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【着陸復航】今日のゴーアラウンド情報【ゴーアラ】

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 02:42:26 ID:TLfdhXhD0
ダイバートや欠航のように情報がなかなか残らないゴーアラウンド。
そこで、ゴーアラウンドがあったときはここに書き込め。
空港・便名・ゴーアラした理由くらい書いといて。

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/08/31(木) 04:15:31 ID:RAjaYOc70
現在、訓練中。訓練でTGLしてるとき、しょっちゅうG/Aします。
教官なんて何千回もG/Aしてるんじゃないかな。
安全上の理由でするものだから、特別なことではないんです。
ラインの定期運行では滅多にないでしょうが、それだけ精確な運行管理がなされているという証拠でしょう。

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/04(月) 01:10:24 ID:QBu0CHvY0
>滅多にない
だから知りたいんじゃね?

4 :774便@天候調査中:2006/09/07(木) 18:38:28 ID:nskfqnqV0
先月14日、福岡でバードスイープのためJAL機が
復航してた
当然ランウェイクローズだけど

5 :774便@天候調査中:2006/09/11(月) 00:10:41 ID:d+jJ+1jj0
今日のJAL3106がセントレアでゴーアラウンドしてたお

6 :774便@天候調査中:2006/09/11(月) 00:26:31 ID:JjzP9ihtO
結構前だけど福岡空港で
中國東方の機体が先に滑走路上に入ったので航空局のSAAB2000がゴーアラウンドしていったのを見た

7 :774便@天候調査中:2006/09/11(月) 22:57:04 ID:jrCd1jvf0
ADOがゴーアラウンドです。


サハリン航空機、新千歳空港で管制指示に従わず (読売新聞 - 09月11日 21:11)
国土交通省は11日、北海道・新千歳空港でサハリン航空(ロシア)機に管制指示違反があったと発表した。同省は、同航空側に再発防止を求める。
同省によると、9日午前11時40分ごろ、同空港の管制官が、サハリン・ユジノサハリンスクに向けて離陸しようとしていたサハリン航空機(乗員乗客22人)に対し、
同空港まで約20キロの上空を航行していた東京発のエア・ドゥ機(同277人)を先に着陸させるため、滑走路手前の停止線で待機するよう指示。
サハリン機はこれを確認したのに停止線を十数メートル越えて止まり、さらに、別の滑走路に向かって前進するよう命じる指示にも従わなかった。

ロシア旅客機が滑走路誤進入=エア・ドゥ機が降下中−新千歳空港 (時事通信社 - 09月11日 20:10)
北海道・新千歳空港で9日、ロシア・ユジノサハリンスク行きのサハリン航空機(乗客乗員22人)が管制官の指示に反して滑走路に進入し、
降下中だった北海道国際航空(エア・ドゥ)機が着陸をやり直していたことが11日、分かった。 

8 :774便@天候調査中:2006/09/11(月) 23:16:51 ID:/hz6AmLL0
千歳は滑走路2本あるのに、復航するか?

9 :774便@天候調査中:2006/09/12(火) 00:20:25 ID:lIJMfILj0
北海道の新千歳空港で9日、サハリン航空の
新千歳発ユジノサハリンスク行きボンバルディア
DHC8―100型機(乗客・乗員22人)が管制官の
指示に反して滑走路に進入・・・

DHCー8?

10 :774便@天候調査中:2006/09/14(木) 22:23:25 ID:KO2jaYAu0
プロペラ機の国際線って函館からしかないのかと思ってた。

11 :774便@天候調査中:2006/09/18(月) 19:36:01 ID:B8PEc94W0
NRT16R、ポジションについたガルフストリームが離陸できず
進入中のKE703ゴーアラウンド

12 :774便@天候調査中:2006/09/24(日) 00:20:03 ID:FZWL4VT40
たぶん英語が不自由。

13 :774便@天候調査中:2006/09/24(日) 00:21:29 ID:FZWL4VT40
SU系




14 :今井真人 ◆f.EsLE9CIc :2006/10/05(木) 12:57:16 ID:xgDikmVZ0
速報です!!
JL1165HND→HKD函館空港にて、ゴーアラウンドがありました。

15 :774便@天候調査中:2006/10/05(木) 14:49:29 ID:LufY9Wn+O
昨日の夕方4時頃ANAが新千歳でGAしてますた

16 :774便@天候調査中:2006/10/07(土) 00:15:24 ID:3bEPozfL0
内容と自分の見解も書けよ
結果報告だけじゃ他の読者が参加できないじゃんか

17 :774便@天候調査中:2006/10/10(火) 18:50:54 ID:YvaIbo0HO
>>15
そん時は、漏れも見ていたけどANAでなくJAL機だった気がした

18 :774便@天候調査中:2006/10/12(木) 16:23:18 ID:yk2AUFUu0
10月11日 JL1522 RJTT RW32L で G/A しました。
先行機が滑走路から早くでなかっらからだそうです。
初めての経験でとても感動しました。窓際に座っていたらもっと良かったのに。

