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 中部国際空港 〜セントレア〜 

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/26(土) 12:50:22 ID:5oQsQoAN0
中部国際空港セントレア
http://www.centrair.jp/index.html
中部国際空港株式会社
http://www.cjiac.co.jp/

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/26(土) 16:00:33 ID:GaLHbQKmO
にげっよっと

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/26(土) 20:17:09 ID:m1a/icK50
      / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
    /             \
   /                  ヽ 
    l:::::::::.                  | 
    |::::::::::   (●)     (●)   |  雪見だいふくが遊びに来たよ!ついでに3げっと!
   |:::::::::::::::::   \___/     |  
    ヽ:::::::::::::::::::.  \/     ノ  


4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/26(土) 20:55:01 ID:u9M7unrL0
>>3
こちらの中部国際空港スレッドからも、AAは撤退しなさい!
AAのスレッドはこちらです。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132787629/l50

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/29(火) 22:46:03 ID:GAG/jpAS0
age

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/30(水) 00:25:38 ID:SEwcW7khO
明日セントレアのアメリカン航空でシカゴ経由でニューヨークに行きます!まだ運航してるかな

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/11/30(水) 13:26:39 ID:5m++39VRO
セントレア開港記念にどこかに行きたいと思い、
生まれて初めてパスポートを作ったが、ひまがなくて
まだセントレアの見物デッキに飛行機を見に行っただけの俺。カワイソス

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/01(木) 01:20:07 ID:EXAccuQR0
国内日帰りでいいじゃん

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/03(土) 08:16:30 ID:2yDlFSAC0
10月度利用者数
       中部空港    関西空港
国際線 448,500 947,200
国内線 612,200 477,644
計   1,060,700 1,424,844

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/03(土) 10:00:45 ID:k5Z8ucuVO
はじめてのセントレアクリスマス・
光のファンタジー
空港でこういうテーマパークのようなイベントをするのは初めてじゃないかな?
相変わらず見物人はかなり居るようだし。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/03(土) 14:06:23 ID:xNTns1HO0
最早どっちがメインなんだか

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/03(土) 16:48:04 ID:1xmLsAUK0
近所だから遊びに行く

セントレアカードで地元のスーパーの割引があったらいいのに

パレマルシェ常滑
ユニー常滑
知多のヤマナカフランテ、ヨーカドーとか

13 :CH774便:2005/12/03(土) 17:50:47 ID:QeGUYrnh0
>>10-12
セントレアに見物客が多いのは、都市部から近くて気軽に散歩に行けるから。
成田空港なんて、東京の都市部や住宅地からは行くだけで何時間もかかり、
飛行機マニアでもなければとても気軽に見物になど行けない。
セントレアから1時間の範囲に住む人口 > 成田空港から1時間の範囲に住む人口

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/03(土) 19:34:29 ID:F+lbmmk40
>>10

あれ結構ショボイ・・・
しかもあまりクリスマス感なかったし・・・
もう少し工夫してほしかった。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/04(日) 03:44:19 ID:6K6EI0oM0
フーサンタに会いたい


16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/05(月) 16:14:47 ID:5lOTsTQt0
今朝の中部空港、

JAL便到着は全滅。ANAも少しだけ。
あとは伊丹か関空にダイバート。


17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/06(火) 08:21:26 ID:pK+IGdDXO
今日は、昨日よりマシになりますように…。

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/06(火) 13:27:12 ID:EHV5ysNu0
>>17

2日連続で横風で降りれないなんて、それこそ大問題になっただろうけどね。
しばらくは大丈夫でしょう。

にしても今の時期の寒気+よくある2つ玉低気圧でこの失態は国際空港として痛いなぁ。



19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/06(火) 15:38:09 ID:cFQDWIjT0
小牧と同じく16/34だったらもっと耐えれるだろうか

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/07(水) 19:11:58 ID:zRCedR1Z0
横風用09/27を早く整備しろという天の声だよ。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/07(水) 20:45:26 ID:fLn3A0N7O
>>20
だから…、
どこに、誰のカネで、どうやって作るんだ?

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/08(木) 01:10:14 ID:nWgF70c00
>>20

そんな方向の滑走路を作ったら
名古屋港に入る船舶を相当制限しなくちゃならんぞ?

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/08(木) 08:40:57 ID:fcGd0coR0
中部国際空港反対派による詭弁の法則

1:事実に対して仮定を持ち出す
「確かに中部空港はトヨタ方式で建設されたが、もしも日産方式で建設されたらどうだろうか?」
2:ごくまれな反例をとりあげる
「民間の初試験機が横風で着陸できなかったから欠陥空港だね!!残念!!」
3:自分に有利な将来像を予想する
「中部空港会社が10年後、関空会社のように地域にとって鼻つまみ者のお荷物空港に絶対になるわけがない。
…という保証はどこの誰にもできない。」
4:主観で決め付ける
「中部空港はトヨタの自分勝手な利権の誘導が生み出した汚い公共事業である。」
5:資料を示さず自論が支持されていると思わせる
「世界の航空業界では中部空港の将来は関西空港以上の煮ても焼いても食えないゴミ空港になるだろうという見方が定説だ。」
6:一見関係ありそうで関係ない話を始める
「ところで、日本中に誰も使わない空港が乱立してるせいで日本の国家財政は破綻の危機を迎えているのだが。」
7:陰謀であると力説する
「日本の航空行政が何もかもうまくいかないのは、全部トヨタ出身の奥田経団連会長が
中部空港へ利権を誘導させるために仕組んだ陰謀だ!!」
8:知能障害を起こす
「何、中部空港ごときどうでもいい地方空港にマジになってんの・・・プッ」


24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/08(木) 08:41:45 ID:fcGd0coR0
9:自分の見解を述べずに人格批判をする
「中部空港が成功するなどと言う奴は、社会に出ていない学生かニートだけ(プッ
常滑の地元住民は中部国際空港は結局、関西国際空港の二の舞を歩むはずという見方が一般的だよ。」
10:ありえない解決策を図る
「結局、日本の国際線は全部首都圏へ航空路線を集約すれば全て解決するって事だよね。」
11:レッテル貼りをする
「中部国際空港信者は、トヨタの情報統制とニセ情報に洗脳されているかわいそう人だよね。まるで北朝鮮の住民そっくりm9(^Д^)プギャーーーッ 」
12:決着した話を経緯を無視して蒸し返す
「ところで、中部の財界はなんで見栄を張って中部空港を建設しようとしたんだ?名古屋空港の滑走路を延ばせばコレで十分じゃないか??」
13:勝利宣言をする
「成田・羽田>(バカの壁)>関西3バカ空港>(都会と田舎の壁)>【中部空港】>(脳無しの壁)>佐賀空港>(池沼の壁)>静岡空港」
14:細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
「空港といっても、農道空港から国際空港まである。厨房はもっと勉強してから書き込めよ」
15:新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
「首都圏の空港が世界のハブ空港にならない限り、日本経済は永遠に浮上するわけがない!!そのためには中部や関空なんてどうでもいい地方空港なんてとっとと閉鎖!!閉鎖!!」

・・・これらの詭弁が本当に詭弁で終わったのだろうか??

25 :CH774便:2005/12/08(木) 14:26:21 ID:qX3gpYAo0
>>20-22
西風の着陸専用滑走路にして、離陸は現滑走路から。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/08(木) 14:30:36 ID:nWgF70c00
>>25

離陸も着陸も横風の制限値は同じです。


27 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/09(金) 07:02:23 ID:JhnrQ9VK0
ID板でもあぼーんになってしまうの書く人も居るんだ・・・

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/09(金) 23:53:20 ID:ajOGj50Q0
 横風対策のランウェイは財務的にはどうかとして
現実的に、技術的に必要だね。でも金がない。
 その為の意見出し合うスレになれば。

 空港使用料を50円から100円位値上げする。

 
 
 

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/10(土) 00:24:45 ID:QNo/UenqO
>>29
そんなレベルでは、まったく追い付かないでしょう。

問題は、中部財界などが平行滑走路を先だと考えていることです。
伊丹を見ればわかりますが、あの程度の間隔では同時発着が出来ず、
費用対効果は最悪かと…。

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/10(土) 01:56:23 ID:Ng+nutEh0
>>30
クローズドパラレルでも利用効率は1本の時より30%くらい上がるそうだ。

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/10(土) 08:27:10 ID:2Rj2lt460
3割能率うpしたって強風で閉鎖したら全部ゼロやがな
横向きのほうが先やな。

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/10(土) 10:45:07 ID:/TwDbAgW0
たまの(と言っても空港としては多い)全面閉鎖より、通常処理の3割うp
どう見ても貨物優先です。
本当にry

34 :774便@天候調査中:2005/12/10(土) 10:57:17 ID:5954vlu+0 ?##
ttp://www.airliners.net/open.file/968031/L/

中空を空中から・・・

(交通政策板からコピペさせていただきました。)

35 :774便@天候調査中:2005/12/10(土) 11:02:32 ID:5954vlu+0 ?##
>>31-33
24時間空港として運用するには、
滑走路をクローズして整備する間の代替滑走路が必要なので、
滑走路2本が必要なことは確かなんですけどね、、、

でも、水深が深くなりますから、それだけ工費が嵩んで、
中空が自慢しているような低コスト建設ができるかどうか、大いに疑問。

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/10(土) 11:25:06 ID:QNo/UenqO
>>35
をいをい、本当に天候調査で、
中空行きが飛んでないぞ!

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/10(土) 13:58:28 ID:QNo/UenqO
JAL3201、3205便、悲惨だな。

中部ヲタの釈明が待たれるところ。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/10(土) 16:06:07 ID:3zJ/tuCY0
スーパーコンピューターのシミュレーションとかで風が吹くことぐらい分からなかったの?
それとも節約建設の裏目?


39 :774便@天候調査中:2005/12/10(土) 16:19:36 ID:5954vlu+0
>>38
ウソかホントか、当初から空港の建設レイアウトが決まっていて、
そのレイアウトを前提とした風向き調査をしたという噂が、
まことしやかに囁かれていますね、、、

悲しいことに、そんな噂が信じられてしまうほどの脆弱性の証明が、
連日に渡って展開されています。


40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/11(日) 01:42:32 ID:jk+ZGXvb0
世界のトヨタが関わったんだからそんなことはありえない。
トヨタといえば経営の神様。何をやっても成功する。最近では病院の経営しかり。
空港経営も航空会社経営もなんでもできる。で、名古屋は永遠に繁栄するのだ。


41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/11(日) 19:06:36 ID:722ROqQ30
>>39
年間、どの程度欠航が出るか見積もった、ってことでないの?
今さら場所も滑走路の本数も変えられないんだから。
滑走路の向きを変えても、欠航率は大差なかろうから、地形的にベストに作った、
ってことだと思うよ。たぶん。

>>40
嫌味で書いてるんだろうけど、間違ってない。
二流会社のサラリーマンとしては、トヨタは尊敬するよ。

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/11(日) 21:46:50 ID:+fu0jBNO0
>>41
向き変えても大差ないってことはあり得んでしょ。

その見積もりが外れるかもしれんってことで問題視されとるんでしょ。
見積もりでは 0.5% だとよ。
時間計算で年間44時間位ってことなのか、2日程度ってことなのかよくわからんが。

明日の午後から明後日にかけてもヤバそうだぞ。

ttp://www.mapion.co.jp/weather/admi/23/23216.html

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/11(日) 22:06:05 ID:fhGFYXj90
>>41
>滑走路の向きを変えても、欠航率は大差なかろうから
どっからそんなデマカセが出てくるんだ?

>今さら場所も滑走路の本数も変えられない
やっぱり中部の拡張はあり得ないんですねー。

…見つめようよ、現実を。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/12(月) 18:30:41 ID:Wnd4QgJi0
横風滑走路を建設したとしても
常滑上空からしか降りれないね
騒音対策のための海上空港なのに、だめだこりゃ・・・

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/12(月) 20:10:14 ID:sSW/nbFD0
滑走路の方向、よく名古屋と同じ34にすべきだったとの
意見があるけど、セントレアの滑走路って実際は35なんだよね。
これが10度違っても、今欠航しているような風が吹いたら
まず欠航でしょ?

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/12(月) 21:39:37 ID:sYhgqU3u0
静岡空港を中部第2滑走路と位置付けよう。

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/12(月) 21:39:39 ID:2/oLqHVB0
>>45
名古屋空港も34よりさらに7.5度ほど西向いてるけどな。

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/12(月) 22:09:26 ID:K1qZ12Mt0
南セントレアの住民の反対が最後まで強かったことが、
もうすこし西向きにできなかった原因、でも野間付近の騒音は大きいよ。

海上空港は風が強いのは仕方が無い、名古屋市街密集地の安全と騒音の
ため我慢するんじゃ。

49 :774便@天候調査中:2005/12/12(月) 22:11:29 ID:lv95eI9C0
ただ、手をこまねいている訳にはいかないから、
横風用滑走路の建設を急ぐ必要があるんだろうね。
中部財界は平行滑走路を先行させたい様子だけど、
最小限のコストで、最小限の騒音しか発生しない横風用滑走路は、
果たしてできるだろうか?

中部空港の就航機が小型機中心であることを考えると、
それほどの滑走路長は必要ないと思うんだけど?


50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/12(月) 23:20:06 ID:pi7IzvOD0
>>49
横風用滑走路を作る計画は、そもそもあったんだろうか?
南側は、一応空いてるから、小型機用に2000mくらいなら、少し埋め立てを追加
すればできそうではある。
でも、邪魔な位置にタンクがあるから、そもそも計画してなかったかも知れない。

素人がこんなこと考えても仕方ないんだけど。

51 :CH774便:2005/12/12(月) 23:30:03 ID:XfvkgNIx0
ターミナル南側に、角度29ぐらい、長さ2500mの横風用滑走路。
強い横風(西風)の時だけ、衣浦湾から知多半島の一番細い所を横断して着陸。
騒音地帯となる範囲の住民は、小牧空港よりは少ない。
大型機の離陸は、現滑走路からしかできない。
伊勢湾の航路には、どれぐらい干渉してしまうだろうか。

とにかく、開港1周年までに横風欠航がどれだけ発生するか、
見守ることにしよう。

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/12(月) 23:43:18 ID:UyvYuhY/0
横風滑走路につきましては静岡県に設置予定です。
ご期待ください。

セントレア第二滑走路「シズトレア」

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/12(月) 23:45:34 ID:Wnd4QgJi0
開港前に横風の心配ないって言ってた厨房はどこにいった?

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/13(火) 11:09:23 ID:TBgY3rGx0
>53
それを言ったのはナゴ厨だろう

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/13(火) 13:57:51 ID:Wtdh04woO
岐阜・尾張北部は今日は雪。
空港は雪は降ってないらしいが、雪の日に空港のお風呂に入りに行きたい。

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/13(火) 15:16:39 ID:CkkZK/eb0
>>55
空港辺りで雪が降るのは、年に数回だろうと思われる。
しかも、風呂入りながら見えるようなのは・・・・
・・空港の風呂にはまだ入ってないから、よくわからないけどw
行けるといいね

57 :名無しさん@お腹いっぱい:2005/12/13(火) 16:20:11 ID:AM4G2mbi0
今セントレアから新潟へ帰ってきた。
今日は風が強いよ。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/13(火) 18:02:16 ID:HHEKQy0L0
>>57
さっきまでは目立った遅延もなく来ていたが、強風で着陸遅延が出始めている模様。

RJGG 130830Z 27031KT 9999 FEW015 06/M02 Q1008 TEMPO 27030G40KT

59 :RJAA:2005/12/13(火) 21:26:20 ID:b2cV9O870
セントレアって、ほんとに国際空港なの?ちょっと風が吹いたくらいで、
ダイバードせざるをえない空港なんて、やっぱりつかえねーだろ。
そんな空港いらねーよ。これで、かっぺナゴ厨にもわかっただろうよ。
”セントレアと名古屋空港掲示板”覗いてみな!!
今回の風問題でも、かっぺナゴ厨どもが、セントレアの醜態を
覆い隠すためか、或いは恥ずかしさからか、”羽田、成田でも
よくあること”だとか、”心配ない”だとか、ナゴ厨どもが、
マスターベーションしながら、キズを嘗めあってて、おもしろいよ。
笑える・・・はずかし〜


60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/13(火) 23:29:19 ID:xNHsmTdFO
ナゴ厨
反論あるならかかってこい

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/13(火) 23:56:07 ID:4EP0kmPR0
使えないなセントレアは
金をけちって、結局は安上がりの欠陥空港だ
国内線だけでも小牧に戻せよ

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/14(水) 00:09:57 ID:UWE3wzSR0
>>51
騒音被害は少ないかもだけど、それじゃ〜海上建設した意味ないよね
結局はRWYの向きも建設場所自体も建設費も何もかも
ケチったせいで、こうなったんだよね
TOYOTA方式・・・か。


63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/14(水) 00:14:46 ID:pqw7HQVC0
>>51
そうだ。その通り。
TOYOTAが元凶なんですよ。
車屋が空港建設に口出しするのが悪い。
マスコミはトヨタの圧力で、マンセー記事ばかりで
その事を全く報道していない。
これだけ毎日航便が出ているのにローカルニュースでさらっと流すだけ。
問題提起しないのは絶対おかしい。

64 :63:2005/12/14(水) 00:15:44 ID:pqw7HQVC0
スマン。
>>62でした

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/14(水) 00:31:03 ID:UWE3wzSR0
空港の損失はTOYOTAが補填すれば納得する

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/14(水) 03:13:40 ID:P9KYzZFTO
コストをかけずに横風をどうカイゼンするのか見ものだ。

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/14(水) 08:32:28 ID:8lMRKr5F0
TOYOTAがA級戦犯

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/14(水) 15:51:47 ID:622Senw20
TOYOTAは欠陥空港の責任を取れ!
あれだけ横風で欠航するなんて完全な欠陥だ!
TOYOTA方式でカイゼンできなければ、TOYOTAをA級戦犯として
マスコミに責任追及させてやるからな!


69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/14(水) 15:55:01 ID:622Senw20
トヨタの奥田とセントレア社長の平野の証人喚問を要求する。
なぜ滑走路の向きを36/18にしたのか、責任を追及する!


70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/14(水) 16:15:08 ID:RS8jlqIHO
もしかして、姉歯が設計したの?

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/14(水) 16:42:40 ID:Mq9hPrLM0
これでトヨタも責任追求の手が及べば日本は楽しい国になりまつね。

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/14(水) 17:17:59 ID:Mq9hPrLM0
トヨタに航空技術を本当に理解している人間はいるのですか?
どうして欠陥空港をトヨタが作ったのですか?
お答えいただきたい


73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/14(水) 17:20:41 ID:Mq9hPrLM0
トヨタに航空技術を本当に理解している人間はいるのですか?
どうして欠陥空港をトヨタが作ったのですか?
お答えいただきたい。

さあ、みんなでトヨタを証人喚問しよう。


74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/14(水) 19:42:00 ID:eWRMC2Zh0
素人の意見よりも専門家の意見を聞こう。
航空アナリストの杉浦一機さんの話
一、二回起きただけで大騒ぎするのも問題。
どの程度の頻度で発生するのか検証する必要がある。


75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/14(水) 20:37:05 ID:glZ3I/as0
滑走路の方向って、トヨタが決めた訳じゃないだろ?
大体、トヨタ、トヨタって
後から担ぎ上げられただけじゃん。

76 :RJAA:2005/12/14(水) 20:42:22 ID:sxFAZJlM0
杉浦一機って、たしか、どっかの航空会社に勤めてたけど、
窓際族の上に、クビになったどうしようもない、クズ人間
だったと思うよ。
そんな窓際のカスに何が解るってんだい!!

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/14(水) 21:43:56 ID:eWRMC2Zh0
>>76
人をクズ人間という前に自分は?
不確かな情報で人をカス呼ばわりするほうがカスでは?

78 :RJAA:2005/12/14(水) 22:34:59 ID:sxFAZJlM0
おお〜、出た出た、77よ、おまえも、なご廚クソカスかい?

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/14(水) 22:41:31 ID:j1Rm/70z0
ここでトヨタ叩いてるのは土建屋?
逆談合までやったくらいだから、文句言いたいのはわかるけどね。

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/14(水) 22:49:06 ID:P9KYzZFTO
得意のカイゼンマダー?

81 :RJAA:2005/12/14(水) 23:05:21 ID:sxFAZJlM0
名古屋の、田舎ものどもへ!!
年末に、おまいらの夢”海外旅行”
へ行こうと計画してたのに、残念だねぇ〜
”セントレアは、今日も強風で飛べませ〜ん”
って事になりかねないぞ
田舎モノは、意地張ってないで成田使ったら??

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/14(水) 23:11:29 ID:UWE3wzSR0
>81
ナゴ厨には何を言ってもわからんよ
実際、強風で離陸待ち・当日キャンセルを体験すれば
欠陥だってわかるんだろうけどね
今日はおだやかですね 明日はどうだか。。。
でも1月が1番強風らしいから今は、まだ可愛いもんかもしれんね

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/14(水) 23:37:15 ID:0MCgxzaS0
つまんねぇイルミネーション付けてる場合かよ!
欠陥空港何とかしろよ。
お得意のカイゼンはどうなったのさ?
大金持ちのトヨタさん。

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/14(水) 23:46:15 ID:0MCgxzaS0
★★★トヨタ自動車の真実〜今こそ真実をW〜★★★

http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/company/1124596842/l50

ここで責任追求をお願いします


85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/15(木) 08:54:32 ID:v53D7gTh0
>>76
杉浦(ペンネーム)が航空会社など入れる訳が無い。
元は某メーカー系商社の窓際族。
私大文系。
鉄道における冷蔵庫の方がはるかに本質を突いたことを言っていると思う。

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/15(木) 09:01:04 ID:l3HuBltS0
もしトヨタのビジネスジェットが横風が原因で着陸進入中に
事故ったら、即横風用滑走路作るんでしょうね。
自分の会社が犠牲になって初めて気が付くような会社ですよ
TOYOTAは。


87 :RJAA:2005/12/15(木) 09:29:42 ID:zPzQpLco0
>82
そうかぁ〜やっぱり、ナゴ厨どもには、
何を言ってもわかんないよね。
初めて、一応”国際空港”って名乗ってるもの
が田舎にできて、うれしいんだろうけど・・・
国際空港と言いながら、ダイレクトに行けるのは
所詮”チュン国”か”チョン国”だけだろ!!
結局、成田経由じゃね〜か。
B4も、B777も数えるほどしかないし・・・
国際線から国内線の乗り継ぎはどうなったの?
利用者側も、だんだん解ってきたよね〜
衰退の一途だよ。

今日、また某C新聞のホームページで
”大本営発表”がありましたね。
かねてからあった、某C新聞のガセネタ
”エミレーツ就航”・・・ガセネタの上塗り?
これって、”大本営発表”だろ?

ちなみに・・”大本営発表”とは、
第二次世界大戦中に、日本軍が大敗している
のにも係わらず、旧日本軍によって、”ガセネタ”
を新聞、ラジオを通じて何見知らない国民に
吹聴した事。
このエミレーツ就航の報道って、これに似てるよね。

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/15(木) 13:39:22 ID:9RuFXsKlO
報道で就航既成事実化してなんとか就航させたいんだろうな。

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/15(木) 14:48:19 ID:9gHEpAcg0
>>87
つ[大阪国際空港]

90 :RJAA:2005/12/15(木) 17:42:23 ID:zPzQpLco0
一地方紙のC社情報が正しいのは、
撤退情報だけ!!
他は”ガセ”ばっかり・・・
あんな”痴呆紙”購読して、信じ切ってる
るナゴ廚って、とってもかわいそうだなぁ〜

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/15(木) 20:18:42 ID:HadbwjJl0
セントレアスレって、なんで、こう何処もかしこも
糞基地外粘着ヤローが居ついているんだ…
しかも全部マルチだし、ウゼーんだよ 氏ね!

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/15(木) 21:20:44 ID:7OwJRm/P0
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20051215/ftu_____cko_____000.shtml

EK就航!!

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/15(木) 22:42:10 ID:KJYvWbR00
>>87 >>90
反セントレアのキミにとって悔しいのは分かるが連投粘着しないように。

★Emirates:06年6月に中部就航、当初4便、7月にデイリー化
Emirates(UAE)は12月15日、
中部国際空港に2006年6月1日から直行便を就航させると発表した。
当初は週4便で機材はB777-200(貨物キャパシティ:18トン)を予定、
7月1日以降はデイリーに増便して機材もA340-500(同:15トン)とする予定。
関空線は02年10月に週4便で開設、04年3月にデイリー化を果たしており、
これに次ぐ対日第2の路線となる。
■中部線・開設時の運航スケジュール予定(EK314/315便)
 Dubai発(月火木土)02:25→中部着(月火木土)17:20
 中部発(月火木土)23:30→Dubai着(月火木土)05:30
http://www.japanpress.co.jp/cgi-bin/sp_news/data/2005-12/1134649040.html
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=118491&lindID=5

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/15(木) 22:59:56 ID:VeBRCsfc0
昨年冬も中部就航の宣言があったが就航せず。

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/15(木) 23:22:36 ID:hHFsY+ln0
>>93
warota
中日新聞脳乙!

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/16(金) 08:47:54 ID:odKayKFAO
この空港は冬場横風で着陸できない欠陥空港だと
それとはんとしでアメリカンが撤退
した理由をちゃんとエミレーツに教えてやらないと!

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/16(金) 11:46:53 ID:IOa9nfTa0
nihongo hetane

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/16(金) 18:39:31 ID:epu5vOEs0
EKは成田シフトが先だと思う。

99 :RJAA:2005/12/16(金) 20:11:09 ID:oCVP7ejf0
まぁ、セントレアなんかに就航する海外のエアライン
は、結局中国を初めとする”発展途上国”だけだから・・・
エミレーツにしても、中部なんて”マイナーな”地方空港ヘ
喜んで就航したい訳じゃないと思うよ。(本音は)
今、満杯状態の成田ヘ割り込むことは困難だと見て
実績作りをしてるだけだろ。
成田に就航できるとなれば、客のいない中部なんて
すぐ撤退して、成田にシフトするんじゃないかな・・
それが、世の中の常識ってもんだ。
ちょっと風が吹いたくらいで離着陸
できないような、”危ない飛行場”
よりも、集客力の高い、世界に認められてる
国際空港”成田”へ定期就航させたいのは
ある意味”あたりまえのこと”
つまり、エミレーツの中部への一時就航は、
田舎の人(名古屋人)には悪いが、成田空港定期就航
への足掛かり・・・
つまり、中部は、成田へ就航させるための”踏み台”
なんだよね。


100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/16(金) 20:22:05 ID:odKayKFAO
99の言ってるとおりだよ!成田の枠が確保できたら即中部からは撤退するだろう

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/16(金) 23:03:15 ID:V/tYRifh0
nihongo hetane

102 :CH774便:2005/12/16(金) 23:05:26 ID:ZOv9kNZ80
>>98-100
エミレーツが成田に就航するとして、何時に成田を出発するのか。
羽田ならまだわかるが。
ドバイでの乗り継ぎが便利な時間に、パートタイム成田空港から
出発することはできず、時間のムダ。

103 :CH774便:2005/12/16(金) 23:07:46 ID:ZOv9kNZ80
>>97 >>101 は、英語で「ナイアンゴゥ・ヒーテイン」と発音する。

104 :RJAA:2005/12/17(土) 07:01:52 ID:9KEeKW1U0
>>102 パートタイム成田空港から
出発することはできず、時間のムダ。

ふ〜ん、北米、欧州路線も無いのに等しく、
しかも、羽田路線さえもも無く、集客力も無い
地方の”飛行場”に就航させること自体ムダだし、
EK側の思惑としては、やはり”成田乗り入れ”への
踏み台でしかないことは明らか。
中部は、所詮集客力がなく、魅力のない一地方空港だって
事は、遅かれ早かれ、いずれEKにも”バレる”はずだ。

AAの撤退、ACの撤退で実証済みだし、現実の話である。
仮に、そんなに魅力的な空港なら、以前名古屋にもあった
BAだって、即、手を挙げただろうよ。

空港で、”ダイコン”売ってるようじゃねぇ〜。
あっ、このダイコン売りも、斬新な中部空港の
"ウリ”だったっけ・・・痛々しいな・・・



105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/17(土) 08:13:52 ID:RyaNMdNo0
>>104
航空会社が新規路線を設定する場合、事前の市場調査を慎重に行い決定するのは当たり前。
現状で成田の枠が取れない以上、航空交渉で得た増便枠をどう使うかはEKの自由であり、
メリットが無ければ増便枠を使わないのも一つの手である。

その上で、現在の関西便が混んでいればダブルデイリーにすればいいし、
3大都市圏からの需要を取り込みたければ、日本中の主要都市にも路線を持っている
福岡も選択肢の一つに挙げられるのではないか。
名古屋を擁護するつもりは無いが、東京・大阪の需要が取り込めず、地方乗り継ぎも
いまいちの状態の中部に就航を決めたのは、それなりの思惑が有ったのではないか。
一空港会社社長の就航要請だけで決めるようなものでは無いのだから。



106 :RJAA:2005/12/17(土) 08:48:26 ID:9KEeKW1U0
>>105 福岡も選択肢の一つに挙げられるのではないか。

はぁ?福岡?
中部、福岡 クソミソ一緒

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/17(土) 09:21:05 ID:RyaNMdNo0
>>RJAA
それならさっさとナリバン始末して24時間空港を完成させろよ!
話はそれからだ。

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/17(土) 09:25:04 ID:NxBLSALJ0
>>104 ウリも売ってるのか。品揃えが豊富だな。

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/17(土) 10:55:17 ID:5gCNN1oP0
>>102

成田なら22:30発でいいんじゃないかな?
関空も早発をよくして23時ごろに出て行くから。

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/17(土) 11:21:43 ID:9V7tEPCaO
瓜は値段いくらですかぁ?

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/17(土) 12:54:11 ID:iG5zNGvo0
セントレアに飛行機見物に行って、ひと風呂浴びて、産地直送のだいこんを買って帰る。これが最先端の名古屋スタイルw


112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/17(土) 20:13:01 ID:976eEATy0
横風きてるよー

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/17(土) 20:32:06 ID:vt5l9FDH0
今日も横風欠航続出です。
大問題だぞ!愛知県!空港会社!
予定狂いまくり状態では信用できない。
ビジネス客を取り込む気なら時間にも信頼できる運営をしろ。
セントレア利用する奴が悪いという評判が出始めてるぞ。

114 :RJAA:2005/12/17(土) 23:32:53 ID:9KEeKW1U0
ほら見ろ!!
だから信用できないんだよ!!セントレアは・・・
年末、セントレアから海外に行く人には気の毒だが、
今年はきっぱりあきらめて、来年は確実に飛べる
成田か関西発のツアーを選択する方が、賢明じゃ
ないですか。
どうせ、直接セントリアからは限定された国にしか
行けないんだし・・・
成田で乗り継ぎしなきゃ行けないんなら、最初から
素直に成田を利用した方が賢い選択ですね。
ここまで、ひどいと大手旅行会社にだって
信用されないし、キャンセル等が怖くて
”セントレア発直行便”などという、ツアーも
企画しにくくなるんじゃないかな。



115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/17(土) 23:38:55 ID:0iZGK9wQ0
到着
日本航空 JAL3116 札幌(千歳) 19:50 欠航悪天候
日本航空 JAL3258 沖縄(那覇) 19:50 到着地変更 :大阪(伊丹)へ到着地にて欠航。再出発なし
日本航空 JAL3120 札幌(千歳) 20:35 欠航
JALエクスプレス JEX3274 熊本 21:10 23:19 遅延強風只今到着
日本航空 JAL3176 仙台 21:15 22:33 遅延強風到着済み
日本航空 JAL3298 鹿児島 21:30 欠航




116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/17(土) 23:43:15 ID:0iZGK9wQ0
国際到着
JALウェイズ JO83 ホノルル 17:50 到着地変更 :成田へ/中部国際空港への再出発到着済み
ノースウエスト航空会社 NW71 デトロイト 18:10 到着地変更 :成田へ/中部国際空港への再出発到着済み
日本航空 JL988 釜山 19:10 到着地変更 :大阪(関西)へ到着地にて欠航。再出発なし
日本航空 JL744 マニラ 19:20 到着地変更 :大阪(関西)へ/到着地にて欠航。再出発なし
日本航空 JL616 上海(浦東) 20:30 到着地変更 :成田へ/中部国際空港への再出発到着済み
日本航空 JL984 ソウル 20:45 到着地変更 :成田へ/中部国際空港への再出発到着済み





117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/18(日) 00:56:09 ID:9HTH88da0
>>114
「セントレア発着」確定は簡単。
欠航時はセントレアから成田または関空へバスまたは鉄道代替。

118 :RJAA:2005/12/18(日) 01:02:53 ID:iiC+v6ac0
>>117
欠航時はセントレアから成田または関空へバスまたは鉄道代替。

バッカみたい。
これからも、そんなことしてごまかすんだね。
客(利用者)側にしてみりゃ、迷惑な話だ・・・


119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/18(日) 12:07:22 ID:Cihx3Nzs0
操縦席、戦闘機並みに 悪天でも滑走路くっきり ANA
http://www.asahi.com/national/update/1217/NGY200512170005.html
2005年12月18日11時05分

これでさらにANAの中部欠航率は下がるか!?

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/18(日) 12:35:22 ID:gu6KoQU50
>>119

今のところミニマは変わらないので
欠航率にほとんど差が出ない予感。

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/18(日) 12:59:32 ID:YtbtDbH+0
a

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/18(日) 15:52:20 ID:GiVv4zuz0
>>119 そもそもANAの欠航率は高くないような

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/19(月) 14:00:17 ID:1P5+WWJEO
中空あたりは積雪もすくなく離発着における大雪の影響はないみたいだね。

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/19(月) 15:28:05 ID:311JFVA50
セントレアって、なかなか名称浸透しないね
どこの空港でも中部国際空港とか路線バスにも中部空港行きってかいてる
TVでは開港当初、無理やりセントレアって使ってたけど
今じゃ中部国際空港だもんね
万博終わって話題性もないし。

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/19(月) 15:51:06 ID:6wGPcl6y0
>>124

日本人にとってカタカナよりも漢字の方が親しみやすいって事じゃない?
関空も最初はマスコミでもKIXとか呼ばれてたけど、今では完全に関空だし。

そもそもセントレアと言われて空港と分からない人がいても
中部(国際)空港と言われて空港と分からない人はまずいない。

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/19(月) 16:15:31 ID:hmTw7Eh+0
12/19 15:38
RJGG 190638Z 32031G42KT 9999 FEW008 SCT020 06/M00 Q1018 RMK
1CU008 4CU020 A3008=


127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/19(月) 17:44:19 ID:olCJz6ap0
風向きが北西だからぜんぜん問題無いよ。

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/19(月) 22:38:07 ID:3VApSTZJ0
>>125
説明になっている名称は強いよね

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/20(火) 19:47:52 ID:Cx1eV6W10
>>124-125
航空会社関係でセントレアって言うのは機長の機内アナウンスぐらいだね、
コールサインでセントレアって言ってるから馴染んでいるんでしょうね。
CAもGHも中部国際空港行きとか名古屋行きって言っているし。
会社名も株式会社セントレアにしちゃえば良かったのにね、中途半端に中部国際空港株式会社に
しちゃったものだから国内では中部国際空港が正式名称になっているし、
でもセントレアは愛称じゃなくICAOの正式名称ですからね、
R/W横の空港表記もCHUBU CENTRAIRだし、
JFKとかCドゴールと同じくらい空港名として浸透して行ってほしいと思う。



130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/20(火) 21:00:34 ID:nqm8EF/T0
>>129
R/W横にCHUBU CENTRAIRって中途半端
どっちかにしたらいいのにね。

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/21(水) 00:01:37 ID:EQGxIHYb0
名鉄が駅名表示にセントレアを併記すれば
一気に定着すると思う。
今、空港までの切符を買うとき、セントレアと言うのが
ちょっと恥ずかしい・・・
ただ一般の会話では、結構定着してるんだけどね。

132 :N676NW:2005/12/21(水) 00:10:16 ID:pWK17gkE0
名鉄以外にJRが入れば、競合特急できたりして面白かったです。

>>131さん
同意
地方ニュースではよく聞くんで、あとは全国区?の問題ですね。

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/21(水) 08:00:44 ID:1bQDMydT0
>>131
駅名板には併記してある。
http://www.agui.net/met/metsta-chuubukokusaikuukou-18h.jpg
が、路線図には併記なし。
http://www.meitetsu.jp/t_b/train/rosenzu/imgs/rosen_max.gif
切符にも書いていない、まあ自販機の切符は金額式だからしかたがないが、
いずれにしても中途半端だね。


134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/21(水) 08:45:41 ID:oBj+7Jdu0
しかし何時も思うのだが「中部国際空港」って固有名詞だろ?
国際空港部分がINTERNATIONAL AIRPORTになるのはよしとして
何故「中部」の部分がCENTRAL JAPANになるのだろうか?

