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:★次期インプレッサに要望スレ18★

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 21:32:43 ID:UifeGgau0
前スレ:
★次期インプレッサに要望スレ17★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160559465/

ハイパワーのエンジンから1.5のエンジンまで幅広くカバー
WRCのベースマシンでありながらスバルの最量販車種でもあるインプレッサ
そんなインプレッサの次期モデルについて語るスレです。。。

★ローカルルール ★
・要望スレなので希望を述べるのは結構ですが、他人の意見を良く聞いて
 独りよがりな夢、独論を語るのは控えましょう♪

・コテハン、トリップ付き、コピペなどの書き込みは荒れる原因となっていますので
 当面禁止とします。

・《超重要》950目のレスをした人がスレを立てる。出来ない場合は申告する事《超重要》


2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 21:33:56 ID:UifeGgau0
過去スレ
次期インプレッサに要望スレ1
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048735322/
***次期インプレッサに要望スレ2***
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057553793/
☆☆☆次期インプレッサに要望スレ3☆☆☆
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062593779/
★★★次期インプレッサに要望スレ4★★★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1074225992/
★★★次期インプレッサに要望スレ5★★★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085717747/
★★★次期インプレッサに要望スレ6★★★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094830722/
★★★次期インプレッサに要望スレ7★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100275636/
GE?★★次期インプレッサに要望スレ8★★GH?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107332499/
GE?★★次期インプレッサに要望スレ9★★GH?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113918011/
GE?★★次期インプレッサに要望スレ10★★GH?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118640927/
GE?★★★次期インプレッサに要望スレ11★★★GH?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124498616/
【07年登場?】★次期インプレッサに要望スレ12★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131627595/
【07年登場?】★次期インプレッサに要望スレ13★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137219133/
★次期インプレッサに要望スレ14★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149246946/
★次期インプレッサに要望スレ15★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154010819/

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 21:35:01 ID:UifeGgau0
過去スレ(2/2)
★次期インプレッサに要望スレ16★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158152536/


・欧州向け採用予定のディーゼル
http://response.jp/issue/2006/1001/article86610_1.html

・次期インプレッサ画像(偽装付き)
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoid/6060915.002/country/JCF/subaru/spy-photos-all-new-subaru-im

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 21:38:24 ID:L1hnfqCF0
>>1


5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 23:00:48 ID:XZvn+l190
・次期インプレッサ画像(偽装付き) その2
ttp://media.autobild.de/bild/1/9176834e7740b09d4383233b910c9e31_1.jpg
ttp://media.autobild.de/bild/5/f0be2a86ac255aac96d9a77093460445_1.jpg


6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 23:04:06 ID:XsiIdW3x0
>>1は乙バレー

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 23:09:33 ID:XZvn+l190
リアシートはダブルフォールディングがいいなあ
というか新しいカローラフィールダーのワンタッチダブルフォールディング!
あれいい!ああいうのが欲しい!
リクライニングも10段階で出来るし、ああいうところは見習って欲しいわ。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 23:32:09 ID:VbNCYanO0
>>1
GJ

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 23:36:32 ID:mhzrwKF1O
贅沢は言わないからキモイオタクには販売禁止にしてくれ。
アニメのキャラとか張ってるキモオタのせいで、痛車代表になってるし・・・。

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 23:40:22 ID:F7OOMAqY0
痛車のインプレッサってあんま見たことないな、RX-7とかインテやシビックとかの2枚ドアやコンパクトカーとかワゴンRが多いと思うけど。
ステッカーチューンやレプリカーはよく見るけど。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 23:40:30 ID:vax930tQO
そりゃシルビアか2ドアクーペの話だろ?
あれだ、ああ女神様とかいう漫画。
あれの影響で、その手の車種が見事にその手の御用達になっちゃった。
俺、乗る気しないもん。

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 23:43:51 ID:vax930tQO
>>10
おお、被ったね。
街走ってればすぐ解るよな。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 23:44:15 ID:mhzrwKF1O
>>10>>11
残念ながら、実際の数は別にして、痛車としてはインプの方が有名・・・。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 23:45:13 ID:Fbwa4y1G0
クラッチレスMT積んだ小排気量ターボが欲しい
ゴルフGTIとインプっていいライバルになれるんじゃないかと思うんだ
反論だらけになると思うけど

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 23:47:36 ID:F7OOMAqY0
3LでNAがいい

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 23:49:12 ID:Y1taFzEJ0
>>14
>>3の記事にWRX eats GTIs for breakfastってあるじゃねーか

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 23:49:46 ID:vax930tQO
俺、デカイメーカー車通勤だから、どんな奴がどんな車乗ってるか、すぐ解るよ。
インプレッサWRXとか乗ってる奴は、アニメとかは、まず見ない。
機械弄りが好きでアウトドア派だな。
逆にうるっせーオタクっぽいのが乗ってる車種は、具体的には控えるが、有る傾向は有るよ。

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 23:51:34 ID:u9Vkomco0
>>11
そんなわけの分からん漫画のタイトル知ってる時点でお前も(ry

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 23:52:46 ID:mQu9Hmit0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。


20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 23:55:39 ID:Fbwa4y1G0
>>16
そんなとこまで読んでなかった

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 23:59:23 ID:vax930tQO
>>18
俺はアフタヌーンが隔週の頃、寄生獣をよく読んでたんだ。
アーメガは浮いた感じだったがアンケートはいつもトップで、オタクの友達がみんな読んでた。
そこに展開される車やバイクの趣味が、普段の俺の
バイクライフとあまりにも掛け離れてて、よく解らなかった。
多分、そのまま今に至る。まあいいや。スレ違いだな。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 00:28:04 ID:EHBd6gtg0
えーと触ってはいけないのかもしれないけれど
>>19
日本語でおk

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 05:01:32 ID:3s57CALD0
>>22
氏ね

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 19:09:35 ID:Grw/lTM/O
セダンの燃費よくして
あと全車にARAIの文字

25 :sage:2006/12/01(金) 19:55:52 ID:NVD8+8Kg0
sage

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 22:36:32 ID:fhh85xtNO
>>19
毎回毎回乙。
コピペもいいけど、まぁ茶でも飲めよ(´ー`)ノ旦

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 22:48:12 ID:6hXscs9k0
自演乙

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 23:08:58 ID:fhh85xtNO
>>27
え、おれ・・・・・?

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 23:47:51 ID:tvOFcsCk0
3LでNAのハッチが欲しい

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 14:46:11 ID:5I0JhzzO0
雑誌で見たけどあまりのカッコ良さに書店の中で脱糞しそうになった。
やっぱ時代はセダンじゃないな。某H社もこれくらいカッコイイハッチバック作って欲しいよな。

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 14:54:38 ID:6oq6eHkR0
雑誌の予想を信じるなよ。

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 16:46:39 ID:n3bzwWxO0
>>30
どの雑誌?

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 19:13:21 ID:sjZJe9E30
純正装着サイズ18インチとかの車をローンで買っておいて冬になって「18インチのスタッドレス高けぇよー!」とか言うの禁止。
そういう事も考えて車買えやカス。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 19:24:47 ID:GJpUOUthO
>>33
意味わかんねーよカス

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 19:42:42 ID:5kyoM7W0O
インプがなかなか思っているようにならないからみんなイライラしてるね。
デザインも設計がどうも不振だし。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 19:48:51 ID:JzgZ/3MR0
VWのアイロックはヲタっぽいですか?

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 23:00:16 ID:jG74J5MD0
>33
オマイは寒くても寒いとか言うなよ、絶対だからな。
そういうことも考えて住む所を決めてるんだろ?

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 23:03:32 ID:+sXBPrWC0
>>35
デザインはレガシィハッチバックっぽくなりそうだから安心してるよ。
あとは6MT・エンジン下置きターボ・1400kg以下の車重であればいい。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 23:07:13 ID:+sXBPrWC0
>>37
いや>33が言いたいのは、寒いところに住んでるのに冬になって「え、なんで寒いの?」とかマジボケるなって感じじゃね。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 23:58:42 ID:Rlmr6Wns0
>>38
下置き直噴ターボならもっとイイ。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 00:03:34 ID:Rlmr6Wns0
>>36
ツインチャージャーってトコがメカヲタっぽくはある。
アイロックのは1.4Lで210psだろ。
ターボラグ無しで150ps/lってのが凄いな。
997ターボでも133ps/lだぞ。
仮に3.6VR6に付けたら540ps!

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 00:45:17 ID:pOJdzgmhO
>>35
いままでのデザインってスバル側の案が100%ってわけじゃなかったんだよね?
涙目まではほぼプロドライブ側の案じゃなかったっけ?
んで鷹目はちょっとだけザバステ案がテイストされただけ
んで次期インプからはスバル側のデザイナーに任せてるらしいから多少はマシになるんじゃない?

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 00:47:18 ID:a1pjo8gF0
スバルによーぼう
インプレッサスーパーターボ作ってくれよ。
マーチスーパーターボみたいにさぁ・

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 00:49:44 ID:dlTNBnSq0


プロのデザイナーにデザインさせろ。



ただそれだけ。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 00:51:43 ID:rOkeiKA40
>>42
?多すぎ

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 00:52:29 ID:R8SuxjnN0
>>44
毎回プロにデザインさせてるだろうが。


ところで名デザインといわれる初代レガシィやアルシオーネのデザインにはパラダイス山元が携わっている。
つまりパラダイスを呼び戻せば(ry

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 00:53:42 ID:a1pjo8gF0
>>42
疑問詞多すぎ

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 00:54:54 ID:a1pjo8gF0
>>46
お前の頭の中パラダイス

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 00:58:42 ID:dlTNBnSq0
>>46
知らんかった。
最強にダサイデザインだったからてっきり
素人がやったのかと思ったぜ。

GC8がいちばんよかった。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 01:17:19 ID:PFGtcxyr0
どっかでみたようなデザインや
奇抜なだけで機能無しのデザインだけは
やめてくれ。

あと、丸目のデザイナーには関与させるな。
オリジナルを生み出すセンスは無いから。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 01:19:24 ID:v8QX4xWk0
丸目のデザイナー教えてください

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 01:31:35 ID:BHfGyC/o0
>>49
GC8も今となっては古臭い上に、WRX系のエアロが付いてなかったら相当みすぼらしいがな。

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 02:04:09 ID:rOkeiKA40
そりゃ昔のクルマなんだから、今となっては古臭いのは当たり前
あの当時の水準で考えれば、面白みは無いがまとまってたとは言えると思うな
あのレベルのデザインでいいんだよ、冒険する必要は無い
今で言うとマツダのラインナップがそんな感じだな

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 02:14:35 ID:DoyGAqBp0
今みたいにグリル縛りする必要も無かったのに
統一感あったしね

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 07:24:10 ID:u17ZEvUiO
今でもver5以降のデザインならば、今のどの車よりもカッコいいと思う。
22Bは別格。現行レガシィは非常に良いと思う。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 09:21:34 ID:fdoRlqc30
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 09:34:52 ID:Zv2Eu/LU0
GC8もD型辺りから今の鷹目のようなやりすぎ感漂うデザインになってて嫌い、キモイ、ガキ臭い。

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 09:40:20 ID:8GlrQ/0d0
>>42
>涙目まではほぼプロドライブ側の案じゃなかったっけ?

うん、プロドライブのデザイナーがやった。
WRカーの空力は良くなったけど、市販車ターボの事を考慮してなくてボンネット
上の空気の流れが悪くでっぱりが巨大化したの間抜けだった。


>んで鷹目はちょっとだけザバステ案がテイストされただけ

通称ザパグリルは提携していたGMからグリル統一でスバルのブランド力を向上さ
せてって話が来てスバルデザイナーが捻りだしたもの、金出してるからまあ口も
出す。(一方で技術交流はまったく譲らず共同開発車の話がなくなったのは笑える)
ザパグリルの原案がお披露目されたのはザパが来るずっと前。

ちなみにザパはデザイン部門の取りまとめ役でもちろん最終的に責任はザパにある
けど自らやっているわけではない、鷹目も日本人デザイナーの案。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 10:39:03 ID:XY4TyIXl0
↑ 長文なのに内容無いから
ンプレッサのすべてを嫁ことにします。

今度のインプが、パクリや不細工、
時代遅れのデザインならば買いません。
いよいよ、スバルも潰れるでしょう。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 10:49:38 ID:4FEl9oFr0
要約してやろうか?

