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【終了?】ZX-9R ユメタマ【これから?】

1 :NO.022:2005/05/31(火) 14:02:40 ID:xxapz/Hf
そろそろ純正部品が心配?けど、まだまだ元気!

2 :774RR:2005/05/31(火) 14:04:48 ID:fV6ACpeq
2ですか

3 :774RR:2005/05/31(火) 14:07:20 ID:PjFnzoYt
【ザク】ZX-9R ユメタマ【ザクレロ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102539153/

前スレ

4 :NO.022:2005/05/31(火) 14:09:00 ID:xxapz/Hf
【サラバ!】ZX9R◎ユメタマ【まだ現役】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086768740/l50

【SSツアラー】ZX9R◎ユメタマ【最後の900?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068905498/

キエタヨネ?】ZX9Rパートイクツヨ?【ナイヨネ?
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053600207/

(゚д゚)ウマー ZX-9R (゚д゚)ウマー
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10037/1003770633.html

【B型C型】ZX-9R 4気筒目【E型F型】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10373/1037374774.html

( ゚Д゚)ウマー ZX-9R ( ゚Д゚)ウマウマー
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992324202.html

集え、ZX9R乗り!!
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10021/1002130948.html

★9RvsR1★どっちがイイんだ?
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997549452.html

●ZX-9R●の良いトコ悪いトコ
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/982/98

5 :NO.022:2005/05/31(火) 14:11:23 ID:xxapz/Hf
点呼名簿も貼る?それとも改めて点呼する?



6 :774RR:2005/05/31(火) 16:53:35 ID:7P/ZxywC
1乙。

点呼し直して番号変わるとややこしくなりそうだから貼った方がいいかと思われ。

7 :NO.022:2005/06/01(水) 08:48:58 ID:QKcasPZe
■No.001 ★型式 E2,2001/紺・シルバー ▽住処:関東某所
■No.002 ★型式 B3,1996/緑 ▽住処:関西某所
■No.003 ★型式 C2,1998/緑 ▽住処:中部某所
■No.004 ★型式 E2,2001/グレイ ▽住処:四国某所
■No.005 ★型式 C1,1998/ライム ▽住処:中部某所
■No.006 ★型式 B3,1996/白ライム ▽住処:東京某所
■No.007 ★型式 E2,2001/緑 ▽住処:豊橋某所
■No.008 ★型式 E1,2000/青 ▽住処:関東某所
■No.009 ★型式 B1,1994/青・灰 ▽住処 :都内某所
■No.010 ★型式 C1(1998)/黒 ▽住処:東京都


8 :NO.022:2005/06/01(水) 08:51:55 ID:QKcasPZe
■No.011 ★型式B1,1994/ワインレッド・灰 ▽住処 :新潟県
■No.012 ★型式C2,1998/青 ▽住処:関東某所
■No.013 ★型式E1,2000/青 ▽住処:東北某所
■No.014 ★C1,1998/黒 ▽埼玉南東部
■No.015 ★型式 E1,2000/青 ▽住処:岐阜県
■No.016 ★型式 E1,2000/青 ▽住処:広島県
■No.017 ★型式E1,2000/赤 ▽住処:関西某所
■No.018 ★型式 NC39/青 ▽住処:関東
■No.019 ★型式 C2(1999)/青 ▽住処:南東北
■No.020 ★型式 C2(1999)/ライム ▽住処:東海



9 :NO.022:2005/06/01(水) 08:54:56 ID:QKcasPZe
■No.021 ★型式 ZX1000C1(2004)/ブラック ▽住処:関東某所
■No.022 ★型式 C2 ライム ▽住処:関東某所
■No.023 ★型式 ZR250B シャンゴ▽住処:東北
■No.024 ★型式 C2(1999)/青 ▽住処:都内在住
■No.025 ★型式 C2(1999)/ライム ▽住処:ティバ 
■No.026 ★型式 C1(1998)/青 ▽住処:信州
■No.027 ★型式 E2(2001)/赤黒 ▽住処:都内某所
■No.028 ★型式 B4(1997)/ライム ▽住処:信州
■No.029 ★型式 C2(1999)/赤 ▽住処:北関東在住
■No.030 ★型式 E1(2000)/ライム ▽住処:都内某所




10 :NO.022:2005/06/01(水) 09:07:55 ID:QKcasPZe
■No.031 ★型式 C1(1998)/黒▽住処:紀州
■No.032 ★型式 E1(2000)赤/黒▽住処:千葉
■No.033 ★型式 E1(2000)青/紫▽住処:埼玉
■No.034 ★型式C1.1998/ガンメタ/ゴールド(オールペン) ▽住処:広島
■No.035 ★型式E1.2000/北米ブラック ▽住処:紀州
■No.036 ★形式E2、2001/マレーシアライム▽住処:関東
■No.037 ★形式B3、1996、紫/オレンジ ▽住処:東京

多分みんな、入ってると思うが・・・。何人位まだ9Rに乗ってるのか・・・



11 :No.38:2005/06/01(水) 13:11:46 ID:lchUl9OB
忘れないで、下さい(つ_`)

12 :NO.022:2005/06/01(水) 14:09:39 ID:QKcasPZe
■No.38 ★型式E1.2000/ライム ▽住処:土佐ノ国

すまんかった・・・


13 :774RR:2005/06/01(水) 16:12:51 ID:JCv/cEEy
今6Rに乗ってますが9Rに乗り換える事にしました。
6Rにつけてるパーツがいくつ流用できるか…

14 :ななし:2005/06/02(木) 00:39:32 ID:DqvHNK7A
点呼の方に名乗ります!

■No.39 ★型式F1.2002/シルバー ▽住処:千葉

お許しをいただけたみたいなので6/5参加させていただきます。

15 :774RR:2005/06/02(木) 00:47:22 ID:DB9GkBxS
>>1

そういや、前スレじゃ点呼に参加してなかったなぁ
では、とりあえず……

■No.40 ★型式F2.2003/シルバー ▽住処:関東


F型購入後、最初の車検が近い。
アクラのフルエキで車検が……通るわけないか?
純正はカマ掘られてポッキリ逝っちゃったんだよなぁ

16 :774RR:2005/06/02(木) 02:23:54 ID:QLtQ7X7G
漏れも参加します〜

■No.41 ★型式E1.2000/青 ▽住処:ほっかいどー旭川

やっと桜が散ったお

17 :774RR:2005/06/02(木) 02:31:41 ID:PNV2Zx+f
わしも。
■No.42 ★型式C1.1998/青 ▽住処:都内

18 :774RR:2005/06/02(木) 02:40:51 ID:/4scGuS3
■No.43 ★型式E1.2000/青 ▽住処:東海

19 :バの字 ◆B848xSpTPM :2005/06/02(木) 03:16:41 ID:2BZMGu7y
んじゃおいらも

■No.44 ★型式B2.1995/ライム ▽住処:新潟

20 :NO.022:2005/06/02(木) 08:57:27 ID:d94L/PjO
前スレが早くも落ちてしまった様なので、もう一度オフ会予告しときますね。

日にち  6月5日(日)
集合場所 東名高速港北PA
集合時間 AM8時
目的地  駿河湾で桜海老食いまくり
参加資格 特になし

 参加よろしく〜


21 : ◆OHA/rb5MSA :2005/06/03(金) 08:55:51 ID:rR7JWRtw
参加しとく

■No.45 ★型式C1.1998/ライム ▽住処:関西

22 :774RR:2005/06/03(金) 11:10:25 ID:6dXb4bre
じゃオイラも
■No.46 ★型式C1.1998/青 ▽住処:高知

23 :774RR:2005/06/03(金) 11:44:13 ID:G4GlzHX1
ここまで、単純に東日本と西日本に分けた
ユメタマ乗りの人数を見ると、36:10ですか・・・
西日本組、少ないね


24 :No.9:2005/06/03(金) 14:20:02 ID:Gn6zKGni
それを言ったらB型なんて46台中4台…トホー!!

ちなみにオフのルートは東名をひたすら西ですか?
それともどっかで降りて下ですか?

25 :774RR:2005/06/03(金) 17:39:50 ID:Gn6zKGni
あ、7台だった…意外といて嬉しい。

26 :774RR:2005/06/03(金) 18:23:00 ID:1eRMY4IL
そんなことない!まだまだ現役です!
■No.47 ★型式B2.1995/オリジナル・レッド ▽住処:愛知

27 :No.41:2005/06/04(土) 00:19:14 ID:j51aThaA
ホカイドーいないね…

28 :774RR:2005/06/04(土) 01:18:01 ID:auu0/kb9
>>24
そんなこと言ったら、F型は……

29 :NO.022:2005/06/04(土) 07:07:40 ID:62eEp7U3
>>24
ルートは明日、皆で決めましょう。


30 :No.9:2005/06/04(土) 14:27:41 ID:9H+ag6Dh
>>28F型…そうだよな、確かにB型よりレアですよね。

>>29了解です。
夕方から降る雨が朝にはあがることを期待して現在チェーン&足回りの清掃中。

古いから小汚いとみっともないからなぁ。

でもカウルの傷はごまかせない…orz

31 :774RR:2005/06/04(土) 16:24:50 ID:7A/7pgMn
そろそろ12Rもこっち側ですね

32 :愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 :2005/06/04(土) 21:15:33 ID:xtqgp9Li
                Λ_Λ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                ( ・∀・)< オフは結局何人かのー?
             _φ___⊂)__ \_______________
           /旦/三/ /|
        | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
        |愛媛みかん|/
あんまり見れてなくてゴメソ・・・

33 :愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 :2005/06/04(土) 21:16:22 ID:xtqgp9Li
                Λ_Λ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                (・∀・; )< あ、もしかして漏れ入れて3人!?
             _φ___⊂)__ \_______________
           /旦/三/ /|
        | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
        |愛媛みかん|/


34 :NO.022:2005/06/04(土) 21:54:18 ID:62eEp7U3
みかん氏

今のところ名乗ってるのは4人かと・・・。
やっぱりおいらも用賀から乗って港北まで行きますわ・・・。


35 :愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 :2005/06/04(土) 22:22:59 ID:xtqgp9Li
                Λ_Λ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                ( ・∀・)< その方がありがたい。ヨロシコ!
             _φ___⊂)__ \_______________
           /旦/三/ /|
        | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
        |愛媛みかん|/

36 ::2005/06/05(日) 05:55:18 ID:YE9ezonJ
9Rを買おうと思ってるんですがこのバイクのいいとこ&悪いとこ教えてください。

37 :NO.022:2005/06/05(日) 06:01:14 ID:9DTUswJS
じゃあ今から出発します。ヨロシコ!


38 :774RR:2005/06/05(日) 06:07:57 ID:YiNYZ6UV
東海軍団

39 :No.37:2005/06/05(日) 06:14:28 ID:hYJiT8Bj
出発します。
安全と好天を祈ります。



40 :No.9:2005/06/05(日) 06:15:55 ID:QHcRWGax
出発します。PAで会いましょう。

41 :774RR:2005/06/05(日) 09:51:55 ID:YgUOYUiJ
>>36
バイクの経験とか何をしたいのか書くと良いと思うよ

42 :No.37:2005/06/05(日) 15:08:22 ID:lGP3OfHu
無事帰宅しました。
まだ走ってる最中の方々、お気をつけて。



43 :No.9:2005/06/05(日) 16:30:26 ID:QHcRWGax
ヘロヘロになりつつもどうにか帰宅…意外や二番手とは。

楽しかったです。
次回楽しみにしてます!
まだ走ってる皆さん気を付けて。

44 :NO.022:2005/06/05(日) 17:03:36 ID:9DTUswJS
>>
オフ会参加者

乙!3時過ぎに帰ってきたけどチェーン張り&洗車でこの時間のカキコ。
遠すぎず、近すぎず良いツーリングでした。また次回皆で走りましょ〜。
しかし、みかん氏と別れたら、やはり大観山でちょこっと降られた。。。
恐るべし晴れ男・・・。

45 :NO.39:2005/06/05(日) 17:03:47 ID:OVX2ipPX
ありゃ3番目?
下道onlyで帰宅しました。

楽しかったです。次回は何シバキますかね・・・
残り2名が無事帰りつきますように。


46 :愛媛みかん ◆S.0LEpepi6 :2005/06/05(日) 21:06:39 ID:YwGP7esg
                Λ_Λ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
                ( ・∀・)< 今日はお疲れさま!
             _φ___⊂)__ \_______________
           /旦/三/ /|
        | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
        |愛媛みかん|/
桜海老は家までもったよwまだ凍ってた

47 :774RR:2005/06/06(月) 00:06:57 ID:jZ1pNoqu
呪われてるんじゃないかという位、仕事とOFFが重なる件について

48 :774RR:2005/06/06(月) 06:57:45 ID:U5k9YubV
どなたか9RC型のタンクのkawasakiステッカー部分の長さを教えていただけませんか?
もともとなかったのでステッカーを検討中です。

よろしくお願いします。

49 :774RR:2005/06/06(月) 07:14:11 ID:JR7Mup6o
>>48
素直に純正品取り寄せた方が良い

50 :NO.022:2005/06/06(月) 08:54:11 ID:DyWXA9rK
>>B型乗り

昨日のオフで話題になったフルエキの件、結構出てますよ。
おいらが装着してるツキギも有るし、アクラ、ベビーフェイスもヤフオクに
出品されてるよ〜。


51 :774RR:2005/06/06(月) 10:08:57 ID:okYDFAez
41
ありがとです、いままで400までのバイクにしか乗ったことないです、ツーリングや峠行ったりしています。

52 :NO.022:2005/06/06(月) 12:25:55 ID:DyWXA9rK
>>51

おいらはC乗りなのでC限定で。。。
良い所

・最新SSには敵わないが軽い(C〜F同様)。400クラスに乗っていたなら問題無いでしょう。
・必要にして充分な馬力。(これ以上有っても峠では使いきれん!)
・4000RPMからのドッカンパワー(短所?)。
・ハンドルがブリッジ上なのでポジションが楽。
・カッコイイ!(好みで・・・)
短所
・ミッションが弱い?(おいらのは4〜5の間にNが有る)
・3000〜4000RPMのトルクの谷。(峠ではそれ以上回ってるから問題無し?)

こんなもんかな?4年以上乗ってるが全然飽きない!よく言われるがホントにオールラウンド
で乗りやすいと思いますよ〜。

あ・・・大事な事!このスレの住人が優しい!これ大事!



53 :セコヴィッチ ◆IcICQJaxBw :2005/06/06(月) 13:13:35 ID:zyT1ty4V
昨日は楽しんだようですね?
俺は見送りに行く予定だったのに
思いっきり寝坊しました。 ゴメンチャィ

54 :774RR:2005/06/06(月) 13:35:40 ID:U2vnUQrm
>>51
じゃ私はB型のインプレを。

同時代のレプリカと比べると重量とかレスポンスでガッカリするかも。
ツアラーと比較すれば最新と比較しても劣らない速さはあるんじゃないかな?
でもツアラーのポジションじゃないと思う。足つきは並かな?

同年式で色々と比較したけど、中古相場を考えるとお値打ち感あるよ。
さらに、設計・作り込みの各所にバブルの名残を感じるゴージャスな雰囲気。
雰囲気的には『オンリーワン』な強さを持つバイクだし、
性能的にも大型として十分な速さがあるから気に入っているよ。



55 :774RR:2005/06/06(月) 15:29:13 ID:okYDFAez
52
54
ありがとぉぉぉぉぉ〜です。かっこいいですよね9R。
それがですねー同じ所走ってる人に新型R1がいるんですがやばすぎですよ。エンジン回し切ってタイヤ端から端までめくれてて。
ここの人はいい人ばかりみたいですね。他のスレみてるとぐちぐち文句言ってる奴多過ぎ。

56 :774RR:2005/06/06(月) 19:06:05 ID:2sq/WdOP
まあ、9Rは最速とか最強とかいう評価軸とは全く無縁だから・・・
そっち系の煽りやスペック語りは全て華麗にスルー。

ちょっと速くてツーリング向きのに乗りたい人が多いと思うから
必然的に内容もまったりしてくるよね。

57 :774RR:2005/06/06(月) 19:08:02 ID:2sq/WdOP
それはさておき、そろそろオッドが77777に近くなってきた。
7777は撮り逃したから今度は絶対撮る!!

58 :774RR:2005/06/06(月) 22:06:12 ID:t+VSIxO+
タンクのKawasakiロゴと言えば、関係ないですけど情報として
B型はすでに欠番になっているようでした。(オールペイント依頼時ショップの
ひとが言っていた)
流用の定番としてEX−4のタンクロゴがよく使われるそうです。つけてみましたが
白と言うよりシルバーですが、まずまず違和感ありませんでした


59 :774RR:2005/06/06(月) 23:02:26 ID:iaqy5wq2
お世話になります、
ZX9R 95年B1 逆輸入車(EU仕様)
を購入しようとしているんですが、どなたか詳細なスペック知っていますか?
ググっても出てこないんです。
逆輸入車と国内車ってどれくらい変わるのでしょうか?

シロート質問で申し訳ないですが、よろしくお願いします。


60 :774RR:2005/06/06(月) 23:38:29 ID:ThrOxma0
>>59
国内仕様なんて無いよ

61 :59:2005/06/07(火) 00:09:29 ID:g9k/MPEB
>>60
えっ??? そーなんですか? すべて逆輸入車ってことなんですか?

