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【未来型】三菱新型軽自動車i(アイ)11【MR】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 22:03:05 ID:vSCtxkDP0
新型軽自動車『i(アイ)』 について語ってください。
三菱自動車の存亡を賭けた期待の新型車、大好評発売中。

公式サイト
http://mitsubishi-i.jp/
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/index.html

前スレ
【未来型】三菱新型軽自動車i(アイ)10【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138540367/


2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 22:03:57 ID:EOffp8YH0


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 22:04:35 ID:vSCtxkDP0
過去スレ
【2006】 新型軽自動車 三菱i 【発進】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120708571/
【未来型】三菱新型軽自動車i(アイ)2【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126875128/
【未来型】三菱新型軽自動車i(アイ)3【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130550630/
【未来型】三菱新型軽自動車i(アイ)4【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133784509/
【未来型】三菱新型軽自動車i(アイ)5【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135003520/
【未来型】三菱新型軽自動車i(アイ)6【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136214517/
【未来型】三菱新型軽自動車i(アイ)7【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136993470/
【未来型】三菱新型軽自動車i(アイ)8【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137921051/
【未来型】三菱新型軽自動車i(アイ)9【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138285250/
【未来型】三菱新型軽自動車i(アイ)10【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138540367/



4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 22:05:08 ID:vSCtxkDP0
写真&カタログ
http://www.geocities.jp/mitsubishi_i_fan/
プレスリリース
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/products/detail1407.html
webCG
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000017748.html
Oh!軽
ttp://ohkei.cool.ne.jp/check/m-i/m-itop.html
AutoGalleryNet
ttp://www.auto-g.jp/shinsya/mitsubishi/i01/index.html
carview
ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/mitsubishi_i/
Response
ttp://response.jp/issue/2006/0126/article78679_1.html
軽の税金・税制対策としてのメリット
ttp://www.autobytel-japan.com/kcar/kcar05.html


5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 22:07:00 ID:+cob5nTl0
>>1
乙!GJ!

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 22:07:20 ID:jPgfEtAS0
>>4
次スレからこれはいらんと思う

まあ、乙。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 22:14:56 ID:137sPESz0
質問:たかが軽自動車なのになんでこのスレはここまで伸びるんでしょうか?

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 22:18:49 ID:Z4jzLWcZ0
>>7
回答:あなたの価値観が全てではないからです。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 22:20:41 ID:sHFLKIvN0
>>7
落ち目の会社がまたいかにも売れそうにない不細工な車を作ったから。
今日ディーラーからDMが届いて写真見たら、なんかミニカーとしては
ぴったりなデザインだな、と感心した。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 22:28:12 ID:137sPESz0
>>9
確かに一昔前の未来カーって感じですよね。
こういう車ってモーターショーには出品されるけど実際は販売されないことがほとんどですからね。

>>8
おっしゃるとおりで。スマソ。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 22:33:49 ID:tUUZ6elr0
>>905
>アイはズリ・・ときてからすぐにズバッと来て立て直す暇がなかった。
>試してご覧よ。ぶつけないようにね。
>俺は広い3車線の道の交差点だったから助かったけどさ。

やっぱ滑るとスピンモード早いのかぁ。
雪道で嫁に運転させるのまずいかなぁ。



12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 22:38:04 ID:vSCtxkDP0
>>11
前スレ>>905は、アンチの戯れ言

それをわざわざ持ってくる>>11 は、コピペ大好きな彼かな?

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 22:41:35 ID:Z4jzLWcZ0
>>10
こちらこそ脊髄反射スマソ。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 22:57:02 ID:PMNZQ+lG0
>>11
たとえ遅くても、スピンモードに入った車を立て直せるのか、あんたの嫁は。
雪国の人なら当然なのかもしれんがスゲェな。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 22:59:40 ID:+IC/oHZ/0
>一昔前の未来カーって感じですよね。
ホリエモンが予約したみたいだな。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 23:01:53 ID:2S5t2j8P0
http://017.gamushara.net/4rin/data/i2.jpg

未来カー

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 23:12:26 ID:sHFLKIvN0
>>10
>確かに一昔前の未来カーって感じですよね

他社に比べて諸々一昔分遅れてますから

四駆の技術だけは他社より進んでる、とか書かれそうですが、
それが唯一進んでいると思い込んでる技術なので
そういうことにしといてあげましょうw

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 23:20:08 ID:X8QwTfe60
>>17
素人丸出し。言ってることが寒い。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 23:25:55 ID:nx6ZA4R40
@みたいな「一昔前の未来カー」というのがさっぱり思い浮かばないんだが
たとえばどんな車だ?

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 23:27:58 ID:vSCtxkDP0
>>19
ブレードランナーに出てくるパトカーとかでは?

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 23:38:37 ID:Ehv/hOlR0
デモリションマンに出てくる車だろコレ

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 23:42:22 ID:a+lMuzo40
>>11
これって4WDなら問題ないのでは?



23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 23:49:41 ID:H7mM+v3l0
>>19
例えは・・・
愛知万博の会場で見かけそうな車 ってのは?

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 23:52:04 ID:4Bo8wfcs0
子供に車の絵を描かせたらだいたいこんなんじゃな
かろか。それにしても企画・設計は楽だよなぁ。コ
マーシャルからすると安全は二の次なんだからさ。

一番はとにかく革新なんだ。エンジンの上にじかに
運転席つければ、マッサージ器やホットシーターに
もなり、もつと革新的なのにね。やっぱ智恵の問題
かな。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 23:52:39 ID:nx6ZA4R40
ブレードランナーに出てくるパトカーというとコレ?
ttp://www.netcity.or.jp/OTAKU/okada/collection/9007.html
ぜんぜん似てないような・・・グラスエリアは広いが

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 23:54:28 ID:nx6ZA4R40
>>24そりゃ二輪車だべな
今の子供にくるまの絵描かせるとミニバンかくらしい
実に嘆かわしいことであるな

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 23:55:25 ID:nsHdJk3D0
無人の三菱「デリカ」が突然炎上 - 奈良

30日午後3時半ごろ、奈良市米谷町、飲食業、尾崎好洋さん(44)方で、
庭に駐車していた尾崎さん所有の乗用車が突然火を噴いた。
車は全焼し、約45分後に消えた。けが人はなかった。
奈良署などによると、尾崎さんは午後3時ごろに車で帰宅。
その後、突然爆発音がして、エンジン付近から出火したという。
車は三菱自動車製の「デリカ」だった。

ソース:毎日新聞 2006年1月31日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/nara/news/20060131ddlk29040604000c.html

元スレ:http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1138706255/

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 23:56:51 ID:4Bo8wfcs0
おまえら似合うからと言って、工事用のパトライトをアイの屋根につけ
るなよ。ベストは赤と黄を車内のエンジンの真上だ。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 23:58:32 ID:+cI4tnt2O
>>17
ACD>>スバルAWD≒SH−AWD

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 23:58:35 ID:nx6ZA4R40
パトカー仕様があるならそれはそれで見てみたいな

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 00:02:33 ID:+cI4tnt2O
つか他社四駆がクソ杉
まぁ技術の差は仕方ないが

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 00:08:08 ID:EeOl15+t0
まぁ、とにかくアイは良くも悪くも三菱の革新の旗印だそうだ。共産党
のイメージカーにでもなるのかな。

>>30
ランサーなんかで懲りてないかあそこは。

33 :sage:2006/02/01(水) 00:09:43 ID:9u0rqmlI0
嫁が初めて軽買うので一緒にカタログ集めたりディーラー行ったりしてる。用途は
赤子と一緒に病院や買い物行く程度。
ディーラーで実車見た妻の感想。ムーブ:内装が田舎っぽい。ワゴンR:一番使えそう。
ライフ:音が静か。MRワゴン:かわいい、欲しい。アイ:男っぽい、現実感がない。
だそうだ。俺はアイのデザインに惚れたんだがと言ったら、デザインが斬新なのは認め
るけどなんか欲しいって気に全くならなかったの。 だと


34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 00:14:37 ID:UnAdCX3p0
今回のMRワゴンはママのための車を標榜して開発されてるから主婦層には受けがよさそうだ。
おかげでデザインがヘロヘロになってしまったが

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 00:14:52 ID:GnQ6hj1TO
>>33
お前にオススメのソフトだ。
http://yuukiremix.s33.xrea.com/chirashi/

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 00:16:30 ID:7KTifAir0
>>35
いや、そのソフトは>>33氏よりも ID:4Bo8wfcs0氏向けだと思うぞ


37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 00:16:31 ID:+L3Na/HL0
◆三菱新型軽自動車i(アイ)購入報告スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138347449/

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 00:20:06 ID:pMIpHpFP0
四駆技術

去年までは

スバル=日産 > 三菱 

でしたね。最近三菱は頑張ってるのかな。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 00:22:56 ID:WxciItFU0
>>19
内燃機関じゃなくて電池駆動になる、というイメージから、エンジンを積んでなさそう
なモノフォルムのデザインということでは。
実際2010年に市販予定の電池自動車のベースにもなるらしい。


40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 00:23:15 ID:6+RY3p4KO
>>38
一昨年まで三菱>スバル>>壁>>日産>>本駄
去年スバル>>三菱>>本駄>>壁>>日産

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 00:25:12 ID:7KTifAir0
>>38 & >>40
俺、最近まで四駆興味無い人だったからわからないんだが、
その評価って何を基準にどうやって決めてるの?

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 00:27:44 ID:OAy9PgP/0
アイを試乗してあまりにイメージと違い、さらに値段が高すぎるため、ライフFターボを総支払額120万円で購入した私がきたよ。何か質問あるかな

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 00:28:57 ID:6+RY3p4KO
>>41
レース結果とかラリー結果
去年はPCWRC&S耐のスバルが好調でスバル>三菱
それまでいつも三菱>スバル
ホンダはSHAWDで進歩
日産は技術力なくアウト

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 00:29:22 ID:ZIu6+awq0
モーターショーから見てるからなんかこのデザインにも
もう目が慣れたな。
俺の中では急激に陳腐化してきた。
アウトランダーが今頃いい感じに見えて来た。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 00:30:24 ID:7KTifAir0
>>42
ありませんので、しかるべきスレにお帰りください
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131886380/


46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 00:34:20 ID:CxspPKJL0
>>43
レースならアテーサのGT−Rの方が速かった。
ランエボは四年前のタイムを未だに破れない。
日産は800psの4WD技術持ち。三菱は450ps程度まで。

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 00:34:59 ID:LtgS7Egt0
お子様達は、何をもって4WDの技術に優劣をつけているのかね。
1000馬力以上の伝達に耐えるGT-Rのそれ?
AYC等の電子デバイス制御のあれ?
SクラスをFRで作るメルセデスはプー?

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 00:35:20 ID:7KTifAir0
>>43
ありがとう
でも、残念ながらレースの結果と市販車(特にエボでもない車だし)では、
基準が違う気がします。

49 :763:2006/02/01(水) 00:40:11 ID:nXtVEehQ0
前スレ763です オヤジの買い替えの件でアイが候補の中に入ってる、、、
ってやつです。
俺の勘違いでしたw 今日、営業マンが来るって話ではなかったみたいです。
よくわからないけど仲介役?の人が下取り等も含めて見積もり持って来た
だけでした。
オヤジとも今日は話してないのでまたそのうち検討してみることになると
思います
いろいろ情報ありがとうございました。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 00:43:33 ID:DR372L6e0
>>49
車選び楽しんでね〜
良いカーライフを

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 00:46:23 ID:6+RY3p4KO
>>46
四駆制御技術は菱>>日産

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 00:47:02 ID:ZJwOMfdFO
>>49
えっ、マジ書き込みだったのか
スマン、荒らしと勘違いしてたm(_ _)m


53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 00:50:29 ID:dAoqdN9q0
ふと思ったんだが。
MRだから雪道発進が不安って事ならバックで発進すればいいではないか。
これならFFだぞ。


54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 00:51:12 ID:2BsExwt60
>>46
レース用のGTRにはアテーサは付いてませんよ。
43の言うとおりだ!
早く走る為の四駆と日常に必要な四駆が一緒では困るわな!

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 00:57:25 ID:0I17oQCd0
じゃホンダが一番だな

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 01:11:49 ID:DR372L6e0
ホンダの四駆って?なんかあったっけ?

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 01:13:52 ID:4kCYkD0c0
俺は車のバーツショップ(もぎ取り屋)勤めてるが、
一番バラバラにし易いのは鈴木かな。その逆で凝ったつくりで
バラバラにし難いのがスバル。 さすがにアイはまだお目にかかってない
が、最近に三菱もなかなかのもんだと思うよ。 EKスポーツなんか
いいと思うけど。 仕事柄、華やかな状態に接する事無い代わり
終わり剥き出し状態ばかり見てると、売れてるメーカーと車種が
必ずしも一番でないことが解かるよ。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 01:40:17 ID:DR372L6e0
>>57
あ、それ分かる
俺はPC関係の仕事なんだけどDELLはいかん
あれは本体もディスプレイも人には勧められない
hpは割といいかな
ショップブランドではマウスはいかん
九十九、サイコムがお勧め

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 01:49:11 ID:dVKVcZLSO
会社で移動の時、軽の貨物を使うのですが、いわゆる白の営業カーなんですけど、金額も多少違うのかも知れないけど、製造年は変わらないと思うけど、S社アルトとM菱ミニカを比較すると作りの丁寧さが違う気がします。M菱が断然シート等柔らかいよ。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 01:52:41 ID:dVKVcZLSO
赤を買おうと思うけどかっこいいかな(・・?)実物見てないから不安…かっこいいはずなんだけど。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 01:56:26 ID:6+RY3p4KO
>>55
三菱(スバル含む?)以外の時点でありえん

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 01:56:47 ID:Kf0NqkuSO
ヘタった柔らかさは嫌だな…
パワーシートの付いた古いミニカなんがあるが応接間のソファーに似た感触だよ
同年式の他社と較べてないから参考にはなりませんけど
硬い方が疲れ難いという考え方もあるね

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 02:07:51 ID:dVKVcZLSO
営業カーのミニカは意外とプリっとした弾力ありの柔らかさかな。シートもどちらも表面ビニールなんだけど、中身の量が違うかんじ。それもあって、昔はM菱に悪いイメージは無かったから、ぜひiでガンバって頂きたい。
ところで、皆さん自分が買うなら、何色にする?

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 02:31:43 ID:ByBsb5y30
買うならっていうか、もう買っちゃったけど黒にしました。

65 :見積もりとった人、教えて!:2006/02/01(水) 02:45:24 ID:fPTQVTk20
今日、契約してきたよ!
値引き、本体はGの2WDで3万円引き。
オプションが合計23万6千円から1万2千円引き。
支払い総額184万円。
交渉は3回。これってもっと値切れた?
「納車は3月中旬から下旬、いまはこれが限界の値段です」
てさ。
ほんとに値引き、たった4万円が今の限界なの?
判を押した後に今更なんだけど、ちょっと気になっちゃって。
見積もりとった方、実際契約した方、皆さんはどんな感じですか?

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 03:15:35 ID:Kf0NqkuSO
半年程待て
コルト EKは当初3万円の値引き!
値引きが全てぢゃないがディーラーオプションは2割引は当たり前
よくみてみろ…
確認だがフロアマットに工賃が掛かってないか?

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 03:20:26 ID:VMSuyYZP0
>>65
5万引き以上もう普通

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 03:29:21 ID:A66/M6+g0
1、2万の差なら早く所有したほうが気持ちいいよ

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 03:39:40 ID:gLZjtbbY0
NAの値引き額ぐらいかな。それだけの支払い総額なら
普通の新型軽でも10万近く引いてもらえるはず。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 03:39:58 ID:gyGjJjFS0
そうだね、iは価格帯が高いから半年も立てば15万以上
引くだろうね。初期ロットの不良とかアウトランダーであった
隠しオプションとか出そうだから3月末までは様子みでしょう。
少なくともオプションプレゼント始まってからだね。
今買ってるのは殆ど関係者だしね。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 03:50:26 ID:O2vTyOLm0
>>70
生暖かく見守ることにしよう

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 03:54:24 ID:gLZjtbbY0
まあプレミアム嗜好の軽はしょうがないよ。
R2も値引きは渋かったし。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 04:13:52 ID:A66/M6+g0
それにしても i が欲しい。。買っちゃおうかな

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 04:32:09 ID:gLZjtbbY0
新型マーチ良いなと思って
半年後に回りで買う人がチラホラ出てきて
何となく買いどき逃しちゃったみたな。
こういうのは一目惚れしたときが買いどき。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 05:50:27 ID:Kf0NqkuSO
斬新なデザインで新しい車で良いが
iは中身も新しい技術が満載な為、万が一を考えて買うには少し様子を見た方が良いと思う。
妄想を膨らませて半年ほど我慢しよう

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 06:38:33 ID:Kf0NqkuSO
押し付けがましいデカデカとした三菱のエンブレムが嫌い。


77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 07:09:48 ID:aN99U8uo0
周りに走ってないときに買うのがいいんだよ。周りに溢れてから安く買えても意味がない。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 07:16:20 ID:80crTcGJ0
>>77
良い事言った!

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 08:08:57 ID:Y+u/D46LO
まあ一般的に1型を買うのは辞めといた方がいいよ。ましてiは新規モデルだし。今買った人が不具合を一通り出してくれるから、それを改善した2型以降の方が値引きもいいし、十年前乗れるよ

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 08:11:30 ID:1m7n3fEa0
これだったらS社のKが買えるけど
それはこのスレでは禁句なんでしょうか

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 08:18:18 ID:ylY5wb/Y0
目立つ云々とかだったらsmart買った方がよくね。
今定価で160万と同程度だから穴だと思うね。
明らかに半年後走ってる台数少ないのはsmartでしょ。
当初の高価なイメージ残ったままだからね

なぜデザインだとか値段じゃないとか言ってる御仁が
焦ってアイと騒ぐのか理解不能。

smartのパクリ車とか言われてる車+三菱という2重苦
背負って恥ずかしいチョイスだと思うけどな。
乗ってる人間のセンスが疑われてしまうよ

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 08:32:29 ID:1m7n3fEa0
>>81
前スレ読んでみた S社のヤツはKが無くなってるんだね
漏れのは当時127万のKなんだけど少し寂しい

でメルセデスと三菱の関係からすると
エンジン供給の話とかは有るので仲良くしてるんだろうけど
トリディオンセルの考えはいただけなかったのだろうか
まあSの方はS社と時計とメルセデスが噛んでいるから
デザインはいいとしても特許?までは…ってのがあったのか

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 08:50:38 ID:aN99U8uo0
smartでいい奴はすでに買ってる。買ってないのは何かの妥協が出来ないから買ってないんだと思うよ。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 09:09:22 ID:1m7n3fEa0
そっか、ごめんこれ4人乗りなんだな
Sならフォーフォーでデザインが変わるのか
確かに2人乗りはなかなか妥協できんな

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 10:15:10 ID:VhjDJX1x0
アイはリセールバリュは高そうだから興味本位で買って3年か5年で買い換えようって人は
その分も考慮したら。


86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 10:18:01 ID:VhjDJX1x0
しかし未使用車でも値引き皆無かw
http://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?DEFAULTSTID=CS000000&DEFAULTTRCD=TR070_ACT
強気だよね

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 10:44:08 ID:NFdtI6nP0

ヒント:牛丼吉野家、三菱自動車、グランドステージ、ライブドア

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 10:47:14 ID:NFdtI6nP0
おたふく顔
http://homepage1.nifty.com/tadahiko/NANI/018-OTAFUKU.HTML
http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=I0601261000I103006062


89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 10:58:58 ID:NFdtI6nP0
でも欲しい!という人柱のみなさん、阿鼻叫喚レポよろしく!w

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 11:09:33 ID:E8K3OgYX0
>81

まぁスマートは1万台位しか売れていないらしいからね。
フォーフォーは値段の割にダメダメだし。

現在スマート5年所有で、家族構成が変わりそうなのでアイに買い換え検討中。
スタイル、インテリアは同等、乗り心地や走りの質感はアイの方が上ですね。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 11:11:38 ID:NFdtI6nP0
赤ちゃんのためにも三菱iを!

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 11:15:12 ID:6+RY3p4KO
>>88
LIFEだな

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 11:19:48 ID:NFdtI6nP0

奥田経団連会長語録

「日本人は忘れやすい民族」 「日本人は見た目にコロッと騙される」

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 11:48:45 ID:lYTyvHV10
昨日、目の前に三菱のekワゴンがバンバーを垂れさげて
走っていた。右端にぶつけた痕跡はかすかに見える。し
かし普通ははずれないだろう。構造的にどうなっている
のだろうね。

95 :65です。レスありがと:2006/02/01(水) 11:52:31 ID:6LqL9lR70
>>67
そうなんだ…、ちょい騙された気分。
>>69
新型車でも10万円いけましたか…、約5%くらいは目指すべきだったですかねぇ。
>>73
値段教えてね。

私の値切りが下手くそなのがバレ気味ですね(汗
じつはライフも見積りとったんですよ。DIVAターボにとにかくオプション好きなだけ付けて。
本体から14万、オプション総額42万円から12万(!)引き、計26万引き、と言われ、
めちゃめちゃ心、揺れましたよ。「今だから安くします!」って。意味わかんなかったけど。
もしかしてこれも実はたいして安くなってないよ、ってオチですか?
ちゃんと勉強してから行くべきだったな、車を衝動買い?、ま、ある意味快感。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 12:03:26 ID:eqpAqkY80
値引きなんて、地域や販売会社により全然違うから気にするな。
同じ地域で他人と値引きが違ってたらorzだが。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 12:05:39 ID:mCMZS2i70
三菱って姿勢コントロールとかトラクションコントロールってつけないの?
今の値段で姿勢コントロールとかついてくれれば考えるのに...

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 12:41:37 ID:alogUEMg0
元々トラクション性能が良いからだろ?
あくまでも電子デバイスは電子デバイス。

その車の持つ総合的なシャシー性能が最も重要なんだよ。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 12:55:19 ID:Ok9YrA8Q0
まだiのドレスupパーツって出てないのかな?(純正&ROAR)以外で・・・

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 13:13:28 ID:Y+u/D46LO
知人の修理工場にシャシダイがあるので計測して
もらった。49馬力だった。このスレで熱問題
が話題になってたことを知人に伝えたところ
風の出るホースをインテークのところにあて
て計測することになった。60馬力でた。三
菱は欠陥車だなと私が言ったら、そんなこと
はない。走ればインテークに空気が入るから
、普段から60馬力はでているはずといわれた
。だからウォータークーラーなんていらないんじゃないかな


101 :アイモード:2006/02/01(水) 13:18:02 ID:O/TVjf2jO
アイの最高速は160キロって本当ですか?

また、前輪のタイヤも後輪と同じサイズにできるでしょうか?

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 14:02:19 ID:dVKVcZLSO
79
ねえねえ、2型っていつくらいでるかなあ?不具合はいやだなー。不具合がでても、ちゃんと無料で対応してくれるよね??買う気はあるんだけどさ、自分を試されている感じだよね。競馬みたいな感じよ。発売前に契約しとけばよかった。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 15:07:01 ID:Q4DfM6rY0
>>70
>今買ってるのは殆ど関係者だしね。

それは偏見。


自分の意見と異なる相手に判で押したように
関係者乙とか工作員乙とか言う連中多すぎ。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 15:08:25 ID:Q4DfM6rY0
>>81
スマートの4人乗りが欲しかったから
俺的にはok。



105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 15:32:50 ID:RabFxoS70
マガジンXに載っていたNCK、細長いハコみたいな車についてはどう思う?

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 15:52:46 ID:MVGd8xyF0
>>105
iを買おうと思ってる購買層とはほとんど被らないだろうな。
むしろタントを狙っている購買層とモロ重なるんじゃない?


107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 16:19:32 ID:iLIQmG1Q0
>>101
軽自動車はスピードリミッターが作動して130〜140km/h位の
最高速度、コンピューターの設定を変更すれば...でも、アイは4AT。

前後同じサイズのタイヤにしたら、オーバーステアでコースアウト、氏ぬる。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 16:23:47 ID:hh3AqTkG0
>>107
横レス申し訳ないが、前輪のタイヤを後輪のタイヤと同じサイズを同じにすると
なぜオーバーステアになるの?
前輪のグリップがあがるのはわかるけど、後輪はグリップが落ちるわけじゃないし。

教えて、偉い人!

