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【ライブ】2stdioのスレ【スーパー】 part9

1 :774RR:2005/03/29(火) 00:24:26 ID:desQB0hF
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106638518/
前々スレ
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前々々々スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095460567/
前々々々々スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090633897/
前々々々々々スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084724460/
前々々々々々々スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078504986/
前々々々々々々スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064124376/



2 :1の一番下、々付け加えるの忘れた:2005/03/29(火) 00:26:21 ID:desQB0hF
Q 最高速が遅くなったんだけど何?
A ドライブベルトを交換しれ ベルトが磨耗すると最高速が落ちます

Q 排気・吸気をいじったらエンジン焼きついたんだけど?
A キャブセッティングはしましたか?シーズンによってベストセッティングは変わります。

Q スーパーディオ マフラーが詰まってるっぽいんだけど
A スーパーディオのマフラーは詰まりやすい傾向があるようです。
  マフラーを焼いてカーボンを溶かす、パ○プユニッシュで洗浄、など。
  基本的には買い換えた方がいいかと。補修用の安い純正タイプマフラーもある。

Q タイヤは何がいいの?
A TT91>S1>D306 TT91路面がウエイト状態だと弱い。
  ライブ系はリア3.50 OK (インナーの泥除け干渉します、対策を)

Q ライブ系 クランク周りから、異音がするんだけど? 又は クランク周りが焼きついてクランク回らないんだけど? 
A クランクベアリング弱いのは仕様です(笑 あきらめろ
  修理しようと思うと、工賃が非常に掛かります。中古エンジンを探して乗せかえるのがお勧め。

Q スーパーディオのメットイン、やたらデカクね?
A また、お前か 確か、、22〜24Lだった気がする

Q テール・ブレーキランプが付きません
A ちょっとは考えろ テールのレンズを外してバルブを交換


3 :774RR:2005/03/29(火) 00:32:34 ID:fk/0zgiU
つ旦

4 :774RR:2005/03/29(火) 00:44:36 ID:DR1LHz9j
|-`)マエスレ、ヘンナヒトニ1000ゲットサレテナエテマス。
ダリダリ
ダリダリ
ダリダリ
ダリダリ
ダリダリ
ダリダリ
ダリダリ
ダリダリ
ダリダリ
ダリダリ
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ダリダリ
ダリダリ
ダリダリ
ダリダリ
ダリダリダリダリダイ

5 :774RR:2005/03/29(火) 02:58:11 ID:J175wrv9
前スレで俺の塗装を馬鹿にした奴覚えてろよ!
クリアスプレー買ってきたんで明日はピカピカにしてやんからなっ!!

6 :774RR:2005/03/29(火) 04:27:49 ID:HtYT/iwt
まぁ頑張ってくれ

7 :774RR:2005/03/29(火) 08:26:18 ID:WVonCesL
 
       /⌒ヽ
       / ´_ゝ`)
       |    /
       | /| |
      // | |
 (((   U ⌒ U
      / ´_ゝ`)
      |    /
      | /| | ち、ちょっと
     // | |         通りますよ・・・
     U ⌒ U ))))
     / ´_ゝ`)
     |    /
     | /| |
    // | |
(((  U ⌒ U
   / ´_ゝ`)
   |    /
    | /| |
   // | |
  U  .U )))




8 :774RR:2005/03/29(火) 08:37:17 ID:WVonCesL
    ,.、;',,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,.`丶.
    /,;;;;;;;;;;;;;:、- ‐ ' ''= 、;;,.ヽ
.   ,',;;;;;;;;;;;i'"         ヽ;,.'、
  {,;;;;;;;;;;;;{  _,,;;;;,、    ,,;,、;,.',
  _l,;;;;;;;;;厂 〃 .,, 、` ,r_゙゙`'};;,.j      !   .  , ,      .
. { トヽ;;;;;!   ´-”,` { '_・ ッ{;<   ト、_,人_,ノ、_,从,人.ィj、ノv1 _,人_,ノ、_,从,人.ィj、 人_,ノ
. ヽ.ゞさ;;}      ,.r'_ ,..)、  !;,.!  くゔ〲〰 ゔ〲〲〰〰 ゔ〲〰 ゔ〲〰 ゔ〲〰ゔ
  ヽニY    ,.r'  u;^´!  ,';/    ) 〳〵ヷヷヷヷ〰〰〰〳〵ヷヷヷヷ〰〰〰
    ヾ:、    ト= 三;〉 /'′ ‐=、´(♛Д)(*゜∀゜)〜♡ℳℴℯ❤ℒℴνℯ..._〆(゜▽゜*)ㄜㄝㄋ
    ノ,;:::\   u`ー" , '      ) 〲〰ゔ 〲〰ゔ〲〲〰ゔゔ
 ,.、-',;;;{ ヾ:ヽ、 __ ,∠、      , '⌒r‐v'ヽィ'⌒Yソ、ト、!yヘ!v'ヽィ'⌒Yソ、ト、!yヘ! v'ヽィ'
',,;;;{ {;;;;;;ヽ     }::〈;;;;;;;;l iヽ、      ´ i   '   ´  `
,;;;;;ヽ、ヽ;;;;\  ,r'::::ノ;;;;;;j j;;;;,.`ヽ、



9 :774RR:2005/03/29(火) 19:48:00 ID:dqaEESc/
なぁ、やっぱアナルって言うより、アヌスって言うほうがかっこいいかな?

10 :774RR:2005/03/29(火) 20:28:13 ID:wTnvSomT
スーパーディオにオクに出ているような車外品のサス(yssとかデイトナ)
はタイヤ、シリンダーのカバーにあたらずに付きますか?
ノーマルでもかなり狭いんですよね

ttp://earth.endless.ne.jp/users/dengyo/aboutzx.htm を参考に
PL持ってる人だが
年式はワカランよ 買った年を年式だと思っている人もいる
まして和暦と西暦変換できねー頭だしなw
と言ったとこで
MV、MY インマニは同一部品
品番が変わるMT以前もインマニ前後のガスケットは同一部品


11 :774RR:2005/03/29(火) 21:00:37 ID:d9ol0PuT
エアクリのほうがあたるとか聞いたような

12 :774RR:2005/03/29(火) 21:20:13 ID:jhG1Jql2
今日、ライブディオZXのウエイトローラーを交換し、エンジンをかけようと思ったらセルが回らなくなりました。バッテリーは元気なのに…。何故だか分かる方いますか?

13 :774RR:2005/03/29(火) 21:26:56 ID:9rchWzKG
もう一度丁寧に組みなおしてみ?

14 :774RR:2005/03/29(火) 21:48:55 ID:8BFqm+Uw
>>12
組み忘れてたりして・・・


15 : :2005/03/29(火) 22:21:13 ID:ZpBmjMwN
>>10
スーパーにデイトナサス入れてるけどこも当たんないよ
サスの取説には要加工と書いてあるらしいけど。

16 :774RR:2005/03/29(火) 23:01:51 ID:XKlTNAYZ
>>11>>15 アリガト
昨日ナプに行って、デイトナの太さにコリャ無理かなと思ったの
ノーマルサス、3.0タイヤで指一本の隙間

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m12237284
エアクリいらんならこんなのがある ガス、プリロード、車高調整

インマニ情報は >>やっこ え

17 :774RR:2005/03/29(火) 23:08:57 ID:ew9ij4qV
俺もデイトナを素ディオに付けてるけど、当たるなんて話聞いたこと無いな。
ちなみに新品で買うほどの性能のサスじゃないと俺は思う。

18 :12:2005/03/29(火) 23:18:42 ID:jhG1Jql2
>>13
>>14
何回か組み直してみたんですが…
助けて下さい

19 :774RR:2005/03/29(火) 23:30:39 ID:ncavABFT
>>18
アースちゃんと取れてないないとか?

20 :DJ1:2005/03/29(火) 23:34:13 ID:5AthP8JN
>>18
組み忘れたパーツがある。
もしくはちゃんとハマっていない部分がある。

と、推測しています。
セルを回したときエンジンからは何にも音はありませんか?
カチッていってませんか?
つーかホントにバッテリーは元気ですか?


21 :774RR:2005/03/29(火) 23:40:33 ID:FIgBi3vL
>>12
セルギアがちゃんとはまってない。または破損。


22 :774RR:2005/03/29(火) 23:41:18 ID:mnXAWgut
>>18
スターターピニオン外して一回セル回してから組み直してみ
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%B9%A5%BF%A1%BC%A5%BF%A1%BC%A5%D4%A5%CB%A5%AA%A5%F3%A1%A1dio&auccat=2084016443&alocale=0jp&acc=jp

23 :12:2005/03/30(水) 00:02:14 ID:AzO7sSbJ
バッテリ―は変えたばかりなんで、正真正銘元気です。セルスイッチを押しても何の音もしません。スタータピニオンですか…明日見てみます

24 :774RR:2005/03/30(水) 00:03:10 ID:s8ACWScZ
サス干渉の話題が出たんでちと聞きたいんですが
ライブ素デュオに後輪3.5入れてんですが干渉するサス、しないサスの
情報あったらお願いします。
あとエンジン始動直後はウイリーすんだけどすぐに出足鈍くなるのって
センスプの熱ダレorヘタリってことですかね?(ちなみに規制後)

25 :774RR:2005/03/30(水) 00:16:56 ID:EMP0mP7R
キャブのほうじゃないのかな。
始動直後ならオートバイスターター効いてるだろうし。

26 :774RR:2005/03/30(水) 00:23:13 ID:NA1QMpOj
オートチョーク全開の状態ってMJ,SJに換算すると何番上げに相当するのかな

27 :774RR:2005/03/30(水) 00:34:35 ID:RkbCfzUj
チョーク全開って

28 :774RR:2005/03/30(水) 01:57:26 ID:9qTd+3SB
おいおいバナナマンが乗ってたぞ。8チャン

29 :774RR:2005/03/30(水) 09:38:51 ID:PeaIf0F8
AF34なんですがプラグはどの辺にありますか?

30 :774RR:2005/03/30(水) 09:46:06 ID:2RE6BPHn
おへその辺り。

31 :774RR:2005/03/30(水) 10:32:56 ID:skrvbWEx
>>29
ガソリン入れるとこの横んとこにカバーがあるから
それ外したらプラグキャップがあってキャップを外すとプラグの登場。
ちなみにプラグレンチが無いと外せないよ。

32 :774RR:2005/03/30(水) 11:04:25 ID:wQyCQdwE
AF34に取り付け可能な社外メータの情報キボンヌ。

キャブ洗浄してベルトとウェイトローラー&プーリー交換したら速度計り切れね・・・。
あとAF34ってCDIいらないのな、ワロタ。


33 :DJ1:2005/03/30(水) 12:53:09 ID:iqc2mm7Y
>>32
ライブ用でもスーパー用でも可能だったような。
あとはキャビーナの純正品ですかね。

34 :774RR:2005/03/30(水) 13:14:18 ID:wQyCQdwE
>>33
激しく感謝。
流用でなく60km/h以上の領域を計測したかったんだけどね。
調べた限りでは、社外だとAF35の型番(ZX等)でないと付かなさそうだったもんで
質問してみました。
と言ってもシモンとデイトナくらいしか見てないんだけどね。

スマソ。


35 :774RR:2005/03/30(水) 14:59:41 ID:G9yd7Hsz
社外の安い外装って、やっぱり艶が少ないのですか?

36 :○やっこ○ ◆eo8DEIV/UE :2005/03/30(水) 15:58:52 ID:WVdCJCnI
>>26半開ぐらいでもSJ3〜4、MJ5ぐらい。

37 :774RR:2005/03/30(水) 16:12:20 ID:ITuL5tIT
>>35
AF27の白を買って付けてますが、艶は有りました
色味の違いも許せる範囲でした
(お店によっても違うのかもしれませんが)

ただ、塗装にブツやホコリ混入がありました、(オレはあまり気にならない)

それより、取り付けに若干苦労するかも
(ツメの位置とかネジの穴ヤスリで広げた)


38 :774RR:2005/03/30(水) 17:04:58 ID:gQwUD7Ft
最近エンジンのかかりが悪い…。
プラグ・コード変えてエアクリ・キャブ掃除しても直らない。バッテリーもまだ1年経ってないんだけけど

39 :774RR:2005/03/30(水) 17:13:35 ID:/lP+bc0t
>>38
セルの回りが悪いのか?キックでもかからないのか?走行距離は?

40 :774RR:2005/03/30(水) 17:19:08 ID:Ozx9vBNi
>>36
なるほど、ありがとう。

41 :774RR:2005/03/30(水) 17:24:52 ID:IhibGAF/
>37
サンクス。
要加工ってことですね。

42 :38:2005/03/30(水) 17:43:56 ID:gQwUD7Ft
5回くらいセル押さないとかからない。
走行距離約2万・10年以上前のディオ。2,3ヶ月前まではいつも一発でかかってたのに。

43 :774RR:2005/03/30(水) 18:09:34 ID:y2hk7G7o
>>42
マフラーは?

44 :774RR:2005/03/30(水) 18:35:51 ID:EsDbyTXj
>>42
2〜3ヶ月前に抱きつきで、シリンダーとピストンが傷だらけのローラだな
腰上ばらしてみれ。

45 :774RR:2005/03/30(水) 19:27:59 ID:9Ftf7e6B
TAKE−1製のライブディオ用のボアアップキット購入したんですが、ノーマルのシリンダーとフランジのネジの位置が全く違いましたorz
規制後ライブディオに乗ってるんですが、説明書にはライブディオ全車種対応って書いてありました。
TAKE-1はボアアップキットはライブディオ用とジョグ系用しかラインナップ無いみたいなんですけど、これってシリンダーがジョグ用だったと思ってよろしいですか?

46 :○やっこ○ ◆eo8DEIV/UE :2005/03/30(水) 20:41:28 ID:WVdCJCnI
シリンダーに対して斜めになってるならJOG用だろうね。

47 :774RR:2005/03/30(水) 21:28:09 ID:lkLh84Xa
>>45
スタッドボルトの穴の位置が合わないならJOGだろ
スリーブの外径も違うんじゃないか?

48 :12:2005/03/30(水) 22:36:32 ID:AzO7sSbJ
今日もう一度ばらしてみました。クランクケースのカバーを外してセルスイッチを押すと、キュルっキュルっ

49 :774RR:2005/03/30(水) 22:39:26 ID:ktkX2gC/
スーパーディオとスーパーディオZXの馬力の違いってどこがどう違うからなんでしょうか?
スーパーディオに乗ってるけど弄るならスーパーディオZXのエンジンに載せ替えた方が良いと言われたもんで。
誰か教えて下さいorz


50 :774RR:2005/03/30(水) 23:29:29 ID:vWD+WgbW
>>49 クランクシャフト、クランクケースから全く別物です。
ZXのクランクシャフトは同じ太軸のスーパーDioUと比べても
幅が弱冠ZXのもののほうが長いはずです、太いベルトをつかうのはそのため
ですね、乗せ変えるっていうのは別に壊れてからでもイイのでは?
スーパーDioでも細軸、太軸がありますから。というか馬力の差と言っても
カタログでスペック見る限り0.2psしか違いませんが・・・どっちかって言うと
細軸のほうがよく回りますよ(トルクは太軸のほうが上です)


51 :バヅン831:2005/03/31(木) 02:15:52 ID:P0SBuKo0
皆様今晩は、間を開けぬお目見えご容赦ください。 

昨日、以前注文した「ボアアップキット74cc」「専用ヘッドカバー」
「強化オイルポンプ」が届きました、、、orz  のでボアアップする事に
いたしました。取り扱い説明書を読みました所、分解の逆の手順なだけで、
特に難しい所は無いと感じましたが、作業に置いて気を付けた方が良い所を
ご指導頂きたく存じます。

キャブレータはノーマルを使用いたします。メインジェットは25番ほど
上げるように指示が出ていました。パイロットジェットはどの位上げましたら
よろしいでしょうか?
自分で調べていた中ではプラグに言及しているところが無かったのですが
番手を変える必要はあるのでしょうか?

たびたび申し訳ございません、今暫しおつきあいいただけますでしょうか。
よろしくお願いいたします。

52 :774RR:2005/03/31(木) 02:38:09 ID:X2aD7l8p
AF35 4万km超してガタガタになってきた

ディスクローターの歪み
金サスのヘタリ
クランク周りは異音するし、圧縮抜けまくり
セルは30秒回さないと掛からないし
キャブの吹き返しが凄くて、フィルターは常時ぐちょぐちょ
クラッチはスムーズに繋がらない。おまけに外装はボロボロのガタガタ






53 :774RR:2005/03/31(木) 02:48:57 ID:IshdFhaP
( ´д`)人  南無〜

54 :774RR:2005/03/31(木) 02:50:11 ID:fCza75nn
>>51
結局原因はベルトだったんですな_| ̄|○
思い込みはイクナイっすね。

で、さんざんガイシュツだけどここ見ると良いよ↓
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/

基本のことはホントわかりやすく書いてるし、シリンダーとかの組み方は必見。
管理人はレーサーみたいだから信頼できると思うよ。
俺は全部読むのに3日かかっちまった罠だが(*´д`*)

55 :774RR:2005/03/31(木) 08:34:34 ID:v/dvDTFp
>>52 そろそろお別れですね。

56 :バヅン831:2005/03/31(木) 10:02:37 ID:P0SBuKo0
>>54 もうベルトがバラバラで、残骸がプーリーにからまりついておりました。

シリンダーの組み方、とても勉強になります。
きちんと知識を得てからでないと、実作業に不安が残りますので、
とても助かります。全部読んだ後の作業になりますので週末かそれ以降に
なると思いますが、また進捗、結果等報告に参ります。

57 :774RR:2005/03/31(木) 10:32:19 ID:JvXa+Lxf
>>56
ガンガレ。セッティングはきちんとしよう。
色んなサイトを熟読しても失敗する可能性はあるからとにかく慎重に作業してください。
ん?俺ですか?えぇ、勉強したにも関わらず失敗しましたよorz
以前からの住人なら分かるでしょうけどボアうpしてピストンアボーンさせた香具師ですノシ

58 :774RR:2005/03/31(木) 11:19:26 ID:Ui9zUE9g
>バツン氏
74ccだと台湾製だと思われますが、ポート、ピストンリングの角取りは必須だと思います。
オイルはヤマハの赤缶。組み付け時にはゾイルを塗ってたほうがいいと思います。
ピストンの芯だしが重要ですが、キックを何回もやったりファンを回してもシリンダが中心に移動してくれない場合があります。
俺はシリンダをちょっと浮かせながらファンを回し、一番スムーズな位置に下ろすというやり方です。

私もノーマルキャブですが、始めてボアアップした時は抱き着いたり、穴が開いたりと苦労しまくりでした。
試行錯誤した結果、ガスケットを増やし、リードバルブをでかいのに交換でうまくいきました。
上手く行かなかったら症状が悪化する前にここで質問してくださいね。


59 :774RR:2005/03/31(木) 11:26:57 ID:C+IMW2CE
スーパーディオです、キックは降りますが戻りが悪いです。しばらく走った後、突然エンジンがかからなくなることがあります。アクセルオンしても、回転数上がるだけでなかなか走り出しません。原因は一体何なんでしょうか?

60 :774RR:2005/03/31(木) 14:11:09 ID:IS3aJ8IE
------------第二回 2ch発■80年代位のホンダ車オフ------------

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

[日時] 4月3日 日曜日 PM3時集合 (PM5時半位で解散予定)

[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか2〜3年前後ずれても
たぶんイイ。
純正ライトスイッチが有る時期くらい?…適当にw

[内容]
車体紹介、純正パーツ情報、盆栽な人は自慢有w(途中故障車は、応急修理を含むw)
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁!
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ

61 :774RR:2005/03/31(木) 17:33:30 ID:CpS9DvKd
AF-28に乗っているのですが
 先日抱きつき&デトネーションでピストンが死亡しました・・・
シリンダーは傷がついていないようだったので
ピストン&ピストンリングだけ新品で組みました。
シリンダーヘッドは傷だらけだったのですがそのまま組みました。
そしてプラグを新品にしてエンジンをかけたのですが
セルだとかからず・・・
キックで何回もやらないとエンジンがかかりません!
やっとエンジンがかかってコンビニに行き数分後に
エンジンをかけようとしてもまたキックを何回もやらないとかかりません・・・
今日キャブクリーナー(エンジンかけたままやるタイプ)でキャブを掃除しましたが全然変わりません・・・
 どうしたらピストンが死ぬ前のようにセル一発でかかるようになりますか?
 

62 :774RR:2005/03/31(木) 19:50:29 ID:jEI1I37X
>>61
混合気がきっちり圧縮されないとそんな症状になる。
暖気してクリアランスが狭くなった状態ではすぐにエンジンかかるなら、
シリンダーが歪んでるとかで圧縮漏れが起きてる思う。

63 :774RR:2005/03/31(木) 20:54:27 ID:zW6NaLGy
>>61
キャブの横からシリンダー見えるっしょ
オイルまみれになってたらヘッド歪んでるな。

64 :774RR:2005/03/31(木) 21:02:50 ID:CpS9DvKd
>>62
暖気した状態でエンジンを切って
数分後にエンジンをかけてもかかりません・・・
 でも圧縮漏れしているのかもしれませんね・・・
最近バイクの事ばかり考えていて疲れました・・・
 これ以上修理費をかけられません・・・


65 :774RR:2005/03/31(木) 21:04:07 ID:CpS9DvKd
>>63
確認してみます。

66 :774RR:2005/03/31(木) 21:13:05 ID:CpS9DvKd
>>63
はい・・・
ばっちりオイルまみれでした・・・・
ヘッドのみ交換で直りますよね?
あとヘッドを買うまでこのまま乗っていても平気ですか?
つーかいくらするんですか?
金がないので当分無理っす・・・
みなさんありがとうございました。

67 :774RR:2005/03/31(木) 21:27:41 ID:zW6NaLGy
>>66
ビンゴだったのね。
シリンダーが問題ないならヘッドの交換だけでOK
取り敢えずヘッド交換で様子見ドゾー。
値段は知らないので他の人にお任せ。
そのままでもすぐには壊れないが、お勧めはしない
金がないなら取り敢えず面研でもドゾー。
でも燃焼室の事も有るので、金が出来れば交換したほうが良いよ。
じゃ、ガンガレ ノシ

68 :774RR:2005/03/31(木) 21:35:22 ID:CpS9DvKd
>>67
本当にありがとうございました。
 ヤフオクで落とそうかと思ったけど
中古のヘッドなのでそれも歪んでたら怖いから新品にします。
ちなみにヘッドを見て歪んでるかどうか直ぐにわかりますか?
自分は見てもよく分からなかったのですが


69 :774RR:2005/03/31(木) 22:05:01 ID:zW6NaLGy
いや、目視だけで分かるなら組まなかったでしょ
分からなかったのに組んだら漏れたと、まあそう言う事。
傷が有るとか、見た目に異常が無ければオクでも良いかも
でも責任は取れないので悪しからず。ノシ

70 :NPS1 ◆MUe574HNI2 :2005/03/31(木) 22:54:12 ID:NGX9Yghk
>>68
新しいヘッドを買うのも良いですが、空冷50ccのヘッドだと修正できる場合もありますよ。
面研と同じく、ガラスの上に240番くらいのペーパーを敷いて、対角方向にゴリゴリ削れば面が出せます。
ある程度削ったら、ガスケットを挟まずシリンダーの上においてみて、光にかざして隙間から光が漏れているかどうかで
歪んでいるかどうかを判断出来ます。
(定盤があれば分かりやすいですが)

ヘッドが歪んでいた場合、シリンダー上面も怪しいので同様に削ればかなり修正可能ですね。
シリンダーは鉄なので60番程度のペーパーじゃ無いと削れませんが…

面研やった事がある人なら分かると思いますが、結構削ったつもりでも意外と削れていないので
面を出す程度ならコンマ1mmも削れないので、圧縮比については大丈夫です。

71 :NPS1 ◆MUe574HNI2 :2005/03/31(木) 22:57:27 ID:NGX9Yghk
↑捕捉ですが、ヘッドの新品価格は2600円になってます(PL15版より)

72 :774RR:皇紀2665/04/01(金) 13:19:41 ID:jFNCAMGr
98年式ライブディオZXなんですがミッションオイルの容量を教えてください。
あとミッションオイルってドレンボルトから入れるしかないんですよね?

73 :774RR:皇紀2665/04/01(金) 15:19:59 ID:pjW3ZUKe
>72
ドレンボルトの横に容量書いて無かった?
ミッションのうえにあるエアクリに繋がってるゴムホース外してそこからでも入れられるよ

74 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 19:22:24 ID:YtF5+4Gh
>>70
会社が鉄を扱っているのでヘッドを削ってもらいました!
見事復活しました!
セルで一発です!!!
感激です〜!(^^)!
レスしてくださった皆様!
マジ感謝してます。


75 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 19:49:35 ID:i6BhP87g
スーパーディオのキャブに付いてる機械は何ですか?


76 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 20:19:23 ID:pjW3ZUKe
>>75
オートちょーく

77 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 20:44:03 ID:i6BhP87g
スーパーディオですが、キャブはどうやって外すんですか?



78 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 20:53:41 ID:pjW3ZUKe
>>77
エアクリさえ外せばキャブ自体はボルト2本で止まってるだけだからすぐ外せるよ
頑張ってエアクリ外そう。
+ドライバーとボックスレンチで間に合うよ

79 :スーパーディオですが。:祝!高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 21:05:30 ID:i6BhP87g
エアークリーナーははずせましたが、キャブレーターから出ているホースがたくさんあって、困惑してしまいました。
思い切って全部外していいですかね?
あとエアークリーナーから出ているホースは一体何のためのホースですか??


80 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 21:09:31 ID:MrYPeUAm
インターネットで個別指導。
さあ貴方も今すぐ。

81 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 21:19:38 ID:i6BhP87g
ギアカバー?を外したいんですけど、キックが付いてる前のカバーが外れません。どうやって外すのですか?


82 :スーパーディオですが。:祝!高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 21:32:48 ID:i6BhP87g
メットインが外れません。どうやって外すのですか?

83 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 21:34:31 ID:z8ifUv7d
>>82
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/parts.html

84 : :祝!高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 21:58:44 ID:cuQwyoZf ?#
>>79
http://kc.dip.jp/mente/dio/dio_cab.htm

85 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 22:11:12 ID:qdtxxczZ
やさしいな・・・だが甘やかすな。

86 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 22:12:21 ID:t5dhj75u
  _  ∩
( ゚∀゚)彡 レイプ!レイプ!
 ⊂彡

87 :誤爆:祝!高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 22:13:29 ID:t5dhj75u
すまん…

88 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 23:18:35 ID:w+nML9Tc
お薦めのミラーありますか?

ノーマルだと横方向の死角が大きくって、
となり車線の車を見落とすことがある
距離感もつかみずらい

ウィンカー出してイザ車線変更直前の目視でほぼ真横に車がいる
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p15085724
こんなのエエかな?

89 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 23:29:11 ID:AA5s08AC
アイドリングワロス

漏れの3年目のライブDioもやっと8000kmを超えました。
みなさん春の交通安全週間には注意!!
王子様がうしろでひっそり狙ってますよ。

90 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/01(金) 23:41:06 ID:y2xPeJfI
>>88
それでも死角はなくならないよw
俺は車線変更のときはミラーは見ないで目視だけだな。

91 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 00:56:49 ID:6N29b3bN
>>88
ミラーはあくまでも真後ろ確認に留めておいて斜め後方は振り向いて目視で確認した方が遥かに確実。
俺のBAJAなんて左のミラーはマウント位置が悪いせいで飾りでしかない(苦笑)

92 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 01:15:28 ID:cVBZpIu6
>>90
目視は大切ですよね。
俺は2回目視を忘れて、車にアタックするところでした。
良くミラーを外している奴らを見る、
半ヘルを首からぶら下げて走る並みに理解できない。


93 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 09:47:40 ID:tDdIa4Im
なぁ〜に.. 誰よりも速く走ればミラーなど不必要。

94 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 10:51:45 ID:zID3vlnA
みんなギアオイルどんなの入れてますか?
数十ccくらいしか入りそうも無いけど、そんな容量のオイル売ってないよ。
でかい缶の買っても余った分ほとんど捨てるの?
この土日に交換しようと思ってます。おながいします。

95 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 11:29:38 ID:AzJDb+70
HONDA純正のオイルを100円計量カップで入れてますよ
あまったぶんは次の交換のときに使います

96 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 11:43:05 ID:zID3vlnA
>>95
蓋付き1Lくらいのですかね。蓋なしだと劣化しますよね。やっぱ純正ギアオイルですか。
ちなみに一回分で何cc位入るもんでしょうか?
とりあえず今からホムセン逝ってきます。



97 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 11:51:16 ID:AzJDb+70
90やそこらかと
ちゃんとどこかに掘り込んでるはず

98 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 12:00:13 ID:arBB604R
AF27ですが、音となりがノーマルっぽくて、
高回転域が大幅パワーアップするマフラーはないものでしょうか?
チャンバータイプは目立ち過ぎるから避けたいのです。

99 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 12:27:26 ID:aHJ57TLh
>>6
ベリアルのグランドスラムかカメファクのボンネビル辺りのスポーツマフラーが無難かと、上はチャンバー程回らないけどね

100 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 12:29:05 ID:aHJ57TLh
>>98の間違いだスマン

101 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 12:30:14 ID:3MNwo+dK
AF34に乗ってる者ですが、排気量を数ccだけあげて2種登録したいんですが
一番おすすめな方法はなんですか?書類チューンはやりたくありません。
2種スクでDio100とかが出ればそっこう乗り換えたいのですが・・・まぁありえないしね

102 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 12:30:51 ID:mGGr5DMZ
>>96
もう買いに行ったか?
1Lの缶のギアオイルを買って、ボルトの穴から溢れるぐらい入れる
90〜100mlぐらい入る
ボルトを取り車体を傾け、古いオイルを出して、新しいオイルを入れる
毎日乗ってるなら1日事に入れ替えて3〜4日ぐらい続ければ、
ほぼ入れ替えれるけど、多少古いオイルも残る
俺はヤマハのギャオイル入れてる

103 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 13:15:14 ID:sZB1/t08
>>94
こんなんあった。
http://www.enjinyashikou.com/scoot.htm

値段的に試そうとは思わんが、、、
使った香具師いる?

104 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005/04/02(土) 14:20:59 ID:arBB604R
>99
ありがとうございます。

105 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 16:56:32 ID:rsbnBDlb
/⌒ヽすいません、ちょっと場所借りますよ・・・
            / ´_ゝ`)
            |  _/_  パンパン
         (( | /( 丶 \_
            // ノノ> ) ε3⌒ヽ
           U レ´ iノ´\,,, ´_ゝ`,,) Oh〜!!






106 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 21:12:25 ID:SHfY455X
AF27なんですがアイドリングはするのですがアクセルを開けてもほとんど反応しないのです。
キャブ&マフラー洗浄しましたが改善されません。
他に原因は考えられますか?
アクセルを開けるとマフラーからヒューン、ヒューンと音がします。
少しは反応するのでワイヤーは切れてないと思います。
よろしくお願いします。


107 :バヅン:祝!高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 21:17:28 ID:q82XxH5j
皆様今晩は、只今作業中でございます。
シリンダ、ピストンの組付けはおかげさまでつつがなく完了いたしました。
今は強化オイルポンプの空気抜きの最中です。
あとキャブレータのジェット交換とベルトの取り付けで、走るようになりそうです。

>>57,58様はメイン、スロージェットはされぞれいくつで落ち着いたのでしょうか?

今組み付けているボアアップキットはハンドレットという所の74cc
なのですが、どの位のジェットを付ければ良いのか今ひとつ要を得ません。
少々ご指導ご鞭撻いただけませんでしょうか、
どうぞよろしくお願いいたします。

108 :57:祝!高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 21:40:42 ID:rvLx1JGR
>>バヅン氏
自分は68ccですがMJ95、SJノーマル、エアスクリュ半回転締めです。
(ニードルは固定式の為調整不可)
ボアアップはMJ120番でセッティングが出た方もいれば
何も変えずにセッティングが出た方もいるようですので
安全面重視にMJ20番上げ、SJ1〜2番上げ程度から試されてはいかがでしょうか?

109 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 22:22:50 ID:CGUezrzW
AF35にKEIHINのPE20使ってるんですが、マニホールドに亀裂が…。オススメの対処方とかありますか?

110 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 22:34:44 ID:aHJ57TLh
>>109
マニホールドに亀裂が入るとそこから空気を吸い込んでそのまま走ると焼き付く可能性大だよ
デイトナのkitでしょ?
溶かしたアルミでも流し込めれば良いんだけどまず無理だからリペアパーツでマニホールド単品でも買えたはずだから買った方が良いと思うよ
値段は忘れたけど場合によっては台湾製のビックマニホールドを買った方が安いかも?

111 :109:祝!高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 22:48:06 ID:CGUezrzW
>>110
ビッグボアも組んでるんで焼きつきが怖い…。台湾製の探してみます。

112 :58:祝!高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 23:03:58 ID:K5T06SQQ
>バヅン氏
私はチャンバー、パワフィル仕様なのですが、MJ110、SJノーマル、ニードル1段上げです。
ノーマルマフラー、パワフィルではMJ130まで上げてました。
ガスケット3枚増量してますので圧縮が下がっており焼き付きは皆無です。
圧縮下げないと上記のノーマルのSJではアクセルオフでデトネ焼き付きが起きるかもしれません。
今はデトネのことより燃費がめっぽう悪いのが悩みの種です。

113 :774RR:祝!高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 23:41:49 ID:KX0mq4LW
スーパーディオとライブディオってCDI共通ですか?

114 : :祝!高速二人乗り解禁2005年,2005/04/02(土) 23:55:09 ID:kjWi3Xw7
>>113
んなわけない

115 :774RR:2005/04/03(日) 00:48:59 ID:Banxa7Hb
〜『80年代位のホンダ車オフ』順延の御知らせ〜
[変更日時] 4月10日 日曜日 PM3時集合 (PM5時半位で解散予定)

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938/121

116 :774RR:2005/04/03(日) 02:07:33 ID:5RuBihdV
>>109
亀裂程度だったらエポキシパテ

117 :774RR:2005/04/03(日) 04:53:26 ID:mBdWGvoC
今日、ライブディオのエンジン載せ替えた。
載せ替えの際に外したサイドカウル取り付けて、メットインBOX取り付け、
最後にシートの取り付けを終えて、シートをパチンとロックさせたとこで気付いたんだけど
サイドのキーのワイヤーを通すの忘れた事に気付いた時にはもうすでに遅し・・

シート開けられねぇ・・orz

118 :774RR:2005/04/03(日) 07:22:37 ID:OTbIZKno
昨日ギアオイルの相談した者です。
>>95 >>102 >>103 皆さんレス有難うございました。
急に用事ができてしまい、そのまま出掛けたのでレス&作業できませんでした。
これから半日仕事です。雨降る前に戻ってこれたら>>102氏の方法で交換してみます。

119 :774RR:2005/04/03(日) 07:42:36 ID:2EfLtGMV
>>117
ガンガレ

120 :774RR:2005/04/03(日) 09:31:23 ID:UCrOc0ok
>>109
ダイソーでエポパテ売ってるよ。
金属用のを買えば無問題。
俺はエキマニの排気漏れに使ったけどちゃんと塞がってる。

121 :774RR:2005/04/03(日) 10:16:27 ID:PNplbITI
>>117
それ私もやりました
結局、ホームセンターで穴あきの星形レンチを
買ってきて前のねじはずして
ロックを長いドライバーでこじ開けました
素直にバイク屋持って行った方が良かったかな?
<作業時間 約30分>

122 :109:2005/04/03(日) 13:35:43 ID:zqYvawnz
さっきエポキシパテで埋めてみました。
これでアイドリングが安定しないの改善されるかな…。それともキャブかな…

123 :774RR:2005/04/03(日) 14:18:47 ID:NdibrwJ9
気温が上がってきて、すげー調子いいぞ。吹け上がりがいい

124 :117:2005/04/03(日) 16:03:10 ID:mBdWGvoC
>>121
なるほど、その方法やってみます。
カウル壊して、メットインBOXの横腹に手を突っ込む大穴を開けようか迷ってました。

125 :バヅン:2005/04/03(日) 16:47:08 ID:HWaxMz4T
皆様こんにちは、
57様、58様、ご助言参考にさせていただきました、ありがとうございます。
58様の言われるのはヘッドガスケットの三枚重ねでしょうか?

