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スバル☆サンバー/ディアス/ドミンゴ☆15

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 01:29:12 ID:0WcAG5On0
フルキャブ・RR・4輪独立懸架 スバルの伝統を脈々と受け継ぐ、
影の主役・サンバーを語りましょう

前スレ スバル☆サンバー/ディアス/ドミンゴ☆14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156715888
スバル☆サンバー/ディアス/ドミンゴ☆13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142436286/
スバル☆サンバー/ディアス/ドミンゴ☆12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149423658/
スバル☆サンバー/ディアス/ドミンゴ☆11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134337665/
【スバル】サンバー ディアス ドミンゴ  10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127822930/
【スバル】サンバー ディアス ドミンゴン 9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118321905/
☆☆スバル☆☆サンバー☆☆ 8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109362787/
スバル☆サンバー☆7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104741763/
スバル☆サンバー☆6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095730730/
スバル☆サンバー☆5
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1086532576/
スバル☆サンバー☆4
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075603875/
スバル☆サンバー☆3
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064686823/
スバル☆サンバー☆2
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056898057/

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 01:32:42 ID:qASIagP90


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3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 01:40:21 ID:0WcAG5On0
関連リンク
富士重工業公式サイト
http://www.subaru.co.jp/sambar/index.html
SUBARU博物館:サンバー
http://www.subaru.co.jp/spirits/museum/m6/m6_01.html
プレスリリース:スバル サンバーシリーズ 発売から40年
http://www.fhi.co.jp/news/01_1_3/01_02_26_1.htm
Yahoo自動車カタログ
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/m0107/k01072012.html
軽トラック研究会
ttp://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/subaru.htm
ttp://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/1box.htm
サンバーチーム
ttp://www.parts.ne.jp/iwaseven/sambar.html
サンバー考
ttp://www.keiq.com/tan19.htm
YUTA's GT-R
ttp://www.sky.sannet.ne.jp/yutakoh/samberindex.htm
ねこまた重工株式会社
ttp://homepage2.nifty.com/nhi/
RR2(4)
ttp://home.cv-net.jp/~maleza/
衝突安全性能試験
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/kei01_021.html
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2006/kei01_021_full.rm
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2006/kei01_021_off.rm
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2006/kei01_021_side.rm

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 02:20:18 ID:e+eplhq20
>>1
おつ

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 03:08:01 ID:8O8FmQI8O
>>1 乙カレー
まさか、スレが立って無い状態で1000逝くとは思わんかった

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 03:31:01 ID:eQANTlRiO
>>1
乙彼

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 06:10:09 ID:7CMtC/swO
>>1
前スレの段階で次スレが建たなかったのはちょっとびっくり。

8 :スバル初心舎:2006/11/17(金) 11:22:27 ID:fJmHmfuc0
前スレ988、999さん
ありがとうございます。
988さん整備書お持ちとは羨ましい。
教えて君ついでといってはなんですが、
ガレージジャッキを当てるジャッキアップポイント
をお教え戴けないでしょうか?
999さん、直結を外すことばかりに目が行っていました。
取説にある解除ピン、見付かったら試してみます。

・・・じつはヒーターも利かない事が判明しました。
水温計の針はいくら走っても半分以下です。
これってサーモスタット開きっぱなしですよね?
温風って正面からも出るんですよね?
リアヒーターも利かないのですが、デフロスターからは
暖かい風が・・・。
クーラントは、リザーバもたっぷり入っています。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 11:43:43 ID:XJyP4FF2O
エア抜きしてね

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 13:51:52 ID:/n/Eec+K0
>>8
正面からは温風でないよ。
デフロスタから温風出ればヒータコアにクーラント回っている。この限りは正常。
クーラントの量は冷えてる時にラジエータキャップを開けて確認しよう。冷えてる時に。
ラジエータキャップは重要な機能部品だよ。
水温計の針の位置は正常。
近くにディーラーあれば聞くだけは無料だよ。
疑問点を整理してズバリと聞きましょう。ディーラーも忙しい。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 17:08:04 ID:f7aJi7lk0
スーチャオイルって密封状態らしいけど、どの位のサイクルで交換推奨されてる?
NAしか乗った事ないものでして。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 17:17:25 ID:uRhsNUkU0
そろそろテンプレも更新した方がよかったのでは?

ま、なにはともあれ>>1

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 18:49:28 ID:d8uvjOPc0
>>11
整備手帳は共通だから見てごらん
指定オイルは昭和シェルのなんとか、と書いてるが交換サイクルは書いてない
交換しなくても大丈夫だと思うけど(自分のH6式KV4は15万キロ越えても全然何ともない)
どうしても交換したければスバル純正は高いのでトヨタの1G-GZE用の純正がいいよ
同じ容量で800円くらいで済む

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/18(土) 02:27:27 ID:BIJMcXjt0
>>1

前スレがもう見られなくなってしまい、事情が分かってませんが
>>8
KVのはじめの2年くらいのモデル→温風がでるのはデフロスタと下からのみ
その後のモデル→フルエアミックスになってどっからでもでる

クーラントは、リーザーバにむかって吹くので(ヘッドとかに問題があって
クーラントが減る持病を持つサンバーの場合)やっぱりラジエタキャップを
朝一であけて、とりあえずあふれるまで補充して、その結果が
どうかって感じでしょうかね。

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/18(土) 03:28:15 ID:3x9HqRxeO
天井にに蛍光灯って取り付けられるかな?
やっぱ車中泊するときあっほうが便利なんで。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/18(土) 08:31:28 ID:yBlzfjw+0
あげるデス

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/18(土) 09:29:31 ID:5ROa0PCO0
>>8
ジャッキアップポイントは整備書では次のようになっています。

>フロント
前車輪間のアンダーガードの下端

>リヤ
後輪の少し前を左右にまたいでいるクロスメンバー(トレーリングアームが
取り付けられている直径5cmくらいの太い丸パイプ)がフレームに取り付
けられる部分の付け根。
クロスメンバーはH型をしていて、端の四箇所でゴムブッシュを使ってフレ
ームに取り付けられている。その取り付け箇所の前二つ。人差し指くらいの
ふくらみがあってジャッキアップポイントであることを示している。

文章だけで伝えるって難しいな。(^^;
自分はフロントクロスメンバー(前端の太い丸パイプ)やリヤのエンジン
マウント(後端の太い角パイプ)を惹起アップポイントにしてたですよ。
フレームのガッチリした部分ならどこでも大丈夫じゃないかなあ。
(惹起との間に板切れは入れます。)

>整備書
ヤクオフにたまに出てきます。根気よく待ちましょう。

>サーモ
ウチのKJもサーモスタットはよく壊れて開きっぱなしになりました。
何か問題のある個体だったのかもしれないですけどね。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/18(土) 17:13:36 ID:ddJ6GffB0
サンバー(H18年TV1)にタコメータ付けたくて、回転数信号を探したらECUは
リヤシート下にあるんですね。
ハンドル廻りで回転数信号取れるトコってないですか?

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/18(土) 20:16:51 ID:HFjLv6AQ0
つ ttp://komocik-space.net/sam-houkoku_03.html
もうこのサイトもテンプレに入れた方が良いんじゃね?
管理人も2ちゃんねらだし。多分喜ぶんじゃね?(w


20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/19(日) 18:32:57 ID:6zFCTbsb0
age

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/19(日) 19:42:22 ID:Mbk2cTRX0
 おれのはTV2, ついにマフラーがタイコとマニホールドの間で亀裂が入ってしまった。
爆音&低速トルクがなくなった、しょうがないので整備工場へ持っていってとりあえず
溶接でしのいだ。6千円位だった。走行7万5千キロ そろそろ錆びとの戦いに負けてきたか?

22 :スバル初心舎:2006/11/19(日) 20:16:32 ID:ymap09+F0
>>17さん、
ありがとうございます。
これでウマ掛け作業ができるようになります。

昨日、これから処分するクルマのバッテリーと
どっちがいいバッテリーかなぁ・・・と見てみると
なんと、今まで見たこともないかわいらしいバッテリー
がついておりました。30AHのやつ・・・。
しかも極柱の位置逆だし・・・。
バッテリー、背が低過ぎてホルダーとの間に木っ端
が噛ましてあった。
あきれかえってモノが言えなくなりました。

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/19(日) 22:47:14 ID:SXCMzjQY0
>>21
しかしさー、マフラーが穴開いたり抜けのいいマフラーに替えると
なんで低速トルクが出なくなるんだろうな
アフターパーツのNA用マフラーで全回転域でトルクUPなんて全然ないし
2サイクルなら掃気と吸気が同時だから当然なんだけどな
昔の不等長管マニで排気脈動が干渉して低速出ないのを今は改善したんだろう
SCならEGRを潰したほうが効果が大きいかもな

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/19(日) 23:20:49 ID:+NN3QIMv0
TV2初期のDIAS(MT4WD)に乗ってます。

自分でナビつけたんですが、車速パルスを取れなくて少々困ってます。
ディーラーに聞けばいいかもしれないのですが、たとえばクラリオンの
車種別情報を参照しても、メーターから取れって書いてあるわけなんですが
実際やってみるとわかるのですが、ステアリングをとらないとどうも難しそう。
で、エアバックのついてる車は、なんとなく触りたくないんですよね。
あのあたり。

ECUからとればいいと思うんですが、された方おられませんか?
KVと同じでリアシート下にECUはあるんでしょうか。
にしてもなんでTVの初期に限って、メーターからなんでしょう。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/19(日) 23:54:17 ID:y4l+dhVP0
>24
TV系でメーター外す際はステアリングは外さないでステアリングシャフトの固定を
外すとステアリングこと下に下がるので外す事が出来るよ。
ステアリングコラムカバーを外してボルト2本外せばOKなはず。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/19(日) 23:57:34 ID:+NN3QIMv0
>>25
絶大感謝。
今度やってみます。TNX!

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 18:21:59 ID:U2nNsK2/0
>>25
4本だろ

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 20:28:18 ID:FcJu95rp0
メーターなんか外さなくても車速パルスは取れたけど?
運転席の下のほうにある黒いボックスみたいなやつやで?(TV1)

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 21:17:52 ID:mz7xJdO40
車速パルス取るだけなら>>19の場所と同じ。
TV1でも取れると思うけど。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 19:18:31 ID:NkNqd1V8O
ageまーす

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 21:02:18 ID:OrppIEwQO
俺のサンバー(KV3)、遂にリアバンパーに穴が開いた。
交換しようと探してみたら、遮熱板無しのレプリカ新品リアバンパーなる物を見つけた。
遮熱板無しだとやっぱまずいかな?

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 22:54:01 ID:qfpTta0S0
逆に穴を増やして、排熱口に汁。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 04:52:51 ID:OV8wU+NP0
>>31
たぶん同じようなのをつかってる。
車熱板と言うか、補強板かな。

あれがないと、ヘナヘナしてるけどまあ大丈夫だよ。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 08:52:37 ID:1h9+BnJTO
>>33
ありがとう。

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 09:29:45 ID:UPXxrVZN0
>>31
遮熱板が無いとかなりの高温になるから、火傷に注意ですよ。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 09:39:12 ID:OV8wU+NP0
>>35
そっかな?あまりそういう経験はないけど。

普通、バンパー交換すると8万円コースくらいだよね。
折れの場合当て逃げだったので、そんなにお金を出す気になれず
台湾製か何かのこの部品を使った。なんかヘナヘナするな?と
思ってチェックすると、内側の板が無かったということ。
遮熱板だとは思ってなかったが、ここ見てなるほど、とか思った次第。
でもあまり熱くなった覚えはないんですけどね。

物自体はヤフオクで見かけたことがあって、板金屋に
非純正のKVサンバー用のバンパー部品を見たことがあるのだけど
見つかったらそれで修理してください、と頼んだ。
プレスラインが2本の後期バージョンデザインですね。
おかげで初期モデルだったうちのサンバーが、ちょっと後期風味になった。

修理代は半額以下ですみましたよ。>>31

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 20:13:38 ID:AHcptqH80
TV1買って6ヶ月経ちましたが、ハンドルのセンターずれ(左方向)が出始めたので
空気圧、タイヤローテとかしてみたけど、直進平坦路走行時にやっぱり左に15度程度ずれてる。

駐車時に左にハンドルロックするけどそれとは関係ないですよね?
荷物は積まないのでサスのヘタリは無いと思うんだが。タイロッド調整のたびに5千円払うのはきつい・・。




38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 21:00:44 ID:p9Vh1Id/0
手放しでまっすぐ走ればとりあえず気にしないのが吉かも。
手放しするとどんどん左に切れていくようならディーラーに相談しよう。
タイロッドなど調整するときはタイヤは新品にしたい。

13年落ちkv3ハンドル角度は気にしたこと無いがまっすぐ走るよ。
このkv3時たまガス欠の様になるので燃料フィルタの出口ホースを外して
ガソリンだだ漏れになることを確認して取り付けたら調子よくなった。
一速での発進の吹け上がり良くなった。
その節のレスサンクス。