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/21(水) 09:12:58 ID:W1s/PHqg0
疑問がよく分からないな
中部国際空港の正式な英語名は、Chubu Centrair International Airport

運営会社の「中部国際空港株式会社」の英語名は、
Central Japan International Airport Co., Ltd.

別に会社名の英語名が日本語の直訳じゃなきゃいけないわけでもないし。

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/21(水) 09:50:29 ID:oBj+7Jdu0
>>135
いや、>>133の張ってくれた駅名の英訳の話ね。

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/21(水) 09:57:48 ID:W1s/PHqg0
なるほど、その英語駅名は確かに変だね

138 :NASAしさん:2005/12/21(水) 11:26:24 ID:XDJh4/Cf0
みんなどこの人?
愛知の人は、みんなセントレアっていうよ


139 :N676NW:2005/12/21(水) 12:08:56 ID:pWK17gkE0
>>134-137の方々
JR東海、東海旅客鉄道は Central Japan Railway Company
ttp://www.jr-central.co.jp/
中部、東海→中部日本、中日本 みたいな感じなのでしょう
海外の人にchubuって言っても分からないとの配慮かもしれませんね。

>>138さん
私も愛知に在住していたことある者ですが、
確かにセントレアって言いますね。

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/21(水) 12:24:44 ID:W1s/PHqg0
配慮っつうか、空港名=駅名で
Chubu Centrair International Airport
にしとけばいいんじゃないか、ってことでしょうよ

141 :N676NW:2005/12/21(水) 18:59:10 ID:pWK17gkE0
>>140さん
その通りですね・・・

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/22(木) 16:17:40 ID:IU3V5+Qf0
セントレア大雪情報
・現在4cmの積雪
・5時に滑走路閉鎖解除予定
・JALは国内線全便、国際線はホノルルゆきを除き全便欠航
・ANAは6時まで全便欠航
・セントレアへは行き来可能。ただし知多半島道路、知多横断道路は通行止め
・名鉄は遅れや行き先変更あり。バスは道路通行止めのため一部運休

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/22(木) 16:18:55 ID:cP73uHUc0
セントレア

7 名前:NASAしさん 投稿日:2005/12/22(木) 16:09:00
うぷしました。
http://www.vipper.org/vip162599.zip.html
R0010110.JPG->着陸後すぐのRW
R0010115.JPG->着陸後すぐのタクシーウェイ
R0010123.JPG->搭乗証拠w
R0010130.JPG->機外カメラで見る除雪(?)作業
R0010135.JPG->ボーディングブリッジ接続時

958 名前:957 投稿日:2005/12/22(木) 16:09:56
受信PASS 644です・・・
すみません

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/22(木) 20:02:19 ID:OgaIU2EN0
普通空港の運営が再開されたら飛行機の運航も再開されるものだと思うんだが・・・・
なあ、ANAとJALさん。

これが中部の優先度の低さですかそうですか。

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/22(木) 20:40:55 ID:BZTDCH8Z0
>>144
新千歳の参上を毎年経験している道民からするとすぐに運航再開して通常通りになるわけが無いのは常識

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/22(木) 20:55:55 ID:++YZgpqGO
参考までに名古屋市内の状態
・ありえないほどの吹雪
・夕方の時点で栄でかなりの積雪
・視界が徐々に無くなってきた。

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/22(木) 21:24:15 ID:zABbmzjV0
これが成田や羽田だったらとおもうとぞっとする。ずいぶんパニックになるぞ

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/22(木) 22:07:05 ID:oMt8k3rh0
>>143
ほんとに常滑かよ、それ

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/22(木) 23:21:45 ID:CWSZhqHl0
参考までに名古屋空港発着便は、この悪天の中
新潟便(新潟空港終日閉鎖)、高知便(高知空港早朝JAL機トラブルにより一時閉鎖)
による欠航以外は全便正常運航でした

明日はわからんけど


150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/22(木) 23:22:10 ID:xPt7btmm0
中部空港、8時間超閉鎖
発着便の欠航続出
http://www.chunichi.co.jp/00/detail/20051222/fls_____detail__054.shtml
空港の国際線出発ロビーでは、疲れ切って寝ている家族連れも。
航空会社の社員らは乗客を23日などの便に振り替える手続きに追われた。
 インドへ旅行する予定だった愛知県刈谷市の主婦(33)は「休みが1日減って残念だが、
明日は飛ぶと聞いて、ほっとしました」と話していた。


151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/22(木) 23:47:53 ID:SyYoVFVC0
明日ここの空港つかうよ。でも国内線飛ぶかな?

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/23(金) 00:04:22 ID:eQZ9myT90
ただいま快晴!
朝はどうなってるかわからんがw
路面凍結してるかなぁ?

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/23(金) 05:20:41 ID:QmtCT7LiO
横風に注意してね。

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/23(金) 08:07:05 ID:xrt3/rMtO
NHKによると、
今日も中部空港発着便を中心に、
欠航が出る見込みです。だって…。


なんなんだよ、この空港!

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/23(金) 18:25:09 ID:r7V0HDyPO
今日は多少の欠航や遅れはあったけど、割と普通に飛んでた。
スカイデッキは閉鎖されてたけど。

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/23(金) 23:09:52 ID:/UmBhR140
>>134
セントレアも固有名詞。
愛知県常滑市セントレア。
>>137
世界には中環をCENTRALと訳している駅もある。

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/23(金) 23:35:25 ID:9bfPPgDv0
名古屋駅をCENTRAILに改称してCENTRAIRのダイバート先にしよう。
日本人はRとLの発音の違いは分からんよ。

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/24(土) 12:13:40 ID:3zAHjLFJ0
地震発生age。運航には影響ないです

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/24(土) 15:58:43 ID:kZLu0+x00
銭取りゃー
なら覚えやすい

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/24(土) 18:22:14 ID:hREIS7Ge0
>>156
あまり説明になってないような気がする

161 :都会人埼玉県人:2005/12/25(日) 22:44:17 ID:2yalsFaz0
「賤盗れ唖」みたいな田舎空港が国際空港になる必要はねえんだよ。

どうせ737ばっかりで744とか殆ど飛んでねえんだろ、しょぼいねえ。

国際空港は成田だけでいいんだよ!!!!

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/26(月) 19:37:42 ID:vcNaxr+D0
成田だけでは足りない

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/26(月) 20:08:02 ID:WEDroc7z0
>>161
「賤盗れ唖」みたいな田舎空港が国際空港になる必要はねえんだよ

激しく同意!!
あなたは、実際に行ったことありますか?
私は、開港日に東京からいったのですが、私の感想としては、
この空港って”ヒマ”だなぁって、印象でした。
トラフィックの数が極端に少なくって、待てど、暮らせど飛行機は
飛んでこないし、”国際空港”ったって、国際線と言えば、
中国か韓国ばっかりで、本当に飽きてしまいました。
極端にいえば、どんなに小さなローカル空港でも
中国、韓国便はあるって!!
中国、韓国線ばかりで”国際空港”と名乗ってる
ヤツの気が知れません。こんなものを、”国際空港”だと
胸を張ってる、地元の”キ○○イ”どもの気も知れません。
日本の恥でしかない!!
しかも、ヒマに任せて、エアーセントラルのF50が何度も
”タッチアンドゴー”やってましたよ。
これには驚きました。
”おい、おい”って感じですよ。

機種も、ご指摘の通りB3かB6くらいしか
飛んできませんでした。
B4もB7も、来るには来るけど、ホントにちょろちょろ。
なんとも、しょぼい空港で、期待以下でした。
くやしかったら、成田空港の”補完空港”くらいの役割は
果たさないと、本当に衰退の一途じゃないでしょうか?


164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/26(月) 20:26:08 ID:WEDroc7z0
>>162
成田だけでは足りない

っていうんなら、なぜ”NGO-NRT”便が
あんなにあるの?
成田だけでは足りないと言うんなら、
頼らずに、ダイレクト−北米、欧州に
飛ばせばいいじゃねーか?

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/26(月) 21:16:41 ID:Y/c43bQn0
吹き荒れてるなあ。

そういや、冬休みか。

しばらくこのスレに着陸するの諦めるわ。

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/26(月) 21:27:32 ID:ywRKUqgj0
なごやんは元々質素なので短距離国際線でもスゴイと思っている。
開港当初、デッキで飛行機を眺めていたババアが中日本のF−50を見て、
「あれはかわった飛行機だ、国際線だね」と言っていた。
もっとすごいのは滑走路と平行の誘導路を見て、「ここは滑走路が2本有る。
こちらへ来るのと向こうへ行くのとだ」と思いっきり知ったかぶりで
言っているオジンも。
この程度ですよ、名古屋人って。


167 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/26(月) 21:29:57 ID:ywRKUqgj0
名古屋人は車バカ!

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/27(火) 11:47:20 ID:nKxM9dWV0
今後の増便(決定している分のみ)
1/10 ANK 台北 週7 B737
6/1  EK  ドバイ週4 B777 *7月から週7
6/3  AY ヘルシンキ 週3 MD11

航空交渉枠 済州 韓国系増枠 このほか韓国系は貨物便も増枠



169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/28(水) 12:12:24 ID:P77H9JYL0
名古屋は昔から航空機産業の拠点でもあります、787も生産が始まります
で、航空機バカ?

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/28(水) 16:28:44 ID:Cap9j1HK0
ANA参入で台北便はスタアラとOWがそれぞれ午前1便、午後1便。
CIも含め名古屋で唯一のホットな路線となりますね。
しかしEG、ELともにPTVもなく全般的に低レベルな戦い?

個人的には香港便へSQ、TGあたりが経由便での参入を期待。
スタアラ連合で寡占CXへプレッシャーを掛ける。
名古屋なら経由と直行のダブル狙えるような気がしますが。

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/28(水) 17:46:15 ID:+kLZAWFn0
日本-台湾線はELなので、スタアラじゃないよ。
ANA以外のマイレージプログラムには加算できないはず。

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/28(水) 18:19:50 ID:Cap9j1HK0
>>171

確かにELはスタアラ未加盟でした。確認不足でした。
もしかしてEGもOW加盟しないのかな?


173 :161:2005/12/29(木) 10:49:24 ID:rIdOkA8j0
>>163
いや、いきませんよ、そんなショボイ空港・・・。

最近、香港から北米に向かっていた貨物機?が、銚子上空で

調子が悪くなり(しゃれではないよ)、「関空」にダイバード

したらしいですね。

成田は混雑して受け入れ出来なかったのはわかるが、なぜに

関空にまで戻る必要があったのか?

しょせん賎盗れ亜か・・・。

成田のダイバードも依然「関空」が多いとのこと。

田舎空港なんか潰しちまえ!

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/29(木) 11:05:55 ID:SszSeLvIO
ダイバード先にも選ばれない中部って…
まぁあそこはグラハンが最低みたいだからなぁ

175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/30(金) 18:37:18 ID:+ojNd2lFO
このスレ隅々まで読んだが、エア板の粘着の一番タチの悪い部類の奴がいるな。


176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/12/31(土) 08:23:18 ID:VzUVgtlc0
J-Airは、着々と九州線を中心に増やしているな。
それを嬉々として喜んでいる名古屋のお偉いさんたちって。

結局、関空と同じ道(っていうか、それ以下)をたどることになるのが
分からないのだろうか。

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/01(日) 00:10:20 ID:i16zwrCg0
俺が新年一番カキコだぜ!
あけましておめでとうございます。

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/01(日) 21:25:53 ID:xnBAnR/90
セントレアとともに当すれも衰退中。

>>176
関空と伊丹の関係を見れば分かる。
大阪はまだまだ需要が多いから伊丹を多少規制すれば関空に集まる。
(777も禁止すれば関空はさらに増える)

しかし小牧はCRJかプロペラしか飛べないにも関わらず、あの状態。
セントレアは不便なので避けられる。
名古屋人も皆、小牧の方が「駐車場無料1週間」なので便利だろう。

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/01(日) 22:20:24 ID:GFMjXDxU0
愛知県は小牧に無駄な税金をつぎ込むのをヤメロ


180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/02(月) 07:05:07 ID:iaHbxJBc0
たしかに、駐車場1週間無料はでかい。
小牧ー成田便があればなぁ・・・・



181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/02(月) 09:51:59 ID:hSfEL1+q0
小牧市経済破綻、ピーチライナー廃止、小牧駐車場有料化

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/02(月) 09:55:25 ID:hSfEL1+q0
追記
空港対策費減額→小牧アルカイダ暴徒化→JAL撤退→自衛隊専用空港化

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/02(月) 10:43:52 ID:DuOu0loL0
中津川⇔小牧空港⇔中部空港のバス使えば完璧じゃん。

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/02(月) 12:02:43 ID:ROtUqtb40
東京の住民です。
初めて、中部国際空港を使ったけれど、成田よりも、はるかに好印象を持ちました。
名古屋から30分、しかも、料金が特急を含めて1200円程度。
この便利さは、福岡には敵わないけれど、関空や、まして、成田よりはずーっと優れています。
ちなみに新宿から成田まで行くのには、一番早い成田Expressでも1時間15分、料金は3300円ぐらい。
ところが、成田Expressは本数が少ないので、東京の住民なら、新宿から成田まで2時間かかると覚悟しているはずでしょう。
また、中部国際空港駅から空港のカウンターまでがやたらと近い。
これって、特に、出発時刻ぎりぎりの客にとってはありがたいことですよ。
成田は、駅についてから、出発ロビーに行くまでがとてもとても長い。
中部国際空港は風に弱いという欠点があるようですが、その点を除けば、福岡と並ぶ優秀な空港と言えないでしょうか?
横風問題が早く解決されるといいですね。

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/02(月) 14:27:02 ID:RgSFUN3w0
>>184
風に弱いのではなく、伊吹おろしの強風地帯、その上海上空港。
横風滑走路を作るまでのことはなく予測の範囲内。
日本の大都市周辺に内陸空港を作ることはほとんど不可能、
横風に強い航空機を作ったほうが理にかなうわな、次は九十九里沖?

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/02(月) 14:38:15 ID:dN9U/Bem0
>>184
東京からは1万円以上かかって不便だなw
中部空港まで安く行くなら成田から(乗り継ぎ割引で)のるしかないので無意味。

規模が小さいから便利に見えるだけ。
成田はあれだけの便数をさばくので不便でも仕方がない。

>>185
「横風に強い航空機を作ったほうが理にかなうわな」
勝手なこと言うなw
中部空港専用航空機を作る気か?


187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/02(月) 16:54:01 ID:H92wSW8P0
>>182
空港対策費減額→国土交通省に救済依頼→滑走路を延長→再び国際化→JAL、中部から移動

188 :田舎者:2006/01/02(月) 17:46:21 ID:Zong9aWg0
名古屋付近の田舎者専用空港だろ?

そんな空港できたの、最近知ったわ。

189 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/02(月) 21:13:26 ID:EbD9LVir0
>>187
国土交通省に救済依頼

関空かよっ!

190 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/03(火) 00:40:57 ID:wmf/4VCn0
羽田経由で関空や伊丹、成田より近いところにいるが
セントレアは遠いね

191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/03(火) 13:32:41 ID:vg8pKJLk0
年末年始を利用し、セントレアに行ってきましたが・・・
ものすごく、後悔しています。
やっぱり、あそこは”ダメ”ですね。
年末年始だというのに、ほとんどトラフィックもなく、
スカイデッキの寒さ以上に、トラフィックは”極寒”状態でした。
年末年始で”あの状態”なんだから、普段は飛行機の影さえ
ないんでしょうねぇ〜。あんな役に立たない空港って、本当に必要なの?
って考えてるのは、私だけじゃないと思うけど・・
あんなにスポットが空いてる空港も珍しいね。
成田、羽田は当然として、新千歳、福岡、那覇でさえスポットが足りない
くらいなのに・・・
あれなら、小牧から自衛隊移転させて、有効活用した方がいいだろ!!
あんな状態で、よく2本目の滑走路欲しいって言えるよ。まったく・・・!
税金の無駄遣いだな・・・

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/03(火) 15:54:49 ID:JS+U98+30
>>191
当たり前です。新千歳や福岡、那覇は羽田や伊丹と方を並べる「幹線空港」です。

観光客がいない小牧時代は普段の日中なら100人くらいしかいない時間帯も。
今は混雑しているように見えるが観光客ばかり。それも減ってきた。
今年冬にはガラガラとなるだろう。

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/03(火) 16:05:01 ID:5U0/uqK90
今日、空港に行ってきたが500円の駐車場が満車になるぐらいの見学客だった。
休日と言ってもこの寒さと天候じゃ人出も少ないんじゃないかと思ったが
甘かった。
駐車場からのシャトルバスが廃止されたので、駐車場から続々と
ターミナルへ向かう見学者が異様に見えますた。

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/03(火) 19:41:52 ID:BauhAuMyO
痛い空港だな
飛行機はいない
いるのは暇な観光客…

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/03(火) 20:45:24 ID:JS+U98+30
テーマパークとして成功しているので問題なかろう。

東京ディズニーランド
大阪ユニバーサルスタジオジャパン
名古屋セントレア

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/03(火) 20:52:58 ID:oy74FWQJ0
>191
どこを縦読みすればいいのでつか?

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/03(火) 23:22:47 ID:vg8pKJLk0
>>196テーマパークとして成功しているので問題なかろう

少なくとも、TDLとセントレアは同等ではない!!

しかも・・・
セントレアよりTDLの方がランクが上である!!

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/03(火) 23:25:26 ID:vg8pKJLk0
失礼・・・
>>195の間違いです。

199 :CH774便:2006/01/04(水) 00:10:44 ID:iWKY8Uf70
>>195 >>197
セントレアは、名古屋の都市部から比較的近いので、多くの人が
気軽に何度でも遊びに行くことができる。
東京住民も、ディズニーランドの距離ならよく行くが、成田空港の
ような遠いところへはめったに遊びに行くことはできない。

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/04(水) 00:13:07 ID:wUBtxVCb0
ていうか娯楽が一杯ある東京人がわざわざ空港に遊びに行かないと思ふ


201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/04(水) 01:04:30 ID:5qDh9/J20
>>199
東京住民も、ディズニーランドの距離ならよく行くが、成田空港の
ような遠いところへはめったに遊びに行くことはできない。

って・・・
あなたはどこに住んでる人?
車で行くのなら、TDLも成田もそんなに苦になるほど
遠い距離ではないんだが・・・


202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/04(水) 01:10:39 ID:5qDh9/J20
>>200
確かに・・・
成田空港へわざわざ遊びに行くのは、
私のようなヒコーキ好きのごく一部だけかも・・・



203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/04(水) 01:21:29 ID:J0//xgzC0
羽田もビッグバードや、2タミ開業の時は結構見物客でにぎわったが。
すぐ波は消えたけど。。。

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/04(水) 03:08:37 ID:6LacoYP+0
>203
今でも見物客 一杯ですが?
何か???

205 :203:2006/01/04(水) 03:10:27 ID:J0//xgzC0
>>204
つうか俺に言わずに>>200に言ってくれよ

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/04(水) 03:21:26 ID:Odb8BxyB0
>>203
本当の空港利用者数:見物客の比を考えると、中部と羽田は全然違う


207 :203:2006/01/04(水) 03:29:03 ID:J0//xgzC0
>>206
それじゃそれは>>204に言ってくれ。

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/04(水) 13:07:44 ID:W8FjnSVX0
>>203->>206勝手にやれ

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/04(水) 16:08:50 ID:8ol8RO010
セントレアの国内線は福岡・札幌を除くとほとんどない。

そのうちトヨタの貨物空港と化すな

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/04(水) 17:18:44 ID:iWKY8Uf70
>>201
チバラキ県民乙。

>>209
貨物空港は、もう既になっているんだが…

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/04(水) 17:51:20 ID:nNby/1iw0
>>209
ややこしいから与太専用空港にすれば?
赤字になる心配もなくなる。

どうしても乗りたい場合は「与太旅行」で「与太期間従業員」になり搭乗。
路線網は豊田国際ー各国工場、主要都市および福利厚生として主要リゾート。
外資系は全便豊田航空とコードシェア。
国内線は札幌、仙台、調布、成田、広島、北九州、福岡、長崎、鹿児島、那覇のみ。
社員の福利厚生として休暇期間のみ、女満別、新潟、高知、宮崎、石垣が運航。

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/04(水) 18:16:17 ID:d0Q1id790
航空板ではもうやりませんんの?

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/04(水) 18:27:00 ID:nNby/1iw0
搭乗客が少ないため
航空板線は廃止されました。

銭取れ屋

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/04(水) 18:59:02 ID:6eGk1VnU0
羽田伊丹便を入れなくて良いから国内線の絶対数はすくないわな、
札幌や福岡は東京大阪だけで枠を取られまくり、それが良いのか悪いのか。

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/04(水) 19:08:27 ID:ZF4bHgW/0
>>211
但し、旅行時にはトヨタ社からの尾行が付き、行動が監視されます。
ホテルには盗聴器がセットしてあるので新婚旅行、カップル旅行の方はご注意下さい。


216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/04(水) 21:08:49 ID:0z5a3Ck70
>>212
向こうは中空℃gいと運航してるかな ≠フ隔離スレになりました。

217 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/04(水) 21:29:44 ID:8ADyd3BY0
なぁなぁ、黒改、α使ってるんだけどこの板の履歴が保存できない。
なんでかなぁ〜
起動の度にスレを新規に取得せねばならんのだが・・・

218 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/04(水) 22:14:20 ID:5kVr2J+v0
普通電車で名古屋からセントレアまで30分以内で行けないの?

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/04(水) 22:18:56 ID:nNby/1iw0
muri

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/04(水) 22:19:56 ID:X3DcNkFk0
>>216
あまり逆上せると碌なことが無いぞ。

221 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/04(水) 22:29:11 ID:cYgAgvbu0
↓にもどうぞ

【祝】中部国際空港 〜セントレア〜 45【一周年】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1136375290/l50

222 :CH774便:2006/01/04(水) 22:55:43 ID:iWKY8Uf70
こんどの年末年始ラッシュは、中部が原因の欠航はほとんどなく、
無事に乗り切れたようだ。

>>218
名古屋からセントレアへ行くのに、途中のローカル駅に全部停まる必要なし。
常滑線各駅停車の空港直通は、あると便利かも知れない。

223 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/04(水) 23:39:49 ID:6Rz6sZ8J0
ミュースカイ最短ダイヤが28分なだけで、時間帯によっては特急でも30分以上かかる。
急行だったり普通電車乗り継ぐと一時間以上かかるケースも。

224 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/04(水) 23:42:48 ID:Ms4DsnIN0
>>222

ATC聞いていたら昨日(1/03)は30分くらい利発着が出来なくなってたけどね。
いつもの横風制限で。
今回は全日空もNWもCZも離発着できてなかったからけっこう吹いてたんでしょう。
実際NWのB747-400の着陸がものすごくフラフラしてたし。
欠航はなかったけど、安全面でどうなんだろうね。。

そのうち大きな事故が起こりそうで非常に怖い。

225 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/05(木) 01:45:27 ID:y+XMjoYcO
漏れも関空で夜に風が強くなって来た時に
フラフラしながら着陸する飛行機を見た時はハラハラさせられた。

226 :N676NW@整備明け:2006/01/05(木) 02:02:55 ID:vBrNnMSo0
航空・船舶板の過去スレを改めて読みました。
まずこちらに、過去スレetc.を記しておきます。
後にセントレア45@航空板にレスが頂けましたら、そちらにも貼ります。

過去スレ(板をまたいだ系統的なもの)
【風雪】中部国際空港 〜セントレア〜 44【弱めで】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1135238219/
航空板における新スレ
>>221さんのリンク
他に関しては>>227-235あたりです。


227 :N676NW ◆Vh46vU2GH2 :2006/01/05(木) 02:17:17 ID:vBrNnMSo0
関連スレ
【NKM】県営名古屋空港(名古屋飛行場)5【RJNA】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1134963439/
【セントレア】愛知県道路公社 2【交通アクセス】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1109379513/
中部国際空港連絡鉄道運賃は高すぎるぞ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108185381/
中部国際空港【セントレア】に向かうバス路線
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109775762/

>>226の書き込みのリンクです

228 :N676NW ◆Vh46vU2GH2 :2006/01/05(木) 02:19:40 ID:vBrNnMSo0
◆アクセス
名古屋鉄道・名鉄バス    http://www.meitetsu.co.jp/
JR東海バス          http://www.jrtbinm.co.jp/
中部国際空港連絡鉄道.    http://www1.odn.ne.jp/aqualine/
愛知県道路公社.       http://www.aichi-dourokousha.or.jp/
道路交通情報センター    http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/chitahantou.html
知多半島道路交通状況.    http://www.kictec.co.jp/lave/applet.htm
その他.           http://www.centrair.jp/access/
気象状況          http://weather.noaa.gov/weather/current/RJGG.html

229 :N676NW ◆Vh46vU2GH2 :2006/01/05(木) 02:21:36 ID:vBrNnMSo0
セントレアCLR 121.850
セントレアGND 121.800
セントレアTWR 118.850・126.200(明野含む)・289.900
セントレアDEP. 120.000・225.200
セントレアAPP. 121.050・119.175(名古屋側)・228.400・284.600・
セントレアRDR. 125.550・256.100
セントレアATIS 127.075
セントレアTCA. 119.250・121.175(名古屋5マイル)・318.000・321.200
中部FSC   135.50
明野フライトサービス 130.350
オフサイド(民間向けGCI) 133.900

236.8000 TWR共通 ch-01
275.8000 GND共通 ch-03
362.3000 官制用共通 ch-04
270.8000 GCA共通 ch-16
335.6000 GCA共通 ch-17
261.2000 緊急用全国 ch-G
247.0000 救難用全国 ch-R
344.6000 気象情報用 ch-M

230 :N676NW ◆Vh46vU2GH2 :2006/01/05(木) 02:26:07 ID:vBrNnMSo0
以上、連続投稿すみませんでした。あとは皆様のご意見をうかがってからにします。

231 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/05(木) 03:14:32 ID:hNyaFdtc0
>>225
この前関空でふらふらしながら着陸されたよ
なかなかリバースかけないから、今からやり直すのかと思った
(ありえないが)

232 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/05(木) 03:19:09 ID:rvpqWBcq0
>>225
>>231

関空は滑走路に対して40-50度のズレの風が多いが
中部だと80-90度のズレになるわけで・・・
乗ってた人のことを考えると( ー人ー)って感じだね。。。
あと20度くらいずらせなかったものかなぁ・・・


233 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/05(木) 09:29:59 ID:DDlQ2BrY0
トヨタグループの闇             2006年1月4日更新
http://www2u.biglobe.ne.jp/~sparkjcp/


234 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/05(木) 12:30:41 ID:JLu0OSAp0
詳細はわからないが、「中部は意外にコスト高」だそうで。
ttp://www.kaiji-press.co.jp/news/kouku.html

がんがれ!

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/05(木) 14:04:21 ID:a2qELHnu0
>>233
なんだこの低俗なHPは

236 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/05(木) 14:33:28 ID:OfHNhG7j0
>>235
いや、彼らはあれでもマジなんだよ。
トヨタで脊髄反射しているやつらはここから来ている
アンチトヨタ、セントレア、万博(オワタ)でも給料にも不満らしい
主な仕事は正門でビラ撒き、ほとんど働かない

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/05(木) 15:04:34 ID:tGfZft0t0
>>234
たしかに表題だけでは何の事か全く分からんな


238 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/05(木) 15:42:28 ID:NOX5vnji0
こんな貧弱な国際線でハブ空港を目指すとって言ってて恥ずかしくなの?

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/05(木) 15:52:50 ID:vfMQ5MtYO
>>238
同感。ロンドン、ニューヨークに直航便がない時点で終わってる。
国内各地から乗り継ぎ客の集まらないトヨタのための貨物空港。

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/05(木) 16:03:58 ID:Qyksivcm0
>>239 NYは関空にもありませんが (LHRは一日一本)

241 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/05(木) 16:19:56 ID:NOX5vnji0
>>240
得意の関空との比較ですね。なんで成田と比較しないの?

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/05(木) 16:48:06 ID:tGfZft0t0
>>238
目指してるんだからいいんじゃないの?今はハブじゃないと暗に言っているわけだし。
国際線が充実した折には本当にハブと呼ばれるようになれば。

243 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/05(木) 18:06:24 ID:VxOb38870
>>242
同意

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/05(木) 18:50:26 ID:TYxjerFa0
>>241
成田相手では勝負にならないからですw
かといって関空相手でも勝負にならんが。

中部には目新しさがないからな。
銭湯くらいか他の空港にないのは。

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/05(木) 21:33:01 ID:W4sPhL7w0
>>244
中部の新しい点は、一つの国際空港(第一種)から、国際線全部と
国内線のほとんどがいっしょに発着し、乗り継ぎもできること。
また、都心ターミナルから最短時間・距離で行ける国際空港である。
飛行機の部品を輸出する空港としても、中部が日本一になる。

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/05(木) 21:35:40 ID:a2qELHnu0
>>245
> 都心ターミナルから
東京からはかなり遠いと思いますが

> 中部が日本一になる。
「だろう」が抜けてますよ

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/05(木) 21:44:11 ID:iWsauadg0
>>245
>>国内線のほとんどがいっしょに発着し、乗り継ぎもできること。

 本数は異常に少ない。乗り継ぎ客などいない。

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/05(木) 21:46:49 ID:W4sPhL7w0
東京〜成田空港 53分
名古屋〜中部国際空港 28分
難波〜関西空港 32分
梅田〜関西空港 63分

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/05(木) 21:51:47 ID:Ulp8WcXt0
>>246
都心の都は都市の都で東京都の都ではない。
名古屋にも大阪にも福岡にも札幌にも都心はある。
関東地方の人間が良く勘違いする言葉。
>>247
異常に少ないという言葉の正しい使い方を学んで
乗継客がいないと言い切る根拠を示せ。

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/05(木) 21:56:52 ID:W4sPhL7w0
>>246
「だろう」と言いたいのなら、他の可能性を示しなさい。

>>247
そうだとしても、>>245 は中部が持つ、日本の他の国際空港にはない
唯一/日本一の特徴であることに変わりはない。

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/05(木) 22:11:35 ID:U5XkaDqR0
>>249名古屋にも大阪にも福岡にも札幌にも都心はある。

大阪にも、福岡にも、名古屋にも”都心”は無い。
”都心”ではなく”中心部”としか言わないだろ。
都心とはあくまでも、東京都の”都心”であり、
しかも、23区限定。

以上に少ないと言う、言葉の正しい使い方って言うのは
こういう事だよ。

”まったく無い”って言うのが正しい
あんな便数なら、偉そうに国際空港って名乗るな。
”トヨタ御用達お荷物空港”が正式名称。

252 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/05(木) 22:20:37 ID:W4sPhL7w0
>>251
一極厨乙。
中部は、今日も順調に「お荷物」をどんどん運んでいく空港だ。

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/05(木) 22:27:10 ID:U5XkaDqR0
>>252 中部は、今日も順調に「お荷物」をどんどん運んでいく空港だ。

ケッ!それがどーした?
日本経済に何の影響もね〜だろ?

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/05(木) 22:39:57 ID:XpNZ7XYX0
>>251
こいつ中学生以下の地理の知識しかないな。
23区が都心?東京塵が聞いたら開いた口がふさがらないな。
舎人も柴又も都心?最強のギャグだな。

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/05(木) 22:51:50 ID:y+XMjoYcO
高速走ってたら名古屋都心方面とか大阪都心方面とか書いてると思うが

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/05(木) 23:24:46 ID:U5XkaDqR0
>>そんなテメーは生まれてきた価値そのものがねぇな!!
そんなテメーを作った親も、存在価値はねぇな。
まぁ、そんなおまえも、おまえの親も、えた非人だから
しかたないよな。カワイソー
人間じゃないなんて・・・

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/05(木) 23:25:48 ID:U5XkaDqR0
254のこと。

258 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/06(金) 00:00:26 ID:7Onz52bc0
都心=都市中心部

東京都中心部の事では無い。
まちがっても東京23区=都心では無い。

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/06(金) 00:02:48 ID:bfJju7Kj0
名古屋の都心って具体的に何処を指すのですか?
都心〜名古屋空港の所要時間はどの程度だったのですか?
中部空港は飛行機の部品を輸出し始めているのですか?
名古屋空港時代と比べると国際便は新規何便、撤退何便ですか?
旅客の利用数はどの程度増えましたか?
名古屋時代のダイバート率と今のダイバート率はどちらが高いのですか?
空港島のキノコはどうなりましたか?
中部空港の乗り継ぎ利用率が異様に低いと新聞記事で
見ましたが少しは改善されたのでしょうか?

以上、複数の質問申し訳ありませんがよろしくお願いします。

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/06(金) 00:54:03 ID:6yzwPgbm0
少しは自分で調べろ!

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/06(金) 00:58:21 ID:wHqBl1tK0
名古屋の都心=栄周辺。
名古屋駅は市の外れ。
>>251
は学生?
ビジネスで使うなら、空港と都心の距離は気にするし、都心はどこの町にもあるよ。
東京なら丸の内、横浜なら北仲通り、名古屋なら栄、京都なら四条烏丸、
大阪なら梅田の少し南、神戸なら三宮、広島なら紙屋町近辺、福岡なら天神のように。
一般に空港との交通アクセスは、都市名と空港の所要時間を示す場合、これらの
都心を基準に考える。

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/06(金) 01:02:14 ID:4bPS5RhT0
>>259
名古屋の都心って具体的に何処を指すのですか?
 名古屋は田舎だから、都心なんてモンはありえません。
中部空港は飛行機の部品を輸出し始めているのですか?
 車だけですよ。
名古屋時代のダイバート率と今のダイバート率はどちらが高いのですか?
 中空なんて相手にされてないから、ダイバードなんてあり得ません。
 成田がダメだった場合、羽田か関西、或いは新千歳へスルーされます。
中部空港の乗り継ぎ利用率が異様に低いと新聞記事で
見ましたが少しは改善されたのでしょうか?
 国際線のみならず、国内線でさえ便数が少ないので、使い勝手は悪すぎです。
 改善などされてませんし、改善する努力もしていませんね。
 なにしろ、あそこは”荷物さえ運べれは、旅客などどーでもいい”という態度
 の空港ですよ。その証拠に、国内線でさえ便数は極貧です。
 航空各社(といっても、JAL、ANAだけですがね。)もあきらめてるんじゃないですか?




263 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/06(金) 02:00:39 ID:YoInClaq0
>>245
>また、都心ターミナルから最短時間・距離で行ける国際空港である。
>飛行機の部品を輸出する空港としても、中部が日本一になる。
てか、例え都市部と近くても乗る客が居なきゃ意味無いけど、実際客少ないし。
飛行機の部品が作れる工場って中部にしかないから当たり前。まあ公害になるような産業は中部に多かったからな。

>>249
空港会社のサイトの乗客数から計算すれば確かに少ないが

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/06(金) 07:24:48 ID:iCEJFRKR0
>>249
それでいけば都心ターミナルから最短はどう考えても福岡になると思うが・・・

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/06(金) 08:26:55 ID:C6lXtnTe0
でも、貨物空港として失敗だとは誰も言わない。
これは雑言罵倒誹謗中傷ばかりの2ちゃんねるとしては画期的なことだと思う。
中部はこれからそこを重点的にやっていけばよい。


266 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/06(金) 08:50:14 ID:3BFurfQq0
まあ小牧は満載のヨーロッパ直行便が飛べなかったんだから
2700mではなんともならない。
小牧だって着陸規制、年に何度もあったの知らないの?真夏とか・・

267 :奥田碩 は売国奴:2006/01/06(金) 10:03:40 ID:sDnqGxpd0
【社会】 「小泉首相のアジア外交、変えてほしい」 奥田経団連会長
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1136457619/l50

売国奴の奥田がほざいております。


268 :奥田碩 は売国奴:2006/01/06(金) 10:04:16 ID:sDnqGxpd0
中国で金儲けしようとしてるのは、クズばかりだな

車屋の分際で政治に口出ししやがって
言いなり外交推進者
日本経団連の奥田碩
トヨタは図に乗っている。

国際的にビジネスをする企業でナショナリズムを基盤としていないのは日本企業ぐらいだ。
未熟なくせに少し大きくなりすぎたな、トヨタ。
まず、俺が購入予定のクラウンをキャンセルしてやる。
日本なんかどーでもイイらしいからな(w



豊田佐吉の精神なんて、奥田には微塵もない予感。
こんな会社のクルマを何十年も買い続けた自分に腹が立つ。
知らない間に中国賄賂の資金提供していた図。
情けない、まことに情けない。


269 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/06(金) 10:15:42 ID:X1y+Viqq0
売国奴のクズがトップをやっている会社の車を買う奴も売国奴!