進捗のご報告です。
作業も終盤に入ってきました。ボアアップキットの
ピストン、シリンダーの組み込みはつつがなく終了いたしました。
この専用ヘッドですと、プラグキャップがはまらなくなってしまい
エンジンカバーを削ることになってしまいました。

強化オイルポンプのエア抜きには多大な時間をとられましたが、何とか
できました。キャブのジェット交換もメインは100番、
スローは二段上げで共に完了です。

ですが、エンジンが掛かりません、プラグは数回キックすると、もう濡れています。
凄くかぶっているのは分かるのですが、この場合の対応策が分かりません。
プラグの番手を上げれば良いのでしょうか?
それともアイドリングを落とせば良いのでしょうか?
どうぞよろしくお願いいたします。

126 :774RR:2005/04/03(日) 17:16:12 ID:QBLOGo7a
こーゆうのの、例えば下の画像だと白じゃない部分って長く乗ってると
白っぽくなってくるよね、日に焼けたプラスチックみたいにさ。
洗車やワックスがけしてもきれいにならないんだがおまいらどうなさってるよ?
塗装しようにも表面がポコポコしてる加工だから塗っていいものか・・・

http://www.honda.co.jp/news/1993/image/17_05.jpg

127 :774RR:2005/04/03(日) 17:19:13 ID:VNVrv/zh
>>126
ハンディトーチで炙る。
やり過ぎると焦げるから、ほどほどに。

128 :774RR:2005/04/03(日) 17:30:10 ID:QBLOGo7a
>>127
サンクス。
トーチてこんなキャンプ用のでいいんだよね。
痛んだ樹脂の表面が微妙に溶けてきれいになるんですか?

http://www.rakuten.co.jp/point-i/573784/#524890

129 :774RR:2005/04/03(日) 17:41:53 ID:UCrOc0ok
>>126
アーマオール等のレザーワックスをこまめに塗る事。
表面の保護も兼ねているから結果的に長持ちする。
但しステップやシートは滑るから塗っちゃ駄目よ。

130 :774RR:2005/04/03(日) 17:56:48 ID:QBLOGo7a
>>129
>レザーワックス
バイク屋でメンテのついでに教えてもらったんですが
そのときには白くなってて手遅れでした・・・・
それまでは月イチで洗車してカーワックス塗るくらいだったんです・・・

131 :774RR:2005/04/03(日) 18:02:43 ID:wg2nrnRX
>>130
塗装しちゃえば?
ペーパーかけて、脱脂して、サーフェィサー吹いて、好きな色吹いて終了。

132 :774RR:2005/04/03(日) 18:04:10 ID:7/Gc19fo
そもそも下の部分にワックス塗るのが間違いなんでないの?
塗装されてるカウルならまだしも…。車のダッシュボードにワックス塗るようなもんだよ。
アーマーオールは何回も塗らないときれいにならない。でもうまくいけばツヤツヤになるよ。
洗車してワックス落としてアーマーオールだな

133 :127:2005/04/03(日) 18:15:12 ID:VNVrv/zh
いまやってきたよ。
やる前

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050403181137.jpg

右半分やったとこ

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050403181219.jpg

134 :57:2005/04/03(日) 18:56:05 ID:58Jep/Vp
>>125
自分の場合はボアアップ時にプラグの番手は2番上げました。
普通濃い場合はプラグの番手は下げる方向にありますので恐らく下が濃すぎなんでしょうね。
SJを一旦ノーマルに下げてみてください。
で、少しだけエンジンかかるけどすぐにエンストしちゃう、もしくはエンストしそうな感じだったら
アイドリングを上げてください。

135 :774RR:2005/04/03(日) 20:55:57 ID:dAJ2Ouw8
>>106
キャブはちゃんと分解清掃したのかい?
小排気量車の場合キャブクリ吹いただけじゃほとんど効果無いよ
やっぱもう一回キャブ掃除かな 
後はインマニ等亀裂とかないかだな

136 :774RR:2005/04/03(日) 21:15:39 ID:t3mHG+jZ
>>132
僕も革のカバンとか靴みたいにしつこく塗ればきれいになるかなと思ってやったんですが
思った以上に真っ白でむりぽでした・・・(´・ω・`)
>>133
僕の原チャの現状も上の写真の感じです・・・
Afterは(・∀・)イイ!!ですね。
連休の時にバラして炙ってみます。

137 :774RR:2005/04/03(日) 21:40:19 ID:PNplbITI
>>125
ちょっとだけ私のやった失敗談を・・・
キャブのホース繋ぎ間違えてないですよね?
逆に繋ぐとガソリンだだ漏れになって
プラグがすぐ湿気るので

138 :774RR:2005/04/03(日) 22:51:46 ID:NdibrwJ9
プラスチックの表面の変色した奴 白っぽくくすんだ

綺麗にする専用品があるよ 名前は忘れた

139 :774RR:2005/04/04(月) 04:50:44 ID:w6aHLuKl
>>126
亀レスだが、、、
http://earth.endless.ne.jp/users/dengyo/projectg/dialy021501.htm
激落ち君とかがいいそうな

>>138
それはワコーズのスーパーハードという
製品だと思いまつ

140 :774RR:2005/04/04(月) 13:34:59 ID:Z2fHEWzh
>>138
コンパウンドで十分だと思うけどナぁ

141 :58:2005/04/04(月) 13:50:55 ID:S13jKbr2
>125
エアクリはノーマルですか?
フィルターを取っぱらうなど、エアーの抵抗を減らさないとかぶる一方です。
ボアアップでは仕方ないと思います。
私はやむなくパワフィルです。


142 :774RR:2005/04/04(月) 16:00:02 ID:4WubcIcJ
クレのポリメイトでいいじゃん

143 :774RR:2005/04/04(月) 16:36:13 ID:xPltEfA5
>>126
100均のメラミンスポンジでおkジャマイカ?

144 :バヅン:2005/04/04(月) 19:50:57 ID:KDzBTrE8
金、土とほぼ徹夜でしたので昨日はすぐに落ちてしまいました、済みません。

57様>SJを一旦ノーマルでいってみます。
137様>さすがにそれはありませんでした。
58様>エアクリノーマルです、パワフィル検討してみます。

出先ですので、この辺りで失礼いたします。


145 :774RR:2005/04/04(月) 21:03:58 ID:HV8j/PwI
ryousure


146 :774RR:2005/04/05(火) 00:44:19 ID:prLKcAjH
●ヽ(´・ω・`)ノ●
●ヽ(・ω・` )ノ●
 ●(ω・`ノ●
  (・`ノ● )
  (●  )●
●ヽ(   )ノ●
 ●(   ´)ノ●
  (   ´ノ●
  ( ノ● )
  ●,´・ω)
●ヽ( ´・ω・)ノ●
●ヽ(´・ω・`)ノ●
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 ●(ω・`ノ●
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  (●  )●
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  (   ´ノ●
  ( ノ● )
  ●,´・ω)
●ヽ( ´・ω・)ノ●
●ヽ(´・ω・`)ノ



147 :774RR:2005/04/05(火) 00:46:56 ID:prLKcAjH
    ,.、;',,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,.`丶.
    /,;;;;;;;;;;;;;:、- ‐ ' ''= 、;;,.ヽ
.   ,',;;;;;;;;;;;i'"         ヽ;,.'、
  {,;;;;;;;;;;;;{  _,,;;;;,、    ,,;,、;,.',
  _l,;;;;;;;;;厂 〃 .,, 、` ,r_゙゙`'};;,.j      !   .  , ,      .
. { トヽ;;;;;!   ´-”,` { '_・ ッ{;<   ト、_,人_,ノ、_,从,人.ィj、ノv1 _,人_,ノ、_,从,人.ィj、 人_,ノ
. ヽ.ゞさ;;}      ,.r'_ ,..)、  !;,.!  くゔ〲〰 ゔ〲〲〰〰 ゔ〲〰 ゔ〲〰 ゔ〲〰ゔ
  ヽニY    ,.r'  u;^´!  ,';/    ) 〳〵ヷヷヷヷ〰〰〰〳〵ヷヷヷヷ〰〰〰
    ヾ:、    ト= 三;〉 /'′ ‐=、´(♛Д)(*゜∀゜)〜♡ℳℴℯ❤ℒℴνℯ..._〆(゜▽゜*)ㄜㄝㄋ
    ノ,;:::\   u`ー" , '      ) 〲〰ゔ 〲〰ゔ〲〲〰ゔゔ
 ,.、-',;;;{ ヾ:ヽ、 __ ,∠、      , '⌒r‐v'ヽィ'⌒Yソ、ト、!yヘ!v'ヽィ'⌒Yソ、ト、!yヘ! v'ヽィ'
',,;;;{ {;;;;;;ヽ     }::〈;;;;;;;;l iヽ、      ´ i   '   ´  `
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148 :774RR:2005/04/05(火) 01:14:42 ID:prLKcAjH
 __ _________
      r | |――┐  r――  ヽ    すいません、ちょっと轢きますよ・・・
      L.! !__./⌒ヽ Li__   \
       ._| | / ´_ゝ`) ||____    \_              (~ヽ       .. .
     (_| | |   /⊃⌒ヽ i     \)         /⌒ヾ .\\_   :・:∵:
        \ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄"''' - ..,,  人 /⌒ヾ / \\ヽ∴: >>名無し(ピッコロ)
      _  \_/⌒ヽ________/⌒ヽ  て   / ノテ-ヽ( 。Д。)二二つ
        ヽ      _ノ r―――─―――┐ _ノ ドカッ/ / /   ∨ ̄∨
         |  ____| 三三三三三三三.|__l__    / / | |
      | ._|--[_______________] / __) ノ )
     ノ.|  |    ===========[___]======='   ー'    し'
   ヽ_ノ_ノ               ヽ__ノ_ノ



149 :774RR:2005/04/05(火) 01:22:09 ID:oztoXK+I ?
名前が有るのか無いのか
ハッキリしる!

150 :バヅン:2005/04/05(火) 04:04:25 ID:VrukBjiG
皆様、こんばんは。進捗のご報告に参りました。

スロージェットをノーマルに戻しました。>かぶり解消しませんでした。
メインジェットもノーマルに戻しました。>かぶり解消しませんでした。
パワーフィルターの代用にエアクリーナーを外しましたが、駄目でした。
どうしてもエンジンが掛かりません、すごくかぶっています。

1つご質問なのですが、アイドリング調整はキャブレータの+ネジを右に回すと
アイドリングが上がるのでしょうか?
サービスマニュアルには「回して調整」としか書いてありませんでした。
色々ご教示頂いた上でこの為体、面目ございません。

明日も業務がございますので、今宵はこの辺りで失礼いたします。


151 :774RR:2005/04/05(火) 07:16:45 ID:QO08BXOm
>>150
ガソリンがオーバーフローしてるんじゃないか?
フロートやストッパー見直したほうがいいと思う。

あと、キャブには2つネジが付いてると思うが、真横のネジを
右に回すとアイドルが上がる。
もうひとつはエアスクリュー。これを右に回すと燃料が薄くなる。

152 :774RR:2005/04/05(火) 08:08:47 ID:1yejwCjX
>>151
エアスクリューを右に回すと空気が少なくなって濃くなるのでは…

>>バヅン氏
エンジン始動すら困難な状況なら、少しオイルを絞ってみては?
プラグの濡れ自体がガソリンでの濡れではなく、オイルべったりな感じで濡れていると始動はかなり困難です。
もしくはエンジンを組む段階でオイルを塗りすぎたかも?

こういった、違ったエンジン仕様に組み直した後と言うのは、人間のカンだけで始動させるためセッティングを行わなくてはならんので・・・
あきらめずに頑張って下さいな。


153 :774RR:2005/04/05(火) 10:45:09 ID:LuL3jlLT
>>151 エアスクリューは時計回り(右回り)に回すと濃くなる。
逆に反時計回り(左回り)に回すと薄くなるよ

154 :バヅン:2005/04/05(火) 11:58:14 ID:1s3sobIc
>>151様 アイドルスクリュ右回しがアイドル上がる、ですね、
ありがとうございます。左側のマイナスネジのエアスクリューは
堅固に固着していてとても動かす事が出来ません、舐めそうです、少し舐めてます。
フロート、ストッパーは触っておりませんが、確認いたします。

>>152様 オイル調整はオイルポンプ、キャブレータともに気が付きませんでした。
どちらかに調整の機構があるのでしょうか?
シリンダ、ピストンには指で薄くオイルを塗りました。

>>153様 エアスクリューを右に回すと空気が少なくなって燃料が濃くなる
でよろしいでしょうか?

少々心理的に参っておりましたが、皆様の見守る中、手折れる訳には
参りません、長帳場になりそうですが、あきらめずに頑張ります。


155 :774RR:2005/04/05(火) 13:33:23 ID:vpiwKYGW
ボアアップした時の慣らし運転の時ってガソリンに2ストオイル混ぜるんですよね?
ガソリンに2ストオイルって混ざるモンなんですか?

156 :774RR:2005/04/05(火) 13:38:57 ID:6RztlnZY
常に走りながらシェイクしているから混ざるんじゃない?


157 :774RR:2005/04/05(火) 14:41:31 ID:rI8W7KAU
●ヽ(´・ω・`)ノ●
●ヽ(・ω・` )ノ●
 ●(ω・`ノ●
  (・`ノ● )
  (●  )●
●ヽ(   )ノ●
 ●(   ´)ノ●
  (   ´ノ●
  ( ノ● )
  ●,´・ω)
●ヽ( ´・ω・)ノ●
●ヽ(´・ω・`)ノ●
●ヽ(・ω・` )ノ●
 ●(ω・`ノ●
  (・`ノ● )
  (●  )●
●ヽ(   )ノ●
 ●(   ´)ノ●
  (   ´ノ●
  ( ノ● )
  ●,´・ω)
●ヽ( ´・ω・)ノ●
●ヽ(´・ω・`)ノ

158 :774RR:2005/04/05(火) 15:07:30 ID:4GxRAzNr
>>155
混ざるよ、レーサーなんかはオイルポンプとか無いからみんな混合だよ
変な話オイルタンクにオイル入れなくてもガソリンタンクにオイル入れときゃ焼き付かないよ
ちゃんとオイルとガソリンの比率を計算した上での話だけど

159 :774RR:2005/04/05(火) 17:03:41 ID:18LUNgGI
>>155
ホームセンターに混合ガソリン用の
一定の比率で混ぜれるポリタンクが売ってるから使ってみれ
計算しても作れるが、結局シェイクする容器がいるから、、、

キタコ、デイトナからも出てるが高い希ガス
ホームセンターで買う場合は目盛りの細かいのが便利。

ネタにマジレス(ry とか言われると激しくだるいが
ガソリンタンクに直接オイルを注ぐと混ざりにくい、、




160 :774RR:2005/04/05(火) 20:04:48 ID:Z+x/1XEP
オイルを先にタンクに入れてからガソリンをブシャーってやると
完全じゃなくても結構綺麗に混ざりそう希ガス。
比率はアバウトになってしまうけど。

161 :774RR:2005/04/05(火) 20:13:20 ID:/2TMM/Z+
それがなかなか混ざって無いという実話

162 :155:2005/04/05(火) 22:34:20 ID:vpiwKYGW
みなさんアドバイスありがとうございます。
カストロールTTSを初めて仕様したんですが、意外とサラサラだったのでハイオク満タンにTTSを250ml入れました。
オイルタンクにBPの2TRを限界まで入れてジェットも濃いぐらいの番数で慣らしやろうと思います。

明日1日かけて100km慣らしツーリングに行こうと思うのですが、何か注意する事あったら教えていただけませんか?
とりあえずエンジンバラせる工具類とジェットと予備オイルと交通安全お守りはメットインに入れました。

163 :774RR:2005/04/05(火) 22:59:26 ID:SZxzChhR
>100km慣らしツーリング

漏れもやったよ!リュックに予備燃料詰めて→下手すると自爆テロ

天気は良さそうだからチンタラ走って休憩の繰り返しで大丈夫!

タコが付いてないとブン回しそうだからホントにチンタラでイイと思う

ゾイルがあれば尚よろし

164 :774RR:2005/04/05(火) 23:27:51 ID:ik1lHKCO
>>162
つ【春の交通安全週間】

165 :NPS1 ◆MUe574HNI2 :2005/04/06(水) 00:24:33 ID:lChmLDIr
>>154バヅン氏

オイル量の調整は、オイルポンプワイヤーの引き具合で調整出来ますよ。
ただ、オイル量を-側にする調整幅はあまり無いので、オイルポンプワイヤーを固定しているステー自体を曲げて
調整幅を増やす必要もあるかと。
良く見れば構造は分かると思うので。

あ、あまりポンプ側のワイヤーを遊ばせすぎると、キャブ側のワイヤーの引きしろにも影響が出るのでお気を付け下さいね。


>>162

満タンが何リッターなのか分かりませんが、5リッターだとしてもオイル250ccはちと濃すぎかと。
分離給油+混合比20:1になってしまうので…

慣らしの注意点としては、回転が高い状態での急激なアクセルオフを避ける事でしょうかね。
ボア+でかいキャブならそんなに悪影響はありませんが、キャブの絶対口径が小さいとラフなアクセルワークは厳禁ですよ。

166 :774RR:2005/04/06(水) 00:53:59 ID:CMvZqcK7
横入りスマソ
>>164
春の交通安全週間っていつからですか?
>>163
確かに前から思ってたんですけど原スクにはタコついてないのってなんで大丈夫なんですか?


あとどーでもいいけど高速(ry解禁の時にときたま出てた「皇紀」ってのは…?

167 :774RR:2005/04/06(水) 01:07:06 ID:CMvZqcK7
ライブZXなんですけど
エアクリーナーってのは左後ろの黒い塊をパカって空けたトコのスポンジで合ってるんですかね(´ー`)…?
確か過去レスによると灯油で洗って2st用オイルをかけるんでしたよね?
あとプラグなんですけどガソリンのとこの横を空けろってカキコを見たんですけど空けたあとどうすれば掃除できるんですか(ノД`)?

168 :774RR:2005/04/06(水) 02:47:39 ID:LF7Ziazq
かわいいなぁキミ

169 :バヅン:2005/04/06(水) 02:49:20 ID:nVYMm594
皆様こんばんわ、今業務が終わり帰宅いたしましたが、明日からも忙しく多分
週末まで作業時間が取れないと思います、申し訳ございません。

>>165 NPS1様 ありがとうございます。
ワイヤーの調節機構はありますね、少しゆるいようでしたので調整いたします。

また、進捗と結果を必ず報告に参ります。
それでは、失礼いたします。

170 :774RR:2005/04/06(水) 04:02:47 ID:+FPBwPQ0
>>167
エアクリ洗浄の方法は合ってる。灯油はしっかり乾かしてオイルは軽く染み込ませて。
スポンジを雑巾絞りしちゃダメです。
プラグはガソリン入れるところの横にカバーがあってそれを空けた後
プラグキャップがあるからそれを引っ張ればプラグがあります。
プラグをとるにはプラグレンチが必要なのでホームセンターで買ってこよう。
カー用品売り場にあります。21mmタイプを買いましょう。500円ぐらいだったかな。
ちなみにプラグレンチは真っ直ぐのやつじゃなくて先っぽがガチャガチャ動くやつを買おう。
で、プラグレンチを使ってプラグを外す。
プラグを再度つける時は最初は手で締めれるところまで締めて
それからプラグレンチでちょっとだけ強く締める。8分の1回転ぐらいで充分です。
なぜ最初に手で締めるかは最初からプラグレンチを使うと曲がったまま締めちゃってネジを受ける山が
潰れたりするからです。締めすぎても同様ですから思いっきり締めないように。

読みにくくてすまん。

171 :774RR:2005/04/06(水) 09:17:32 ID:lE45c5aU
167じゃないけど
GJ!!
やさしいな。

172 :774RR:2005/04/06(水) 12:36:13 ID:MJlSEBah
8分の1って緩すぎないか?
新品2分の1、中古4分の1って聞いたけど…

173 :167:2005/04/06(水) 13:17:01 ID:CMvZqcK7
>>170
ご丁寧にありがとうございます
読みにくいなんてdでもないです.゚+.

でも一つだけ聞きたいんですが
洗浄したあとの灯油はどうすればいいんですかね?
…あ どうすればイイとか聞くと
「自分で考えろ('A`)」たら「ストーブに入れてみ(`∀´)」
とか来そうなので言い方変えます(´ー`)
>>170さんはいつもどう処分なさってますか?

174 :774R:2005/04/06(水) 15:47:46 ID:qF/OSSXO
君の場合、フィルターはママレモンで洗ったほうがいい

175 :774RR:2005/04/06(水) 20:31:19 ID:pwIPaq5w
アイドリングの調整ってみんな適当?

176 :774RR:2005/04/06(水) 20:33:08 ID:OSLxWsoZ
800rpmくらい

177 :774RR:2005/04/06(水) 20:34:29 ID:+FPBwPQ0
>>172
4分の1じゃプラグ穴が逝っちゃう。俺の場合。
まぁ8分の1が全部の車体に共通するとは思わないからあくまで目安として覚えてくれればいい。
最初にどこまで手で締めるかっていう個人差もあるだろうし。
じゃぁ言い方を変えよう。
「ちょっと強いぐらいに締める。思いっきり締めちゃダメ。」
ん〜、、、さっきよりも分かりづらくなった希ガスw

>>173
ガソリンスタンドに持っていきます。処理してくれます。
ギヤオイル交換と同時にエアクリ洗浄した時はオイル処理箱に入れて捨てました。
オイル処理箱はプラグレンチと同じくホームセンターに売られています。

178 :774RR:2005/04/06(水) 20:52:41 ID:pwIPaq5w
800rpmってリアタイヤが軽く回るくらい?

179 :774RR:2005/04/06(水) 21:29:52 ID:OSLxWsoZ
>>178
800rpmでエンジンが止まるか止まらないかの回転数

180 :774RR:2005/04/06(水) 21:44:05 ID:pwIPaq5w
>>179
それじゃ弱くない?

181 :774RR:2005/04/06(水) 21:52:36 ID:2Ku8RjEy
漏れ2000rpm

182 :774RR:2005/04/06(水) 22:02:47 ID:OSLxWsoZ
1500rpm前後でいいんでね?普通は

183 :774RR:2005/04/06(水) 22:31:13 ID:lI3yfpKA
タイヤが回らなきゃおk

184 :774RR:2005/04/06(水) 22:32:59 ID:V1OMOz1H
1800±100rpm


185 :774RR:2005/04/06(水) 23:06:52 ID:14XXm9jY
KNシリンダーに純正ピストンの組み合わせはまずいだろうか・・・


186 :774RR:2005/04/07(木) 00:20:45 ID:XqtIk6zL
>>177
分かりました.゚+.
ありがとうございます(´∀`)
ガソリンスタンドって色々してくれるんですね〜

>>174
それ何かの本でも読んだからウソかホントか分からないんですけど(つД`)
どうなんですか?マジですか?

エンジンの回転数の話がよく出てますけどタコメーター無いのにどやって具体的な数値出してるんですか(゜A゜)?
あれ…なんか変なコト聞いてるかな…

187 :AF18海苔:2005/04/07(木) 00:30:42 ID:k43aKR4b
>>185
純正シリンダーにknピストンで現在半年で1500キロ
今のところ問題なし効果なし甲斐性なし

188 :774RR:2005/04/07(木) 00:47:49 ID:BAm47wQz
>>185 KNピストンでそれだけ持てば大丈夫かな・・・勇気出してKNシリンダー
、ピストン一式使ってみるよ・・・・ありがとう

189 :185:2005/04/07(木) 00:57:25 ID:BAm47wQz
すまん>>187の間違いだった・・・ 自分にレスしてどうすんだ俺 orz

190 :774RR:2005/04/07(木) 01:44:38 ID:d0mkFcdf
>>189
どうすんだおまえ?

191 :185:2005/04/07(木) 11:45:33 ID:Jo6Og8Y1
>>190 わからん・・・・

192 :○やっこ○ ◆eo8DEIV/UE :2005/04/07(木) 12:20:04 ID:TQK/onbF
純正シリンダにKNピストンもKNシリンダに純正ピストンも両方やったことあるけど
大丈夫だった。

ってかKN企画からライブDio用3ポートシリンダーでてたぞい。
でも3ポートなんかよりライブDio用の水冷シリンダ発売してくれへんかな・・・。

193 :774RR:2005/04/07(木) 15:12:25 ID:iWKFAU7Z
>>192
水冷化したいよなぁ、、、キット出ねぇかな

その前にライブのクランクベアリングが弱い仕様を
何とかしてほしい・・・
もう2回目だよ、ベアリングがゴロゴロ言うの

またケース割ってもらうのに金がかかる、、、orz

194 :185:2005/04/07(木) 16:11:33 ID:V0qPNmBl
ライブじゃないけど今ヤフオクにキタコの50cc縦型エンジン用水冷ヘッド
出てる・・・あれ( ゚д゚)ホスィ

195 :774RR:2005/04/07(木) 21:54:41 ID:sQC+OUNu
皆さん教えてください

今度会社のレクリエーションでカート場を借り切ってミニバイクレースを
することになったんですが、ライブディオZXを手に入れたのですが、
車体番号がAF35まではあるのですが、その後がプレートが
折れてしまっていてありません。
パーツを買うにしても車体ナンバーがないと買えない物もあり
AF35にも何種類かあるということで(前期、中期、後期?)
車体の見た目から分るのでしょうか?
ちなみにホイルはシルバーの三本スポークで
フロントフォークは金色の奴じゃなくて、ただのシルバーです。
詳しい方、ご教授願います。

196 :dj1:2005/04/07(木) 22:17:47 ID:B3viqvBc
>>195
初期物と思われます。



そーいえばこの間リップスに電話してみた。
80tはクランクを変えないらしい。
対応したのは女性だった。

197 :195:2005/04/07(木) 22:26:21 ID:sQC+OUNu
>>196
ありがとうございます!!
友人のライブディオが「AF35-1535###」らしいので
これを使えば、部品頼めますか?

198 :NPS1 ◆MUe574HNI2 :2005/04/07(木) 23:00:51 ID:sHe39QI6
>>195
ん?ZXには純正でシルバーの3本スポークは無いですが…
3本スポークと言う事は鉄ホイールだと思いますが、ZXだと鉄ホイールは黒しか存在しませんので変えられている可能性があるかと。

エンジンパーツを注文するのなら、エンジンナンバーでの管理が適切かと思いますよ。
ご友人の「AF35-1535###」はどうやらスタンダードの「ライブDio」なので、駆動系等に互換性が無いのでそのパーツを注文するのではダメですね。

エンジンの後部に刻印があるので、そこの番号で管理するのが適切かと思われます。

199 :774RR:2005/04/07(木) 23:38:51 ID:9NYjfzg/
プレート破損とか怪しすぎ

200 :774RR:2005/04/07(木) 23:44:11 ID:QZHcKoIG
盗品確定

201 :774RR:2005/04/07(木) 23:53:55 ID:MKuCzUEF
車体番号無しで役所に登録出来るの?

202 :774RR:2005/04/07(木) 23:58:46 ID:PhftrIvO
おまえら-,子供の頃しっかり勉強してなかったから原付にしか乗れないんだぞ
可哀想に

203 :774RR:2005/04/08(金) 00:09:29 ID:1iJ+3g6o
>>202
正確なタイピングの方法から勉強しろよドアホ

204 :774RR:2005/04/08(金) 02:13:20 ID:1ow/Ec7U
>>195
SRかコンビのAF35とみた。

205 :774RR:2005/04/08(金) 02:23:04 ID:fHCqmHrC
>>201

釣られてみるか、、、

だから>>195
コース貸し切ってレースやるって言ってんじゃん。
そもそもナンプレ付けること自体しなくていいんだから
役所に届ける必要なんてねーだろヴォケ!
お前が言ってんのは、公道で走る場合。
何でそんな簡単なことわかんないの!?

バカか貴様?
も じ よ め な い の ?


206 :774RR:2005/04/08(金) 02:36:56 ID:B0Uga8gx
車体番号の刻印が折れるって、フレーム折れてるのか?


207 :774RR:2005/04/08(金) 02:52:57 ID:DwwCy8pV
会社のレクリエーションでミニバイクのレースなんてありえね-,

208 :774RR:2005/04/08(金) 06:05:17 ID:LEJolXh2
最近エンストが頻繁に起こるようになりました(スーパーディオ(AF27))
信号待ちとかで停止しているとだんだんアイドリングが弱まってきて
ドッドッドッドッド..............プスン といった具合にorz
そのほかにもセルでエンジンがかかりにくくなってしまいました

こういう場合どこら辺を疑えばいいでしょうか?

209 :774RR:2005/04/08(金) 07:53:41 ID:lgK8oxPR
>>205
何故オマエがキレる必要あるの?

210 :774RR:2005/04/08(金) 08:19:12 ID:cuenue8A
>>208
キャブ&エアクリ&プラグを疑うべし。

211 :774RR:2005/04/08(金) 09:00:34 ID:YR6OfF2g
>>205
釣られてキレてるあなたはバカ以下のゴミ


212 :774RR:2005/04/08(金) 11:53:55 ID:d+mcQgva
>>205
m9(^Д^)プギャ---ッ

213 :774RR:2005/04/08(金) 12:38:54 ID:fiOZVzDA
>>208 キャブ分解掃除、プラグ新品交換でバッチリ直るはず (ーДー)b

214 :○やっこ○ ◆eo8DEIV/UE :2005/04/08(金) 13:27:00 ID:YrOrqIZp
クランク変えずに80ccってことは50mmとか??オリジナルのシリンダーかな。
当然水冷か。

215 :DJ1:2005/04/08(金) 14:52:25 ID:UlITXF9g
俺は水冷じゃないような気がしますが…

あと他メーカーでは80tは無いと思うから
オリジナルではないでしょうか?


216 :DJ1:2005/04/08(金) 14:58:45 ID:UlITXF9g
あ、あと
>>198助言どうもです。
勉強不足でした。

>>195
そんなワケで不適切だった俺の発言、すいませんですた。

しかしプレートが折れてるのにAF35となぜ分かったん(ry

217 :774RR:2005/04/08(金) 15:50:21 ID:i85cKkOV
AF35規制後ZXのキャブって、新品だとおいくらなんでしょ?

218 :774RR:2005/04/08(金) 18:34:58 ID:Tr43WLNX
規制後ZXなんですが、長時間乗っているとアイドリング時にキャブのホースからガソリンが垂れます。エンジン始動しばらくは大丈夫です。どこが悪いんでしょうか?仕様は69ccボア、PE20キャブ、パワフィルでMJ113、SJ45、スクリューはMAX締めから1.5回転戻しです。長文スマソ

219 :774RR:2005/04/08(金) 18:53:43 ID:cXJSe8P0
フロート調整してみ

220 :774RR:2005/04/08(金) 19:01:33 ID:lGM5AR3O
>>218
ドレインが緩んだに3票

221 :218:2005/04/08(金) 19:15:47 ID:Tr43WLNX
>>219
どうやるんですか?
>>ドレインとは??


222 : :2005/04/08(金) 21:07:57 ID:1pspZcTL
>>221
キャブの一番下についてるネジ回すとフロートのガソリン抜けるようになってるだろ
そこが緩んでんじゃねーかってことだろーよ

223 :774RR:2005/04/08(金) 23:09:24 ID:a1sYc73M
>>222サンPEと書いてますよぉ
先走るのはティンプォだけに汁

224 :774RR:2005/04/08(金) 23:21:47 ID:usf69l2p
おまえら-,子供の頃しっかり勉強してなかったから原付にしか乗れないんだぞ
可哀想に



225 :774RR:2005/04/09(土) 00:19:02 ID:nTiwMx77
>224
乙。

226 :774RR:2005/04/09(土) 00:24:22 ID:XTQLIzt3
ライブのFタイヤは太さいくつまでいけるか教えてください

227 :774RR:2005/04/09(土) 00:30:29 ID:gYOffWD2
>>224
2ndカーにGC8のインプレッサ乗ってますが。

228 :774RR:2005/04/09(土) 00:58:41 ID:ShbP55JW
俺ZZR乗ってます

ヘタレ過ぎてZZRがセカンドバイクだけどorz

229 :774RR:2005/04/09(土) 04:03:48 ID:NGsk2dMt
>>224
俺のセカンドマシンはお前の妹。

230 :774RR:2005/04/09(土) 13:36:22 ID:sbio6Z0V
>227
俺もだ。D型を新車購入。

231 :774RR:2005/04/09(土) 14:40:11 ID:LXnNouer
>>228
お前は俺か、状況いっしょですよ。
DIoがメインでZZRは一週間以上エンジンかけてないです。
エンジンかかるかな・・・。

232 :774RR:2005/04/09(土) 16:14:17 ID:+s3Ncrdc
>>228
俺もだ。ZXで通勤、ZZR2nd。
>>231
先週、年末乗って以来エンジンかけてなかったが、すぐかかったよ。
ガソリン満タンをからにするため奥多摩行ったが雨だった。
年間ZX6000`、1200は3000`.。セカンドバイク以下か...



