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●●【Air】空冷ポルシェで走れ♪フラット6【Air】●●

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/10(金) 12:53:23 ID:8K5b/OnD0
お前ら今年もまた厳しい季節がやってきましたよ
負けるな・漏れるな・エアコンつけるな!


前スレ
●●【Air】空冷ポルシェで走れ♪カレ5【Cool】●●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108637546/
●●●【ヤッパリ】空冷ポルシェで走れ♪【イイネ】●●●
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059498513/l50
●●【Air】空冷ポルシェで走れ♪カレ2【Cool】●●
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075089084/l50
●●【R】空冷ポルシェで走れ♪カレ3【R】●●
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085557868/l50
●●【Air】空冷ポルシェで走れ♪カレ4【Cool】●●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101783734/l50


2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/10(金) 13:38:37 ID:jJsu7YiG0
オッツ!

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/10(金) 20:14:03 ID:rZezmS2x0
3ゲッツ

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/10(金) 21:50:53 ID:PMTAQrau0
カレラホー

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/11(土) 23:47:32 ID:5HvVqeMu0
前スレ墜ちたな

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/12(日) 02:20:39 ID:ENBcHMsy0
>>1

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/12(日) 09:33:38 ID:hztQ4qQs0
911 Days読んでてシュトロゼックってどんな形かなぁ〜と思いググった訳ですが
紙面に出てくる車そのまんまの
http://propkingdom.web.infoseek.co.jp/porsche/index.html
のサイトって麻宮氏本人のサイトですか?

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/13(月) 15:37:34 ID:zWsYupfK0
燃ポンってイカレるとどんな症状がでるもんですか?
どなたかお分かりになる方が居ればと思いまして・・・
昨日、乗ったら突然ストールしたんですけど。
どうもアイドリングが不整脈見たいだし、気になるのです。
点火か?燃料系か?

9 :香ばしい:2005/06/13(月) 16:38:42 ID:PRalLti70
>>1氏乙です。なんとなく。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/13(月) 18:12:15 ID:3HaKRIFq0
>>8

エアフロとかO2センサーとかそういうのも気にしたほうがいいかも。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/13(月) 19:47:15 ID:NHf8jDxD0
964前期に乗ってます
エアコンコントロールユニットから「ビー」とコンデンサかなにかが
振動してるような音が聞こえます。
これがエンジンを切っている状態でも音がします。
トランクからは聞こえないのでエアコンユニットだと思いますが、
同じような現象になったかたいますでしょうか?

見た感じはめ込んであるだけのように見えますが、簡単に外せますか?

空調の動作はまったく問題ないです。


12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/13(月) 19:57:29 ID:x2IRLRcP0
温度センサーファンが鳴っている、シリコンオイルのスプレーでも
かければすぐとまる。

13 :11:2005/06/14(火) 00:03:04 ID:KosKUTLVO
ありがとうございます
センサーて穴があいてる場所ですよね?
スプレーしてみます

14 :8:2005/06/14(火) 12:47:12 ID:EPyrp9nj0
>>10
どうもです。
O2センサーって壊れるもんなんですか?
今まで疑わなかったです・・・・


15 :10:2005/06/14(火) 16:10:30 ID:r0m+RE+80
>>14
そうそうあることではないけれど、理屈から言えばってことで。
取り付けがはずれかけてたりとかね。

16 :8:2005/06/14(火) 18:33:09 ID:EPyrp9nj0
>>15
なるほど。
僕のはタコアシ交換しているのでO2センサーの3本のハーネスを延長しているんです。
途中で断線してるかも??
ちょっと見てみます。
有難う御座いました〜。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/14(火) 19:59:42 ID:x1PDDcXW0
>>13
穴にスプレーしちゃダメ、ユニット後部にあるファンに、
えびぞりしながらもぐってそこにかけて下さい。


18 :10:2005/06/14(火) 22:48:28 ID:yklQ1Tf80
>>16
タコ足なのか……。
タコ足+軽量フライホイールだとハンチングしやすいって、
前々スレでジョーさんが書いてたけど、それはないかな?
片バンクにしかO2センサーが入ってないかららしいけど。

昨日突然ならそれはないか。とりあえず、車種と年式くらい無いとこれ以上はわからん。
あと、他にいじってるところとかね。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/14(火) 23:10:45 ID:LD2yIdP/O
ジョーさんドラマ見たけどポルシェ出てきませんでしたよ

20 :東京ジョー。 ◆wpozzzFo3k :2005/06/15(水) 03:59:23 ID:Ft7ry4aL0
いつの間にか前スレが落ちてた・・・

>>1
スレ立てZ

>>19
出てなかったですねぇ。
同じシーンを同時に数パターン撮ってたって言ってたから、ポルのパターンは没になったみたいですねぇ。
っていうか友人とその手下達が何気に出演してたよ。
袴田吉彦も友人の工場のツナギ着用で出演してたのね。

>>16
以前から
アイドリングが脈打ってませんでしたか?
信号などで停止直前にクラッチを切ると、エンジンがストールする事がありませんでしたか?
空ぶかしでレッドゾーンぎりぎりまで回すと、スロットルを戻した後ストールする事がありませんでしたか?

上記の事に心当たりがあれば、単純にタコ足装着による副作用の可能性があります。
タコ足装着によって吹け上がり&吹け下がりが圧倒的に良くなる代わりに極低回転域では不安定になる事があります。
(っていうか、片バンクのみにO2センサーを入れるレイアウトのタコ足の場合、ほぼ確実に不安定になる。)

O2センサーの配線をチェックして問題がなければ、エアフロのホットワイヤー化と
コレ(ttp://www.apr-jp.com/electronic/964_afc2.html)の装着&セッティングで安定させる事は可能です。
既にタコ足を装着してるなら、次のステップとしても妥当な所なので検討してみる価値はあると思いますよ。


21 :8:2005/06/15(水) 12:40:08 ID:aOfWCVOK0
>>20
ジョーさん助かります。
上記のジョーさんの3つの書き込みすべて該当します(w
偶にエンジンを元気良く回して、赤信号だから止まろうとすると急にアイドリングが
不安定になったり、信号が赤だから止まろうとクラッチを切ったらそのままエンジンが切れたり・・・・
AFCは検討していたので次は付けてみたいと思います。
ところであれってAFC単体じゃあまり意味ないんでしょうか?
ホットワイヤも付けなきゃ意味ないんでしょうか?

22 :東京ジョー。 ◆wpozzzFo3k :2005/06/15(水) 14:54:00 ID:7cWSGZRx0
>>21
そういえばAFC単体で装着してる車を見た事ないですね。
仮に装着できたとしてもAFCでは点火を触れないので、
AFC単体で装着するくらいなら素直にROMを入れた方が旨みがあると思いますが・・・

AFC装着による旨みとは、エアフロをホットワイヤー化できる他に、
スロットルポジションセンサーに対応してるので、スロポジを新設できる事にあります。
ノーマルのスロットルスイッチではスロットルのONとOFFしか判断してませんが、
(ほんの少し開けた状態でも全開でも同じ判断が行なわれているので、
全開に合わせて燃調する事になり、少ししか開けてない状態では濃い目になってしまう。)
スロポジを装着する事によって擬似的に加速増量が出来るので、
小開度と大開度で燃調を変えられるので大幅にフィーリングが向上します。

俺の周りではまずAFCとホットワイヤーエアフロとスロポジを装着してセッティングして、
(大抵はこの時点で満足している。)物足りなければROMを入れるという感じです。

23 :東京ジョー。 ◆wpozzzFo3k :2005/06/15(水) 15:25:08 ID:7cWSGZRx0
ちなみにAFCの商品説明ではパワーアップするように書いてありますが、
実際のところそれ程パワーは上がらないように思います。
せいぜい筑波2000のバックストレートで半車身伸びるか伸びないか程度です。
むしろ中間域のピックアップが向上するので、ダンロップ辺りの切り替えしにこそ効果があります。
筑波1000やミニサーキットならもっと旨みが出てくるでしょう。

そう考えるとパワーアップよりフィーリングアップのパーツですが、
装着した者が一様にレスポンスもパワーもアップしたと口を揃えてるのをみると、
フィーリングアップのパーツとしての効果はかなりのものだと思います。

24 :8:2005/06/15(水) 15:31:20 ID:aOfWCVOK0
>>22,23
ジョーさん、色々有難う・・・助かります。
S-AFC検討してみます。
色々有難う御座いました。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/15(水) 19:35:34 ID:PHmGydpl0
APRのホットワイヤーエアフロは吸気温度もモニターしますか?


26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/15(水) 22:59:40 ID:8WGluIP4O
ついでにAPRの燃調は何馬力アップしますか?

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/16(木) 17:23:49 ID:elg4PwZZ0
サーキット走る方に質問です。
前後の牽引フックはどのようにしてます?
車は930カレラです。
リアはエンジンを固定しているボルトと共締めが良いのでしょうか?
フロントはレーンフォースに穴あけ?
Aアームの固定ボルトと共締めは良く無いって人に言われました。


28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/16(木) 20:19:27 ID:dgvGDECM0
964にオンボードコンピューター付きのタコを取り付けたら
表示されますか?
配線やコントロールレバーがないと無理でしょうか?


29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/16(木) 23:21:12 ID:joPFdIz40
>>27
俺は
FはAアーム部のカバー(?)と共締め
Rはクランクプーリーカバー(?)と共締め
まぁ牽引フックが一番出張っているのでぶつけた時やばいだろうなと
思ってるけどそのままです。


30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/17(金) 04:44:47 ID:OQcuqZSV0
>>27 >>29
バンパーレベルの高さの所にフックを付けないと
サーキットでコースアウトした時に砂利に埋もれて引っ張れないよ。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/17(金) 09:28:32 ID:hHC3xtcG0
>>28

オンボードついてない964って珍しいね
いっそのことサンルーフもリアワイパーもついてなければもっといいね

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/17(金) 18:42:15 ID:R9+DBs0fO
それいいね

まるでRSみたいで

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/17(金) 21:00:13 ID:j/BxW6Pe0
ttp://www6.airnet.ne.jp/gikoneko/4qiiNKHYvQ.wmv
空冷じゃないけど燃える

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/18(土) 14:08:03 ID:o+5Bfxb/0
>>27

どっちにしてもその付け方では、クラッシュの緊急時しか
引っ張らない方が無難ですよね。
うちのはフロント穴明け、リアは5マイルステーの位置から出してます。
が、両方とも車検パスするためだけの格好だけです。
フロントから引くときは結局純正で引きます。
リアからは・・・引く事は考えていません。。。。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/18(土) 14:08:49 ID:JNd4xrnX0
狂気の法案を拉致問題の安部晋三先生と阻止しよう!!【■■2ちゃんねるが消滅します】

とんでもない言論弾圧法案=「人権擁護法」が国会に提出されようとしています!!!
この法案の真の狙いは、
@社会的には、2ちゃん/ブログをはじめとしたネット世界の一般人の小うるさい言論の圧殺であり、
A政治的には、拉致問題強硬派&在日参政権反対の自民右派の消滅です。
民族(朝鮮・中国・韓国)/ 同和 /信条(宗教・層化・赤化)他に関する一切の差別的発言を禁じるという狂気の法律です。

この法律の前例の無い恐ろしい特徴は、特定人に関する言動は当然、不特定多数の集団に関する一般的発言
(朝鮮人は〜〜と書くこと)までも圧殺しようとする点にあります。
◆違反者には、無令状捜索・差押、出頭要求、矯正教育が待っており、それを拒否すると、
さらに罰金30万&氏名・住所などの全国晒し上げを食らう(61条)という仰天内容です。

一刻も早く、防戦する安部先生達に、日本国民の怒涛の援護射撃をお願い致します!!!
※※以下5つともアドレス中に★をはさんであります、★を消去の上、どうか必ずご覧下さい!!※※ 
http://zinkenvip.fc2web.co★m/
http://blog.livedoor.jp/no_gest★apo/
http://blog.livedoor.jp/monste★r_00/
↑↑【凶悪法案の問題点&背景の全て】
http://www.kantei.go.jp/jp/forms/goik★en.html
↑↑【首相官邸ご意見フォーム】イメージと違って、ここは非常に効果ありです!
全部読んでくれます、投稿テーマで返事が変わります!
http://meyasu.jimin.or.jp/cgi-bin/jimin/mey★asu-entry.cgi
↑↑【自民党目安箱】事態は急を告げています。文章は簡単でいいので、国民の「人権擁護法」への反対意思を、
とにかく 1 秒 も 早 く 党本部に伝えて下さい!
■□■人権擁護法ストップin日比谷公会堂 6/19(日)12:30〜16:00・無料・超大物国会議員登場・皆さん大挙してご参加を!■□■

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/19(日) 03:06:47 ID:VrUVF7FG0
@凡_凡
 |   |  
  | 99  |  ←コンビニ袋を平らにのばす

A凡_凡
 |   |  
  | 99  |   ←下を切る

B(・∀・)<ヤッター
\凡_凡/ 
 |   |    タンクトップ完成。  
  | 99  |



37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/19(日) 18:28:43 ID:hOevV/v20
test

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/20(月) 00:31:37 ID:aebS0hc40
993のオイル交換の質問なんですが
エンジンのオイルはクランクケースのドレンから抜けますが
オイルタンク〜オイルクーラーまでのオイルは
エンジン冷間時(サーモの開いていない油温時)に
サーモスタット部のドレンを外せば<<全て抜け切る>>のでしょうか

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/20(月) 01:11:33 ID:hcE7arTp0
クランクケースのドレンからオイルが抜けきった後に
エンジンを3秒くらい始動させる。
するとオイルがまたトロ〜っと落ちてくる。
エンジン止める。

これを2〜3回やれば良いんじゃない。
大丈夫大丈夫、壊れない壊れない。
俺はもう何回もやってるけど壊れてない。


40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/20(月) 09:44:17 ID:c4YNXnxmO
オイル抜いてエンジン始動するんですか?
一発で焼き付きそうですが?
マジっすか?

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/20(月) 10:03:35 ID:fMmSDDv50
>>40
シリンダー内部の油分が落ちきるほどに回さなければ大丈夫ですよ。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/20(月) 11:29:53 ID:voH6h5jt0
そこまで神経質になる必要はないと思うけどな。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/20(月) 16:04:36 ID:yrjlutqx0
993はクランクケースとオイルタンク下にドレンがあるから、2箇所から抜くぞ!。
右側ステップの下のカバー外してな。オイルフィルタも2つある。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/21(火) 08:59:53 ID:Vu9SwiuT0
>>43
> 993はクランクケースとオイルタンク下にドレンがあるから、2箇所から抜くぞ!。

空冷はみんなそうじゃなかったかな。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/21(火) 17:36:34 ID:JhXbjEhR0
すみません、930ってリアのキャンバー付けられるんでしょうか?
フロントはアッパーマウントを調整式のヤツに換えれば付くでしょうけど
リアは??もしかして加工無しでは不可??
何かの本でエキセン調整が何とかかんとかって言っていたんですけど
エキセン?って・・・

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/21(火) 18:39:50 ID:idFqOV4N0
>>45
大垂水最速だったチームの事?

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/21(火) 22:22:32 ID:5o+JcPfnO
もしかして、さっきちらっとでたのがジョーさんの964ですか?

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/21(火) 22:23:45 ID:oI+WBkFY0
何気にテレビつけたらいきなり紫のポルが出てた
青木さやかとw

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/21(火) 22:29:57 ID:O+sRdmGrO
見た見た〜先週じゃなくて今日だったんですね

50 :東京ジョー。 ◆wpozzzFo3k :2005/06/22(水) 00:21:07 ID:f0IUj+rq0
なにぃ!?






本人が見とらんよ・・・orz

51 :東京ジョー。 ◆wpozzzFo3k :2005/06/22(水) 01:06:00 ID:f0IUj+rq0
>>45
普通に調整できますよ。
車高やトーにもよりますが、常識的に欲しくなるであろう数値は得られます。
調整のしくみは文章で説明しても絶対に理解できないと思われますので省きますが、
(構造図を見ても理解できないでしょう・・・ 何度も自分で動かしてみないと納得できないと思います。
特にガイディングアームはたわむ物というのが理解できないと納得できないはずです。)
偏心ボルトを回す事で調整を行います。

トーもキャンバーと同様に偏心ボルトを回す事で調整を行いますが、
かなり調整が微妙な上に一方を動かすともう一方も動いてしまうので、
経験と勘が要求されますから最初から自分でやるのは無理だと思います。
また930経験のないショップでも出し切れない事が多いので、
(とあるショップでどうしても出し切れずに客の見てない所でテスターに数値を打ち込んで
調整できた振りをしてる光景を目撃した事があります。)
930経験の豊富なショップで調整して貰った方が良いと思います。

52 :45:2005/06/22(水) 12:26:34 ID:FrlWPvX60
>>51
ジョーさん、いつもすみません
なるほど、文章じゃちと良く理解するのは大変ですな(w
俺の行きつけの店は930オーナーが少ない為、ショップの人も苦戦してます。
調整式のガイディングアームってヤツは車高以外にキャンバーなども調整し易く出来ているんでしょうか?


53 :東京ジョー。 ◆wpozzzFo3k :2005/06/22(水) 13:27:19 ID:csSkkUITO
>>52
あれは単に車高が簡単に調整できるだけで、アライメント調整はノーマルと変わりません。
ただ930の場合その車高の調整が面倒なので、ボルト1本で調整できるのはメリットです。
値段もそれほどじゃなくハードブッシュもセットされてるのを考えれば買う価値はあると思いますよ。

54 :東京ジョー。 ◆wpozzzFo3k :2005/06/23(木) 02:23:22 ID:wQjxE/Fo0
930のリアのアライメント調整をなんとか言葉で伝えられないか考えてみたりした。

写真1:まずは左のバナナアーム(上に写ってるのは右側)
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050623022107.jpg

写真2:そしてガイディングアーム取り付け部の拡大写真
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050623022130.jpg

写真3:ガイディングアーム
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050623022151.jpg


写真2に写ってる穴4つの内右側の2つはガイディングアーム固定用、
左の長穴がトー調整用、その隣りの真円の穴がキャンバー調整用となります。
写真3のガイディングアームの方はトー調整用が真円の穴、キャンバー調整用が長穴になってます。
つまりトー調整用の偏心ボルトを回すとハブの位置が前後方向には動くけどキャンバー調整には影響を与えない、
キャンバー調整用の偏心ボルトを回すと上下方向には動くけどトー調整には影響を与えないようになってます。
バナナアームは写真1の一番左側の車体側取り付けポイントとハブの後ろ側にあるダンパーで車体と繋がってます。
ガイディングアームは写真3の左側にある大きな丸いガイディングアームブッシュを介して車体に繋がってます。

55 :東京ジョー。 ◆wpozzzFo3k :2005/06/23(木) 02:23:50 ID:wQjxE/Fo0
トー調整
トー調整用の偏心ボルトを回すとバナナアームの車体側取り付けポイント(写真1の一番左にある真円の穴)を中心とした
円運動が行われる為トーの調整が可能となります。
この際ホイールベースも変わる事になりますが、ここは見なかった事にしておきましょう。


キャンバー調整
キャンバー調整用の偏心ボルトを回すとバナナアームの車体側取り付けポイントとダンパー取り付けポイントを軸として
バナナアームのガイディングアームと接する面が上下に動きます。
写真1の右側のバナナアームを見ると分かりますが、車体側取り付けポイントの軸とガイディングアーム取り付け面の間には
角度が付けられてる為、バナナアーム全体が捻られる動きになります。
この捻れによってキャンバー調整が可能となります。
ここでバナナアームだけが捩れたらガイディングアームとの間に隙間が生じるのでは?という疑問が出ると思いますが、
ガイディングアーム自体が捩れる事によって隙間が生じる事はありません。

56 :東京ジョー。 ◆wpozzzFo3k :2005/06/23(木) 02:24:13 ID:wQjxE/Fo0
と言葉にすると簡単ですが、このある意味合理的、ある意味チャレンジング過ぎる調整方法な為、
トー調整はキャンバー調整に影響を与えない、キャンバー調整はトー調整に影響を与えない筈が、
実際には影響を与えまくる為調整は困難を極めます。
またトー調整によってホイールベースが変わる為、事故等でボディが歪んだ車の場合
キッチリとトーを調整すると左右のホイールベースが変わる可能性があります。

よくアライメントを合わせたのに直進安定性が悪い、ブレーキングで振られるなんて話を耳にしますが、
この左右のホイールベースの違いが原因じゃないかと俺は思っています。


57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/23(木) 03:05:13 ID:ogc8cW0K0
ジョーさん乙でつ!

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/23(木) 10:15:43 ID:RWmyTeno0
ジョーさん、サンキューです!
コピーして、保存しますた!


59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/23(木) 16:30:40 ID:RlsayW5K0
964に対応するドグミッションってありますか?
もしくはクラッチレスになるような装備ってありますか?
どなたかご存知ないでしょうか?


60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/23(木) 17:04:39 ID:AKrTLJJtO
↑ルーフでクラッチレスになるのがありますね

61 :59:2005/06/23(木) 17:16:31 ID:RlsayW5K0
>>60
EKSですね。
あれはちょっと高すぎるし、シーケンシャルじゃないんで(^_^;)

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/23(木) 17:45:47 ID:pvYmkOrZO
オートクラッチですね
アクセルを踏むとクラッチが繋がる単純なシステムなのにどうしてあんなに高価なのか良く解りません。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/23(木) 20:59:57 ID:Pkev+Mts0
それはイシダ園児

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/24(金) 10:12:46 ID:Hq62uD4s0
カレラのインマニが欲しいって言っていた方、メールくださ〜い。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/24(金) 14:46:15 ID:dOK80OW9O
はい

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/24(金) 16:22:14 ID:PdjXmRcO0 ?
加納典明とコテハンがポルシェVSメルセデスですごいことになっている。
ttp://tenmei-blog.com/

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/24(金) 16:23:08 ID:RIsoKVjy0
993用のビルシュタイン製ショックでいちばん安いのって何てタイプでいくらぐらいですか?
嫌いなFLASHで作られた公式HPはいまいち見づらくてわかりずらい…
友人のツテから回ってきたH&Rのバネと組み合わせたいと思います。

ただなんかビルシュタインに限らずポルシェ用って
車高調整式キットで35万〜とかしか見当たらないのですけれど
やっぱり高級車なのでそんなんばっかりですかね?

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/25(土) 05:00:04 ID:61gi/k3B0
http://www.pelicanparts.com/catalog/shopcart/911L/POR_911L_suspen_pg1.htm

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/25(土) 11:02:31 ID:qSqK2pRtO
ビルとクワンではどちらが接地感良いですか?
ダンパーヘタってきたので
ショウワに汁!とかは無しでおながいします。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/25(土) 20:42:30 ID:/urtgKZ+O
俺のいきつけの店(元ラリーメカ、脚のスペシャリスト)では、クワは性能良いけどレース用そのままだから1マソkm(だったと思う・相当短い距離)でOHになるからやめた方がいいと言われた。で、お奨めのビルのスポーツにした。
コイルオーバーにしないならこれで十分。アライメント調整とブレーキパッド交換で筑波8秒台で走れるよ。と言われた。
車は930です。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/25(土) 23:45:53 ID:stMIV/2s0
993Tなのだがファンクションのブースト見てると
ターボがかかってないみたい・・・。
1ブースト計がおかしいのか
2実際にターボが動いてないからなのか
さっぱりわからん
普段遅い車乗ってるから気づかなかったYO
バカすぎ・・・

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/26(日) 00:37:56 ID:l2lK7pzY0
993五万キロぐらい走って凄いやれたなあ〜。
って感じなのですがショック&ブッシュの交換で良くなるのでしょうか?
新車時と何が違うのかって全然思い出せないのですが・・・。
ボディって剛性落ちるもんですかね?
930とか964はどうですか?

73 :晒しage:2005/06/26(日) 18:06:43 ID:l1z1IwVp0
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111371452/741

741 青様降臨 sage 2005/06/25(土) 16:44:20 ID:PaVQQD8a0
おーい、Z-o63台押さえたよ。ヤナ●物が1一台と本国有ローカルディーラーより2台の合計3台押さえますた。
並行もんの方は8末か9初めにデリバリーになる予定。世紀ディーラーより
7ヶ月早いのは魅力的だよね。NXSでもFDでもポルでもきなさいや・・・あそんだげるゲラゲラゲララアジアアジアポイペット


74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/26(日) 18:42:43 ID:f7Z5Fvv00
>>73
NSXスレの基地害コテ、まだそんなことやってんのか・・・いい加減やめたら?
ID:l1z1IwVp0はコルベットスレの粘着荒らし。NSXスレの名物基地害コテ=硬タン

今回は同じコピペをNSXスレ、FDスレ、ポルシェスレに貼って誘導するつもりです。
以前もフェラーリスレやランボルギーニスレで偽コテを名乗り同様の悪行をしています。
昨年から半年以上、飽きもせずコルベットスレで粘着荒らし継続中。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/26(日) 22:14:32 ID:ePLOzA6l0
最近993を購入したんですけど、純正の革シートの
メンテって皆さんどうされてます?
革のクリーナとかって使ってましたら、
どこの使ってるか教えていただけませんでしょうか・・

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/26(日) 23:20:09 ID:w+ww5vKW0
>>71
同じく993T。
インタークーラーホースがイカレてないか疑ってみれ。
デジタル表示のブースト計は滅多にイカレないとディーラーは言う。


77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/27(月) 02:39:22 ID:I1LUUiV50
993なんですが
964の時も感じてたことですが
アクセルOFFの時とかトルク抜けたりすると
エンジンというかミッションというか
遊んでぐらつくような感じ餓死ます。
実際、影響があるというレベルではありませんが
気持ち悪いです。
マウント系交換すれば改善されるモノなのでしょうか?

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/27(月) 11:19:32 ID:rYwxhRMUO
遊ばないとまずいんじゃない?

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/27(月) 12:39:08 ID:u5FV70hg0
>>76
おぉー激しくレスサンクス
ちょっと調べてみる
ほんとありがとう
結果はまたカキコします

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/28(火) 23:27:22 ID:fCQ0oAPG0
993カレラMT乗りです。
知人が日産Z33を購入したので運転させてもらったのですが、自分の
ポルに比べひと周りトルク感がありビックリしました。
少し手を入れてフィーリングを向上させようと思い立ったのですが、
50万位でお勧めのメニューがありましたらアドバイスお願いします。


81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/29(水) 01:55:30 ID:6xIubgjO0
50万ならOH出来るな

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/29(水) 02:03:04 ID:5090XWBD0
>>80
つ(タコ足)

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/29(水) 10:01:36 ID:f9dt2Yfg0
>>80
内装剥がせ
エアコン一式おろせ
手間はかかるが銭はかからん


84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/29(水) 14:22:55 ID:q1361pUZ0
>>80
つ(CPU)

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/29(水) 17:56:25 ID:2arH8C0W0
964前期ですが可動式のリアシートの可動部分の金具から、
走行中カチャカチャ音がしてうるさいです。
見ると金属同士が擦れて塗装が削れてたりします。

赤いピンもすごく硬くて引っ張るの大変だしこんなもんなのですか?


86 :東京ジョー。 ◆wpozzzFo3k :2005/06/29(水) 19:02:19 ID:Me1PgctI0
>>80
音が大きくなっても構わないなら、やはりタコ足&マフラーが一番効きますよ。
あと予算的に少し足が出るか・・・
ノーマルのZ33相手ならレスポンスは勿論、トルク感でも巻き返せますよ。

>>85
そんな物ですよ。
なにしろ本気で使うつもりで作ってるかさえ怪しい部分ですから。
音が気になるならシートバックを立てた状態で、
シートバックとバルクヘッドの間に丸めたタオルを入れて
シートバックが倒れる方向にテンションを掛けておけば鳴り止む筈です。

87 :80:2005/06/29(水) 23:44:03 ID:6TVjjNal0
皆さん有り難うございます。
まずはタコ足かマフラー交換してみます。(APR製かな?)
ポルに乗り換えてからサーキットにも行かなくなってしまったので、
これを機に活動再開も目指そうかな。

88 :poi:2005/06/30(木) 01:04:01 ID:Xop0MHIs0
3.2カレラですが、お勧めの社外マフラーありませんかね。
完全ノーマルで乗ってましたが、音を出して走ってみたくなりました。
モンティなんか良いなーと思ってますが。

89 :東京ジョー。 ◆wpozzzFo3k :2005/06/30(木) 02:06:02 ID:GbJNXsbQ0
>>88
エキマニがノーマルのままならどのマフラーを選んでも性能的には大差ありません。
単純に見た目の好みで選んでも問題ないように思います。
但し外国製の物より国産の方が材質的にも造りも仕上げも良いと思います。
また、ポルの場合管長が短い為、排圧的にも排気温度的にも負荷が大きく劣化しやすいので、
買った当初より音が大きくなるのが早いですが、この点でも国産の方が有利です。

また930の場合、964以降より何故か室内の篭り音が少ないので、
室内で丁度良いと思える音量だと、車外で聞くとかなり煩い可能性があります。
ですので静か過ぎると感じる位の物を買っておいた方が良い場合が多いです。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/30(木) 07:55:35 ID:Kc7ddbRR0
ポールフレール大先生

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/30(木) 13:19:52 ID:7eS0SydK0
>>80
APR製はやめとけ。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/30(木) 15:18:06 ID:tfET6GeqO
996から964に乗り替えたいのですが
維持費は年間どんくらいですか?
ちなみに996は20くらいです。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/30(木) 16:19:40 ID:DdTRJVhf0
どこまでを維持費としている?
都会は違うだろうけど車必須の地域のせいか
月々のガソリンや駐車場代って維持費に入れないで話してる場合が多いな・・・

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/30(木) 16:28:14 ID:tfET6GeqO
はい
燃料代と駐車代は入れないでください。
例えばある程度ディーラーで整備されてきた上物後期型で車検1年付きだと購入後3年で年平均60万くらいとかかかるんでしょうか?

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/30(木) 19:16:10 ID:5AM7tKdM0
ところでスレタイ両側とも【Air】なのは間違えちゃったのかぃ?

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/30(木) 19:20:06 ID:5AM7tKdM0
>>94
上物なら消耗品のみ。そんなにかからん。

っつーか996て20万もかかるの?
車検だの保険だの入れてる?

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/30(木) 20:14:39 ID:3YsMBFXZO
知り合いから73カレラ買わないかと持ち掛けられたのですがどう思います?
本当にに巷で言われるほど良いものなんでしょうか?


98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/06/30(木) 22:17:44 ID:6YsshcCL0
>>97
自分で試乗してみて判断するのが一番でしょう。
人の言葉で左右されるようであれば、高い買い物だろうからやめておいた方がいいのでは?

