5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【HONDA】デカビート Part3【新型MRオープン】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/18(土) 03:33:02 ID:96eV1tu50
これは衝撃的なスクープだ!!
最近ではミニバンメーカーなんていう皮肉な声も聞かれていたホンダ。
そのホンダが、ここにきて本格スポーツカーを発売する。
現在はテストも大詰めの段階まできているというその隠しダマは、本格派のミッドシップスポーツカーで、
しかもオープンボディだ。そして社内通称は『デカビート』

ソース
http://www.auto-g.jp/news/200506/20/newcar02/index.html


前スレ
【HONDA】デカビート Part2【新型MRオープン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121871238/l50
【デカビート】 ホンダ極秘の新型MRオープンカー
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119270580/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/18(土) 03:44:39 ID:qHhhSTf6O
S2000があります。

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/18(土) 03:45:03 ID:nG45C5Bb0
2げっとおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお!!!

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/18(土) 03:51:23 ID:cXckLH4m0
>>3
なんかワロタw

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/18(土) 10:55:08 ID:WTMCiDVJ0
>>1
乙!

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/18(土) 12:25:20 ID:kRbraOudO
>>1


で、結局立てちゃったか...w

此処は夢を語るスレと言うことで桶?



7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/18(土) 14:46:39 ID:WTMCiDVJ0
夢も願えばいずれや実現、する・・・かもorz

ところでホンダ公式HPで小説NSXって読み物にデカビートのヒントみたいなことが書いてある。
直4の座布団エンジンとか。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/18(土) 18:35:15 ID:jDdTM8F90
>>7
すまん「座布団エンジン」て何m(__)m

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/18(土) 21:50:00 ID:bie77oTq0
デカイ時点でビートじゃない・・・。
デルソル・フルオープンだ。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/20(月) 02:35:31 ID:A2I8f6+I0
本屋でチラリと見たんだが、新しいストリームの顔がシビックのハッチの顔そっくりなんだな。
これからスポーティなホンダ顔はあれで統一するのだろうか?
できればデカビートもあんな顔でたのみたい。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/20(月) 10:56:55 ID:fYIH8G1s0
ビートのエンジン、1気筒増やして880ccに出来ないものかのう?

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/20(月) 14:02:21 ID:vhwwV5Aq0
いいね、それ。4連マルチスロットル搭載の直4サウンド!ハァハァ

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/21(火) 22:09:54 ID:dyzBdbYr0
夢幻。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/22(水) 00:43:21 ID:B2kXCCjB0
F1で優勝したら記念にデカビート出してくれホンダ。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/22(水) 00:56:45 ID:WiQJSkXO0
それじゃ、出ないのといっしょじゃねぇか。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/22(水) 11:26:25 ID:om9BxqdY0
無限が「普通車換装キット」を\200万位で出して呉まいか。
・800ccエンジン:\150万+工賃\20万
・トレッド幅拡張&インチUP対応サス:\20万+工賃\10万

800ccエンジンが生産不可ならフィットの1300をMTREC化するとかさ、
トレッドを現行の軽規格いっぱいまで拡げるのは需要がありそうな気がする。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/22(水) 13:03:13 ID:4IFrKO6W0
そこでネックになるのが衝突安全性なんだよね。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/24(金) 21:01:18 ID:cWLJDdof0
欲しがりません、出るまでは

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/24(金) 22:45:31 ID:jSFbDC120
欲しがれません、出なければ

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/24(金) 23:11:36 ID:98Jyr21I0
>>17
そのためにボディ長くなって広くなって高くなって
車輪の径も大きくしてカッコのバランス取って・・・orz


21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/25(土) 15:49:44 ID:Gsw2bRo40
>>20
それって、ほぼS2000に近い罠

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/26(日) 10:55:05 ID:DTtENegdO
>>20
バランスを言えば今の全長で全幅を広げれば良い感じになると思うんだか。
理想はストラトスの縦横比。
4AGのMR-2やCR-X辺りがそれに近いのかな?
↑アルファベットの車名ばかりだ...w

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/27(月) 03:19:08 ID:IwdNOLtY0
オレも左右幅を拡げるのは賛成!コーナーでのふんばりも効きそうだし。
ただ、前後長ももう少し延ばして欲しいな。ビートが3.3メーターだから4メーター以内ならいい。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/27(月) 17:34:52 ID:1mQuaLBR0
幅が広すぎると狭い道で手軽に楽しめなくなる。
1700ミリ以下に抑えてほしい。とすると全長は3500くらいか。それだけあれば
ビートより少しは広い。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/27(月) 22:01:57 ID:CNCU/URQO
>>23,24
そんな感じが良いね。
幅1700mmを僅かに越えて長さ弱4mにするとそれはまさしくエリーゼ!
それより少し小さい位が良いかな。
お気軽ミニエリーゼって感じで。



26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/28(火) 00:49:42 ID:5eRBtjpR0
スポーツ軽の企画が出てきた件について

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/28(火) 01:05:09 ID:q8HK3ETF0
>>26
激しくkwsk!

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/28(火) 13:21:58 ID:cgrwsOCa0
ベストカーでそ。
今年〜来年に新1Box、来年〜再来年にスポーツモデルだっけ?

V型4気筒ターボで是非。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/29(水) 03:46:40 ID:oCxbL05Z0
ほんとに出るんなら、今から予約金入れたっていいよ。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/29(水) 15:49:12 ID:bxr1dKq00
もし出るなら、リアスタビはオプションでいいから設定して欲しい。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/29(水) 16:02:25 ID:CWYgzUN90
今のホンダがオープン2シーターな車を作ると
初代バモスみたいな車になりそうな気がする。

本当に出るならそれでも良いけど。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/30(木) 09:00:12 ID:ZcYwVI0h0
スポーツカーじゃなきゃイヤ。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/30(木) 17:57:54 ID:yvz/5+78O
↑に同じく

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/31(金) 08:43:08 ID:95LVA9ot0
ビート再販決定!

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/31(金) 13:17:47 ID:wt5fKepE0
↑衝突安全基準とか排ガスの関係で無理。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/31(金) 13:30:59 ID:IE5cn+6l0
↑ビンテージなので大丈ブイ

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/31(金) 13:53:38 ID:bEpllYrl0
↑何かわからんがバンザイ!

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/31(金) 14:43:58 ID:IE5cn+6l0
↑PSEマークが不要なのですイェイ!

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/31(金) 14:59:03 ID:wt5fKepE0
↑レンタル扱いかよ!

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/31(金) 20:17:22 ID:2yrYoht7O
と言うことで、レンタカー専用で再販です。

昔八丈島島に言ったとき、ビート、カプチプチーノ、セリカコンバーチブルのレンタカーが有ったよ。
もうないだろうな。
今ならコペペンが有るかな。


41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/31(金) 21:28:31 ID:ArpshkMP0
コペペン

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/32(土) 00:47:40 ID:n0QpAggD0
ホンダがデカビート作ります!とか言ってくれないかな?@エイプリルフール

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/32(土) 00:49:12 ID:n0QpAggD0
あれ?3月32日になってるw

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/32(土) 03:41:32 ID:uuu3iy6aO
仮にデカビートだしても、涙目はいやだなあ。
コペンみたいな虫系も嫌。そんなビト見たくないorz
背丈も無駄に高くしないで欲しい。

あとはホンダ車の宿命、タイヤハウスとフェンダーの隙間ね。

無理な注文ではないはずww

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/32(土) 04:26:11 ID:969j8vMc0
iクーペじゃだめなわけ?
ホイールベース縮めて2シーターで出るらしいが。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/32(土) 08:20:48 ID:tMy7w0GU0
みんな!力を貸してくれ!祭りの始まりだ!河口まなぶルートがあった!

>このシビック、日本に導入した方がいい! という人はぜひコメントくだ
>さい。コメントがあまりにたくさん集まるようでしたら、ホンダに報告した
>いと思います。もちろん僕は推進派です。

ttp://blog.excite.co.jp/i-individualcar/pg/blog.asp?eid=f0040885&iid=&acv=&dif=&opt=2&srl=1263950&dte=2006-03-16+03%3A01%3A31.000

関連スレ、掲示板にも教えてあげて!テンプレにも入れて!

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/02(日) 15:35:21 ID:3jUlnXsZ0
>>46
このデザインでデカビートなら諸手を挙げてプッシュする!

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/03(月) 20:25:23 ID:St4Gweve0
>>45
そんな事を言ったらアクティクーペかバモスクーペでも良い事になるぞ。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/04(火) 02:10:04 ID:BY+1JIsqO
つ背が高くちゃイヤ

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/04(火) 14:41:14 ID:guLO7nJu0
でも、今のホンダは背高ノッポな車がデフォだからなあ。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/04(火) 15:41:12 ID:VXoDCQTG0
歩行者安全ボディにするのが難しいとか。>S2000って対応してたっけ?
マツダのRX-8もロータリーなのにボンネットが高いのはその辺の絡みだったような。

そのまま復刻はまず無理だろうねー。
コペンみたいなカジュアル路線か、初代バモスのレジャー路線になるのでは。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/05(水) 22:04:52 ID:MmP9BYh40
ベストカー読んだよ
軽スポーツいいな

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/05(水) 22:13:20 ID:yS73Om/50
軽スポーツってホンダ?それとも噂のiベースのミツブシ?

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/05(水) 22:23:14 ID:MmP9BYh40
HONDAの軽スポーツです

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/06(木) 01:23:49 ID:3j3+nsFL0
なんかもう、どの車もフロントバンパーが高すぎでカコワルイ
マツダロードースターのデザインも苦肉のデザインだろうなぁ。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/06(木) 02:00:17 ID:JkdHYWAK0
>>45
ttp://www.racewaynews.net/articolo.php?a_id=435
コレか?

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/06(木) 04:06:11 ID:7nEktAp+0
>>
これはヒドい

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/07(金) 17:56:37 ID:qEvngrex0
>>56
屋根が閉まってる絵を見ると、そのデザインのままだと、頭の位置から考えて前が見えなすw


59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/07(金) 21:57:02 ID:h9SNdKvr0
>>25
ロードスター

60 :25:2006/04/07(金) 23:23:05 ID:qdvsbZdbO
>>59 ミドシップが良いんです。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/08(土) 00:15:18 ID:Wh1Ay2zK0
フロントミッドシップ

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/08(土) 01:08:22 ID:lC7f7zin0
リアタイヤが減らなきゃいやだ

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/08(土) 08:47:29 ID:1LWqmhGQ0
デカビート・・・今の桜と同様、儚く散る夢なのか?
どうするか?うちのビーはそろそろヤバイ。
修理するか・・・それとも。。。
この際、どのメーカーでもいいから、ミニバンの種類どんなに増えても
食指が動かなかった人間のためにfunな車を発表してもらいたいもんだ。
こぺん?ろーどすたー?
違うんだよ・・・おいらの感性には合わないんだよ。


64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/08(土) 15:10:37 ID:+3Nv3qyy0
これってほんとに出るの?出るんなら今別の車を買おうとしているのを
止めるんだけど。去年の記事だとそろそろ発表があってもいい頃だけど。
うーん、すごく欲しい、オレには理想の車だ〜。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/09(日) 11:46:45 ID:PlQDuPer0
気が付けばオレのビトも14歳。
そろそろ新しいの欲しいな。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/11(火) 19:19:10 ID:bZa74YzTO
ベストカーに載ってたミドシップインサイト面白そう。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/11(火) 19:58:06 ID:ZGkxRa4DO
以前にカートップか何かに掲載された時は新型インサイトが布石になるだろう。
との事だったが。


その時は新型インサイトから1〜2年で新型ビトと予測されてたけど、マジかな?


ついでにageときます。


68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/11(火) 20:16:43 ID:GAIVZBzH0
インサイトは米国で売れないとどうにもならないから日本人好みのましてやデカビート待ちの車にはならないと断言
つか今一番日本市場甘く見られてるよな
日本デザイン統括してるのって欧州で巨額赤字原因の主査だし

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/12(水) 03:09:14 ID:igDDdTY80
河口まなぶ氏のブログであったが、この記事のことってもしかして「デカビート」?
と淡い期待をしてしまう今日この頃・・・

>また、これは詳細を話せないのですが、この号のXacar内で、もうひとつホンダに関する衝撃的な話が載っていますので、そちらもチェックしてください。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/12(水) 15:14:20 ID:39uovgdB0
>■ここに集まった皆さんのコメント(4月10日22時40分現在で、もうひと
>つのエントリーとあわせてなんと146件!!)は、今後必ずホンダへ提出させ
>ていただきますのでご安心ください。そしてホンダに提出した暁には、また
>こちらでご報告させていただきたく思います。ご期待ください。

>■さらに今回これほどエントリーが集まった模様を、自動車専門誌「Xacar」
>でカコミ記事にて報告させていただきます。webではこんなに盛り上がって
>いる!というような記述です。これは4月20日発売の「Xacar」誌における、
>シビック欧州仕様のページに掲載されます。また、これは詳細を話せないの
>ですが、この号のXacar内で、もうひとつホンダに関する衝撃的な話が載って
>いますので、そちらもチェックしてください。僕が原稿を書いています。

ttp://blog.excite.co.jp/i-individualcar/m2006-04-01/#1585883

そうさ!チャレンジを教えてくれたのはホンダなんだ!
関連スレ、掲示板にも教えてあげて!テンプレにも入れて!

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/12(水) 16:17:15 ID:Pcbr/YjL0
漏れはチャレンジどうこうより無印良品的だったホンダが好きだ
実際初代オデ初代ステップはバカ売れしたしな

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/13(木) 07:03:56 ID:N5KPrX0o0
初代オデもステップもかなり斬新だったよ。それまでは無かったジャンルをホンダが切り開いた2台だもんね。
今はあれがデフォになっちゃってるけど。
というわけで、ホンダにはいつの時代も斬りこみ隊長で居て欲しいのです。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/13(木) 15:09:22 ID:gvWC4yq10
次期インサイトをオープン2シーターにして出すのが現実的なのかな。
前輪モーター、後輪エンジンで、街乗りはFF、峠はMRみたいな。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/13(木) 15:18:17 ID:1ia0xW+r0
デカビートでもビンビートでもなんでもいいから
早く逝きたい

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/13(木) 21:44:14 ID:WVcJY3nvO
俺のビンビンビート

76 : :2006/04/14(金) 06:45:16 ID:R6wCz2ZH0
 
これは1θだけど出たら買うか?

http://www.honda.co.jp/pressroom/1997/c97094-sidebyside.html

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/14(金) 20:49:35 ID:T4Mnijbw0
金あったら部屋のインテリアに欲しい!ミニF1みたいだし。
たまにサーキットで走行したりとか。
でも、自分の真横にエンジンかぁ。炎上したら気が気じゃないなw

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/15(土) 00:14:14 ID:15pRo/3e0
これは茂木で乗れるんじゃなかったっけ?

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/15(土) 18:09:50 ID:G/ymRdN20
今日、ある車をを後方からみた。。。
ビート?いや、デカイな。
前方に廻って見るとMGのエンブレム。。。
F?いやTFだな。。。
フロントデザインはビートに似ても似つかないが。。。
フロント周りを作り直して、Vテックエンジンでも乗っけたら
デカビートになるかな〜なんて考えていた、
雨降りの土曜の昼下がりだった。



80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/15(土) 22:28:26 ID:vNq39ZEu0
たしか、デザインがおなじピニンファリーナとかじゃなかったっけか?
サイズ的にはちょうどいいな。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/16(日) 02:12:05 ID:i3v9H2dN0
VTECにせずそのままでデカビートとしていいんじゃない?
TFよりFの方のかおが好きだな。


82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/16(日) 09:16:04 ID:8IF1Ef240
VTECもパワー出すのじゃなく、燃費と回転フィールに特化したやつだといいな。
でもS2000があるから、デカビートは普通のエンジンで安く作って欲しい。

83 : :2006/04/16(日) 10:25:56 ID:CcWjjIgN0
>>78
レースは止めてるしどうかな?

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/18(火) 01:18:10 ID:H9V5RURm0
>>51
>>55


85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/18(火) 21:46:50 ID:WSqSJvr40
>>76
それマジで欲しい。売ってないかな?
スレ違いスマソ

86 : :2006/04/19(水) 11:30:41 ID:7lMurl6A0
>>85
もてぎに今でもあるんじゃないか‥

レンタルでコース内を走れるはず,

ホンダに頼めば売ってくれるんじゃない。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/21(金) 12:17:26 ID:N4qwtgxP0
 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1140254428/l50

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/23(日) 08:15:59 ID:uF9EHeGN0
出るまで諦めないのです。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/23(日) 09:31:05 ID:Um+q+KrJ0
デカビート貯金がすでに400万。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/23(日) 09:33:17 ID:Um+q+KrJ0
途中でリターン押しちゃったorz
あと15年デカビートでなかったらNSXが買えちゃうかも・・・


91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/23(日) 14:16:38 ID:8YJDntGw0
>>90
つS2000w

うちの近所のベルノがインテRラストオーダー残り少なしって張り紙してあった。
NSXもインテも消えて、なんかホンダ寂しいね(´・ω・`)


92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/23(日) 18:42:45 ID:f/xNfms20
NSXは試作一段階終わったし
08モデルではスポーツ系の車結構控えてるよ

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/23(日) 21:15:51 ID:iEFbw1m80
>>92
マジですか?

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/23(日) 21:52:53 ID:01+52Gzh0
軽スポーツの発売が待ち遠しい

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/23(日) 23:56:19 ID:vwMgl5iBO
軽スポーツつっても出るのは小さいシビック(チビック)でしょ?




....ビトの方がいいんだがなあ。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/24(月) 12:36:27 ID:ZwFW+SurO
DC5スレに気になる情報が…

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/24(月) 13:47:37 ID:g1PV71Yw0
>>96
見てきた。
あれが全部ホントだったらかなりワクテカ。
でも、好き者が理想を妄想したみたいな感じもする。ホントならゴメン。
あぁシビックのRはやっぱセダンなんか、あの中ではそれだけが不満。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/24(月) 21:11:27 ID:6kZsbxw20
エンジンはフィット用1.5LをDOHC化だってさ。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/24(月) 22:17:49 ID:FBuNyTLLO
>>89
ミニNSX貯金がエリスになった。



100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/25(火) 07:12:09 ID:ykhIc3Oo0
漏れはS2000が200万円台で出ると思い込んでて貯金してて見事に裏切られた経験があります。
もう貯金なんぞしません。

101 : :2006/04/25(火) 11:08:44 ID:0Hf1Rgbu0
 
いっその事ホンダはこれを市販してはどうじゃろ‥

http://www.auto-g.jp/news/200404/05/topics01/

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/25(火) 12:35:20 ID:I1POmlu40
>>98
何の話で盛り上がってるのかわからないけど
ホンダは滅多なことではDOHC化しません
SOHCとして最良のエンジンに仕立ててるからね
F20Cなみの改造が必要になるからやらないだろうね

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/25(火) 15:27:11 ID:AjbfAjkL0
>>100
ただの逆恨みじゃないかw
つーか、みんな新S2000でいいじゃん。
すげぇ乗りやすいよ。運転が経たな嫁も乗ってる。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/25(火) 17:54:08 ID:Zln/mq4hO
ヤダヤダみっどしっぷがいい

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/25(火) 18:55:53 ID:F0TUYYcJ0
>>103
だってありえないぐらい高けーんだもんorz
もっとこなれたフレンドリーなお友達が欲しい!
S2000はエリート君って感じでとっつき難そうなんだ。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/25(火) 21:14:22 ID:kqaLaDIbO
>>105
ありえないほどって事は無いと思うけど>>104に同意。

S2000がエリート(not LOTUS)ってのは当たってると思う!

ビートはやんちゃだよね。



107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/26(水) 17:42:38 ID:QpGwYAmY0
ミッドシップばんざい!

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/27(木) 01:08:55 ID:5szyHt/I0
Sはサーキットで走らせるべき車だと個人的には思ってる。
俺みたいな週末峠で年4,5化位しかサーキットに行かない人間はインテとかシビッ区で十分

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/28(金) 04:37:09 ID:ikP5DGms0
マターリ走っても「全力で楽しい」のがビート。
復活するならS600からの流れに沿って
是非とも軽の規格内で作って欲しい。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/28(金) 11:32:05 ID:LqxTemyB0
所ジョージが遅くてびっくりしたと言ってたのが世間の評価でしょう
ビートのデザインは好きだったらしいけど
ある程度の排気量がないと厳しいかと

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/28(金) 21:30:42 ID:Z/6E7sg40
ビトは坂のぼらないお。いっつも爆音か渋滞orz
1300ccぐらいきぼん。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/28(金) 22:14:42 ID:QPVLswJrO
>>110
そんな速さなど求めん。
一般道では充分な速さを持っていると思うけどね。

>>111
どんな急な坂の話だい?

ターンパイクは確かにきつい。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/29(土) 01:18:10 ID:+Yx3Bk8w0
「売れる車」にするなら排気量よりオートマだよ。
自主規制撤廃が軽にも適用されたらターボで80ps程度まで楽に出せるようになると思うが。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/29(土) 03:44:23 ID:md6XaQ6L0
そうだね、NSXには何故かATの設定があったのに、身近なはずのビートがMTのみだったのもおかしな話。
あの頃からホンダの迷走は始まってたのかな?

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/29(土) 18:45:53 ID:0Ng6bgL50
>>112
所はカプチーノやVIVIOなんかも評価してるんですが
アメ車ばっかり乗って大排気量しか認めないと思って臭そう

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/29(土) 19:05:32 ID:U9TqioMC0
速い遅いは環境によって変わる

ちなみに私の場合

ビート + STEPWGN(2.4L)

法定速度で不満は無い

ただのへたれかもしれんけどね

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/29(土) 19:26:39 ID:KwrHw/peO
車重800kg台にテンロク180PSでエリーゼ撃墜キボン

118 :533:2006/04/29(土) 21:28:08 ID:uzjTLpM70
>>114
開発していたが、コストがかかりすぎるため、
中断したそうだ。


119 :533:2006/04/29(土) 21:40:00 ID:uzjTLpM70
>>117
エリーゼはすでに国産エンジンで190ps。
ただ低速トルクが無い。
テンロク180psもしかり。
STDの英国製120psの方が低速域は鋭いぞ。
あ、なんなら国産240psのもカタログにあるぞ。
 
でも、パワーじゃないよ。
あの走りの出来はHONDAでもそうそう安くは出来ないと思うよ。
ただのモノコックじゃ重心高いし。


120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/30(日) 01:59:44 ID:hA2ygW9S0
ビートのATはエンジンルームに収まらなかったのが原因だったような。
だからバモスの4ATはエンジンを縦置きにするしかなかったのだとか。

バモスの縦置きMRに新設計6MTを組み合わせて新ビートを作って欲しいなー。
ホンダならターボとMTRECを組み合わせて100ps楽勝なんじゃないの?

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/30(日) 13:23:52 ID:ivfrJEGG0
>>119
車重800kg台なら低速トルクとかいらない気がするが…
価格も200万円台に押さえればいくらでも買う人はいるんじゃないかと。

ビートとCR-Xをあわせるとエリーゼみたいになるんじゃないかと妄想中。
1.1000cc+IMA              インサイト
2.1300cc+MT&CVT+オープン    ビート後継
3.1600ccVTEC+MT           CR-X後継

後部座席が軽バン並みの適当シートでもいいから四人乗りにしてほしいな〜


122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/01(月) 00:49:56 ID:QTDUYgvE0
4座オープンといったら初代バモスかシティカブリオレになってしまう。

ホンダなら軽規格のボディにバイクのエンジンを積んでみました的な車を見てみたいね。
S600もビートもそんな雰囲気があったと思う。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/01(月) 20:36:05 ID:qaGkLQkYO
>>120
それはおもしろそうだが軽は64psまでとメーカー間の協定で決まってるんだってさ。

でもターボ付きのは排気系を改善すれば80〜90psは出るんだってさ。



ウィキペディアより

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/01(月) 21:10:42 ID:IYk9r4s10
自主規制が撤廃された時の話だってば。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/01(月) 22:23:39 ID:EqPQZcmM0
前座席が1で、後部座席が2とか面白そう。


126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/02(火) 05:19:56 ID:dyfXeeJo0
むしろバイクみたくタンデム状態で。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/04(木) 02:20:44 ID:2BGijQWu0
NA660cc100psのV型4気筒エンジンを縦置きMRで。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/04(木) 10:07:29 ID:5ocmdvu2O
>>121
エリーゼスタンダードと111Rを乗り較べるとわかるよ。

軽いからこそ低速トルクがある方が楽しいって。



129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/05(金) 19:51:59 ID:ihvwFFBe0
ロー気味のクロスな6MTで。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/06(土) 09:12:15 ID:FT1cJrXR0
パドル式のホンダ初セミオートマ採用車は是非デカビートで。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/06(土) 09:38:58 ID:27rYybjw0
6月に何か発表あるよ。


132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/06(土) 09:47:22 ID:Bhw23bot0
コペンZZでたら終了じゃないの?

