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【UKB】神戸空港/マリンエア-4@airline【RJBE】

1 :名無しのマリンエア:2006/10/17(火) 00:31:21 ID:GYu+9ue70
増便、機材大型化で好調の神戸空港(マリンエア)について語るスレです。
利用の観点から語りましょう。

@前スレ 【UKB】神戸空港/マリンエア-3@airline【RJBE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1152083530/

A航空技術・宇宙科学など理系の話題は【航空・船舶板】http://travel2.2ch.net/space/

B空港政策や鉄道等と比較は【交通政策板】http://that4.2ch.net/trafficpolicy/


2 :774便@天候調査中:2006/10/17(火) 00:54:21 ID:0PWM/6Wp0
神戸市
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/
神戸空港ターミナル株式会社
http://www.kairport.co.jp/
神戸商工会議所
http://www.kobeairport.net/
海上アクセス株式会社(神戸−関空ベイ・シャトル)
http://www.kobe-access.co.jp/index.php
神戸新交通株式会社(ポートライナー)
http://www.knt-liner.co.jp/

3 :名無しのマリンエア:2006/10/17(火) 01:01:15 ID:wc/oXomoO
>>2

4 :774便@天候調査中:2006/10/17(火) 01:15:30 ID:c7Gi2wUGO
NH413は開港から、
32A→76S→772と機材が大きくなってるな

5 :774便@天候調査中:2006/10/17(火) 02:31:58 ID:aWDpOVKa0
ヤフーの伊丹教信者の発言。笑

>JALの11月の鹿児島行きダイヤを見て驚き!!
神戸→鹿児島の便がある時間は、伊丹−鹿児島便がなくなっているのです。
また神戸開港後は、伊丹ー札幌便のうち2便は、国交省は「関空移転」を要請しているのにもかかわらず、神戸へシフト。「大阪、京都の利用者も、よその県の髑髏市営嫌阪空港をしなさい」と言っているわけで、大阪・京都の利用者に非常に失礼です。

11月から神戸−鹿児島便もアップだな!


6 :774便@天候調査中:2006/10/17(火) 09:48:46 ID:kfasTi920
JAL1342はいつ772になるんだ。

7 :774便@天候調査中:2006/10/17(火) 14:30:04 ID:0PWM/6Wp0
それよりSKYは737を他の低搭乗率路線の767と入れ替えないと
値下げ後また航空券が取りにくい状態になってしまうではないか

8 :774便@天候調査中:2006/10/17(火) 22:38:33 ID:0PWM/6Wp0
http://www.kairport.co.jp/news/061017.html
毎度おなじみジャズライブ 10月20日(金)

9 :774便@天候調査中:2006/10/17(火) 23:19:38 ID:eKaE4V9m0
>>8
待っていました♪

10 :774便@天候調査中:2006/10/18(水) 00:47:13 ID:dadoS5ZR0
>>6
いまのところ 予定なし

11 :774便@天候調査中:2006/10/18(水) 01:58:30 ID:lz2wHdx/0
時間帯の悪い千歳便にB777-300入れるのにね。

12 :774便@天候調査中:2006/10/18(水) 06:51:50 ID:v3Hns23dO
>>11
多分団体客やろね。整備や運用の都合かもしれへんけど。

13 :774便@天候調査中:2006/10/18(水) 10:03:00 ID:KrZ6Fh1k0
>>7 スカイマークは全機B737-800に統一する計画ではなかったか。

14 :774便@天候調査中:2006/10/18(水) 21:34:12 ID:WAchSKWy0
いつになったら、747が入れるようになるの?

15 :774便@天候調査中:2006/10/18(水) 21:34:50 ID:V5UVtIqx0
>>13

いづれはそうらしいが。
スカイの言う事はあてにならんから・・・・・。


16 :774便@天候調査中:2006/10/18(水) 22:27:21 ID:rmlmQPSN0
>>14
国内線において747はもう時代遅れです
羽田⇔那覇福岡千歳以外ではもう皆無に近くなってきました
>>15
国交省に737-800で平成24年7月24日機体番号JA737Zまで予約登録済み


スカイマークエアラインズ株式会社から提出のあった事業再構築計画の認定について
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/12/120929_.html
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/12/120929/01.pdf

17 :774便@天候調査中:2006/10/19(木) 02:01:17 ID:2EMFzolS0
>>16
伊丹から747が消えたのは、国土交通省の関空盛り上げのための政策だけどな。

18 :774便@天候調査中:2006/10/19(木) 04:59:07 ID:baWLVLAe0
>>17
関空から羽田への777が消えたのは、国土交通省の伊丹盛り上げのための政策だけどな。

19 :774便@天候調査中:2006/10/19(木) 11:16:04 ID:yLNHP31y0
どっちにしろ747は燃費が悪いからいづれは消えていく運命でしょう。
羽田の拡張が済めば、ますます中小型機による運用が主流になっていく。


20 :774便@天候調査中:2006/10/19(木) 15:53:35 ID:lMnZhboW0
スカイが737にこだわる理由は結局なんなの?
やっぱり一機あたりの値段が安いんか?


21 :774便@天候調査中:2006/10/19(木) 16:28:32 ID:vVCtVZ2t0
>>20 サウスウェストの真似か。

22 :747便@天候調査中:2006/10/19(木) 18:10:41 ID:c+EcVkpl0
>>20
機種を1つにした方が整備コストも下がると
マークのHPで見たような気が汁。
767は全部なくすとか・・・

23 :774便@天候調査中:2006/10/19(木) 20:47:41 ID:fj1I3cQo0
>>22
それが一番大きな理由だな
単一機種で運用するとすれば、767は大きすぎて需要の変化に柔軟に対応できない

24 :774便@天候調査中:2006/10/19(木) 23:14:18 ID:fj1I3cQo0
1便平均わずか15人 神戸-関空ベイ・シャトル就航3カ月
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000143323.shtml

25 :774便@天候調査中:2006/10/20(金) 02:49:47 ID:TTXfTx3d0
やっぱりダメなんじゃないの?
関空になにしたってダメよ。。。。

26 :774便@天候調査中:2006/10/20(金) 22:34:18 ID:FSPKBWks0
http://www.skymark.co.jp/company/inverstor/061020_press.pdf
スカイマークの年末年始運賃発表

27 :774便@天候調査中:2006/10/22(日) 18:37:14 ID:h+znVONd0
>>20
>>22
整備コストは単一機種で下がる
一機あたりの燃料コストも下がる
B737シリーズはコンテナを積めないのでコンテナ輸送部門はあぼんできる 神戸空港にも一応配置されているコンテナリフトも売っぱらえるw
一機あたりの航空路管制や離着陸にかかるコストはB767の約半分の金額で済む

燃料コストと航空路管制や離着陸にかかるコストは羽田拡張後に便数を増やすとそれだけ上がるけど

28 :774便@天候調査中:2006/10/22(日) 18:40:39 ID:X1sQlFWl0
まぁ便数増やすとそれだけ上がると言っても、倍に増やすわけじゃないからな
737で統一するほうがランニングコストが安上がりなのは確かだ
朝夕のラッシュ時に、需要を賄えるだけの便数を出してくれれば問題ない

29 :774便@天候調査中:2006/10/23(月) 13:44:06 ID:qDSt7/MW0
【祝】200x年9月伊丹廃止決定!これから航空業界も規制緩和で、神戸に国際線が飛ぶ日もまじか!

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         |   泉  :::|                       |   伊    ::|      
           |   ズ  :::::|                          |      :::::|      
          |    リ  ::::::|                         |    丹  ::::::|      
         |    ア  ::::::|                     |       ::::::|      
         |     の  :::::|                      |     の  :::::|      
         |       :::::::|                        |       :::::::|      
           |    墓  :::::::|                  |    墓  :::::::|      
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30 :774便@天候調査中:2006/10/25(水) 22:24:35 ID:r4e0WKek0
http://kouhou.city.kobe.jp/information/2006/10/20061010pp01.pdf

31 :774便@天候調査中:2006/10/25(水) 23:07:17 ID:uFyX8E7P0
静岡駅人身事故で一時不通・東海道新幹線
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20061025NT000Y37525102006.html

昼間のSKY便がほぼ満席だったのは、これが原因か

32 :774便@天候調査中:2006/10/26(木) 01:07:56 ID:8ZBLr+ak0
>>28 に賛成!
神戸〜東京約一時間ぐらいの飛行だし
大型化より便数増やしてくれる方が便利そう
個人的には1時間平均で1本あればうれしい^^

33 :774便@天候調査中:2006/10/26(木) 14:16:31 ID:cz2qbwTy0
これって本物なんですか?!!
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://tinyurl.com/yfmodl

34 :774便@天候調査中:2006/10/27(金) 04:00:16 ID:5i2Mm2N50
>>30
札幌便、この前乗りましたがバーゲンフェア期間中でもないのに往復とも満席ですた。
紅葉シーズンだったからか団体客が多かった。
JALさん早く777にしてくれ。

35 :774便@天候調査中:2006/10/27(金) 22:29:31 ID:/yqi/4qj0
全飲食店に点字メニュー 神戸空港
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000150738.shtml

36 :774便@天候調査中:2006/10/27(金) 22:46:23 ID:/yqi/4qj0
JR東海、今期連結業績予想を上方修正=新幹線好調で
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061027-00000178-jij-bus_all

新幹線も頑張るなぁ
できれば伊丹や関空から客を奪うより
新幹線の巨大なパイを狙うのが一番効率的なのだが

37 :774便@天候調査中:2006/10/27(金) 22:53:04 ID:7s50wXyj0
先日25日朝、大阪から東京に行こうとして地下鉄に乗っていると、
梅田付近で新幹線が止まっているアナウンスを聞いた。
急遽新幹線から飛行機へ乗り換えようと思い、神戸に向かった。
11:45のスカイに乗り俺だけが昼の会議に間に合った。
新大阪へいった人はもちろん、伊丹に行った人も取れなかったらしい。
神戸空港、ありがとう...

38 :774便@天候調査中:2006/10/27(金) 23:13:30 ID:Y5XtvOmJ0
12月22日より神戸那覇便に777-300投入の模様。

39 :神戸っ子:2006/10/29(日) 12:52:39 ID:GKtpIaHo0
キャンペーンの商品が届きました。

40 :774便@天候調査中:2006/10/29(日) 19:58:12 ID:gQ2czWnU0
>>39
ウラヤマシス
何が当たったの?

41 :774便@天候調査中:2006/10/29(日) 20:09:48 ID:qkL30WoH0
佐賀県内の宿に宿泊できるクーポン券(多分)

42 :774便@天候調査中:2006/11/01(水) 03:27:42 ID:smFfjh3I0
http://www.youtube.com/watch?v=CCTjk5bnedM

43 :774便@天候調査中:2006/11/01(水) 17:33:13 ID:0123WHmt0
神戸那覇はけっこうイケそうな気が。

44 :774便@天候調査中:2006/11/02(木) 20:02:23 ID:yTHeeEf/0
兵庫県中心部の近くに位置して空港アクセスが良好。
よって観光営業を巧く行えば那覇と新千歳便が埋まりそう。
場所によっては海外もイケるのでは?

45 :774便@天候調査中:2006/11/03(金) 00:00:04 ID:3MA/ZZEu0
SKYよ
おまいさんところのB737統一化は解かるけど
千歳でリース期限まで?B767を運用するぐらいなら
やはりとっとと神戸線にB767投入しる

46 :774便@天候調査中:2006/11/03(金) 01:30:47 ID:wz/aCZ/v0
ポートライナー、上期輸送が前年同期比31%増・朝夕増便へ
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20061101c6b0102701.html

47 :774便@天候調査中:2006/11/03(金) 06:36:25 ID:UsQwwVCL0
>>45
つうか737でもいいから余ってる神戸枠で千歳に飛ばしてくれ

48 :774便@天候調査中:2006/11/03(金) 14:08:41 ID:3jg2h7u+O
ラウンジ作ってくれ。
展望デッキを一部潰してもよい。
カードラウンジ、シグ、サクラどれでも可だ。

49 :774便@天候調査中:2006/11/03(金) 19:44:43 ID:wz/aCZ/v0
はいはいラウンジ厨ラウンジ厨

50 :774便@天候調査中:2006/11/03(金) 20:51:10 ID:UsQwwVCL0
つぶれた店の場所にラウンジを。

51 :774便@天候調査中:2006/11/03(金) 23:17:28 ID:Lsc60Wp20
なんだよ
毎月第一第三金曜日はJAZZライブ常設じゃないか
空港ターミナルHPで告知せんかい!w

52 :774便@天候調査中:2006/11/04(土) 01:23:42 ID:6Lnx6e/60
今晩友人を迎えに神戸空港に行ったのだか
展望デッキに居る人々の 「ど素人漫談」 はなんとかしたほうがいいな
定年退職した航空関係者でも雇って基本的な説明ができるようにでもしてさ
あの会話の中身が広まったらトンでもない悪影響になるわw 特におばちゃん達の会話

「なんで東京行きが西から東に向かって離陸してまた西に廻るのどこ行くの?」 
(SKY・ANAの最終便は到着便の関係上ほぼ09使用になる)
とか
「なんか離陸したら高さ落ちてない?」 (09離陸機旋回中 単に機体が遠くなっているのと夜だから海面が見えずそう見えるだけ)
とか
「あーすぐソコにもう一機いる」 (夜だから距離感が判らない関空離陸便の点滅と海上の船がすぐソコの飛行機に見えるらしい)
とか
「あー着陸機がすぐソコまで来ているのに離陸機が滑走路入ったよ」 (夜だから機体のライトがよく見えるだけ まだ明石海峡付近だよ)

・・・



53 :774便@天候調査中:2006/11/04(土) 13:29:14 ID:69kJPVZm0
将来、ポートライナーだけで輸送力賄えるのかが気になる。

54 :774便@天候調査中:2006/11/04(土) 14:55:06 ID:boT5ujVz0
病院や空港があるのに大学を誘致している時点で輸送計画は破綻していると思うな
大学には三宮から朝と夕方、シャトルバス出さないと叩かれるだろうね

55 :774便@天候調査中:2006/11/04(土) 15:04:30 ID:/1voFKkQ0
>>53
東京モノレールみたいに待避線作って快速増発&停車駅減
高速で通過できるように駅の軌道を改良して快速スピードうp

で対応できないかなぁ。
ただ新交通システムで待避とかできるのかわからないけど。



56 :774便@天候調査中:2006/11/04(土) 15:40:01 ID:L0E8jPx70
>>55
新交通システムでも出来ないことはないだろうけど、相当金掛かるだろうね。
神戸市にそこまでする予算は無さそうだ・・・。
海岸線建設中止して、ポートライナーにお金をつぎ込めばよかったのに。

57 :774便@天候調査中:2006/11/04(土) 19:38:17 ID:rwUUxDgg0
>>56
まぁそのとおりなのだが、タラレバ言っても仕方が無いので

当面はポートライナーの増便で対応するらしい
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20061101c6b0102701.html

58 :774便@天候調査中:2006/11/05(日) 00:23:15 ID:djkvGg1s0
http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/39/3e/wakazouus/folder/380015/img_380015_2727735_2?20061008201012

59 :774便@天候調査中:2006/11/05(日) 00:47:09 ID:uLWyESkr0
http://blogs.yahoo.co.jp/wakazouus
このブログはいいね
次スレから>>1のテンプレに貼りたいぐらいだ

60 :774便@天候調査中:2006/11/05(日) 11:32:46 ID:R8ekC7qr0
>>58
先得ジェット来てたんだ。知らなかった・・・。

>>57
海岸線建設したお陰で、バスと共食い・・・。
3系統なんてドル箱路線だったのに。

61 :774便@天候調査中:2006/11/05(日) 17:47:41 ID:h8MFQlkT0
>>58
那覇からの便 5分後ろの青に乗ってたんだけど赤は定時で出発
青はバカ客呼び出しで5分遅延でも青のパイは頑張って赤に橋がかけるくらいに定時着陸。
折り返しは時刻表上同時に那覇だったけど掃除屋が頑張り青の搭乗開始赤に10分ぐらい勝ってた。

62 :774便@天候調査中:2006/11/05(日) 22:11:19 ID:R8ekC7qr0
>>61
修行?

63 :774便@天候調査中:2006/11/05(日) 23:30:02 ID:NuI+Xmio0
>掃除屋が頑張り
清掃は時間短縮の為の作業カットの技がある、最悪5分でなんとかする
折り返し時間に影響するのは他のカットできない作業

64 :774便@天候調査中:2006/11/07(火) 00:09:29 ID:qHn4gzYP0
http://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/06_2/images/04.pdf
関空ヲタもアンチ関空も必見の資料
これを読まずして関空を語ること無かれ

65 :774便@天候調査中:2006/11/07(火) 01:00:54 ID:ELBdsuia0
年末年始沖縄便の773はいつまでなんだろね。

66 :774便@天候調査中:2006/11/07(火) 04:22:37 ID:u5Xw22730
>64

神戸空港の話題ではないが、この第2回の審議会はすごいね。

成田:B滑走路は2500mより長くしたい。
関空:負債が重いので国が土地を買ってほしい。
中部:2本目の滑走路が必要。

おねだりもいい加減にしろって感じ。

67 :774便@天候調査中:2006/11/07(火) 04:49:25 ID:fhGOjkEe0
成田:はやく横風用のC滑走路の工事の着工させてほしい。
羽田:東急蒲田駅から京急蒲田駅の間は貫通させてほしい。
関空:空港島が沈みかけてるのでたすけてほしい。
中部:空港島内にトヨタのショールームをつくってほしい。

おねだりもいい加減にしろ

68 :774便@天候調査中:2006/11/07(火) 14:16:39 ID:a5K10+Gw0
これも追加。

伊丹:騒音対策費をもっと増やせ!ゴルァ!

69 :774便@天候調査中:2006/11/07(火) 19:02:16 ID:LZQm+LpT0
>>伊丹:騒音対策費をもっと増やせ!ゴルァ!
同和をタブー視する雰囲気が無くなってきたので
今の内に金をむしり取りまくる必要性大だ罠。

70 :774便@天候調査中:2006/11/07(火) 21:41:13 ID:qHn4gzYP0
>>69
野中を葬ったのは小泉前総理の最大の功績だ

71 :774便@天候調査中:2006/11/07(火) 22:10:01 ID:LZQm+LpT0
>>70
前総理は格差社会を実現した暗い面があるが
同和利権に癒着した議員の力を壊滅した功績
は大きい。
ついでに今の総理が伊丹廃止をすることを
期待したい。

72 :774便@天候調査中:2006/11/07(火) 23:24:19 ID:qHn4gzYP0
http://www.skymark.co.jp/company/inverstor/061107_press.pdf
SKY1月前半も1万円ポッキリキタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━ !!!!

73 :キハ28 2386:2006/11/07(火) 23:53:27 ID:pVWp3Kcc0
本日千歳発神戸行きJAL3308便乗ったが30分遅延。
神戸着いたらJEX4834便なるものが運航されてた。
熊本発伊丹行きが伊丹運用時間に間に合わず神戸行きに
振り替えられた模様。

74 :774便@天候調査中:2006/11/08(水) 01:00:51 ID:MLOONODq0
>>72
とっとと千歳のB767を廻せと
11月に入って11000円で羽田発最終便と神戸発朝二便夜二便が獲り難くなってもうた

75 :774便@天候調査中:2006/11/08(水) 11:31:03 ID:fYE1oPF70
十月の搭乗率は62・4%(前月比3・2ポイント減)。
沖縄が前月比21・3ポイント減の49・9%、札幌も同5・5ポイント減の83・6%だった。

羽田は、スカイマーク(SKY)が伸びて6・3ポイント増の69・1%。
割引運賃を拡充したスカイマーク(SKY)の搭乗率は10・3ポイント上昇し73・1%となった。
航空各社が力を入れている新潟便(44.8%)と鹿児島便(43.3%)は前月の30%台に比べ回復した

76 :774便@天候調査中:2006/11/08(水) 19:37:07 ID:LQh+Vsj40
>>74
むしろ神戸・札幌便or沖縄便を

77 :774便@天候調査中:2006/11/08(水) 21:28:08 ID:bG3IyA320
>>75
ソースを貼れ
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000161043.shtml

78 :774便@天候調査中:2006/11/08(水) 23:15:27 ID:6bfMKAaK0
http://kouhou.city.kobe.jp/information/2006/11/20061107pp01.pdf

79 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 00:31:02 ID:tt8vkIex0
>>78
新千歳と羽田以外は苦戦続きだね。
離着陸可能な時間を深夜1時まで延長して利用制限が厳しい
伊丹から客を奪う必要があるね。
しつこいけど立地条件は最高なんだから。

80 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 01:13:32 ID:rRWaDJd60
搭乗率も大事だが千歳那覇は搭乗率だけでは判断できんよ

千歳は B767×3 A320×1 提供座席数63116 旅客数52760
那覇は B777×3 B767×1 提供座席数88595 旅客数44121

ちなみに羽田の提供座席数が3社で155291 那覇の2倍以下


しかし鹿児島の2社ほぼ同時間帯運行はなんとかならんのかなぁ
せめて神戸発もしくは鹿児島発が同時発でなく
神戸発と鹿児島発が同時発 (例えば神戸発8時・鹿児島発8時  神戸発10時・鹿児島発10時) にならんかなぁ

81 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 01:14:07 ID:+9LaVtIg0
騒音問題ないから
24時間運営はまずいのですか?
便利だと思うんですが・・・

82 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 01:18:06 ID:VvsxM20S0
そのとおりだが、時間延長の決定権は国が握っており
神戸市としてはひたすら国にお願いするしかないのだ

「現在の発着枠では需要を賄いきれない」と言えれば、時間延長の正当性を説明できるので
まずは現在の30便枠を全部埋めて、利用者をめいっぱい増やさなければならない

83 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 01:22:09 ID:rRWaDJd60
>>81
24時間運用は余り必要ないけど
7時〜24時ぐらいの運用がいいかもしれない

君が国交省にかけあって管制官の増員にかかる費用を全て君がもってくれたら国交省も認めてくれるかもしれんよw
まぁ現状より一時間延長の23時までの運用で管制官の残業費を神戸市が持つといっても国交省に拒否されたんだが・・・・・・・・
でも実際天候等の影響による23時までの運用は開港以来何度か実施済だけど

84 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 01:44:20 ID:VvsxM20S0
労務管理上、毎日残業することを前提としたローテーションは組めないわな
管制チームをあとワンセット配置すればいいのだが、国交省のほうでも
人員のやりくりが難しいらしい

85 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 02:19:03 ID:RCLWAXgp0
>84

1チーム増でいける? 

