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【そこに】 三菱 FTO Vol.27 【愛があるなら】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 00:08:44 ID:LkJMqAMU0

                 ,,: .: : :                ,,,.,,   r━丶: 、,,          
              ,.,,、.rヽ'':"゙″  .,、i″   .,..,,.、rヽ: : : ゙”:  : "   .ゝ:,、,,:   ^..ー?     
       ,、-.ヽ'‘´      _,,、‐,゚,,.、-‐: ""`       : .,l、 ..、-: ':゚゚゚゚゚'` ''丶.、  : ."-_   
   r、"‘"        : : : : ``'i、:          : ,.、.: ",,r.'°    .,i"   .'"   .゙"。  
   ト            _、'′ ._.,、.、°           ,i″  ,r'"     ._ヽ   _、‐:     .ll
   .゙‐,   : .   : v"−: : `: .、.‘: ..vート   _`   l':      .r゚.、i、-‐"`         ,i'
    ~'"',,i´       : .."     ,i':    : "    ″              、: -‐
   .,-'・'`      _: : .''`         ,,i´   ,i"    `r,          : _: .・'″
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   `:v_: ,`



2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 00:12:00 ID:LkJMqAMU0
前スレ
FTOでどーだ!?vol.26
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157974002/l50

vol.01 http://natto.2ch.net/car/kako/997/997966938.html
vol.02 http://caramel.2ch.net/car/kako/1005/10053/1005358814.html
vol.03 http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10130/1013078780.html
vol.04 http://corn.2ch.net/car/kako/1020/10208/1020824700.html
vol.05 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1021556771/(html化待ち)
vol.06 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1022901788/(html化待ち)
vol.07 ttp://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027772255/(html化待ち)
vol.08 ttp://hobby2.2ch.net/auto/kako/1032/10320/1032096609.html
vol.09 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039358854/(html化待ち)
vol.10 ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047814296/(html化待ち)
vol.11 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057212294/(html化待ち)
vol.12 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067856307/(html化待ち)
vol.13 ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1077331707/
vol.14 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084032127/
vol.15 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091937878/
vol.16 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099820347/
vol.17 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111297652/
vol.18 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118277690/
vol.19 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123068290/
vol.20 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126600653/
vol.21 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130775979/
vol.22 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136174107/
vol.23 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142752359/
Vol.24 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149260146/
Vol.25 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152889135/


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 00:18:16 ID:WTsi22Sg0
しょぼい

4 :まいける:2006/11/26(日) 00:31:43 ID:I6pBI+HN0
新スレ乙デス

重複スレに書き込んでしまいすまぬ
反省しております

さて私のかわいいFTOともあと1週間でお別れとなりました
今週末は最後のドライブに嫁、子供乗せて写真にいっぱい残そうと考え中。

沖縄と北海道以外は、ほとんどを旅でまわった思い出が残っています。

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 00:54:45 ID:qUr2CA2J0
やりやがったか・・・
前のスレどうするんだよ。絶対消えないぞ

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 01:11:46 ID:LkJMqAMU0
誘導したしほっときゃ落ちるだろ

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 01:30:21 ID:NOPBZP4W0
>>1
ヴァカ?

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 04:43:18 ID:cEOKlW41O
もうvol.27なんだな…
速いものだ。
さながら山を駆るFTOのように…

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 07:20:25 ID:XYZKrRakO
FFのドライビングを身につけるなら、こっちかな。
インテはタイヤのグリップと相談してハンドルを回してるだけでタイムは出る。誰が乗っても速い。
FTOはそうはいかんからな。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 07:46:14 ID:cXScDafc0
ttp://www.geocities.co.jp/vivafto/ まとめサイト1?

wikiもあったと思うんだが・・

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 13:26:14 ID:o8GS/sGV0
FTOの保険は安いというが・・・インテとどれくらい違うの?

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 13:53:51 ID:XYZKrRakO
ギャランと一緒。
かなりオトク

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 15:17:33 ID:Z7h3nzYGO
俺のは対人対物無制限、車両保険、同乗者保証、とかもろもろついて年間19万てとこか?


全年齢の等級20(割引率最大の6割)
ちなみに車両なしなら半額らしい

ツレの180は、いろいろけずっても30overらしいから

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 16:39:09 ID:QuiwCUgM0
車両保険無しで年間3万弱だな
16等級、26最未満不担保
対人無制限対物2000万、無保険車特約とか搭乗者保険とかついてそのくらい

保険安くて助かるわ
だからお前ら安全運転してくれよ、おにいさんとの約束だぞ!

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 17:43:18 ID:LkJMqAMU0
保険料はRX-7 GT-R MR2 スープラ インテR
なんかがトップクラスかな。
FTOはタマ数が少なすぎてデータが無いってカンジ

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 18:04:31 ID:XYZKrRakO
車両保険等級は6です。
ミドル級セダンと一緒。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 18:22:43 ID:RK00tXBZ0
FTOですか懐かしいです。私も4年前まで乗っていました。
今も見ますが新車で購入して長く乗る人も多いみたいです。
現在は 例 名古屋333 み12−34
しかし 名古屋34 み12−34

3ナンバーの二桁を見ると「長く愛されているんだな〜」と思う。
仮に長く乗っているワンオーナー様の年齢は三十路過ぎか近く。
結婚や出産しても乗っている人。独身貴族を通して乗っている人
人生は様々だと思いますが、どちらにしても羨ましいです。
私は結婚して子供が生まれて今は定番の…
嗚呼セカンドカーとして乗りたい。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 19:33:40 ID:+j41LB1z0
>>4
愛車とのお別れっていつかは来るもんだよね。
子供のためのやむをえない買い替えだって?
新しい車でも素敵な思い出沢山つくって家族大事にしてください。
なに、20年弱で子供は手を離れるし、そしたらまた
趣味的車に乗れば良いマジャイカ。大きな事故も無く
FTOライフ卒業できて良かったね。お幸せに。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 23:09:28 ID:NJnNt3gq0
ここ重複ですよ

誘導
【FTOgt;gt;gt;gt;インテR】FTOでどーだ!?vol.27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164364999/

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 23:11:33 ID:qUr2CA2J0
こっちが本スレ。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 02:14:14 ID:weg1UWff0
>>10
ttp://fto.jp/wiki/wiki.cgi?page=FrontPage

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 08:46:20 ID:7Xz0KZx00
>>19
その意味不明な記号の羅列を本スレだとか言ってる馬鹿はなんなんだ

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 11:53:29 ID:5gnt1Ug9O
立てた本人じゃないのか?

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 19:34:01 ID:ZAHUwZWHO
だから絶対消えないから立てるなと言っただろ。

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 19:35:20 ID:7Xz0KZx00
だからほっときゃ落ちるって

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 20:26:37 ID:4bQ19Rfn0
【FTOgt;gt;gt;gt;インテR】FTOでどーだ!?vol.27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164364999/
1 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2006/11/24(金) 19:43:19 ID:8x6HBR1B0

【そこに】 三菱 FTO Vol.27 【愛があるなら】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164467324/
1 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2006/11/26(日) 00:08:44 ID:LkJMqAMU0

どちらが本スレかは一目瞭然だな。

27 :10:2006/11/28(火) 04:04:08 ID:7uriqlke0
>>21
サンクス!
マフラーのみだがインプレに書いてみようかな。



28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 05:14:01 ID:Pvi23/kP0
>>27
情報量は多ければ多いほど有意義だよね。インプレ宜しく。

MyFTOは屋根のサビが悪化してきたようだ。青空駐車だから
仕方ないのかな。FTOの構造的問題も有るそうだけど、
ミッドナイトブルーパールの塗装が白っぽくぼやけて、その範囲が広がってきてる。。
以前、スレで屋根のサビを報告されてた方、解決策はどうなりましたか?
ルーフ張替えで10万円とか聞いたような気がするけど、ルーフって
Aピラー、C(Bか)ピラーとボディでつながってるから個別に
張替えなんて出来るのかな・・。DIYで塗装してごまかしたいけど、
塗っても再発するんだろうな。。MIVEC最高なのに鬱。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 11:42:14 ID:aHmGIHTE0
塗装するならサビを紙ヤスリなどで削ってから塗らないと意味無いぞ。

30 :同じ世代のワンオーナー:2006/11/28(火) 12:21:55 ID:YC4tPERY0
>>4

お疲れ様!!長年大切にしてやった、FTOもきっと喜んでると思うよ。子供が物心ついたら、
大きく引き伸ばした、長年連れ添った相棒の姿を自慢してやって下さい。WW

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 18:57:52 ID:418iXMeE0
>>28
屋根のどこら辺がさびてきました?

ところでエンジンマウント強化しようと思うんですが、ネットで調べるとエボ用が流用できるとか。
でもそんなお金ないんで靴底剤注入で行こうと思うんですけど、マウント全部で何箇所ありますか?
見た感じ前後左右に4箇所あったんですが・・・。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 18:58:25 ID:Pvi23/kP0
>>29
そうですよね。。
室内天井のパネルをはがして裏側からどうにか処理できるものなのかな。
あまり大切にされてこなかったと思しきポンコツGPXを購入したので
やりたい事、やらなきゃいけない事満載です。
フェンダーの傷とか、定番だけどヘッドライトのクリア剥がれはDIYで
なんとかしてみようと思ってるんですけど屋根が強敵。。


33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 19:06:42 ID:Pvi23/kP0
>>31
屋根のパネルの裏側です。
FTOはルーフパネルの前後、フロントガラス・リアガラスのラインに沿って
補強の骨格が有り、それがパネル裏、内装天井裏の中で錆びてしまうそうなんです。
以前、それを報告されてた方の画像と自分の愛車の錆はまったく同一箇所でした。
現在は屋根の塗装が全体的に白っぽくぼやけてきている状態です。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 19:27:32 ID:In2VSpFT0
>>31
マウントは前後左右の四箇所。
FTO横置V型エンジンなので前後の二箇所だけ強化すれば十分。
ラリーアートなら5000円ぐらい

エポキシ樹脂注入やアルミパテ塗布は砕け易く、
マッドフラップ詰めてシリコンコーキングするのはモゲ易い。
がむばれ

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 19:30:54 ID:Y9vVQXUs0
フライングキッズって今どうしてるんだろう

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 19:34:27 ID:418iXMeE0
>>33
内装の裏ですか…なんか不安になってきたんで今度の休みに見てみます(;´Д`)
天井の内装は簡単にはがせました??
どうにか簡単に修復できる方法はないんですかね…

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 19:40:31 ID:418iXMeE0
っとレスが着てた
>>34
レスありがとうございます。
やはり前後左右ですか、EGは5箇所とか聞いたことがあって気になったんですよ
前後の2箇所で十分なんですか?確かエボ4用は一個3000円くらいでしたので6000ですか。
前後強化品で左右は注入とかも考えて見ます。

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 20:24:12 ID:62fZYQGT0
昨日、赤のバージョンR? のFTOを目撃しました(ジャジャン!
ノーマルと思われます
眼鏡をかけたおっさん? が運転してました
ジャンプをハンドルに乗せながらね
月曜は誰もがジャンプを読みた〜い!

