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スカイネットアジア航空

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/30(木) 09:51:45 ID:nF+R3I1f0
語れ

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/30(木) 09:55:34 ID:PvAcIkLvO
2!

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/30(木) 14:58:20 ID:TSVjpbpA0
公式HP
ttp://www.skynetasia.co.jp/

【SNA】スカイネットアジア航空 第4便
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1129728618/

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/31(金) 01:13:49 ID:FOO10W7d0
2006年5月の新規登録予定機

JA737V B-737-4M0 29201 スカイネットアジア リース、98年製

http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b737-29201.htm


JA737W B-737-4M0 29202 スカイネットアジア リース、98年製

http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b737-29202.htm

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/31(金) 17:08:21 ID:3I6B2fqX0
明日からコードシェア開始

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/31(金) 22:40:38 ID:hRo8PeDuO
さようなら第一ターミナル、
いざ第二ターミナルへ。

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/03/32(土) 10:24:03 ID:Nx+kr2XOO
2タミの2期工事はいつ終わるんだっけ。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/04(火) 06:03:55 ID:ggy4JEQOO
>>7
2009年だった希ガス。
それまではとりあえず51番を間借りするみたい。
同じB34でもDOとは違い亜幹線で
オールオープンはあんまりだし
1タミに居たってJALとSKYに挟まれて
ろくに使わせてくれないだろうし
SNAにとってはこれでいいのだ。

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/04(火) 11:20:46 ID:cicM+cgD0
>>8
2期工事はたしか2007年だったと思う。
とりあえずPBBが5台増える。

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/04(火) 12:29:47 ID:H6R1X+rC0
ANKは幹線でもほぼオープンスポットだし
(バス搭乗口がANKのものだという事情はあるにせよ)
Doも幹線でオープンになること多いよね。SNAは優遇されとる。


11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/09(日) 13:57:20 ID:hue1A9yXO
他の新規系スレより伸びないなぁ。
それだけ話題が無いってことか?

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/09(日) 14:04:57 ID:6GH2VNuz0
http://curuhome.cururu.jp/chucop パイロットダイアリー

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/16(日) 17:15:42 ID:6f21WfauO
VとWで400は打ち止めか?

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/16(日) 21:28:47 ID:UcvEF6dh0
宮崎ー福岡、北九州、神戸線の開設を。

宮崎ー北九州、神戸線は競合せず、需要もあるので儲かりそうだが。
無理せず各2便で。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 01:18:27 ID:MMZDp1xm0
>>14
また宮崎県人か・・・
いい加減に経済を勉強しろよ。

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/17(月) 07:08:47 ID:6ER7H7bVO
>>14
神戸のランウェイは六甲おろしを考えていないし
空域も危ないと開港早々国営放送に叩かれてたが
対九州は九州新幹線が全通すると
危なくなるはずの熊本や鹿児島があるのに
関係無い宮崎や長崎路線が無いのが怪しい。
北九はB3飛ばすほどの需要は無い。
JRだって直通諦めたんだし。
福岡は高速ハズが最大の敵だが
将来も新幹線効果は見込めないし
JALのボッタは目に余る。
この中で現実的なのはやっぱり福岡か?
ANAと共同でかつての
ANKみたいな感じでやれば
イケそうな気も駿河。

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/04/26(水) 20:47:23 ID:r3kQ7A4f0
コードシェア開始約1ヶ月、客は増えたの?

俺も試しに乗りたいが。

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/01(月) 04:26:04 ID:9yJApLp9O
>>17
少しはイイみたい。
木村建設支店長護送に続き
宮崎空港不法侵入事件でも
事件の起きた時間帯には
SNA便は無いはずなのに
なぜか登場してたし
最近何かと露出多いなぁ。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/07(日) 19:42:14 ID:mhRKkZdB0




20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/07(日) 20:36:08 ID:4GJ4+QCV0
この繁忙期に欠航?

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/08(月) 18:52:16 ID:i8Kw3sSiO
宮崎に帰省するのですが、SNAはやはり足下間隔は狭いですか?

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/08(月) 19:11:49 ID:updLcUxo0
>>21
150席仕様の機材に当たれば足下は広いが、170席仕様だと他社と変わらず(狭い)。
どの機材が来るかは運次第。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/08(月) 22:49:53 ID:y0RtDZri0
そういや搭乗券は結局ANAと同じ仕様になったの?

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/08(月) 23:20:58 ID:kxbZ/a280
>>23
なった。全日空の自動チェックイン機とかも使える。

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/09(火) 02:00:31 ID:ZQ5KDjQC0
>>24
ふと思ったんだけど羽田でSNA乗るときにANAの自動チェックイン機使うと
当然出てくるのはANAデザインの搭乗券にSNA便表記になるん?

てことは逆も可能?
てかSNAカウンター前のチェックイン機でSNAデザインの搭乗券なのか知らないが。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/09(火) 02:08:43 ID:85Zief0d0
>>25
コードシェア開始初便で熊本から乗ったとき自動チェックイン機使ったけど
航空券はANAデザインで表記は「全日空航空券(SNA)」となっていた。

SNAのカウンターで買ったらSNAデザインになってるのかは未確認。
カウンターに並ぼうと思ったら長蛇の列であきらめてしまった…orz。

SNA用の自動チェックイン機というのはなかったような気がするが…。

27 :21:2006/05/09(火) 07:42:33 ID:0aXKXeCyO
事前座席指定によると、170席仕様だった…
○| ̄|_

しかたないので、通路側で足下確保。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/11(木) 00:28:51 ID:4w9y15AmO
つ非常口のそば
170席でもここだけは
足元広かった希ガス。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/11(木) 07:53:06 ID:hFhLp2v2O
この前熊本から帰るときに霧で欠航が相次ぎ
振り替え便でANAの飛行機に乗れた。
足元ゆったりで非常によかった!
でもなぜSNAはああも気候に弱いのかしら?

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/11(木) 10:20:34 ID:t4dA9e0N0
熊本空港は悪天候時の自動着陸誘導(CAT III)があるけど、
SNAの持ってる機体(737-400)は対応していない、ということでは。

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/12(金) 16:10:47 ID:jr66TlHS0
>>30
機体は対応しています。
会社とPのライセンスの問題です。
SNAはPにCATIIIの訓練をさせる施設持ってないし、
Pが少ないので訓練させる余裕もない。

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/14(日) 08:02:04 ID:oVxMpcuSO
>>31
ってことは穴の施設でも借りれば取れるんだろうけど
その穴でもVはどれくらいいるんだろうか?
熊本と同様Vのある釧路にDOが就航しないのも
やっぱりVを取るのが面倒だから?

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/14(日) 17:40:16 ID:Zw1A4S8z0
>>32
PのCATライセンスはT→U→Vの順番で取らなければなりません。
その期間は相当(Pの技能により変わる)かかる為、Pの人数に相当余裕がないと無理です。
またPは機長・副操縦士共に同じライセンスが必要です。
これだけの金はSNAもADOも無いのではないでしょうか。
あと会社自体の許可も必要な為大変です。
ANAが737-400のCATV取得の為の施設を持っているかどうかは不明です。
ANAの737は、よく霧で欠航しています。

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/16(火) 22:54:06 ID:UVf6L19J0
ふと思ったんだけど、JR九州との業務提携とかって大々的にやれないものかねぇ?
まあ、他社が既にやっているというのはあるけれどさ。。。

ところで、足元は一見すると狭いけれど、前席下があいているから足は悠々伸ばせるよ。
おいら先日利用して確認したけれど、足が伸ばせるから苦にはならなかった。

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/17(水) 17:37:20 ID:DOB+oZ54O
スイカネットアジャパ航空

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/19(金) 12:13:10 ID:9TQuX2+v0
>>34
ANAがJRQと提携しているから業務提携に関しては無問題と思われ。
宮崎では数少ないJR利用者の多くが空港線絡みらしいから
航空券の販売でJRQは結構SNAの売り上げに貢献しているはず。
そういえば先日、SNAを使った九州ツアーのチラシを
都内某所のびゅうプラザで見かけたが
それはジョイロード(JRQの旅行屋)が企画したものだったので
それなりに提携はしているのでは?

足元ならリクライニングは出来ないが非常口席が一番広かったはず。
早く全機150席に戻してくれないかなぁ。

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/19(金) 12:21:21 ID:kIHPlDWX0
一瞬(0.3秒くらい)JRQなんて航空会社あったっけ?と調べようと思ってしまった。
ハーレクインはHLQだったな。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/19(金) 14:41:44 ID:GRAaW3320
>>34
まあ、それは他の航空会社でも同じなんだけどね。
隣席が空いてれば、荷物は隣席の足下に入れてしまって自分の所は空けておくことができるが…。

でも150席仕様はやっぱり明らかに余裕があっていいよなあ…。

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/21(日) 05:03:02 ID:EBZBfren0
>>33
まあしかし・・・。この前熊本のタクシーの運ちゃんがなげいとった。
あんなとこに空港造ったのはだれや!と・・・。
CATTですら、対地200FT(接地20数秒前)まではなーんにも見えなくて飛行機は
突っ込んでこれる。
CATVでは0〜数秒までは滑走路のランプひとつ見えなくても突っ込んでくる。
いろーんな条件で何かひとつアウトならお客もろともアウト。
そんな条件で飛行機が降りなきゃいけない条件が頻発するから、熊本は
CATV対応。
それだけ条件の悪いとこを選んで造られた空港ってこと。


40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/21(日) 05:08:26 ID:EBZBfren0
>>39
200FT 風にもよるが接地15〜6秒前やった。スマソ。

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/21(日) 07:16:33 ID:QnHcnbsLO
山がダメなら有明海に造れなかったのかなあ。
長崎みたく小さな島を埋め立てたりして。

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/30(火) 01:38:08 ID:EatwIaN90
>>41
全くまっとうな意見です。
ただ、政治家がらみでまっとうに判断できなかったとの見方も。
候補地先にありき・・・。だったようで。

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/05/30(火) 08:38:34 ID:cFJ9GwbT0
本当は、中島あたりに作るという
計画も一部にはあったらしいけどね>熊本空港

あくまで噂ですが。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/06(火) 15:57:16 ID:FM/yBOgc0
>>4
( ゚д゚)ハッ!
くわばらくわばら・・・・

元アエロフロート&ガルーダ・・・
超事故率高い会社を渡った機体・・・

次の国内死亡事故は当社で決まり??

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/25(日) 20:43:12 ID:Nutwixu+O
保守

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/06/27(火) 15:01:38 ID:h2lQ/PzLO
先日、熊本空港で滝のように雨が降ったという
ニュースでバッチリ映ってた。

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 01:28:04 ID:HybBevnA0
ここんとこの直売分の搭乗率は50%割ってるらしい。
ANA分は75%。

昨日の日経より。

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 01:44:03 ID:HybBevnA0
追記
故障の多い2機を入れ替え
サービス向上

とあったが・・・。

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 08:43:03 ID:wP4BIOoJ0
>>47
 ANA分は全体の3割強分を出しているようだけど、それでも75%ですか...。

>>48
 >>4の機体でしょ<入替。GEリーシングの機体だから、ガルーダからの引き取り直後に
整備しているとは思うけど、ちと不安。
 中は薄青色のレザー張り座席150席(これで150席機体で揃えられた模様)だそうで。


50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/07(金) 15:58:31 ID:UAFCiuiD0
>>44に一票。
宮崎09アプローチ中に市街地真っ只中に墜落。
会社は解散。

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 09:43:31 ID:UpJd4vN10
>>49
ANA分は最大25%です。

今回入れ替えの機体はC・Dです。
170席仕様はE・Fなので関係有りません。
今回の入れ替えとは別にE・Fを150席仕様に変更するそうです。

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 11:26:07 ID:5JkRESub0
>>49
青革ってことはIBEXのCRJみたいな感じ?

53 :49:2006/07/08(土) 14:15:30 ID:ACk3ABia0
>>51
 大dです。うろおぼえ露呈だな<自分
 でも、25%でそのくらいですと、残りの本体販売分何やって売っているのやら。
 EとFが改装ということは、また数日間運休入りですな。

>>52
 実物見たことがない(先日の日経産業に書かれていた)のでなんとも。3-3(1列6席)
はそのままのはずなので、IBEXというよりスターフライヤーのほうが近いかも。もっと
も、スターフライヤーと同じ座席にできるほど費用出せないように思われるので、自分
は期待してません。近々HND-NGS往復乗るので、うまく出合えたらレポでも。

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/08(土) 17:36:33 ID:UpJd4vN10
>>53
150席仕様への変更は8月までに行うらしいので
C・Dを使えるうちに変更するのかもしれません。

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/12(水) 11:37:40 ID:TabxHLFz0
オチタ━?━キョロ━(゚∀゚≡゚∀゚)━キョロ━マダ━?

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/14(金) 11:28:12 ID:WnrCwrrFO
>>53
革張りといえば
レキオスへ逝くはずだったB6がSKYにいるけど
今もそのままかな?
オーディオ機器は付かないだろうけど
ちと楽しみ。

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/17(月) 12:04:02 ID:GHKQ8K0a0
少なくともあちこちの路線に参入してはすぐに撤退・減便を繰り返してるような
節操の無いどっかの航空会社よりははるかにマシだな。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/17(月) 17:45:06 ID:RTowzuTSO
この会社は、そおゆう動きすらも出来ないよね。甘え体質で必死じゃないし。

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/17(月) 20:06:30 ID:x4EnEsp10
大手の傘下になって寡占に一役買うよりは、節操無くても
独立して存続した方が良いと思うが。

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/17(月) 20:24:13 ID:CtWDGG6I0
SNAにとって不幸だったのは、欠航・遅延だらけでビジネスには
使い物にならないというイメージが定着してしまったことだと思う。

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 12:32:55 ID:8SweVfjkO
>>61
思い切ってリースじゃなくて新規で買えばそんなことにならなかったよねきっと…

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 19:20:59 ID:pi7FgIfl0
ただでさえ熊本空港は欠航になりやすいもんな。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/18(火) 20:15:40 ID:2ESWNNne0
>>59
ANAの傘下に入らなければ再生機構から見放されて潰れてたんだよ。
ただでさえ来年の3月までにスポンサーを見つけなければ終わるのに。

>>61
リースの意味をわかってないでしょ。
大手でさえ今はリースの方が多いんだよ。
それに航空機いくらするか知らないんだね。

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/19(水) 10:23:53 ID:qEcRXIe3O
金ナシ貧乏人ご用達

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/19(水) 15:41:14 ID:8+lexMui0
>>64
だから破産者の多い宮崎や熊本に就航してるんだよ。
知らなかったの?

