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【SUZUKI】SV三姉妹【24スレ目】

1 :774RR:2005/04/16(土) 05:25:53 ID:arr6+GNP
SUZUKI SV400/SV400S/SV650/SV650S/SV1000/SV1000S のスレです。
新型・旧型どちらでも可。
従姉妹にTL1000S/RやV-strom650/1000(DL650/1000)がいます。
遠い親戚にラプター650/1000がいます。

▼sageてマターリいきましょう
▼荒らしは無視・放置
▼姉妹喧嘩はほどほどに
▼転んでも泣かない
▼倒れたバイクは自分で起こせ
▼過去スレその他は>>2以降を参照


2 :774RR:2005/04/16(土) 05:27:23 ID:arr6+GNP
【過去スレ】
SVってどうよ?
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987946513.html
SV400Sってどうよ?
http://ton.2ch.net/bike/kako/988/988799258.html
SUZUKIのSVについて語ろうぞ。
http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991474917.html
実は名車。SVについて語るスレ-Part2
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10025/1002550606.html
もはや輸出専用機 SV乗りの駆け込み寺−3軒目
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10107/1010764500.html
SV
http://ton.2ch.net/bike/kako/1019/10191/1019113066.html
■SVシリーズとそのEG積んでるヴァイク■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10219/1021971343.html
♪SUZUKI輸出専用んなこたない♪ SV乗り寺5
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021982375/
〓禁OCネタ〓SV乗り集会所・六軒目〓売れてねぇ〓
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030023770/
SUZUKI SVシリーズ その7
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10350/1035083714.html
【間もなく】SUZUKI SVシリーズ 8ラップ目【モデルチェンジ】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10406/1040638360.html
[400/650/1000]SVシリーズ[9スレ目]
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1044/10447/1044790828.html
[400/650/1000]SVシリーズ[10スレ目]
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045742657/


3 :774RR:2005/04/16(土) 05:28:43 ID:arr6+GNP
[400/650/1000]SVシリーズ[11スレ目]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1050682253/ (消失)
[400/650/1000]SVシリーズ[12スレ目]
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053501663.html
[400/650/1000]SVシリーズ[13スレ目]
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1058/10583/1058344993.html
【SUZUKI】SV三兄弟【14スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063564605/
【SUZUKI】SV三兄弟【15スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1069337639/
【SUZUKI】SV三兄弟【16スレ目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076781214/
【SUZUKI】SV三兄弟【17スレ目】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082943693/
【SUZUKI】SV三兄弟【18スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087689955/
【SUZUKI】SV三兄弟【19スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1093048002/
【SUZUKI】SV三兄弟【20スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1096725718/
【SUZUKI】SV三姉妹【21スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100520948/
【SUZUKI】SV三姉妹【22スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105532341/
【SUZUKI】SV三姉妹【23スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109351742/ (前スレ)



4 :774RR:2005/04/16(土) 05:29:16 ID:arr6+GNP
【類似スレ】
【走る】スズキTL1000S/R【実験台】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105964251/
【強烈な】変態スズキ患者隔離病棟12【スタイテス】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107356785/
【また?】スズキ乗りの寄合い場2 【スレ落ち?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102942863/

【公式サイト】
SV1000S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sv1000s/index.html
SV400/400S
http://www1.suzuki.co.jp/motor/sv400s/index.html
V-strom650
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/moto/v_strom650/index.html

【海外のSVオーナーズサイト等】
http://www.sv650.org/
http://webring.parsimony.net/webring331/liste.htm
http://www.banditmania.co.uk/
http://perso.wanadoo.fr/sv650s-mclaren/index.htm


5 :774RR:2005/04/16(土) 05:29:56 ID:arr6+GNP
【社外パーツ】
ヨシムラ(マフラー、カムシャフト、ブレーキホース)
http://www.netmove.co.jp/yoshimura/
KENZ(マフラー)
http://www.kenz-pro.co.jp/
Devil(マフラー)
http://www.devil-technica.com/
GIVI(スクリーン)
http://www.daytona.co.jp/givi/
レーシングサプライ
http://www.racing-supply.com/
Akrapovic(マフラー)
http://www.akrapovic-ai.si/main/main.htm
micron(マフラー)
http://www.micronexhausts.com/
アグラス
http://www.agras.co.jp/
チームアダチ(マフラー)
http://www.teamadachi.com/
TOOBEE/TiFORCE(マフラー)
http://www.toobee.co.jp/
スピリッツ(マフラー)
http://homepage2.nifty.com/racingspirits/index.html


6 :774RR:2005/04/16(土) 05:30:42 ID:arr6+GNP
Muzzys(フルエキ)
http://www.muzzys.com/catalog/index.html
EURO BIKES(フェンダーレスなど)
http://www.eurobikes.com/
HURRICANE(セパハンなど)
http://www.jin.ne.jp/hurrican/
Wild Hair Accessories(いろいろ)
http://www.whaccessories.com/
RIZOMA(外装いろいろ)
http://www.rizoma.com/
ADVANTAGE(マフラー)
http://www.advantage-net.co.jp/
LEOVINCE(マフラー)
http://www.bolt.co.jp/bike-muffler/leovince_bike-muffler.asp
POWER-MC(中古エンジン)
http://www.powers-mc.com/
A-TECH(フロントフェンダー、フェンダーレスキット)
http://www.a-tech.org/
HOTBODIESRACING.COM(フェンダーレスキット)
http://www.hotbodiesracing.com/SV6501000_ut_sbk.php4
2wheeljunkie(フェンダーレスキットとか外装関係)
http://www.2wheeljunkie.com/


7 :774RR:2005/04/16(土) 05:38:35 ID:arr6+GNP
 || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 || ○ ttp://2st.dip.jp/bike/sv/sv.jpg
 || ○ ttp://2st.dip.jp/bike/sv/sv0.jpg
 || この業物氏のカウルはUSスズキの純正オプションです
 ||                                Λ_Λ
 ||                              \ (゚ー゚*) イイデスネ
 ||                               ⊂⊂ |
 ||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
      (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧      ̄ ̄ ̄ ̄
    〜(_(  ∧ ∧_ (  ∧ ∧_ (  ∧ ∧  は〜い、先生。
      〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
        〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ


8 :774RR:2005/04/16(土) 05:39:12 ID:arr6+GNP
たのみこむのSV650再販要望
http://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=47233


9 :774RR:2005/04/16(土) 05:40:29 ID:arr6+GNP
US.SUZUKI SV1000Sアクセサリー
ttp://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=2925f8fe-6511-41ee-839c-4aac8f4df733&accessoryCategoryId=a4cf57c5-8016-499c-bec7-c7595610d3e4
UK.SUZUKI SV1000Sアクセサリー
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/access.asp?m=13&l=
UK.SUZUKI SV650Sアクセサリー
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/access.asp?m=24&l=


10 :774RR:2005/04/16(土) 07:22:04 ID:HOgqbWW3
>>4
類似スレ修正
【強烈な】変態スズキ患者隔離病棟12【スタイテス】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1107356785/
  ↓
【また?】スズキ乗りの寄合い場2 【スレ落ち?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102942863/

11 :774RR:2005/04/16(土) 07:23:34 ID:HOgqbWW3
更に修正(スマソ)
【華麗な】スズキ変態スレ14【コナーリング】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113450855/

12 :774RR:2005/04/16(土) 08:53:22 ID:g8XeGp00
>>1〜11
乙。

さて、今起きた。
天気も良いし金剛でも逝くか。

13 :774RR:2005/04/16(土) 09:19:12 ID:1gGI6ZeI
激しく乙。
いつのまにか1000いっていて焦りました。

今無印400に乗ってるのですが、次に650か1000か、Sか無印かで迷ってます。
講習会とツーリングがメインなのですが、以下のような印象です。

650:軽い
1000:ステダンが不安
S:セパハンが嫌
無印:風防が欲しい

どのSVがいいでしょうか。ツインが良いのでバンディット650とかは無しで。
1000のステアリングダンパーがどういうものなのか不安です。
ほぼ停止状態でハンドルを勢いよく切った場合など、やはり抵抗があるのでしょうか。
あと、Sに無印のハンドルを付けるなどバーハン化した場合、カウルへの干渉はあるのでしょうか。
よろしくお願いします。

14 :774RR:2005/04/16(土) 09:34:35 ID:4bq6GqwT
Sの無印バーハン化は、カウルに干渉あったような。
トップブリッジだけ無印の奴にしてハンドルは低い奴にするとかなら
大丈夫かも。
それと海外のキットで専用トップブリッジとハンドルのセットがあって
それなら干渉しなかったんじゃないかな。

あとは、ハリケーンみたいなアップ型のセパハンが行けるらしい。
社外のセパハンだと転倒時が怖いけど。

15 :774RR:2005/04/16(土) 09:34:55 ID:2oBmyeM7
前スレの650売りたしの人から買うのは堂だ?

16 :774RR:2005/04/16(土) 09:35:05 ID:mPqlhARp ?#
無印買ってビキニ付ければOKでわ?
流用したりアフターから選んだりいろいろ方法あるよ
ステダン付き車で違和感感じたことは無いなぁ

17 :774RR:2005/04/16(土) 10:09:03 ID:19Zb7szR
ステダンて、フロントがリフトしたときに効果があるの?
今まで付いての乗ったこと無いからわからんです

18 :774RR:2005/04/16(土) 13:36:25 ID:Xr/mWgWB
ますますVTRそっくりになっていく

それではVTRどうぞー

あれ
出ませんか

VTRどうぞー


えー調子が悪いそうです

19 :774RR:2005/04/16(土) 15:06:40 ID:xmlea8ya
ステダンは、リフトしてフロントタイヤが着地した時に効果絶大。

20 :13:2005/04/16(土) 15:49:19 ID:1gGI6ZeI
みなさんありがとうございます。
バイク屋にあったのでさわらせてもらったところ、ステダンがあっても特に違和感ありませんでした。
しかも05の無印650は入ってこないそうでorz
1000にスライダー(Sなら社外のハンドルも)の線が強くなってきました。

21 :774RR:2005/04/16(土) 18:15:43 ID:vVQRADQP
>> 9
の、US SUZUKIのパーツを日本国内で手に入れる方法はありませんか?

22 :774RR:2005/04/16(土) 18:52:21 ID:9LHjj+rR
ここの悪い評価は聞かないよ。
http://www.korpcycle.com/


23 :774RR:2005/04/16(土) 20:42:27 ID:fjgJImxK
SV400S買いました
去年の11月登録で乗り出し52万でした


24 :774RR:2005/04/16(土) 21:11:36 ID:1h/d1mIk
今日16号でSVらしきバイクを見ますた

25 :774RR:2005/04/16(土) 21:12:54 ID:Fl7v3mD3
お初です。質問です。

最近、SV650Sが欲しいなぁ〜、と考えております。
先日、バイク屋にてSV400Sを拝ませて頂いたのですが、予想よりもスリムでした。
多少ボリュームがあるのが好みなんですが、650Sも400Sと同じような車格でしょうか?



26 :774RR:2005/04/16(土) 21:16:44 ID:mPqlhARp
>>25
寸法はほぼ一緒てかsなら全く同じだったかと

27 :774RR:2005/04/16(土) 21:21:28 ID:dUKJJ4Yw
てか、650Sは現行か旧かどっちなんだ?

28 :774RR:2005/04/16(土) 21:28:46 ID:Fl7v3mD3
>>27
新旧は問いません。

>>26
レスありがdございます。

同じかぁ〜、悩むなぁ、悩むなぁ。
スリムなのはツインのメリットだけになぁ。
12R海苔なんだけど、12Rはオデブさんだけに、SVが非常に非常に過激なまでにスリムに感じてしまう。
まあ悩んでるのが楽しいんですけど。

29 :774RR:2005/04/16(土) 21:32:58 ID:mPqlhARp
隼とかR1000とかから乗り換えるとスリムすぎて頼りなくないか?
ドカもそうだけどなんか軽いと損したような気がする貧乏性でw

SV650乗ってるが

30 :774RR:2005/04/16(土) 21:42:13 ID:yNUTRj9L
GOSH !

SVかとおもったらVTR1000だった

31 :774RR:2005/04/17(日) 01:08:31 ID:auX/jNwq
ちなみに、旧650と現行400はほとんど同じな
現650はどうかはしらん

32 :774RR:2005/04/17(日) 02:48:45 ID:WcoB5nrr
って事で本日です。

http://www2.suzuki.co.jp/motor/event/0504/050417_shizuoka.html
ここからの参加者はいかほど?


33 :774RR:2005/04/17(日) 02:49:58 ID:m2hn9/1Z
俺はCBR150から新650Sへの乗換えなのでメチャごっつく感じたけどな


34 :774RR:2005/04/17(日) 06:54:43 ID:rhAubOUT
>>23
おめ!!

35 :774RR:2005/04/17(日) 11:17:41 ID:hoTlokhM
sv400のコンプレッションで、大体どのぐらいの値が出ればokなのでしょうか?

36 :774RR:2005/04/17(日) 11:28:54 ID:j1+ST97n
標準 1400kpa
限度 1000kpa

マニュアルではこうなってるよ

37 :774RR:2005/04/17(日) 11:43:56 ID:J/IjHsWs
SV650の街乗り時の燃費ってどれくらいでしょう?

38 :774RR:2005/04/17(日) 11:52:55 ID:qTZ/UYRg
20をちょっと切るぐらい19前後だな

39 :37:2005/04/17(日) 12:05:54 ID:J/IjHsWs
>>38
情報thxです。


40 :9:2005/04/17(日) 13:45:22 ID:rjSmH8XH
>> 22
サンクスこ。

>> 37
3000〜3500くらいで乗れば、30km/lいける。

41 :774RR:2005/04/17(日) 14:01:18 ID:Yq0Fs150
>>20
>しかも05の無印650は入ってこないそうでorz
ひょっとして05の650無印を買った漏れは勝ち組?

42 :35:2005/04/17(日) 17:53:56 ID:nABlWGIc
>36
情報サンクスです


43 :774RR:2005/04/17(日) 20:59:32 ID:QG9LsQ7n
SV1000Sの国内仕様に試乗しました。
エンジンは鼓動感がすごくいい感じで
ツインならではの瞬発力もあって気に入りました。
ポジションは思ったよりきつくておどろきました。
SSなみの前傾ですね。
ブレーキが効き、タッチともに悪かったのですが、
固体の問題でしょうか?それともSV1000Sはみんな
そんなもんですか?
あとはデザインが気に入れば買いです。

44 :774RR:2005/04/17(日) 21:47:11 ID:pK5ZuqRa
1000用のマフラーで
・比較的静か
・スリップオン
・できれば楕円
の条件だと、どこのがおすすめですか?

45 :774RR:2005/04/17(日) 22:37:56 ID:xk+Qhfbw
>>44
レオビンチとか?

46 :じょん:2005/04/17(日) 23:07:00 ID:oDYu9y5I
前期型650無印
もしくは400無印のステップ周り売ってもらえませんか?


47 :35:2005/04/17(日) 23:31:38 ID:hoTlokhM
1000kpaいかなかったよorz
バルブかなぁ


48 :35:2005/04/18(月) 00:03:52 ID:5dImX1W3
なんか春っぽくないか?

49 :774RR:2005/04/18(月) 01:20:46 ID:Eu37CwVE
既出かもしれませんがkenzのマフラーは650と400は共通なんですか?
過去ログ見れなかったもので…

50 :774RR:2005/04/18(月) 04:58:46 ID:IV1ZV1aB
>>49
厳密には別物だそうです。
でも取り付けられるし、性能も変わらないらしい。
そもそもKENZのはノーマルとも差が無いとの話だし。

51 :774RR:2005/04/18(月) 07:55:01 ID:OVpjQqFI
KENZ管は低速トルクが細くなって上もさほど回り良くならないし、燃費落ちるんで
見た目以外で付ける理由がない。

52 :35:2005/04/18(月) 11:30:40 ID:e1Vr5tmN
マフラー変えてセッティングもしないで
パワーウンヌン言いやがって
馬鹿か?

53 :774RR:2005/04/18(月) 12:02:29 ID:TH/p9ZOS
まぁ、KENZ管でもちゃんとセッティングすればパワーは上がるよ。
低速トルクはもうしようもないが(w

燃費は知り合いの400でKENZ管とツーリング行ったら25km/lだった。
ほぼ、同じペースで俺のノーマル650は24km/l・・・orz

乗り方が悪いのか俺(^^;

54 :774RR:2005/04/18(月) 13:00:41 ID:jNNq5+w7
まぁ、KENZ管は見た目重視って事で。

55 :774RR:2005/04/18(月) 17:36:52 ID:m7wGDw55
てか、重量増。

56 :49:2005/04/18(月) 20:30:53 ID:Svh+ciSL
サンクスです。>>All
後、04年型以降にケンツを着けるとしたら何か問題があるでしょうか?
04以降は騒音規制でマフラー(サイレンサー)が大きくなってるんで、
車検が通らないとかの可能性ってあります?

57 :774RR:2005/04/18(月) 21:21:19 ID:IUhR/wCB
ガス検で落ちるんじゃなかったっけ?

58 :774RR:2005/04/18(月) 21:44:41 ID:ZMzKF8gr
>>41
メーターバイザーが付いてるモデルですよね?
私が行ったのはレッドバロンだったのですが650はSのみ入荷だそうです。
どこか別のとこ探そうかなぁ。
'05 650Sと'03 1000の値段がほぼ同額なのには脱帽しました。

思い返したら1000は燃費が悪いんでしたねorz
650の軽さと燃費は良さそうなのですけど、
Sはフルロックでタンクとハンドルで手を挟みそうになるので、どうにも踏み切れません。
上手い人は上手いし、私が下手なんでしょうけど…。

59 :774RR:2005/04/18(月) 21:49:28 ID:8vDHTR8V
ケンツのプロファイヤーはもう生産中止してるそうです。
在庫があるうちに買わねば。
そのままだとおそらく車検は通らないとSBSの店長さんが言っておりました。
ノーマル管保存して車検の時だけ取り替えましょう。

60 :774RR:2005/04/18(月) 21:58:38 ID:hYK1w1HT
マンドクサ

61 :49:2005/04/18(月) 22:01:30 ID:Svh+ciSL
>59
そうですか…
マフラーの交換って難しいですか? ジャッキとかいります?
一応それなりの工具はそろえていますけど…

ちなみにIDにSVが…

62 :774RR:2005/04/18(月) 22:25:35 ID:ta50nryr
Svはめんどくさいよ

63 :774RR:2005/04/18(月) 23:21:38 ID:UgpSmu9J
>>62
どこがどう?具体的に教えて。
俺、こないだ免許取って候補の一つにSV400S入ってるんだけど。

64 :59:2005/04/18(月) 23:34:43 ID:8vDHTR8V
>>61
SBSにお任せでやるのでマフラー交換に関してはわかりません。
ただ、プロファイヤーに関してはタンデムステップも専用のものに
取り替えなくてはならなかったはずです。

ちなみに自分のSV400は04年(黒フレーム)+03年外装(青)です。
ttp://proxy.f2.ymdb.yahoofs.jp/users/21f3e4dc/bc/__hr_SV4.jpg?BCrXm2CBSPBFYMmY

65 :774RR:2005/04/18(月) 23:37:22 ID:PhrxlJWC
>>63
プラグ交換で死ぬ思いをする、とかかなぁ?

66 :49:2005/04/18(月) 23:41:08 ID:Svh+ciSL
>>59
kenzの2本出しにも種類があるんですか?
まだ手に入ってないんで自分のがどれになるかってのがわからないんで…

67 :774RR:2005/04/18(月) 23:49:56 ID:8nHib/U1
>>61
とりあえず必要な工具
T字レンチ、ロングエクステンション、12mmのソケット、4〜6mmのヘキサレンチ、12mmのメガネレンチ

サービスマニュアルを見れば外さなきゃならない場所は載ってるんでそれを見れば分かるはず
見て分からなければ素直にSBSに任せるが吉

ケンツなら多分これで良いはず
ヨシムラの場合はショートのエクステンションやらユニバーサルジョイントやらが必要だったけど


68 :49:2005/04/18(月) 23:54:25 ID:Svh+ciSL
>>67
そのあたりの工具は一応…(と言っても従兄弟がスタンドにいるんで…)

まあ腕に自身が無いので、ショップに持ち込もうと思っています。

69 :774RR:2005/04/19(火) 16:49:26 ID:cgqWds4j
03'の1000無印を新車で契約してきますた
車体価格63万(税抜)
フルパワー化1.4万
オイルリザーブ1.2万
下取り13万

乗り出し61万
うはwwwwwwwヤススギスwwww

70 :774RR:2005/04/19(火) 20:06:10 ID:Tvumk3ND
03の新車が残ってるってことか・・・

71 :774RR:2005/04/19(火) 20:55:18 ID:cgqWds4j
バロンで03’無印が5台残ってた
中古だと1000キロ走行のが63万wwww新車と変わんねwww

72 :774RR:2005/04/19(火) 20:57:24 ID:cC+hSbTd
正直、wwww←これウザってぇ

73 :774RR:2005/04/19(火) 21:34:31 ID:JPmLx7l0
それがVIPクォリティ

74 :774RR:2005/04/19(火) 22:04:08 ID:I9EhQJqU
VIPイラネ

75 :774RR:2005/04/19(火) 22:22:32 ID:niwSI+nj
今日1ヶ月点検とオイル交換してきました。
その帰り、なんだか以前より振動が増えた気がしてチェックしてみると、
エンジンからコンコンという叩いているような音が…

そして不思議なことにクラッチを握ると音&振動は消えるのです。
排気音とシンクロしているので異音はエンジンからだと思うんですが、
なにが原因なのか分からなくて気味が悪いです。

このような症状に心当たりのある方はいらっしゃいませんでしょうか?


76 :774RR:2005/04/19(火) 22:26:23 ID:+L/zSLPb
キツネじゃねえのか?
そんなん気にしてたらバイク乗れねえよ

77 :774RR:2005/04/19(火) 22:44:37 ID:wMtNS9mx
こないだSV1000S買いました。05の国産赤。
まだ2週間もたってないのに、200kmも走ってないのに
カムチェーンテンショナー辺りからオイルが漏れてるとです。。。
木曜日休みだからそれまで持ってくれ・・・・学区死

78 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2005/04/19(火) 22:53:22 ID:7+31rup9
 |  | ∧
 |_|Д゚) フルパワー化1.4万って安いなぁ。
 |文|⊂)   ECUとサイレンサーとインシュレータ交換だっけ
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

79 :774RR:2005/04/19(火) 23:21:54 ID:wMtNS9mx
>78
業物たん、参考HPをぷりーず

80 :774RR:2005/04/20(水) 00:31:42 ID:TRkwqfwz
>>78
ギョーブツたん、最近やっと少し元気が出てきた?

81 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2005/04/20(水) 01:44:57 ID:WLepz/Y1
 |  | ∧
 |_|Д゚) おりはフルパワー化してないのれす。
 |文|⊂)   ちょと立ち直りますた
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

82 :774RR:2005/04/20(水) 03:47:21 ID:ExKVYITP
>>81
薬物たん、久しぶり

83 :774RR:2005/04/20(水) 07:51:47 ID:PJFb7FDr
>>81
業物タソ、もかえりー。

84 :774RR:2005/04/20(水) 16:28:56 ID:cIb/y2x6


85 :Orz:2005/04/20(水) 20:24:33 ID:zQbDu6F9
二月に赤男爵へ1000の新車を探しに行ったら無いって言われたぞ・・・

86 :774RR:2005/04/20(水) 20:34:15 ID:0WKajaq1
それが馬鹿男爵クオリティ。

87 :774RR:2005/04/20(水) 20:46:25 ID:wY4Ljpwq
>>81
フルパワー?1000?

1000なら
エアクリボックス入り口カッターで塞いでる部分を切り取る。
サイレンサーの入り口と出口の絞っている部分を切り落とす。
ECUのある線を付け替える。

ECUは速度に関係あるみたいです。

88 :774RR:2005/04/20(水) 21:34:40 ID:5ItqbExa
>>87
そのECUの線について詳しく教えてもらえませんか?

89 :774RR:2005/04/21(木) 11:31:33 ID:ByF6RMCR
>>85
店頭に無いなら注文しる!

90 :774RR:2005/04/21(木) 15:19:17 ID:SpwnVf0A
なんかMT-01スレでSVが話題に・・・

91 :87:2005/04/21(木) 16:35:30 ID:OPbthyUc
>>88

スマンが漏れもやってもらったので知らんのだよ。
SV糊で知っている人がSVOCあたりにいると思われ。


92 :774RR:2005/04/21(木) 22:43:12 ID:B0netQYH
MRAレーシングスクリーン
入荷日6月中旬以降。

オソスギorz

93 :774RR:2005/04/21(木) 23:25:23 ID:sOwuFB4j
現行650s乗りだけど、慣らしも終わって回せるようになったので
ドコドコキュイーンのギュワーン! 7500rpm付近がいい感じ!
すっげー楽しい!SV買ってよかったよ。
うかれ過ぎててすいませんw


94 :774RR:2005/04/21(木) 23:27:01 ID:9HzGDl2D
てすつ

95 :774RR:2005/04/21(木) 23:41:50 ID:d3DLP3xn
さて明後日は舞洲なわけだが
関西のオマエラ逝くよな?

96 :774RR:2005/04/22(金) 12:49:20 ID:ZdaHxNry
>>95
なにかあったっけ?

97 :774RR:2005/04/22(金) 13:18:22 ID:K6K/+c7p
>>96
魔法戦隊マジレンジャーショー

98 :774RR:2005/04/22(金) 14:00:37 ID:uC9/JP3e
>>95
日曜朝イチで逝く予定。
現行650無印赤。

99 :774RR:2005/04/22(金) 17:34:47 ID:ZQZlsHRn
>>95
ゴメン、オレその日池袋に……

100 :774RR:2005/04/22(金) 17:54:28 ID:mGjGVp1z
SVってタペット音とかでかい方?

101 :774RR:2005/04/22(金) 18:32:41 ID:WDZWEjio
>96
雑誌のモーターサイクリストの
愛車でオナーニイベントだよ。
おまけでスズキ展示会。

おれも土曜に1000Sでオナーニしに逝くけどな。

102 :774RR:2005/04/22(金) 19:06:01 ID:TMGxvv3R
モデルチェンジ
ttp://www.aron.co.jp/z-sv400.htm


103 :774RR:2005/04/22(金) 19:10:30 ID:tKGFEdh4
また出たな。もう見る気もしないよ

104 :774RR:2005/04/22(金) 22:47:24 ID:wOYyQaWU
ocネタすまんが
新型sv1000より旧型650の方が、フレームとかで
上なんて、びっくり
新型に乗り換えるの待つか…

105 :774RR:2005/04/22(金) 23:25:11 ID:ZWf1bEsZ
サーキットでの話だろ。
新旧650で乗り換えるなら待ったほうがいいかもわからんが

106 :774RR:2005/04/22(金) 23:43:30 ID:dgdCc/Os
前スレでSVを買おうか迷っていた藻のです
晴れてあすSV海苔の仲間入りです。

以後、よろしゅう

107 :774RR:2005/04/23(土) 03:41:43 ID:t61YR597
1000Sのフルカウル化キット、赤男爵で頼んだらどこからとも無く入荷してくれるかな?

108 :774RR:2005/04/23(土) 06:32:52 ID:PHpXTDlG
SV400/Sはあれだけフレーム剛性高めなのに、ショックのチープさに萎えた。
サーキットレベルとかはしらないけど、街乗りレベルだと相当に強靭な
フレームらすぃbyバイク屋のオヤジ。 曲線を多用した柔らかなフォルム
なのに予想以上にゴツゴツして、乗り味が硬質なのには驚いたけど、指定
タイヤのBT92が硬めのせいもあるのかな?でも、街乗り+αじゃ不満もないし、
ライフもスゲー長いから結構気に入っている。
それでも前後ショックだけはなんとかしたいなー。後ろはリプレイス品を
入れればイイと思うけど、前はどうしようかな?もう少ししなやかにストローク
させる様にしたいんだけど…。

109 :潮風 ◆DL650VIN.2 :2005/04/23(土) 07:29:10 ID:kwTAWOjr
>>107
昔、赤男爵で旧650Sのフルカウル化キットを頼んだら取り寄せてもらえたよ。
「米SUZUKIや英SUZUKIではオプションで出てるんですよ」と情報を提示してやれば
何らかの手段を講じてくれるはず。

110 :774RR:2005/04/23(土) 07:30:17 ID:94r+jxyP
>>108
フォークオイルを#15に変更
油面10_sageでOK
リアはイニシャルを1・2段抜いてみ
空気圧をF2.0R2.15あたりまでさげてみ

111 :774RR:2005/04/23(土) 08:37:16 ID:3WkKcDs7
今からの時期ならR2.0くらいでいいかもな。
フォークオイルを#15に変更はちょっとな・・・・・。
番手そのままで、スプリングやら中身をイジリましょう

112 :108:2005/04/23(土) 10:01:09 ID:PHpXTDlG
なるほど、イニシャル調整と空気圧ですか。
たしか純正フォークオイルは#10番じゃありませんか。番手上げたら余計ゴツゴツ
しませんか?その為の油面調整ですか?

113 :774RR:2005/04/23(土) 10:18:29 ID:94r+jxyP
>>112
乗り味がゴツゴツしてんのはサスが安物なのとフロント重量が軽いせい
だから突きだしを増やすのも対策になる
SVのフロントサスがプログレッシブってか二段レートになってる
金があるなら直巻のバネを入れるとか

114 :774RR:2005/04/23(土) 10:32:59 ID:rY9EFWP+
フロントが二段レートになってるのは無印400だけじゃなかった?

115 :774RR:2005/04/23(土) 10:47:21 ID:94r+jxyP
そーなの?
俺が見たのは無印だったけどショップの店長はSVは...って一括りにしてた

116 :774RR:2005/04/23(土) 11:43:49 ID:qq00uYf6
今 SV1000無印 03モデル(新車)赤男爵で契約してまいりました。
69さん情報ありがとう。※)特売車 残りあと4台
ムチャ安デス。
納車は10日後くらい。Gウィークには間に合わないかな。マチドウシイデツ。

117 :774RR:2005/04/23(土) 16:33:58 ID:7PM7YB0M
98式無印400海苔です
リアサスはイニシャルを落としても駄目だった
標準での姿勢が変わるけど、ストローク時のゴツゴツは変わらない
もうバネがどうとか、そんな問題じゃない
ダンパーの特性が悪いので諦めて交換したよ
交換したのはfgの一番安い奴
デビルで四万ぐらいだったかな


118 :774RR:2005/04/23(土) 16:37:59 ID:7PM7YB0M
それと、400フロントフォークのバネレートは
無印が二段でSがシングルレートだね


119 :774RR:2005/04/23(土) 16:38:46 ID:y5iUAnzM
リアはオクムラとかにチューニングしてもらったら??

120 :774RR:2005/04/23(土) 18:01:00 ID:PHpXTDlG
>>119
ノーマルを?