 ト ヨ タ 車 の 不 買 運 動 を 推 進 し よ う!


270 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/06(金) 10:17:41 ID:X1y+Viqq0
奥田が政治に口を出す器か。
自動車を売っておれば良いんだ。

こいつは確信犯的に中国の代弁者になろうとしている。

靖国でも教科書でもなんでも良いんだ。
歴史カードが外交に使われつづける状態を維持したいだけ。

自分らを精神的優位に保って外交と国際関係を保持したい。
そのうち海洋権益にも野放図になるさ。
靖国を解決しても油田開発は止めないだろう。
むしろ小泉が断固として靖国を譲らなかったから
その後反日暴動は止んだし、新たな外交火種は起きていない。


271 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/06(金) 11:00:32 ID:z3PEGCzm0
熱くなる前に、本当に悪い奴は誰かよく見極めましょう。

602 名前: 無党派さん Mail: sage 投稿日: 06/01/05(木) 21:37:56 ID: dG9+Lv+b

首相のアジア外交「変えてほしい」 奥田経団連会長
ttp://www.asahi.com/politics/update/0105/005.html
奥田がもとに戻ってる。(´Д` )


677 名前: 無党派さん Mail: sage 投稿日: 06/01/06(金) 02:12:32 ID: m1/kUOQR

>>602の全文来ました。
何をどういじくれば、朝日の記事になるのかは不明。
http://www.keidanren.or.jp/japanese/speech/kaiken/2006/0105.html
【日中関係について】
「政冷経熱」が「政冷経涼」になるとする報道も一部にあるが、中国とビジネスを行っている
立場から言えば、そうした懸念はない。ただ、日中の政治的関係については、このままの
状態が続けば深刻な局面になるのではと懸念している。経済関係を強化することで、
政治的関係も良い方向に向かうようにできればと願っている。


272 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/06(金) 11:28:53 ID:pR79WTNv0
今日から仕事始めか・・車メーカーは
冬厨も終わりだと思ったら、社内から書き込む2ちゃんリーマン出現

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/06(金) 12:26:10 ID:vxHtnuG90
企業は国家のイデオロギーによって動くのではなく、
経済的利益によって動く。
セントレアの経営だってそうだろう。

>>264
福岡は都心から近くて便利だが、「国際空港」(第一種)ではない。

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/06(金) 20:10:12 ID:pwh1A+5s0
>>273
中部って一種なの?

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/06(金) 20:24:03 ID:K4cX2NAD0
>>274 一種 羽田、成田、関西、伊丹、中部
    二種 新千歳 福岡など

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/06(金) 20:27:24 ID:pwh1A+5s0
>>275
何も考えず勢いで質問してしまいました。
回答いただきありがとうございました。

277 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/06(金) 21:50:51 ID:4bPS5RhT0
セントレア マイラブのナゴ廚ども。
ウソまでついて、”セントレア農道空港”の
自慢などしていないで、もっと現実を見なさい。
もうそろそろ1年にもなるんだぞ! 1年!
それなのに、こんなお寒い状態じゃあねぇ〜
1年もたって、こんなお粗末じゃ、しょうがね〜だろ!!

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/06(金) 22:50:43 ID:9tNNbCOXO
名古屋=田舎
これで勘弁してやってくれ…
名古屋人は自分が都会人だと思ってんだ。だからセントレアすげえ空港だと勘違いしてんだYO!

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/06(金) 22:54:30 ID:MZlnQakm0
しょうがねえよ、名古屋人なんだから。。。

280 :wertyuio:2006/01/06(金) 23:44:46 ID:1lOTJCQm0
名古屋は福岡以下だろ?

福岡は大都会だぜ。

281 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 03:05:29 ID:WK/aTBO30
近年は中部国際空港や愛知万博などの大型公共工事で零細企業も
多少なりとも潤うことが出来ました。しかしながら、世間一般の
人々が思うほど建設業は儲からないものです。零細企業は通常
二次下請や三次下請が多く、ほとんどの工事は赤字覚悟で施工
しなければならない状況です。そんな状況の中でも贔屓にしてくれる
お客様がいらっしゃるので、苦しいながら頑張っております。
 さて前置きが長くなりましたが、中部地区には「サ○ッ○ス」なる会社があります。
この会社は弘道会(現 広田組)のフロント企業であることは
我々の業界の公然の秘密となっております。
この会社は指定広域暴力団の看板をちらつかせ不当に利益を上げる悪辣な企業です。

役人や政治家は、国家を挙げての巨大プロジェクトが実はヤクザに仕切られてた
なんて口が裂けても言えませんよね?そして役人や政治家が間接的に司組長の
若頭就任に貢献したなんて、これまた口が裂けてもいえないですよね?
http://www.nikaidou.com/./clm4/c4050701.html

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 03:26:21 ID:oLdv6rvW0
名古屋市自体はまだ都会なんだが、常滑はどうしようもないぐらい田舎。
なんせ、家から出かけるときや車から離れるときに鍵かける習慣がなかったからな・・・

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 10:30:45 ID:ySNbwDYY0
>>282
それは悪いことなのか?

284 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 12:10:53 ID:fPKfG+at0
 いつ就航するかわらないような(リップサービスの)
欧米路線の就航ごいをするよりも、羽田=セントレア
を就航させることのほうが、よっぽど現実的。
そうすれば、セントレアの利用率が上がる。
 JAL,ANAのホームページ見ても
羽田からだと、羽田=札幌、羽田=沖縄(那覇)
などは、ほとんど空席がない。かといって、羽田の
発着枠には余裕がないので、これ以上大幅に増便することも
難しいだろう。
 だから、羽田=セントレアを就航させて(Q400でも、
CRJでもF50でもいいので・・・)羽田であぶれて
予約の取れない客も取り込めるようにしたらいいのでは・・・
 羽田に比べて本数は格段に少ないが、セントレア発の便は
どの便も、いつもガラガラ状態なので、羽田から出発する客を
取り込めれば、閑散としてるセントレアにとっても、そんな
セントレアから、ほとんど”空気”を運んでいる航空会社に
とっても効率的なのでは・・・
 つまり、旅客の利便性を最優先に考えなければ、セントレア
の存在性は全くあり得ない。
 もし、この提案が実現できれは、いつも”バカ”にされてる
セントレアだって、みんなに信頼され、もっと評判が良くなる
のではないかと思ふ。
どーでしょう?

285 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 12:43:26 ID:LKQK/kqj0
>>277
”農道空港” と言うなら、日本最大の ”農道空港” は成田だ。
農民の土地に空港を造ったのだから。
セントレアは海上空港だ。

>>282
常滑よりも成田の方がもっと田舎。
常滑から1時間の範囲に住む人口 > 成田から1時間の範囲に住む人口

>>284
羽田=セントレア連絡便も良いが、長期的には新幹線を
東京(品川)〜中部国際空港 に直通させる方が良いのではないか。
東京圏の空港容量からあふれた客を乗せるために。
東京〜札幌の輸送力増強には、北海道新幹線もある。

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 12:59:34 ID:fPKfG+at0
>>285
セントレアは海上空港だ。

そっか、そっか・・それじゃ、”沈没空港”だな

品川〜中空新幹線。それ、いいかも知れないな。


287 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 13:45:18 ID:LKQK/kqj0
>>286
”沈没空港” も日本一は関西なんだが…

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 13:51:43 ID:wB1j1VGQ0
> 常滑よりも成田の方がもっと田舎。
これは分からんが

> 常滑から1時間の範囲に住む人口 > 成田から1時間の範囲に住む人口
こっちはさすがに嘘だろ

289 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 14:14:44 ID:5J2osG4+0
>>285
> 常滑よりも成田の方がもっと田舎。
人口 泉佐野101,716人 成田10,087人 常滑は52,077人 常滑乾杯じゃなかった完敗

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 14:48:25 ID:ySNbwDYY0
泉佐野101,716人・・正規の日本人がどれほどいるのか

常滑はそもそも日本六古窯の一つ、裕福な窯業や醸造業が盛んで
出身の著名人多い(糞ニー創業者とか)、泉佐野はど田舎だわな

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 14:59:12 ID:fPKfG+at0
だから〜
泉佐野市、常滑市クソミソいっしょだってばぁ〜

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 15:04:26 ID:fPKfG+at0
ていうか、中部地方って、クソのようなみそ汁飲んでるんだよね。

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 15:26:02 ID:6zEIH18J0

お前は頭悪いな

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 15:27:28 ID:aLJLcqfA0
>>288
成田から1時間の範囲にすむ人口って、数百万人いるってこと?

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 15:29:56 ID:DkFp7KG00
中部空港効果で名鉄“一人勝ち”
三が日の鉄道輸送
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060105/ftu_____cko_____000.shtml
天候が安定しなかったためか、JR東海は七十二万六千人で前年同期より3%減。
近鉄も四百十万人で3・5%減った。対照的に名鉄は、
海外旅行客が利用する空港線の好調に支えられ、2%増の三百七十九万三千人となった。


296 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 15:31:38 ID:fPKfG+at0
>>293
おまえの脳ミソも、クソミソかぁ?


297 :村西:2006/01/07(土) 16:09:43 ID:Ru3kyAs70
いったい何時になったら名古屋はくそ田舎だと認識できるんだああああああ

298 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 16:37:51 ID:LKQK/kqj0
>>288 >>294
常滑から1時間の範囲には、名古屋市全域・尾張中東部・知多
・西三河が含まれて、人口500万人ぐらいにはなるだろう。
成田から1時間の範囲には、千葉市が含まれるが、東京都は全く
含まれない。

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 16:52:42 ID:ySNbwDYY0
>>297
をいをい、韓西人特有の火病起こしたのかっ、キムチくせーな

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 16:54:01 ID:fPKfG+at0
>>298
成田から1時間の範囲には、千葉市が含まれるが、東京都は全く
含まれない。

でたでた。また、ウソつきクソ田舎モンのナゴ廚野郎が・・・

オレんちは23区内だけど、
60分以内で成田空港まで行けるんだけど・・・
それがなにか??

ウソつくんなら、もうちょっと調べろよ!!タコ!!

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 17:10:16 ID:LKQK/kqj0
>>286 >>291-292 >>296 >>300
一極厨改めクソミソ厨しつこいぞ。

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 17:13:36 ID:Xvi0vQZr0
>>300
荒川より東は東京と認められていません。

303 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 17:28:20 ID:Tb3rXcxb0
>>fPKfG+at0
一極厨必死すぎ

304 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 17:35:31 ID:fPKfG+at0
>>302 荒川より東は東京と認められていません。

荒川より西なんだけど、何か?

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 18:32:29 ID:Xvi0vQZr0
>>304
それなら東京駅又は上野・日暮里の駅構内で寝泊まりしている方?

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 19:05:22 ID:fPKfG+at0
>>304
おまえのような、バカは死ぬしかないな。
ついでに、おまえの家族も全員逝ってよし。
これでバカ絶滅。

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 19:13:27 ID:Xvi0vQZr0
>>306>>304
真のバカ=ID:fPKfG+at0
自爆!

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 19:16:45 ID:fPKfG+at0
>>305
おまえのような、バカは死ぬしかないな。
ついでに、おまえの家族も全員逝ってよし。

これでバカ絶滅。
おまえのような、愛知部落民
は、日本から出て行け!!



309 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 19:37:28 ID:fPKfG+at0
>>307Xvi0vQZr0
えた、非人,部落民め。ここは、おまいのような、えた、
非人の来るところではない。
家族ともども、くたばれ・・・
人間に生まれ変わったら、出てこい。チンカス

310 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 21:31:56 ID:2HivEFq30
>>307
でもIDが同じなるなんて、良くあるのだが。
例えば、中部の公衆無線LAN使ったりするとしばしば…

311 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 21:33:58 ID:5ARG4tuZ0
>>310
図星のため精神障害を起こしたと思われ。

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 21:45:47 ID:2HivEFq30
>>311
案外、空港・航空関係者とかだったり

313 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 21:55:21 ID:UMHhklEd0
どーでもいい

314 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 23:11:42 ID:74kvH+5B0
セントレアのATISの声変わった?

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 23:14:54 ID:UMHhklEd0
>>314
マルチって楽しいですか?

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/07(土) 23:25:48 ID:74kvH+5B0
>>315
申し訳ない。

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/09(月) 18:50:55 ID:34ovYHM70
こっちはIDが出るから、スレが伸びないんだろうね

318 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/09(月) 19:05:25 ID:Jse/XXAZ0
それだけ自作自演が多かったって事なんだろうなぁ・・・

1月に入ってからネタらしいネタもなく冬休み終了したし、
次は1周年祭りまで充電かな?

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/09(月) 20:26:32 ID:34ovYHM70
ところで、上屋の増設の計画が出てるけど・・・
今の計画のができたら、これ以上作る場所はあるんでしょうかね?

320 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/09(月) 20:37:23 ID:NaX7Mvqe0
aho

321 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/09(月) 20:43:49 ID:vnsABjoP0
ナゴ厨はどっかへいってくれ!
鬱陶しい。

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/09(月) 21:03:49 ID:ASAsvYH10
>>319
今後も貨物ビルの需要が予想されることから、
空港会社は第1と第2ビルの間に幅約30メートルの
貨物通路を設けて、奥でも貨物ビルを設けられるように整備する。
http://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000330601040004
http://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2005/051227kamotsuyard.html

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/09(月) 21:39:36 ID:34ovYHM70
>>322
うん、だからその後の話だったんだけど

324 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/10(火) 00:59:20 ID:CCS9Srak0
>>323
たしかにもうそんなに場所無かったはず。
多分新たに島作って、横風用の滑走路作るんじゃない?…でも、需要的に今ので十分でしょ

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/10(火) 20:45:25 ID:/cUqeMSt0
でも大型機用の貨物機スポット少なすぎる。
どうすんだろ。ちょこっと増設するみたいだが
焼け石に水のような希ガス。

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/10(火) 21:26:55 ID:s6AzMVPX0
たとえば中型機3スポットを大型機2スポットに変更または兼用にするのに、
どんな改修が必要なの?
線引き直すだけ?埋設給油口も移設しないといけないのかな?

327 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/10(火) 22:33:25 ID:E07YeJxK0
>>326
よくわからないけど、大型機のほうが重いからその対策が必要では?


328 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/10(火) 23:26:16 ID:JNmTGeWn0
>>326
>>327

大して大型機来ないから、セスナ用でいいぢゃん

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/11(水) 00:45:36 ID:gEW4On3o0
>>328
セスナの貨物機があるんですか?
知りませんでした

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/11(水) 01:30:39 ID:FQSw3ww10
っていうか、国内線も777がつけられるのって11番だけ?
それ以外って1本しかPBBつけられないよね?

最悪。

331 :N676NW ◆Vh46vU2GH2 :2006/01/11(水) 01:42:09 ID:7KI0CLxH0
>>328-329の方々へ
セスナ・キャラバン/カーゴマスターですか??
http://www.airliners.net/open.file/946928/M/
http://www.airliners.net/open.file/978213/M/

332 :CH774便:2006/01/11(水) 09:19:17 ID:znB6t2lz0
とりあえず、金シャチ台北へ。
ttp://www.chunichi.co.jp/00/kei/20060111/mng_____kei_____000.shtml
ttp://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000330601100002

333 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/11(水) 09:41:17 ID:FQSw3ww10
 旅客機の機体を金色に塗装した“金シャチ号”が十日、全日空の中部国際空港−台北線に就航した。
五社が競合する路線だが、名古屋城のシンボルにあやかり、地元客への売り込みを図る。

 新型の小型ジェット機ボーイング737−300を使用。金色塗装は全国で二機あり、
当面は台北線を中心に使用する。当初は昨年十二月に就航予定だったが、機材導入が遅れ、
延期した。毎日一往復で、定員は最大百三十六人。中部空港では既に、
中華航空やユナイテッド航空など四社が台北線を運航している。




新型の小型ジェット機ボーイング737−300を使用
新型の小型ジェット機ボーイング737−300を使用
新型の小型ジェット機ボーイング737−300を使用

334 :CH774便:2006/01/11(水) 15:55:51 ID:znB6t2lz0
>>332-333
中日新聞Webページが誤植。

335 :CH774便:2006/01/11(水) 16:31:01 ID:znB6t2lz0
「2ページの壁」
JTB時刻表の航空国際線の欄には、名古屋(中部国際空港)発着の路線が
見開き2ページの中に全部載っている。
去年の開港から路線や便数が多少増えたが、時刻表の2ページ分から
はみ出すまでには至っていない。
もう3ヶ所ほど就航先を増やさないと、「2ページの壁」を破れない。

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/12(木) 01:27:25 ID:z87eT3GE0
>>330
6番か7番からJALの777乗ったことあるぞ

337 :N676NW ◆Vh46vU2GH2 :2006/01/12(木) 02:12:04 ID:co0K/BdY0
>>330さん
まぁ11番が国際線と共用で、かつブリッジが2つですからね・・・。
国内線に2便以上PBB×2を必要とする路線も無いですしね。
むしろ国際線で、777や330以上の機体がPBB1つでさばかれているのは、
地方空港っぽさがあって何か微妙なんですが・・・。

>>336さん
その場合、PBBが一つということでしょう。

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/12(木) 06:45:06 ID:rPUZZWYaO
小牧空港のラウンジとセントレアのラウンジどっちがいいんですかね? まだセントレアいったことないので教えてください〜

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/12(木) 09:07:16 ID:tO1qDt8X0
>>337
たぶん336はPBBの意味知らないと見た。
>>336
ちなみにPBB→ボーディングブリッチ

340 :CH774便:2006/01/12(木) 09:12:06 ID:O1CVhmko0
>>339
先頭の「P」は「パッセンジャー」だ。

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/12(木) 20:13:39 ID:ZSgRGE8D0
BAが就航してた頃の、名古屋(小牧)空港の方が、
アクセスもよく、地方空港らしくコンパクトで好きだったな。
荷物を受け取って税関通るまで、あっと言う間だったような気がする。
いつもBAで帰国してたのに、ある日ジャパンセンターにチケット買いに
行ったら、突然BAが名古屋に飛んで無くてショックだったw
あの頃は、他のヨーロッパからの直行便もあったような記憶が
あるんだけど?勘違い?

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/12(木) 20:30:07 ID:XBll9P9Q0
成田のANA国内線ラウンジと比較するのも至らない
中部国際の国内線ラウンジは最低。こんな空港早く潰して小牧を復活させろ。

中部空港会社の野郎ふざけるな。何が利用者のための建設費コストダウンだ。
小牧の空港税750円より安くしてないのに。そんなことえらっそうに言うなら
2500円徴収するなって。中日新聞や名古屋のTV局も同罪だ。お前らもっと
こういう問題を庶民に正直に伝えろって。まあお前らどうせ空港会社から
接待受けてるから無理ね。


343 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/12(木) 20:36:16 ID:ZSgRGE8D0
>>342
国際線ラウンジも最低だよw
特にファーストクラスのラウンジは下の下。
ビジネスのラウンジをパネルで仕切っただけって感じです。
利用者が少ないためか、ドリンク、スナック類はろくに補充も
されていません。TS3のラウンジは、人が少なければ多少マシ。

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/12(木) 20:52:11 ID:XBll9P9Q0
>>343

ありがとう。今後国際線は成田か関空中心にします。

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/12(木) 20:56:56 ID:1k05CdtZ0
>>342-343
アホばっかり。

346 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/12(木) 21:09:47 ID:ZSgRGE8D0
>>345
はぁ?w

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/12(木) 21:25:18 ID:unt0lGb70
>>345
>>342-343はチト悪意を感じるが概ねウソではないね。
トヨタ(TSキューブリック)とその他、てな扱いになってるのは否めない・・・

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/12(木) 21:34:45 ID:mv85CWjS0
>>330
PBB2本は10、11番スポット(どちらもスイング仕様)
ちなみに7、8、9番はPBB二本に増設可能な構造。
なお1番(オープン)と7〜11番が大型機用。

349 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/12(木) 21:55:09 ID:ZSgRGE8D0
>>387
個人的な意見でアレすが、空港を判断するときラウンジの存在が大きい
ので、セントレアのラウンジを初めて使った時は、本当に幻滅しました。
ラウンジも含め期待が大きかったぶん、
ついつい辛口になってしまいました。私は、元々名古屋の人間ですし、
特に悪意なんてのはありませんよん。
どちらかと言えば、愛着のある小牧空港の方が好きですがw

350 :N676NW ◆Vh46vU2GH2 :2006/01/12(木) 22:36:50 ID:co0K/BdY0
>>339-340の方々へ
補足どもです。Passenger Boarding Bridge ですね。
私は普通「ボーディングブリッジ」って長ったらしく言います・・・(^o^;

>>348さん
なるほど、勉強になります。セントレアは1回しか行ったことが無いので・・・
日本ではスイング式?旋回可動式のブリッジが多いですね。
シドニーやヒースロー、昔の羽田などは一部固定式でしたね。
定位置に止めるのが難しそうですが・・・PAの747とか。
トーイングタグで引っ張ってくる場合もありますね、エプロン?から。

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/12(木) 23:21:12 ID:BzynkxQ60
>>345
おめえは、名古屋マンセーかい?

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/13(金) 02:49:46 ID:AqYUssFVO
ラウンジってファーストクラスとかビジネスとかあるの? まったく入ったことないため知りません。やっぱ入るだけでもお金とられたりするんですかね?食事するとこですか?教えてください

353 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/13(金) 03:35:39 ID:UNusEp5g0
>> 352
マイレージ会員のGOLD以上なら当日どのクラス利用でもは利用可。勿論
ビジネスクラス及びファーストクラス搭乗者は券を提示するのみでOK。
要するに搭乗時間までくつろぐ場所。漫画・インターネット喫茶店みたいなもの。
(インターネット、新聞、雑誌、飲み物(酒も含む)マッサージ機、TV)

先進国の空港のラウンジは会議室の提供、シャワーのサービス、軽食を出す所もある。

>>342 の言ってるように中部空港の国内線のラウンジは成田、伊丹や海外の主要空港
と比較しても最低レベル。



354 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/13(金) 06:35:19 ID:AqYUssFVO
>>343 マイレージ会員とはなんですか?ゴールド以上はクレジットカードのことなんですかね?まったく無知なので教えてください

355 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/13(金) 08:56:15 ID:C1/7cZSJ0
>>337
>国際線で、777や330以上の機体がPBB1つでさばかれているのは、
>地方空港っぽさがあって何か微妙なんですが・・・。

JALの経験しかないが、ニューヨークのケネディ空港、ロンドンのヒースロー空港、
シカゴのオヘア空港、全部ボーディングブリッジが1本だけ。

747-400だとL2(前から2番目のドア)だけに付けることが多い。

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/13(金) 11:08:32 ID:WmXVgfjt0
過去に別スレでも話題になったが、B747やB773クラスの大型機が国内線を
1時間程度の折り返しでひっきりなしに飛ぶのは日本ぐらいだから、
少しでも早く乗客を乗り降りさせるためPBBを2本設置するんだろうな
中部の国内線はB737やA320、MD90などが大半を占めるので1基でいいんだろう

欧米の国内線もナローボディーがメインだから1基で事足りるんだろうな
(俺はORDとJFKしか知らないけど)



357 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/13(金) 11:56:41 ID:2Yz8u7SRO
そもそも中部にはPBBを2つ設置できる機材がほとんど乗り入れないじゃん



358 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/13(金) 12:31:08 ID:AeaxdbJM0
しかし、機材によってはPBBの急角度どうにかならんかね、
この間、MD90にセントレアから乗ったんだが走ったら転びそうなくらいの
感じだった。車椅子利用のときは大変そう。
あと、7,8番スポットはB747クラス対応してた希ガス。
JALのB772が7番にこの間駐機してたし、B744Dが8番に止まってたこともあった。

359 :343:2006/01/13(金) 13:48:08 ID:iQ5LPWmH0
>>352
飛行機出発までの間、リラックスする場所です。
例えば、名古屋から直行便がある、フランクフルトのラウンジだと、
ラウンジ内には、仮眠室や大理石張り(黒いから御影石?w)の
バスルーム(12畳程)が2つ?程?準備されていて利用者なら誰でも
使えます。通常は数組しかいないので、待たされる事も殆どないです。
何時も2時間ほどですが、乗り継ぎの間、バスルームで静かにリラックス
したり、アヒルと遊んでると疲れが取れます。
また、同スペースにカフェやバーが併設されていますので、給仕に好きな
ものを好きなだけ注文できます。

例:お茶を一つ注文すると、三段のミニケーキスタンドにフルーツや
お菓子を盛り付けて持ってきてくれたりします。その辺のカフェや
ホテルより、よっぽど気がきいています。名古屋のモーニングより、
得した気分になれます。もちろんタダですw
セントレアのラウンジは、専属の給仕すらいません。
もちろん、シャワーすらありません。ビジネスクラスのラウンジの一部を
間借りしてるいるような状況で悲惨です。

>>354
ごめんなさい。
私自身、何処のマイレージプログラムにも参加した事が無いので、
詳しい事は分かりませんが。。。

それぞれの航空会社に予め会員登録しておく事により、
その航空会社、又は提携会社の飛行機で移動した距離がポイントとして
貯めれる制度だと理解しています。
一定期間の搭乗回数や飛行距離が、各社が定める基準以上になると、
上級会員の資格が与えられ、それによりファースト、ビジネスクラスの
ラウンジに出入りが可能になるようです。

354さんの言われる、クレジットカードのゴールドカードが関係する
ラウンジは、恐らくトヨタTSキュービックのラウンジだと思います。
航空会社が営業していないと言うだけで、ラウンジはラウンジです。

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/13(金) 19:27:44 ID:jkwhPzHG0
>358
MD90はしょうがないだろ・・・

361 :N676NW ◆Vh46vU2GH2 :2006/01/14(土) 01:44:06 ID:COqCFb9u0
>>355-356の方々へ
確かに・・・ORDは国際線ターミナルはPBB1つですね。
JALに関して、LHRはT3、JFKはT1ですが、
一部PBB2つのスポットもありますんで、スポットのスペースの問題かもしれませんね。
LHRのT4みたいに、全てPBB×1のとこもありますね。
(↓PC推奨↓)
LHR ターミナル3
http://www.airliners.net/open.file/988603/L/
http://www.airliners.net/open.file/628318/L/
ニューヨークJFK ターミナル1
http://www.airliners.net/open.file/766129/L/
http://www.airliners.net/open.file/625878/L/

確かに乗降をスムーズにするためには、PBB2本あれば良いですね。
チャンギではA380用に2Fに届くPBBも設置されたみたいですしね。

362 :N676NW ◆Vh46vU2GH2 :2006/01/14(土) 01:52:46 ID:COqCFb9u0
>>358さん
確かに、MD-80系列や737など、自装式?タラップを備えているものは、
地面に近い分、高低差が激しいですね。
セントレアだとターミナル端っこのスポットなどは、
やや低めに作られているんですかね???中型機用に。

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/14(土) 11:11:30 ID:xYUS+fub0
A380対応型航空旅客搭乗橋

ttp://www.shinmaywa.co.jp/products/airterminal_a380.htm

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/14(土) 16:30:45 ID:aPrj1mOY0
>>362
MD-90は翼の下にエンジンがないから機体が地面に近いと
言うのが普通の説明の仕方だと思うが。

365 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/14(土) 16:48:22 ID:w/JTo/Ny0
名古屋の皆さんには、セントレアって自慢の空港なんだろうけど、
正直言って、そんなに立派な空港だと思えません。
国際線の就航地が極少だし、便数は少なすぎるし、滑走路は一本だしスポットの数も、
成田、羽田には当然かなわず、トラフィックの数のみならず、旅客数だって少なすぎる。
あれで国際空港だなんて情けなさすぎる。
A380の就航だなんて絵に描いた餅程度の”夢物語”にすぎない。
セントレア程度の地方空港に就航させたって需要がないわけだから、
A380の就航なんてあり得ない。絶対に!!
そんな”夢”を見るよりも先に、フツーの”国際空港”としての
役割を果たせるようにならなきゃ行けないんじゃないの?
開港から1年にもなるのに世界どころか、国内の旅客からも
相手にされてないし・・・

セントレアには就航するわけがないA380のPBBを
背伸びして新設して、貨物機の荷物の積み卸しでもさせるかい?
足元も見ないで、偉そうにそんな夢しか語れないから
バカにされるんだな・・・ナゴ厨って・・・

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/14(土) 17:04:55 ID:jDQ3/cXB0
>>365 A380貨物機ならありうるかも

367 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/14(土) 17:16:09 ID:WtYWS6k80
>>365
何を必死になってるのかな?
380用のPBBなんか設置するわけ無いじゃん、節約最優先のセントレアが。
空港会社自身が言ってるんだから間違いないよ、
万が一にも380が就航する事になったら、その時考えますって・・・。
>>363が張ったリンクに過剰に反応しているあんたが痛い。

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/14(土) 18:18:20 ID:w/JTo/Ny0
>>367
380用のPBBなんか設置するわけ無いじゃん、節約最優先のセントレアが。

ってか、するわけ無いって言うか、する必要もないよな!!
単なる”滑空場”なんだからな!!
小型機が飛んできてくれるだけでもありがたく思え!!ボケ!!

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/14(土) 18:31:02 ID:2gdWBFYF0
>>368
お大事にw

370 :マルチ:2006/01/14(土) 19:36:02 ID:xeiMqsnw0
セントレア4Fの広場に万博でおなじみのアイユニットが展示されています。
土日は乗って記念撮影が出来ます。
来月7日までです。
名古屋人、いつまで万博ネタで人集めする気だろう?

371 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/14(土) 20:29:43 ID:lr/BWr8U0
ここはアンチ東海の巣窟ですか。

372 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/14(土) 21:48:50 ID:85vQj7XT0
>>370
これからもず〜っとですよw
サツキとメイの家も強硬に接収したし
跡地に公園作る公園が森殺とかって万博のキャラにあやかった名前になってるし・・・

373 :マルチ:2006/01/14(土) 22:15:29 ID:IXfVvJgS0
名古屋人は次に何か新しく事を起こすという発想がありません。
いつまでもいつまでも過去の栄光にこだわります。
昭和49年にドラゴンズが優勝したときも、何年経っても何か有るごとに
優勝の瞬間のシーンを流していました。
くどいです。


374 :N676NW ◆Vh46vU2GH2 :2006/01/14(土) 22:51:05 ID:COqCFb9u0
>>364さん
そうですね、エンジンの位置も重要ですね。
私としては、小規模な、PBBなどない空港でも対応するためタラップを装備している、
というニュアンスで書き込みましたが、説明不足や誤解を招いて申し訳ありませんでしたm(_ _)m

誤解と言えば・・・

私は、セントレアにA380用PBBを設置汁!なんて言っておりませんよ。
あと、ナゴ厨さんと私は別人ですよ。

そういえば、新明和のPBBは結構多いですね、当たり前かもしれませんが。
>>363さんのリンクにある様なセントレアや、あと成田空港にも多数ありますね。
旧名古屋空港/現小牧空港?には、1999年ターミナル拡張後、2つが三菱重工製でしたが、
あとは新明和か他社のやつでしたね。

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/14(土) 23:20:56 ID:BrU+fP+U0
2月17日の一周年記念でさらにパートナーロボット(トヨタ館でトランペット吹いてたアレ)が
来るって書いてあったぞ。

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/14(土) 23:52:36 ID:IXfVvJgS0
>>375
もうTOYOTAのやりたい放題になっていますね。
愛知県人よ、目を覚ませ!


377 :TOYOTAの実態:2006/01/15(日) 00:35:45 ID:giuS81+g0

空箱を返す時間まで作業時間に入れていないだけで無いよ
カンバンを箱から取り出す時間も入ってない。
普段の生活から一枚の紙切れを取り出す時間なんて
考えないよね。そのくらいギッシリ作業が詰まってる。


775 :hhh :2006/01/15(日) 00:24:39 ID:0DQ1BXhC
>>774
自分は人間扱いされていると思いますか?
それでやりがいはありますか?



776 :ブルー代表:2006/01/15(日) 00:27:21 ID:q2pUBXO1
>>775

Q自分は人間扱いされていると思いますか?

A思ってません

Qそれでやりがいはありますか?

Aありません

生きていく為だけにやってます。


378 :TOYOTAの実態:2006/01/15(日) 01:11:00 ID:giuS81+g0
人間扱いされぬトヨタ期間工
http://asgard-jp.hp.infoseek.co.jp/kikantoyota.html
トヨタの件
http://kabukiso.hp.infoseek.co.jp/jupn/200402/hokuto1.html


379 :TOYOTAの実態:2006/01/15(日) 01:12:08 ID:giuS81+g0
★★★トヨタ自動車の真実〜今こそ真実をW〜★★★
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/company/1124596842/l50

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 10:22:55 ID:Uih5sjNu0
トヨタのラインで働いたことあるけどあれは日本じゃないなぁ。人間扱いされないと言うより機械扱いだね。作業中、体痛めても病院の先生にすぐ診てもらえないし帰らせてもくれない。労災が恐いみたいだよ。

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 10:50:43 ID:Uih5sjNu0
トヨタのラインで働いたことあるけどあれは日本じゃないなぁ。人間扱いされないと言うより機械扱いだね。作業中、体痛めても病院の先生にすぐ診てもらえないし帰らせてもくれない。労災が恐いみたいだよ。
人間扱いされぬトヨタ期間工
http://asgard-jp.hp.infoseek.co.jp/kikantoyota.html
トヨタの件
http://kabukiso.hp.infoseek.co.jp/jupn/200402/hokuto1.html

こういった会社がイメージ良くする為に平気でアイユニットを空港で展示してるのです。


382 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 11:35:53 ID:t7uz/dr50
まぁ、セントレアに過剰な期待とか、現実を正面から
直視できていない(したくない)とか、名古屋人の
特殊な”病状”がよく分かるね。
つまり、結論的には名古屋人は単なる田舎者のバカって
ことかな。

383 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 11:45:22 ID:j294GCF90
またここのやつらが来てるな、今日は休みか外へ出ろよ
http://www2u.biglobe.ne.jp/~sparkjcp/

384 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 12:52:24 ID:zjdP6yKr0
>>383
低俗なHPのリンク貼るなや

385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 12:59:10 ID:pFvbTx4K0
中部空港糞じゃん
理由
1:南セントレア市なんて変なネーミングの市を生もうとした
2:しR倒壊がセントレア快速出してない、名鉄だけ


それ以外はなかなかいい空港だけどw成田より便利だよ

小牧は電車使えないから不便だったし

386 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 13:17:15 ID:Uih5sjNu0
【アメリカ】「プリウスの駆動技術は特許侵害だ」米ソロモン社がトヨタを提訴
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1137292863/l50

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 13:48:36 ID:Jkft+gI60
>>382

同感。ラウンジの酷さ。
しょぼいくせに成田より空港税が高い。
まだ小牧空港の方がかなりましだった。空港税750円だったから許せる。

388 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 14:22:16 ID:Uih5sjNu0
【大雪】日本経団連の奥田会長が「自衛隊をもっと早く、もっと多くの隊員を出せなかったのか」発言に長野・新潟県知事「問題ない」
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1137125710/l50

除雪車の無い空港作ってよく言うよ。
キチガイ奥田!


