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【VTEC】もっとEG6を語ろう!【SiR11】

1 :塗装が割れてきた...orz:2006/11/11(土) 22:24:34 ID:kECeBWWa0
EGシビック B16A搭載車スレ

純正流用情報、メンテ情報、パーツ情報求ム!
プレスリリース
ttp://www.honda.co.jp/news/1991/4910910.html
ファクトブック
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19910910/
バーチャルピット
[閉鎖されました]

あちらのバーチャルピット
ttp://www.hondaautomotiveparts.com/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/11(土) 22:25:31 ID:kECeBWWa0
【VTEC】もっとEG6を語ろう!【SiR10】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152631798/
【VTEC】もっとEG6を語ろう!【SiR9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145893270/
【VTEC】もっとEG6を語ろう!【SiR8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137814941/
【VTEC】もっとEG6を語ろう!【SiR7】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128951951/
【VTEC】もっとEG6を語ろう!【SiR6】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120818706/
【VTEC】もっとEG6を語ろう!【SiR5】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110836554/
【VTEC】もっとEG6を語ろう!【SiR4】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100114365/
【VTEC】もっとEG6を語ろう!【Sir3】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090144272/
【VTEC】もっとEG6を語ろう!【Sir2】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081326511/
【VTEC】もっとEG6を語ろう!【Sir】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067069069/

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/11(土) 22:26:14 ID:kECeBWWa0
【ホンダ EG系】
CR-Xデルソル
 EG1 FF D15B
 EG2 FF B16A
 EJ4 FF D16A
シビック
 EG3 FF D13B
 EG4 FF D15B
 EG5 FF ZC
 EG6 FF B16A
シビックフェリオ
 EG7 FF D13B
 EG8 FF D15B
 EG9 FF B16A
 EH1 4WD ZC
 EJ3 FF ZC
シビッククーペ
 EJ1 FF D16A

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/11(土) 22:27:06 ID:kECeBWWa0
車両重量 (発売時のカタログから)
SiR(MT) 1040kg
SiR-II(MT)パワステ装着車 1050kg
SiR-II(MT)パワステ・エアコン装着車 1070kg
 (サンルーフ装着車またはABS装着車は1090kg)
SiR-II(AT)パワステ・エアコン装着車 1090kg
 (サンルーフ装着車またはABS装着車は1100kg)

メーカオプションの組み合わせ
SiR
 設定なし
SiR-II
 パワステ・オートエアコンが標準
 エアコンレス(MTのみ) -20kg
 サンルーフ +20kg
 エアバッグ
 LSD
 LSD+ABS +20kg
 TCS+ABS+エアバッグ +20kg

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/11(土) 22:27:50 ID:kECeBWWa0
・カーオーディオの取り付けとハーネス EG6/9
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/HONDA/ecu/H-8.html


・社外マフラーの対応表
対応(100/110/120型)と非対応(130型)の違いは触媒とセンターパイプの長さ。

100/110/120型は触媒の長さが30cmで130型は触媒の長さが40cm
130型になり触媒が40cmとなったため、センターパイプの長さが10cm短くなっている。

※検証待ち
100/110/120型と130型では触媒の長さの違いのため、
吊りゴムの位置が10cmほど移動していて、
無理に吊ればなんとかなるが、おすすめはしない・・・。


6 :テンプレ終了:2006/11/11(土) 22:28:29 ID:kECeBWWa0
流用情報

・サイドウインカーのクリアー化→オデッセイ(二代目)アブソリュート用を使用
・ラゲッジ・ランプはDC型インテから流用可能との情報あり(未確認)
・カムシャフトはDC2RやEK9から流用可能。
 DC2R用よりEK9用がバルブリフト量は大きくなる。
 同じEK9用でも後期型を注文した方が良いらしい。
 前期を注文すると錆びてる場合があるとか(未確認)

その他の情報
・デスビはTEC製とデンソー製があり、壊れにくいのはデンソー製。
・デスビはEK4用やDC2R用は壊れにくいとの情報あり(未確認)
・スプールバルブのオイル漏れはEG6ではデフォルトだが
 DC2R用やEK9用は「マシ」との話(未確認)

その他情報あったらよろしく。

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 00:23:19 ID:sJKm+qnLO
質問があります
ホーンのヒューズはどれでしょうか?
ヒューズ配列の紙を見てもホーンが記載されていなく困っています

8 :テンプレ終了:2006/11/12(日) 00:27:31 ID:P0m7lHzl0
エンジンルームのヒューズボックスにあったはず。ブレーキランプか何かと一緒だったと思う

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 02:17:19 ID:nkl9+zWX0
>>1
乙!

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 02:34:21 ID:wFgZDsjcO
>>1
ホスト規制で立てられんかった

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 03:04:35 ID:tt3mz4iJ0
>>1
乙です!!

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 11:50:07 ID:wFhkXBtiO
>>1
乙!

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 13:18:44 ID:+FZUjHoE0
ホーン関係でもう一つ質問。
純正でホーンリレーって着いてるんでしょうか?

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 15:03:24 ID:CNunNR8gO
あげてみる。
他のみなさんは社外のタワーバーつけてる?


15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 15:23:23 ID:P0m7lHzl0
純正を外して匙の入れてるけど換えた時に明らかにハンドリングが向上した。

しかしレスが少ないから新スレ要らないのかと思ってたら規制かかってんのか。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 18:10:13 ID:CNunNR8gO
なるほど。
前に社外のつけたら頭の入りが悪くなった感じがあったんですよね(-_-;)

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 03:13:10 ID:4zfdX/Bh0
>>16
ボディ固めたら、しなりというEG6第2のサスペンションが弱くなるから
頭の入りは悪く感じるかもしれない。でもハンドリング応答性はよくなるはず。
あとはリアとの兼ね合い、それとフロントトー調整で対応するといいかも。

ところでテンプレにある「あちらのバーチャルピット」はアメリカ版だよね?
NZ版ってないのかな・・・前スレでNZヘッドライトの情報提供した人
再降臨希望。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 11:20:50 ID:V8+gCvaRO
デモカーでフロントタワーバーつけてないのが結構多いのはなんでなんやろ

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 11:38:26 ID:Dq9Y3Gco0
走行中は普通にブレーキ効くのですが
信号待ちで停止中、ブレーキペダルを軽く踏んでると
少しずつペダルが下がってきてしまうのですが。
これってフルードにエアが噛んでる状態なのでしょうか?
それともマスターがご臨終なのでしょうか?

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 12:45:16 ID:lAlfzps2O
>>19
ブレーキマスターのOHが必要ですね。たしか全部で25000円くらいだったような。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 12:53:36 ID:BUy+YV760
マスターシリンダーだけ変えてやるだけでいいよ。
ゴムパーツがへたって、気密性が弱くなってるとおもふ。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 12:54:37 ID:lAlfzps2O
>>19
間違えました、14000円でした。
私も半年前にOHしました。詳細は以下になります。
シリンダーセット、マスター 部品代 3612円 工賃 8820円
ブレーキオイル(DOT-4) 油脂代 1711円
合計 14143円

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 16:47:02 ID:AoZddKdk0
昨日知り合いの乗ったけど
やっぱデフねーと面白くねーナこの車。

遅い遅い。。。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 17:11:41 ID:g8+TkdpoO
釣れませんねw

25 :猛省すべし:2006/11/13(月) 17:17:47 ID:2SaJl9Tm0
大体HONDA本国の顧客が、第3国のバ−チャルピットを利用しなくては
ならんようなていたらくで、どうなってるのかといいたい。


26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 17:27:08 ID:AoZddKdk0
釣れないって…。
俺も若い頃デフ入りのEG6乗ってたから言ってんだよ。。。今はワゴソ尺になっちまったが

デフ在るのと無いのじゃ天と地の差でしょう?無いと上りなんて特に辛いモンがあるよね。

このスレの人的にはデフが無いと面白くないって考えの人はいねーの?

楽しく走るにしろ早く走るにしろなきゃEG6はデフなきゃお話になんないでしょう?

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 17:48:47 ID:RsS0jtlk0
>>25
ミニバンメーカーHONDAの利益でない分野のやる気のなさの表れです
次のTYPE-Rとか価格300万円近いってふざけすぎ
もう儲からないお買い得車は販売しなんですよ
170万円の低価格でEG6だからHONDAだったんです
一度、そんなに高性能のエンジンじゃなくてもとりあえず走る車=ミニバンの旨みを、
しめてしまったミニバンメーカーHONDAはもう二度とEG6のような車を出す事は無いでしょう
EU以降は同じ名前の車として扱われる事自体不愉快です

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 18:52:00 ID:6vFOvJrn0
ピザでも食ってろデフ

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 19:28:37 ID:Ys5fEduY0
なんかデフデフうるさい奴だなww

30 :19:2006/11/13(月) 20:06:22 ID:Dq9Y3Gco0
>>21 >>22
ありがとうございます。
TELで聞いてみたら、OHじゃなくアッセン交換を勧められました。
Dラー休み明けの水曜に直接行って聞いてみようと思います。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 20:36:28 ID:YsYMQ0vL0
>>27
今のシビックには、もうスポーツコンパクトってイメージはないね。
シビックが昔のアコードクラス、フィットが昔のシビッククラスみたいな。
かといってフィットにEG・EKシビック並のスポーツ性を求めるのは酷だし・・・
フィットもあれはあれで楽しい車だけどね。

多少非力でもいいから、1600ccで車重1000kg以下で全高135cm以下の
車つくってほしい・・・

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 20:55:06 ID:S+C8O7M1O
ブレーキペダルの駆動部(フルード圧縮する部分?)に金属用のスプレーグリース(ゴムNG)吹いたんだがもしかしてまずかった?
あそこって中にゴム部品とかあるのかな?

運転席潜り込んで外から吹いたんだけどよく考えたらゴム部品痛めるんじゃないかと後悔orz

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 20:55:45 ID:VBCvnZ6l0
>>31
B系C系のVTECを開発した技術者はもういなくなっている気がする
あと当時のシャーシを開発した人も…
て言うか、国内メーカーにはエクステリアのデザイナーもいなくなった気がするw

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 23:13:44 ID:wGn4MCyD0
>>33
長弘憲一やら原幾朗、北本哲だが、すくなくとも長弘憲一や原幾朗はまだいるぞ。
今話題の2007年から始まるアメリカの世界で最も厳しい排ガス規制を
世界初でクリアしたディーゼルの開発リーダーやがな。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 23:14:56 ID:BUy+YV760
>>32
ピストンロッドとダストカバー(ゴム)があるけど
外から吹いたグリスが内部のシリンダーロッドまでは届かないので
特に問題は無いと思うけど、意味のない行為だよそれw

ブレーキのシリンダーについてるカップゴムが
そろそろみんなのEG6は寿命なんだよね。
O/Hした方がいいよ。

クラッチ踏んだらキュッキュって言う人、
クラッチマスターシリンダー要交換だよ。

シリンダーの中の人だけ買ってきて取り替えられる人は
ブレーキ、クラッチピストンシリンダ、オイル含めて6000円位かな。

とここまで交換すると、ブレーキ本体のゴム系も全て行きたくなるわけだw
すると、オルタネータのブラシが気になるわけだw
きりがないのでこのへんでw

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 23:27:54 ID:Xia6QiSZO
アイドリングが安定しないからISCバルブみてみたら
もう手遅れな感じに汚れてる…
新品は幾らぐらいかわかる方いますか?
しかし故障ねたが増えてきましたね。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 23:52:02 ID:S+C8O7M1O
>>35
ありがとう少し安心した。
たしかになんにも変わらなかったw

細長いノズル(CRCに付いてるような赤いやつ)でかなりしつこく奥まで吹いたんだけど届いてないかな?

ブレーキ回りはなんかあったとき心配でつ
(´・ω・`)

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 05:21:48 ID:JjvLlZEB0
>>35
ブレーキもクラッチも、オルタネーターもデスビも燃ポンもリフレッシュ済の漏れは勝ち組だ。



エンジン本体に手を付けたくなってきたのは内緒だorz

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 08:51:44 ID:zTdhlDFl0
ISCバルブはスバルでしょw
インマニ裏にある冷却水も循環してるEACVでしょ。
たしか4200円くらいだと思った。
エアコン、ライトオンでアイドルアップするならほぼ正常。
エンジンコンディショナー吹いてやればおk。
スロットルもばらして、アイドルアジャストスクリューネジも交換。
バタフライ清掃。

コールドスタートバルブ、これは洗浄したら壊れるので注意。
ハンチングしてるならこれも交換。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/15(水) 03:05:35 ID:l8iFWy14O
レースに使用するマフラーを5ZIGENにしようかと思ってるんですが、ボーダー304とボーダーレーシングはどちらがいいでしょうか?



41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/15(水) 12:02:55 ID:jvOw1Xdz0
すいません素人質問なんですがEG6SiRのノーマルバネレートってどのくらい
なんでしょうか?

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/15(水) 19:06:57 ID:austX4NZ0
>>40
VISIONもオヌヌメ!

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/15(水) 20:43:55 ID:bH9Ndzew0
>>41
F3.2k R1.8k だったはず

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/15(水) 22:25:54 ID:hbI6HGSXO
え?ブレーキペダル回りってグリスアップしなくていいのか?

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/16(木) 00:36:21 ID:xdKCv1rC0
ちょっと聞きたいんですが。。。

EG6(SiRU)に取り付けられるスポーツ触媒(車検対応)ってありますか?

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/16(木) 05:21:44 ID:9jDtSCqw0
>>45
直管でおk

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/16(木) 07:51:41 ID:s7P4GdNw0
>>45
インテR用なら何とかなるんじゃないか?

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/16(木) 09:42:55 ID:eGItiK990
>>43
ありがとうございます!

49 :前スレ963:2006/11/16(木) 19:27:47 ID:wlRyCRCh0
>>前スレ964
遅くなったけど、レスd。
コンソールは注文して既に手元にあるけど、これってステーは付属じゃないのな('・ω・`)
てっきり付いてるもんだと思ってた。地元の量販店で注文したら、今週中には届くらしい。

>>前スレ975
給排気は他にアペの剥き出しエアクリ・同じくハイブリッドメガホンマフラーって感じだが、
3速で踏んでくと2〜3500rpmは吸気音、そこから5000までは「コオォォ」ってエキマニの音(?)がする。
加速感はワカンネ。でも高速で同じ速度・場所で800rpm位は下がってるからトルクは増した?