FTO乗り=DQN推進協会
の仕業ですか



39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 20:32:46 ID:Pvi23/kP0
>>36
今現在、異常が無いなら天井は剥がない方が良いと思います。
運転中に脱落してくると危険ですし・・

ルーフに浮いてくる錆の原因は、車内の結露が原因らしいので
湿気取りを置いておけばきちんと予防できるらしいです。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 20:36:36 ID:ywhQgxDl0
湿気取りか・・・メモメモ

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 20:53:24 ID:In2VSpFT0
>>37
エアクリが剥き出しなら左右はボンネット開ければ目視が可能。
前後はリフトアップしてセンターメンバー外せば一緒に外れる(合計ボルト六本)
ラリーアート製品は圧入が必要で、RIGIDやALEXは確かブラケットごとASSY交換なのでボルトオン。
エボW用でもいいし、CJ4A用しか取り扱ってない場合はエボWと品番同じのを選べばよい。
ミラージュ用は後ろ側が前期後期でエボW用と違ったはず

確か左右はミッションを降ろさないと抜くのは無理なんじゃないかな。
目視できるから手が届く範囲でのDIY強化は可能だけど。
とりあえず前後だけでいいんじゃない?
ラリーユースでも左右は交換しないのが定番だし、先に書いたようにDIY強化は大きなリスクがある

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 21:51:01 ID:418iXMeE0
>>41
詳しくありがとう
ラリーアート製は圧入必要なんですか、なんとかできないこともなさそうですが多少面倒ですね・・・
それと、左右って交換あまりしないんですか〜
それじゃあとりあえず前後だけ交換って事で検討しようと思います。
それなら費用も余りかからなさそうですし。
あの強化マウントのガクブル感がたのしみっす、まあ一番は競技性能の向上ですけど(^_^;)

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 21:51:18 ID:Pvi23/kP0
>>41
IDまで素晴らしひ!

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 21:51:43 ID:0xfa4N4V0
FTOそのもののマウントが元々チューンドに近い状態なんだがな。

45 :名無しさん@名無しさん:2006/11/28(火) 21:56:11 ID:ywhQgxDl0
>>34 >>41 神光臨

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 21:59:36 ID:418iXMeE0
>>36
そうですか、とりあえず今は異常なさそうなんで車内に脱湿剤置いてみます。
駐車場屋外なんですよね
>>44
そうなの?

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 22:29:34 ID:0xfa4N4V0
>46
換えても、ほとんどプラシーボ効果しか体験できない。
他にお金を使った方が良いよ。

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 22:33:48 ID:418iXMeE0
とりあえずシフトが入りやすくならないだろうかと思ったんだが、あまり変わらないか…。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 22:42:19 ID:0xfa4N4V0
>48
え?シフト?
オレのそんなに渋くないけど・・・。
今の季節はちょっと渋くなるよ。季節が季節だし。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 23:00:16 ID:418iXMeE0
あ、いや、急な加重移動とかがあるとね〜
町のりでは快適ですよ、停止直前までじゃないと普通には一速に入らない以外は

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 23:51:18 ID:0xfa4N4V0
>50
あぁ、オレはそんな加重移動させながらは絶対シフトしないからだ。
お山の大将や、ミニサの大将にはなった事はあるけど、
コーナリングの最中には絶対シフトしないんで。
いまいちその加重移動しながらシフトというシチュエーションが思いつかんのよ。
コーナー手前で落とすもんだし。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 00:05:40 ID:B+Edy27L0
>>51
いやいやそこまで私はうまくないですが…

そういやジムカでは下手にシフトあげるよりレブ当てながらコーナー走ったほうが速いとか聞いたことがあったけど俺にはできない…

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 00:12:44 ID:oN2lDagQ0
>52
むしろ、Gがかかってる状態では、体の姿勢がおぼつかなくって、
ハンドルにしがみついてるから、シフトノブに手をやると引っ張ったり押したりしそうなので、
そっちの方が怖くってね。ギアのアタリが変わるから。
ノーマルなら水温が上がったりしない限り、少々レブを当てたところで壊れんと思う。
たぶんなw

業物にまだ白いFTOが残ってるからご覧あれ。<オレの

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 00:19:52 ID:/0Xp63DG0
>>53
>むしろ、Gがかかってる状態では、体の姿勢がおぼつかなくって、
>ハンドルにしがみついてるから、シフトノブに手をやると引っ張ったり押したりしそうなので、
>そっちの方が怖くってね。ギアのアタリが変わるから。

禿同

コーナリング中にギアチェンしようとすると高確率でシフトミスする俺はなんちゃって君


55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 00:21:10 ID:B+Edy27L0
>>53
確かにGはすごいですね、フルバケほしい…
まぁNAだし6A12は頑丈らしいしね、といってブローしたら…

え、業物って売ったってことですか?

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 00:25:05 ID:oN2lDagQ0
http://img.wazamono.jp/car/
2ch直リンOKの画像つき掲示板”業物”です。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 00:28:19 ID:lOvFiuMb0
>>48
マジレスするとFFとFRのミッション形式の違いですね。
説明すると長くなるのでFFはワイヤー式でFRはダイレクト式

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 00:28:47 ID:oN2lDagQ0
>54
それで普通と思うw
重力になんか逆らえはしないんだから。


参考までに、時速50キロ以下なら、ローが使えるから、
頭の中で、プログラミングしながらシフトポイントを前もって決めておくと良いでしょう。
ウェットでもドライでも、そう無茶苦茶は変わらないので。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 00:30:21 ID:B+Edy27L0
こんなのがあるんですか〜
それらしきFTOありますね〜

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 00:37:18 ID:oN2lDagQ0
>59
まぁ、ぶっちゃけ、インテRは足固めても元がかなり煮詰まってるから、
足だけのチューンで速くするのが簡単じゃないんですよ。

それで、FTOに足を入れたらDC2でもちゃんと勝負になるって感じですね。
NAはめちゃ金がかかるんで、たいていの人はエンジンはノーマルですからね。
私の車は、給排気ノーマルで、安心仕様ですよ。
メッキの純正マフラー・・・
こんな車は、この頃は無かったですから。

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 00:45:58 ID:B+Edy27L0
FTOは確かに走りのみを追求した車ではないですからね〜
でもかつてFF最強といわれたこの車でインテを打ち破りたいとは思いますw
とりあえずインテRに対抗するにはサス、LSD、ミッションってところですかね。
はぁ、お金かかるなあ

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 00:57:06 ID:oN2lDagQ0
>61
ミラージュミッションがローから使えて良いらしいけど、
パイロンを回るようなコースを走らん限りは、ロング2速がかなり使えますよ。
FTOは前を叩き込まないと曲がらないので、ミッションより、お金をかけるならブレーキが重要です。
突っ込みは、DC2の方が、軽いですが、FTOの方が、でかいタイヤが履けるので、
突っ込みで帳消しまで持っていけます。
ホンダの弱点は低速。VTECをもってしても、やはり立ち上がりは苦手。
立ち上がりで離されないように粘ってください。
低速はこっちのほうに分がありますから。
エンジン回りも、Dラーでいいのでしっかりメンテしておけば、パワーは出ます。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 01:12:43 ID:B+Edy27L0
あ、確かにブレーキは重要ですね〜
なんか最近ブレーキが普通にスカスカになってきたような気が…(;´Д`)そのうちエア抜きやらなくては、今度はあふれないようにやらなくては…
まぁ実際ミッションのほうはやってて不満がでたらってとこですかね。
VTECはたしかに高回転での伸びはすばらしいですからね〜、その分低回転でどうするかってところですね。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 01:18:49 ID:oN2lDagQ0
>63
おそらく、年式が古いのであればローターですよそれはw
6年もバリバリ走ってたら、普通にヘタるんでね。
純正でも良いけど、自分はディクセルのHD入れてます。
新車だった頃の記憶があんまり覚えてないですが、
かなりガッチリ効いてくれます。多分純正と一緒なんでしょうけどねw
でも、ノーマル基本で走るなら特に不足を感じた事はありませんね。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 01:24:20 ID:B+Edy27L0
新車の感覚って言うのがうらやましいっすw
7年式なんですよね〜もう11年前か…
でもなんか、ちょっと力入れて踏むと底に着いちゃうんですよね。
なんか前期はBMCの不良が多いとか聞いたけどそこまでペタペタでもないし・・・

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 01:27:47 ID:oN2lDagQ0
>65
いや、6年目でおかしいと気がついてましたが、
換えたのは8年目ですからwww
それがローターのせいと走らずに、頑張ってポンピングしてましたw
それがデフォになったので、しまいには性能劣化を忘れてて、
試しに換えてみたら、アッ!って感じでしたorz

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 01:33:41 ID:oN2lDagQ0
ローターのせいと走らずに 誤
ローターのせいとは知らずに 正

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 01:36:04 ID:B+Edy27L0
そのローターのへたりって見て分かるぐらいですか??
そういえば、サイドもぜんぜん聞かないんですよね。
住んでるところが急な坂が多いところで坂道発進が日常ってくらいよくするんですけど、
引いても後ろに下がるからブレーキと併用しないと…(;´Д`)
サイド詰めても変わらずで、パッドかなんかかな〜と思ってたけど…まさかローター?!

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 01:44:10 ID:oN2lDagQ0
>68
片面1mm減るという事は、両面で2mmほど減っているので、
その時点でアウトだそうです。信じられませんが・・・
でも、ローターのふちに、耳みたいなのが出来てませんか?

あと、高速域からのフルブレーキで、ガガーっと妙な音(ジャダー)がするようになったら絶対交換だそうです。
6年目で鳴っていましたよ。はいw

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 01:47:44 ID:B+Edy27L0
あ〜このまえそんな音を聞いたような聞いてないような…
FTOって車内が静か過ぎてよく分からん…
ってか今から見てくる((((・_・)

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 01:52:38 ID:Z7c3z9yu0
なにこの文通?
無駄な情報ではないのでいいけど。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 01:53:05 ID:B+Edy27L0
フロントは耳できてる。1mmあるかないかってとこぐらい
リアは結構大丈夫そうだなあ。
フロントヤバスw

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 01:53:16 ID:oN2lDagQ0
>70
あとレコード盤のような、変なミゾが出来ているのも良くないですね。
私の車は、裏側にでかいのが3本もありました・・・
そりゃアカンわw

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 01:55:02 ID:oN2lDagQ0
>72
それならもう換えた方がよさげですね。
このへんは、ディーラーも車検さえ通る性能さえあれば通すので、
言って来ないんですよ。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 02:02:15 ID:B+Edy27L0
確かに普通に走る分には問題ないでしょうしね〜
ローター交換ですか…スタッドレスもかわにゃあならんし今年度の冬はたいへんな出費になりそうだ…
とりあえずこの冬の課題はどうにかして町乗り車だったこの車をジムカーナ車にしなくては…

>>71
確かに文通になってるw

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 13:09:04 ID:u6x493q90
>>44
おいおい、嘘教えんなよw
強化マウントは基本的に「無垢」だが、FTOは材質もフニャフニャなら構造も無垢でもない。
それとターンインしながら3→2とか、2→1も出来ないのは自慢にはならんぞ?
特に後者が出来ない=ヘアピンでのサイドターンが出来ないわけで、そんなんじゃお山の大将には絶対なれんw

通常ユースでも10万キロも乗れば、V型エンジンの振動でセンターメンバー後ろ側が砕けてしまう。
ボンネット開けてエンジン始動してエンジンが動くようであればマウントが死んでる可能性大
マウントが死ぬとミッションやドライブシャフトにも当然のごとく悪影響が出るのでみなさんご注意