今の運用時間は15時間だから8時間x2の1日2チーム体制。
休みのチームもあるから、3チームぐらいが基本かなと思う
(早番、遅番、休み)

でも、運用延長で1日に3チーム使うと1チーム増では労働条件が
悪くなってしまうと思う。たかが1-2時間の延長には割が合わない。
といって関空の手前21時間運用とかにもできないのが現状かなと。

いっそ伊丹を8時間運用にして管制官をひねり出すか、、、




86 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 02:29:39 ID:nYvy/HeU0
無理を承知だけどさ、
15時半から23時半と、6時半から14時半の2チームで、
朝夕を集中的に担うってのはなしなんかねぇ?
真っ昼間は関空に任せて。

87 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 09:44:18 ID:e7i8roDw0
>>86
そんな事したら文珍師匠が八尾から西に飛べませんw

88 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 11:21:53 ID:YEW9ZWGV0
管制も慣れて来たと思うから発着数増加は十分可能と思うんだけど
関空が存在する限り不可能なのか

89 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 13:21:34 ID:xekDEG9m0
まぁもう少し、需要が増えてからでいいと思うけど、時間延長には利用者の要望が押さないとダメでしょう。


90 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 20:33:33 ID:VvsxM20S0
みんなで国交省に要望を出せばいいんじゃないか?
地元出身の冬柴大臣に要望を出せば

91 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 21:33:18 ID:mKYaPBhp0
そんな事しても返ってくる返事は一緒 

「スカスカの関空ならいくらでも受けられる」

92 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 21:58:20 ID:JI/v+Dzy0
まず30便枠を全部埋めること。
次に、全ての便で高搭乗率を維持して不足状態を達成する事。
あと矛盾しているが関空の経営が改善すること。
以上の条件がそろってからだね。


93 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 22:22:26 ID:mKYaPBhp0
地方線は全便CRJ
羽田那覇千歳はA320B737で飛ばしたらものすごい搭乗率になるけどなw

極論だがANAかJALのどちらかが全便関空移管してくれたらかなり搭乗率は上がるよ

94 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 22:22:44 ID:Ub2F5fWd0
ニュース+板。

【航空】神戸空港搭乗者数 年間目標達成困難に 残り3ヶ月半で平均搭乗率100%なら目標を超える
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1162956529/


95 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 22:27:37 ID:xj+16lVj0
>>94
こりゃ酷すぎ。
左翼の妨害を退けて昭和40年代に3000m滑走路2本で
運行を開始していれば関空が出来ずに繁栄していただろうな。
今更言っても遅いけど。


96 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 22:30:32 ID:mKYaPBhp0
>>95
関空開港の歴史をきちんと勉強しましょう

97 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 22:49:18 ID:VvsxM20S0
神戸とともに泉州も新空港には反対していた
その後神戸が新空港賛成の英断を下した途端、慌てて泉州も賛成に転じ
最後は政治力でむりやり新空港を泉州側に持っていってしまったのだ

98 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 22:52:35 ID:D/zowroB0
>>94
神戸空港って、成功したイメージがあるんだけどなぁ。
予測が過大評価だったのか。(それも予定通りだったりして)

99 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 22:58:57 ID:mKYaPBhp0
神戸市の予測の前提は

千歳 5便 A300
羽田 5便 B747
但馬 1便 SAAB
福岡 3便 B767
長崎 2便 B737A320
熊本 2便 B737A320
大分 2便 B737A320
宮崎 2便 B737A320
鹿児島3便 B767
那覇 5便 A300



100 :774便@天候調査中:2006/11/09(木) 23:00:31 ID:xj+16lVj0
>>98
伊丹廃止が決定すれば神戸の需要が埋まりそうだが
B、D、カルト、在日が暗躍している関西地方じゃ
永久に無理だろうね。


101 :774便@天候調査中:2006/11/10(金) 01:52:17 ID:1l+EM0jY0
どっちにしろ来年も伊丹減便なんで、神戸空港の好調は続くでしょう。
熊本や新潟を廃止して、沖縄、札幌、羽田に大型機を飛ばせば、さらに利用者は増える。
鹿児島4便ももったいない。
とくに来年は伊丹の沖縄、札幌がなくなりそうなので神戸の需要は大きいし、航空会社は対応すべきだろう。


102 :774便@天候調査中:2006/11/10(金) 01:56:23 ID:1l+EM0jY0
>>98

前半で航空会社が小型機を投入しすぎた。
満員で予約をとれない状況も続いたし。ビジネスチャンスを逃した。
最初から11月の機材体制ならもっといけたのでは?
まぁこのまま行けば319万の90%程度は行きそうだが。



103 :774便@天候調査中:2006/11/10(金) 12:42:36 ID:TciyJaV30
>>102
なるほど、なるほど。
でも、初期に有りうる失敗だから、見通しは良さそう。

104 :774便@天候調査中:2006/11/10(金) 13:55:53 ID:Tu0+Z7oq0
11月はスカイの値下げと、JAL、ANA、がさらに777を2機投入である程度は乗客は増えるだろう。
年末年始も需要があるだろうから、問題は1月末から2月だな。


105 :774便@天候調査中:2006/11/10(金) 20:20:29 ID:J9PM2hAp0
公共工事の場合特に、予測の数値なんて当てにならないのに、
達成できてないから非難するなんて浅はかだな。

106 :774便@天候調査中:2006/11/10(金) 22:10:56 ID:WODuZLNU0
http://www.youtube.com/watch?v=8xz3Wl3Nuxk

107 :774便@天候調査中:2006/11/10(金) 22:11:13 ID:mkM1NztV0
そんなこと言わずに何か対策を言ってくれよ。
最高の場所にある空港なんだから。

108 :774便@天候調査中:2006/11/10(金) 22:20:36 ID:0rXAhPhh0
>>107
ハーバーランドへの連絡船、30便枠撤廃、24時間空港、阪神高速湾岸線PI延長などが実現せん限り
これ以上の需要は見込めんだろう

109 :774便@天候調査中:2006/11/10(金) 22:26:22 ID:TciyJaV30
>>105
確かに予測数字って、下駄を履かせている場合が多いよね。
神戸空港の予測も下駄を履かせてたとすれば、この乗客数は大成功の部類だね。
漏れは数字に弱いから、何とも言えないが。

110 :774便@天候調査中:2006/11/10(金) 23:04:54 ID:XD2NFlA50
>>108
そういう国家政策の転換や大規模プロジェクトの推進に期待するのもいいが
もう少し地に足の着いた身近な範囲で、神戸空港を盛り上げる方法を考えてみないか?

たとえば、空港へ行くのが不便なのでアクセスを改善すべき、とか
空港を活用した旅行プランを考えてみる、とか
空港ターミナルにこんな店が欲しい、こんなイベントをやりたい、とか
市民主体のサポータークラブを立ち上げて草の根運動を展開しよう、とか

111 :774便@天候調査中:2006/11/10(金) 23:06:22 ID:EsS+VvW6O
建設時の予想利用客数は、確か430万人だった様に記憶しているが。下方修正したの?

112 :774便@天候調査中:2006/11/10(金) 23:16:29 ID:mkM1NztV0
>>空港を活用した旅行プランを考えてみる
チャーター便で実績を作って定期便に格上げ
する方法が手っ取り早いか。

>>空港ターミナルにこんな店が欲しい
新北九州空港だと足を温泉に浸かってマターリする
場所があるそうな。

神戸市民が知恵を出し合えば空港にお金を落とす人
が増えるかもね。

113 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 00:07:08 ID:MW8SXt7T0
>>111
そりゃ開港10年後の予測

114 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 00:26:34 ID:w7gxdHKN0
>>112
なるほど、国内チャーター便ね
神戸発で需要が見込めるのは札幌以外の北海道と、那覇以外の沖縄かな
具体的なプランを考えて旅行会社に要望してみようかな

温泉を掘るのにかかる費用はどの程度だろうか?
それと、3階の空き店舗を早急に埋めないといけないな
兵庫県各地の名物を楽しめる飲食店が入ってほしい

115 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 00:54:49 ID:8+zuUsXH0
法的な事はよぉ解からんけど
あの空き店舗は 埋めたい じゃなくて 手をつけれない んじゃないの?
現状でも店舗内は全く手をつけてなさそうだし外観はそのまんまだし
店内の厨房器機や椅子机食器等は一応店舗側の財産だろうし

116 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 01:38:38 ID:5Fu572oq0
http://www.kairport.co.jp/terminal/shop/20.html

神戸空港HPのTOPからはいけないけど
ヤフーとかで検索したらまだ残ってるわw

117 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 02:00:35 ID:unca+D4n0
神戸にもっとイベントとかコンベンションを誘致しないと。
ポーアイなら空港が近いから、間違いなく空港を使う。


118 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 02:21:11 ID:o8WUy/870
>>117
たとえば野球場とか新しく作ってオリックスの
ホーム球場にしたら?
コンサート会場も使えるし・・・

119 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 02:29:11 ID:unca+D4n0
オリックスは結局、大阪ドームを本拠地にするらしいぞ。
空港島に空き地が当分残りそうだから、なんか有効利用も考えてくれ。


120 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 04:54:34 ID:z5Ske2lM0
関空−神戸空港間のベイシャトルって予約しないと満席でのれない状況ですか?


121 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 06:21:01 ID:CxjF7NdS0
>>120
貸切状態でご利用できます。

122 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 09:24:23 ID:VhuFDAQQO
滑走路の両端を飛行機が見れるように整備したら?
伊丹の千里川みたいな感じで。海上空港初になるんじゃないかな?
夜なんか飛行機のライトが海面に映ってすごく綺麗だし。
あと、あの展望デッキのフェンスもどうにかしないと。
とにかく神戸市営空港なんだから結構自由に出来ると思うが。

123 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 09:28:27 ID:w7gxdHKN0
>>119
多くの企業は既に伊丹に物流拠点を持ってるからな
これから新たに物流拠点を構築しようという企業があるなら、
神戸空港の物流用地に進出してくれるかもしれんが

124 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 09:38:39 ID:VhuFDAQQO
>>123
しかしポーアイにはすでに佐川と福山の大きな施設があり、空港島への進出は無いだろう。


125 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 10:56:48 ID:tsIuFN0A0
>>110
既に政策の修正期に来ていると思う
時間延長は少なくともして欲しいな


126 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 13:11:09 ID:Ved2cJ2b0
新北九州だとを0時過ぎても滑走路を利用できるのに
神戸は何故ダメなんだとか関係省庁に文句を垂れれば
改善されるだろうか?

127 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 14:20:08 ID:8xJDTwQ40
>>126

スターフライヤーの早朝深夜便も廃止されて、新北九州の管制官はさぞかしヒマなんだろうな・・・・。
なにしているんだろうか?


128 :>AVUKBASJ30DEC:2006/11/11(土) 14:59:21 ID:QIwub0bk0
盆と正月だけ奄美大島便がほしい

エージェントのつぶやきです



129 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 15:04:48 ID:x7B1ROzv0
神戸の方が関空より着陸料安いんだから、例えば旭川のように関空からしか
飛んでいないような便、神戸に移ってこないのかな?


130 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 16:01:12 ID:1KevNXCp0
発着枠があれば可能。

関空保護政策で無理。
そこまで保護するなら伊丹・神戸では「特別着陸料(関空支援費)」を払う代わり
自由に使えるとかしてくれたほうがまだいいのではないかと

131 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 18:02:32 ID:3u5F0nJk0
>>120
甲○チケットにベイシャトルの切符が1000円で売られてた

132 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 19:19:57 ID:msWenZG/0
>>関空保護政策で無理。
街の中心部から遠く離れていて不便な関空を保護しまくっている政策を
見ていると裏に政治的な闇が潜んでいる気がする。

133 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 20:03:39 ID:LzHflSRb0
JAL1351 * 20:10 20:10 出発予定 19 21:30 神戸空港 強風のため引き返すことがあります。

うえーん( ´Д⊂ヽ

134 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 22:13:10 ID:w7gxdHKN0
>>131
マジかよ!
いったいどこから仕入れてるんだ???

しかし、さすがにそこまで安いなら
バスじゃなくて船を選ぶ人が多いんじゃないか?

135 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 22:14:15 ID:w7gxdHKN0
>>133
定刻どおり到着しますた

136 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 22:16:21 ID:w7gxdHKN0
>>128
チャーター便でお願いします

137 :774便@天候調査中:2006/11/11(土) 23:07:42 ID:6B5H5MUg0
>>126
阪神播磨地区の大手企業に時間延長に関するアンケートして神戸市議会で国交省への
時間延長の要請決議をすれば延ばせそうに思う


138 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 02:29:29 ID:VED00csF0
とりあえず伊丹存続を言い出した伊丹市長に抗議のメールを!
いいかげんにしろって・・・伊丹のせいで関空も赤字なんだから。
あとは神戸空港にまかせろって!!

http://www2.city.itami.hyogo.jp/Itami/common/ItamiSite.nsf/doc/1B3B535805DC757B49257206002BAF1B?OpenDocument


139 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 07:27:24 ID:ik233lic0
おまえがいい加減にしろやw

134 名前: 774便@天候調査中 投稿日: 2006/11/12(日) 02:31:18 ID:VED00csF0
伊丹空港存続宣言なんていっている狂った伊丹市長にメールを送ってください。
いや、まじで、いいかげんにしろって・・・・。

http://www2.city.itami.hyogo.jp/Itami/common/ItamiSite.nsf/doc/1B3B535805DC757B49257206002BAF1B?OpenDocument



140 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 21:33:57 ID:1UXaLN090
>>126-127
新北に航空管制官はいません

新北は航空管制情報官です
この為 新北と山口宇部と海上自衛隊小月基地の3空域で同時運用可のIFR(計器飛行)機は一機のみになります
その為遅延が発生しまくる状態におちいっています
また南には航空自衛隊築城基地があり、これも若干の絡みが発生します

また現在スタフラの早朝深夜便は休止ですが、ギャラクシーが深夜に離発着しております。

141 :774便@天候調査中:2006/11/12(日) 21:42:46 ID:1UXaLN090
訂正 
航空管制情報官→航空管制運航情報官

142 :774便@天候調査中:2006/11/13(月) 00:32:54 ID:womcp20tO
空き店舗の位置にカードラウンジキボンヌ。

143 :774便@天候調査中:2006/11/13(月) 17:56:57 ID:2kIOUfTN0
>>59
重すぎ

144 :774便@天候調査中:2006/11/13(月) 23:08:06 ID:UCFa4Hz40
>>142
なるほど、そういう手もあるなぁ
各社の共用ラウンジにするか、それとも早い者勝ちか

145 :774便@天候調査中:2006/11/13(月) 23:14:53 ID:UCFa4Hz40
ところで、以前このスレで、ポートライナーの性能(特に最短運転間隔)について
書かれている公式ページが貼ってあったのが、ぐぐっても見つからない
誰か知らない?

146 :774便@天候調査中:2006/11/13(月) 23:59:24 ID:UCFa4Hz40
航空・船舶板から転載
−−−−−−−−−−−−−−−−−−
78 :NASAしさん :2006/11/12(日) 21:10:47
今日駐車場とお船のターミナルの間の広場でソーラン踊りやってたけど
あれイベント?

81 :NASAしさん :2006/11/12(日) 22:58:06
>>78
↓これは9月のイベントだが、関係あるのかな?
http://kobe-mari.maxs.jp/kobe/odorikotai/neo_kobe_project_2006-9.htm

82 :NASAしさん :2006/11/12(日) 23:16:33
続き
↓これだな
http://sasso-japan.org/
http://sasso-japan.org/neo-kobe.htm
毎月第2日曜日に空港でYOSAKOI踊りをやるそうだ

147 :774便@天候調査中:2006/11/14(火) 03:31:00 ID:dyCr54Mm0
ねむた

148 :774便@天候調査中:2006/11/15(水) 22:33:48 ID:8QZcFJ370
神戸-羽田は赤字 スカイマーク06年上半期
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000167658.shtml

神戸空港に観光客を 神戸経済同友会トップが戦略提言
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/kz/0000167685.shtml

149 :774便@天候調査中:2006/11/15(水) 23:42:07 ID:8QZcFJ370
http://www.skymark.co.jp/company/inverstor/061114_press.pdf
スカイマーク神戸−羽田 1月15日〜21日も1万円

150 :774便@天候調査中:2006/11/16(木) 13:00:32 ID:mrsnc+7RO
やはり、東京方面は分が悪いか。
神戸〜東京ないし神戸〜福岡くらいなら、新幹線を選ぶ人が多いのは仕方ないのかも。

151 :774便@天候調査中:2006/11/16(木) 13:11:21 ID:sHrX1ScQ0
>>148
若干の赤字なら営業努力でなんとかなるだろ
出発時刻を見直すとか企業に回数割引チケットをだすとかやってるのかな

152 :774便@天候調査中:2006/11/16(木) 14:52:31 ID:foKv2jvV0
>出発時刻を見直す

そんな事は国交省に羽田枠の効率的使用を訴えてからにしてください

153 :774便@天候調査中:2006/11/16(木) 15:12:13 ID:XzS3WTMa0
だから、あれほど採算が取れっこないからやめておけと‥‥‥

154 :774便@天候調査中:2006/11/16(木) 15:58:42 ID:+Zl0KP720
どうにかして伊丹を廃止に追いやれば道が開ける。
伊丹の利権を握っている奴らの暴力に負けない必要
があるけど。

155 :774便@天候調査中:2006/11/16(木) 21:03:09 ID:mrsnc+7RO
>>154
そもそも、関西三空港体制を覚悟しての開港だろう?
伊丹廃港が無きゃ光が差さないなら、端から東京線を飛ばすなよ。西に特化しろ。

156 :774便@天候調査中:2006/11/16(木) 21:32:04 ID:2sGEiXKx0
★騒音抑えた「沈黙の旅客機」2030年までに開発

 米マサチューセッツ工科大と英ケンブリッジ大の研究チームは、離着陸時の騒音を抑えた「沈黙の
旅客機」を2030年までに開発する計画を明らかにした。

 尾翼などの突起物がほとんどなく、空気抵抗を大幅に減らしたデザインで、騒音問題の解消につな
がる。燃料も現在の旅客機の7〜8割に節約でき、環境にやさしい旅客機が実現できるという。

 新型機は約200人乗りで、公表されたデザインによると、横に広い胴体と主翼で風を受け滑らかに
飛行する。静粛性重視の新エンジンを搭載し、離着陸時に翼から展開されて騒音の原因となる小翼
「フラップ」も持たない。

(2006年11月14日14時34分 読売新聞)
http://www.yomiuri.co.jp/science/news/20061114ik01.htm

157 :774便@天候調査中:2006/11/16(木) 21:42:56 ID:HIBQOWxD0
>>151
いくらなんでもバカにし過ぎだ
当然ながら素人が思いつくようなことは既にやっている

ちなみに、スカイが18〜19時台の便をとれないのは
その時間帯をJALANAに押さえられていて空きがないからだ
国交省は人気の時間帯を新興エアラインに明け渡すよう
強力に指導すべきだ

158 :774便@天候調査中:2006/11/16(木) 22:00:37 ID:OIbU6mKI0
今日、SKY111で羽田から神戸に帰ってきた。
席がH(右窓側)だったので神戸の夜景が見れないなあと思ってたら、
西から着陸寸前、大阪南港の夜景がくっきりと見えるくらい旋回して、東から着陸した。
おかげで神戸の夜景を見る事ができた。

159 :774便@天候調査中:2006/11/16(木) 22:12:23 ID:63BhtF+/0
>>157
まあ、バカにされても仕方のない業績ではあるのだが・・・

160 :774便@天候調査中:2006/11/16(木) 22:50:23 ID:jSTr7xSL0
新幹線のエクスプレス予約は、西日本は未だしも東海の場合は殆ど割引にならないんじゃなかった?
新神戸-東京で片道の割引1000円も無かったような。
予約変更が簡単で空席があるのは、飛行機には真似の出来ない利便性の良さだけど。

俺はスカイマークが値上げしても新幹線には流れずに、伊丹発のJAL・ANAに流れたんだと思うんだけど。


161 :774便@天候調査中:2006/11/16(木) 23:06:07 ID:TVb1RDQ50
11000円だと直前に神戸朝羽田夜発各二便予約とれねぇよ・・・・・

162 :774便@天候調査中:2006/11/17(金) 00:59:28 ID:luckz4jY0
大阪3空港を利用してみて、神戸空港が一番便利でした。
伊丹も関空も、飛行機降りてから鉄道に乗り換えるまでが一苦労。
遠いし、冬は寒いし雨の日はぬれる。
神戸は、歩く距離が短く、新交通1本で東海道線他鉄道主道路線に乗り継げる。

しかし、さらに上を行くのが羽田。
鉄道との乗り換えもすべてターミナル内でできて便利。

大阪3空港はいずれも鉄道との乗り継ぎに、建物の外へ出なきゃいけないのはなんで?