233 :774RR:2005/04/09(土) 18:56:26 ID:W2Au8BDj
通勤にZX使うの、ものすごく抵抗あるのは俺だけかなぁ。


234 :774RR:2005/04/09(土) 20:05:01 ID:rGuAdRrQ
------------第二回 2ch発■80年代位のホンダ車オフ------------

[日時] 4月10日 日曜日 PM3時集合 (PM5時半位で解散予定)

[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[参加可能車種] 『HONDA製 80年代生産の全車種』 と、いうか2〜3年前後ずれても
たぶんイイ。純正ライトスイッチが有る時期くらい?…適当にw

[内容]
車体紹介、純正パーツ情報、盆栽な人は自慢有w(途中故障車は、応急修理を含むw)
あとは、気ままに突発的に小走行でもする(かも?) 希少車登場は皆で拍手汁!
まぁ・・・気楽に大人数で集まってテキトーに喋って帰宅しましょ

・現在の暫定本スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111015938

235 :231:2005/04/09(土) 21:32:30 ID:CbuD7ttj
>>232
1200となるとかなり重いんだろうな。
俺なんて400でも取り回しで死にそうですよ。

>>233
DQNカスタムさえしていなければ・・・。

236 :774RR:2005/04/09(土) 22:23:49 ID:68JVsiGg

朝鮮学校に通うだけで毎月8,000円貰える世田谷区
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1113041688/

237 :774RR:2005/04/09(土) 22:24:15 ID:a2GYHKZw
おまえらおまえら-,子供の頃しっかり勉強してなかったから独身でおまけに童貞で原付にしか乗れないんだぞ
可哀想に
駅のガム取り掃除でもしてソープいこうな


238 :774RR:2005/04/09(土) 23:34:46 ID:3oTvt5xp
>>237
ウザイんで通報してきた

239 :774RR:2005/04/10(日) 00:09:52 ID:ESpehZNH
>>238

240 :774RR:2005/04/10(日) 00:11:09 ID:DaVevnmd


241 :774RR:2005/04/10(日) 02:59:03 ID:ESpehZNH
最速

242 :774RR:2005/04/10(日) 12:46:24 ID:4JIlqJm+
勉強しない子の遊びもやってみると面白いもんだな。

243 :774RR:2005/04/10(日) 14:42:05 ID:JCBZxG3G
1.公文書への通名使用可(在日隠蔽権獲得)
3.犯罪防止指紋捺印廃止
4.所得税・相続税・資産税等税制優遇
5.生活保護優遇
7.民族学校卒業者の大検免除
8.外国籍のまま公務員就職
9.公務員就職の一般職制限撤廃
10.大学センター試験へ韓国語の導入
11. 朝鮮大学校卒業者の司法試験1次試験免除
11. 朝鮮大学校卒業者の司法試験1次試験免除
12. 民族学校卒業者の無審査公私高校受験資格
15. 掛け金無しで年金受給可能


244 :バヅン:2005/04/10(日) 15:01:08 ID:LQkzUpHD
皆様、こんにちは。ご無沙汰しております、バズンです。

進捗のご報告から参ります。
結果から申しますと、エンジンの起動に成功いたしました。
ジェットはノーマルに戻して、その後またジェット二段、スロー一段上げて
あります。先週その状態で掛からなかったのですが、
一週間ほど放置したあと普通にキック一回で掛かりました。
不思議ですが、もともと調整に不備があるとも思えませんでしたので
掛からない方が不思議だったと言えますでしょうか。


オイルポンプのワイヤーはフルで握ってもラインまで届いて居なかったので
ホームセンターのステーを元のステーに継いで距離を稼ぎました。

ジェットは上が濃すぎるようですので、後ほど調整いたします。
後はそもそもの原因のベルトがまだ付いていません。
お店には持っていけませんので、自分で付け替えになりますが、
道具がありません。
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning06/scooter_tuning06.html
今から買い物に出るのですが、
ユニバーサルホルダーとフェイスホルダーの両方が必要でしょうか?

もう少しで走り出せそうです、今しばらくのおつきあい
よろしくお願いいたします。

245 :774RR:2005/04/10(日) 15:53:11 ID:aOLCXYSa
>ユニバーサルホルダーとフェイスホルダーの両方が必要でしょうか?

俺はどちらも使ってないです。
プーリーホルダーを使うと、プーリーだけじゃなく、クラッチアウターはずす時も使えます。
よく滑り止めのラバーがすぐめくれて嫌だという人がいますが、ビニテを巻けば永遠に使えます。
ttp://we.magma.jp/~sakoma/kaizouhouhou/pu-ri-koukan.htm

246 :774RR:2005/04/10(日) 15:55:33 ID:aOLCXYSa
おっと、ディオはこっちの方が参考になりますね。
ttp://we.magma.jp/~sakoma/kaizouhouhou/diokudoukei.htm

247 :774RR:2005/04/10(日) 16:25:42 ID:AyZBEG20
最近走った後、二時間ほど放置しておくとエンジンが掛かりづらくなるのだが原因はなんだろう?
中古で買ったA-AF27なんだけど、前ユーザーと合わせて4万キロ近く行ってるっぽいのだが。

248 :774RR:2005/04/10(日) 16:45:54 ID:yhU56noL
>>247
俺もw
エンジン切ってすぐは簡単にかかるんだけど、30分くらい経つとかかりにくくなる。
季節の変わり目だからじゃないかな?
最近は冬みたいにオートチョーク効きまくりのブルブル発進がなくなったし。
バイクも生きてるんだなぁ

249 :バヅン:2005/04/10(日) 18:21:35 ID:LQkzUpHD
>>245様アドバイスありがとうございます。
ガレージの別PCで書き込ませていただいております。
買い物はユニバーサルホルダーを買ってきて
フェイスとプーリーを外しましたが、ギリギリ短くて
どうしてもベルトを取り付ける事ができません、、
何か特殊な取り付け方があるのでしょうか?

250 :774RR:2005/04/10(日) 19:03:31 ID:xiFablCn
>>249
先にクラッチ側にかけてグイグイ開いてベルトを芯の方にいれこむ
んでプーリー側にかける

251 :774RR:2005/04/10(日) 19:17:15 ID:xiFablCn
今日ロンスイ120組もうと夕方4時からやりだしたが時間足らず・・・。
あらかじめガソリンホースが必要みたいな事聞いてたんで、ガソリンフィルター買って
他車のガソリンホース継ぎ足すつもりが・・・。キャブのガソリンホースじゃなく腰下から
出てるホースが足りないんでやんのw
そのホース燃料コックに戻ってるんだが、ただのブローバイなら大気解放でいいのかな?←質問
明日晴れたら、ブレーキワイヤー交換とリアサス交換で完成の予定


252 :774RR:2005/04/10(日) 19:56:29 ID:Mi/9H5jF
>>248
同士よw
冬のほうが調子よかったし。季節の変わり目ってことならもうちょっと使ってみるか。

253 :774RR:2005/04/10(日) 20:32:53 ID:+F/zqqKY
2stにブローバイは(ry

254 :774RR:2005/04/10(日) 21:41:39 ID:xiFablCn
じゃあ何なんd(ry

255 :774RR:2005/04/10(日) 22:38:01 ID:EBwe+d3r
今の時期は結構暖かいのでエンジンは冷えているのにオートチョークが効かなくて始動し難いケースがありますね。
こういう事が有ると春だなと実感します。

ところで皆さん盗難防止はしっかりやっていますか?
暖かくなるとミニバイク盗難も増えてきますのでご注意下さいね。
特にZXの方は要注意ですよ!朝乗ろうと思ったらFホイールが盗まれてたという事もありますから。

256 :774RR:2005/04/10(日) 23:20:33 ID:88L/Wzey
エンジンのOHをしようと思う。
走行距離は約1万6000キロ。
チャンバー、駆動系交換で、75キロは出てる。
今まで改造はすべて自分でやっているので、今回もやる予定。
不安なのは、バリ取りと、センター出し。
バリ取りってのは、バリをやさしく取りのぞけばよいのだろうか。
センター出しは、、、何?何をどういう状態にすれば良い?
某サイトを見たが、センター出しに関してはいまいちわからんかった。
車体を壁にかけないとダメなん?

257 :774RR:2005/04/10(日) 23:31:21 ID:j1xpEtvS
>>255
そうか、オートチョークが性能高ければいいのか。勉強になった。

258 :バヅン:2005/04/10(日) 23:41:27 ID:LQkzUpHD
皆様、今晩は。
>>250様 ご指導ありがとうございます。

おかげさまでベルトの取り付けも完了いたしまして、一ヶ月ぶりくらいで
動くディオに乗ることができました。
これも皆様の助けをお借りできなければ、とてもここまではたどり着けなかった
と思います。あきらめないでよかったです、本当にありがとうございました。

シリンダもベルトも新しいので慣らしをしつつきちんとしたセッティングを
出していこうと思います。
またしばらくはうちのディオと走っていけそうです、またいつか
また何かありましたら参ります。
ありがとうございました、それでは皆様、今回はここで失礼いたします。

259 :774RR:2005/04/11(月) 01:14:59 ID:JW+exD6A
>>256
バリ取りって何のバリかな?

センター出しは、シリンダーの組み付けを真っ直ぐするためにやる
シリンダーを地面に対して垂直にしてクランクを動かしつつ少しずつ締めていく
簡単にいうとこうだけど、もっと詳しい某サイトを探すのが吉

260 :774RR:2005/04/11(月) 01:41:00 ID:i532sjWh
>>251
腰下から出てるホースは、燃料ポンプ駆動用の負圧ホースですよ。

261 :774RR:2005/04/11(月) 02:18:55 ID:JW+exD6A
>>260
サンクス
とりあえずホース買いますわ('A`)
ガソリンのホースって聞いてたからジョイント代わりにフィルター買ったのに・・・。
チクショー

胃痛性下痢になってるんでそろそろ寝よう・゚・(ノД`)・゚・。
ケツからインジェクション並みにうんこ水が噴射されてるからキツイ

262 :57:2005/04/11(月) 03:19:12 ID:6Q3SJYnU
>>バヅン氏
自分は全く力になれませんでしたがおめでとうございます。
これからもDioライフを楽しみましょう。

263 :774RR:2005/04/11(月) 10:26:39 ID:sAzf3fp2
Dio fit なのですが以下のような症状になってしまいました。

(症状)
2ヶ月放置する前は普通に動いていました。
エンジンは掛かるしアクセルあけると回転もあがる。
センタースタンドで後輪が浮いた状態でアクセルあけると後輪回るが、乗って走ろうとすると
全く走らず、しばらくアクセル煽っているとエンスト。

対策として
バッテリー充電(セル1発でエンジンかかるようになりました)
ノーマルエアフィルター洗浄
分解洗浄ではありませんがキャブクリーナーでキャブ洗浄
をしましたが、まったく改善されませんでした。

点火もし、後輪も回っていることからプラグ、ベルトは見ていないのですが
他に考えられる原因はありますでしょうか?

264 :774RR:2005/04/11(月) 10:37:03 ID:f8qUWbi/
まずはキャブを掃除しなよ。 外から吹き付けたくらいじゃ詰まりは取れないよ。

265 :774RR:2005/04/11(月) 12:33:30 ID:5VQhVB47
>263
その症状はマフラー詰まり。
マフラー交換が吉。

266 :fit:2005/04/11(月) 12:58:50 ID:sAzf3fp2
>>264
>>265
早速のアドバイスありがとうございます。

両方試してみます。キャブ外したことないんですが・・・がんばります。
マフラーも確かに出口付近にかなりカーボン溜まりがみえますので、
この際ですのでスポーツマフラーにでもしてみようと思います。
スーパーディオのが使えるのかな?



267 :774RR:2005/04/11(月) 13:09:29 ID:esNe86RL
マフラーはパイプユニッシュで洗浄。これだね

268 :fit:2005/04/11(月) 13:49:18 ID:sAzf3fp2
>>267
あ、そういう手もありましたね! マフラーもすぐには入手できないでしょうから
この機会に試してみたいとおもいます。w

269 :774RR:2005/04/11(月) 18:16:04 ID:QILq2DYa
>>267
パイプユニッシュってそんなに効果ありますか?



270 :774RR:2005/04/11(月) 19:14:09 ID:lTcjoqFW
さびるから、よく水洗いしないとダメらすぃ。

271 :774RR:2005/04/11(月) 20:03:12 ID:esNe86RL
>>268-269
パイプユニッシュで洗浄する前に、ガソリン入れてシャカシャカ振ればモア・ベター。
野焼きという手もあるけど、耐熱塗料で塗りなおさなきゃいけないんでNG

272 : :2005/04/11(月) 20:05:00 ID:q/x7Ym3Z
>>263
http://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/houchi.html
のキャブレター腐りだと思われ。

273 :774RR:2005/04/11(月) 20:09:41 ID:esNe86RL
今気付いたんだが、パイプユニッシュで洗浄ってテンプラに載ってるやん…

クラミジアデシタ..._ト ̄|○   ○| ̄|_バイドクデシタ...

274 :774RR:2005/04/11(月) 20:54:36 ID:C20Ozi0W
漏れ達d−boy最高

275 :774RR:2005/04/12(火) 01:51:49 ID:08z2oD5p
マジマジ 30M毎に後方確認してるマジヤバイて

276 :774RR:2005/04/12(火) 02:55:33 ID:BqBzytg/
後方レーダー探知機みたいなのあればいいな

277 :774RR:2005/04/12(火) 04:09:44 ID:9oUQxZZQ
AF35乗りです!質問させて下さい!
ヤマンボのサポートが190¢ローター用になっていたのですが、リード90やリード100などの純正ローターはポン付けできますか?

もし良ければ教えて下さい!よろしくお願いします!
携帯から失礼しました!

278 :774RR:2005/04/12(火) 12:33:14 ID:SUn2g/Gt
277
ビームーンの奴でしょ?
俺もAF27に付けてたけど同じビームーンのディスク使ってたよ
んでリード100乗ってる人にあげちゃったんだけど(付いたかどうかは確認取れず)同じ3穴だったし、純正のサイズは知らないけど同じ190oなら付くはずだよ。
値段によってはビームーンの方が安いかもしれないけどね

279 :774RR:2005/04/12(火) 20:50:06 ID:9oUQxZZQ
>>278
レスありがとうございます!
そうです、ビームーンのサポートです。
それで、初めビームーンのローターを買おうかと考えたのですが、少し派手な感じだったのでリードとかの純正の地味なのを考え質問しました(;´∀`)ゞ
リードのなら190だし3穴だしきっと大丈夫ですよねw
ちょっとオクを漁ってみます!


280 :○やっこ○ ◆eo8DEIV/UE :2005/04/12(火) 22:23:13 ID:xSWltzYj
http://www.eonet.ne.jp/~hiroki-room/img087.jpg
PWK28に自作エアクリBOX作ってみた!

281 :774RR:2005/04/12(火) 23:15:04 ID:Ujl0Z7OD
>>280
ワロス

282 :774RR:2005/04/12(火) 23:28:05 ID:4L9+7bbY
Dio-fit(AF27)に乗ってるんですが、
少し前にマフラーが詰まり、先日交換しました。
スーパーdio系はマフラー詰まりが起こりやすいと聞いたのですが、
プラグをNGKのIXプラグ等の高効率プラグに変えると
詰まりにくくなるでしょうか?

283 :774RR:2005/04/12(火) 23:54:39 ID:dea4mSw+
>>282
プラグも少しは変わるかもしれないが、より確実に詰まらせない方法は
クサレオイル入れずに100%化学合成のオイルを入れてマメに全開走行
すること。

284 :774RR:2005/04/13(水) 00:33:43 ID:hTcUg/jC
オイルはマジ重要!
ホンダ純正上位〜赤缶とかワコーズとか色々。
純正品以下のオイルはすぐ捨てて交換しなさい。


285 :774RR:2005/04/13(水) 01:43:34 ID:/YutnBSN
AF34の中古車を入手した。
たぶん無改造。
今後の基本的な乗り方はひたすら全力運転になると思う。
エンジンを長持ちさせたいので
金が続く限りスカトロのTTSを入れようと思うが如何か。

286 :774RR:2005/04/13(水) 01:54:44 ID:IZj9XXtn
>>285
2TSくらいでもいいんじゃね?

287 :774RR:2005/04/13(水) 07:42:00 ID:S5QFRshW
280
AF28?、すばらしいね
何処かに干渉しない?
インプレ希望。

288 :282:2005/04/13(水) 09:11:04 ID:cW1+rhuc
>>283
>>284
レスありがとうございます。
オイルも重要なんですね。分かりました。
プラグ買いに行くときに、一緒に見てこようと思います。

289 :774RR:2005/04/13(水) 16:44:54 ID:2zaVidJ3
http://inpress.nobody.jp/PICT08642.jpg

290 :774RR:2005/04/13(水) 18:34:02 ID:Hxe9w5pc
わしはカストロのアクティブつかっとるよなかなかまんぞくできるね
特に甘くていい匂い

291 :774RR:2005/04/13(水) 18:55:34 ID:IRfP8mMg
>>287

インプレ希望。・・・とか言う前に(´・∀・`)

アンカーくらい覚えろ

292 :774RR:2005/04/13(水) 20:11:47 ID:4aZKDVdH
>>289
これってノーヘル、30キロ制限なしで乗れるやつ?

293 :774RR:2005/04/13(水) 20:17:45 ID:IRfP8mMg
これだろ?
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f32876468

294 :774RR:2005/04/13(水) 20:47:36 ID:Hb3kpa3Z
AF27とAF23ってステーターコイル同じ物だよね?
G'のエンジンに載せ替えたら、エンジン掛かるけどヘッドライト点灯しねぇ..orz

295 :774RR:2005/04/13(水) 21:03:33 ID:S5QFRshW
291
アンカーって何だ?

296 :774RR:2005/04/13(水) 21:09:55 ID:IRfP8mMg
ググれ

297 :774RR:2005/04/13(水) 23:11:26 ID:mrU+qEw8
af34のdio前期をディスクブレーキ化できますか?
あとフォークかえなきゃいけない?

298 :774RR:2005/04/13(水) 23:27:20 ID:wI0Y0Mst
>>297
AF35前期用の部品が必要。
必要なのはハンドル、ライトカウル、ステム、フォーク、マスターシリンダー、
ブレーキキャリパー、ディスクパッド、ディスクローター、ホイール

まぁ要するにフロント一式が必要って訳。

299 :774RR:2005/04/13(水) 23:29:34 ID:G5PcGJCH
>>294
ついでに壊れたレギュレーターも移植したとかじゃね?

300 :774RR:2005/04/14(木) 01:27:11 ID:QckOeLFH
AF35ZXにアーシングをする場合、
バッテリーのマイナスに直接接続は加工が必要だよね。
調べると、だいたいボルトでとめてあるんだが、、。
で、車体右下のアースに、さらにアーシングを付け加えて、
適当な場所に接続しても、同じくらいの効果あるかな?
要するに、[新たなアース〜緑色のアース(初めからあるやつ)〜バッテリーのマイナス]
って感じのつなぎ方。
で、適当な場所っていうのは、どこがあるかな?
シリンダーヘッド、チャンバー付近のボルト、、、、??

301 :774RR:2005/04/14(木) 01:29:52 ID:V5ccGJmr
>>300
オマエ・・・熱いところ大好きだな

302 :774RR:2005/04/14(木) 04:14:41 ID:7sVdncWz
>>300
スクーターならエンジンとフレームの間のアースさえきっちりやればエエと思う。
わざわざ線材追加して重たくして性能低下させたいなら幾らでもつなげばOK。

303 :774RR:2005/04/14(木) 13:08:52 ID:11C9lakO
皆様 ここの日本の常任理事国入りに「賛成」で投票してください。(CNN世論調査)
http://www.cnn.com/2005/WORLD/asiapcf/04/10/china.japan.protest/index.html
↑Do you think Japan should become a permanent member of the United Nations Security Council?
 と書いてあるところです。極悪の中国人の組織票でかなり押されています。このままじゃ日本が負け犬になってしまいそうです。
YESを押して「VOTE」を押すと投票されます。
 なお、1度投票するとその後は投票しても無効となります。
 できるだけ多くの人にyesで投票してもらえることを願います。
※コピペ推奨


304 :dj1:2005/04/14(木) 13:38:03 ID:kDvhiTB8
車と接触してハデにこけました。
つーか轢かれました('A`)

ホイールが曲がっちまいましたよ(´゚з゚)

305 :774RR:2005/04/14(木) 13:39:20 ID:zqSMeeC5
>>304
根性は曲がらなかったか!?

306 :294:2005/04/14(木) 13:49:37 ID:yxjX8fN9
>>299
エンジン掛かるけどライトとかウインカー点かないのは
レギュレーターが逝ってるって事?

307 :俺達D-BOYの圧勝:2005/04/14(木) 14:30:38 ID:HYyKIa88
>dj1たん
ホイール曲るってかなりの力でつね。
お体は大丈夫でつか?

308 :dj1:2005/04/14(木) 14:54:40 ID:kDvhiTB8
>>305
元から曲がってるんですが(´゚з゚)

>>306
ヒューズとかでしょうか?

>>307
それなりに吹っ飛びましたが
奇跡的にぢおに乗っかりすらいぢんぐしたので
擦り傷は無しでした。
ぢおはキズだらけですが('A`)


みなさんもフルフェイス被りましょうw

309 :774RR:2005/04/14(木) 15:44:11 ID:tDVxckjB
原付にアーシングなんて無意味

310 :774RR:2005/04/14(木) 16:21:56 ID:HYyKIa88
弄り倒すとアーシングの効果が明確になってくる。

311 :774RR:2005/04/14(木) 17:24:03 ID:dEo64BqM
昨日はよく冷えていてエンジンが絶好調だったな

312 :774RR:2005/04/14(木) 23:11:11 ID:s99lWY25
規制後ZXのクラッチについてです。
チャンバー装着で、出足が少しダルいので、社外のクラッチに変えるか、
加工しようかと考えています。
社外に変えるのは、金だせばいい話なんですが、
加工する場合、どこをどのように加工すればいいかよくわかりません。
ドリルで適当な場所を穴あけするだけでよいのでしょうか?
加工後のクラッチに、もう少し硬いウイナースプリングをつければ、
社外と同等の効果を得られるものなのでしょうか?
DIYは好きなので、自分でやることに苦はないのですが、
性能が、社外>自作なら、最初から社外を買おうかと思いまして。

ちなみに加工する際のドリルは、かなり大きな力を出せるドリルじゃないと無理なんですか?
熱ダレ対策に、クランクケースも加工しようかなぁと思うんですが。

313 :○やっこ○ ◆eo8DEIV/UE :2005/04/14(木) 23:35:58 ID:M1eUHexT
>>287ライブDioです。干渉しなかったが車体から左側に予想以上にはみだしてださいので
そっこう外しました。

>>312クラッチって変えても出だしそんなに良くならないよ。プーリー加工がオススメ。


314 :312:2005/04/14(木) 23:46:26 ID:s99lWY25
>>313
こういう自作系は、やっこ氏のHPにあったかもーって思って、
今見てたとこw
やっぱあった。そしてレス同様にあまり効果なしと・・・。
峠使用じゃなくて待ち乗りだから、お勧めのWR落とし込み加工がいいのかなー。
デイトナ白を初めて付けた時、低速発進が良く感じられたんだが、、、。
リューターはあることだし、地道に1日かけてプーリー削ろうかなぁ。
ちなみにプーリーはPOSHw


315 :312:2005/04/14(木) 23:57:10 ID:s99lWY25
チャンバー装着車で、時速15〜20kmから一気にメーター振り切るWRセッティングは
セッティングでてるって言えますか?
0〜15まではチャンバーで犠牲になってるとして。

316 :○やっこ○ ◆eo8DEIV/UE :2005/04/15(金) 00:17:22 ID:o0Jr7wlq
POSHのプーリー+ノーマルフェイス(無加工)だとベルトけっこう落ち込めない。
っても低速トルクのないチャンバーは仕方ないと思うよ。

317 :774RR:2005/04/15(金) 03:30:39 ID:giUKmvLE
>>312
水をさすようで悪いが、チャンバー装着による低回転の力を無視してクラッチミート回転を上げてやるのと、
プーリーとかの変速比率をローギヤにしてやるのとは全く別物だよ。
いくら駆動系のギヤ比がローギヤになってても、パワーバンド以下でクラッチが繋がったんでは走らない。
そのへんは”ねぎのリーダーのHP”でも見るべし。

そんで加工だけど、これは大き目の穴(8mmとか10mmとか)をクラッチシューにボコボコ開けるのが定番。
もちろんドリルとかは必要だけれど、国内有名メーカーのぼったくりクラッチ買うくらいならドリル買ったほうがマシ。
DやKのクラッチなんか、チャンバー装着で必要としているミート回転まで全然もっていけないもの。

君の書いてる”時速15〜20kmから一気にメーター振り切る”ってのが、ミート回転が低すぎる証拠かな。
発進から即パワーバンドじゃないとセッティング出てるとはいえないね。
理想のクラッチミートって、本当は一般的に行われてるチューニングよりははるかに高い回転で行われるんだよ。

んで、やっこさんはちょっと勘違いしてないか?”低速”トルクのある2ストエンジンなんて存在しない。
”低速”を”エンジンの低回転”で走らせようとすると、ムチャクチャ排気量が無いと無理かと。
規制後の50ccでは難しいでしょ。
そして再加速時に回転自体があがらないセッティングではレスポンスも悪いと思われるが?


318 :774RR:2005/04/15(金) 09:58:49 ID:DRYig46/
スーパーディオのマフラーってどうやって外すのですか?カウルを取らなければならないのでしょうか?

319 :774RR:2005/04/15(金) 10:17:47 ID:DRYig46/
スーパーディオなんですが、メットインのカウルをとるにはどのネジを外せばいいですか?
とりあえず見えるネジは全部外しましたが、まだどこか引っかかっていて取れないんです。教えて下さい。

320 :774RR:2005/04/15(金) 11:36:16 ID:gvMi7wwT
http://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble-page/parts.html

321 :312:2005/04/15(金) 12:57:36 ID:7CYzP5wI
>>317
てことはやはり、ミート回転が低いのなら、クラッチの軽量化は効果ありってことですね。
やっこ氏推奨のWR落とし込み加工は、ミート回転を上げてから行えば効果倍増ってことかな。
両氏のレス、大変参考になりました。
やはり、すんなり社外を買うのは気が引けるし、自作は面白い(失敗もするけどw)ので、
ドリル買ってきます。
>大き目の穴(8mmとか10mmとか)をクラッチシューにボコボコ開けるのが定番。
場所としては、ウイナースプリングをはずしたら、ピンボールの玉をはじく装置みたいに
パカパカ動くやつですよね?
/ / / ←こんな感じ。
で、穴なんですが、貫通しちゃってていいのでしょうか?




322 :774RR:2005/04/15(金) 14:07:09 ID:EAtsjMSs
321
ライブディオは、確か、年式によって、クラッチの重さが違う様な気がしたが… 前期型が軽くて規制後が重かったと思う。間違ってたらゴメン 自作加工して強度が落ちて破損=怪我もありえるらしいから、注意汁。

323 :774RR:2005/04/15(金) 16:30:34 ID:pMoGD6DH
エアクリって何がオススメですか??
いまゼロつけてます

324 :774RR:2005/04/15(金) 16:53:15 ID:kftuC2Sa
>>323
純正

325 :774RR:2005/04/15(金) 16:58:25 ID:pMoGD6DH
あげ

326 :774RR:2005/04/15(金) 21:40:03 ID:7pQ7FVbY
パワフィルなんか論外

327 :○やっこ○ ◆eo8DEIV/UE :2005/04/15(金) 23:46:32 ID:o0Jr7wlq
いや、ミッション車と違ってスクータの遠心クラッチはたとえパワーバンドが7000
からとして7000で半クラ始まるクラッチなんか作ったら滑ってばっかでいつまでたっ
てもトルク伝えることができない。その証拠にどのメーカの軽量クラッチもフルノーマル
状態のパワーバンドにすらはいらなへん回転数。明らかにパワーバンド外の5200とか
で繋がるようになってる。
スクータのクラッチはミートあげればあげるほどリアの回転数もあがるまで(車速のるまで)
トルク伝わらないから。だからクラッチは適当に繋いでローギヤでパワーバンドまで早くもっ
てってやるのが一番速いと思う。んで再加速もクラッチ軽くしたところで何の意味もないと思う。
空ぶかしなら軽さでレスポンスあがるかもしれないけど実走だと微妙だと思う。

っとおれは考えてる。今まで色んなんに軽量クラッチやら配重式クラッチとか試したけど
結局ミートあげればあげるほど滑る時間も長くて出だしが良くなるなんてことなかった。

328 :774RR:2005/04/16(土) 01:25:45 ID:nC9nCnMi
ねぎ教信者の脳内チューナーに「ちょっと勘違いしていないか?」ウホッ
とか言われて、やっこタンも大変だなw

329 :○やっこ○ ◆eo8DEIV/UE :2005/04/16(土) 01:57:05 ID:Wn1rYnD5
まぁスクータはいぢってる人みんなそれぞれに自分の考えあるやろうから。
重いクラッチが良いって人もいれば軽い方が良いって人もいるし、当然高回転ミート
有効!って考えの人もいるやろうね。

330 :774RR:2005/04/16(土) 02:30:20 ID:QE/72tSw
KNベルト切れた。
たった1ヶ月で切れるっておかしくない?

331 : :2005/04/16(土) 02:31:46 ID:Mswd9Hmk ?
今日、駆動系チェックしたらシモンプーリーのスライドピースが割れかけてたもんで
2年ぶりくらいに純正プーリーに戻してみた
恐ろしく低速トルクが太って、かえって恐怖感が・・・
0−50は一瞬なんだけど、50からがあんま伸びないw
純正ってこんな乗り味だったのね・・・

332 :774RR:2005/04/16(土) 02:51:42 ID:+llNwg04
>>331
今日シモン買いに行こうと思っていたとこだ

50kから上、ローラー部分、フェイスなんかの耐久性はどお?
安くRPMなんかにしてボアアップの方がエエのかな

333 :317:2005/04/16(土) 03:04:11 ID:BRb44vN2
>>321
穴開けるとこはそのパカパカ開く部分でOKだよ。
俺は貫通させても、ひびが入るってことは無かったかな。
ただ、クラッチスプリングの方をあまりに硬くしすぎると、クラッチシューの喰いつきが悪くなるので、軽量化重視の方が良いと思われ。

>>327やっこさん
メーカー売りのクラッチは極端な半クラにならんような設計なんだろうね。

確かにリヤタイヤの回転数との差が原因で、半クラが長くなるというのも分かるけど、それは単純にバランスの問題では。
0発進で、負荷のある車体を押し出すための高回転ハイパワーミートで半クラを少なくするためには、クラッチシューの喰わせ方も大事だよ。
ミッション車で言う”半クラ”は使えないから、うまいことクラッチが繋がるようにシュー重量とクラッチスプリングのバランスを合わせるのがキモかな。
同じミート回転数設定でも、シューだけが極端に軽いのと、クラッチスプリングだけが極端に硬いのとでは全然別の話になってくるからね。

で、クラッチによる再加速への影響はここの”クラッチ関係偏”書いてあるとおりでしょ↓
ttp://wwwi.netwave.or.jp/~leader/scooter_tuning/scooter_tuning05/scooter_tuning05.html

俺は別に”ねぎ教信者”ではないが、こういうふうにクラッチミートを分析してるHPは初めてだったので目からウロコだったYO。
つーかねぎ教って何だ(;´Д`)

334 :774RR:2005/04/16(土) 09:16:25 ID:amK9MeZt
どノーマルの普通の規制前ライブディオって65`もでるか?
きのうネズミ捕りで捕まったんだけどメーターは全開でも60`手前しかいかないんだけど。

335 :774RR:2005/04/16(土) 12:28:34 ID:LYXVGthE
クラッチスプリングを極端に強くすると、クラッチミートする前に変速が始まってしまい
二速発信のようになってかえって加速が悪くなることはあると思う。

336 :774RR:2005/04/16(土) 13:17:24 ID:xHv68vBv
市販の軽量クラッチって何グラムくらいなの?

337 :774RR:2005/04/16(土) 15:19:54 ID:+4F8GYGt
>>330
組み付けミスじゃないか?

338 :774RR:2005/04/16(土) 15:55:44 ID:mbVKs0TL
>>334
きつい下り坂なら出る。

339 :774RR:2005/04/16(土) 17:21:20 ID:FYe1uDnl
最近ライブDIOのキャリパーのエア抜き,ブレーキパッドの交換
エアクリの清掃等を経て乗り物という感覚から変化して愛着がわいてきました。
で次はプラグ交換に挑戦したいと思うのは置いといて質問です。

友達が言われてカストロールのアクティブ2T(\1000くらい)てのを使っているのですが
カストロールライド2T(\600)や本田純正(\500)ってのがDIYショップで売ってるのでそっちを試してみようかと思います。
皆さんはエンジンオイルに何を使っているのですか、後高級オイル(\2000〜4000)いれるとエンジンの持ちがよくなるのですか?

340 : :2005/04/16(土) 17:59:37 ID:Mswd9Hmk ?
>>332
遅くなってスマソ
最高速はデイトナとかよりは劣る
70ちょっとくらいかな

1年半くらい使ってるけど、特にフェイスもランプレートも削れとかないな スライドピースはたまに点検したほうがいいね
乗り味としては、純正ほどではないが十分な低速トルクあって、68くらいまではスムーズに吹ける
街乗りには最高だね 信号なくてずっと全開で最高速命ならデイトナとかのほうがいいと思う

言い忘れてたけどスーパーディオ細軸での話です

341 : :2005/04/16(土) 18:08:57 ID:Mswd9Hmk ?
>>339
とりあえずライドはあんまいい印象ないな
純正だとヤマハの青缶が評判いいね ホムセンで\600くらいで売ってる
ずっとホンダのウルトラ2スーパー使ってて、3ヶ月くらい前から青缶に変えて見たけど、
高回転での振動がかなり減ったんだよね。
マフラーからの垂れは多少増えたけど。

ボアうpとかしてないなら青缶で十分な希ガス。

342 :774RR:2005/04/16(土) 18:27:44 ID:xHv68vBv
俺は赤缶をすすめる。
少しオーバースペックかもしれないが、チャンバーつけてから赤をずっと使ってたけど、焼き付き抱きつきいっさいなし。直線全開を頻繁に行うけど。
あと、最高速も少しのびたな。
個人的には赤か和光の2CTがお薦め。

343 :774RR:2005/04/16(土) 18:53:31 ID:tEYJr1YK
俺は規制後ZXでプラグを変えてる他はノーマルです
最初のオイル補給から赤入れてるけど、オイル垂れなくエンジン快調です


344 :774RR:2005/04/16(土) 20:32:55 ID:FYe1uDnl
皆さんが言われているいるような赤缶青缶っていうのはちょっと分からないのですが、
ヤマハのスピットファイア・ハイパフォーマンス・モータオイルのことですか?

345 :774RR:2005/04/16(土) 20:55:49 ID:1hsEW24q
オートルーブスーパーRSが赤缶。青はなんだろう?

