5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【未来型】三菱新型軽自動車i(アイ)2【MR】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 21:52:08 ID:WnYu6ZfE0
新型軽自動車『i(アイ)』 について語ってください。
三菱自動車の存亡を賭けた期待の新型車、年末発売予定。
http://mitsubishi-i.jp/
http://response.jp/issue/2005/0523/article70912_1.images/87445.html
http://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail1276.html
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120708571/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125579969/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109449359/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 22:00:46 ID:kPGLgErd0
2ゲットズザー
なかなか格好良いではないの。
ちょっとスマートに似ている気もするけど…

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 22:07:43 ID:WnYu6ZfE0
もともと共同開発ではなかたかと思われ。
小型車はベンツより三菱のほうが経験があるので・・・

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 22:10:55 ID:1hqaKdzg0
          | リコール標準装備ですけどいかがですか?
          \
             ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                           __
                         /  /|
              ∧_∧       | ̄ ̄|/|
   ___      (´∀` )..| ̄ ̄ ̄| | ̄ ̄|/|
  ////|____(   と).|      | | ̄ ̄|/|
 | ̄ ̄ ̄|/   ∧∧ ̄ ̄ ̄ ̄|      | | ̄ ̄|/|
 | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄(   ,) ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|. |
 |         |  つ                  |. |
 |         〜  |                   |/
           し`J
               |\
         / ̄ ̄ ̄   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
         | あ、それはチョット… 要らないな…



5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 22:13:48 ID:WnYu6ZfE0
以前貼られたカラーリング画像
車板住人の手によるものとのことです。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050828222640.jpg
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050916221308.jpg

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 22:22:21 ID:kPGLgErd0
>>3 調べてみたら、その通りみたい。スマートは三菱の出資している会社で作っているらしい。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 22:51:52 ID:pilZXNLd0
これはどこから風を入れるんですか?エンジンが過熱しませんかね?

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 22:52:58 ID:bo8vDtsi0
△菱マークの付いた乗用車を見ると運転してる人を蔑みの目で見てしまう

V菱マークの付いた商用車を見ると運転してる人を哀れみの目で見てしまう





自分の金出して、わざわざ 不 幸 を買うなんて 信 じ ら れ な い

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 22:56:39 ID:5f5nF7ig0
△菱じゃ無かったら、即購入するのにな…
おいらが、子供の頃憧れた未来の車みたい。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 22:57:25 ID:WnYu6ZfE0
冷却については、ラジエーターだけ前にあるらしい。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 22:57:54 ID:pilZXNLd0
話にならない
三菱叩きは専用スレでも立ててやってくれ

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 22:58:55 ID:1hqaKdzg0
>>11
ンじゃあ、ここで良いわけね。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 22:59:09 ID:pilZXNLd0
いや、もう三菱叩き板とか新設してもいいぐらいだ
いい加減どこかへ消えてくれ

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 23:00:42 ID:pilZXNLd0
車種名が入ってるスレでメーカー叩きするなよ鬱陶しい

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 23:07:56 ID:bo8vDtsi0
>>11 >>13 >>14

つまりこういうことだね。

「少しでも売れるかも分からない車種のスレで三菱とか書かないでくれ。」

大丈夫だよ、そんな糞並みの夢は年末には覚めるから。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 23:13:38 ID:1hqaKdzg0
それでは車の話題に戻そうw

「500万払え。殺すぞ」茨木市・駐車場の車に爆発物
 大阪府茨木市の駐車場で、爆発物を使って車の窓ガラスが割られる事件がありました。
この付近では以前にも、同じような事件が500メートル四方の範囲内で起きていて、警察では
同一犯の可能性があるとみて捜査しています。

 14日午後1時半ごろ、茨木市の駐車場で「パン」という爆発音がして、乗用車の後ろの窓ガラス
が割れているのを近所の人が見つけました。
周辺には火薬とみられる黒い粉や紙切れが散乱していて、「500万円払え。殺すぞ」と書かれた
紙が車にはられていました。車の所有者は「心当たりがない」と話しています。
周辺では、先月から同じような被害が3件相次いでいますが、車の所有者に接点はありませんでした。
警察は、同一人物による発火装置を使った悪質ないたずらとみて調べています。


http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20050915-00000018-ann-soci-mov ie-001&media=wm300k

被害にあった車
http://up.2chan.net/e/src/1126783289304.jpg

三菱車乗ってると大変だな。
嫌がらせしたくなるやつの気持ちは痛いほどよく分かるよ。
二度と買うものか!

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 23:15:38 ID:KTdR1Qx60
>>14
スルーが一番だよ。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 23:18:48 ID:KTdR1Qx60
>>16
そこ、家から1kmくらいのとこw

と、スルー出来なかったオレがいる。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 23:35:54 ID:pilZXNLd0
>>15
売れるとか売れないとかそんな話は全くしてないだろ…
何なんだお前は?
そんな事は三菱の社員だけが気にしてりゃいいんだよ
三菱の車だから売れない買わないって決めてる奴は来なきゃいい
さっさと消えろ

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 23:43:41 ID:8fK009V60
つまり社員なんだよ>>15

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 23:43:59 ID:WnYu6ZfE0
まあ軽だからそこそこ掃けるでしょう。
値段は120マソぐらいで、月5000台ぐらいを予定しているとのこと。
日産のMOCOもコレのOEMらしい。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 23:49:10 ID:iH8Jt+sV0
5000台/月は最初の3ヶ月が限界だよ。コルト、グランディスも発売初期に
身内買い&大量広告してあの様だ。

で、関係者一同の期待はiな。しかし、贔屓目にもても、一般ユーザーに
売る自信ないよ。

各社の車種の個性にあっさり埋もれて4月には忘れられそう。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/16(金) 23:53:18 ID:WnYu6ZfE0
いや、これほど個性的な軽自動車が他の凡庸な軽自動車に埋もれるとは思えないよ。
売れるかは別だが。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 00:09:50 ID:AHM3apOvO
120マソは高い
ターボならまあ許せるが。

25 :誘導用:2005/09/17(土) 00:13:18 ID:8z7o7A550
三菱叩きするなら↓の総合スレでやれよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125741546/

三菱が今後どうなるか、何をしたかなんて興味ない。
売れる、売れないなんてメーカーが考えてユーザーは興味ない。

このスレに来てるのは、この車の情報が気になるだけだから。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 00:17:35 ID:8z7o7A550
【軽ターボ恥】 三菱 i その2 【×××】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125579969/

【三菱】新コンセプト軽【仮名】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109449359/


上は気持ち悪い>>1が立てたアンチ三菱スレ。
下は http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109449359/430 だから

このスレが「2」のスレで良いと思うけど、どうだろうか?

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 00:34:41 ID:EttftLjr0
リヤミッドシップが不安いっぱいだな。三菱にとって始めてのレイアウト。不安だ。
GDIの時も不安だった。案の定ろくでもない目にあわされたし。
いまは開発者もたくさん辞めたんだよね。
安全性や信頼性を誰かチェックしてるのだろうか。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 00:37:49 ID:rEgIeoNK0
>>137
日産

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 00:38:23 ID:rEgIeoNK0
あ、まちがえた
>>27

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 01:04:40 ID:Zlcu56qZ0
>>27
そうなんだよね。
CMでは品質訴求してるけど、一歩内部に入れば旧態依然。

オマケに開発陣はみんな辞めて、残ったのは出来損ないとジジイのみ。
これで普通の製品でも不安なのに、新発売と来たひにゃあ最悪。

とりあえず日本製だから、当初はそこそこでも劣化したらやばそう。

またユーザー責任かシカトするんだろうかね。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 01:10:20 ID:yWlCG/PA0
>安全性や信頼性を誰かチェックしてるのだろうか。

買ったユーザー・・・今までの経験では

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 01:19:16 ID:fWzPXaEO0
日産ブランドでも売るならそれ買おうかな。ぶっちゃけ三菱製でもいいよ。
クルマに詳しくない一般人は日産車だと思うだろうからな。
三菱オーナーだと思われたくないじゃん。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 01:48:17 ID:4gP9jmkm0
えーと。

重複スレ→削除、のコンボをどれだけ喰らえるかの記録に挑戦でもしてるんですか?

i のスレは、困った子が重複立てて既に一回消されてるんですが。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 02:35:53 ID:+N3CFjIvO
>>33
お前も馬鹿だなあ。少しは察しろよ。

それだけ気持ち悪い>>1の立てたあのスレが機能してないからだろ?
前スレでだされた案をワザと間違えたスレタイとかさ。
しかもずっと前から立ってるスレも重複とか言ってるアホ(多分、馬鹿のほうの>>1)もいるぐらいだし。
つーか、もしかしてアンタは馬鹿のほうの>>1さんですか?

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 03:21:19 ID:4gP9jmkm0
>>34
いや、もちろん分かってて言ってるんだけどねw
スレタイはワザと間違えたんじゃなくて、アレだ、今流行りのインスパイアでしょ。

実際、今の三菱が欠陥車放置のまま新車開発なんて、恥も外聞もねーなって思うよ?
まさに自動車業界の、軽自動車業界の恥だね。

つーかたかが2chのスレタイ程度にムキになんなよ、放置できない擁護さんw

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 08:43:26 ID:eXBlL5EO0
>>35
いいよ別に欠陥車なんか放置で。新車開発ぐらいは、がんばって欲しい。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 09:03:22 ID:+N2ZosrsO
欠陥社の作る車なんだから欠陥車になるのは当然
素直にサンバー買え


MRつかRRだけど

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 09:28:46 ID:xLtlv0690
このクルマがフルラップ衝突したら乗員は生きてるのか気になるな

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 13:06:26 ID:GtKFfdJo0
>>38
なんで?

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 16:27:31 ID:4gP9jmkm0
>>38
衝突しなくたって心配だろ。だって三菱製だぜ?

切れたり燃えたり外れたり、飛んでった部品が歩行者まきこんだり。
で何か起きても欠陥情報は隠蔽して、ユーザーの整備不良にするんだろ?

現行車の扱い、酷いじゃん。
リコールしない、されても実施率は惨憺たる状態、改修しても壊れる…。

これで新車開発?マトモなものが出来るわけがない。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 18:52:39 ID:SLFZwFzi0
フルラップ衝突したら

この前提で話を振られているのに「三菱だから云々」
何しに来てんの?

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 19:08:37 ID:4gP9jmkm0
>>41
何しに来てんのって言われても…

どうしてそんなに排他的なんですか?

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 20:23:00 ID:Zlcu56qZ0
>>42
いわゆる宗教の領域ですからね。

あなたは欠陥を信じますか?

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 20:33:08 ID:8z7o7A550
>>42

>>41に書いてあるだろ。
お前、日本語理解力が足りなさすぎ。
まさか、>>40>>38に伝わってると思ってるのか?
>>38はアンチっぽいから納得するだろうけど
 他のところや社会にこの状態で出てるなんていろんな意味で凄い。)

こっちも答えられるかどうか…。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125579969/164-167

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 20:39:40 ID:8z7o7A550
>>42
まさかと思ったらお前…総合スレにも書いてるんだな。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125741546/423-424

やっぱり相手に「?」がでてるな。
三菱よりお前に相手に「?」を出させる欠陥治したほうが良いんじゃない?

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/17(土) 21:11:02 ID:N9eKFKAR0
三菱云々抜きにしてこの車には興味があるよ。
来年今乗ってるアトレーワゴンの車検があるから検討中

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/18(日) 01:12:38 ID:sZj68bbw0
荷物はあんまり乗らないんじゃないのコレ。
後部座席は広いらしいけど。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/18(日) 08:53:57 ID:5BJiPiEt0
日産からでるとしたら、あのウインググリルになる?
だったらデザイン台無し

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/18(日) 11:11:50 ID:D2835we30
    層醴醴蠶[l'         .、,,..______、            _____. ';゙(}醴醴†
    濁醴醴鏖《'         'f『゚゚゚゚゚゚゚゚゚゚゚゚閂昃'!!       . -忌『『『『門愬タ!i'゙(i層躑
    ..f[醴醴醴』'       _.          ...`:゚'.:     (Jl}~゚       .'.^'゚(li、.'僧歉
    . ‘體醴醴廴,。r、':'`‘「.... _,gg豐齟籬gjljl;ilド   .:゙l:','。;i,g豐醯踰gz.(.(.( i.j|]「
    . ;tqi_゚゚¶醴†`      } ii填閇゚゚゙゚゚゚゚゚『『摂'''^' .   .::、'ヌ}們゚゙゚゚門門轡埣l゙(|遁
    . ゙}}' ゙マl'. ¶$.       ` .  . !!!!!!!!!!!''''^ .. .     . il。゙(`゙゙'゚''''''?ヘ'''''`` ''、ii濬
    、 !) .:..jg_゚[Ii;. .                  _,     . `?)j、         . ._,(,(:ア  
      ′、(|『゜.'゚li' .       丶、.,,__.,.,___v!゚` .      '''?テliuv- ..、...、r!i゚(.(0i    
        .,゚''' -. '               .、.;,(jIj.....__,._._..,xs,iiu_,..,,I詬i;。.、....、... .(i゙(I
        ``               _._,(ii.lI}l゚(゙'ヲ増嚇jg]獅嬲叛l゚(}}IIID,;';゙;iiIi;ii゙(|
            、           ::.ミ浴?゚(. .     ``'゚タ'゚''''゚''''.!''.(lI泪||I}i.[(l}}Il゙(}
          一' .           :゙(}l}シ.、;;、....、,,__.,uu,。,,,,,ggggj_j,(I}'゚(勿l.[(','i}ソI.
                    . .   ' .(.(.(.()l瘟尸゚゙゚゙゙゙゚゙゙゙゚゚゙゚゚゚゚゚゚゚層鬱浴)).'';ミi.(,(l;ミ.
              . .     . . ::、.、..:.(,(:、''゙゚『咐':'・!・    f負鄂、.:'.(.(>.(,(3i゙(}|I'
              '、..  .、:.、'.:、'.'.'.、.(`' .       : : : : ー;;,(,(i','i.(.(.(.(.(lIIIIIiIIIl゚
                、...、'.:.'.、.'.、.'.、::、.      . `'゙(!!i'ill}ヌミ(i゙'''.、::.(.(iI|}}I||肝
                .゙'.:.'.:i.(.(.(.(i:.:.、'..        ````````  .:゙:;,(jI回回|g.
              ...g、'.':゙(i.(.(.(.(.(.(,(.(、...              .、.:.(jI翩翩謳醴g。


50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/19(月) 01:01:58 ID:D/ggJbT0O
日産版はモータショーで出る鴨
次期mocoらしいよ。 発売時期は不明だけど。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/19(月) 09:27:36 ID:r5Qfcv4nP
次期モコか。。。。。。。。。。。。

ekは三菱の方がいい。
デザインをひねくり回されるとやだな。

インホイールモーター式のIまだぁ〜?

52 :安心と安全の三菱自動車:2005/09/19(月) 10:42:34 ID:y4vofzMtO
将来、三菱自動車は、世界一の自動車メーカーを目指して努力してます

最近では、三菱グループも三菱自動車を見限り!
三菱重工や三菱キャタピラのグループ企業の社用車は、全てトヨタに切り替えられました。
グループ企業の社員も、三菱車からトヨタや日産に買い換えしてる。
労組の車も、最近トヨタに買い換え。
後は、素人の三菱ファンと三菱自動車の社員だけが頼りです。
安心と安全の三菱自動車!
確実に天国にお連れする三菱自動車を宜しくお願いします


53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/19(月) 20:32:34 ID:/p3vFwCY0
>>51
2008年にでるらすい、電気自動車。
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050819ve01.htm
【自動車】三菱自動車と東電が次世代電気自動車で提携 2008年発売へ[08/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1124348180/


54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/20(火) 18:12:50 ID:DC5yWc9u0
http://www.tanteifile.com/diary/2004/07/08_01/image/01.jpg

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/20(火) 18:15:35 ID:if+0XUx5P
ディーラーで配布したいくらいいい出来だなw

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/20(火) 22:10:32 ID:R5ZOYgto0
これフレーム構造なの?雑誌に書いてあったけど、
てっきりモノコックかと思ったが。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/20(火) 22:45:12 ID:qPGq4W6p0
次期モコ同時発売して欲しい。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/20(火) 23:56:31 ID:rPuixJ7U0
>>50
日産版もモーターショウで発表すんの?
ってことは日産は「こりゃekより売れる」って踏んでるんだな…



じゃあ元祖mocoは販売打ち切りか。
確かに本家も日産版も全然売れてねーみたいだからな…


59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/21(水) 00:11:42 ID:7S5VQo6k0
オッティ(EK)はそのまま売るんじゃないの日産
高い軽(@)と安い軽(オッティ)の2本立てにするんだと思う。
思えばMOCOもコンセプトカーはMRだった。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/21(水) 01:43:18 ID:vvmdcdop0
そりゃオッティはそのまま売るでしょ。 ソコソコ売れてるんだから。
ekより売れそうだから日産もわざわざモーターショウで(大々的に)発表するんだってコト。

しかし同じ車名でOEM車をコロコロ変えるなんて、まるで…
ア○カ:最初は内製 > なぜかアコード(リトラ) > いつの間にか初代レガシィ > 気がついたら廃版
↑もう名前さえ知らないヤツも多いだろうな。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/21(水) 05:01:08 ID:Gs42Ff8v0


62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/21(水) 05:01:41 ID:Gs42Ff8v0
すまん。ageて書くことじゃなかったorz

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/21(水) 06:59:12 ID:KQTc1C+20
>>62
いや、結構ジーンと来たよ。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/21(水) 09:46:22 ID:CLlxip5kO
いいね、これ
ちょっと欲しいかも。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/21(水) 12:43:54 ID:DBwfF81bo
iを日産がOEMで発売するってソースはどこにあるの?
三菱がOEMをする軽は軽トラとekだけだったと思うんだがね

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/21(水) 13:02:47 ID:oQrDYcl/P
予定がなくても売れ行きが好調なら上前をはねてくると思われ

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/21(水) 20:46:25 ID:+FEps8ado
うわまえをはねるって話ならモーターショウで発表とかはほらか
ゴーンは三菱軽自動車部門の買収にNOと答えたはず
ならば…iは日産では出ないと思うがな
三菱の売れ行き次第だろうけどな

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/21(水) 21:17:14 ID:yiEX+Z5u0
>>60
順番間違えて書くヤシにバカにされる覚え無し。(w

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/22(木) 10:08:24 ID:toAE+bBrO
日産なら倍は売りそう

70 :(^o^)/:2005/09/22(木) 10:44:10 ID:Pl9ki+Y8O
iの人気爆発で二酸がうちでも売らせてくださいよと頭をさげてくるんよ

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/22(木) 10:55:03 ID:ivqlGapnP
ランサーとあわせ技でバカ売れしてほしいな〜
とにかく車体のカラーがどのくらい用意されるかが気になる。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/22(木) 10:59:43 ID:Nap+FvVm0
>>65

あとボロンボックソも有り

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/22(木) 12:31:56 ID:B+Mu4KCcO
新型モコは従来どおり、MRワゴンだよ。iは関係ない。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/22(木) 22:56:36 ID:bMa5NkiH0
アイが日産のOEMで出なかったら買わんな

スリーダイヤ付けた新車買ったら近所で笑いものじゃん

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/22(木) 23:31:32 ID:c7pCHlH10
そうだねえ。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/22(木) 23:33:10 ID:OG03vnUW0
リヤミッドシップでかちかち山目指すんだろ?

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 00:38:11 ID:qstITX/EO
クソマスクかビシか…

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 08:00:55 ID:QHGOla/u0
>>77
そうか・・日産から出ればデザイン変わるんだっけ。

79 :(^o^)/:2005/09/23(金) 09:38:18 ID:6wwetB/cO
二酸のデザインは糞

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 09:39:02 ID:Uu1pWbAu0
リヤブレーキは、ディスクなんだろうな?

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 10:15:30 ID:zEDwuTMC0
軽の重さならドラムでも十分じゃね?
ちゅうか、うちの車2台ともリアはドラムなんだが・・・

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 11:47:59 ID:jnxxkXaA0
    ─┼─┐─┼─  /  ,.         _ , .. - .....     `゙''‐、_\ | / /
      │  │─┼─ /| _,.イ,,.ィ' ───/、):.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ヽ───‐‐‐‐ * ←>>(^o^)/
      │  |  │     |  |  | イン  /.:.::/::.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:..i     // | \
                           /:.:.::ト;::::::::.:.::.:.:.:.;':.:.:.:.:}>  / ./  |  \
                         l:;:i:.:.l、ノ;;:::.::::::.::::::::.::.:./::.:ヽ/  ./  |
                         川:.::|ゝ-'';;::;''"';:;::_:ノ ´!::.:.:l  /. ∵|:・. 
                    __ .. - ─ ナ!:lヽ    ̄ `ヽ  l::.:.:! / .∴・|∵’
             __ --‐‐ ´       _リ ノ,,.:'      }   !::.:! 
               /           _ -'ー-'/::       '、  l:i.:l      |
              .ノ._ノ´ヽ     _ -‐ ´    /    .. : : : : . ヽ 〃ノ      |
         _ -"´     }.   /      / _..=_.ニ,~_ヽ、   ヽ
     __ -‐ ´      /   /       ///::.::.::.::.::`:..、ヽ、  ヽ
. -‐ ´ ̄ ヽ       / ..∠ノ      /, '/::.::.::.::.::.; -‐  ̄` 、_ヽ、l
       ヽ   /ー "´         { /::.::.::.::.:/      ヽヽ}
.          l. /               ヽ|::.:::::::::/         | /
          l/.               {::::::::::/         l´
        /←エスカリボルグ     |、:_::/             /
      /                     l /            /
    /                   V           /、
   /                     /         / ヽ


トヨタが大好きなくせに


83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 14:42:55 ID:vPT2c2tH0
ディスクよりドラムの方がよく効くの知らないとか

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 20:14:20 ID:Tv71Z92k0
1800ccのFF車だが10万km走って結局リアドラムブレーキのシューは交換しなかった。
それぐらい制動力は前にかかるよ。
但し、ESP「横滑り防止装置」を装着の場合は応答性の問題でディスクブレーキが必要。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/23(金) 20:54:38 ID:nZt4Jv2g0
別にリヤドラムでESP付いている車だってあるじゃん

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/24(土) 05:08:29 ID:irS26TGj0
ケチトヨタだろう。
ドラムブレーキは自己サーボがあるので、応答性がディスクより遅れる。

87 :LANCER STEP WGN:2005/09/24(土) 10:40:27 ID:NZDxZARZ0
三菱のデザインいいのもあるが、糞もあろ!!

88 :LANCER STEP WGN:2005/09/24(土) 10:41:08 ID:NZDxZARZ0
NZDxZARZ0

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/24(土) 11:26:20 ID:y+WsMhNS0




会社のネット部隊なるものも存在するようだが、それは間違いなくリストラの過程なので、
ネット部隊の諸君はここで暴れるよりこれからの自分の人生について真剣に考えたほうがいい。
家族とか、老後とか。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/24(土) 15:37:28 ID:JgX0bf750
MT出たら買ってもいいと思っているんで
よろしく

91 :細木数雄:2005/09/24(土) 19:22:21 ID:E9lFi90z0
三菱の軽自動車が来年1月に発売されますが皆さんいかがですかこの車。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050828222640.jpg
http://mitsubishi-i.jp/
http://response.jp/issue/2005/0523/article70912_1.html



92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/24(土) 19:38:23 ID:YG8svk2G0
これってミドシップですか、それなら欲しいな。

93 :細木数雄:2005/09/24(土) 19:55:55 ID:E9lFi90z0
ほしいよね
絶対に乗り心地よい

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/24(土) 20:49:54 ID:YD42HiTf0
すげえカッコいいと思う。このデザインだけでも買う価値あるかも。
ただサンバーみたいな乗り心地じゃあヤダな。
あとリアシートが熱くならないのか心配だ。
とにかく早く試乗してみたい!

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 04:51:36 ID:OzMmLxDQ0

なんだか臭いますね。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 08:12:30 ID:cobG9eB10
>>94
だから背中が燃えるかちかち山ww

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 09:44:23 ID:qczkTcM6P
ピンクが案外カッコよく見えるのは俺だけ?
足元黒で引き締めてショッキングピンクもいいなぁ。

企業看板とか入れてラリー仕様とか
ラッピングして広告媒体とかも様になりそう。

つかね、早く出せよ。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 19:26:40 ID:RLkmohUe0
>>86
ケチ菱と思われ。後期型レグ南無の安い方の鼻炎吐はリヤドラムとショボイ罠。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 22:30:40 ID:7cZpWDvn0
別にリヤがドラムでもかまわないと思うが…。

>応答性がディスクより遅れる
なんていっても、レースにでるわけでもなく
そんな事いったらリアドラム車が全部ディスクになっとるだろうし。

普通にコストダウンしてんだな〜ぐらいしか思わんが…。
んな、一部のブレーキ基地外に構ってたら車両価格が高くなるし…。

とはいってもラリーアートVer はディスクにして欲しいなぁ。

価格重視の人と高性能重視の人を完璧にわけてくれないかなぁ。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/25(日) 22:48:23 ID:C4RxDpzy0
完璧にわける必要なんて無いんじゃない
オプションで選べればそれでよし

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/26(月) 00:43:06 ID:u4N+upe90
ブレーキ形式気にしてる奴も
乗ってて違いなんてわかるはずがない。
わかる奴は黙って乗るか乗らないかのいずれか。


102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/26(月) 01:02:44 ID:Bgh/rN1b0
>>99-101
ビシヲタ必死だな。(w


103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/26(月) 01:17:28 ID:u4N+upe90
>>102
さっさとGT何とかっていうゲームから卒業しろよw


104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/26(月) 05:43:32 ID:SXKfus/k0
>101
リアブレーキはEPSを設定する時以外はディスクの必要なし。
そもそも軽はABSがオプションだったりする。
最低ABSだけは付けて買おうね。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/26(月) 11:41:43 ID:XxAWJW9n0
これ、リア1輪のスリーターにしないか?
すごくサイバー?な感じがするだろうと・・・リアの切れ角90度あれば、縦列駐車もさっくさく〜
実用上スタックし易いなら、電動で前輪も駆動する3WDで(w

奇抜杉で売れないだろうけど、コンセプトモデルでも・・・タイヤ1本分のエコは効くと思うのだが。。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/26(月) 18:44:37 ID:Bgh/rN1b0
>>103
このスレの住人達は鉄っちんホイールそのままで乗るつもりか?
哀しいぞ、インチアップしたアルミホイールから顔を出すドラムブレーキって。
特に大きなサイズに変更した時は。(w

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/26(月) 19:03:43 ID:70u+n5Io0
軽にインチアップしたアルミホイール…
これやっててそれだけに留めている車って見たことないよなw

そういうことしだすと、あとは悪趣味に飾り立てるほかなさそうだよな。
エアロパーツだの何だの。ガキはそういうことしてみたいんだよね。
カッコが気になって気になって、飽きるまでいじらずにはいられない。

俺はホイールキャップ付いてりゃ十分。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/26(月) 22:39:07 ID:Bgh/rN1b0
>>107
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050828222640.jpg
これ↑にホイールキャップだけ?君、頭大丈夫?(w

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/26(月) 23:14:39 ID:qxSI9nNLO
いよいよ真打ち登場か。バリっとした新型で勝負をかける三菱を応援したいな。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/26(月) 23:32:35 ID:8FcNGoMH0
>>108
別にいいと思うけど??MRと言っても実用車だし・・・

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/27(火) 02:25:44 ID:yOQ9rVJM0
>>110
俺もそう思う。
>>103が当たって過剰に反応した彼に特に言いたいな。

別スレではエンジンについて言ってるしw
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109449359/559
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109449359/564
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109449359/568


なんつーか、必死というか哀れだな。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/27(火) 21:40:28 ID:g2k52fIT0
この車のシャーシや動力系、じつはクリーニング屋のミニキャブ(もろ商用車)
がベースなんだ。こんなの買うって・・・・

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/27(火) 22:17:04 ID:R4U62mEn0
>>112
意味わからん。死ね。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/27(火) 22:21:12 ID:RKG7XGP60
三菱側の人にとって、その部分(新規設計といいつつ実はミニキャブの小変更)に
触れられるのが一番痛い。「新規設計」の部分の解釈次第ではあるけどね。

ガワを換えただけの魚屋仕様車では売れるものも売れないから。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/27(火) 22:43:33 ID:ns/AJlrg0
>>112,>>114
ミニキャブはFRですが何か?