62 :No.9:2005/06/07(火) 00:31:54 ID:V2kCDk+I
B型Rで国内に入荷してるのは基本的に欧州一般仕様か北米仕様だけのはず。

スペックはほぼ同一で違いはライト周りぐらいかな?
詳しい人補足よろしく。

昨日のツーリングでNo.22さんのC型見てCが欲しくなってしまった…黒いC1辺りに乗り換えようかな…いや、しかしB型も捨てがたいし…う〜ん…

63 :No.9:2005/06/07(火) 00:33:02 ID:V2kCDk+I
B型R→×

B型9R→○

64 :774RR:2005/06/07(火) 05:09:45 ID:HF+hChPB
>>61
カワサキ車の750ccl超バイクで国内仕様が有るのは
GPZ900Rだけだった気がする

>>62
メーターとサイドのリフレクターの有無も違う
(B型はRフェンダー、ウインカーも違うのあったっけ?)


65 :NO.022:2005/06/07(火) 09:11:55 ID:Q9N8Poky
>> NO.9氏

C、気に入ってもらえましたか。バイクだけじゃ無いけど、代替のタイミングって
難しいですよね。バイクの場合、走行距離や車体の状態から今後の維持していくコスト
を考えると代替したほうが良いかな〜と思うときも有るし。NO.9氏の場合はカウル
の修理やフルエキ交換なんかも考えておられると結構な金額になると思われ・・・。
その金額+Bの下取りでCなら買えてしまうかも。。。
ご自身も言われてましたが純正パーツの欠品も出てるようですしね。

まあ、最後はどれだけ自分のバイクが好きかって事が一番の判断基準だったりしますが・・・。

長文スマソ・・・



66 :774RR:2005/06/07(火) 14:23:19 ID:1MNkyq47
教えてください。

友達(A君)がC1ライムグリーンにのっているのですが、先日、友達(B君)に貸した所
思いっきり転等、側壁に激突で外装が大破しました。
幸い大した怪我はないのですが、9Rのほうは・・・orz

で、修理ついでに外装色をチェンジしよう!っとなったのですが、E〜Fの外装は取り付け
可能でしょうか?
パーツリスト見比べると、着きそうなんですが・・・


67 :774RR:2005/06/07(火) 18:07:47 ID:jP8A47py
>>66
基本流用可能
多少ズレとか出るかもしれが・・・

それよか車体のゆがみは大丈夫なのか?

68 :774RR:2005/06/07(火) 19:02:59 ID:bePme5Gg
Eの外装をCへは、アッパーカウルとタンク以外はほぼ可能
アッパーは、メータ付近のステーとか2灯式のライト等の電装が違うからポン付けは難しい
タンクは、見た目が似ていてもタンク裏側の形状が微妙に違うらしい
Fからは分からないっす

69 :774RR:2005/06/07(火) 19:15:39 ID:h1SucQtw
>>59
B1は94年式かと。
95年に車検とおしたのかな?

スペックは139ps 215kg
燃料計あり。時計無し。

安定感抜群でツーリングも楽。
峠では重量があるから大変。根性がいる。

B型選ぶならばB1よりもB2以降のほうがいいと思う。
B1はエンジンがちとピーキーで足回りもちと・・・だから。
色が好きとか弾がないのなら別だが。

>>64
95年あたりに登場したGPZ1100は国内あったんでは?

70 :774RR:2005/06/07(火) 19:54:26 ID:Fq1GrmuK
突然の質問失礼致します。
どなたか98年式の9Rにマジカルレーシングの
片目アッパーカウルを付けてる方はいっらしゃいますでしょうか。
片目ライトで車検が通るのか教えて頂きたい次第です。

71 :774RR:2005/06/07(火) 20:31:14 ID:JejWWSud
>>64
ゼハ、ZRXをお忘れなく

GPZ1100水冷っては国内無かったっけ?

72 :774RR:2005/06/07(火) 21:56:27 ID:pcM3V6tD
いつも思うんだけど、他の人はバイクの貸し借りを普通にしてるのかな?
>>66氏の友人同士みたいな事になったら、その後の関係がギクシャクしない?

現行車のノーマルだったら、何か有っても新車を買って返せるけど
絶版車や限定車だったら同じモノは手に入らない訳で
そういう事になりたくないから貸したり、ましてや借りたりなんかは
俺は絶対にしないな。

もし自分の愛車がそうなって同程度の中古車で返されても嬉しくないよ。
新車からずっと大切にしてきた愛車じゃないからな。


73 :774RR:2005/06/07(火) 22:42:58 ID:Z8am6PDl
バイク屋で初の大型バイクを探していたところ、9RのC1青に一目ぼれ!
乗りたいと思ったんですけど、どうも時計とハザードが見当たらないんです。
ツーリングユースメインなんでこの二つは外せないってなわけです。
時計の話出てますけど、BにないってことはC以降にもないんですか?
あとハザードはキットかなんかありますか?
教えてエロい人

74 :774RR:2005/06/07(火) 22:44:32 ID:9B9KYleH
>>73
時計はメーター内の液晶に出る
ハザードは仕様地によってあったりなかったり
EUのは付いてると思う
なんでパーツ取り寄せればハザードは普通に純正で着く

75 :774RR:2005/06/08(水) 00:12:19 ID:UOrjm9Ae
>>74
時計ある!ハザード純正で付く!完璧だ!
ありがとうございました。
明日バイク屋に行ってハンコ押してきます!

76 :774RR:2005/06/08(水) 02:04:52 ID:eWKiZ3WL
わしのEU/UK仕様のC1はハザードなしよ。
他の人どう?

77 :774RR:2005/06/08(水) 07:39:51 ID:7XuPJNlj
ヨーロッパ一般はハザード無しで、パッシングが有る。
マレーシアはハザードが有って、パッシングが無い。
ZZR-400のスイッチボックスを流用すれば全部付く。
配線図と睨めっこは必要だけどね。

78 :66:2005/06/08(水) 08:59:23 ID:DOa9EIRy
流用情報サンクスでした。

ま、貸し借りはしないに越したことないですね。なんかお互いに気を使いあって
見てて(´Α`)ウゼーヨ
なお、シートレール曲がったよ。単管で直したけど・・・


79 :774RR:2005/06/09(木) 00:31:35 ID:59quEFVu
■No.010と思われる人がヤフオクで社外部品を売りさばいている件について考えよう。

80 :774RR:2005/06/09(木) 06:43:03 ID:Ad91mr69
>>79
どれかワカランのでリンク貼ってよ

81 :NO.022:2005/06/09(木) 08:42:00 ID:SSsGvxrj
>>79

降りるのも自由、走り続けるのも自由・・・。
ここにはルールなんて無え。。。

(北見風・・・)

残念だが仕方ないよね。みんなで東関道を走った時のNO.010さんの加速が
忘れられん・・・。


82 :774RR:2005/06/09(木) 21:01:47 ID:62t1R6qa
9RのC1(MA仕様)を購入したものです。
現在納車待ちですが整備や登録で来週…というか天気と相談ですが…
早速マフラーを交換しようと思うのですが現在ビートかオーバーのフルエキを検討中です。
もしくはベガスポやデビルのスリッポンあたりを。
お約束な質問かもしれませんがほかにお勧めがございましたらインプレなぞを聞かせて頂ければ、と思います。

83 :774RR:2005/06/09(木) 22:27:30 ID:59quEFVu
>>80
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m15029277

これ。

84 :774RR:2005/06/10(金) 04:21:43 ID:fPoZpcRH
           , -+--、
          」_─‐、:i'
    、'~ィ     (_,ノI'、_):ァ  bk´ 〉
   i;;;i     . !rヮj ,ィ    〉;;i  ┌────────────
   ヽ `ー-‐'⌒::::`ル:::::::r~`( / < オッケエエエエェェェェイ!
    `‐- ─ヘ:::::::|::::::::::ヾ、__,ノ   |マフラー交換がんばって下さいねぇ〜!フゥウウォォオオ!
         〉::::|::::::::::/       └────────────
         /;;;;/;;;;;;;/
    ((   /;;;/:::::::《   ))
        <;;;l《:::::;;:ヽ
      /   ヽI,r''"^~、
     /     ヘ.    \

85 :774RR:2005/06/10(金) 17:59:09 ID:NFJVgyqK
いたる所にハードゲイが…
折角だから、
フォー

86 :774RR:2005/06/11(土) 07:53:24 ID:Y6ftCECy
>>71
>GPZ1100水冷っては国内無かったっけ?

ありますよ〜。

87 :774RR:2005/06/11(土) 09:21:37 ID:9rNQM7iu
    9rフォーーーーーーーーーーーーー!!!!!!!!!
 ,、i`ヽ                        ,r‐'ァ 
 `ヽ::                      ::´
   ヽ ヽ        , -‐--、         / /
    ヽ \      I:::::::I_      _ / /
     ヽ  ヽ    i,(;;;ノI、;;;)l    ,,/  , '
      ヽ  ` ー 、.,,ゝ´ヮ`,ノュ_, - '   r'
        ` 、_ /::: `山':::::    /
         ヽ:::::::::::|::::::::"",r‐'
          〉::::::::|::::::::::¨/
         /;;;;;;;/;;;;;;;;;;/
        /;;;;;;;/:::::::::::《
        <;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
      /   ヽI,r''"""^~ヽ
     /   ,/ ヽ    ヽ


88 :774RR:2005/06/12(日) 20:28:54 ID:QFl3t+jH
test

89 :774RR:2005/06/12(日) 20:39:57 ID:EVOoQsQQ
沈みすぎだろ。

90 :774RR:2005/06/12(日) 23:39:09 ID:CXctACro
Иiиjа..._φ(゚∀゚ )

91 :774RR:2005/06/13(月) 00:08:36 ID:0qvujiSm
9Rのマフラーでよく見るのはビート、ノジマ、マジーあたりだね。
ベガスポはみたことねーや。デビル、アクラはスリッポンが多い。
自分はデビルスリッポン。確かにリッターっぽい重低音だけど思ったより爆音じゃなくて残念。
性能は、セッティング出してないし、スリッポンだし、まああれだ。
下ちょいなくなり上はまあ吹ける。こんなもんだろ。

92 :774RR:2005/06/13(月) 11:34:47 ID:PB76DN82
B3にビート(チタン - カーボン)つけてま ヽ(゚д゚ )

音は控えめで見た目と軽さを求める人には良いかと。
爆音好きには物足りないでしょう。

93 :774RR:2005/06/13(月) 12:14:42 ID:Q/lFTjQl
ご希望の品ではないですが、E1にBabyFaceを付けました。
バッフルを付けないと、激しく頭痛がします。
音は、低回転から甲高いですね。
セッティング出てないので、はっきりと言えませんが下のトルクが薄くなったような・・・

94 :774RR:2005/06/13(月) 12:21:29 ID:w2qaRxUF
アクラのフルエキつけてますが、だんだん音が
大きくなってきてるような気がする…(E型、装着4年)
やっぱり消音材がへたってきてるんだろうなあ。

95 :774RR:2005/06/13(月) 18:42:10 ID:o4jOVUoI
C2にマジー管つけてたけどスイングアームと干渉してた
みんななるのかな…?

音量が気になってヤフオクでゲトしたノーマルに交換しちゃったけど
>>91のインプレみるとデビルのスリップオンが俺の好みの音っぽいw

96 :82:2005/06/13(月) 18:57:53 ID:DXWwSGg4
ご意見ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。こちらの住人の方は大変親切ですね。
店ではビートかオーバーがいいと言われましたので。
ビートは前に乗ってたバイク(だいぶ前の6R)にレース管を入れてました。
アイドリングでもうるさくなく回すと甲高いいい音してました。車検も大丈夫です。
5万キロも走ると消音材がヘタって低回転から大きな音がしてましたが。

97 :774RR:2005/06/13(月) 23:09:16 ID:Tl78Rc3x
大型取得したので ZX9Rを買おうと思っている者です
今日近所のバイク屋にて98年式(C型なのかな?)のライムと白のを見つけてしまってハァハァ(´Д`*)
跨らせて貰ってさらにハァハァハァハァ(*´Д`)
ところで皆さんに質問なんですが、大体平均すると燃費はどれ位なんでしょうか?
宜しければ教えて下さいませ(´・ω・`)

98 :774RR:2005/06/13(月) 23:13:48 ID:tpKpEmzg
98ならC1だ。
慣らし中ならリッター25くらいでたけど、普通に走ったたら16〜8キロって感じ。
ノンビリ走ったら20位行くときもある。
ま、タンクが予備に変わるまで、250〜300キロ走行ってところか。

でも燃費気にして走っても、面白くないよ?


99 :97:2005/06/13(月) 23:21:52 ID:Tl78Rc3x
98氏 即レスさんくすです(`・ω・´)ゝ
いや、基本的にはマターリ走るのが好きなので、今もツアラー系に乗ってるワケですが
ユメタマはスタイルに惚れこんでるので、飛ばさなくていいから欲しいんですよw
跨ってみたらそこまで前傾もキツクないし、バイク屋の兄さんもツーリングとかでも結構使えると言っていたので
マターリと走ったらどれ位走ってくれるのかが気になったんですw
勿論、極稀にぬわわ〜ぬふわ`とかも出しちゃってますが・・・・・(;´∀`)

100 :774RR:2005/06/14(火) 00:20:44 ID:TgA4C+L5
車体はツーリング対応だけど、エンジンがマターリ向きじゃないかも
ゆっくり走れ無いわけじゃないけど、もっと回せとエンジンが囁いてきまつよ。

101 :774RR:2005/06/14(火) 02:52:51 ID:NIPN4M7n
俺のC2は15くらいだ…
何処か悪いんだろうか

102 :774RR:2005/06/14(火) 04:51:52 ID:zfoHZ6q4
漏れのB2は12`

103 :774RR:2005/06/14(火) 06:20:47 ID:RRCqeyOJ
E1だが、街乗りで12
最高はマターリツーリングで29
最低は直線番長で6だった
15ってのは普通じゃないかな

104 :774RR:2005/06/14(火) 09:54:29 ID:FHjpq73O

>>93の「低回転から甲高い」に誰も突っ込まない件について

105 :774RR:2005/06/14(火) 10:26:56 ID:w0YpGgSl
>>103
嘘だらけな申告だなぁ
マターリ29とか6とか

だいたい直線番長だと余計に6は考えられない
ずっと1速で12000キープとかか?
それでも直線だとロスが少ないから距離出ちゃうしねぇ
信号から信号を一速で最大加速して次の信号に捕まって・・・を繰り返したとか?

1,2速で走るようなくねくね峠をずっと攻めてたとかなら一番自然だが
それでも6は有り得ないなぁ

トリップの使い方知らなかったりしてw

106 :774RR:2005/06/14(火) 10:50:41 ID:0y+tGm2M
普通に考えたら計算ミスじゃない。6って。
意表をついて >>103 はゾクでローリングしながらアトムコールだったりしてw

ちなみに私のユメタマは…計算したこと無いっすw
たぶん20弱って所だと思うけど…
大型のカワサキなんてコスト計算して乗る乗り物じゃないと思われ。



107 :93:2005/06/14(火) 11:44:43 ID:RSPmhQm1
表現がおかしかったですか?
900ccと言う排気量の割には、重低音が強調されてないと言いたかったのですが…


108 :101:2005/06/14(火) 13:50:38 ID:NIPN4M7n
1、2速のでぶん回すような所でも、流石に10は下回らないけど
でも、200kmでリザーブはキツイ

109 :774RR:2005/06/14(火) 17:30:11 ID:Z9vlYVRt
当方C2乗っているんですが、どなたかダイノジェットやバクダンキット組まれた方おりますか?
どのように変化したか知りたいのですが。
高回転域のレスポンスを良くしたいんです。
E型のキャブ入れてもまた変わるんでしょうかね?

110 :774RR:2005/06/14(火) 17:45:12 ID:RExIO62l
>>105
クラッチ滑ってたり、キャブレター詰まってたりじゃない?
カワサキの速いバイクってって意外と燃費良いと思う。
軽いからかな?

>>107
「甲高い音」ってのとエンジン回転数は関係無いから問題ない
でもなんか変かも


111 :774RR:2005/06/14(火) 19:28:46 ID:RKHpFOBq
>>97
>98年式(C型なのかな?)のライムと白
C1にこんな色あったっけ。
色を塗ったのかな?

ライトは一灯?フロントのサスは正立?

112 :774RR:2005/06/14(火) 19:46:30 ID:RUaNlmLH
地味に俺も>>97のはB型な気がしてる。
98登録のB4ライムなのでは?



113 :タマのり:2005/06/14(火) 20:16:35 ID:a39XXl1J
>>109
以前彼女の9RC1にバクダンキットが入ってた事があります。
俺の感想としては、結構好きな感じでした。
スロットルレスポンスも良いんですが、スロットルオフ時の
回転の落ち方が遅い感じでバックトルクも弱く、攻める走り方
をした時に良い具合に感じました。

114 :774RR:2005/06/15(水) 00:47:22 ID:RiZUezxW
>>113
ありがとうございます。参考にいたします。

115 :97:2005/06/15(水) 01:15:12 ID:tUJvq6Kr
111氏
色は確かこんなカンジだったです。
うろ覚えですみません(´・ω・)

ttp://www.superbike.co.uk/images/for_web/downloads/classic_wallpaper/small/zx_jordan.jpg

116 :774RR:2005/06/15(水) 01:27:53 ID:Bm4Lw60S
>115
なぜか見れないけど、壺のサムネイル見る限り、思いっきりB



117 :97:2005/06/15(水) 01:39:47 ID:tUJvq6Kr
そうですか、Bだったんですね。
イマイチどの年式にのどカラーがあるか知らないもので適当な事を書いてしまいました。
どこかに各年代の全部のカラーリングが掲載されてるページは無いですかねぇ?(´・ω・`)

118 :774RR:2005/06/15(水) 01:48:59 ID:FiA39Qrd
>>115
いい色してんじゃねーか。
綺麗なピンク色のB地区で(;´Д`)ハァハァ

119 :774RR:2005/06/15(水) 13:27:31 ID:FSwlviMx
>>117
>各年代の全部のカラーリングが掲載されてるページ
どっかでみた、念入りにさがしてみ。

まぁ、店に人に質問するのがてっとりはやいかな。
あと気に入ったら買え、乗って悩め。以上!