389 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 14:41:28 ID:Uih5sjNu0
関空厨さん、
TOYOTAにはボロが出る要素がいっぱい有るよ。
転職板、ちくり板、ニュー速+など、いろいろ探してごらん。
叩きどころ満載ですよ。

390 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 16:37:34 ID:ms7IGq900
まとめ。
トヨタの工場の真実が書かれているよん。
じっくり研究しましょう。

★★★トヨタ自動車の真実〜今こそ真実をW〜★★★
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/company/1124596842/l50
トヨタ
http://science4.2ch.net/test/read.cgi/kikai/988330044/l50
トヨタのラインで働こうと思うのですが
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/manage/1038653934/l50
トヨタグループ 第5工場
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1120835477/l50
トヨタの現場
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1104988495/l50


391 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 17:06:39 ID:j294GCF90
>>390
これが真実?このHPは基地外だなw
http://www2u.biglobe.ne.jp/~sparkjcp/
なあおまいら笑えるだろ

392 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 17:14:15 ID:G9P3CI0O0
>>391
トヨタの実態隠しに必死の工作員様。
苦労様です。

| 釣れますか?                ,
\                         ,/ヽ
   ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄         ,/   ヽ
   ∧_∧          ∧∧  ,/         ヽ
  ( ´∀`)         (゚Д゚,,),/            ヽ
  (    )    >>391つ@               ヽ
  | | |   ___ 〜|  |                ヽ
  (__)_) |――|.  ∪∪                     ヽ
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|                 ヽhttp://www2u.biglobe.ne.jp/~sparkjcp/
  /⌒\/⌒\/⌒\/⌒\|彡~゚ ゜~ ~。゜ ~ ~ ~ ~~ ~ ~~ ~ ~~ ~~ ~~
  ⌒\/⌒\/⌒\/⌒\/⌒\彡 〜 〜〜 〜〜 〜〜 〜 〜


393 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 17:22:36 ID:sjFmSk470
工作員って、この板にまで出張するんですか?
大変ですね。

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 17:56:01 ID:j294GCF90
そういや共産党は万博にも新空港にも大反対だったからな
得票は激減したが・・チョトカワイソス

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 19:31:42 ID:BFrx06zD0
ANAの貨物便、変更があるみたいだけど
だれか、ソース無い?

396 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 20:22:30 ID:C7LJ1jGE0
つ おたふく

397 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 20:49:47 ID:1N3EtOdL0
あなた方社員さんが崇拝する宗教の教祖様です。
心して拝みなさい。
http://images.google.co.jp/images?svnum=10&hl=ja&inlang=ja&lr=&ie=Shift_JIS&q=%22%89%9C%93c%90%D7%22


398 :uy:2006/01/15(日) 22:28:30 ID:Mpw6MLuT0
T車の車のデザインは田舎くさいから買ったことがない

399 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/15(日) 22:59:35 ID:zjdP6yKr0
三河:ロメオ作ってみたけど売れなかった→廃止

400 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/16(月) 16:12:23 ID:BJoQB2hRO
四百

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/16(月) 19:31:51 ID:L2VI+EqR0
>>395
http://www.ana.co.jp/pr/06-0103/06-007.html
これじゃねーの?

402 :395:2006/01/16(月) 23:16:43 ID:faLmDtUM0
>>401
そうですね、それのようです
ありがとうございます

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/18(水) 05:03:59 ID:7YibfJNb0
てめえら空港の話しろや

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/18(水) 09:10:42 ID:oFNCP6PP0
>>403
まず、おまえがしろ。

405 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/18(水) 15:27:07 ID:8Rl+6xhV0
ああ、そうですか そうですか

406 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/18(水) 20:12:57 ID:fsvf9mQz0
名古屋に遊びに行くんですが、
パイロットの方が泊まっているホテルってどこですか?
そこに泊まろうかと思って、、、

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/18(水) 20:16:07 ID:x29TRmqg0
半田の名鉄イン


408 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/18(水) 22:44:36 ID:fsvf9mQz0
まじ?

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/18(水) 22:58:29 ID:fsvf9mQz0
名古屋駅からセントレアに行くのって簡単?

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/19(木) 00:17:50 ID:1ZEhOk3h0
【強者の弁】日本経団連奥田会長!3【弱者の弁】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/eco/1100640663/l50

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/19(木) 02:07:01 ID:Q288iBQuO
>409
中部空港行きに乗れば乗り換えなしで着くよ
最短28分

412 :CH774便:2006/01/19(木) 11:15:40 ID:hXzHaiFF0
>>409 >>411
JR名古屋駅からだと、名鉄への乗り換えがわかりにくいかも知れない。
名鉄名古屋駅ホームで、次々に入ってくる電車のどれに乗ったら空港へ
行けるのか、慣れないと迷うかも知れない。
最短28分で行ける「快速特急」に乗る場合は、名鉄駅の改札を入る前に
座席指定券を買っておく必要がある。

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/19(木) 15:11:09 ID:bJMwXcNC0
>>412
名鉄名古屋ならuチケはホームで買えるよね。
直近は満席が多いけど。

とにかく平日の朝7,8時台の特急増発が緊急課題
大きい荷物抱えてあの急行には乗りたくない。
名古屋高速も南行きは混んでないからあの時間帯はバス有利?

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/19(木) 20:23:57 ID:QpFU0NJY0
ふ〜う、アンチトヨタスレをあちこちに貼りまくるのは疲れる。
しかし、これも労働者を目覚めさせ解放するためだ。
頑張ろう!

つトヨタ不買運動
  http://society3.2ch.net/test/read.cgi/society3tr/1129910986/l50


859 :kousakuinn:2006/01/19(木) 20:12:24 ID:V+QRZ0eV
【政治】 「所得などの格差、データからは確認できぬ」「ただしニートらの動向は要注意」…内閣府
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1137664729/l50

あはは、いっぱい貼っちゃった。
これでニート君は働く戦意喪失。
もう工場にはだれも働きに来なくなるね。
ニートに関するスレッドは山ほどあるので、これからもアンチトヨタスレを
貼りまくって、ニートの皆さんにトヨタの工場の現実を知ってもらって、
ますます工場離れに拍車を掛けたいと思います



415 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/19(木) 21:43:51 ID:hNjE01iG0
> しかし、これも労働者を目覚めさせ解放するためだ。

これだけみると、全く別のモノを想像するな

416 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/20(金) 00:54:00 ID:btpd4nVLO
一周年パーティー逝くヤシいる?

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/20(金) 20:48:53 ID:SQ9vaTvn0
http://plaza.rakuten.co.jp/aerokingu/8003

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/21(土) 13:00:09 ID:T2mY7NDNO
>416
mixiのコミュのイベント?
とは別?
kwsk


419 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/22(日) 02:28:12 ID:UalRjj0G0
名鉄空港線開業一周年イベントについて
http://www.meitetsu.jp/news/pdf/060119.pdf

420 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/22(日) 12:32:20 ID:66Fl7x3C0
正直、ショップは国内空港の中では、一番充実していると思う。

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/22(日) 15:13:23 ID:c0Iw0vCv0
>>420
 見たんか? なんか買うたんか?

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/22(日) 17:28:26 ID:oIjsUJr10
>>421
謎の旅人フーのピンバッジを買ったよ。

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/23(月) 00:43:49 ID:Vu5VR+R5O
万博のトヨタのなんとかってロボットみたいなやつ
今セントレア行けば見れるらしいね


424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/23(月) 10:11:50 ID:Aha+FylL0
>>420
えびせんべいの里の「多幸・たこの唐揚げ」を買ったよ。

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/23(月) 13:11:44 ID:ElO15+As0
★全地航研修会、JAL/ANA小型機戦略で講演
 ・・中部も接続旅客増加「Q400定時出発率は改善」
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0123.htm

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/24(火) 12:03:04 ID:RHB1hC4y0
頻繁に飛行機に乗る人は、銭湯があって、ショッピングモールみたいな
空港が便利なのかもしれないけど、
年2〜3回しか飛行機使わない、私みたいな人間にとっては、
空港に行くってのは非日常的な事だし、空港特有の雰囲気が緊張感に
なって、気持ちのいい緊張感のなか、短期間の贅沢な
旅にウキウキする気持ちを抑えながら、ラウンジでゆっくりお茶のんだり
雑誌読んだりしたい訳。なのに何アレ?待合室?

外も銭湯やアイスクリーム屋さんとか、取って付けたような庶民さは
逆に疲れるし、ウンザリさせられる。アレを企画した人は庶民を理解してない。
あのファミレスに毛が生えたような偽者仏料理店も、庶民をバカにしすぎ。
アソコカラ、飛行機にどうやって乗れと?
給仕もいくら地元の人を使っているからと言って、客と直に接する人達だから、
もう少し教育が必要、これから海外に行くって時に、あんな中途半端なものは要らない。
意味不明な中途半端さは、セントレア全体に見られるけど。
今のところ、関西、インチョン以下なのは否めないでしょう。

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/25(水) 16:09:19 ID:leWMO0AN0
この板で良いのかわから無いけど、良かったら教えてください。
08:50発のJL54便に間に合うように、空港駅着07:45の名鉄で大丈夫でしょうか?
54便は国際線なので、一応1時間前だと思うのですが、ギリギリですよね。
それとも国際線とはいえ、少しは大目に見てもらえるのでしょうか。
セントレアで同便に乗るのは、2回目で、Webチェックインは前日に済ませる予定です。

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/25(水) 18:35:54 ID:xUO1icQ90
>>427
荷物が少なければ、大丈夫だと思います。
でも、JL54便は国内線だけど、一応国際線扱いなので、
2時間前が理想では?

429 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/25(水) 19:55:05 ID:leWMO0AN0
>>428
レスありがとう。
国際線扱いなので、最悪1時間前までに行きたい、という話しです。
時間に余裕があるときでも、さすがに2時間前には行かないです…。
(チケットは手元に有り、座席も指定済み、持ち込み荷物少ないので)

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 10:56:02 ID:fZJR+vDM0
>>427
1時間前にチェックインはOKでも、ゲートまでたどり着くかどうか。
JL54の客はGH先導で出国手続きの列に割り込みしてるケースが多く感じる。
自分のせいでドアクローズが遅れて成田で接続できない人がでたら・・・。
あと20分欲しいね。

12時以降の便なら1時間前に来ても暇を持て余すけど。

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 11:27:06 ID:7orzybAN0
>>430
出国審査、年末とかGW初日とかじゃなくても、セントレアってそんなに混むんだ。
その時間の国際線ってそんなに多くないイメージだったけど。
10時辺り出発の東南アジア路線の早く来た人とかち合うのかな。

432 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 11:52:19 ID:6heb2dlF0
要するに出国審査官が少ないか手際が悪いだけ

433 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/26(木) 13:04:24 ID:fZJR+vDM0
>>432
出国審査より保安検査場が酷い。

ゲートの少なさもさることながら、
何度言っても金属類を持ったまま金属探知機くぐる客が多い。
何人も引っかかって列が進まないよ。

頼むから、小銭、ケータイ、ボールペン等はトレーに移して!
俺はベルトも外して臨んでるよ。

出国審査はセントレアに移ってから増員されているのか列は短くなっている。
あとはシングルキューにできないのかな?

434 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/27(金) 23:37:58 ID:HpYc/jv80
>>353
遅レスだけど、国内線のセントレアエアラインラウンジは確かに最低レベル。
生ビールが飲めるだけで、他には何もない・・・。
だけど、カードラウンジのプレミアムラウンジ「セントレア」は最高レベル(国内限定)
じゃないか?他のカードラウンジは羽田2タミ、伊丹、福岡しかいってないのだが、
アルコールがタダなのは中部だけ。福岡は1杯だけただ。

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/30(月) 01:49:33 ID:1pyz7iHFO
臨空常滑悲惨。ゴーストタウン以下。

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/30(月) 13:05:20 ID:XT7yRnkg0
>>427-433
セントレアでは、名古屋から外国へ直行する国際線と、それに接続する
全国各地からの国内線(スポーク)の誘致・サービス向上に力を入れています。
成田への国際乗り継ぎ便は、セントレアの主要な業務から外れた「お荷物」
であり、あまり重視しておりません。
JL54の客に割り込まれたら、本物の名古屋発着国際線利用者が迷惑です。

437 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/30(月) 14:22:04 ID:5a/MGq6E0
セントレアの国内線は、しょぼい

福岡と札幌を除くと、数える便数しかないやん

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/30(月) 14:37:01 ID:rFyx/hwv0
>>434
ただ民度は低かった・・・
先週の土曜夕方使ったが、飲み物やおつまみを、
これというほどトレイに乗せてる香具師をたくさん見た。
騒がしいし。地元民として恥ずかしい。

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/30(月) 17:40:18 ID:XT7yRnkg0
>>437
他の国際空港、成田や関西の国内線よりは充実している。

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/30(月) 18:17:16 ID:4UIRsUYn0
>>437
札幌、福岡級の路線まで除いたら、大抵どこの空港も数えれるほどじゃねぇの?

441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/31(火) 10:26:52 ID:oc+eUU4K0
>>439
 セントレア 国際線も少ないなり

 なんかショボイ飛行場だな

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/31(火) 11:16:24 ID:yJMiGLwoO
>>441
どの事例を以てそのように言われますか?
できれば具体的に教えて下さい。

443 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/31(火) 11:26:50 ID:s6So2TlJ0
>>441-442
午前9時頃には国際線スロットが各国の飛行機でいっぱいだが、
12時〜1時頃になると国際線はガラガラ。

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/31(火) 11:37:42 ID:QfPuKBuf0
>>442
 お主の意見をお待ちしております。

445 :名無しさん:2006/01/31(火) 12:01:52 ID:paDDOuVs0
>>441
飛行機に乗ったことないニート君!
大人しくエアラインでも読んでなさい!


446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/31(火) 12:05:14 ID:5AE2xWSe0
>>443
セントレアの国際線駐機場は前日夜飛来した飛行機のナイトスティと、
翌日早朝に到着する東南アジア便するために有るようなもの。
午前10時過ぎにはガラガラになってしまう。
日中は中国の小型機がチョロチョロ来るぐらい。
先週、成田の大雪で成田へ向かう予定の飛行機が、かなりスティしていたけど、
見学者の中には、いつもこれぐらい飛行機が居ても良さそうなのに・・・
と言っている人もいました。
セントレアは今後も新規就航便より撤退縮小するエアラインが多くなるのではないでしょうか?
エミレーツやフィンランドもいつまで持つやら。
噂によるとバンコクエアと台湾のエバーエアも今年就航するらしいが。

447 :名無しさん:2006/01/31(火) 12:09:40 ID:paDDOuVs0
>>446
今は原油高、撤退なんて珍しくない。他の空港も同じじゃん

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/31(火) 13:54:10 ID:m0qTJgZB0
成田でさえ不採算な路線は撤退だからな・・・


449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/31(火) 14:40:28 ID:2/QDDG/D0
>>448
でも成田はセントレアとは比べ物にならないね。
NW、UAがわんさか来てるし。
首都空港には勝てませんよ。まして関空にも・・・・
滑走路1本であの駐機場の狭さ・・・名古屋人、何を自慢しているのか?



450 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/31(火) 14:54:57 ID:m0qTJgZB0
>>449
名古屋という都市なりの空港だと思うけど。
マスコミが「関空と争い」なんて煽らなかったら騒がれもしなかっただろう
実際、関空と中部なんて規模がぜんぜん違うのに比べるなんて変だ

だから「中部はクソ、関空凄いだろ?」みたいなレスはもうやめておこうよ
弱いものいじめするのはよくない。


451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/31(火) 15:13:36 ID:f15RdBUJ0
まあ 羽田や大阪(関西含む)が設定出来ない空港だから、
国内線が少ないのは、仕方ないこと。

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/31(火) 15:22:10 ID:m0qTJgZB0
わざわざ中部から直行便出す必要なし。
ただの見得だろう
成田経由をどんどん増やせ

453 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/31(火) 15:26:54 ID:zJLOQzq/0
成田に行くまでの時間がもったいない
出来るだけ、直行便が希望

454 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/31(火) 15:44:15 ID:m0qTJgZB0
>>453
それは当然
でもみんなそれを言い出したらきりが無い
どこかで妥協しなくてはガラガラの飛行機を運行するばかりで効率が悪い


455 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/31(火) 16:15:54 ID:zJLOQzq/0
>>454
だから「できるだけ」と書いてるんだけど?
あなたの意見を見ると、1便も必要ないように見えたので

456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/31(火) 16:38:09 ID:ymB3ANgF0
ほんとにできるだけそうしたほうがいいのかは疑問

極論だが、中途半端にあるくらいなら、むしろ全ての国際線が成田に集約されて、
セントレアからは、荷物のスルーチェックイン、出国手続の上、1時間に1本以上ある
成田行きの乗継便に乗れる、ということならばそっちのほうが便利じゃないか?

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/31(火) 16:48:15 ID:nNHqzdbw0
>>456
 その通り。
 時間の選択肢も増えるし。

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/31(火) 17:03:20 ID:zJLOQzq/0
>>456>>457
当然ソウル便や台北便も含めての話ですよね?

極論なら
ある空港をハブにして、そこにすべての国際線と国内線の路線を集めるということですか?
で、国内のすべての空港はその空港の路線しかなくなれば、便利?

459 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/31(火) 20:31:57 ID:I1RVBAGa0
>>458
 お前アフォ!
 その極論が「国内のすべての空港はその空港の路線しかなくなれば」

 なんで>>456>>457の意見でそうなるの


 国語勉強せい!!

460 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/31(火) 23:33:57 ID:gbYJt1h90
>>451
東京便も大阪便もないのにどうやって活路を見出すんだ。
そんな空港他にないぞ。今度できる静岡空港を除けば。

神戸空港や北九州空港は東京線があるから存在意義がある。
仙台空港や新潟空港は大阪線があるから存在意義がある。

461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/01/31(火) 23:47:18 ID:EemBSblE0
名古屋に伊丹羽田便があったらそれだけでトラフィック使い切ってしまうわ

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/01(水) 01:17:45 ID:O8g0NcNg0
>>459
その空港だけの路線になれば本数が増えるから、時間の選択肢は増えるんですよね
だから便利になるんでしょ?
どこか間違ってますか?

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/01(水) 14:40:12 ID:NGNCbdUy0
>>460
すると、
伊丹空港は東京線があるから存在意義がある。
羽田空港は大阪線があるから存在意義がある。
結局、
羽田便に頼っている空港 = 地方空港

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/01(水) 15:25:43 ID:NGNCbdUy0
結局、日本の航空路線がハブ=スポークのネットワークになって
いないことが諸悪の根源だ。
>>456 のように、
24時間使えて40分で乗り継ぎができて国内線も多数発着できる、
普通の国にあって当たり前の国際ハブ空港があれば、
名古屋から欧米長距離路線へはそこからのスポークに徹するのも
アリだと思う。
スポーク路線には飛行機だけでなく、新幹線の直通という選択肢も
作り得るだろう。
「首都圏だ」という権威だけで、東京からさらに離れた僻地で、
乗り継ぎダイヤが悪くて何時間も待たされたり、大きな荷物を持って
移動を強いられたりする不便な欠陥成田空港の使用を押し付けられる
よりは、
中部から外国へ直行便を飛ばして、他の地方からもハブ=スポークの
便利な乗り継ぎで国際線を利用できるようにサービスしよう、
という気になるものだ。

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/01(水) 17:39:35 ID:qTh4oD9k0
>>464

ラウンジなど成田以上にして、空港税も成田より安くしてから
言いましょう。

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/01(水) 18:59:40 ID:aOZyfvXc0
>>464首都圏だ」という権威だけで、東京からさらに離れた僻地で、
乗り継ぎダイヤが悪くて何時間も待たされたり、大きな荷物を持って
移動を強いられたりする不便な欠陥成田空港の使用を押し付けられる
よりは、
中部から外国へ直行便を飛ばして、他の地方からもハブ=スポークの
便利な乗り継ぎで国際線を利用できるようにサービスしよう、
てか?
妄想もいい加減にしろ!!
今のセントレアの状態じゃ,結局、成田のお世話になるんじゃね〜か?
田舎モンが偉そうなこと言ったって、所詮”お荷物空港”だろ?
撤退に継ぐ撤退・・・
そういえば、NZも運休になるんだったな?
これで何路線目?

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/01(水) 19:50:29 ID:2yQ0eGns0
面白いな、中部空港利用者以外がいちいちレスつけてるんだ。
これがナゴ厨たたきなのか・・・。

成田の利便性がよければ成田のお世話になるもよし。
仁川の利便性がよければ仁川の・・・。

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/01(水) 22:30:52 ID:QyevJX/+0
いや国益のために日本国内の空港をハブにすべきだろう
それが出来ずにバラバラになってしまったのは
日本の行政の指導力の無さのため。


469 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/01(水) 23:25:39 ID:zDgknYq20
>>464
関空厨みたいだが、現在の日本でそれができるのは関空のみ。
超コスト高ではあるが24時間飛ばせて、欧米線も一応飛んでいる。

中部の場合は国内線利用者で羽田線を維持できないので、仮に羽田線ができても
1日2〜4便が限界であり、それでは関空に利便性が劣るので意味がない。
それどころか羽田に国際線ができれば中部程度の国際線が飛ぶので、ハブ機能は失われる。

結論としては2008年までは関空、2009年からは羽田がハブ機能を持つしかない。成田は永遠に拡張ができないので地位は順次下がるだろう。
2500m滑走路ができても便数はほとんど増やせないしな。

穴場は「静岡空港」
意外にも中部の弱点(東京から遠くコストが案外高い)を補完している。

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/02(木) 09:48:12 ID:jR0a2yOD0
>>465-466
成田をまともな国内乗り継ぎハブ空港にしてから言いましょう。

>>469
羽田に長距離国際線が飛んで24時間ハブ空港になれば、名古屋からでも
新幹線〜品川〜京急で何とか利用できる場所なので、
セントレアにとって真っ向から競合する。

東京〜(こだま)〜掛川〜(バス)〜富士山静岡空港 と、
東京〜(のぞみ)〜名古屋〜(名鉄)〜セントレア
では、所要時間の差はあまりなさそう。
新幹線に静岡空港駅なんてできるわけないし。
富士山静岡空港に中長距離国際線は飛ばないだろう。

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/02(木) 10:28:56 ID:atTMWDv10
JALの福岡便が、新北Q〜小牧の利用率によっては、
新北Qへ変更になるなりよ。

確かに、福岡線供給過剰気味

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/02(木) 19:24:44 ID:BYaIihGt0
>>470成田をまともな国内乗り継ぎハブ空港にしてから言いましょう。
ってか??
まさか、いくらおまえのような”チューブ基地外”でも、チューブが
ハブとしての役割を果たしているとはいわないだろうな?
偉そうにぬかすんなら、成田までとは言わないまでも、せめて羽田を
補完できるぐらいの役割を果たせよ!!
成田からのダイバードでさえ、スルーされてんじゃね〜か!!
しょせん役に立たない空港だな!!




473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/02(木) 20:28:32 ID:ehpgQ1YT0
中部の難点
・そもそも国際線少なすぎ。欧米線はもちろんアジア線も貧弱。
成田にない路線は天津と重慶のみ。
国際線の便数は羽田再拡張後の国際線枠とほぼ同等

・着陸料高すぎ。
「関空より若干安い」だけであって国際的には高い。
成田や関空開港前の伊丹と違って発着枠が限界に来ていたわけではないので
希少価値はまったくない。

・東京(大阪)からのアクセスが不便。
地方からの国際線利用者は多くないことは関空が証明してくれた。
「中部は国内線便数が多いから」と言うが実はそうでもない。
関空の最盛期は1日84便。福岡線と札幌線意以外は同等の便数。

・見学者多すぎ
いずれ減るので良かろう。そろそろ航空利用客のための空港にすべし

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/03(金) 01:09:22 ID:e0zPdrpj0
>>472-473
世界No1の空港に嫉妬ですか?
お前ら粘着オタが何と言おうと
顧客満足度調査でNo1ですから
何言われても痛くもかゆくもない。

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/03(金) 08:02:08 ID:MxW93M5F0
>>474世界No1の空港に嫉妬ですか?

痴呆紙C新聞報道のことだろ?
痛くもかゆくもないって・・・
おまえのアタマの方が”痛いんじゃね〜の?”
顧客満足度調査なんて、何の意味も持たない、
あの調査には、日本では成田も、関西も参加
していないんだから・・・
何の意味も持たない・・・

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/03(金) 09:19:35 ID:uMQYLyAU0
>>475
>あの調査には、日本では成田も、関西も参加していないんだから・・・
成田なんて、調査に参加資格すらない欠陥空港。
受験で言えば足切り、スポーツで言えばアジア予選にすら出られない。

関西には defending champion として参加して欲しかったが。

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/03(金) 10:01:07 ID:R+sGCdHo0
>>474
 常滑空港の旅客クラスで No.1なんでしょ!

 新聞は1字1句正しく読んで理解しましょう。

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/03(金) 10:14:15 ID:ftzm0/8j0
>>477 総合5位だったかな

479 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/03(金) 10:23:40 ID:BCQkVnvt0
>>476
関空はディフェンディングチャンピオンじゃないよ。
調査の主催が別だし。

関空は90カ国150空港中だってさ。

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/03(金) 11:07:07 ID:KEHTqwpm0
まー空港の規模考えたらインチョン1位・チャンギ2位とかは当たり前だしなー。
同規模でクライストチャーチとヘルシンキより上に立ってるというだけ。

日本でAETRA参加してるのはセントレアだけだし、2006年度からIATAはコレ実施しないらしいからビミョー。
「アクセスの便利さ」で高得点付けた奴は何を考えてるんだろう・・・。
着陸料については下げたい、って書いてあったな。

481 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/03(金) 12:15:39 ID:nLq/7RfMO
君達がセントレアにたくさん金を落としてくれたおかげで
まもなく無事一周年記念パーティーができるよ

482 :名無しさん@お腹いっぱい:2006/02/03(金) 13:19:05 ID:80tL+/et0
>>480

一位を素直に喜んであげたら?



483 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/03(金) 13:42:24 ID:wMoPEMcl0
>>482 では素直に

顧客満足度調査でNo1

常滑国際空港



484 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/03(金) 20:16:00 ID:MxW93M5F0
>>476
おまえもバカだなぁ
飛行機も飛んでこない空港は空港とは言わないだろ!!
おまえには残念だろうけど、成田はそんなくだらねぇ
いい加減な調査なんかする必要もなく、名実ともに
1位なんだよ!!便数も、乗り入れ航空会社をみりゃ
わかるだろ!!わかんないようなら、もう一度幼稚園から
やり直せ!!ボケ
それとも、地方紙のガセネタ信じ切ってるド田舎モン
の僻みか?
偉そうな事言うんなら、AFもBAもNZも取り戻してみろよ!!
負け犬ども!!
現状の事実に目を覆ってると、そのうちJLにもLHにも
撤退されるぞ!!NHにしたって、リップサービスばかりだろ!!
セントレアが利便性がいいなんてうそっぱち!!
あんなクソミソ空港からでは、どこへも行けない。



485 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/03(金) 20:52:46 ID:aNlPCzig0
ttp://www.aetra.aero/
中日(東京)新聞が名古屋/トヨタ寄りすぎなのは否定しないが、
昨年までのデータ見てる限り鉛筆舐めてるってのはなさげ。

486 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/03(金) 21:14:15 ID:MxW93M5F0
ナゴヤンって、木を見て森を見ないバカばっかりなんだろうなぁ
かわいそうに・・・
顧客満足度No.1って???
それは、建物と設備だけ立派だけど、患者を殺すような
ヤブ医者揃いの病院と同等ってこと?

487 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/03(金) 21:47:13 ID:VTw9JPyY0
どちらにしても便数が少ないのだから意味なし。

但馬空港は空いていて簡単に搭乗できるので素晴らしいと行っても役に立たないのと同じ。

488 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/03(金) 22:13:17 ID:MxW93M5F0
>>487
あなたのおっしゃるとおりです。!!

489 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/03(金) 23:01:31 ID:xZVKEdNF0
>>484 >>486
>>482

>>487
旅客数別の空港ランキングで世界トップになったのだが。
旅客数の大きく違う空港との比較は意味がない。
成田は仁川・香港・シンガポールと勝負してみればいい。不戦敗か。

490 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/03(金) 23:17:41 ID:e0zPdrpj0
みんなセントレアがうらやましくてしょうがないんだね。

491 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/03(金) 23:43:29 ID:1RPMX5A90
まぁ、みんな行政が悪いのさっ

492 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/03(金) 23:47:57 ID:MxW93M5F0
>>487成田は仁川・香港・シンガポールと勝負してみればいい。
不戦敗か。

"せんとりゃー"なんてちっぽけな田舎ローカル空港は、
その勝負とやらにエントリーさえされないだろうがな!!

>>490
ある意味うらやましいなぁ・・・
国際空港としての役割さえ十分に果たしてないのに
国際空港って名乗っていられるなんて・・・
それとも、チューブ”国際空港”ってのは、自称?

493 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/03(金) 23:52:47 ID:MxW93M5F0
>>491
身分不相応な愛知県人サルが悪いのさっ!!


494 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/04(土) 13:58:41 ID:GuveYiEh0
トヨタは本当に不誠実な企業だ!もう終わってしまったのですがこのサイトを
見てますますトヨタに対し怒りがこみ上げてきます。
http://www.geocities.jp/tenkouyou/fubai.htm
トヨタは自社こそが環境最先端を行く企業だと自負していますが、その真相は
自社の為なら環境破壊もなんのその、お構いなしなんですね。
私はこれからさまざまなサイトでトヨタのこのような二枚舌を指摘してゆこう
かとおもっています。
中国でもまだ少しであるがトヨタの胡散臭さを指摘するサイトも出てきています
ので私はトヨタの中国戦略だけは失敗に終わることを祈ります。中国語でもこれら
トヨタの不誠実さを訴えてゆこうとおもっています。

495 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/04(土) 18:32:00 ID:44dpzh8K0
>>471
本当ならば、新北利用予備軍として大歓迎。
小牧より中部便が欲しいのよ。
ただ、シカゴ線がなくなって残念。

3月末にシカゴに行くので中部経由を楽しみにしていたのに、
結局、羽田ー成田ーシカゴの羽目になってしまった。残念。

496 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/04(土) 18:52:56 ID:DjoNu7+80
>>495 さんのような、不便な成田農道空港強制連行被害者を救うために、
セントレアはこれからもがんばっていきます。

497 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/04(土) 20:01:07 ID:jRqjfiCi0
別にAAでなくてもいいから、シカゴは復活してくれないかな。
先日UAを使ったんだが、行きも帰りも満席。混み過ぎだよ。

498 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/04(土) 20:40:07 ID:xMzUyNa80
>>497
結構込んでるみたいだね。
私の両親も、そのために行きは中部経由、帰りは関空経由となった。

499 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/04(土) 20:46:06 ID:63Xk4RtI0
>>496 不便な成田農道空港強制連行被害者を救うために、
セントレアはこれからもがんばっていきます。

成田がそんなに気に入らないんなら、絶対来るなよ!!
おまいら、名古屋の田舎モンはチョン国かチュン国でも
行って喜んでろ!!
おまいらは、関東へ近づくな!!
名古屋人はミャーミャーうるせーし、それにミソくさい
んだよ!
まぁ、どーしてもチュン、チョン以外に行きたければ、
”中部ご自慢”のカーゴ便にでも荷物と一緒に混載してもらったら??



500 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/04(土) 22:25:12 ID:2/3I4ZyI0
>>499
たった一人の意見を取り上げて、何で全員ひとくくりにしてしまうの?


501 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/04(土) 22:36:10 ID:iXVNc1lL0
それはマジレスなのか?そうなのか?

502 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 01:10:22 ID:BpmfHFrQ0
>>495 に嫉妬

503 :101:2006/02/05(日) 02:07:27 ID:KlTUmKB30
中部にばかり明るい話題が需要が少ないながら割と目立つから
ひがんでんのさ。
中部は成田や関西の失敗から学んで作ったんだから、
ある意味嫉まれても仕方ないか。

504 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 02:22:19 ID:mZKJZ1DG0
>>503中部にばかり明るい話題が・・・
中部に明るい話題なんてあったっけ??

中部は成田や関西の失敗から学んで作ったんだから、
ある意味嫉まれても仕方ないか。

あ〜あ、また救いようがないバカが・・・
中部大失敗なんだろ?
やっぱり、1年ももたなかったなぁ〜
君の悔しさと、中空のふがいなさを
覆い隠したい気持ちは解らないわけ
じゃないが・・・気の毒になぁ〜
ところで、中部痴呆空港が成田、関西の
2大国際空港からなんか学んで参考になったかぁ?
かわいそうになぁ〜

505 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 08:19:52 ID:9YJ05BAu0
>>504
世界No1の空港に嫉妬ですか?
気の毒に。

506 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 09:05:40 ID:9p/gwqWz0
>>506
哀れ

507 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 09:19:39 ID:1YL1bYp80
>>506

508 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 09:27:34 ID:zklo06zl0
>>495
2月から小牧=中部間でバスが走ってるよ
参照→http://www.pref.aichi.jp/kouku/nagoya/top/index.html

その前に中部経由でシカゴ直行便は飛んでないよ・・・


509 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 10:34:59 ID:Va2zPTWK0
>ニート、フリーターを自動車産業へ


自動車産業へ・・・引っ張り込んでボロボロになるまで低賃金で働かせて
体を壊したor要らなくなったらポイ捨てですよね、もちろん。

510 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 11:58:24 ID:mZKJZ1DG0
>>505,506,507
おまえらなぁ、ホントにどうしようもない”クソ”だな!!
少しは謙虚にこの一年の動きを反省しろよ!!
日本一の空港じゃないものが、世界一なわけないだろ!!
名古屋はずっと昔から文化不毛の地と言われてるが、
おまえら名古屋人の、マスターベーション的な発言を見ると
ホントに閉鎖的で、何の発展性もなく、謙虚にもなれない。
精神的にも不毛なんだなってことがよくわかる。
言うに事欠くとトヨタ、中日ドラゴンズ、名鉄・・・これしかないの?
ホントに世界一だったら、もっと就航路線や外国人の乗り継ぎ客が
もっと多くていいはずだろ?それに、便数も、路線も、旅客数も、
国際空港と名乗るには、とても恥ずかしすぎる。
少なくとも、東日本の人間が中部ごとき使おうとは思わない。
おまえらの言う”日本一”とは、”名古屋は豊橋より人口が
多いぞ、すごいだろ”と同等の低レベル。
こんな低迷状態なら、実際の搭乗利用客以外の客をかき集めて、
見せかけてる方がまだまし。
おまいらのような、空港に何の用もないヤツをエキストラにでも
して、B3みても、B6みても、”あぁ〜ジャンボが飛んだよ〜”
って大騒ぎしてる方が、見せかけ的には盛り上がるんじゃ〜の?
そういえば、中空の社長って平野とか言う、何のアイデアも、
経営手腕も無い、トヨタ出身の脳なしだったな。
発展的なアドバイスをしてやると、ちゃんとした経営手腕のある
リーダーを据えないと、今のまま何も変わらないどころか、衰退
の一途はさけられまい。





511 :508:2006/02/05(日) 13:15:57 ID:VSo0fY4h0
>>508
あのさー。
小牧ー中部をバスで行くくらいなら、便数の多い成田を選ぶさ。
中部のよさは、空港内で乗換えができることだろ。
それが出来ないならば、乗換え客には存在価値ない、

それから、アメリカン航空が就航していたこと、知らないの?

512 :495:2006/02/05(日) 13:17:22 ID:VSo0fY4h0

俺、508じゃなく495ね。

513 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 13:45:56 ID:Mtwwbr3q0
自作自演乙。

514 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 15:05:42 ID:VlQ0KWx5O
>>495 511
ややこしいヤシだな、ORDは去年から運休だよ、
おとなしく北Qから羽田/成田経由で逝っとけ!


515 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 15:15:23 ID:GyDntYyZ0
>>510
・君!脳がいよいよ関空と一緒で腐ってきているぞ!




       早く病院池!ついでに肛門の穴大きくしてもらえ!
             ・→● (笑)

516 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 15:23:21 ID:2k9Mp54E0
成田に滑走路が4本あれば、こんな無駄な論争も無くて済んだのに

517 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 16:11:53 ID:aiKdZZT10
空港全体では経営うまく行ってるじゃないか、ダメなのは運用部(飛行場運用G)だ。

518 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 16:24:17 ID:mZKJZ1DG0
>>515
おまえ、身も心もすでに腐ってたんだろ?
もう、それは手遅れだな。都立松沢病院で診てもらえよ
かわいそうに・・・もしかして、家族全員その症状なのか?