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/19(水) 17:33:28 ID:qEcRXIe3O
宮崎と熊本ってオマエみたいな奴がいっぱいいるのか。しらんかった

67 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/19(水) 18:15:03 ID:DLQB8AzZ0
以上、スカイ厨の自作自演でした。

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/19(水) 19:47:15 ID:Y7uHHiV6O
今日熊本行きが宮崎に到着地変更してた便があったけど、やはり宮崎からはバス移動?

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/20(木) 00:12:42 ID:ag2EKpvX0
今日はバスかな。
時々宮崎に降りてから天候が回復したときは熊本に向かう事もある。

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/20(木) 06:41:11 ID:SvbW06en0
熊本もダメ空港だもんな。
天気が良ければ景色がいいが、空港としてはやっぱりダメだ。

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/20(木) 07:20:19 ID:YZQ54SemO
そんなとこに就航したSNAもだめだ。

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/20(木) 21:04:32 ID:ag2EKpvX0
CATVbに対応していないSNAはだめだ。

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/20(木) 21:57:37 ID:1MPqWbY9O
もう二度と使わねーよ!
糞会社!!!

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/20(木) 22:29:20 ID:iPqRZL8R0
SNA・・・あんまり存在意義が感じられない会社ですね。
スタッフの対応もやっぱり大手に比べると・・・いや比べたら大手に失礼。
あの機内アナウンスは何なんだ?うけを狙ってるのか、客をバカにしてるの
か・・・キャプテンのアナウンスもあったり無かったり。


75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/21(金) 08:44:53 ID:n8/LQJUJO
明日は宮崎でオールスターだけど
ここにはあまり恩恵は無いか…orz

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/25(火) 15:38:49 ID:V9oLsmJz0
今度初めてSNA乗るんですが
SNAのカウンターでチェックインすると、SNAオリジナルの搭乗券もらえますかね?
それともやっぱりANA仕様で便名がSNAと印字された搭乗券ですかね?
後者だったら、素直にANA自動チェックイン機使おうかと思いますが。

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/25(火) 22:15:39 ID:pJ31obaY0
>>76
はい。SNAの黄色い搭乗券がもらえます。

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/26(水) 11:36:11 ID:SE8TXbwl0
>>77
サンクスです。SNAのフライト今から楽しみです。

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/26(水) 13:32:56 ID:Z9KPOmOeO
社員のひとに恋しました。

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/26(水) 15:22:24 ID:1jFlmBqF0
>>79
エルメスに??

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/26(水) 17:07:27 ID:kIIbTGQF0
ここの社員・・・Pでさえビックリするほど安月給だし、副操縦士は
謝金抱えてる奴多いからやめとけ。

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/27(木) 10:46:00 ID:NhSc//AbO
〇〇さん大好きです

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/27(木) 19:35:20 ID:zcaRByYR0
○○じゃなく、名前書けよ。

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/07/31(月) 00:03:59 ID:j0Lqqfx+O
早くあの人に逢いたい

85 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/02(水) 10:32:34 ID:bLS5O7e+O
スカイネットがなければ今の時期にはANAはジャンボを使ってたろうね。JALもMDじゃなくA300を飛ばしてたかもね。

86 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/02(水) 17:57:08 ID:hf98pP9h0
>>85
MDなんか飛んでたっけ?
と思ったら熊本の話ね。
ANAはジャンボ自体が減ってる昨今どうだろ。
福岡以外の九州でおっきなのは鹿児島に773が飛んでるぐらいかな。

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/02(水) 17:57:39 ID:hf98pP9h0
すまん、熊本の話じゃなくて宮崎の話ね、だった訂正orz

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/03(木) 10:11:41 ID:mFwDAGVpO
長崎が国際機材の744だよ。ウィングレットに萌ぇョ

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/04(金) 01:49:27 ID:K8M7wYPR0
鹿児島にはたまに機材変更で773じゃなく744が来ることもある
漏れは、そのおかげでぴかちうジャンボに乗れた

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/06(日) 15:23:18 ID:ih/Z3wKhO
今日も一時間の遅延かよ

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/06(日) 21:54:33 ID:rSEV/owg0
先日SNA初搭乗しますた
機内がトロピカルな雰囲気でよかった
ただSNAオリジナルの機内誌がなかったのが残念
(昔はあったのかな?)
オリジナルゲロ袋はお持ち帰りしました

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/09(水) 21:58:28 ID:P57UM0Ld0
>>90
今日もって・・・
そんだけいやなのに頻繁に使ってんの?
こっちはそんなに急ぐ用事で飛行機つかわんないから、
CA若くて、宮崎や羽田に慣熟したPが乗ってて、
安いほうを選ぶ。
でもそんな人が少ないから会社傾いてんだろうね。
撤退後、また大手までもとの高い運賃に逆戻り・・・
目障りなんだろうな・・・

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/09(水) 22:37:33 ID:Itn8P9KTP
>>91

昔は結構立派なものがありました。機内誌といいつつ、
宮崎県内のあちこちで入手可能でした。
残念ながら、経費削減のため廃刊となってしまいました。

94 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/10(木) 23:44:38 ID:8G4bHwE60
宮崎線はそこそこ搭乗率も良いんだけどね。熊本就航時のトラブルが
ずっと尾を引いてるね。知り合いには勧められないもんね。あんたの
せいで遅れたなんて言われたら…。

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 07:10:48 ID:XXktUsPIO
DOは搭乗率が高い水準なのにSNAは…。
なにが悪い

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 20:40:36 ID:YvnVv5Co0
熊本への就航は失敗だったね。
俺は実家が熊本なのだが評判は地に落ちてしまった印象がある。

大手利用者も、SNAがなくなると困るのにね。

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 21:39:30 ID:3Z/2GudW0
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/0811.htm
★自社2機のリース機を入れ替え 
 スカイネット、故障多発の同機種と 


98 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/11(金) 23:20:28 ID:tvTb+Jyq0
とっくにガイシュツ

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 01:09:20 ID:gs8WPS6/O
いつになったら入れ替えするかが知りたいね。

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 01:41:12 ID:MgihF+SJO
100うんこだお

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 08:00:45 ID:mx//TV8b0
>>99
13日に1機羽田に到着。
検査終了後23日より運航開始予定。
もう1機は来月の予定。

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 15:05:43 ID:gs8WPS6/O
どこの路線に就航?
やっぱ熊本かね?

てか今日の熊本便全便ANAに振り替え。雷受けたとか。
A320で運航するみたい。
さすがにお盆に全便欠航はやばいからね。

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 21:14:43 ID:PU/hm4DR0
全便じゃなく、半分でしょ・・・予備機が無いのは辛いね〜。
っていうか、ANAと業務提携後でよかったねぇ〜・・・。
提携前だったら乗客は悲惨よ・・・あ〜おそろしやぁ〜。
これだから仕事とかではSNAは使えない。

素朴な疑問なんだけど・・・SNAで直接チケット買った人は、ANAで
買った人より安く買ってるよね??
振り替えでANAの飛行機・・・という事はANA価格になるでしょ?
その差額はSNAが払うの?
それとも提携してるから助けて当然・・・ANAが損するの?

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/12(土) 22:03:24 ID:gs8WPS6/O
>>103
どっちみちコードシェアしてなくても客は振り替えられてた。
スカイマークじゃないしね。
ただ、臨時便をだすまでの対応じゃないだろうから
大混乱になってただろうね。

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/13(日) 20:51:12 ID:BngmosgS0
SNAが12便欠航へ 航空機の故障で


 スカイネットアジア航空(SNA、宮崎市)は13日、落雷による航空機の故障で機体のやりくりがつかず、14、15両日の熊本−羽田の8便、長崎−羽田の4便を欠航させると発表した。

 SNAによると、11日午後、熊本空港に着陸降下中のボーイング737に雷が落ち、水平尾翼の昇降舵(だ)が故障した。部品交換に時間がかかるため、さらに欠航が増える可能性もあるという。


106 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/13(日) 23:36:24 ID:g9z0+G2tO
>>105
熊本だけじゃなく長崎まで…。
まぁHPに全員ANAに振り替えとあるけど
昨日みたいに代替ではなく
既存便だから乗客は振り回されること間違いないだろうね

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/14(月) 01:19:27 ID:VjdrwpOWO
SNAだけじゃなく、ADO、SFJ、SFJにも言える事だが予備機材がない新規の会社は故障時に欠航がつらいね

108 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/14(月) 07:04:30 ID:Y/Uh2x/RO
もとから欠航が多かったSNAは予備機を導入したんだが、
なぜか安定就航より収益増大に目がくらみ長崎線に就航しちゃったんだよね…。

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/14(月) 21:59:47 ID:onXt7kjd0
そして一度こういう仕打ちを受けた乗客のほとんどは二度と戻ってこない。
それを自覚しなきゃいけないよ。

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/15(火) 21:47:38 ID:JIS9sdmCO
いつまで欠航続くんだ?

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/15(火) 22:07:07 ID:CvxXJF2E0
>>110
機体の入れ替えを早めるみたいだから明日は2便しか欠航しません。

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/15(火) 23:25:54 ID:jJJCbjq20
↑さみしいフォロー・・・

113 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 05:07:06 ID:E1HyXv9q0
SNAはね、お客の信用ってもんを大事にした方がいいよ。
安かろう悪かろうを方針にしてんなら何も言わないけど。
応援してますんで頑張ってくださいね。

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 08:46:41 ID:sHswdahuO
一時期よりはマシになったと思う。
この会社を苦しめ続けたCとDも
もうすぐお役御免になるらしいし。

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 11:52:54 ID:rXrdBbiuO
CとDさよならで会社も復活なるか?

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 14:02:32 ID:QDqDLibWO
ANAに感謝しろよ

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 17:26:21 ID:HrZrRRTk0
来年までにスポンサーが見つからなかったら終わりだし。

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 18:36:44 ID:rOJwhvit0
いやぁ〜・・・機体入れ替えたところで、嫌な思いした客は戻らないでしょ。
もしくは機体入れ替えたので、もう運休はなくなりますよ〜・・・
とかってTVでCMでも流してみれば(笑)

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/16(水) 23:39:01 ID:HrZrRRTk0
>>118
予備機が出来た訳じゃないんだから運休はこれからもあるよ。
欠航が減るだけでしょ。

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 00:25:47 ID:5p4eJsYq0
>>117
リミットって来年の何月なんですか?
このまま穴に吸収って可能性は?

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 01:43:17 ID:L2dsWWNN0
>>120
産業再生機構は来年の3月で終了します。
ANAが吸収するメリットがあまり無いような。

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 08:21:50 ID:kEaNDwJqO
ANAが吸収するメリットはある。
去年、ANAは格安航空会社を近い将来つくりたいと報道された。
つまり再建中の2社を吸収して
ADO+SNA=新会社
てな具合にすれば初期費用は格段に少なくなる。

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 17:42:19 ID:L2dsWWNN0
>>122
ADOもSNAもANAグループへの就職条件をクリアしていない人材の方が多いので吸収するとレベルが落ちてしまう。
初期費用も変にADOやSNAの現在の契約を引きずるとよけい高くつく。
ADO・SNA共に解散して必要な人材だけをANAグループに吸収した方がよい。


124 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 17:51:09 ID:L2dsWWNN0
滞空証明書などが発行された為、本日よりW号機の運航が始まりました。
落雷を受けたD号機のリース契約も継続して予備機として使用するそうです。
W号機は左右3席ずつ25列の計150人乗り、淡いブルーの革張り。
もう1機は9月中旬の導入予定です。

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 20:19:51 ID:B/Z8VgWPO
>>123
ローカルと準幹線でのし上がったANAだけど
二社を解散となれば地元株主を蔑ろにすることに
なるから反発喰らうよ。
北海道も九州も高止まりになれば
小泉以上の格差と衰退を招く引き金にもなりかねない。
それぞれの地域の会社としての存在は
尊重するってことがJALとの最大の違いで
再生機構は託したんだろうから。

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 21:02:57 ID:L2dsWWNN0
>>125
株主は基本的に自己責任でしょ。
自分たちでどうにも出来ないのに文句言っても仕方がない。
ANAは正式なSNAのスポンサーでは無いんだからこのままスポンサーが見つからなければ自動的に解散だよ。
まあ経済観念のない宮崎県人が関わった航空会社だから仕方がないか。

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 21:31:15 ID:t90pKtZV0
126 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 21:02:57 ID:L2dsWWNN0
>>125
まあ経済観念のない宮崎県人が関わった航空会社だから仕方がないか。


市ね

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 22:42:16 ID:L2dsWWNN0
>>127
さすが宮崎県人www

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 00:01:02 ID:LcKjY09H0
>>128
まあ、126・128もこんなん平気で書くってことは
その程度の人間・・・・
会社or学校では人望もなく・・。
身から出た錆のストレスもけっこうたまってんだろうよ。
本人は自分のせいだと多分気づいてない・・・。


130 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 01:46:44 ID:gK/Qlbsh0
新興航空会社のSNA,AIRDOは、影響下においといて生かさず殺さずに、羽田枠だけ
確保させとていと、一方的なコードシェアで利便性だけを買うのがANAの戦略

自社グループ内での運行コストを安く済ませるための航空会社は、別途設立予定。

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 02:08:32 ID:jJFT5xzG0
>>129
宮崎と熊本は破産者数日本一を争ってる事実に基づいて言ってるんですけど。
言われたくなかったら破産者の数を減らせよ。
宮崎も熊本も借金してまでパチンコするなよ。
パチンコの借金で自殺するなよ。

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 07:07:07 ID:bir5FJCXO
>>130
以前「新規の枠つかいやがって」とSKYに訴えられそうになったし、
そのSKYが地方枠を節操無く幹線に振ったりと
航空界でも地域格差が広がりそうな今、
地方路線維持の為にもこの二社は残す方が得策。
新会社はネクストをベースにしてローカルtoローカルや
新規が飛んでないところを考えるんで内科医?

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 07:17:17 ID:ky7S5oKhO
新しく来たヤツは熊本線にくるんかね?
ANAのHPの運航状況みたら
SNA運航便のとこが機材が変更になっております。ってなってた。

134 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 18:39:36 ID:jJFT5xzG0
>>133
日経新聞では機材変更があったと書いてあったからそうかもしれませんね。
今日は台風の影響でボロボロ

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 20:47:06 ID:pa0reCan0
128 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/17(木) 22:42:16 ID:L2dsWWNN0
>>127
さすが宮崎県人www


129 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/18(金) 00:01:02 ID:LcKjY09H0
>>128
まあ、126・128もこんなん平気で書くってことは
その程度の人間・・・・
会社or学校では人望もなく・・。
身から出た錆のストレスもけっこうたまってんだろうよ。
本人は自分のせいだと多分気づいてない・・・。

SNAといっしょに詩ね

136 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/19(土) 11:00:54 ID:bjxOkPrDO
予備機が確保出来たらしいから、これからは欠航便を無くして着実にやっていけば少しづつでも搭乗率は上がっていくんでないかい。

137 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/19(土) 12:30:15 ID:SfdduBzK0
長崎まで乗ってみたけどクソすぎ!
もう二度とつかわん!
やっぱり大手がいいね!