・涙目は市販車の空力的には失敗作
・統一グリルはGMの要望
・ザパグリルはサパのデザインではない
・ザパはデザイン統括で直接書いてるわけじゃない

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 12:07:46 ID:a49z6NiM0
変な日本語で要約 乙
しかも、雑誌の受け売り

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 12:10:05 ID:dHyJn8HE0
誰か要望も書いて

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 12:55:19 ID:A1I7IORM0
B型がでたら買います

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 12:55:51 ID:DoyGAqBp0
商売下手というか筋の通らない売り方はしないで欲しいな。
現行型は同じ代なのにMCのたびに自己否定の繰り返しで
思想がない風に思われて結局いい印象持たれない。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 12:59:46 ID:nTb48eAi0
迷走してるのもスバルらしくてカワイイ

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 13:04:00 ID:fBpYB6vV0
デブが顔だけいじっても仕方ないとスバルは理解しただろうか
どうも分かってない気が

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 13:52:11 ID:2vSS6mfr0
>>41 エンジンはすごそうですね。
耐久性だいジョブなのかな?
デザインはどう思います? 結構気になってるんですよね

インプも あのぐらいインパクトがホスぃー
ttp://response.jp/issue/2006/1019/article87334_1.html


68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 13:56:43 ID:tffBmtP9O
それランエボXのコンセプトカーに似てるな。
ハッチバック版て感じだな

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 15:55:26 ID:yVxagGqEO
>>67
残念ながらirocは新型siroccoのコンセプトモデル。
スペルのsとcoが欠けてるので、市販版は顔とケツが変わります。
多分どぎついグリルがVWらしく大人しくなります。
あとシロッコはクーペだから、ケツがまるっと変わります。


70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 17:13:57 ID:TastZ26j0
>>61
>しかも、雑誌の受け売り

それなんて雑誌なの?
もしかしてベストカーwww

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 17:54:11 ID:6c58tqHP0
インプのスポーツワゴンを残して欲しいなあ

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 19:08:01 ID:Zv2Eu/LU0
それにしても出ないかなぁ。水平対向6気筒の3LNAインプハッチ。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 19:10:26 ID:prcHexqA0
出るんなら、S20○で

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 19:28:52 ID:kM4GCELe0
3LNAハッチが欲しいならブレード買ったらいいやん。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 20:00:05 ID:Zv2Eu/LU0
いやだって、やっぱスバルじゃないとハハハ

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 20:08:39 ID:AcBmul8k0
ワゴン

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 20:35:32 ID:sG6LCfO+0
ハッチ出して安売りするが
トヨタの土俵での負け
に気付くも時既に遅し。
倒産、吸収で幕引き。
  と予言しておく。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 21:34:39 ID:yy5MGb4r0
次期インプレッサ買いたいからあんまり高くしいでと要望する

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 00:13:33 ID:VGQsIe2C0
>>78
言いたいことはだいたい想像できた。

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 00:22:00 ID:zcfGUYQE0
でやっぱりデビュー2年後のマイチェンで
ボディ剛性上がってサスが柔らかくなって接地性上がって
エンジントルク上がって標準装備が増えてお買い得になって買い頃になるですか
まだまだ先やのお

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 02:04:23 ID:Y8DptJioO
>>72
インプで出すより
アルシオーネ復活で出して欲しいね

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 03:02:02 ID:GqfH4BK90
ttp://homepage2.nifty.com/vivavtol/amadeus.htm
つまり、まとめるとこれか。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 03:12:18 ID:lMyg5u2e0
トヨタ風
無国籍味噌煮込みデザインにだけは
しないでね。

あと、GTRやエボ似もダメだよ。

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 03:37:34 ID:dx82twrG0
赤色のを出して欲しいな。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 03:41:00 ID:DMrZEnif0
3LNAなんかより素直に2.5Lターボでいいじゃん。
日本での発売はどうなるか分からんけど
海外では予定に入っているみたいだし。

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 05:49:52 ID:DHCAB4Jj0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 07:55:33 ID:FA1vmVfq0
>>85
2.5LにRA-Rのエンジンのリッターあたりの
出力、トルクをそのまま当てはめると
400ps/55kg・m!! 0-400mや高速域でもかなり速そだな

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 09:47:29 ID:tDKWVEW1O
そんな無駄なスペック要らね〜。
日本じゃ前の車が流れに乗って走ってても、遅く感じてイライラ。
運転するたびストレス溜まること是必至。
そのうえ維持費が高くてまたイライラ。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 10:03:51 ID:FA1vmVfq0
LS350に高速道路で置いてかれるのは嫌ン

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 10:06:12 ID:FA1vmVfq0
全然違ったGS450hだ

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 10:54:12 ID:bP3DU+GV0
>>87
限定版でならあってもいいかもね。
でも、そういう高出力版を考慮してベースモデルを作ると
今よりさらに重くなるよ?

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 12:01:33 ID:FA1vmVfq0
確かに…
まず、手強いCセグメントで商業的に成功しないとなんないしなぁ

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 13:33:21 ID:xeVX1KOu0
>>85
6発と4発じゃ商品力に差があるのよ。
Cセグに6発ぶち込んたホットモデルって、流行ってんじゃん。
147GTAとかR32ゴルフとか。
ただ、インプの場合4発ターボが凄すぎて、6発NAじゃインパクト無いのがね・・・
3L300psくらいやってくれりゃ良いんだろうが。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 14:00:06 ID:xeVX1KOu0
>>67
http://autos.aol.co.jp/news_imp/news/200611/20061108-3.html
スーチャーをこれにすりゃもっと凄くなりそうだな。
同じルーツ式だから、構造そのままに付け替えだけでナントカなりそうだし。
これ、VWが正規採用すりゃ良いのに。

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 17:23:53 ID:58QEeEKS0
君等の言うこと聴いたら
売れないクルマができるんだ

と言う教材にピッタリだな
このスレ。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 17:48:13 ID:CQHtKQfe0
>>95がプロデュースすると大ヒット作ができるらしいw

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 19:06:43 ID:DRbc5HRqO
>>95
頼んだぞ

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 19:09:11 ID:f2lBQfp5O
そこまでやるなら六気筒MRに無理矢理改造したの800万くらいで売ったほうが良くね?
ルノーかどっかがやっていたよね。

ロールケージで強化してさ。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 19:56:46 ID:+6grJS810
オールアルミボディで1000万だな

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 20:08:24 ID:DRbc5HRqO
>>99
これだから金持ちは困る
ふざけんなタコ!

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 21:53:46 ID:vUmbCAS2O
http://tool-4.net/?0000000field
AM0〜1時の間のみサイト開きます。
悪用厳禁・・・・・・・・

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 22:56:14 ID:lg+qRMWC0
コスワースがチューンしたType-25並みの香具師をヌバル純正でおながいします…orz

http://www.type-25.com/

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 23:28:34 ID:bP3DU+GV0
>>102
ttp://www.cosworth.com/news_detail.php?id=82
ttp://www.cosworth.com/shop_range.php?typeid=42
ばら売りもしてるよw

ttp://test2003.dataweb.ne.jp/scripts/list27.aspx?ct=engine///Piston&te=125
こっちのピストンもF1みたいで綺麗だなあ。


104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 01:24:01 ID:/5SZKTX50
>103
EJのピストンって今時の女子高生みたいだな。








すごいミニスカートだ

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 22:01:26 ID:R/71/GP0O
新インプ、NAでマニュアルのグレードあるかなぁ…。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 22:07:43 ID:N3mca3Uh0
売価を600万円位に上げて、内装の質感大人がたえれる
車にして欲しい。

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 22:32:28 ID:tlmMnuLC0
http://www.subarunews.net/news/news20061204.htm



これのネタ元は何

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 22:48:04 ID:duwgHNx20
>>106
250万あれば、内装なんて別途オーダーで全取っ替え出来るでしょ
その方がオンリーワンだしよほどいいと思う

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 23:17:52 ID:YBKE/3R+0
>>107
ベストカーあたりの紙上(妄想)モーターショウかなんかじゃないの?

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 23:25:56 ID:z54tHSZ00
スバルのBセグメント車の予想図は初めて見たな。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 23:29:18 ID:duwgHNx20
多分元はベストカーじゃないかな
見覚えがある

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 23:33:41 ID:dUddrrIt0
トヨタでも出来るクルマを
スバルが出す意味は
     無し。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 23:34:34 ID:xETfYtfe0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 23:57:47 ID:j+JEeM9d0
>>106
4気筒ターボ1400kgFF四駆で600万なんてイラネ
安いのにスーパーカーを追い回せるってのが売りなのに。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 00:00:09 ID:YBKE/3R+0
>FF四駆



116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 00:07:15 ID:zDnAntVJ0
スバルのBセグは、後に1.5L横置き直4を搭載する事を見据えた、1.3Lと1Lエンジン搭載車だな。
最初はトヨタからエンジンを供給して貰うことになるだろう。また変速機は主にCVTと、欧州向け
にMTも用意されるだろう。
スバルの独自性としては、クラス唯一の4輪独立懸架サスペンションと、以前のスレでも話題が上
がっていた、シンプル化された後輪左右トルク配分可変式AWDの導入だろう。

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 01:01:04 ID:Feqlqpck0
>>116
4独サスは有り得る話としても、んな凝った四駆を作っても、喜ぶのは買いもしないキモヲタだけ。
せっかく直四を採用するのだから、まず第一にまっとうなキャビンを持つリッターカーにすることを考えるべき。
もとより、小型車専用に新たな四駆方式を採用する考えが、スバルにあるとは思えんが。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 01:03:15 ID:NsCczADx0
車の燃費、2割改善義務化へ 国交・経産省が規制強化
ttp://www.asahi.com/business/update/1205/149.html

ヌバルは達成できるんでしょうか…

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 03:33:14 ID:Be0PXTtRO
>>113しつこさにワロタ

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 09:12:39 ID:N4a1+5ZfO
>116
そのネタはカービューでやっていたね、本人?

つうかここ次期インプスレだからそろそろ余所でやってね。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 09:35:46 ID:MKWguqtg0
istd

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 15:14:52 ID:PTBO60ju0
>>117,>>120
当方116
そのカービューとやらが、発言責任を求めるような板なら、事情通が書き込んで
いる可能性もあるが、2chと同レベルなら、たまたま同じ発想の人間がいたか、
或いは以前のココを覗いて書き込んだのかもしれないね。

>小型車専用に新たな四駆方式を採用する考えが、スバルにあるとは思えんが。
小型車専用と言うより横置きエンジン用に、と考えるべきだろうな。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 19:59:27 ID:N4a1+5ZfO
次期インプに関係ないネタなのでこの辺にしないか?
カービューは最近見てネタがかぶっていたから笑えただけ、前スレ見ての話とすると随分前の話だったからさ。


俺もスレ違いなので消えるとします。


124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 22:38:46 ID:b8bEf05t0
水平対抗FR作ればいいのに。フロント駆動する仕組みがいらないからもっとエンジンを下に下げられて超低重心化できる

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 22:50:27 ID:Dv/6Y0U40
>>124

だからインプスレだっつってるだろタコが。空気嫁

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 00:09:06 ID:LnCeUdZp0
・ハッチバックとセダンがラインナップされるらしい
・ハッチバックのみらしい
・STiはセダンだけらしい
・STiはハッチバックだけらしい
・WRCはハッチバックで出るらしい
・全車3ナンバーらしい
・フロントノーズが短かくなってるらしい
・ホイールベースが伸びてるらしい
・リアサスはマルチリンクになるらしい
・サッシュドアになるらしい
・サッシュレスは継続らしい
・電子制御スロットルらしい
・SI-DRIVEが付くらしい
・電動パワステらしい
・下置きターボらしい
・ICは上置きらしい
・STiは400万円近くになるらしい
・STiは400万円を超えるらしい

結局どれが本当なのさ?