99 :80:2005/06/30(木) 22:27:14 ID:0s6s7HET0
>>91
APRは何かまずいんでしょうか?
タコ足は国産製だとAPR以外ワンオフになってしまうような気がしますが。



100 :東京ジョー。 ◆wpozzzFo3k :2005/07/01(金) 03:55:59 ID:QMH02OyM0
>>99
APRは国産では有名なアペックスのポル部門なんですが、
アペックスのマフラーの評価が、”トラストや藤壺、HKSと比べると造りはそこそこ、でも値段もそこそこ安い”なんです。
そのアペックスの製品なのにポル用としては他より高めな値段設定なので敬遠する人が多いんです。
また、国産メーカーの多くがそうであるように性能よりフィティングを優先する傾向が見受けられます。
例えばコレなどはttp://www.apr-jp.com/exhaust/993_mani01.html集合部が3気筒が1列に並んでますが、
本来ならばこのようにttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050701033723.jpg
3気筒を同真円上に並べた方がパワーもレスポンスも向上するのですが、
それらよりフィッティングや最低地上高を優先して作られています。

APRを買うのと同じ金額ならば充分ワンオフ製作が可能なので、
車両の個体差を無視して(当然その車に合わせて作る訳ですから)
フィッティングや最低地上高を確保した上で性能も狙えるので、ワンオフを検討してみる価値はあると思います。
逆に言えば、APRを買う予算を確保できるならばフィッティング等の問題もなくそこそこの性能が見込めるの上に
リセールも期待できるので(ワンオフだと他の車両に着かない可能性がある。まあ小変更で着くとは思いますが。)
その存在意義はあると思いますが。

101 :東京ジョー。 ◆wpozzzFo3k :2005/07/01(金) 04:24:32 ID:QMH02OyM0
>>97
何度か’73カレラや同じエンジンを積む’74カレラに乗った事がありますが、俺の中での評価は低いです。
’73カレラの売りは軽い車体にパワフルでレスポンスの良いエンジンを積んでるって事ですが、
車体はドンガラの930等よりは重いですし、パワーも930なんかよりずっと低いです。
レスポンスに関しても915ミッションの930にタコ足を組んだ方が全然良いです。
スロットルを踏んだ時の反応そのものは早いのですがいかんせんトルクが小さいので、
俊敏かつ豪快というイメージとは程遠いと思います。
エンジン自体の味付けも鋭さより全体のトルクの太さを優先させたような感じなので、
2.4lのような鋭さはなく、え!?これが最良の911と称される’73カレラなの?という感じです。

’73カレラを買う予算があれば、930を買ってかなり遊べる筈なので、
特に’73カレラという存在に拘りがないならば余りお勧めはできません。

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/01(金) 06:43:17 ID:HQhjgfAs0
>94
なんつーても13〜16年経ってるわけだからもろもろあります。
エアコン効かないとか、空調からの異音、ゴムやプラ部品の割れとか。
去年はドアストッパー、ファンダクト、ウインドスイッチetc数万円です。
私も996からのポルオーナーですが、964はちょっと流す程度で充分
運転が楽しめて満足してます。996だと安定しすぎて何も起こらん。
個人的には一度もエンジン降ろしてない6万km以下のモノより
OHしてある10万kmのがいいと思います。

んで、My964も6万kmでオイル漏れひどくなりましてw
初めてエンジン降ろして重整備に入ることに。
OHの際にこれだけはやっとけ ってとこありますか?
いちおークランク他のバランスまで取りたいなぁ と。

ジョーさんはじめ経験者のアドバイスよろしゅう。

103 :名無しさん@見た瞬間に即決した:2005/07/01(金) 22:36:57 ID:qvsyGe150
85です

リアシート裏にタオルとサンシェード詰めといたら静かになりました。
たしかに人が座るような空間じゃないですよねw


104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/01(金) 23:09:14 ID:LIMknySo0
あれは本当に座る物じゃ無い所がすごいよな。
リアウィンドウに沿って背中は強制で丸められ頭は当たり
前も見れない・・・

105 :80:2005/07/02(土) 05:28:52 ID:DfAsnpWI0
ジョーさん有り難うございます。
たしかに写真で見ると、APR製は集合部分がいまいちのようです。
993用をマキシムワークスとかが出しててくれれば非常に有り難いんですが。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/02(土) 19:10:54 ID:aM49jSGC0

http://www.ne.jp/asahi/hoou/japan/GTO/gto0003.wmv


107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/02(土) 20:34:59 ID:rNf2EMVU0
リアのガラスのコーキングがいかれて雨漏りした事があったのですが、
気が付いてリアシートと背もたれをはずしたら、ファイアウォールとの間に
挟まれていたシート(スポンジをゴムで挟んだモノ)が水を含んで、
エライ重さになっていた事がありました…

1週間くらい干したら乾いた。冬でした。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/03(日) 13:35:03 ID:fazPjA9b0
軟弱な話で申し訳ないけど、近頃の暑さに参った。。
そこで930のエアコンどうにかしたいんだけど、
これってどうなんですか?
930純正から比べると、劇的に冷える?
ずっとまえの過去スレにでてたきがするけど。
ttp://www1.ocn.ne.jp/~epauto/eacon.html


しかし、ちょと高いですよね?
似たような感じで、もっと安くやってくれるところないかなぁ。。。
自分でやった方がいいのかなぁ。エアコンの知識乏しいしなぁ。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/03(日) 14:39:02 ID:S0lueyf9O
湿布を体中に貼ると涼しく運転できますよ。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/03(日) 21:27:42 ID:2j82YRR+0
964でエアコンはそこそこ効きますが、
革シートのせいか蒸れるんですけど
どうしようもないかな


111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/03(日) 23:51:20 ID:7tONCzl20
革シートが『蒸れ』の原因というのは…
『蒸れ』というのがガラスの曇りや体に感じる不快感だったら
それはエアコンの除湿が上手くいってないのではないかな。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/04(月) 00:09:57 ID:qrhVIkqI0
寒いぐらいの温度にしても
長時間運転するとケツは蒸れると思うけど。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/04(月) 00:31:22 ID:zd2/Neo/0
あーシートに座ってると背中や尻が蒸れるという事か。
そりは仕様だから仕様が無い…

シートに換気機能あればね…

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/04(月) 00:47:58 ID:qrhVIkqI0
そういえばたぶんやけどポルシェオーナーのサイトで
クーラーが効かないやら付いて無いとかで
扇風機が付いたようなシートカバーだったか座布団みたいのを使ってみて
なかなか良いとかいうのを見た気がする

115 :東京ジョー。 ◆wpozzzFo3k :2005/07/04(月) 01:26:41 ID:J5BNB85G0
>>102
バランスを取るだけでもかなり楽しめると思いますよ。
俺が買った964の中にも新車のエンジンを下ろし、
本国のレース部門に送りフルバランス取りしたという車がありましたが、
これがノーマルとは思えないような滑らかかつパワフルで鋭いエンジンでした。
その時は3.8lのエンジンを持ってたので、そのエンジンは下ろして友人に売っちゃいましたが、
後から考えると勿体無い事をしたなと思います。

>>102さんの964が前期型だったとしても、オイル漏れに起因するOHならば
当然ガスケットを入れる加工は行う筈なので、他には特に必要ないと思います。

基本的にレース等で使うのでなければエンジン本体はノーマルのままで、
タコ足&マフラー、軽量フライホイール程度でも激変するので、
ランニングコストはそのままに充分楽しめると思います。
上を見るときりがないですからねぇ・・・

116 :東京ジョー。 ◆wpozzzFo3k :2005/07/04(月) 01:33:30 ID:J5BNB85G0
>>113 >>114
こんなのがありますよ。
ttp://www.silkroad-jp.com/section/cc.html
これと似たようなの(フルバケ非対応の物)が着いてる車を運転した事がありますが、結構快適でした。

あと、暑さ対策ではこんなのも結構効きますよ。
ttp://www.honda.co.jp/feedback/detail/2001-8/
見た目がアレなのとカマ掘られた時にはヤバそうですが・・・

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/04(月) 12:47:53 ID:yHws0KpC0
純正布シートの俺は勝ち組

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/05(火) 12:51:50 ID:XEzyziCk0
ポルでサーキット行かれてる方は、ライセンス取得して走行枠で走って
いるのでしょうか?
一般の走行会では富士以外あまり見かけないのですが。。。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/05(火) 16:11:49 ID:FDLL65Nm0
>>118
ライセンスはないです。
タイヤ屋さんの走行会とかで走ってる。

120 : ◆kTSmBusub6 :2005/07/05(火) 20:45:12 ID:M09W1PJl0
皆さんメーターとかエアコンつけたりすると曇ります?
俺の(964)はけっこう曇りがち。
何が原因でしょう?
いちおう、メーター裏のエアコンのダクトに断熱材巻いたりしてみようかなと。

121 :118:2005/07/05(火) 21:31:47 ID:bL39mekv0
>>119
ポルの方はあなただけですか?
無意味に敵扱いされるのが怖くて、参加するのをためらっています。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/06(水) 00:14:07 ID:BpPEJVDsO
普通にポルの走行会あるぞ。
ヨソに比べてドヘタ多いが。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/06(水) 01:40:04 ID:80vI9xmo0
ポルに乗り換えて半年。
またGT-Rが恋しくなってきた。
ポルはいいところ多いよね。後輪で走ってる独特の感覚とかスピードの乗りは、他じゃ味わえない。
でもなんだか最後の最後で信用できない。踏み切れない。

オレには国産DQNチューンの世界が合ってるのかなあ。
250からの加速が恋しい。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/06(水) 01:44:05 ID:Cl00RnG30
>>121
当方993ターボのデートカー仕様ですが、
普通に「おぶしょん」とか「れぶすぴーど」とかの走行会カレンダー見て、
その中から都合のいい日のに申し込んで、
原型を留めないまでに改造されたS13やFCやR32の見知らぬ若い子たちと一緒に
走りまくってますよ。

どの走行会でも参加者ギャラリーの視線を浴びるけれど、
ヘアピンで軽く993ターボドリとか披露すると、
みんな大喜びで写真撮ってますよ。


125 :東京ジョー。 ◆wpozzzFo3k :2005/07/06(水) 04:09:51 ID:mUDymcYA0
>>118
Aライは持ってますが一般の走行会に紛れ込んでます。
一般の走行会にポルで参加すると良い意味でも悪い意味でも目立ちますが、
周りの目などあまり気にする必要はないと思いますよ。

ただ、同乗可能な走行会だと横に乗せてくれと言われる事は多いかも・・・
そんな時はどんどん乗せてあげますが、隣りで人に見られてると思うと良い意味でプレッシャーがあり、
より完璧に近い運転をしてみせてやろうと心掛けるようになるので、良い練習になると思いますよ。

>>120
この時期になると車によっては曇りますね。
たまたま先程友人の所に寄ったらメーターを乾かしてたし・・・
要はメーター内に湿気が溜まった状態でエアコンの冷気が当たって結露してるんだと思いますが、
・メーターを密閉して湿気が入らないようにする。
・或いは冷気が当たらないように遮熱する。
という方法以外に、メーターケースに敢えて穴を開けて通気を良くするという解決方法もあるような気がします。

126 :119:2005/07/06(水) 11:20:33 ID:pFlBIAvH0
>>121
始めは、ポルシェオンリーの走行会に出てたんだけど、
回数が少ないのと参加費が高いので、一般の走行会にもちょくちょく出るようになりました。
やっぱポルシェだから目立ちますよ。
私の場合は周りの目は超気になります(笑)
なので、こっちも格好悪い運転はしないよう気合を入れて走ってます。
がんばり過ぎてスピンしたりしてますが・・・


127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/06(水) 17:20:07 ID:CMMtscfGO
オレなんていつも頑張りすぎてスピンしたりしてます。
訂正
オレなんてすげー下手くそなんでいつもスピンしてます。

128 :126:2005/07/06(水) 17:35:34 ID:pFlBIAvH0
>>127
下手くそなんで頑張り過ぎてスピンするんだよ。
毎回必ず一回は回ってるな・・・俺は。orz


129 : ◆kTSmBusub6 :2005/07/06(水) 20:51:20 ID:T77MkI8J0
>>125
ジョーさん、どうもです。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/06(水) 21:14:42 ID:m9Bp/HX50
スピンした事無い奴はあやしい。

131 :118:2005/07/06(水) 22:36:34 ID:BbRWvUMF0
みなさんも周りの目を気にされてるんですね。
私も勇気を出して一般の走行会にエントリーして走ってみます。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/06(水) 23:08:12 ID:gBQ2r1+P0
>>128
車を楽しむ度胸が無いやつはスピンもしないよ、多分。(一般道でもあったorz)

ウェットの日は絶対と言っていいほどグラベルに突っ込むし・・・


133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/07(木) 00:30:44 ID:2ChBsmDm0
964にフロント225 45 17の人います?
205 50 17って種類が限られるから
これにしたいけど、純正ホイールじゃタイヤが幅広で
かっこ悪いかな・・


134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/07/07(木) 09:28:00 ID:UlTGDalG0
225/45 17よりは215/45 17のほうが良くないか?
数も多いし、値段も安いし。
俺は215/45 17にしてるよ。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/07(木) 09:32:07 ID:YigSzsmK0
993カレラの純正17インチをツライチにするには
リアに何ミリのスペーサーが基本なんすかね?
今車高は下げてないですけど
いずれは一般的なシャコタン程度に下げたいとは思ってます。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/07(木) 14:11:00 ID:UlTGDalG0
>>135
先にシャコタンにしてからツライチにすれば?
二度手間じゃない?

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/07(木) 15:00:46 ID:E5TBzdTPO
クルマのバランス崩れるからやめた方がいいよ

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/07(木) 15:41:55 ID:uo8B3Jy00
>>115
ジョーさんありがと。
参考にさせてもらいます。

マフラーは換えたいけどマンション暮らしには音が・・・

139 :東京ジョー。 ◆wpozzzFo3k :2005/07/07(木) 18:08:35 ID:8MmMNDhh0
>>133
205/50−17が出てないタイヤを選ぶ場合、>>134氏の言うように215/45−17がお約束ですよ。
225では感触は良くないし、フェンダーに干渉するしで良い事ないと思います。
(964の場合タイヤがノーマルサイズでも車高やアライメントによっては干渉する位なので・・・)

>>138
ではフライホイールとクラッチだけでもどうですか?
お約束メニューですが、RS用のフライホイールとクラッチに換えるだけでもかなり変わりますよ。
ついでにノーマルより部品代も安いし・・・

140 :133:2005/07/07(木) 21:56:33 ID:2ChBsmDm0
ありがとうございます。

カレラ4なのですが、フロントとリアのタイヤの外周の差による
駆動系への負担とかは大丈夫でしょうか?

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/07(木) 22:40:08 ID:+ayuXHV40
959は、ワザと前後でタイア外径変えてるよね。

142 :東京ジョー。 ◆wpozzzFo3k :2005/07/08(金) 01:18:51 ID:Xa/insM/0
>>140
トルクを前後に振り分ける為にデフを使用してる以上、
前後タイヤの外径が揃ってる方が好ましいのは勿論ですが、
実際のところカレ4のフロントに215を履かせて壊れたという話は聞いた事ありません。
ですので、外径を合わせる事に拘るよりも、幅をなるべく太くしない事に拘った方が良いでしょう。
純正サイズのホイールに225を履かせるデメリットとして、
・ブレーキングが不安定になる。
・ターンインでのステアリングの感触がダルくなる。
・轍や路面のうねりにフロントが取られやすくなる。
・フロントが滑り出す時の感触がズ〜と一定に滑るのではなく、グリップとスライドを小刻みに繰り返すようになる。
・雨でフロントがすくわれやすくなる。
などが挙げられます。
本当は215でもこの傾向が出るので、出来れば205をお勧めしたいところですが、
205で欲しい銘柄が無いとなると、可能な限りサイズを太くしない方が賢明です。

143 :東京ジョー。 ◆wpozzzFo3k :2005/07/08(金) 01:19:15 ID:Xa/insM/0
また、他の弊害としてはフェンダーへの干渉が考えられます。
干渉する場所は2箇所で、1箇所は後ろ側の内側のプラスティック製のインナーフェンダーとの干渉ですが、
こちらはそれ程強く当たる訳ではないのと、相手がプラスティックなのでそれ程心配ありませんが、
前側のフェンダーとバンパーとの接合部のヒレへの干渉はタイヤサイズが太いと結構深刻です。
タイヤサイズが205であってもこの程度の車高で(低めではありますが、狂ったように低いという程じゃありません。)
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050708003752.jpg
トー+0度25分、キャンバー−1度00分、キャスター4度25分(全く異常とは言えない数値です。)
であってもこのように深さ1.5mm程タイヤが削れています。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050708003828.jpg
(タイヤの外側の角の部分に2本溝が出来てるのは見える筈です。)
これがタイヤを太くすればする程激しく当たりますので、
ハイグリップタイヤを履かせて激しく走ろうというのであれば、何らかの対策を施す必要があると思います。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/08(金) 09:47:52 ID:i/+yexwLO
無闇に車高を下げたり
タイヤサイズを変えるのは良くないよ。
特にポルシェは全てのパーツを完璧にバランスさせて初めて設計通りの性能を出せるクルマだから
下手にいじるとそのパーツ同士のバランスが崩れて
例えばRRだったらその欠点が挙動に現れるようになってしまうよ。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/08(金) 10:55:33 ID:sp3rEot50
>>144
たまにノーマルが一番と言ってる人がいるが、それだったら
レースにはみんなノーマル車両で出ていると思う。
さらに、964なら10年以上も経っているので、その当時の設計バランスを
云々というのなら、現在販売されているタイヤでは10年以上前のタイヤに比べて性能
がアップしている分バランスが崩れていると思う。
バランスは大事だと思うけど、>>144の言うような当時の設計バランスなんてそ
んなに拘らなくてもいいと思うけど?

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/08(金) 12:18:08 ID:30CdJE8G0
カッコで乗るので走行バランス崩れてもいいのです。
ただエアロはいらんです。
あたくし993ですがRSの足とアルミ、カコエエ

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/08(金) 15:12:47 ID:eGjaz3MJ0
まあそのあたりは、そこらへんのシルビアやハチロクなんかと一緒
というわけですねw
乗っている人がですが

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/08(金) 18:25:01 ID:30CdJE8G0
車が人格を変える訳でも無いしあたりまえ。
ポルシェ乗ったからって走り屋になる訳でもサンデーレーサーになる訳でもない。
もし暴走族が乗ってれば竹やりデッパにするかもしれん。
もしオーディオバリバリ野郎だったら座席の後ろやトランクにTVを付けるかもしれん。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/08(金) 22:26:46 ID:HGsuPSFM0
RSの足回りはいいやね、しかし、足が良ければ良いほど高速コーナーの時
Rrウィングくらいあった方が良くないかい?
人それぞれだけど安定性が違うよ。

150 :133:2005/07/09(土) 00:23:57 ID:HInwZpf10
タイヤは純正17インチサイズにします
銘柄はネオバの予定です

足はアラゴスタ入れてます
町乗りはギャップで跳ねるので飛ばせません

車を改造するのはかまわないと思うけど、
爆音マフラーとか、公道で無茶するのは迷惑ですね


151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/09(土) 23:59:11 ID:qdxs8FdUO
それはエゴってやつ。
そもそも自動車とりわけスポーツカーなんざ存在からして迷惑極まりないし、反社会的だよ。
オレはそのつもりで乗ってる。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/10(日) 00:07:00 ID:wsTZOplf0
しかし爆音に改造したとしても一年を通して殆どエンジンもかからず
道に出ることもあんまり無いので迷惑をかけてるとは思わんがな。

なんにでも使えてとっても便利と評判のドキュソミニバンなんか
改造しようもんなら余計にバリバリ言わせながら日常で使われてるからな。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/10(日) 02:30:21 ID:m9GXKGaF0
目くそ鼻くそを嗤うの類いスレ状態だな。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/10(日) 13:56:51 ID:Re0+TBSs0
85カレラです
ダメとはわかっているけれどなんとかクーラーを効かせようと奮闘してます

凝縮器、蒸発器、ともに容量不足なのはわかってますけど、
一番容量が足りないのは風量では、と考えています
噴出し口が85までは小さいので、全噴出し口から送風するよう改造してる最中ですが、
案の定、肝心の風量が絶対的に足りないもので、
どの噴出し口からも中途半端な送風しかでてきませんでした。

自分のだけが風量足りないんですかね?
それとももとよりこんなもんなのか。。
ポン付けで風量アップできるファンとかないですかね?

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/10(日) 15:21:26 ID:IUHUCJdh0
>>154
多くを望むな あきらめろ

ちなみに、自分も85カレラです。
エバボレーター新品、ファンモーター新品、ガス満タン、
風量3だとものすごい勢いで、涼風は出る
930系では冷える方だと思っている

しかし如何せん中央の小さな吹き出し口がメインな訳で
窓側の、更に小さな吹き出し口なんてほとんど機能していない訳だし
真っ昼間に、室内を冷やす つーことはまず無理って事
冷風にあたるってのが、せいぜい

だから夏季はほとんど乗らない
乗っても、早朝か夜ぐらいにしている


156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/10(日) 19:06:37 ID:Re0+TBSs0
やっぱそうですよね。。

自分も去年、

コンプレッサーOH
レシーバータンク・膨張弁・各種Oリング交換
フロントコンデンサーファン交換、ブロアファンモータ交換

を行ったのですが、
いかんせん、その時はじめてみたブロアファンがあまりにも稚拙なものだったことが
どうにも頭に引っかかってて・・・

工具は一式あるんで、いっそまっさらに国産品に更新するか、とりはずすか。。


157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/11(月) 10:33:40 ID:l0nm3MVH0
>>154
快適装備を求むなら、964以降に乗換えがよろしいかと・・・

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/11(月) 12:18:55 ID:KsmB2mWm0
昔うちのがエアコン冷え冷えだったとき(過去形)、
フロントガラスが曇って困った・・・・・・・・・

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/13(水) 01:41:21 ID:JBBauUOR0
>>158
俺の930もクーラー夜使うとガラスの外側が曇るんだよねぇ。


160 :大型新人現れるw:2005/07/13(水) 14:52:31 ID:/7QmHqI/0
116 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2005/07/13(水) 14:27:15 ID:1R7NaPcw0
>114
そんな、、、ハードゲイの煽りならまだしも他の方までマスタング見下されるとはorz
オレはNSXは乗ったことないけど、MR-2乗ってて、運転の練習したつもりでしたし乗りこなせていたと思う。
で、自信ついたのでコルベット行く前にマスタングで修行しようと思いマスタングに乗っています。
これが、本当に思う通りに曲がってくれない、たまに重心移動が上手くいくと綺麗に曲がるんだけど、
そんなの10回に一回あるかどうかって所ですよ。コルベットへの道は遠い。
まあ、そういうわけでマスタングで修行しています。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/13(水) 21:05:17 ID:zoerKA3t0
エアコンはエンジンに負担がかかるからできるだけつけない
あせびしょびしょでダラダラで乗るのもいいって私は変態でしょうか

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/14(木) 07:19:39 ID:f/RW/a8b0
90年964です
エアコンは夏場は常に使ってますが
エンジン始動時と切る時はスイッチ切ってます
フロントガラスが結露するのですが車内は思ったほど冷えないかなw

家庭用のエアコン清掃スプレーで足元のエパボレータを掃除したら
結構キレイになりました
汚れた液体はたぶん下から抜けてると思います

ドアハンドルから黒い油汚れがツーと垂れてきて目立つのですが
垂れないようにキレイに油を落とすには分解するしかないですかね?
良く見るとドアハンドルの可動部分とか黒く油が固まってかなり汚いです
雨降るとすぐ油が垂れます


163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/15(金) 00:20:45 ID:l7rSboaS0
リアに大型のウイング付けてる人で、カナード付けている方いますか?
最近はボディ下部に付けるフィンみたいなのも出てますが、個人的には
カナードにこだわりたいです。
WARN○R製にでもしてみようかな。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/15(金) 11:15:35 ID:sEvWYgTMO
付けてますよ ワー○ー製のバナナウイング 前にはワンオフのカナードとワンオフのアンダーボード リアだけだとフロントのダウンホースが足らずバランス悪くなるのでバランスよく付けないとダメですね 最高速は落ちますが

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/15(金) 13:35:15 ID:Egah/mc1O
964t3.6なんですがワンオフマフラーを付けると煩いですか?

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/15(金) 13:45:47 ID:sEvWYgTMO
↑ワンオフなんだから注文すればいいのでは?そのためのワンオフでしょ

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/15(金) 14:18:57 ID:QmuQiXrO0
>>165
もう学校、夏休み?


168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/15(金) 16:50:08 ID:UJ1owMOe0
質問です。
先日知り合いのディーラーから電話があり「993のいいのが入ったよ」との事。
私ポルシェは昔から憧れだったので、良いのが出たら教えてねと言ってあったのです。

見に行くと確かに格好いい、993のカブリオレ。実物見たのは初めてです。
早速試乗してみました。ドキドキしました。
ただポルシェに乗ったこと自体初めてなので個体差なのかもともとこういうものなのかが分からない点が
いくつかあります。
出来れば教えていただきたいです。

1.音が凄い。走行中、窓でも開けようもんなら音楽(普通のボリューム)が聞こえない。爆音。
2.剛性に欠ける?舗装の弱い道路などでは車体が部分的にキシキシ、ミシミシいう。
3.少しのデコボコで凄い揺れる。同乗者と会話してても会話止まる。
4.エンジンが一回でかからない。ドコン、ドコンとなって止まるのを何度か繰り返さないといけない。暖まってないから?
5.幌を開ける時は手でリア側を抑えてやらないとパキッと割れるらしい。なんじゃそりゃ!

空冷はやはり音するでしょうしカブリオレだと剛性に欠けるのは仕方ないのかなー。
ちなみに今回のモノは1995年製ですから10年落ちですね。
でも格好いいし雰囲気だけで買っちゃいそうな予感…


169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/15(金) 16:52:39 ID:w8CnMhXI0
それが200万ぐらいなら1年ぐらい乗るつもりで買ってもいいんじゃねーの?


170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/15(金) 17:27:01 ID:ZKzjja+M0
>>168
足回り全とっかえは覚悟ですね。エンジン始動はいろいろ原因が
あるとは思いますが意外と安く直る場合もあり、そこは確認した方が
いいかと。剛性は993乗ったことないので分かりませんが、そんなに
ミシミシするとは普通は考えられないと思うんですが・・足が完全に
へたっててそっから音がしているとか?

いずれにせよ即断は避けるべきだと思います。

171 :168:2005/07/15(金) 17:46:27 ID:UJ1owMOe0
>>169
まじですか!?
ちなみに売値は420万だそうです。。
そこの社長は押し売りしないしタダで色々やってくれる人なんで信頼してるんですけどね…

>>170
エンジン始動の件は確認しました。メンテして直す予定だからダイジョブだそうです。
足回りについても聞いてみますね。

即断は避けます。
ご親切に有難うございます。>お二人

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/15(金) 17:58:57 ID:rSajpsal0
ダメダメ
カブリオレに思い入れがないなら止めたがいい
そもそもディーラーって、ポルシェ系じゃないんでしょ?

ハズレつかまされたらキツイよー

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/15(金) 19:51:01 ID:ws627J59O
>>171
その状態で420万?よほど好きでないなら止めたほうがいいかと。心中する覚悟あるなら別ですが。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/15(金) 20:50:55 ID:h0Ns0uiQ0
タダより高いものは無いって言いますよね

社長がいくら言い人でも売ったポルシェのすべてのトラブルを
タダで引き受けてくれることはないでしょうw

420万で選べる車はたくさんあります
よく考えたほうがいいと思いますよ


175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/15(金) 21:18:05 ID:skdj1kzf0
うん。俺も420万円ならばパス。
に1票。

176 :163:2005/07/15(金) 23:33:29 ID:V2PousQa0
>>168
993乗りです。
9万キロ近く乗ってますが、一般的な国産車と変わらずよい乗り心地です。
カブリオレではないので参考にはならないかもしれませんが。。。
420万ばらばパスですね。





177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/16(土) 03:07:27 ID:Z0Kyl0VV0
993ターボ海苔。個人的な経験。

サーキット走行が趣味で、GT-Rやランエボを乗り継いできた。
で、初めて993ターボに乗った市街地走行での印象は、本当にガックリだった。
国産スーパースポーツに比べると「なんじゃこりゃ」だった。
低速域では、1.5トン超の重量そのままにダルなハンドリングは、
ダルなくせに、轍に激しく敏感で緊張を強いた。
室内はちょっとした段差にもミシミシと安物ぽい音がした。
これが1800万円のポルシェの旗艦か。

ところが。
高速に乗って加速すると、それは別の車になった。
国産チューニングカーにはあり得ないスムースかつ爆発的な加速感はまあ当然としても、
高速域での安定感には本当に驚かされた。
スピードメーターの針が頂上を過ぎて右に回るほどに(真似をしてはいけません)、
路面に吸い付くように安定するボディは、
市街地でミシミシ言っていたのが嘘のように、金庫の中にいるような包まれ感に満ちた。
轍に敏感なステアは、高速域ではわずかな操作に俊敏に向きを変える。
そして、ブレーキング。
どんな速度からでも安心してフルブレーキできる、路面に張り付くような安定感。

高速を降りて、いつもの峠を攻めると、俺は声を出して笑うのを止められなかった。
なんだ、この鼻先の軽さは。
1トン少々のマツダロードスターでも、ここまで俊敏じゃなかった。
路面に張り付くようなブレーキングのあと、素早くステアを入れて、
後輪をやや滑らせるように立ち上がると、ぐっと尻を沈めて滑りを止め、
獲物を狙うかのように凄まじいトラクションで加速していく。

本当に笑った。この車には確かに1800万の価値がある。
しかし、その価値を味わえるのは、俺を含めて少数のマニアだけだ。
街乗りしかしないドライバーはATのSLにでも乗ってなさい。


178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/16(土) 04:34:49 ID:X5GIFKER0
「993ター」まで読んだ。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/16(土) 08:46:55 ID:0TnY9bAT0
読まなかった

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/16(土) 09:17:54 ID:q/ZjvgNt0
妄想には付き合いきれません!!

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/16(土) 10:53:46 ID:D4wOjmZ+0
すいません。964c2tip92yなんですが、
車速信号と回転信号の取り出し方を知ってる方や
図面など載っているHPを知っていましたら教えていただけないでしょうか?