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 16:30:34 ID:WxciItFU0
>>108
限界近くでコーナーリングしているときは、前後輪共に若干滑っている状態になる。
前後が同じ程度に滑るため車体の向きは変わらないけど、滑った分だけ走行ラインは
外に膨らむ。これが弱アンダー。

前輪のグリップがあがると、後輪が滑り出しても前輪は元のラインに残るので車体は
コーナー内側を向く。つまりオーバーステア。


110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 16:38:13 ID:hh3AqTkG0
>>109
なるほど!そういうわけだったんですね。
スレ違いなのに親切に教えて下さってありがとうございます。

スレ違いすいませんでした。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 16:52:03 ID:lYTyvHV10
限界コーナリングを試さなくとも、三万キロも乗ればタイヤの山が減って
グリップ力がなくなるから、普通に曲がっても限界スピードのコーナーリ
ングと同じ状況になるから、乗り手の対応次第ではそのとき何が起きるの
だろう。
運転の下手な人が手をだすべき車ではないのだが、特に最近のおなごは馬
鹿だからなぁ。まだまだ使えるオメ子なのにもったいない。



112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 16:53:03 ID:jbolBSD00
この問題はどうなった


422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/29(日) 15:03:53 ID:
>357
亀だがその記事の出たマガジンX3号にこんな記事もあるぞ。

『発売前からiのクランクシャフトが折れるトラブルが発生している模様。解消に向けてテスト&対策が練られているため、
生産の立ち上がりにも影響がでているようだ。納期が長引く可能性もある。』
マガジンX3号P6欄外のスクープ短信より

さすがは身潰しクオリティーw

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 16:54:49 ID:aydHGPmq0
>>111
それを言い出したらFFでもw

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 16:57:23 ID:MEIj3ydo0
火を噴いたりブレーキ壊れないと良いね。
外観は良いよね☆

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 16:57:58 ID:jbolBSD00
サバ折れ

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 17:01:16 ID:t64//1rY0
>>65
今はそんなもんだよ
俺もGの4WDを買ったがね

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 17:03:35 ID:7KTifAir0
>>112

748 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日:2006/01/30(月) 21:53:26 ID:H7WVTsHZ0
>>708
亀レス。気にしてる人はいないと思うけど。
欄外のスクープ短信がどれほどの信用性があるのか知りませんが、
自分の知っている情報とは違いますね。

クランクシャフトに問題が発生したのは確かですが、
三菱の設計ミスで折れた訳ではないです。
問題が発生したのはクランクシャフトの製造工程で、
工作機に不具合が発生したためだそうです。

そのため、不具合箇所の修理&工作機の総点検で
生産ラインがしばらく止まってしまったのこと。
あと結構な数のクランクシャフトがお釈迦になったそうです。

>>711が言うように、納期が変わってないのは三菱の中の人が
遅れを挽回する為頑張ったおかげです。

最後に「詳細キボン」と言われても無理です。
又聞きしただけなので。
ソースや詳細を提示できないので、信じるかどうかはお任せします。
長文失礼しました。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 17:09:26 ID:CruuNzgrO
三菱にiを見に行ったら、iのチョロQをくれた。
子供にあげたら5分もしないうちにモーターとタイヤの部分がはずれて動かなくなった…。
カミさんは「三菱だからねぇ…」と一言。

そんな我が家は三菱車

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 17:10:55 ID:/WlGfkks0
>>111
タイヤが坊主になってりゃ駆動方式関係無く全ての車がスリップするだろw
そんなタイヤで走ってると整備不良でキップ切られるから注意しろ。


120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 17:14:31 ID:hh3AqTkG0
>>118
ヒント:タカラ

121 :(´Д`):2006/02/01(水) 17:22:48 ID:2oUSuBmR0
>>77,78,83,85,90,96,98,101,103,105,107,113,116

子供いるなら、リッターカーに普通行くし、smart買う人はセカンド
だし、軽にリミッターないし、アイは120kmしかでないし、どこでも
当面の値引き限度同じだし。。リセールバリュー他社の2割下だし。

以上の誤情報意図的に流してるのは以下の人。内容ウソだらけ。
気を付けましょう。なにしに来てるのか困るねほんとうに。
アウトランダースレではシカトになったからこっち来たのかな。


用語解説 :::: トーアウト君

アウトランダースレでユーザーを装いリコールにならないように
不具合報告を潰そうとしている4WDのSUVでサーキットをト
ーアウトで走ってタイムが出せると豪語し、スレ乱立させてスレ
スト食った社員。
インターネットにおける各地アウトランダー関連の掲示板でマン
セーを書き込む業務に従事。
不具合に関しては、徹底的に「大したことではない」と言い張り
自工への批判を抑える為に奔走。

得意技は脳内変換の日本語誤読
苦しくなると単発IDで自己援護

当スレで粘着中 (´Д`)

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 17:30:00 ID:2oUSuBmR0
>>110
つまり前後同じサイズだとスピンする車だとわかるね。
FFもFRもこんな事はしない。ちゃんと設計でハンドリングを解決して
タイヤサイズ同じでも弱アンダーになるように設計できてる。
現実にはリアエンジンは問題が多い設計です。

アウトランダースレで詳しい人が分析しているよ。

【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第11弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137422560/378-

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 17:31:46 ID:hh3AqTkG0
>>122
ヒント:軽自動車規格

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 17:37:45 ID:7KTifAir0
>>121
今日のIDは 2oUSuBmR0 なんだね、敗北君w

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 17:44:21 ID:i0GNCc5s0
>>122
MRやRRでは、前後サイズ違いは、構造的に普通の事って聞いたけど。
MR-Sや軽のビートも違ったし。


126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 17:49:59 ID:Kf0NqkuSO
いくら説明しても分からん人はわからんと思うよ。


127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:00:26 ID:0pSH7HwL0
こんな感じですね

・某信者君ウソや出任せでマンセーする

・ウソや無知を暴かれる

  ↓レスが進んで新スレになる

・某信者君同じウソや出任せでマンセーする

・再びウソや無知を暴かれる

  ↓レスが進んで新スレになる

・ループ



128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:02:23 ID:0pSH7HwL0
>>125
「構造的に普通の事」

普通なら前後同じにしなさいよ。

ね。・某信者君ウソや出任せでマンセーする

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:08:46 ID:WxciItFU0
>>111
そのあたりを考えると、異サイズタイアのメリットが分かる。

荷重比では後輪が前輪の1.2倍、タイヤの幅も後輪が前輪の1.2倍なので、走行中の
磨耗は前後でほぼ同等になる。ただしブレーキ時の磨耗は強く踏むほど前輪の方が早く
なるので、トータルとしては前輪のグリップの方が早く失われて、アンダーが強くなる。

普通なら加速時に生じる駆動輪の磨耗も気になる所だけど、ヴィッツの1.0のエンジン
とほぼ同じトルクのエンジンでは、900kgの車重にトルコンA/Tということもあり
175/55R15のタイヤはほとんど滑らない。

ちょっと別の話になるけど、アクセルやブレーキを踏んでいない状態の凍結路で、コーナ
ーリング中急にスピンすることはないよ。


130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:10:55 ID:oZCiQsOn0
【三菱 i 発表】新開発エンジン、高速巡航もラクラク2006年1月27日
新型軽自動車、三菱『i』(アイ。24日発表)のエンジンは、完全な新設計。
ダイムラークライスラーグループのサブコンパクトモデル『スマート』の
次期モデルにも使用される予定ということで、高速巡航を楽々こなせるだけの
性能が与えられている。「3B20」と命名されたこの新エンジンは、
659ccの3気筒DOHC。吸気側に連続可変バルブタイミング機構を
備えるなど、高効率化を目指している。
シリンダーの内径と行程は65.4mm×65.4mmの、
完全スクエアタイプ。三菱は昔から、
軽自動車のエンジンについてはスクエアストロークを基本とした設計を
行ってきたが、今回もそれが踏襲された形だ。スペックは最高出力64ps/6000rpm、
最大トルク9.8kgm/3000rpm。このエンジンで注目すべきは、そのセッティングだろう。
まずは燃焼制御。技術情報によれば、空燃費(空気量と燃料の比率)は
極力、理論空燃費(酸素のすべてを使い切り、燃料は燃え残らない)
の領域にとどめるよう制御されるという。軽自動車のターボエンジンは最高出力付近ではオーバーリッチ
(空気量に対して燃料を濃く噴射し、排気温度を下げる)にセッティングされることが多い。
軽ターボモデルの多くが、巡航速度を上げると燃費が急激に悪化するのはこのためだ。
が、スマートのメインマーケットである欧州では、高速燃費の悪さは致命的な欠点と
なりかねない。そのため、ターボの過給圧制御をきめ細かく行うなどの工夫により、
高速巡航にも対応可能な超小排気量ターボエンジンに仕立てられているのだ。


131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:10:57 ID:i0GNCc5s0
>>128
なに?俺は信者って事に成るの?
今まで発売された多くのMRが前後異サイズだから、そんなもんかな?と思ってるだけなんだけど。


132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:16:28 ID:7KTifAir0
>>131
過去ログから拾った事をネタにいちゃもんつけることしかできない、可哀想な人だから
相手にしない方がいい

タイヤサイズの話に戻すと、ホンダのZ、スズキのエブリィ、スバルのサンバーなど、
前後同サイズの例だって数えれば出てくる。どっちが一般的とは一概には言えないと思うよ。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:21:33 ID:tvjm0UkH0
>>129
単発IDで登場出鱈目カキコ乙。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:23:37 ID:vhKGpCbg0
毎日飽きる位見てるが、クランクシャフトの不具合なんかあったっけ?

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:23:57 ID:WTP340ef0
RRやMRの利点はブレーキング時に大きくあらわれるよん

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:24:06 ID:tvjm0UkH0
>>132
世の中の車の99%は前後同じ。
異形サイズは、必ずMRか大パワースペシャルパフォーマンスカー。

常識

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:26:02 ID:q9E5Xog30
>>121
おれはファーストだ悪かったな。

しかし、スマートは長距離運転するもんじゃないぞw

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:26:09 ID:iLIQmG1Q0
>>131
大丈夫、今時の二輪車・バイクは後輪タイヤがぶっといのが普通、
そんなものだ。

FFの前輪駆動は逆に前タイヤを太くしたら?格好エー!
まームリポ、後ろタイヤの空気圧を下げてグリップを落とすヨシ。

139 :137:2006/02/01(水) 18:27:17 ID:q9E5Xog30
おっとスマートは135キロでリミッターきくぞ

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:28:29 ID:tvjm0UkH0
>>135
逆だよ。
MRはフルブレーキングでリア軽くなると後ろが前に出たがって
スネーキング起こり易い。
エンジン荷重ないから丁寧に踏まないと前タイヤロックしやすいね。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:32:50 ID:tvjm0UkH0
>>138
>今時の二輪車・バイク

バイクのパワーウェイトレシオ知ってから言い訳に使えよ。

もう一つ
250ccでも1000ccでも前タイヤは120mm以上太くできない。
なんでだか知ってるか。一度130mmまで太くしたモデルも
全部戻ったんだよ。

技術的に理由も知らないで適当な事ばかり書くなよ気違い


142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:34:10 ID:tvjm0UkH0
>>139
スマートは。だろ。
軽自動車は、じゃないだろ。いい加減な事ばかり書くなよ。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:34:43 ID:7KTifAir0
>>141
バイクの中心とタイヤ接地点のズレか?

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:35:23 ID:7CarG+ty0
蜜媚死ユーザーは例のスキャンダルで下取りがタダ同然だから、蜜媚死車にしか乗れない。
まさに蜜媚死地獄。
そんな蜜媚死地獄から這い上がれないユーザーにとっては、
アウト乱打やiは必要不可欠なクルマなのだ。
アンチもそこのところを解ってやれ。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:36:38 ID:q9E5Xog30
ニホンゴワカラナイ人いるねw

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:38:54 ID:09UF/tZ30
車の話にバイク(笑

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:39:34 ID:7KTifAir0
軽って、140kmリミッター付いてるんじゃなかったか?
ワークス海苔だった連れが、昔言ってた気がするんだが

ウチのekはそこまで出したことがない(出ない)けどさ

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:41:38 ID:09UF/tZ30
>>143
前が太いとバイクは真っ直ぐ走りません。
車も太くなるとそうでしょ。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:42:43 ID:09UF/tZ30
>>147
気がする な話ばっかだな。出鱈目野郎。ゴミは消えろよ

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:44:01 ID:7KTifAir0
>>149
知ってるなら教えてくれよ
知らないなら、同じ穴のムジナじゃん

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:45:38 ID:PJls6rvcO
しかしMRMRって実質はエンジン・ミッションはほとんど後輪軸上で独特な構造。
とりあえず乗った事ないやつは喋るな。

既存のMR前提に語ってもまったく意味がない。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:47:18 ID:q9E5Xog30
>>151
RRは?ドミンゴとかw

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:48:04 ID:9CqkytXL0
>>140 ゲラゲラ...

FF、FRなどが前過重が大きくブレーキング時には
さらに過重がフロントへ移動してリアが浮き上がり安
定を崩しやすくなるが、MR、RRは逆に通常はリア
過重だったのがブレーキング時には前方へ過重が移動
することで理想的な前後過重配分になり安定的したブ
レーキングが出来る。
サーキットでコーナー突っ込みブレーキング時にMR
RRが奥まで突っ込んで行けるのでサーキット走ると
よくわかる。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:50:07 ID:q9E5Xog30
>>153
果汁だな

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:51:08 ID:WTP340ef0
>>153
可住かな

156 :153:2006/02/01(水) 18:53:16 ID:9CqkytXL0
「荷重」だった...orz

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:56:54 ID:xEqCBzGQ0
展示見てきたけど荷物積めないね。
夏は暑そうだし

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 18:59:32 ID:tvjm0UkH0
アイマンセーの為に適当にしったかぶりを繋ぎ合わせているだけですね。
悪質だわ

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:00:05 ID:0KJCMfnJ0
久々にのぞいたら、全く進歩してないじゃないかここ
同じことでループしてるのか?

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:00:35 ID:7CarG+ty0
>>153
ど素人が必死に考えてた痕跡が嘲えるなw

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:01:27 ID:z0m93Yge0
>>122
知ったかぶりの物知らずw
FRでも後輪に太いサイズのタイヤ履かせてグリップバランス取ってる車多いよw
ちなみにFFではタイヤが同じでも前輪のトレッド広げてグリップバランス取ってるのもある。


162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:02:08 ID:tvjm0UkH0
>>153
理想的は5:5でしょ。
ブレーキング時には崩れるんですよ。
リアウイング外したF1は簡単にスピンする。
根拠がない脳内論理よしましょうね。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:03:59 ID:oaVkG9gF0
汚名挽回君か・・・

iの重量バランスは45:55

この時点でお前はiのことを何も知らないことが判明

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:04:04 ID:hh3AqTkG0
>>162
>>リアウイング外したF1は簡単にスピンする。
それはコーナーでの話だろw

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:04:16 ID:tvjm0UkH0
>>161
大パワーの車と書いてありますよ。
Kでやる理由ないです。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:05:18 ID:7CarG+ty0
ど素人がマンセーオナニーしながら
契約書に判子を突いてしまうのがi、ということだなw

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:05:47 ID:tvjm0UkH0
>>163
5の違いなどに拘っても意味がないですね。
フルブレーキングでは8割以上前タイヤの仕事ですからね。


168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:07:09 ID:tvjm0UkH0
>>164
いいえブレーキングでも同じです。
リアウイングが何kgで後ろを押さえてるか知らないで

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:07:46 ID:oaVkG9gF0
>>167
ハイハイ、得意のソースを出してごらん



170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:07:50 ID:q9E5Xog30
おまえら軽自動車とF同等にみえるのかすごいなw

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:08:10 ID:tvjm0UkH0
>>166
素人は三菱のイメージで手をださないです。
関係者だけでしょうこの時期はね。


172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:08:47 ID:tvjm0UkH0
>>169
常識ですから。

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:10:03 ID:tvjm0UkH0
>>170
理屈は同じです。
最先端のF1でもウイングないとスピンしやすいというね。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:10:43 ID:q9E5Xog30
>>171
メカおたくは飛びつきそうだが。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:11:11 ID:oaVkG9gF0
結局ソースないのかよ


そりゃ汚名挽回も常識だと言い出すわけだ

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:11:40 ID:hh3AqTkG0
>>168
ブレーキング時なんて速度が一瞬で劇的に変化して、姿勢も変わるってのに、
何kgかなんて知るわけないだろ?
>>リアウイングが何kgで後ろを押さえてるか知らないで
って書くあたり、おまいは知ってるんだろうな?


177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:11:45 ID:tvjm0UkH0
結局、トーアウトが一人で嘘情報書き連ねているのだけで。
いくらでも叩いて上げますよ繰り返しね。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:11:51 ID:7CarG+ty0
>>174
ヒント:米国産牛肉

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:12:33 ID:tvjm0UkH0
>>176
知らないならしったかしないことです

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:12:33 ID:6+RY3p4KO
汚名挽回乙wまだ正しいと思ってるのかな?

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:12:45 ID:7KTifAir0
ID:tvjm0UkH0

>>158 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [] 投稿日:2006/02/01(水) 18:59:32 ID:tvjm0UkH0
>>アイマンセーの為に適当にしったかぶりを繋ぎ合わせているだけですね。
>>悪質だわ

アンチ三菱の為に適当にしったかぶりを繋ぎ合わせているだけですね。
悪質だわ

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:13:01 ID:oaVkG9gF0
>>177
もう創作妄想はいいですよ

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:13:09 ID:q9E5Xog30
>>178
食うやつは嘆願書だしてるぞ

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:13:23 ID:hh3AqTkG0
>>179
おまえもなー

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:13:55 ID:tvjm0UkH0
>>180
なんですか?
都合が悪くなると逃げ始めますね。
汚名挽回ばかりですね。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:14:16 ID:z0m93Yge0
>>141
現行車種の400ccアメリカンでも前輪130あるのは何故なんだ?


187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:15:12 ID:tvjm0UkH0
ほんと納得

こんな感じですね

・某信者君ウソや出任せでマンセーする

・ウソや無知を暴かれる

  ↓レスが進んで新スレになる

・某信者君同じウソや出任せでマンセーする

・再びウソや無知を暴かれる

  ↓レスが進んで新スレになる

・ループ


188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:15:19 ID:7CarG+ty0
>>117
>納期が変わってないのは三菱の中の人が遅れを挽回する為頑張ったおかげです。

裏目に出ないことを祈るばかりだw

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:15:37 ID:oaVkG9gF0
それはお前だろw

早くMRのブレーキング時は8割以上が前タイヤの仕事だというソースを出してくれよ



190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:15:47 ID:6+RY3p4KO
>>185
>>180までこのスレにいなかったんだが。汚名挽回乙

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:16:00 ID:7KTifAir0
>>185
書き込みの口調が前スレの汚名挽回君と同じに戻ってるよw

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:16:41 ID:hh3AqTkG0
>>187
だから?
おまいは暇なんだな。
仕事探せよニート君。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:16:58 ID:tvjm0UkH0
>>186
車種をどうぞ。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:17:14 ID:7KTifAir0
>>187
↑これなど、まさに汚名挽回スタイルですね

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:17:17 ID:q9E5Xog30
まま、冷静にな


196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:18:02 ID:7CarG+ty0

富士には月見草がよく似合ふw

三菱社員には足の引っ張り合いがよく似合ふwww

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:20:24 ID:ZJwOMfdFO
なんか汚名挽回君&豚君が紛れ込んでるな
取りあえず皆落ち着け

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:20:31 ID:09UF/tZ30
突かれて単発のIDで自演する暇無くなったトーアウト

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:21:19 ID:tvjm0UkH0
>>197
振出ですねまた。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:21:19 ID:7KTifAir0
>>198
140kmリミッターの有無はわかった?
待ってるんだけど

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:21:29 ID:/ANA/QD20
デザインが好みです

メリットがあるとは思えないし必要だとも思えませんが後輪駆動が好きです

メーカーに拘りはありません

車重は重すぎる(大きすぎる?)と思います


202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:21:59 ID:talJMUD0O
どうか三菱のi予約受注6000台が唐揚げじゃありませんように(-人-)

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:22:30 ID:7CarG+ty0
>>201
手を出さないほうがいいでしょうw

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:22:37 ID:oaVkG9gF0
なんですか?
都合が悪くなると逃げ始めますね。
汚名挽回ばかりですね

ID:tvjm0UkH0

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:22:53 ID:6+RY3p4KO
>>198
また汚名挽回か。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:23:06 ID:09UF/tZ30
>>201
デザインは好きずきだからね。
飽きが来るデザインだけど。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:25:09 ID:z0m93Yge0
>>165
軽か普通車かで線引きする技術者はいない。
その車単体でグリップバランスをどう取るかで同経タイヤにするか異経タイヤにするか決めてる。
同じホンダのMR経でもビートとZでタイヤの組み合わせが違うのも設計者の判断によるもの。


208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:26:14 ID:09UF/tZ30
本体これみたいだな。マンセーのゴミレスだけ。


51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/02/01(水) 00:46:23 ID:6+RY3p4KO
>>46
四駆制御技術は菱>>日産

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/02/01(水) 01:56:26 ID:6+RY3p4KO
>>55
三菱(スバル含む?)以外の時点でありえん

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/02/01(水) 11:15:12 ID:6+RY3p4KO
>>88
LIFEだな

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/02/01(水) 19:12:33 ID:6+RY3p4KO
汚名挽回乙wまだ正しいと思ってるのかな?

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/02/01(水) 19:15:47 ID:6+RY3p4KO
>>185
>>180までこのスレにいなかったんだが。汚名挽回乙

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/02/01(水) 19:22:53 ID:6+RY3p4KO
>>198
また汚名挽回か。


209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:28:27 ID:GEufnYKa0
まずID:09UF/tZ30が汚名挽回君OR豚君のどちらかであることが確定したなw
もう一人いるかな?

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:29:17 ID:tvjm0UkH0
>>207
Kはパワーないので設計要件が違います。
駆動輪はパワー+コーナリングフォースで決まりますから。

脳内妄想ではだめですね。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:30:09 ID:7KTifAir0
>>209
ID:tvjm0UkH0 が自称敗北君w

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:31:46 ID:09UF/tZ30
>>211
トーアウト君乙
苦しくなると話逸らな君は

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:32:15 ID:7KTifAir0
>>210
答えになってないじゃん
>>207がビートとZを例に出してるんだからさ

脳内変換でしたか?

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:32:49 ID:7KTifAir0
>>212
まあ落ち着けやw

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:32:51 ID:tvjm0UkH0
気違いのあぶり出し成功ってことで。
また後で来ますね。IDかえて

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:34:14 ID:WTP340ef0
やばwなんのことかさっぱり分からないwww
iスレは盛り上がってていいな

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:34:14 ID:09UF/tZ30
>>213
ビートは大パワー車かよ

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:34:41 ID:7KTifAir0
>>215
泣きはらした赤い目でランダースレに帰るんだね

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:35:48 ID:7KTifAir0
>>217
そう
ビートは大パワー車とは言えないでしょ

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:36:04 ID:z0m93Yge0
>>210
だから同じK同士しかも同じメーカーの車(それもMR同士)で前後異経タイヤを履かせている
車とそうではない車があるのは何故なのかと聞いているんだが?
理論的に納得できる説明してくれないか?

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:37:31 ID:09UF/tZ30
低パワーなのに異サイズのビート = MR

大パワーで異サイズのZ = FR

大パワーだが同サイズのランエボ = 4WD

4WDでも異サイズ = ディアブロ(MR)


222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:38:23 ID:q9E5Xog30
>>219
どうなんだろうな
ABSよく利くように設定してるとかあるからな、アクセル制御もな。

なんつったってスマートが原型だからな、外観でもわかるし。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:38:27 ID:09UF/tZ30
>>219
でビートが異サイズの理由は?

224 :アイ:2006/02/01(水) 19:39:41 ID:O/TVjf2jO
試乗してきたけど、言われているほどエンジン音はうるさくないんだけど。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:42:29 ID:z0m93Yge0
>>215
炙り出されたキチガイってお前(ID:tvjm0UkH0)自身の事か?って敵前逃亡かよw
ID変えて入り直すのは勝手だが後でちゃんと論理的な説明しとけよ?


226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:43:08 ID:/ANA/QD20
>>221
ここで言っているのはホンダのZではなかろうか?

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:43:14 ID:09UF/tZ30
AZ−1はMRでも同サイズだけどな。
で市販したらスピンマシンの異名を取ったと

これはなぜでしょう?しったかさん


228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:46:18 ID:t64//1rY0
異サイズで売られてるんだから
無理に同サイズにしなきゃいいだけだろ

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:46:44 ID:7KTifAir0
>>223
知らないことは書かないことにするよw

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:49:07 ID:oIuo/3430
LIFEのハッピーエディションにしようかと思ってるけど、これも気になるんだよなぁ。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:50:54 ID:z0m93Yge0
>>227
AZ-1についてはマツダの技術者も後に「あれは失敗だった」と認めていたな。
だから個々の車の設計者によると前にも書いてあるだろ?
iが異経サイズを採用したのはiの設計者にでも理由を尋ねてみたらどうよ?


232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:54:58 ID:z0m93Yge0
>>227
ひとつ質問なんだがキミ(ID:09UF/tZ30)は>>210(ID:tvjm0UkH0)の新IDなのかね?


233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:57:51 ID:09UF/tZ30
>>229
正解だね。

>>231
個々の設計じゃないよ。エンジンマウントと駆動方式の違い

個々の設計を書いてみろよ、アイはなんでリアを太くしたんだ。
MRでスピンしたら何が起こるかしらん癖に。
フェラーリがツーリングカーレースで勝った試しがないのも、
ランボルギーニがレースに出なかったのもMRの市販車ではFFにすら勝てないから
なんだよ。




234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 19:59:48 ID:09UF/tZ30
>>232
は?

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:04:48 ID:z0m93Yge0
>>233
>個々の設計じゃないよ。エンジンマウントと駆動方式の違い

同じ質問をもう一度してあげよう。
同じメーカーのMR方式軽であるホンダビートとホンダZでタイヤの組み合わせが違うのは設計者の
判断によるものだが、同じ軽同士しかも同じメーカーの車(それもMR同士)で前後異経タイヤを履
かせている車とそうではない車があるのは何故なのかと聞いているんだが?

今度はちゃんと読んでから理路整然とした詳細な説明を書いてくれ。いいな?


236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:06:58 ID:H1lydYuE0
>>235

こいつがまともに対応するわけねーだろ。
お前も考えろ。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:08:44 ID:aydHGPmq0
>>233
リアを太くした太くしたというが、その根拠は何だ?
フロントを細くしたのではなくリアを太くしたという根拠を述べよ。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:10:02 ID:WTP340ef0
>>233
GTOコピペ乙

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:10:23 ID:H1lydYuE0
>>237

こいつがまともに対応するわけねーだろ。
お前もだよ。


240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:12:15 ID:09UF/tZ30
ひとついいこと教えてやるな。

駆動方式によるリアが滑った時に立て直す難易度

FR:1
FF:1
MR:10(人間の反射速度では無理)


駆動方式による人間(レーサーレベル)で立て直せるリアのスリップアングル

FR:約90度
FF:約90度
MR:約20度

覚えておこう

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:15:20 ID:q9E5Xog30
ここって面白いなw

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:15:51 ID:ZJwOMfdFO
>>240
汚名挽回君は巣に帰れ。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:16:40 ID:WTP340ef0
>>240
うわぁ・・・

>>241
面白いねwww

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:17:10 ID:/XmQ9eNi0
>>241-242
弄らない。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:18:28 ID:q9E5Xog30
>>244
すまん あまりにも面白すぎてw

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:18:37 ID:/ANA/QD20
ところでiのタイヤは前後異径じゃないよな?


247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:18:38 ID:09UF/tZ30
>>235
いいえ。ホンダはミドわかってるからビートでも1cmしか違わないし
Zはタイヤ幅を変えずに他の方法でネガを消してるの。
馬鹿だねえ君は。


248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:19:14 ID:oaVkG9gF0
なんかの雑誌の受け売りかね

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:20:27 ID:8zlEKcG90
高速雨天でのハイドロプレーンでヤバイ状況に陥る悪感
ポルポルやNSXみたいに

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:23:11 ID:09UF/tZ30
>>247
補足:
それでもネガが消せてるのはタイヤのグリップ内ね。
限界付近では>>240変わらず

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:23:21 ID:q9E5Xog30
>>249
逆に聞くけどハイドロってどうなったらでるの?

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:23:25 ID:hh3AqTkG0
みんなそんなにハードドライビングするの?

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:24:49 ID:oaVkG9gF0
結局質問にはほとんど答えないということは
応用が利かないということなのかな。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:27:08 ID:09UF/tZ30
>>249
ハイドロ起こしたら全てのMRは例外なく終わりだよ。
後ろ向いてぶつかるまですっ飛んでいく。
後ろ向いたらコントロールなんかできないしな。


255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:27:19 ID:q9E5Xog30
面白いな!

どんどん書き込んでね

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:28:25 ID:WTP340ef0
>>254
マリオカートで得意なキャラはなんですか?

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:28:55 ID:09UF/tZ30
>>253
いつもの小学生並の「なんでなんで」にいちいち答えてられないんだろ。
それも質問の為じゃなくて揚げ足取りの為にやってるグダグダだろ


258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:29:28 ID:QYvaO3icO
普通に考えて限界走行するような車じゃないのに、何でスピンだとかそういう話ばっかなの?


259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:30:09 ID:oaVkG9gF0
GT4厨がまぎれてるからw


260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:31:28 ID:q9E5Xog30
>>248
もっと乗ってる人の話が聞きたいだね。

みなさん、あおってすまん。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:31:43 ID:WTP340ef0
>>257
頭文字Dで好きなキャラは誰ですか?