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 00:11:16 ID:8TJC38UM0
激安燃料ばっかり入れてたらマフラーの出口にススが・・・・

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 00:44:11 ID:KCOuRdQ00
>>50
ススって当たり前なんじゃないの?

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 10:20:57 ID:um5SjH0G0
>>50
せめてハイオクは入れとけよ!

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 10:39:40 ID:8TJC38UM0
>>51
夏場はバンパーにススが付着するほど酷くはなかった・・・
どーも最近オーバークール気味なのと関係があるかも知れない

>>52
D15B搭載車にハイオク入れろと言いますか?

取り合えずプラグ磨いてガソリンを日石のレギュラーに変えてみました。
ラジエーターがEG6用とだねってディーラーで言われた
もしかするとオーバークールの原因はこれかも

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 12:08:32 ID:MwYPCedNO
>>53
D15B搭載車にハイオク入れろと言いますか?

D15B搭載車にハイオク入れろと言いますか?

D15B搭載車にハイオク入れろと言いますか?

D15B搭載車にハイオク入れろと言いますか?







ここは何スレ?WWW

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 12:17:17 ID:zzPcMEgZO
>>53
EG6板だから52に言われても仕方ない
最初でD15Bっていっておくべきだ

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 17:45:01 ID:f51ViZadO
そんなカッカすんな

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 18:03:04 ID:qvbMuL+40
よっぽど怪しいとこで入れない限り
ガソリンなんてどこも一緒じゃないの?

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 20:34:35 ID:eQ2fWeaDO

オルタネータベルト、パワステベルト、エアコンベルトなんかをディーラーで一式交換したら値段はいくらくらいを覚悟したらいいかな?

来月辺り持ってくかなあorz

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 21:00:16 ID:Oiy5u5kW0
>>58
3本もないぞ。

5分あれば交換できるからレッツチャレン痔

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 21:31:22 ID:eQ2fWeaDO
あれ2本だっけ?
ボンネット開けたら3本に見えた。

自分でやって悪化したら恐いんだよね。

むしろ>>59に頼むよw

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 21:41:46 ID:zzPcMEgZO
>>57
解体屋から激安燃料とかww俺は無料で貰ってるww
シビックには入れないけどね
>>58
工賃2000、1000、1000
ベルト一本1500〜2000くらいだから一万前後だと思われ
俺んとこの町工場はそうだった

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 21:43:35 ID:zzPcMEgZO
3本あるよ

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/18(土) 00:39:55 ID:uI5puWH80
3本で1本はマウント外すんじゃなかったっけ?

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/18(土) 07:37:10 ID:XvJ0Tbjz0
>>63
イエス焼き鳥! あのマウントは意味が無いと整備工の間では言われてる
シビックに限らずステップワゴンなども付いてるけど
切れてる車が多いが、走行上はなんの支障もないそうだ

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/18(土) 07:48:56 ID:tFUe0OhE0
んじゃなんで切れるんだよw

エンジン開発の時は振動解析やって必要な抑振が出来る場所に配置する。
切れたままでも低回転なら問題ないが
高回転まで多用するような場合、
例えばインマニにクラックが入ったりとか何処かにしわ寄せが来る。


何が意味がないだよ能無し整備工どもが

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/18(土) 12:29:28 ID:rhpB4oYWO
↑正論だな

切れてるって事はそこには負荷が加わってるって事だからね
切れてるのをほっといたら他に負担がかかるのは明白

よって不必要という訳がない

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/18(土) 12:35:36 ID:bjSGwfiQ0
買い物から帰宅して「あ、昼飯買ってくるか」と思って5分もしないでまた車のエンジンをかけた。
そしたらエンジンルームから何か生々しい異音が・・・



にゃんこ><;

お前ら、マジでこれからの時期は気をつけろ!
エンジンかける前に車の下を覗くくらいはした方がいい!

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/18(土) 12:55:27 ID:nZ4OE9etO
それはきつい(>_<)

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/18(土) 14:26:47 ID:EmhpHusGO
>>67
ガソリンスタンドで働いてた時たまにあったな・・・
オイル交換の為リフトアップして下のぞいたら物体が('A`)
あれはマジで勘弁してほしい・・・ほんとビビります(´;ω;`)


70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/18(土) 16:58:05 ID:UQQBqV3vO
あのマウント、19ミリのナットを緩める時によく切れる
共回りするんだな
あれを避けるように設計してほしかった

5分で交換できるなんて、うちで雇いたいww

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/19(日) 01:25:24 ID:3g5S83kwO
>>67>>69
普通エンジンかけたら逃げないか?

俺んちのヌコはよくエンジンの下辺りにあるがエンジンかけたらすぐに逃げてくぞ



72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/19(日) 08:23:44 ID:nZ8tp6n2O
>>71
エンジンかけたらベルト付近からギャァーて声がするorz
子猫はびっくりして動かない→エンジンの上で蒸し焼きになる(-.-;)
たまにこうなる

73 :67:2006/11/19(日) 09:48:12 ID:1BcgdKn30
>>71
お前はにゃんこをわかってないな。
あれだけエンジンルームスカスカだと、中に入り込むんだよ・・・



事後報告。土曜日だというのに役所の環境課だか保健所だかの担当の人がきてくれて
大雑把な処理をしてくれた。ベルトで巻き込んでしまったブツもあるというので
ディーラーのメカニック呼びつけて、清掃しつつ処理。
最後に3人で塩でお清めして終了。

状況によってはベルトダメになるとか車にダメージ残る場合もあるらしい。
でも・・・精神的ダメージの方がはるかに上だ。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/19(日) 16:22:57 ID:6zFCTbsb0
ageとく

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/19(日) 18:52:55 ID:gyBmt01O0
eg6のエアクリとek9のエアクリって径いっしょかな?てか、ek9エアクリつくかな?
中古で買ったらキノコついてて汚れてるし、下が付いてこないから純正の変えようと思うんだけど

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/19(日) 19:17:34 ID:/YQvHk79O
径は一緒だけどつかない
消音?するところがスペースが狭くてうまいこと付かないよ

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/19(日) 21:21:50 ID:fDuA7gh90
EG6のメーターの直径分かる人っていますか?回転数計、速度計、燃料計他の3箇所の円の部分なんですが…

78 :75:2006/11/19(日) 21:29:52 ID:gyBmt01O0
>>76
レスdクス
素直にeg6純正買いますわ

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/19(日) 21:36:06 ID:48UajPhD0
友達のデルソルと顔を交換したんだけど
向うはカッコいくなったんだけど、俺のはダサくなったw

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/19(日) 22:00:56 ID:KYM6FfLJO
いやー変な電話には気をつけないとねw

81 :59:2006/11/19(日) 23:09:16 ID:5f97cvs50
あ、タイベルも含むのか。
それじゃさすがに5分は無理w


ところでセカンドカーのオルタネーターが氏んだぞ!
電圧が全然上がらんじゃないか!
おまいらのEG6も気を付けろよ!

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 03:31:34 ID:zmDT1LCeO
シビソルうp!

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 13:10:11 ID:mBL4eSxg0
>>82
少しはググれカス


ttp://www.delsol.sakura.ne.jp/inform/inform62.html

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 13:24:46 ID:Cr64wBruO
>>81
タイベルは含まなくても3本あるよ

85 :75:2006/11/20(月) 20:56:56 ID:miGyuCWM0
純正のエアクリを付けようとオクとか見てるんですがないみたいですね。
新品で買うといくらぐらいするものなんでしょうか?

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 22:18:59 ID:DPVi49Bl0
>>85
純正のエアクリなら、最近オレのEG6から外したヤツが余ってるぜ?

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 23:48:23 ID:3vuKE1ai0
デルソルは無限のエアロがかっこいいよねー。もしかしてライト明るくなる?・・・わけないか。。。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 01:06:25 ID:9eBTkuNv0
http://www.senakablog.com/archives/img2/2006-08-13-c203.html

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 03:21:16 ID:VG9QS0+E0
>>88
何度も貼るなボケ

90 :75:2006/11/21(火) 03:32:23 ID:pN+hIdft0
>>86
譲っていただけないでしょうか?
脈ありならばメールください。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 12:14:41 ID:v+d1+m5R0
EG6にS2000の純正キノコ型を流用した、って話を聞いた事があるけど、
それにチャレンジしてみるってのは?

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 17:48:13 ID:0kdKb+MgO
EKの筒を使って、消音?の所を取っ払ってキノコ付ければおk


93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 19:54:39 ID:pCRbUwqqO
クラッチを踏むと「キュ」と音がするんですがどこが悪いんですかね?

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 20:27:45 ID:+G/2Brh60
>>93
多分クラッチのマスタシリンダだね。
ピストンASSY交換で直るよ。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 20:31:01 ID:nYb2DbMGO
ブレーキのエア抜きやるのとやらないのではフィーリング違いますか?

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 20:37:47 ID:wvnlzIZ8O
アタリマエのオッペケペェだ

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 20:42:58 ID:HQzPHVIY0
>>90
下だけならあるが

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 20:52:04 ID:pCRbUwqqO
>>94
レスありがとうございます。修理代はどのくらいかかりますか?

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 21:34:43 ID:+G/2Brh60
>>98
部品代がピストンASSY、ダストシール、クラッチフルードで2千円ちょい。
工賃は交換とエア抜きやって6千円位かな?店によっても違うと思うけど。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 22:15:33 ID:91DsgX+0O
EGのHBのウォッシャータンクとフェリオのウォッシャータンクは互換性ありますか?

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 22:20:40 ID:+FNEhKoB0
近々、車高調キットを買おうと思うのですが、オススメなのとか、これはダメってのはありますか?

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 23:30:46 ID:szkF8p3t0
>>101
おまえさんが何をしたいかによるだろ。
ファッションだけなのか、峠なのか、首都高なのか、サーキットなのか。
普段乗りを犠牲にしてもいいのか、普段乗りの快適はある程度確保したいのか。
(例えば助手席で缶コーヒーを快適に飲みたいのか、ドキドキしながら
飲むのでもいいのか、といった具合に)

全てを網羅する足など「無い」ってことをまず理解汁。


103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 23:31:43 ID:mqyCTgII0
>>101
・街乗り、峠、サーキット
・通常使用しているタイヤの銘柄、サイズ
・どれくらい車高を落としたいか
・現在の仕様
・ドレスアップ、峠で楽しく、サーキットでタイムを削りたい

これくらいの情報が無いと教えるにしても無理w

・18インチ履いてペタペタに落としたいんですけど。
・最近Sタイヤで○○サーキット行ってますが、あと○秒早く走りたいんですけど。
・低速テクニカルな峠で楽しみたい
・予算はいくらなのか。
など色々。

始めてなら、クスコのCOMP1でもかっとけw

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 23:37:29 ID:PkIyXPQ/0
>>101
クラックスいいよ〜

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 23:58:36 ID:uBN0H8RvO
>>93
交換するまえにペダルの付け根に油さしてみたら?

106 :101:2006/11/22(水) 01:00:55 ID:K3muRaAg0
>>102>>103
全くそのとおりです!

主に遊んでるのは峠(低〜中速)、タイヤはPotenzaRE-01で
サイズが195/55、ホイールは15インチです。
希望ダウン量は10〜30mmくらいで、普段乗りはあまり犠牲にはしたくないです。

予算は…頑張って10〜13万くらいですOTL

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 06:41:46 ID:oncN6wj30
>>106
漏れの知りうる限りでは
・無限
・ジール
・HKS
・ファイテックス
くらいかなあ。人にすすめられるのは。
ただ無限はマトモなものは入手困難。ジールは乗ったこと無いんだけど、各方面からの評判がすごくいい。
HKSはショーワのダンパーだったはず。乗り味は純正に近い。全体的に破綻しにくい。
ファイテックスは路面が悪いところでは最強。ジャンピングスポットなんか無問題。ただしややリアがスパッと流れる傾向あり。
いいダンパーは大きい入力があっても安定してるから、この辺なら失敗しないはず。

・・・んで、予算13マソか・・・・厳しいなorz
間違っても安いからってタナベとかクスコとか買うなよ?
あの辺はカヤバのダンパーだから糞。作りも悪い。


108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 09:29:34 ID:HWtMCMQM0
>>106
そこらへんの要求にあいそうなのは
 ・サージェント ストリートキット
 ・クスコ ZERO-1
上記のやつは予算内でおさまる。
もうちょい予算がんばれるんなら
 ・HKS ハイパーマックス2(16万くらい)
 ・ジール ファンクション-B6(18万くらい)
 ・SPOON 車高調キット(18万くらい)
こんなもんかと。
逆に選んじゃいけないのは、安物テイン。ほんとに突っ張るぞ。
高級テインはサーキットでは十分に使えるんだけど
安いのは街乗り・峠・サーキットどこでもいまいち・・・

20〜25万予算があればもっといいもん選べるけど、まぁ一発で
納得いく足にはならんから、とりあえず買ってみて、スプリングレートや
車高・減衰力いじってあれこれやってみるといいよ。


109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 09:52:25 ID:ZajFuytA0
>>106
HKSのハイパーマックス、F8kg/R6kg
値段は通販で12万くらい。

調整式なので、乗り心地良くも出来る。
街乗りから4速全開でも十分使える。
下りでローター真っ赤になるほど突っ込める。
車高は、指1本が基本w
というのが俺の仕様でした。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 10:35:07 ID:10hs3wMq0
>>106
俺はクスコZERO-1使ってるが
極端な挙動をしないので、操作しやすくて、いい買い物したと思っている!
F8`R6` なのでガチガチで跳ねる事もない・・・コストパフォーマンスは高いと思う・・・

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 13:28:53 ID:AqOjiI6o0
カヤバって糞だったのか・・・

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 14:27:24 ID:Nb1PXg340
ポテンザ改ショートかぶせ車高調 F18kg/R12kg
流石ショート硬いバネでもなんてこたーない


113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 15:23:31 ID:37mMbLhbO
スマソ純正バンプラバーの値段知ってる方いたら教えてくだされ…。
最近買ったEGの足ばらしたらはいってなくて(-_-;)

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 15:23:59 ID:Nb1PXg340
俺はバディークラブが良いと思うが

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 17:45:32 ID:GdanE8KVO
>>114糞固そうなイメージが…町乗りはどうよ?タイプR並か?