見分け方
B型:ライトとポジションライトが別体。Fサスは倒立。燃料計有り。クラッチは油圧
C型:ライトとポジションライトが一体。Fサスは正立。燃料計無し。クラッチはケーブル

120 :774RR:2005/06/15(水) 16:17:43 ID:vaRagw4d
>>117

管理人さんがここ見てたらすんません・・・

ttp://www.k3.dion.ne.jp/~uchina/rtoha/9rtop.htm

121 :774RR:2005/06/15(水) 20:14:08 ID:ZxnEQko2
ぉぃぉぃ
E1ブラックが載ってねぇ・・・。orz

ttp://www.dax.co.jp/wrs/wrsex/00zx-9r/00zx-9r.html
で貼ってみる。

122 :774RR:2005/06/15(水) 21:21:40 ID:r0MvNFrb
E1黒って北米だけだから知らない人の方が多いじゃない?
E1の黒ってC1の黒とも違う色。
真っ黒じゃないところが良い味出してるよね。
洩れC2だけどオールペンするならE1の黒が良いな〜 (-。-) ボソッ


123 :774RR:2005/06/16(木) 08:03:06 ID:DzEutQgU
>>121
・・・/wrsex/・・・

なんかいやらしいな。
そういや〜、昔のダ○クスのカタログにはヌードが載ってたな。なかなか
良いオンナだった希ガス。

124 :774RR:2005/06/17(金) 20:12:40 ID:buDNIcBW
E1青紫なんだけどフェンダーレスキットでお奨めってある?

125 :774RR:2005/06/17(金) 21:57:43 ID:eZLcSA8r
ttp://www.cooride-net.com/pyramid/pyramid2/kawasaki/9r/9r.htm
これなんかどう?
実物は見た事無いけど・・・。

漏れのC2はラジアルビットのを付けて、形はオキニだけど
未だ売ってるのかな〜?
ttp://www.pleasure-mc.com/SHOP/shop.htm

126 :774RR:2005/06/18(土) 02:29:52 ID:glcsnc2M
>>124
収納スペースがなくなるものもあるからなぁ。
ノーマルをソウドオフしちゃうとかどうよ?

127 :774RR:2005/06/18(土) 11:24:13 ID:kq+8IN1c
>>124
私もフェンダーレスかませたんだけど、
洗車するときシート下に水が入るようになった。要注意。

128 :774RR:2005/06/18(土) 17:24:13 ID:ENgxojpO
レスサンクスです
今日ライコ行ってみましたがやっぱ9R用は置いてなかったですね
ググってみたらいくつか見つけることができたのですが、何となくこれが
良いかなと第1候補になってます。
ttp://www.dax.co.jp/coerce/fenderless/00zx-9r/00zx-9r.html

>>125
格好良いけどおいらには高杉みたいです
ラジアルビットのページには9R用は載ってなかったですね
>>126
贅沢かもしれないけど、ノーマルはそのまま取っておいて、小物入れが
あるのがいいですねー
>>127
雨天走行時はいかがですか?やっぱり浸水しますかね?

インナーフェンダー含めてもう少し考えてみます。皆様情報ありがとうございました。

129 :774RR:2005/06/19(日) 14:39:39 ID:mcx2gFSK
age

130 :774RR:2005/06/19(日) 14:53:44 ID:MuocmIqA
E型なんですが、前傾姿勢がきついのでハンドル変える事できますか?
変えられなければ乗り換えるのですが。

131 :774RR:2005/06/19(日) 15:56:47 ID:JchvVujI
>>130
ハンドルアップスペーサー売ってんだろ

それでも足りなきゃ↓こことかで頼めや
ttp://www.90bros.com/custom_stearing.htm

にしても9Rで前傾キビシイって・・・ジジィか?

132 :774RR:2005/06/19(日) 16:57:56 ID:0FBHCmWx
頭悪そうなレスですね

133 :774RR:2005/06/19(日) 17:03:30 ID:APxwDAWE
スポーツバイク乗ったこと無いんじゃないのかね?
がに股とかで乗るとかなり辛いと思う、下半身できっちりホールドしましょう。

134 :774RR:2005/06/19(日) 17:18:13 ID:9QZ4+/EK
釣りか?
E型のハンドルはトップブリッジの下に付いてて
バーのところだけ上にきてるんだが。


135 :774RR:2005/06/19(日) 19:23:40 ID:6EVzymXN
>>134
だったらウダウダ文句言ってねぇでお前が答えてやれや
ボケ

136 :774RR:2005/06/19(日) 20:18:08 ID:f8Wsmwm6
何だか荒れてますな。
マターリ逝きませう。

137 :774RR:2005/06/19(日) 22:22:54 ID:mcx2gFSK
C2乗ってますが、100キロも走ると尻が痛いんですが…
乗り方が悪いんでしょうか?


138 :774RR:2005/06/19(日) 23:05:47 ID:CmqkQsT9
>>137
案外リアショックがヘタっているのかも?
自分のC1はOHしたら見違えました。参考までに。

139 :774RR:2005/06/19(日) 23:35:06 ID:mcx2gFSK
>137
リヤショック、交換したばかりなので、それは無いとは思ってるんですが
固めすぎてる感はあるので、もうチョイ柔らかめにしてみようかな
レスサンクスです

140 :774RR:2005/06/20(月) 00:27:42 ID:jFT9vHMo
ノーマルのショックってOHできるの?

141 :774RR:2005/06/20(月) 04:45:46 ID:WQ9vdTP4
パンク記念アゲ


142 :タマのり:2005/06/20(月) 08:05:54 ID:dzSsF4nA
C1C2のシートはスポンジが比較的薄くて私も尻が痛くなった記憶が有ります。
E1からのシートに変えると少しだけスポンジが厚くなってるので解消出来るかも。
Normalのサスペンションもオーバーホールしてくれる店は有りますよ。

143 :NO.022:2005/06/20(月) 09:00:09 ID:pEziLbF1
昨日ライコでKAWASAKIなんとかって本が売ってて、見出しにZX-9R 120%
とか書いてあったので思わず買ってしまった〜。

が・・・内容は・・・。

まあ、生産終了後こんな特集組まれるなんて事もう無いだろうからな。。。

記念に買っても良いかも・・・


144 :774RR:2005/06/20(月) 20:19:17 ID:29oeKT/5
>たまのり氏
Eのシートが流用出来るんですか!早速やってみよう
情報サンクスです!

145 :20番目の人:2005/06/20(月) 20:30:46 ID:0HUw98DQ
俺もケツ痛は結構深刻・・・・・コルビンシートとか使ってる人います?

146 :774RR:2005/06/21(火) 07:45:54 ID:mbJgD9SY
ケツが痛くなる件に関して、以前に乗り込みが足りないとか
ニーグリップが甘いとかいう話が出ていたと思うが
俺は我慢できなくてシート加工屋で座面を水平に加工した。
払った額だけの事はあったよ。一番納得してるカスタムだ。

147 :774RR:2005/06/21(火) 09:38:37 ID:6jbHmciP
>>146
幾らぐらいしました?

148 :774RR:2005/06/21(火) 17:47:07 ID:3tSAQ5Go
ニーグリップは腰が痛くなる件についてだったと思う。

小柄な人が全然委託ねーよとの書き込みあったと思う。


149 :訂正:2005/06/21(火) 17:47:44 ID:3tSAQ5Go
ニーグリップは腰が痛くなる件についてだったと思う。

小柄な人が尻全然委託ねーよとの書き込みあったと思う。

150 :146:2005/06/21(火) 20:11:16 ID:mbJgD9SY
>>148 フォローサンクス

>>147 控えの類が全然見つからないのであやふやだけど
河名シートってところで、サイトの参考金額とほぼ同じだった気がするので、
「表皮とスポンジはノーマルをそのまま使って」、2万ぐらいだったと思う。
もうちょいがんばればコルビン買えるのが悩ましかった>当時

151 :キティ ◆ZX9RPCZ1Ns :2005/06/21(火) 22:53:40 ID:FS7mDSFC
>>145
(・ω・)∩使ってます。
えーと、シート形状がケツの形にえぐられているので
結構楽です。
若干のアンコ抜きになるのですが、後方に着座位置が
ずれるので、ちんちくりんな人が恩恵にあずかれるって
ワケでもないです。
漏れはいわゆる「後ろ乗り」に姿勢が矯正されるので
満足してます。

ただ、恐ろしく立て付けが悪い。
漏れはシートの裏側のグラスファイバーを、やすりで
削りまくってようやく押し込みますた。
ぜってえサイズ合わせしてねーよ、アレ。
corbinは全般的に立て付けキツイとは言うけど。
また、裏側の形状がカナーリ違うので、アーシングとか
されてる人は取り回しを考え直す必要がある。
更に、純正シートの5倍近い重さがあるので、車重が
増えまつ。

こんなとこですかね。
ああ、あと、結構生意気な値段します。

9Rは他のSSよりもマターリ気味なポジションなので
上体が起きる分、ケツに負担が来るんだと思われ。

152 :774RR:2005/06/21(火) 23:01:26 ID:pOsrGbdV
B型も日帰りツーリング行くとケツが二つに割れちまうあげ。

153 :774RR:2005/06/22(水) 00:27:30 ID:PH9GFWaU
いま、コルビンのHP見てたら
ttp://www.corbin.com/kawasaki/zx9r98f.jpg
↑こんなん見つけた
このウィンカーほすぃ…

154 :タマのり:2005/06/22(水) 01:56:51 ID:xv9xRGfo
余計なお世話になるかも知れませんが老婆心で一言
コルビン等のシート座面がフラットで無いシートは
頻繁に着座位置を変えるようなスポーツライディングには
不向きですよ。
いわゆるハングオフをする場合シートには尻では無くて
腿が乗るようになりますし、減速時、加速時でシートの
前方後方にずれて座る場合などを考慮すると、シート面は
出来るだけフラットな形状が望ましいです。
常にシートの真ん中に座って乗るタイプの乗り方をする分には
なんの問題も無いので気にする必要は有りませんが。
以上年寄りの独り言でした。

155 :774RR:2005/06/22(水) 11:39:35 ID:m3TcnMav
>>150
返答ありがとうございます
微妙な値段ですな

156 :774RR:2005/06/23(木) 17:53:10 ID:DERm8Unl
加速スレに居た9R乗りはこのスレの住民?


157 :774RR:2005/06/23(木) 20:13:10 ID:SoJik+9d
加速スレかぁ

俺も前にアップしようと撮影しに行ったけど
1速フル加速するとフロントアップしまくりで
何度かアタックして良い感じに加速出来た時には
カメラがあらぬ方向撮影してたorz


158 :774RR:2005/06/23(木) 23:25:10 ID:bYMuqVau
加速スレは何処にあるの?

159 :774RR:2005/06/23(木) 23:47:10 ID:DERm8Unl
>>157
warota

>>158
これ

お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速?14速目
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119375454/l50

160 :774RR:2005/06/24(金) 08:32:50 ID:6dP6vrjo
>>159
誘導ありがとうございます

161 :774RR:2005/06/25(土) 01:20:55 ID:OFRqx/4I
>>157
もう一度 や ら な い か!? ウホッ
激しく見てみたいのですが…

162 :774RR:2005/06/25(土) 03:48:13 ID:9RJDyliq
ID記念!w

163 :774RR:2005/06/25(土) 18:15:46 ID:1Clnrx7n
ハイパーバイクZX−10Rに9Rも載ってた。
ほんのおまけ程度に…

164 :774RR:2005/06/25(土) 20:38:46 ID:okOor1/y
エアクリボックスのてっぺん辺りにゴムキャップで塞がれてる穴が二カ所あるんだけど。
そのゴムキャップはずしたらアクセルのツキが良くなった。
ラム圧逃げるかもしれないけど外したほうが断然走りやすいよ。
漏れのだけかな?

165 :774RR:2005/06/26(日) 00:31:03 ID:1ivmz0v4
>>164
セッティングずれてるだけじゃない?

ちょっと濃い目にセッティングされてたから、フタ外したらちょうど良くなったとか。

166 :774RR:2005/06/26(日) 01:44:32 ID:b9a6EzTs
>>164
エアクリのメンテはしてる?

167 :774RR:2005/06/26(日) 08:54:06 ID:LB9crr9p
エアクリ、キャブはビシッとやってはいるんですがね。なぜでしょねー?
パワースライド始まるくらい調子いーからまーいっかぁ

168 : ◆onsensvOjU :2005/06/26(日) 23:05:44 ID:T6iSvzrk
うちにタマがやってきました。1/12サイズのですがw
ttp://l.pic.to/amqy

169 :774RR:2005/06/27(月) 01:55:26 ID:pB7ghMqc
c1のFCRのデータ持ってる方いませんか?
ノーマルクリーナーにK&Nですがどうもうまくいかないので教えていただけませんか?
低回転がモタツキ(濃い?)ます

170 :バの字 ◆B848xSpTPM :2005/06/27(月) 21:02:55 ID:lN6dX+S9
バックステップ遂に買ってしまったお。

171 :774RR:2005/06/27(月) 22:36:01 ID:2VP7O/Na
>168
一応言っとく
オメ

172 :774RR:2005/06/28(火) 19:19:52 ID:EMlnfR2Q
ユメタマ用オーリソズの質問で・・・

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=r10891467

すみませんが、上記質問参考お願いしますwww

173 :774RR:2005/06/28(火) 23:32:23 ID:FnVln83W
ワロタ
つか、みんなすぐ上の質問くらい見ないのかねぇ
出品者かわいそうにw

174 :774RR:2005/06/28(火) 23:49:57 ID:f0xcGI1Z
マジなのかネタなのかw

175 :774RR:2005/06/29(水) 00:27:36 ID:McrUEnLR
>>172


176 :774RR:2005/06/29(水) 07:41:55 ID:7GxgDpId
>>173
ヤフオクの質問は答えない限りQを出した本人&出品者以外からは見れない
で、質問が溜まってから
出品者が一気に答えてるんでそうなってるだけ

返答時間を見なさいよ


177 :774RR:2005/06/29(水) 16:45:32 ID:9Mp9ff66
>返答時間をみなさいよ
失礼ですが、おすぎさんですか?

178 :173:2005/06/29(水) 18:35:54 ID:krsiawnc
>>176
そゆことか…
んじゃ、商品の説明をちゃんと書かなかった出品者がマズーだったのね

179 :バの字 ◆B848xSpTPM :2005/06/29(水) 22:52:40 ID:hBrt3ovj
B型にBEETのバックステップつけました。
が、ポジションは良いとしてもリヤブレーキセンサーの位置がすげえ微妙で欝。
他にBEETのバックステップ付けてセンサー位置合わせで悩んだ方居ませんか?

ちなみにおいらはリヤブレーキ踏み→点灯を今現在キャンセル状態です・・・

180 :774RR:2005/06/29(水) 23:13:03 ID:Fy5+7jZQ
>>179
普通に調整出来るはずだが?


181 :キティ ◆ZX9RPCZ1Ns :2005/06/30(木) 00:00:51 ID:Lwpb81aJ
ハイパーバイクが店頭に並んでたので、ぱらぱらと
めくってみますた。

・・・買う価値なし。
あれならWebikeとかでパーツ検索したほうがいい。
なんというか、中途半端なくせに高い。
12Rや10Rオーナーならまぁ買ってもいいん
じゃない?って程度だった。

182 :バの字 ◆B848xSpTPM :2005/06/30(木) 00:24:15 ID:aJoiScc9
>>180
うん。センサー側でネジ式調整なんだけどね。
ブレーキのステップ根元にスプリングを引っ掛けるところがあるんだけど、
それの位置が純正よりすっげえ悪くて、(支点に近い)ペダルを思いっきり踏み込んでも
センサーを引っ張るスプリングが1mmくらいしか動かないん。
(純正とBEETを見比べると良く判る。てこで言えば支点力点作用点の位置が目茶目茶)

明日ホムセンでステー買ってきて自作スプリングステー作ろうと思います。
まぁ2万で購入したものにいちゃもんつけても仕方が無いので自力努力して
使い物になるようにします。

183 :バの字 ◆B848xSpTPM :2005/06/30(木) 01:47:25 ID:aJoiScc9
たびたびスマソ。
センサーを分解掃除グリスアップしたら良く動くようになって
きちんと位置合わせも出来ましたorz

でもやっぱキチキチだなぁ。

184 :774RR:2005/06/30(木) 23:24:46 ID:I1WE/F22
暑くって9尺に乗る気にならない・・・
ええ、オフ車でうろついてきますた。

カウルの内っかわに扇風機付けようかしらん。


185 :774RR:2005/07/01(金) 00:29:28 ID:LH7/x99h
下がり過ぎ

確かにかに暑いなぁ 街中じゃファン廻りっぱなし

186 :774RR:2005/07/01(金) 00:36:10 ID:IFCZQuVa
昔、考えてたアイディア
車速が3キロ(適当)以下になるとラジエターのファン逆回転したら良いんじゃないかと


187 :774RR:2005/07/01(金) 09:56:36 ID:gtTncDIZ
>>186
オマイ、天才だな

188 :774RR:2005/07/01(金) 20:43:15 ID:B9gJXxhM
>>169
ファンネル仕様?