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 04:25:13 ID:rJi8FPrT0
仁D厨はどうしようもねえな(笑)

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 07:54:29 ID:zF9ftDWA0
情報リークがない限り、まだ予想するしか無いんじゃないの?俺の予想では
ハッチとセダンのラインナップ。再来年のWRCはハッチになる。
レガベースなんで全車3ナンバー(STiはひょっとしたら1750mm超?)
でホイールベースが伸びる。リヤサスはマルチリンク、サッシュレス継続
電子スロットル、電動パワステ、SI-DRIVE (ひょっとしたらスペC以外)
IC上置きでSTiは398万とみてんだけど。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 08:53:02 ID:gaB7MbYt0
>>126
>・ハッチバックとセダンがラインナップされるらしい→△(ハッチバックは確定)
>・ハッチバックのみらしい→?
>・STiはセダンだけらしい→?
>・STiはハッチバックだけらしい→?
>・WRCはハッチバックで出るらしい→○(それ以外ハッチバック作る意味が無い)
>・全車3ナンバーらしい→△(開発費・型費の削減は計画で出ているからバリエーションは少ないはず)
>・フロントノーズが短かくなってるらしい→○(現行より短い程度)
>・ホイールベースが伸びてるらしい→?
>・リアサスはマルチリンクになるらしい→○(画像で確認出来る)
>・サッシュドアになるらしい→?(偽装って話もある)
>・サッシュレスは継続らしい→?
>・電子制御スロットルらしい→○(少なくとSTI以外は)
>・SI-DRIVEが付くらしい→○(スバルの人が雑誌で言ってた)
>・電動パワステらしい→△
>・下置きターボらしい→△(MCで変更?)
>・ICは上置きらしい→○(偽装って事はないだろ)
>・STiは400万円近くになるらしい→?
>・STiは400万円を超えるらしい→?(どっちにしても400万前後ってことで)


130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 11:23:27 ID:BeJJ9Te70
下置きターボは今開発中のディーゼルエンジンの話じゃないのかな。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 12:53:51 ID:n5gw+ZkxO
排気が熱いうちに触媒配置した方が良いのはディーゼルもガソリン車も同じで、究極的にはどちらも下置きターボになるだろう。
他メーカ見てもターボ・触媒をエンジン直近に配置するのが普通だし。


でも現状レイアウトで今後の排ガス規制に対応出来る技術があるなら、まだ今のままじゃないかと。
今の規制ならレガシィで三ツ星だから、そのままの可能性が高いかな。



クレーマーがターボを底突きさせて壊そうと無茶しそう・・・


132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 13:28:28 ID:X4vI9tetO
>>128 398万するなら客がエボに流れるよ
インプは苦し紛れの誤魔化しのFMCだろ
目新しさは見た目のみ

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 20:57:14 ID:iYGs6xmD0
「スバルはスバらしい!」

なんつってな(笑)

134 :むっつりスバオタ:2006/12/07(木) 21:13:11 ID:HY7N1AWj0
インプ(スバル)好きは「電子制御で速い」みたいなのがいやで、「素で速い」
インプを愛しているのです。プロがドライブしてコンマ何秒速いとかで、選ぶ方
はエボを買えば良いのです。むしろインプ(スバル)に負ける他社の車創りがな
ってないのです。オタク車とか言わず誇りを持ってインプに乗れば良いのです。

そして見た目が変わればボディー・足も変わって走りも変わるのです。

要望スレですよねー環境性能・パワーとも向上させたNA2Lで6速MTビスカス
センターデフ車に1票。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 21:35:54 ID:02mLuLD1O
いい話だなぁ

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 23:26:27 ID:t3MC843s0
【操って楽しい】を突き詰めていくと、どうしても軽量&コンパクトとなってしまうと思うので
市販インプでは難しいよね。

NAとターボモデルにそれぞれ別ボディを作れる体力がスバルにあれば実現可能だろうが、
まぁムリだろうから、NAベースで作って限定モデルでターボを出せば、NAもターボも
両立するんじゃないかなぁ?

STIはスカイラインのNISUMOバージョンみたいな500〜600万くらいのレベルにしてさ。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 23:33:23 ID:VZ13GRtMO
>>134

競技で使われてるエボのRSは電子制御無しが大半だけどインプより速いよ
いわゆる素でインプより速いんだよね。
インプの低重心てのも嘘だし前後重量配分てのもエボとほとんど同じなんだよね
スバオタが思ってるほど素性が良いわけではないんだよね
所詮、FFベースだからなFRやMRに比べれば素性なんてウンコだしな
まぁ、いわゆるイメージだけが先行してるて奴だな

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 23:59:03 ID:ZLGZDEOW0
しっかし肥大化していくよな


139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 00:00:11 ID:o7df9zyk0
末端肥大症?

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 00:27:10 ID:coDa7zgX0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 00:28:07 ID:Wm/n/q5SO
オタク系がマツダのアクセラとかの格好の良く似た
FFNAに流れたから、セールス的には苦しいのかもな。
俺は寧ろ、購入意欲が出てきたんだが、本当暇が無くてタイミング逃した…。
俺の勤務先の会社が悪い。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 00:38:02 ID:ArJU7OFs0
>>137
プロダクションカーWRCは今年もインプがチャンプを獲って、参加車両はエボとインプが半々だが、
インプは殆ど上位の方に入ってる訳だが。
どの競技のことを言ってるんだか。
というか今度のはスペオタが寄ってこない車にして欲しいわ。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 00:44:40 ID:uTSTVxm9O
国内の一般人がやってる競技だと今でもエボが優勢だけどな。
メーカーの支援のないところのほうが車の能力が出てくる

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 00:55:07 ID:bCPKTkYN0
>>134
>環境性能・パワーとも向上させたNA2Lで6速MTビスカス センターデフ車
5MTでなら、実現しそうなのでは?

>>136
極端な夢物語だね。

>>137
>競技で使われてるエボのRSは電子制御無しが大半だけどインプより速いよ
殆どエンジンの恩恵だね。
>インプの低重心てのも嘘だし前後重量配分てのもエボとほとんど同じなんだよね
静態ではそうだね。でも自動車は動態でなんぼのものだし、その場合、ほんの少しでも重心が低い
動態の方が、荷重移動の復帰が速いし、反動が少ない。
>FFベースだからなFRやMRに比べれば素性なんてウンコだしな
FRはともかく、MRの素性なんて、両刃の剣。

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 01:00:10 ID:uTSTVxm9O
ポルシェぐらいエンジン低くマウントしてればわかるがスバルのやり方ではたいして効果ないね。


146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 01:05:13 ID:lOTidTU30
>>145 でもドライサンプ化されたらオイル代がぁぁ〜〜

147 :むっつりスバオタ:2006/12/08(金) 01:06:58 ID:X1JW03Aw0
>137様

オタク車だから買わない
3LNAが欲しい→ブレード買え
金額が上がったらエボに流れる

そんな不毛な会話が悲しかっただけです。エボより速いとは書いてないしエボ・電子制御
の否定とかではありません。速い車が欲しい人は速い車を買えば良いのです。ここに来て
要望等書いてる人は「インプ」が好きなんです。たぶん
皆様インプ(スバル)に乗りたいんですよねー好きな車の妄想は楽しいですよねー
「素性が良い」と言うのが誇大広告で妄想だとしても良いのです。
インプが今のスタンス(ラリーイメージ・電子制御最小限等)で続いて行けば良いのです。糸夏

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 01:10:35 ID:t7e1uM630
5ナンバー幅のセダンWRX-stiキボン

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 01:11:32 ID:2zTZhomK0
EZ30Rの載せたインプハッチが欲しい

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 01:13:11 ID:ze/4YwAX0
ワゴンなくなるなら次はフォレかな

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 02:47:34 ID:q41cICBY0
ノーマルのWRXターボは現行Sti並みのスペックを300万以下で実現して
Stiは2.5Lか3Lターボで時期GT-Rとガチンコ勝負とかして欲しいなぁ。
Stiだけ排気量が格上げされるなら良くも悪くも本当に好きな人しか買わなくなるだろうし。


152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 02:56:20 ID:YwoHe4c20
パフパフってこういう意味だったのかwww

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 03:23:49 ID:Ieyno+Cf0
>>151
STIこそがWRCのイメージ投影車であって、
WRCが2Lターボなんだから、STIも2Lターボのままな方が良いんじゃないの?
商売的に。
そもそも今のSTIだって本当に好きな人しか買ってないし。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 06:01:48 ID:VZEdBGndO
2Lであの速さを実現してるのが凄いのになんで2.5Lとか3.0Lの要望が出てくんだよ。
限定車でも2.2Lしか出たことないのに。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 08:08:35 ID:EejIEZ/q0
2ドアクーペならば400万オーバーでも買う!

ダサいセダンや5ドアハッチだと10万でもイラネ!

まぁ、ドアハッチなら300万チョイは出してやってもいいよ

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 09:03:55 ID:mE9E94MK0
>>137
>前後重量配分てのもエボとほとんど同じなんだよね

タイヤにかかる重量配分ならそうだね、同じような全長で前輪がより後ろについて
るからね。(オーバーハングが長い)
頭に重量物があるのは同じだけど胴体の長さが違うってイメージかな、エンジンと
ミッションが重いと言っても全体の2割でもないから。


インプもミッションが縦置きでエンジン後ろにあって単なる車体のバランスはいい
から、まったく我々には関係ないけどラリーとかで飛んだ時はバランスがいい。
エボ等FFの場合はラリーで飛ぶ時は注意がいるとかラリー雑誌には書いてあった
ね、俺は飛んだ事が無いwww
あ、凍結路面で事故るときはバランス良く滑ってくれるってメリットがあったね
www


別に否定でも肯定でもないが乗るなら違いは理解しておこう。

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 09:42:10 ID:j1swxdebO
で、次期インプへの要望は何?

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 09:47:06 ID:SkkZ7Vq20
痩せれ

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 09:55:14 ID:TmzJBmm/O
車内泊したいのでSTIバージョンはぜひシート選択可でデミオみたいにフルフラットバージョンも視野に入れて開発して欲しい。
後は内装をレガレベルだったら即買います。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 11:49:22 ID:j1swxdebO
STIならいっそフルフラットどころか、後席レスのロールケージ組み込みでどう?
平らに仕上げてあれば二人乗りと割り切れば便利。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 14:14:50 ID:0Aaf990f0
プアマンズAudiRS4路線でオケ

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 17:03:18 ID:uTSTVxm9O
>>156

FDのような本当にバランスいい車からみると
エボとインプのバランス差なんてドングリの背比べレベルだよ
どっちもバランス悪いよ
これが現実だよ

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 17:21:53 ID:GQKeUPWLO
FDのボディはもろすぎる。
エンジン耐久性低すぎる
トーコントロールリンク意味不明

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 17:24:41 ID:D8d9j8wxO
自分的には後席はカローラフィールダーのワンタッチダブルフォールディング+
リクライニングの機構を、足元をもっと広くして付けてくれたらベスト。
現行ワゴンみたいな狭くて小さくてクッションペラペラなシートでは
家族に申し訳ない。

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 17:37:33 ID:4FoBBWgj0
1.5RにMTがないのは致命的だね
あと遠目でフォードとの区別がつかなくなるエンブレムも変更すべきであろう

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 18:50:53 ID:j1swxdebO
1.5RにMTがないのは1.5iの在庫処分対策。
来年6月までにEJ15エンジンを売りきろうと必死ですよ。


軽自動車並の値段の普通車、まじ在庫処分。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 19:02:14 ID:4FoBBWgj0
自動車業界のトランスミッションをCVTへ一本化させようという動きには黙っていられない

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 19:07:51 ID:2zTZhomK0
どうせATならCVTのほうが乗り心地いいだろ

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 19:19:08 ID:4FoBBWgj0
しかしながらヴォルフスワーゲンのDSGは驚異的だ
当面の間はVW車の一人勝ちであろう

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 19:21:48 ID:2zTZhomK0
DSGは従来のATより安く軽いとか言ってる割に下のグレードには載せないね、DSG。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 19:22:53 ID:GXMZJaef0
そもそも専用設計されたFDと比べるのが無意味だわな。

DSGはMTベースなんでもっと安価になって普及して欲しい。
BMWのSMGなんてのもそうだし。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 20:00:58 ID:X/FuxpFc0
>>170
どこかに嘘が混ざってるってことだよね。
それか、ホントは壊れるかもしれないからあんまりたくさん売れてほしくないとかw

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 20:36:20 ID:uTSTVxm9O
DSGがもてはやされているが
今現在最も完成度が高い2ペダルMTは
フェラーリのFマチックとBMWのSMG
DSGは構造こそおもしろいが
完成度ではその二つに劣る

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 20:47:01 ID:m5cSRjni0
>>173
お前さんの言う「完成度」とは何ぞや?
具体的にどうぞ。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 21:02:59 ID:uTSTVxm9O
でました!DSG厨!
前スレで似たようなこと書いた時にも湧いてたな。
なんでインプスレなのにDSG万セーがいるんだ?
スバルには関係無い話なのにな。
もし2ペダルMT載せるならダセいワーゲンと同じのより
フェラやBMWと同じ奴のほうがいいわ

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 21:52:12 ID:GXMZJaef0
もしやるなら縦置きミッションのSMG的なのがインプに合ってるかもな。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 22:02:16 ID:m5cSRjni0
>>175
俺の事かい?
いや、単純にどんなところが劣っているのか知りたくてね。
完成度なんて抽象的な事言われても、実際のとこ何が悪いのか分らないんだよ。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 22:44:47 ID:mmIjrRRB0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 22:51:19 ID:VZEdBGndO
みんなCVTマンセーだけど、CVTのエンジンフィールが気持ち悪いと思うのはおれだけ?
車種によるか・・・・・・

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 23:17:19 ID:GXMZJaef0
>>178
まあ、そのおかげでトヨタには絶対に獲得できない層のユーザーがいるわけだが。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 23:19:39 ID:VdLI6MCk0
コピペにマジレスとか

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 23:27:16 ID:GXMZJaef0
たまにはいいじゃない。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 23:38:08 ID:dYTon4V10
>>182
脳内でやってろ

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 23:39:26 ID:sjzYqHKF0
今、コピペにマジレスが熱い

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 23:47:43 ID:DRQiFp1L0
むしろ寒い

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 00:08:05 ID:d3nQrzwU0
コピペにマジレスはかまわんがageてるやつは
人間の屑

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 00:21:19 ID:My6cjtI40
さつま揚げ

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 00:30:21 ID:kCl9Q8K00
>>179
俺も嫌い。
CVTなんぞにするんじゃなく、
6ATくらいの多段ATを、2速40km/hくらいからガッチリロックアップさせて
走らせた方が、実燃費良くなるし走りもいい感じになるのに。

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 00:53:56 ID:oJxTlxf8O
俺も軽自動車以外のCVTは反対。
大馬力に耐えられるのか未だ疑問。
あとCVTは外れミッション引いたら、交換自腹なら洒落にならん。
スバルが世界初搭載したんだから、そこら辺
重々承知で、結果、軽にしか載せて無いんだろ?