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/06(土) 12:50:20 ID:z6tAj7AY0
ダイハツは小型FRのパワートレインを既に持ってるからなぁ。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/07(日) 17:25:07 ID:i66H/H4mO
>131
wktk

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/08(月) 02:34:24 ID:Kjgk/PFu0
MR-Sも売れてないし、この車はどうだろうか?

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/08(月) 12:02:47 ID:lx6hmvKN0
マーケットリサーチさえきっちりやってピンポイント狙いで出せば、ヒットとまではいかないながらも
そこそこ需要はあるような気がする。ホンダってのもあるし。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/08(月) 13:55:01 ID:e724+gyS0
軽がいいな。
2人乗りでいいので、リクライニングして寝れるだけのスペースが欲しい…。
あと、5速5000回転で100km/hのギア比はもう勘弁して欲しい。

コレからはアレだね、退職した団塊世代がねらい目だよね。
そこら辺も見据えて、若者も買えるよーな車として出すとしたら、どーだろ。
コペンは年輩者にけっこう人気だって言うからなぁ…。

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/08(月) 18:23:58 ID:9Lsekekh0
10000rpmからレッドゾーンだったらウケルな

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/08(月) 21:56:15 ID:aVmHcgbYO
>>137
Copepenだから年輩者に人気なんじゃないかな。

出る出ないは別として、ビトは若々しいちょっととんがったデサインをしてほしいな。



140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/09(火) 17:48:32 ID:YxIpBs+A0
>>139
団塊世代→金持ってる
若者→貧乏

つーか、団塊世代でも心は若者だと思いこんでるの多いお。
そーいう不良中年(決して熟年や老年とは思っていない)連中に売りつけられるよーな、
若々しい中にもクラシックなノストラジックな雰囲気を持たせたデザイン・パッケージで。

…S660とかでいいかも?w

MRの方がいいんだけどね…。

団塊世代目当てで高めのグレードで数売ることにして、下のグレードを若者が買えるぐらいの値段にしてくれれば。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/09(火) 20:21:15 ID:IKZ4FT5Y0
三菱のiに対抗して次期バモスは商用車を脱したスタイリッシュなデザインになるとか。
初代バモスみたいなオープンモデルも用意して頂けると嬉しい。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/10(水) 06:45:11 ID:mAGSnlw40
軽の自主規制撤廃は大手普通車専従メーカー(具体的にはT)の反対が多い件。
100PSの軽ターボでも可能だろうが、実際に認可をとるのは無理だろう...

現実のデカビートは、バモスベースの5MT軽MRオープン。
エンジンはカタログ馬力64PS実測70PS、最高8500回転の高回転型。
販売はコペンに惨敗と見た。




143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/10(水) 14:12:50 ID:z052AVmH0
そっか、バモスってMRだっけねぇ。
ベース車あるならなんとか安くできないもんかね…。

NAで高回転型でカタログ64psで、5MT重ステ2シーターオープンだといいなぁ。
現行ビートそのまんまともいうw

バモスベースのNAならターボがポン付けできそうで良くね?

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/10(水) 22:47:36 ID:rmAwOhcF0
ビート本スレ終了につき緊急代用age

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/10(水) 23:12:01 ID:ozuXgawT0
そもそもビートを安く作れたのが、MRの軽トラと同じラインで製造できたから。
カプチーノもジムニーやワークスの流用部品が多かったらしいし、
専用ラインを作ったマツダは言わずもがな。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/10(水) 23:41:21 ID:30G6SIWB0
>>145
それ信じてる人多いけど、本当は別ラインだよ。
バブル期とは言え、初物づくしの車、社内でGoサイン取る為の方便。
実際共用パーツなんて殆んど無い。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/10(水) 23:42:55 ID:00xvZ1ww0
想い出たっぷりの3年式…今年の車検は無理ぽ_| ̄|〇
エスかロドスタか迷うところだよね…

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/10(水) 23:50:35 ID:30G6SIWB0
>>147
ロードスターやエス買う金があったらOHするけどね。


149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/11(木) 00:25:53 ID:MusbdyhN0
>148
今まで細かいところはやっつけてきたんだけど、後回しにしてた
エンジン+ミッション/クラッチ+サスのリビルト/OH90万コースはきついっす…
といいつつも既に同じくらい注ぎ込んでるんだけどね

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/11(木) 00:46:43 ID:jVxoTDTv0
二輪のCBR600RRのエンジンをデチューンして載せるという確度の高い情報が入りました。出力は公称64PSですが、レブリミットはオリジナルに近い12,000〜14,000rpmあたりに設定されるようです。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/11(木) 04:22:13 ID:kjILqoEB0
>>149
90? そんなに掛るかよ。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/11(木) 08:38:33 ID:F/ZBAMHf0
>>150
ホントかい?
もしホントなら100万台注文する!でもトルク無いだろな更に・・・

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/11(木) 10:11:17 ID:eLBW+1Am0
>>150
ホントにこんな車出たら愉快だよなぁ…

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/11(木) 16:05:53 ID:UD4Xdz/00
>>150
HRCのキット組み込むだけで130PS/8Kg・mなんだよな。
コンパクトだしミッションや冷却系合わせても50kgしかないし、
軽に流用するには最適。なにしろ開発の必要がないから
安く上げられる。
ファイナルショートに振って15,000rpmで200km/hくらいにすれば、
加速も相当なものになりそう。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/11(木) 16:25:05 ID:XifnLuDXO
よし!それで決まり!
あとは価格だな。


...高そうな気がする....

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/11(木) 17:54:20 ID:lrHRuIE60
もまえら二輪のコストなめてるだろ?
良いか悪いか精度が高いか低いかは別にしてコスト掛かってる
それに時期によってはラインに余裕なんかない

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/11(木) 18:09:03 ID:EvuaTMUuO
乗りにくそうな車に仕上がるな。

楽しくなきゃ意味がないぞ。



158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/11(木) 19:12:26 ID:bAoFXZEQ0
いよいよ国産スポーツカーの世界にもBB教団がやってくるのか。
てゆーかどうせなら軽の殻を脱ぎ捨ててCBR1000RRのエンジンを・・・

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/11(木) 21:37:50 ID:CNKUrv/mO
オマイラ盛り上がるのは良いが、オートバイ用じゃスタートすら難しいぜ
リッター越えエンジソに600kg台のシャーシが必要

妄想は自分の中だけでやっときな

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/12(金) 00:07:07 ID:jVxoTDTv0
セブンに隼のエンジンのっけた人が「もうアフォードには戻れない」ってゆってた

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/12(金) 06:43:29 ID:WiNjrIvE0
バイクのエンジンって寿命短かったんじゃ・・・
2万キロ?

162 :中の人:2006/05/12(金) 08:23:00 ID:dlWQasju0
実用性・耐久性重視の軽自動車用660直3と、スポーツ性にこだわったCBR系直4の二本立てで行きます。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/12(金) 11:36:07 ID:TTPD7FYUO
>>162
VFRのエンジン使った奴も仲間に入れてください
軽自動車でV型縦置きなどホンダ以外にゃ出来なかろうて

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/12(金) 12:24:42 ID:cl1fkXCaO
排ガスと燃費はどうするんでしょうか?

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/12(金) 22:41:30 ID:NIghkLUb0

>151
リビルトエンジン35万+工賃10万
ミッションOH20万+工賃5万
サスノーマル15万+工賃5万
15年落ちってこんなもんだよ…

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/13(土) 00:39:02 ID:qKA1OhvR0
CBR250のエンジンを1気筒増やしてV型に連結して、
ほんのちょっとだけストロークアップしてやれば
660ccV10エンジンの出来上がりだぜ!
「ミニF1」こそビートの名に相応しい。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/13(土) 12:14:52 ID:wHtsu1GF0
>>166
それは重すぎ
てか今のHONDAF1は8祈祷だし

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/13(土) 13:21:09 ID:xe1WXCiJO
ハイブリッドやアキュラブランドの立ち上げ、F1での単一メーカー体制・・・
最近のHONDAはすべてTOYOTAの後追い。
それでいて(当然)結果はショボいw

俺はれっきとしたHONDAヲタで(CR-X3台→BEAT)こんなこと書きたくないんだけど、この会社はもう終わってると思うんだよな。
スポーツイメージも過去の産物だしさ、なによりも今、HONDAで買いたい新車が無いってことがそれを証明している。

デカビートだってただのイメージ戦略なだけで、発売されることはまず、無いだろう・・・

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/13(土) 14:43:45 ID:wII7kmSG0
アキュラはレクサスより先でしょ。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/13(土) 15:31:01 ID:xe1WXCiJO
>169
言葉足らずスマソ.
日本での展開という意味で・・・
これに関してはまだ結果は出てないけど・・・ねぇ?
どぅなんでしょw

はるかにでかいモノ(TOYOTA)に同じような勝負を仕掛けても勝てる訳が無い、と思うんだけどなぁw

HONDAはアホな勘違いを止めて分相応な車を作るべき。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/13(土) 18:21:55 ID:+PZrks+20
まず
「ミニバンはホンダ」
ってCMをとめてもらいたい

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/13(土) 18:31:11 ID:a8QKJNQN0
いや、ホンダって別にスポーツイメージだけの企業じゃないと思う。
もともと、カブやら軽トラなんかでスタートしてるわけだし。
庶民に便利な道具を提案する企業として、ミニバンってのは王道だったのかも。
でも、傍らで熱く打ち込んでいたスポーツイメージは無くさないで欲しいね。
F1はその最たるものだけれど、庶民にも気軽に触れられる具体的なもの、つまりそれは…

           デ  カ  ・  ビ  ー  ト


173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/13(土) 23:29:42 ID:39wPjXUX0
もうS2000でいいと思うよ

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/14(日) 03:38:45 ID:CpkPXoqu0
確かに、このままのペースで貯金してれば末期には買えそうだw<s2k

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/14(日) 10:04:01 ID:T39faEUv0
そうだね、逆転の発想でS2000のコストダウンを考えた方が早いかも。
幌は手動、エンジンはフィットの、あとホイールは鉄っちんorz




(゚听)イラネ

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/14(日) 11:12:45 ID:KvnbVfxzO
エリーゼ撃墜期待age


デザインは外注してくれ、頼むから。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/14(日) 20:57:41 ID:DJmYPPYc0
S2000がS1600だったら絶賛されていたと思う。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/14(日) 21:10:57 ID:sAVx2rI30
エスにCVTとDsi乗っけてFF化でトランクスルーならほすぃ(´・ω・`)
軽量化で燃費もあっぷ?

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/15(月) 00:50:24 ID:nh03chGd0
ホンダならFFのオープンでも良い感じの作ってくれそう。
スペース効率なんかも、人に優しくで良い感じだし、コストかからなそうだし。
でるそる…デルソル?

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/15(月) 02:07:48 ID:AhgIX+H0O
過去のホンダは我々が頼まなくても次々と斬新なアイディアでスポーツマインド溢れる車を出してくれていた。
それが今じゃあ我々が必死に要望しなくちゃいけない現状になっている…。

少し前に誰かが書いていたけど、ホンダは終わっているのかもしれないね…。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/15(月) 03:27:37 ID:Caa9JnSg0
>>177
1200kg越えじゃ絶賛はされない。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/15(月) 12:25:23 ID:UvMJUcGIO
>>176
エリーゼ買えばいいんじゃん。
ホンダである必要が有るのか?

もちろん1stカーはビートだが2ndはエリーゼ。

どうしてもホンダエンジンが良いなら載せかえればいい。



183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/15(月) 18:50:32 ID:E+gnktHN0
買えねぇからここにいるんですけど

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/15(月) 20:29:03 ID:XIThrzRNO
エリーゼはいいけど、ビートはもっとカジュアルな感じでいいんじゃないか
ミニ・ロードスターみたいな

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/15(月) 21:18:41 ID:AQnH6I620
S660か、いっそS360かS500を復刻するのも良いのではないかな。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/15(月) 21:48:45 ID:UvMJUcGIO
>>183
そうなの?
ホンダエンジンの爽快さ、シフトレバーの小気味良さなど、エリーゼにはない楽しさを求めてだと思ってた。
自分の場合はそれがあるから、エリーゼ買った今でもビートを手放せない。



187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/15(月) 22:20:58 ID:3NCSuZnV0
デカビートが出るの期待して
今日JA4(12万キロ)の車検通してきた俺が来ましたよ
なんか追加情報ないかねぇ。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/15(月) 22:34:18 ID:UvMJUcGIO
過去1.6L〜2.0LのMIDが出るのを期待していたが、結局出なかった。
出るまでビート乗って待とうって事でビート買ってはや10年以上。

今度もそんな感じかな。



189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/15(月) 23:44:21 ID:rHBOwOrA0
オレのビトも14年落ちだよorz今月車検・・・どうしよう。
老体に鞭打って走っとりますですよ、ホンダさん。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/16(火) 09:38:29 ID:qu7CdmSg0
>>182
エリーゼには、VTECのコンバージョンモデルがあるよ。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/16(火) 14:19:14 ID:Qk8Frr7i0
まさしくロータス・ホンダ

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/16(火) 18:18:12 ID:iB+ua8krO
>>190
どこだかのショップでのコンバージョンキットでしょ。
ホンダエンジンは重すぎだけどね。


キットが300万円位するんじゃなかった?



193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/16(火) 18:27:11 ID:bg2HzMm70
そこでBB教ですよ!
補器類込み60kgで170PSオーバー!

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/16(火) 19:46:40 ID:RlBmOygm0
エリーゼはロータスだから成り立つわけであって、ホンダが負けず嫌い発揮して更に凄いデカビート作るとか止めて欲しい。
S2000がボクスター凌駕したいがために、ホンダ車じゃなくなったみたいな目はもう味わいたくないです。
庶民のホンダでいいじゃん、福井さん。それも立派な性能証明になるよ。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/16(火) 20:31:22 ID:RP1GIf3OO
S2000程ホンダらしい車はないと思うけどな
あんな車ホンダ以外造らないって、ソリッド過ぎてイパーン人には判らんのですよ
VGSなんざ最たるものですよ

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/16(火) 21:55:43 ID:iB+ua8krO
没になった次期NSXの案にエリーゼそっくりだったのがあると言う。
没になった理由はエリーゼに似すぎたから。
でもNSXとして見れば小型軽量低価格で本田らしいと思ったんだけどな。

それが今囁かれている次期NSXは大型化ハイパワー化してスーパーカーの用になってしまっている。

やっぱり本田は分かってない。



197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/16(火) 21:59:44 ID:iB+ua8krO
>>195
S2kはトンガリが足りないと思う。
意外にノーブルに造りすぎて普通のFRクーペになってしまった。

エンジンだけは素晴らしいけど。



198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/16(火) 22:04:29 ID:LjmAzB9BO
でも
S2000はいろんな意味でカッコ悪い。デザインを含め成り立ちとかいろいろ…上手く言えないけどね。
なんか貧乏臭いイメージなんだな。
まだBEATの方が精神的にリッチな感じがする。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/16(火) 22:20:36 ID:oWySQ4am0
>198
そんな貴方の精神が一番リッチです

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/16(火) 22:33:32 ID:Ji3+o9P70
世界に1台のビートと、類似品多数のS2000。

デカビートにも「世界で1台」の何かを期待する訳で
エリーゼやS2000とは全くの別物であって欲しい。
その為にはRX-8みたいなマイルド路線でも良いと思う。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/16(火) 22:42:52 ID:ugsQ34YB0
スレ違いだが

S2000の最大の失敗は10年遅すぎたこと
ロードスターの10年後では新鮮味に欠けるし
マニアじゃなければロードスターもS2000も同じ

いまさらS1600出しても17年遅れの初代ロードスター

できればHONDAには初代シティのブルドックのような
万人受けしないコンセプトで、デカビーを作って欲しい

もっと欲しいのは昔のフロンテクーペみたいな
乗り手を選ぶ軽なんだけど、今じゃ割に合わないし
排ガス規制で無理なんだろうな

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/17(水) 12:41:33 ID:1Cinwe7nO
>196
旧NSXもライトウェイトスポーツにするつもりが、
MR2に先を越されたからデカクなったらしいね。

ホンダらしさを追求すると、GA2シティのMR版みたいなのになるんじゃないか?

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/17(水) 14:36:40 ID:GO3sQnSC0
>>202
北米じゃ4発じゃ商売にならんってのが理由だぞ。

当初は4発を75度前傾させた、低重心ライトウェイトMRだったのが、
北米市場重視で6発になってデカく重くなったと。

driverという雑誌のインタビューで主査が当時を振り返ってそう言ってた。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/17(水) 20:45:28 ID:5g0HPHGW0
>>202
先行研究車はシティやCR-Xがベースだったとか、
それがNSXとビートに分かれたとか。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/19(金) 14:50:46 ID:+6RtiJih0
09年発売予定のハイブリフィットをベースにして史上初ハイブリMRでデカビート作ってくれないかなぁ。
ホンダもウマーなはず。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/19(金) 22:26:11 ID:Krern0dW0
そうだね。60周年記念でぜひ発売を。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/19(金) 23:14:55 ID:ATP75Rq00
おいらのデカチンコもデカビートに載るかな?

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/20(土) 01:09:14 ID:DaBbnpeb0
デカでカチカチなチンコビート。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/20(土) 13:16:49 ID:Yr5zoScm0
おいおい、いつからデカチン自慢スレになったのさw

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/20(土) 13:31:33 ID:jWMQVnHk0
漏れは粗チンorz

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/21(日) 02:53:23 ID:faOGs1RK0
2ストエンジンを復活してくれんかのう。
過給器無しで100馬力は軽いだろうに。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/21(日) 02:58:10 ID:1dp/BNVS0
S2000はもうデザインも排気量もアメリカの好むようにマイチェン
すればいいよ、あんなもん

俺はデカビートに期待する
理想は1300〜1500ccのビート


213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/21(日) 12:58:02 ID:zbUIoa7U0
>>211
絶対ありえん

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/21(日) 13:10:35 ID:zivstHlp0
>>211
dirver最新号
林教授に聞く、2ストエンジンに未来はないんですか?

A.二酸化炭素排出量削減が至上命題である現在、それは難しいでしょう。

こっからは個人的見解だが、
ダイハツがモーターショーで出した、
2スト直2ディーゼルターボはどうなるんだろうな。


215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/21(日) 13:53:40 ID:nUMN2htSO
戦車のエンジンが2ストV12ディーゼルターボだったな

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/21(日) 18:58:05 ID:Ni97zugZ0
1000ccでいいよ、そのかわりうんと軽く、ブンまわるエンジン乗っけてくれ。
スタイリングはビートを思わせるテイスト盛り込んでね。


217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/21(日) 21:45:11 ID:5OcsxD9V0
トヨタも800ccの2ストエンジンを作ってマスコミ向けに試乗会を開いてたんだよな。
10年くらい昔の話。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/22(月) 01:23:00 ID:FyemSCj80
今日は久々に天気の良い日曜だったからか、やたら屋根全開のオープンカー見かけた@関西。
Z3Z4ビートコペンロードスターとなんでもござれ状態w
やっぱオープンは必要ですねこんな時代には!

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/22(月) 02:11:40 ID:VXWDdEz6O
>>216
おまいはえらい。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/22(月) 03:10:45 ID:d3WB69OJO
2スト+ディーゼルは相性良い

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/22(月) 12:53:14 ID:vOg69mWj0
子供の頃、よく灯油や米の配達に来ていた軽トラが2ストだった。
あの独特の音と臭い、環境や人体に悪そうだが懐かすぃい。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/22(月) 20:37:09 ID:B7ZmQsFL0
ものすごーい信憑性が低い情報だが投稿。

会社のパートの姉さんが元本田技研の人なんだが、
「ゼストのあとにもう一台軽自動車がでる」と
未だ現役で働いている友達から聞いたらしい。
俺がデカビートデカビート騒いでいたので
たまたまあった時に聞いてくれたらしい。

まあ、単なるうさわ話だとは思うが
ちょっとしたわくわく感は味わえるかな?と。


・・・アクティだったりしてね。。。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/22(月) 21:19:34 ID:vkV49L/h0
>>222
俺が聞いた話だと三菱のiに対抗(と言うかMRはホンダが元祖)して
バモスをオサレな感じにするそうだ。
秋のモーターショウ(商用車)に合わせて出すんじゃね?

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/22(月) 23:05:25 ID:dRl5nWt5O
デカビートの定義てなんですか?
ホンダのミッドシップでソフトトップオープンになるんですか?


225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/23(火) 01:49:57 ID:FhOtqfgd0
>>224
ホンダでリアミッドシップで、ソフトトップオープンで、
軽または小排気量の高回転型NAで2シーターかな。

最低限コレだけは揃ってないとビートは名乗れない。

電動ハードトップとか、ターボとか、2+2シートとかになると
ちょっとビートじゃないだろソレ、となり、
フロントミッドシップとかFRだったりしたら、
S666トカにした方がヨクネ?となる。
FFとかRRは、問題外。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/23(火) 07:31:04 ID:ynzUcdiO0
>>225
違う。
軽または小排気量の高回転型NAで2スト

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/23(火) 07:48:08 ID:zv44TusQO
>226
それなんてNSR?

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/23(火) 11:57:11 ID:CVxvoyZuO
例えばOEMでMR‐Sに1300ccの新型高回転エンジン
を積んで新発売!デカビートと言われても俺は欲しくないぞ。


229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/23(火) 12:00:51 ID:ov9Mz9JU0
>>225
個人的優先順位

1.低速トルク無視の高回転型NA
2.小型軽量低排気量
3.MR
4.オープン

イイ車にするのと、ビート後継機を作るのは違うからねぇ。
S2k見たく、レブ下げて低速トルク稼いで使い易く、とかは勘弁

早さ重視、マイルドに、扱いやすく、実用的、余裕を
コレ系の路線はヤメテ


230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/23(火) 12:43:16 ID:g9Yn1Job0
>>228
MR-Sとして見たらすげぇ欲しいんですけどw
最初からホンダの高回転型NAエンジン搭載MR-S。見てみたい。

でも、ビートとは違うわな…。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/23(火) 18:00:50 ID:zv44TusQO
>230
どこかにK20Aコンバージョンキット売ってたような。
あとはVEMACとか?

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/23(火) 21:40:00 ID:YMJ+HY0+0
初代ロードスターや初代エリーゼが出た時も
「ホンダのエンジンなら…」と言われてたね。

俺の理想はCR-XのMR版。
3800×1695×1200 900kg 1000cc/120ps

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/23(火) 22:58:08 ID:kR7FTrV50
CR-Xミッド…

(゚ー゚*).。oO(…よろしくメカドック!!)

|彡サッ

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/23(火) 23:18:34 ID:Kd3+Abqr0
>>223
ベストカーの情報だと今年バモスタイプの軽だして
来年あたりビートタイプの軽だす予定てなってた

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/23(火) 23:32:29 ID:xKi02uXS0
ベストカーの情報
ベストカーの情報
ベストカーの情報
ベストカーの情報
ベストカーの情報
ベストカーの情報
ベストカーの情報
ベストカーの情報
ベストカーの情報
ベストカーの情報
ベストカーの情報
ベストカーの情報

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/24(水) 00:02:22 ID:qWkY14yk0
いっそのことベストカーの作画担当者にデザイン書かせればいいのに…

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/24(水) 01:26:15 ID:kij68HMn0
CR-Xデルソルか(゚д゚)

オープンだしな。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/24(水) 06:18:39 ID:iahQC51C0
>>237
ああ、デルはいいぞ、デルは。ビートにはなれないが。


239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/24(水) 11:11:45 ID:kvbPOoCz0
もしデルソルがそのままMRで登場してたら、今頃どんな扱いされてたんだろうね?
伝説のスポーツとして86と肩を並べる程有名な存在になってたりしてね。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/24(水) 14:27:41 ID:MSsx1k6SO
MR-SにS2000のエンジン載せ換えって、半道がやってるじゃん
俺なら、普通にエスのがいいけどw

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/24(水) 19:29:10 ID:iahQC51C0
>>239
年代的には、デルじゃなくCR-XがFFハッチとして86と、
って当時は実際にライバルだったらしいね

>>240
MR-SにF型って縦置きMIDΣ(゚Д゚;≡;゚д゚)

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/25(木) 12:46:55 ID:3i11LiUQO
インテR用の間違いだろ

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/25(木) 13:08:14 ID:46L+G1XF0
そういや名古屋のバックヤードスペシャルでビートに無理やりB18C積んでたけど、
その後どうなったんだろうね?オーナー曰く、エリーゼよりオモロイそうな。
車検はとれたのかな?