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 18:00:37 ID:Nb1PXg340
バディーのJrはストリート用だからそんなに硬くは無かった
俺も欲しいと思ったけど、お金ないからノーマル形状を改造して車高調にしたの

俺の車高調のお値段
ポテンザ改ショート ジョージア1本  かぶせユニット 500円  バネ セブンスター1個

合計  


117 :101:2006/11/22(水) 23:10:31 ID:K3muRaAg0
うわwレスありがとございます!!

んー、クスコとかも考えてたんですが・・・ボーナス待って、
HKSかジールあたりを漁ってみることにします!

レスしてくれた皆さんありがとうございました!

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/23(木) 01:08:53 ID:TK5BxZRk0
遅レスだけどテインのFLEX

まともに峠とかサーキットとかは行かないし乗り較べもしないので
コイツがどんな評価かわからんが車内コントローラ込みで13マソ位ダタ
険道、酷道、林道、山登り等とりあえず困ってない

日常的なデメリットは立体駐車場には入れなくなったり、リップがなくなってたり
車停めにバンパーが引っかかってその都度タイラップで留めなおすくらいかな。
これからの時期は、除雪された駐車場から道路へ出るときの段差が怖い。

えっ!お呼びじゃない?

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/23(木) 07:46:32 ID:5ef3Ri84O
前スレでエンジンオーバーホールの見積もりを、ディーラーに出して貰ったら14〜50万掛かると言われてヘコんだ者です。
結局、オーバーホールは当分諦める事にしましたorz
前スレでエンジン乗せ替えも奨められましたが、エンジン買う金も無いので(・ω・`)
で、全く関係ない事ですが質問ですw
フロント部のナンバープレートを、ん〜何て言うんだろ、移設?ヘッドライトの下当たりに移動させたいのですが、素人でも簡単にできますか?
また、ナンバー移設?で車検通んないとかないです?

長文ですみませんがお願いします(^_^;)

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/23(木) 11:03:04 ID:Fc64W2Lm0
冬場だけ足回りをノーマルに戻す奴って少数派なのかな?、ダンパーだけ社外品だけど…

>>119
クスコからオフセットナンバーステーが出てると思いますけど、もう廃盤になったかもw
取り付けがしっかりしていて、視認性が確保出来ていれば車検は無問題ですよ。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/23(木) 12:44:56 ID:GQ6Qn4Pn0
>>119
ナンバー移設に関しては、取り付けがしっかりしていて、前方からきちんとナンバーが確認できればOK。
ヘッドライトあたりのバンパーは曲面だから、汎用ステーなどでうまく真正面を向くように
角度とか調整して固定するように。じゃないと「ずいぶん曲がってるなー、これじゃだめだ」って
警察に口頭注意されるよ・・・

あとついでにいっておくと、エンジンだけでなく各部ブッシュも使用状況によっちゃそろそろ危ない。
ハードな運転するつもりなら社外assy交換とかも先々の予定に入れておくといいよ。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/23(木) 15:34:51 ID:1OmO0y+5O
>>119
タッピングビスでバンパーに固定
そのまんまだとフイッテングが悪いので
バンパーの形状に手曲げした

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/23(木) 18:02:02 ID:yFPUowZ60
>101
俺ならもうちょと頑張ってAPEX N1ダンパー

>119
適当にステーとネジをホームセンターから買ってきて500円でできたよ。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/11/23(木) 21:16:38 ID:n08v3wqS0
>>119
ランエボ7の純正ナンバーステー加工してくっつけてた。
手間の割にはイマイチ報われなかったな・・・

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/23(木) 22:01:02 ID:u8yC0oqh0
>>120
俺は1300のノーマルを使ってるよ
1300が一番柔らかいから雪道は最高ですよ これに175-70-14を履くと最高に乗り心地が良い


126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/23(木) 22:32:36 ID:1M3/wLZrO
ごめん流れぶったぎるようだけど皆の意見が聞きたくて書きまつ。
自分よく峠だのミニサだの遊びにいくんだけど、EG6はLSDがはいってないんだ(´д´)
前スレとかみてて、「デフないEG6はクソ」みたいな書き込みみると凹むん(´・ω・)
このスレの皆は純正にしろ社外にしろはいってるよね?
なきゃだめかなぁ…。
デフ無しってどう思いますか?
コンプレックスだOTL

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/23(木) 23:04:24 ID:GQ6Qn4Pn0
>>126
一応社外LSD入れてるけど、LSDないからクソってことはないでしょ。
あればあったなりに効果はあるけど、ないならないなりの攻め方があると思う。
要はどういうパーツを使ってるかじゃーなく、扱えるかどうか。
コンプレックスに感じることはない、がんばって試行錯誤して
自分なりに楽しく走ればいいんだよ。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/23(木) 23:25:13 ID:7/EsTMRd0
>>126
コンプレックス感じるのなら入れるのも一つの選択肢だと思う。不満がある状態で乗るより車に対する愛着も湧くしな。
ただ走りの上で必要と感じてから入れるほうが満足度高いと思うけど。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 03:11:35 ID:tsinolFj0
>>119
EK9スレでナンバー移設画像を晒したものです。EKですがご参考までに。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160909183/624

使用したのは家にあった適当なビス、ナットのみ。
バンパーに穴あけて終了。ねじ回せれば誰でも可能かと。
多分>>122の方と同じ方法

車検に関してはグレーゾーンのようなので場所、検査官によるでしょう。
私の場合は通りましたが、万全を期するなら純正に戻せばおk
検問等で移設の件をとがめられた事はありません。
エボなんかは純正であの位置・・・

長文&非EG6で失礼しました。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 07:23:40 ID:+uhW2v6DO
いいヤツだな。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 09:31:34 ID:qPYPody/0
俺のEGはリヤのナンバーも移動してるけど検査官に何も言われないよ
スムージングしてあるから、ノーマルの位置にはナンバーが付けられないし

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 12:34:26 ID:3LkqH13XO
ローライダーですか

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 14:18:42 ID:UHQkNIt7O
ニュウ・エイジとみた。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 14:43:07 ID:dXzbqyzg0
俺のEG6回頭性いいなと勝手に思ってるんだが
LSDは純正のビスカスなんだよね・・・('A`)
これはあれか?社外品入れたらもっとコーナーリング性能良くなるのか?

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 15:50:57 ID:PFfAK8hM0
よく曲がるってことは、裏を返せば曲がりすぎるって事ですよね。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 17:04:26 ID:eCCAM3hJ0
「社外LSD入れる→よく曲がる」というのはちっと思い込み激しいぞ。
実際は、コーナリング時にアンダー出にくくなる程度の感覚だ。
むしろ若干フロントトーアウトにした方が、頭の入りがよくなるので
コーナリングには大きく貢献するぞ。


137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 19:49:45 ID:qPYPody/0
>>132
油圧式サスペンションじゃないからローライダーじゃないと思う


138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 20:35:30 ID:y7waOqAC0
>>134
アクセルで曲げる技術がないと、ノンスリ入れても速くはならないよ。
デフの差動を制限するんだから、クルマとしては曲がりにくくなるわけで。

>>126
無くても無問題。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/11/24(金) 20:44:33 ID:IjkfmlBU0
>>126
自分のEG6もデフ入ってないです
自分では現状でも楽しいんでコンプレックスに感じることはないかな。
まだまだ下手糞だし・・・。
言いたいことは>>127氏と同じかな。
作業・金額共に簡単に付け外しできるものではないから
入れることでのメリット、デメリットの割合とかも良く考えてみるといいと思うよ。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 22:43:05 ID:Mznkjb/zO
路面状況の悪い凸凹の道やコンビニの段差等を越えると足回りからギュッギュッと音がするのですがサスがへたってるんですかね?

ボディのきしみではなさそうです。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 22:53:11 ID:xSshm1M20
ショックを新調してみてはいかが?

142 :119 :2006/11/25(土) 01:22:57 ID:TgIUYRxvO
みなさん、レスどうもです。
仕事、休みになったら自動後退てか見てこようと思います。無ければホームセンターにでも行って来ますw

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 11:01:59 ID:ut7WuaKC0
>>136
>>135なセリフが湾岸ミドナイトであった気がする。

>>135 島先生乙。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 23:06:19 ID:Xs8OpezmO
マフラー(テールピース)を交換しようと思うんですが
リアバンパーを外さないと作業出来ませんかね?

どなたか御教授下さい。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 23:47:50 ID:3wWCRtlx0
>>144
右後輪をジャッキアップして外すだけで交換おk。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 18:05:29 ID:TjwMLQmy0
スマソあげます。

久々にDIYトラブルをやっちまったぁ。
リアのブレーキキャリパーのボルト(上)をなめてしまったよ…。
何やってんだよ俺…。

質問なんですが、なめたナットってディーラーで取ってもらえるんでしょうか??

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 19:15:02 ID:uojCH/wT0
>>146
可能。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 21:21:19 ID:TjwMLQmy0
連投スマソ

なめたナットを根性で取りますた。。。雨に濡れ見かけが河童になりました。
一応手締めで保留。明日純正部品を購入し付け直します。

解決…

してません(´д⊂
今度はなぜかブレーキがフカフカに…。何でだろう、エア抜きしてもダメだし、マスターはこの前とっかえたばっかだし
スライドピンがキチンとしまって無いからなんでしょうか?
どなたか知恵を貸してくださいm(__)mお願いしますっ。

ブレーキ踏むと左のリアブレーキ付近からチャポン!って音がします。



149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 21:47:51 ID:8ZlFnGsz0
あほ

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 21:50:21 ID:ItgKd8jQ0
なんでキャリパー外したの?

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 21:55:19 ID:Zg/P8kPJ0
ブレーキ踏んだらもの凄い角度までひん曲がってるキャリパーを想像してしまったw
ボルト固定してないで踏んだらぶっ壊れるぞw

152 :146:2006/11/26(日) 22:11:46 ID:Wq38Kgo2O
携帯から失礼m(__)m

はい、アホです…。
パッド交換したんですよ、そしたらこのザマで(-_-;)
しかもブレーキホースも外してみたりしてますた。
とりあえずサイド調整しても変化なし。
原因はなんなんだろう…。最初にやった時はちゃんと出来たのに俺ってやつはOTL
チャポチャポ音が気になるです

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 22:13:23 ID:ULg8ufje0
>>146
なめるほど鬼トルクかけたの?
あんな所そんなに力かけないでしょ。
トルクレンチ買ったら?

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 22:41:39 ID:P4yrZYhb0
工具は悪いのでは?ダイソーのスパナとかでやったんだよ

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 23:01:25 ID:Tig/xu9T0
>>148
多分キャリパー固定が不十分→エア抜きも不十分ってのが原因じゃないか?
いずれにしても下手にいじらず明日速攻ディーラーに連絡するんだ。
あ、できれば家にきてもらった方がいいぞ。その状態での運転は危ない。

それと今日はトラブルで疲れただろうから、もう早く寝ろ。
テンパってる状態じゃ考えるだけ無駄だからな、寝てすっきりしとけ。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 23:11:54 ID:Tig/xu9T0
連投すまない。

>>146は自分でどうにかしようと思ってるようだが、やめとけ。
前やったときはできたから大丈夫ってのが一番危ないし、
現にお前はそうなっちゃってるからな。無理すんな。
プロの作業をみせてもらって、勉強するいい機会だ。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 23:25:28 ID:GUAvWDh70
スライドピンとこのボルトなめたのなら…。
もしかしてボルト反対回ししなかったか?


158 :146:2006/11/26(日) 23:44:27 ID:Wq38Kgo2O
すみません、そうします(-_-;)
色々ご迷惑おかけしましたm(__)m

…ネジ反対回ししますた(*_*)



159 :157:2006/11/26(日) 23:56:05 ID:GUAvWDh70
裏側にあるからなww。
漏れも一本やったしな…
今度はそんな間違いせんだろう。精進×2

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 00:59:44 ID:QvuvFDLM0
そうそう、ミスを積み重ねて慎重かつ確実な作業ができるんだと思うよ。
ミスったところってのは記憶に残るからな、次に活かされるんだ。
これをバネにしてしっかり面倒みれるようになればいいさ。

161 :119 :2006/11/27(月) 08:08:22 ID:YJZFilsaO
またまた質問です。

ナンバー移設の件ですが、みなさんはバンパーに穴を開ける時に、何を使いました?

変な工具とか使ったら変になりそうなので…(・ω・`)

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 09:15:58 ID:PeIkV/bHO
>>161
タッピングビスと+ドライバー

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 15:28:53 ID:EfHiI+lM0
>>161
最初キリでちっこい穴あけて、後は+ドライバーでぐりぐり。
穴はナンバーで見えなくなるからちょっと汚くなってもだいじょぶ。

164 :119:2006/11/27(月) 16:44:42 ID:YJZFilsaO
>>162>>163
レスどうもです。昼過ぎに部品とか買いに行って、作業する予定だったのに気が付いたら今でした(´A`)
ソファで横になったのが悪かったかorz


165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 23:57:02 ID:7lNQFmoI0
http://kurumaru.week.co.jp/kuruw090.asp?ID=N0537%5F20060808150924
これを狙ってるんですが
修理ネタが多すぎて怖くて買えない俺w

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 07:16:31 ID:Aa1nlFEZO
>>165
じゃあ買うのヤメレ
 


167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 11:10:16 ID:oTnFA/Jn0
>>165
修理修理といっても、そんなに次々と壊れる訳ではないからw
俺なんか18万キロ突破だが、毎日片道25Kmの通勤に使っても無遅刻無欠勤だ。
でも、変な症状が出ればすぐにホンダディーラー下請けもやってる馴染みの修理屋に
(修理屋と馴染みになってる時点でどーかと思うがw)
持ち込む様にしている。突然の修理に備えた金銭的余裕と時間的余裕、
何より精神的余裕があるなら、EG6はお勧め。
YOU!買っちゃいなよ!……と言いたい。

でも、このケースに関して言えば、修復歴アリで、かなりイジってもある個体みたいだから、
荒れてるとは思うよ。30万で良い状態のEG6、しかもブルーなんざある訳ない。
だから、金と暇とを持て余し気味な大学生や、セカンドカー以外には勧めない。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 11:38:32 ID:GD32zqBB0
>30万で良い状態のEG6、しかもブルーなんざある訳ない。
AT改でもそのくらいの価格付くかなぁ。
手元に6マソキロの青AT があるんだが下取り2万って言われたorz
ドナーのMT車はEG、MT、ECUの三点セット付なら6万で引き取ってくれるそうな
改造して公認とってオク流した方がいいのか

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 16:01:06 ID:5ly9qlMWO
直線なら問題なしなんですがカーブ曲がってる最中や路面の凸凹通る時に、右のフロントかリアからゴトッという音がします。これはショックの抜けやハブベアリングが原因でしょうか?