519 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 16:28:48 ID:mZKJZ1DG0
>>516
地元民のわがままで、身分不相応にこんな”ムダ”なものを
作らなきゃ、こんなムダな論争をしなくても済んだだろ?
おとなしく、NRTかKIX使えよ。

520 :名無しさん@お腹いっぱい:2006/02/05(日) 16:49:33 ID:X/VcEp2u0
>>519
飛行機にも乗ったことないニートが、偉そうに

521 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 17:14:06 ID:mZKJZ1DG0
>>520
飛行機を見れば、なんでも”ジャンボで国際線”だと
甚だしい勘違いをしてる”なごやんえた・ひにん”
のくセに・・・
おまえら、”クサイ”臭うぞ。
いくらおまえらが何を言っても、
成田、羽田主導で、地方空港
(名古屋)の序列は永遠に
変わることはあり得ないんだけど・・・
たとえおまえごときが、いくら
”ミャーミャー”ほざいたところで
変わるわけはない。
まぁ、ムダな努力でがんばれよ。
なぁ、えた・ひにん君達よ!!


522 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 18:17:42 ID:dmNyE0gu0
>>519
521みたいな低レベルな発言しかできない悲しい人は現実を理解できていないんだね。

「地元民のわがままで、身分不相応にこんな”ムダ”なもの」
 だってよww 相当知能低いぜww

523 :名無しさん@お腹いっぱい:2006/02/05(日) 18:31:07 ID:X/VcEp2u0
>>521

こいつは、その、えた・ひにん以下・・

ってか、今時、えた・ひにんって・・使わない・・

年増のニートさん?

524 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 18:41:16 ID:CTIMdflV0

離着陸に影響の横風観測、中部空港は想定の倍以上

 中部国際空港(愛知県常滑市)で、航空機の離着陸に影響を与える横風が、昨年の開港から
約1年間に想定の倍以上観測されたことが、中部航空地方気象台のまとめで分かった。昨年
12月の寒波の影響が大きいという。気象台は今後さらに観測データを積み重ね、空港周辺の
気象特性を解析したい考えだ。
 開港前に滑走路の方向を決めるために行われた94〜97年の気象観測データによると、離
着陸に影響する風速約13メートル以上の横風が吹くのは年間計約44時間(0.5%)程度
と想定していた。
 ところが、開港した05年2月17日〜今年1月31日の間、風速約13メートル以上の横
風が観測されたのは、冬を中心に少なくとも計約92時間(1.1%)だった。開港1年目
で、想定を大きく上回った。(以下、割愛)

ソース:asahi.com
http://www.asahi.com/national/update/0205/NGY200602040005.html



525 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 19:13:43 ID:9hFDx/Ce0
>>493
その「身分不相応な尾張のサル」は、現実に天下を取ったのだが。

526 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 19:15:18 ID:N5HjaJdd0
>>525
だから続かなかったんだね^^

527 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 20:02:00 ID:Dx4wFXss0
TOYOTAの悪事
www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303&e=2#estimate
www.geocities.jp/tenkouyou/fubai.htm
www.nikaidou.com/clm4/c4050701.html

トヨタはとんでもない企業だ!
なぜトヨタのトラック事故はあまり表ざたにならないのか。
それを考えると三菱は可哀想だ。
私はこの事実を早急に英語、中国語で海外の同種のサイトに報告しようと
おもう。何故ならトヨタの販売網は国内より海外の方が大きいからだ。


528 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 20:14:01 ID:mZKJZ1DG0
それじゃあ、まずトヨタを潰そうぜ!!
それで、トヨタさまさまに頼り切ってる
セントレアどころか、中部経済も
”THE END”

529 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 20:52:58 ID:mZKJZ1DG0
>>523
ふ〜ん、その呼び方気に入らなかったかぁ?
じゃあ、”基地外ども”・・これでいいか?
どっちでも好きな方を選べよ。
そんなことより、レスしてていいのか?
セントリャーにあんた達が珍しがってるジャンボ機来きてんじゃ
ね〜の?
あれ、確かセントリャーにくるジャンボ機って小型だったよねぇ
そりゃめずらしぃ〜!
それはそうと、NHのシアトル便就航って話どこに消えたんだっけ?
ベガス便は?
ジェットエイトとかっていう、中部発のカーゴ便就航の話は?
すべて”単なるリップサービス”に終わってるねぇ〜
どれもこれも痴呆紙C新聞の誤報か?ねつ造か?
新規就航どころか、那覇便4便/dayから2便/day
に減るそうじゃね〜か?
その程度なんだよ、中部の位置づけってさぁ
まぁ週4便でも、週2便でも”空気を運んでる”ほどガラガラ
なんだから、1便でもいいんじゃね〜か?
とうとう国内線にさえ見放されたか・・・情けね〜の・・・




530 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 20:58:32 ID:lvRHCdMa0
>>529 jLの減便はB747投入によるものなのでしかたがない。沖縄へは朝と午後(3時ごろ)ジャンボが飛ぶことになる。
   

531 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 21:13:37 ID:zklo06zl0
>>530
伊丹路線から締め出された余剰ジャンボw

2月5日現在の中部=那覇の供給座席数1095席/日
(B772:388席×2 B734:156席×1 MD81:163席×1)

4月以降の供給座席数1092席/日
(B744:546席×2)

便数が半減(不便)な上、若干座席も減るじゃんw


532 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 21:19:36 ID:u8lin7Xj0
>>531
そうなんだよね、便数が半減なんだよね・・・
これはセントレアの目指す形じゃないんだよね
極論B737で7便の方が便利がいい
どこか別の路線でジャンボ使ってくれるといいね

533 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 21:25:43 ID:N5HjaJdd0
ところで中部国際空港の「土曜日の離着陸機」の数ってどれくらいですか?

534 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 21:31:45 ID:4O42kyaY0
>>532
羽田路線で使いたいところだが、羽田も結構拡張されて福岡、札幌、那覇くらいしか
747はいらないのが現状。仕方がないので減便しても問題ない中部へ。

名古屋発なら無駄に多い福岡線あたりが妥当と思うが新幹線に負けるからか。

535 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 21:55:44 ID:9Edkb5XR0
新幹線の方が便利じゃないの?
名古屋〜小倉 2時間台 1時間に2本

536 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 22:00:10 ID:9Edkb5XR0
>>508
中津川から中部経由で長崎や熊本に行ってた客が小牧で降りちゃったらどうするのw

537 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 22:12:44 ID:4O42kyaY0
時代は便利な小牧だ。

車で行き安い空港の方がはやるのは当然。
ここは「東京」ではない。

538 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 22:23:27 ID:VlQ0KWx5O
>>536
名古屋→小倉間の『のぞみ』で、最速3時間5分ぐらいでしょう。
中には3時間16分という『のぞみ』も…

そこをいくと、小牧7時25分発、北九州着8時40分着の4361便と、
北九州19時発 名古屋20時15分着 4366便ぐらいは使い勝手ありそうな希ガス



539 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/05(日) 23:56:37 ID:H62vpOXhO
心配しなくっても中空は撤退、運休が相次ぎ自滅するよ。
商業施設はそのうち飽きられて採算があわなくなる。
着陸料値上げでさらに減便。

540 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/06(月) 00:09:31 ID:OJCmrkMCO
>>529
リップサービスをC新聞にリークして書かせて
なんとか就航を既成事実化させたい意図が見え見え。
平野社長の欧州セールスの記事もひどかった。
散々書き立てて結局就航表明はゼロ。

541 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/06(月) 10:28:32 ID:uw38WTGu0
>>534 新幹線と競合しないというと千歳もあるが。冬はデフォルトだが夏時間はOKでないのか

542 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/06(月) 17:55:03 ID:oAFIy6Fy0
>>526
その後天下を取って現東京の江戸を首都として開発して数百年日本を治めたのは
トヨタと同じ三河の徳川家だが何か?


543 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/06(月) 18:15:15 ID:JPxwDwT/O
漏れは予定が早く決まれば福岡へはのぞみ早特を使う。去年は2度使った。グリーン用も欲しい。
飛行機は小牧ならともかくkレアは遠いしSSもないから使いたくない。

544 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/06(月) 18:35:49 ID:CXBJ5InnO
今から無駄に多い福岡便に乗るんだけど
国内線出発フロアすごいガラガラなんだが。
入って右側は多いのかな?
初めて使うので

545 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/06(月) 18:38:36 ID:DHWxlhAR0
徳川家の出自は三河というわけではなく、上州新田郡得河郷。

546 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/06(月) 18:50:32 ID:zHjQi1+L0
>>542
つうか、三河って尾張なの?

豊田はいいけど名古屋はダメね・・・って事が言いたいんだね。/(・。・) 了解!

547 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/06(月) 18:52:44 ID:zHjQi1+L0
>>544
そんな事は中の人に聞きなさい。
あー警備員はダメよ。馬鹿ばっかりだから。
以前、「カードラウンジってどこ?」って聞いたら
ウニュウニュゴニョゴニョ言ってる結局意味不明だったからw

548 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/06(月) 20:10:25 ID:wK8xd7LY0
>>今から無駄に多い福岡便に乗るんだけど
国内線出発フロアすごいガラガラなんだが。

あの空港ってねぇ、いつ行ってもガラガラなんじゃない?
なごやんでそんなに飛行機乗るやつぁーいねーよ
HND2タミのフロアに似てるけど、HND、FUK、SPO
にくらべりゃ、せントリャーはゴーストタウン同然



549 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/06(月) 20:38:16 ID:wK8xd7LY0
>>542
その後天下を取って現東京の江戸を首都として開発して数百年日本を治めたのは
トヨタと同じ三河の徳川家だが何か?

そして、その”地元”を捨てたのも、徳川だったよな。
地元を見限り、お江戸へ・・・
究極の”おのぼり”さんってか?


550 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/06(月) 21:10:12 ID:9ESEtTVk0
家康が江戸へ移動したのは家康の力を恐れた秀吉の陰謀だよ、
武蔵をやるかわりに三河駿河を手放させた。


551 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/06(月) 21:40:01 ID:wK8xd7LY0
あれれ?
徳川家、中日ドラゴンズ優勝・・・
また、過去の栄光にしがみついた話
でごまかすって魂胆?

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/06(月) 21:52:15 ID:5/nzAuEd0
>>543
JR初期まで設定されてた
「福岡・名古屋グリーン切符」は32000円だったな。


のぞみ早特は、1週間前まで予約・たった3日間の有効・変更きかず

使えねぇ。




553 :544:2006/02/06(月) 21:55:46 ID:CXBJ5InnO
雪で遅れまくってやっと家に着きました。
普段は福岡〜羽田(ANA)利用が多い俺としては、
羽田(2)>福岡(2)>>関空>(略)>>>中部>>その他ローカル空港
とせざるえない。
関空は意外とまとまってて伊丹ほどゴチャゴチャしてないから好き
中部は広すぎで施設としては楽しいかもしれんが、利用となるとチョット?の感じ。
まあ遠さは気にならないレベルかな
羽田→新宿とか、もっとかかるし。

554 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/07(火) 00:49:26 ID:sztlOKOB0
>>548
まあ、東京およびその近場以外のほとんどの国内線空港の乗客の大半は
羽田行きだからな。羽田行きがない空港は空いてて当然。

555 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/07(火) 09:15:35 ID:UJvNpExG0
>>554
羽田行きばかりの空港 = 地方空港

556 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/07(火) 10:43:12 ID:sztlOKOB0
大半は言い過ぎだったな。
道央からの航空利用者の50%、福岡からの47%の行き先が関東だ。
中部はほぼ0だ。千歳空港や福岡空港を地方空港とは言わないよな?

557 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/07(火) 11:13:15 ID:nZib2r61O
多頻度客だからって、所詮客のくせに
知ったかぶってここでえらそーに書いてるけど
何も分かって奴大杉ww

558 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/07(火) 20:58:06 ID:96qRZeXe0
セントレア スキスキな諸君
ちょっと聞くけど、名古屋って大都会で、
セントレアは大空港なの?

559 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/07(火) 21:30:12 ID:PAt74VCi0
>>558
愛知・岐阜・三重の中では大都市です。
愛知・岐阜・三重の中では大空港です。

560 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/07(火) 22:08:59 ID:4zWNIZIh0
全日空が中部空港から自社便運行してる国際線は、
上海1本、ソウル1本(Yのみ)、それとエアニッポンの台北1本(Yのみ)。

えっ? これだけ? 

そのためだけに、国際線のベースを置くのは非効率の極み。
名鉄以外の株主がなぜ黙認しているのやら。
日にたった3本のための国際線はいらない。
さっさとコードシェアにしろ!

ANAの国際線は、全部(といっても3本)中部空港から撤退するべき!
株主よ、立ち上がれ!

561 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/07(火) 22:49:50 ID:+4UHYFo00
JAL沖縄便の747って伊丹からの余りモノかいな、
ここに飛んでた777はどこ行ったんじゃろ?

562 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/08(水) 00:08:11 ID:hV+VnkbF0
東京に営業で行くと地方の企業だと判るととたんに
あからさまに薄っぺらいプライド丸出しで見下してくる
小物にはたまに会うな。受注成功してそいつより上司と仲良くなると
その東京えらいクンは使えないやつだと暗に教えてくれたりして気分いい。

563 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/08(水) 00:22:03 ID:GAb1QLnC0
>>562
お前も小物だな

564 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/08(水) 00:27:35 ID:aTXEXvGYO
>560
そんなこといったらIASの仕事がなくなるぅ 泣

565 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/08(水) 00:30:37 ID:odqNtyDY0
>>562
でも、どう転がったってカッペ企業の
営業君には変わりないんだろ?

566 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/08(水) 01:01:49 ID:Fv1s2IvB0
>>556
国内基準では羽田、成田、伊丹、関西をハブ空港と位置づけています。(JALやANAのホームページより)
国内基準では上記に加え、新千歳、福岡、那覇を幹線空港と位置づけています。

567 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/08(水) 06:21:40 ID:DU+GZUbzO
今月はチャーター便はありまつか?
(´・ω・`)

568 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/08(水) 10:14:43 ID:hG34dD7p0
JAL ニューデリー行き

569 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/08(水) 13:24:01 ID:bWKKL9mV0
>>566
それは、単に多数の便が発着する空港、あるいは機材運航上の拠点であって、
国際基準における旅客乗り継ぎのハブではない。
国内基準にこだわる引きこもりの考えか。

570 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/08(水) 21:46:21 ID:odqNtyDY0
>>569
ニャゴヤはハブでも、幹線でも何でもない。
タダの地方空港だ、って事なんだぜ!!わかる?
国内にも相手にされてないのに、国際基準だなんて、
考えること自体おこがましい!!

571 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/08(水) 22:05:50 ID:aTXEXvGYO

なんか必死でかっこわる〜www

572 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/08(水) 22:18:11 ID:RYHvjCnU0
山上兄弟来るらしいね。

573 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/09(木) 00:52:18 ID:SmdWLYSB0
>>569
自分本位の「ぽじてぃぶすぃんく」イイネ〜
航空会社から見た東海地区の位置づけなんてそんなもんよ

万博で夢みちゃったからね、そろそろ起きないと!



574 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/09(木) 03:51:42 ID:rqrsY+s0O
>>569
成田、関空との比較ではなく
中部の貧弱な国際線、滑走路1本という現状は
ハブ空港とはいえない。

575 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/09(木) 09:30:36 ID:VTN+nqs+0
>>569-570 >>574
成田・関西とは違って中部は唯一、自らの空港と地域が結束してハブを目指そうという意志を持っている。
関東・関西・福岡地域は各地域内エゴで四分五裂し、ハブになろうとしていない。

576 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/09(木) 11:44:09 ID:oSZwJB3qO
ハブと行っても中部を拠点にもつ大手航空会社がないから今は難しいんじゃない?J-AIRかエアセントラルでどんどん路線、機材拡大していければ大手もそこそこ付いてくるんじゃない?たくさん乗る人がいればね!

577 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/09(木) 16:35:50 ID:VnyNap6J0
まず中部をハブにする意味がないね。
社長は成功すると思ってるのかな、現実はこれなのに。

578 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/09(木) 16:46:14 ID:ee7+JCAw0
>>532
イパーン人はジャンボの方を喜ぶと思うよ。
えっ、2階もあるの?!みたいな。
漏れがそうだったw

579 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/09(木) 17:03:12 ID:cbSP6hL/0
>>578
時代が違うと思うよ

580 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/09(木) 17:46:33 ID:yzJI54QC0
倖田來未さん、セントレアに来港
空港会社は入場制限も視野

http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060209/ftu_____cko_____002.shtml


581 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/10(金) 13:41:06 ID:i4WpCYPb0
中部をハブと言うけど、日本国内からどんだけの利用者があるの?

おらへんがや

582 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/10(金) 14:37:13 ID:/hOaVbnlO
おらへんがや
って何?

583 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/10(金) 14:58:56 ID:qXGZAg/w0
「おらんで」
だとおもう
「ら」にアクセント


584 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/10(金) 15:00:26 ID:8WBIYGpo0
>>582
名古屋でそんなこと訊くやつはおらへんがや

585 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/10(金) 15:16:09 ID:nMDFBIOs0
    ら

              で  〜〜〜〜〜

お      ん

586 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/10(金) 15:17:09 ID:nMDFBIOs0
お        ん
               がや〜〜〜〜
   ら  へ   

          


   

587 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/10(金) 15:23:46 ID:A9ppnw/H0
セントレア、今日からモリゾー、キッコロ登場、17日は倖田來未来港、
開港1周年式典に万博トヨタ館のラッパ吹きロボも登場、
18日はジャンボとB767のポケモンが同時刻に飛来なので、
来週末は混雑するものと思われます。
まっ、ほとんどが見学者なんだけどね。



588 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/10(金) 21:37:52 ID:IsmhFNKO0
日本じゃ滑走路が複数あるほうが珍しいわけだが。

千歳・成田・羽田・仙台・伊丹・・・あとどこだ

589 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/10(金) 22:44:51 ID:RMYDH4nF0
>>588
滑走路が複数あるほうが有利に決まっている。
ナゴヤン、そんなに負けを認めたくないの?
プッ!

590 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/10(金) 23:38:32 ID:+axhGDw10
>>588
後は新潟と八尾くらいか。

591 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/11(土) 03:10:24 ID:wNvDt+KK0
また、おかしな”セントラリアン”バカが出てキター!!
↓読め
http://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air/air060210_1.htm
こんなくだらない話題しかないのかね?  まったく・・・

592 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/11(土) 11:05:34 ID:YC8r+2zrO
中日新聞でも『この国のミソ』とかいう、名古屋のお国自慢的連載記事が毎日掲載されている。
この地方を挙げてのバカっぷり、
『…周りからみたら○○だけど、実は名古屋はすごいんです!』
こんなネタのオンパレード。
それを毎日堂々と紙面を飾る、しかも第二部突入。
この地方は関東・関西に対する劣等感で一杯なんだろうな

第一部では名古屋を『田舎』と言い放ったタモリをつるし上げてたなw
ほっときゃ良いのに、バカばっかだww



593 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/11(土) 12:42:50 ID:wNvDt+KK0
>>592
仕方ないよ。
この、連載一応読んで見た。
”田舎モンの僻み根性丸出し”の特徴
がよく出てるね。東海地方の人間は、
批判されると反発することだけに終始し、
人の意見に耳を貸そうともしない。
地元の数少ない自慢を過大評価し、
”どーだ、すごいだろ?”みたいな
ホラばかり・・・
東京、大阪に比べて劣っていると、
解っているのにもかかわらず、
それでいて、何かと”東京””大阪”
と比べたがる。
ここで、スレってる”ナゴヤ人”の
無茶苦茶な”愚かな言い分”を読んでも、
よく特徴が出てるよね。
絶対勝てるわけないのに・・・

594 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/11(土) 14:14:37 ID:yd1n2ZK90
>>589
そうだね、滑走路4本とか多い方が有利だね
まぁ、出来ないものは仕方ないけど
あるものを最大限生かすしかないね


595 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/11(土) 14:37:57 ID:wNvDt+KK0
>>594
あるものを最大限生かすしかないね

だったら、もっとトラフィック増やして
その”1本”の滑走路を、最大限生かしてみろよ。
数少ないスポットでさえ、”ガラガラ”なんだろ。

596 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/11(土) 15:01:52 ID:yd1n2ZK90
>>595
文章の流れ読めてる?



597 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/11(土) 15:21:19 ID:wNvDt+KK0
だったら、おまえは最大限生かせてるとでも言うのかい?
まぁ、痛いところを突かれて、まともな反論もできないで
論拠をすり替える、これが”ナゴヤ人”独特の世間離れした
特徴なんだがな。


598 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/11(土) 15:23:02 ID:wNvDt+KK0
>>596



599 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/11(土) 18:57:34 ID:wUWCaKA70
セントレアにモリゾー、キッコロ登場、17日は倖田來未来港、
開港1周年式典に万博トヨタ館のラッパ吹きロボも登場、
18日はジャンボとB767のポケモンが同時刻に飛来なので、
来週末は混雑するものと思われます。


      ,..-――-:..、    ⌒⌒
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-― ―'ー'-''―-''/ / ::;;;;;;;;:| |―'''ー'-''――'`'
 ,,  '''' .  ''''' と./ゝ_;_;_ノヽつ   、、, ''"


600 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/11(土) 19:05:34 ID:wNvDt+KK0
>>599
ホラ吹きも来るのかぁ〜

601 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/11(土) 20:54:27 ID:Ij+PonJH0
http://www.hairbirth.co.jp/nagoya.htm
名古屋は田舎wwwww

602 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/11(土) 22:33:47 ID:wNvDt+KK0
さすが、”文化不毛の地 大ナゴヤ〜” 寒すぎ〜

603 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/12(日) 02:21:43 ID:49aVQiXGO
厨日の『この国のみそ』笑える連載だね。
『日本の中心の名古屋がなぜ首都でなく第3の都市扱いなのか』という
名古屋人のコンプと不平不満が炸裂している。

604 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/12(日) 02:51:28 ID:pJQMwx+00
東京ー大阪ー名古屋の関係は
アメリカー日本ー韓国の関係を瓜二つ

この三国の関係事項は、全て三都市にあてはまるよ



605 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/12(日) 08:10:46 ID:KZgyEP9b0
>>604
引篭りの感覚は笑える。


606 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/12(日) 11:00:33 ID:exJAE4sU0
>>604 の構図が一番わかりやすい。
”第三国”がいくら頑張ったって、
見かけ同等には見えても、先進国に
追いつくことは難しい。
東京、大阪、名古屋の順位は変わらない。
でも、人口的に見ると1位東京都
2位横浜市、3位大阪市・・・
名古屋って4位か5位なんじゃないの?
4位、5位の都市って、日本にとって
そんなに重要じゃないでしょ?
オリンピック選手だって、せいぜい
”銅メダル”くらい取れないと
見向きもされない。
それは、空港の重要度だって一緒のこと。

607 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/12(日) 11:00:37 ID:3UiZRbKG0
>>605
もうちょっと気の利いた事書けよ。名古屋最強妄想君

608 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/12(日) 11:42:19 ID:GjjPkvsZ0
関係ない書き込みが多いね

609 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/12(日) 11:43:10 ID:4q4SGaZU0
ここって、田舎出身の人が多いの?
変なランク付けが好きだよね。
各都市それぞれの特徴があって良いと思うんだけどね。

610 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/12(日) 11:59:46 ID:3UiZRbKG0
>>609
名古屋出身を馬鹿にするなヽ(`д´)ノ

611 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/12(日) 14:11:48 ID:gURUOX480
>>604
韓国:領土権を主張することで自国の優越感を感じる(竹島)
名古屋:滋賀県は中部地方だと主張してる



612 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/12(日) 14:41:39 ID:hVM2FExx0
荒らし方から見て、航空船舶板、お国自慢板で中部関連スレを荒らしてるのと
同じのがここにも来てるようだけど、
それでもIDが表示されるのでまだましと言うことで
この板にセントレアスレの次スレを立てていくのなら、
航空船舶板の過去スレをテンプレに貼り付けた47番目のスレを立てるべきなのでは?
自分は立てられませんが。

613 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/12(日) 18:23:43 ID:dKaHCXQp0
>>611
>滋賀県は中部地方だと主張してる

って、そんなやついねーよ! by愛知県人

614 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/12(日) 20:57:10 ID:84V8iqJW0
>>613
中部圏知事会
中部圏9県1市
三重、富山、石川、福井、長野、岐阜、静岡、愛知、滋賀、名古屋市
近畿ブロック知事会
近畿2府7県
三重、福井、滋賀、京都、大阪、兵庫、奈良、和歌山、徳島

滋賀県と三重県を中部に取り込もうと必死ですwww

社団法人「中部開発センター」のホームページより抜粋
中部圏は、富山県、石川県、福井県、長野県、岐阜県、静岡県、愛知県、
三重県、滋賀県の9県をいいます。

シンクタンクまでもが必死です。

ちなみに漏れは元滋賀県民だが・・・・
テレビは大阪のチャンネル(CBCや名古屋テレビは映らない)。
新聞は全国紙は大阪本社発行版、地方紙は京都新聞で
「みんなの滋賀新聞」と「中日新聞」は同じくらいほとんど購読者がいない。
言葉は関西弁で「だぎゃ−」「でら」「どら」などは断じて使わない。
在来線はJR西日本であってJR東海は新幹線のみ。私鉄で名鉄は走ってない。
買い物に出かけるなら京都か大阪、名古屋駅セントラルタワーズは想定外。
大学を目指すなら京大、阪大、同志社、立命、関学、関大。南山や名城は対象外。
海外旅行に行くなら関西空港発。旅行代理店でも中空発を扱うところはほとんどなし。

615 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/12(日) 21:07:51 ID:3UiZRbKG0
>>614
おー仲間w
俺も元滋賀県民
ちなみに旧びわ湖タワーの近所w
愛知県に越して来るまで中部圏なぞまったく眼中になかったw

616 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/12(日) 21:09:39 ID:84V8iqJW0
>>575
連投だけど・・・

地元が団結するのは勝手だけど
利用客が見込めないので運休や撤退が相次いでいるのが現実。
ハブ空港として成長するには他地域から乗り継ぎ客を集める必要があるが
他地域の人が中部をハブ空港と認めない限り客は集まらない。
地元民が「日本の中心のセントリャーはハブ空港だぎゃ−」とわめき散らしても
航空会社や全国の人は貨物の充実した地方空港程度の認識だ。

617 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/12(日) 21:12:31 ID:84V8iqJW0
>>615
大津寄りの湖西地区は特に関西圏という意識が強いよね。
職場も学校もほとんどが大津か京都、大阪。湖西線、東海道線1本で行けて便利。
個人的には関が原を越えると中部という気がする。

618 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/12(日) 21:22:42 ID:49aVQiXGO
>>614
「みんなの滋賀新聞」ワロタ。
中日なんて読んでるやつほとんどいないよ。
関西圏の滋賀では名古屋基地外のマンセー記事なんて何の役にもたたない。
地元情報なら京都新聞、全国紙なら朝日か日経。

619 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/12(日) 21:37:12 ID:BdakfgTC0
三重県民の私も、できれば東海圏に入れないで欲しいと熱望します

名鉄(名古屋鉄道)でなく、近鉄(近畿日本鉄道)のユーザーですし
話し方も関西アクセント、名古屋で地元の言葉を話すとよそ者扱いw


620 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/12(日) 22:50:56 ID:11kjYNLj0
富山、石川、福井も「中部圏には入りたくない」

富山は関東、石川・福井は関西に近づきたい。
名古屋資本のユニーがあるから名古屋圏とか言うなよ。
ダイエーはつぶれかけても山形にもあるしな。

621 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/12(日) 23:07:27 ID:V/4SYBftO
よみうりほんわかテレビで大阪駅前ビル特集

622 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/12(日) 23:15:10 ID:V/4SYBftO
誤爆しますた スマソ

623 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/12(日) 23:25:22 ID:pLyEBU2c0
北陸といっしょに滋賀県を中部圏に入れるのは、名古屋から北陸へつながる
経路だからだろう。
実際に中部圏に入れる必要があるのは、名阪中間地点より東でもある
彦根以北・以東だけだ。

>>614
京大、阪大に対して名大を出さないところが偏っている。

>>619
三重県最大都市の四日市などは、断然名古屋の通勤圏で、中京工業地帯。
伊賀地方だけ関西に入れればいい。

624 :東京都民:2006/02/12(日) 23:33:52 ID:5+pfgYxW0
>>601
く・く・く…くだらねえー生まれも育ちも東京都民に言わせると、「名古屋がイイ」
とか「大阪はあかん」とか…ほっんとーにくだらねえ、田舎者の土着民根性丸出しだな。
名古屋は名古屋でイイモン持ってるし、大阪は大阪でイイモン持ってるんだ。お互いの揚
げ足とっても何の得にもならないだろ?もうそんな醜い争いなんかやめろよ!

625 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/13(月) 00:28:27 ID:EHGDaavKO
>>624
なに上から物言ってんだかw
しょせんおまえらも寄せ集め



626 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/13(月) 00:54:19 ID:BSXShgBHO
中部圏より関西圏か関東圏に組み込まれたいということ。
万博やって空港もつくり経済もトヨタのおかげで好調なのに相変わらず求心力と魅力に欠ける街、名古屋。

627 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/13(月) 00:55:46 ID:Czadseav0
>>623
滋賀県に限らず大阪からも名大に行く香具師はいる。
逆に名古屋から京大・阪大もいる。
国立大は滋賀大や岐阜大(地方国立)でも全国から行くが。

でも私学の場合は関関同立が全国的に有名なのに対して南山・名城はローカル。
特に南山は大阪のFランク並みに知名度が低い。

>>624
そもそも歴史的には東京の方が田舎ですが、何か?
東京都民は昔からいり=土着民、最近来た=流れ者
しかいないともいえるが。


628 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/13(月) 01:01:44 ID:KZYxhRQ30
>>614
中部圏知事会に出なきゃいいんじゃねぇ?


629 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/13(月) 01:22:27 ID:LIGARwt50
自分四日市
関西に入れられてもいやだ。
天気も名古屋を参考にするし。

ってことで、三重県は津から南にして
伊賀は奈良・四日市は愛知に編入だw。

とりあえず。

630 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/13(月) 01:22:47 ID:kELSNWDb0
>>616
>利用客が見込めないので運休や撤退が相次いでいるのが現実

たしかに利用者が見込めないのも運休と撤退が相次ぎ、新規路線がなかなかできない原因のひとつだけど、
原油高の高騰も原因のひとつだよ。
アメリカン航空は、ビジネス客が予想より低かった。さらに原油高の高騰でコストを削減するためには
利用者の多い路線に絞る必要があるからと発表してる。
しばらくはヨーロッパや北米方面の長距離路線の開設は期待できないかも。逆にアジア方面は好調なんだよなぁ

631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/13(月) 03:09:00 ID:gByyQJJa0
>>619
三重県は鈴鹿・津以南よりだんだん大阪色が強まってくるね


632 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/13(月) 03:12:17 ID:gByyQJJa0
それから名古屋人は静岡も名古屋圏だと主張してるね

まさに韓国そのもの。
領土拡張を主張することで自己主張したがる


633 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/13(月) 08:12:44 ID:k+h8v6bp0
>>632
バーカ!
圏域と領土拡張は全く意味が違うよ、ボケ!

634 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/13(月) 11:01:47 ID:VuzI9O+U0

カタール航空関空線増便決定
6月から週5便
冬スケから週6便に
http://www.qatarairways.com/6.2560.0.0.1.0.htm

635 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/13(月) 11:41:33 ID:JcniQHEt0
>>634
スレッド違いです。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133074119/l50
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109910269/l50

636 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/13(月) 14:34:52 ID:BSXShgBHO
>>630
原油高でも増便や新規就航があるわけで
中部発着の便は低搭乗率で採算が合わないから運休、撤退した。

637 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/13(月) 15:51:17 ID:b0teZ6mw0
ここはお国自慢のスレですか?

638 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/13(月) 17:34:14 ID:VuzI9O+U0
フーってたんなる短足デブだよね

639 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/13(月) 18:12:43 ID:JcniQHEt0
>>638
ビールの樽だと思った。

640 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/13(月) 19:09:55 ID:dqCa9Eed0
関西地区、神戸開港により計4本の滑走路(まもなく5本)
互いに代替空港に設定できる柔軟な使い方、リソースの有効活用

関東地区も成田・羽田でトラフィックが多いながらも、互いに補完し合う運用

東海地区はなんだ?せっかくB747も降りられる空港が近隣にありながら
小牧は中部の代替になり得ないなんて・・・。
それがトヨタの考え方なのか??



641 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/13(月) 20:02:05 ID:gjXFVWdx0
>>640
小牧は中部の代替になり得ないなんて・・・。
そりゃそーだ。
中部も成田、羽田の代替にも成り得えないんだから・・・
ダイバードで、いつも、関西、仙台にスルーされてるからね。
結局相手にされてないんだよ。

642 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/13(月) 21:04:08 ID:Czadseav0
成田・中部行きが関空へダイバートすることは良くある。

でも成田・関空行きが中部へダイバートすることは稀。

関空行きが成田へダイバートすることもそこそこある。

643 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/13(月) 21:56:50 ID:aPcvKj5a0
>>641
相手にされてないっていうより、知らないんじゃないか?
「セントレア?ここは日本だろ?そんな地名聞いたことないぞ・・・・」

644 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/14(火) 11:15:35 ID:JwdZ9jT30
我が名古屋の歴史はひと言でいって退嬰と粗雑と沈滞の連鎖史であった。
いつの時代に辺境を超え他の尊敬を集めたことがあり、どこに県外の批判に
耳を傾けて妄想社会の改革を試みたことがあり、模倣の猿真似えはない
真の独自性でもって名古屋の存在価値を誇示したことがあり、特有の産業と文化で
独自の自主性を発揮したことがあっただろうか。いつも大都会の真似をし、
盲目的に外来文化に同化したり、原始的な思考のわくからただの一寸も出られなかった。
「われわれのもの」は見栄のほかにはっきりとしたものは何があるか。
我々はただ座してPCに向かい工作をしていただけではなかったか。
自らを弱者とみなし、他を強大都市視する卑怯で事大的な思想、この宿弊、
この悪い遺産を拒否し抜本せずには自主や発展は期待することは出来ないで
あろう。
以上のように我が名古屋史を考察してみると情けないというほかない。全体的
に顧みるとただ唖然とするだけで真っ暗になるばかりである。
このあらゆる悪の倉庫のような我が歴史はむしろ燃やして然るべきである。

     「ナゴヤン味噌作選集」−我々は今何をいかになすべきか−  
              近代名古屋の祖 ナゴヤン味噌作 

 まさに、掲示板で東京など各地を誹謗中傷しながら、勘違いな見栄をはりサルマネに奔走してきた、
 コピペ荒らしや自演、成りすましで他を陥れ続けてきた名古屋人?は卑怯でみっともない動物だね。
 見栄っぱり、中身がない、腹黒い、信用できない、陰湿な、そんな名古屋人は人間?として最低の部類だよ。


645 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/14(火) 16:19:59 ID:vuZg53Nh0
>>644
航空船舶板の糞スレッドへ帰れ。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1139710283/l50

646 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/14(火) 17:21:20 ID:qRLoyKHpO
>>642
旅客機も名古屋飛ばし。

647 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/14(火) 17:27:51 ID:M4ZHfFfP0
この前の成田の雪で数便来てたが?

648 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/14(火) 17:34:21 ID:vuZg53Nh0
>>646-647
「名古屋飛ばし」=「名古屋へ飛ばされる」、か。

649 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/14(火) 19:52:14 ID:5r372Nn50
>>644
まさに、掲示板で東京など各地を誹謗中傷しながら、勘違いな見栄をはりサルマネに奔走してきた、
コピペ荒らしや自演、成りすましで他を陥れ続けてきた名古屋人?は卑怯でみっともない動物だね。
見栄っぱり、中身がない、腹黒い、信用できない、陰湿な、そんな名古屋人は人間?として最低の部類だよ。

さすが、的を射た冷静な分析だと思いますよ。まるで、中国人のそれと一緒だね。

>>648 「名古屋飛ばし」=「名古屋は無視される」の意に決まってんだろ!!
都合のいい解釈するな!!

漏れは、飛行機どころか、新幹線「のぞみ」でさえ、「名古屋スルー」
で良いと思ってる。
東京から大阪まで行くのに、名古屋で停車させなければいけないので、
かなり手前から減速させなきゃいけないだろ?
これでは、せっかくの”のぞみ”のメリットが半減してしまう。
当初、JRは名古屋スルーの予定だったが、”中途半端で
ねじれ曲がった都会根性”のなごやんのせいで名古屋も停める
ハメになってしまった。
まったく迷惑な話だ。
若干スレ違いでスマソ

650 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/14(火) 20:11:06 ID:/aFca/FZO

そんな貴方も名古屋人?

