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プレオ総合スレ part23

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 09:04:14 ID:zjdrzGdC0
スバルのプレオを語るスレッドです。
マターリいきましょう。

オフィシャルサイト
http://www.subaru.co.jp/pleo/index.html
カスタマイズワールド
http://accessory.subaru.co.jp/pleo/index.html
プレオの歴史
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0107/index.html
R2・プレオ乗りのサイト http://www.suisui.net/
スバルテクニカインターナショナル:http://www.subaru-sti.co.jp/
昴技研:http://www.subaru-giken.com/index.htm
ゼロスポーツ:http://www.zerosports.co.jp/


前スレ

プレオ総合スレ part22
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160602765/


2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 09:05:11 ID:zjdrzGdC0
前々スレ

【走りは】プレオ総合スレッドpart21【色褪せない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153793761/


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 09:18:59 ID:pweSJflxO
>>1乙π

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 09:55:13 ID:jO4K4fa+0
>>ID:zjdrzGdC0
乙華麗

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 12:27:47 ID:00Oqw/eDO
>>1
スレ立て乙

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 21:09:24 ID:NPCTy4Cp0
とりあえずお疲れ

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 00:23:40 ID:IQm0sGJuO
マイルドチャージャーって燃費どのくらい?

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 00:38:08 ID:GGfOqAY20
13

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 06:32:03 ID:wdGatWc5O
平成11年式のSOHCでスーチャー付いたi-CVTの7速スポーツmode付いた四駆ってグレードはナニ?ちなみに見た目と装備はRSとほぼ同じ。雪積もる前に足グルマに購入しようとして、たまたま発見したんだが…。走行距離は10万弱で35万orz

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 07:43:53 ID:RHQKuPnp0
>9

多分、A型RM
RM

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 13:18:08 ID:W+qT2UT9O
うちのLSマイチャは平均8

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 13:47:33 ID:8gzjUITi0
Fって街乗りなら不満なく走る?
主に通勤と買い物用に使いたい。
新車でも安いし、CVTに乗れるから検討中。
誰かレポしてくれないかな。

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 14:10:53 ID:iAbFrx760
>>12
満足出来るかどうかは、その人その人によるとしか答えられない。

試乗してみて、満足できそうならFでいいと思うし、
物足りないと思ったらステラを検討すれば良いと思うよ。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 14:37:27 ID:IQm0sGJuO
俺のマイチャはけっこう踏んでるから11くらい

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 14:40:21 ID:G15mZfXa0
>>13
即レスどーも。
まぁごもっともなんだけどさ。
ディーラー行くのはいいけど気がひけちゃって。
試乗して買う気がなくなったらプレオ以外スバルには用ないし。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 16:47:25 ID:nLfH0TnP0
>>12
通勤と買物にしか使わないのなら、
どのメーカでもいいから一番安いやつ買えばいい。
燃費が一番良い車がお薦め。

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 16:53:32 ID:W+qT2UT9O
>>14 orz
まじか…踏んでるのに燃費いいな…
マフラー変えようが、エアクリ入れようが、買ったときから8`しか走らん…
長距離でも10行くことほぼ無いw

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 17:00:08 ID:3isyhcRh0
エンブレ使うような乗り方するとイイと思う

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 19:57:25 ID:tnEnINui0
プレオってアイドリング燃費が悪い気がする。
とにかくアクセルの踏み方を優しくすればちょっとは良くなると思うよ。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 22:24:41 ID:kjSEyshYO
オラのプレオはB型LMで10`かな。


それならに踏んでますけど…カタログ燃費は嘘つきだと思うがねw

(個人的にはカタログ燃費から二〜三割オチが通常燃費だと思ってんだが…)

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 22:40:27 ID:N+UhJhRw0
>>9
6月前ならA型で後ならB型のRM
ちなみにその当時のRSはかなり走り系に振ってて快適装備が
貧弱でFFしかなかったよ。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 23:30:51 ID:IQm0sGJuO
型よくわからない俺のは11年式のLMマイルドチャージャーでFF

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 23:54:44 ID:wwy6GmzZ0
>>16
そうなんだよね。燃費が一番財布にひびくと考えてるんだよ。毎日乗るから。
だから、プレオ、アルトのどちらかにしようかと考えてる。
この2車種なら、窓が大きくて見切りやすいだろうし。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 00:01:32 ID:f0jBUbCk0
中古でLS・CVT買ったらバッテリーが38B乗ってたんだけど
北東北だと寒冷地用の44Bにしたほうがいい?

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 00:05:35 ID:8MGfX3ry0
プレオって何気にシートが座りやすいと思う。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 00:11:46 ID:39N7KT630
>>24
私はバッテリーが寿命だったので46Bにしました。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 00:15:12 ID:uWVdCAyK0
46Bでもおkなのか
46Bにしようかな

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 00:16:08 ID:uWVdCAyK0
いや、金が無いから寿命が来たら買い換えよう

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 01:04:23 ID:gk8aCsY30
前スレから見てて思ったんだがなんかRSがプレオの中では一番いいのは分かったんだが
実際どのグレードが一番良く街中走ってるのかな?

プレオスレではRS軍団が最大派閥だけど街中見てたらF・L・LMあたりが一番多いような気がする。
ちなみに私は希少種になりつつあるA型RM…

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 01:21:18 ID:CHDVPvAQ0
バン

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 02:55:34 ID:nVZtZZEb0
俺は赤いLMだぜ!!

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 04:29:09 ID:iL7RmjOhO
>>29
だいたいそんなもんじゃないかな。
D型RS乗りだけど、RSはあまり見ないよ。
しかもMTなんて、さらに見ない。

33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 04:42:09 ID:K/zfBp0XO
E型RS乗りだが
たしかにRSはあまり見掛けない
MTとなるとかなりレアだね

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 05:34:19 ID:VQXHxaWuO
地元のスバルの中古車売り場見に行けばわかると思うが…


マヌアルのRSは希少、大体がCVTのAやLあたりが多いかも、あとはLSとか(これまたCVT)。

マヌアル比率はかなり低いな…

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 06:48:24 ID:V6r+qG0tO
今日、中古で買ったプレオが昼に届きます!
今から楽しみでかなり早起きしてしまいました(T_T)
皆様、今日から仲間に入れてくださいm(__)m

ところで、15年六月初登録されたRSなのですが、型式名(A型とか?)って何でしょうか…(T_T)

あと、これくらいは覚えとけみたいな知識があれば教えてくださいm(__)m

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 07:31:21 ID:STP6yuR40
珍しがられているMTのe型RSな漏れなんだが、サンルーフ付きのLSだっけ?開閉のボタンはどこにあるの?

SSボタンと入れ替わりになるのか?

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 09:29:24 ID:ogFwiInx0
確かにこのスレに関してはRS勢が多いかもな。
んでもっておいらはA型のLに乗ってるんだがRS欲しくなってきたよ

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 13:23:16 ID:M9QKaB1lO
社外ホイールはいてる人サイズいくつ?俺14の6Jオフセット38

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 15:09:47 ID:tJFbLGvd0
>>35
ttp://www.suisui.net/pleoformat.html

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 20:57:05 ID:XuwAjOPK0
最近、プレオのF型に乗り始めたものです。
リアスピーカーが形だけで,中が入ってないことに気付き、また、オーディオも標準のカセットプレーヤーが付いていたので改造しています。フロントスピーカーは自力で今日調べながら、TS-J12Aに取り替えたのですが、
リアスピーカーを取り付けようとしてリアドアの内張りを外そうとしたんですが、下のほうはパツッとボタン?のようなものははずれるのですがロックのレバーの部分あたりが外せません。
教えて訓でかっこ悪いとは思うんですが、ぐぐってしらべてもよく分かりません。どなたかご教授を!

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 21:15:34 ID:f3utpzOw0
>>40
リアスピーカーってないほうが音良くない?


42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 21:19:41 ID:StTWkEeV0
デッドニングはしたかな?
リアはいいスピーカーをポン付けしても性能を発揮できんよ。
だから漏れはリアを殺してトランク部に据え置き型のスピーカーを
置いたら綺麗な高音&ウーハーいらずの低音で満足してます。
オーディオボードに固定するタイプだけどマジックテープで無問題。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 21:22:33 ID:7ntTstC/0
>>40
ご教示

http://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=296
「内張り」で検索

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 21:24:42 ID:XuwAjOPK0
どうなんでしょう?
今までフロントしかついてなかったんで。
でも純正のスピーカーからオートバックスで19000円で買ったスピカーに変えたら音は激変したんで、リアスピーカー付けたらさらによくなるのは間違いないと思うんですが。

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 21:32:14 ID:XuwAjOPK0
>>43

おお! ありがとです。


46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 21:33:26 ID:byzd57ox0
プレオRS復活  マダー?

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 21:35:21 ID:HTKmLraXO
プレオ乗りってこの車がかっこいいと思って乗ってるの?
軽で一番ダサい

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 21:36:02 ID:HMs4YALm0
>>40
ドアの上のほうも同じような感じで内張りはくっついています。
ただ、レバーはフックをひっぱるためのスチール棒がついているので、
これを少しだけ(1cm弱ほどかな)上へひっぱり上げてあげると、
レバー部のプラスチック部品からスチール棒が外れます。

みんからの下のページの6番目の写真の黄色いプラスチック見たいのがあるでしょう?
http://minkara.carview.co.jp/userid/219776/car/110283/157338/note.aspx
ここに繋がってるスチール棒のことね。

最後はロックがひっかるので、上へ持ち上げて上げます。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 21:38:07 ID:zHrxGpTl0
こんちゃー。

ふだんインプレッサのWRXですが、一時的にプレオ乗りになってます。
いやミッションお亡くなりになって、代車がプレオだったのさ。

いや良いねコレ。後方視界とかすげえ良いし。
中古で安いの探して、セカンドカーにしたくなった。
後席倒すと広いから、ボードとか積んでゲレンデ行けるよなー。

とりあえずROMってまつ。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 21:54:58 ID:K/zfBp0XO
>>47:
他社の軽よりも走行性能がいいからじゃね?

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 21:58:05 ID:7ntTstC/0
>>44
あの場所にポン付けだと内装ビビるし音も大して聞こえないので
スペースが許すならウーハーを1つ導入した方がいいと思います
自分の場合は荷室潰したくなかったのでフロントはインナーバッフル作って簡単なデッドニング
リアはインナーバッフルと100円ショップのスキマテープをドア内に張りまくってビビリを抑えてます
でもリアは軽く鳴ってるかな?程度にしか出してません

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 22:09:34 ID:XuwAjOPK0
>>48
ご丁寧に感謝します。
大変わかりやすかったです。


53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 22:15:59 ID:XuwAjOPK0
>>51
成る程、参考になりました。
ところで、プレオ乗りの人ってウーハー付けるとしたらヤッパリ座席のシート下にボックス型を置いてる人が多いのかな?

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 22:41:27 ID:GYYxwQmT0
このレベルだとインチアップって程でもないかもですが。
ホイール&タイヤを 155/70-13 → 165/55-14へ
替えたいのですが。
燃費はどの程度低下するのでしょうか?
現在A/Cなし18km/L、あり15km/L程度ですが。
分かる方、教えてください。


55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 22:43:00 ID:lOH4afm90
>>54
変わらん
以上

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 22:58:51 ID:utYBAgtS0
本日、ヤフオクでゲットした大森のタコを取り付けました

が、動きませんorz

大森のHP及びデフィHP及びその他諸々のサイトを熟読(もちろんこの掲示板もです)
の上、取り付け作業をしました。

イルミは点灯しますし、各リード線を接続後、導通テストを行ってもみましたが
特に問題はありません。

無論、本体不良の可能性もありますが、やはりパルスを拾うECUのコードが間違っているの
かとは思いますが、デフィのF-32を何度読み直しても繋ぎ間違いは無いと思うんですが・・・

このレスでも数人の方が取付&動作OKみたいですし、取り付けの際にこれはミス
しやすそうといったポイントはありますか?

H15.2 E型 F-S(TA-RA1ELFL・EN07E)MT
大森 タコ(型番不明)
白→イルミ 赤→ACC 黒→アース 緑→回転パルス で接続しました。



57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 00:03:46 ID:MNFnt/TJ0 ?2BP(700)
30ピンコネクターの黄黒線
イグニッション
35ピンコネクターの赤線

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 01:23:07 ID:MsoALrL8O
…B型(2000年マイナー前)までだと回転信号が拾えない(デフィHP参照されたし)なんだよな〜orz


たまたまオートゲージのタコメーターが安く手に入ったから喜び勇んで…
今やインテリアよ(売る気は無い)


つうか3マソ`時に直したヘッドからのオイル漏れ再発…orz

10マソ`超えたらそりゃ再発するかな。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 01:27:39 ID:T3EkP3ogO
>>49
いいよ。とてもいいよ。

うちはGGA-Eと嫁のRSリミU、しかも両方青で四駆でMTときたもんだ。
どっちに乗ってもイイ!

がんばって(かどうかは知らんが)ぜひ買い足してクレ

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 05:45:38 ID:Oz8xS/2OO
>>56
緑って車速信号じゃね?
ナビ付けるとき緑使ったけど、オレのはB型だからまったく違うのかな?

昨日はプレオで初雪だったけど、プレオ4WD全然良いね、ガンガン走るよ♪

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 15:30:57 ID:9hYDXHV2O
>>56
もう一度確認した方がイイよ
オイラのは黄/黒だった


62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 16:59:04 ID:Yc8JAPD00
>>12
完全に遅レスだけど、Fいいぞ。
大人3人高速で時速100km巡行は余裕だし(エアコンは1でね)。
多少出足がモタッと感じるかもしれないけど、エンジンが暖まったらそれもなくなる。
とにかくカーブが楽しい。あと、なんともいえない包まれ感がある。街乗りには十分すぎる性能だよ。

以上、過給器モデルが全廃されてた暗黒時代に購入した漏れからのレポ。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 17:42:24 ID:Z1BmNRWa0
>>62
エアコン・2、エアコン・3の時のインプレも是非お願いします。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 18:09:12 ID:Az4KzVoJ0
高速の登坂区間に入るとどうなるかも教えといた方がいいかと。
CVTは一度試乗してみることを激しく勧めたい。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 19:04:01 ID:Yc8JAPD00
>>62
エアコン3とかに入れるとパワーがガクッと落ちたような感じになるが、気を取り直してその分余計に踏めばおk。アクセルをよけいに踏めばとりあえずそれなりに走ってくれる。燃費も大きく悪くなることはないと思う。街乗り中心でも13k/lを下回った事はないよ。
でもエアコン上げてもあんまり効かないよ…2とか3にしたって風量は増えてもあんまり冷たくないし。
坂道では、AT軽のようにブオーンといいながら全然速度が出ないということはない。なんとなく、この音ならこの速度なのはしょうがないよなという気分になれる。急加速は×だけど高速なら合流までに加速できるだろうし、そんなにきつくない坂なら高速でも問題ない、と思う。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 19:19:53 ID:emHepwHF0
スロープモードを駆使すれば何処でも大丈夫かな

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 19:38:23 ID:cib5pYa70
>>66
あの「S」ってスロープだったのか・・・

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 20:12:43 ID:n1XqWZdPO
スローブじゃなかったっけ?