138 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/19(土) 12:36:09 ID:PLR98vMpP
>>137
何がご不満だったん?

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/19(土) 16:04:29 ID:4D6MHVQYO
>>137
でも、VとW機の二機が揃ったならば、CとDはしばらくしてリースバックするからそうなったならば予備機は無くなる。

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/19(土) 16:51:29 ID:FPcY4q+c0
>>136
予備機ができても欠航は無くならない。
予備機を常に運航できる状態にするには金がかかりすぎる。
良くて何かあった次の日からの欠航が無くなるくらい。
まあ、予備機が出来る事によって整備運休が無くなるくらいかな。

141 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/19(土) 16:52:36 ID:FPcY4q+c0
今日は宮崎−東京の臨時便が飛びました。
予備機があるとこういう事も出来る。

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/20(日) 00:49:46 ID:WRonsdMdO
>>141
SNA初の臨時便かな?
てかSNAはもっとプレスリリースを活用しないといけないな。
今は全然ダメだ。
C・D機の入れ替えとか知ってる人は皆無に等しいだろう…

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/20(日) 01:11:56 ID:Sz2tD03D0
>>142
臨時便は長崎線就航前にE号機が予備機だった時代に何回かやってます。
プレリリースは産業再生機構が入ってからまだまともになった方です。
入れ替えは日経新聞の地方版を読んでる人か日経の携帯サイトに登録してないとわからないかも。
特に今回の入れ替えは日程が何回も変更になったので。
変更前の段階では各地方紙にも載ってました。

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/22(火) 10:59:00 ID:0ymn1na8O
日経じゃないと情報がわからないのは痛いな

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/22(火) 22:51:55 ID:xPUv8Goq0
新機材内覧会ですと。

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/23(水) 08:17:22 ID:8eW78XcS0
ドア押さえごっこしよう!

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/23(水) 11:22:03 ID:jrRnf2xDO
はぁ?

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/23(水) 17:43:29 ID:SsYUFuTE0
来月、羽田から熊本に帰りたいんですけど、
往復で2万円台で帰るにはどのようにしてチケットを購入すればよろしいでしょうか?

5月にはこの料金で帰れたのですが、購入の仕方を忘れてしまいました。

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/23(水) 18:05:11 ID:VjnWqNKi0
>>148
バーゲン運賃でチケットが買えれば往復2万円以下でOKです。
バーゲンが売り切れていたらスカイネットツアーズのホテルパックで一番安いのは\23000位です。
ただツアーは行き帰りの曜日などで料金が変わってくるので注意してください。


新機材内覧会の案内がHPから消えた!


150 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/23(水) 18:11:26 ID:bD9T7iDN0
その金額で乗るには、28日前までに予約する必要あり。
普通に予約ページに行ってそういう運賃がなかったんだとすれば、
もう予約期間を過ぎてるんだろう。

151 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/23(水) 21:34:48 ID:+wgPlF0F0
>>149
来月に乗るのにバーゲン運賃(JALのバーゲンフェア、ANAのバーゲン型運賃の超割、SNAバーゲン)は使えません。
#jバーゲン運賃は、基本的に2ヶ月前に発売で、1週間程度で発売終了なので。

150がいうのは、旅割や特割28、特得28で、それは、9月なら便にもよるけど比較的安い値段(11400円〜16000円くらい)
で設定があります。
 28日前なので、今からで買えるのは、9/20以降のですが。

それより以前ならツアーで十分。


152 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/24(木) 23:07:34 ID:CnfEkJQ2O
内覧会のお詫びと臨時便の設定がでてるね。
しかし臨時便だすのはいいけど、なんか意味あるんかね?

153 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/25(金) 18:42:17 ID:HopiWnNR0
一時は応援していたんだけど、あまりの会社の変節にあきれて、最近は
関心も無かった。
でも、今日、株主優待券が来た。
久しぶりに乗ってみるかな。

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/26(土) 00:05:41 ID:qa4+uitvO
日曜に乗る。
ただしANA運賃で…
人少ないだろうな。

155 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/26(土) 17:54:09 ID:jEAHN4eI0
えぇ〜・・・なんでわざわざANA運賃でSNAに乗るの?
お金がもったいないよ。
なんて奇特な人なんだ・・・。

156 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/26(土) 20:05:34 ID:jdGp7Cwq0
マイルじゃないの?

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/26(土) 20:21:44 ID:e55Qmtlc0
会社のお金じゃないの?

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 00:37:02 ID:4dSzmRIuO
>>156が正解です。
あとはダイヤの問題も。でも欲言うと2時くらいに欲しいかな。

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 00:48:45 ID:puUBUUny0
どいつもこいつもコケにすることしか頭に無い。
田舎人はみんなそう。
自分も田舎人だが。
コストとか選択の幅とか考えればいいのに。
応援する気持ちからSNA優先で購入するようにしている。

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 01:07:58 ID:xfsbLNSG0
だって糞会社なんだもん・・・

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 01:27:57 ID:p6b3bZWf0
まともに飛ばない航空会社はコケにされても仕方ないだろう

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 01:36:57 ID:BfJKnx4V0
>>156
まあ、間違いなくそうでしょうね。単なる出張で東京
に行く方々は、よっぽどしっかりした会社でない限り
どの運賃を選択しようが会社から全額支給。
あとは自分の懐に何が残るかだよね。
会社には、「やはり大手が安心なんで・・。」とか適当な
こと言ってれば通るはずだしね。
会社の金でマイルもらって、おいしいね。
多分来月からSNAが「10回乗って一万円」をはじめるのも
そんなところからでは?

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 02:21:36 ID:mkoqzkDs0
熊本線に関しては、遅延や欠航さえなければ評価は全然
違ったはずだ。
みんなSNAがなくなったら困るのだけどね。

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 10:02:39 ID:k2096yp90
>>163
御意。熊本は当初、相当期待されてたんだよ。でも、就航日が遅れたり、
その後の欠航の多さで仕事ではとても使えなくなってしまった。
友達にも最初は勧めまくってたけど、こちらの信頼もなくなってしまうから。

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 10:23:05 ID:rKV+PXitO
なくなると鹿児島みたいになっちゃうから、とりあえずがんばれ。

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 11:19:49 ID:k2096yp90
>>162
この期に及んで、SNAを使えっていう会社はないんじゃない?

10枚でキャッシュバックのキャンペーンとか、150席とか、結局、
下田社長時代に戻しただけですよね。

167 :安くて安全なら:2006/08/27(日) 17:07:01 ID:EitPozXA0
8/18に台風で、宮崎→羽田の早朝便が飛ばず、JALの最終便に乗った。
帰りの8/22は、羽田→宮崎のSNAの始発便に乗った。
JALのおねーさんは美人ぞろいだったが、SNAは普通のねーちゃん。
飲み物は、JALはジュースのほかにコーヒーとかミルクなどがあったが、
SNAはジュースとお茶の3種類しか無かった。
この程度の差なら安いSNAのほうがいい。機体の塗装はやや古かったが
それなり安全に飛んで無事到着したからね。
それにSNAはバスで飛行機まで行くので空港の施設が色々見えるのがいいよ。ははは。


168 :飛行機@大好き:2006/08/27(日) 17:16:47 ID:zyXKtI7+0
初めまして。
100歩譲ってSNAを選ぶ理由、なんだと思いますかね〜?

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 17:38:06 ID:4dSzmRIuO
SNA乗ったけど170席バージョンは狭いね…
今まで宮崎線で乗ったときは広々してたのに今日は狭かった。
しかも満席だったから余計なんか苦しかった…。
でも、SNAは説明が丁寧だね。
着陸する前に右側がディズニーリゾート、お台場方面左側が横浜、川崎方面の景色がご覧になれます。って説明してくれてた。

100歩譲って乗るとしたら 丁寧な説明 じゃない?

170 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 18:07:18 ID:sjO05p2f0
>>168
 HND-NGSの利用者です。ここ2年間で10数回NGSに行きましたが、自分の場合
は荷物があるので、SNAを優先的に選択して利用しています。

 早朝HND発、夜HND着の典型的な観光パターンの時刻を使うのですが、ANA、JAL
ともに200人乗り以上の機材かつ満席の時(主に団体)もそれなりにあり、到着後預
けた荷物が出てくる時間が遅くなる傾向にあります。
 SNAの場合はそれがあまりなくさっと出てきます。極端な例ですが、今年1月に
HND行きの最終便(それでも搭乗率は5割くらいに見受けられた)に乗った際は、
HNDの荷物受取場に着いたらもう荷物がありました。しかもコンベアが止まっている
状態で。早い分にはいいのですが、この状態を見てちょっと哀しいものがありました。

 もちろん、乗客が少ないのであれば両大手でも出てくるのが早くなるとは思います
が、空港ハンドリングのタイミングもあります。マイルの付加価値もありますし、便利
さ+確実性の大手とハンドリングの早さ+安価のSNA、両天秤かなと自分は考えて
ます。

 11月と12月にもHND-NGSを使う予定ですが、早朝便がSNAになるなら、やはり
SNAを使うことと思います。

 とこんな理由で使う香具師もいるということで。

171 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 18:08:56 ID:XtYZKhLt0
何回か乗ったけど、そんな説明聞いた事ないよ。
しかも乗るたびにアナウンスの内容が違う・・・。
乗員全員の名前を言う事もあれば、キャプテンとCAの責任者?の名前しか
言わない事も・・・キャプテンのアナウンスもあったり、なかったり。

100歩譲って乗るとしたら、仕事で行かなきゃいけないけどANAも
JALも満席でチケットが取れなかった時。

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/27(日) 23:27:57 ID:4dSzmRIuO
SNAの謙遜さも好きかな。
朝早くからとか暑いなかとかでSNAをご利用いただきありがとうございます。
てフレーズが。

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 02:09:21 ID:EcEBmJYj0
安全設備のデモの直前のCA紹介で笑えるアナウンスをしてくれる人に当たるかwktkしながら乗るのはありでつか?

174 :安くて安全なら:2006/08/28(月) 05:38:33 ID:Q0kYIJbI0
SNAを選ぶ理由:JALやANAの社員が高給をとって、旅客からも高い運賃とって
営業してるのに対抗して、なるべく安い料金で,安全運行しようとする
第三勢力SNAを支持する。競争がないと、JALやANAの思うがまま。高い運賃になる。
座席が狭い・アナウンスがどうとかは我慢する。1.5時間程度のフライトだからね。
きっちり整備されていて、墜落しなけりゃ、宮崎県民としては、安く早く東京まで
行けるSNAを支持する。


175 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 12:24:37 ID:Bt2N63Yu0
>>167
JALのおねーさんは美人ぞろいだったが

わしの時はひどくご年配の方やったが・・・。
運もあるのかな。

確かシートピッチは、170席バージョンがJALANAなんかと一緒で
逆に150席は他社より広いんじゃなかったかな。

まあ、搭乗率で窮屈さの印象はだいぶ変わるでしょうけど・・・。

176 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 13:32:39 ID:+180x1ZOO
>>174
同意。

今までに20回位乗ってるけど特に不便は感じてない。

しかし、たまに遭遇するんだけどいかにもいつもはANAを利用してる風のオッサンとかが聞こえよがしに『みずぼらしい飛行機だなぁ』とか言うのにムカっと来る。
別に自分はただの客なのにいかにも不本意ながら切符が取れずにSNAになってしまったんだが、いつもは違うんだ…みたいな。
嫌なら乗らなきゃいいのに見栄張って。
女とかでも、機体を見て小さ〜い!って言うのがいるがそれはお前が安いパック旅行を申し込んでるからだろ!と思う。

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 14:11:24 ID:ccfiGBwq0
熊本在住です。174に全く同意です。
でも、熊本では、完全に定時性がなく信用できない航空会社という
イメージがついてしまっています。熊本の県民性もあり、「なくなって
JAL、ANAの航空運賃が上がるのは困るが、だからと言ってSNA
に乗ったり積極的に応援しない」という雰囲気と思います。
この雰囲気を変えるのは至難の技と思います…。
よいアイデアないでしょうか。

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 14:26:55 ID:8RxdlZfdO
便数を減らして余裕をもったスケジュールを組むことだね。

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 14:52:38 ID:RFRJGcgu0
熊本は悪天候による欠航も起こりやすいから、設備的な
面での対応も必要だね。

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 18:17:36 ID:RV21pfkWO
9月は熊本線が2便、長崎線が1便減らすようだから
余裕もって運航してみる試験じゃない?
または搭乗率が低いから様子見なのか。
とりあえず、見捨てたりはしてほしくないですね。
スカイマーク撤退後の鹿児島や徳島の同社に対する評価は最悪だから。

181 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 18:28:06 ID:pSOjhxLH0
>>180
普通にある定期整備運休か170席仕様を150席に戻すのでそれかもしれません。
運休決定後に予備機の導入が決まったので需要があるときだけ臨時便を設定しています。
2〜6月はC整備があったので相当数運休しています。
こんなの予備機を持たない新規航空会社では当たり前なんだからもう少し勉強しようね。

182 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 19:57:04 ID:b/mTfNJW0
でも・・・このサイトでSNAを応援しようが、けなそうが・・・
来年の3月で終わっちゃうかもしれないんでしょ?

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/28(月) 23:32:38 ID:RV21pfkWO
>>181
定期整備だったんですか…。C型機てそんなに整備に時間かかったんですね。
>>182
ホントに終わるんですかね。
なんか寂しいです。
スポンサーがついてくれることを祈ります。
ただ気になるのがSNAは民事再生法での倒産ではないから
産業再生機構での支援は終わっても継続できそうな気もするんですがね?
無知ですいませんが詳しい方お願いします。

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 00:08:05 ID:ws2ACu7A0
熊本逝くのでちょっとANAの空席状況見たのだが、
今の季節SNA便はいっぱいだなぁ。

185 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 00:25:05 ID:UeHJILyl0
>>183
C型機ではなくC整備(重整備)です。

羽田枠の問題があるのでANAは正式なスポンサー(子会社化)になるのは難しいのかな。
スポンサーが決まらなければ産業再生機構が持ってるSNAの株が宙に浮く、このまま国有企業にはならないでしょう。
それに産業再生機構の後ろ盾がなくなると取引業者との取引も難しくなる可能性がある。
まあスポンサーが見つからないと存続は無理でしょう。
”県民の翼”と言いたいなら宮崎県民の皆さんがんばってください。

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 12:03:40 ID:WlDi35sk0
>>184
ANAサイトでは満席でもSNAサイトでは空席有のことが結構ある。

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 14:25:17 ID:rNDkko7U0
経済観念のないアホ宮崎人が作った会社だ。
どうなるんだか。
リゾート会社しかり、バス会社しかり、航空会社しかり?