262 :260:2006/02/01(水) 20:32:13 ID:q9E5Xog30
>>257
笑いすぎた すまん、、、

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:32:15 ID:z0m93Yge0
>>247
iは同経(15インチ)だね。幅と扁平率が違う。前にタイプミスした個所はスマン。

>>247
お前が無知なのは十分わかったw
相手したのが間違いだったようなのでもう落ちるわwせいぜい他の人にかまってもらえw


264 :ひで:2006/02/01(水) 20:32:22 ID:O/TVjf2jO
なんだかんだ言っても、ココ盛り上がってるね。アイって人気あるね。昨日、契約しました。納車までワクワク。。ヒトツ言える事は、完璧な車なんてない。それが軽なら、なおさら。俺はアイに何も期待なんてしてない。直感的に欲しくなった。だから買った。ただそれだけ。。。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:32:43 ID:q9E5Xog30
>>257
だったorz


266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:32:52 ID:hh3AqTkG0
>>258
みんなDQNだからさ。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:33:47 ID:F0MbLXiZ0
>>247
そのZのネガの消し方ってどんな方法なのでしょう?
後学のためにぜひご教授願いたいのですが

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:34:52 ID:q9E5Xog30
つぼに入ってしまった。w

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:37:51 ID:Z52pDsbb0
09UF/tZ30=tvjm0UkH0=豚君なんですか?
168>リアウィングが何sで後ろを押さえているか知らないで

とまたまた知ったかしていましたけど、要求ダウンフォースは車によってまちまちだし、
同一車であってもコースによって変えたり、同一車、同コースであってもドライバーの
運転スタイルや週回数(燃費の関係)によっても細かく調整するものなんだけど
全部同じだとでも思っていたのかい?
粘着するのは君の勝手だけど、何度も何度も自分の無知をさらしに来るのは
いいかげんにしたらどうだい?他人事ながら恥ずかしすぎるぜ。

ちなみに、上記リアウィングのダウンフォースについての記述は常識中の常識だから
ソースは出さないよ。後でソースソースとさわぐつもりだったら、レースのメカニック関係者
、経験者に確認してからにするんだね。

ここってアイについて話すスレじゃなかったのかい。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:39:35 ID:ZJwOMfdFO
なんか納車が早まって5日に乗れるかもしれん。
楽しみだな。
自分はエンジン音を気にしないけど家族が気にするなら吸音材を探すつもり。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:40:24 ID:7KTifAir0
>>269
09UF/tZ30 と tvjm0UkH0 は、まったく違う人
一緒にしたら、tvjm0UkH0 が挽回しようとしている汚名に失礼だ

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:40:44 ID:H1lydYuE0
>>269

こいつがまともに対応するわけねーだろ。

>ここってアイについて話すスレじゃなかったのかい。

だったら、頭がおかしいやつに対する書き込みはやめろ。
現実でもそんなやつに話しかけたり、諭したりしないだろ。


273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:41:48 ID:QYvaO3icO
5日ってもうすぐじゃないですかー
イイナァ、ウラヤマシス

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:42:57 ID:QLPJVxwe0
性能面だけではなく、販売戦略とかコスト関係とかもからめて考えてみません?

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:44:53 ID:m1k3ZP1N0
ホンダZは何が問題だったのか既にカタログ落ちしてライフ
に変わってるけど。単に失敗作だったのでは。
リアエンジンの車って短命だよね。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:45:56 ID:09UF/tZ30
まぁ、そういうわけでトーアウトは諦めろよ。
前145、後175なんてサイズの違いはこの車が如何にスピンしやすいか
教えてくれているようなもんだから。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:46:50 ID:09UF/tZ30
>>263
なにも挽回できなかったな。別IDでがんばれよ

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:47:12 ID:aydHGPmq0
>> ID:09UF/tZ30

リアを太くした太くしたというが、その根拠は何だ?
フロントを細くしたのではなくリアを太くしたという根拠を述べよ。


279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:47:29 ID:q9E5Xog30
>>275
あれはライフとかぶってたから、値段も高かったような。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:47:59 ID:7KTifAir0
>>276
▲出張乙

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:48:15 ID:WEK3CKBi0
>>254
どんな状況想定してるの?
MRはフロントは浮きやすいけどな、フロントは

なぜ行き成り後ろ向きの話になるんだか?

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:48:41 ID:09UF/tZ30
>>269
それが新IDか。飛び込んできた新IDでそんなに必死になるなよ


283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:48:52 ID:H1lydYuE0
>>278
>> ID:09UF/tZ30 が
まともに受け答えできると
思っている根拠をのべよ

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:49:45 ID:q9E5Xog30
>>276
ぶっちゃけ俺のも似たようなもんだがスリップはせんぞ!
というか、させてくれません。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:50:13 ID:ROO/YOeN0
汚名挽回こと偏狂パラノイア野郎の自分勝手な物言いはIDより明確に自らの正体を
露わにさせるよなぁ。
ネット以外の現実社会でも、他者との断絶、コミュニケーション不在だろうと容易に推察できるね。
日曜日から定点観測しているんだけど、夜の7時を過ぎると汚名挽回は顔を出して、
悪罵を吐き散らして、ミッドナイトには支離滅裂状態、そして夜明け方、困窮の極みに至り、
勝利宣言!
でも、その後直ぐ自分で自分を敗北君と喝破。
生暖かく見守る皆を抱腹絶倒の爆笑の渦へと巻き込む。
図星を突かれて、激昂し過ぎ、我を忘れて連投。
皆が出社する時間まで居座る。そのあと、興奮鎮まらずに万年床に…就寝。
とっぷりと陽も暮れた午後7時10分前に起床、パソコンの電源を入れる。
また、不毛な非生産活動を開始する。
スレ荒らしの破壊工作が、自らをも破壊していると自覚しない汚名挽回。
末代までの生き恥さらしにて、恥の上塗り野郎。





286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:50:22 ID:09UF/tZ30
>>278
小学生乙

175履いてる軽自動車を挙げよ。

どうしてこんな低レベルの切り返ししか出来ないのかね(笑

これでなにか、勝てる材料だとでも思ってるんだろうな。馬鹿馬鹿しい

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:51:05 ID:WTP340ef0
>>282
グランツーリスモ楽しいですよね^−^

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:51:34 ID:Z52pDsbb0
8zIEKcG90さん09UF/tZ30さん
ハイドロ、ハイドロプレーンってハイドロプレーニング現象のことを
言っていると思うけど、どんな現象で何故おきるのか解かってるのかい?

知らない言葉はあまり使わないほうがいいよ。
恥ずかしいから。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:51:41 ID:09UF/tZ30
>>269
それで、何kgで押さえてるのか、それぞれ示してみろよ。


290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:52:24 ID:WTP340ef0
>>289
悪魔のZとブラックバードどっちが好きですか?

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:53:22 ID:QYvaO3icO
スピンしやすい車だとしても、普通に安全運転していればスピンとかしません


292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:54:05 ID:aydHGPmq0
>>286
答えになっていない。

零点

やりなおし。

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:55:37 ID:q9E5Xog30
つうか
買った人のレポってないですかね?

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:55:51 ID:H1lydYuE0
>>292
今まで見てきたならまともな答えが返ってくると
思っているお前がばか



295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:56:07 ID:09UF/tZ30
>>291
安全運転基準に考えないから今の車の設計は。
2気筒殺して走った方がいいよ君は。それなら安全だろう君には


296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:56:08 ID:oaVkG9gF0
異形タイヤで発売されている車なのにわざわざ前後同形なら〜〜〜とかいう議論をかもし出す事自体が間違いだと思う。


297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:56:21 ID:7KTifAir0
>>293
この雰囲気では書いてもアンチの的になるだけだ

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:56:31 ID:Z52pDsbb0
289>
おっやっぱり豚君だったのか。

文章よく読めよ。様々な条件によって違ってくるって書いてあるだろ。
それぞれを示せっていう書き方が本当に脳みその中心から満遍なく
オバカだね。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:57:11 ID:q9E5Xog30
>>297
そっか、

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:57:29 ID:09UF/tZ30
>>292
都合悪かったようだな小学生。
探してみな。175履いてる軽自動車を

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:58:26 ID:09UF/tZ30
>>293
買ってもいない一人のマンセーがいるだけだから。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:59:16 ID:QYvaO3icO
2気筒なくなったらエンジン回らなくて余計危ないじゃないか

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 20:59:43 ID:n7psKW3U0
>>283=ID:H1lydYuE0
アンタさっきからずっと外野から野次飛ばしてるだけだろ?いいかげんウゼェよ


304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:00:06 ID:oaVkG9gF0
ID:09UF/tZ30はiの何について語りたいんですか?
まさか試乗くらいはしましたよね?でスピンしたんですか?

カタログだけ見て、発言してるわけじゃないですよね?

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:00:10 ID:09UF/tZ30
さ、俺もまた後で来るよ。
必死で自演レス溜まったあたりで。
リセットされてばかりで辛いな>トーアウト

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:00:30 ID:WEK3CKBi0
>>300
軽自動車(軽い車)に幅広タイヤか・・・はいどろだな(藁

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:00:41 ID:q9E5Xog30
>>302
お前いい意見だな!
で、2気筒死ぬのって時だ?

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:01:11 ID:aydHGPmq0
>>300
答えになっていない。

零点

やりなおし。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:01:13 ID:q9E5Xog30
どういう が抜けたw

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:03:42 ID:ROO/YOeN0
>>295
>安全運転基準に考えないから今の車の設計は。

?????
相手に伝わる文章を心掛けろとあれ度指導してやったのに、また意味不明の日本語かよ!
何度言ったら解るんだ、あぁ〜ん?

今の車の設計は、安全運転基準を考慮(考えてない)してないから。

これでいいのか?



311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:04:05 ID:H1lydYuE0
>>303
お前はこのスレが荒れるのを楽しんでるのだろうがな。
くずめ

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:05:27 ID:/ANA/QD20
>>300
つ照雄キッド

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:06:20 ID:7KTifAir0
>>310
おちつけ
安全運転を基準に設計するんじゃなく、アブナイ運転を基準に設計するってことだろ

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:10:08 ID:RHDHp6P60
116万も来てるみたいだな。
ランダースレの機械工学アンチに挟まれてここでもトーアウト連敗だねぇw
低脳マンゼーだけじゃ限界あるよなぁやっぱり。
工作向いてないとおもわれ。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:11:30 ID:ROO/YOeN0
安全運転基準って判らなかったので、検索したが、余計わからなくなった。
誰かご教授くださぁ〜い。

どうせ汚名挽回は、はぐらかして詭弁を弄すだけだからなぁ〜(溜息

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:11:54 ID:QYvaO3icO
ここまでの話をまとめると、iはMRでハイドロの175だから安全運転基準に設計されてないので雨の日は止まらない、ってとこかな

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:11:55 ID:q9E5Xog30
>>314
文章がよくわかりません。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:12:51 ID:7KTifAir0
>>315
だから落ち着けって

ユーザーが安全運転する前提で設計するわけじゃなく、
無茶な運転するユーザーもいる前提で設計するってことだよ

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:13:45 ID:RHDHp6P60
>>313
限界時の挙動が設計要件にはいっているでしょう。
低μ路試験なんかそうでしょ。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:14:47 ID:WEK3CKBi0
>>316
マジレスするとフロントは浮くかも知らんがリアは大丈夫だお
スピンはせーへんから安心して(あ、別の車ね

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:17:08 ID:q9E5Xog30
>>320
知りたいのはABS動作が敏感なのかと
アクセル制御がABS連動で動かなくなるかが私は知りたい!!

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:17:31 ID:H1lydYuE0
基本に立ち返ろうよ
 || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
 || ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
 || ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
 || ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
 ||  ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
 || ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
 ||  与えないで下さい。                 Λ_Λ
 || ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて   \ (゚ー゚*) キホン。
 ||  ゴミが溜まったら削除が一番です。       ⊂⊂ |
 ||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
      (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧     ̄ ̄ ̄
    〜(_(  ∧ ∧_ (  ∧ ∧_ (  ∧ ∧  は〜い、先生。
      〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
        〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:18:09 ID:krg+DYvF0
話は簡単でしょう。前スレにそのままのインプレがいくつかあるでしょうに。


846 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2006/01/31(火) 01:16:10 ID:Tm/oceFv0
乗ってきたけどこれ4WDでも後ろ流れるね。
雪道で少しコーナリング試しただけだけどスピンしそうになった
FFとか4WDはアクセル離せば滑りは止まるものだけど止まらないので
ブレーキ踏んだら横向いてしまった。
この車滑って止まる時は後ろからぶつかるね。
後ろ向かれたらコントロールできないから怖いよ、ぶつかる身構えもできないし。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:19:25 ID:q9E5Xog30
>>323
にゃんか微妙な。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:21:04 ID:aydHGPmq0
>>323
そいつの正体w

907 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2006/01/31(火) 13:00:19 ID:SufUJyAd0
>>905
おいおい、もう矛盾してるぞw
846では「FFとか4WDはアクセル離せば滑りは止まるものだけど」と
言ってるじゃんwここにきて「アクセル開ければ止まるから」???

脳内乙。恥ずかしいヤツw

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:22:38 ID:krg+DYvF0
これも。参考になりましたよ。アイがスピンしないように強いアンダー
セッティングされてる証拠ですよね。

447 インプレ 2006/01/28(土) 21:43:15 ID:sC29ryAv0
試乗してきたよ。
試乗というより知り合いのディーラーなので乗ってきな、という感じ。
時間は30分ほど。一人でいつもの生活道をクネクネと。

結論から言うと軽ターボなのにダルい。
今のekの方がキビキビ走る。いつも通る細い1車線の路地に
V字の曲がり角あるんだが曲がり切れず切り返すはめになった。
軽としてはホイールベース長すぎる。
あと、やっぱり重たい。
ekに4人乗った時のようなかったるい出足。
広めの農道で最高速アタックもして見たけどekだと140km出るのに
120km止まり。それに加速中ハンドル浮いてる見たいで心元なかった。
同じ農道にある広い車の待避所でフル加速からフルーブレーキして
コーナリング試したけど激しいアンダーでタイヤが鳴きまくり。
アクセル戻しただけじゃアンダー止まらない。
左足ブレーキ使わないとだめだめ。狙ったラインの1mは外を回って
向きが変わらない。
大袈裟に車体を振ってからコーナー入っても変わらず。
これはかなりアンダーになるようにセットされてる車だね。

室内は明らかにekより狭い。後ろの荷物室は底が高くて折り畳み
自転車も入らない。エンジンがあるせいだな。
正直、コルトの前タイヤ細くしてエンジンのパワー落としただけの
感じ。ハンドリングがいいと買いてる人は理解できないな。

俺のところは田舎だけど道空いてるので80kmはすぐ出る。
都会の人は速度でないからこれでもいいのかな。
とにかく最高速が120km程度なのは参ったよ。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:24:06 ID:krg+DYvF0
>>325
意味分からないですが?

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:25:06 ID:K4PLdndm0
>>311
お前のカキコで荒らしが止むのなら早くそうしてくれ
頼むよくず


329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:26:51 ID:WxciItFU0
>>300
>175履いてる軽自動車
パジェロミニとジムニーも。オフロード車はこのくらいのサイズになるみたいだ。

だだセダンやワゴンでも、軽の64馬力は多くが165だから、175が10mm
太いことより、145が20mm細い方が目立つかな。

具体的には、ムーヴ、タント、ミラアヴィ、ワゴンR、eKアクティブ、MRワゴン、
エブリィワゴン、タウンボックス、アトレーワゴン、のターボモデルが165


330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:27:11 ID:7KTifAir0
手法がワンパターンな例

ID:krg+DYvF0 = ID:tvjm0UkH0 = ID:2oUSuBmR0 = ID:0pSH7HwL0


331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:31:47 ID:q9E5Xog30
>>326
おお
何となくわかったw
でも、このレポの人フルブレーキングでコーナーってのが。。。

ありがとうです。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:36:08 ID:aydHGPmq0
>>327
前スレ読めば分かるよ。

こいつは「FFとか4WDはアクセル離せば滑りは止まるものだけど」と
言ってたのに、後になって(FFは)「アクセル開ければ(すべりが)止まるから」
と言い出したわけ。
つまり脳内なのよ。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:37:58 ID:krg+DYvF0
>>331
どういたしまして。私は120kmの最高速が引っ掛かっていて。
上の余裕が少なすぎるなぁと。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:38:31 ID:96+VrRm70
これほど、実車を見てガッカリさせられる車も珍しいんじゃないかな?
CMなどを見てても思わなかったけど
一見 スマート
良く見たら スバルR2
そんな車が i

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:38:54 ID:81hsxOdd0
>>326
そのカキコって前にさんざん間違い指摘されてた奴だろ


336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:39:12 ID:aydHGPmq0
>>333
このカキコは前スレで散々ウソが指摘されてるんですけど…

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:39:52 ID:Z52pDsbb0
276>
豚君又その話かい?
以前のスレで君はそうやって、「運動性能に問題がありタイヤメーカーに泣きついて特殊な
サイズのタイヤを開発してもらった。そうでなければ、125で十分だ」
というような書き込みをしていたけど、2003年フランクフルトモーターショーにコンセプトカー
として出展したときから前後異サイズだったと指摘をうけてからそのことにはまったく
触れなくなったけど、もう忘れたのかい?
それに君の言う125のほうがよっぽど特殊じゃ....
少なくとも俺は見たことないけどね。


338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:40:30 ID:WxciItFU0
>>326
>アクセル戻しただけじゃアンダー止まらない。
>左足ブレーキ使わないとだめだめ。
というのは間違い。左足ブレーキは駆動輪のグリップを上げる手段なので、FFなら
アンダーを抑えられるけど、MRでやるとアンダーがひどくなる。


339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:40:51 ID:7KTifAir0
>>332

「FFとか4WDはアクセル離せば滑りは止まる」
コーナリング時のフロントタイヤの滑りが止まる

「アクセル開ければ止まるから」
リヤのブレイク(スピン)が止まる

と解釈できる


340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:43:07 ID:7KTifAir0
>>338
>左足ブレーキは駆動輪のグリップを上げる手段

荷重をフロントに移す手段ではなかったのか

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:43:28 ID:krg+DYvF0
>>332
アクセル離せば止まるのがアンダーで
アクセル踏めば止まるのがタックインと読めますが。
君が読めてないだけでは。状態が両方出てますよ。

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:45:03 ID:krg+DYvF0
>>340
体感的にそうだと思います。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:46:12 ID:Hqek1fh40
>>338
だからすでに前スレで散々論破されつくした脳内試乗記なんだってば
スルーして無視が妥当


344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:47:58 ID:ZJwOMfdFO
>>273
納車予定が曖昧だったので急に決まってドキドキしてます。
でもひょっとしてここの住人の人柱第一号になるのかな(^_^;)
今から公式ホームページの取説読んで予習しときます。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:48:08 ID:aydHGPmq0
>>341
おいおいw
読み直して来い、工作員

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:50:13 ID:krg+DYvF0
>>343
適当にケチつけてる人はいますけど、論破どころか間違っているのを
指摘されていると思いますが。
ケチつけてるのは同じ人ですし。たぶんあなたでしょ。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:51:19 ID:krg+DYvF0
>>345
何度読んでも。そう読めますが。
あなたも邪念を捨てたらどうでしょう。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:52:05 ID:hh3AqTkG0
次のグランツーリスモで i 出るかな?

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:54:49 ID:aydHGPmq0
>>347
>雪道で少しコーナリング試しただけだけどスピンしそうになった
FFとか4WDはアクセル離せば滑りは止まるものだけど止まらないので
ブレーキ踏んだら横向いてしまった。

コイツは
「コーナリングでスピンしそうになって」という状況下で
「FFとか4WDはアクセル離せば滑りは止まるものだけど」
と言ってますが?

工作員乙w
てゆーか、お前がこれ書いた本人だろw

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:56:23 ID:GmWYjUhX0
既出かもだけどとりあえず。
ttp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/shinshakun2006/i/index.html

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:57:59 ID:PZOEmhlA0
>>346
他人のふりしてるけどアノ脳内試乗記書いたの実はあんた自身なんだろ?
どうでもいいような他人のカキコに何ムキになって擁護してるんだよw


352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:58:14 ID:krg+DYvF0
原文これですよね。スピンというのはオーバーステアの事ですから、
FFならアクセル開けるで止まると思いますが。
レス先が898ですから。
アイは後輪駆動ですから開けたらどんどん滑るでしょう。



[898]名無しさん@そうだドライブへ行こう 2006/01/31(火) 12:12:23 ID:SufUJyAd0
>>846
FFでコーナリング中にアクセル戻したらスピンしますが?

脳内雪国走行乙

[905]名無しさん@そうだドライブへ行こう 2006/01/31(火) 12:56:30 ID:Tm/oceFv0
>>898
俺経験ないよ。
アクセル開ければ止まるから。
というかタックイン積極的に使うから。
アイはズリ・・ときてからすぐにズバッと来て立て直す暇がなかった。
試してご覧よ。ぶつけないようにね。
俺は広い3車線の道の交差点だったから助かったけどさ。


353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:59:25 ID:lYTyvHV10
僕はアイを買うつもりです。アイの異型タイヤですが、
開発半ばは前後のタイヤが逆になってていたらしい。
開発名もアイ・トラクター。そんな革新的なところが
大好きです。


354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 21:59:59 ID:oaVkG9gF0
汚名挽回君が戻ってまいりマスタ

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:00:35 ID:WxciItFU0
>>340
MRの場合、前輪には踏んだ分だけの制動力が掛かるのに対して、後輪は制動力が
駆動力と打ち消しあうので、タイヤに掛かる負荷がその分少なくなり、結果コーナー
リングに使えるグリップ力が増える。


356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:01:11 ID:WTP340ef0
>>350
GJ
エンジンかなり軽く仕上げたんだな
カラーは2色が新色だったのか

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:01:18 ID:krg+DYvF0
なにか基本的に間違えた指摘をあげつらって今頃慌てているような。
後輪駆動のアイのスピンとFFのタックインによるスピンでは対処は
違うと思いますけどね。
違いがわからないと延々と脳内そのままかと

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:02:49 ID:ROO/YOeN0
汚名挽回君しつこすぎるよ。
そんなに粘着だと、女の子に嫌われるぞ。

あっ、現実社会では、一度も女の子と喋ってもなく、目さえ合わせられないんだよな。
兎に角、過ぎたるは及ばざるが如しだぞ。
そんなにiを貶めたいのなら、三菱のディーラーにいって、セールスのおねえさんに自説を
延々とぶつけてみろ。ただし、目を見て話せよ。

話はそれからだ。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:05:17 ID:aydHGPmq0
>>357
まだ分からないのか?
コイツは
「コーナリングでスピンしそうになって」という状況下で
「FFとか4WDはアクセル離せば滑りは止まるものだけど」
と言ってるんだぞ?
スピンモードに入りかけたときに「FFはアクセル離せば滑りは止まる」
とdでもな事言ってるわけだw

オマエこの珍試乗記書いた本人だろw
必死だなw

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:06:18 ID:krg+DYvF0
>>355
アンダーの話ですからリアは関係ないかと。


361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:08:21 ID:ByBsb5y30
もうスピンだとかアンダーとかオーバーとかいう話はおなかいっぱいです

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:09:39 ID:Z52pDsbb0
アクセル開ければ止まるから。
というかタックイン積極的に使うから。
?????????????????????????????????

FFの場合アクセル閉じてタックインするわけだし、リアが滑り出した時にアクセル開けても
フロントが逃げてスピンモードに入らないだけで、滑りが止まるはずも無く
単に全体的に外に振り出されて回転半径が広がるだけだが?

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:09:39 ID:UnAdCX3p0
駆動方式が不安なら4区にのりなさいな

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:10:08 ID:q9E5Xog30
うお
酒のつまみ作ってる間に!!

まあ、粘着も三菱にずっといるってことは
よほど、好きなんだな。

好きなんだけど〜
振り向いてくれない〜
憎し憎し憎しって

感じか〜

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:10:46 ID:oaVkG9gF0
スピンしそうなくらい滑り出したら駆動方式関係なく
止まりませんので。

>>363
ソノトオリ。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:10:51 ID:WxciItFU0
>>360
ブレーキを掛けると横方向のグリップが落ちる。リアが粘ってフロントが滑ると
アンダーになる、という話。


367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:11:25 ID:lYTyvHV10
この車のスピンを最初に指摘したのは僕です。責任上、
アイスバンでの試乗をしなければならないが、可哀想
でできませんので僕はその問題から降ります。

被害者に同情はしません。無知というより、一種の自
殺志願者でしょうから。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:12:46 ID:krg+DYvF0
>>359
最初の話はタックインでオーバステアによるスピンとは
読めませんけど。

FFや4wdはアクセル離せば滑り(駆動綸の)は止まるでしょう。
それが止まらなかったのがアイとしか読めませんが?

無理に混同させようとしているあなたが滑稽です。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:13:08 ID:RxBRWVMw0
スピンもするだろうけど、その前に燃えるか
タイヤ取れるんじゃないの?

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:13:22 ID:ooV42G7e0
おまいらイニD読みすぎだぞう!

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:15:12 ID:UnAdCX3p0
実際アイスバーンで滑ったら聞きかじった知識など鼻糞の役にもたちませんな

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:16:29 ID:krg+DYvF0
>>365
そんな事はないかと。FFやFRではコントロール可能な場面が多いです。


373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:17:16 ID:oaVkG9gF0
凍結路面で滑ったことないでしょ?



374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:17:28 ID:aydHGPmq0
>>368
iの試乗でタックインですか?

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:19:17 ID:krg+DYvF0
>>363
>乗ってきたけどこれ4WDでも後ろ流れるね。

と書いてますのでアイの4WDのことだと思います。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:21:00 ID:UnAdCX3p0
後輪流すような試乗ができるならしてみたいな
普通街中しか試乗できない

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:22:54 ID:krg+DYvF0
>>374
FFじゃないからタックインしないでしょう。
彼にFFは、とかレスつけた人が無知だったか、流れの読めない人だったか。
今も相手の文章を本気かわざとか誤読してからんでくる人いますね。
不思議と同じ性格の人が多いスレです

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:23:52 ID:oaVkG9gF0
あなたは凍結路面で滑った経験を元にFF、FRだったらコントロールできると発言しているんですよね?

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:24:23 ID:Q+/G4n7M0


380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:24:52 ID:Z52pDsbb0
355>
後輪は制動力が駆動力と打ち消しあうので  って
ゲームじゃあるまいし、アクセル踏みっぱなしでブレーキ掛けたほうがいいなんて
正気か?
340>が正解だぜ。

ちなみに、アクセルもブレーキも加減速のためだけじゃなく、加重移動や
車体の姿勢制御等にも使うんだよ。

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:25:10 ID:7KTifAir0
>>377
あれだけ晒されたのに、しょうこりもなくまた現れる汚名挽回君の方が不思議です!

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:26:16 ID:RxBRWVMw0
>>この問題はどうなった


422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/29(日) 15:03:53 ID:
>357
亀だがその記事の出たマガジンX3号にこんな記事もあるぞ。

『発売前からiのクランクシャフトが折れるトラブルが発生している模様。解消に向けてテスト&対策が練られているため、
生産の立ち上がりにも影響がでているようだ。納期が長引く可能性もある。』
マガジンX3号P6欄外のスクープ短信より

さすがは身潰しクオリティーw

これってマジ?
スピンする前にクランクシャフトに不具合でもでるのか?