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 20:33:27 ID:nL2ABaEs0
SSじゃ無い機種でSで何`までひっぱったことある?
おれ90までSに入れてるの忘れてて出しちゃったw
高速料金所出口での

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 20:43:00 ID:bqBIfClRO
70`

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 22:02:44 ID:oq07v5x20
>>62
12だけど、遅くたって有り難い!
やっぱりCVTって良い仕掛けなんだね。
薄青が新車で買えるし、テールランプのデザインも気に入ってるし。
ちょっとくらい出足が遅くても燃費が重要なもので。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 22:04:41 ID:9HZYchin0
プレオ軽量化するとしたらどこからやる?
まずスペアタイヤ下ろすよな。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 22:16:04 ID:cib5pYa70
CVTに乗って一番良いと思ったのは、
上り坂を走る時だな。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 22:26:10 ID:TncaMa1T0
俺は、まずベッドを下ろす
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img4.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f3388114%2fP1.jpg

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 22:30:25 ID:9BfUchan0
>>72
まず自分の減量から・・・だな

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 23:36:05 ID:+2u8vpXKO
ボンネットをカーボン
ドア、ハッチをFRP、ガラスをアクリル
後部座席を外す
アンダーコートを外す

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 23:40:16 ID:fOgXVs460
>>76
助手席外さないのか?

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 23:46:32 ID:MsoALrL8O
重い物ならエンジンを下ろ(ry

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 07:00:32 ID:Tlfx3akd0
NAしか乗ったこと無いが、高速登坂は切ないな・・・

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 08:19:13 ID:abxtZlfJ0
>>63
H18年バンのりです。登坂中にエアコンスイッチ入れるとがくっとスピード落ちます。
別名「減速スイッチ」と言われています。

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 08:34:14 ID:eJk5/5PU0
追い越しなどで加速が欲しい時は、エアコンをOFF。

しかし、「オーバーテイク・ボタン、オン!」と言いながら、
エアコンをオフすること。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 08:34:56 ID:eJk5/5PU0
よろしくメカドック世代なら、「ニトロ」でもOK。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 09:23:19 ID:ehzqV/Us0
昨日フォルザエアクリーナーを探しに行ったら今は生産終了になってるEN07S対応の方だけ見つけた。
やっと見つけたと思ったらこれかよ…

仕方が無い。EN07Z用注文しようっと。


84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 11:38:23 ID:LOVc/ISO0
加速が必要な時は、手動変速にしてギアを1〜2段落とす。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 12:38:24 ID:v0CxuTUpO
マイチャのCVT使いだが(B型ネスタG、四駆)、岐阜の中央道の登り(特に多治見の内津峠あたり)は一人乗車でも息切れしそうだぞorz

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 16:13:46 ID:KD8Q3wM9O
RSのMT使いだが坂道もスイスイ。
高速巡航も楽々
峠での激走も楽しめる


ただ燃費はすごく悪い

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 16:54:53 ID:qmmyEkAOO
>>86
そんなに悪いかい?
うちの RS MT 4WD は、街乗り+峠の通勤でも毎回満タン法で 15km/l くらいは出てるよ。
別に省燃費など気にせず、元気良く走ってそのくらいだから、悪いと思ったことはなかった。

ひょっとして、それでも悪い?
省燃費を心がけたらまだ伸びるかしら。
でも、サクサク走るのは楽しいしなぁ。

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 17:37:24 ID:gR+r/8x70
RSでそんなにいいんだ・・・
前スレでタイプF乗ってて燃費のこと相談したものだけど、
エアコン切っても燃費ほとんど変わらず・・・
エアコン切ってもついてもよくて13キロ。アクセル踏み過ぎないように慎重にやってこの結果。
元気よく走ると13キロ切ってしまう。何でこんなに悪いんだろ?まだ1万キロも走っていない車なのに。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 19:38:11 ID:LOVc/ISO0
私はRS−4WD−CVTだけど、
街乗りで普通に走ってて
6〜8km/L・・・
みんなのRSは燃費いいなぁ・・・

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 20:03:23 ID:uXfs48wD0
オレはA型RM4WDだけど8km/Lぐらいかな。
通勤片道10kmの内信号に10回以上は引っ掛かるからこれぐらいの数字かなぁ。
最高は14km/L。
スピードリミッター効くぐらい飛ばしたら、良くなかったなぁ…。 

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 20:17:47 ID:jfYt4bbH0
B型RG FFでいつも9〜10km/L前後。
たまに遠くに行けば燃費は良くなるけど、それでも14km/L位だな
ほぼエアコン付けっぱなし&15インチにインチアップしてるし
普段の通勤距離が短いのでこんなもんだとあきらめてる。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 20:26:35 ID:Ujp8p2EF0
90だす。
>>91
普段の通勤距離が短くて渋滞も多かったらそんなもんだよなぁ。

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 20:28:01 ID:8wUz3Rgz0
B型RM 4WDだけど
通勤は片道18キロ、渋滞少しで以前は10キロ/Lくらいだったけど
リヤデフに添加剤入れたら12〜13キロ/Lになったよ。
ちなみに最高は16キロ/Lくらいだけど、リミッターオーバーだと
6キロ/Lだった。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 20:52:24 ID:c9aG9zQf0
>>93
いいなぁ添加剤!
オレも入れたいなぁ。
今月車検の見積もりで、あちこち治さないといけないので出費が痛い…


95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 20:55:43 ID:Qt7dKAkO0
>>89
ブースト計付けたら?
そのお金でガソリン入れ他方がいいかもしれんが・・・・


正圧でしっかり加速し、負圧で巡航で15km/l安定です

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 21:23:02 ID:ZdAJ7K410
やっぱMTは軽量、ダイレクトだから燃費には良いよね。

俺もRS4WD CVT ABSで郊外通勤15Km/L位かな。
待ち乗りだと途端に悪くなる。やっぱり重量が効いてる。

>>93
デフに入れた添加剤って銘柄なんですか?教えてください。

>>94
俺も先月車検でした(2回目)
Fブレーキパッド、LLCはDIYで交換したよ。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 21:23:39 ID:v0CxuTUpO
つうかさ、燃費の話するなら単純にリッター何`とかだけじゃなくて、市街地を走るとか、主に高速を流すとか、山間地で登りだらけとか…


自分の場合、B型ネスタGのマイチャ、CVT四駆。

登りだらけの田舎w

良くも悪くも10`〜12`かな。



98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 21:25:08 ID:v0CxuTUpO

連カキコスマソ、

前輪ロアアーム交換してギシギシ音から解放されたが、6年半10マソ`走ったからアチコチ部品交換大会が待っている…orz

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 21:30:33 ID:KXL4Yzd5O
俺はRS E型 FF-CVT
ゲノムマフラー、フォルザエアクリ、NGKプラグコード、スペアタイア降ろし
で燃費10〜12km/lだな。
やっぱマフラー換えてるし、この車は飛ばすと燃費悪いよな。

ブースト計付けようかな(´・ω・`)

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 21:49:38 ID:2cU6euxE0
>>96
94だす。
今回車検3回目(7万km)
エンジンオイル漏れ2回目(涙)
フロントデフもオイル漏れ
Rブレーキシュー交換
です



101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 22:13:19 ID:C02GyQCh0
付けたら針が動くのが楽しくなるから余計に

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 23:23:59 ID:8wUz3Rgz0
>>96
93です。

パワーハウスアクセルのメタルチューニングを50ccほど入れました。
(正確には純正デフオイルを50cc抜いてその分足しました。)
http://www.poweraccel.co.jp/

エンジンにはマイクロフロンU(2g)とマイクロセラ(2g)とメタルチューニング125ccを
乳鉢で合わせたのを入れてます。(エンジン音が変わってかなりスムーズになります。)

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 00:20:47 ID:MiV4zV2P0
あぁ・・・休みだったのに洗車出来なかった・・・_| ̄|○

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 00:21:24 ID:MiV4zV2P0
>>97
RS(D) 4WD CVT
街中、短い距離/時間のみ、夏場、エアコン全開、ガンガン踏む→6km/L
高速道路、7速固定、80〜100km/hで巡行、長距離→18km/L

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 00:24:05 ID:xFBO7tSx0
>>97
確かに一口に街乗りつっても千差万別だからな。

RSリミ2(FF CVT)で都内在住だけど街乗り11k(AC使用9k)。
日帰りドライブで郊外に出ると下道のみで13k(AC使用11k)、高速で14k(同13k)。
夏休み(当然AC使用)に初めて車で帰省(仙台)したら行きの高速で右車線の流れに乗って15k。
仙台市内の街乗りが12k、帰りは基本的に走行車線キープで16kを記録。

地方大都市でも郊外レベルなんだなあって改めて感じたよ。
燃費は条件(環境、乗り方、個体差を含む車の状態なんか)でかなり変わるから
>>88みたいにあまりに悪いと思ったらなんか手を打ったほうがいいんじゃ?
あとトロトロ走るだけじゃなく時々はブン廻したほうがエンジンの為にはいいしソノ気にさせる車だなw。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 00:24:35 ID:cFWQfTfH0
MTとCVTでは燃費に随分差が出るんような感じですね。
私も、RS+MT+4WDですが、都会の街中走行onlyでだいたい15km/L(満タン法)です。
だから燃費が良いとも思いませんが、悪いとも思っていませんでした。
また、カタログ数値と比較しても、妥当な値かな思いますが・・・。
軽自動車で10km/L未満って・・・・・まるでスポーツカーや4WD-SUV並に悪いなんて、
なんだがそちらのほうが信じられませんが・・・。
ちなみにスバルって燃料タンク・メーターの針の示す位置っていい加減すぎません?
インプも乗るんですが、こちらもかなりいい加減ですし・・・。
ちなみに1.5Lのインプ(MT+FF)の燃費は12km/Lです。



107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 00:40:20 ID:chDagcJ60
>>106
俺もメーターの針はなんかアテになんないなーって気がする。
今の燃費はリッター10km弱(RG,4WD,市街地走行)なんだが
トリップが20kmを指してる時と40kmを指してる時で
ほとんど燃料計の針の位置が一緒なので走行中は燃費がどのくらいか検討付かない。
ガソリン満タンにして始めて前回比でどうこう言えるようになる……。

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 00:49:07 ID:Za6mGdqp0
スバルに限らずどこもそんなもんだよ。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 01:16:48 ID:xFBO7tSx0
>>106
いやMTとは言え4WDで15kは良いと思う。
他社ターボ付きATだとAC使用で10k以下は珍しくないみたいだし。
おれの場合>>105に書いたように夏場街乗り9kだけどこんなモンかなと思う。
東京は仙台の都心部が延々と続くような環境wだから。
ちなみに同じ条件でSSモードでムダにガス喰わせまくっても8k以下には落ちなかった。

燃料メーターはこんなモンじゃない?
ただどのメーカーも基本的なメカは同じでもタンク形状の違いでクセはあるだろうね。
目盛半分で給油すると12〜3L、最後だと25〜6Lいつも入るから信用はできる。
燃料が減ってくると車の傾きや加減速でわずかに動くことはあるけど。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 03:13:16 ID:f+eRM/ME0
>>97
登りだらけって人生じゃねーか?w
たまには降りてらっしゃいw

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 07:28:58 ID:ZLDK8jQKO
ジムニーの燃料計の針はプレオほどいい加減じゃなかったな

112 :106:2006/12/06(水) 08:10:45 ID:cFWQfTfH0
トヨタのカローラに以前乗ってましたが、燃料メーターに関しては、インプ&プレオよりずっと正確でしたね。
さらに燃料メーターがいい加減なのに、燃料警告等が標準装備でないのも、ちょっと残念かなぁ・・・。
警告等はコラムじゃなくて、ちゃんとメーターパネルにあるとすっきりして見た目がよいのに・・・。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 09:13:11 ID:uMNURunT0
ブースト0.4以下で加速するように心がけてます
vivioのころは負圧で加速してたんだが・・・

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 12:49:47 ID:iBNHjS0i0
NA,4WD,CVTで11kくらいしか走らないよ。
高速80km/h巡航で15kくらい走るけど、街乗りだとエコラン頑張っても
頑張らなくても11kくらい。
どこか悪いのかな…

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 15:09:26 ID:yR1rq9WMO
まあプレオは重い車だからな〜ハイパワーなRSなら回せば燃費ワリ〜のは仕方ないさ。
オレは、簡単な軽量化を始めてみたよ。
まずスペアタイヤを外して、マフラーを軽量なストレート構造に変更
タイヤを155サイズにダウン
これだけで約15sのダイエットに成功!

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 15:12:35 ID:CNwdBRd+O
最近、信号待ちの時にハンドルのクラクション辺りから振動音がします。
三年経過したからかな?
パワステオイル交換したけど、あんまりおさまらない…
同じ方いますか?

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 16:22:25 ID:qPQSuS8A0
C型RS・CVTだけど、1700〜1800回転でも十分巡航出来る位
低速トルクがあるから、上手く回転抑えれば燃費も稼げるお
13〜14位です。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 16:55:48 ID:FJfdssSO0
>>116
うちもなるよ
あんま気にしてないw

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 19:50:57 ID:Za6mGdqp0
>>115
軽くはなるが下がスカスカになって結果的に回すことになるのでわ?

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 21:22:40 ID:0mP0HghaO
>>116 漏れなんか待機中だけじゃなくて減速中にも振動音が出るんだぞ〜





原因不明orz

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 23:10:35 ID:xFBO7tSx0
>>114
クルマに原因があるとすると・・・

吸気系  エアクリ、スロットルの汚れなんか。
燃料系  燃料漏れはさすがにないかw。
電装系  プラグ、コード、バッテリーの劣化あたり。
排気系  排気漏れ。
EG本体 オイル管理、圧縮漏れ、燃焼室の汚れなんか。
変速機  CVTF管理。
制御系  各センサー、ECU不調とか。
車体系  タイヤのサイズと空気圧、ブレーキの引きずりw。

とりあえずマフラー出口を指で掬ってみて真っ黒なススが付きまくりなら要改善。
つか異常に燃費悪いなら始動、アイドル、加減速、振動と音なんかも不調になるよ。

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 23:14:56 ID:CrPUHzDK0
RA型フォグランプ点いて感動してる
交換10分足らず・・・
スイッチ早く買っとけってw



123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 23:22:35 ID:0RKSK6z70
RSです。
エンジンコンディショナー使いたいんだが、どこから吹けばいい?
白煙モクモク出してみたい

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 10:29:52 ID:expgS3rhO
>>116です。
みなさまありがとうございました!
ブレーキパッドがかなり減ってるので今月に換える予定です。
それでもダメなら多分エアクリだと思います。
こーゆうのは放置しとくと、いろいろ伝染するんで早めに対処しますね。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 11:44:47 ID:Je8XLSjS0
2〜30分市内で走らせた後、停止してギヤをPに入れるとアイドリングが安定せす、若干ウワンウワンいうんだが、これってエアクリが悪いんだろうか?