39 :37:2006/11/22(水) 21:09:30 ID:AHcptqH80
>>38
さんくす。
手放しで真っ直ぐ走ります。ディーラーではセンター出しの為の微調整で、タイロッドを
いじるそうで結構時間も掛かります。排水性を考慮しての道路の傾斜が原因で右にずれるのなら解りますけどね(笑)

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 22:40:36 ID:0HhZBXyg0
半年前に買ったときはハンドルのズレは無かったんだよねえ?
タイロッドがズレるなんてことはあるのかなあ。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 23:59:58 ID:kfQz9yE90
>>37
事故車?
普通そんな煩雑にアライメント調整するなんて考えられないです
サンバなんて立派なシャシーが着いているし

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/23(木) 05:42:41 ID:nooyU6G40
誤解を恐れずに言えば、タイロッドの調整、ステアリングセンターだしは
アライメント調整ではないですね。

おそらくは、結果的にタイヤの磨耗の問題だと思いますが、
それを招くのはバネのヘタリだったり理由は結構様々だと思います。

>>37
まずはフロントの車高を左右で計測して較べてみてください。
水平な場所に車を止めてみて。有意の差があるようなら
これが臭いです。とくに運転席側のほうが車高が低い場合。
日頃は自分ひとりだけ乗るのでさらにこちらが下がりますし。

次に新品タイヤに交換したときに元に戻るようなら、まあ諦めましょう(w
自分でいじれる方のようなら、フロント左右のバネを入れ替える
手もあると思います。フロント左右のタイヤのローテーション+組み換え
(フロントのタイヤを左右で入れ替えて、さらにいったんタイヤを外して
内外を逆にして組みかえる)も効果が期待できると思いますが、
安いタイヤだし、あまり調整のコストを掛けるのも。センターは気にしないで、
>>38の言うとおり、そのまま乗るのが一番良いと思いますね。

>>40
ないとおもいます。サンバーの場合、内と外でダブルでロックだと思うし。
これがめんどくさいんだよな・・・・・・・

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/23(木) 23:05:58 ID:HI+0+Giz0
スバルのHP少し変わったけどマイチェンってこれのことか?

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 12:48:36 ID:eTdV07UsO
ワーゲンバス風にしてるおれもここでいいですか?

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 20:16:09 ID:Ebq8yi4l0
風は十分当ててくれ。

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 21:18:41 ID:2NRhm0Oc0
ハァハァ

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 22:34:35 ID:eTdV07UsO
46デス

専用ダクトはついてます。非力なとこがちょっと気になります。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 22:35:45 ID:eTdV07UsO
44でした。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 23:02:11 ID:pJoMSwNE0
ところで、TVディアスSC海苔です
ヴィヴィオの純正12インチを付けたいんだけど、キャリパーが干渉して付かないとの情報がある
実際どうなの!

ちなみに純正タイヤのサイズは155/80R12です



50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 01:06:58 ID:SzbkhPeE0
ハァハァ

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 23:53:56 ID:hSHH53W/O
ドミンゴ最終型15000キロ修復なし65万って妥当?MTね

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 19:00:20 ID:Gnu6WCqM0
ネクステップ入ってる?おれ営業車だから加入断られた(笑

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 20:46:03 ID:4QQhNciz0
>>49
人柱でやってくれ 
頼む

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 23:38:17 ID:2wu3IAty0
ホーンでも変えてみるかと思ってゴソゴソやってたけど
下回り結構複雑なんだね

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 01:16:19 ID:GlunbY2u0
もう雪のシーズンなんで現行型サンバートラックに165/80-13のスパイクタイヤ履かせてみた。
意外とホイールアーチに余裕があるみたいで、すんなりと入ったw
旧型よりホイールアーチが小さくなったような気がしてたけど変わらなかったようです。
145/80-12履くより車高も上がって走破性はかなり向上したと思う。
早くドカ雪降らないかなぁ〜


なんか175/80-14のスパイクタイヤも行けそうな感じなんで今度挑戦してみますw

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 09:03:06 ID:OEMQxpf90
>>55
スパイクタイヤって使ってもいいの?

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 11:07:05 ID:PXMKuJeOO
あかんよ。道交法違反だろ。
雪国の人は、未だに使ってたりするらしい。雪が溶けなきゃ、履いててもわからんからな。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 11:35:16 ID:rXCjzKAy0
正直、スタッドレスでは上れないところがあるのは事実
まあ見つかっても追いつけないだろうねw

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 12:58:58 ID:ddh/m68L0
未だ一部極寒地方ではOKだったはず。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 17:50:02 ID:/uhM2AM20
>>55

175-14ってもうボンゴの域に入ってるw

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 18:45:57 ID:oAYRYRT60
>>55
外径が大きくなるにつれてメーターの誤差も大きくなるからそこらへん
は注意してやってくれ。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 18:57:26 ID:1yhTbU6p0
あんまでかいタイヤ入れると、
ハンドル切ったら当たるんじゃないの?

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 22:10:58 ID:3WmpxKh20
荷物積んだり、カーブとかでサスが沈んだ時にタイヤがボディに干渉する予感・・・・

64 :55:2006/11/27(月) 22:29:30 ID:GlunbY2u0
雪国な北海道だからか、乾燥路面でジャリジャリ音させて
パトカーの横を走っててもスルーされるのは仕様なのか?
っていうか飲酒検問とかで止まってもツッコミすら貰わないw

警察からすると事故起こされて仕事増やされるよりはいいのかな?

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 22:55:04 ID:3WmpxKh20
>>64
確か北海道で粉塵公害が深刻になって、北海道からスパイクが禁止されていったんじゃなかったっけ?
雪国ほどスパイクにはうるさいと思う。
あと、何か障害者とか山間部に住んでいるなどの事情がある人はスパイクが
許可されているとかそんな話を聞いたことがある。

とは言え、スパイクタイヤの新品なんて入手困難そうだから存在自体が忘れられてきてるんじゃない?

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 23:08:28 ID:ACNcUyCQ0
法律的には、
 雪道じゃないところで使っちゃダメ
だよね。たしか。
ただし、さらに条例で使用そのものを禁止していたりすると思うが。

関係ないけどABSが液圧を抜くのがちと怖い。
4WDに入っていれば問題ないんだけど。
普通の走行では良く効いて安心なブレーキなんだが
マンホールのふたとか橋の継ぎ目とかで不意にロックしたあとに
減速Gが一気に落ちるのが気になりまする。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 00:25:17 ID:F3gurYu/0
>>66
漏れマツダのスクラムバンですが、同じような感じで
軽バソのABSってこんなモンかよ〜(゚Д゚#)ゴルァ!!って思ってたんだけど
タイヤを乗用車用のちょっとグリップ系のに変えたら
ABSも出しゃばらなくなり、イイ!(・∀・)感じになりますた。



68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 00:34:55 ID:tr0lbLoZ0
>>66
サンバーにABSが付いた初期の頃、赤帽関係者の間でえらく不評だったはず。
マンホールとかで一瞬ロックしてABSがブレーキを緩めた後、
タイヤのグリップが復活してもブレーキを緩めっぱなしにしてしまう傾向があったらしい。
今では改善されてるのかも知れないけど、ヒューズを抜いてABS殺して乗っている赤帽もいたみたい。

ヒューズ抜きは事故があった時に保険が効かなくなったりする危険があるからお勧めできないけど。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 09:56:43 ID:sHlZhtNC0
>>68
現行赤部車のABSの性能はたいして向上していないな。
オレはどうにも成らない時はサイドレバーを引いてリヤタイヤをロックして止める。


70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 18:33:51 ID:sQMndzLO0
数キロの短距離走行では問題ないが、2〜30km走った後にエンジンの始動性が
悪くなるのはISCVでしょうかねぇ。平成18年式TV1 1万2千キロ走行。
プラグ、プラグコード、エアクリ、全部自腹で交換したけど効果無しです。

セル3秒で掛かるからいいんだけど、かぶってるのかな?
ガソリンは出光のレギュラーを同じGSで毎日満タン。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 20:48:45 ID:7PewDC0z0
ISCV アイドルスピードコントロールバルブとして
始動性には関係なさそう。
ばりばりの新車だからディーラーに調整させるのが吉だと思う。
交換したプラグなどは後で使えるから保存しておこう。
始動に関係するなにかのセンサーかコンピュータに不具合ありそう。
冷間時は始動に問題なく暖機済むと始動不良、暖機しても濃い混合気吸ってるのかな。
ディーラーのメカがセンス無いと困るんだよね。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 21:41:28 ID:ccumTD390
もう少しで、皆々様方お楽しみの雪道運転ですね

73 :70:2006/11/28(火) 21:47:56 ID:sQMndzLO0
>>71
サンクス
>始動に関係するなにかのセンサーかコンピュータに不具合ありそう
これが気になるのでディーラーの整備士と相談してみます

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 23:31:44 ID:CCm8W4iUO
突然ですがディアスは初心者向きですか?
10年落ちぐらいの程度良さそうなのを探してます。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 23:44:10 ID:q4kOLZoPO
スライドドアのレール割れてドア落ちた\(^o^)/オワタ

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 01:25:58 ID:PC0qssdo0
>>74
軽ワンボックスが欲しい? ならばお勧め。10年落ちならディアスも
商用車だから維持費も安く後席の広さは乗用と変わりなし。

ワンボックスにこだわらないけど購入費用を抑えたいなら、プレオ
とかミラのバンも選択肢に入れて良いかな。新車価格が安くて不人気
ならば、程度の良いのが買えるかも。ここはサンバーのスレだけど。

初心者で中古を買うならば、車種はあまりこだわらず、ちょっと高く
ても保証のきちんとしたディーラー系で内装のきれいそうなのを
選ぶのが吉。

10年落ち・10万kmのディアスに乗っているけど、快調ですよ。
タイミングベルト・オイル交換などはきちんとやってますけどね。

77 :76:2006/11/29(水) 01:45:19 ID:PC0qssdo0
>>74
書き忘れました。欲しいのはAT? 旧型サンバーはATにECVTと3ATの
タイプがあり、ECVTは要注意なんてことを聞きます(←無責任発言)。
サンバーならMTがお勧め。

ATが良いならプレオの方がお勧め。こっちのCVTはトラブルとか
聞かない気がします(←また無責任)。

軽は平成10年だったかに規格が変わって、幅が広がってます。ワン
ボックスじゃなくてOK、ATが欲しい、ならば年式も新しいプレオの方が
普通に一人で乗るには無難。燃費もこっちの方が良いでしょう。

でも、サンバーのMTでエンジン回して運転するのは楽しいw

長文&教えたがりご容赦>各位。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 11:13:54 ID:JCcg/kSu0
ECVT スバル独自の無段変速機である。
これは入出力のための二つのプーリーをスチールベルトで繋ぎ、
このプーリーの径を連続的に変化させることで無限の変速比を得るものである。
スクーターでは遠心クラッチとの組み合わせですでに実用化されていたが、
自動車ではオランダのDAFが販売していたもののごく少数にとどまる。
CVTの構造上大きなトルクを与えることが難しく、
スバルはヴァンドーネ社のパテントを取得してスチールベルトの採用に踏み切り、
これに電磁パウダークラッチを組み合わせることで軽自動車向けに実用化にこぎつけた。
ECVTの採用により、従来のプラネタリーギア式のオートマチックトランスミッションには無い
滑らかな変速フィーリングや低燃費、クリープ現象の追放が実現されたが、
一方で耐久性に弱点があった。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 11:14:37 ID:JCcg/kSu0
本体のスチールベルトは10万キロの保証パーツであったが、
電磁パウダークラッチはユーザーの扱いによっては故障が発生しやすく走行不能となる。
このトラブルは乗用メインのヴィヴィオセダンでは問題が起こりにくかったものの、
商用車では問題視され、これらの車種には一般的なオートマチックが装備されている。
スバルはECVTを次世代のスーパーオートマチックと位置づけ、拡販を試みた。
1992年4月に発売された日産マーチの1300cc車にもスバルの技術供与によりECVTが
採用されていたが、電磁パウダークラッチの問題は解決されていなかった。
ECVTがトラブルから解放されるには、1998年発売のプレオに搭載された、
トルクコンバーター採用のi-CVTを待たねばならなかった。
しかしトルクコンバーターを採用したことにより、
クリープ現象の発生やリニア感の低下など、ECVTには無かった問題も浮上している。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 14:53:19 ID:1Peu4y2mO
俺のサンバー(ECVT)は10年10万kmを越したが、今のトラブル無いな。要は使い様とメンテナンスかね。電磁クラッチはメンテナンスしようはないが、まめにフルード替えてたのが功をそうしていた、と今でも信じている。
フィーリングはECVTのが楽しいんだけどな。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 22:46:46 ID:yzIiG8+o0
>>78
重箱だけど、一応

>軽自動車向けに実用化にこぎつけた。

最初はジャスティです。
ついでレックス。この間には3年以上時間があります。
スバルとしては、小型車でなんとか実績をつめたので
徐々に展開していくつもりが、サンバーでコケてしまった、って感じかなと。

でも、完全に放棄したりせず頑張っているとこは偉いと思う。
今でこそ小型車のCVTは当たり前だけど、
これはスバルの地味な努力が大きい。
結局、ベルトは皆、同じ様なものを共有してるわけだしね。
別方式のカルタスのCVTは風のように去って行ったし。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 23:31:20 ID:pTUghKh90
漏れ的には大昔にあったオートクラッチを復活させてほしい
今ではいすゞのエルフに採用されてるみたいだけど

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 23:40:27 ID:xj9xktYi0
ハブボルトを伸ばしたいんだけど、純正で対応できると聞きました。
ちなみに中古購入で16年式TW1 NA 5MTです。
インプ用と頼んでみたら、2種類あるんでどっちだ?と部品屋に聞かれた。

それと、リアヒーターがON OFFしかなく、風量が強すぎです。
調整効かないんでしょうか?