346 :○やっこ○ ◆eo8DEIV/UE :2005/04/16(土) 21:02:31 ID:Wn1rYnD5
>>333今読んでみたけど、人のサイトのことにごちゃごちゃ言いたくないけど、クラッチの
再加速の部分は間違ってると思うよ。
8000からパワーバンドで6000まで回転落ちたら5000回転ミートのクラッチ
だと全開後のアクセルOFFで6000まで下がったら6000から再加速っていうけど
0発進で7000で繋がるクラッチでも再加速では6000でもミートするでしょ。
0発進では7000rpmでリア(クラッチの)が2000rpmでもスピードでて変速して
る時のエンジンが7000rpmはリアも5000rpm以上回ってる。


347 :○やっこ○ ◆eo8DEIV/UE :2005/04/16(土) 21:07:23 ID:Wn1rYnD5
>>345青は700円ぐらいで売ってる「オートルーブ」。
おれはGR2使ってる。100%化学合成で1Lで1000円切るのは他無いから。


348 :774RR:2005/04/16(土) 22:36:54 ID:r4+vE2hI
>>346
  コニア画コニア画コニア画コニア画コニア画コニア画画アニコ画アニコ画アニコ画アニコ画
コニア画コニア画コニア画コニア画コニア画コニア画画アニコ画アニコ画アニコ画アニコ画アニコ画アニコ
    ○                  ○                  ○
画アニコ画アニコ画アニコ画アニコ画アニコ画アニココニア画コニア画コニア画コニア画コニア画コニア画
   画アニコ画アニコ画アニコ画アニコ画アニコ画アニココニア画コニア画コニア画コニア画コニ

349 : :2005/04/16(土) 23:56:28 ID:Mswd9Hmk ?
青缶
http://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=14120&KISYU_NAME=&PRO_GRP_CODE=907933012100&ON_SHOP_FLG=オンライン不可&GRP_MAINTE=メンテナンス無し
http://a1771.g.akamai.net/f/1771/8255/10m/yamaha.download.akamai.com/8255/006/product_g/g0102907933012100.jpg

赤缶
http://www.ysgear.co.jp/source/product_detail.asp?CLASS_CODE=14120&KISYU_NAME=&PRO_GRP_CODE=907933011900&ON_SHOP_FLG=オンライン不可&GRP_MAINTE=メンテナンス無し
http://a1771.g.akamai.net/f/1771/8255/10m/yamaha.download.akamai.com/8255/006/product_g/907933011900-001.jpg


350 : :2005/04/17(日) 00:02:32 ID:Mswd9Hmk ?
JASO FDなんて規格できてたんだな・・・知らなかった

351 :774RR:2005/04/17(日) 00:05:02 ID:qiGRg6Jc
こんばんは前スレでスーパーディオにライブの駆動系移植しようとしてた者です。
明日ライブ用プーリー買いに行く予定なのですが気になる事がありまして・・・
クラッチの大きさもスーパーとライブで違うのでしょうか?
また、AF34とAF35でもクラッチの大きさは違うのでしょうか?
知っている方いましたら教えて下さい。

352 :○やっこ○ ◆eo8DEIV/UE :2005/04/17(日) 00:07:39 ID:Wn1rYnD5
↑おれも思った。 
誰かDioの色んな色のカウルとか純正部品とか売ってるサイト貼ってくれません??
アドレスに819…って数字入ってたサイトなんだけど。どんなけ検索しても出てこない。

353 :○やっこ○ ◆eo8DEIV/UE :2005/04/17(日) 00:10:17 ID:UdWybtvq
スーパーDioにライブZXのクラッチはかなり大きいよ。プーリも。

354 :774RR:2005/04/17(日) 00:23:45 ID:pruCrdjT
やっこサソ

http://www.81982.com/

355 :351:2005/04/17(日) 00:46:16 ID:DWUK/G98
>>353やっこさん
ケース内削る程度で済まなさそうですか?
プーリーだけだとバランス悪くなるような気がするので・・・
とりあえずプーリー→ベルトと試して最終的にクラッチといってみます。

356 :312:2005/04/17(日) 02:43:21 ID:Fzwt2O2h
今日、クランク&クラッチを穴あけ加工しました。
クランクは熱ダレ対策としてです。
クラッチ、純正が約600gだったのを、
色々考えて、20gくらいしか軽量できませんでした。
もっとできたけど、ドリルの刃をけちったら、なかなか思うように削れなくてギブ。
で、試乗したところ、少しミートが高くなりました。
少しと書きましたが、最初とくらべたらかなり空ぶかし感があります。
20g減らすだけで、結構ミート高くなるもんなんですか?
ミート高くなったぶん、WRを再セッティングしようかと思ってます。
明らかにWRが軽い症状が出ました。

>>323
パワフィル、特にZER○は不評。空気すわないとか。
俺も若い時は付けてたけど・・・。
すぐ盗まれるし、音だけだし。
純正加工のほうがいいよ。

>>332
元シモン使用者の経験ですが、約1年使用したら、ツーリング中にプーリー中心の筒が飛び出て
プーリー・WR・ベルトが死亡しました。
なんとか乗って帰れたけど、例えるなら3速発進って感じで、
出だしは自分で押して助走つける。信号でとまったら歩道橋にエンジンOFFで乗り上げて、
後続車が消えるのをまって押し発進。
悲惨でしたw
まぁ、耐久性が悪いっていう話は見たこと無いけど、俺は壊れたことあり。
どのプーリーでも壊れるときは壊れると思うけど。

357 :312:2005/04/17(日) 03:01:01 ID:Fzwt2O2h
追記:クランクケースね。orz

358 :774RR:2005/04/17(日) 03:03:10 ID:dN/Gtcxt
いやー昨日、AF27に強化ベルトだけでメーター壁ヒット、びっくりしたよ。
で、実際どのくらいでてんのか分かる人いる?

359 :774RR:2005/04/17(日) 03:10:28 ID:TWBXk5od
>>358
いない

俺のライブもメーター振り切りまくりんぐだったが
車で測ると・・・・・かなりの遅さに倒れそうになります。

360 :774RR:2005/04/17(日) 04:06:23 ID:TMB3bEW6
60`までの加速が最重要という事に気づくのに3年かかった

361 :774RR:2005/04/17(日) 09:19:25 ID:B92SquKs
>>358
ベルトだけでそこまで行く?
オレ、ドノーマルで最近55kmが最高だから、プーリーとベルト変えようかと思ってるんだけど・・・

362 :774RR:2005/04/17(日) 09:55:52 ID:5fR0JDpu
メット印の鍵を壊されてシリンダー交換したらロックがかからなくなっちゃいました
触ってるうちにワイヤー支えてるステーを曲げちまいました
ロック掛けられないとどこにも停められないよorz

363 :774RR:2005/04/17(日) 09:59:12 ID:zcqdvqi6
リア箱マジおすすめ

364 :774RR:2005/04/17(日) 10:44:15 ID:eYaZIUo1
俺規制前のライブのってるんだけど 
CDI変えないでプーリーだけ変えても最高速と燃費って上がるのかな?


365 :774RR:2005/04/17(日) 11:09:37 ID:+9gz4LFn
リア箱も便利そうだが、コンビニフックの巨大化の方が先だな。
でもネジが固着してできないでつ。。・゚・(ノД`)・゚・。 うえええん

366 :774RR:2005/04/17(日) 11:57:12 ID:5fR0JDpu
箱もいいんですけど、メット印が使えないとホントに困ります。メット新品だし。
直す方法わかる方いたら教えて下さい。

367 : :2005/04/17(日) 13:28:00 ID:3/mKvAGQ ?
ちょっとでも盗難に関わるネタは全部バイク屋行ってくれ

368 :774RR:2005/04/17(日) 15:58:02 ID:5fR0JDpu
>>367
そうですね。盗難されかけてこんな事に・・
諦めてバイクや逝きます。 IDすごいっすねw

369 :351:2005/04/17(日) 20:08:53 ID:DWUK/G98
プーリー買うつもりでナップス行ったが急にやる気なくしました。
中免取りに行きます。

370 :774RR:2005/04/17(日) 20:32:33 ID:xx1rxqjt
それがいいよ。
大きなギア付きバイクバイクの楽しさを知らないと、人生を損したようなもんだ。
十分楽しんだらまた原付に乗ったらいいさ。
生きて帰ってこれたらな。

371 :774RR:2005/04/18(月) 01:46:01 ID:stdFHyS2
・カウルの裏のツメは割れていないか 
・キーシリンダーが正しい向きで固定できるか

ステーは修正、或いは買ったほうがいい。あの鍵周りはシビアで一寸でも向きがズレてると、開錠できない


372 :774RR:2005/04/18(月) 01:48:00 ID:stdFHyS2
>>364
乗り方によっては十分に上がる

373 :774RR:2005/04/18(月) 10:57:25 ID:5r8YTVHK
燃費は下がると思われる。
>>360
しかし4stに最高速でやられると激しくorz
>>358
体感速度ど実際はけっこう違うと思われる。
メーター振り切りで70KM〜75KMか。
>>370
原付のほうが危険だと思われる。


374 :774RR:2005/04/18(月) 14:39:55 ID:PzECdDhu
>>370
人生は損しないが、お金は損だよなスクーターチューン・・・。
スクーター→単車→車→暇潰し&手軽だからスクーターいじりってなってるんだが
どう考えてもスクーターは金かけた分のリターンが少ない。
で、完成したら売る事になるんだが絶対元はとれないw
自分で整備や改造できる手軽さに騙されてパーツ代が湯水のように消えてくのが
スクーター・・・。
俺はもうダメだ単車に戻るわw



誰かライブディオ買ってくれる人いないか?www当方四国www

375 :774RR:2005/04/18(月) 17:14:43 ID:Ve3vG7Ap
デイトナのターボフィルターを購入してAF35前期に装着しようと思うのですが、
ノーマル車両に装着する場合、メインジェットは何番くらいが目安になるか教えて
いただけませんか?
チャンバーの装着等をする予定が無いため、メインジェットの購入は必要最小限に
抑えたいと思っていますので、よろしくお願いします。

376 :ひっきーがえる:2005/04/18(月) 17:44:02 ID:ZoGB7Lae
こんにちは 割り込んですみません。
縦エンジンディオ2万キロノーメンテです。
クラッチが逝かれ、動力が伝わらなくなったので、手持ちの
ジャンクエンジンから外して交換しようとしています。

プーリーはフェイスに金物を引っかけ、メガネで外せたのですが、
クラッチはタイヤを固定しても滑り 回りを押さえないとダメだと悟りました。

メーカーからクラッチ/プーリー共用押さえジグが出ていますが
やはりそれを買わないとならんのでしょうか。
滅多に使わないので、何か手持ちの工具等で代用は出来ない物かと・・・
また、オイルフィルターレンチはホムセンで安いので、それでも可能か
(何げに引っかかる所が無く、滑る予感)・・・

御経験の先輩方、アドバイスよろしくお願いいたします。

377 :774RR:2005/04/18(月) 17:51:56 ID:Jm9BfoJf
2,000円程度をケチってプーリー整備を甘く見てたら泣きを見るよ。

378 :774RR:2005/04/18(月) 18:39:13 ID:6qTRhNEu
>374
元をとろうなんて考えてる時点でダメダメだな。
デカいバイクだと、15万円のFCR付けたとしても、売るときはその分など+2万ってとこ。
それ以上に、改造費100万掛けたバイクが売るときはノーマル以下の値段なんてザラだしな。

甘いよ考えが。

379 :333:2005/04/18(月) 18:40:04 ID:MpVP98LR
>>346やっこサソ

うーん俺の頭が悪いのか?すまんが良く理解出来ないわ。
もちっと分かりやすく説明してくれると嬉しいんだが・・・

仮にミート5000回転のクラッチだと、走行中に5000回転以下に回転が落ちたら、もう一回アクセルを開けて加速する場合
5000回転付近まで回転が上がらないと、クラッチアウターに駆動力は伝わらないんじゃないのかな?
もちろん半クラもあるから確実に5000回転以下では繋がり始めるだろうけど、そんなにクラッチアウターとの回転差は出ないでしょ。

>0発進で7000で繋がるクラッチでも再加速では6000でもミートするでしょ

↑これが良く分からんYO

380 :774RR:2005/04/18(月) 18:57:44 ID:PzECdDhu
>>378
元はとれないと分ってるからスクーターに見切りを付けたと書いたつもりなんですが・・・。

あとデカイバイクは見た目だけ変えて、走りの方を改造しなくても十分走れますからね^^;
ドンドン改造していくとなると、スクーターよりひどくなるわな〜。

381 :774RR:2005/04/18(月) 19:12:38 ID:K5LDaQgY
>>375
ノーマルなのに何故ターボフィルターを付ける?
ターボフィルターは小さな埃は通すのでいい事無いぞ

382 :774RR:2005/04/18(月) 20:25:14 ID:8lyYzWCX
走行時にはプーリーが変速してるから、エンジン回転がゼロ発進のミート回転数を下回ったとしても
クラッチは切れないということを言いたかったのでは。

383 :774RR:2005/04/18(月) 21:02:27 ID:3oWpOLej
>>375
2〜5番上げくらいでいいんちゃう?

384 :774RR:2005/04/18(月) 22:04:57 ID:DDkn7nve
>380
よく論理展開がわからん。

まあ個人の趣味だから好きなように。
俺は速く成らない改造など真っ平ごめんだが。
当然でかいのも、エンジンからサスまで手を入れてる。

385 :○やっこ○ ◆eo8DEIV/UE :2005/04/18(月) 22:34:59 ID:jxUzMxpA
>>379うーん、どういえばいいの?簡単に言うと駆動系によるけど、0発進の時はエンジンが
0発進の時はプリ側よりリア側のがベルトかかってる外径大きいからプリ側1回転回しても
リア側は半回転も回らない。ようわエンジンは10000rpmでもクラッチは4000rpm
ぐらいしか回ってない。逆に最大変速の時は逆でプリ側1回転回したらクラッチは1回転以上回る。
駆動系によるけどエンジンが同じ10000rpmでも今度はクラッチ側は14000rpmぐらい
回ってるかもしれない。
エンジンがおんなじ10000rpmでもクラッチの回転数は0発進とスピード出てる
時では全然違うというのを言いたかった。

386 :774RR:2005/04/18(月) 22:35:20 ID:VlIxmh77
>>376
今後なにかと必要になるから専用工具を買っても損はしないと思う。
ただ、専用工具が無くても硬く締まったクラッチ側のナットを緩める方法はある。
長めのメガネレンチをナットにかけ、外れないようにナットの中心に左手を添える。
右手でリヤタイヤを持ち、勢いよく時計回りにタイヤを回す。
すると一緒にメガネレンチも回って地面に当たる。あたる部分にブロックなどの硬いものを
置いてもOK。
これを何度か繰り返すと簡単に緩むよ(インパクトレンチの原理)。締めるときは逆の手順で。
でも高価な工具使ってる場合はもったいなくてできないかな。


387 :774RR:2005/04/18(月) 22:50:39 ID:kKyJoDDU
クラッチ系統、頭では理解してるが説明はしにくい。

388 :774RR:2005/04/18(月) 23:48:18 ID:Ev5LUnzD
>374

つI

389 :387:2005/04/19(火) 00:13:34 ID:macVna9v
例えば、
      エンジン&プーリー回転数   クラッチ回転数
0発進時    7000rpm       5000rpm
20km/h     8000rpm       8000rpm
40km/h     8500rpm 10000rpm
60km/h     9000rpm       12000rpm
だとします。
60で走行中にスロットル閉じた時点で回転数が下がりWRの遠心力も少なくなる。
WRの遠心力が小さい為センタースプリングの力に負け、
ベルトがクラッチ外側に移動&プーリー内側に移動。
しかしクラッチ本体はアウターにつながってた為、
タイヤからの力で速度に合わせて回転数が落ちてくる。
40まで速度が落ちた時、クラッチ本体はタイヤからの力で10000rpm回っている。
でもエンジン回転数は、ベルトがクラッチ外側に移動&プーリー内側に移動した為
変速比が変わり、6000rpmまで落ちる。
この時点で0発進時7000rpmより回転数が落ちるが、
変速比が0発進時の7:5に対し6:10となる為クラッチはつながったままである。
だから40からの再加速時6000rpmでもクラッチはつながっているのです。
う〜ん、難しいorz
加速時&減速時&再加速時、WRとセンタースプリングの力の違いで変速比が変わる為、
そこらへん理解できないと駆動系チューンはセッティング出しにくいです。

あくまでも回転数や変速比は例えた数字ですので実際とは異なりますので。
頭の中では理解できてるが説明が下手なので、わからない人はもっと説明の上手い人に聞いてください。

390 :387:2005/04/19(火) 00:16:25 ID:macVna9v
ズレてるしorz

391 :376:2005/04/19(火) 00:27:57 ID:/WvUIx2X
>>377 >>386
クラッチ外しの件・・・レスサンクス。縦ディオ初期型は工場出荷のままでも
1万キロ弱でプーリー止めナットがゆるみ、スプラインをなめる物が
あったようです。(知り合いのもそうだったし)・・・しめるときは気を付けます

ジャンクのエンジンは下ろしてあるので、親切な先輩の方法だとムズイかも
しれませんが試してみます。ダメならとりあえずオイルフィルターレンチ
買ってみまつ(安い方にころぶ トホホ)また報告しるです。  


392 :387:2005/04/19(火) 01:17:41 ID:macVna9v
改めて見直してみると俺何が言いたいのやらorz
出直してくる(´・ω・`)

393 :333:2005/04/19(火) 06:53:30 ID:cbwPR7H/
>>385やっこタソ&>>389サソ解説どうもありがとう。

なるほどね〜。変速比が変わるからクランク側とクラッチアウター側との回転差が出るって事だね。
確かに0発進だと変速比は2.8とかだから、アウターの回転はクランクの何倍も回ってるか。
最小変速比が2.8でミートが5000回転だとすると、スリップロスなしの理論上はアウターは14000回転Σ(´Д`lll)

ん??しかしそれなら最大変速した時の変速比は1を下回って0.8とかになるよね・・・
この状態で変速が固定されるわけではないけど、変速比1.0以下だとアウターの回転の方がクランク回転よりも
下回ってるよね。
それでパワーバンド(クラッチミート回転)以下にエンジン回転が落ち込んでたら…とすると、余計にミート回転をパワーバンド内に
入れなきゃ駄目なのでは???

トルクカムがあるからいきなり回転がパワーバンド外すわけではないだろうけど、”アウターの回転数”自体はやはり
クランク回転の最低限=パワーバンド回転数を下回ったらまずいのではないだろうか?
俺的には、アクセル戻した瞬間にはトルクカムはスパッと戻ってなくて、もう一回アクセル開けたときのキックダウンでベルトが
押し出されてると思ってるんだけど。

うーむ。最初の疑問に戻るが、やはりミート回転の設定自体はパワーバンド外れてあまり低くするのは駄目だと思うのだが。
どうだろう??

394 :333:2005/04/19(火) 07:03:42 ID:cbwPR7H/
スマソ。俺寝ぼけてたわorz

変速比が2.8だとクランク5000回転に対してアウターは1785回転だね。

”変速比1.0以下だとアウターの回転の方がクランク回転よりも 下回ってる”
↑これ、”アウターの回転の方がクランク回転よりも上回ってる”って言いたかった。

エンジン10000回ってて、最大変速比0.8だとアウターは12500回転だよね(;´Д`)

395 :○やっこ○ ◆eo8DEIV/UE :2005/04/19(火) 08:20:02 ID:8aqdHXoI
まぁクラッチはポートと排気管によってどうするかわ、それぞれだろな。

396 :774RR:2005/04/19(火) 10:30:40 ID:3N2iyYI/
>>375
あれはやめた方がいい。すぐにエンジンやられた

397 :774RR:2005/04/19(火) 11:58:39 ID:ze4gg8a6
>>391
初期ディオはそれでリコール掛かった筈。

398 :774RR:2005/04/19(火) 20:35:46 ID:CqkKHbeu
ボアうpしてオーバーヒートが怖いんで、デイトナの強化ファンにしてみたら最高速10km/hくらい落ちた…

399 :774RR:2005/04/19(火) 22:04:41 ID:lTNmGr6s
>>398
ボアうpしたらデイトナの強化ファンは厳禁だよ、
ノーマルより空気の取り込み悪いよ。

400 :398:2005/04/19(火) 22:22:46 ID:CqkKHbeu
>>399
軽量ファンがダメなのは知ってましたが、強化ファンもダメなんすか!?ボアうpにはこれを…みたいな説明なのに…



401 :774RR:2005/04/19(火) 23:01:25 ID:G/LIAtLI
>>396
そうなの?
うちのBAJAはターボフィルター着けて5年以上経つけど快調だよ。
変更点はZEROのハイプリのみで体重82kgの俺を載せて70km/hまで出る。
キャブのセットはデフォのまま。
何ともないのってもしかしてハイオク入れてるお陰かな?

402 : :2005/04/19(火) 23:39:44 ID:3y5yixsb
>>401
>何ともないのってもしかしてハイオク入れてるお陰かな?

んなわけないじゃん・・・

403 :774RR:2005/04/20(水) 00:37:23 ID:cqsQnx0n
ライブにリード100のエンジンをスワップしたいんだけど
誰かエンジンハンガー作って売ってくれ。

404 :dj1:2005/04/20(水) 01:58:50 ID:zd43IWOb
>>401
2stってレギュラーの方がいいのでは?
って過去スレでも言った希ガス。
この発言はスルーしてください>all 

>>403
あれって社外のロングハンガー使えばいいんじゃないんですか?
今日初めてV100乗ったんですが2種スク欲しくなりましたよ。
でもこれ以上ミニバイクを増やすわけにもいかず
リー100載せ換えでもしたいと妄想族になってますよw


405 :774RR:2005/04/20(水) 11:04:55 ID:KMJBNloh
レギュラーはパワー出るけど、回らない上にデトネが心配。
俺はハイオク派。いじってるけどね。
ノーマルはレギュラーの方がいいかもね。


406 :774RR:2005/04/20(水) 14:02:56 ID:e8dfoDs1
俺がハイオクに求めるものは、洗浄効果かな。
圧縮上げてるわけじゃないし、ボアしてないから普段はレギュだけど、
たまにハイオク入れる。
ころころ変えることは問題あるかな?

407 :774RR:2005/04/20(水) 17:14:36 ID:cf8FTdfr
2stってオイルと一緒に燃やしてるのに、ハイオク入れたからって
そう簡単に洗浄効果出るもんなの?

408 :774RR:2005/04/20(水) 17:26:09 ID:SkqeGZ1T
俺ハイオクにしてからもう5ヶ月もプラグ変えてないや
最近ちょっと調子悪いくらい

409 :774RR:2005/04/20(水) 21:23:48 ID:lAw6ZHqF
ボアうpしてる方に聞きたいんですが、クーリングファンは何使ってますか?

410 :774RR:2005/04/20(水) 22:07:43 ID:MwHNCYST
す べ て プ ラ シ ー ボ 効 果

411 :774RR:2005/04/20(水) 22:39:10 ID:e3RuXt0X
私もハイオクを入れてます
ボアアップしてPOSHのデジタルで進角させてるけど
人それぞれだから良いんじゃない?
壊すのも自分、長持ちさせるのも自分ということで

>>409
脳丸


412 :774RR:2005/04/20(水) 23:16:34 ID:jHTuEbMs
俺は規制後ライブZXでプラグはイリジウムで他はノーマル
オイルは赤でハイオク入れてる
ハイオクの方が爆発が力強いね、あと燃費伸びた
レギュラーほど開けなくても十分走るよ

413 :774RR:2005/04/20(水) 23:52:26 ID:MdDCu+/D
プーリー交換で燃費あがんねーのか?
同じ50キロでも回転数が違うから上がると思うんだけど。。。

414 :774RR:2005/04/21(木) 00:02:34 ID:4tguFxNX
>409
のーまる


415 :774RR:2005/04/21(木) 00:23:45 ID:Tfoo68lx
>409
のーまる。

ガソリンはレギュラー。

416 :774RR:2005/04/21(木) 01:34:51 ID:wk7Pewcd
>ハイオク プラシーボ
体感できるかどうかは別にして、
明らかに何かしらの効力を与えていることには間違いないでしょ。


417 :774RR:2005/04/21(木) 03:56:18 ID:OqWuqVb8
ハイオクを装備しますか?

 ▼ はい
    いいえ

ディオ は 何かしらの効力が 上がった!

418 :774RR:2005/04/21(木) 11:48:01 ID:n9xCvbM1
気のせいだよwwwwwwwwてか、灯油じゃ動かないの?

419 :774RR:2005/04/21(木) 19:17:45 ID:cAVCWKLc
ボアアップしてナンバーの色を変えるには何か必要な書類ある?

420 :774RR:2005/04/21(木) 19:44:25 ID:wN1u2gBh
>>418
ディーゼルエンジンなら灯油でも動くけど2stは無理っしょ。
>>419
自治体によって対応が違うのでまずは区役所に問い合わせてみましょう。

421 :774RR:2005/04/21(木) 21:00:59 ID:HK86fn1F
念願の金フォークをゲトしました。
週末に交換するんだけど、ステムのところ外すのは何mmですか?
あんな大きいネジ、手持ちの工具じゃ無理そうです。

422 :774RR:2005/04/21(木) 22:21:00 ID:Nn7gYrUr
ステムは12mmだと思ったょ


423 :391:2005/04/21(木) 22:21:20 ID:PG8YTRpz
>>421 ・・・確か17,だったかな?

先日クラッチ外す件で聞きました。エーモンのオイルフィルターレンチ
〜120ミリ、ってヤツ買ってきたが、すべる。
タイヤレバーすき間に打ち込んで、どうにか回りました。

後輪に動力が行かない症状だったが、たしかにクラッチシューが減っている。
ジャンクの備品と交換・・・まだ走らない OTZ
原因はリアホイールのスプラインが錆びて、つぶれ。車軸は回るがタイヤが
付いてこない。
車軸側は固いので何とか山はある→これまたジャンクのホイールと交換。疲れた

明日はフォークに前後のガタがあるので、インナーを90度回す予定
(ハンマーで叩いたり、火であぶったりバラすの面倒だし、部品代掛かるから)

424 :774RR:2005/04/21(木) 22:31:24 ID:3uhQIW83
>>421
そのでかいネジは、ヘッドパイプのとこかい?
ヘッドパイプのネジなら30_とかだから
でっかいモンキー買ったほうがいいと思うよ。


425 :dj1:2005/04/21(木) 22:36:29 ID:78qFdBjv
>>421
ステムのでかいのってハンドル外すと出てくるとこですか?
何ミリかは分かりませんが俺はウォウターポンププライヤーで外しましたよ。
もちろん安物工具セットですよ。

>>423
タイヤ屋に逝ってゴムチューブを貰って来て下さい。
で、レンチの間に挟んでください。
もちろん使いやすいサイズに切ってくださいね。
きっといい具合になるかもしれません。

あ、自転車屋にもあるかも>チューブ

426 :774RR:2005/04/21(木) 22:48:40 ID:IMO3bi9S
歩道の切れ目があると思い込んで思いっきり歩道に突撃してすっ転んだ
前輪あたりが曲がったっぽいorz走ると軽く蛇行する
直すのいくらくらいかかるんだろう・・・

427 :dj1:2005/04/21(木) 22:56:32 ID:78qFdBjv
>>426
ホイールだけなら3k〜位じゃ無いですか?(Diskホイールで)
ステムとかまで逝ってたら結構いきそうですね。
ZXの6本ホイールじゃなければ安く出来そうですけどね。

新品でフロント周り買うと4マソ前後だそうですよ。
先日バイク屋に聞きました。

428 :774RR:2005/04/21(木) 22:59:01 ID:HK86fn1F
>>421 です。
混乱しててスイマセン。ステムじゃなかったみたいです。ステムで答えてくれた方、ごめんなさい。
>>424,425さん有り難うございました。
30のモンキーかWプライヤーでチャレンジしてみます!


429 :426:2005/04/21(木) 23:10:07 ID:IMO3bi9S
>>427
サンクスとりあえず5万くらい覚悟しとくか・・・

430 :423:2005/04/21(木) 23:13:16 ID:PG8YTRpz
>>425
チューブを挟むのですねぇ サンクス。つか、また壊れないと外さないかも。w

>>421
あぁ、あの巨大ナットねぇ 以前マイナスドライバー当ててハンマーで叩いけど、
・・・そんなことしてはダメでつか。はぁ〜そうでつか

>>427
ディオに限らんとおもうが ステムパイプは、軽ーくこけただけでよく曲がる。
ホイールが逝くくらいなら曲がっているかもしれません。
構造簡単だから、オクで部品探して自分で汁。 先輩方が応援しるじょ

431 :774RR:2005/04/22(金) 00:06:20 ID:JkEqBQRQ
>>419
東京都ですが「改造申請書(申請内容・改造内容・変更理由等)」だした。
ナンバープレートとハンコが必要。
申請内容:原付二種への変更申請
改造内容:シリンダー径×ストローク長=排気量cc
変更理由:焼きついたから こんな感じ。
変えたら白線と三角マークは付けた方がいい(義務?)

432 :774RR:2005/04/22(金) 03:59:22 ID:5F4F2dkD
近くのバイク屋にライブdioZXの新車がまとまってありますけど結構あるんですか?
7.2PSに0.8kg台のトルク…ゴクリ

433 :774RR:2005/04/22(金) 09:50:41 ID:/Std+rDQ
やけに旧式な新車だな

434 :774RR:2005/04/22(金) 11:15:10 ID:kXWhdXNF
>432
少なくとも現行スマよりは買いだろう。
ただし盗難リスク高し。

435 :774RR:2005/04/22(金) 11:47:50 ID:ryUNESPr
2、3台買って真空パックして10年後に1台30万で売れ

436 :774RR:2005/04/22(金) 16:38:50 ID:m7KaEMAn
税金の通知がまだ来ません。おまいらは?

437 :774RR:2005/04/22(金) 16:50:11 ID:mLVB4AAf
>>436
きたよ。

438 :774RR:2005/04/22(金) 19:42:20 ID:/acHta9H
>435
役所登録してからな。
まもなく2スト登録できなくなるからね。

439 :774RR:2005/04/22(金) 20:05:54 ID:3V4PjCzD
>>438
ソース

440 :774RR:2005/04/22(金) 21:57:59 ID:N37MlDnU
3時間ほど前まで動いてたんですが、さっきエンジンかけようとしたらキックでもかかりませんでした。
1,2回ついたんですが、プーンって感じで止まってしまいました。
セルはもとからかからなかったんですが、各ランプはつきます。
当方初心者なため分からない事だらけなのですが、原因として考えられるのは何でしょうか?

441 :774RR:2005/04/22(金) 22:39:38 ID:mikRUEIk
3週間放置ってこと?
プラグ、キャブを掃除すれば?
それで多分直る。
もう少しキック粘ればかかるかもよ?
アクセル少し開けながらキックするとか。


442 :774RR:2005/04/22(金) 23:36:43 ID:x1ELro9H
エアクリの吸気口を指でふさいで、キックキック。
ふさがるものなら何でもよいわけだが・・・

エンジンかかったらすぐ取ろう。

443 :774RR:2005/04/23(土) 00:35:13 ID:ynQ1js73
↑のほうで、クラッチ軽量加工した者です。

ゆるい下り坂で、時速70〜75くらいになると、
「ブオオオオ」っていう音がクラッチから聞こえます。
激しく回っているというか・・・。
これ、バランスがとれていなくて、回転が不安定ってことでしょうか?
なんか壊れそうでこわひ・・・。

あと、WRについてですが、最近消耗が激しいんです。
メンテはきちんとしてますし、グリスもつけてます。
2〜3ヶ月で片減り磨耗が目立つようになります。
某激安WRなんかでは、表面が削れて、金属も削れて切断されてしまうくらいです。
それでプーリーあぼーんしたこともあります。
ここ最近はZE○OのWRを使用していますが、1ヶ月たたないうちに磨耗が見られます。

改造原付の宿命でしょうか?

444 :774RR:2005/04/23(土) 01:26:59 ID:dOrCXyNq
>>433
DQ…w

445 :774RR:2005/04/23(土) 01:29:19 ID:zle7U4MR
>>441
キックは何度も試しましたがダメでした。キャブ等掃除してみます。
>>442
明日試してみます。

レスどうもです。


446 :430(ガマの恩返し):2005/04/23(土) 02:58:40 ID:lJXn0mkV
>>445 考えられること・・・(可能性高く、チェックしやすい順?)
・マフラーの詰まり。ガビガビに詰まっているのではなく、カーボンが飛んで
 フワッと出口をふさいでいる感じ。→針金で尻からホジホジする

・プラグ→チェックしる。カブっていたなら明日はそのまま掛かるかも

・ガソリン→キャブのドレンゆるめて出てくること確認

・スロージェット詰まり→ >>442 さんの吸い込み方法で開通する場合有り。
 但し、さっきまで動いていたのが、止めていたら詰まるのは?。

他にもあると思いますが、とりあえずその辺見て下さい。つか、ライブですか?

447 :774RR:2005/04/23(土) 03:02:44 ID:zle7U4MR
丁寧なレスどうもです。
ライブのZXです。

448 :774RR:2005/04/23(土) 03:31:17 ID:yLZyYcWz
>>437
まだ来てない・・・・・

449 :?774RR:2005/04/23(土) 04:51:44 ID:EQ/SAZ+i
ライブディオのクランクベアリングと
オイルシールってPLでなんぼか教えて。

450 :774RR:2005/04/23(土) 14:58:57 ID:47YFIjdT
おまいの聞き方が気に食わないから、
知ってるが教えない。

誰が教えるか。
帰んな、小僧。

451 :774RR:2005/04/23(土) 15:25:52 ID:EQ/SAZ+i
ホンマは知らんのやろ、ボケ

452 :774RR:2005/04/23(土) 15:41:58 ID:47YFIjdT
ププッ!そう来ると思った!
てか、パーツリストくらい買えよ。
あんな安い冊子もろくに買えないのかよ?

どんだけ金ないの?
あー、小僧だもんね、ないよねお金なんて。

調べることくらい覚えようね、低脳。
教えて君は帰ってね。

453 :774RR:2005/04/23(土) 16:41:48 ID:a4zyWtqg
パーツリストは値上げしてて当てにならん。
本当に知りたいなら店行けよ。

454 :774RR:2005/04/23(土) 18:27:39 ID:s/y47kh9
だな

半年更新くらいで値段変わるし

455 :774RR:2005/04/23(土) 18:33:13 ID:ANiIoFxc
AF34ZX糊なのですが、
フロント周りをスズキZZからごっそり移植しようかと考えてます。そのままで付きますか?それとも何か(加工等)必要でしょうか?
よろしければ誰か教えて下さい

456 :774RR:2005/04/23(土) 18:55:32 ID:Cl86zNPl
ライブディオに乗ってるんだけど
エンジンオイル満タンにしてもらってから
しばらくの間ずっとエンジンオイルが噴出してる
左のカバーのあたりとかオイルまみれ
駐輪場にとめておくと地面にオイル垂れまくってる
オイルがなくなってくると垂れなくなってくる
もしかして走行中も吹き飛ばしてるんんじゃないかとちょっと気になります
なんなんでしょこれは

457 :774RR:2005/04/23(土) 18:58:58 ID:yRVETRO1
>>449
税込み426円と823円

458 :774RR:2005/04/23(土) 19:54:56 ID:LuMqgWR/
449 :?774RR:2005/04/23(土) 04:51:44 ID:EQ/SAZ+i
ライブディオのクランクベアリングと
オイルシールってPLでなんぼか教えて。

451 :774RR:2005/04/23(土) 15:25:52 ID:EQ/SAZ+i
ホンマは知らんのやろ、ボケ


何時間ネットしてんだよ。

459 :774RR:2005/04/23(土) 19:58:43 ID:JnSGYoRh
片道90km、往復180kmを片道あたり2時間以内でave45km/h位で走ってました。
とはいっても信号以外はノンストップで60-70km/hで流してたんですが、
帰りの信号停車の時にふとこげくささに気づきました。
そのまま無事帰宅できましたが、なんとなくマフラーあたりが焦げ臭いような感じでした。
今はそんなにはにおわないんですがどこかやばいでしょうか?
af34DIOドノーマルです

460 :774RR:2005/04/23(土) 20:06:40 ID:7Iq3s9tU
やばくない

461 :dj1:2005/04/23(土) 20:52:38 ID:0W1STPW1
>>455
ライブぢおにZZの12インチ入れてる人とかいるから可能だと思います。
やっぱ加工などは必要じゃないでしょうか?
と、純正流用が一番と思ってる俺がレスしてみました。
ちなみZXはAF35ですよね?