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 16:17:33 ID:iiBwznUf0
ジェミニを買ったんだけどB16Aに載せ代えはEG4と同じくらいの金額で出来るの?


171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 18:28:17 ID:k2iKlfRW0
ジェミニってZCだっけ?

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 19:22:40 ID:H7WtvnrP0
>>170
ドマーニと一緒だからほとんど同じ

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 20:05:36 ID:UBO7EATm0
そっちのドマーニかw
JTかと思った

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 20:57:37 ID:odm814ya0
40万で買って機能回復の修理代が今のところ130万掛かっています。
途中から意地になって来て、完全な状態にするまでつぎ込むつもりですw
次は板金とオールペンを予定しています。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 21:33:56 ID:COgzXh8f0
>>170
ツレでドマーニにB16B載せてるのいるけど、もともとVTECのない車だからEG4に載せるより若干高かったらしい

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 23:17:26 ID:tJ64EVox0
エンジンかけたらかかるんですがどんどん回転数落ちてエンストします。
その後エンジンがかからなくなり暫く放置してかけなおすとかかります。
やはりこれはデスビの不調ですか?
デスビなら大体どれくらいの交換費でしょうか?

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 23:17:56 ID:AOabEFMg0
>>174
140万円の内訳を教えていただけませんか?

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 23:26:17 ID:vldXc21E0
>>176
・メインリレー
・燃料ポンプ
・燃料フィルタ詰まり
のどれか。
デスビが心配なら、デスビカバー開けて確認汁。


179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 00:34:04 ID:yhhJlrI50
>>176
多分メインリレー
部品代3000円くらい

イグニッションONで燃ポン(後座席下あたり)から「ウィィィン」って音がした後、CHECKランプ
が消える時に「カチッ」って音が鳴らなかったらまさにそれ。

デスビは逝ったらその後全くエンジンが掛からなくなるので、>>178の通りに開けて中見れ。
赤錆やガラガラと異音がしていない限りは大丈夫と思ふ。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 00:53:49 ID:eE+HCRZE0
メインリレーは解体して秋月電子でリレーを買って交換すると500円で済む
ホンダ純正リレーよりも耐久性が高くなるのでお勧め

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 03:11:03 ID:tLib3yue0
>>180
その手があったか。パーツリスト見るとメインリレーの製造メーカー
が書いてあるわけだが、メーカー名知って、あ・やっぱりなっとなる。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 10:21:29 ID:Xp68O9cX0
5次元のエキマニを買いました。むき出しだと、ラジエータが近いし、ただでさえ冷却能力に欠けるので、
耐熱を巻こうと思ってますが、何かおすすめの製品・方法・注意すべき点とかありますか?
経験者のかた教えてください。



183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 13:46:25 ID:nt7sGysWO
バンテージ巻くと熱が籠もってエキマニ割れるよ
あと触るとチクチクして痛い

184 :36:2006/11/29(水) 22:22:42 ID:SIxIquc50
EACV、スロットル掃除してコールドスタートバルブ換えました。
ハンチング治まったんですが、アクセルオフですんなり回転が落ちず
1400あたりでいったん止まり、ゆっくり下がります。
EACVを動かなくすると症状が出ないんですがどこかのセンサーが
おかしいんでしょうか?
吸気排気ECUノーマルです
ご教授お願いします

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 22:29:26 ID:8zUAVAhS0
>>184
ホットイナズマの類のコンデンサつけてない?

186 :36:2006/11/29(水) 23:02:47 ID:BZP1IIWeO
コンデンサ、アーシングも無い状態です
みなさんのシビックは素直に800くらいまで落ちますか?

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 23:29:49 ID:ZNM2q8/10
俺のは0まで落ちる


188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 00:45:22 ID:Abx3G0MBO
>>186
1400で止まるって程じゃないけど停車寸前なんかはおれもその辺で一旦キープしたあと800辺りまで下がる。

ギヤの噛み合わせかなんかだと思って気にしてなかったが故障なのか?

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 00:47:58 ID:7Tvew10rO
すみませーん、純正のブレーキパッドの温度域ってどれくらいかわかりますか?

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 01:35:25 ID:wtwJir8t0
俺も車両25万で買って、3年で修理代+維持費で60万ぐらい逝ってるな


191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 05:30:10 ID:loleM8360
>>184
清掃して、コールドバルブ交換までしてるなら
スロットル調整ネジの再調整、空気通路の確保がされてるか確認
で、だめならEACVを思い切って新品に・・・
スロットル外したらガスケットは毎回交換してください・・・
整備すんのも金かかるよなw


192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 05:33:56 ID:brjfT5Lc0
>>182
レースカーでない限り、石綿巻くのはオヌヌメできない。
走行ごとに交換なんてことになったら嫌っしょ?

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 06:25:24 ID:loleM8360
そういえばEACV清掃時に、リセットさせた?
詳しいやり方忘れたけど
バッテリー外してEACVコネクタ外して
暖めて、500rpmだかに調整ネジで合わせて
EACV繋いで、だかなんだかの手順。
ぐぐればアコードの人だったとおもうけど書いてあるよ。

194 :前スレ963:2006/11/30(木) 06:56:41 ID:28USqe470
>>193
バッテリー外さなくても、ECUのヒューズを外せばおk。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 06:58:24 ID:28USqe470
悪い、名無しになってなかった。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 12:39:58 ID:Cb5cue7jO
皆さん御意見ありがとうございます
自分のシビックは減速時だけでなく、Nの状態でその症状がでてしまいます。
暇な方でかまいませんが、なるかどうか他のシビックの状況も教えてほしいです
ちなみにECUリセット、アイドリング調整はしました。
ガスケットも交換済です。今日EACVも新品に変えます

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 17:53:58 ID:kOlWnRKa0
あげ

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 18:23:41 ID:o+HOhv7u0
俺のがスロットルワイヤを交換した際、ECUをリセットしていないが、
レスポンスが良くなったような感じがしたので、その逆目で。
スロットルワイヤ内のグリス切れやグリスに汚れが付着した結果、
ワイヤが皮膜カバーと干渉して動きがしぶくなってる可能性はどうかな?
その抵抗でスロットルが完全に閉まり切らずに、最後にゆっくり閉まる、と。
あてずっぽうでスマン。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 19:15:26 ID:D/SiNc8LO
オプションの投稿で丸目インテEGあったけどあれダッセーな。他にもGTウイング付けたのあったけど激しく萎えた。。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 17:32:58 ID:oaFIKJtY0
どこかで見たんだけど
スロットル全閉で回転数が落ちるときは
いったん1000rpmちょい上くらいで止まって、それからアイドル規定値まで落ちるのが正常らしい。
その辺の制御してるのが、EG6だとEACVですな。
一気にスコーンと落ちると、アイドル規定値以下まで落ちて最悪エンストしちゃうのと
一気に全閉すると排ガスに問題が出るそうなので
いったん1000rpmちょいで止めてからアイドリングまで落とすみたい。

EACVのピストン部分の減りとか弁の歪みとかで規定値を守れてないと想像してみて
1400rpmで止まり、落ちるのは正常ではあるけど若干回転数が高いので
EACV(5000円近い)を交換してみると治る。かも。

あとね、EACVとコールドスタートバルブに冷却水が回ってるけど
サーモが開き気味(壊れる一歩手前)で若干オーバークール気味のときに
回転数落ち異常になったことある。



201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 18:12:48 ID:oR4DwkTp0
>>200
>一気にスコーンと落ちると、アイドル規定値以下まで落ちて最悪エンスト

大排気量車のDBWのダッシュポット機能と同じ訳ね。
スロットルが突然閉じてしまうとスロットルからエンジン内部間が真空状態になって、
そのままストールしてしまうのを防ぐ、と。

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 23:12:03 ID:zXMBtvY60
みんなは、エキマニにバンテージ葉巻いているの?


203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 23:45:15 ID:k639hbB90
>>202
町乗り8、山登り2

フジツボの421でバンテージ無し。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 08:54:25 ID:f1ovE8cc0
ホンダのサーモよく壊れるね。漏れの場合開きっぱなしで冬の燃費最悪に…

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 11:03:07 ID:4LPeBW6e0
>>204
俺のも去年の冬に壊れたよ。
信号待ちとかは問題ないんだけど、一度走り出すと水温計の針が一気にコールド側へ。。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 14:22:57 ID:ZOhkNFx4O
EK9スレでEG6の方がノーマル同士だと速い言ってるけどそんなことないよなぁ?特に直線なんて。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 14:44:59 ID:53pK0IFY0
新型は安全基準満たすために常に重くなってるからかもよ。新車同士なら早いかもナ。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 23:31:23 ID:tcSSugAs0
EG6フルノーマルじゃ厳しいだろ。
軽いのはいいとしても足がなぁ・・・

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 01:48:03 ID:UXgiIupH0
ウンコタイヤ同士ならもしかしたら?だな。
EG6はRE01とかのグリップレベルでは設計されてないから。

体感速度はEG6の方が速いよ。
あと、突っ込みでクルッと向きを変えるEG6の方が見た目速そうに見える。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 14:44:50 ID:DSJjB4Vt0
インチUPしました!185-60-14から185-70-14
フェンダーの隙間が狭くなり似非ローダウンになりました

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 15:03:58 ID:hcjLGtun0
>>210
釣り?

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 15:32:24 ID:yEncNpUc0
>EG6はRE01とかのグリップレベルでは設計されてないから。

今のタイヤだったらどれくらいのレベルのタイヤになるんだろか?
楽ドラ、playsぐらいで充分?

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 17:06:32 ID:DSJjB4Vt0
>>211
いや外周をインチメジャーで測ると185−60-14より185-70-14の方が大きい
なのでインチUP

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 18:04:56 ID:umYOr2my0
>>213
釣り承知で突っ込むよ?
インチアップ=ホイール径のサイズアップのこと。タイヤ外径アップのことではない。
お前がやったタイヤ外径アップは、基本的なインチアップの概念(ホイール径を大きくしても
タイヤ外径は変えない=扁平率ダウン)とはまったく逆のことだ。


215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 18:34:00 ID:hcjLGtun0
>>213
右ドアを開けて後ろを確認、そこに貼られているステッカーに何て書いてある?
185/60R14とか185/70R14なんて何処にも書いてないだろ?
書いてあったらスレ違いだぞw

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 00:16:26 ID:e+oGsyE+0
>>215
書いてないかたどーした?実際履いて走ってる訳だから問題なかろう?
あーそうか君は、メーカー指定以外のタイヤサイズは履けないと思ってるのねww

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 01:11:55 ID:/NVqcWtOO
>>216
釣りにマジレスするけどタイヤ外径を変えるとメーター表示と実際の車速の誤差が大きくなり車検には通らなくなる。ホイールをインチアップしたときにタイヤの扁平率を下げるのはそのため。どうしてもタイヤの扁平率をあげたきゃホイールをインチダウンするしかない。


218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 01:36:32 ID:w80j4+L1O
フロントのスピーカーのカバーってどうやったら取れますか?教えて下さい。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 02:03:49 ID:XNfDEt7H0
内張り剥いでネジ外すだけだったと思う

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 02:27:08 ID:w80j4+L1O
レスありがとうございます。
…内張り自体はネジとかでついてるんでしょうか?
素人質問ですいません。

221 :209:2006/12/04(月) 02:37:11 ID:6bpH8cgJ0
>>212
GVくらいじゃね?
と無責任に言ってみる。

>>216
スレタイよく嫁。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 02:38:55 ID:HEyXYqp/0
爪で引っ掛けてるだけだから引っ張れば取れる。スピーカー交換だけなら内張り外さなくても行けたとオモ

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 02:39:58 ID:HEyXYqp/0
おっと>>222>>220宛で

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 02:50:15 ID:w80j4+L1O
ありがとうございました。
これでスピーカーの交換が出来そうです。
…時間的余裕があればですが(´ー`A;)

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 03:05:21 ID:e+oGsyE+0
>>タイヤ外径を変えるとメーター表示と実際の車速の誤差が大きくなり車検には通らなくなる
俺も釣りにマジレスさせてもらう
メーター表示と実際の車速の誤差があっても車検は受かる
検査を受ける前に、予備検を受けてメーター読み何`でパッシング又はボタンを押すかを調べる
その後に検査を受けるのでメーター誤差は何の問題も無かったりする
正直メーター読み40`でパッシング又はボタンを押した事は無いのだけど
あとなついでに教えておいてやるが、検査官がタイヤに関して五月蝿いのは溝とはみ出しくらいだ
185-65-14から185-70-14変えたくらいでは文句言わない(ボディに干渉する訳じゃねーしな)
勉強になったな坊主







226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 07:57:43 ID:LlC2qD7UO
>>225 釣りお疲れさまです
 
 
で、君は何に乗ってるの?


227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 10:43:11 ID:Xd9O+2vr0
>>206

オレの勝手な予想、なんで適当に流して下さい。

EK9 レースベースでは無く通常グレード
EG6 SIR(エアコン、パワステ無し。)

の両車にRE-01の195-55-15を履いてなら
狭い峠 EG6の勝ち。
ニッコウ 同じ位。
ツクバ EK9の勝ち。
になりそうな気がする。

判断の基準は、
ストレートの長さ
タイトなコーナーでの回頭性(ホイールベースの違いから)
さらに車重はほとんど一緒?