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/25(木) 20:47:07 ID:hhIC/ZutO
確認しようとしたら、携帯から見れない…

ttp://www.halfway.co.jp/

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/25(木) 21:11:17 ID:YTNlUTfZO
>>243
どんな素晴らしいエンジン載せてもDimensionやサスペンションの違いからエリーゼより楽しい車にはならなそうだけど。

要はバランスがめちゃくちゃではないかと。
すぐに嫌になりそう。



246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/26(金) 07:46:28 ID:FlFneZOcO
世の中にはじゃじゃ馬が好きな変態もいるのさ。
漏れとか。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/26(金) 08:10:58 ID:di2W4qV80
そうそう、マイルドとか扱いやすいが全てじゃない。
てかビトのエンジンがそうだしw

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/26(金) 11:17:41 ID:IkrMvo2GO
じゃじゃ馬もいいが、エンジンが過激であればあるほどバランスが大事じゃ。

マイルドになるのとは違うぞ!

エンジンとホディの重量バランスもどうかなと思うぞ。


249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/26(金) 17:41:30 ID:lBwf4jwGO
>>246
コブラとかに萌えるタイプか?w


優等生のエボやタイプ尺より、車体バランスの悪いスープラで600馬出してた時のが楽しかった
バランスが悪い故の、ねじ伏せる楽しさってのもあると思う


250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/26(金) 18:03:40 ID:di2W4qV80
車が完成され過ぎて来ると、人の入り込む余地が無くなるとかおもた。
性能が良い、全部やってくれる、じゃあ乗る人間の意味は…。
マシンを走らせてるのか、マシンに走らされてるのか分からなくなる。
エボが比較的その路線に近そう。

無論上手い人は上の次元で早いんだろうけど('A`)

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/26(金) 20:45:35 ID:IkrMvo2GO
エヴォなどはCPU制御の割合が多いからな。
一般の人の入り込む余地がない。

電子制御の要素が少なく、かつ完成されたシャシー、サスペンションの車を手足の様にコントロールする楽しみ方もある。




252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/26(金) 21:00:08 ID:Gc0wKNZQO
そういう奴にはBDRセブンが似合ってるかもな

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/27(土) 01:35:46 ID:4TOPzCfCO
今のホンダがデカビートなんて出すわけない。
シビックハッチの方がまだセールス上ビートよりは勝算あるだろうに、
国内導入しないんだから。
まして新型オープンじゃ開発コストもかかるし。
ぽまいら、夢見るのは止めようぜ。


・・・1%ぐらいは期待してやらないでもないけど。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/27(土) 13:11:35 ID:YW10ZF+b0
>>253 <br> ツンデレ?

255 :ジュラ10:2006/05/27(土) 13:13:16 ID:bIFlxgIw0
>>251
普通は3点ともメカLSDに交換するのが普通やで。
残すのはせいぜいセンタービスカスだけ。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/28(日) 11:09:37 ID:728vSGgm0
オープンスポーツ専用で行くのはビジネスとして辛いだろう。
現行ミニのように、そのうちオープンも選べますということでは?

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/28(日) 11:22:14 ID:NxKlhMcyO
それは別の車です。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/28(日) 14:07:13 ID:zw4TtSTL0
もうこの際、欧州仕様のシビックハッチをカブリオレにしてデカビートで出していいよ。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/28(日) 15:15:17 ID:yx0FCmubO
>>258
それは、デカシティカブリオレじゃないかw
ついでにターボモデル追加して、ブルドッグ復活とかなw



260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/28(日) 16:08:45 ID:AsphVtreO
俺はオープンカーとカブリオレ(コンバーチブル)は似て非なる物だと思ってる

カブリオレはクローズボディありきで、バリエーションとして屋根無しとして存在する
オープンカーは元々オープンで設計されたもの

ビートやロードスターがそれにあたるかと

まぁ世間一般じゃ屋根無しをオープンカーって呼んでるからな
どうでもいいっちゃどうでもいい事だが…

デカビーには生まれからオープンカー設計で居て欲しいのよ

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/28(日) 20:09:02 ID:i9TegFZu0
もうエアウェイブのガラスとったやつでいいから早く出して…

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/28(日) 20:53:18 ID:XxDTE9UTO
>>261
それならエアウエイブのガラスとるとできるよ。
やってみれば?
鬼才あらわるwwwwww

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/28(日) 21:56:22 ID:x+ngiedX0
で、いつ出るんだよ

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/29(月) 00:58:21 ID:v9cRz3uI0
社長がオレに変わってくれたらすぐに出してやる。




部外者だけど。

265 : :2006/05/29(月) 16:44:54 ID:Z0C5HjFT0


266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/29(月) 16:55:39 ID:qrgP8lyH0
そうだね。福井さんになってからスポーツ系出してくれると思ってたけど、
結局ミニバンを車高低くするぐらいで終わってるw
一応スポーティには違いないが・・・

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/30(火) 22:21:24 ID:m/M155iXO
だけどあのオデッセイは格好いいとは言えないなぁ。

ただ低ければ良いというわけでもないし。

やっぱり1Boxカーは格好良く出来ないよ。



268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/30(火) 22:51:05 ID:jzeao262O
>>267
あれは1BOXじゃないだろw

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/30(火) 22:54:21 ID:u2anwtoF0
次のストリームは結構かっこいいぞ。
とりあえず3列オープンカーで我慢してやるか。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/31(水) 00:25:17 ID:wJgpog7f0
アリアベースで作れないのかな?
それにしてもフィットの車検証での区分がステーションワゴンというのはしっくりこない…

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/31(水) 06:37:08 ID:OCpUAv3W0
コペンやMR-Sが行けるなら、ビトも行けると思ってしまうのだが orz

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/31(水) 07:45:03 ID:pYmUDC/pO
>>268

ああいうのは皆、1Boxカー。
セダンやハッチではないよな。



273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/31(水) 11:11:50 ID:fHi8SGpTO
>>272
2BOXと言う言葉知らない?
シビックなんぞと同じ形状

274 : :2006/05/31(水) 15:37:42 ID:KRtoXBR70


275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/31(水) 19:13:42 ID:pYmUDC/pO
>>273
2Boxてのはシビックの様な車の事だよ。

オデッセイやエステマやエルグランドなどのバンは1Boxカー。



276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/31(水) 19:22:30 ID:eZ+fHlnwO
>>275
最近は1Box、2Boxの区分が曖昧になってるからな
エスティマは1Boxかもしれないがオデやストリームは2Boxなんだぜ
乗用車の派生だからな

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/31(水) 21:07:23 ID:O/Kr8o3d0
さしずめビートはランチボックスってか。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/31(水) 21:30:21 ID:OCpUAv3W0
ツールボックスじゃねw

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/31(水) 22:24:45 ID:fHi8SGpTO
>>275
ボディ形状とカテゴリーを混同しちゃいけないよ

ビートはマッチボックス程度じゃねーの?w
小さいけど、中の人は燃え上がる…

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/31(水) 23:00:22 ID:TeUNE+OK0
たまに外も燃えている。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/31(水) 23:05:04 ID:wkTeVGkJ0
>>279
>小さいけど、中の人は燃え上がる…
オレのビトはエアコン故障放置したままなので蒸し上がるorz

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/31(水) 23:26:52 ID:TeUNE+OK0
>>281
オープンで颯爽と走ってください。







雨でもね。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/01(木) 00:09:55 ID:TqPn5KQMO
ヽ(・∀・)人(・∀・)ノ

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/01(木) 03:36:31 ID:NQQYbSLU0
おい、福井!




出してくださいデカビート、どうぞよろしくおながいしますm(__)m

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/01(木) 06:57:13 ID:Tl7OeGDMO
オデは1.5BOX

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/01(木) 18:17:11 ID:/xI1VXy9O
意味からして少数は変だよな。


>>279
ボディ形状からカテゴリ分けされてるんじゃないの?


>>275
それらは皆、トラックだよ。

ベース車は関係無いよな。



287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/01(木) 21:57:12 ID:t7rqs3QFO
>>286
なんだ、釣りか…

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/01(木) 22:31:08 ID:p0ebvvxD0
インテグラで1SEX、ステップワゴンで2SEX。
そしてビートでLonelySEX。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/02(金) 07:33:17 ID:Kjy/tYdHO
M9(^Д^)プギャー

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/02(金) 21:37:33 ID:mvoBFi3yO
>>>>288

意味解らんよ。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/03(土) 05:29:19 ID:5FEaOLH30
>>288
ロンリーセックス=自慰?

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/03(土) 07:39:07 ID:yoRuEwTK0
セクースに乗ってグラ
ホップステープセクース
ミドシプーアミューズメントセクース

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/03(土) 08:46:29 ID:QVvqZWlr0
>>291
ヒント:範馬刃牙

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/03(土) 10:42:47 ID:d7qOKxuC0
どうせ出ないんだから次スレはいらんね

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/03(土) 17:23:14 ID:u2MTY68v0
ぜったいに
  あきらめません
     出るまでは

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/03(土) 22:26:25 ID:97GDZ7tLO
欲しがりません 出るまでは

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/03(土) 22:50:36 ID:QVvqZWlr0
欲しがらなきゃ出さないと思うよ

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/04(日) 02:14:26 ID:pAwhpZMb0
出ないなら 乗り続けるぜ 現行ビート

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/04(日) 03:25:46 ID:cPjJ7jtP0
出さぬなら 出させてみせよう ほととぎす

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/04(日) 07:59:09 ID:ZEsvz1W2O
× ほととぎす
○ デカビート

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/04(日) 22:07:38 ID:Qz9+g/db0
出せません 今のホンダに 余力無し

売れません 今のホンダに 魅力無し

買えません 今の俺には 仕事無し

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/04(日) 22:54:04 ID:j/S5PZ260
2chなんて見てないで無料就職誌拾いに行け!
このデカニート!

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/04(日) 22:55:25 ID:jS5QChui0
無職は車買えないから
商品への要望なんてあつかましい

どうせお父さんのアコードに乗って
「僕はホンダファン」とかほざいてるのだろ。
明日一番で職安へ行け!

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/04(日) 23:30:55 ID:CvG9WBfs0
>302
うまい

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/05(月) 00:40:33 ID:lPjJWXrd0
つーかさ、デカいビートじゃ出てもイミないんだよー(T_T
セカンドカー放出危機のリーマンとしてヨメの許可を貰うためにはこれが必要だ!!

 ・小さい ・良燃費 ・環境対応(グリーン税制ね) ・軽枠(同じく税金面ね)


>来年当たりにホンダがスポーツカーを低価格〜中価格帯に移行する
S2000スレでこんな記述も見たし、期待してますよーホンダさん!





306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/05(月) 02:18:26 ID:ho/3WxJ4O


 採 ら ぬ 狸 の 皮 算 用 。 (笑)

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/05(月) 06:32:15 ID:FMgv6WlkO
>>305
その条件でスポーツ性能を求めてるのか?w

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/05(月) 07:36:47 ID:VvNcHFP2O
せめてテンロクは欲しいな

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/05(月) 11:12:40 ID:qdFWYKTK0
>>307
その条件にマッチして他のがビートな訳だし。環境は別としても。
これらの条件を満たしていたからこそ、ビートが好きになれた。
燃費悪かったら分回せないヨw

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/05(月) 15:53:51 ID:FMgv6WlkO
>>309
それならコペンの方が条件に合うな
ま、スポーツ性能ってのには微妙だけど…

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/05(月) 23:08:58 ID:aI/UNBFo0
イジればなんちゃってスポーシぐらいにはなるポテンシャルを秘めていれば、
>>305で全然かまわない。つかビトには長く新車市場にあって欲しいから
むしろそのほうがアリ!

ホイールテッチンとか、交換可能なコストダウンは一杯していいから安く!


312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/06(火) 00:31:58 ID:Q+scDYiw0
今のホンダの上の人達は感覚がズレちゃってる人多いから、
「NSX、ん?1000万?高いかなぁ〜」とか平気で言っちゃう。
庶民の味方ホンダをわるれるな、と言いたい。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/06(火) 00:37:09 ID:vuEVKzW8O
>>312
宗一郎御大が亡くなってから、普通の自動車メーカーになっちゃったんだよ…
売れる車を作り、利益を上げる…そんな当たり前の事をするメーカーにね


314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/06(火) 05:25:19 ID:F09mDQRR0
>>310
ほらコペンって高いし('A`)

別に速くなくてイイし。乗ってて楽しい、コレ重要。
レースじゃビトよりトデイが速いこと多い位だし。
あ、でもレスポンスは必須やね。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/06(火) 17:20:03 ID:I+8D4M890
>>313に同意だが、そんな普通なやり方じゃ普通の超企業トヨタには及ばない
本格スポーツやビートのような利益度外視のふざけた(いい意味で)車を作ることこそ
ホンダの残る道だと思う
もちろんそんなのばっか作れってことじゃなくて、ラインナップから消すようなことは
やめてほしいって意味。
マツダだって"一応"ロータリー続けてる訳だし

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/06(火) 17:56:47 ID:vuEVKzW8O
>>315
トヨタに勝つ為じゃなく、企業として生き残る為にやってるんじゃないか?
リアルスポーツを追求して欲しいのは同意だが
ただ、速いだけの4駆ターボじゃなく、Sなんかを出した辺りはホンダらしさを感じるんだがな
長年かけて、ろくな進歩も見られないおにぎりに固執するのはどうかと思う
まぁ、ミニバン路線も、ある意味実用主義だったホンダの復権とも言えるし、乗って楽しい車の供給を見捨てないで欲しいとしか言えない気がする…

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/06(火) 19:20:30 ID:HnLK14gn0
現行シビックはあんなことになっちゃっただろ。まぁ、乗ったこと無いけど先代のEUはつまらない乗り味だったし想像は付く。
フィットも特に楽しいわけでも無しだし。
インスパイアとかはホンダが作ったトヨタ車とか言われてるわけで・・・
もうホンダは乗って楽しい車は作れなくなったのかも知れんね。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/06(火) 21:34:28 ID:vuEVKzW8O
最近のホンダ車には乗ってないので、インプレやレビューからの憶測でしかなくて申し訳ないが、今のホンダも目的に対して正しい車造りをしてると思うんだがな…
まぁ、デルソルで終了認定した元サイバー海苔だったりする訳だがw

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/06(火) 22:01:34 ID:SqZyWJ0T0
本田宗一郎が社長の時から、
売れる車を作り、利益を上げる…そんな当たり前の事をするメーカー
だったと思う。
実際には、今ほど車が売れてなかっただけで
現在は、本田宗一郎が目指した会社になっていると思う。
ドリームとかベンリーとかT360とかからスタート会社だからね。
宗一郎は誰もが好む、より多くの人が好む車又は、乗り物、道具(芝刈り機、発電機とか)
を世に出し、買ってもらい、使ってもらいたかったんだよ。

だからフィットやオデッセイが、ばんばん売れて多くの人に使われてるのを
あの世で喜んでるよ

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/06(火) 22:14:56 ID:I+8D4M890
>>319
まあ、それはそうかもしれんが
当たり前のことをやりつつ遊び心もあったと思う
今はその余裕がなくなっているんじゃないかな
最近開発したディーゼルやアシモなんかもそうだけど
すごい技術があることは確かなんだから
ちょっとゆとりを持ってくれたら…
願望なんで聞き流してください

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/07(水) 00:14:27 ID:emgkU7z60
ほんとに出ないのかな
出ないならコルトR買うよ…

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/07(水) 07:27:27 ID:ktfrGgzpO
企画としては出したい
営業的にはメリットが見出だせない

これで社内うろうろしてます

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/07(水) 12:18:29 ID:ujChu8bp0
営業はカーガイになれ!

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/07(水) 12:41:01 ID:zAwmcXc7O
>322
中の人?
インターネットでの反響を社内で吹聴するんだ!

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/07(水) 16:34:22 ID:iHjWxE1Q0
>>322
企画や営業のメリット?
種蒔きだと思え。最近ホンダは種蒔きさぼってるじゃない。目先の利益ばっかりで。
数年後、ホンダの得意分野のスポーツ系が次々と出せるように環境を整えるんだ!


326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/07(水) 20:53:10 ID:ISEtFR4e0
>>322
・軽
・リアミッドシップかFR
・2座
・オープン
この条件で、ハンドリング優先のビートライクな“遅いけど楽しい”車を、
既存車体部品等を極力流用して作れる?

コストが安く作れるなら、ちょっとした寄り道として出せるぐらいの余裕は、
HONDAにはあるでしょ。
で、このちょっとした寄り道が、ダイハツでのcopenみたいな、
企業イメージを元気づける形になる。と思うな。

軽なら、ちょっと余裕ある人が冗談で買えると思うのよねぇ…。
たとえ金余ってたとしても、S2000クラスじゃ気軽にゃ買えないよね。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/08(木) 02:56:01 ID:3PLPqp8r0
>>325
おまえなかなかいいこと言うな

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/08(木) 03:31:03 ID:9hU0WshLO
別にホンダに拘らなくてもいいんじゃね?

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/08(木) 04:30:25 ID:XqNhC+MQ0
別にホンダエンジンに拘らないならMR−Sでいいんじゃね?

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/08(木) 05:47:54 ID:Pl97zBga0
>>325-326
なんかイイコト言った

M菱が軽でミッド出したんだから、ここは対抗しないとw
EF見たくフレーム流用出来そうな車種は無いから、内部パーツを。
別にRのエンジン作る訳じゃないし。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/08(木) 07:41:23 ID:Y1izsYBTO
むしろ次期FitのシャーシをMRにすれば…

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/08(木) 07:44:44 ID:Svk4XSEAO
>>328
ホンダにこだわらないならホンダ車である必要ないんでない?



333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/08(木) 07:47:28 ID:x5OMCCUVO
三菱のiに対抗?
なんでわざわざそんなことするの?
4WD車のバリエーションもある軽乗用出すってことしか
思いつかない。新ビートへの呼び水にはならない。

ちなみにIの兄弟車二号は次期パジェロミニだよ。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/08(木) 08:04:37 ID:EkKcWjZbO
三菱さんからiが出る前からホンダはMR造り続けているのですよ
ACTYとか…w
Zも結構力入ってたのですが、あまり成功したとは言えない結果でした
あのプラットフォームでスポーツをという話もありましたが
残念ながら日の目を見ることも無いまま、旧世代シャーシとなってしまいました
発売されていたら、MRーAWD軽スポーツというのも生まれていたかもしれませんね

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/08(木) 22:08:07 ID:CBMzimq40
軽なのに重そうだなww

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/09(金) 08:13:25 ID:txlA/Uve0
>>333
軽MRと言ったらホンダでしょw
軽トラだって他社はFRなのに、ホンダはMR。
お得意分野でしょ。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/09(金) 11:10:13 ID:A36JSjgE0
しかもMRオープンの元祖はバモスホンダだぞ!っと。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/09(金) 16:28:50 ID:XpD/HufhO
>>336
ミッドじゃないけど

つ【産婆】

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/11(日) 22:56:00 ID:j74j6j2C0
マツダとの共同開発は無理なのかな。
ホンダのデカビートには「ハンドリングバイマツダ」の文字が
マツダのデカAZ−1には「パワードバイホンダ」の文字とかさ。

S2000のプロペラシャフトにRX-7と同じ部品が使われていた噂を
思い出しただけなんだけどさ。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/11(日) 23:06:00 ID:TjO/lnBK0
>>339
すごく共感!
ハンドリングの楽しさは素人ドライバーにはマツダが神。
対してエンジンはホンダが神。
ただ、プライドが変に高いホンダはマツダにハンドリング・バイなんて
触れ込み入れさせたくないだろうね。
実際、ホンダもやれば出来る味付けだと思うんだけど。。。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/12(月) 00:37:33 ID:Zk+439OgO
>>339
ハンドリング・バイ・ロータスがいい。

でも、今の情勢じゃ無理か。


342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/12(月) 06:17:02 ID:wEEhTSBU0
>>341
ハンドリング・バイ で同じのが浮かんだw

が、やっぱ無理だよな

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/12(月) 08:00:13 ID:/o3RL6bcO
>>339
ホンダの名誉のためにいっておく
S2000のプロペラシャフトは自社製。他社からのOEMは受けていません

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/12(月) 10:14:48 ID:vftmjwkS0
そろそろデカビートを出すか出さないか
はっきりした発表が欲しい所かも…
91年式のビートが限界をうったえてます(ノ∀`)

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/12(月) 12:07:16 ID:Zk+439OgO
万に一でかビートがでても、その限界を訴えているビート同様に楽しいかどうか…。

自分はビートを維持するほうを選ぶ。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/12(月) 12:08:39 ID:Zk+439OgO
>>343
確かに開発段階で他社のプロペラヒャフトを買って実験していただけでしょ。



347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/12(月) 15:13:31 ID:/NxaPTCV0
>プロペラヒャフト

簡単にひん曲がりそうだなw

しかし、最近のホンダは商売っ気丸出しだから出さないだろうなぁ・・・。
フィットでさえ排気量上げた程度でお茶を濁しただけだったし。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/12(月) 17:00:52 ID:wEEhTSBU0
禿同
どんどんヨタっぽくなっていく orz

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/12(月) 20:54:58 ID:Uyd3t0vm0
>>343
試作段階では日産系とマツダ系の工場から取り寄せて試験してた。
で、量産初期のS2000の駆動系部品の一部はマツダ系の工場にも発注していた。
当時赤貧状態のマツダ系工場を救済する意味で新聞記事にもなっていたはず。
ホンダに技術力が無いと言っている訳では無い。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/12(月) 21:02:49 ID:gKHBHCEEO
S2000のドライブシャフトはRX-7と同じ部品だよ。
販売開始当時に日刊自動車をはじめいろんな媒体に出てた。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/12(月) 21:28:46 ID:FZ/v35Vg0
まぁまぁ、プロペラシャフトぐらいどこが作っても一緒だよw
だからホンダもそれを使ったんだと思う。重要部品なら自社生産するのがホンダだしね。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/13(火) 21:09:58 ID:wJiZz7mY0
ユーノスロードスターが出た当時、初代ロータスエランが\400万近くしていた。
ビートが出た当時、S600/S800が\300万近くしていた。

今デカビートを出して需要があると思うかい?

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/13(火) 22:24:09 ID:132ft1iDO
>>352
文の繋がりが全く理解できないが、ライトウェイトスポーツの需要は無いと思う


354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/13(火) 23:00:03 ID:c/4T+Cg7O
まずでかビートはライトウェイトスポーツなのかどうかが問題。

きっと1000kg越えそう。

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/13(火) 23:47:47 ID:qezEaubF0
>>353
いや、あると思うよ。シンプルでちっちゃくて安いスポーツ。
うち中古車屋だけど、初代ロードスターの回転率の良さったらないよ。
みんな、現行買う金あっても中古買うんだよ。あの人たちが乗りたい車、今ないもの。


356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/13(火) 23:47:47 ID:0QMzr0C90
ますます売れない。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/13(火) 23:49:44 ID:yYGRFDb/0
全く。ライトウェイトスポーツはunder1kなのに。 ストラトスとか(ぼそっ

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/14(水) 08:00:34 ID:7gLR6CBFO
ライトウェイトスポーツの需要はあるぞ
限りなくニッチな市場でしかないが…

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/14(水) 12:24:54 ID:VIuSDgIkO
>>357
それを言うならUnder1Gじゃないのか?


360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/14(水) 13:28:39 ID:SlLdRLaeO
1000Kg切らなきゃいけないのか?
昔乗ってたEF8は超えてたぞ

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/14(水) 18:02:58 ID:VIuSDgIkO
>>360

ライトウェイトじゃ無いって事になるね。



362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/15(木) 11:27:00 ID:D/j9P5yI0
ロータスヨーロッパSはどないやろ。
なんかビートずっと乗ってたら、いつの間にやら買えそうな貯金が(w

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/15(木) 12:22:15 ID:xTIKWFdNO
>>362
ヨーロッパS買えるなら、エリーゼSTDが良くない?

ビート並に軽いしエンジンも軽いからバランスがGood!

ヨーロッパSはでかいし、GTカー的な車の様だよ。



364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/15(木) 12:26:47 ID:tAnh4sm70
ヨタエンジンになったエリSTDには幻滅

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/15(木) 13:37:19 ID:mtkVHMAA0
エリーゼよく見るな最近エリーゼ@関西

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/15(木) 13:52:50 ID:Gwxo6uBfO
旧車はともかく、最近のロータスはなぜ車重が軽いの?