今、調べ中なんですが、なかなか見つからないのでどなたか宜しくお願いします。


182 :181:2005/07/16(土) 11:15:03 ID:D4wOjmZ+0
車速信号のやり方はなんとか発見しました。
回転信号の取り出し方を知ってる方は宜しくお願いします。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/16(土) 17:38:11 ID:iPQKjT8ZO
>>182
ディーラーに配線図をFAXで送って貰ったら?
TELして事情を話せば送ってくれるよ。

184 :東京ジョー。 ◆wpozzzFo3k :2005/07/16(土) 23:58:42 ID:f6Ghd0iQ0
>>181
どちらもCPから拾えるのですが、今資料が手元にないので具体的な配線の色は言えませんが・・・

CP以外には回転パルスはタコメーターから、車速パルスはスピードメーターからも拾えます。
どちらもイルミネーションやウィンカー&ハイビームのインジケーター以外には、
アクセサリー電源とアース、パルス(タコメーターなら回転、スピードメーターなら車速)
しか配線が入ってないので、簡単に見付けられる筈ですが・・・

心配なら>>183氏の言うようにディーラーに問い合わせれば配線図
(と言うかCPのカプラーの表)をFAXで送ってくれる筈ですよ。

185 :181:2005/07/17(日) 06:53:37 ID:Yphdmn870
>>183.>>184
ありがとうございます。
ディーラーに問い合わせてみます。


186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/17(日) 11:19:20 ID:vhR7lEdS0
997ターボでるの
楽しみだな

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/17(日) 22:07:45 ID:FtwOakbu0
>>177
>体操服を忘れた子は服を脱ぎ下着姿でやるのだと言う。「忘れたわけじゃないでしょう!
>持って行ってるじゃない。」「だってみんながどこに行くか、わかんないんだもん!」

まで読んだ。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/17(日) 22:56:43 ID:tla7vBmU0
>>171
>エンジン始動の件は確認しました。メンテして直す予定だからダイジョブだそうです。

こういう誰でもすぐに気付く不具合を放置されていた車は
他の部分も全てこんなもんと思って間違えない。
ここだけ直しても不安は拭えないです。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/18(月) 01:15:28 ID:JO/6xQ7h0
5万キロくらい走行の964後期
エンジンその他OHしてない車両を購入すると
購入後1〜2年、部品代と工賃でいくらくらい必要になりますか?

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/18(月) 09:49:57 ID:1qRibyys0
飾っとけばいらねえ

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/18(月) 17:09:02 ID:o67t+dVT0
>>189
いくらかかるのかは誰にも分かりません。
なにかあったら100万円位払う覚悟をしちゃうと楽。
恐る恐る乗っていたら結果的に何も起こらなかったとしてもまったく楽しくない。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/19(火) 05:43:42 ID:919ebVxS0
ジョーさんがいつも使ってるうpろだを見たら、
ジョーさんがこのスレとは無関係な香具師とコミュニケーションを取ってるのにそこはかとなくワラタ。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/19(火) 09:24:38 ID:l1UbQItF0
))189
あなたが太い人なら¥かかんない。

細い人なら壊れまくりでハサーン決定!

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/19(火) 10:09:03 ID:jXLvGvUh0
高速道路でカレラGTとシュパン?962を見た。
あの2台は異常(w


195 :189:2005/07/19(火) 12:45:26 ID:hnxezpdZO
アドバイスありがとうございます。
なるべく壊れない様に乗ります。
てか太い細いって意味わかんないんですが
体重は70kgです。


196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/19(火) 18:44:15 ID:MX/5+sUN0
アライメントは縁石に軽く当てても狂ってしまうという話ですが、
どの程度の強さで当ててしまうと狂ってしまうものなのでしょうか。
たとえば店などに入る際、歩道の段差のちょっときつい所に乗り上げ
てしまったりしただけでも狂ってしまうようなものなのでしょうか。
初歩的な質問申し訳ありませんが気になってしまうので…

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/19(火) 19:16:15 ID:RYQUJ49K0
>>196
相当な衝撃じゃないと動かないでしょ。
だって時速100キロ走行中にタイア→サスにかかる衝撃だってかなりのモノですから。
それがぬゆわ`とか、ふおわ`なんか出した日にゃ大変です。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/19(火) 19:34:02 ID:ErWl+gXu0
>>192
禿同。
ジョーさんの人の良さと礼儀正しさが適度に現われてる希ガス。

アライメントは言い出したらキリ無いよねー
ジャッキアップしただけでも狂うっつー香具師もいるし...

199 :196:2005/07/19(火) 22:46:16 ID:MX/5+sUN0
>>197-198
ありがとうございます。あまり神経質になりすぎても仕方ないということ
ですね。明らかにおかしい症状が出ない限りはあまり気にしないようにして
みます。路上で簡単にテストできる方法があると便利ですねー。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/19(火) 22:47:53 ID:fjg0cCeS0
その狂いを当の運転手が気になるレベルなら修正すべし


気づかないならそのままで




人の意見に左右されず自分の感性を信じよう

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/20(水) 00:03:57 ID:hnxezpdZO
アライメントが狂うと真っ直ぐ走れないです。

202 :東京ジョー。 ◆wpozzzFo3k :2005/07/20(水) 03:13:36 ID:joMGIIfq0
>>192 >>198
見られてたのね・・・
あそこのろだをチェックしてる人は多いみたいで、
あそこに写真を上げると結構反響があるんですよ。

>>196
例えば縁石に乗り上げた衝撃でアライメントが狂う場合、
運転してる人には「やべ!ホイールがイッたかも・・・」と思う位の衝撃が伝わる筈です。
ですのであまり神経質になる必要はありませんよ。
サスペンションがブッシュを介して車体にマウントされてる以上、
アライメントを取ったばかりの車をもう1度テスターにのせただけでも微妙に数値が狂ってる場合もあるので、
これをもって縁石にそっと乗せただけでもアライメントが狂うと言う人も居ますが、その程度では体感などできません。

また、テスターに乗せた状態でタイヤを手で押すだけでもテスターに表示される数値は動くので、
神経質になり過ぎて左右の数値を完璧に合わせるのも無意味なように思います。
たまに工場で左右の数値を完璧に合わすように指示してる光景わ見掛けますが、
神経質に指示するあまり、作業者が面倒がって客が見ていない隙にテスターに数値を入力する事も考えられるので、
(実際には合ってないのに、データシート上で合ってるように見せかける)
あまり突っ込み過ぎるのも考え物だと思います。
ですので、ある程度以上に数値が出ているならば(5分以下のズレならば普通は分からない筈です。)、
試乗してみてステアリングのセンターのズレを確認する程度でOKを出してあげた方がお互いに幸せになれる筈です。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/20(水) 05:45:09 ID:42IpE6Vt0
タイヤ新品でも違和感あるなら調整してもいいかもね。
ワイヤー出そうなぐらい減った時のハンドルの取られ具合はすさまじい。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/20(水) 09:48:52 ID:unz3b1aCO
そんなタイヤで人跳ねたら懲役10年増えるよ。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/20(水) 15:28:35 ID:uFfTvQKt0
964に乗っているんだけど、リアバンパーでオススメの物ってRSタイプのほかに何がある?
探してみたんだけど、あまりないんで知っていたら誰か教えてください。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/20(水) 15:36:43 ID:lI9BfL8iO
そうですよね RSバンパー位しかないですよね 964の場合は でも一つあるんですよ かっこいいのがポルシェ・スーパーチューニングの本に載ってました

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/20(水) 17:12:32 ID:uFfTvQKt0
>>206
マジで?
家に帰ったら見てみよう。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/20(水) 17:16:59 ID:lI9BfL8iO
見てみてください 表紙のミントグリーンのリアバンパーですから

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/20(水) 17:25:12 ID:lI9BfL8iO
P.S.グリーンのはマフラー形状のためセンターディヒューザーの所をカットしてるため見ずらいのでカラーページの最後にシルバーのがあるのでそちらのほうが見やすいかもです

210 :196:2005/07/20(水) 18:51:09 ID:aOfVymmM0
>>200-202
ジョーさんをはじめ、詳しいご回答有難うございます。
この前数値を出してもらったばかりなのでちょっとの段差でも
神経質になってしまっていけませんね、これでは楽しく車に
乗れない・・・とりあえず違和感がなければ問題なしと思っていこうと
思っています。ありがとうございました。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/21(木) 21:37:33 ID:aAAo1XQX0
ちょっとお聞きしたいのですが
91年 カレラ2 MT 走行10万キロ 
相場だとどれくらいで売れそうですか?
どういう方法で売るのが一番だと思います?
急にお金が必要になったので売らないといけなくなりました。

 

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/21(木) 21:53:04 ID:kyB4qI+8O
前期で10万キロだと100ちょいでしょ 個人売買がいいのでは

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/21(木) 22:44:55 ID:aAAo1XQX0
>>212
そんなもんですか・・・。
いろいろ調べてみます。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/22(金) 13:59:54 ID:R0xtKAP90
>>211
ガリバーとかで査定してもらえば?
激安で70万もいかないかもしれないけどね。
普通は年式と走行距離でだいたい決まるからねぇ。


215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/22(金) 14:08:38 ID:f33EpJff0
70マソなら漏れが買うよぉ

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/22(金) 22:32:54 ID:B1ySS7e+0
>>211

うーん。。。
100万くらいかなあ。

それを買った店は250万円で販売。
中古外車は仕入れの150万円乗せが普通。

217 :993:2005/07/22(金) 23:31:25 ID:k8A0j2u60
最近愛車の足回りが、凸凹のきつい悪路に差し掛かると、右フロントあたりから「コトコト」「ポコポコ」などの音が聞こえてきます…
走行40000キロですが、そろそろ足回りが限界でしょうか?
この異音の原因は何なのでしょう????
ちなみにショックからホイールまで足回りに関わる物は全て純正RS仕様です。
誰か教えていただければ幸いです。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/23(土) 02:54:13 ID:5pC/sivE0
ジョーさんに質問なんですが、
画像掲示板にもやり取りがありますが、
ワイパーアームの停止位置変更と右ハン用ワイパーの移植は簡単に出来ますか?
また、単純に停止位置変更だけでは、なにか問題がありますか?
僕の車は87ターボなんですが、同じ事は出来ますか?
質問ばっかですいません。

219 :東京ジョー。 ◆wpozzzFo3k :2005/07/24(日) 01:16:52 ID:0H2YsjPX0
>>217
アッパーマウントまでRS用に換えてるならそこから音が出てる可能性もありますが、
異音の原因は多岐に渡る上に繊細なので、バラして色々見てみるか見て貰うかした方が良いと思いますよ。
原因を突き止めてみると「な〜んだ、こんなくだらない原因か・・・」なんて事も多いですし。

走行4万キロ程度なら、競争するには賞味期限が切れてると思われますが、
通常の町乗り程度ならば限界とまではいってないと思います。
勿論、新品に交換した方がより良いのは確かですが・・・

220 :東京ジョー。 ◆wpozzzFo3k :2005/07/24(日) 02:09:44 ID:0H2YsjPX0
>>218
コレは今迄に乗ったポル全車に施してます。、
目の前に置かれたワイパーの存在自体も目障りですが、
それ以上に間欠ワイパーを使うような状況で、
ワイパーから飛んだ雫が目の前に残るのが目障りなのでこのようにしてます。
費用も掛からず結構お勧めなんですが、運転席側に停止するワイパーは911のアイデンティティの1つな事もあって、
俺の周りでは意外と皆やりたがらないようです。

作業は至って簡単です。
964だと手や工具が入り辛い所での作業なので少々面倒ですが、930なら特に難しい事はありません。
タコメーターとスピードメーターを引き抜き中を覗くと、茶色いゴワゴワした布みたいなのがボルトで留まってる筈です。
ボルトを外してそれを外すとワイパーモーターとクランクが見えます。
そのクランクが1回転するとワイパーが1往復するようになってるので、
クランクを固定しているボルトを緩めて180度回してまた固定すれば停止位置が変わります。

それだけでも特に問題はないし、雑誌等ではここまでしか紹介されてませんが、
このままでは本来左側に停止するように作られたワイパーアームなので、
右側に停止させると収まりが悪いので、俺は右ハン用のワイパーアームに換えてます。

左ハン用のワイパーアームは左側が真っ直ぐで、右側が少し左に曲がってますが、
右ハン用は右側が真っ直ぐで、左側が少し右に曲がってます。
真っ直ぐな方は左右とも共通なので無理に交換する必要はありませんが、
左右のアームの色が違ってると何気に貧乏臭いので、予算に余裕があれば交換した方が良いと思います。

以上、費用も掛からず作業もお手軽な上に実用上のメリットも大きいのでお勧めなんですが、
911のアイデンティティの一つを失うので、実戦志向の人向けの小技です。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/24(日) 22:56:35 ID:HjnQwHuY0
>>218
ジョーさん詳しい説明ありがとうございます。
機能性重視なんで早速やってみます。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/25(月) 01:08:57 ID:FDkZwBeg0
シートの左側の腰の部分がやけに擦り切れてると思ったら
ズボンの左ケツのボタンが乗り降りの時に擦ってた模様(´・ω・`)

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/25(月) 09:10:44 ID:xPg5h+JZ0
おぉぉ

すごく良いお話ありがとうございます
さっそく右側ワイパーにしようっと!

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/25(月) 17:28:57 ID:s7XbJA7c0
先日、”ナローポルシェ憂鬱録”って本読んでたんだが、その中で”神様”が
”オイルを焼く様に走らせないと、カーボンが溜まってエンジンの調子が悪くなる”
って言ってるけど、CP制御になった3.2カレラでもドライバーがアクセル操作で空気と
燃料の調整なんてできるの?
あれは、キャブや、メカポンだけ対象なのかな?


225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/25(月) 19:47:42 ID:GSgaVSRe0
>>224
ヒント:負荷

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/25(月) 20:23:24 ID:pD1TlJMb0
加藤さんの妄想…

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/26(火) 18:33:18 ID:CCK28Cpf0
それはカノッサの屈辱の南原版のダジャレか?

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/27(水) 09:26:14 ID:VTQEfghm0
カナードってレーサーがつけてるのはかっこいいんだけど、通行人に対して危ないよね?
ものによると思うけど、下手したら足を切断しそう。
どう見たって車検通りそうにないし。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/27(水) 09:38:57 ID:wX8+mTAi0
>>228
まだどこのショップでもカナードを発売して無い頃、プラスチックを2枚重ねて
造って取り付けてたよ。最初は違和感が有りカッコ悪かったな。
高速道路や高速コーナーを抜けると違いが解るんじゃないかな?

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/27(水) 10:36:23 ID:PyK58Wj50
付けてるだけで危なそうな車に見えるよね
足首切断されそうで・・・

フロントスポイラーだけじゃ満足できないのかな

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/27(水) 11:06:23 ID:72QenOW50
>通行人に対して危ないよね?
人がいるのに、近くを高速で走行するヤツはいねーよ。

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/28(木) 09:23:55 ID:iUqg8Nkq0
普通に走っててあたるだけでも、
とがっていると痛いと思われ・・・・

だいたい待ち乗り車にカーナードってかっこ悪くネ?
頭悪そうに見えるよ。


233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/28(木) 10:28:24 ID:fvToOaDm0
>>232
たまに町乗りなんじゃないの?

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/28(木) 12:45:58 ID:BampytXf0
なんか最近、アメリカとかでよく付けてる(売られてる)
フロントバンパーにかぶせるブラみたいなやつ、
あれが欲しくなってきた。 使ってる人いないかな?

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/28(木) 15:43:02 ID:oJsFGHPA0
>>人がいるのに、近くを高速で走行するヤツはいねーよ。

そう言い訳すれば車検通るのか?
ばかじゃね

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/28(木) 16:54:34 ID:LmVIs89f0
サーキットとか限界走行(人それぞれ)しない人にはカナードって
かっこ悪く見えるんだろうね、たまにはサーキット行ってレースみたらどうだろう。
確かに最初は違和感あるけど、必要に応じてそれらしく見えるようになるよ。
車検なんて・・・って常識で誰でも解るよな。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/28(木) 17:23:48 ID:fvToOaDm0
>>235
車幅より出てなければカナード付いてても車検通ったって知り合いが言ってたよ?

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/28(木) 17:24:52 ID:oJsFGHPA0
かっこつけて車検も通らないような車乗ってるのもね〜
勘違いして触媒とって走ってるやつと同じ?
車検切ってサーキット走ってれば。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/28(木) 20:29:06 ID:WS4jjtrJ0
>>238
車検切って    ×
ナンバー切って  ○

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/28(木) 20:31:59 ID:7U+14E3E0
>>236
GTレースとかで付いてるやつマンセーでご苦労ですねw
たぶんレースについて語り出すと小一時間語りそう…
しかし車はビートとかだったりして革グローブしてそうw

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/29(金) 06:47:44 ID:AVxTx7uq0
昨晩洗車しちゃったよ
夜に水浴びしてるカエルって感じでした

最新のクルマも良いけど
空冷ポルシェは趣味のクルマとしては最高ですね
愛着は深まるばかりです

どうでも良い話ですが
ハービーって映画彼女と見に行きたい
なんとなく似てるし・・・。

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/29(金) 09:08:28 ID:zi0B2E700
あれはビートルだろ。


243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/29(金) 10:56:41 ID:86WM6kueO
現行ビートルと964で迷ってるんですが
どちらがお薦めですか?


244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/29(金) 12:41:30 ID:cU4lxl4X0
ネタだと思うけど
それぞれ車の目的というか用途というか・・・
ぜんぜんちがうじゃーん(笑)

車で何がしたいのよ
ブランドに乗りたいならベンツでも買っておき

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/29(金) 15:42:48 ID:NFKKds4e0
>>243
ポルシェのスレなんだから964に決まっているだろうが!


246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/29(金) 19:03:34 ID:14/+ulJC0
アストンの方がいいだろ

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/29(金) 19:23:37 ID:pSce5fe20
>>241
まてまてみんな。
車よりまず彼女が探さないと不味いだろw

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/29(金) 20:43:34 ID:ynwC39lc0
彼女がいなくても生きていけるが、
車がないと生きていけない。
車板はそんな人間の集まりよ。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/29(金) 22:45:59 ID:pSce5fe20
生命体として終わってるってことですか…南無

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/30(土) 11:55:20 ID:tkdeQbYV0
痛いところを突かれたな。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/30(土) 18:00:43 ID:fpiYMmHu0
大丈夫

そこは鍛えたからぜんぜん痛くない

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/30(土) 18:28:31 ID:fpiYMmHu0
ってか、誰か知ってたら教えてください。

85カレラのエアコンホース(かしめ部)からガス漏れしてるのを 発見
このエアコンホースとかしめてるジョイントって単品で手に入りませんかね?
純正買うと高そうだし、一箇所逝ったってことは他もぼちぼちのはずだろうから、
いっそ自分でつくれないかと。。

その部材とガスさえ手に入ればあとは自分でできるんで、
だれか情報ありましたら教えてくださいな。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/30(土) 21:33:58 ID:CukKqtP50
ひとつ質問よろしいでしょうか?ポルシェはいつになったらミッドシップになるんですか?
車幅もフェラーリよりずっと狭いみたいですが。


254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/30(土) 22:23:29 ID:ONw3PXSiO
東京暑すぎ・・・、もう完全に夏休み。。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/30(土) 22:27:18 ID:SU8blHIU0
ボクスターがミッドシップですよ。

ポルシェの売りはコンパクトさです。
964以前の911はトヨタヴィッツよりも車幅が小さいです。
車幅が広い車が好きなのでしたら
バスやダンプの運転手にでもなってください。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/31(日) 01:43:01 ID:wSV6YPcE0
おおかたミドシップマンセーの脳内フェラ海苔でしょう。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/31(日) 16:55:22 ID:772kY3Y70
ポルシェがRRにこだわるのはなぜですか?

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/07/31(日) 16:59:12 ID:mUSdDjSPO
トラクションが悪いとライバルに勝てないから。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/01(月) 09:32:21 ID:8c3faYvT0
993なんですけどフロントリバンパーの右下の先の
オイルクーラーのアウトレットダクトから出てる熱風が
超熱いんですけど、みなさんそんなもんですか?
それなりの雨でも道が乾きます。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/01(月) 10:06:06 ID:iZTtFNIE0
>>252
高圧側だとDIYでは無理かも
http://www.proflex.co.jp
ここで作ってもらえるんちゃうやろか?

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/02(火) 00:08:17 ID:2qcLSsCm0
>257
トラクションとブレーキング。
コーナーリングも、クセさえ掴めれば
911はフラットEgドライ産婦で重心が低いので充分速い
あと4人海苔

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/03(水) 09:22:03 ID:QJsC1dAl0
一応いすが4つついてるだけで、後ろの席は拷問のようだよ。
首がまっすぐにできん。
ダカラ2+ニモツオキバ


263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/03(水) 10:49:43 ID:LYXVumDW0
ミイラの卵かドイツの軍人みたいなカッコで乗れば乗れない事は無い。

けどもう二度と乗りたくないです、リヤは。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/03(水) 15:50:24 ID:WgzjrXmC0
普通に座るとリアウィンドウが邪魔で
おじぎするかのように前のめりになる、
そうすると今度は頭がフロントのシートにぶち当たる。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/03(水) 15:55:32 ID:xJGgmTlrO
で頭を起こすとリアウィンドゥに打ち当たる。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/03(水) 18:08:56 ID:ejpX8fm90
車内はフロントのシートでも軽自動車よりも狭いよね。
だけど、このコンパクトさが俺は好きだな。
ロールバーを組んだ車両なんて面倒くさくて頻繁に乗りたくねぇ〜し。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/04(木) 09:15:00 ID:mM24LIrk0
さすがに軽よりはせまくネーだろ。


268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/04(木) 09:34:29 ID:U6mR5Hvz0
友人が中古のポルシェを買ったと言うので、暇つぶしがてら見せてもらいに行った。
当時は車に興味が全く無くてポルシェという名前だけは知っていた。

見せてもらった銀色のポルシェのインパクトは凄かった。
・なにこの変な形!こんな車は初めて見た!
・なんだこの小ささは!ちっちゃいなー
・座ったときの座席の位置が低いな。 が第一印象だったな。

それが87年式の930だった。
2年後に89年式の930を買いました。

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/04(木) 11:03:03 ID:VltUQW42O
89年式本国仕様のエンジンて25psくらい馬力アップしてるみたいですが
フィーリングどうですか?
あと日本仕様に比べて故障しやすいなんてことはありませんか?

270 :東京ジョー。 ◆wpozzzFo3k :2005/08/04(木) 12:33:51 ID:1f7jmHX20
>>269
ほのかにパワフルで微妙に速いですよ。
15年以上経過した今となっては個体差やメンテ具合に伏される程度ですが。
わざわざ選んで買う程の差ではありません。
また、ヨーロッパ平行だから壊れるといった話も聞いた事ありません。

これだけ時間が経過するとディーラー車だとメリットがあるといった事もないので、
単純に車の程度だけ見て選んだ方が良いと思いますよ。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/04(木) 14:59:25 ID:VltUQW42O
今調べたら25じゃなくて6馬力程度の違いでした。
ちなみにカブリオレです。
3.2は常用域がダルく高速向きのセッティングらしいですが
町乗りは厳しいクルマなんでしょうか?


272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/04(木) 19:15:33 ID:WLYvpiVb0
89カレラ乗りです。
カタログ217馬力。実際は205馬力?
筑波サーキットでストレート加速はR32の2000ターボ車と同等。
某東京港トンネル100キロから180キロまでの加速は初代シーマと良い勝負。
甘く見て5速に入れっぱなしだったけど。3に落としていれば違ったかな?

待ち乗りは楽です。クラッチミートだけで発進OK。
むしろ5000以上で回転が重く吹けない。


273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/05(金) 09:54:23 ID:8KJN6kWf0
3.2のレブリミッターって5200回転で入らなかったっけ。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/05(金) 10:07:46 ID:yQMAKoQXO
3.2は2.7のレスポンスと比べてどうですか?
930買うならやっぱ2.7があとで後悔しないかな?
最終の完成度も捨てがたいんですが・・

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/05(金) 10:37:18 ID:gEY+gCLL0
2.7買っても、完調な固体なんてほとんどないからやめといたほうがいい。
安いからといってSC買って、もう一台買えるくらいの修理費をつぎ込んだ人を6人知ってる。
89最終型や964をオススメする。

極々稀に良い個体もあるけどね。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/05(金) 12:20:27 ID:rWZaiGTT0
金さえあればどうにでもなる。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/05(金) 13:52:12 ID:gEY+gCLL0
>>276
それを言っちゃおしめぇよ。

278 :東京ジョー。 ◆wpozzzFo3k :2005/08/05(金) 13:53:30 ID:ctgsxSKg0
>>274
何度か’74カレラに乗った事がありますが、
空ぶかしでは確かに3.2より軽く吹け上がるものの、
実際に走らせてみると絶対的なトルクが少ないので、
思った程軽快な乗り味ではありませんでした。

そして2.7のエンジン特性自体が上でギャンギャン回るようなドラマチックな物ではなく、
全域フラットを目指したようなおとなしい性格な物なので、
初めて乗った時には「え?これが名高い’73カレラと同じエンジンなの?」とびっくりしました。
その後’73カレラに乗ってみたらやはり同じエンジン特性で、
車の軽快感は車重の軽さからくる物だと分かりました。

エンジンには特別に過激なセッティングは施さず、
車重を軽くして軽快感を出すという手法は964RS等と同じと言えます。

軽快な乗り味を求めるならば、車重そのものが軽いナローにするか、
SCか3.2前期モデルにタコ足を組んだ方が、
吹け上がりも似たような物だし、トルクで押し切れる分キビキビ走りますよ。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/05(金) 18:59:53 ID:yQMAKoQXO
そうですか。
では3.0はどうでしょう?
81年式のエンジンが凄く吹けがいいと聞いたことがありますが、
やはり年数経過してるので買うとしたら89年式のがいいのかな?
ジョーさんは930に精通してる様ですので頼りになりますね。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/05(金) 23:02:15 ID:7tD8eAdh0
ここであれこれ聞いて人の意見聞くよりも
実際に乗ってみたらどうですか?好みのモデルがきっと見つかります。

買う気があれば、お店の人も気前良く試乗させてくれますよ。

私は大阪の新金岡にあるショップで購入したのですけれど
キーをポンと渡されて「とりあえずその辺走ってきてみー」と
言ってくれたのを忘れられないなぁ。
いろいろ乗って試して納得して、結局'88の930に決めました。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/05(金) 23:26:41 ID:yQMAKoQXO
そんなことないですよ。
凄く参考になります。
なんせリアルオーナーの意見ですから。
もちろん試乗は手配済みです。
ところでかなり前に84年式はダルい走りみたいな書き込みがありましたが
この年は3.0から3.2へ移行する年ですか?
どちらがダルいエンジンなんでしょうか?


282 :東京ジョー。 ◆wpozzzFo3k :2005/08/06(土) 01:43:29 ID:UmUsncj60
>>279
実際のパフォーマンスを置いておけば、フィーリングは3.2より良いと思いますよ。
但し、完調な個体ならば・・・

と言うのも、伏線があって・・・

昔はポルと言えば元々お金を持ってる人、或いは仕事で成功した人達の車だったのですが、
’95年頃から、それまでシルビアやRX-7辺りに乗ってた人達が手を出し始めたんです。
その頃の相場はSCで300〜450万位、3.2カレラでは400〜600万位でした。
当然今より高価な車でしたから、勢い余ってポルに手を出す者はSCを、
少々金銭的に余裕のある者は3.2カレラを買うという流れでした。
となると、実際にガンガン走らせる人達の多くはSCに流れたので、
流通しているSCの程度がガクンと落ちていきました。

その後、ごく一般的な人がポルに手を出し始めるのと同時に相場が下がり始めたので、
流通の主流が3.2カレラに移行した為、SCは荒れた個体が多いままとなってしまいました。

という訳で930の中ではSCはリスクが高めなのですが、
上手く状態の良い個体に当たればかなり楽しめると思います。

っていうか、今迄色々な911に乗った事がありますが(先日997も試乗してきました。)、
実際の速さな別にして、最も乗ってて楽しい911はSCか3.2カレラの中にあるように思います。

283 :東京ジョー。 ◆wpozzzFo3k :2005/08/06(土) 01:57:53 ID:UmUsncj60
>>281
ノーマル同士での比較ならば、3.2カレラよりSCの方が面白いと思います。
(但し実際の速さは無視した上で。)
今後色々弄っていく前提であるならば、3.2カレラの方が楽しめると思います。

軽快さはSCの方が上ですが、絶対的なトルク感は3.2の方が上です。
軽快さを求める手段は色々ありますが(タコ足、軽量フライホイール等)、
絶対的なトルクを増やすには大掛かりな手段しかないので、
俺なら3.2カレラを選びます・・・

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/06(土) 07:47:39 ID:cY4SGaD30
964前期ですがエンジン停止時にブロアモーターが
始動したことが一度もありません。
キーを回してイグニッションONにすると
ファンモーターが始動してエンジンの熱をホイールハウスから
排出してるのですが、、、

エンジン停止直後は動かないものなのでしょうか?
故障ならエンジン保護の為にも早急に修理すべきでしょうか?


285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/06(土) 20:23:39 ID:/ejJDJPn0
>>284
漏れの(91)もエンジン停止後は回らないよ。
回ってもエンジン止まってるとオイル系流れていないので、
あまり意味ないのではと思うが。


286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/06(土) 21:47:45 ID:cY4SGaD30
>>285
この時期走行後にイグニッションONにしてみてください。
すごい熱風が出てきますよ。

機能していたほうが車にはやさしいんじゃないかな


287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/07(日) 01:35:49 ID:V6kNFn530
>>279
>>282
81年SC海苔です。
ジョーさんに楽しいクルマっていってもらえるとうれしいな〜。
俺はこの一台しか知らないのですが、ウチのショップもジョーさんと同じようなこと言ってました。
ノーマルで所謂ポルシェらしい乗り味が楽しめるのはSCまでだって。

実際、軽快さと常用域でのバランスの良さで初めてのポルとしてはとてもよかったかと思います。
ふわわkmちょっとくらいまでなら実に楽しいクルマですよ。
レッドまで気持ちよくフケあがります。

ただ、ジョーさんも指摘するように状態の良い個体が少ないので、素性のいいSCを探すのは大変です。
SCならEgはヨーロッパ仕様がいいですよ。
参考までに俺のはミツワものを本国仕様にKオートにてOHしてあるものでした。

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/07(日) 18:19:30 ID:Jo0+xINk0
>>284
参考にさせて貰ったらどうだろう?
http://generate.jp/maintenance.htm

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/07(日) 23:54:28 ID:aIZ/RF7p0
こんにちは
この前オルタネーター直したと思ったら、今度はマスターシリンダーが死んでしまった(´・ω・`)
今月だけで20万近くの出費
ところでヤフオクとかでやたら安売りされているシェブロンのオイル試した方います?
いよいよお金無くなってきたから今までのバルボリンレーシングをさらにランクダウンさせようと思っているんですけど。
イマイチここまで安いと手が出にくい。
車は1987カレラです。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/08(月) 17:24:37 ID:YfIMddOWO
87年式は故障が多いのか。
メモメモ

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/08(月) 23:06:10 ID:KYz02oHV0
>>290

単純な人ですね(笑)
壊れない車がいいのならカローラにでも乗りましょう

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/09(火) 03:15:58 ID:hj9gb6bF0
カローラは壊れる前に廃車するだけであって長持ちはしないよ、
エアコン故障で買い換え。


293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/09(火) 03:46:50 ID:J4cob2EF0
カローラはトヨタなので何気に高い
スズキで充分。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/09(火) 15:43:32 ID:7VCpfu26O
今のカローラ乗ってみな。
乗り心地なんてセルシオと変わらないから。
流石TOYOTAって感じ。
ポル海苔の足車にするには良いと思うよ。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/09(火) 16:12:19 ID:XrcCkYCs0
3.2カレラを73RSルックにするのって、やっぱ邪道なのかねえ(´・ω・`)

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/09(火) 16:22:08 ID:IlDrhEyf0
オートバック○のアレですか?