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 01:03:14 ID:dsBfcK490
普段はMT乗ってるけど、初めて乗ったAT車がCVTだったせいか普通の段ATのほうに違和感と変速時にストレスを感じてしまう。
代車もCVT車が無かったら酷いオンボロでもMT借りちゃう、どうせATならCVTがいいなと思っちゃう派。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 01:07:55 ID:oJxTlxf8O
俺もCVT(ミッション載せ換え)→MT。そっからずっとMT。
社用も皆ATばっか乗るから、MT乗る。
MTのが燃費いいのにね。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 01:13:29 ID:SPMPsyI40
R2はたしかCVTの方が燃費良いんじゃなかったっけな。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 01:20:34 ID:oJxTlxf8O
CVTはアクセル一定でトップギアに入るから。
同じ馬力をエンジンが出すならギア比が高い方が
燃費がいい。プーリー二個使いでギア比をATMTより
高くできる。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 02:24:17 ID:AYKnvgyj0
>>171
>DSGはMTベースなんでもっと安価になって普及して欲しい。

何かの冗談言ってるの? もし
ttp://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200506/08/newcar02/04_b.jpg
なMTがあるなら是非教えてくれ。

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 08:47:40 ID:HxaBNxe60
インプレッサって後部座席って狭いですか?
フォレスターとどっちがましですか?

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 09:07:35 ID:2c45JDp70
スクープ画像観た。
待ってたのにハッチバックって・・。
中途半端なシルエット。

saab 9−3の中古買って
残りは旅行する方が豊かな
希ガス


197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 09:21:51 ID:/ioxndziO
じゃあそうすれば良いじゃん。
いちいちインプスレに書き込まなくていいよ

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 11:08:54 ID:cmZXcXvN0
>>195
初代はともかく、2代目はホイールベースが同じ。

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 11:35:58 ID:oJxTlxf8O
後部座席畳めば後ろで寝られるし、コンパクトより広いと思うけど。
車幅は今のサイズが良心的だと思う。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 12:00:21 ID:NSslKPfhO
インプレス

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 12:27:46 ID:3eamZ94uO
エンブレムにレガみたいにガンダムの角みたいな変な物付けるのだけは勘弁な

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 12:28:53 ID:4gzJqK+HO
おれはATでもギアが上がるときのメリハリが結構好きなんだが。
最近の高級車とかCVTじゃなくてもシフトが変わるときかなり穏やかで、
なんかイマイチ。何を言ってもやっぱりMTだな。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 18:10:24 ID:ZxefKGKa0
>>196
セダンもちゃんと有るから心配すんな。

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 18:13:12 ID:OUKWYbNp0
っていうかハッチバックの何が悪いんだろう。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 18:14:41 ID:Eo5Obo380
重量や剛性で不利
俺は便利だから好きだが


206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 18:47:26 ID:P1Ik7JtY0
じゃあなんでハッチバックにわざわざするの?

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 18:53:53 ID:Igh9PSMj0
セダンじゃ売れないからじゃねーの

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 18:56:53 ID:xRXradWe0
>>206
有利な点も、いろいろある。後部座席を倒して大きな荷物を積めたりといった
ワゴン的な使い方が出来るといった実用面や、後ろをセダンより切り詰めてる
から振り回しやすいといった面も。最も大きな理由は>>207の言うように営業面
でしょ。特にヨーロッパではハッチバック人気は昔から根強いし。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 20:12:48 ID:hIvraerx0
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/003/62/1/200507_img_7.jpg

これっぽいのが出るってこと?

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 20:23:03 ID:1nB2yBQn0
>>209

               __,,、--────-、
           ,,、-‐'ミシ二\==‐ ミヾ、 \
          ヾミミ川//ヽ\\ヾ==‐-ヾミヽ
            `i ̄`~~´\ト、ト/ ̄´`iミ=-ヾミ゙i
            | '''二二_ ,,_     ト、ミヾニ┤
         ヽ   |,,,,,,,,_  ,、-──-、 ヾ、ミ三ミi
      \    |  i`二ニ! `´二二,`'''  `!彡ヾ,i
       i   !  ゝ-- ノ  ‐─‐‐    レ⌒Y
       ゙!  '、  | ""/    ''''"   彡!)) /
       ヽ   ヽ, ! /         '´ レ'/
         \  | i└=         人/   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
          ヽ,!  i ∠-,_       /| |    豆腐売ってこい
           ヽェニニメニニィ'     、,/ / |    \________
              ヽ`   ,,、 ,、/  /  |_
               _\_,,,、-''´   /  ト, ヽ
             / ,r|::::''      /  ノノ \
         \



211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 21:25:49 ID:LPfFvlUF0
RNN14、カローラWRC位のサイズなら良かったんだが
ピザハッチじゃあな。。。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 21:40:02 ID:Z0YMUcWO0
>>209
いくらなんでもこれは無いw常識的に考えれば売れないのはスバルの中の人でも分かるだろwwww

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 21:53:34 ID:U4mb8ZeG0
>212
|ω・)ノ
ICインテークがもう少し低ければ
アプライドAでも買います。

欲を言えばこのデザインで3ドアにしてくれ。


214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 22:35:28 ID:LPfFvlUF0
>>209
ライトとかの細部のデザインは論外として
全体的にアルファ147ぽい形は良いと思うんだが。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 23:14:55 ID:cmZXcXvN0
つーか、フロントが現行そのままだし、>>3の偽装付きを見る限りリアは切れ上がってなくてもっと大人しいし。

一言で言うと、>>209はねーよ、と。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 00:01:37 ID:CUlzKc/W0
サイズ的にはこれくらいが良いね。
ベストカーの予想CGだとBMW1シリーズぽくて少し大きい感じだったし。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 00:26:02 ID:NNF6R94B0
>>194
VWの素のMTはもともと3軸式だが。
その図の右のデュアルクラッチってトコが、
普通のクラッチになったような感じの。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 01:33:11 ID:9g7bdrR40
MR−Sの2ペダルMTも忘れないであげて。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 01:52:39 ID:YyNsYINX0
>204 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2006/12/09(土) 18:13:12 ID: OUKWYbNp0
>っていうかハッチバックの何が悪いんだろう。
>205 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2006/12/09(土) 18:14:41 ID: Eo5Obo380
>重量や剛性で不利


同じ全長ならハッチバックの方が重いね。
普通ハッチバックはセダンより全長短いから補強入れても少し軽い。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 03:16:52 ID:142H10WY0
単純に考えて、ハッチバック化で全長短くなったら
フロントヘビーがいっそう際だつような気がするがどうか?

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 03:47:11 ID:fdDDQkFn0
そんなの気にしたらFFハッチバックなんて乗れないや。


222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 04:03:44 ID:3fgZ0Mbl0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 09:34:08 ID:DnZdtQZG0
>>219
>単純に考えて、ハッチバック化で全長短くなったら
>フロントヘビーがいっそう際だつような気がするがどうか?

現行ベースにハッチバック作ればそうなるよね。


実際はレガシィベースになってサブフレームがなくなる(簡略化?)とかオーバー
ハングが短縮されたりで良くなるんじゃない。
うれしくないところではハッチバック化で後ろの剛性が落ちるから補強が入る為、
短くなった程には軽くならないんだろ。(このスレの情報)

後サスがマルチリンク化されたから多少は増えるよな。


インプはGCしか乗った事がないからフロントヘビーってのイメージできない、現行
はそんなに頭重いの?



224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 10:07:42 ID:O2TnVkfN0
つ Navi5

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 13:13:15 ID:78s+V7sJO
インプハッチで車内泊したら覗かれそうだからカーテンか銀マットをつけなければ。あとはポータブルバッテリーも必要だし、ETCやナビ等色々お金が飛びそうだ

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 13:48:07 ID:DxfJn9OeO
インプにカーテンつけてる香具師は見たことねぇな。
そういうのはアウトバックだろ。

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 14:49:18 ID:k7DUePS90
軽を買って残った金をホテル代にまわす

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 15:11:11 ID:jWhYK6A30
>>225
サンバーかアトレー7で良いじゃん。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 16:16:26 ID:DxfJn9OeO
深夜0時〜1時の間のみ開くらしい。
http://tool-4.net/?hcFIELD
悪用厳禁?

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 23:11:42 ID:XcJCsPjW0
>>223
現行に限らず、インプが生まれたときからすでにフロントヘビー。
ただ、重心が低いので、フロントヘビーによるデメリットは
あまり無いらしい。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 23:37:13 ID:deBtYU4c0
スプリントラリーでは、たとえフロントヘビーでもリアオーバーハングに錘を乗っけて
前後のバランスをとるよりはいいと考えられてるよ。特にターマックでは。

でもインプは初めから四駆として設計されてるから、リアの加重も意識してFF車ほど
極端にリアが削られることは無いと思う。
まあリアゲートをR1と同じように樹脂化したりして、軽量化はしてくるだろうけど。


232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 09:06:41 ID:QpTeTU7/0
>>229
>インプが生まれたときからすでにフロントヘビー。

程度の問題じゃないかな、一般車両で安定性を考えると弱フロントヘビーが望ましい。
今のインプはさらにFF寄りの重量配分でメリットが失われている。


まあフロントがGCより15cmも伸びればしかたなかろう。
サブフレームまで追加されたし。


233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 17:35:02 ID:UWaoPuTO0
しかしペターは前重い方が(・∀・)イイ!!といって、今シーズン後半は重りを前に
かなり積んで走ったみたいだぞ

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 18:49:34 ID:gIRkco8x0
レガシィ試乗したときは後ろの重そうなワゴンを褒めてたよ

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 18:50:10 ID:I/yoog/S0
>>233
WRC2006がそうやって場当たり的な対策をしないといけない問題作だったってだけ

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 22:06:21 ID:SCOPMc2d0
エボもついに台形グリル採用・・・?

http://www.carview.co.jp/news/0/26753/1/


237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 22:40:32 ID:0ySMscXR0
昔見た気がした

ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader369464.jpg


238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 22:40:59 ID:nvBaMZBV0
>>236
意外とカッコいいとおもっちまった

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 22:51:00 ID:t0cKe7ad0
>>236
ガワがでかすぎ。これじゃ、もうWRCは無理だろ。ラリーに出ないランエボ
なんか一文の価値も無い(ランサーはともかく)。スレ違いなので、この辺で。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 22:58:48 ID:YkfR6KbP0
インプもエボもスポーツカーなの?
よくスポーツカーじゃないって言う人が多いけど

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 23:03:04 ID:aMaTqia+0
ただのハイパワー4WDセダン

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 23:16:16 ID:SA9C0zRu0
>>240
ジムカなりラリーなり、モータースポーツで活躍出来るような車ならスポーツカーと言っていいと思うんだけどね。

そこで何故か「高級感が無いからスポーツカーじゃない!」なんて言う人が居るから分らないもんだ。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 23:20:59 ID:Pj7dCvYC0
とりあえずSTIバージョンで1300kg台
スペックCで1200kg台
これだけ満足してくれれば買うよ

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 23:49:41 ID:ytDubw2F0
確かにスポーツカーじゃないな、FDなんかと並べてみるとよくわかる。車高の高さが.....。
とりあえず、着座位置の低いバケットに換えたな。
まあターマックだけじゃなく、グラベルも走らならんからなラリーは
良く言ってラリーカーもしくはオールマイティなスポーツセダンてとこだな


245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 23:54:06 ID:SJyhxuyW0
スポーツカー=低重心・前後重量配分良好・ヨーモーメント少ない
後輪駆動・軽い。最低でもこの条件を満たしてないとスポーツカーではない。
エボやインプは競技車両と言う表現が正しい気がするね。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 00:05:06 ID:UmZ7+VAH0
スポーツカーって運転が楽しいと思わせるようなクルマの事じゃないのか?