651 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/14(火) 21:27:30 ID:FVPEKFsb0
のぞみ名古屋スルーはJRの旅客争奪の最終作戦として温存してると思ふ。
名古屋はひかりで十分だし。

652 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/14(火) 21:33:37 ID:vjif0+GC0
>>651
のぞみの名古屋飛ばしはなぜ設定されたのか、
また、約2年で止めになったのか、その経緯を鉄板へでも行って勉強してきてから、又来てね。


653 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/14(火) 21:41:34 ID:5r372Nn50
>>652のぞみの名古屋飛ばしはなぜ設定されたのかって?

名古屋なんて迷惑だからなんだよ!!ねぇ、君わかる?


654 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/14(火) 21:44:48 ID:NdxzsrTp0
>>653
不正解。

655 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/14(火) 21:52:30 ID:5r372Nn50
>>654
大正解・・だろ? いなかっぺはスッこんでろ!!

656 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/14(火) 21:52:53 ID:FVPEKFsb0
名古屋に停車しても飛行機に勝てるとJRが思ったからだと思ふ。

657 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/14(火) 21:55:37 ID:NdxzsrTp0
>>655
勉強して、出直して来い。
デマを振りまかれても害悪なだけで、一利も無い。

658 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/14(火) 22:10:22 ID:I1QxDU6I0
>>240
 超亀レス。

 昔、SYD〜ITM〜JFKってのが飛んでた。(キャリアはNW)

 ただ、SYD〜ITMは以遠権の問題で、この区間のみの乗客数は
 定員の50%に制限されてた。(関空開港後にQF<現在のAO>
 やANが就航したため廃止)

 ITM〜JFKが休止した理由は、JFK以外の東海岸へ行く乗客が
 多かったために、NWのハブのひとつであるDTWに行き先を変更
 した。

 板違い、スマソ。

659 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/14(火) 23:16:55 ID:5r372Nn50
>>657
おまえが、猛勉強してこい!!
おまえのような、何にも知らねぇカッペのマザコンニートは
ママのおっぱいでも吸って寝てやがれ!!


660 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/14(火) 23:37:39 ID:PGo14stB0
現実は「名古屋なんて止まっていたら時間が短縮できない、飛行機に負ける」
「名古屋にわざわざとまる意味がない」
だろうけど、名古屋人の手前、色々地元向けの言い訳もあるんでしょう。
それを信じたのが>>657


661 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/15(水) 00:13:05 ID:iPajY8660
おれには言い争ってるどっちがどっちなのか区別つかないし、
理由にも興味はわかないな。

662 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/15(水) 01:37:04 ID:SewkNTtXO
理由はどうあれ、名古屋を通過するのぞみがあったことは事実
所詮その程度の位置づけ、新大阪を通過する新幹線はないよな〜

航空の世界も同様、東京・大阪発着を持たない名古屋地区は所詮小型機程度の需要でまかなえる。
自慢のトヨタも、関係者の半数以上は飛行機など利用しない工員だしな



663 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/15(水) 02:33:18 ID:XRYBCOvh0
のぞみ登場時は、早朝と夜の往復2本、計4本の運行であった。と言うのも、
他の新幹線よりも速く走るので、邪魔が少ない時間帯しか走れなかったのだ。
そして、宣伝のための謳い文句のうちの1つが「東京−新大阪、2時間半」
デビュー時でそれを印象付けるため、4本しかない全便がそれを守る必要があった。

ここで問題になるのが、東京駅を早朝6時に出発する、のぞみ301号(301A)。
この便には特に「大阪で9時開始の会議に間に合う」という謳い文句が加わっており、
そのために、新大阪に8時30分に到着させなければいけなかった。
(新大阪駅が、ビジネスの拠点から離れていると言うのも1つの要因)
しかし、そうなると301Aは始発便となり、保線に関わる制限が加わる。
当時の新幹線は、前夜に保線を行った区間で始発便のみ徐行運転をする
必要があり、そのためにロスが出る。また、おそらくではあるが、日中よりも
公共機関の交通事情がよくない早朝に、乗車客を集めたいという理由から、
新横浜に停めたいので、名古屋・京都を通過し、ロスを相殺した。

ちなみに、早朝上り、のぞみ302号は新大阪6時12分発で東京8時42分着。
これは、東京駅は当時のビジネス中心地に近かったため、余裕があった。
なお、301A以外の3本は、名古屋・京都停車、新横浜通過であった。

名古屋・京都とも通過設備が無く、70q/hでしか通過できないので大きな
時間短縮は見込めない。特に、名古屋南部は東北(他)新幹線の上野−大宮
同様、徐行運転が義務付けられているので、尚更である。

その後、新型保線車両の東海道全線導入により徐行の制限が無くなり、
新型500系車両が乗り入れたことで新横浜に停車しても名古屋・京都を
通過せずとも8時30分までに新大阪に着くことができるようになったため、
のぞみ1号博多行きに統合され名古屋・京都を通過する301Aは姿を消した。

現在、のぞみ1号は、それらの駅に加えて品川駅にも停車し、それでも
8時30分に新大阪に到着する。

ちなみに、1975年(昭和50年)7月29日に環境庁(当時)が告示した
「新幹線鉄道騒音に係る環境基準について」によって、新幹線の運行は
特例を除き午前6時〜午後12時(深夜0時)までと定められている。


664 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/15(水) 02:59:19 ID:XRYBCOvh0
>>649>>653
その理由であれば、デビュー当時の4本全てが名古屋を通過していただろうね。
ついでに、通過する場合でも減速はあるから。

>>651
一昔前の鉄板では、よくあった意見だ。
しかし、のぞみが主流になった現在では、あまり見られない。

まず、東京側から見た場合、新幹線が航空と張り合えるのは広島まで。
同様に博多側から見た場合は名古屋までとなる。東京−博多を通しで
走るのぞみには、この2つを担うことになる。鍵になる。そのため、
この2駅は対航空の鍵になるので通過できない。

では、東京−新大阪の便は、というと、ジャンボ機2機以上の座席を、
できるだけ埋めるには、やはり名古屋に停車せざるを得なくなるだろう。
大阪に用事がある人も、名古屋停車の新幹線にも乗るだろうし。
ちなみに、301Aはガラガラだったようで…。(平均乗車率20%程度と聞いたことが…)

>>652
約5年半、ね。

>>660
当時、名古屋に住んでいたわけじゃないから、地元でどんな言い訳して
いたかなんて、知らない。

>>662
東海と西日本の境界駅であるため、乗員交換が必要なので全ての便が
停まります。そのかわり、名古屋止めで新大阪まで行かない便が、
毎時1本あります。

665 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/15(水) 11:56:20 ID:VP7ClP5Z0
>>662
国内線や2時間程度の短距離路線は、B737,A320 の小型機で
多数の便を飛ばすのが、世界の常識。
ジャンボや B777 を国内線や中韓に飛ばして喜んでいる日本人は、
世界の非常識。
セントレアは世界の常識に合った空港を目指せばいい。

666 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/15(水) 12:22:15 ID:SewkNTtXO
>>665
な〜にが世界の常識だよ
需要がないだけだろ?
じゃあ4月以降のJALの那覇線も2便機材大型化でなく、世界標準の小型機の多頻度運航にしろよw
ANAも744を千歳に投入するんだっけ?
世界標準から逆行してるねー



667 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/15(水) 12:24:58 ID:iPajY8660
>>665
羽田-福岡で1日に777が19便、747が9便、767が6便、A300が2便飛んで、
並行で超高速鉄道があるのに、それでも余裕で採算取れちゃうような国で、
世界の常識語ったって意味ないだろ

668 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/15(水) 13:25:38 ID:VP7ClP5Z0
>>666
「欧米の短距離路線のほとんどは、需要がない」 とでも言うのか。

騒音規制の厳しい伊丹から、中部は国内線用 B747 を押し付けられた。
本当は那覇線も小型機で便数を多くして、運航時間帯も長くして、
那覇から朝発/夜着の便も作ると良い。
福岡線と違って鉄道との競争がないので、航空はサボっている。

669 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/15(水) 13:42:00 ID:ah7rjkYR0
名古屋地区に昔から伝わるとされることわざ
「女は三日殴らないと狐になる。」
「他人の牛が逃げ回るのは見ものだ。」
「他人の家の火事見物をしない君子はいない。」
「弟の死は肥やし。」
「梨の腐ったのは娘にやり、栗の腐ったのは嫁にやる。」
「母親を売って友達を買う。」
「営門で頬を打たれ、家に帰って女房を殴る。」
「姑への腹立ち紛れに犬の腹をける。」
「あんな奴は生まずにカボチャでも生んでおけば、煮て食べられたものを。」
「人が自分にそむくなら、むしろ自分が先にそむいてやる。
「家と女房は手入れ次第。」
「野生のまくわ瓜は、最初に独り占めした物が持ち主だ。」
「らい病患者の鼻の穴に差し込まれたにんにくの種もほじくって食べる。」
「一緒に井戸を掘り、一人で飲む。」
「自分の食えない飯なら灰でも入れてやる。」
「川に落ちた犬は、棒で叩け。」
「泣く子は餅を一つ余計もらえる。」


670 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/15(水) 13:51:42 ID:VP7ClP5Z0
>>669
>>645

671 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/15(水) 19:57:36 ID:lTr2KDX20
>>663 >>664
くだらねぇ解説なんかするな!!
ネクラ”鉄チャン”は、鉄スレへ逝け!


672 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/15(水) 20:03:57 ID:K2hz7m2R0
でも、
中部旅客部門の最大のライバルは
新幹線だからいいじゃん。

673 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/15(水) 20:06:49 ID:lTr2KDX20
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060215/ftu_____cko_____000.shtml

名古屋人のバイブル痴呆紙”C新聞”も、空港会社も”こりゃ、ダメだ”
と認めております。

674 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/15(水) 20:45:45 ID:Gy4Y/Rm/0
<翼の行方〜セントレア開港1年〜>上
電飾の失敗 出向所帯、緩むコスト意識

国内初の本格的な民間空港として、中部国際空港(セントレア)が
開港して十七日で一年。「民間の知恵をうまく生かした」
「運営は順調」と周囲はべたほめだが、実は今、その民間経営の根幹に
揺らぎが垣間見える。
昨年十一月三日、旅客ターミナルビル四階で大々的に点灯式が行われた
クリスマス電飾。
一カ月半も前倒ししたのには、ある狙いがあった。JR名古屋駅の電飾
「タワーズライツ」などの点灯日を調べ、一週間も先んずることで空港に
注目を集めようとした。空港会社は五千万円をかけ、意気込みは相当だった。
 だが思惑は外れた。巨大なゲート状の構造物に電球を付けた電飾は、
大がかりな割に地味。岐阜市から訪れた四十代の主婦は「このためだけに
来たのにがっかり」と落胆した。
この一件に空港会社社長の平野幸久(67)は激怒した。投じた金額の割に
迫力に欠け、記念写真を撮るツリーもない。費用対効果の検討は十分したのか。
ところが、このケースは例外ではない。社内財政に詳しい幹部はため息まじりに
打ち明ける。


675 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/15(水) 20:46:22 ID:uDtwpa+L0
空港内の飲食店を紹介するチラシを製作した時のこと。担当者がメニューの
名前を一カ所間違えたため、数万枚のビラを刷り直したいと申し出た。費用は百二十万円。
「高すぎる」と、問題部分にシールをはって修正すると二十万円で済んだ。
そんな社員のコスト意識や積極性の低下の背景には、皮肉にもこの一年の
大成功がある。開港までは建設費削減という明確な目標があったため一枚岩で来られた。ところが
「いきなりの成功体験で気が緩み、方向性を見失いかけた社員もいる」と、会社の創設時から携わってきたある幹部は嘆く。
空港会社には現在約二百七十人の社員がいるが国、県、市、地元企業からの出向者は約百五十人にのぼる。全体の半数を超える数だ。その出向者は、所属元の人事で動き、二−三年で元に帰る。
会社設立のころの苦労を知らない社員が増えて、社長がたたき込んだコスト意識が失われつつある」。クリスマスの電飾の一件に対する社長の怒りの原因もそこにあったと、あの古参幹部は指摘する。
企業から出向中の中堅社員が開き直り気味に内心を告白した。「空港会社の業績がどうなろうと給料は変わらない。帰るまで失敗しないよう静かにしていた方が無難という意識が出向者の中にはある」
出向者を中心に当事者意識の欠如もあってか「空港会社の対応は役人以上に役人的」という声は多数の航空会社から聞かれる。窓口でたらい回しにされる。実情にそぐわない規定を検討もせずに
「決まりだから」と押し通す。外資系航空会社幹部は「営業面はまだしも、
出向者の多い管理部門に民間色はない」と批判する。
迎える二年目は、開港特需も万博効果もない。伸び悩む商業施設の売り上げな
ど逆風も吹き、空港運営の実力が問われる。アジア系航空会社の幹部は言う。
「もっと全体に民間意識が浸透しないと、この空港の発展はない


676 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/15(水) 21:03:02 ID:SewkNTtXO
>>668
中部路線が蓋を開けたら実はすべて高需要路線で、意図的に小型機による多頻度運航をしていると本気で思ってんの?
中部発着で多頻度と呼べるのは福岡線だけじゃねーのか?
その他は千歳を除いてせいぜい小型機で平均3〜4便じゃねえか?

それを無理矢理世界標準云々、日本は非常識、中部以外を全否定するような言い回しをすること自体が非常識なんじゃねーの

過去スレにもあったが、世界の路線別需要ランキングで1位から3位までが全て日本ってのは知ってるよな?

残念ながら中部発着はかすりもしないが



677 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/15(水) 23:45:33 ID:atRrn20/0
>>676
何位ぐらいだったらかすることになるの?

678 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/16(木) 12:30:40 ID:ry/4XCqdO
NHK見れ

679 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/16(木) 13:19:26 ID:ItITe4M30
ちょくちょく利用するのだけども、未だに空港でメシが食えない。
昼は人多杉、夜は閉まるの早杉

観光客様、早く飽きて下さい。
そして、空港利用者にレストランを返して下さい。

680 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/16(木) 14:37:31 ID:7fv/EJvE0
到着ロビーのカレー屋ぐらいしか空いてない・・orz

681 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/16(木) 14:50:18 ID:P9LUSxm/0
地元企業で盟友のはずである中日新聞に一面でここまでこけにされてちゃお笑いだね。
所詮公務員と大企業のエリートが無難かつえらそーに仕事してるだけなんだろうなあ。公営空港と変わらないのだね。
以前、Tヨタ首脳が自社が大企業病にかかるのを恐れているという話を聞いたが、すでにここではそれが
発症してるわけだ。T社のライバル会社勤務の私としては嬉しい限りだがね。
ところで、現在新卒募集してるが、似たようなのが採用されて同じ道をたどるのなら地元民としては情けないかな。


682 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/16(木) 19:48:41 ID:TqNJhu6R0
トヨタも最近はリコール連発とレクサスのつまづきがある。

中部の空港ターミナルも飛行機搭乗客に軸足を移していかないと
空きテナントばかりになる悪寒

683 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/17(金) 00:15:46 ID:L3dixT0S0
制限区域内にもっと利用できる店が増えると良いね

684 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/17(金) 01:59:44 ID:WUZSAfZI0
結局

関空の悪いところ(コスト高&お役所仕事)と地方空港の悪いところ(便数が少なく使いづらい、地元ばかり意識した営業体制)
が合わさった空港ということだな。

685 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/17(金) 16:21:27 ID:WKJrtbfs0
エアロプラザを作らなかったのは正解だが、りんくうタウンとかはいい加減見習って欲しかった
便数については名古屋の位置と規模的に限界がある。
3空港でで便を分け合ってる関西こそ m9(^Д^)プギャー

686 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/17(金) 19:54:55 ID:gYeX8uwS0
中空は、規模と便数を比較すると、神空なみ・・・
中空=神空ってクソみたい。
中空1周年イベントで、モリゾー、キッコロ登場って、
何だソレ??いつまでも、過去の栄光引きずってるから
発展性がないんだよな!!名古屋は・・・
1周年記念のイベントやるくらいなら、空港で”反省会”
でもしたほうがいいんじゃないか?

687 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/17(金) 20:22:21 ID:DWaktC7N0
セントレアって何?

688 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/17(金) 20:22:24 ID:DvyfCuLx0
>>686
関西国際空港はもう反省して回復するレベルではありません。
神戸空港は開港以前から反省しています w


689 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/17(金) 20:42:28 ID:2/tx/Ed30
マリンエアってセントレアからインスパイアされたの?

690 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/17(金) 21:48:25 ID:gYeX8uwS0
>>688
中空は反省することさえできない”低レベル”で事だな。

691 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/17(金) 21:50:40 ID:mczKJR4i0
セントレアはお役人気質だから何をやってもダメ〜〜〜〜


692 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/17(金) 21:58:13 ID:of6rMsMn0
>>691
トヨタがバックに付いてるからね。

693 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/17(金) 22:26:43 ID:0+nLMuMZO
週末は万博・空港のキャラクター祭りでまた混みそうだな。


694 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/17(金) 23:30:55 ID:mczKJR4i0
週末のスカイデッキとイベント広場ははジジババの死臭と加齢臭で香しい香りが漂います。

695 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/17(金) 23:53:51 ID:x+e0R2ni0
>>694それがお前の50年後の姿なわけだが・・・・


696 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/18(土) 09:32:01 ID:b1uxLQq70
>679
マルハ以外はもうならばなくても入れるんじゃないか?

こんなに空いてて大丈夫なのか?と思うし

697 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/18(土) 09:58:49 ID:nKoiy/5R0
今日のデッキはジジババが来ていますか?
さぞかし死臭と加齢臭で香しい香りが充満しているのでしょう。

698 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/18(土) 10:44:47 ID:9LVGOLNY0
見ろ!!中空会社の”傍若無人でいい加減な”対応ぶり・・・
まるで、この住民を無視した対応は、”北朝鮮”或いは
”中国”などの共産圏の後進国と同レベル。
地域住民に誠実な対応もできないで、うまく行く訳がない。
地元から、足下を揺るがされる結果になるだろう。
もう、時間の問題だな。    
http://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000330602170001

699 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/18(土) 11:02:12 ID:yijkrLzS0
公害空港セントレア
公害空港セントレア
 住民どもはセントレアに対して裁判で争うべき

700 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/18(土) 11:06:26 ID:CeK2zaib0
>>699
乞食は死ぬべきだと思います。

701 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/18(土) 11:19:15 ID:a64A42xN0
こういうニュースがで出したということは、極左団体などが目を付け出したということじゃないかな
もしそうだったらちょっと大変だぞ


702 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/18(土) 12:44:01 ID:9LVGOLNY0
裁判でも起こされら、絶対に負けるだろうなぁ〜
どーする?銭取れ屋の平野ハゲ社長!!

703 :@一宮:2006/02/18(土) 14:35:29 ID:U6+Ufc5m0
そういや、セントレヤが開港してからテレビの明滅がなくなったな。
2011年まで空港会社も粘ればアナログ波あぼ〜んで万時解決。
残念だったな、乞食どもw

704 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/18(土) 14:42:01 ID:/wgdT4Ru0
ポケモン機の2機並びは感動ですか?? ド〜〜ゾ
デッキでマッタリできますか?

705 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/18(土) 14:51:50 ID:/O+LLx6E0
>>698の記事だが、
騒音といっても空港から15キロも離れているわけで、
数で10倍以上の住民がもっとひどい騒音下にあった小牧の時を考えたら
アンテナとかの保障をすれば仕方の無い範囲だろ。それが嫌なら周囲に飛行場の無いど田舎にでも引っ越さないと。

でも南風時の進入ルートについてはちょっと疑問だな。
伊勢湾内を旋回しながら高度を落とすルートは取れないものなのか?

706 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/18(土) 19:56:10 ID:fhxuJMBo0
4:22】【飛行機】福島―名古屋線、開設から1年、搭乗率10%台 万博後、急落[060218]
1 名前:デブ喫茶(060314)φ ★ 2006/02/18(土) 14:41:38.42 ID:???
 福島空港と中部国際空港を結ぶ福島―名古屋定期路線は17日、開設から1年が経過した。
今年度前半には50%台で推移していた搭乗率は昨年12月から10%台にまで落ち込んでおり、
路線の維持に向け正念場を迎えた。
 全日空が1日2往復を運航している。愛知万博(愛・地球博)が開催されていた昨年4月から
9月までの各便の平均搭乗率は53・4%だったが、その後急落し10月は39・2%、11月は
32・9%、12月は16・9%、1月は17・3%にまで落ち込んだ。
 福島空港離発着で搭乗率が10%台の定期便は他になく、採算ベースといわれる60%にも
程遠い状況だ。県が設定した12月末までの目標利用者数3万9500人を1万1921人下回っている。
 福島空港から中部国際空港を利用すれば、九州や四国をはじめアジア、オセアニア、北米の都市へ
の乗り継ぎが容易という利点もある。県はこうした魅力を県民に広報し、名古屋便の搭乗率を引き
上げたい考えだ。
 ただ、新幹線との競合も激しく、抜本的な対策を見いだすまでには至っておらず今後の行方が注目される。
■ソース(福島民報)
http://www.fukushima-minpo.co.jp/news/kennai/20060218/kennai-20060218093334.html


707 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/18(土) 22:49:56 ID:k4L2DnLc0
>>704
今日はめちゃめちゃ人が多かった。
お子様連れや写真ヲタがいっぱいで、フェンスぎわに近づけなかったです。
昨年夏休みにポケモンジェットが来たときには見物人はとても少なかったのに、今回は宣伝効果があったのか、駐車場に入るのにも大渋滞でした。

ポケモンジェット、最初は767が南から着陸、そのあと金シャチジェットが南向きに離陸して、しばらく後で747が北から着陸しました。
途中で風向きが変わったのか、それとも演出か?

何とか撮れた写真です。
http://www.mosimo-photo.com/nori/src/1140266729325.jpg


708 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 00:00:15 ID:Pom5dzaJ0
ポケモンジェットなんて、そんなに珍しいの?
羽田なら毎日のように見られるんだけど??

709 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 03:36:20 ID:lpMWBrjD0
意外と指摘されていないと思うが・・

・国際空港なのに、英語表示が少ない。特に飲食店を含む全店舗はメニュー
 等英語併記が当然だと思うが、半数はないぞ。空港側は「推奨」で
 「強制」はしていないとか。あきれる。
 あとからべたべた張った張り紙や看板の類(これもセンスない)も同様

・どうして、あとから見栄えの悪いたて看板やチラシをたくさん張るのか、
 こんなのがサービスだと思うのか、一度アメリカあたりの空港を見よ
 のぼりもないぞw

・時計が少ない!との指摘で後付で取り付けるのはいいが、
 旧国鉄駅みたいな古臭い安っぽいあの時計は何事か。
 どうしてせめて見やすいデジタル時計に統一できないの?

710 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 09:10:08 ID:IvzjH9Lb0
デジタルって見やすいか?

711 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 09:59:50 ID:Pom5dzaJ0
>>710
デジタルの方が、見やすいのに決まってんだろ!!
しかも、今どき”アナログ”って・・・
それで、あなた達が自慢している”国際空港”といえるのか?
まぁ、アナログ時代で止まってる”地方 名古屋”だから
仕方ないか?

712 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 10:00:37 ID:OxEkMOav0
なぜ
夏場は冷房効かずに暑くて
冬場は暖房もいれずに寒くて
 ほんとこんなところでもケチるなよ 平野氏ね



713 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 10:17:07 ID:FKjxnQO90
>>709
・国際空港なのに、英語表示が少ない。
これは同感。利用者の多数が知多半島のジジババではあるけど。

・どうして、あとから見栄えの悪いたて看板やチラシをたくさん張るのか
開港当初が明らかに表示が足りてない、わかりにくすぎる状態だったから。
案内カウンターと看板の位置逆になってれば二度手間にならなかったのに。

・時計が少ない
柱(?)に組み込まれてて数自体は多かったけど、埋め込まれてるのに気が付かない構造だったためか
少なく感じるっていう指摘を受けて、わざと目立つあんな形になったらしい。
4Fにあるでっかい画面のトコだけデジタル増えたんだっけ?

714 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 10:35:11 ID:Pom5dzaJ0
もう一つ苦言を・・・
中空のホームページを見てて
いつも思ってた事だが、
あの国際線の出発及び到着表示
って、問題があるんじゃないかい?
実際の出発、到着の便数より
”水増し”表示されてるように思う。
行き先或いは出発地、航空会社便名、
時刻の他に、備考欄に”コードシェア”
とあるが、実際は、1便しかないのに
”コードシェア”の意味を知らない人
にしてみれば、航空会社が表示されてれば
実際は、もっと少ない便数なのに”2便もある”
と思って”こんなにたくさん飛んでる”と勘違い
する人も、少なからずいるんじゃないだろうか?
虚勢を張り”自慢”するのはいいが、一般の人に
公開するホームページの中の、しかも”時刻表”
としては”わかりにくい”し、もし、意図的に
表示しているとすれば、”虚偽”といわれても
仕方ないだろう。
成田、関西のホームページは、”親””子”と言うふう
に風に表示されてて、わかりやすいと思うが・・・


715 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 10:45:59 ID:OxEkMOav0
>707
写真見て改めて名古屋って娯楽のない
場所だと痛感いたしました

716 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 11:01:06 ID:FKjxnQO90
>>714
”時刻表”はちゃんとコードシェアの説明と親子関係が表示されてるが、
”本日のフライト情報”は館内の表示そのまんま引っ張ってきてるぽくて見辛いな。

717 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 11:15:48 ID:Pom5dzaJ0
>>716
”時刻表”ではなく、ホームページの
”本日のフライト情報”の備考欄の
コードシェア表示の事を言いたかった
わけです。スマソ・・・

718 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 11:35:45 ID:NOHsT0wL0
>>714

「本日のフライト情報」は
フライト数を自慢するためのものではなく、
乗客に情報を伝えるもので、
コードシェアであればコードごとに並べるのが当然。
別に中部だけじゃなく成田も関空も同じ方式ですがなにか?

明らかに>>714の言いがかりです。
ありがとうございました。

719 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 11:39:20 ID:NOHsT0wL0
>成田、関西のホームページは、”親””子”と言うふう
に風に表示されてて、わかりやすいと思うが・・・

どこが「親」だろうと「子」だろうと、実際にとぶ機体はひとつ。
総数にはぜんぜん関係ありません。
ありがとうございました。


720 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 12:29:22 ID:Pom5dzaJ0
>>718 バーカ!!いいがかりだと!!
コードシェア別ごとに並べて表示するんなら、
1便しか飛んでないと言うことを2便まとめて
網掛け表示するなど、明確に表示すべきなん
じゃないの?(少なくとも、成田や関西の
表示方法のそれとは、明らかに違う。成田はわか
りやすい表示になってるだろ!!)
まぁ、便数が少くて恥ずかしすぎるから、
”粉飾表示”したい気持ちもわかんなくは
ないがねぇ。
はっきり言ってやる!!
アンタのようなド素人が、”総数には全然関係ない”などと
カン違いしてるヤツがいるから、わざわざ指摘してやってんの!!
まぁ、ナゴヤンのアンタが、中部を擁護したい気持ちはわかるがねぇ。

このスレは、おまえのような”ド素人ナゴヤン”がくる場所じゃねぇ。
”猛勉強”して出直してこい!!

721 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 12:34:45 ID:G0SmTAvC0
>>720
例え"ド素人ナゴヤン"が猛勉強しようとも出直して欲しいと思っている人はいない。
「二度と来るな」が正解。

722 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 12:52:41 ID:kiFjTmPc0
>>720
猛勉強だぁ プッ。 おまいがくるな。


723 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 13:35:32 ID:Pom5dzaJ0
>>721
>>718,>>719,>>722 おまえらのようなバカは、たとえ”猛勉強”
したところで”ムダ”だろうから、「二度と来るな」というより
死んでよし。
でも、バカは死んでも治らないんだっけ?

ところで、>>718,>>719,>>722 のカッペナゴヤンども、
遊びに行く場所もないおまえら、今日は”セントリャー”
に行かなくていいのかい?
"セントリャー名物"の小型”ジャンボ”来てんじゃね〜の?

オレ、いなかっぺじゃなくてよかったぁ〜 成田、羽田で
ジャンボなんて飽きるほど見られるし〜

724 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 14:38:44 ID:mcArtSf10
ピカチュウ 来ね〜よ・・・

725 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 15:42:03 ID:CFdWDCj40
ポケモンジェットが飛来するだけで新聞沙汰になるなんて・・・
よっ・・・ぽど娯楽のない街なんだな〜
そのうち観光ガイドに出たりしてww



726 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 16:04:27 ID:bR9Z+GNO0
セントレアは独立すべき。

 そうすれば、24時間飛び放題
 そうすれば、カジノもok
 そうすれば、公娼制ok
 
 いいことばかり

727 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 16:41:26 ID:Pom5dzaJ0
>>725
名古屋の奴らって、現代人では、だれも見たことがない
徳川幕府のことだとか、いつのことだったのか、中部人以外、
誰も覚えちゃいない”衷日ドラゴンズ”の優勝シーンを
連日テレビで流して、”過去の栄光”ばかり引きずって、
マスターベーションして喜んでる人種だから、きっと
ことあるごとに、”ポケモンジェット”の映像流して、
自己満足に浸るんだろうなぁ、ってことは容易に想像
できるさ。

>>726
あんた達が自慢してる”展望風呂”あんだろ?
あれ、ソープにでもしたらどうだい?
乗れる飛行機はないけど、”別のモノ”になら乗れる
ってPRでもしてみたらどうだい?
きっと”乗りにくる”客がわんさか押し寄せて、
これで、これ以上空港が落ち目になっても、また、
”過去の栄光”らしきことを自慢できるだろ?




728 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 16:52:15 ID:QA65y2rC0
「山上兄弟撮影禁止」の実態は「アシスタントの猫耳メイドおねーさんパンモロしすぎなので撮影禁止」ですた。

729 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 17:09:24 ID:Pom5dzaJ0
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060217/ftu_____cko_____003.shtml
とうとう、あの、タコ平野が負けを認めだしたぞ。どーするナゴ廚諸君!!

730 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 18:09:15 ID:6SUiTnrs0
まぁ羽田とか成田が好きならそちらのスレに移動すればいいものを・・
田舎者丸出しだな。(w×2


731 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 18:16:25 ID:G0SmTAvC0
>>726
名古屋が独立すればいいんでねぇの?
日本国民にも馴染めない人種なんだしさぁ

732 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 18:53:33 ID:OxEkMOav0
>729
商業施設も客足鈍ってエアラインの搭乗率はあがらない
地方からの乗り継ぎ客はさっぱり
横風吹けばダイバードか欠航
常滑は受験生にとって縁起の悪い町周りは超超ど田舎w
平野タコよくぞこんな空港作ったな
頼むからトヨタの奥田と一緒に首吊って死ねよ

733 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 19:05:35 ID:G0SmTAvC0
>>732
平野が作った訳じゃないだろ。

734 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 19:56:10 ID:OxEkMOav0
平野が中部の代表取締役社長だろ!
責任取るなら平野だろ


735 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 20:04:16 ID:Pom5dzaJ0
>>730
成田、羽田スレって、おもしろくないんだよ。
特にこれといった問題もないからな。
あえていうなら、スポットもっと増やせぐらいだからな。
それより、おまえのようなニャーゴヤーのクソ田舎モンと
セントリャーをコケにしてたほうが、100倍ストレス解消
になるんだよ。

それから念のために言っとくと、うちは、江戸時代から
ずっと江戸〜東京なんだよ。残念だったなぁ。
おまえのような、ミャーミャーうるさい、下品なクサイ
名古屋人と一緒にすんなよ。

736 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 20:06:48 ID:OxEkMOav0
さて
明日は万博に行こうかな

737 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 20:23:57 ID:Pom5dzaJ0
じゃあ、おれは羽田からセントレアに行ってみようかな・・・

738 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 20:33:34 ID:7MWqLy3k0
>>735
俺は名古屋ではないが羽田第一
北と南に分かれているが荷物も分かれてしか預けられないんだが・・
不便だね田舎の飛行場は(w

ついでにおまえはシネ下等人種


739 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 20:40:44 ID:7MWqLy3k0
>>735
ちなみに俺はオマエと違ってバスでは移動しない組だから。
羽田のスポット増やさなくても問題なし。

まぁオマエみたいな奇知外は田舎者が田舎に帰るんだからバスでも乗って飛行機
に乗れぱぁ−。田舎者

740 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 22:12:12 ID:7MWqLy3k0
>ID:Pom5dzaJ0

単なる厨房か・・オタクは幸せだね。寄生虫

741 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 22:18:45 ID:Pom5dzaJ0
>>739
まぁ、おまえのようなブタナゴ廚と争うのも、東京と愛知(おまえの地元)
とじゃ、所詮”雲泥の差”があるから、レベルが違いすぎてて相手に
なんないぜ!
愛知(名古屋)など、どうひっくり返ったって、東京に勝てっこないだろ!!
まぁ、こっち(羽田)は農道空港”セントリャー”のような閑散とした”
ろくにトラフィックもない”お寒い滑空場”とは違うから、常にPBBが
満杯状態なんだけど・・・
おまえのだーい好きな”セントリャー”なんてPBBがすべて使用されてること
なんて開港以来ただの一度も無いんだろ?
とーだ、なごやんのクソ田舎モンよ!!
羽田には、1タミ、2タミがあることさえ知らないのか?
あれで、バス移動は解消されてんだぜ!!
PBBの設置数は1タミだけでも”セントリャー”
の全PBBとほぼ同数なんだぜ。
身の程知らずめが!!カッペはカッペらしく、ミャーミャー
鳴いてろよ、ボケ!!
こっちから見ると、愛知(名古屋)なんて所詮”下請け工場”
ぐらいの認識しかないんだがな。

それはそうと、おまえのような名古屋の真の田舎モンから
”田舎モノ”呼ばわりされるとはなぁ・・・
まぁ、いいけどね。どうせ東京と名古屋の重要性と優劣は不動なわけ
だから、いくら、おまえのような名古屋のサルがどうほざいても
”ムダ”ってもんだ。
ところで、”セントリャー”って、ろくなトラフィックさえなくって
そろそろ”THE END”だと聞いてるけど、違うかい?

742 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 22:27:51 ID:7MWqLy3k0
>>741
奇知外乙

要はオマエは田舎者ということでfa

つ−か頭が池沼でok

743 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 22:34:24 ID:vOr7SKzB0
>>741
東京も羽田もオマエのものではないし
その基地外さに周りは迷惑しているはず。
その基地外に名古屋やセントレアを悪く言う資格はない。

744 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 22:38:49 ID:Pom5dzaJ0
>>742
また出た出た、ナゴヤンのクソミソかっぺ野郎が・・・
おまえら、あんな”クソ色”のクソみそ汁飲んでるから
根本的に”病んでる”んだねぇ。カワイソーに
ハイ、ご愁傷様

745 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 22:40:33 ID:7MWqLy3k0
>羽田には、1タミ、2タミがあることさえ知らないのか?
あれで、バス移動は解消されてんだぜ!!


  奇知外は文面も理解できないらしい。


 まぁオタクか。(w

746 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 22:43:04 ID:7MWqLy3k0
>>743
  オタク君ワラ

  羽田とか成田はたいへんだね。奇知外が多いから。(w

747 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/19(日) 22:47:00 ID:QA65y2rC0
>>734
運用面に関して言えば、山下とか荒尾あたりだと思うのだが。

748 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/20(月) 00:52:02 ID:4NRRhFLx0
ところで皆の衆は、ここ1年の間でどの様に感じてたんだ?!
今更だけど、答えてくれよなーー!

749 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/20(月) 01:47:47 ID:opMeDItc0
とうとうセントレレアの1年はムダだったな
どうせ、もう終わりだろうけど・・・
FIN AIRにしても、今夏だけで
運休になるんじゃないの?