163 :774便@天候調査中:2006/11/17(金) 01:10:40 ID:jjpezSxf0
伊丹は後付け
関空は地下が無理なので仕方が無い

164 :774便@天候調査中:2006/11/17(金) 01:15:04 ID:jjpezSxf0
神戸も同じく地下は無理

羽田はターミナル内で乗り換え可能だが結局結構歩かなきゃならんし

165 :774便@天候調査中:2006/11/17(金) 01:45:56 ID:luckz4jY0
>>164
なるほど。地下は無理てのは、羽田とは埋め立て方からして違うってことですかな。
地上でも同じビルにすることはできただろうし、
せめて風雪よけのフードつけて空調聞かせてくれれば完璧なのにね。
関西人のケチクササ故とかだったらなんかいやだなぁ。

166 :774便@天候調査中:2006/11/17(金) 02:34:05 ID:fIY12gn20
>>162
> 伊丹も関空も、飛行機降りてから鉄道に乗り換えるまでが一苦労。
> 冬は寒いし雨の日はぬれる。

ダウト! 関空は濡れずに鉄道駅に行けます。伊丹モノレールも
濡れずに行ける経路があります。こっちはちょっと判りにくいけど。

大体、あの程度の距離を歩くのが「ひと苦労」で旅行なんか出来るのか?
羽田空港のゲートから搭乗口まで歩くのは苦労じゃないのか?

167 :774便@天候調査中:2006/11/17(金) 07:17:40 ID:P2LPaWmC0
>>166
 伊丹はラウンジオーサカの横の通路通って行く経路だろ?
 関空も伊丹も雨降ったら連絡通路が濡れてると思うんだが....

168 :774便@天候調査中:2006/11/17(金) 07:56:15 ID:Z9rQAwvm0
>>165
羽田は確かに地下直結には違いないが、それでも搭乗口まで延々歩かなきゃならんし、
上下移動(エスカレータ)もあるから、結局時間がかかってしまう
神戸は移動距離が極端に短く、上下移動もほとんどないので便利だ

>>166
重い荷物を持った観光客には、歩く距離(特に上下移動)が少ないのはありがたい
忙しいビジネス客が、少しでも移動時間が短いほうを選ぶのは当然

結局、伊丹や関空は多くの人にとって不便な構造なのだ
さらに通路が吹き曝しで歩きづらいということもある

169 :774便@天候調査中:2006/11/17(金) 08:27:37 ID:5j9SaL0d0
関空国内線は鉄道改札口から飛行機搭乗口まで平行移動。逆も!
日本の空港では関空だけ、世界的に見ても関空だけかもしれないね。


170 :774便@天候調査中:2006/11/17(金) 10:21:03 ID:2M1xR3u00
神戸の一年前にできた中部セントレアは、国内線・国際線の出発・到着とも、
屋内の緩斜面をエスカレータか徒歩で移動して、搭乗口←→鉄道駅に行ける。
水平面ではないが、段差は全くない。
旅客ターミナルから船にもすぐ乗れる。

171 :774便@天候調査中:2006/11/17(金) 12:44:22 ID:youxN63GO
>>169
だから神戸もだって

172 :774便@天候調査中:2006/11/17(金) 12:45:56 ID:youxN63GO
あ、間違えた逆は階段を通るんだった。

173 :774便@天候調査中:2006/11/17(金) 18:51:56 ID:monzQX7o0
>>165
屋内外でどの程度コストが違うのか知らないけど、
神戸空港の場合は建設コストの削減が必須だったし、
可能な限り簡素な作りにしてあるからじゃないかな
神戸新交通(株)も余計な負担を出来る状況にはないし・・・
それをケチというならそうかもしれないけど、
気質というよりケチにならざるをえない厳しい状況だったってことだと思う。
空港会社とか市に要望してみたら改善されるかもよ。

まあ、神戸空港は、良くも悪くもシンプルさが特徴だし、
シンプル・イズ・ベストではないけど
ベターだとはおもえる空港だと思う。

174 :774便@天候調査中:2006/11/17(金) 22:05:57 ID:a+06Igp90
>>173
> まあ、神戸空港は、良くも悪くもシンプルさが特徴だし、
> シンプル・イズ・ベストではないけど
> ベターだとはおもえる空港だと思う。

同意。小さな空港施設にポートライナーが横付けできた事が良かった。
贅沢を言えば新神戸までの延伸と、三宮駅との乗り継ぎの改善を願う。

伊丹も空港ビルとの連絡を何とかして欲しい。
関空は施設的にはエレベータ、エスカレータがあるのはいいのだが、空港自体が広すぎて…

175 :774便@天候調査中:2006/11/17(金) 23:02:48 ID:ENM0mopZ0
>>158
東から着陸って良くあるのかな?

176 :774便@天候調査中:2006/11/17(金) 23:06:56 ID:+KHrydjK0
>>175
全体の半分までは行かないけど結構多いと思われ

177 :774便@天候調査中:2006/11/17(金) 23:23:34 ID:ENM0mopZ0
>>176
ありがとう。そんなあるのか。
20回くらい神戸着陸してるけど1回しかないなあ。
それも緊急事態っぽかった。

178 :774便@天候調査中:2006/11/17(金) 23:43:20 ID:iFO/1BDx0
>>176

えっ、そうなの?たしか神戸空港って東からだと関空と伊丹の航路にかかるから
西からしかアプローチができなかったと思ったんだけど、それってどこの情報?

179 :774便@天候調査中:2006/11/17(金) 23:49:18 ID:e963MZlxO
>>174
延伸は、地下鉄とJRの絡みで無理だろうなぁ。神戸市自体、そんな余力が無いし。

現状じゃ、三ノ宮駅からの乗り継ぎは伊丹行きバスよりはちょっとマシ、ってレベルか。まぁ在るものでどうにかしよう、としたんだから贅沢は言えないよね。

180 :774便@天候調査中:2006/11/17(金) 23:49:20 ID:ENM0mopZ0
>>178
アプローチは西からだよ。
サークリングアプローチで東から着陸する。
ストレートに東からのアプローチは無いと思うが。

181 :774便@天候調査中:2006/11/17(金) 23:53:25 ID:5/6D+ZKP0
>>178
だから西からサークリングアプローチして東から着陸だ。

少々の追い風でも西から着陸するようになっているが、冬場なんて
強い北西の風が多いからかなりの割合で東からの着陸になる。

182 :774便@天候調査中:2006/11/18(土) 09:50:05 ID:7RRpQy/d0
>>180,>>181

あ〜、そういうことか。理解しました。

183 :774便@天候調査中:2006/11/18(土) 12:59:34 ID:YToRKI9t0
>>177の緊急事態っぽいってのも、
単にミニマムサークリングに近かっただけでしょうね。

184 :774便@天候調査中:2006/11/18(土) 17:22:47 ID:yaVoB+Hn0
周囲が海に囲まれていて騒音問題が少ないけど繁華街に近いので
アクセス時間も短くてイイ空港だね。
神戸市職員、いろいろ考えて有効活用しろよ。

185 :774便@天候調査中:2006/11/18(土) 18:42:06 ID:ewoKmVOz0
>>170
スロープがいいのかどうか疑問。


186 :774便@天候調査中:2006/11/18(土) 19:50:19 ID:EEzjsElO0
>>185
たしかに、あのスロープを登るのは面倒だな
特に車椅子の人は大丈夫なのか?
もう少し斜度が小さければいいのだが

187 :774便@天候調査中:2006/11/18(土) 20:20:01 ID:ewoKmVOz0
>>186
個人的にはスロープ方式ではなく
駅を2階(到着階)にして、出発階(3階)にはエスカレーターとエレベーターで
行くようにした方が良かったのではないかと思います。
坂(スロープ)を登るよりもエスカレーター(足が不自由な人はエレベーター)で登って
同一階を横移動した方が楽ではないでしょうか?

188 :774便@天候調査中:2006/11/18(土) 20:51:25 ID:ChbUDTwP0
>>185
ベビーカーごと坂を下った経験がある俺としてはベビーカーも心配だな。

親が気をつければいい話だがうちの親みたいなのもおるだろうし

189 :774便@天候調査中:2006/11/18(土) 21:50:58 ID:EEzjsElO0
アニメでよくある、ベビーカーが下り坂を走るシーンが目に浮かぶ

190 :774便@天候調査中:2006/11/18(土) 23:34:05 ID:ZvAMdHRn0
>神戸市職員、いろいろ考えて有効活用しろよ。

神戸の制限は関空救済のためですが何か?

191 :ここの名無しを新しくします:2006/11/19(日) 00:30:04 ID:f/xag1Gs0
■ エアライン板 設立1周年記念

 新 名 無 し さ ん を 決 め る 投 票 実 施 中

 エアライン板住人全員が参加してください!
 みんなで名無しを決めましょう!

期間は2006年12月9日の午後23時59分までです

投票所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50

192 :774便@天候調査中:2006/11/19(日) 11:02:56 ID:SN9t9y/r0
>>190
関空関係者を神戸に出向させる救済はダメですか?
空いた関空施設は米軍に有償貸し出しと言う事で。

193 :774便@天候調査中:2006/11/19(日) 11:58:16 ID:1ci+pbsdO
展望デッキに望遠鏡設置してるね。

194 :774便@天候調査中:2006/11/19(日) 12:46:53 ID:EUDp0M400
>>193
へー
天気が良くて空気がすんでいれば関空が良く見えるな

っていうかとっとと展望デッキ北側の屋根の上
http://www.kairport.co.jp/terminal/4f.html の3枚連続写真の左側
を改造して低い柵でもつけて新たに展望デッキ増設しる

195 :774便@天候調査中:2006/11/19(日) 13:03:25 ID:8Jbx6rkd0
>>194
たぶん強度が足りないんじゃないか

196 :774便@天候調査中:2006/11/20(月) 17:26:19 ID:mTIFBz2a0
各PBBから航空機への電源供給装置ができとる・・・・・・

197 :774便@天候調査中:2006/11/20(月) 23:57:49 ID:EuqwZRN40
それがあると、何かいいことあるの?
解説きぼんぬ

198 :774便@天候調査中:2006/11/21(火) 03:55:09 ID:jAnugaM90
ポートライナーとろい

199 :774便@天候調査中:2006/11/21(火) 05:15:26 ID:JIU11aZn0
>>197
APU(発電用エンジン)使わんでいいから燃料節約になる。
展望デッキでの飛行機の騒音が減るよ。

200 :774便@天候調査中:2006/11/21(火) 07:58:33 ID:Vay1K/r50
>>199
ありがと
燃料節約は航空会社に喜ばれるね

201 :774便@天候調査中:2006/11/21(火) 10:12:47 ID:8XTTq6Iq0
神戸空港、固定式GPUの運用開始
AGPが整備、第3種空港では全国で初めて
ttp://www.da-news.co.jp/

202 :774便@天候調査中:2006/11/21(火) 16:17:38 ID:S+mks78t0
>>198
毎日乗らないからポートライナー乗るの楽しみだよ。海見るの気持良いし。
バスのように渋滞を心配する必要ないし、、、
早く阪神電車三宮駅東口が出来てポートライナー改札階とエレベーターで
結ばれて欲しい。
乗換え時間が短縮されれば遅いポートライナー気にならなくなるね。

203 :774便@天候調査中:2006/11/21(火) 18:28:08 ID:Z9rRxebu0
http://poisute.dynalias.org/imgbbs/src/1163644143568.jpg
http://poisute.dynalias.org/imgbbs/src/1163644143569.jpg

204 :774便@天候調査中:2006/11/21(火) 22:54:59 ID:Vay1K/r50
>>202
さらにJRとの乗換時間も短縮してほしいね
JRのホームからポートライナーへ直結できないかな

205 :774便@天候調査中:2006/11/21(火) 23:00:56 ID:PxbXFOqd0
あの近辺のJRの高架は震災でボロボロだ
今のままならまだしもその上にもう一つ加重させる事なんて

206 :774便@天候調査中:2006/11/21(火) 23:22:03 ID:rgse9Zis0
>>204

何気に考えた事があるが、できなくもないと思う。
北側の駐輪場をぶっ壊して、南側のバス乗り場を撤去して橋脚を作れば、高架をまたいだ形で作れるだろう。
ポートライナーのホームを通って、改札から出るようにもできるだろう。
また、東側のバス車庫をぶっ壊して(代わりに商店を入れて)、JRの高架したへつなぐ事も考えられる。

ただ工事費が出ないだろうね。
JRの混雑が限界になっているとかならまだしも。


207 :774便@天候調査中:2006/11/21(火) 23:25:38 ID:rgse9Zis0
>>162

今更だが、鉄道の地下駅は30億ほど建設費がかかる。
また、その為には線路も何百mも地下化しないとダメだから、やはり数十億かかる。

神戸空港ターミナル自体は50億で建設されているんで、とてもじゃないけど地下駅の予算はでないです。



208 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 00:33:52 ID:D/aFgX7T0
>>207
何百mも地下化ってポーアイへの橋までに地上に上がらないとまずいでしょうから、実際無理だと思う。

ちなみに羽田の京急もモノも実は地下のようで地上。トンネルというか枠を置いてから
まわりを盛り土で埋めただけ、本当の意味では地下じゃない。

209 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 01:09:47 ID:iNL59tWa0
>201 

神戸市の発表
http://kouhou.city.kobe.jp/information/2006/11/20061117pp01.pdf

AGP(2月の項)
http://www.agpgroup.co.jp/ir/index.html

当初から予定通りの計画みたい。

210 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 09:18:35 ID:0cDQUEGlO
>>206
あの空港の為に、わざわざそこまでしないだろうな。三ノ宮駅周辺の地権がそれぞれどこにあるかは知らないが、JRが所有してるならまずやらんな(敵に塩を送る様なもんだ)。阪神もそんな余裕無いだろ。

211 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 09:51:54 ID:U494H4Gi0
阪神の東口は防火上作らなきゃならんのよ

212 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 12:43:30 ID:bDR97iUm0
>>208
>ちなみに羽田の京急もモノも実は地下のようで地上。
>トンネルというか枠を置いてから
>まわりを盛り土で埋めただけ、本当の意味では地下じゃない。

誤解を生むぞ。その表現。
京急も東モノも一回掘ってビルを造るようにトンネルを作ってから土で埋め戻してる。
これは「開削工法」と呼ばれるトンネルの施工法だからまさに地下だし、地盤より下にあるから地下で正解。
羽田空港の本来の地盤の高さは今の空港1Fより下だから盛土というのも間違いではないがな。

しかも京急は滑走路下はシールドトンネルだしね。

213 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 21:50:21 ID:Q6/DuUgV0
いまでもJRは電車内で三ノ宮到着時にポートライナー乗り換えは言っても
神戸空港へはポートライナーで とは言わないからな

214 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 23:46:11 ID:0c2o7zsb0
普通に三宮からバス出せばと思う。10分で行くだろう。

215 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 23:46:12 ID:bNqvsoT50
東京モノレールはJR東日本の傘下に入ってから、京急への対抗上
スピードアップや乗継改善のために多額の投資が行われた。

ポートライナーも、JR以外の企業(阪急阪神など)が買収すれば
積極的な投資を行ってくれるだろう。

216 :774便@天候調査中:2006/11/22(水) 23:49:51 ID:efmk3rQu0
阪神三宮は近鉄の乗り入れ折り返しの関係もあって
ホームの拡幅、延長、東口の新設など大工事が行われる予定だが、
まだ全然着工していないよね。
俺は壁の向こう側で重機が唸ってるのかなとおもってた。


217 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 01:14:08 ID:h4zh3TDa0
>>214
タクシーや自家用車でも15〜20分かかるがな

218 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 01:21:18 ID:D3XcSzeS0
三宮阪急の地下化が完成すれば、旧阪急の線路あたりに東口改札ができる可能性があるかな。
三宮の東側には巨大ビルができるし、三宮の改札は西側に偏りすぎている。
いづれは建設すべきだろう。


219 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 01:25:16 ID:uWEtWqIU0
神戸空港にはマスコットキャラクターがない。
なんとか、はばたんを神戸空港のマスコットにできないだろうか?
あの関空の変な魚よりゼッタイいいぞ!!


220 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 01:30:07 ID:RBjvuu/a0
>>217
じゃあ、ポートライナーは中々の仕事をしているという事か。

221 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 01:52:28 ID:r4Jjd/jW0
>>220
車だと三宮から神戸大橋まで行くのに結構時間がかかるからね
ポーアイに入ってしまえは、後は速いのだが

ポートライナーは与えられた条件の下では頑張ってると思うよ
もちろん線形改良や待避線の建設を行えば、もっと速くなるけど
新交通の財務状況からすれば、あまり期待できないね

222 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 03:58:47 ID:efqXIhPO0
>>219
せっかくのはばタンをそんな僻地に(w

223 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 10:03:07 ID:CIICD3v40
札幌へのJAL特典航空券やっと取れた

初めて地元神戸から飛び立つぞおおおおおお

224 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 22:55:07 ID:59PHrkeL0
>>219
はばたんは兵庫県庁主催行事のキャラクター神戸空港は神戸市営、
大阪の市va府バトルよりはマシだと思うけど仲は非常に悪い。
神戸市(政令指定なので市管轄)と芦屋市とか明石市(県管轄)との境とかを
考えればわかると思う。


225 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 22:57:30 ID:r4Jjd/jW0
>>224
はばタンは一般貸し出しされているから、神戸市だろうが誰だろうが
要件を満たせばタダで貸してくれるよ

226 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 23:39:59 ID:WCrPfJy20
兵庫県から、神戸空港へ。
はばたん移籍計画を発動せよ!!!


227 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 23:42:23 ID:GI9gCLdS0
俺がはばたんだったら拒否するね>>226

228 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 23:45:08 ID:gVW1X4ZW0
>>224
東京都警vs七曲署みたいなものですか?

229 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 23:46:23 ID:r4Jjd/jW0
別に神戸空港に限定しなくとも、兵庫県全体で活用するほうが
相乗効果が期待できるのではないか

230 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 23:49:33 ID:wA7rjxMT0
>>224
確かに宮崎市長の頃は兵庫県と神戸市は仲が悪かった(神戸市は
国とも仲が悪く政令指定都市では唯一、幹部職に国のキャリアを
受け入れてなかった)が阪神大震災以降は協力関係になっている。
兵庫県も県職員に出張の際には新幹線より神戸空港をなるべく
使うように指導している。

231 :774便@天候調査中:2006/11/23(木) 23:55:31 ID:wA7rjxMT0
ちなみに過去3代のそれぞれ知事と市長の出身は
兵庫県知事 現在  旧自治省官僚 神戸市長 現在  市職員 
      先代  旧自治省官僚      先代  市職員
      先々代 警察官僚        先々代 市職員

232 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 00:21:59 ID:6aDlW8QM0
「はばたん」がダメなら「ぱたぴー」でいいじゃん。
神戸市主導のキャラクターだし。

233 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 00:59:40 ID:CWS82NW8O
穴最終羽田行き
神戸空港遊覧飛行になってる

234 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 02:29:14 ID:z97RbMVt0
ばたぴーって、なんじゃ?w

いっそ、スカイマークなんて変な名前やめて、はばたんエアーラインにすれっ!


235 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 10:23:43 ID:MO9CwnCy0
>>215
ポートライナーとJRのコラボの方が良いね。
三ノ宮駅ホーム上にホートライナーホームと結ぶ連絡橋を造ってもらいたいね。
JRとポートライナー乗換え時間2分!




236 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 10:25:32 ID:MO9CwnCy0
でも新幹線を抱えるJR西日本はやらないな。
阪神三宮駅東口が新設出来るとエレベーターでポートライナー改札階に
行けるようになる。

237 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 10:31:18 ID:TRKuos1r0
>>229
兵庫県全体 但馬はともかく伊丹も兵庫県だし、姫路も飛行場欲しがってたと思う。

238 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 12:07:22 ID:ZfECDyzB0
装置異常で神戸空港に引き返す 全日空機
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000175190.shtml


239 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 14:32:37 ID:nrcp0kFG0
>>237
伊丹空港に固執してるのは伊丹市だけで、他の市は神戸空港に協力的だ
池田、豊中は大阪府だし

言うまでも無いが、播磨空港は絵に描いた餅でしかない

240 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 14:42:19 ID:nrcp0kFG0
>>236
JR西さえウンと言えば、JR三ノ宮駅とPL三宮駅とを直結する
連絡通路の建設はわりあい簡単なんだけどね
JR西としては神戸空港の競争力強化に手を貸したくはないだろう
少なくともJR西が建設費を負担することはまず有り得ないので
神戸市や新交通が腹を括ることができるかどうかだ

241 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 18:06:27 ID:Zp30L0qa0
ここで少々のお知らせです

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242 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 21:14:18 ID:OhyY6DPa0
>>228
東京都警wwww

243 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 22:06:24 ID:6hN1hsbp0
警視庁というべきだったな。
それとも本庁が妥当かもしれない。

244 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 22:28:35 ID:i3y70PHA0
>>242
確かに面白いな。笑ってしまった。

245 :774便@天候調査中:2006/11/24(金) 23:51:40 ID:nrcp0kFG0
まぁ実態は東京都警だからな
警察組織における「格」はやたらと高いが

246 :774便@天候調査中:2006/11/25(土) 00:45:04 ID:dYMueef30
警視庁のピーポー君は最悪。
やっぱ、はばたん!!