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/09(火) 16:33:14 ID:qDrlCvm60
>>295
別にいいと思うけど?

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/09(火) 17:33:35 ID:XrcCkYCs0
>>296
いや、今乗ってるのを改造するの。
どっちかっていうと911R仕様のほうがすきなんだけど、
リアフェンダーがね・・・・・・・・

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/09(火) 17:59:05 ID:zNd6vayD0
邪道じゃないと思うけれど
ポルシェが集まるイベントに行ったり、
本物が隣に並んだりした時でも平常心が保てるならいいんじゃない?

俺にはとてもできんが

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/09(火) 18:24:07 ID:w8W/1k0U0
今度、足回りのリフレッシュを考えていて、今回タイヤの選択を
迷っています。皆さんはタイヤ何を履いてますか?
ちなみに現在はミシュランパイロットスポーツです。

301 :289:2005/08/10(水) 00:53:15 ID:w/g38I/v0
やっぱり誰も使っていないか
人柱になるかな

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/10(水) 09:36:35 ID:46qX5E1WO
使ってますよ。
N2ですが、今度はN4にしたいです。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/10(水) 09:49:10 ID:k9LaXSY10
>>300
A048履いてる


304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/10(水) 12:59:20 ID:C6zU0k1z0
>>300
AD07履いてる

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/10(水) 15:33:46 ID:t8ANSj6Z0
993来週納車予定で、さっそくカーナビを選ぼうかなと思ったら
灰皿外してステーを付けないと設置できないとの事。
http://www.days.co.jp/shopping/carnavistay/

早速注文したので2〜3日後に届きますが、
かなりの下付きになるようなのでちょっと怖いですよね…
視線移動の距離が結構でかい。

買うナビはコレ↓
http://www.kakaku.com/prdsearch/detailspec.asp?PrdKey=20103510330

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/10(水) 15:56:12 ID:k9LaXSY10
>>305
daysの灰皿ステーなんて買う人いるんだ。
ホームセンターで売ってる2980円のステーで十分だし・・・
さらに、ナビを灰皿付近に付けてる人が多いけど、見づらいからかなり不便だし・・・


307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/10(水) 17:00:52 ID:46qX5E1WO
どうして灰皿もう一つ付けるの?
一つあればいいじゃん。

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/10(水) 17:08:07 ID:t8ANSj6Z0
>>306
一応専用のが良いかなと思いましたんで…
ホームセンターのだと多分どれ買えばいいのか分からないと思ったんです。
見づらいのはやはり見づらいでしょうね…ただ他の方法が無いようですし。

>>307
灰皿をもう一個じゃなく、灰皿を外してその部分にカーナビのディスプレイ設置用の器具を
取り付けるんです。
そうしないと993にはカーナビが付けられない、と。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/08/10(水) 20:52:11 ID:EoZDsn5G0
>>308
993乗りです。
助手席のエアバッグが作動したときのことを気にしないのなら、グローブ
ボックス上付近にマジックテープでステーを付ければかなり見易い。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/10(水) 21:20:59 ID:p2ZEVuNQ0
これはどう?
いまいち不安かな・・・。
http://www.yuscorp.com/eshop/items/iny001.htm

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/10(水) 22:36:46 ID:DqbgQ2il0
>>310

作りがしっかりしてそうでいいね。
とりあえず注文してみた。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/10(水) 22:39:46 ID:46qX5E1WO
つかポルシェにナビなんか付けんなよ。
俺なんてラジオしか付けてないよん。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/10(水) 22:47:09 ID:DqbgQ2il0
ポルシェにカーステは要らないと思っているがETCとナビは付けちまった。
昔は地図で十分だと思っていたけど、
空冷の敵=渋滞をさけるという名目でナビを買ってしまったのだ。すまん!
1度使ったら、もうナビなしには戻れない・・・ orz

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/11(木) 00:02:14 ID:w4xoWCE60
カーステETC付きの軟弱風な装いで
その実、異様に速いポルシェ使いってのは
カッコよくねすか?

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/11(木) 02:08:21 ID:2VfoFuoi0
俺はどっか遠出するときとか、行ったことないとこ行くときだけ、
ポータブルナビをどってんとダッシュボードの上に置いてるよ。
もうね、滅茶苦茶見易くて(・∀・)イイ!!


でも、滅茶苦茶カコワルイ..................orz

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/11(木) 07:45:06 ID:0egcZiu/O
私もポータブルナビ派。
使う時だけ出してます。

ETCもシガライターからポン付けに改造して設置してません。
これは違法だけど、シンプルなインパネをキープしたいので。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/11(木) 09:52:01 ID:EwP87nzl0
>>310
18500円って超ボッタクリじゃん!
だからホームセンター似たようなの売ってるって。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/11(木) 16:37:21 ID:5iThdZsVO
私は携帯用ナビを使ってます。
車載用だと簡単に盗まれるから。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/11(木) 17:08:59 ID:5LrZs6k40
>>317
ホームセンターで売ってるのは"似たようなの"であって同じものじゃないだろ?
310に近いものとなると、安くても7〜8,000円はするだろうから、
「はまるかどうか分からない」「探す手間」を考えたら俺は310のがお勧めだな。

320 :317:2005/08/11(木) 17:38:40 ID:EwP87nzl0
>>319
俺が買ったやつは両面テープとネジで付けるやるだけと
灰皿とダッシュボード間に簡単に付いた。
穴を開けるのはイヤなのでネジは使わなかったけどね。



321 :319:2005/08/11(木) 18:26:28 ID:5LrZs6k40
>>320
そうか、俺はそれで4,000円とかならアリだと思う。
あとは角度調節とか、位置調節が出来る310にどれだけ価値を見出せるかだね。
確かに原価考えたら310は高すぎるw

それからdaysのは俺もナシだと思う。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/11(木) 20:44:38 ID:7Bcm8NAA0
ここだけの話、百均でアルミ板買って自作できる…
…簡単に

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/12(金) 00:29:50 ID:Pwb8n/50O
そんな面倒なことしなくても携帯用ナビをサンパイザーに引っかけるだけで桶。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/12(金) 18:21:07 ID:vrK6GBlM0
Gパイプってどうなん?

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/12(金) 19:47:03 ID:ZXkcH3cq0
91年式のカレラ2に乗ってます。
ふとWEBを徘徊していて気になったんだけれど
ドアが開いている時にポーンポーンって音、鳴りますか?

俺の車は鳴らないんだけれど、WEBで見たムービーでは鳴ってるんだよね。
今まであちこちメンテとかに出したけど、誰も何も言わなかったし
俺も気にしてなかったんだけれど、ほかの964乗りさんどうですか?

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/12(金) 22:31:31 ID:+7l9wLrzO
>>325
オレも91年式だけど鳴らないよ。
鳴るの?

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/13(土) 02:57:04 ID:oCrTR9D80
92だけど、エンジンかけたままドア開くと鳴るよ。
一説にはキー抜き忘れ警告の誤作動らしいけど、ホントのところは知らない。
やっぱり普通は鳴らないの?

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/14(日) 14:00:44 ID:CFfl8MOgO
3.2と964のパワーウェイトレシオとトルクウェイトレシオて同じくらいですか?

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/15(月) 09:22:12 ID:EZk+aTDH0
964の前期を購入して2年ほどたちましたが、
できるだけコンフォートな味付けにしたいです。
気になるのは
硬い乗り心地 購入時からアラゴスタ
ロードノイズ 17ピレリの古いタイヤ
です。

アッパーマウントがないのですが
ビルシュタインのパフォーマンスキットのアッパーマウントは
純正相当と考えていいのでしょうか?
タイヤはAVSSかPS2かMAXXで検討してます。


330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/15(月) 12:23:07 ID:55wmJACj0
993のタルガに乗り始めました。
乗り心地は満足なんですが、内装が簡素すぎて、ちょっとした改造(というか、改装?)をしようと考えています。
イギリスのサイトでは、以下のような感じのアクセサリーが手に入るようですが、もっと素敵なアクセサリーをお使いの方、ご情報をお願い致します。

ttp://www.design911.co.uk/index.htm?Region=UK
ttp://www.porscheshop.co.uk/
ttp://www.type-911.co.uk/home.htm

すいません、この質問を、間違えて別スレで最初に聞いてしまいました。こちらのスレのほうがより的確だと思うので、こちらでお願いします。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/15(月) 14:13:04 ID:ifWzpGsc0
>>325〜327
92カレ2だけど、エンジンかけなくてもキー挿していれば鳴るよ。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/15(月) 15:52:25 ID:8ZQDn4KqO
夏の渋滞は嫌ですね。

でもお盆で都内ガラガラ。
さあ、今日は乗るか〜!
と、思うと。夕方ゴロゴロ。
皆さん、乗ってますか?

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/16(火) 12:00:52 ID:hLMI+u4P0
とりあえずここで。

地震キタ━━━━━━━━━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━━━━━━━━!!!!!!!

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/16(火) 21:48:53 ID:jYNPAJOWO
今、首都高ガラガラですよ。
涼しいし。
空冷日和っす。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/16(火) 23:57:46 ID:AQeF7fzl0
先日ユーザー車検、得に問題はなくパス、しかし
リサイクル券とかなんとかで1万5千円弱、ちなみに
エアバック無し車です。
これから中古で買う人は値段にちゃんとこの費用が含まれて
いるか確認しましょう、前ユーザーから買い取ったから
払えとか言うはず。

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/17(水) 02:43:56 ID:WKj6is1M0
993なんですけど夜乗った後にスモールまできちんとOFFにしてるのに
エンジン切って降りよとドア開けたら片側の車幅等だけ点灯して、
電気点けっぱなしのアラームなったんですけどこれって何かの警告ですか?
コンビニに駐車した時に店頭の窓に
左の車幅等点いてるのが映ってるのが見えて気づいたんですけど…
エンジンかけなおしたりライト点けたり消したりしてたら止まったんですが
運転席の窓を少し下げてたのが関係してるのかしてないのか。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/17(水) 06:56:05 ID:7vea0ek40
昨日、356 ロードスターとすれ違った。すごいね。オーラが出てるよ。目が釘付けだった。そのせいで事故りそうになったw

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/17(水) 11:44:48 ID:kHIiqXI70
964の91MY蕪、納車あげ。
今迄が足回りガチガチだったので乗り心地の良さに感涙。


339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/17(水) 12:24:21 ID:3VWQZJSFO
964前期ですか?
なぜ後期にしなかったの?

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/17(水) 15:10:23 ID:Xa1TLO/v0
安いからだろ?

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/17(水) 17:18:01 ID:vSPp3wzzO
>>336
駐車灯でしょ。
ウィンカー出したままエンジン切りませんでしたか?

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/17(水) 19:47:27 ID:WKj6is1M0
>>341
やったかもしれません…

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/17(水) 19:48:09 ID:VdG9YQA+0
MY蕪って何?

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/18(木) 10:11:49 ID:8eMGe8d80
85カレラです

クラッチを3点セットで交換したのが去年の年末
で、昨日クラッチのペダルがおかしいことに気が付いたから
下にもぐってアジャスト調整したところ、
ペダルの踏み込み量が半分になってしまいました
ペダルの位置も元位置〜床までの距離の半分のところが定位置に。。

これってあきらかにディスク減ってますよね?
まだ交換してから1万kmも走っていないどころか、
特に普通の走行しかしていません。

組み付け不良でこのようなことって起こるものでしょうか?

345 :344:2005/08/18(木) 14:30:51 ID:8eMGe8d80
自己解決しますたw


ワイヤーがのびぎみだったようで、
ワイヤーアウター側も調整したところなんとかぎりぎりの範囲内で 
規定の状態にもどりました。

ワイヤー交換しないとダメかな、ぼちぼち。。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/20(土) 20:47:52 ID:IyKCDhIl0
今になって気が付いたけど、カーセンサーで面白い特集やってるね。
ttp://www.carsensor.net/E_special/050818/top.html

964や初期ボクスターが200〜300万で買えるようになったのか〜
良い時代になったもんだ。

あとはガソリンに代用できる新世代燃料とかが出てくれば完璧なのにな。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/21(日) 01:02:06 ID:7jlAoOOd0
とりあえずミスターフュージョンを開発して
バッテリー問題は回避できるようにしてもらいたいものだ

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/21(日) 20:55:43 ID:EWCA+SRr0
映画60セカンズ、はじまるよ。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/21(日) 22:40:53 ID:jKN1uWh50
最後のカーチェイスがポルシェだったら録画保存しておくのにな・・・
昔のバニシングイン'60を思い出すな、あれも黄色のムスタングだった。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/22(月) 10:34:35 ID:UdEoRt34O
空冷ポルが出てる映画でいちばんお薦めは?


351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/22(月) 10:55:14 ID:BVmWyV5Y0
栄光のルマン


352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/22(月) 11:00:50 ID:ktLD8Rr0O
スパイゲーム
ちょっとしかでないけど。
ナローが渋い。

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/22(月) 11:20:23 ID:/yFvoskJ0
>>346
床の間に飾るだけならね。
乗ると成ると、後、最低100万円は要りますぜ。

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/22(月) 15:43:27 ID:5FoeX13I0
>>350
フラッシュダンス(一瞬ですが)

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/22(月) 17:35:57 ID:5HGsmWHf0
>>352
いいよね。
しぶいオッサンがああいうかんじで乗るとカッコいい。
気が付けばおれも客観的にはオッサンのはず。
しかし、なかなかああはいかない。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/22(月) 17:41:13 ID:zY8bCazJ0
ガンボールラリー 激走5000キロ 古いなーこれ。
おねーちゃん2人が乗ってた希ガス。黒の930タルガかな。
ttp://buffy.sakura.ne.jp/5000/geki6.htm

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/22(月) 17:51:13 ID:zY8bCazJ0
911Sだった。
ttp://buffy.sakura.ne.jp/5000/geki1.htm

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/22(月) 19:40:39 ID:ggoOfR1j0
ノーマンズランド

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/23(火) 00:18:54 ID:2QSVtU4CO
フロムダスクティルドーン

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/23(火) 09:28:05 ID:Lap0ibkH0
>>359
あれに出てたっけ?
あの映画って前半と後半で別の内容っていう
コンセプトが謎な映画だったよな…

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/23(火) 15:18:20 ID:AiJNNhyX0
>>360
これ?
http://uploaders.ddo.jp/upload/20mb/src/up3018.mpg.html

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/23(火) 16:43:55 ID:Lap0ibkH0
重ね撮りしすぎ。

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/23(火) 19:21:39 ID:2QSVtU4CO
バッドボーイズ

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/24(水) 01:46:09 ID:xE/DTExU0
カーセンサーの特集読んだら、1993年にTipの
プログラム変更があったってことなんだけど、
どんな変更か知ってる?

91のTipなんだけど、今のプログラムにはちょっと
不満があるんで、内容によっては変えたいな、と。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/24(水) 15:56:12 ID:uLXMmO9w0
>>364
たぶん、その不満は93年式のヤツでも解決しないと思われる。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/24(水) 17:16:28 ID:AhcC8+rFO
マニュアルミッションに載せ替えたら?

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/27(土) 21:41:06 ID:jSs/L6Y70
ナローに激しくひかれるのですが、まともな玉だと、
車両価格はいくら位だと思われますか?

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/27(土) 22:42:38 ID:4KuTBJp80
伝説の釣り師が書いたナローポルシェの憂鬱という本を読んでみて
それでもまだ欲しかったら教える。

369 :367:2005/08/27(土) 23:31:53 ID:jSs/L6Y70
>>368
実は読んでます(笑)

中古相場も見てるのですが、皆さんの感覚だと
どのくらいかと思いまして。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/27(土) 23:35:35 ID:tR076yN30
あれは作者とカトーさんの妄想が入り混じった連載だったなあ。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/28(日) 00:39:12 ID:SKgnwYGD0
相場はあって無しだから、実車を見てその車にいくら出せるか、
という感覚じゃないとあとぼったくりだとかで気分悪くなるよ、でも
思い切って買ってみたらどうでしょう、思ったより普通に走るはず。
パーツは個人輸入で安く豊富に手に入るしクラシックカーとしては
恵まれた環境じゃないかな。

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/28(日) 00:51:02 ID:UyUdWN7XO
オートバックスのアレがオススメですよ。
気分はナロー。

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/28(日) 21:57:24 ID:NYg5CDBT0
’78のSCです。
飛び石でフロントガラスが割れたので、自動車ガラス屋さんに交換してもらったんですが、
元のミラーはベースが四角いタイプだったので、新品ガラスについていた丸いベースを
取ってから付けてもらいました。
しかし、これまでより明らかに下に貼り付けられてしまいました(泣)
そのガラス屋さんにはもう頼みたくないので、自分で貼り替えようと思うのですが、
接着したミラーはどうやって剥がせばいいでしょうか。
また、ミラーの取り付け位置ですが、外から見てモールの縁からミラーベースの
中心まで何ミリでしょうか。出来れば四角いベースの方、教えてください。


374 :993MT日記そのB:2005/08/29(月) 00:39:15 ID:PdCQbaw80
またせたな!
去年の秋に手に入れた俺の993MTあれからほんと何にも起こらず
拍子抜けの中、4回目の車検を済ませた。オイル交換とプラグ交換
ぐらいしかすることがなかったようだ。そしてオイル漏れはナシ!
と断言された。キャッシュで買った時から極上車だとは思っていたが
まさかここまでとは!エアコンなんて家のエスティマより強力だよ。
もうちょっとコイツで苦労したかったな、へっへっ。<続く>

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 01:59:56 ID:6cNYi2oh0
993はメンテ面で安心感があっていいなぁ
タペ調整もしなくていいし。

964とえらい差があるよね。電装系にしろメカ部分にしても。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 02:42:13 ID:KnYrxymBO
993は964に比べるとかなりコストダウンしてるからね。
トヨタ車と変わらなくなった分、味も薄くなった。
維持費もかからない993は高くても買う馬鹿がいるから業者にしたらボロ儲けできる美味しいクルマなんだよな。


377 :太郎ちゃん!:2005/08/29(月) 20:25:43 ID:no18/0fw0
トヨタ車と一緒は無いでしょー!それじゃ、夢なさ過ぎでしょう!

378 :太郎ちゃん!:2005/08/29(月) 20:31:46 ID:no18/0fw0
372サン
まだ!オートバックスのナローレプリカって製作販売しているんですか?詳しい人いたら教えて下さい!

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/29(月) 22:59:25 ID:DFBhxni80
>>378
base車両が少なくなって受注をstopしていると聞きました。
つまり、儲けが出る「安く」て「程度の良い」個体がないっ〜ことですね。
まあ、あそこまでやって、そんなに儲けはないと思う。

でも、実態は…売れなかったんじゃないの?]

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/30(火) 08:35:29 ID:VsUOn+VGO
確かに993って強気な価格で販売されてますよね…。10年前の素カレラなんてもっと安くてもいいのに…。

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/30(火) 09:41:39 ID:axcuFNayO
強気な価格設定は空冷モデルの最終型だからでしょ?
実際はコストダウンが顕著なモデルなんだが。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/30(火) 12:31:30 ID:+IBQuzwG0
最後の空冷だからってだけで高いのは許せんなぁ
クルマとしての面白さは930や964の方がワイルドで好きなんだが。

997で丸目が復活したんだし、
次モデルで空冷復活!とかってことになったら面白いことになりそうだが
まぁ夢物語だろうね。

外見とボディサイズは964でパフォーマンスは993の上に
サウンドが930だったりしたらもう最高なのだが

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/30(火) 15:31:24 ID:axcuFNayO
空冷エンジンの排気音は嫌い。
だって耕運機のエンジン音とそっくりだし。
水冷エンジンのが良い音するね。
ドロドロドロドロって。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/30(火) 16:23:48 ID:Qp1fovzi0
好みはそれぞれだからね
こちらへどーぞ↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121718125/

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/30(火) 18:27:05 ID:Ko+GXqt60
930のあのバンパーやターボウィング。
かっこいいけど実車みるとやっぱ流石にボロイんだよね…(´・ω・`)

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/30(火) 20:06:13 ID:hq8IeQoc0
>383
耕運機のエンジン音なんて聞いたことない。
おまえは百姓か?ガンバレ!

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/30(火) 23:04:32 ID:VsUOn+VGO
>>385
確かに内装とかかなりボロいですよね…。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/30(火) 23:08:55 ID:2c9AoMFc0
>>383
ぜひともスバルディーラーへ!

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/30(火) 23:09:56 ID:2c9AoMFc0
クラシックカーつかまえて内装がボロイって…
そんな次元なら国産の軽でいいのでは?

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/30(火) 23:46:17 ID:jo/39wBx0
914ですが、なにか?

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/31(水) 01:58:07 ID:jL1T2HJU0
どうゆう次元か知らんけど古い車はボロボロだ。って話で
何もかも直せとか新車買えって言うならまだともかく
なんで軽と比べてるのかわからん。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/31(水) 12:11:03 ID:LSPGkrcL0
この期に及んで930が欲しいと思っているのですが、注意すべき点とか
教えてください。ちなみに、ポルシェは初めてです。
また、相場的に価格はいくら位なのでしょうか?
安いの掴んで壊れるのも嫌だし、高いの掴まされても微妙だし・・・

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/31(水) 12:25:10 ID:lFk8bOd10
930とひとくくりにしても、タイプ分類できるね
SCかCarreraかターボか で分かれるし、
Carreraでも86年までのハチミツMTと87以降のコキコキMTとでも分かれる。

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/31(水) 12:51:36 ID:FqN50ylrO
初心者だからそこまではわからないのでは カレラなら後期のG50ミッション、ターボも89の5速G50ミッションがいいよ

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/31(水) 13:09:16 ID:rZtKYCVcO
930だったら
2.7>3.0>3.2ですね。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/31(水) 14:44:46 ID:LSPGkrcL0
>393-395
 レスありがとうございます。
欲しいのはターボなのですが、89年だと相場は
けっこう高いですからね。
とりあえずG50のミッションの車を検討してみます。
あぁ、つくづく貧乏な自分が情けない・・・orz
でも、やっぱり一度は憧れますよね・・・
ところで、みなさんの年収っておいくら位??

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/31(水) 15:15:40 ID:FqN50ylrO
無理しても89ターボを買ったほうがいいよ 後で後悔するよ 4速ターボ乗りより

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/31(水) 18:43:56 ID:7eJUks4v0
>396
32歳、既婚、子供1人、年収800万くらい。
2年前に、964カレラ2を乗り出し350万の現金一括で購入。
以降、メンテに70万/年くらい。
住宅購入資金貯蓄中の妻からの視線がイタイ。
細かいこと気にしなきゃ30万/年でいけそう。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/31(水) 20:33:47 ID:lFk8bOd10
神奈川県在住の28歳、独身、実家から通勤、年収400万くらい。
社会人一年生の時からポルシェ貯金を始めて
やっと3年前に92年式964C2(MT)を380万円で購入。
改造はしないでオリジナル状態を維持するスタンスで楽しんでいます。
(車高だけちょびっと落としたけど)

週末の早朝にドライブ、あとは買物や街乗りで年間3000kmくらい走る。
維持費は車検込みで50万円くらいかなぁ。
事務職なので年収はいまいちだけど、残業とか無いし、
実家から通勤、実家の車庫なので給料をそのまま遊びに費やせるので
自分では幸せだと思ってる。

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/31(水) 20:40:34 ID:jL1T2HJU0
維持費にガソリンは入れてないですよね?

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/31(水) 21:02:44 ID:rZtKYCVcO
39歳会社員年収2000万
3年前に993カレラRSを購入
去年930SCを追加購入
2台の維持費は年200万くらい。
妻はゴルフVに乗ってます。
私の足車はボルボワゴン。
子供は去年結婚したので趣味に使えるお金は十分過ぎるくらい。
ポルシェライフを愉しんでます。
次は356を購入予定。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/08/31(水) 22:52:43 ID:Gos7g6i00
>>401
子供は去年結婚した?
早いっすね。
俺は38歳で子供はまだ8ヶ月ダ…

年収は800万
13年乗った89カレラを3年前に売って、今は時期911を物色中。
多分ナローに行くと思います(笑)

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 00:11:17 ID:SQAw1p9e0
よく聞く話だけど
不思議とポルシェが好きな人ってだんだん古いモデルに手を出していくんだよね。
オフ会で綺麗にレストアされたエンジンがビンビンしてるナローとか見ると
ハートが熱くなるね。

404 :396:2005/09/01(木) 01:26:54 ID:tAxmqFYR0
みんなそれぞれなのですねー。
僕は大した年収ではないので、高望みしすぎかなorz
明日からポルシェ貯金を始めるとするかな・・・w

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 06:43:13 ID:njHc9qLT0
ディーラー整備士です年収500万
92年式カレラ2M/Tを3年前に購入
通勤用にもう一台所有

新型ポルシェももちろん良いですが
空冷時代のクルマも楽しさでは負けてませんね
小さいのが特に良いです
使い捨てのクルマが主流のクルマ社会に対するアンチテーゼとして
また整備士としてのスキルアップのため出来る限り乗り続けたいと思います

正直な話
可愛いカエル顔にメロメロなんですけどね。




406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 10:25:51 ID:CIfWUmeT0
>>399
住んでる所とミッション、走行距離、維持費が違うだけであとは同じだ・・・
一瞬、俺かと思ったよ。

407 :89ターボ:2005/09/01(木) 10:41:04 ID:MxWqCSWy0
俺は>>402が自分かと思ったよ
でも年収は300万...




408 :398:2005/09/01(木) 12:01:16 ID:228Ecl8Q0
>405
確かに小さいのは美点だよな、、、。
勤務先のビルにポルシェジャパンの本社もテナントで
入居しててさ、たまに車で通勤して地下駐車場に停めると
周囲は最新ポルシェだらけ(笑)
997やボクスターと並べると964ってありえないくらい小さい。
997まで、デカイと手足のように扱うには相当の技術が
いるんだろうなぁ、、とか思うよ。乗ったことないけどさ。
でも足車としてなら、、かなり欲しい。ティプトロで。

ちなみに最近ビルの1Fに黄色の997が飾ってあってさ
ディーラーじゃないから、ウザいセールスが寄ってこない
のでゆっくり触り放題よ。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 13:10:42 ID:Z0ZEiljX0
>>407
 僕も年収300万ちょい・・・
 こんな自分もポルシェに乗っていいのですかね?

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 14:04:12 ID:JZs2YqHQ0
MJブロンディの本じゃないけど、日本では金か気合さえあれば
フェラーリだろうとポルシェだろうと乗ってOK。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 15:23:40 ID:FcnDVV5x0
964に興味を持っているのですが、
皆さん車庫はどうしていらっしゃいますか?
やはり屋根付きでしょうか?

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 15:44:53 ID:SQAw1p9e0
自宅の庭車庫にカーポート付けてます。
くわえて、台風が来た時だけカバーかけてます。

屋根があるとないとではぜんぜんちがうよ〜
10〜20万くらいだし、カーポートまじお奨め。

物干し竿を取り付けるオプションなんかもあるから
嫁さんを説得する材料にするべし。

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 15:53:22 ID:8IRtR1IlO
やっぱり地下駐車場でしょう シャッター付きでリモコンないと誰も入れないしいたずら、盗難の心配ないからね

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 17:05:04 ID:k1zDRhUAO
プロの窃盗団には何をやっても効果なし。


415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 18:41:49 ID:FcnDVV5x0
>>411です。
>>412さん、
なるほど、カーポートですか。 詳細調べてみます。

>>413さん、
自宅の地下を駐車場というのは良いですよね。
知り合いは「湿度が難点だ」と言って空調付けてました。

お二方、レスありがとうございます。 参考にさせて頂きます。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 18:44:18 ID:/FBTcXxh0
リモコンシャッターって結構値段が高いね、
シャッターの費用だけでも、200万ほどしたよ。


417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 19:30:13 ID:09oMn56a0
ヘッヘッヘッ・・・壁をぶち抜いて家の中にいれてしまった。
左右3,6mの片側が折れるタイプの大型のドアを造っちまった。
材料費(木材、塗料、蝶番、ビス、鍵え・・)5〜7万円位で出来たぜ。
さながらガレージライフの始まり・・・・!

>>416
雑誌も買って研究したけど、とてもそんなシャッターなんて付けられんよ。
ボッタクリとしか思えない値段だよな。

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 19:49:01 ID:Ekycgd+Z0
リモコン電動式でも幅3Mなら30マソであるのにな。

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 19:57:38 ID:k1zDRhUAO
うち電動シャッターだけど3年くらいで壊れてしまって今は手動で使ってる。
最初から手動にしときゃ良かった。


420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 20:27:45 ID:Q4QKTQGx0
月4000円でマンション前に青空駐車中の私の993

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 21:16:54 ID:x+pTuHki0
地下駐車場って、大雨降ったら水没しないか心配だな

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 21:30:51 ID:SQAw1p9e0
412です。 地下駐車場やシャッター付きの車庫は羨ましいなぁ!
ガレージを作っちゃうのもスゴイね!

わたしゃ もともとあった実家の車庫なので屋根を付けるのが精一杯でしたよ。
よくクルマの雑誌で見るけど青空駐車の人でも気軽に屋根付きにできる
アコーディオンの形をしている車庫ってどうなのかねー

ザクッと検索してみた
ttp://www.konna.jp/shop/goods/A059.htm

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/01(木) 22:20:44 ID:/FBTcXxh0
>>417
嘘じゃないぞ!調べてみなよ!
三社合い見積もり、
テグラシャッター2.076.500円、施工費、38.0000円+消費税
トータルで2.000.000円にして貰った。



424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/02(金) 05:19:06 ID:lQiBrqR20
こんなのもアリだーね。
ttp://www.garage110.com/garagehouse/garagehouse3.html

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/02(金) 05:22:23 ID:lQiBrqR20
ついでに、
シャッターよりオーバヘッドタイプのガレージドアの方が全然いいよ。
ttp://www.garage110.com/flame4.html

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/02(金) 07:40:52 ID:etHdSNJq0
よくドラマや映画で50〜100畳ぐらいありそうな廃倉庫みたいなところで
車を中に止めてそのまま奥の一角を生活空間にしてるような
あんな巨大ワンルームとかやってみたい。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/02(金) 10:11:05 ID:jJCs8u3R0
部屋の窓から愛車が見えるって良いよねぇ


428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/02(金) 11:30:22 ID:CkucxDh+0
おまいらスレ違いだお
【車庫】夢のガレージライフ Part3【車のお部屋】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1111472209/


429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 13:32:29 ID:66Q7c0uv0
ふ〜 洗車してきた。
自宅の庭でまったりと洗車できるのは嬉しいけど
蚊がいっぱいいて大変だ。
もうちょっと寒くなれば居なくなるんだけどなぁ。

はやく秋にならないかな。涼しくなったらドライブ行きたいね。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 20:06:26 ID:6g1QdeiqO
早く993ほしいなぁ

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/03(土) 22:01:36 ID:LrKMZotN0
車詳しくないんだけど
近所にめちゃくちゃ古そうなポルシェがとまってるんだけど
カッコいいよ
今度写真撮って来るね

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/04(日) 23:41:19 ID:rlQhz9Kq0
個人のコレクションからですのでせいきのものではありません
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=kc_45roza

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/06(火) 19:20:03 ID:Kuoq02MWO
age

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/07(水) 09:43:42 ID:quKWjHLBO
台風で水没しちゃった人いますか?