19 :774便@天候調査中:2006/10/17(火) 20:15:18 ID:VuwizOiwO
今日の夕方、伊丹であった模様

20 :774便@天候調査中:2006/10/19(木) 11:33:55 ID:613mAVmlO
先程JAL3592便、福岡空港着陸寸前にG/A。
乗ってたんだけど、かなりな急上昇で驚いたよ。
機長のアナウンスによれば、滑走路上のANA機が離陸をとりやめたからだそうで、
着陸30秒前だったんだって言ってました。

21 :774便@天候調査中:2006/10/31(火) 21:14:02 ID:Az3NBhHx0
わざわざ「ANA」って言うところがJAL臭いな。

22 :774便@天候調査中:2006/11/02(木) 07:56:48 ID:UcH2iv7H0
10/31 JL1522で、ゴーアラ。
「滑走路の端に飛行機が残っていたため」だってさ。
非常口座席の近くにいたんだが、オバCAの強烈な
しかめっ面が印象的。

23 :774便@天候調査中:2006/11/02(木) 09:25:02 ID:a+HSwAlR0
>>22
尿意をこらえていたんだよ
察してやれ

24 :774便@天候調査中:2006/11/02(木) 15:52:19 ID:UcH2iv7H0
>23
げー、やめてくれよorz
あの時間帯の幹線によく乗ってて、顔合わすんだよ、そのオバCA・・・
今度あったら、噴出しちゃうよ。

25 :774便@天候調査中:2006/11/02(木) 17:49:43 ID:4TtFGiDAO
10/29 FUKでのコンチネンタルの超低空ゴーアラウンドは?

26 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 14:14:05 ID:NQVcw2xm0
11/11のJL1513急病人発生でゴーアラウンドしたんですがクラスJに乗ってたので
状況がよくわかりませんでした。
後ろのほうに乗ってた人いませんか?

27 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 14:57:36 ID:HMp0xdWr0
>急病人発生でゴーアラウンド

意味不明・・・・
急病人降ろさないのか

28 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 16:15:40 ID:HBBvRiUPO
それは〜
エアタンバックかな〜?

離陸後 直ぐ 引き返したのか〜?

着陸の時に〜?
急病人は〜?
降ろしたのかな〜?




29 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 16:20:49 ID:cYVXFz4y0
>>26
急病人って何だ?
トイレから出てこない奴がいた?
下呂って席を立った奴がいた?

30 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 16:57:51 ID:HMp0xdWr0
11月11日(土)JAL1513
東京羽田 11:30 11:34 出発済み
大阪伊丹 12:40 12:59 到着済み

確かに遅れてはいるが
急病人なら降機の時、気づかないか?
普通は前部ドアから降りるし
病人先に降ろすだろ

31 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 21:20:08 ID:fAA32gG+O
着陸後、救急隊が乗り越んできたので急病人がいたのは間違いないかと
あと十分で着陸しますのアナウンスの後、ポーン、ポーンと何度も鳴ってたので
何かトラブルかな?とは思ったんですが、
急病人がいるので着陸を一旦中止しました。というアナウンスは矛盾してる様な・・・

32 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 21:34:55 ID:fAA32gG+O
>>30
救急隊が入ってきた後、普通に乗客を降ろしてました。
搭乗口付近で十分ほど待っていたんですか、一向に出てくる気配もなく、
こちらも用事があったのでそこまでしか見ていません。


33 :774便@天候調査中:2006/11/13(月) 00:45:07 ID:3LhAYPkP0
>>31
急病人発生→機内で緊急処置が必要な可能性あり、CAから着陸中止を要請
→状況確認後、救急隊の手配をし、着陸
ってところですかね。

34 :774便@天候調査中:2006/11/14(火) 12:03:32 ID:urm8zuHP0
ゴーアラの定義ってギア出してタッチダウンしてから再加速→離陸でOK?
滑走路の上をタッチダウンせずフライパスでもゴーアラに入るの?

35 :774便@天候調査中:2006/11/14(火) 12:11:21 ID:NHH1sHUh0
JAL航空実用辞典より
http://www.jal.co.jp/jiten/dict/p291.html#03-04

着陸復行(go-around):
航空機の着陸に際して,デシジョン・ハイトで滑走路が視認できれば機は
そのまま進入降下を続けて着陸するが,デシジョン・ハイト以下に降下した時点で
滑走路上に障害物を発見したり,または先行機と十分な間隔がないと判断されたとき
航空機が着陸をやり直すため直ちに上昇すること。

36 :774便@天候調査中:2006/11/14(火) 13:00:32 ID:/gKGUCz00
なる。Minimum以上か以下かでMissed approachと区別するのね

37 :774便@天候調査中:2006/11/14(火) 23:20:20 ID:L/zoFuzr0
違うっつ〜の。
JALの書き方も誤解を招くから、あまりよろしくはないな。

GA(ゴーアラウンド)ってのは操縦やマニューバー(機動)そのものを指す。
つまり着陸を断念して再上昇する事を全て、GAという。
IFRだろうがVFRだろうが、とにかく着陸断念して上昇すれば、これがGAという操作。