>>458
携帯だと日にちが同じならID同じですよ。

>>459
全開のほうがマフラー詰まらなくてイイでのでは?
と、適当なことを言ってみるテスト。

462 :774RR:2005/04/23(土) 21:21:47 ID:W0MMoz6m
455
ライブにZZのリヤ12インチ履かしてる奴も居たよ、クランクケース削りまくってたけど

463 :774RR:2005/04/23(土) 22:10:30 ID:g6RiXa3n
  ,.、;',,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,.`丶.
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. ヽ.ゞさ;;}      ,.r'_ ,..)、  !;,.!  くゔ〲〰 ゔ〲〲〰〰 ゔ〲〰 ゔ〲〰 ゔ〲〰ゔ
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464 :455:2005/04/23(土) 22:30:32 ID:ANiIoFxc
レスありがとうございます。
やっぱりそのまま流用は難しそうですね。

465 :774RR:2005/04/23(土) 22:44:00 ID:0RWcmACd
>>459
マフラーの中のカーボンが焼けたんでしょう。
問題無し。

466 :774RR:2005/04/23(土) 23:19:21 ID:g6RiXa3n
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467 :419:2005/04/24(日) 07:22:38 ID:9iFeWzS7
>>420 >>431
ありがとうございます。
改造申請書は役所でもらえばいいんですよね?
それとナンバープレートだけですか。意外と簡単にできるもんなんですね。
白線と三角マークは義務ではないらしいですけど、安いですしつけたほうがよさそうですね。

468 :774RR:2005/04/24(日) 12:52:54 ID:GNdm8cIm
                     /⌒ヾ⌒ヽ.
                     /   丿  ..ヾ
                   /   。 人    )
                  (。...。_ .ノ 。ヾ。...丿
                   ( _ .  .. ノ   )
                  /        /
                  / ノ し   /
     三 ̄ ̄ ̄ ̄\    / ) と   /
     /  ____| .  /      /
     /  >     |   /      /
    /  / ⌒  ⌒ |  /     /
    |_/---(・)--(・) |  /     /
    | (6    つ  | /  ..  / / どうやら ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     |    ___ |/   . /  <俺は増殖するらしい!!!!!!!
    \  \_/ / /   /    \_________
 シコ  \___/   /   /
      /     \ / .  /
 シコ  ( ) ゚ ゚/\ゝ 丿.../
      \ ヽ、 (  /  ⊂//
        \ ヽ / ⊂//
        ( \つ  /
        |  |O○ノ \




469 :774RR:2005/04/24(日) 20:01:42 ID:56QOFaTH
>>467
区役所によって対応が全く違うので注意。
某区では役所にある用紙にチョコチョコっと書くだけで黄色だろうがピンクだろうがナンバーの交付が受けられるが、
別の某区では、改造仕様書に整備士資格を持った人の証明が必要だったり、改造に使った部品の領収証を提出させられたりします。

とにかく、役所に行く前に電話で問い合わせた方がいいよ。

470 :774RR:2005/04/24(日) 22:52:41 ID:zLGzyIxZ
漏れが黄色ナンバー取得したときは、ボアキットの領収書の提出を
何度か求められたけど、「ありません」で押し通したw

471 :774RR:2005/04/25(月) 10:35:41 ID:fMmDCndi
練馬区は何も聞かれずすんなり通ったよ

472 :774RR:2005/04/25(月) 11:17:53 ID:K2qQbnxq
スーディオとライブディオZXのセンスプが同じ製品だったのですが、
クラッチ周りは全てライブからスーパーに流用できますか?
ちなみにどちらも初期型です。

473 :774RR:2005/04/25(月) 11:29:33 ID:aHYhKRdL
ageてみる

474 :DJ1:2005/04/25(月) 13:20:54 ID:dP/vBgC+
>>472
うちのライブぢおにはDJ1ーRのクラッチ周りが入ってます。
だから使えると思います。
効果は不明w

475 : :2005/04/25(月) 14:21:04 ID:6r7Clw2x
>>472
初期型ライブはスーパーとあんま変わらないね。
んでホンダの2ストスクーターのクラッチって、ほとんど共通だった希ガス。

476 :774RR:2005/04/25(月) 14:56:18 ID:fMmDCndi
スーパーとライブの駆動系は共通だよ、ただしZXのプーリーだけはボスの内計が違うためSRなどには流用不可
ZX→ZX=○
ZX→ただのディオ、SR=×
後ベルともZXとSRでは太さが違うためこれも流用不可

477 :774RR:2005/04/25(月) 15:32:22 ID:QoSoaOhn
エンジンかかるけどアイドリングでエンストしちまう

何でだぁ??

478 :774RR:2005/04/25(月) 17:31:19 ID:tjiOrAp2
そりゃ大変だ。

479 :774RR:2005/04/25(月) 18:49:20 ID:J9pXLxu0
>>477
とりあえず燃料系、キャブ辺り見れ
プラグも忘れずに

480 :774RR:2005/04/25(月) 20:51:29 ID:siBc9sAL
>>477
俺は抱き付きでそうなったw

481 :774RR:2005/04/25(月) 23:33:57 ID:vFpiCCmS
俺は高校の時、男に抱き付かれそうなったw

482 :774RR:2005/04/26(火) 01:41:44 ID:BRlcO1FH
俺は冗談で妹に抱き付いてから気まずい日々w

483 :774RR:2005/04/26(火) 02:27:11 ID:S8/v30Lu
こないだDIOのライトが切れて
ドンキで適当にライト買って自分で換えようと思ったらライトが違った。。。
見たらコイルが二本でそれぞれハイビームと普通の分けてるみたいなんだけど、
みんなそなの?
日本語下手ですいません。

484 :774RR:2005/04/26(火) 04:20:37 ID:gDORUSn/
イマイチ伝わらない。。。

485 :482:2005/04/26(火) 06:29:57 ID:S8/v30Lu
うーん説明できない。
専門用語とか知らないんで。。。
フロントライトの電球交換するのって修理してもらったらいくらくらいかかる?
電球自体は安い?

486 :774RR:2005/04/26(火) 07:32:09 ID:m0/zkA8t
ライトは付けるのに少しコツがいるよ。
俺は今まで何回も付け替えたけど、前回は全然はまらなくて「買い間違えた!!」って店に変えてもらおうとした。
でも付け方が悪かっただけで、普通に付いたよ。
押して回して付けるだけ。超簡単だから自分でしたほうがいい。バイク屋なら千円〜3千円くらいかな。
自分で安くハロゲン付けた方がいいよ。

487 :774RR:2005/04/26(火) 10:22:39 ID:wpf139ZW
>>483
年式によって、電球の型が違うよ!

スーパーがPH7
ライブの前期がPH7 後期がPH11

だっけ?

488 :774RR:2005/04/26(火) 13:14:42 ID:T7B/l0gb
基本は電球外してから、持って行って同じ物を買う。
ボルトなんかを買う時と同じタだよね。

489 :774RR:2005/04/26(火) 13:36:17 ID:qO/c+zXV
ZXの車台番号 AF35-18〜
って99年式で合ってますかね?
後期型って言うんでしょうか?


490 :774RR:2005/04/26(火) 14:35:14 ID:sN9j+3EG
>>489
それはわからんが君のIDはzXだな

491 :774RR:2005/04/26(火) 15:03:57 ID:BRlcO1FH
それはその頃の車体番号で合ってるよ。規制前の後期型ね。

492 :489:2005/04/26(火) 19:35:44 ID:DChKkoQl
>>490
もうID変わっちゃっただろうな。。。
>>491
thxです!

493 :774RR:2005/04/26(火) 23:26:18 ID:oJP1uSvT
今スーパーDioに乗っていて今度ビッグキャブを組もうとおもうんですが、
マニホールドってどこのメーカーがいいですかね?B月のキットはダメって
聞くのですが・・・キャブはoko21で行こうと思っています。(PE20キライ)
KNかB月か・・はたまたヤフオクか・・どなたかB月使っている人いませんか?

494 :DJ1:2005/04/26(火) 23:52:07 ID:D0CFH8ww
キャブは日本製がおすすめ。

とかいいながらうちのDJ1(ぢおエンジン)はB月のOKO21キットだったりします。
まぁ安さでいえばお薦め。
でもボアうpの方が効率よさそうです。

495 :493:2005/04/27(水) 00:15:07 ID:Dr+/SkUX
うーんやはり安さに引かれますね・・・KNのマニホールド高いんですよね(TT)
アクセルワイヤーはB月でマニホールドはKnなんですよねぇ・・・まぁ
安いですけど・・・KNのマニホールドのほうがなんかよさそうで・・・。
マニKN、ワイヤーB月って考えてます・・・

496 :774RR:2005/04/27(水) 20:48:50 ID:z0ch/E4p
ライブディオのリアウインカーのバルブを交換したいんですが
ウインカーレンズはどうやって外せばいいですか?

ブレーキレンズの境目にマイナスドライバーを突っ込めばいいですか?

497 :774RR:2005/04/27(水) 21:11:56 ID:z0ch/E4p
ライブディオのリアウインカーのバルブを交換したいんですが
ウインカーレンズはどうやって外せばいいですか?

ブレーキレンズの境目にマイナスドライバーを突っ込めばいいですか?

498 :774RR:2005/04/27(水) 21:53:48 ID:rdEWOlas
>>496
テールレンズ止めてあるネジ2本外せば取れる

499 :774RR:2005/04/27(水) 23:29:37 ID:BfY8+0U2
今日、スパディオのプーリーをハイスピードに交換するのですが、注意点などあれば教えてください

500 :499:2005/04/28(木) 00:01:28 ID:BfY8+0U2
ちなみにAF27細軸です

501 :774RR:2005/04/28(木) 00:14:36 ID:AogUPRBr
おお、同じ細軸乗りが・・・。細軸はナットを本締めする前にちゃんと
スプラインにあわせて手でしっかりナットを締めないとスプラインが
お亡くなりになりますのでご注意を・・・・

502 :499:2005/04/28(木) 00:32:18 ID:L1oVyJj9
>>501
マジですか・・・結構デリケートですね・・・
気をつけて作業します・・・

503 :774RR:2005/04/28(木) 03:04:21 ID:nPatw7Tb
>>494
DJ1にDioえんぢんでハーネスってどうされてますか?
うちのも同じ組み合わせですが調子悪い…


504 :DJ1:2005/04/28(木) 06:14:57 ID:+3WUIJE4
>>503
ぢおの配線を丸ごと使ってますよ。
顔面は最初ぢおに変えました。
あとは燃料メーターの配線延長だけですかね。
あ、オートチョークは社外キャブなんで使ってませんね。
うちのは調子悪いときはキャブをバラして洗います。
まぁ直キャブだからですけど。

症状が分かりませんが駆動系と吸排気の整備で調子よくなると思いますよ。

505 :499:2005/04/28(木) 13:31:40 ID:L1oVyJj9
やっぱりトルクレンチは必須ですかね・・・
これから作業しようかと思ってるところです。

クランク逝ったら泣くになけません・・・

506 :774RR:2005/04/28(木) 13:41:47 ID:NzVl81gJ
トルクレンチなんか要らない。
ギュッギュッと締めればおk。細軸でもしっかり締めてたら外れることなんかまず。無いよ

507 :499:2005/04/28(木) 13:45:35 ID:L1oVyJj9
>>506
了解しました。ガッツリ締めます

508 :774RR:2005/04/28(木) 18:21:26 ID:1sBQzNvw
>>505
トルクレンチはあった方がいいが、スーディオの
そのボルトはたとえ規定トルクで締めてもすぐに緩んでくる。

おまけにカバー付けると見えないだけに増し締めをやる人は少ない。

藻前の言ってるそのボルトは緩みやすいことで有名だぞ。

509 :505:2005/04/28(木) 18:46:55 ID:NzVl81gJ
そんなに緩みやすいんならリコールした意味ないやんけ。アホか。
俺のはネジ山なめてるからネジロックしてるがな。
心配なら耐熱のネジロック塗っておけばおk。

510 :506:2005/04/28(木) 18:48:04 ID:NzVl81gJ
間違えたわヴォケ

511 :774RR:2005/04/28(木) 22:51:52 ID:av7O8z7S
俺のはスプリングワッシャー木村

512 :774RR:2005/04/28(木) 22:52:48 ID:TA0dIE0x
リコールだったか?違うだろうが。
ノーマル状態で何もしてないのに
緩んで壊れたのだけこっそり無償で
直しただけ。
無対策車がほとんどだ。

513 :774RR:2005/04/28(木) 23:03:04 ID:mTj/Xdx2
細軸はリコールしてたよ。てか思うんだがプーリーのロックナットを
同じサイズのナイロンナットに変えてアロンアルファを軽く塗って
がっちがちにしておけば大丈夫とおもうのは俺だけ?やっぱナイロン溶けるかな?

514 :774RR:2005/04/28(木) 23:05:19 ID:i4zALpRI
俺もスプリングワッシャー入れてる

515 :774RR:2005/04/28(木) 23:22:39 ID:oxYNFY1A
>>513
変速の負荷と熱が掛かる所にナイロンを使う意味がワカラン
素直にロックタイトでええやんけ

516 :774RR:2005/04/28(木) 23:32:24 ID:sFw9x9ds
アロンアルファなんか熱じゃ糊みたいに溶ける

517 :774RR:2005/04/28(木) 23:55:16 ID:7Rg5IA4v
私もdio-fitのプーリー交換を考えていますが、fitは太軸ですよね?
あと、スズキみたいに交換に特殊工具って必要ですか?

518 :513:2005/04/29(金) 00:27:05 ID:A8WPs1IL
>> 515 516 スマン・・・俺がバカだった・・・orz

519 :503:2005/04/29(金) 01:26:51 ID:tHA91tGQ
>>504
早々のレスサンクスです。
うーん、やはりハーネスも流用ですか…
ちょっと点火系が怪しいので見直してダメだったらハーネス丸ごと変えるかな?

しかし最近前後の足ZXになったり無茶してDJベースの理由がなくなってきたけど
もう引っ込みつかない…_| ̄|○


520 :DJ1:2005/04/29(金) 11:49:22 ID:T5nu49aE
>>503
ライト周りやスイッチの配線がぢおの二倍くらいありません?
俺はぢお配線だから分かりやすかったんですが。

あとメットインは欲しくなりますよねw

521 :774RR:2005/04/29(金) 14:07:46 ID:DjtLHSxh
>>513
本当に「リコール」?
似たようなのがリコール、改善対策、サービスキャンペーンと3種類とあるので。


522 :dj1:2005/04/29(金) 17:12:39 ID:m6kvU0NP
本日フロント周りを交換しました。
しかしモトのは気持ちいいくらいにひん曲がってましたよ。
で、ダラダラ作業してたら二時間半くらいかかってしまった(´゚з゚)

で、今日気がついたこと。
AF35の初期フォークとコンビブレーキぢおのフォークの作りが違うんですね。
キャリパーの付け方が違ったりでした。
ハンドルロックの止める場所も違ったり。
微妙に違うとこが多々あるんですね。

純正交換ポン付けだぜー。
なんて思ってたら痛い目見ますね。
皆さんも気をつけましょうw

523 :774RR:2005/04/30(土) 17:28:07 ID:3MRILYYQ
すいません…
最近エンジンのかかりが悪い&信号待ちにエンスト…が起こるんですよ(´・ω・`)
セルは問題無いと思うんですけど原因はプラグだけですかね〜?
期間から考えてまだプラグいける気はするので
もしかしたらエアクリ掃除したとき完全に灯油絞りきらなかったからかな〜とか思ってるんですけど
エアクリが問題でエンジンかからなくなったりします?
プラグ変えてみた方が早いですかね?

524 :774RR:2005/04/30(土) 18:33:36 ID:SCqVEq6s
エアクリだと思うならまず絞れば?
プラグも気になるなら外して見ればいい。
両方短時間でできるだろうからね・・・。
セルは元気良く回ってるなら原因じゃないだろうね。
自分が原因だと思うとこを調べたうえで分らない場合質問すればいいよ


525 :774RR:2005/04/30(土) 20:10:30 ID:Nu53J57V
>>523
分からねーんだったらバイク屋もってけよ。

どーせ、雑誌の聞きかじり情報しかレス来ねーんだから。
流れ見てて分かんだろ?


526 :774RR:2005/04/30(土) 20:13:12 ID:SCqVEq6s
ベタな煽りだな

527 :774RR:2005/04/30(土) 21:24:14 ID:iSErpsCA
ゼロのWR(7.5gx3+7gx3)をAF35(’97)につけて約500キロ走行。

昨日片道50キロほどの移動中、突然高速側に移行しなくなり
騙し騙し帰宅。
早速、クランクケース開けてびっくり、黒いプラスチックの粉と黄色い金属粉がびっちり。
7.5gのローラー2個が薄い金属のワッカだけになっていた。

こんなに耐久性の無いものだったの?

528 :774RR:2005/04/30(土) 21:28:11 ID:lQrgSVyf
なんだかんだいって純正部品の性能はすごいもんだ

529 :774RR:2005/04/30(土) 21:46:03 ID:nXv//2sM
>>527
ttp://sptools.ld.infoseek.co.jp/nirinparts.html
ここのローラーを使って600km経過した、開けた方がエエんだろうね

530 :774RR:2005/04/30(土) 23:12:41 ID:Nu53J57V
>>526
実際そーじゃん。

531 :774RR:2005/05/01(日) 00:07:55 ID:D7RPWVbn
>>524
それがプラグとる工具が無いんですよ…
んでバイク屋でプラグ交換となると工費で結構するのに原因がプラグじゃなかったらイヤだなぁとorz
エアクリはあまり絞るなってどっかで見たので軽く絞って陰干ししてたんですよ
でもなかなか乾かないし乗らなきゃいけなくなるし…って
まぁとりあえずレスサンクスです
でもそこでアレですけど灯油って蒸発するんですかね?
ガソリンはスゴイ勢いで蒸発してるの見えるけど

532 :774RR:2005/05/01(日) 00:26:47 ID:2xL039D+
>>531
自分で不具合の出てる場所や原因が分からなくても、
マトモなバイク屋なら分かるでしょ。

どーせ、いじり壊すのがオチなんだから
素直にプロに見てもらおうな?

533 :774RR:2005/05/01(日) 00:42:44 ID:EhdRJL95
>>523
灯油なんか一回走ればdjので関係ねーよ
エアクリ洗う前から調子が悪かったのか、洗った後から悪くなったのかぐらい書け
期間なんか考えなくていいから距離を書け
アイドリングが低いんだったらストップスクリュー締めろ
って逝っても分からないだろうからバイク屋逝け
プラグが気になるなら換えれって言っても出来ないみたいだからバイク屋逝け
原因を聞いても自分で出来ないんだったら質問しないでバイク屋逝け

534 :774RR:2005/05/01(日) 01:34:59 ID:NE33nqNG
無修正DVD販売サイト
>>ww.bobodvd.com


535 :774RR:2005/05/01(日) 02:35:29 ID:U13Wyflt
最近スーパーディオを友人から譲ってもらった、知識無しの素人です。レス読んできましたが、太軸・細軸とは何のことでしょうか?教えて君で申し訳ないのですが、どなたか教えて頂きませんでしょうか?

536 :774RR:2005/05/01(日) 02:44:41 ID:ayEzZVjJ
>>535
クランクシャフトの太さ。

537 :774RR:2005/05/01(日) 12:50:38 ID:9B7W8AGM
最近なぜかハンドルが引っ掛かってバキバキいうよ
_| ̄|○

538 :774RR:2005/05/01(日) 14:59:24 ID:D7RPWVbn
>>532>>533
すいません…ありがとうございました

539 :774RR:2005/05/01(日) 15:02:56 ID:/SofC9W3
香ばしいね。これもゆとり教育の生んだ産物かw

540 :774RR:2005/05/01(日) 16:01:33 ID:ltqhcShW
まあ、もうちっと優しい言いまわしがあるわな・・・・。

541 :774RR:2005/05/01(日) 16:12:48 ID:/mbOdXIi
知り合いからもらったDioが型式古いな〜と思いつつ調べてみる・・・

http://www.honda.co.jp/news/1988/2880121di.html

古っ!?でもまぁ走るからよしとするけどorz

542 :774RR:2005/05/01(日) 16:28:14 ID:/mbOdXIi
http://www.honda.co.jp/news/1990/2901212.html

こっちだった。>>541は間違い。まぁそれでも古いけど・・・

543 :774RR:2005/05/01(日) 19:59:17 ID:NE33nqNG
gomen

544 :774RR:2005/05/01(日) 20:57:24 ID:EZPP6TrL
銀サスのフォークオイルシールとオイルを交換した。
すげー。別物の滑らかさ。
中のオイルが腐ってただけあるわ。

545 :774RR:2005/05/01(日) 21:08:38 ID:5KuFoXB3
>>544
いいですね。自分もやりたいと思ってるんですが、気泡抜きとか大変そうで‥

546 :774RR:2005/05/01(日) 21:32:12 ID:EZPP6TrL
>>545
基本は「注入後放置プレイ」でしょうか。
自分の場合は良いオイル(円陣家至高ABSO-R)を使ったためか、
効果が一際感じられます。
がしかし、今度は逆に後脚のダメさが露呈…

547 :774RR:2005/05/01(日) 22:32:30 ID:0/uXkVEI
>>540
でもそこでアレですけど灯油って蒸発するんですかね?

548 :774RR:2005/05/01(日) 22:41:51 ID:wA+EzF6c
当たり前だろ

549 :774RR:2005/05/01(日) 23:10:57 ID:997MQvCd
スーパーDioにライブZXのデイトナベルトって付きますか?

550 :774RR:2005/05/01(日) 23:20:32 ID:IDhPmJyo
無理


551 :774RR:2005/05/02(月) 07:38:56 ID:YiG3iiOQ
549
スーパーのZXなら装着可、それ以外は不可

552 :774RR:2005/05/02(月) 09:36:58 ID:VwNSJCRu
スーパーDioSRをもらってOHして走るようになったんですが、非常にローギアードで困ってます。
55km/hぐらいでレッドゾーンに入っている感じです。
低速時はトルクがあり、加速感も非常に良いです。
交換した部品は
・新品ハイスピードプーリー
・新品強化ベルト
・新品ウエイトローラー(10.5*6)

ローギアードな状態を回避するにはウエイトローラーをもっと重くするか
ハイギアを組むしかないのでしょうか?
アドバイスお願いします。

553 :774RR:2005/05/02(月) 10:07:55 ID:/+E3Zx7W
参考までにパーツのメーカー晒して

554 :552:2005/05/02(月) 10:12:37 ID:VwNSJCRu
プーリーはキタコ
ベルトはデイトナ
WRは純正品

です。


555 :774RR:2005/05/02(月) 11:52:10 ID:/+E3Zx7W
>>554
そのセッティングでギア比がノーマル以下になるとは思えなゐ。

引っ張って何キロくらい出るの?AF27ってレブリミッターないよね?

556 :552:2005/05/02(月) 12:48:21 ID:VwNSJCRu
>>555
引っ張ると60km/hぐらいはでるかと思いますが
エンジンがかなり回っていて恐ろしいのでアクセル全開はしてないです。
スーパーDioSRなんで電子リミッターはないようです。

557 :774RR:2005/05/02(月) 13:04:41 ID:/+E3Zx7W
>>556
ベルトさぁ、ちゃんと適合したの使ってる?ベルトの太さで不具合が出ることがあるね

ノーマルでも60`出るわけだから、その改造で75`〜は出なくてはオカシイと思う。
よって、調子の悪い部分があるってことだーね。

558 :774RR:2005/05/02(月) 13:09:02 ID:/+E3Zx7W
ベルトって長さも違ったりするか。太軸、細軸 この辺知らんわ。悪いけど。

あとはまぁ、プーリー、フェイスの脱脂でもしてみるとか。気休めだけど。
俺はベルトだと思うんだけどな。

559 :774RR:2005/05/02(月) 13:19:43 ID:o0aR8DaL
先輩方、マジレスお願いしますm(__)m
僕のノーマル2000年式ZXのヘッドライトバルブが切れているようで暗いのですが…
ヘッドライトバルブを外したまま走ってもバイクは壊れないでしょうか?
あとキックでエンジンかかるものの、セルではカチッと
音がなるだけで始動しなくなってしまいましたorz

560 :774RR:2005/05/02(月) 13:29:24 ID:/+E3Zx7W
>>559
常時点灯の仕様設計だから、ライトが付いてないとバッテリー過充電になるかも、
あとテールにも負荷掛かるから、電球切れになる可能性あり。早いとこヘッドライトのバルブ交換だね。
ショップに行くくらいなら、大丈夫だよ。

と言うかバッテリーが弱ってるのかな?バッテリーは通販が安いですよ。3000円〜でユアサとかの買えるかも。

561 :774RR:2005/05/02(月) 17:07:44 ID:S38vLyMt
スポーツマフラーに換えたのですが、MJは何番がイイでしょうか?
ちなみにZX'00〜です。

562 :774RR:2005/05/02(月) 17:27:49 ID:kf99vMlU
>>560
横入りだけどライトはバッテリーから来てないと聞きましたよ?

563 :774RR:2005/05/02(月) 17:59:01 ID:t7MN2HfE
ライトはバッテリーからは取ってませんよ
バルブ切れのままではレギュレーターによくないので
早く交換して下さい
バッテリーが弱ってセルが回らないなら、新品バッテリー買って下さい
それでもダメなら店に持って行く方がいいですよ
キックでエンジンかけるなら必要ないけど

564 :774RR:2005/05/02(月) 18:05:24 ID:FlBsYNrv
>>561
取り説に書ゐてあると思う。実際にセッティングしてみなゐとサイズは言ゑないんじゃなゐかな?
>>562
その通りヘッドライトとテールランプはバッテリー電源じゃないですが、
結局はその分バッテリー過充電&テールランプがすぐ切れると言った状況になりますです。

関係ないけど、元のヘッドライト&テール切って、
バッテリー電源でリレー組んでHID&LEDテールにしましたが、レギュレータがパンクしますた。




565 :774RR:2005/05/02(月) 18:19:05 ID:diKCiINC
>>561 死ね というかMJはケースバイケース、プラグの焼け見ながら調節
しろボケ

566 :774RR:2005/05/02(月) 19:39:03 ID:dV3etg9+
同レベルに下がってどうする

567 :774RR:2005/05/02(月) 19:49:30 ID:NSEPSot6
今走ってきたらエンストしたorz

568 :774RR:2005/05/02(月) 20:55:51 ID:CiY9x9Me
>>565
まぁモチツケ

569 :774RR:2005/05/03(火) 00:06:19 ID:97MJErTK
マフラー変えるだけでMJなんか変えるのか?


570 :dj1:2005/05/03(火) 00:35:28 ID:GU8e5HUx
リップス移転だそうです。

571 : :2005/05/04(水) 01:21:07 ID:ZqtyAp2m
保守したほうがいいかな

>>552
ベルトはなんだかんだで純正が一番だと思う
純正のWRがライブ規制後の7.5ガ6個ってことはないの?
元々スーパーはローギアードだけど、エンジン吹け杉で怖いのは大体65超えたときくらいじゃねーか
うちのスーパーで55くらいで吹け切ってたのは、社外WR8gx6個で試走したときくらいだな

572 :NPS1 ◆MUe574HNI2 :2005/05/04(水) 06:56:01 ID:6ZSeuy45
>>552

そうですね。スーパーDio&SRって当時のエンジンパワーを考えても異常な位ローギヤードなので、
ハイスピードプーリーを入れてもさして効果は無いというのが正直な所でしょう。

ちなみにファイナルギヤの総減速比はSTD&SRが「12.113」で、ZXだと「10.912」と、かなりの差があるんですね。
プーリーの最大変速比はさしおいても、減速比で1.2近くも差があると…ヘタするとノーマル状態では
ZXより10%近くローギヤだと言う事になってしまいます…

よく言われる「ZXじゃないDioは駆動系がリミッター」というのがありますが、コレはプーリーでは無くファイナルギヤの事なんですよね。
実際純正プーリー&駆動系でも、最大変速比はほとんど変わらないといって良い位です。
(「最小」変速比はSTDとZXで大きく違いますが)


駆動系がノーマルでも吹けきるのは>>571の速度域では無いかと思いますが。
ノーマルでそこまで回転で持って行けてなかったのなら、他に問題があるのかも?


573 :774RR:2005/05/04(水) 14:55:59 ID:g8gIuy3r
KNのウエイトローラ買ったんですけどこれって向きあるんですか・・・?

574 :774RR:2005/05/04(水) 15:45:58 ID:Vpw1qM7y
通常、プーリーがきたこならWRもキタこの使うと思うのだが…素人考えかな
ぁ。


575 :774RR:2005/05/04(水) 15:54:10 ID:7VDuZIEl
ボアアップしたしたエンジンにFCクラスのオイル入れても大丈夫ですか?

576 :774RR:2005/05/04(水) 17:38:42 ID:Rf4mzYgw
スパディオ細軸にハイプリで激変したけどなあ?
メーター壁まで行ったし。

577 :774RR:2005/05/04(水) 20:40:53 ID:EWsF+5wr
552
俺が思うに単にウェイトローラーが軽いだけだろ?
マシンの固体差やパーツの組合せでセッティングの可能性は無限大だからね
パワーバンド計算してウェイトローラーのセッティングした訳じゃなくてただ買ってきたパーツをポン付けしただけでしょ?
ポン付けしただけで早くなる事ばかりでも無いからさ
ちゃんとセッティングしてみ、きっと速くなるから

578 :774RR:2005/05/05(木) 00:53:30 ID:Ry1OPmXL
アンカーくらい打てよ。

579 :774RR:2005/05/05(木) 01:47:52 ID:i3kJVeBj
>>574
WRは純正流用がええね。

580 :dj1:2005/05/05(木) 11:15:51 ID:Oy0ej2/2
純正WRの重さ比較表が載ってるサイトってありませんでしたっけ?

誰か分かります?


581 :774RR:2005/05/05(木) 14:38:13 ID:PUVBBxuC
漏れは亀プリでWR3.5gを3つと4.0gを3つ使用ですがこれでベストです。
こんな人って他にもいますかね?

582 :774RR:2005/05/05(木) 15:03:28 ID:KZnMNStR
’97ZXにキタコプリ&亀チャンバー付けてた時は、3gx6でやっとトルクバンドが使えるようになった。
街乗りだけなのに、WRだけはレースに出れそうなくらい揃ってしまったorz

>>580
デイトナのWebサイトのカタログPDF、315ページにあるぞな。

583 :552:2005/05/05(木) 18:05:19 ID:l3h8gAeD
>>557
ベルトは適合品使ってます。

>>571
WRは10.5gで間違いないです。
最初は8.5*6で設定したんですが、ローギアードなので
10.5g*6(キャビーナの純正WR)で再設定しました。

>>572
やっぱりファイナルギアがリミッターになってるんですかね。
ライブDioZXのスペアエンジンがあるんですが、
DioSRにギア移植って可能なんでしょうか。

>>577
ええ、WR軽すぎなんです。
ただ10.5g*6で軽すぎるって言うのが腑に落ちないんですよ。
書き忘れたんですが、ノーマルプーリーでWR8.5g*6で設定してもローギアアード過ぎで50km/h出ない状況でした。



今日、調査した結果、プーリーの外側までベルトがきちんと移動した形跡がありました。
プーリー側の変速はきちんとできているみたいです。
やっぱりファイナルギアが原因かなと思っております。
みなさんアドバイスありがとうございました。

584 :774RR:2005/05/05(木) 19:22:19 ID:6zpnQgEq
>>575
JASO分類だとFCが最上級でそれ以上は存在しません。
2サイクルってAPI分類はあるのかな?

585 :774RR:2005/05/05(木) 19:35:11 ID:W/aYyIzV
>557
いくらAF27がローギアでも、ハイプリをめいっぱい使って60km/h出ないのはありえない。
クラッチセンスプが強化品になってるとかはない?

586 :552:2005/05/05(木) 20:24:17 ID:xik7PiDq
>>585
ご指摘ありがとうございます。
以前の持ち主に聞いたところ、クラッチはライブDioZX(中期)の物らしいです。
センタースプリング、クラッチスプリングなどはノーマルのままらしいのです。
でもたしかクラッチはAF18E系とAF34E系だと互換があるから問題ないと思うんですがどうでしょう?

587 : :2005/05/05(木) 20:26:31 ID:AbR2lvtt
>>580
http://www.tohtan.com/mart/jst/drive/40roller.htm
http://siba.nce.buttobi.net/siba'sdataroom.html

588 :774RR:2005/05/05(木) 20:44:39 ID:HpmWTR/g
質問スレから誘導もらいました。

DIO ZX(金サス・金ホイール)のディスク側に入れる
カラーの寸法を教えてもらえませんか?
AF18に移植したのですがヤフオクで落札したものには
カラーが付いていなかったのでドラム用のカラーを切ろうと思って
います。よろしくお願いします。


589 :774RR:2005/05/05(木) 21:22:54 ID:QJ4SBQxl
カラーなんて数百円だから新品頼んだほうがいいよ

590 :774RR:2005/05/05(木) 21:31:12 ID:HpmWTR/g
バイク屋に行くまでの繋ぎとして使おうと思っているんです・・・
それで調子がよければそのまま使おうかな・・・と。

591 :774RR:2005/05/05(木) 21:35:17 ID:sh8GGION
http://imp.rindo21.com/cgi-bin/bike/bike.cgi?ac=output&id=&ic=&cha=imp01&number=0101d2&no=206&output=page

592 :774RR:2005/05/05(木) 22:17:38 ID:pVVpVER5
>552
じゃあ、スロットルを全開にしてないのが原因ですかねえ?

593 :581:2005/05/05(木) 22:18:20 ID:Jer9Dka1
>582
チャンバー車はそんくらい軽いですよね。
安心しますた。

594 :774RR:2005/05/05(木) 23:08:20 ID:NAyleeGD
>>586
もしやとは思うが、ライブZX用を流用してるのはクラッチシュー&プレートだけか?
ドリブンプーリーごと交換してたりするとかなりヤバイかも

595 :774RR:2005/05/06(金) 01:02:15 ID:i4vJtt28
>>552初歩的で非常に馬鹿げてると思われるかもしれないが、リアタイヤ溝ある?
もしくはフロントタイヤのサイズが大きいとか?


596 :552:2005/05/06(金) 09:10:02 ID:cgUu7fJ4
>>594
クラッチは丸ごとライブDioZXのものらしいです。
念のため、今から駆動系バラして再度確認します。

>>595
リアタイヤは標準サイズである3.00-10の新品に交換しました。
ハイギア効果をねらって90/90-10にすれば良かったと思ってます。
フロントも同じく3.00-10の新品です。


標準でついているカウンタギアって13Tと41Tなんですかね。
パーツリスト持ってる方、いらっしゃいましたご教授願います。
車体番号はAF28-108****です。

597 :774RR:2005/05/06(金) 12:55:48 ID:/C+NKynL
>552
クラッチ側がZXで、プーリーがAF27orAR28SRのなら、そりゃあローギアードに
なるわけだ・・・・
プーリーもZX用にしたら?