>>62
まったく逆。
DC2はロングストロークエンジンで、ギアもクロスしてるので意外とトルクフルに走る。
こちらがミラージュMTにファイナルまで交換したとしても、常にギア一速分インテ(98ファイナル)の方が高いギアで走るぐらい
FTOは6000回転を維持しないとほとんどまともに走れんし、美味しいのが7000回転ぐらいから。
FTOの純正4.3ファイナルだとミラージュMTでも思いっきりパワーバンド外すよ
ゆえに最低でも96specの一速とファイナル4.6は必須。
これがないと1→2速で5000回転以下に落ちて、クラッチ蹴らない限りMIVEC外れる。
FTOはミラージュMT入れたとしても完全なクロスミッションにはならず、逆にこれが三菱の「力強く速い二速」という利点になる

問題は二速に99のギアを入れるか否か。
入れると三速とギア比が離れてしまうので、自然三速にATSを入れる必要が生じる。
しかしそうすると四速、五速と結局ATSを入れる羽目になるので96specの純正で必要にして十分。
特に二速三速を多用するミニサーキットや峠は信頼性の面含めて断然こっちが便利。

>>63
ブレーキチューンは当然の項目、死にたくないならやって当たり前。
FTOは初期エボと同じくネックはリアキャリパー。すぐに固着してしまうので小まめなOHが必須。
レースしない人間でも坂道駐車で愛車が落ちていかないためにも要メンテ。
あと五穴ってことで油断してる人が多いけど、FTOも一応三菱車なのでハブが死にやすい。
妙なジャダーや「ゴー」って音が聞こえるようになったら交換したほうがいい

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 15:03:35 ID:Pjv3qSWkO
>76
ターンインしながらシフト操作はご法度とは言わないが、あまりやるレーサーはいないな。
50も出てたら十分ローには入るし、なんの為のヒールトーか、おまえはわかってないだけ。
変なGかけるから車が傷むんだが。
へたくそな奴ほど車が壊れる。

78 :44:2006/11/29(水) 17:01:10 ID:oN2lDagQ0
嘘は教えてるつもりは無いんだが。
>3→2とか、2→1も出来ないのは自慢にはならんぞ?
いやできますからw、普通にヒールトゥで落としますからw
ただ、加重移動や、本制動を繋いだ後で行うだけ。
Gがかかってないうちに、シフトを済ませるのは、セオリー通りであって、
レースの上においても重要なはずなんだがな。
片手でコーナー曲がるなんて、ドリフターか曲芸レーサーくらいのもんだよ。
しかし、FTOのエンジンマウントは、強化品に換えてはいるが、その効果は微妙と書けるわけ。
実体験でそう書いている。
で、気になって三菱の人に聞くと、既に硬い材質を使ってあるから、気にしなくても良いと聞いたわけよ。
だからチューンドに近い状態と書いただけね。

あと、DC2の立ち上がりだが、これはコースのレイアウトによって、変わるのかもしれんけどね。
S字の立ち上がりなんか、ケツ突付きそうになるぞ。

リアキャリパーは寒冷地で無い限り、多分大丈夫と思うが。
屋内駐車なので、幾分マシなのかもしれんけどね。8年乗ってるけど、
未だにちゃんと動いてるよ。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 18:32:32 ID:cMMibH7A0
ずっと気になってるんだけど
×加重
○荷重
ですよ。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 18:35:54 ID:oN2lDagQ0
>79
ここ別に2chだし、気にすんなよ細かい事。
ペンで書くのとは違うんだから。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 19:15:06 ID:cMMibH7A0
>>80

  67 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2006/11/29(水) 01:33:41 ID:oN2lDagQ0
  ローターのせいと走らずに 誤
  ローターのせいとは知らずに 正

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 19:18:57 ID:oN2lDagQ0
>81
いや、全く通じない誤字は訂正するけど、
通じるものはあえて訂正はしない。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 19:37:49 ID:29Yfn6/80
みんな細かい事ばっかり気にスンナ

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 19:53:11 ID:pLkXO8jeO
ここはFTOスレなんだが。
比較厨ウザイ

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 20:47:18 ID:c3hRrtbM0
>>76
>あと五穴ってことで油断してる人が多いけど、FTOも一応三菱車なのでハブが死にやすい。

FTOの純正ハブが逝ったなんて聞いたことねーよ
デマ流すなボケ

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 20:49:58 ID:oN2lDagQ0
オレのもピンピンしてるけど?
ウマで上げて、チェックはしているが、今のとこトラブル無し。
走行距離は10万キロ。

ただし、ハブボルトは一度一本折れた。

87 :無しさん:2006/11/29(水) 20:55:31 ID:29Yfn6/80
>>85 だな
三菱車だから危ない、ってのは完全なるデマ。
スポーツするようなクルマならハブの一つや二つ簡単逝くのは普通。
トヨタも日産ももげる時はもげる。
ただFTOは比較的丈夫



88 :ヘタレ@ポンコツGPX:2006/11/29(水) 21:39:23 ID:WaxpqrV30
それぞれの方々がそれぞれの実体験で語るのだから
認識に違いがでるのは当たり前だぽ。傍でROMってるぶんには有意義な語らいだよ。
もとより、誤りなんかが含まれてる可能性があるから参考にするのに自己責任なのも当然。。

それはそうと、実車を見ずにヤフオクで個人売買して手に入れた僕のポンコツGPX、
今計算してみたらコンスタントにリッター6・5`くらいしか走ってない・・。
たしかに初心者でMTで下手糞で山坂道飛ばしたりもしてるけど、いくらなんでも酷い。
エンジンオイルも良いヤツ入れたのに。。

エアエレメント、プラグ、プラグコード、このあたりを換えれば改善するのかな。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 21:46:18 ID:oN2lDagQ0
>88
タイベルとか、ガスケット周りとか一度Dラーで見てもらったほうが良い。
見違えるくらいに回復するから。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 21:51:26 ID:HwDHRLQb0
MTで6.5はキツいな
俺のは5ATで8キロ前後
しかしここでは常時リッター10キロ以上行く話をよく聞く
個体差が大きいエンジンなのかな

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 21:53:35 ID:oN2lDagQ0
>90
大阪の街乗りで7.5〜8
東京大阪間高速クルーズで、大体13強ってとこ。
エンジンノイズが濁るようなら、三菱に診てもらったほうが良いです。

92 :ヘタレ@ポンコツGPX:2006/11/29(水) 22:07:17 ID:WaxpqrV30
個体差というより、前のオーナーがメインテナンスしてなかったんです・・
受け渡されたFTOは水垢こってり、室内はゴミがチラホラ、ガソリン空っぽなのに灰皿満タン。
二度とヤフオクで車なんて買わねーYO。

ディーラーで見てもらうべきですね。ありがとうございます。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 23:53:57 ID:lOvFiuMb0
FTO乗りに皆様に質問します 平成9年式GPX 5MT キルダーグリーン

@後部助手席側にアンテナある車と無い車がありますが、何故ですか?私はレス
A電圧計・時計の場所に同計の社外メーター付けれますか?
B運転席側・助手席側のドアに布張りがあるのと無いのがありますが、グレードの違い?
 私のにはありません。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 00:38:57 ID:TpV9pg+G0
>>93
1:オーディオをレスオプションにするとロッドアンテナ→リアウィンドウプリントアンテナになる。
2:つけられる。52パイだとスペーサーが必要、60パイだとちょっと大きめ。
3:グレードの違いだけど・・・GPXはついてるはずなんだけどね?後期で廃止になったかも。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 04:46:50 ID:bKTx652o0
なんだって!キルダーグリーンのFTOだって!
珍しくてまだ見たことないよ。

96 :無しさん:2006/11/30(木) 07:33:33 ID:sloxEkqn0
キルダーグリーンうpうp!!

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 08:25:15 ID:/debxEwc0
>>77
ターンイン中のシフトダウンは奥が深いコーナーだと必須のテクニックだよ
ラリーやジムカーナとか、プロじゃなくても普通に使うテクニック。
大きいサーキットでもプロのインカー見ると普通にやってるし、スムーズだから気付かないだけじゃない?
ハンドル切ってる途中にシフト操作を要求されるケースはむしろメジャーだと思うけど。
そりゃまぁシフト操作しないと手がハンドル操作に集中できるけど、シフトホールドしてると全体的にレベル低い走りになるよ。

っつーかターンイン中のシフト操作はブレーキング終えてるからアクセル煽るだけでヒール&トウはしない。
知ってると思うけどノーブレーキ状態であってもステア切ってると車速が落ちるし、回転も落ちて立ち上がれない。
そのためのシフトダウン。
変なGかかるぐらい攻めるからクルマは速く走るし、下手だとGを十分かけられないからハコが長持ち。
わかってなさすぎ。

>>78
主観でチューンドと思うならそれでもいいんじゃないかな。
三菱のお店情報で満足してるぐらいだし。
それなら一度オクヤマのジュラコンとか使ってみるといいかもね。あれなら誰でも体感できるよ
上でも書いたけど片手ステアは基本中の基本。だからジムカーナとかやったことある?って。
山野哲也の名前知らないレベルの大将だったら仕方ないけど、ポンキッキでの彼のインカーでも見てみれば?

リアキャリパーは競技やってれば有名な話。サイドターンしたことある?
ぐぐるとわかると思うけど、競技系ショップでリアだけのリビルトキャリパー設定してるとこも多い。
8年ノンOHだと間違いなくピストン錆固着してるはず。ただ気付いてないだけ。
あと三菱はサイドワイヤーの寿命が短い

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 08:46:43 ID:/debxEwc0
シビアなシフト操作の話についてこられないのは、多分守備範囲が広いFTO純正MTだからだろうなー
ROMってる人もグランツーリスモで以下のCJ4A純正ギア比設定で一度走ってみて欲しい(括弧で示したのは市販クロスMTの数値)
FTO純正のギア比は面倒なので省略。

1速3.071
2速1.947(2.055)
3速1.379(1.536)
4速1.030(1.267)
5速0.767(1.088)
最終減速比4.625(4.933)

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 08:57:20 ID:rihLIVf0O
>97
ジムカーナを走るためにFTOを選ぶ事自体間違ってるし、
変なGというのは、物理に逆らうような事をするから、
車がダメになる。
うまい奴ほどハコはそう簡単に壊れない。
それか、強化の仕方に問題があるかのどちらか。
雑誌の受け売りはもういいよ。
あれは売るための雑誌だからな。
つか、パイロン回りながら誰がシフトするんだよ?
お前上でそういってたよな?
奥の深いコーナーなんて、後付けで言われても、無理矢理つなげてる様にしか思えないが?