     

             ・・・と釣られてみるテスト

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/27(火) 23:23:03 ID:ii+QaLon0
>>111
自作自演乙。(w

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/27(火) 23:38:06 ID:71FKczFs0
クリーニング屋さんが使ってるんなら信頼出来るような気がして来たなあ

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 00:56:50 ID:X9xPcdrj0
このシャーシーでライトウェイトスポーツ作ってくれ
ビルトインフレームみたいだからオープンもいいな

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 01:17:07 ID:7CaF4FGLO
>>112 >>114
晒しage

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 02:32:30 ID:f/vy76L30
あまり走り方面に割り振ってもらいたくない
あくまでも実用重視の方向が望ましい

少なくともラリーアートバージョンなんかはいらない
間違ってもコルトのような方向性はやめてもらいたい
スポーツ志向一辺倒の一部の人間の意見を重視するなんてのは論外だ
そんな客は金貯めてエボでも買えばいい

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 09:26:42 ID:TU24kIr6P
この車体でラリーアートするのがいいんじゃんw
本気の車乗ってて渋滞でのろのろしてるのとか見ると
吹き出しちゃうよw

ベースがなんであろうと味付けと仕上げで別物ってことでいいじゃないの。
コスト上乗せになるよりよっぽどマシ。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/28(水) 22:22:49 ID:nZq22WLX0
>>120
この会社がラリーアートバージョン出さない訳無いじゃないの。
ンダのタイプR並に困った時のラリーアートバージョン、あるいはエヴォリーション。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 00:35:35 ID:J35td5lUO
ラリーアートは思わず64馬力を越えちゃわないかな?
あ、もちろん660tのままで。
いや〜、つい うっかり超えちっちのノリで。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 00:55:20 ID:Y/fOh9700
ボディサイズは変えなくてもよいから
マーチ12SRみたいにチューンした1000ccのエンジンでも良いかも。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 09:54:12 ID:2JxwXdn7P
期待の車種上位に入ってたな。。4位だった。

ラリアトは足元カッチリ、吸排気見直し、
小さめなスポイラ(デザインを崩さない程度に。無くてもいい)
派手な専用カラーとやる気満々なカッティングシートw

マーチの新色の空色がいい〜

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 12:54:33 ID:jKQnNqqz0 ?##
http://www.carview.co.jp/tms/2005/just/mitsubishi_i/

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 18:27:46 ID:FiEaTkYm0
これ後輪駆動なんでしょ?
スポーツタイプが出たら人気出そうだな。



128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 18:32:54 ID:arO06d27O
i<<<<<<<<<<サンバー<<<<<<<モコ

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 19:24:10 ID:MDj8UZ7oO
↑ちょwそれどう考えても逆ww

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 19:31:23 ID:jz0fu0yD0
三菱の軽自動車が来年1月に発売されますが皆さんいかがですかこの車。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050828222640.jpg
http://mitsubishi-i.jp/
http://response.jp/issue/2005/0523/article70912_1.html
http://www.carview.co.jp/tms/2005/just/mitsubishi_i/default.asp?p=3


131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 19:41:47 ID:TPp+7nQu0
車板におけるコピペがウザ杉

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/09/29(木) 19:33:43 ID:2YpbeNVM0
三菱の軽自動車が来年1月に発売されますが皆さんいかがですかこの車。

ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050828222640.jpg
ttp://mitsubishi-i.jp/
ttp://response.jp/issue/2005/0523/article70912_1.html
ttp://www.carview.co.jp/tms/2005/just/mitsubishi_i/default.asp?p=3

これ以上、落ちようのないブランドだからって、何をやってもいいという訳ではない。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 20:49:45 ID:bYhIG51d0
ここにもあったよ。
ウザ。

747 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2005/09/29(木) 20:23:30 ID:jz0fu0yD0
三菱の軽自動車が来年1月に発売されますが皆さんいかがですかこの車。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050828222640.jpg
http://mitsubishi-i.jp/
http://response.jp/issue/2005/0523/article70912_1.html
http://www.carview.co.jp/tms/2005/just/mitsubishi_i/default.asp?p=3



133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 20:57:11 ID:tr+zp7J/0
三菱の軽自動車には何も期待しない。

ドラポジがまともに取れるクルマが(現在のところ)1つもないじゃないか。
このクルマは外観は綺麗だが、内容はどうなのか…

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 21:35:36 ID:E7IDx1400
ちょっと気になるなこの車
でも保守的な人は嫌がりそうなデザインだ

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 22:03:17 ID:MDj8UZ7oO
とりあえず軽最良か?

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 22:45:24 ID:xzt0WQUe0
シートはスマートの方が・・・

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 23:47:21 ID:yMxt2Ie80
空調スイッチまわりがトヨタ車のパクリ。ヴォクシーのパーツぶん取って付けたのか?(w

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/29(木) 23:53:56 ID:QIAs6Jou0
>>137
もっとパクってください。今はオリジナルなんて余裕ないでしょうから。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 00:53:59 ID:5uDT70RU0
軽量(750キロくらい)なら嬉しいけど
最初からターボつきなのが嫌な予感・・・

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 07:48:39 ID:M4Gnt0McO
>>137
元々ヨタの時点でパクリなのに更に…

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 08:00:16 ID:35sI8K4u0
>137
ぱくりだってw
EKワゴンだってヴィッツの部品も使っているのは周知の事実
スイッチは知らんけど

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 11:22:50 ID:ci8zyPt2O
所詮盗作の三菱ですからー!
で、軽なのにistと比較しても無駄だろ(プッ

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 11:38:25 ID:sPBu1/gaO
istくらいの値段なのかな?
まあそのくらいなら…

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 13:06:55 ID:fM8EEqIW0
>142
大変だぁね。アンチくんも
熱烈なファンなんだね

で、
誰がナニを盗作したんだい?

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 18:44:54 ID:M4Gnt0McO
>>142
ソレはない。パクリはトヨタの十八番。istとの比較は広さだろ

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 18:52:48 ID:1uKRDNBn0
いくらダメ菱でもこれくらいの出来なら結構売れるだろう。アウトランダーが
出る前から大ゴケ確定なんだから、ちゃんと営業しろよ!!

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 19:50:13 ID:X4t48Mab0
>>146
古い、狭いistと比べて、他の軽と比べない理由は何でしょうか ?
タントに遥かに負ける室内長
ムーブに負ける前後シート間距離
ワゴンRに届かない室内高さ
ライフより高い車高
と言う理由があるからです。

しかも、回転半径はさほど小さくない、タワーパーキングに入らない、
タイヤは前後異サイズ、ガラスがでかくて直射日光は入りやすい、
荷室高は高い上に荷物を搭載するときに熱気が舞い上がるなどなど、未知の問題点満載
前後異サイズのタイヤを必要とすることから、バランスの悪さをタイヤサイズでごまかして
バランスをとっていることは明白。こういう車は雪道なんかで大変危ない!!
特に後輪にチェーンをつけると、まっすぐしか走らないことは明白でしょう。

本当に売って大丈夫なんですか??

148 :(^o^)/:2005/09/30(金) 20:13:46 ID:AQYyBGvhO
三菱の技術力をあまくみるなーよ

149 :(^o^)/:2005/09/30(金) 20:20:55 ID:ci8zyPt2O
それはパクリ&欠陥技術駄ー炉

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 21:50:19 ID:M4Gnt0McO
>>147
1.何故比較車種を1つに絞らない?それぞれその一点以外は全て劣っているのでは?
2.FFの方が重量バランスは悪い
3.他車がistと比較しない理由は?

151 :おやぢ:2005/09/30(金) 22:12:44 ID:8yF45Obj0
デザイン良し。ただし当方北国なので、雪道が不安。
四駆はでないのだろうか

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 22:34:23 ID:QSvpB69R0
四駆出るみたいですよ。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 22:35:42 ID:ZB5l4+qS0
>>151
スクープにフロアレイアウトが載ってたけど
通常のプロペラシャフトを通す4WDはきついみたい。
ただ重量配分は45:55らしい。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 22:36:27 ID:ZB5l4+qS0
うが、入れ違った。
>>152
まじっすか? 電動4WDっすか?

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 22:54:04 ID:Kl5Sdt500
>>146
フル装備で50万で投売りすれば、間違いなく飛ぶように売れるだろうけどな。(w

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 22:56:15 ID:SANPGZCU0
>>151
45:55なら、体重分考慮しても雪道楽勝だろうが下手くそが。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 23:18:54 ID:BloiNz7C0
もう予約するよ
明日」三菱言ってくる

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 23:39:32 ID:QSvpB69R0
もう予約やってんの?
まだ色とかも公表されてないじゃん。

発売は1月28日だってさぁ〜。
カタログ等、詳細出るの11月後半予定らしい。
価格は150万円前後だと。 三菱に聞きました。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/09/30(金) 23:45:16 ID:QSvpB69R0
ちょっと価格を聞いて、悩んでます。
せいぜい120〜130万くらいだと思ってたから。

この車買おうと思ったのが、やっぱデザインが決め手だったので、
↓こんなツートンのカラーだったら欲しいと思うけど。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050916221308.jpg

つまんないシルバーや黒のみだったら、買うのやめると思う。




160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 00:29:12 ID:yFt51RoB0
納車前に全塗か

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 01:16:17 ID:xkHY8jxF0
>>159
私も購入検討してましたが、軽でその値段じゃ厳しいですね・・・。
フィアットのパンダでも買おうかな。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 07:52:31 ID:uTgxEtLJ0
>158
>価格は150万円前後だと。 三菱に聞きました。
コルトより安くないと売れねえ。


163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 11:15:18 ID:1a/F6M+70
   ◢███◢█▓░░:: ::       ██▲
   ◢██◢█▓░░::: :: .:::     ██▋▌
  ▐█▊█▓░▓░◣▃ ░:::    ◥██ ▊
   █▉█▓▓◤ ◢▇▉:▓:◢█◣    █▊█
  ◢█▊█▓◤▂▅██▋ ░◥██◣▂  ◥█▊▌
 ◢█▉▋:::◢▇███▀ .: ▀█▓█▅ ◥▊▍
▐██▓░::▼▓▀◢▓░   ◥◣▼■  █
◢████◣▂ .:::░▓◢▀〓::      ▄◢▉ 終了
◥█▊▼▀█▇◣▓░::       ◢▇██▉
 ▼▼■██◣▓◤▃▆▅▃   ◢████▉
 ◢▍◥◣◥◣▀██▓:◢████▌ ◢█████
▅██◣ ◥◣◥■█▓▐████◤◢█████◤
████▆▅▆██◣ ███▌◢███▆▀
██████████░▐██▎■▀▀


164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 11:33:27 ID:1a/F6M+70
リコール・改善対策情報

2000年のリコール等一覧
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecallYear.do?selectedYear=2000
2001年のリコール等一覧
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecallYear.do?selectedYear=2001
2002年のリコール等一覧
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecallYear.do?selectedYear=2002
2003年のリコール等一覧
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecallYear.do?selectedYear=2003
2004年のリコール等一覧
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecallYear.do?selectedYear=2004
2005年のリコール等一覧
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecallYear.do?selectedYear=2005


サービスキャンペーン情報

2000年のサービスキャンペーン一覧
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListServiceCampaignYear.do?selectedYear=2000
2001年のサービスキャンペーン一覧
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListServiceCampaignYear.do?selectedYear=2001
2002年のサービスキャンペーン一覧
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListServiceCampaignYear.do?selectedYear=2002
2003年のサービスキャンペーン一覧
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListServiceCampaignYear.do?selectedYear=2003
2004年のサービスキャンペーン一覧
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListServiceCampaignYear.do?selectedYear=2004
2005年のサービスキャンペーン一覧
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListServiceCampaignYear.do?selectedYear=2005

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 13:01:48 ID:li52xTLSO
>>164
すいませんが邪魔なのでそういうことは
三菱総合スレにでも書いてくださいな。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 17:33:30 ID:hGBLp9Re0
リコール車両「買い取れ」=三菱自脅した男逮捕−警視庁

 三菱自動車工業にリコール(回収・無償修理)対象車両の買い取りや交換を要求したとして、
警視庁組織犯罪対策3課は29日までに、恐喝未遂の疑いで東京都北区上十条、金融業宮崎隆容疑者(59)を逮捕した。
同容疑者は「クレームを付けたが恐喝しようとは思っていない」と否認しているという。
 車は緩衝装置に欠陥があったとして、同社が2003年11月にリコールを届け出たタイプ。
宮崎容疑者の車は1997年型で、買い取り査定価格は1000円だったという。 



1000円PU!
三菱とかかわったばかりに人生を狂わされた男。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 17:51:40 ID:Q9YKOHgMO
いや、普通にそいつが悪い

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 18:18:13 ID:dUqWZIWO0
>>159見ると
何か他の車を思い出すなあ
何だっけ

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 18:45:36 ID:b3wSMyv/0
高くても良いんだけど他車との差別化ってMR以外どこだ?
MRだから高いんだなんて説得力無いな。
あまり売れないだろうから高くしたとかなら悪循環間違いなし。


170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 21:38:16 ID:13V1e+Wm0
無理にコストダウンされて安っぽくされても嫌だしね
軽で安っぽくないのが欲しいという人は多い訳だし
あーでもスバルのR1R2は売れてないんだよなあ
あと中が広いとか・・・タントのほうが広いか

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 22:13:06 ID:Q9YKOHgMO
>>170
マジでか。タントってそんな広いの?

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/01(土) 22:29:51 ID:13V1e+Wm0
タントはデザインが世帯染みてるので欲しくないけど、
あの後席はコンパクトカーより全然広い。
@が発売前なので確信はないがたぶん@と比べるとタントのほうが広いかと思う。
あとタントはAピラーが立ってるので運転がしやすそう。


173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 00:07:46 ID:sf+kWwOZ0
タント試乗したけど運転はしにくい
なぜならセンターメーターがだめ

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 00:37:50 ID:twwtfBY/O
ヴィッツに乗ってる俺はセンターメーターに慣れっこだけど
軽自動車は乗らんからなぁ…。

けど、この車は気になるとです。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 00:41:09 ID:IxvE3tFE0
まぁ、機会があれば試乗はしてみたいと思う。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 07:24:46 ID:TxjqGIXPO
とりあえずiは広いの?

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 07:32:52 ID:sf+kWwOZ0
三菱アイは広い
@前輪と後輪の間隔2550mm

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 09:29:23 ID:IygNusJwP
>>159 ツートン萌え。。燃え!!!

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 09:36:33 ID:+6od9OLU0
日産にOEMするのでしょうか。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 09:40:29 ID:SaIIVjD90
当分ない。MRワゴンFMCでそのまま供給されるらしい。
新MRワゴン、激しくカコワルイ・・・

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 11:10:32 ID:a8BwoM0x0
http://www.auto-g.jp/news/200509/29/newcar01/
10/22の東京モーターショーで「アイ」出展されるんだね。

地方に住んでるので見に行けない。。。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 22:27:48 ID:twwtfBY/O
>>181
仕事休んで見に行くヨロシ

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/02(日) 22:52:07 ID:6nkjVcgj0
>>162
>コルトより安くないと売れねえ。
新古車の実売価格50万以下にしろって事?(w

>>168
スマート。ダイクラのお荷物子会社。(w

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 00:16:31 ID:ohGdq9kS0
>>181
色ちがいは初めて見る
でも白だと営業車みたいだ罠。
大きな一本ワイパーが特徴的、トゥデイ以来かな

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 00:31:22 ID:JrjRGuNb0
http://www.auto-g.jp/news/200510/03/newcar03/index.html

186 :181:2005/10/03(月) 01:11:15 ID:LIJc7zy/0
広島なので、上京する金額が高い。。。
新幹線(のぞみ)で往復\35,000。飛行機だと\45、000もする。
さすがに「アイ」見るだけには高いな。

http://www.auto-g.jp/news/200510/03/newcar02/index.html
インパネ好みでない。せっかくのMRなんだから、
もっと男性向きなデザインにして欲しい。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 07:28:23 ID:3oYcqhlJ0
なんだかんだ言ってもデザインは秀逸。これは否定できない。
既存の軽自動車が全て古臭く感じる。とくにスズキとダイハツ
R2とライフ既に買った人今後悔してるだろうな。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 07:48:33 ID:VBinEdwx0
これ4WDあるの?

189 :(^o^)/:2005/10/03(月) 09:08:53 ID:QxPjGxtZ0
おはようございますーよ

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 09:25:31 ID:xa6Rc2ZG0
フロントはいかにもMRレイアウトってかんじでいいんジャマイカ?フェンダー部分がバンパー中央
並みに突き出して見えるし。
パケージング考えると致し方ないのかも知れないが、リアのデザインはンダのライフみたいでフロントの
面白さに比べギャップを感じる。かといって悪いとは思わないけどね。

>>177スゴス。ホイルベースはインプレッサより長いのか。これで小回り菊のはありがたいな。
内輪差は大きいのかもしれないが。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 09:52:28 ID:A8M0h/noO
あとは値段。
ライフ並とはいかんかな?

192 :(^o^)/:2005/10/03(月) 10:20:02 ID:jW/I267r0
トヨ丸にパクられそうな予感!

193 :(^o^)/:2005/10/03(月) 10:21:24 ID:jW/I267r0
このクルマ最初に買うお客はトヨ丸だよ(w

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 11:03:41 ID:D3MEup050
三菱Iはここだね。
http://www.auto-g.jp/news/200510/03/newcar03/index.html
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050828222640.jpg
http://mitsubishi-i.jp/
フロントはいかにもMRレイアウトってかんじでいいんジャマイカ?フェンダー部分がバンパー中央
並みに突き出して見えるし。
パケージング考えると致し方ないのかも知れないが、リアのデザインはンダのライフみたいでフロントの
面白さに比べギャップを感じる。かといって悪いとは思わないけどね。
ホイルベース2550mmはインプレッサより長いのか。これで小回り菊のはありがたいな。



195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 11:41:51 ID:D3MEup050
なんだかんだ言ってもデザインスペックは秀逸。これは否定できない。
既存の軽自動車が全て古臭く感じる。とくにスズキとダイハツ
R2とライフ既に買った人今後悔してるだろうな。
http://www.auto-g.jp/news/200510/03/newcar03/index.html
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050828222640.jpg
http://mitsubishi-i.jp/
フロントはいかにもMRレイアウトってかんじでいいんジャマイカ?フェンダー部分がバンパー中央
並みに突き出して見えるし。
パケージング考えると致し方ないのかも知れないが、リアのデザインはンダのライフみたいでフロントの
面白さに比べギャップを感じる。かといって悪いとは思わないけどね。
ホイルベース2550mmがインプレッサより長いのに、これで小回り菊のはありがたい。
MRエンジンとエナジーしフラットな乗り心地なのだろうな
早く試乗してみたい。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 11:59:37 ID:TuXd3rSj0
販売は何時なの?

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 12:24:08 ID:q7KoGzor0
>>195
どうせならツートンカラーの方の写真貼ってくれ。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 12:32:18 ID:xa6Rc2ZG0
見たけどスマートみたいな配色だな>ツートン

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 12:32:33 ID:Pj7ph+yKP
ツートンじゃないんだよね。。本物。

ここでツートン大人気だと知って三菱も考え直してくれないかな。
あのスタイリングにはあのカラーリング!!!

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 13:15:51 ID:GFB3d8/j0
まず無理

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 13:20:28 ID:Pj7ph+yKP
>>200 そこをなんとか!

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 13:20:55 ID:D3MEup050
CMはどの人が良いですか
フジテレビのあいのりって番組のCMなんかタイアップとしていいんじゃないかな
@加藤あい
A加護亜衣
B高橋愛
C宮里藍
D福原愛
E飯島愛
F伊藤美咲

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 13:21:15 ID:sU4KpaqW0
DOHCターボのみの設定って本当?担当営業がそんなような事を言ってたんだけど。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 16:53:17 ID:dGJi2ntI0
全高1600って機械式駐車場に入る?

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 17:28:10 ID:sxCFkKLZ0
このコンセプトでコルトもやり直して欲しいなぁ。
普通車版出たら買っちゃうかもな。
拡幅で4気筒載せて、1リッターターボで。
欲を言えば、1.5リッターで。
1.3リッターみたいな中途半端なモノは要らない。

現行コルトなんか、どうにもならんし。
三菱の癖に、ホンダやトヨタと似たような方向性で車作っちゃ、
絶対売れないわけで。

206 :205:2005/10/03(月) 19:24:31 ID:t+mP0ch4O
ようするに4人乗りで後輪駆動のコンパクトカーって事?

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 20:16:13 ID:JrjRGuNb0
ようするに4人乗りで後輪駆動のコンパクトカーって事
なんだかんだ言ってもデザインスペックは秀逸。これは否定できない。
既存の軽自動車が全て古臭く感じる。とくにスズキとダイハツ
R2とライフ既に買った人今後悔してるだろうな。
http://www.auto-g.jp/news/200510/03/newcar03/index.html
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050828222640.jpg
http://mitsubishi-i.jp/
フロントはいかにもMRレイアウトってかんじ。フェンダー部分がバンパー中央
並みに突き出して見えるし。
パケージング考えると致し方ないのかも知れないが、リアのデザインはンダのライフみたいでフロントの
面白さに比べギャップを感じる。かといって悪いとは思わないけど。
ホイルベース2550mmがインプレッサより長いのに、これで小回り4.5mはありがたい。
MRエンジンとエナジーしフラットな乗り心地なのだろうな
早く試乗してみたい。


208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 20:25:12 ID:t+mP0ch4O
>>207
この文書(w コピペしてるやつウザイな。
三菱マンセーとみせかけてアンチなんだろうな。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 21:05:12 ID:JManCDNl0
この先発売前後は新規組も来るだろうからな。
こういう下らねぇコピペで嫌がらせしてるのかもよ。>>194-195>>207
アンチか、散々叩かれた挙句、新規ユーザーが
この車持ち上げるのも許せなくなった厨ってところだな。

で、この先はFFとMRが並存するの?

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 21:49:22 ID:JrjRGuNb0

全長3395×全幅1475×全高1600mm。
ようするに4人乗りで後輪駆動のコンパクトカーって事
なんだかんだ言ってもデザインスペックは秀逸。これは否定できない。
既存の軽自動車が全て古臭く感じる。とくにスズキとダイハツ
R2とライフ既に買った人今後悔してるだろうな。
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200510/03/newcar03/03_b.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200510/03/newcar03/02_b.jpg
http://www.auto-g.jp/news/200510/03/newcar03/index.html
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050828222640.jpg
http://mitsubishi-i.jp/
フロントはいかにもMRレイアウトってかんじ。フェンダー部分がバンパー中央
並みに突き出して見えるし。
パケージング考えると致し方ないのかも知れないが、リアのデザインはンダのライフみたいでフロントの
面白さに比べギャップを感じる。かといって悪いとは思わないけど。
ホイルベース2550mmがインプレッサより長いのに、これで小回り4.5mはありがたい。
MRエンジンとロングホイールベース化で上質な乗り心地を持っている。
早く試乗してみたい。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 22:34:35 ID:ohGdq9kS0
ミッドシップでターボ付かあ、
軽ければ遊び車に一台ほしいなあ

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 22:41:05 ID:obtVku3j0
ツートンじゃなきゃ買わない!

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 22:43:10 ID:ohGdq9kS0
2台買ってドアをつけかえればOK

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 22:45:22 ID:obtVku3j0
ほんとにこんな色のやつ出して欲しいー!
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050916221308.jpg

↓こんなんじゃ、ダサダサでせっかくのデザイン台無し!
http://ime.st/sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050828222640.jpg

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/03(月) 23:49:25 ID:GFB3d8/j0
別パーツになってないのにツートンにしないだろ
自分で塗装し直せ

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 00:04:25 ID:vU4FyWCz0
落ち着いた感じで
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up4104.jpg

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 00:35:38 ID:xiatbn730

全長3395×全幅1475×全高1600mm。
ようするに4人乗りで後輪駆動のコンパクトカーって事
なんだかんだ言ってもデザインスペックは秀逸。これは否定できない。
既存の軽自動車が全て古臭く感じる。とくにスズキとダイハツ
R2とライフ既に買った人今後悔してるだろうな。
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200510/03/newcar03/03_b.jpg
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200510/03/newcar03/02_b.jpg
http://www.auto-g.jp/news/200510/03/newcar03/index.html
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050828222640.jpg
http://mitsubishi-i.jp/
フロントはいかにもMRレイアウトってかんじ。フェンダー部分がバンパー中央
並みに突き出して見えるし。
パケージング考えると致し方ないのかも知れないが、リアのデザインはンダのライフみたいでフロントの
面白さに比べギャップを感じる。かといって悪いとは思わないけど。
ホイルベース2550mmがインプレッサより長いのに、これで小回り4.5mはありがたい。
MRエンジンとロングホイールベース化で上質な乗り心地を持っている。
早く試乗してみたい。
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up4104.jpg

218 :今井:2005/10/04(火) 00:36:15 ID:A8VxX9wX0
今までの車に飽きた方必見!
ここのショップならヨーロッパ限定車や日本で1台しかないというさまざまな車を購入することができます!
ドライブ等したら周りの人々は必ず首を振り向いてくること間違いないでしょう!そんな車を多数取り扱っております。
今までと一味違ったマイカーをお求めの方、ぜひいらして下さい!
ただいまポイント10倍キャンペーンも行っております☆★ブックマークをお忘れなく!

株式会社 サクセス 
http://pt.afl.rakuten.co.jp/c/01a3ed2a.18097687/?url=http%3a%2f%2fwww.rakuten.co.jp

ウッドストック−輸入自動車専門
http://pt.afl.rakuten.co.jp/c/01a3ed3a.47ea5344/?url=http%3a%2f%2fwww.rakuten.co.jp

カーブティックボーン・トゥ・ラン
http://pt.afl.rakuten.co.jp/c/01a3ed56.441084dd/?url=http%3a%2f%2fwww.rakuten.co.jp

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 01:00:48 ID:BMkNLLCE0
やっぱり明るい色のほうがいいなあ

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 07:52:30 ID:hYLP6tJs0
この車ってトランスミッションは?

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 08:13:53 ID:WOEBUa5v0
CVT


222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 20:30:21 ID:Ie5aBjv70
全高1600mmというのが駄目だなあ。
1450mmくらいならよかったのに。
デザインはスマートのパクリみたいだね。

660ccという限られた排気量なんだから
小さく軽く作らないと駄目でしょう。
走らないし燃費も悪い軽はいらない!

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 20:39:52 ID:suDQmwV80
スマートのパクリって。
この板の人間とは思えない無知ぷり。


224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 20:58:27 ID:QjZotw3t0
後ろの席はエンジンに押されて前に出ててすごく狭そうだね。
スマートでは遠慮なく寝かしていたエンジンがリアシートを作ったために
45°で諦めざるをえなかったからかな?
だから荷室もすごく高さが高い。オマケに無意味なラウンドシェイプで荷室の
上のほうも絞られて狭すぎ

なんか車としての純粋性はスマート以下じゃねーの?

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 21:59:39 ID:R1wQ0tjs0
なんか色つまらんー!!

やっぱこれがいい!!
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050916221308.jpg


226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 22:16:47 ID:aQbrBKCj0
>>223
このスレ来て1週間だが、なんかスマートで
情報あるの?

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 22:32:33 ID:7cLu9CHt0
新型エンジンで従来より15%燃費改善、さらにCVTの採用ってほんと?
ミッドシップでEKスポーツに対して、どれくらい燃費のアドバンテージあるんですかね?

ディーラーの兄ちゃんがNA出るって言ってたので信じて待ってて良いでしょうか?
出来ればMTも出て欲しいのですが待ってていいでしょうか?

http://www.carview.co.jp/tms/2005/just/mitsubishi_i/images/06_l.jpg

この黒い吸気口をボディーと同色にもらえないでしょうか?

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 22:43:42 ID:QjZotw3t0
>>227
ミッドシップで燃費の改善?ありえません。
マイナス要素ならたくさんあります

自動車高額に基礎です

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 23:20:42 ID:/BcBCKSq0
>>228
FRよりメカニカルロスが少ないのはもちろん、
FFよりさらに少ない。
もともとRRは小型車のポピュラーなレイアウトだったのは、そのため。
技術が発達してFFもうまく作れるようになったというだけで、
今の技術で昔ながらのRRを作れば高効率なクルマが作れるだろうというアイディアがあっていい。

自動車高額に基礎です、さらに自動車工学の基礎でもあります。





230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/04(火) 23:23:20 ID:BMkNLLCE0
へえ、なるほどね
FFも飽きたからこれいいかも

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 00:07:37 ID:iR4EcCfD0
ターボMTの設定ないのですか?