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 00:43:57 ID:KnUk5VP/0
>>83
リアヒータ、強杉っすよね。

自分は知り合いの電気の詳しい人に、ボリュームをスイッチ横の
めくら蓋に穴を開けて付けてもらいました。おかげで無段階変速、
音は静かで後席も暑過ぎず、前席も腰のあたりが暖かく快適www。

自分は電気サッパリ判らないので説明できませんがorz、
電気回路の初歩の初歩らしいです。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 00:46:42 ID:WB6bb4mC0
これいつフルモデルチェンジするんだ??

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 01:13:33 ID:DWUmhm/P0
>84
それ良いねぇ。
ちょっとやってみたいかも。同僚の電気技師に聞いてみよ。
もし簡単に出来そうなら報告するよ。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 09:41:55 ID:Fpe3O3/90
質問させて下さい。

先日平成二年式のディアス2(KV4)を購入したのですが
ヘッドライトがかなり暗く感じる事と
雨天時に白線などが見えない為にバルブ交換を考えています。

マニュアルを読むと55/60Wのバルブを使う様に書いていますが
この商品(60/80w)は問題なく使用できるのでしょうか。
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u7438078

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 10:19:25 ID:6RdVsgS30
この度サンバートラック4駆 5MT SC付を譲ってもらえることになりそうです。
現オーナーは結構適当な方なので、オイル交換を徹底的にやりたいと考えています。

油脂類総入れ替えにあたって疑問があります。
1、スーパーチャージャーのオイルはエンジンオイル兼用で、
エンジンオイルを交換することで、入れ替わるのものでしょうか?
2、ミッションオイルを交換すれば、トランスファーのオイルも入れ替わるものでしょうか?
3、その他サンバートラックなら、点検、交換した方が良い個所はございますでしょうか?

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 10:24:55 ID:4d4thLPD0
>>88
3、先代なら要点火系点検(ディスビキャップ・プラグ・プラグコード交換)、
新規格後なら特に気を遣うところはないんじゃないの

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 19:35:27 ID:lPJK/ujS0
>>88
効果がはっきり体感できるのはタイヤの交換。
ついてるタイヤを十分味わってから交換検討しましょう。
オイル類の交換は現車をみてから適宜で良いと思う。
ミッションオイルとかスーパーチャージャーオイルは汚れることはない。
プラグコードは意外に劣化する部品なのにスルーされやすい。

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 20:03:38 ID:yJvvK83V0
最近走行後フロントタイヤ辺りが焦げ臭いんだけど大丈夫すか?
ブレーキが焼けた臭いではない
誰でも車検の度にCOとHC計ると思うけどおいらのH6式とうとうHC300ppm越えた

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 20:13:59 ID:ASSk4KvB0
>>88
電話でディーラーのメカニックに聞いた方が確実で早いかと。
しかし年式や走行距離が分からないのではアドバイスしにくいです。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 21:27:09 ID:8EfglGaD0
>>91
焦げてるから焦げ臭い。
大丈夫でない。
ハブベアリングのグリース切れると壊れる前に焦げ臭くなるかな?


94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 21:55:16 ID:xzicVL0j0
サンバートラックが欲しくてディーラー行ったけど
試乗車はおろか展示車も置いている所がないのな

乗用車と同じ感覚じゃダメなのねorz

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 22:59:48 ID:86Ve6ZJ+0
>>87
少々危ない橋を渡るくらいなら、まずは980円で売ってる
安売り明るいバルブに換えてみそ?このときできるだけ
ガラス部分が色のついていないものを選ぶべし。
オートバックスとかでもオートバックスオリジナルの
安い明るいバルブがあったりするのでいいかも。
で、交換の際には、ターミナルの具合や樹脂レンズが
妙に汚れたり黄色くなってないか注意。
個人的にはKV4のヘッドライトは純正でもかなり明るくて
バルブを交換したら、もうそれ以上何もイラナイと感じた。

>>88
1 SCオイルは独立。量も少ない。
2 そうだと思う。ただし、当然フロントのデフオイルは入れ替わらない
3 一般的には、10年くらい乗ってるなら水周りも総点検してみれば?
折れなら、サーモ交換はデフォルトでやる。タイミングベルトを
交換するなら、水ポンプもあわせて。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 00:34:29 ID:pLPWq+B30
>>94
つ【中古車センター】
つ【レンタカー】
つ【ホムセン軽トラ貸出サービス】

どれも探さないとダメだけどね。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 00:45:11 ID:pLPWq+B30
>>88
まずはマニュアル・点検記録簿を見てみましょ。
定期交換部品・時期が行われているか。

皆さん書かれている通りだと思います。
付け加えるなら、サンバー固有としては、ヘッドカバーの
パッキンからのオイル漏れのチェック。
一般論としてはエアクリとブーツ点検。

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 12:58:50 ID:xfPOtsNN0
俺の産婆(KV4、122,000km)燃料ポンプが逝ったorz

でもイグニションONにして燃料ポンプをぶっ叩いたら動いたよ!!
・・・で、10km走ったらまた止まった(T T)
なんとか自走で家に帰れてよかったが、皆さんも気をつけてください。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 13:40:46 ID:UE7+NZ/x0
>>94
バンなら試乗車置いていたりもするが、軽トラは滅多にないよ。
スバルに限らず何処のメーカーも。

>>96
> つ【ホムセン軽トラ貸出サービス】
なるほど、良い方法かも。
サンバーがあるかは判らんけど。

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 15:33:18 ID:OdLL6SaS0
>>91
俺もそうなった
ブレーキが固着して引き摺りフルード沸騰でブレーキ効かなくなり
死にそうになった。

短距離移動では大丈夫だが荷物積んで長距離は注意汁

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 19:33:19 ID:yaKmxDIn0
>>98
おいらのも去年燃料ポンプ突然死した
タンクの外に付いてるので整備屋が楽だったらしいけど
代車借りるほどでもなかったな
キャブレターなら負圧で吸い出されるからその点いいよなぁ

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 19:38:43 ID:evbHxr9a0
>>101
そ・そんな単純なもんナノカーと
キャブ車デリボーイに乗ってる俺が言ってみる・・・
3ATほんと死ねるね。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 19:53:56 ID:Pod5aU0e0
気化器車だって燃料ポンプついてますぜ。

104 :88:2006/12/01(金) 20:12:30 ID:7O8cJNB90
皆様レスありがとうございました。
もうちょっと調べてから出直してまいります。

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 20:23:19 ID:Pod5aU0e0
中古車乗るのに完璧主義?はイクナイ。
先ず乗ってみて見極める。
費用対効果を考えてどこまで整備ないし修理するか決める。


106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 21:28:57 ID:5uUbVt5P0
>>99
うちの近所のホーマックはサンバーだったよ。
カインズはバネットトラックで、地元ローカルなホムセンはキャリィだった。

貸し出し車は大体客の車に混じって止めてあるから、駐車場を見れば車種は分かるよ。
それで、どう見ても乗用車じゃ運べないベニア板でも買って、軽トラ借りたいんですが・・・って言えばおk

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 21:29:23 ID:TNW/qTJC0
ディアスワゴン買って1年半。

初めてがっかりしたのは、エアコン入れたとき。
初めてうれしかったのは、燃費が街乗りで16.5km/lだったとき。
初めておどろいたのは、高速時速100kmで5000rpm超えてたとき。
初めておこったのは、ディーラーの修理明細書にサンバーバンて書かれていたとき。

でも、初めて思ったのは15年は乗りたいと思った。
遅くてもいい、かわいくなくてもいい、たくましくいきておくれ

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 22:29:12 ID:pL/dUAL20
>>107
。・゚・(ノД`)・゚・。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 00:24:22 ID:Gq/HZV8U0
これいつフルモデルチェンジするんだ??

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 02:24:17 ID:2h5k6OxzO
>>94
ワゴンやバンに試乗するのもありかも、トラックだとそれより200キロ近く軽いわけだからその分動きは軽快なわけだし。
俺はそうやって買うのを決めたよ。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 10:51:57 ID:VGo625fl0
>>109
富士重工製は現行型が最後

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 13:40:04 ID:cbd6rVad0
何度同じ話をさせる気だ
信じて欲しければソース出せ

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 14:36:26 ID:uUZEqb1E0
これフルモデルチェンジしないのか??

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 23:34:52 ID:qDfBadhVO
なにげに台数出てるからまださきなんじゃない?
できればエンジンをステラと同じにして64`オフセット衝突対応になれば即買い替えるね

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 00:12:09 ID:bRTTUIqz0
事故車が山積みになっている修理工場とかに行けば
五十歩百歩のような気がしてくる。心配な人はダンプカーに乗ればいいカモ。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 00:31:13 ID:kehuZvP60
新型はEN07の次が出てから

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 00:37:06 ID:0HCUopTZ0
エアコンが壊れた・・まったく風が出ない。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 20:20:14 ID:dIbhE2MS0
>>117
うわ寒そう。というか、窓ガラスの霜がとれなくて朝晩きついですね。

話は変わりますが、ガソリンスタンドに入って、
運転席のところからワイヤーを引いて給油リッドをあけたつもりでも、
いざ給油となると開いていなくて、車の中に戻って
ガチャガチャやることが多くなりました。

ひっかかっちゃっているんでしょうけど、
可動部分は、潤滑剤などを吹き付けるべきなのか、
グリスを塗る場所なのかどちらなのかがわかりません。

潤滑剤は CRC 5-56 と ラスペネC、
 http://www.kure.com/line_up/556/
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/008/index.html
グリスは 自転車用ですが SHIMANO のスペシャルグリスDura-Ace  
 http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/grees.html
をもっています。

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 20:39:59 ID:Q3ao8CHQ0
>>117
そういう類のはなんとなく簡単に治りそう。

>>100
KV系だとすると、折れは2年に一回くらい、フロントのキャリパーから
ギーギー音がするようになり、そのたびにディーラーでは
勝手にブレーキキャリパーのピストンの新品交換をしていた。
もちろんただです。リコールの一歩手前みたいな事例だとおもわれ。
今乗ってるTVだと、そういうことはまったく無く、ブレーキに関しては
ABSのセッティング以外は、非常によくなったと思う。
サイドブレーキもちゃんときくようになったし。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 20:40:37 ID:0HuGgFg60
>>117
クラッチ左上にプロアモータある。自分で簡単に交換できる

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 20:56:49 ID:67K0Q3nQ0
キャブオーバーって危なそう

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 21:24:34 ID:AFWCHkL0O
>>121
どのへんが?

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 21:32:51 ID:EBoyLp9L0
>>100
私のKV4も4年目ぐらいで右前輪だけ異常に熱くなるのに気づき、
ディーラーに行くとただで直してくれた。
数ヶ月後にまた同じことになったのでドミンゴに買い替えた。
10年前の話。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 23:51:20 ID:u9FxS6NG0
スタッドレスに付け替えたら、フロント左がナットが緩んで(締め忘れ?)外れそうになった・・・

ガタガタと妙な振動が伝わってくるから「??タイヤ外れそう?」と、ビクビクしながら停車し
確認したら、ナットが4個ともユルユルだった。

ゾッとした・・・

その後増し締めを何度もしたのは言うまでもない。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 09:30:11 ID:uPnxlZMJ0
KV3 ECVTですが、少し前から1時間ほどの高速走行のあと
一般道で信号停止中にアイドリングが不調になってエンストすることがあります。

バッテリー、プラグコード、プラグを替え、点火ポイントも調整しましたが効果が無く、困っています。
原因教えて下さい!エロイヒト

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 10:40:02 ID:CJw9AZLyO
またおきまりの燃料フィルターか!

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 11:20:53 ID:uPnxlZMJ0
>>126 どうもです
ポンプ自体は問題無さそうなので、そのへんが怪しいですね。
今度、交換してみます。

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 15:08:23 ID:Q4BJ2poh0
ポンプ接続している2ピンカプラが湿気混入で接触不良になって
よくエンコしたけど被覆剥いて直接ハンダ付けしたら2度とエンコ
しなくなった。

129 ::2006/12/04(月) 19:17:40 ID:YRBcNl1wO
サンバーケイトラですが、オーディオのヒューズボックスとシュガー電源のヒューズボックスって同じですか?