367 :ビート&エリーゼ海苔:2006/06/15(木) 18:11:29 ID:xTIKWFdNO
>>364
まだローバーエンジン間に合うよ。なんなら中古車もあるし。
てか、なぜヨタエンジンがだめなんだい?ンダエンジンならいいのかい?

>>366
航空機と同じ様に接着剤組み立てによる超軽量アルミシャシー(68kg)、ローバーの軽量アルミブロックエンジン(100kg以下)、FRPボデー、余計な物がついてない(エアコン、マスターバッグ、パワーウィンドウ)などなど。

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/16(金) 01:12:26 ID:U0D3ViSP0
エアコン、マスターバッグと雨漏りしない幌くらいは欲しいところです。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/16(金) 01:14:24 ID:VvJjMd2X0
マスターバッグは軽いから要らないんだけど…

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/16(金) 01:16:07 ID:vAcpH+7S0
ロータリーは無理なのかねぇ>エリーゼ

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/16(金) 03:23:44 ID:aijb0tmg0
マツダの専売特許だからねぇ>ロータリー

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/16(金) 12:29:58 ID:caHqb29yO
ロータリは松田した作ってないからね。

幌と言うか屋根の布はビートより雨漏りしないよ。

マスターバッグは無い方がコントロールしやすいしエアコンは無きゃ無いでなんとかなるよ。



373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/16(金) 12:33:34 ID:caHqb29yO
ロータリは松田した作ってないからね。

幌と言うか屋根の布はビートより雨漏りしないよ。

マスターバッグは無い方がコントロールしやすいしエアコンは無きゃ無いでなんとかなるよ。



374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/16(金) 13:24:46 ID:3ypkf9xJ0
ロータリは松田した作ってないからね。

幌と言うか屋根の布はビートより雨漏りしないよ。

マスターバッグは無い方がコントロールしやすいしエアコンは無きゃ無いでなんとかなるよ。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/16(金) 16:12:50 ID:/9QJ+ft00
ロータリーネタなんかワロスw

ストリームの新型がネットで出てるんだが、各誌の予想からもっとスポーティなのかと思ってた。
欧州版シビックを少しストレッチしたみたいな。
でも見たらオデッセイ&エディックス÷エアウェイブみたいな感じだな。イラネ
早くデカビート出ないかな・・・出そうにないな、こんなストリーム見たら。。。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/16(金) 17:21:18 ID:3ypkf9xJ0
デカビートが出たとしても、今のホンダのデザインセンスだと
オデッセイみたいな悪人顔か、ステップみたいな爬虫類顔になるだろうな。

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/16(金) 19:47:18 ID:QM+VDYy/O
揚げとくか

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/16(金) 19:51:32 ID:t4dSZgI90
>>336
得意気になって知ったかしてんじゃねーよ ハゲ
サンバーはRRだ

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/16(金) 19:57:56 ID:qSiKOdlFO
ここからサンバースレになりました

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/16(金) 20:13:32 ID:bPK+yQmj0
今のホンダのデザインじゃヤダナ。


381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/16(金) 20:35:54 ID:HFwbCpdQ0
ゼストも変な顔。

Zが無くなってから欲しいホンダ車が無くなった。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/17(土) 03:00:04 ID:BaCUnLyA0
336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/06/09(金) 08:13:25 ID:txlA/Uve0
>>333
軽MRと言ったらホンダでしょw
軽トラだって他社はFRなのに、ホンダはMR。
お得意分野でしょ。

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/06/16(金) 19:51:32 ID:t4dSZgI90
>>336
得意気になって知ったかしてんじゃねーよ ハゲ
サンバーはRRだ

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/17(土) 07:18:57 ID:YFhTxI+r0
>>336
旧規格のMINICABはフロントミッドのFRだな。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/18(日) 20:03:45 ID:FC8tr1mp0
ライトウェイトスポーツ出さないかな〜

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/19(月) 18:16:12 ID:XYR5BWjpO
いっそのこと現行インサイトにB16A(ry

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/19(月) 19:20:22 ID:vrxHP+qb0
新ストみてオデ顔なんだなぁ、今のホンダ。
シビックもそうだし。
このデザインする部門にデカビート任せたくないなw

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/19(月) 19:34:37 ID:PwNGJVgbO
新安全基準にして前ままの軽ビートを再販が理想!
エンジンはNAとTURBOの2本だて
雨漏りはOPでお願いします。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/19(月) 21:10:40 ID:0lUZIFcG0
今のホンダ軽にターボはATしかない罠。

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/19(月) 23:07:47 ID:xHOHknMY0
3000rpm/60キロスケールのメーターでいいから安いの出してくれないかな?

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/20(火) 06:32:34 ID:gYY7kPf40
デカビート予想図が掲載されてタ
ナニ、あの現行シビみたいなの('A`)

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/20(火) 07:48:10 ID:QeyGyE1XO
>>390
予想だから…。
適当だよ。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/20(火) 09:24:10 ID:M79JUCNi0
>>390
どこ?

393 :傭兵:2006/06/20(火) 23:31:15 ID:m0yaGse60
・アンダーフロアMR
・K20搭載
・ウエイトレシオ5kg/ps以下
//・RR4座 ・1500ccスーパーチャージャ

今こそHONDAには煮えきった車が必要
ホンダは死んだとか行ってる奴ムカつく
Fitとフォーミュラカー並べて「どちらもホンダ」やればいいのに

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/21(水) 00:55:25 ID:UHPmFbN00
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/BEAT/index.html

他の絶版車は破線
BEATのみ実線
延長線上に??

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/21(水) 11:20:56 ID:jjx0FaLY0
たぶんZだな

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/21(水) 11:49:51 ID://H3gPCaO
>>394
実線の先には、2シーターミッドシップながら、ビートで足りなかった積載性を向上させた

【アクティオープン】

屋根の設定はなく、常時オープン設計で、雨天時には荷台シートを延長して使用
シートを大きく被せ込む事で、ビートに良く有った雨漏りの低減にも貢献
また、ビートで聞かれた『もう少し大きいのが欲しい』といった要望に応えるべく1トン型もラインナップ

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/21(水) 18:36:02 ID:39wBycoX0
てか、新型ビート酷い顔だな・・デザイン考えたやつ誰だよ

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/21(水) 19:39:36 ID:dafgvKKq0
>>397
天下のピニンファリーナ御大にケンカ売るとは呆れた
天皇陛下を指差して、あのおじさん誰?って言うようなもんだ



399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/21(水) 20:01:57 ID:YFL8hxlWO
>>398
ピニンファリーナって言ってもピニンファリーナさんが書いてる訳じゃないんじゃない?



400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/21(水) 20:04:47 ID:dafgvKKq0
そんな事いったら
ホンダって言っても本田宗一郎さんが作ってるわけじゃないんじゃない?
ちなみに本田宗一郎が故人というツッコミ無しね

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/22(木) 00:04:15 ID:NVf4NiFv0
現行アクティベースでいいから、ビート作ってください、ホンダさん。
コペンも売れていることだし、今しかないです。
よろしくお願いします。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/22(木) 00:40:45 ID:bKEyE3pA0
アクティ コンバーチブル

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/22(木) 01:57:15 ID:xZILpRei0
コペンが下火の今しかない!

404 :傭兵:2006/06/22(木) 02:22:08 ID:/CKRJr4f0
>>398
立花とうべえだ!

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/22(木) 09:40:56 ID:yN2yUtYz0
>>397
こういうやつに限ってピニンファリーナのデザインっていいよねって言いそう

>>398
GJ


406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/22(木) 11:15:09 ID:0XkHJPUg0
今、ピニンファリーナのチーフって日本人でそ?
デカビートのデザイン依頼したついでにホンダに引き抜いて
これからのデザイン全部任す→巷の評判→ホンダのデザインってカコイイよね!
ホンダ(゚д゚)ウマー

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/22(木) 12:21:08 ID:psqg0WK6O
デザインにOKだすのがピニンだからイイ(・∀・)
のであって、ンダが上に乗っかれば
チンピラDQNくさくなるまでOKでないでそ

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/22(木) 13:02:53 ID:fjyZGscB0
ホンダのデザイナーは








韓国人だけどなw

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/22(木) 13:49:00 ID:/TqUMnQy0
そうなの?
チーフデザイナーがってこと?

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/22(木) 14:49:36 ID:fjyZGscB0
>>409
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=68825&servcode=300§code=320

「ホンダは世界のどの企業と比べても劣らないが、
デザインにオリジナリティがないのが惜しい」

チョソに言われたくない いやならホンダのパクリのヒュンダイに行けよ

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/22(木) 15:05:16 ID:YidwtwvH0
アクティロードスター(・∀・)イイ!

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/22(木) 15:14:31 ID:YidwtwvH0
>>409
デザイナーに一人、韓国人が居るってだけ。

でも、20台半ばからデザインの勉強始めて、ホンダデザイン研究所に入れた
んだから才能あるんでないのかね。

ちなみに>>410の記事には
|現代(ヒョンデ)車など韓国車デザインの水準に対してイデザイナーは
|「発展速度が早く、世界のどの企業と比べても劣らないが、デザインに
|オリジナリティがないのが惜しい」と述べた。
てあるんだが…。
釣り?

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/22(木) 18:16:27 ID:SW9wNwicO
結局エクステリアにOK出すのは本田だからね。
ピニンファリーナのオリジナルそのままではなくなるだろうし。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/22(木) 18:18:00 ID:SW9wNwicO
>>410
そんなこと、ジャップに言われたく無いだろうよ...w

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/22(木) 18:21:40 ID:SW9wNwicO
>>410
君日本語解らないの?
そのセリフ、現代などの韓国企業に向けたセリフじゃん。

なに勘違いしてるんだか...w

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/22(木) 18:32:05 ID:MpMQFFpuO
チョンネタUZEEEEEEEE!
いいんだよ、カコイイデザインができるなら何人でも。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/22(木) 19:29:10 ID:T/xBNJYb0
ともだちならあーたりまえ

ブラジル人でもいいのか?

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/22(木) 19:30:54 ID:kyfZjxgX0
ゴーンさんもブラジル人だぞ!あやまれ!ブラジル人にあやまれ!

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/22(木) 22:10:55 ID:s7TKn73R0
ブラジル人にハゲが多いのはなぜだ?


420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/22(木) 22:23:04 ID:Jf9SJRs70
>>390の予想図って去年の雑誌のやつでなくて別なのあんの?

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/22(木) 22:40:12 ID:SW9wNwicO
ゴーン君はエクステリアデザイナーじゃないよ。

そんなことより日本メーカのエクステリアデザインが駄目なのは何故?



422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/22(木) 23:02:17 ID:s7TKn73R0
なかでも本田は最低

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/22(木) 23:02:18 ID:yip8FEhY0
>421
ベストカーに引っこ抜かれてるからに決まってるじゃん!

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/22(木) 23:48:28 ID:bKEyE3pA0
designed by ベストカー編集部

designed by CARトップ編集部

designed by ザ・マイカー編集部








designed by MAG-X

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/23(金) 00:45:05 ID:Q6oLxCIQO
MAG-Xのデザイン良いな。



426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/23(金) 01:18:32 ID:KquPv9ORO
俺はCARトップかな。
デカビーに関しては。

後継らしさが感じれた。

...気がする

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/23(金) 11:10:48 ID:/MIK12NE0
デカビートって、そんなにいろんな雑誌で言及されてるんかー…。

ホントのトコロはどーなんだろね。出るんかね?
ぷくぷく太ってMR-Sみたいになってるんじゃないだろか…。

軽サイズで、エンジンが660ccとリッタークラスの2種類、とかあると面白いと思うんだがなー。


428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/23(金) 12:45:43 ID:Lu83FtZC0
排気量が軽とリッターなのは賛成
サイズは個人的に、規格ぎりぎりでもいいと思ってる。
重要なのはデザイン!つД`)・゚・。・゚゚・*:.。..。.:*・゚

エリーゼとかガライヤ風味を美味く混ぜてくれれば奈〜



429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/23(金) 18:32:41 ID:Q6oLxCIQO
>>428
次期NSXのラフ画がそんなだったらしい。

やりすぎて(似すぎていて)没になったとか。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/23(金) 22:38:44 ID:Lu83FtZC0
>>429
ああ、それ重要やね。やりすぎは確かに…
やぱバランスかな、配合率とかのw

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/23(金) 23:49:15 ID:j7+AWUsK0
MAG-Xのhonmaさんは上手いよね、実写よりカッコ良い時がある。
ビート(当時はRXと呼ばれていた)がスクープされた時のMAG-Xは
今でも大事に持ってるよ。

それにしてもザ・マイカーの「3ナンバーで復活」ってなんじゃい。

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/24(土) 00:04:45 ID:LE+haIQyO
いくら「デカビート」つってもさ、3ナンバーはデカ杉だろww

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/24(土) 01:02:24 ID:O4Ub6kjr0
ストラトス風のボディでMR4駆きぼー。
Zの車高を125cm程度まで落としたような奴。
アクティベースなら楽勝だろ!

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/24(土) 05:15:49 ID:4suxxo+00
>>431
当時の見て見たい。出来ればうp希望

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/24(土) 12:40:15 ID:lsjAb7lk0
ドアが無いバギーみたいなやつのことじゃね?

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/24(土) 13:34:38 ID:ICjJtug70
ミニNSXという位置付けのクローズボディだったよ。>RX
可変スポイラーとウィングターボで120psというガセ情報もアリ。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/24(土) 23:48:46 ID:qPjRGb5nO
初代MR2やロドスタくらいのサイズががら空きだから、
そこをうまく狙うと良いのでわ?

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/25(日) 00:07:57 ID:kD7F0NTS0
>>437
もうすぐコペンががっつりと持っていきますorz

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/25(日) 00:23:05 ID:qwe6hGqBO
>>439
ガセというより、本田の事だからいろいろと試作車作ってたんで、それらの情報がゴッチャになるんだろう。



440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/25(日) 08:34:04 ID:oD7K1JtC0
雑誌の売り上げ上げるためのガセネタCGでよくもここまで盛り上がれるな
デカビートなんて出ねーよ

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/25(日) 10:30:31 ID:FX/wI5lJO
デカビートが出たら買う。

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/25(日) 11:23:36 ID:qwe6hGqBO
>>440
其れを楽しむスレじゃないのか?

誰も出るとは思っちゃいないよ。
みんなPP-1乗って楽しんでるからそれで満足してるわけだよ。



443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/25(日) 14:50:39 ID:f1J5uM5P0
マツダのロドスタもバリオルーフ仕様出すみたい。
デカビートもバリオで出して欲しい。

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/25(日) 16:38:15 ID:tkxVF6ES0
本当にバリオでデカビート欲しいか?
稼動鉄板屋根の快適性が欲しけりゃ、ろどすたで良いじゃん。
いや、選択肢は他にもあるだろ?
余計な重量増と重心を上げる必要がビートと名につく車に求める次点で
本当にデカビートに興味があるのかと、問いたい。


445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/25(日) 18:28:12 ID:TI8P3KH60
余計な快適装備がついて、重くなったらビートじゃない(;つД`)
Zで無くなった3.5L
ロドスタで無くなった2L
デカになるにしても、ただの快適車はやめてほしい。
忘れないで、ミッドシップアミューズメント

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/25(日) 22:06:33 ID:16xpLgmf0
一番大切なのは「全力で楽しい」だよ。

今はガセ記事に乗って楽しみなさいって事だ。

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/25(日) 22:37:39 ID:tkxVF6ES0
>>446
ガセを楽しんで、一喜一憂して、振り回されて…
もう、どれぐらい経ったかね〜(遠い目)
そろそろ、決着して欲しいよ。
出すなら、出す。
出さないなら、出さない…。
車検が来る度に思うんだけどね。
さて、車検の予約してくるか。

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/25(日) 23:32:19 ID:yBMTHHpu0
>447
2年後に決着付いてるといいね。

でも今のエンジンのラインナップ見てると1.5のDSIかK20Aしか無いよな…
やっぱり車重増やすしかorz

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/25(日) 23:34:08 ID:RJx8DrsV0
1.6Lで980kg程度が理想

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/26(月) 00:11:21 ID:GWn+rHoP0
>>449
テンロク厨は消毒

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/26(月) 01:42:20 ID:+9jLcPIQ0
普通車のライトウェイト、全力で楽しもうは
1.3、1.6
の範疇が限界だと思うが。

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/26(月) 04:15:59 ID:GWn+rHoP0
ライトウエイトにこだわる必要ない希ガス
ちょっと重量あってもいいからK20A乗せてほしい

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/26(月) 06:04:50 ID:jhbpOAFeO
あの…ほんとに開発してるの?

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/26(月) 06:18:20 ID:52QPY2AW0
>>453
おまえさ、馬鹿だろ?

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/26(月) 11:28:12 ID:vGYo0xRFO
>449に禿げ上がるほど同意

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/26(月) 20:27:08 ID:HrUeKMmL0
本当なら5年前に出る予定だったS660。

http://www.venus.dti.ne.jp/~inyu/updates/99nov.html
マガジンX1月号の巻頭に「ホンダ極秘開発車は最速KカーS660」というタイトルで、
ホンダは「かつてのエスを軽規格でリメイクする」という企画で軽自動車規格の
FRオープンカーを開発しているという記事が掲載されていました。エンジンは
軽自動車のため660ccですが、これが1万回転近くまで回る100馬力クラスの
エンジンで、車重は700kgを下回る程度になるそうです。この「S660」は2001年に
150万円〜170万円で発売されるだろうと伝えていました。

ダイハツにも期待してたんだけどな。
http://www.daihatsu.co.jp/motorshow/fr-x/index.htm

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/26(月) 22:39:19 ID:5M9nV1mA0
デカビート出してもロードスターより売れるとも思えないし
軽で出してもコペンより売れるとも思えないから難しいだろうな。

売れないなりにロードスターなんか知名度を生かして
デミオのCMに競演させてハンドリングの良さをアピールさせるCMあったけど
フィットじゃハンドリンクのいいイメージなんて皆無だから意味無いしな。

ビート乗りの俺が次の車検は厳しいかと次の車を探したとき
コペン・ソニカ・エッセ・R1・R2と頭に浮かんだ中にホンダ車が一車もないんだよな。

この今のホンダのラインナップでビートだけ復活するかもといわれてもピンとこないな

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/27(火) 07:27:05 ID:qyvefhwFO
>>457
俺は今年の車検を期にビートからビートに乗り換えましたがなにか?
でかビー出るならそれも買うつもり
出来れば1500cc/MR/オープン/1t以下で欲しいな
1500の税金優遇はありがたい

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/27(火) 21:48:12 ID:3zmIBBuq0
>457
とりあえずエスでつないどけば?

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/28(水) 10:46:13 ID:h7PAadB70
みんなエスは欲しいけど「買えない」の。
基本的にビートは貧乏人のクルマ。

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/28(水) 14:16:14 ID:5qq693zt0
軽自動車で100馬力の車をだすと、国交省から(以下略)

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/28(水) 15:27:08 ID:jmdgxhKP0
>>461
おもうに、国交省ではなくて名古屋あたりから文句が来るんでないかと。
まぁ、カタログ馬力を64にしときゃいいだけだけど…。

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/28(水) 15:34:19 ID:nyvoCNFKO
そのへんはリミッター付けておけば…
昔のバイクがそうだったね
速度リミッター解除したら、フルパワーになるとかあった

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/28(水) 18:00:59 ID:/QS9c6BL0
>>463
それイイネ
ECU辺りに仕掛けしといて、ジャンパーピンをつけ帰ると(ry

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/28(水) 18:55:50 ID:T2PnoV1fO
>>460
んな事無い。
ビートは金持ちのファーストカー。
俺はセカンドカーにエリーゼ。
エスはいいたま無いし古いからね。


466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/28(水) 19:36:21 ID:nyvoCNFKO
>>465
エリーゼいいね。俺はセカンドカー?にNSXです
コインパーキングにも停められないので、高速旅行用になってますよ

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/28(水) 21:41:36 ID:T2PnoV1fO
>>465
NSXですか!いいですね。ビートもそうだけどやっぱりミドシップがいい。

そう、何処にでも止められるってわけじゃないから使い途が限定されますね。
だからあくまでセカンドカーなんです。

出来ればあとプジョーのCCが欲しい。ミドシップじゃないけど楽しそう。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/28(水) 22:02:55 ID:nyvoCNFKO
>>467
ビト→AW11→SW20→NSX+ビト
とMRを乗り継いで来た変態です…
やっぱりMRは格別な物がありますね
嫁はこんな趣味に呆れてオデッセイ買っちゃったので、肩身狭いながらも満喫してます

次期ビトが出るなら是非MRで出して欲しいものです

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/28(水) 22:42:31 ID:jmdgxhKP0
>>468
ミツビシi 派生車はどうよ。変態なら食指が伸びるんでわないかとw
次期ビトがFFだったりしたら、唯一派生型が色々出そうなiが最後の望み。

あんまし期待はしてないけど、こんな時代にMRプラットフォーム開発した
ミツビシは素直にエライと思う。ガンガってほしい…。

#で、対抗してホンダがアクティ派生でなんか出してくれればw

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/29(木) 01:45:55 ID:z1hIBnp50
具体的にさ、どういう状況になったらホンダはデカビートにゴーサイン出すんだろうね?
やっぱバブル景気とかかな?

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/29(木) 01:49:19 ID:VqOC1DLfO
年内はストリームとCR-Vしか出さない。
あとはエリシオンの3.5L化とかくらい。

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/29(木) 07:23:01 ID:nt6YwfR4O
エリーゼ欲しいなあ…でも貧乏人の漏れには買えないし、
やっぱホンダエンジンが好きだから、デカビート出してくれるとうれしいね。

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/29(木) 09:18:18 ID:1+KNny8aO
>>469
ミツビシはどうにも触手が動かないですね
GTOやランエボみたいな電子制御カーが好きになれないのです
i派生車ならそんなことはないでしょうが…

やっぱりホンダがいいです
Fitフルチェンで何かしらアクションがないかな〜と期待してます

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/29(木) 10:53:02 ID:1uSTBpyi0
Zはミドじゃなかったっけ。背は高いけど。

実際コペンがビートより売れたらしいんで
今度軽オープンが出るとしてもターボ+電動ルーフで
かわりにFFにしてコストを落とした重めのオープンスポーツじゃなかろうか

しかしS2Kは炉ドス多よりうれんかったわけで
ダイハツほどの価格で発売できる目処がたたないから発売できないんじゃ無かろうか
軽のスポーティーカー

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/29(木) 12:15:26 ID:6UGRVrLxO
>>474
S2kはエクステリアデザインがカッコ悪いから売れないんじゃないかと思うんだけど。
Zはミドシップだよ。



476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/29(木) 20:40:04 ID:4oDWm7aQ0
やっぱりMR-SにK20A積むしかないのか?wwwwwwwwwwwwww

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/29(木) 22:03:04 ID:6UGRVrLxO
MR-Sもかっこ悪いし。
まだSWにB16Aの方がよくない?

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/29(木) 22:24:48 ID:S23NC3mo0
Zの車高が140cm程度のオンロードタイプなら良かったのになぁ。


479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/29(木) 22:27:07 ID:S23NC3mo0
エンジンを換装するならエリーゼにロータリーを縦置きで載せたい。

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/29(木) 22:30:13 ID:vCoyECam0
福井さーん!

ボーナスはそんなにいらんから、面白い車を自由に造らせて!

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/29(木) 22:50:27 ID:4oDWm7aQ0
テンロクなんて北米のニーズにもう合わないんじゃね?

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/29(木) 23:40:20 ID:kxUtJgEB0
国内専用車じゃダメなの?

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/30(金) 00:17:09 ID:ydAQ7Ety0
安全設計→車重増→排気量増 と悪循環にハマってるな…

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/30(金) 07:10:16 ID:Z2G7vsOe0
ビートの特徴、それは・・・タイヤ上部までフロントフェンダーがない事。w
あのボンネットの低さはたまらないな〜

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/30(金) 21:13:13 ID:2q7rh2Jd0
>>480
社員?
頼むからデカビート出してください。

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/30(金) 21:28:37 ID:c9ARgf2WO
何故そげにデカビートに拘るんだい?