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 00:12:27 ID:DirP9SG00
いつから三菱は2chで宣伝するようになったんだ?

430 :公共放送名無しさん :2005/10/04(火) 23:04:15 ID:wxVfo15L
三菱の新型・・・みんな買ってあげてね
ttp://up.2chan.net/e/src/1128417960149.jpg

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 00:14:41 ID:tDcmRZb50
土砂降りの登りで後ろがズリズリいわなければ買い>50km/hで

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 00:32:14 ID:L8DIL+zI0
>>232
工作員というより i ヲタが発生したんだろう。
ほかの三菱車にはみられないし。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 00:43:37 ID:imNleBzS0
>>229

うそつき。
自動車工学の基礎ではエンジンはフロントに置くものです。
重心が安定しますし、走ると当然前から風が来るので
エンジンに対する空冷効果もあります。

常に話題になっている熱問題ですがどう解決するのでしょうか
私なりに仮説を立てました。
三菱は熱問題を甘くみており、エンジンをアルミ化し、
冷却効率を上げただけで対処可能と考えている。


236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 00:53:04 ID:ZYxQGivx0
ま、君がどう考えるのも自由だがね

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 01:08:29 ID:Ug5Hru9M0
>>235
では、なんでF1はエンジン後ろにあるんだ...。
>>229の言ってることは正しいよ。
FFである一番の理由は、車内スペースが広く取れることだ。

ま、どう考えるかは自由ですけどね。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 01:31:19 ID:TDkfPtVe0
>>235
自動車工学の基礎ではエンジンの置き位置は既定されていない筈だが?

冷却は何の問題もない。
VWのビートルは空冷大衆車として長きに渡って生産されたが、そのエンジンレイアウトは
RRだというのは当然知ってるよね?

1940年代の技術ですら冷却に何の問題もない。
こんな事は常識のはずですが…

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 01:43:54 ID:ohfoNsa70
インタークーラー付ターボ
燃費10.15モード 18.0km
RRのメリットとして
ホイールベース2550mmとインプレッサクラス、
15インチタイヤで、回転半径4.5m

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 02:12:50 ID:YK9DH/HO0
RRはサンバーに乗ればわかるよ。
荷物を載せるといい感じだが、とにかくハンドルを取られやすい。
整備性が悪い。想像以上に車内に騒音が入りやすい。
ましてや乗用でRRなんて意味がない。
「雪道でアボンして下さい」と言っているようなもの。

あえてメリットを挙げれば、上り坂でトラクションを得やすいことくらいだろう。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 05:54:23 ID:Z+BuH9vW0
スペアタイヤはフロントハッチの中?

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 07:09:17 ID:A5ugwEEj0
>>224
水を差して悪いが、荷室の上の方まで使う人って実際どれくらいいるんだろうか?
角張らせて容量の数字だけ上げても逆に無意味に思う。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 07:19:32 ID:TTeM1MWHO
>>228
スポーツだとメリットだらけ。いいよ、MR

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 08:01:07 ID:nuAn9cN40
>>242
俺は使う。上まで使わない荷物は後部座席に置いてしまってる。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 08:35:36 ID:3gPiT5Q80
これだけ円陣がキッチリ入ると熱対策は大変だとは思う。
最近じゃ前置きでも冷却悪いという車があるぐらいだから、
MRだけが不利というつもりは全くないけども。

ステアする前輪を駆動しないメリットと、ラジエータなんかを
前に持ってきたパイピングのデメリットを天秤にかけて考えるが
必然的にフロントオーバーハングに円陣積まざるを得ないFFには
ないメリットはあるんじゃないか。

>>241
スペアタイヤは無くて、補修キットじゃないかと思う。
前後のタイヤサイズがずいぶん違うようだし。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 10:14:54 ID:RX4yMKtT0
昔の軽自動車(今よりはるかに小型)にはRRがたくさんあった。
上で熱対策がどうとか言ってる奴はニワカくんだね。

室内への熱の侵入が格段に少ないから冷房が効くぜ、(←軽としてはコレ重要)
パワステいらないくらいハンドル軽いぜ。

つまりエンジンのパワーを、冷房やパワステに食われる量が少なくて済む。
そういう設計ができる。
電動だから関係ないだろうとか突っ込まないように、関係あるから。
説明するのはめんどくさい。


247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 12:23:54 ID:nuAn9cN40
冷房効いてくれるのはありがたい。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 13:39:02 ID:+lQ+QuBY0
MRなのかRRなのかハッキリしろ。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 15:24:04 ID:A5ugwEEj0
どっかが自ら謳ってた「FFミッドシップ」なんてくだらないのよりは良いんじゃね?
メーカ的にはアイはMRだろう。

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 15:26:05 ID:OG1tCPNj0
ホイールベースの内側に
エンジンの重心があれば
ミッドシップでいいんじゃねの?

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 15:34:22 ID:TzuznMn40
>>226
ダイムラーと三菱が離婚しなかったら
このクルマがスマートの新型に成ってたの

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 15:41:50 ID:mv0+jbiH0
>>251
初めて聞いた。マジで?

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 16:07:01 ID:ObxgJf+MP
エンブレムをスマートに変えて乗りたくなってきました。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 16:07:23 ID:Z+BuH9vW0
散々外出かもしれないんだけどさ、給油口の反対側についてるアレは何なの?
http://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200508/22/newcar01/05_b.jpg

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 16:46:44 ID:zMIN58dK0
>>254
エアインテーク(エンジンの吸気口)だと思う。
iと兄弟車(になる予定だった?)スマートfor2もガソリン給油口の反対側に
エアインテークがあるし。

ちなみにスマートはこのエアインテークカバーのアフターパーツも何種類か
あったりする。↓こんなのw
ttp://www7.big.or.jp/~imac/smart/column/data/air.html

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 17:40:30 ID:Z+BuH9vW0
>>255
エンジンが後ろだとそういう工夫がいるんだな。面白いね。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 19:57:55 ID:mv0+jbiH0
>>255
おおw
すげ〜カワイイやん

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 21:55:08 ID:rp4zRgJl0
>>254
給油口からタンク間でのラインが長いと、エア抜けが心配だね…

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 22:03:56 ID:7LH2e63o0
>>246
アイの場合ハンドルが軽すぎてパワステ必要になっちゃいましたとさ。
勿体無いねぇ

>>251
数週間前に三菱がダイムラーに小型エンジン供給っていう記事を読んで、
自分はてっきりダイムラーがスマート事業継続するのかと思っていたんですが・・・

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 22:24:17 ID:O/5VNZPXO
>>258
エア抜けは大丈夫な方かな?
他に聞きたい事あるか?

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 22:52:26 ID:TDkfPtVe0
>>259
スマート継続する事とそれとは別問題でしょ?

スマートそのものを三菱が開発するのと、メルセデスが開発する
新しいスマートに三菱がエンジン供給するのは別なんだから。
251の話が本当ならそれは前者のことで、今後は後者だという事。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/05(水) 23:16:40 ID:/hEmk2nY0
>>260
オイル交換するときはサンバーのようにリアバンパーが開閉するの?
それとも室内側から?

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 00:03:33 ID:giYqZrr+0
ここ読んでたらすっげえiに興味湧いてきたぞ
三菱にしては珍しいことだ

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 00:26:05 ID:U6XK9hmv0
>>261
今のダイムラーの経営状態で、スマート事業を継続する場合
新規にスマートを開発することは
ありえないと思うのですが。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 00:26:25 ID:ctdpYHaZO
>>262
荷室の下を開ければエンジンがでる。整備はしやすいよ。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 00:27:06 ID:1RPUmoQW0
>>262
http://www.auto-g.jp/news/200508/22/newcar01/index.html
ここには エンジンルームへはラゲージフロアのハッチを外せばアクセスできる。  とあるね。


267 : :2005/10/06(木) 00:32:52 ID:JYstRLNz0
 
ホイルベースがアトレーの2450mmよりも10cmも長くなる、

軽で日本一の長さになる。

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 01:07:39 ID:nhQ9hpEh0
MRワゴンのパッケージングをパクった哀れな糞車w

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 01:32:39 ID:XP+a603LO
>>268
煽るなら自分以外の人が理解できるように書けよ。
三菱以前の問題だな。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 01:41:50 ID:EhykJWeU0
>>265-266
それだと室内へ入る騒音が心配だな・・・
荷室といっても室内と同じ空間にあるしね。
キャブオーバーの車がうるさいのと同じ心配がある。
軽トラのようなフィーリングを期待していればいいのかな。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 01:44:16 ID:ONnhUHnT0
>>264
それはDCの問題であって、iとは無関係でしょ?
iに使うエンジンを供給するのなら、現行型に載せるのかも
しれないし、新型を開発するのかもしれない。
エンジン開発をしないというのは開発コストを下げられるから、
DCにとっては願ってもない話だと思うけど?

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 01:46:12 ID:ONnhUHnT0
>>270
リアにエンジンがあると、前進する状態である限り騒音上有利。
例えばVWのビートルとかポルシェ911とか乗ったことある?
特にビートルは古い車で防音設計なんか余りしてないけど、
それでも五月蝿すぎるということは無い。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 02:49:23 ID:VRlviIjC0
あの、この車から火が出た場合には

後 ろ の 人 が 燃 え ち ゃ う ん で す か

チ ャ イ ル ド シ ー ト の

マジな話、三菱が変わったレイアウトで新発売した車は5年くらい様子見て
大丈夫そうだったら買うとかしたほうが

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 07:45:26 ID:fhMO/vgT0
MRワゴンはミッドシップ?w

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 08:05:37 ID:2VLwgiACO
>>274
コンセプトカーはね、市販化に伴い前にエンジンを持って来たらしいよ。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 08:18:10 ID:CfPOFYQyO
スズキの技術では実現不可能だったのでパクったとは言えない

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 08:30:06 ID:qdF4hRl00
>>275
ありがとう。実は知ってましたw。

>>276
アホ、エブリィが昔ミッドシップやってるんだよw。しかし、ミッドシップに
伴う整備の不具合が多くて、すぐ元のエンジンレイアウトに変えたんだよ。
その点、本田はアクティをミッドシップにして20年くらいになるけど、ずっと続けてるよね。材質なんか
もずっと改良を続けて、熱対策も改良を続けて品質を上げてるよね。
 三菱はそこまで出来るかな?

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 09:18:09 ID:P2/7bX+bP
BRABUS仕様とか思い切って出してくれないかな。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 09:43:40 ID:kKS8AqJz0
BRABUS仕様って、ちょ(ry
キッチリ台数を稼ぐ“標準車”か、スペシャルティ(古)か、にもよるのかな。
パジェロミニや以前の軽ミッドシップみたいな位置付けならチューンド
バージョンも自然なんだけど、メーカーはどう考えているのかな。車体や
傾斜エンジンなど見ると標準車として作っていくようにも思えるけど、コルト
クラスにも発展させるのかな。このプラットフォームでどこまでやる気があるか
はちょっと気にかかる。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 10:13:26 ID:CfPOFYQyO
>>277
そうだったのか。スマンコ
でもホンダでも出来るなら三菱も出来るだろ

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 10:49:02 ID:Ex4ksvYJ0
ホンダZはミッドシップ4WDだったね、凄いよホンダ
http://www.honda.co.jp/Z/2002/concp.html

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 10:58:42 ID:radUxxkI0
>>238
RRの利点もあるけど、FFの利点のほうが大きいかな?
マッチ箱を人差し指で進行方向側の平面を抑えながら動かしてみて。
進もうとするとリヤが直進を向くように動くように車が安定するのです。
逆におしりを指で押しながら進もうとすると進行方向側がふらふらするでしょ?
リヤ駆動はこういった動きをするのです。ミッドシップは重心がドライブシャフトより
重心が車の中心に行くのでまだ安定するけど、RRはリバースステアという独特の
動きをするのが特徴なので、リヤが流れ始めると非常に特殊な運転技術が必要になる。
ポルシェが安定しているのは、959になってから飛躍的になった。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 11:05:15 ID:4sCbiPQx0

「なんだこいつは? (^o^)/ 硫酸ピッチ? ゆみ?  ごりゃー? とよ丸? ひっきー? 」

どうしようもなくそう思って、この「(^o^)/ ごりゃー 」をどうにかしようと試行錯誤している方。
まだ安全です。

しかし、この「(^o^)/ ごりゃー 」が なんとなくカワイイと思ってしまっている貴方。
危険です。

今すぐパソコンのスイッチを切り、数日の休みをとり、緑の多い場所でおすごしください。

皆さんは、「サブリミナル効果」というものをご存知でしょうか?
あの、映像に数十分の一秒程度の決まったカットを定期的に混ぜておくと、
それを見た人間の深層心理に知らず知らずにそのカットの内容を刻みつける事ができるというものです。

(^o^)/ は、まさにそれを今、文章で再現してみせているのです。
「こいつはいい香具師だ」という気持ちを抱くキーワードを、
文章に定期的に混ぜる事により、貴方の気分を今操っているのです。

(^o^)/ の文章が下手?むしろそれは逆です。
あれ程強力な暗示を混ぜながら、
それと気づかせない普通に読める文章にしてしまう。
余程の知能・技術等がないとできない事です。

そして(^o^)/ が一番に目をつけたのが、この巨大掲示板サイト、「2チャンネル」だったという訳です。
まず、第一段階として、すぐに反応のでる簡単な暗示を流し、暗示のかかり易い者にタ―ゲットを絞る。
そしてその暗示にかかり易い者に、次なる暗示をかけ、自分の手先にしてしまう、

「洗脳計画」が今まさにここで行われようとしているのです。
どうか、強い心を持ち、(^o^)/ の文に二度と目を通さない事をお願い申し上げる所存です。



284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 12:43:26 ID:XP+a603LO
>>283
マジレスするとサブリミナル効果とは言わんだろ。


285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 15:59:43 ID:9OBBHh+M0
なんか急ブレーキ掛けて、つんのめっている漫画の車みたい。

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 19:24:36 ID:ONnhUHnT0
ビート以来はじめて欲しくなった軽自動車だな
ビートとiという生活も良いかも。

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 20:08:56 ID:ql9gq8OH0
>>286
楽しそうな車生活だな。
うちはカングー+スマートなんだが、スマートの代替にiを考えてる。

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/06(木) 22:03:02 ID:sVQWSuj70
らいしゅうみにいこう

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 08:39:44 ID:kBWhHg7R0
あっオレも今のスマートfor2の次はこれにするつもり。
やっぱ2人乗りは何かと不便なんだよね。
スマートfor4よりよっぽどスマートっぽいし。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 14:46:32 ID:3kdI59++O
マニュアルならなあ…

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 14:56:08 ID:U5oC96DK0
妻に来年iの購入を勧めている。
ちょうど乗っているコンパクトカーが来年車検。
自動車税安くなるし、車内も広そう、これなら無理なく子供も乗れるよ、等々。

でも、俺が遊び車と思ってるのがバレてから話に乗ってくれない orz

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 15:58:45 ID:PskjWmSO0
>>272
音より速く進むと、リアにあるエンジン音は聞こえないね。

さすが三菱(笑)

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 16:32:10 ID:77ySIg340
>>292
>>269

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 19:33:32 ID:M927lKIdO
RRなら静かって、どういう理屈なん?

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 20:21:37 ID:NZjsK80A0
>>294
運転席よりエンジンが遠い
前進するときの風で音が後ろに流れる

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 20:33:57 ID:6RxU8PUK0
いい加減ウザ杉

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/07(金) 19:50:17 ID:2PnHizsN0
なんだかんだ言ってもデザインスペックは秀逸。これは否定できない。
既存の軽自動車が全て古臭く感じる。とくにスズキとダイハツ
R2とライフ既に買った人今後悔してるだろうな。
http://www.auto-g.jp/news/200510/03/newcar03/index.html
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050828222640.jpg
http://mitsubishi-i.jp/
フロントはいかにもMRレイアウトってかんじ。フェンダー部分がバンパー中央
並みに突き出して見えるし。
パケージング考えると致し方ないのかも知れないが、リアのデザインはンダのライフみたいでフロントの
面白さに比べギャップを感じる。かといって悪いとは思わないけど。
ホイルベース2550mmがインプレッサより長いのに、これで小回り4.5mはありがたい。
MRエンジンとエナジーしフラットな乗り心地なのだろうな
早く試乗してみたい。


297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 20:39:57 ID:OvSdJmsJ0
>>273
火が出やすいメーカーの
火が出やすいエンジンの
すぐそばには燃料タンク
すぐ上にはかわいい○×

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 20:55:33 ID:ev2E71zl0
>>295
2行目はデタラメ、無教養がバレて恥ずかしい。
まず音速は時速1000kmを超えるので、
たかが100km程度で移動しても一割程遠くに聞こえるだけ。
そしてなにより室内の空気はクルマと一緒に移動しているので、
室内を伝わる音は止まってるときと同じ。


299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 21:24:40 ID:NZjsK80A0
>>298
一割も違えばかなりの物なんだが
それとエンジン音は室内から以外のもあるだろ?



300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 22:10:42 ID:9h1TqhfP0
ホイールベース長いのはかまわんが、あんなに前に車軸があって
少しぶつけただけでも逝ってしまわないのか?

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 22:43:54 ID:z+uMgsyj0
>>300
それはお前が確かめろ。
頼んだぞ。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 23:01:25 ID:77ySIg340
>>296
お前も大人なら無視を覚えろ

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 23:19:07 ID:mfHJCn720
>>291
それ以前に三菱車って事がバレて嫌がられているんだろ。(w

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/07(金) 23:32:30 ID:hTAHdci00
>>300
そりゃ前に何もないぶん逝きやすいだろうね。
でもオレはそのリスクよりもホイールベースの長さに(ミッドシップレイアウト
とかと共に)魅力を感じるから買ってしまいそう。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 09:11:22 ID:zYIzQaiR0
そんなにいつもいつもぶつけるような奴は乗るな。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 09:52:50 ID:cCUamjIe0
こちらに全く非がないのに被害者になるかもしれん、という視点が欠けてますな。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 12:09:50 ID:O3uLOnNR0
150マソか。値段がネックだな。
本当に売れるのか?

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 12:17:11 ID:86m4HkCN0
【欠陥】三菱ふそう、欠陥車10万台を輸出していた 修理に遅れも
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1128736469/


309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 12:50:29 ID:9P+I9tHy0
150マソはマジなのか・・・
ならイラネとなってしまうなその価格じゃ。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 13:05:54 ID:86m4HkCN0

               (^o^)
             (^o^)(^o^)
  ゴリャートヨタカエー.. (^o^)/ (^o^)/ 
             (^o^)/(^o^)/ とよ丸マンセーヨ
             (^o^)(^o^)  
               (^o^)/ ゴリャー
  ウサギヲタスケロー(^o^)/(^o^)/(^o^)/
       (^o^)/(^o^)/(^o^)/(^o^)/
      (^o^)/(^o^)/   (^o^)/(^o^)/
    (^o^)/(^o^)/      (^o^)/(^o^)/


311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 17:14:10 ID:1lzf3hb40
>>307
強気のプライスで良いとおもうなぁ、ツダみたいに値引きで勝負って方向も出来るのだから。。
正直、人目を引くデザインで指名買いに近いんじゃないかと、希望的観測をしてみる(w

ここに居る人は買うかは別にしてw、乗っては見たい人が非常に多そうな感じがするのだが・・・

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 17:42:40 ID:E0VtNtUv0
燃料タンクはフィットと同じ位置だそうで。


313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 18:02:48 ID:F17aQ5OI0
アイベースのクーペ出せ。
軽より5ナンバーのリッターカークラスで・・・



314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 18:12:10 ID:OTKLpyUN0
iは日産からは「インティーン」という名前で出たりして。
「オッティ」と並ぶと大変なことに……

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 18:51:03 ID:n0cOPnr/O
日産Infiniti i

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 21:17:24 ID:1DsT+YHO0
ディーラーの人に値段は150万ではなくて130万と聞いたんだが・・・

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 21:29:53 ID:T4sSS8t90
インティーンって何?
どこから出てきた名前?

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 21:49:36 ID:OTKLpyUN0
>>317
オッティ インティーン

と続けて10回言ってみたら。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 22:00:25 ID:wyMEiAMp0
モコオッティインティーン

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 22:32:04 ID:CfKVgOis0
>>316
130でも高すぎるな。どのみち三菱関係者に買わせるだけだから十分利益が出る設定
にしておけばいいという発想がなあ。

ますます、普通の消費者が戻らなくなるよ。ったく。

321 :sage:2005/10/08(土) 22:33:53 ID:1DsT+YHO0
軽のターボで130万て普通じゃないですか?
三菱だからってのはナシにして・・・

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 22:34:50 ID:1DsT+YHO0
失礼。
2chに書き込みするの久しぶりで間違えたさw

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 22:36:31 ID:F6/shfk/0
150万で高いっていうならアルトでも買ってりゃいいじゃん。
安いグレードなら70万も出せば買えるんじゃね?

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 23:07:07 ID:SH8eCLSh0
スイフトなら泣く子も黙る金額で買えちゃうからねぇ。
確かに高そうだけど満足感は高いかもね。

まあ、問題はまだ本物を見てないからなんにも言えないけど

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 23:10:28 ID:9P+I9tHy0
130マソでもコペソみたいに質感が伴っていれば構わない。
でも150マソだったら高いな。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 23:12:58 ID:SH8eCLSh0
もし、ラリーアートVerがでたらいくらするべ?

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/08(土) 23:16:22 ID:aXc2fiz80
ムーブやワゴンRのトップグレードでも150万するな

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 00:39:40 ID:t4w+GeEg0
ワゴンR RRの2WDで140万ちょいだから
この辺にぶつけてくる可能性は高いか?
150万の設定で値引くか
はたまた130万の値引き0の強気か
どうでるんだろうね。
値引き0は現状の三菱ではありえんか…

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 00:46:19 ID:glpH4B6C0
i<<<<<<<<<<<<ミゼットU

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 01:54:37 ID:lCs2GBdQO
現物 見てないし、試乗もしてないのによく比較できるね。
そう考えると、童貞クンの妄想力って凄いよなぁ。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 02:23:39 ID:g+7Y6RAE0
このコンセプトはとっても良いと思うな。
スバルサンバーベースとかあるいはスズキMRワゴンベースとか
似たようなコンセプトでライバル車ゾクゾクと出てくる可能性大。
メカミニマム、マンマキシムってのはやはりイイ。

FFで来るかRRで来るかいずれにせよ、ホイルベースが広ければそれにこしたことはなし。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 02:25:35 ID:ivJQlHTB0
……と1回の経験だけで童貞よりもとっても偉くなったと思っている>>330が申しております。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 03:21:34 ID:wXnnbSfV0
>>331
派生車種は前回の東モで一緒に発表されたSEROかな
ttp://www.carview.co.jp/tms/2003/shouhou/sero1.asp

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 03:38:28 ID:lCs2GBdQO
>>330
根拠もなく、おそらく説明できるだけの頭もないだろうからそっとしといてやれよ。
煽ってくるやつのほとんどは妄想野郎で反論出来なくなったらコピペするのがよくある流れだから。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 03:59:53 ID:bh/h13wN0
>>330
>>334
おまえって奴は…。

>>331
全長の最大値が決まってる軽自動車で、
FFがRRにたいしてホイールベースの長さで勝ることはむり。
トラクション無視してた昔のホンダなら近い長さのを作ってたかも知れないけど、
まともな設計者ならそんなことしない。

それと、マキシムってなんだ?コーヒーか?格言?

自動車板って偏差値低いという噂は本当だな。


336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 05:34:21 ID:glpH4B6C0
>>330
妄想童貞乙

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 08:23:14 ID:cGJPn/FeO
Fit<<<<<<<<<<<i

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 11:40:34 ID:ivJQlHTB0
>>337
それをフィットMT専用スレで言ってこいやw

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 12:32:58 ID:wXnnbSfV0
6MTがあれば150万でも買います

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 12:46:31 ID:X1ZUrbefO
乗ってみて感じた事。
ドッカンターボ
ステアリング軽い
でも安定感ある不思議な車

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 13:33:43 ID:g+7Y6RAE0
>>335
スズキは既に東京モーターショー向けにFF版i擬きを出してるよ。
正直、スズキくらいになればやってやれない工作じゃないと思われ。

サンバーベースは恐らく試作すらされないだろう。
言ってみただけだ。スバルはそう言う二番煎じ的なのは嫌うし、
恐らく「大きいの好き??それならサンバー買えよ」と思う質。

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 15:10:13 ID:glpH4B6C0
i<<<<<<<<<<<オート3輪

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 15:42:31 ID:cGJPn/FeO
 i>他軽
∴オート三輪>他軽

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 16:15:38 ID:gOdlM8rh0
>>341
だから、問題はトラクションだと。
FFには、トラクションをかけるためにエンジンに対して前輪を前に出せる限界があるんだよ。
極端な話、iのままのタイヤ配置でFFにすると駆動輪が空回りするってこと。
スズキのようなまともな会社がエンジンパワーを受け止められない設計をするわけない。
ホンダならフロントミッドシップのFFなどという欠陥車を平気でつくって、
低脳ユーザーに売っていたわけだけど。


345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 16:18:06 ID:AB4ZQ9bj0
旧エスティマのイメージと被る所があるんだよなぁ〜
手後れだがグランディスクラス?で、こんなパッケージングのを出しても良かったんじゃないか?
◇◇◇にはそんな体力無いか。。。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 16:21:47 ID:cGJPn/FeO
>>344
スズキも同じようなレベル

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 17:01:03 ID:id+6VGJg0
MRが理想的なのはわかる
だが、VW、トヨタ、ホンダと挑戦したところ全てが失敗に終わっている
大体、ヨンクはどうやって成立させる気だ?
まさかドライブシャフトをフロントまで引っ張る気か?

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 17:22:31 ID:oIlLdKtP0
何で成功しなきゃいけないの?

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 17:35:43 ID:gOdlM8rh0
>>347
昔のコンパクトや軽はRRが基本レイアウトだったんだが。
古典的レイアウトを今によみがえらせただけだから、キミが心配することはないよ。


350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 17:37:35 ID:vZEKx9Ub0
4WDなんていらね、MRだけで十分
雪道云々言う香具師はパジェロミニでも買えばよし

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 18:11:14 ID:g+7Y6RAE0
>>347
サンバーのAWDは正にそのようになってるよ。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 19:14:37 ID:r3KfTP5x0
>>347
>MRが理想的なのはわかる

それは妄想。
フェラーリだって、一部モデルを除いてMRをやめている現実を考えな。
レースカーは車重の大半がエンジンだから、多くのデメリットに目をつぶって
ドライバーの腕で走らせる必要があるからMRの選択もあるが、
一般人の乗るロードゴーイングカーでは選択種外だってことだ。

>だが、VW、トヨタ、ホンダと挑戦したところ全てが失敗に終わっている
失敗して当然。イメージだけは取れるが、実は取れない。
危険なオーバーステア気味の車を無理やりアンダーステアに押さえ込んだ
ダルなわけのわからない車になるのがオチ
そうしないと、危険な車としてメーカーの品位を落とすからな。

でもそうやって無理にオーバーステアを押さえ込んでも、低μ路では危険な
スピンマシ−ンになり、ドライバーに牙を向くのがMR
必死でホィールベースを伸ばしても、前後異型サイズタイヤにしてもなw

そしてMRよりRRの方がさらに危険な罠。
iはバランス的には間違いなくRR。さあ、この冬はリスキーだぜw

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 19:20:45 ID:61ktyM4c0
おお、それ聞いたらなんだか欲しくなってきたぞ。

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 19:32:48 ID:ZocdEFSJ0
>フェラーリだって、一部モデルを除いてMRをやめている現実を考えな

12気筒は重いからな、フェラーリだって8気筒はMRのままだし・・・。
軽のエンジンなんか軽いからな、アクティーやサンバーが何年MRやRRをやってると思ってるんだ?
大体、危ない危ないと言うが、おまいは軽で何キロ出すつもりなんだ?
フェラーリやレースカーを引き合いに出すあたり、スペヲタ丸出しなんだが、所詮軽だぜ?
どんなレイアウトでも、120キロ位で破綻しないだろ?