247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 00:05:51 ID:Qsfwmr0q0
「スポーツカー」とは精神を指すんだよ
君が精神の結びつきでインプをスポーツカーと認めたら
例え1.5iでもそれは「スポーツカー」なんだ


248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 00:12:56 ID:iszHfJQU0
エボも仲良く豚鼻キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!!!

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 00:14:56 ID:K4ZkhRPp0
ブーレイの残骸来たーーーーーーーーーーーーーーーーーー

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 00:15:58 ID:ps8lB3HN0
知り合いのロードスターはちょっと動かすだけで楽しいんだよなぁ。あれは実用車ベースの車じゃ真似できないよ

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 01:04:03 ID:7HDdxbmW0
>>239
素で1840mmあるフォーカスがWRC出てるんだから問題なし。

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 01:17:47 ID:ZWG9eBL70
つーかダサい

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 01:25:48 ID:Qsfwmr0q0
今の日本にいいデザインの車はありませんよ

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 01:42:02 ID:FO0Y1ehC0
国産で本格的にスポーツと呼べるのはFDとNSXしか無いよ。


255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 01:53:40 ID:Mv8u7cl20
往年のギャランVR−4は大きすぎてラリーに不向きだってんで、ランサーにスイッチされたけど、
ついにランサーも全てのサイズが当時のギャランより大きくなっちゃった。
インプレッサはどうなるかねえ?

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 03:55:32 ID:ifluPMVy0
次期ランサーの顔はレガ似だなぁ

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 09:13:06 ID:FvPVSCN60
そりゃあドリフト、マクレー、マキネンのドリフト全盛時代の話だろ。
今は、ローブ、鮪、一応ぺたもグリップ重視だからさ

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 09:24:13 ID:zmGS4X9vO
いやあ、ドイツのぶどう畑周りのSSとか、デカい車はタイム落としてたが

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 09:35:15 ID:wGQ5OCSo0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 09:39:00 ID:PR6dIKpp0
エボ10は300PSらしいな。
次期インプは320PSは欲しい。
あと、もちろん重量1300kg台で。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 09:48:39 ID:NOoJ0JFT0
以前発表された新型ランサーのコンセプトモデルはハッチバックだったから、
おそらくヨーロッパ向けにハッチバック仕様が発売されWRCにもそれで挑戦、
インプとハッチ合戦が繰り広げられるんじゃないかと妄想(ラリーでも販売でも)。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 10:13:37 ID:80be38ZQO
基本的に5ナンバーサイズがいいんだけどな。


263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 10:22:58 ID:mxiwExvvO
アウディのV10やV12モデルみたいにちょっと無茶して水平対向4気筒を
バルクヘッド側へ押し込んで欲しい。
すると、フロントロアアームが取り回しきつくなるか…orz

はっきり言ってGDBも良く出来た車だから剛性はいまのままで軽量化して欲しいなー。
もひとつ、競技ユーザー向けに車高下げる前提のロールセンター適性化された
リンク設定を最初に選べたら最高!
ダートラ、ジムカーナ、サーキット…三種選べたらいいなぁ。
おいらはサーキット選ぶだろな。
STiじゃ難しくても、スペCで実現して欲しい。

それと、STiのウォッシャータンク純正位置をなんとかして欲しい。
オイルクーラー設置するのに撤去しなきゃならんのがさみしい。
リアウィンドーのウォッシャー殺してエンジンルーム脇にカンガルー袋設置してるよ…orz
夜の中国道や山陽道走ると虫いっぱい付くから、ウォッシャー要領が1Lじゃ足りないorz
自業自得なんだが…orz

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 12:35:11 ID:xgF7LEKt0
>>263
orz多いね。もっと自分に自信を持って。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 12:37:01 ID:EamL3oMQO
いすゞのエルフなんか良いデザインだよ?

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 13:05:49 ID:nlkP4h91O
エルフはCMがイイ!
なんか泣けてくるんだよな。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 16:19:01 ID:uoWANwSdO
今のインプってちょっとちゃっちいな。
キーをONにするとメーターの指針が最大まで振れて元に戻る。。
ワゴンRと同じじゃないかorz

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 16:46:46 ID:mxiwExvvO
そう?
あのオートスイープ好きだな。
バイクとかにも同様の演出してる車種あるよ。

ただ、デフィのBFのオートスイープと純正メーターのオートスイープがずれるのが…orz
気にならないっちゃあ、気にならないんだけどね、ぴったりあって欲しい
っちゃあ、あって欲しい。

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 18:09:33 ID:80be38ZQO
>>263
たぶんラリーの事しか考えてないから、ロールセンターもそれが前提でしょ。
故に、車高落としたりなんかは考えてないと思われる

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 19:35:18 ID:oABxskn5O
ハッチバックも良いけど、台数限定でも良いからセダンも強く希望

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 22:15:05 ID:NOoJ0JFT0
>>270
限定って…ありえなーい。金型代とか大赤字必至だぞ。
もし残すとしたら量産するしかねーよ。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 22:36:33 ID:TTjM3D3W0
欧州向け:ハッチバック
北米向け:セダン
国内向け:両方

ってのが今日立ち読みした雑誌に載ってたが。

単純に、今までの販売形態に
欧州販売拡大を狙った布陣を追加しただけに見えるが。

欧州向けにはアピールが強いWRCを宣伝に使う。
=ハッチバックで走る。

国内は今までだって2形態出してるし。


273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 22:37:55 ID:nVZPeaPaO
>>271
金型代?
だからフロントしか変更しなかったのか…

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 23:30:37 ID:y4mnEFyR0
まあ国内でセダンが出る理由の大半は、法人需要のためだと思うけど

たぶんセダンにはそんなに力入れないと思う

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 00:49:01 ID:AegJXljJ0
そういえば、現行は5ナンバーセダンを途中から追加した気がするけど、あれって結構金かかったのかな?
逆に3ナンバーワゴンは出なかったし。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 09:02:35 ID:hvwF7T6i0
中の人がトンカチでフェンダーを叩いて1695mmに収めたんだよ

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 09:06:42 ID:RSqXay0TO
もともとの車体は5ナンバーだからリアフェンダー部だけの変更ですんでるんじゃない。


次期型はレガシィベースで元から3ナンバーだから、5ナンバーは期待薄じゃないか。


278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 13:00:10 ID:hTMvX6zd0
ハッチと同じ全長のセダンが発売されるか、別個体でセダンが作られる。
車体はハッチの1.5Lも含め、全て3ナンサイズ。また国内でのセダンの振り分け
は、ジムカベース用のSTiとその他一部のモデル。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 16:52:10 ID:RSqXay0TO
たまにセダンは法人需要説をいう人がいるけどそれはないって事?
3ナンバーで商用はないよね・・・

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 20:49:34 ID:kN9aB6Gp0
>>279
アクセラの営業車とか意外と走ってるぜ。教習車も大増殖中だし。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/12/13(水) 23:09:54 ID:s0LPUy250
お願いだから、現行型のようなかっこ悪い車は辞めて。
GC8を2台乗り継いだが、現行型にはついに手が出ず。
丸目、涙目、最後のとどめは豚鼻。
そもそも、元々のボディデザインがかっこ悪いから、厚化粧しても挽回不可能。
価値観は人それぞれだと思うが、性能第一だとしても、特別な車なのだから外観も重要なはず。
スバル車を過去4台も乗っていたから、あえて厳しい注文を。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 23:15:59 ID:XhkReUiJ0
セダンは質実剛健にしてほしい。
なんならフォレスターベースで地上高180mmぐらいで多少の雪道も走れるように。
格好悪いブリスターフェンダーもやめて5ナンバーで。
キャラが変わっちゃうから名前も変えていいや。
名前はレオーn

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 23:25:20 ID:u4B6a5N50
海外のインプレッサアウトバックみたいな車出せばいいのに

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:15:04 ID:pS3S6B0y0
インプグラベルは復活して欲しいな。
フォレはちょっと好みが違う。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:44:38 ID:GCyhahiy0
GF6のHX-エアサス仕様もOK?

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:58:52 ID:G+fTLar40
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 01:15:07 ID:4ZO6twz4O
ラリー仕様車並にワイドトレッドで販売してほしかったな

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 04:46:12 ID:+xFWAb0CO
インプが改良ごとにモッサリ顔になっていく・・・・・・
ハッチバックで挽回してくれ。

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 05:55:10 ID:vgjc7D2IO
車内泊したいのでセダンの長さでカローラフィールダーぽくして欲しい

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 06:46:36 ID:TjiEhOOU0
フィールダー買え

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 06:54:17 ID:xMIXWitl0
豚鼻がどうのとか良く聞くが、そんなに悪いデザインじゃないと思うが。
細部のデザイン云々いうならピザになって全高もグンと上がってる全体のラインがブサイクだと思う。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 08:14:16 ID:wAn0BxOSO
>>291
涙目乗りの僻み

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 08:22:27 ID:DWnZESgP0
>>289
なぜインプにそれを求める?レガシィじゃダメなの?

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 09:54:34 ID:aMlqjLyx0
スバルってだんだん魅力無くなってくるよな。なんでだろ?
一時期の日産みたい。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 10:13:14 ID:kKJ7D32x0
>>294
年喰って現実が見えてきたんじゃね?

つーか、初代後期で性能はほぼ飽和してるからなぁ。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 10:28:50 ID:5Tq5DhcuO
りとらくたぶーらいと

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 11:12:32 ID:XnyzEQdD0
わんだほー

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 11:40:18 ID:yz1nKBEYO
>>294
×一時期の日産
〇現在の日産

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 11:51:04 ID:DlRpCYgz0
987との2台体制だが豚ちゃんもかわいいから気にいってるよ。
丸目、涙目よりはカッコイイ

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 13:22:26 ID:dARZ8BjnO
987って現行ボクスターっすか?

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 14:33:07 ID:/KBFHczn0
来年出るインプも豚鼻なんでしょうか、スバル兄貴達教えてください。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 16:02:33 ID:pS3S6B0y0
280馬力枠が撤廃されたら他メーカーも力技の新車を出してくるだろうからなぁ。
パワーウェイトレシオかパワープライスレシオで優れた車を開発するしか
スバルには残された道はないでしょ。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 16:07:08 ID:FQ+SOt/z0
そうだね、インプレッサの凄さって1500ccにあるような気がするんだけど、明きメクラには
わかんないだろうしね。

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 20:57:35 ID:MEgRj8V80

Σ(´△`)えっ。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 22:20:31 ID:GNYVSP8L0
WRCで勝ちまくるインプを作って欲しい

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 00:11:09 ID:at8r39yn0
>>303
スバル自体がそのことを分かってない気がする

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 01:56:49 ID:6JIA+fFt0
>>306
それはない。販売の主力はあくまでも1.5なんだから。

ただ、どうやってアピールするかが問題。
現行はそれで失敗してるわけだし。

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 06:07:22 ID:tnJIYyZGO
自主規制なくなって
スカイラインやレクサスISのような
普通のスポーティセダンがオーバー300馬力だす時代になってるんだから
次期STIは最低でも350馬力ぐらいは出してちょんまげ

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 06:12:15 ID:KrkEA02RO
小さくて、軽くて、パワーがあって、安いインプがいい。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 06:19:59 ID:tnJIYyZGO
安いのは韓国メーカーにまかしてスバルは上位シフトすべきだよ。
インプで高いとかほざいてる奴は素直にヒュンダイ買っとけや

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 09:25:29 ID:PPV5oHjh0
>>306
経営陣が解ってない。
技術者は解ってるんだろうけど。
岡田時代の日産と同じ。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 09:56:17 ID:9tgm1BeU0
インプ1500ccの四駆って一部地域の人間にとっては代替になる車が全く無い稀有な存在らしい。
贅沢言うと現状でも車高(というか最低地上高)が低すぎて、レオーネから買い替えられないよ
なんていう人もいるくらいで、道が狭くて舗装が悪いのに傾斜が大きく雪が降る一部地域では
強力に支持している人達がいる。
クロカンでかすぎ、高級乗用車四駆もでかすぎ、小型車&Kカー四駆は大抵走破性ショボ過ぎだと
後は軽トラとかジムニー系くらいしかないが、そういうのは長時間運転が疲れる。

でも、そんな使える道具感溢れるヘヴィなアピールポイントは、スバルディラへ行っても全くわからない。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 10:18:11 ID:3nIm97BlO
>>310
安くてもヒュンダイなんて乗るわけねえw
車を作る経験値低すぎ

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 10:22:47 ID:zQu8brsq0
フロントスペアタイヤを復活させて、パカッとボンネットが開くCMを打とう

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 12:18:42 ID:YY6WIkgQ0
>>310
上位にシフトしたからって客単価で落ちた販売点数をカバーできるわけがない。
レクサスじゃないんだから。

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 12:46:01 ID:wjoNS0t6O
何となく車の本体価格は年収の半分くらいで選ぶから、価格的には今のノーマルWRXがちょうどいいな。
これ以上高くなると困る。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 12:51:39 ID:DRh6Qtzq0
年収の半分だと、NAしかだめだあ

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 13:46:02 ID:7uUdXaCb0
冠婚葬祭に行けるデザインにして下さい。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 14:34:05 ID:XSIkAkOc0
年収の半分だと、GT-Rだな

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 15:12:11 ID:3nIm97BlO
月収の半分?ポルシェ買えるね。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 15:14:40 ID:9moAtvR6O
>>312
一部地域のみバカうけする車作ったって、販売台数上がるわけねーだろ

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 18:29:32 ID:GV2aZQFx0
>320
真実でも嘘でも( ゚д゚)ツマラナイ

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 18:30:51 ID:2SmFT4xP0
>>314
ガキの頃、家のクルマがAL7レオーネGTだったからスペアタイヤは普通はエンジンルームの中に
あるもんだと思いこんでた。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 19:00:00 ID:U8KfOVwW0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 19:29:50 ID:PAFZsCBrO
廉価版の1.5Lターボを150馬力程度で
コンパクトホットハッチを一掃してくれる
スペックキボン!