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/29(火) 15:30:34 ID:R9Og9zqD0
そして日向時間・・・

189 :ふうん:2006/08/30(水) 09:22:30 ID:wpZLIgIW0
これ読んでると、宮崎県民よりも熊本県民のほうが問題ありだね。
熊本空港→東京・大阪 方面でも、新幹線よりもSNAのほうがずっと
安くて早いんだろ?
熊本空港の気象・地形条件が不利・不安定なので、このために
SNAの飛行機の定時運行が多少遅れたとしても、
それでも遅れた飛行機を待ってて乗るほうが、他の交通手段を使って、
東京・大阪に行くよりも早くて・安いんでないかい?
熊本のド田舎人民どもも、SNAを支持・発展させるべきだや。

190 :ふうん:2006/08/30(水) 10:06:02 ID:wpZLIgIW0
あ、最後の1行はお詫びして訂正します。
熊本県にご在住の方々もSNAを支持・発展させるべきでしょう。
ははは




191 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/30(水) 11:45:56 ID:sFTBsdwp0
>>189 は就航当初のSNAの大ボケを知らないのかな。
その辺をちゃんと調べてから書き込みしないとただの中傷になるよ。
お勉強してから書き込んでね。


192 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/30(水) 13:32:49 ID:sFTBsdwp0
熊本県人が金もないのにブランド意識が異常にあることも理由だけどね。
だから予約はANAとの共同運航便から埋まっていく。

193 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/30(水) 14:05:34 ID:Fk8BnuNR0
>>192は、SNA運航のANA便名の予約のほうが先に埋まるってことか?
それなら、ふつうそうだ。ADOもそうだし、JALとコードシェアしてたスカイマーク関空便も
そうだった。勤務先の予約システムとかマイレージのからみじゃないだろうか。

194 :ふうん:2006/08/31(木) 00:44:26 ID:OKkUV2aQ0
>>191
ふうん。どんなコトがあったの?
別に中傷する気はないよ。熊本賢人ちゃん。

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 01:22:34 ID:p/1CxepN0
・・・し、知らずにこのスレに来てるのか・・・>>不運

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 01:23:08 ID:pMCvgwm10
>>194
ttp://www.melma.com/backnumber_31379_2075018/
ここにその辺の顛末が書かれてる。

197 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 01:30:36 ID:2+Ip3j980
安定運行に難ありのイメージから脱却せにゃならんねSNAは。
天候以外で欠航することなく時間通りに目的空港まで運んでください。

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 08:31:06 ID:2W8ypF0a0
>>196
就航当初のゴタゴタはこれで分かると思う。それに加え、2週間も
経たないお盆の帰省時期に欠航が相次ぎ(今年もそうだったが)
振り替え輸送三昧。知り合いの子が予約受付係をやってたが、毎日
来るのは新聞記者ばかりと嘆いていたよ。

199 :ふうん:2006/08/31(木) 11:09:08 ID:OKkUV2aQ0
うふん これか?

同社(SNA)の説明では、機材2機がフランスで座席の改修作業を受けていたが、
一部の座席が米国から届くのが遅れた為、20日頃の予定だった
2機の到着が大幅にずれ込んだとしている。
1日は5往復全便が運休し、先に到着する1機を使って2〜4日は3往復のみ
運航するとしている。

・・・こりゃフランスとアメリカの会社が悪いってことだ。
就航当初のゴタゴタはSNAが被害者だ。
熊本県民は、これに懲りずにSNAに乗って、育ててゆくべきだろ。

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 11:20:45 ID:zSCQa/boO
でもSNAは熊本線就航にもっとゆとりをもてばこんなことにはならなかった。
というのも事実

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 17:06:41 ID:I0WMuif10
だから同じく危なかった長崎線は就航を1ヶ月延ばしたからね。

202 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 23:10:10 ID:sV+McZSU0
生まれてから一度も飛行機に乗ったことがないのに「やっぱ東京さん行くときゃオルはザルか穴タイ、スキャイネットんごたる安もんには乗らんとオルは!」とか言ってみる。
窓口は長蛇の列なのに自動チェックイン機は誰も使ってない。
機内で修学旅行の中学生のようにはしゃいで「富士山はどけ見ゆっとか?」とかCAに聞く。

熊本に棲んでる漏れが見た熊本原住民の実態。


203 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 23:46:18 ID:zSCQa/boO
つまり見栄ばっかり張るのが熊本人てこと?

204 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 04:02:53 ID:3PhaN0zy0
>>203
大正解!
金もないのに見え張って破産する。
経済観念のないのは宮崎と一緒。

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 07:13:55 ID:BoPkNfKV0
熊本叩きで盛り上がっているようですが…。

詳しいデータは忘れたけど、熊本便も安定飛行が続いたときはかなり
搭乗率が上がったと記憶している。確か80%くらい行ったときもあった
のでは。とするとやはり整備不良、サービス低下が客離れを起こした
のでは?県民性うんぬんよりも。

206 :   :2006/09/01(金) 07:43:56 ID:2hdC4yij0
ザルか穴のように、安定した定時飛行を確保するには、それなりの機材の余裕が
必要タイ。スキャイネットんごたる安もんじゃ、その余裕ちゅーもんがナカ。

整備の手抜きはダメ。なので、それ以外の定時運行を犠牲にして
価格を落とすしかない。安いままJAL ANAの安定性・サービスを期待するのは
ムリ。


207 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 11:58:33 ID:3PhaN0zy0
>>205
そのころはチケット屋で10回回数券の乱舞で片道10000〜12000円位で買えた。
そこまで安くなるとさすがの熊本県人も買ってただけ。
搭乗率がいくら高くてもダメ。

>>206
確かにSNAはひどいけど大手が定時運行してると思ってるの?
飛行機乗ったことがないんじゃないの?
俺なんか出張でよく大手に乗るけど定時運行(定刻の15分以内)しないことも当たり前。
特に羽田線の夕方以降はボロボロ。

208 :  206:2006/09/01(金) 17:08:55 ID:2hdC4yij0
確かにおいらはひこーきなどあまりノラねえよ。
単なる交通機関なら高速バスのほうが安くて安全。

羽田線の夕方以降は、航空会社の責任じゃあるめえ。
陸からみてると、飛行機が次々にジュズツナギに
発着してるからな。たぶん3分ヘッドの山の手線なみの
ラッシュアワーだ。これじゃどの航空会社だって同じだよ。

209 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 18:06:42 ID:3PhaN0zy0
>>208
SNAも最近はその夕方以降以外の便は定時運行してますよ。

210 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/01(金) 18:08:52 ID:TqzbOLoT0
信頼を無くすのは一瞬だけど、信頼を築きあげるのは時間がかかる
からね〜。

211 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 01:35:51 ID:v1ToShk4O
ソイジョイとスナはコラボはじめるみたいだね。
搭乗者全員にソイジョイプレゼント。

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 13:53:58 ID:cjJl/gfS0
望まれない熊本より、SKY撤退で本当に困って来てほしいと思っている鹿児島に行け。
再生機構支援前に、「熊本からは望まれていないのに就航した。地元の応援・支援もほとんどない」
と株主総会で当時の社長も認めてたからな。未だに熊本飛んでる意味がわからん。

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 15:54:47 ID:v1ToShk4O
熊本は空港自体地理的に難しいらしいし、
そう考えれば自然と就航はなさそうだったのにね。
確かに熊本線のキャンペーンはないよね。
長崎は長崎県とかハウステンボスとも協力してるのに
はっきりいって熊本線の利点は?
やめるにやめられない状態かね?

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 17:16:50 ID:Q0JPA1S40
半分鹿児島線に移すとか
原点に返って宮崎発着を充実する(伊丹、福岡、北九州、中部など)できないものか。


215 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 17:43:25 ID:mUpap5960
>>212
鹿児島は宮崎とものすごく仲が悪いんだよ。
その鹿児島が宮崎の航空会社に頭を下げるとは思えない。
就航したらSKYみたいに○○グループに食い物にされて終わるだけ。
鹿児島は経済界あげて誘致して就航したら安くなった大手に乗る土地柄だから無理。

216 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/02(土) 17:57:07 ID:mUpap5960
>>213
国交省のHPに各路線の搭乗者数の統計が乗ってるから見てみ。
長崎と比べて年間40万人多いんよ。
まあ鹿児島と比べたら40万人少ないけどね。
SKYの撤退がもう少し早かったら鹿児島もあったかもしれないけど・・・・。
とにかく仲が悪い。

熊本就航は呼んでもいないのにSNAが勝手に来たというのが正しい。
就航が決まったときから熊本経済界や県は冷たかった。

長崎は相当積極的に誘致したらしい、松山と争ってたからね。
まあ腐ったハウステンボスや福岡空港に乗客を取られてものすごい勢いで搭乗客が減っている長崎空港をどうにかしたかったのでは。
羽田線は数年前まで熊本と搭乗客が変わらなかったのに今は年間40万人も差をつけられてるし。

217 :774便@天候調査中:2006/09/04(月) 19:31:36 ID:B7VKlH+3O
鹿児島はいわさきがなんとも…

218 :774便@天候調査中:2006/09/04(月) 19:43:57 ID:imOr4Edl0
まあ、こんな会社がJRとも競合する広島や岡山なんかに来たら1年も持たないで
撤退する上にJALやANAにも迷惑かけることになるからな。

219 :774便@天候調査中:2006/09/04(月) 20:02:30 ID:AVROQzAD0
SNAのスッチーで昔、吉原のソープで働いてたコがいるって本当かな?

220 :774便@天候調査中:2006/09/04(月) 20:43:05 ID:zdMDC3v2O
もし鹿児島にSNAが就航するなら
今はANAと提携してるから
い〇さ〇の宿敵、南国が関わるんじゃ内科?
どのみちい〇さ〇が今後航空に関わる可能性は
ゼロに等しい。
しかし以前、南日本新聞が社説で書いた
「今度こそ信頼できる航空会社を」が
実現するのは果たしていつなのだろうか…
相乗効果考えればSNAが一番なのは明白だが。

221 :774便@天候調査中:2006/09/04(月) 21:02:19 ID:FMtE5aUE0
信頼できる航空会社は世界中探してもほとんどないな。
国内大手の整備士何人か知ってるけど自分の航空会社には乗りたくないと言ってたし・・・。

222 :774便@天候調査中:2006/09/05(火) 00:14:49 ID:EitAKXRn0
>>219
明らかにデマやろ・・・
それとも219のでっち上げ?

風説の流布
233条
虚偽の風説を流布し、又は偽計を用いて、
人の信用を毀損し、又はその業務を妨害した者は、
三年以下の懲役又は五十万円以下の罰金に処する。

223 :774便@天候調査中:2006/09/05(火) 13:35:12 ID:hr6hZo9sO
>>220
SKYが鹿児島に就航した頃は
いわさきの力で都城まで侵攻する勢いだったが
撤退後は形勢逆転してるのかな?

224 :774便@天候調査中:2006/09/06(水) 18:48:47 ID:E8sAV1dvO
鹿児島と宮崎は仲が悪いっていうより
未だに鹿児島が宮崎をあからさまに
見下しているってのが事実じゃないのかなあ?

225 :774便@天候調査中:2006/09/06(水) 21:23:47 ID:li2ckcDC0
大当たり!!
だから絶対宮崎に頭を下げることはない。

226 :774便@天候調査中:2006/09/06(水) 23:45:32 ID:/onNo7rdO
ただ単に鹿児島は地理的にいいだけでいばるからね…。

227 :774便@天候調査中:2006/09/07(木) 02:04:42 ID:i5SetNaY0
このスレ見てると九州も酷いところだなぁ。
いや、実際酷い部分もあるのはあるんだけどね。

228 :774便@天候調査中:2006/09/07(木) 11:57:49 ID:3TaU/xC2O
最近どお?

229 :774便@天候調査中:2006/09/09(土) 07:10:39 ID:WSMUYxuK0
 C、D号機とも結局予備機で残すことにしたようですね。
 整備欠航がなくなって、機会損失が減ってかつインカムが上向けばればよいのですが。

#参考→ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060907c6c0702h07.html

230 :774便@天候調査中:2006/09/09(土) 21:01:39 ID:9kL02LmbO
>>229
まさしくそうだね。

231 :774便@天候調査中:2006/09/09(土) 21:19:03 ID:s1f+Yp+c0
無知でごめん・・・って感じですが。
リース料を払ってでも、予備機を持っていたほうが収益は上がるの?
いつもいつも満席なら、欠航になると痛い損失な気がするけど。
でもSNAはお盆とか年末年始とか・・・何か特別な事が無い限りは
いつも空席があるでしょ?
シロート考えだと、予備機のリース料だの整備費用だのの方が高そうな
気がするんですが・・・。

232 :774便@天候調査中:2006/09/09(土) 21:30:48 ID:vNbOZB3f0
契約を破棄してリースを終了するときの違約金が思った以上に高かったとか。
C・Dのリース料は相当安かったみたいだから違約金払うより借りといた方が得なのかも。
でも整備費用は高くつきそう。
まあ、ここまで欠航が多いとそうとも言ってられないのでしょう。

233 :774便@天候調査中:2006/09/09(土) 23:23:27 ID:vOHZE/mg0
信用問題だもんね。ANAからもキツく言われてそうだよね

234 :774便@天候調査中:2006/09/10(日) 02:11:26 ID:g3j4bVaRO
お盆の熊本線落雷での欠航ではANAが運航したくらいだからね。

235 :774便@天候調査中:2006/09/10(日) 03:52:04 ID:quUQLPEfO
欠航にした場合の振替のコストよりはリース料の方が安いのかもな
さらに、臨時便も運航可能だから増収になると考えたんだろうな


鹿児島に就航も考えていたりしてなww

236 :774便@天候調査中:2006/09/10(日) 09:24:27 ID:zmrRoVF0O
>>235
鹿児島へは羽田枠の問題がある。
現状では熊本や長崎を減便でもしない限り厳しい。
それに鹿児島の場合、地場が協力しても逃げられた…
という苦い経験もあるし、あまつさえ
長年見下し続けた宮崎にある会社には頼み込めない。
というのが実情かも。