ビートでいいじゃん。

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/30(金) 22:20:16 ID:Z2G7vsOe0
ビートはいい、が年式ゆえのダメージとか色々あるんでない
極端に言えば、今の技術でビト設計から作り直せと。
が、出来ないから仕方なくデカビトを

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/01(土) 00:34:48 ID:iugknQUT0
現実的な線を考えてみる。
・車幅を現行の軽規格まで拡げる
・車重はビート+50kg程度で800kg前後
・エンジンと駆動系はアクティ/バモスの流用で縦置きMR
・4ATターボ64psと新設計6MT800ccNA80psの2本立て
・デザインはピニンファリーナ・エトス風
・値段は\150〜180万程度で是非

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/01(土) 01:50:32 ID:vBjOaXA5O
>>488
だんだん現実から離れていってるがな...w

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/01(土) 02:04:49 ID:pVLYnsb70
デカビートType-R を250万位でぜひ…
最悪4シーターまで妥協しますから…

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/01(土) 03:25:04 ID:nF50lspZ0
あのぉ〜、ビートはショボいのがイイ!って流れだったんじゃ・・・
安くてアクセルベタ踏みでも制限速度内で纏まるショボさってのが売りじゃないかと。。。

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/01(土) 06:24:36 ID:FPMUw29a0
>>491
あぁ、同意。どこでも全快。すげー遅いw
だけどお手軽、気持ちい、いつまでも乗っていたい。それがビートな気ガス

>>490
物は素敵だけど・・・それはビートじゃないと思う orz
ビートに早さと積載量を求めちゃいけないのですよw

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/01(土) 20:26:28 ID:Q/QULBRE0
ロードスターよりはMR−Sのほうがかっこいい。
ロードスターは、ノーズの長さと、オープンにしたとき三角窓が残るのが気に入らない。
やっぱりMRに限る。
だけど、やはりビートには、かなわない。
でも今のホンダがデザインしたら、MR−Sよりかっこ悪くなる希ガス。
やはりピニンあたりに頼みたいところだな。


494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/01(土) 23:31:24 ID:eKhuBECy0
>ロードスターよりはMR−Sのほうがかっこいい
……それは…ないw
MRの魅力には同意だが

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/02(日) 02:51:16 ID:RwpQTdddO
エクステリアのかっこよさでいえば断然ロードスターの方がかっこいい。
3角窓はロードスターの美点の一つなんだが…。

MR-Sはヘッドライト、テールランプ、エンジンフード、ボンネット、どれをとってもかっこよいと思えない。

せっかくのMRなのにもったいない。

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/02(日) 03:00:15 ID:rAERdYXXO
MRーSの外装ボルトオンだからビト風外装作ってみるとかどうだ?

497 :493:2006/07/02(日) 08:26:49 ID:+26Pxlc/0
>>494,495
おれがおかしいのかorz
三角窓はなんか自分的にミニバンをイメージするから嫌なんだよな。
ユーノスならまあまあだけど、NB、とくにNCなんてかっこいいとはとても思えない。
走りの楽しさのために、スタイルは我慢してロードスターを選んでいると思ってた。
ロードスターがかっこいいってのはNA、NB、NCのどれのことを言っているのかな。
ビートとロードスターをくらべてはどうなの?
俺は、スタイルでビートを選んだくらいだから圧倒的な差でビートだけど。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/02(日) 10:03:11 ID:6m5ML4m6O
NAロドスタがカッコイイ。
マツダのデザイン力は国産随一だと思う。
NBはアレだけど、NCは見慣れればカワイイし。デカすぎるのが珠に傷だが。

499 :495:2006/07/02(日) 12:55:51 ID:RwpQTdddO
>>497
NBはアメリカよりのデザインでちょっと…、だがNAは古典的なオープンスポーツを手本にした形としてよくまとめていると思う。
NCはやや初心に戻ったようなデザインで悪くは無いと思うよ。
三角窓はその昔の車には大抵ついていてクローズ時の換気がバツクンによくなるんだよ。

確かお手本になっている英国のスポーツカーにもあったと思う。

また、エアコンが完備されている現代車では無くてもいいかもしれないが風を感じようってのが感じられる。窓を開けられない雨の日でも三角窓なら開けられるしね。


500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/02(日) 13:51:24 ID:YQ0gghrY0
ttp://images.search.yahoo.co.jp/bin/query?p=%A5%A8%A5%E9%A5%F3%A4%CE%A5%D1%A5%AF%A5%EA&n=3&b=0&c=image&rh=20&d=1&to=0

501 :493:2006/07/02(日) 19:25:19 ID:81TiAtbT0
>>498,499
レスサンクス
そういわれるといいような気がしてきました。
やはりNAがいい人はNBに抵抗があるんですね。
ただやはりNCは大きいですね。
三角窓にそのような意味があるとはしりませんでした。勉強になりました。
それなら納得です。

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/02(日) 20:33:38 ID:ZxYy8w9J0
ロドスタの三角窓を開くように改造したいと思っていた元ロドスタ乗りの漏れが着ましたよ、と
その前に歯医者になっていろいろ乗り継ぎ今はビート…オープンの呪縛は恐ろしい。

雨のせいでクローズドにした時っていつも困りますよねー
皆さんはエアコン使ってます?
なんか画期的な換気法プリーズ!

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/02(日) 21:03:19 ID:JGkeCyGp0
アクティ/バモスのMR4WDをベースに作るなら
ランチア・ストラトス風なデザインで是非。

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/03(月) 01:35:28 ID:GbDeVDM70
>>501
ロードスターの三角窓は意味が違いますよ。
三角窓とドアミラーで、オープン走行時に窓を開けても
顔面に風が当たらないように配慮しています。
初代の設計者がカーグラフィックTVで言ってました。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/03(月) 03:59:57 ID:Kwo6tS2+0
10数年前までロドスタ海苔だったです。
三角窓は全く気にならなかったなぁ視界的に。
風は、う〜ん、どうかなぁ、比較対照が無かった。ビトとそんなに変わらんように思う。


506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/03(月) 04:24:05 ID:GbDeVDM70
オレはNA→ビート→NBという変遷を辿っています。
ビートは窓を開けたら風の巻き込みがヒドすぎて走れないっす。
フロントガラスが傾斜して頭上近くまで来てるし、背中に幌をしょってるし、
風を計算した設計になってないから常時窓を閉めないと走れなくて
開放感が全然なかったです。窮屈な感じ、圧迫感はどうしようもありませんでした。
街乗りで走る楽しさはビートのほうがあったけど
オープンカーとしての楽しさはロードスターのほうが上でした。

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/03(月) 16:49:22 ID:mVlR9YUi0
>>506
全開時の風は、後ろからの巻き込みかなぁ、て思うんだけどどうなんかな。
MR-Sのエアデフレクタつけると軽減するかも。

まぁ、今なら、最新の流体シミュレーションで計算できるだろうから、
巻き込みナシな設計できそうですね。

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/03(月) 20:59:01 ID:DQkR0mDF0
ロードスターの三角窓は横転したときの強度補強と聞いたぞ。
ビートのAピラーが馬鹿みたいに太いのは三角窓を嫌った結果だとか。

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/03(月) 21:10:59 ID:IC0gT3zaO
三角窓は性能うんぬんより雰囲気作りに効果高いよ
NAなんかはELANとかの古き良きブリティッシュカー意識してるから
ネオクラシックとしては三角窓は正解

逆にビトやS2Kみたいなモダンデザインに三角窓は似合わない

510 :493:2006/07/03(月) 22:05:45 ID:pLKy/1EF0
三角窓にはさまざまな意味があるんですね。奥が深い。
カプチーノは、三角窓あったっけ?


511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/03(月) 22:38:21 ID:TmOFvrsq0
時代だね

開閉式の三角窓知らない人が多いんだね
おじさんは今48歳だが

おじさんが免許を取得したころは
まだ現役(新車)であったな
乗用車タイプだと117クーペあたりが最後かな
10年ぐらい前のポーターキャブにもついてたな

クーラー(エアコンじゃないんだよ)がオプションなんて
時代もあったのだよ若者よ

ロードスターもネオクラッシックを名乗るなら
開閉式三角窓がほしいよね
今の時代なら電動式も可能だろうし

昔より技術レベルが上がってるんで
風きり音も少なくできるでないかな



おじさんのたわごとでした


512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/03(月) 23:23:57 ID:kKhVj2VF0
>>507
風の巻き込みが全くないよりは、適度に巻き込んだほうが気持ちがいいと思う。
ロードスターは無風の日に窓を閉めて後ろのエアロボードを立てると
頭のてっぺんぐらいしか風が当たりません。エアロボードの効果はかなり高いです。
NBロードスターでエアロボードを標準装備するという話になった時、
開発者の間でも賛否両論があったとか。

>>508
三角窓に補強の効果なんかないしビートよりもロードスターのほうがAピラーは太いよ。

三角窓の件は開発の主査がいろんな雑誌やTVでしつこく同じ事を言ってるんだから
どこかの噂で聞いた話を鵜呑みにして主査の話を否定すんなよw

実際に主査が言っているとおり、
ロードスターは三角窓のおかげでオープン走行時に窓を開けても顔面に風が当たらない。
対するビートは三角窓がないのでオープン走行時に窓を開けると顔面に強風が吹きつける。

ビートに乗ってる時に、アクリル板で三角窓を自作して着けようと何度思った事か・・・

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/04(火) 12:17:00 ID:mSO7+A+hO
という事は三角窓が無くても顔面に風が直接当たらないエリーゼは偉いと言うことか。

>>511
去年新車で買ったエリーゼはエアコンがオプションでした...w

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/04(火) 17:11:48 ID:19QZs/lE0
何でオープンなんだ?
ビート最大のネックは重さと低剛性シャーシだったのに。
クーペにして軽くしろよ。何で日本はオープンばかり作ろうとするんだよ意味わからん。

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/04(火) 17:25:05 ID:EZp+swHR0
>>514
2党あるんだよねぇ。求めるものが違うと言うか。
純粋に走りを楽しみたいならクーペが言いが、
ビートの用に開放状態で笑いながら走りたいならオープンになる

漏れもクーペが良いんだけどね。でもビートじゃない希ガス
クーペベースで補強を入れたオープングレードと2路線とかなら

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/04(火) 17:28:47 ID:9aw+Fcnu0
>>514
ひと気の無い山奥の峠道をフルオーポンでマターリ走ってみ。気持ちエーぞw
真上に頭を挙げてボケーっと空を流れる雲見ながら、たまに前も確認しながらスリル味わって走ってる。


517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/04(火) 18:36:51 ID:Kp4idyKT0
>>156
あぶないからやめれw
でものんびり走りながら上見るのってキモチイイよねぇ…。

>>512
風の巻き込みは、窓を運転席側全開、助手席側全閉にするとだいぶマシですな。


518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/04(火) 20:54:17 ID:BwOVZKXc0
>>515
サイバーなCR-Xで事故車が多発した為かと。

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/04(火) 21:36:13 ID:ZmMFqMfG0
前に聞いた話だと、軽でカッコいいスポーツクーペを作ろうと思うと
室内が「タイト感」を通り越してめちゃくちゃ窮屈になるので
オープンにすればその辺のバランスが取れて整合性が取れる、とか。

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/04(火) 22:48:29 ID:S7NJXdrzO
オーポンは専用設計じゃないとな。カブリオやコンバでは物足りない
クーペならビトの名前を付ける必要もないよ、CRXで十分ネームバリューある

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/05(水) 00:49:51 ID:R9blCuFL0
>>519
狭いなら狭いでジネッタみたいでカコイイんだけどな。
まぁ、それじゃ全然売れないかw

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/05(水) 03:46:00 ID:mL/K2Nle0
アンダーフロアミッドシップCRXマダー?チンチン

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/05(水) 07:39:02 ID:/dA8fxUxO
ミッドシップで
ハイブリット→インサイト
スポーツ→CR-X
オープン→ビート
コンパクト→フィット

シャーシ共用でコストも抑えてウマー
どうですかホンダさん。見てるんでしょ?

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/05(水) 07:46:12 ID:/JXNQVPb0
>523
それだと、積載量の少ないfitや、
重心の高そうなbeatが出来て終わりだろ。

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/05(水) 09:48:34 ID:ZUcJb0PE0
>>523
ミッドスポーツ?デルって描きなさいw

海外版新シビ情報が出始めたけど、最近のじゃ珍しくボンネットラインが低くなってた
ビトにはかなわんし、まだまだ太ってるが('A`)
まぁ、これを期にスマートな路線へ戻って欲しい

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/05(水) 19:14:18 ID:tH0kJy/LO
>>521
狭くて運転出来ない。
足がステアリングに当たり、アクセル、ブレーキがまともに踏めない。
そんな車じゃ楽しめない。

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/05(水) 21:12:39 ID:/dA8fxUxO
>524
シャーシ共用してもボディーは別物にできるだろうが。
アホか?

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/05(水) 22:35:20 ID:/JXNQVPb0
>527
ガソリンタンク、beatもシート下に置くのかよ?

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/06(木) 00:52:56 ID:4DswMDOX0
>>528
フィットのガソリンタンクはリアシートの下
ビートにリアシートなどありますか?

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/06(木) 02:26:28 ID:6SsI0hMy0
>>529
じゃぁガソリンタンク置くとこ無いや。
困ったな。


531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/06(木) 02:27:05 ID:6SsI0hMy0
いや、デッカビートには有るのかもな。


532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/06(木) 05:05:46 ID:ggupeH5/0
>529
どーでもいいが、fitのガソリンタンクは
運転&助手席の真下だぞ。

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/06(木) 10:21:02 ID:nGY5HOSF0
デカビートの正体は、3列シートのオープンミニバン。
もちろん低床低重心。

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/06(木) 14:38:28 ID:ntxDF+uM0
>>533
ビートぢゃないな、せめてドートとか…
名前変えてくれ orz

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/06(木) 14:40:24 ID:ezK2EfkW0
デカいにも程があるわ

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/06(木) 14:43:52 ID:ezK2EfkW0
>>526
何でオープンモデルより強度に余裕のあるクーペにして
足下が狭くなるんだよ。

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/06(木) 15:13:24 ID:CIXOzlZi0
>>536
MRだから

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/06(木) 18:52:27 ID:0nmVXQ+B0
意味不明

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/06(木) 19:19:22 ID:i5uYmW/8O
>>536
今はオーポンでも剛性落ちないよ
あ、コンバーチブルみたいなクーペ屋根切りオーポンは論外だけどな
きちんと解析して設計するから安心汁

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/06(木) 20:20:23 ID:XQCk3W5cO
ビートはコンバーチブルじゃないの?

コンバーチブル専用設計。



541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/06(木) 20:22:37 ID:XQCk3W5cO
ビートはコンバーチブルじゃないの?

コンバーチブル専用設計。



542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/06(木) 21:18:15 ID:4QA5M/0L0
そういや昔コンパチブル・プレーヤーってのもあったな。全然関係無くてゴメンね・・・

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/06(木) 22:09:10 ID:WGdTFNNNO
>>542
今でも有るよね?コンパチブル・プレィヤー。



544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/06(木) 22:49:26 ID:ggupeH5/0
BEAT = ACTY コンバーチブル

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/07(金) 00:59:02 ID:eXTCU8kX0
リッターサイズの1BOXカー(デカアクティ)が出ればデカビートも夢じゃないかもね。

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/08(土) 19:28:24 ID:P3EUN3gH0
ん?前のビートってアクティベースだったの?

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/08(土) 20:06:07 ID:cxnjUnTk0
いいや、専用モノコックシャシー、専用エンジンだよ
エンジンは後にトゥデイにも載せられたが
アクティはモノコックでもないしトラックだからFR用のプロペラシャフトもついてる。
アクティではどうやってもビートは作れん

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/08(土) 20:14:40 ID:G8B3FA0y0
いや、アクティはMRだからペラシャは無いっしょ

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/08(土) 22:10:20 ID:9P0nclj70
>>548
お前はアクティのエンジンがどこに載ってると思っているのか

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/09(日) 00:22:35 ID:jt39lAgA0
頭の中

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/09(日) 01:35:24 ID:6vCNVbr20
>549
2WDと4WDで構造が違うんじゃないんだっけ?

その辺のこと、知ってる?

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/09(日) 05:00:01 ID:V/BgkOIH0
>>551
お前はアクティのエンジンがどこにマウントされてると思っているのか
まさかリアアクスルのすぐ前にあるとでも思っているのか

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/09(日) 06:09:58 ID:MUvcEIip0
いつの間にかアクティスレになっててワロスw

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/09(日) 12:28:04 ID:DtdJqmHa0
もうMR総合でいいんじゃない?
参考までに
ttp://www.honda.co.jp/ACTY/van/mechanism/midship-reardrive/index.html

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/09(日) 14:42:08 ID:Tfi6JAIe0
ビートの時代のアクティの話をしてるんじゃないのか?
エンジンはシート下にあったはずだが

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/09(日) 21:02:39 ID:pcVFAH5d0
>>554
うわ、ホントにミドシップなんだね。
これのパワステレス仕様って、箱型のビートじゃんw
ちょっとマジで欲しくなってきた。103マソか。アルミ入れるだけでも乗用車っぽくなるかな・・・

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/09(日) 22:47:37 ID:2AVhfcGz0
エンジンがシートの下に在ったのはT360の頃だよ。
バモスホンダの時代(昭和40年代)には荷台の下に移されてる。

「アクティがベース」と言うよりは
「アクティの製造ラインの変更を限りなく少なくして量産可能にした」かな。
だから「デカビートを実現させる為にはデカアクティが必要」と言うのはある意味正解。

前にスクープされていたFRのS660もアクティ(縦置きMR)のパワートレインを
前後逆にして使う事を前提に開発されていたとか。

ぶっちゃけ「アクティ無くしてビートの復活は無い」って事だ。

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/09(日) 23:06:54 ID:FxZxTbN00
いっそのことデカアクティでいいんじゃね?

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/10(月) 05:53:14 ID:sYOfUbk/0
>>558
さらに需要がなさそうな件についてorz

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/10(月) 06:39:37 ID:29JaNsXe0
>>554
MR4WD Σ(´Д`lll)
こryあやられた

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/10(月) 12:08:46 ID:85JUU+5AO
>>548
ペラシャ...w

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/10(月) 14:40:52 ID:29JaNsXe0
現行アクティベースにブリフェン付けて普通車化

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/10(月) 20:03:05 ID:mWwuRqZ+0
デカバモスをチビモビリオとか言って売れば良いんじゃね?

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/11(火) 01:05:59 ID:EoUg/8Z80
そしてカオスへ

565 : :2006/07/11(火) 08:22:36 ID:jHz0NhWx0


566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/11(火) 22:50:46 ID:BP8EnNMOO
カオスパニック

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/12(水) 00:15:49 ID:nx70OTt/0
今流行の250〜400ccのスクーターでデカビートが出たらどうするよ?

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/12(水) 01:38:56 ID:Nj6V4nfS0
>>567
呆れる。
ていうか、デカビートじゃないじゃん。チビビートじゃん。


#×〜<バカスクはやっぱりバカ。>〜×#




569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/12(水) 05:18:56 ID:dfyliWSQ0
この際ロータス買い取ってさ、エリーゼ売ればいいんじゃない?
ンダエンジン搭載なら尚良し!
で、ロータスって今どこの傘下だっけ?

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/12(水) 06:25:22 ID:J9lQ+0gD0
プロトン

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/12(水) 08:26:39 ID:LVUZU48pO
本田の様な量産メィカーが買ったら終りだよ。

同じ車でも本田ブランドになったら売れなくなる。

本田はしっかり自社でちゃんとした車を作るべきだ。

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/12(水) 08:34:12 ID:J9lQ+0gD0
ホンダはローバーを買い取って経営が傾いた事があるから
もう安易な買収はしないと思うが

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/12(水) 14:54:31 ID:DnUhF9Er0
>>568
もともとホンダのビートって名前は50ccスクーターが起源だよ

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/12(水) 17:59:28 ID:K8hgMPkIO
>>573
みんな知ってるよ!

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/12(水) 21:17:35 ID:wE1acXdk0
今のホンダなら660ccのスクーターにビートって名前付けてもおかしくないからなー。
もうBEETでもBEATでも何でも良いよ。

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/13(木) 05:09:26 ID:jsd+4jRs0
新しい車のネーミング、ラッタッタ復活希望!

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/13(木) 12:21:32 ID:tBgxZvCjO
Okay!

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/13(木) 21:23:17 ID:wV9lotjZ0
SPADAもステップワゴンで復活してたんだね。

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/13(木) 23:20:49 ID:MNdtZEEO0
>ラッタッタ
正式名称はロードパル

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/14(金) 00:01:07 ID:3YUjqSt60
ビート☆ポシェットが良いなぁ。

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/14(金) 03:53:08 ID:+bqvD4I/0
ハローキティーバージョンなんかもあったらいい。


582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/14(金) 04:22:39 ID:NhKV4LMn0
デカ☆ビート

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/14(金) 07:00:42 ID:9LgyJDOy0
ホンダならやっぱクレージュモデルだな。
もしくはLoftモデルとか。

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/14(金) 17:13:47 ID:olwuzZ660
MRといえばホンダZとかいうのがあったな。
びっくりするぐらい売れなかったけど。

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/14(金) 18:00:07 ID:jJ1We/FoO
デカ‘チン’ビート

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/14(金) 18:02:08 ID:TVBC2ucNO
刑事ビート(デカビート)

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/14(金) 22:27:06 ID:gjcExu+s0
エセ初代フォルクスワーゲン

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/14(金) 22:49:18 ID:rRYt7JSk0
「初代フォルクスワーゲン」
「初代フォルクスワーゲン」
「初代フォルクスワーゲン」
「初代フォルクスワーゲン」
「初代フォルクスワーゲン」

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/14(金) 23:50:41 ID:g4SQ+nMt0
ビート・TYPE−T

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/15(土) 14:16:28 ID:F7jq+wez0
>>588
だってビートルってふかわじゃん!

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/15(土) 17:59:32 ID:VeUQbJTv0
「初代フォルクスワーゲン」
「初代フォルクスワーゲン」
「初代フォルクスワーゲン」
「初代フォルクスワーゲン」
「初代フォルクスワーゲン」

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/16(日) 02:04:11 ID:vg5DusWo0
初代ホンダ



593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/16(日) 13:31:52 ID:uL0mC3Lb0
でかビート=マイクロスポーツとは呼べないね。
ミドルマイクロスポーツか?

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/16(日) 15:25:23 ID:W1/QMWHx0
そうか、光岡に50ccで復刻してもらえば良いのか。

595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/16(日) 15:51:08 ID:4XjykK2I0
ビートルって通称じゃなかったっけ?

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/16(日) 18:54:41 ID:JdMbY4uK0
フォルクスワーゲンは社名じゃなかったっけ?

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/16(日) 19:05:47 ID:WGq9qRMu0
フォルクス=大衆の
ワーゲン=乗り物
だったと思ふ。

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/16(日) 19:50:54 ID:S21n/72mO
社名だよ。

だから初代フォルクスワーゲンがあるなら初代ホンダも有りかと。

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/16(日) 20:46:01 ID:JdMbY4uK0
「初代フォルクスワーゲン」 wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/16(日) 22:10:30 ID:vg5DusWo0
もう飽きた。話題変えろ。


601 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/16(日) 23:20:05 ID:4XjykK2I0
エセ911でいいじゃない

602 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/17(月) 05:31:45 ID:I5UIABv20
どうせならエセ550とか言えよ

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/17(月) 09:56:07 ID:6Mjf/lUU0
もうダイハツエッセでいいじゃない。

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/19(水) 07:30:12 ID:B5r2ty3VO
保守

605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/19(水) 07:55:58 ID:eYxcQ+8F0
変態性を除いて一般受けを狙ったら、きっと中途半端になるんだろうな
そして結局売れない、と

606 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/19(水) 13:08:25 ID:+4ZHgQ7Y0
実はビートも2万台ほどしか売れてないという事実。
でも眼医者のとよばれる・・・

607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/19(水) 19:12:04 ID:L3LOnWDPO
3万4千台くらいじゃなかった?