4WDに関しても、生活四駆なら電気モーターで何の問題も無いと思うが・・・?

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 19:46:13 ID:2GPzBom+0
>>352
間違いだらけで添削先生もお手上げ。
無知な上に、無知であることに気づいてないこういう奴は周りに迷惑かけること必至、
死ね、すぐ死ね。



356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 19:57:55 ID:y7OOOJPj0
モーターショーが近付いてきたから雑誌にもいろいろ載るようになったね

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 20:05:34 ID:g7TopZiT0
>>352
MRはオーバーステア気味とか言ってるよこいつ。

しかもスポーツカーとコンパクトカーではリアにエンジンを積む目的が違うってことも分からないらしい。


358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 20:08:08 ID:cGJPn/FeO
>>352
バランスは理想的なMRだよ

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 21:30:53 ID:h9dYi7gx0
でも三菱ってだけでカワネ

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 21:46:57 ID:qWBqkkL50
しょせん三菱!
アイ買うならタント!

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 21:47:53 ID:PFCnEPxM0
かちかち山になる件について

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 21:55:21 ID:Yv0nmeKX0
これは売れそうだ!

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 22:22:43 ID:t4w+GeEg0
>>レースカーは車重の大半がエンジンだから

F1でもWRカーでもなんでも良いから
車重の半分以上をエンジンが占める車を述べよ。

なんてね。アホ臭すぎる…

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 22:41:06 ID:wXnnbSfV0
2輪なら・・・

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 22:42:52 ID:t4w+GeEg0
>>364
書き込んだ後
そこをつかれると痛いとおもた…orz

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 22:50:42 ID:EdCCSl420
軽の出力でトラクションもクソもないし。ウンチク以上の話ではない。
(旧エスティマのF-1マシンと同じレイアウト云々のギャグCMとかわらん)

それより不思議なことは、三菱はこれを誰に売ろうと考えているのだろうか。
各社、女性をターゲットに開発合戦している中、男性狙いなのか。
基本的に大きな過ちだと思う。

(正面から競合する商品出しても負けが確定しているので、チョコっと売れる
期待でならOKだね)

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 22:55:03 ID:Yv0nmeKX0
@結構売れると思う。
ワゴンR、ムーヴの次くらいはいくでしょ。
瞬間的には1位もあるかも。

三菱は、例の事件(もちろん三菱自身の問題だが)もさることながら、
最近魅力的な車(特にデザイン)を全く出せてなかった。

しかし、次期ランサー、@、デリカと全て素晴らしいデザイン。売れるよこれらは。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 23:18:39 ID:9AOUwbbU0
雪道大丈夫ですかね?4WDでなくても。
4WDだと、燃費悪いから、できたら2WDほしいんですど。
スキー場行くのに大丈夫ですかね・・・。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 23:21:43 ID:LsAoLfjn0
うん? ヒマラヤにでも滑りに行くのかね?

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 23:42:36 ID:immyzMz40
>>340
ハイハイ、頭文字Dは面白いよね。

>>368
そんなに不安なら別な車買え。
他の軽のFFでも乗ってろ、マジで。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/09(日) 23:53:17 ID:NTT3tuLd0
ホント雪国の20代はヘタレ多いよ。
どいつもこいつも四駆まんせー、下手糞が。

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 00:05:44 ID:D2uzuK8c0
>>368
四駆以前に、軽自動車でスキー場に行かない方がいいと思う。
どうしても行きたいならコルトにしておけば?
オプション付けないで値引きしてもらえば@よりトータルコスト
居住性、安全性、運転の楽さ、修理代の安さ(損傷が少ないので)
全て上だよ。

特にコストで言えば、冬タイヤ代、保険税金の差額を考慮しても
コルトの方が安上がり。(3年で乗り換えの場合ね、乗りつぶす
なら軽だけど)

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 00:10:05 ID:k9FdUaS/0
三菱は、逆に言うと、例の事件がなかったら、こんなコンセプトカーそのまんまみたいな車出さなかったと思う。
今までだったら社内で却下されてた車だと思う。

もう三菱は後がない。失うものもない。どうせ今でも売れてないんだから、失敗を恐れず、こういう奇抜な新車
を出してきたんじゃない?うまくヒットすればイメージチェンジになるし、儲け物って感じで...

他社じゃ、失敗を恐れてこんな車出せないと思う。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 00:15:36 ID:u5OtLwNu0
>>373
そしてiは失敗する


・・・ちぃ、おぼえた!

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 00:28:29 ID:tVUi1fsr0
>>372 3年で買い換える時の下取りは?

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 00:43:29 ID:i5g2Etvq0
>>372
> 修理代の安さ(損傷が少ないので)

次の煽りネタは修理代ですか?

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 01:30:02 ID:hKzQc9rQ0
>>371
スキー場行くのに事故ってるのは
他県ナンバー(雪国以外)のほうが圧倒的に多いのが事実。
ソースは交通課の人に見せてもらった資料・・・ってか地元なら常識か。
ググったらすぐでてきたし。

しかも他県ナンバーは4WDで事故るのが多い。
4WD事故の原因は「性能への誤解」「ノーマルタイヤでいけると思った」

雪国なら駆動方式に関係なく運転できるよ。そこらへんのおばちゃんでも。
だって冬になったら毎日、ツルツルなわけなんだから、たまに体験する奴らとは場数が違う。

>>374
よくそんなオタくさい書き込みできるよな。
普通に気持ち悪い…。

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 01:40:30 ID:u5OtLwNu0
菱ヲタはオタくさい


ちい、おぼえた・・・。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 01:42:48 ID:EWhhAv840
>>378
まてまて
>菱ヲタはオタくさい

なんか変やぞ

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 01:54:13 ID:YqWTMRiN0
サンバーは雪道辛いよ。低ミュウのトラクションはやはりFFの方に軍配。
FRよりはマシだけれど、やはり後輪駆動では安定して走れない。
雪国も想定しているのならば「i」もおそらく四駆出ると思うよ。

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 01:55:23 ID:WObs+D7M0
ヲタだ?あんですとーおまいなんか猫のウンコ踏め!

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 01:58:54 ID:u5OtLwNu0
ちぃ、猫のウンコ踏んだ・・・。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 02:18:43 ID:lnwPIWDo0
三菱はレクサスみたいに別ブランドを立ち上げたほうが良いのでは?

なんつーか、キショいほど重工・電機のイメージが強い三菱マークを
ありがたくクルマの顔面やステアリングホイールの真ん中に頂戴しながら走るユーザって
もはや皆無なんだよね。

もはや三菱(身潰し)マークは殺人車マークでしかない。
ブーレイ顔は速攻で消えて当然だったが、
ハーケンクロイツに等しい菱マークをいつまでもつけ続けるのはどうかと。

何かいいマークないですかね。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 02:27:50 ID:u5OtLwNu0
UFJ自動車に改名してUFJマークとか

U……うそつき
F……ふまじめ
J……じどうしゃ

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 02:35:14 ID:EVHMY2/N0
売れると思うが昆虫みたいでなんかな

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 02:44:59 ID:+dAOSxO3O
>>384
オタ臭いうえに面白くないって最悪ですね。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 02:46:44 ID:+dAOSxO3O
おまけに馬鹿なのか(>>378参照)
どうしようもないな。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 02:50:20 ID:Vk12aTne0
>>380
トラクションの意味を知らないで語るなよ、はずかしい。
なにが「低ミュウのトラクションはやはりFFの方に軍配。」だよ、アホ。

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 08:49:44 ID:x/5EdRDU0
FFベースの4WD
RRの4WD

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 08:57:03 ID:YqWTMRiN0
>>388
押すのと引くのとどちらが安定するか、普通に考えればイイ。
何故雪国ではFFじゃないと倦厭されるのか、そのわけをちょっとは
考えた方が良いと思うよ。

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 09:11:14 ID:opceHEVh0
押して倒したい

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 10:08:47 ID:4QnN9kr30
>>390
間違ってたらつっこんでね。
物理学的には、重心と力点間の距離が長ければ長いほど
不安定になる。
つまり (安定性)MR>FR

iが四駆になった場合、45:55の前後重量配分のため4つの力点の中心に重心があり、
まさに理想的な重量配分となるはずなんだが・・・

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 10:38:46 ID:EWhhAv840
だからね
低ミュー路ではトラクションがかかり過ぎるってのが問題なわけよ

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 11:09:16 ID:63AnLB5D0
駆動云々は別にして
トランスミッションが何であるか興味がある。
CVTだったら最高なのだが。
ずっとスバルの軽のっていたもんで

395 :LANCER STEP WGN ◆fMEJ0qXcQ2 :2005/10/10(月) 11:12:06 ID:f7gm08Be0
iは7速スポーツモードCVTてす

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 12:05:49 ID:ah0iDyO90
また燃えそうだな。
卵焼きって呼ばれるかもな。

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 12:12:31 ID:4WwgPd9v0
>>390
何故キミは「トラクションの意味を知らないで語るなよ、恥ずかしい。」と倦厭されるのか、そのわけをちょっとは
考えた方が良いと思うよ。

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 12:18:44 ID:4WwgPd9v0
>>393
>低ミュー路ではトラクションがかかり過ぎるってのが問題なわけよ
>低ミュー路ではトラクションがかかり過ぎるってのが問題なわけよ
>低ミュー路ではトラクションがかかり過ぎるってのが問題なわけよ


駆動輪にチェーンを巻いたりするのと激しく矛盾する意見だな。
トンデモ理論ってやつだな。


399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 12:33:06 ID:83BX2eGsO
4WDも出ますよ。


400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 12:49:35 ID:aXbBmnCxO
走り良くて実用性もある
正に理想的な車

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 12:52:07 ID:pXEqCvnK0
もうちょい幅広げて
全高下げて(1550以下)
1000cc位の4気筒
MT

というの出ないかな
わごんRワイドみたいに

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 12:57:57 ID:WObs+D7M0
四百ゲト
>>399
後から前へぺラシャ通すの?エレキ駆動の奴?

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 12:59:02 ID:WObs+D7M0
郵便屋さんがキタからorz

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 13:22:39 ID:Di3LzJhw0
俺住んでるとこ大阪だし 
スキーなんてやらないから2駆で十分なわけ。

エンジンの出力特性が気になる。
以前乗ってたダンガンのDOHC5バルブターボエンジン
あれは最高だった。 あっという間にリミッターが効く速度までいく。
燃費も15Lは余裕だった。 でも最後タービンの軸受けからオイルが
燃焼室に入るトラブルに見舞われて後方一面真っ白になった。
あの当時の三菱のターボ車よく白い煙出てたな。
それ以来三菱はご免だと思ったけど、アイは気になる。
昔と違ってクレーム聞いてくれそうだし、反省もしているだろうから。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 13:36:35 ID:acSu6zof0
404さん、その世代ですか3G83今でも欲しいです。
形や、何狙いとか関係無く

マイベックターボ
アルミエンジン
RR

っていう言葉だけで惹かれます。
ついでだから、4A30みたいに20バルブツインスクロールターボに
してくれたらもう概観がどうとか関係なく買ってたw

あと雪道で二駆がどうのこうの言ってる方々。乗ってみって雪国で。FFもFRも進まんからw
スキー場に行くだけならそういう道はちゃんと除雪してあるのでなんでも行けますよ。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 13:42:51 ID:q47h/6ee0
今は雪国でも除雪がしっかりしてるわな。雪の絶対量も減ったし。
山奥の集落とかは知らんけど。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 16:25:25 ID:fRLt5sYu0
雑誌に載ってる「次期パジェロミニはiベース」というのはホントなのかね
みんなMMRにすんの?

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 16:27:57 ID:fRLt5sYu0
>>407
MMRじゃなかった
MRね
キバヤシかよ…

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 19:54:50 ID:q47h/6ee0
ある意味超常現象だわな

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 22:59:37 ID:+BYPivBK0
あのね、雪国で生きてない人たちが雪国のことを話しても全然説得力ないよw
雪国ではFFとミッドシップなら間違いなくFF。
でも、雪国で生活している人たちは間違いなく4WD。ミッドシップレイアウトなら
なおさら。ちなみにミッドシップレイアウトの4WDはホンダアクティ、Z
まるでアテーサ4WDに乗っているかのようにケツが流れて、そこから前輪に駆動力が
出て安定する。ただのビスカスなのにw。特に除雪車が通ったあとなんか楽しいねw。
電動4WDなんて駄目駄目。プロペラシャフト使った4wdを是非とも出してほしいね。
タンクは2駆と4駆で変わると思うけど、それほど価値はあるよ。
三菱は信用していないけど、この車は非常に興味があるね。
儲けようとせず、信用回復という意味で価格も100万くらいで抑えれば、
買うかもね。まずは使っていただいて信用を得て、それから儲けようよ。三菱さんw

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 23:09:38 ID:WObs+D7M0
人口分布上、雪国は当面放置プレイで良いじゃないか?、と新潟出身が言ってみる(w
29で取り合えず出せば良し。。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 23:18:10 ID:Ce/W4NiR0
マジで雪国は放置でいいんじゃないかな
雪国の人は雪国に相応しい車に乗れば良いんだから

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 23:20:40 ID:+7s3ZZtY0
雪国似合わんしね

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/10(月) 23:59:37 ID:cd+8178B0
アホだな〜お前らw。本質は雪国のこといってるんじゃね〜よ。よく読めよ。
雪国でのミッドシップ4WDの優位性を言ってるんだよ。お前らみたいに妄想だけ
で言ってるんじゃなくてね。車が滑ったときのハンドリングの素晴らしさをミッドシップ4WD
を伝えたくてねw。自分のこと否定されてることしか考えないお前らは本当に
表面だけしかみてね〜なw

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 00:21:40 ID:CvpTQW1A0
読む価値無いだろ?な。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 00:35:07 ID:wv0UhycX0
はっきりしていることは414は雑魚

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 01:42:59 ID:DZnlgFrd0
>>415
はアホだなw
>>416
は確かにそうかもw

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 03:12:03 ID:OUcJsxzJ0
「 i 」 じゃなくて、「 ! 」

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 05:54:25 ID:4++Iz+cIO
ベンチシートじゃないのか_| ̄|○

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 07:07:50 ID:HiJn/+nj0
>>395
普通の4ATだよ。

>>402
ペラシャ通したスタンバイ四駆。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 08:29:30 ID:wv0UhycX0
は7速パドルシフト付きCVTだよ。

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 11:00:24 ID:BQxvndLe0
コンポどうしたらいいんだろう・・・・
インパネにコンポも一緒にデザインしちゃうの最近多いな〜

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 15:40:01 ID:bv1c1du40
なんか情報がごちゃごちゃになってきたな。

早く公式発表が欲しいところだ。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 18:50:17 ID:31yKdm1I0
内装を見る限り、ハンドルにはパドルらしきものは見当たらないが・・
フロアシフトで、ゲート式ですよね・・・
7速CVTはガセですか。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 20:40:20 ID:lNPYjaj40
パドルシフトにベンチシート、さらにスマートキーと地デジ対応HGカーナビ
を装備したHG特別仕様車じゃなきゃ ヤダヤダ

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 21:10:57 ID:6Ye7lhDZ0
>>425
HGカーナビってなに?
ググっても分からなかった。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 21:16:29 ID:gCj69MX60
>>426
HDナビのうち間違いジャマイカ?

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 21:32:30 ID:FdWG+sErO
「セイセイセイ、次の信号を右ですよぉ〜!!」

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 21:50:58 ID:Bw39867H0
>>418
事故っちゃったよ!

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/11(火) 21:50:59 ID:ynEMezf30
掘られそうだな。いや掘る方か?

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/12(水) 01:38:47 ID:ZP10aAde0
>>427
HGって今流行ってるんじゃないのか?

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/12(水) 02:22:31 ID:iRGXYanW0
HGがナビしてくれるんだろ。

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/12(水) 08:45:52 ID:mdvqfbm30
バッチコイ フォォォー!!

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/12(水) 12:34:53 ID:gStjrZY90
三菱Iと関係ないね。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/10/12(水) 12:35:36 ID:qQTnliaO0
どんな人がこの車買うのだろう。
コンセプトが見えない車?

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/12(水) 16:18:45 ID:F1eQHnqPO
確かに i に何を期待してるか聞きたい。
あ、もちろん煽りでなくてね。
マジで購入予定してる人限定で。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/12(水) 16:29:23 ID:gStjrZY90
フィットクラスのスペック

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/12(水) 17:01:46 ID:2hI3Ucsg0
運転席にシートリフターついていれば選択対象に入る
あるの?ないの?

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/12(水) 17:52:39 ID:Dpgylj6F0
>>436
いい意味でのおもちゃ。

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/12(水) 19:06:04 ID:PSpvYctn0
>>436
とりあえず長いホイールベースの乗り心地とリア駆動のステア感覚
に期待というか関心がある。

おまけでターボエンジン。

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/12(水) 20:27:15 ID:wka21Ka10
期待しなきゃどこの自動車雑誌トップニュースで報じないよ

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/12(水) 22:46:58 ID:sTdgLRgu0
荷室はやや狭いが(というか床が高い)がまあしょうがないか
エンジンあるもんな

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/12(水) 22:49:33 ID:Mjj18eiq0
正直室内は前2席が十分に確保されればいい
それ以外は静粛性や質感にふってほしい

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/12(水) 22:50:16 ID:Q/0wFJuF0
>>436
どうやらプレミアム路線のようなので、質感に期待かな
一番気になるのは乗り味。サンバーやバモスとどう違うのか
早く試乗したい


445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/12(水) 23:01:44 ID:2LCYs6gw0
これって電気自動車でも発売されるんでしょ。
セカンドカーとして買いたい・・

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/13(木) 01:04:16 ID:/pW2/VqO0
電気自動車はかなり先だよ。
2008年だか2010年だかという話だったような

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/13(木) 01:13:46 ID:ydGKdLQs0
>>445
EVなら大きさはセカンドカーだろうが価格はファーストカーだろう

448 :あいあいさー:2005/10/13(木) 11:34:55 ID:4EY5fE+Q0
トランスミッションは、ターボ車の場合4ATで、NAの場合CVTになりそうですね?ちなみにターボ車でCVTってありましたっけ?

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/13(木) 14:11:04 ID:3b4BmHVm0
リアのフレーム内にエンジン入っちゃってるのがいいね。
全高がちょっと高めだけど、意外に低重心だったりするのかな。
カスタムし甲斐がありそうで楽しみ。
はやく乗りたいわぁ。

もーいくつ寝ると発売日?

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/13(木) 18:06:36 ID:VLkSAfrd0
>>435
ハードマゾが買います

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/13(木) 18:23:18 ID:cXhe92aJ0
 何気なくベストカーを呼んでいるとiに気が付いた。
 あ、なんかいいね。トヨタAYGOに通じるようなデザイン。

 MR?RR?

 よくわからないけど、高速走行中のエンジン音がどうなのか気になるところ。
 SMART の評価は散々だったような気がするが。

 車両価格100万切ってくれれば吉。

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/14(金) 00:35:51 ID:AX66PJuy0
>>448
R2

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/14(金) 01:24:43 ID:kXY8qopE0
プレオもそうだったね

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/14(金) 02:48:56 ID:uQpJ0pGR0
>>452-453
ターボじゃないと挙げ足とってみる。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/14(金) 12:20:43 ID:NunMGFJO0
こんなのあったよ。
ttp://vista.x0.com/img/vi06510.jpg

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/14(金) 19:03:01 ID:i3G85VvP0
>>454
まあ加給器には変わりないということでw


457 :あいあいさー:2005/10/14(金) 20:20:15 ID:M+Qr3c/C0
ターボのCVT見つけました、三菱コルトのラリアートです。ということは、アイもターボ+CVTになるのかな?でもコスト面が・・・・

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/14(金) 20:22:39 ID:tggz5gDO0
相当重いんでないかなと想像してる。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/14(金) 20:51:36 ID:rOVK6vZc0
BCGの写真だと リアシートのフットスペースめちゃ狭だけど
大丈夫か?? それと リアシートはあのフレーム高でリクライニングできるん
だろうか・・・ 

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/14(金) 20:55:03 ID:ZzubJGED0
心配するな。貴様らカスがどれほど知恵を絞って想像しようが
それはしょせん美人とヤるのを想像してオナニーするダサ男のようなものだ

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/14(金) 20:56:49 ID:UWegSD/z0
心配するな。それが楽しくてやってるんだ。

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/14(金) 20:58:05 ID:uQpJ0pGR0
>>457
車じゃないーよ
それ鉄屑だーよ

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/14(金) 21:16:53 ID:rOVK6vZc0
よくわからん例えだな。それって すごくいいの想像してても
ヤってみたら 濡れんわ ガバガバだわで つまらんて事なのか

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/14(金) 22:25:20 ID:GyGSbFQg0
4速ATのみだよ。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/14(金) 22:37:15 ID:OSmWhdZs0
マニュアルだ、マニュアルもってこい!
話はそれからだ。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/14(金) 23:38:44 ID:+dqUOYQS0
説明書?

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 00:30:50 ID:QcS/5dt/0
すごく興味のある車だけど車高が1600mmだな。
立体駐車場は1550mm制限だっていうから、
頑張って50mm下げてくれないかな。
マイナスポイントはそこだけなんだよなあ。
それとも、それくらいなら自分で足回り変えることで対処できる?


468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 00:40:55 ID:Smt5BPPw0
>>465-466
何気にワロタ

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 01:18:15 ID:H5W3Yx/n0
>467無理

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 05:38:10 ID:6BZ0eWgQ0
やべっこれまじ欲しいwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
三菱なのにwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 09:04:57 ID:6xKDvFgc0
リアがR2パクリ過ぎて最早・・・

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 10:06:25 ID:tPfrydmo0
>>471
不人気車パクってもねえ。

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 11:22:09 ID:KYwNsIGS0
不人気車パクって
さらに 不人気

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 11:24:51 ID:KYwNsIGS0
それより、某社みたいに
発売してすぐに、道路で転倒なんて
ことは大丈夫かな


475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 11:29:38 ID:Lfrvge8DO
>>473
不人気の理由のフロントマスクは無問題

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 14:06:33 ID:372yuSwg0
http://www.carview.co.jp/tms/2005/just/mitsubishi_i/default.asp?p=7

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 14:09:21 ID:tZRsiHnd0
>>476
なんか粘土細工みたいだね。

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 15:26:16 ID:uOdTO/Bk0
なんでここまでやって普通のフロアシフトなんだろうな
ekワゴンの内装でええやん

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 16:03:26 ID:DDzMxKaI0
革新的レイアウトで室内広いっていうけど、そんなに広いか?
俺には違いがわからん。むしろ後部スペースの無さがマイナス。

MRワゴン/モコ
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/mrwagon/utility/img/sheetslide.jpg

i
ttp://www.carview.co.jp/tms/2005/just/mitsubishi_i/images/06_l.jpg

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 16:29:44 ID:JI9HKUQ10
コンセプトモデルは斬新なデザインで「おっ!」とおもたが
市販モデルはずいぶんフツーになってガッカリした。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 20:16:14 ID:pcYpA9BA0
>>238
遅レスだけど
冷却には問題あるでしょ。
ビートルのエンジン見たことないでしょう?
エンジン周り空間がたくさんあるのに
高速で100キロで走ってるとオーバーヒートしちゃうよ。
そもそもなんでその後のVWの車がFFになったのか知らないのかな?

三菱はMRを作るよりもFF車のプラットフォームのVerupをするべき
やっと株価が上がってきたのに、ここでトラブルが起きれば本当に
倒産してしまう。
ユーザーだって些細なことで大騒ぎすると思うよ。

それにこの時期で公道テストをしていないのは本当に
大丈夫なのか心配してしまう。

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 20:33:04 ID:tZRsiHnd0
>>481
何度も言われてると思うが
iはホイールインモーターの電気自動車の
ベースとして開発しているのです。
MRを作ろうとした訳ではないよ。
何年も先を見ているのです。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 20:34:48 ID:11pN7Ww5O
↑っていうかビートルは空冷だからでしょ(笑)昴サンバーが駄目ならその説明も当たってるかな

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 20:51:15 ID:dQS6wLUY0
>高速で100キロで走ってるとオーバーヒートしちゃうよ

ビートル海苔だが、オーバーヒートなんかした事ないぞ。
強制空冷だから、ファンのトラブルとかが無い限り、オーバーヒートなどしない。
空冷ったって、バイクみたいに走行風を当てる訳では無いし、
水冷だったら、冷却面の問題は何も無い。

VWが空冷・RRを止めたのは、営業面とか色々な要因がある訳でそんなに単純なモンでは無い。
(ちなみにブラジルでは今でもRRで商用車を作ってる)。



485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 20:51:38 ID:oJxsjG9vO
>>481
横並びFFの中から敢えてMITSUBISHIをえらぶもんか。
つまらない軽の中、唯一希望の光だよ。

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 23:47:45 ID:urvm5Ti30
>>476
乗ってもいないのに言うのも変?だろうけど、シートはチョッチネーって気がしてきた・・・
後のラゲッジスペースは個人的に思いのほか余裕ありかな?
3シーターにして余裕の運転席モデルも出さないかな?(w

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/15(土) 23:55:35 ID:OL8qA3bP0
三菱車とは今後も縁はないかなと思っていたが、
こ れ は 良 さ げ で は な い か。

ロングホイールベースにMR、ナイス。

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 00:18:25 ID:mxU84u/60
>>484

本当にビートル乗りか?
80キロならオーバーヒートしないけど。
君のは何年式?

VWがRRやめたのは構造的な問題だからだろ!
そうじゃなきゃ、なんで今までの生産ラインをつぶすの?
三菱のGDIと4G63をみればわかるべ
いいものは残るが悪い物は淘汰されるだけ。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 00:26:56 ID:ClnK4MSq0
>>485

そーだよね。
普通車の縮小版みたいなコンセプトで、
程度の差こそあれ、あらゆる面で我慢の積み重ねみたな車なら欲しくない。
我慢の中で保守的に選ぶなら、あえて三菱なんて選ばない。

これは、軽自動車のみならず、コンパクトカー全体に言える事だけど。

そういう意味では、コルトも今のままでは駄目だな。
トヨタやホンダとおんなじ方向いてちゃ、
積極的に選ぶ理由がない。
ターボモデル以外、殆ど価値がない。
ターボモデルも、ターボエンジンにしか価値がない。
コレでは駄目。

iを出してくるのは、少しはその辺がわかってきてるのかと思いたいが、
さぁ、iの後どう動くのか・・・

高級車は信頼が勝負だから、
どうせ当分の間、三菱は駄目だ。
ならば、ヒエラルキーに囚われない車作りをしても構わないだろう。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 00:34:41 ID:zCOkmFHQ0
>>489
まあそれでも堅気は三菱車って聞いただけで購入対象車種から外す罠。(w

491 : :2005/10/16(日) 00:59:18 ID:5iUB0afJ0
 
雑誌にはホイルベースはコルトより長いと書いてあった‥

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 01:02:28 ID:hlyulsq/0
俺iは三菱だから買う気になる。他社が作るとこういう車適当で終わりそうだし。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 01:38:36 ID:rb7waKAz0
>>488
オマエ、もういいって。
オマエの浅知恵絞ったRR不要論などなんの説得力も無いんだから。
とっくにオマエが淘汰されてんだよ。


494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 10:21:20 ID:kq1dxuFv0
車が機能的に成熟した今では、
こういう差別化のための方式というのはもっと見直されてもいいと思うけどね。
少なくともこの車について言えば、どうしても許せないというほど非合理ではない。

トルクステアのない自然なステアリングフィールとか優れた回頭性とか、
MRにする利点というのも確かにある。

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 10:34:49 ID:/EpuhBfu0
形だけでないにせよ、形だけの車があってもいいと思うよ。かつてのbe-1なんてそうだったし。

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 11:09:38 ID:QuWkhqkj0
あってもいいと思うよ≠俺なら買うかも

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 11:24:40 ID:kkBlMa0s0
パジェロミニもMRになるようだが、ekはならんのかね。
数ある軽自動車の中でも、ekのデザインは男っぽくていい。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 12:13:38 ID:Tv89CiJI0
FFを捨てて軽をMRベース一本に絞るかどうか、か
今の段階じゃ分からないが、スケールメリットをより多く得るには
プラホは少ないほど良いよなぁ、日産はその手法で3兆円近い借金完済したし
ただし、売れてくれないと貧弱なラインナップで客にソッポ向かれるかもしれん
低コストで大量に作れるFFのメリットを考えるとMRのみってのはバクチっぽいよな。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 12:37:12 ID:DRAWHQEB0
次期パジェロミニはアイのプラットホームを使用します。
それより後席はきちんとリクライニングするのかな
この車のライバルはライフとモコだと思うのですが

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 12:39:47 ID:S3R0n+rKO
500ゲト

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 13:28:29 ID:whT8Xf8Q0
157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/16(日) 05:14:24 ID:F68H0hHj
out・land・er

━ 【名】【C】
T 外国人, 異国人; 外来者; 門外漢.
U 外部の人, 局外者.