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:26:16 ID:aydHGPmq0
>>377
アホか?
オマエは368で「FFや4wdはアクセル離せば滑り(駆動綸の)は止まるでしょう」
と書いてるな。
FFで駆動輪が滑ってる時にどうやってスピンモードに入るんだ?
スピンモードに入ったときの対応の話をしてるぞ、例の「妄想試乗記」はw

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:27:33 ID:hqgVCdXm0
>>376
そうだよな、試乗で限界試しましたって・・・w。
厨房の脳内丸出しだよな。
そう言えば、発売前に試乗して限界試したってのも有ったな。
オマエは盗んで乗り回したのかってw。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:27:52 ID:48WC4hlU0
滑ったら・・・
諦めてください。

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:27:57 ID:krg+DYvF0
>>378
私ですか?
だったらそうですよ。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:28:37 ID:0yCC/wTrO
運転席側の後ろにある丸くて黒いものは何ですか?

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:29:23 ID:ooV42G7e0
>>387
真っ黒黒スケ

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:30:05 ID:krg+DYvF0
>>380
アンダーがでて困るコーナリング前半にアクセルふんでないですよ
そもそも

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:30:50 ID:oaVkG9gF0
>>386
へぇー氷上ドラのプロの方ですね。


391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:33:05 ID:krg+DYvF0
>>383
無理無理混同させない方がいいのでは。
FFなんてそもそもスピンしにくいですからね。
あなたの解釈は攻撃のために無理やりになってます。
本題以外で粘着しても仕方がないのでは。



392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:33:31 ID:Z52pDsbb0
吸気口もしくは排気(排熱)口。
営業マンによって答えが違っていたので、本当はどっちか不明。

車はとってもいいんだけど
こういうところはちゃんと勉強しておいて欲しかったな。

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:35:26 ID:krg+DYvF0
>>390
氷でも雪でも夏タイヤで走るわけじゃないですからね。
本当に氷上で競技でもらやるならピンスパイク履くでしょう。

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:35:54 ID:x86wj8/D0
やあ、今日も凄いですねー。
この調子で50、100スレとガンガン伸ばしていきましょう!

車種別でトップのスレはどこなんですかね。
ちゃっちゃと抜いちゃいましょう!
アンチさん頑張ってよろしく!
目指せ車種別板1位!!

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:36:26 ID:aydHGPmq0
>>391
工作員乙w

言ってる事は滅茶苦茶、不都合なことがあると論点ずらし。

必死だな、工作員w

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:36:52 ID:krg+DYvF0
>>392
水かかけるといけないと言われている奴ですね。

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:37:07 ID:lYTyvHV10
僕の地域は、冬の間はほとんどアイスバーン。スピンなんて
くさるほど見てきているし、経験もしている。

いとも簡単にスピンする。一旦スピンしたら、一回転はまぬ
がれない。止めれないのだ。その場でのスピンより、対向車
線に向かっていく一回転は恐ろしい。気持ち的にその後の立
て直しが難しいのだ。
ちょっとしたギャップをきっかけに、四駆以外は簡単にスピン
する。必ずというわけでもなく、やはり運なのだ。

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:37:50 ID:7KTifAir0
>>397
四駆以外〜?

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:38:31 ID:Z52pDsbb0
389>
アクセル踏んでないなら駆動力かかって無いじゃん
ということは355が書き間違え?

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:39:04 ID:krg+DYvF0
>>395
そればっかり。あなただけでしょうその手の話を誤読したり
間違ってばかりいるのは。かなり香ばしいですよ。
揚げ足取りに熱心なだけの姿は

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:39:37 ID:+YF0oA2b0
>>391
タックインでいとも簡単にスピンするぞ。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:39:49 ID:x86wj8/D0
>>400
その調子その調子!
がんばれー!!

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:40:01 ID:oaVkG9gF0
いやー滑り出したらスタッドレス履いてても止まりまらないんですよねー。
20kmくらいのスピードだったら制御できますけど。

ちなみに後輪がズリっとなってケツ振るくらいだったらこっちでは日常茶飯事なので、滑ったに入りませんけど。

まさかチェーンじゃないですよね?


404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:40:26 ID:0yCC/wTrO
>>392
へぇ〜有難うございます。
浦和レッズのイベントで赤のiを見てから
大変興味があります。
ほしいなぁ〜♪

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:42:00 ID:lYTyvHV10
>>398
僕の経験や見聞では、公道での四駆でのスピンはない。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:42:12 ID:aydHGPmq0
>>400
どこが誤読だよw
誤読だと言うなら「FFで駆動輪が滑ってる時にどうやってスピンモードに入るか」
を説明しろよ。
例の妄想試乗記はスピンモードに入ったときの話だぞw

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:43:30 ID:oaVkG9gF0
>>405
冬路肩に突っ込んでるのはクロカン系の4WDばっかりですよ。


408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:44:02 ID:krg+DYvF0
>>399
いろいろあると思いますよ滑るケースには。
駆動力のかけ過ぎで滑る場合と、逆に荷重抜けで滑る場合。
FRなら前者はパワースライドでスピンモードになるでしょうし、
FFならパワーアンダーにりますし。
例の人はインプレした人がどの場面か特定してないのに混同して
攻撃したがってるみたいですね。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:45:00 ID:mxHSw0wz0
>いとも簡単にスピンする。
電動パワステが悪い方に影響してるみたいだな。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:45:32 ID:Z52pDsbb0
404>
うちの近所の営業所の試乗車は赤ですけどなかなかよかったですよ。
たまにすれ違ったりすることがありますが、走っている姿は
なかなかインパクトありましたよ。
通行人も振り向いて見ていましたね。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:45:34 ID:lYTyvHV10
アイでも四駆ならスピンしないはずだ。アイの場合ちょつと不
安だが。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:45:43 ID:krg+DYvF0
>>401
FFならアクセル開ければ止まります。

と私でも書いちゃうな。

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:46:26 ID:iLIQmG1Q0
脳内自動車雑誌記者諸君!

アイさんはスペアタイヤを積んでない。パンク穴止め注入剤と電動こけし
じゃない、電動エアポンプの修理キットしか載ってない、スマート方式だ。

スペアタイヤを積みたいのだが、前か後ろかどっちが良い?AかVか?

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:47:23 ID:q9E5Xog30
>>392
吸気口なんでないか
あそこしか風エンジンに行かないぞ

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:47:31 ID:ByBsb5y30
屋根にでも乗っけとけば?

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:47:43 ID:+YF0oA2b0
>>409
アイのことじゃないって・・・。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:48:55 ID:ByBsb5y30
あれは吸気口です

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:49:27 ID:fQF3ywMi0
>>406
可能性があるとしたら
曲げようとしてステア一杯まで切った状態で、グリップが回復した瞬間かな?

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:50:04 ID:mxHSw0wz0
>アイのことじゃないって・・・。
電動パワステはカウンターが効きにくいからな。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:50:19 ID:q9E5Xog30
>>413
時代に乗り遅れてるぞ
もっとあるし

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:50:47 ID:krg+DYvF0
>>403
それは腕が悪いんでしょう。
FRでもカウンターあてつつアクセルをチョン、チョンと踏んでやれば
回復できますよ、いくらでも。
アクセル離してエンブレかけるより断続的に駆動力かける方がグリップする
きっかけになりますからね。
路面状況の限界を見ないで速度出し過ぎるのは雪道初心者ですね


422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:52:04 ID:krg+DYvF0
>>406
妄想頑張ってくださいね。

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:53:13 ID:ByBsb5y30
だからなんでアイみたいな車でカウンターとかいう単語が出てきちゃうんだよ・・・変なやつだな

424 :三菱自工ホルダー:2006/02/01(水) 22:53:30 ID:xllC/ZaA0
父親が三菱マン
子供の頃から三菱車
20代後半の主婦です
今はホンダオーナーですが,なぜか三菱自工を捨てきれません
iは今までにない感覚を受けています
ただ女性の視点で物造りがどれほどされているのかが少し疑問です
配色一つでもう少し買う気持ちも変わると思います
三菱車には男を感じるのですが,女心を感じさせる努力をもう少ししていただきたいと思います
でも,なぜか期待しているこの頃です

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:53:56 ID:krg+DYvF0
>>407
原因は簡単です、車重重いのにスピード出し過ぎ。
4WDは早く止まる機能じゃないですからね。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:54:38 ID:oaVkG9gF0
>>421
そうです雪国初心者4年目です。
下り坂なんてもうダメですね。20kmで走っててもハンドルはおろかブレーキも効かないですから。
ここでどうやって制御するのかぜひご指導のほどを。

ところであなたのお住まいは降雪地ですか?


427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:55:05 ID:+YF0oA2b0
>>419
だからアイの事じゃないってw

>>421
カウンター当てたらほぼ確実にお釣りをもらってタコ踊りになるよ、普通の人は。

428 : :2006/02/01(水) 22:56:44 ID:eT6cXV340
てかみんな、何の車乗ってても安全運転しようぜ。


429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:57:02 ID:mxHSw0wz0
>カウンター当てたらほぼ確実にお釣り
安物の電動パワステの特徴みたいだな。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:57:32 ID:2EtC9TxgO
一つ言えることがある


凍結路面では駆動方式よりエンブレ




431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:58:28 ID:x86wj8/D0
車種・メーカー板でRX-8スレが117スレでたぶんトップでした。
みんながんばれー!

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:58:42 ID:lYTyvHV10
>>407
右も左も一面が雪で路肩に雪が積んである場合、目の錯覚で道路上を
走らすことが難しい場合もある。そんなんで突っ込む奴もいるし、十
センチも視界のない吹雪でも走らせるからなぁ。国道に小山ができて
いるんだぜ。現行ジムニーで何度も突っ込んでいるけど、あれは丈夫
で無傷、信じられないだろうなぁ。札幌でも地域によってはスケート
リンクと一緒なんだぜ。それでも皆んななんとか走っているけどな。


しかし四駆の場合はかなりむちゃをしてもスピンなんかしない。

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:58:46 ID:WxciItFU0
>>380
荷重移動のためだけなら、なぜ左足ブレーキ?


434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 22:59:08 ID:krg+DYvF0
>>411
4WDは基本アンダーですから。
ただこれはフロントエンジン4WDの常識なので
リアエンジン4WDは違うのかもしれないですね。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:00:12 ID:+YF0oA2b0
>>425
車重が原因ではなく、四駆はトラクションに優れ発進加速が容易でスピードオーバーに
なりがちだから。

>>429
だからアイの事じゃないって(笑

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:00:53 ID:oaVkG9gF0
>>432
自分も札幌のスケートリンクを毎日体験してますが
新雪ならまだしも、除雪後の雪山なんて、当たり所悪かったら無傷じゃ済みませんよ。


437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:01:26 ID:mxHSw0wz0
>4WDは基本アンダーですから。
M菱の仕様では突然むくらむようだな。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:02:01 ID:krg+DYvF0
>>433
横ですが
左足ブレーキは4WDでのアンダー殺しテクの定番ですね。
説明長くなるので荷重の話は省略しますが

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:03:21 ID:oaVkG9gF0
すいません、426にレスください。
コントロールできるならぜひやりたいのですが

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:03:39 ID:mxHSw0wz0
>荷重の話は省略しますが
強度不足の話しにつながるからな。

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:04:59 ID:+YF0oA2b0
>>440
だから姉歯の事じゃないってw

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:05:13 ID:aN99U8uo0
一つ言えることがある

凍結路面では俺は車に乗らない

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:06:32 ID:aydHGPmq0
>>406
答えられなくなってID:krg+DYvF0は逃走しましたw

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:06:36 ID:/XmQ9eNi0
俺も言える。

スピンしないような速度で走るよう頑張る。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:07:00 ID:2EtC9TxgO
>>426
その状況って気温何℃で傾斜角何度くらい?
思うに簡単にはそうならないかと

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:07:50 ID:+YF0oA2b0
>>442
運転中、凍結路面が現れたら車から降りるのかね?

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:08:33 ID:krg+DYvF0
>>426
ABS車なら止まる心配はないと思いますけどね。
私は当時ABS車でなかったので滑る前提で乗ってましたよ。
本当に早く止まりたい時は、じわーとか踏んでるより、ブレーキ
をバンバンバン・・・・と断続的にロックさせるポンピングブレーキ
の方が止まるの学びましたし、加速もアクセルをワワワワワワ・・と断続的に
あおった方が速いというのを身をもって学びましたし。


448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:11:21 ID:+YF0oA2b0
>>447
ABSが動作したまま、何かに衝突するまで任意の方向に進んでいくわけだが。

449 :('A`)足軽サバCA :2006/02/01(水) 23:11:32 ID:oaVkG9gF0
気温は-8℃くらいじゃないでしょうか。日が出て表面がズルってるくらいですね
傾斜角は計かったことないので分かりませんが。坂の途中もしくは、下りきってすぐに信号がある場面で
ロードヒーティングがない場所に多いですね

意外とそう簡単になるものですよ。

同じ場所で1mの雪山に乗り上げてたカローラとか見ましたし。

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:12:04 ID:krg+DYvF0
>>443
ループで頑張ってください小学生さん

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:13:40 ID:lYTyvHV10
>>436
札幌ですか、文字どおり雪印リンク付近の道は特にきれいなスケート
リンクですね。
もちろん除雪で路肩で積もった雪は硬い壁ですからね。その話は札幌
市内ではなく、地方の道路を直角に積もる吹きっさらしの雪の山です
よ。吹雪いて視界の悪いときは突っ込むます。一昨年は何度も経験し
ました。そんなんで今年は女房の実家にも行きません。

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:14:38 ID:oaVkG9gF0
ABS付き車ほどこういう時止まらないものなんですが・・・・



453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:14:42 ID:Zf8Sjkz50
やっと「i」に試乗できたよ。
結論から書くと「現時点ではパス」だなあ。ちょっとガッカリ。

1.思いの外うるさく感じた。データ的にはかなり静かなはずだよね?
なぜだろ? 音質・音色が心地よくないためか、はたまた
「後ろから音が聞こえる」という、かつて経験したことのない状況に
耳(脳)が戸惑ったのか。とにかく「静か」とは到底思えなかった。
ekスポーツに比べれば静かなんだけど。

2.出足がかなりもっさりしてるね。最初のほんの1〜2秒(?)だけど。
その「もっさり走行」間が終われば、かなりスムーズにスピードが乗るんだけど。
最初のもっさり以外は「かなり速いなあ」と感じた。

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:15:13 ID:Zf8Sjkz50
>>453
3.カーブが怖いよ。今乗ってるクルマもかなり車高が高いんだけど、
交差点曲がるだけで「おわっ」とちょっと焦るくらいぐらっと来る。
大したスピードでもないのに。
車線変更とかはかなりキビキビしてて安心感があって、「宣伝文句通り」だと
思ったんだけどなあ。

でも、確かに乗り心地はビックリするくらい良いし、内外装とも質感は
悪くないし、鼻面が軽いから経験したことのないステア感だし。
悪くはないんだよね。でも上記3点がなあ。ちょっと譲れないと思た。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:15:31 ID:aN99U8uo0
>>446
そうだ。潔く。

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:16:01 ID:6+RY3p4KO
>>429
日産とかそうだよね。

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:16:16 ID:krg+DYvF0
>>448
衝突物のない方向にコントロールしてください。
としか言えない

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:17:45 ID:mxHSw0wz0
>何かに衝突するまで任意の方向に進んでいく
お前はアイと心中したいみたいだな。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:18:05 ID:+YF0oA2b0
>>457
それが出来ればブレーキを踏む必要が無いわけで。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:18:38 ID:krg+DYvF0
>>452
>ABS付き車ほどこういう時止まらないものなんですが

意味が分からないです。
どんなABSなのか。

461 :アイ:2006/02/01(水) 23:18:56 ID:O/TVjf2jO
エンジン音、結構 静かだったんだけど。。。そんなに気になった??

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:19:43 ID:ByBsb5y30
ABSは制動距離を短くするものじゃないから

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:20:07 ID:krg+DYvF0
>>455



464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:20:21 ID:+YF0oA2b0
>>458
だからアイだけの事じゃないって(怒

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:21:53 ID:krg+DYvF0
>>462
普通は短くなりますよ。
人間がポンピングで操作するよりも。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:22:31 ID:mxHSw0wz0
>そんなに気になった??
シートのカーブが合わないみたいだな。

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:22:41 ID:oaVkG9gF0
>>451
ふきっさらしの雪山は止まれないときはいいですね。有効利用してますよ。
例年に比べると今年の降雪はひどいですからね。除雪も間に合ってないので
生活道路に入っていくのは気がすすみません。
ジムニーくらい車高が高ければいいなと何度も思ったことか。


>>462
そのとおりですね。
ロックさせてたほうがよっぽど止まりますよ。

まぁABS効くのがイヤなんでポンピングブレーキなんて当たり前のように使いますけど。


468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:25:10 ID:Zf8Sjkz50
>>466
あ、そうそう。それもあったよ。
シートの背もたれが合わなくて、なんかこう、後ろから背中押されるような、
妙に突っ張ったような感触があって、ずーっと気になってた。
でも、以前乗ってたインプWRX-NBも乗り始めた頃は同じ感じで、
結構不快だったんだけど、すぐに慣れたんだが。

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:25:33 ID:2EtC9TxgO
>>449
普通の坂道?
つか下りでロックするってことが普通じゃないと思ったんだよね
エンブレで十分減速してれば
ブレーキ普通に踏んでもロックしないっしょ
踏み抜けば話は別だけど

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:25:51 ID:oaVkG9gF0
>普通は短くなりますよ。
>人間がポンピングで操作するよりも。

ABSはハンドルをロックさせないためにあるものですが?


iの4WDは何度か試乗しましたが、あれで街中でスピンさせるなんて、よっぽど運転がアレな方だと思いますね。


471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:26:48 ID:krg+DYvF0
>>464
ABSが作動するなら多少はグリップある状態ですから
ハンドルをソーイングで送りつつ、じわじわ向きを変えるしかないですね。
これで進入時に完全に滑りながら入ってしまった雪道のヘアピンを
なんとか抜けたことありますよ。
脇に突っ込んでる車をかすめながらでしたからさすがに肝冷やしましたけど



472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:28:58 ID:8zlEKcG90
ハイドロプレーニングでスピンしたら安全回避不能なやんちゃな軽ってことでOk?Y/y

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:29:56 ID:Zf8Sjkz50
>>461
う〜ん、個人差が大きいと思う。
今までどんなクルマに乗ってきたか、今何に乗ってるかとかで
各人「うるささ」の許容範囲がかなり違うと思うんだ。
「うるさい」は言い過ぎだと思うけど、少なくとも「静か」だとは
俺個人は思えなかったよ。
ちなみに、今まで乗った軽で一番静かだと感じたのはライフ・ターボ。

でも「i」も「音量の絶対量」はデータ的には小さいんだよね?
だから「俺個人の感じ方の問題かなあ」と思ってああ書いたんだけど。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:30:02 ID:krg+DYvF0
>>470
>ABSはハンドルをロックさせないためにあるものですが?

タイヤの間違い?

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:31:08 ID:ByBsb5y30
さぁ、それは分からないよ
アイでハイドロプレーニングでスピンしたこと無いから、メーカーに聞いてみればわかるんじゃない?

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:32:17 ID:oaVkG9gF0
タイヤのロックですね。ハンドルも効かなくなるということと混同させてしまいました。


477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:33:10 ID:krg+DYvF0
>>472
私が怖いのはハイドロでもなんでも限界越えてコントロール
失った時に前からじゃなくて後ろ向いてなにかにあたるのが怖いです。
目隠しされてジェットコースター乗るみたいな感じを想像します。


478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:35:00 ID:Z52pDsbb0
433>
荷重移動のためだけではなく姿勢を作るとも書いておいたんだが...

俺の書き方が悪かったのかもしれないが、前輪駆動車の場合左足ブレーキが必要な
ことも確かにある。構造上FFはアクセルを開け続けているとフロントの荷重が抜けてコーナリングフォースにタイヤが
負けてアンダーが出てしまう。それを防ぐ為にブレーキを断続的にあてて(掛けるというほど長くなく当てる感じ)
フロントに荷重を移し結果としてフロントの駆動輪のグリップを確保してやるわけだ。

FRの場合でもアクセルを開けていけばフロントの荷重が逃げるのは同じだが、前輪が同時にこなす仕事量の違いがあるため
FFの場合により有効なテクニックだということだ。
355に書いてあったような「制動力と駆動力が打ち消しあってタイヤに対する負荷が減る」
わけではないよ。

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:35:02 ID:krg+DYvF0
>>476
アンチロックブレーキシステムですから、最初は最大のブレーキ制動
をするために生まれたはずですよ飛行機で。

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:35:31 ID:oaVkG9gF0
心配されてるとこにアレですが
街中走ってて軽で限界超えるってあんまりないと思いますが

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:35:59 ID:ByBsb5y30
限界を超えるような運転をしなければ大丈夫だよ

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:36:43 ID:WxciItFU0
>>438
ラリー車の話ならどういう使い方をしているかイメージは分かりますが、リアヘビーの
MRでAT、おそらくアンダー方向にセッティングしているABS付きの i の場合で、
同様の操作で効果があるかというと、かなり疑問です。
>フルーブレーキしてコーナリング試したけど激しいアンダー
なんですよね。



483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:37:00 ID:oaVkG9gF0
>>479
雪道ではそうでもないんですよ。
実際知り合いの何台かはABSのヒューズ抜いてますんで。

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:38:37 ID:WJrZW8ct0
メーカーの言うiの「静かさ」というのはライバル他社軽と比較しての場合だよ。
ワゴンRやムーブと計測比較して車内騒音が数デシベル低いということ。
ちなみにライフとはほぼどっこいという数値だったはず。
勘違いしてはいけないのは普通車のラクジュアリーカー等とは比較対象外だという事。

元々車内騒音面で不利なMR-1BOXの車体で、エンジンが隔離されているFFで静粛性の
高いライフと同程度の騒音に抑えてあるのがiの売りと解釈するのが正しいでしょ。


485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:42:48 ID:fSNF34dg0
メーカーの言うiの「静かさ」というのはライバル他社軽と比較しての場合だよ。
でもそれは運転席でのこと。
エンジンからの距離が遠いから当たり前だね。
それでもライフとはほぼどっこいという数値だったはず。
勘違いしてはいけないのは後席の振動と騒音は比較対象外だという事。
iの売りは実は騙しと解釈するのが正しいでしょ。

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:47:42 ID:WJrZW8ct0
>>485
他人の書き込みを勝手にコピーして何いい加減なこと書いてるんだ?
車内騒音比較したのは前席と後席の両方だよ。このチンカス。


487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:49:04 ID:zgFSxE6z0
>他人の書き込みを勝手にコピー
ココはM菱社員が多いみたいだな。

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:50:00 ID:Zf8Sjkz50
>>484-485
俺、普通車なんかと比較してないよぅ。ちゃんとekスポーツに比べれば、とか
ライフ・ターボとか書いてあるじゃない。
おまけに運転してるんだから、後席の音だの振動だの感じようがないよ。
あくまでも「運転席で運転してて、俺個人は『あれれ?思いの外静かじゃない』と
感じた」ってことだよ。他の軽との比較でね。

ちなみにDの営業の話だと、ここらでは「i」はものすごく好調みたいだよ。
「発表前に予約いただいていたお客さんでも、2〜3ヶ月待ちはざら」と
言ってた。「今からご注文いただくと納車はいつになるか・・・」とも。
すごく嬉しそうだった。生き生きしてたよ。

三菱車買ったこと無いし、特に思い入れのある会社でもないんだけど、
ああして喜んでる様子を見ると、他人事ながらこっちまで嬉しくなるね。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:51:08 ID:zgFSxE6z0
>他人事ながらこっちまで嬉しくなるね。
お前は株主のようだな。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:54:06 ID:Zf8Sjkz50
>>489
株なんか未だかつて1枚(で良いのかな?)も買ったこと無いよ!
そんな裕福なご身分じゃない。だな厨、ひどいな。

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:57:09 ID:ByBsb5y30
一株、じゃないかい?
まあこのスレではどうでもいい話だけど

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 23:58:42 ID:tR+ctxJo0
>>490
ここはひねくれた奴が多いから、気にするな。
おまいはいい奴だ。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:00:52 ID:B5LnJzHR0
>>488
具体的な試乗レポ乙です。
>484はあなたに対しての反論とかじゃじゃないので誤解しないでね。
>>485みたいなカスの書き込みを信じたり普通車と比較して叩いたりする奴向けなので。


494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:02:12 ID:zgFSxE6z0
>ひねくれた奴が多いから、気にするな。
アイとカーセッ〇スは無縁だからな。

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:07:07 ID:OSsNHSk20
2〜3ヶ月待ちとか聞くとディーラーに行く気もなくなるよ
やっぱ早く欲しかったら発売前に行かないと駄目だな
いつもレポを見てからと2の足を踏んじゃう。。。

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:07:15 ID:/GxCz0da0
わざわざクルマでやるかよ。

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:12:18 ID:7p15zESy0
アウトランダーも快調と大騒ぎしていたんだが・・・・・・・

【アウトランダー 栗原PL 受注台数を水増し申告】

相違点

栗原PL:発売1ヶ月の時点で、受注台数は1万台を突破
三菱自工PR:発売後約2カ月で、受注台数が1万台に達した

--------------------------------------------------------------------------
【 carview 】三菱 アウトランダー 自動車 インタビュー 12月28日
http://www.carview.co.jp/magazine/interview/mitsubishi_outlander/03.asp

西村:10月17日に発売で、11月には登録台数が3226台。
   予想以上の好調じゃないんですか?

栗原:ありがとうございます。発売1ヶ月の時点で、受注台数は1万台を突破し、
   順調に記録を更新中なんですよ。なかでも18インチタイヤを装着した豪華
   装備の"G"の、しかも7人乗りが人気です。
--------------------------------------------------------------------------
三菱 アウトランダー、発売2カ月で1万台受注 | Response.
http://response.jp/issue/2005/1212/article77293_1.html

三菱自動車は12日、10月17日に発売した新型SUVの『アウトランダー』の累計受注台
数が、1万台に達したと発表した。アウトランダーは発売後2週間で累計受注台数が
5000台を達成してからも順調に販売を伸ばし、発売後約2カ月で、月販目標台数2000
台×2カ月の4000台に対して倍以上の1万台に達した。アウトランダーの月販目標は
2000台。



498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:14:18 ID:75ZEdFS40
>大騒ぎしていたんだが・・・・・・・
お店ではカタログすら簡単には渡さないみたいだな。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:17:02 ID:rpw/QRBE0
カービューのミスかもしれないという可能性すら考えないで
鬼の首をとったかのように・・・・恥ずかしいな。

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:17:25 ID:7p15zESy0
>>480
>街中走ってて軽で限界超えるってあんまりないと思いますが

限界を超えなければ衝突安全に気を使わないでもいいわけだが。
ギアも2速まででいい。
なにを言ってるのやら

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:19:33 ID:7p15zESy0
>>499
先月から晒されてる記事で、間違いの可能性の方が高いと思う方が
おめでたいけどな。スポンサーの三菱なのにな。

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:20:22 ID:UtGV5mcD0
初代エスティマ→i

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:23:21 ID:7p15zESy0
>>498
プリウスなど毎月5000台の受注で半年待ちでもちゃんとカタログ
くれるな。客商売わかってないんだよ。

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:24:47 ID:75ZEdFS40
>客商売わかってないんだよ。
購入アンケート強制記入させられるからな。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:27:18 ID:rpw/QRBE0
>限界を超えなければ衝突安全に気を使わないでもいいわけだが。
>ギアも2速まででいい。
>なにを言ってるのやら

なにを言ってるのやら

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:28:08 ID:7p15zESy0
>>504
あのアンケート記入強制は流行らないねもう。トヨタが最初にやり始めたけど。

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:29:33 ID:7p15zESy0
>>505
町中普通に走ってれば事故らないから大丈夫だよ。
そだろ。普通に走ってれば。エアバッグも不要だな。

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:30:40 ID:rpw/QRBE0
限界の意味分かってないみたいですね。
事故と限界はなんにも関係ないんですけど。

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:31:33 ID:lVs3svFy0
先週末、早速試乗してきました。
意外に結構スマートなスタイルでした。

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:34:58 ID:kaSpJBwR0
>>498
店にいったらekのカタログとiの本体とオプションのカタログの3冊くれたよ

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:35:16 ID:7p15zESy0
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/service/question_detail.php?queId=7366921

ミッドシップはどうして後輪が太い・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

ミッドシップ車は概して後輪が太いです。どうしてですか?