この際に、例えば背風が入って極端に接地点が奥にいってしまった為にそこから再上昇してもGA。
この場合にはT&G(タッチアンドゴー)とは言わない。
T&Gとは意図的・計画的に、接地→再離陸、を連続する訓練を指して言う。
意図的な訓練ではなく緊急避難的に、接地→再離陸したら、それは着陸断念に他ならないのでGA。

MA(ミストアプローチ)とは計器進入を中止して進入復行経路を上昇する一連の、計器飛行方式でのフライトプロシージャーを指す。
だからMAというのは計器飛行方式の中の、ある一形態の定義の呼称。
言うまでもなく、MAを行う為には「GAという操作」を必要とするのが普通。

MAとはIFRの飛行方式なので、VFRのMAというのはない。
MAの中の、ある一部分の操縦操作にはGAを含む。
T&Gとは意図した訓練の事を言う。

わかってもらえたでしょうか

38 :774便@天候調査中:2006/11/14(火) 23:22:43 ID:2L0jpyCE0
>>37
で、もっと分かりやすく言うとどうなるの?

39 :774便@天候調査中:2006/11/14(火) 23:24:22 ID:8GEMO9ZoO
>>38 アプローチ開始→やっぱや〜めた

40 :774便@天候調査中:2006/11/16(木) 15:37:02 ID:NZa9gHpN0
>>35
なんだそれ
間違いだらけだなw

41 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 00:53:37 ID:nkIp8RJ10
さっき羽田TWRきいてたら(沖縄あたりが悪天候で到着便がぐちゃぐちゃ)、
先行機がいるとかでゴーアラウンドさせられたのが一機いた。
うちから34R着陸の灯がみえるので外見たら、上がってく上がってく。

英語のやり取りはボーっとしててよく聞いてなかったが、最後の瞬間に
パイロットが日本語で「ゴーアラウンドしろということですかっ!?」って
ちょっと怒ってた(w
自機の不都合だけではないと。

42 :この名前の枠<投票やってます:2006/11/24(金) 18:09:39 ID:Zp30L0qa0
ここで少々のお知らせです

■ エアライン板 設立1周年記念

 新 名 無 し さ ん を 決 め の 投 票 実 施 中

 エアライン板住人全員が参加してください!
 みんなで名無しを決めましょう!

期間は2006年12月9日の午後23時59分までです

投票所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50

エアライン板の名無しさんをあなたの好きな名無しに変えてみませんか?
...       ∩
        l l
⊂二二二( ^ω^)二二二⊃
    (○)     (○)


43 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 23:46:37 ID:tjTlAnnM0
今日の羽田→大島 ANA 843が2回ゴーアラウンドしたので報告

海岸線あたりでものすごい風で機体が流されること流されること。
ちょうど翼がよく見えてたので見てたらフラップの繰り出し量も
何度も調節しながら頑張ってたけど
もうちょっとで滑走路というところでエンジン吹かしてコース離脱×2

3回目のアプローチで、そろそろ胃が持たないと思ってたら
すごい揺れながらも何とか着陸成功しました
もともと条件付運行だったけどひやひやしたよ

とりあえずPの人GJ!

44 :774便@天候調査中:2006/12/10(日) 02:44:35 ID:H8g+jTT00
漏れの意見。
進入復行(missed approach):計器進入中の飛行機がDH(デシジョンハイト)の地点で滑走路が見えず
着陸を諦めることをいう。その飛行方式をMAP(missed approach procedure)という。
着陸複行(go-around):上記に限らず何らかの理由により着陸を諦めることをいう。
Pの意志若しくはCの指示により行われる。
タッチアンドゴーは着陸と離陸の操作を連続させる滑走路の使用方法だ。


45 :774便@天候調査中:2006/12/11(月) 00:09:36 ID:zeiV+38a0
>>44
非精密進入ではMDAだす

46 :774便@天候調査中:2006/12/12(火) 22:58:13 ID:nAxFY70S0
非精密進入の場合最低降下高度(MDA)まで降下し目視降下点(VDP)または
進入復行点(MAPT)まで滑走路視認に努める。この間滑走路や滑走路灯などの
付帯施設が見れない場合は着陸を諦める。
これでいいか?

47 :774便@天候調査中:2006/12/12(火) 23:54:01 ID:PoTchXON0
微妙

48 :774便@天候調査中:2006/12/13(水) 00:05:16 ID:V6DWGy1R0
絶妙

49 :774便@天候調査中:2006/12/13(水) 19:09:27 ID:kcuJhQeP0
じゃゴーアランドっていうことで

50 :774便@天候調査中:2006/12/13(水) 19:13:03 ID:kcuJhQeP0
一文字欠落ウ。

51 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 12:00:10 ID:VNz8GD+FO
NH245

52 :774便@天候調査中:2006/12/28(木) 15:50:57 ID:Ll5y4G6x0
昨日成田でエジプト航空かなんかがGOARした

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