New College English-Japanese Dictionary, 6th edition (C) Kenkyusha Ltd. 1967,1994,1998

・・・なんか余り良い意味ではないような?


(^o^)/ ←アウト乱打ー


502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 13:31:54 ID:oF2wyTYh0
免許取ってからずっとヴィヴィオに乗ってきたけど、
スバルがちっともカッコイイ軽自動車を造らないので
アイに浮気しちゃおうかと思ってる
時期プレオも期待出来きん、さようならスバル・・・

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 13:33:45 ID:KDM4v64UO
ekのMR乗りましたが何か?

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 15:03:56 ID:PtZQIXSk0
auto-gとかの写真で
ドアの窓枠が黒いのとボディカラーのがあるね。
廉価グレードはボディカラーのまま?

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 15:11:11 ID:8rtbtX/b0
この車の何が魅力なの?

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 15:21:44 ID:HWOs0/kU0
軽のリア駆動ばかり、3台乗りつづけて18年の俺だが、
リア駆動のステアフィールってのは、
一度覚えると抜けられないね。
次は本気でこいつにしようかな。
試乗が楽しみだ。

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 15:23:28 ID:5AWqF8PY0
フェルナンドポルシェがリアエンジンを選んだのは
当時実用に耐える等速ジョイントを作れなかっただけ。
現代では効率の一番いいのはFWDであるのは疑う余地が無い。

あえてMRを採るのは、他に選択の余地が無いから。
つまり他社と同じでは生き残れないという所まで追い詰められた。
これが売れなければ潰れるのは承知でやってる。

まあ3年後の未来には三菱自動車という会社は存在してないだろう。

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 16:17:19 ID:AtLY3jOF0
何回言えば分かるの?
電気自動車のペースだよ。
未来のためだよ。

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 16:18:05 ID:AtLY3jOF0
×ペース
○ベース
失礼。

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 18:04:00 ID:UQFZ4rBA0
>>507
何の効率?
生産効率ならその通りだが。



511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 18:34:22 ID:LvMBotPC0
フェルナンドポルシェ
て誰?

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 18:39:35 ID:+Pml3QDX0
>>507
なんで好き好んで他社と同じにせねばならんのだ。
そうなると結局値段の叩き合いになるだけだろう。

三菱のような規模の会社の場合、
スバルのようにあえてニッチを選ぶのは順当な戦略だと思うが。

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 18:43:21 ID:QuWkhqkj0
スバルの軽は売れてますかね・・・

514 :484:2005/10/16(日) 19:34:17 ID:MK1flAaS0
>>488
98年式メキシコ製ビートル。100キロ巡航など余裕ですが何か?
キミ、強制空冷を理解してる?走行風を当ててるんじゃ無いんだよ。

VWがRRを止めたかったのは、どうしようもなく古かったから。
他社がすぐれたFFを出して、良く売れてた。
当時、旧式なビートルでは、ジリ貧でタイプ3やタイプ4などの
RRの新型では売り上げが回復出来なくなっていたので、
イメージ一新の意味も込めてFFのゴルフを出してRRを止めた。

よりスペース効率に優れるからと、時代の流れでFFにしたのであって、
熱対策が主な要因では無いだろ?

しかし、現在は衝突安全性でスマートがRRを採用したり、
アンダーフロアなら、スペース効率も引けをとらないなど、リアエンジンの優位性もある訳で、
この車は中々興味深い存在になると思う。

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 21:08:26 ID:3wsqSv1/O
>>501
ヒュン(ry
まあ三菱の技術は世界一だから大丈夫

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 23:24:57 ID:z5De4ZPH0
これくらい素人ばかりのスレはめずらしいな

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/16(日) 23:42:22 ID:WbDD7Zt80
>>503
おまい、あれ乗ったのか。いーなー。見にさえいけなかったよ。

>>506
ステアフィールってほどの事ではないけど、F駆動車で交差点をアクセル開け気味で曲がってて
マンホールなどを踏んだ時のあの独特の感覚は大嫌い。
あと、ドラシャの折れそうな感触も大嫌い。
FF高級車でもこれらのフィールは現代もあまり改善されてないよな。軽はともかく高級車のFFなんて絶対認めない。

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 07:54:06 ID:qkCqivHn0
>>517
俺、軽ぐらいしか買えないから、高級車のFF有りでいいや。

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 10:08:50 ID:+Chl8vFq0
いまや軽自動車は小型車とも競わなければならないからな…。
これくらいしないとキャラが立たないんだろう。

個人的にはいい傾向だと思う。

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 10:37:41 ID:+hpXhjfE0
トヨタの傘下に入って品質と売り上げを大幅に伸ばしたダイハツ、そしてスバルも仲間入り
今までの軽の市場はスズキの天下だったけど、これからはダイハツ&スバル連合がトップ?
スズキは安売り路線を更に進めるだろうし、低価格化と高付加価値路線の二極化になりそう。

特色の無いメーカ(車)は生き残れないと思うんで、案外MR路線も悪くない戦略かもしれないな。

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 11:06:22 ID:KciJjkrw0
私は発売から1年ぐらい待って、乗り換えます
MOCOに乗ってますけれど、雑誌で新型MOCOの写真をみてしまったので…orz

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 11:49:47 ID:TX6+tgAd0
ダイムラーにエンジン供給 三菱自、小型車用の新型
ttp://news.goo.ne.jp/news/kyodo/keizai/20051017/20051017a2290.html
>三菱自が供給するのは、来年1月に発売する予定の軽自動車「アイ」に搭載する新型エンジン。
>早ければ来年中にも供給を始め、ダイムラーは小型車「スマート・フォーツー」に載せる。
>新型エンジンは、三菱自の水島製作所(岡山県倉敷市)にあるエンジン工場で、今年末に生産を開始。
>軽量化などで環境性能を高めた。

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 18:43:31 ID:v5w+ofIQ0
次はRFにするとか

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 19:27:56 ID:nREq3ODV0
>>523
リアエンジン・フロントドライブ?
なにそのトラクションの物理限界に挑戦するレイアウト

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 19:34:46 ID:vdin8p3m0
>>524
とてつもなくピザな人専用車
乗車時の重量配分が理想的になるよう設計されてます。
オプションで助手席用女性型バラストも用意させていただきます。

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 20:04:28 ID:FZhVyGzR0
この車をプラットホームでCOLTの2世代目作ったら面白いかも?
MRのコンパクト、しかもターボ搭載でホットハッチ。ついでにJWRCにも出てスィフトとバトって優勝したら三菱見直されるのでわ?

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 20:20:32 ID:Sjl1jadq0
>>521
新型MOCOはダメ杉だよな

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 20:43:29 ID:hnfNBNwM0
>>523-525
この車はどうだ?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128439486/97n

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 21:13:19 ID:Dq/glDgD0
>>524
フォークリフトがまさにRF方式ですが、何か?(w

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 21:52:05 ID:6ElS8HRt0
>>529
別に。

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 21:54:38 ID:Sjl1jadq0
俺は毎日フォークリフトに乗ってる
小回り利いていいぞ〜
しかも二速に入れると意外なほどスピードが出る
けど、この前スピードがのった状態で
何気なくハンドルを切ったら・・・あり得ない動きをした
犬が

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 22:20:32 ID:Ya194LWM0 ?##
>>531
フォークリフトってひっくり返りやすいんだってな。
ちょっと前に、夜中に、工場かどっかに忍び込んでフォークリフトを
運転して遊んでた高校生が下敷きになって死んだって事件があったな。

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 22:27:43 ID:Sjl1jadq0
>>532
そうなんだよ。滅茶苦茶怖かった。
ハンドル深く切ってたら死んでたかもしれない。
狭い倉庫の中走る分にはこれ以上無いほどの便利な乗り物なんだが、
道路を走るのには向いてない。
てか犬て何だ。皆、気にしないでくれ。

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 22:54:14 ID:jLcClBK70
>> 529
フォークリフトは前輪駆動、後輪操舵
しかも左ハンドル(右手でシフトレバー操作)

『i(アイ)』も前輪駆動、後輪操舵にすればいいぞーw

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 22:55:15 ID:Dq/glDgD0
>>533
犬が飛び出して運搬中の荷物ごとひっくり返ったのかと。

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 22:57:14 ID:wI0C5vwV0
ディーラーに聞いたんだけど,この車従来の軽(eKシリーズ?)に比べて価格帯が上がるんだってね。
まあこのレイアウトならしょうがないかな。

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/17(月) 23:57:34 ID:E9F7WbdO0
フロントガラスのハーフシェードは絶対つけて欲しい
後部座席は分割して荷室にできるようになってて欲しい
ハイマウントストップランプも標準装備して欲しい
騒音振動はライフ並であって欲しい

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 00:09:28 ID:6yAiwg1+0
要約すると
LRレイアウトが最強って事でいいのかな?

レフトエンジン・ライトドライヴ

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 06:34:44 ID:UI682JNi0
どの資料にも「居住性の決め手となる指標のひとつ、ホイールベースを2550mmまで延長した。」
てなことが書いてあるが、どこにも室内の寸法が書かれていない罠
てなもので、広報写真と他の車の写真重ねてみたら、殆どの車に室内長負けてやんの。

なんんの為のホィールベース?って思ったら、重量配分がむちゃくちゃなことに気が付いた。
そうか、まっすぐ走らせるために乗員を前に寄せているんだと納得。

駄目じゃねー?

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 07:11:40 ID:2NAssSwZ0
どの資料にも「セクシーさの決め手となる指標のひとつ、バストサイズを90cmまで延長した。」
てなことが書いてあるが、どこにもウェストの寸法が書かれていない罠
てなもので、広報写真と他の女の写真重ねてみたら、殆どの女にウェスト負けてやんの。

なんの為のバストサイズ?って思ったら、重量配分がむちゃくちゃなことに気が付いた。
そうか、まっすぐとがらせるためにバストを前に寄せているんだと納得。

駄目じゃねー?

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 07:55:44 ID:txXu6UcOO
>>539
一つも合ってない
室内でかいし配分もFFよりいい

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 10:10:06 ID:YeuNk8X60
EKの後継車なら、室内長がどうのとか熱がどうのとか言うのも分かるけど、これは高価な遊び車だから
おもしろいことやってる、でいいのでしょう。 でも姑くはEKと併売するがEKの後継を担う車であって欲しかった。

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 10:59:00 ID:l1G2HJjw0
>>516
確かに、>>539みたいな煽りばっかりだもんなw

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 12:22:33 ID:B7rB53C10
この板の人は車好き、飛ばすのが好きだからMRが話題になるのだろうけど、
iの売り、一般ユーザーはMRでも後輪駆動でもないと思うのよ。
極端な話、エンジンが何処にあってもいいし、どっちを駆動してもいい、興味ない。
それより、見た目(外観デザイン)や室内使い勝手、快適さ(音、振動)とかが大事だと。
そういつ点でiは期待できるのかにゃ?

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 12:59:11 ID:8PONwdUG0
>>544
MRレイアウト〜と言われても、ディーラーに来る人の半分ぐらいは???って所だと思う
(軽の主要ユーザー平均値、発売初期はヲタが多いのかw)
外見はすっばらしー未来的だと感じるなぁ〜広さは今一かもしれないが、開放感は中々か?
そんな不確定な事は言ってもしゃーないね、試乗車マダー?チンチン(AAry

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 14:10:47 ID:KzLIltNY0
>>541
FFの方がMRより重量配分が良い。
と思い込んでるような人のカキコですからねぇ、いやはやなんとも

ただ同じ軽MRのバモスを見る限り、後部座席から後ろの床が
FFに比べて圧倒的に高い作りになるのは否めないので
>室内でかい は微妙な表現かもね
リアゲートから物を詰めまくる人には「荷室が狭い車」になるだろうから。

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 16:01:43 ID:+vmBRQ++0
エンジンの騒音については、遮音レベルが同等なら、
前から聞こえるのよりは、後ろからの方が小さくというか気になりにくいような感じがするんだけど、
どうなのかな?

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 16:46:58 ID:MbjSIwSQ0
耳は前の音を良く拾う構造になってる。

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 18:25:28 ID:XSUusvzC0
以前親戚の乗ってるサンバー運転したときは、
エンジン音がかなり遠くから聞こえる感じで静かだったよ。
まあ、サンバーは四気筒エンジンだからその恩恵もあるのかも。
でも、荷物降ろすときに脚に触れたリアバンパーが熱くてビビッた。
iはその点どうなんだろう。荷室に熱が入ったりしないのかな?

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 20:11:56 ID:1RocQSS00
熱に関しては、走ってるときはそれなりに走行風取り入れるだろうけど止まった時が心配だな。
家族4人乗ってスーパーで買い物、トランクに食品載せて、他所に行って駐車。
この時、熱がこもっちゃいそうな。

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 22:33:51 ID:bZ7PPgIn0
止まっているときは、エンジンが前だろうが後ろだろうが同じだろ。
走行風ではなくファンだけで冷却してるんだから。

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/18(火) 23:26:52 ID:dDcNgAaz0
>>551
>>549から読み直せ。

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 00:00:55 ID:3WD8hEj10
>>547
音の大きさもあるが音の質もありますな。
旧エスティマは廻したときのこもり音が結構指摘されてた。
まああれはエンジン真ん中でしたけど。

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 00:25:00 ID:vG3ZC8NW0
>>550
オレ現在MR2(AW11)海苔なんだけど、夏場はトランクの中の物が
笑っちゃうぐらい熱くなってる。食品なんか絶対入れらんない。
iはその辺り問題ないのかなとふと思ったり。断熱材とかしっかり
入ってるんでしょうけど。
まあ、なんだかんだ言ってカナーリ期待してるんですけどね。
i買ってファーストカーもセカンドカーもMRっていうのも面白いかなーなんて。

555 : :2005/10/19(水) 01:00:28 ID:mdPXvwFY0
 
よく見たら分かるようにデザインに振った為にドアが斜めに配置されている‥

ドアの重さで途中で止まらないんじゃないかと心配なって来るが。

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 01:27:00 ID:z6/JvHP00
>>554
iがファースト、M2がセカンドになる悪寒
>>555
支点軸にキャンバーつければ解決じゃね?と適当に言っとく

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 01:59:24 ID:VAPI0epZ0
ekと併売。
まあ、ekも来年フルモデルチェンジだけど。

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 03:19:19 ID:j9MQg7M3O
パジェロミニもMRなるらしいけど…今一クロカンでMRってピンと来ないんだけど…ジムニーと競うの諦めるのかな?泥の似合わないクロカンの存在意義って?SUVかぁ…orz

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 03:27:32 ID:9iBU3TxR0
iってDOPで社外エアロ初めから設定されるの?
それとも来年初頭のオートサロンで初お披露目?

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 07:42:32 ID:lqbeMpDK0
えげれすに輸出するって。
http://www.asahi.com/business/update/1019/059.html

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 08:50:15 ID:kEvmwVgP0
イギリス仕様の1000ccが欲しい

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 08:56:15 ID:IQFAPwn40
益子三菱社長、「i」は海外市場にも
ttp://response.jp/issue/2005/1018/article75378_1.html
>エンジンはダイムラークライスラー、現代自動車と基本開発で協力した。

日付は18日になってるな。何で気づかなかったんだろ。
マーチの後継モデルになったりして

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 09:26:52 ID:juBw/8a10
欧州で売るんならディーゼルでしょ。
ガソリンエンジンなら3Lカーじゃないと売れねぇぜ

MTモデル出るんなら欲しいな。
コルト・カブリオレも右ハン5MTだし。


564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 09:55:21 ID:VvnucAdn0
テレビCMには加藤あいを起用







・・・ってなったらいいな。

565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 10:00:06 ID:/KRNdPWF0
>>564
福原とか宮里とかになる可能性のほうが

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 10:38:30 ID:kEvmwVgP0
コイツかも
http://www.pri.kyoto-u.ac.jp/ai/

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 12:35:41 ID:9uOLB5Do0
>>566
やられた。確かに彼女かもしれない。

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 13:19:31 ID:+GKyIhM80
>>558
>パジェロミニもMRなるらしいけど…今一クロカンでMRってピンと来ないんだけど…ジムニーと競うの諦めるのかな?
>泥の似合わないクロカンの存在意義って?SUVかぁ…orz

ホンダZがあったじゃないか。それにそもそもジムニーと競ってたわけじゃなし。

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 13:54:31 ID:/KRNdPWF0
>>568
初代ワーゲンにもバギータイプの仕様がありましたな

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 13:54:53 ID:IQFAPwn40
愛のカットモデル キタワァ*・゜゚・*:.。..。.:*・゜(n‘∀‘)η゚・*:.。. .。.:*・゜゚・* !!

571 : :2005/10/19(水) 18:03:39 ID:mdPXvwFY0
>>560
で大型化の可能性があると書かれているが逆に長さを縮めたら面白い‥

新聞の広告の写真のやつを後部座席を無くすように縮めてみたら

より丸っこくなっていいよ。

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 18:52:54 ID:6k35YmJN0
ホイールベースばかり話題になってますけど、
トレッド(もっと言えばロールセンターも)は話題にしなくてイイの?

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 20:27:17 ID:G03NsMf5o
トレッドって言っても軽の規定以上にはならないわけだし
軽の規格内であのホイルベースだから注目されるんじゃないのか?

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 22:59:04 ID:kxGYx6rN0
>>570
詳しく

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 23:17:41 ID:YCkO3xCo0
>>573
そんな当たり前の事を疑問形で書かれても…

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 23:30:28 ID:anXVWidh0
そんな当たり前のことを572が聞いてくるからじゃないの?

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 23:35:14 ID:gHhw15Ou0
FFじゃなくてMRにしたのはEVOとかスポーツバージョンを出すからでしょ?
街乗りでFFとのハンドリングの違いをわかる人なんてまずいないし、
ホイールベース、広さ云々だってFFでもできる範囲だし。



578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 23:48:00 ID:IQFAPwn40
>>574
二番目の写真
ttp://www.auto-g.jp/special/2005_1019/news/200510/19/tms01/01/index.html

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 23:50:36 ID:JLHCVi2O0
>>577
走りのためならあの形にはならんでしょ。スマートの次期モデルの
駆動システムをそのまま使ってる(実験台?)と考えるべきじゃないか

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 23:54:25 ID:kxGYx6rN0
>>578
神!
赤かわええ・・・

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/19(水) 23:57:25 ID:anXVWidh0
>>577
> ホイールベース、広さ云々だってFFでもできる範囲だし。

数値だけの広さ(室内長とか)ならFFでも出来るだろうけど、前面衝突
した時にそこにエンジンがあるかないかの違いはとてつもなく大きな
違いだよ。

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 00:14:57 ID:93bhFByl0
このクルマには夢があるな〜
スマート44はこれをベースに作るべきだった

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 00:15:25 ID:6CXMvdE00
>>579,581
そっかー。基本的に街乗り車か・・・。
でも、車体幅を少し絞ってあるのは、フェンダーの辺りにいかついエアダクトのついた
バージョンを出すためと信じたいな。


584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 00:38:24 ID:YoHvbg/20
iのスレって3つもあるからどれにすりゃいいんだか。

カットモデルのもっとわかりやすいやつね。

http://www.carview.co.jp/tms/2005/take_car/mitsubishi_i/default.asp?p=4

写真撮る角度のせいだろうとは思うけど、荷室がやけに広く見えるなー。

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 00:45:43 ID:6CXMvdE00
>>584
ほんとだ、荷室広い。
それに比べて後席の足元は狭過ぎ。俺の太い足じゃ入らんな。

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 00:45:59 ID:bodt5Ou30
スバルのR1もこれくらい頑張ればよかったのに。
コンセプトから市販になったら、サイズの関係だけじゃないモノの見事な劣化をしてくれた。

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 00:46:43 ID:UgWPOEGZ0
>>584
確かに・・・後席大丈夫か?

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 00:46:53 ID:bodt5Ou30
>>585
長さは関係あっても太さで入らないなんて、この広さでありうるか?
カメラの角度とかよく考えてからもう一回見てみなよ。

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 00:51:39 ID:6I/PAK6s0
モーターショウに出てる赤のカットモデルって、よく見たらフロントストラットにドラシャ見える…
やっぱ4WDあったのね。

ってことはセンタータンク内にプロペラシャフト貫通?
面白いような怖いような…

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 00:53:13 ID:o9mdUQA10
で。4駆はでんのかな。

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 00:54:22 ID:o9mdUQA10
って、かぶった・・・orz

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 00:55:15 ID:No0WI7mx0
>>558
クロカンこそMRは理想だろ。
アプローチアングルめちゃめちゃ取れるぞ?

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 01:12:51 ID:o9mdUQA10
>>584

思ったよりは広いけど、この荷室の高さなんとかならないのかな・・・
後席の足元もやけに狭いし、リクライニングも期待できないよね。
ていうか、EKよりも全然狭いんじゃないの!?
無理にMRにしないでもタウンボックスのFRプラットフォーム
使ったほうがよいような。

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 02:46:04 ID:BtRCHizb0
>>593
荷室の使い勝手悪そうだな...。
前後幅はあるけど、こんな底上げじゃどうにもならない。
買い物袋置いてたら生卵が温泉卵になりそうだし。

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 07:43:56 ID:qDVPtQ360
>>594
買い物に4人乗っては行かんと思うよ。

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 09:12:57 ID:8SEDcS7n0
>>594
温泉卵を売りにすれば良い(w

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 09:22:21 ID:dI2IFM6VO
ニューデリカといいiといい、やればできるじゃねえか。
あとはエンブレムだけは変えてくれ。ダサい

598 :パパラス♂:2005/10/20(木) 09:24:00 ID:kBPS7jUN0

基本2人で、乗って楽しむ系の車みたいやね。
日常生活の実用車ではなさそうヽ(´ー`)/

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 09:32:14 ID:XznWHt440
http://www.carview.co.jp/tms/2005/just/mitsubishi_i/default.asp?p=7
でっかいメーターはタコメーターじゃないですか?
広さが売りなのにフロアシフトってこともあるし、やっぱりMTスポーツグレード
出るんじゃないかな。

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 09:36:35 ID:AIh7hWNM0
600だったら2シーターも追加発売

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 09:51:14 ID:WVUEsztTO
それじゃまさにスマートtwotwo

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 11:17:35 ID:dn4rzomrO
もっと前部座席前にしてくるだろ。つかしろ

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 13:03:06 ID:6NNQ+suE0
>>589
> モーターショウに出てる赤のカットモデルって、よく見たらフロントストラットにドラシャ見える…

あれってステアリング タイロッドじゃないの?

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 14:03:11 ID:8SEDcS7n0
ドラシャには見えるけど...2駆なんだろうなぁ〜4駆ならそれもアナウンスするだろうしね
ラックのブーツがご立派なのかしら?

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 14:10:27 ID:PVqxtBoP0
>>599
コラムシフトじゃないんだな。輸出するつもりでもあるんかな?
スポーツグレードはあったら並べてると思うんだが・・・最初から
出ることは無さそうだなぁ。

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 15:27:50 ID:vm27vT2+0
当初ラインナップに2駆と4駆あります。
スポーツvarは売れ行き次第で出すみたい。
輸出はするけどUKのみで、左ハンドルは作る気無いようなんで
MTモデル作るかは微妙。



607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 17:33:37 ID:dn4rzomrO
Verな

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 17:37:43 ID:BxkY6jIP0
スポルツバージョン出すにしては、背が高すぎだよな〜
ってか、今、軽四やコンパクトで背の低いのってなくなってしまったな〜
唯一コペンくらいか?
ビートやカプチをFFでいいから再登場させて欲しいと思う30代。

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 20:24:02 ID:6I/PAK6s0
カットモデルは4WDだよ。
違う角度から写ったヤツにはドラシャの先にデフが見える(ステアリングラックじゃない事は確か)
ttp://www.auto-g.jp/image.html?f=special/2005_1019/news/200510/19/tms01/18/02_b.jpg
この写真だと見えないけど、ステアリングロッドはドラシャの後ろにちゃんとある。

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 20:26:13 ID:s0oakZ7i0
カラーはブラックがいいと思うよ子の車

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 20:28:37 ID:L/yN0K+v0
カットモデル、斜め後ろから
ttp://www.auto-g.jp/special/2005_1019/gallery/mitsubishi/booth/index_4.html

てゆうか、カットモデルもいいんだけど赤いカラーリングも見たいんだが・・

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 20:35:17 ID:3tC9oE060
>>611
ttp://response.jp/issue/2005/1020/article75526_1.html

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 20:47:04 ID:6NNQ+suE0
>>609
お、すまん。確かにドライブシャフトやね。
どういうシステムなのか興味津々。

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 20:49:18 ID:6I/PAK6s0
>>611
確かに。写真は「中身の見える方」ばっかりだね。

そーいや前後異径サイズの4WD市販車って何があったっけ?
漏れが思いつくのはディアブロVTぐらいなんだけど…
確かフロント235でリアが335だった。

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 20:55:15 ID:6I/PAK6s0
>>611
おー 反対側から写したのもちゃんとあったのね 感謝

でも漏れには五右衛門の斬鉄剣で切られた直後みたいに見えるのだが…

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 20:56:25 ID:6I/PAK6s0
訂正
>>612
感謝

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 20:59:53 ID:TE7a0W0v0
>>614
異型っていうか、タイヤ幅が違うんだよね?

え〜っとシートアレンジが期待出来無そうな、感じかな〜?
やっぱりフルフラットにはなってほしいな。

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 21:10:03 ID:6I/PAK6s0
>>617
言われてみれば確かに。
今まで前後でタイヤサイズが違ってたら、気にせず「前後異径」って呼んでた。

…タイヤの径が同じだけど幅が違う場合、なんて呼べばいいんだろう?

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 21:13:20 ID:No0WI7mx0
>>617
あれもこれもとやっていくと、結局こういった車は開発できないんだから、
ある程度の割り切りは重要。
三菱はekの後継車も開発してるんだし、シートアレンジだのワゴン風使い方だの
を求める人はそっちに言ってもらうくらいの割り切りは重要。

二兎を追うものは一兎も得ずだよ

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 21:16:01 ID:I0APMeAw0
>>619
RVRみたいなあいまいなポジションはいらないな、確かに

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 21:16:10 ID:dYLVOH0F0
価格ってもう決まってるんですか?
転職板に170〜200万て書き込みがあるんですが
ネタですかね?

もし本当なら買わん

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 21:18:03 ID:X/oEXiNM0
>618
前後異幅……かな?

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 21:28:01 ID:6I/PAK6s0
>>621
さすがにその値段じゃ誰も買わないだろうね。
税金と任意保険のメリットも意味なくなるし。
確か最近、三菱役員の公式コメントで「同じクラスのライバルと同価格帯に…」って言ってたよ。

もしかしてその値段、2〜3年後に出るiの電気自動車版じゃない?


624 :621:2005/10/20(木) 21:37:02 ID:dYLVOH0F0
だったらいいんだけどな・・

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 22:33:55 ID:TE7a0W0v0
>>619
広いのを強調するなら、やっぱりフルフラットでしょ?
ホンダのキャパって言う車が合ったんだけど、あれ、本当はすごくパッケージングに
優れていたのに、シートアレンジの少なさが失敗だった。同じ二の舞は食らってほしくないね。
ミッドシップにして室内が広いのを強調するなら、シートアレンジは必然だと思うよ。

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 22:47:33 ID:ANYUvbRE0
ttp://www.carview.co.jp/tms/2005/take_car/mitsubishi_i/default.asp?p=4
これを見た感じリアサスはリジッド?モーターショウ見た人は報告汁!