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 09:28:07 ID:/debxEwc0
>>99
雑誌??ww
いやいや公認競技の実体験ですよ、競技のw
ジムカーナの話は以前別の競技車での実体験、今はちゃんとFTOに乗ってます。
ハコは本気で走ってると痛みが違いますよ。トップ選手なんか毎年箱変えますし
シーズン途中での変更もサポート受けてる選手ではない話じゃありません。
かかったGの分だけ痛みますから、より強いGがかかるとよりボディが痛むのは当然です。
速く走ると当然変なGもかかりますよ、世の中セオリーに沿ったコースばっかりじゃありません。
逆バンクとかS字とかヘアピンとかコークスクリューとか、どれも3SにGがかかりますが別に珍しくもないコーナーばかりです。
上位選手のボディは実はクラックだらけなの知らないんですか?w
負荷の少ない素人の方がボディ痛むというのは新しい理論ですね。材料工学雑誌にぜひ投稿してくださいw
一度でいいからラリーやダートラなんかも走ってみてくださいな。

奥が深いコーナーなんてサーキットや峠じゃ珍しくもないのに、なんでそんなに必死なの?
パイロンターンもジムカじゃ普通の話だし、そのまま「サーキットのヘアピン」とリプレイスして読んでくれて結構です。
FTOだけ特殊なドラテクが必要ってわけじゃなし、一般的な話ですよ。

っつーかあんた本当に走ってるの?「雑誌の受け売り」は熨斗つけてそっくりお返ししますww

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 09:30:20 ID:/debxEwc0
ちなみに俺、昔はその雑誌に乗ってた人ですが何か?w

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 09:48:41 ID:BfW093v9O
(´_ゝ`)フーン

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 09:57:50 ID:rihLIVf0O
>100
公式でないジムカは半年くらいやってたよ。
ノーマルで遊んでただけだし、その頃はそんなにテクもなかったしな。
ジムカは面白くないから、中山に行ってるよ。
大体、1分5,6秒ペースで走ってる。
だいたい、公式に出るって事がそんな自慢できる言か?

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 12:23:53 ID:V5w/Scfl0
FTOでジムカーナは間違いですかそうですか…

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 12:34:34 ID:+MYt7z850
競技厨うぜーな。自分の考えが一番正しい=競技厨 だな。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 12:49:33 ID:D6glkVPd0
>>98
グランツーリスモwwwwwwwww
アホだこいつ

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 12:55:15 ID:Bq/uwmX3O
ぶっちゃけFTOが競技で速かろうが遅かろうが、FTOへの愛が変わるわけじゃない。
テクが自慢したければドラテクスレ逝ってくれ。
競技の話がしたいならモタスポ板逝け。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 13:30:49 ID:WUkM3CgRO
FTOで競技しよう!

でもパーツとかの情報少ないな

そうだ2ちゃんで聞こう!

競技に勝つ車づくりの話をするうちに
FTOには直接関係ないテク自慢や比較へと…

ってかんじだな

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 14:26:51 ID:AbcaPG9z0
>>104
そんなこたーないよ
モータースポーツも職業じゃなきゃどんな上手くても趣味の範疇、楽しんだ者勝ち!
見てりゃわかるけど>>99は単に論破されて感情的になってるだけかと

嘘や主観に脱線も多かったけど、この話題で結構有益なパーツ情報出たんじゃね?

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 14:34:29 ID:AbcaPG9z0
>>106
そういや雑誌にグランツーリスモで練習して全日本選手権勝った猛者の記事があったね
ここで雑誌の話すると怒られそうだけどw連投スマソ

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 15:18:38 ID:rihLIVf0O
でも、なんか変なんだよ。FTOの話をしてるのに、違う競技車に乗ってたとか言うし、
その違う競技車でマウントで体感できたといっても、参考にならんはずだが?

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 16:19:34 ID:EwLBpLLa0
ID:/debxEwc0 = ID:AbcaPG9z0

113 :無しさん:2006/11/30(木) 18:47:48 ID:sloxEkqn0
ID:/debxEwc0 友達いねーだろ、こういうヤツ

 101 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2006/11/30(木) 09:30:20 ID:/debxEwc0
 ちなみに俺、昔はその雑誌に乗ってた人ですが何か?w

傍観してたが、さすがに痛すぎるぞアンタ・・・

114 :無しさん:2006/11/30(木) 18:50:16 ID:sloxEkqn0
競技厨ってキモイよなぁ









って固定観念が俺の中で芽生えた

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 19:49:54 ID:V5w/Scfl0
とりあえずブレーキオーバーホールからはじめて見るか

週末部販でも行くかな

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 20:58:00 ID:a3SC5l4e0
>>94
どうもありがとうございました。

キルダーグリーンが珍しいのですか?後程撮影したのを載せますが
全塗したキルダーグリーンですよ。最初は赤だったのですが、褪せて
前か前々オーナーが全塗した見たいですね。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 21:18:36 ID:rihLIVf0O
部販は高い

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 21:21:11 ID:sKRzsHww0
どこが安い?
灰皿を新品で欲しいんですけど。タバコ吸わないから小銭入れにしようかと…

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 21:59:45 ID:V5w/Scfl0
部販以外であまりそういうパーツ買ったことないんだけどほかでも売ってんの?

120 :117:2006/11/30(木) 23:38:33 ID:z6cQb7gj0
http://store.yahoo.co.jp/car-flap/tkn415.html
シールキットなんかの消耗品なら、一度ここで買ったことはある。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 00:11:36 ID:raarnofA0
>>120
d
左右セットでこの値段はすごいっすね
適合がよくわかんないけど聞いたらなんとかなりそうだし…
ここで買ってみます。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 00:50:57 ID:s+WP/9FX0
>113
公式競技やってるやつって、なんか変だぞw
ラリー屋はわりとキサクな人が多いようだが、ジムカやってる人は、
なんかが多くて、何かが全然足りない。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 00:53:07 ID:s+WP/9FX0
>121
これはほんの一例だけど、
ヤフオクの部品屋は結構使えるよ。
品質に疑問があるなら、製造元が書かれてるから、そのサイトを見に行けばいいよ。
自信が有るなら、タイベルとか、クラッチとか、一般の整備工場が使ってる純正相当品がめちゃ安い。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 02:27:16 ID:raarnofA0
タイベルとかウォポン微妙に高いしね
前オーナー5万キロとかで交換してるから困る

125 :無しさん:2006/12/01(金) 05:56:49 ID:KCM7mHP/0
FTOの解析結果

FTOの50%は犠牲で出来ています
FTOの40%は蛇の抜け殻で出来ています
FTOの5%は濃硫酸で出来ています
FTOの4%は心の壁で出来ています
FTOの1%は理論で出来ています


犠牲と蛇の抜け殻でできてるFTO・・・カワイソス


126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 11:14:23 ID:qjseKkaw0
ID:/debxEwc0といいDC2スレの軽トラといい
「競技やってんだぜ、俺」的な奴はスレの雰囲気を悪くするな。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 18:11:19 ID:6BUk82eHO
誰か純正サイドステップいらない?色はスコーティアホワイト

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 19:53:55 ID:JPdx30VF0
http://www.geocities.jp/vivafto/index.html
バンパーの外し方(前期用)うpしますた。
これでわかる?

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 20:58:15 ID:1Mg/5hj80
おぉ、有意義な情報が集まってるね。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 22:07:48 ID:XjJzUEKO0
>>127
サイドエアダムですか?付けてもあまり変わらないと思うのは私だけ?


131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 00:09:57 ID:9qB/vYCt0
FTOってやっぱり1速にシンクロ無いんかな

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 00:35:32 ID:3digMNma0
キーレスについて教えて下さい。
前期GRを購入したのですが、私のキーレスは鍵内臓じゃなく
鍵+小さな黒いキーレスが付いて来ました。友達のは鍵内臓タイプです。
この違いは何なのですかね?通常は鍵内蔵タイプみたいですが、鍵+キーレスは
前オーナーが後からディーラーで新たに購入したからですかね?

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 01:10:43 ID:2ItUf1jk0
2~4速がシンクロ。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 01:11:50 ID:2ItUf1jk0
>>132 そう。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 01:14:13 ID:1w0p/i1wO
へ〜じゃあ1速落とすときヒールトゥでちゃんと合わせなきゃ入らないってこと?
つかダブルクラッチか

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 01:20:44 ID:6uAbOE5x0
>>132
前期、後期の違いじゃない?
前期型乗っててリモコン壊れたからディーラーいったら
リモコンつきの鍵はできないって言われたし

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 10:42:39 ID:l6hCutYn0
>>122
土系は気さくというか細かいことがどうでもいいだけw
飛び石でフロア下ボコボコでも見えないからいいじゃんってノリ

138 :無しさん:2006/12/02(土) 10:51:16 ID:xcyoBt6w0
競技厨キモヲタはランエボかインプにでも隔離されててくれないかな

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 12:23:09 ID:a1UOa4qR0
お前らほんとに隔離とかNG好きだよなーw

ノーマルマンセー
前期フェイスマンセー
マイベックマンセー
ジムカーナマンセー
チューニングマンセー
屋根の錆マンセー
ナイベックマンセー
スープラ似マンセー
インテ意識マンセー
流用情報マンセー
リモコンマンセー

みんな自分のスタイルと自分のFTOとそれに乗ってる自分が一番カッコいいと思ってるやんw
結局はスタイル重視のFTOオーナーに変わりないのにねーw
俺は違う、お前らとは違う、俺こそは違う、って一緒やっちゅーにwwwwww

140 :重複スレ住人:2006/12/02(土) 14:27:32 ID:3kmivSq7O
>>139
アツくなるな!!
クールに行け!!

頭を冷やしたくなったら重複スレに行って言いたいことを言い放ってこい…

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 14:59:10 ID:zTdQBLRL0
自分の考えが正しい = 競技厨 = うぜぇ〜
からだろ。雰囲気読めない競技厨。おわっとるな。

142 :無しさん:2006/12/02(土) 17:22:22 ID:xcyoBt6w0
>>139
お前さ・・・
その反応は、「自分キモヲタです」って言ってるようなもんだぞ



マンセーマンセーって北朝鮮かよ。やっぱキモイ・・・
てかせめて日本語で喋れや

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 21:46:55 ID:mBHlBpob0
NAKAYA TUNEの足をヤフオクで落としたんだが、
これって減衰力調整出来るのってフロントのみなの?
リアに調整用のツマミとか見つからないんだが・・・。
教えて、エロい人

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 21:51:49 ID:fUUe4m390
今日、新車の納車があった。
2年半て短い間だったけどすごく楽しかった。初めてのマイカーだったし。
最初はVer.Rほしかったけど金の問題でGRに。
只、買い換えたのはCOLT Ver.Rだが。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 22:38:58 ID:JUKYdTKW0
久々にこのスレ来た。
やっぱFTOはスタイルいいな。
国産クーペほとんど消えた。また中古買うかもね。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 00:41:53 ID:AEVQR5DS0
FTOの車高調キットってあまりないなorz
みんなどこのつけてる??

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 03:31:26 ID:frq4UE8k0
>146
ZEALのランエボV用。
全長調整式だと普通に入るぞ。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 11:01:19 ID:LRtfu7FYO
クスコのZERO2のFTO用つけてる。
ZERO1とZERO2Rにも設定あるね

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 11:41:17 ID:4ehZ8dK/O
みんなミッションはMT?AT?
中古でFTO買おうと思うんだけど、ATの方がタマが多い…スポーツタイプなのになぜだ!?
俺はスタイルで買うから別にATでも構わないが…
あと、1.8Lと2.0Lはどっちが総合的(走り、燃費、修理費…)にオススメですか?