247 :774便@天候調査中:2006/11/25(土) 02:51:43 ID:ldra8EC50
ポーアイにこのまま、大学が3つも開校したら、ポートライナー許容量オーバーしないか?


248 :774便@天候調査中:2006/11/25(土) 03:04:27 ID:LDxT1Mxr0
神戸空港は「造る事」が目的だったのです。
黒字を出す事やまともな運営など、どーでもいいのです。(笑)

249 :774便@天候調査中:2006/11/25(土) 12:44:54 ID:Rx0Bc+R60
「都道府県警」って言うから(警視庁と各道府県警という言い方もあるが)
http://www.npa.go.jp/koutsuu/license_renewal/links.htm
都警と言っちゃってもいいよ。「都警」でぐぐると一番上が警視庁だし。

250 :774便@天候調査中:2006/11/25(土) 13:10:34 ID:QdrH5leY0
>>248
身の危険を顧みないで伊丹空港を廃港に追い込めれば黒字の道が開けます。
もっとも伊丹便が全て神戸便に移っても建設費用を回収するのが難しいと
の指摘があるかもしれませんが。

251 :774便@天候調査中:2006/11/25(土) 13:52:36 ID:UNGvahN/0
>>250

基本的に維持費、金利と運営費で黒字ならOKでは。
それなら、さほど難しくない。神戸市の目標どおり、3年後の黒字化も可能。
見学客の効果で、航空外収入が伸びれば、もしかしたら今年にも黒字かもしれない。

建設費は回収すると言うのにはあまり意味がないでしょう。
普通、会社で借金も株式もゼロなんて有り得ないですから。
要は、金利が払え続ければ問題はない訳で。


252 :774便@天候調査中:2006/11/25(土) 16:15:55 ID:7Hk3fqrD0
神戸-新千歳の航空経路を表示してるサイト無いでしょうか?

253 :774便@天候調査中:2006/11/25(土) 17:19:16 ID:LL6wfpYG0
>>251
勉強になるカキコをありがとうございました。
比較的現実可能な案としてはチャーター便を設定して利用客数
を増加させて定期便に持っていく手もありますね。
周囲が海に囲まれていて中心地に近い空港ですから潜在需要が
相当ありそうですし。

254 :774便@天候調査中:2006/11/25(土) 20:20:12 ID:AEuYGCIu0
>>250
> 身の危険を顧みないで伊丹空港を廃港に追い込めれば黒字の道が開けます。

ぜったいムリ! 理由はすぐ上に出てるようにポートライナーにそれだけの処理能力が無いから。
ターミナルビル自体にもね。

>>251
> 見学客の効果で、航空外収入が伸びれば、もしかしたら今年にも黒字かもしれない。

見学客が開港初年より増えると思ってるの? 本気か?

> 建設費は回収すると言うのにはあまり意味がないでしょう。
> 普通、会社で借金も株式もゼロなんて有り得ないですから。
> 要は、金利が払え続ければ問題はない訳で。

無責任体質キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!
建設費の金利も払えないと思うが。

255 :774便@天候調査中:2006/11/25(土) 22:01:18 ID:+5csod/+0
聡明な諸君は言いたい事が山ほどあるだろうけど新北九州みたいに
深夜便を設定する手も残っているぞ。
管制官の手配とか関空優遇政策を乗り越えれば実現するかも。

256 :774便@天候調査中:2006/11/25(土) 22:56:12 ID:GowoUcaJ0
>>254
一番の無責任は伊丹空港周辺自治体と住民だと思うけど。

257 :774便@天候調査中:2006/11/25(土) 22:59:46 ID:+5csod/+0
伊丹空港のフライトスケジュールを見ると21:00〜
AM7:00まで離発着が無い事が分かった。
深夜でも離発着がある米軍基地周辺に住む住民に比べる
と夜は静かでウマーだね。
ついでに無料でエアコンを取り付けてもらえるから更に
ウマーだね。

258 :774便@天候調査中:2006/11/25(土) 23:10:07 ID:PxGGTLBI0
無責任だろうが責任をとるのは神戸市民だし。
神戸市民が(神戸空港建設を公約とした)市長を選んだ訳だから。
原因と責任の所在が同じだからいいんじゃないの。

神戸空港はゼロ金利の時代に市債を発行しているんだから、金利は楽勝で払えるでしょう。w


259 :774便@天候調査中:2006/11/25(土) 23:17:40 ID:sIyHs7Z90
神戸市の残債には震災復興債が多く含まれているから
実際には数字で示されるほど危険な財政ではないよ
(震災復興債はほとんど交付税で償還されるから)

>>254
>>251が「今年にも黒字かもしれない。」と言っているのに
「見学客が開港初年より増えると思ってるの?」と反応するのは
日本語が理解できない大阪民国の在日工作員ですね?

260 :774便@天候調査中:2006/11/25(土) 23:27:21 ID:cFXGCU4F0
はいはい、あとはヤホーでやってください。

261 :774便@天候調査中:2006/11/26(日) 00:21:27 ID:7CPoWKjt0
>>256
> 一番の無責任は伊丹空港周辺自治体と住民だと思うけど。

伊丹は空港コジキ。神戸は空港バカ。

>>259
> >>251が「今年にも黒字かもしれない。」と言っているのに
> 「見学客が開港初年より増えると思ってるの?」と反応するのは

じぇんじぇんおかしくないと思うニダ。w

262 :774便@天候調査中:2006/11/26(日) 02:02:02 ID:uUPb9tH70
これは神戸空港の運用時間延長に大きな追い風では

安倍首相が空港・港湾の24時間化を指示
 安倍首相は昨日開かれた経済財政諮問会議で国内の空港と港湾を全面的に24時間稼働させる方向で検討するよう指示しました。「24時間化が難しいのは分かっているが、安倍政権で解決する。」と力んだそうです。理由は国際競争力の強化にあるそうです。



263 :774便@天候調査中:2006/11/26(日) 02:06:01 ID:mSu5Gj8m0
ついに伊丹が24時間運用(24時間運航可で門限無し)になるな。

264 :774便@天候調査中:2006/11/26(日) 02:07:27 ID:DxLOZLvn0
>>262
24時間化する価値があるのは成田と羽田だけだろ。
関空はすでに24時間化ほぼ達成だが深夜は1時間に1・2便(ほとんど貨物)

中部は数えるほどだし。
羽田はほぼ決定済みだし、成田は無理だ。できたら尊敬物だが。
港湾も東京・名古屋・神戸くらいでいいだろ?

265 :774便@天候調査中:2006/11/26(日) 02:08:57 ID:uUPb9tH70
神戸の場合は本当の24時間でなくても6〜24時くらいでも
いいんじゃないかな?


266 :774便@天候調査中:2006/11/26(日) 02:11:46 ID:uUPb9tH70
管制官は、22時まで、それ以後は、北九州のように
関空からのリモートといったところかな


267 :774便@天候調査中:2006/11/26(日) 02:21:17 ID:mbwWMQDr0
神戸なら22時代、23時代はかなり需要あるだろうね。


268 :774便@天候調査中:2006/11/26(日) 03:17:26 ID:7CPoWKjt0
>>262
> 国内の空港と港湾を全面的に24時間稼働させる方向で検討するよう指示しました。

北朝鮮と米軍が軍事衝突する事態を想定してるんじゃ?

269 :774便@天候調査中:2006/11/26(日) 11:23:58 ID:PbyhffL9O
神戸空港のJALカウンターに美人いるよな。

270 :774便@天候調査中:2006/11/26(日) 15:15:07 ID:Zy88RLeJ0
>>266
それをやっちまうと計器飛行の機体は関空神戸で一機しか扱えんぞ

271 :774便@天候調査中:2006/11/26(日) 18:50:17 ID:MVWm3sQl0
じゃあ神戸優先で

272 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 00:19:05 ID:vyZBqKpV0
深夜出発ならともかく、深夜到着便の空港からの交通手段はどうしてるんだろ?
マイカー客だけ?深夜バス?始発まで到着ロビーでゴロ寝?

273 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 00:39:06 ID:jF5ywD0YO
ポートライナーなめんなよ

274 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 01:09:09 ID:+sLbAfHW0
>>272
新北の深夜到着便を例にとると
マイカーと乗合タクシーでほとんどを占める
スタフラがビールの提供を止めたほどだw

逆に羽田の深夜到着便は
公共交通が動いていないのとマイカーの使用率がかなり低いので駄目

275 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 01:34:06 ID:hylZTcyq0
東京も意外と夜は弱いからな
最終便で行くと、羽田から鉄道で東京駅か新宿駅あたりまでは行けるが
そこから先はタクシーに乗るしか方法がない

276 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 01:49:37 ID:2rBblXhwO
>>233
ANA最終便って大体毎日遊覧飛行?
漏れもこの前乗ったら
離陸後ありえんくらいエンジンを絞ってて驚いた。

277 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 13:41:23 ID:OmMBpFFE0
>>275
深夜バスを各方面の大きな住宅街に運行すれば現状より
マシになるかもしれない。

278 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 20:04:43 ID:vyZBqKpV0
>>276
朝のANA羽田行きに何度か乗ったが、少し高度を稼いだところでゆるゆるに変わる。
ほんと静寂の中で和田岬から須磨あたりが目の前に見える。
神戸開港までは伊丹便を使ってたし、修行僧でもないから正直気持ち悪い。

279 :sage:2006/11/27(月) 22:21:56 ID:UjMsGP+00
三ノ宮からの終電が1時03分西明石行き。
24時台もそれなりの本数もあるね。


280 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 22:27:02 ID:vi/+w4Xi0
大阪方面は、0時35分

281 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 22:48:02 ID:d2066qKJ0
関空着陸機とのセパレーションでやむを得んだろう。
伊丹から九州北部方面だって、たまに高度とれない時もある。
新千歳も01離陸で低高度のまま旋回して不安な時もあるよ。

282 :神戸っ子:2006/11/27(月) 22:57:34 ID:FeiOfiqn0
通常空港から3マイルまで1500フィート、5マイルまで3000フィートの
制限があるが、関空便が近くにいない場合はすぐに8000フィートの
許可がでる。

283 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 23:31:02 ID:vi/+w4Xi0
神戸側は公共交通機関利用を前提に考えても24時までの延長は
十分価値あるな
ダイヤ上は23:30到着が最終となると思うがそれなら
JRもポートライナー(神戸空港発23:45最終)も動いている。
欲をいえば延着を考えてポートライナーが15分最終を遅らせれば御の字だな


284 :774便@天候調査中:2006/11/27(月) 23:44:36 ID:hylZTcyq0
>>283
飛行機が23:30着でライナー最終便が23:45発だと、ちょっと危ないな
タクシーの運ちゃんは喜ぶかもしれんが
そこは空港関係従業員の帰宅の足も含めて「タクシーで面倒見てくれ」ということか

285 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 00:15:27 ID:OugIw1VH0
>>284
23:30着の便が就航すればポートライナーの終電もそれにあわせて10分程度
終電時刻を変更するでしょうね。


286 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 01:07:10 ID:3xEf/0sJ0
たぶんね

とにかく神戸空港の時間延長を実現しないことには始まらない
みんなで神戸発着便を利用しまくって飽和状態にすれば
国も黙殺し続けるわけにはいかなくなるのだが

287 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 01:08:46 ID:NH9YQ1ho0
>>286
新神戸駅を閉鎖すればいいのでは?

288 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 03:47:23 ID:EntClloR0
■ エアライン板 設立1周年記念

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 エアライン板住人全員が参加してください!
 みんなで名無しを決めましょう!

期間は2006年12月9日の午後23時59分までです

投票所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50

289 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 04:19:38 ID:BRjrKVg+0
>>278
那覇から乗ったことがあればもっとキモチワルイ

290 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 08:48:44 ID:oynht7Z30
>>286
そうだね。

まずは旅行シーズン中にチャーター便を設定して北海道・沖縄・台湾・
北米・西欧へ神戸空港経由で旅行に行きまくれば国も伊丹存続・神戸
冷遇政策を変えざるを得ないね。
ついでに早朝離着陸や深夜離着陸を設定して。

291 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 10:50:24 ID:NPtmFXy00
神戸空港を有効に使おう、伊丹空港は廃止せよ。
                  by神戸市民

292 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 10:54:43 ID:wO7Y21CaO
1月に那覇から777-300で神戸に帰って来ます。
楽しめそうですか?

293 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 13:54:02 ID:Dm4jMHON0
低空飛行で入っていくのは、私は好きだけど。
須磨の町並みが良く見えていいよ。
いつも気がついたら明石大橋を通過しているのが残念だが・・・。


294 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 14:00:27 ID:NH9YQ1ho0
>>293
明石大橋を上空から視認するのは難しいと思う。
http://island.geocities.jp/travelernp2006/nippon/20060803/001.jpg
http://island.geocities.jp/travelernp2006/nippon/20060803/002.jpg

明石海峡大橋と明石大橋は別物。


295 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 22:46:20 ID:3xEf/0sJ0
>>293
そうそう、乗客へのサービスだと思えば楽しいもんだよね
ちょっとした遊覧飛行だ

296 :774便@天候調査中:2006/11/28(火) 22:54:40 ID:kdBvnVxq0
>>276
24日の金曜日はこれ>>238

穴羽田行き最終便は以下の着陸機
羽田 NH413 ANA 21:25
仙台 NH410 ANA 21:30
羽田 BC115 SKY  21:30
羽田 JL1351 JAL 21:30
が09使用時には、運用上離陸時使用滑走路が09になる

ほぼ同時刻に関空から以下2便
羽田 JL1320 JAL 21:05
ホノルルNW0016 NW 21:00
が離陸する
天候が良く、又関空滑走路が06の場合、神戸空港の展望デッキから関空離陸便の点滅がはっきりと見える。
夜の為遠近感が感じにくいので神戸離陸便の穴の点滅と関空離陸便の点滅がお互いおもいっきり近づいているように見えるw


297 :774便@天候調査中:2006/11/29(水) 02:31:03 ID:b4uGgUvE0
>>296

21時5分のANA最終便を09に回すのかぁ。

素人目には、逆に27で飛ばして25分のANAが降りてくるまでに明石海峡を
クリアする方が楽なような感じがするが、時間的に無理なのかなぁ。

どういうタイミングで離陸させんのかね。

あと、同時間帯の関空機は羽田行きとホノルルなら、06離陸でも
明石海峡にはこない。09でいっても1500のレベルオフは比較的早く
解除かなと。



298 :774便@天候調査中:2006/11/29(水) 06:22:29 ID:UoA2qc4cO


関空の空域に 何もいなければ できるかも〜〜?



299 :774便@天候調査中:2006/11/29(水) 13:16:37 ID:uexfMC3Y0
>>294
パールブリッジって言えよ

300 :774便@天候調査中:2006/11/29(水) 17:11:39 ID:jrc+mhc10
ついにSKY2〜3月ダイヤ B767-300投入 
1往復減の7往復(羽田発朝一と神戸発夕方1便

301 :774便@天候調査中:2006/11/29(水) 17:17:46 ID:jrc+mhc10
おぉSKY夜神戸駐機二機やな
高い羽田駐機料金も一機分浮くなぁw

302 :774便@天候調査中:2006/11/29(水) 19:16:01 ID:Xk289hjV0
>300

767は分かるが、一往復減ってどないゆうこっちゃ!!

303 :774便@天候調査中:2006/11/29(水) 19:48:14 ID:ZU8DJ4FY0
>>301
夜間駐機は全部で7機になる。貨物もやるのかな?

304 :774便@天候調査中:2006/11/29(水) 20:28:28 ID:6fW9qrAD0
定員増やす。格安運賃継続。
薄利多売、後発企業の戦法。

羽田に向かう伊丹から乗る阪神間の客をすべて奪い取れ!スカイマーク!

305 :774便@天候調査中:2006/11/29(水) 20:30:52 ID:6fW9qrAD0

結局、スカイマーク増便で年間の神戸発着枠が3万回越える計算なので
スカイマーク減便がマジなところかな。その分、機材大型化。

306 :774便@天候調査中:2006/11/29(水) 20:45:14 ID:FDk3xAx00
千歳が全部737に切り替わったから、その分の機体の捻出なんじゃない?

307 :774便@天候調査中:2006/11/29(水) 20:48:18 ID:iZ1wIOKI0
30,000÷365≒82で、上限30(60発着)には届かない。

308 :774便@天候調査中:2006/11/29(水) 21:00:02 ID:VU3xultR0
発着枠って2万じゃなかったっけ?

309 :774便@天候調査中:2006/11/29(水) 21:45:32 ID:3JxhgcLy0
あくまで 【2万回】程度

>>303
コンテナで乗客の荷物運搬はやっても
貨物はやらないでしょう


310 :774便@天候調査中:2006/11/29(水) 21:46:55 ID:06TCZY8Q0
http://www.saebaradio.com/hbp/

2:45〜

311 :774便@天候調査中:2006/11/29(水) 23:03:03 ID:zC0o3VdQ0
11/23にJALの那覇行乗ったんだが受託手荷物のX線検査がテキトーだった。
混雑してるから係員が画面を見続けることができてないしただ流してるだけって感じだった。
なんかあったらどないするねん。

312 :774便@天候調査中:2006/11/29(水) 23:10:52 ID:08Oj7gtf0
う〜ん事実上6往復だな
107と110は連休と春休み時期のみの運航
まぁでも昼間の便だし 仕方が無いっつうたら仕方が無いか・・・

313 :774便@天候調査中:2006/11/29(水) 23:40:57 ID:DGf3Tvs80
普通運賃
月〜目が10000円
金〜日が10500円

http://www.skymark.co.jp/company/inverstor/061128_press.pdf



314 :774便@天候調査中:2006/11/29(水) 23:47:54 ID:oRjxyI3O0
>>312
仕方ないよ
これまでの実績を見ても、昼間の便は搭乗率が低かったわけだし
減便になっても利用者への影響はほとんどないだろう
むしろ機材大型化とシグナスの設定がSKYによる集客効果が大きいんじゃないか

>>301 >>303
駐機数とか駐機料って、どこでわかるの?

315 :774便@天候調査中:2006/11/29(水) 23:57:02 ID:7jKHJfbx0
>>314 駐機数は、夜と朝の航空ダイヤを見て数えればわかる。

316 :774便@天候調査中:2006/11/30(木) 00:10:06 ID:CXRfvVLM0
神戸のSKY駐機数は現在B737一機だが
2月以降のダイヤを見ると、朝に神戸にB767二機もしくはB737一機B767一機の計二機いないとこのダイヤは組めないっていう事。

しかしまぁ羽田発0650 101便を休止するとは思い切った事をするもんだな
まぁこの便が一番搭乗率が低いと思われるし同時刻帯のANAも低いらしいからなぁ
まさかANAと朝1便だけコードシェアなんてしないだろうなw


317 :774便@天候調査中:2006/11/30(木) 00:28:47 ID:6YdUpRwX0
>>316
経営判断が速いのは、しがらみのない新興企業の長所だね

ちょっと気になるのは、737×8往復と767×6往復だと、もしかすると
後者のほうが着陸料総額が少ないのではないか、ということだ
ググれば公式資料が引っ掛かるので調べることは可能だが、計算がかなり面倒だ

318 :774便@天候調査中:2006/11/30(木) 00:36:11 ID:OtNDIU3v0
ポイントアップは、767だと貨物が載せれるから、東京便は、ほとんどの時間帯でカバーできる。
737で千歳が一便増えているのを考えると、767になって減便と言うのは機材の整備とかの都合じゃないかな?