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 20:15:00 ID:OBAw6Cug0
黒ホイールでもいいと思うんだ。

ttp://www.subaru.co.uk/IMGGB/WWW/subaru_co_uk.nsf/LiveByRef/PMAS-6W3F5J?OpenDocument


327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 20:48:05 ID:CGu6tKmc0
>>325
2.0LのNAの方がバランスが良いと俺は思うけど。
ターボよりお値頃にもなるだろうし。

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 21:12:46 ID:mUho4GI60
2.0LのNAが出るとして、DOHCでレギュラーで出て欲しいな。
ハイオクだと、値段の近いレガシイがどうしても魅力的に見えてしまう。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 22:50:20 ID:B7HzKMqjO
次のインプは、WRカーみたいなブリブリで出して欲しい。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 23:59:41 ID:VC416db20
口は出しても金は出さんヲタに流されず
地味でもシンプルで骨太なクルマにしてくれ

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 05:29:20 ID:DS0X0sRV0
ゴルフと競える上質な実用車キボンヌ

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 05:39:12 ID:na/HxFslO
金の無い糞オタなんてスルーして
金のある奴の要望を聞くようにしてくれ。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 09:24:00 ID:mBTTTjLc0
金持ちほど金は使わないもんだ

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 09:54:09 ID:qiE/cwzT0
そんな古くさい一般論を聞いてんじゃねえよ

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 11:25:27 ID:NQk1ZSR0O
インプはゴルフ目指して欲しいねー
VWも顔変えてきてるけど、かっこいいよね。プチ高級感があって。
豚鼻意味分かんないよ…orz

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 11:48:13 ID:v29PBlHY0
わかりやすいツリ目はイヤ
レガシィとフォレスタの中間的な顔きぼん

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 12:03:16 ID:EH3V2Bcg0
そこで丸目復活

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 12:46:42 ID:na/HxFslO
>>333

金が無い貧民よりは遥かにマシだろw


339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 12:58:39 ID:9aFW5+qG0
携帯で2ちゃん見る金持ちか・・・

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 14:31:47 ID:na/HxFslO
携帯でみる=PC持ってないて馬鹿だろオマエ
一日中PCに張りついてられるかよw

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 15:10:00 ID:4FPdKURLO
金持ちはインプなんて買わんだろ。

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 16:36:14 ID:9aFW5+qG0
土曜なのにヒマのない金持ちか・・・

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 17:25:17 ID:na/HxFslO
そうだなインプなんて貧民用だもんな。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 18:38:53 ID:L1Ub9WR/0
金持ちは2ちゃんなんてやらんだろ・・・

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 18:48:52 ID:UI/z3z2X0
最初のコンセプトに戻って1.5Lサイズのボディに強力なエンジン積むように
軌道修正してほしいな。
GDなんて全長&全高共に不要なサイズアップでWRCでも勝てなくなってしまい
なんの為のインプレッサか方向性を失ってバカみたいだな。
ここで次期型はEGシビックサイズで2.0Lターボ積めば最高なんじゃない?

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 19:30:11 ID:KLY/qUaGO
WRXでも街乗りリッター10はいってほしいな

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 19:52:33 ID:PwfxhiMA0
>343
GDBは性能の割りに安いと思ったので買いましたが、携帯は高いと感じるのでWX310Kです。
貧民、結構。

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 19:56:19 ID:6a6HwhGT0
平成27年度までになんとかしないとスバルも怪しいね

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 20:05:40 ID:MQiQL8Sp0
ずいぶん先の話だな

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 20:56:10 ID:PxiYyTMj0
>345
残念ながらEGシビックサイズじゃ小さすぎ。Cセグメントのライバルたちとの
販売競争に負けるぞ。WRCは、あくまで販促の手段であって目的じゃない。
インプレッサは量販車であり、断じてストラトスでは無いのだから。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 21:43:38 ID:UI/z3z2X0
WRCを販促と考えるならどうすれば効果が高いかな?インプレッサの販売が
割と好調だったのはどういう時期だった?
そういう事を考えると真実が見えてくるよ。それと付け加えると方向性と
目的は違う。ちょっと考えるとわかるだろうけど。

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 21:58:56 ID:PxiYyTMj0
話が噛み合ってないような。インプレッサは、あくまでCセグメントの量販車。
ライバルたちより室内空間が狭く、側突や最小回転半径や操縦安定性に不利な
ナロートレッドでは拙いと言ってるんだが。GCの時代は今よりライバルたちも
小さかったんだ。昔は良かったでは、それこそ未来は見えやしないけど。


353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 22:04:25 ID:03V56wJJ0
DCCDはGC8の時の物と変わったのかなぁ?
GC8のときはリアにトルク配分もって行くと
FRと同じ位ケツ流れてたけど今はどうなんだろう?

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 22:36:28 ID:6KC9+vUp0
>>353
トルク配分???
何言ってんだお前?

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 23:02:08 ID:rL6XD49W0
>>346
直噴ターボで2000rpm以下で最大トルク出るような特性にして、
多段ミッション噛ませれば出来そうだな。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 15:04:00 ID:N+APSsEm0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

357 :添削しているうち変になったよ?:2006/12/17(日) 20:37:16 ID:zeTD9G/z0

スバルって小さなメーカーで、
内装とかが安っぽいのはみんなわかってる。
で、トヨタとかから見たら考えられない変な車を作る。
運動性能だけは負けないみたいなw
そこに魅力を感じてる。
だけど、素直に認められないんだな。
要するにスネオに恋してるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、
ある意味ノビタは成功してるんだよね。
殊更にやさしさをアピールしたり、
映画版でだけ活躍して見せたりしてね
そこにしずかちゃんの神経を集中させ、
嫁にする。  まったく酷いやつだ

そして、ドラえもんをを造って売る。これを繰り返してみな。
ドラえもんは使えないやつだから パイは限りなく小さいけど、
文句を言うユーザーは***して、引き出しから帰ってくるから
こうやって勝ち組になる仕組みを作り上げたわけさ。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 22:01:46 ID:bM4xIsFg0
>>353
基本が41:59になってからは、フリーにすると挙動が不安定になりがち。オートモードにしておいた
方がよい。
ちなみに41:59のフリーだと、タイヤ状態良くてドライ条件だとして、オーバーになりそう、なりそ
う、なりそう、あぁーっ急にアンダーに、って感じ・・・。
はっきり言って基本41:59の状況なら、オートモードだけの方が善い。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 22:04:46 ID:ExhZFaowO
デチューンしてくれ

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 22:16:29 ID:Ym2qrw+7O
デザインなんなん?

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 07:21:33 ID:eNpeEZ6MO
ちんちんまんまん?

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 11:54:44 ID:RU+i7RJA0
携帯から書き込むバカだけあぼーんする方法って無いですか?

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 11:59:39 ID:a03lMh9v0
名前欄に delete-fusianasan
本文に あぼーん = 携帯

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 12:40:29 ID:1Z8gDtgEO
スレチすまん。。
インプとエボで、インプの方がトルク大きいのに
エボの方が速いのはなんでなのかを考えてた。(電子制御を除いて)
いろいろ見てわかったのは、インプの最大トルクはでかいけど、
y回転数,xトルクのグラフを見ると回転数によってかなりの差があること。
エボはどの回転数もある程度トルクがあるので速い。

インプもターボだけに技術を費やさず、エンジンもMIVECやVTECのように
エンジン自体の性能を上げてほしい。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 13:05:20 ID:ILRi2x4y0
VTECに比べたらMICEVなんて糞だろ
三菱はGDIばっかり推奨してたけど結局失敗作だった

GDIがお釈迦になったから、昔捨てたMIVECを引っ張り出してきたw

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 14:39:55 ID:1Z8gDtgEO
>>365
GDIより前からMIVECはあったのか?

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 15:37:59 ID:v6lS5OyH0
>>366
…ググレカス

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 15:49:59 ID:X9Uq1zQ40
ホンダのVTECは89年のインテグラから採用されその後、複数車種に展開。
MIVECは、EF〜EG型シビック対抗車種のCA型ミラージュにVTECパクリ機構として92年頃に登場。

GDIはリーンバーン量産車初の名前が欲しいが為に、完成度が疑わしいまま、96年頃のEA1Aギャランあたりで登場。案の定効果が薄い上に通常エンジンより不調,故障が多くて不評。尻すぼみに。

ちなみに可変バルブ機構はエボのMIVECよりインプレッサのAVCS(2002年頃)の方が
採用がずっと早い。やや貧乏臭いのは、レガシィが吸排気可変バルブなのに対して、インプレッサの
可変バルブ機構は吸気側のみ。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 16:46:54 ID:1Z8gDtgEO
>>368
詳細サンクス。MIVECに比べてAVCSはあまり知られてない感じがするな。
MIVECは1.6Lで175PSを出すらしいんだが、現行インプの1.5Lは110PSだよな。
なんかAVCSがMIVECに劣っているように思えてしまうんだよ。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 18:17:29 ID:RMCb0yPK0
お前が知らなかっただけだろカス。もっと素直になれや。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 19:09:06 ID:0Vla9TjKO
>>362

ねーよ馬鹿
嫌ならオマエが消えろや
世の中オマエみたいにPCに張りついてられる
ニートばかりじゃねえんだよボケ

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 19:46:45 ID:1Z8gDtgEO
>>370
誰も知ったかぶりしてない。口を謹めカス

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 19:56:17 ID:i7XptIL0O
まぁまぁ(゜ω゜)

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 20:07:54 ID:MdKSsHV40
ちょっとね、1Z8gDtgEOは色々知らなければならない事が多いと思うよ、今は痛々しさを感じる。
まあ、荒れるだろうなとは思うね。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 20:09:25 ID:TnMPJQez0
まぁ、仕方ないんじゃないかな。どうせカスのすることだし。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 20:34:32 ID:NF6sz8Zg0
>>372
自分の意見を書き込むにはちょっと知識が足りなさ過ぎ
煽られて当然
しばらくはROMに専念してくれ

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 20:40:18 ID:1Z8gDtgEO
もう1年以上インプ要望スレにいるがAVCSの話なんかなかった気がする。
まあおれが悪いんだな。無知でスマンかった。

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 21:45:54 ID:In8Xg6sB0
>>362
180 名前:水先案名無い人 [] 投稿日:2005/11/29(火) 05:13:24 ID:eWpn3HvF0
お前がJaneを使っているなら、
設定→機能→あぼーん→NGExと進め。
適当に「携帯厨をあぼーん」とでも名前をつけて、追加(A)だ。
拡張NGというウィンドウが開くから、NG IDのタイプを無視から正規(含む)に変えろ。
そしてNG IDのキーワードの欄に、

([0-9a-zA-Z+/]{8})O

と打ち込め。
最後に、期限(日)の左の欄で標準あぼ〜んか透明あぼ〜んかを選べ。
後はOKを二回押せば、お前は二度と携帯厨のカキコを見ることは無いだろう。


796 名前:水先案名無い人[sage] 投稿日:2006/05/20(土) 23:13:29 ID:qD0h/tAY0
ID無し板であぼーんするにはどうすればいいかな?
Janeなんだけど