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 12:17:23 ID:expgS3rhO
>>125俺は、その症状は信号待ちでウィンカー出しっぱにするとなる

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 12:58:28 ID:Id1cKSkUO
よく出る話題だな>ウィンカー作動時アイドリング不安定になるのは。
ISCVの汚れも原因の1つだった気もする。


128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 13:05:05 ID:J9ECJlHK0
D型LSです。
みんなのプレオは寒くなると、燃費って悪くなる?
夏場は満タン400q走るのに、冬場は200〜250qしか走らない。
どっかおかしいのかな?新車で買ってもうすぐ5年(走行40000q)、
ちなみに買った当初からです。
昨日、嫁が縁石HITでタイヤが逝ってしまった。足廻りが心配。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 14:12:54 ID:/qD0mk3/O
>>127
オレは新車の時からなってる
アイドリング中ウインカーでウィンウィン

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 15:12:26 ID:expgS3rhO
>>127
ISCVって何ですか?

俺も待機中、新車時からウィンカー出すとウィンウィン(。´Д⊂)

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 15:20:34 ID:expgS3rhO
ISCV

インタークーラー スーパー チャージャー…
分からん…(。´Д⊂)

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 15:57:26 ID:pWn1u2A4O
257:SS海苔 :2006/12/05(火) 15:08:43 ID:jBvoOkoT0 [sage]
今日車を車検に出しました。懸念のミッション等何事も無く通ればいいのですが。
んで代車でプレオが出てきました、なんつーかエンジン同じクローバー4なのに
かなり違いますね…特に内装。電子化は進んで快適なんですがチャチ(汗
SSが壊れたら次はプレオRSと思ってたんですが、またヴィヴィオになりそうな予感。




プレオってヴィヴィオよりチャチなの?

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 16:28:07 ID:V8CmG6cn0
>>128
寒いとオイルの粘度が若干高くなったりするのでフリクションが
上がったりするから物理的には燃費が落ちるよ。
逆に春先の比較的暖かい日に乗ると
まるでパワーが上がったかのようなスムースさも感じます。
ただあなたの場合は落ち方が結構差があるね。一度ディーラーで相談汁

俺のRSはスタッドレス+雪道走行の時期だとそんな感じ。
通勤のみで400kmはギリギリ行くか行かないかだけど

>>130
アイドルスピードコントロールバルブの略
消費電力に応じてアイドリングを調節するバルブ。
消費電力量が多いとアイドリング回転数が高くなるのはそのため

ブレーキランプ+ウインカー+ライト点灯状態だと丁度ブルブルするね。
制御の谷間なのかな。エアコンつけるとアイドル上がってブルブルしないけど。

ブレーキランプをLED化すると改善するかも試練。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 16:59:39 ID:sXAaEzqS0
ああ、やっぱりみんなブルブルしているのね。ライト+ウインカーで。
俺のだけかと思ったけど同志が沢山いたようで違う意味で安心。

当方A型RM・CVT。街乗り10〜13km/l・遠出15〜18km/l。雪道ではこれより1割落ちるかな。
今までの最高燃費は19km/l。

話し蒸し返すようだけど,燃費が悪い燃費が悪いって言う人は,恐らく発進時にアクセル開け過ぎなんだと思う。
今までの感じと経験では,3000rpm過ぎると途端に燃費が悪くなるような。
もっとも町中で3000以下で発進しようとすると、どうしてももっさりしがちになって後続車をイラつかせるかもね。
もともと、軽の中では重い部類に入るクルマだから,周りに合わせようとするとアクセルを大きく開けるしか無い。

だから俺の場合,後続車がいない場合は2500rpmくらいでじんわり発進。
ある程度スピードが乗ったところでSSをOnにしてさっさと7速へ。
これで結構燃費稼げます。特に遠出時には威力絶大。満タンで500km近く走れる。
目安は80km/hで2500rpmくらいか。


135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 17:20:30 ID:AluL9H4A0
>>132

内装はグレードによって随分違うと思いますよ?
例えば、オートエアコンorマニュアルエアコンかで、センターパネル回りは全然違いますし・・・
サイドブレーキがハンド式かフット式かでも、雰囲気がだいぶ異なると思います。




136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 17:48:00 ID:J9ECJlHK0
128です。エンジンはMチャージで、いつもはECOモードで街中走行してます。
急発進とかは全然やらないです。アクセルはシビアに踏んでるんです。
のんびり走行を心がけてます。なるべく2500rpmを上回ないように。
OILは軟らかめを使ってるんですけど、変なのかなぁ?
デラには何回も言ってるんですが、「仕様です」のみの返答。
このスレを見てたら、皆さんそこそこ燃費いいみたいですので、
今度、近所の車屋さんに聞いてみます。




137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 18:51:10 ID:a5Wvx5XZ0
>>128
夏でも冬でも満タンで150km程度しか走りませんが・・・
針がEを指して給油すると毎回22L程度なので、7km/Lか。
みんな燃費良過ぎ。
10だの12も走って燃費が悪いなんて悩んでる奴見るともう・・・

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 19:03:50 ID:zy0LpZaX0
>>131
ISCVとは「アイドル・スピード・コントロール・バルブ」の略。
スロットル全閉時(アイドリング時)の回転数を自動調整するためのバルブ。


139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 19:38:32 ID:eZGCiCNu0
>>134
オレは発進時アクセル開けすぎだと思う
A型RM4WDで普段は8〜9km/Lぐらいだす
エコランは特に意識してなく、4〜5000回転まで回す事が多いかなぁ
プレオ買う前にホンダライフNA(旧型)に2〜3日乗ったことあって、NAじゃ加速がカッタルイなぁと感じたので、64馬力の車の中から(ワゴンR RR ムーウ゛カスタムより安かった)プレオを選んだ
プレオはスムーズなCVTや乗り心地も良く、いい買い物だったと思うよ 
       

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 20:40:08 ID:A7ptb7nQ0
オレはSモードで25km位まで豪快に加速、そしてDモードへ。
ちなみに燃費は13km位、プレオバン乗りでした。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 20:46:09 ID:uAZHPeil0
前方の信号が赤なのにガンガン加速して
信号の直前で急減速するも多いよね。
大排気量車でやられるとガソリンがもったいなくてたまらん。

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 20:58:28 ID:JiRfOXlL0
139です
オレは青信号スタートで前が空いてたらアクセル深く踏んでしまう癖があるかなぁ
デラで旧型レガシーB4RSK試乗させてもらった時、同じように踏んだらアッという間に80km/hオーバー
この車欲しい!と思ったが新車は高すぎ(涙)


143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 21:18:32 ID:noahDzkw0
B型までのマイルドチャージは燃費悪いみたいだよ。
街乗りで平気で6,7キロなんてありえるらしい。
漏れがRS買った営業が客から軽のくせに燃費悪いと怒られたと当時こぼしていた。
ちなみに漏れのRSは普通に街乗り12〜13は走る。
代車でLS乗ったけど、マイルドチャージはギヤ比が低いね。100キロで4000rpmも回る。
RS(CVT)なら3000rpmだし。この差は大きくね?

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 21:22:22 ID:expgS3rhO
今日の仕事帰りは、何故か信号待ちでウィンウィンしませんでした。
関東地方ですが夕方から少し温かくなってきたからでしょうか。
寒い時よりパワーがあり信号待ちアイドリングも安定してました。
寒さも関係あるのかなぁ〜

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 21:40:41 ID:a9DRRs2h0
知り合いの営業マンはプレオが出た当初、あまりの燃費の悪さに
「タンクに穴が開いてる」って言ってきた人もいたそうです。

C型以降に装備された「ECOモード」は、乗り方によってはかえって
燃費が悪化する場合があるようですね。

私は、周りに迷惑が掛からない場合は、発進時は1500〜2000回転
くらいで加速しますよ。60キロに到達するまで1キロくらいかかるけど。

一番は、ブーストをなるべく負圧にすることですが、それでも0.4キロ
くらいはすぐに掛かってしまうので、なるべく0.2キロ以下になるように
しています。時々7000まで回しますが、それで12〜14キロ/Lです
ね。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 22:18:11 ID:dzG9H0etO
来春買い換え予定のプレオ乗りです。


時折タイヤ付近から金属音するんで、ブレーキパッドか?と思いディーラーに出向き見積もり依頼。


返って来た返答は
「フロントは大丈夫です。リヤはドラムなので見積もりするのに工賃が発生しますが、どうされますか?」
当方思わず「工賃!?、見積もりに?」
ディーラー笑顔で「はい、決まりですから。」
当方「…」
反論出来ずに退散しました。
スバルの車売れない訳だ。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 22:18:24 ID:Xa1QhCKQ0
うちのプレオB型RM4WDは、
片道15分〜1時間の(その日によっていろんな場所に)通勤で、
一般道のみアクセルワークに気にせず運転して8km/l くらい、
一般道のみ発進時の回転数を3,000rpm位以下に抑えると10km/l くらい、
何も気にせず高速を運転すると12〜14km/l くらいです。

あまり燃費が良いとは思いませんが、他の過給器付きの軽4と比べても、
走行性能を考えると、めちゃ悪いとは思いません。
他に所有する2000ccのミニバンは一般道6km/l 位ですし・・・・・

ただ、最小回転半径4.9mはデカスギ・・・・
毎日自分の家の駐車場に止めるのに、何回も切り返しをしなければ・・・・


148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 22:39:30 ID:xVrfD01W0
>>140
都内の夜間は流れが速い割しストップ&ゴーが頻繁なんで
同じことしてる
SS機じゃないから壊れそうだけど、壊れないw

>>128
>>137
うちは夏でも冬でも300ちょい(B型LS)
つーか150ってマジ穴開いてないか?

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 22:49:02 ID:AluL9H4A0
RS(D型、MT)ですが、普段は3500rpmどまりですね。
4000rpmを越えるような踏み込みは、普通の走りでは必要とすることってあんまり無いです。
平地の街中なら1500〜2500rpmあたりが常用レンジでしょうか。


150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 23:36:32 ID:MuJjpYepO
ガソリンがメーター半分くらい切ると凄まじい勢いでガソリン減ってくよな
まあRSだしそれなりにブン回して走ってるから仕方ね〜のかな

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 00:17:20 ID:jEG24fxt0
最近トルコンのすべりが長い気がするんでCVTFを交換しようと思うんだが、どこがオヌヌヌ?
使えそうな処を少し調べてみたんだが、流石に純正以外と比較してる人がいなくて絞れない・・・orz
下記以外にもこれ良いよ♪ってやつがあったら教えてくれ。

ダッカムス CVT Fluid

SUNOCO
ATF SPECIAL
ULTRA SYNTHETIC ATF(CVTフルード)

WAKO'S HYPER S

ENEOS CVTフルード

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 00:21:55 ID:E/I82tJu0
ガソリンタンクは4WDのドラシャスペースの関係で、下側中央部が
タンク内側に凹んでるから、あるとこからは減りが早いのかと。

私は、大体半分になったときに針を抜いて少しだけ戻ったとこに挿し
直しました。何度か調整して、今はEまで来たときに27〜28Lくらい
入るようにし直しました。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 07:32:26 ID:lE9dZCIS0
嫁に使わせてるD型RSリミU CVT FFは満タンで330Kはいくよ。
幼稚園の送り迎えやスーパーへ買い物いったり、ほとんどチョイ乗りだが。
空気圧は前後2.5、オイルは純正を半年に1回交換してるくらい。
もうすぐ6万キロ走るけど燃費はあまり変わらないね。

154 :153:2006/12/08(金) 07:36:00 ID:lE9dZCIS0
×330K
○330キロ

満タン給油時は24〜25L位です。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 08:29:28 ID:CNj/WtzE0
>>151
住んでるところはどこ?関東なら地域限定だがいいのがある。神奈川・大和までいけるのなら。
それができないなら、普通に買えるSUNOCOのがいい。
漏れは去年の夏にENEOSを入れたが、純正よりはちょっといいかな。
Dらで替えると下のドレンから抜いた分しか替えないから全量交換にならない。
レベルゲージから抜いて入れて回して・・・を3、4回繰り返してやればほぼ全量替わる。
だいたい6リットルくらい使うが、それでやれば完璧。



156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 08:42:02 ID:gV2AyAtA0
>>146
そこの寺の考え方だから。
前はともかく、後ろはタイヤ外してドラム外してって作業が発生するからね
その寺で買ったなら営業にでも頼み込むのが吉。
ただの持ち込みならあきらめな。ただで見積もりしてくれるところを探して放浪しろ

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 08:52:49 ID:bJ4xDLGt0
で、話を総合すると:

RS/RMなどのスーチャ → 燃費Good
LS/LMなどのマイチャ → 燃費Bad
それ以外 → (;´Д`)

てことでおk?

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 09:11:27 ID:DYsQr8sa0
>>157
んなわけないだろw
重要なのは、「その人のドライビングスタイルとグレードの相性」に尽きる。

・NA車(F、A、L系MT車)にエコランを得意とするドライバーが乗れば最強。
・逆に、やたらと踏むタイプのドライバーがNA車に乗ったら最悪。


全ては、【ドライビングスタイル】だ。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 10:19:57 ID:hZ9qbxd2O
>>151
WAKO'S HYPER S は俺も以前、入れた事あって
高額だけあって、かなり劇的に良くなったがCVTに対応してるか?
俺の時は対応してねーけどガススタで無理矢理、交換してもらったぞ。

160 :151:2006/12/08(金) 11:55:02 ID:n4ZTuIy3O
情報dクス(`・ω・´)

>>155
静岡だから行けなくは無いけど、仕事が年末進行で暇が無いのよ。

>>159
ハイパーSの適合は、メーカーサイトで確認済。
そんなに良いならハイパーSが筆頭候補だねぇ。

あと、超自動後退にあったカストロールCVTFが気になるが、ぐぐっても情報が無い。
人柱になった方が良いかな?
(;´ー`)

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 12:29:58 ID:hZ9qbxd2O
>>160
マジで?
ワコス対応したのか
ウレシス

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 20:50:51 ID:9rj3sZSU0
リヤハブベアリング逝ったかもしれない…いくら掛かるやら…

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 21:22:54 ID:3udzaw7Z0
何したん?

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 21:23:10 ID:fQ4La/D80
>>151
んじゃ、いちおう教えておくよ。
一部で悪名高い店だがw
RSTというスバル車専門のチューニング屋。スバル関連雑誌によく出てくる。
そこにプレオのCVTに対応した高性能ATFがあるから、それがお勧め。
ブレーキのタイミングが変わるくらいよく前に出る。帰りに追突しそうになるくらいw
確か9800円だったか。ただ、あそこの人、偏屈野郎だからそれだけは気をつけろw

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 21:56:34 ID:hZ9qbxd2O
>>164
ブレーキがイマイチのプレオにそれはチョット…f^_^;

ちなみにWAKO'Sは俺の入れたとこだと12000だったぞ
高すぎか?