319 :774便@天候調査中:2006/11/30(木) 00:41:49 ID:OtNDIU3v0
ミナト神戸を守る会より転載>http://www.kobe-trial.gr.jp/

発言者: 元しみん
発言日: 2006 11/30 00:01
発言元: h228.p050.iij4u.or.jp
 
> やっとと言うか、神戸便が767になるようです。
> 一方で千歳が737に切り替え。
> まるで交換したような配置ですね。

完全に交換といっていいでしょう。

神戸への767投入が噂されつつも今までなかったのは、4機目の737が来て千歳線を全部737に変更できるまで待っていたからかな、という気がします。

頻度が下がってしまったのは痛いといえば痛いですが、提供座席数は各便で100席は増えるので、輸送量全体では3割増ぐらいになります。日によっては6便のときもありますが、それでも1割以上の増ですね。

頻度が減ったのは、やはり昼間閑散時や朝の羽田発などは客が少ないんでしょう。もっとも、満席の多い週末や朝晩のビジネス客の取り込みは増えるでしょうね。神戸に2機夜間駐機というのは、朝晩の神戸発着を重視した考え方で、便数減の割には工夫してる。

それにしても、今日航が3機、全日空が2機なので、スカイマークの2機とあわせて7機です。神戸空港の定期便用のエプロンはいっぱいになってしまったのではないでしょうか。朝は飛行機がずらっと並んでなかなか見ごたえがあるような。

かえすがえすも、開港当初からこれくらいだったよかったですね。


320 :774便@天候調査中:2006/11/30(木) 00:56:06 ID:ouemvBFE0
4割が羽田便。地方便はガラガラ。

かえすがえすもこの空港作る必要なかったって思うなぁ。

321 :774便@天候調査中:2006/11/30(木) 01:23:12 ID:dqws54aV0
>>318
つ羽田枠総数28

SKYの搭乗者数では10月でも 千歳73,006 神戸59,462  
神戸の方が搭乗者数は少ないが、なんといっても平日朝晩の取りこぼしと金土日祝の完全なる取りこぼしが多すぎるという事でしょう。
逆に千歳は現状7〜8便数をそのままでB737化すると提供座席数が減りすぎる。 (神戸B737ほぼ完全8往復体制の9月で提供座席数82,836)
SKYは最終的には全機B737-800になる訳だし、羽田拡張後には羽田枠も増えますし
あくまでそれまでの神戸への暫定的B767投入だと思われますが
ちなみにB767の千歳でも貨物輸送はしていない模様、将来またB737-800に戻るのにわざわざ貨物輸送はしないでしょう。


ANA2月 0640羽田発 旅割9900円 特割1 10600円 申請済みだな
明日訂正申請出すんとちゃうかこれw

322 :774便@天候調査中:2006/11/30(木) 02:08:30 ID:TqLnmcud0
パールブリッジはもはや死後。。。。

323 :774便@天候調査中:2006/11/30(木) 02:11:40 ID:6YdUpRwX0
>>321
どうかな
SKY始発便の客を漏れなく取り込むためにも、運賃は変えないんじゃないか
そうすりゃほぼ満席だから、さすがにペイできるだろ

324 :774便@天候調査中:2006/11/30(木) 08:01:15 ID:SXIbazNn0
>>317
日経には着陸料増って書いてたよ。

325 :774便@天候調査中:2006/11/30(木) 19:44:04 ID:Miz1vb0/0
搭乗率の高い神戸に767を持ってきて、搭乗率の低い千歳に737と。
やっと妥当な配置になったところだな。
しかし神戸はスカイが3枠も空くわけだから、新規路線とかすればいいのに。


326 :774便@天候調査中:2006/11/30(木) 19:53:34 ID:2WcQPPxH0
>>325
機体と羽田枠が無いのかな?
新路線欲しいね。

327 :774便@天候調査中:2006/11/30(木) 22:06:24 ID:6YdUpRwX0
>>325
SKYは残りの枠を全て羽田便に使うつもりではないか
おそらく羽田拡張まで枠を温存するつもりだろう

328 :774便@天候調査中:2006/11/30(木) 22:11:04 ID:0+hgtINw0
神戸−那覇ってのも昔いっていたぞ。
ただ機材がもうないんじゃない?
新たにリースするなら別だが、赤字会社だし、現体制固めを狙って、これ以上の冒険は難しいかな。


329 :774便@天候調査中:2006/11/30(木) 22:20:50 ID:o6M/j8Ud0
>>325-328
羽田〜千歳を減らして、羽田〜神戸と神戸〜千歳を増やすとか。

330 :774便@天候調査中:2006/11/30(木) 22:50:10 ID:g80mSz380
>>329

>>321

331 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 00:09:24 ID:46NSOOLc0
2月1日前日からの機材のやりくりの影響による神戸発初便B737二便目運休以外
全運航便B767だわ

332 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 03:54:41 ID:M1ORvJIG0
2月から767でガラガラになってしまうスカイマークは
株価同様、低空飛行ですね〜

333 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 10:04:55 ID:oBQ9UWsN0
>>332 すぐ上には関空発着の飛行コースがあるので、上がって行けない。

334 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 12:36:44 ID:tr/6AQYF0
ったく、いらねえなクソ関空は!

335 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 15:14:23 ID:zw5VSj2X0
朝の羽田行きの供給量が増えると空港行きのバス便が増発されるかもね。
朝7時頃は道路も空いているし。西宮、尼崎から神戸空港へバス出して欲しいよーーーー

336 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 15:16:47 ID:Nn4hvG1JO
西宮からは出来るんでしょ?

337 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 17:57:25 ID:0y1buF200
>>334
街の中心街から離れまくりで不便な空港だね。
関空の便が全部神戸に移転したら凄く便利だろうね。
その後の関空は自衛隊に貸し出して西日本の防衛の
中心地にする。

>>335
ついでに夜遅く神戸空港に着いたら満員電車に乗らずに着席して
自宅の近くまで行けるバスも欲しいね。

338 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 18:11:34 ID:oBQ9UWsN0
>>337 だから、「関西国際空港」を神戸空港の位置に造っておけば良かった。

339 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 18:18:56 ID:gWtIFNn30
そんな事は神戸市が推進に変わったとたんに

おれのところにつくらんかい!

と数の力でごねた泉州地域に言ってください

340 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 18:33:52 ID:0y1buF200
さすが大阪民国ですね。馬鹿山に限りなく近い場所ですが。
土木利権を独り占めしてウマーな思いをする能力は凄すぎ。



341 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 18:38:22 ID:tA3tXjFL0
>>338
>「関西国際空港」を神戸空港の位置に造っておけば良かった。
神戸空港の位置ではダメ。
作るなら、伊丹・関空・神戸の中央、つまり舞洲・夢洲辺りに作ればよかった。
ここなら梅田からも伊丹と同程度の時間で着く。

342 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 18:41:20 ID:2Z1NuioE0
>>341
関空計画時に神戸沖が検討されてたのを知らないの?

大阪市沖合なんて構想すらなかったはず。

343 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 20:16:15 ID:A/VpBoPi0
>>338
もう手遅れでんがな

けど南海大地震で関空が再生不能になり
神戸空港が拡張されて新関西国際空港になる可能性もありますわなwww

344 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 20:20:01 ID:0y1buF200
>>南海大地震で関空が再生不能になり
関空が利用できない時期に神戸が航空路線ネットワークを
張りまくって利用されまくればイイね。

345 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 20:49:56 ID:sJjVf5AY0
>南海大地震で関空が再生不能になり(再建でしょ?)

と書いてあるのに

>関空が利用できない時期に

って書く奴はバカですか? 
再生不能ってことは、永久に関空は利用できないってことですが?
再生不能なのに再建前提に話してるのって頭悪い証拠でしょ

それとも例の日本語が出来ない、いつもの関空厨のヒト?
あいつだったらキチガイだから、バカって言わないでおいてやるよw

346 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 21:54:50 ID:0y1buF200
はいワロスワロス。
リアル泉ズリアが最近出没してなくて寂しかったのですが
私が泉ズリア認定を受けてしまって光栄です。
馬鹿山県民の為に妄想を書きまくりましょうかね。

347 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 22:03:16 ID:qJPLbI/s0
>>345
あれ、誰か泉ズリアって書いてたっけ?
いつもの関空厨って泉ズリアだけなんだ(ニヤニヤ
やっぱ基地害関空厨は1人だったって事ね

348 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 22:15:39 ID:NYihGscd0
南海大地震で関空の堤防が壊れて、ゼロメートル地帯の関空は巨大なプールになるでやんす。


349 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 22:26:33 ID:0y1buF200
そして馬鹿山県民が泳いで楽しむのでやんす。

350 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 22:45:37 ID:2mcbcQLEO
↑心が病んでるねぇ〜

351 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 22:58:15 ID:0y1buF200
心が病んでる基地外を関空に隔離も手だね。
周囲が海に囲まれているので脱走が難しい。

352 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 22:58:51 ID:tA3tXjFL0
>>342
>関空計画時に神戸沖が検討されてたのを知らないの?
知ってる。
が、神戸沖では現在と変わらず伊丹が残る。
神戸沖では話にならない。

当時でも新幹線との競争を考えたら舞洲・夢洲辺りに作らないと
話にならないことは分かるはず。
舞洲・夢洲辺りに羽田型の空港を作っていたら問題無かったのに。

353 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 23:16:00 ID:qlRVKUMc0
神戸空港ターミナルX’mas2006 いよいよはじまります。
http://www.kairport.co.jp/news/061201.html

354 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 23:26:41 ID:knPJS2sx0
>>352
伊丹が残ること自体、当初はありえなかったのだけど?
伊丹廃港に伴う、新空港建設だったんだから。
当時から伊丹が存続するのなら、新空港建設はなかった。
新幹線との競争とか関係ない話。

355 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 23:40:15 ID:HEpt7GPi0
仮に関空を南港沖に計画したら、滑走が南北向きでも東西向きでも、確実に市街地上空を低空飛行することになる。
騒音問題を解決する為に、関空に移転するのが計画なんだから、絶対にありえない計画だろう。


356 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 23:51:29 ID:qlRVKUMc0
>>355
そのとおり
関西新空港の候補地は、神戸沖、西宮沖、泉州沖、播磨沖の4箇所であり
南港沖なんぞ最初から検討対象になっていなかった

357 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 23:51:31 ID:i72dTvj90
まあ、352はなんで神戸沖にしろ泉州沖にしろ新空港建設に
至ったか理解していないんだろ。便利性や他業種との競合では
なく、何よりも周辺地域の騒音問題を解決と言うことを。

358 :774便@天候調査中:2006/12/01(金) 23:57:47 ID:CE6w8w/L0
航空機の航路、及び船舶の航路上西宮付近〜泉大津付近まで問題があって
大空港は造れないらしいよ。関空検討時、早々に候補地から落ちてる。

>>343
> けど南海大地震で関空が再生不能になり
> 神戸空港が拡張されて新関西国際空港になる可能性もありますわなwww

南海大地震で関空が使用不能になってるなら、ほぼ確実に神戸空港も使用不能ですが
何か?
で、仮に神戸だけが生き残ったとして、能力的にパンクしないのか?

つくづく空港バカだな、神戸空港礼賛者は。

359 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 00:00:14 ID:e02Jq27z0
ネタにマジレス

360 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 00:08:19 ID:ceTS5DL70
>>358

関空はもうゼロメートル地帯に突入ですが、神戸空港はちゃんと海面上にあります。

能力的にもパンクしません。滑走路一本でも福岡のように関空より多くの便数をさばく空港はいくつでもあります。

つくづくバカだね、センズリア!!


361 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 00:26:17 ID:vSboAqcG0
>>360
> 関空はもうゼロメートル地帯に突入ですが

ソースキボン。

> 能力的にもパンクしません。滑走路一本でも福岡のように関空より多くの便数をさばく空港はいくつでもあります。

ふーん、ターミナルビルもナメクジライナーも機体整備関係もパンクしないんだ! ふーん。

362 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 00:47:39 ID:zM94YbNB0
27サークリングの時は進入機同士の間隔は10分程度空けなければならぬ

363 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 00:50:43 ID:KoS7RHIe0
>>358
残るのは結局伊丹というオチかw

能力的に?
街が震災で壊滅的なのに、のんきに旅行行く奴もおらんだろw
国内だけだったら伊丹と神戸で充分だ

364 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 00:56:00 ID:zM94YbNB0
その為一時間あたりの運用限度が5〜6便となっておる

365 :泉ズリア今日もマルチだおケツが臭い!:2006/12/02(土) 01:00:43 ID:Iid6Z0eX0
>>354

595 名前: NASAしさん 投稿日: 2006/12/01(金) 23:28:01
伊丹が残ること自体、当初はありえなかったのだけど?
伊丹廃港に伴う、新空港建設だったんだから。
当時から伊丹が存続するのなら、新空港建設はなかった。
新幹線との競争とか関係ない話。

366 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 01:01:50 ID:Q7ZvEE6D0
1時間あたり5〜6便ということは、1日15時間では
75〜90便が限度ということですね

367 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 01:01:52 ID:zM94YbNB0
>>365
おまえは3空港スレに引き篭もれ

368 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 01:22:19 ID:zM94YbNB0
>>366
それはあくまで数字上だけの机上の空論
関空の滑走路の使用方向により状況は変わる
伊丹の西への出発機の影響もうける
実際21時以降にアサノアライバル着陸機4連続が出来るのも伊丹が閉まっているという状況のおかげでもある

そもそも50〜60便は受け入れる事ぐらいは空港施設の規模から単純に思考すれば可能だが
この厳しい到着出発経路でそこまで受け入れる事ができるダイヤが組めるかどうかも微妙
そもそも50〜60便を受け入れる為の関西ターミナルレーダー管制と神戸の管制官の人数が足りません
国交省が神戸運用時間延長の為には絶対必要な管制官1チームの追加も認めないのがよい例でしょう

369 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 01:51:36 ID:rVi6mBuh0
>>368
あのぉ、神戸市が増員費用を全部持つって言ってるのは無視ですかそうですか。
タダで増員できるのに、頑なに断るのは、物理的障害ではなく、国交省にとって
かわいい関空がこれ以上いじめられるのはイヤッ!という感情論なんですが。
朝夕はともかく、それ以外は閑散としている関空のほうが、紀伊水道方面からの
出入りだけに限定してしまえばいいんじゃない。神戸空港を明石海峡からの出入りに
限定しているように。そうしたら神戸の運用も楽になって、同じ時間帯の関空の
利用者の何倍もの人が喜ぶんだけど。


370 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 02:03:16 ID:t/ATiY+c0
2月以降の金曜日と日曜日(もしくは連休最終日)の羽田→神戸便
全便満席の場合(ANASKY詰め込み仕様)

ANA B777-200 415名
JAL B767-300 260名
SKY B767-300 309名

1000名近いぞ・・・・・・・


>>369
あなたこそ感情論ですな
神戸は第三種 関空は第一種そして両面ILS
神戸に降りれない天候でも関空なら降りれる状況もでてきます
残念ながら重要度が比べようもありません
神戸は第三種として頑張る以外にないのですよ
管制官の育成配置等々は国交省の仕事であって神戸市は希望は述べられても実現できるかどうかはワカランのです

371 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 08:38:36 ID:RYICpSx80
つ海上空港で中心街に近い神戸空港

372 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 11:15:57 ID:NsLpONvu0
>>369

つ 【泉ズリアはご都合主義】

373 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 12:25:01 ID:G2xHGomj0
どうにかして国内便も国際便も神戸空港に集約できたら便利だね。
神戸市にお金が入るし菱組にもお金が入りそう。
頼む神戸市幹部の皆様。

374 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 13:29:37 ID:Q7ZvEE6D0
>>373
神戸市に頼むのはお門違い
国交省様に頼みなさい

375 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 14:12:09 ID:O+8JB9/i0
国交省は創価が牛耳ってるから無理。
大阪は創価の一大地盤、だから不要な関空にも膨大な援助がある。
一方神戸はジリ貧の社民党の地盤。
これじゃあ国土交通省に何言ってもムリぽ。

376 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 14:22:48 ID:XEHa20yk0
需要の問題もあります
関西の国際線航空需要を支えているのは、三国人の本国への行き来です
神戸はもとは華僑が強かった地域ですが、現在の勢力は微々たるものです
圧倒的な在留三国人の数を抱える大阪の国際線航空需要は、神戸が国際化したときのそれとは
比較になりません


377 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 17:07:42 ID:5qFnr/Pu0
麗しの島との交流を深める手はどうなのよ。
陸続きの民国やシナスクールの圧力でダメか。

378 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 17:16:15 ID:+/pvoIGe0
>>377
それはあり得ると思うんですけどね。
台湾は神戸、中国は関空という棲み分け。
現実に東京でも、羽田は台湾、成田は中国って棲み分けを数年前までやっていた。
羽田の国際線は認められないとか騒ぐ千葉のバカ知事のせいで、羽田の国際線は
全部チャーター扱いの臨時便な現状ではあるが。

379 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 18:29:50 ID:Q7ZvEE6D0
もともと神戸の華僑は半分が台湾系だからね
でも、既に関空から台北に1日6〜7便が飛んでるから、それで十分だろう
やはり神戸は国内線の基幹空港として、関空と連携しつつ発展を目指すのが
現実的な方向性ではないだろうか

380 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 19:37:22 ID:WMNcm7Jf0
中国様のご機嫌を取って、台湾便を神戸に持ってくる。
そして関空への中国便の更なる拡充を目指す。
これが真の意味での関空との連携ではないのだろうか?
なんでも大阪が、関空が独り占めという現在の状況では、
とても関西の融和や一致団結、協調関係という物が認め
られないわけで。
これでは首都圏どころか中京圏にも勝てなくなる。

381 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 19:46:36 ID:Q7ZvEE6D0
>>380
もし関空の枠が中国便で満杯になるようなら、神戸空港国際化の可能性も出てくるが
現状では関空はガラガラに空いているから、わざわざ台湾便を神戸に移す必要がないし
関空救済に必死な国交省が神戸空港国際化を認めるはずがない

神戸空港を応援する気持ちは理解するが、もう少し地に足の着いた意見を
書いてもらえないかね
非現実的な妄想を書き立てるだけでは、関空厨や伊丹厨からバカにされるだけで
かえって逆効果だ

382 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 19:57:45 ID:EujIe8vJ0
>>380
関空は損して得取れってことだよね。

>>381
関空厨必死すぎ。
おまえが地に足ついたこと書け、バーカ。

383 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 19:59:12 ID:5qFnr/Pu0
>>全部チャーター扱いの臨時便
これが現実的かもしれない。
定期時刻表に掲載されないので目立たないけど観光旅行
で利用されまくり。

384 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 22:00:50 ID:Q7ZvEE6D0
>>382
>>381のどこが地に足が着いてないなのか説明しろ
おまえが国交省に乗り込んで説得してくるとでもいうのか?
もしそれで国交省が神戸国際化を認めたなら、土下座でも何でもしてやろう

それと、台湾便を神戸に移すことで関空にどんな得があるのか説明してくれ
羽田の台湾便を成田に移したら、中国が怒って成田から撤退したとでも言うのか?

385 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 22:11:27 ID:3RMkpqvm0
泉ズリアもう必死w
泣くなよ

386 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 22:13:14 ID:5qFnr/Pu0
何か殺伐としてきたね。
神戸関係者と関空関係者がカキコしているのかと思ってしまう。
何度もカキコがあったけど神戸政治家や神戸市民を説得して昭和
40年代に神戸空港が開業したら今の問題が起きなかったと思う。
当時は革新勢力が強かったから難しかったんだろうな。

387 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 22:14:17 ID:Ta1o2zFG0
「おらが空港」マンセーの空港バカに何を言っても無駄だよ。
静岡空港が出来てもこんな感じのヤツ出るんだろうなぁ。

388 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 22:41:15 ID:Q7ZvEE6D0
>>385
なんだ、悪態しかつけないただの厨房か
相手にするだけ無駄だったな

>>386
スマソ

389 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 23:15:46 ID:kJHOsvGc0
>>388
漏れは>>386だけど気にしてないよ。
明日は日曜日だし近畿地方の航空政策について
議論するのもイイかもね。


390 :774便@天候調査中:2006/12/02(土) 23:19:22 ID:vDQlAMcv0
年始1月3日東京行きキャンセル空き出るかなあ。

391 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 00:47:10 ID:2cKdufc/0
>>386

騒音も今とはかなりレベルが違うからな〜
今で言うなら原発を誘致するかどうかに近い論争だったかと・・・。


392 :おじゃましてすみません:2006/12/03(日) 00:49:40 ID:fu6NE7sl0
■ エアライン板 設立1周年記念   新名無しさんを決める投票は来週土曜まで!

 エアライン板住人全員が参加してください!
 みんなで名無しを決めましょう!

2006年12月9日の午後23時59分で投票締め切りです

投票所
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132761682/l50
次投票所スタンバイ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1164902165/l50

393 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 08:05:14 ID:/1G+2axM0
は〜ぁぁぁぁ神戸空港は2月からスカイマークが737-800から767-300ERに機材
を大型化し神戸発着は殆ど中、大型機になりナイト機は7機で開港以来繁栄して
いるのに我が新北九州空港は減便、減便、減便で風前の灯!は〜ぁぁぁぁぁぁぁぁ

394 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 09:06:01 ID:NC9T7GAm0
がんがれ

395 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 10:58:57 ID:DjhB15S30
>>393

そのうちスターフライヤー専用空港になってしまいそうだなw

396 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 11:15:33 ID:dLxou76X0
閑古鳥が鳴いている内陸部の空港に比べればマシだと思う。
ついでにチャーター便でイイから台湾・サイパンあたりから
海外便をこの会社が飛ばさないかな。

397 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 11:26:51 ID:bde/nSvt0
鳴いているのは関空鳥w

398 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 11:44:22 ID:mEd+wmHj0
>>393
そもそも鶴羽田便の1枠はSKYからの借り枠だったりする

399 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 13:52:38 ID:u5lKArun0
機材繰りのため、下記日程のとおり、運休を設定いたします。
2007年1月26日(金)羽田−札幌線 
SKY715 羽田発1240-1410
SKY718 千歳発1500-1635

なんかあやしいんだよなぁこの運休便設定
前後の同機体は運航予定だし、もしかしたらこの日この時間帯神戸にB767が来るんとちがうかな
あくまで勘やねんけどさ

400 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 15:15:36 ID:NC9T7GAm0
>>399
ん?どういうこと?
767が1便だけ先行して神戸に来るって?