237 :774便@天候調査中:2006/09/10(日) 10:03:50 ID:g3j4bVaRO
新規路線は羽田線以外になるんかね?
整備の関係的に違う機種を導入するのはコストがかかりそうだし
羽田以外であの機種だとどこが1番有効だろう。

238 :774便@天候調査中:2006/09/12(火) 11:39:44 ID:ctcC2bJlO
>>237
それなりに需要のある大阪方面(もちろん伊丹)か
JALが激ボッタし続ける福岡だろうな。
中部はJALが飛んでないので
ANAと組んでる今、参入する意味が無い。

239 :774便@天候調査中:2006/09/12(火) 17:03:15 ID:KECij7+00
JALの福岡-宮崎はぼったくりが酷過ぎるから、朝昼夕の
3往復だけでも参入できれば、結構客を獲得出来る気がする。

240 :774便@天候調査中:2006/09/12(火) 20:19:40 ID:fIsmNtRZ0
新規路線がどうのこうのと言う前に
今の3路線をまともに根付かせるのが先だろ。

241 :774便@天候調査中:2006/09/12(火) 23:11:53 ID:kXC0kn6/0
そして早くスポンサー見つけてね。
そうしないと会社なくなっちゃうよ。

242 :774便@天候調査中:2006/09/16(土) 00:58:30 ID:nTqU2Y3lO
最近、SNAのHPの対応が向上してきてる気がする。

243 :774便@天候調査中:2006/09/16(土) 18:07:26 ID:wA0uMFTn0
>>242
産業再生機構の支援決定直後の方が良かったよ。
最近はまたサボリ気味
C・D機を予備機にすることなどは何も書いてない。

244 :774便@天候調査中:2006/09/16(土) 18:31:23 ID:WJspL18dO
>>243
ま、イパーン客からすれば故障気味な飛行機を
予備に回すってので十分で内科医?
すでに各地方紙でも報じられてるみたいだし。

それより台風心配。
全路線割を食いそうだ。

245 :774便@天候調査中:2006/09/20(水) 13:23:04 ID:tHeq4bu9O
次が接近して来てるけど
ひとまず13号の被害無くて良かったね。

246 :774便@天候調査中:2006/09/20(水) 21:34:03 ID:JpqGJzCLO
もう雷はごめんだ

247 :774便@天候調査中:2006/09/20(水) 22:06:20 ID:zsDc2i070
今日も機材故障。

248 :774便@天候調査中:2006/09/22(金) 11:34:52 ID:pisrGp9X0
>>247
もう800導入を考えた方が…と思うんだが
初期投資考えるとやっぱり高くつくのかな?
同じ400とはいえ色んなところからの寄せ集めだから
整備云々が大変だと同じ400ユーザーの
JTAの知り合いから聞いたことがある。
あそこも当初は生え抜きだったが
後に寄せ集め状態になったし
500ユーザーのANKも似たような状態になった。

やっぱりSKY程思い切れない事情があるのか
それともANAの意向か?
800導入はすでに700を持つANA系にとっても
悪くない話だと思うのだが
経営が上向きつつあるDOも導入してないこと考えると…

249 :774便@天候調査中:2006/09/22(金) 14:52:12 ID:UdDPJ/eg0
(参考)スカイネットの事情にマッチした航空機↓
ttp://ritaro.hp.infoseek.co.jp/russia/il96.html
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Il-96
ttp://ritaro.hp.infoseek.co.jp/russia/xf_tu204_2.html
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Tu-204
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Tu-204
ttp://www.airwar.ru/enc/craft/an70.html
ttp://www.aeronautics.ru/archive/vvs/an70-01.htm
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/An-70_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29

250 :774便@天候調査中:2006/09/22(金) 20:18:13 ID:f0X1EUfr0
>>248
スポンサーが見つからなかったら消えて無くなる会社に何を期待してるの?
まずスポンサーを見つけてそれからでしょ。

251 :774便@天候調査中:2006/09/22(金) 23:54:08 ID:J02OLOkR0
何で今日の東京発長崎行き43便は到着地が関空なの???


252 :774便@天候調査中:2006/09/23(土) 00:19:31 ID:cSnm3cSX0
しょせん宮崎人のやること。
期待なんかできない。

253 :774便@天候調査中:2006/09/23(土) 01:22:02 ID:L1Xlrlv4O
>>251
機体のトラブルか
長崎空港でなんかあったか

254 :774便@天候調査中:2006/09/23(土) 09:36:30 ID:mQnAepXtO
同じ海上空港だから間違えたのかもしれん。

255 :774便@天候調査中:2006/09/23(土) 15:05:15 ID:L1Xlrlv4O
>>254
どんだけだよ!

256 :774便@天候調査中:2006/09/23(土) 15:17:10 ID:wVXcrltT0
出発到着は「日向時間」で?
目的地は「てげてげ」で?
さすがだな!

257 :774便@天候調査中:2006/09/23(土) 20:54:51 ID:L1Xlrlv4O
>>256
全然うまくない

258 :774便@天候調査中:2006/09/23(土) 21:05:46 ID:zPxK2P8W0
なんか悪意を感じるスレですね(´ー`)

259 :774便@天候調査中:2006/09/24(日) 19:37:16 ID:QswaH3e7O
結局、関空着陸はなんだったんだろうか…。

260 :774便@天候調査中:2006/09/24(日) 19:59:44 ID:aWIZox8Z0
急病人かなんかじゃないの?

261 :774便@天候調査中:2006/09/24(日) 20:27:28 ID:QswaH3e7O
>>260
そうか!そういうのだったら十分に可能性あるよね。
またトラブルかなにかと思ってひやひやしたよ。

262 :774便@天候調査中:2006/09/26(火) 23:41:52 ID:FXROXT12O
東京地方夕方から天候悪化で不安定な天気だから
乱れてるかと思ったけどほとんど影響なかったようだね。
明日も無事そうだといいけど。

263 :774便@天候調査中:2006/09/29(金) 19:03:18 ID:HkRbEf9WO
ペイジー対応ATMで振込み可能になるんだね!

264 :あい:2006/10/01(日) 01:25:57 ID:PB3Umgqe0
元々スカイネットはどこが作ったの?

265 :774便@天候調査中:2006/10/01(日) 02:47:10 ID:amy52Iot0
>>264
コウノトリが運んできたのです。
・・・たぶん。

266 :774便@天候調査中:2006/10/01(日) 12:26:48 ID:5t/zHMZ8O
>>264
よくは分からないけど、元々はスカイネットは福岡を軸として就航を考えていたようです。
収益とかの問題で宮崎-羽田にしたとか。
誰が作ったかはよくわかりません。
詳しい方よろしくお願いします。

267 :774便@天候調査中:2006/10/01(日) 14:02:06 ID:vxMBsDw70
スカイネットって言えばユニバーサルスタジオジャパンのT2の綾小路麗華

268 :774便@天候調査中:2006/10/02(月) 18:05:56 ID:QH1nU5d9O
>>267
どういうこと?

269 :774便@天候調査中:2006/10/03(火) 21:21:08 ID:ddarETt90
下田元社長が作った会社です。確か福岡の呉服屋さんだったかな。
福岡にはスカイマークが来ることや資金的にバックアップしてくれる企業が無くて
宮崎に行ったと記憶しています。

270 :774便@天候調査中:2006/10/03(火) 23:38:47 ID:eoX2nH2uO
iモード、ezWEB、Y!keitaiの公式メニュー登場オメ!!

271 :774便@天候調査中:2006/10/07(土) 00:32:49 ID:moX3m2PrO
関東悪天候で相当乱れたね…。
まぁ大手も同様に乱れてたんでよしとしよう。

272 :774便@天候調査中:2006/10/08(日) 08:19:00 ID:dN2fCCLTO
書き込みないね…

273 :774便@天候調査中:2006/10/08(日) 10:21:10 ID:UeU0FxkZ0
スカイネットの機体はすべて売却機。
 
登録番号 型式  製造番号  受領年月  備考
JA 737A B737-46Q 29000/3033 2002.02 元シティバード
JA 737B B737-46Q 29001/3040 2002.02 元シティバード
JA 737C B737-4H6 27086/2426 2003.07 元ジェットエアウェイズ
JA 737D B737-4H6 27168/2435 2003.08 元ジェットエアウェイズ
JA 737E B737-4Y0 26069/2352 2004.07 元マレヴハンガリー航空
JA 737F B737-43Q 28492/2837 2005.07 元アシアナ航空
JA 737W B737-4M0 29202/3025 2006.08 元ガルーダインドネシア航空


274 :774便@天候調査中:2006/10/08(日) 10:36:14 ID:98VzbkOu0
>>273

ローコストキャリアなら当然.むしろ新品が多いスカイマークが異常

275 :774便@天候調査中:2006/10/08(日) 11:02:45 ID:zj7yq1a10
ここの書き込み読んでいると、本当にSNAって大丈夫なのかなぁ??
って思っちゃう。
他社に比べるとちょっとだけ、落っこちちゃう確立が高いだけで・・・
本当に墜落したりしないよねぇ??
ANAでチケット取ったつもりが、SNAだったんだけど・・・すごい
不安。

276 :774便@天候調査中:2006/10/08(日) 13:29:03 ID:dN2fCCLTO
よっぽど整備手抜きしてない限り墜落はしないかと。
あとは運もあるんじゃない?
最近あったブラジルの件とか。

277 :774便@天候調査中:2006/10/08(日) 13:40:41 ID:2Ohd/p9g0
でもなんでまた734なんだろうな?中途半端じゃない?JTAも使ってるけどさ…
NG買う予定とかあんの?

278 :774便@天候調査中:2006/10/08(日) 14:43:59 ID:lyM1Eu+00
>>277
だからぁ。
スポンサーが見つからなければ消える会社だよ、734で十分じゃん。
なぜリース料が増大するNGに切り替える必要があるの?
そんな金あるなら今みたいに予備機を持つ方が絶対にいい。
それにマニア以外は734でもNGでも同じ飛行機にしか見えない。

279 :774便@天候調査中:2006/10/08(日) 15:43:16 ID:b75CVccj0
スポンサーが見つからなければ・・・って
度々聞きますけど、期限って今年度中(来年3月)
でしたよね?何だかんだでもう半年切ってる事だし
そろそろ目処はついてるんでしょうか?

あと734って737機の事ですか?無知過ぎてスマソorz


280 :774便@天候調査中:2006/10/08(日) 20:13:34 ID:eG+tRtSW0
>>279
B737-400

281 :774便@天候調査中:2006/10/09(月) 19:19:25 ID:lYMBL+D3O
最近の展開を見る限りじゃ支援先はすでに内定してたりして?
でもそうだったら報道発表してたりして

282 :774便@天候調査中:2006/10/09(月) 21:23:50 ID:S/A8+N860
「スカイネットアジア航空、B737-400の入れ替わりで、
B737NGを導入。機材はB737-700の予定。」

架空です。。。 今日の熊本空港のスカイネットは騒音が妙に多かった
(熊本空港の話題は航空&船舶板で)

>>279
リース契約やスポンサーが途切れても運行できないわけじゃない
次の契約も決まっているし
スポンサーが切れたら自社運行(稼げばできる)


283 :774便@天候調査中:2006/10/10(火) 02:54:53 ID:OrI9Y+D60
>>282
自社運行で稼げなかったから現在国有企業になってるんだよ。

284 :774便@天候調査中:2006/10/10(火) 09:54:11 ID:Mg4tRvlCO
>>282
もしも…の話ついでだが
400の後継には700と800、
どっちが医院だろうか?
この間うわさのWに初めて乗ったら
スチさん3人だったし
ANAのキンキラ700も3人乗務だった。
700は500の後継と言うから
週末結構乗ってる時もあるし
日本みたく枠が多く望めないとなると
スケールダウンはちと勿体ない希ガス。

中古の機材に恵まれないSNAだが
初めは中古主体ってのが新規系のスタイルらしいから
SKYとスタフラは始めから新型ばっかりってのは
世界的にやっぱり異常なんだね。

285 :774便@天候調査中:2006/10/10(火) 15:27:43 ID:riqvhz+g0
内容:
>>284
skyは-200をANAから売却
スタフラはリース

286 :774便@天候調査中:2006/10/10(火) 18:21:38 ID:IQ1ASyA/0
国有企業・・・と言う事は、税金が注ぎ込まれるという事かい?
もしそうだとしたら、税金使ってまで存続させる意義があるのか?
国内線がSNAしかないなら必要だが、そういう訳じゃないんだから
いらないだろ。
SNAももっと努力すればいいのに、人件費削るとか。

287 :774便@天候調査中:2006/10/10(火) 20:09:11 ID:OrI9Y+D60
>>286
確かに現在は税金が投入されてるけど他の再建企業と同じくスポンサーが決まれば投入された以上のお金が国に戻る。
スポンサーが見つからなければ死金。
国の考えとしては航空会社が大手だけになって国民が高い航空運賃をぼったくられるのを防ぎたいらしいけど。

SNAがこれ以上人件費を削ったら運行できなくなるよ。
ただでさえほとんど契約社員でバイトに毛が生えたような給料なんだから。



288 :774便@天候調査中:2006/10/10(火) 21:48:51 ID:Mg4tRvlCO
>>284-285
確かに全てでは無いが
SKYとスタフラの新型機率は高い。
>>287
大手は地方をほとんど委託にしているが
自社スタッフが薄給に抑えられてるとすれば
地方は委託でも自社でも変わらないよな。
かえって委託料高くつかないか?

289 :774便@天候調査中:2006/10/10(火) 22:05:37 ID:U4xyePN40
再生機構保有株は、市場に放出というのもアリだ。
既に再生機構保有の株を市場で売却して再生終了となった案件は既にある。
使った税金は、投資家から利息付けて回収。そして支援終了。
投機銘柄っぽいのが多い、福証Qボードあたりに上場でいいんじゃねえか?