デフの差はほとんど無いと思う。
B16Bの15psのアドバンテージは狭い峠では折れにはほとんど感じ取れなかった。

関係ないが、これがB18Cだと全然違って特に登っているとその差は歴然、
特に4000辺りのトルクが1600の「ノーマル」とはまるで別物で全てインテが勝つと思う。

そんな折れは1800+ATSのロングホイールベース乗り。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 14:45:50 ID:fK7oWzsI0
スレの流れが変で荒れそうなので、話を変えようか。
皆さん、パーツの流用とか、小ネタとかを紹介してよ。
まあ、DC2Rのパーツ流用はシフトノブから、燃ポン、しまいにゃ
エンジン、ミッション、サス回り全て、箱以外全部DC2R化も可能なんだけど、
それじゃ余りにも……なんで小ネタをね。

オレは車名の「Civic」ってエンブレムの素材が気に入らなかったので、
EGフェリオ用のメッキ版に張り替えた。メッキ版はEGハッチ用と違い、
固い素材で、多少の浮きが出るけど機械洗車でも今の所、剥がれなていない。
後、サイドブレーキレバーが余りにショボイんで、HR−V用のイエローの
サイドブレーキカバー(イエローしかない)を染めQでブラックにして被せてる。
もう少しグレードアップした奴を捜してるんだが……。

こういう、ちょっとした小ネタはないかな?
他社や市販のパーツ流用でも良いから、簡単に真似出来そうな奴。
まあ、スポコン系でマークXの大型ルームランプを移植したとか、
現行bBの光るスピーカー移植したとかの無茶系でも良いんだけどさw

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 15:07:34 ID:mjhc5JtiO
EG6にインテRのヘリカルLSD簡単に組み込み出来るの?
ヘリカルの効き目ってどうなんだろ?

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 17:41:30 ID:xPR7V35G0
>>229
持込でDでしてもらった、DC2R前期がヘリカルでギア比変わらず
DC2R後期が機械式でローギアードだと聞いた
社外の機械式を組んでる人からすると、無いよりマシ程度らしい
だらだら効くので大雨や雪なんかの路面だと比較的安定して走行できる
でも調子に乗って一回刺さった

231 :36:2006/12/04(月) 19:24:38 ID:0rw7RYI/0
皆さん御意見有り難うございます
EACV交換しました。1400辺りでキープしていたのも
1100ほどに下がり、キープ時間もほとんど無くなりました。
愛着が薄れるほど嫌だったハンチングは完全に無くなりました。
皆さんのシビックも元気そうで何よりです

>>228
期待してるのとは違うと思いますが、シートを替えると
あの高いハンドル位置はいただけなかったのでナットはずして
スペーサーかませて下げてます。
お手軽です

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 20:12:42 ID:e+oGsyE+0
セリカLBのダクト流用

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 20:14:09 ID:X9yQ3H6M0
>>229
後付でビスカスLSD付けた俺でさえ、交差点程の曲がりでも
違いを感じたぜ!! 雪道悪路最強!!
純正のビスカス用デフオイル、置いてないとこ多いけどね・・。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 21:08:13 ID:MQ2Ih6BQ0
>>231
>ナットはずして
>スペーサーかませて下げてます。

詳しく。レカロのローポジレールにSRVつけてるが、ステアが高すぎて肩イタイ。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 21:30:04 ID:0gYXlUU10
廃車にしたDB8から丸ごと移植したので何にもネタが無い…

>>234
俺のはEG9だけどHBってチルトステアじゃないの?

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 21:52:07 ID:PlX5K2u70
>>235
シート交換してハンドルを調整幅よりもっと下げたい場合
チルト基部はダッシュボード内運転席まわりをかこむ鉄パイプから
下方向にのびるボルトにナット締めされてるので
そこにスペーサーかませばもうちっと下げれるという事。


237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 22:03:16 ID:0rw7RYI/0
>>234
>>235
ステアリングコラムのカバーをはずして下からのぞくとチルトの
限界がわかると思いますが、その奥に二本のボルトが見えるんです
そのネジに付いてるナットを外すとチルト機構ごとハンドルが下がるんですよ
そこにスペーサー入れて元に戻す。
つまり、チルトで調整できる範囲がスペーサー分だけ下がるわけです
8oぐらいのボルトだったと思います

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 23:00:10 ID:MQ2Ih6BQ0
おお、ありがとう。
身長180cm以上あるくせに腕が短いから、ステア(momo ファイター)とボスの間に
95mm分のスペーサ噛ませてある。
それによってこちら側にステアが近くはなるけれど、当然ながら延長した分だけステアは上に行くよね。

肩こりとステアの操作性、どちらを取るかで悩んでたけど、今度の休みにそのボルト、確認してみるよ。

239 :228:2006/12/04(月) 23:38:14 ID:fK7oWzsI0
>>231
おおっ、ハンチングなおったんだ、良かったねえ。俺のは……orz
EACV交換後の報告だけでも、似たような症状を持つ人にとっては有益な情報提供だよ。
また、ステアの高さには俺も悩んで居たので、俺も確認してみるわ。良い情報有難う。
GJ!

>>232
セリカLBのダクトってボンネットのサイド出しっぽい奴かな。
迫力出そうだね。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 00:08:50 ID:f5HTi8Ly0
冷えている時に、リズミカルにハンチングしていて
エンジンが暖まると治る人
EACVと思いきや、100%コールドスタートバルブ不良ですぜ。
スロットル用ガスケット3枚分分解して自力で直したんだから間違いないヽ(`Д´)ノ
サーモも変えてやれば完璧。
あと、エアーパイプ類、固くなってヒビ入ってない?
エアーパイプ不良でエアー吸い込むと、原因不明な症状でるからなぁ。
もうね、EG6、週末来るたびに修理、修理、修理・・・。
すいません。フィットMTに乗り換えちゃってます(゚д゚)

おまえらのEG6、オイルパンのネジ、無くなってないか、締まってるか確認すれよ。
同時期に俺のも、友人のも、そのまた知人のEG6もオイルパンのネジ緩んでたからw


241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 01:05:43 ID:G7b5bfnB0
11万km位の時にユーザー車検整備で下潜ったら、
オイルパンの底と前面に滲みが・・・。
ボルト3本抜け落ちてましたよ!!

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 05:27:21 ID:lVx+3D5S0
オイルパンくらい楽勝。
M菱なんかクランクプーリーが(ry

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 09:17:03 ID:iVV8g4KBO
教えて君でスマソ。
誰か100番台黒の色番号わかる方いますか?
爪折りしくじった…orz

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 21:03:25 ID:Gg3mYNIG0
10万キロ超えの競技車買ったが…。ハンドルスカスカ。
足回りからも異音が。とりあえず、アーム類の点検してみようと思うが、
タイロッドエンドのボールジョイント行った香具師いる?
あと、ステアリングラックのほうのボールジョイント。
思い切って新品交換してみようかと思うが、意見キボンヌ

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 21:32:39 ID:rQCUfuem0
タイロッドはサーキット走ると逝きやすい
というか定期交換部品だから新品がいいよ
ステアリングラックは1回交換したけど逝った訳ではないので分かんね


246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 22:41:43 ID:shATzZdR0
ハンチング...中古で買った当初は秋以降発生したが
その後サーキット走行するようになってから
ハンチングしなくなった....。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 22:48:32 ID:shATzZdR0
>>229
EG6にDC2ヘリカルはいったよ。
98Rファイナルギアと5速も入れたから巡航時に5速2000rpm60Km/hで
燃費も変らず12Km/Lで良好でした。

効きはノーマルデフでは右コーナーで全然減らなかった右前タイヤが
ヘルカル導入後に減るようになりました。
ノーマルではステアを真っ直ぐに戻さないとアクセルオンにできなった
けど、ヘルカル後は多少切っててもOKだったよ。

メンテナンスコストもノーマルと変らないから、クラッチやシンクロ
交換をひかえてる人は一緒にヘルカルにしちゃうのをオススメしとくよ!

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 00:30:55 ID:PDJleB5U0
IDがEG

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 09:12:53 ID:ouZc0lZa0
>>240
コールドスタートバルブてFIV(ファーストアイドルバルブ)のことかな?


250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 10:12:56 ID:QL+vwNql0
先日、左後ろリアタイヤを側面からヒット。詳細は歩道の段差があるにもかかわらずスピンターンでガツン。
そのためアライメント調整に出したのですがやはり後ろが相当くるってるそうです。左後方のトゥが30.6mmらしく。適正は0.5mmまでだそうです。

そこで話によるとどこかの部品が曲がったりしてるんじゃないかと。
修理にはどれくらいかかりそうでしょうか?またどのパーツが変形していそうかわかるでしょうか?お願いします

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 11:11:54 ID:BcQRNW5c0
コールドスタートバルブ(ファーストアイドルバルブ)は同じだけど
ホンダパーツリストだとコールドなんだよね。
スロットルの下部についてるやつ。

>>250
アッパー、ロアアームは確実に曲がってると思うよ。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 13:53:16 ID:O+TJuNoOO
滑ってないのにクラッチが急に軽くなったんですが…
これはマスターが死ぬ兆候でしょうか?

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 14:28:27 ID:TQwieIOI0
>>250
俺の時は、トレーディングアームが曲がってた。
アライメント直す時にいじるデカ目のアーム。
部品2万、工賃1万の3万ぐらいって言われたが、
部品ヤフオクで500円で落札して、1万くらいで直した。



254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 14:42:33 ID:ouZc0lZa0
>>250
コンペセンターアームはチェックしたか?
おれも同じところをヒットしたが、それが目一杯奥まで入り込んでた。
ボルトゆるめてもとにもどしたら、直ったが。


255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 16:30:41 ID:cIvgPK0v0
DC2のハブを移植すると114.3-4穴の旧車系ホイールが履けるんだよね?
はみ出す可能性は否定出来ないけど

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 20:12:20 ID:E0E2Ve8S0
>>250
ブレーキキャリパーのマウントが歪んでないかもチェック!
おらのは内側のパッドがスライドしなくて外側だけ早く減ったのでだいぶ後で気づいた。

部品代(修理見積り書より)
リヤトレーリングアーム\16,300
リヤコンペンセタアーム\1,750
リヤロアアーム\4,100
リヤハブB/R\7,400
リヤスプラッシュガード\1,650
リヤスピンドルナット\380



257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 23:45:10 ID:cIvgPK0v0
>>243
車体のどっかのプレートにカラーナンバーが書いてあるはず

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 06:05:01 ID:KfWCSaqT0
>>252
そうだね。
踏んだらマスター側の油圧が高まらなくて、スコッと踏み抜けてるんだよ。
マスターシリンダーのピストンASSY を取り替えるだけ。
同時にクラッチ側の油圧ピストンも変えた方が後々安上がりだよ。
今まで変えてないなら、後に壊れるから。

整備に出すなら
クラッチの、マスター/スレーブシリンダーオーバーホールしてちょ
と伝えるとよろしいかと。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 12:01:30 ID:AFrUahGDO
滑ってないのに急にクラッチが重くなった場合は、何の前ぶれですか?

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 19:17:02 ID:qZkWEZRv0
滑ってないのに急に周りの空気が重くなった場合、何の前ぶれですか?

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 21:33:41 ID:KfWCSaqT0
>>259
レリーズフォーク折れるか折れてるよそれw

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 21:34:59 ID:KfWCSaqT0
>>260
相手にされなくなる前ぶれですねそれw

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 22:50:30 ID:9RGoE1SP0
>>262
いやそれは前ぶれではないw

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 00:47:44 ID:u/w3wCSN0
>>252
DC2乗りでふらふらここに見に来たけど参考までに。
値段は適当に端折ってます。ディーラー修理。

クラッチマスター・部品代7000円(工賃5000円)
レリーズ・部品代4200円(工賃3000円)
クラッチオイル(1000円)

クラッチペダルの根元を足元から覗き込んで、漏れを確認してた
ような感じでした。
社外クラッチガスガス踏んでたので、寿命が縮まったのかな。

参考になれば。

265 :252:2006/12/08(金) 01:02:33 ID:PKQFSOY2O
皆様ありがとうございますm(__)m大変参考になります。
クラッチの付け根覗いてみると微妙なにじみがありますね…OTL

266 :コラム風:2006/12/09(土) 01:03:36 ID:zMQLEHWM0
さて、EG6を購入してしまった私だがはっきり言ってこんな車を買ってしまい後悔している
まずエンジンが良すぎる、回りすぎる
小心者の私は6000回転を超えると壊れてしまうんじゃ無いかとビクビクしてしまうがエンジンは8200回転まで余裕で回る
次に軽い車重によりアクセルを踏み込んでしまうとシートに叩きつけられるこの加速感、たまらない
そしてLSDが組み付けられているので思った通りにカーブを曲がってくれる
さてさて、ここまでこの車を褒める事しか書いていないが実はそれが後悔している理由なのだ
こんな車に慣れてしまった私は次にどんな車を買えばいいのかと
EK9を買う以外に満足できる手段は無いだろう
しかしこれから先中古車市場に出てくるEGとEKはどんどんと状態は悪くなっていく
そしてそれらの車をいくら金をかけてレストアしてもやはり経年劣化により全体的に限界がある
そうなると新車で何か買わないといけなくなるがいかんせん現在欲しいと思える車が全く無い
もはや私にはこの車を乗り続けるしか道は無いのか?
ホンダには次期タイプRのような糞重たい車では無くEG6に変わる楽しい車を作って欲しい
それがEG6に人生を狂わされた人達へのホンダの”責任”なのである

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 02:24:52 ID:4gyjr+7k0
>266
ちょっと大げさだけどそれわかるw

デザインまで考えるとマジで乗り換え候補がない・・・orz

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 02:26:21 ID:4gyjr+7k0
すまん、あげてもうた・・・

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 03:02:36 ID:yIcsLG7i0
LSDってオプションですよね?