598 :774RR:2005/05/06(金) 13:20:12 ID:7Tn6Qw4L
>596
タイヤサイズ変更したところで、最高速は殆ど変わらないよ。
タイヤが5mm減るよりもベルトが0.5mm減る方が最高速は落ちる。

599 :552:2005/05/06(金) 15:09:34 ID:cgUu7fJ4
>>597
プーリーはライブDioZXと兼用のキタコの物です。

>>598
タイヤ変えても効果は薄いんですか・・・。
勉強になりました。



先ほど駆動系をバラし、クラッチを再確認したところ
やはりセンスプ等は純正のままでした。
とりあえず来週、ファイナルギアのとこバラしてカウンタギアを見てみる予定です。

600 :774RR:2005/05/06(金) 17:16:10 ID:G9qhUXbS
ウチの細軸猿人は細軸用キタコプーリーにライブZXクラッチ一式だけど、
メーター振り切りますよ。ギア一式とベルトもZX純正品。タイヤは90/90-10。
WRはライブZX規制後純正×3、デイトナ7.5g×3。

601 :NPS1 ◆MUe574HNI2 :2005/05/06(金) 17:22:24 ID:dMBkGPnT
>>599
クラッチ側を確認されたそうですが、ドリブンプーリー自体は「小径」の物が入っていましたか?
大体の目安ですが、Dio&SRではクラッチシューの外径とほぼ同じサイズの直径のドリブンが入っているはずですので。
クラッチシュー自体は重量の違いこそあれそんなに大幅に悪影響がある物では無いのですが、ドリブンはかなりまずい事になるので
要チェックですね。
(すでにドリブンも確認されていたら失礼)

上で書かれてる「AF28(SR)とAF34系の互換」はクラッチ&ドリブン共にありますが、AF35ライブZXだとクラッチはOKでもドリブンの
互換性は全く無いので気を付けて下さい。


で、「AF28-108****」のSRだと、ファイナルギヤはドライブ12丁&カウンタ42丁という歯数になりますよ。(後ろ2枚は同じ)
もちろんライブZXの物でもギヤカバーごとボルトオンで付くので、わざわざドライブシャフトを打ち換えなくても済みます。
エンジンナンバーの刻印は変わってしまいますが…
(ライブZX中期以降の物だと、カウンターシャフトも同時交換が必要ですが)

では頑張って下さいな〜

602 :774RR:2005/05/06(金) 18:19:31 ID:7Tn6Qw4L
じゃあ ベルトは?
その仕様だとZX用の太いやつを使う必要があるのだが。

603 :575:2005/05/06(金) 21:45:56 ID:6+sbD1ra
>>584
ありがとうございます。
今カストロールのアクティブ2T入れてるんですけど焼きつきの心配は無いですよね!?
APIは四輪のオイル規格だからバイクは関係ないかも

604 :dj1:2005/05/07(土) 00:02:25 ID:S+yaAbTQ
>>582
>>587
遅レスですがdクス。

フロント周り変えたらメーターが30`までしか表示しなくなりました。
メーターケーブル変えなきゃ(´゚з゚)

605 :774RR:2005/05/07(土) 02:06:27 ID:t07jv25t
556の真中の行が非常に気になる。

606 :774RR:2005/05/07(土) 08:40:17 ID:GuH2JXy3
ライブディオにZZの12インチホイールはつきますか?
つかなければDAYTONA以外の12インチホイールは
ありますか?お願いします。


607 :774RR:2005/05/07(土) 09:33:25 ID:2QL1St+q
↑既出でした。すみません

608 :774RR:2005/05/07(土) 12:50:18 ID:g1H8mmcg
教えてくだせぇ。m(__)m

ttp://www.honda.co.jp/news/1994/2941221.html
↑のライブDIO-ZX (銀サス) に 96'以降の金サス&ホイールってポン付けできますか?
三つ又とかメーターギア等の交換・加工は必要ですか?
ヨロシクお願いしませう。

609 :774RR:2005/05/07(土) 17:41:08 ID:/tXeOxNI
ポンでつきますが、フォーク側の切り欠きと、
アンダーブラケット側のボルト位置の違いで、
前下がりになった気がする。

610 :774RR:2005/05/07(土) 23:38:39 ID:/B3oIIRP
>>608
銀サスは、切り欠きが上と下の二種類ある、
金サスと、VRサスは上のみ
三つ又が、下用だと前があがっちゃうかもね

611 :608:2005/05/08(日) 13:13:37 ID:SvGshXEw
>>609
>>610
ありがd。勉強になります。
製造されてから10年目を迎え、サスのヘタリと前後ホイールの歪みが気になってきたので
交換しようと思っていた所です。エンジンの調子は良いので、まだまだ大切に乗ろうと思います。
有り難うごぜいました。

612 :774RR:2005/05/09(月) 19:27:19 ID:2NyFCdPL
金サス塗りたいけどツルツルしてて塗料のノリが悪そうだね

613 :774RR:2005/05/09(月) 23:39:31 ID:hSeHEYfN
AF28細軸、ドリブンシープのトルクカムのピン穴が、大きくなってきてがたつくので
ZXの3ピンタイプに交換しようと思っていたとです

上のレスで前のプーリーも交換せよとあるけど、ポン付けできるのですか?

614 :774RR:2005/05/09(月) 23:45:13 ID:hSeHEYfN
>>612
塗るんだったら、表面をヤスリで荒らしてから
足回りだから、塗料が密着していないとボロボロにはげるよ

615 :774RR:2005/05/10(火) 00:29:04 ID:eEM2xnLW
AF28で細軸ってありえん。
92年式以降だろ?

616 :774RR:2005/05/10(火) 00:52:12 ID:1V3QdTrD
>>615
AF27,28車体形式からはなんともいえないのよ 開けてみないと

617 :774RR:2005/05/10(火) 01:11:44 ID:NrOtOV1M
AF27のヤフオクで売っている安い純正タイプマフラーを買って取り付けたのですが、音がでかくうるさくなり最高速度が落ちたのですが、
これはしょうがないのですかね。誰か純正タイプマフラー取り付けた事ありますかね?

618 :774RR:2005/05/10(火) 02:10:55 ID:fe3sMboQ
>>615
最初のAF28は、SRの細軸で、91年式ですよ。

619 :774RR:2005/05/10(火) 03:44:48 ID:b7Vt3BRa
>>608
銀サス(HD-SUS)だったら、
オイル交換で別物の性能になりますよ。
自分でやればオイル代だけで済みますから激安です。

620 :774RR:2005/05/10(火) 16:44:44 ID:CiSKFOKo
>>617
ZX系のマフラー付けるといいって聞いたことあるよ

621 :615:2005/05/10(火) 19:40:40 ID:h+vlT/Bm
>613,616,618
SRって91から有ったのか。しらんかった。すまん。

622 :774RR:2005/05/10(火) 22:37:53 ID:nkH4ruiY
板違いかもしれないが、
Gダッシュを取り上げているHPを知らないか?
ねぎのリーダーと、でんぎょ〜さん以外のところで??

教えて君ですまそ。

623 :774RR:2005/05/11(水) 00:53:33 ID:HjNCaGIv
ミラーがぐにゃぐにゃで走るたびに下を向いてしまう
とまるたびに向きを直してるのだがなんかいい方法ない?
松ヤニでもぬったらいいのかな

624 :774RR:2005/05/11(水) 01:11:29 ID:gTUCd8HJ
>>623
素直に買い換えろ。

625 :774RR:2005/05/11(水) 03:14:57 ID:uy3T2uKK
AF27海苔です。
アイドリングを1分くらいした後に発進すると、トロトロ発進なのですが、マフラーつまってきてるのですかね?

626 :774RR:2005/05/11(水) 03:59:30 ID:3Th9FwEO
>>625
カブってるだけ 2stならそんなもん

627 :774RR:2005/05/11(水) 07:23:26 ID:omEf/Xn6
>>622
もう更新されてないみたいだけどここはどうかな↓

ttp://www.geocities.jp/honda_old_scooter_kai/

フロントフォークやエンジン単体ならけっこうのせてるサイトあるみたいだけど、ジーダッシュ丸ごととなると難しいだろうね。
実は俺もジーダッシュ乗ってるんで、今のとこはねぎのリーダーのHPの更新に期待してるよ。

628 :774RR:2005/05/11(水) 08:27:36 ID:3Th9FwEO
最近の小僧もZXからZ4FIに移行してるな。町で良く見るようになった

629 :774RR:2005/05/11(水) 08:57:38 ID:L6qcidc2
まあ、クリーンでいいべ

630 :774RR:2005/05/11(水) 09:32:05 ID:APNIpEmK
>>628
ZX買えないからZ4FI買ってるだけだよ

631 :774RR:2005/05/11(水) 09:38:15 ID:vqgTCHh/
初めまして。AF27にZXの金フォークやライトを移植したりしてる者です。まだ買って間もないですが、今度プーリーを変えてリミッターカットしようと思います。プーリーはどこのメーカーがおすすめでしょうか?よければ教えて下さい。

632 :774RR:2005/05/11(水) 10:42:13 ID:mvIXdKPZ
>>626
そんなもんですか。
んー今までより、すぐ、しょっちゅう起こるようになったんでちょっと気になってました。

633 :774RR:2005/05/11(水) 11:39:34 ID:0beZ/xya
>>631 俺もAF27乗ってますよ( ̄∀ ̄)まぁ細軸ですが。
プーリーはねぇ、純正加工が一番だとおもうよ。下から上まで綺麗に回るから
ZXプーリーをベースにしてWRの移動量を増やすように加工すればいいと
思うよ。ねぎさんとこに誰かがUPしてたから見てくれば?

634 :774RR:2005/05/11(水) 13:35:11 ID:Ki/+a1RQ
>>623
裏にネジがあるからそれを締めてみよう。
締めすぎに注意。

635 :774RR:2005/05/11(水) 19:05:57 ID:OWDIamLS
ディオ系買いたすつもりなのですがお勧めのディオありましたら教えて下さい 2スト限定で。

636 :774RR:2005/05/11(水) 19:15:38 ID:OWDIamLS
続きですが スケルトン仕様のZX考えているのですがシャッターキーがついていないので迷っています。跡付け出来ない物でしょうか??

637 :dj1:2005/05/11(水) 21:08:59 ID:CYvhlqt6
>>636
過去スレで出来ないって誰かが言ってたような…
キーシャッター付きのモデルを買って
後から外装をスケルトンのにした方が簡単かと。

638 :774RR:2005/05/11(水) 21:23:04 ID:vqgTCHh/
633さん
レスありがとうございますwですが自分には加工技術が無く…部品の交換あたりしかできませんね…orz でも良いこと聞きましたwねぎさんとこ行ってきます^^

ちなみに今月のモトチャンプでAF27特集ありましたね。AF28が欲しくなっちゃいましたよw

639 :774RR:2005/05/11(水) 22:40:51 ID:g8Hy4OFG
キャビーナ90のメーターをDIO-ZXに取り付けましたが、ガソリンメーターが
全く作動しません。配線は間違っていないと思うのですが、どなたか同じ様な
現象になった方いませんか?

640 :774RR:2005/05/11(水) 23:42:04 ID:J4nec+sx
キャビーナのメーターって形的に問題なく付くのか

641 :633:2005/05/12(木) 00:03:18 ID:0CqUv5gH
>>638 まぁ社外に頼るのも手だけど、その前にノーマルプーリーに
強化ベルト入れてみては?

642 :774RR:2005/05/12(木) 00:09:09 ID:SPK7b83x
641さん
強化ベルトですね。購入を検討しておりますwそうですね…純正の加工はバイク屋で教えて頂こうかな?最近いじりだしたので加工なんて出来なくて…強化ベルトはどのような変化がでるんでしょうか?

643 :774RR:2005/05/12(木) 02:34:56 ID:fFUBoaai
ノーマルプーリーに強化ベルトって俺的に最低な組み合わせな気がする

ライトチューンなら社外プーリー・加工プーリーに純正の新品ベルトがいい
強化ベルトってパワーがないと、抵抗でか過ぎで遅くなる




644 :774RR:2005/05/12(木) 03:56:14 ID:nQscmUfO
>>640
キャビーナのメーターは、スーパー、ライブ系
ヘッドライトまわりは、AF18系
テールライトまわりは、リード50、90系

645 :774RR:2005/05/12(木) 06:55:12 ID:BcYHcf8L
社外ベルト入れるのも良いけど、何でもかんでも入れりゃぁ良いって物でも無いと思う。
ノーマルベルトの長さでも、加工したプーリーの変速幅でちょうど良い長さになったりするからね。
ノーマルベルトって、ノーマルプーリーの変速幅が狭いから結構長さ的には余ってたりするのよ。

某社の様に短すぎて切れる!ってうたい文句もウソではないけど、少々変速幅広げた所でノーマルベルトの長さが足らないコトは
なかなか無い。

それに気付かなくて長すぎるベルト入れてるヤシって多いよね。
駆動系の変速幅以上にちょっとでも長いベルト入れると、逆に極端に変速幅が狭くなっちまう罠なんだ・・・

646 :774RR:2005/05/12(木) 12:25:20 ID:YL6o3bbO
>>644
へぇ、そうなんだ。サンクス
キャビーナのメーターCOMPだけ注文してみようかな。
それとも素直に社外メーターの中古買ったほうが安いのかな。

647 :774RR:2005/05/12(木) 13:44:20 ID:SPK7b83x
速さを求めてる社外チャンバーやったら何がいいっすかね?AF27なんすけど…。

648 :774RR:2005/05/12(木) 15:23:07 ID:jFYgfLuR
速さって最高速?加速?
それによってチャンバー室の大きさが変るけど。

649 :774RR:2005/05/12(木) 15:32:27 ID:fFUBoaai
ブレイズって形が速そうじゃねw 俺なら無難なとこでコルサかな

650 :774RR:2005/05/12(木) 16:19:32 ID:YzZLinRo
最近キタコのデジタルメーターの調子がすこぶる悪いorz

651 :774RR:2005/05/12(木) 16:23:40 ID:cM61scE5
>>650
日記はチラシの裏に

652 :774RR:2005/05/12(木) 16:48:56 ID:gRGzglBY
>>648
基本的には同じ
加速も最高速も高出力に依存するから最大の出力を
狙うと同じ物になる
ファイナルを変えるくらいだろうな

街乗り重視でクラッチを痛めたくないならピーキーな
出力特性は避けてフラットな出力特性で勝負した方がいいが


653 :774RR:2005/05/12(木) 19:03:10 ID:LcOzpaZa
>>646
社外の方が安いよ。ドラ○タで7140円だった。他のサイトで6300円って書いて
あったから購入したんだけど、値上げしてた。値段聞いてから買えば良かったよ。
まあ、社外の奴より純正でメーターの誤差がない(であろう)からと割り切る
しかない。orz

654 :774RR:2005/05/13(金) 00:04:53 ID:TdwSkR84
>653
それでも社外品のほうが高くねえか?
ちなみにオレも入れてるが燃料計もちゃんと動いてるよ。

655 :774RR:2005/05/13(金) 01:29:27 ID:RVE8jGWx
>>654
社外の奴だと6300円位だし、純正と違っていくらか割り引いてくれるから。

燃料系の配線分かるなら教えて!今、上から黄・黒・青/白で接続してるんだけど
燃料系が全く動かんのよ。今日、付け替えてみたんだけどやっぱり駄目だった。
初期不良かも・・・

656 :774RR:2005/05/13(金) 08:17:00 ID:gnKQ+jy2
PWK28に70ccボアアップでジャマースのチャンバーつけると何馬力くらいでますか?

657 :774RR:2005/05/13(金) 08:46:59 ID:liKKoF/t
>655
すまん、配線の色はわすれた。
純正と同じにすればいいだけだったが。
しかし、社外のって今はそんなに安いのか!

658 :774RR:2005/05/13(金) 12:01:25 ID:GifFRHiy
そんなの分かりゃ苦労しないだろ
シャシダイ乗っけて調べてこい

659 :774RR:2005/05/13(金) 14:36:40 ID:/tfvFUA4
国道1号を走行中、90のカブとバトルになり、気が付いたら
メーターが1万キロになる瞬間を見逃したorz

660 :774RR:2005/05/13(金) 14:52:49 ID:pPg+K00q
>>659
ヒント:日記は チラシの裏に

661 :774RR:2005/05/13(金) 18:11:26 ID:W0HhiRQ7
ニッテレ
ローリング族摘発オンエア中

662 :774RR:2005/05/13(金) 18:22:37 ID:kAshT7WL
 
       /⌒ヽ
       / ´_ゝ`)
       |    /
       | /| |
      // | |
 (((   U ⌒ U
      / ´_ゝ`)
      |    /
      | /| | ち、ちょっと
     // | |         通りますよ・・・
     U ⌒ U ))))
     / ´_ゝ`)
     |    /
     | /| |
    // | |
(((  U ⌒ U
   / ´_ゝ`)
   |    /
    | /| |
   // | |
  U  .U )))



663 :774RR:2005/05/13(金) 23:48:45 ID:ZL5u217A
>655
ホンダの純正品の方だよね?
それならメーターの裏の配線を取りつけるところに「Y」とか「Bl」とか「Bu/W」とかって
刻印してあるはず。                    ↑ ↑      ↑
                        ちなみに, 黄    黒     青/白


664 :774RR:2005/05/13(金) 23:50:16 ID:ZL5u217A
ずれた           or2

665 :774RR:2005/05/14(土) 09:02:02 ID:f3BavceB
台湾ボアキットのピストンに3とか4とか印が押してあるけど
何の数字だろうね。質の違いなのかな。

666 :774RR:2005/05/14(土) 10:01:29 ID:zNohgcUo
質問です。

ライブディオに乗っているのですがアイドリング調節ねじ(と呼ぶのでしょうか?)を緩めてもアイドリングが落ちません。
始動直後はかなりアイドリングが高い(後輪が回り出しそうなくらい)のでかねてから調節しようと思っているのですが。(しばらくたつとアイドリングは落ちますが)
かなり緩めても全然アイドリングが落ちず困っています。
反対に締めこんでいってもかなり締めまないとアイドリングがあがりません。
これはキャブレターに不具合があるということでよろしいのでしょうか?

もう一台所有しているスーパーディオのほうはねじの緩め締めに素直に反応するので自分としてはキャブが原因と考えているのですが。
どなたかご教授よろしくお願いします。

667 :774RR:2005/05/14(土) 10:16:35 ID:Pa17JIeT
アクセル側でも調整出来るからそっち少し緩めてアクセルに遊び持たせてみ
アクセル側で引っ張り過ぎてるからキャブの方でいくらアイドル下げても下がらないんじゃないかな?

668 :774RR:2005/05/14(土) 12:04:19 ID:QMprI9j8
初歩的な質問すいません。

WRが高速側に移行してベルトがプーリーの外周側に移動しようとしても
出来なくて失速するのはベルトが減ってくると起こるもんなのでしょうか?

669 :774RR:2005/05/14(土) 13:05:29 ID:jSRa+Mcs
>>668
ドリブン側の動作不良。

670 :774RR:2005/05/14(土) 13:32:52 ID:QMprI9j8
>>669
即答有難うございます。
なるほど、センスプのヘタリ等、言われてみれば思いあたる節がありました。
ドリブン本体が逝ってる可能性もありますが‥

671 :774RR:2005/05/14(土) 14:50:52 ID:Z4U7UMMN
どっかにバーハン化の参考になるページは無いかな?

672 :774RR:2005/05/14(土) 16:58:56 ID:74hHqIfE
>>666
スロットルバルブ自体の劣化かも。キャブも消耗品だからね。
始動直後に回転が上がるのはオートチョーク効いてるだけでいたって正常。
あ、アイドリングが落ち着くまでアイドル調整はしてはダメよ?

>>668
ドリブンもあやしいけど、一番多いのはドライブプーリーの段付き磨耗かな。(ドリブンもだけど)
プーリーってちょっと段が付いてても変速に悪影響あるからね。
センスプ新品にしたら・・・それをごまかしやすくはなるけど根本的な解決にはならないよ。

673 :668:2005/05/14(土) 17:18:39 ID:QMprI9j8
>>672
おぉ、なるほど。プーリー表面の段付きは目視では判らなかったんですが、
確かに僅かな表面の凹凸でも影響ありそうですね。マジックで線引いて確認してみます。

1万km超えたあたりからあちこち壊れ始めてる希ガス。
デイトナで現在開発中のZX用スーパードリブンキット発売まで騙し騙し乗ろうかな。

674 :666:2005/05/14(土) 18:59:52 ID:Wi2t0loB
>>667、672 レスありがとうございます。

最初に始動した直後の回転の上がり方が異常なくらい高いので気になっていたのです。(一度始動してしまえば以降の始動ははアイドリングは落ち着いています。)
落ち着くのにも時間がかかるし・・・普通は数分で落ち着くのはずなのですが。(もう一台のスパディオはすぐ落ち着きます)
マフラーの音が高い(純正ですが焼いてから音が高くなりました)ので信号待ちでバリバリいっているのが恥ずかしいです。
アイドリングが落ち着いているときはそんなにうるさくはないのですが、ただえさえ音が大きめなので始動直後は気を使いますね。




675 :774RR:2005/05/14(土) 21:18:31 ID:ooc7vN9o
671
IDが(・∀・)Z4!!

676 :774RR:2005/05/14(土) 23:56:36 ID:K9Y8WZfN
スーパーディオなんですが、常にアクセルを開けていないとエンストしてしまいます。
キャブとエアクリを一時間かけて洗浄しました、マフラーもガスバーナーであぶって詰まりのないようにしました。
他に原因は何が考えられますか?


677 :774RR:2005/05/15(日) 00:09:46 ID:gYRKPEjb
>>676 エアスクリューの調節、プラグ交換、アイドリングの調節

678 :774RR:2005/05/15(日) 00:22:12 ID:nL9eqgwr
>>676
俺はピストンの焼き付きでそうなった。
最高速とかは変わらないがアイドリングはエンストしてたよ

679 :774RR:2005/05/15(日) 04:01:01 ID:idowyJc8
抱き付きではなく焼き付きですか?

680 :dj1:2005/05/15(日) 11:09:45 ID:QmoPT9kr
今日、ライブぢお(ナンバーは黄色)で二人乗りしていたところ
白バイさんにナンパされました。
三角マークとフロントの白線が無いと言われてしまったわけです。

でも2ちゃんで心得た「三角マークは義務じゃない」ってーのを思い出し
自信満々にそのことを伝えたら見逃してくれました。
あとなぜかメーターが60までしかないじゃないか。と、言われましたが
一般道の法廷速度は何キロなの?白バイさんに聞いてあげたら、60`だと(・∀・)

後ろの人用のステップが付いてないじゃないか。とかも言われましたが
なぜかメットイン(トランクっていうのかな?)の中にアルミステップが入っててセーフ。

白バイさんは(´・ω・`)こんな顔しながら次の獲物探しに去っていきました。

激しくドキドキしてしまった。恋かもしれませんw

681 :774RR:2005/05/15(日) 11:25:23 ID:/KqGW97Y
ヘルペス??

682 :774RR:2005/05/15(日) 12:17:58 ID:rrhn3IXh
日記はチラシの裏に書け

683 :dj1:2005/05/15(日) 12:51:33 ID:QmoPT9kr
>>682
以後、気をつけます。

ちなみにアルミステップ
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1116129000.jpg

684 :774RR:2005/05/15(日) 13:03:34 ID:SmLeLUYw
こんなんで二人乗りおkなのか?

685 :774RR:2005/05/15(日) 13:08:43 ID:LO0vDlGI
押しの弱い王子でよかったな。

686 :774RR:2005/05/15(日) 13:15:33 ID:WvaVnJs6
定員1名だから実際はダメポ

687 :774RR:2005/05/15(日) 13:31:03 ID:64GcKL44
素ライブディオとZXの駆動系の互換性を甘く見てた。
変速の谷間解消のためにジョルノクレアのトルクカムを買ったものの、
素ライブディオはピンが二本で、つかねえ…
仕方ないのでZXのクラッチアッシー買いました。
我ながらアフォですた。

688 :dj1:2005/05/15(日) 13:33:08 ID:QmoPT9kr
まぁ本当は駄目でしょうね。
自己責任ですね。

スレ汚しすいません>all

689 :774RR:2005/05/15(日) 14:11:28 ID:nL9eqgwr
>>679
オレ的に焼き付きが軽い物で修復できそうなのが抱き付きって解釈なんだけど
ヘッドばらしてピストン見たら修復不可な傷がついてた。
抱き付きか焼き付きかはしらないが状態はそんな感じ

690 :774RR:2005/05/15(日) 14:43:02 ID:lioXCj3V
ハリケーンのバーハンキットって、どこで締め付けてるんだ?

691 :774RR:2005/05/15(日) 15:42:22 ID:oK6bc2/F
>>680
原2登録するとdioでも二人乗りできるんですね。
私はてっきりシートが一人乗り用だからだめかと思ってました。
それと、アルミステップつけたからって白バイさんが二人乗り
OKと言うとはなぜなんだろうか?

692 :774RR:2005/05/15(日) 15:52:59 ID:PZKaaQ8c
出来ないと思ったほうがええ。

タンデム席には、座る所、足を置く所、掴まる所。この3つが必要です。
つうことでステップつけて足を置く所が出来たので、とりあえず用件を満たせそうと判断したのでしょう。
この白バイは面倒くさいと思ったので行ったけど、暇な警官ならシートにイチャモンをつけるだろう。

693 :774RR:2005/05/15(日) 16:18:29 ID:ai5QRuIf
>>690
日本語勉強してきなさい

694 :774RR:2005/05/15(日) 17:27:41 ID:/YzmboGQ
ステップとか付けても乗車定員変更しないと駄目なんじゃね?

695 :774RR:2005/05/15(日) 18:08:31 ID:Qlf91MkQ
基本的に50ccベースで2人乗りは出来ないと思ったほうがいい。
確かフレーム強度の計算がどうとか問題があるらしいから厳密に言えば
タンデムベルト、ステップ、二人乗り用シートにしても出来ないはず。

696 :774RR:2005/05/15(日) 20:36:38 ID:POhfEXAa
ま、dj1氏は運が良かったってことですな。

697 :774RR:2005/05/15(日) 21:48:58 ID:idowyJc8
抱き付きはどうやってなおすのですか?

698 : :2005/05/15(日) 22:09:50 ID:psEAHcEr ?#
>>697
軽いものなら、ピストンとシリンダの傷を研摩

699 :774RR:2005/05/15(日) 22:28:07 ID:IR4RTIUZ
研磨

700 :774RR:2005/05/15(日) 22:53:08 ID:zjDccxwR
エンジンはかかるが、マフラーからの白煙がものすごいです、
どんな原因が考えられますでしょうか?

701 :774RR:2005/05/15(日) 23:18:43 ID:tgeDXQY8
>>700
マフラーが詰まってる。

702 :774RR:2005/05/16(月) 08:57:01 ID:GxxieIzT
モトチャンに載ってたんですが、純正マフラーの触媒抜いた人いますか?

703 :774RR:2005/05/16(月) 09:35:22 ID:1HtVJQg9
黄色ナンバーにしただけじゃ(乗車定員変更)してないと普通に切符きられるよ。

                        経験者談(T T)

704 :774RR:2005/05/16(月) 10:34:19 ID:QAdNyq7D
>>703
原付2種に乗車定員記載や登録義務は無い
構造要件が満たす車輌は2人を限度に乗車できる
という規則だからあえて個体事に決めない
重要なのは乗車場所と装置が有るかどうか

乗車定員を役所に申請、登録をするのは軽2輪や小型2輪



705 :774RR:2005/05/16(月) 10:58:16 ID:1HtVJQg9
道路交通法では小型2輪じゃなかったっけ?

706 :774RR:2005/05/16(月) 11:16:15 ID:QAdNyq7D
>>705
自動車は、総理府令で定める車体の大きさ及び構造並びに原動機の大きさを基準として
大型自動車、普通自動車、大型特殊自動車、大型自動二輪車(側車付きのものを含む。以下同じ。)
普通自動二輪車(側車付きのものを含む。以下同じ。)及び小型特殊自動車に区分する。
その他に原付自転車

車両法では
50cc以下原付
125cc以下
250cc以下軽自動車2輪
以外 小型自動車2輪

707 :774RR:2005/05/16(月) 12:07:12 ID:6UPkNPVM
ライブDio乗ってるんだけど
最近ブレーキがキーキー鳴る
これはやはりバイク屋に持っていったほうが良い?

708 :774RR:2005/05/16(月) 12:48:59 ID:m8xL4llt
>>707
店に持ってけ

709 :774RR:2005/05/16(月) 12:49:24 ID:1HtVJQg9
パッドが終わっちゃってるんじゃない?

710 :774RR:2005/05/16(月) 13:41:50 ID:eLXgYW7J
スーパーDioのノーマルのウェイトローラーって何gだい?

711 :774RR:2005/05/16(月) 14:15:45 ID:E6WplvX+
>>710
8.5gを6個

712 :774RR:2005/05/16(月) 14:37:48 ID:eLXgYW7J
ありがとう


713 :774RR:2005/05/16(月) 15:09:50 ID:1LWDvOey
んだな、スクーターだから原付二種なんて呼ばれてるけど小型二輪の分類だよな

714 :774RR:2005/05/16(月) 15:32:47 ID:1HtVJQg9
あたりまえながら罰金額も小型二輪です(つД`)タハー

715 :やっこちん ◆eo8DEIV/UE :2005/05/16(月) 17:26:18 ID:IiSBMtWm
http://www.eonet.ne.jp/~hiroki-room/page005.html
>>702昔やったことあるけどZXの場合は触媒とってもマフラー自体がかなりの熱持つ
から使いもんにならんかった。

716 :774RR:2005/05/16(月) 19:57:15 ID:vihSfafJ
標準のマフラーてZX(メッキ)とその他(クロ)で性能は違うんでしょうか。

717 :774RR:2005/05/16(月) 19:57:57 ID:1HtVJQg9
おなじ

718 :774RR:2005/05/16(月) 20:39:43 ID:GxxieIzT
715様
貴重な御意見ありがとうございました。とても参考になりました。

719 :やっこちん ◆eo8DEIV/UE :2005/05/16(月) 22:08:31 ID:IiSBMtWm
ん?>>717たしかDioとZXでマフラー本体は型番違うってバイク屋ゆってたよ。

720 :AF27:2005/05/16(月) 22:58:16 ID:t8PRX/lT
だりかおしえてくり
AF27なんだけど
フロントブレーキワイヤーとアクセルワイヤーとフロントサスペンション
交換する予定なんだけど
どのくらいのスキルが必要なんでしょうか?

オレがやったことあることは
点火プラグの交換
マフラーの交換
スピードメーターワイヤー交換
こんなもんだな・・・
詳しい方よろしくお願いいたします。

721 :774RR:2005/05/16(月) 23:09:55 ID:aeRUqLoO
>>720
>どのくらいのスキルが必要なんでしょうか?

こういうこと書く奴は大抵無理!
素直にバイク屋持ってけ

722 :774RR:2005/05/16(月) 23:54:23 ID:1ExWPcKS
>>720
調べてやれば普通に出来ないとおかしいくらいの難易度

723 :dj1:2005/05/17(火) 00:15:42 ID:uaXozyNm
>>720
アクセルワイヤーはめんどくさいですね。
まずは下調べしてみれば交換の仕方がのってるサイトは
あると思いますので自分で探してみては?
自分で出来そうなら是非やってみましょう。

時間は多めに見たほうがいいとおもいますよ。

724 :774RR:2005/05/17(火) 02:37:03 ID:546xU+oB
スクーターは基本的に誰でもばらせる。
朝からやれば、バラバラにしても夜までには組みなおせる。
日をまたぐとやる気が失せるのと、記憶が薄らぐので一日でやるのがベストだね
俺が一番気をつけてるのは、どのネジがどこのネジか?くらいかな
ラジコンやプラモデルよりは簡単です。

725 :774RR:2005/05/17(火) 07:18:50 ID:azylnTTm
原1二人乗りを捕獲したつもりが、違ったからめんどくさくなったんでしょう。

726 :774RR:2005/05/17(火) 14:18:55 ID:h+C7eumO
DAYTONAのカスタムエアクリーナーGET。

純正並に静かでナイス。

表面はメッキしてあるけど、内部は鉄そのままだから錆びそう。
キャブとの連結に純正エアクリーナーのゴム部品使うから
既に社外エアクリーナーに変えて純正処分しちゃった人は凹むこと請け合い。

727 :774RR:2005/05/17(火) 19:40:43 ID:CmIHzRpJ
今日2種登録しに行った。
改造仕様書や領収書は要らなかったが
整備士のはんこと整備士資格のコピーと整備士の改造証明が必要だった。
たまたま整備士の資格を持ってたので助かったよ。
ちなみに書類チューンです。

728 :774RR:2005/05/17(火) 19:43:54 ID:0KsL4Zzd
随分面倒臭い役所だな、練馬区は何も言われずすんなり通ったぞ

729 :774RR:2005/05/17(火) 20:47:32 ID:rYcaghm8
練○区はユルユルで有名。
やる気があれば、ピンクも簡単に取れる。
逆に125ccで白も取れるよ。

730 :774RR:2005/05/17(火) 22:26:50 ID:ZcX5Ya08
ピンクのメリットって何?

731 :774RR:2005/05/17(火) 23:11:12 ID:W42aMFHl
税金が高い事かな。

732 :774RR:2005/05/17(火) 23:21:11 ID:kdu1PZLh
ちょっと可愛く見えることじゃない?>ピンク

733 :774RR:2005/05/17(火) 23:31:10 ID:+mAtud+I
>727
葛飾区?

734 :774RR:2005/05/17(火) 23:32:01 ID:+mAtud+I
じゃないか・・・・・

735 :774RR:2005/05/17(火) 23:46:23 ID:MMocdHbH
ヤフオクで7千円くらいで売ってるライブ用の
台湾製のボアアップキット使ってる人居る?

736 :774RR:2005/05/18(水) 01:02:50 ID:/ebGlo9s
マフラー欲しい人居ない?  ↓こんなん
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20050425043343.jpg

排ガス規制モデルでボアアップしたい人とか

737 :774RR:2005/05/18(水) 06:37:21 ID:i6FmjVJR
>>736
規制後でボアうpなんで欲しいでつ

738 :774RR:2005/05/18(水) 08:03:36 ID:nJGTNdJs
このスレでよく出てくるねぎのリーダーって、あんだけメカに詳しそうなのに
もとちゃんぷのレースではだめっぽだったみたいね('A`)
メカに優れてるからって走ってもすごい速いわけじゃないのかな。

しかしレースでもジョグとの差がかなりあるってのは分かる気がするよ。
あ、でももちろん俺がねぎのリーダーと走っても勝てるわけ無いと(ry

739 :774RR:2005/05/18(水) 09:55:21 ID:gPUOQXFQ
>>738
メカドックの風見潤じゃないんだからそんなもんでしょ。

740 :774RR:2005/05/18(水) 10:14:12 ID:fr8/09aF
>>739
おまえ、ナベさんだな?

741 :774RR:2005/05/18(水) 10:42:03 ID:4mP6005D
縦型エンジンのシリンダーが、二個有るんです。

HG01の刻印の物と
HG04の刻印です。

これの意味がわかる方が居てましたら、教えて下さい。お願いします。

ググっても、出てこない。

742 :736:2005/05/18(水) 11:34:28 ID:KezHpQsA
>>737 手渡しか着払いならタダで良いけど、 お住まいはどちらですか?

743 :737:2005/05/18(水) 20:04:42 ID:i6FmjVJR
>>742
栃木でつ

744 :774RR:2005/05/18(水) 20:11:17 ID:MV117vMc
スーパーディオについて詳しく書かれている個人HPってありますか?

745 :736:2005/05/18(水) 22:01:38 ID:yDYQvT7R
>>743 栃木ですか。 遠いですね。 こちらは神奈川の相模原です・・・。
     近々東京方面に来る用事とかないですか? あと一応捨てアド晒しておきます。

746 :774RR:2005/05/18(水) 23:32:46 ID:utB70pWl
スーパーディオのピストンはどうやって外すのですか?

747 :774RR:2005/05/18(水) 23:41:56 ID:5IsgzxKe
君には無理ぽ

748 :774RR:2005/05/19(木) 00:17:07 ID:1ANNht8p
やればできる!

749 :774RR:2005/05/19(木) 00:26:08 ID:1ANNht8p
教えるヨロシ

750 :774RR:2005/05/19(木) 00:31:17 ID:lJ+QOeNL
マフラー俺も欲しかった・・・orz

751 :774RR:2005/05/19(木) 00:47:34 ID:1ANNht8p
ピストン抱き付いてっから研磨しとけってアニキに言われたけど、ピストンどうやって外すんですか!