私はセカンドカーでお出かけして大きな水溜まりに入り
フォグが1つ水槽化しました・・・。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/09(金) 01:25:17 ID:SIKPobPYO
930なのですが、
フロントキャンバー二度半くらい付けたいのですが、
純正でも調整だけでいけますか?
ロワアーム延長しないと無理でしょうか、また社外品で調整式ロワアームがあれば教えて下さい。
よろしくおねがいします。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/09(金) 07:15:35 ID:L0V2OLPA0
そんなにキャンバーつける意味は何ぞや。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/09(金) 11:14:53 ID:8sq2s6vfO
なにやらブルーポイントから出てるようですよ 最大5度までOKです

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/09(金) 19:59:49 ID:jgfQE0yP0
>>436
カッコいいからです。

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/10(土) 00:19:14 ID:bV8VVrDp0
こんばんは。
>>436
キャンバー付ける意味は、フロント1.8度に対して、リヤ2.5度位付けたのですが、
フロントが逃げるようになったので、バランスをとりたいと思っています。
ショックがノーマルってのがあると思うのですが、柔らか過ぎかもしれません。
>>437
それはピロアッパーじゃないですか?ロアアームなら考えようと思っています。
ロングハブボルトにしてスペーサー噛ますのも考えてるので良いと言えば良いのですが・・

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/10(土) 07:21:27 ID:8ZhpPqcF0
キャンバーつけてもロール角と相談してタイヤがきちんと接地してるかどうか考えないと
余計アンダーになるよ。

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/10(土) 12:10:53 ID:8plFezi80
笑むパーツってとこ探してみ。
前は935タイプのを造ってたヨ。ラテラルでアジャスター形式の。

アームに40枚はたく気があればエムズに聞いてみたら?
ただし、いろんな噂を聞くからお薦めはしかねる。
エムズのパーツで痛い目にあったこともあるし。

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/10(土) 13:56:08 ID:6dfk95Rv0
964のマフラーを変えたいんですけど
オススメはありますか?

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/10(土) 14:24:08 ID:epnbc7GyO
マフラーはワンオフに限りますね 音にこだわるなら

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/10(土) 15:34:53 ID:3k3IW5hdO
明日はどこに集合ですか?

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/10(土) 16:20:47 ID:Hz8gfy5l0
海老名SAです。

446 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/10(土) 23:20:53 ID:ya+uAoeh0
長島SAです。

447 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/10(土) 23:52:09 ID:KUAiDmZy0
890 日中韓友好 ◆1b1pGjUA8Y sage New! 2005/09/10(土) 00:16:03 ID:7aoKlnSe
ポルシェはイタリア製ですよwww
一から勉強してきなさい。
こうやって起源を捏造する日本人だから、日本起源と呼ばれているものにも怪しいものはたくさんあるに違いない

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1125795043/


448 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/10(土) 23:54:31 ID:KUAiDmZy0
875 日中韓友好 ◆1b1pGjUA8Y sage New! 2005/09/10(土) 00:05:46 ID:7aoKlnSe
>>870
あのねえ、家の実家には、ポルシェが3台あるの。
私はいわば、ポルシェの申し子ですよ。
その申し子が買えると言ってるんですから、買えるんですよ。

だいたいね、ポルシェとヒュンダイって、そんなに品質違わないですよ。



449 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/10(土) 23:58:53 ID:tHgi2CjL0
>>440
>>441
参考にさせていただきます、ありがとうございます。
今のタイヤの状態ですがリヤは有効に使っているのに比べ、
フロントは外側がかなり丸くなっている感じです。
バネレート変えれば、有効なキャンバー角も変わるのでしょうけど、
トーションバー弄るのも大変なので、ショックだけビルのスポーツにしようと思っています。
知っていれば教えて下さい、
パーツ交換しない場合、調整でFキャンバー角はどのくらい付くのでしょうか?

450 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 19:41:20 ID:dpUXWcp50
>>445
行かれたんですか?
どれくらい集まったのかな・・・

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/12(月) 05:31:37 ID:VZchcyWX0
771 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 本日の投稿:2005/09/12(月) 04:06:16 ID:yQDJPaDZ0
メンテに関しては聞くだけ無駄。
一見詳しそうな顔してても、新車/中古車問わず、整備された状態のいいものをショップから買う。
そして乗り続けた結果、不具合が発生する前にはもう飽きて、新しいマシンに乗り換える。
よって不具合に遭遇した経験がない。

一方メンテ好きな奴はそもそも不具合が発生する前に自分で分解整備をしてしまい、不具合そのものが出ないので、こちらも不具合の対処をした経験そのものがやはりない。

よってスットンキョな回答が帰ってくる。






言い得て妙な意見だな。

452 :441:2005/09/12(月) 09:20:22 ID:koZw7Ts60
>>449
930ってトー変化も激しいみたいだし、いわゆるバンプステアっていうのかな?
どうもふらつく傾向にあるように思う。
タワーバー、ロワバー着けると結構かわるかな。
それに、安いので良いからパフォーマンスあたりのピロアッパー。

まずショックからは正解じゃないかな。上記も徐々に加えていって。
スタビは変にいじらない方が吉。
フィール変化を少しずつ楽しむのが面白くて良い。
キャスターを犠牲にしても良いなら-1ちょいまでOK。
アライメントするなら費用は嵩むけど、前後ブッシュを換えましょう!
と、キャンバー角より前後車高に注意したほうが良いと思う。

ロワバーはオクヤマかアチーブにあったのでHP参照。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/12(月) 13:27:21 ID:VgMknUIVO
89年式930なんですが1500rpmくらいでカラカラ音がするんですが
何か問題あるんでしょうか?

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/13(火) 16:08:21 ID:SfFLmNOd0
964で質問ですが、みなさんタペット調整でいくらかかってますか?
オイル代の有無もよろしくお願いします

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/13(火) 16:53:03 ID:DtN1eGtRO
だいたい10万位かな

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/13(火) 18:21:58 ID:SfFLmNOd0
ありがとうございます
コミコミ9〜10万が平均のようですね

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/13(火) 22:09:31 ID:RhWhUBGf0
993RS事故車からブレーキ一式譲ってくれることになったんですが
これって964に付けられるか分かる人いますか?
ちなみにホイールは17インチでキャリパーブラケットはワンオフで作成するつもりです。


458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/13(火) 22:41:16 ID:hnIifinw0
>>457
どうだろうね。

参考になるかわからないけど、993ターボのブレーキ1式を
964ターボ3.3に加工なしで移植したのは見たことがあるよ。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/13(火) 23:34:07 ID:0bj5eX6p0
>>452
返事どうもです、ロアバー効きそうなので検討してみます。
今足のリフレッシュ考えてます、
ショック、強化ブッシュ(ポリグラ)、ハブベアリング交換などなど。
工賃考えるとコイルオーバーもいいかもですが、
コイルオーバはボディがガタピシしそうで(異音とか)どうでしょう?
車高が変えられるのは魅力ですね、ショックだけだと何にもイジれませんから・・

460 :452:2005/09/14(水) 09:29:20 ID:L6R1f0h50
>>459
コイルオーバーのメリットはセッティング変更のしやすさ(費用込)
につきると思う。
それと鉄の棒のヨジレよりはレート変化がつかみやすそうな事。
コイルオーバーにして格段に扱いやすくなったかな。

異音に関しては純正品から社外品に換えた時点で何かしら出る。
ボディへのダメージも実際あるんだろうけど、どうかな?
既に6年/30000kmほどになるけど、同等仕様/使用のバー車の
比較対象がないので疲労度は不明。
年に一度くらいはバラしてるけど、マウント周りの
クラックやスポット剥がれはないってとこ。

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/15(木) 00:00:42 ID:xc0OJnuI0
>>452
アドバイスどうもです、トーションバー処理はどうしているのですか?
あとピロアッパーなんですけど、
はにわみたいな形のノーマルアッパーって中にブッシュが入ってましたっけ?
やっぱりキャンバーで悩んでいます、
86みたいにストラット下に付けれる、ネガキャンアダプターがあれば良いのですが・・

462 :アルファ海苔:2005/09/15(木) 00:09:03 ID:0lO3slCJ0
993を買おうと思っています。
エアコンは効くのでしょうか。
一応他のクルマもあるんですが、真夏の2,3ヵ月乗れないのならちょっと躊躇します。
オーナーの皆さん教えてください。

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/15(木) 03:53:41 ID:zj3mFM070
全然効くよ。964でもマトモな個体なら寒いくらい効く。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/15(木) 09:13:47 ID:ro18/a+oO
993より964のがオススメですよ。
993の中古相場は不当に高い。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/15(木) 10:03:45 ID:xdIOUpny0
カエル顔にこだわらないのであれば
993の方がメカニズム的な信頼度が高くておすすめできる
(電装品の故障率やオイル漏れ対策、タペット調整不要など)
けど
464さんの言うとおり、最後の空冷だということで不当に高いね。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/15(木) 20:29:53 ID:CP7/dpGvO
今は5万Km以上でもそこそこの値段で売ってるからねぇ。
こういう車両を買って3年乗ったら売る時に泣きますよ。
993買うなら極上車。

467 :452:2005/09/15(木) 20:55:09 ID:wcgeY2WL0
>>461
ノーマルアッパーはダメ。トーションバーはすっきり捨てた。
どのポイントでフロントが逃げるかわんかないけど、
リア接地が過度な気がするなら規定値近くに戻した方が良いと思う。
か、もう一度前後バランスの調整。
きっちりアライメントを取ってから走れるタイヤにして、
走りこんでショルダーの接地具合を見てからで良いのでわ?
うちのは-1弱でSタイヤのショルダーをそれなりにしか使えない。
経験上、しょうもない加工をしたパーツや補正パーツはほとんどが壊れてる。
同じ壊れるなら純正品の方が納得いく。
ヤるなら935タイプかエムズタイプが良いと思うが、
折れてクラッシュしても誰も補償してくれんよ。
レースパーツやワンオフパーツの作り手ってそんなモン。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/15(木) 21:42:24 ID:Le5yAE2/0
>>467
返事どうも、参考にさせていただきます。
935タイプってロアアームですか?純正パーツとしてあるなら欲しいですね。
前にあったパフォーマンスってパーツメーカー名ですか?
ぐぐってみたのですが・・サイトあったら教えてください。
忠告痛み入ります、エム○はやめときます。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 04:22:58 ID:8/ZzQU6O0
ttp://www.myc911.com/
ってどーなんすか?

470 :アルファ海苔:2005/09/16(金) 07:17:54 ID:g93ZiZOi0
ありがとうございました。
964も好きなんですが、街乗りにも使いたいと思ってるんで、信頼性がちょっと気になります。
993は高いと思いますが、それだけ人気があるってことでしょうね。
とにかく程度がいいものを探したいと思っています。

471 :452:2005/09/16(金) 08:59:25 ID:jWCJkq+40
ロアアームの事。純正パーツとしてあるんだろうけど、あってもAGオーダー製作で
納期半年価格はレーシングパーツ価格でしょうな。
書き方が悪くてすまない。パフォーマンスプロダクト:旧オートモーション。
USAの通販。オリジナルパーツも持ってるが、
作ってるのはそこらへんのヤル気なさそうなパートタイムなブルーワーカーか
歯のヌケたじじぃな気がしてならない(笑)。

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 09:52:44 ID:NlSmoRKa0
私993カレラの2駆なんですけど
ビルシュタインの安いモデルは、何てタイプになるんですか?
一応部品屋さんから直接買うのでタイプが判れば直接聞きますが
相場的な価格もできれば知りたいです。

オフィシャルのHP、フラッシュで見ずらくていまいちよく判りませんでした。

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 01:25:58 ID:HjNeFtF00
>>471
返事どうもです。
外人のイメージだとそんな感じですよね。
えっとコイルオーバーはどこのを使っていますか?
あとバネレートもお願いします、
もし筑波セッティングならどのくらいがいいですか?
参考にしたいのでよければ教えてください。


474 :452:2005/09/17(土) 12:12:20 ID:VORb6p6j0
ちょっとどこのかは明かす事はデキないのでソーリー。
あまり良くない話しを聞くのは、でぃ度。
武闘派グループが好んで遣ってるようだし今の品質は上がってるのかも。
バネレートは16/18から始まって今は10/14。
レートは車重や荷重のかけ方やタイヤもあるだろうからなんとも。
今のセットが限界付近でピーキーでなく、踏みやすいのでこれで乗ってる。
最初はピリピリした感じで乗ってたけど、それよりも今がタイムは出易い気がする。
ちなみにタイヤは235/295。

筑波で今は何秒?
バネレートよりは自由長とストローク設定、リバンプ側設定が大事じゃないかな。
とりあえずは好みのバネレートが決まってからの話しになると思うけど。

前はジョーっていう方が書いてくれてたから、
参考になるような事はたくさん見れたけど。
オレレベルじゃ気の効いた事はあかまし書けないなぁ。

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 22:21:30 ID:TnSn7TwB0
>>474
どうも、筑波はラジアルで10秒フラット位です、レートは参考にさせてもらいます。
先にやらなくてはならないのがあるので(クラッチとか)
徐々に変えてこうと思います。
タイヤ太いようですがターボフェンダーですか?


476 :452:2005/09/20(火) 09:46:40 ID:K9jvbSde0
文通状態(笑)。ボディはターボ。
ラジアル10秒フラットですか。ひと昔前なら胸を晴れるタイムでしたな。
アイドラーズのおかげでSだと5秒近いのがゴロゴロいるし。

筑波だと各部のちょっとした性能が細々と必要になりますなぁ。
ラジアル10秒でアンダーで悩んでるなら、車高調整だけでも
違いがはっきりわかるっしょ。
車自体は、筑波でアンダーくらいの方が乗り易くて良いと思う。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/20(火) 22:10:12 ID:ke6AsFJ10
アンダーな車じゃツクバでタイム出ないよ。

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/21(水) 01:44:34 ID:CkXfx33u0
>>477
胴衣。
3つのヘアピンと最終では軽く巻いていく車じゃなきゃ駄目だな。

479 :452:2005/09/21(水) 09:20:09 ID:ukO2Kqi00
930のトーションバーでオーバー気味だと危なっかしくない?

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/21(水) 14:39:10 ID:2LrF95Y/0
危なっかしいとか、そんな話はしていない。
オーバーじゃないとタイムが出ないってだけの話。
怖かったらアンダーのままでのりゃいいさ。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/21(水) 23:40:57 ID:7AiRfMc60
それでは
筑波本コースがオーバーのセットがいいのは
車種問わずなのかね?

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/22(木) 00:56:20 ID:7n8muW2O0
愚問だな。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/22(木) 23:45:34 ID:qGknf9t70
それでも誰も答えられないのに?w

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 03:52:35 ID:wEjfDMBo0
たしかに愚問だ。

基本的に3つのヘアピンと最終はオーバーじゃなきゃ駄目だけど、
ダンロップから2ヘアまでの間は弱アンダーの方が良い。
が、それもドライバーの技量と車による。

弱オーバーで軽く巻いていった方が速いが、流れ過ぎて前に進まないんじゃ意味がない。
また、適度にスライドする車でも、それを的確にコントロールできる腕がないと意味がない。

適度にスライドしつつもちゃんと前に出て、なおかつそれを的確にコントロールできるドライバーが乗るのが速い。

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 08:05:55 ID:/SS+FQND0
>>484
愚問というより誤答だな。
ヘヤピンが三つと答えている時点でね。
第一コーナーはヘヤピンではないぞよ?
どうでもいいことだが。

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 11:04:53 ID:gkzo2kXI0
エアピンと言わずタイトコーナー3つと言えば良かっただけのこと。

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 11:06:07 ID:ydu9DeE+O
ヘアピンだよ。

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 12:15:47 ID:S2diWOvj0
来月初めて筑波いくよ。
964ノーマルだと何秒ぐらいが目標ですか?

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 12:28:03 ID:SwkQvyho0
>>485
1コーナーがヘアピンじゃない?

タイトで180度近く回り込んだコーナー。
走りの組み立て方はヘアピン以外の何者でもない。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 12:35:59 ID:gkzo2kXI0
>488
タイヤも書かないとなんともいえない。
タイヤでいくらでもタイムは変わる。

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 21:46:32 ID:EzfO+ZH50
カップ用スリックです。
























なんてね。

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 21:54:53 ID:YA2Mk1QK0
見ていて微笑ましい会話ですが、どれ位で決着つきそうですか?

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 21:58:52 ID:kAZrvDOz0
 空冷エンジンって、オーバーヒートっとあるんですか?

水温計がない代わりに油温計で判断するのですか?


494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 22:08:32 ID:0PABIq+f0
走行していればまず心配はないけど
夏に渋滞にハマったりするとオーバーヒート気味になることはある。
空冷911には当たり前だが水温計なんて無い。油温計とにらめっこだ。

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 22:08:38 ID:7iCT5Z2q0
>>493
油冷みたいなもんです。漏れのは炎天下の渋滞ではまともに乗れません。

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 22:11:56 ID:kAZrvDOz0
493です。

わかりました。

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 22:21:50 ID:+YUb9oyZO
964だけど、ホイールおすすめありませんか?カップかっこいいけど、他に何か。カップ高いし・・・。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 22:41:39 ID:0PABIq+f0
993の純正ホイールとか、市販アルミには無いデザインで結構カッコイイよ。
純正だからヤフオクとかで捨て値で売ってること多し。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 22:43:47 ID:qvzX8zVH0
964に993純正ホイールって軽く痛い

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 22:44:36 ID:7iCT5Z2q0
3.2カレラの純正合金ホイルも魅力あるよ。付くかは別にして…

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 23:21:41 ID:+YUb9oyZO
レスサンクス。確かに、993カップでもいいかと思った。意外に996GT3前期もありかと思った。はけるかは別にして。

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/24(土) 07:09:15 ID:3E9QBeWlO
海外のサイト見るとけっこういるけど
>>499の言う通り、964に993用はあまり見栄えのいいものじゃない。
今は何履いてるの?前期型アルミ?
後期仕様にどうしても格安でしたいならしかたないけど。
まだ964純正タイプレプリカの方がましかと。

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/24(土) 12:21:26 ID:mN4vuHD/O
アルミだけなら964ターボ用履いても良いな。
あと前後フェンダーをターボ用に交換すればジュビリーみたいにカッコ良くなる。
もちろんリアウィングはそのまま変えずに可変式で。


504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/24(土) 15:42:42 ID:HWo4xh/W0
可動式リアウイングはデザイン云々以前に
子供騙しっぽくて嫌だなぁ。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/24(土) 15:58:23 ID:rV5KDDBM0
俺はRSでもないのにRS3.8ウイングとかに変えてる方が子供騙しっぽく見えるよ。

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/24(土) 16:37:50 ID:HWo4xh/W0
そこでカレラウイング(FRP)ですよ。

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/24(土) 18:05:04 ID:rV5KDDBM0
そうだな。カレラウイングはいいね
さりげないオシャレって感じだ(・∀・)

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/24(土) 19:19:37 ID:HqE6zsk0O
>>502
今履いてるのは前期ホイールです。あれはデザイン的にいまいちなので。オクもチェックしてるのですが、さすがに出品少なくて・・・。
993で妥協しようかとも思ったのですが、どーも納得いかなくて書き込んだ次第です。
レプリカ等の7.5Jでも少しの車高ダウンくらいではインナーにはあたらないものなのでしょうか?知識のあるかた、ご享受願います。

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/24(土) 21:34:10 ID:hoS7cpQX0
BBSのGT-IIでよくね?

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 00:29:05 ID:EIaszYho0
ブロンバッハとどっちやすい?

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 07:03:04 ID:46dCAQjw0
>>499
964に993のアルミ履いてます、って言うか買った時から付いてました
見栄を張るクルマでもないのでそのまま乗り回しちゃってます

>>508
初めは964RS用のマグホイールでも付けようかなどと考えてましたが
993用も良いですよ、フロントに20ミリ、リアに30ミリのスペーサーを
付けるとツライチになります
(リアはスペーサー入れないとバンプ時内側に軽く触ります)

とは言っても
そろそろサーキット用にマグ鍛が欲しい今日この頃です。



512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 07:09:54 ID:av3GrnJX0
TE37の16インチ、930カレラ用に作ってくれたらなぁ・・・・・・・・・
6J/7Jでいいから。

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/26(月) 01:03:06 ID:2OLWajp50
930あたりによく付けてる昔車用のRUFホイールって、
リムが深てカッコイイんだけどなぁ
新しい車には合わないんだよね。

514 :514:2005/09/26(月) 08:11:24 ID:6zAA7RCzO
スプレッドはどうですか?

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 11:00:50 ID:RKXHnKw50
930や964をターボルックというかオーバーフェンダーにした方っていらっしゃいますか?
当方MY91 964を現在狙っていまして、そのお店の人に相談してみたのですが うちはそうゆう改造行為は一切しないと言われまして・・・
他店に頼んでも100万は軽いよと釘をさされました。

昔から930/964の蛙目のターボモデルの外観デザインにあこがれてたのですが964ターボは恥ずかしながらとても手の出る値段ではないし
たまーに遠出するレベルで普段は街乗りがメインになるので必要以上にパワーも必要ではないのですが

前後フェンダーを膨らませるだけでバンパー等はノーマルのままでもいいと思っていますが100万は見ないと駄目なのでしょうか。


516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 12:00:32 ID:x4SnL4XTO
フェンダーは切るのとビス止めでは値段が違うしバンパーノーマルでも前後とも左右出さないといけないのでお金はかかりますね あとホイールもスペンサーで出さないといけないです

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 13:03:36 ID:RKXHnKw50
>>516
レスどうもありがとうございます。
店の人はそこまでするならこのターボUにしない?とか薦めてきますがいきなり値段が倍近くなるのでとてもとても・・・
個人的にはビスじゃないのが嬉しいですがタイヤやホイールも出すとなるとそれなりの出費は覚悟しないといけないのですね。



518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 14:31:16 ID:x4SnL4XTO
そうですね ビス止めじゃなければ高くなりますし最悪ホイール、タイヤ代もかかるので車両込みで500万はかかるかと?車両のメンテ代もかかる事を考えれば930+フェンダー、タイヤ、ホイールで400万の方がいいかと?

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 14:53:59 ID:O7t6T/nxo
3.2カレラのターボルックじゃあ駄目なのかな?純正のルックならエンジン以外はターボとほぼ同一だから希望通りでしょ

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 15:19:32 ID:ufrxmBBp0
なかなか売ってないのが問題だ。

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 15:56:09 ID:fdFbD1tdO
ターボ買えないなら諦めるがよいかと思うが…

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 17:05:12 ID:ZIWVHSbz0
>>515
茨城の兎さんにメール等で聞いてみては??

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 17:22:00 ID:RKXHnKw50
皆様レスどうもです。
純正のターボルックがあれば問題はないのですが520氏のおっしゃるように中々ないので・・・

重ステ+シビアなクラッチとの事で躊躇していましたが、930も視野にいれて他の店も色々回ってみようと思います。
色々とレス重ねてありがとうございます。

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 17:24:07 ID:ufrxmBBp0
俺みたいに貧乏人がポルシェ買おうとすると
間違いなくカッコいいんけどタービンがいらないって人多いと思うよ。
ターボボディーの964欲しかったけどジュビリーとか逆に高いし
どうしても張り出たリアフェンダーが欲しかったら結局993にしたもん。

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 21:56:27 ID:dQG8P2tf0
うちの3.2カレラ、モトロニックユニットが死んだ・・・・・・・・・・
さて、どうすべぇか。

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 22:02:34 ID:+i7HHe4Y0
そこでモーテックですよ。

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 22:37:58 ID:Me7o4anE0
>>523
カレラはカレラ、ターボはターボ、スペーサー入れたなんちゃってターボなんて
絶対やめたほうがいいと思うよ。


528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 23:51:47 ID:8j6WbOi20
>>527
スペーサーいれるとハンドリングとか悪くなったの?


529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 00:48:07 ID:6g/ZMvi70
>>528
スクラブ半径でググってみろ。
ホイールオフセットはノーマル状態が一番。

530 :貧乏930海苔:2005/09/29(木) 02:19:24 ID:4twx9caL0
流れに乗って、似非ターボ海苔のヲレが来ましたョ。

5〜6年位前までは930もタマが結構残ってて、
オバフェン後付けのヤツなんかも売ってたりしたけど、
今じゃ930自体のタマが少なくなっちゃったからねぇ…
それでも、全然無いってワケぢゃないから、
入ったら連絡くれるように、いくつかの店に頼んでおくといいんでは?
関東だと、ポル屋のネットワークがあって、その中でタマが回ったりするんで、
意外と早く見付かる可能性もあるけど。
ヲレがタマを探してるトキ、店のヒトから
  「あぁ、アソコのあのタマねぇ、先週までウチにあったのょ」
みたいなハナシを聞いたりしました。

964/930ターボルックを手にするには、930純正/同・改造/964純正/同・改造と、
四通りの手段があるワケですが、タマの数と程度のことを考えると、964改造が、
一番安心できるような気がします(無責任w

などと言いつつ、930改造似非ターボのある、こんなアンカー貼ってみたり。
  ttp://www.wintel.co.jp/vcs_2/shop/000068image/stock/stock.html
店の評判は今ひとつのようですが、確実にモノはあるということで。

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 09:06:53 ID:IYOGPIBQ0
ナカイの930は超極太スペーサーが入ってる訳だが。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 09:24:01 ID:ldGuZYRQ0
かっこはいいけど、かっこだけってやつだな。


533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 13:00:13 ID:lTSIMGkF0
>>530
それやると、”欲しがってる”ってことで、足元見られると思う。
少なくとも、俺が売る側なら高めに値段付けする。
中古車は、交渉が命。

もし、”100万や200万の違いなんざ、どうってことねーぜ”
と言うのであれば、スルーして。

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 18:30:29 ID:z3qqodEb0
俺もジュビリーのスタイルは好きだな。
羽無しだとターボフェンダーがいっそうかっこよく見える。
どっかのショップが964スピードスターのターボルック
作ってたけど、えらくかっこよかった気がする。

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 19:14:46 ID:IYOGPIBQ0
屋根が無いのはなぁ・・・
あのルーフからの斜めのラインがポルシェのアイデンティティーの一つだし。

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 20:39:13 ID:FsQDWZyeO
屋根無し買っちまった。
ちょっと後悔してます。

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 21:00:05 ID:llipNp8W0
空冷オーバーヒートの件ですが、先日16号の大渋滞で、
一時間以上アイドリング状態で湯温計が赤のぎりぎり下くらい
まで来たがエンジン停止や不調は無かったのでたぶん
大丈夫じゃないかと思います。ただ温度があがると漏れた
オイルが蒸発してちょっと煙る・・・

538 :スポコンP(オレンジP):2005/09/29(木) 21:26:55 ID:5fnGeKH+0
ターボルックか〜 
アメリカ製のFRPのとか使えば、もっと安くできそうな気がするけどな。
仕上がりをどこまで求めるかによるけど。

俺なんかいっつも格安板金♪

そもそも国産で100万かけたら、相当なLooksに仕上がると思うんだけど、
やっぱポルシェってだけで未だに高価な請求するとこあるんだな。

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 21:55:59 ID:UtQnLZsh0
>>529
そんなこと言ったら、純正でスペーサー入ってる
俺の’76 930ターボはどうなるんだか・・・・・。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 22:50:35 ID:b8j+GHyF0
>>529
てめーそんな誰でも知ってる理論なんか聞いてねーんだよ。
おまえが乗ったときのインプレしろってことだよ。(#゚Д゚)ゴルァ!!

541 :ゲリP:2005/09/30(金) 00:12:06 ID:opbJdOy00

みんなポルシェデー出んの?


542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/01(土) 23:25:20 ID:VMluDUEg0
964用のIパターンのシフト変更キットみたいなのはないんでしょうか?
996用はエックスシフターなるものが売ってるの見つけたんですが・・・
どなたか知っている方いましたらよろしくお願いします

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 01:27:09 ID:AQadT5vt0
つ【997Cupシーケンシャル】

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 01:42:12 ID:4x3B5dyY0
つ[ティプトロでガマン]

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 02:42:39 ID:IbMiQTDy0
ポルシェ好きってスカイラインGT-Rも、すごく好きなんでしょ!?

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 02:52:58 ID:GRGxSnqeO
997cupのシーケンシャルはポル内製ですか?

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 07:55:34 ID:uOQNZdK00
>>545
ポルシェの前がGT−Rというヤツ多すぎ

俺もだけど


548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 12:26:12 ID:4x3B5dyY0
嗚呼ポルシェへの道 でも最終的に
930ターボからGT-Rに乗り換えてたのが印象的でした(・∀・)

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 15:29:55 ID:Eww+0Oni0
そういえば事故評価損がどうのこうのって書いてあった
993オーナーのページもGT−Rになっとったような・・・

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 21:43:37 ID:J/wzxG7K0
4駆のトラクション性能が似てるんじゃないのかなぁ?GT−R、ポルシェは

551 :貧乏930海苔:2005/10/02(日) 21:47:07 ID:fRJm7XAZ0
>>533
おっしゃる通り、中古車は交渉が命。
で、ハナっから「あっちこっちで同じように探してる」つーですょ。
他所で買われるならウチで、となるコトを期待してw
ヲレは結局、個人売買で買っちまいましたが。

ところで930のターボルック化は、やっぱ100万近くしちゃうみたいですねぇ。
 ttp://www.bf-ogino.com/cgi-bin/minibbs/bbs.cgi?allhits=75&idx=0+10+20+30+40+50+60+70&ff=40
↓みたいな大仕事とはいえ、高ぁ〜。
 ttp://www.p-junk.com/special/special02.html
格安板金マンセ〜です。>>スポコンP(オレンジP)さん@538

さて、流れはGT-Rなワケですが、ヲレも好きです。買い足しできないだけ。

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 02:15:29 ID:od4JPz6Y0
ポルシェに乗っててもやっぱりGT-Rは気になる存在だぁね(・∀・)

んでいざGT-Rに乗ってみると
まー 速いし、オイルお漏らししないし、エアコン効くしなw
RRのお尻が沈んで加速する感じがしないのがつまらんが
GT-Rかぁ、これでもいいな とか思ってしまう。

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 03:25:51 ID:rvkTCndd0
GT-Rわからん。ボディデカ過ぎ。内装ダサすぎ。

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 10:29:34 ID:8eYTi4400
購入検討中の993カレラ4Sの96年式なんですが
走行6万キロ弱、しかし、新車時からの整備記録あり(昨年4月にもクラッチOHの履歴あり・・など)
の車両です。
ショップに聞いたところ、外装4点・内装は(年式が年式なので)B点程度のものらしいです。
これで車両価格640万って・・相場的にはこんなもんですか?