121 :23:2005/04/23(土) 19:04:00 ID:3MQ9GnzA
今日納車でした
今まで乗ってきたバイクが 低回転スカスカ or アメリカン 
だったもので低回転域のトルクの厚さとスムーズさにびっくりしてます
しかもよく曲がりますね−このバイク。起きるのも早いしさすがVツイン
そんなこんなで60キロぐらい走ってきました。

でもショック(サス?)は評判どうりですね。オーリンズ入れようかな
あとネイキッドなのにケツイタイ orz

122 :774RR:2005/04/23(土) 19:42:22 ID:3WkKcDs7
ドカっと座りすぎかな?

123 :119:2005/04/23(土) 19:45:56 ID:IW+24927
そう。
それで不満足ならフロントチューン。
リアが固まればそれなりに走ると思うんだけど。

リアだけ交換もいいと思うよ。

124 :774RR:2005/04/23(土) 19:50:38 ID:B9uoJXjP
ttp://okutama-bike.hp.infoseek.co.jp/menu/cgi-bin/list/img/1077631284.jpg

うーん、、これってどうなんでしょ???イメージ的にDQN。。

125 :774RR:2005/04/23(土) 20:01:18 ID:IW+24927
好き好きかと。

126 :774RR:2005/04/23(土) 21:12:05 ID:cOCHAOvT
空飛びそう

127 :774RR:2005/04/23(土) 21:14:01 ID:E63EkPKx
1000用のラジエターガードってどこか発売してますか?

128 :774RR:2005/04/23(土) 21:34:24 ID:qhQ5tNqN
>127
ttp://www.agras.co.jp/goods/core%20guard/parts%20suzuki/sv1000s.htm
ほれ

129 :774RR:2005/04/23(土) 21:44:53 ID:xgc21cp9
網が3万もするの?(((゚д゚;)))

130 :774RR:2005/04/23(土) 21:46:25 ID:E63EkPKx
あれ?アグラスのHP見たけど載ってなかったような・・・

>>128
dクス

131 :774RR:2005/04/24(日) 00:57:35 ID:xZ/+SlvY
今更ながら現行650のパーツ類がすくねぇ・・・orz

132 :774RR:2005/04/24(日) 01:07:43 ID:iXnD/pir
SV400を更にボアダウンしてSV250を作ってくれたら変態になります。
貧乏人を助けると思って、鱸さんお願い。

133 :774RR:2005/04/24(日) 01:35:06 ID:hgKovcsv
>>131
日本以外には沢山ある。
GBスズキの純正オプション欲しい(´・ω・`)

134 :774RR:2005/04/24(日) 07:48:43 ID:sVHa3kVq
>>132
そんな貴殿にVTR
バイアスタイヤ、シングルディスク
オイルフィルターは内蔵式で割安だし、オイル交換量も相対的に少ない
燃費もエコランすれば30km/L確実
乗り易いし、整備性もソコソコ。まあ
後方バンクのアクセス性が悪いのはV型だからね。
車両価格もさることながら、徹底的に維持費がかからないように出来てるよ

別に悪気はないよ、マジレスすると
売れセンじゃないモデルに競合車種出せるほど今の国内に余裕ないよ。
V2スポーツに関して言えば、寧ろ食い合いを避けて
相互補完してるようにさえ思えるもんなぁ



135 :774RR:2005/04/24(日) 09:21:40 ID:TklXfihy
>>132
ヒョースンのコメットを薦めてみるニダ!

海を渡れば変態を超えたワールドがまってるかも…

136 :774RR:2005/04/24(日) 09:30:54 ID:rHzc6qnR
俺はむしろ、ブルバードの生産ラインを流用してSV800なんて
でてこないかなと期待。

137 :774RR:2005/04/24(日) 12:33:42 ID:65vZt/4r
モロッコスズキのページを見てたら旧SV650とDL1000が一緒にラインナップされてるんだが
もしかして新車で買えるのだろうか?

138 :774RR:2005/04/24(日) 15:24:41 ID:qnltYihO
>>133
禿げまくるほど同意。
リヤハガーだけでもどこか入れてくれんかのう。


>>136
あんな軽快感ゼロのエンジン積んでもダメだろう。

139 :774RR:2005/04/24(日) 18:12:09 ID:8rSiQz0w
>>138
ブルバードにSV系のエンジンを積んだらいいかも。

140 :774RR:2005/04/24(日) 19:02:17 ID:pFvaT9d8
ところで、たまにSV(2気筒)のプラグ交換が・・・ってあるけど
フルカウル4気筒のほうが大分大変なんだけど、皆さんどう思う?

141 :774RR:2005/04/24(日) 19:08:22 ID:mMEUQUoe
DLのスレはないの?理想的なバイクなんだが

142 :774RR:2005/04/24(日) 19:15:39 ID:toPWMgnz
>>140
一部の4気筒ネイキッドは楽だが、フルカウルは大変、
特に昔のレプリカとかは涙が出るほど大変なモデルもある

SVのプラグ交換は、カウルとシート外して、タンク上げて、ラジエターを少し前にずらすだけだから
めっちゃ簡単な部類に入ると思う、時間も30分もあれば十分だし

プラグは1万キロに一回ぐらいでOKだからぜんぜん苦にならないよ。

143 :774RR:2005/04/24(日) 20:57:29 ID:mDKsgKC6
>141
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110598515/

144 :774RR:2005/04/24(日) 21:08:03 ID:7wV+rHvl
>>140

今日、半冬眠から生き返らせる為に

プラグとオイル交換したけど、プラグはこれ以上めんどくさかったら
ショップに出す、ギリギリの所でした。(前作業結構あって、めんどくさ)

前バンク
  @ ラジエータの前の導風板?外す
  A ラジエタの右下の固定ボルトを外す
  B ラジエタずらしつつ、プラグキャップを外す。 なかなか外れない。('A`)

後バンク
  @ シートを外す
  A タンクを上げる
  B ブリーザとハーネスを外す
  C ゴムの板めくってプラグキャップを外す。




145 :774RR:2005/04/24(日) 21:50:51 ID:IkUtXqZ5
ショップに頼むほど大変じゃないと思う。
ってか、簡単な方だってば
単気筒と比べれば大変だけど、前バンクだってツッカエ棒かませば
結構作業スペースできるしどうってことない。


146 :前スレ868:2005/04/24(日) 22:29:09 ID:1JiMJBvU
本日新車で05'SV400(無印)を契約してきました。
結局、予算内で新車が買えるこちらを選択しました。(自分に中古見る目はないですし)
納車はGW前にはできるみたいです。
前スレでアドバイスくれた方々、重ね重ねありがとうございましたm(_ _)m

それで話が変わるんですが、納車に備えて鍵(チェーン&U字ロック)を買うつもりなんですが、
↓のやつだとどちらのサイズの方がいいでしょうか?(WXA-6,WXA-7では)

ttp://www.rakuten.co.jp/saikosha/428372/482624/482071/






147 :774RR:2005/04/24(日) 22:35:58 ID:toPWMgnz
>>146
俺の旧SV650SはCX-6でジャストフィット。

普通はフロントフォークに通して使うんだが
左右のフォークを通すとWXAでは長さが足りんと思うよ。

片方のフォークとスポークでロックを掛けるならWXA-7かな。

148 :774RR:2005/04/24(日) 22:37:31 ID:fQk6DDSB
good job!!>>146
ロックは持ち運ぶなら小さい方だが家で使うならデカイ方か
なにかと地球ロックするならでかけりゃでかいほうが良いと思う

149 :146:2005/04/24(日) 23:02:07 ID:1JiMJBvU
>>147
レスどうもです。
一瞬どういう状態かわからなかったのは置いといて(w、
それならフォークに片方でも通せるのであれば、
携帯性で有利なWXA-6の方にしたいと思います。

>>148
レスどうもです。
家のメインロックはチェーンで地球ロックするつもりです。
U字は補助的にというかあくまで出先での簡易ロックという風に考えてます。

ディスクロックはゼナとか良さげだけど、高い…orz
なんかつなぎとして安めの買っておくしかないか



150 :774RR:2005/04/24(日) 23:52:45 ID:Dlx4FEx4
ヘッドライトケースの中
オイルキャップの裏
カムスプロケ
ドレンボルとの内側
テールランプの電球の口金
タンクの裏
エアクリの内側

等に名前を書いておくと、
盗難からオークションのコンビネーション技に
カウンターをかませるぞ


151 :774RR:2005/04/25(月) 00:09:21 ID:pCP+cOdQ
旧650のグラブバーを400Sに付けたいんですけど、まだSBSとかのショップで
注文可能ですか? 過去スレの19スレ目ではセンターシートカウル(3700円くらい?)と
グラブバー本体があれば装着可能みたいな感じでしたが、400用のシートカウルに
付いているネジで取り付けるのでしょうか?それとも別途注文の必要が
ありますか?あとグラブバー本体の価格はいくらするんでしょうか?
装着経験者の方、レスお願いします。

152 :774RR:2005/04/25(月) 00:40:55 ID:udOcoQ5f
SV400/Sの’04と’05の差を教えてくれ

153 :774RR:2005/04/25(月) 01:06:33 ID:pi7lE7Pb
>>151
ネジは400についているやつで取り付け自体は可能なはずだが、
400は+ネジだから締め付けトルク不足になる。

素直に650のボルトを買うべし。

グラブバー本体の値段は1万前後。

グラブバーとかは650の純正部品なんで、欠品にならなければいつまでで注文可能。
あと、数年は余裕だろう。

154 :774RR:2005/04/25(月) 01:12:11 ID:wuLRgp2y
400だと盗難の可能性皆無なんだよね。珍にも見向きされないし。

155 :03’ 650S:2005/04/25(月) 01:55:26 ID:xxxdEM8J
しまったー・・・
キーが「P」に一晩入っていたようで、バッテリーあがっちまった・・・。
1年くらい使ってたし、買いなおそうかな
これ取り寄せなくても売ってんのかな?
情報求ム

156 :774RR:2005/04/25(月) 02:07:07 ID:LUtiuZ50
珍しいidですね〜
ペケペケペケ

157 :774RR:2005/04/25(月) 03:08:35 ID:RJf2Q582
>>151
先月ごろ付け替えた漏れが来ましたよ。
バー自体は不要になった人から頂くことができたので額は不明。
でも>>153氏の言うとおり1万くらいだったはず。
その他だけど明細見ると

シートテールセンターカバー 3700
ワッシャー           100×2
ボルト             70×2

あと、クッション(ボルトとワッシャー下のゴムパッキン)も買ったけど、
これは痛んでなければ流用できたっぽい。といっても110×2。
気分的に水漏れ防止のつもりで買うのもいいかも。うちは03式、
屋根付き保管だったせいか全然平気だった。
ちょっとコツが要ったけど、なんとかなったよ。ガンガレ。
バーの下ほこりがたまって拭きにくいのが鬱ゥ。でも、結構引き締まって
いいカンジ。

158 :774RR:2005/04/25(月) 03:39:30 ID:5O/QyW6l
SV400とZRX400ってどっちが早いでつか?

159 :774RR:2005/04/25(月) 07:42:55 ID:NmQwOxIn
ライダーのブチギレ度+スキルの高い方が速い。


160 :774RR:2005/04/25(月) 07:45:01 ID:7I4ctGCv
>>158
最高速?
加速性?
中低速?

あ、『早さ』か。

ならスレ違い。

161 :774RR:2005/04/25(月) 09:38:31 ID:L7PjlMpv
発売日のことだろ

162 :774RR:2005/04/25(月) 11:28:20 ID:IBMu9okC
SV400Sを購入2ヶ月で廃車にした俺が来ましたよ。

次はDL狙ってまつ

163 :774RR:2005/04/25(月) 18:42:31 ID:8oNK0x8J
恥ずかしいやつ

164 :774RR:2005/04/25(月) 18:43:24 ID:qFC9yLeU
ところでおまいら、タイヤはきっちり端まで使えてますか?

165 :774RR:2005/04/25(月) 18:52:54 ID:U+0B+3zt
自分のテクニックを考えると、使いたいとも思わない。
バイクで知り合いが二人死ねば、さすがに俺みたいなバカでも
自制心が働く。

旋回スピードを競うよりコーナー立ち上がりでトルクを感じる
ほうが楽しいしね。

166 :U-SV774 ◆SV7a.iiSVw :2005/04/25(月) 18:58:27 ID:ZRzQZa9J
>>164
タイヤを端っこまで使わ(え)ないが、車体は大事に綺麗にしています。

タイヤようやく替えました。…が、交換後乗ってない…頼むから、GWは晴れてくれよ。

167 :774RR:2005/04/25(月) 19:01:26 ID:pi7lE7Pb
>>164
公道では無理、ま、俺の腕ではサーキットでも無理だろうが・・・

160/60R17で4.5Jのリム幅ってのも大きな要因だと思う。

知りあいのバイクは、俺のSVより倒してないけど端まで使えてるしね。

多分、リム幅を4.75か5.0に換えれば簡単に端まで使えると思うよ。


端まで使えるかは、昔は気にしてたけど、最近はぜんぜん気にならない。
まったり走った方が楽しいからね。

168 :774RR:2005/04/25(月) 19:08:27 ID:8oNK0x8J
タイヤによっても違うしな

169 :774RR:2005/04/25(月) 19:43:35 ID:ANcwgrRI
>>164
旧650だけどD208だったら端っこまで触れてたけど、BT014は1センチくらい新品のままだわ
漏れが峠遊びでステップ(?)擦る程度だとそんな感じ

ところで、タイヤサイズ変えてる人います?

170 :774RR:2005/04/25(月) 20:45:48 ID:577CyNrc
失礼します。
SVってタンデム辛そうですがどうでしょう?特に400なんて…
思い違いでしたらすいません。

171 :774RR:2005/04/25(月) 20:53:26 ID:L7PjlMpv
>>167
サーキットでは使わざるを得ないよ

172 :774RR:2005/04/25(月) 20:55:03 ID:Pip9U/51
シート形状もシート位置も最悪
タンデムする気にならんな


173 :774RR:2005/04/25(月) 22:19:39 ID:62jVW8LJ
知人曰く、色んな奴の後ろに乗ったが、SVが一番よいそうだ。
そいつはバイクの車種までは知らないそうだけど。

ただし、うちのはグラブバーついてる

174 :774RR:2005/04/25(月) 23:10:57 ID:/96CXvI0
ZZRの後ろとか、反則気味なビクスクの後ろとか
楽に乗れるバイクはいくらでもある。

SVは座面が高すぎて怖い。でも見晴らし良いし運転手のメットに頭突きはしなくてすむ


175 :774RR:2005/04/25(月) 23:23:55 ID:xxxdEM8J
誰かバッテリー交換した経験ある人、>>155頼む。。。

逆輸入のバッテリーっていくら位するんだろう?
そもそも売ってんのか?
いろいろ恐ろしい・・。。


176 :774RR:2005/04/25(月) 23:29:03 ID:QkzAKhIG
>>175
逆輸入とか関係ないよ
汎用のバッテリーだよ
YT12ABSかYTX12BSあたりじゃない…旧650はそうだった
ネット通販が安くていいよ

177 :774RR:2005/04/25(月) 23:30:12 ID:QkzAKhIG
>>175
ちなみに定価だと14000円位
ネット通販だと9千円位

178 :774RR:2005/04/25(月) 23:33:09 ID:v1462xxH
>>173
SV乗ってたやつが一番運転うまかったとか

179 :774RR:2005/04/26(火) 00:24:44 ID:eSYQrNhv
>164
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardTourRes/img-box/img20050419005033.jpg
端はピッカピカです。かなり恥ずかしい。
しかも左右で残り具合が違う…。

180 :774RR:2005/04/26(火) 00:29:37 ID:d+KYXzsn
これはいくら何でもちょっと剥けてなさ過ぎ

181 :774RR:2005/04/26(火) 00:38:13 ID:eSYQrNhv
まだ慣らし終って街乗りしかしてなかったりします。
連休中にお山に行くのでそこでなんとか…。

182 :774RR:2005/04/26(火) 00:50:05 ID:yT3dyu92
>>179
タイヤを端まで使うことは気にしない方がいいよ
端まで使う走りをしてたら事故りやすしね

そういえば、前にスタンドするまで倒したのに端まで使えなかったタイヤがあったな
ずいぶん前だから銘柄は忘れたが・・・


それはさておき650のすっきり感がよいな



183 :774RR:2005/04/26(火) 01:12:10 ID:SWhUeC5+
タイヤかー。忙しくて通勤にしか使ってないから端どころか真中しか減ってない。
そしてそんな純正タイヤもそろそろスリップサインが。何かオススメのタイヤって
ある?車種は現行650無印。

184 :774RR:2005/04/26(火) 01:16:25 ID:JDG7w7hF
>>183
通勤で距離乗るならパイロットロードがお勧めかな
ライフがけた違いだし、乗り心地とかもいいよ

185 :774RR:2005/04/26(火) 01:35:31 ID:SWhUeC5+
>>184
なるほど。ちょいとミシュランのページ見てみたけど雨天のグリップも良さそう
ですな。パイロットロードにしてみます。どもです。

186 :774RR:2005/04/26(火) 02:00:08 ID:lphGr8cP
パイロットロードはパターンがかっこ悪いからイヤン

187 :774RR:2005/04/26(火) 02:04:04 ID:byK0DEIM
そこで象印Z6ですよ。

188 :774RR:2005/04/26(火) 02:16:22 ID:SWhUeC5+
ttp://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_2.html
これのZ6か〜。リアタイヤの真中に溝が無いのはアレなのでアレだ。

189 :774RR:2005/04/26(火) 08:21:59 ID:gA+d+pRu
俺の乗り方が悪いのか
GSXの時はそうでもなかったんだが
SV1000に乗り出してからギア側のエキパイで
ちょくちょくふくらはぎを焼く。俺だけか?

190 :774RR:2005/04/26(火) 08:26:32 ID:bnNJ5Xzs
シングルディスクのsvに6p対向キャリパは付きますか?

191 :774RR:2005/04/26(火) 09:31:58 ID:ge3jSoiO
無駄なことはやめとけ

192 :774RR:2005/04/26(火) 10:01:55 ID:cMpisyYD
何が無駄なの?

193 :774RR:2005/04/26(火) 10:14:46 ID:oRSY+SGj
SV400で新しい騒音規制に適合したのは何年製からですか?

194 :774RR:2005/04/26(火) 11:30:46 ID:FUIaLD9x
>>190
制動力が増すとでも?

195 :774RR:2005/04/26(火) 13:56:00 ID:NnPgDzlH
増えないの?

196 :774RR:2005/04/26(火) 14:02:02 ID:CSVhZipM
費用対効果は乏しいだろうな。

197 :774RR:2005/04/26(火) 14:37:08 ID:RB6eyWqm
制動力増やしたいならタイヤ換えた方がいいと思う。
キャリパー換えても制動力自体は変わらないでしょ。
コントローラブルにはなっても。

198 :774RR:2005/04/26(火) 14:43:43 ID:LHlCmAhe
単なる制動力なら>>197の言うようにタイヤかパッド換えた方が吉
コントロールどうこう言うならマスターだな

199 :774RR:2005/04/26(火) 15:13:27 ID:5CLzbhGN
キャリパー変えても、制動力は変わらないんですか?


200 :774RR:2005/04/26(火) 15:17:03 ID:218lsu3J
製動力そのもの
タイヤ、サス
コントロール性
マスター、キャリパー

だと思ってるけどどうだろ。
ただコントロール性を向上させる事で車両の制動力を活用しやすい→よく効く(効かせられる)ブレーキにする事は可能だと思う

201 :774RR:2005/04/26(火) 15:26:13 ID:r1XHEgBS
フロントをオーリンズのスプリングに変えるだけでも制動力は格段に向上

202 :774RR:2005/04/26(火) 15:50:41 ID:gVMnTFHb
SV650S/400SにHIDつけてる人に聞きたいんだけど
バラストとかどこに設置しましたか?

203 :774RR:2005/04/26(火) 15:55:12 ID:yT3dyu92
>>187
象印は地域によって価格差がすごいからな〜

俺の地域では、SVのサイズで5万だったorz

安いならよいと思うが

>>199
制動力自体はマスターとキャリパーの油圧レシオによる

6ポットにすれば、油圧レシオが変わって効力は大きくなるが、タッチが柔らかくなる。

もちろん、ポット数やスライド式かどうかで、効力の立ち上がり方が変わってくるけどね

それ以前にしっかりした、サポートを使って付けないと、急ブレーキでサポートが曲がって大変なことになるよ


>>201
それはフロントのノーズダイブが減ったことによる、車体の安定によるものかと


204 :774RR:2005/04/26(火) 16:35:31 ID:yIYfyXy2
197はハイグリップじゃないとブレーキ強化した意味ないと言いたいのかな。

205 :774RR:2005/04/26(火) 17:59:31 ID:ckUsAQQs
そもそも、STDでフルブレーキングできてるのかと

206 :170:2005/04/26(火) 18:00:28 ID:D1G5uBw9
>>172、173、174
質問に答えて頂きありがとうございます。

207 :774RR:2005/04/26(火) 19:49:53 ID:X+LTYitD
>>201
タイヤにかかる圧力が増えるからな

208 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2005/04/26(火) 20:00:11 ID:5cWPGPYZ
 |  | ∧
 |_|Д゚) パイロットパワー履かせてみたいけど。
 |文|⊂)   高い・・・
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

209 :774RR:2005/04/26(火) 20:51:50 ID:o3rBT0HZ
>>202
シートレール左側のシートカウルとの隙間。
ここは雨の浸入もほとんど無い。
アブソのHIDはそこに付けられるステーが付属してるし、ケーブルの長さも不都合無し。
ちなみにコントローラーはアッパーカウルの内側。

210 :774RR:2005/04/26(火) 21:27:40 ID:SE9ClnPw
>>203
> 6ポットにすれば、油圧レシオが変わって効力は大きくなるが、タッチが柔らかくなる。

全部が全部そうなわけじゃないぞ。ピストン径がでかい 4ピストンの
ほうが、6 ピストンよりキャリパピストン面積が大きい場合もある。

トキコはわからんが、たしかニッシンの6ピストンとキャストブレンボ
比べると、キャストブレンボの方が面積がでかい。

タッチがやわらかくなるのは、キャリパ剛性が低いからじゃないか?




211 :774RR:2005/04/26(火) 21:34:51 ID:McDJ1ZBy
横槍スマヌ
合計ピストン面積やパッド面積について
詳しく乗ってる資料とか、どこかにないですかね

212 :203:2005/04/26(火) 21:44:33 ID:yT3dyu92
>>210
確かにキャリパの剛性の問題もありますね

とりあえず、油圧レシオとタッチの関係について書いただけですので言葉足らずでした

キャリパ側のピストン面積が大きくなる、つまり油圧レシオが大きくなると
大きなマスターシリンダーのストロークでも、キャリパのピストンの作動が小さくなる

そのため今までと同じだけキャリパのピストンを作動させる為に大きなストロークが必要となります
そのことがタッチの柔らかさとなって感じます
もちろんタッチという言葉だけで表すのは安直かもしれませんが


剛性の問題も重要ですが、
通常での使用域では、その影響は小さいかと思います。

それよりもピストンシールのロールバックという問題もありますね

ブレンボキャストはロールバックが小さいみたいで、そのことがタッチの硬さにでているかと
逆にトキコ6ポットなどはロールバックが大きい感じです

213 :203:2005/04/26(火) 21:55:58 ID:yT3dyu92
>>211
合計ピストン面積は計算すれば簡単にでるよ

ほとんどの社外品はピストン径が公表されているからね

パッド面積については、F=μNだから効力には関係ないよ
パッドは面積よりも摩材が重要かと

214 :211:2005/04/26(火) 22:15:22 ID:ECPCw4BP
ロクに調べもせず聞いてスマンかった
自分でちゃんと調べてみます
ありがとう

215 :774RR:2005/04/26(火) 22:16:38 ID:GmetPY6C
象印Z6
セールで前後で工賃込みで34000円でした
端まで安全に使えるタイヤです、持ちもグリップもかなりいいです

216 :774RR:2005/04/27(水) 00:34:52 ID:jqVnCUsX
SV400にS/Oマフラー付けるときは、ノーマルぶった切るんですよね?
どこを切るとかマフラーによって決まってるんですか?
あと、切るときは何を使って切れば・・・

217 :774RR:2005/04/27(水) 01:24:10 ID:3M0qxi5q
>>216
のこぎりでいいんじゃない?

218 :774RR:2005/04/27(水) 02:19:40 ID:POiAaP+B
>>216
SV400用のS/Oなんて初耳だ。
本当にあるのか?

219 :774RR:2005/04/27(水) 03:25:55 ID:lIJ4upnJ
>>218
レオビンチなど

220 :774RR:2005/04/27(水) 03:56:46 ID:q/h4nUX1
レオビンチ付けてぇぇー!

221 :774RR:2005/04/27(水) 07:51:45 ID:klAXc1KA
ノーマル並に静かだという
ユーロストリートなんかよいね

222 :774RR:2005/04/27(水) 11:59:19 ID:Dwo6iEBP
レオヴィンチのS/O入れてます。400Sに。
アップタイプでサイレンサーも小さいんで、そこそこウルサイです。
爆音ではないけど、車検は無理ぽ

223 :774RR:2005/04/27(水) 12:05:53 ID:lIJ4upnJ
ユーロストリート重いジャン

224 :774RR:2005/04/27(水) 13:27:38 ID:wdNnstyF
ノーマルよりは軽いだろ

225 :774RR:2005/04/27(水) 13:49:01 ID:Mn7RG3Of
USヨシムラのS/Oをノーマルぶった切って入れた俺が来ましたよ

226 :774RR:2005/04/27(水) 17:18:35 ID:cARRSh4q
>>221
ユーロストリートは廃盤になってますよ……orz

227 :774RR:2005/04/27(水) 17:58:10 ID:MedbhsB9
なんでsv1000てラジエータカバーついてないの?

228 :774RR:2005/04/27(水) 18:26:14 ID:pP+/Szr/
スズキがイラナイと判断したから。

229 :774RR:2005/04/27(水) 19:32:12 ID:ueBgMgCn
ユーロストリートいつの間に廃盤になっただろう。
orz

LASER のマフラーを1000に付けようかと思っているんだがどうだろう。
http://www.laser-jama.nl/uk/Main.html
ノーマルよりやや音量があり程よく重いのでバランスもあまり変化せず、
いいかなと思うんだが。

230 :774RR:2005/04/27(水) 21:20:04 ID:0w+yOsEQ
>>225
音量や性能の変化について詳細をお書きください

231 :774RR:2005/04/27(水) 21:28:56 ID:651DGWTI
マフラーの話が出たので便乗させていただきます

先日SV400Sの'04モデル買ったんですが、車検を通る社外マフラーってあるんですか?
純正の音がカブっぽくてイヤなんで、もう少したくましい音にしたいんですが、
ヨシムラのページ見ても'02モデルまでって書いてあるし、
車検のたびに純正に戻すのもめんどくさいので
車検を通るのがあればどのようなものがあるのかご教授願います

232 :774RR:2005/04/27(水) 21:51:46 ID:wNAISbxm
400てフルエキが多いんだよね

ケンツは車検通らないのかな?

昔の規制の話かな

フィシュボーンは400なかったつけ

233 :774RR:2005/04/27(水) 22:00:41 ID:cARRSh4q
ケンツは車検通らないって言われた@'04 400
だから実質社外マフラーは諦めとってことじゃ……

234 :774RR:2005/04/27(水) 22:13:24 ID:YTpfxl0W
実際バイクに興味ない人から見たらうるさくてしょうがないからなぁ。
車検だからとか関係なしに自粛していくことも必要かと。

235 :774RR:2005/04/27(水) 22:13:31 ID:0w+yOsEQ
ヨシムラがあるだろ

236 :774RR:2005/04/27(水) 22:23:49 ID:pP+/Szr/
見た目だけ変えたいから静かなスリップオンがホスィ〜。

つーか直線はツマランバイクだと今日しみじみ思った。
峠行きてぇ(´д`)

237 :774RR:2005/04/27(水) 22:39:19 ID:2yQkUnt0
devilのS/Oで普通に車検通ったけどなぁ
下が無くなるけど音は良いよ

238 :774RR:2005/04/27(水) 23:09:34 ID:cXcFvHDp
ジムカーナか?
って思えるほどタイトな峠が良いね

239 :774RR:2005/04/27(水) 23:12:34 ID:lMikYCCf
400も現騒音規制の奴(94db)と前騒音規制の奴(99db)
でも違うと思うが。

240 :231:2005/04/27(水) 23:50:55 ID:651DGWTI
>>235
'03モデル以降で車検に通ったってことですか?



結局、車検的には社外マフラーは騒音規制のみが問題なのでしょうか
排ガス規制は、社外マフラーでも大丈夫ということでしょうか
エキパイ内に触媒があるバイクなどもあるようですが、SVの場合はどうなのでしょうか
音だけならバッフルつければどうとでもなる気がしますが、排ガスまでは・・・

教えて君ですいません


241 :774RR:2005/04/28(木) 00:04:24 ID:651DGWTI
読み逃してました
>>237
SB-2っていうのですか?
スリップオンってマフラー切るんですよね
自分はマフラー切るのが怖いんで、買うならフルエキになりますね
650用となってますが、400につけても問題ないですか?
低回転がなくなるというのはどのくらいなくなるんでしょうか
250マルチと同じぐらいならぜんぜん平気です


242 :774RR:2005/04/28(木) 07:47:16 ID:AD+7lLff
>>240
ノーマルで触媒付いてるヤツは社外も触媒つきでねぇとダメよ。
ヨシムラサイクロンとか。

243 :774RR:2005/04/28(木) 07:50:56 ID:G5btOzk/
マフラー変えてインプレしてる人って
セッティング後のインプレですか?

244 :774RR:2005/04/28(木) 09:33:38 ID:OouwwhYU
レオビンチうるさいんですかそうですかorz
サイクロンで400用トライオーバル出してくれれば
即飛びつくんだが・・・もうニューパーツは出ないだろうしなぁ。

245 :774RR:2005/04/28(木) 12:12:00 ID:COdA83jo
>>243
セッティング変更をしているひとは稀だと思われる
少なくとも、俺の周りのSV乗りでセッティングしている人はいない

同調とかを取るだけでも、ぜんぜん調子がよくなるけどね

キャブがノーマルでケンツ管のSV400のプラグを交換してみたけど、かぶり気味だった

246 :774RR:2005/04/28(木) 15:33:53 ID:LH3S2FjW
日本のオーナーズサイトってないの?

247 :774RR:2005/04/28(木) 15:39:44 ID:XiOmDFoT
今日、赤男爵いったら
SV400Sの新車が乗り出し62万(任意保険は含まず)っていわれたんだけど
こんなもんですかね?