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/20(木) 00:53:04 ID:Sn4KoepX0
でも実際に乗ったことのある人間から見ると必ずしも名車とは言えない要素がたくさんある
エンジンのフィールや音が軽トラのまんま
足を伸ばして座るのにペダルは軽トラのように上から踏みつけるタイプ
内装がファンシーすぎる

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/20(木) 04:36:17 ID:qfcrNYFj0
ま、日本には速さだけを求めたつまらん車が多いからま、アクセントだね

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/20(木) 07:23:58 ID:Zjr3wlN/O
日本人はスペックヲタやメカフェチが多いからねぇ…
ニッチな市場を狙うスポーツはそれに合わせる必要があるのでは。

かくいう漏れも魔改造フェチなわけだが

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/20(木) 13:50:52 ID:uZRmBBrg0
3万4千台か、フィットなら3ヶ月もあれば軽く売り上げる数字だorz

612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/20(木) 21:34:17 ID:vRpyHtuN0
>>611
ビート専科Vによると33680台らしい。

>>608
だからこそ名車と呼ばれるのでは。
それ全部克服したらビートじゃなくなっちゃうよ。

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/20(木) 22:05:50 ID:6wk+Ct0A0
>>612
それ言えるかも。
完璧で無いからこそ、アミューズメントw
本気に人NSXとかエリーゼだろうし

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/20(木) 22:24:15 ID:wfl9OjXDO
だからエリーゼとビートの2台体制でも乗り分けが出来るのだ。

NSXはまた違うイメージ。

615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/20(木) 22:50:56 ID:RGu2d+s00
うちの近所の本屋さん、カー雑誌の手前の目立つとこにビート専科3バカほど山積みしてたけど、
売り切る自信あんのかな?軽く20冊以上は積んであったw

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/20(木) 23:48:55 ID:dAVQxwog0
エリーゼにヨタエンジン積んだモデルが出るね

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/21(金) 00:07:20 ID:U4QOgTon0
日本で暮らす人にとっては
ローバーKシリーズよりいいんじゃない?

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/21(金) 00:25:59 ID:vWWc0JUJ0
インテ生産終了はインテをベースにしたMR車が出るフラグwwwwwwwwwwwwwwwwww

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/21(金) 00:40:11 ID:+LgivyPB0
エリーゼのヨタエンジン搭載車はずいぶん前からあったような・・・

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/21(金) 06:22:30 ID:4t3l0/n60
次期MR-SはFFらしいね。
まぁ、ここ情報だからあてにはしてないけど。
となると、FF−Sか…(w

621 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/21(金) 06:23:29 ID:4t3l0/n60
あ、ここ=2chね。
スマソ

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/21(金) 07:20:47 ID:tkCVtwrWO
>>620
誰も与太車なんか望んでいない

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/21(金) 07:53:13 ID:+T+e7X2uO
>618
うはwwwwwwww夢がひろがりんぐwwwwwwww

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/21(金) 14:05:47 ID:nzbDmE+O0
「今はちょっとスポーツ・モデルがお休みという感じだけど、次の世代を考えて進んでいることに変わりはない。
S2000ももちろん、次の世代の事を考えているはずだし、“もっと小さいスポーツカー”だって可能性としてはあるかもしれない(笑)」
〜橋本健インタビューより抜粋〜

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/21(金) 15:27:42 ID:J5nz8rq20
>>618
やはりホンダとしては、
インサイトベースで ZE-8 CR-X SiR辺りをw

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/21(金) 22:22:56 ID:Nc9Is6yB0
私の記憶が確かなら
エスプリのある時期に18R-Gが採用されていたかと

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/21(金) 23:45:10 ID:vWWc0JUJ0
>>624
アッー!

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/23(日) 02:35:59 ID:adkjxbjr0
>>627
難しい発音だな.,.,w




629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/23(日) 16:30:19 ID:XuKp6/a00
カーグラフィックTV
「オープンカーは必ずしもスポーツカーである必要はない」

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/23(日) 21:52:32 ID:XkXxk7/G0
おまいらに聞く
軽ビーとデカビーが同時に発売されたら
どっち買う

漏れなら軽ビーだけどな

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/23(日) 22:46:49 ID:JP1DqNaG0
軽ビーに1票ヾ(゚ω゚)ノ゛

>>629
同意。
だが、ビートは気持ちよく走れるオープンアミューズメント

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/23(日) 23:36:34 ID:aUIj0V5yO
ageついでに軽ビーに俺も一票いれとく

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/24(月) 00:14:45 ID:x56NT94Z0
2ndなら断然Kビトに一票。
でも現実は1stだから普通車がいいな。
ロドスタぐらい多少の荷物も積めるだろうし、普段の使い勝手も加味するとね。

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/24(月) 01:09:11 ID:SfFn7k9/0
>>629
違うと思うな。
「速くなくても、官能的なエンジンでなくても、非日常的なオープンカーはスポーツカーである」


635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/24(月) 12:14:08 ID:Yf7+vr7EO
>>630
2ndカーを持っているのでビートは維持費の安いKがいい。

それに小さい方がとりまわしが良くて何処へでも行けるし楽しそう。

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/24(月) 22:36:53 ID:65CVKANi0
バモスホンダ復刻希望に1票。
MRでオープンだし荷物積めるし。

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/25(火) 07:06:24 ID:J80+fvilO
今でもあるだろ

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/25(火) 07:54:42 ID:zP+QgTVqO
>>637
えぇーっ?(・_・;?
とっくの昔に絶版だよ(・_・;)

70年代の車でしょ(;^_^A

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/25(火) 11:19:57 ID:NYSwP34QO
ポケバス・バモスってなかったっけ?

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/25(火) 21:00:23 ID:6dEIzsQj0
>>638
ほれ
ttp://www.honda.co.jp/VAMOS/

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/25(火) 21:12:01 ID:TkP9UMKe0
>>640
それは「ホンダ・バモス」であって「バモス・ホンダ」ではない

ちなみに、これがバモス・ホンダ
http://www.hm.h555.net/~irom/graphic2/p_car04.jpg

http://www.advice.co.jp/mitsu/katarogudeta.htm
http://www.advice.co.jp/mitsu/Pdrm0234.jpg

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/25(火) 21:20:37 ID:rsRy0V1OO
ほんとにデカビートでるの!?
いつ?

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/25(火) 21:53:14 ID:88ZG1rYF0
今のバモスでもオープンになるなら、それでも良いかも。

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/26(水) 07:14:52 ID:TukMS7pkO
バモス厨はスレ違いだからカエレ

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/26(水) 19:03:55 ID:oWuKUwgZ0
Vamosとは?
「いけ!」や「いく!」の意。
つまりバモスホンダは「いけ!ホンダ」とか「いく!ホンダ」。
エロい。

646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/26(水) 19:14:29 ID:txl8MlRi0
>>641
うはwwこれwwいいねww
どっかの娯楽施設で走って蒼

647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/26(水) 22:25:34 ID:+K3WiSCB0
ここはホンダ軽MR総合スレになりました。

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/26(水) 23:43:18 ID:FYPv0YIH0


   終    了

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/27(木) 01:56:27 ID:l/VYsX5t0
>>644
チューチューうるさいぞ!
なんだよ厨って...w 用語の意味も分からずにしめしめ使うなよwWwWw

>>645
がんばれって意味もなかった?


650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/27(木) 07:01:02 ID:HN98XcG1O
夏休みか…

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/27(木) 08:17:43 ID:EWXxbdhvO
夏休みは9月…(-_-;)

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/27(木) 12:36:44 ID:N6S+wfRX0
昨日の夜中、ピニンファリーナの日本人デザイナーの番組見たんだが、
デカビートにふさわしそうなカコイイデザインがいっぱいだった。
ホンダのデザイナーよ、パクれ。

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/27(木) 16:15:15 ID:Xz3JX9DTO
>>652
ポリシーはあるのか!
て言われるぞw

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/27(木) 17:05:48 ID:cCL/e/oj0
良いデザインは採用する、これポリシーw

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/27(木) 17:47:49 ID:TIR962b30
バモスやジープみたいなのが究極のオープンカーだよな


656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/27(木) 20:20:17 ID:Xz3JX9DTO
>>654
まさに与太クオリティ

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/28(金) 08:18:14 ID:pIiKxe/aO
ヲヨタヲヨタ、スッピッピッー

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/28(金) 13:36:07 ID:HPAliqlc0
ネタも無いのにムダに伸びるスレだなw

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/28(金) 17:58:49 ID:reR7T9h6O
チンポ毛だな

660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/29(土) 10:19:15 ID:837+mmj00
F1みたくオーポン・ワンシーターきぼん。

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/29(土) 11:41:24 ID:HCVIFAYF0
>>660
ヒント:アリエル・ATOM

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/29(土) 11:44:58 ID:YgEo1PzoO
バモスは開放的すぎだろwww
でも再販したら面白いなwww

663 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/29(土) 14:09:52 ID:rjRpneer0
あのバモスホンダを今の安全基準で復活させたら神。

664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/29(土) 19:18:58 ID:kzCafMj20


新型ビートの発表というので、いつも世話になってる
ホンダディーラーに行ってきました。
営業の山田君・・・
「本当にお待たせしました・・・新型ビートです。
  ミッドシップ、オープン2シーター
  800ccですけど、如何ですか?」
スタイリングは軽ビートを少しおとなしくした感じで
悪くない。
隣に居る嫁にも値段的にOKをもらった。
「契約書用意して。。。」
そしてハンコ押す瞬間








・・・目が覚めた。


と、言う夢を昨夜見ました。


665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/29(土) 19:41:17 ID:fG4W1wR90
FRの方が良いな

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/29(土) 20:26:43 ID:B49OrMjI0
デカビートの記事が出てからこのスレに長く居ついているんだが
最近このスレいらんのではないかと思っている

667 :(V)o\o(V) ◇VoYoVmWz..:2006/07/29(土) 20:27:17 ID:8Unvlzes0
デカビートっつーか、ホンダMR−Sってことだろ?

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/29(土) 20:44:38 ID:NgYofLdD0
>>666
確かにネタギレ感は否めない。
が、ここを無くしちゃったら、もうホンダにスポーツカー作って欲しいって
誰も思ってないなんてホンダの人が勘違いしちゃいそうだろ?
だから、ここで思いっきり妄想するのさ。
そのうちホンダもついうっかり出すかもしれんしネ。
ま、ミニバンにチカラ入れるって宣言してしまったから出てもミニバン風スポーツだろうがネ。

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/29(土) 21:43:09 ID:GG+aFFbC0
WGPで使っているV型5気筒を積んで欲しいねぇ。
12000回転で150ps、価格はMR-Sとエリーゼの中間くらいで。

670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/30(日) 05:05:18 ID:C99ExWR50
初代ポルシェ911の焼き直しでおk

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/30(日) 05:07:00 ID:C99ExWR50
>>669
そんな車売れない上にエンジンがフラットなトルクを描かない、趣味の車としても微妙だし

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/30(日) 08:12:58 ID:76xUfd4fO
211Vのエンジンは220PSoverだったと思うが…
S1000として発売したら面白いな。
いまどきチェーンドライブとかで、パイプフレームにFRPのガワがついてるだけ。
車体重量は400`くらいで。

ホンダならやれる!

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/30(日) 12:31:10 ID:94kpNMTm0
やれるけど、売れない

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/30(日) 14:03:51 ID:scMZDvyk0
>>672
それ何てあの世エキスプレス?

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/30(日) 23:09:03 ID:gQuGnEFH0
馬力はイラナイな〜そこそこで。
軽く軽くスマートに

676 :罵倒しないオサーソ:2006/07/31(月) 00:44:24 ID:QiIiZr2+0
V5なんて贅沢言わないので、VFRのV4エンジンでいいです。

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/31(月) 01:18:03 ID:vk5GAGtr0
V4は他のメーカーも作っているのでホンダらしさに欠けます。
S2000も企画段階ではV5が搭載されるという噂があったとか。

678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/31(月) 01:47:19 ID:fkpbS9Rd0
直5じゃね?

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/31(月) 06:50:32 ID:Dqj4sFgA0
あー直6は時代遅れだけど一度はホンダにやってほしいよな
最小の完全バランスするエンジンだし少しばかり前後バランスが悪くなってもSH-AWDがあるわけだし
それだとGT-Rの焼き直しになるわけだが

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/31(月) 09:09:23 ID:zras6YNnO
楕円ピストン直6で全長は直4並とかw
それをミッドに積めば完璧じゃん。
昔使ってた縦置きFFのミッション焼き直しすればいいし。

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/31(月) 11:28:30 ID:3nzmL3SD0
そして縦置きMRが完成するわけか

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/31(月) 14:28:23 ID:pcaMaMNy0
縦置き猿人(・∀・)イイ!

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/31(月) 19:29:45 ID:BiCUrpYm0
このスレでもわかるように、ユーザーの求めてるものが全然違うんだよね
だから一口にユーザーの希望があるからといって開発に乗り出せないのではないだろうか

684 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/31(月) 20:13:11 ID:nOLafpEH0
直4を縦置きするなら
ロータスヨーロッパみたいな感じで作って欲しいな
まあ、オープンは無理だろうけど

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/31(月) 20:31:56 ID:J0GAFxOYO
亀だけど、RC211VのV5エンジンは300PS以上でるよ

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/31(月) 21:05:24 ID:vnV6sR5iO
スモールMR作るなら猿人は横置きだなぁ
味噌を縦置きにするだけでもよいんではないか?

スモールビートはV4、S2Kの後継をV6で、新NSXをV10でいいよ

687 :罵倒しないオサーソ:2006/07/31(月) 21:59:50 ID:QiIiZr2+0
V2+IMAも良いなぁ。

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/31(月) 22:04:52 ID:nOLafpEH0
エンジンを横置きすると重心が高くなるのよね

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/31(月) 22:32:23 ID:pUWjR6Uq0
>>688
だからNSXのバンク角は広めの90度だし、ビートのは思いっきり前傾してる。
バモスは縦も横も大差無い感じだが。

あんまり関係無いけど、初代トゥデイは水平搭載。

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/31(月) 22:35:03 ID:Dh1xVmSc0
V4縦置きのデカビート!あぁ欲しいッ。

神様、出ないと判っているのに、人は何故妄想してしまうのでしょう?

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/31(月) 22:42:16 ID:nOLafpEH0
エンジン横置きにするとサスの自由度が減るのよね

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/31(月) 22:48:51 ID:nOLafpEH0
V型にするとね、エンジン重くなるのよね

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/31(月) 22:49:19 ID:ZMsBphCZ0
パイプフレーム
縦置き
ダブルウィッシュボーン
真中一人乗り
右シフトレバー
で出してくれ
300万なら買う

694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/31(月) 22:53:45 ID:pUWjR6Uq0
>>691
NSXのV6やビートの直3じゃ縦も横も大差無いって。
直4以上に長くないと縦置きのメリットは無いのでは。

エリーゼのDOHC横置き直立猿人はもったいないよねぇ。

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/01(火) 03:26:13 ID:Aa28UvZV0
>>692
http://www.yellowmagic.co.jp/jp/product-yr20.html
http://www.auto-g.jp/news/200501/06/topics04/
全長3分の2(直4比)
89kg(補機類込み)

>>694
これにアウディの縦置きミッション組み合わせて、
エリーゼシャシーに載せて欲しいよ。
それでこそ真のヨーロッパ復活と言える。

ナニあのヨーロッパSとかいう奴?
オペル直4ターボ203psで600万超とかアリエナス

696 :罵倒しないオサーソ:2006/08/01(火) 05:16:03 ID:PPDNdpdH0
>695
「V型なのに、ヘッドが1個なんてありえんだろ」 とか一瞬思ったけど、
よく見たらストローク自体は全部同一方向なのな。

こんなんV型じゃねーとか思いはするけど、V型の利点を取り入れた
直4エンジンとしてよく出来てる気もする。

これ、振動とかどうなんだろうか?

p.s.
そういえば、W型12気筒(狭角15度&72度)とかもあったけど、
同じ様な構造になるのかな?
ttp://www.volkswagen.co.jp/brand/news/2005/2005-0623b.html

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/01(火) 08:08:40 ID:7jJ9OhdY0
>>693
うわwwイイネww
スポーツとして最高!

・・・だけどビトじゃない(;つД`)

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/01(火) 15:38:05 ID:Aa28UvZV0
>>696
基本的構造は一緒。
振動はバランサーシャフトで消してある。

この手の狭角Vエンジンは、遡ると、ランチアが作ってた。
FIATに吸収されてからは、コスト削減で姿を消したけど。

その後、90年初めにVWが15度V6を発表。
それから、2005年の>>695、2006年のVWの10.5度V6と、
近年ではこの3基しか例が無い。

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/01(火) 20:22:08 ID:jL1ADKcP0
>>693 >>697
つ「フォーミュラ・スズキ 隼」

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/01(火) 22:43:39 ID:kjcagy1nO
>>688
縦置きでも重心高くなるよ。特に全長の短い車だと。


701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/01(火) 22:47:25 ID:8VBI06Xw0
>>699
それ、出ないかなぁ

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/01(火) 22:48:43 ID:kjcagy1nO
>>693
本田が作るならそんな時代遅れの構成じゃ意味無いんじゃない?
アルミバスダブシャシーにコンポジット材のボデー。みたいな。



703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/02(水) 00:11:39 ID:oZ+HqTmN0
>>701
発売はされてるよ。公道には出られないけどね。

つか、どうせならGSX-R/4を発売してほしいな。
軽量小型MRって点では競合車種も少ないし、意外と需要あると思う。
ついでにライバルとなりそうなエリーゼよりもエンジンのフィーリングよさそうだし。
1万1000回転以上回るし、バイク独特の高い排気音がうけそう。

コレをベースグレードを300万以下で発売したらスズキは神なんだがなぁ。

って、すれ違いですね。デカビートにちょっと通ずるところはありそうですけど。

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/02(水) 01:00:30 ID:2S+QCTOS0
スズキネタだとこんなに沢山。
http://www.suzuki.co.jp/dom4/show1997/ja/catalog/ctlg3.htm
http://www.suzuki.co.jp/dom4/show1999/frame2-1.htm
http://www.suzuki.co.jp/motorshow2001/car/gsx/index.html
http://www.suzuki.co.jp/motorshow2003/automobiles/sride/index.html

もっと前には1300ccクラスのMR車もあったっけなぁ。

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/02(水) 01:47:50 ID:blpF63Fm0
>>695
YMOの会社?


706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/02(水) 18:58:24 ID:gEuApTf00
某ヤフー!サイトの無料動画でみたストラスキャロンってイギリス車、オモロそうw
500キロの車体にトライアンフのバイク用エンジン搭載って、よくここでデカビートに言ってるのと同じようなスペック。
てか、実際ストラスキャロン見てホンダみたいな大メーカーが作る車じゃないよなーと思うた。
でも、オモロそうな車だ刺激いっぱいそうで。

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/02(水) 20:37:23 ID:i49T5mYv0
>>704
あ〜、C2いいねぇ。

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/02(水) 21:59:09 ID:Iw+gvkQC0
>>704
GSX-Rおもしろそうーヽ(´ー`)ノ

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/05(土) 08:41:08 ID:aAWloiX+0
>>704thx!!!
こんなコンテンツまだあったんだ。壁紙全部DLさせて貰ったよ。
今超七+ウィンドディフレクターにして乗ってるが、これ500万位なら
本気で注文したかも。
デザインはこのまんまでなくても良いから、考えてくれないかな?
超七の次に乗りたいクルマが無くて困ってるのよ。(ビートは既に3年乗った
んでもういいです)

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/05(土) 10:26:36 ID:GLFSRKO10
>>709
>(ビートは既に3年乗ったんでもういいです)

3年乗ったからもういいってのはなぜ?


>超七の次に乗りたいクルマが無くて困ってるのよ。

そのまま超七に乗っていれば良いんじゃない?
なぜ次を考える?
超七の次なんてそうそうある訳じゃない。



711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/05(土) 13:09:23 ID:Eyrdw+Kr0
好きで車に乗ってるわけじゃないんだろうよ

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/05(土) 13:40:21 ID:4HyvPkc4O
それなら車必要ないではないか。



713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/05(土) 18:12:18 ID:U3h0xOOZ0
ビートは長くつきあおうと思えないクルマだよ
内装がファンシーすぎるし走ってもさほど楽しくないから
愛着が持てないんだよね

714 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/05(土) 19:39:37 ID:oGz0CWhU0
その時点でビト糊に向いてない希ガス

715 :709:2006/08/05(土) 20:02:29 ID:aAWloiX+0
>>710
RESアリガトです。
超七は今年で10年目なんで、そろそろ気分を変えてみたくなったんだ。
まだまだ超七も楽しいけどね。

実はビートは超七と平行して乗ってたんだ。超七は思い付いてフラッと
乗れるクルマじゃないからね。ビートの気軽さが好きだったんだ。
後シフト操作のカッチリ感と、500円マスターシリンダーストッパー
を付けた後のブレーキペダルのタッチがイイ!
(後者はブレーキブースターが無い超七と同じ感覚なんで驚いたよ)

だからビート専科も買ったけど、結局余り弄らずに乗ってた。
平日会社から帰ってきて、夜空を見上げると星が綺麗に出てたんでちょっと
ひとまわり、っていう乗り方が一番楽しかったな。

ビートから降りた理由は、10万キロ超えちゃったのと、漏れの腰が純正
シートに耐えられなくなったからwww(漏れはあのゼブラ柄はそんなに
悪くないと思ってた。かえってバケットとかレカロの方が似合わないと思う)

ダラダラ長文書いて申し訳ない。
GSX−R/4を久し振りに見られたんで、つい興奮してしまったw

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/06(日) 22:04:00 ID:JK/tZuV60
>>713
ビートに乗って15年20万km超えた俺は一体…。

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/07(月) 00:19:21 ID:QY3OZOX90
レストアしろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

718 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/07(月) 01:54:34 ID:6uaZAyYB0
ホンダレーシング優勝!!!!!
この勢いでデカビート出してくれ>福井社長さん!

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/08(火) 22:58:11 ID:diY0C+Js0
F1優勝記念モデルでV10エンジン搭載。
VFR400のエンジンをベースにすれば1000ccでイェーイ!

720 :罵倒しないオサーソ:2006/08/08(火) 23:09:52 ID:jhfhFMLL0
V4をベースに、V10なんて出来ないだろ。

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/09(水) 00:13:14 ID:3aKqiPQc0
かなり長〜いエンジンですな。

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/09(水) 00:30:41 ID:SI4jm5Gg0
今はV8でそ?

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/09(水) 03:23:42 ID:1S6FTTf00
今日、赤いビートがうろちょろと不可解な動きをしてたのを見て思った。
ビートはデカいと魅力半減。

724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/09(水) 11:10:04 ID:EM+AUj0wO
確かにデカイト魅力半減かもしれない。


725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/09(水) 12:27:20 ID:yD5xgG5pO
デカけりゃMGーFになっちゃう気がス

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/09(水) 12:34:40 ID:0JFXmtE50
チョイデカビートが良いんです。

727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/09(水) 13:03:54 ID:3aKqiPQc0
・・・一向に出ませんな・・・。

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/09(水) 13:38:03 ID:xa1864b+0
正直、人間とビートとの比率が悪いんだよね。
なんか妙に人間がデカく見えるっつーか。
ましてや2名乗車だとかなり違和感が・・・
やっぱ最低ロドスタくらいは欲しいな。

729 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/09(水) 14:46:26 ID:yD5xgG5pO
>>728
ならロドスタ買えばいいじゃん

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/09(水) 16:58:49 ID:QJRiOvKZ0
>>728
AZ-1よりましじゃね?w

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/09(水) 18:23:07 ID:9qT87Fgs0
>>728
君がもっといろんな国のいろんな時代の車を見て勉強すれば
違和感も問題もなくなると思うよ。

スカパーのテレ朝チャンネルでカーグラフィックTVの再放送が流れています。
今月はオープンカー・ワゴン特集です。
こういうのを見ましょう。

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/09(水) 19:21:16 ID:SdYHbg0WO
>>728
ロドンタ買えばいいのに。
人間が小さく見えるぞ。


733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/09(水) 19:32:55 ID:XaHBbeoq0
ビートに乗るとチンコがデカく見えるって本当ですか!!!!
だからデカビート?

734 :罵倒しないオサーソ:2006/08/09(水) 19:40:03 ID:5ahnZUSq0
旧ローバーmini に2人乗車してるのを見かけたりすると、
>728の感覚だと違和感があってダメなんだろうか?

漏れの感覚だと、とても微笑ましいくもあり、
羨ましくもるんだが。

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/10(木) 00:01:24 ID:MpovoFEd0
>>728
いまコペンに乗ってるけど、そーゆー気持ちも分かる。
しかしどうせ2人しか乗らんのにデカい必要も無いような。

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/10(木) 12:24:45 ID:NVYPlFA30
1.F1撤退→資金を次期S2000に。余り資金で次期ビート開発。

2.F1継続→F1黄金期を迎えるが次期S2000とビートは無し。

どっちがいい?
断然1なわけなんだが、社長の目の前で優勝しちゃったからなぁ…。

…F1撤退してもビートなんか作ってくれない気もするが roz

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/10(木) 14:45:32 ID:Q3UCUQPo0
>>730
AZ-1って屋根ついてるし、そんな中の人目立たなくない?