189 :774RR:2005/07/01(金) 23:38:33 ID:464OJs6P
>188
ノーマルボックスにK&Nクリーナーです

190 :774RR:2005/07/02(土) 00:48:04 ID:QTLiGjwG
>>184
よーくわかる。初代ニンジャ乗ってた頃からカワサキは夏乗れないと痛感。
ファン回りすぎで壊れそうだ。

191 :774RR:2005/07/02(土) 01:23:44 ID:z1ZaSYqB
つーか、キンタマ煮えそうでつ・・・

192 :774RR:2005/07/02(土) 01:29:22 ID:kpWTCeYv
とりあえずB型は発熱ひどいわ…やっぱ他の型も酷いのかい?

193 :173:2005/07/02(土) 01:44:45 ID:oqz2rAcd
GPZ900ニンジャから9RC2に乗り換えた俺に言わせれば
9Rは極楽〜
渋滞はまっても水温計上がらないのがステキ☆

194 :774RR:2005/07/02(土) 07:56:39 ID:WhrC+kV6
>>189
知り合いはボックス着けてセッティングでなかったらしい。
で、ボックス外してファンネル仕様だた。ためしに外してもっかいセッティングしてみては?

195 :774RR:2005/07/02(土) 08:10:07 ID:2sNweeqp
比較的熱くないフルカウルのスポーツバイクって何?

196 :774RR:2005/07/02(土) 12:15:24 ID:z0yIqolO
>>192
少なくともC型はZX-7RやZX-12Rより全然マシ
GPX750Rはもっと涼しかったが

>>195
ZX-6R(03-04)


197 :192てか9:2005/07/02(土) 12:32:23 ID:kpWTCeYv
やっぱC型涼しい(?)のか…マジで欲しいなC型。

B型から買い換えようか真剣に悩んでます。
別に熱さだけが理由じゃないけどね。

198 :774RR:2005/07/02(土) 12:43:00 ID:kHYH7Yls
比較的熱くないフルカウルの750cc超のスポーツバイクって何?

199 :バの字 ◆B848xSpTPM :2005/07/02(土) 12:57:26 ID:ihQfg2v9
>>197
サーモ引っこ抜けば常にラジエター循環がMAXになるから
Bでも割かし熱くないお。
但し暖気だけきちんとしないと冷間スタートしちゃうから気をつけないと。
おいらは今朝引っこ抜いた。

200 :9:2005/07/02(土) 15:09:43 ID:kpWTCeYv
>>199サーモ引っこ抜きなんて荒技があったのか…試してみようかな。

ラッシュ時に4号→昭和通りで通勤だから熱いことこの上なくて…orz

201 :774RR:2005/07/02(土) 16:10:05 ID:yl2Et+mq
>>195
ZX9R(C,E,F)

202 :774RR:2005/07/02(土) 18:52:28 ID:enHoJgJy
サーモ抜くと冷却水の流れが早くなりすぎて冷えない場合アリ

203 :774RR:2005/07/02(土) 20:37:02 ID:wF/90EXS
B型ってエンジン周りのフレームまで熱くなるのは当り前?
手で触れない位で異常かと思ったが?

204 :774RR:2005/07/02(土) 20:56:06 ID:rMIzbNgn
>>203
フレームをヒートシンクみたいに使って熱を逃がしてるという話を聞いたことがあるな〜。
特に水温やリザーブタンクの水量などに異常が無ければ、
条件によってはB型あるいは9Rに限らず普通かと思われ。

フレームが熱くないってことは発生した熱は別のどこかに溜まってる可能性もあるわけだし。

205 :203:2005/07/02(土) 22:08:31 ID:wF/90EXS
>>204
レスサンクスです。
水温も正常だし、水量も正常なので普通のようですね。
今年、中古で買ってそのままなので、LLC交換して様子見ます。
油脂類の交換何もしてなさそうだし
ブレーキのブリザー詰まってたし・・・orz

数年前にB1乗っていたくせに何もかも忘れています。


206 :774RR:2005/07/02(土) 22:29:29 ID:aBVOB8Zd
真夏間近ということもあり水温ネタおおくなりましたね。

最近自作のデジタル水温計を装着したものです。シビアな水温管理はもともと
考えていないので、正確にはラジエター表面温度計です・・・orz 。
計測のサンプリング周期も10秒ですのでまったくリアルタイムではありませんが
渋滞時など標準の水温計などよりは100倍も有益ですが。
というより3000円程度ですから、多くは望めません。それでも、ラジエター
ホースなど切断してないので冷却系に持病のある私の B型9Rにはありがたいです

9R(B型だけ?)は冷却系が持病だときいたことがあります。私の9Rは
4万5000km位走行ですが、2回もウォーターポンプ交換していますよ。

どなたか9Rで、きちんとしたデジタルテンプ装着した方で、ファン始動温度
大体どのあたりかご存知の方いませんか?B型でなくても構いませんが、
参考にしたいと思いますので・・・。ちなみに私のは大体90℃超えた所で
回りますね。

207 :774RR:2005/07/02(土) 22:46:04 ID:9U8HCeiz
C1黒の慣らし中、夏に2度ほど意識の「飛ん」だオイラが来ましたよ。

気が付いたら路肩のガードレール至近を80キロくらいで突っ走ってるんだもの。
ヤバイのヤバクないのって・・・


208 :774RR:2005/07/02(土) 23:48:57 ID:fDyEz8JU
ZX-10Rが900ccに戻るらしいね。9R現行車に復活だね。

209 :774RR:2005/07/03(日) 00:06:29 ID:IMapkwQm
>>208
そのつまらんネタ色々なトコに張ってるけどウザイ
SBのレギュが900ccになるなんて公式に出てんのか?

210 :774RR:2005/07/03(日) 00:48:46 ID:VSmdt5sM
10Rが900ccになっても買い換えは無いな。
10Rじゃマターリ走れん。

211 :774RR:2005/07/03(日) 12:21:37 ID:T85Wsuia
10Rのエンジンのほが低速での特性は、まったり可能な気がする(C型比)

212 :774RR:2005/07/03(日) 20:15:42 ID:fD2wJ8hF
中古でC型9Rを買ったんですが、色々カスタムしている車両でした。
で、ブレーキってノーマルもニッシンですか?
パッドを交換したいんですけど、間違えたら嫌なのでどなたか
教えていただけませんか?おねがいします。

213 :774RR:2005/07/03(日) 23:24:38 ID:PqujMgH/
Cのノーマルはトキコだよん。


214 :774RR:2005/07/03(日) 23:49:15 ID:0WlMOdOe
>>213
ありがとうございます!よかった、助かりました。

215 :774RR:2005/07/04(月) 02:39:17 ID:tp0qb9rR
IDが9Rだったので、記念カキコ

216 :774RR:2005/07/04(月) 07:57:12 ID:g8wU3Tvc
>>215

9RRじゃねぇか。
RRに恥じない盆栽に汁。

217 :774RR:2005/07/04(月) 21:54:25 ID:tp0qb9rR
すまん。
9R乗ってない・・・。

でもKAWASAKIのパーツふんだんに使ってるから許してm(__)m

218 :774RR:2005/07/05(火) 23:37:54 ID:BGPafs3O
>>217
?どゆこと??

つか俺はカワサキのバイクにホンダの部品を使ってるわけだが。


219 :他スレに誤爆済:2005/07/06(水) 00:28:32 ID:r8FKbk+T
GSX250FXとか(w

220 :774RR:2005/07/06(水) 06:04:07 ID:0LQw4fWB
たぶん川崎重工関係の機器を利用しているだけと思われ・・・

221 :774RR:2005/07/06(水) 07:45:21 ID:YLbgwBfK
コレか
http://www.khi.co.jp/corp/kges/index.html

222 :774RR:2005/07/06(水) 19:32:16 ID:BSxf8bXx
質問なんですけど、E型にC型のキャブって付きます?

223 :774RR:2005/07/07(木) 16:44:28 ID:8EOPaFq2
便乗クレクレですいません。
E型用社外フルエキはC型に装着可能でしょうか?

224 :774RR:2005/07/07(木) 17:00:54 ID:x7m5XcA+
>>222

純正キャブですか?だったらなんで態々進化してる物を前の物に戻すのか???

でもFはCと同じキャブに戻してたな〜。。。

>>223

確か物によっては共通だったな〜。。。


225 :774RR:2005/07/07(木) 17:48:26 ID:8EOPaFq2
>>224
ありがとうございます

226 :774RR:2005/07/07(木) 18:04:07 ID:U2h0R0fl
走行中にアクセル戻すとフロント周りから「がちゃがちゃがちゃ」って言う異音が
するんですが、何なんでしょう・・・?

227 :774RR:2005/07/07(木) 19:52:26 ID:1hjwAGSh
>>226
過去に鍵をメーター下に落とした事ないかい?

228 :774RR:2005/07/07(木) 20:20:44 ID:vgmnFM/Q
>>226
ステムベアリングが逝ってるとか
ホーンやラジエーターがが脱落しかけてるとか
フランジが外れてるとか
ヘッドライトのバルブが割れて中で暴れてるとか

229 :タマのり:2005/07/07(木) 22:51:36 ID:x2QAxT26
C,DとEはマフラーの互換はありませんよ。
フランジの形状だかサイズだかが違うらしいです。
因みにアクラポビッチでは別になってます。
他のメーカーでは一部共通のもあるらしいですが。

230 :774RR:2005/07/08(金) 00:21:20 ID:diWK3Ba9
>>229
いつも乙です!

231 :774RR:2005/07/08(金) 00:53:41 ID:tv1E0Jmq
今調べてたら社外マフラーでも高回転の伸びはノーマルのがいーとゆーのもあるらしいす。
おれスリップオンでイーや

232 :774RR:2005/07/08(金) 20:24:42 ID:QzK4FhJ1
>>228
ありがとうございます。
ベアリングは交換したばっかりなんですよね。。。
ヘッドライトも割れてないし。。。


233 :774RR:2005/07/09(土) 13:42:04 ID:Z5Qomf3E
>>232
ベアリング交換してるってことは、フロント回り外してるんだから、パーツか工具があるんじゃない?

234 :774RR:2005/07/09(土) 19:02:28 ID:lypgVBDr
E2型に乗っています。
走行距離が多めにカウントされるんですが、
どなたか同じ症状が出る方いらっしゃいませんか?
スピードも早めに表示されます。

235 :774RR:2005/07/09(土) 20:01:46 ID:kdJR5I0f
>>234
スプロケ換えちゃってるからでしょ

236 :774RR:2005/07/10(日) 10:12:26 ID:uRyGW8Hp
ハイパーバイク立ち読みしたけど、9Rだけ載ってるんじゃないからつまらん。
なんか、12Rや10Rのおまけみたいで。
正直、12Rや10Rなんて興味ない。

買うのやめた。1000円ぐらいまでなら、買っても良かったけど。

237 :774RR:2005/07/10(日) 14:53:03 ID:pGWW07ob
最終型9Rが北米仕様のZZR900として復活しないかなー

238 :774RR:2005/07/10(日) 15:33:41 ID:VmQCLxUn
>>234
なんでスプロケと関係あるんですが?

239 :774RR:2005/07/10(日) 15:35:13 ID:Hw3K048O
(^ω^;)

240 :774RR:2005/07/10(日) 15:54:12 ID:5Jz6+lWZ
>>238
フロントホイールに車速センサー付いて無いでしょ?

241 :774RR:2005/07/10(日) 21:20:54 ID:f7Z5K6kK
>>233
工具ですか?
うーん、それは無いと思います。
高速走って帰ったら気付きました。


242 :774RR:2005/07/10(日) 23:38:30 ID:rXwU4GOI
>>237
「ZZR]の名を冠するなら、BかCの方が適切に思うが如何?
モノの性格的にね。


243 :774RR:2005/07/11(月) 00:31:53 ID:9oiNrUNB
>>240
ごめんなさい素人なもんで。。
直す方法とかないのですか?

244 :774RR:2005/07/11(月) 00:33:10 ID:Xy9DZQmQ
>>242
6Rの件に照らし合わせての話じゃね?

245 :774RR:2005/07/11(月) 04:48:47 ID:cjqd7HL8
>>243
素人ならばまずバイク屋へ行け
ちなみに、そのままじゃ車検通りません


246 :774RR:2005/07/12(火) 14:54:04 ID:31jRbG4R
>>245
車検はこの前取りに行ったのですが、
ヨユウで通りましたけど・・・

247 :774RR:2005/07/12(火) 18:05:59 ID:j54O2JHm
99Cが、ついにオド17000キロぐらいからギア抜けを始めるようになりますた。。

持病って聞いてたから覚悟はしてたけど、
とりあえずオイル添加剤と丁寧なシフトチェンジでどうにかなる?
未だにギア大丈夫なC乗りさん、コツ教えて下さいな。

248 :774RR:2005/07/12(火) 18:08:39 ID:Cq903BOm
>>247
症状出てから、丁寧なシフトチェンジ始めても手遅れだと思いますが

249 :774RR:2005/07/12(火) 18:36:35 ID:j54O2JHm
>>248
そうですか。。
ミッション部分一式とっかえんとダメですか?

250 :774RR:2005/07/12(火) 18:38:01 ID:sfn4T07U
俺の9R、慣らしの頃からギヤ抜けしてたけど、5万キロ超までは
特にそれ以外の問題はなかった。
8万キロ超えてちょっとギヤの入りが悪くなった。

251 :774RR:2005/07/12(火) 18:52:34 ID:6+EU2UzI
>>250
うーん、やっぱり持病と思ってうまく付き合うしかなさそうですね。
でもちょっとやる気出した時に、ノークラシフトできないってのは辛いなあ。

252 :248:2005/07/12(火) 19:35:39 ID:ImkM/knF
俺も前のバイクまではシフトアップ時にクラッチつかわなかったけど、
C2納車の時に、「絶対クラッチ切って、確実にシフトして!」ってバイク屋に念押されたので
9Rでは必ずクラッチ使ってます。
現在3万キロくらいで異常無しです。
やる気出して走るなら修理した方がイイのかも

253 :774RR:2005/07/12(火) 20:18:55 ID:iSFIWKGW
みんな乗るな〜。3万、5万、8万?やっとおいらは壱萬六銭。。。
アップ時もダウン時もキチンとクラッチ使います。でも4と5の間にNが有るな。
マッタリ走ってる時の方がギヤ抜けし易いね。

254 :774RR:2005/07/12(火) 21:38:04 ID:IKfydaG9
逆チェンジはいかがですか?加速の時はしっかり踏んでいけるから抜け難いかと。。。私はそれでギヤ抜けはなくなりました。

255 :774RR:2005/07/12(火) 22:24:43 ID:RGUsy0cq
ノークラシフトが普通だと思ってる馬鹿・・・

バイクが可哀想だよ。もうバイク降りろクズ。

256 :774RR:2005/07/12(火) 23:22:02 ID:bk+1rPpL
>>246
じゃあ大してズレてねぇんだろクダラン
40km/hの時に前後8km/hとかずれてりゃ絶対落ちる


257 :774RR:2005/07/12(火) 23:42:06 ID:31jRbG4R
>>256
そんなの測りませんでした。。

258 :774RR:2005/07/13(水) 00:26:18 ID:laTHXqiu
添加剤なんか入れたら、余計ギア抜け増量しそうな予感・・・

ギア抜けにしろ、N→1速の時の「ガッチャン!」にしろ・・・思うにカワサキ車のクラッチって他社製に比べて切れが悪いんでないか?


259 :774RR:2005/07/13(水) 00:28:14 ID:AkEhJgu5
がっちゃんは別に理由が・・・
9RC以降は板の枚数多いから切れづらかったりするのかな?

260 :774RR:2005/07/13(水) 01:39:14 ID:Bip+C3x3
C1とC2でミッションの材質違うんだっけ?
漏れのC2は五万`こえるけどもんだいないなぁ
ノークラは問題外だけど。
クラッチワイヤーの調整ゆるいとか。ギアチェンのときちゃんとハンクラまで引けてないとか?

261 :774RR:2005/07/13(水) 08:43:46 ID:JVrah2PJ
>>256
おいらの行ってる某検査場は、光軸しかみない。
雑誌とかのユーザー車検特集とか見て、なにこれ?って感じ。
何でもバイク用レーンがないからだとか・・・。

262 :774RR:2005/07/13(水) 09:01:04 ID:OuYHJ9nY
マッタリ行こうよ〜。

バイクはあまりメーターのズレは測らないんじゃ無いかな?
確かフロントホイールからケーブルで測ってる車種は伴走で測るんだが、
陸事もそんな事してられないし、どの車種がフロントホイールから車速取ってて
どの車種がスプロケから取ってるかなんて分からんだろうしね。。。


263 :248:2005/07/13(水) 19:46:04 ID:oguLUe1n
頑張って走ってる時はクラッチを切る時間すら惜しいんだけどもね
大パワー&コンパクトなミッションの組み合わせでは早く壊れるのも仕方ないと思う。

4輪の自動クラッチ載せたら、やっぱ重すぎなんだろうなあ

264 :774RR:2005/07/13(水) 20:38:24 ID:VPqA7mk9
>>248=263

わざわざ煽ってるヤシもどうかと思うが
やはりお前さんは乱暴かつ頭悪いw

265 :248:2005/07/13(水) 22:15:31 ID:ljYwSmq8
>>264
9Rをどんな風に使ってるの?