あと、もっと安くならないか聞いたら
バンディット1200とかとちがって、特価商品が出ないって言われたんだけど
やっぱそうなんですかね?
SV400S 62万、ZZR400 72万…(´・ω・`)ナヤムナー

携帯からで見にくくてスマソ

248 :774RR:2005/04/28(木) 16:16:46 ID:pTXMcYu6
>>247
そんなもん

249 :774RR:2005/04/28(木) 16:32:33 ID:+IyBwYTj
SV1000SのECU配線。
どうも03〜04と05は違うらしく本日は断念orz

スズキの営業曰くECU配線変更するだけでマップも変わるらしい

250 :774RR:2005/04/28(木) 19:07:54 ID:zjVLpPkp
>>246
SVOCでぐぐってみ

251 :774RR:2005/04/28(木) 19:23:35 ID:5Ez/pOMF
頭突きオイルが手に入りません
手軽に入手できるオイルでSVに合うお勧めはありませんか。

252 :774RR:2005/04/28(木) 19:53:36 ID:B5QGUKJH
散々既出かも知れませんが、旧650と400のマフラは共通なんでつか?
ググってみたけど、よく分からんちん


253 :774RR:2005/04/28(木) 20:24:40 ID:aDm6P8cC
>252
マフラーというか、サスとかパーツも共用のはず。

254 :774RR:2005/04/28(木) 20:42:13 ID:qn+ynb0N
253
じゃあ、SV650用のUSサイクロンとかも付いちゃうの?
ワシも共通かどうか気になってますた

255 :774RR:2005/04/28(木) 20:44:13 ID:kKQJmud/
ノーマルマフラーの中をドリルで穴開ければ?

256 :774RR:2005/04/28(木) 20:50:43 ID:m7tAOcyw
MRAのスクリーン到着(・∀・)
GWに間に合ってヨカッタ。

ところでスクリーンの交換ってスクリーン周りのボルト取るだけでOK?

257 :774RR:2005/04/28(木) 21:01:45 ID:vWxJQzT+
>>256
OK

258 :774RR:2005/04/28(木) 21:32:58 ID:1s7GczYe
>>245
ケンツ管はノーマルセッティングだとカブるんか?
なんで濃くなるの?

259 :774RR:2005/04/28(木) 22:02:30 ID:/8kNJpHm
バイクは初めて買います。
で、最初はSV400(カウル有り)を考えてたんだけど
CB400スーパーボルドールも似たようなデザインで気に入りました。
このスレで聞くのはどうかと思ったけど、初めてバイクに乗るってことを踏まえて
どちらがオススメですか?値段が安いのは間違いなくSVなんですが…(中古でもぜんぜんかまわない)

260 :774RR:2005/04/28(木) 22:48:23 ID:zjVLpPkp
無難なのはCBだと思うよ。

261 :774RR:2005/04/28(木) 22:59:32 ID:BwFTNY6i
ところでSV400のタイヤ交換ていくら位かかるものでしょうか?
工賃とかこみで。

262 :774RR:2005/04/28(木) 23:07:23 ID:7QgIlPZp
スポーツ寄りのタイヤで38000円ぐらい

263 :774RR:2005/04/28(木) 23:10:30 ID:CHDvPMRN
>>259
通勤?ツーリング?峠?大型までのツナギ?

何がしたいの?おまえの用途をハッキリ言わないとワカンネ・・・

264 :774RR:2005/04/28(木) 23:13:08 ID:EV17jvVc
>>259
大雑把に言うと(言われてるのは)

CB400SF系列
流石に教習車両に選ばれるだけあって優等生。何でも高いレベルでこなす。
アフターパーツも豊富=販売実績も豊富=乗ってる人が多い?
(個人的には良く見るけど、販売実績ほど多く見るわけじゃない気もする。みんな、飽きて
売っちゃうのかな?)
ある意味、全てのバイクの基準となりうる気がする。
ただし、教習車両はデチューンされてるので、あれを基準にしてはいけない。

SV400(カウル有りはSV400Sだ)
クラストップのトルク型エンジン。5,000-8,000rpmのトルクはいい感じ。けど、パワー勝負だと
カスタムされたマルチに負ける…。あんまり高回転は得意ではない。
国産400cc唯一のV2エンジン。車格(旧式SV650と同じものを使ってる)の割には車重は軽く
パタパタと寝かしこみ、トルクを使って立ち上がるヒラヒラとした軽快なハンドリング。
(車重は発表当時は軽かったけど、今はCBが頑張ってるので同クラス最軽量ではない。)
V2エンジンだから車幅は細いのかと思いきゃ、実はスペック上はCB400SFよりも太い…

どっちも扱いやすい部類に入ると思うので、140km/hまでをメインならSVで、120km/hからの
加速を取るならCBって感じかと思われ。

265 :774RR:2005/04/28(木) 23:17:48 ID:EV17jvVc
>>252
共通らしい。メーカーによっては、SV650/400と表記してマフラーを売ってるところもあるし。
ボアアップキットも共通(w
まぁ、フルエキも共通だけど、S/Oなら車両は殆ど関係ないしねぇ。

ふと思ったけど、エアクリ・マフラーを650に代えた人っているのかなぁ。
社外品マフラーの選択で悩んでるので、650のストックマフラーを付けたらどうなるか知りたい。

266 :774RR:2005/04/28(木) 23:44:53 ID:COdA83jo
>>258
乗り方にもよるかと思うが、俺のSVと変わらんペース、変わらん乗り方のSVだった。

しかし、俺のSV400Sノーマルはきつね色より白いぐらい、ケンツ管SVは黒くて湿っていた。

キャブの構造にあまり明るくはないですが、
抜けが良くなった分、流速が上がり吸い出されるガスが濃くなったのかも

あなたは逆に薄くなると思っているなら、その理由は?

267 :774RR:2005/04/29(金) 00:07:12 ID:CjudC8LK
>>250
サンクス

268 :774RR:2005/04/29(金) 00:54:03 ID:x8JWvVHr
>>265
エアクリを社外に替えてみた。SV650用となっていたが形は一緒ナンで
そのまま付くが、空燃比が狂ってオーバーヒート気味かつ低速(3000rpm)
位までトルクがすかすか・・・後エアクリからの帰り音がでかくなって乗ってると
排気音よりそっちの方が気になる。そんなとこ。
上の問題はガムテで少し塞いで何とかしました。

269 :774RR:2005/04/29(金) 00:58:03 ID:DMCo2paN
>>262
そんなにするの!?高いなぁ。

270 :774RR:2005/04/29(金) 02:02:10 ID:x8JWvVHr
無駄に太いタイヤ履いてるからねぇ

271 :774RR:2005/04/29(金) 04:18:08 ID:0sa0Au99
1000Sとブルーフレイムの組み合わせがサイキョウ
ツインポート×2の4つの排気口は圧巻

272 :774RR:2005/04/29(金) 04:38:23 ID:KWcUngdm
svはいつカタログ落ちするかな?


273 :774RR:2005/04/29(金) 06:14:39 ID:SzatoIOF
>>269
ウチの地元なんかBT92(タイヤスレでは糞タイヤと…)替えるのに平均40000円以上('・ω・`)ショボーン
しかも、最安の銘柄なのに。スリップライン出てないから、もう少しネバろうっと…

274 :774RR:2005/04/29(金) 07:11:26 ID:xsMU9/fU
IRCのSP10が安くて良いらしいけど、SVにはどうなんだろう。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1110301481/   参照

275 :247:2005/04/29(金) 07:33:56 ID:ctWSBGeP
>>248
ありがとうございます


276 :774RR:2005/04/29(金) 07:50:59 ID:AHqeqS6j
650のフルエキが無加工で装着できれば、無問題ですがねぇ


277 :774RR:2005/04/29(金) 08:13:00 ID:Ipinqi7l
>>273
タイヤはヤフオクで落として近所のお店に持ち込むのが一番安いよ

278 :774RR:2005/04/29(金) 08:14:24 ID:OnJV/xBs
277は一番嫌がられる客。ベガー

279 :774RR:2005/04/29(金) 08:19:39 ID:SzatoIOF
>>277
上乗せ料金掛かるのに?

280 :774RR:2005/04/29(金) 08:21:48 ID:Ipinqi7l
>>279
それでも安いよ。

>>278
俺自身はそこまで切り詰めようと思っていないから、
バイクを買った鈴木世界で相談して買ってる。
そんな技もあるよっていうお話。

281 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2005/04/29(金) 08:25:40 ID:3XuN/hOs
 |  | ∧
 |_|Д゚) いまだにタイヤ交換するほど走ってない・・・。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

282 :774RR:2005/04/29(金) 09:19:05 ID:EPmlFA3w
DR-Z400SMとSV400で迷ってたんだけど、最近ワークスカラーのSV400Sがすげーかっこよく見えてきた。
変な顔だし、ちょっと前に実車見たときはなんだこれって思ったけど、慣れるとなかなかいけるね。
これが鈴菌というものか…

283 :774RR:2005/04/29(金) 10:28:41 ID:7TyQl4Ij
V2のフルエキをいちいち車検後とにつけたり外したりするのも嫌だなー。

http://www.fishbone.co.jp/frameset.htm
ここにほぼ完全車検対応のフルエキがある。
が、650新型、1000に対応しているだけで、
400はない。

284 :774RR:2005/04/29(金) 10:36:53 ID:OnJV/xBs
2年に一回くらい我慢セイ

285 :774RR:2005/04/29(金) 10:39:20 ID:7TyQl4Ij
旧騒音規制車が珍しくなるまでは旧騒音規制のマフラー付けても
捕まらないと思うけどな。
社外マフラーのメンテをしていること前提で

286 :774RR:2005/04/29(金) 10:57:49 ID:AHqeqS6j
確かにV2のフルエキ交換はマンドクセかも
しかし2年に一度なら許容範囲かなぁ

287 :774RR:2005/04/29(金) 13:36:34 ID:sfPvwUSc
>>281
(/_;)どんまい。。
たまに見かける走行が少ないバイクってそういう訳有りの人が売ったりも
してるのかな。

288 :774RR:2005/04/29(金) 14:10:54 ID:24TrsybF
っていうか何したの



289 :774RR:2005/04/29(金) 15:29:35 ID:jJL4NwxX
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f33186172

これを買って、400のスリップオンを付ければいい。

290 :774RR:2005/04/29(金) 15:36:21 ID:jJL4NwxX
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g32495944

出物

291 :774RR:2005/04/29(金) 18:45:29 ID:IqSaGfSf
ニュートラルに入りづらくなったのですが原因は何が考えられますか。

1からNに入れられず、2からNに入れるときも微妙に力を加減しないと
1にまで落ちます
うまくNに入っても、Nから1に入れるときかなり強いショックがあります

292 :774RR:2005/04/29(金) 18:53:07 ID:IqSaGfSf
今までは別に停止中でも入りづらいことはありませんでしたが
今ではエンジンを止めてからでないとカツッと入ってくれません

293 :774RR:2005/04/29(金) 19:39:40 ID:nknie+HG
たち転けして、クラッチレバー逝っちまいました。
SV1000Sです。
近所のドライバースタンドに買いに行ったのですが、
社外品は、SV1OOO用のクラッチレバーはない、と
言われました。
純正をお世話になっているバイク屋にお願いしました。

今後のために、SV1000のクラッチレバーは他のバイ
クの物を流用できないでしょうか?


294 :774RR:2005/04/29(金) 19:46:05 ID:nknie+HG
>>291
バイクが何か書かないと答え様が無いかも。

自分のSV1000Sは前にのっていたバイクと比較すると
確かにN→1はショックが大きいとは思うけど、それ
ほど酷くは無いと思う。

自分のSVの場合、サーキットとかを走っていて、
1→2時にたまにニュートラルに入ってしまって、あた
ふたする事がある。

295 :774RR:2005/04/29(金) 19:54:05 ID:/5dyHWYm
SV400Sなんですが、光軸調整はどこで行うのでしょうか?

296 :774RR:2005/04/29(金) 20:50:18 ID:aMa8GQge
>>291
初歩的ですが、クラッチの遊びが増えて
切れにくくなってるって事無いですか?
正しい遊びに調整しましょう。

297 :774RR:2005/04/29(金) 21:04:33 ID:AkBpfgMv
オイルを硬めにするとミッション入りづらくなるとか

400Sに15W-40高粘度入れたらやりづらくなる希ガス

298 :774RR:2005/04/29(金) 22:22:17 ID:ldAZdfgE
>>295
左右方向はメーターパネルの左右下の方にあいている穴の奥に
調整用のネジがある
上下方向は、メータパネルの下側奥の方を覗くとネジが見える
ちなみに車検でNGが出た時でない限り、素人は光軸弄らない方が良い

>>297
つか、漏れは逆で5W40入れたらミッション入りにくくなりますた

299 :774RR:2005/04/29(金) 22:26:31 ID:EFR6RAJ1
>>295

アッパーカウルのからライトの裏側が見えると思います。
フロントフォークの下側三叉の奥あたり。

バルブコネクタの下側(コネクタを時計の中心とするならハイビームは五時方向
ロービームは七時方向)にスクリュウが有りますのでそれで上下方向の調整が出来ます。

300 :774RR:2005/04/29(金) 22:32:23 ID:AbeUFrpu
>>268
んと、社外品ではなくて、「400に650の給排気系をつけると、抜けのよい400用社外品と
同レベル?静かでウマーになりまつか?」つーことを聞きたかった。orz

>>276
社外品のフルエキが同じなんだから(ケンツ管は650用を400に付けて売ってたところも…)
ストックも付くんじゃないかのう。


むぅ…
アクラポビッチの適合表を眺めてたら、スーパースポーツライン(フルエキ?)の650用の
型番がスカブーと一緒なんだが…。流用可能のなのかなぁ。

301 :774RR:2005/04/29(金) 22:47:35 ID:aMa8GQge
SVSのヘッドライト、山道では照射範囲狭くて、左右が見にくいので
ロービーム少し上に向けて対処しちまおうかな。えへ。

302 :774RR:2005/04/29(金) 22:59:09 ID:xuuxnwR8
>>301
ハイビームっていうのがあるよ(´ー`)

303 :774RR:2005/04/29(金) 23:04:58 ID:aMa8GQge
ハイビームが効果ナインですよ。
ロービーム以上に照射範囲狭いので。。。

なんであんなにハイビームをスポット的にしたのかなあ。
使い物になりませんがな。

304 :303:2005/04/29(金) 23:10:24 ID:aMa8GQge
『ロービーム以上に照射範囲狭いので。。。』 ではなく

ロービームは普通でした。

305 :774RR:2005/04/29(金) 23:12:16 ID:xuuxnwR8
現行のヘッドライトを移植しろ。

明るいぞ。

306 :774RR:2005/04/29(金) 23:15:10 ID:EFR6RAJ1
>>301
HDIにしてみては如何ですか?
周辺光量の不足はレンズ(リフレクター)カットが主要因ですが、
絶対光量をあげれば周辺光量も上がりますから。

307 :303:2005/04/29(金) 23:15:35 ID:aMa8GQge
>>305
度々ありがとうございます。

並びに、度々スミマセン。実は
移植済みなんです。

308 :774RR:2005/04/29(金) 23:17:46 ID:xuuxnwR8
ナイトビジョンゴーグルをオススメするしかない。

309 :303:2005/04/29(金) 23:17:56 ID:aMa8GQge
>>307
HDIではありませんが、明るいヤツに変えてるんですよ。

310 :303:2005/04/29(金) 23:19:12 ID:aMa8GQge
>>308
それにします。(笑

311 :303:2005/04/29(金) 23:24:01 ID:aMa8GQge
×307
○306

312 :774RR:2005/04/29(金) 23:28:40 ID:60lNdbAq
>>297-298
硬いオイルって言っても、それは低温時だけ。
オイルが温まればサラサラになりますよ。

313 :774RR:2005/04/29(金) 23:58:15 ID:lJNg5sir
なんで誰もHDIを指摘しないんだw

314 :774RR:2005/04/30(土) 00:02:58 ID:SKz6ufUY
HID

315 :774RR:2005/04/30(土) 00:03:51 ID:gk1Pdg4d
脳内でHIDに変換してたからさ。

316 :774RR:2005/04/30(土) 00:38:44 ID:nSVHY9zS
ややっ、タイプミスだす。
すんません。


ちなみに
”国連の人間開発指数(HDI)”だそうで。

317 :774RR:2005/04/30(土) 09:06:51 ID:4rGYxd7Y
SV400Sのライトって、そんなに暗いんですか?
8ヶ月後にSV購入予定だすが、HIDも同時購入かなぁ
ハタからみて、あまり明るそうには感じてはいなかったのですが


318 :774RR:2005/04/30(土) 09:07:28 ID:opB8qXVT
SV400Sのかっこよさに惚れている人は多いのでしょうか?
DR-Z400SMと迷ってるんですが、最近SV400Sがかっこよく見えてしかたありません。

319 :774RR:2005/04/30(土) 09:16:46 ID:YCP4C1+V
かっこいいと思うが色が嫌い

320 :774RR:2005/04/30(土) 09:58:17 ID:opB8qXVT
そうですか?
ワークスカラーなんて最高ですやん。

321 :293:2005/04/30(土) 10:11:25 ID:rVnbcDiD
すみません。もう一度、質問させて下さい。

SV1000Sのクラッチレバーで、社外品で付く物は
無いでしょうか。DSで尋ねたら、kijima製のでは
SV1000用は作っていないとの事でした。
SV1000用でなくても良いので、無いでしょうか。



322 :774RR:2005/04/30(土) 10:33:37 ID:XnDiRibH
>>321
オレはヤフオクで台湾かどっかのレバーを買って使ってる。
隼、GSX1400、TL1000Rとかと共用だったはず。

社外品だったら高いけどantlionのビレットレバーとかもある。
たぶん隼、GSX1400、TL1000R用の物が使えるんじゃないかい?

323 :774RR:2005/04/30(土) 10:56:33 ID:UPUiICrl
>>321
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f34788037

324 :293:2005/04/30(土) 12:14:33 ID:rVnbcDiD
>322,323
トンクス。
なるほど。隼ならメジャーですね。


325 :774RR:2005/04/30(土) 17:00:38 ID:7YysSZov
SV1000納車しました
無印だからポジション楽だろうと思ってたら、結構前傾してるんですね。
小一時間乗ったら腰が痛くなりましたorz
なぜかタイヤはパイロットロードが付いてて、街乗りが多い俺には得でした

326 :774RR:2005/04/30(土) 18:34:56 ID:5/NX+YI+
グリップエンドだったか
ハンドルの端についてる黒い奴を取ったらつけれなくなったorz

中からゴムとナットらしきものが出てきて締め付けても引っ張ると抜ける・・・。

自力でなんとかできるのかバイク屋に持ち込んだ方が早いのか教えてください(´д`;)

327 :774RR:2005/04/30(土) 18:46:24 ID:8Q9OixGZ
>>326
締め付けようが足りないか、中で空回りして締まって無いのどっちか。
ちゃんと締まれば中でゴムが押し膨らんで止まる様になってる。

328 :774RR:2005/04/30(土) 18:48:13 ID:1AjOulvV
>>293
ヤフオクの台湾レバー使ってます。
クラッチの調整幅が純正4段に対して5段と使い勝手が良くなっています。

ただクラッチスイッチを押す部分の高さが少し足らずに、クラッチを切ってもクラッチスイッチを押せません。
なのでエンジン掛かりませんでした。
クラッチスイッチはインシュロックで押したままにするように変更しました。

それ以外は特に問題なしです。

329 :774RR:2005/04/30(土) 18:52:58 ID:5/NX+YI+
>>327
サンクス。

空回りしてんのかなぁ〜
アルコールで中を拭いて再度やってみますorz

330 :326:2005/04/30(土) 19:04:37 ID:5/NX+YI+
部品の入れ方が違ってたorz....
つーことで解決。

331 :774RR:2005/04/30(土) 19:17:13 ID:wsfUmYg+

このたびSV400がフルモデルチェンジする。
TL1000Sにやや近いスタイルになるようだ。
社員の話では「カナリ売れんじゃね?」とのこと。


332 :774RR:2005/04/30(土) 19:38:11 ID:UPUiICrl
>>331
なぬっ!?

333 :774RR:2005/04/30(土) 20:07:12 ID:B1SmIAC5
もし本当だとしたら変態的スタイルは残ってて欲しい。
「こいつちょっとここがなぁ」と首を捻りたくなる持ち味が
スズキの魂だと思うので。


334 :774RR:2005/04/30(土) 20:17:28 ID:7A3Io8xq
TL1000Sは変態的スタイルじゃないの?

335 :774RR:2005/04/30(土) 20:28:33 ID:UPUiICrl
よくよく考えたらそんなには違わないわな

http://home.iprimus.com.au/stevebm/images/TL801x504BrochureCut.jpg

336 :774RR:2005/04/30(土) 20:36:13 ID:opB8qXVT
ワークスカラーがあればこれでもいいな。

337 :774RR:2005/04/30(土) 20:50:35 ID:wsfUmYg+
ダッタライイヨネー

338 :774RR:2005/04/30(土) 21:01:21 ID:1n+qsYha
何故に今更TLに似せなアカンネン。

339 :774RR:2005/04/30(土) 21:17:16 ID:qTXN1ELx
最初からTLでシリーズ化しとけって話

340 :774RR:2005/04/30(土) 21:34:06 ID:+cJLJLP/
ネタですか?

341 :774RR:2005/04/30(土) 21:36:43 ID:btl6PFoa
>>331
ってことは現行の型投売り>俺が買ってウマーってことですねw

342 :774RR:2005/04/30(土) 21:44:35 ID:+cJLJLP/
この釣り堀よく釣れますね >>331

343 :774RR:2005/05/01(日) 01:06:07 ID:2zQK3wWT
質問です。
ブレーキレバー折れてても車検とおりますか?
ブレーキはかかり、動作上問題はないんだが・・

344 :774RR:2005/05/01(日) 01:13:51 ID:MOaa5M4j
>>328
漏れ、他車種に台湾製の付けてたんだが、いつのまにかボルトが脱落しててレバーが落っこちそうになった。
立て方向のガタがやたら多かったし怖かったので今は純正でふ。
気が向いたら裏側のボルトとか見てやってネー。

345 :774RR:2005/05/01(日) 02:16:53 ID:T5yBTFFt
>343
歪んでるくらいなら通ります。
折れて先っちょの玉が無いと通りません。

346 :774RR:2005/05/01(日) 02:20:31 ID:R2fwrf+m
>>331
ロータリーダンパー復活とか?

347 :301:2005/05/01(日) 10:25:50 ID:I2a4fzvX
>>317
亀レスですが。
SV400Sのライト、暗くは有りませんよ。
ハイビームの照射範囲が狭いだけです。
真っ直ぐ及び、緩いカーブを走ってるときはノーマルでも十分明るいです。

348 :343:2005/05/01(日) 10:47:31 ID:2zQK3wWT
>345
情報ありがとう。
先っちょを接着剤とパテでなんとか補修して、それなりの強度を復活させました。
これでなんとかなるかな・・・
強度テストなんてないですよね?(´д`)

349 :774RR:2005/05/01(日) 11:32:24 ID:Fr+7uqt5
てか、レバーくらい買えや。壊れたままって、正直ダサイ

350 :774RR:2005/05/01(日) 12:38:50 ID:2zQK3wWT
ダサいのはわかってる・・・
それが明日車検なんじゃ・・・
ぼけぇー(T-T

351 :774RR:2005/05/01(日) 13:35:16 ID:1RlNNSjd
>>350
昨日折ったばかりならわからんでもないが、折ったまま放置してたのではないの?
で車検が近づいて、慌ててるんではないのですか?
車検なんて、切れる1ヶ月前から受けれるでしょ。

352 :774RR:2005/05/01(日) 13:46:35 ID:2zQK3wWT
>351
マジで昨日おった・・・
車検整備中に(w

スレを荒らしたいわけではないのでこの辺で。


353 :774RR:2005/05/01(日) 16:34:06 ID:hDtha7Ix
あの玉は、転倒や接触のときに怪我(刺さる)しないように付いているので
なるべく早く交換することをお勧めします。
お気をつけて〜


354 :774RR:2005/05/01(日) 16:54:18 ID:fa+ugtaw
朝、鳥の死体を緊急回避。
その後タヌキの死体を踏む。

運命かorz

355 :774RR:2005/05/01(日) 17:43:41 ID:Xl5u7+qM
どうせならTL1000Rに近い感じでモデルチェンジしてほしい

356 :774RR:2005/05/01(日) 17:58:11 ID:feVbZzVB
エー俺それはやだyo

357 :774RR:2005/05/01(日) 19:09:27 ID:Fr+7uqt5
どうせならGSV-R1000とか400で

358 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2005/05/01(日) 19:11:17 ID:95Wfq1HB
 |  | ∧!!
 |_|Д゚) V4。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

359 :774RR:2005/05/01(日) 19:15:05 ID:Kh1RI7uO
そこでW型3気筒ですよ

360 :U-SV774 ◆SV7a.iiSVw :2005/05/01(日) 19:43:49 ID:YNfpPCQP
どうせ思い切るなら、4stスクウェア4で…

361 :774RR:2005/05/01(日) 20:07:10 ID:W13zztIx
スクウェア良いなぁ
変態度MAXって感じでw

362 :774RR:2005/05/01(日) 20:59:39 ID:311IUN49
ミシュランのHPのパイロットスポーツのページにSV1000Sが使われてる・・・。

ってことでSV650Sのタイヤをパイロットスポーツにしようかと思ってるけど
寿命とかグリップとかどんな感じですか?

363 :774RR:2005/05/01(日) 21:33:27 ID:Xl5u7+qM
もうモデルチェンジの枠外だ罠

364 :774RR:2005/05/01(日) 21:58:16 ID:bfmacWRt
おい!業物!!日記サボってんじゃねー!!
(*´Д`)ハァハァできんじゃないか

365 :774RR:2005/05/01(日) 22:18:44 ID:/tAMzbue
業物氏のRS3ってレースバッフルなの?ザイクロンバッフルなの?

366 :774RR:2005/05/01(日) 22:34:19 ID:7DYdQMiZ
sv400 気になっています。
身長157♀です。足つきが心配です。
車高とか低くできますか?

367 :774RR:2005/05/01(日) 22:42:58 ID:Fr+7uqt5
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4811.avi.html

業物氏の所でSV動画発見。シブイ音してますね

368 :774RR:2005/05/01(日) 23:03:03 ID:pT31KrRK
>>367
それは俺ちゃんです・・・・・・
は、はずかしい(*´д`*)

369 :774RR:2005/05/01(日) 23:06:33 ID:ICDRyHt4
漏れもそんな風にはしってみてぇ

370 :774RR:2005/05/01(日) 23:14:09 ID:glrE4tgC
>>366
股下と体重を正直に答えなはれ。話はそれからだ!

371 :774RR:2005/05/01(日) 23:14:19 ID:/tAMzbue
>>368
どこのマフラー?

372 :774RR:2005/05/01(日) 23:17:20 ID:glrE4tgC
>>368
どこの山?

373 :774RR:2005/05/01(日) 23:22:00 ID:3+P/47/i
>>366
純正サスはイニシャルを最弱にしてもほとんど沈まないけど、
社外サス(オーリンズなど)でイニシャル無段階調整(ネジを回して調整するやつ)
のやつにしてスプリングが遊ばないぎりぎりまでイニシャルを抜けば簡単に数cmは下げれるよ。


あとはあんこ抜きとか併用したら問題ないのでは

374 :774RR:2005/05/01(日) 23:23:29 ID:xZN5YhMo
SV400SにMBのS9入れてもだいじょぶでしょうか?
説明書を見たところ磨耗低減剤入りのオイルだとクラッチがすべるような
ことが書いてありましたが、推奨オイルがMBとMAだったので
混乱してしまいました。

375 :774RR:2005/05/01(日) 23:32:20 ID:Gks9gAeI
>>374
特に問題なし・・・クラッチ滑って問題なのは遠心クラッチのやつだと思ったり。
安いオイルを1000〜2000キロで交換していくのも悪くないですね。
G3やS9あたりはちょうどよさそうだ。

376 :774RR:2005/05/01(日) 23:33:00 ID:3uJZ6r0i
>>366
このバイクは重心が高いからフラつき易いよ。
だから、軽めの車重のわりには取り回しは結構気を使います。
重心が低い4気筒車のほうが安定感があるので、取り回しも楽に感じる筈。
女性がSVに乗ると立ちゴケしまくると思います。
エンジンの幅がスリムな為、まるで地面に張り付くかのようにペタンと倒れてしまいます。
それに加え、重心が高いので起こす事はまず1人では不可能。
カタログだけでバイク選びをすると失敗しますよ。
逆にそれが良い経験になるとも言えますが、それでも良いですか?

377 :774RR:2005/05/01(日) 23:42:24 ID:Kh1RI7uO
>>371
ヨシムラだな。同じの付けてるから分かる

378 :368:2005/05/01(日) 23:46:06 ID:pT31KrRK
>>371
TwoBrothersRacingです
>>372
岐阜県のとあるダムです
>>377
赤っ恥かかせてごめんなさい・・・・

379 :774RR:2005/05/02(月) 00:34:38 ID:uCU3o0Jq
>>375
アリガトン!
家にS9の残りがあるので使えてヨカタです。

380 :774RR:2005/05/02(月) 00:37:17 ID:G7N/xqP3
( ´д)ヒソ(´д`)ヒソ(д` )

381 :774RR:2005/05/02(月) 00:37:24 ID:v0mGQ+1L
>>378
京都の人?

382 :366:2005/05/02(月) 00:40:20 ID:hbOrHX26
>>370
股下72cm 体重 49.99kg

>>366
簡単に低くなる?1cmでも大きいです。希望がモテソウ。

>>376
厳しいお言葉ありがとうございます。
無謀にも大型免許取得するのに、CB750で20回以上転倒、
腕が太くなったよ、立ちゴケは嫌だし重いバイクも嫌だ。

明日、ショップに行ってみます紅いヤツか飾ってあるのよね。
でも、ひとりであの雰囲気の中入るのが怖い。





383 :774RR:2005/05/02(月) 00:43:37 ID:MsCG2hq+
岐阜件に住んでるのに>>368氏のダムわかんないや。
岩屋か矢作?