752 :774RR:2005/05/19(木) 00:55:03 ID:1ANNht8p
教えて下さい。マジで

753 :774RR:2005/05/19(木) 00:59:58 ID:/QjGp9+P
アニキに聞け

754 :774RR:2005/05/19(木) 01:05:05 ID:j0KjFaAI
>>750
俺のマララーいる?規制前の

755 :774RR:2005/05/19(木) 01:05:13 ID:1ANNht8p
ホーニングって奴が必要とアニキが言ってるんですけど、ホーニングって何?

756 :774RR:2005/05/19(木) 01:07:06 ID:j0KjFaAI
ttp://www.kao.co.jp/products/large/forming_new.jpg

757 :774RR:2005/05/19(木) 01:20:37 ID:1ANNht8p
エッ(゚д゚)


758 :774RR:2005/05/19(木) 02:17:48 ID:1ANNht8p
シリンダーを鏡面加工した。

759 :774RR:2005/05/19(木) 02:51:56 ID:1ANNht8p
鏡面加工するとピストンが円滑に動かなくなるらしいな、ホーニングという溝が削れてしまって、オイルが浸透しないかららしい。濃いキャブセッティングして、ガソリンタンクにも2ストオイル入れてやれば問題ないかな?


760 :774RR:2005/05/19(木) 02:54:26 ID:1ANNht8p
ガソリンタンクに2ストオイル入れようと思うが、今使ってる奴と違う銘柄のオイル入れても大丈夫かな?

761 :774RR:2005/05/19(木) 02:56:13 ID:dQAD+RhV
ど素人にいきなりヘッドばらさせたりしないだろ
いくらアニキでも。
よってネタ確定

762 :774RR:2005/05/19(木) 02:59:42 ID:1ANNht8p
ど素人って訳でもないんだけどな、2ストは初めてなんだよ。

763 :774RR:2005/05/19(木) 03:10:14 ID:1ANNht8p
シリンダー外すの手伝ってくれ

764 :774RR:2005/05/19(木) 03:14:01 ID:1ANNht8p
だっ
誰か!

765 :738:2005/05/19(木) 06:37:25 ID:veMNmEWN
うーむやっぱりメカに強い=ライディングが速いではないんだろね。
それじゃホントに漫画の話だよなぁ(;´Д`)
>>739&>>740にはワロタよ。

しかしそれならSSの森安研究室とかやすゆき氏はすごいって事なのか・・・
あ、あのへんはメーカーか絡みだからなのかな?

スレ違いスマソ

766 :774RR:2005/05/19(木) 11:58:33 ID:RVjQ3BEH
メカはメカ、レーサーはレーサー。

767 :774RR:2005/05/19(木) 14:37:59 ID:QA4pOTS4
突然で悪いが、2stDioのベルトの寿命ってどれくらい?

768 :774RR:2005/05/19(木) 16:42:51 ID:Pz9IIyel
>>767
切れるまで
心配なら1万キロごとに交換汁

769 :737:2005/05/19(木) 17:16:05 ID:KY4Yxy26
>>742
メール送りました…

770 :774RR:2005/05/19(木) 20:43:51 ID:B5f73yXb
AF27用の社外プーリーで、耐久性に優れているのはどこのプーリーでふか?

771 :774RR:2005/05/19(木) 21:43:43 ID:1ANNht8p
ホソダ社

772 :750:2005/05/19(木) 22:37:18 ID:lJ+QOeNL
>>754
ぜひぜひ、欲しいです!

773 :774RR:2005/05/19(木) 22:44:07 ID:B1eKdtDH
>>770
耐久性からいったら 
オレはk蛸だと思う、d戸名よりも持ちがいいように思う。

774 :774RR:2005/05/19(木) 22:53:18 ID:lXJMw6Cs
ボロボロだけど規制前のマフラー欲しいって人いる?
野焼きしたから甲高い音してるけど・・・

775 :dj1:2005/05/19(木) 23:09:38 ID:myEqkC8N
>>774
ZXのマフラーなら欲しいです。

776 : :2005/05/20(金) 03:52:40 ID:HngvWklR
野焼きしたらグラスウールへたってうるさいわ、なんか特性も変わってヘンなふけ方するわで
あんましいいことなかったよ・・・
結局新品買った

777 :774RR:2005/05/20(金) 09:04:44 ID:vfwUxonG
スクーターのノーマルマフラー焼いちゃったら完全に特性変わるのに焼く人多いよね。
基本的に詰まったら交換が良いでしょ。

その前に、カーボンをいかに溜めないようにするのかがコツだと思う。
Dio系はせっかくオイルポンプが調整出来るんだから調整しようよ・・・

778 :774RR:2005/05/20(金) 10:53:51 ID:LlKn7I10
デイトナのベルトってどう?

779 :774RR:2005/05/20(金) 10:54:49 ID:MIPIFB/k
オイル量調整する奴なんて居るのか?
カーボン量はオイルの銘柄が一番大きいぞ。
純正は燃えかすが少ないから一番いい。
100%化学合成はカーボンが固く堆積するものが多い。

780 :774RR:2005/05/20(金) 10:56:31 ID:tJlLcW+o
今AF27(走行10000超)乗ってて、ライブのZX(走行2000いくら)が安く手に入るかも知れない話が
あるのですが、今のをそのまま使うのと、ライブを譲り受けるのではどっちが
いい選択でしょうか?用途は、毎日通学(往復kmほど)です。
回答お願いします。

781 :774RR:2005/05/20(金) 11:06:02 ID:KyornAqA
>>780
コピペうざい

782 :774RR:2005/05/20(金) 11:29:13 ID:s7aOEiLI
スカトロの香りはいいのだが、燃えカス多くて詰まり易いのが玉にキズ。

783 :780:2005/05/20(金) 12:05:51 ID:tJlLcW+o
え、いや、コピペ当した覚えはございませんが・・・
回答お願いします。

784 :774RR:2005/05/20(金) 12:17:42 ID:fUs9joAZ
>>783
その質問は他人のアドバイスなんて必要ない
自分で判断するのが普通だと思うよ

785 :774RR:2005/05/20(金) 12:18:37 ID:YrDVjYyc
>780
買い足せ!

786 :774RR:2005/05/20(金) 12:26:50 ID:qVTuzd35
俺ならライブ譲ってもらってスーパーdioを売るよ
まぁ、色々と思い入れもあるだろうが・・

787 :774RR:2005/05/20(金) 14:32:35 ID:s7aOEiLI
さっき、WRセッティングを0.5gx3刻みで6パターンほどやってきたが
なかなかベストが出ずorz

>>778
WRと一緒に買ってきたデイトナVベルト、デイトナは2本目だが相変わらず慣らしをしないと
付け始めはスベルスベルw
ただ、純正と同じ長さだけあって装着は楽々だね。

788 :774RR:2005/05/20(金) 18:39:02 ID:UJWlFIYT
>>777 >>779
オイルポンプの調整方法ってどこか詳しく書いてあるトコありますか?

ライヴ用デイトナ71ccキットを買ったんだんですが、混合はイヤなので
分離のまま行きたいと思っております。
ショップで吐出増量加工をやってるお店は何件か見つかりましたが。

最初はLEAD100用ポンプの流用を考えてたんですが…どうでしょう?

789 :788:2005/05/20(金) 20:27:54 ID:UJWlFIYT
>>165に思いっきり書いてありますな(汗 申し訳ない

790 :780:2005/05/20(金) 20:54:40 ID:4yCScbZa
うーむ、ライブよりな意見多いですな。
>>784さんの意見もごもっともですが・・・
今日現物見てきたんですが、外装のダメージがスーパーよりも
結構ひどいです。
あと、排ガス規制前と規制後って外から見分けってつくもんなんでしょうか?
重ねて申し訳ないです・・・

791 :788:2005/05/20(金) 21:08:09 ID:UJWlFIYT
>>790
走行2000ってのはアテにならんと思ったほうがいいかもよ…
マフラーがノーマルなら触媒が付いてるタイプ
(周囲にメッシュ状のヒートガードが付いてる)が規制後。
あとはキャブの調整がドライバじゃできないようになってるよ。
メインキーでメットイン開閉+キーシャッター付きのタイプが規制後ってこと
だと思う。

792 : :2005/05/20(金) 21:30:57 ID:HngvWklR ?#
>>790
両方所有してみたら?

793 :774RR:2005/05/20(金) 22:07:52 ID:CDvHYn9j
AF27のアイドリング回転数の調整の仕方教えてくださいます?

794 :780:2005/05/20(金) 22:23:56 ID:4yCScbZa
>>791
ありがとうございます。
マフラーは目立つヒートガードといったものはなかった気が・・・
キーシャッターもなかったなあ。
すると規制前か・・・
規制後なら間違いなくスーパー継続だけど・・・

795 :774RR:2005/05/20(金) 22:36:32 ID:LlKn7I10
>>787
サンクス。
明日2りんかん行って交換してきます。

796 :774RR:2005/05/20(金) 22:36:39 ID:UJWlFIYT
>>794
規制前にも前期・中期・後期があるよ。
ZXなら金サス金ホイール装着だったら後期だな。おすすめ。
走行距離がホントに2000kmなら新車装着のタイヤ(IRCが多いかな)が5〜7部山くらいは
残ってるハズなので確認するといいかも。

ライヴはスーパーと比べると
・クランクベアリングが弱いのが多い(壊れると高くつく)
・横型なのでボアアップも70ccくらいまで 水冷はヘッドのみ
この辺がスーパーに劣る点だ。逆に言えば水冷化とか終わっちゃってるカスタムしない
限りは両者のポテンシャルはあまり変わらん。
50mを3秒台で走ってる奴らもスーパーDioばっかだしな。

2台持ち…とオレも廃人街道に誘ってみる

797 :dj1:2005/05/20(金) 23:14:40 ID:qdthpbZw
一台はノーマル
もう一台はいじって遊ぶ専用。

ってのに一票です。

798 :774RR:2005/05/20(金) 23:20:29 ID:mouY/vcl
質問でつ。

AF27スーパーDIOのセルモーターって、どういう配線で繋がってるのか、
サービスマニュアル持ってるかた、教えてくれませんでしょうか?

バッテリーはビンビンなのに、セル回らない状態です。
リレーとか噛んでいないで、セルスイッチから直配線なのでしょうか?

799 :774:2005/05/20(金) 23:28:24 ID:8YpOzwiv
>>775
スマソ、ZXじゃなくて中期のL/Dです
確かに特性変わりますね
高回転走行が多かったので、ふけが良くて面白かったのですが

>>780
私もいじって遊ぶに1票です
もし通勤に使われているのでしたら
ノーマルを1台持っていた方がいいですよ

800 :774RR:2005/05/21(土) 01:35:43 ID:vytiF1Vq
昨日、天一堂の安い台湾製ボアキット組んで走ってみたけど
それまで使ってたヘタリ切ったデイトナの68ccより全然遅ぇ

801 :774RR:2005/05/21(土) 02:04:33 ID:0/1bBoNj
>>798
リレー入ってる。ブレーキスイッチとセルスイッチのandでonになります。

802 : :2005/05/21(土) 02:13:27 ID:MkRVYPIk
>>798
始動装置の配置、の図を見たかぎりではバッテリーとスタータモータの間にスタータリレーがあるよ。

故障診断を簡単に書いとくわ。

スタータモータが回らない(メインヒューズが切れてないか点検)

セルスイッチ押してカチッと音がするか→音がある→スタータモータ不良

音がない

スタータリレースイッチからカプラを外し、リレーコイルのアース線を点検→導通なし→スイッチの接触不良orハーネス断線

導通あり

カプラを接続し、スタータリレースイッチカプラでスタータリレー電圧を点検→電圧ない→メインorスタータスイッチ不良・カプラorコネクタの接触不良・スタータスイッチ線の断線

電圧十分

スタータリレースイッチの点検→正常→スタータリレースイッチカプラの接触不良

異常

スタータリレースイッチ不良

ここまで書いてて思ったけど、ヒューズだったりするんだよな・・・

803 :DJ1:2005/05/21(土) 05:11:11 ID:hzJAVUx1
セルモーター周りの噛み合わせが悪くても回らないときありますね。

過去にライブとスーパーを同時進行で駆動系をばらして
セルを逆に入れてしまったことがあった。
もちろん回るはずもなくやり直した。

804 :774RR:2005/05/21(土) 08:07:17 ID:I0MZruY/
PE20なんですけど、フロートの調整はどうやるんでしょうか?

805 :774RR:2005/05/21(土) 09:47:42 ID:nGdBcZQe
>800
天一堂のはピストンヘッドがもろ薄くてすぐに穴開くから気をつける!

806 :774RR:2005/05/21(土) 10:55:15 ID:qtp5H5ul
セルモーターのカプラーが外れてるだけじゃね?
あそこってよく抜けるよね。

807 :774RR:2005/05/21(土) 12:08:11 ID:bK8KxH/+
ZEROプリ入れて1500kmで開けて見たら
スライドピースが粉砕してて、プーリー側がランププレートに直に削られてた。
ローラーもモリブデングリス薄く塗布して組み付けたのに、フラット面できまくり。

やっぱりネット上での評価通り、ZEROは初期性能は非常にいいけど
耐久性はB級なんだろうか。

ZEROプリ使用者は1000km以内のメンテサイクルにしなきゃダメぽです。

808 :774RR:2005/05/21(土) 16:35:05 ID:ZAU3aAqj
ライブデイオのギヤオイル変えたいのですが店に置いてなくて、ホンダ純正ギヤオイルって売ってるのでしょうか?4ストオイルで代用??

809 :798:2005/05/21(土) 16:37:26 ID:SM0dP+BX
>801,802,803,806
セル回らない者でつ。
リレー入ってるんですね!

症状としては、モータには電気が来ている様ですが、トルクが非常に
弱くなっているようです。
セルモータ不良から調べてみます。ご回答ありがとうございました。

810 :774RR:2005/05/21(土) 16:48:06 ID:9yFpV5Dl
モーター焼けてるんじゃねw

811 :774RR:2005/05/21(土) 17:11:50 ID:sfVK32TP
>>808
確かホンダ純正4ストオイルがメーカー指定だったと思ったよ。

>>809
バッテリー電圧が怪しいくないか?
メーター照明やウィンカーが正常動作するだけじゃバッテリービンビンとはいえんぞ。
たとえ最近交換したばっかのバッテリーでも使い方次第ではセル回らないかも…

812 :774RR:2005/05/21(土) 18:11:37 ID:NIKlHMJr
>>808
ホンダ純正ギヤオイルは見たことないな〜
俺はヤマハのギヤオイル入れてるが問題なし


813 :774RR:2005/05/21(土) 20:00:27 ID:je1J1gDM
前スレでクランクベアリングの破損について質問した者です。

前スレで質問したときは、ショップで点検してもらった結果、破損していなかったのですが、
昨日走行中に異音がしたため、慌てていつものショップに駆け込み、診断してもらった結果、
右側のクランクベアリングに焼きが入ったような状態らしいです、修理依頼が多いため、修理
するまで時間がかかるといわれてしまい、どの程度のダメージなのか判らずそわそわしています。

このようなクランクベアリングの状態だと、クランクやクランクケースまで交換になってしまうのでしょうか?
どなたか教えていただけませんか?よろしくお願いします。


814 :774RR:2005/05/21(土) 20:57:43 ID:sfVK32TP
>>813
超能力者じゃないから俺にはわからんけどな。
バイク屋に聞こうぜ?ってのは不親切カナ?

マジレスするとベアリング交換くらいですむんじゃねーの?
ケースまで交換にはならないと思うよ。金属片が内部で暴れてなければだけど。
SST無しじゃどのみち素人は手出し出来ないからあとはバイク屋さんにお任せするしかない。

本日鉄パッド寸前のブレーキを交換。あらま引きずり直らねー オイルシール注文してOHだなコリャ

815 : :2005/05/21(土) 21:18:43 ID:MkRVYPIk
>>809
>>798見てセルモータが回らない前提で書いたもんだ>>802



スタータモータの回転力が弱い(クランキングできない)場合は

・バッテリの充電不足
・バッテリターミナルコードの接触不良
・スタータモータ不良
・アースワイヤ接触不良
・ブラシの磨耗または損傷

となってるよ

816 :774RR:2005/05/21(土) 21:20:16 ID:PWupusLf
>>814
ピストンを万力で押し戻すと直ったりするよ

817 :814:2005/05/21(土) 21:39:08 ID:VDC4jjgm
>>816
パッド交換した時にピストンを軽く清掃してウォータープライヤーで
キャリパーとツライチになるまで一度引っ込めたんだけど…ダメかなぁ。
関係ないけどブレーキフルードも入れ換えた記憶が無いから、新車の時に入ってたヤツの
まんまかも(w

もうすぐ2万キロなんであっちこっちヤヴァいんですよ。幸いクランクはまだ無事だけど。
来週シリンダ載せ換え予定。

818 :774RR:2005/05/21(土) 22:07:06 ID:I0MZruY/
色々やったけどセッティング出ない…。やっぱりオーバーフロー気味になる。PE20にデイトナボア、カメファクBIGリードです。どなたかご教授下さい。MJ110、PJ48です。

819 :814:2005/05/21(土) 22:16:52 ID:VDC4jjgm
キャブが異物噛んでるんじゃないの?
オーバーフロー気味ってのの具体的な症状はどんな感じなの?
MJ110って…エアクリとか吸排気もノーマルじゃないんでしょー?

820 :818:2005/05/21(土) 22:36:57 ID:I0MZruY/
>>819
吸排気チューンは69ccボア、PE20、パワフィル、規制前ノーマルマフラー、カメファクリードバルブです。アクセル戻すとキャブのホースからガソリンが流れて、ヒドイとエンジン止まります…

821 :814:2005/05/21(土) 22:56:21 ID:VDC4jjgm
フロートがうまく動かないでガソリンが供給過剰になってるのかな。
アクセル戻して必要なくなったガソリンが行き場を失ってジャー って感じかも。
フロートの動きが悪くなってるか、キャブが正しく組まれてない気がする。
フロートバルブ近辺にゴミが引っかかってたりするのが原因かも。
一度丁寧にキャブ分解して、フロートチャンバの働きをよく考えながら組みなおしてみー

あと関係ないけどSJ48って濃すぎない?寒い日でもチョーク引かずにエンジン掛かったりしてない?

822 :774RR:2005/05/21(土) 23:07:24 ID:I0MZruY/
デイトナさんの推奨だとノーマルボアにPE20でPJ45なので、少し上げてみました。暖かくても始動しづらい今日この頃です。フロートの仕組みイマイチ分かりません…。ガソリンが溜るとフロートが浮いて……

823 :774RR:2005/05/21(土) 23:19:19 ID:4EeYf2qr
>>818
821と同感
>フロートがうまく動かないでガソリンが供給過剰になってるのかな。
フロートが正常ならアイドリング上げてガソリンを逃がすしかないな。
でもこのセッティングでは燃費悪すぎ10`ないでしょ、それに見合うスピードが...


824 :814:2005/05/21(土) 23:19:30 ID:VDC4jjgm
ノーマルマフラーで頑張ってるのに感心したので説明してあげる。

水洗便所の後ろのタンクと似てる。
中にはいつも決まった量の水(ガソリン)が溜まってる。
水流すと、決まった量まで水を補給して水を止める。

エンジンは連続的にガソリンを使うから、フロートは溜まったガソリンの
量に応じてフロートバルブっていう弁(←フロートにくっついてる金属の)を
開閉してフロート室内のガソリン量を常に一定にする、って事。

この仕組みを知って、考えた人エラいなーと感動した中2の夏…

825 :774RR:2005/05/21(土) 23:24:39 ID:I0MZruY/
リッター18くらいは走りますよ。お陰さまでフロートの仕組みは何となく分かりました。でも調整ってできるのですか?じっくり見たけど分からん…。無知だな…

826 :814:2005/05/21(土) 23:49:14 ID:VDC4jjgm
スマンがPE20持ってないのでフロート調整は何とも言えん。
でも組み付けの方になんか問題ある可能性があると思うよ。
ガソリンが規定値まで満たされた時にきちんとフロートバルブが閉まってるかを
確認するといいと思うんだけど。
フロートが壊れてなければ、油面はノーマルで大丈夫だと思うし。

フロートの支柱を曲げるとかすれば調整はできると思うけど、それ以前の問題の気がするから
いじらないほうがいいかな。

827 :やっこちん ◆eo8DEIV/UE :2005/05/21(土) 23:49:33 ID:T6KRyGpr
エンジン止まるのはアイドリングネジそうとう緩くない限りめちゃ濃いか薄いか。
アクセル空けてアイドリング保てるなら濃い、アクセル空けると失速orエンストは薄い。
とりあえずジェット系を推奨値にしてみてわ?推奨値はたいがい冬でも乗れる(濃い目)
っぽいし最近あったかいのに濃くするのは良くないかも。PEキャブ使ったことないから
わからんけど、とりあえずエンジン止まるほどならプラグ見て濃いのか薄いのかみてみてわ?

828 :774RR:2005/05/22(日) 01:14:46 ID:rX8FMpvD
あー… ot2
今んなってSdioZX売ったのを後悔してきた。。 (ノд`゜)

829 :ウホッ:2005/05/22(日) 05:22:20 ID:aRWv2p0z
エンジンかかった!
徹夜してピストン&シリンダー磨いたのは無駄じゃ無かった!

うひゃー
眠いー
(~∀~)

830 :774RR:2005/05/22(日) 10:52:22 ID:RZfYZq/j
オイル添加剤のシリンダー保護する
成分のやつ入れるともっといいかも

2stはガソリンシリンダーに入れる穴があるので
そこの温度差でピストンとかがゆがむって

831 :825:2005/05/22(日) 12:29:16 ID:gA5MP9HC
フロートバルブに当たる部分を曲げて、PJ50、プラグをBPR8HIXにしたら復活しました。アドバイスして下さった方々お世話になりました。

832 :774RR:2005/05/22(日) 22:35:49 ID:HrDlDfkd
00年式Dio(2万キロ)乗ってるけどモウマンタイ。
当たりかな?

833 :774RR:2005/05/22(日) 23:33:06 ID:nVej/73P
>>828
買い直す?
>>829 >>831
オメー
>>832
2万キロ…ある意味これからが勝負かも…っても2万キロノントラブルなら
十分アタリだと思うけどね。
こっからは普段の取りあつかいの丁寧さとか、マメなメンテがモノを言うと思うぞ〜

834 :774RR:2005/05/23(月) 12:30:33 ID:GkTe8089
Dioの後ろの泥よけ(リアフェンダー?)ってどうやって外せばいいですか?知っている方教えてください。

835 :774RR:2005/05/23(月) 12:42:36 ID:mET+6v88
00年式ZX(1万キロ)乗ってるけどそろそろご臨終

ハズレかな?クランク周りからヒューヒュー音がする。まあ、乗せかえるけど。

836 :774RR:2005/05/23(月) 12:47:17 ID:mET+6v88
>>834
インナーの泥よけは2点、ボルトで固定
デカイ方はカウル(羽も)、メットイン、バッテリーなど外す。んで、あとは分かると思う。
テールユニットも外すかも分からん。忘れちゃったな。

837 :774RR:2005/05/23(月) 12:48:31 ID:yG3kghaz
http://we.magma.jp/~sakoma/kaizouhouhou/diokauru.htm
ここおすとはずれるみたいだけど>>834


838 :774RR:2005/05/23(月) 12:57:51 ID:GkTe8089
>>836
親切にありがとう(・∀・)今はちょっと無理なんで後でやってみます!!

839 :774RR:2005/05/23(月) 13:00:35 ID:GkTe8089
>>837
ありがとうです!とてもわかりやすいです(・∀・)イイ!

840 :774RR:2005/05/23(月) 13:05:06 ID:/rPuaBxZ
つーかナンバー付けてる方の泥除けはカットしなきゃ無理だろ?

841 :774RR:2005/05/23(月) 13:13:01 ID:GkTe8089
>>840
マジですか?外れないってことですか?

842 :774RR:2005/05/23(月) 14:58:09 ID:axzwHGJY
見れば分かるがナンバーステー=泥除けだもんね。

漏れもロンスイ付けるんでナンバー下からバッサリやったが、
雨の日&水たまりは背中から顔まで泥の一文字が‥w

843 :774RR:2005/05/23(月) 15:04:23 ID:VnRWB/5o
雨の日乗れなくなったんで付け直した記憶がw
しかもスクーターはえらくロンスイにでもしない限り寸詰まりで
格好悪くなる気がする。

844 :774RR:2005/05/23(月) 16:57:05 ID:tZrTvfYs
AF27乗りです
2stオイルをホンダ純正からヤマハ純正に変えたら、見事にマフラー出口の湿りがなくなった
ヤマハマンセーヽ(´ー`)ノ

845 :774RR:2005/05/23(月) 17:53:12 ID:OBTNNo+s
少し前にギアオイルの件質問させて頂いた者ですが無事に交換完了しました 自分で交換したら面白くなってきました 次は何しよ 有難うございました

846 :774RR:2005/05/23(月) 22:00:52 ID:TNUKSp+9
AF28に社外アルミ履かせて半年ほど乗ってたら前輪から異音が…。
中心部のゴム製カバーが付いてなかったから雨で浸水してベアリングが錆びたのかも。

パーツリスト持ってる方このゴム製カバーの品番を教えて下さい。
よろしくお願いします。

847 :774RR:2005/05/23(月) 22:09:15 ID:LGXSzrCg
>>845
オイルどんな色してた?
>>846
アルミ履いたらベアリング錆びたとは皮肉だな…
パーツリストは持ってないのでなんともいえないがグリス塗りたくっておけば
無くても大丈夫そうな部品なのかな?

俺のタイヤは前後ツルツルのレーシングスリック状態。TT91じゃ面白くないから
初めてミシュランS1を2本買ってきた〜 早く履かせてみたいなー

848 :774RR:2005/05/23(月) 23:51:37 ID:Cb7+5Lk6
S1もけっこう使える、俺も前後S1

849 :774RR:2005/05/24(火) 00:39:19 ID:qmoAaIRG
スーパーディオでボアアップを考えてるのですが、お勧めのメーカーありますか?
やっぱり同じメーカーのシリンダーでもアタリとハズレがあるものなんでしょうか?

850 : :2005/05/24(火) 02:04:07 ID:m6FQVlsJ
>>844
漏れは逆だな
本田オイルのときは乾いてて、ヤマハに替えたら湿ってる
でもこの前コーナンのセールで青缶¥480を5本買いだめしたとこだ

851 :774RR:2005/05/24(火) 05:54:37 ID:ql+Csfau
珍しく逆の症状なんだね
普通ホンダオイルはマフラーから垂れるんだけどね
俺のディオはヤマハの赤缶入れてる、マフラー綺麗だよ

852 :847:2005/05/24(火) 10:06:42 ID:SRG/FbN6
ZXじゃないディスクブレーキライヴ乗りなんだけど、S1の独特なパターンが
コイツタダモノデハナイ的雰囲気を漂わせてくれるかなー、と選んでみた。
減りとかやっぱ早いのかな?俺体重軽いせいかTT91も結構長持ちしたけど。

>>849
工業製品だから多少の製品誤差はあると思うけど。
耐久性は組み付け時の芯出し精度とか温度管理とかの方が影響大きそう。
心配ならデイトナとか有名メーカー製。自分でトラブル対処できるなら安い台湾製でイーンデナイノ?

>>850-851
ヤマハは青も赤も100%化学合成だったよね。
ホンダの鉱物油入れるよりはヤマハ青の方がイイ気がする。
ヤマハ赤は前使ってたけどエンジンは明らかに回るようになったな。
結果的に最高速も上がったなー 
今は和光V2Rと2CTを使ってるけど白煙は全く吐かないよ。オイルタレもなし。

ただ規制後ライヴはノーセッティングでヤマハ赤とか高性能オイル使うと
焼きつきやすい傾向があるっぽいので、純正とかヤマハ青くらいまでにしておいたほうがいいかも。
長レススマソ

853 :774RR:2005/05/24(火) 11:41:38 ID:JXLNWX8a
だから値段高かったのか・・・。
今わかった。

854 :774RR:2005/05/24(火) 11:47:43 ID:/4aJyzaJ
オイル原因で焼きつくことってあるの?

屋根付きスレでキャビーナの人が普通に走ってたら
焼きついたって言ってて原因がわからないみたいで怖いんだけど


855 :774RR:2005/05/24(火) 11:55:13 ID:7q0jv6Qq
>>854
むしろオイルが原因で焼き付くのがほとんど

俺は信号待ち中にいきなり逝った。

856 :774RR:2005/05/24(火) 12:28:50 ID:5p1SIsr0
>852
和光2CT、最悪だぞ。マフラーすぐ詰まった。

857 :774RR:2005/05/24(火) 13:17:44 ID:/4aJyzaJ
>>855
マジで?
一番エンジンに負担かけないのはどれ?

バイクで遠くまで行ってて
そこで焼きついたりしたらしゃれにならない

俺は速さより安定性をとりたいよ

858 :774RR:2005/05/24(火) 13:24:05 ID:7q0jv6Qq
あたりまえだがドコもいじらないのが一番。オイルはメーカー指定のでまったく問題無し。


859 :774RR:2005/05/24(火) 13:47:00 ID:Irp3ayJ0
わたしゃ匂い的にカストロアクティブ
切らさないことが一番重要なんじゃない?

860 :847:2005/05/24(火) 14:26:51 ID:rGU9GCD3
ヤマハ青は100%化学合成じゃなくてブレンドでしたと訂正。
>>856
2CTは4000kmくらい使ってた。マフラー詰まることは無かったけど…
この辺はオイルポンプの個体差とか乗り方の違いもあるから何とも言えないなー
今はV2R使ってます
>>857
ノーマル状態の車両なら当然純正オイルが一番いい。
リミッター切るだけでもメーカーの想定以上のの高回転でエンジン廻るわけだから、
ちょっとでもチューンしてるならオイル銘柄は考えたほうがいいかも。
>>859
V2Rは焼肉の匂いがする。マジで。

861 :774RR:2005/05/24(火) 18:08:49 ID:ql+Csfau
ノーマルでも純正よりヤマハのオイルがいいよ
焼き付き起こすのはチューンしてるとかオイル切らしてるとか
キャブにオイル行ってないなどの原因
硬いオイルとか粗悪オイル入れるとプラグがかぶってエンジン掛からなくなるよ

俺はウイング店で規制後ZX買ったけど、店の人にヤマハのオイル勧められた
ホンダ純正よりいいと言ってた
店で修理とかで見てると純正オイルやホムセンオイル使ってるマフラーは
オイル垂れてて詰まりの原因になるそうだ
マフラーからオイル垂れてるバイクのエンジンは回転も鈍くなるよ
俺は最初の赤ランプ以降赤缶入れ続けて8千キロになるけどエンジン問題ないよ

862 :774RR:2005/05/24(火) 19:29:48 ID:B8JJNNf7
>860
2CT使ってたときは全開率高い、片道10キロの通勤だったよ。
全開のまま1分近く、とかやってた。
1万キロいかないうちに詰まった記憶有り。
マフラーには硬いカーボンが堆積してた。マフラー変えたら直った。
以来、純正オイルマンセーに。


863 :774RR:2005/05/24(火) 19:44:28 ID:6JL7Vy6K
カストロールのアクティブ何とかって言う1000円ぐらい
するやつ入れたら1.25倍ぐらい調子よくなって速くなった様な気がする

でも臭いが臭いのとガソリンの減りが早いような気もする?

864 :NPS1 ◆MUe574HNI2 :2005/05/24(火) 20:51:02 ID:eJ2xMLdb
焼き付きに対してはオイルのグレードもさることながら、やはり乗り方の方が大きいと思いますよ。
いくら良いオイルを入れていても、アクセル全開で高負荷をかけて10分間連続で最高速を出すとかは無茶でしょう。
ノーマルオイルポンプでは分離給油のオイル割合がかなり高いとはいえ、分離給油では冷却の限界が・・・

「良いオイル」って結構粘度の低い物が多いですが、粘度が低いという事は、「オイルポンプの開度が同じでも、流れるオイルの量は増える」
って事になります。
「良いオイルを入れて燃え切らない」というのはソレが大きな原因だったりしますね。

ノーマルのオイルポンプ開度&純正オイルだとそうそう焼きついたりはしませんが、1万km位でマフラーが詰まってくるセッティングの様ですが・・・
2st規制後モデルが供給オイル量もなかり減らされている&マフラー触媒で完全燃焼させる仕様に変わっている事が裏付けてますね(ワラ
ホンダは特に「ある一定の走行距離でマフラーが詰まる」のはメーカーの商業戦略かと思いますよ・・・

865 :774RR:2005/05/24(火) 21:37:14 ID:WRWtcY5h
規制後ZXのオイルポンプの吐出量って
規制前ZXのポンプより少ないの?

866 :862:2005/05/24(火) 22:37:12 ID:4cgUEPAi
いやあ、純正に替えたら1万越えても調子落ちなかった。
安い化学合成は、成分的にスラッジが多いらしいよ。
障壁の無いチャンバーならまだしも、ノーマルマフラーだと
カーボンがすごい。
潤滑を良くするには燃えにくい方が良い事もあるらしい。

867 :774RR:2005/05/24(火) 22:57:42 ID:Y2LRZhL6
高性能オイルだと焼きつきやすくなるって言うのは何で?
高性能なのに焼きつくのが何でかわからん

868 :774RR:2005/05/24(火) 23:03:04 ID://BJ7hky
>>867
抵抗が減るから高回転回って壊れる
メンテの行き届いたエンジン、うまい運転の仕方なら高回転回っても大丈夫
安いのはドロドロしてるから回らない=壊れない
じゃん

869 :774RR:2005/05/24(火) 23:19:16 ID:Y2LRZhL6
そうなのか、まわり過ぎてもヤバイのか
新しいオイル入れると
「よく走るなー」みたいな感じで
スピード上げてみたりしてたけど
危険と隣りあわせだった可能性もあるのか

870 :774RR:2005/05/25(水) 00:55:33 ID:GwV2hzco
>>852
S1は街海苔向けの普通のタイヤ。
見ての通り溝が深い為に変形しやすいので
空気圧をマメに管理しないと段減りするから気をつけれ。

871 :774RR:2005/05/25(水) 09:13:55 ID:gv/RHWjY
ホンダ純正でも3種位あるじゃないですか?高い方のは粘度低いんですか?

872 :774RR:2005/05/25(水) 13:09:51 ID:BIwonvnW
おそらく。

873 :774RR:2005/05/25(水) 13:33:50 ID:IeDV6hYl ?##
粘度って指標になる数値とかランクってないの?

874 :774RR:2005/05/25(水) 13:52:30 ID:NQdL10A6
マフラーがつまったので燃やしたいんですが、灯油どのくらい入れたらいいですか?

875 :774RR:2005/05/25(水) 14:07:15 ID:gv/RHWjY
>>874
パイプユニッシュじゃだめ?

876 :774RR:2005/05/25(水) 14:34:47 ID:MTlRrnxG
タイムイズマニーだ
KN企画の買おうぜ

877 :774RR:2005/05/25(水) 16:44:18 ID:o0xnZTj/
コーナンで売ってたエーゼットっていうメーカーのパーツクリーナーを入り口から吹いたらかなり汚れが取れて調子が良くなった。
容量も840mlと結構あるし値段も安い(確か500円でお釣りがでた)からマジお勧め。

878 :774RR:2005/05/25(水) 16:52:05 ID:GWDC3Bo2
フロント・リヤサスがへたって、衝撃が直接手に伝わってきます。

どうしたらいいっすか??