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 22:48:49 ID:No0WI7mx0
>>625
キャビンが広いのと荷室が広いのとは別。
シートアレンジを豊富にして「物を積む」のはekに任せればいいこと。
iはキャビンの広い「人を積む」クルマでしょ。

あっちもこっちもと手を出すと結局中途半端な妥協の産物にしかならない。
エボがシートアレンジ云々言い出さないのと同じ。
合目的的なクルマを粛々と作ったというのがiでしょ。

それに、シートアレンジ云々まで手を広げていくならekを作る意味もなくなってしまう。
三菱は二台の軽自動車を住み分けさせるって戦略をとったって事。

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 23:13:53 ID:MGrMUFsb0
http://autos.goo.ne.jp/motorshow/gallery/car/mitsubishi/gallery7.html
http://autos.goo.ne.jp/motorshow/gallery/car/mitsubishi/gallery8.html
http://autos.goo.ne.jp/motorshow/gallery/car/mitsubishi/gallery9.html
http://autos.goo.ne.jp/motorshow/gallery/car/mitsubishi/gallery10.html
http://autos.goo.ne.jp/motorshow/gallery/car/mitsubishi/gallery11.html
http://autos.goo.ne.jp/motorshow/gallery/car/mitsubishi/gallery12.html

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/20(木) 23:40:34 ID:6I/PAK6s0
>>626
ラテラルロッドがあるって事は、至極普通のトレーリングアームみたいだね。
てっきり四独で出るのかと思ってたけど、フレーム形状とエンジン位置の問題で無理だったのかな。
コストを無視すればできたんだろうけど、やっぱ軽だから…

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 00:06:39 ID:rK7tF/sR0
この写真見て気付いたんだけど
ttp://autos.goo.ne.jp/motorshow/gallery/car/mitsubishi/ti1_011IMG_0765.html
普通車含めても、これだけフロントサスのロアアームが長い市販車は見たことない。
これだけでもミドシップにした意味があるとオモタ。

他の軽はIアームばっかりだけど、剛性高そうなガッチリしたAアームだし。
名ばかりのダブルウィッシュボーンよりずっと性能良さそう。さすがWRCやってるだけの事はある。

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 00:20:33 ID:7+t3qeor0
>>630
フロントに余裕がある分、理想的な形にデザインできたっていう感じ
だね。コンパクトなリアサスが踏ん張ってくれれば、意外なほど
振り回せるかもしれん。

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 01:21:41 ID:LfLwxjaq0
>>630-631
メカニズムもすごいのか、
スタイリングだけでも最高だと思っていたが

これ他の会社にOEMしないかな?

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 07:16:24 ID:TTSlnTaJ0
>>627
>キャビンが広いのと荷室が広いのとは別。
シートアレンジを豊富にして「物を積む」のはekに任せればいいこと。
iはキャビンの広い「人を積む」クルマでしょ。

だからさ、人が楽しんだり、使い勝手を良くするためにシートアレンジは必然だよ
あっちこっち、手を出すわけではない。今の軽はフロントシートが倒れてリヤ側は
最低でもロングチェアーのようにはなる車種がほとんど。まさか、アイはそれすら
出来ないのかな?

あとね、新型の軽自動車は今はほとんどAアームが当たり前です。

アイのAアームの取り付け部のボディ側の先端の強度と経年劣化による錆などの腐食時、ちょっとやばいかもね。
まあ、前輪をあれだけ前に出すんだから、仕方ないかな・・・。

コラムシフトは仕方ないかな?ミッドシップにしたんだから、シフトをワイヤ式にして
センタートンネルに通したのは必然だね。しかし、もしコラムにしたら、もっとすごく
なったかも。マイナーチェンジ時に期待w

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 08:28:55 ID:zCZQyfFP0
http://www.carview.co.jp/tms/2005/take_car/mitsubishi_i/default.asp?p=4
アイ。最大の特徴は、3気筒MIVECエンジンを後輪車軸の少し前方に搭載したMRというレイアウト。
さらに太いフレーム状のチューブがレースマシンのシャシーのようにアンダーボディに組まれていて、モノコックながらフレーム構造のような強度も持たされているという。
見るからにボディ上屋の設計自由度が高そうで、SUVやスポーツカーなど、様々な車種への展開もあり得る。
繭をイメージしたというワンモーションフォルムは、エンジンルームがないためキャビン部分が極端に前進し、余剰分は後席空間の余裕にあてられている。
従来のエンジンルームを全てクラッシャブルゾーンに使うことで、衝突安全性もFFより有利、小回りも効くし、SUVに発展させたときにホイールハウスを大きくしやすいなどメリットは多いという。
こうした独自のパッケージに挑戦するあたりに、急速に復活しつつある三菱のエネルギーを感じた。価格は未発表ながら、ライバルメーカーのプレミアム軽と同等とのこと。

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 08:41:32 ID:zCZQyfFP0
三菱Iのガソリンタンクってホンダフィット同様のセンターレイアウトのようですが
容量はFFと4駆で違いはあるのでしょうか。ライフとどうしても比較してしまうのですが
FFで35リットル以上なら合格です。30リットルですと頻繁に給油しなくてはならないので


636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 10:56:28 ID:ku5o+2sS0
>>633
君は最初と言ってることが変わってきてしまってるが?

フルフラットになりそうにない事を問題にしていたのではないのかな?

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 12:19:47 ID:zNOh4R3T0
>>633
もう来なくていいよ。

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 12:27:18 ID:Gt/0qf8O0
i、近未来的で凄く興味があるんだけれど、リアのラゲッジルームの床は整備の為に
開閉できなきゃいけないんですよね? 
だとするとオーディオオタの私としてはアンプが積めなくなるかもしれないので心配
です。 でも欲しぃ。

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 14:15:16 ID:qNy5DOG20
>>633
恥の上塗り。

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 16:10:11 ID:qdYF9FOe0
始めて色付きが出たね>レッドとゴールド?

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 17:30:23 ID:qdiJtyIb0
前後ホイール支点より内側にエンジン重心があったらMRといって差し支えないんだろうけど、
一般的にMRといったら「走りのためのMR」だと思うのよ。
つまり車体の重心近くにある場合だと。
この点で、iをMRというのには抵抗感が・・・

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 17:36:54 ID:jS0naVeE0
>>641
どこの一般の話だそれわ。
MR=走りのための駆動方式 なんて誰が決めたよ?
MRとかFFとか言われてもピンとこない人が大半だよ。

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 17:37:04 ID:/zcNUrji0
アイのMR化って室内スペース重視なんだろ?
後席の足元スペースを見ると、わざわざMRに
までしたメリットはあるのか?と疑問が・・・・・・。


644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 17:43:57 ID:7+t3qeor0
>>643
ヒント: パワートレインはそのままスマートに載るかも知れない

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 17:46:36 ID:/zcNUrji0
>>644
なるほど

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 18:24:45 ID:w4Kw2bwh0
前席をめいいっぱい後ろに引いた状態なんじゃないの?

それだと前が狭い?

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 19:04:05 ID:Hs/ipAnh0
http://www.carview.co.jp/tms/2005/movie/sano_mitsubishi/default.asp

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 19:24:42 ID:E4zqE+210
>アイのAアームの取り付け部のボディ側の先端の強度と経年劣化による錆などの腐食時、ちょっとやばいかもね。

風説の流布に該当しますな、ボディの素材、サスの素材、ボルト、ナット、その他
それらの構成が一切分からない現在で何故 >やばい のか論理的な説明が無い場合は通報しますんで
充分気を付けて返答を願います >>633氏  そんな気がする、は通用しませんよ念の為
それだけの事を、公の場所で言い切れるのだから、確たる証拠を提示してください。


649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 19:52:19 ID:uZDZJrCN0
>>647
グッジョブ

これ見てると i より
佐野って名前の人は禿げが多いのかななんて思ってしもた。
懐かしいね、ピッカリ投法。

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 20:11:41 ID:w4Kw2bwh0
なんか甲子園のアナウンスばりにエコーかかってるんだけど

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 20:24:00 ID:rK7tF/sR0
1月20日前後に発売らしいから、もうあと三ヶ月を切ったんだね。
そろそろ試乗インプレがあってもよい頃だと思うんだが。モーターショーが終わった頃かな?

欲を言えばロードスターみたいな事前のユーザー試乗会を開いて欲しいな。
ハワイじゃなくてもいいからサ

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 20:37:44 ID:x7aVRK/P0
>>649 >佐野って名前・・

見た瞬間おなじことおもったw 後席にはちゃんと座って
レポートしてほしかったな。足元は最低でもekぐらいは
あるんじゃないだろうかって思うんだけど・・・

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 20:55:16 ID:/VqxsiCo0
>>647
個人的個人的って保身の言葉が多すぎw

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 20:56:17 ID:Z3Ykp+azO
この車も64馬力規制が無ければ
もっと面白くなってたかもしれんのに…残念。

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 21:34:46 ID:qdiJtyIb0
運転者の位置が極端に前だよね(そうする為のリアエンジンだろうけど)
衝突時、車体の潰れ代が少なくて足がなくならないかな?
むか〜しの軽四の恐怖感再び・・・

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 21:50:26 ID:KcX+YUJXO
eKより40cm長いラシイヨ

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 22:08:02 ID:vk8ZSF8f0
早く色と値段、知りたい。

ダイハツタントカスタムにするか、このアイにするか悩んでるところ。

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 22:13:38 ID:rK7tF/sR0
ドライバーの足の位置はどう考えてもekより前寄りなのに、ekよりクラッシャブルゾーンが
長いというのは、潰れないエンジンはクラッシャブルゾーンに含まれないという意味なん?

先々月頃のクルマ雑誌記事にアイのオフセット衝突写真が載ってたけど、Euro NCAP規格で
星5つクラスの衝突安全性と書いてあった。それを信じる。

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 22:23:22 ID:lWtrIaTJ0
軽の後席は、足元スペースがあるように見せる為に座面長を短くしているものが多い。
その点iはどうなのかねぇ。

そんな事せずにしっかりと座面長を確保している方が居心地が良くなるんだが。

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 22:32:29 ID:AuWtQ5yB0
公表されたカットモデルの写真を他の車と重ねて見た。
・・・・全然広くない。
フロントシートは確かに前に10センチほど出てるけど、後ろの席がライバルに比べて
20センチ以上前にある。

・・・・おまけに荷室の床高すぎ。

?????何がしたかったのかよくわからん。。。

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 22:40:27 ID:GlY+R2R40
>>658
> ドライバーの足の位置はどう考えてもekより前寄りなのに、ekよりクラッシャブルゾーンが
> 長いというのは、潰れないエンジンはクラッシャブルゾーンに含まれないという意味なん?

そういうことです。
先代のメルセデスAクラスなんかは衝突時に室内にエンジンが入って
こないように、衝突するとエンジンが後方に移動しつつ且つ下へ移動
(落下)するような構造になってます。
鼻先が短い小型車にとって衝突時はエンジンが邪魔者なんですわw

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 22:40:59 ID:ybvVrxmb0
>>660
うpしてくれ
確かめたい

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 22:42:09 ID:GlY+R2R40
>>660
>>539さんですか?写真を重ねるのが好きなんですねww

664 :通りすがり:2005/10/21(金) 22:54:36 ID:f1fjbA3X0
600氏じゃないけどタントと並べてみた。
よーわからん…
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1129902779.jpg

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 23:05:35 ID:ybvVrxmb0
さすがにTANTOよりは狭そうだが、問題はなさそうだ。
でもセンタータンクだと前席下に足先を入れられないのかも。

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 23:07:17 ID:7+t3qeor0
アイはダッシュボードが大きいように見える。
簡素なタントに比べれば、だけど。

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 23:15:51 ID:rK7tF/sR0
確か販社の営業マン向け資料では室内長がリッターカーのパッソより長いと謳ってたけど、
パッソの広さって知らんからなんとも言えん。
どうせならフィットとかヴィッツと比べてくれ

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 23:23:23 ID:7+t3qeor0
>>667
翻訳すると、
タントには及ばないが、リッターカー級の広さは確保している。
と言いたいんだろう。


669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 23:25:32 ID:A3bl0Ldl0
エンジンは前にある限り、凶器になり得るんだそうな。
エンジンの分だけ、ぶつかったときの壁が手前にあると考えていい。
エンジンがブロックしてくれる、と思ってしまうのは誤りなんだとか。

まあ、オレはどっちがホントか検証する知識はないんで、受け売りだけど。

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 23:47:33 ID:wmLx/FGv0
>>665

タントよりも広いはずです。
広くなければわざわざMRにした意味がないもん。

でも、iよりもEKに力を入れるべきなのにメーカーはわかっていない。
昔、MRワゴンが出るときワゴンRの客をみんな奪ってしまうといわれていたのに
ふたを開けてみたら・・・・・・・。
スバルの商品にしてもそうだけど、今の日本人は保守的だから、
競合他社がひしめくクラスの商品じゃないと商品力がないのに・・・・
三菱も売れない市場の商品に力を入れてどうするのであろう?


671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 23:52:54 ID:rK7tF/sR0
>>670
釣りデスカ?

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/21(金) 23:59:23 ID:wmLx/FGv0
>>671
スバルのRシリーズも出る前にはiと同じくらい
騒がれていたじゃないですか。
でも発売したら・・・・・・・・・・。

 三菱はあんなにめちゃくちゃなことをしたのに
ekは売れているんだから、ekをもっと良い車に
すれば。

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 00:02:21 ID:vtdnqG0+0
>>670
その市場というのはリッターカー並みかちょっと高い軽自動車の市場
でいいのかな?
それなら無視できない需要はあるんじゃない?
MOCO、MRワゴン、タント、コペン、R2と各社そろえてる。
ワゴンRやライフ、ムーブもターボ付の高いのが結構売れてたりする。

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 00:02:37 ID:uZDZJrCN0
>>672
釣りデスヨネ?

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 00:07:18 ID:wmLx/FGv0
>>673.674
あげていただいた車種で台数が出ている車は
ワゴンR、ムーブ、ライフだけですよ。
ここのスレを見る限りiに一番近いのはMRワゴンですよね。
この車、ekより売れていないじゃないですか。





676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 00:12:44 ID:vtdnqG0+0
90マソのEKより120マソ(憶測)の@を売ったほうが利益が大きい。
多少台数少なくても利幅の薄い軽でこれは結構おいしい。
だから鈴木も大発も高い軽を出す。

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 00:16:44 ID:ehlaHIAn0
>>675
釣りジャナイミタイ

いくら売れてるからって他社の真似してるだけじゃクルマは進化しないでしょ。
新しい価値観をユーザに提示するのが自動車メーカーの使命だと思うが。

だいたいMRワゴンのどこが新しいの?
R2が騒がれたって言ってもデザイナーがガイジンだったってだけじゃん。

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 00:17:55 ID:XlGEwQoQ0
>>676

スズキ(ワゴンR)やダイハツ(ムー部)本田(ライフ)の売れている車は高価格の車ですよ。
最高で160万、最低でも90万は超えますよ。
ekは上記3車種の対向車なのに何のてこ入れもしていないのに、これだけ売れている。
同等の商品力を持てば勝負できるでしょ。
iが一般受けすればいいけど、スバルのRシリーズみたいになったら会社傾きますよ。


679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 00:21:24 ID:XlGEwQoQ0
>>677

企業体力が無いときに負けたら会社は倒産するよ。
せっかく株価も上がっているのに。

MRワゴンは発売されるとき今のiよりも評論家の間で大騒ぎだったんだけど。
R1,2も評論家に騒がれていたね。
そしてiも騒がれている。

逆に初代ワゴンRの時のように、こんな馬鹿な車だしてどうするの?
と評論家が言った車は売れてるよ。

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 00:23:28 ID:vtdnqG0+0
EKのてこ入れといえばクラッシイとかアクティブとかスポーツとかあったけど、
あの戦略はよくわからん。
成功したのかアレ?

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 00:25:18 ID:XlGEwQoQ0
このスレで何度かあがっている熱問題けど、
ほかのメーカー(サンバーの荷室が暑くなるとか)
なら何の問題にならないことでも、
三菱の場合、ユーザーは大騒ぎすると思うよ。
そのときどのように応対するのかな?
この程度のことならリコールにも
改善対策にもならないと思うよ。
でもユーザーは欠陥車呼ばわりするよ。
それを考えるとekのverupで対応したほうが
安全だと思うのよ。

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 00:26:23 ID:ehlaHIAn0
>>670
ついでに言うと実車のタントの後席見たことある?
見たことあるなら「タントより広い」なんて恥ずかしくて言えないと思うが。

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 00:26:25 ID:XlGEwQoQ0
>>680
駄目だったよ。
アクティブ良い車だけど
時期が悪すぎた。
発売延期にするべきだったと思う。

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 00:27:56 ID:XlGEwQoQ0
>>682

見たこと無いけど
三菱が軽自動車最大の室内長を手に入れるため
ゼロから作った車だよ。
MRよりもFFの方が広いはずが無いでしょ。

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 00:31:15 ID:Xz0CSTjm0
カタログ上の室内長が長くても、後席がゆったりしていない車は
狭い車だと思う。
iは写真で見る限り後ろは狭そうだし、>>647見ると乗降性も悪そう。
やっぱり熱対策したMT出して、4人乗り箱型ビートとして生きるしか
ないんじゃないかな。


686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 00:35:03 ID:ehlaHIAn0
>>684
MRよりFFの方が広いはずが無い????????
キミは今まで先入観とか思い込みだけで生きてきたの?

とりあえずディーラー行ってタントをじっくり見ておいで。ハナシにならんわ。

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 00:50:49 ID:Gvn7FP4R0
物理には逆らえないからな・・・
バモスみたいな格好にしない限り、MRだから無条件に広い、という
事は無い。軽というおんなじ規格いっぱいのサイズなんだから。
それに室内長は荷室まで含めた長さで、アイの荷室はエンジンルーム
の上にある関係上、ちょっと長く見えるな。多分タントの勝ち。
でもね、
合理的に使える広さは確保してるみたいだから、執着するほどの事
じゃない。ハンドリングが良ければ充分魅力で補える。
俺はそういう見方をしてます。

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 00:56:47 ID:7KcpZ4PS0
MRっていうか、ほとんどRRだしな

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 01:20:07 ID:XlGEwQoQ0
>>685.686.687

タントより狭いなら社運をかけてまでなぜ
MRでいくのかさっぱり理解できないよ???

スポーツ性能に期待というけど、コペンにはかなわないだろうし
Keiworksには勝てるかな?



690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 01:21:30 ID:n/XV4J8O0
>>689
それがM微志クオリティw

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 01:27:40 ID:vtdnqG0+0
たしかに、FFでできることをわざわざMRにしなくても・・・
有利なのは安全性だろ、。
TANTOはおそらく輸出はできないんじゃないかな。

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 01:39:27 ID:XlGEwQoQ0
>>691

それがタントは
http://www.nasva.go.jp/assess/car/search/all_list.html
によるとかなり安全なんだよ

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 01:43:29 ID:ehlaHIAn0
漏れが言いたいのはメーカーの謳い文句を鵜呑みにしたり、「今まで評論家が騒ぐ新型車は売れなかった。
アイも騒がれてるから売れないだろう」とかの先入観だけで判断するヤシが許せんだけ。


694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 01:55:04 ID:XlGEwQoQ0
>>693

じゃ、iはekよりも売れると思う?
どこがekよりも優れてるの?
ekはオッティとあわせれば
販売台数第3位だよ。

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 01:59:11 ID:90IVdmxB0
いくら違いのわかる評論家が騒いでも、日本の客は大多数が車オンチ&田舎者なので、
営業の接客態度がよくて、近所の奥様に変な噂を流布されない、とりあえず走る
ブランド(盗用多)車が売れる。


696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 02:23:38 ID:AKDu3T1M0
タイヤハウスよりも上(1BOXのような)に室内が存在していなければ、
FFだろうがMRだろうが根本的に殆ど意味が無いのでは?
前後のホイールハウスに挟まれた格好の室内のミニバン系は、
さほど室内空間の差はないと思う。
タントやアイはホイールベース延長化でちょっと頑張っているだけ。

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 03:48:12 ID:8M3EKMv20
あれこれ言うのは勝手だけど、普通の感性の人間はあえて三菱の車を買うようなことはしない。


698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 07:43:05 ID:vA2U4oUb0
タントは室内広いよね。最初乗った時はびっくりした。
燃費の悪さにはワラタけど。
いくら広くても燃費悪い軽は、おいら的にはイラネ。
iはどんくらいなんだろうね?
後これ失敗するかしないかはわからないけど
これぐらい失敗したくらいで会社は傾かないよ。
>>697
今頃そんなこと言ってる人は時代遅れもいいところ
恥ずかしいよ

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 07:59:02 ID:Plvi/3IA0
>>698
>今頃そんなこと言ってる人は時代遅れもいいところ
>恥ずかしいよ

いまどきそんなことを言っているお前の方が遥かに時代はずれで恥ずかしいぞ

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 08:22:24 ID:vA2U4oUb0
>>699
釣りだとは思うけど、なぜ三菱なんだ?

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 08:58:38 ID:W+J3zBvc0
この車、室内の広さが売りなんだっけ?

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 09:30:37 ID:iJXUVrop0
軽自動車ユーザー(主に女性車)は、今のトールスタイルに無意識に飽き飽きしている。
ボディーカラーで変化を付けるしかない。(コンパクトカーは割にカラフルな色も売れている)
かといって、広い室内空間を経験しているから狭いクルマも受け付けない。
普通車に乗り換えようという発想も持ち合わせていない。世間体も気にする。
アイを町で見かける。興味を持つ。三菱車の不具合を体験していなければ
購入候補に挙がる。

初代ワゴンRがヒットした状態に近い。
1年後に他社から似たようなクルマが出るでしょう。




703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 09:42:20 ID:wVo5ZguF0
>>702
いまはどこも小型車用MRプラットフォームがないから、1年はないと思うけど・・・。
対抗するためだけにわざわざプラットフォームを立ち上げるとは思えなくない?
仮にプラットフォーム作ってまで対抗してくるとなると、数年後の軽市場は
MRfだらけになるような気がしてならない。

704 :(^o^)/:2005/10/22(土) 09:51:54 ID:NPE4wLxL0
157 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/10/16(日) 05:14:24 ID:F68H0hHj

out・land・er

━ 【名】【C】
T 外国人, 異国人; 外来者; 門外漢.
U 外部の人, 局外者.

New College English-Japanese Dictionary, 6th edition (C) Kenkyusha Ltd. 1967,1994,1998

・・・なんか余り良い意味ではないような?


(^o^)/ ←アウト乱打ー


705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 09:57:44 ID:UZa60RDj0
車の世界には、見た目が小さく見えてしまう車は売れないというジンクスがある。

軽でも、小さく見える見た目ではなかなか売れないということをR2が証明してしまったから、
この車がそこんとこどうなのか気になる。

個人的には、四角い冷蔵庫みたいなスタイルよりはこういうものの方が好きなんだが…

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 10:00:22 ID:RRzrKeI/0
>>702
ボディのカラーバリエーションが充実してれば嫁も説得出来るのだが

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 10:02:20 ID:iJXUVrop0
>>705
現行ステップワゴンは小さく見せようとデザインして成功しているから
やぶったんじゃない

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 10:02:24 ID:gdlr67bD0
>>ID:wmLx/FGv0 = ID:XlGEwQoQ0
ここは三菱の未来を想像するスレでもなければ、新型eKを妄想するスレでもない。
あんたは思い込みだけで語ってるとしか思えないのだが…。

ところで、モーターショーに展示してる i には乗車可能なんだろうか?
現在eKアクティブ乗りなんだけど、どんなふうに違うのか気になってるよ。


709 :(^o^)/:2005/10/22(土) 10:02:42 ID:NPE4wLxL0

会社のネット部隊なるものも存在するようだが、それは間違いなくリストラの過程なので、
ネット部隊の諸君はここで暴れるよりこれからの自分の人生について真剣に考えたほうがいい。
家族とか、老後とか。


710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 10:02:47 ID:SwZEmfxg0
>>480
そうかな?この手のではかなり忠実と思うけど?

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 10:48:06 ID:tvnzXkVjO
せめてカラーリングだけはマーチ並にがんがれば、大ヒット間違いなし。
従来のMITSUBISHIバリエーションなら、大苦戦間違いなし!!

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 10:59:35 ID:HCwO0PGpO
どうでもいいが、ダンガン復活キボン。

ジンカーナ競技かダートラ競技で使いたい。

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 11:19:56 ID:RRzrKeI/0
>>715
禿同。2行目の大苦戦間違いなし!! →並ヒットかも

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 11:21:45 ID:RRzrKeI/0
713ですが>>711の間違い(>_<)

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 11:26:49 ID:GAnZpxqe0
せめてカラーリングだけはマーチ並にがんがれば、大ヒット間違いなし。
従来のMITSUBISHIバリエーションなら、大苦戦間違いなし!!

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 12:11:10 ID:cgDGzGFq0
スレの時空が歪んだ?

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 12:14:14 ID:QOEac12E0
>>703
ホンダは早期にZの焼き直しでやって来る可能性はあるかもねぇ。。
(あのエクステリア変えれば、売れたと思うのだが…?)
背が高くて奇抜なのは良いが、特に顔付きがバタ臭いと言うか、狙った年齢層とか気になったなぁ

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 12:16:10 ID:cgDGzGFq0
写真を重ねてと言ってるが、比率は合ってるのか?

日産からも出るならそっちの方が売れたりしてな。

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 13:59:12 ID:R2ZRHtvN0
>>708

>>ID:wmLx/FGv0 = ID:XlGEwQoQ0 の言っていることは正しいよ。
結局、こんな状況なのにくだらない権力争いのために、間違えた
選択肢が選ばれてしまったんだと思う。
やつらだって商品のことよりも自分の身がかわいいから反論できない。
結局、現場にしわ寄せがくるんだよ。
販促の視点で考えるのならば、
こんな欠陥車の作成のためにモータースポーツの予算が減らされたの
が納得いかない。
ガリがいくらよい走りをしても欠陥車じゃ勝てない。
もう少し予算があり、マシントラブルが無ければ
ばローブにも負けないのに。
その上でランサーを主軸商品とすれば
販売もしやすいものよ。



720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 14:22:48 ID:AXF7SH6n0
>>719
わけの分からないカキコだなw

iのコンセプトは決して間違ってないだろ。
このクルマの狙いどころは「リッターカーユーザーの獲得」だろうに。
今までの軽では、「軽は安物で金がない人が乗るもの」という固定概念
を崩せない。
衝突安全にしても軽のイメージは最悪。
だから「小さい車が欲しい」人たちの結構な部分が、特に都市部で
リッターカーに流れているという現状があるわけ。

そういう「軽が嫌いな小型車ユーザー」を持って行こうとするのがi。
既存の「軽大好き」ユーザー向けにはekワゴンを開発中。

非常に理に適ったラインアップになるよ。

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 16:27:37 ID:/64OZLANO
>>719
ランサーの速さは最速よ
ガリと同様信頼性ないが

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 16:48:29 ID:r5zf0Lwp0
軽といえばワゴンR系になってしまったところに、MRワゴンが登場したけど、
やっぱり「乗用車っぽい」の限界がワゴンRまでだったのかね?
結局らパンは売れたけど、MRワゴンは悲惨だよね。
で、iだけど、これはコペンのようなファンカーになるのか? ワゴンRを食うメインストリームになるのか?
ファンカーといっても、外観だけだしな〜。目新しいけど、かっこよさは無い。
デザイン的には、現行マーチも斬新だったけどメルヘン系で受け入れられた。
iは未来系とでもいうか? はたして普通の女の子や主婦層に受けるだろうか?