817 名前:水先案名無い人[] 投稿日:2006/05/21(日) 10:36:53 ID:yDFwZjmA0
>>796
同じように正規(含む)でNG IDのキーワードの欄に、

\d{2}:\d{2}:\d{2}\sO

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 22:20:50 ID:1Z8gDtgEO
携帯使用者をあぼーん表示するとは・・・・・酷い話だ・・・・・
ここは他のスレより心の狭い方ばかりだな。
インプ乗りがヲタだのキモいなどと言われる理由が何となくわかった気がする。

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 22:32:52 ID:WUHyRhcV0
>>379
あーあ、釣られちゃった・・・

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 23:42:12 ID:AcuzUE2v0
ID:1Z8gDtgEO

酷すぎるな・・・・。

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 05:34:24 ID:uixM7cD10
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 10:32:45 ID:YwFl+QBpO
昨日AVCSの話があったけど、次期型は吸気排気ともに付くのかな?
レガシィ3.0Rで使っている可変バルブリフトもついてくれればうれしい、あれは軽いし。

1.5Lにもレガシィ2.5iで使っている、SOHC用可変バルブリフトがつけば言うこと無し。


何もついてない廉価版もあっていいけど、俺なら買わない。
軽ですらAVCSは標準だから大丈夫とは思っているけど。

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 01:10:25 ID:2K1XHZ1T0
価格や訴求力をどう出すかにもよるんじゃないかな。

今は1.5iと1.5Rがある訳だが、両方ともAVCSならSOHC/DOHCで差があまり出なさそうな気がする。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 10:55:02 ID:Mk0saVuw0
>>335
VW、ザクレロ顔はむしろ不評と聞いたが


386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 12:14:55 ID:tsUvhd6q0
サッシュレス・ハードトップはやめれ
ボンネットの穴ぼこもやめれ
青いボディに金のホイールもやまれ

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 12:20:38 ID:0CxO4i3v0
それインプなの?

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 12:27:53 ID:2ZOMsvvaO
サッシュレスはドアの軽量化効果や雪や氷がサッシで
凍って窓下げようとしてパワーWindowぶっ壊すから
とかも有るんでないの?
…まあ、世の中、ドアの開け閉めの音で車の判断
する奴とか居るみてーだけど…。
あんな枠一本、どーでもいいっちゃあいいような気が
すんだけど…。

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 12:54:37 ID:aYPdyz1uO
スバル程度の技術力で海外国内双方で衝突試験が好成績となると、側面衝突についてはサッシュレスの効果であると思わずにはいられない。
正面は水平対抗と馬鹿長いオーバーハングのおかげだろうが・・・


スバルに技術力があるとも思いたくない、お前らそう思えるか?無理だろ。


それとハードトップってBピラーの無い(細い?)トヨタ式のやつでない?
スマン、うろ覚えです。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 12:55:31 ID:AaXSxwNwO
性能面は今のままでいいから車内泊に適したSTiにしてくれ


391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 13:09:18 ID:uwmJ11Oc0
つ[ステップDQN]

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 13:23:35 ID:2K1XHZ1T0
>>390
ヒント:赤帽サンバー

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 14:33:49 ID:2ZOMsvvaO
サッシュレスのサッシュってサッシの事。
窓枠だよ。プレスでドアと一体成型すんだ。
作るだけなら、簡単だよ、あんなもん。
型に溝一本掘るだけ。技術力なんて何もいらん。
それとスバルは売れて無いけど技術力は馬鹿みたいに有るぞ?
最初のFF作った時に、1969年位か?設計が直4で行く
か水平対抗で行くかで、水平の方が売れると踏んで今に至る。
軽自動車は昔からずっと直四ラインナップしてる。
一時期は3気筒、バス用ディーゼル、ターボ
プロップのレシプロエンジン、ロビンエンジン
などなども作ってた。重工だから裾野が広いんだよ。

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 15:51:48 ID:IxVkFE4g0
トライベッカがサッシュ付きドアである事から類推すると、次期インプレッサも
おそらくサッシュ付きドアでしょ。だからと言って、たかだかその程度の事で
インプの、そしてスバルのアイデンティティが揺らぐ事はないだろうと。

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 23:18:26 ID:cWvwCIyCO
スバルしかり、いすずしかり、スズキしかりGMと組んでたメーカーはことごとく失敗したよな

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 23:20:05 ID:cWvwCIyCO
>>390
車内でセックスかよ

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 23:46:29 ID:2K1XHZ1T0
>>395
GMが失敗したというか、GMが人のことを構ってられない状態になったというか。

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 00:02:39 ID:cX7CagrA0
窓枠いらねーよ、ドアまわりの触り心地もいかにも鉄剥き出し感があって無味乾燥で嫌な感じだし、
たまに頭打ちそうになるんだよ、窓枠で、もうすんげー痛い、勘弁してほしい、人に優しくない。
是非ともサッシュレスで、サッシュレスじゃなきゃ嫌、買わない。
もし買ったとして窓枠で頭打ったら訴訟起こす。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 00:32:12 ID:xo+UgpiK0
>>398
アメリカ人発見

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 09:51:18 ID:k8KS9E8S0
>>398
それは逆だろ。窓枠が無い方がガラスの存在に気づかず顔をぶつけたりといった
事故の可能性がある(新車情報で三本翁も度々指摘してた)。

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 11:32:56 ID:6IBozEFdO
そんなクリアじゃ無いだろ端は少し白く濁った感じだし。
まあ老人や目の悪い人用に端に色付けるのも在り方思うが、かっこ悪いから標準にするのはよして欲しい。

個人的にサッシュレスで当たるってのは意味がわからないけど、いろんな人がいるから何かしらの対策はあってもいい。
ただ枠付きはかっこ悪いから止して欲しい、ただでさえ他に選択肢がないから。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 11:58:36 ID:+v++aOZ10
サッシュレスで顔をぶつけるような奴は運転やめた方がいい

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 12:23:06 ID:oxY8/QA70
徒歩でガードレールにぶつかるような老人が公共交通機関が無い為に
普通に自家用車で出かけるのが、日本の田舎の現状

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 13:04:22 ID:e2cOi6jFO
サッシュレスいらん。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 16:14:45 ID:6IBozEFdO
いらん理由は?

よく言われるのは閉めたときの音がいまいち。
衝突安全性と剛性についてはむしろメリット有り?


個人的にドア開けた状態の見た目はかっこよくて良いと思うが。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 17:12:54 ID:tp6kwPb40
>>401
>ただでさえ他に選択肢がないから。
これだけは同意だな。
現行でハードトップとなると選択肢がほとんどない。

インプレッサがHTである必要は微妙だが。
セダン(出るの?)、ワゴンでリアの形状を変えられる、というくらいしかメリットがなさそう。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 17:16:05 ID:tp6kwPb40
>>405
ガラス単体で支えるより窓枠で支えた方がどちらも楽でしょ。
メリットなし。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 17:49:23 ID:k8KS9E8S0
>>405
サッシュレスの方がサッシュ部分の死角が減るから安全だと、スバルの中の人が
インタビューに答えてるのは見た事がある。衝突安全性と剛性については>>407
言うとおりかと。室内の静粛性でも不利(気密を保ちにくい)。トライベッカが
ああだし、インプもおそらくサッシュ付きドアになる可能性大では?

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 18:22:44 ID:Tf0l6DYR0
セキュリティの低さは(ry

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 19:04:53 ID:iPY93QMi0
>>400
ガラスだけだと痛くないんだよ、角も立たずに触り心地も良いしな

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 19:11:49 ID:67FMUkto0
>>410
スバル車のサイドバイザーに頭をぶつけてサイドバイザーを割った俺が言っておくと、
プラスチックだろうとガラスだろうと金属だろうと、思いっきり当たれば痛い物は痛い。

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 19:15:49 ID:iPY93QMi0
サッシュドアの枠回りのトゲトゲした鉄の触り心地ヤダー!
      _, ,_
     (`Д´ ∩ < サッシュレスじゃないとヤダヤダ
     ⊂   (
       ヽ∩ つ  ジタバタ
         〃〃

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 19:21:00 ID:flrSuU540
つか、どうやったらあそこに頭が当たるのか教えて欲しい。

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 20:26:05 ID:YhCsc0jD0
鈍いからに決まってるだろ



415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 20:56:04 ID:d1f7PBEp0
冬の朝、同僚が首というか顎のあたりを
血だらけにして出社して来た。

驚いて話を聞いたら
車から降りるときに滑って窓に顎打ったらしい。
サッシュドだったら打撲だったんだろうけど。
STセリカ。


別にどっちでもイイが。ヽ(´ー`)ノ

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 21:08:31 ID:iPY93QMi0
サッシュレスだったら無傷だったぜ

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 21:13:58 ID:iPY93QMi0
おっと間違えた、サッシュドアだったら病院行きだぜ

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 22:03:43 ID:67FMUkto0
ガラスみたいに細くなってないから、面積が広いサッシュの方が部分にかかる衝撃は少ないんじゃないかな。

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 22:14:23 ID:iPY93QMi0
丸く加工してあるガラスがカクカクの鉄より衝撃が大きいなんてありえない

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 22:20:13 ID:67FMUkto0
そりゃ、カクカクしてる部分がピンポイントで当たったらえらいことになるが、窓枠なんだからガラスより幅はあるわけで。
幅数センチの鉄やプラに当たった方が幅数ミリのガラスに当たるより衝撃が少ないと思ったんだが。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 22:31:19 ID:iPY93QMi0
非常にソフトです、陶磁器の肌触りです、シルキーです。

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 23:15:14 ID:6IBozEFdO
普通にドアを開ければ一番至近を通るのは角の部分。
どこの世界に平らな部分に当たるやつがいる?、つうかサッシュ付きでも無しでも関係無くなるじゃないか。

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 23:28:25 ID:uNz404Zw0
ハードトップ(硬い屋根)ソフトトップに対しての名称
いつしかセンターピラーが無い車をハードトップと呼ぶようになった。
それでは転倒した時に弱いのでセンターピラーはあるがサッシのない車をピラードハードトップと呼ぶようになった(トヨタが)
しかし日本最初のサッシュレスハードトップ4ドアはレオーネである。
現在日本車でサッシュレスはスバルのレガシィ、インプレッサ、フォレスターのみ。
こだわりのスバルでした。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 01:39:40 ID:ftfjsZfV0
>>423
サッシュレスいいよな。
俺のボロヨタ車は、ドアガラスの上辺を囲ってる部分についてるゴムが劣化してビロ〜ンってなってるしwww



425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 04:42:16 ID:Fi4oO/e00
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 09:22:10 ID:Up4oFskN0
またコピペか

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 09:40:37 ID:C5qYSohu0
ところで新型インプはいつ出るの?

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 11:23:20 ID:2v4TuD9G0
6月

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 12:00:00 ID:JE6hwi4f0
私はサッシュレスの日産車を15年間使用していたが、ラバー交換したのは1回だけだった。
サッシの有無で関係するのは、密閉性と横衝突に対する僅かな応力変化だけで、ボディ剛性
には関係がない。
まぁおれがインプに求めているのは、2L車の範疇で、まともなAWDを提供してくれるかどう
かだから、サッシ有無の要求レベルなんて低いけどね。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 12:31:40 ID:emFoK1FOO
オシリアイ(在日米兵)の話では窓枠あろーがなかろーが「セダン」
だそうな。

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 13:56:34 ID:gafSa2nG0
ドライバー誌に全幅1720とか2.0NAって書いてあったな。
HX20S乗りだがもう一度車検をとって待ってみるか。

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 15:01:34 ID:JE6hwi4f0
>>430
日本と米国での、民衆レベルでの実用と嗜好の違いを端的に表しているのではなかろうか。
古来から日本の民衆が培ってきた嗜好は元々、いいとこ取り文化だからね。米国民衆の嗜好
との大きな隔たりは当然だろう。

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 20:22:40 ID:pq3qicn2O
オシリアイ(在日ドイツ人)いわく、
現行インプのデザインはドイツ人に受けがいいらしい。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 21:11:56 ID:TKS/CTdm0
ノ::::゙、 ヽヽヽヽ ゙、
ヘ:::::::::;;: -‐''''""( )1
 ゙、::::::::-‐''""" ̄"'i
  :V;;||:::: '~ニ=ッ, r='|
  i!f !:::::      ゙、i
  i!ゝ!::::     ‐/リ
  i::/:、 :::、  /''ii'V
  ̄ハ:::::\ "''il|バ''
ショカツリョウ
諸葛亮 曰く、

現行インプのデザインは日本人に受けが悪いらしい

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 21:13:15 ID:1WnVUASz0
外国ではOKなのか?