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 22:14:18 ID:fQ4La/D80
>>165
早くブレーキを踏めばいいわけでw
それだけクリープが強くなり、軽くアクセルに足を乗せるだけで発進していく。
CVTのもっさり感はかなり感じなくなる。
純正から替えると違いは歴然。トルコンでロスってる分がなくなっている感じだ


167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 22:59:57 ID:Sgk4+Gbv0
>>163
アクセルオフでカクンとずれる感触と、ギャップでキコッという異音がする。
ホイールナットを確かめたが、緩んではいなかった…orz

道路工事でジャンピングスポットの様になった所通過してからです…。

168 :114:2006/12/08(金) 23:45:25 ID:sjzYqHKF0
>>121
遅レスごめんなさい。マフラー触ったらススだらけでした。
ダッシュボードの辺りがガタガタいいます。
マフラー錆びまくってます。
どうやらうちの子は病気のようです。
素直にディーラーで見てもらおうと思います。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 07:25:45 ID:LMiPA4mX0
>>162

リヤハブベアリングは片側変えたら6千円ぐらいだったよ
ちなみに、中古車専業店だけど。

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 09:17:09 ID:6D+Vgxka0
プレオのエンジンがうるさいのはすべてで共通か?
それともおれの乗ってるB型が古いからか

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 10:31:00 ID:do3vHf+z0
>>170
EN07がウルサイのは仕様です。
遮音をある程度したステラですらそれなりにウルサイ。
まぁ昭和の設計だし仕方ないか。

静かさならムーブかソニカのエンジン。

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 13:58:18 ID:uAimk/3rO
静かだろプレオ

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 14:26:23 ID:E7zUNuNw0
高回転域はダイハツ、ホンダよりうるさいと思うよ。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 16:46:35 ID:v0hudRYf0
赤帽サンバーと同じ雄叫びw

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 17:35:25 ID:D9b/Swa00
スーパーチャージャーの音がどれなのか分からん・・・
誰かエンジン音から分離してMP3にしてよ。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 19:28:17 ID:bL7ri/sJO
キュイーンとかミュイーンって言う音がチャージャー

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 19:33:41 ID:FHAoAFU+0
エンジンは静かだけどCVTがうるさいのよ。

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 19:37:39 ID:ThjMcMy5O
↑そうなんですか?
はじめて知った

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 19:39:03 ID:xcASuVje0
快音くん貼ったけどあまり効果無かった
発進時うるさい

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 19:43:04 ID:FHAoAFU+0
>>178
ウィーンウィーンって音がかなり耳障りだから買うときは試乗をオススメすよ。
漏れはRSリミUだけど音だけ我慢できないので早くも買い替え検討中。

そう、以前0→100km/h加速厨が大繁殖してたので↓の燃料を投下するぜ。
ttp://www.driversnet.jp/MallWeb/shop/driversnet/nenpi.aspx

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 20:05:09 ID:7Fs1joBI0
ワゴンRのタービン音に比べたらまったく気にならない。
一般道を普通に流れてても耳障りで、気持ち悪くて乗ってられなかった。
まるでスピーカーからのハウリングをずっと聞いてるようだった。

スーチャーのキュイーーーンはメカ的でたまらなく好き。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 20:13:08 ID:bL7ri/sJO
ケータイだと見れない
RSで1番速いと言われる2駆のMTだと何秒?

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 21:38:04 ID:PxehMIxH0
一番速いのはセンターパイプに触媒の無いC型RSだと
スバルのメカが言ってたお。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 21:40:02 ID:PxehMIxH0
ゴメンA−C型RSだお

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 21:58:23 ID:ux/pSTpy0
カタログ値ではD以降のRSの方がトルクはある。その代わり30キロくらい重いがw

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 22:03:42 ID:vX51rLDJ0
バンパーにある補助灯のバルブ変えたら、今までちょうちんの明かりみたいにウスぼんやりしてたのが
かなり明るくなりますた

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 22:19:35 ID:bL7ri/sJO
E型RSのFF・MT・ABS無し
車重850s
過去に0ー100Km/h加速を計測しました
3本計測して
ベストは
10秒53といったところです

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 22:22:35 ID:bL7ri/sJO
0ー100Km/hはスタートダッシュで有利なMTが速いのでは?

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 22:43:13 ID:XQnSTQCdO
ネスタG乗りより各局へ。

話をぶった斬って悪いが、もしも次に軽自動車に買い換えなければならなくなったら皆の衆はステラを買う?


俺は買わねえw


またプレオ買いたいわ。今度はRSのFFが最有力候補



190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 22:44:21 ID:ux/pSTpy0
別に何秒でもエエやんw

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 23:14:42 ID:AmJSqzCr0
>>169
1万はしなさそうですね。
取り合えず、明日Dラー行ってきます。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 23:21:59 ID:n0BQzvZAO
プレオF、値段も手頃でCVTだし購入したのですが
「今無くなるプレオよりR2買ったほうが良かったんじゃない?」と
知人に言われたのですが、近いうちにホントに消えてしまうのですか?

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 00:47:16 ID:4L2DqiwT0
>>192
価格優先の選択なら間違っていないと思う。

でも将来的な下取りとかが気になるなら・・・以下略

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 01:14:52 ID:P1yRjN96O
RSのMTはレア
今のうち乗っておくのを進める
今では数少ない走りを楽しむ軽だからな

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 02:14:05 ID:PFVIy5jT0
>>168
ソノ気になってるところに余計なお世話かもしれんが来月はスバルの感謝デーだと思う。
無料点検でエアクリ、オイル、バッテリー他チェックしてくれるはず。
そこで要交換って言われたら素直にお願いすると良いよ。
まあバッテリーは社外品(ネット通販、用品店)のほうがかなり安いと思うが。

んで燃費が改善されればいいが変わらない、または点検で異常なしだったら・・・。
プラグを1万k以上使用、または使用距離不明だったらプラグの点火チェック(工賃かかるけど)。
マフラーエンドのススは不完全燃焼の証拠だから濃いガス、圧縮不足、点火力不足が原因。

濃いガス  ECUを弄ってるなら別だがノーマルならまず問題ない。
圧縮不足  個体差、オイル管理、使い方で差が出る。ディーラーでチェックできるけど後でいい。
点火力不足 点火系の中で早く劣化するのがプラグ。10万k耐用(本当?)なんかいいかも。

良い燃焼状態になれば本来のパワー&トルクが出て振動、騒音も減り燃費も良くなるって理屈。
行きつけの整備工場の親父の話だとススが全く出ないのが理想で、それは国産だとホンダが一番だと。
おれのリミ2はうっすらと茶色のススが着く状態で、まあ悪くないってとこらしい。
長文スンマセン。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 05:57:28 ID:P1yRjN96O
プレオ
もっと背が低くてもよかったよ
車重おもすぎ

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 06:34:31 ID:55DF/HRL0
>>187、194その他
お前他の軽やホットハッチスレで恥ずかしい発言しないでくれ。
軽の中ではプレオ最速とかこれが本当のホットハッチだとか痛々し杉。。
人生初のマイカーなんだろうが、まずは他の車を知ることが大事だぞ。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 07:34:57 ID:8B2EFL20O
↑マジレス?w

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 08:19:09 ID:QCnmUcoj0
>>197
釣りだろ?

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 08:38:42 ID:nQPTqFxUO
別に速さ云々(ry




…と、軽トラからR32GTRまで乗り継いできた自分が呟くw

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 10:12:47 ID:X2EgPFsU0
仕事柄いろんな車乗ってるけど、
公道でスピード云々、コーナリング云々言ってもしゃーない。

軽自動車の括りの中では良くできた車だとは思うけど
本当のホットハッチ?軽最速? ( ´_ゝ`)フーンって感じ


202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 10:50:02 ID:yj9DKozgO
俺ランヘボ2からRMに乗り換えたからかも知れないが、快適だとは思うが
速いと思った事はないなぁ。
いや、軽の中ぢゃ速い方なんだろうけど、純粋な速さだったら
ABCとVIVIOの四天王がいる訳で・・・

新規格軽ワゴンの中で最速くらいの書き方が妥当なんジャマイカ?

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 10:56:35 ID:8dFbWMH+0
最速はekスポ

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 11:00:14 ID:yj9DKozgO
ぢゃあトップクラスで。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 12:37:42 ID:mmRJth1n0
ビートよりアルトワークスの方が早いと思うが。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 12:42:54 ID:yj9DKozgO
NAとターボは別カテゴリーだし。
そもそも箱ならワークスよりVIVIOのが速いし。
てゆーか、ここプレオスレだし。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 13:04:00 ID:u770uYAo0
VIVIOってCVTあったの?

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 13:18:40 ID:P1yRjN96O
RSは新規格軽ワゴンの中では最速って事でおK?

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 13:58:35 ID:nQPTqFxUO
そこまでして最速に拘るかね、高校生よw

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 14:29:15 ID:hWkyapXV0
そういう時期もある。

211 :168:2006/12/10(日) 15:05:39 ID:qxRTmDQY0
>>195
ありがとうございます。
とりあえず感謝デーで見てもらおうと思います。
あとプラグを自分でかえてみようかなとも思ってます。
がんばってみます。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 17:39:56 ID:P1yRjN96O
>>197:
お前ここにレスする前にちゃんと読んでからこいよwww軽で最速なんて誰が言ったの?新規格の軽ワゴンの中では速いとは言ったがな。
>>本当のホットハッチ?
ホットハッチ並の熱い走りも楽しめるとは言ったが。お前読解力なさすぎ

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 18:01:46 ID:yj9DKozgO
やっとワコーズハイパーS扱ってる店見つけて、只今作業を生温く見守っていまつ。
でも、やっぱリッター単価が他所より高いな。orz

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 19:24:57 ID:u770uYAo0
プレオは本当に峠で速いね。
CVTが相当良い出来の様な気がする。
他のCVTは運転した事ないけど、
過去に運転した事がある全てのATよりも
遥かに優れてると思う。

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 19:35:53 ID:zVwPLegf0
美夕うぜー苦笑ww

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 20:24:51 ID:P1yRjN96O
>>スバルのCVTはかなり出来がいいからな
MTだとさらにアグレッシブな走りもできるんだぜ

217 :D型RS乗り:2006/12/10(日) 21:53:31 ID:cFSBHXoiO
軽貨物・M/T・2BOXを探しています。(親父の仕事車)

A型って結構貴重な存在?
他に3つの条件に該当する車ってありますか?


218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 22:25:49 ID:wombkf470
ミラバン、アルトバン、ミニカバン とか

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 22:28:53 ID:yCng9iIC0
>>217
よく分からないけど、最小回転半径が4.9mだっけ?4.6mだっけ?
仕事車としてはこの辺が一番気になるような気がする。
アルトバンやミラバン、ミニカバンあたりをお薦めするよ。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 23:06:26 ID:swQ0X8Hk0
先代型まではプレオ番がぶっちぎり一番
現行型はしらん

221 :D型RS乗り:2006/12/10(日) 23:25:01 ID:cFSBHXoiO
回答ありがとうございます。
私の2BOX表現が間違ってました。

トールワゴン?
職業柄、室内高のある車種が希望なんです。

近くにスバルの販売店が無いので、後々不便になりそうなのがネックなんです。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 23:46:08 ID:/P0zScyS0
別にリコールとか初期不良でもなけりゃ近くに民間修理工場ありゃ良くね?
いや、ディーラーと仲良くなることは決して悪くないと思うけど・・・何が不便なんだろう?

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 00:13:54 ID:WjLEs/dy0
新品買うなら、ディーラー保証がついてくるからでは?
中古なら民間工場で十分。

224 :D型RS乗り:2006/12/11(月) 01:56:24 ID:Z/xrrx+PO
>>223
Yes
ディーラーに行く事とか用事も無いのに連絡がきたり・・・

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 03:28:52 ID:7f/9dAma0
>>211
最後にもうひとつ、プラグ交換でも何の変化もなかったら・・・。
まあプラグが劣化してたんなら確実な効果はあると思うがコードやデスビ、IGNコイル
なんかも絡むから、そこはディーラーに相談してもらうとしてw・・・。

圧縮不足についてはオイルレベルゲージとオイルキャップのチェックが参考になる。
あまり走ってないのにオイルが汚れる、キャップの裏が真っ黒なんかだと要注意。
オイル管理、走り方、個体差(所謂アタリ、ハズレ)なんかでかなり差が出る。

エンジンOH 費用を考えれば現実的じゃない。距離によるけど。
フラッシング 検討してもいいと思う。
燃焼室洗浄  同上。同効果を謳う燃料添加剤でも代用できるが効果は劣る可能性が。
オイル添加剤 同上。ただ自分のEGに合うモノを見極めるのがけっこう難しい。

ある程度の距離を走ってんなら一度リフレッシュしたほうがいいとは思う。
仮にハズレEGだとしても改善策はあるから悲観しなくても良い。

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 11:18:15 ID:kLm+7tU40
こんにちは。14年のRS糊です。

オイル漏れ発見しました。
治す金額はマチマチかもしれませんが、
おおよそいくらくらいかかりますか?


227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 14:08:15 ID:RzU4rPD1O
どっから漏れてるか書かない奴に答えようが無いと思うがどうか?

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 14:21:50 ID:LlzmTnQp0
エンジンのヘッドカバーなら安いと思うよ。
地面がベトベトになるならある程度は。

オイルにもCVTとかブレーキとか色々あるから詳しくね。


229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 15:19:46 ID:6TmYBumA0
>>216
私の場合、ヒール&トゥとか出来ないし、
シフトチェンジにもたついて遅くなる予感。

>>219
確かに、プレオは、軽にしては最小回転半径がデカイ。
それは気になりますね。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 17:56:09 ID:kKtzzVoZO
>>226
メーカー保証範囲なら無料です。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 18:58:41 ID:4dPyDkbOO
>>229:
RS乗りだが、最初は出来のいいCVTかMTかで迷ったよ。これまでずっとMTばかり乗り継いできたし、それなりのテクも身につけているつもり。自分の運転スタイルを考えたら『やっぱMTじゃなきゃダメだな』って事で俺はMTを選んだよ。
渋滞の時はたまにシンドクなるけどさ

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 20:18:57 ID:dmQdo7hSO
仕事柄(4d中距離トラック乗りだ)マニュアル車ばかり乗り回すからとCVT車を買って六年走り込んでは来たが…


如何せんあの足踏みサイドブレーキだけは…(そっちかい!!)