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 16:51:54 ID:cgDGzGFq0
軽を買うユーザーのほとんどは駆動方式なんて関係ないだろうから、デザインで売るしか
ないだろうね。広さだったら軽ミニバンバン(あれはCMうまいな)の方がいいわけだし。

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 17:01:33 ID:9cMensSd0
後席と足元 : 十分じゃない?
ttp://ca.c.yimg.jp/autos/1129790376/motorshow2005.yahoo.co.jp/images/car/dtm9_GI7M6409.jpg

ラゲッジ
ttp://ca.c.yimg.jp/autos/1129790376/motorshow2005.yahoo.co.jp/images/car/dtm9_GI7M6410.jpg

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 17:32:43 ID:Gvn7FP4R0
>>723
エッヂ時代のウィルコムの「ハイブリッド携帯」に近いものを感じる
のは俺だけかな?頑張ってるのは分かるけど何か違うなーって・・・

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 18:49:50 ID:utXnmxCt0
>>724
充分だな。
実用性には完全に事足りる。

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 19:22:24 ID:qMCxSOOw0
>>724
ラゲッジは流石に底が高いが
一般的な温泉卵を作るには十分な広さ

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 19:59:10 ID:LF16H6ur0
>>724
ラゲッジはこんなに広さはいらないなぁ・・・・。
後席をもっと後ろにスライドできた方が良いと思う。

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 20:56:45 ID:7r/4DO4Z0
>>728
> 後席をもっと後ろにスライドできた方が良いと思う。

何か勘違いしてると思う・・・

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 21:02:57 ID:UxBPS6Or0
斜め後ろにスライドさせれば無問題

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 21:28:23 ID:gPnwNpW10
まあ、膝元は広くあるのが理想だが、
普通に座って前席に付かなきゃまあOKかな。
だらーんとだらしない座り方すりゃ、
たいていのクルマは膝元スペースは足らんだろうし。

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 22:12:26 ID:cgDGzGFq0
軽ミニバンバンは後席すごいぞ
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/every_w/interior/index.html

エンジンも前席の下にあるんだよな? どうやって収めてるのか不思議だな。

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 22:22:56 ID:QOEac12E0
>>725
多分、言いたい意図は伝わっていない(w

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 22:39:12 ID:qMCxSOOw0
>>732
ダイハツの新アトれーでは
運転席の座席をガバッとけるとそこにエンジンが・・・

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/22(土) 22:44:55 ID:Vhm8BMe70
三菱のねらいがどうとか
この車が売れるかとか
正直どうでもいい

重要なのは
俺にとって買いかどうか

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 00:09:59 ID:KYyaPFC2O
>>735
わかる、そこだよな。

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 03:27:21 ID:vc2rbT4z0
実車は買う買わないは別として、
興味あるから見てみたい気はするな。

738 :(^o^)/:2005/10/23(日) 05:31:23 ID:A/peT4Qv0
貧乏臭く見えないから
まじ ほしぃぞ!

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 08:36:35 ID:9T3+YeofO
731
ムーブの後部座席でさえ、セルシオよりひろいんだよ

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 09:02:02 ID:eD6krPJE0
R2の影響は絶大だね。
「フ」形の後席ウィンドウ、リヤガラス一体リヤコンビランプ、(オムツみたいな)泥撥ね除け付き大型リヤバンパー。
トヨタ・パッソ&ダイハツ・ブーン
スズキMRワゴン&日産モコ
http://response.jp/issue/2005/0930/article74760_1.html
iに波及。

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 09:06:13 ID:eD6krPJE0
デザイナーはオリビエ・ブーレイ?
サイドはオペル・メリーバに似てるね。
http://www.carview.co.jp/tms/2005/take_car/mitsubishi_i/default.asp?p=2

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 09:13:29 ID:2nt5iypC0
iは宮里藍、大塚愛、加藤あい、飯島愛、福原愛、前田愛、加護亜衣、高橋愛、お天気キャスターあいちゃん
、愛・地球博の愛、機動戦士ガンダムII −哀・戦士−の哀、のiです


743 :(^o^)/:2005/10/23(日) 09:43:50 ID:QwmRiJ+s0
木頃と森憎はiほしぃのかな?

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 09:59:54 ID:ZJF01B5W0
派生スポーツカーを出してほしい。
しかしボンネットのないスポーツカーってどんなデザインにするんだろ。

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 10:38:46 ID:caDU/yu70
>>732
いくら後席広かろうがエブリィワゴンなんてかっこ悪くて乗れねえよ・・・
外見そのまんま商用車じゃんか
エンジンを前席下に持ってくるのは商用ワンボックスでよく行われる手法だし(タウンエースとか)

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 10:53:38 ID:ZJF01B5W0
ミニバンなんてどれも同じようなもんじゃん

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 11:00:23 ID:S+ek87iK0
なにこれカービューでみたけどむちゃくちゃいい!
でたら絶対買う! 
なんか斬新すぎる!

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 11:05:43 ID:KYyaPFC2O
そんな、>>747よ。
WiLL CYPHAに一言どぞ。

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 11:42:07 ID:uxE2M0ZU0
モーターショウ行った方
変速機はCVTorATか解かりませんか?
ATゲートの1,2の有無教えて。

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 11:43:04 ID:TN8dObPU0
>解かりませんか?
MTもあるみたいだな。

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 12:25:03 ID:OTWkdVbl0
ボンネット開けたらどれくらいの積載容量があるの?

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 15:12:17 ID:3gLsnDF60
このプラットフォームでMRスポーツ作ったら面白いのに。
ABCみたいなスポーツ作ってないの、あとは三菱だけ
でしょ?

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 16:03:27 ID:9T3+YeofO
iみたいな欠陥が見込まれる商品に貴重な資金を投入する経営者は馬鹿だとおもう。
そんな金があるならエンジン開発しろ、国産メーカーの三菱がヒュンダイに泣き付いてエンジンを提供してもらうなんて恥ずかし過ぎるよ。
金の使い方をもう少し考えろよ。

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 16:37:38 ID:o7vkKbJn0
>>753
>国産メーカーの三菱がヒュンダイに泣き付いてエンジンを提供してもらう

すみませんが、ソースを教えていただけないですか?
三菱はヒュンダイに泣きついてエンジンもらってるのですか!?
知りませんでした。

それが事実だったら三菱買わないんで、よろしくお願いします。

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 17:04:24 ID:Zbpaeac50
今、旧ヴィッツファーストカーで乗ってるんだけど、
@に買い換えたらヴィッツ以上の満足度得られるかな?

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 17:11:30 ID:8W1uQ4G60
>>754
少なくとも泣きついてはいない。3社共同開発だよ。
ヒュンダイの担当がブロックだったらしいだけの話じゃないの?
それを韓国の新聞では三菱にエンジン完成品を恵んでやったみたいな書き方しているが。
かの国の人達には、もう少し礼節というものをわきまえて欲しいものだ。

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 17:14:19 ID:sKsDMKg90
>>754
んなわけないw

ダイクラ−三菱−ヒュンダイ提携時代に、エンジンの共同開発計画があった。
(ダイクラと言っても実際はクライスラーとスマートだけ。メルセデスは対象外)
実際は共同ではなく、三菱の既存の鋳鉄エンジンをアルミ化するのが目的なのだが
主導ということで、最初に製造するのが2Lクラスの直4ではヒュンダイだったということ。

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 17:18:41 ID:Zbpaeac50
やっぱ技術力はあります、三菱は。

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 17:18:51 ID:9T3+YeofO
>>754
アウトランダーのエンジンがそうだよ。
今後も採用していくらしい。


760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 17:21:50 ID:XEDtQa1f0
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/tms2005/index.html
iの映像があった

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 17:32:10 ID:9T3+YeofO
>>756 757
スズキでさえ、十年以上前から自社開発し、量販車種に搭載しているアルミエンジンを今更共同開発ですか!


762 :755:2005/10/23(日) 17:33:25 ID:Zbpaeac50
で、俺へのレスは??

    orz =3

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 17:41:51 ID:BykEy5SgO
これ、斜め前から見た屋根のラインは昔のミニカ、横から見ると初代エスティマ、後ろから見るとR2だな
煽りじゃなくオリジナリティはあまり感じられない

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 17:54:44 ID:a3DNO3hd0
>>761
共同開発すれば1社当たりの開発費は抑えられるし、複数の会社で販売する事により
生産台数の増加が期待出来、大幅なコストダウンが可能なんだよ。

>>755
デザインが気に入ってるなら買って損は無いと思う。
機能、性能は一長一短。

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 18:02:55 ID:9T3+YeofO
>>764
ヒュンダイにお金をはらうのにコストが下るの?
あと本当に共同開発なの?なぜヒュンダイにお金払うのか理解できない

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 18:08:18 ID:3ESdaw760
1Lと660ccは自社開発だったはずだが
なんでもヒュンダイ関わってないぞ。

767 :(^o^)/:2005/10/23(日) 18:34:59 ID:KNF9NfOo0
>>761 だから 鱸のクルマは煙り吐くんだよ(w
ディーゼル車じゃーないぞ(w

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 19:04:53 ID:9T3+YeofO
767
SUZUKIにGDIはないよ

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 19:54:18 ID:fEXxaS2U0
3気筒の軽って最初の車検受けたあたりから
騒音振動が急激に多くなるんだよなぁ



770 :(^o^)/:2005/10/23(日) 20:20:03 ID:HNCb3YiH0
>>769 プラグ交換したのか?

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 20:37:25 ID:fEXxaS2U0
>>770
もちろん
2万キロ交換は基本だろ

家族や会社の軽自動車10数台を乗り続けた経験だ

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 21:02:05 ID:a3DNO3hd0
>>765
ヒュンダイも金を出すんだよ。

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 21:44:30 ID:rNz9PWMh0
室内の広さはともかくとして・・・
身長180オーバーの俺としては室内高がどうなのかも気になる所
デザイン上「余裕のある頭上空間」は無理にしても
「圧迫感を感じない」程度の高さは欲しいがどうなのだろうか?

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 22:37:44 ID:SgSbAv0W0
デザインは一見可愛らしくキャッチーだがよく見ると意外とシンプル。
面構成も細部も全く奇をてらっていない。
方向性としてはEKワゴンや旧パンダに近い。
余計なものを廃し機能美だけが残っている。
そのためかわいいデザインでありながら、ムーブラテや
WILLサイファのような媚びた所がない。

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 22:41:38 ID:y06mpWpmO
可変バルタイは10年以上前からヤってるが>三菱

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 00:35:59 ID:/0PSsNgp0
モーターショー出品の赤いのを見て
がんばれロボコンを連想しました。

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 02:59:49 ID:lefHYgirO
ロボコン?

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 03:09:21 ID:7abGLWA50
>>769
エンジンマウントのブッシュが劣化して駄目になっちゃうんじゃない?
漏れのワゴソ尺は5マソ`でブッシュ交換したら、エンジンの振動が
静かになったよ。

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 13:35:47 ID:3zypq22BO
リヤエンジンってメカニック嫌がるんだよな。特に軽のボディじゃ目一杯積め込んでるだろうから、ちょっとした部品交換にも苦労しそう。

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 16:31:49 ID:iwQHlW/K0
三菱の車は、メンテナンス性が悪いので有名。
初代ディアマンテをなじみの修理屋さんで車検に出したとき、
「この車はタイミングベルト交換するのにもエンジン降ろさなければできないですよ」
って言われた。

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 16:42:02 ID:l5JNUPWG0
なんか初売りで売り出すらしい。
1台予約(仮)しちゃったよ。
値段もなんもわからんのにアホですね。


782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 16:57:10 ID:lefHYgirO
>>781
150万くらいなら別にアホでも無いんじゃない?

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 18:22:15 ID:tL89XwwB0
>>773
タントに乗れ

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 18:23:12 ID:jEQWP2FR0
>>779
オイル交換やタイベル交換が面倒臭そうだね。

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 19:05:12 ID:Au462YLJ0
ボンネットにあたる部分がよく分からない車は気持ち悪い。室内がオイルで汚れそうだし。商用1ボックスなら割り切れるけど自家用車の室内がオイル臭かったら嫌かも・・・

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 20:30:03 ID:Cjm57QrB0
>>784
タイミングチェーンだと思った。
ttp://media.mitsubishi-motors.com/pressrelease/j/corporate/detail1317.html

オイル交換の下抜きとフィルタ交換が面倒そうなのは同意。


787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 20:31:35 ID:e1O2W7FW0
MTは?

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 22:42:56 ID:bzGxUo4F0
>>773
トッポBJに乗れ

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 22:51:45 ID:twsrggjI0
>>783
>>788
それなら今乗ってるムーヴで良いな(・∀・)


790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 23:12:52 ID:hFvnUhJA0
ライフとの比較

ttp://pink.gazo-ch.net/bbs/38/img/200510/479287.jpg

室内はライフにボロ負け。後ろの席は悲惨負け。
車高は高いが頭上は狭そう
ラゲッジの床も高くて荷物積みにくそう。

駄目駄目じゃん。


791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 23:26:14 ID:///Usz0l0
軽にそんな物を求めなくても。

軽はセカンドで購入する人が多いだろうし、メインで遊べない分
こういう、良い意味でおもちゃっぽいスタイルの車を所有するのも
結構面白いと思うんだけど。どうせ軽はチョイ乗りと買い物用だし
4人乗る機会なんかないんだから。後席は全部荷室同様でしょ。

あとは三菱製なのが少し怖いなぁ、と思う程度だけど、これをきっかけに
他メーカーからもこういうのが出てくれる事を期待。


792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 23:32:07 ID:awbEvWHx0
>>790
しかしデザインはボロ勝ちな罠。
ライフのデザインは前と後ろがちぐはぐだし。
iの方がはるかに統一感がある。

あと、広さだけで良し悪しが決まるならタントなりアトレーなり乗ってれば?

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 23:34:33 ID:hFvnUhJA0
>>791
>軽はセカンドで購入する人が多いだろうし、

こういう勘違いしている奴も多いが、ファーストカーで買っている女性がメインなのが軽
そして実用性も求められるのも軽
現在売れ筋の車が実用性を重視して作られていることを考えれば明白。

スタイルだけで実用性の無い車は社会から無視されることは先にR1でスバルが証明してくれた。


794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 23:38:23 ID:lefHYgirO
>>791

>>790>>793)は昔の軽がファーストなんだからそこらへんに非常に厳しいヤシなんだよ。
それなのに後ろに人乗せたり、>>790>>793)自体が上に横に(前にw)無駄に体でかいから室内には特に敏感!

皆に陰口で、「本人より車の方が燃費良いよね」って言われてるのはここだけの話だぞ。

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 23:40:51 ID:awbEvWHx0
>>793
つ「アルトラパン」

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 23:42:33 ID:DtCoLXvx0
何がなんでも実用性というのも一つの考え

しかしコペンやミラジーノやラパンみたいな、別方向の余裕の
提案があることも知っててほしい。てーか効率重視ならバモス
とかエブリィに行き着くしかないけど、それは無いんでしょ?

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 23:43:01 ID:lefHYgirO
R1 と i を同じ土俵で考えたり
そもそも片方はまだ発売すらされてないのに…

こういうの見るとカワイソスって思っちゃうよ。

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 23:43:28 ID:pfRp8X0Y0
社外秘に載ってる実験データ。
コンパクトの覇者フィットよりも断然走行安定性がイイみたい。

あと、実用性ならekがある。

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 23:44:17 ID:OayyZ8pm0
R1は実用性がなさすぎ。
iと同列には見られないと思うが。

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 23:47:17 ID:tIPdyiKF0
プロポーションでFFとMRの違いは一目瞭然だな
FFじゃiの形は出せない。R2とは似て非なるもの

問題はだからどうしたってことなんだがw

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/24(月) 23:48:15 ID:awbEvWHx0
車の乗り心地はタイヤから離れるほど良くなる。
だからiのホイールベースの長さは乗り心地の向上に繋がっている。
特に後席の乗り心地は相当違うだろう。
これは他の軽に比べて優位に立ってる部分だと思うよ。

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 00:14:14 ID:LBgFA+Un0
否定の為の否定を繰り返してるヤツは同一人物だろ?それなのにみんな優しいなぁ
発売されてるFFと、発売前のMRの無意味な比較をする事に
意味や生き甲斐みたいなモノを感じてるとしか思えんレスしてさ
10代前半ならまだイイけど、それより上だったら終わってるよな人として。

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 00:39:08 ID:Ej38RyaP0
iって、ミッションは何?
モーターショーの写真を見る限り、3速と2速ホールドのレンジが
あるんだけど、ってことは4速AT?

てっきりCVTだと思ってたんだけど、トルコン4ATなのかな?
だとしたらがっかりなんだが…

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 01:36:32 ID:EnQCeH0d0
4ATでも良いのだがシフトスケジュールが利口であることが条件かと。

iは漏れもみてきたけどフロント145/65R15のリヤ175/55R15ってバランス的にどうかな?
漏れ的にはリヤは165/60R15でも良い気がするけど外径差がきびしいかな?

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 01:39:13 ID:71GF91vy0
>790 乙
こうして比べてみると、クラッシャブルゾーンが広いことが良く分かる。
前面衝突に関しては、かなりの安全性が保てそうだね。

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 07:12:40 ID:dZtwPUhJ0
期待が大きい分、買った後こんな筈では無かったのにと
後悔する可能性大



807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 08:13:09 ID:sK1Sm5zD0
実用性で買うやつは少ないと思うんで、結構不評はないんでないかと。
まぁ実用性で言えば軽トラしかないわけで。
女性のファーストカーなら、4人+荷物満載で走ることなんてほとんどないんだからこれでいいと思うぞ?

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 08:21:54 ID:sNWwjmrzO
ラパンは室内空間広いよ。
子供いるお母さんも想定していてよく考えてある。
iもなにかコンセプトを用意すればいいのに。
コルトプラスみたいに犬との共生もありだよね

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 10:17:28 ID:xxsjG26r0
>>790
レンズで撮った写真と平面図を重ねる意味はあるのか?
見れば解るけど写真だとパースがつくから奥にあるシートや
反対側のドアは当然小さく写る。
タイヤやホイールの径を比べても、その比較はあてに成らないと思うぞ。

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 11:47:40 ID:ezHK8mMz0
俺の周りにモコ、MRワゴンに乗ってる奥さんが3人ほどいるけれど
これの写真が載ってる東モ特集雑誌見せたら、全員「次はこれにしようかな」と…
新モコを見せたら「………」


811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 12:03:31 ID:t00zc9b80
スズキは道具車作らすとなかなか良いんだが、企画ものが下手な
気がする。

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 15:02:03 ID:pR5SgkcA0
>>809
> >>790
> レンズで撮った写真と平面図を重ねる意味はあるのか?

あるよ。
両車を比較する為に重ねたんじゃなくて、このスレを荒す為の口実
として重ねたんだから。
先に結論ありきでやってるだけだから放っておけばいいよ。

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 15:02:59 ID:sNWwjmrzO
私の面識のある主婦の方々は三菱自動車と関係なく、松下よりも性能のよい白物家電でも三菱商品を買わないよ。

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 17:12:39 ID:sK1Sm5zD0
>>813
結局ブランド志向だもんな。
欠陥あろうが燃えようがなにしようがブランドってだけで買う生き物だよ女ってのは。

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 17:33:03 ID:mccZKLcy0
>>790
それにしても、アイのホイールベースは異様に長いなぁ。
ライフも結構長いと思っていたのに・・・。

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 19:21:29 ID:kI/NKHwO0
フロントオーバーハングフェチの俺としては注目せざるを得ない



817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 19:57:53 ID:UyYiqPGS0
>>796
ある意味コペンくらい割り切ってほしかった。
それじゃ新規プラットフォーム作るわけにはいかんだろうけど。

>>815
MRにした最大の利点だわな

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 19:59:40 ID:dGH4aD1N0
マイナーチェンジ前に是非購入しておくべし!!
コレクターズアイテム間違いないw

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 20:18:41 ID:PeolRQS10
故障とか考えるとCVTより4ATがいいな。
あとロックアップも付けて欲しい。

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 21:52:10 ID:pZHSksge0
ここは菱社員の自作自演スレだなwww

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 22:24:49 ID:mA687lFo0
いまどき4ATなんか有り得ない
もう止めた。 実はダイハツSKが気になっている。


822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/25(火) 22:25:38 ID:Q2SIzrYU0
>>821
CVTだろ?
4AT???どこの情報?

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 00:51:10 ID:g6z4ostr0
最初は4駆だけ、2駆はあとから追加って本当?
ガセネタくさいが・・・

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 01:05:31 ID:9PiP/xUU0
>>822
CVTってどこの情報?
4ATってのは写真から判断するとシフトレバーの位置がCVTっぽくない点かな。
もっと鮮明なシフトレバー付近の写真があるとけりがつくかもね。

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 01:06:32 ID:9PiP/xUU0
ミスった。

×シフトレバーの位置が
○シフトレバーのパターンが

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 05:52:38 ID:uGkCVYIQ0
スバルサンバークーペでつか

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 06:30:43 ID:ycksFgAI0
ライフとの比較

ttp://pink.gazo-ch.net/bbs/38/img/200510/479287.jpg

室内はライフにボロ負け。後ろの席は悲惨負け。
車高は高いが頭上は狭そう
ラゲッジの床も高くて荷物積みにくそう。

駄目駄目じゃん。


828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 07:33:20 ID:S/n3L4MvO
東モでその目で確かめな.広いから

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 08:17:10 ID:ts3QG1o6O
ブランドの力はすごいよ。三菱車だから買うのを嫌がってた主婦もエンジンはヒュンダイ製なら安全だねと購入していく、韓流ブームさまさまだ!
iのエンジンもどうにかならないかな

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 08:37:40 ID:y2FE5Ik50
東モに行けない地方の奴だろ

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 08:54:53 ID:sAPUgE2I0
http://dolby.dyndns.org/upfoo/mov/1108301570418.wmv




832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 09:21:56 ID:5+VJdveD0
↑グロ。Googleによると「ハクビシン?の皮を生きたまま剥がしている」

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 13:03:18 ID:7QqEVevT0
http://www.carsensor.net/E_special/051019/07.html

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 14:33:39 ID:lDBxjK7A0
これってマスコンシューマーな女性から見るとどうなんだろ?
他社同クラスと同等の価格なら購入検討する人もかなりいそうだけど、1ランク上のプライスタグだと見向きもされない気が。
魅力点:外装、4WD(山間部だと三菱の4WDはいまだに根強い人気がある)
非魅力点:企業風評、奇異なデザイン
かな?

日本だと奇抜なデザインは現実感が無いためか敬遠される傾向があるけど、これは一般消費者にはどう受け止められるのかね?
販売戦略の是非で売れ行きが左右されそうなクルマだと思うけど。

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 14:39:14 ID:HPY8QRz80
奇抜なデザインは売れないがカワイイデザインは売れる。

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 17:20:54 ID:61PUEsdO0
そこで>>735ですよ

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 17:56:39 ID:JCfG1+aQ0
>>835
だな。ラパンがいい例。
まさかワゴンRの次に売れるようになるなんて
スズキもあんなに売れると思わなかったらしい。

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 18:18:45 ID:ZE3hGJqH0
カワイイというか、質実剛健なのがいいんじゃないか?
ダイハツのエッセも売れそうだ。

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 18:40:42 ID:AYJUfCQ60
>>833
6速自動マニュアルを搭載って書いてるね。
スマートと同じミッションなのだろうか?

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 18:48:18 ID:ZE3hGJqH0
6速マニュアルかよ。MR以上の衝撃だな。

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 19:26:18 ID:lHlfmmdh0
>>838
予言しておいてやる。
もしあのままの形で出てくるなら、エッセはぜってー売れねー。
デザインが破綻してる。

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 20:01:01 ID:ZE3hGJqH0
評論家気取りが売れないという車ほど売れるのだよ

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 20:13:10 ID:lHlfmmdh0
>>842
評論家気取りでも何でもねーよw
オマエ、あのデザインが良いとおもうのか?
クソだろ、クソ。何だあのデカいアゴはw

売れるわけねーよ

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 20:36:11 ID:439F8z9P0
6速マニュアルモード付オートマティックトランスミッション
イージードライブの心地よさを約束するATモードと、シフト操作によってスポーティ走行を楽しめるMTモードを、スイッチひとつで切り替えられます。
レスポンスの良いエンジンとの相性を高めたトランスミッションは、シフトプログラムを最適化し、 よりスムーズな加速を実現しました。
回転数がレブリミットに達すると自動的にシフトアップする機能や、車速と回転数に応じて最適なギアにシフトダウンするキックダウン機能も装備されています。
トルクコンバーターを持たないメカニズムのため、パワーロスが少なく低燃費にも寄与します。
さらにマニュアルモードでは、メーター内に何速で走行中かを表示するだけでなく、矢印で表示されるシフト操作ガイドに従えば燃費を重視した走行も可能です。

845 :GT40:2005/10/26(水) 20:36:22 ID:jpQQOmxI0
車関係専用のチャットです。興味がある方は是非来てくださいね♪
http://www3.dochat.net/20/drive/です
でわ、チャットルームで待ってますw


846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 20:39:33 ID:anpCJvFq0
iのデザインは凄すぎ
デザイナーの意思というか企みたいなものが全く出てない。
素材そのままといった感じ。無印良品にしてもいいくらいだ。

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 20:47:22 ID:A9YEp93RO
>>838
いや質実剛健を主張するのはキケンだ。あくまでもかわいい路線で内実は質実。

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 20:55:26 ID:guDU0euh0
デザインより「小さい」「4人乗り」「後輪駆動」「ターボ」等に注目してる奴いるか?

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 21:02:23 ID:LrUvasyc0
さすがにこれで峠に行く人間はあまりいないと思う。
後輪駆動だし、振り回しても結構楽しそうだが…
なにしろ背が高いからねぇ…

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 21:08:17 ID:02PwKQiV0
>>848
それに反応しても
MTなし、着座位置高い ってマイナス要因が

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 21:14:28 ID:+Zh+JbKb0
このレイアウトで1300ccだせよ

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 21:59:18 ID:n7xaM650O
>>850
コンパクトカーのスポーツも高いしオートマもあるから大丈夫でね?

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 22:44:21 ID:n7xaM650O
あえて書くなら「無問題」

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 23:30:44 ID:439F8z9P0
MTとどうようじゃないか
今度のランさーとおなじ
6速マニュアルモード付オートマティックトランスミッション
イージードライブの心地よさを約束するATモードと、シフト操作によってスポーティ走行を楽しめるMTモードを、スイッチひとつで切り替えられます。
レスポンスの良いエンジンとの相性を高めたトランスミッションは、シフトプログラムを最適化し、 よりスムーズな加速を実現しました。
回転数がレブリミットに達すると自動的にシフトアップする機能や、車速と回転数に応じて最適なギアにシフトダウンするキックダウン機能も装備されています。
トルクコンバーターを持たないメカニズムのため、パワーロスが少なく低燃費にも寄与します。
さらにマニュアルモードでは、メーター内に何速で走行中かを表示するだけでなく、矢印で表示されるシフト操作ガイドに従えば燃費を重視した走行も可能です。


855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 23:37:54 ID:439F8z9P0
今度のiはコンセプトX(ランサー)やスマートと同様の速マニュアルモード付オートマティックトランスミッション
http://autos.goo.ne.jp/motorshow/gallery/car/mitsubishi/gm5_IMG_1016.html
イージードライブの心地よさを約束するATモードと、シフト操作によってスポーティ走行を楽しめるMTモードを、スイッチひとつで切り替えられます。
レスポンスの良いエンジンとの相性を高めたトランスミッションは、シフトプログラムを最適化し、 よりスムーズな加速を実現しました。
回転数がレブリミットに達すると自動的にシフトアップする機能や、車速と回転数に応じて最適なギアにシフトダウンするキックダウン機能も装備されています。
トルクコンバーターを持たないメカニズムのため、パワーロスが少なく低燃費にも寄与します。
さらにマニュアルモードでは、メーター内に何速で走行中かを表示するだけでなく、矢印で表示されるシフト操作ガイドに従えば燃費を重視した走行も可能です。
クラッチレスでMT以上の俊敏な変速を楽しめる6速セミオートマという構成
http://www.smart-j.com/lineup/coupe/technology/detail.html

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 23:55:07 ID:xF8+GkDW0
いやぁ、俺なら1300ccは要らないな。
中途半端だもん。
それならいっそ1500ccまで行って欲しい。

拡幅のみで1000ccターボってのはどうよ?
車両重量1t以下で。
潔くてよくね?

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/26(水) 23:59:32 ID:bbZpJum90
菱社員が必死でウソの自画自賛を叫ぶスレですねwww

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 00:32:51 ID:X25fxZiF0
CVTのマニュアルモードじゃないの?
軽に6速ATはありえない

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 00:54:13 ID:kPNBARO10
>>858
> 軽に6速ATはありえない

スマートK

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 02:36:18 ID:ctpzNTr70
>>858
4WDターボでCVTの方がきつそうだが・・。
>>856
英国(欧州)仕様しだいでは現実化するかも。

非トルコンAT採用が事実ならこれをベースにスマートロードスターのような車を出して欲しい。
マニアしか買わないから無理だろうけど・・・。


861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 02:46:45 ID:j6aoadUd0
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 02:47:51 ID:j6aoadUd0
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 02:48:50 ID:j6aoadUd0
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね


864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 05:50:16 ID:7GKLd4cuO
ベンチシートじゃねぇの?イラネ

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 08:42:46 ID:uI4Y9geY0
>>861-863
お客さん来なくて暇なんじゃない?