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/10(木) 19:24:47 ID:2spU5GYD0
>>737
いや、ほら、空けた時。降りる時。w
駐車場でふと見たら、なかに大きいおぢさん達が。w

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/10(木) 19:37:36 ID:NVYPlFA30
AZ-1は、外見の方が目立つので、中の人はあまり注目されないよーな気はする。
部品の一部というかw
みっちり詰まってるので違和感ないっちゅーかw

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/10(木) 22:11:36 ID:WbFCriNeO
>>736
2が良いね。
S2000やビートは今のがあればいいし、新しく作ってもそれはもうS2000でもビートでもないものになるだろう。


741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/10(木) 23:21:47 ID:rWFc/VyA0
>>14-15
現実は厳しいね。

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/10(木) 23:28:56 ID:GIkChzgM0
あ”〜っ・・・待てません。

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/11(金) 00:01:11 ID:Z+rrccpkO
そんなにデカビート欲しいの?
今のビートでいいじゃんか。

それに何故に“デカ”?




744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/11(金) 00:37:03 ID:oY/p0sFR0
ボアアップすりゃ良いじゃん。

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/11(金) 00:52:37 ID:OzqKzPnKO
>>743 俺的には今の軽規格で作り直して欲しいとオモ
同じ軽だけど、少しでかくなるからデカビート

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/11(金) 01:14:23 ID:Ik2PPZO70
どうせならもっと低く作って欲しい
オープンにしたら便所のスリッパみたいなのは嫌だ

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/11(金) 01:15:22 ID:aZ/8jzIL0
>>745
そういう意味で?

1000cc位で欲しいってのかと思ったよ。


748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/11(金) 01:16:53 ID:aZ/8jzIL0
>>746
低い方がスリッパーになるんじゃない?ぺったんこで。

いや、めいっぱい低くしたら和式便器になるな...w




749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/11(金) 02:44:29 ID:CQkwc5N60
つ「ストラトスのフロントガラス導入」

750 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/11(金) 07:35:36 ID:Q2tEsP450
コンセプトは「売れるS2000」でおk

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/11(金) 08:15:44 ID:Z+rrccpkO
>>750
S2000の様なつまらないスタイリングはやめて。



752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/11(金) 09:29:35 ID:Q2tEsP450
今ものすごくホンダをバカにされたような気がする

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/11(金) 11:28:09 ID:JMmUaeeU0
S2000の内装のセンスはどうにも受け入れられない

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/11(金) 11:55:05 ID:xyIiIemg0
S2000はフロントフェンダー辺りの処理だけが見せ場だな。
少し斜め上から見た時が一番キレイ。
それにくらべてリア周りのなんと貧相なこと。
リアもブリブリっとしたデザインでミッドにしてデカビートにして欲しい。

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/11(金) 13:41:28 ID:2f2HeEGk0
>>743
ビート買うにしても設計の古さは隠せないし、新車なんか当然存在しないし中古であってももうヨレヨレなのが多い。
そんな状態でも楽しい車なのは事実だけどね。

つか、変に大きくしなくていいから最新の技術でビート設計しなおして販売してくれればオイラは満足
ただなぁ、衝突安全性ってのがネックなんだよなぁ。

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/11(金) 14:55:52 ID:CQkwc5N60
>>755
そうそう、今の基準通すには昔のままじゃ通んないんだよねぇ。
で、クリアしたらデブになってると orz

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/11(金) 15:26:02 ID:ZcOS+PsM0
ヒント:
http://www.hobidas.com/auto/carpedia/archives/2006/06/8.html

758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/11(金) 15:30:47 ID:ZcOS+PsM0
さらにヒント:
http://www.cozycars.com/ATOM2.pdf

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/12(土) 00:58:50 ID:nWsezsDg0
ビート作った途端に北米の安全基準が更新されて輸出不可になったんだよなぁ。
嗚呼幻の800cc版ビート。

>>758
車高がビートより高いのは頂けないなぁ。

760 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/12(土) 01:45:30 ID:elRmHKnc0
>車高がビートより高いのは頂けないなぁ。
真性キティガイ登場

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/12(土) 06:33:51 ID:aeIn8boBO
これにカウル被せて出来上がりじゃないか

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/12(土) 06:40:42 ID:BKQ/dUte0
>>757
かわいい車だな、でもCD値悪そうだからクソ

763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/12(土) 07:48:06 ID:Y2sdOU0H0
>>757
セヴンみたいでイイネ。ビトとは路線違うけど

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/12(土) 11:49:57 ID:xUSaVfzP0
>>762
CD値...w



765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/12(土) 13:05:24 ID:dErRLEVH0
アリエル・アトムのいい所はパワーウエイトレシオもあるけど
屋根だけじゃなくボディパネルもないからコックピット全部がオープンだという所と
フォーミュラカーみたいにサスペンションを自分で自由にいじりまわす事ができる所

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/12(土) 20:40:29 ID:xUSaVfzP0
公道で走れるように出来るんだっけ?
凄く目立つだろう。


767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/12(土) 21:02:40 ID:+22htbAH0
TVで見た時に実際にナンバー付けて走ってた
ただこれ、フロントガラスがないから
フルフェイスのヘルメットがないと相当きついらしい

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/12(土) 21:20:56 ID:PON2uwrz0
フロントガラスだけ後付けしよう。衝立で

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/12(土) 21:29:01 ID:+22htbAH0
じゃあ、カブのシールドを加工して
運転席と助手席の前に取り付けるとか
ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CUB/image/photo02.jpg

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/12(土) 22:27:20 ID:d1dwKVoa0
今アホー!の動画のCGでやってるよ>アリエルとかトライアンフのバイク用猿人搭載オープンとか。
アリエルは足が丸見えで恥ずかしいらしい。

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/12(土) 23:39:11 ID:4rd9X5Ll0
EGシビックサイズまでなら軽でない方を選ぶ。
それ以上はビートの名前を付けるな。


772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/13(日) 10:50:49 ID:x+zgyGUg0
アリエルアトム普通に公道は知れるらしいんだけど、
どっかの料金所で止められたらしいwナンバーもついてて何にも問題はないはずなんだけどね。

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/13(日) 12:39:42 ID:vYhQ9Tnq0
>>771
EGシビックサイズでも十分デカいとおもうんだが。




774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/13(日) 15:07:27 ID:VSC4erd20
http://www.pistonheads.com/fastcars/strathcarron.htm

これホンダで欲しい

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/13(日) 15:44:48 ID:zWMBTTkz0
VEMACでいーんじゃねーの?

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/13(日) 18:45:36 ID:QYUHV5/o0
>>775
たけーじゃん('A`)

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/13(日) 22:13:06 ID:+Je7waoD0
今の状況を見ると、ビートがあの値段で出せたのは奇跡としか言いようが無いね。
ビートの復活、あと10年は無理だろう。

778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/14(月) 09:47:47 ID:zH488mTU0
どうだろうね。ホンダってそれまで自分がやってきた事も簡単に止めちゃうメーカーだったからね。
アコード・インスパイアとかラファーガの5気筒エンジンとか、シビックシャトルとか。

スマート・ロードスターを初めて見た時、「ビートのコンセプトは間違ってなかった!」と思って
嬉しかったんだが、今のホンダはタイプRシリーズすら切り捨ててしまったからね。

もしやるとしても「ビート」とは名乗らないかも知れない。
今後軽4よりも税制上有利なカテゴリーが出来れば、そっちから出るかも知れない。

チラシの裏スマソ。

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/14(月) 13:00:40 ID:eMMK95RR0
>>778
>スマート・ロードスターを初めて見た時、「ビートのコンセプトは間違ってなかった!」と思って
>嬉しかったんだが、

その気持ちは、俺も思った・・・が、そのスマート・ロードスターも今年だったか
既にだったか、忘れたが国内正規輸入は終わるんだろ?
やはり、日本国内での市場が無かった事なのだろう。
まぁ、確かに値段は割り高に感じて、中古のビートを買ったのだが…。
それはそれで、良かった。
でも、このビートの後って考えると、何を乗れば良いのやら。

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/14(月) 13:30:25 ID:muFZfrOcO
>>779
ビートの前にビート無し、ビートの後にビート無し

だと思ってるから、ビート乗り継ぐか別物にするのがいいと思う

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/14(月) 16:45:37 ID:ua6oKt9+0
スマートはモデルチェンジするんだよ

782 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/14(月) 22:55:02 ID:8Z4laNQs0
イエス!ロードスターのこともたまには思い出してやってください。値段は見ないでやってください。

VEMACで思い出した。GT300に出てるやつ、アレを市販して欲しい。
って、モタスポ板にも似たようなこと書いたな、そういや。

783 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/15(火) 05:04:09 ID:6Du9rCaR0
デカビートのベースになるとか噂のあった印サイトって知らん間に販売終了してたんだな。
これでもうホンダの2枚ドアはS2Kだけになってしもうた・・・

784 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/15(火) 05:16:35 ID:8KUFckRJ0
そろそろ軽自動車で4ドア4シーターのオープンスポーツが欲しいところだな

ま、オレは買わないけど

785 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/15(火) 10:09:25 ID:7oJouQT90
そうか

786 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/15(火) 20:22:48 ID:ktdDsydn0
>>784
んな見るからに走らなさそうなスポーツカーなんてイラネ
2シーターで十分。むしろ中心にシートひとつでもいいくらい。

787 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/15(火) 20:54:58 ID:cJHScvoc0
4シーターでも良いけど4ドアは頂けないな

ビトはMAX2ドア2シーターだけど。最小は1キャノピー1シーターw

788 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/15(火) 21:37:21 ID:ktdDsydn0
>>787
いいねぇwドアじゃなくてキャノピーってのがそそるねぇww

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/15(火) 23:01:34 ID:zUTZRYnA0
縦2人乗り希望

790 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/15(火) 23:21:54 ID:n3GpRitR0
ロケットって最近聞かねえな。
未だ動くのを維持してる椰子は居るのかな?

791 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/15(火) 23:22:08 ID:KsEMfpn7O
それなんてメッサーシュミット?

792 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/16(水) 10:02:53 ID:UtA+YLGO0
MRスポーツだから見た目にも華が無いといけないけどさ、
あんまり派手なデザインだと変に目立って普段使いづらい。
これ一台で過ごしたい香具師も多いだろうし。
ビートはそんな派手じゃないけど、あの小ささがかえって人目を引いて目立つから困るorz

793 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/16(水) 11:36:11 ID:QcZiHHnvO
>>787
その車はビートであるとは言えないでしょ。

794 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/16(水) 12:16:44 ID:WV9XMxG+0
もうこの際小さくて軽くてかっこよくて安くてスポーツ走行が楽しければなんでもいいよ・・・。

って、よく考えたら意外とハードル高いなorz

795 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/16(水) 12:23:05 ID:N4MZ0W580
刑事ビートwww

796 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/17(木) 20:37:52 ID:GO+1eHMC0
つまらん 出直せ

797 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/18(金) 09:58:30 ID:yzncsz3C0
はげどう

798 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/18(金) 11:55:49 ID:f1BuUvyaO
バケラッタ

799 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/18(金) 14:41:45 ID:13i7z/Q20
おだまり

800 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/18(金) 20:29:16 ID:yzncsz3C0
ビートの話題に戻してくだされ。

801 :187:2006/08/18(金) 20:49:44 ID:esM7gKAF0
付き合いのあるプリモから新人営業がやってきた。
デカビートは?
「いやあ、いろいろ噂になってますけどまったく情報ないです」だってさ。。

802 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/18(金) 20:58:49 ID:8OpKMW7PO
>>801
当たり前
社内でもGO出てない車情報がディーラーに流れるわけがない
ま、もうちょっと待ってるといい話し聞けるかも知れないよ

803 :ファファン:2006/08/18(金) 22:36:36 ID:pbAKHdPoO
デカビートよりビート。
デカビートよりCR-X。



804 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/19(土) 11:27:01 ID:TPh39cDg0
もうエアコンがすぐに壊れるビートはゴメンだ。暑いっ。

805 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/19(土) 12:20:22 ID:7o0rPACw0
もう一台買えよ

806 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/19(土) 13:38:04 ID:WlIG4ETL0
ビートは新車でもオープン時にはエアコン効かなくて暑かったよ

807 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/19(土) 17:17:12 ID:jZzudrKvO
ビートのエアコンの効かなさってさ、幌が黒いせいもあるんじゃないか?

黒だから太陽光モロ吸収→エアコン弱ぎみ→アヂー

808 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/19(土) 18:28:14 ID:EZlQZnVv0
屋根閉めたらちゃんと効いたよ

809 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/19(土) 19:55:44 ID:4tClugPw0
昼間効かない、夜効き過ぎ。
オートエアコン化は無理なのかねぇ。

810 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/19(土) 20:29:58 ID:yDSYTiuW0
>806
幌開けててエアコンが効くわけないだろ。冷たい風が身体に当る位が限界だ。
そんなんビートに限った話じゃない。
家とか箱車のエアコンを基準に文句言ってるとしか思えん。

(つーか釣りか。漏れは釣られたんだな)

811 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/19(土) 23:40:16 ID:4tClugPw0
オープン時でも足元送風にしとけば結構涼しいけどなー。

812 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/20(日) 00:38:03 ID:+SSUCo/w0
>>810
ビートはダメだったけど
歴代ロードスターはオープンでもエアコンがよく効くよ
新車でマツダ・ロードスターに乗った事があれば分かると思うけど

乗った事はないけど聞いた話によるとBMWとかベンツとかは
オープンでもしっかり効くようになってるらしい

813 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/20(日) 00:59:51 ID:KfNHt4N20
それって面白いの?

814 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/20(日) 06:33:55 ID:8rdjETI3O
昨日の昼でもクローズドにしてると寒いくらいに効いたよ。

オープンカーのエアコンはオープン状態でも効くようになってるよ。
ビートだって風力上げれば涼しいし。


815 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/20(日) 16:46:13 ID:/YmPaxfT0
2年以内にコンパクトスポーツ投入だって
デカビートキタ?

816 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/20(日) 17:21:02 ID:KIG8FbkJ0
>>815
ソースは?

817 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/20(日) 19:03:28 ID:/YmPaxfT0
雑誌X○carで取締役4輪事業本部長である黒田博史さんが言ってたそうな
それによると
・S2000後継はNSX後継の後に発売
・欧州シビックの日本導入は厳しい
・2年以内にコンパクトスポーツを投入したい

詳しくは雑誌で

818 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/20(日) 19:21:06 ID:+WkiF++a0
>>817
つ フィットタイプ尺

819 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/20(日) 20:24:48 ID:oKQXYZV40
「次期フィットに3ドアモデル投入」程度に期待しておこう。

820 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/20(日) 22:34:30 ID:8rdjETI3O
CRX

821 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/21(月) 04:44:15 ID:9OFfSAxXO
すくいあげ

822 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/21(月) 07:55:40 ID:poi5+s+AO
>>812
効くの定義がズレているような。
ロードスター乗ってるけど、やっぱり暑いよ。

ビートよりはマシなんだろうけど。

823 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/21(月) 08:13:43 ID:9qgjO25t0
最近AZ-1が気になってww

824 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/21(月) 09:22:09 ID:agm4ozas0
ストラトスに乗ればいいじゃない

825 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/21(月) 12:20:10 ID:MCavq1f4O
>>824
乗りたいけどなかなか売ってないじゃない。
もちろんストラダーレじゃなくコンペティツィオーねの方を。

ストラダーレはランチァの勘違いで脚周りが駄目になってしまった。


826 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/21(月) 12:33:07 ID:JdPk/FYG0
>>819
国内仕様では3ドアモデルはもう出ないような気がする。
今後国産の3ドアのスポ系のクルマが出るとしたらホンダではなく、
マツダが一番可能性があると思う。

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/22(火) 00:51:19 ID:rqgESfe90
>>826
ホンダは今、欧州シビック3DのRHTを作っているから、
ひょっとしたらFFのデカビートってそれかな?

828 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/22(火) 08:52:49 ID:4sdKCLv00
刑事美伊都

829 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/22(火) 08:59:53 ID:b7AHBJLJ0
FFでビート…orz
NSXがFFになるような衝撃だ('A`)

830 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/22(火) 09:09:22 ID:vKmflC7A0
どうせなら、普通車サイズの デカ・アクティを作って、
それからデカ・ビートを流用で作ってくれよ〜。

もちろん、MRレイアウトで。

831 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/22(火) 13:43:58 ID:Ie+Q6ibB0
もういいよ。
カローラをバックさせてMR−SにするごとくシビックタイプRをバックさせてデカビートにしてくれれば満足。

832 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/22(火) 14:47:41 ID:KOR8WAEN0
期待のストリームも一つ売れてないみたいだね。
こりゃますますデカビートどころでは無くなりそうorz

833 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/22(火) 14:53:23 ID:DQ0m/SoB0
>831それをやるならアコードユーロでお願いします。

834 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/22(火) 18:24:58 ID:kyvZhAsVO
アコードエアロデッキがいいよ。

835 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/22(火) 18:50:40 ID:OV4hkWL40
アコードにエアロて何考えてんだよ

836 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/22(火) 18:52:27 ID:Hbadlx/p0
>>835
「アコードエアロデッキ」でぐぐれ

837 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/22(火) 20:12:18 ID:fhxNdkw20
アコードのエアロバキバキに見えた。

838 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/22(火) 21:48:17 ID:H32Wh4F20
光岡に50ccのチビートを作ってもらおう!

839 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/22(火) 22:59:35 ID:UMUIfj5qO
光岡は今ヘンテコ車の認可申請で忙しそうやからな〜
ヴィーマックをビートに作り替えて発売してくれたらいいよ

840 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/22(火) 23:07:02 ID:7CfiTZ4D0
800マンオーバーですが?

841 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/23(水) 02:04:31 ID:R+6gFygI0
インサイトを逆さに使うって話はどうなったのだろ?

842 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/23(水) 03:43:44 ID:JZDeZB8M0
ベースはアイじゃだめ?

843 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/23(水) 03:58:52 ID:Ll7qYk+X0
>>842
しねばいいとおもうよ

844 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/23(水) 03:59:57 ID:pT0BsG64O
>>841
RRにならね?

845 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/23(水) 04:15:48 ID:Ll7qYk+X0
小排気量でRRって初代911みたいだね

846 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/23(水) 06:14:35 ID:dmF0yI2P0
初代キャロル

847 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/23(水) 06:31:19 ID:0whkBMgG0
初代ビートル

848 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/23(水) 08:35:42 ID:osO6FTMA0
もうサンバーでおkだろwww

849 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/23(水) 14:35:32 ID:oDAeCJs20
>>843
なぜ死ななきゃならんの?

850 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/23(水) 16:33:03 ID:SE30WbQ60
マ・ツ・ケ・ン・サンバー(最新HITS)

851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/23(水) 20:10:20 ID:K5G3ey8P0
>>842
> ベースはアイじゃだめ?

良いと思うよ

0から開発するより安いし
開発期間も短くなる

ただ一つネックは
デカビーじゃなく、軽ビーになることかな
#ワイド化してデカビーでもいいんだけどね


852 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/23(水) 20:17:54 ID:DU5I/s0T0
三菱だけは勘弁

853 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/23(水) 20:25:42 ID:hZo3ASsT0
そもそもベースにするならアイよりバモスだろうが。

854 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/23(水) 21:18:15 ID:vOsDklFQO
>>853
バモスって...w
そんなに古い車ベースにしてどうする。しかも360ccじゃん。

今の新規格軽だからデカビートなんでしょ?



855 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/23(水) 21:26:39 ID:/LpI+Or+0
今バモスじゃねえの?

856 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/23(水) 21:30:39 ID:fUW2iFWY0
今のでも前のでもフレーム付じゃないのか?
ベースになるのか?そんなモンが?

857 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/23(水) 21:37:03 ID:/LpI+Or+0
だからコレだろ?

ttp://www.honda.co.jp/VAMOS/mechanism/index.html

858 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/23(水) 21:53:39 ID:qothJAuM0
普通にアクティベースでよくね?

859 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/23(水) 22:12:36 ID:SE30WbQ60
アクティもバモスも同じだっつーの

860 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/23(水) 23:20:11 ID:03Qu/uGi0
ホンダバモスをベースにしたバモスホンダでも良いぞ。
ドアレスで4座オープン。

861 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/24(木) 00:04:19 ID:92cZ0dTC0
>>852
三菱ふそうと三菱は違う。

862 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/24(木) 02:12:00 ID:Us0kmmqe0
>>806
オープン時はエアコン聞いていても冷気が逃げちゃうからでしょ。涼しいんだけどね。

クローズド時は今でもよく効いてるよ。最初は内気循環でね。



863 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/24(木) 02:13:36 ID:Us0kmmqe0
>>857
なにそれ?へんなバモスだな...w
普通の1BOXじゃないか。




864 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/24(木) 04:54:51 ID:8jmrv9Cr0
>>852
>>861
おまえら死ね

865 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/24(木) 07:54:55 ID:BKnAFwtzO
>>864
お前かっ!

866 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/24(木) 12:17:59 ID:BKnAFwtzO
>>849
性あるものはいつかは死む時が来るのだ。

>>850
あの歌嫌い、きしょい。
タスケテー。

867 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/24(木) 16:54:05 ID:i+OVcvEP0
ホンダ バロスwww

868 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/24(木) 17:58:17 ID:Cm/RKCYr0
FRで電動ハードトップにしてくれ

869 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/24(木) 18:03:25 ID:2wTBN5YZ0
そして価格帯は400万円くらいにして下さい

870 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/24(木) 18:51:34 ID:0qpEtrk50
>>869
ブルジョア乙!

もとい、価格は150マソを切ってネ!ホンダしゃん。

871 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/24(木) 19:01:34 ID:8jmrv9Cr0
商売的に無理
次期MR2が出るようなミッドシップブームでない限り

872 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/24(木) 19:41:27 ID:N3zGOEAz0
>>868-869
それはS2の舞台だと思うが('A`)

873 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/24(木) 19:41:29 ID:2wTBN5YZ0
フェラF50やエンツォみたいなコンセプトで
コストを無視して技術の粋を集めて理想的なスポーツカーを作る
ホンダらしく軽の規格でw
これ、けっこう世界的な大ヒットになると思うよ
特にフェラには乗りたいけど大きさとか見た目の派手さで敬遠してるお金持ちはたくさんいるから
そういう人たちに飛ぶように売れると思う

874 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/24(木) 20:45:24 ID:8jmrv9Cr0
軽自動車って時点で世界をターゲットにできないです

875 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/24(木) 20:57:25 ID:2wTBN5YZ0
>>874
そんな事はありません
軽規格のフェラ車を作れば絶賛と尊敬を持って迎えられます
まだRHTが一部の高級車やプジョーにしか採用されなかった時期に
コペンがモーターショーに出品されて賞賛の嵐でした

876 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/24(木) 22:04:36 ID:5+69/k/C0
そんな事はない。
実際、三菱自動車が "i" をそのまま輸出汁らしいし。
(右ハンドル仕様の国に)

877 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/24(木) 22:06:24 ID:5+69/k/C0
↑>874

>873
でも、スマートのロードスターはあんまし数が
売れてないんじゃ?