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 21:42:26 ID:ypXsrpoZ0
今日15年のRSを試乗しました。28000kmとのコト。

後ろタイヤハウスからの音の大きさ、後輪軽いゴリゴリ音、前輪シャリシャリ音。
発信時オートマのタイムラグ等、気になるコトがいっぱいあり契約にいたりませんでした。
はじめてプレオに乗ったんですが、コイツがハズレなだけでしょうか?
プレオはこんなモノなのでしょうか? 
前スレッドからずっとROMり、購入しようと思ったんですけど。

今は他社の普通車が頭をよぎってます。




234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 22:02:02 ID:I3w83qhtO
>>233さんは以前は、どんな車を乗ってたの?
是非知りたいです。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 22:03:53 ID:sr0WX1nA0
>>233
縁がなかったんだね。さようなら。








と言いたいところだが,試乗ったってそのへんぐるっと一周して来ただけでそ?
プレオの,とりわけRSの真価は高速走行時と山道で発揮されると思うのね。
正直,街乗りオンリーで考えているなら,何もプレオにこだわる必要は無いが,
街乗りから高速・山道までどこでも走りこなしたいって思っているなら、騙されたと思ってプレオにしておきな。

ちなみに俺は、RSに乗り損ねた11年RM乗り orz

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 22:16:49 ID:czS1Mb4U0
タイヤ回りの異音についてですが、足回りがいじられてるか確認されましたか?
もしいじられれていると、音を含めた乗り心地はずいぶんオリジナルから変化している可能性があるのでは?
たった28000kmで不具合がでてくるとは思えないですしね。
ただ、オートマのタイムラグは、CVTの特性であるダイレクト感不足から、そう送感じられたのでは?
だから、それは仕方ないかも・・・?


237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 22:21:09 ID:4dPyDkbOO
しばらく走ってなかった中古車とかは本来のエンジン性能を発揮するには、充分暖気してしばらく走らないと真価を発揮できないよ。CVTっつっても所詮ATなんだから出だしでもたつくのは仕方ない。それが嫌ならMTをすすめる。MTは速いぞ

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう [:2006/12/11(月) 22:37:29 ID:/1sLj4R50
>>233
CVTは特にもたつき感は大きいと思う。
なかなか加速せんな、と思ってスピードメーター見るとびっくり、ということも多い。
漏れの周りにもコルトやシエンタといったCVT乗りが多いが、
皆異口同音に慣れるまで心地悪かったと言っている。
慣れたら普通のATと違うダイレクト感が心地よくなってくる。

それはそれとして、確かにRSの真価は高速走行と山道にあり。
漏れも三年前にRSを新車で買ったとき、試乗で高速乗らなかったら買ってなかったと思う。
その前に乗ってたミラに比べると、走行安定性に歴然とした差があった。
山道の面白さは、乗ってから判ったけど、(月並みな表現だか)
足がしっかりしてるから、コーナリングが楽しい。
軽のFFにしては(4気筒+SCということで)、頭が重いからか、タックインもよく効くし。

とりあえず、高速をもっぺん試乗させてもらってから結論出すことをお勧めする。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 23:14:59 ID:DTSFba1y0
プレオ(F型)に12センチのリアスピーカーを取り付けようとしたらフロントと違って直接4点のビス穴がなかった。
四角い穴が3点あるってことは取付にはバッフルが必要?
よくわからんかったから、ドリルでタッピングの穴を4つ開けて取り付けたけどなんかぶかぶかで不安定。オートバックスに行っても12センチのバッフルは市販されてないって言ってたし。
スバルに純正の取付用のバッフルがあるのかな?

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 23:39:24 ID:STzwCSnm0
10cmじゃないの?


241 :233:2006/12/11(月) 23:44:41 ID:ypXsrpoZ0
>>234 ついこの間まで1993年式のゴルフ(ボロボロ)に乗ってました。
みなさんが言うように乗り足りなかったのかもしれません。
たしかに曲がった感じはダイレクト感はあり、雰囲気は悪くなかったです。
高速では車内音が五月蝿くなりそうかなと思ってしまった。今日乗ったのはフルノーマルでしたが、
ただタイヤは少し劣化してたので、それも原因の一つと思います。

CVTの特性を理解もしてませんでした。m(_ _)m 実家にある妹のワゴンRターボと勝手に比べてました。
ただ車内のミシミシ音etc.とても15年式の車とは思えなかったのが正直な気持ちです。

けどプレオは気になる車の一つですので、もう一度他を試乗して決めます。








242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 23:46:44 ID:DTSFba1y0
>>240
12センチです。フロントは12センチでぴったりでした。


243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 23:50:50 ID:STzwCSnm0
後ろは10じゃなかったけ?
違ったらスマン


244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 00:31:04 ID:Gbj2YavM0
>>233
「オートマ」のRSなんてないよ。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 00:33:19 ID:ujLZtNDk0
>>242
確か純正は全て10cmだったような?

でも10cmじゃ物足りないって要望に応えるため、10cmのスペースに
収まるように12cmのスピーカーを各社開発したので、今ではそれが
当たり前のように思われているのでは?(自信なし)

あとリヤの件ですが、純正ブラケットは雨水等が直接掛からないような
形をしていて、取付自体はビス3本で取り付けます。

型式は
スピーカー・リヤ       H6341KE401 3,750円(2個)
グロメット・スクリュ       84965AA060  30円(1個)
タッピングスクリュ・トラスヘッド 045105120 10円(1個)

です。年改で品番変わってるかもしれませんが、値段は大差ないと思います。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 00:36:40 ID:OyA5PLuk0
>>242

参考になるかも・・・
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/135235/car/31351/46918/note.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/17866/car/18272/89903/note.aspx


247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 00:38:10 ID:ujLZtNDk0
>>244
オートマ(AT)とは、Automatic Transmission(オートマチック・トランスミッション)の略で、自動変速装置のこと。

MT車(Manual Transmission)で必要なギヤチェンジやクラッチ操作を自動化したもので、ATの機構としては、
トルクコンバーターと複数段のギアを組み合わせた通称トルコン式というオーソドックスなものと、変速に段付
きがないCVT式がある。

また、MTをベースにクラッチ操作を自動化したセミATなど様々なものがある。
クラッチ操作が不要なため、比較的ご年輩には「ノークラ」と呼ぶ方もいる。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 02:10:48 ID:/L8fiMJu0
流れブタぎりますよ
今回、ネスタメッキドアノブとRS(だっけ)純正
ホイル付けたらヴィジュアルに関して商用バン→ほぼRM、になった
あとはブルリフレクタとバックドアくらいだw
プレオてプラモデル感覚w



249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 03:00:51 ID:8aI/uYSyO
バンパーが全然違うジャン

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 03:10:41 ID:guFFFSHzO
欲しい人いる?15年式E型RSのFF・MT
キノコ型エアクリ・エキマニ・メタルキャタライザー・フロントパイプ・マフラー・パルのノーマルプーリー対応ECU(スピード&ブーストリミ解除)テイクオフ車高調、最大ブースト1.0、ボッシュのシャシダイで87.7馬力を記録
走行距離47000q。現行スイスポと同等の加速するよ

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 03:15:44 ID:/L8fiMJu0
>>249
交換済みですよ

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 07:32:30 ID:gaHUQsJ30
>>250
全部ノーマルに戻したら連絡してくれ

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 09:50:42 ID:gcC4HZU8O
うP!うP!うP!

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 20:57:03 ID:MoPcuCVz0
美夕うぜ(。。;)

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 22:19:22 ID:QCNtc9ZOO
↑どれが美夕なんだよ?
毎回無差別爆撃すんな!
ボケ!

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 23:00:34 ID:EWsFkBUM0
美夕はMi-yuへ名前変えたよ。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/147880/car/42931/597073/parts.aspx

しかし、このタイプのボンピンは保安基準不適合じゃないのか?
もう、おすすめスポットのMスバルには出入り禁止になっちゃうね。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 10:14:56 ID:2Cm2XyjyO
リナって誰だよ?
お姉ギャルなの?

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/12/13(水) 15:04:27 ID:LnXo8+g70
>毎回無差別爆撃すんな!

こいつは、美夕にフラレタ腹いせでここに書き込みしてる負け犬か、
ただの嫉妬野郎 おー!悲しーね!!

ここで書き込むなら本人に話しすりゃいーだろ
うぜーよ! 根暗みてーできもい!!

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 15:26:01 ID:FU0dVYnMO
>>258
>>255じゃなくて>>254の間違いだろ?
ってか美夕ネタウザイ

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 16:00:01 ID:yMhhPOPAO
いちいち相手しないであぼん登録しときゃいーだろ。
レスする奴も同類だ馬鹿。

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 16:02:08 ID:vfJFkHLDO
買ったばかりのF
運転席のドア今日ぶつけられてしまいました…。
凹む程度で、足回りなどにいかなくて良かった…とは思ってますがかなり凹んでいます。
相手は水商売のDQNな女…。
皆さんも事故には気をつけて
チラ裏すいません


262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 16:07:12 ID:FU0dVYnMO
>>261身体で払ってもらえ!

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 17:12:26 ID:xRkLpq2N0
>>261

表面がちょっと擦り傷がある程度で、単なる凹みなら鈑金修理でなくて、デントリペアがいいですよ。
パテ盛りや塗装をやらないからすぐ直るし、とってもきれいです。
もちろん手間や時間が掛からない分、値段もかなり安いです。
表面のかすり傷はコンパウンドで磨いてくれます。

僕のプレオがドア当てあされた時、一度だけ利用したことがあります。
リアクォータ部のプレスラインが入っている部分に10cmくらいの凹みでした。
出張作業で40分くらいかな・・・、料金は13000円くらいだった。
ちなみに鈑金修理だと倍以上で見積もられましたし、3日間ほど預けなきゃいけない・・・。

デントリペアで直した跡は、表からだけでなく、裏か見ても全然わからないくらい綺麗でした。

内装を自分であらかじめ剥がしておくとその分安くなりますよ。

早く綺麗に直るといいですね。



264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 18:07:31 ID:vfJFkHLDO
↑ありがとうございますm(_ _)m
かなり凹んで落ち込んでます。保険会社同士でいま話し合ってるようですが
なにせ相手がDQNなので、難航しております。
「携帯を持ってないから電話代をくれ」、車内がゴミ溜め…等
あまりのヒドさに心身ともに疲れてしまいました…


265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 18:19:38 ID:bNY2qDy5O
>>264 ご愁傷様です。

怪我が無くて何よりではありましたが、大変そうですね。

関係ないですが、リヤクォーター(要は給油口反対側あたりのフェンダー)を凹ませて二年…


犯人が自分だけに請求出来ませんorz


貧乏万歳w

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 19:18:32 ID:J4sEnAQz0
やっぱセクロスくらいさせてもらった方がいいだろ
顔は悪くないんだろ

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 19:22:41 ID:vfJFkHLDO
すみません
当方、女です
駆け付けた私の旦那に、連絡先ってスナックの名刺を渡してたよ…


268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 20:12:41 ID:2Cm2XyjyO
オレならその日のうちにヤッテたな

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 22:30:47 ID:PU0XGfRM0
漏れはゴネてきたヤツには相手しない
相手の保険屋にゴネ返す










と思う。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 22:40:00 ID:o//BLOD40
>>248
純正で外観を弄って行ったらRSやLSになると思うが?
RMにするにはリヤの羽根は付けずにルーフレールを
付ける必要がある。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 23:43:20 ID:2Cm2XyjyO
ルーフレールついてると激ダサww

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 02:00:37 ID:UBigPMr/0
>>270
羽根は興味ないから付けてない
一時、ルーフレール付けようかと思った
でも我に返って思いとどまった




273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 10:40:08 ID:vQKHMWOq0
>>271
同意。俺もRMかRSリミで悩んだ。

オートAC、電動格納ミラー、レギュラー仕様のRMか
最高出力グレード、青いハンドルやセンターコンソール、
アルミペダル等のRSリミか…。

結局ルーフレールが嫌なのとツインカム16バルブヘッドが欲しかったので
リミにして正解かなと思うけれども
今でもオートACと電動格納ミラーは欲しい。

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 11:05:27 ID:1OuSyZsm0
>>273
リミ2ってオートACと電動格納ミラー付いてないの??

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 11:36:10 ID:qh0e4BrJO
>>273E型リミには付いてるけどリミ2にはないの?
あと話しは変えてスマンがアイドル・スピード・コントロール・バルブと
燃焼室の汚れを取りたいんですが費用は、どれ位かかりますか?
燃焼室の汚れはフラッシングでOKなんですか?
半年も経ってないゲノムマフラーが黒くなってきたので…
因みに15年式E型RS FF CVTです。

よろしくお願いしますm(__)m

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 11:39:13 ID:iw0TpH71O
なんだこの流れ?!
マニュアルエアコンのRM糊馬鹿にすんなYO!!
ヽ(`Д´)ノウワァァン!!

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 11:39:15 ID:1Y+wYuj10
オートAC、電動格納ミラー…

おいらのA型RMにはどっちも付いてないorz
でもあいかわらず今日もキビキビ走ってくれる頼れる相棒!

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 14:35:29 ID:4CaF+CO70
オートAC、電動格納ミラー、スーチャ…

おいらのB型Leにはどれも付いてないorz
でもあいかわらず今日ものんびり走ってくれるあんまり頼れない相棒!

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 14:50:01 ID:1OuSyZsm0
プレオって、街中を普通に走ってても楽しいよね。
今迄、レンタカーとか友人知人の車含めて色んなの運転したけど、
単に街中走ってるだけで楽しいのなんてなかった。
まぁその為ガンガン踏んで燃費悪いけど。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 16:23:42 ID:H9Y+m9bG0
>>278
のんびり最高じゃん。ただ交通の流れに沿って運転すればいい。
んでもってプレオって今風の鋭い顔じゃないしそれもまたいい感じ。


走りでイキがるのは一部のRS厨だけで充分。



281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 20:38:46 ID:rcF33LSs0
>>274
ああ、俺買った時はC型。
丁度D型発表だったんだけどFバンパーが個人的にイマイチな感じ
だったのとC型リミの在庫が大盤振る舞いだったので。

>>275
キャブクリーナーを使ってみては?
後はKUREとかのパーフェクトクリーン入れるとか。

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 21:19:29 ID:RW/ZX+6N0
>>279
絶対性能とか装備とか広さとか騒音とか求めるものが違えば
もっといい車っていっぱいあるけど、「これっていいじゃん!」って
思えるのって大切だよね。

プレオって今では狭くて乗り心地悪くて煩い部類になってしまった
けど、それでも楽しいって思える車だと思う。

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 22:25:43 ID:qzCesPAbO
ちょっと質問させてください。
会社の人がプレオRSのAT?CVT?に乗ってます。
年式は解らないのですがこないだ車検だったので5年か7年落ちです。

燃費の話を聞いたらA/C無しで4〜5`/gで、付けたら4`/gを切るらしいのですがどう思いますか?
スポーツモードで引っ張れば有り得ますか?