///////////////////////////////////////////////////////////////////////

以前、前後輪同一サイズのAZ-1(ミッドシップ)がよくスピンする、という雑誌の評論の中で、以下のようなことが書かれてました。

ミッドシップの場合、重心がボディ中央にあるため、限界を超えたとき、コマのようにまわってスピンしやすい特性がある。
フロントエンジンなら、後ろからすべりだすのだが、ミッドシップはそうとは限らない。
前輪から滑りだすか後輪から滑りだすか分からない。
前後同じタイヤならグリップ性能が同じの為、その傾向は強い。
そのため、ミッドシップは後輪を太く大きくしてリアのグリップを意図的に上げるようにしている。
AZ-1も後輪に大きめ(太め?)のタイヤを付けられれば、安定度は増す。

要は、スピンしにくく、安定度を上げ、かつ駆動輪のトラクションを確保する為、ということのようです。


512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:36:07 ID:rpw/QRBE0
だから後輪を太くして安全性を確保したわけですね。
よく分かりました。

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:36:24 ID:7p15zESy0
>>508
限界が一つのシーンだけと思ってるみたいだな。都合よく

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:39:44 ID:rpw/QRBE0
たとえば何でしょうか?

限界を超えなければ衝突安全性に気を使わなくていいというレスがよく理解できませんが。

普通に街中を走っててスピンするものでしょうか?



515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:41:29 ID:U+Lg8LNMO
まぁもう発売したもんはしたもんだしこいつの弱点は価格くらいなワケで

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:41:36 ID:7p15zESy0
>>512
それしかないだろ。
しかも3cmも

車体設計で安定性突き詰めてればビートやZみたいに軽なら1cm差でも済むんだよ。
当然限界超えてもなんとか立て直せる余地があるミドだとわかる。
アイは・・・言うまでもないな。上でレポってる奴みたいにあっという間に
スピンする車だって事だよ。たかが雪道走ってる速度でな






517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:42:40 ID:rpw/QRBE0
だからスピンしないように太くしたわけで。

で?


518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:43:17 ID:rpw/QRBE0
私も凍結路の試乗しましたがそんなことはありませんでしたが?



519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:45:20 ID:miKX7LHO0
>>514
雪国いらっしゃい。
毎日みられるよ町中で。MR乗ってる人は冬乗らないよ。

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:46:13 ID:rpw/QRBE0
雪国在住ですが。

iはMRでも4WDの設定があるのですが、
普通こっちで生活する人で車にこだわらない人はわざわざMRなんて乗りませんよ。

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:46:24 ID:7p15zESy0
>>517
で、限界超えるとスピンしやすいのは変わらないが?

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:46:26 ID:khDMM8qN0
レポしても変な風に改謬されるから試乗してもうかつに報告できんなこれでは


523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:47:38 ID:miKX7LHO0
>>520
4WDでもスピンし易いのでは。

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:48:06 ID:kaSpJBwR0
まあ雪国と呼ばれるところの人は
普通に4WDを選択すると思うが


525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:48:20 ID:rpw/QRBE0
>>521
タイヤ太くすることで限界の上限を上げたのだと読み取れますが?



526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:48:54 ID:k8lJBYds0
ひどいスレだな ロクでもねえ

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:49:18 ID:rpw/QRBE0
>>523
私がiを試乗した限りですと、普通の4WDとなんら変わりはありませんでしたよ。
基本はMRでも、45:55という重量バランスがいいからですね。

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:51:24 ID:l9CrCgsq0
そりゃやっぱりなんちうても物理の法則は曲げられないのでは?
雪上の安定走行の優位さは
フロント・エンジン4WD > FF > FR > MR > RR
って感じでは? いやしかし、MRの4WDなんて見たことないから、
実際「i」の四駆がどの程度の雪上安定性があるものか、さっぱり
予想できないなあ。駄文スマソ

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:52:03 ID:N3BgsbBe0
>>526
頭の悪いアンチを弄って楽しむスレなのですw

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:52:21 ID:7p15zESy0
>>525
逆。リアを太くして並のスピンしにくさにできた。
その代わりドアンダーーで取り回し悪し。
ハンドリング最悪。妙にハンドル軽くて限界が低い。
高くすると飛ばしてスピンするからサスもフニャフニャ。
できの悪いMRのお手本のような車。

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:52:31 ID:bGdTq8xH0
限界なんて突然訪れるものだからね。
気がついたら雨でスピンしてアボーンじゃ、死んでも死に切れんわ。

限界時もコントローラブルでないと、素人が運転する車は困る。
S2000やNSXのようながちがちチューン車じゃないんだからさ。

ところで、この車タイヤローテーションできないのだね。
スポーツ車でもないのに、タイヤの前後径が違うなんてなんて不経済な。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:53:57 ID:N3BgsbBe0
今のアンチの状態w

  アイゴーー!!
  ((⌒⌒)) ファビョーソ!!    
    |||| 
  ∧_∧ 
 ∩#`Д´>/ ̄ ̄/ バン!!
 ( ミつ_// LG /   バン!!
  {二二} 三三}
    ̄ ̄ ̄ ̄"
ttp://www.youtube.com/w/ANGRY-KOREAN-GAMER?v=E2lfSpBboPU&search=korean

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:56:05 ID:FVhrciDH0
>>528
MRの四駆 = ホンダZ

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:56:24 ID:rpw/QRBE0
>逆。リアを太くして並のスピンしにくさにできた。
リアを太くして限界の上限を上げた
で間違いはありませんね。並みのスピンのしにくさ以上のものを軽に求めてもおかしいと思いますが。

>その代わりドアンダーーで取り回し悪し。
>ハンドリング最悪。妙にハンドル軽くて限界が低い。
乗ったことないのがハッキリと分かりますね。

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:56:28 ID:7p15zESy0
>>528
現実を言うとRRはMRより御しやすい。スピンしやすいのはMRと同じだが
遠くにエンジンあるのでスピンがMRより遅い。

F1もMRはMRだがホイールベース長くして案外エンジンは後ろに積んでる。
ギリギリドライバーの後ろに持ってくるような昔の設計はもうしてない。


536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:57:51 ID:rpw/QRBE0
>>528
前後の重量がキモなんですよ。
4つのタイヤに均等に重量がかかるのがトータルで考えて一番安全です。


537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:58:02 ID:h/yAYBBf0
軽自動車でハンドリングのいい奴なんてあるの?
軽ってみんな超クソ弩アンダーだと思ってた。

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:58:41 ID:7p15zESy0
>>534
>乗ったことないのがハッキリと分かりますね。

あれがいいと思ってるおまいの勘違いだよ。
いいハンドリングの車を知らないだけ。


539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:59:14 ID:rpw/QRBE0
たとえばハンドリングのよい軽自動車とはなんでしょうか?


540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:59:20 ID:l9CrCgsq0
おお、すみません。皆さんお詳しいですな。
本当に>>528は駄文だったようで。すみませんでした。

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 00:59:26 ID:qrGuia3P0
運転へたくそな女とかがターゲットの車だろ、これ?
ミッドシップなんかにしていいのか?
雨の日、雪道は事故乱発の予感…



542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:01:37 ID:FVhrciDH0
>>535
つまり、より車体中央に積んであるホンダZの方が不利であると云うことですな

しかし、こういう他社を貶める言い方は、書いてる方も気分悪いなぁ

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:02:32 ID:O1eQyexO0
>>531
S2000やNSXのようながちがちチューン車じゃないんだからさ。

どこが??
S2000もNSXもただの乗用車にすぎないでしょ

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:02:43 ID:7p15zESy0
>>537
国産に限ればオバサンセッティングだから殆どそう。
例外はsuzukiのカプチーノ。あれは最高速付近でもニュートラル。
車ジャーナリストにガイシャヲタ多いのはニュートラルの車が多いから。



545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:05:02 ID:rpw/QRBE0
カプチーノと他の軽だと開発思想が全然違うと思いますが。




546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:07:15 ID:N3BgsbBe0
>>544
ところであなたの愛車はなんですか?

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:08:54 ID:ci34k5yPO
カプティ〜ノとアイを比べるのか…。
その理論だとS2000とヴィッツRSも比べられるね。

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:11:52 ID:l9CrCgsq0
>>544
そうかな?そうかな?>ニュートラル
欧州に住んでた頃、同僚のベンツ、BMW、アウディ、VW、ボルボ等々
運転させてもらったし、自分自身はルノーに乗ってたけど、
(ほとんどの同僚が独車の中、仏車に乗ってた俺は変わり者扱いだった。
欧州人からさえ「何で仏車なんかに。お前はアホか」と言われた)
ニュートラルとは思えなかったなあ。
比較したら日本車の方が断然ニュートラルだったよ。

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:13:49 ID:N3BgsbBe0
ファビョってPC壊しちゃったかな?

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:14:03 ID:rpw/QRBE0
ただのカタログオタクだったみたいですね

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:16:05 ID:7p15zESy0
>>545
そう、ハンドリングに関して開発思想が違う。
だからいいハンドリング。

開発思想にオバチャンが入ってる車は必ずアンダー強め。
アイは最強のドアンダー車


552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:16:16 ID:ZJKW1oYq0
>>516 ID:7p15zESy0
>車体設計で安定性突き詰めてればビートやZみたいに軽なら1cm差でも済むんだよ。

ビートの場合NAでiのターボエンジンと比べて絶対トルクが小さいからだよボケw
ついでにビートのホイールがなぜ前輪が後輪より小さいのかもウンチク垂れてみろよ?
どうせ他人の過去レス漁るしかソース無いんだろ?www

>>535 ID:7p15zESy0
>現実を言うとRRはMRより御しやすい。スピンしやすいのはMRと同じだが
>遠くにエンジンあるのでスピンがMRより遅い。

バカ。RRの方が車体の中心軸より重量物(エンジン)が遠く位置するから慣性の法則
でスピンの発生は遅くなるが逆に一旦スピンが始まると止めにくくなるんだよ。
登校拒否して引き篭ってないで学校行って物理の勉強からやり直してこいガキがw


553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:17:07 ID:7p15zESy0
>>548
嘘書かなくていいから。

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:19:01 ID:7p15zESy0
>>552
ああ、間違いだからそれ。全部ね。
入れ直しな知識を。ホイール計を変えるのはレスポンスn

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:19:15 ID:khDMM8qN0
AZ-1やシルビアみたいなクイクイ曲がるハンドリングがいいと思ってるんだろうな
乗りづらいだけなのに

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:20:31 ID:7p15zESy0
>>552
ああ、間違いだからそれ。全部ね。
入れ直しな知識を。ホイール経を変えるのはレスポンスの為ね。
あれは味付け程度の意味だがね。

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:21:49 ID:N3BgsbBe0
>>551>>553>>554>>556
あいたたたたーw
君イニDや雑誌に影響されすぎwww

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:23:08 ID:7p15zESy0
>>555
ハンドリングというのはそう言うものだよ。AZ−1は論外。
シルビアは180とか、いいハンドリングに「セッティングできた」ね。
ドリフトコントロールがやりやすい車。

頭切り替えなよ君w


559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:23:43 ID:ZJKW1oYq0
>>554
ガキが開き直ってるつもりかw
お前のからっぽな頭ん中には脳味噌の代りに糠味噌でも入ってるんだろ?


560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:23:57 ID:7p15zESy0
>>557
読んだことないけど。
妄想好きだね、苦しくなるとw



561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:24:16 ID:N3BgsbBe0
>>558
でた!シルビア!180!!www

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:24:19 ID:FVhrciDH0
>>557
ID:7p15zESy0 は、ランダースレの▲116万だな

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:24:30 ID:7er2xxOT0
アイもいいハンドリングだと思うよ
しっとりというか質感が高いというかそんな感じ

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:24:31 ID:rpw/QRBE0
実際に車のったことないみたいですね。


565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:24:56 ID:7p15zESy0
>>559
怒るなよw
いつものことだろ叩き伏せられるのは。
基本馬鹿なんだから君は

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:25:42 ID:khDMM8qN0
ドリフトコントロールがやりやすい車がいいハンドリングなのか・・・
相手した俺が馬鹿だった

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:25:43 ID:l9CrCgsq0
>>553
なんで嘘と? 本当の話だよ。
ちなみに俺を含め日本人同僚は皆、興味本位で欧州車乗ってたけど、
「あーやっぱり日本車の方が良いなあ。帰国したら絶対日本車だ」と
(一人を除いて)異口同音に言ってた。
その一人ってのは日本でもベンツに乗ってたってやつでね。
「なんでベンツなんか買えるんだ、資産家の息子か何かか?」と
みんな訝ってた。

欧州人同僚からは「お前ら日本人はなぜ日本車を買わない?
絶対日本車の方が良いのに。燃費も性能も。ま、高いけどね」
と不思議がられてた。実際彼らのほとんどは日本車乗りだった。
右ハンドルのインプに乗ってたやつが威張ること威張ることw
日本人が日本国内でフェラーリ・ポルシェに乗ってるのと同じくらい
威張りくさってたなあ。自慢たらたらでさ。

確かに日本車は高いんだよ。シビックの1400(向こうには1400なんてのが
あるんだよ)が250万円くらいするんだ。あほくさくて買えないよね。

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:25:47 ID:7p15zESy0
>>562
よくわかったねw
ここでは名無しでいこうかなと思ってな。

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:25:52 ID:rpw/QRBE0
>しっとりというか質感が高いというかそんな感じ
たぶんそれが、ドアンダーだから!!とか思ってるんでしょうね。
あれはあれでいいモノですよね。


570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:27:36 ID:N3BgsbBe0
>>565
ほらほら先生から貰った薬が切れてるw
また病院に閉じ込められるよwww

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:27:38 ID:FVhrciDH0
>>568
車乗らずに想像で書いてるのが丸わかり

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:28:37 ID:7p15zESy0
>>566
そう。
まず車体のバランスよくないとドリコントロールいい車にはならないからな。
なにをしても。
逆に言えばドリコントロールしやすい車は、後から味付けも多彩に出来るって事だよ。
ハンドリングの大筋は「設計」で決まるからな。


573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:29:53 ID:rpw/QRBE0
しかし、本で読んだ知識なのかなんなのかわかりませんが
乗ったこともない車をあたかも自分が体験したように
間違った知識で恥ずかしげもなく書けますね

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:30:00 ID:ZJKW1oYq0
>>565
初対面のガキに馴れ馴れしく「君」とか言われたくねーなぁw
周り全部から叩き伏せられて泣きが入ってる厨房がw


575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:30:42 ID:rpw/QRBE0
iはドリ車じゃないので、違うスレへどうぞ

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:31:50 ID:7p15zESy0
>>567
一部の話を誇張しなくていいから。
外人が言う日本車の性能とは、安くて壊れない。まだこれだから。
ここはマジにトヨタの功績だな。

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:32:41 ID:7er2xxOT0
ん〜・・・じゃあアイはますますいいハンドリングの車になるのかな・・・
実はアイの新型車説明会でのビデオで、「ホラ、普通に走れるでしょう」とか言いながら雪上をドリフトしてたアイの映像が流れてたんだって
いや、走りが普通じゃないですから!とかいう突込みが入りましたが

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:32:51 ID:N3BgsbBe0
>>572
テラワロス
じゃあミッドシップは最高じゃん
ドリフトコントロールが最も必要とされるジムカーナで
2L以下ターボクラスのAW、SWとシルビア、180を比べてみると
MRは断然速いもんな!
やっぱり「設計」が違うからねぇ、うんうん!

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:34:11 ID:FVhrciDH0
>>576
▲116万はキライだが、>>576 には同意できる
ただし、欧州人が云う欧州販売の日本車は、日本の日本車と
走りが違うってのも忘れないで欲しい(勿論車種にもよるが)

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:37:10 ID:N3BgsbBe0
あ、黙っちゃった
またファビョったかな?

7p15zESy0もミッドシップ最高と認めました
乙!

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:37:24 ID:7p15zESy0
>>569
しっとりか否かはフィーリングの話だから。

君らは柔いバネで減衰上げた車に乗らせると「しっとり」とか言って喜ぶ
馬鹿だからな。
ま、これが高級車の「味つけ」、ベンツセッティングと言われるものだけどな。
ダンパーで押さえるにはビギニングのいい少しいいもの与えないとならんから
高くなるというだけだけどな。

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:37:44 ID:rpw/QRBE0
また明日というか今日も来るのでしょうか彼は。

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:38:14 ID:N3BgsbBe0
あ、キタキタ!
>>581
ジムカーナについてはどうよ?

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:38:54 ID:l9CrCgsq0
>>576
いやいや、一部なんてもんじゃないよ。
>外人が言う日本車の性能とは、安くて壊れない。まだこれだから。
全然違うよ。いつの話?
数年間、欧州に住んでたから、こっちが思ってる以上に
あちらの人たちの対日本車評価が高くてびっくり、という
体験はたくさんしてるんだ。

ところで。君はなんでそう自信満々に「欧州人はこうだ」って言えるの?
住んでたの? 欧州人の知り合いが三桁以上いるのかい?

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:39:47 ID:7p15zESy0
>>578
ジムカーナで速いのは車体の軽い車な。リザルトはまた脳内か

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:39:49 ID:rpw/QRBE0
高級車のやわらかいバネは最近は流行りませんよ。一昔のクラウンとかですか。
最近は欧州車のような味付けという題目で固めのサスセッティングしてますし。

もちろん私もやわらかいのは好きじゃないですけど。
ちなみに軽にそこまで求めてもオカシイと思いませんか?

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:40:08 ID:N3BgsbBe0
>>585
ほらほら雑誌見て!ネットで検索して!ほらほらほら!!

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:43:37 ID:l9CrCgsq0
>>576
ああ、こっちは「シビック1400が250万円くらいだった」と
数値を出してるんだが、君の言う「安い」というのは
どれくらいの価格を指してるの?

俺が買ったルノーは1600MTの新車だったけど、
220万円くらいだったよ(TVA無しの本体価格でね)。

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:44:59 ID:ZJKW1oYq0
>>556
>ホイール経を変えるのはレスポンスの為ね。
>あれは味付け程度の意味だがね。

プッ。味付け程度の為にわざわざホイール経まで変えるってか?こりゃケッサクだわw
そんなこっちゃHITSの学生にすらバカにされるぞ?しっかり勉強せぇやガキがw
ID:7p15zESy0←こいつにゃもうなんも言う気も起きんわw


590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:45:06 ID:7er2xxOT0
“リアは、ロールを抑え気味にすることでフロントとのバランスの中でドリフトコントロールを容易にしているのだ。”
とかいうフレーズが大好きなんだろうな・・・うん、うん

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:45:37 ID:FVhrciDH0
>>584
彼は脊椎損傷で半身不随なんだから、あまりいじめちゃダメ

俺はドイツに3年住んでたし、日本車が多いのは知ってる。
でも、走りにこだわる人は、ドイツ車を選ぶ傾向にあったよ。

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:49:06 ID:N3BgsbBe0
ドリフトコントロールがしやすい車がいいハンドリングだとはねぇw
それあんまり人に言わないほうがいいよ、いくら小学生でもwww

あー、面白かった!
おやすみ!!

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:52:33 ID:7p15zESy0
>>584
うんうん、一部の話はいいから。

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:54:21 ID:7p15zESy0
>>586

バネが固いのかダンパーが固いのか分けて考えろよな。
まとめてサスセッティングなどと言ったくらいしにてw


595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:54:28 ID:l9CrCgsq0
>>591
え? 君ってID:7p15zESy0じゃないよね?
君に向かって書いてるんじゃないよ。何か誤解が?

俺が住んでた国では特に「走りにこだわってる人が欧州車選ぶ」という
傾向は見られなかったけど。
まあ、旅行とか出張とかでドイツ、スイス、イタリア、フランスとかにも
行って話したんだけど、どこでもそういう傾向は特に見られなかった。

どこ行っても「日本車、良いんだよ、なんで日本人はわざわざ
劣った(本当にこう言ったんだ)欧州車に乗りたがる?」って
不思議がられた。

「走りが良いから欧州車乗ってるんだ」とか言う人は、
俺の見聞範囲では一人も見なかったよ。上述のインプ・マンセー野郎なんか
もう本当に「欧州車くそみそ、インプ・マンセー」だったよ。

スイス人の対日本車マンセーぶりは特に印象に残ってるなあ。
俺、日本車メーカー勤務じゃないから、俺に対しておべっかで言ってるわけでも
ないだろうしね。

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:55:02 ID:l9CrCgsq0
>>591
ああ、「彼」って書いてるね。ごめん。こっちが誤読だw

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:56:29 ID:7p15zESy0
>>588
脳内の価格データもいいから。そのクラス仕様で50万はすぐ変わるからな。
ちなみにそのプジョーも安い車の範囲だな

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:58:04 ID:7p15zESy0
>>589
だったら脳内からなにか工学的な理屈を捻り出すんだなw
ファッションで18インチ入れたりしてるぞアウトランダーはw

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:59:18 ID:7p15zESy0
>>592
ホラホラどうした泣き叫ぶだけで理由はなしか?w

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:00:41 ID:l9CrCgsq0
>>597
プジョー?

601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:02:58 ID:l9CrCgsq0
>>597
つーかダメだね、君。
ルノーの1600が安いと思ってる?あっちで?
欧州人でルノーの1600買う人なんて滅多にいないんだけどね。
喩えて言えばアクセラの2300買う人って感じだよ。

まあどっちが「脳内」かは端で見てる人たちにはよく分かったことと思う。

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:04:02 ID:7p15zESy0
>>595
うんうん、一部だから。

日本人に比べればヨーロッパの人間はナショナリズムが強くてな。
一般的には、プジョーだって日本車に比べてそうそう簡単には壊れないと
言い張るくらいが平均なんだな。
あと、輸出されてる日本車は国内仕様と足回り違うの普通だからw


603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:05:53 ID:7p15zESy0
>>601
日本でも一番売れてるのは軽自動だよ。
それでも250万程度の車を高級車とも高いとも言わないな。
で?相対比較ができないオコチャマ君




604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:06:32 ID:rpw/QRBE0
ちなみに君の車は何?

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:06:47 ID:MF7jDhX80
セカンド・カーとしてビートに乗って10年です。
とても気に入っているのですが、家族も3人になり、乗り換えようか悩んでいます。
iは同じMRですね!興味あります。後継車としてお勧めできるでしょうか!


606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:06:54 ID:l9CrCgsq0
>>602
だから「プジョー」ってどこから出てきたのさ?

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:09:11 ID:rpw/QRBE0
>>605
ここで聞くよりも試乗しにいったほうが早いと思いますよ。
ビートに比べれば、室内は広くて快適かと思いますが、
ドライブする楽しさというのは味わえなくなるかもですね。



608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:10:01 ID:l9CrCgsq0
>>602
欧州人がナショナリズムが強いのは事実だが。
俺がいた国には自前の自動車メーカーはないんだな、これが。
「ああ、日本車が食い込めてない」とよく分かったのは
イタリアだったねえ。

チンクエチェントなんかが普通にわらわら走ってるのに、
日本車は滅多に見なかった。

しかし欧州人に言わせると「日本車は高いからだ」って
ことらしかったが。

>あと、輸出されてる日本車は国内仕様と足回り違うの普通だからw

知ってる。欧州トヨタの社長がハッキリ俺にそう言った。
でも、それと今の話と、どういう関係が?

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:10:04 ID:uA4zHJko0
そろそろアイについて語ってください。

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:10:33 ID:7p15zESy0
>>606
別にシトロエンでもいいぞw

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:10:53 ID:rpw/QRBE0
彼の中では
欧州=プジョーなんでしょう

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:14:51 ID:7p15zESy0
>>608
国内で売ってる日本車乗ったらびっくりするってことさ。
当然、足回りに不満が出ると言うこと。
足だけじゃないシートのウレタンも固いの使うしな。
その辺に”基準”となる文化の差があるんだよ。
リッターカーで150km巡航とかやるアホ共だしな。

ちなみに俺は外車嫌いだ。君のようなシッタカは20年前に言ってたなw

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:18:02 ID:l9CrCgsq0
>>610
なんでシトロエン? 誰がプジョーだのシトロエンの話してるの?
もしかして字が読めない?「 ル ノ ー 」だよ?
RENAULT。

しかしなんだね。自分が「脳内」しか語れないから、
他者もそうだろ、って見えちゃうんだろうなあ。

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:18:30 ID:gum1TTKF0
7p15zESy0が必死だというのは良くわかった。

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:19:14 ID:9p2/Pj980
▲116がランダースレにいるがID違う。。。。
偽物真似うまいなぁ

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:20:44 ID:7p15zESy0
>>613
別にルノーでもいいぞw
なにカッカしてるんだ自称シッタカ留学生くん

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:21:42 ID:7p15zESy0
>>615
スレ違うからなw

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:22:09 ID:uA4zHJko0
だからアイについて語ってってば。

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:22:45 ID:l9CrCgsq0
>>612
欧州人が「日本で売ってる日本車乗ったらビックリする」ってこと?
そりゃそうだろ。全然違うクルマだと言っていい位なんだから。
今話してるのは「欧州車は別に国内で売ってる日本車に比べて
ニュートラルって訳じゃない」ってことだろ?違う?

>リッターカーで150km巡航とかやるアホ共だしな。

へえ・・・一応知ってるんだね。そうなんだよ、あいつら
1200ccとかのちっちゃいクルマで150km/h巡航なんて平気でやるんだよな。
俺、170km/hで走っててトゥインゴにぶち抜かれて、
びっくらしたことがある。

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:25:06 ID:l9CrCgsq0
>>616
いや「いいぞ」って・・・
こっちがルノーの話してるのに、勝手にプジョーだのシトロエンだの
言って、どういう意図なのさ?って訊いてるんだよ、分かる?

>自称シッタカ留学生くん
俺、自分で「シッタカ留学生」なんて名乗ってないけどね。
なんで「自称」なの?自称って言葉の意味、分かってる?