290 :774便@天候調査中:2006/10/10(火) 23:09:19 ID:IF09M9SfO
少なくともQちゃんの人件費は削ったな

291 :774便@天候調査中:2006/10/11(水) 10:57:43 ID:kl2t6Dh30
海外で免許取って働いてて、数年前のテロ以降仕事が無くなり・・・
長崎辺りで借金して日本の免許取ったPがたくさんいるだろ。
そういう人達はSNAとかSKYとかしか行き場が無いんだから、
多少安くても働くんでねーの。

でもアメリカ帰り・・・日本人の年輩キャプテンには受けが悪く
いじめられる・・・って聞いたなぁ。

292 :774便@天候調査中:2006/10/12(木) 22:29:05 ID:31nYNUQOO
>>290
確かにQちゃんのドン底時代にスポンサーになっちゃったしなぁ。
一方SKYが命名権をもつ神戸の球場も
閑古鳥が鳴きまくり、番長や
出戻りノリを取っても成績は低空飛行。
さらに来期は神戸での試合数も減るというから
球場共々この先どうするのか?
(水野晴郎先生風に)
いや〜スポンサーって本当に難しいものですね。

293 :774便@天候調査中:2006/10/13(金) 17:35:59 ID:zOlj6B5n0
スレ違いかもしれんが
SKYもJALやANAの仲間入りしそうだな
路線網がスカイネットとは比べ物にならない

294 :774便@天候調査中:2006/10/14(土) 00:55:26 ID:XSR1FmO90
>>291
長崎で借金して飛行機の操縦免許が取れるのか?

295 :774便@天候調査中:2006/10/14(土) 08:03:07 ID:AP1sJVDAO
>>293
幹線しかやってないけど
スカイチームにでも入るの?

296 :774便@天候調査中:2006/10/15(日) 01:23:47 ID:B3bGLCVW0
東京MXテレビの番組で、
「SNAの東京宮崎往復航空券を(ry」との
プレゼント紹介のとき、プロモーションビデオみたいなのが流れて
かっこよかった。

297 :774便@天候調査中:2006/10/15(日) 15:22:43 ID:SROBMuj0O
インディーズA GOGOでしょ?
あれ視聴率あるのか?
糞といっていいくらいの番組だけど…

298 :774便@天候調査中:2006/10/15(日) 18:22:37 ID:pAjpP07RO
ANAの支援を受けているとはいえ、
SNA自体がインディーズなエアラインだからイインダョ!

299 :774便@天候調査中:2006/10/15(日) 23:27:40 ID:SROBMuj0O
イインダョ!グリーンダョ!!

300 :774便@天候調査中:2006/10/17(火) 22:39:48 ID:RRXydRBP0
長崎の大村にあるエアフライトジャパンで、操縦士免許取れるよ。


301 :49:2006/10/18(水) 22:50:44 ID:aZKKqOhJ0
 JA737V機に乗られた方が客室撮影されてます。

>>ttp://plaza.rakuten.co.jp/island734/diary/200610050000/

#意外と落ちついてますけど、何かこう「ゆっくり感」が少なめな色彩印象。

302 :774便@天候調査中:2006/10/18(水) 23:01:44 ID:QJxye+0a0
しょうがない事だけど、シートが古めかしいね。

303 :774便@天候調査中:2006/10/19(木) 22:26:39 ID:OoheX1ZL0
>>273の関連URL(機材のシリアルナンバーで検索)
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=photo_id%20DESC&first_this_page=0&page_limit=60&&cnsearch=29000%2F3033&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=photo_id%20DESC&first_this_page=0&page_limit=60&&cnsearch=29001%2F3040&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=photo_id%20DESC&first_this_page=0&page_limit=60&&cnsearch=27086%2F2426&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=photo_id%20DESC&first_this_page=0&page_limit=60&&cnsearch=27168%2F2435&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=photo_id%20DESC&first_this_page=0&page_limit=60&&cnsearch=26069%2F2352&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=photo_id%20DESC&first_this_page=0&page_limit=60&&cnsearch=29202%2F3025&thumbnails=

304 :774便@天候調査中:2006/10/20(金) 22:29:48 ID:RszKScjo0
韓国か台湾の航空会社が運行すれば解決。

305 :774便@天候調査中:2006/10/24(火) 07:38:13 ID:94r26u8WO
最近の経営状態はどうよ?

306 :774便@天候調査中:2006/10/28(土) 17:41:06 ID:mY/cWB0oO
>>305
イインデナイカイ?

307 :774便@天候調査中:2006/10/29(日) 10:52:08 ID:JqQKDdJAO
12/29羽田→宮崎 30分で全便売切れだ…
すげぇ。

308 :774便@天候調査中:2006/10/29(日) 18:02:04 ID:J0wR/oIS0
宮崎だけ

309 :774便@天候調査中:2006/10/30(月) 08:01:11 ID:4VmWiIVwO
>>308
確かに…

310 :774便@天候調査中:2006/10/30(月) 14:51:00 ID:+nv0Sb1iO
スカイネットに開設してほしい路線だが、羽田ー鹿児島と羽田ー奄美間を開設してほしい。鹿児島は結構乗る人いるし、奄美はJALが一日一本しか来ないからスカイネットでキャパシティを増やしてほしい

311 :774便@天候調査中:2006/10/30(月) 16:26:02 ID:MTV8ge2v0
>>310
その前に会社存続の件は大丈夫なんすか?!

312 :774便@天候調査中:2006/10/30(月) 18:01:08 ID:T6VVBTvO0
新規路線増やすよりも、今の赤字をどうにかした方がいいんじゃない?

313 :774便@天候調査中:2006/10/30(月) 18:10:14 ID:fYz8gxC9O
熊本撤退。鹿児島県内進出。これでええんでないかい?

314 :774便@天候調査中:2006/10/30(月) 18:28:50 ID:+nv0Sb1iO
やっぱ赤字がネックなのか〜、でも奄美は開設してほしいよ。JALグループの殿様経営状態だし、それに737はMD81や90よりは良い機材だと思う。会社存続はANAと提携するしかないよ。

315 :774便@天候調査中:2006/10/30(月) 20:42:40 ID:lgZyjb8g0
>>310
鹿児島は宮崎が大嫌いだから無理でしょう。
特に○崎。

>>311
大丈夫じゃない。

>>312
その通り。

>>313
やっと搭乗率が上がってきた熊本より未だに低迷している長崎でしょ。

>>314
ANAは自分のところで格安子会社作るからなあ。
そこに吸収されて終わりかな。
奄美はANAの格安子会社に期待した方がいいよ。

316 :774便@天候調査中:2006/10/30(月) 22:41:35 ID:T6VVBTvO0
ANAに吸収されるという事は、SNAの社員のみなさんは路頭に迷わなくて
すむのかしら〜??

317 :774便@天候調査中:2006/10/30(月) 23:46:07 ID:4VmWiIVwO
吸収されるのかなぁ?されなさそう

318 :774便@天候調査中:2006/10/31(火) 08:40:10 ID:+Lpb1WZwO
>>316-317
吸収されると程なく値上げされそう。
熊本や長崎は福岡へ行けばいいが
宮崎は陸だけでなく
空でも孤島になっちまう…

319 :774便@天候調査中:2006/10/31(火) 18:44:37 ID:2f6KAOxJ0
SNAっていい加減な人しか働いていない印象があるんだが・・・。
中国に機体整備に出すために操縦していったPが、パスポート忘れて拘留された
とか・・・知人からろくな噂を聞かないが・・・。
そんな社員をANAの子会社といえども吸収してしまったら、ANAの質が下がる
のではなかろうか??

320 :774便@天候調査中:2006/10/31(火) 19:32:09 ID:i4v+p0VTO
>>319
知人情報知りすぎw

321 :774便@天候調査中:2006/10/31(火) 21:29:18 ID:+Lpb1WZwO
DOは潰れて子会社みたいになったが
SNAは再生機構入りだから
子会社って訳じゃないんだよね?

322 :774便@天候調査中:2006/10/31(火) 23:41:15 ID:i4v+p0VTO
>>321
あくまで支援だからADOよりは関係は薄いはず。
ただADOは完全に会社としては復活したからなぁ

323 :774便@天候調査中:2006/11/01(水) 00:39:51 ID:GC5HVJVX0
>>319
ANAのPだって酒飲んで代わりのPが来るまで飛行機が飛ばなかったことがあるくらいだから大して変わらないのでは。

>>321
>>322
支援のまま終わってスポンサーが見つからなければ会社が無くなる。

324 :774便@天候調査中:2006/11/01(水) 18:44:35 ID:Trf1urDKO
>>322
地元の人材がどのくらいいるか知らないが
いずれは九州の雇用創出に貢献して欲しいな。
東京より人件費安くて済むんだし。

325 :774便@天候調査中:2006/11/01(水) 20:02:27 ID:MdchcmfY0
給料もらい過ぎだよ、貧乏会社のくせして。

326 :774便@天候調査中:2006/11/01(水) 21:26:48 ID:lMVn2z1W0
そだよなぁ・・・。
SKYよりSNAの方が給料いいって変だよなぁ。


327 :774便@天候調査中:2006/11/01(水) 23:30:04 ID:Q4gSn3nDO
会社内部の質はせめて給料からカバーしてかないと。
SKYは安いからあれだけの(ry

328 :774便@天候調査中:2006/11/03(金) 18:16:03 ID:fH7n6NLn0
>>325
どの位もらってるの?kwsk

329 :774便@天候調査中:2006/11/03(金) 20:17:52 ID:XTbv87PP0
確かですね・・・
副操縦士で初任給が、基本25〜35万プラス飛ぶと1時間6千円位の手当てで
最低48時間保障・・・と聞いた覚えがあるぞ。
一番最低で53万引く税金etcなんじゃないかな。
ボーナスなんて出ないから年収だと600万くらい??
普通のサラリーマンでも稼げる金額だな。
まあ所詮ANA・JALとは違うからな。
SKYは飛んだ手当てが最高何時間分まで・・・それ以上飛んでも付かない
と聞いた覚えがある・・・あと出張?手当てが付かないとか。
SNAは出張?手当てが1日いくらで出て、給料明細にはのらず別口座に
振り込まれる・・・それがSKYは無いらし。
らしいらしい・・・ですんまそ。
人から聞いただけなので、これが正確な金額かは???

330 :774便@天候調査中:2006/11/03(金) 20:44:18 ID:YkJsrBCD0
>>329
これ見ただけで、見るやつが見れば情報源ばれるぞ。
なぜかは少し後に本人に確認してみそ。
君は空関係?それともこれから?
いずれにしろ仲間を大事にしろよ・・・。


331 :774便@天候調査中:2006/11/04(土) 20:11:22 ID:+2E3oWI90
スカイネットなどの不採算路線維持に合った
省エネコミュ−タ−機↓
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?nr_of_rows=69&sort_order=year+desc&first_this_page=0&page_limit=60&thumbnails=&&aircraft_genericsearch=Ilyushin%20Il-114
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=256
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Il-114_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraftsearch=Antonov%20An-140&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=405
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/An-140_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=Embraer%20ERJ-190%2F195&keywords=ERJ-195&keywrange=all&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=406
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A8%E3%83%AB1

332 :>>331のURLが間違っていた スマソ:2006/11/05(日) 08:09:47 ID:PgJo7SiC0
スカイネットなどの不採算路線維持に合った
省エネコミュ−タ−機↓
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?nr_of_rows=69&sort_order=year+desc&first_this_page=0&page_limit=60&thumbnails=&&aircraft_genericsearch=Ilyushin%20Il-114
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=256
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/Il-114_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraftsearch=Antonov%20An-140&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=405
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/An-140_%28%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F%29
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=Embraer%20ERJ-190%2F195&keywords=ERJ-195&keywrange=all&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=406
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A8%E3%83%AB195&redirect=no

333 :774便@天候調査中:2006/11/06(月) 14:18:09 ID:e6QakC8X0
今後スカネットアジア航空が、下記のような
【在日フィリピ〜ナ】をターゲットにした路線を開設し、
それらの路線と『羽田〜宮崎(or熊本) 線』をスム
ーズに接続出来るようにすれば、スカネットアジア
航空は確実に”ウハ”になります。

例:
【宮崎(or熊本)〜マニラ 線】
【宮崎(or熊本)〜セブ 線】
【宮崎(or熊本)〜ダバオ 線】
【宮崎(or熊本)〜クラーク 線】

334 :774便@天候調査中:2006/11/06(月) 18:32:28 ID:iQqqDy530
お い お い 。

335 :774便@天候調査中:2006/11/06(月) 23:50:51 ID:VUD2TjMiO
10月の搭乗実績
3路線とも好調!
このままのペースでいけるか?
ただ10月は、バーゲンスペシャルとか
熊本、長崎は便数が一時的に少なかったからその影響もあるのか?

336 :774便@天候調査中:2006/11/07(火) 01:58:59 ID:PgTGWXib0
発表になっている搭乗率はANA売却分は除外されてるみたいだね。

337 :774便@天候調査中:2006/11/07(火) 18:26:53 ID:Xdpw67HsO
そうなんだ。普通は含めそうな気がするけど。
て事は純粋なSNA予約搭乗実績なんだねぇ

338 :774便@天候調査中:2006/11/07(火) 19:13:52 ID:qAN0EktU0
中古のMD80/90を買えばいいんじゃないかな?
B757-200とかもいいんじゃないか?それより貨物部門を持ってほしい。

339 :774便@天候調査中:2006/11/07(火) 20:37:43 ID:PgTGWXib0
>>338
また経済観念のない奴が来た。
つぶれかけた会社に金のかかること要求する馬鹿が。

340 :774便@天候調査中:2006/11/07(火) 22:21:51 ID:urMQEYs/0
事前座席指定はまだできないの?ANAの持ち分は少ないし利用しづらいよ

341 :774便@天候調査中:2006/11/07(火) 23:03:48 ID:Xdpw67HsO
そうかSNAは事前座席指定ないのか…。
ほかの新規系はどうなんだろ?

342 :774便@天候調査中:2006/11/08(水) 12:43:55 ID:53mdARmG0
1月1日のバーゲンネット予約で座席指定&変更までしましたが?
その画面で150席の方の機体だって喜びましたが?