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 19:55:23 ID:lf84g59w0
kv3 13年落ち 走行84000km
ディスクローター 段付き摩耗がすごい。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 23:18:23 ID:Fofy4DQc0
>>130
安いもんだから交換しる

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 23:50:46 ID:SJm3bnwp0
>>129
日本語でおk
>>130
8万4千も走っててガタガタいうな (゚Д゚#)

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 23:54:38 ID:RoA6sI3I0
素朴な疑問すけど、MTの時の癖なのか3ATサンバーで急加速時にマニュアル的にシフトアップ
する際(L〜2、2〜Dレンジに入れる時)にアクセル戻すんだがその必要はあるんでしょうか?

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 01:14:11 ID:l76G6HUk0
ないない

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 01:48:18 ID:PwtLlY5h0
>>132
山馬無蓋軽貨物自動車ですが、音響機器の過電流遮断機格納箱と
煙草点火器電源の過電流遮断機格納箱は同じですか?

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 03:16:20 ID:NjACq8sj0
>>133
アクセル戻した方が車には負担が掛かりにくいだろうね。
とにかくショックがでない乗り方が一番優しい。

俺の場合D→2にシフトダウンする時もアクセル煽ってショックを和らげてるよ。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 17:21:29 ID:lEN33Rd/O
>>135
一瞬中国語かと思ったw

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 20:31:51 ID:8tKqdXjT0
アイヤー

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 20:55:55 ID:tT67gdkj0
馬鹿なオイラに力をください・・・
平成8年式サンバーバンなんですが
先日エンジンオイル交換を自分で挑戦したくてネットで調べていざやってみるとドレンボルトが見つからず
これかな?と17ミリのボルトを外すと磁石つきのドレンボルト(黒い鉄粉一杯)と黒いオイルがどバーっと出ました。
よく考えて調べるとこれはエンジンオイルじゃなくてミッションオイルですよね?
ミッションオイル(らしき)を抜いてしまったので入れてあげたいんですが給油口が分かりません。。。
どんなもんなのか誰かヒントをください!

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 21:59:28 ID:TxEp1aTE0
おいらMTのりだけど、MTのドレンの位置はよくしらず。
でも普通は黒くなったりはしないと思うけどね。
エンジンオイルがわにはマグネットも普通ついてないが。
でもマニアが交換してるというパターンも無くは無い。

で、実際、エンジンオイルゲージはそのままでミッションオイルと
確認できてるのかな?パーツリストでみてみると、もう少し
奥の上のねじ径が20のやつみたいです。部品名だと
プラグとしかかいていないのでちょっと分かりませんが。
フィラーとか言う文字はないんですよね。ドレーン側はドレンってかいてるけど。

エンジンオイルはすこし見にくいかも知れませんが
普通にオイルパンの前のところ、中央部にあります。

141 :139:2006/12/05(火) 22:12:09 ID:tT67gdkj0
ttp://www4.zero.ad.jp/aokabu/mente/tm-oil/tm-oil.html
必死に探したら発見しました。
>>140さん
ありがとうございます。
エンジンオイルと思い込んでいて普通に抜いた分(2リットルくらい
をフィラーキャップから入れてレベルゲージで図ると多くなっていたのでおかしいな?と思いました。
↑のURLをみると間違いなくミッションオイルでした。休日に入れてみます。
エンジンオイルドレンも調べてみます!
しかし真っ黒でした。抜いたオイルも。。。フィラーキャップも。。。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 22:40:12 ID:j8xKn2ov0
エンジンオイルドレンプラグは14mmのはずだが・・・。
ガスケットも買い置きしておくのがお勧めでつ。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 01:20:20 ID:vW7nzPY20
すみません、ちょっとアドバイスをください。
サンバーのSC付を購入しようと思うんですが、ATかMTか迷っています、
今までkに乗ったことが無くて、ぴょこぴょこしながら全開で加速するのを
見てると、ATのほうがいいかなと思ったりしてます、今までハイエースの
MTだったんですが最近重い荷物を運ぶことも少なくなったので買い替え様
と(中古)思います、MTにお乗りの方、MTの扱いは大変でしょうか?

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 02:02:28 ID:d2PW24pj0
>>143
クラッチ軽いし楽勝。1速が低いのは最初戸惑うかも
知れんが、すぐ慣れる。
5速の守備範囲広く、意外にズボラでOKw。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 02:16:42 ID:sQYEeG6r0
>>143
144さんと同様。すっげー楽。ただし椅子はもうちょっと
頑張ってほしかったかも。うちはいま或る車も、これまで乗ってた
車もMT車ばかりですが、もっとも取り扱いはらくだと思います。
理由はこれまた144さんのいうとおりで、2速発進が普通にできて
5速なら30km/hから140km/hまでが守備範囲のエンジンのおかげかなと。
個人的には昔のELつき6速シフトにしてもらって1-5はもうすこし
高速型にふってもらいたい感じですけどね。
いまのギア比はNAならどんぴしゃなんじゃないのかな。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 02:51:29 ID:TWg8sxXn0
>>143
俺のはNAでギア比が違うから参考にならないかも知れないけど、
町中では2速発進して、ポンポンッとシフトアップして4速に放りこんじゃえば
そのままずぼらに走れる感じ。
50以上で流れていれば5速にシフトアップ、流れが詰まった時に4に落とす程度。

発進して巡航に入るまでは多少忙しいかも知れないけど、そんなに苦にならないと思う。
今乗っている車がMTならなおさら。


>>145
俺のNAだとさすがに5速で30は厳しいかも・・・
40以下は4に落としたくなる。
まあ、そこら辺は運転してる人の個人差もあるんだろうけど。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 03:36:04 ID:DKOOEdvQ0
>>143
マニュアルシフトに特別な思い入れがないんだったらオートマでいいと思うぜ。
ここのMT乗りは世間的にあまり理解されないような部類の人種だから
あんまり参考にならないぜ。まあ、俺もその1人だがなw

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 16:58:39 ID:KRK/Qm360
>>145
4駆の660ccなら最初からEL+5MTじゃないの?

>>143
好きなほうでいいと思う。 俺ならMT。 前のハイエースがMTだと
ATになると少しストレス感じるかも。 スーチャー前提だとしても・・・

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 20:29:43 ID:v8U/fOg20
リモコンスターター使いたいのでAT

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 20:31:21 ID:AOd06S2M0
MTの4WD これだけは譲れない

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 20:41:44 ID:1qghzSUF0
仕事車で商用ユーザーですが、4駆は欲しくない。2駆5MT (SC) 

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 13:59:27 ID:QA/omcNZO
旧型でも現行でも、やはりSCがある方が良いと思う。高速や山道走る時に痛感しますよ。
by NA ECVT乗り。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 16:47:32 ID:esgDD7vV0
10月度軽箱乗用販売実績

エブリイ 2877
バモス  2103
アトレー 1442
サンバー  279
T-BOX 272
スクラム  212

軽箱貨物部門

エブリイ 4776
ハイゼット  4198
アクティ 1867
サンバー 1855
ミニキャブ  1185
クリッパー  1175
スクラム  540


軽トラ部門

キャリー 5177
ハイゼット  5142
サンバー 2984
ミニキャブ  1411
アクティ 1382
クリッパー   738
スクラム 296

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 18:44:09 ID:GR4DpEZl0
売れ過ぎも困るので今がちょうどいいっす。
TW車の279台結構♪

でも、バモスの売れすぎにはちょっと嫉妬...

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 20:03:17 ID:btugCQGA0
サンバーと同時期である末期モデルの
バモスの売れ行きは異常。
デザインの素晴らしさが抜きん出ている証拠でしょう。

5ナンバーサンバーの売れなさぶりも酷い。
これじゃ、ビジネスとして成り立たない。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 21:05:50 ID:0ScMPMIk0
>>155
ミニキャブだってビジネスとして成立してるんだろうし(売れなければ真っ先にOEM受けるジャンルなので)、多分問題ない。

ってかトラックとバン・ワゴン合わせてだったら、
アクティ・バモス:5352台
サンバー:5118台

決して悪い数字じゃないと思われ。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 21:18:12 ID:DVDC6SPlO
>>156
明らかに売れなきゃ中の人も早めにFMCしなきゃ ってなるんだろうが
適度に台数がさばけてるからまあ年改程度で桶になってる現状も…orz

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 22:12:38 ID:btugCQGA0
>157

逆。
今のレベルでしか、売れてないから、開発費がペイできなくて
FMCできない。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 22:39:36 ID:k8t0jwfS0
FMCしたらATは3速から脱皮するでしょうか?
個人的には高速でも不満は感じないが(幌高仕様の3ATサンバートラックはしんどいらしいです)

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 22:44:18 ID:vdTQa8mU0
>>158
どんだけスバルがビンボーな見積もりなんだよwww

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 23:29:35 ID:t3MC843s0
現行でNA+4WD+ATで、新潟→東京を関越トンネルで往復するのってキツイですか?

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 00:04:21 ID:rPaGONGU0
余裕でしょ。
スピードは出せないだろうけど、昔と違ってトラックは飛ばせなくなってるんで。
走行車線で90km/hで走ってるペースメーカーを見つけてちんたらついていけばOK。
関越トンネルで、って関越自動車道でってことだよね?

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 06:26:28 ID:OC8vbVIQO
ディアスワゴンのSC乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
広い、マジで。そして安い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも軽箱なのにフルキャブ構造だから足元が広い。サンバーは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ山路とかで飛ばすとちょっと怖いね。軽箱だと舐めてバリバリに煽って積めてくるし。
速度にかんしては多分ターボもSCも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけど過給機の種類が違うだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれもSCな
んて買わないでしょ。個人的にはSCでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジでフェラーリF140を
抜いた。つまりはフェラーリですらサンバーのSCには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 08:52:02 ID:QEHLao3D0
マジ 即決まで読んでしまった。 マジ

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 09:19:09 ID:3yvqfVLX0
ネタにマジレスだが、リミッターは効かなかったんだろうか。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 12:09:25 ID:rPaGONGU0
ディアスバンのSC乗ってる。先々月中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

ところで、全開で走らせて見ると、ちょうど140km/hくらいで
つりあうし、エンジン回転数的にもこのあたりがMAXですよね。
スピードリミッターってついてるんでしょうか?
スピードリミッターか回転リミッターか区別つかないかもしれないな・・
あ、もちろん5MTです。TV2。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 13:34:09 ID:QT/W1R+70
オレのディアスバンSCだと7800rpm位で回転リミッター作動。
スピードは135キロ位だ。
どちらもメーター読み。

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 17:39:04 ID:iYztXEc00
純正バイアスサイズでメーター読み:100km/h → GPS測定:約91km/h
純正ラジアルサイズでメーター読み:100km/h → GPS測定:約97km/h
リミッター作動時の実速度を想定する参考に。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 18:44:49 ID:WmLklrEh0
俺のKV3 NA(キャブレター) 5MTのバンで、メータ140でビビリミッター作動。

タコメーターが8000近い数字を指しているんだが・・・w


多分エンジン的にも限界なんだと思うwww



>>160
ヒント: ID:btugCQGA0

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 19:21:48 ID:/urfMkqr0
>>168
バイアスタイヤの方が円周長いと思ったけど?

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 20:40:07 ID:rPaGONGU0
>>167
およ?