270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 05:57:44 ID:CBXnS0XoO
>>266

本当に俺も笑えるほど全く同じ理由で後悔してる。うちは家族でホンダ信者で、そんな親父の息子の為、もちろん…‥(´・д・`)

ホンダコンパクトスポーツは90年代で終わったよ。
ホンダ事情にお詳しい知人がいるんだが、そいつ曰く、もう安価で手頃なライトウエイトスポーツは作らないとさ。だからしょーがない、今の自分のEG、お前も大切に乗ろうぜ。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 09:43:49 ID:SJfsxBYWO
シートに叩き付けられる加速感…最近感じないなぁ。パワーダウンかorz

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 10:03:29 ID:PLPWbnei0
右のメーター横の小物入れにいれてるタバコが加速の勢いで飛び出したことがあった。
にやりとして、ちょっと感動した。
が、最近は、点火時期は合ってないわ、ハンチングはするわ、寒いわで
思案に暮れる俺。orz


273 :238:2006/12/09(土) 11:01:30 ID:o3htihE60
ステアのチルト機構のとこ確認しようと外を見たら、雪降ってる。。

>>266
EGは好きだけど、今のハコが終わりかけてるし、中古で出回ってるEGの状態も期待できないだろうから、
次はS2000かなぁ。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 13:25:52 ID:dqzoa/0nO
栃木のテストコース駐車場にレカロ装着のCR-Xが止めてあった。
窓には貼り紙がしてあった。「比較車としてお借りします」
その時はあまり気にとめなかったが、先日カートップを読んで確信した。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 15:06:45 ID:929QoKyK0
CR-X風味のコンセプトカーがベストカーに載ってたけど、出ないだろうな…

276 :119 :2006/12/09(土) 19:31:00 ID:kt/9XCNAO
2〜3週間前、ここでナンバー移設のことを聞いて、今日やっと移設しました(´ω`)
外は氷点下の中、2時間かかりますたorz
移設終わってから給油に行って、ついでに洗車して帰ってきたら、ナンバーが軽く曲がってましたよっとorz

明日も仕事終わって、曲がってたら場所戻そうかな…(・ω・`)

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 19:57:39 ID:m2Jm/lT90
>>272
初めて運転した時は、前所有車の101レビンのスーチャ改よりパワフルに感じました。
ノーマルでも同じ馬力なのに…

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 21:04:00 ID:xW6s/Qh0O
このスレにオートゲージの水温計付けてる人いませんか?

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 10:25:17 ID:1PdomOrJO
俺のEGは、程度バツグンだよ。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 10:35:20 ID:jnWDuzhK0
>>275
フン、出ねーよ

最近のホンダ仕事なんて海外専用だったり、国内MT車未設定なんだよ

調子に乗ってるといつかこけるぞw
ttp://www.hiroiro.com/entry/1344.html

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 14:46:04 ID:RQrvcWnP0
俺のegの程度が悪いだけかもしれんが俺は初めて買ったときは「ん、こんなもんか」ぐらいしか感じなかったな。
バイク上がりのやつには車はスポーツに感じられないかもしれない。まぁ俺は単車で結構走ってた(首都高、サーキット)からかもしれんが


と、これから買うかもしれないやつに助言。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 14:52:46 ID:D3SNHMYe0
>>281
TTF1かGP500クラスにでも参戦してたのか?、俺はGP250クラスに参戦していたが、十分に速く感じたぞ。


283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 15:07:07 ID:71ESNKV20
直線番長だったんだよ そっとしてやれよ
俺もTTF3乗ってたが
バイクはバイク、車は車だ。
速さのポイントが違う。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 00:16:19 ID:9FvsyBDQO
バイクレースやってりゃ偉いのか?
どーせ、レースに参加してた程度のレベルなんだろ!
恥ずかしいから実績無いなら自慢するのやめたら?

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 00:22:18 ID:i3Mz6el30
バイクと比べてけなすのも
ほかをたいして知らないのに過剰に持ち上げるのも
DQNということです

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 00:32:20 ID:j0ETXFaYO
本日アッパーホース破損…。純正の値段いくらだかわかるかた、教えてくだされm(__)m
お願いします。

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 01:20:51 ID:l28bdQs8O
今日、トップフューエルのパワーチャンバー(独立型エアクリ)を付けたけど、全体的にパワー感無くなったような…

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 01:27:08 ID:vgXzuVAg0
>>287

燃費とパワーは悪化するよ。
でも音が良くなるね。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 01:32:24 ID:5/QMrUd70
>>287
遮熱板やダクト使ってもダメだったんで
純正に戻したらかなりパワー上がった
転売した方が良いかも


290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 03:02:16 ID:sBPzoX9s0
>>286
1700円

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 06:46:16 ID:6bIEQf8J0
先日、わが愛車EG6 が盗難にあいかけました。
ドアキー・メインキーを壊され後一歩のところで、助かったのですが
修理だいに2万かかりました。 今、DIYでセキュをつけています。
で、ドアスイッチとトランクの線を探しているのですが、ダッシュの下で探しているのだけど
ご存知の方ご教授していただけませんか。

みなさんも、盗難に気をつけましょう。


292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 09:11:41 ID:CzdHTkzp0
待て、カーセキュリティをDIYでつけることに異論はないが
わからないんだったらディーラーに任せた方がよくないか?
つかディーラーで聞いて、実際作業してもらった方が確実。
あやふやな知識でDIYでやっつけで取り付けて、うまく作動せずに
またイタヅラされたりしたら話になんないぞ。

あと念のためにいうが、カーセキュリティつけても
やられるときはやられるからね。そこだけは把握しておくように。


293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 13:52:29 ID:a18x41Mo0
EG6って盗難に遭うくらい人気あるのか?
俺自身はお気に入りなんだが、人気あるなら嬉しいね(´∀`)

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 20:46:37 ID:m34QKW7d0
むしろEG6乗ってるやつがEK9の車体やパーツとか盗みそう

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 20:54:28 ID:pz7dRby90
>>294
むしろDC2(ry

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 22:22:07 ID:MGctDg4NO
ねーよ(笑)

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 22:41:44 ID:FP1ToMVCO
マフラー交換を考えてるんだが、甲高い音にしたいんだ。
どこのメーカーのマフラーがいいだろーか?

とりあえずRSRの「EXMAG GTU」か
TRUSTの「POWER ExtremeU」を考えてるが
どーだろーか?

付けてる方、もしくは詳しい人がいたらご教授お願いします。

他にも甲高い音のするお勧めのマフラーがあればご教授ください。

触媒以降のマフラーでお願いします。


298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 22:48:59 ID:MS0BWTy70
触媒を新品に変えたら、びっくりする程エンジンの調子が良くなりました。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 01:34:44 ID:IUvPLrlb0
大阪でセキュリティーなしのEGはすぐ持ってかれる

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 14:21:56 ID:UEChzol+0
日本国内の話をしよう

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 16:24:32 ID:VrruR/uJ0
>>299->>300の流れにワロタ

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 19:01:42 ID:4NvaVmET0
>>298
> 触媒を新品に変えたら、びっくりする程エンジンの調子が良くなりました。

触媒っていくらですか?
本当にそんな変わるの?


303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 20:48:54 ID:C/WeaYB/O
エンジンの調子がよくなったんじゃなくて排気効率がよくなったってとこだろ。
どーせ買うならスボーツ触媒買え。
EG用が発売されてるかはしらんがな。

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 03:38:55 ID:Da1Bgodw0
この車にガルウイングは無ぇよなぁ('A`)

昨日の昼間コンビニPに入ってきたEGがガルウイングにされた黒いEG6だったよ。
意味も無くドア跳ね上げて、右足車外に放り出した兄ちゃんがしたり顔で携帯いぢくり回してた。
よく見りゃ車高は隙だらけなのにマフラーは一丁前、追加メーターの類が10個近くAピラーとダッシュ上に並ぶ。
その割りに履いてるホイルはオートバックスの特売アルミ?ってな感じの奴にコンフォートタイヤ・・・。

他人の趣味にとやかくいうつもりは無いが(充分言ってるっていう突っ込みは無しでw)、
やっぱりEG6にはフェンダーがタイヤに被る位のローダウン&本気で走ってますよ〜的なオーラが
最上のドレスアップだと再確認した。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 10:03:28 ID:Ec3uARObO
後付けガル率が一番高い国産車はシビックだと思う

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 10:09:55 ID:GWd29nHSO
スボコンブームで貴重なEGがだいぶ走りとは無縁な下品な改造されてしまいました。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 11:21:40 ID:eXnz4I6i0
ディーラーにロアアームのブッシュ交換頼んだら、断られたんだが・・・。
ロアアームは外して単体持込でやってもらおうと思ってたのに。
こんなものなんでしょうかね?

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 12:07:57 ID:DaQwdGmcO
Dはしてくれないはず
請けても外注だわ

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 12:43:17 ID:1k972/QPO
セキュリティの取り付けをショップに頼んだら、正気か?みたいな顔で驚かれた…

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 12:55:22 ID:nVL45l9AO
手動格納式の純正ミラーを中身だけ電動格納式に入れ替えることって可能?

間違えて手動を買っちゃったけど外装かなり綺麗だから中身だけどうにかならないかな?

車への取付はどちらも問題なかったです。

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 13:57:52 ID:yEbKEtoY0
>>307
ディーラーじゃブッシュ圧入作業はやってくれなくて当然
アーム丸ごと交換が普通なんだぜ
もしブッシュ圧入頼みたいなら、ディーラーでやってくれそうな外注教えてもらいな

>>309
>>292もいってるけど、セキュリティやってもやられるときはやられるからな
「(つけても意味ないから金無駄になるけど)正気か?」ってことなんじゃね

>>310
ちっと面倒で手間かかるけど入れ替え自体は可能だ
ミラーウィンカー加工でバラし手順を公開してるサイトを参考にやってみればいいぜ

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 14:10:23 ID:N8ZZkV4mO
>>311
>>309は「え?シビックにセキュリティー?まじで?」
ってのが妥当な驚きだろ
まー完全にスポコン系な 全塗フルエアロで大型ホイール+ナビ+モニター数台みたいなのならいいが

ただのローダウン走り屋仕様なら
EGの価値を知らなければ誰がみても驚くだろ

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 16:27:24 ID:Ec3uARObO
シビックの盗難率の高さはEK9だけの数字じゃないよ
まともなセキュリティーショップなら当然知ってるはず。
とくにEGはその筋の輩に広く盗み方が広まってるから問題にもなってる

海外に流されることも多い車

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 16:43:04 ID:RTb7dHuf0
EG・EKシビック世代のホンダ車って海外での人気根強いから
(盗むときに)車が多少壊れてしまっても問題ないってオーストラリアのバイヤーがいってた
EG・EKシビックあたりは国内外問わず、レストアチューナー向けにパーツ単位で出した方が
金になるらしく、(盗むときに)壊れてしまっても十分使い回せるんだってさ

つまるところセキュリティを回避するとかそんなんじゃなく、壊してでも持ち出せばOKらしい


315 :307:2006/12/13(水) 17:56:10 ID:eXnz4I6i0
>>308
>>311
教えてくれてサンクス

町工場に頼むか、自分でやる事にするよ。


316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 18:52:05 ID:ftO53kmZ0
Fロアアームのブッシュ交換っていくらくらいかかるんだろ?

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 21:27:07 ID:yNL+TlMB0
アームごと交換した方が安上がりな気がする…

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 22:21:15 ID:SFiJn3Qe0
ブッシュ交換を考えているオマイラへ。
>>317も書いてるが、車重なんかで絶えず負担のかかってるアーム類、ここは消耗品と割り切って
新品に交換したらどうだろう。
リアのロアアームとか、今使ってるものと新品を比べてみると広がったりと結構 変形してるもんだよ。

それでも自分でブッシュ交換したいっていうなら、作業一週間くらい前に各ブッシュに5-56とかのスプレーしとくのをオススメする。

オレは二度とブッシュ交換したくない。すげぇ面倒。

319 :310:2006/12/13(水) 22:35:06 ID:nVL45l9AO
>>311
ありがとうございます。先程から検索かけてますが語句が悪いのかひっかかりませんでした。
スイッチ側のリレー加工等は出るのですが。

私の場合、電動格納の純正ミラーの中身だけを手動格納(角度調節は電動)純正ミラーに移植なのですが2時間ぐぐっても見つからずでしたorz

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 03:54:59 ID:6Uwa5rc00
EG6のリヤハッチっていうかテールゲートっていうのか分からないけど、
最近はヤフオクとかでもFRP製って見かけませんね・・・。
ボンネットはまだ見かけるんだけどなぁ。
テールゲートは、もう需要が無いのかな?


321 :EKスレ住人:2006/12/14(木) 12:55:50 ID:++A2u3m30
も少ししたら教えてチャンが来ると思います。
宜しくお願いします。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 20:23:09 ID:o2ZstfOn0
初めましてm(__)m
間違えてEKの所にカキコしちゃってこちらにきましたm(__)m

EK9のエンジンハーネスってEG6につきますか?
お願いします

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 21:53:12 ID:XMtgfylZ0
>>291

> で、ドアスイッチとトランクの線を探しているのですが、ダッシュの下で探しているのだけど
> ご存知の方ご教授していただけませんか。

これはダイオードを2個使って、2本別々に取ったほうが簡単だ。
というかそれしか方法ないと思う。・・・

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 02:58:27 ID:gc/m2lHh0
>>320
もう潰れてもうたかも知れんけど、大阪市鶴見区にあるショップに売ってたで。
何て名前やったかなぁ?ちょっと前のCARBOYに広告出てたんやけど。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 08:26:55 ID:qlypD7wN0
バックヤードスペシャルのリアハッチはカーボン製?

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 12:28:03 ID:YFI4vzbfO
>>257 遅レススマソ。
グラナダブラックパール、ゲット&補修完了しましたm(__)m

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 19:15:32 ID:mgp4gyY60
今現在も軽量リアハッチ出してるのは
バックヤードスペシャル(FRPもカーボンもあり)と
Visレーシングスポーツ(カーボンのみ)くらいかな?
他にSWATとかダンガンレーシングでも扱ってたはずだけど
商品紹介から消えてるんで、生産終了してるかもしれない。

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 03:19:43 ID:kzXklYdt0
>>324 >>327
レスどうもです。バックヤードスペシャルでググッて見てみました。
FRP製で5マソとはかなーり強気?な値段設定ですねw
ミニサーキットをよく走ってる知り合いが欲しがってたんですが
ちょっと高いなぁ。
純正から型取りして作ろうかな・・・。

リヤゲートをFRPにすると軽くなるのは良いけど、走ったらリヤが
ヨレやすいなんていうのは無いんでしょうか?


329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 23:44:00 ID:nGvLHAoOO
EG6も頑張って走れば160キロくらいスピード出ますかね?