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 11:04:56 ID:RwfhH31rO
そんなもんです。
993の場合、最後の空冷ってだけでプラス100万ですから。

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 19:13:44 ID:RwfhH31rO
下取価格はプラス10万だけどね。

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 20:53:47 ID:mOgG788q0
964でおすすめの車高調キットてありますか?

13万キロ無交換の純正もさすがに耐えられないので交換したいのですが
車高が20mm程度ローダウンして乗り心地がそこそこの足にしたいです。
町乗りと高速しか乗らないです。


558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 21:44:27 ID:od4JPz6Y0
>>557
930も964も純正ノーマルだと やっぱし車高高いよなぁ。

街乗り高速メインで車高下げが目的なら、もう定番すぎる定番だけど、
ビルシュタインとアイバッハの組み合わせで行くのはどーだい。
予算15〜20万円くらいだにん (・∀・)

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 00:59:02 ID:wV2SiEo10
H&Rのバネではだめかね?

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 01:38:43 ID:hU358tS20
>>559
H&Rもアイバッハも街乗り〜軽く峠レベルなら悪くないよ。
但しノーマルダンパーとの組み合わせでは減衰力が足りなくてピッチングが激しく、
ロールも不安定で乗り辛い。

ダンパーもビルシュタインかRSに換えるのが吉。
(RSよりもビルの方が乗り心地は良い。)

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 02:58:21 ID:8IVouL8S0
クワンタムってどう?

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 03:38:42 ID:D7Jtin3T0
ポルシェGT3ってディーラー行けばまだ購入出来ます?

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 11:24:45 ID:lQUsFv260
アラゴスタ最強と聞いたのですがどうですか?

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 11:42:09 ID:DrAr/Z3K0
964c2なんですが、
サンルーフのアリナシでは重量はどのくらい違うんでしょうか?

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 13:16:32 ID:KRtGmZB+O
モーターが入ってるから20キロ位はありますかね それよりも一番高い所が重いとコーナーで不利ですからね

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 14:43:07 ID:DrAr/Z3K0
>>565
どもども♪

自分的にはサンルーフ付きのほうが好きなんだけど、
サンルーフナシの方が人気あるって本当ですか?

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 15:05:05 ID:pQxQtNB+0
そもそもサンルーフ無しのモデルは少ない上に、
RSにはサンルーフが無いから、RS仕様にしたい人とかはサンルーフ無しで探すことがある。
個人的にはなんちゃって仕様は嫌いだが、RSの外観にこだわる人もいる。

サンルーフわざわざ埋める人とかもいるしなぁ。根性だな(・∀・)

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 15:13:29 ID:35vs9YsBO
サンルーフ付き大杉。
新車買う奴はアホばっか。

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 16:45:51 ID:S+OaX8QG0
プラスチックパーツがすぐに折れるからサンルーフ閉めるの大変。
サンルーフ埋めたい

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 17:18:54 ID:wV2SiEo10
993はサンルーフの有無ってどっち多いんですか?

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 20:10:58 ID:LJeqccBV0
カレラ3.2にヤフオクのMAHLE BBS15インチつけたいなーと思ったけど・・・・・・・
8J/9Jって、履けるタイヤがもう無いような。

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 21:49:08 ID:YI2ZoFzV0
>>558
詳しく教えてください。私も964ですがフルノーマルです。

どこで買えるのでしょうか?

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 22:12:06 ID:pQxQtNB+0
>>572
ttp://www.911hinode-m.com/1.parts/list.cgi?category=suspention

お願いだから「社員乙」とか言わないでねん(・∀・)

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/05(水) 01:06:36 ID:Qm5QCbJ00
俺ならDEEDかクァンタムをすすめるぞ

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 01:14:13 ID:0fudiYYvO
930乗りです
以前カキコしてくれた人どうもパフォーマンスのピロアッパー海外サイトで見つかりました。
ボルト穴変更でキャンバも付けれるので解決しそうです。どうもでした。

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 01:53:36 ID:6iI/+yjk0
>>573
従業員乙!

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 02:12:05 ID:BOe532lv0
今度993を買うのですが、
ホイールを18インチに変えようと思っています。
純正18インチのホイールサイズとタイヤサイズ分かるかたいますか?

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 02:24:47 ID:ClDP2gAj0
>>573
工作員乙!

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 03:47:01 ID:1gEADP0q0
>>576
>>578
あえて 社員乙じゃない アレンジバージョンに笑ったw

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 10:24:50 ID:m7uXtp330
>>575
いへ。あれもそれほどはつけれないけど、調整幅は多少広がるので。
期待そこそこに。

あまりピーキー過ぎるセットにしない方が踏みやすい。
棒レートは弱アンダー〜ナチュラル気味、車高セットでオーバー気味、
って意味あいだったので誤解なきよう。
筑波スペシャルにするならレートもオーバー気味でも良いだろうけど
スピードレンジの高いところに持ってくと。。。。

目標タイムに近付くとよろしいな。

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 16:07:56 ID:BZq2HyAe0
高いがサスはJRZがいいよ。

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 16:22:32 ID:aRCCVXer0
964乗りです。 「エナペタ」で純正ショック加工で車高調作って
もらいました。 入力がソフトで乗り心地も良いですよ

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 22:20:06 ID:wcH7noLY0
アラゴスタはかなり硬いのでサーキット用だと
使ってる人に言われました。

パフォーマンスキットの在庫があるならそれもいいかなと思ってます。





584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 01:09:22 ID:j30KKi9Y0
高いけどfine attitudeはかなりイイと聞くが。

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 08:32:59 ID:859FxCqs0
ノチッ


586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 14:39:35 ID:Cu8H8oFIO
クワンタムのロードホールディング性は群を抜いてる。

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 16:29:40 ID:wUxKxjv9O
964ですが、スピーカー交換しようかと思っています。カロのスピーカーにしようと思ってますが、17センチは取り付け可能でしょうか?経験者の方よろしくお願いします。

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 17:20:48 ID:gsvL+wlx0
17センチ、フロント/リア共に入ります。
純正スピーカーはめちゃくちゃヘボいので交換すると見違えますよ。

最初はポルシェは音楽聞くクルマじゃないだろ とか思ってましたが、
やっぱりまったり街乗りする時とかはBGM欲しくなるね。
クルマを味わいたい時はエンジン音を ムードを味わいたい時はカーステ 最高(・∀・)

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 20:38:32 ID:wUxKxjv9O
レスありがとうございます。
リアにも17が入るんですか?リアのスピーカーってリアガラスの下の四角いやつに?あんな形のスピーカーは見当たらないので、交換無理と思ってました。
オーディオグレードUPしようと思ったけど、ウーハーの置場所も無い・・・。

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 22:15:03 ID:bsnuB7f90
車載のオーディオでヘッドフォン使えるの
ありますか?

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 23:10:33 ID:tqL4nPCk0
>>590
SONYだったらコレをつければOK
ttp://www.sony.jp/products/me/contents/caraudio/lineup/xa_300.html

iPodやMP3再生機能のあるHDDナビなんかもいい音で聞けるし。
オレも使ってます。

ただ、運転中にヘッドフォンはヤバいんじゃ・・・?

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 04:16:41 ID:9IzveiMa0
964C4なんだが。デフとABSの警告灯が走行後10分くらいで同時点灯。
ハイポンプの油圧も出てるし、プレッシャーカットもされる。
走行上の支障はないんだが、どうも気味わるい。

どこからのセンサーで点灯するのか、知ってる人います?
ダイアグラム見るとデフロックやらGセンサーやらけっこう回路複雑で
どの状況のときに同時点灯するのかよくわからん。

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 21:20:00 ID:E/O230T90
>>591

冗談でした。でもありがとうw

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 18:08:50 ID:jCPPG/vy0
>>589
俺は964のリアに6インチ4インチの楕円スピーカーを入れました。
付け替え様のスペーサーが入っているのでボルトオンで交換できました。

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 21:53:16 ID:DGJI+GJc0
>592
うちの964C4もエンジン始動時に8割くらいの確立で
デブとABSの警告灯が点灯します。
デフロックのランプも点灯してます。

2800回転ほぼまでアクセルを煽ると必ず警告灯は消えるので
走行前に消してます。
走行中に点灯することは滅多にないです。

何かのセンサーの劣化なら交換して直したいですね


596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/12(水) 11:36:45 ID:JAUts4dZ0
デブ警告灯...


597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/12(水) 13:43:38 ID:2cthi0180
ズイブン、モイオーな事で。
(´・ω・`)テラオモス・・・

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/12(水) 16:02:17 ID:xRFlT7nr0
どっかの編集長の速度星はいつも点灯だな

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/13(木) 02:30:18 ID:64fA92PT0
964彼2をようやく入手した。結構探し回ってようやく見つけた。
本当は蕪が欲しかったのにクーペだったりターボミラーじゃなかったりと
色々不満はあるが、未走行で価格が1008だったので良しとした。







1/24スケールだけどね。


600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/13(木) 04:38:31 ID:grtFh5QJ0
たしかにミニカーってありそうな車種でも
なかなか売ってないんだよなぁ・・・


601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/13(木) 08:38:13 ID:cO+fh4oJ0
964を見つけたので、今週末見に行ってきます。
チェックポイント教えてちょんまげ。

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/13(木) 12:40:11 ID:1JEg0atiO
締まり具合いと濡れ具合いと漏れ具合い。

603 :601:2005/10/13(木) 22:18:06 ID:cO+fh4oJ0
現車見てきた。
よく締まって漏れてなかったけど、漏れてなかった?

604 :601:2005/10/13(木) 22:19:03 ID:cO+fh4oJ0
×漏れてなかった?
○濡れてなかった?

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/13(木) 23:46:55 ID:grtFh5QJ0
ナンバーの裏を触れって、どこかに書いてなかったっけ?

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/14(金) 02:53:30 ID:DO6b5m8+0
ナンバー裏、磨いてるに決まってるぢゃん(W


607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/14(金) 11:16:58 ID:tpySucnaO
ナンバーの裏に当たりって書いてありました。
何が貰えるんでしょうか?

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/14(金) 11:36:42 ID:ALhFf3xg0
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609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 00:49:15 ID:55d1jAmOO
前にスピーカー交換で書き込みした者です。
本日カロのツーイーターとネットワークつきの17センチスピーカーを先輩に譲ってもらいました。取り付けに際して、インナーバッフルは必要でしょうか?また、適合するものは販売されてるのでしょうか?よろしくお願いします。

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 22:11:01 ID:wGM29yUL0
>>609
スピーカーのアドバイスした者です。
答えてもいいけど
次は「どこのお店がおすすめですか?」とか聞かれそうで答える気が失せる。
カーオーディオが得意な店とかもあるし、
そういうところ調べて訪ねるなり電話してみるなりしてみなさいな。
少しは自分で動こう(・∀・)

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 03:46:45 ID:oZRUbsZN0
>>610
おまえなーにえらそうにしてんだよ。スピーカのアドバイスぐらいで。ばかか?

知ってるならおしえてあげればいいじゃねーかよ。ちいせーなーおまえ。
しかもまだ聞かれてもいないことに対して説教してやんの。アフォですね。
なんのためのスレだよ。

なんかかならずこういうバカでてくるよなぁ。
ふだん会社とかで、おまえすこしは自分でやってみろよとかいわれて、バカにされてんだろうな。

m9(^Д^)プギャーーーッ

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 08:02:48 ID:XwW9yMAHO
>>609です。
何か険悪な雰囲気・・・。別に店まで聞く気はないし、基本的には自分でメンテしてますので。しかし、オーディオには疎いもので、どこの店が経験豊富かはわからないし。気軽に聞いて悪かったね。穏やかにいこう。

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 10:44:59 ID:Ac3MHTqt0
みなさんキーレスつけてます?


614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 13:04:06 ID:ZcRykciG0
つけてますよ、社外品ですが。ハザードがピコピコします。
アメ車にありがちな「ピョッピョッ」って音が出るやつないかなー

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 18:10:49 ID:v7q3YhXo0
>>612
ちょっと店の名前はわかんないんだけど、
環七とな中杉通り挟んだ、早稲田通り沿いに一軒カーオーディオ屋があって、
そこは店の前とか中によく客のモノと思われるポルやフェラがよく止まってる。
なんとなくその手の車種に経験豊富っぽい感じに見えるんで、
自分がもし頼むとしたらそこ行こうかなー、って思ってます。

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 01:56:36 ID:ENfHIgpn0
高いよぅ

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 10:00:22 ID:r67SuY7m0
>>613
俺はツーフィットのヤツ付けてます。
キー穴周りにキズが付かないので便利です。
うちもハザード点滅なんですが、「ピョッピョッ」って音出るやつほしいです。

618 :ぽるぽる:2005/10/17(月) 15:37:45 ID:mEMiv1q40
7月に新並の964カレラ2、91年モデル、ティプトロを買いました。
メーターリングやらスイッチ類を交換し、触媒、センターマフラー、ロムを
交換しました。あと、内装を少し触るつもりですが、他にトルクを上げる方法
あったら教えてください。
ロムはアメリカ製です。

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 16:42:33 ID:E5uRmY9v0
つターボ

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 16:51:30 ID:rQsWWFu10
>>618
ラムエアシステムは効果すごいですよ。
2速・3速の加速は、最初ビックリしました。

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 16:55:42 ID:wYKaTK/p0
911台限定のジュビリーって価値あるんですか?
レアな中古があるそうなんで・・

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 17:02:47 ID:r67SuY7m0
俺はあってもいらないな。
92RSのほうがいいわ

623 :ぽるぽる:2005/10/17(月) 17:07:32 ID:mEMiv1q40
ラムエアシステムですか?
私のはティプトロなんですが可能ですか?

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 18:08:40 ID:slRJRnAZ0
>>621
PC広島にある奴ですか?あれ正規輸入モノなんですかね?

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 20:25:07 ID:q44gAfyqO
993素カレラか964turboで迷ってます アドバイスお願いします

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 20:43:00 ID:iMsl4fDX0
>>621
ターボボデーは欲しいがタービンいらない人向き。

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 20:56:21 ID:HdzX1F4E0
>>626
それならRS 3.8の方が欲しい

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 22:51:56 ID:hebvkbMQO
ジュビリーこそルックスだけの代物。
走りを楽しみたいならやめとけ。

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 23:33:22 ID:IxtijdWc0
930ヘッドライト本体を固定してるマイナスのビスとカバーを固定してるプラスのビスが
固まっちゃったんだけど、どうしたらいいのかな?
ごまかしごまかし、バルブの交換はできたんだけど、なんとかはずせないかなぁ。

こんな風になったひといない?


630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 05:53:31 ID:m3xoIa910
>>629
964だけど 似たような経験あるよ

DIYじゃどうにもならなくてポルシェ屋持っていきました。
せっかくだったからレンズごと丸々交換しちゃった(・∀・)

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 09:03:10 ID:Yd8YV+KR0
930をマルチリフレクター&HID化した人いませんでしたっけ・・・・・・
最近の雨で改めてライトの貧弱さが (;´д⊂

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 09:35:26 ID:1NHIttEQ0
>>623
ミッション形式は関係無いですよ。ティプトロでもOKです。


633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 09:48:16 ID:x1nU9qnj0
福岡県の北九州近辺で930ポルシェのメンテをやってくれるショップをしりませんか??



634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 11:57:58 ID:EUQbDcNq0
福岡市内ならゴロゴロあるんだけど。
テック、ファクトリー、セカンド、西日本、スポット、アクセ・・・
専門店だけで10近くあるな。

転勤ですが、それとも普通の中古屋で買ったの?


635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 12:00:40 ID:EUQbDcNq0
スマヌ
転勤ですか?それとも普通の中古屋で買ったの?  に訂正。

北九のオーナー達も福岡まで通ってますよ。


636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 13:02:16 ID:IgqfucFD0
>>631
964だけどこれの事でしょ?
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20051018125858.jpg
画像だけ保存してあった。
過去ログ保存してる香具師なら加工法も参照できるはずだよ。
かなり詳しく書いてあったと思う。

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 13:14:32 ID:iZvCxaI20
ジョ−さんお元気なのかしら?

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 13:22:10 ID:IgqfucFD0
>>637
奥多摩スレでたまに目撃報告がありますよ。
相変わらずみたいです。

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 14:22:35 ID:DptYBxjjO
先輩方にお聞きしたいのですが北海道で911に強いショップ知ってる方居ましたら教えていただけませんか?やはり土地がらきびしいのでしょうか・・・ PCは札幌に二つほどあるのですが。

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 16:14:33 ID:VdUXXSkM0
ポルをBMみたいにイカリング仕様に変更って出来るの?

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 16:16:48 ID:hwMNh4IF0
しかしそれダッサイゼ?

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 21:33:05 ID:rlCdXKLG0
ポルシェディの話題は?

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 21:46:10 ID:w4/2NnW/0
最後のレースがナイターだったのがカワイソス

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 22:23:32 ID:CHeu+U0t0
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m21452022
これ車両価格がおもっきり怪しいんだけど、、、
誰かメル凸お願いw

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 23:39:06 ID:hY5nlrei0
>>639
PC以外に何件かあるけど、何をしたいの??

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 00:39:23 ID:I0+a+bm1O
645さんへ すいません。番号のつけかたわからなくて。 993を中古で欲しいなと思っているんですが信頼出来そうなお店がわからなくて。 なので後々のメンテも含めてお世話になれるお店を探している次第です。お願いします。

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 05:48:24 ID:C5kmO+X2O
964のブレーキランプが点くタイミングって調整出来ますか?
初期制動の強いパッドに換えたら、町中で軽くブレーキを掛けた時、
ランプが点かないのに減速しちゃうので追突されそうで怖いのです。
調整出来るなら、何処で調整すれば良いのでしょうか?

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 10:13:38 ID:wO+I0yJv0
>>644
価格怪しいかな〜 こんなもんといえば、こんなもんだし。
安いと感じたら、即、買いましょう!

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 11:27:25 ID:50gtybb20
>>644
300万くらいの車両でも売り切りたいときは安めの値段を付けたりするよ。
車両の状態が良ければだまっていても値段は上がっていくけど。
アイドリング状態とエンジンを回した時の動画でも送ってもらえば?
それでだいたいわかるでしょ。


650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 18:03:23 ID:sw/tMDsY0
>>649
え〜?そんなんで分かるの?ポルってそんな簡単なの??

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 18:13:45 ID:LnPO13r40
>>650
じゃあ見に行けばいいじゃん
でもあんたが実車見てもわからんでしょ?
出品者が遠くて金賭けていっても
安い車買うならそれなりのリスクは背負いなさい、と

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 22:10:35 ID:2YN9dBnH0
>>648-651
きっと心配してるのは即決価格が
1”893”千円となっているところが肝だとおもうんだがw
個人売買でそっち系の人が出てきたらどーしよってところじゃない?

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 23:31:28 ID:y6y2FwKt0
>>646
北海道の場合、ポルを売って後々何か有っても、ショップの工場で見れる所は
無いです。
殆どの店が外注の幾つかの工場で見ています。
限られてるんで、ポルに限らず輸入車に乗っている人に聞けば、解る店ですよ〜
なので、私は玉数が豊富な関東・関西の店で購入して、こちらの工場と仲良する、パターンの方が
良い様な気がします。。

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 03:52:37 ID:XNKTlsYV0
値段に釣られて飛びつくとロクなことが無いよ。やめとき。
掘り出し物が欲しいって気持ちはクルマ好きとしてわかるけど
そんな夢物語はまずないよ。

ちゃんとしたお店で相場に準じた価格の車体を買った方が良い。

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 11:50:46 ID:tEvdLLuF0
金を払うのはいいけど問題なのは
ちゃんとした店でちゃんとしたお金を払ったのに車両がハズレな場合。

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 13:30:10 ID:+CyRbN5N0
>>655
これが多いから中古車選びは大変。

少なくとも、車屋で買う限りにおいて、”掘り出し物”は無い、と思った
方が良い。
車屋は、良い車は当然高く売るし、悪い車はできるだけ高く売る。
商売なんだから、アタリマエ。

個人売買なら、車屋よりは掘り出し物に出会える可能性は増える
と思うが、おもっきしハズレな車を掴まされる可能性の方が圧倒的
に高いと思う。

いずれにしても、ちゃんと車を見極める目を持たないと、値段相当
以上の車をゲットするのは難しい、ってこと。

シロートの能書きでした。

657 :656:2005/10/20(木) 13:34:23 ID:+CyRbN5N0
あ、あと、ハズレの車を掴まされたのに、最後までそのことに気付かない
でいる場合もある。

『いや〜、お客さん、いい買い物をしましたよ』ってのを信じ切ってるヤツ。
んで、度重なる修理に、『お客さん、ポルってのはそんなモンですよ』って
言われて、納得してしまっているヤツ。

まぁ、それはそれで幸せだと思う。

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 18:47:26 ID:Hxhqul/j0
20日夕方5時20分ごろ笹目通り外回り練馬区光が丘付近で
911ナンバーの930か964(ウイング付きなのでターボの可能性も)
が後部エンジンルームから出火炎上しているのを目撃しました。
状況から故障での出火のようでした。得にポルシェが燃えやすい
わけでは無いはずですが不安になりました。車両保険でカバーされるので
あれば一応は安心ですが、原因がわからないと恐いですね。
見た感じでは、運転手は無事だとおもわれます。

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 19:58:18 ID:XNKTlsYV0
旧車に乗っていると燃料ホースの劣化とかでの出火が怖いねー
良く考えると 空冷モデルはオイルいっぱい積んでるし
燃えやすいのかもねん〜(・∀・)

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 08:20:40 ID:alGdRFn20
オーディオを消すとコポコポ液体が流れる音が聞こえる・・・

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 09:54:55 ID:8FL+yulO0
>>656
俺の車、掘り出し物だったよ。

安い理由は、前オーナーが運転中に心筋梗塞で死んだからだってさ。
俺は全然気にしないので、購入したんだけど、最近、運転中に胸が苦しくなる。
なんでだろう・・・


662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 11:00:04 ID:tvYmmFxT0
>>661
タバコの吸い過ぎじゃね?

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 13:27:59 ID:8FL+yulO0
>>661
俺は、タバコと酒はやらないのよ

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 13:53:55 ID:YAG0yzgo0
>>625
964ターボで決まりだろ。


665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 10:02:06 ID:uq5TBC3q0
964ターボ欲しかったけど、迷う事すらできず993カレラを買ったけどな・・・
価格も維持関係も別物だと思う。

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 12:01:22 ID:lgV07oN0O
993と964の維持費はかなり違うのですか?

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 12:09:26 ID:KSKGG+t60
定期的なタペ調があるかないかだけでも違うと思うぞ

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 17:46:44 ID:CTDfedks0
91'964Carrera2を8年乗った後に93'993CarreraSに乗り換えたら、
993のあまりのメンテナンスフリーさに驚いた。993壊れねぇ!
乗るよりも完調を保つのが大変なのがポルシェだと思ってたので
こんなのポルシェじゃない!なんて思ってしまった。
でも993好き。964も愛してる(・∀・)

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 17:48:40 ID:JK1pKsPc0
>>668
93'993CarreraS・・・???

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 18:11:37 ID:xqButwiz0
ああん、浜崎あゆが可愛すぎて何も手につかん。
紙芝居でも作ろうっと。


671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 21:04:37 ID:JjDDpiWxO
993carreraS高過ぎ。
糞車なんだからもっと安く売るべきだ。


672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 00:04:32 ID:JK1pKsPc0
93年にカレラSは出てないだろ・・・

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 00:29:59 ID:mxeML0HlO
ってか、993自体高杉じゃねーか? 993カレラ4Sが800マソって誰も買わないだろ…。

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 10:09:15 ID:wGAT+C1J0
別に安くしてまで売る気がないから下がらない。

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 11:10:09 ID:HaiQOeFs0
糞高値で買うアフォがいるから下がらない。

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 12:42:04 ID:mxeML0HlO
turboが値下がりしないのはわかるが、カレラSや4Sくらいは高杉だろ…。

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 15:20:27 ID:ZCVcHObKO
しかもカレラSはtipのが高い。
もうアホか馬鹿かと。

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 16:00:34 ID:mxeML0HlO
97年のカレラSで750マソとかふざけてるよ

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 17:23:02 ID:ZCVcHObKO
それを買うアホがいるからやめらんない。

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 21:16:11 ID:mxeML0HlO
ところでまだ993大人気なの?

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 09:21:33 ID:8ht1pkm20
大人気か知らんが最近よく見る
というかポルシェそのものが多い。
毎日すれ違うようになった車もいるので通勤で使ってるんだろうね
何がきっかけか知らないけど流行ってるのは間違いない。

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 13:06:39 ID:LpNkXkba0
突然だが、俺が初めてポルシェというクルマを意識したのは
10年前に職場の友達がポルシェを買ったと言うので乗せてもらった時。

何よりも驚いたのは予想以上に車体が小さかったことかなぁ。
ナビシートに座った時の着座位置の低さもびっくりした。
エンジン音の大きさや乗ってる感覚に、遊園地のゴーカートを思い出したよ。
普通のクルマじゃないって感じをヒシヒシと感じました。

当時はポルシェ=有名なスポーツカーという言葉ぐらいしか知らなかった。
2年後に俺は89年式のカレラを買いました。今でも乗ってる。(・∀・)

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 14:02:24 ID:M8rCnvtQO
空冷はナローじゃなきゃ感動しない。
930後期なんて重くて軽快感皆無だし。
964や993なんて論外。

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 14:27:01 ID:BzPFjfrJ0
>>683
んで、何に乗ってるの?

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 15:12:39 ID:8ht1pkm20
その決め付け方が
なんかセクースするならババア以外に認めない
と言ってるようにしか聞こえないな・・・
まぁアッソーとしか答えようもない。

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 15:50:38 ID:WRfhos930
自慢じゃないけど、

おれは自分の930しか乗ったことないぜー。ポルシェシンクロ最高。

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 23:15:04 ID:i4L7S7ye0
ナローはスピードでは感動しないけど、雰囲気とかで感動だね。
30年位も前になると流石にチューンしてないと遅いね。

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 00:23:49 ID:yQ2xBWMQ0
>>687
ナローは楽しいよ。いっぺん乗ってみ。

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 00:28:01 ID:7piCQa+k0
空冷はナローじゃなきゃ感動しない。
空冷はナローじゃなきゃ感動しない。
空冷はナローじゃなきゃ感動しない。

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 09:04:51 ID:qU43j1di0
>>689
ナロー古すぎてヤダ!
まぁ乗ってる人も古いから良いか。

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 09:35:34 ID:C8U/Da3MO
今まではナローが走っているのを見ると正直かっこいいとか羨ましいとか
思っていましたが意外にもこういうバカが乗ってたんだと分かったら
全然そんな気持ちを抱かなくなってしまいました・・・。

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 09:43:27 ID:wN63aunI0
まぁまぁ、みなさん
誰でも自分のクルマが一番最高なのさ(・∀・)

そんな俺は
87カレラ→インプSTIと乗り換えた後に89クラブスポーツに戻ってきた奴。
STIは速かったけれど、ポルシェの方が面白いんだよなぁ。

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 11:07:19 ID:aWM2tWsHO
89クラブスポーツて車重はどのくらいですか?


694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 23:05:23 ID:0dZKDefB0
993でイイ音のするマフラーってどこのがいいかな?
音の聞けるサイトありませんか??

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 00:07:42 ID:5FrqJ4UR0
>>686
IDが物語ってるなw。

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 00:09:56 ID:ctxBignO0
>>694
サイトで聞いた音なんてまったく当てにならんと思うけど。

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 00:12:12 ID:ctxBignO0
それこそイベント等で実際に聞いた方がヨロシ
沢山集まりそうな月末のポルピクがまだ間に合いそうだからどうぞ。

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 01:54:33 ID:Avra7C1R0
>>694
メジャーどころでイトレーかオオニシでないかい?

オオニシのHPでは一応聞けるけど実際と全然違うから参考にならないよ。

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 10:33:47 ID:qB0y0j+l0
>>696
でも聞かないよりはマシじゃねぇ?

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 15:45:30 ID:Y760gFhP0
結婚を期に87カレラを手放し、またポルシェをと考えている俺。
今朝、通勤中に路肩に駐めてあった964(シルバー)を発見。
やっぱりポルシェはいいなぁ と、ジロジロと眺めてしまった。
この車体の小ささがまたいいんだよね〜 しみじみ。
今日は良い日だなぁと朝から良い気分。

もう居ないと思うけど、帰宅する時にも見れるといいなぁ。(・∀・)

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 16:41:55 ID:Ey5eOYb6O
がんばってまた乗ってくださいよ 既婚子持ちの930乗りより

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 20:58:48 ID:kRXLyO4J0
>>694
ヴォるケーのがいいよ!

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 23:21:46 ID:ieCMG9Aq0
ポルシェのマニュアルコピーを出し続ける彼…
しかもコピーと本物を売っているのでガンガンコピーネタ増え続けてますし
以前は「持ってない人にはコピーでも欲しいかも」と思ってみてましたが…
誰か止めてあげてください
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=mggsg390&f=&alocale=0jp&mode=1

違法コピー出品物はこんな感じ
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k24458254
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h30424662
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g35825867
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d56926013
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/82062765
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d56743279


704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 23:33:58 ID:v/WZuYAY0
>>703
取説のコピーって違法だけど
大多数の人はそれで助かるわけだから
そっとしておこうよ。

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 23:40:34 ID:nX2Lb/8A0
俺 ヤフオクでその人から説明書を買ったけど、
丁寧に両面のカラーコピーで作ってある上に
針金閉じにしてあって、かなり綺麗に作ってあったよ。

1500円で落札したけど、赤字じゃないのかと思ってしまった。
あくどく儲けようとしている感じじゃなかったなぁ。

あー 本人乙! とか言わないでねw (・∀・)

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 00:33:19 ID:bQ2QYFGC0
>>705
出品者乙!