うちのだとちょうど140km/h at 7000rpmちょい
くらいですけどね。レッドは7400rpmだったか。
ただ、うちのはタイヤをすこしサイズアップしてるんで
実際はもうすこし簡単に吹けきってしまうのかも知れないのですけど。
ギア比は一種類かとおもってたけど違うのかな。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 20:46:27 ID:iYztXEc00
純正バイアスサイズ:145R12-6PR/直径約540mm
純正ラジアルサイズ:165/70R13 /直径約560mm

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 21:23:57 ID:qUssE0xh0
>>172
145R12-6PRもラジアルなんですが・・・ただし6PR貨物車用のタイヤね。

バイアスだと5.00-12みたいなサイズ表記になる。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 21:33:14 ID:iYztXEc00
勘違いしてた。スマソ。>バイアス

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 21:59:41 ID:XAI6rVu50
バイアスにするメリットって何ですか
ショルダーが頑丈で路肩擦っても平気位しか思いつかんが
俺はハンドリングがネト〜ッとなるのが嫌だな
ただしバイアススノーの積雪走破性の凄さには感服
スタッドレスは氷結路重視し過ぎだもんね

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 23:27:52 ID:QT/W1R+70
>>171
多分個体差だと思うから気にしなくて良いよ。
オレのは13年式のデアスバンSCで5MTのノーマルです。
走行距離も気が付いたら9万キロになっていた。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 00:15:02 ID:G33REMey0
バイアスは、BSのリブラグパターンがお気に入り。
550ccのKTの4駆と、660ccサンバートラックの一部グレードは新車装着
タイヤだったよね。 リブパターンのオンロードタイヤ履くのなら
ラジアルのほうがいいかな。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 01:07:03 ID:gyEulqNC0
タイヤ交換考えてんだけど、 165/70-13から
155/65-14 (メーカ換算表ではこのサイズ) 
165/65-14 (俺的にはこれにしたい)
外径どっちでもいいんだよねぇ。

>153
スズキとホンダは自社登録新古車を多量に行うよ。


179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 11:44:27 ID:9oV8lfwQ0
トヨタダイハツスバル まんせーーーーーーーーーー

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 13:10:42 ID:2J6Pjz9e0
商用タイヤ新作
ttp://www.bridgestone.co.jp/info/news/2006120701.html

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 07:45:22 ID:OEcWdjle0
サンバーでスキー行くかな

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 14:17:13 ID:wombkf470
http://www.bridgestone.co.jp/info/news/img_news/061207_02.jpg

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 21:41:52 ID:aDSKw3Pd0
現行サンバーバンのリアバンパーはどうしてあのように柔らかい(?)のでしょうか?
手のひらで強く押したら凹みそう。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 21:47:38 ID:HjBOMHgc0
>>162
そうです。関越自動車道。

長い上り下りになるので周りに迷惑にならないかと心配だったので。

ありがとうございます。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 18:38:43 ID:FcZqMU0A0
トヨタホンダスバル まんせーーーーーーーーーー

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 20:02:57 ID:AQtyFVPZ0
今近所の中古車屋にH5式ディアスSC(走行8万・CVT・PW・WSR付)が入荷したんですが、始動時に白煙が盛大に出るってのはサンバーの持病?
白煙の原因が良く判らない為、現状渡しなら激安で出してくれると言われたんですが、果たしてこの個体は買いかどうか判断に困っています。
エンジンが温まると煙も出なくなるらしいんですが^^;
どなたか教えてくださいませ

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 20:22:03 ID:o1utXWOT0
排気にオイルが混ざるってことは、エンジンの寿命が尽きかけてるってこと。
タダ同然で車検が残ってるなら乗りつぶすつもりで貰ってもいいけどさ。
乗り続けたいならエンジン乗せ換え10〜15万の修理を覚悟した方がいい。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 23:06:06 ID:fGpEpYdk0
>>186
白煙なんて寒くても出ません。
11年式。走行50000km

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 23:39:05 ID:XRYZNI/q0
>>186
典型的オイル下がりじゃんw

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 23:56:21 ID:adLrs47Z0
>>186
どっからでるんでしょう。排気管?
それによってかわるとおもうけど。

サンバーの持病でカムオイルシールからの
オイル漏れが或るんで、これになるともれたオイルが
マフラーにかかって白煙がでますが・・・
でもこれなら業者が原因がわからないなんていわないか。

オイル下がり、上がり、と思わなくも無いけど
それならずっと白煙が出続けそうな気がする。
最初だけしか出ないのなら別にそれはそれで
放っておいてもいい気もする。オイル上がりなら
圧縮復活剤がうまく効けばごまかせたりするかもしれない。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 02:53:18 ID:jhF8Y69d0
>>186
始動時だけならオイル下がり⇒バルブステムオイルシール交換

ずっとならオイル上がりか極度のオイル下がり
   ⇒ピストンリング交換、バルブオイルシール交換

どっちにしても部品代は安いが、工賃が結構かかる
10万〜15万かけるつもりがあるなら中古乗せ替えよりもO/Hがお勧め

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 12:59:51 ID:PEtXCvkG0
>>186
前オーナーが暖機等一切やってなかったことがうかがえる。
そんなの買わないほうがいいよ。 オイル補充忘れると焼きつくし

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 23:00:12 ID:le1fwYxV0
そんな程度なら問題なほどオイルが減るとも思わんけどな。
まあでも、たとえオイル注ぎ足しが必要だったとしても、
その分安ければ、十分買いなのでは。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 23:03:22 ID:c19AkL7J0
もしかしたらエンジンかけてすぐ全開だったかもしれない

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 00:05:12 ID:VGXXQEHw0
>186
気温が低くなったから、適切な燃焼をしてても白煙(水蒸気)出るよ。
白煙の度合いがわからんけど、
正常燃焼の水蒸気白煙と オイル燃焼の白煙は勘違いしないでね。
オイル燃焼での白煙なら、車体から10メートル以上まで白煙残るけど、
水蒸気なら、車体から離れるあたりで消えるよ。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 02:28:05 ID:4uCcnrm70
でも、やめて置いた方がいいのでは?
かなり痛んでると思うが・・・・

それでも愛があるというのなら・・・・


197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 02:38:06 ID:moHPG7Ij0
CVT側の状態のほうが気になるね。
とにかく一度、試乗なりさせてもらわないとね。

198 :186:2006/12/13(水) 07:12:26 ID:keEWGZ3o0
沢山のレスありがとうございます<(_ _)>
皆さんの意見を参考にして最終的に決断したいと思います。
まずは試乗してくるかな^^;
ちなみに件の個体は車検残が来年の6月迄で乗り出し(コミコミ)で10万
ディアスUSCでWサンルーフのフル装備車にしては安いかな?って考えていますが不具合点がねぇ・・・(;_;)

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 12:44:10 ID:iaYIq/aK0
オイルが燃えたことによる白煙は独特の匂い。
ただの水蒸気とはちょういと色も違う。

200 :名無しさん@そうだ畑へ行こう:2006/12/13(水) 12:52:48 ID:WJqtsRMc0
うちのサンバーTのSCもたまに白煙出るよ!水蒸気じゃないよ!
その日の最初の始動では出ない
エンジン止めて、しばらくして再始動するとオイルの燃えた白煙が出る

かといって毎回出るわけでもなく、ごくたまに出る
人前で白煙出るとちょっとはずかしーよ
Eオイルも5000キロ、フィルター1万キロで交換してるし多く入れ過ぎも無い

2万キロ位の時リコールに持って行った時に言ったけどオイルの入れすぎとかだと
なりますね みたいな事言われてごまかされた
入れすぎは無いと言ったんだけどね

現在7万キロ弱だが、症状変わらず
でも酷くなったりはしてない

一度試乗してみるのが一番かと


201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 17:43:02 ID:Suae2Ucu0
サンバーバン買ったんだけど空車で発進する時のギヤはロー?
それとも軽トラと同じくセカンドで良いのかな?

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 18:02:16 ID:dWBle7dp0
>>198
オイル出てるクルマに10万は激安でもなんでもないと思うけどな。
車検時の修理代考えれば5万でもいらんかも。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 19:31:39 ID:jpGx6aGP0
>>201
現行ならローの方がいい。セカンドだと結構回さないとエンストする。
もっとも、サンバーでゼロヨンとか無茶なことしたいならセカンドでもよかろうがw

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 21:40:38 ID:Suae2Ucu0
>>203
レスども。
流石にサンバーでのゼロヨンは勘弁です(;´Д`)
でもローギヤだと直ぐに吹け切って走り難いんですよね・・・・・。


205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 22:02:39 ID:AbR7oXN5O
TW1に乗り換えを考えて居るのですが、MT、ATで悩んでいます。
使用状況は、毎日通勤30分、年4回旅行で片道500キロ程です。
ご意見頂けますでしょうか 。宜しくお願いします。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 22:12:51 ID:3ocJiA4m0
>>205 何をどう悩んでるのか教えて
MT・MS・AW 乗りより

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 22:34:08 ID:HRe0trzV0
>>204
空荷なら2速でいいじゃないか。
4人乗車の坂道でもない限り1速は使わない。

>>205
自家用に新車で買うなら断然コラムATを薦める。
このご時世にディアスのMTを新車で買う奴は極めつけの変態だと思うw

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 22:36:20 ID:uK8XNo1g0
走りの5速!

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 22:44:45 ID:u1H8KkrXO
親父とふたりで納車したてのディアスワゴンで銭湯逝って来た。
気持ち良かったけど湯冷めしてさみーよw


チラ裏でした。

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 23:35:41 ID:fzwpwcf60
MTに1票
やっぱりギアは面白し、自分の思うがまま。

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 23:48:30 ID:s9tJpjYH0
>>210
特に、ギアダウンをアクセルで回転数を合わせるのを覚えると快感

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:11:06 ID:wPIlmvo40
>>204
一応1速発進してるけど1は発進専用で、動き出したら間髪入れず2速に入れてる。
せおれで2→3→4とやや引っ張り気味で速度を乗せていく感じ。

ここら辺の感覚は2tや4tトラックとかと非常に似てる気がする。
トラックの2速=サンバーの1速って感じで。
両方とも発進ギアで引っ張りすぎるとギクシャクしやすい。


この間ライトエーストラックATを乗る機会があったんだけど、サンバーの方が
よっぽどトラックらしさが有ると思った。
ライトエーストラックはなんか乗用車的な感覚だった。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 04:03:18 ID:Tetj/vti0
平坦路なら、ノーアクセル1速でクラッチミート。
トロトロ動き出したら、すぐ2速。
ミートしてから、アクセルオン。

ロケットダッシュしようとするから、
エンストするし、クラッチプレートを消耗する。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 10:32:03 ID:tNb3clUZ0
>>213
それが正解。仮にサンバーでゼロヨンみたいなことやるにしても、1速から出ないと
クラッチプレート食うわな。
つか、サンバーの2速のギヤ比(現行型)って発進に使うにはハイすぎるし。

215 :205です:2006/12/14(木) 11:53:51 ID:6A0LkNhoO
実は両方に乗ったことは有るのですが、長距離は走った事が無いので、高速道での使い勝手です。
どうもATはエンジン回転が高くてノイジーな感じがしたので。
ちなみにNAを考えて居ます。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 12:52:18 ID:rp7swFh20
自分だったらAorスーチャー問わずMTだけど、NAであればMTは必須条件
かと思う。 

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 15:42:23 ID:tNb3clUZ0
>>215
NAを買うつもりならMT一択。ATだとガスばっかり食っていまいち。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 17:48:24 ID:nqHttAoy0
>>201
バンもトラックもギヤ比は同じ

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 19:50:07 ID:cmZRD2DY0
前前スレ?あたりで、親父が仕事で乗ってるクラシック顔のサンバー
トラックについてカキコしたものですが、グレード名はJAクラシック?
というものらしいです。(中古車検索してたら、グレード名としてあった)
農協で数年前までJA仕様サンバーを売ってましたが、クラシック仕様も
しっかりとJAのマークが入っていたのですね。 田舎じゃないとなかなか
ないグレードかもしれません・・・ 

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 20:32:30 ID:zYFxFcDz0
>>214
びみょうかな?15万キロ2速発進だけど別にクラッチプレートは
交換してないし。

もちろん、もうちょっと低ければ(というか全体的にもうすこし
高ければ)乗りやすくなるのだけどね。うちの車は実質4MTかもしれないね。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 21:58:26 ID:r9FyQaSk0
中低速(サンバーとしての)で乗りやすくしてるのはスバルの良心だよ。
歩行者自転車が混じる道で走りやすい。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 22:18:30 ID:cmZRD2DY0
5速の守備範囲の広さはうれしい。
自分はこまめにシフトチェンジするけど、親父の運転するサンバー
トラックに同乗したところ、5速で30Km/からノッキング無しで加速
するのには驚いた。 スーチャー無しです。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 22:23:58 ID:ic3HyjAA0
トラックは軽いもんな

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 23:04:13 ID:gCuS+YUH0
16年式TV1バンのAT乗りっすけど、燃費は街乗りで平均11.5〜12km/L、郊外で13.5km/L。
夏場でエアコン入れたら1km落ちます。こんなものかな。

高速で100km/hで140km走ったら、12km/Lでした。3速時でのギア比ってMTと比べると
5速に近いとメカニックから聞いたけどそうなの?




225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 00:17:00 ID:dyBH/BiX0
>>224
AT3速1.000×最終6.244=6.244
MT5速0.861×最終6.500=5.596

ちなみにスーチャの場合、
AT3速1.000×最終5.666=5.666
MT5速0.810×最終6.166=4.994

よって、高速巡航時などでのエンジン回転数は
NA AT>NA MT≧SC AT>SC MT

現行型ね。


ギヤ比が近いのはATスーチャの3速とMT NAの5速だけど、>>224はバンだし・・・
そのメカニックが勘違いしていると思われ。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 09:39:37 ID:UpzF31OCO
まあ高速走る機会が多いなら3ATは×だな

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 13:45:52 ID:fRnM0UQ50
>>225
思ったのだが

>ちなみにスーチャの場合、
>AT3速1.000×最終5.666=5.666
>MT5速0.810×最終6.166=4.994

このAT用のファイナルをMTにもっていって欲しいね。
フロントはあるわけだから、リア用があれば、って感じか。
バンはともかくワゴンはもう少し回転数を落として欲しい。
5速で登れなくなってきたら4速に落とすからさ(笑)
そのための変速機なんだし。

いまのままだと全部普通の車の一段アップではしることになる。
(しかもすこしだがギア比が高い、エンジン特性に助けられてるが)
発進は2速、交差点曲がるときは3速、4速で引っ張って5に入れてのんびり。
ワゴンはもっと普通の乗用車風に使える変速機のほうがマッチしてると思う。

228 :225:2006/12/15(金) 15:07:04 ID:do5y7Ln30
スマソ、今頃になって間違い発見orz

高速巡航時などでのエンジン回転数は
NA AT>SC AT≧NA MT>SC MT

まぁ微妙な差だけど。

>>227
ファイナル変えるのは現実的でいいね。
本当は6速目が欲しいけどw

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 15:44:23 ID:WzMDt0Mu0
サンバーなんかでスピード出してくれるなってことだな。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 16:16:59 ID:fRnM0UQ50
>>228=225
まあいまでもモデルによっては6速なわけですけどね。
部品は結構揃ってる。それをもっとニーズによって
組み合わせて欲しい、というか。

>>229
スピードというか、S/Cのりなうちの場合は
80km/hあたりからうるさく、100km/hを越えるあたりからは
急速にさらにさらーにうるさくなってしまうのが不満。
絶対的なスピードを求めているというよりも
静かに90km/hくらいで長距離を走りたいんだよね。
動力性能とか乗り心地より、耳疲れするんだな、
サンバーで高速乗って遠くまで行くと。
運転席はいいんだが、特に2列目の家人がそういうことを言います。


231 :名無しさん@そうだ畑へ行こう:2006/12/15(金) 16:20:13 ID:TJgh4zRq0
後はタイヤの外径をちょっぴり大きい物に換えるとか
ほんの少しだが155R12なんか少し太くなって良いかも
メーター誤差も3%程度?低めに表示されるだろうけど

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 16:43:54 ID:WzMDt0Mu0
>>230
サンバーは80キロ以下がそこそこ快適ならOK。
ていうか、100キロで走っていいレベルの車じゃないと思う。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 17:18:09 ID:fRnM0UQ50
>>232
意味が分からんよ。
100キロで走っていいレベルの車ってなに?その条件は?