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 23:51:13 ID:o2tLgq6D0
いや、まぁ頑張らんでもでるだろ・・・
距離次第だが

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 00:00:33 ID:iUXMSm4n0
>>329
距離があればまだ余裕だな。5速でVTECが効き始めるくらいか。

ところで燃ポンが死んだ。走行中いきなりストールして焦ったよ。
直したら今度はフロントガラス上部辺りから雨漏りしてるっぽい・・・orz

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 08:22:36 ID:DnUk83nk0
>>331
イ`
漏れのもリアのルーフモール下のコーキングが割れて雨漏りしてるよ・・・
固い脚で凸凹の山を走るEGの宿命だorz

とりあえず今日中には直すお

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 09:29:55 ID:jlImJ/cy0
天井内装のフロントガラス側
端っこがめくれてきた(´・ω・`)

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 11:47:40 ID:yogfxRUz0
>>329
リミッタ切れば、200は楽に出る。


335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 11:54:25 ID:viez8FBC0
>>329
どノーマルでもでますよ

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 14:20:01 ID:4hJqFIM3O
俺っちの
ワンカムブイテック1500シーシーでも普通に出るよ(´・ω・`)


337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 16:00:12 ID:p0jjWEbi0
3速でも8000回転で150`出るんだが、メーターおかしいのか?(´・ω・`)

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 18:46:09 ID:RK841cOv0
>>337
普通だろ

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 23:06:56 ID:IYdVA9W90
雨が降りだして曲がる瞬間に舵を取ろうと
思ったのですが効きません
ハンドルを思いっきりまわし車体を
真っ直ぐに保とうとしたのですが180°回転して
R右ホイールを歩道の縁石にブチ撒けた瞬間に我に返りました。
慌ててパワステがおかしくなったと思ったのですが
どうみてもスリップです
本当にありがとうございました

どうみても精子ですテンプレhttp://www.geocities.jp/doumitemoseisi/index.html

やってしまいました、ネオバだし慣らし終わってるし大丈夫だろうと舐めてました
どうも白線に乗っちゃったみたいです
80Km位出てました
降り始めの雨の怖さを思い知らされました
今日プリモにもって行ったらリアのアームとか交換で総額5万円でしたんで預けてきました
JAFのおっちゃんと夜中なのに駆けつけ助けてくれたM君とS君本当にありがとうございました

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 00:42:17 ID:vcnntU9xO
EG4に乗ってて峠でもサーキットでもいつもEG6には加速で負けてて悔しかった…
ショップの人の「ターボ組んだら余裕でついていけるよ」の言葉にターボを組む事に踏み切った

実際のとこ、どれくらいEG6に対抗出来るかと思ってたが
峠の上りでも余裕でついていける!!
それどころかこっちの方が速い!!

SOHC-VTECターボ最高!!
組んで良かった!!










と言う夢を見た…

実際はどんな加速かしらんがな…

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 03:07:09 ID:En2VarZt0
>>337
三速じゃそんなにでないでしょ?
俺のもメーターおかしいのかな・・・

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 06:08:59 ID:CrwVO1JB0
>>337
>>341
3速吹けきりぬえわ`で合ってるお。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 10:47:12 ID:Cqw31YZj0
夏にエアコンいかれてからスイフトを買った俺がこんにちは。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 10:56:47 ID:poere/s60
3速レッドで150
4速レッドで175くらいだっけ?
そして針は真下よりも回って読みで200くらいでリミッター。
EG6はまだ加速したがっているw

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 10:58:34 ID:poere/s60
じゃー俺も。

夏にクラッチいかれてからフィットMTを買った俺がこんにちは。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 12:21:40 ID:rhTAV76C0
お、俺だって!
昔からEG6が気になりつつもロードスターに10年乗り続けてる俺がこんにちは。

シビックは近づくんじゃねーYo!特にマフラー交換車!
あの高音聞いてると乗り換えたくなんだYo!ロドスタじゃ絶対出ねぇ音なんだYo!

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 13:37:27 ID:eUaDAB0MO
漏れも漏れも

浮気で買ったジムニーにハマった俺がこんにちは

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 14:05:05 ID:vcnntU9xO
そんなら俺だって!!!
かれこれ10年シビックに乗ってるけど
最初にツインカムと間違えて買ったワンカムVTECからずーっとEG4だYO!!

ワ ン カ ムだYO〜!!

>>340にもレスした通り
EG6に憧れる自分が夢にも出てくるくらいなんだYO!!!
ついたあだ名は

い つ き

だYO〜〜〜〜〜!!!

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 14:08:19 ID:Cqw31YZj0
いま現行で売ってる車種で1番EG6に似ている車種ってなんだ?
206?

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 14:31:54 ID:39OKsGjZ0
>>349
何をもって似ているとするかによるけどな
総合的にみたらプジョ206やゴルフGTIはいい線行ってる気がするけど
EG・EKの持ち味であるホットハッチっぽさはあまり感じられない
その点でいうと初代スイスポは結構いいとこ突いてるんだが
いかんせん上まで回せないのが惜しい
ほんとあれは・・・いろんな意味で惜しいなぁ

351 :119 :2006/12/18(月) 17:49:45 ID:Qw434i2rO
話をぶったぎって質問です。
今月、給料出たらバケット買おうと思ってますが、コレは辞めたほうがいい!とか、ありますか?あと、サーキットとかは行かないですが
(・ω・`)
なんちゃってスポコン仕様にしようと思ってますw

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 18:22:55 ID:wDrHxyzRO
雰囲気出したいだけならM2バケットで十分
金あるならレカロとかの名の通ったやつに
実際座ってみて、気に入ったやつがいいよ

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 21:49:10 ID:rlwwFyHY0
腰痛持ちの私はレカロが手放せません

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 21:49:26 ID:2pDoGl0O0
>>351
スポコンは辞めといた方がいいよ!


355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 22:45:06 ID:CrwVO1JB0
>>351
腰痛持ちだとレカロしか選択肢がないよ。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 23:14:42 ID:w01A9hKI0
スポコンって何の略?

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 23:23:42 ID:Gvhj/n7v0
>>356
スポット溶接コンテスト

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 00:58:15 ID:700lU6L20
>>340
とにかく足周りにも手入れないとまともに踏めないぞ。
特にフロントタイヤの減りに注意w

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 01:02:49 ID:GTo70oP50
M2バケット+サベルト4点でも十分サポートしてくれるぞ。

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 07:17:57 ID:mjy06Lzx0
>>351
町乗りのみで、サーキットや山登りに行かんなら、セミバケのが良いんじゃね?
使い勝手とか段違い。それでもフルバケが欲しいなら試しに座れるショップに行ったり、
フルバケ付けてる車に乗せてもらったりと、自分に合うものを探してみ。

>>343,>>345-348
おまいら可愛いなw

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 10:25:48 ID:vMCzCuTO0
俺の車は少しポンコツのスコポンですが?( ノД`)

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 15:19:46 ID:Xs1berKlO
最近妙にボディがだらしなく動くな〜と思ってたら原因はピラーバーのボルト緩みだった。増締めしただけで見違えるほどの変化があった。つけてない人は是非。

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 16:42:55 ID:KGTtDQs20
後ろのタワーバーが緩んでて、ベストタイム出した俺は少数派?

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:11:12 ID:njYA1fIa0
そのままタイムアタックしてると雨漏りするほどボディ歪みそう・・・。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:04:32 ID:uOosW7l60
EG6かEK4を買おうか迷ってるんだが
どっちがオヌヌメ?

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:32:29 ID:/JX+5cg80
お前は100%買わないに100万ぺリカ

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:34:02 ID:W/x3prs50
EGはやわらかボディでなくては。

368 :119 :2006/12/19(火) 21:41:30 ID:5WE4vKeGO
バケット関係のレス、ありがとうございます。雑誌のOPTIONで見たパーツ通販の会社がM2だったのかな?レール付きで2万いかなかったと思いますので調べてみます。
ちなみにM2のサイトです。
http://www.google.co.jp/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fwww.m2-hanbai.com%2F&hl=ja&mrestrict=chtml&q=M2%E8%B2%A9%E5%A3%B2&output=chtml&site=search&source=m

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 02:58:42 ID:Ob30/nuG0
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader375673.jpg

   / ̄ ̄\
 /   _ノ  \
 |    ( ●)(●)
. |     (__人__)   これはひどすぎるだろ・・・
  |     ` ⌒´ノ   常識的に考えて・・・
.  |         }
.  ヽ        }
   ヽ     ノ        \
   /    く  \        \
   |     \   \         \
    |    |ヽ、二⌒)、          \

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 03:32:57 ID:HlVMP/B20
>>369
だから俺の車を貼るなとn(ry

http://017.gamushara.net/bbs/4rin/html/ouchi_2.html

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 05:17:59 ID:xj/WW8ai0
やわらかシビック
http://www.youtube.com/watch?v=m_86RuYXoJA

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 14:11:05 ID:p+Q3C15E0
ギャオー!! ロールゲージつけてれば潰れないで、転がってくれるかな・・・?

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 18:15:43 ID:fDSvQMLCO
ピラーバーって車検とおるかな?インテが通らないだとか聞いたけど…

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 02:09:24 ID:S+4QgKX0O
>>345-348
ワロスWWW

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 11:19:34 ID:LRivx0Zh0
こっち見んなw
ttp://017.gamushara.net/imgview.php?board=4rin&file=img20061210220432.jpg

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 13:25:01 ID:huYrKKIe0
気色悪ゥ〜w

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 14:25:47 ID:db09H9A+0
イタ車っていう分野らしいね。無論イタリアではなくて痛い車で痛車。
痛車でイメージでググルと……538件
ttp://images.google.co.jp/images?q=%E7%97%9B%E8%BB%8A&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&svnum=10&hl=ja&lr=&rls=RNWE%2CRNWE%3A2005-52%2CRNWE%3Aja

SERAの人がオプションかにも出てたような気がする。

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 19:45:52 ID:/nShvTHJ0
TEIN の車高調なんだけど、ダンパーのセッティングはどのくらいにしてまつか?
自分、F:6戻し R:8戻しくらい。 雨の日は、もう1,2 つ弱くです。

って、TEINなんて使ってる奴いないよね。
未だ、TEIN を使っている俺がこんにちは。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 22:28:41 ID:NcCc+1We0
>>378
タイプは何だ?
タイプフレックスを使ってる俺がこんにちは。

降雪地方なんで、こないだレボ1買ったが、履き替えと同時に
前後とも10段で様子をみてる。
ちなみにレボ1は純正アルミに195/55-15。
夏はRE-01R(205/45-16)でF:7段 R:8段くらい。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 22:52:35 ID:rjckhC5NO
EG乗りの諸兄に質問です。

車高4cm落としたEG6のフロントに6.5Jオフセット+35の
ホイールって付きますでしょうか?ちなみにタイヤは
195/55-15を予定しております。

皆さんはどのようなサイズを選択されていますでしょうか?

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 23:34:28 ID:LRivx0Zh0
>>378
FLEXだとしてバネレートは?メーカ推奨値のF:8k R:4kで組んだ漏れは
プリセットにF0/R0、F8/R8、F16/R16をセットしておいて
一人乗り、高速、人乗せるときって具合に使い分けてる
スタッドレスは175/70-14なんてのを履いてるからケツを硬めにする

>>380
付くはずだがリアタイヤがフェンダーの中に当たるようなら
適当に曲げておけ、6.5Jで+32までは試したわ
4輪ジャンプして着地のときにFフェンダーに当たるのは
あきらめた方がいい。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 00:27:40 ID:K0CaqPrT0
>380
TE37@+35なオレが来ましたよー

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 01:40:02 ID:DeiuAcKS0
>>382
(・д・)人(・д・) 定番やな

384 :378:2006/12/22(金) 02:14:07 ID:Uc5QxrXj0
古いやつだぬ。 Type HR or HA です。 わすれちゃった
今は、みんなFLEXなんだろうね。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 02:49:48 ID:CZWqMkt90
>>378
TEINスーパーレーシングな俺
一応筑波2000・もてぎ仕様で公道は極力走らないって感じで
スプリングはF16/R12、減衰力はF伸4戻し/縮6戻し、R伸8戻し/縮8戻し
もちろんその時々でいろいろいじるんで、目安程度ね


386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 03:05:11 ID:gzcdRSyH0
>>384
調整できるならHAだよ。
俺も買ったときついてたけど…いやなんでもない。

387 :379:2006/12/22(金) 12:09:52 ID:ODaCySPN0
>>384,>>386
オレのは納車時についてたのは、減衰調整なしのHRだったわけだが。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 18:51:14 ID:EHQDlaDA0
ロアアームのブッシュ交換が終了したわけだが・・・。

結局ショップに持ち込んで圧入してもらった。

プレス機ないとまんどくさいわ。マジで


389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 20:37:46 ID:pNi4VT120
ブッシュ圧入は機械じゃないと無理あるだろ・・・常識的に考えて・・・
まぁアーム丸ごと交換しちゃうのが楽でいいけどね、うん。

昨日テクニカに聞いたら、まだ強化ブッシュアームAssyは在庫あるっていわれて
ちょっと安心したけど・・・足回り関係総交換すると結構な金額になるんだよな。
そろそろエンジン+クラッチOHしなきゃだし、本格的にメンテ維持費がかかる車になったわ。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 20:56:07 ID:PIjr9X0+0
>>389
レストアをフルコースでやると新車が2台買えますw
エンジン・駆動系等の機能部分で1台、ボディ/シャーシ関係で1台…

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 21:02:57 ID:e9eWnMWJ0
>>380
RPF1は7Jなので苦しんでる。
オフセット+35だと、リアが当たるのでリアだけ+41で当たらなくなった。
でも上から見たとき、F,R共に若干ハミ出し気味なので車検は通らなさそう。
リムガードが付いていないタイヤならハミ出ないような気もするが。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 00:04:58 ID:Ad/K4BOB0
前にヘッドライトのUK仕様がどっかで手に入るって書いていたけど
どこだよ。教えてくれよ。
黄ばんできたんで交換したいんだよ。


393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 01:23:02 ID:ZwsWeQlU0
UK仕様ヘッドライトは、国内じゃSPIってとこでしか買えないみたい。
ちなみにここで買うと大体10万だとか。

部販で海外取り寄せ可能かどうか当たってみるのもいいんじゃないか?
品番わかんないけどさ・・・

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 02:05:30 ID:a/VqxSlU0
オセアニア仕様が安いんじゃなかったのか?
品番わかんないけどさ・・・

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 07:52:02 ID:ZwsWeQlU0
NZ仕様も右通行用だからおkだね。
NZホンダには、国内のホンダ整備学校の人が研修に行ったりしてるっていうから
海外部販の敷居も他国ほど高くはないんじゃないかと思うんだが
品番わかんないからダメか・・・

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 09:25:48 ID:pRgs73Ph0
みんな、車高ってどのくらい?
地上から、フェンダー(タイヤハウスのところ)までどのくらい。 何mm?