しかもしょっちゅうあちこち壊れてデラに見てもらってるらしいです。

もともと胡散臭い人だから信じてませんがプレオ海苔の皆さんの意見を聞きたくかきこみさせていただきました。

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 23:17:38 ID:A/z1V/3s0
>>283
壊れてるだけだと思います。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 23:47:32 ID:4uGYmGaa0
オレのRS(C型)CVTはちょこちょこ乗っていても11〜13キロは余裕で走ります。
故障もまったくありませんよ、メンテナンスは欠かしてませんから。
4キロなんてスバルマンセー!って叫びながら1速で延々レブ走行でもしなきゃムリ

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 00:38:04 ID:Fcclj7EN0
>>283
満タンにして高速リミッターオーバー、5500回転、ブースト1キロ以上掛けて1時間走って
メーターがEに・・・7キロくらいは走ったよ。

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 00:54:49 ID:SxKXwGQ6O
>>286:
何q/hでたよ?

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 07:32:26 ID:AEKJj+6j0
てかブースト1キロ以上かかるか?プーリー替えた?
プーリー替える→ブーストかかる→パワー上がる→車が速くなる→壊れるのも早くなるw

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 08:55:54 ID:LXzy33d70
>>239
確かリアスピーカー用ブラケットが出てたはず。
SFフォレスターやGCインプと同じパーツで、俺もそれを買って12センチを付けた。

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 10:25:05 ID:RbVNBimIO
プレオのテールランプに付けるLEDランプありますか?
明るさとか大丈夫かな

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 10:40:48 ID:bKuUqzRo0
バルブ交換式のタイプは暗くなるから危ないよ。
夜ならどのバルブでも充分見えるけど昼は全く見えません。
ハイマウントストップランプがあるなら大丈夫かもしれませんが
追突の覚悟はしておいた方がいいかもですね。

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 12:20:56 ID:RbVNBimIO
>>291レスありがとうございます。
球の側面にLEDが付いてるタイプでも暗いですかね?
私のプレオはRSのE型で球を取り付ける所にリフレクターが付いてるんですが

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 13:10:45 ID:SxKXwGQ6O
RSの峠での速さは目を見張るものがある

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 13:18:17 ID:b8jzcLeL0
>>283
RS4WDのCVTで考えられる限りの燃費に悪い走り方しても、6km/Lは走ります。
高速でのんびり巡行すれば、20km/L近くいきますよ。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 13:21:21 ID:b8jzcLeL0
>>293
そうそう。
初めて行った時、自分でびっくりした。
重いし、大して期待してなかっただけに。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 14:04:01 ID:n9n2M7nf0
1998年、軽規格変変更時に、全ての軽がフルモデルチェンジしたけど、
それから1度もFMCせずに現行モデルとして販売し続けてる車種って
どれくらいあるんだろう?

思いつくもので、
プレオ、サンバー、Kei、ジムニー、テリオス・キッド、ミニカ、パジェロ・ミニ
の7台かな。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 14:37:44 ID:8sN2fGMaO
>>292
市販のLEDバルブは安いLED使ってるから全部暗いよ。
車検対応してないのも多いし、対応してても実際は暗くて危険。
どうしてもLEDにしたいなら自作か業者に頼むしかない。
ちょっとぐぐれば幾つか出てくるから自分で探せ。
紹介すると業者乙扱いされるから、俺は紹介しないよん。

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 14:59:54 ID:RbVNBimIO
>>297潜ってみます

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 15:00:56 ID:SxKXwGQ6O
スバルの軽は他社の軽にくらべ重い鉄板を使うが故に重くなる。ヴィヴィオの時も他社のライバル車にくらべ40キロくらい重かった。しかし走りは他の追随を許さづブッチギリで速かった。
パワフルなスーチャーエンジンはもちろん、足回りに代表されるシャシー性能と優れたトータルバランスが重量増を補って余りある運動性能を実現している

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 18:10:42 ID:8sN2fGMaO
誤爆乙

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 19:49:13 ID:UokP8MfN0
>>296
まだ7種もあるのか。。

ほとんどじり貧ていうか死に筋商品けど。

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 23:35:40 ID:Fcclj7EN0
>>287-288

もっと出そうだったがエンジンブローしそうでやめたのが
メーターの真下よりちょっと左まで行ったとこ。
ナビ画面のパルスで補正した数値で158キロだった。

プーリーは1.2キロに変えてブースト&スピードリミッター
解除&ECU書換してある→このまま車検OKだったが
壊れるのはもちろん自己責任で。

ちなみにこのスピード領域だとフルブースト掛かりっぱなし
になるので、ブローしそうで怖くてずっとアクセルを踏んで
いられないので、弄ってないのよりかえって遅いかも。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 07:54:07 ID:U4wpqUxD0
む、マフラー&エアクリ+リミッターカットだけのオイラのE型RSでも、160km/h以上は出てるぞ。

他車に追走してもらっての計測なので不正確だけど、もちろんサーキット。

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 12:16:49 ID:Fi/r21590
最高速度よりも加速性能が欲しい・・・

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 13:01:09 ID:Q3hpdUC8O
メーターパネルのDのランプが切れたり点いたりして
ディーラーに行ったらしばらく様子見てくれと言われた。
自分で交換するしかないか
H12年の中古なんだけど、メーターパネル周り電球て寿命どれくらい?

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 13:08:42 ID:bH3347180
>>305

千差万別

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 14:03:42 ID:zLGpZBfbO
>>305くそなDらですね
私なら二度と行きません
様子見たって治らねーつっうの!

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 14:14:16 ID:Q3hpdUC8O
メーターパネル外してチェックくらいはしてほしいな
まだ保証の期間内なのに

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 14:18:53 ID:zLGpZBfbO
そんなくそDら晒しちゃえよ!

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 16:19:41 ID:Q3hpdUC8O
ついでに、バッテリーが寒冷地仕様になってないから
替えてって言ったら、サイズが合わないから出来ないとか言われた。
死ね日産プリンス

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 16:59:48 ID:Oz5gy+2rO
>>310最後に笑わせてもらったわ。




312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 17:00:24 ID:6Hcc4foCO
どこの誤爆だ?
(;・∀・)

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 17:14:35 ID:Q3hpdUC8O
誤爆じゃないよ
日産プリンスで買った中古のプレオ

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 18:20:25 ID:NWGbAD3F0
あーオイラもトヨタカローラでプレオ買ったー

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 01:37:18 ID:1KHS7mzv0
>>305
同じくH12年式。この秋にDランプ消えた。
自力で交換。ハンドル下から手を突っ込んで手探りで…

ちなみに私はトヨペットで買った中古〜

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 01:38:03 ID:r+sZerR4O
E型リミはなんでリミ3にならなかったのかな?

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 02:45:52 ID:d52mVWMSO
RS全てがリミになったからだよ多分

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 02:52:29 ID:zAjIM6GV0
>>315
おれはダイハツでリミ2中古買ったぞ。
ムーヴやアトレーだらけの展示場の片隅で怯える子猫のようだったっけw。

初めてメーター外したときスピードメーターがケーブル式だったのには萎えた。
アンダーパネル外して運転席下に潜らなきゃならんからね。
あと指針が間接照明だったりとメーターはかなりコストカットしてるな。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 08:29:48 ID:DAKcrrv60
>>318
そういう隠れた努力のおかげで、
あの走りがあるんだな。

320 :305:2006/12/17(日) 14:53:06 ID:vAz9EAF60
運転席の下にもぐりこんで交換した。
切れてる?
http://up.nm78.com/old/data/up120659.jpg

日産プリンス死ね

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 16:17:57 ID:FA1AQc5lO
>>320 ハイ、切れてます、バルブにアナタ。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 19:46:41 ID:jk9rhKBn0

最近プレオF方に乗り始めた者です。
方向指示のレバーの前の後ろの窓の電熱線のスイッチの横に盲カバーがあってスイッチが
増設できるように
なっているのでスイッチで足元やシート下がブルーのLEDで点灯できないかと考えています。
オートバックスとかにはシガーソケットから電源をとるのはいろいろでてるみたいだけど見た目がかっこ悪いし、
配線もゴチャゴチャしたくないのでそのスイッチを利用できないかと思ったのですが、このスイッチってディーラーで取り寄せできるんでしょうか?
また、施工は素人でも出来そうな感じでしょうか?プレオ乗りの先輩方、教えてください。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 20:30:16 ID:j/gh3H1V0
自動後退とかホムセンで売ってるスイッチ付ければ?
というか俺は付けたw穴あけて。

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 20:43:28 ID:jk9rhKBn0
いや、オイラもそれ考えたんだけど。できれば見た目すっきりおさめたくて。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 21:41:39 ID:DAKcrrv60
>>323
何のスイッチを?

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 22:23:25 ID:I6QVlLkh0
>>322
dラーで「電熱線のスイッチ」を頼めばいいのでは?

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 22:30:05 ID:hAPOyzNn0
RMサイコ〜(*゚∀゚)=3
スポーツシフトも楽しいわ!


328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう [:2006/12/17(日) 22:47:39 ID:AHn0SVLI0
RSのE型だけど、165/55R14のサイズでお勧めタイヤないですか?
標準のPOTENZA RE030はもう絶版みたいで、似たタイプのを希望です。
やっぱり横浜のネオバでしょうか?
TOYOのTRAMPIO Vimodeもよさそうですが…。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 22:49:11 ID:0/sL0w470
スイッチはASSYで取り寄せできるでしょ。
あとはシンナーでマークを消せばいいかと。
って消えるか分からんけど。

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 00:04:08 ID:WYxpH4JK0
>>327
俺もA型RM乗りだぜ。確かに良く走るクルマだよな。

相変わらずこのスレもRS勢が幅効かせてるが俺たちRM勢も
のんびりと細々とがんばろうぜ!!

331 :323:2006/12/18(月) 00:38:33 ID:vmNFVNNW0
>>325
このスイッチつけて灰皿の上らへんにLEDつけた
http://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_detail.cgi?seq=1217

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 06:52:18 ID:RJudUS6s0
>>328
プレイズかSドライブあたりじゃないか。
ネオバはグリップ良すぎで足回りに負担がかかる

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 07:01:27 ID:Y4piJubd0
>>328
標準のポテンザって乗り心地と経済性重視だぞ?
ちなみにこういう質問の場合は使い道や予算書いたほうがいいよ

ちなみに俺はD型RSでREVSPEC RS-02 165/55-14使ってる
通勤と週末ドライブするくらいだけど純正よりグリップいいし乗り心地もいい
音は多少うるさいかも

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 10:57:22 ID:oA1Y7gm00
E型RSで、ポテンザRE-01R 155/55-14 ホイル6J14 of+38

見た目ほぼツラ
ハイグリップタイヤなら標準より細い155で十分グリップする。
つーか、純正の165より遥かに旋回性能は上。
外形が小さい分加速重視。
MTだと忙しくなるかもだが、CVTなら問題なしで、ヘタなパワーアップより余程加速性能が向上。
外形が小さいので車高落としてもフェンダーに当たらず。
ホイルは微妙にはみ出してるかもだが、タイヤは収まってるので見た目はみ出しては見えない。
155を6Jで引っ張ってるので、トレッド面が多少広がる。
乗り心地考えるなら×。
外形が小さくなるので、スピードメーターに誤差が出る。
ちなみにリミッターが効くメーター読み135km/h付近では、実際には130km/hも出てない。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 21:15:47 ID:DjmTyOY30
インチアップよりもむしろタイヤ幅広くしたくて
175/60R13なんか履いてみたいとか思ったりするB型RM海苔。
リヤはいいとしてもフロントが無理かな…

336 :328:2006/12/18(月) 22:10:16 ID:WXqOMzGU0
>>332
性能的にもタイプ的にもPOTENZA RE030=PLAYZ=S drive
ということでしょうか。
足回りはノーマルのままですし、あんまりハイグリップで
そっちに負担かけたら確かにダメですね。
スバルは、結構グレード別にセッティング変えてきてるらしいので、
できるだけ同タイプを希望します。

>>333
「ポテンザ」というのに少し騙されてましたね。
今のタイヤで満足してましたが、少し頼りなくなってきたので、
そろそろ新調かな、と思ってます。
高速での安定性と、そこそこワインディングでも座りがいい、というのが
理想ですが。
標準並みの高速安定性とコーナーでの踏ん張りは必須です。
ちなみに、予算は軽用タイヤならどれでも買えるくらいは覚悟してます。

>>334
あまりサイズを変えることは考えていません。
遠乗り時のため、乗り心地もそこそこ重視したいので…。




337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 23:10:14 ID:JVtNs/Ml0
RE030<<<S driveと思うが。。。

DNAGP/Vmodeでいいじゃん。見た目もそれっぽいし、手ごろな価格。
ノイズを気にするならeco系で。
乗り心地ならBスタで。

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 23:26:02 ID:8+7/WHT5O
>>323 話を蒸し返して申し訳無いが、市販のスイッチ(青いLED)をとりあえず付けてみた私だが…

ハッキリ言ってウザいくらい明るいorz


ちなみにハッタリスイッチなんだがなw



339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 17:40:51 ID:QUa7VtZtO
>>336俺もRS E型で最近プレイズに履き換えたんだが
純正ポテンザよりも全然グリップ効かないぞ
純正と同じ物を求めるならSドラがいいんじゃね
他スレでもSドラは高評価だったぞ

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 17:46:26 ID:QUa7VtZtO
言い忘れたが乗り心地はプレイズの方が
純正より断然いいぞ
運転がホントに楽になった
プレイズで空気圧を標準より0、1上げてやると少しはグリップが効くらしい

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:45:52 ID:ndWJSkFf0
純正ポテンザはアレはアレで滑り出しがよく判り、尚且つ唐突なスライドはしないので
コントロールし易い。
ただ限界は低い。

まあ、そんなハナシじゃないっぽいけどw

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:25:25 ID:NmsiBbCEO
E型RS乗り。
タイヤを純正のより細い155サイズにしました。あきらかに加速がよくなったね。FF故に荒れた路面や雨の日ははまさにジャジャ馬ってだけど個人的にはこれが楽しい

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:49:59 ID:QUa7VtZtO
>>341テクニシャンですな
うらやますい…

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 21:56:35 ID:KQt1Jc/00
元々C型までは155だから、165から155にしても問題は無いんじゃないかな。
タイヤがかなり軽くなる分、乗り心地が意外と良くなったりする。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:23:08 ID:Be7+e9D00
D型に155のST115履いてる
おれにはこれでぐらいのグリップ力で十分ですた
っていうかvivioからそのまま持ってきただけなんだけどね;;;

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 07:18:22 ID:CIAEqvGO0
いやホントグリップということだけ考えるなら155でも十分だよね。
上でも誰か言ってるけど、そこそこのいいやつなら純正165より
軽いし全然いい。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 07:35:05 ID:4Eszuf4N0
おいらのバンも145を履こうかな
(今は純正155履いてます)

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 10:19:23 ID:ywuF0sAd0
>>343

タックインでクリっとハンドル回せば意外と簡単にテールスライドします。

ただ、ネオバに履き替えたらグリップしすぎてそれが出来なくなって、滑り出し
の限度が判らなくなりましたw

大げさだけど、ヘタすりゃ横転しそうなほどよく食いつきますねぇ

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 10:50:46 ID:bhJ2CuL4O
大袈裟でもないぞ?
サーキットの草レースとかでインリフトしてる車を良く見るからな。
路面状況にも因るが、軽量高重心の車にハイグリップタイヤを履くリスクとして
横転の可能性は常にあるよ。

命削りたくないなら、タイヤは多少滑る位が調度良い。

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 14:33:00 ID:uEz+H8jA0
IH01ってどうよ?
良いバルブですか?