数台車を持ってるが、高速道路を利用して走るとき
天気が荒れそうなら、必ずサンバーを選ぶね。
安心感がいちばんあるので。横風には弱いが
それ以外の条件下では、もっとも悪天候に強い。

動力性能的には100km/h巡行はらくらく。
アクセルの踏み込む量もまあせいぜい半分くらい。
衝突安全のことをいうならまだ分からなくも無いが
その場合は、もっと低いところに閾値があるだろうね。
サンバーは60km/h以上出すべきでない、とか書くべきだ。

>>231
ええ。で、うちの奴には165/70R13をつけてます。
いまのワゴン系の標準タイヤですね。

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 19:36:19 ID:qskB1pqR0
ディアスのリモキー無くしました。
2万円弱するそうです。

ディアスのスペアキーの使い勝手の
悪さは最高です。。。

もうピカピカさせる姿が見られなくなるかと
思うと寂しいです。。。。。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 20:13:27 ID:kZv4E4ak0
ハイギア−ドでエンジン回転下げたい御仁が多いが
実際は風圧での車体筐体共振からくる低周波騒音が大きな要素を占める

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 20:15:31 ID:WzMDt0Mu0
>>233
>100キロで走っていいレベルの車ってなに?その条件は?

横風にヒヤヒヤするほどハンドル取られない安定感があって
60キロ程度で衝突したとしても五体満足でいられる車。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 20:40:43 ID:0sY3wpyb0
トランポNAのオートマで高速道路毎日走っているけど
騒音や回転数は気にならないな。代車で借りたKV(8年式)はかなりうるさかった。
毎日高速走行してるせいか一般道に下りた後もエンジンの回転が軽い。
ATFはまめに交換してますが。


238 :名無しさん@そうだ畑へ行こう:2006/12/15(金) 21:43:30 ID:TJgh4zRq0
うちのサンバーT SC KS4 7万キロだけど1度もM、Dオイル交換してない
そろそろ交換してあげよーかな

皆さん交換してます?
おすすめオイルありますか?やっぱり純正?




239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 22:08:55 ID:UAUXl2mo0
>>235
何の音がメインなんだろう?と思って
高速道路でクラッチきってみたことがありますが
エンジン音が主だとおもいます。

>>236
サンバーで高速を走るときは時速20kmくらい遅いペースで
走らせることがおおい(あまり出すと燃費が急に悪くなるし)んで
実質的な安全性はサンバーのほうが上といっても過言ではない
気がします。実際サンバーで死亡事故って意外に見かけないし。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 22:21:21 ID:AMKtH0yo0
そりゃアレだ。事故るとヤバイの自覚してるからw

たまにそうでない奴も居るけど・・・

今朝、目の前を走ってたグリーンの最終型ディアスワゴンクラシックSC、
お前だお前。
ウインカー無しで縫うように割り込み運転するんじゃない。
その割には流れを読めずに俺とほぼ同じ位置走ってたろ。
目線高いんだから前方の状況なんか分かるだろうに・・・
仕舞いにゃ充分止まれる赤信号を無視して行きやがって。

奴がこのスレの住人でない事を祈るよ、ホント。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 22:47:31 ID:k+pQkCJU0
サンバーは制限速度がまだ80kmだった頃に設計された車だろ。
最近の車と同じような感覚で乗らないで欲しいね。調子に乗って飛ばすと大変危険。

242 :名無しさん@そうだ畑へ行こう:2006/12/15(金) 22:52:36 ID:TJgh4zRq0
>>233
165/70R13ではみ出ませんか?うちのKS4にも入るかなー?
ホイールの幅やオフセットなどは?

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:43:24 ID:OcRCr72n0
なんかまた変なのが沸いてるな。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 18:27:25 ID:dDJihm400
kv3 MT NA
前車に追従しているといつの間にか80km/h出てる事があるが90km/h出てる事はない。
80km/hぐらいが上限かもと思っているし、そうしている。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 18:39:24 ID:g8Z04VtZ0
>>228
同じ速度で走行中と仮定すると、NAのAT車の3速時のギアは
NAの5MT車と比べると4速と同じくらいなの?

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 20:03:10 ID:GoZxLrSO0
公式HPの11月21日新型サンバーシリーズ誕生ってどこが新型なの?

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 20:19:45 ID:dDJihm400
>>245  228さんではないが
ATにはシフト操作不要クラッチ踏み不要の絶大なメリットあるのだから
エンジン回転数とか燃費を気にするのは全く意味がないよ。
ATが少しでも気になるなら即決しなくても良いからAT買うべし。


248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 20:37:52 ID:bXXmL+eD0
>>245
計算上ではAT3速が6.244で、MT4速が7.312です。4速と5速の中間くらいかな?
サンバーでしょっちゅう高速飛ばすとかいう事情がないのなら、ATでもいい希ガス。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 20:44:34 ID:iM8hGj5o0
>>246
HPが若干リニューアルした。 参照>>43

250 :245:2006/12/16(土) 21:31:39 ID:g8Z04VtZ0
>>248
なるへそ。さんくすです。5速サンバートラから乗り換えたけど
高速でも想像してたほどは「回ってるな〜」という気がしなかったもんで。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 22:57:49 ID:rcmBlNh30
現行サンバーワゴンを探してるときに見かけたんだけど、未使用車でライムグリーンってのがあった
カタログ見てもHP見てもそんな色見あたらないんだけどあれってなんだろう
カーゴ部分のむき出しも同じ色にみえるんだよね
特別仕様車とかあったの??

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 10:24:17 ID:Pvleexkg0
AT乗ったことないけど2速で上る急坂を下るときエンジンブレーキ効くの?


253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 11:07:05 ID:o/Pp/NDA0
山岳地方に住んでるのならATは避けたほうが無難だと思う
スピード出るとオーバーレブ防止の為セレクトしても実際に落ちない事が有る
結局フットブレーキを多用する場面が多くなりフェードして下りカーブ曲がれず事故る

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 11:33:59 ID:8uM1G9aO0
>>252
1速だと結構強力に効くよ。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 12:01:34 ID:LgSSxWJb0
>>233
> 100キロで走っていいレベルの車ってなに?その条件は?

>>230 さんからの話の流れとしては、100km/h も出すと
軽自動車だと五月蝿いという一般論でしょう。

1人でしか乗ってないと関係ないですが、
家族、知人、友人、恋人を乗せて100km/h で走って、貴方の同乗者に
直接 そう言われたら理解できるはず。

衝突して安全かどうかの点で言えば, 100km/h だと、
軽自動車とか普通車とか関係なしにアウトだろうけどね。

他の方もみんなそうだけど、みんなサンバー大好きだし、楽しんで乗ってるし、
その点は誤解なきよう。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 12:08:18 ID:7Jm2RE5V0
>>251
今はなくなってるけど、こういう色なら設定あったよ。
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/16/0150070102F4001964022.html

あるいはマイナー前だがこの色か
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/19/0200070101P4000248023.html

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 18:23:21 ID:fqw5DXUu0
>>255
>みんなサンバー大好きだし、楽しんで乗ってるし

泣けるほど同意。
住めば都、乗れば愛車ってね。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 19:06:36 ID:8Uo+HFz60
>>255
大筋では同意だけど

>>233=227は、「動力性能は十分なのに
エンジンを回しすぎでうるさいから
もうすこしギア比をなんとかできないものか?」
といってるのでは。

対する>>236=232は
>横風にヒヤヒヤするほどハンドル取られない安定感があって
>60キロ程度で衝突したとしても五体満足でいられる車。

とだけ言い返しているようだが。

個人的には、横風はそのときにペースを落とせばいいだけで
まったく気にならない。横を観光バスや大型トラックが
走るだけで振られたKVの頃よりは、いまのは随分マシになっている。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 21:04:29 ID:YsOnqZDB0
>>255
>衝突して安全かどうかの点で言えば, 100km/h だと、
>軽自動車とか普通車とか関係なしにアウトだろうけどね。

衝突する前にブレーキを踏んで減速するから、
時速100kmで走行しても=衝突速度にはならないよ。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 01:14:49 ID:G9iNvP/g0
>>256
あーこの色です!
上のリンクの方・・
この色が無くなり、薄いブルーが残ったのか・・・orz

何はともあれ、謎が解けて助かりました♪

261 :スバル初心舎:2006/12/18(月) 20:33:57 ID:MNYpxEfC0
KJ8のドミンゴですが、始動直後の(チョーク効いてる時の)エンジン音が
かなり大きいような気がするのですが、こんなもんなのでしょうか?

以前相談したタイトコーナーブレーキング現象については、後退のときに
しか起こらなくなりました。
町工場に出して、キャブ調整とバキュームホースの手直しをしてもらったので。
後退用のワンウェイクラッチにうまく切り替わらないのではないかと・・・。
こちらの方はバキュームのアクチェーターではないですよね?

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 21:59:29 ID:ifAoUwkR0
>>261
そりゃ始動直後の冷えてる状態ではオートチョークによって
アイドルアップされてるからね。 水温上がってきたら、アクセル煽って
やれば通常のアイドリングになるはず。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 01:58:44 ID:RaElHmuZ0
運転席と荷室を仕切る「ビニールカーテン」(フロント) の写真を
どなたかアップして下さいませんか? 

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 04:29:43 ID:bhkCk3EU0
Dias

265 :スバル初心舎:2006/12/19(火) 10:48:50 ID:FoD//YbG0
>262
いや、早朝の駐車場で申し訳ないくらいに・・・。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 12:30:54 ID:8Iomur7zO
なぜ町工場に持って行く・・・
ディーラーに持って行きなされ。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:38:11 ID:D1kzPRbQ0
>>263
ttp://search-accessory.subaru.co.jp/operator/init.do
サンバーバン系のインテリアで探すと出てるよ

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:34:35 ID:+4AoW3zK0
さっきTV1を洗車してたんだが、エンジン切って結構な時間が経つのに
外気温8℃でも、突然ファンが回り始めますね。15分で止まるけど。

洗い終わって灯火類のチェックの為に少しエンジン掛けるとまた切った後に
回るねw そこまで冷やす必要あるんかいな?(センサーで管理している?)

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 05:30:48 ID:CbMbS9xq0
>> TV2ですが、私もエンジン切ってしばらくするとファン回りだすよ。
たしか真冬でも回るような気がしたな、冷却系が容量的に苦しいのかな?

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 12:32:34 ID:TyJFLyXK0
ガソリンスタンドでチョイ高めのオイルに交換したら、
町工場で交換した時よりも、エンジン音が小さくなった。

サンバーSC/ATは回転数が高めなので、
冬場でも固めのオイルが良いのですか?
やわらかめのオイルが良いのですか?
5-40とかの広めのオイルが良いのですか?