866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 08:48:56 ID:1DXAq3iC0
今度のiはコンセプトX(ランサー)やスマートと同様の6速マニュアルモード付オートマティックトランスミッション
http://autos.goo.ne.jp/motorshow/gallery/car/mitsubishi/gm5_IMG_1016.html
イージードライブの心地よさを約束するATモードと、シフト操作によってスポーティ走行を楽しめるMTモードを、スイッチひとつで切り替えられます。
レスポンスの良いエンジンとの相性を高めたトランスミッションは、シフトプログラムを最適化し、 よりスムーズな加速を実現しました。
回転数がレブリミットに達すると自動的にシフトアップする機能や、車速と回転数に応じて最適なギアにシフトダウンするキックダウン機能も装備されています。
トルクコンバーターを持たないメカニズムのため、パワーロスが少なく低燃費にも寄与します。
さらにマニュアルモードでは、メーター内に何速で走行中かを表示するだけでなく、矢印で表示されるシフト操作ガイドに従えば燃費を重視した走行も可能です。
クラッチレスでMT以上の俊敏な変速を楽しめる6速セミオートマという構成
http://www.smart-j.com/lineup/coupe/technology/detail.html

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 09:07:25 ID:T0acfNI30
普通に4AT。残念でした。

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 09:57:21 ID:1DXAq3iC0
867さんは間違いです。
三菱Iのミッションは、スマートと同様です。
ずばり6速自動マニュアル。
ソースはこれ
http://www.carsensor.net/E_special/051019/07.html

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 10:24:57 ID:Y7Qub4qL0
写真で見てもCVTか4ATにしか見えない
ゲートシフトから見てもスポーツモードは搭載されていない

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 10:26:54 ID:T0acfNI30
矢印の向きが逆なんだよねえ。

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 10:30:31 ID:uI4Y9geY0
>ずばり6速自動マニュアル

自動でマニュアルというのも矛盾した表現だな・・・
写真で見る限り普通のゲート方式ATに見えるが。
ところでスマートのミッションてあんまり高い評価を受けて無かった
気がするんだが、なんでこんなに喧伝するのん?

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 10:32:26 ID:M+1s+ZPW0
現実的に言うと
ビスカス4wd+4AT
だろ?

将来的には
ターボ
CVT or AMT
iワイド(1000cc?)
ってとこで。




873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 11:05:00 ID:1DXAq3iC0
用は2ペダルのトルクコンバーターを介さないMTでしょ。
普段は自動で変速するやつね
燃費がよいよね

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 11:13:44 ID:9AdhCs5V0
軽く200万円ぐらいしそうな気が

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 11:26:52 ID:uI4Y9geY0
>>873
アルファロメオなんかが導入したようなやつね。
>>874
初期導入コストが凄いことになってるような。価格に跳ね返らなきゃ
いいのだけれど。

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 11:48:27 ID:1DXAq3iC0
三菱ブースは殆ど見なかったので気が付かなかったが、
パンフ写真をみると、6-3-2って見える…

そのまま6MTも設定すれば神じゃないか?


877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 11:51:32 ID:08G+4ktc0
でもトルコンないやつはオートモードのショックが大きいはず。
運転好きは気にならんと思うけど、女性とか普通のATに慣れた人は違和感あるかもね。
おれは燃費もいいからこっちが好きだけど、普通の人は違うかも。
出だしで踏んだら絶対カクッとなるしね。
スマートのはもちろん、ルノーのクイックシフトやシトロエンのセンソドライブと一緒かな

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 13:24:50 ID:9yTetbzf0
http://motorshow2005.yahoo.co.jp/car/dtm9_GI7M6411.html

879 :あいあいさー:2005/10/27(木) 14:00:17 ID:/KVz3DTa0
間違いなくゲート式の4ATのようですね。でも新開発ですよねこの4ATは?

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 16:05:19 ID:JNKf81z50
>>780
今時タイベル交換でエンジン降ろしはデフォじゃないのけ?

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 17:55:27 ID:kPNBARO10
>>878
これを見ると完全に4ATやね。

オートクラッチ6MTは単なるカーセンサーの誤植なのか、それとも
隠し球として存在するのか。
後者であれば嬉しい。でもまぁ前者だろうけど・・・w

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 18:28:12 ID:4HKV45gW0
2ペダル6MTだとますますスマートになっちゃうね

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 18:37:43 ID:jK7gxTcb0
http://motorshow2005.yahoo.co.jp/car/dms3_DSCF0416.html

884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 22:24:54 ID:m36yalYg0
ここって菱社員による自作自演自社虚無事実宣伝スレですねw

内容が不自然杉ww

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 22:29:26 ID:QyUp4HTx0
>>884

そんなわけないですよ、三菱の技術力で熱問題は
解決済みですから、スズキと一緒にしないでください。
もちろんサンバーみたいに暑くなることは無いですよ

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 22:30:44 ID:zOxGGdDV0
三菱のターボ技術で、150psくらい出るんじゃないかな


887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 22:54:43 ID:j6aoadUd0
テスト

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 23:25:58 ID:j6aoadUd0
あれ?

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 23:57:47 ID:V+bwnp7j0
ここまで盛り上がって存外普通の軽だったりしたら、
物凄い叩きスレになる悪寒。

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/27(木) 23:58:37 ID:IpXG1tTM0
>>886
1500ccターボなら…

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 00:01:39 ID:IpXG1tTM0
>>889
多分、普通の軽だと思うけど…。
ワークスみたいなスポーティverがでればいいなって話で。

892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 00:05:16 ID:vdoOiG8Z0
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね
あちこちに出張してiの宣伝してる香具師はさっさと氏ね

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 01:09:27 ID:GEaAB7qU0
熱問題はオートマ暴走させても問題ないよね。
お客がブレーキとアクセル間違えたことにすればいいから。

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 01:12:38 ID:AlLcAblm0
MRワゴンてFFなんだな
ダメじゃん

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 01:34:17 ID:su5B82u90
>>884

しかたないだろ?3年ぶりに希望が少し持てる商品が出るんだからね。
内心では「きっとコケるんだろうな」と思っても、何とか盛り上げて頭悪いのが買ってくれたらと期待してる。

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 02:47:52 ID:0VFBcs4zO
まあ、それはどうでも良いんだが
東京モーターショーに行ってきた人のレポキボンヌ。

>>895
どうでもいい内容は下記のスレでドゾ。
【軽ターボ恥】 三菱 i その2 【×××】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125579969/

誰も見ない糞スレだけどな。
三菱批判は総合スレに。

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 03:26:33 ID:vk/rFuxC0
おい!おまいら、いい加減三菱許してやれよ。

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 06:50:19 ID:uuTuloVH0
>895

頭悪い香具師だが何か?  余計なお世話だ。オレは購入予定だよ。

ところで先行予約とかあるのかな?

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 07:54:00 ID:L2c8bwy20
>>898
895=884 だろ 他の三菱スレでも三菱批判している

以前は同じIDで書き込んでいたのでばれていたが、
ID変えて書き込むようになった。

少しは知恵がついたようだが。所詮一人。

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 08:14:09 ID:DNLZTrcLO
熱問題は新たに投入するアルミエンジンで解決です。アルミは放熱性能が高いんだよ。
軽にアルミエンジンを採用するなんて三菱すごいでしょ。

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 08:21:16 ID:DyCy4uz60
自演で叩く為のネタ投下ですw

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 12:47:44 ID:iVt3K3K70
さすが「車作りの原点へ」と言うだけあって
リヤエンジン(ミッドっていうけど大義でリヤじゃん)リヤドライブなんですね。
ついでに排気量360にしたらうちのじーちゃんでも運転できるんだけどなぁw

後ろ半分ぶった切って軽トラ作ってくれたら買うぞ。マジで。


903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 13:36:37 ID:8dSXOtjy0
>>897
なんで許すんだよ。
お客様を自分のコロシの替え玉に仕立てあげてた集団だぞ。
潰れてしまえ。

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 13:42:09 ID:nOmGEIPy0
>>881
シフトパターンは次の6つ。
P R N D 3 2HOLD
普通は
P R N D 2 L
なんだが、ローギア(1速)固定がないってことか。

4ATだとすると、
Dが普通のパターンで言うとオーバードライブオンのD?
3が普通のパターンで言うとオーバードライブオフのD?

実は、ギア自体は6段階あるけど、
2〜5速しか使わない(実質4AT)とかいうオチじゃないよな?

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 13:47:29 ID:tjQdpY0i0
>>902
このシャーシ使って、乗用、クロカン、軽トラ全部作れるから、そのうち出てくるんじゃないのかな。

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 17:29:57 ID:jZzftDPF0
>>902
ミッドシップの定義って前輪の車軸と、後輪の車軸の間にエンジンが
ある車ことじゃないの?そう思っていたけど違うのかな?だから定義上
リヤミッドシップというのは間違いじゃなくて、むしろRRですって
メーカーが言ったら嘘をついていることになると思うんだが。

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 18:19:41 ID:HHcpi/8h0
>>902
後ろ半分ぶった切ったらエンジンなくなるぞ

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 18:55:15 ID:Zdoi80GQ0
>>903
あなたの にほんご わかんない あたまおかしいね

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 20:22:07 ID:BzXr6tqf0
三菱批判は総合スレに。

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 21:09:08 ID:wKKUXHyh0
>>906
FFのパワトレをひっくり返して作ったMRと区別がついてないんだよ>>902
後輪の車軸上に少しでも掛かってたら、RR扱いの原理主義者かもしれんがね
まぁ、そんな厳密なコト言い出すと、縦置きEGでドラシャの長さまで定義しかねないけどな。
>大儀でリアじゃん などと言うヒトだからねぇ、「大儀」ってナニよ?ってハナシになるし
「何に対しての」リア(RRってコトだよな?)なのかワカランし
そもそもMRとRRの定義を良く知らないんじゃないのかな?



911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/28(金) 22:18:03 ID:EWATIUPr0
FFひっくり返したMRって、エンジンが上下逆さまに付いてたっけ。

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 00:36:23 ID:x/EfOhS70
モーターショーで三菱の人に聞いてきた。
4ATで2WD/4WDの両仕様があり、
価格は120〜130万程度だそうです。


913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 01:37:58 ID:8JXc4NdV0
アイ買う金は貯まってます。
MTが出ないようなんで、年老いた親用に一台買って
自分は、MT or CVT登場を待ちます。

914 : :2005/10/29(土) 06:32:06 ID:gWirZ0n30
 
R1,R2のスバル勢が食われそうなヨカ〜ン‥

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 08:00:18 ID:DZU/bqPPO
デザインはR2のほうが上だけど、魅力はiのほうが上っぽいね

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 08:37:51 ID:vshkJqhT0
iは本当に魅力的な車だと思う。三菱製であるという一点を除けば

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 09:27:09 ID:uyd268XN0
4ATと1t超の車重、予想される熱問題等で燃費相当悪い気がする
あのデザインとエンジンでFFだったら言う事無しなんだが
なんで三菱は茨の道を選んだんだろうか?
結局現行EKワゴンがスバルのプレオの存在になるような気がする。
発売一年後にはR2とR1を足して2で割ったような存在になっている
気がする。 

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 09:52:27 ID:tfosjvIEO
>>915
正気かよ、ギャグだろ?

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 10:16:01 ID:0iX9YCwR0
>>917
何度も出てるけど、インホイールモーターの
電気自動車への布石です。

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 10:24:40 ID:5ErxgtRz0
俺はダイハツのエッセの方がエエなぁ、アイは何かイモ虫みたいだな

921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 10:27:57 ID:/C6123Kh0
菱の初物エレキ自動車を買いたい香具師は居ないだろうな・・怖いじゃん、正直。。

>>917
差別化を図らないと生き残れんって焦りもあるだろうね、FFで出したら一番の競合車種はEKか?

922 :(^o^)/:2005/10/29(土) 10:35:50 ID:zFLyLJ50O
やっぱり三菱存在感があるよーね
これではしれば注目どナンバーワンなのーよ


923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 10:52:58 ID:1je+1FEc0
【未来型】三菱新型軽自動車i(アイ)3【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130550630/

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 11:03:15 ID:1je+1FEc0
【 隔 離 編 】

要注意 (^o^)/みつび丸ウイルス 感染

(^o^)/みつび丸 には、(^o^)/みつび丸ウイルス症候群 というのがあるという

雑誌等で (^o^)/みつび丸のメカ に見とれた瞬間や ガラス越しに欲しい欲しい と思っているうちは患者予備軍で

身ゼニを切って買った瞬間に 文字通り 「 キャリア 」 となり どんどん進行するらしい

感染は に触った指先からだ というが 瞬時に脳が蝕まれるらしく 手を洗ってもダメらしい

だから (^o^)/みつび丸 にふれなければ問題ない と思うのだが

(^o^)/みつび丸スレを、読んだ時が初期段階だった と 皆言っている

だから、

再度 警告する (^o^)/みつび丸ウイルス の感染には 充分注意されたし

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 11:12:05 ID:sTq4nBrC0
>あのデザインとエンジンでFFだったら言う事無しなんだが

無理。あのフロントにエンジンは載らないよ、MRだから出来るデザインだと思う。

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 11:31:53 ID:1je+1FEc0
リアエンジン歴40数年
リアエンジンの長所、短所を知り尽くした
スバルがなぜ、商用車しか生産しないのか
そのあたりを
冷静に考えてみよう


927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 11:47:42 ID:0iX9YCwR0
>>926
インホイールモーターの電気自動車を
作る予定がないから。

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 12:51:49 ID:x/EfOhS70
>>920
モーターショーでみてきたが、エッセは最悪。
どこの途上国のクルマだって感じのデザイン。

会場の客の反応は正直だった。
エッセは大きなスペースで物凄く力を入れた展示をしてるのに(カラバリや内装展示、トリムの色展示等)
閑古鳥鳴きまくり。ダイハツブースの中央入り口付近がエッセなんだけど、そのおかげでダイハツブース
全体が閑散として見えるほどに閑古鳥が鳴いてた。
一方でiの展示は盛況。写真採る人や説明員に問い合わせる人が引きもきらない。

モーターショー行ってみてくれば?
どれだけエッセが人気ないか分かるから。

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 12:57:31 ID:x/EfOhS70
>>926
安全性に五月蝿いメルセデスが、なぜスマートをリアエンジンで企画したか
また次世代スマートもリアエンジンで継続するのはなぜか
そのあたりを
冷静に考えてみよう

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 13:21:21 ID:gdNVaqwj0
>>928
まぁデザインの好みは人それぞれなんでスルーしときましょ

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 13:50:56 ID:ck/HRvJe0
皆が何と言おうと少なくとも俺は買うぞ
赤か白かで迷うな〜
乗り換え時期は六月頃を考えてる
その頃には値引き利くといいが
とにかく楽しみだ

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 13:53:14 ID:euRPow7U0
エッセみたいな生活感全開の車をモーターショーで盛況まで持っていくのは
難しいだろうな。なんか場違いな感じ。
商業車ショーだったら注目度高そうだけどね

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 14:56:35 ID:WO5IzPlt0
モーターショーで冷蔵庫見るようなもんだわな。
注目度と売れるかどうかは別問題だ。軽を買う層がなんでモーターショーに行くんだか。

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 15:09:30 ID:x/EfOhS70
>>933
日産の新しいモコやスズキのMom's Personal Wagonは
人だかりが出来ていましたが?
モコなんてバリバリの生活感全開車ですが、何か?

てゆーか、ダイハツ工作員はダイハツのスレに行ってはいかがですか?

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 15:18:24 ID:cWw0do8m0
ダイハツは、エッセより、コスタにドア付けて売って欲しい。

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 15:25:15 ID:WO5IzPlt0
>>934
それ同じ車じゃん。あれもデザインでけなされてるぞ。
お前こそスズキ工作員だろ。

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 15:39:20 ID:x/EfOhS70
>>936
人の入りが
i>>>モコ>>>エッセ
だと言うと「スズキ工作員」ですか、そうですかw

938 : :2005/10/29(土) 15:48:26 ID:gWirZ0n30
 
R1,R2はデザインに振っている‥

ウィンドーラインから上を絞っているし,オーバーフェンダーなどにして

わざと室内を狭くしているがiと比べて中途半端な気がする。

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 18:01:50 ID:NTNYLu9J0
狭いのはエンジン前置きであのデザインだとキャビンが邪魔になるからだろ?
オバフェンとかは室内が狭いことの後付け言い訳じゃん。

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 18:04:24 ID:KziuR81o0
スバルはデザインと居住性を両立させる努力を怠った

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 19:34:00 ID:WO5IzPlt0
>>937
そうです

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/30(日) 01:39:56 ID:CUS9tEPh0
重複スレ多すぎ

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/30(日) 03:40:44 ID:he9/8ic10
これさ、車重どのくらいあるのよ?
もしかして1d近くあるんじゃないの?
誰か詳細キボンヌ。

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/30(日) 04:25:41 ID:zKMxG58l0
電気自動車は生涯石油消費量がレシプロに比べても劣るのでエコではない。

って三菱自工の内燃器専門の主査に直に聞いたよ、5年位前。充電池の改良
で改善できるものとも思えない。

ハイブリなど他の方式に比べて開発費が大幅に安い(数十億しか掛からない)
ので手を出したんだろうけど。

大事な時に判断ミスってるよなあ。

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/30(日) 07:33:51 ID:2piTqZTh0
この車ラダーフレームって聞いたんだけど、まじですか?
そうすると妄想が膨らむなぁ。屋根カットでオープソとか・・・

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/30(日) 09:00:40 ID:lrZzyzby0
相当重くなる希ガス

発進時アクセルベタ踏み→燃費増大→リッター10行くか行かないか

iという車発売前から話題騒然だが、発売後もいい意味悪い意味どちらかで
軽自動車板で話題騒然となるだろう。
俺としても良い結果を望んでいる。



947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/30(日) 09:22:44 ID:eHyBmGHh0
>>929

モーターショーで三菱とスマートで聞いたことを要約して説明します。

1 三菱
  熱問題の問い合わせに対し、熱は排気ガスが持つもので、排気ガスは
 後方に流れるので熱はたまりません。
  また、断熱材に力を入れています。
  具体的にはどんな感じという問いには
  乗用FF>>i>>ミニミニバンとのこと。


2 スマート
  熱は排気ガス持つという説明は三菱と同じ。
  そこでスマートは他の国産メーカーが使用しているターボではなく
  スーパーチャージャをつかっているんだって。

スマートの説明聞いて疑問に思ったのはターボは排気ガスを利用するから熱をもつんじゃないの?

いまいちよくわからないな。詳しい人説明してくれ。

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/30(日) 09:31:43 ID:+0Im+QHx0
>>944
さすが5年前の情報!!
充電池の改良で改善できるよ。

石油消費量でエコかどうかを考えるのね。
石油がなくなったら意味がなくなるね。
その先のことを考えてるの。
それまで会社があるかどうかは知らんけど。

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/30(日) 09:47:33 ID:h5vVtLwd0
>>944
それに発電は火力だけじゃ無いんだよ
知ってる?

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/30(日) 11:02:32 ID:nfbSe/QJ0
フレーム付きのRRが好きなら
今すぐ、スバルサンバーを買いましょう

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/30(日) 12:10:48 ID:eenj4aXD0 ?##
>>948
最近、だんだん、石油って無くならないんじゃないかって気がしてきた。

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/30(日) 12:12:43 ID:DmL2rDr9O
>>942
んじゃ、↓のスレはイラネな。

【軽ターボ恥】 三菱 i その2 【×××】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125579969/

これ立てた馬鹿、誰?
相当アホっぽいが。

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/30(日) 12:31:09 ID:upili9fY0
>>952
しかし削除されなかったし、巧みにageられてるから
長期にわたって君臨しそうだ。

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/30(日) 13:18:05 ID:40Mc4pqR0
iべースのミニキャブ出ないかな

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/30(日) 20:03:32 ID:qDi9kp8S0
今日アウトランダーの試乗ついでにアイの話もディーラーでしてきました。
まず6速自動MTって情報は誤植か何かでしょう、アイは4速ATだそうです。

また、発売時期は1月下旬になる予定だそうです。
しかしながら1月の初売りの段階で展示車両を用意するらしいです。その段階で
先行予約も開始するらしいです。
三菱としては、05年度の目標販売台数をクリアするためになるべく早く出したいようですが、
なかなか厳しいようです。

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/30(日) 20:50:42 ID:BGsz6ehk0
iPod対応のコンセプトカー i [アイ]
ttp://www.apple.com/jp/ipod/gallery/tms2005/photoreport08.html

標準装備だといいが。

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/30(日) 23:02:50 ID:sXiqvboH0
社員は休みだと言うのに必死で虚像の世界を作るのに時間を割いているのねwww

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 01:18:28 ID:aO9U4Spc0
957はホンダ社員です気をつけましょう

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 01:53:38 ID:spN2qjHe0
今までの軽とは比べもんにならんくらいカッコイイ
しかもそこそこ広くて実用性もあるときた
こりゃ売れるな

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 02:48:51 ID:cXb+mu9u0
新型車のデザインスケッチは、開発前に書かれるとは限らない
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/811083.html

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 03:00:06 ID:+PYbkCpAO
>>958
いや、ホンダ社員ってか無職orフリーターって感じ。

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 14:11:29 ID:LY4VNed6O
これエンジンルーム開くのどうやんだろ?

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 16:40:36 ID:3haZwJ2g0
三菱さんお願いだから、発売時には、変速機をライフと同じ位置にしてください。
フロアシフトは足場が狭くなりますよ。これだけがマイナスポイントですよ。

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 18:13:01 ID:o5tQB2M90
>>962
エンジンルームは荷室のハッチをそのままあけるんだと思うけど。
マイクロバスみたいな感じ?

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 18:22:45 ID:/ZwiwZVi0
>>963
俺はむしろフロアで慣れてるからフロアでよかったと思ってる。
頑張って慣れれ。

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 19:30:01 ID:RyeixnxV0
いあ>>963が言いたいのは操作の事じゃ無いんじゃね?

佐野氏の動画見たら後席の乗り降りがしにくそう(広い広いと言いつつも
彼があまりにも窮屈そうに挟まっているから)なイメージなんだけどどーなんだろね。

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 20:14:36 ID:E/8Zfb1L0
後ろに頻繁に人を乗せるんなら
ほかのクルマをどうぞ、ってことだろね。

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 22:50:37 ID:spN2qjHe0
雑誌にエンジンルーム開けてる写真あったよ

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/31(月) 23:05:08 ID:7MusNgaU0
本当に900kgもあるの?
それならNAは無理だわな。
パジェロミニも900kg以上あって、NAよりターボの方が走りのストレスもなく燃費も良かったんだよね。
700kg台じゃないと買う気にはならんなぁ。

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 00:01:38 ID:vILC5vuH0
なんで全高を1550mmにしないの?

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 00:31:14 ID:kJ24dH3S0
>>969
もしかしたら900kgってのは4WDなのかもしれんよ。
いくらなんでも900kgは重いよね。

ちなみに過給器付きで700kg台って何がある?
ワゴンRのFTにしてもR2のSにしても800kgちょいはあるよね。


972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 00:44:11 ID:IIqA+udd0
>971
mira avy
kei works
lupin ss

あ、MTでね。

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 00:45:07 ID:IIqA+udd0

mira avy RS だった。

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 00:50:21 ID:kJ24dH3S0
MTとの比較はちょっとフェアじゃないでしょ。
まぁiの正確な車重が出るまではっきりせんわけだが
例えば30kg削ってボディ剛性が落ちるなら別に削らなくてもよいかな。

#そもそも900kgって出所はどこなんだろう?

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 00:59:00 ID:B2mEQzp/0
ホイールベース軽史上最強なんだから1トン以下ならいんじゃね
ターボなら余裕だし

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 01:25:58 ID:r1tWvvNt0
なんで全高を1550mmにしないの?

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 07:51:59 ID:K4D2ByHb0
福野礼一郎大絶賛

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 08:14:05 ID:pvu1IEADO
スマートの人は熱対策でスーパーチャージャーにしたといいたかったと思う。ターボじゃ熱がこもるからね。

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 08:34:52 ID:lO9y2qV80
だれか次のスレキボンヌ

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 09:07:37 ID:OH1sGmYA0
>>968
ttp://autos.goo.ne.jp/motorshow/gallery/car/mitsubishi/IMG_9486.html

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 11:40:13 ID:vyFJrTfP0
>>980
菱にしては小奇麗に詰め込んだじゃない?オイル交換とベルト張り、プラグやそのコイルのメンテも
簡単そう。。
1Lのエンジンでも積めそうな気がするねぇ〜どうでも良いけどLLCのリザーブタンクが外車っぽい?(w

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 12:21:39 ID:r1tWvvNt0
なんで全高を1550mmにしないの?
なんで全高を1550mmにしないの?
なんで全高を1550mmにしないの?
なんで全高を1550mmにしないの?
なんで全高を1550mmにしないの?
なんで全高を1550mmにしないの?
なんで全高を1550mmにしないの?
なんで全高を1550mmにしないの?
なんで全高を1550mmにしないの?
なんで全高を1550mmにしないの?
なんで全高を1550mmにしないの?
なんで全高を1550mmにしないの?
なんで全高を1550mmにしないの?
なんで全高を1550mmにしないの?
なんで全高を1550mmにしないの?
なんで全高を1550mmにしないの?
なんで全高を1550mmにしないの?
なんで全高を1550mmにしないの?
なんで全高を1550mmにしないの?
なんで全高を1550mmにしないの?
なんで全高を1550mmにしないの?
なんで全高を1550mmにしないの?
なんで全高を1550mmにしないの?
なんで全高を1550mmにしないの?
なんで全高を1550mmにしないの?
なんで全高を1550mmにしないの?
なんで全高を1550mmにしないの?
なんで全高を1550mmにしないの?
なんで全高を1550mmにしないの?
なんで全高を1550mmにしないの?

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 12:36:23 ID:/tfQtvGc0
>>982
そこが三菱らしさ

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 13:05:47 ID:bu3Um1rDO
世界戦略車だからじゃないか?

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 13:29:20 ID:spuzbEhaO
>>982
三菱に聞けよw
馬鹿か?

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 13:33:23 ID:K0VLz9MPO
>>982何故ここで質問するの?メーカーに聞けばわかるのに。

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 14:01:16 ID:smiodon40
>>979
【未来型】三菱新型軽自動車i(アイ)3【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130550630/

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 14:04:28 ID:smiodon40
つか、例の糞スレだけ>>977の内容でageてる馬鹿いるな。
まさに>>953の言った状態になっとるな。

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 18:23:27 ID:spuzbEhaO
本当、あのスレは消えてほしい。
あのスレ主は最初から最後まで気持ち悪いヤツだな。
スレと共にこの世から無くなれば皆、幸せになるのに。

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 19:56:16 ID:pykVKoYK0
これ欲しいんだけど オカマ掘られたらエンジンは一発昇天なのかね〜 正面衝突は自分で気をつけたらほとんど防げるけど
オカマは防げないしなぁ、、怖い気もするよ

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 22:06:46 ID:PirEutB00
大丈夫、心配するな。軽自動車は全部、ちょっとした事故で廃車だから
どこにエンジン積んでようと関係ない。

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 22:17:14 ID:KnFJ33Kd0
1000


993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 22:30:54 ID:TgKxNaq/0
>>990
つまり、エンジン壊れるような事故の場合、
FFだと自費で直すしかないがMRならうまくすれば新車を買ってもらえるかもってことか。
いい車だね。

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/01(火) 23:44:27 ID:f3cCXd3X0
てか、何乗っててもフレームが逝った時点で車なんて終わりだろ・・・。
フレーム修正かけるなら買い換えたほうが安そう。

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/02(水) 00:31:36 ID:HMGKaakp0
軽は小型車体+衝撃吸収ボディだから特にそうだよなぁ・・・。

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/02(水) 01:39:57 ID:uOdD5cI10
多少リスクはあってもお財布に優しいので可とすべし

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/02(水) 01:47:25 ID:ZJCWy8qUO
500

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/02(水) 01:51:48 ID:YSPeDdJR0
1000でなければリコール1000個


999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/02(水) 01:52:26 ID:vw0SD/Nw0
ekワゴン乗りだけど
次はi買うつもり。
車検に間に合えば(17年12月)

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/02(水) 01:53:02 ID:vw0SD/Nw0
今年中に発売して

1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
  `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'


268 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)