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 15:15:24 ID:1RUOrWfbO
化石バルブです
でも選択肢が他にないから、
あれこれ迷わずに済む

以上

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 16:22:17 ID:GpObym5/0
>>351
互換のバルブで、うんと明るいやつありますか?

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 17:02:47 ID:uVwhymNkO
RS乗りだが今日スタッドレス買いに自動後退にいった。金ね〜からタイヤだけ買った155ー65ー14のスタッドレスにしたけど問題ね〜べか?普段は165ー55ー14の夏タイヤ履いてたけどさ。外径はどんくらい違うの?

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 17:06:39 ID:bhJ2CuL4O
差も無い。気にしなくても可。

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 17:49:04 ID:ywuF0sAd0
口金をIH01形状に加工した明るいバルブ入れたけど、純正のちょうちんの明かりみたいなのよりマシになっただけ。
バルブの前に被さるようについてる多角形の反射鏡みたいなアレをどうにかしないと、前方向に明るい光は届かない。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 18:39:42 ID:bhJ2CuL4O
IH01とH4の違いが口金だけだと思ってんのか?
( ゚д゚)ポカーン

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 18:45:55 ID:4FSrM8CR0
シェードを取りたがる辺り、光軸も知らない素人だろうw

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 18:54:01 ID:uWLVPDFuO
初めに携帯から失礼します
H15年式・Fタイプ乗りです。私も純正ライトの暗さを
どうにかしたいと思っていました。
Dラー以外だと黄色い帽子しか近くにないのですが
どちらの方がちゃんとしてくれると思いますか?
上の方では反射板もいじらないとダメみたいと
ありましたし……

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 19:29:51 ID:LrodOvh90
>>358
アフターマーケットでのIH01の現実的な選択としては
PIAAから出ている「SUPER WHITE&WHITE」くらいしかありません。
2個セットでかなり高価ですが純正よりは確かに明るいです。

私は、加工してHID付けてますが。。。(もちろん車検2回通してます。)

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 19:37:43 ID:VPDMBfg00
>>353
20ミリくらい大きいんでない?
てかそのくらいタイヤメーカーHPいけばわかるんだが・・・

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 19:40:35 ID:LrodOvh90
>>359です。
すみません。質問の答えになってませんでした。
基本的に灯体に手を加えた場合は即車検NGなので、Dラーも黄色帽子も
灯体加工という対応はしてくれないと思います。
もちろんバルブ交換は極端な色にしない限りはOKですので、黄色帽子に
頼めばやってもらえますよ。(まぁ自分でも出来ますが、プレオの場合、慣
れないとスプリング付け根のプラスチック部を割ってしまうことがあるので
注意して下さい。)

ちなみに後期型より前期型ライト(後期型ではバンタイプ?)のライトの方が
配光がよく明るいと思います。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 20:05:49 ID:LrodOvh90
>>353
単純計算で
165/55-14の直径
=(165*0.55*2)+(25.4*14)
=181.5+355.6
=537.1mm

155/65-14の直径
=(155*0.65*2)+(25.4*14)
=201.5+355.6
=557.1mm

つまり
165/55-14より155/65-14のほうが直径で20mm大きいので
タイヤ1回転で62.8mmほど多く進むことになります。

周りは60kmで流れててもその車のメーターだけは55kmくらいを
表示するので、前に車がいないと知らず知らずにスピードを出して
しまう。

363 :358:2006/12/20(水) 20:26:05 ID:uWLVPDFuO
有難うございます
た、高いんですか!
1月にある気がする感謝Dayに注文して
付けて頂くといいのかな?
あの…、いくらぐらいするのでしょうか?

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:38:25 ID:1RUOrWfbO
ライトの話しだが、よほど車いじりに自信のある奴じゃなきゃ
ライトいじりなんて、やめときな。
軸がズレてたりしたら周りに大迷惑だよ。
おとなしくPIAAとかの適合表にあるバルブにしとけば純正よりは明るくなるよ。どーしても、もっと明るくしたいなら5〜6万かけてH.I.Dキット買って店づ取り付けて貰うべし!
ちなみにスーパーホワイト&ホワイトは外目より、あんまり明るくなかった(:_;)

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 22:00:14 ID:LrodOvh90
>>363
自分で買ったこと無いので自信ないですが確か2個セットで
7000〜8000円の間くらいだったような・・・

感謝デー期間中は忙しいので嫌がられる可能性が。
黄色帽子に注文してそこで交換してもらうのが一番
現実的だと思います。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 22:11:42 ID:+oqmIVt10
横からでスマン
ブルーリフレクタって明るいのか?
ただ色が違うだけ?

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 22:12:33 ID:+oqmIVt10
うわw
反町っす、が先生役なのか????????

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 22:13:09 ID:+oqmIVt10
↑ミスりましたゴメン

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 23:03:16 ID:CIAEqvGO0
>>357

物知らずに言うなよw
誰が取ると言ったよwww

角度変えてみな。
格段に明るくなるからサw

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 23:30:28 ID:1RUOrWfbO
>>366うん。ただ色が変わるだけだと思った方がいいね。
値段に見合う程、明るくならないよ。
見た目はカッコ良くなるけどね。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 23:34:42 ID:hUMyh91r0
>>353
20ミリも外径が大きいとフェンダーに干渉するかも知れん。
特にリア。
スタッドレスなら13インチで問題ない。安いし。

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 23:35:45 ID:+oqmIVt10
>>370
やっぱりその程度か
サンクス



373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 05:41:09 ID:/RqzGcIi0
スイスイ スーダララッタ スラスラ スイスイスイ プレオ!


ご冥福をお祈りします

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 09:48:04 ID:Wd7NXUaX0
フォグランプのバルブをホワイトかブルー系の明るいのにすると、手前の方だけは結構いい補助になるよ。
先の方は純正のヘッドライトであるかぎり厳しい。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 10:18:14 ID:cUeOgF3KO
フォグを青くする奴の神経が解らん。
ライト明るくしたいなら、5万位でIH01対応加工したHIDがオクに出てなかったか?
自作加工品が嫌なら、素直に昴技研のプロジェクタに付け替えた方が早い。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 10:24:20 ID:OiNosZCHO
でもあれも配光が悪いらしいよ。
見た目の好みもあるし。

377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 11:13:18 ID:cUeOgF3KO
配光悪いっつーか、狭いんだよね。プロジェクタランプの宿命。
その代わり安い汎用バルブが使えるし、HID化も簡単だよ。

俺は見た目が嫌だから諦めたけどナー。
(´・ω・`)ブルーリフレクタガH4ナラヨカッタノニ・・・

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 14:07:09 ID:3MYQxsurO
いやアレは見掛けプロジェクターなだけで実際はただのちっこいマルチリフ?なのだが
漏れは直ぐ純正にに戻してしまったが、使ってる奴の話だと水漏れが凄いらしい…

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 17:14:02 ID:Wd7NXUaX0
>>>>375>>377

バルブをブルー系にしたって光そののもは白いんですが・・・。
最もホワイト光でも神経が理解できないなら仕方ないですけど。
アナタの好きそうなブルーリフレクタの方が余程青い光ですけどねぇ
よくわかりませんw

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 18:25:53 ID:B3H1rpyw0
ライト色変えてるのは100パーDQNw

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 18:38:58 ID:cUeOgF3KO
青いバルブの件はフォグの話だろ?
誰がヘッドライトで青いバルブの話をしたんだ?

そもそも光が白くなったからって明るくなってる訳ぢゃない。
てゆーか着色している分、絶対光量は落ちている。
ただ心理的に白色の方が見易く感じてるだけだ。

あと主に悪天候時に使用するフォグは、波長の長い黄橙色だから意味がある。
そこで、明るくする話をしているのに青いバルブを使う神経が解らないと言ったまでで、
ファッションで使う事を否定してる訳ぢゃ無い。

煽るのは勝手だが、下手に煽っても自分の馬鹿さ加減を晒すだけだぞ?

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 18:57:18 ID:XDkkAPAk0
>心理的に白色の方が見易く感じてるだけだ。

同じ明るさを前提とするならば、「心理的」にそう「感じるだけ」ではなく、実際に視認性はいいと思うよ。
あと、純正の裸電球みたいなぼうっとした色よりも、まだブルーでコーティングした白色光の方が明るいよ実際。

フォグが黄色って、元の霧灯としての役割で使うならアタリマエだよね。
ただ、上ではプレオはヘッドライトは暗いので、通常のヘッドライト使用時の補助としての役割として、純正のバルブ
よりも、白色光(ブルーでコーティングしててもどっちでも)のバルブにかえた方が、視認性は向上するよと言ってる
だけのように見えるけどね。

神経が理解できんとかって、最初に煽ってんのアンタだし、リクツばっかり述べてないで実際試せばわかるよ。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 19:26:27 ID:B3H1rpyw0
プレオの丸のフォグって何色だっけ

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 20:14:59 ID:/+DjZ/+t0
>>383
普通にクリアー

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 20:17:34 ID:B3H1rpyw0
さんくす
黄色にするかな

386 :358:2006/12/21(木) 20:44:39 ID:64G3TXY8O
ライトを明るくする計画、近いうちに
実行したいと物凄く思いました
フォグは付いていないので、寂しい……

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 21:09:00 ID:5Oep8FK50
フォグは付いてるけど滅多に使わないなぁ
他車のフォグが煩わしく感じるので…
正直、つけっぱなしは止めて欲しい

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 21:15:52 ID:+48PEHpR0
RSだけど、フォグといっても昔の黄色レンズじゃなく、
ヘッドライトみたいなもんなので、薄暮時には
早目に点灯してる。

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 21:33:27 ID:pJ3Ny4R30
ヘッドライトが暗いからといって、フォグを明るくするのは良いのかな?
フォグは悪天候時の補助灯なんだから、晴れてる時でも使うのはいかがなものかと・・・

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 21:53:11 ID:CFqGGZnU0
付いてるライト全部ONにしたくなるのは、性格が貧乏なせいかもな。

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 22:55:35 ID:DuS4A3v50
昔のフォグはほんとにファッションだったけどプレオのフォグは左右への配光も良く
光軸調整さえしっかりやれば、かなり実用的に使えます。
ちなみに後期型より前期型のほうがガラスを使ってる分明るい気がします。

私は、以前昴技研のHIDタイプを使ってましたが、前の車に申し訳なくて1ヶ月も
しないうちに元に戻してしまいました。その後、H4切替式HIDを加工して取り付けて
います。

色温度は、ヘッドライトが6000Kでフォグランプが3000Kを使ってますが、
ヘッドライトがHIDの場合は4000〜5000Kくらいが一番オールラウンドに見やす
いです。色温度が上がると雨や雪のときは点灯してるのか不安になるほど見えな
い時がありますので、フォグを黄色にするのは安全上も有効だと思います。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 23:49:29 ID:dDdR8gr7O
雪国は黙って黄色だろ?



以上

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 00:14:40 ID:6lfyCy5E0
つか夜間に雨が降ってるとき、ここぞとばかりイエローフォグ点灯すると
路面の凹凸や白線がよく見えてウマーなのはいいがワイパーがかなり遅いorz。

去年44Bサイズのバッテリーに交換しても変化なしだからこんなもん?
ちなみに使用中の電装品は1DINのオーディオのみでACはオフ。
おまいらどう?

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 00:23:22 ID:TJ0PdwiY0
>>393
ワイパーがあまりに早いとかえって水滴があちこちに飛散して見えにくい。
マメに撥水系液体ワイパーを塗ることと1年に1回ワイパーブレードを
交換するとすべりが良くてスーイスイw

ちなみに46B使ってるがワイパースピードは変わらない。

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 08:56:12 ID:b/1RONf50
>>391
フォグがガラスなのはネスタだけでしょ。
ノーマルプレオは樹脂製でつ

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 09:03:29 ID:b/1RONf50
>>393-394
ライトの明るさやワイパースピードなんてバッテリーとは余り関係ないよ。
アイドリング中の話ならバッテリーヘタってる可能性もあるけど。
電流の量は寿命間近のバッテリーじゃない限りほぼ同じなわけで。

走行中はオルタネータから発電した電気を使うからな
オルタのブラシの磨耗などの方が原因かも。

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 09:18:29 ID:auVa8/4W0
>>395
俺のRMはフォグはガラスだったような気が…


まあ俺の勘違いかな?

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 09:22:51 ID:6KosQOguO
前期型のフォグはガラスだぬ

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 11:27:36 ID:6/RfHQcgO
プレオはミニバンですか?ワゴンですか?ハッチバックですか?

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 12:07:19 ID:FEU8gFHC0
>>399
そのどれにもあてはまりません。
プレオはプレオというカテゴリーです。

401 :328:2006/12/22(金) 12:27:23 ID:/8WaxR810
いまだにタイヤ換えてませんが、
多分Playzになりそうな感じです。

>>339-340
私の腕では、ポテンザの限界まで達することができてません。
だからPlayzでも十分かと。
直進安定性の高さはあちこちで聞いてますから、
「運転が楽になった」点を買いたいです。

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 16:48:35 ID:7VdD5vKO0
>>398
俺のC型RSリミは樹脂製だけどなぁ。
B型まではガラスなん?

それともガラスなのはL系の非丸型フォグの事なのか???