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:25:15 ID:7er2xxOT0
どんどんアイの話からかけ離れてゆく・・・

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:28:46 ID:7p15zESy0
>>619
うんうん、妄想もいいから。
実際はそんなに飛ばさないから。
西洋人に対する都市伝説な。ひっかかっちゃってw



623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:28:52 ID:l9CrCgsq0
>>621
ごめん、もう止めるわ。迷惑かけた。俺も荒らしだよな、これじゃ。

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:29:22 ID:rpw/QRBE0
ドイツのアウトバーンだと180で走ってるみたいだけどね

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:30:18 ID:7p15zESy0
>>621
目がつり上がった脳内西洋かぶれがいるからな。10年くらい前に
一回パリに団体ツアーでも言ってその気になったんだろw

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:31:38 ID:l9CrCgsq0
>>622
うわ、これ最後に落ちる。

>西洋人に対する都市伝説な。ひっかかっちゃってw

「都市伝説」って思ってるんだ。ID:FVhrciDH0さんに訊いてみなよ、
「本当のことだよ」って答えるから、間違いなく。
「都市伝説」と思ってるってことだけで、なるほど、君は脳内なんだねと
よく分かったよ。

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:32:17 ID:7p15zESy0
>>624
5年ほど前に速度制限出来てるよ。罰金高いしな。
アウトバーンがぶっ飛ばし放題だったのは昔の話。

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:33:40 ID:7p15zESy0
>>626
日本人のオバチャンは一車線の一般道で平気で120kmとかだしてる国


↑これ本当だから

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:34:37 ID:7p15zESy0
訂正

日本ではオバチャンが一車線の一般道で平気で120kmとかだしてる


↑これ本当だから


630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:37:19 ID:XqZaGgxS0
もう発売しているんだから、早く試乗車乗ってこいよ。そしてこんな板には
書かなくていいから、お前が感じたことすべてがその通りなんだから・・・。

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:41:29 ID:gum1TTKF0
荒らしは放置するに限るね。難しいけど実践してね。
このカキコ以降、荒らしにはレスしないこと。

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:43:12 ID:roKIUDKv0
しかしこの車、
店にあるのを通りかかって見ているだけで
もう飽きたよ。
初めはイイと思ったんだけどな〜
所詮ミツビシか。

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:43:49 ID:7p15zESy0
実際この子(ID:l9CrCgsq0 )の脳内が確定したのはここな>>567
日本車乗りの欧州人に囲まれて、輸出された日本車乗らないで
「知ってる。欧州トヨタの社長がハッキリ俺にそう言った」
だからな。乗れば一発でわかるほど違うのになw
お知り合いの欧州人の日本車に一度もお乗りになってないようだ。
おもしろい交友関係だよ。


>ちなみに俺を含め日本人同僚は皆、興味本位で欧州車乗ってたけど、
>「あーやっぱり日本車の方が良いなあ。帰国したら絶対日本車だ」と
>(一人を除いて)異口同音に言ってた。

>欧州人同僚からは「お前ら日本人はなぜ日本車を買わない?
>絶対日本車の方が良いのに。燃費も性能も。ま、高いけどね」
>と不思議がられてた。実際彼らのほとんどは日本車乗りだった。

>あと、輸出されてる日本車は国内仕様と足回り違うの普通だからw

>知ってる。欧州トヨタの社長がハッキリ俺にそう言った。


634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:45:06 ID:zeP04GdQ0
☆★☆三菱キャッチコピー集☆★☆

* 選ぶのはあなたです(1973年頃)
* 技術と信頼の三菱(1974年頃)   ←
o 安全は人と車でつくるもの     ← 
o 安全に走れ。それが一番早いのだ。 ←
* 燃費の差は技術の差(1981年頃)
* 燃費は技術(1982年頃)
* 未来を開く技術と信頼(1983年頃) ←
* ふれ愛輝く(1984年頃)      ←
* BE BEST for good days いつもベストを(1985年頃)
* いい街 いい人 いい車(1986年頃)
* 新技術を、ときめきに。 NEW Motoring Wave(1987年頃(6代目ギャラン、3代目ミラージュ発売期から)~1990年頃)
* あなたとつくる Creating Together(1993年頃)
* もっとクルマをおもしろく。元気、三菱。(1995年頃)  ←
* その差が、三菱。(1996年頃)             ←
* いいもの ながく(1998年頃)
* Heart-Beat-Motors(2000年頃から使われていたが、欠陥騒動のあった2004年あたりから使われなくなり、当時は企業キャッチコピーと呼ばれるものがCMに表示されていなかった。2001年5月ごろからは、「New History」というキャッチコピーも展開。)
* 答は、クルマで出します。(2005年前半)
* クルマづくりの原点へ。(2005年9月30日より現在) ←いまここ


635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:46:19 ID:7p15zESy0
なんつうかチンケなんだよなトーアウトはw

で、出入りしているのが三菱の軽自動車スレだってよ。笑うねえ。

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:49:25 ID:zeP04GdQ0
しかし三菱は最高だな
ギャラン最高!!!アイなんてバカバカしくて乗ってられるかよw
GDI1.8L舐めるな!!!!!

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 02:56:57 ID:7p15zESy0
オコチャマの君らに外車と日本車の違いの原因を教えてやるな。
モノコックの作りなんてのは同じ。パッと見ると同じ。
特別補強などしてるわけでもない。
違いは、鋼板の厚みがちょい(0.1ぐらい)厚いのと、スポットの点付け
点数が2割ほど多いのと、サスの取り付け部に剛性がある鋳造品を使うこと。
これでボディ剛性が上がり、ダンパーのアブラの粘りがダイレクトに感じられて
「しっとり」みたいなフィーリングになる。
ただし、こうすると路面の衝撃がボディを痛めつける割合も多くなる。
距離走った欧州車にボディの割れが多いのはこのせい。
日本車は、面積の小さいスポットが剥がれてフニャフニャしてくるが、
割れるまでいかないので廃車までそのまま行ってしまう。

こういうもんだよ正体は。どっちがいいか?考え方次第と言う程度な


638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 03:02:01 ID:7p15zESy0
>>627
悪い悪い、制限されたのまだ路線の半分ほどだったわ。

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 03:17:33 ID:NNK3CSW30
トーアウトが一斉に退散したのを見るとやぱり本物の116万だな。


640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 03:57:26 ID:sWLjGFAL0
黒に赤シートでルーフスポイラーつけて黒うさぎさんにしたい

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 04:13:29 ID:8H3KRH9K0
納車に2、3ヶ月てのは大げさ。
今日、「今、成約すれば3月中には納車」て言ってたし。
2ヶ月かからないってことだろ?
あ、もちろん『i』の話だよ。

>>637
そもそも「鋼板」自体の違いが大きいよ。
プレスの技術力も日本は非常に高い。

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 04:32:39 ID:aHlUoN0z0
三○のお客様相談センターは、最初に女が出て、保障やリコールの
話を出すと、男に代わって、逆ギレされるのがパターンですよ?
ヤクザみたいな口調の人も大勢います。クレーム担当のテレアポ
いますよ。
これからもっとすごい不具合でますよ。




643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 06:31:24 ID:24KBs6sn0
>>634
だんだん原点に回帰し、感情を素直に表した表現に変わってきてるな

今後は
*三菱のクルマを知ってください ←ここで本当に正体を知られてしまう
*チャレンジ・ザ・クルマづくり  ←車メーカーとしての自分の実力を知ってしまう
*ヒュンダイへ、そして永遠に  ←ついに諦め投げ出す
かな?

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 06:37:24 ID:nQRYcgig0
朝からお疲れ様ー!
頑張れ頑張れ!!

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 07:17:08 ID:gYd77OJH0
おーうっ、頑張るでーぃ

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 07:48:29 ID:7p15zESy0
とりあえず三菱には誰も期待してない
工作員が工作忘れてるところでは悲惨だな。CARVIEWでも既にアクセスがおかしいと
噂になってるぞ。


http://bestmotoring.jp/quiz/vote.cgi
あなたがニューモデルの発売を期待している車種は?2/2現在

NSX  23.3% 175票
RX-7  18.4% 138票
AE86  17.3% 130票
GT-R  14.9% 112票
シルビア  10.5% 79票
インプレッサ  8.2% 62票
ランエボ  6.9% 52票


647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 08:19:36 ID:/UMk+qA1O
雪道の場合ロックにより地面を掘って止めることもあるのでABSで制動距離がながくなることもあります

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 08:21:11 ID:/UMk+qA1O
欧州ではラリーの関係で日本車評価たかいです。なかでもイグニスは手に届く値段なので大人気だって

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 08:21:35 ID:THHfBGRh0
>>642
>>117←これのこと?

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 08:55:59 ID:BVJzmuyO0
ttp://response.jp/issue/2006/0201/article78900_1.html
ttp://response.jp/issue/2006/0201/article78901_1.html
エンジン制御とAT制御ずいぶん凝ってるね
リッタークラスでもやらないって金かかってるわ

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 09:05:33 ID:U+Lg8LNMO
汚名挽回君が頑張っているようだ。無知なりにだがww

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 09:07:44 ID:FEpMo2Rr0
i と関係ない話し多いなぁ。安全性の話なら興味有るけど、
欧州車の話って何も関係なくない?

私の中で欧州車が優れているとか言い出した時点で、話を
聞く気にならない。日本の軽自動車ターゲットにしてる人たちが
そんな余所の国の車の話なんて興味あるわけないでしょう。

ここは日本です。制限速度内で走れば、軽自動車でも何も
問題有りません。そんな性能よりも、マナーの悪い運転してる
人をなんとかする方法を考えた方がよっぽどいいんじゃない?

DQNカーとかドレスアップミニバンはウザいけど、欧州車乗った
知ったかもかなりウザい。そんなに欧州車が好きなら欧州に
引っ越して、欧州の自動車メーカーに就職すればいいでしょ?
今までの知識と現実のギャップに驚くだろうけど。

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 09:10:17 ID:/UMk+qA1O
後、ロックアップ機構はスズキでは8年前から採用している。4ATの64馬力モデルね

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 09:13:24 ID:/UMk+qA1O
電子スロットルもアルトワークスに付いていたよ。ただ、あれは走りやと言われる人に不評でなくなった。

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 09:20:38 ID:YAqauDUuO
>>652
広い視野で物事を見る事は決して悪い事ではありません。
異国の車を知ることで、軽自動車の未来が見えてくるでしょう、アーメン。

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 09:26:07 ID:BVJzmuyO0
>>653-654
ほおほおthx

>>減速ロックアップ
>日本車の多くが、アクセルオフ時にロックアップを解除して滑走距離を伸ばすセッティングが
>なされているのに対し、アイは減速時もロックアップさせ、エンジンの燃料カット時間を伸ばすことで
>燃費向上を狙う。とくに市街地走行では、減速ロックアップは燃費節減効果が大きいと考えられる。
ハイギヤードな車では空走より燃費向上ってわけね

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 09:36:33 ID:kaSpJBwR0
中身はまるで小さな高級車だな

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 09:39:57 ID:zXPev5klO
安っぽいのはエンジン音だけなんだけど後付けの吸音材とかでなんとかなるものだろうか

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 09:42:27 ID:/UMk+qA1O
〉〉656
でもそのわりにはiより車重のおもいワゴンR RRより燃費がかなりわるいよね。

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 09:42:50 ID:BVJzmuyO0
フィードバック制御&電子スロットルで安定した燃費を叩き出しそう

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 09:44:13 ID:BVJzmuyO0
>>659
ワゴンR・RRのほうがよりハイギアードなのかな?

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 09:48:54 ID:/UMk+qA1O
iのエンジンはワゴンRみたいにトルクが11キロ越えしているわけじゃないんだから、トルコンATにする必要はないのにね。CVTにすればよかったのに

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 09:49:18 ID:BVJzmuyO0
>>658
以前シトロのエグザンティアかなにかのオーナーが
DIYで静穏化やってるサイト見たことあるけど、
ホムセンで買える素材でもけっこう効果あるみたい
めんどっちいだろうけど楽しそう

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 09:51:27 ID:BVJzmuyO0
間違い・・・
静穏化→静音化

>>662
CVTって構造上大きくなる?

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 10:02:46 ID:dEv5/3600
ID:/UMk+qA1Oは落ちついてレス元の内容をよく読んでレスした方が良いよ。
レスの内容ずれてるぞ。
直らないなら単なる荒らしでしかないよ。

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 10:06:57 ID:zXPev5klO
>>663
確かに楽しそうだな。
早く車こないかな。

667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 10:10:49 ID:/UMk+qA1O
R1にCVTのるからスペースの問題じゃないと思うな。

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 10:20:01 ID:BVJzmuyO0
>>667
なるほど、スペースじゃないのか

ちとネットでCVTのメリットデメリットを検索してきた

摩擦によるロスがあるのでCVTの燃費が際立つところまでいってないみたい
コスト的にはトルコンよりCVTのほうが安いというサイトもあったたけどそれはどうかな
コストに敏感なトヨタはまだ非積極的だと別サイトに書いてあったがたしかにそうだ

iでCVTを採用しなかったのはノイズだと思う
高周波音がけっこううるさいらしい

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 10:30:47 ID:eX6pUBEQ0
>>655
そうだな、日本の経済についても議論することで、軽自動車の未来もみえてくるよね。

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 10:34:21 ID:/UMk+qA1O
なるほど勉強になりました。
燃費がiの弱点だと思うけどCvTに変えれば改善するわけじゃないんだね。
でも、なんで燃費がわるいんだろう?
まさか熱問題のせいで燃焼効率が悪くなるのかな?
冷却性能あげれば燃焼効率がよくなり馬力が上がるという話だから燃費もあがるかも。

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 10:40:40 ID:dEv5/3600
ID:/UMk+qA1Oはやっぱり荒らしだな。
皆スレが荒れるからID:/UMk+qA1Oはスルーよろしく

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 10:43:42 ID:SeUkBaqk0
三菱最大の問題は経営者の無能さだろう。
総じて日本のトップのレベルは諸外国に比べ
著しく劣る。

その結果、三菱の工場がどんなところか
ぜひ工場見学を薦める。
実態を自分の目で見て、
どんなところで
どんな人たちが、
どんな環境で作っているのか
を知れば、評価は自然と出てくるよ。

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 10:45:37 ID:BVJzmuyO0
>>670
悪いっていうか良くはないくらいかと

で、軽はぶっちゃけスズキやダイハツのほうが一歩先を歩いていると思う
三菱も他社を研究しているだろうけどね
静かでフラットトルクなエンジンであり且つ燃費で他社に勝るのはキツいと思われ
iのエンジンは頑張ってるほうじゃないかな

>>671
らじゃ、自分は落ちます

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 10:49:41 ID:/UMk+qA1O
あのさ、どこの車にも長所と短所はあるもんよ。
それを知った上で購入すればそんなもんかですむけど、長所のみ力説し短所を隠したら現実知った時、
車だけじゃくメーカーにも不信感もたれちゃうよ。
iに都合の悪い書き込みがあっただけで荒らしだなんていってるとそれこそリコール隠ししてた時の三菱に戻っちゃうよ。
本当に三菱好きなら少し考えようよ。

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 10:50:32 ID:zXPev5klO
>>671
了解。
でも携帯からだからパソから書き込みに変えるかもね。
まぁ文面みたら汚名挽回君か豚君かはわかるけどな。
俺も落ちるよ

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 10:54:01 ID:/UMk+qA1O
燃費が悪いと書いたのはわるかった、でも生まれ変わった三菱をアピールするなら、他メーカーが燃費向上の努力をしているの現状をかんがえるならCVTの導入などできる限りの努力はするべきだったと思う

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 10:58:56 ID:mDWcBfhP0
iのシャーシ系、次期スマートで使われるそうだね。

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 11:06:00 ID:sOrqkGGq0
前から事故ったら間違いなく死ぬよな軽ボディで緩衝材ないんだもん

しかしさすがは三菱
人の命なんて塵芥にしか考えない設計思想はもはやお家芸の域だ

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 11:38:59 ID:Ki20/N/C0
>>678
確かに心配だよな。
どっかの団体が衝突テストやってるから、その試験結果を早く見てみたいな。

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 11:42:07 ID:QUUg+YU50
>>678
>>679
その話題をふっちゃダメ!
前スレ見てくださいな。
また荒れるよ…

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 11:42:33 ID:DXUq/9o70
CVTのデメリットは、重量増とコストだろう。

が、CVT採用による燃費向上で重量増加分を帳消しにできるとも
言えるから、あとはメーカーの考え方次第か。

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 11:59:14 ID:/UMk+qA1O
一方的なたたきは良くないよ。
重量増というけれどミラCVTはMTよりはおもかったけど、ATと同じだったと思うけど

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 12:00:00 ID:aHlUoN0z0
>>674
三菱の人ごろしっぷりと隠蔽体質ぶりに惚れたの?

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 12:06:04 ID:aHlUoN0z0
192 :水先案名無い人 :04/11/21 12:56:43 ID:0PHe1Ltr

               ____________
 ──────    /     - 、-\ 「タイヤが
 ───   ____/_   , -| ・| ・|ヽ     追いかけて来るね。」
  ̄ ̄   /____ヽ/  `- ●´ |   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       |−、−、  | |  二二 / 二/    ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ──   | ・|・ |─|_/ -─ / ─ /   ̄  「がんばれ」        ____ ______        ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ̄ ̄   |`-o`−′ 6) ─── /   .....   .           . /〃/ _____ \  _____
    ==、、---  ノ] ━(t)━━′______          .///// ./~| | ゙.ヾ,\
      || ) \∈_)_◯ ̄ ̄   |  ────── .  .    /// / /  | ..|   ヾ', i
 ── ∩=  |  __| ̄ ̄| , −、                 |川 .l  {  . | ..|   . .i .i
  ̄ ̄ | |  \/ ̄ )ノ二ノ  |  |  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄      .| 川 | .i.  /○ヽ、.  .} }
  / ̄| | ̄\/ ̄/ ̄)───`−′──────────   l 川 } ,l  / ./.\\. i .l ───────
 /   // ( ̄ ̄)/~\/⌒ヽ    ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ゝ川人 ヽ/ ./.  \/./
 |   ( )  [二]===( ) |  ───────────    ヾ`‐'ヽ、 ヽ、`''‐-‐''",<───────
 |    彡   ノ     ヽ  ノ   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄           ><,_ヾゝ二>‐'"  ───────
  \     / 「また三菱か。」                         ギーンッ



685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 12:11:18 ID:VTo1scbp0
「i」は田園調布セレブの買い物カーだからベンツのSクラスパパ用Eクラス坊ちゃん用Cクラス+三菱iままサン用でしょ

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 12:13:06 ID:7ifs7TNX0
で、バモスターボと比べてどうよ

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 12:38:07 ID:/UMk+qA1O
バモスに比べれば燃費いいよね。

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 12:59:15 ID:PeXqox6P0
iのスピンモードの参考
http://www.netbroadcaster.com/play.cgi?c=clp&l=15&f=smartmedia_100k.wmv&nr=1&s=f

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 13:00:35 ID:o2IY7vZG0
smartのパクリじゃん。

690 :あいん:2006/02/02(木) 13:15:48 ID:SWY+s9zTO
何色がいいかなぁ。一番アイがかっこよく見えるカラーは何でしょうか?

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 13:16:47 ID:rN3hcJEi0
キャンディフェニックスブルー

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 13:26:42 ID:9rqbJYk30
さっきディーラー付近を試乗してきた。試乗車はSの2WD。

思ったよりアイポイントが高く(ekと同レベルらしい)、街乗りは非常に楽チンポ。
ダッシュボードに奥行きがあるんで、短いフロントにビビることは無かった。
シートは小ぶりなんで、ケツデカなオレにはちょっと合わないかも。
エンジンが後方なんで、思ってたよりは静か。オレがもし買ったらマフリャーは交換するだろうな…。
660ccの割には結構加速する。4ATもスムーズで、ギアボックスを意識せずにドライヴできた。
乗り味自体は、ヴィッツとかマーチとかのコンパクトカークラスのレベルにはあると思ったね。
不満は…ルーフがフロント上面まで伸びてて、開放感がチト薄い。
流行のガラスルーフが設定されるとイイのにな〜とセールス氏には言っといたけど。



693 :あいん:2006/02/02(木) 13:36:14 ID:SWY+s9zTO
楽チンポさんが言う通り、私も静かだと思いました。加速もいいですよねぇ。。

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 13:41:02 ID:58xKZBJaO
私は赤かシルバーか黒で迷ってるよー。

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 13:49:19 ID:SWY+s9zTO
黒の実物みたが、なんとなく小さく見えたよ。私はクールシルバーにしました。

696 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 14:06:42 ID:yhM7Bbuh0
    ,,,..-‐‐‐-..,,,    
   /::::::::::::::::::::::::ヽ     
  l::;;-‐‐-:;;::::::::::::ヽ//-‐,,  ∞〜 プーン   
  l:l    ヽ:::::::::::::::::::::::::∴;∴
  ヽ   /   :::::::::愛:::::::::::::::::
   ~ヽ/      :::::::::::::::::∴;,゜ヽ
    / /●^ヽ   ::::::::::::::::;;;;;;;:::::ヽ 
    /  |    |     ::/  ヽ::::::l
  ‐/-,, ヽ,,__,,,ノ      | ,゙;;;∴ |::::::l    ______________
   l  ~^''     `‐'   \,,o,;:/  :l   /
  '''l^^~~~   (        ノ ‐‐‐--l- l へ・・・げっ!
   ヽ、 ,,,,   `'''''''∪~  メ ~^'‐.,,_/ < ク・・ランク・・シャフ・・T、 折れ・・ちゃ・・っだの・・・だ!
    / (:::::}  ∪    ノ ,,,,   イ~''   l
    l:  ~~         {:::::)  ::l    \______________
   l:              ~~   l
   l、    :;:;:;:;~;~;~;~;~;:;:;:;:;    l>
   /^‐-,,____,,,,,,,,........ ......,,,,,,,__,,,.--ヽ  ∞〜 プーン   
   ~‐‐'~             ^'‐‐~




697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 14:44:54 ID:yhM7Bbuh0
三菱車はいいと思う。けれど・・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138727555/

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 14:45:03 ID:ltkGwLr5O
親のですが、今日納車されて今ちょっと乗ってきました。
アッシュグレーなかなかいい色です。

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 14:50:38 ID:fBXKIxiI0
納車おめ

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 14:52:21 ID:rN3hcJEi0
おめおめ!

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 14:59:24 ID:bGdTq8xH0
MRって雨や雪でスピンしてコントロール不能になりやすいんでなんないのかい?

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 15:05:05 ID:yhM7Bbuh0
四輪バイクみたいな構成でつね

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 15:06:31 ID:zXPev5klO
>>698
納車オメ。
このスレ初の納車報告だね。

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 15:08:42 ID:ETZE2xthO
>697 そこらじゅうに貼ってんじゃねーよ! 死ね ボケが…

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 15:10:12 ID:9rqbJYk30
>>701
タイヤのグリップ限界以内だったら、雨も雪も大丈夫でしょ。
iはロングホイールベースだし、急な路面変化でも安定性は高いと思う。

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 15:11:45 ID:ETZE2xthO
>698 おめ! ウラヤマシ…

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 15:20:52 ID:pMQX6sSl0
このデザインなら、いっそ後部をエンジン+発電ユニットにして
前輪モーター駆動に出来ないかなあ。
そうすればMRの問題は解決するし重量バランス的にも良いので
はないか。

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 15:22:55 ID:79+O+BQs0
さっきディーラーの前通ったら、灰色系3台位展示してあった。
イナカなのに、こんなにあっていいのか?売れなかったらど〜するだよ?

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 15:24:10 ID:eX6pUBEQ0
>>707
つttp://www.lifemile.jp/search/view.cgi?pageid=411&cid=1

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 15:24:15 ID:rN3hcJEi0
頑張れ頑張れ!

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 15:26:49 ID:pMQX6sSl0
>>709
ダメ、そんなデザインじゃ
愛ちゃんじゃないと萌えない

712 : :2006/02/02(木) 15:48:09 ID:DBnrtvZb0
 コンビネーションメーターだっけ?

 なんか、全体的にメーター表示のセンスが悪いと思うのは俺だけですか?

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 15:53:13 ID:SWY+s9zTO
完璧な車なんてない。気に入ったら買え!気に入らなければ買うな。ただそれだけ。。俺は買った

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 15:57:22 ID:bGdTq8xH0
>>705
限界を超えたときの急峻な挙動変化は、女がメインと思われる乗員の車には不向きと思われ

715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 16:04:12 ID:iOyPqTZS0
ロングホイールベースが効いてるのか
結構安定感がありますねこのクルマ

716 : :2006/02/02(木) 16:17:43 ID:DBnrtvZb0
>>713
 エクステリアとか性能部分は気に入っているんですよ。
インテリア特にメーター部分が気に入らないだけです。


717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 16:33:02 ID:BpV/JaNd0
このスレの半年後が楽しみ!ワクワク汚物ランド!

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 16:35:06 ID:Y87ywJAv0
三菱は日産よりはマシ。日産は来年から韓国車を販売するそうだ。
それを考えると三菱の方がマシ。

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 16:35:31 ID:7ifs7TNX0
こいつのエンジンって
触媒とマフラー一体となった奴じゃなかったっけ?

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 16:39:35 ID:sWLjGFAL0
>>714
まあ待て。主婦が限界超えるような運転するのか? どこの地域だよ。

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 16:46:06 ID:KXPFe9HX0
iの燃費は単純に車重の問題だと思います。

同じ駆動輪数ならワゴンR RRはおろか、タントよりも
重いわけですし。けれどバモスのような軽箱バンより
かは軽いわけで。
同じ660ccの中で人一人分単位で違ってくるのは相当
違いますからね…。


722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 17:02:16 ID:BiMBAV7n0
>>721 相当違うってどの位違うの?

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 17:14:54 ID:zXPev5klO
>>721
妄想はいいから実燃費調べてから書き込みしろ
我慢できないならこの車より重いゼストスレに行けよ。

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 17:18:48 ID:KXPFe9HX0
>>722
ああ…、単位排気量あたりにかかる重量分の負担の割合が
どうしても普通車より大きくなってしまうという意味です。

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 17:27:16 ID:KXPFe9HX0
>>723
そうですね…iの実燃費をまだ知りませんでした。
出直してきます…。


726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 17:28:35 ID:/UMk+qA1O
でも車重も重く、駆動輪も多いし、トルクも多いワゴンRRR4WDよりも2駆のiが燃費が悪いのはどういうこと。

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 17:35:39 ID:BiMBAV7n0
さぁね あんまり燃費にこだわって作って無いだけじゃないのか

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 17:39:26 ID:iOyPqTZS0
1km/lだったら乗り方次第でなんともなるし
あくまでメーカー公表値だからなんとも。

実燃費を見ないとね


729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 17:53:53 ID:XFtWMO/s0
メーカー燃費みてもワゴンRがまさってるのは
直噴ターボの方で普通のターボは劣ってるよね。
まあ実燃費が全てだが。

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 18:02:25 ID:bGdTq8xH0
>>718
もう何年も前から身潰しのフラッグシップ車ディグニティやプラウディアは、殆ど
韓国のヒュンダイで作ってたよ。身潰しのほうがヤバイだろ。

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 18:09:08 ID:nf48goV+0
>>719 YES

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/02/02(木) 18:19:11 ID:PkkA1OPI0
出来ればセルシオあたりとオフセットクラッシュさせて
同等の安全性!とか言えればいいんだが。
レイアウトに説得力が出て、スタイルに納得する人も出てくる。

でも、カタログでも控えめなんだよな、衝突安全性。

733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 18:28:36 ID:BiMBAV7n0
>>身潰しのフラッグシップ車ディグニティやプラウディア
コレってフラッグシップだったの?