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 11:44:05 ID:MYA0izbe0
>>149
1.8LってGSだろ?
絶対公開するから、すくなくともGR以上にしようぜ。
GSがいい悪いじゃなくて、V6サウンドに乗りたくなること請け合い。
ATが多いのは日本初のINVECS-IIスポーツシフト搭載車で、ATを売り物にしたから。


151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 12:21:13 ID:4ehZ8dK/O
>>150
なるほど、FTOでATは普通ってことですね!!
では2.0Lを購入検討してみたいと思います。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 13:54:14 ID:48ya2znD0
>>149
自分はGP-RのMTだけど、たまにATで遊びたいと思ったり、渋滞の時はATにと思う
でもMTもそれなりの魅力はあるけどね。AT乗りはこの逆を思っているだろう。
FFワイヤー構造なので、FRみたいなダイレクト感は無いよ。失礼な言い方をすると
ミラージュのMTとあまり差は無いし、正直ファミリーカー程度かなと。これは構造上の問題だから
しょうがないけどね。親戚のMT車R32GT-Eより劣るし(汗)
多分MTに憧れるのは私を含めてタマ数が少ないから、無いもの強請りですかね?
これで限定インベックスUATが搭載されれば、ATを欲しがるだろうし。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 16:05:30 ID:frq4UE8k0
FFにシフトフィールなんか、期待すんな。
評価対象にしようとする評論かもいるが、無理やり作ったフィールなどそもそも意味が無い。
むしろ、シフトのしやすさに着眼点を置くべきだと思う。
FTOのMTは割りと扱いやすい。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 20:55:56 ID:x9RW6d6Q0
____       ____ 
\ ■ \     / ■ /
  ̄ ̄ ̄ ̄      ̄ ̄ ̄ ̄



155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 22:35:54 ID:o5NX6TIG0
今日洗車してピカピカにしてやった。まぁ台所用洗剤でですが。
でボンネットよく見たら小さい塗装はげの穴が…錆びてるし…。
しかも天気予報ではこの先しばらく降らないって言うのに雨が降る…。
こういう傷ってどうしたらいいかな?古い車だし似たような人は結構いそう。

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 23:23:11 ID:48ya2znD0
>>155
神経質な貴方にはボンネット交換
普通な貴方には錆を除去してタッチペン補修
どうでもいい貴方にはステッカーを貼って隠す
インプ乗りの親戚で傷が多々あり過ぎてラリー仕様ステッカーにした。
本当に傷やヘコミは無くなりましたw


157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 23:48:31 ID:o5NX6TIG0
>>156
なるほど〜ボンネット交換とタッチペンはあんましたくないから
錆とってステッカーがいいね
サンクスコ

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 00:15:44 ID:lq2g35MK0
前スレ941ですが
GP-Rの黒MT買いました。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 00:53:56 ID:LVcxu9Gl0
DC2と迷ってた人ですね、
ようこそFTOの世界へ 且⊂(゚∀゚*)

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 02:07:45 ID:tkoXT+cg0
>>154 こうだろ

 ____       ____ 
 \○ ◎\     /◎ ○/
   ̄ ̄ ̄ ̄      ̄ ̄ ̄ ̄
 ■■  ■■■■■■ ■■
      ■■■■■■   


161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 07:32:55 ID:2T1zbW130
ランエボ7にしか見えん。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 08:09:31 ID:wUpo1Rtm0
結構冷えてきたんでバッテリー新調しようと思います。
55B24L?がいま乗ってるんですけど、高いので40B19Lにしようと考えてます
バッテリーの小型化、誰かやった人います?

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 08:13:59 ID:dRrJr86n0
>>128

後期乗りだが参考になった。GJ!
結構まぁデーターがあったりするんだが、wikiかどっちかに統一してまとめサイトとして1つあって欲しいな。

前々スレで人柱になると言ってやっと前スレでGPスポーツのマフラー買って今スレの↑の方でそのインプレを書こうかな。とか言ってたがwikiの書き方なんかワカラナサス。
これは情報量が増えぬわけだ。




164 :まとめ”管理”人:2006/12/04(月) 10:45:13 ID:W3wA3uQh0
>>163
報告サンクス。
外し方同じだった?
Wikiでもいいんだけど、以前Wikiに書き込んだらその部分丸ごと削除されたことが。
それ以来Wikiは信用してないんだ、すまん。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 12:45:19 ID:xSLpiaXI0
>>162
電装品たくさん付けてなければ40Bでも大丈夫
凝ったオーディオとかナビとか積んでるのならやめておいた方が無難

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 18:11:35 ID:jPQCwTM/0
>>160
丸目??  だっけ??

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 18:15:19 ID:6bhaLjFf0
>>165
thx

あとタッチペンで教えて欲しいことがあるんですが、
スティールシルバーがホルツの設定にないんです。
同色の方、近い色とかどの色を選ばれてます?

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 20:15:52 ID:jPQCwTM/0
>>160
一応リアのつもりだったのだが

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 20:44:31 ID:srcjsGM90
リアかw
でもリアなら
_____       _____________
\ ■ \\    // ■ /
  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄    ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
じゃね?バックランプ追加で。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 20:51:28 ID:jPQCwTM/0
>>169
確かにw

そっちのほうが煮てるなww

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 21:19:58 ID:TPXO2VUX0
>>167
165じゃないけどFTOの純正色タッチペンは無いと思います。
近い色とかじゃなく、色を作ってもらえば良いと思われ。。。
オートバックス等で色を作ってくれます。タッチペンサイズorスプレーサイズ

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 22:15:42 ID:HXnMQRH50
>>171
確か白はあってそれならばとシルバーを探し回った記憶が…orz

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 23:13:34 ID:TPXO2VUX0
>>172
探すとかじゃなくて
例えば「パッションレッド」と登録すると自動的に色を調合してくれますよ。
私の場合は 三菱押して FTO押して 色を探して押して
そのカードをカウンターに持って行って調合してもらった記憶があります。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 23:32:03 ID:V1N2DlHB0
決定版 
 _______             _______________
 \ \ ■ \\      FTO // ■ / /
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄           ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 23:43:42 ID:HXnMQRH50
>>173
あ、店においてある普通のホルツの話。
FTOの白はあったからそれじゃあシルバーもあるだろと思って探してもなかったってこと。

つか男気軽量化仕様にしようととりあえずダッシュボード取り外しからはじめたけどなかなかはずれね…
ステアリングボスの固さは異常。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 01:13:06 ID:gneN+6nj0

 _______             _______________
 \ \   \\      FTO //    / /
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄           ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 


177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 03:01:27 ID:MpdagOGf0
>>174
 _______             _______________
 \ \ ■ \\          // ■ / /
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄           ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 
はーるかな星があーー  ふうるーーさあとおだーーー

178 :163:2006/12/05(火) 06:55:19 ID:peKcaLaE0
>>164
バンパーについてだがまだ下の部分については見てないが、予想通りというかエンジンルームの部分に関しては一緒っぽいな。
将来的にHKS関西のフロントもしくは前期顔にしようと考えてるからまた役に立たせてもらうよ。

うむ、まぁwikiはみんなが書き込めるという仕組みは良いけど書きづらいし、更新に関しては大変だろうが頑張って。
手伝える事があれば言ってもらえればやりますよ、結構ノーマル重視で乗ってる部分があってインプレとか出来る身ではないから。


何かまとめサイトに載せれるような情報を1人1個でも良いし出してみないか?
インプレとか使ってるオイルとか流用やトラブル情報でもいいし。







179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 12:10:47 ID:QpVbIqDY0
PFからリリースされているR32キャリパー流用キットは、装着しても安心してDラーに持っていけますか?
違法性の無いものですか?

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 13:59:17 ID:C+193B+4O
心配ならつけなきゃいい。

たぶん入庫お断りにはならんが、それが絡む故障が起きても保証はないだろうな

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 17:45:24 ID:aa2Fy1Ck0
>178

前・後期ではレインフォースが違ったような・・・

182 :まとめ”管理”人:2006/12/05(火) 18:18:41 ID:rL2uirjH0
>>181
バンパーの形状が違うからレインフォースは当然違うはずだけど、
この方法だとレインフォースごと外すから違いはないと思うんだけど。
外すのは、フェンダーとの接続部、フレームとの接続部、インナーフェンダーとの接続部、コアサポートとの接続部だけ。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 18:48:30 ID:cvWikNog0
>>182
まとめページに投稿受け付けるフォームかアドレス載せてよ

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 19:21:56 ID:fC6HO7f50
やっと今日ダッシュボードはずせた〜
やっぱエアコンは室内側からだけじゃ外れないのな、そのせいでその裏側の部分の遮熱シートはがせなかった…

185 :まとめ”管理”人:2006/12/05(火) 20:25:29 ID:rL2uirjH0
>>183
このスレの情報をまとめてるだけだから、投稿してもらえるならスレに書いてくれればいいよ。
その方が人目に触れていいとおもうし。
写真はUPロダ使えば問題ない。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 20:27:17 ID:hypjwKVD0
ぜんぜん似合ってないなぁ
http://www.youtube.com/watch?v=75qexMY67Ms

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 20:45:25 ID:5WQosc2x0
ならCM

http://www.youtube.com/watch?v=XKObyedqHMk

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 21:29:12 ID:22dqXT+K0
>>152
前期GPXのMTを購入したけどシフトフィールは期待外れOTZ
前車がS13だけどこれより悪い。FRとFFを比較するのは間違いかもw
101レビやカレンよりは別物だね。同じFFだけどFTOがウエ。FFはあまり乗ってないから
比較出来ないけどFFの中では一番かな?言いすぎw

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 23:42:18 ID:fC6HO7f50
おお〜遮温熱シートはずしたら音がよく聞こえるようになった〜
なんて官能的なサウンドなんだ

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 07:36:31 ID:TTPNZ5J50
シフトフィールって何のことかわからん。
きちんと動作すればいいじゃん。

191 :投稿人:2006/12/06(水) 08:00:38 ID:J8yj0MN10
>>185
ほんじゃ俺が持ってる確認済の流用情報を

【車高調】
結論が若干間違い。
結論としてミラージュ用(CA、CC、CJ、CK)、エボ(CD9A、CE9A)が流用可能。
以下注意点
@フロントはスタビ取付穴の有無を要確認
A純正形状はエボ用とミラージュ用でフロント下皿の位置が違う(つまり使うバネが違う)
Bフロントアッパーはミラージュ(CJ4A、CK4A)、エボ(W〜\)の純正形状が流用可能。
Cピロアッパーも基本流用可だが、エボZ以降のモノはキャンバー調整機構がキャスター調整機構になる。
Dリアはアッパーマウント含めて上記結論のもの全て流用可能(エボW以降不可)
E必要な減衰力はフロントが初期エボ、リアがエボ&ミラージュとほぼ同じ(つまりミラージュ用はフロント要OH)

192 :投稿人:2006/12/06(水) 08:01:51 ID:J8yj0MN10
>>185
【ミッション】
結論としてケースごとCJ4Aミラージュ用が丸々そのまま搭載可能。
@バラして中身確認したところ、フォーク等結構細かい部品が違う(対策品?)
Aオイルスルー用の穴など、後発のミラージュ用MTケースにはあれこれ細かい対策がされてある

以下ギアのみ流用する場合の注意
@クロスはATS、アデリア、Belleza全て流用可能(アデリアは組込にコツ有)
Aファイナル流用の場合、インプットシャフトがミラージュと違うので同時に要交換(結構高い)
BATSファイナルはミラージュでも砕ける例が多数報告有。注意して使用のこと

【LSD】
インナーシャフトをミラージュ用に入れ替えば、ミラージュ用LSDが流用可能(確認済)
@ミラージュ用の方がLSDの選択肢が多い
Aシャフト本体はFTO全て共通。インナーの打替で流用に対応可能。
BDE2A用シャフトがそのままミラージュLSDに使える
Cビスカス車の場合、通常のFTOやミラージュとリングギアの形状が異なるので同時に要交換。

結論:ミラージュMTはDE2Aシャフトさえ使えばそのままポン付け可能で便利

って感じです。
以前エボとミラージュに乗ってて以上全て確認済です。
クラッチとマウントの流用については微妙な点があるので詳細を調査中です

193 :投稿人:2006/12/06(水) 08:05:39 ID:J8yj0MN10
>>188
シフトフィールはFFの構造上こんなもんです
これでもDC2やEK9なんかのホンダ車よりはだいぶんマシ
クリアランスが厳しい社外ギアを組むと「ズコ!」ってフィールになります
でも調子こいてると「バキ!」って結末になりやすいので注意してね

194 :まとめ”管理”人:2006/12/06(水) 12:26:50 ID:eMjPllll0
載せたよサンクス。
確認したい点がいくつか。
1.ミラージュミッション+DE2Aドライブシャフト はOK、ここにミラージュLSDが入るとどうなる?
2.ミラージュミッション+オープンデフ車用ドライブシャフトはOK?
気になったもので。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 13:18:57 ID:4kH9tvPO0
@社外品LSDはオープンデフ車にそのまま付くように合わせて作られてる。
ACJ4AとDE2Aのドライブシャフトのデフ側に入る部分は、共通部品品番。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 14:48:54 ID:4kH9tvPO0
せっかくなのでwikiの方にも書いてみた。
あらかじめ書くべき項目が用意されてないととっつきは悪いけど、
とりあえず文章書くだけでなんとかなるね。大半コピペだがw
車高調は項目があったのですぐかけたけど、ミッションとLSDは四苦八苦してしまったw

ところで、駆動部品の流用では強度的な性能が気になるんだけど、そのへんはどう?
6A12MIVECが200psに対して、CJミラージュは最高で175ps。
大した差ではないかもしれないけど、FTOで使ったら逝きやすくなるとかあるもんなの?