384 :774RR:2005/05/02(月) 00:56:32 ID:lRkG2vla
>>382
素直に53kgって言おうや

385 :774RR:2005/05/02(月) 01:13:22 ID:hLnIIaxY
以前SV400SからZ750への乗換えを検討していた者です。

免許はまだですが、良い出物があったので本日契約してきました。
(04'Z750=赤色、社外スモークスクリーン付、程度極上)
昨年新車で購入した'03SV400S赤/黒は、7400km走行で下取り30万円。
残債38万円で収め92万円也。

SVは初めての単車で、納車一週間での深夜房総一周雨ツーをし、
秋の下道南東北ソロツー等をし、沢山思い出作ったバイクでした。
このスレも大変居心地良くて、この一年大変楽しかったです。
これからはZ乗りになりますが、たまにこちらも覗きます。
スレ住人のみなさん、今まで大変有難うございました。

386 :774RR:2005/05/02(月) 01:14:16 ID:AXz4hiVn
>>382
跨ったこと無いなら跨らしてもらって
傾けたりして重心体験したり十二分に良く検討して下さい。
足つきは多分他と比べても良い方だとは思います。
ただ、>>376さんの言っていることは凄い的確なので
参考にして他のとも良く比べてみて下さい。
転倒多いようだし心配です。
言わずもがなだけど安全第一。
自分に合ったバイクを捜して
くれぐれも事故とか気をつけてね。


387 :774RR:2005/05/02(月) 01:21:54 ID:gELOwp/K
>>382
股下72pなら両足つま先は着くね。
コケる時はコケる、何事も慣れや経験じゃね?
SVが欲しいなら買え。きっと幸せになれるって。たぶん。知らね。


388 :774RR:2005/05/02(月) 01:31:07 ID:gELOwp/K
てかウワサの動画見れないんだけど。

どんな音?400?ブン回してるのか?見てぇ・・誰かレポしてくさい。

389 :774RR:2005/05/02(月) 01:45:38 ID:DESvbd33
>>388

ゥ"〜〜〜
ドヴゥ"〜〜〜
ゥ"〜〜〜〜〜〜
ドヴヴヴヴヴヴヴ
デドゥ"〜〜〜〜〜
ドヴ〜


390 :774RR:2005/05/02(月) 01:46:13 ID:yJ97SfhP
漏れも新650で転んだ時に一人で起こせなかったw
もっと重いはずのゼファーやCB750は起こせたのにな

391 :368:2005/05/02(月) 02:08:59 ID:LQVS1YKr
>>381
愛知でござりまする
>>383
前者で正解でありまする
>>388
389氏の完璧な耳コピに戦慄を覚えました。そんな感じで膝擦ってる動画です。
コーデックとかちょっと詳しくないので何ともいえません・・・・・ごめんなさい

392 :774RR:2005/05/02(月) 03:04:10 ID:gELOwp/K
なんとか見れた。確かにナイスサウンド♪心地いい感じ。
そういえばこのヒザスリはギャグですか?いや冗談ですおやすみなさい。


393 :774RR:2005/05/02(月) 04:16:45 ID:yLn0xGmE
>>390

起こした翌日、筋肉痛なのは、起こし方が悪いのか┐(´ー`)┌

394 :774RR:2005/05/02(月) 09:24:27 ID:LD7Cj7zb
>>382
大丈夫!大丈夫!股下72あればダイジョブだよ。
俺は身長164の体重は55だけど股下は71(短足だな…orz)しかないが、
400S買って6年目だが運良くタチ苔した事はないよ。(ヒヤっとした事はあるけど)
オンナノコだったら同じ股下なら骨盤の形状上、男よか足つきいいって何かに書いて
あったし、SVがカコイイとかカワイイて思ったんなら思い切って決断してもいいと思うよ。
上にも書いてある様にシート加工とかサス交換or調整もあるしさ…。

395 :774RR:2005/05/02(月) 10:01:21 ID:1xGhxI3V
>骨盤の形状上
それはマンコが大きい方が有利という事かね?

396 :774RR:2005/05/02(月) 10:25:56 ID:lRkG2vla
GWまっただなかの朝からねぇ・・・人生終わってるな

397 :774RR:2005/05/02(月) 12:49:59 ID:X0gYx24K
SV購入資金調達の為、休日出勤だゴルァ!
さて、頑張ろ

398 :774RR:2005/05/02(月) 12:53:04 ID:KkYzvz1Z
ってか、きょうは平日だよ。

399 :774RR:2005/05/02(月) 15:29:48 ID:X0gYx24K
そ〜いやそうだね
憤慨してごめんぽ


400 :774RR:2005/05/02(月) 15:31:06 ID:XsC2aDf2
そういう冷たいツッコミは友達無くすぞ

401 :774RR:2005/05/02(月) 17:36:26 ID:LD7Cj7zb
無くす前にいないと云う落ちは?

402 :774RR:2005/05/02(月) 18:30:09 ID:AVQpyhFb
いいねえ >>367 これ。
ナイスな走りだ。
油断して飛ぶなよ。

403 :774RR:2005/05/02(月) 20:26:10 ID:xpZLoJiR
今日もVTRと間違えられました

SVだとわかると決まり悪そうに去っていきました

404 :774RR:2005/05/02(月) 21:16:59 ID:oVDgzc4d
>>403
馬鹿めといってやれ

405 :774RR:2005/05/02(月) 21:20:57 ID:Zj7taMhe
>>404
それが分かるのはかなりのオサーンかアニヲタのどちらかだろ

406 :774RR:2005/05/02(月) 21:59:50 ID:LvXZ8LFK
艦長・・・

407 :774RR:2005/05/02(月) 22:08:07 ID:MuloXGCG
マフラー欲しいなぁ

408 :774RR:2005/05/02(月) 22:22:44 ID:414C0Rgk
昨日、ユースの管理人に旧型650SをTL1000Sと間違えられた
メンドクさかったのでTLのままバイクを所定の位置に移動させた
一般的にはTLの方が知名度高いと認識した

409 :774RR:2005/05/02(月) 22:53:17 ID:LD7Cj7zb
SV400用のオイルフィルターが南海部品で1600円くらいなんですが、鱸純正だとこれよりも
高い?安い?

410 :774RR:2005/05/03(火) 00:02:43 ID:KRJQABzL
SV650Sいいなぁ・・・
もう逆輸入があるの?
それとも'04のがあるので終わり?

411 :774RR:2005/05/03(火) 00:12:18 ID:O+31Mswo
>>410
IBSが追加で入れたみたい。
無印も7月納車で入ってくるらすぃ。

412 :400ですが:2005/05/03(火) 00:16:00 ID:xH8iJNue
業物さんちの動画みて飛んで来ました。
正直感動。どうやったらあんなに膝擦れるまでいけますかねぇ?
SV乗って3年目、ケツずらし、膝開いてもなおアスファルト
は遥か彼方であります。

1つ目のコーナーから2こ目の進入にかけてのライン取りとか
もすばらしいと思います。最近うまく乗れてないのでコーナー
でストレス感じちゃってゲボォ(吐血)

413 :SV400乗りですが:2005/05/03(火) 00:27:09 ID:xH8iJNue
>>400氏と間違うのと申し訳ないので訂正いたしました。

414 :774RR:2005/05/03(火) 00:34:42 ID:w5cFmeo3
SV650SってEUR仕様しかないの?
っていうか赤ないの?

415 :774RR:2005/05/03(火) 00:49:46 ID:9pJqIp3w
>>414
赤ありますよ。650Sの文字が小さくて見えにくいので
よく400Sと間違われますw
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1115048878548.jpg

416 :774RR:2005/05/03(火) 01:18:42 ID:xyTHfXgA
>>414
つ【http://www.suzuki-gb.co.uk/files/images/SV650S/520_SV650S%20Black.jpg

417 :774RR:2005/05/03(火) 01:21:03 ID:xyTHfXgA
URL貼って気が付いたのだが画像データのファイル名が赤SVなのにblack…。
さすが鱸クオリティwwwwwwwww

418 :774RR:2005/05/03(火) 01:28:20 ID:w5cFmeo3
>>416
THX!

現行赤キター!
あることさえ確認できれば後はどうにでもなる!!
マジ残念ですが業物氏見たいなカウルは赤はないみたいですね。
業物氏のSV1000Rめっちゃかっこいいのに


419 :774RR:2005/05/03(火) 02:30:26 ID:vzIlxq/c
免許取ってすぐ買って、6年以上付き合った初期型のSV400S。
ここ1,2年セカンドばかりですっかり乗らなくなってとうとう手放すことになった。
35000kmしか乗ってやってないし、こまめにオイル変えてエンジンよく回る。
けど車検も切れてクラッチも滑り出して、よく倒したから外装も傷多くて、
また走れるようにするにはちょっとお金がかかりすぎる。

たいした値はつかないだろうが、お別れだ。
ヤフオク出す前にせめて綺麗にしてやろう。

420 :774RR:2005/05/03(火) 03:10:51 ID:7ar/sjxn
>>418
IBSから逆車いれれるところなら650Sならすぐ取れるよ。
多分在庫もある。

フルカウルはK5用がまだリリースされてないだけで多分出てくる。
「今すぐじゃなきゃイヤ!」っつー場合はK3、K4用のを買って
オールペンという手もある。

421 :774RR:2005/05/04(水) 01:18:10 ID:0lOKMFKo
sage

422 :774RR:2005/05/04(水) 01:26:31 ID:nCPgqbq+
>>421
別にそんなの書いたって下がりゃしないよ。
スレの位置は相対的なモン。

423 :774RR:2005/05/04(水) 01:33:12 ID:2DR99guJ
sageワロス

424 :774RR:2005/05/04(水) 01:53:14 ID:k7pPac7b
じゃあアゲ

425 :774RR:2005/05/04(水) 01:55:27 ID:k7pPac7b
あがってなかった

426 :774RR:2005/05/04(水) 02:30:32 ID:0lOKMFKo
>>422
保守書き込みによってログ復活。
鯖落ちしてたからね。

っかし今時agesage論争ワロッセルwwww

427 :U-SV774 ◆SV7a.iiSVw :2005/05/04(水) 12:56:40 ID:Jwb/rs5+
昨日は鯖オチしてたんだね。
さて、昨日は新タイヤの皮剥きしようと走り出したら、あまりにこれまでと違い、乗りやすかったんで、
ついつい調子に乗って走ってしまい、気が付けば自己最高の下道420qの新記録…
腰痛発生で腰をかばいながら走ってたせいか、今日は重度の肩こりと太股筋肉痛…歳だぁね…
しかし、タイヤ一つで乗り味が変わるって事を、今更ながらに痛感。
丸坊主タイヤが如何に乗りにくかったかって事も。ってあたりまえか。
そう言えば、燃費も過去最高の20q/lいった。久々にバイクで楽しんだ一日だった。



428 :774RR:2005/05/04(水) 13:10:04 ID:xefQiGzN
日記はブログでも作ってやってくれ

429 :774RR:2005/05/04(水) 13:13:28 ID:fjAzcbqI
日記で流れてしまうほど人のいるスレじゃないからいいじゃん
保守とでも思って流せや

430 :U-SV774 ◆SV7a.iiSVw :2005/05/04(水) 14:27:58 ID:Jwb/rs5+
>>428
内容の無い保守よりかは、マシかと思って。

431 :774RR:2005/05/04(水) 15:33:35 ID:cRmahARg
>>368
昨日153号走ってた?

432 :774RR:2005/05/04(水) 17:47:08 ID:kTcDQv3j
>>427
タイヤ何?

433 :U-SV774 ◆SV7a.iiSVw :2005/05/04(水) 20:45:10 ID:Jwb/rs5+
>>432
ピレリさんとこのディアブロ・ストラーダ。
まだ替えて420qなんで詳しくは解らないけど、今の所かなり良好です。


434 :774RR:2005/05/04(水) 21:50:20 ID:E4YQIHOx
燃費が過去最高でg/20キロということは、400では無い?ですよね?

435 :774RR:2005/05/04(水) 22:00:50 ID:D9pHsUgr
↑意味が良く解りませんが・・・

436 :774RR:2005/05/04(水) 22:21:20 ID:2k4KkSqX
SV1000Sの燃費って実際のところどんなもの?

437 :U-SV774 ◆SV7a.iiSVw :2005/05/04(水) 22:32:31 ID:Jwb/rs5+
ワシのはSV1000Sです。
で、普段はだいたいリッターあたり15〜17qってところですね。マッタリ派なので。
何故か峠道なのに燃費が良くなる…って噂の周山街道。噂は本当だった。
因みに、もの凄い数バイクが居たが、同型車は一台も見ず……

438 :774RR:2005/05/04(水) 22:59:39 ID:qYXgzuzO
>>436
漏れも'03の1000Sだが・・・・。
街乗主体で17km/L、郊外ツーリングでまったりペースだと20km/L
因みにだいたい2500rpm〜4000rpm位を主に使ってますな。
峠走ると12km/Lというところだす。7000rpm位まで使います。
回すと確実に燃費悪くなると思うよん。

439 :774RR:2005/05/04(水) 23:30:06 ID:0D6d4GLx
やはりこの好燃費はツインならでは?

440 :774RR:2005/05/04(水) 23:47:49 ID:VeMn9TJF
>>437
昼頃なら旧650のワシが居たぞい
今日の燃費は22.5`

441 :774RR:2005/05/04(水) 23:54:48 ID:++u53kaP
奥多摩にもSV来てたな。

442 :774RR:2005/05/05(木) 00:00:19 ID:OJZogmrB
なんか、某ライコランドで毎日違うSV400を見てる気がしまつ…

で、ループな質問で恐縮ですが、この手の情報が揃ってこそのオーナーズサイトだと思うのに
SVOCには情報が無かったので…
騒音規制前(タンクにSUZUKIの文字)の400は社外マフラーで車検に通るのでしょうか?
そろそろ、02年式が車検を受け終わってると思うのだけど…

443 :774RR:2005/05/05(木) 05:12:18 ID:accRXait
社外っつっても色々あるだろーに。
どこ? あ、あれってカタログスペックで何DBとかって
表記あるんだっけ? もしわかるならオーナー諸氏、
どこのが何DBかカキコキボンヌ。そんな漏れはノーマルorz

444 :774RR:2005/05/05(木) 06:38:22 ID:xuD/1Iqj
使ってりゃ変わるからね〜


445 :774RR:2005/05/05(木) 06:55:04 ID:GmF6g8W7
>>443
騒音ならインナーサイレンサーを着ければいいのだけど、触媒の有無が…

446 :774RR:2005/05/05(木) 07:46:52 ID:mLrN44po
マフラー換えてぇー。
リアサス換えてぇー。
タイヤも換えてー。

でも金が無い(´・ω・`)

とりあえず走りに行くorz

447 :774RR:2005/05/05(木) 07:59:42 ID:GmF6g8W7
>>446
うむ、気持ちはわかる。
なんか散在したい(衝動買い)気分で、手元に「大型でも取りにいこっかなぁ」と思ってた金が…

昨日、高速を往復120km位走ったのだけど、なんかクラッチを繋いだ時にシャリシャリ言うのが
気になってきた…

448 :774RR:2005/05/05(木) 08:53:55 ID:WID7MB+7
マフラー変えるとどれぐらい馬力が上がるんですか?

449 :774RR:2005/05/05(木) 09:08:33 ID:EADgg3MN
いまどきのバイクでマフラー交換で劇的に馬力が上がるというのはないでしょ。
なによりも純正より遥かに軽いのとトルクの出方が変わり人によっては乗りやすくなるかと。
排ガス規制入りだしてからマフラー変えにくくなったのは事実。
ヨシムラに「SV1000用の発売予定はありません」と冷たく言われたしなorz

450 :774RR:2005/05/05(木) 10:03:23 ID:3r4BPUhg
初期型400Sに乗っているんですが、規制前のモデルで触媒付いていないから
どんな社外マフラー付けてても騒音規制さえ引っかからなければ現行法上は
ずっと車検対応可能って事ですよね?
また、バッフル付けて規制値内に収まっていてもNGになる事はあるんですか?
(車検後外すことを想定して)

451 :774RR:2005/05/05(木) 10:21:02 ID:4DIktrPV
SV650Sで、ほぼ下道のみのツーリング行ってきたけど
なんか燃費が急に良くなった。1000kmくらい走って燃費が26..5km/lくらい。
区間燃費では28km/lも出た。山道では結構回したけどストップアンドゴーが
少なかったせいかな。

452 :774RR:2005/05/05(木) 13:54:19 ID:mLrN44po
回してもあんまり燃費が落ちない(・∀・)

今日も200Kmほど走ってきたが
今だに650Sのポジションになれないorz
アクセルを握る右手だけすぐ痛くなる。
ハンドル高くしたいな(´・ω・`)

453 :774RR:2005/05/05(木) 14:07:27 ID:MaU/XHK6
ヨシムラのはキャタライズドサイクロンって名前だから
規制後も大丈夫じゃないの?
排気音はNGかもしれないけど。

454 :774RR:2005/05/05(木) 14:08:00 ID:xuD/1Iqj
腹筋!背筋!

455 :774RR:2005/05/05(木) 14:20:28 ID:YSK+49nG
鍛えません!

456 :774RR:2005/05/05(木) 14:26:00 ID:Sntpu4lD
>>452
背骨を後ろに反らないようにして
ニーグリップしっかりやって、絶対ハンドルに体重を乗っけないようにして走ってみよう。

俺もなかなか慣れなくて(老体の為)3000km乗って
やっと慣れたので、それぐらいは頑張って見ようよ。
お陰で今は全然平気で、ハンドル上げなくて良かったと思ってます。

457 :774RR:2005/05/05(木) 14:31:06 ID:mLrN44po
>>456
俺は4700Kmほど走ったょorz

当然、体重かけないようにしたりもしたが
ダメポ。

ま、こまめな休憩で対処するしかなひな。

458 :774RR:2005/05/05(木) 14:36:26 ID:GmF6g8W7
え〜と、皆様。お騒がせしてすいません。

SV400の触媒の件ですが、何気にサービスマニュアルを引っ張り出してきて眺めていたところ、
02年式まで(タンクロゴがSUZUKIになってるやつ)は触媒は付いておりません。
それ以降は、私がサービスマニュアルを持っていても意味が無いので、買ってない…

排ガス規制の為に、変更点として「二次空気供給装置」が付いてます。
これ自身はエンジン部分だけで帰結してるのでマフラーには関係なし。

以上

459 :774RR:2005/05/05(木) 14:42:16 ID:Sntpu4lD
あちゃー。

俺は慣れない内は腰が痛くなったりしたが、右手が痛くなったことは無かったがなあ。
体重が乗ってるとしか思えないのですが。

役立たずでスマソ。

460 :774RR:2005/05/05(木) 14:44:12 ID:Sntpu4lD
>>459>>457へのレス。

461 :774RR:2005/05/05(木) 16:13:18 ID:zzbffBFm
>>454
らいおん好きですか?

462 :774RR:2005/05/05(木) 19:52:44 ID:DFUKi/VY
今日はSVが格好良く見えた
妙な気分だ

463 :774RR:2005/05/05(木) 20:04:40 ID:xG8Y5XwJ
>>462
鈴菌に侵されつつあるな。
お大事に。

464 :774RR:2005/05/05(木) 20:52:51 ID:pMjLcG1s
昨日社で赤400S、琵琶湖でカッパー1000Sをみた。カッパー派手だな・・・

465 :774RR:2005/05/05(木) 21:48:23 ID:NCztbiz0
>>458

手元にある04年(K4型:黒フレーム)のサービスマニュアル
にも触媒の変更は記載されたません。

主な変更点は
・キャブにリフトコントロール用ソレノイド追加
・マフラーの形状、内部構造変更
だそうです。

466 :774RR:2005/05/05(木) 22:13:22 ID:k2/t3sKG
ラパンのコッパー目撃。
結構揺れた。同じ色ならSV欲しいな

467 :774RR:2005/05/06(金) 02:56:29 ID:WhYqsXcE
>>461
野菜を摂らなきゃ
カロチン摂らなきゃ

468 :774RR:2005/05/06(金) 08:03:03 ID:piELm71k
04年モデルから騒音規制が厳しくなってマフラーが大きくなったと

触媒はついてないと

469 :774RR:2005/05/06(金) 08:44:33 ID:Z3qYIWvA
ツインの消音はひどく難しい


470 :774RR:2005/05/06(金) 16:54:35 ID:YKq64bZg
>>467
ところでカルロスって誰?

471 :774RR:2005/05/06(金) 17:12:58 ID:MC1Whtz8
日産のシャチョウサンだったり
ルノーのシャチョウサンだったり
ポルシェに乗っててKDXに突っ込まれたり
忙しい人

472 :774RR:2005/05/06(金) 17:36:49 ID:aOuI8woh
バイク板的には
グンのライバルとして登場してきたら
単にラルフ・アンダーソンのかませ犬だった人

だな>カルロス

473 :774RR:2005/05/06(金) 18:34:15 ID:z1mk7Mbb
>>470
矢吹に負けて、ホセ・メンドーサに1RKOされた挙げ句パンチドランカーになった

474 :774RR:2005/05/06(金) 18:49:10 ID:LnKJtQu2
>471/2/3
カルロスさんいろいろ忙しいんでつね。

475 :774RR:2005/05/06(金) 18:50:07 ID:s5DeH0qg
>>473
うんうん、誰かが言うよねそれ。

476 :774RR:2005/05/06(金) 19:36:44 ID:xyFSQvjR
>>468
純正マフラーのサイレンサーの前側(マニ側)の外側がへこまされてるのは、マフラーがでっかくなったせいですか?
それともデフォでへこんでるの?

なんか鱸の本気が見えるマフラー形状に萌え

477 :774RR:2005/05/06(金) 19:36:47 ID:d9ZBIJEZ
トシキ


478 :774RR:2005/05/06(金) 20:00:41 ID:BH1fGTmM
なんとなく隣に止っていた
CB400SFのブレーキと自分の650Sとを見比べた。

なぜだか敗北した気がしたorz

479 :774RR:2005/05/06(金) 20:56:57 ID:iYq/Kjp9
>>476
それは昔から。
たしかGSFもへこんでる。

480 :774RR:2005/05/06(金) 21:15:04 ID:F0dzEQ5k
業物タンは面取り確定なの?
日記見たらそんな感じだったんだけども

481 :774RR:2005/05/06(金) 21:48:34 ID:rsqLCAQk
仕事終わってSV1000乗ろうとしたらオイルフィルタ廻されてた。

482 :774RR:2005/05/06(金) 22:21:06 ID:xyFSQvjR
>>481
そんなのもありなのか・・・

483 :774RR:2005/05/06(金) 22:27:39 ID:d9ZBIJEZ
>>481
気づいて良かったな。

484 :774RR:2005/05/06(金) 22:35:46 ID:1o2Ir0xP
そりゃ気づくでしょ^^;池できてたんじゃない?
連れはもっとひどくて、エンジンオイルの給油口からジュースか何か入れられたことあったよ。

485 :774RR:2005/05/07(土) 00:39:07 ID:YN6S3YnH
そういうこと誰がやるんだろうね。
バイク嫌いの人かな。

486 :774RR:2005/05/07(土) 00:52:20 ID:N1XRj9qc
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1115048370/
この手のスレの住人かと

487 :774RR:2005/05/07(土) 05:11:29 ID:de1TsT/d
sv400かsv400Sどっちするか迷う。
ネイキッドみたいな好きだったんだがあのカウルにやられてしまった。

まぁ、金の都合でSだと中古になるんだが・・・迷うのも楽しいな。

488 :774RR:2005/05/07(土) 17:32:54 ID:rg+qWrIy
コーナーを攻めたいと思うならば間違い無くSだなあ(ジムカーナ除く)
無印で上体を前掲にすると、両手の位置が高くなりすぎ
逆にツーリングメインならば無印の方が楽
慣れの範疇だけどね


489 :774RR:2005/05/07(土) 19:55:20 ID:7Jum1+LB
SVって乗って楽しい??


490 :774RR:2005/05/07(土) 21:06:07 ID:wAVia5du
楽しいよ
個人的には80〜100km/hぐらいでダラダラ巡航してるのが一番好き

そういえばGooBikeにミクニとレオビンチのマフラーが出てるな

491 :774RR:2005/05/07(土) 21:32:54 ID:J6XjdKS0
車と一緒に走ってるとき以外は楽しい。

492 :774RR:2005/05/07(土) 22:51:20 ID:fn2PekfW
SV1000無印乗ってるが、ゆっくり走っても楽しいなこのバイク。

493 :774RR:2005/05/07(土) 22:59:06 ID:HzQS+28O
俺も1000無印だけど、タラタラ走ってても楽しい
前リッターマルチ乗ってたけど2ヶ月で飽きたからなぁ

494 :774RR:2005/05/07(土) 23:05:49 ID:YN6S3YnH
>>487
SV400Sの方が個性的でいいと思う。
最近めちゃめちゃかっこよく見えてきた。

495 :774RR:2005/05/07(土) 23:17:08 ID:aj3hDlMm
SV400Sにも1000みたいにオイルクーラーとアンダーカウル付いてたらかなりバランス取れる希ガス

496 :774RR:2005/05/07(土) 23:37:16 ID:liSEd313
>>489

「ん?なになに?SVは楽しいですか?だと?・・フッ、この野郎・・楽しい?っておまえ・・・ハァ〜そりゃもうオメェ・・ねぇ?・・・ニヤニヤ」



497 :774RR:2005/05/07(土) 23:40:35 ID:Uuud7krC
>>495
偶にチリトリみたいなアンダーカウルが付いてるのあるけど
どっかからアンダーカウルって出てる?

498 :774RR:2005/05/07(土) 23:40:48 ID:5zvGWGJQ
>>489
suzukiのバイクだぜ?楽しいにきまってるじゃん!!

499 :774RR:2005/05/07(土) 23:52:45 ID:raVQlx9i
正直SV1000Sはかっこよすぎる
あのアンダーカウルがたまらん。
現行のカタログモデルで一番カコ(・∀・)イイ!
と私はおもうよ。はじめてみたとき鼻血がでそうなくらい興奮した。
マジで。

500 :774RR:2005/05/08(日) 00:29:11 ID:Cpv4VzHd
確かに、新型1000Sからは
オレはこれから刺さりに行くぜ!ってなやる気を感じる

横から見ると最強にカコイイ。

501 :774RR:2005/05/08(日) 00:38:48 ID:pozhTnt/
俺、今のSV400Sのカッコが好きなんだよな…
前の650Sのカッコとかも。
実は新しくならないで欲しい。
いや、なるとかいう情報も聞かないけどさ。

502 :774RR:2005/05/08(日) 01:08:38 ID:qgXt93h2
>501
同意
俺は特に旧型のフルカウルVerが好きだ

503 :774RR:2005/05/08(日) 01:19:32 ID:x8aILT/O
>>501
俺も俺も。
DR-ZとSV400Sと迷ってて、かっこでは断然SVなんだけどなぁ。
スズキのバイクは初見ではダサいんだけど、慣れるとめちゃかっこよく見えてくる。
これが鈴菌と呼ばれる所以か…

504 :774RR:2005/05/08(日) 01:36:07 ID:O/+R2Q7d
>>488
俺はツーリングメインでもSだと思う。
高速域でハーフカウルとスクリーンは低いといっても有ると無いとじゃ大違いだよ。

505 :774RR:2005/05/08(日) 02:01:42 ID:927T6oeh
ということでメーターバイザーの付いた
05の650無印を買った漏れが勝ち組ということでよろしいか?

506 :774RR:2005/05/08(日) 02:28:45 ID:znxjxVGK
カウルいらねー

507 :774RR:2005/05/08(日) 02:53:09 ID:VikfHyGj
>>505
あのメーターバイザーいいなぁ。03 650の無印にも付くかな?
試してみたいところだ。

508 :774RR:2005/05/08(日) 02:56:13 ID:1trIWIQi
見た目バランス悪いと思うが…>バイザー

509 :774RR:2005/05/08(日) 03:07:57 ID:927T6oeh
>>507
ここで見る限りヘッドライトのパーツNoは同じなので
多分ポン付けOKかと。
http://www.ronayers.com/fiche/frames.cfm?man=su&groupid=11780&parent=11730


>>508
おまいはまだ鈴菌の回り具合が足りない。

510 :774RR:2005/05/08(日) 03:11:16 ID:g8Kd2Ct+
SV400Sにつくリアキャリアーってあるのでしょうか・・・どこにもないよママン

511 :774RR:2005/05/08(日) 03:33:27 ID:VikfHyGj
>>509
おお、サンクス!早速注文してみようっと。

512 :774RR:2005/05/08(日) 03:47:08 ID:/k6Y28nh
>>510
ttp://www.odax-moto.com/renntec/carrier/carrier.html
俺はこれぐらいしかシラネ

キャリア付けるんならそのままパニアケース付けてしまえば(ry

513 :774RR:2005/05/08(日) 05:52:36 ID:e+jVt8ad
写真で見ると大したことないけど、実物を見るとなぜか激しくカコイイ。
それがSUZUKIクオリティ。

514 :774RR:2005/05/08(日) 07:32:27 ID:WGsqGbot
>>512
>キャリア付けるんならそのままパニアケース付けてしまえば
(↑の続き)
キャリアが折れます。

515 :774RR:2005/05/08(日) 10:33:12 ID:s57cS3K+
新型650Sのスペック載ってるところとかありませんか?(馬力、トルクが載ってる)
検索したけどなかなか見つからない...

あと最高速ってどれくらいですか?

516 :774RR:2005/05/08(日) 10:53:58 ID:XpEfs1Rz
120`

517 :774RR:2005/05/08(日) 11:33:40 ID:927T6oeh
>>515
すぐ出て来るんだが…。
http://www.suzuki-gb.co.uk/techspecs.asp?id=24&l=

518 :774RR:2005/05/08(日) 11:35:50 ID:GQYRq7R1
最高速を気にする人って多いね。

519 :774RR:2005/05/08(日) 11:44:03 ID:Q5iXroxY
SVは最高速を気にするような人には向かないような気がするんだけど・・・
峠でSSを追っかけまわすのが最高に楽しい!バイクだし。

520 :774RR:2005/05/08(日) 13:39:57 ID:0FM3BlF/
最高速を気にするなら 他のバイクでも買ってください。
  
 誰かさんみたいに 免取り注意してね。

521 :成仏◇MeN−toRI:2005/05/08(日) 13:59:49 ID:MlXQtADK
 |  | ∧
 |_|Д゚;)  ギョウブツのことかーー!!
 |文|⊂ )  
 | ̄|∧ |
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

522 :774RR:2005/05/08(日) 18:19:09 ID:XpEfs1Rz
業物たん RS3の高音質野外録音をうpしてください ペコリ
TRS買いたいんだがドカ+てるみ以上の爆音だと無理

523 :774RR:2005/05/08(日) 18:43:06 ID:rKqxNNrn
自分のバイクの最高速ぐらい気になってもいいと思うが。

お前ら冷たいな。

524 :515:2005/05/08(日) 18:47:48 ID:s57cS3K+
>>517
さんくす。

>>518〜520
別に気にしてるわけじゃないんだけど...同じ反応で面白いですね。
最高速って言葉がコンプレックスなのかな?

とりあえずどれ位出るか知りたいだけですよ。


525 :774RR:2005/05/08(日) 18:51:52 ID:i2mbSZ6p
>>524
旧650sでメータ読み220kmでした。

526 :225:2005/05/08(日) 18:54:04 ID:927T6oeh
やあやあ、TRSをノーマルぶった切りで
650に入れた漏れがまた来ましたよ。

>>522
予想にたがわぬ爆音。やめとけ。


>>524
乾燥160後半で70馬力だからファイナルノーマルとして
出て210〜220ってとこじゃねーの?
チャレンジしたことないからよくわからん。

527 :774RR:2005/05/08(日) 19:02:06 ID:eBj/hwCo
国府津PA停めてたら隣のツーリング団体にボソッと
「うわ・・・SV1000Sだぜ」
「俺初めてみたよ。」
「乗ってる奴いたんだな」
と向こうは聞こえないように言ってたんだろうけど・・・聞こえてるんだよねorz

528 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2005/05/08(日) 19:04:57 ID:v8PMhTC+
 |  | ∧
 |_|Д゚) >>522 おりのRS3はバッフル付けてるので参考にならないやうな。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

529 :774RR:2005/05/08(日) 19:12:50 ID:XpEfs1Rz
>>526
ホントに?いろいろ超越しちゃってるの?
>>528
そうかぁ

なんかホドホドの音量でいいマフラー無いのかな?
USヨシムラのサイトによるとザイクロンバッフルは92dbでRS3でも95dbだって
92で国内管同等でしょ、95ならちょうど良いかなって思ったんだけど

530 :774RR:2005/05/08(日) 19:47:16 ID:6/RSMzcC
エアクリボックス外したはいいが、戻せなくなった俺が来ましたよ。
はまらない・・・orz

531 :774RR:2005/05/08(日) 19:51:24 ID:eBj/hwCo
>>529
フィッシュボーンは?
一応触媒も入っていて94dbということですが?
車検は通してみないと分からないと言うことですけど。

532 :774RR:2005/05/08(日) 19:54:47 ID:AgYR4pzg
>>527
次にその団体にあったら
みんなSV乗ってるよ。

後からジワジワくるのがSV

533 :774RR:2005/05/08(日) 19:58:30 ID:XpEfs1Rz
>>531
音量的にはちょうど良い感じですね
しかし値段的に不可能ですw
RS3は爆音かもしれないけどネットで聞いたのは音質的にいいんですよね

534 :774RR:2005/05/08(日) 20:23:02 ID:x8aILT/O
>>532
そうそう

A「SVってあんなかっこよかったんだ。」
B「おまえもそう思うか。」
C「実は俺もなんだ。」

ってなやりとりがあったに違いない。>>527 GJ!