879 :774RR:2005/05/25(水) 17:10:26 ID:uwg262W5
グリップにウレタン巻くといい

880 :774RR:2005/05/25(水) 17:19:12 ID:6L8naSAw
>>873
SAEとか

881 :880:2005/05/25(水) 17:28:58 ID:6L8naSAw
ごめん、キーボードイカレタ。
続き
動粘度[mm2/s]、粘度指数等が粘度を示す値ですね。

882 :774RR:2005/05/25(水) 17:36:59 ID:nLucxr0p
>>874
ディオのマフラーは中の部屋割りが複雑なので燃やしてもダメだよ
新品と交換だな

883 :774RR:2005/05/25(水) 18:46:49 ID:AyAru92V
>>873>>880
グレードとしての指数(市販の2stオイルのほとんどがJAOCのFCグレード)はあるが、
4stオイルのように粘度指数は無いのよね。

一般的に高価なオイルほど粘性は低い希ガス。
ノーマルエンジンに粘性の低いオイルは、ほんの僅かな高回転の伸びや
カーボンカスの不着を若干抑える効果と引き換えに、抱きつきの危険増や
燃費悪化とトレードオフですね。

884 :774RR:2005/05/25(水) 19:05:06 ID:6L8naSAw
>>883
え?粘度表示あるでしょ?
SAE30とか20とか書いてあるじゃん。
動粘度を書いてあるメーカーもあるでしょ?
WAKO'S
http://www.wako-chemical.co.jp/products/2engine/quality.html
例えばこれとか。
粘度がわからなければ、オイル選べないじゃん。
オイル選びの規準は粘度だけじゃないけどさ。

885 :774RR:2005/05/25(水) 19:16:40 ID:AyAru92V
誤解を生む表現をしてすみませぬ。

純正オイル系にSAEの粘度表示は無かったかと思ったのですが。

886 :774RR:2005/05/25(水) 20:32:06 ID:6L8naSAw
>>885
あぁ、そういう事か。スマンスマン。
そういえば純正には表示ないね。
以前、スズキ純正の粘度をスズキに聞いた事があるけど、
SAE30との事だった。
表示しない事で何かいい事あるのかなぁ。
人生における謎がまたひとつ増えた・・・。

887 :774RR:2005/05/25(水) 22:17:01 ID:KfFFDQWC
ベスラに変えたが、全然効かん・・・。

888 :774RR:2005/05/25(水) 23:11:21 ID:Rrst9n6e
>>887
ベスラは効かないことで有名。
パッドが減らずにローターが減りますw

889 :774RR:2005/05/25(水) 23:35:11 ID:IeAa+EhM
こないだ逝ったドラスタで一番安かったのがベスラ。
効かないなんて評判は知らずに買って付けてるよ…

かなり握りこんでもロックしないし初期制動もマイルドなので
「あーコントローラブルなパッドだな〜」くらいにしか思って無かった(w
とりあえず原付止めるのに最低限の性能はありそうだが…ローターへの
攻撃性が高いってのは心配だなぁ

890 :774RR:2005/05/25(水) 23:54:20 ID:RO1Jq9OY
フロントをデイトナ黒パッド、リアをキタコのノンフェードと
どちらも評判の宜しくないのを、知らずに前後入れてしまった
漏れは負け組。

891 :774RR:2005/05/26(木) 00:08:10 ID:OTnMgC9L
一番安いパッド&S1&金サスでジャックナイフ出来るけどな。ブレーキ加減が絶妙だけど

892 :774RR:2005/05/26(木) 00:35:56 ID:v9OMLHRG
スズキのが30だとすると
純正はみんな粘度が高い可能性があるね

逆にオイルのみ売ってるカストロールとかは
フィーリングをよくして客に買ってもらうのとレースの短期間の間に
結果を出すために粘度の低い設定にしてる可能性があるね

カストロールのアクティブって言うオイル入れると
麻薬のように走りがよくなったんだが
やっぱ純正に戻したほうがいいのかな。

893 :774RR:2005/05/26(木) 00:52:05 ID:+c+tKUba
ねぎのリーダーのとこが更新されてるね。
純正のベルトってあんなに色々あったとはビックリだわ。
社外いらんじゃんw

改造できんFN?レースやってる人間ってみんなあんなのかな。
マニアすぎるぞww
でも参考になるよ。ありがとー(・∀・)

894 :774RR:2005/05/26(木) 00:56:02 ID:Ls/zgQ6p
皆様こんばんは、大変ご無沙汰しております。 
先日は大変お世話になりました、おかげさまで生まれ変わった相棒の
74ccの走りを楽しんでおります。1000キロほど走行いたしました。

本日は新しい不具合のご相談に参りました。
・アイドリング中に一定の間隔で後輪が進もうといたします。
・症状がひどいときはゆっくりですが前に進んでしまいます。
・それを足やブレーキで止めようとするとエンストしてしまいます。
・エンジンを切ったとき後輪がほとんど回りません、押し歩きが非常に困難です。
スロットルワイヤのゆるみかとも思うのですが、最後の症状が分かりません。

車両の状態ですが、デイトナプーリー、強化ベルト、74ccボアアップキット、
強化オイルポンプを付けています。
キャブレータ、ジェット、マフラーはノーマルです。

皆様のお力添えを頂きたく参りました、どうぞよろしくお願いいたします。








895 :774RR:2005/05/26(木) 01:19:48 ID:+kjM13ZE
>>894
クラッチがくっついてんじゃないの?

896 :774RR:2005/05/26(木) 01:21:29 ID:j5lxKV1U
>>894
バヅン氏かな?
まずは、クラッチスプリングを見てみるべし。
折れてるかもよ。

897 :774RR:2005/05/26(木) 01:28:09 ID:AwRU1YJ1
>894
クラッチのスプリングが破損したんじゃないかと思います。もしくはクラッチが固くて切れないとか。クラッチが固い場合の症状はエンジンは回っているのに動力が後輪に伝わらない感じです。

898 :774RR:2005/05/26(木) 03:58:23 ID:crEk94Wn
>>894
クラッチ周りはノータッチ?

899 :774RR:2005/05/26(木) 09:29:41 ID:2fDAEq2m
>>894
てか、キャブセッティングしてねーのか

900 :894 badunn:2005/05/26(木) 09:36:34 ID:Ls/zgQ6p
皆様おはようございます、バヅンです。
>>898様 クラッチ周りは手を入れておりません、
>>895>>896様 次の休みにクラッチ及びクラッチスプリングを確認いたします。
>>897様 エンジンを回すと走行自体は普通に可能です、エンジン停止時に
後輪がほとんど回転いたしません。

又参ります、今一時おつきあいの程よろしくお願いいたします。
それでは、勤めに出て参ります。

901 :774RR:2005/05/26(木) 11:19:20 ID:gwCxmAmE
スクーター弄るなら、無段変速の動きを覚えといた方がいいね
可能ならばクランクケースカバー開けて、エンジン動かして変速の仕方を確かめるといい
トラブった時に自分で解決出来る

902 :774RR:2005/05/26(木) 11:21:56 ID:xzOJfP8d
>>901
がバー開けてエンジン回して変速を見るためふかして
アウターが爆発してorzって狙い?(w

903 :774RR:2005/05/26(木) 12:15:45 ID:bgeFaBDu
>>902
しねーよw クラッチが爆発したら、あんなチンケなアルミのみたいなカバーはあっても意味内と思うけどな

904 :774RR:2005/05/26(木) 13:26:00 ID:dk4hd0Qy
>>903
まぁケースごと粉砕しても、ゲース分だけ威力が下がってるから直撃よりマシかと…


DIOにしろJOGにしろシーブが布とか巻き込みやすい形だから、
オープン状態でエンジン動かす時は気をつけろよ。
まぁ、高速回転してるアレを手では触ろうとは思わないだろうが、ズボンの裾とかな。

905 :774RR:2005/05/26(木) 13:28:50 ID:FQmIxlhV
>>904
飛散距離は減るかもしれないが
ケースが飛び散って被害は増えることもある。

906 :774RR:2005/05/26(木) 13:34:44 ID:G4S1QPfq
>>900
アイドル時にバイクが進むのはクラッチスプリング破損で、
アイドル回転だけでもシューが開いて駆動力が少しだけ伝わってるんだろうね。
エンジンオフで押した時に重いのは・・・何故だろ、
破損したスプリングが何処かに引っ掛かっているのかなぁ。
押して歩いた時にケースの中で回るのはクラッチアウターだけのハズだけど、
何らかの原因でクラッチがミートした状態になり、ベルトまで動かしている為重いのか、
まさかクランクまでは回ってないと思うけど。
あぁ、独り言長文スマン、まぁ、何かの参考になれば幸いです。

907 :774RR:2005/05/26(木) 22:40:43 ID:VUEdiEgi
クランクケースカバーを開けたらバネが一つ転がり落ちてキター(・∀・)ーーー

908 :774RR:2005/05/26(木) 22:50:58 ID:0+tKatsa
きょうバテリ−充電したら復活した

909 :774RR:2005/05/26(木) 22:52:17 ID:0+tKatsa
>>908
復活おめ

910 :774RR:2005/05/26(木) 22:52:56 ID:0+tKatsa
>>909
ありがとう

911 :774RR:2005/05/26(木) 23:17:00 ID:tWXk0/IQ
買ったその日に液入れて密閉したまま使わずに
1年半放置したdioのバッテリーあるんだけど
スタンド持って行って充電して貰っても駄目かな

912 :774RR:2005/05/26(木) 23:35:30 ID:ms2WvRqp
>>911
つけてキックでかけて使ってみよう。
使って無いなら液飛んで無い限り大丈夫かと。
・・・・なーんてレスじゃダメ?

913 :774RR:2005/05/27(金) 01:08:41 ID:ZdRqFmpw
>>908-910
大丈夫か?お友達になってあげようか?

914 :774RR:2005/05/27(金) 01:13:29 ID:su4+6Usq
>>914
ワロスwww

915 :774RR:2005/05/27(金) 01:13:43 ID:TXknjLuA
今酷い自演を見た

916 :774RR:2005/05/27(金) 09:21:24 ID:8jS6ZVFp
908 名前:774RR メール:age 投稿日:2005/05/26(木) 22:50:58 ID:0+tKatsa
きょうバテリ−充電したら復活した

909 名前:774RR メール:age 投稿日:2005/05/26(木) 22:52:17 ID:0+tKatsa
>>908
復活おめ

910 名前:774RR メール:age 投稿日:2005/05/26(木) 22:52:56 ID:0+tKatsa
>>909
ありがとう





全米が泣いた

917 :774RR:2005/05/27(金) 11:23:09 ID:c1GN7zu5

ピーコも泣いた

918 :774RR:2005/05/27(金) 12:31:14 ID:Z/R7nPS2
俺こんな自演見たの初めてだ…

919 :774RR:2005/05/27(金) 12:45:19 ID:KbIjaJDG
何がしたかったんだろう・・・


920 :774RR:2005/05/27(金) 13:32:10 ID:PMHF/Y/p
アクセス箇所によってはIDが同じになる場合があるけど…
にしちゃあなあ。

KNのWRとKOSOのハイプリが届いた。
さーて、どうなるかなー。

921 :774RR:2005/05/27(金) 15:39:27 ID:HmCfB4fY
平日休みの俺がデイトナ71ccボアアップ組み上げて来ましたよ。
ノーマルピストンはほぼ無傷でしたが、ピストンと燃焼室ヘッド側はかなりのスラッジ
が堆積しておりました@ワコーズV2Rで5000キロ使用

あー慣らし早く終わらないかなぁー
トロトロ作業してたら3時間もかかってしまった…腰がイタイ

922 :774RR:2005/05/27(金) 16:31:59 ID:TXknjLuA
>>920
万が一 回線共有型のケーブルテレビから接続してたとしてもメ欄は一緒にならないかと・・・
sageで一緒ならともかくageって書くのは普通居らんし。

923 :774RR:2005/05/27(金) 20:18:43 ID:HqbsTp+Q
>>922
さびしい人だったのかな。

素ライブディオとZXって、ファイナルギア違いましたっけ?

924 :921:2005/05/27(金) 20:35:52 ID:HmCfB4fY
>>923
イマイチ盛り上がりに欠けるこのスレを捨て身で救った勇者による
確信犯的自爆テロだと思われ(w

俺の知ってる範囲だとZXも無印もファイナルは45丁で同じだった気がする。
出力特性は駆動系で変えてると思う。

キャブセッティングで5回もキャブと格闘。もう見たくない…
一応キャブはいい感じにセッティング出たが駆動系は未着手 あー疲れた



925 :923:2005/05/27(金) 21:38:37 ID:PMHF/Y/p
>>924
それで駆動系セッティングで変速点がズレてうああああってならないことを願う。

ファイナルの話は、実はKOSOのハイプリは素ディオとZXで共通なのですよ。
で、手元には、そのKOSOプリのほか、ジョルクレトルクカムを組んだZXクラッチと、
ZX用キタコ強化ベルトがあるのです。
こいつらを組めば、駆動系だけZX仕様の素ディオができるのかな、と。

実は前脚もZX銀サスだったりします。

926 :774RR:2005/05/27(金) 21:57:01 ID:DtpcukvQ
純正のブレーキパットってメーカーどこなんだろ?

927 :774RR:2005/05/27(金) 23:53:04 ID:EVQxlK6m
>>925
パーツ有るなら組めよ、社外品組み合わせてずれないわけがない。

928 :774RR:2005/05/28(土) 00:11:44 ID:UopmiGLQ
>>923
1次減速側は色々丁数あるけど、2次減速側は2ストDio系は13-45で全て共通。

でも素DioにZXのドリブン入れてもベルトが全然合わないので走らないよ。
かといって太いZXのベルト入れちゃうと、プーリーボス短いので入れた状態で3分の1くらい変速してる状態になってる罠_| ̄|○

>>926
ニッシンじゃないかな?


929 :774RR:2005/05/28(土) 01:01:25 ID:VKh7l4Vf
>>928
勉強になりました。

930 :921:2005/05/28(土) 01:14:54 ID:1/gQLyq3
ZX用プーリーボス
22105-GAG-750 参考価格640円@2001年度

PL見る限りクラッチ側もZXと非ZXでかなり部品違うみたいだけど、
社外or純正流用で攻めるならプーリーボス変えればZX用ベルト掛かるかもよ。
俺も無印乗りだから駆動系がヘタったらトライしてみよっかなー

931 :774RR:2005/05/28(土) 01:42:21 ID:svkvx4SI
ZX用ボスは(ry

932 :774RR:2005/05/28(土) 03:13:37 ID:dTddzPO5
>>931
詳しく

933 :774RR:2005/05/28(土) 03:19:25 ID:KhJuhwRV
>>932
ZXのプーリーボスは非ZXには、使えないでなかったかな。

934 :774RR:2005/05/28(土) 08:56:20 ID:k1lka29H
クランクに負(ry

935 :774RR:2005/05/28(土) 10:29:13 ID:p2kOcWqC
ぜっとえっくす

936 :774RR:2005/05/28(土) 15:02:19 ID:aYqxZaQw
公式の呼称
DioZX:ディオジーエックス
JOGZR:ジョグゼットアール
SEPIAZZ:セピアズィーツー

937 :バヅン:2005/05/28(土) 16:38:44 ID:uhB7srB6
皆様こんにちは、バヅンです、進捗状況のご報告に参りました。

クラッチを見てみました。
特殊工具が無くクラッチ自体は分解出来ませんでしたが横から見て
クラッチスプリングは三本とも折れたりはしていない様でしたが
きちんと分解しないと破損の確認は出来ない物でしょうか。
見た感じクラッチ外周がベース外周より少しふくらんでいて
アウターをはめこみ手で回すと三枚のクラッチがアウターに触れて
カラカラと音を立てる感じでした。

エンジン停止時に後輪がロックしていることに付いて調べたのですが
マニュアル通り組み付け直しクラッチアウターを手で回そうとした時点でベルトが
引っかかる感じで回す事が出来ませんでした。
その時点で後輪を手で回してもベルト及びその他は動いていませんでした。
現時点で少し手詰まりに陥っております、クラッチ、ベルトの組み付け時に
この様な症状のでる誤りなどありましたらご教示頂けませんでしょうか。

どうぞよろしくお願いいたします。
二、三時間ほど業務に出ますので、夜にまた参ります。





938 :923:2005/05/28(土) 17:03:13 ID:VKh7l4Vf
>>928 >>930 >>933
回答ありがとうございます。
素ディオはクランク軸が出っ張ってて、長いプーリーボスが
入れられないんですね。

仕方ないので、ハイプリだけ普通に組みました。
それでも普通に走るので満足です。

ジョルノクレアトルクカム組込済ZXクラッチ一式は
オクででも流します('A`)

939 :774RR:2005/05/28(土) 19:12:18 ID:aJ983TU+
3枚のクラッチシューは回転した時の遠心力で外側に広がろうとする構造。
エンジン停止時に外側のクラッチアウターに接触しているのは組み付けが
おかしいかスプリングの破損。

クラッチの分解は覚悟を決めればできるけど、スプリングコンプレッサーないと
危ないかも。


940 :774RR:2005/05/28(土) 20:59:18 ID:DQaauo60
>>937
折れて無かったんか・・・
熱ダレでヘタってんのかも知れんし、とりあえずスプリングだけ交換してみれば?
交換にロックナットレンチはいらんけど、ラジオペンチくらい持ってるでしょ?
スプリングは純正でも社外でもいいけど、キタコだけはやめといたほうがいい。
短くてはまらんよ。

では健闘を祈る。。

941 :774RR:2005/05/28(土) 21:57:04 ID:fz8+ozoL
>>937
シューがアウターに接触してるの?
クラッチのナットが緩んで、シュー以外がアウターに接触してるなんて事はない?
軸がナットより出ていない状態だと緩んでいるので
クラッチASSYを両足で体重をかけながら踏んで
ツライチか少し軸が出る状態までナットの増し締めをすれば直るはず。

942 :774RR:2005/05/28(土) 23:02:45 ID:1BJhbkJA
938
ヤフオクで流さんでも組みなよ、昔細軸乗ってた頃亀のZX用のトルクカムをZXのドリブン使って組んだけど全然問題無かったよ、ベルトはスーディオ用じゃないと無理だけど

943 :774RR:2005/05/28(土) 23:32:29 ID:fElNDz1f
>938
俺も細軸にクレアのトルクカムくんでたけど、結局ベルトの引っ掛かる位置は
同じくらいだったし,変速も途中で止まってしまうことも無かったよ。

944 :774RR:2005/05/28(土) 23:39:26 ID:fElNDz1f
>937
プーリーの、シャフトが刺さる部分にはベアリングが入っていてフリーで回るようになってるんだけど,
そこが焼き付いて直結状態になってる、に一票。

945 :774RR:2005/05/29(日) 00:29:11 ID:Qm4ZJ2Ew
縦型エンジンを72ccにしてみたけど一発でエンジンをかけれなかったら
その後何度キックを蹴ってもかからない現象が直りません_| ̄|○
当然プラグはかぶるけど、プラグキレイにしてもやっぱりかからない

一晩おいとけばかかったりするんだけどなんでだろう?
ちなみにエンジンかかったらふつーに走ります・・・


946 :774RR:2005/05/29(日) 00:41:49 ID:BT8rkZKS
クラッチばらすのには100円ショップの安物クランプ二・三個ではさめばいける

あとクラッチスプリング短いのはめる場合ラジペンじゃきつい
まず片方かけてもう片方は手頃な長さの配線コード引っ掛けて引っ張るといい
専用工具はいらねー

947 :774RR:2005/05/29(日) 01:08:03 ID:foLu2MnW
>945
とりあえずは、プラグ交換。

948 :バヅン:2005/05/29(日) 05:24:59 ID:H7MwMwxg
皆様おはようございます、遅くなってしまい申し訳ありません、業務が長引いて
しまい今戻って参りました。少し休んでから作業いたします。
>>939>>940様941様>>946
クラッチを教えていただいた方法で分解してスプリングを交換してみます。
起きたらまず100円ショップに行って参ります。
>>944
前回の不調も意外な原因でしたので油断無く確認いたします。
また進捗のご報告に参ります、それでは失礼いたします。


949 :774RR:2005/05/29(日) 13:31:06 ID:vCqV8BKC
ライブDio乗ってるんですが、前と後ろの鍵穴をなにかで壊されてしまいました。鍵が刺さりません…。

鍵穴の交換ていくらくらいかかるのでしょうか?

950 :774RR:2005/05/29(日) 15:24:47 ID:BT8rkZKS
>>948
うっはもう作業終わってるのかな?
安物クランプでいけるけどある程度強度のある奴でって言っておけばよかったかな・・。
さすがにプラ製のではやってないと思うけど・・・。

951 :774RR:2005/05/29(日) 15:54:28 ID:ClMvQBJT
>>945
72ccにするとキャブのガソリン吹き返しが強くなる。
んでエアクリフィルターが濡れて窒息。一晩置いて乾けばかかる。
ターボフィルターかパワフィルに汁。

952 :774RR:2005/05/29(日) 21:41:48 ID:1YI0uP/q
タボフィルなんて意味あるの?

953 :774RR:2005/05/29(日) 21:53:19 ID:joU4Qb6k
>>952
付けてる工房がいっぱいいるが、無駄にしてしまっているのがほどんどと思われます。

954 :バヅン:2005/05/29(日) 22:33:01 ID:H7MwMwxg
皆様こんばんは、バヅンです。進捗のご報告に参りました。
>>950
お気に掛けて頂きありがとうございます、とても励みになります。

>さすがにプラ製のではやってないと思うけど・・・。
そこまで愚かではありませんが、でも、、、。

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1117371631694.jpg


955 :バヅン:2005/05/29(日) 22:34:58 ID:H7MwMwxg
ディオ用のクラッチスプリングはライコランドには置いてありませんでした。
ですのでとりあえずラジオペンチで取り外し
破損の確認をいたしましたが やはり折れはありませんでした。
延びている様子もありませんでしたが三個とも写真を撮ってきました。
外したときの写真は取り忘れてしまいました、申し訳ありません。

スプリングを取り外しクラッチを広げて動かしてみました所
一カ所動きが少し 渋かったです。
ttp://2st.dip.jp/futaba/futaba.php?res=3325

後輪のロックなのですが、クラッチアウターのボルトを締めると動かなくなります
ここが原因のようなのですが、理由が判りません。
組み付けは:軸>クラッチ本体+ベルト>アウター>ボルト です、
サービスマニュアル通りだと思うのですが、どこかに 過不足ありますでしょうか?

三枚目の写真に不調の原因に関係していそうな部分を取ってきました。
作業が三回目なのは、二回挫折してしまったので、、
諦めずに作業しておりますが、
ご報告遅くなってしまい大変申し訳ありませんでした。
現状ではやれることはやったのですが、作業が膠着しております。

皆様のご見解お聞かせ願えませんでしょうか。








956 :774RR:2005/05/29(日) 23:07:18 ID:5AnfWFER
スーパーdioにライブ規制後のクラッチ付けてるの? 

957 :774RR:2005/05/29(日) 23:26:23 ID:W56kg8Ch
デイトナのハイプリと強化ベルト入れてるって上の方に書いてありますが、
車種の適合は本当に正しいですか?年式とZXor否かとか。
スーパーDioだと駆動系の形式は3タイプあったと思いますが…

あとは純正部品がまだ手元にあるのであれば、交換しているベルトやプーリーなどを
一度ノーマルに入れ換えてみて同じ症状(特にエンジン停止時にクラッチがつながる症状)
が出るかどうか確かめてみて下さい。
写真見る限りでは組み付け方はおそらく正しいのではないかと思います。

あとはクラッチアウターの内側の変な部分(外周以外の側壁とか)にキズ等はありませんでしたか?

958 :774RR:2005/05/29(日) 23:40:16 ID:HD30DcGX
ライブDIOZXのタイヤのホイールが金や銀ではなく黒だったんですけど
これは古い形なのでしょうか??

959 :774RR:2005/05/29(日) 23:53:42 ID:W56kg8Ch
94〜95年式ZXなら黒塗装の鉄ホイール。
銀サス(HD)鉄ホイールなら95年式ZX。

6本スポークのアルミで黒色なら96年式のマグナレッドかピュアブラック。
他の色は96年式でも金ホイール。サスは銀サス。

あとは97年の限定色モデルが金サス(2ピースボトム)の黒バージョンに黒6本スポーク。
98年の50周年記念と00年BARホンダモデルが赤ホイールを履いてる。

黒ホイールは全体的にレアなので俺は好き。

960 :774RR:2005/05/29(日) 23:55:57 ID:HD30DcGX
>>959
詳しくありがとうございます!正直走りとかはあまりかわりませんよね?

961 :774RR:2005/05/30(月) 00:06:43 ID:oDDMQxAP
走りってのは漠然としてて答えにくいが、ノーマルなら規制後も含めて60km/hまでの
加速なんかは大体同じように躾けられてると思う。

ライトチューン(CDI+プーリーのみとか)で速いのは個人的には97〜98年式あたりかと。
改造が進んでいくと規制前であればどれでもいーや。

962 :774RR:2005/05/30(月) 00:09:08 ID:A/6oQhhA
ライブディオで速いと言われてるのは、
SK50MV、SK50MW
の型ですな。

963 :774RR:2005/05/30(月) 00:26:43 ID:hKZ2TsmA
鉄ホイールよりアルミホイールの方が若干軽い&強度あるんだっけ?

964 :774RR:2005/05/30(月) 00:30:23 ID:dSYDP2Q3
スーパーディオのクラッチを交換してて、売ってもらったスーパーディオのクラッチと
元から付いてたクラッチの形が明らかに違うんですが、
何種類かあるんですか?とりあえずクラッチ周り一式買ったので、全て買った方を付けましたが…
元から付いてた方はクラスプが細くて小さく、買ったやつはクラスプが少し太くて大きくクラッチの形状も違いました。
ちなみにアウターは同じでした。

965 :774RR:2005/05/30(月) 00:37:32 ID:5A3JLXMc
>>949
ドライバでコジられたんやね。盗まれんようにカギ直すまでU字とか他のカギでロックしておくんやで。

純正パーツじゃないけど、自分でパーツカウルを外して交換できるなら部品代1980円〜4000円くらい。
参照↓
ttp://www.kn926.com/keysetto.html
ttps://81982.com/b/web_shopper/pgm2/hws_s01list.cgi?category=KS001
ttp://www.kitaco.co.jp/jp/getitem.php?md=000313&id_category=252      ← メインキーのみ

バイク屋持ってって修理頼んだ事ないから、いくら掛かるかわからん。
5千以上掛かるかもねぇ。

966 :774RR:2005/05/30(月) 00:49:58 ID:oDDMQxAP
>>949
とりあえず盗まれなくて良かったと考えるしかないな。

標準作業時間は
メインスイッチ0.5時間
キーセット0.7時間
カウル脱着とキーシリンダー自体の部品代を考えると2万円くらいはいくかも。
俺もバイク屋で修理頼んだことないからわからんが。時間工賃って8000円くらい?
安く済ませるなら自分でやるほうがいいのかなぁ…

967 :950:2005/05/30(月) 01:55:09 ID:qWMgm/XC
>>955
あら〜クランプ折れちゃいましたか〜。
まあそれはさておき・・・。
状況を読んだ限りでは、シューがアウターに接触してるって考えるより
アウターとクラッチ本体が接触している感じなのでは?
シューが接触しているならアウターを被せる時点で違和感を感じるはずだし。
>>941の説が濃厚だけどクランプも使ってキッチリ締めてるなら、
クラッチ自体のサイズがおかしいと思う。



968 :774RR:2005/05/30(月) 02:01:00 ID:qWMgm/XC
>>964
外品買ったなら当然形は変わると思う。

969 :964:2005/05/30(月) 04:57:13 ID:dSYDP2Q3
>968
それが、純正なんですよ。
交換したわけは、40キロくらいまでしか出なくなって、これはクラッチが滑ってるしトルクカムが死んだな。
と思い、交換しました。まぁ結局はキャブだったんですが…

970 :945:2005/05/30(月) 07:32:29 ID:U8pTTkjn
お返事遅くなりました
>945 プラグ換えてはみたんですけど変わらずでした…
>951 確かに吹き返しは凄いですね。
フィルター交換は試してみたいです。
ちなみにかからなくなってからエアクリ外してみたりしてもダメでした。

ただ気づいたのが、エンジンかかった直後は白煙が凄いので、
オイルか点火系かの問題かと思うのですが、
チェックすべきポイントとかあればまたアドバイスお願いします。

971 :945:2005/05/30(月) 07:32:42 ID:U8pTTkjn
お返事遅くなりました
>945 プラグ換えてはみたんですけど変わらずでした…
>951 確かに吹き返しは凄いですね。
フィルター交換は試してみたいです。
ちなみにかからなくなってからエアクリ外してみたりしてもダメでした。

ただ気づいたのが、エンジンかかった直後は白煙が凄いので、
オイルか点火系かの問題かと思うのですが、
チェックすべきポイントとかあればまたアドバイスお願いします。

972 :part10テンプレ:2005/05/30(月) 10:32:17 ID:fnYBL0yN
前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1112023466/
前々スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106638518/
前々々スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101946578/
前々々々スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098790170/
前々々々々スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095460567/
前々々々々々スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090633897/
前々々々々々々スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084724460/
前々々々々々々々スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078504986/
前々々々々々々々々スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1064124376/

973 :774RR:2005/05/30(月) 10:34:07 ID:fnYBL0yN
Q 最高速が遅くなったんだけど何?
A ドライブベルトを交換しれ ベルトが磨耗すると最高速が落ちます

Q 排気・吸気をいじったらエンジン焼きついたんだけど?
A キャブセッティングはしましたか?シーズンによってベストセッティングは変わります。

Q スーパーディオ マフラーが詰まってるっぽいんだけど
A スーパーディオのマフラーは詰まりやすい傾向があるようです。
  マフラーを焼いてカーボンを溶かす、パ○プユニッシュで洗浄、など。
  基本的には買い換えた方がいいかと。補修用の安い純正タイプマフラーもある。

Q タイヤは何がいいの?
A TT91>S1>D306 TT91路面がウエイト状態だと弱い。
  ライブ系はリア3.50 OK (インナーの泥除け干渉します、対策を)

Q ライブ系 クランク周りから、異音がするんだけど? 又は クランク周りが焼きついてクランク回らないんだけど? 
A クランクベアリング弱いのは仕様です(笑 あきらめろ
  修理しようと思うと、工賃が非常に掛かります。中古エンジンを探して乗せかえるのがお勧め。

Q スーパーディオのメットイン、やたらデカクね?
A また、お前か 確か、、22〜24Lだった気がする

Q テール・ブレーキランプが付きません
A ちょっとは考えろ テールのレンズを外してバルブを交換

974 :774RR:2005/05/30(月) 12:37:41 ID:ND6txtYU
すいません
どこかにキャリパーのオーバーホールのやり方みたいな
説明などが書いてあるHPご存じないですか?

パッドを交換しようと思うのですがついでにオーバーホールも
しようかと思いまして。ゴムの劣化もしてきているので。

出来れば自分でやりたいのですが、重要な部分ですので
分からなくなったり出来ないと判断したらバイク屋に出しますので
HPとかの管理者さんには絶対に迷惑はお掛けしません。


ちなみに金フォークについているキャリパーです。

975 :774RR:2005/05/30(月) 14:45:07 ID:FdMp2c1E
キャスパー

976 :774RR:2005/05/30(月) 15:32:03 ID:cSJGEI04
多い日も安心

977 :774RR:2005/05/30(月) 16:44:17 ID:XqoBtomt
ムレずに自然

978 :774RR:2005/05/30(月) 16:46:15 ID:RtiJlH2r
横モレも安心

979 :774RR:2005/05/30(月) 17:26:13 ID:nN/SrovF
キャブばらして丸洗いしてたら、オートチョークのジェット?が曲がっちゃって、直そうとしたらポッキリ折れちゃったんだけど。
大丈夫かな??

980 :774RR:2005/05/30(月) 17:42:48 ID:nN/SrovF
キャブ組み直してエンジンかけてみたけど、普通に吹け上がるし、問題ないみたいだ。

981 :774RR:2005/05/30(月) 20:50:12 ID:HQfs2ei3
949です
>>965さん、>>966さん
亀レスですみません。自分は団地に住んでて、駐輪場に止めてたところやられました。同じ棟の別の階段に置いてありました。

スタンドロックとハンドルロックも解除してありました。やったのは近所の厨房かも…

5000円〜20000円ですか…
知らない奴にやられたのに金払うのなんて馬鹿馬鹿しいですがしょうがないですな…あぁムカつく

982 :774RR:2005/05/30(月) 21:28:20 ID:9p1v06rR
>>975-978

983 :774RR:2005/05/31(火) 07:12:04 ID:ri6iHqWV
>>974
ブレーキは大事だからサービスマニュアル買った方が良いと思うよ。
ウェブ上の情報が全て正確だとは限らないし。

>>979
それが折れても普通って事は…すでにオートチョークが逝ってたに1票(´・ω・`)
壊れる前もかなり濃くなかった?

984 :774RR:2005/05/31(火) 12:49:28 ID:Hj79fyje
・゜・(つД`)・゜・ウワーン
安いパッド効かないよ〜

985 :774RR:2005/05/31(火) 13:17:35 ID:61dyO+fk
だから「安物買いの銭失い」になるなよ!ってあれほ(ry

986 :774RR:2005/05/31(火) 13:55:45 ID:FzsjpSUe
       ∧∧       ∧∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
     ρ(゚Д゚ )     ρ(・∀・)< プププ〜!V125様のお通りだ!遅せーぞ!後ろに回れ!
   口⊇⊂  |     口⊇⊂  | \__________________________
  /"/|/  丿┐   /"/|/ 丿┐
  ///UU'//┐  ///UU'//┐=3
 ◎ ̄ ̄ ̄└◎   ◎ ̄ ̄ ̄└◎
   dio        V125

987 :774RR:2005/05/31(火) 16:29:40 ID:CmVATpKG
レースでもやんないかぎり、そこそこ効けばいいんでない?パッド

988 :774RR:2005/05/31(火) 16:49:45 ID:af0hFasE
いやぁ、全開ですり抜け時、左折車交わすためにはガッツンブレーキ必須

989 :774RR:2005/05/31(火) 20:38:48 ID:RPKwo69d
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117539418/l50
次スレ建てさせていただきました。

990 :774RR:2005/05/31(火) 23:40:51 ID:gQfYHMpe
>984
レバーを外して、擦れそうなところとレバーがピストンを押すところにシリコングリスを
塗るべし。

991 :774RR:2005/06/01(水) 00:39:37 ID:YTcGERl+
埋め

992 :774RR:2005/06/01(水) 09:11:32 ID:tLO9q7nO
うめ


993 :774RR:2005/06/01(水) 09:12:04 ID:tLO9q7nO
ume

994 :774RR:2005/06/01(水) 09:13:00 ID:tLO9q7nO
うめます

995 :774RR:2005/06/01(水) 09:13:35 ID:tLO9q7nO
埋め

996 :774RR:2005/06/01(水) 09:14:07 ID:tLO9q7nO


997 :774RR:2005/06/01(水) 09:15:17 ID:tLO9q7nO


998 :774RR:2005/06/01(水) 09:16:28 ID:tLO9q7nO


999 :774RR:2005/06/01(水) 09:17:57 ID:tLO9q7nO


1000 :774RR:2005/06/01(水) 09:19:05 ID:tLO9q7nO
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
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        。゚ 日
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     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
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