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 18:08:20 ID:aO+3PlUK0
>>194
HP作ってるんですけどリンクはOKですか?

198 :193:2006/12/06(水) 20:01:58 ID:J8yj0MN10
>>195
乙。まさにその通り

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 23:13:33 ID:QMhDY1zK0
みんなに質問!
ブレーキホースをステンレスに換えたら結構ブレーキの効きって
変わるものなのかな?変えてる人いますか?

ちなみにヤフオクでGoodridge ステンレスブレーキホースが
でてるけどどうなんだろう・・・・

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 00:28:49 ID:I5bPC+f30
>199
変えたのを乗った事があるが、体感的に微妙だった。
良くわからないくらいなら、費用対効果はそう大きくは無いんじゃないかな。
それで見合わせました。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 00:32:22 ID:rmt4z+2p0
>>196
>強度的な性能

まったく問題ないです。25馬力なんて個体差レベルだし。
自動車部品の安全率の大きさからすると誤差程度。
これが航空機の部品なら話は別ですが。

202 :まとめ”管理”人:2006/12/07(木) 02:37:40 ID:5zZwkG2l0
>>195
サンクス。

>>197
結局ここのまとめサイトだから、スレ住人がおk言えばおk。

203 :199:2006/12/07(木) 03:41:12 ID:vXdv3p6hO
>>200
そうなんだぁじゃ俺も見合わせようかな‥
パッド換えた方がまだいいのかな?

204 :199:2006/12/07(木) 03:42:32 ID:vXdv3p6hO
sage忘れ&連カキすいません

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 06:34:02 ID:lOBiQFDu0
 _______             _______________
 \ \ ■ \\      FTO // ■ / /
   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  _____________   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 
          |●● 500|
         |A 1234|
           ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 06:34:34 ID:lOBiQFDu0
へたすぎ orz

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 06:57:14 ID:o92t35wB0
donmai

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 12:34:03 ID:e7RWvHX+O
ステンレスでも良いけどスチールホースで十分だよ。
ステンレスとスチール差なんて踏んでも分からないし
値段もスチールの方が安いしね。
俺はスウェッジラインを使こてる


209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 12:46:13 ID:EQPVLRj7O
>>203
ホースなんて年数たてば交換しなきゃだし、純正いれるなら…ってつもりで変えてみれば?

フレアナットレンチがあったほうがいいね
壊して学ぶのもいいけどw

210 :203:2006/12/07(木) 21:04:45 ID:8S5TNMuw0
>>208>>209
レスありがとうです!
そうなんだぁ・・・スチールも検討してみやす!
はい!換えてみよっと♪
壊すのは怖いからやだw(´・д・`)

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 21:22:53 ID:u1+26KeY0
前期で黄色のFTO見たけど、塗り替えたのかな?


212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 22:44:15 ID:bP5V/Rmj0
COTYバージョンの黄色なら前期顔ですよね。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 23:51:39 ID:3rRq9HDJ0
ホースにタイラップ巻けば、スチールやらステンと同じような効果があるんだってよ。
余った金で、パット買ったほういいよ。かなり効くようになるから。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 01:16:31 ID:0BQJ4kdC0
>>213
タイラップグルグル巻きってこと?
なんかワロス

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 01:21:38 ID:Ok15OXT00
>213
なんか似たような製品あったよなぁ。
ゴムホースの上から、メッシュ巻くキットのようなモノがw
あれはあれで効果はそれなりにあったらしいぞw

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 02:43:41 ID:MMhY87NO0
タイラップも実際効果あるらしいよね。1aおきに細いタイラップで止めてくのか、
幅のあるやつで、全体を締め付けてやるのと2種類あるらしい。
誰か試しにやってみてくれ。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 12:30:26 ID:u69Ee2jY0
ゴムの材質は均等なはずだから半分抑えても、残った半分から圧が逃げようとするのでは?
どこか一箇所でも圧が逃げてしまえばフィーリングは変わらないと思う。
フルードは全量交換しなければペダルタッチが改善されないのと理屈一緒じゃないかな。

ところでみんなスタッドレス、どんなサイズ選んでる?
205/50/R16高すぎる

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 13:53:36 ID:MMhY87NO0
だったら15純正サイズにすればいいだろ。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 13:56:47 ID:V5iTRNzL0
>>217
タイラップ巻くと変形量は変わるはずだぞ?
たしかにピンホールでも開いてればタッチは変わらんが。


220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 14:14:03 ID:u69Ee2jY0
>>219
確かに変形は減って、それで多少の改善はあるかもね。
それで仮に半分巻いたとして、ホースそのものを金属製に交換するのとでは
むしろ施工前に近いんじゃないかなと思うんだけど、どうだろ?
あとタイラップの締め付けトルクも難しそうで効果に対してリスクが高いんじゃないかとも。
どうでしょう?

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 16:55:53 ID:V5iTRNzL0
>>220
ステンを1.5、純正を1とするとタイラップは1.1ぐらい?
そういう意味ではたしかに純正に近いが、純正以下にはならんだろ。
締め付けトルクとかいうけど、タイラップに掛けられる荷重なんて高が知れてるし。

他人の意見なんか気にしないで、変えたいなら変えればいいじゃん。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 23:54:50 ID:/dEGFZ010
所詮自己満足パーツ、それほど力がかからないなら効果も害もないってこと
デメリットあるぐらいならブラシーボぐらいで丁度いい。



223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 01:25:01 ID:jsEAQ6XL0
タペット音っていうの?エンジン始動直後にカリカリカリカリ
いいます。最近寒いせいか、さらにひどいです。
オイル交換してもだめ(´・ω・`)どうしたらいいの?
教えてエロイ人たち

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 01:32:16 ID:qijFicqp0
>223
そんなの装備が整ってるプロしかできないよ。
Dラーか、整備工場もってけ〜。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 02:10:32 ID:7STGbMXq0
ライトの内側が汚れてたらライトユニット交換しかないですかね?
いくらくらいするかご存知の方いらっっしゃいます?

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 02:18:22 ID:kDfWjCAHO
>>225
HIDだと法外な値段ジャマイカ?
フツーのなら一個三万七千円だったかな

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 02:51:20 ID:7STGbMXq0
>>226
遅くにありがとう。
法外な値段ですか・・・・・あきらめて外側だけでもきれいにしますorz
磨いてクリア吹いてコンパウンドですよね。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 08:23:34 ID:SVOYGSfI0
>>223
本当にタペット音なら間違いなくバルブ叩いてる。
バルブクリアランス調整が必要。低速トルクが微妙に少なくなったとか症状ない?
基本工賃はV6だからちょっと高いはず。3万〜4万円ぐらいするんじゃないかな
個体差があって一度でもズレてしまうクルマは年毎ぐらいに調整が必要

>>225
HIDユニットは外せるでしょ。
ヘッドライトユニットだけ外せば普通に水洗できると思うが
コーキング痛めれば雨漏りするようになるから気をつけれ

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 09:53:00 ID:+xbGG8bEO
>>223
DIY派ならクリアランスくらいなら土日でできると思うから、
暇ならエンジンだけの整備書と工具買って自分でやってみては?
と言ってみる


230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 11:39:19 ID:SVOYGSfI0
まー物理的に必要なのはシックネスゲージぐらいだしな。
あと少しの知識と大いなる度胸が必要w

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 12:04:45 ID:eAMLHtedO
FTOのカムってシム式じゃないの?
あと後ろバンクはSSTあるとまだ楽。ただのシックネスゲージだとまんどい


つかシム高い。\1000くらいしなかったか?それが24バルブ…ラッシュアジャスター裏山シス

232 :223:2006/12/09(土) 15:25:19 ID:NDFEpdFs0
>>228
そのままほっといたらヤヴァイですか?(´・ω・`)

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 17:56:36 ID:dCWKB5aS0
関東某所でFTOの半分リトラを見ました。無論FDではありません。
上手く説明出来ないけど、PAネロやピアッツア見たいな半目でした。
このキットって販売されているのかな?それとも自分で加工したのかな?
正直かっこ悪いと思ったね。ライト形状を無視して強引に付けている感じ。
本人は自己満足かも知れないけどね。車検も大丈夫なのかな?

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 20:30:21 ID:THpmQ+AO0
>>233
そんな人いるんだ! 興味あるなぁ。色は?

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 21:36:02 ID:dCWKB5aS0
>>234
前期のピレネーブラック
信号待ちでの確認だから、完全に把握はしていませんが
ライトは純正をそのままでその上に傾斜を付けたFRPらしきもので加工


_/。 ←横から見ると、こんな感じです

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 17:43:38 ID:AxVv8h2S0
タッチペン、結局三菱の純正部品でありました。
ディーラー小売価格で525円です。報告age

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 19:27:17 ID:v0jPuUAk0
そういや!FTOにリモコンエンジンスターター付けてる人いる?
どこの使ってますか?
あとFTOって純正でキーレスついてるやつじゃなきゃキーレス機能使えないの?

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 20:19:50 ID:D7/F9AwU0
>>237
いみがわからん。
リモコンスターターのキーレス機能ってこと?
FTOで集中ロックが付いててキーレスがついてないグレードなんてあったっけ?

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 20:33:20 ID:v0jPuUAk0
>>238
自分のFTOは純正でキーレスがついてません。
それでエンジンスターターを付けようと思っているのんだけどスターターに
キーレス機能がついたやつがありますよね?それを自分のFTOに使えるか
聞きたかったです!

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 00:09:21 ID:+CA10EOE0
んなもんメーカーか店で聞けよ。どうせ、取り付けも店でしてもらうんだろ。

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 11:57:44 ID:gzWNcnkB0
>>237

おいおい・・リモコンあってもキーレスの電波を受信するモーターが付いてないと
無理で賞与・・ww

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 12:05:20 ID:ucbrKx1X0
平成生まれの国産車には全てキーレス後付可能
GSだろうがGP−Rだろうがおk
自動後退にでもいって、車種を言えば全てやってくれる

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 17:40:43 ID:ohpw4fQO0
>>242
ありがとうございます!
いってまいります。

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 23:44:25 ID:dC0YiCfL0
どんなオイル入れてる?