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 18:41:12 ID:bGdTq8xH0
ttp://catalogue.carview.co.jp/MITSUBISHI/DIGNITY/1999/overview.asp

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 18:44:24 ID:iOyPqTZS0
共同開発なだけで生産もヒュンダイだっけ?

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 18:45:34 ID:iOyPqTZS0
しかも何年も前からっていってるけど
ディグニティプラウディアは1年半くらいしか生産してないし。

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 18:46:22 ID:BiMBAV7n0
へぇって感じだけどあんまり関係ないね。

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 19:07:54 ID:SWY+s9zTO
アイの革巻きステアリングかっこいい!アウトランダーと同じだった!

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 19:12:23 ID:KChKceNq0
>>738
しっとりタイプ?パサパサタイプ?

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 19:23:59 ID:kaSpJBwR0
スポーツ車のような感覚を求めるなら2WD
安定性や安心感を求めるなら4WD

結局、こういうことなんだろ

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 19:27:21 ID:OOKedzxf0
BLITZのi用のエアロカッコイイ

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 19:29:44 ID:kaSpJBwR0
後ろにエンジンがあるからスピンしやすいとかいうが
前にある衝撃吸収機構がバランスとってんだろ
そのために普通の軽より重くなってんだし

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 19:38:31 ID:XFtWMO/s0
例のスピンレビュー者が550ターボ4WDアルトからの乗り換えを
考えてたらしいから車重とか考えずに速度出しすぎてたんだろう。
外側に膨らみながらオーバーステアでスピンなんて無茶やらかしすぎ。

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 20:03:09 ID:bGdTq8xH0
>>735
8割以上が韓国製。
最終組み立てのみ日本。


745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 20:09:33 ID:FiKTnZe+O
4月からイギリスに輸出するらしいけど、エンジンは何積むんだろ?

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 20:10:34 ID:9rqbJYk30
つか実際にちょこっとでもドライヴしてみれば判るけど、凄い安定感がある。
俺も東モや雑誌の記事で見てた頃は「どんなもんかなー」と思ってたところはあったけど、
スピンだオーバーステアだトリッキーな特性だなんて、全然語りようがないぐらい安定してた。
但し、ターボで後輪駆動だからって峠だドリフトだってクルマでも無いってのも、乗ればすぐ感じるハズ。

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 20:20:26 ID:ci34k5yPO
>>746
つまり、上品な…って事でオケ?

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 20:24:30 ID:BlqBHJdbO
一度でも運転したことがあるのなら、普通はそう思うハズなんだけどね…

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 20:29:32 ID:bGdTq8xH0
でも、低μ路での限界を超えた際の危険回避能力はヤバイんだろ?
だれか、氷上で試してみてくれ。

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 20:42:36 ID:iOyPqTZS0
凍結路で試乗したけどなんの問題もなし
普通の4WD

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 20:43:13 ID:7p15zESy0
先日ランダーキャンセルしたものだけど。
一度買っておいてなんだけど、アウトランダーは北朝鮮産のアサリ
みたいなものだと思った。
アサリには罪はないし、それを生産している人にも罪はないかも
しれない。
個人的には北朝鮮産のアサリを純粋に好きだし、それを作っている
罪なき人々を応援したい気持ちもあった。
しかし、先日のデリカ炎上事件もそうだけど、法的に自動車生産
の免許を取り上げる制度がなかっただけで、この会社は社会に存続
を拒否された会社なのだと痛いほどよくわかった。
いくら反省して品質がよくてもあれだけ危険なリコール車を世の中
に故意に放置した責任は消えないし、財閥だった三菱に取ってトカゲ
の尻尾に過ぎないサラリーマン役員や社長を切っても屋台骨を刷新
したとは言えない。
そう考えた時、一般社会に敵対的悪意を向けていたこの会社
の製品を購入し、間接的にでも存続に手を貸す真似はいかがなものか、
社会人としての自覚に関わる問題でもあると思った。
もしこの会社の存続を国民投票すれば間違いなくつ否定されると思う。
家の中で個人が私的に使う製品でさえ火が出たりすれば問題となる
のに、一般公道で自由に走り回る凶器を放置していた悪意は許されない。
もし出直すにしても、すべてを一度白紙に戻し、すべての従業員を
入れ換えし、もう10年ほどかけて小規模メーカーから出直して
くるようでなければ応援などしてはいけないと思った。
結局、アウトランダーを買うか買わないかは社会人、大人の一員
としてのセンスが問われているのだと思う。
旧車を乗っているのはし方がないけど、今から新車に乗るのは、
そういう社会的センスがないことを回りにアピールしているような
もので、甚だしく勘違いなのだと思った。恥ずかしい。
そんな社会的センスの持ち主自体、交通法規やマナーに欠ける人物
である可能性が高いし、自己都合的運転で事故なども起こし易い
と疑われてもし方がない。


752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 20:46:04 ID:mo+6/yOV0
>スピンだオーバーステアだトリッキーな特性だ
オイル漏れが気になる構造だな。

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 20:48:15 ID:iOyPqTZS0
どこのコピペだかわからないけど
君もしつこいね。どうしてもたたきたいみたいだけど。

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 20:48:43 ID:bGdTq8xH0
>>750
普通に走っても仕方ないんだよ。限界を超えてみなはれ。


755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 20:49:41 ID:w8qU5Y9wO
>>751朝まで生テレビにでも出演して、思う存分語れ

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 20:50:45 ID:a7otGZTj0
>>751
君は某国の人たちが言うように「日本人は消えてなくなれ」というのも
正論だし、それを実行しないのは「社会的センスがないことを回りに
アピールしているような もので、甚だしく勘違いなのだと思」うでFA?

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 20:51:04 ID:iOyPqTZS0
普通に運転して限界超えなければなんの問題もありませんが。

それともあなたはいつも限界を超えた運転をしてるのでしょうか?

普通の人は限界を超えた時点でアウトですけども。

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 20:53:46 ID:mo+6/yOV0
>限界を超えた時点でアウト
アイは暴走を誘うデザインだからな。

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 20:53:57 ID:bGdTq8xH0
限界は突然やってくる。そのときのためにどう危険回避が出来るか
BMWもベンツも安全スクールをやっているじゃないか。








って失礼しました。人命軽視の身潰しには必要ないか?

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 20:54:50 ID:iOyPqTZS0
iの限界とはまったく関係のない話ですねそれは。

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 20:55:20 ID:bGdTq8xH0
限界時の危険回避ね。

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 20:59:48 ID:24KBs6sn0
>>761
> 限界時の危険回避ね。
今の三菱にはそんなこと考えてる余裕はありまへんがな
限界になったら、そんな運転をした人が悪い!
限界時に事故を起こしたら、その程度のドライバーが悪い!

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 21:00:28 ID:pMQX6sSl0
>>759
三菱エンジョイドライビングレッスン・・・


764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 21:01:28 ID:bGdTq8xH0
死のドライビング限界回避レッスン♪

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 21:04:11 ID:SWY+s9zTO
試乗したが、走行中、軽特有のガタガタ感がないと思った。
はっきり言って仕事で乗っているグランビアと変わりなかった。
そしてMRという事もありステアリングの振動もなかった。

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 21:04:15 ID:BlqBHJdbO
アイはスピンの限界でミッドシップの危険回避だから、ドリフトの社会のセンスがハンドリングで安全スクールなんだよ

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 21:05:13 ID:bGdTq8xH0
ハブの限界超えてホイールミサイル食らわせても

「今の三菱にはそんなこと考えてる余裕はありまへんがな 」
「限界になったら、そんな運転をした人が悪い!」
「限界時に事故を起こしたら、その程度のドライバーが悪い! 」
で、メーカは責任なしだったんですよね。

なんか、企業体質は変わっておりまへんなぁ。
 


768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 21:05:42 ID:XCNj6DFr0
限界回避→ABS

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 21:05:55 ID:ci34k5yPO
限界なんて言葉が思い付かないぐらい
「法」っていうストッパーがあるだろうが。
ストッパー外したらあとは自己責任だろ。

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 21:06:19 ID:hCXLYVi10
トルクステア無いのはいいよな
あれ萎えるんだよ

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 21:06:45 ID:iOyPqTZS0
767
>>ID間違いましたか?

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 21:07:14 ID:bGdTq8xH0
ABSなんてブレーキ踏まなければ関係ないだろ。


773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 21:09:26 ID:XFtWMO/s0
あくまで4WDは限界を超えにくくするためのもので
雪道で路肩に突っ込んでるワゴンRとか見ると
明らかに自己責任だと思うよ。

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 21:13:30 ID:9rqbJYk30
>>747
上品でおkかも。俺的には「しっとり」って感じ?よく躾けられてるとも言えるかな。
とにかく軽に乗ってる感じがまるでしなかった。
電動パワステも違和感少なかったし(若干はあった)、レーンチェンジも軽とは思えないほどスムーズ。
下り坂でのブレーキングの安定感なんか、コンパクトカーより良いんじゃね?って思ったぐらい。
まぁエンジンマウントだけでなく、タイヤのおかげってのもあるんだと思うけど。

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 21:18:46 ID:Ckl0YlVY0
エクステリアは良い感じでまとまっているのに、
マフラーが何だが安っぽくてショボイ。
そのせいでマフラーが視界に入ると、何だか萎えるなぁw

自分はオプションのマフラーカッターを付けたけど、
皆さんはどうしました?



776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 21:21:40 ID:9rqbJYk30
>>775
たしかに見た目もショボいし、思ったより排気音が静かなんで、ラリーアートとかフジツボあたりから
マフリャーが出てくれることを、俺はうっすら期待してまつw


777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 21:26:44 ID:h/yAYBBf0
そんなこと言ったって軽なんだから。

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 21:31:13 ID:T2AOlJBG0
コルト乗った時にも感じたけど、この車、Aピラーさぁ(ry
まぁ慣れの範疇だろうけど

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 22:09:08 ID:7p15zESy0
今や騒音のない電気自動車やハイブリッドに進んでいこうとしているのに
爆音垂れ流して喜ぶこのセンス。デザイン的にも爆音しゃn
やっぱり三菱乗るのは社会不適格なDQN


775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :sage :2006/02/02(木) 21:18:46 ID:Ckl0YlVY0
エクステリアは良い感じでまとまっているのに、
マフラーが何だが安っぽくてショボイ。
そのせいでマフラーが視界に入ると、何だか萎えるなぁw

自分はオプションのマフラーカッターを付けたけど、
皆さんはどうしました?


776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/02/02(木) 21:21:40 ID:9rqbJYk30
>>775
たしかに見た目もショボいし、思ったより排気音が静かなんで、ラリーアートとかフジツボあたりから
マフリャーが出てくれることを、俺はうっすら期待してまつw


780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 22:20:17 ID:Gm7LFr2c0
>>749
普通、限界を超えたら車は危険回避出来ないと思うが。

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 22:21:37 ID:aozCovPj0
爆音マフラーに換える奴なんてどのメーカーのオーナーにも腐るほど居るだろ

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 22:22:00 ID:KlgwJDXx0
内装がダメだね
メーターは良いとしても、なんでグローブボックスからティッシュの先っちょを出す?
ドアのプラスチックも安っぽいし、ハンドルの三菱マーク、あんなに目立たせなくても・・・

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 22:26:53 ID:Ckl0YlVY0
i に爆音マフラーは似合わないと思うな。

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 22:28:56 ID:7Pwe6m8c0
>限界を超えたら車は危険回避出来ないと思うが。
早急なMT追加が必要だな。

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 22:29:51 ID:zcS/5Avc0
今日初めて道で遭遇
確かに黄色ナンバーにあわねえw
あと、エンジン音大きいね。なんかフォルムと違和感がある

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 22:33:36 ID:7p15zESy0
爆音マフラーに換える奴=三菱オーナー

身潰しオーナークオリティー

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 22:37:06 ID:z4ooXCCm0
軽自動車の内装に高級感を求めている人ってどうなんだろう?


788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 22:37:16 ID:XFtWMO/s0
>>784
だからそういう次元じゃないってw

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 22:37:58 ID:VGc7+7ZD0
なんかなぁーーー。
アンチがけなしきれなくなってきて、苦しそうだな。
見ていてカワイソス。

まっそれだけよく出来た車ってことだね。


790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 22:39:17 ID:ci34k5yPO
>>786
妄想の書き込みで満足=このスレの低能な三菱アンチ

と同じ事だな。

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 22:45:16 ID:khDMM8qN0
ノーマルならマフラー変える必要ないけど
エア路だったら変えたいかな
うっさいのはいらないが

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 22:46:12 ID:7Pwe6m8c0
>苦しそうだな。
デザイン面のダメージに悩んでいるようだな。

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 22:46:12 ID:ltkGwLr5O
アイドリング時のポコポコって排気音がなかなかカワイイです。

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 22:48:24 ID:7Pwe6m8c0
>アイドリング時のポコポコ
運転中にはめまいを感じるみたいだな。

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 22:58:12 ID:cd7wgjR/0
どうせ安っぽいマフラーなら、外から見えないようにバンパー裏で下向きにして見えないようにすればいいのに。

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:03:41 ID:QXV+NazY0
>>795
ベンツの下向きマフラーは見栄えのためじゃなくて空気の負圧かなんかの
力で排気の抜けがよくなるんだそうだ。

アイは、先進のデザインとパッケージングだけど、それ以外のチョット
”抜けた”ところがカワイイのではないでしょうか?でも、あの値段で
安っぽいのはいただけない。

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:07:29 ID:KdU4vw520
>>782
メーターが安っぽすぎ。
未来型だからスピードメーターがデジタルなのか?
そこに金がかかったからタコメーターも一緒にしてしまったのか?
プレミアム軽とか言われてる割にケチった作りだな、と。


798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:08:08 ID:xDd0oYjn0
もしかして汚名挽回豚が湧いている?

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:08:49 ID:a7otGZTj0
>>797
オマエが気に入らないデザインは「安っぽい」と評する気か?

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:08:51 ID:7Pwe6m8c0
>タコメーターも一緒にしてしまったのか?
EKスポーツのを流用した感じだな。

801 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:12:26 ID:Y2+VjDga0
どんなに良いクルマを造ろうが もう二度と三菱車なんて買わねー

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:12:34 ID:SWY+s9zTO
結構、内装いいよ。へたな普通車よりも。。

803 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:14:28 ID:U+Lg8LNMO
>>798
湧いてるwアンチはすべて彼の仕業

804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:14:40 ID:7Pwe6m8c0
>結構、内装いいよ。
疲れやすいシートを採用したみたいだな。

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:21:46 ID:U7rhUsic0
>>800
全然違う。

だな厨もちょっとは確認してから書いたら?

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:23:04 ID:7Pwe6m8c0
>全然違う。
お前はアイのすべてを入手してないようだな。

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:23:29 ID:6r6TZYDG0
二度と買わないのに気になってしょうがないのですねw

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:23:30 ID:KdU4vw520
>>799
一万円が高いと感じる人、十万円が安いと感じる人、
感じ方は人それぞれ。

あなたが気に入ったデザインだから人が皆、高級感があると感じるとは
限らない

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:23:33 ID:SWY+s9zTO
疲れやすいシート?ノープロブレム!
だってレクサスじゃねーんだから。
座れりゃいいじゃん。。
そんな大きな気持ちで乗れる車。それがi。

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:24:37 ID:khDMM8qN0
軽自動車のシートは乗降性を重視するからどうも小ぶりでしっくり来ないことが多い
30分以内なら何の問題も無いが
@は少しはまともなんだろうか

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:25:03 ID:KdU4vw520
>>802
>下手な普通車

コルトのことですか?

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:26:12 ID:7Pwe6m8c0
>座れりゃいいじゃん。。
お前はトヨタの客だな。

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:29:31 ID:hCXLYVi10
>>812
愛車なに?

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:30:23 ID:7Pwe6m8c0
>なに?
新型デミオを買ったばかりだからな。

815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:31:58 ID:Dxw6bkTr0
ID:7Pwe6m8c0悩んでいるようだな。
ID:7Pwe6m8c0追加が必要だな。
ID:7Pwe6m8c0感じるみたいだな。
ID:7Pwe6m8c0流用した感じだな。
ID:7Pwe6m8c0採用したみたいだな。
ID:7Pwe6m8c0してないようだな。
ID:7Pwe6m8c0客だな。
ID:7Pwe6m8c0だな。
ID:7Pwe6m8c0だなだなだなだなだなだなだなだなだなだなだなだなだなだなだな。


816 :ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 :2006/02/02(木) 23:32:16 ID:k2KPD7Z3O
だなたんやっぱりここにいたwww

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:32:50 ID:hCXLYVi10
>>814
デミオいいじゃん
わざわざiスレに荒らしに来ることないだろ

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:34:39 ID:7er2xxOT0
スンスンスーン 走る悦び〜♪

819 :ハチミツ男 ◆aqCLPeTM02 :2006/02/02(木) 23:36:11 ID:k2KPD7Z3O
>>817
だなたんは荒らしではない、アクセラスレで必要な住人だ。どこでもそんな感じだが…

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:37:44 ID:Dxw6bkTr0
ID:7Pwe6m8c0ばかりだからな。
ID:7Pwe6m8c0だからな。
ID:7Pwe6m8c0からな。
ID:7Pwe6m8c0な。
ID:7Pwe6m8c0なななななななななななななななななななななななななななななな。


821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:39:23 ID:ltkGwLr5O
デミオいいなぁ。2ndカーに欲しいぐらいだな。

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:39:42 ID:SWY+s9zTO
イギリス輸出って本当?

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:39:52 ID:hCXLYVi10
>>819
荒らしじゃないの?真性デムパなの?mjsk!

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:40:49 ID:Y7fr9/Ro0
いまのミニクーパーよりも
良い車だしな

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:41:44 ID:U7rhUsic0
まぁ、ESSEスレではスルーされまくりだったから、
人の多いココに来たんだろうな。

826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:42:53 ID:7Pwe6m8c0
>イギリス輸出って本当?
フーリガンを狙うみたいだな。

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:47:19 ID:hCXLYVi10
>>825
へぇー
自分の車のスレはつまらないのかね
デミオ海苔ならVitsやマーチスレには興味ないのかな
>>826
興味ないの?

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:47:23 ID:Ckl0YlVY0
>>806
>アイのすべて
ぐあ、忘れてた〜

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:47:31 ID:Dxw6bkTr0
ID:7Pwe6m8c0狙うみたいだな。
ID:7Pwe6m8c0みたいだな。
ID:7Pwe6m8c0だな。
ID:7Pwe6m8c0だなだなだなだなだなだなだなだなだなだなだなだなだなだなだな。


830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:49:27 ID:a7otGZTj0
>>828
まだ発売されてないぞ。
7日発売だ

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 23:59:29 ID:Ckl0YlVY0
>>830
おお、7日なのね。ありがとう。

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 00:08:17 ID:LjSMBAzt0
何でマニュアル設定無いの?

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 00:21:32 ID:nROcW30O0
>>832
エンジンとATの動きから電子制御してるからだろ

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 00:23:44 ID:Reb/vKP70
去年の11月にライフ買ったばっかりなのに・・・
今が一番楽しい筈なのに・・・ いい車だし、車としての出来は
申し分ないライフ。 でもiの事が気になる。
出来ればダメな車であって欲しい。 ライフを買って本当に良かった
と思える結果であって欲しい。 アンチの何割かはこんなもんじゃなかろうか。

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 00:26:34 ID:TqcBYTJy0
アンチはアイが嫌いではないよ
三菱の企業姿勢とか
このスレに大量発生中の工作員さんたちのバカみたいなところがね

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 00:29:11 ID:DeZ0h10D0
もう中古車市場に・・・ 正直びっくり

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 00:32:36 ID:a0lI81sa0
i にはワクテカ感がある

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 00:37:52 ID:1LblTowJ0
自分で乗るんじゃなくて車に興味ない奥さんが乗るんなら
ライフもベストな選択の一つでしょう。

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 00:45:55 ID:mf87hC/70
なんで最近の車ってMT作らないんだろ
エンジン自体がATと密接な関係になってるんかな

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 00:52:27 ID:pUtWKOCb0
>>839
単純に誰も買わないから。
MTの比率は数%しかない。
そこにかねかけるような酔狂な会社はない、それだけ。

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 01:09:39 ID:mf87hC/70
MTに金がかかるなら「AT車は○万円高」とはならないよね

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 01:12:18 ID:pUtWKOCb0
>>841
それは同時にラインアップする場合だろ。
はじめから造るきなかったらコストは削減できる。

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 01:24:23 ID:DFciIZS10
何度も見に行ってるが、だんだんとさめてしまった。。。
なんで?
ライフがいいの?


844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 01:31:02 ID:DeZ0h10D0
>838
禿しくワラタw 

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 02:05:28 ID:FL8+lLJu0
EKスポーツの気持ちよさを一度味わってほすぃ


846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 02:41:30 ID:LbgwzMDr0
ネットでカタログ請求したのに、ナシのつぶてだ。
さすがミツビシだな。
人殺しはダテじゃない。
こんな会社なくなればいいのに・・・・

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 02:44:29 ID:ojrz8M/A0
試乗できる機会があるなら、とにかく試乗してみることを推奨しとくか。
このスレ見てても、試乗してイメージ変わる人は結構いるっぽいし。

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 02:54:28 ID:vikN3nhK0
>>774
ポルシェと一緒でブレーキングのとき負荷が4輪に分散されるから前輪の負荷
が少なくてすむためかな
試乗ではエンジン音がうるさいというより排気音がうるさいように感じた
配管が短いからかなあ
パワステは直線を維持するような場合もう少し軽いほうがいいな



849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 02:59:42 ID:eZaPw4a60
直線を維持するのに軽い方がいいの?

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 03:19:32 ID:DWh4LeM/0
三菱嫌いならそれはそれでいいから書き込まないで、うざったい。
アンチはいらない。

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 03:24:52 ID:vikN3nhK0
うまいドライバーほど手に力が入ってないから軽いのを望むと思うよ
重いのが好きなやつは車の挙動がわからなくて軽いと切りすぎるから重いのが
いいというだけだよ

852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 03:30:30 ID:k/hHgEVX0
危険回避性能が低い悪感

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 03:37:27 ID:ppXGTVQT0
この車、FFだったらここまで話題にならなかったんだろうなぁ・・・・。
それを考えると、三菱の戦略はうまくいったのか・・?w

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 03:39:25 ID:M2MC5uSX0
つうかなんかダサいよな。

855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 03:52:05 ID:BxUicdGDO
アンチの質が一気に低レベルになったのがハッキリわかるな。
前のも低能だと思ってたが、まさかこんなレベルになるとは思わなかった。

一例あげるか。
>>846。ヤバいだろ、コレ。
まだ小学生のほうがマシな文章書くぞ。

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 04:41:25 ID:jn5g8WKu0
>>853
> この車、FFだったらここまで話題にならなかったんだろうなぁ・・・・。
> それを考えると、三菱の戦略はうまくいったのか・・?w
FFだったらこのデザインにならない
もともと技術レベルではFFの方が難しいし、それを克服したから全てFFになった
ほとぼりが冷めた頃に物珍しさを売りにした戦略は成功だろう
しかし、冷静に見れば技術的にも商品性も?

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 04:49:49 ID:MuFx0fAEO
普通車なら買うてたな…軽なのが残念!
しかしコルトの比較にならんぐらいの出来の車♪
ようやく三菱にも遊び心が分かってきた予感がする

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 06:28:41 ID:uEJW+hwTO
決めた!これ買う。

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 09:23:31 ID:nROcW30O0
>>856
理想はMRだろ
室内空間確保が難しいからあまり作らないだけだ

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 09:48:54 ID:jn5g8WKu0
走行性能だけならMRだろう
しかし室内空間が確保できないから実社会ではスポーツカー以外ではダメな車
当初FFに消極的だったトヨタもFFに移行したが、それでも初代エスティマはMRだった
今では技術的に克服しFFの長所を最大限に享受している

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 10:08:49 ID:vbyMYBTI0
 進行指令
ネット工作方

+ 商品ヲトニカク誉メル書キ込ミヲ行ヘ。
+ 「気に入った」 「欲しい」ト購入ヲ煽リマクレ。
+ 少シデモ否定的発言ガ出レバ 総員デ叩ケ。
+ 「アンチ」ハ全テ無職、ヒキコモリ、ニート、コイツラノ戯言、デ片付ケロ。
+ 本質ヲ突イテ攻撃スル「アンチ」ニハ人格否定デ応戦。

トニカク存続ノタメ一番大事ナトキダ ココデコケルト
2006年ハ更ナル苦難ノ年
2007年 黒字計上ノタメ死ヌ気デ働ケ。

     了

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 10:11:32 ID:1nA5/0zZ0
iがロングヒットするかどうかはまだ分からないけど、
ここまで注目されるとは三菱もさすがに思ってなかっただろうな。
発表してまだ一週間ほどなのにもうすぐ12スレとはね。
レスポンスやカービューでも上位だし。
軽でここまで注目される車って記憶にない。
実用性は乏しいけどコペンくらいか?

863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 10:13:03 ID:vbyMYBTI0
新型モコ、デビュー
2006年02月02日

http://www.asahi.com/car/newcar/TKY200602020124.html

最強の刺客でたー
終わったな

864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 10:41:31 ID:x9X4P2I10
ピンクのお嬢様仕様のモコとiでは購買層がわりとズレているよ


865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 10:50:58 ID:9zPV+Tg50
生温いデザインの新型モコなんて(゚听)イラネ
旧型はよかったのに、なんで新型はこんな気持ち悪いデザインになっちゃったんだろ。
iが気になってる人はモコなんてあんまり気にしないんじゃない?

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 10:56:48 ID:R7uxo9FX0
だな、新型モコとiは被らないと思う。
あのデザインで納得できるなら別にiいらないだろ。

しかし、ムーブラテといい、新型モコといい、ミラジーノといい、
モデルチェンジでどんどんキモくなっていってるな…

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 11:11:46 ID:6/59/ccY0
キャラクター路線に振った今度のモコって、実はマーチにとっての一番の刺客だろ?
若い女性の現行日産ユーザー層の代替車としちゃ間違いなくお互いに食い合うはず。

まだ先代モコ(MRワゴン)やR2等の方がiのライバルに近いと思えるな。


868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 11:26:19 ID:IMNA5/550
マフラー替えたい奴
iのマフラーは触媒一体式だ
触媒付のマフラーは高いよ...

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 11:27:42 ID:sT0Wvu9/0
>>863
うん、これ見てアイの一人勝ちを確信した。
アイのライバル車が登場するのは早くても4年後ぐらいか。

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 11:34:37 ID:B3RIaP0p0
マフラー替えたい奴は何より見栄え優先だから、
見栄えがカッコ良ければどんな高くても買うよ。

逆にどんな格安でもダサいマフラーには一銭も
払わないだろうな?