結局、日程が変わって自動キャンセルになっちゃったけど・・・。

343 :774便@天候調査中:2006/11/08(水) 17:17:40 ID:QAM3cm5L0
出来るようになったんだ、それはよかった

344 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 02:31:35 ID:3uht/igt0
>>338-339 採算が取りやすい機材が有りました。
ttp://www.atraircraft.com/atr72500.htm
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ATR72
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=42
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=AI%28R%29%20ATR-72%7CATR%20ATR-72&keywords=500&keywrange=all&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=Embraer%20ERJ-190%2F195&keywords=ERJ-195&keywrange=all&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=406
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A8%E3%83%AB195&redirect=no

345 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 03:35:41 ID:3uht/igt0
今後 スカネットアジア航空が、まず、
『全従業員の1/2〜3/4』を【在日フィリピ〜ナ】
で且つ、『空港地上職と客室乗務員の
2/3〜4/5』を【在日フィリピ〜ナ】とし、次に、
下記のような【在日フィリピ〜ナ】をターゲットに
した路線を開設し、更に、それらの路線と
『羽田〜宮崎 線』をスムーズに接続出来る
ようにすれば、スカネットアジア航空は確実に
”ウハ”になります。

例:
【宮崎〜マニラ 線】 【宮崎〜セブ 線】
【宮崎〜ダバオ 線】 【宮崎〜クラーク 線】

346 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 03:48:14 ID:3uht/igt0
今後 スカマ〜クエアラインズが、まず、
『全従業員の1/2〜3/4』を【在日フィリピ〜ナ】
で且つ、『空港地上職と客室乗務員の
2/3〜4/5』を【在日フィリピ〜ナ】とし、次に、
下記のような【在日フィリピ〜ナ】をターゲットに
した路線を開設し、更に、それらの路線と
『羽田〜神戸 線』をスムーズに接続出来る
ようにすれば、スカマ〜クエアラインズは確実に
”ウハ”になります。

例:
【神戸〜マニラ 線】 【神戸〜セブ 線】
【神戸〜ダバオ 線】 【神戸〜クラーク 線】

347 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 03:49:06 ID:3uht/igt0
>>346はスレ違いだった。スマソ

348 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 03:50:22 ID:3uht/igt0
今後 スカネットアジア航空が、まず、
『全従業員の1/2〜3/4』を【在日フィリピ〜ナ】
で且つ、『空港地上職と客室乗務員の
2/3〜4/5』を【在日フィリピ〜ナ】とし、次に、
下記のような【在日フィリピ〜ナ】をターゲットに
した路線を開設し、更に、それらの路線と
『羽田〜宮崎 線』をスムーズに接続出来る
ようにすれば、スカネットアジア航空は確実に
”ウハ”になります。

例:
【宮崎〜マニラ 線】 【宮崎〜セブ 線】
【宮崎〜ダバオ 線】 【宮崎〜クラーク 線】

349 :>>344URLが間違っていたので訂正:2006/11/09(木) 04:02:39 ID:3uht/igt0
>>338-339  採算が取りやすい機材が有りました。
ttp://www.atraircraft.com/atr72500.htm
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/ATR72
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=42
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=AI%28R%29%20ATR-72%7CATR%20ATR-72&keywords=500&keywrange=all&thumbnails=
ttp://www.embraercommercialjets.com/english/content/ejets/emb_195.asp
ttp://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=year%20desc&first_this_page=0&page_limit=60&&aircraft_genericsearch=Embraer%20ERJ-190%2F195&keywords=ERJ-195&keywrange=all&thumbnails=
ttp://www.airliners.net/info/stats.main?id=406
ttp://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A8%E3%83%AB195&redirect=no

350 :>>348の訂正 スマソ:2006/11/09(木) 04:59:50 ID:w6ybuyRw0
今後 スカネットアジア航空が、まず、
『全従業員の1/2〜2/3』を【在日フィリピ〜ナ】
で且つ、『空港地上職と客室乗務員の
1/2〜3/4』を【在日フィリピ〜ナ】とし、次に、
下記のような【在日フィリピ〜ナ】をターゲットに
した路線を開設し、更に、それらの路線と
『羽田〜宮崎 線』をスムーズに接続出来る
ようにすれば、スカネットアジア航空は確実に
”ウハ”になります。

例:
【宮崎〜マニラ 線】 【宮崎〜セブ 線】
【宮崎〜ダバオ 線】 【宮崎〜クラーク 線】

351 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 12:40:54 ID:i1xTMIceO
香ばしい・ω・;

352 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 14:41:33 ID:uMX1/Qx/0
会社の主任が大の飛行機嫌いで(高所恐怖症だそうだ)、
東京出張の時「スカイネットんごたるボロか飛行機には乗りたくなかと!アナにしぇんか」と庶務に命令してANA便に変更したのはいいけど
横で会話を聞いてたらSNAのコードシェア便だった。

教えてあげた方がいいかな。

353 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 15:41:28 ID:M0p8P73q0
あとのお楽しみ (・∀・)ニヤニヤ

354 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 23:29:14 ID:aE2zS1L9O
>>352-353
飛行機嫌い故にやたら敏感ですな。
でも知らぬが仏ってこともあるから
当日までヒミツヒミツ。

355 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 00:05:11 ID:ZVB3jGxA0
大丈夫!
いくらSNAとはいえ、そう簡単には落ちないよヽ(^▽^@)ノ
1回乗れば平気になるかもよん♪

356 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 11:45:59 ID:yp5hYRh+0
今後 スカネットアジア航空が、
下記のように【”機体そのもの”を広告スペース】
として売り込めば、【予想外の広告収入】が入り、
スカネットアジア航空として充分”ウハ”になります。
ttp://www.airliners.net/open.file/0020911/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0020910/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0212711/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0115517/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0300087/M/
ttp://www.airliners.net/open.file/0656203/M/

357 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 14:52:37 ID:JsYawhcI0
うぜー ('A`)

358 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 17:35:30 ID:jtKEMoT7O
日本では使い物にならん飛行機を売り込まれたり
特定の顧客に限定したキャンペーンをすることが無くても
繁盛しますように…

359 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 22:15:31 ID:Z7z/PlZv0
>>339
釣られ乙。

360 :774便@天候調査中:2006/11/14(火) 13:06:56 ID:pR5jWlZY0
なんで熊本行きだけ、割引運賃の時間帯割り増しが無いんだ!
もし搭乗率悪ければ、宮崎と長崎便を増やせばいいのに・・・。

361 :774便@天候調査中:2006/11/14(火) 18:08:31 ID:DamA4safO
>>360
それはいつの話し?
いつも熊本、長崎線ばかり宮崎線より割引運賃とか優遇されてるはずだけど。

362 :774便@天候調査中:2006/11/14(火) 21:24:56 ID:V/Hk5WpN0
>>360
やっぱり宮崎県人は経済観念のない奴ばかりだなぁ。
宮崎便全便満席にしてから言えよ。
未だに"県民の翼"とか勘違いしてるし。

363 :774便@天候調査中:2006/11/15(水) 09:57:51 ID:cIE9UilH0
>>360 に釣られんぞ!と思いつつ、帰省用の料金調べてみた

12/26 特得28
東京→宮崎 11,400×1便、12,400×2便、14,400×2便、15,400×1便
東京→長崎 11,400×2便、12,400×1便、14,400×2便、15,400×1便
東京→熊本 11,400×1便、12,400×5便

確かに熊本行きがシンプルだけど、福岡空港と争ってるから仕方ないかも。
にしても、熊本便の残席の多さは、まだ県民に浸透してないんじゃないのかな?
県民に浸透して空席減ったら、他と同じ料金になるでしょ。
ま、先行投資って事で理解しましょう。

ちなみに、1月の連休に遊び行こうと思って料金見たら、昼間は特得28設定無いのね。orz

364 :774便@天候調査中:2006/11/16(木) 07:20:41 ID:Zs8EBQeVO
>>362
他社に全便満席とかある?

365 :774便@天候調査中:2006/11/16(木) 16:04:47 ID:Jp/VfFai0
>>364
他社で増便したところある。
需要がないんだよ。
今ぐらいで十分。

366 :774便@天候調査中:2006/11/16(木) 22:16:12 ID:NB2abxmq0
>>363
福岡空港の影響なら長崎も同じはずだが…

367 :774便@天候調査中:2006/11/17(金) 16:11:55 ID:dXzOb/qo0
燃料的には長崎が単純に東京から遠いし所要時間も10分多い分、一番コスト掛かってるんだよね?
にしても熊本と宮崎が同じ所要時間なのは福岡を経由させられてるとか?

368 :774便@天候調査中:2006/11/17(金) 18:11:55 ID:yAOSt+uH0
福岡を経由??

369 :774便@天候調査中:2006/11/17(金) 23:28:37 ID:KqHqknMy0
>>368
航空路の事でしょ
http://www.transport-pf.or.jp/sky/route/route2.html
でも実際は上りと下りで違うよね

370 :774便@天候調査中:2006/11/18(土) 01:01:58 ID:3O9QlpyI0
宮崎空港で東京方面へ出発する場合は30マイルほど東南に南下してから
遠回りに航路に乗るからちょっと余分に時間かかるよね。着陸の場合は
航路から空港にほぼストレートにそれるけど。
しかし福岡を経由するという発送は素晴らしい

371 :774便@天候調査中:2006/11/19(日) 02:24:35 ID:QzHZb3IwO
福岡経由のどこが素晴らしいのか…。

372 :774便@天候調査中:2006/11/19(日) 11:22:02 ID:1gfHTCD/0
皮肉でしょ。

373 :名無し変更投票委員会 ◆yTnZsJG4cE :2006/11/20(月) 21:44:44 ID:wwRKxHtd0
下記のとおり名無し変更の投票を行います。

■ 投票要綱
  11月19日午前0時    投票開始  
  12月9日午後23時59分  投票締切    

《投票場所》
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
  
《投票趣旨》
 8月に投票を行って現名無しが決まりましたが、
 投票の告知不徹底、議論不足、★つき運営ポランティアが自治介入し、
 投票に関して不正を行ったことが判明しました
 そこで名無しの変更を行います

 投票のとりまとめ、疑惑票の判断は投票委員長である名無し757 ◆t7F5d94SWU が
 責任をもっておこないます
 そのほかもろもろ、責任をもってまとめさせてもらうつもりです


皆さん奮って投票ください

374 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 21:03:59 ID:fpR3FgW/O
JAL宮崎線に737-800導入!
SNAは同規模の機種だが。
中型機はANAだけだね。

375 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 15:08:11 ID:hhiO/y2qO
宮崎は、700に続いて800も導入直後に見れるからいいね。

376 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 20:46:39 ID:HAPexLnTO
>>375
でも肝心のSNAには…

377 :774便@天候調査中:2006/11/25(土) 22:54:34 ID:nDa6UkGe0
SNAに乗れば大阪行くより安く東京に行けます!

378 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 17:59:31 ID:EkEGBio90
>>370
東京→長崎便は富士山、関空、福岡空港を経由して遠回りだなーと思ってた。
熊本便はどこ通ってるんだろ?

にしても、>>367 に皮肉言ってんなら、「発送」って間違ったところがイタし。w

379 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 23:13:51 ID:nuTqoHfS0
>>378
航空路でググればすぐに出てくるよ。
インターネットは2ちゃんだけじゃないんだよ。

380 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 08:41:46 ID:8a0d2GCG0
>>378
370だけどおまいさんにはシャレというものがわからんのかね。

381 :774便@天候調査中:2006/11/30(木) 23:35:08 ID:JCilsPmpO
年末の臨時便すぐ売切れ…

382 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 12:44:38 ID:iHP8FsIf0
まだつぶれないの??


383 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 10:34:23 ID:D0F2Az5Q0
ツブれはしないでしょ。
吸収合併か、ANKみたいにANAの子会社化だと思う。

384 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 23:58:26 ID:41YlHY480
つぶれたら社員さん方どうなるんでしょ・・・

385 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 03:02:10 ID:fp/DZidz0
ここには正式な社員はほとんどいません。
契約社員ばかりです。
つぶれたら普通の会社と同じに解雇でしょう、

386 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 16:41:55 ID:L9f7qc/E0
PとかCAもですか?>>385

387 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 21:17:54 ID:OtUJL6lQ0
会社つぶれたらPだろうがCAだろうが、関係ないんじゃない?


388 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 01:11:19 ID:b+2q0Hx90
いや、穴が拾ってくれる、とかは無いのかなぁと・・・

389 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 08:44:25 ID:5/IgDjJr0
SNAの労働条件のままなら大歓迎だろうね

390 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 20:05:10 ID:BiXvplzbO
>>389
待遇考えるとエアーネクストあたりと合併鴨。

391 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 20:24:20 ID:fIIFKzX/0
>>374

SNAが入ってくる前は744の便もあったのに…

392 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 22:22:46 ID:M8+irSma0
穴は組合がうるさいから、Pは航大卒じゃないと拾ってもらえない
んじゃない?
CAは・・・穴で働けるだけの力量がある方たちなら、初めっからSNAでなん
か働いてないんじゃない?

393 :774便@天候調査中:2006/12/05(火) 22:44:17 ID:a8DeTQho0
穴本体はともかく子会社は今後東海大卒が増えるんじゃないの。

394 :774便@天候調査中:2006/12/06(水) 10:24:51 ID:FIqBLNisO
絶好調!

395 :774便@天候調査中:2006/12/06(水) 17:07:46 ID:41lHYd87O
>>385
社員でも契約並の待遇の椰子は多いみたい。

396 :774便@天候調査中:2006/12/06(水) 21:05:31 ID:x+x4zNEC0
11月は各路線とも非常に高い搭乗率だったみたい。
就航率100%というのも初めてじゃないの?

397 :774便@天候調査中:2006/12/06(水) 21:09:54 ID:LEHZt4WF0
契約→正社員になった人は給料安いけど、
元々正社員採用は結構給料いいよ。

398 :774便@天候調査中:2006/12/06(水) 22:54:35 ID:RDaT365q0
え〜・・・でもさあ、月々の手取りがそこそこあっても、ボーナス
出ないジャン・・・この会社。
年収にしたら・・・サラリーマンでも稼げる金じゃん。


399 :774便@天候調査中:2006/12/07(木) 19:01:37 ID:OH3gEc/ZO
複数路線になってから100%就航率になったのは初だね。

400 :774便@天候調査中:2006/12/08(金) 18:16:12 ID:G/DZHO6cO
(737-)400GETS!
>>399
予備機2機ってのが大きいが
機材更新や新路線にはまだまだ遠い。
って優香、来春の再生機構撤退まで持つのか?

401 :774便@天候調査中:2006/12/08(金) 20:46:36 ID:cUPAdizK0
3月分までの時刻表が、ホームページに乗ってたから大丈夫なんじゃない?

402 :774便@天候調査中:2006/12/09(土) 05:04:52 ID:kiGsddFYO
第2の羽田便では、飛行機乗る前に、バスに乗り降りしますか?


403 :49:2006/12/09(土) 09:15:55 ID:oVnVxw9u0
>>402

 ほとんどバスで乗降です。駐機場まで時間がかかる場合があるので、時間が惜しい場
合は別途考慮を。

#航空機含め場内を見られるのとバーターでしょうか。

404 :774便@天候調査中:2006/12/09(土) 09:37:29 ID:bRf7kBta0
場所が変わっても変わらないんですね。
バスの乗降がめんどくさい・・・。


405 :774便@天候調査中:2006/12/09(土) 12:32:15 ID:MVLbS7Ff0
>>402
国交省のHPを見ればPBBの使用率がわかります。
スカイネットの場合20〜50%位です。

406 :774便@天候調査中:2006/12/10(日) 15:49:56 ID:+ybKGCb2O
20〜50%て…

407 :774便@天候調査中:2006/12/10(日) 16:41:43 ID:/I8HLHgI0
そのまんま知事が救ってくれますよ!