266 :248:2005/07/13(水) 22:20:49 ID:ljYwSmq8
ってか一応SSの9Rにとってミッションは消耗品じゃないのかね?
前に書いたとおり現在は、クラッチ使ってのんびりライディングな俺ですが
クラッチ使わないでシフトアップした方が絶対気持ちいいよね?

釣られすぎorz”


267 :774RR:2005/07/13(水) 22:49:39 ID:ZMbg7K6X
貧乏人の私には厳禁のノンクラ走法・・・。
マシンいたわりライディング基本の私ですが、9Rで1週間くらいロングに
出ると帰りの最終日あたりは左手の握力が限界で
高速に乗るとついつい、ノンクラしてしまう・・・。
B型クラッチ重くないですか?握力が少ないだけかもしれませんが orz・・・。

268 :774RR:2005/07/13(水) 22:50:05 ID:kl6jYF0T
>>257,261
なんだそりゃ
その車検場晒せ
完全に違法だ


269 :774RR:2005/07/13(水) 23:53:25 ID:k0xGigtl
>>268=256?
もはやあなたが何に怒っているのかわからない。

270 :774RR:2005/07/14(木) 00:13:07 ID:bi1+IK0Q
>>267

1週間も出てりゃ、逆に体が慣れるだろ?
もう自分と一体って感じになるだろ。

1泊2日で、2日目に疲れが出るなら判るが・・・・

271 :774RR:2005/07/14(木) 00:34:35 ID:wUxzI97Y
>>267
B型のクラッチは重いね。
何時だったかは忘れたけど、クラッチの重さの基準値が改正される前の車両だから
しかたないがの〜。あと油圧式だし。

272 :バの字 ◆B848xSpTPM :2005/07/14(木) 10:05:42 ID:W84Onncb
Bのクラッチ、あれで重いのかorz
おいらは「なんて軽いクラッチだ( ´∀`)」などと思ってた・・・

273 :774RR:2005/07/14(木) 22:33:55 ID:K3HlccFJ
油圧クラッチは重い
ワイヤーは軽い
これ定説>>272は世間知らず

274 :774RR:2005/07/14(木) 23:02:40 ID:pg39bIVH
体格、体力には個人差あるってことでしょ。
俺も9R買う時候補だった900RRは油圧クラッチが重くて落選ですた。

275 :774RR:2005/07/14(木) 23:21:37 ID:cQXBBqEP
しかしてC型のクラッチの軽さはなんたる事か。
中型と同じだよな。


276 :774RR:2005/07/15(金) 10:38:17 ID:b7fqVABO
こんなに軽くてクラッチ大丈夫か?と思わなかった?

277 :774RR:2005/07/15(金) 19:06:49 ID:2L2Kx+yg
Cはむしろブレーキが大丈夫か?と思った。
ノーマルは中型と変わらん。
でも飛ばしすぎを抑制してくれてるからいいのかな。

278 :774RR:2005/07/15(金) 21:28:11 ID:+Sk12gfY
B型のクラッチ…別に重いと思ったことないなぁ。

てか下がりすぎ。

279 :774RR:2005/07/15(金) 23:02:48 ID:J0hzK/xC
話のコシを折るようでなんだが
漏れの9R車検だよ〜
9Rを買ったお店のB店は家から遠いし
歩いて20〜30分のW店にしようかな?でも
初めて行く店で緊張するしなぁ〜
ユーザー車検はめんどいし
どうしたものかなぁ

280 :774RR:2005/07/15(金) 23:29:17 ID:B78IIp5t
漏れが持ってるバイクは全てユーザー車検だ
車検ごときにいちいち店持っていったら維持できん

281 :774RR:2005/07/15(金) 23:40:17 ID:ObsxAANm
>>280
平日時間が取れる暇人はいいね

282 :774RR:2005/07/15(金) 23:50:23 ID:DfY/Ipbc
今度の9月に車検がくる。前の車検から引っ越してるからショップが
かなり遠くなった。近くにはまぁまぁ信頼できそうな店はあるけど
新店デビューは確かに緊張するかも。
前のショップのほうが、経歴知ってるから安心だけど、電車乗ってまで
行くかは疑問。連れにクルマで送ってもらってもいいけど。

そういえば、B型のクラッチ、社外のレバーに変えたら大分楽になった。
ちなみに、乗り方にもよるのでしょうがクラッチの寿命ってどれくらいですか?
寿命の予兆ってどんな症状でわかるのでしょうか?

283 :774RR:2005/07/16(土) 00:15:06 ID:QO03x4YA
>>282

どこのレバー?

284 :774RR:2005/07/16(土) 01:07:08 ID:Hp7hF21W
282ですが、アントライオン製です。ただのドレスアップ感覚で装着したのですが
レバー形状もいい具合でしたが、アジャスタ量もノーマルより細かく選べるので
私の手に合うポイントを探せました。随分前に変えたので現行のアントライオンと
同じかどうか分かりませんが、社外レバー試して見るのもありかもです。

285 :283:2005/07/16(土) 07:17:52 ID:QO03x4YA
>>284

dクス。

レバー比はノーマルと一緒ってこと?
実質的に軽くなったというわけじゃなくて、ポジション合わせがしやすく
なったことによる「握りやすさ」が、体感的「軽さ」につながったってことね。

286 :774RR:2005/07/16(土) 12:15:05 ID:XhRZXaFR
>>281
貧乏暇無し
使われるより使う立場の方が、時間・財布に自由が持てる


287 :774RR:2005/07/16(土) 15:01:32 ID:24GLVBbS
>>286
あんなのに構わないでさ、マッタリ9Rの事でも語ろうぜ。

288 :774RR:2005/07/16(土) 19:56:18 ID:g//ykZzP
>>287
まず、お前が語れ

289 :774RR:2005/07/16(土) 22:02:28 ID:iYY0QBt9
>>288お前は狗の餌だ。

290 :774RR:2005/07/16(土) 23:00:08 ID:kZ05mXrf
おいおい大人なんだからマッタリすっきりいこうぜ
ってかオッサンだよなお前ら 
俺33だが

291 :774RR:2005/07/16(土) 23:33:36 ID:2tq2EBnI
33歳はおっさんか?
ちなみに9R乗りは何歳くらいの方が多いのだろうか?


292 :774RR:2005/07/17(日) 00:14:26 ID:yVK2Lptv
型式でも年齢が違うのだろうか?漏れは29でBオーナーだが。
そういえば昼間、自動車専用道路で後ろのトラックに隠れた白バイにマーク
されていた。ミラー見るのあと5秒でも遅かったら、アウトだったかも。orz・・
おっかねー!!

293 :774RR:2005/07/17(日) 14:50:20 ID:g3qZkcld
29歳で出たばっかりのB1買って
今年で11年目・・・
40歳のオッサンです

あと何年乗れるかなぁ。

294 :774RR:2005/07/17(日) 15:50:39 ID:C59EKTU9
23歳で新車のB3買って
今年で10年目・・・
32歳の漏れです

純正部品/社外品ともに欠品が気になる頃です。

295 :774RR:2005/07/17(日) 16:01:27 ID:jF/4ddv3
俺は去年の二月にバイク復帰と同時にB1が初大型な31歳。

296 :20番目の人:2005/07/17(日) 22:35:13 ID:Ih85EhWO
26歳。19で免許を取ったときからずっと憧れてたC型を
手に入れて2年半。

297 :774RR:2005/07/17(日) 23:18:02 ID:MbTWH2cB
高校生で小僧になり、18で大型を取って、親から譲り受けたCを乗り始めて一年の20歳。
ガキも乗ってます。

298 :774RR:2005/07/17(日) 23:37:00 ID:C59EKTU9
>>297

とうちゃんは今何乗ってんの?

299 :774RR:2005/07/18(月) 06:11:07 ID:KdG1gPq7
普通で申し訳ないんだけど、12Rです。
道楽親父で、51にもなって12Rも9Rも盆栽カスタム満載です。

300 :774RR:2005/07/18(月) 17:46:22 ID:B2kHAgxR
>>299

良いじゃん。親父さんのお陰で、盆栽済の9Rを乗れるんだからよ

301 :774RR:2005/07/18(月) 21:04:03 ID:TlwNyIcW
28歳。先月6RからC1に乗り換え。
パッシングスイッチがない事に昨日気付いた。
元からついてないようですね。ちょっと不便。
マフラーほしい今日この頃。

302 :774RR:2005/07/18(月) 22:06:48 ID:qYSJ/RGf
パッシングの有無とかって仕向地の違い?

303 :バの字 ◆B848xSpTPM :2005/07/19(火) 02:52:15 ID:0D5WHEns
>>302
ヨーロッパ仕様には付いてた。
北米カナダ仕様にはパッシングもハザードもONOFFスイッチも無かった。
(自分の北米は左だけヨーロッパ仕様のスイッチBOX移植した)

304 :301:2005/07/19(火) 16:39:21 ID:nJPVu/ji
ハザードありますがライトスイッチありません。
多分マレーシア仕様かと思われますがよくわかりません。

305 :774RR:2005/07/19(火) 19:34:34 ID:wyLKX6Zp
ローハイ高速切り替え!(手動)

306 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/07/19(火) 22:12:26 ID:unPDeQaS
ハザード        有り
ライト/パッシング    無し
’99 C2です。
   ∧ ∧
   ( ゚Д゚)  パッシングはLOW/HIで。
   /∪∪
___( ∩.h.___
 |横| ∪∪
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄

307 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/07/19(火) 22:13:44 ID:unPDeQaS
書き忘れた
マレーシア仕様です。

308 :774RR:2005/07/20(水) 02:22:03 ID:5pRmPg9D
落ちそうぢゃないの。

309 :No.004 高知県人:2005/07/20(水) 22:07:33 ID:+/SE3qBt
一年点検の通知が来ました.
最近乗ってないからなぁ.どっかガタがきてそうだな...
明日にでも予約してくっか.

310 :774RR:2005/07/21(木) 11:36:50 ID:xcwNy9eO
漏れも29歳でB型です。
初大型です。

311 :774RR:2005/07/21(木) 14:04:03 ID:VdGpgYfs
おいらは33歳。MXやってて身体が辛くなってきたんでロードバイクに乗り出した。
ロードバイクは楽チソなんで、まだまだ余裕。
E1でつ。あ、CRM‐ARもありまつ。

312 :774RR:2005/07/21(木) 15:41:29 ID:bHEup8zh
皆さんに質問と言うかアンケートです。
レギュラーとハイオクどっち入れてますか?

313 :774RR:2005/07/21(木) 16:14:24 ID:rldvAOsa
ハイオク

314 :774RR:2005/07/21(木) 16:47:11 ID:A9FvKJ3z
32歳、C2、ハイオク
大型2台目。来月セカンドバイクで猿人納車〜。


315 :774RR:2005/07/21(木) 18:06:11 ID:cQsQDFzY
軽油

316 :774RR:2005/07/21(木) 21:00:48 ID:XQ62uCJV
レギュラー仕様にハイオク入れても意味内。むしろ悪

317 :774RR:2005/07/21(木) 21:50:29 ID:huucqSO7
バロンで洗脳された?

318 :774RR:2005/07/21(木) 22:33:09 ID:A55uxrjj
32歳 5代目の大型でE1 6年目
当然 廃屋。

319 :316:2005/07/21(木) 22:37:49 ID:XQ62uCJV
バロンで洗脳されたもなにも、点火時期の設定等を考えると当然だと思いますが・・

320 :774RR:2005/07/21(木) 22:50:08 ID:PpWZ9S+N
ハイオクが当然だと思ってた

321 :774RR:2005/07/21(木) 22:51:48 ID:Vr3tO7XH
ハイオク派だが、国内と海外のレギュラーではオクタン価の下限値が違うって
聞いたことがあるけど、どうなんだろ。海外でレギュラー指定でも国内では
ハイオクにしておいたほうが無難と。誰か詳しい人いませんか?
なんにしても最近ガソリン高いです
私の地域はレギュラー119円。ハイオク129円。セルフで。
昔は2000円持ってれば満タン出来たけど最近は微妙に2000円超えて
面倒。

322 :774RR:2005/07/21(木) 22:52:15 ID:dKvPFi+4
>>319
点火時期が理由なら悪にはならないと思うが

323 :316:2005/07/21(木) 22:58:40 ID:XQ62uCJV
やっぱりメーカーが指定したものをきちんと使ってやるのが、
バイクの調子をよくして、常にベストの状態にするというのは間違っていますかね?

まあ、レギュラーとハイオクの差なんてそんなにないような気がしますが。

あと車の話ですが、ランエボ(ハイオク仕様)にケチってレギュラー入れると
エンジン壊れると三菱の営業さんがいってますた。

324 :774RR:2005/07/21(木) 23:05:30 ID:PpWZ9S+N
メーカー指定は確かにレギュラなんだが
>>321の言っている通りオクタン価の関係で
日本だとハイオクを入れるのが良いそうです

9Rって国内仕様なんて無かったよね

325 :774RR:2005/07/21(木) 23:57:35 ID:xuPpCd8N
31歳 C1 黒 5年目
日本のレギュラーのオクタン価が、下限値89以上、平均92、
海外のレギュラーが下限値92以上だったかな?
んで、レギュラーでもいけるけど、
ノッキングしてるかどうかわかるような人間ではないので、予防のためハイオク

つーか最近、車検書が見当たらないのだが。

326 :774RR:2005/07/22(金) 00:26:11 ID:93acSQ52
C2型オーナーズマニュアルでわ
オクタン価91以上を使えって書いてあるっぽい(ふいんきで、間違ってたらすマソ)
日本のレギュラーガスは90以上廃屋は100前後だろうからどっちでもいい気がする。
今はどうかわからんが昔のShellの廃屋はオクタン価はレギュラーと同じだったな

327 :774RR:2005/07/22(金) 00:28:33 ID:93acSQ52
頻繁に乗れる人はレギュラーでもいいと思うけど
俺は滅多に乗れないので清浄成分目当てに廃屋使ってる。



328 :774RR:2005/07/22(金) 00:59:06 ID:eMYCqmy4
なんとなくハイオク使用。
Fだとマニュアルは95以上ってなってる。

329 :774RR:2005/07/22(金) 01:25:41 ID:6Ki2/XY3
E型以降は圧縮比が上がってるからハイオク指定やったはず。

330 :RAMU:2005/07/22(金) 01:38:04 ID:9HthI/u3
2003年型乗ってます。レギュラー入れたことないです。
長距離、長時間で高速巡航すると違いははっきりするよ。
レギュラーだとハンドルに出る僅かな振動が廃屋に切り替わると出ないんだ。
北海道で6時間ぶっ通し走ったときハイオクのないスタンドでレギュラー入れて
実感した。

331 :バの字 ◆B848xSpTPM :2005/07/22(金) 02:58:42 ID:p9a5y3ZV
B2北米乗ってる。
マニュアル読んだらレギュラー指定だった。

332 :セコヴィッチ ◆IcICQJaxBw :2005/07/22(金) 13:34:51 ID:BP5+jP5O
俺は金欠でもハイオクを入れてあげるよう心がけている。
せめてガソリンぐらいは良いのを・・・ってね。

333 :774RR:2005/07/22(金) 14:48:29 ID:w779ADl6
ハイオク入れてもレギュラー入れても
サーキットのタイムは変わらん。
E型で鈴鹿2分50秒です。

334 :774RR:2005/07/22(金) 16:21:08 ID:oA18/bv9
レギュラー仕様にハイオク入れるとパワー落ちる。
ハイオクは高圧縮エンジンに出来るからパワーが上がるんであって、
ハイオクガソリンを入れるとパワーが出る訳ではないのだ。

335 :バの字 ◆B848xSpTPM :2005/07/22(金) 16:28:49 ID:p9a5y3ZV
廃屋は
高圧縮エンジンに使ってノッキングを防ぐか
廃屋使うことによって、点火時期を遅らせることが出来る。
(面研したりデスビなりCDIなりで点火時期を構ったりした時に有効なわけ)


つまりレギュラーで事足りる圧縮比のエンジンに使ったり
点火時期が標準仕様なエンジンに使ってもあまり意味は無いのでありまする。
燃料と言うよりは有る意味チューニングパーツの一つと取った方が
ニュアンス的に近いと思う。
洗浄剤が入ってる、とか言うけど、そんなんレギュラーにだって入ってるYO。

336 :774RR:2005/07/22(金) 16:33:26 ID:w779ADl6
点火時期を遅らせることが出来るガソリンじゃなくて
ほんとにパワーが増すガソリン売ってほしいな。


337 :774RR:2005/07/22(金) 16:47:42 ID:naNxtxdU
4輪ハイオク仕様にレギュラーだとホントにパワー出ないらしいけど(雑誌で車メーカーの中の人がゆってた。)
4輪より高圧縮(だよね?)超高回転型の2輪がレギュラーで十分なのはなんで?教えてえろいひと

338 :774RR:2005/07/23(土) 10:45:25 ID:u5MpGOBC
点火時期とエンジンへの負荷では、と妄想してみる。
排気量に対する車重が全然違うし。


339 :774RR:2005/07/23(土) 11:02:18 ID:sRNA8i4S
ハイオクでも一度発火してしまえば燃焼する速度レギュラーと変わらないらしい
から別にレギュラー指定にハイオク入れておいてもいいんじゃない?
逆に燃焼室にカーボン堆積されてきたような走行を重ねたバイクには
レギュラー指定されていてもハイオクの方がノッキングには強くなるから
お守り程度に入れておいてもマシンには悪くないと思う。
燃焼室洗浄したばかりで、添加系も調子いいならレギュラーでOKってこと
なんですよね。ただバイクは圧縮比高いからちょっと不安かも。
オイラのマシン古くては、カーボンたまってるだろうからハイオクにしときます。
スタンドではガソリンのオクタン価表記して販売して欲しいな。
(最近のバイクにはノッキングセンサーとかついてるんでしょうか?)