871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 11:34:59 ID:6xUe0L8i0
新型モコ見た 車なんて乗れれば良いんだって人にはイイ鴨、
iの購買層は見向きもしないわ。

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 11:38:22 ID:MInVE6FB0
しかし車なんて乗れればいい、という人の方が多いという現実…

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 11:42:47 ID:jn5g8WKu0
>>872
> しかし車なんて乗れればいい、という人の方が多いという現実…
だからアイも売れそうなんじゃないの?
そうでなきゃ軽自動車なんて売れないよ

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 11:58:23 ID:sT0Wvu9/0
>>873
ヒント:維持費

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 12:04:04 ID:FHU2yfAV0
電気自動車でもないのにこのデザイン・・・・・
かなり恥ずかしい。

FFで普通によく作ってほしかった。

本田や豊田でさえものにするのに何度かのMCが必要だったMR。
経験のない三菱のMRは怖いね。

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 12:21:22 ID:KBa+78Af0
何でMRなんかで出したんだ?
このプラットフォームで何か作るつもりかな。
4シーターMRで2L+MTならRX-8とも競合するね。

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 12:29:14 ID:ye4tEFcf0
>>876
愛が馬鹿売れしたら愛ベースの
2シーターMRを作るわけですよ
名付けてM2R━━━━(゚∀゚)━━━━!!!!

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 12:41:32 ID:ye4tEFcf0
ふと思ったんだが
リアミッドシップレイアウト + 四人乗り + 斬新なデザイン

これこそ現代のスバル360だ!!

879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 12:44:30 ID:AHDFysv2O
>875
ほぼ後輪軸上に重量物があるのに他のMRと同列に扱うのは強引だな。
比較対象は軽リアエンジンの車だろ、雪道での使い心地とかははサンバースレで聞いてくれば?


つうか実際に試乗したやつさえ多くないのに、このスレはすごい勢いだな。

880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 12:45:10 ID:lYMjdWgw0
このMRプラットフォームを利用しない手はないだろう。
スポーツ軽だせよ、三菱ぃ〜

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 12:49:49 ID:BJ3h2dE1O
理屈じゃなくアイ好き

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 12:51:42 ID:qLotHeB80
確かに良いクルマだ。
値段が???

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 12:51:56 ID:gZpmhHQG0
バカだなぁFFで良けりゃすでにeKワゴンが出てる
四角い既存のFF軽に満足出来ないからi買うんだろが


884 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 12:56:39 ID:hPkqxm7z0
似たり寄ったりの軽が氾濫する中で、アイの個性は飛び抜けてるね。
後輪駆動と言うのも重要なポイント。
FFで雪道を走ると疲れるから。


885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 13:05:17 ID:gZpmhHQG0
>>878
>>878
スバルもR1でエルテンのデザイン採用すれば現代版スバル360の再来を謳えたのにな
R2で後席と荷室のクリアランスを捨て切れなかったのは分かるけど
まぁ個人的にはR1とR2のデザインも嫌いじゃないが
逆にライフの前面のみスマート・コンプレックス丸出しの方が見てて白けた


886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 13:08:55 ID:N7zH47ewO
871
は〜い(^O^)/
わたし車なんて乗れればいい層で〜すっ!でも、どーせ買うならかっこいい方がいい層

887 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 13:33:01 ID:R5+ZnIxXO
モコ 馬鹿売れとのこと

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 13:49:32 ID:1nA5/0zZ0
>>887
MRワゴンじゃなくてモコなのか
ちょっとスズキカワイソス

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 13:58:31 ID:IIczscXt0
モコ馬鹿売れじゃまたマーチの新車登録台数減るんだろうなぁ?

OEM元のスズキはMRワゴンでもモコでもどっちが売れても収益は出るよ。
収益が出ないのはむしろ日産。
あとスズキのディーラー店舗も多少は影響あるかな?


890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 14:19:04 ID:1nA5/0zZ0
マーチともろに被る路線だもんな
スズキも本社は嬉しいだろうが営業所はショボンだろ

つーかほんとにモコ売れてるのか?

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 14:30:26 ID:5cR8wnXg0
 三菱だから、スタリオンの様なメーターを期待していたのだが。
どうせ、未来型の車なんだから、メーターの類もKITTのような
感じにして欲しかったな。

 それなら、速攻で買うんだが。


892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 14:33:01 ID:gMAyjjIf0


そうか、三菱はMR作るの初めてなんだ w

どーりで。



893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 14:36:16 ID:ByfQbJ2/O
この車の購入希望者はモコなんて売れても売れなくても関係ないんだけどな。

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 14:44:46 ID:LGsFt/mS0
キワモノ

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 15:00:24 ID:1nA5/0zZ0
>>893
そだねw

896 :706:2006/02/03(金) 15:09:44 ID:Tg0ijcIc0
アイと乗り比べたらわかると思うけど、エッセのほうが走りは
いいよ。うさぎと亀ほどの差はないがね。しかし僕は他の軽を
買った。僕の場合、自家用はフィリーングだからね。

アイは初心者には勧められない。乾燥路面ばかりを走るなら別だ
がね。買えばその理由が判るよ。賢い人は乾燥路で急ハンドルを
切ったらそのあたりを一発で悟るだろう。





897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 15:16:54 ID:5cR8wnXg0
>>896
 それは、@に限らずMRの特性でしょ?

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 15:31:50 ID:AHDFysv2O
N産しか買えない事情の人がそれだけいるんだね。

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 15:36:42 ID:+iQRRJB20
>>876
時期パジェロミニはiベースって
Dのおっさんはっきり言ったぞ。

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 15:37:57 ID:+iQRRJB20
フィリーングw

901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 15:40:37 ID:9jCajw750
ビシって誰も買わないクルマ造るの得意だね。ww

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 16:08:07 ID:dNZxdwKX0


除雪済みの乾燥路と圧雪道と両方試乗してきました。

乾燥路では普通の車で特に問題なしです。

圧雪道は他の方のインプレ通り後ろが前に出たがります。

スピンするまでは試しませんでしたが。

4WD必須ですね。



903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 16:25:18 ID:nROcW30O0
>>896
乗ったことないのにね( ´,_ゝ`)プッ

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 16:33:28 ID:BsyUkvlU0
4WDで前後のタイヤサイズ変えてるけど,大丈夫なの?

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 16:38:10 ID:WW/W+nqz0
MR軽スポーツはできるだけシンプルで軽い車でおながい
MR四輪駆動ならランエボの技術を投入してマニアックな車でもOK
夢がひろがりまくりんぐww

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 16:46:07 ID:n1u0I7EG0
貴様ら、iを試乗して思ったんだけど、フロントボンネットの部分真ん中が縦に線が入っているのと、1本アームのワイパーが常にフロントウインドーの下部よりも上になっていて視界が悪くなっている点をどう思う

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 16:47:37 ID:28jzRmat0
気のせいだ。

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 16:52:06 ID:nROcW30O0
元々、背筋を伸ばし気味に運転してるから高い位置から見てるのであまり気にしたことはないが
気になるならシートを上げてみれば?
真ん中のラインについては黒だとあれがいい感じで光沢出てたように思うが
あの黒みるまでは気付いてなかったけどね


909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 17:45:06 ID:R5+ZnIxXO
トータルディーラ系だとiを見にきた客がほとんどMRワゴンにとられてる。
スズキのはカタログの在庫も無くなった。
BOでまくりで、急きょCMも放映中止だって。
妨害工作しないと新車効果が早くも無くなるよ。

910 :sage:2006/02/03(金) 17:47:15 ID:PS7Ji8J00
ワイパー? 
スパナでチョチョイのチョイで、所要時間5分もかからんべ。
自分の体型にあわせて調整すれば良いよ。

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 17:52:52 ID:6xUe0L8i0
>>906 コノ車でDQNポジションは止めた方がイイよ。

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 17:53:25 ID:ye4tEFcf0
愛ってドリフトできるのかな?
横向いた瞬間こけるか(´・ω・`)

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 17:59:49 ID:rNeAMnop0
>>906
俺の玉袋から肛門にも縦線が1本入ってるが気に成らん

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 18:06:21 ID:ye4tEFcf0
>>913
とりやえずうp








と言ってみるか(´・ω・`)

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 18:14:39 ID:XMHr/jOw0
三菱はiをある意味命がけで開発したと思う。渾身の作。
正直車好きならば過去の過ちを許せないはずだ。が、しかし
このiを評価するにあたって我々はそれを引きずって評価してはならない。


R1、R2のデザインに大きく振ったクオリティのあるシティコミューター
と言う市場ともろに被ると思うのだが正直悩むな。iを発表した事に最大の
賛辞を送りたい。SUZUKI誘導型のKのデザインが変わり始める。

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 18:27:14 ID:1nA5/0zZ0
開発チームがRシリーズを視野に入れていなかったとは
考えられないから、逆にR1、R2が出ていなかったら
iは中途半端な妥協作で発表されていたかもしれない。

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 18:32:57 ID:gMAyjjIf0
>三菱はiをある意味命がけで開発したと思う。渾身の作。

渾身だったけど渾身のレベルで力不足露呈したね。
正攻法の車作りではスズキに敵わないからこんな車を作った。
奇をてらったデザインの軽自動車は一部需要を満たすとさっぱり売れなくなるからね。
そんなデザイン好むのは一握りだからな。
スタリオンなんかいい例だ。

918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 18:37:20 ID:x+QEk5mT0
そうかなぁ。あんましR2は視野に入れてなかったと思うけど。
だって5年前から開発してて、3年前くらいのモーターショーもあんな感じだったやん。
どっちかっつうとスマートの4人乗り?

919 :sage:2006/02/03(金) 18:37:26 ID:PS7Ji8J00
奇抜なファッションはブスの逃げ場、とでも言いたげですね。
ブス専、良いじゃないですか。

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 18:38:41 ID:gMAyjjIf0
>iは中途半端な妥協作で発表されていたかもしれない。

中途半端そのものですな。MRなら王道の2シーターか2+2で割り切る
べきだった。BEETやコペンより走りを売ればブランドイメージあがった
のに。
MRの運動性生かせなかったので、低パワーでロングホイールベースな軽に
なってしまった。EKのプラットフォームにこのボディだったらもっと評価
高かったのにな。4面図見たらEKで十分このデザイン可能だったよ。


921 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 18:40:55 ID:x+QEk5mT0
奇をてらったという割には各雑誌でもてはやされてるし、お洒落って評判やけど。
俺のまわりにも「変だ」という人より、「かわいい」という女の子の方が多いよ。


922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 18:46:11 ID:x+QEk5mT0
基本的にクルマ好きなやつって、一般人とセンスずれてるからな。
大丈夫。ここにいる皆が「変なデザイン」と思うんだったら売れる!!

923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 18:46:17 ID:Z34eTWh40
>>920
軽自動車に対して運動性だの2シーターだの、そんなん誰が買うんだって。
走りを売りにして買う層なんて市場にはほとんどいないだろ。
低パワーとか言うが軽規格MAXは出てる。
EKのプラットフォームでできるというなら、エンジン他補記類を含めた3面図を作れよ。
スズキあたりに売り込めば即採用じゃないのか?w

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 18:49:33 ID:Tg0ijcIc0
>>897
見解の相違だね。アイは特別だよ。

僕はモコなんて買わんよ。ホンダライフを注文した。四速ATし
かないが、交渉次第でアイよりマジに七十万円は安く買える。
異常な低金利が用意されているので、五年ローンの場合、ムー
ブやワゴンRやモコより、三十万円は安く買える。

もっとも同支払い額であっても、それらの中ではライフが一番
優れていると思うので、自家用の軽ならライフで僕は迷わない。

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 18:50:11 ID:1LblTowJ0
MRの運動性に期待して買う奴なんて
MT要求するユーザーより率が低いだろうね

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 18:51:18 ID:Tg0ijcIc0
金利ばかりか値引きも凄いので、そういうことになる。

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 18:51:33 ID:1nA5/0zZ0
>>921
そういえば会社の車好き仲間でも評判いい。
各メーカー好きが色々いるけど「乗ってみてー!」ばかり。
若い女性は「可愛い欲しい」、年配の女性は「男性向きね」が多い。
知らないって人がいないのが印象的。

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 18:54:52 ID:x+QEk5mT0
今日試乗してきますた。
みんなみたいにめちゃクルマ詳しいわけじゃないから、一般人の感覚での印象。
質感は、コンパクトカークラス並み(でもやっぱりちょっと劣る)
エクステリアはやっぱり目立つ。個人的には好き。
試乗してるとまわりの人から注目される。ちょっと会館。
車重は結構あるけど、加速でストレスを感じることはほとんどなかった。
感覚的には1,3リッタークラスのコンパクトに乗ってる感じ。十分。
乗り心地もしっとり。長いホイールベースのお陰か、前後へのピッチング
はほとんど感じず、上質感があった。
でもちょっと足回り固すぎかも。地面の凹凸の時は結構揺れた。軽はこんな
もんですか?
20分ほど試乗後、後席後ろのエンジンルームを断熱材をめくって触って
みたけど、冷たかった。ちゃんと放熱されてるんだね。

全体的な印象としては、軽っていうよりはコンパクトカーな感じの乗り心地
だと感じました。
でもあんまし軽乗ったことないから、比較できないけど。

ワゴンRとかムーブも乗ってみっかなぁ。

929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 18:55:26 ID:1nA5/0zZ0
>>924
おめでとう!
まだ書き込んでいないみたいなのでこちらに一筆どうぞ^-^

【HONDA】ホンダ ライフ11【LiFE】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131886380/

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 18:55:55 ID:1LblTowJ0
アイのデザインはある程度見慣れてくるね。
さっきも街ですれ違ったけど向かってくる姿は
その他の軽に溶け込んで違和感無い。
止まってるのを色んな角度からみるのが面白い。

931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 18:57:08 ID:x+QEk5mT0
>924
ライフ。男が乗るには恥ずかしくありませんか?
だって、「ホンダメイドのスイーツ(デザート)」って宣伝してたじゃん!

932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 18:58:53 ID:1LblTowJ0
ライフの剛性感は男にしか解らない満足ポイントだw

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:01:22 ID:x+QEk5mT0
軽でも剛性感がどうとか気にするんや。
そんなにわかるもんなん??

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:10:50 ID:N7zH47ewO
924
ライフで迷わないという言葉から、後悔を感じるのはわたしだけかしら?iがよかったんじゃない?

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:11:08 ID:nROcW30O0
剛性ならiのほうが明らかに上だろうに

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:13:15 ID:nROcW30O0
>>928
ミニを乗っていた俺からいわせれば
むしろ硬いサスのほうが乗っていて楽しいが

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:17:20 ID:YyzTNau60
むしろ使用状況によるな。
多人数乗車とか荷物よく積むとか。

938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:19:40 ID:1LblTowJ0
>>933
口では上手く言えないけど例えるなら
東急東横線から山の手線の乗り換えた時の安心感かな。

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:20:13 ID:h+01jCh80
>>931
「常識を破って(リコール隠し。それを)次のスタンダード・・・」って宣伝よりマシ

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:21:11 ID:XMHr/jOw0
>>928
素晴らしいインプレをありがとう。

MRと言う言葉からどうしてもスポーティなイメージを抱きがち
になるのだけれどあのサイズであのデザインあのホイールベース
(居住性を許される範囲で追い求めた)結果MRで行きましょうと。

爆発的に売れはしないと思うんだけど選択肢の中にiがあるのは
我々にとっても悪い事ではないよね。
完璧な日常の道具であるワゴンR、ムーブ、ライフ等と直接比較(価格も含め)
する類ではないと思う。スペシャルティに振った機体が限りなく実用性を
身に付けてあのスタイリングで出た事に価値があるのだと思う。
この点に関しスプレトウイングとはやや趣を異にするのだと言う見解。

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:22:49 ID:Tg0ijcIc0
>>931
恥ずかしいというのはだね、あれだけの問題を起こして後、三菱車を買う
人が思うべきことであって、他社のを乗る人には恥ずべきものは何もない
んだよ。そんなことも判らない君は恥ずかしい人なんだよ。

純粋に外観で較べたって、恥ずかしいのはアイだよ。お釜車か霊柩車と周り
の人は見ているのだよ。
その点、ホンダはスポーツやレーシングのイメージがあるだろ。イメージや
印象は大切なんだよ、君。実際もそうだしね。

高価な軽を買うメリットなんて、どこにもないなぁ。馬鹿と違うの?

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:24:57 ID:1nA5/0zZ0
>>941
ライフスレは嫌いなの?

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:25:16 ID:BoPmDhx70
>>941
なぜあなたがそこまでして三菱の車を買うことに反対するのか判りかねる。
何があなたをそうさせるのですか?

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:26:25 ID:nROcW30O0
>>943
リストラでもされたんだろ

と言いたいところだが別メーカーも荒らしてるようだ

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:29:23 ID:h+01jCh80
ホンダはスポーツやレーシングのイメージなの?
常時ジャージのDQNが乗るイメージだけど

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:30:07 ID:ByfQbJ2/O
後悔と嫉妬だな

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:31:15 ID:IS8T3SXx0
>>944
この類の人は、所謂負け組
負け組の自分が誰かを罵倒できるってことが快感で仕方がない
パソコンの前から離れたら、キモイ無職童貞である現実が襲ってくるが、
2ちゃんで誰かを叩いている間は、そういう現実を忘れられる
三菱は、社会的に責められた会社であり、反撃もしてこないから
こういう負け組の人にとっては格好の餌食


悲しい人なんだよ

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:31:35 ID:1LblTowJ0
ライフユーザーって今まで公道で走ってる時
軽ではデザインに優越感持ちながら運転してんのかもな
R2はアレでアクが強すぎたし。煽りに来るのライフユーザーばっか。
その公道の牙城が崩される危機感があるとか・・・それはそれでアホやねw

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:33:06 ID:1nA5/0zZ0
>>947
なるほど
特定アジアの人みたいな性質の持ち主なんだ
納得しますた

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:34:04 ID:Tg0ijcIc0
>>943
買いたい人は買えばいいんじゃない。そんなん当たり前のこ
とだろ。人はそれぞれの見解や意見があるよね。アイにだっ
て良い点もある。けなしてばかりではないのだ。例えばだ、
営業マンが異常に必死なので、良い車なのかなぁと思えてく
ることもあるだろうし、こうして話の花を咲かせてくれるの
だしね。

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:34:31 ID:6RZS+mEc0
>>941
例のリコール隠し以来三菱地獄から抜け出せない三菱ユーザーにとっては
希望の星なんだよ。そこを解って!

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:40:26 ID:Tg0ijcIc0
>>951
そこは良く判る。しかしダメなものはやっぱりダメなん
だよ。アイを作った三菱はホントにダメなメーカーにな
ってしまった。この会社、もうだめなんだろうな。

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:41:16 ID:mf87hC/70
その変な改行が気になるが携帯でも使ってるのか

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:45:07 ID:1nA5/0zZ0
まああれだ、
子供が成人したくらいの御年配の方でも、値切って値切って
60回ローン組んでも安〜い軽の4WDが買えず泣く泣く2駆にするくらい
お金の無い人もいるわけだから、
そういう人をあんまり蔑んじゃいけないのかもな。
みんな、そういう改行が変な人を大きな目で生暖かく見守ってあげようじゃないか!

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:45:36 ID:Tg0ijcIc0
>>947
決め付けるもんじゃないよ。君なんかの脳味噌では何も計れ
ないのだから。君のような人がいるから、三菱自動車も延命
できているのだろうね、おそらく。恥ずかしいよ、君。

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:45:46 ID:IS8T3SXx0
そろそろ次スレの季節がやってきましたが、誰も立てないなら挑戦します。

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:47:05 ID:1nA5/0zZ0
>>956
よろ

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:48:12 ID:IS8T3SXx0
立ちました

【未来型】三菱新型軽自動車i(アイ)12【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138963594/

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:48:17 ID:1nA5/0zZ0
>>955
ねえオジサン、どうして4WDにしなかったの?

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:49:21 ID:Tg0ijcIc0
>>954
なにそのチラシの裏にもならん段落w

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:50:22 ID:NFUx99rh0
>>952
うざっ

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:51:30 ID:0ZPl2Puf0
専ブラNGID推奨

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:52:49 ID:XMHr/jOw0
新型を発表したからと言って販売数1位になる必要はないでしょう。

三菱の肩を持つ気は更々ないが良い物は良いと評価しなければ。
イメージ云々言い出せば私の場合Hがまず消える。



964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:53:49 ID:JZ6d5n6C0
パンフもらってきた。ついでに実写をさわってきたのでプチ印プレ


エンジン。 、、、これ室内にあるのと同じだよね、、、樹脂を間に挟んでるだけで、、

外観。立派。室内。立派。でかい。足元すっきり。といいことづくめのようで
        
           ドア

、、、薄すぎやしないか?  薄いっていうか、手からドアまでのクリアランスが無いに等しいんですが?

今度試乗してみるつもり

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 19:56:43 ID:Tg0ijcIc0
>>959
雪国だし、パートタイム四駆なので迷わず4WD注文
しましたよ。乾燥路でいくばくかをひきずつて走る
フルタイム四駆は不必要なんで、論外でした。
アイの四駆のことではないよ、あれは四駆とは別物
だからw

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:00:16 ID:Tg0ijcIc0
七十万円も安く買えるのは二句だよw


967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:06:24 ID:wzzKA97E0
>>941
他のスレに逝けよ。 鬱陶しい奴だな。

968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:06:54 ID:Tg0ijcIc0
つまりアイ一台分のお金で、四速オートマのライフが二台も買えてしまう。
少しお釣りもくるだろう。ビールやらなにやらお土産もいっぱい頂いたよ。

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:08:07 ID:1nA5/0zZ0
自分は実は一回も三菱ユーザーになったことがない。
マツダ→日産→ホンダ→トヨタが過去の車歴。
真剣に三菱車が欲しいと思ったことも一度もないし、
三菱のリコール隠しには一社会人としても非常に憤った。

でもiには非常に好印象を持っている。
現場の意見を思う存分生かした前向きな明るいiに。
事なかれ主義の塊だった病んだ上層部主導の保守車から本当に一新している。
一車好きとして一社会人として、iが成功し新しい三菱の力をこれから存分に発揮し、
魅力的な車をどんどん生み出していってくれることを切に望む。

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:12:14 ID:N7zH47ewO
968
ということは、ライフ二台とビールつけてもアイにはかなわねーってこと?

971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:14:05 ID:nROcW30O0
ライフの値段が安いつーても装備がまったく違うだろ( ´,_ゝ`)
なんなら軽トラでもいいんじゃないか?

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:14:54 ID:XMHr/jOw0
>>969
共感した!!

>>968
普通に自重してください。

973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:15:14 ID:ByfQbJ2/O
所詮負け犬の遠吠えだなw

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:16:59 ID:Tg0ijcIc0
>>969
「革新」なんてのは他所のメーカが言うこと。三菱は一にも二にも安全
だろ。その責任も義務もあるだろが。それをなんだぁ。アイのテレビコ
マーシャルじゃあ、安全は三番目だ。つまり、安全は二の次って公言し
ているんだよ。

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:18:04 ID:x+QEk5mT0
おお、「日経トレンディ」3月号が”軽自動車”特集をやっているよ。
元日産、元ソニー、元家具、元新幹線デザイナー、の方々がデザインについて色々
論議をしているようだ。

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:18:43 ID:NFUx99rh0
>ID:Tg0ijcIc0
オマエウザイ

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:20:38 ID:x+QEk5mT0
なになに
「一目で記憶できるデザインの軽はアイだけだ。その意味で、アイの登場は行き詰まった
軽自動車のデザインの中で革新的だ。いい意味で簡略化されたデザイン。線が破綻なく、
つながっているのが好感がもてる」
革新的らしいよ。

978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:21:43 ID:1nA5/0zZ0
>>975>>977
ほんとだ。
ttp://www.nikkeihome.co.jp/2f/trendy/index.html
写真もiだな。

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:23:13 ID:Tg0ijcIc0
都合が悪いようだなw
一連の擁護がこのスレの実態をよおく示しているだろう。ここは宣伝スレ
かぁw


980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:24:31 ID:x+QEk5mT0
まぁ、ぶっちゃけオイラ、アイ好きたい!宣伝する(笑)!

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:25:01 ID:oEIv7TTbO
ほんと鬱陶しい

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:26:35 ID:1nA5/0zZ0
自分もi応援する。
どこぞのオジサンみたいに他車スレまでいってけなすなんてみっともないことはしないがw

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:27:51 ID:nROcW30O0
きっと三菱の入社試験に落ちたんだよ

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:27:58 ID:gGkDb1AeO
>>979デメキンDQN仕様のライフでも
乗ってろよ

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:27:58 ID:BxUicdGDO
>>696
本当の車好きって「良い車は良い」と言えるヤツだと思う。
「三菱の車だからダメ」なんて言ってるヤツって…。

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:28:05 ID:Tg0ijcIc0
>>970
アイが今の四分の一にの価額でも、ライフを選んだよ。安いからライフ
を選んだんではないよ。

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:28:57 ID:N7zH47ewO
ホンダライフかわいくて好きだったけど、最近、このスレ見るようになって、あんま魅力感じなくなったよ

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:29:02 ID:BxUicdGDO
おっと、>>969だった。

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:29:18 ID:z2nKe7ta0
レジェンドのってた
鉄板薄くて安っぽいつくり
走ったらロードノイズも大きく悲しかった
パーツはそれなりのものを使っているのに…
フラッグシップでこれだからライフなんて最悪だろうね
アイはよさげだけど

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:29:50 ID:x+QEk5mT0
>>986
じゃあ、俺もライフがアイの4分の1の価格でもアイを買うズラ!

991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:30:05 ID:qnqr0CTf0
ライフも良い車のなのは認めます。
でもIに乗ったことが無いのにスピンとか
文句を付けるのは辞めてください。

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:30:48 ID:NFUx99rh0
>>986
ふーん。いまさらいってもねー

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:32:11 ID:x+QEk5mT0
>>941
かわいそうに・・・・。どんどんライフが嫌われていくね・・・・。
ここに来るまで皆大して気にもとめてなかったのに・・・。

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:34:40 ID:x+QEk5mT0
ああ、そういえば実車見るまでは、「赤の内装って大丈夫かなぁ〜?」って
思ってたけど、実際見てみると写真より暗い色(えんじ?)な感じだから、
意外に気にならないね。
突然話変わってスマソ

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:34:58 ID:CsgC/g0rO
納車日が2月16日に決まりましたぁ
ワクテカしながら待つことにします

996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:35:24 ID:Tg0ijcIc0
>>984
デザインや色は好き好きなんだよ。そして僕の感性は決してアイを
受け付けない。というよりキモイ。それが普通だろがw

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:36:13 ID:1nA5/0zZ0
>>996
他車スレに煽りに行く人はもっとキモいですwww

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:37:10 ID:x+QEk5mT0
>>996
いや、日経トレンディのデザイナーさん達いわく、どうやらアイに好感を
抱く方が普通みたいだぞ。
俺は別にライフをキモいとは思わないけど、ドアノブがちょっとかわいく
て恥ずかしい。

999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:37:49 ID:NFUx99rh0
>ID:Tg0ijcIc0
オマエがキモイ

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/03(金) 20:38:03 ID:1nA5/0zZ0
>>996
普通の感性じゃないみたいですねw

1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
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