408 :774便@天候調査中:2006/12/10(日) 20:30:05 ID:M+KVFU+qO
アンディー前知事をゆすった建設会社が
ここにもお金を落としたって噂だから
そのまんまは助けてくれない鴨。

409 :774便@天候調査中:2006/12/11(月) 12:10:21 ID:0sqMZPg8O
>>408
ヤ〇ト設計の社長だった
二〇木っていうおっちゃんだよね。
謎の五千万が一部でも流れたとすれば
この会社にまで飛び火しそうだな。

410 :774便@天候調査中:2006/12/13(水) 07:28:05 ID:0+y5rdmGO
SNAとORCが相互リンクしてる。

411 :ホッシュジエンの国内ニュース解説:2006/12/13(水) 18:25:36 ID:98qiCumf0
熊本と羽田を結ぶ便などを運航しているスカイネットアジア航空の
航空機1機が、去年、4つある非常用脱出装置のうち1つが正常に
作動しない状態で10日間にわたって運航していたことがわかり、
国土交通省は会社側から事情を聴くなどして詳しい経緯を調べることに
しています。
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 彡ミ    ___  __    旅客機や新幹線まで三菱・トヨタみたいな
  |ヽ  /|  ,,,,,,,,l /  /    マネはせんでくれよな。
  |ヽ   | | ミ ・д・ミ/_/旦~~ 
  ⊥   |  ̄| ̄|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| 
  凵    `TT | ̄l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l 飛行中の故障は大事故に繋がりますからね。(・A・ )

06.12.13 NHK「非常脱出装置異常のまま運航」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/12/13/k20061213000158.html
06.12.13 NHK「三菱欠陥隠し事件で無罪判決」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/12/13/k20061213000154.html

412 :774便@天候調査中:2006/12/13(水) 18:38:28 ID:0+y5rdmGO
また自分で自分の首閉めてる…。
せっかく復調の兆しでてきたのに。

413 :774便@天候調査中:2006/12/13(水) 20:43:42 ID:/SfMUlgq0
脱出シュートの検査って大手は毎日やってるの?

414 :774便@天候調査中:2006/12/14(木) 00:26:19 ID:2501irX20
しかし一年以上経ってからそれも繁忙期前のこの時期に報道。
どう考えても内部整備士のタレコミとしか思えんのだが。
おまけに宮崎でなくて熊本の新聞社だもんなぁ・・・

415 :774便@天候調査中:2006/12/14(木) 09:25:07 ID:ZJutgmBH0
定期点検で不具合が見つかっただけで知りながら運航してたわけじゃないんでしょ?

416 :774便@天候調査中:2006/12/14(木) 10:47:39 ID:sWX2pa6sO
>>414
仮にANAに吸収されてもPと整備は安泰だろうから
こんなタレコミやっても大丈夫なんだろうな。

417 :774便@天候調査中:2006/12/15(金) 12:44:49 ID:C20KoXvdO
>>416
ANAに吸収されるという保証はどこにもないが…。

418 :774便@天候調査中:2006/12/15(金) 19:47:45 ID:mFwQUdC2O
>>417
ANAに首根っこ掴まれてるのは間違いないが
かといって吸収するメリットもない。

419 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 08:52:07 ID:WEaqO+4q0
スカイネット宮交傘下へ

産業再生機構は、最後の支援案件であるスカイネットアジア航空(宮崎市)の株式を、
バス事業の宮交ホールディングス(同)や全日本空輸などの企業連合に、今月中に
譲渡する見通しとなった。関係筋が15日明らかにした。売却額は約25億円とみられる。

再生機構は41案件の支援を完了。計画を1年繰り上げ来年春に解散することが確実になった。
再生機構は、スカイネット株の約42%を保有しており、28日に企業連合側に譲渡する見通し。
全日空は昨年、同機構からスカイネット株の約15%を既に取得している。

宮交は10月まで再生機構の支援を受けていた。スカイネットは宮交の傘下に入るとみられる。
全日空は宮交に社長を送っており、両社の再建を主導することになる。

=2006/12/16付 西日本新聞朝刊=
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/economics/20061216/20061216_001.shtml

420 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 09:17:00 ID:2gOMbH0Y0
今朝乗った宮崎→東京、皮シートがなかなか良かった。

421 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 11:59:01 ID:Ld8UPU6DO
>>419
宮交の傘下とは言っても
結局はその上にANAがいる訳で
さらに微妙な立場になってきた。

422 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 21:03:10 ID:E8G9/xKsO
でもANAのおかげで整備とかスムーズにできるようになったんだから。
SNAの良さを残して貰えればいいと思う。
しかもツアーとかは宮交もある程度ノウハウもってる訳だから
いい感じでいけそうな気がする。
しかし他の大手資本が入ってこないて寂しいね

423 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 21:22:28 ID:DnJDN2VcO
タービンブレードか…脱出装置どころじゃなくなっちまったな。

424 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 21:28:14 ID:sM8tLv430
17日より8便欠航

425 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 22:08:13 ID:3PTd4w5K0
もう予備機置いてなかったんだあ

426 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 22:49:41 ID:PjBtEC2v0
宮交の傘下になったら宮交出身でSNAに入ったやつは肩身狭いだろうね。
給料はSNAの方が良かったはずだから、調整大変そう。

427 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 23:19:04 ID:CCj8I/K10
ANAの孫会社か。

428 :774便@天候調査中:2006/12/17(日) 01:40:53 ID:+38yVYEo0
なんか・・・宮交の傘下って・・・ダサ。
そのうち共倒れしちゃいそ。

429 :774便@天候調査中:2006/12/17(日) 02:21:44 ID:3jd5FAYP0
>>419
資産もなければ、まともに利益も上げられない企業が25億って
再生機構から負債を背負わされてるってこと?(再建費用回収?)
その内訳が知りたい

430 :774便@天候調査中:2006/12/17(日) 02:27:41 ID:32GxHMPn0
ANAの御意向です

431 :774便@天候調査中:2006/12/17(日) 22:59:50 ID:o/PEe2RjO
25億で片付く話なのか?
もっと負債やコストかかってそうな希ガスるが…

432 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 01:42:35 ID:7KcSJR8B0
みやこうってなんすか

433 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 05:06:44 ID:2P1gFXsN0
>>431
債権放棄て知ってる?
SNAが再生機構入りしたところから勉強し直しなさい。

434 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 05:11:06 ID:2P1gFXsN0
>>429
再生機構がSNAにつぎ込んだ金からANAが買い取った分を差し引いた額でしょ。
他の再生された会社はそれ以上の金額で売却されてるけどSNAはにはその価値がないということです。

435 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 05:14:26 ID:2P1gFXsN0
マスコミにのせられてタービンブレードごときで騒ぐな。
タービンブレードひびが入って交換するのなんか日常茶飯事なんだから。
問題はそのひびを見逃してタービンブレードが割れエンジンが壊れたら大問題。
JALやSKYみたいにね。

436 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 05:15:59 ID:2P1gFXsN0
>>425
確かに2機ある予備機はどこに行ったんだろう。
2機とも定期点検の予備機で使ってるのかな・

437 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 07:20:54 ID:s15Goz6oO
年末に臨時便出すくらいだから
予備機はあると思うが。
あんまり調子よくないのかな?

438 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 07:30:04 ID:HFhecsI90
>>435
ANAのB7もね。

439 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 08:03:01 ID:5MIx2CuT0
真剣さが足りないのでは。こんなに少ない機数で、予備の機体
が2機もあるのに、欠航だなんて、日頃から予備機がすぐに実運航に
回せるように準備できてない証拠では?せっかく2機も余分に借りてるんだから
(今は一機ぐらい返したのかもしれんが)こんな時にきちんと活かせよ。
現場(整備?)がアホなのか上がアホなのか。どっちもか?

それと、この前宮崎で飛行機に乗る時、搭乗のブリッジから地上の整備士
なんかいろいろ見えるが、つなぎを着てないネクタイ姿のその便の整備の責任者?
(にしては若い?)かカウンターの兄ちゃん?、どっちにしろポケット手えつっこんでだるそうに
飛行機の周り歩くな!しかもズボンだぶだぶにだらしなくはいて・・。とっても印象悪いぞ。
客に見られてる意識ないのか。飛行機の入り口前では、
他の整備の兄ちゃんとってもさわやかにあいさつしてくれてるのに台無しだぞ。
それとも俺の頭が古いのか・・・。




440 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 11:58:30 ID:gP28+dFmO
>>439
んなこたぁない。
だらし無くしているのがイカン!

441 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 16:07:47 ID:7KcSJR8B0
3月以降、給与とか変化はあるんですかね?

442 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 23:19:13 ID:gP28+dFmO
>>441
乗組員と整備以外は
大変なことになるかもね。

443 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 23:46:04 ID:VzdHqeVg0
通報しました

444 :774便@天候調査中:2006/12/19(火) 00:49:15 ID:FY4VkPMn0
結局のところ、穴に吸収?って事なのか?
どういう構図になるのかがよくわからん‥(頭悪くてスマソ
とにかく、つぶれるだけのは免れたんだよな?

445 :774便@天候調査中:2006/12/19(火) 07:18:19 ID:2t/W93nWO
潰れるのは回避。
ただ宮交HDの傘下入りで、
宮交HDの上にはANAが見え隠れしてるから
宮崎はANAがあって生きてける状態になるんじゃないかと思う。

446 :774便@天候調査中:2006/12/19(火) 08:21:41 ID:qx1CiTfc0
でもANAでよかったんじゃない?HISやいわさきよりも

447 :774便@天候調査中:2006/12/19(火) 12:45:35 ID:2t/W93nWO
いわさきが買うか?
もしもいわさきが買ったらみんなでゴメンだな

448 :774便@天候調査中:2006/12/19(火) 16:56:07 ID:oP6OffZx0
宮交を買う気マンマンだったぞ>いわさき

449 :774便@天候調査中:2006/12/19(火) 19:45:19 ID:Z9mcMsif0
でも産交みたいに最後でどんでん返しもあり得るかも。
産業再生機構は税金を使っているので高い方に売る傾向がある。(一部例外もあるけど)
産交を買ったHISもSNAを欲しがってし、SKYが撤退した鹿児島も・・・。

450 :774便@天候調査中:2006/12/19(火) 22:51:02 ID:2t/W93nWO
HISもいわさきも直感でかなり怪しい。
悪いことたくさんしてそう。

451 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 00:19:51 ID:uNN1GZyp0
もし○○○○が買収でもしたら個人的に不乗化する。
たのむから鹿児島だけでやっててくれ。

452 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 16:51:30 ID:vWd/mT+RO
鹿児島が絡まないならHISの方が有り得る。
ANAがいるからSKYみたく変なところに売られないが。

453 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 20:59:48 ID:9Fhu3u/zO
こんな会社 のんねよ〜!!

大手に乗るに 決まってる

と 言いながら あのカラフルで目立つ 機体が好きだ〜!!




454 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 23:04:48 ID:vWd/mT+RO
>>453
でしょ?
ほとんどの空港は赤と青だけだもんね。
あんたみたいなツンデレ系にも乗ってもらえるといいね。

455 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 00:17:52 ID:mOD+l46b0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061220-00000045-mai-soci
次から次へと話題が・・・

456 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 00:26:20 ID:cbndhttp0
別にさぁ〜SNAが無くなったからって、そんなに困らないジャン。
も〜3月でおしまい!
解散したほうがいいよ。
この会社を存続させる意味は??

457 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 00:34:04 ID:DfZqTau30
safari1.2に対応できるようになってる!!!

458 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 02:54:49 ID:Z3XmC/iv0
>>456
JAL社員乙

459 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 11:46:47 ID:ki11DNjKO
>>455
ってことはこの会社、
二○木がアンディーをゆする
ダシに使われてたってことか?

460 :774便@天候調査中:2006/12/22(金) 00:34:10 ID:iGj2Mof/0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061221-00000274-mailo-l45
ハイ、お次〜

461 :774便@天候調査中:2006/12/22(金) 11:40:03 ID:6isw4VOb0
なんだ
新ネタかとおもた

462 :774便@天候調査中:2006/12/22(金) 12:50:54 ID:u0aTK3/2O
wktkしてしまった…orz

463 :774便@天候調査中:2006/12/23(土) 02:05:35 ID:Y1J0B8e00
いわさきwwwwwwwwww
SNAより岩崎のほうが危ないだろwwwwwwww

464 :774便@天候調査中:2006/12/23(土) 12:48:39 ID:k+zR1tPgO
>>463
いわさきは関わらんだろ、
宮交や産交を狙ってたとしても(失敗したが)
鹿児島路線無いしあちらでは
ANA=宿敵南国だからまず路線持てない。

465 :774便@天候調査中:2006/12/24(日) 19:53:56 ID:XUEvPY0B0
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20061222c6c2201p22.html
SNAの9月中間、コスト増で赤字拡大

466 :774便@天候調査中:2006/12/25(月) 04:09:09 ID:+UbQsPKY0
また,先日羽田の南国酒家に行ったが,今度はSNAの737を見て,臨席で,やっぱり最初は
「沖縄の飛行機だ」と云っていたが,仕舞には,「日本の飛行機じゃない」と云われていた.

前途多難だな…


467 :774便@天候調査中:2006/12/26(火) 13:26:08 ID:vZTUxZ5h0
やっぱり冬ボーナスなんて無いんですよね。

468 :774便@天候調査中:2006/12/26(火) 14:11:11 ID:iWTSR2j1O
>>467
だって赤字転落確定ですから…
orz

469 :774便@天候調査中:2006/12/27(水) 01:06:29 ID:5kPrj54N0
会社設立以来支給なしだったりして>茄子
だって黒字になった時期なんてあったか・・・?

470 :774便@天候調査中:2006/12/27(水) 11:01:00 ID:9Cl9zbO00
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20061226c6c2601h26.html
宮交HDの航空運送新会社に雲海酒造などが出資
 宮崎交通グループの持ち株会社、宮交ホールディングス(宮交HD、宮崎市、塩見修社長)は26日、
産業再生機構の支援下で再建中のスカイネットアジア航空(SNA、宮崎市、藤原民雄社長)の株式をTOB(株式公開買い付け)で取得すると正式発表した。
航空運送事業の新会社には雲海酒造(宮崎市、中島勝美社長)なども出資する予定。



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