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 00:08:56 ID:uoB2i1fF0
アレ。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 00:31:25 ID:Hh5/dSAO0
そう。俺もあれだな。

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 00:40:06 ID:br2C9vHD0
おれは好物湯

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 09:13:41 ID:NFhLbmdSO
俺は毎回いろいろ試してる。違いは…?

次はmobilのRM 5w30入れる予定

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 09:27:48 ID:Cg/ZkMEe0
意地悪しないでおしえてよー

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 10:09:35 ID:QLy3OG5JO
三菱Dーラーで交換コミで4回1万円ぐらいのコース?で入れてる

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 10:22:10 ID:FYfBxkJg0
やっぱFTOは専用オイルがいいんかな。
ジェームズで適当なオイルやってもらったら余計調子悪くなった(気がする)

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 10:35:35 ID:ZEBuSXAl0
乗り手の環境次第だろうね
回す人とさほど回さない人でも変わってくる品
街乗りオンリーでたまに回す程度なら純正でおk
俺は自動後退の安オイルをこまめに換えてるが

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 10:39:42 ID:d4Yrh/110
2千円のオイルに、1300円の添加剤かな。たまにエレメントも。
きっちり8000まで加速してくれるぞ。添加剤メーカー忘れたけど、
かなりいいやつあるんだよな。今日オイル交換してくるわ。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 11:23:59 ID:vLEiEyk50
>>252
じゃ主な用途と併記ってことで。
MT車の人はギアオイルも教えてくださいな

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 12:56:50 ID:tXDKHtvuO
今は住商石油のSUMIX GX100ってオイル入れてる。

2700円くらいなのに、SM 5w-40の化学合成というコストパフォーマンス抜群なオイル

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 19:04:49 ID:br2C9vHD0
鉱物油のバービスネオ10w−40
TOTALの75w−85wだったけな?
ちなみに生デフ

完全合成だと染み出すとか聞いたから…

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 21:28:12 ID:4A/owfTe0
>249
んじゃ、自動後退でもなんでも行って、アレ下さいって言えw
フツーに通じるからw

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 19:59:42 ID:jxSOH9VT0
ゾイルとかいう添加剤入れてみようかな

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 20:42:15 ID:FUDMujB80
パワーズのオイルチューンいいよ。安いけど5000キロは効果が続く。
モーターアップは1000キロも持たない。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 08:10:12 ID:B5EMe1850
添加剤って効くの?

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 10:41:24 ID:GksytCiu0
FTOのカタログ、ヤフオクに出そうと思うんだが。  >デビュー時・最終型の2部

需要ある?

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 10:53:31 ID:zIOls3t4O
>>261が見えない><

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 12:31:11 ID:VN1Ml4GiO
>>261
整備解説書なら欲しがった

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 12:38:46 ID:EKiMhNZD0
>>261
最終型の欲しいです。格安で。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 14:26:42 ID:sbYW/a0a0
FTOでラリーには参加可能か?

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 14:47:26 ID:ZM4zqV2z0
DE3AならGPXでもGRでもGP-Rでも問題なし
DE2Aは公認ラリーはダメだけど、オープンならおっけー
国際ラリーは全部ダメです

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 15:15:08 ID:1NRUr/QTO
もっともりあげてage


厚く語って倉はい

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 00:06:46 ID:mnDiuBwo0
プラグ交換に2マンってまじすか・・?
のれねー

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 00:47:04 ID:G1MFuVWU0
6本全部ならそのくらい取られるんじゃないの?インマニ外して作業しなきゃだし
前3本でその値段ならボッタ

でも後ろ3本なんて標準で白金だからまず換える必要ないと思うが

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 00:51:32 ID:mnDiuBwo0
白金プラグはメンテナンスフリーなんですか!
なるほど・・・
買っちゃおうかな・・・FTO

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 00:55:40 ID:G1MFuVWU0
メンテナンスフリーって言うか、メーカー指定は10万`交換
タイベルなんかと同じサイクルでおkって事

だからせいぜい中古で買って1回交換するかしないかってトコだから
あんまり気にしすぎない方がいい

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 02:02:31 ID:3UM0t1rm0
リアバンクをあんまり耐久性の高くないイリジウムとかにしてる人っている?

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 03:54:36 ID:UDwG14lr0
プラグ関係、自分でやってみたら?たいして難しくは無いよ。
ただ、ネジが多くてめんどくさいってのが一番。時間はかかるよ。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 09:28:58 ID:OqfYSwxN0
フルイリジウムですノシ

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 09:36:21 ID:rP9eV8xF0
本当は全部プラグ揃えるのがいいんだろうな

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 11:05:32 ID:Q1pgoaQqO
>>274
IX?MAX?
来週あたりやりたいなぁ。ガスケット再利用なのは内緒



277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 11:20:22 ID:Ns9/TVBv0
リアシートは、どう使ってる?

物置?  ゲスト乗せてる?

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 11:40:33 ID:qGHhqpc4O
外してる。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 13:53:45 ID:Mx7xmaLU0
足の無いお客様が常に乗ってますね

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 19:12:05 ID:4UwBgosq0
新車買おうかと思うんだけど・・・やっぱFTOよりかっこいい車ないんだよね。
三菱がもっとしっかりしてればなー。

この車ナビ付け難いよね。エアバック殺さずにナビ付けてる人いる?

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 19:52:10 ID:G1MFuVWU0
>>280
俺はエアコン送風口に液晶モニタ取り付けてるな
取り付けて数年経つけど取れたこともないしまぁ順調

センターメーター上の凹凸に合わせたモニタ取り付けキットとかFTO海苔に売れそうな気がする
もんのすごいニッチ商品だけどw

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 21:31:44 ID:mFtbTyhy0
>>281
それやると左前が全然見えんような・・・
むしろセンターメータのところに設置できた方がよくないか?

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 23:13:23 ID:G1MFuVWU0
>>282
かも。

引っかけて固定するタイプならいいかもしれんね
よし、誰か今すぐ金型製作に入るんだ。プラ成形は俺がやる。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 10:43:54 ID:/USMT1X00
1DIN買えよ1DIN

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 22:11:31 ID:OwkBztuy0
>>280
サンバイザー内に埋め込みました。
と言ってもサンバイザーも専用品に交換。助手席と運転席2個付けました。
後部に座る事は滅多に無いのに(笑)地デジチューナーは助手席下に。
違和感はありますよ(汗)常にサンバイザーが降りていますし(笑)

あっナビですね。ナビはオーディオスペース内に収容していますが?
そんなに難しいのかな?見づらいですが。

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 22:15:59 ID:+D5Uv8rM0
納車待ちなんですが
GP-R(not Aero)はセンタドアロックなし?

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 22:18:53 ID:49/u58ku0
なし
ついでにサイドミラーの電動格納もなし

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 22:25:20 ID:+D5Uv8rM0
ありがとう。
電動格納ナシは知ってた。
エアロだとセンタドアロックも付いてるの?

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 09:53:34 ID:tEyYj8niO
なし。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 11:10:07 ID:KhZumDX30
>>255
近所で発見
値段は大丈夫かって感じだが、使うとフツーだね

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 12:49:06 ID:NtDzTzj5O
今回はダイヤクイーン→mobilのRMにしたが感覚的にレスポンス向上した。

プラシーボではないはずw


プラグコードも用意したしはやくプラグ変えたい

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 22:03:37 ID:keTeXj/o0
>>285
流石にサンバイザーまではw
俺も2DIN内に収納しています。あの位置は無いと思うが我慢していますorz

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 02:42:35 ID:cp3JAhOj0
数日前に突然時計が動かなくなり調べるのに
パネルを外そうとしましたが上手くいきませんでした。
上の部分と下のシフトブーツ周りも一緒に外さなければならないのでしょうか?。
下の部分は無理にこじ上げると割れそう。。。

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 03:12:27 ID:SBZD7ligO
シフトブーツのとこから引っ張ってカバーはずしたら、DINのスペースの上にそれらしきねじが四つ並んであるから
そのうちの2つはずして、斜め上に強めに引っ張ればバコッていって外れる。気がする
それ外したのダッシュボード外したときでねじは片っ端から外してたから曖昧なんだけどね


295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:06:21 ID:J+dnP6yUO
8.5J17インチ+40ってはけますか?
またタイヤはどのようなサイズがベターでしょう?

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:47:29 ID:wOAPBt6U0
>>295
質問になってない。
17インチのホイールに対するタイヤサイズって事でいいんか?
どちらにしても、リム幅と外周差を考えれば選択肢はあまりない。
使えるのは大体235〜255だから、235/40/17、245/45/17、245/40/17、255/35/17あたり。
後は好み。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:31:12 ID:O4LjZSt80
FTOに限らずインベックスUで遊ぶのは危険です。
先日釜掘られました。後ろの叔母さん「ブレーキランプが見えなかったんだけどね?」
女将「車間距離不足と前方不注意だよ」と一喝後「ブレーキランプ点いてるよ」
無論「インベックスでエンブレかけた」とも言えず。叔母さん渋々納得
「ゴメン俺も悪かったよ」でも傷だらけのリアだったので(以下省略)

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:35:38 ID:5X3Wofxe0
>297
急激なエンブレかけるからだろ。このタコ!

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 23:10:35 ID:cQgdVHCU0
直線でやったか信号手前でやったかによるな。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 23:17:32 ID:O4LjZSt80
>>298
御意
>>299
信号機の無い交差点(私側に一時停止有)ですので
保険は私0叔母さん10でした。偶然正面から西日でしたので…

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 00:03:34 ID:gXPxKoZe0
オバサンにとっちゃ貧乏くじ引いたようなもんだよなあ。
急なのがかかりそうならブレーキも軽く踏んでおくべし

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 00:05:54 ID:iW8u4y040
>>297
ブレーキランプ以前に前を見て運転しろと言いたい。
「急」の付く対応が出来ないおばはんドライバーは一種の凶器なので、
ハンドル握らないで欲しい。変に煽ってくるおばはんもいるしな・・・。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 02:39:07 ID:Ob30/nuG0
INVECS-2がどうのこうのというより、こんなのMTでも同じ事だろ
後続を確認もせずそんな急激なエンブレ効かせる>>297
たとえどんな車乗ってもこの状況になったと思われ

ただ、文章の中でどうして女将が出てくるのかが納得できない
卿はいつも助手席に女将を乗せているのか?
だとしたらなんとうらやま・・・い、いやいやいやなんとけしからん

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 02:53:41 ID:CFcncpCFO
>>296ここはFTOのスレだよね?

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 03:16:29 ID:ijwqFVeGO
追突ってほとんどの場合で10:0になるんだよな…

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 06:11:08 ID:WmSZSO770
>305
mjd?オレもやってみるかな?