340 :774RR:2005/07/23(土) 14:32:34 ID:AeRgaYnB
廃屋にしても、レギュにしても、バイクならそんなにガソリン代かわらなくない?
何も気にせず廃屋つかってるよ?9R買って乗れちゃってる人たちなんでしょ?

341 :774RR:2005/07/23(土) 16:58:39 ID:AgZfr+k/
昔、バロンでハイオクはゴム溶けちゃうから使わないでとか言ってた気がする。

342 :774RR:2005/07/23(土) 20:27:03 ID:6/f8sf5k
>>340
確かにレギュラーとハイオクの差なんて
イラクの件以降30円も上がったガソリン代自体の事を考えれば
微々たる差


343 :774RR:2005/07/23(土) 22:42:49 ID:MQyG3iYV
藻舞いら、夕方の地震はダイジョーブ? 
絶版車の外装は辛いな。
えぇ、漏れのはリアスタンドから外れてマグロですよ・・・ショボーソ


344 :774RR:2005/07/23(土) 23:30:37 ID:mqrorwUa
>>343
サイドスタンド?
メンテスタンド?
どっちで転けたの?

他車だけど、震災のときはサイドスタンドよりセンタースタンドのほう
が転けてたなあ。

345 :774RR:2005/07/24(日) 00:07:16 ID:GQ7zHpoY
みなさん ありがとう
俺はC1乗りなんですが今までレギュラー入れてたけど気まぐれでハイオク入れたらレスポンスは良いけどパワーが落ちたみたいなんですよ。
いつもパワーリフトした回転でリフトしなくなったので
みなさんのお話参考になりました。
ありがとうございました

346 :774RR:2005/07/24(日) 00:25:49 ID:KdgL0ZqH
ひとつ前のこの9R板で燃費も少し話題になったけど
レギュラーとハイオクでは燃費変わってくるのだろうか?
誰かツーリングとかで入れ替えてそういう経験した人いる?

347 :774RR:2005/07/24(日) 08:40:55 ID:6r+EEyYC
>>346
俺の経験(燃費調査の統計)では
ハイオクとレギュラーの燃費には大差が無い
むしろスロットル操作で大きく変化する

スロットルの開け方を緩やかにし
有る程度の位置でホールドし、エンジン回転が追いついてから
シフトアップするように心がけると

ガンガン、開け攻めしてる時より5km/L以上も燃費がよくなる

ZX9RC1
通常乗り 13km/L前後
燃費乗り 19km/L前後


348 :774RR:2005/07/24(日) 20:46:07 ID:YKFzL4z2
>>344
メンテスタンド+ステムアップスタンド。
今までの地震では問題無かったんで。安心していたんだが。

センスタが直ぐに外れるのは割と有名な話で
センスタの足とFホイールをタイダウンで繋いでおくと外れまへん。
実際9Rはマグロですたが、BMは無事ですた。

>>347
漏れのC2燃費も同じ位だす。
昔、葛西から那須までオール7000rpm以上キープで走ったら
宇都宮過ぎでリザーブに入った。


349 :774RR:2005/07/24(日) 22:00:28 ID:jAriwzNZ
>>323
レギュラーが指定されてるの?
ヨーロッパ仕様とかだと、ヨーロッパのオクタン価で設計されてることが多いし
ヨーロッパのオクタン価は日本と比べて低めに表示されてる
少なくとも日本のレギュラーを入れてくれと書いてるわけじゃないと思う

350 :774RR:2005/07/24(日) 22:03:04 ID:jAriwzNZ
しまった、リロード忘れてた・・・349は忘れてくだちい

351 :774RR:2005/07/27(水) 02:39:36 ID:4iN5uQ26
hosyu

352 :774RR:2005/07/27(水) 13:50:57 ID:PvXGt40F
ナイス保守!

353 :774RR:2005/07/28(木) 18:40:10 ID:dSHSwugN
芋スレにも書いたが・・・

今日ガス欠こいて、暑いなか押しましたよ。C1。
普通のTシャツでなくって、ドライメッシュなシャツ着ててよかった。

ええ、キッチリ19リッター入りましたよ。
走行は330キロだから、リッター17キロちょいか。悪くはないな。
つか悪くはない燃費のバイクをガス欠させるんだから、アホやんか。ワシ。


354 :774RR:2005/07/28(木) 18:51:55 ID:iA9NfM1e
カワサキのHPのパーツ検索でパーツを調べていたら値段がでてないのがありました。
この場合は欠品、という事なのでしょうか?
C型乗りなんですが…

355 :774RR:2005/07/28(木) 20:08:50 ID:kxKEScnR
>>353
リザーブ付きバイクをガス欠させる奴は低脳

>>354
もしくは、代替パーツに変更されてる


356 :774RR:2005/07/28(木) 22:39:51 ID:JMjGNSYQ
リザーブに気付かなかった、に20ペリカ

357 :774RR:2005/07/28(木) 23:11:15 ID:EUw0TzGE
バイク用のへそくりが4万円になった。もう少しためて大物ゲットするか、
禁欲を破って衝動買いするか・・・。
今不満なのはブレーキ。ここはノーマルB2仕様のまま。
このくらいの予算で効くお勧めチューンメニューってどんなもんですかね?

358 :774RR:2005/07/29(金) 01:01:23 ID:fw8/SOw/
ヘルメットを買うと良い。


359 :774RR:2005/07/29(金) 02:47:04 ID:e0dzT2tH
ヤフオクでサンスターディスクが送料込みで4マソ弱かな?
ちと重くなるが、フィールは良くなるよ。

360 :774RR:2005/07/29(金) 05:03:12 ID:eCJwTdHV
>>354
パーツ番号が変更になっただけ

361 :774RR:2005/07/29(金) 07:25:48 ID:72G+Nc9L
>>357

その@・・・マスターをニッシンのラジアルポンプのヤツに(1.6マソ)
そのA・・・ホースをメッシュに

それでも駄目なら、ブレンボのキャスティング4PODか、あのボルトピッチ
にポン付けできる枝豆か。

362 :774RR:2005/07/29(金) 11:17:46 ID:hVkpxLLU
>>357
ローター交換が一番効果的。サンスターなら新品でも二枚で45000位。

363 :774RR:2005/07/29(金) 12:00:44 ID:MWsq+Qn6
ローター交換すると何が変わるんすかね?
フィール?効き?


364 :774RR:2005/07/29(金) 12:06:06 ID:hVkpxLLU
効きです。
C2なんですが、ローター換えたら指二本でストッピー楽々。

365 :774RR:2005/07/29(金) 12:10:44 ID:MFtOBLD3
>>357
ネタ?
四万円でチューンなんて殆ど出来ないよ

ハイスロ入れたり、メッシュホースに交換したり
マスター変えたりという程度のちまちまレベル

4万じゃ前後タイヤ交換すら危ういやんけ!

366 :774RR:2005/07/29(金) 19:15:29 ID:MWsq+Qn6
>>364

サンクス!変えてみるかね〜。

>>365

ちまちまで良いじゃん〜。


367 :353:2005/07/30(土) 00:36:55 ID:aMJ2GYAQ
>>355
返す言葉もないぞ。ちくそうっ。

ま、行きつけの地元のガソスタまであと10キロも無かったんだね。
もつと思ったんだい。

>>356
つうわけでハズレ。

>>357
その4万使って確実に速くなる方法があるぞ。
 っ走行会



368 :325:2005/07/30(土) 10:28:20 ID:v6MUAuvG
車検書みっかった。

>>357
とりあえずマスター、キャリパーをOHして残りの金で好みのパッドをさがす。
いじるならマスターはブレーキフィール、キャリパーは見た目と制動力に効くかと。

>>367
大丈夫、俺も実際のとこ、リザーブで何キロ走るか把握してないぞ。
30キロまでしか試してない。そしてびびりながらGSをさがす俺。


369 :NO.022:2005/07/30(土) 13:44:51 ID:ex1SdUc9
第3回オフ会のお知らせ

日時 8月21日(日)
集合場所 東名高速港北PA
集合時間 AM8時
目的地 富士、山梨方面
目的 汗だくでほうとう食いまくり
参加資格 9R乗り、9Rに興味が有る人。

ルートは当日皆で決める予定。途中参加、途中離脱OK。すべて自己責任でヨロシコ。


370 :774RR:2005/07/30(土) 20:10:53 ID:lgau00Z+
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n19794013

ホイールぐらい洗ってあげなよ

371 :774RR:2005/08/01(月) 20:38:42 ID:3oGFFs5r
たまにはカキコしてあげなよage

372 :774RR:2005/08/01(月) 20:54:12 ID:SlTnYDh8
なんで
『ゆめたま』
って

云うのですか?????

373 :774RR:2005/08/01(月) 21:01:29 ID:arjuJ3oB
>>372
いい加減そのネタやめようぜ

374 :774RR:2005/08/01(月) 21:39:13 ID:4TvCWvxi
2000に一回換える奴がここまでホイールほっとくかな?

>>372
ZX-9Rという文字をじーっと眺めろ。もちろん、実車のステッカーを。

375 :774RR:2005/08/02(火) 14:41:02 ID:jm48nBqp
タイヤ交換って前後同時にやったほうがいいって本当ですか?


376 :774RR:2005/08/02(火) 14:42:46 ID:jm48nBqp
>>369
それ本当にあるんですか?
僕学生で暇だから行っちゃいますよ?

377 :774RR:2005/08/02(火) 15:28:36 ID:t/KDx5Ln
>>375
本気で走るならね

378 :774RR:2005/08/02(火) 18:26:20 ID:e3yM+w5O
>>375
ヤフオク中古タイヤ専門の漏れには関係ないな・・・。

379 :774RR:2005/08/02(火) 18:29:36 ID:EPxdTKm/
>>375
試してみれば?ほんの少ししか差はない。
乗ってみて違いが判らなかったらどっちでも良いって事。

380 :774RR:2005/08/02(火) 21:16:30 ID:qyDzdGcN
ユメタマって9R糊にも通じないことあるよな

381 :774RR:2005/08/02(火) 23:16:10 ID:BL7v1yT4
通じないことの方が多いと思う

382 :774RR:2005/08/03(水) 00:29:04 ID:hFf5fawB
>>381
多くは無いんじゃない?

383 :774RR:2005/08/03(水) 01:10:27 ID:7BLKuK7c
>379
前後のタイヤのメーカー、同じメーカーでも違うタイヤでもあんまり変わらない
ですか?
今ブリジストンのBT010履いてて、前輪だけパイロットスポーツにしようかな
っと思っているんですけど。
もちろん後でリアもパイロットスポーツに変える予定ですけど。

384 :774RR:2005/08/03(水) 01:33:48 ID:sjj9YiWv
>>383
人によっては
「メーカーがテストして前後の調整してるんだから前後同じ銘柄じゃないとダメ」
というが
俺は拘らないなぁ
セッティングや乗り方次第な気がする

385 :774RR:2005/08/03(水) 04:29:39 ID:NTvZ5EO5
>>383
何でタイヤかえるの? どうして、BT010からPスポーツにすんの?

タイヤが減ったから変えるってんなら、フロントだけ変えてください。
乗ってみて違和感があるなら、早めにリヤも変えてください。

ハンドリングやグリップ感が嫌で変えるなら、前後同時に変えてください。

これをしたら、たぶんあなたの>>375の答えがでます。本当か嘘かは、人それぞれです。
ちなみに、前後同時に変えなあかんという決まりは無いです。


386 :385:2005/08/03(水) 04:42:59 ID:NTvZ5EO5
つーか、本音では、
フロント変える金しか無いなら、フロント変えて、違和感かんじてもがまんしろ。
前後変える金があるなら、うだうだ言わんと、自分でためせと・・・

387 :375:2005/08/04(木) 00:55:45 ID:59y15m2t
>>386
アドバイスありがとうございます。
フロントだけ減って、しかも金がないからフロントだけにしようかなと思ったのです。

BT010→Pスポーツの理由は、中古で買ったバイクでもともとBTが履かされていて、
次は評判のいいPスポに変えようと思ったからです。

388 :NO.022:2005/08/04(木) 08:51:20 ID:miXT01sr
>>376

ホントにやりますよ。参加してくれ!

しかし暑い・・・


389 :774RR:2005/08/04(木) 09:38:27 ID:fCDZtC4w
BT010、バンクが重いとかそれなりに欠点あるけど、結構良いタイアだよ!
ただ激攻めするとあっという間に無くなる。特にリア。
でもこの010の時代から、タイアメーカー各社新時代に突入したと思う。
10年以上前に「ハイグリップ」といわれたタイアって何?って感じるよ。
今のは「コケル気がしない」ってホントそんな感じするもんね。
漏れ的にはタイアの前後同時交換は拘らないけど、現状に不満があって銘柄
変えるんなら、前後同時の方が良いかもしれないね。

390 :385:2005/08/05(金) 01:12:35 ID:gVwKEwOc
>>375
理想は、同銘柄で前後同時交換。メーカーがそれを前提に開発してるので、そのタイヤの性能が100%発揮される。
もっと言うと、タイヤが二割減ったら新品交換。磨耗するとプロファイルも変わり、性能が落ちてくるから。
多分、単車乗りの理想は全員そうだと思う。
でも現実は金勘定が伴うから、そうもいかない。
確かに、片方のみ交換だと100%じゃないし、さらに他銘柄だとテスト外だから、どんな悪影響が出るかわからん。
でも、あなたが何%を求ているか、悪影響も許容範囲内なのかは、他人じゃわからん。そもそも、違いが判るかも。
評判のいいPスポーツだって、あなたの乗り方に合わないかもしれないし。
だから、自分で試して良し悪し判断するしかない。金との兼ね合いを考えて。

Pスポーツの評判の良さを試したいのなら同時交換、もしくは早いうちにリヤも交換したほうがいい。
あのタイヤのハンドリングの軽さの肝は、Rタイヤにある。と俺は思う。

391 :774RR:2005/08/05(金) 08:31:11 ID:Eyw671wD
Pスポーツ履いてるけど、そろそろ交換時期
また金が飛ぶ〜♪うぇっww

392 :774RR:2005/08/05(金) 10:39:36 ID:B/hvDysm
>>391
レバーで自分で交換汁!
みんな大変と思ってるけど、チューブ入り(オフ等)よりめちゃ簡単。
え、バランス??・・・・何それ?

393 :774RR:2005/08/05(金) 12:18:56 ID:g+IZFaYw
>>390
メーカーが前後同銘柄同時交換前提にテストしているというけど
バイクが違えば前後タイヤの比率も違うし
トラクションの掛かり方も違ったりするのにねぇ・・・

「同じ銘柄ならコンパウンドが同じだから」って事になると
前後のコンパウンド変えてるレーサーは変態ってことになるし
なんか納得いかない話だよな


394 :774RR:2005/08/05(金) 12:35:49 ID:fbN0O95N
自己責任でご自由にどうぞ

395 :774RR:2005/08/05(金) 12:54:03 ID:UJ0Z8L6i
>>392
原付レベルでは自分でタイヤ交換したが、高速ふえわ以上出るバイクで
バランス取らないと・・・。自己責任で・・・って周りに迷惑掛けんなよ。


396 :385:2005/08/05(金) 18:00:43 ID:cWFpJ04L
まー、なんだ、俺は他銘柄にする時は、基本的に同時交換なんだけどね・・・

>>392
OEMタイヤに比べて、リプレイスタイヤは汎用性も必要やから、そこまでシビアな要求じゃないと思う。
だから、他銘柄セットでベストマッチもあるかも?
でも、オバー,アンダーステアの危険があるから同時推奨じゃないかと、表向きは。
本音は、一本でも多く売るためでは?と素人の俺は想像。

397 :774RR:2005/08/06(土) 21:49:23 ID:A3ddaSMe
皆さんは前後タイヤ端っこまで綺麗に使えてますか?
自分はD208履きながらフロントがかなり残ってます。。。
奥多摩限定で膝も擦ってるんですが、いっこうに減らないのは何故・・・
どうかアドバイスを下さいorz

398 :774RR:2005/08/07(日) 00:01:48 ID:L4ueiPkf
>>397
ハングオンしなければ端まで使えます

399 :774RR:2005/08/07(日) 00:01:59 ID:8EcurO9B
↑ ついでに便乗質問です。アドバイスいただければ。

バイクの挙動を頭でよく考えれないので、詳しい人教えてください。
私の乗り方ではリアよりどちらかというとフロントがきれいに端まで
減っていきます。
リアも交換必至くらいには減るので同時交換になるのですが、
これはどういう乗り方の結果ですか??


400 :キティ ◆ZX9RPCZ1Ns :2005/08/07(日) 01:51:05 ID:n+vuO4yv
リア過重(いわゆる後ろ乗り)が足りないとか?

401 :774RR:2005/08/07(日) 03:10:14 ID:8eBAmaR4
フロントは端まで使うもんじゃないと思うんだが…
サスの前後のバランスとか見直してみたら如何だろう?
とリアの端が余ってる俺が言ってみるテスト…

190だからか?


402 :774RR:2005/08/07(日) 08:47:09 ID:sANiwYiE
>>399
バンク中にスロットルを閉じ気味もしくは閉じて
更に、軽くフロントブレーキ引き摺ってコーナー曲がってるんじゃない?