535 :774RR:2005/05/08(日) 20:26:46 ID:01MqPzDa
鈴菌コワー

536 :774RR:2005/05/08(日) 20:28:28 ID:no+cxV2j
アップハンのSが有ればなあ

537 :774RR:2005/05/08(日) 20:32:13 ID:F7R0pVkm
>>523
自分のバイクの最高速なら自分で出せやと言いたくなる人も少なくなかろう。
バイクの場合はビビリリミッタが大だし。

とりあえず、走行性能曲線図は180km/hで勾配0%の曲線とこんにちはする。
メーカーが「エンジンが絶好調でも180km/hが限界の車両だな」と考えて設計した車両で
何キロ出すかは乗り手しだいだろう。

400用に資料サイトでも作ろうかなぁ。どこかにいいサーバーがあって、Wikiでも立てたら
使う人いる?

538 :774RR:2005/05/08(日) 20:32:33 ID:Z0QoXv7r
浜名湖の有料道路の料金所のところに停めてあった、
ドカティでもなく、ハーレーでもなく、ビクスクでもなく、BMWでもなく、CBR900RRでもなく、インテタイプ尺でもなく
漏れのSV400Sを舐めるように見ていたモンキー乗りの学生!!
おまえは将来立派なSV乗りだ!!

539 :774RR:2005/05/08(日) 21:17:46 ID:rKqxNNrn
>>537
出せないから聞く。

俺は間違ってることを言ってるか?(´ー`)

ま、そんなことはどうでもいい。
直線なんか飛ばしてもなんの楽しみもないバイクだもの。

540 :774RR:2005/05/08(日) 21:18:34 ID:nvEX8TgH
>536
LSLのスーパーバイクキットどう?

541 :774RR:2005/05/08(日) 21:25:13 ID:aptBNBem
今日、小学3・4年生くらいの4人組みが俺のSV400Sを見て、
女の子A 「ねぇねぇ、あのバイク面白い形してるよ!」
男の子A 「なにこれ、へんなバイク。カッコわりぃじゃん?」
女の子B 「そうかな?かえるさんみたいでカワイイよ。ねぇひろうみ君?」
                :
ひろうみ君「このバイク…ぉ、おとうさんがのってる。」(すこし恥ずかしげに)
男の子A 「そんなんいいから、ひろうみん家でロマサガやろうぜ!」とか、
いいながら何度かふり返りながら、SVをチラ見してた男の子A。

この4人がバイク乗りになったら、うち3人は変態海苔の悪寒・・・( ̄ー ̄)ニヤリ

542 :774RR:2005/05/08(日) 21:26:17 ID:gYmUikq6
>>539
出せないのに聞く。

俺のバイクは○○○キロ出るんだぜ!?
と妄想?自慢??(´ー`)

ま、そんなことはどうでもいい。
他人の自慢なんてなにも楽しくないんだもの。

543 :774RR:2005/05/08(日) 21:30:06 ID:rKqxNNrn
>>542
自慢にならんだろ。
リミッターカットした400ccと同等か下手すりゃ負けるしな。

と、釣られてみよう。

544 :774RR:2005/05/08(日) 21:32:49 ID:GQYRq7R1
ツインだから仕方ない。でも、一生懸命がんばった

545 :774RR:2005/05/08(日) 21:36:40 ID:pozhTnt/
俺、現行の車種ではSVの400Sが一番好みのスタイルなんだよな。
でも、バイク乗ってる友達に相談したら
「スタイルだけでバイク選ぶのはヤメておいた方がいいよ」って言われるんだよな。
「400ならCB4000SFあたりを選んでおけば問題ない」って。
どうしようかな…
でも、ショップの店員とかに聞くと
「もう、そうSUZUKIのマシンだからとか○○のマシンだから…って問題はそうそうないですよ」
とも言われた。どうなんだろう?その辺は。
乗ってる人たちはどう?
SUZUKIのマシンって結構アレだとも聞くんだけどさ。
その辺、初めてバイク買う人間として、SVの400Sってどうなのかな?

それとも、250で車検もないし、BariusIIかSUZUKIのOEMあたりにしても…とも思ってるんだけど。

546 :774RR:2005/05/08(日) 21:43:04 ID:rKqxNNrn
>>545
今時国産メーカーで大きく当たりはずれが出ることはない。
ま、確かにCB400SFは信頼性抜群だけども。
とりあえずSV400Sかっとけ。

CB400SFから650Sに乗り換えた俺が言うんだから間違いない。

547 :774RR:2005/05/08(日) 21:43:05 ID:i2mbSZ6p
>>545
DRZ400のスーパーモタードがいいぞ、マジで
SV650のセカンドに欲しい

548 :774RR:2005/05/08(日) 21:50:41 ID:6nRRNG1b
もう俺の心を熱くしてくれるラインナップはSVシリーズしかないいんだ!
あとはバンティットくらい

549 :774RR:2005/05/08(日) 22:15:11 ID:x8aILT/O
本命だとDR-Z400SMなんだよな。
でもSV400Sのカッコも捨てがたい。

550 :774RR:2005/05/08(日) 22:23:28 ID:pozhTnt/
>>546,548
d
SV400Sで行ってみようかな、所に安く売ってる店、実はあるし。

>>547
ゴメン、俺基本的にロードスポーツが良くってさ。
スタイルでモトクロスみたいのはあんま好みじゃないんだわ。
アッチ系も色々な状況に合わせられる、とは聞くんだけど。
結構俺オサーンでさ、青春時代はレプリカブームで、そのあとアメリカンやらネイキッドのブームがあってさ、
その辺の感覚が混ざっちゃってるんだわ、アメリカンはそう引っかかってないどさw

…中免取ったのは去年12月なんだけど、生まれはS47なんだわw

551 :774RR:2005/05/08(日) 22:31:02 ID:d663Cmne
>>545
バイクの性格がまったく違うから、それを重視してよーく検討した方が良いと思うよ。
ここスレだとSV勧められるてあたりまえだし。

552 :774RR:2005/05/08(日) 22:34:15 ID:d663Cmne
×ここスレだとSV勧められるてあたりまえだし。
○ここのスレだとSV勧められてあたりまえだし。

553 :774RR:2005/05/08(日) 22:36:15 ID:cZzp/0pB
CB買っときゃ間違いないって言うよなこだわりがない人もどうかと思うがなー
まあ現状CBが抜きん出てるんだろうが、スタイルやその他にこだわりを持てないのもどうかと
気に入れば短所も可愛く思えてくるもんだよ

554 :774RR:2005/05/08(日) 22:42:08 ID:0o3d6eON
今日イナズマに乗っていたら、信号で並んだ隣の車に乗ってた男の子に
「お兄ちゃん、そのバイクかっこいいね」
って言われた。

やはり、分かる人には分かるんだな。

555 :774RR:2005/05/08(日) 22:43:17 ID:0o3d6eON
混ざった、イナズマじゃなくてSVなSV

556 :774RR:2005/05/08(日) 22:45:44 ID:LcSL93U5
>>545
CB400SFは教習車だから、ある意味最高にかっこ悪いわけだが…
まあ俺はツイン好きだから選ばなかっただけなんだがな。

557 :774RR:2005/05/08(日) 22:51:49 ID:927T6oeh
このスレでCBの肩を持つのもなんだが
教習車だからかっこ悪いという感覚が分からんよ、漏れには。

558 :774RR:2005/05/08(日) 23:11:21 ID:AgYR4pzg
CB買う人って性能だけを見て買ったんだろうな。
あるいはホンダのバイクだからとか・・・

559 :774RR:2005/05/08(日) 23:21:13 ID:CISh/bJ1
>>558
400無印海苔だけど、ハーフカウルならSよりボルドールが欲すぃ・・・
見た目的にも利便的にも。つかせめて時計くらいつけてくれorz
まあ、盗難の心配がマズーなんだが。

560 :774RR:2005/05/08(日) 23:52:39 ID:HTozxJEF
教習車になるくらいだから、
扱いやすいいいバイクってことじゃない?
格好も個人的には好きだから格好悪いとは思わないけど、
チョット古い感じがする。

561 :774RR:2005/05/08(日) 23:52:51 ID:GjpR3mB2
SV1000(03〜04)のフルパワーと呼ばれているもの。
エアクリボックス入り口カッターで塞いでる部分を切り取る。
サイレンサーの入り口と出口の絞っている部分を切り落とす。
ECUの配線 No25黒/白を切断する。
No15オレンジ/緑を分岐させてECU側のNo25につなぐ。
これでリミッタ解除。
燃調はインジェクションコントローラでやるがよい。

ちなみに漏れの05'SV1000SはECUのコネクタが違うので
出来ないんだけどな。orz

562 :774RR:2005/05/08(日) 23:57:52 ID:IiEbYgWk
ボルドールの見た目は・・・
ハーフカウルの見た目はFZ400が好きだったな
やっぱSVは、2気筒ってのと安いってのがおおきいな〜
あと、あんまり見ないってとこも重要
もう青白なんて激萌えですよ

563 :774RRR:2005/05/09(月) 00:15:51 ID:1M4ucrnH
>>553
そう!ありふれたバイクは嫌だ!
信号待ちで3台CB、、、ありえるからね・・・

>CBにかんして
バイク初心者には、いろんな意味でCBはありだと思うけどね。
スズキはその後に乗ったほうがいろんな意味でえーかも。

漏れは
ヤマハ→ホンダ→ヤマハ→スズキ→スズキ(SV650S)
ときてます。多分、次もスズキでしょう。
鈴菌恐るべし、、

564 :774RR:2005/05/09(月) 00:17:21 ID:vLtQEGPz
俺は原付からずっとスズキだ。別に問題はなかった

565 :774RR:2005/05/09(月) 00:42:45 ID:irWBCN4X
CB400SFは、『乗るのが楽』なバイク。
SV400Sは、『乗ると楽しい』バイク。

同じ漢字なのに、相反するバイク。

『CB400SFあたりを選んでおけば問題ない』かも知れないが、
『CB400SFあたりを選ぶと飽きてくる』ともい言える。

しかし、












『SV400Sを選ぶと飽きることはない』のだが、
『SV400Sを選ぶと呆れる時がある』とも言える

566 :774RR:2005/05/09(月) 01:08:56 ID:pWqgXhmP
鱸車は、
@だけど鱸だからな〜と言われる。
A下取り激安。(買う時も安いが・・・)
B細かい部分が錆やすい。
C型落ち後、世の中から超スピードで忘れられる。
(刀、サンパチ等は超レアケース)
上記項目を除き性能的には他社3メーカより劣ると点は特に見当たらない。

567 :774RR:2005/05/09(月) 01:56:22 ID:GqXPoFlC
>>565
巧いこといいますね。
SV400Sに呆れるときってどんなときなんですか?
やっぱり人受けが悪いとか?

568 :774RR:2005/05/09(月) 02:10:18 ID:xk8EdAoz
>>567
名車なはずなのにスズキというだけでパーツが少ない。
サスの動きが異様に渋い。テスターの体重は何`だorz

569 :774RR:2005/05/09(月) 02:10:18 ID:ez2LRhqj
まあスポーツタイプは何でもそうかもしれないが

ただツーリングしてるときはつまらない

四輪二輪問わずスポーツタイプは
とにかく安全な場所で傾かせてナンボ
膝擦ってナンボ
スピード出してナンボなので、

そういう場所が近くにないと感動がない
家の隣がサーキットだとか、家の敷地内でそういうことが出来るとかでなければ
あまり良いものではない

570 :774RR:2005/05/09(月) 02:10:34 ID:C1Zz8eYf
>>536
( ・∀・)つ ほらよ。
ttp://www.suzuki-gb.co.uk/category.asp?id=74

571 :774RR:2005/05/09(月) 02:17:34 ID:HrNwMAM6
そんなわけで漏れは勉強や練習のためにCBに乗ってるのです。
性能とHONDAで買いますた。
流石教習車のベースになった車両。
どノーマルでも十分な性能のため、限界低すぎた前のバイクではできなかったこともできるようになりました。
そしていずれはSV乗りにッ!

旧650Sまだあるかなぁ・・・

572 :774RR:2005/05/09(月) 09:31:02 ID:y7vIYDf/
>>571 SV糊じゃないが、CBは十分糞なバイクだと思うがね。

性能?
冗談じゃない。足回りは90年頃のCBR400RRにも劣るよ。
コーナリング速度の絶対的な速さ、安定感は断然に違う。

エンジンはマフラ交換、パワフィルで相当な向上が見込めるけど、足回りが死んでいて攻めても楽しくないし、正直恐い。
限界付近でリアからよじれて唐突にポンポン跳ねる。
ブランド力は素人には絶大な威力だと改めて認識させるね。
町糊程度ならこの程度のバイクでも十分なんだろう。
ふつうの男だとつまらないのですぐに飽きると思う。

SV400もSV400で微妙な所はあるが、限界付近での唐突な挙動は至って普通。
フレームもヨレ無いし、カッチリ感があるので安定感満点。
腰高感とV型ならではの重量配分で今風ではないが、極めて軽やかなコーナリングが楽しめて良い。
糊味的には80〜90年代のレプに近い物があるので、最近のF糊SSに違和感を覚えているジジィには最適かな。
国産400の中では峠で一番楽しいね。
高校生までデカスク慢性な今の世の中では売れないとは思うけど。


573 :774RR:2005/05/09(月) 09:51:16 ID:hkYI9gyr
あんまりCB批判とも取れるようなことは書かないほうがいいよ・・・荒れるから
とカキコしようとしたらageでこれですか・・・orz

>>572
あのさ、CBとCBRのカテゴリーの違いと、
90年代初めと現在求められている環境性能、動力性能、顧客からのニーズの違い、
販売台数の減少による生産コストの違い、あと現在の経営方針の違い
なんかも考慮に入れて考えたほうがいいと思うよ。


そんな時期に400クラスで走りに振ったSVなんぞを未だ販売し続けるスズキは好きだ。
DR-Zでも思うが、スポーツバイクが好きなメーカーなんだよな。

574 :774RR:2005/05/09(月) 09:57:19 ID:JpakvLTn
あんちゃんバイクを作るのは下手なんだよな・・・

575 :774RR:2005/05/09(月) 10:01:07 ID:f0JatK0a
ステップも膝も擦った記憶は無いけどリアタイアの端まで使ってた。
空気圧が低いのかな?それとも400Sはそういうバイク?

飛ばしてる自覚が無いから怖い…そろそろ事故るのかな…
気をつけよう…

576 :774RR:2005/05/09(月) 11:46:07 ID:NkRGeLaA
>>573
カテゴリは確かに違う
しかし、一顧客としてバイクを評価するのにメーカーの都合を考える必要はないだろう
>>575
BT92はそういうプロファイルだがそれでも空気圧が低めだと思う
パイロットスポーツならおそらく端まで行かないと思うよ

577 :774RR:2005/05/09(月) 12:10:37 ID:KIBeQHyu
>>576
例えばGSX750Rとバンディット1200を比べて
足回りは90年ごろのGSXRにも劣るだの走りに向いてないとか云っても仕方なくない?

CBにはネイキッドとしての、SVにはスポーツバイクとしての方向性があって造られているんでは?
レーサーなどを同じ方向性で比べるのは理解できるが、
他のカテゴリーバイクを、しかも一方に有利な状況で比べてどうこういっても仕方がないと思われ。


578 :774RR:2005/05/09(月) 12:22:38 ID:K5ntYdZ+
激しく遅レスだが、

昨年31歳で普通二輪をとり、今日大型二輪の併記してきた俺から、
>>545に一番伝えたいことがある。

バイクが盗まれたら、走って楽しむことが出来ないぞ。
その一点だけでも、SVを選ぶ価値がある。
そして選び購入したのなら、めくるめく素晴らしい世界が待っている。

579 :774RR:2005/05/09(月) 12:38:49 ID:Wn0rd9V7
>572,576
皆も書いてるけど、CBは方向性が違うと思いますよ。
自分、今、SV1000Sに乗っています。大型免許は教習所のCB750で取りました。
で、SV1000Sで非常に悩んでいるのが、ハンドルフルロックでのUターン。
CB400SFやCB750では、フルロックフルバンクでの定常旋回や8の時は
それほど難しいと感じた事が無かったけど、SVではフルロックフルバンクでの
定常旋回なんて、今のところ、全く出来ません。

多分、SV400SやCBR400RRでも難しいんじゃないかと思います。
CBR400RRは低速が粘るから楽かな?でもポジションが苦しいですよね。
町乗りメインで考えるか、スポーツメインで考えるかではないでしょうか。


580 :774RR:2005/05/09(月) 13:22:07 ID:f2etbQMx
578>> 町乗りバイクとしてCBとして販売してるならばいんじゃないの?

VTECも4気筒もいらない気がするけど?ちがう?単コロで十分でしょう?
CBの問題点は全てが中途半端な所と度重なるコストダウンで代を重ねる事にチープになっていく事じゃないかな?

Uだけど、SV1000Sでもアクセルを縦方向から掴む感じでニグリしてれば極低速で回ればできるぞ。
意味ねーけど。
足だして軸にして回した方が遥かに曲りやすいぞ。


581 :774RR:2005/05/09(月) 15:57:23 ID:UcfDPVuo
SV糊はマゾなので、このスレでSVを持ち上げてCBを貶めても誰も賛同しませんよ

582 :579:2005/05/09(月) 16:21:00 ID:U8iy+Cm5
>580
>足だして軸にして回した方が遥かに曲りやすいぞ。
俗にいう、小転回ですよね?それとも、アクセルターン?
どちらにしろ、自分にはまだまだ、無理です。
今は、バイクは垂直に立ったまま極低速で、アイドリング、
クラッチワークとリアブレーキで速度調節、でのUターンの
練習をしています。というか、足をペダルに載せるのもまま
ならない。という状態です。
確かに、ニーグリップは弱いですね。。。。



583 :774RR:2005/05/09(月) 16:39:13 ID:pwgBjpe+
乗りたいのに乗れば良いだけだと思うけどな。
他のバイク乗りから見たらSVにだって短所はあるわけでしょ?


584 :774RR:2005/05/09(月) 16:50:55 ID:Y+7aNFGf
>>577
仕方ないっちゃ確かに無意味な比較だけど
>>572はなにか理論を打ち立てる為でなく
コミュニケーションの一環としてCBをそびえ立つ糞呼ばわりしたのだと思う
いわばその程度の文章に対して>>573が文章4〜6行目に書いた部分にこそ
メーカーを甘やかすような視点を感じてレスしたのだ

SVはフレームは確かにカチッとしてるけど
だからこそ高速時のFサスのよじれる感触は気色悪い
Rサスは沈みだしたらすぐボトムするし、高速時のストライクゾーンが狭いと思う
ジムカーナみたいに割と低速でメリハリ付ける挙動をさせるとうまく誤魔化せて乗りやすいけど
先代4種ともこれはやっぱりサスが子供騙しレベルのものが付けられてるからだと思うんだ
この点は時代背景などを考慮せずにダメなものは駄目だと言って良いと思う
思わないか?

585 :774RR:2005/05/09(月) 17:30:22 ID:xOysjd4a
>>579
重心高いのとハンドルの切れ角が少ないから余計にフルロックの回転はやりづらいかも

586 :774RR:2005/05/09(月) 17:45:16 ID:gZxRIdht


ヘタレ ノ タワゴト バカリ デス ネ



587 :774RR:2005/05/09(月) 17:50:42 ID:vLQT2CmO
400SのFブレーキ全然きかねーのでゴールデンパッド買いマスタ
皆さんのお勧めのパッドあります?

588 :774RR:2005/05/09(月) 17:51:34 ID:f4IN+7u2
こんなページを発見。
ttp://www.gimbel-motorradtechnik.de/
ttp://www.gimbel-motorradtechnik.de/umbau/sv1000/sv1000.html
輸入代理店とかないのかな?

589 :774RR:2005/05/09(月) 17:56:29 ID:nOLpufpZ
仮想敵バイクを作ってマンセイするスレはここですか?
北朝鮮?創価学会?

590 :774RR:2005/05/09(月) 17:58:32 ID:Y+7aNFGf
>>586
君は精神に問題があるな


591 :774RR:2005/05/09(月) 18:53:34 ID:uBmeO4oc
>>590
自分の御高説で悦に入ってないで
メーカーに直接言うなり、啓蒙サイトを作るなりしなよ。
いい子だからスレの雰囲気悪くしないでね。


592 :774RR:2005/05/09(月) 20:39:30 ID:yOafxMIk
SVとCBって全く別物だと思うなぁ。今日SV650S(05型)納車されてちょっと
走ったんだけど、教習車のCB750とはえらい違いだったよ。CB750の方が
下手したら運転し辛いかも、重すぎるし曲がんないし。

低速トルク全然無いわエンストするわだけど、SVシリーズは抜群に「軽い」
から初心者にはお薦めできると思うな(俺、初心者ね。 それにVツインと4気筒
の乗り味の違いは大きいね、まぁこれは楽しいのはSV、楽なのは振動少ない
4気筒かな。

ちなみにもう早速こかしました。ウインカー(5000円位?)破損程度ですみました。
SSじゃなくてちょっと良かった瞬間でした^^;

593 :774RR:2005/05/09(月) 21:44:16 ID:Y+7aNFGf
>>591
スレの雰囲気より君の知能が悪いんじゃないかな?
ただの意見に荒んでるようじゃヤバイだろw

594 :774RR:2005/05/09(月) 22:05:49 ID:1qS4ZhND
>>593
そう思うならスルーしてください。

595 :774RR:2005/05/09(月) 22:08:28 ID:20pmxV48
>>592
当たり前だろ(´д`)
空冷4発のマターリバイクだぜ、CB750は。

つーかマトモに4気筒にも乗ったこと無い人が
いきなりツインの楽しさに気づくものだろうか。
それはツインの楽しさじゃなくて単にバイクの楽しさではないだろうか。

596 :774RR:2005/05/09(月) 22:35:17 ID:id68yhbJ
また荒れそうなこと書き込んでるよ


597 :774RR:2005/05/09(月) 22:43:07 ID:+rPOUdX7
>592
納車おめ^^
1000km位走ったら燃費測ってみてくれないかな?


598 :774RR:2005/05/09(月) 22:49:38 ID:wzQnlVif
うーん、やっぱりSV1000に乗りたい。
まだ、安い03モデルってRBで売ってるのかな?

599 :774RR:2005/05/09(月) 22:53:30 ID:7PMX82Lp
>>588

ヤバイ ドイツ語だけど超カッコいい!!!

ターミネーターみたいなフロントカウル欲しい!!!!



600 :573:2005/05/09(月) 22:53:39 ID:J87ojtOX
>>580
>CBの問題点は全てが中途半端な所と(ry

そうか?コストダウンってどこら辺が?足回り、エンジンともに先代のNC31から向上していると思うが。
中途半端ってのは悪い見方で、良いほうに見れば万能ともいえるし。元々ネイキッドってそういうもんでは?


>>584
>>572はなにか理論を打ち立てる為でなくコミュニケーションの一環とし(ry

そうなるとなお悪質かと・・・
ただの実の無い批判だけでは、いいコミュニケーションは築けないと思うがw
んで理論的?に返しただけです。

>>573で云いたかったことは、ヌルいカテゴリーで本気なものを出すのは難しい。400クラスの鈴木マンセー!!  と
せめて比較するなら同じ年代の同じカテゴリーおねがいします。
てこと。



601 :774RR:2005/05/09(月) 23:22:16 ID:tq0geDlc
中免取って初めて乗ったのがSV400。
Vツインっていうけど、2気筒だとか4気筒だとか
原付以外で初めて乗ったバイクだから全然分らず・・・
ただ、安いし速そうだって理由で買っただけで。
初めは全然愛着もわかなかったし、こんなもんかな?
って感じだったんだけど、走り慣れて、何度か転けて・・・
そんな内にどんどん愛着がわいてきて。
そんで、SV買った2年後に隼買ったんですわ。
買い足す形で。
憧れて隼買ったんですけど、その重さと速さにビビリつつも・・・
そこで初めて、2気筒4気筒というモノが理解出来て、
そして初めてSVの良さに気が付きました。
軽くて振り回せるしトルクも有るし、
ブロォ〜って高回転で回るエンジンも気持ち良いし、
ゆっくり走っても気持ちいいし。
そりゃあ、隼に比べりゃアクセルワークに全然パワーが
追いついて来ないけど、それが逆に安心感が有るし。
どっかのバイク雑誌に「ジャスト600」なんて
特集が前に有ったけど、使い切れて手に余らない、
それでもって何でもそつなく400こそ・・・
SV400こそ自分にとってまさしくジャストなんだと
身にしみて思いました。
と、長文失礼。
このバイクに出会ってホント良かったっすわ

602 :774RR:2005/05/09(月) 23:28:24 ID:i+a/XS4k
>>601
650ならさらにジャストフィットの悪寒

603 :774RR:2005/05/10(火) 01:18:46 ID:PVh/X6NC
ちこっと質問です〜
4気筒(YZF-R1‘02)にあきてしまいSV1000Sへの乗り換えを検討中なんですけど
SSから比べて
ブレーキの効き
ポジションは楽?大柄?
エンブレすごい?
他にもこんな点が気になったとかがありましたら教えてください。
用途はサキト2峠4ツー4くらいを考えてます。
ちなみに昔、RFやらSV400Sのってました。鈴菌潜伏→発症って感じですw
よるすくです!!





604 :774RR:2005/05/10(火) 01:27:29 ID:UEs4bNXf
>>602
CB400からSV650に乗り換えた漏れ。
四台目で初めての大型だけど、試乗したSSみたいな恐怖感はなく、
マターリ走っていても楽しくて大ヒット。
四気筒とか250クラスはエンジンに回せ回せと煽られているようだったから、
650ccVツインはかなり(・∀・)イイ!!





正直SV1000と迷いますたorz
あっちもすごい乗りやすかった…

605 :592:2005/05/10(火) 01:42:29 ID:IQY2Uj1V
>595
そうかも。バイクの楽しさとVツインの楽しさ混同してるかもしれない。
慣らし中なので6000回転位迄しか回せなくて、もっと回したらツインの
良さが判るかな? でも、扱いやすいパワー+軽さってのはSS以外では
そんなに数ないよね。(実はCBR600F,F4iも検討してたんだけどSVの方が
希少種だったんでSVに(w

>597
余りギアチェンジ上手くないけど、今日の街乗り+奥多摩湖周辺の200kmで
燃費は20km/Lでした。上手い人だと30km/Lも行くらしいけど、初心者が
乗っても割と燃費が良いということで参考まで。


606 :774RR:2005/05/10(火) 01:50:57 ID:3wNMwqs/
マフラーを調べてたら、テンプレにないメーカーを見つけたよ

マイクロン(輸入元:クールライド)
ttp://www.cooride-net.com/

プロドラッグ(RED MOTOR) 恐ろしく高い…
ttp://www.redmotor.com/index.html

レムス(日本法人には四輪のマフラーだけ?)
ttp://www.remus.at/

Kファクトリー
ttp://www.k-factory.com/

607 :774RR:2005/05/10(火) 02:06:12 ID:lRzIrw+J
>>606
レムスは動研が代理店で普通に入ってくる。
まあ普通と行っても納期がどれくらいかは注文してみないと分からんが。

つうかだな、650/1000は(というか鱸が)欧州じゃ大人気なので
日本じゃ信じられんほどマフラー出てるよ。

608 :774RR:2005/05/10(火) 02:17:24 ID:lRzIrw+J
ちなみに650のいろんなマフラーの音が聞けるサイト

ttp://www.kuhnco.com/SV650/Exhausts/

609 :774RR:2005/05/10(火) 02:26:50 ID:9T08iNim
未だにマイクロンとマイクロロンを混同してしまふ

610 :774RR:2005/05/10(火) 02:55:27 ID:RIrCFBtH
http://www.m4exhaust.com/
ここのヤツにチョイと興味あったり。日本に代理店あるみたいなんだけど
住所しか書いてないんだよなぁ。

611 :774RR:2005/05/10(火) 08:16:34 ID:4i7OctaB
>>603
バックトルクリミッターついてるから
エンブレはそれほどでもないようでつ。

612 :774RR:2005/05/10(火) 09:16:46 ID:EvK3bZcY
>>603 01R1から乗り換え組です。

トルクの出かたがマイルドなので渋滞路にハマッた時にアクセルワークにそれ程気を使わなくて済むので楽です。ドンツキもR1と比べて皆無と言って良いのでそれも幸いしているのかも。

クラッチもR1より軽いので渋滞路でもつかれない。

夏場、信号待時にR1だと、タンクとメータの間からたち昇る熱気で死にそうになるが、SVはそれがない。

R1はコーナリングマシンと言うが、倒し込みが重いので気にいらなかった、が、SVはV-Twinらしく軽快にパタパタと倒れてくれる。
表現がしがたいのだが、R1が1000らしいネチッこさを持ったバイクだとすれば、SVはむしろ400ccクラスに近い軽やかさがある。

正直、サーキットでガリガリタイム削る人で無いなら、SVの方がコーナリング自体は楽しめると思う。
乗っていて気持良いよ。
回頭性も悪くないってか、倒し込みが軽いからスパっと決まる。

ブレーキは遜色ないか、むしろ効く感じ。
ポジ的には若干楽だとは思うが、R1でも苦無かったので。

欠点は、マフラーの排気口回りが錆びやすい事と、暴力的な加速が無い事位。
殺人的な加速を求めている人向きではないと思う。


613 :774RR:2005/05/10(火) 11:50:26 ID:abX7msol
Svってそんなに凄いのか!

614 :774RR:2005/05/10(火) 11:52:19 ID:DnBPekU0
>>612-613
sageてヨーソロー

615 :774RR:2005/05/10(火) 16:37:14 ID:Y+KDr7ho
>>613
ハンパねーよ。

616 :774RR:2005/05/10(火) 17:14:34 ID:aPPgkCg/
>>608
そこよく行く
海外のマフラーで気に入ってるのはM4とイクシル
そしてUSヨッシー
しかしすべて爆音

617 :774RR:2005/05/10(火) 17:58:17 ID:qOWVMBTb
明日から'99無印400銀で初のロンツーに出る予定。
見かけたら生暖かい目で見守ってやってくださいな。

618 :774RR:2005/05/10(火) 20:04:12 ID:Lt1GNt0q
>>612
もう少しインプレして欲しい。
かなりSV1000S欲しくなってきたよ。

ワークスカラーの今年モデルに買い換えるかな?