750 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/20(月) 03:46:50 ID:1+wbFbguO
旅客は名古屋空港とほとんど変わってないね。

751 :こいつも悪玉:2006/02/20(月) 21:41:34 ID:aU1Cfa0i0
日本経団連の道徳律

 勝利者が敗北者の上に有する権利は絶対無限である。主人は奴隷に対して生殺与奪の権を持っている。しかし奴隷には、あらゆる義務こそあれ、何等の権利のあろう筈がない。
 奴隷は常に駄獣や家畜と同じように取扱われる。仕事のできる間は食わしても置くが、病気か不具にでもなれば、容赦もなく捨てて顧みない。少しでも主人の気に触れれば、
すぐさま殺されてしまう。金の代りに交易される。祭壇の前の犠牲となる。時としてはまた、酋長が客膳を飾る、皿の中の肉となる。
 けれども彼等奴隷は、この残酷な主人の行いをもあえて無理とは思わず、ただ自分はそう取扱わるべき運命のものとばかりあきらめている。
そして社会がもっと違ったふうに組織されるものであるなどとは、主人も奴隷もさらに考えない。
 奴隷のこの絶対的服従は、彼等をしていわゆる奴隷根性の卑劣に陥らしむるとともに、また一般の道徳の上にもはなはだしき頽敗を帰さしめた。
一体人が道徳的に完成せられるのは、これを消極的に言えば、他人を害するようなそして自分を堕落さすような行為を、ほとんど本能的に避ける徳性を得ることにある。
しかるに何等の非難または刑罪の恐れもなく、かつ何等の保護も抵抗もないものの上に、容赦(ようしゃ)なくその出来心のいっさいを満足さすというがごときは、
これとまったく反対の効果を生ずるのは言うまでもない。飽くことを知らない暴慢と残虐とが蔓(はび)こる。
 かくして社会の中間にあるものは、弱者を虐遇することに馴れると同時に、また強者に対しては自ら奴隷の役目を演ずることに馴れた。
小主人は自らの奴隷の前に傲慢なるとともに、大主人の前には自らまったく奴隷の態度を学んだ。
 強者に対する盲目の絶対の服従、これが奴隷制度の生んだ一大道徳律である。


752 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/20(月) 22:42:33 ID:L+Z0yi1Q0
今日は池沼の馬鹿ID:Pom5dzaJ0>出てこないね。

753 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/20(月) 23:50:18 ID:opMeDItc0
なごやんニート、おまえってホントにヒマなんだな
おまえのように職もなく、一日一日に何の目的もなく、
将来に何の展望もないいヤツって哀れだよな。
おまえのような、惨めなヤツだけにはなりたくないな。
ひょっとして、その”惨めさ”って親ゆずりか?
それとも”なごやん”全体に宿るどーしようもなく悲しい特徴?
そんな”惨めな、勘違い地方人”のことなど、”どーでもいい”ことか
>>751でも読んで悔い改めて、己達が置かれてる”立場”
を認識することだ。
経団連も言ってるんだろ?
東京>名古屋 絶対的な”主従関係だぎゃー”って


754 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 03:11:58 ID:kXmUiQrgO
そういえば星野仙一も名古屋出て行って大成功したな

755 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 19:23:15 ID:CEHDQlcw0
【五輪】2016年夏季五輪招致・松原武久市長「スケジュール的に無理」名古屋は五輪に立候補せず
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1140513328/l50

やっぱりパゴヤには無理。


756 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 20:23:36 ID:5tk9eoOE0
>ID:Pom5dzaJ0
>ID:opMeDItc0

馬鹿って煽れば出てくるんだね。あはは

757 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 20:31:41 ID:SRiMuvTc0
>>755
そう、無理、無理!!
だいたい、名古屋には東京のように、
外国人を受け入れられるような
ホテルは極少だし、そもそも日本人観光客が
泊まるホテルでさえ確保されていなかった。
(これは、すでに消えた”愛知万博”で証明済み)
国際線の便数は、全くと言っていいほど整備されていない
など、オリンピックを開催できるだけの”能力”は持ち
合わせていない。
それに、”名古屋人のドケチ根性”が遺伝的にいきづいて
いる以上、絶対的に開催などできるわけがない。
何年か前に、すったもんだしたあげく立候補したときも、
ソウルに負けた。あのときは名古屋市民の”猛反対”があった
と聞いているが、そういう”ギクシャクした”雰囲気が、
IOCの各国メンバーに”不信感”を与えたんじゃないの?
どうせ立候補したとしても、市民レベルにまた”猛反対”されること
ぐらい目に見えている。
まぁ、2016年の立候補地は、すでに石原都知事が名乗りを上げてる
東京なんだけどね。
名も知らない一地方の県知事や、市長レベルがいくらアピールしたところ
で、政府や、政治家、政府との太いパイプを持つ”都知事”には勝てないだろう。
また、施設や警備、ホテル数、多様な交通機関、外国人に対する偏見の
無さetc・・・
よって東京の方が”絶対有利”だってことは、誰の目から見ても明らか。
どれをとっても、一地方より優れている。
絶対”パゴヤ”ではムリポ。

758 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 20:44:32 ID:SRiMuvTc0
>>756
おまいも、とうとうばか負け犬?
おっと、おまいの”親兄弟”もバカだったな。
忘れてた、スマン、スマン。
先祖代々バカ一家なら、おまいのような
”おかしな”のが、間違ってこの世に出てきても、
不思議じゃないけどな。
はい、>>756一家絶滅

759 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 22:38:42 ID:5tk9eoOE0
>ID:Pom5dzaJ0
>ID:opMeDItc0
>ID:SRiMuvTc0

今日は日雇いの仕事にありつけたんだ。(w
田舎者が仕事を探すのはたいへんだよね。
ズ−ズ-弁じゃあ恥ずかしいしね。(w

760 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 23:26:49 ID:897mWFrV0
今日の中日の記事
「東西両方の方言を堰止めた名古屋最強!!」(ノ∀`)

761 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/21(火) 23:55:51 ID:SRiMuvTc0
まぁ、いい気になってるようだけど
おまえが信じようと信じまいと、ここは東京だから・・・

おまえごときが、何をほざいていようと
東京の優位性は変わらないし。
そんなこといくらバカなおまえでも理解できるよなぁ。
そんなに東京をバカにしたいんなら、
田舎ミャゴヤが、東京に勝るモノって一つでもあるのかい?
くやしけりゃ、たった一つでもいいから言ってみろ?

それはそうと、おまえらが愛してやまない
”セントリャー”ってエアフォースワン
飛来したことあったっけ?
無いよな。
あっ、そっか・・大統領は、田舎の空港
なんかには、”用はない”ってさ。
来日の時も、羽田−伊丹(名古屋はスルー)
だけだったな。
もしかして、”シグナス”さえ、飛来したこと
ないんじゃね〜の?
名古屋なんて、日本じゃないから日本の首相でさえ
”用はない”ってよ。
おまえらは、クソミソまみれて”トヨタだぎゃー飛行場”でも
逝って、”金鯱ウンコ色ジェット”でも見て、”ジャンボだね”
って騒いでりゃいいんじゃね〜の?
所詮名古屋は田舎、東京には勝ってることは、何一つ無い。
悔しい気持ちはわかるがなぁ〜




762 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/22(水) 14:03:09 ID:0J2BkX3K0
エアカナダの夏ダイヤでも中部空港線は運休。成田と関空のみ。エアカナダの名古屋運休理由は機材の不足。
でもなぜか関空バンクーバー間には一日2便も。エアカナダ(カナダ)で働く友達によれば、
名古屋での商売は村社会で凄く難しい。755さんの言われてるように名古屋人気質は
カナダ、G7国主要国の航空会社にも見捨てられた。これがまさしく名古屋の現状。




763 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/22(水) 14:48:46 ID:bN2mPz770
>>762
なるほど、ANAかJALなら大丈夫と言うことか・・・? 違うだろうけどw

エアカナダは商売の仕方が下手なのかもしれんね
村社会でも上手くやってる会社はあるのだから

764 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/22(水) 16:10:00 ID:iCOY3ytV0
>>761
東京が優位なのは誰の目にも明らかだが
オマエの基地外さも文章を見れば分かるし
こんな奴が近くにいると迷惑だということも分かる。
自分の手柄でもない東京を持ち上げ
世間では何もできないくせにセントレアを罵る未熟さは基地外そのもの。

765 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/22(水) 19:25:46 ID:TjNzBo7z0
>>764
そんなおまいも、キチガイ以外の、なにものでもないんだろ?
ごくろうだったな。

766 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/22(水) 19:33:52 ID:kAqHdIMW0
>>761 >>764
「東京が優位」 なんてことは、東京に便利でまともなハブ空港を造って、
地方から国際乗り継ぎ客をたくさん受け入れてから書きなさい。

767 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/22(水) 20:24:15 ID:TjNzBo7z0
地方人専用には”ちゅーぶ”がいいんじゃないの?
見せかけだけでも、人いっぱい集まるよ。


768 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/22(水) 20:47:57 ID:gN9G0SG00
>>767
夏だけ?

769 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/22(水) 21:02:01 ID:TjNzBo7z0
>>768
夏もダメなんじゃない?”ちゅーぶ”

770 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/22(水) 21:19:40 ID:QcyGbCO/0
>>761
東京上京の田舎者が何言ってるの?

771 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/22(水) 21:59:08 ID:TjNzBo7z0
ニャーゴヤで鎖につながれてる、クソミソだらけが何逝ってやんの?
クサイクサイ  わぁークセーぞー

772 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/22(水) 22:24:19 ID:UVvON7CP0
>>762
まあ、名古屋の需要に期待できれば
夏季関空ーバンクーバー線をダブルにするのをやめてシングルのままで
中部ーバンクーバーを飛ばすものだが、その需要もないのか。

>>770
名古屋出身東京在住者かもなw

で、君は田舎出身岐阜人とか。

773 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/22(水) 22:37:32 ID:0J2BkX3K0
>>772

エアカナダの名古屋線はビジネスクラスが全く利用されないらしい。
先月、関空ーバンクーバーのビジネスを利用したけど、行きは満席。
帰りも50% 冬のカナダ行きにしては結構なもん。

名古屋線の問題はビジネスクラスがガラガラなため、結局UPGRADE券を持った
関空利用の上級会員様のためのビジネスになり全く儲からないと関係者が言っていた

774 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/22(水) 23:13:39 ID:UVvON7CP0
>>773
珍しいな。関空と中部でビジネス客に差があるのは。
(中部厨は中部はビジネス客が多いというがどちらも大差なし)

航空会社にとって同じ国の3都市に乗り入れるのは大変ということだろうか。

775 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/22(水) 23:52:50 ID:0J2BkX3K0
>>774

エアカナダは成田と関空にビジネスのお得意さんがいるみたい。
芦屋とか神戸の金持ちが結構乗っていたよ(ラウンジで話したから)

エアカナダが名古屋に乗り入れていた当時、北米行きの格安航空券を探したら
ほとんどの旅行会社はノースワーストを勧めてきたね。(価格はエアカナダの方が安かったのに)

中部もビジネスクラスに40万円を払う金持ちのお得意さんがいれば
通年飛ばすことが出来るのですが。。。

カンタス航空の小牧撤退も同じ理由(ビジネスの客がいなかった)
メルボルンにトヨタの工場あるのに。(そこで働く豪州人はキャセイを利用していたな。)

カンタス航空もエアカナダも名古屋はUPGRADEか無料航空券利用者が凄く多かった。
だから客数には大差がないが収益率で実情が見えないのかも。

776 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/23(木) 01:28:40 ID:FYIrjudY0
>>772
おれは、本当に生まれも育ちも東京なんだよ。
正直言って、ミャゴヤのことなんて、なーんにも興味ないんだよな。
別に新幹線でミャゴヤに降りようと思ったこともないし,大阪出張の
時なんか、どっちかっていうと”名古屋なんて止まんなよ”って思ってる
るくらいだから。
セントリャーのこととかも、どーでもいいって感じ。
>>770 のヤローって、妙に東京に対してつっかかってきやがるから
”ミャゴヤ人”か”常に滑ってる 常滑人”かと思ってたけど、
それより悪い。これで岐阜の山奥の熊だって事がよくわかった。
正直、カッペは”うざったい”って感じ。
岐阜、岐阜って・・・セントリャーにも、ミャゴヤにも全然関係
無いじゃん!!岐阜の山奥の熊って・・・論外だな・・・


777 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/23(木) 08:04:17 ID:fGXa5ucG0
>>776
こんなところで粘着している基地外は
自分の周りから嫌われ
存在自体が迷惑なのが分からないようだ。
一人寂しく日記でも書いてろ。

778 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/23(木) 09:59:41 ID:sZJLStT30
>>777
ぞろ目踏んどいて、その態度は無いんじゃない?

779 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/23(木) 10:35:06 ID:B4PAp8dJ0
カンタスは撤退というよりオーストラリア航空にキャリアを変えただけの話だが。これは関空も同じ。成田-ケアンズも近いうちにQFが撤退?しAOが就航する

780 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/23(木) 11:29:34 ID:Pm8a1k910
>>779

QFはコードシェアでも残ってないから撤退ってのも間違えてないと思う。

781 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/23(木) 12:39:16 ID:P331Hbii0
>>779

AOにはQFのグループだけど経営自体は別会社。だからAO利用では
QFFに全くポイント加算されない。

名古屋のQF事務所ではあくまで豪州まで成田経由の航空券(名古屋ー成田はANA)
を販売促進しているよ。

782 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/23(木) 19:57:39 ID:FYIrjudY0
>>77
こんなところでムダな虚勢を張ってるパゴヤンいなかっぺは
親や、兄弟からも見捨てられ、この世に出てきたこと自体が
”無意味”だったことが分からないようだ。
つきあう女もいなくて、一人寂しく両手で”マス”でも掻いてろ。


783 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/23(木) 20:10:54 ID:qjJP6nbH0
http://intermezzo.cool.ne.jp/report/Lupin/R3_temp.swf?inputStr=%83Z%83%93%83g%83%8C%83A%82%C1%82%C4%89%BD%81H

784 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 01:12:25 ID:3B8huuHt0
セントレアってこの前初めて行ったけど狭いね。
大阪空港より狭く感じた。

駅からのスロープの連絡通路とトイレのブースが全部広いのはナイス。

785 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 02:14:08 ID:ooVQq21V0
国内線と国際線の乗り継ぎが楽だとかなんとか”屁理屈”
こねくり回してたけど,結局狭いってだけのこと・・・
中部ご自慢の”乗り継ぎ”も、国際線の乗り入れや、
国内線の就航地、便数も”充実感”がなければ
”メリット”は無く、日本各地の国際線乗り継ぎ客
を取り込む事など、到底無理。
そんな空港を使って、いったいどこへ行けって言うんだろ。

786 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 12:43:10 ID:EhCUOcbN0
キチガイが湧いてるな。早期入院をお奨めする。
あ、>>ID:FYIrjudY0のことね。

>>784-785氏が言ってるのはむしろ至当だな。便数に路線数、課題は多い。

787 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 13:15:42 ID:M5Ba6d/X0
>>784>>785
アクセスプラザから搭乗口までの移動距離を短くするっていうのを目的にしてるから狭く感じるのは仕方ない。
ただセンターピアの方へ行くと閑散としてるからか、なぜか広く感じるがw
ちなみにビルの増築は検討してるみたい。

788 :見習い修行僧:2006/02/24(金) 13:28:32 ID:gJ6Ykxrc0
>>787

でもあのデザイン性のある建物から増改築は難しそうだね。

でもターミナル増築よりもまず横風用滑走路を作ってくれ!
ただそれもDの形してる島にどうやって滑走路を造るか悩む
ところだな。

789 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 13:39:58 ID:qq7Ljy7Y0
>>788
この冬は予測を大幅に上回った横風が吹いたわけだが、
それでも冬期の千歳などよりは欠航率は全然低いので、
この程度のために横風用滑走路を造ることはあり得ないだろう。

関空も計画段階では横風用滑走路は必要と思われていたが、
それでも作るのは3期の時だったし。

790 :見習い修行僧:2006/02/24(金) 16:37:20 ID:RfUhzQNq0
>>789

そぅか。ちなみにもう1本造るとするといくらかかるんだ!?
ってかどうせなら万博前に造っておくべきだったと思うけど。

しかしそうだったとしたらまたアンチや荒らしが「万博の為の
無駄な事業」とかって騒いでただろうな。

791 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 18:04:05 ID:PpWsW6kW0
>>785
国内&国際の路線・便数が集まって”乗り継ぎ”がまともにできる
空港を他に造ってから書きなさい。

>>788-790
横風滑走路を造るとすれば、ターミナルの南側に29ぐらいの方角で、
2500mの長さで、現滑走路と交差するように造れるのではないか。
知多半島の細くなっている部分に騒音公害が発生するが。

792 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 18:38:50 ID:Acxr9/zt0
りんくうの部分に横風滑走路を
つくってみてはどうかな?

793 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 18:44:27 ID:3B8huuHt0
誘導路どうすんよ。
まさかセントレア大橋?

794 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 18:56:18 ID:iUcRRLjW0
もういっそのこと、りんくう部分を
空港にしてしまえば(r

795 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 19:24:08 ID:ooVQq21V0
>>787
アクセスプラザから搭乗口までの移動距離を短くするっていうのを目的に
してるから狭く感じるのは仕方ない。

>>785だが”狭く感じる”という意味ではなく、”実際に狭い”
と言う意味で書いたのだが・・・
文章の意味がを誤解されてるようなので、一言。


796 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/24(金) 22:42:55 ID:c30XD52jO
このスレ見てると名古屋がDQN排出地ってうなずける

永田議員・前原代表・河村議員
永田議員見てると名古屋塵の典型捏造・妄想・都合のいい事のみ信じて都合の悪い事には一切触れず雲隠れ
さすが名古屋w

797 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/25(土) 00:50:22 ID:/UD3CRKm0
>>796
みなくていいから、もう来ないでくれ。

798 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/25(土) 01:13:19 ID:MZ+r0iTj0
>>789

ただし、去年は吹いた強風が今年の1月2月は観測されてないんだよねー
つまりは、1シーズン何度かは
降りれないような風が吹く空港ってことは間違いないと思う。
##降りれたとしてもかなりの横風の影響を受けてるのは紛れもない事実だけど。

まぁ、あとは確率の問題だね。
建設費用を抑えるために今の角度になったんだから
費用対効果という意味では良かったんじゃないかなぁ。
運用効率という面ではちょっと??だけど。
空港会社的に○
航空会社的に△ってところじゃないか?

799 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/25(土) 02:44:14 ID:p6/zlEl40
>>793
着陸専用なので誘導路は要らない。
羽田でも22離陸の為に機能している誘導路は無いだろ(道筋自体は有る)。
海外などでもそうだよ。

800 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/25(土) 09:22:22 ID:UTRKVZDo0
お荷物空港だけで”有名な”中部だけど
輸出だけは、そこそこ搭載してるらしいけど、
海外→中部便は、”ほぼ、からっぽ”状態
なんだってよ。
実際に運行してる航空会社にしてみたら、
”非効率”って事だよな。
荷物が〜%増えたとか言ってるけど、
それは”旧名古屋空港と比較して”
ってことだろ?
そりゃ、0%→0.?%になれば”数字的”
には、”増えた”ってことになるだろう。
”前年比?%の増加 名古屋空港との比較”
なんて、何の意味も持たない。
その増加数字にしても、まるでライブドアばり
に”粉飾”の数字だったりして??


801 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/25(土) 09:54:58 ID:9Rjv19fc0
帰りが空荷なのは切実な課題なんだが
こいつはただ叩きたいだけなんだろうな・・・

>”前年比?%の増加 名古屋空港との比較”
>なんて、何の意味も持たない。

増えてる「事実」が意味を持たない理由を説明しようね
比較は手段であって目的じゃないよ




802 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/25(土) 18:28:02 ID:16vqFR850
>>799
書き方が悪かった。
滑走路からブリッジまで航空機をどうやって持っていくの?

803 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/25(土) 20:46:18 ID:UTRKVZDo0
>>801 増えてる「事実」が意味を持たない理由を説明しようね
比較は手段であって目的じゃないよ

目的ってなに?
乗り継ぎ旅客低迷に加えて
頼みの綱の貨物も”実取扱量No1”
ではないんじゃないの?
”増加率がUPした”だけ。

804 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/25(土) 20:55:29 ID:6TiHDahZO
名古屋塵の思考は名古屋出身の永田議員と同じ

805 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/25(土) 21:15:09 ID:vAdgdm5b0
セントレアって旅客には人気ない空港だねwww

806 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/25(土) 21:46:52 ID:UTRKVZDo0
>>804
へぇ〜アイツ(永田議員)って、名古屋出身だったのかぁ
どうりで、平気で(ハッタリ)かますわけだ。
このスレのナゴ廚の書き込みと一緒だな。
虚偽、妄想ばっかり。

807 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/25(土) 21:55:16 ID:vAdgdm5b0
http://www.hairbirth.co.jp/nagoya.htm

808 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/25(土) 22:12:32 ID:UTRKVZDo0
超ウケる〜↑

809 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 01:05:37 ID:D0ND2foS0
ttp://www.jal.co.jp/cms/other/ja/weather_info.html
のページに「名古屋中部」が載ったことが、一年に何日あっただろうか。
実際に欠航にまでならなくても、運航が乱れる恐れが強いというのは不利だ。

810 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 01:37:26 ID:8BGwpLmP0
中部は、搭載燃料を他の空港への運行よりも、30分程度
多く搭載してなければ、危険だそうだな。
ソースはこれ↓
http://mytown.asahi.com/aichi/news.php?k_id=24000330602160001
風のため、ホールディングしたり、他の空港へダイバードしなきゃなんない
ので、余剰燃料搭載してなきゃ、怖くて行けねーってよ。(JAL CP談)
出発・到着機が集中する主要空港なら、ホールディングするのはよくあること
だが、”風”程度で着陸さえできない空港って、使えねぇ。


811 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 12:04:35 ID:wugsGryO0
今日も大変みたいね LHは何処へ行ったの
中空は使えないね
空気ばかり運んで、軽い機体に風吹けば、撤退・撤退・撤退

812 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 12:30:02 ID:8BGwpLmP0
頼みの綱の”国際空港としての設備の整った”関空へ・・・
中空への出発は”未定”なそうな。
同じ”海上空港”でありながら、スルーされるとは・・・
原油高騰の中、搭載燃料にも限りがあるから、もし、
気象状況が原因であるならば、LHのCPの判断は
正しい。
再出発して中空へ飛ぶのなら解るが乗ってる乗客
(中空程度はどれほど乗ってるのか、わからないが)
にとっては”大迷惑”な話だ。
ご自慢の”お荷物便”は、大丈夫?
それにしても、”お粗末ぶり”が目立つなぁ〜

813 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 12:33:22 ID:jt1BXFTR0
ニュージーランド航空の次は
ルフトハンザが撤退ですか?

814 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 12:36:36 ID:8BGwpLmP0
>>813
撤退です!!
撤退するぞ、撤退するぞ、撤退するぞ・・・!!

815 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 12:40:38 ID:jt1BXFTR0
開港して何回めのダイバードだよ?



816 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 13:25:11 ID:8BGwpLmP0
どうせ、゛ダイバード”するんなら、
地元の客にしてみれば、”県営名古屋飛行場”
の方がありがたいんじゃないの?
もともと、ほぼ空っぽのジャンボも来てたわけだし、
中空に変わったからって、旅客が”劇的”に増えた
訳でもないんじゃないの?

しかも、中空の場合LHはB4はほとんど使わないし・・
でも、あそこって、今でもイミグレーションとか
あるのかな・・・
そんなことは、知りませんけど・・・


817 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 14:05:28 ID:/7BslM8C0
LH13:36に到着しました 4時間21分の遅れ。出発は15時ごろを予定している。

818 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 14:10:08 ID:8BGwpLmP0
そうですか・・おめでとう
そりゃよかっね。
でも、4時間21分って・・・・

819 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 14:12:47 ID:/7BslM8C0
LH 736 Frankfurt/Main International, Germany Osaka - Kansai International, Japan 10:30 10:15 着陸済み
LH 736 Osaka - Kansai International, Japan Nagoya, Japan 13:00 13:36 着陸済み


820 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 14:18:21 ID:/7BslM8C0
LH 737 Nagoya, Japan Frankfurt/Main International, Germany 10:55 15:00 16A 遅延予定
予定スケジュールは
LH737 中部10:55発 フランクフルト15;15
LH736 フランクフルト13:50 中部 9:15

821 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 21:20:53 ID:8BGwpLmP0
ところで、セントレア→フランクフルト(往復とも)の
搭乗率って、どーなのかな?


822 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 23:31:20 ID:xlh7/kuWO
大阪-関西国際,日本

片や、名古屋,日本

何ですか、この省略は?www

823 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/26(日) 23:33:45 ID:fikajSMG0
単に同じ都市に複数空港がないってことでしょ?

824 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/27(月) 01:12:57 ID:LlI1vJ900
>>822
大阪を無くすと関西国際だけでは何処だか分からないから
逆に関西国際を無くすと伊丹空港とかぶるから

でその省略の差で何が言いたいの?

825 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/27(月) 10:24:38 ID:kwMyasVzO
なんで名古屋(中部) 国 際 て書かないかなぁ? ていう疑問

826 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/27(月) 11:01:47 ID:1/dmnXwW0
JALは名古屋中部 名古屋小牧、併せて名古屋(中部・小牧)って書いてるぞ。
単に就航してるかしてないかの問題じゃないか。

827 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/27(月) 11:08:50 ID:UBo+nPYb0
>>822-824
都市コードと空港コードが同じか違うか。
OSA-KIX, JAPAN
NGO, JAPAN

828 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/27(月) 11:13:05 ID:1/dmnXwW0
NGO/NGO
NGO/NKM
と都市NGOには2つ空港があるから、都市コードと空港コードを同一視できない

829 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/27(月) 11:39:20 ID:ivvSzGsF0
昨年1年間利用状況、旅客数および貨物(中日新聞2/26より)

【関東地区:9398万人/295万トン】

羽田:6248万人/65万トン
成田:3150万人/230万トン

【関西地区:3485万人/101万トン】

伊丹:1948万人/16万トン
関西:1537万人/85万トン
神戸:

【東海地区:1259万人/22万トン】

中部:1230万人/22万トン
小牧:29万人/0トン

【空港利用者数ベスト10】

1位:羽田(6248万人)
2位:成田(3150万人)
3位:伊丹(1948万人)
4位:福岡(1857万人)
5位:千歳(1770万人)
6位:関西(1537万人)
7位:那覇(1280万人)
8位:中部(1230万人)
9位:鹿児島(573万人)
10位:広島(330万人)


830 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/27(月) 20:46:57 ID:Euxe7ku10
利用者、那覇や福岡より"下"とは・・・
やっぱり中部"役立たず"




831 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/27(月) 20:59:19 ID:Euxe7ku10
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060216/ftu_____cko_____000.shtml

中部への、交通アクセス”お粗末でもろい”ってさ
名鉄は、ケチで、不確実で、不誠実。
やっぱり、”いなか”って、こんなもの・・・
ちょっと、うかれて”背伸び”しずきたね。



832 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/27(月) 21:08:48 ID:7SsuaSbZ0
そのとおり!
トヨタといい名鉄といい
名古屋には独裁企業があるからこんな田舎名古屋には
住みたくもないね

833 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/27(月) 22:18:07 ID:zpmL0c2GO
あー小牧時代が懐かしい…。

834 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/28(火) 01:28:00 ID:zUA/TVIA0
空港利用者数から羽田、伊丹、関西線を引いたらどうなんだろう?
中部は羽田、伊丹、関西線はないんだし。

835 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/28(火) 01:50:06 ID:PZYPdqH00
中部は関東にも関西にも近くて新幹線で十分だから
飛行機の利用者はどうしても少なくなるんだろうね。

836 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/28(火) 01:54:22 ID:k1tZ2o6S0
>>831
 むしろその記事にこそツッコミどころがあるわけだが。だいたいあなたの言う
背伸びってなんだ?空港アクセス鉄道が1本しかないのを中日は叩いているわけ
だが、新聞の主張を受け入れれば現状よりさらに「背伸び」しなければならない。
 よってあなたはもっと「背伸び」について具体的に書かないと理解されない。
 ついでに私自身の見解を述べておくと、同鉄道は1本で充分だったと考えている。
2本もあったらそれこそ輸送過剰で共倒れになりかねない。第一、記事に書かれて
困っていたのは止まった電車に乗っていた人達だ。全ての区間で並行している訳
でもない関空と成田の両鉄道路線も同じ事態になるのは十分予想がつく。だから
中部の鉄道アクセスが特別貧困と言うわけではない。東京の二大空港も最近まで
鉄道路線は1本だった。それほど心配しなくても良いかと思われる。

837 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/28(火) 02:47:25 ID:SOpf53eQ0
>>831の記事はわけわからんね。
やっぱり中日新聞は三流紙なのか・・

838 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/28(火) 08:03:32 ID:1Z3shoIL0
やっぱ、都市から、空港までの交通アクセスの
貧弱さは致命的
名鉄だけに頼ってたら、最悪の結果となる。
知らないけど、空港リムジンってあるの?


839 : :2006/02/28(火) 08:32:44 ID:8vRl2Y77O
リムジンバスとりあえず有るよ。


840 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/28(火) 08:40:54 ID:aBMSVk21O
理不尽バス?

841 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/28(火) 10:42:58 ID:3KEBTnWO0
>>838
良く知らないんだけど、羽田って最悪の結果になったことあるの?

842 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/28(火) 11:46:14 ID:GaIZvQ/50
今の輸送状況ならば名鉄で十分だろ。
将来的にJRが乗り入れるのなら在来線ではなく新幹線で乗り入れてほしい。
そうなれば京都や静岡など広域に渡って客を集められるしね。

843 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/28(火) 11:47:37 ID:H2eOLulL0
「国内の国際空港で接続する電車が一路線しかないのは例がない。」って
伊丹は一種空港だよなぁ。違ったっけ?

まぁ概ね836の見解に同意。
新舞子みたいな場所に止まった電車に乗ってたらどうにもならん。

この中日新聞の記事は社会部、空港支局、経済部の記者が書いてるが
内容的に社会部記者中心なのかな。社会部記者名を検索かけると、
なかなか後ろ向きな記事が引っかかるね。


844 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/28(火) 12:50:11 ID:hYgK7vAi0
>>843
>「国内の国際空港で接続する電車が一路線しかないのは例がない。」

成田だって、昔は京成の一路線しかなかった。
羽田が本物の国際空港だった時代、モノレールの一路線しかなかった。

>>842
>将来的にJRが乗り入れるのなら在来線ではなく新幹線で乗り入れてほしい。

同意。米原から北陸新幹線も乗り入れてほしい。
国土の中央で、フランクフルト空港のような機能を持つことになる。

845 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/28(火) 18:21:30 ID:inAS+1Zu0
武豊線を延伸して(ry

846 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/28(火) 18:50:33 ID:SOpf53eQ0
倒壊はそんなことやらんでしょ?

つうか、城北線、伊勢鉄といい、愛環といい、
倒壊って在来線インフラ整備には驚くほど消極的だよな。
過剰投資で潰れた国鉄の悪夢がまだ脳裏に焼き付いてるんだろうか?

847 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/28(火) 20:07:37 ID:1Z3shoIL0
いくらJR倒壊でも、中空のために新幹線
通すなんて、そんなくだらないことはしないだろうな。
もしやるとしたら、新幹線を東京駅から成田へ延伸した方が、
よっぽどしっかりした需要が見込めるだろうし”現実的”。
でも、難点はその増えた旅客をまかなうため、成田のトラフィック
が増えてしまうってことかな?
ただでさえ満杯なのに・・


848 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/28(火) 20:35:58 ID:3KEBTnWO0
>>847
JR東日本が許さないだろう


849 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/28(火) 21:00:29 ID:djCkAlfS0
あおなみ線を延伸して(ry

850 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/02/28(火) 23:37:10 ID:rW3BXB970
てか、
路線数の問題じゃなく代行バスの用意に二時間かかるとか、
一編成分程度を乗せるタクシーもない事が問題なんじゃねえの。
要するに沿線が田舎だから緊急時に対応する余裕も経験もないと言う事。
東阪なら電車止まってもすぐ最寄の車庫からバスくるし、
無線流せばすぐにタクシー集まるからあまり問題にならないだけ。

851 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/01(水) 01:08:23 ID:zo0kz5AW0
セントレアって、このスレでもさんざんに叩かれ、批判ばかり
受けてるけど、漏れもどっちかっていうと"批判派"かな。
まだ1年(ていうか、もう1年)なのに、開港時あれほど
”大騒ぎ”した割りには、って感じ。
INT−DMEの乗り継ぎの利便さを売りにしてたけど、
実際(現状)乗り換え客は当初の予想に比べ、伸び悩んでいる。
国際線も中国、韓国などのアジア路線しか目立たず、
欧米線は数えるほどしかないうえ、撤退に継ぐ、撤退・・というお粗末ぶり。
しかも、風などの気象条件で着陸どころか、ダイバードせざるを得ない状況。
空港との、交通アクセスの貧弱さも目立つ・・・
きっと、成田や、羽田などの主要空港だったら、もっと”大問題となっていた
のでは?”
とにかく、セントレアには”花がない”んだよね。

852 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/01(水) 01:13:55 ID:9NC5ARpJ0
でも神戸と違って建設の是非そのものに対しては
マスコミからのバッシングはあまりなかったよな。

中日新聞とトヨタが箝口令でも敷いてたのか。

853 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/01(水) 02:22:47 ID:cPokKEmM0
>>852
この地方ではTOYOTAに少しでも関することは悪く言えないしきたりに
なっております。
マスコミもTOYOTAのやる事は全て絶賛しているのが現状です。
田舎だからか?

854 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/01(水) 02:25:00 ID:zo0kz5AW0
それなら、あんな、”テキトー”なもの
作らずに、もっと吟味して、後々のことまで
考えてつくるべきだったのでは???


855 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/01(水) 18:52:10 ID:CzO5yIsF0
>>852
公共事業による税金のムダ遣いが少なく、既存空港との重複問題も
一応解決できていたから。
地域内で取り合いをしたり、筋の通らないことを勝手にやることも
少なかった。

856 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/01(水) 20:22:25 ID:e6IENxWI0
費用対効果の問題でしょ

無駄に豪華な公共機関を許せるかどうか
市役所が芸術品で出来てます、豪華ですからいいでしょ、1兆円ですけど
ってのがオッケーならそれでいいんじゃないの?
僕は許せないけどw

そこそこのものをそこそこの値段で出来てるならそれでいいと思う

857 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/01(水) 22:27:14 ID:k4/Ota8U0
発癌性物質のトリクロロエチレンを、環境基準値の870倍になるまで
水質・土壌汚染を繰り返していたのにもかかわらず、エコなどと寝ぼけたコマーシャルを流す悪質な環境破壊企業のトヨタ。
早くつぶれてください。


858 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/01(水) 22:32:11 ID:8CNBtQu/0
ここも負け犬がほえまくる基地外スレなのか、航空板の方がましだな

859 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/01(水) 23:00:15 ID:DivvymZm0
>>855
中華航空の事故も大きいのでは。

860 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/02(木) 00:05:27 ID:9NC5ARpJ0
県営名古屋空港はどうなんだろ?
民間機用空港としては廃止の予定が、結局小型機便が残ってしまった。
このあと伊丹のように、なし崩し的に名古屋空港便増えることはないんだろうか?

861 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/02(木) 01:12:48 ID:+ixS0XKu0
>>860
 今のところすみわけはできているし、名古屋空港としてもビジネスジェット
の発着を誘致している所を見るとそれは考えにくいんじゃない?やはり伊丹の
二の舞になりたくないと考えているのは、空港会社だけじゃなくて地元の利用者
もそうだと思うから大丈夫ではないかと・・・。



862 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/02(木) 03:55:10 ID:+iWnvS1j0
名古屋程度の街でハブでもない空港を二つ持ったらそらぁ悲惨な状況になるだろうね


863 :名無しでGO!:2006/03/02(木) 05:10:58 ID:lsRjeYfu0
名古屋叩きしてる奴がいるかと思ったら・・・


 ま た 大 阪 人 か (藁


日本のゴミめw

864 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/02(木) 05:14:42 ID:+iWnvS1j0
被害妄想じゃない?


865 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/02(木) 21:54:16 ID:Sgp3jQh60
>>863
そういうおまえはナゴヤングソ・・・だろ?