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 19:45:43 ID:TJ0PdwiY0
>>402
樹脂製なのは、D型以降のウィンカー一体型になってから。
前期スポーツバンパーのフォグランプが単独のタイプは
レンズ部はガラスだよ。

ドライバーの先で軽く叩くと樹脂は「コツコツ」って感じだけど
ガラスは「カツカツ」って感じの音がする。

ちなみにヘッドライトは全て樹脂製だけどね。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 23:24:22 ID:YPLmd3AaO
そんなことよりちょいと聞いとくれ、スレとは関係ある話だからさ、多分w


さっき側溝に脱輪しちまったんだわ、側溝にorz


運良く出れたのはいいんだが、案の定ハンドルが右に傾いた…ここでまたorzですよ。


参ったな〜と思いながら下回り覗いたら脱輪とは関係無いけどオイル漏れがスゴい訳よ。

エンジンブロックが湿ってんの。

前々からヘッド周りのオイル漏れだけだと思ってタカをくくってたんだけどさ。


おまいらも脱輪とお巡りさんには気を付けろよ。

何せ検問に遭遇しそうになって慌てて右折しようとしたら脱輪よw


長文スマソ

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 23:30:16 ID:TJ0PdwiY0
>>404
うちのはロッカーカバーパッキンからオイルが漏れてプラグホールに溜まってた。
プラグホール以外ではそのまま下まで流れてってあちこちオイルだらけだった。

パッキン自体は1500円くらいだったから慌てて交換したよ。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 08:18:08 ID:yitraaMg0
検問ごときにびびってるお前が悪い

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 12:36:49 ID:/XbvsWjE0
>>404
別に検問に引っ掛かっても、私は何らやましい事はないから平気だけど。

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 13:22:05 ID:GUfkEd4sO
>>404何故逃げたのですかf^_^;
ダメですよ逃げるような事をしては

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 20:49:39 ID:9Gc6xxCrO
すみません、>> 404です…


あの時はやましい事はしてなかったんですが、習性ですかね(^_^;)

お恥ずかしい。


とりあえず車屋にはサイドスリップ見てもらわねば…

ロアアーム交換したばかりだったのになあ…orz

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 23:15:22 ID:9fvj4MNu0
E型 F-S(MT)乗りです。本日、大森のタコメータを装着してルンルン(死語)です。

で、せっかく回転数が分かるようになったので
燃費マターリ走行と高回転シャキーン走行を使い分けるべく
プレオのトルクカーブ(っていうのかな?ギヤごとのパワーバンドや
燃料消費率みたいなのが曲線でグラフ化されてるヤツ)が知りたいの
ですが、カタログにも載ってないし、ググっても見つからないorz

どなたか参考URLや、資料のありかを知ってる方、教えてください。
よろしくです。

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 00:09:01 ID:Nx2iXFpB0
>>410
たしか、新型車解説書に載ってるよ
デラに在ると思うので見せてもらえ

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 08:18:02 ID:TSb3c/V8O
スバルで働いてるプレオRM乗りの俺がきましたよ!

質問あるならどーぞ

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 08:35:14 ID:4qW3dFwL0
>>412
ないよ

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 09:21:59 ID:GjwA9K8fO
>>413
ワロタ

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 10:12:54 ID:rXRKpprgO
>>412
感謝日はいつだね?

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 11:08:00 ID:TSb3c/V8O
来年の20 21だと思う!
県によって違うが。

感謝デーなんてなくなりゃえーのに。
1日一人30台さばかないかんけさぁ
どうせ赤字なのに…

そのときにかぎってロッカーの漏れとかブーツの破れ発見するんだよね。

後は感謝デーしかこないケチな客の相手も辛い


417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 11:40:07 ID:PDb+QTS60
>>412
行きつけのデーラーの受付の女の子のメール聞いてきて下さい

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 11:41:09 ID:rXRKpprgO
情報サンクス。ケチな客で悪うござんした。

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 11:44:37 ID:hvOMmCg70
最近の感謝デーの賞品も貧相になったなぁ。
前はハズレのヤツでもスバルロゴ入りの賞品だったのに。

この前なんかC賞は入浴剤でしたw

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 11:59:42 ID:Er4+4uiV0
仕事で使っているプレオ(15年式・5ナンバーの廉価グレード)が
10万kmを突破したので、記念カキコ。CVTは唸ってきてるけど…

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 12:38:56 ID:TSb3c/V8O
417 どこの店のこ?

感謝デーの景品実はAは入ってないよ

Aは車買った人にあげるのよ(´・ω・`)

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 12:49:02 ID:TSb3c/V8O
ここのスレは本当面白いね
読み返して笑ってしまったよ
とりあえずスペアタイヤのけたぐらいで燃費はあがんねーょ、

にかよった知識な気が…

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 14:05:36 ID:1CIlKeM+0
>>421
そうなのか。確かにA賞は貰った事ないが
たまたま契約した日が感謝デーだったんだけど
くじ引きさせてくれて普通にC賞だったな〜。

今まで貰って嬉しかったのはスバルロゴ入りのマグライト。
今でも愛用してまつ


424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 17:15:01 ID:HHC8upM30
>>412
年齢と給料額を。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 17:23:15 ID:eqZeY7+dO
>>412野外露出プレイとかした事ありますか?

>>422最近の高級車や最先端の車にはスペアタイヤは積んでないらしいよ
替わりにパンク修理キットとかつんでるらしい

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 18:16:24 ID:TSb3c/V8O
年は言わないけど経験年数は約三年、
前はトヨタのメカやってた
給料は手取りで17万
最悪。

野外プレイはやったことある 露出はないよ、

(´・ω・`)

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 18:19:04 ID:4qW3dFwL0
>>426
手取りで17万なら十分だろカス

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 18:24:30 ID:TSb3c/V8O
全員が一緒ではないけど一つだけ言わせて。

点検、車検もうちで受けないくせに壊れたときだけもってきて文句いうのヤメテ
まじイラツクから

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 18:26:12 ID:TSb3c/V8O
じゃあ聞くな。

聞けただけでもアリガタクおもいなさい

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 18:26:40 ID:4qW3dFwL0
>>428
その本人に言えカス

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 18:31:58 ID:TSb3c/V8O

cs問題でいえねーんだよ!
だからあえてこの場でいわしてもらうよ

このチンカス(>д<)

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 19:35:20 ID:lSNx2IPaO
ではマジレスですが、六年半落ちのプレオネスタG(B型マイチャのCVT、四駆)下回り覗いたらオイルパンに届くんじゃないかorzなオイル漏れなんだが(もちろんヘッド周りからの漏れはすざましい)、そう言う症状はデフォなんですか?

走行距離10万`突破、5000`以内でオイル交換実施、それを超えたらフィルター交換もする。


9万`時にトラブルでパワステとエアコンのベルト交換、タイミングベルト交換はまだ。

主に通勤(10分程)休みの日は100`ほど走る、高速道路と一般道併用する。

さて返答を願います。

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 19:37:26 ID:lSNx2IPaO
追記 4か5万`の時点でヘッドパッキン交換ずみです。


思い出せる限りを挙げました。


434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 19:44:21 ID:uWwNXwtZO
>>426
トヨタとスバルの違いを教えてくれ
長所、短所などを!

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 20:38:50 ID:h3ea4FR20
冷房も暖房もつけてないし、普通に街乗りしてただけなのに、
この前ガソリン満タンにしたら6.4km/Lだった・・・
真夏にエアコン全開でガンガン踏んでもその位だったから、
今後は気にせず元気に走るか。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 22:03:17 ID:yXTDY1Zd0
>>435
エンジンブレーキは使ってるかい?
街中でもフットブレーキで減速するよりもエンジンブレーキを活用した方が
燃料カットされるので燃費がよくなるよ。


437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 22:16:14 ID:bV6WsI+S0
>>432
はい。標準装備です。

ちなみにヘッドカバーパッキンですが、前側になる部分(エキパイ上部)は
熱で硬化するようで、交換で外したものは手で曲げるとポリポリ折れます。

5万キロ又は3年くらいで交換した方がいいですよ。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 22:23:36 ID:lSNx2IPaO
>>437 なるほど。

感謝いたします。


439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 22:47:43 ID:Q2HQ6+9e0
>>412
>>410

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 00:24:25 ID:Rbm8fO4uO
クランクシールカムシールの漏れは?エンジンとミッションの間のもれは?

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 08:08:34 ID:7yCcCPNz0
>>435
C型RSでガンガン走ってるけど、燃費は悪くて11位だお
普通に走れば14位・・・6.4はどこかおかしいってw
O2センサーとか、インジェクター、排気漏れを点検汁!

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 13:05:59 ID:5XPUTsZB0
>>436
信号が赤になったりしたら、
手動変速に切り換えて
エンブレしてます・・・

>>441
そうですか・・・
引っ越したので、買ったディーラは
400km位離れてる。
近所のスバルで見てくれるかな・・・

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 15:50:32 ID:uftBRFBD0
>>441
スバルなら何所でも普通に見てくれる

ちなみにCVTフルードも換えた事有る?


444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 15:51:08 ID:uftBRFBD0
>>441じゃなく>>442ですた。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 16:37:00 ID:5XPUTsZB0
>>443
CVTフルードはまた交換してません。
距離は走ってないけど年数は経ったから、
今度の車検で交換してみるか・・・

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 20:30:26 ID:rHELKNjB0
>>434
見える所に金掛けるのがトヨタ
見えない所に金掛けるのがスバル。

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 23:12:15 ID:Rbm8fO4uO
446がいいこといった
(>д<)

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 23:13:47 ID:KR0wsHWd0
ステラのエンジンは冷静に見るとスッゲー金掛かってるね


449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 01:15:07 ID:tTle5/gDO
でもステラが欲しいとは思えない…

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 02:32:45 ID:/rkgmeoU0
ステラ見に行ってパッと見の瞬間、
「室内狭っ・・・」って思っちゃった

悲しくなった

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 06:01:43 ID:EF5XLoqc0
どの辺に金がかかってるのか分かりやすく説明してくれ。

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 08:20:28 ID:JKoyEif0O
451 トヨタの足廻り見たことあるか?内装ははぐったことあるか?

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 10:29:13 ID:B/MlV0lQ0
ロードノイズやエンジン音がうるさいのって、
防音材とかケチっているから?

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 10:56:34 ID:5Lh4FqPT0
>>453
どのグレードについて言っているのかわからんが、プレオがうるさかったら
同時期にデビューした型のアルトやミラやワゴンRやムーブには乗れん。

世代交代した現行と比べるなよ


455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 11:05:55 ID:ImlCyLP+O
今年発表された新型は、どれも軽とは思えない静かさだからなぁ。
新規格に切り替わった当時は、プレオの静粛性がトップクラスだった事を考えると、
チョッピリ(´・ω・`)セツナス

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 12:29:46 ID:Zr6gaqAsO
確かにあのワゴンRですら現行型は静かだからね。
エンジン音も小さいし。
ステラも試乗したけど静かだったよ。


457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 15:19:58 ID:ImlCyLP+O
手取り17万のメカニック君はまだ居るかい?

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 16:28:59 ID:EF5XLoqc0
>>452
漏れは448のエンジンの件で聞いたんだが?
元々ヨタなんかにゃ興味ねーよ。。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 21:22:47 ID:AbqHf6Nf0
べた踏みしてないのにリッター8キロ そりゃねえよ…
前乗ってたシビックよりひでえよ
B型マイチャだからか

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 21:22:49 ID:yN+5h8XO0
雪の降る地域でNAのFFに乗っている方いますか?
中古で探していますが、街乗りだけならNAでもいいかなと思いまして。
坂道とCVTの相性などアドバイスを頂ければと思ってます。




461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 22:17:17 ID:llrtHOAO0
>>460
俺のはRMだからNAぢゃないけど、i-CVTは25km/h以上にならないとロックしないから
急勾配の坂道だとうるさいばっかで全然登らないよ。3000rpmで10km/h位しか出ない。
一般的なスカイラインなら問題無いけど、マニアックな登山林道には向かない。
山で本格的に遊ぶならMTぢゃないとムリポ。街乗りには不満は無いよ。

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 22:45:19 ID:7gTeBOmkO
>>459
EJ20ターボでも適当に踏んでリッター8か9位だよ
まぁ、ハイオクだけどね
カワイソス(´・ω・`)

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 22:55:48 ID:T5SWDSdg0
>>460
今ほど4WDがなかった頃は雪国でもFFだろうがFRだろうが好きな車を乗ってました。
だって、発進でちょっと気を遣うだけで、今の車なら駆動方式に関係なく乗れますよ。

とくに最近はATが主流なので半クラッチでタイヤのグリップを気にしながら発進する
必要がないですからね。

まぁ、発進だけ考えたら4WDが一番優位ですが、うちのとこは平均50〜70cmくらい
雪が積もりますが、半分くらいはFFですよ。

>>461
私もRMですが3000rpmくらいじゃ遊べません。
遊ぶならマニュアルシフトを駆使するかSモードに入れて最低でも5000rpmはキープ
しましょう。

ちなみにRMでブースト1キロかけるとFFMTのノーマルRSと同じくらいトルク発生しま
す。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 23:20:15 ID:2CQz1F9V0
ステラに乗ると、CVTの進化を実感するよ
15キロでロックアップが入るし、そこまでの領域でも
以前よりスリップ感が減少している。
結構キビキビ走れる。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 23:48:03 ID:llrtHOAO0
ステラのCVT-COM移植デキネーノカナ・・・(´・ω・`)

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 09:33:52 ID:S+R/+8SA0
>>465
車のコンピューターもアップデートとかサービスパック出ないかな?w
純正品でも簡単にROM書き換えできるようにして

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 10:31:13 ID:kltwigp50
サービスパックが出るような車は嫌ヅラ

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 10:37:25 ID:SNPgL6rxO
ECUならROM載せ換えやサブコンフルコンで逝けるけど、
CVTCOMの解析や書き換えなんか聞いたこともないからなぁ。
(´・ω・`)

トルコンの滑りに耐えられなくてハイパーSに入れ換えたけど、
「ATF換えた位ぢゃこんなもんか。」
くらいにしか思えなかったしなぁ。
プレオ用の10km/hでロックするCVTCOMどっか出せ!
10万までなら絶対買うから!

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 20:36:26 ID:JM+9KHHM0
コンピュータの違いだけか・・?

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 21:56:35 ID:XKfZ3mGG0
トルコンのロックアップは電子制御だからコンプータだけで逝けると思うお。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 21:58:55 ID:oCWh9mXs0
あまり低速でロックすると渋滞でちょうどその付近だったりするとガクガクしそう。

まぁ、無い物ねだりするよりジェイ・ロードのTREC付けたら少しはフィーリング変わるかな?

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 07:56:19 ID:HUtrIpGC0
TRECじゃ変速タイミングが変わるだけだから、ロックアップには影響しないんじゃ。
力強い加速にはなるだろうけど

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 12:27:15 ID:m8AarfZH0
ピラー、ルーフが黒。ウエストラインから下がワインレッドの
2トーンカラーのネスタ見たんだけどあんな色あったんだな。

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 13:12:06 ID:tCnu8eisO
>>473
E型のRGじゃなかったかな
アレと緑/黒の2dもあるよ

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 13:30:00 ID:WtXk0uaFO
そろそろタイベルの交換時期です。
1年後に車検でその時期に買い替え予定なんだけど、10万km走ったらタイベルっていつキレてもおかしくない状態なの?
それともあと2万kmくらいはもつかな?
Dに聞いたら交換に3万5千って言われたので悩んでます・・

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 14:39:35 ID:+65O0wca0
10万キロ以下でも案外切れますよ。あくまでも目安ですから。
所詮はゴムパーツですから初期型の方はそろそろ交換時期かと。
軽ならタイベル交換してると買い替え時に査定UPすると思いますよ。

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