619 :774RR:2005/05/10(火) 21:00:57 ID:cSz8UVdu
>>608
ttp://www.kuhnco.com/SV650/Exhausts/sebring_exhausts.htm
この漢字は一体(;´Д`)

620 :774RR:2005/05/10(火) 21:13:54 ID:/MYWFXwH
>>619__l___   /、`二//-‐''"´::l|::l       l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
   ノ l Jヽ   レ/::/ /:イ:\/l:l l::l   u   !. l / ';:::l ', ';:::::l. ';::::l:::::
    ノヌ     レ  /:l l:::::lヽ|l l:l し      !/  ';:l,、-‐、::::l ';::::l::::
    / ヽ、_      /::l l:::::l  l\l      ヽ-'  / ';!-ー 、';::ト、';::::l:::
   ム ヒ       /::::l/l::::lニ‐-、``        / /;;;;;;;;;;;;;ヽ!   i::::l:::
   月 ヒ      /i::/  l::l;;;;;ヽ \             i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l   l::l:::
   ノ l ヽヽノ    /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;',               ';;;;;;;;;;;;;;;;;ノ    l:l::
      ̄ ̄    /::::;ィ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l            `‐--‐'´.....:::::::::!l
    ̄ ̄フ     /イ//l::l ヽ、;;;;;;;ノ....      し   :::::::::::::::::::::ヽ /!リ l
    /      /::::l';!::::::::::::::::::::  u               ', i ノ l
   ∠__ヽ   /イ';::l          ’         し u.  i l  l
     |      /';:';:!,.イ   し    入               l l U
     |     /,、-'´/ し      /  ヽ、   u    し ,' ,'  l
     |       /l し     _,.ノ     `フ"       ,' ,'  ,ィ::/:
     |      /::::::ヽ       ヽ    /     し ,' ,' / l::
     |     /::::::::::::`‐、 し      ',  /    u   ,、-'´  l,、-
     |     ``‐-、._::::::::::` ‐ 、     ',/       , -'´`'´ ,-'´
     |      _,、-‐'"´';:::::::::イ:l';:::` ‐ 、._____,、-‐'"´  u /
   | | | |    \ l::/ l::::::/リ ';:::::lリ:::::l';:::l l:l:::::l\  u /
   | | | |      \/  l:::/ ノ  ';::/ ';::::l l::l リ l::l l::/ヽ /   し
   .・. ・ ・. ・


621 :774RR:2005/05/10(火) 21:23:15 ID:/MYWFXwH
このスクリーンなんか、カツオの担任の先生のヘアスタイルみたいだっちゃ
ttp://www.kuhnco.com/SV650/SV/national_cycle_f18_windscreen.htm

622 :774RR:2005/05/10(火) 21:53:29 ID:zIUB0g8K
業物たんに質問なんだが、漏れ今ZZR1100乗ってて、こいつを下取りに出して
SV1000S買うか、XC買い足すか悩んでるんだよね。ZZR下取りに出して1000S
買うと約70マソ、XC単独で買うと約50万マソ位かかるらしいんだが(両方乗り出し)
漏れが今欲しいバイク両方所有してる業物タンはどっちがお勧めだと思う?
ジェベルスレとマルチスマソ。

623 :774RR:2005/05/10(火) 22:23:10 ID:cFvglmKd
ホームページで聞け

624 :774RR:2005/05/10(火) 22:40:05 ID:/4wXBMwH
>612
妥当な評価かと。
素人がオンロードで使う分には、限りなく万能に近い。
スペック厨にはわからんだろうなと、事故満足に浸るわたしがいます。

625 :774RR:2005/05/10(火) 22:50:56 ID:PVh/X6NC
>>611
>>612
dクスです!!(`・ω・´)ゞ

バックトルクリミッターはありがたいですね。ストレートエンドでの後輪にゅ〜んしなくてすみそう

同車種からの乗り換え体験談 とても参考になりました!!
ドンツキはあまりきにならないんでハイスロ必要かも
(02R1が穏やかなのかな。FIのサクションなんたらをいじくってピックアップあげてます)

ブレーキも結構良いみたいですね
止まることが一番重要だと思ってるんで安心しました。

ポジションも最近腰にきてるんで若干楽がありがたいです。
ロングツーも楽しそう
今までは修行してるみたいでしたので(前傾&熱地獄でw)

サキトも自分程度ではR1はまだまだいける感がありすぎて人間の方が勘弁
って感じでしたのでSVでは等身大で楽しめそうです。
2ゲットもしなくてすみそう

田舎なもんで今まで3回しか見たことないので非常に助かりました!!



626 :774RR:2005/05/11(水) 09:44:38 ID:U7CM46TC
>>612
車重はR1の方が軽いのにSVの方が軽快なのか。
なんでなんだろ。

627 :774RR:2005/05/11(水) 11:49:26 ID:WpQk/ts6
実際の車重と、乗った感じの軽さは関係ないこともある

サスの設定や、車体のジオメトトリの影響が大きいよ


ただ、SVはスッと軽く感じるときもあるけど、たまに重く感じる。
乗り方によって結構変わってくるから、難しくもあり、それが楽しさにつながっていると思う。

628 :774RR:2005/05/11(水) 11:52:55 ID:qXSxVdgD
>>626
Vツインスポーツに乗ってみれば意味がわかると思う
車重も確かに重要だけど、一番重いエンジン部分が違うと乗り味はがらっと変わります
ちなみに1000と600とかがあまり車重変わらないようなSSがあるけど
あれも乗ってみるとやっぱ倒し込みは600のが軽い
エンジン自体の軽さと、重心の関係だと思われ

629 :774RR:2005/05/11(水) 17:23:02 ID:+/HBXCDb
重心位置は低い方がコーナリングに強いって事で良いのかな

630 :774RR:2005/05/11(水) 17:27:56 ID:JoYcvGQF
SV400の中古車相場ってわかりますか?

631 :774RR:2005/05/11(水) 17:33:24 ID:BQXJiFiB
自分で調べたほうが早いし確実だと思います

632 :774RR:2005/05/11(水) 17:35:43 ID:SCKJbiar
バイクブロス見れ

633 :774RR:2005/05/11(水) 17:45:36 ID:I77zFEj9
以前、SV400かSV400Sで迷っていた者です。
本日晴れてSV400Sを契約してきました、納車が楽しみです。

634 :774RR:2005/05/11(水) 18:09:04 ID:hXbIBgeT
そんな大切なことはsageで書くんじゃない
おめでとう!age!

635 :774RR:2005/05/11(水) 18:11:40 ID:3HkQnsFe
SV650に乗ってますが4速あたりがギア抜けがします。はずれエンジンですね。

636 :774RR:2005/05/11(水) 18:24:37 ID:lvfxaOpT
>>635
それをいうならはずれギアボックスだろう

637 :774RR:2005/05/11(水) 18:41:02 ID:WpQk/ts6
>>635
俺のSVもギア抜けしたことがあるよ
5速と6速の間だったかな?
最近はまったくしないけど

ギア抜けする人は、そのほとんどが、
オイルがあってないかちゃんとギアを操作できてないかのどちらかと思うよ

それでも抜けるなら、シフトドラムを交換して、ギアのスラストを調整すればOK

638 :774RR:2005/05/11(水) 18:56:05 ID:sKLus1hw
そこまで調整しなきゃいけないのを一般的にはハズレというのではないかと。

639 :774RR:2005/05/11(水) 19:05:58 ID:U7CM46TC
>>628
ふむふむなるほど。
いろいろ乗ってみた方がバイクの魅力がわかりそうですね。

640 :774RR:2005/05/11(水) 19:12:36 ID:UqAUQJil
ギア抜けってオイル交換直後に頻発してたような気がする
100kmも走ると症状は消えるから大して気にも留めてなかったけど

641 :774RR:2005/05/11(水) 19:14:59 ID:3HkQnsFe
カワサキのニンジャ(GPZ)が煽り気味で後ろから迫ってきまして信号で停まり
横並び(2車線)になりました。GPZはうるさいマフラーでいかにも漫画のキリン
をまねした人で私のSV650をいかにも上から見下ろす感じでふかしこんで馬鹿にする感じでした。
これは一発70馬力を全部使って勝負と思い青信号で我がSV650走り出しましたら
一瞬で10メートルの差ができ我がSV650圧勝でした。たいしたことないですGPZぐらいは。
すぐに競争を私はやめましたがGPZはすっ飛んで行きました。(ネズミ捕り名所へ)
SVは良いですね。ますます好きになりました。

642 :774RR:2005/05/11(水) 19:18:14 ID:9LCPxWbq
>>639
そんなの常識
アメリカンもビクスクも乗ってみて初めて分かることもある









かもしれない

643 :774RR:2005/05/11(水) 19:41:17 ID:JoYcvGQF
SV400Sって女性向けみたいな発言を良く聞くのですが、小柄な体格向けのバイクですか?

644 :774RR:2005/05/11(水) 20:45:28 ID:KlEapWk+
>>643
ハッキリ言って小柄なヤツ「向け」じゃないね。SVって意外に大きい。
ただ、小柄なヤツでもあつかえるようなマシンの性格から「初心者向き」とか言われてる感じ。
意外に語られないけど、ライディングポジションってのは大事な要素だと思いますよ?

645 :774RR:2005/05/11(水) 21:04:25 ID:RLevVGZR
>>643
結構デカイよ。元々、650の車体だし。無印は足つきはいいほうだと思うけど、165cmの俺が
乗ると足裏半分くらい付いて、フットペダルにズボンが当たることがある。両足接地だとつま
先だち。
尻フィットポジションから、ちょっとシートが硬いポジション(タンデムシートにケツの後ろが当たる
程度まで後ろに下がる。尻フィットポジションでケツが痛いときにやるとちょっと楽)と停車待ちは
多分俺には無理。Sのバックポジションペダルに変えると出来るけど。

重さは教習CB400SFよりは軽い(w
冷却右折スタートでエンストしたときは流石に立ちゴケしたけど、足裏ぺったりついた程度なら
普通に車体が支えられる。けど、今はCB400SFの方が軽いよ。

ヒラヒラと倒れたり立ったりするコントローラブルな感じだけど、逆に言うと、パニックブレーキで
簡単に曲がれなくなったりする事もある。

646 :774RR:2005/05/11(水) 21:10:23 ID:RwWiBdoa
>>626
SV(旧650Sと400S)は低中速からのリーンがスパっと逝くのに高速時は
のっぺりと倒れる感じで、CB(CB400SF、CB750、CB1000)は大体の速度域での
リーンスピードの差がなかった気がするけど…。

647 :774RR:2005/05/11(水) 21:56:57 ID:9LCPxWbq
>>645
まだ乗り換えたばっかだけど、よく倒れるから調子に乗ってヒラヒラやってたら倒れなくってビビッた。

648 :774RR:2005/05/11(水) 22:22:48 ID:oY1a7Fx1
>>645
え?
今も昔もSV400の方が軽いけど・・・。

649 :774RR:2005/05/11(水) 23:05:33 ID:RLevVGZR
>>648
すまそ、俺の記憶違いだったかも。
でも、今のSV400とCB400SF(Specウンチャラ無しのVTEC)は、乾燥重量は一緒。
CBは当時は軽量化のためともコストダウンのためとも言われつつプラパーツを多用した
気がする。
油脂類を含めた車両重量だとSVの方が4kg位軽くなるけど…。タンクの差+α程度か。

650 :774RR:2005/05/11(水) 23:13:16 ID:oY1a7Fx1
>>649
え?
CB400SFは乾燥170kg
SV400は164kgですが・・・。

ソースはメーカーHP。。。
それともメーカー公称スペックが嘘なのか?

651 :774RR:2005/05/12(木) 00:07:00 ID:oY1a7Fx1
ま、重さはどうあれ

SV650Sでハンドルを高くした人はいる?
我慢しようと思ったがやっぱ高くしようと考えてる。
した人がいたらどんなもんか教えてください。orz

652 :774RRR:2005/05/12(木) 00:51:40 ID:PTpdEquA
>>651
SV650Sを中古で買いました。
前オーナーがコワースのアップハンキットに変更していてトップブリッジごと変わってるんですが、ポジションは楽なんだろうと思います・・・(セパハンと比較できないので・・)
あと、専用キットなのかスクリーンとの干渉はないですね。ミラー折りたたんでると接触しますが・・・

逆に純正ハンドルが私は気になってます(w

653 :652:2005/05/12(木) 00:54:44 ID:PTpdEquA
SV650Sの純正ハンドル&トップブリッジ、ヤフオクでみてるんですがでないですねぇー
400用は流用できると思ってるんですが、その他の車体と共通だったりしないんでしょうか??
宜しくお願いします。

654 :774RR:2005/05/12(木) 01:29:33 ID:Jld7sMN1
ラクかそうでないかなんて乗っていればわかりますよね。アホですかと。

655 :774RR:2005/05/12(木) 01:32:40 ID:Jld7sMN1
ハンドル高くすればどうなるかなんて想像つきますよね。アホですかと。

656 :774RR:2005/05/12(木) 03:05:55 ID:1w8f1lf8
>>650
CB400 SUPER FOUR HYPER VTECの乾燥重量は168kgです。170kgは現行。
SV400Sが今は168kgで一緒ということ。
ちなみに、初代SV400は159kg。現行が、164kg。エミッション性能のためとはいえ、
基本設計が同じで5kg増えた。結構、マフラーのリサイズが効いてそうだな。後は、
フロントブレーキのシングル→ダブル化もかな。

ちゃんと、VTECの最初の奴と断ってるのだがorz
まぁ、Sが抜けてたのは謝る。

657 :774RR:2005/05/12(木) 07:53:35 ID:8PIcP04s
>>650
嘘言うなよ
無印は乾燥159`だよ

658 :774RR:2005/05/12(木) 08:48:02 ID:EBntgiMr
Jld7sMN1

ぷっ。

659 :774RR:2005/05/12(木) 09:26:56 ID:bL4iUgCl
SV400Sのかっこよさがわかる人はセンスがいいに違いない。

660 :774RR:2005/05/12(木) 15:57:02 ID:P1ATJSDx
ヨーロッパではSVは大変人気があります。

661 :774RR:2005/05/12(木) 16:47:19 ID:yBZnSUjS
ヨーロッパの人より日本人の感覚の方があてになるだろ

662 :774RR:2005/05/12(木) 17:04:35 ID:AhrqvFLg
今日ブラック塗装のSV400Sを見たんだけど、あれって自家塗装なのかな?
今までラインナップにブラックって出た事あったっけ。

663 :774RR:2005/05/12(木) 17:18:35 ID:19tLQAP6
初期型

664 :774RR:2005/05/12(木) 17:27:25 ID:P1ATJSDx
あんまり売れてないんですかね。自分以外のSV乗りとすれ違うことがほとんどない。

665 :774RR:2005/05/12(木) 18:42:04 ID:ulIEZKTz
>>657
そうか。
スズキの現在の公称乾燥重量は嘘ということだな。
よし、抗議しよう。

666 :774RR:2005/05/12(木) 19:39:47 ID:HwNDhB9k
>>664
俺もSV乗ってるよ ノシ
03'SV400Sね。
もう少しで3万kmだがエンジンヘッド(って言うの?)から
『ナニか』が漏れてきた…。

667 :774RR:2005/05/12(木) 19:41:11 ID:pfUDyiKZ
ジムカーナやってるヤシいますか?
SV400S購入したら参加してみようかと考えているんですが、ほかの400に比べるとSVのメリットってなんでしょ?
よく低速での小回りのしにくさが言われてますよね?
デメリットだけなのかしら


668 :774RR:2005/05/12(木) 20:01:21 ID:114oCVqx
>>667
つうか事務屋が仮に使うなら650無印かと思われ。
実際650使いの事務屋はいるし。

あえて400Sでやるのはよほどの物好き。
既に400S持ってるんだったらそれで良いけどね。

有利、というかメリットはツインならではの出足のツキの良さと、
バンキングの楽さかなあ。

669 :774RR:2005/05/12(木) 20:37:34 ID:Jld7sMN1
ジムカーナゴッコならやってるよー 400S

670 :774RR:2005/05/12(木) 20:42:26 ID:/bb2T0za
>>667
ジムスレではハンドル切れ角が足りないとか言われてたね
Sと無印でハンドルストッパーの位置が同じだからストッパーを飛ばさないと
無印でも厳しいとかなんとか
Sだとストッパー飛ばすとタンクとハンドルで手が挟まるし

あと急激に倒れ込みやすいから最初はコントロールしにくいかも

671 :774RR:2005/05/12(木) 20:55:52 ID:P1ATJSDx
SVが国内で初めて発売されたとき発売前から予約を入れて買いました。(SV650 青)
製造番号は10番代です。当時はSVの販売促進運動かなにかで10万円近く値引きしてくれました。
あんまり売れなかったのか数年でSV650はカタログ落ちしましたね。もっと評価されても
いい思います。SVを買わないの人はバイクを分かってないですね。

672 :774RR:2005/05/12(木) 21:01:14 ID:etN1mtoq
>>671
うんうんお前は分かってる人だもんな
で、何でageてんの?

673 :774RR:2005/05/12(木) 21:02:55 ID:19tLQAP6
うん、アゲたいからだよ

674 :774RR:2005/05/12(木) 21:07:26 ID:N1DGvIiJ
まあそんな天気出しな、しょうがないよ

675 :774RR:2005/05/12(木) 21:24:34 ID:pfUDyiKZ
なるほど、ハンドル切れ角に問題ありですか
低速の小径のターンは、あまり寝かせずにハンドルめいっぱい切ってターンしますもんねぇ
でもカッコの好みはSですわぁ
ジムカーナはテクニック向上の為にやってみようかと

676 :774RR:2005/05/12(木) 21:31:50 ID:ae5nO1Yg
勝ち負け気にしないなら
好きなバイクでやればいいさ。

当たり前か。

677 :774RR:2005/05/12(木) 21:53:08 ID:P1ATJSDx
すいませんアゲちゃいました。

678 :774RR:2005/05/12(木) 21:53:57 ID:zN0EcBTy
あげ荒らしハケーン

679 :774RR:2005/05/12(木) 21:54:48 ID:ag8b+z50
>>671
一般的にSVの評価が高くないことについては残念だが

SVを買わないからといって、バイクをわかっていないと言うのは言いすぎかと

人それぞれ、好みも乗り方も違うから、好きなのに乗るのが一番だと思う


SVの良さは何?って人に聞かれて、
俺はエンジンが長持ちでツーリング向きな特性である事と、
燃費のよさぐらいしか上げることはできない


まぁ、総合的に自分にあっているから乗っているわけだが

680 :774RR:2005/05/12(木) 22:03:13 ID:06lrDvW5
つまり671は変たi(ry

681 :774RR:2005/05/12(木) 22:06:53 ID:P1ATJSDx
根拠のない発言でした。自分のことしか考えてませんでした。
自分にぴったりのバイクであるので篤くなりました。


682 :774RR:2005/05/12(木) 22:21:49 ID:7Xk0PNWY
>>681
今、距離どれくらいはしっとるん?

683 :774RR:2005/05/12(木) 22:25:21 ID:P1ATJSDx
2万7千キロです。6年乗ってます。

684 :774RR:2005/05/12(木) 22:27:26 ID:7Xk0PNWY
>>683
ふ〜ん、まだまだやね  by650s乗り

685 :774RR:2005/05/12(木) 22:31:26 ID:cm0BEsG8
>>684
なにが「まだまだ」なんだ?w

686 :774RR:2005/05/12(木) 23:03:17 ID:XIsO8Nu1
>>685
あまり突っ込んでやるな。

687 :774RR:2005/05/12(木) 23:08:54 ID:DarE4ULi
>684
なにがまだまだなんだ?

688 :774RR:2005/05/12(木) 23:10:04 ID:DarE4ULi
Sと無印では切れ角は違ったと思うがな

689 :774RR:2005/05/12(木) 23:10:23 ID:qnera/iO
>>671の所有バイクはバイク雑誌

690 :774RR:2005/05/12(木) 23:11:38 ID:AsVkwdZ/
>>684
なにが「まだまだ」なんだ?

691 :774RR:2005/05/12(木) 23:15:57 ID:19tLQAP6
>>684
で、なにが「まだまだ」なんだ?

692 :774RR:2005/05/12(木) 23:29:39 ID:WKUbgsAM
>>684
で、なにが「まだまだ」なんだ?

693 :774RR:2005/05/12(木) 23:30:05 ID:cm0BEsG8
もうやめれ。

694 :774RR:2005/05/12(木) 23:34:18 ID:wxpjIZSM
>670
斬れ角は違わなかったっけ?
それと>684
なにが、まだまだなの?


695 :774RR:2005/05/12(木) 23:38:17 ID:Fcz7qDaP
>>668
400の低回転ではツキは良くないよ

696 :774RR:2005/05/12(木) 23:54:05 ID:/jbb2esp
>>685-692
>>684はまだまだ壊れないぞ!云いたかたのでは?

697 :774RR:2005/05/13(金) 01:08:45 ID:xNvu7WSE
お互いやたらとカドを立ててバカにしあっている奴等がいるな。
それでいいのか。

698 :774RR:2005/05/13(金) 01:15:08 ID:PeLufvog
今日SV650S'05見積もり出してもらった。
うっほw思ったより安すwwうほっうほwwwって感じだった。

それでも買うのは早くて6月遅くて7月後半ですが。
そんな事よりよろしくなおまえら

699 :774RR:2005/05/13(金) 02:53:29 ID:NnWYG+E2
( ゜∀゜)人(゜∀゜ )ヨロシクナー

700 :774RR:2005/05/13(金) 05:01:31 ID:WprMVVIN
>>698
氏ね

701 :774RR:2005/05/13(金) 06:48:34 ID:eNJcTPiM
>>698
乗り出しいくらくらいっすか?

702 :774RR:2005/05/13(金) 08:08:19 ID:0c6dTtjD
>>689
大正解です。


703 :774RR:2005/05/13(金) 14:39:53 ID:QFJxYadw
650のがいいけど買うなら1000だなぁ。
バックトルクリミッターとかカットされてるし。

704 :774RR:2005/05/13(金) 15:09:43 ID:R/llVabU
>>703
バックトルクリミッターの話は良く出てくるけど
エンブレ時に完全にアクセルオフにしなければいいだけじゃないの?

俺は、軽くアクセルをあおりながら、クラッチをつないで
安定してから、完全にアクセルを閉じるようにしている

その方法でリヤが暴れたりしたことは無いんだけど

機械頼るのを楽でいいけど、工夫しながら乗るのもなかなかよいよ

705 :774RR:2005/05/13(金) 17:17:23 ID:BDu29WrY
工夫というか、それが普通の乗り方なんだけどな

706 :774RR:2005/05/13(金) 17:22:57 ID:54sf6DVu
今度SV400S買うのですが、バックトルクリミッターって、どんな制御なんですか?

707 :774RR:2005/05/13(金) 17:33:30 ID:R/llVabU
>>706
急なエンブレ時や、回転数を合わせずにクラッチを繋ぐと、強いエンブレがかかり
リヤタイヤがグリップ限界を超えてすべりだし(ホッピング)危なくなる

そのため、バックトルクリミッターは一定以上の力が働くとクラッチを半クラ状態にして
エンブレを弱める効果がある

SVシリーズは1000にしか付いていない

400はエンブレがそんなにきつくないから、ちゃんと操作できれば問題ないよ

708 :774RR:2005/05/13(金) 19:32:20 ID:9NNuP1rS
でもSV400Sのかっこの方が好きなんだよな。
SV1000Sも見慣れたらどんどんかっこよく見えてきたけど。

709 :774RR:2005/05/13(金) 19:54:20 ID:+sv7bjyL
400はエンブレがそんなにきつくないのですね

710 :774RR:2005/05/13(金) 20:35:25 ID:n+OTDT5J
よほどの下手じゃない限り
バックトルクリミッター無くても問題はない。

711 :774RR:2005/05/13(金) 20:46:40 ID:sWnMyOMh
page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p14161307
こりゃ安いなw

712 :774RR:2005/05/13(金) 21:14:40 ID:hY2jQEmQ
ABSもバックトルクリミッタも無くても基本に忠実に丁寧に操作すれば問題ないよ
でもイモビは欲しかった03'新650S糊

713 :774RR:2005/05/13(金) 21:35:49 ID:GYZxKN6Y
>>712
イモビはもちろんそうなんだけど、
あと、もちょっとよく動くリアサスと、
も少し汎用性の高いFブレーキキャリパー(のピッチ)モナー。

714 :コスプレにかまえ:2005/05/13(金) 21:43:33 ID:FZZs1Tvz
おめしかえ

715 :774RR:2005/05/13(金) 22:17:42 ID:+sv7bjyL
ID見て!!!!!!!!!!!!!!!
SV750が発売される予兆だ!

716 :774RR:2005/05/13(金) 22:34:07 ID:R/llVabU
>>715
おめ!

でも、SV700だったらどうする(w

717 :774RR:2005/05/13(金) 22:37:07 ID:+sv7bjyL
>>716
_| ̄|○
そんな微妙な...

718 :774RR:2005/05/13(金) 22:39:16 ID:4g5ddUSo
SV1000の、左のスイッチボックスから出てクラッチレバーの根本付近につながってる2本の線って何ですか?

719 :774RR:2005/05/13(金) 22:41:35 ID:R/llVabU
でも、ちょっと欲しいかも

650乗ってるけど、550や700ぐらいがあってもいいかなと思う今日この頃

720 :774RR:2005/05/13(金) 22:44:29 ID:R/llVabU
>>718
クラッチを握らないとエンジンがかからないようにする安全装置

どっちかは知らないけどカットするかショートさせるかすると
安全機能をキャンセルできるよ、お勧めはしないけど

721 :774RR:2005/05/13(金) 22:45:24 ID:maZUsZUl
>>718
嘘つくな!

722 :774RR:2005/05/13(金) 22:47:09 ID:+sv7bjyL
700でもブレーキやサスが向上してるならもう一台欲しいかも
旧型フレームで

723 :774RR:2005/05/13(金) 22:56:51 ID:Sx1MuE5m
ま、あれだ。
売れないから出ないよ。

650だって海外で売れてるオマケで国内にはいってきてるようなもんだ。

724 :774RR:2005/05/13(金) 23:36:23 ID:XAabFlez
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1115994885442.jpg
こうやって見てみると足つき向上のためにシートフレームを
変更したけど、前の方がスマートでかっこいいように見える

725 :774RR:2005/05/13(金) 23:43:17 ID:Rt64WEND
まぁカッコ良さでいえば03型が遥かにいいな
短足チビッコは04以降で我慢しろってこった

726 :774RR:2005/05/13(金) 23:47:01 ID:maZUsZUl
180ぎりぎりのちびっ子にはキツイですか?

727 :774RR:2005/05/14(土) 00:00:55 ID:hY2jQEmQ
改めてこうして見るとバーニングカッパーに銀フレームは美しいなぁ

728 :774RR:2005/05/14(土) 00:16:30 ID:lU3kzZmh
あ、これ上はカッパーだったのか。
ホワイトバランスがおかしいだけの赤に見えた。

やっぱ1000と比べると650は若干貧弱に見えるわ。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1115299534513.jpg

あー地震が…。

729 :774RR:2005/05/14(土) 00:17:23 ID:E3GP+Uh4
旧型SVで純正ハンドルのタレ角度を知っているド変態はおりませぬか?

730 :774RR:2005/05/14(土) 00:18:11 ID:N7h/EyHH
なあみんな、聞いてくれよ。

どうもツーリングでケツが痛くなるの早いなあと思って
ジェルシートを入れてみたのさ。






足つきが激しく悪くなって立ちゴケしちゃったよ…orz

731 :774RR:2005/05/14(土) 00:40:34 ID:UTJ/VFbA
>>730
ジェルシートの詳細きぼんぬ

732 :774RR:2005/05/14(土) 01:48:20 ID:N7h/EyHH
>>731
そんなことよりこの画像見れ
http://www.suzuki-gb.co.uk/gallery.asp?id=5706&p=2

なぜこれを国内販売しないかね…

733 :774RR:2005/05/14(土) 01:57:35 ID:ecAs/BJI
ごめん、間違えた。
見やすいのはこっち。
http://www.suzuki-gb.co.uk/model.asp?id=103&l=

734 :774RR:2005/05/14(土) 02:10:32 ID:LTLvVW7/
>>733
うおおおおお!?

735 :774RR:2005/05/14(土) 02:46:24 ID:j6ercIjZ
別にちゃんと回転合わせすればいらないってのはわかるけど
価格差を考えるとバックトルクリミッターの無い650を買うのは
なんとなく損した気分になってしまう。

736 :774RR:2005/05/14(土) 02:48:11 ID:l5m7gM8j
なんか変態っぽくないなあ

737 :774RR:2005/05/14(土) 05:07:54 ID:wHnolbqp
130万かぁ。ちょっと高いか

738 :774RR:2005/05/14(土) 08:47:26 ID:EjsoTwUa
>>736
同意
>>733は普通にかっこいいしね。
SVシリーズは不完全なかっこよさがある。

739 :774RR:2005/05/14(土) 09:14:54 ID:UTJ/VFbA
1000でしかもフルカウルが欲しいんだったら916とかのがいいだろ

740 :774RR:2005/05/14(土) 10:34:55 ID:IPevmOTJ
>>733
カコ(・∀・)イイ!!

そのタイプで650が欲しい・・・


741 :774RR:2005/05/14(土) 10:45:13 ID:kbnIAf32
400もほすぃ、、、

742 :774RR:2005/05/14(土) 11:26:39 ID:3dhQ7st/
>>741
1000や新650のデザインでいいのか?
直線基調でカッコイイけど、何かが足りん気がする


個人的には、旧SVのなんともいえない曲線美がかなり萌えなんだが(w
それを崩さないフルカウルキットがあれば欲しい気がする

旧SV用はいくつかあるみたいだけど、いかにも後付しましたみたいなやつが多いからなぁ

743 :774RR:2005/05/14(土) 12:12:10 ID:EjsoTwUa
>>742
激同
誰かがケツ仮面とか言ってて納得しちゃったけど、それでも旧フレームはかっこいい!
女の子にも受けいいよ。

744 :501:2005/05/14(土) 12:16:54 ID:QQ8k30sV
俺も今の400Sとか、前の650Sがいい…

745 :774RR:2005/05/14(土) 12:58:39 ID:lU3kzZmh
確かに前のデザインの方が個性的だったね〜。
俺はインジェクション車に乗ってみたくて03型を
選んでしまったけど。
でも真正面からの写真を見比べると、直線と曲線の
違いはあるけど、思ったよりデザインのエッセンスが
継承されてる気がする…。

746 :774RR:2005/05/14(土) 13:31:52 ID:DbEmVLj+
カッパー復活を激しく希望

747 :774RR:2005/05/14(土) 18:55:43 ID:XaKRxu7I
そこまで熱望するなら
自分で塗装しる。


748 :774RR:2005/05/14(土) 19:09:39 ID:d8FyiVk1
つかまだ03仕様カッパーの在庫車がorz

749 :774RR:2005/05/14(土) 19:54:13 ID:nde/8xhp
4CT-Sがいつの間にかSMグレードになってた

なんかいろいろ変わるが正直何がどう変わったのかさえもわからない

750 :774RR:2005/05/14(土) 21:25:16 ID:0Cv0xXzO
>>748
'03カッパーの在庫車が75万で売りに出てた。

かなり心が揺れた。
2ヶ月前に見ていたら、GS1200SSの車検取らずに買い換えていたかも。

751 :774RR:2005/05/14(土) 21:49:49 ID:FWu3XMj9
>>750
GS1200SSに心揺らぐ俺はいったい!!!!?