397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 10:47:17 ID:Dson/9xC0
>>393
かな−り前のシビックスレで見かけてコピペ保存してたんだけど、
取り寄せ可能か否かも判らないし、このナンバーが事実か否かも確認出来ていない。
もうパーツナンバーが変わっているかもしれないが、一応。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
EGシビックUK純正レンズ

33100-SR3-G01 ヘッドライトAssy右
33150-SR3-G01 ヘッドライトAssy左
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

もし買えたら、報告宜しく。

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 21:26:53 ID:K1NvwlXA0
>>397
忘れなければ火曜日会社で調べてみるよ

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 23:38:15 ID:sfZrpXyl0
シビ本スレPart8より、多分昔の漏れが書いた質問へのレス
HEAD LAMP LHD(左ハンドル)
33100-SR3-B01
33150-SR3-B01
HEAD LAMP RHD ECE REG (右ハンドル) ECE Regulationに適合
33100-SR3-E01
33150-SR3-E01
3D HEAD LAMP RHD(3ドア 右ハンドル)
33100-SR3-G01
33150-SR3-G01
国内仕様
33100-SR3-J01 ヘツドライトASSY.,R. \18200
33150-SR3-J01 ヘツドライトASSY.,L. \18200

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 06:22:34 ID:NKsrhZQ/O
みんなアイドリング時の回転数どんなもん?

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 09:24:15 ID:f38cR/0T0
>>400
1500位
酷い時は1800位行く

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 09:54:53 ID:vqZnWxBp0
>>400
俺、600くらいなんだがこれでいいんかな?(´・ω・`)

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 10:23:11 ID:wQ8NT/sa0
たしか規定値が650rpmだったと思ったなぁ。
1500rpmでアイドリングしてるの、ネタじゃなければ
コールドスタートバルブ(スロットル下部にある部品)
のバルブが閉じてないと思うから部品交換ね。
カリカリチューンして、スプロケとか剥き出してるなら
そのまま乗っておけw

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 11:07:17 ID:f38cR/0T0
>>403
毒キノコ、コンピュータ、大径マフラー位しか思い当たる節が無いんでバルブですね・・・・・

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 11:53:54 ID:NKsrhZQ/O
規定値が650なんですか?俺のは0なんですけど、やはりどこか故障してるんですかね?

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 12:22:38 ID:wQ8NT/sa0
あぁ〜
8300rpmくらいだと正常だったのにねぇ・・・。
0はたぶん燃タンに水が溜まってるんだろうね。
スタンド行ったときに1本450円くらいの
「水抜き材」
という補修部品があるから、それを注入すれば直るよ。
新人のバイト君とかがわけわかんない事言ってくるけど
ちゃんと水抜き材をゲットするんだよ。


407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 18:10:13 ID:z5VGd3RA0
>>406
誌ね

>>405
メーター読みで0なのか、実際0(=アイドリングがストップしてしまう)なのか、
>このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
>[WideDIN]トヨタ純正カーナビ 7機種目[地図安い] [車]
を見ているような奴が書いたネタなのか。
メーター読みで0で実際は動いているなら気にする必要は無い。
どうしても規定値にしたいとか、ストップしてしまうのならディーラーへ。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 19:53:52 ID:wQ8NT/sa0
>>407
ネタにネタで返してるのになw
マジレスすんなよ(´゚c_,゚` ) プッ

409 :407:2006/12/26(火) 19:59:04 ID:z5VGd3RA0
>>408
ワリイ、勘違い。スマンかった。

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 00:12:44 ID:22GoJukT0
>>399
33100-SR3-G01はディーラーのPCでパーツ在庫検索してみたら在庫は無いけど販売中止とは出ていなかった。
確かドイツ使用って出たかな。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 01:23:43 ID:CYMMouaCO
すみません、ちょっと質問なんですがリアワイパー無くても車検通りますかね?

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 01:52:27 ID:J6OoDx6U0
>>401
高すぎだろ。どんな堅いオイル使ってんだ

俺は寒い朝にエンジンかけたばっかりは1000くらい
20〜30分流した後は600くらい。

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 02:40:08 ID:Nk07/L5g0
>>411
通りますよ。

414 :119 :2006/12/27(水) 05:08:08 ID:djWpXamfO
仕事終わって、会社の立体駐車場から出て10秒後、標識のポールに突っ込みましたorz
冬なのに霧雨みたいのが降ってて、路面はツルツルだったけど、まさか20キロ位で滑って突っ込むとは…。
マジでヘコんでますorz
今日も17時から2時半まで仕事だけど、寝ないで知り合いの車屋に持ってってみます。
はぁ、いくら位掛かるかな…。

415 :119 :2006/12/27(水) 05:10:37 ID:djWpXamfO
ちなみにフロント部分のちょうど真ん中当たりから突っ込みまして、ボンネットもヘコんじゃってます(;д;)


416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 05:54:03 ID:C/mkhttO0
>>415
写真うpすれ。
現物見ないと何とも胃炎。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 06:20:07 ID:djWpXamfO
>>416
後ほどうp致します
親と一悶着ありそうで鬱ですorz
それよりも突っ込んだほうがショックですがorz

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 09:40:49 ID:BrjAPcaW0
>>417
そうやって成長するんだよ、俺もワンダーシビックに可哀想なことをしたw

一悶着のあとは凹んだクルマが残るわけだが…
ラジエータから汁が出てなければ部品交換・板金・塗装コースかと
凹んだとこはFRPボンネットにするか、解体屋から貰ってこい
四国内なら(黒バンパー+黒ボンネット)やるぞ

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 10:22:02 ID:djWpXamfO
http://p.pita.st/?xqsfudfb
分かりづらいかもしれない上に、ピタですがうpします。
今、板金・修理工場に出してきましたが30万位逝くかもしれないそうですorz
ぶつけた直後はなんとも無かったのですが、工場に向けて運転中、エンジンの回転数が800〜2000の間を行ったり来たりするように…。さらに10〜15分程の運転で、水温の方も上がる上がる(・ω・`)
もしかして、エンジン逝っちゃったんですかね…?
>>418うぅ、申し出は大変嬉しいのですが、こちら北海道なんですよorz

みなさんも雨+氷にはマジでご注意を(T_T)

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 10:44:33 ID:O7A4dFqW0
やっちまったもんはしょうがねーさ
お前さん自身と、あと他人を巻き込まなかっただけマシと思おうぜ

つか、一度そういう事故とかやると次から気をつけるから
いい経験になったと考えるんだ
次は事故るわけねーとかふざけた考えだとまたやるけどな

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 11:28:07 ID:22GoJukT0
これだけ潰れてたらラジエター逝って冷却水出ちゃってオーバーヒートするだろうな。
エンジンはギリギリ大丈夫なんじゃないの?

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 11:52:01 ID:ET15A0ipO
すみません、純正のスラストベアリングの番号しってる方いませんか?
どなたかご教授おながいします。



423 :397:2006/12/27(水) 11:56:25 ID:bElmN7sJ0
>>399>>410
サンクス!!ドイツ仕様って事は左ハンドル用だよな。
>>399さんの情報では右ハンドルだが、「33100-SR3-G01」がドイツ仕様って事は、
「33100-SR3-E01 」がECE Regulationに適合で「33100-SR3-J01 」がジャパン。
399さんは左ハンドルって書いてるけど「33100-SR3-B01」が
British=英国仕様=右ハンドルなのかな。。。

>>419
エンジン自身はまだ逝ってないけどラジエターから冷却水漏れてるんじゃ……
冷却水不足だとハンチング起きやすいし、純正水温計が上がるのはかなりヤバイ。
その状態で運転したことがエンジンに悪影響を与えているかも。

ちなみに俺も黒EGをコンクリートウォールに突っ込んで一発廃車させているから気持ちは判る。
でも、>>420さんの言うように、これくらいで済んでマシだったと思おうよ。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 12:55:00 ID:7CGelB6w0
20`でぶつかってココまで逝くのか
やわらかシビック・・・

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 13:19:58 ID:O7A4dFqW0
>>424
EG6が柔らかいんじゃない、ぶつけたものが硬すぎたんだよ!ヽ(`Д´)ノウワァァン!!

でもまじめにいうと、20km/hの衝撃って強い・弱いの境目なんだよな
エアバッグも多くのメーカーで20km/h以下の衝突では作動しない
まぁ当たり方次第でボディやフレームに対する力の入力も変わるし
力が集中するようならその箇所のダメージがひどくなるわけで
20km/hといえども状況によってはバカにできないんだぜ

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 13:56:47 ID:aI/Rfk7z0
>419
大丈夫!俺もファミレスで当て逃げされてフロント右前大破。
その週末雨の山でツルっとラインが左に飛んで左ミラー飛ばして
その帰り道ネオバがパンクして
その次の週末山で狸よけてクルっといってリアバンパー擦っただけなのに冷えてて割れたよ。

この3年以上当てた事なかったしキレイに保ってきたのに
たった2週間でぼろぼろシビックになったよ。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 14:29:03 ID:kTmA/jrbO
うちのEG6は毎日エンジン始動30秒後には8000rpm回してます。とても元気です。

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 15:34:33 ID:9sOYGSta0
やわらかシビック
ぼろぼろシビック
次は何だろう。つぎはぎシビックとか

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 16:21:07 ID:6kZ6Rdob0
>>427
そのうち壊れるぞ。W


430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 16:53:26 ID:+GAqRF6v0
>>419
そこの修理工場って全部新品パーツで直そうとしてるんじゃない?
前の(EG6)前の車がDA8インテだったんだけど
左前をぶつけて、フェンダー、ボンネット、バンパー
メンバー類は板金で直してもらったけど
車輌保険使えたから全て新品パーツで40万くらいかかった。
EGシビックなんて解体パーツ一杯あるんだから
中古パーツとかでやってもらえる様に交渉したら?
付き合いある工場ならやってもらえると思うよ?

50万くらい掛けて、壊した所+壊れそうな所を一気に直してやるのもいいかもね。

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 19:13:42 ID:SedZZWpa0
>>427
お前は俺かw

でも俺は9500きっちり回すぜ

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 21:36:22 ID:kTmA/jrbO
じゃあ俺は12000rpmまでムリヤリ回すぜ!

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 23:23:53 ID:ET15A0ipO
スラストベアリングの品番わかりました。
ありがとうございました。

で、相談があるんですがマフラーを社外に換えようかと思ってるんですが、あまり煩くないオススメありますか?

聞く話しでは下手にかえるよか純正やEK9のノーマルを流用したほうがいいと聞いたんですけどホント?

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 23:55:58 ID:J6OoDx6U0
>>433
一口に"良い"って、価値観がいっぱいあるのにどうやって回答しろってんだ

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 00:30:56 ID:TCsr34QV0
>>434
>>433は「静かなほうが”良い”」って意味で聞いてるのでは?

>>433
EK9のはフランジ加工が必要と聞いたことがあるけど、これは社外品の場合なのか?
詳しい人、後は頼むww
そんなオレはアペのハイブリッドメガホンに変更して3年目。アイドリングは静かなんだが。。

オレからも質問。
社外プロ目のヘッドライト(Hi:PIAAのハイワッテージ、Lo:88ハウスのHID)使ってるんだが
これまで、HiにするとLowも点灯したままで4灯になってたのに、ある日からHiにするとLowが消えて2灯のみになってた。
前に同じ症状が出て、ライト付属のハーネスのダイオード(Hi/Lo電流の逆流防止?)が膨張してるのを見つけて交換したら直った。
今回もダイオード交換したがダメ、ハーネス丸ごと交換したがこれもダメだった。

同じ症状になった香具師、何が原因か教えてくれ。。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 00:56:49 ID:1nVcgyjD0
ヘッドライトネタがでたので。
みんなどんなヘッドライト(球)を使ってますか?
自分はまだノーマルなので、暗いので交換を考えてます。
どんなのが良いか、みなさんアドバイスください。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 01:06:38 ID:58QgZXd80
EGシビックはH4Hなんだよな・・
オートバックス行ってもトリヨセになる

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 01:22:29 ID:1ZirBbuy0
近所の用品店でついにH4Hバルブの販売がなくなった\(^o^)/

今は以前買い置きしておいたレーシングクリア使ってる
なんだかんだいってやっぱりクリアバルブが一番視認性がいいような気がする
ホワイトバルブもいいんだがレンズ設計が古いせいか見た目の明るさほど
視認性がよくならなかった・・・
まぁ詳しいことはバルブスレで聞くといいよ

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 06:00:40 ID:8qVHLFk30
>>433
つEK9用無限ツインループ

もしくは純正。ヘタレな社外品よりはるかに良い。


>>435
EK9流用はフランジの長穴加工のみで取り付けおk。最終型は中間の切り詰めが必要。
最終型はDC2中間+EK9テールという手も。

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 08:19:40 ID:yWhmKw7Q0
H4Hなら3つストックあるぜよ。
自分の車はH4Hじゃないから使い道が無い。

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 12:57:42 ID:P/CtZuRZO
一般的なH4Uバルブを使えるように改造出来ないの?

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 14:26:06 ID:AVz5YZ/w0
>>441
ヘッドライトハウジングのバルブはまる部分を
H4H→H4に変えてみたことはある。
取り付け位置と角度をきちんと考えてやらんと光軸ずれまくり、
下手すると調整してもおかしい状態になるけど
多分素人DIYで可能なのはこの程度だと思う。

危険ではあるけど、バルブの台座をH4H→H4に交換しちゃうって
方法もあるよ・・・おすすめはしないけどな。

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