866 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/02(木) 22:02:19 ID:VMlMa1MR0
>>865
大阪のゴミは巣に帰りなさい。
大阪の恥です。

867 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/02(木) 22:22:59 ID:Sgp3jQh60
>>866
バーカ!!
こっちは東京だよ!!
名古屋、大阪どっちもどっち・・・・
両方とも、あっても無くても
日本に大した影響ナシ!!
どーでもいいけど、ナゴヤンって
”キモイ”し”ウザイ”よね

868 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/02(木) 22:49:23 ID:dL88Z8AL0
>>867
ゴミゴミしたDQN空港しか造れない東京人は、地方の人に不便な空港の
利用を押しつけるな。
自分の所にまともな空港を造って、地方からの人も受け入れて便利な
サービスをしてから、他都市の空港に文句を言え。

869 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/02(木) 22:52:34 ID:aH9k8tU/0
またどうしようもないやつの相手をしてるのか・・・

870 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/02(木) 23:13:07 ID:Sgp3jQh60
”痴呆人”どもなど受け入れる余裕はないんだがな・・・
ただでさえ、便数に余裕がないのに・・・

871 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/03(金) 01:00:22 ID:q36l7/n/O
まあ痴呆人も吐壊人も同類ということで

872 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/03(金) 09:58:21 ID:k27oeoeI0
名古屋のマネモンキーが話題転換でもしてんのか?w
名古屋は共和国、大阪は民国、それだけの話じゃんw
ってかさ、とっとと共和国に帰れっつんだバーカw


873 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/03(金) 10:06:35 ID:a77SlJlcO

ちっせーヤシばっかだなw
東京だの名古屋だの…
恥ずかしくなるのかな

874 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/03(金) 11:43:52 ID:ZDC5FlL00
>>870
地方(日本全国)の人のために奉仕することができない都市は、
「首都」の肩書きを剥奪される。
不便な欠陥空港は「日本を代表する国際空港」でもなくなり、
単なる地方空港となる。

875 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/03(金) 13:13:05 ID:695pdWp40
 米欧の物流・不動産各社が中部で貨物獲得に向け集荷拠点などを相次ぎ稼働させる。
米UPS、独DHLが中部国際空港や愛知県内で貨物集荷拠点を新設、
米不動産大手のプロロジスは空港で倉庫の間貸しに乗り出す。
米欧―中部は自動車、家電業界で物流需要が強く、
成田空港周辺に比べ混雑が少なく増便余地もあるため、
中部を日本市場開拓の足掛かりにする。


876 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/03(金) 13:22:22 ID:G8S5FN9g0
スカイデッキの全日警の警備員は頭がオカシイやつばかり。
見学者のみなさん、蹴っ飛ばしてもOKよ。

877 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/03(金) 14:09:41 ID:AaD6IVbS0
全日警は特に顕著だが、3交代しなきゃいけないとこを2.25交代ぐらいで回してるから
24時間稼動系は全部おかしくなってる。
深夜や早朝の会話成り立たなさっぷりとか笑えるぞ。

名鉄がもうちょっと融通効いてくれればね、ちゃんと回りきるんだが。

878 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/03(金) 14:36:34 ID:G8S5FN9g0
見学者のみなさん、全日警の警備員がうっとうしい注意を言ってきたら
「ウルセーバーカ!石ころは黙ってろ!」と言ってやりましょう。














879 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/03(金) 16:15:27 ID:P+SgKGWv0
へこうきのネタはないのか?

便数少ないからな。昼間物見遊山しかいねぇ〜な。

880 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/03(金) 22:22:34 ID:t/PwYAY30
中部国際空港・・・えっ、”あの程度で国際空港??"





881 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/03(金) 23:47:48 ID:tJ7Ph3620
セントレアはもうガラガラですか。昼間物見遊山もいまだに多い?

882 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/03(金) 23:56:01 ID:rTZftftw0
>>880
大阪国際空港や、北海道国際航空よりは、たぶんまし

883 :N676NW ◆Vh46vU2GH2 :2006/03/04(土) 00:04:35 ID:mLdR1p+P0
>>875さん
良い案ですね(*^-^)

884 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/04(土) 00:15:05 ID:Y94rrIia0
>>882
マジレスすると、H15年度の古いデータだけど、

伊丹18,829,733人
新千歳18,457,467人
名古屋9,799,768人

つうか北海道国際航空って何よw。

885 :見習い修行僧:2006/03/04(土) 00:28:47 ID:viXCSi7m0
>>884

北海道国際航空=AIR DO

886 :見習い修行僧:2006/03/04(土) 00:32:24 ID:viXCSi7m0
追加

>>884


882氏が言いたいのは・・・

大阪国際空港っつったって国際線1本も就航
してないないジャーン!

北海道国際航空っつったって国際線1本も飛
ばしてないジャーン!

ってことだよ。利用者数とかの問題ではない。
中部国際空港はしっかりと国際線飛ばしてる。


そーいうことだろ882氏?

887 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/04(土) 00:38:47 ID:Y94rrIia0
>>884
分かった。勘違いスマソ。
そうなると羽田もほとんど同じだな。チャーター便は飛ばしてるけど。


888 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/04(土) 00:58:26 ID:v2uau83I0
国際線つったって、アジア後進国行きばかりなんだろ?

889 :見習い修行僧:2006/03/04(土) 01:20:53 ID:viXCSi7m0
東アジア方面

成田(国際線連絡便):日本航空 ノースウエスト航空
ソウル:日本航空 全日本空輸 大韓航空 アシアナ航空
釜山:日本航空 大韓航空
済州:大韓航空
北京:日本航空 中国国際航空
上海:日本航空 中国東方航空 中国国際航空(重慶まで運航)全日本空輸
天津:日本航空
広州:日本航空
重慶(上海経由):中国国際航空
大連:中国南方航空
長春:中国南方航空
台北:日本アジア航空 チャイナエアライン キャセイパシフィック航空(香港まで運航)ユナイテッド航空 エアーニッポン(1月10日より運航)
香港(一部台北経由):キャセイパシフィック航空
東南アジア方面

マニラ:日本航空 ノースウエスト航空 フィリピン航空
バンコク:日本航空 タイ国際航空
クアラルンプール:マレーシア航空
シンガポール:シンガポール航空
デンパサール(バリ島):ガルーダ・インドネシア航空
ホーチミン:ベトナム航空
ハワイ・グアム・オセアニア方面

グアム:コンチネンタル航空 ノースウエスト航空
ホノルル:JALウェイズ コンチネンタル航空
サイパン:ノースウエスト航空
ケアンズ:オーストラリア航空
シドニー(ケアンズ経由):オーストラリア航空
オークランド:ニュージーランド航空(2006年3月26日から運休)
ヨーロッパ・中東方面

パリ:日本航空
フランクフルト:ルフトハンザドイツ航空
ヘルシンキ:フィンランド航空(2006年6月3日より運航予定)
ドバイ:エミレーツ航空 (2006年6月1日より運航予定)
アメリカ方面

デトロイト:ノースウエスト航空
サンフランシスコ:ユナイテッド航空


890 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/04(土) 09:16:41 ID:v2uau83I0
セントレアの閉港式はいつでつか?

891 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/04(土) 10:14:27 ID:slTjTz4p0
セントレアのスカイデッキの全日警の警備員も画一的な注意しか言わない
面白みの無い人間ロボット。
こいつらもトヨタが操っております。
見学者の皆さん、デッキに行ったら警備員もマジマジと見てやってください。
もしうっとうしい事を言ってきたら、殴り倒してくださいね。


892 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/04(土) 10:22:32 ID:v2uau83I0
行ったこと無いんで、わからないけど、
全日警の警備員って、いったいどんなこと
注意してるんですか?

893 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/04(土) 10:42:51 ID:oarb4cSS0
こいつら人見て気の弱そうなヤツだけをターゲットにして
金網からレンズ出すなとか、金網の下の手すりに上がるな、手すりに荷物置くな、
自分の荷物を置いてその場から離れるな、などウザイったりゃありゃしない。
何か言ってきたら、ウッセーバ〜カ!と言ってやって下さいね。
あいつらの目つきの悪さは天下一品!
見学者を見る目が犯罪者を見る目になっているよ。
俺も明日、久しぶりに飛行機見に行くから、わざと荷物置いたりして
ちょっくらからかってやろう。
上手く釣れるといいけど。

みんなであの手この手で注意されるような事して、
警備員が何か言ってきたら「釣れたー」と叫びましょう。

警備員に注意を受けるオフ会も面白そうだね。
何回注意を受けるか競って、注意を受けるたびに「釣れたー」と叫ぶのさ。

894 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/04(土) 12:24:41 ID:L8J+yqje0
http://blog.livedoor.jp/mumur/archives/50400037.html

名古屋入管が北朝鮮の国会議員(在日)の再入国を拒否 中日新聞がこの事実を隠蔽し「ごく普通の在日が差別を受けている」かのように報道する

895 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/04(土) 12:26:28 ID:QA8WN7J/O
>>853
広告費。

896 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/04(土) 23:00:51 ID:x8kkgzMm0
 国際郵便も中部空港シフト――。
日本郵政公社は7月から中部での国際郵便物取扱量を6割増やす。
中部国際空港(愛知県常滑市)に仕分け拠点を新設し、
長野、静岡、北陸三県(富山、石川、福井)を対象地域に加える。
国際貨物の取り扱いも視野に中部空港シフトを進め、
輸送時間短縮と物流費削減を狙う。
 成田空港を使っていた長野と静岡、
関西国際空港を使っていた北陸三県の国際郵便を取り込む結果、
中部空港の利用シェアは13・4%に上昇する。


897 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/05(日) 00:33:14 ID:V0C3r0KB0
愛知県が名空港拡充を検討
『中部』の代替機能も視野
 愛知県は利用が好調な県営名古屋空港(豊山町)について、中部国際空港(常滑市)の
代替機能を果たすことも視野に、
施設の拡充整備を検討する方針を固めた。
昨年二月の県営化で小型機専用となった名空港は、旧空港からの
「縮小」が整備計画の基本だったが、三日の県議会本会議一般質問で、
渡辺俊司企画振興部長が「抜本的な対策も視野に入れなければならない」
と述べ、方針転換の意向を初めて表明した。
名空港には定期便用の駐機場が七機分あるが、路線と便数の増で
二〇〇六年度には夜間の駐機が満杯になる。利用客の増加で、
四百五十五台分を用意した駐車場も連休時などに満車になる
恐れが出てきたという。
中部国際空港の滑走路が横風や大雪の影響で使えなくなる例が起きたことも
背景にある。同空港に近い名空港を悪天候などの際に代替活用することが
可能かどうか県議会などで議論しているが、小型機中心の現在の態勢では
スペースがなく、大型機は一−二機しか止めることができない。
渡辺部長は「航空会社からダイバート(代替着陸)の意向が示された
場合には想定される機数を確認の上、必要な対応を図りたい」と答弁した。


898 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/05(日) 01:55:14 ID:8P1f8+Y+0
まずい傾向ですね。
やはり息の根を止めておくべきだったか・・。


899 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/05(日) 15:29:08 ID:sh208b+ZO
セントリヤが頼りないからこうなる。
利用者にとってみれば関空に降ろされるより、小牧の方が助かる。
ダイバート先として是非再整備して欲しいね。

900 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/05(日) 16:36:22 ID:1Vib//Rb0
静岡に任せとけ、と厨が言いそうな気がするw

個人的には>>898に賛成。県営就航JL系CRJ等もセントレアに集約させとくべきだった。

901 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/05(日) 16:37:27 ID:7hQGxKZQ0
セントレヤ・・・1000取れや。以上、セントレア空港でしたっ!

902 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/05(日) 16:40:01 ID:1Vib//Rb0
だから銭湯れあ空港と揶揄されるんだよな・・・

903 :N676NW ◆Vh46vU2GH2 :2006/03/05(日) 19:30:18 ID:wzOZT3rt0
>>897さん
伊丹・関空・神戸と似た様になってきますね・・・
どうしてこう、日本の行政は、国と地域の両方の顔を立てるんですかね・・・
共倒れを引き起こし、競争力低下を招くだけなのに、です。
まぁ某地方新聞の影響もあるでしょうけど・・・

904 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/05(日) 23:19:58 ID:SxDniADL0
背伸びなんてしないで、初めから”名古屋(小牧)
空港”でよかったんじゃないの?
便数が増えたって、B44やB777などの”大型機”は
ほとんど無いんだし、当初過大に期待しすぎた”欧米長距離路線”
だって、片手にも余る・・・
おまけに、風による”数多い”ダイバードや、雪による欠航や、
滑走路閉鎖など、他の空港に比べても”お粗末さ”が極だつ。
新規就航も、昨今の”原油高騰”を理由に欧米路線はほとんど無し
あるのは”お荷物便”のみ。しかも、その”お荷物便”も
輸出は好調だが、輸入(帰便)は空っぽ状態だそうだ

セントレアを使った乗り継ぎ客も伸びず・・・
(航空会社も、実際は”あの地方空港に需要はない”
と分析してるのかもしれない。)

あんな”役に立たないもの"を造って、一体何がしたかったのだろうか・・


905 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/05(日) 23:35:10 ID:Btq8iJ8k0
小牧は一杯ではなかったからな。新空港は早すぎた。
自衛隊を岐阜に順次移転してもらうとか、小型機の発着を規制するとか
新空港作るまでに方策があった。

単に「中部国際空港」を作るなら静岡空港にでも名乗らせておけばよかった。

906 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/05(日) 23:38:36 ID:dnSaqoOG0
>>904
>>905
無知にもほどがある。

907 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/05(日) 23:38:37 ID:zvntu0oB0
>>904
名古屋人はセントレアは万博の為の空港と位置づけていたようだよ。
万博開催に合わせて開港も合わせたしね。
でも、特に魅力有る観光地も無いのに、万博が終わった後の事は
考えていなかったようだね。
特に、路線就航とかも何でもトヨタに結び付けてしまう風潮。
これは笑える。
愛知県全体をリゾート地にして、観光産業発展みたいな事考えないのかね。
いつまで名古屋城、TV塔、、トヨタ博物館に頼るつもりか、クソ愛知県は。
ショボイ観光地だけで世界にPRだとよ。
おまけにトヨタにおんぶに抱っこ。
能無し丸出しですね、名古屋人と三河人さんよ。
死んでください。



908 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/05(日) 23:43:29 ID:dR54DJ9f0
>>906
無知にもほどがある。

909 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/05(日) 23:47:55 ID:dnSaqoOG0
>>905
深夜発着ができなく滑走路も短かった
小牧の発着数は今の関空より多かった。

910 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 00:02:30 ID:YvYQoLGF0
あんな糞みたいな空港なくなってせいせい。クルマで迎えにいくの大変だったんだからな

911 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 00:34:23 ID:0Muj5HN50
>>909
深夜発着は今でも多くない。
小牧の発着数は多かったが、小型機ばかりなので大型化が可能であり(国内線767以上は1桁)、しかも関空開港前の伊丹と比べればはるかに余裕があった。
羽田:10年くらい満杯→成田開港
伊丹;20年くらい満杯の上、裁判で大幅強制減便→関空開港
小牧:ここ2,3年で埋まってきたが、まだまだ増便できている状態→中部開港

そして
福岡:すでに満杯だが→新空港は未定。(北九州があるが)


912 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 01:06:36 ID:xP7h2HiU0
結局、名古屋財界として見栄を張りたかったのと土建屋を儲けさせるためというのが本音なんだろうね。
東京と大阪にあるんだからうちも、ということだろう。
名古屋高速もそうだろう


913 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 01:20:56 ID:8ci7ICjQ0
>>912
その名古屋高速が日本一高い料金なのです、ハイ。
東京、大阪に見栄張って作っても料金高いんじゃ〜ね。
それだけ需要が無いってこと。
田舎の証拠、馬鹿なごやん。

914 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 02:13:32 ID:HX0clKcq0
>>904 おまえもナゴヤンかっぺか?
ナゴヤンっていいかげんウザイ
それじゃあ、セントリャーが
主要空港より優れてることがあんのか?
おまえこそ無知にもほどがある!!
おまえって、本当にIQ低いな。
まぁ、ナゴヤンカッペだから仕方ないか・・・
ナゴヤンって”無常識”だからなぁ
身のほど知らすめ!!
ナゴヤンって田舎根性丸出しで、はずかしぃ〜
せんとりゃ−ともども”日本の恥”
言っておくが、真の国際空港は”成田”
だけなんだよ!!

915 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 02:36:54 ID:DpYJZmbo0

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916 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 03:07:34 ID:hFPxZpO5O
名古屋人の見栄のための自己満足オナニー空港。
発着便はガラガラでオナニーし放題の機内。
セントレア改めセンズリア空港。

917 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 08:04:14 ID:LGv5DQbn0
ここの夜中は引篭りニートの無法地帯ですな。

918 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 10:48:26 ID:rn438Qki0
ホテルの予約サイトで名古屋のホテルの予約状況を見てみたが、
一部の老舗ホテルを除いて、どのホテルもガラガラ状態。
こういうのを見ても名古屋の魅力の無さが見て取れますね。
京都・奈良は3月・4月はだんだん予約が埋まってきているよ。
なごやんよ、早く降参しなさい。


919 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 10:51:32 ID:Qjtx0KYF0
>>914
「真の国際空港」とは、
国内各地からそこを経由して外国へ行くのが便利なハブ空港のこと。
東京からも地方からも不便な成田空港は、決して「国際空港」ではなく、
単なる千葉ローカル空港にすぎない。
国際線専用の空港なんて、世界の非常識。

920 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 12:50:09 ID:bcSSEzpl0
>>911

上の三つは同意だが、福岡は別に満杯ではないよ。
今は結構空いている。

921 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 13:31:34 ID:ehXLx2di0
>>919
>国内各地からそこを経由して外国へ行くのが便利なハブ空港のこと。

オレもセントレアから成田経由で海外に行きますが不便ではないよ。

セントレアこそ愛知ローカル空港なのでは?
便数は成田がダントツなの知らないの?
ソウル、ホノルルなどの便数を時刻表で見比べた事無いのかな?

それともあんたバカのド田舎っぺ三河人?

922 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 14:40:15 ID:50NbtEAu0
>>919の説によれば日本には真の国際空港はないってことになりますね。
成田の施設がヘボいのは確かだけど。

中部は成田にはかないませんよ。

923 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 17:50:55 ID:Z1dWQJZ30
UA撤退目前か?
ルートマップから「ハブ」られてるぞ。w

http://www.unitedairlines.co.jp/jsp/ja/travel/rutemap3.jsp

924 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 20:05:28 ID:HX0clKcq0
>>919 は、クソド田舎ニャゴヤしか知らないんだな。かわいそうに・・・
知りもしないくせに、成田のことを悪く言えるのかよ!今までも、今でも
散々世話になっておきながらよく言うぜ、まったく・・・
知らないようだから教えておいてやろう。成田は乗り入れ国、旅客数、
就航地ともに日本ではNo1の国際空港なんだよ!!知らないということは罪だな。
(おっと・・・海外のハブ空港を引き合いに出すなよ。セントリャーなんて
爪楊枝の先にも引っかからないんだからな。まずは正々堂々と国内の”国際空港と
勝負してからぬかせ!!”)

まぁ、ニャゴヤ人なんて、”オラが村やオラが空港一番”だなんて
思ってるようだけど、所詮”北朝鮮”と同レベルの知能指数しかないし、
一度も”ニャゴヤ共和国”から出たことも無いんだから仕方ないけどな。
国際空港とは名ばかりのセントリャーなんてつぶれるのは時間の問題。
まぁ、言ってみれば、佐賀や旭川と同レベルだろ。
これからもどんどん撤退していくだろうなぁ
JALもこれから不採算路線撤退していくってよ。
撤退、撤退また撤退!!
セントリャー→パリ、北京、ソウル線第一候補だな。
とっととクタバレよ!!ミソクソ田舎のニャーゴヤ。

925 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 21:13:31 ID:dLGdWnEK0 ?
>>923
http://www.united.com/page/article/0,6722,51093,00.html
サンディエゴ-名古屋 US$350とか、撤退前の捨て値キャンペーンとしか
思えんしな。夏には撤退だろ……。

926 :921:2006/03/06(月) 21:36:35 ID:R39ZosoV0
>まぁ、ニャゴヤ人なんて、”オラが村やオラが空港一番”だなんて
>思ってるようだけど、所詮”北朝鮮”と同レベルの知能指数しかないし、
>一度も”ニャゴヤ共和国”から出たことも無いんだから仕方ないけどな。
>国際空港とは名ばかりのセントリャーなんてつぶれるのは時間の問題。
>まぁ、言ってみれば、佐賀や旭川と同レベルだろ。


>>924がイイ事言った!!
名古屋人、キミらは永遠に「井の中のかわず大海を知らず」なのだよ。
とっとと下請け工場で車の部品でもせっせと作ってなさいってこった。

927 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 21:44:03 ID:LGv5DQbn0
>>926
その文章では大海どころか世間を知らない
引篭りだといっているようなものですよ。
大体名古屋人と一くくりで決め付けること自体
世の中を知らないといっているようなもの。
少しは外に出て社会を勉強しないと一生引篭りだよ。

928 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 22:00:04 ID:HX0clKcq0
>>927
大体名古屋人と一くくりで決め付けること自体
世の中を知らないといっているようなもの。

ひとくくりで十分だろうよ?
まぁ、”クソミソ一緒”ってことかな


929 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 22:06:31 ID:LGv5DQbn0
>>928
だから世間を知らない引篭りとは会話にならない。
こんなところだけでしか勢いよくできず哀れ。

930 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 22:10:41 ID:HX0clKcq0
世間から”まともに”相手にされない「セントレア」及び「名古屋人」
って、哀れだな・・・でも、それも、ナゴヤンの”身から出た錆”

931 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 22:15:32 ID:HX0clKcq0
>>929
"ミャーミャー"猫みたいな言葉しか話せない
”ミャゴヤ中華人”との会話の成立は所詮ムリ。
いや、理解する価値もない。

932 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 22:21:48 ID:LGv5DQbn0
>>930=>>931
口答えも半人前。社会では相手にされない引篭り。
世間では理解されないからここでせいぜい暴れてろ。



933 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 22:31:25 ID:HX0clKcq0
>>931
珍しいミャゴヤ中華人だな。
俺たち日本人の言葉が理解できるのか?
でも、正しくできてないようだから
”指導”してやるぜ。
「社会では相手にされない引篭り」=名古屋人全体の意。
わかったら、しっかり覚えて中国でも、北朝鮮でも逝けよ!!


934 :921:2006/03/06(月) 22:56:53 ID:R39ZosoV0
ミャゴヤ中華人の口癖 その一

「〜もんで」「〜だでいかんわ」
なにか言い訳する時に使う言葉。
例文:車が故障してまったもんで仕事に遅れてまったでいかんわ〜。



935 :921:2006/03/06(月) 22:58:48 ID:R39ZosoV0
ミャゴヤ中華人の口癖 その二

「あらすか」否定形
例文:成田空港が国際空港? そんなことあらすか



936 :921:2006/03/06(月) 23:01:06 ID:R39ZosoV0
ミャゴヤ中華人の口癖 その三

もっさい 意味:ぼろい
例文:伊丹空港はもっさい空港だわさ〜。

937 :921:2006/03/06(月) 23:04:31 ID:R39ZosoV0
ミャゴヤ中華人の口癖 その四

「あんたんた〜」 意味:「あなた達」
「あんばよう」  意味:「いい具合に」
「ちょうせ」   意味:「〜して下さい」
例文:あんたんた〜、乗り継ぎはあんばようやってちょうせ



938 :921:2006/03/06(月) 23:06:40 ID:R39ZosoV0
ミャゴヤ中華人の口癖 その五

ももた 意味:「太もも」
例文:女のももたはそそるでいかんわ〜〜。


939 :921:2006/03/06(月) 23:09:10 ID:R39ZosoV0
ミャゴヤ中華人の口癖 その六

けったくそわるい 意味「癪に障る」「腹立たしい」
例文:セントレアの悪口言いやがって、けったくそわりいでいかんわ〜。

940 :921:2006/03/06(月) 23:11:45 ID:R39ZosoV0
ミャゴヤ中華人の口癖 その七

かしゃん 意味「〜かしら」
例文:最近、デッキで顔見んかったもんで、どうしたかしゃんと思ってまったでよ。


941 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 23:13:48 ID:HX0clKcq0
>>934〜>938
フフッ、笑える!!
こんな”キタナイ”方言じゃ、まともに会話できるわけないか・・・

942 :921:2006/03/06(月) 23:16:01 ID:R39ZosoV0
ミャゴヤ中華人の口癖 その八

ほうきゃあ 意味:「そうかい」

例文:ほうきゃあ、ほうきゃあ、よう来てちょうた。

943 :921:2006/03/06(月) 23:18:27 ID:R39ZosoV0
ミャゴヤ中華人の口癖 その九

もたん 意味:「もたない」「たまらない」
例文:今日は朝から空港へ写真撮りに行っとったけど、暑くてもたんかった。

944 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 23:18:53 ID:HX0clKcq0
>>942
”ちょうた”の意味教えて?


945 :921:2006/03/06(月) 23:20:53 ID:R39ZosoV0
ミャゴヤ中華人の口癖 その十

ごぶれいする 意味「失礼する」
例文:帰りが遅なるといかんもんで、そろそろごぶれいするわ。

946 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 23:22:53 ID:VI4X512L0
>>944
ちょうた=(〜して)下さった
よう来てちょうた=よくおいでくださいました

947 :921:2006/03/06(月) 23:23:06 ID:R39ZosoV0
ミャゴヤ中華人の口癖 その十一

ちょうた 意味:「〜してくれた」
例文:仏壇のろうそくの火、消してちょうたかね。

948 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 23:27:10 ID:HX0clKcq0
ホントにこんな”不可思議な”言葉使ってるの?
やっぱり、”中国”だな。

949 :921:2006/03/06(月) 23:27:57 ID:R39ZosoV0
>>934からの言葉は純粋な名古屋弁です。
ミャゴヤ中華人は愛知、岐阜、三重の東海3県の人間以外と会話する時は
必死でこのような言葉を使わないようにするが、時折ボロが出てしまい、
失笑を買う。
本来はこのようなあらけない言葉を使う民度の低い人種なのです。

あらけない 意味:「荒々しい」「乱暴な」

950 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 23:33:57 ID:HX0clKcq0
恥ずかしいね。
こんな地域に”国際空港”なんて
必要ないない。

951 :921:2006/03/06(月) 23:37:33 ID:R39ZosoV0
ミャゴヤ中華人の口癖 その十二

だに(〜に) 意味:文の終わりに付く「〜よ」「〜だよ」「〜のに」
          「〜からね」の意味になるが共通語と対応さえるのが
          難しい。
          感情がこもると「だにぃ〜」と引き伸ばして発音する。
例文:昨日よ〜、セントレアに珍しい飛行機が来とったにぃ〜。
   学校に遅れたら いかんのだにぃ〜。

952 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 23:38:05 ID:HX0clKcq0
さぁ、残り50。
そろそろ、セントリャー絶滅の
シナリオを考えよう。

953 :921:2006/03/06(月) 23:39:23 ID:R39ZosoV0
トヨタが名古屋弁に関することを言わないのか、ナゼかわかるね?
恥ずかしいと思っているからだよ。


954 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 23:41:16 ID:qInuZY040
>>921
超連投乙。
このスレッドに東京人がいるなら、こんどは東京弁の特徴を書きまくってみろ。
なに、自分たちは標準だから特徴はないって?
今の時代、特徴や個性のないワンパターンな地域も人間も、即リストラだ。

955 :921:2006/03/06(月) 23:42:17 ID:R39ZosoV0
ミャゴヤ中華人の口癖 その十三

なんだしらん 意味「なんだか知らないけど」
例文:なんだしらん、もう残り50かぇ〜、早え〜でいかんわ。

956 :921:2006/03/06(月) 23:45:11 ID:R39ZosoV0
ミャゴヤ中華人の口癖 その十四

つっと 意味:「早く」
例文:1000取り合戦 つっとやりゃ〜。

957 :921:2006/03/06(月) 23:48:09 ID:R39ZosoV0
ミャゴヤ中華人の口癖 その十五

まっぺん 意味:「もう1回」
例文:1000行ったら、まっぺんスレ立ててちょ〜でゃ〜すか?
   

958 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 23:48:20 ID:HX0clKcq0
>>954
とりあえずオレ、あんたたちの言う”東京人”
ってやつだけど、何か?


959 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 23:51:14 ID:HX0clKcq0
セントリャー絶滅計画、その一

NW完全撤退。

960 :921:2006/03/06(月) 23:52:52 ID:R39ZosoV0
ミャゴヤ中華人の口癖 その十六

ちゃっと 意味:「急いで」「早く」
例文:1000取り合戦 ちゃっとやりゃ〜。

961 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 23:52:56 ID:HX0clKcq0
セントリャー絶滅計画、その二
UAも早々に撤退。


962 :921:2006/03/06(月) 23:53:35 ID:R39ZosoV0
セントリャー絶滅計画、その三
平野辞任

963 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 23:54:54 ID:NsElbYwv0
これでは
エミレーツもいつまでもつかだな

964 :921:2006/03/06(月) 23:55:36 ID:R39ZosoV0
ミャゴヤ中華人の口癖 その十七

よし 意味「終わり」
例文:セントレアもこう路線撤退が続くようではよしだわさ。


965 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 23:56:08 ID:HX0clKcq0
セントリャー絶滅計画、その三

JAL 国内線、国際線とも撤退。
これは、JALのお家事情も重なり
一番可能性が高い。

966 :921:2006/03/06(月) 23:58:30 ID:R39ZosoV0
ミャゴヤ中華人の口癖 その十八

ばんげしま 意味:「夕方から日暮れあたりを指す言葉」
例文:ばんげしままで遊んどっていかんよ。

967 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/06(月) 23:58:55 ID:HX0clKcq0
セントリャー絶滅計画、その四
シンガポール、マレーシアは
黙ってても撤退。


968 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/07(火) 00:01:37 ID:HX0clKcq0
セントリャー絶滅計画、その五

LHもこの機を狙って、撤退


969 :921:2006/03/07(火) 00:01:49 ID:R39ZosoV0
ミャゴヤ中華人の口癖 その十九

かんこうする 意味:「工夫する」
例文:セントレアが儲かるようにもう少しかんこうしたってちょ。

970 :921:2006/03/07(火) 00:04:54 ID:H9M14mEK0
ミャゴヤ中華人の口癖 その十九

だらぁ〜 意味:主に愛知県東部の三河人が良く使う相手に同意を求めるときに
        語尾に付ける言葉。
例文:機内食って高いだらぁ〜。

971 :921:2006/03/07(火) 00:07:20 ID:H9M14mEK0
ミャゴヤ中華人の口癖 その二十

えか 意味:「よいか」「いいかい」と相手に念を押す時に使う言葉。
例文:まぁ、そんな遊びしとっていかんよ、えかっ!


972 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/07(火) 00:08:46 ID:9tAbGKn60
セントリャー絶滅計画、その六

中国各社も、羽田に枠をもらえて
セントリャー即撤退。


973 :921:2006/03/07(火) 00:09:20 ID:H9M14mEK0
ミャゴヤ中華人の口癖 その二十一

ええて 意味「いいですから」と相手の忠告や善意を断るときに使う
例文:ええて〜、ええて〜、そんな事としてもらったら困るて〜。

974 :921:2006/03/07(火) 00:11:37 ID:H9M14mEK0
ミャゴヤ中華人の口癖 その二十二

おらん 意味:「居ない」
例文:セントレアはお昼過ぎは飛行機全然おらんでいかんわ。

975 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/07(火) 00:13:44 ID:9tAbGKn60
セントリャー絶滅計画、その六

極みは、セントリャーをハブにしようとしていた
NHも、強風でGO AROUNDを繰り返したあげく
R/Wに墜落の後、撤退

976 :921:2006/03/07(火) 00:14:24 ID:H9M14mEK0
ミャゴヤ中華人の口癖 その二十三

やれえせん 意味:「やれない」「出来ない」
例文:セントレアは日曜はじいさま、ばあさまの見学がよ〜け来るもんで
   食堂がいっぱいで食事がやれえせん。

977 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/07(火) 00:15:54 ID:9tAbGKn60
かろうじて残ったのは
エアーセントりャルのみ・・・

978 :921:2006/03/07(火) 00:16:23 ID:H9M14mEK0
ミャゴヤ中華人の口癖 その二十四

〜けどが 意味「〜けど」
例文:セントレアは飛行機は来るけどがほとんどアジア路線ばっかりだにぃ〜。


979 :921:2006/03/07(火) 00:18:35 ID:H9M14mEK0
ミャゴヤ中華人の口癖 その二十五

たわけ 意味「馬鹿」「阿呆」
例文:セントレアのイベントはトヨタばっかだで、たわけが仕切っとるんだわ。

980 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/07(火) 00:21:31 ID:9tAbGKn60
フィンエア、エミレーツも
セントリャーの利用者か少なすぎるの
に気づいて、2〜3回で撤退。
ワンシーズンも持たない。

981 :921:2006/03/07(火) 00:22:05 ID:H9M14mEK0
ミャゴヤ中華人の口癖 その二十六

おそがい 意味:「怖い」
例文:トヨタの悪口言うと神隠しに会うらしいにぃ〜、おそがいだらぁ〜。



982 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/07(火) 00:22:39 ID:3Ox0pQdZ0
つまんねえからやめてくれない。

983 :921:2006/03/07(火) 00:24:30 ID:H9M14mEK0
ミャゴヤ中華人の口癖 その二十七

えろ〜 意味「すごく」
例文:セントレアの食堂はえろ〜高いにぃ〜。

984 :921:2006/03/07(火) 00:28:09 ID:H9M14mEK0
ミャゴヤ中華人の口癖 その二十八

もだごと 意味:「いたずら」「もてあそぶ」
例文:このスレでもだごとしたったでよ〜、1000まで行ったろみゃ〜〜


985 :921:2006/03/07(火) 00:29:58 ID:H9M14mEK0
ミャゴヤ中華人の口癖 その二十九

まんだ 意味:「未だ」
例文:まんだ1000行かんきゃ〜?


986 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/07(火) 00:30:27 ID:9tAbGKn60
ドヨタ関連のお荷物も、
昨今の中国製100万円程度の
安い自動車の完成品”海上輸入”
で、輸出、輸入とも激減


987 :921:2006/03/07(火) 00:32:01 ID:H9M14mEK0
ミャゴヤ中華人の口癖 その三十

やりからかす 意味:「やりまくる」
例文:このスレまあすぐ終わるでよ〜、書き込みやりからかしたった。


988 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/07(火) 00:33:26 ID:9tAbGKn60
ドヨタ経営不振により、セントリャーの運営困難となり
セントリャーつぶれる。

989 :921:2006/03/07(火) 00:33:47 ID:H9M14mEK0
ミャゴヤ中華人の口癖 その三十一

こきゃがる 意味「〜しやがる」
例文:2ちゃんねるはセントレアの悪口ばっかりこきゃがるでだちかんわ。


990 :921:2006/03/07(火) 00:35:02 ID:H9M14mEK0
ミャゴヤ中華人の口癖 その三十二

わっか〜せん 意味:「わかりません」
例文:セントレアなんかこの先どうなるかわっか〜せんよ。


991 :921:2006/03/07(火) 00:37:08 ID:H9M14mEK0
ミャゴヤ中華人の口癖 その三十三

わさぁ〜 意味:「〜よ」
例文:セントレアは見学が多いに決まっとるわさぁ〜

992 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/07(火) 00:38:01 ID:9tAbGKn60
ついに、ドヨタ倒産により、今までドヨタのみに
おんぶにだっこしてた”中部地方”大不況時代
が到来。

993 :921:2006/03/07(火) 00:38:45 ID:H9M14mEK0
ミャゴヤ中華人の口癖 その三十四

ぼっこ 意味「ぼろい」
セントレアに来る飛行機は、ぼっこばっかりだにぃ〜

994 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/07(火) 00:39:06 ID:M3WKFd6d0
基地外がいっぱい釣れました。
必死にパソに向かっているキモイ姿が目に浮かぶ。


995 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/07(火) 00:39:46 ID:M3WKFd6d0
おしまい。

996 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/07(火) 00:40:06 ID:9tAbGKn60
そして、誰もセントリャーどころか
ニャゴヤ、中部地方に見向きもしなくなった。

997 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/07(火) 00:40:26 ID:M3WKFd6d0
さようなら。

998 :921:2006/03/07(火) 00:40:54 ID:H9M14mEK0
ミャゴヤ中華人の口癖 その三十四

さぶぼろ 意味:「鳥肌」
セントレアのデッキは風が強くてさぶぼろが出来てまった。

999 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/07(火) 00:41:07 ID:2wOdHY4MO
名古屋弁?ってその地域にしか根付いてないんだなあ、メディアに登場したのは『金さん銀さん』以降ないんじゃないw
それにしてもキタナイ言葉遣いだ、これじゃあ地元でしか話せないなw



1000 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/07(火) 00:41:14 ID:M3WKFd6d0
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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