752 :774RR:2005/05/14(土) 21:52:06 ID:0Cv0xXzO
>>751
トレードするかい?w

753 :774RR:2005/05/14(土) 21:54:39 ID:LaKpIciM
近々SV400Sの購入を考えてまふ。
で、キャンプツーリングをやろうと思ってるのですが、このバイクって長時間運転すると疲れますか?
>>730とか見ると、ツーリング向きのバイクではない?って気もするのだけど・・・どないなもんでしょー?

754 :774RR:2005/05/14(土) 21:56:16 ID:MhZc58BG
アンダーカウルって1000にしかないの?
流用できるの?教えてエロイしと。


755 :774RR:2005/05/14(土) 21:59:20 ID:L2U+oRj6
教えようがない

756 :774RR:2005/05/14(土) 22:35:45 ID:ENw+MHZt
>>753
向いてないとは言えない
Sはポジション楽よ
Sのシートを安易に無印に使い回したから無印では特に痛いけど
それでも一日300`なんとかなる

757 :774RR:2005/05/14(土) 22:36:33 ID:3dhQ7st/
>>753
とりあえずどのくらいの距離を走るのかを、言わないと答えにくい

旧650Sで、キャンプツーリングを300〜500km/dayぐらい走るが、
腕、腰、尻と精神が平均的に疲労する感じ

少しきついけど、温泉入って、飯食って、酒飲んで寝て、翌朝には疲れは取れてるよ

普通のネイキッドとかも乗るけど、そっちは腕こそは楽なものの、
なにか車体が安定してなくて、尻と精神的にかなり疲れる
あと、風もきついし

レプリカやSSはかなりハードであることは言うまでもない


あとは、走るシチュエーションにもよると思う


尻が痛くなるのは、730だからじゃないかな、個人差もあると思うけど

758 :774RR:2005/05/14(土) 22:46:28 ID:IXrHxv79
>>753
セパハンの中ではかなり疲れないほうだと思う
バーハンでも疲れるバイクもあるしね
慣れれば5,600kmぐらいは楽勝。慣れは必要だけどね〜
まぁ、比べるバイク次第ってことです
が、SV実物見てイイッ!!って思ったら買っちゃって問題ないと思う。っていうか買っちまいナ

759 :774RR:2005/05/14(土) 22:53:32 ID:LaKpIciM
>756-757
ありがとうございます。
今はオフ車に乗ってまして、日帰りだと300〜400kmを走ってます。
ふむふむ、ツーリングにも十分使えるみたいですね。
購入の方向で検討してみます〜 (=゚ω゚)ノ

760 :774RR:2005/05/14(土) 23:01:32 ID:LaKpIciM
>758
なるほど、、、一応候補としてはZZR400と悩んでいたのですが、
日常乗ることを考えると、ZZRの車重はちょっとキツイかな〜と思いまして・・・。
買っちまった暁にはまたご報告にきますぞ (・∀・)
ありがと〜。

761 :774RR:2005/05/14(土) 23:48:14 ID:bEs9SDSA
>>742
http://www.racing-supply.com/parts2.shtml?mode=k&no=136
こんなのどうだろ

762 :774RR:2005/05/15(日) 00:03:10 ID:yoY9izzL
>>761
ああ!鬼太郎の一反木綿さん!

763 :774RR:2005/05/15(日) 03:58:32 ID:BG1SGl2l
>>753
あとSVが疲れにくいのはダラダラ走ってもそこそこ飛ばしても
ストレスなく走れるエンジンによるところが大きいと思う。

764 :774RR:2005/05/15(日) 11:57:31 ID:vBJf519B
この前GWにSV1000Sで750km/Day走って来たんだけど、
なんかキンタマの付け根の辺りが痛んだよ。
肩、首、腰、尻はそれほどでもなかったけど、このキンタマの痛み
だけはガチだったな。
ほかにもいない?俺みたいな状況になった人。

765 :774RR:2005/05/15(日) 13:10:56 ID:WU7JSwGK
股関節とちゃうんか?(´д`)

降水確率50%で雨は降ってないが微妙な天気だな・・・。
濡れる覚悟で走ってくるか。

766 :764:2005/05/15(日) 13:22:29 ID:cJaTfHP/
股関節は股関節で痛かったから多分位置がちょっと違ってた
ような気がする。

767 :U-SV774 ◆SV7a.iiSVw :2005/05/15(日) 18:46:52 ID:UvT23E+j
>>764
チンポジが正面で、タンクに引っ付いていたために、尿道あたりが痛いことはあったが…
あとは、蟻の戸渡あたりが痛いことも、過去にあったし…ごめん、わからないや。
ワシは腰痛持ちになってから、腰にくる様になってきた。アップハン入れたら、多少はマシになるだろうか?
それよりも今日走ってて、小熊を見た。道の真ん中でしゃがみ込んでた。ホーン鳴らしたら、逃げていったけど…
鹿、狸、猪は結構見るけど、流石に熊はビビッたよ。

768 :774RR:2005/05/15(日) 20:16:59 ID:KTr26Dyd
初期の銀フレームが一番良かったと思うのは漏れだけですか?

769 :774RR:2005/05/15(日) 20:27:01 ID:dS5xGw8Y
質問スマソ。

SV400のドレンボルトなんだが、社外品ってないんですか?
デイトナのオイルクリーンドレンボルトは適応表が空白で、ネットで検索すると「サイズが違った」
と…。頭はM14で一緒なんですけどね。


770 :774RR:2005/05/15(日) 20:27:06 ID:W4e1umUL
>>759
できたら乗り比べてみるといいと思います。
私はロングツーリングならZZRのほうが向いていると思いました。
SVは慣れるまで前傾がきつかったです。
ZZRも走りだせば重さは感じませんし、重いから安定してますし。

771 :774RR:2005/05/15(日) 20:35:04 ID:md/W87mM
SV100000S
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f34136388

772 :774RR:2005/05/15(日) 20:47:09 ID:fohO0qIg
なめんなジジィ

773 :769:2005/05/15(日) 20:49:10 ID:dS5xGw8Y
ちょっと調べたら、スズキの規格として

ピッチは全て1.25mm

頭  長さ  ネジ径
21  17   14    カタナ、バンディット等
14  14   10    GAG、RG50等
17  14   14    RGV250γ、VOLTY等
って、事なんだが、SVのドレンボルトはGAGとかと一緒って事かのう…

774 :774RR:2005/05/15(日) 20:53:03 ID:XlBqLXhP
>>769
純正でも磁石付きだから気にしない方向で

775 :774RR:2005/05/15(日) 20:55:31 ID:dS5xGw8Y
>>774
いや、少しなめちゃったので綺麗な体にしたいなぁと…

776 :774RR:2005/05/15(日) 22:36:16 ID:dS5xGw8Y
ドレンプラグの情報を集めたので、書き込もうと思ったら連続ではじかれたorz

777 :769:2005/05/15(日) 22:45:02 ID:dS5xGw8Y
お、書き込めた。
ちゅーことで、気を取り直して…

ドレンプラグについて調べまくり。最終的にSV650と腰下は同規格のはずだと言うことで
海外サイトまで検索。

結果は、サイズM12 * 1.25 * 20mmだそうです。海外でもリプレース品は無いようで(w
ワイヤーロックにしてレースにでれねぇよ状態っぽい。

まぁ、サイズが判れば、という事で純正品を取り寄せにしました。
09247-12106 プラグ 12×20 160円
09168-12002 ガスケット 12.1×16.2×3.7 60円
パーツ大王のイラスト、潰れちゃって肝心なところが判らなかった。
プラグって名前でM16ってのもあって、サイズが判明するまで確信がもてなかった…

778 :774RR:2005/05/15(日) 23:04:33 ID:md/W87mM
突然質問ですいません。
SV1000のサービスマニュアルっていくらくらいするんでしょうか?
探しまわったけど全く見つからんので、持ってる人よろしくお願いします。

779 :774RR:2005/05/15(日) 23:06:01 ID:DmBcdvOc
クレクレ君キタ━━━━━(゜(゜∀(゜∀゜(☆∀☆)w

 
 

780 :774RR:2005/05/15(日) 23:12:48 ID:rOXG3lKo
サービスマニュアルって位だから、メーカーでサービスしてくれれば良いけどな。

781 :774RR:2005/05/15(日) 23:16:40 ID:umtxoTaX
いや、サービスを提供するためのマニュアルだし。

782 :774RR:2005/05/15(日) 23:31:48 ID:rOXG3lKo
いらっしゃいませ コンバンワー

783 :774RR:2005/05/15(日) 23:48:55 ID:HJR75qy+
ググれば一発で出そうな気がするが・・・・

784 :778:2005/05/16(月) 00:27:22 ID:WLRLABdq
>779
>782
いらっしゃいましたよ コンバンワーwwwwwwwwwwwww

>783
ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/seed/newrakuten/ct/11501000000.htm
鱸でも他の車種なら見つかるんだけどな。なぜかSVだけ見つけられんのよ。
なんか嫌がられてるんで消えるわ。

785 :774RR:2005/05/16(月) 00:39:51 ID:Ag7ODF4w
>>784
他の車体の値段が分かるなら大体察しがつくだろうに
あ、消えた相手に書き込みしても仕方ないか。見ててもレス不要な。

786 :774RR:2005/05/16(月) 01:09:44 ID:+KcFsELZ
パーツ大王・・・あのナメっぷりはハンパねえ。OCなみに使えない。

787 :774RR:2005/05/16(月) 01:45:24 ID:MjorvK45
>>786
使わせてもらえるでけましだろ?

品番や大体の値段がわかれば十分でしょ
あれが無かったら、直接バイクやで聞くしかなくなる

ひとつ付け加えると、あそこの単価は定価よりも若干、高い金額を書いてあるみたいだよ

788 :774RR:2005/05/16(月) 15:38:15 ID:PtMEX3yh
ttp://up.2chan.net/j/src/1116205007530.jpg

789 :774RR:2005/05/16(月) 16:51:28 ID:+taxPeaf
これほど裸婦が似合わないバイクははじめて見ますた・・・

790 :774RR:2005/05/16(月) 20:36:18 ID:1efOgIEf
>>788
なんか急にSV1000Sが欲しくなってきた

791 :774RR:2005/05/16(月) 20:40:03 ID:G9KvZY3q
漏れもSVが欲しくなった。ステキなバイクだ。

792 :774RR:2005/05/16(月) 20:41:15 ID:lYzyvx/V
漏れは上に乗ってる女尽きなら今すぐ購入

793 :774RR:2005/05/16(月) 20:49:18 ID:G9KvZY3q
それなら、明日会社休んで買いに行く。

794 :774RR:2005/05/16(月) 22:19:55 ID:HwKlYIsR
監禁して調教か

795 :777:2005/05/16(月) 22:50:22 ID:63meV4ow
なにやら、縁起のいい番号だったな。
続報です。現在、ガスケットはメーカー在庫欠品中だそうですorz

796 :774RR:2005/05/16(月) 22:52:39 ID:G9KvZY3q
汎用品でいいんじゃないの?

797 :774RR:2005/05/16(月) 23:00:50 ID:T6bUIjGV
昨日、筑波にレース観に行ってたんだが最後のサーキットクルージング。
先頭・・・SV1000S、しかも箱付。

やべぇ、欲しくなってきた。

798 :774RR:2005/05/16(月) 23:02:57 ID:eENxZ0Zw
>>787
純正部品1割引で、3万以上は送料無料と言ってるけど
部品代高いの?

799 :787:2005/05/16(月) 23:26:13 ID:MjorvK45
>>798
いつも、懇意にしているバイクやさんに行って、
スズキのオンラインで注文しているよ(自分で入力)

そこで表示される単価よりも、1割ぐらい高いよ

ちなみに、777が買ったやつを4/18に発注したけど、
09247-12106 プラグ 12×20 130円
09168-12002 ガスケット 12.1×16.2×3.7 50円
だったよ〜

そこでは、送料はいつもただ

800 :774RR:2005/05/16(月) 23:32:08 ID:eENxZ0Zw
>>799
ふ〜ん一割引きとか言ってるけど
結局定価なんだね

801 :774RR:2005/05/16(月) 23:40:24 ID:63meV4ow
>>799
それ、税抜きじゃない?
1.05をかけると、webikeと同じ値段。

えぇ、勿論、パーツ大王じゃなくてwebikeで注文してますよ。
ちっこい部品なんで、宅配じゃなくてメール便とかだと受け取りが楽なんだけどなぁ。
近所にバイク屋があるけど、営業時間内に帰ってくる自信が無いしorz

>>796
えぇ、どーせ純正部品をと言うことで一括注文しましたが、お陰で見積もり扱いになって
帰ってきました。

802 :787:2005/05/17(火) 00:40:51 ID:DykONh2t
>>801
確かに税抜きです。
それに1.05倍した金額で購入してます。

webikeは利用したことないけど、良心的な値段ですね。

803 :774RR:2005/05/17(火) 08:20:32 ID:cUDqOdIu
sv1000sなんだが、
'05モデルと以前のモデルと比較したことある人いないかな?

圧縮比アップとインジェクション部のボア径がアップしてるよね。
エンジン自体のフィーリングはだいぶ変わるのかな?

なぜ聞くかというと、'03モデルの在庫車が安いんだが、
'05でエンジン周りマイナーチェンジしてるので、後悔したくないと思って。

804 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2005/05/17(火) 08:58:18 ID:FJouNP7Z
 |  | ∧
 |_|Д゚) 足つきも考慮に入れるならK5のがいいんであ。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
#おりはケツが跳ね上がったK3のが好きだけど

805 :774RR:2005/05/17(火) 12:11:29 ID:IZ6zJcZw
>804
あんこ抜きすればOK!
と言いながら、買って4カ月で左右に立ち後家1かいずつ。
フレームスライダー付けてるから大丈夫だろうと思った。
最初は右に転けた。ウインカー割れた。
ウインカーが高かったから、100ショップで自転車用の
を買って自分で、ウインカー作って貼った。
次は左に転けた。
クラッチれーバーが折れた。クラッチレバーも高かった。
フレームスライダーが役に立つ時って全損クラスなのか?

でもって、転けた時、自分一人で起こした事が無い。
多分、一人では起こせない。orz...

806 :774RR:2005/05/17(火) 15:31:34 ID:350Anz7a
1000のタンデムシートがかっこわるい
乗り心地はいいんだけど、なんか弁当箱みたいだよね
もっと薄いシートにしてくれないかな

807 :774RR:2005/05/17(火) 18:31:14 ID:U5ny14tx
>>806
そこであんこ抜きですよ。

808 :774RR:2005/05/17(火) 18:46:54 ID:A0PWYsnH
>>806
つ[ ttp://www.doken-int.co.jp/inter/sargent/suzuki_index.html ]

809 :774RR:2005/05/17(火) 19:19:11 ID:NAcw6wYG
>>801
正直メール便の誤配率は洒落にならない。

810 :774RR:2005/05/17(火) 21:57:31 ID:d0ZhqQI9
650のアンダーカウルって400にポン付けできますか?

811 :774RR:2005/05/17(火) 22:00:36 ID:GwcNlg9I
旧650のならOKじゃないの?

812 :すけねる ◆LQSZKPSSPc :2005/05/17(火) 23:04:47 ID:XwVLO1Tr
>>805
>フレームスライダーが役に立つ時って全損クラスなのか?
フレームスライダーを装着した状態で3-40m滑りました。
フロントカウル、シングルシートカウルはバキバキ。
サイレンサー、ハンドルエンド、ステップ周りも削れました。
しかし、タンク、ラジエター、エンジンは無傷。
フレームもカウルステーが曲がって傷を付けていましたが、
直接地面と接触しての傷は有りませんでした。

多分、効果は有ります。

813 :774RR:2005/05/18(水) 00:06:00 ID:wSm5l4aq
そんなに滑って体は平気だったの?


814 :774RR:2005/05/18(水) 00:12:15 ID:HFKjn9uS
サーキットで滑ったんじゃね?

815 :すけねる ◆LQSZKPSSPc :2005/05/18(水) 00:26:54 ID:GLrUxBAx
一般道で追突されました。
同じぐらいの距離を転がりましたが、幸い冬場で
モコモコしていたので、肩関節を痛めた程度です。

816 :774RR:2005/05/18(水) 09:31:12 ID:irhI59/l
400Sに乗ってるんだけどブレーキのマスターシリンダーを変えようと計画中。
で、ブレンボとかニッシンとかのラジアルも考えたんだけど他のバイクについてる純正のラジアルもってこれないかな?
今のGSX系とかは純正でラジアルマスターついてたはずだけどあれって400Sにつくかな?
知ってる人、付けたって人がいたら教えてください。

817 :805:2005/05/18(水) 10:32:13 ID:a9j1EsVu
>815
了解しました。
って、災難でしたね。
追突だと、フレームスライダーより、シートレールとか、スイングアームとか大丈夫だったの
でしょうか。

そういえば、漏れのSV、純正マフラーなのだが、後ろから見た時、右側がタイヤに寄っていて
左側はタイヤから遠くに付いている。これって、チェーンラインなんかの問題だと思うのだけど、
ちょっと、格好悪い。スピリッツのマフラーに替えたいよ。



818 :774RR:2005/05/18(水) 14:36:39 ID:qIoF4JXO
>>816
リザーバータンク別体式はカウルに当たりそうでイヤーン、
つうならドカ純正。

で、今のメーカー純正は殆どがニッシン鋳造かと思われ。
つまり値引率の関係でデイトナのを買った方が安いかと。

819 :774RR:2005/05/18(水) 16:09:24 ID:L2A0a0cz
>>816
初期のシングルのやつ?

後期のダブルか、650やったら、
すこし工夫すれば、ニッシンのラジアルがボルトオンでつくよ
俺は鋳造ラジアルを付けてるが、物凄くコントローラブルでいい感じだよ

知り合いが04のGSX乗ってるが、見た感じニッシン鋳造ラジアルと共通だった。

820 :774RR:2005/05/18(水) 19:24:32 ID:GaWiniJR
>ラジアルマスター

俺も計画中だけど「レバーが遠くなる」とのウワサを聞く。
コントローラブルになってもコントロールしにくいなら意味無いし・・・
>>819、使ってる感想を詳しくお願い。

821 :819:2005/05/18(水) 19:40:09 ID:L2A0a0cz
>>820
旧SV650Sに装着して使っているよ
レバー調整のダイヤルは純正4で、ラジポンで同じ4の所で使っている。

レバー自体の距離はほとんど変わっていない感じだが、
レバー形状が違うので、握っていない状態から指をかけようとする時に違和感を感じた

常にレバーに指をかけておけば問題ないし、慣れもあるかも


タッチだが、非常にわかりやすい。
握り始めた瞬間から、穏やかに効力があがる、
純正だと、少し遅れてから、急に立ち上がる感じだった

また、レバーのストロークを使って効力をコントロールする感じ
純正だと、レバーの位置は変わらず、握る力だけでのコントロールだからわかりにくい


飛ばすときも安心してブレーキできるのがメリットだが、
町乗りやツーリング時での、弱い入力でもイメージ通りに使えるのがよい

今の所、デメリットは見つからない
あえて言えば、ホースの取り回しが面倒で、補修レバーがその辺に売ってないことぐらい

822 :774RR:2005/05/18(水) 19:55:25 ID:ECgxMHZt
>>816
SV400Sでブレーキ強化したいなら
マスターやキャリパーよりフォークに金かけたほうが良い。

823 :774RR:2005/05/18(水) 20:08:48 ID:3wsb1WnR
俺も400S乗ってるけど、制動力強化よりタッチ変えたい。
そんな飛ばす訳でもないし。
>また、レバーのストロークを使って効力をコントロールする感じ
>純正だと、レバーの位置は変わらず、握る力だけでのコントロールだからわかりにくい
なんて事書かれちゃうと、俺も変えたくなる。俺が求めているのはこう言う変化。

824 :774RR:2005/05/18(水) 20:09:48 ID:LA/cWShV
DR-Z400SM並に足回りがいいSV400S欲しいなぁ。

825 :774RR:2005/05/18(水) 20:14:25 ID:0HVuIKlR
同感ですたい

826 :774RR:2005/05/18(水) 20:20:46 ID:GaWiniJR
>>821
やはり効果はウワサ通りなんだね。
「握っただけ効く」ってのがイイな。
つかダイヤル同じってのは意外だった。

レスありがとう、参考になったよ。

827 :すけねる ◆LQSZKPSSPc :2005/05/18(水) 21:29:01 ID:GLrUxBAx
>>817
>シートレールとか、スイングアームとか大丈夫だったの
サイレンサーに追突されたので、その辺は大丈夫だと
思いますが、念のためフレームは測定してもらいます。
(バイクはまだ入院中)
しかし、純正のサイレンサーとステーは丈夫です。
追突された箇所のへこみと削れは仕方が無い物の、
見た目は全く曲がったりしていません。

>チェーンラインなんかの問題だと思うのだけど
チェーンアジャスターの位置は確認してみましたか?

>災難でしたね
災難でした。
補償費用でSVを直して、DR-Z400SMを買ってしまうぐらい
災難でした。

828 :774RR:2005/05/18(水) 21:48:42 ID:zfF7Znkp
>補償費用でSVを直して、DR-Z400SMを買ってしまうぐらい

;゚∀゚)!!!
ちょ・・・ちょっと!奥さん聞きまして?!

って追突か・・・体が大丈夫でなにより。

829 :774RR:2005/05/18(水) 22:34:23 ID:atQwBjm2
トランクボックスの容量がなさ過ぎる!!!!!!!!!!!!!!!!

雨合羽一つすら入らぬ上、カップラーメン一個すら入らないこともしばしば。

この前県外に当てのない一人ツーリングしに行ったとき
ふらっと立ち寄ったブックオフで買った本10冊と
バルサン一個が入らずバタバタバタバタビニール袋を鳴らしながら
手で持って100km走った。

あまりに面倒。

830 :774RR:2005/05/18(水) 22:44:06 ID:RJ3cJQcz
え?
シートバッグつけるなりリュック背負うなりすればいいじゃん・・・。

ていうか誤爆だよね?
SVに本10冊積めるなんて考えてるわけないよね。

ビグスクじゃあるまいし。

831 :774RR:2005/05/18(水) 22:49:33 ID:7sY/1nKQ
ブレーキについてだが、個人的には
ストロークを使って制御する感じ
よりも
力を加えた分だけ効く感じ
の方が好きだな


832 :774RR:2005/05/18(水) 22:51:39 ID:spAYY1jv
>>829
誤爆とは思うがじゃあ何でSV買ったのさという話になる。
大型でもCB1300とかGSX1400はカッパ+α程度には入るようになっている。
積載求めるなら最初からビックスクーター買うなりトップ+サイドのパニア付けるしかない。

833 :774RR:2005/05/18(水) 22:58:31 ID:8UPUbTMM
にしても詰めなさすぎのような・・・ SV650S、トランクボックスの1/3位
ヒューズと配線が占めていてロック類入れたらタオル1〜2枚しか入らない。
まぁ今の所実用的な問題は出ていないけど。

購入して約10日、やっと慣らし完了。暴力的な加速は確かにしないけど
アクセル開けると3000回転より上は何速でもスムーズに(強引に?)回っていく。
とても楽しいバイクです。軽い分扱い易く、十分速い気もする。
燃費も24km/L位でるみたいです(都内夜間運転での計測)。
不満ない、何で不人気なのかねぇ。 やっぱりデザインが変??(俺は好き

834 :774RR:2005/05/18(水) 23:16:33 ID:RJ3cJQcz
>>833
650ccという排気量。
乗り出しが国内仕様の1000Sに迫る勢いの値段。
その割に、装備を見比べると650Sはコストダウンの塊に見える。

デザインは最高だな、ウン。
ハーフカウル車でSVを超えるデザインのバイクはいない!

835 :774RR:2005/05/18(水) 23:18:03 ID:0HVuIKlR
見栄っ張りな感じがしなくて良いですね、650.。大型取ったら乗ろうかな

836 :774RR:2005/05/18(水) 23:58:12 ID:8UPUbTMM
SV650S買う時にSV1000Sも比較したけど、新車どうしの乗り出しは10万ちょっと差があるはず、
あると思った、多分・・・(定価で20万位違う)
650Sはサスが悪いとか色々と買う前に読んだけど、今の所1日乗ってもあまり気にならないです。

[SV650Sの方が1000Sより良いと思う点]
・クラッチが軽い
・車体が20kg軽い。
・燃費が良い。
・車体が更に細く、足付きが良い。
・車体色に黄色がある+あまり走っていない ← ここでSV650Sに決定

[1000Sの方が良いかなと思う点]
・パワーウェイトレシオ (しかし、650Sでも俺は十分です・・・
・マフラー2本だしなど、デザインの全体的なバランスが良い点

長文所感失礼しました。つまりとても気に入ってるって事です(^^

837 :774RR:2005/05/19(木) 01:32:57 ID:mxoY1qRV
スライダーだと最悪の事態にはならないみたいだけど、
エンジンガードだとどうなのかな。
新型のエンジンガードって良いのあるかな。

838 :774RR:2005/05/19(木) 02:04:57 ID:6Sa2zaB2
400無印は正直03型の方が良かったとです…
今日久々に九段で03型青見てそう思った。


839 :774RR:2005/05/19(木) 10:34:25 ID:9e+bNdia
青の無印400を注文したら、ちょうど切り替わり時期で赤の無印400になった。
赤はよかったんだけど、フレームが黒くなってて
_| ̄|〇

840 :774RR:2005/05/19(木) 13:56:14 ID:tnVykxzO
黒フレームはいけてないよなw

841 :774RR:2005/05/19(木) 14:18:06 ID:Nev3URO3
自分は、黒フレームより、黒ホイールが嫌。

842 :774RR:2005/05/19(木) 18:54:35 ID:ADL/LkTN
SV1000SのComing Soonになってるオプションが開いても、内容がリアキャリアのみとかだったら笑える。 にはは

843 :774RR:2005/05/19(木) 19:21:51 ID:SZmmaWui
>>842
セミっぽい目玉焼きプレゼント。

844 :774RR:2005/05/19(木) 20:07:27 ID:V3QS+8rl
が、がお…

845 :774RR:2005/05/19(木) 21:21:24 ID:tK7pfALr
まあフレームが何色だろうが青白に乗ってる俺は勝ち組

846 :774RR:2005/05/19(木) 21:23:00 ID:JKRX+PJn
ワークスカラーって言えよな

847 :774RR:2005/05/19(木) 21:24:43 ID:q3rJG2Sp
ちょっとウンチしてくるね。


848 :774RR:2005/05/19(木) 21:30:42 ID:OYtNMOUf
何気にカタログ眺めてると、最新の1000や600のSSって、1つ残らず黒フレームなんだな
流行なのか銀のふっといフレームを目立たせたくないのか

849 :774RR:2005/05/19(木) 21:42:08 ID:q3rJG2Sp
俺もふっといフレームが出たよ。ちなみに赤だった。血だと思う。

850 :774RR:2005/05/19(木) 22:20:24 ID:NkKcliiJ
赤なら穴付近が切れてる
赤黒なら内蔵で出血


851 :774RR:2005/05/19(木) 22:23:49 ID:fnHSKt2j
SV400Sって184cmの人が乗ると小さく見えるかい??

852 :774RR:2005/05/19(木) 22:30:54 ID:4xtwXxh2
>>851
かなり小さいと思う。1000がお奨め

853 :774RR:2005/05/19(木) 22:31:01 ID:q3rJG2Sp
見える見えるスゲー見えるマジ見えるよホント

854 :774RR:2005/05/19(木) 22:31:50 ID:uFmPIfpO
通勤用にSV400S買ったらバイクの新規乗入証発行中止になった…
サンデーライダー決定でつ orz

855 :774RR:2005/05/19(木) 22:32:25 ID:q3rJG2Sp
またウンチしてくんね。

856 :774RR:2005/05/19(木) 22:33:52 ID:4xtwXxh2
>>854
サタデーもがんばって乗れ

857 :774RR:2005/05/19(木) 22:35:29 ID:fnHSKt2j
SV400Sの98年型 改造多数 20000km走行 25万YEN 
どない思います? 

858 :774RR:2005/05/19(木) 22:49:09 ID:P4jq8+80
>>857
俺が欲しい

859 :774RR:2005/05/20(金) 00:17:12 ID:jBp6fsaF
ファンネル仕様だったらいらね

860 :774RR:2005/05/20(金) 01:04:48 ID:5Q4Bm9Nz
カラーについて質問なんですがパールスズキディープブルーと
パールスズキディープブルーNo.2ではやっぱり違いがありますか?
違いがあるとしたらどの程度違うのでしょうか。

861 :774RR:2005/05/20(金) 01:11:03 ID:hhDWQFD4
色にまで自社名を入れてくる辺りが、実にスズキw

862 :774RR:2005/05/20(金) 04:03:08 ID:2tHjrp+Q
>>854の意味がわからん

863 :774RR:2005/05/20(金) 04:20:31 ID:KwmpRZXA
会社によっては許可がないと入れないのだよ

864 :774RR:2005/05/20(金) 07:49:07 ID:lPll2Vs9
>>822
くわしく

865 :774RR:2005/05/20(金) 10:21:01 ID:kqc3+4/K
フォークが柔らかすぎるから初期制動で大きく沈み込んでしまうためじゃないかな?
フォークオイルを固めにして沈み込みを少なくすればブレーキのタッチもかちっとした感じになる。

866 :774RR:2005/05/20(金) 14:14:43 ID:lOlgWMsq
あのフォークじゃ固くしても意味無いよ、むしろ悪化。
気持ちよく走るにはフォークの中の人の「根性」を叩き直さないと。
とにかく中の人がニートなんだよね。フツウに働けよ、て感じ。

さて、天気もいいし職安でも行って・・何? うるせー馬鹿!!orz

867 :774RR:2005/05/20(金) 14:25:54 ID:rSaF6Gkv
めもめも・・・なかのひとはにーと。

868 :774RR:2005/05/20(金) 14:27:16 ID:5k8xrWZo
ちぃ、おぼえた

869 :774RR:2005/05/20(金) 16:32:41 ID:8I7fGrb5
1000なんだけど、シフトペダルがよく取れる
今日も走っててシフトダウンしようとしたら空振り
同じような症状出る人いないですか?

870 :774RR:2005/05/20(金) 16:44:32 ID:41AiLaI0
650Sのまだ慣らし中ですが、5速から6速の間でやたらギア抜け?します
どうしたら良いでしょう。。

871 :774RR:2005/05/20(金) 17:32:42 ID:fk+SPWVz
>>870
たまに抜けるの?
個体差もあるが、5→6のギア抜けはSVの持病みたいなもんだよ

ちゃんとシフトできてない場合もあるから、きっちりチェンジするように心がけるか
シフトの位置とかを調整してみては?