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 18:28:45 ID:XN7fxRJP0
柔らかめ使うと厳寒時(東京近郊)に始動直後に効果がわかる。
ほとんどのユーザーがシビアコンディションだろうから早め交換は吉。
価格でオイルを語るのはあまり意味がないと思う。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 19:53:10 ID:yTnt3CAt0
朝一番は暖機するから10W-40でも気にならないかも。
自分は基本的にカストロの一番安いXLXの軽用3gを買ってきて交換してる。
交換サイクルは3000Km毎。 現在15万キロ走行してるEN07のキャブだけど
絶好調。


273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 20:19:44 ID:XN7fxRJP0
kv3 NA
sumixの5w−30 4リットル1100円ぐらいのを良さそうなので使ってる。
3000kmぐらい走ると換えたくなる。換えると軽やかに回る気がする。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:13:36 ID:YaFQEOXB0
自分で交換してみたいけど
廃油処理や空き缶処理の方法が分からず戸惑っている

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:43:11 ID:u51/7AwC0
>>274
廃油はオレはサーキットで捨てさせてもらってるが、これは参考にならんな。
空き缶は、最近はペール缶かプラボトルばっかりで買ってるので気にならん。
これまた参考にならなくてすまん。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:47:37 ID:XN7fxRJP0
廃油処理の最強はオガクズに吸わせ燃えるゴミに出すこと。
オイルで汚れたオガクズ状になる。タレない。
入手法は八百屋で長芋のパッキング材に使ってるのを貰う。
ゴミが減るから喜んでくれるよ。
大きめのスーパーの袋にオガクズを入れて直接廃油を受けよう。
新聞紙を敷いて作業しよう。
空き缶はオイルを切って各自治体の指示で。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 22:38:50 ID:WDjpJq8C0
耐油性が無いスーパーの袋はにじんでくるからなぁ。

私も色々試したけど「5リットルオイル処理箱」を250円で買ってきて
2回使う。ちなみに、オクで粉末状のオガクズ売ってたっけ、ペール缶でw

278 :274:2006/12/20(水) 22:39:31 ID:I7gba2890
ちょっと調べたところ、缶は近くの清掃センターで引き取ってくれるそうな
ただ、廃油は市のページ見た限りでは「処理困難な物」扱いで専門の業者に
いや、この前ディーラーでやってもらったら3500円だったものでちょっとね・・

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 22:53:24 ID:XN7fxRJP0
>>277
オガクズ
スーパーの袋を二重にすれば大丈夫。
十分量のオガクズを使いサラサラ状にして
さらに大きいオガクズを入れた袋に入れ子にする。
オガクズ見た目は白いままゴミに出せる。
にじまないよ。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 23:00:34 ID:ZF6VQjku0
俺はいつもオートバックスだな。
サンバーは安いオイルでも不満ないし。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 03:30:24 ID:t1CbWrsr0
近々年改ある?

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 11:29:02 ID:/ForsMkk0
ディアスバン4WDにリアヒーター付くようになってるけど
年改してたの?

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 13:02:40 ID:z+Qy8NhMO
ちょっとお聞きします。
先日サンバーバンをバイクの積載用に購入しました

荷室の高さを稼ぐために天井にはめてある断熱材を取っ払いたいんですが
エアコンの効き具合はどれくらい変わるんでしょうか?

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 13:41:41 ID:ywwRDpE20
車載する時だけ前輪を小径タイヤにする方法もある。
コレならバイクの全高・全長が縮まるので、
荷室と運転席を仕切るカーテンも使えて、
さらにエアコン効率UP。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 16:42:06 ID:K8lUj1v20
>>283
サンバーの型式とバイクの種類を教えて

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 17:21:29 ID:CBLlnTqHO
バモススレにサンバーがモデルチェンジみたいなことを書いてあったので飛んで来たんですが…ガセ??

287 ::2006/12/21(木) 18:42:12 ID:mYbD3iD10
 
今日の沖縄テレビでサンバーの消防ポンプ車のニュースしてた‥

那覇市のだそうだ,ナハ,ナハ,ナハ。

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 22:03:48 ID:6KYv37Dl0
4WDは前輪のドライブシャフトブーツの破れが心配。
でも現行SCトラックは全部4WDだし。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 22:45:51 ID:oPGjIotn0
>>288
後輪のブーツは?と釣られてみるw

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 00:02:34 ID:asMOElU+0
当方50km/hのKV3、位相手40km/h(らしい)アリスト
正面衝突いただきました。

ABSが付いていないおかげで偶然にも直前に車体が傾き一命を取り留めました。
が、当然?エアバックなどついていないので肋骨の軟骨(胸の真ん中)損傷、顔面強打、
鞭打ち、脛のところ2針の裂傷。入院のオマケ付き。
本日退院で帰りがけに見にいってきたんだけど屋根まではいってた。
ステアリングをMOMOのレザーに換えてあったのがよかったんだと思う。
ウッドや純正のかったーいほっそーいプラスチックだったらと思うとガクブルです。






291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 00:05:48 ID:t1CbWrsr0
>>290 こんな感じ?
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2006/kei01_021_off.rm

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 00:23:57 ID:kmOr27OF0
>>290
純正ハンドルの方が柔らかくてダメージ少ないんじゃないか?

293 :290:2006/12/22(金) 00:33:58 ID:asMOElU+0
>>291
すまん。rm見れナス
>>292
グレードによるのかもしれないが、おいらのはほっそーいカチカチ

294 :名無しさん@そうだ畑へ行こう:2006/12/22(金) 01:59:35 ID:LDjOj+ch0
>>289
フロントドライブシャフトのアウターブーツはハンドル切った時に一番ブーツに負担がかかるので
他のドライブシャフトブーツより早く破れてグリスが飛び散る

破れたまま乗っているとグリスが無くなり、ホコリやゴミで磨耗が進み
ハンドル切って曲がるとカタカタと音が出るよーになり
最悪ドライブシャフト交換になり万札が飛んでいく

距離乗ってる人は半年に一度は覗いて破れやヒビワレをチェックした方がいーよ!

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 07:29:06 ID:di4QkJ5F0
>>290
こう書くのもなんだが、生還オメ。

KVは上位グレードの奴は結構柔らかい。
というか、ヴィヴィオとかもそうだけど、このころは
エアバッグつきになるまでの移行期間というか
ステアリングそのものでショック吸収しようってしてましたね。
どんな車でもうそうだった、といえばそうだが、ヴィヴィオなんかは
真ん中の部分にわざと柔らかい塊みたいなのをつけるデザインだったり。
TVに買い替えですか?

>>294
フロントは2回ほど切れたがリアは切れたこと無いな。
もちろん破れたらすぐに交換するのが吉、とはいえ、
ディーラーでブーツを交換してもらうのと
(あの作業だけは自分であまりやりたくない)
自分でリビルドシャフトに丸ごと交換するのを
(これならガッツンポイポイポイなので自分でやろうかなという気にもなる)
較べるとあまり費用が変わらないので、まっさらになる分、
キモチいいので全交換してしまうことが最近多いです。

分割ブーツは工賃が多少安くなるけどあまり好きじゃない。
あと2年で買い換える、って心に決めてるのならまあいいのかな。

296 :名無しさん@そうだ畑へ行こう:2006/12/22(金) 07:47:17 ID:LDjOj+ch0
>>295
Fドライブシャフトのアウターブーツ、一度交換した事あるけど大変だったよ!

確かに分割式のブーツは工賃安いけどお勧めしないね!
つなぎ目がパックリ開いたりで耐久性がないと思う!

特にFドライブシャフトのアウターには使用を避けた方がいーかも



297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 11:24:32 ID:fRO4SVDk0
オヤジが軽自動車をほしいと言うので
サンバー買えと繰り返し言い聞かせその気にさせた
だがそこへ知り合いの日産の営業がキタ
モコを買えと…
オヤジは人間関係を考えモコを買いやがった
営業に殺意をおぼえたよ
高額商品である車を選ぶのになんで営業が口を出すのかと
自分で選ばせろと
車の営業やってるやつ恨まれるから気をつけてくれ

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 13:22:44 ID:RH1bsbpIO
ガンガレ

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 14:05:14 ID:uTtWoccP0
>>297
持ちつ持たれつだよ。
人の繋がりってやつはサンバーよりも価値があるもんでさ。
車に何かあった時に、嫌な顔せずに電話1本で来てくれる
営業・保険屋・板金屋がいるとどれだけ助かることか。

まあ、本当にいい営業は他のメーカー車でも平気で持ってくるけどなw

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 14:42:12 ID:ByGhbVPx0
ま、>>297がケツの青い文字通りの青二才だって結論が出たところで>>300ゲット。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 17:51:22 ID:UhGfU0ot0
>>294
ドライブシャフト交換までは逝かなかったけど左軸側がスッポ抜けただけなんで
JAFレッカー&入会金wで10万はかからなかった
しかし自損事故時の警察の対応は冷たいねぇ

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 18:28:05 ID:uCyxk+ov0
>ポリ公
自損だと「点数」稼げないからな。

303 :スバル初心舎:2006/12/22(金) 19:43:39 ID:COjYAr1U0
>266
ちょっとしたしがらみもありまして・・・。
デラ持ってくのは、もちっと自分で見てからネ。

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 20:53:42 ID:asMOElU+0
>>295
VIVIOにも乗ってた。確かにエアバック風味のステアリングだった。
立体駐車場ゆえ標準ルーフダウンサスじゃないとだめなんだよ。よってまたKV3。
なかなか無いんだよねぇ。

まぁ運良く助かった訳だけど、相手がトラック系やRV系だったら脚を失うとか別の意味で
足がなくなってる可能性もあったしね。自分だけどんだけ気を付けてても、もらうこともある訳で
サンバーフリークの皆さんもくれぐれも事故にはお気をつけ下さい。
当たった瞬間フロントガラスが飛んで行くさまを見て、シートベルトは命綱なのも理解できました。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 20:57:49 ID:0Al9b/ZF0
命長らえて目出度いとしよう。


306 :スバル初心舎:2006/12/22(金) 21:46:04 ID:COjYAr1U0
あっ、そうそう、KJ8のスペアタイヤってシフトレバーの後ろに
あるんだけど、あれって空気抜かなきゃ外せないですよね?
昔、小さいタイヤ着けてたかなにかでしょうかね?
ちっちゃいコンプレッサー積んどかなきゃって思いました。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 21:57:36 ID:4D3cQMe40
中古車コーナーで現行型サンバー見学してきた。

殆んど未走行にも拘わらず、メーターパネル内へのホコリ混入は改善されていなかった。


308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 22:04:08 ID:Y1SmUWFb0
>>306
KT-2トラックに乗ってるけど、シート外せばタイヤ外せる。
多分KJも普通に外せると思うけど・・・

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 23:19:56 ID:pAjooOvH0
サンバー及びディアス乗りの方に質問があります。

1・時期サンバーがハイゼット&アトレーのOEMって話は事実?
2・赤帽仕様のエンジンって、市販車との違いがヘッドカバーが赤いだけってのは本当?
3・サンバーのカタログを販売店に貰いに行くと、営業が嫌な顔をするのは本当?

分かる範囲で宜しいので、お答え頂けますか?

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 23:39:05 ID:di4QkJ5F0
1.うそ
2.うそ
3.うそ

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 00:39:54 ID:7ejKgdrB0
3は、嫌な顔はしないがいい顔もしないが正解

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 04:13:19 ID:ODJI8OmZ0
1.本当らしい。但しモデルチェンジの日時等は判らん
2.これは嘘、赤帽のクローバー4は市販車と別物
3.販売店によってだが、強ち○かも
(実際に両車のカタログを貰いにディーラーに行ったら、セールスが嫌な顔をした)

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 05:00:31 ID:LZqIVNpT0
OEMネタはスルーでw

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 05:27:37 ID:XcdfmSx70
>>301
KS3(RR)だけどドライブシャフトのスプラインが
舐めて走行不能になったことあるな。
クラッチ繋いでもバキバキ言うだけで前にも後ろにも進まなくなった。
レッカーされて修理したんだけど、ドライブシャフトは交換なしで
ブレーキドラム交換とかなってた。

その時に多分ドラシャ側のスプラインも痛んでいたんだろう。
数万キロ走ってまた再発して、それを機に廃車にしたけど。

車検整備でドラムを開ける為にセンターナットを緩めた後の締め込みが甘かったのかな?

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 08:38:23 ID:MPrFeCLL0
現行サンバー年改したらしいね

営業いわくカタログが変わりました。。
だってぉ

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 09:04:14 ID:Nq055FNZ0
>2.これは嘘、赤帽のクローバー4は市販車と別物
現行はほとんど一緒だよ。メタルだったか何かが強化品になっているくらい。
先代は別物だった。パーツリスト見ればわかるよ。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 10:37:38 ID:VdLta1Df0
>>316
これは
・現行サンバーのエンジンが赤帽サンバーと同じぐらいの品質にグレードアップ→赤帽だけ別物にする必要がなくなった
・赤帽サンバーのエンジンが現行サンバーと同じぐらいの品質にグレードダウン→コストダウンのため仕方なかった
のどっちなんだろう。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 11:39:08 ID:T/V80zXnO
前者だろう 赤暴がメシの種を安かろう悪かろうになるのを許すとも思えんが

あと年改の内容は?