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 03:23:21 ID:jKyzv5hg0
最終生産年89年式の930型のスピードスターが出てきたね!
すげぇ(・∀・)

ttp://technicalmate.sakura.ne.jp/car_sales/detail.php?num=195

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 10:24:49 ID:O+Ul6UvF0
>>704
犯罪者に対して「そっとしておこうよ。」だってw
>>705さん、あなたも同罪でーす
あ、出品者さんでしたか?w

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/30(日) 07:55:42 ID:6aEIbQLKO
最近の広告は手がこんでるなぁ。。。

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/30(日) 12:54:31 ID:YoU7k3080
>>707
出てきたも何も長期在庫じゃん

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/30(日) 18:40:24 ID:QhqnVKZn0
この糞車何度も宣伝してるな
前はヤフオク

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/30(日) 21:30:43 ID:xLIVQxWG0
964の中古をヤフオクで探してるんだけど、業者ばっかだねぇ
OH代で100万みてるから150万以内で出れば欲しいのだが。

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/30(日) 21:51:48 ID:xz+7kiX00
964てもうそんなに安くなってるんですね

価値のない車だな


714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 02:02:27 ID:lQQssWrI0
>>713
生きてる価値もないお前に比べれば
964が幾らかマシだがな。


715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 02:12:05 ID:rgmexz2sO
964は駄作。
設計に時間をかけられなくて殆んど突貫工事だったからね。


716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 02:13:30 ID:ntzy3HGD0
アルファロメオが出てくるならブガッティやベントレーも出てくるべきだな。
フェラーリも頼めばオーダーで4ドア作ってくれるけどね。

ポルシェは創業から今まで一度もスポーツカーメーカーと自ら謳ったことは無いわけ。
むしろミッドをRRにしてまで4座確保した最初の911、いや356か?
そこからしてすでに量産大衆車しか考えてない。だいたい911の後継に考えてたのが
グランツーリズモの928だろ?924→944→968の変化を見てもスポーツ云々なんて
はなから考えてない。例によってRSだのGTだの特殊グレードをコア向けには出すが、
一般グレードは大衆向けであることには変わりない。ポルシェは昔から、今のフェラーリ
以上に量産ラインと限定車やレース専用車両をシビアに分けてる。
だからカイエン出そうが911ターボが4WDになろうがATだろうが大した事ではない。
単に量産車としての正常進化だろ。

フェラーリはスポーツカーではなくてプレステージカー。
性能そのものを売るんじゃなくて、それを伊達に乗りこなせる人に売っている。
そこんところお間違いなく。だからエンツォはマクラーレンF1に負けてもいいわけ。
汗臭いスポーツカー専業って意味ならロータスやTVR、ケイターハムの方がよっぽそれらしい。




717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 05:11:27 ID:zQWf9OgnO
プラモマニアはさすがに物知りだね。
次は新幹線とTGVの違いをお願いします。

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 06:11:38 ID:xH0E/FMw0
要約すると

 
   だからエンツォはマクラーレンF1に負けてもいいわけ


ということですな

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 06:37:02 ID:OAeTAt/D0
716
あんた詳しいなあ

ただ一つだけ。フェラーリの4ドアやワゴンは、フェラーリが作ったんではなくて外部のコーチビルダーが作ったはず。
金の力でフェラーリ社が作るのなら456セダンはもっとあちこちで走ってるはず
それにしても456はセダンだのワゴンだのカブリオレだのいじられまくりなモデルだな

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 08:11:32 ID:jRVBpNky0
いつの時代も石油王になれば何でも可能。

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 08:49:13 ID:rgmexz2sO
フェラは気持いい
まで読んだ。

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 14:59:28 ID:Ylq3NuSI0
964カレラ2に18インチのホイールを履かせようと思っていますが、
サイズはいくつだと、大丈夫ですか?

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 16:35:56 ID:4AM/IiOq0
みなさんの964はエンジン停止後に冷却装置は作動しますか?

オイルの消費量ってどのくらいですか?


724 :ぽるぽる:2005/10/31(月) 18:48:42 ID:hbOGx0Tt0
作動するよ、オイルは今のところ1500キロで1Lくらいかな。

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 18:54:33 ID:rgmexz2sO
964はターボ以外はすべて糞車。

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 19:53:26 ID:XZ/Ypttn0
なぜ、964のカレラ4がマイナー扱いされるんですか?
(素人なもので・・・悪意はありません。)

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 20:26:50 ID:6/0uCuC/0
冷却装置?? なんだそれ?

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 21:01:20 ID:kgRvcMgd0
電動ファンのことでしょ

964カレ4はカレ2より100kg重かったり、
アンダーが強かったりで一部評論家から印象が悪いからじゃないかな

いい車だと思うし間違いなく911なんだし
カレ2よりも新しい911へのチャレンジとしてカレ4は
魅力的だと思います


729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 21:16:44 ID:jRVBpNky0
雪国の地元で車高も若干高く
扁平厚いゴツゴツのタイヤ履かせたカレラ4が真冬でも走ってる
汚れてるし普段の足だと思う、そして割とカコイイ。

730 :727:2005/10/31(月) 21:24:01 ID:6/0uCuC/0
動かないですよ、電動ファン。エンジン切ると普通にとまる。
おいらの壊れてるのかな?だとしたら何を直せばいいんでしょうか(グッスン

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 21:32:37 ID:/QzfC2ii0
Carrera4は飽きてきたらRUFのRCTキットを付ければ
ハイパワー4WDターボの出来上がり。まさにクラスチェンジ!
いつかやってみたいなぁ(・∀・)

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 21:48:04 ID:rgmexz2sO
それっていくら?
サンキュッパくらいで付けれますか?

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 21:50:17 ID:jRVBpNky0
>>730
俺は993だけど殆ど動かないよ、特に今の季節は全く。
真夏にたまに動いてるのに気付いておっ!と思ったぐらい。

734 :727:2005/10/31(月) 21:56:22 ID:6/0uCuC/0
>>733
おお。そうでしたか。安心。ご親切にどうもです。

念のためポルセンに見てもらうのが吉でしょうね。

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 22:22:40 ID:/QzfC2ii0
>>732
ここまでキーワードが出てるんだから
自分で調べたらどうだ?聞いてばかりいると嫌われるぞ

と思いつつ調べてみたら
RUF輸入代理店のイシダエンジニアリングのホームページが無くなってるのな。

 RUF RCTキット(964専用ボルトオン型ターボキット:部品のみで一式240万円)380PS保証
 その他RUF RCTエボリューションキット なんてのもあったはず。

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 23:54:30 ID:r25zmG7c0
エアコンが効くってことを考えると964は魅力ある



そういうふうに今も考えている85カレラ乗りです、はい

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 00:25:24 ID:JpdXjDC0O
240万て安いな。
付けみようかな。
価格相応の満足感はありますか?

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 03:55:11 ID:Ex5K4e6H0
ボルトオンターボを240万+工賃50万で付ける>ボロエンジンブローする>OHさくっと200万。
都合490万なんだから、違うこと考えるよーに。

素直に下取りだして993ターボでも買うなり、964ターボのエンジンでも探すべし。

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 11:04:42 ID:wTII8c0m0
RUF RCTキットと同じ金額を出せばもっと良いボルトオンターボ出来るよ。
まぁRUFという名前が欲しい人は付ければいいんじゃない?

>>738
ノーマルの964Tは遅いだろ

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 12:44:19 ID:F322obh+0
>>738
恥ずかしいやつだなぁ。これだから脳内君は困るんだよ。
それか安物ターボつけてブローして泣いた経験でも?w

RCTキットやCRoキットは、ただのポン付けターボじゃない。
たとえばRCTは380PSを、CRoは280PSを保障しなくてはならないから、
ちゃんとエンジンをOHして、必要ならば内部の部品も交換する。
キット外のパーツはもちろん追加料金。
部品代240万+工賃50万じゃ断られるよ。

つけて即ブローじゃメーカーの名が傷つくからね。
徹底的にやってくれます。車を預けて帰ってくるまで1ヶ月です。
RCTにしてブローしたという話はまだありません。
CRoへのクレームは来たことがありますが

「エンジンのOHを兼ねたチューンアップにどうぞ」と
今はなぜか無いイシダのWEBや、EGOの特集に掲載されていたよ。
どっちにしろ
今のCarrera4の車体によほどの愛着があるなら買い替え時の検討としては良いね。

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 12:46:55 ID:F322obh+0
書き方が悪かった。CRoはターボキットではないのでご注意を。
CRoはNAのパフォーマンスアップチューンキットです。
部品代100万+工賃30万+OH時に必要になった部品+工賃です。

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 13:33:52 ID:BwMMlRRI0
>>740
イシダは色々あって解体されたよ。社長も屋号も変わりまスタ
D車海苔としては早く落ち着くと良いのだが。

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 13:55:11 ID:ELK9wWDy0
>>739
外誌のランエ簿実測データ
FQ-330 Mitsubishi Evo VIII 330馬力
0−60マイル 5,28秒 0−100マイル 11,97秒
FQ-340 Mitsubishi Evo VIII 345馬力
0−60マイル 4,92秒 0−100マイル 12,21秒
FQ-400 Mitsubishi Evo VIII 405馬力
0−60マイル 4,64秒 0−100マイル 10,92秒

964ターボ2 320馬力
0−60マイル 4,4秒  0−100マイル 10,7秒
997カレラS 355馬力
0−100Km/h 4,8秒  0−160Km/h 10,8秒




744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 14:32:11 ID:wTII8c0m0
>>740、741
Croキットの105万円の中に工賃も含まれているぞ?
あと、オイルも別料金なんだよね。

RUFについて熱く語っているが、俺なら
Cro組むなら→3.8リットル化にしたほうがよい。

>>743
どこの雑誌のデータ?


745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 17:25:01 ID:2nTwadR90
プロ◯でチューンの方がよくね?

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/02(水) 04:24:10 ID:PL5r666M0
>>740
>どっちにしろ
>今のCarrera4の車体によほどの愛着があるなら買い替え時の検討としては良いね。

意味不明、もっと日本語勉強するように。

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/02(水) 12:30:38 ID:3L3SbrV/0
プロ○って数ヶ月待ちなんじゃなかったっけ?
順番待ちの車か知らんけどなんか外に無造作に沢山放置されてるし。
つって今も大人気なのかどうかは知らんけど

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/02(水) 12:59:44 ID:iYPLmyVX0
外見がCarrera2で中身がターボってかっこいいなぁ(・∀・)
インタークーラーの形状や設置場所を工夫して
完全な外見がNAの羽無しターボが実現できれば最高なんだが

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/02(水) 13:30:47 ID:93RNXZVh0
>>748
羽ナシターボにすると踏めないと思うぞ・・・
ターボの羽は意味があって付いてるんだし。

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/02(水) 16:06:33 ID:iYPLmyVX0
>>749
やっぱりそっかぁ。あの80km/hになるとニョキと出てくる純正の羽で
なんとかなるかと思ったけどダメか ちぇ(・∀・)

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/02(水) 22:45:35 ID:WXcUkdtH0
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r20966684
これ修理費いくらぐらいですかね。

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/02(水) 23:03:31 ID:e0G6tDSR0
>>751
200万くらいでいけるかな?


つーか出品者本人乙

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/03(木) 14:01:10 ID:flLe+jVb0
>>752
thanks
ということは車両は出しても100万程度ですね

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/03(木) 19:02:14 ID:7Z2dzn3U0
964にキーレスつけました。
エンジン始動中にキーレスでロックするとエンジンも止まってしまいます。

純正のセキュリティの仕様でしょうか?


755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/03(木) 22:28:56 ID:bKmHGVIR0
>>754
えっ!そうなの?
社外品つけてるけどやったことないからわからなかった。
ちょっと不便を感じるかも。こんどやってみようっと

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/04(金) 10:04:20 ID:EM7MWEgr0
>>754
俺もキーレス(ツーフィット)付けてるけど、エンジンをかけたままロックする必要がないからなぁ


757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/04(金) 11:00:39 ID:EuS8M3wXO
そんなことしたらエンジンがお釈迦になります。

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/04(金) 11:23:37 ID:wbh5WPHk0
便乗質問ですが…
964にキーレス(ツーフィット)の取り付けを考えています。
自分での取り付けは簡単でしょうか?

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/04(金) 12:18:19 ID:f5Xv8XJn0
>>742
ググッたけどわからんかったっす
何があったの?
バブルのときは一台6000万円とかで売っていたのにね

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/04(金) 12:52:09 ID:yMv/WZ2d0
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r18711229
んじゃこれはー

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/04(金) 14:02:12 ID:owtjb/9k0
こういう悲惨なポルシェを買っちゃう悲惨な人間が居るんだろうなぁ。

ネタにマジレスしてやるが メーターを戻してるか、
よほど乱暴に扱われてきたかのどちらかかと。

内装が痛みやすいタルガだとしても、
128,000kmしか走ってない車体の運転席シートが
そんなにボロボロになるわけないだろw
マジでその走行距離だとしても、まともなメンテをされていないこと明白。
初期964の定番オイル漏れエンジンOHコースから始まるフルコースが待っている。
+200万くらいかけてフルレストアするくらいの覚悟が必要なのでは。

762 :761:2005/11/04(金) 14:03:31 ID:owtjb/9k0
失礼 128,000kmではなくて12,800kmだったね。

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/04(金) 14:09:43 ID:6R5GVTvB0
930も964もスピードスター大好きなんだけど、みなさんは?

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/04(金) 14:31:09 ID:EM7MWEgr0
>>758
取り付けの説明書も送ってもらえば、やり方は全て書いてあるから
ちょっと電気をいぢれる人ならできますよ。

>>760
写真だけみても内装ボロボロだな。
俺の8万キロ走っている964C2のほうが内装は綺麗だな。
まぁゴム類は全て交換してシートは購入後すぐに外してSP-Gに交換してるけど。






765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/04(金) 15:09:44 ID:EuS8M3wXO
930から964で一気に皮革の質が落ちたからね。

766 :758:2005/11/04(金) 15:39:19 ID:wbh5WPHk0
>>764
ありがと〜
では、ヤフオクで購入してトライしてみます。

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/05(土) 21:54:06 ID:d0Y6x0jj0
757>エンジン止まるとエンジン壊れるのか?

走行中に止まると危険って言うならわかるけど・・


768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/05(土) 22:47:24 ID:cI0YeoGS0
>エンジンをかけたままロック

10分だろうが20分だろうが、そういう使い方を続けるのは
ヤバいってことかと

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/06(日) 04:09:26 ID:WLmfasd9O
MY91の前期カレラ2です。
ターボミラーに交換しようと思うのですが、どなたか自分で取り付けした猛者はいませんでしょうか?塗装は業者にまかせて自分で取り付けようと思ってます。正規に取り寄せると60K位でしたでしょうか?

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/06(日) 13:05:22 ID:KRJZfddsO
盗んできて自分で付ければタダだよ。

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/06(日) 15:44:10 ID:xQaUianZ0
車両外側から六角レンチ一本あればバラせるからね。

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/06(日) 16:23:01 ID:2IaC2YdD0
ミラーなんて簡単に交換できるから工賃なんてほとんどかからない。
業者に塗装ついでにやってもらった方が楽だよ。

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/06(日) 18:08:44 ID:qRLGaH540
たしかに964より930の頃の方が革が堅かったような。
(どちらも3年落ち程度で乗った経験アリ)
丈夫そうだけどすべりやすいとか、どちらが上質なのかは分かりませんが。
運転席サイドのしわとかは930の方が付きにくかったかな。。


774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/06(日) 19:13:51 ID:KRJZfddsO
そんなの序の口。
964で15万した部品が993では4万に下がってる。
じゃあ930から964ではどうかというと、この時期のポルシェ社は経営的に一番苦しかった。
コストダウンは実は964から始まっていたんだよ。


775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/06(日) 19:27:11 ID:0TKi+B4Z0
LOVEメックのポルシェ本によると
964まではアンダーガードの整流まで(目に見えないところ)金をかけてたと書いてあったぞ

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/06(日) 20:08:30 ID:KRJZfddsO
ちなみに一番酷いのは993のエンジンハーネス。
再生原料を使用してるので熱にめっちゃ弱い。
もちろんディーラーに持ち込めば無償で対策品に交換してくれる。


777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/07(月) 03:10:06 ID:rgEFJPgn0
カーボンなどの新素材を多用して、1160kgと軽量化をはかり、 0→400mを12.7秒の加速と305km/hの最高速を得ている。
この288GTOのエンジン、メカニズムは 後に鮮烈に登場するF40に引き継がれて行くことになる

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/08(火) 02:11:58 ID:e+XF8mBp0
>>774
964の維持費が993、930の3倍はかかる。
とか何かのスレで見たけど

三倍もかかるのは、そういう理由から?


779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/08(火) 02:40:34 ID:pCzoDSqQ0
もお〜、みんなアイメック著の本が出たからって、すぐ受け売りでコメントするんだから〜
書いてあるの、そのまま書いちゃダメよ

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/08(火) 20:23:29 ID:izbN4w+JO
964は何故維持費がかかるかというと技術的に新しいことにチャレンジしたので整備性が犠牲になってしまったと見ています。
993はそこにコストダウンが加わったので部品自体は安くなったわけです。
しかし964でクラッチのトラブルが減ったのも事実。
911はどのモデルにもウィークポイントがあるのでそれをしっかり把握して整備すれば楽しく維持することができます。


781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/08(火) 20:53:59 ID:V9IElbvc0
新車時1000万以上してた車ですからね911って・・

930と比べて電装品やパワステ等の装備が増えてるし
ツインデスビや四輪駆動システムなどより複雑になった
部分もあるから整備すべきポイントが930と比べると
多いんだと思います。




782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/08(火) 21:40:42 ID:BJBHRvfgO
ポルシェ993には930.964.928等の部品が使われているよ.本のヨミ杉死羅茄子木.高いのわ工賃だよ

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/08(火) 23:47:56 ID:E4T2ZuAP0
フェラーリもポルシェも、なんで値段が高いか?
というのも、両者はもともと数十億円するスーパーレーシングカーでした、それを世界中のお金持ち達が、「是非、オレにも市販車を造ってくれ」という事になり
、じゃあ!っていう事になって、ナンバー付きで公道を走れる車を造ったんですよね
ポルシェやフェラーリは、その時と全く同じ品番のパーツをふんだんに使って乗用車を造ったのです、その結果が数千万円という値段に
落ち着きました、よって逆に考えると「数十億円が数千万円で乗れる」ので、逆に
とても安いとも言えますね、特にポルシェに関しては、その半分くらいの価格で売ってる高級車などに比べると
とてもとても「質素」です、それらの理由は、パーツ自体の値段に加え、永〜いレース経験の中において、お金を天文学的数字のレベル
まで注ぎ込んで割り出してフィードバックされたデーターなどが加わります、そこを知らずに乗ると「なんだこれは?地味なのにメッチャ高いな〜」って事になりますよね




784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/08(火) 23:55:44 ID:E4T2ZuAP0
ん?なんか日本語、ちょっと変でしたね、要するに速く走る為にだけ
情熱を注いできたっていうお話でした。

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/09(水) 00:58:07 ID:57pEeHtW0
>>783
へー。そうなんだ。さすがポルシェ博士だ。

ランボルギーニももともと生粋のスーパーレーシングカーメーカーだったよね。
オフロード系のスーパーカーなんだっけ?

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/09(水) 02:11:42 ID:sbq0CkHS0
>>785
ランボルギーニは設立以来ずっとレースには参戦しないと公言してたよ。
そのポリシーもクライスラーに買収されてた時期に脆くも崩れ去ったけど。

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/09(水) 02:23:19 ID:sbq0CkHS0
俺がポルシェにのめり込んだのは、
何の気なしにフロアカーペットをめくってから。

フットプレートがベニヤの板で作られてるのを見て、
この車を作ってる人達は、性能に関係する部分には金を使うけど、
性能に関係しない部分はきっとどうでも良いんだろうなと思った。

それ以来、端々のチャチな作りも、性能に関係する部分に金を注ぎ込んだ結果だと思えるようになり、
この車と、これを作った人達に対する信用が増していった。

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/09(水) 04:45:51 ID:BdaolqDnO
ベニア必要だよ.ホントに911載り

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/09(水) 04:55:47 ID:BdaolqDnO
ランボは.5農機具メーカーだよ.変なほんよむな
ポルシェの価格.日本が高いだけ変なやつ多いよ

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/09(水) 06:01:54 ID:BdaolqDnO
ポルシェ部品.ポルシェ管理番号で頼むと非常荷高い.所詮汎用部品の塊.お宅とマニア現実しらなすぎ.悲しいな


791 :無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/09(水) 09:43:28 ID:NW0u5rgK0
964C4のミッションって964C2tipに換装可能ですか?
964C2のミッションなら可能って聞いたのですが、
964C4も可能でしょうか?

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/09(水) 10:53:13 ID:lU8BE7gx0
>>791
可能。993の6MTも換装可能。

久しぶりにTip→MTの話題だね。
元からMTのクルマを買った方が良いと思えるほどの
すげー金がかかるけど、がんばれ(・∀・)

793 :90'C2 MT:2005/11/09(水) 11:53:32 ID:rvVkXxsf0
>761
オレはこれよりヒドイのを100万で買った。
1年がかりで仕上げて乗ってる。
クラッチ、足回り、オイルライン、エバポレーター交換、
エンジンは幸いタペ調だけで済んだが、大作業をほどよく経験し、
内装は程度のいい中古を探して交換した。全部で220万かかった。

それ以降、ほとんどメンテに金はかかってない。
ボッコレに近いのを100万位で入手できるなら
それに200万かけたほうが、300万の中古買うより安心な気がする。

参考までに、、

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/10(木) 13:21:43 ID:ymtRQnOKO
頭良いな。

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/10(木) 13:48:27 ID:AqNaKRK+0
もう新車で買えないけれど良いクルマに乗りたい場合
>>793 の方法は良いかもね。
フルレストアみたいで前オーナーの使用感も薄れて気分も良さそう。

パーツ交換をすれば完調の状態に持っていける
ポルシェだからできる技だと思う(・∀・)

796 :ぽるぽる:2005/11/10(木) 23:01:36 ID:TvrtWyGx0
993のRSのカムってどこかにない?

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/10(木) 23:56:27 ID:lbDjp5UM0
どうせならRSよりRSRのものを組んじゃえば?

798 :ぽるぽる:2005/11/11(金) 11:07:35 ID:a/B1opBm0
RSRの方がいいんでしょうか?


799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/11(金) 13:02:08 ID:T/85ievr0
いい、悪いの問題では無いんじゃない?

何を求めて、何を切り捨てられるかの選択の問題だと思う。

もし、パーツを付けたり変えたりさえすれば「良くなる」(曖昧)と
思ってるような人だとしたら、カムの変更とかは
やめておいたほうがいいような希ガス

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/11(金) 16:10:12 ID:OfkSrd6oO
US.ウェブカム社で993RSRだしているよ.着けるとロムとケツ替えないと
折れノーマルロ無でいいハイカム入れたけど低速無くなり町乗り悪くなった良く考えたほうがいいよ

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/11(金) 16:32:25 ID:6jZQVTvfO
↑日本語勉強したほうがいいよ。

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/11(金) 23:56:46 ID:bvAD4Vh3O
G50ミッションはクラッチを繋ぐ時に回転を合わせないとヤバイですか?


803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/12(土) 00:35:21 ID:eu8ZJuWb0
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m16690767


804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/12(土) 01:20:07 ID:5QcRkUXY0
>>803
これって、かなり昔からの常連?

おまいらならいくらで買う?
おれは、15万くらいなら考えるかも。もちろん不調なところなしで。

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/12(土) 01:22:45 ID:eu8ZJuWb0
部品全部ばらしてうれば50万ぐらいにはなるんじゃないの?

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/12(土) 01:58:50 ID:xlWcbeOj0
パーツのみで20万で買い取る
車両本隊はいらね

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/12(土) 03:02:26 ID:hqEV2fHX0
                    / おい!>>1が糞スレを立てたぞ!
                  ∠
            ∧_∧    \_____/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
           (  ´Д`)  ,-っ      | そうか!よし!殺す!
          /⌒ヽ/   / _)       \
          /  \\//           ̄ ̄ ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
          /    /.\/         ‐=≡   ∧ ∧
         /   ∧_二つ        ‐=≡   ( ´Д`) ハァハァ 待ってろよ〜
         /   /           ‐=≡_____/ /_
        /    \        ‐=≡  / .__   ゛ \   .∩
       /  /~\ \      ‐=≡  / /  /    /\ \//
       /  /   >  )    ‐=≡  ⊂_/  /    /  .\_/
     / ノ    / /       ‐=≡    /    /
    / /   .  / ./          ‐=≡   |  _|__
    / ./    ( ヽ、          ‐=≡  \__ \
   (  _)      \__つ           ‐=≡ / / /
   . ̄         ``)         ‐=≡  // /
               `)⌒`)     ‐=≡ / | /
                ;;;⌒`)    ‐=≡ / /レ
               ;;⌒`)⌒`)‐=≡ (   ̄)

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/12(土) 06:30:34 ID:DdgCsPUa0
ここまで こねくりいじくり回して
さらに売却しようとするその根性に関心するなw

くれてもいらねーし乗りたくもねー

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/12(土) 11:54:36 ID:cD0aUW5r0
みんな…嘘つけ、欲しいくせにw

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/12(土) 12:25:37 ID:L++MKM5F0
やりすぎちゃったのね〜
都心じゃはずかしくて走れない

811 :ぽるぽる:2005/11/12(土) 15:38:42 ID:GaE43Z160
ロムも触媒もマフラーも変えました。あとライトチューンではロムとホットワイヤーくらいかなっていわれたもんで

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/12(土) 18:39:42 ID:JXo0QVOa0
せっかくのスタイリングを996ルックにするとゎなぁ・・・
996を964ターボルックなら俺が30万だそう! ド━(゚Д゚)━ ン

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/12(土) 18:44:50 ID:G/C8o47dO
996ルックじゃなくて本人はGT-1仕様のつもりなんじゃないの?

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/12(土) 19:27:07 ID:6J6cBVDR0
珍走仕様だろ

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/12(土) 20:13:58 ID:o0WMrhzs0
964ですがNAでもちょっと改造すると馬力って上がるのでしょうか?


816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/12(土) 21:41:57 ID:jrV1gg/00
>>815

もちろん

手軽なところで「HKS」のステッカーでもリアフードに貼ってみなよ。
250PS→360PSは固い。

その先は素人にはおすすめ出来ない。

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/13(日) 08:56:27 ID:y/TKUfl10
ステッカーの見栄っ張りチューンは気持ちがパワーアップしそうだ。

ポルシェにHKSって・・

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/13(日) 13:24:17 ID:C4J0J5IF0
SEVでも貼っとけ!


819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/13(日) 16:42:27 ID:9n8acyeP0
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b61983433

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/13(日) 19:16:58 ID:4aZyznGH0
ポルシェ買える大人がいい車にステッカーを貼ろうって考えが信じられん。
大金持ちで世間知らずの免許取立てならそれもありえるか・・・

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/13(日) 19:31:33 ID:lPdVXETj0
>>820
お寺の交通安全のステッカーをウインドウに貼っとるよ俺・・・orz

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/13(日) 20:21:59 ID:cqwqJswX0
>>820
アニメのキャラのステッカーをウインドウに貼っとるよ俺・・・orz



823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/13(日) 20:43:57 ID:4B5hSazc0
新車を買って実家に帰った時、
母にJAFのステッカーを貼られましたw

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/14(月) 00:56:25 ID:ReC0bHoc0

ポルシェにHKSのステッカーは確かに品がないな。

どうせ貼るなら「COCKPIT相模原」

キメたぜ・・・



825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/14(月) 01:00:10 ID:M0/eU/aI0
やっぱ最凶は日の丸か層化の三色旗でしょ。

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/14(月) 08:21:35 ID:MyGY4i2lO
最強は
赤ちゃん乗ってます!



827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/14(月) 09:48:23 ID:c3WWjgkv0
日教組解体・北方領土奪還 でキメ

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/14(月) 11:55:23 ID:6hg7oDUZ0
『オレ ヤってます!』ってゆーのがあったネ

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/14(月) 12:11:10 ID:R6CWqMs30
ビックリマンシール
しかも旧版の激レアモノ

830 :無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/14(月) 14:45:23 ID:K9fHfcGC0
>>829
それだったら『ロッチ』のニセモノのほうがイヤじゃん。
俺、第1弾から第22弾までコンプリートして、まだ倉庫に置いてあるんだけど・・・

831 :無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/14(月) 22:23:11 ID:VUjYafab0
ノーマルより車高を30mmくらいは落としたいのですが、
乗り心地がいい車高調ってないですか?

パフォーマンスキットとか入れてる人いるかな?


832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/15(火) 00:02:15 ID:LTs4iR1t0
>>831
だから 乗ってる車種は何だーい?書かないとわからねーだろ。
「911」とか書いたら殴るぞw

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/15(火) 00:28:21 ID:nguEZnTD0
>>831
JRZがいいよ。

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/15(火) 04:45:48 ID:eZ1hg5wa0
ttp://www.fineattitude.co.jp/

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/15(火) 07:36:56 ID:zHXtw9Qa0
>832

じゃあ930

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/15(火) 16:37:58 ID:LvfvyzZx0
知らん奴はビルシュタインでも買っとけばよろし。

837 :831:2005/11/15(火) 22:57:23 ID:ILCNxL3U0
すいません 964カレ4です



838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/16(水) 14:42:15 ID:2/PvmaDy0
>>837
乗り心地重視で車高を低くしたいなら、ノーマルサスでバネをアイバッハにすれば?
自分の964C4は、ビルシュタイン+アイバッハで車高は30mm程度下げています。
これで、乗り心地は悪くないですよ。ちなみにサーキットでは物足りませんが。
車高はもう少し下げたいのだけど、会社の駐車場の段差が・・・

839 :無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/16(水) 14:43:28 ID:YJG2/Wcw0
バネだけ交換はやめたほうがいいのでは?

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/16(水) 14:46:46 ID:qvmPyeFZO
ビルとアイバに変えるだけで車高落とせるのか?

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/16(水) 15:44:33 ID:rqsejyoW0
ポルシェのマニュアルコピーを出し続ける彼…
しかもコピーと本物を売っているのでガンガンコピーネタ増え続けてますし
以前は「持ってない人にはコピーでも欲しいかも」と思ってみてましたが…
誰か止めてあげてください
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=mggsg390&f=&alocale=0jp&mode=1

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/16(水) 16:10:25 ID:uHB03wNQ0
>>840
アイバッハの詳しい商品ラインナップは知らんけど
付けて車高が下がらないって話を聞いたことが無いけどな。

843 :838:2005/11/16(水) 17:28:20 ID:2/PvmaDy0
自分の964は買った時点で、ノーマルショック+アイバッハで、かなり車高が下がっていました。
で、ショックが抜けていたのでビルに交換。その時に逆に車高を少し上げてもらった。

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/16(水) 17:50:44 ID:63Y+tg5E0
>>841
ノベルティ等からディーラー関係者っぽいね、
京都だとセイ●ティか・・
それにしても最新カタログを売るのはヤメレ!
最近はディーラーでも話題でスタンプ付だぞ!