バンクする前にブレーキでの減速を終了し
バンク中のスロットルをパーシャル〜少しずつ開ける方向にもって行けば
リアの端が減ってフロントの端はそれなりに落ち着くかと


403 :774RR:2005/08/08(月) 10:29:11 ID:/9bqM5Ol
定期アゲ

404 :774RR:2005/08/08(月) 12:23:55 ID:9kg7QTI/
>>395
200キロ位ならリヤはバランスとらなくても平気だ。
フロントも大抵大丈夫。
140キロ位で手を離したらちょっとプルプルしたけど。

405 :774RR:2005/08/08(月) 15:53:49 ID:tk0b+3LL
>>397
膝することに一生懸命になってない? 膝擦り=フルバンクじゃないよ。
空気圧とか、ハンドルを腕力でこじってるとか色々あるけど、あなたの場合はバンク不足かなと・・・。
ラジアルのリアタイヤは、端からさらに寝かしてエッジを潰すとこまで使える。フロントはその時に端まで使うかと。
俺はバンク角に拘らないので、D208tGのフロント一cm程包茎だけど。。。

>>399 質問の意味がよくわからないのだが・・・
フロントは端っこまで綺麗な磨耗だが、リヤは段べりする。=どんな段べりの仕方?
フロントは端っこまで減っている(使っている)が、リヤは端があまっている。=まず、空気圧をチェック
フロントはバンクした所(タイヤのセンターと端の間)が減るが、リヤは真ん中が減る。=公道では一般的な減り方。

406 :774RR:2005/08/08(月) 17:32:07 ID:HGj0N3L+
このスレの香具師はみんないい香具師だ。


407 :774RR:2005/08/08(月) 22:06:01 ID:nYv49l+r
なんだよ、今ごろ気が着いたのかい?、アミーゴ。

408 :バの字 ◆B848xSpTPM :2005/08/09(火) 08:44:16 ID:CxI78KXz
前からステダン欲しい欲しいって言ってましたが、昨日ステダン作ってみました。
さっき装着したので試しに近所の山を走ってきます。
Bのバンクの悪癖消えたら嬉しいな。

409 :774RR:2005/08/09(火) 17:56:02 ID:eO+gCT5z
おう!!
ミッションが逝かれた。4速が異常に入りにくい。
ミッション交換かぁ・・・・鬱だ

410 :NO.022:2005/08/10(水) 12:02:15 ID:INh6zy8H
先日告知しましたオフ会、参加予定の方どれくらいいらっしゃいますか?


411 :774RR:2005/08/10(水) 12:27:03 ID:qp71KwtZ
このバイクはコストパフォーマンスが糞高いですね。
といっても中古の場合ですが。
B&C型に惹きつけられてます。

色々と雑誌みたりして物色中ですがタマ数が少ない。。。
焦らずにじっくりと探して納得できる車両を探して購入します。

412 :774RR:2005/08/10(水) 12:47:22 ID:4+CAQ/Wr
確かにね 何でもござれの万能バイクですよ

413 :774RR:2005/08/10(水) 19:56:56 ID:Q/NsAPMI
最近は、ファイヤーブレードより安いのか?
街乗りから長距離、峠から直線番長まで秀でてはないけど、どれもそこそこでこなせる万能な単車。
だけど・・・

調子こいてオフロード行ったのは失敗だった。。。
セカンドバイクにオフ車が欲しい今日この頃・・・

414 :774RR:2005/08/10(水) 22:43:37 ID:EewOV3t3
流石にオフは無理ポw
サスも硬いし、タイヤも太い!一回俺もチャレンジしたが、砂利道でリアが空転しまくって焦った

楽しかったけど

415 :774RR:2005/08/12(金) 18:54:49 ID:Y02ILxtE
BEETのハイパーバンク付けた・・・。
身長180CM超えのおいらにはキツイ・・・。


416 :バの字 ◆B848xSpTPM :2005/08/13(土) 03:03:26 ID:lvMDXhRq
ステダンつけた感想です。>>408
B型のバンクの癖(寝かせてバンク角増えると強セルフステアで勝手に起きてアンダー)が
綺麗さっぱり消えまして、非常に乗り易くなりました。
某スレでセルフステア殺して曲がんなくなる悪例とか言われましたが、
実際サキト行ってきたら、一周2kmのサキトで1.46秒詰められますた。
あと膝すりしやすくなりました。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1123869595457.jpg

今じゃB型乗ってる人も、それ乗ってブンブン走る人も少なくなったから
あんまりいい情報じゃ無いですけど。
数少ないこのスレのB海苔の方の参考になれば。

417 :(豆 入:2005/08/13(土) 10:45:50 ID:xW09SNmI
ロンツ-出発当日に
立ち苔してステップホルダがポッキリ orz
近隣店には在庫ナシ(TДT)



ツーリング終了・・・

418 :バの字 ◆B848xSpTPM :2005/08/13(土) 11:27:14 ID:lvMDXhRq
>>417
もしB型なら純正を速達で送っても良いけど?どうでしょうか?

419 :774RR:2005/08/13(土) 12:03:30 ID:Ybw5JVEw
私はツーリング先でステップ折りました・・・。
出先の見知らぬ土地だったのでバイクを入院させるわけにもいかず
たまたま近くにホームセンターがあったので無理矢理現物合わせで
修理し何とか帰ってきました。
ヘロヘロの走りしか出来ませんでしたが。
ttp://www.fan.hi-ho.ne.jp/t-mura/fastenstep1.jpg

420 :(豆 入:2005/08/13(土) 12:37:58 ID:xW09SNmI
>>418
レスありがとうございます。
が、自分の愛車はC2なんです。
お気持ちだけありがたく頂戴します。

ツー費用でBS注文しますたとさ。 orz

421 :774RR:2005/08/13(土) 13:23:19 ID:ce7lqe2A
C1やけど、ブレーキ側ならある。。。
年齢的に、BEETって族パーツってイメージがあって敬遠してたけど、バックステップは良い。コケても、ちゃんと折れなかった。
アントライオンのレバーも、曲がるだけで曲げなおして操作可能。ツーリング途中でも少々のコケなら走行可能になった。
でもピックアップコイルカバーに穴があいたよ・・・

422 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/08/13(土) 16:59:56 ID:2bnt6THs
>>421
有難う、でも折れたのシフト側です (´・ω・`)
ホルダの根元からポッキリ
ttp://2st.dip.jp/futaba/thumb/1123919236090s.jpg

何にしても本日の宿泊予定に間に合わないのと
まだ近所だった為、購入店まで自走し
今回は見送りました。  友人H、ゴメンヨ orz

止めたら晴れてるし・・・
ヽ(`Д´)ノ←元雨男(No29ダッタカナ?)

423 :キティ@旭川:2005/08/13(土) 23:04:59 ID:asvA7NbB
北海道はC型青が多く走ってます。
函館朝市で三台見つけたときは流石にビビリますた。
E型青とはまだ遭遇してません。
さて明日はどうなるやら。

424 :774RR:2005/08/14(日) 11:30:28 ID:wSew9Hbh
>>419
ブレーキ側ならカウルやエンジンカバーやフレームに
足引っ掛けるかブラブラして乗れるから
さほど大きな問題も無くて良い罠

>>422
俺はツーリング先でその状態になったことがある
家までの120kmを3速固定で走りきった


425 :774RR:2005/08/14(日) 20:27:58 ID:BRSxFe9r
お前ら!9Rで記念カキコでつ。

426 :774RR:2005/08/15(月) 11:08:32 ID:nZUmOs+p
>>419
ガッツなライダーだ!

427 :774RR:2005/08/15(月) 12:32:31 ID:VLBPtp68
>>426
ブレーキ側なんて大した事無い


428 :774RR:2005/08/15(月) 12:41:24 ID:0Q9/aDET
>>419
タンデムステップがそのままステッププレートの代わりに付けられるって知ってた?
ブレーキ側ならそれで普通に走れる。リヤブレーキ使えないけど。

>>417
そんなわけで、俺はタンデムステップで、2速固定のまま
800キロ程度のツーリングならしたことがある。
リッタークラスでしか不可能な技だ・・・

429 :774RR:2005/08/15(月) 13:20:12 ID:nZUmOs+p
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1121468758/492
くそー!E型のわしは240qが精一杯。
皆さんは鈴鹿のストレートでどれくらい出したことがありますか?

430 :774RR:2005/08/15(月) 17:17:58 ID:uwr3I3ec
神コピペの亜種にムキになる必要無し

431 :774RR:2005/08/15(月) 17:20:52 ID:vi5ez1aN
漏れのスリップオンマフラー音が気に入らない…
芯ヌキしちゃおうかな…(ボソッ)


432 :429:2005/08/16(火) 09:18:31 ID:d2kxS7z6
いまどき9Rを鈴鹿で走らせてるのなんて
俺だけか〜。

433 :774RR:2005/08/16(火) 10:04:18 ID:uctuFAMl
>>432
Cで鈴鹿南は走ってるが、国際コースの方は走ってね〜。

434 :福島青C2:2005/08/16(火) 20:51:26 ID:tzJHZqfr
今日は珍しく4台程9R発見、CとEかな@福島〜山形間

435 :774RR:2005/08/16(火) 23:34:28 ID:ZfJWNXme
14日に高知県でCのライムでツーリングしてた人います?
自分もC2のライム乗ってるんですけど、まったく同じ9Rとすれ違ってちょっと嬉しかったw

436 :774RR:2005/08/17(水) 22:42:32 ID:fClaVe84
9R用社外フルエキ、どなたかいる方います?
オーバーのステンカーボン、C型用、少し走行して外しました。
タダはちょっとアレなんで、何かのパーツと交換して頂けるとうれしいっす。

反応あればアド晒しますけど、スレ違いならスルーしてください

437 :774RR:2005/08/18(木) 00:39:09 ID:caROLRnI
あげ

438 :774RR:2005/08/18(木) 09:19:18 ID:F3jU3QJg
>>431
芯抜かなくても水ドバドバでオケ

439 :774RR:2005/08/18(木) 10:15:13 ID:+w3MWzOm
>>436
交換できるようなパーツ何も持って無いんですが・・・
昨年右にコケて綺麗にしていたノーマルサイレンサーに
傷入ったんで交換を考えています。
捨てアド晒しときますんでよろしくお願い致します。

440 :436:2005/08/18(木) 10:48:17 ID:ChFo9sVw
>>439
メール発射しました。お願いします。

441 :E2:2005/08/19(金) 23:41:17 ID:9/PlVMP8
E2に乗ってます

すみません、どなたかご教授願います
フレームスライダー探しているのですがモリワキからは
02,03モデルしか出てないみたいです・・・。
お薦めはありますかー?

442 :774RR:2005/08/20(土) 12:39:08 ID:c9QISigI
>>441
E1の自分はLSLのクラッシュパッドを装着してます

443 :774RR:2005/08/20(土) 18:03:49 ID:Ed4gP/Bs
>>441
A-TECHから汎用品ですが「Gガード」というのが出てます。
要カウル加工ですが。

444 :NO.022:2005/08/20(土) 18:09:03 ID:RloeXF4U
明日、開催予定でしたオフ会、参加者が集まらん様ですので延期します・・・。

次回はもっと早めに告知出来る様にします。。。



445 :774RR:2005/08/20(土) 18:39:02 ID:sVSh7gZy
教えてください。なんで9Rのことをユメタマって言うんですか?

446 :774RR:2005/08/20(土) 19:43:22 ID:1+fppdXj
>>445
黙れ

447 :774RR:2005/08/20(土) 20:20:18 ID:4zNwR8LR
久々に点呼。
■No.48 ★型式C1.1998/黒 ▽住処:兵庫
>>441
コケパッドは、レディバードパーツの使ってます。タンク、フレームは大丈夫だったよ。
カウル、クラッチ、ピックアップコイルカバー派手に逝ったけど。。。
DURA-BOLTはデカイ上に、エーテックのカウルにはつかなんだ・・・

>>445
ネタ?

448 :774RR:2005/08/20(土) 21:18:09 ID:mC+6fZvu
B型を購入したのですが、運転していると肩が痛くなってしょうがないです。
セパハンの運転の仕方を教えて下さい。
自分では肩の力を抜いているはずなんですが・・・

449 :774RR:2005/08/20(土) 22:19:57 ID:kLFCwRKS
>>448
腰とかお腹に重心を置くのを意識してみるってのは駄目?

450 :774RR:2005/08/20(土) 22:31:39 ID:Jw9zm2Dz
ニーグリップをしっかりすれば手に力入らなくなると思う

451 :774RR:2005/08/20(土) 22:46:24 ID:l2MMmhC7
街乗り、ツーリング時の話に限定して書くと、ニーグリップも意識しすぎると逆に良くないよ。
本当に意識するのはブレーキングの時だけでいいんじゃないかな。
ずっと同じ姿勢でいるのが一番良くないんでね。
セパハンの前傾に強制されることなく、色んなポジションを試してみては?
右手を精一杯伸ばしスロットルのみ操作して背中を90度の横着ポジションとか、たまにスタンディングしてみたりとか。
サキト、峠を攻めてる時以外は楽に乗ればいいじゃんと。

452 :774RR:2005/08/20(土) 23:11:46 ID:Xy9KrQ7r
俺は 片手運転してます。
左手タンクの上に置いてアクセルのみの操作にします。
高速とか流れのある道でマッタリ走る時は楽です。

453 :774RR:2005/08/20(土) 23:25:40 ID:t2Icw8y1
>>448
前の単車がアップハンやったら、しばらくすれば慣れると思う。
とりあえず、へその辺りを意識すると良いかも。
後は、アクセル、クラッチ、ブレーキをグリスアップして操作系を軽くするとかかな・・・
もしくは、肩に風を当てて浮力をつけるとか。

454 :774RR:2005/08/20(土) 23:33:03 ID:jQjF7+XG
タンクに局部触れるくらい前乗りすると良い。

455 :774RR:2005/08/21(日) 01:35:26 ID:prOvfKN2
流れぶった切ってすみません。

朝になったら、9R (C1)の詳細見積もりを作りに行って来ます。
8000km走って、60万ぐらいですが、良いかと思いまして。

 自分の考えている乗り出しとイメージが合えば、お買い上げ。


ドキドキして寝られません。

456 :448:2005/08/21(日) 02:04:11 ID:8N9UCtRQ
皆様
ありがとうございます。
いろいろ、試してみます。

457 :774RR:2005/08/21(日) 17:15:28 ID:Z2PuSnKg
C型乗りの皆さんに質問なんですが、
どこのインナーリアフェンダー使ってますか?
チェーンスプロケカバーが一体になっているものが欲しいのですが、
マジカルのはダメっぽいんです。

458 :774RR:2005/08/21(日) 22:40:28 ID:A5qcLmT7
>>457
それならCOERCEのがお勧め。
洩れ使ってるけど悪くないよ。

画像はこちら
ttp://www.dax.co.jp/coerce/rf/rf-image/98zx-9r.jpg
材質で価格は色々
ttp://www.dax.co.jp/coerce/rf/rf.html



459 :No.34:2005/08/22(月) 14:37:55 ID:lzhvaB5e
>>457
A-TECHもアリかも。

ttp://www.a-tech.org/shop/index.html

あとは、クールライドって店が扱ってるピラミッドっていうメーカーなら、純正色があるよ。

ttp://www.cooride-net.com/pyramid/pyramid2/kawasaki/9r/9r.htm

460 :774RR:2005/08/22(月) 22:05:48 ID:FgWsjgwx
446、447 ネタじゃねえよ。知ってんなら教えろよ。どーせお前らも知らねぇんだろ。他のヤツらが言ってっから言ってるだけだろ

461 :774RR:2005/08/22(月) 23:09:04 ID:t/Noz6Ky
>>460
アッパーカウルのZX-9Rのロゴをじっと見つめてみよう。
C,E,F型で見なきゃダメよ。

462 :774RR:2005/08/22(月) 23:46:18 ID:KHPSvhQU
>>461

おいおい、何でB型飛ばすんだよ。
Bの時からそう呼ばれてるのに。

463 :774RR:2005/08/23(火) 00:41:11 ID:oE53lEcN
>>445,>>460
ちょっと前の>>372でも同じ様なことが・・・
散々出てるから、このネタ。

464 :774RR:2005/08/23(火) 01:55:46 ID:pdxLd2I5
ログ見てから書き込めやな〜ホント。

465 :774RR:2005/08/23(火) 02:00:03 ID:wdiUHCQ4
そうか、B型はユメタマじゃないのかorz

466 :441:2005/08/23(火) 02:07:11 ID:AJHGUEU2
皆さんありがとうございました!w
参考にさせて頂きます!

僕はインナーフェンダー コアースですが
取り付け時にタイヤと干渉したため、スポンジ
を挟んだりして工夫しました^^;

見た目はかっこいいです!

467 :774RR:2005/08/23(火) 06:55:30 ID:H2HCOe1f
461
ありがとー

468 :457:2005/08/23(火) 11:57:19 ID:JM3TzKuY
調べれば色々あるものなんですね。
皆さんありがとうございました。
コワース、A−TECH、ピラミッドから検討してみようと思います。

469 :774RR:2005/08/23(火) 21:51:41 ID:eq1tgpCG
フックボルト付けてみたんだが、左スイングアームの取り付け部だけ
ネジ穴が奥まった所にあるせいで、メンテナンススタンドのフックが掛けれなかった( ノ∀`)
http://2st.dip.jp/futaba/src/1124800740747.jpg

長いボルトと隙間埋めるワッシャー買に行かねば ○| ̄|_

470 :774RR:2005/08/23(火) 22:49:21 ID:KW03uNH1
>>469

あー分かる分かる。Bだろ?
漏れもそうだったけど、何とか使えた(純正ボルト&純正スタンド)。
でもスイングアームが傷ついたので、お客様相談室に電話したけど、結局
何もしてくれない。
今ではキズくらいは気にしない。

471 :774RR:2005/08/24(水) 00:06:58 ID:xKUt56dR
>>438
水ドバドバって水が蒸発したら元に戻っちゃうんですよね?