401 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 16:40:03 ID:elvwV6ds0
運航乗務員のお試しを兼ねて、主な目的は神戸空港のグラハンのお試し の為に来るかもしれない

って事

千歳にはすでに数回B737飛んでいるのは知っているけど
神戸にSKYのB767が飛んできた というのは聞いた事がない
一応神戸のSKYグラハンには開港当初からコンテナリフトもあるから
そもそも福岡行きがダイバートした時等々でB767の受け入れ準備はできているとは思うが
特にシグナス付き一号機二号機は主翼の前にもサービスドアがあるからね
スポット5のPBB二台付きのお試しもするかもしれない

いやでもあくまで 勘 ですよw 来なかったらしらんよw

402 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 17:04:36 ID:tk8u1gDf0
羽田→神戸 に初めて乗りました。

もの凄い勢いで神戸空港を通りすぎるので、あれれ? 別の飛行機のっちゃったかな?
なんでこの席あいてたんだろう・・・・
なんて5分ぐらい悩みました。

お馬鹿な俺だなぁ

403 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 22:43:40 ID:U/o0sWZ80
スカイキチガイの妄想は迷惑

404 :774便@天候調査中:2006/12/03(日) 23:18:41 ID:rD6ZbUAY0
>>402
シネ

405 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 06:56:35 ID:eq0mY+CPO
俺も初めて乗った時 岡山空港か広島空港に降りるのか〜?
と 笑いながら思いましたよ


時間帯によっては 上にも横にも 多数 他の機が飛んでて 怖かったよ〜!!





406 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 07:37:03 ID:GmeimP230
昨夜NH408で神戸に着いたが、CAのアナウンスが「関西国際空港に到着いたしました」
だって。
乗客がみんなびっくりしてざわついてた。

407 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 09:51:23 ID:RdsZNSTBP
"失礼しました。最初の関西国際空港予定地だった神戸空港に到着しました"と
自らの過ちをあくまで認めないw修正アナウンスは?

408 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 17:05:28 ID:GmeimP230
修正は無かったけど、スポットに近づいたころのアナウンスはちゃんと神戸空港だった。

409 :402:2006/12/04(月) 20:54:32 ID:QHITXgY70
>>403

ごめん。JALで行きました。もうicチェックインはやめようとちょっとだけ思った。




410 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 21:44:51 ID:TkNvCTn10
>>407
なかなかウィットに富んだジョークではないか

411 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 21:58:24 ID:guYUnO4N0
7日のJAL神戸→沖縄便、クラスJが設定されてないけど何で?

412 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 22:19:19 ID:eq0mY+CPO
それは もしかして 国際線の機材では〜?




413 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 22:22:06 ID:zgXqLwVM0
なんかの団体かが占めてるんでしょ
その前の羽田→神戸には設定あるから

414 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 22:28:10 ID:guYUnO4N0
何の団体だろ(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル


415 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 22:48:02 ID:EOyigRxH0
>>414
クラスJ設定がないときは、大抵 修学旅行だね。

416 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 22:51:53 ID:ayyPTUDe0
確かに羽田→神戸行きで箕面上空を飛んでると斜め下に伊丹が見える。
三田上空を飛んでると、六甲山越しに神戸空港が見えるな。
そして三木〜加古川まで行ってUターンっと。

417 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 23:08:33 ID:TkNvCTn10
冬の沖縄でマターリか
最近の学生は贅沢になったものだ

418 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 23:13:37 ID:guYUnO4N0
学生がクラスJでマターリか (((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル


419 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 23:17:01 ID:wOVH2ceDO
質問ですが…
ハーバーランドのモザイク辺りから眺める神戸空港発着の航空機は、どれぐらい大きく見えますか?   


420 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 23:21:32 ID:EOyigRxH0
>>418
いやいや、そーじゃなくって、学生は普通席の後ろのほうだが、
学生で200席くらい占領しちゃうと 一般普通席の席数が殆どなくなるので、
クラスJシートも普通席扱い。

座席はそのまま、サービスは普通席。
事前予約も普通席扱いでできるはず。

421 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 23:39:39 ID:4Z3YbM0b0
>>419
− ←B737
━ ←B767
━━ ←B777-200

こんなもん

422 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 23:44:25 ID:guYUnO4N0
>>420
そーなんだ。サンクス。確かにおれも修学旅行の時は後ろだった。

423 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 23:46:44 ID:wOVH2ceDO
421
とても詳しいご解答ありがとうございます。年明けにモザイクで飛行機を撮影しようと考えています。

424 :774便@天候調査中:2006/12/04(月) 23:59:58 ID:VvhFZWLW0
モザイクからは難しいぞ
無線聞いていなきゃいつくるかまず判らん
空港でもサークリングの場合は無線聞いていなきゃ厳しいのに

425 :774便@天候調査中:2006/12/05(火) 00:13:29 ID:JuR4/bw7O
424
そうですかぁ。
ハーバーランドは以前はよく行くエリアでしたが、神戸開港後は1度も行っていないのでよく感覚がわかり
ませんでした。いちど検討してみることにします。 ありがとうございました。

426 :774便@天候調査中:2006/12/05(火) 00:32:21 ID:RE45CgXQ0
あっ一番重要な事忘れてたわ

神戸は一日中ほぼ逆光

427 :774便@天候調査中:2006/12/05(火) 00:47:03 ID:ySS2cRRl0
飛行機を見るのが目的なら神戸空港なり伊丹なりに行けばええやん。

428 :774便@天候調査中:2006/12/05(火) 01:03:01 ID:LERSDAvS0
伊丹はなぁ
展望デッキからも見やすいし迫力なら滑走路西側には公園もあるし千里川もあるけど
いかんせんどこから撮っても街やら看板が写る

関空はどうしても一箇所からの同じアングルが主になる

神戸も実質は一箇所からだけど(滑走路先の人口砂浜も一応あるけど開放される時が限られている)
駐機場内も撮れるし滑走路も近いから離着陸も撮れるし背景は海しかないしw

まぁ個々人の好き好きで分かれるんやろうけど

429 :774便@天候調査中:2006/12/05(火) 02:07:28 ID:K1BB+gr80
>>428
人工海浜は来年春にグランドオープンだよ
あそこから見上げる飛行機はなかなかの迫力

430 :774便@天候調査中:2006/12/05(火) 12:29:52 ID:15PmqI2Y0
>>420
クラスJシートのヘッドカバーはJマーク無しのに変えるんですかね?


431 :774便@天候調査中:2006/12/05(火) 15:54:52 ID:XzVHCMYd0
>>414

信濃町のある団体のご搭乗きぼん
これであなたも(ry


432 :774便@天候調査中:2006/12/05(火) 22:44:11 ID:K1BB+gr80
ポートライナー、ラッシュ増便へ 来春3大学開学
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000184528.shtml

ますますアクセスが便利になる
もう三宮での待ち時間がほとんどゼロになるな

433 :774便@天候調査中:2006/12/05(火) 23:30:59 ID:OGd/HWFO0
一万円だとSKYの朝晩の予約が獲り難いよ2月からといわずとっととB767にしる

434 :774便@天候調査中:2006/12/06(水) 21:41:19 ID:h1xvuHtb0
2月5日のSKY羽田→神戸、最後の2便は737と767での運航。
ところが翌日6日の最初の2便、初便は欠航、2便目は767で運航。
737はどこ行った??

435 :774便@天候調査中:2006/12/06(水) 22:57:35 ID:m2zrbpZs0
欠航じゃなくて運休

737は5日116便で羽田に帰る

436 :774便@天候調査中:2006/12/06(水) 23:05:11 ID:h1xvuHtb0
>>435
そうそう運休w
てことは、737は夜までおねんねかな??

437 :774便@天候調査中:2006/12/06(水) 23:15:02 ID:m2zrbpZs0
2月5日
SKY113便 羽田1750→神戸1910 同機材で運航 SKY116便神戸2010→羽田2125
一時間のターンアラウンド

4日と5日では機材運用の仕方が違うだけ

438 :774便@天候調査中:2006/12/08(金) 09:59:12 ID:bPlj3xic0
神戸空港、旅客ターミナルビル
  和喫茶が再開、9日にXマスライブを開催
ttp://www.da-news.co.jp/

SKY11月 72.5%

439 :774便@天候調査中:2006/12/09(土) 01:05:04 ID:0WMAhJec0
本年度の神戸空港の維持管理収支について、市は7日の決算特別委員会で、2月に公表した収支見通し以上の黒字が確保できるとの考えを示した。
開港後の機材の大型化などで着陸料が増収となるためという。

市の見通しでは管理収支は開港初年度から1億1500万円の黒字となり、2015年度までの10年間の総黒字額を29億3000万円と資産している。

委員会では、乗客数が市の予測を下回るなかで、管理収支についてただす質問があり、山本朋広みなと総局長が「機材の大型化などで、当初の見通しより着陸料などが増加する見込み」と黒字幅が拡大する見通しを明らかにした。

一方、国の時限的扱いによる沖縄便の着陸料減免が本年度末で終了しなかった場合について、山本局長は「減免が続いたとしても、それを踏まえて黒字を確保するのがわれわれの仕事」と述べ、減免が継続しても管理収支を見直さない方針を示した。
                 
                

440 :774便@天候調査中:2006/12/09(土) 01:29:42 ID:OoAtDYss0
>>439
> 市の見通しでは管理収支は開港初年度から1億1500万円の黒字となり、

そのうち9000万円ほどが補助金だったはず。ソースは以前の週刊ポスト。
「初年度から黒字」って「初年度の見物ラッシュだから」だろうが。
それで建設費と利子の償還はどうするつもりなんだろ?

441 :774便@天候調査中:2006/12/09(土) 09:24:42 ID:qqwCjhq40
>>440
よっぽど黒字になるのが不服みたいだな

神戸空港開港によってポーアイU期とかに外資の製薬会社が進出したり
ホテルの客室稼働率が上がったりその経済効果は計りしれない大きなものだろう
また神戸市の借金の多くは震災復興関連でそれは国の交付金でまかなえるそうだし
もっと大きな目で物事をみたらどうかね

442 :774便@天候調査中:2006/12/09(土) 20:35:03 ID:Pv2AA8HE0
常夏のサイパンやグアムへ向かう格安ツアーを神戸空港
関係者は考えていないかなあ。
日本本土に割合近くて飛行機に搭乗している時間が短い
から若い女性に人気があるらしい。

行き:金曜の夜遅くに出発して土曜の朝に到着。
帰り:日曜の午後に出発して日曜の夜遅くに到着。


443 :774便@天候調査中:2006/12/10(日) 02:40:01 ID:ZtU/B7+V0
>>442
そりゃできるものならやりたいだろうが
残念ながら神戸発着国際便は国交省が絶対に認めない

444 :774便@天候調査中:2006/12/10(日) 13:47:30 ID:SejtvEm40
そうだよな。
関空や伊丹を優遇して神戸を冷遇だもんな。
神戸の場所は最高なのに。
利用者不在の行政を絵に描いた構造だ。

445 :774便@天候調査中:2006/12/10(日) 14:33:05 ID:XWIN2Egl0
過去の経緯にほっかむりし、第三種空港として建設したのに国際空港に
しようとしているおまえらと、「廃港→存続」と変わった伊丹の空港コジキと
どう違うんだよ?
おのれさえ良ければなんでも有りかえ!?

446 :774便@天候調査中:2006/12/10(日) 15:39:32 ID:jXo3PpTt0
泉佐野は関空とともに沈没しそうな勢いだが・・・。

447 :774便@天候調査中:2006/12/10(日) 15:44:07 ID:MNsytoGm0
過去の経緯とは

神戸と泉州連合が双方共反対していた新空港建設に
神戸が賛成にまわって誘致しようとした瞬間に
オレのところにつくらんかい! と駄々こねた泉州連合が
神戸沖に空港をつくる事と引き換えに泉州沖に第一種をひきこんだ事ですね

448 :774便@天候調査中:2006/12/10(日) 16:46:39 ID:X3yLP5X90
>>447
そしてその経緯をマスコミを使って隠蔽し、
なんで関空はあんな辺鄙なところにできたんだ?と言われれば
「あの神戸が反対したせいです。」とかわし、
なんで今ごろ神戸に空港なんてできたんだ?と問われれば
「反対した神戸が今ごろ欲しがったせい、伊丹と同じです。」と逃げてきたんだよな。

神戸はかつて市長が反対表明したじゃないかとい言うが、同時期に大阪府知事も
「現段階では建設反対」と表明してる。
              ↓↓↓
http://www.kar.or.jp/history/ayumi.pdf
2ページ
同じ発言でも神戸の反対のみおおげさに伝えられたのも大阪マスコミのしわざ。
神戸の発言のみ歴史に刻み込まれているのも大阪の策略。

449 :774便@天候調査中:2006/12/10(日) 17:11:07 ID:NgWK3zWLO
着陸料の安い神戸なら就航するって言ってくれる格安エアライン無いかな?
それとも関空も新規さんには割引きサービスしてるのかな?

450 :774便@天候調査中:2006/12/10(日) 19:09:48 ID:NspXgVT/0
昔の欧州格安ツアー定番だったア○ロフ○トあたり来ないかな?
元情報部員のマフィアも付いて来てしまうかw。

451 :774便@天候調査中:2006/12/10(日) 22:54:26 ID:Gw4TYdK00
神戸空港がポロニウムに汚染されたらどうするんだ?

452 :774便@天候調査中:2006/12/10(日) 22:56:58 ID:SlrqAl4g0
>>448

結局は泉州の政治力の勝利じゃないかな。
マスコミも関空を万々歳で応援したから(伊丹の騒音対策として)、今更批判できないし。
神戸空港の3000億より、関空の24000億は、文字通り桁違いの問題なのに・・・。
大阪人民共和国の策略とまでは言わないが、政治戦略として関空は成功して、経済的には失敗した。
ってところか・・・。


453 :774便@天候調査中:2006/12/10(日) 23:04:45 ID:jXo3PpTt0
関空建設で得をしたのは土建屋だけでは?
泉佐野と大阪に住んで無くてよかったよ。
夕張みたいになる可能性があるから、
土地代が下がる前に引越しを検討しなければならないところだった。

454 :774便@天候調査中:2006/12/10(日) 23:15:19 ID:NspXgVT/0
土木的にズブズブ沈んで経済的にズブズブ沈む
関空は踏んだり蹴ったりだね。
将来は潜水艦基地に転用するかもしれない。

455 :774便@天候調査中:2006/12/11(月) 00:34:18 ID:AxhrSIO+0
関空の当初予算は全部で8500億とかだったはず。
ずぶずぶ沈んで、三倍もかかって完成せず、さらに累積赤字が2000億!!
勝者は土建屋だけだな。


456 :774便@天候調査中:2006/12/11(月) 00:35:00 ID:eJX/mean0
>>447
> 過去の経緯とは
> 泉州連合が神戸沖に空港をつくる事と引き換えに泉州沖に第一種をひきこんだ事ですね

ハイハイ、ウソは言わないように。
関空建設地として既に泉州沖が決定したのに神戸側がダダをこねて「神戸空港を
認めなきゃ周辺地域として同意してやんない」と言ったんだよ。

で、結局>>445
> 第三種空港として建設したのに国際空港に
> しようとしているおまえらと、「廃港→存続」と変わった伊丹の空港コジキと
> どう違うんだよ?
> おのれさえ良ければなんでも有りかえ!?

に具体的な反論はひとつも無しね?

457 :774便@天候調査中:2006/12/11(月) 01:18:55 ID:J6K67ayN0
>>456
ハイハイ、ウソは言わないように。
決定と答申がごっちゃになってますよ
兵庫県が3点セット同意を出したのが59年2月9日(関空会社のHPは何故か6月)

昭和43年〜
  運輸省調査を開始(阪和県境、泉南沖、岸和田沖、西宮沖、六甲沖、ポートアイランド沖、明石沖、淡路島の8ヶ所を対象)
49年8月 航空審議会が運輸大臣に「規模及び位置(泉州沖が最適)」を答申
51年 〜 運輸省、泉州沖候補地について調査開始
55年9月航空審議会が「関西国際空港の計画について(詳細な位置及び工法等)」を答申
56年5月運輸省、3府県に対し「関西国際空港の計画案」「関西国際空港の環境影響評価案」「関西国際空港の立地に伴う地域整備の考え方」(いわゆる3点セット)を提示

59年
2月 兵庫県、計画の具体化に同意する旨を運輸省に回答
2月 関西国際空港計画について関係閣僚会議で了承(第1期計画、約500ha)
6月 関西国際空港株式会社法案が可決成立(昭和59年法律第53号)
10月 関西国際空港株式会社発足
10月 関係10省庁局長による関西国際空港関連施設整備連絡調整会議の設置
60年12月 関西国際空港関連施設整備大綱を関係閣僚会議で決定



458 :774便@天候調査中:2006/12/11(月) 01:31:01 ID:J6K67ayN0
兵庫県の3点セット同意が2月9日
関係閣僚会議の了承は2月10日
閣議決定は3月2日
関空会社法案成立が6月27日
運輸省の関空基本計画策定が7月10日
関空計画決定が11月9日

ttp://www.kansai-airport.or.jp/introduction/history/index.htm
S56 5 運輸省、三府県(大阪府、兵庫県、和歌山県)に対し「関西国際空港の計画案」「関西国際空港の環境影響評価案」「関西国際空港の立地に伴う地域整備の考え方」(いわゆる3点セツト)を提示
57 7 大阪府、計画の具体化に同意する旨を運輸省に回答(以後、'84.4に和歌山県、'84.6に兵庫県が同意回答) ←何故6月?


459 :774便@天候調査中:2006/12/11(月) 01:38:46 ID:J6K67ayN0
それに日本には国際空港は成田羽田関空伊丹中部の5空港だけですよ。
神戸は別に国際空港にしようとはしていませんが?

460 :774便@天候調査中:2006/12/11(月) 01:53:35 ID:b1xxms8x0
>>456
おまえ泉州で地元の郷土愛を損ねないよう嘘で固めた教育受けた奴だろ?

>関空建設地として既に泉州沖が決定したのに神戸側がダダをこねて「神戸空港を
>認めなきゃ周辺地域として同意してやんない」と言ったんだよ。

神戸が再度推進に動いた時、泉州はこれでは持っていかれると各市町の議会は
空港を泉州に来て欲しいと「要望」の決議までしてるんだよ。
決まってたものに要望するわけねぇーだろ。

なんで大阪財界は泉州を応援したか?
それは泉州の方が神戸よりもはるかにビッグプロジェクトになるからだよ。
空港そのものも泉州は金食い虫だし、もともと田舎だからアクセス整備にも金が必要だ。
それから、アクセス整備についてはここに計画図がある。
http://www.mlit.go.jp/hakusyo/transport/shouwa63/ind000602/002.html#fig6-2-3
関西国際空港関連施設整備大綱に基づくアクセス整備だ。
破線部分が当時未整備部分だ。本音では欲しかったのは空港ではなく、道路ってこと。

神戸だとそんな整備は必要ない。だから大阪財界は応援しなかった。、
何しろ伊丹の代わりのはずが、泉州案だと
もともと空港に不便な和歌山や奈良まで高速整備してあげようってんだから。
京都、滋賀も京滋バイパスでアメをやってるし。

ま、当時全て国の負担だからできるだけおねだりしようって算段だったが、地元負担も決まって
今、大阪府も泉州市町も破綻寸前ってこった。

461 :774便@天候調査中:2006/12/11(月) 05:28:01 ID:gcT/766B0
空港建設決定前後、塩爺が運輸相になっていなかったか?
大阪9区が地盤だったらしいんだが選挙区が変わってしまって当時の選挙区が分からん

462 :774便@天候調査中:2006/12/11(月) 06:11:21 ID:wAYDnp2e0
>>461
地元は東大阪 選挙区は八尾、柏原も中選挙区時代は一緒。
八尾空港の再整備(ターミナル?の八尾南駅裏から空港内への移転)には活躍したらしい。
今のターミナル?地区は昔は民間の畑で滑走路に踏切があり飛行機が飛ぶときに遮断機が
閉まっていた。あと、精米所もあって滑走路を走る農家の軽4に乗ったこともある。

463 :774便@天候調査中:2006/12/11(月) 22:08:01 ID:KZvXEQMZ0
神戸空港でSKYのコンテナを3台見た件

464 :774便@天候調査中:2006/12/12(火) 01:20:28 ID:znkHZgS00
767用の準仕様コンテナでそ

465 :774便@天候調査中:2006/12/12(火) 17:41:13 ID:1cZS2yj40
新潟・仙台・熊本の各路線がマジやばいです。

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000190376.shtml

466 :774便@天候調査中:2006/12/12(火) 17:59:34 ID:4TCFGzMQO
アチャーの顔文字きぼん

467 :774便@天候調査中:2006/12/12(火) 18:03:16 ID:ZeEFhWld0
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061212-00000006-yom-soci
羽田空港の4本目の滑走路となるD滑走路について、国土交通省は年内の工事着工を断念した
10年5月までの供用開始を目指している

>>465
新潟と熊本はもともといらんて
仙台はダイヤをなんとかすればまだ埋まりそう
鹿児島は二社で潰し合いダイヤでクソすぎる

468 :774便@天候調査中:2006/12/12(火) 20:11:46 ID:Y40ORZqeO
>>467
鹿児島から宮崎へ1便回すとかどうかな?