845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/16(水) 20:30:50 ID:QK61Rb0t0
足は純正のままですが7万kmで15年物なので
コーナーは結構ロールするし高速はフワフワして落ち着かないです。

ちなみにサーキットもスポーツ走行もしないので、
乗り心地重視で見た目はノーマルから30mmくらいダウンが理想です。

知人の964はアラゴスタのスタンダードでしたが
とても町乗りできる乗り心地じゃなかったです・・


846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/17(木) 11:46:28 ID:gt21Gd6q0
>>845
ビルシュタイン+アイバッハ がいいんじゃない?
乗り心地はぜんぜんOKです。7万kmショックを交換していないなら、
劇的に良くなりますよ。自分がそうでした。

847 :無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/17(木) 13:55:36 ID:/PQUNUIb0
ローダウンサスならクアンタムも出ていたな。

俺はDEED使ってるけど。DEEDでも調整してもらえば結構やわらかくなるよ。

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/17(木) 16:51:54 ID:eQfXHHtTO
乗り心地つか路面追従性の高いダンパーとバネの組み合わせを教えてください。

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/17(木) 20:37:24 ID:h/MWLWwbO
>>848
つAPR

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/18(金) 19:50:33 ID:p5MjlHb20
930乗ってますが、エンジンのセンサー周りの一部部品とかドイツ仕様のコンピュータが製廃になったと聞きました。
この辺が壊れたらキャブ化するしかないんでしょうか・・・・・

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/18(金) 21:08:16 ID:xAevz5Fd0
>>850
ポルシェの最大顧客である米国には純正部品も山ほどあります。
アフターパーツも数え切れないくらいあるから安心汁
きっとポルシェの部品がなくなる前にガソリンが枯渇するよん(・∀・)

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/18(金) 21:09:29 ID:fc2CikAW0
乗り心地ならビルシュタインかノーマルかな

アッパーとかも新品にしたほうがいい


853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/18(金) 22:10:42 ID:GvsGHIDR0
>きっとポルシェの部品がなくなる前にガソリンが枯渇するよん(・∀・)

((((;゚д゚)))ガクガクブルブル


854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/18(金) 22:15:17 ID:qO/g3BkSO
そしたら水素かなんか使えるようにエンジンの改造キットを販売するんだそうだ。

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/18(金) 22:44:06 ID:Mb00QIIA0
>>853
原油は地球の自転によって搾り出されてると言う説もある。
もし、古代の生物が変化したものなら、今の技術で作れるんじゃないかな?
30年前にあと数十年だと言われてたけど、さらに発掘されて増えてるし、
大丈夫じゃないかな。

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/19(土) 02:23:22 ID:T3z+dVAz0
ヒント:環境問題

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/19(土) 08:15:52 ID:1jLDJzXB0
良く言われるし、自分でも時々思うけれど
ポルシェとか、ターボ車とか、スポーツカーとか
乗れるのって今のうちなのかもね。うーむ。

そう思うと、もはや半分クラシックカーの分類になってる
我が家の87カレラ、もっともっと大事にしようと思った。

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/19(土) 09:03:09 ID:x5Vh2DHFO
古い車を買い換えずに乗り続けることは
省資源でもあるわけだから空冷乗りはプラマイゼロでしょ。

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/19(土) 10:54:46 ID:1tTzhLNQO
そんな事言いながら生ガス巻き散らしながら走るのやめてよね。

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/19(土) 20:41:03 ID:jCewWqig0
>>859
さすが良いこという!
軽自動車は環境に優しいですからネー、あなたの乗ってるワゴンRは特に!

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/20(日) 01:13:25 ID:K0wYBAwC0
ttp://www.carview.co.jp/ucm/vehicleinfo.asp?region=&id=114119&vid=6536009&type=show

なんちゃってカレラS発見。

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/20(日) 02:20:27 ID:dBaRFQ8A0
>>861
バンパーを換えられると事故車風味あふれるよね。
せめてあとホイールぐらい換えりゃいいのに。

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/20(日) 23:36:10 ID:WfFeBE/00
>>792
チト古いが、791が信じたら可哀想なので・・・。
964C4のミショーンはTipには換装できんよ。
そんなことしたら、リアタイヤに全トルクが伝わらなくなっちゃうよ。
4WD化したいのであれば別だけど、その場合、トルクチューブ、ドライブシャフト、
フロントデフ、ABSコンピュータ、その他傾斜角度センサーなど色んなモノを付け足
して、さらにブレーキフルードと共通になっている油圧系統も変えなきゃならない。
でもそんな望まないよな〜、普通。
TIP→C2のMTへの換装ならパーツ(全て中古)+工賃で100万前後でしょ。

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/21(月) 00:09:52 ID:/eh4Imzj0
100マソか。
右ハンドルMT車でも作製してもうらおうかなっと。

865 :791:2005/11/21(月) 16:28:42 ID:dzAciH2L0
>>863
いきつけのショップに言ったら同じこと言われたよ _| ̄|●

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/21(月) 19:14:06 ID:30vrsOvN0
正直!ポルシェ買って失敗した!やっぱヤメときゃよかったって人います?
無理して買ったてまえ、すぐに手放せずに後悔してる人とかイマイチ面白く
ねーなぁとかでもいいです。


867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/21(月) 19:26:48 ID:3IY1K4V80
>>867
空冷ポルには少ないだろうね。高く売れたのでポル以外に逝くってヤシはいそうだ。
漏れはTipで後悔。今MT派。

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/21(月) 20:11:12 ID:V/WO+DHc0
空冷ボロつかまされて修理地獄で2〜3年でポイってのはよく聞く
ヤフオクとか一般中古屋とかは酷いの多すぎ

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/21(月) 20:17:14 ID:RXF/N9BR0
中古を買ったのはいいが
維持ができずにすぐに手放すヤツ、多いね。 特に964w

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/21(月) 20:55:49 ID:Ty5J6UXw0
故障うんぬんにかかわらず、金持ちじゃなくてもすぐに売る人種っているんだよね。
ポルシェに乗りたいというよりポルシェにも乗っておきたいみたいな人とか。

別に高級車じゃなくて普通の大衆車なんだけど、
新車で買って車検来る前には次の車を購入って人が結構いる。
飽きるせいもあるだろうけど
どうしても他のに目移りして乗ってみたいらしく
すぐに次の車が欲しくなるんだと。

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/21(月) 21:39:02 ID:5/3OPGxs0
>>866
10年前、社会人になって即に930turbo買ったが、
未だに前からみると丸い目が可愛いし、
フェンダーが迫力あってカッコイイし、
リアフード開けるといかにもエンジンって感じだし、
アクセル開けるとケツ下げてすっ飛んでくし・・・。

10年間経つが未だ飽きがこない。

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/22(火) 00:12:22 ID:NXC4yQ0G0
買っても維持できなくて、それでポルシェ面白くネェって言うのはやめてほしいな。

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/22(火) 03:45:58 ID:bVpK/wwXO
初めて書き込み致します。
一度くらい憧れた車を手に入れてみたいと考えています。
ポルシェなら930もしくはナローが好きなのですが、シロートに維持出来るものでしょうか?
アドバイス頂ければ有り難いです。
よろしくお願い致します。

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/22(火) 04:25:34 ID:LJhFuEy40
>>873
964でいいじゃん。最高だよ。

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/22(火) 06:57:48 ID:MdGINduF0
金さえあれば誰でも維持できる。
あとは故障をアジだと思う寛大な心。

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/22(火) 08:53:20 ID:fTRAcg3QO
930tと964tどっちが維持費かかりませんか?

877 :873:2005/11/22(火) 12:42:50 ID:bVpK/wwXO
レスありがとうございます。

>>874
ん〜、それでも930かナローが好きなんです。

>>875
多少のトラブルは笑えるつもりです。
また、トラブル回避の為にメンテも怠らないつもりです。
ただ、その維持費用がさっぱり検討が付きません。
いくら思い入れが有っても修理の度にウン十万が飛んでいくなら、私には分不相応という事になります。
私の収入だと、車検や整備に費やせる費用は年間30万弱くらいです。
(ガソリン代除く)
これで車両を維持出来ればよいのですが…。

どなたか、このあたりの体験談等お聞かせ願えませんでしょうか?

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/22(火) 12:57:32 ID:RSdsskvlO
876 それはもう930の方がかからないですよ

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/22(火) 13:41:18 ID:LJhFuEy40
930とナローの違いって、ビッグバンパー以前以後だっけ?

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/11/22(火) 14:22:02 ID:faIyzmGz0
>>878
維持費だけなら964Tのほうがかからないでしょ?

まぁ964Tのほうが車体は200万くらい高いけどね。

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/22(火) 15:16:27 ID:fTRAcg3QO
964tの前期と後期の違いって大きいですか?

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/22(火) 16:53:23 ID:u2S/gths0
930だろうが964だろうが前期も後期も無く
全てはコンディションだよ。

年式の違いによるメンテ費用の差なんて
コンディションの違いの前では誤差みたいなものだ。

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/22(火) 17:49:00 ID:7dkORLgh0
993に乗っています。
最近、エンジンを切った後にインパネあたりから、
「チッカッチッカッ」という時計のような音がします。
エンジンを切っても収まらず、
長い時で3時間くらい鳴り続けます。
かなり大きな音で耳障りです。
原因or対策に心当たりある方いらっしゃいますか?
ご教示願います。

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/22(火) 18:00:05 ID:Zn0M7Qgl0
930タボなんだけど、
チェーンって使えるの?
東名でチェーン規制になったときこまるんだよなぁ。
スタッドレスはもったいないし。

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/22(火) 18:55:27 ID:KeIHqcSJ0
>>884
車高にもよるけど使えるよ。
前に宝くじを当ててあぶく銭が転がり込んできた時、
洒落でチェーン(ゴム)を買った。
勿論雪が降った時に使ったよ。

結構ウケてた。

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/22(火) 19:31:41 ID:j1i8cyhz0
993RSはチェーン使えるかな?
冬の富士とか走りに行った時のこと考えると
あった方がと思うんだけど。

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/22(火) 20:01:28 ID:LJhFuEy40
>>881
ターボSになったよ。排気量がアップして。
前期は、930ターボと同じエンジンだから。

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/22(火) 22:21:48 ID:glPq4kZa0
雪が降ったらポルシェでは出かけないな。
もったいないよ、それにポルシェのパフォーマンスを満たすには危険すぎる。
雪道でドリフトの練習でもと言うのなら面白そうだけどね。
もし出かけた先で雪が積もったなら、ローダー持ってる仲間を呼ぶな。

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/23(水) 00:25:06 ID:k78ZmwKT0
>883
おいらも同じような症状になった事あります。まあ、964だけど。
チッカッチッカっとかなり煩く鳴り続けました。
で、うちの場合は原因はよくわかんないけどセントラルロックが
暴走したみたい。一旦外に出て、外から鍵をかけなおしたら
(ちなみに後付キーレスですが)直ったですよ。

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/23(水) 02:28:28 ID:WAeHt/q00
>>885
サンクス。ことしはいっぱい雪が降る予感がする。。。。。。
ちょとヤフオク覗いてくるわ。


>>888
>>それにポルシェのパフォーマンスを満たすには危険すぎる。
>>それにポルシェのパフォーマンスを満たすには危険すぎる。
>>それにポルシェのパフォーマンスを満たすには危険すぎる。

m6゚(゚^Д^゚)゚プギャーーッハハハハハハハハハハハハハハ
チラシの裏にでも買いてろよピザ!( ゚д゚)、ペッ


891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/23(水) 03:30:55 ID:Hcx0lWcH0
993素カレラに乗ってます
マフラーを交換しようと思っているのですが、どのメーカーがいいですか?


892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/23(水) 10:23:29 ID:8kQbIE7u0
>>877
もしナローと930のコンディションがほぼ同じで、その後の維持費を考える
とするならば、迷わず930を薦めます。
それは930の方が現存車が多いから。それはつまり中古パーツも見つけやす
いってことになるよね。維持費を安くするには中古パーツの存在は大きいよ。
あとナローはサビの問題も有るからね〜。サビは開けてみないと分からな
いから怖いよ。

>>882
まったくもって同感です。
特に最後の2行は、私にとって格言になりました。

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/23(水) 10:24:09 ID:P30AKix30
>いくら思い入れが有っても修理の度にウン十万が飛んでいくなら、私には分不相応

パーツを通販や中古をうまく利用して、自分でメンテすれば維持可能かも。
オイルやパッドの交換ができる環境。
あと内装がめくれたり、プラ部品が欠けたりするのを笑える余裕。
エアコンなんてのは無い(効かないクーラーはある)から我慢強さ。
年30万ならそういうのが必要。


894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/23(水) 10:41:18 ID:8kQbIE7u0
>>889
後付キーレスで鍵を掛けたのに車のキーでドアを開けると、純正のセキュリ
ティが働いて、ホーンが鳴り続けることがあります。
その際は外からキーを回せば音が鳴り止むんだけど、889さんのはホーンが
鳴らなかったのかな?
もしかしたらセキュリティからホーンへの配線を外してある恐れも有るから
確認してみたほうが良いかも?
チッカッチッカ音は間違いなくリレーの音でしょ。
(883さんのは分からない、ゴメン)


895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/23(水) 11:39:09 ID:91AxIVt6O
964もクーラーは効きませんか?

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/23(水) 12:40:09 ID:P2UnXKZgO
ナロールックのが無難ですね。
私は程度の良いSCあたりをナロールックにして乗ろうかと考えてます。

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/23(水) 15:51:57 ID:DvH52rX40
>>873
'72S乗りです。最初に良い物を買えば、ランニングコストは
そんなにかかりません。壊れるところが無いし。ただ、本当に
良い物はそれなりの値段がします。車屋にダマされないように
して下さい。
素人に維持できるのか?という質問に対しては、程度の良い
物を買っておけば、間違いなく維持できます、と答えられます。
ただ、最初に程度の悪いものを買ってしまうと、苦労するでしょう。
一つ言えるのは、程度の悪い車にお金をかけて程度の良い車に
するのには、最初から程度の良い車を買うのに比べて、格段に
多くの費用を要するということです。
個人的には、ナローをお勧めします。排ガス規制が入る前の
エンジンの気持ち良さは、何ものにも替え難いものがあります。
本当に素晴らしいですよ。

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/23(水) 16:40:32 ID:2L3TUjxM0
ポルシェはね・買う側が気負いすぎてるんだな、
売る側にこんなもんですよとか、ポルシェですからとかが
平気で通る車なんだな・・・
多くの流通システムはエンドユーザーが、憧れで手が届く範囲の物を無理して買う・
トラブルが出てくる・修理代にビビって払えず騙し騙し乗る・修理せず売る・
そのままオークションで売れる・または小売で相場で売られる・
誰かが買う・トラブルが出てくる・修理代に・・・この繰り返し・・・
まぁババ抜きみたいなもんだ!897の様に高くてもいい物を買うべし!


899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/23(水) 17:35:07 ID:QL0OYzcJ0
高いから程度良いだろうと思って買っても実際は鉄屑みたいな車もあったりする。
鉄屑みたいな車でも金を掛ければ上物になったりもする。
だからポルシェは面白い!

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/23(水) 17:35:59 ID:QL0OYzcJ0
と言って見たりするテスト

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/23(水) 20:04:09 ID:9UG1GWN50
殆ど乗らないから言うほど金はかからん。

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/23(水) 20:10:11 ID:07g/Q4SN0
     ____
    /∵∴∵∴\
   /∵∴∵∴∵∴\
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 ..|∵/   (・)  (・) |
  (6       つ  |  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  |    ___ | <  今宵もふざけんじゃねー阿甫!!
   \   \_/ /   \_________
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 ̄ ̄ i .i \     \ ヽ,   ___,, __ _ ,, - _―" ’.  ' ・,  ’・ ,  /∧_∧
── ヽ勿  ヽ,__    j  i~""     _ ― _: i ∴”_ ∵,   >>1    ))
______   ヽ,, / / __,,, -- "" ─ "ー ・, ; ; - 、・   r=-,/⌒  ~ヽ~,
───────  ヽノ ノ,イ  ─── ― -            i y  ノ' ノi j |
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______   丿 ノ ヽ,__,ノ ___ _ _ _           ,'    ゝi
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_____    巛i~ ____ _             /    /~/
                                   i   < /
───────     _  _                    ヽ,  \
               // | | 巛                / ヽ_  )
────        //   | |    ===┐        i (~_ノ
             //   | |       | |        ノ  /
             ~    ~       | |         ノ  /
                     ===┘      (~   ソ

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/24(木) 02:06:51 ID:oFWLmQAm0
GTRがやっつけられるポルシェを教えてくれませんか?

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/24(木) 08:22:55 ID:VOjAmVYtO
>>903
最高速は930・964ターボでもほとんど排気系だけでじゅうぶんOK。(GT-Rのフルチューンは除く)
しかしその速度域になるとむしろドライバーの度胸・根性・耐久性の方が重要かと。

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/24(木) 08:26:04 ID:VOjAmVYtO
ようするにポルシェは国産と違って
ドライバーより先にねをあげる車ではないということ。

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/24(木) 09:33:14 ID:x3Sg6w2yO
GTRをやっつけるには雨蛙ではなく釜蛙を買え。
健闘を祈る。

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/25(金) 09:44:24 ID:vnLrNUUf0
GTRはね180Kmでリミッタだから、どんなポルでもかてるお。
356だとむりかも・・・・・・


908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/25(金) 13:21:14 ID:0txKp2lF0
GT-Rがいくら速くてもしょせんセダンベース
ランエボしかりインプしかり…
鼻で笑って抜かさせてやれ


909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/25(金) 13:53:09 ID:+h8Whpzb0
>>908
M5にも同じこと言って欲しいお

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/25(金) 13:53:56 ID:Ht6UltFnO
うわっ、カックイイ
惚れちゃいそぅ

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/25(金) 15:57:36 ID:5B0WVSwO0
911 いただきウフ

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/25(金) 18:46:01 ID:WxPSYq640
じゃあ912を頂くか、、尻が軽いぜ。

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/25(金) 23:15:45 ID:wmxnDE1b0
本日80スープラとFDに930タボーが覆面に追いかけられており
しばらく進んで捕まって路肩に停められてたのはFDでありました。
前の2台が逃げ切ったのか、後にどこかで結局捕まってるのかはしらね。
(-人-)ナムナム

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/25(金) 23:17:42 ID:EbiSiD4E0
914はいいよ〜

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/26(土) 13:30:03 ID:Z3qaKSzr0
964ですけど結構ロードノイズと風切り音が大きくないですか?

高速走行多いので気になります。




916 :873:2005/11/26(土) 15:18:36 ID:bsB67AX00
みなさん、アドバイス頂いて有難う御座います。
873です。
身近な人にこの手の車を乗っている人が居ないので、参考になります。
>>882さんがおっしゃる通り所詮は30年前の車ですから、固体差を無視した
一般論は無意味かもしれませんね。
実は自宅から15分程のところにある中古屋で見つけた75’930改なんちゃってナロー
に目を付けています。
内外装もまぁまぁでエンジンや補機類も程々にキレイに整備されており、前オーナーが
メンテに努めていた様に感じられました。
この車屋には他にもう1台の85’930が有り、どちらも試乗させて頂きましたが
なんちゃってナローの方が総じて調子が良い車と感じました。
また、車屋自体も自工場内でエンジン/板金/塗装/内装リペア等も手がけており
自前の積車も持っているので、車両購入後も付き合っていけそうと判断しております。
今はローンの申請中でこれが通れば、恐らくこの車両を購入すると思います。
無事購入となれば、お礼方々ご報告させて頂きます。





917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/26(土) 15:47:18 ID:jFjBmK/FO
89年式930カレラを買ったんですが
ヒーターの使い方が解りません。
もう足元が寒くて寒くて。
誰か教えてちょ。

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/26(土) 20:34:00 ID:C0U4/P3c0
えーと、冗談だよ ね
お店や仲間に聞けないの?
専門誌とかオーナーのHPは見てないの?
孤高の930乗りだな 先が思いやられるがw

 
つ 「下側のレバーを右」

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/26(土) 23:11:29 ID:0HR0uHJu0
>>917
まずエンジンをかけるんだ。
話はそれからだ。

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/26(土) 23:35:12 ID:9ZQvlwjA0
ところでヒートエクスチェンジャー
付いてるか?
話はそれからだ。

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 10:30:06 ID:joNWK8ZZ0
ダイヤル式(ry

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 10:30:14 ID:OHy31bFL0
燃焼ヒーターの燃料は入っているか?

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 12:12:15 ID:voAAWeobO
下のレバーを右にしても駄目なんです。
こりゃ故障ですかね。
つかみんな良く使い方解るなぁ。
何がなんだかさっぱりですよ。

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 12:43:06 ID:btElTV4s0
ttp://www.carhoo.co.jp/outlet/default.asp

これ欲しいのですが相場はこんなもんでしょうか?

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 16:34:35 ID:OHy31bFL0
>>924

その店を買収したいんですか?

 924が欲しいってわけでも無いよな。

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 17:25:09 ID:ZjoUNNWM0
というかヒーターはまずシート間のヒーターレバー引かないと

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 17:34:58 ID:L7epm/q9O
>>917
リンケージ外れてるから直せよ

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 19:57:16 ID:m3va48p90
>>917
930は国別でヒーターの操作も違う。
ちなみにオイラの86年式米国仕様は風量調節はレバーを引っ張る方式(但しダイアルもある)。
ディーラー車はレバー操作をしてはいけないらしい(ダイアルのみの自動?温度調整)。
温風の噴出し口はインパネのスライドレバー(赤)で調節する。(ウインド・足元)
こんなややこしいヒーターは他にないでしょう。そのためか964から改善されてます。
でも、こんなところも魅力ですが。。

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 20:41:24 ID:y1bN+I+y0
ダイヤルは肝で殆んどが故障する・・。

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 20:57:27 ID:9L2w5wwo0
型落ちポルシェなんて痛すぎるな。
見てて笑えるスレだな。
大体あんなかっこ悪い車乗りたいかね。
特にウイングのついてないヤツなんて昆虫みたいだ。

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 21:02:06 ID:5zpruxYx0
>>930
君のチャリンコには負けるよ。

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 21:12:22 ID:7MPUuEiv0
黒くて端っこが柔らかいウイングついてるもん

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/27(日) 22:00:53 ID:voAAWeobO
みなさんレスありがとう。
私のはドイツ本国仕様みたいです。
上段の左のレバーは内気循環と外気導入?
右はファンですね、これは解ります。
中段のレバーは吹き出し切り替えですね。
下段が何だか良く解りません。
どっちにやっても足元は暖まりません。
やっぱ修理に出してみます。
お騒がせしてすみませんでした。

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 01:29:43 ID:FXPfaBjC0
>>930
昆虫マニアの俺にはホメ言葉にしか聞こえんw

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 08:16:40 ID:uhceKivKO
俺が彼女とデート&ドライブ&セックスしている間に

うんこみたいな奴に>>930を取られたのか・・・。

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 09:59:31 ID:ywRDPP1t0
普段一人でモンモンとしながら夢見がちな生活を送っていないと
昆虫に見えてくるような想像力は身につかないよなぁ・・・

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 10:35:01 ID:UxazSmON0
足元に風がこないのは・・・ブロアがいかれてるのかも。
Eg回転が上がれば暖かい?回転数にまったく関係ないならフラップが怪しい。

回転数に多少影響されるなら、ブロア。
左足元のダクトのとこにあるブロア。助手席はちょうど逆の位置。
もしくはヒートExのブロア、フラップ。
トラブル箇所はみっつかな。

ACC/ONでコントロールユニットのダイヤル最大にして
ウィィィィィンってモーター音がしないならイかれてる。
リンケージを外して、フラップ開閉を手動にして
フラップクローズにすれば温風は流れるハズ。

手動にするにはサイドブレーキの
ゴムカバーを外してやれば中のレバーに手が届く。

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 10:36:20 ID:OskFiOlUO
蛙は昆虫じゃなくて脊椎動物だよ。

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 14:26:20 ID:sgqakFAu0
ポルシェも元はカブトムシだもんね。

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 21:33:44 ID:rgVgqIO0O
空冷ポルシェのエンジン音って近所迷惑ですかね?

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 21:50:40 ID:5pps79Dc0
クルマ好きじゃない限りポルシェの音はこころよくは思われないでしょう。
わたしは小心者なので、エンジン掛けたらさっさと発車します。

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 22:07:45 ID:QORyZ3+U0
964にスパルコのステアリング付けたいんですが、ボスはモモのやつでいけるんでしょうか?
ご存知の方がいたら、教えてください。

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/28(月) 23:59:11 ID:rgVgqIO0O
>>941
うちは近所が密集してるので、空冷買ったらヤバイようなキガス…。

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/29(火) 00:53:27 ID:EJPP07Sl0
>>942
ボスはモモ用でおk。
しかし、ホーンボタンのボスに刺さる部分のサイズが妙な物もあるので、
(モモ用と同サイズの物が付いてくる事もあるし、変なサイズのが付いてくる事もある。)
大き過ぎたらカッターで削るなり、小さ過ぎたらテープを巻くなりの加工する必要がある場合もある。

っていうか、そもそもスパルコはあまりお勧めできない。
革を接着剤で貼り付けてあるだけなので、
長く使ってると革が縮んできて隙間が開いたり、剥がれてきたりする。
出来れば革を接着剤で貼った上で糸で縫い付けてある物の方が良いよ。

945 :942:2005/11/29(火) 06:56:27 ID:b6iJYF8T0
>>944

丁寧な回答ありがとうござます。よくわかりました。
モモとナルディは使ったことがあるので、スパルコ使ってみたいなという発想からの質問でした。

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/29(火) 09:53:15 ID:WZtk/fQ90
993カレラのノーマルに乗ってるけど
全然うるさくないけどな。
セカンドカーの軽四の方がエンジンもうるさいし
ベルトがきゅるきゅる鳴ってやかましい。

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/29(火) 19:34:24 ID:2zkNQzsl0
964のアイドリング調整の方法を教えて頂けませんか?
最近寒くなってきたからか妙に高い(1000rpmくらい)んです。
たまにハンチングも出るようになってきました。

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/29(火) 22:07:18 ID:DgRn+zUY0
今日、ナロー見たよ。一日イイ気分だった。

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/30(水) 03:19:36 ID:V0adgWSp0
>>947
アイドルスタビ清掃すべし。
現代のクルマはアイドル調整はほとんどできないっしょ。

950 :947:2005/11/30(水) 14:26:50 ID:QQVD7UPv0
>>949
いや、エンジンコンディショナー吹きまくって掃除はしたんですけどね。
(ついでにスロットルとエアフロも。)

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/30(水) 15:51:19 ID:6dwNinmM0
>>935
いいじゃん、君は935だぉ

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/30(水) 22:05:40 ID:0otw9K2E0
Kジェトロのキャブ車で言うところのジェッティングってどうしてるの?
ターボの人とかはブーストアップのみ?

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/01(木) 00:10:09 ID:eqt1QjQDO
>>952
燃圧を上げて燃料を増量するんだよ。

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/01(木) 14:39:03 ID:GklGc7e00
SCRS

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/01(木) 22:48:09 ID:7WiSA7DN0
すいませんちょっと質問いいですか
普通国産車等のチューニングで、同エンジン型式でキャブの設定のないインジェクションエンジンをキャブ化する場合
ガス検が必要になる訳ですが、Kジェトロをキャブもしくはフルコン化する場合必要でしょうか?
Kジェトロってボッシュ技術解説書的には機械式ガソリン燃料噴射装置なのですけど、どっちに
該当するんですか?

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/01(木) 23:41:15 ID:9kEKVpOJ0
>>955
Kジェトロは紛れもなくインジェクションだよ。

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/02(金) 12:46:04 ID:SVKA8yr7O
みなさんオイルは何使ってますか?
エンジンフードを開けるとシェルのステッカーが貼ってあるのですが空冷専用オイルとかあるんでしょうか?

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/02(金) 16:54:02 ID:rP+wnBl30
がるふ

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/02(金) 18:19:38 ID:cPuFGFVQ0
モチュールです

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/02(金) 18:50:03 ID:LllqAGklO
エネオス

961 :964C2:2005/12/02(金) 18:50:04 ID:LGeXIc2r0
MOTUL 4100POWER

300V COMPEは入れてみたが、
オレの感覚が鈍いのか良くわからん。

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/03(土) 00:29:26 ID:Uq99+yCr0
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n29680436

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n28690819

どうみても転売です。これで40万の稼ぎっすか
本当にありがとうございます。

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/03(土) 01:00:12 ID:o2QMHGPE0
>>962
あの車は業者間のオークションにも出品されていたよ。もちろん修復暦有りだった。
でも落札されなかったのか、または落札した業者がまたヤフオクに出品したんだろうね。
964の業者間の相場は安くて、ショップでは50〜100ぐらい店頭価格に乗っけている。

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/03(土) 14:48:27 ID:R10BwCHS0
ID 993 age

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/03(土) 14:48:59 ID:R10BwCHS0
orz

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/03(土) 15:06:20 ID:EAGPG4+p0
板が違うとIDは変わる

イ`

967 :'93カレ4カブ海苔:2005/12/03(土) 16:34:47 ID:R10BwCHS0
>966
thx
でも964getだから立ち直れそうだよ

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/04(日) 00:36:18 ID:1cV5nH6RO
屋根無し乗りは来るなよな

969 :'93カレ4カブ海苔:2005/12/04(日) 02:08:53 ID:7m6C3eU70
なんで?

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/04(日) 13:43:43 ID:uYCJBWjz0
>>963

なるほど、ということはこの車の業者がみた適正価格は160-170万ぐらいということか
業者オークション代行サービスなど当たってみようかな

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/04(日) 16:01:21 ID:JN0sTxYr0
>>968
オレ、スピードスター


972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/05(月) 10:16:28 ID:eaHXG6Og0
>969
屋根が無いからに決まってんだろ。

>971
スピードスターは許す。カッコイイから。

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/05(月) 11:17:31 ID:yK64ii4PO
>>972
理由になってないね。頭悪いな。

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/05(月) 11:18:00 ID:YVjqS4KD0
930のスピードスターなら尚良し

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/05(月) 12:17:03 ID:Y1qoJ/Sc0
356のスピードスターなら尚良し

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/05(月) 13:47:29 ID:OWQOmKd90
356スピードスターは探してもない
930か964か、それが問題だ。
どっちもスピードスターはカッコいい!

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/05(月) 15:11:13 ID:3hlK6qmC0
スピードスターのカッコ良さがわからん。

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/05(月) 16:58:19 ID:eaHXG6Og0
どこかのショップが作った964スピードスターの
ターボルックがあったよね。あれなら屋根無しでもいいな。

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/05(月) 17:09:29 ID:qFQLDljT0
スピードスターって屋根なし幌のカブリオレとはまた違うの?

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/05(月) 17:36:33 ID:yHFl8CC8O
だな。
ボディ剛性とかスピスタ・カブ・タルガは同じなん?
エロイ人教えて。

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/05(月) 22:52:06 ID:OWQOmKd90
やっぱりスピードスターはターボルックが良いのか?
でも964のスレンダーなスタイルもカッコいい!
カブリオレとはフロントウインドウの角度が違うし、見た目もスピードスターは低い!
でも女の子乗せるにはカブリオレのほうが似合いそー。
スピードスターには一人で乗って欲しい。

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/06(火) 10:43:09 ID:2cSMk+1q0
>>980
タルガは乗ったことないからわかんないけど、スピードスターとカブリオレはボディ剛性はおんなじ感じかなー
914のタルガはよかった。

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/07(水) 01:06:30 ID:8t3xqVTRO
993タルガ欲しいのだがトップの軋み音てどの程度なんてしょうか?


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