俺のは、最初のころたまに抜けてたが、最近は抜けたことはない。

872 :774RR:2005/05/20(金) 18:30:29 ID:FDLoP59I
やたらっつーぐらいだから多分どこかに異常があるのかもしれない。
もしくはギアチェンジの仕方が悪いのかもしれない。

まぁ慣らし終わってオイル交換するまで我慢してみなさい。

873 :774RR:2005/05/20(金) 19:03:43 ID:MaxSdwO3
慣らしが終われば頻発するようなことは無くなるような気がする

874 :774RR:2005/05/20(金) 19:25:42 ID:plVTv9r3
>>866
だから金をかけるってのはスプリングなり丸ごとなり替えちまうってことジャマイカ。
実際コシがある?しっかりした足回りのバイクでフルブレーキングしてみると
SVでのフルブレーキがめっちゃ怖く感じたよ。

875 :774RR:2005/05/20(金) 19:43:44 ID:fk+SPWVz
フルブレーキングを良くやる人は、フォークを改善するか、
別のバイクに乗り換えるべきではないかと思う

SVのターゲットとしては、軽いスポーツ走行やツーリングだと思う
そういった用途では、純正のフォークで問題はない
コストダウン感は否めんが・・・

逆に、フルブレーキングで安定した車種
GSXやCBRなど乗ったこともあるが、気楽に走るペースでは違和感を感じる

その両立は難しいと思う

ブレーキングと高速コーナーの不安定さを除けば、
総合的には問題ないサスだとおもうけどなぁ


長文スマソ

876 :774RR:2005/05/20(金) 19:54:51 ID:JCnaUPla
カートリッジイミュレータ入れたら劇的に良くなったというインプレをどっかで読んだが
実際どうなのかな?

877 :774RR:2005/05/20(金) 20:11:31 ID:bD5iOZ73
>>870
5から6速へ入れるのが早すぎるのでは。
もっと速度がのってから入れといんじゃな〜い。

878 :774RR:2005/05/20(金) 20:31:22 ID:6tjV2+zZ
>>870
漏れの650無印もまだ慣らし中だがギア抜けしたことなんか無いので
チェンジがいいかげんだったかハズレ個体のような希ガス

879 :774RR:2005/05/20(金) 20:50:39 ID:rn5njsfh
こういう場合、相談者が下手糞っていうことが
結構あるよね

880 :774RR:2005/05/20(金) 20:56:06 ID:oZDaB6Cw
>>870
同じギアボックスの400Sも、新車慣らし中頻繁にギア抜けしてた。
慣らしが終わってラフに扱うようになってからはギア抜けが無い。
シフトチェンジが慎重すぎたのかもしれない。
オイル変えたら(1000キロ走ったら)治まるかもよ。

881 :774RR:2005/05/20(金) 20:59:08 ID:xwJWdW3e
個体差が激しいのも鱸クオリティともいえる
外れを引いたときにかえって喜べるようになれば立派スズ菌保持者だ

882 :774RR:2005/05/20(金) 21:47:11 ID:FySRs82r
アイシャドウ400s海苔です
カートリッジエミュレータ買ったゼ
だけどまだ付けてないのです
レンタルガレージとか借りて自力で付けたいんだが
なんにせ暇がない
ちなみにリアサスを変えたときはだいぶ乗り心地が良くなったよ
普通に道路を走ってるときも違いがはっきりわかるほどだ
あーはやいとこつけてー

883 :774RR:2005/05/20(金) 22:03:45 ID:oZDaB6Cw
そういえば、久々に俺の400Sの燃費が21km/lになった。
16km/l台の悪夢から、色々と乗り方を変えて走ってみたら、
そこそこ良い燃費で走るようになった。

884 :774RR:2005/05/20(金) 22:15:57 ID:XDenTfbB
SV650Sのフォークってそんなに悪いの? 新型('03〜)になって若干良くなったって
掲示板で読んだけど・・・海外の掲示板ではボロクソに書かれてる所もあるし、実際
悪いんでしょうか・・・
教習車と比べて違和感なくてそんなに不満ないんだけど他のに変えたらもっと安定
してコーナー曲がれるのかな? GSX-Rのつくみたいね。

ギア抜けは・・・アクセル戻したときに2→Nって抜け方する時あるけど、まだ2-3回しか
無いです。6→5は無いなぁ。

885 :774RR:2005/05/20(金) 22:34:52 ID:44CRlb9X
Svで燃費が悪くなってきたひとへ
ピストンリング交換してみたら?

886 :774RR:2005/05/20(金) 22:38:04 ID:S1UZ1/V4
>>885
そのほうが金かかるべ

887 :774RR:2005/05/20(金) 22:39:59 ID:FDLoP59I
ピストンリング交換するのと
燃費悪いまま走るのとじゃどっちが得なんだろうか・・・。

>アクセル戻したときに2→Nって抜け方する時あるけど

それって単にシフトペダルに体重かかってたんじゃないの?

888 :774RR:2005/05/20(金) 23:16:54 ID:UgxWYw5h
>>882
自分も今度400無印FフォークOHの予定なので、
つけたら詳しくインプレキボンヌでつ。
オーリンズのやつかな? いくらくらいでしたか?
あと、リアサスはどちらのを? すみませんがよかったら教えてください。

この前やや寝かしたままギャップ超えたらめちゃフロント暴れて
死ぬかと思った・・・orz


889 :774RR:2005/05/20(金) 23:32:30 ID:u4CpU47U
確か400用の社外のフォークスプリングは一切無いんですよね

890 :774RR:2005/05/20(金) 23:35:17 ID:lOlgWMsq
SV650S(旧型)
Fフォークの中の人→フリーター

新型は、シラネ・・・

891 :774RR:2005/05/20(金) 23:38:14 ID:lOlgWMsq
>>889
どこ情報だよ。

ちなみに一切あるから。

892 :774RR:2005/05/20(金) 23:39:12 ID:aKK2sD2l
教えて君ですいません。
ドレンボルトのサイズとオイルのみ交換時のオイル量を教えてくれませんか?
車種は旧650Sです。

893 :774RR:2005/05/20(金) 23:47:42 ID:fk+SPWVz
>>892
謝るくらいなら、過去ログ見なさい
ドレンボルトのサイズは書いてある

オイル量はエンジンに書いてある

894 :774RR:2005/05/21(土) 02:03:37 ID:4TNmRy3N
みんながみんな過去ログ読めるとは限らないよ?
というわけで俺が教える
ドレンボルトは10〜14ぐらいだよ

895 :774RR:2005/05/21(土) 02:23:58 ID:gvHw2o1F
>>894
ピのとこ行けば読めるじゃねーか。
携帯厨は知らんが。


896 :774RR:2005/05/21(土) 02:27:39 ID:gvHw2o1F
>>895
ごめん、行間を読めなかった漏れの負けだ。
おまい最高。



10〜14、メガワロス。8〜19の間でもいい希ガス。

897 :774RR:2005/05/21(土) 02:30:24 ID:Z1YjUYF6
11くらいじゃなかったか?

と11月11日生まれの俺が根拠もなく言ってみるテスト


898 :774RR:2005/05/21(土) 02:44:43 ID:4PvL/cTQ
メガネは14を使う
ネジ山は小指の第一関節より先っちょくらいある
ガスケットはスズキ用の大きい方

899 :774RR:2005/05/21(土) 02:53:52 ID:tD35hnUr
>>893->>897・・・死んでいいよ。

>>892
ドレンは14。オイルは2L弱。
おまえもさ、ここで聞くより工具持って車体をながめてりゃわかるだろ?
人生初バイクか工具など持ったことなかったりするわけ?まあいいけど。

900 :774RR:2005/05/21(土) 02:55:36 ID:tD35hnUr
かぶってんじゃん俺、スマソw

901 :774RR:2005/05/21(土) 07:22:07 ID:xaEpIcKm
まああれだ、自分の判断に自信がなく、かつ
失敗の許されない人生送ってると、とにかく他人に
確認したくて落ち着かなくなってしまうのさ。

902 :774RR:2005/05/21(土) 07:30:57 ID:9eZ/pYs0
確か400と650はフロントフォークが別物だから、650用のスプリング入れても動きがおかしくなるんじゃなかったっけ?記憶違いかな

903 :816:2005/05/21(土) 10:43:55 ID:cGVD2Zs/
レスしてくれた人サンクス。
泊り込みの仕事が続いて返事遅れてしまった。

そっか...やっぱりブレーキフィールかえるならブレーキそのものよりもフォークいじったほうがいいのか...
確かにタッチの悪さもあるけどそれ以上にフォークがふわふわしてて頼りないからあまり強くかけれないっていうのもあるね。
スプリングをもっと硬いのに変えるか、オイルを粘度高いやつに変えるかかな。(もっとダンピング効かせるべきだから後者かな)
純正交換とかオクムラチューンって手もあるけどお金かかるしな〜。
カートリッジエミュ装着予定の方、インプレきぼんです。(オーリンズかな?FGかな?)

04以降のGSXRのラジポンマスターがつくようなのでとりあえず装着してみて、フォークはしばらく様子見の予定です。


904 :774RR:2005/05/21(土) 10:53:05 ID:OQ78p4UQ
オイル固くしてもあんま意味ないよ。

905 :774RR:2005/05/21(土) 11:07:57 ID:LRWk+rDu
>>904
どうすればいいの?

906 :774RR:2005/05/21(土) 12:39:01 ID:JCZHoYKK
鈴菌で物が積めないときのテンポラリーなキャリィオンの仕方その一


ハンドルとレボリューションメーターの間の空間を使おう!!
どどうせバイクなので走行中はステアリングなぞ切れないようなものである
メーター類は見えなくなるがここにおいて置けば
引っかかってステアリングは切れなくなるが本5冊くらいは余裕

問題はあんまり小さいものの場合隙間から下に落ちてしまい
なくすだけならまだしもタイヤに引っかかって
キキードガッシャーピーポーピーポーおお正和(仮名)ー
目を開けてよ正和(仮名)ーというような事態になりかねないこと

逆に厚みが必要

907 :774RR:2005/05/21(土) 13:22:43 ID:U1sABeGx
>>906
ワロタ
正和って誰だよw

908 :774RR:2005/05/21(土) 16:25:06 ID:sxTOcCK2
ウチの'04 400S、最近アイドリング時に不等間隔で小さな
チッチッチッって音がするんだけど普通こんなもんですか?

909 :774RR:2005/05/21(土) 17:21:04 ID:jDf08sLc
宍戸丈が住み着いたんじゃね?

910 :903:2005/05/21(土) 17:23:37 ID:UnaxRJN+
バネとかオイルだけとかはあまり意味ないよ。
バネとオイルでもどうかなあ。縮んでもすぐ伸びるorz

オクムラチューンでもエミュレータみたいな改造ですよ。
やってみては?
リアもチューン推奨。

911 :774RR:2005/05/21(土) 17:52:48 ID:byHl9UQ/
正和タン萌え〜

912 :774RR:2005/05/21(土) 18:29:08 ID:SFzIudII
>>892
まぁ、なんだ。俺の調べた成果がゴッツリと無視られたわけだが。
頭は既出のようにM14ですたい。

と言うか、この辺の取説レベルの情報こそOCで揃えていただきたいなぁ、と思う今日この頃。
汎用のリプレース品はこのサイズのが使えるよ、とか。

仕方ないので、自分で調べた分はメモってる。機会があったらどっかにサイトを作ってるかも。

913 :774RR:2005/05/21(土) 18:30:10 ID:SFzIudII
>>912
入れ忘れ、俺は>>777ねorz

914 :774RR:2005/05/21(土) 18:40:56 ID:uOpQuAPs
sv400/650で、フロントフォークの評価が低いのは
ハーフカ売るのヤツが、セパハンで走り重視っぽいからだろう
ネイキッドだけならば、こんなに文句は言われないよ


915 :774RR:2005/05/21(土) 19:33:00 ID:LLUAsfzW
http://www.airtech-streamlining.com/suzuz/suz2000sv650.htm
これカコイイな。結構欲しいんだが海外から買うのもマンドクサイんだよね


916 :774RR:2005/05/21(土) 19:35:46 ID:DKZSi+9e
誰か>>7のカウル頼んで付けた人っているんかな

917 :774RR:2005/05/21(土) 20:26:28 ID:tD35hnUr
>>915

うはっwwwwwwwwwww
アニメ化決定(AA略wwwwww
ありえないセンスですねwwwwwww
メガキモスwwwwwwwwwwwwwww


918 :774RR:2005/05/21(土) 20:27:34 ID:4PvL/cTQ
SV乗ってる人って初心者からベテランまで幅広いから
時々話が噛み合ってないことがある
ブレーキしかり、サスしかり

919 :774RR:2005/05/21(土) 21:12:27 ID:hOy4YdaL
SVに限らずそうだと思う
後は好みとかも幅広いかと

色んな意見がでるのはいいことじゃない?
その中で、自分にあっているを参考にすればいいし


ただ、勝手に自己完結して人に押し付けて来るやつは勘弁してほしいが

920 :774RR:2005/05/21(土) 21:13:17 ID:LfYIoIfW
917って友達居るのかな

921 :774RR:2005/05/21(土) 21:27:33 ID:4PvL/cTQ
>>919
>ただ、勝手に自己完結して人に押し付けて来るやつは勘弁してほしいが

どんな奴かさっぱり見えないんだが?

922 :919:2005/05/21(土) 21:53:27 ID:hOy4YdaL
>>921
他のスレにそんなやつがいたんで、そのイメージで書いてしまった
考えたら、SVスレは良識的な人が多かった

ほんにスマソ



923 :774RR:2005/05/21(土) 21:55:57 ID:GeTqJykZ
旧型より新型の方がフルカウルが似合うと思うがなぁ、
俺だけか?

924 :774RR:2005/05/21(土) 22:12:07 ID:xtvyuEOl
>>921
このスレ的には

・旧型厨
・フルカウル厨

が相当すると思われ、あとTL厨かな

925 :774RR:2005/05/21(土) 22:22:09 ID:OQ78p4UQ
厨はイラナイよ

926 :774RR:2005/05/21(土) 22:33:32 ID:VmcgEzZH
650厨とか

927 :774RR:2005/05/21(土) 23:15:39 ID:PsvptIMX
SVってタンデムどうでしょう?
大型免許取ったら買いたいと思うのですが、乗り心地悪かったらやめようかなぁと。

往復200キロくらいまでのツーリングに耐えます?

928 :774RR:2005/05/21(土) 23:26:00 ID:M2uRJ4qE
>>927
haikiryouha?

929 :927:2005/05/21(土) 23:43:40 ID:PsvptIMX
あ、すいません。逆車650か国内1000考えてます。
できればカウル付けたいなーとか考えてたり。

930 :774RR:2005/05/21(土) 23:50:58 ID:TwhDCknq
>>924
俺が、カウルがとんがる前のTL-Rに一目惚れしたのは事実だが
そのおかげで、中型でSV400Sというすばらしいバイクがあると知った瞬間、衝動買いしてしまった訳だが
まあなんだ、バイク屋まわるまでは、SV400Sの存在すら知らなかったことは秘密にしておいてくれ。鈴木に悪いしな

おれって中免にしてTL厨?

931 :774RR:2005/05/21(土) 23:53:43 ID:OQ78p4UQ
カウルがとんがる前のTL-R??モデルチェンジしたのか?

932 :774RR:2005/05/21(土) 23:56:22 ID:gK/h3fNN
しかし、旧型650にしても、現行400にしても
初期型から
完成された感があるな

まあひとえに、TL1000の失敗があるのだろうだけど

933 :774RR:2005/05/22(日) 00:10:29 ID:iSdbCfDY
>>931
TL-SがモデルチェンジしたのがTL-Rだと思ってそうな希ガス

934 :921:2005/05/22(日) 00:31:41 ID:Z2hhpdJz
>>930
いや、この場合は>>921の言ったとおりなんだけど
別に旧型だろうがフルカウルだろうがTLだろうが好きなのは全然構わないんだけど

「他は認めねー」みたいなのがスレ的に雑音なワケよ

まあ、漏れも雑音っぽいからもうROMになりますわ

935 :924:2005/05/22(日) 00:33:32 ID:Z2hhpdJz
ごめん
>>934の921は>>924です

936 :774RR:2005/05/22(日) 00:34:40 ID:x2I9d41F
新型650って国外で売れてるの?

旧型VS新型で 年当たりの売り上げデータキボンヌ

937 :930:2005/05/22(日) 00:52:12 ID:nHgBDxy/
>>933
>TL-SがモデルチェンジしたのがTL-Rだと思ってそうな希ガス

いままで思ってたよ
でTL-RがセパハンでTL-Sがアップハンだと思ってた
SVも知らんかったがTLも知らんかったな

ちょっとスズ菌を培養してくる orz


938 :774RR:2005/05/22(日) 00:54:19 ID:oBeEZjl6
>>936
欧州は1〜2気筒は650cc、3気筒以上は600ccまで税金が安い。
更に、プアマンズDUCATIとしてバカ売れ。

939 :774RR:2005/05/22(日) 01:28:56 ID:CmTBnHlU
知り合いにSV400Sのダブルディスク銀/黒乗ってた奴がいて、マシンのかっこよさに惚れ
乗らせてもらって扱いやすさとミラー倒したときのすり抜けて性能に惚れ
欲しくなって銀/黒を探したんだけど、あれ超稀少車なんだな・・・まったく見つからん
結局、赤/黒買ってきた

940 :774RR:2005/05/22(日) 13:41:57 ID:EURYfXvz
変態とか言われて久しいが、プアマンズドカの称号は勘弁してくれ。
SVシリーズはアルミフレームだし。

その称号はVTR250に差し上げます。

941 :774RR:2005/05/22(日) 14:50:03 ID:YVHD1Pu3
実際ドカと乗り比べた人って居る?
出来れば鈴650Sとドカ800クラスのモデルの比較を聞きたい。

>>940
フレームの材質でどうこうとか、VTRを引き合いに出すのはやめた方がいいよ。

942 :774RR:2005/05/22(日) 14:52:38 ID:JsvYSX4u
>>939
灰色?っぽいフレームにアイシャドウ?のやつでしょ。
あれって1年くらいで見なくなったモデル(限定か?)じゃなかった?
俺の場合、SVというだけで探すのには苦労した覚えが・・・w

とりあえず納車オメデトウ!ガンガン乗ってくれよな!

943 :774RR:2005/05/22(日) 15:24:26 ID:CqHSCUrU
ドゥカとSVなどのVツイン車は似て非なるものだと思う
もし、ドゥカがSVと同じ値段でも俺は買わないよ

スポーツ走行なら、もちろんドゥカもいいが
ツーリング用途ならSVのほうが遥かにいいと思う


というわけで、その変な称号はやめてほしい

944 :774RR:2005/05/22(日) 16:01:17 ID:PXBzoKdj
そもそも、ドカには620という本物のプアマンズドカがあるじゃない
SV650と620の欧州での価格差がそんなにあるのか?


945 :774RR:2005/05/22(日) 16:03:34 ID:+ILPAw1H
ルックス的に言えば
旧型はドカの劣化コピーの孫コピーみたいなモンだったとも言えるが
新型は良くも悪くも別物になったな。

あんだけ変わっても新旧並べると同じシリーズだと良くわかるのはSVらしさが確立されてるって事か

946 :774RR:2005/05/22(日) 17:21:00 ID:8RAHBlBR
>>927
遅レスですが・・・
昨日東京都内〜静岡県掛川までSV1000Sで高速タンデムやりました。
後ろの感想としては全く問題ないそうです。
トップケース+バックパッドがあり簡易ながら背もたれもありましたので。
サスがコツコツ感じるようなら減衰やバネの硬さいじるとさらによいかもしれません。

それよりも居眠り防止と意思疎通が図れるインカムとライダー側に腰に付けるタンデムベルトが
かなり効果がありました。
型番によっては音楽を聴きながらとか携帯に無線も接続できますので配線と機器をタンデム用グリップが
ついたバックに入れると目立たないですしね。
長文失礼しました。


947 :774RR:2005/05/22(日) 18:22:10 ID:x2I9d41F
>>945
ルックス的に言えば
新型はフェザーの劣化コピーの孫コピーみたいなモンだったとも言えるが
旧型とは良くも悪くも別物になったな。

948 :774RR:2005/05/22(日) 19:30:54 ID:rVr+PdXz
トラスイラネ

949 :774RR:2005/05/22(日) 19:45:59 ID:l2SgDAJn
Vツインエンジンにトレリスフレームっぽいのの組合せだと、いかにもドゥカを意識しましたって感じがするんで、普通のアルミツインチューブフレームでいいんだけどなー

950 :774RR:2005/05/22(日) 19:53:20 ID:rVr+PdXz
解説ありがと

951 :774RR:2005/05/22(日) 20:04:48 ID:7xFzhpFF
TRXは無視ですか

952 :774RR:2005/05/22(日) 20:16:18 ID:PPaDQd9o
>>951
次に買おうかと画策している

953 :908:2005/05/22(日) 21:05:37 ID:YgTXPlWE
宍戸丈は住んでませんでした・・・

954 :774RR:2005/05/22(日) 21:20:10 ID:0ZJn6YT5
大型免許がそろそろ取れそうなので昨日バイクショップへSV1000Sを見に行ってきた。
勃起したので買おうと思った。

初バイクなんですが、何かこれだけはおぼえとけってのありますか?

955 :774RR:2005/05/22(日) 21:24:16 ID:gAlJl43f
初リッターバイクだとこけるね。 こけまくるね。 気合で頑張れ

956 :774RR:2005/05/22(日) 21:26:00 ID:x2I9d41F
>>953
おきまりのカムチェーンテンショナーかもしれんね
おれも7万キロ近いけどそんな音するよ

>>954
まずはじっくり、SV400あたりからステップアップをお勧めするよ
小排気量の楽しさをしらんうちにLバイクはある意味危険かもね

957 :774RR:2005/05/22(日) 21:34:03 ID:1rSnoHkY
>>954
>>956の意見に同意
大型免許の時、CB750を簡単に取り扱えたなら問題ないでしょうけど。

958 :774RR:2005/05/22(日) 21:42:27 ID:0ZJn6YT5
別にバイクが無かった訳でなくて、兄弟の骨250に乗ってたんです。
だから大型買おうかと・・・

959 :774RR:2005/05/22(日) 21:43:31 ID:x2I9d41F
>>958
初バイクって書いてあるから……

960 :774RR:2005/05/22(日) 21:45:38 ID:0ZJn6YT5
>>959
ゴメンナサイ・・・
「自分の所有物として初の」と書けば良かったですね

961 :774RR:2005/05/22(日) 22:35:39 ID:5K1Z0nQJ
250/4気筒から1000/2気筒っつーのは危険じゃないか?
扱いきれる?











SV650Sでさえ、扱いきれないときがある漏れが来ましたよ。

962 :774RR:2005/05/22(日) 22:43:40 ID:y4kVaKQu
4気筒400→2st125オフ→SV1000と乗り継ぎましたが、普通に乗れましたよ。
SVはドッカンパワーじゃないしね。ラフなアクセルワークさえしなけりゃ大丈夫だと思う。
扱いきれるかどうかの話ではないが。まあ扱いきる必要は(ry

963 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2005/05/22(日) 22:48:42 ID:7xgLzCi0
 |  | ∧
 |_|Д゚) 2st125cc単気筒からSV1000に乗り換えたおりが来ましたよ。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

964 :774RR:2005/05/22(日) 22:52:39 ID:5vvI1pik
>>961
それを言ったら、4気筒リッターバイクの方が危険な気がするが
大型持ってて、250からのステップアップは選択肢が難しいと思うよ
400は排気量が近いし、600クラスはお得感が少ないしね
比較的安価で面白そうなSV1000はありかとおもう

>>954
大型バイクは理性が重要だと思う、安全運転で〜

それとSVは比較的乗りやすいがハイサイドを起こしやすい気がする
慣れてきた辺りが、要注意かと


よきバイクライフを!

965 :774RR:2005/05/22(日) 22:56:05 ID:L2/7Cufd
マルチからツインに変えた時は随分違うと感じたもんだ

966 :774RR:2005/05/22(日) 23:16:38 ID:i6h3fF88
クラシカルな細いタイヤのバイクからSVにかえたときは、ガードレールにつっこみそうになったものだ

967 :774RR:2005/05/22(日) 23:49:03 ID:EBxTitxj
>>941
乗り比べたよ
M800・M1000DS・とSV全車
ツーリングに行かずに峠だけなら圧倒的にM800がおもろい
しかし峠と所有欲以外は圧倒的に国産SV
安心できるしゆっくり走ってもエンジンに急かされない

968 :774RR:2005/05/23(月) 00:13:17 ID:go1LK1T/
昨日のスズキミーティングで見たW・WのSV1000Sが格好良かった

969 :774RR:2005/05/23(月) 00:15:24 ID:Yln+RlHs
>>968
ふたばに画像が貼ってあったよ。
フルカウルならもっとカコイイでしょうね

970 :908:2005/05/23(月) 00:23:14 ID:TNBMdgJY
>>956
ありがとうございます。

しばらくこのままで乗って暇な時見てみるとするか。

971 :774RR:2005/05/23(月) 00:31:58 ID:pyXtzR3P
SVってスリムだと思ってたんだけど、GSX-R1000試乗して考えが変わってしまった^^;
値段が違うのであっちの方が良いのは当然なんだけど、それにしたって反則だと思いました。


972 :774RR:2005/05/23(月) 00:39:43 ID:vGaAZOA3
業物たんのSVのPV
排気音はあれはバッフル挿入後ですか?

973 :774RR:2005/05/23(月) 01:30:20 ID:RUWbMvJ1
05年のGSX-R1000って非常に足付きが良いよね。初めてのバイクじゃ絶対扱えないと思ったので
買わなかったけど。でも、ほんとに僅かな値段の差で部品の質が大分違いそうな気はした。
SVは全体的に細身だけど思っていたより足付きは良くないよね。逆にSSはスペックのシート高の割に
乗る所だけは細身にしてあったりして足付きはSVより良いものもある。まぁ足付き以上に扱い易い点は
SVには沢山あるけど。

974 :774RR:2005/05/23(月) 10:05:45 ID:8t7W+hag
初心者がいきなり速い車やバイクに乗るのは危険という意見は多いが最初の頃はツーリングなどマタ―リ走行から慣れていけば問題ないぞ。
さすがに、いきなりサーキットだのワインディングってのは危険極まりないが。
マタ―リツーリングがメインの奴でも形やボディーカラーに惚れてSSを買う奴もいるだろうし。

975 :774RR:2005/05/23(月) 10:23:16 ID:Yln+RlHs
初心者がマタ―リツーリングするのにリッターSSか・・・・。個人の自由だしね。
俺的には絶対にありえないけど。

976 :774RR:2005/05/23(月) 12:59:19 ID:cBfTAtQP
>>963
本当に乗り換えてるw
http://2st.dip.jp/index.html

977 :業物 ◆Dr.SV/Rx9o :2005/05/23(月) 17:37:21 ID:45EsPUJG
 |  | ∧
 |_|Д゚) >>972 挿入後ですよん。
 |文|⊂)  
 | ̄|∧|   
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

978 :774RR:2005/05/23(月) 18:24:37 ID:WOoZ0rSx
>>976
ごめん、なにがwなのか理解できない
何がいいたかったのか解説キボン

979 :774RR:2005/05/23(月) 18:52:53 ID:Tx/3AhWL
>>978
そう突っ込むなよ

250→1000でも心配されてるのに
業物氏が実は125→1000ってことに受けたのではないかと思う

980 :774RR:2005/05/23(月) 18:53:31 ID:vGaAZOA3
>>977
そうですか。以前US管の音について質問してた者ですが
ちょうどいい音だと思ったのですがこりゃ素では結構な爆音でしょうなぁ

こうなったら国産ヨシムラの車検対応サイレンサーを使ってワンオフ作ろうか
触媒付きでもストレート構造だとツインに付けたら音量変わるんだろうかのぅ

981 :774RR:2005/05/23(月) 20:54:53 ID:eLfJuPj2
クランク軽量化してぇ
これはSV400乗りの叫び

982 :774RR:2005/05/23(月) 20:57:16 ID:VAsFRpQX
疑問。2000キロ位までは(走行距離が)160kmまでストレスなく回ってたのですが、
3000キロを超えた辺りから、回そうとすると一つ一つのギアが非常に重たくなっていき、
現在では、6速100キロまででもう余裕がない感じです。それと、80kmで5から6速にいれようとすると、
「ずこっ」というギアがぬける音がたまにしますがあれは何ですか?どなたかわかる方いらしゃいますか!? 

983 :774RR:2005/05/23(月) 21:05:43 ID:5E0F24MH
オイル交換してるよな?

984 :774RR:2005/05/23(月) 21:09:31 ID:VAsFRpQX
はいしてましたし、慣らし運転もきちんとやりました。

985 :774RR:2005/05/23(月) 21:10:57 ID:qk06kPRQ
CB400の教習車だと軽く2百s越えるし、排気量少ないからかえってアクセルワーク(クラッチか?)もシビアかも

アクセル開け過ぎての暴走にさえ注意できるのなら、初心者でも大型車という選択はあり・・・・
かもね

986 :774RR:2005/05/23(月) 21:26:53 ID:5E0F24MH
>>984
バイク屋にいってらっしゃい。

987 :774RR:2005/05/23(月) 21:27:21 ID:DlcpANs9
>>982
マルチポストみっけ

988 :774RR:2005/05/23(月) 21:55:25 ID:36NwDHaj
>>987
ここと、あっちは両方見てる人が多いと思うけど・・。
SVって情報少ないから、このスレも、あっちも大事だし
あっちに書かない人も、こっちなら書いてくれるしね。

989 :774RR:2005/05/23(月) 22:00:52 ID:ssxX/fVG
つか開発車両必要なら私の数ヶ月貸してもいいから車検対応のマフラー作ってもらえないものかなぁ。
ヨシムラとか・・・ヨシムラとか・・・ヨシムラとか(w

990 :774RR:2005/05/23(月) 22:22:08 ID:5E0F24MH
大金渡せば作ってくれるんじゃね?
君だけのマフリャーを。

991 :774RR:2005/05/23(月) 23:11:35 ID:ygrddCrg
特にパワーアップしなくていいから軽量化に特化したマフラーどっかないかな?


992 :774RR:2005/05/23(月) 23:24:10 ID:o/K9mC2N
マフラの軽量化の前にまずダイエットしろやデブ

993 :774RR:2005/05/23(月) 23:45:12 ID:f6UROnXG
ところで新スレって立ってる?

994 :774RR:2005/05/24(火) 00:12:46 ID:FpcUDnIS
>>981
わかる
クランクの写真を見たときに思ったよ

995 :774RR:2005/05/24(火) 00:36:42 ID:+4x/x2tM
新スレ
【SUZUKI】SV三兄弟【25スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116862355/

996 :774RR:2005/05/24(火) 00:39:44 ID:lHjpNG2F
うめとく

997 :774RR:2005/05/24(火) 00:52:40 ID:FZu/ntzR
埋め

998 :774RR:2005/05/24(火) 00:53:06 ID:97T0xxPl


999 :774RR:2005/05/24(火) 00:54:03 ID:gslEJIDs
sv1000

1000 :774RR:2005/05/24(火) 00:55:04 ID:gslEJIDs
>>999
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
゚ ` .゚ .  . ゚. . ゚  . ゚  .  ,
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                 ゚ 
        。゚ 日
     (*'∀`)ノ   ∫ ○  ∠〆〜_-ワ
     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
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