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 21:53:15 ID:CC6hrdxp0
あ り え な い 。それは。
バストダンジョンでリリカのおっぱい値を800近くまで調教強化してやらないと、そのフラグは立たない。
仮にフィリオナをメンバーから外してリリカを集中調教しても、アナルバイブが使えないその段階では
スカリバーはまだ手に入れられないはず。 妄 想 で つ か ?
とりあえずアンダー草原で淫獣マリリスを大量に調教して淫度をどんどん稼いどけ。
展開が不安ならバックアップ取っておくのを忘れんなよ。説教くさくなってスマソ・・・。ついな・・・。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 22:08:38 ID:5eKbO2tb0
>>436
ドンマイ

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 22:20:09 ID:ikoujYeK0
レガシィのサッシュレスはかっこいいと思う。
あの前からリヤハッチゲートまで一体で流れるウインドウで、すぐにレガシィとわかる。
インプはどっちでもいいかなあ?フォレはかっこ悪い。SUVにサッシュレスは変。

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 23:05:04 ID:TesGZ9NDO
>>433
言われてみれば現行はBMぽいな

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 23:45:46 ID:ZyY13U73O
デザイナーがザバからクリストファー?に変わったらしい
以前デザインを担当したみたいだけど
実績はどうなの?

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 00:11:39 ID:9N2iVF5H0
プロドラのクリストフ・シャプランだったというオチではないだろうな

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 00:21:47 ID:yFiPN4SZ0
クリストフ・シャプランはWRC2007のチーフデザイナーじゃないの

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 09:11:49 ID:auNAznG90
富士重、新型車でアルミ製外板の使用中止
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061224AT1D150C723122006.html

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 09:36:37 ID:LuVU6/VU0
>443
朝、記事を見てびっくりした。
軽量化はどうするのだろう?

まさかカーボン??

ただ、アルミ不使用は素材の高騰よりも金型を含めたコストダウンが
メインな気がする。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 09:41:06 ID:c6FgAWwF0
あれ、数ヵ月前にも同じニュース見たような…

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 09:49:14 ID:H4oHp9gQ0
>>444
あるとしたらR1みたいに樹脂ゲートとかじゃないか?樹脂ボンネットとか。

強度が必要な部分は軽くする設計をしたハイテン鋼だろうけど。

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 09:49:48 ID:8Y2CGxCG0
数ヶ月前に出てたネタだから、今頃言われても驚かない。

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 14:36:44 ID:hfExUGTD0
さんざんガイシュツなネタではあります

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 17:17:11 ID:X6vzTcWT0
アルミ外版を使わないってのは既出だろうけど、
アルミが安くなっても使わないって所が今回の机Jの肝ではないでしょうか?
年改でも鉄ボンからアルミボンへの改良がされないっていう。

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 19:18:08 ID:OiN09izM0
冷静に考えれば120万円の廉価グレードにさえアルミボンネットを使うなんていうのは
ある意味異常だったように思う

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 19:21:07 ID:/elH0Xzf0
昔、東ドイツに紙で出来た車がありましたな。

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 20:27:50 ID:jNUP9RBgO
次期セダン出るのは確定みたいだな

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 22:05:35 ID:dPnbtG6E0
>>452
ワクワクテカテカ(AA略

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 22:53:57 ID:Ho/6pR8m0
次期インプレッサはGEB−Aになるの?

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 23:03:21 ID:ETZ411/J0
ただ300万を越える車でも鉄のボンネットって激しく萎えるな。

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 23:17:01 ID:hfExUGTD0
俺のBE5Aは鉄ボンネットだし、どうでもいい

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 23:18:37 ID:H4oHp9gQ0
>>455
でもさ、車両本体価格400万でカーボン製だったら萌える?

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 06:07:43 ID:leG65xDd0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 09:57:24 ID:eQEsPnKF0
( ´∀`)

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 10:41:03 ID:C57zvoDy0
あ、1.5iもアルミボンネットなの?
じゃ、1.5Rもなのか。

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 14:23:36 ID:+VVmB8B80
全車アルミボンネットだよw

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 16:16:14 ID:C57zvoDy0
知らずに1.5R買っちゃったよ。
そんな豪華なパーツ装備してたのか。
なのに重いんだなぁ。

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 23:45:39 ID:oCBq7Yoj0
結論はアルミ使ったって意味無いでFA?w

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 00:12:42 ID:IEo44XzfO
>429 遅レスごめ
@密閉性
止水性は多少悪化すけど、普通の空気密閉は同等だお。
A横衝突(側面衝突と言おうね)
サイドレールの断面確保率が、サッシュ付きのが悪いから意外と変わるし。
Bその他
強度は変わるけど、確かに剛性は大して変わんない。
サッシュ付きはガラスの板厚が落とせるから腰上が軽くなるょ。
C結論
どれも通常使用域で、素人にはほぼ分からず。
どっちでも良しって事ですかね。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 00:13:56 ID:NDJtRrCf0
量販グレードではな

でもアルミが使えるなら、その方がいいに決まってる。
STiならボンネットだけと言わず、三菱車のようにルーフもアルミにしてもらいたかったくらいだ。

材料が高くなったから使うのやめました、だけではなかなか納得いくもんじゃない。
その他で埋め合わせしてくれにゃ。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 00:44:37 ID:PaiXhbJo0
>>464
それより何よりサッシレスだと不正なドアロック解除が簡単に出来てしまう事に問題を感じる。

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 00:54:22 ID:IEo44XzfO
>466禿同。
BGなんてインハン引きゃry)
でもサッシュ付きもやる気になりゃ一緒なんだけどね。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 01:51:02 ID:Dgszj1TL0
>>465
超高張力鋼の使用部位を増やしてつじつま合わせるんじゃないかな?
板金効くから保険も下がるかもだしww

前回の報道だと「 量 販 新型車」ってなってたけど、
STIやスペックCも含まれるのかな?

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 02:19:58 ID:PaiXhbJo0
>>468
金型のって考えると例えSでも鋼鈑じゃないか?

手で叩いてなんてしないだろうしなぁ。それともアルニミの替わりに樹脂製とか…

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 07:45:19 ID:1ioNBh020
材料がショボくなってもよいから、GCの頃のような買いやすい値段に落としてほしいな。

ランエボとの競争はRA-Rあたりにまかせておいて・・・

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 11:43:06 ID:4JmmgkQLO
>>470
材料がショボくていいなら樹脂を使うだろうな
最近は高級車でも樹脂使ってるから

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 12:25:50 ID:3GjtwqFK0
昔、フリートXとかいうコンセプトカーが出展されてなかったっけ。
樹脂とアルミと鉄板使った奴。

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 18:47:46 ID:LKU2lX/10
樹脂は加工や塗装が面倒らしいから多分使わないんじゃないかな

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 19:06:02 ID:R9haHPA30
>>443に、「今後は亜鉛めっき鋼板に切り替える。」とはっきり書いてあるからねえ・・・。

それに、「アルミと鉄の鋼板では金型が異なるため、今後アルミ価格が下がっても使用しない。」
って言うんだから、この『意味』を考えれば、別途金型とかが必要な、樹脂だのカーボン素材を
使うわきゃ無いんじゃない?


475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 19:20:41 ID:PDFF0WUcO
詳しくは知らないけど何十トンもかかる金属用と樹脂用は一緒に考えない方がいいのでは。

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 20:07:54 ID:pb9werjVO
ベストでCG見たけど次期インプかなりダサくなりそうな悪寒…こりゃ次期エボか?

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 20:39:42 ID:fUzcivIw0
26日になるとベストカーのへたくそCG真に受けるアホが湧いてくるよなw

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 21:18:14 ID:J0QVj2avO
>>477
でもシビックRが的中したからみんなビクビクしてるんだよね

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 21:23:31 ID:4yvlsPsC0
>>477
それが楽しいんだよね

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 21:24:11 ID:2gHR4aRi0
的中以前に、ホンダが情報をリークしたんじゃないの?

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 22:12:11 ID:PDFF0WUcO
スクープも何も海外のサイトに出ていたし。


次期インプも的中とか出るのかなwww

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 00:13:13 ID:kvQcdU/m0
次期インプ1.5NAは100キロ軽くしてくれ・・・

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 00:39:46 ID:HYwwN1Tg0
>>482
100キロ重くなって出てくるよ、きっと・・・


484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 01:56:11 ID:sjZlmEyR0
サイズも大きくなるしな

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 03:35:22 ID:esjBfunJO
100キロと言わず300キロでもいいから車内泊出来るように広くして欲しい

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 03:43:02 ID:VmYwIsBF0
キャンピングカーでも買え!ワキガ野郎w

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 05:47:44 ID:TtSWApL4O
bBでも買ってろ
あれなら車内泊どころか車内交尾できるぞ

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 06:31:25 ID:W+NUBsOC0
フォレスターみたいにフラットスペースにできれば車中泊もラクにできるけどな
bBと同じとも言えるが

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 09:34:24 ID:D2W+UZRbO
サイズは短くなるで決定だよな?
セダンが現行並だからハッチバックは短くなるはず。

幅は若干大きくなるようだが、レガシィでた時の特集本に拡幅で素ボディは軽くなったとあったから旧レガベースの今よりは軽くなるだろう。

セダンは大きくて現行並の重さ、ハッチバックは短く軽くなるでいいのかな。

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 09:49:12 ID:W5aRORly0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ?
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 12:45:14 ID:D2W+UZRbO
ときどき車中泊がって人がやってくるね、前にも言ってた人がいたけどフォレスターでいいのにね。

まあ荷室はハッチバックだから、現行の2/3くらいかな。


492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 03:19:25 ID:jwGtWvXD0
車中泊なんて車内が臭くなるから、そう頻繁にやるもんじゃねぇ。
つーか、そんなモン前提にクルマ買うな!

493 ::2006/12/28(木) 03:24:21 ID:B2Gp3uUoO
童貞のお前が何を言う・・

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 03:31:25 ID:/cLpJAX50
どうせ カッコ悪いんだろうな
今度のインプも。

2代目以降っまったくセンス無いよ。

インプは パクリや寄せ集め、
つじつま合わせ ばっかりじゃん。


495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 03:37:27 ID:B2Gp3uUoO
インプエボって、どんだけ速くなれば気が済むんだ?・・
最大トルクが2000ccで43って・・
離陸する気かよ・・これ車じゃなくて戦闘機だよ。


496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 06:58:05 ID:Xgtk7EC30
どうせ出てくるのは劣化版オーリス・ブレードだろ。
これで富士重の車は揃って打ち死にだな

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 09:25:57 ID:3LGnpVYKO
次期エボ
アルミブロック新エンジン
馬力 320
トルク 45

次期インプ
旧エンジンSIドライブシステム
馬力 300
トルク 43

走りに特化したエボ、パチンコ屋の新装開店のようなインプ

あなたなぁ〜らどうする?〜♪

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 09:27:10 ID:RshGbPtzO
>>495
いいじゃん!
空飛ぶ車みたいで

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 10:08:53 ID:EovJ+6m1O
>>493
普通、車内でやるよりラ(ry

>>498
ウイングなかったらアクセルべた踏みで浮くだろうな。

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 10:27:28 ID:Zzw10hP20
装備はWRXで200馬力程度の実用的なやつだしてくれんかのう
レースしないんで

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 11:33:16 ID:hfm65/q+0
エンジン変わらないんならビッグマイナーって感じだな

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 11:49:03 ID:wJGGiNQSO
>>497

エボのエンジンて基本設計ヒュンダイなんだろ
だったらパチンコカーはエボのほうじゃんw

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 12:20:42 ID:96omZlJt0
>>489
ハッチの全長は4.2〜4.3だろう。セダンはハッチと全長が同じか、或いはB4のインプ皮被り。

>>492
単にホームレスか、住居費をけちらないと維持できないんで、3畳間貸しの風呂なしに住所置い
て、その近くの駐車場に車置いているんだろう。それだったら、駐車場代金込みで、一部屋借り
るより安いからな。

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 13:13:23 ID:sm4EQf2r0
>>503
単純に考えてハッチと全長が同じ3ボックスセダンなんてもんが成立するかな?
トランク分くらいは全長が伸びるだろうよ。B4の皮被りってことはB4と同サイズ?そりゃいくらなんでも
ありえないんじゃないかな。ホイールベースはレガより短そうだし。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 14:10:35 ID:cC0Q/Hoc0
カッコ良さの基準が小学生並の俺はマフラー二本出しが好きなんだけど
次期インプもその夢は叶いそうにないのね
無理やり付けりゃかっこ悪いしバンパー削れば売れなくなるし..

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 14:37:35 ID:Dx2kAGB90
皮被りと聞いて飛んできますた

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