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 06:53:23 ID:2GexYmNA0
>>303
女将=警察ジャマイカ?  俗用語

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 10:54:34 ID:8FdO0kWz0
ヤフオク、最終型FTOの当時のカタログ出品してます。
よろしかったら、どぞ。

GP・バージョンRの冊子付きで。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 12:47:35 ID:ijwqFVeGO
>>306
あ逆だ、0:10ねw

310 :293:2006/12/20(水) 19:20:47 ID:HHqyjuOg0
>>294
情報ありがとう御座います。
今日仕事が休みだったので早速外してみましたが、
ブーツの所から引っ張ったらシフト周りのパネルが二分割されました…Orz 
オーディオ辺りから、そりゃ〜もう見事にポッキリと。。。
何であんなにタイトにはまってる上にそんなに強度もなさそう。
しかも反ってるから、そら折れるわFTO。

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 20:00:37 ID:OoioUtSc0
>>310
冬、寒いときにやると余計割れやすいよ

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 23:12:16 ID:Qsou9UpDO
GPX用マフラー(センター付き)って需要ある?

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 00:41:10 ID:Zv/lpD6f0
ナビ取り付け位置参考になりました。
やはりオーディオスペース内に収容します。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 09:32:31 ID:4ZFy8MsC0
>>312
純正はないだろうなー
車検用に持っておいたらいいんじゃない?

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 10:10:18 ID:ucXtcv6aO
312だが社外だよ

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 10:43:53 ID:Ohtyd2i30
>>309
前の車が交差点の手前で急ブレーキかけて釜掘った事あるなぁ。
信号は青だったしウィンカーもつけてなかったし、
挙動から言っても絶対に左折ポイント通過しそうになって
慌てて左折のためにブレーキ踏んだ感じだった。
運転してたのかなりの年の爺さんだったしね。
まあ急ブレーキであれなんであれ否応無く0:10です。


317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 12:13:14 ID:rROHKn0N0
>>315
じゃ俺が買うw
砲弾型なら高価で、そうじゃないならイラネっす

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 13:40:42 ID:QdOCqTQaO
N1着けてるとみんな「NAなのに太っ」て言われるw

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 17:26:46 ID:PxDfhg6S0
おすすめのあしは?

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 18:34:30 ID:nozcWn1G0
自分のあし!

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 18:35:18 ID:WKX6AgJf0
予算と用途は?

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 20:49:22 ID:h1+RadP6O
34マソのアラゴスタ!!ww

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 21:52:18 ID:QMxOHCU/O
FTOに前後8.5Jでオフセット+40のホイールははけますか?
オススメのタイヤサイズはありますか?

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 22:09:29 ID:ZT2b+D0c0
底をヒットさせてへこませない限り、交換せんわな。給排気系

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 15:59:18 ID:sN4yWlKF0
それ以外に飽きたら交換するけど、金かかる割りにメリットない典型的なパーツだな

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 16:38:00 ID:5INQbvUrO
やるならホムセンで買った鉄パイプ溶接して直管にしないとなw

実際はサスLSDフルバケでかなり早くなるよな
ほかはオマケ

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 21:26:24 ID:1/4VAbu2O
以前ここでマフラーをトレードしたverRの人は元気だろうか…(´∇`)

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 22:47:31 ID:W9fC1bi00
>326
フロントパイプを排気側のみで外して、ためしに空ふかししてみたが、
お世辞にもいい音とは言えんかったわ。
純正のサウンドがそのまま大きくなれば脳汁出そうだったのにw

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 10:55:20 ID:J2u0jcjCO
何を勘違いしてるのかしらんが、Fパイプは排気側だけだぞ ?
吸気側にFパイプはない。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 11:43:20 ID:aW0DU/4/0
スルーしてやれよage

331 :328:2006/12/23(土) 20:41:54 ID:jto9LfQk0
>329
考えて読めよ。どっか突っ込んでやろうって頭が常にあるから、そうなる。
Fパイプは、エンジンから排気側への一方通行で抜けるパイプだろ。
そのエンジン側で外したのではなく、

←エンジン側 [エンジン]⇒[集合管]⇒[Fパイ]⇒(ココで外した)[触媒]⇒[まふりゃあ] →排気側

つー意味なんだが。
          

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 21:07:53 ID:VsDZ9KF20
こりゃ滑稽だな

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 21:15:58 ID:WIYMRd7m0
あいたたた

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 21:46:01 ID:jto9LfQk0
何がおかしいか答えてくれよ。
パイプは全部入り口があって、出口が無いと、パイプじゃないだろwwww

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 00:02:28 ID:ngKAbhVu0
90年代 先にFF最速に手が届いたのはFTOだったのョ
可変バルタイ ハードなサスペンション 50扁平タイヤの走り志向だ
ところがすぐにホンダからもう1台出る インテRだ
同じ駆動方式、可変バルタイエンジンならどっちが速い となるわけだ

テクニカルコースなら軽量なインテRだが高速コースならFTOだ、重い分安定性がイイ・・とか

ところがサ チューニングを進めていくと話が違うのョ
金を喰うのは2台同じだが見返りが全然違うわけョ
インテRの力の入れようが違う
チューニングノウハウの量が違う
とどめは改良車の登場の速さだ もう次元が違う
もちろんインテRの方が上だぜ

インテRはDC2→DC5→と進化し 派生のシビックRを生み出した
FTOはミジメよ 当時あった4WDターボ化計画もポシャり ランエボにバトンタッチだ
違うメーカーから同じ頃出た同じような2台ははっきり明暗分けたわけだ

名車インテRのその陰に隠れた駄馬・・それがFTOだ

・・だがオレはFTOの方が好きだ
世界中でオレ一人でもいい オレの評価はFTOより上だ

ほんの少しのボタンの掛け違いで駄馬の烙印を押されただけだ

本当の姿はそんなもんじゃない────




336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 00:18:02 ID:HYdt6E0VO
来週へ続く

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 00:20:34 ID:ucrEBU050
長いなw
エクステリアをインテRと比較してごらん。どう見ても対象が違うと思う。
走りのコンセプトはライバルなのだが
つまりエクステリアはFTOが独り歩きしている感じ。
インテRでもプレリュードでも無い。良い意味でも悪い意味でも独自の路線。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 01:06:42 ID:igjCOrM10
夜更けに長いポエムご苦労なことだな

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 02:08:31 ID:4UUlyGuQ0
>>334
お前さんを嘲笑してるわけじゃないと思うよ

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 03:27:15 ID:eH5TDLRn0
インテRの賞味期限は5万キロ。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/12/24(日) 12:40:22 ID:J34b9FjC0
>>335
ランティスも入れてリピートお願いしますw

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 12:41:20 ID:igjCOrM10
純正オイルフィルター高ぇなー

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 00:25:24 ID:Nmc8WlQEO
>>332
Z32乙。でもワロス

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 00:26:40 ID:Nmc8WlQEO
しかも>>335だった!!
俺テラバカス!!wwww

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 01:10:45 ID:CLCI77gz0
>335
しかし、お前は認めたくないだろうが、
FF最速の座は、テイボントランピオFTOだったと言うことを。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 14:49:03 ID:J/MRIUmi0
ティムポFTO?

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 16:37:44 ID:U7j8Kagi0
>>345
それ以外にJGTCにFF出てた?

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 18:39:59 ID:dbhfgG7o0
つかFTOがここ2年で4500台消えてるらしいぞ?
残存台数が今年3月で12163台。
大事に乗ろうぜ。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 19:30:41 ID:dV1mD/0Q0
12163分の1の俺・・・(;´Д`)ハァハァ・・・

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 20:21:58 ID:Nmc8WlQEO
1/4500か…
すまん!

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 22:20:29 ID:CLCI77gz0
>347
インテRが出てなかったか?

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 23:15:02 ID:WoUJUEKM0
テイボンは4WDのエボエンジンだったんじゃ??

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 23:23:00 ID:JXcJ+H6M0
俺のFTO今日見たら距離計消えているぞ。ヒューズも切れてないし。
メーターも蛸も動くのに、どうなってんだか  orz

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 00:21:56 ID:xIsPVDjO0
>>352
エンジンは4G63換装してたけど、駆動方式はFFのままだったかと

>>353
俺の後期も同じ症状でまた0から再スタートになったな・・・
当時の三菱には多い症状らしい

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 00:33:34 ID:iqOIpwvw0
つttp://homepage1.nifty.com/en-g/fto/gt300fto.htm

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 03:10:38 ID:O//l/V0p0
2500cc MIVEC FR
250ps/7500rpm 26.0kg/6000rpm
最低地上高、全高とも50mmダウン
エアコン無し、パワステ無し 2シーター 1100kg
6MTクロスレシオ 軽量フライホイール 強化クラッチを標準装備


357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 08:30:28 ID:oEqqBEnpO
FTOでドリフト出来る?
WS3みてたらなんか・・・

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 09:32:47 ID:cOL6Q2EV0
>>356
>エアコン無し、パワステ無し
そんなしんどそうな車イラネ

>>357
つダート

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 09:39:44 ID:1bEOfHwIO
何がドリフトだぁ!!ドリフでも見てろちくしょー(`Д´)ノ!!!



鬱だ。やっちまったよ。。。てかよけれねぇよorz
自宅戻る途中、道路幅3.5くらいのせまいブラインドコーナーで…あんなとこで飛ばすんじゃねえ( ・∇・)


右フェンダーボコボコ、ドア線傷の白FTOがいたらそれは俺だ。見積もりでは20万コースだと。保険使うかは未定。直さないかも


八つ当たりスマソ

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 11:53:05 ID:3InLCqBA0
>>356
まず三菱でFRって時点でありえん。
2.5Lの車両で6MTクロスは需要がないのでそれもない。
ましてエアコン無し、パワステ無し、2シーターはない。
1100kgも無理だろ。
強化クラッチあたりはMOPかもな。

もしできるなら、
4B12 MIVEC NA FF
175ps/7000rpm 18kgm/3000rpm
快適装備有り、CVT、1300kg
あたりだと主

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 17:51:15 ID:yuKucXHx0
>357
ノーマルでも十分できるよ。
ただ、飛距離を伸ばすのが難しい。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 22:36:33 ID:7er0x4+n0
>>353
私のはH7年式前期で同じ症状。無償交換してくれるよ。

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 01:40:41 ID:XGlSdvUE0
マニュアルに見せかけこっそりCVTとかあったら理想ww

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 16:23:44 ID:Ts+HInlr0
>>361
確かに。
角度つけるだけなら簡単だけど、LSDあっても二速だと引っ張りきれないから伸びないし
アングルがキツイと全然立ち上がれない

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 16:25:33 ID:Ts+HInlr0
>>348
相当数が海外に輸出されてるらしい、特にマイベック付。
オールトラリアだったかな?ターボ車が排ガス規制で許されない国で大人気なんだとさ

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 20:52:08 ID:PotaOYFT0
>>353
ODメーターがアナログ式からデジタル式に変更した93年頃の車も
三菱に関わらず同じ症状が続出したみたいですね。
ロムがメーカーに関係なく同じ会社。当時はまだ試行錯誤だったからね。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 00:15:45 ID:tvbhgyZq0
>>366
ID FTOオメ 正確にはFT零だけどw

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 03:24:50 ID:73DkLsPw0
海外流出する前にMT買って良かった

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 13:04:44 ID:qs0bjjdX0
もう一万台強しかねーのか
カローラとかヴィッツの月間販売台数といい勝負だな

370 :158:2006/12/28(木) 13:49:28 ID:LzHYp4B10
納車しました。
グルっと走り回ってきたけどあんまり実感わかない。。
大事に乗ります。

なにはともあれ年内に間に合って良かった。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 15:54:45 ID:9Pe5mNTX0
俺も免許とったらFTO 5mtに乗りたい
チラシの裏ですまんな

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