878 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/24(木) 22:09:22 ID:BKnAFwtzO
>>868
スポーツカーが欲しいなら電動トップはいらないよ。

>>869
うん、その位の価格帯がいいよね。
ただそれだとビートではなく本来のNSXになっちゃうけどね。

>>873,875
軽規格にこだわる必要有るの?
出来れば1600cc〜1800ccV6搭載で全長3.8nm/全幅1,650mm/全高1,150mm位のがいい。



879 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/24(木) 22:13:30 ID:2wTBN5YZ0
スマートロードスターなんてバカにデカいし軽サイズじゃないし
軽サイズのスマートのほうの限定車はあっと言う間に予約だけで完売
これ
http://www.neostreet.co.jp/event/020318/no05.jpg

それに、オレが言ってるのはそういう事じゃなくて
フェラーリF50やエンツォのような
コストや販売価格を無視して企業の威信をかけた超高性能車を
ホンダらしく軽規格で作れっていう事


880 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/24(木) 22:24:11 ID:8jmrv9Cr0
軽ならビートがあるじゃん

881 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/24(木) 22:30:01 ID:5+69/k/C0
販売価格無視なら、もう
楕円ピストンのV4エンジンでいいよ。
一気筒164ccで32バルブね。

882 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/24(木) 22:48:52 ID:zdiYNBJa0
>879
ちょっと計算してみたんだが、結構難しいぞ。
F50の車体寸法は全長4480x全幅1986x全高1120x軸距2580(らしい)だから、
全幅比率では2.26:1:0.56:1.3になる。
これを今の軽規格でやると、幅をダイハツ・ソニカの1475とすると
全長3333.5x全幅1475x全高826x軸距1917.5になっちまう。

前項が826ミリってのもキツイが、ホイールベースが2m以下でMR
だと、座る所が無くなるかもw
ビートは偉大だなあ。

883 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/24(木) 23:05:18 ID:2wTBN5YZ0
>>882
「軽のサイズでF50そのものを作れ」とは言ってないんだけど頭大丈夫?
と釣られてみましたw

884 :882:2006/08/24(木) 23:13:13 ID:zdiYNBJa0
>883
何故「軽規格」に拘るとホンダらしいのかが判らんね。
NSXだってフェラーリは充分びびってたと思うがね。

885 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/24(木) 23:16:22 ID:2wTBN5YZ0
NSXは鼻で笑われてましたけど

886 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/24(木) 23:22:24 ID:8jmrv9Cr0
売れすために乗りやすくしたと思われたんだろうか
ゴルフバックをつむためにトランクをデカくしたと思われたんだろうか

887 :882:2006/08/24(木) 23:57:16 ID:zdiYNBJa0
>885
しかしNSXが出た90年代以降のフェラーリV8はモデルチェンジが早くなってるんだよ。
性能的には笑っていられても商売上は邪魔だったから、V8シリーズにてこ入れせざるを
得なくなったんじゃないか?「びびった」のはそういう意味だよ。

企業の威信を掛けた超高性能車の売りが「コストパフォーマンス」じゃマズいだろw
そーゆーはトヨタには敵わないぜ。

888 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 00:09:26 ID:KNiKuvbS0
>>887
全然早くなってないし
むしろ348系はV8モデルとしては異例の長寿だったはず

889 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 01:07:07 ID:zJtOxqd50
>>881
今ならRC211のV5だろ〜。
ボディサイズはCR-Xや初代MR-2くらいが良いな。

890 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 01:27:46 ID:h70HPJlD0
お前ら変態すぎ
軽規格、V5、楕円ピストン
Zやロードスターみたいに新しい流れを作る車作ってほしいなー

891 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 02:56:30 ID:bmDqVrQ40
>>884
フェラーリはNSXが出て、真剣に348を作ったからね。
エンジン縦置きまでして超えなきゃ行けない壁を越えた。


892 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 04:07:01 ID:CKAhASLf0
ただS2見たく高くて売れなかった、ってのは病めて欲しいな('A`)

893 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 04:36:52 ID:Mj2SSCP40
NSXは当時どのメーカーもやらなかったアルミモノコックシャーシってのも売りだったことを忘れないで下さい

894 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 05:32:43 ID:jplvVg8Q0
>>890
ふむふむ。アルミ製物コック+V6の660エンジンをアクティーにMRマウント
T360の再来か?衝撃的には間違い無いだろうが・・・

895 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 05:33:11 ID:h70HPJlD0
ところでよくyoutubeでエスの動画見るんだがやっぱりホンダが出したロードスターみたいな車ってスタンスで北米じゃ売れてるのかな

896 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 05:33:59 ID:h70HPJlD0
>>894
ちょ────(笑)

897 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 06:11:14 ID:CKAhASLf0
>>894
1気筒辺り110ccか、それは素敵だ(・∀・)
蝶高回転型になりそうな悪寒

898 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 07:44:30 ID:DMcCcSw7O
とりあえず今一番安く、速く、軽くできると思われる組み合わせ。

エンジン:CBR1300
パワートレイン:アクティー
シャーシ:これくらいは専用設計で

バイクやなんかの既存のパーツを流用してコストを抑える。
車重500`台に抑え、価格は250万円くらいまで。


実際スズキはこの手法でフォーミュラ隼を作ってる。
市販車なので重くなるのは避けられないだろうが、できない話じゃないと思う。

車名はvivaceかprestoでどうですか?(音楽にちなんで)

899 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 08:24:46 ID:h70HPJlD0
なに言ってるんだよおまえは

900 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 08:28:41 ID:v4WJofP6O
S2kはスタイルが悪いから売れなかったんじゃない?
特に高くは無いと思うよ。



901 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 09:22:49 ID:/SvWxjyX0
NSXがスポーツカー市場に与えた影響も知らんで語るやつがいたとは。

902 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 13:42:50 ID:CKAhASLf0
>>900
それはあるが、NB8ロドスタ辺りの価格帯ならもうちょい売れたと思う
あのスタイルであの価格ってのが

903 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 14:44:11 ID:h70HPJlD0
湾岸厨ですまないがターボつけてたらVTEC+ターボってことで売れるかも
Sじゃなくなるけど

904 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 15:45:25 ID:ZFrwvjVF0
>>898
CBR1300ってなーに?ニヤニヤ


オレって性格悪いなorz

905 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 19:28:37 ID:LEa4mVSGO
CBR1300が出たらそっち買う

906 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 19:30:58 ID:58NXHztI0
>>898
どーせCB1300のエンジン使うなら、トランスミッションはシーケンシャル!?
あっ!! バックは...なんとかするでしょホンダさん。

でも、かなり車重削らんといかんよねぇ。

そういえばブラックバードのエンジン積んだスーパー7あったよね。

907 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 19:37:20 ID:HYalEv5I0
>>901
何の影響も与えていないのですが

908 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 19:50:06 ID:rXnOKLc7O
>>906
ファイヤーブレードな

それにしてもバイクのエンジン流用て、なんてステキなんだろう

909 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 20:23:40 ID:KqfSkcDf0
そもそも軽自動車の発端が「バイクのエンジンを載せた小型車」だったような。

910 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 20:31:53 ID:AKN66BE4O
>>898>>906
二輪のエンジンを四輪に転用するのは技術的にも空気的にもほぼ不可能です。
CBR1000のエンジン300ccくらい排気量をあげるということですよね?
300cc大きくしたところで低速トルクが大きくなるわけじゃないですし。
トルクを増やすようにチューンするとパワーは下がる方向になります。
フォーミュラはパイプフレーム?だから比較的軽量化できますが、
構造的に衝突のショックを吸収できません。コストの面もあり、大量生産性に優れません。
3ペダルのシーケンシャルはものすごく扱いずらく危険です。
二輪の図面を見たことはありませんがシンクロも無い?ですし。
クラッチも大きくしないと…

911 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 20:33:41 ID:HYalEv5I0
>二輪のエンジンを四輪に転用するのは技術的にも空気的にもほぼ不可能です。
いや、二輪用エンジンを四輪に転用してる実例は山ほどありますけど

912 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 20:37:42 ID:AKN66BE4O
>>911
コストがキツいんで、素直に四輪のエンジンを転用した方がいいです。

913 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 20:41:40 ID:1qv5+a880
VFRのエンジンならアリかな。

914 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 20:49:37 ID:AKN66BE4O
>>913
なんで?

915 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 21:18:25 ID:v4WJofP6O
>>910
いや、普通シーケンシャルギアは3ペダルだよ。
回転合わせてクラッチ踏まずにチェンジするけどね。

916 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 21:51:12 ID:/9EZA+jV0
出たら買う

917 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 21:58:35 ID:v4WJofP6O
>>912
やまほどあります。
山程あります。


918 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 22:02:01 ID:ZFrwvjVF0
ttp://streaming.yahoo.co.jp/c/y/tva/20000/2000001320/
普通に2輪エンジンを4輪に載せてますが。
ただやっぱもともと手でクラッチを操作するように作られてるから足でやるにはかなりシビアみたいね。
クラッチの大径化はできればやったほうがいいかもね。シビアなほうが帰って心をくすぐるかw?

>>910
そもそも1000RRのエンジンのどこに300CCもスープアップする空間があるのかと。
エンジンブロックまで変えたらほとんど別エンジンだし。
あと、コストがきついって別にどっちも同じ自社内の大量生産品なんだから大した差はでないだろう。
>3ペダルのシーケンシャルはものすごく扱いずらく危険です。
なんで?

>>915
クラッチ使うでしょ。2輪でも。
ただクラッチレスでシフトが容易ってだけでそんな多用はしなくない?


2輪のエンジン流用するならハヤブサかZZR1400のエンジンが一番実用的かな。ほんのちょっと手を加えれば下からモリモリトルクでるし。

919 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 22:30:12 ID:AKN66BE4O
重量を軽くできればトルクを増やす必要もないから、
一万何千回転回ります!!
みたいなバイクのエンジンを載せることができるかもしれない。
だが、モノコックでオープンだとボディ補強をしなくちゃいけなくなるし重量がかさむ。
パイプフレームなら解決するかもしれないがコストがかかる。
コンセプトはあくまで“デカビート”で普通のドライバーが所有できて楽しいスポーツカーかと。
コンセプトを忘れないで欲しい。

920 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/25(金) 23:46:27 ID:CKAhASLf0
CBR1000のエンジンそのまんまでいんじゃね?

921 :882:2006/08/25(金) 23:58:53 ID:dazxRbsY0
なんか「スポーツカーを作る」スレになってきたな。

しかしNSXがフェラーリに与えた影響が理解出来ない椰子に何を言っても判らんだろ。
348ではそれまで伝統的に採用してたクロモリ鋼フレームを捨ててまでコストダウン版
シャーシに切り替えて、355になったらAT、パワステまで付けてるんだよ。
それまで308から14年も放ったらかしだったV8モデルにここまでさせたのはNSXの
販売台数がフェラーリにとって(経営的な)脅威だったからだ。クルマの性能の問題じゃない。

これだけ書けば判ったかな?
そもそもこんな話ビートには関係ねーだろw

922 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/26(土) 02:08:33 ID:xcGQvL6A0
>>921

> なんか「スポーツカーを作る」スレになってきたな。
それでもいいか。

> 販売台数がフェラーリにとって(経営的な)脅威だったからだ。クルマの性能の問題じゃない。

元々フェラーリを買う連中はNSXが安かろうがフェラーリを買うし、
NSXは今までこのクラスのスポーツカーを買えなかった層を引き入れた。
だからフェラーリにとって経営的にはほとんど影響が考えられなかったんだよ。

ただこういうのも有りだな(ニヤリ)とは思ったかもしれないが。


923 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/26(土) 07:16:02 ID:ex0kNBrC0
>>921
じゃあ次スレはこんな感じか?
【HONDA】デカビート Part4【コンパクトスポーツカーを考えよう】

924 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/26(土) 11:12:10 ID:gKurlRmM0
>>923
いいねぇ。
ついでに【HONDAに提案】ってすれば中の人も少しは意識してくれたりしないだろうか?

925 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/26(土) 12:16:20 ID:lUcxtSoh0
>>886
NSXのリアはエンジンルームに触媒をおくとゴム等の劣化が速くなるから
排気系をリアに持ってきた結果だと上原繁氏は言っていたけど。
後、高速での直進安定性のこととか。ホンダの製品として市場に出す以上
他のホンダ製品と同じような信頼性が求められるし。

でも同席していた中島悟は今時のスポーツカーはトランクルームくらい
ないと駄目でしょとトランクルームのことをえらく評価していた。

926 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/26(土) 17:09:50 ID:ui0W592FO
>>925
Nakajima
Satoru
X
って勘違いしてたな

927 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/27(日) 02:41:19 ID:fQtgbiG00
MG-F丸ごと買い取ってホンダエンジン載せればおk

928 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/27(日) 10:16:42 ID:k40SvWPSO
>>926
実はそうだったりして。

SATORUって名前のミドシップカーの計画があったらしいし。



929 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/27(日) 22:59:56 ID:RTIz2NUs0
HONDA SATORUか、
う〜〜ん、人名みたいになるね。
そういやシャトルって名前あったな。

930 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/28(月) 12:45:02 ID:D/SjU3D5O
実現は無理だろう事は百も承知だが、軽量・コンパクト・ハイパワーの660ccミッドシップV4の2st積んだおもちゃが欲しいw


931 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/28(月) 12:53:20 ID:20kKSReX0
実現は無理だろう事は百も承知だが、フルカーボンボディで車重500Kgを切って、
エンジンはV8 2.4Lの2万回転超で、マスダンパー、アクティブサス、セミAT、
オートラウンチシステムのついたおもちゃが欲しいw


932 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/28(月) 13:20:44 ID:Fjg6FmTk0
実現は無理だろう事は百も承知だが、
フルカーボンモノコックで500kg以下
エンジンはV12 7.3gをミッドシップ縦置き
軽サイズで、重心極低。人間が乗る場所ないけど。
初のパワーウエイトレシオ1.0切りの4輪自動車を発売すればすごいことになるぞ!!ホンダよ。

933 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/28(月) 13:41:00 ID:WR+ia3K+0
実現は無理だろう事は百も承知だが、
フルカーボンモノコックで600kg以下
エンジンはV6 1.2L水素エンジンをミッドシップ縦置き(w
可変シャシー機構を搭載。キャノピー式1人乗り運手席。
サイドには各モニタを配置し、2段ブーストシステムを完備
そんな近未来的なおもちゃがほしいw

934 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/28(月) 13:45:19 ID:20kKSReX0
実現は無理だろう事は百も承知だが、
"「実現は無理だろう事は百も承知だが」で1000まで妄想するスレ"
を作って欲しい

935 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/28(月) 14:47:15 ID:EBAek3CW0
実現は無理だろう事は百も承知だが、
オールステンレスのボディにガルウィングでタイマーなんかも付いてて
1.21ジゴワット流すとタイムスリップしてくれるおもちゃが欲しいw

936 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/28(月) 19:03:11 ID:Yh2VBNj+0
実現は無理だろう事は百も承知だが、
S600再販してよ。

937 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/28(月) 19:28:55 ID:W2/27U/80
実現は無理だろう事は百も承知だが、
俺はS800再販がいい。


938 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/28(月) 20:30:31 ID:UNbGS8820
実現は無理だろう事は百も承知だが、
俺は幻のS360で是非。

939 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/28(月) 20:48:46 ID:Yr+Zm9BqO
S360の一台は行方不明になってるんだ。
日本全国探せばあるかもよ。

940 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/28(月) 20:50:10 ID:uf8q4/TV0
実現が無理だろうことは百も承知だが、
今の軽企画でスタイルや大まかなエンジンスペックはオリジナルのままで、
雨漏りしない幌とリヤガラスと切れないタイベルと錆びないECUと壊れないエアコンと
手に入りやすいタイヤサイズのビートを再販して欲しい。

941 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/29(火) 00:32:38 ID:KoaJMRYL0
>>940
ぜんぜん無理じゃねーじゃんw

942 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/29(火) 10:27:28 ID:ITEYCeLu0
実現は無理だろう事は百も承知だが1200kgで
エンジンはV6 3L 直四ツインターボをRR
750馬力で頼む

943 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/29(火) 14:23:44 ID:K2pIzGtq0
ああぁもう EK9を前後ひっくり返して売っちゃえば良いんだよ。
車名はデカビートでな

早くでないとS2000買いそうだよ。 早く出してくれホンダよ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

944 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/29(火) 14:28:03 ID:wP5HuLDl0
実現は無理だろう事は百も承知だが、
>>943が買ったS2Kはすぐに飽きてしまい何故だか俺にタダでくれるといいな。

945 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/29(火) 14:44:29 ID:K2pIzGtq0
>>944
あっぁぁあっどビゅっート

946 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/29(火) 16:10:01 ID:Z1Y42GSh0
>>941
まぁ、誰もが望む「再販」ってのに壁が存在するからねぇ

947 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/30(水) 00:59:45 ID:e0sgq4AO0
デカビートの前にまずはスポーツカーの復権しなきゃだめだな。
どうせ売れない。

ホンダ、トヨタ、SAさ、積極的に日本で公道F1パレード?とかしろよ。
日本でF1人気でりゃ日本企業がスポンサードしてくれるかもしれないぞ。
F1チームの中でも母体企業の国籍は日本が多いんだから。

948 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/30(水) 01:20:08 ID:CrFMtY4O0
首都高でラリーとか

949 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/30(水) 02:07:58 ID:00kbYuc10
昨今の懐かしのDVDの販売の仕方を見習って
完全数量限定で販売すればおk

950 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/30(水) 09:15:23 ID:r0+1u8H60
>>949
S2Kはその売り方だった癖に気が付いたら限定じゃ無くなってた訳だがwww
漏れは生産現場で働いてたが、ホンダm9(^Д^)プギャーって感じだった。

951 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/30(水) 11:19:01 ID:Hc2yDtoDO
それを言ったら、ランエボなんてホモロゲモデルだった訳で…

952 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/30(水) 13:39:04 ID:OX50UvFc0
なんだ、実現は無理シリーズは終わりか・・・

953 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/30(水) 13:53:48 ID:OFmDQWfV0
AZ-1のプロトタイプでは軽規格アルミハニカムぼでーとダイハツエンジンで走ったのがあるとか
寺田幼児牢がオモローイと言ってた気がした・・・

ただ市販した場合、300マソでも難しいかね?

954 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/30(水) 15:51:06 ID:CrFMtY4O0
そんなんだったら2Lくらいでしっかり作ったほうがいい気がする

955 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/30(水) 16:06:33 ID:kRZGgSJw0
しっかりじゃなくていいから小さくて楽しくて安いの希望


S2だってしっかり作って外したし…
ホンダ、ガンガレ(;つД`)

956 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/30(水) 19:25:57 ID:kSLBBvUI0
>>955
そうそう、ノリで作ってくれればいいんだよ。
ビートだってイタ車気分で雨漏りしても壊れても
乗ってる連中はソレを楽しんでるし

957 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/30(水) 20:49:43 ID:sf7/iuEB0
実現は無理だろう事は百も承知だが、
彼女が欲しい。

958 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/30(水) 20:52:15 ID:zSiQRvPXO
>>957
そいつはホントに残念だが無理なようだ

959 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/30(水) 21:18:40 ID:X030/W4o0
>>957
諦めるな!デカビートが出るぐらいの確立で奇跡が起きることを信じるんだ!

960 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/30(水) 21:55:27 ID:CrFMtY4O0
20年に一度はいいことがあるもんですよ^^

961 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/30(水) 22:19:48 ID:Hc2yDtoDO
>>960
そんな簡単にばれる嘘つくなよorz

962 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/30(水) 22:56:38 ID:XZb+N/Nf0
無いもの ねだりの 子守りうたぁ〜

963 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/31(木) 08:23:15 ID:6Z3pOWpHO
なぜ子守うた?...w
子守歌を所望してはいけないのか。

964 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/31(木) 23:25:24 ID:BE5f1JTo0
デカビートに彼女を乗せて走る夢でも見たいのでしょう。

965 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/01(金) 01:21:30 ID:wvSZZQge0
今や中原理恵や東京ララバイなんて知らない人のほうが多いだろうな

966 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/01(金) 02:10:27 ID:PnKQToVN0
めかたきみこ

967 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/01(金) 02:40:47 ID:C1cOYHm80
>>965
欽どん?


968 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/01(金) 05:33:44 ID:xehbCrF+0
>>955-956
でもデルソルがあれだったのは、CR-Xにしては腑抜けめ!って失望感からじゃないかなぁ。。
2輪のレプリカ末期に近く、S2kは乗り手を選んでヘタな香具師が失望する・・・って感じ?
上手い人は思切り、ヘタな人でもそれなりに〜遊べる要素が欠けてしまったのが、一つの要因
(スポーツクーペ?ってカテゴリーの衰退にすら)なったのかも知れづ・・・

969 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/01(金) 07:05:40 ID:tm6R4HwmO
その点シビックはネ申だったな

970 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/01(金) 08:44:30 ID:LG6v8XuZ0
結局、ビートの良さは音だけ速いwwwで安全かつお手軽に楽しめる点
なんだからそれを逸脱したものを作っても売れんというのが結論じゃないかな。
価格にしても、値頃感が無いと一部の好き者以外買わないってことになるし。


971 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/01(金) 09:16:02 ID:xehbCrF+0
尖り過ぎず地味すぎず・・・良い意味での程々感だろうね〜でも難しいのか。。

関係無いけど、NSXのリフレッシュプランみたいなパッケージ型メンテナンス?は無し?

972 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/01(金) 09:22:32 ID:4zMDOIBSO
>>971
リフレッシュプランみたいに高額だと、車体価格の安いビートだと需要ないだろ
お決まりの3点セットが関の山じゃね?


973 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/01(金) 14:54:21 ID:Tzod9+2t0
そうだね、大事にしたい人向きにはNSXやS2Kあたりがあるし。
ビートはお気楽にガンガン乗り潰すような下駄おもちゃ車として乗るのがイイ!

974 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/01(金) 14:55:49 ID:Tzod9+2t0
×乗るのが
○乗れるのが
訂正スマソ

975 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/01(金) 16:01:49 ID:U6B+L08d0
やはり新型は旧型を超える事は出来ないのか

ユーザの心を捕えると言う点では。

976 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/02(土) 02:59:34 ID:Leq0ZLVp0
初代が3マソ台ほどしか売れてない時点で、どうにでも作れると思う。

977 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/02(土) 03:10:12 ID:hZ8TT4qQ0
>>968
CR-Xってもともとお気軽クーペだったはずなんだけど、
サイバーであんなになっちゃたことに対する反省で
del solになったんじゃなかった?


978 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/02(土) 11:13:20 ID:+3NaTnNC0
初代CR-Xってのは燃費が50マイル/ガロンのクルマにする
というのが開発目標。それで燃費をよくするために空気抵抗減らすために
ボンネットも低くしてそのためにサスもトーションバー。
って感じのことが書いてあった。

http://www.motorfan.jp/modules/xf6section/article.php?articleid=50

979 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/02(土) 17:51:11 ID:yvxgp7PE0
>>978
それじゃあ3リッターのガソリンで100km/h走ろうっていう
インサイトと同じコンセプトですな

980 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/02(土) 18:04:10 ID:JvUj99GIO
バラードスポーツなんて名前付けて、ZC載せた時点でボーイズレーサー路線は決定だったんだろうけどなw
B18C載せたFitなんて出さないかな?www

981 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/02(土) 20:13:00 ID:R+Ix37H90
>>980
R18Aのこと?

982 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/02(土) 22:29:27 ID:8j+pDcZH0
最近ビートの燃費ががた落ちなんだが、この暑さからなのか、それとも14マソキロゆえの寿命なのかわからん。
早く新しいの欲しい。

983 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/02(土) 23:37:25 ID:R+Ix37H90
1回ブン回すかOH

984 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/03(日) 03:36:17 ID:kXbCe8re0
あげ

985 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/03(日) 08:27:25 ID:mwFj5QNr0
last 15

986 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/03(日) 10:08:59 ID:fteTWiHJ0
苦節5ヶ月目にしてようやくスレ消費完了(;´Д⊂)
誰か次スレヨロシク。

987 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/03(日) 10:17:34 ID:ZL/DVdC4O
やはりホンダとしては誰もやってないことをやらねば。
ハイブリットオープンスポーツとか

988 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/03(日) 14:31:02 ID:4pIbQoB30
インサイトの後継車らしいよ

989 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/03(日) 15:07:00 ID:tUbVBK6b0
>>987
むしろ人力で(ry

990 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/03(日) 15:45:50 ID:VNaC8jlA0
足で漕ぐ奴か!!


991 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/03(日) 18:24:15 ID:xYgaTIEDO
>>990
漕ぐっていうか自分の足で地面を掻く!

992 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/03(日) 18:28:37 ID:egxvlsVh0
シマノ製の6段変速付ければおk

993 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/03(日) 21:34:23 ID:rivTp+eg0
一見優雅にオープン。しかしボディの内側では必死に地面を掻き続ける…

白鳥さんも裸足で逃げ出すエコライフでつね。

994 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/03(日) 23:25:02 ID:/DGoXSS/0
俺のビートは20万km超えたけど燃費は18km/lくらいだよ。
新車の時より燃費が良いのはビートの癖に慣れたせいか。
RX-8にも乗っているから、当分デカビートは要らないなぁ。

995 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/03(日) 23:48:11 ID:VNaC8jlA0
>>994
20万km足で掻き続けおつかれさん。
新車の時より燃費が良いのはおそらく体力がついたのと
効率の良い掻き方が分かったんだろう。

てこと?


996 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/04(月) 01:04:47 ID:IvZcDAJL0
エコドライブじゃよ。

997 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/04(月) 01:28:21 ID:/ce8+GBX0
信州の白樺湖で見たぞ、白鳥みたいな風貌の足で漕ぐやつ。
あれがデカビートなのか?

998 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/04(月) 12:23:40 ID:/LLmbbc/O
そう、あれはプロトタイプ。

白鳥で偽装してテストしておる。



999 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/04(月) 12:54:23 ID:Ovsutayp0
デカビート=白鳥?

あぁ、何てスレの終わりかたなんだorz

1000 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/04(月) 14:21:26 ID:w4leSrzW0
ティムポ

1001 :1001:Over 1000 Thread
   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
  _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - |   (l 
 ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 
  `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'


219 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)