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 13:39:28 ID:7W/2gSe10
もうしわけありません。
どなたかKV3のデフ・ミッションオイルの注ぎ口を教えて下さい。
できれば油量と推奨の硬さもオナガイシマス。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 13:42:12 ID:/5KZb6+s0
赤帽は鋳鉄ピストンってのはホントかな。
超長距離走る赤帽は途中でエンジン換装するから
赤帽車が特に長寿命とは思えない。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 15:11:44 ID:7W/2gSe10
色々ググって スバル純正ギアオイルEXTRA(エクストラ)-75/80 オイル交換時油量1.8Lてトコまでは解りマスタ。



322 :クレイジーサンバー:2006/12/23(土) 16:02:16 ID:X3b3/riw0
長年連れ添った3台目サンバー(KV-4さわやか)を昨日ドナドナしてきましたよ。

7年ちょい、16万キロって数字は平凡かも知れないけど、晴れでも雨でも雪道でも林道でも2駆でも
4駆でも引越中でも常にコーナリングスピードを追求して走っていたので、横Gも減速Gもアクセル全開
の時間も異様に多く、酷使の末の満身創痍でした。
その上グレード名に反して汚いし(洗車してない)怪しいし(主に持ち主と積荷)で完全に名前負けw

楽しく走れるハンドリングと容積とコンパクトさが両立した他には無い存在で本当に楽しかった、彼の
感想が「俺も楽しかったよ」なのか「無茶しやがって・・・・・」だったのかが気になる所ではあるが・・・・・


「さよなら」って書こうとしたら涙が出てきたよ
昨日のお別れの時はこんな気分にならなかったのに
涙なぞ武器にもならない32才毒男なのに
たかが機械一台捨てただけなのに
あげくに今は仕事中なのに

「あいがとう、楽しかったよ、また買う日まで」

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 16:02:32 ID:7ejKgdrB0
75W-80って粘度のギアオイルあんまり売ってないんだよね
TOTALかELFぐらい?

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 16:09:06 ID:7W/2gSe10
え?そうなの? メモメモ_〆(゚▽゚*)

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 16:41:34 ID:YPcrNwky0
>>319
知ってるけど書いて説明するのが難しい。
ごめんね

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 16:49:53 ID:7W/2gSe10
>>325お気に掛けて頂きありがとうございます。


327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 19:37:09 ID:mvyYE4MS0
過去スレ見れば?

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 19:48:54 ID:CpOsT+oe0
12/21年改のやつ、どこか変化した?

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 20:47:30 ID:7ejKgdrB0
年改の内容わからないね
でもwebカタログ見ると”2006年11月現在”っていう表示があるし
企業情報のプレスリリースにも何も書かれてないし
やっぱりサンバーってどうでもいい存在なのか orz

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 21:00:50 ID:pnHa8BLL0
しょせん実用車

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 21:31:27 ID:Nq055FNZ0
>赤帽は鋳鉄ピストンってのはホントかな。
パーツリスト見ると先代の赤帽エンジンはとにかく特殊で特別だ。
同じ部品でも、車体番号ここからここまではこの部品番号、その次からここ
まではこの部品番号という具合に細かく区分されている。頻繁に仕様変更が
あったようだ。赤帽以外ではそんなことないんだけどね。
赤帽は一般ユーザーよりずっとヘビーな使い方をするからいろいろ試行錯誤
したんだろうな。その中で一時的に鋳鉄ピストンが使われたとしても不思議
じゃないと思う。

現行は先にも書いたように赤帽と一般の違いはほとんどない。コストと耐久性
を両立した改良案を見つけ出したのでしょう。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 22:18:12 ID:7HTBkPoi0
>>314
俺もやった。ドラムのスプラインが弱いみたいよ。
その後異常なし。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 22:26:42 ID:7HTBkPoi0
>>331
まだ点火にポイントを使っていたころ赤帽仕様はフルトラを使用していた。
カムの作用角も大きかった(言ってみればハイカム)
H5年くらいの整備書の話だけど。今思うともっとよく見ておけばよかったと・・・

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 22:40:07 ID:MHtwNMXU0


35 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 02/12/23 19:32 ID:sXPfngl6

赤帽エンジンって、いろいろ伝説があるけど、どうなの?
昔のAM誌に先代の赤帽サンバーが取り上げられて、スバルの技術者がインタ
ビューされていたが、DLI化とオイルシールの強化以外は他と一緒だと答え
てた。

39 名前: アフォどもめが・・・ 投稿日: 02/12/23 22:28 ID:mc/9qMIt

中身は全く同じだとサービスの俺が暴露してるだろうが!
まぁ、ヴァカどもが変な神話を造り上げてくれて、
売れれば文句はないがな・・・(w

41 名前: 35 投稿日: 02/12/24 03:06 ID:YPmNU3LO

>39
CDパーツリスト見たよ。
なぜかアカボウ+JAってパーツが多くて、赤帽だけってのは例の赤いヘッド
カバーだけだった。
ついでに先代サンバーも調べたら、こっちは相当数の赤帽専用パーツが実在して
いた。っていうか、赤帽に限らず、けっこうあちこち頻繁に改良が加えられた
みたいだな、あのエンジン。パーツの種類がやたら多い。
鋳鉄ピストンは確認できなかった。


335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 23:31:16 ID:GklgpB3a0
明日は快晴みたいだからトランポのオイル、プラグ交換でもすっかな。


336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 23:53:01 ID:LP2DyiYBO
>>335 サンバーへのクリスマスプレゼントですね!

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 01:36:08 ID:ynNlGhLW0
>>290
シートベルトは 役に立たなかった?!?
マジレスきぼんぬ

338 :290:2006/12/24(日) 01:49:58 ID:LbsxUZwU0
>>337
役にたったよ。飛び出さなかったしね。Frガラスは飛んでった。
ただ腹部を緩めてたんで胸強打。でも医者にはおかげで内臓の損傷が
無かったんじゃないかと言われた。
3日後くらいに腰の辺りにアザガでてきたけど。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 09:41:56 ID:ai8XbhZ90
>>334
また懐かしいものを(w
ちょうど4年前だったのか。俺の記憶もいい加減だな。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 09:58:29 ID:AOVmVvuF0
どーでもいいよ

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 12:44:55 ID:qeXVXFlT0
>>319
ドレンのちょっと上。
おんなじ形のがあるから。

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 14:14:51 ID:3lX2HKU/0
>>341d

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 17:41:36 ID:6J8VLXAn0
シガライターソケット付いてないんだけど後から付けられる?

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 18:19:53 ID:LbsxUZwU0
>>343
余裕でしょ

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 18:38:55 ID:X0sBELL8O
暖房は効きますか?

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 19:20:03 ID:REv77Db60
↑サーモスタット交換せよ。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 22:41:47 ID:oEIMTs970
オイル交換終わり。エレメントも交換で2.3L注入。


348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 23:04:57 ID:3lX2HKU/0
深夜作業ご苦労様です。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 00:12:44 ID:bikxxVBG0
>>341
あれは何であんなトコにあるんだろうな。
ひじょうに入れにくい。しかも目分量だし。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 00:30:02 ID:IJ3EGcxq0
>>322
お察しいたします。
あなたの書き込み、結構好きだったよ。
可能ならば、またサンバー乗って書き込んでくれ!

元気出せ!

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 00:35:01 ID:8x+oLf040
>>267
亀レススマソ。どうもありがとうございます。
今日、ホームセンターで透明なテーブルクロスを買ってきて、
1列目と2列目の間のビニールカーテンを試作中。 天井で止めるのはなんとかなりそうなんですが、
サイドでカーテンを固定するのは、どうやるのがいいんでしょうかねぇ?

両面テープでL字フックをつけるのかなとか、マジックテープかなとか 磁石かなとか。。

352 :351:2006/12/25(月) 05:41:53 ID:8x+oLf040
サンバーディアス ビニールカーテン試作 一応完成
(そろそろ子供達の枕元にクリスマスプレゼントを置く時間でつ)

材料:透明なビニールのテーブルクロス測り売り
    1370 x 1600 mm^2、 厚さは 防音重視で 1.0mm 2800円、結構重い。
    (幅は最大に広いところで 1370mm でした)
必要だった道具:凧糸、重り、セロハンテープ、ガムテープ、ハサミ、マジック、
           1mの物差し、直角定規、新聞紙
やり方:1.車内センターに天井から垂直に糸を垂らしてから、
       車内側面形状を糸を張りながらで測定、メモする。
       (垂直の糸は横向きに張る糸の位置合わせと高さの測定用。)
     2.新聞紙で型紙を作る
     3.ビニールテーブルクロスを床に拡げて、ハサミで裁断
     4.車に取り付け

感想: ・エンジン音が、かなーり軽減された。
     ・暖房効率が劇的にアップ。
     ・側面でのフィット感は、まあまあ。ビニールがたわむので。
     ・バックミラーの見え方は、わずかに像が歪む程度でまあまあ。
     ・振り向きながらの左後方の視界(ビニールと2列目や荷室の側面窓)は、
      思っていたより見にくくなった。透明なので見えている気がするが、
      実際はあまり見えていないのは危険と思った。
     ・天井の帯状のパーツに挟み込んだので、しっかり固定はできているが、
      簡単にはずせないので、2列目に人を乗せるときにどうなることやら。
      (まあ、ほとんど1人乗りなのだが。)

型紙捨てるのもったいないなぁ。

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 08:22:59 ID:siXZGQD30
>>352
トナカイサンバー完成オメ。

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 15:24:00 ID:bikxxVBG0
そう言えば、デフOILの話しで昔の嫌〜ナ思い出が蘇ったw

まだ全然無知だった頃、EgOIL換えるつもりで間違ってデフの方のドレン抜いちゃったんだよなぁ。
しかも、その時はOILエレメントも交換したもんだから何となくEg側のOILも抜けてて、間違ってる事に気が付かなかった。
気が付いたのは次のOIL交換。この時は流石に気が付いた。件のドレン抜いてもポタポタ程度にしか落ちてこないし、
補充しても全く入っていかないし。この頃MINIから乗り換えたばかりだったから、スッカリあの大きいドレンが自分の中で
デフォになってたw  結局、デフOIL無しで5000km近く走った事になる。

そんな漏れのサンバーも既に90000km突破。ミッションデフ共、全く問題無しで走っている。
何でこんなに丈夫なんだコイツ。

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 15:31:16 ID:fLvAJQsU0
>・天井の帯状のパーツに挟み込んだので、しっかり固定はできているが、
> 簡単にはずせないので、2列目に人を乗せるときにどうなることやら。
> (まあ、ほとんど1人乗りなのだが。)

純正品は上部に、巻き上げて吊り下げ固定する為の、ハトメ付きバンドあり。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 16:16:15 ID:8+Aj6A8q0
あれは巻くのがメンドクサイんだよなぁ

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 16:16:31 ID:319c8CUK0
>>354
こえーw
それでOHはしたのか?

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 18:39:23 ID:9bG3FCOW0
>>352
わしのサンバー、純正カーテンなので片方に3個位バックルが付いてる。
貨物なので埃混入防止効果を重視して取り付けました。

エンジン音はさらに運転席に届きにくくなりましたね。
荷室に山盛り小荷物を積み込んでもキャビンになだれ込んでこないw
夜の市街地ではバックミラーでの視認性が落ちるかな。

自作できる人がうらやましい。純正品の出来には満足してますが。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 19:30:11 ID:BnRB8Nt40
>>354
無茶しやがって…

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 20:51:17 ID:fbF3fwBR0
>>354
素人が考え無しで作業するとそうなる。

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 22:35:41 ID:bikxxVBG0
>>357
いんや。まあいいかなと。
もしミッション系逝っちゃったらリビルド物に乗っけ換える


362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 22:36:20 ID:bikxxVBG0
>>360
まさしくw


363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 00:20:57 ID:SvFHBG1/0
しっかしオイルレスで問題なく走ってるって凄いね。
まあ厳密には色々痛んでるとは思うけど、普通焼きつくでしょ。

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 09:43:47 ID:fRcxE6LN0
抜いたつもりでも結構残ってるからね。
全くのオイルレスてわけじゃないだろ。
何にせよ>>354は運が良かっただけ。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 19:23:43 ID:Q2qMCpW20
ワイパーコントロール(6300円)、シガーソケット(2100円)、助手席サンバイザー(3150円)、ドアバイザー(7350円)
ラバーマット(フロント足元のみ)5250円。

全部購入時につけてもろた。(有料)ATシフトレバーをメタル調にしたいんですが、塗り塗りしても
落ちない塗料ってありますか?

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 19:34:03 ID:K/rmACC40
落ちない塗料があったら車は錆びない

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 21:16:56 ID:T1TMYrDa0
最近コンプレッサをオイルレスにした(岩田製90度Vツイン)
ストレーナーに油溜まらんのは良いけど2年足らずで爆音状態
ピストンリングはテフロンだがシリンダのライナーはわからん
とにかく圧縮漏れが頻繁だしサブタンクに溜まるまで30分も連続運転だし
安物日立のベビコンの方がずーっと使える



368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 21:16:58 ID:d37aoHXc0
>>366
シフトレバー→車内→手で頻繁に触る→容易に落ちにくい方がいい→耐久性がある

もう冬厨の季節か

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 21:49:28 ID:+of+l6Y1O
>>365 純正オプションを買いたまへ

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 08:16:16 ID:Lsm8sxZo0
たまに、シフトブーツが凹んでるサンバーのMT見るんだが、あれって
自然となるものなの? 特にEL側のほう。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 12:48:12 ID:/9BANdNrO
サムバ買うぞ-のんびり走るぞ-

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 18:27:22 ID:c4YCn41h0
>>367
誤爆?

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