469 :774便@天候調査中:2006/12/12(火) 22:05:38 ID:sFz4K7rm0
っつうか ANAJALが来年4月以降伊丹から千歳那覇が厳しいから神戸の枠を空けたいのもあるんやろう
関空の着陸料が神戸とぜんぜん勝負にならんからなぁ
同じ機体で同じ客数が見込めるなら神戸の方が儲け多いから

470 :461:2006/12/13(水) 00:01:45 ID:PzZttPIa0
>>462
ありがとう、なるほど八尾、柏原かそれなりに恩恵を預かってる地域なのかな

471 :774便@天候調査中:2006/12/13(水) 00:30:18 ID:GRNp+HQf0
ローカル線が減っても、そのぶん幹線(羽田、新千歳、那覇)が
増えるんなら大歓迎だ

神戸市が難色を示しているのは、たんにメンツの問題だろ
くだらねぇ

472 :774便@天候調査中:2006/12/13(水) 01:06:08 ID:2f64/DNf0
地方路線でそこそこかんばってこそ国交省に枠拡大運用時間延長のお願いの大義ができる訳ですよ。
羽田千歳那覇をいくら増やして枠拡大運用時間延長のお願いをしても

「スカスカの関空ならいくらでも受け入れられる」

でお終いです・・・・・・特に千歳那覇は国交省の基本方針は関空完全移管ですから。

473 :774便@天候調査中:2006/12/13(水) 01:16:14 ID:jFLlGMrd0
>>467
仙台神戸便、僕にとっては伊丹便よりゆっくりできて便利に使ってたんだけど
なくなったら不便だなぁ...って思うのはごくごく少数だったんですね.


474 :774便@天候調査中:2006/12/13(水) 01:30:00 ID:2f64/DNf0
10月の仙台神戸のANA 52・4% 乗客数5389名    JALとの合計は9285名
JALがおやつの時間に飛ばしているのでどうにもならない
機材運用があるから素人的突っ込みになるが朝の8時〜10時の間でJALが飛ばせばまだマシになるとは思う
それかJALに仙台から撤退してもらってANA新潟枠転用で朝晩二往復とか

475 :774便@天候調査中:2006/12/13(水) 02:27:35 ID:GRNp+HQf0
確かに仙台便はANAかJALのいずれかに一本化したほうがいいね
鹿児島便も

476 :774便@天候調査中:2006/12/13(水) 02:33:47 ID:GRNp+HQf0
神戸-新潟、仙台線廃止へ 全日空、来春にも
http://www.kobe-np.co.jp/kyodonews/news/0000190663.shtml

この記事には、ハッキリ書いてあるな
ANA仙台便1便、新潟便1便廃止 → 羽田便1便、札幌便1便増便
JAL熊本便1便廃止 → ?

477 :774便@天候調査中:2006/12/13(水) 19:55:10 ID:A7arqKLb0
30便規制を緩和してくれれば良いのに関空はガンだな

478 :774便@天候調査中:2006/12/13(水) 22:20:31 ID:ySL9mRfP0
ANAも9時頃の羽田便出してくれ。
SKY104はいつも満席。

479 :774便@天候調査中:2006/12/13(水) 22:30:41 ID:ehjzkmcp0
>>476
50%を越えてきた仙台を消して40%そこそこの鹿児島を残す
まぁANAらしいって言ったらANAらしいんだけどさw

>>478
2月になればSKYがB767化

480 :774便@天候調査中:2006/12/13(水) 22:55:02 ID:4cE/lxfv0
>仙台〜神戸
自分も今年フルキャストスタジアムのデーゲームを見に行った帰りに乗ったな・・・
京都在住だから行きは伊丹からだったし、試合途中で帰りたくなかったから、
関西方面への最終便がたまたま神戸行だったからだけど。

そういえば見に行った試合でカラスコがバイクで転倒して怪我したな。


481 :774便@天候調査中:2006/12/13(水) 22:56:16 ID:ehjzkmcp0
カラスコの
中の人は
トラッキー

482 :774便@天候調査中:2006/12/13(水) 23:05:20 ID:GRNp+HQf0
鹿児島4便は多すぎる 2便で十分だ

483 :774便@天候調査中:2006/12/13(水) 23:27:45 ID:oIsYeJRz0
伊丹を廃港にすれば鹿児島便、仙台便に活気が出ると思うが。
早朝や深夜に新しい便を設定可能だし。
航空管制との調整とか課題があるけどね。

484 :774便@天候調査中:2006/12/14(木) 01:29:20 ID:0t0Jd7bG0
以下妄想

神戸運用時間を0730〜2230にずらす
神戸30枠全便スカイマーク
(羽田拡張後羽田⇔千歳からは撤退 羽田⇔福岡9〜10便・羽田⇔那覇2〜3便 羽田⇔神戸15便 
                                     羽田総枠、千歳没収分減数羽田拡張枠増数で26〜28)
神戸羽田15便 11000円(前割1全席10000円)
730・8・9・10・11・12・13・15・16・17・18・19・20・21・22 神戸発羽田行
8・9・10・11・12・13・15・16・17・18・1845・1930・2000・2030・2100 羽田発神戸行

千歳神戸4便25000円 那覇神戸4便20000円 鹿児島神戸3便10000円 仙台神戸3便15000円 福岡1便10000円(21時以降離陸到着便)
那覇と鹿児島は神戸で乗り継ぎ可能なダイヤ編成


妄想終了

485 :774便@天候調査中:2006/12/14(木) 08:40:29 ID:CVxkgdj9O
有望な新規地方路線てどこがあるやろ。
長崎とかはあかんかな?
三菱重工業とかあるし。

486 :774便@天候調査中:2006/12/14(木) 12:35:16 ID:TC7cTRzJ0
>>471
羽田線は増えても良いけど札幌、那覇もう腹一杯。これ以上いらんやろw
1日1便のローカル便に誰が乗る。朝出発、夜到着で始めて利用される。
仙台2往復、新潟2往復、上記の時間帯に飛ばせば搭乗率は上がる。

まあANAの伊丹ー札幌は2便を関空と神戸で分け合うってとこかな。
773は神戸、76Sは関空になれば神戸市さらに増収。


487 :774便@天候調査中:2006/12/14(木) 17:52:45 ID:RpiQb9LL0
>>485

つ【国際便】

※政府を説得する事が必要

488 :774便@天候調査中:2006/12/14(木) 22:05:49 ID:TAzrr0W80
国際線を「地方路線」とは言わない

489 :774便@天候調査中:2006/12/14(木) 22:18:45 ID:8CTLpYyh0
月〜木のSKYの神戸発夜二便に×△が出る頻度が増えてきたなぁ
特に114便はこの三日間満席ばっかり
何があったんだ?w


490 :774便@天候調査中:2006/12/14(木) 22:22:28 ID:8CTLpYyh0
あと土曜日の羽田発最終便も今月に入ってから満席状態が多い
なぜなんだかよくわからん

491 :774便@天候調査中:2006/12/14(木) 22:27:56 ID:PyBDS8ki0
あす15日、神戸空港ターミナルX’mas2006 JAZZライブ開催。
ttp://www.kairport.co.jp/news/061209.html


492 :774便@天候調査中:2006/12/14(木) 22:45:54 ID:TAzrr0W80
>>489
ルミナリエの日帰り客じゃないのか?

493 :774便@天候調査中:2006/12/14(木) 22:53:34 ID:8CTLpYyh0
>>492
月〜木の点灯時間は18時
SKY114 は神戸発18時15分

494 :774便@天候調査中:2006/12/14(木) 22:58:34 ID:8wEv5+C30
>>490
一万円に下がったからじゃね?

495 :774便@天候調査中:2006/12/14(木) 23:27:57 ID:gPCXw+EA0
開港特需の2〜3月でも土曜日羽田発最終便が満席に近いって事はなかったと思う。
ねずみらんど日帰りとかあるんやろか?
って16日の羽田発最終便も残数8席ですな、24時まわったらキャンセル分が反映されて若干増えるけど。

496 :774便@天候調査中:2006/12/14(木) 23:51:15 ID:S+lAmQ0U0
週末のスケジュールが埋まりまくっている人だと土曜日にねずみらんど
で遊んだら日帰り強行フライトをするだろうね。
ねずみらんどから羽田空港まで距離があって移動に大変だけどね。

497 :774便@天候調査中:2006/12/15(金) 01:13:43 ID:Pp0DIKaDO
ボーディングブリッジの増設予定は無いのかな?
二股の方は1本しか無いからな・・・

498 :774便@天候調査中:2006/12/15(金) 01:21:31 ID:IqatbblV0
>>492-493
ルミナリエ目当てで神戸に来て一泊で帰るだけじゃないの?
できるだけ現地にいたいから最終便っていうのは普通にあるし。

499 :774便@天候調査中:2006/12/15(金) 12:49:09 ID:YYw6Onh+0
羽田−神戸、ANAは特1で13000〜14000円くらい。
SKYは12000円だと「大して変わらん」だが、10000円なら「安い」と思う。

500 :774便@天候調査中:2006/12/15(金) 19:33:50 ID:XJSUL8xDO
神戸←→羽田←→成田←→海外というルーティングはヲタ?

501 :774便@天候調査中:2006/12/15(金) 21:42:34 ID:l9mYMvie0
>>499
大手の特1は、新幹線東京−新神戸1万4000円強を意識した設定だな
夜行バスでも8610円なのだから、航空便で片道1万円なら喜んで乗るね

502 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 08:55:42 ID:TrJ6rafA0
神戸市の赤字が膨らむ前にこの空港早く閉鎖したら・・・。
このあいだ使ったけどすごく不便で施設もショボイ。

503 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 10:27:24 ID:sM8tLv430
来年春以降、伊丹の那覇・新千歳便が神戸に来るのならぜひジャンボを飛ばしてもらいたい。


504 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 10:42:57 ID:BliW6dpO0
その時は一般人が飛び付く旅行プランを付加すればウマーな
結果になると思う。

505 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 10:47:15 ID:DoMNHGz90
スカイ高い

506 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 10:49:08 ID:orCBoyAh0
高いはエントツ

507 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 10:56:49 ID:9yvkw5OZ0
>>502
ほんとに使ったんなら具体的にどこが不便か書いてくれよ

お前の脳内で使ったんだろwww

508 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 12:22:53 ID:H278JYGdO
西緑地、車で行けるようになってるやん

509 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 13:09:14 ID:VTRc6NVt0
今朝の神戸新聞によると
全日空が廃止するのは新潟と鹿児島みたいね。
仙台は存続らしい。

510 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 13:34:03 ID:H278JYGdO
てことは全部で3便無くなるのか。

511 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 14:26:46 ID:OgUhCu970
新潟、鹿児島便ANA廃止へ 神戸空港
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000193284.shtml

このスレでも散々
「なぜ鹿児島より搭乗率の高い仙台を廃止するのか?」
「夜の仙台便は便利だ!」
「JALとあわせて鹿児島4便は多すぎ!」
という意見が出ていたからな

つーか、ANAの中の人はこのスレ見てる?

512 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 17:18:47 ID:Fbyby3gI0
見てても不思議はないが、2ちゃんの書き込みを参考にして
路線計画を作ったりはしない。

513 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 17:48:44 ID:jDXzSulN0
>>512

つ スカイマーク

514 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 18:38:52 ID:DM3YTQx00
立地条件が最高なのに神戸冷遇政策のとばっちりを
受けてフル活用されていないね。

515 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 19:09:29 ID:cXgt2koL0
>>514 設置された時期が悪い。泉州より先にできていれば、伊丹の代わりにもなってフル活用されただろう。

516 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 19:14:41 ID:DM3YTQx00
確かに時期が遅すぎである点を肯定せざるを得ない。
泉州体制が出来上がった後に設置されたんじゃ大手航空会社が
神戸を利用する事が少ないね。
新規航空会社が神戸活用策を考案するしか無いか。

517 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 20:25:28 ID:yFkriIR7O
時が解決するさ

518 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 21:08:45 ID:sM8tLv430
ANAが全部で7便になってしまわないか心配だ。

519 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 21:10:06 ID:DM3YTQx00
時が経過して関空に投資した整備場やチェックイン設備が老朽化したり
伊丹の運用時間の短さに利用客がウンザリすれば神戸に大手航空会社を
誘致するチャンスがあるね。

520 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 21:27:01 ID:+Nl6Gkz60
>>519
関空の収入が増えて初めて神戸も次の手(運用時間延長&発着回数増加)が打てる。

それでもANAは仙台便・新潟便が減る分、伊丹から札幌便と羽田便がシフトして来る
ような気がするな。伊丹⇔羽田は今の25便と30便を再度運休させて神戸にシフト、
伊丹⇔札幌775便776便は伊丹規制により神戸にシフト。これで増減0、しかし、仙台便、
新潟便に代わって羽田便・札幌便が増えるのでANA神戸空港利用者は大幅に増える。


521 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 21:57:34 ID:fTACtAB+0
鹿児島は現状ダイヤがどうしようもないだけなんだがなぁ
いきなり廃止にするとはまぁANAらしい事でw

522 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 22:19:03 ID:OgUhCu970
ローカル線は各社で住み分けるしかない
JALは熊本だけでなく仙台からも撤退するんじゃないか?

523 :774便@天候調査中:2006/12/16(土) 23:58:07 ID:dO2ZqeNs0
仙台は需要あると思うんだけどな。
昨年仙台-伊丹の最終便利用したときは、満席だったし。

524 :774便@天候調査中:2006/12/17(日) 00:27:02 ID:CNIKl5HN0
>>523
だからANAは残った
JALは昼間の中途半端な時間帯だから搭乗率は悪いはず

525 :774便@天候調査中:2006/12/17(日) 00:38:46 ID:4iXmPXLI0
>>515
泉州より先に出来ていれば、神戸空港が「関西国際空港」に
なっていたし、伊丹空港は廃港になっていただろうから、
「泉州より先」と言う話は、たとえ話としても論外だろ。

526 :774便@天候調査中:2006/12/17(日) 00:42:11 ID:WNHmnE2u0
神戸沖に関空が出来てれば、すべてがまーるく収まったんだけどな・・・
投入される国費も半分位で済んだだろうにねぇ・・・

527 :774便@天候調査中:2006/12/17(日) 01:18:38 ID:/OzGFNiB0
>>526
投入する国費が半分(実際は1/3以下)なのがいやだったから
大阪財界は国が莫大な金を落としてくれる泉州にこだわったわけだが。

528 :774便@天候調査中:2006/12/17(日) 01:38:51 ID:EONavoyJ0
伊丹周辺自治体とその住民が伊丹廃港運動をしていたのに
今更、なんだ?と言う批判はあるけど、それは神戸市にも
言えることなんだよねえ。
あれだけ、宮崎市長と神戸市会は新空港建設の反対を表明
したのに、今更神戸空港とは。
関西空港問題は国だけではなく、自治体、住民含めた全員の
責任だな。

529 :774便@天候調査中:2006/12/17(日) 02:52:38 ID:/OzGFNiB0
>>528
いつまでたってもその繰り返しだな。
>>445-460 あたりよく読んでごらん。

要は泉州は関西の成田としても十分やっていけるから、神戸も伊丹も好きにしろ。
って過去に認めちゃったんだよ。航空需要はますます伸びると、コストにも無頓着だった。
大阪はりんくうタウンの分譲益、3千億円が手に入る計算だったしな。
全てが計算とおりいかなくて、失敗に終わったのにそれを認めたくなくて、
国内線も関空に集めろ、乗り継ぎ客を増やさずにどうする?
「勝手に」つくる神戸はエゴ!!
とかいってよそに矛先を向けさせてるっつーこった。

530 :774便@天候調査中:2006/12/17(日) 03:11:59 ID:e0fJ8xca0
>>529

そうそう。関空のもたらす利権が法外に大きいだろうから、
多少伊丹が残ろうがちっこい神戸ができようがえーやろ、ということ。

りんくうタウン狂走曲

http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/baburu/rinkuu.htm

なまじこういう夢があったもんだから、よけいに恨みでもしたくなるかも。
神戸のせいだ、伊丹のせいだ、って言っていれば気がまぎれるからさ。

あと、神戸空港だってスケールは小さいがりんくうと似たよう土地商売
(むしろこっちが本家)だから、泉州で失敗したのが神戸で成功して
もらったら困ると言うのもあるかもよ。

531 :774便@天候調査中:2006/12/17(日) 06:59:55 ID:KVrfEdoH0
>>530
神戸にしてもポーアイ二期、空港島とまだまだ売れない土地を抱えているからなぁ

空港島の見晴らしのいいところに結婚式場あるといいかも
出雲空港へのチャーター機も出せるようにすれば売りにならんか?
空港島なら先にいいところ取れば、まず景観が失われる事はないだろうしな

ポートピアランドの観覧車、海の見える観覧車がポーアイ二期工事もあって仮設住宅が見える
観覧車になっていて何とも言えない気持ちになったのを思い出した

532 :774便@天候調査中:2006/12/17(日) 10:47:35 ID:n9t0YsPs0
>>空港島の見晴らしのいいところに結婚式場あるといいかも
離陸する飛行機を背景に結婚式をするのはロマンがあるかも。
ついでに日本全国の主要空港と神戸空港の路線が繋がっていれば
結婚式場に行くのに便利だね。

533 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 00:02:10 ID:nSlsq6fE0
神戸空港島西緑地(人工海浜)及び芝生広場の暫定供用
http://kouhou.city.kobe.jp/information/2006/12/20061215pp01.pdf

伊丹の原田・スカイパークのようになれるか?
でも冬は極寒の悪寒w

534 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 03:55:15 ID:m93Zpymk0
>>532
飛行機が式場に突っ込んでくるかもな。

535 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 12:47:42 ID:ZwzaeR9q0
飛行機にしろ電車にしろ安全対策で手を抜いているから
>>534が想定する事故が起きても不思議は無い。
漏れが住んでいる家の上を飛行機がよく飛んでいるけど
部品が落ちて放物線を描いて水平爆撃にならぬ様に祈っ
ている毎日だ。

536 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 22:58:55 ID:uSelP7Qk0
そんな確率が怖いのなら自動車なんてのれません
ましてや外など歩けませんな

どうぞ引き篭もってくださいまし

537 :774便@天候調査中:2006/12/18(月) 23:36:24 ID:usjEdAoO0
>>533
眺望はスカパーに引けをとらないよ
飛行機が間近に見られるし、海の景色も悪くない

538 :774便@天候調査中:2006/12/19(火) 15:09:50 ID:iOKSshSa0
来春に地方路線廃止が出るそうだね。枠撤廃なんかしなくても、余裕出るじゃん。

539 :774便@天候調査中:2006/12/19(火) 23:04:00 ID:mJ8/iOOi0
羽田増便千歳増便で埋ります

540 :774便@天候調査中:2006/12/19(火) 23:17:14 ID:btP3PZaT0
神戸―新潟・鹿児島線廃止へ 全日空、利用低迷で
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200612180079.html

朝日の後追い記事でますた

541 :774便@天候調査中:2006/12/19(火) 23:39:01 ID:mJ8/iOOi0
新潟はともかく
鹿児島はダイヤ変更など策はあるのに廃止するのは
単に枠を空けたかっただけとちゃうかと
さすがに50%越している仙台をあぼんする訳にはいかないからなぁw

542 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 00:01:55 ID:fPj7m6Pi0
ANA10月
鹿児島〜神戸 8641人 42%
鹿児島〜関空 9333人 43% (二便そのうち一便は鹿児島発関空神戸伊丹行最終便)

着陸料を考えると神戸のほうがよいわけで・・・・・

543 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 00:06:07 ID:D6oHIPZwO
これでJALの鹿児島便搭乗率upだね

544 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 00:22:57 ID:TU/Vseqn0
やはり噂どおり伊丹からの札幌・沖縄便受け入れのための
枠開けかな?


545 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 00:32:09 ID:ki5DBCwI0
日本航空:神戸〜鹿児島線を日本エアコミュータに移管することを検討中。

546 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 00:53:46 ID:9IsaOie80
>>545
ソースは?

547 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 01:08:08 ID:a0RtnbPt0
まぁあとは運用時間の変更だね
延長は国交省がウンとは言うわけがないから

0700〜2200 の現在の運用時間を30分ずらして
0730〜2230 にする

0735発は時間的に遅くて、0705羽田行鶴穴に絶対乗らなきゃ駄目な乗客数よりも
0730〜2230に変更後の21時前後羽田発神戸行の乗客数は多いでしょう
鹿児島も21時以降の到着便があれは搭乗率は上がる

548 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 02:21:22 ID:3WBhEQnE0
>>530
>りんくうタウン狂走曲

>http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/baburu/rinkuu.htm

あんなくそ田舎の泉州がこんなミニマンハッタンみたいになるわけねー。
大阪市は足元泉州なんかは素通りさせて、なんばあたりを玄関にしょうと企んでたし、
大阪府は大阪市の都市機能を移転させ、なおかつ国際ビジネス都市として
はばたかせようって皮算用だったんだろうな。
あいかわらずの足の引っ張り合いだが
バブルの時代はほんとに狂ってたとしかいいようがない。

実際にできていたら半世紀関西は立ち直れなかったろ。
狂った頭で計画して予算大幅オーバー、需要予測も完全未達、
神戸空港にたかりたくなる気持ちわかるねー。

549 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 05:44:56 ID:4PcpGGpW0
コウベクウコウスキ

550 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 08:02:47 ID:9IsaOie80
>>548
巨大ゴーストタウン、ちょっと見てみたかった気もする

551 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 09:32:49 ID:b40alX4P0
>>548
チョッパリを占領したニダーかシナーが太平洋侵略の拠点
として使用したかもしれない。

552 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 10:23:40 ID:CdSFCegV0
>>548
ゲートタワービル1棟のみ完成というところがよけい哀れをさそう。
無理して2棟造るか全然造らない方がよかった。
初めての人を案内するたびに実はあれは門のようにする予定だったん
だと説明しなければならない。実に悔しい。

553 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 17:11:11 ID:+HQJ4acg0
赤字の神戸-関空ベイシャトルやめて
ハーバーランド-神戸空港にしてくれないかな
片道500円くらいで
需要はあると思うんだが採算とれないかな

554 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 21:22:19 ID:CZJFYScr0
ハーバーランドの梃入れが先かな。
ハーバーランドは駐車料金下げれば、そこそこ客増えそうな気がするが。
三ノ宮は駐車場探すのが面倒くさい。

555 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 22:07:40 ID:W229naTV0
あの高速船ならハーバーランドまで15分位かな??
ハーバーはこれから再開発が始まるし、ホテルもたくさんある。
ただ遊覧船に影響が出そう。

>>553
500円は無理だwww1000円くらいじゃないと採算取れんだろwww

556 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 22:54:41 ID:9IsaOie80
>>554
都心に車でくるんじゃねー
鉄道でこい鉄道で

>>555
たぶん片道10分ぐらいだな
遊覧船が1周1000円だから、単純に考えれば半額の500円でも採算合うんじゃないのか

557 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 23:11:37 ID:+HQJ4acg0
>>555
神戸-関空ベイシャトルが片道1500円
所要時間29分でしょ

だったらハーバーランド-神戸空港は700円くらいでどうでしょ
JRとポートライナー使って440円で行けるから1000円では高すぎるな
556さんのように単純には比較できないでしょうけど
ハーバーランド-神戸空港の方がはるかに乗客は多いはずだよ
観光客が乗るから
俺は車持ってないからハーバーランド行くたびに神戸空港まで船で行けたらなといつも思う
遊覧船の観光客とはすみわけできると思うけどな

558 :774便@天候調査中:2006/12/20(水) 23:11:56 ID:W229naTV0
大阪中之島ってのを考えてみたが、橋が低いから無理そう。
USJじゃあまり人乗らなそうだし。
やっぱハーバー行きの船ほしいね。

559 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 05:08:57 ID:iGCkxVUP0
?? ???? ???? ?? ??

560 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 18:59:22 ID:5ek9wSBa0
>>553-558
神戸港に「通学船」計画 ポーアイの3大学開校で
神戸新聞http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000197722.shtml
>>セラヴィは大航海時代の帆船を模した「ビラジオ・イタリア」(一七一トン、定員二百人)を名古屋港から移籍させ、
中突堤-大学-神戸空港間に新航路を設ける。都心に出掛ける学生と空港見物の観光客がターゲット。

実現しそうだ。


561 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 20:40:50 ID:+y84Co0R0
553ですが昨日の今日だからびっくりしたよ
やっぱり計画されてたんだな

問題は運航ダイヤと乗船料金か

562 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 20:53:26 ID:9PT3hm+40
中の人のリークだったんじゃないの?
今日の夕刊で見たが、あまりにもタイミング良すぎw

563 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 21:00:22 ID:+y84Co0R0
>>562
いやだから553を書いたのは俺だって

どうでもいいけど774便のところ半角数字使ってないだろw

564 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 21:01:03 ID:5ek9wSBa0
>>562
それは無いだろwwwこのスレでは何度も話題になってるしな。

565 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 21:11:32 ID:KHN3WTEC0
やっぱ観光客向けだから
飛行機に乗る人向きのダイヤは組まないんだろうな

566 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 21:27:58 ID:Y0WFx3Q60
飛行機に乗る人が、空港へのアクセスとしてわざわざ船を選ぶとは思えない
直行便でも考えにくいのに、大学経由で時間がかかるのなら尚更だ
強いて言えば、観光客が空港から市街地へ行くのに乗ることはあるかもしれんが

>>562
ここでリークしてなんの得があるのかと小一時間(ry

567 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 21:37:38 ID:T/X+YFKk0
>>556
北区住民には車は必須なのです。

568 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 22:26:25 ID:KW0VMVYv0
http://www.kairport.co.jp/flight/tokyo.html

機種の欄がぐちゃぐちゃ

569 :774便@天候調査中:2006/12/21(木) 22:30:37 ID:Y0WFx3Q60
>>567
神鉄があるだろ神鉄が

せめて谷上のパーク&バスライドを使うとか

とにかく、都心に車で来るのはホント止めてくれ 頼むから

570 :774便@天候調査中:2006/12/22(金) 01:06:42 ID:sTrrUPg+0
しらんがな

571 :774便@天候調査中:2006/12/22(金) 03:56:23 ID:5ozoPLfq0
在日マンセー

572 :774便@天候調査中:2006/12/22(金) 05:47:44 ID:FRiOxTJA0
>>569
普段神鉄に乗っての電車通勤なんですから、大目に見てください。

573 :774便@天候調査中:2006/12/22(金) 21:38:55 ID:Y5WFTzad0
ハーバーランドに船が来るのはいいけど、神戸駅まで雨に濡れずにストレートに進める道が欲しい
プロメナやサーカスの中ぐるぐる回るのは面倒


574 :774便@天候調査中:2006/12/22(金) 22:11:47 ID:Xlbmpcwu0
SKY2月から基本的には夜間駐機二機だろ
一機で深夜早朝那覇便飛ばせそうなんだけどなぁ

神戸2130→那覇2330 那覇0600→神戸0800

575 :774便@天候調査中:2006/12/22(金) 23:10:51 ID:dfKQjZ6y0
展望デッキにパンチDEデートな感じのベンチができてる(w

576 :774便@天候調査中:2006/12/22(金) 23:31:45 ID:TlgCVMoD0
>>575
この間の望遠鏡といい、展望デッキも微妙に進化してるんだな
今まで展望デッキには休憩スペースがなかったから
見物客からの要望が強かったのだろう

>>573
今の街の構造を抜本的に改造するのは無理だろ 諦めろ
むしろ街の中をグルグル歩き回ること自体を楽しんでくれ
ハーバーは、そういう街だ

ただ、中突堤のターミナルからモザイクまでのルートに
屋根をかける必要はあるとは思うが

577 :774便@天候調査中:2006/12/23(土) 00:03:51 ID:xPvU0n4e0
展望デッキのベンチはかなり増えてる。
>>574
スカイマークの計画など
ttp://www.mlit.go.jp/singikai/koutusin/koku/06_3/images/04.pdf

578 :575:2006/12/23(土) 00:40:03 ID:0wlgEwBJ0
今日見つけたのはかなり小っ恥ずかしいブツですが…これも休憩用ですか?
ttp://vista.jeez.jp/img/vi6680155532.jpg
おまけ:サンタ嬢がお見送り
ttp://vista.jeez.jp/img/vi6680162733.jpg

579 :774便@天候調査中:2006/12/23(土) 00:40:25 ID:xPvU0n4e0
yahooから転載。

>>http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006122200107&genre=B1&area=Z 10
神戸−新潟1便と神戸−鹿児島2便の振り替え先は、神戸−札幌1便と神戸−沖縄1便になるようです。
ということは、トータルでは1便減便でしょうか?単に残りの1便が決まっていないだけ?


580 :774便@天候調査中:2006/12/23(土) 00:49:24 ID:66pOqcc00
>>578
ワロスwwww
こりゃクリスマス限定っぽいなw


サンタ嬢(;´Д`)ハァハァ
こういう地味な演出も神戸空港のウリのひとつだなぁ

581 :774便@天候調査中:2006/12/23(土) 01:53:07 ID:WaoVMQGO0
>>577
あくまでその計画は羽田枠28神戸B737-800 8往復夜間駐機一機の前提だからね

神戸B767投入で羽田の7時前発の分と神戸夕方発を一便づつ休止にして神戸夜間駐機二機にするんだから
神戸→那覇→神戸で深夜早朝便を飛ばす事は出来る
7月〜9月の間とか飛ばしてくれんかのぉ

>>579
羽田枠をひねり出すのに苦労しているとおもわれ

582 :774便@天候調査中:2006/12/23(土) 22:59:04 ID:cyzc6Zuu0
サンタ嬢に横断幕とJAL頑張るなぁ。他社もしているのかな?

仕事忙しくて年内に神戸空港利用する事はなさそうだ。
除夜の鐘も会社で聞く羽目になるかも。

583 :774便@天候調査中:2006/12/24(日) 19:20:07 ID:CsmwW5PH0
>>582
年越し仕事乙。
その内イイ事があるよ。

584 :774便@天候調査中:2006/12/24(日) 22:32:56 ID:a/vqu6eX0
>>583
ありがとう。そう言って頂けると、非常に嬉しい(^.^)
たまには会社で迎える新年も良いかな♪

585 :774便@天候調査中:2006/12/25(月) 13:11:01 ID:RrkE9F1q0
>その内イイ事があるよ。

神戸空港廃港

586 :774便@天候調査中:2006/12/25(月) 14:45:28 ID:FaJ2vNHDO
伊丹廃港

587 :774便@天候調査中:2006/12/25(月) 15:25:14 ID:ZRqU+7+E0
>>585
クリスマスにいい知らせだな。
神戸空港廃港

588 :774便@天候調査中:2006/12/25(月) 15:34:10 ID:WW/gFrVF0
泉ズリアとは?
血税投入回収不能僻地関空擁護の糞電波を、関空関連事業で失敗した、破綻寸前の
大田舎僻地泉佐野村に住み、親のスネをかじり、年中無休で一日中パソコンにはり
つく、引きこもりのニートです。また血税投入回収不能僻地関空擁護のため、伊丹
北九州・神戸・静岡・セントレア・羽田・成田を叩き、血税投入回収不能僻地関空
擁護のためなら、規制・削除要請・アポーンする、北朝鮮以下の偏った考えの、
人の考えをきき入れられない、 ・ ケツの穴のコマイ、ネット中毒の人格障害者です。
又!もうそう癖も強く、血税投入回収不能僻地関空の関連事業を、妄想しては、オナニー
を繰り返す日々を送ってます。

ネット中毒火病連投偽装自問自答泉ズリアを叩き!泉ズリアをみんなの力で更正させ
ましょう。


589 :774便@天候調査中:2006/12/25(月) 16:33:33 ID:7uUNyfJi0
泉ズリアを更正させなくて結構。
楽しい話を撒き散らすのでエアライン板に必要な馬鹿者。

590 :774便@天候調査中:2006/12/25(月) 17:22:18 ID:8CXJTUjT0
>>588 こそ、今日も丸血でおケツが臭い!

591 :774便@天候調査中:2006/12/25(月) 17:43:10 ID:WW/gFrVF0
>>590 泉ズリア君読んでね♪
http://plaza.rakuten.co.jp/kuukou4321/11000

592 :774便@天候調査中:2006/12/25(月) 20:18:15 ID:xqXOPwWi0
神戸空港、無くなるの?

593 :774便@天候調査中:2006/12/25(月) 21:12:51 ID:sR+SjXFV0
いや、なくなるのは伊丹空港です。


594 :774便@天候調査中:2006/12/25(月) 21:27:24 ID:XmWcbgBY0
泉佐野市です。

595 :774便@天候調査中:2006/12/25(月) 21:49:23 ID:HHAeOPNP0
空港西側開放地もうちょっとなんとかしる

芝生広場から盛り土約2mの高さで滑走路フェンス
盛り土には登るな と看板多数 (フェンスに常時へばりつかない限りまぁ上がっても暗黙の了解?)

フェンス側盛り土に脚立持ち込まないとクリアな写真は難しそう でも一応立ち入り禁止だから無理ぽ

596 :774便@天候調査中:2006/12/25(月) 22:11:59 ID:Xgn5Nj/yO
>>595
警備員に聞くとフェンス際までOKらしい。
確認してからなら安心して写真撮れる。
理想を言えば高さ3mくらいの高床式ウッドデッキがほしい。

597 :595:2006/12/25(月) 22:26:53 ID:djNXW24s0
警備員氏曰く
「多分大丈夫でしょう」

フェンス際張り付きOKはあまり確信をもたない方がよいかもしれませんよ
駄目だと言われれば素直に引き下がりましょう
特にこのご時世ですから航空機のパイロットから管制官に 「普段誰も居ない処に数人居ますけど・・・・」 なんて言われた時にゃぁあんたw

598 :774便@天候調査中:2006/12/25(月) 23:01:23 ID:6Vl2yNrp0
無用なトラブルが起きない様に撮影場所と撮影日と撮影時間帯をA4用紙
に3枚にまとめた書類を空港事務所に出して許可を取ったら撮影行為を
すればイイかも。

599 :774便@天候調査中:2006/12/25(月) 23:03:10 ID:Xgn5Nj/yO
>>597
不審者に間違えられても困るw
今度神戸市にメールしてみる。
そういえば東側にも公園計画はあるらしいが全然出来てない。

600 :774便@天候調査中:2006/12/26(火) 00:55:06 ID:CDswV+Uw0
そういゃぁ今日は鶴さんのB777-300がおったなぁ

601 :774便@天候調査中:2006/12/26(火) 01:46:56 ID:a1almoKPO
2月からANA羽田−神戸、全便772で運航

602 :774便@天候調査中:2006/12/26(火) 03:03:54 ID:PYRyC2LW0
2月からSKY羽田−神戸、1往復減便&1往復1ヶ月運休

603 :774便@天候調査中:2006/12/26(火) 07:19:59 ID:by0QeFJd0
>>600>>601
神戸空港に就役する航空機が大型化されてきたか。
トテ〜モ良い傾向だね。

604 :774便@天候調査中:2006/12/26(火) 12:39:51 ID:knL0Xzg0O
10月の国際便利用者は33人でした。

605 :774便@天候調査中:2006/12/26(火) 18:19:32 ID:55j9C0Cs0
今NHKでやってた。
ANA、新潟・鹿児島便廃止 羽田・札幌・那覇増便
JAL、熊本・仙台便廃止 札幌増便、石垣就航

606 :774便@天候調査中:2006/12/26(火) 19:19:15 ID:F09WKDHt0
もう少し発着枠が欲しいな。

607 :774便@天候調査中:2006/12/26(火) 19:30:40 ID:knL0Xzg0O
>>603
整備関係の機材変更かな?
>>605
実況でも同様のレスがあったので信用します(´・ω・`)
てか規制中でパソコンから書き込めない

608 :774便@天候調査中:2006/12/26(火) 19:32:09 ID:b4JHRroqO
テクノエア― 就航かな〜?




609 :774便@天候調査中:2006/12/26(火) 19:49:22 ID:knL0Xzg0O
携帯からだから貼れないけど休止のソース見つけた
NHK神戸放送局 兵庫のニュースに記事がある。

610 :774便@天候調査中:2006/12/26(火) 20:10:10 ID:6+DDtCDK0
スカイマークが休止なのか?

611 :774便@天候調査中:2006/12/26(火) 20:17:55 ID:WtDcKeZF0
石垣キタ?

612 :774便@天候調査中:2006/12/26(火) 20:20:25 ID:BmV5XX1V0
>>605>>607>>609 NHK兵庫より
《神戸空港の4路線休止へ》
神戸空港に乗り入れている定期便について、全日空と日本航空は、新潟便や熊本便など
あわせて4つの路線を来年途中から休止する方針を固め神戸市に通知しました。
これは全日空と日本航空が26日までに神戸市に提出した来年度の路線便数計画によるものです。
それによりますと、まず全日空は、1日往復で4便ある鹿児島便を来年4月をメドに休止するほか、
往復で2便ある新潟便を来年6月をメドに休止する方針です。
また日本航空は、1日1往復している仙台便と熊本便を来年の6月から7月をメドにそれぞれ休止する方針です。
この結果、新潟と熊本については路線がなくなり、仙台と鹿児島については
これまでの全日空と日本航空の両社の運航から1社のみの運航となる見通しです。
一方、利用客の多い東京便と那覇便については全日空がそれぞれ1往復増便、
また、北海道の新千歳便については全日空と日本航空いずれもそれぞれ1往復増便する方針です。
さらに日本航空では沖縄県の石垣便を1往復新設する方向で調整しているということです。
全日空、日本航空のいずれもこれらの運航計画を来年の1月末までに確定し、正式に発表することにしています。

>石垣ねぇ…

613 :774便@天候調査中:2006/12/26(火) 20:32:33 ID:knL0Xzg0O
石垣ならJTAの運航かな。
神戸行きはやっぱり宮古経由かな?

614 :774便@天候調査中:2006/12/26(火) 21:52:37 ID:zGR9iej80
単純に、今の伊丹発着便が神戸に移るんじゃね?

615 :774便@天候調査中:2006/12/26(火) 22:00:06 ID:oCeXdh550
石垣なんだ。観光にはいいですね。
神戸の感覚では沖永良部が利用者が多いと思うんだが。神戸沖州会なんかも活発だし、六甲アイランドから出てる沖永良部〜那覇行きのフェリーってそこそこの利用者がある。


616 :774便@天候調査中:2006/12/26(火) 22:14:33 ID:IEdNgX9c0
まぁだいたい妥当な整理だな。
石垣以外は・・・。

石垣は未知数だなー。

しかし、伊丹の廃止7枠のうち、4便は神戸に移設って事か。


617 :774便@天候調査中:2006/12/26(火) 22:22:26 ID:zGR9iej80
>>615
既に船便があるなら、わざわざそれと競合する航空路線を開設する
必要はないんじゃないか

618 :774便@天候調査中:2006/12/27(水) 00:31:59 ID:lV1cTJfW0
日航と全日空、利用低迷4路線を廃止へ
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200612260065.html

619 :774便@天候調査中:2006/12/27(水) 00:38:35 ID:25FxOemi0
石垣路線とは、JAL思い切ったことするな。大丈夫か?
それより那覇便を朝早くに変更して、那覇で乗りかえれるようにした方が良いとは思うんだけど、
機材の都合が付かないのか?

620 :774便@天候調査中:2006/12/27(水) 01:43:25 ID:GDeyasgo0
石垣は意外と優良路線みたいだね。
ヤフーより。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=2000573&tid=a2a8a1a1bfc08m6u9a4hda5a4la4da1aa1a1a2a8&sid=2000573&mid=4341


伊丹→石垣 JTA 08:15発 11:10着
関空→石垣 JTA 12:30発 15:20着
石垣→関空 JTA 15:35発 18:50着(沖縄経由)
石垣→伊丹 JTA 16:25発 19:40着(宮古経由)

伊丹−石垣 搭乗率(05/11〜06/10)単位:%
11月 12月 1月 2月  3月 4月  5月 6月  7月 8月  9月 10月
62.3 59.6 63.5 68.9 81.8 83.8 77.6 74.0 84.4 92.8 82.9 78.6

関空−石垣 搭乗率(05/11〜06/10)単位:%
11月 12月 1月 2月  3月 4月  5月 6月  7月 8月  9月 10月
63.7 56.7 65.0 72.9 82.7 78.3 67.7 60.0 73.6 87.3 77.5 63.8

これは素晴らしい!このような高搭乗率路線が神戸に移ってくるなんて、
願ったり適ったりではないですか。
ちなみに機材は737-400、座席数は約150席です。




621 :774便@天候調査中:2006/12/27(水) 10:37:19 ID:UvXus8L7O
ポートライナーの増便が必要だな。

622 :774便@天候調査中:2006/12/27(水) 12:20:45 ID:KBymLJ2H0
http://kouhou.city.kobe.jp/information/2006/12/20061226pp02.pdf

http://www.kairport.co.jp/news/061227.html
ガオー

623 :774便@天候調査中:2006/12/27(水) 12:37:36 ID:a5coIvEY0
石垣はとりあえず、熊本の1.5倍は固いかな。
一便30人ほどアップ。往復60人。
年間22000人ほどアップ。

624 :774便@天候調査中:2006/12/27(水) 16:44:10 ID:lV1cTJfW0
フェスティバロが神戸に洋菓子工場
http://www.nikkei.co.jp/kyushu/news/arc2089.html

625 :774便@天候調査中:2006/12/27(水) 16:52:34 ID:C5sWe2Zi0
神戸空港の近くが埋まり良かったね。
新千歳から那覇まで幅広く売っているのが凄い。


626 :774便@天候調査中:2006/12/27(水) 17:03:18 ID:pDGmW4iq0
>>625
JALUXのBlue Skyで売ってるってだけですな。
空港毎に違うのにして差別化してる。

取りあえず一通り食ってみたが、羽田で売ってる普通のが
なかなかうまいが、それ以外はいまいち。


627 :774便@天候調査中:2006/12/27(水) 17:49:20 ID:C5sWe2Zi0
>>626
そんじゃ羽田空港から実家に帰省する人がお土産にするのにイイですな。
これといった東京土産が思いつかない人に最適。

628 :774便@天候調査中:2006/12/27(水) 18:33:45 ID:0AWqsKBF0
>>614
新聞記事読んだ感じは移設じゃなく新設って感じの書き方だった。

629 :774便@天候調査中:2006/12/27(水) 22:12:58 ID:25FxOemi0
>>621
ポートライナー車両造るみたいだよ。
時期まではみなかったけど、某計画書には書いてあった。
もしかすると、初期の古いのと置き換えかもしれないけど。

630 :774便@天候調査中:2006/12/27(水) 23:47:43 ID:h4db+g950
UCCもポーアイ2期に10億円で土地を買うらしいね。
神戸空港島にも大型物件の取引がでるのは時間の問題だな!

631 :774便@天候調査中:2006/12/28(木) 02:34:58 ID:lnzA+wINO
石垣→神戸便が宮古経由か那覇経由か気になる。
那覇便はすでに4便あるのでやはり宮古経由かな?

632 :774便@天候調査中:2006/12/28(木) 08:24:47 ID:i9fBVTSX0
>>630
少しずつだけど土地が利用されているのでイイ傾向だ。
立地条件が良好だと顧客が増えるんだね。
あとは埠頭公社の営業能力次第にかかっている。

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