472 :774RR:2005/08/24(水) 02:09:36 ID:pwL/12TX
>>469
E型用のフックの穴を12mmに拡大すると長さばっちり。

473 :774RR:2005/08/24(水) 14:19:12 ID:X4Bhuywf
>>471
あらビックリ音大きくなっちゃったよ、となる
作業やるときはエキからサイレンサー外してね
これ当然自己責任ね

474 :774RR:2005/08/24(水) 14:40:25 ID:pwL/12TX
すいません、何方かC〜F型純正の、左側(シフト側)ヒールガードを
譲っていただける方いらっしゃいませんか?

475 :774RR:2005/08/24(水) 21:22:24 ID:drJRFHln
作れ。

476 :666:2005/08/25(木) 09:44:05 ID:bklAsIrG
>>474
どうせならエーテックのにすれば?


477 :774RR:2005/08/25(木) 15:16:31 ID:PTXOO15a
>>476
今エーテックのカタログ見たら、ラインナップされてませんでしたorz
<自分の9R

でもその代わりに良いモノ見つけたので購入検討してみます>モノコックシート

478 :476:2005/08/25(木) 15:55:18 ID:bklAsIrG
>>477
C用だが
ttp://www.a-tech.org/shop/index.html
おそらくC、Eは共通と思われ・・・。


479 :774RR:2005/08/25(木) 23:52:32 ID:oZhOkf9A
>>432
鈴鹿は走行会で一回しか走ったことないけど、
C型で某ミニサーキットで走ってます。
って、9Rでサーキット走る人ってあまりいない?

480 :774RR:2005/08/26(金) 02:10:40 ID:Mo8TZ3jB
>>478
すまんです、CでもEでもFでも無いっす(´・ω・`)

481 :774RR:2005/08/28(日) 02:25:49 ID:PpucV58e
>>480

Bに流用するとバックステップになる?ってか
それとも他車種?

482 :774RR:2005/08/28(日) 03:11:30 ID:UgiJZrmU
>>481
B型にBEETのバキシテ付けたとです。
そしたらこいつ、シフト側のヒールプレート無いとです。
踵グリップしづらいとです。

なんで、形のそっくりなCEF用の左プレートを流用しようかと。

483 :774RR:2005/08/28(日) 12:06:09 ID:idS2jJ5i
>>481
ヒールプレート流用でバックステップになるんだスゲー

484 :774RR:2005/08/28(日) 22:19:49 ID:XT4dz0fo
クーラント交換をしようと思ったんですけど、
どこからクーラント抜けばいーんですか?
E型です。
とりあえずラジエターの右下のほうから生えてるホースを抜いてみて
そこから液抜けるかなと思ったけど、なんか間違ってる気がしたので躊躇。

485 :774RR:2005/08/28(日) 23:52:42 ID:IWcm0IAL
えと、解決しました。
リザーブタンクの下あたりにドレンを発見。
はじめて抜いてみたけどきれーな緑色してた。
なんか水温が上がりやすい気がするので
水をほんの少し高めの濃度で入れてみた。


486 :774RR:2005/08/29(月) 08:03:39 ID:xnfFLIX+
クーラント濃度は濃ゆくないほうがいいんじゃなかったっけ。間違ってたら須磨祖。

487 :774RR:2005/08/29(月) 10:39:27 ID:0m87YAYy
>>486
その認識で正しい。
>485も水を多めにしたって書いてるでしょ。

488 :774RR:2005/08/29(月) 13:50:21 ID:VM+Xo0f6
>>421
それ譲ってくれませんか?
昨日の朝バックステップねこぞぎパクられたんです。

489 :488:2005/08/29(月) 15:20:16 ID:VM+Xo0f6
どなたかE型のバックステップ譲ってください。
あとリアマスターシリンダーも。。。
ホース、ワイヤー切れらてマスターシリンダーごと持っていかれました

490 :774RR:2005/08/29(月) 17:03:04 ID:zI15nIYC
カワイソス。でも譲ってくれる人なんているかな。
俺は9Rオーナーじゃない通りすがりだが、復活して欲しい。
6Rや12Rじゃいやだ。シクシク


491 :774RR:2005/08/29(月) 17:17:18 ID:VO5Yo1+T
>>489
可愛そうに・・・。
バックステップでないとダメ?
先日BEETのバックステップにしたからノーマルステップ余ってるが・・・。

でも純正部品、取っておきたい気もするし・・・。

492 :774RR:2005/08/29(月) 21:13:48 ID:C7CNQRva
>>489
モンキーやらゼハーに付けるんだろうね、彼等。
あるいはヤフオク。よく見ておきなよ。

カバー付けてた?

493 :488:2005/08/30(火) 00:40:45 ID:QcRGOMwS
家に置いているときはもちろんカバーはかけていますが、
出先でパクられました。。
僕が盗まれたやつはまだヤフオクには出品されていないようですね。


494 :774RR:2005/08/30(火) 01:52:12 ID:aWWnUi6V
9Rかっこいいハアハア
復刻して欲しい。いい中古見つからないからCBR600Fに妥協しそうだ、、

495 :421:2005/08/30(火) 02:41:31 ID:wFXafH3F
>>488
ヒールプレート、スイッチ、マスター無しのブレーキ側ノーマルステップだけど、要るのなら送りますよ。
チェンジ側は割れや他車に使ったりで、何も残って無いんで駄目ですが。

昔メッシュホース盗られて、ブレーキフルードが飛び散って、ホイールの塗装が剥げた事思い出したよ・・・

496 :774RR:2005/08/30(火) 18:42:18 ID:fmMDRJ8s
出先用バイクと必ず家に帰るバイクを用意するのってどうよ。

497 :774RR:2005/08/31(水) 01:25:48 ID:DrawcoDb
クーラントの水を 精製水 にするといいって本当でしょうか?

498 :774RR:2005/08/31(水) 19:51:34 ID:jCnFtdL+
さあ?混じり気ないからいいかもね。
まさかクーラントを全部水にするって聞いてるんじゃないよな?

499 :488:2005/08/31(水) 23:54:54 ID:UvmLXMrq
495>>
マジですか!?
是非とも欲しいです。
どうやって連絡取りますか?


500 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/09/01(木) 21:41:42 ID:YFE0IFye
>>499
まだ連絡取れてなければ自分も余ってるよ、
495サンと同じ条件で良ければ送りますが。

左右(シフト側アボン)
ttp://2st.dip.jp/futaba/thumb/1125577546238s.jpg

ttp://2st.dip.jp/futaba/thumb/1125577735194s.jpg


(*゚∀゚)ノシ <PS バの字様、421様、レスくれたスレ住人様
        その節はご好意大変有難う御座いました。


501 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/09/01(木) 22:00:55 ID:YFE0IFye
忘れてた ’99 C2純正です。

502 :774RR:2005/09/02(金) 00:16:19 ID:9Rl9r6zk
ID記念花器個


503 :774RR:2005/09/02(金) 00:23:26 ID:qs+ht5Ur
sugeeeeeeeeeeeeeee!
ダブルおめ

504 :488:2005/09/02(金) 01:26:03 ID:9/H3ADkn
>>495、501
ありがとうございます。
僕が乗っているやつはE型なんですけど、
C型のやつでも装着できますかね?
すみません、メカにはあまり詳しくないので・・・

もしレスいただければここに
PCのメールアドレス書きますけど。

505 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/09/02(金) 07:31:40 ID:5CZjdixg
>>504
多分大丈夫だと思うけど
調べてみます。

506 :(豆 入 携帯:2005/09/02(金) 13:12:05 ID:GQ7yCAnB
>>504
社外品だと殆ど'98-'02(C1〜E2)
で表記されている様です。

帰宅したら捨てアド晒します。

507 :タマのり:2005/09/02(金) 14:27:04 ID:6gtzyZiF
CとEのステップは共通ですよ

508 :774RR:2005/09/02(金) 20:26:39 ID:obZLcU/d
今日、B2納車でした。大型は教習車のゼファーしか乗ったことないのでパワーにびびりまくりです。いきなり9Rは早かっ気が…


509 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/09/02(金) 22:48:33 ID:5CZjdixg
帰宅しました。↑
>>488さん、都合が良ければ捨てアドに連絡して下さい。

510 :488:2005/09/03(土) 14:37:48 ID:XDmEEAEs
>>509
(豆入 さんメール送らさせていただきましたヨ。


511 :774RR:2005/09/03(土) 20:17:02 ID:AXfk5Jyg
>>508

納車オメ!
Bはパワーよりも重さからくる立ちゴケ・引き回しに十分注意汁。

512 :774RR:2005/09/03(土) 23:24:30 ID:pdgfWPhS
511あり。確かに足着きが悪くバランスくずすとやばそう。アンコ抜きしようかなぁ。

513 :774RR:2005/09/04(日) 00:04:49 ID:HDzG6gCz
アンコ抜きするってことこそバランス崩すよ
するならシ−トカスタム
アンコ抜いて足つきを良くするってことはシ−ト形状を
大きく崩すよ特にこの手のバイクは。
重いだろうけど馴れることをお薦めする
しかし,,,Bか


514 :774RR:2005/09/04(日) 00:57:55 ID:qnKKCM4c
みなさんさようなら。
9R、10年くらい乗ってたけど、
今日ハイサイドでぬっころびました。
フレームからエンジンまでぼろぼろなので、廃車です。

次はC型にしようかな(w  

515 :774RR:2005/09/04(日) 03:44:46 ID:SuZmk/vr
>>514
使えそうな部品ってありますか?譲ってホスィかも。
画像あれば見たいです・゚・(ノД`)・゚・ 

516 :774RR:2005/09/04(日) 05:12:12 ID:gKJHAMZd
>>508
おめ。俺もはじめての大型がBだったよ。
すぐに慣れるから大丈夫だ。

>>514
まず怪我はないのか?話はそれからだ。



517 :774RR:2005/09/04(日) 09:12:33 ID:FCm+QquB
>>514
こうしてまたB型率が下がっていくんですね・・・
ご愁傷様です

518 :774RR:2005/09/04(日) 09:59:37 ID:tEuPNWyT
チラシ裏です。

緑C1納車しました。
渋滞時のエンジン熱も、暑くなく、ポジションも楽で、良い相方になる感じがしました。

大事にして行きます。



519 :774RR:2005/09/04(日) 12:42:55 ID:x9iDBtsJ
先日、都内で女の子がZX-9Rに乗ってるのを見ました。
すごいなーと思ったけど、しばらく並走するようなかたちで・・抜くに抜けずに走っていました。
すると・・自分がなんだかストーカーのような気がしてきて一気に抜いてしまいました。

ああいうときは悩みますね。


520 :774RR:2005/09/04(日) 19:14:10 ID:Vou9s4+z
>>519
並走なんてしないし
けつ追っかけたりしないから
そんなことで悩んだことなど無い

あんたは間違いなくストーカー系だ

521 :774RR:2005/09/04(日) 20:44:39 ID:j1Dw9WmC
クーラントのエア混入をチェックするつもりでバラしたら、
あれこれ手を出してしまいメンテで1日が終わっ;y=ー( ゚д゚)・∵.ターン

しかもまだカウルが組み終わってないし orz ジャマスギ…

522 :514:2005/09/04(日) 22:04:06 ID:qnKKCM4c
>>515
ぼこぼこのマフラーとかオニハンならあるけど?
っていうかアンタは鬼か(w

>>516
ご心配どうもです。
幸い怪我は大したことありません。
ツナギとメットが身代わりになってくれました。


523 :774RR:2005/09/05(月) 10:04:00 ID:AFeuaypl
Eです。
土曜に岡山国際で行われた走行会に行ってきました。
80〜100台くらい走ってたのに9Rは私だけでした。
もう古車なのか。さみしくなりました。

524 :519:2005/09/05(月) 15:00:41 ID:R6LMkFdV
>>520

とばしてぶち抜くのもちょっと変かなと。
普通にしばらく抜けずにいた後、すり抜けして巻こうと思ったら、信号待ちとかでおいつかれ・・。

まぁその時点で意識している訳だけどね。最後に我慢しきれなくなってガツンととばしたらいなくなってくれて助かった。

525 :774RR:2005/09/05(月) 18:44:32 ID:1Zex5bZh
必要に迫られてB型のタンクを外す事になったんですが、
ひょっとしてヒューエルコックをバラさないとタンクも外せないんですかね?
すごいめんどくさい事になりそうな気が…('A`)

526 :774RR:2005/09/05(月) 20:01:17 ID:tcEOBJ29
>>525
スズキと違うからつっかえ棒も無いしね

527 :774RR:2005/09/05(月) 21:01:50 ID:8+YdOgCY
>>525

あのー、ヒューエルコックをばらすためには、まずタンクを外さなければ
ならないはずだが・・・。

マジレスすると、ヒューエルコックは中央のプラスネジを外してから引けば、
コックだけ抜ける。
それよりも、フューエルホース(とそのクリップ)を外すほうが、はるかに
マンドクセ。

528 :774RR:2005/09/05(月) 21:30:56 ID:iggrReqs
>523

529 :774RR:2005/09/05(月) 21:34:27 ID:iggrReqs
上は途中投稿してしまいました。スマソ。

>523
某雑誌のおまけDVDで05マン島TTのビデオがありましたが、
9R(E)らしきバイクがチラッと映ってました。

だから? といわれたらそれまでですが。

530 :774RR:2005/09/05(月) 22:41:08 ID:1Zex5bZh
>>527
いや、まったくその通りで orz
ダイアルがフレーム通してたから舞い上がってました。
たしかにホースは長さギリギリで苦労しますね。
やっぱりサービスマニュアル買わずにやるのは無茶ですな。

で、タンク外したんですが。
正直、エアクリボックス開けるまで、フロント以外の空気取り入れ口があると思い込んでました。
中を見ると左側のエアインテークからだけ虫やらゴミやらが入り込んでました。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1125926967243.jpg
これってたまたまなんですかね?
ボックスとのつなぎ目にスキマが開いてたり、ホースに切れ目も無いようなのですが…

531 :774RR:2005/09/05(月) 23:57:49 ID:1Zex5bZh
連投ですが、なんとなく原因ぽいのが…

ボックス内の水抜き穴から伸びるコック内に水が満タン状態でした。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1125931331677.jpg 穴
http://2st.dip.jp/futaba/src/1125931442541.jpg コック
そのせいで水の逃げ場が無く、ボックス内で暴れまくっていたのかもしれません。
コックに水が溜まってる人は要チェックかも。
ていうか普通は定期的にチェックするもんですよね.。 ○| ̄|_サボリガバレバレ

ついでにフィルターの状態です。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1125931537257.jpg
掃除&洗浄で調子が戻ればいいがなぁ(´-`)

532 :774RR:2005/09/06(火) 09:34:02 ID:L8w/FPt5
お初になります。
現在ZZ-R400Nに乗っております。
念願の大型取得後、購入バイクをいろいろと検討してきましたが
最終的にZZ-R1100とZX-9Rとなり、2台とも跨いだ感じで
ZX-9R E型以降を購入検討したいと考えております。

いきなり質問で申し訳ありませんが、燃料計の有無について
>>119でB,C型についてお話しがありましたが、
E,F型でも燃料計は無いのでしょうか?
ツーリングメインで使用したいので、燃料計が無いと非常に不安です。
また、C型の方で燃料計無しで不便だと思いますが、どのような対処されておりますか?
参考までに教えていただけると、覚悟できます。

533 :774RR:2005/09/06(火) 10:10:05 ID:Nhz+TBpD
ガス満タン入れてコックON

ガス欠まで走る

満タン入れる

チャージ分と走行距離から燃費計算

以降トリップやオドを参考にガスチャージ
てかタンク覗けば無問題な気がするんだけど…

どうしても燃料計欲しければ大森電子とかから
レース用燃料計出てるからそれ付けるとかw
10cc位まで正確に測れるよ。

さて、マジ狩るのリヤフェンダーが入荷したとお店から
連絡来たので取りに行ってきますノシ



534 :774RR:2005/09/06(火) 11:42:34 ID:ZxMccE29
>>532
燃料計の件ですが、特に無くてもおいらは困ってません(C乗り)。
大体200KMくらい走行したら燃料入れるようにしてます。
9Rの前、ZX−10に乗ってましたが(燃料計有り)燃料計半分以下は
はっきり言ってあてになりません。その辺がKAWASAKIなんだな〜。


535 :774RR:2005/09/06(火) 12:05:02 ID:PHxnH7rJ
トリップで考えるのって普通だろ。
街乗り・峠に関わらず。

536 :774RR:2005/09/06(火) 12:43:35 ID:5zXAQwGh
これって東南!?
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h29188684


537 :774RR:2005/09/06(火) 12:51:22 ID:qRCx/v2m
>>534
以前ZZ−R1100(D)に乗っていたが、燃料計はまったく当てにならなかった。

100kmくらいまでは満タンでそこから急速に針は減少し180kmでEに到達する。
その時点で給油してやると18Lくらいしか入らない(満タンは23L)。

結局、普段から燃費を計測しておいて、後はトリップを頼りに推測した方がよほど正確。

538 :774RR:2005/09/06(火) 13:09:58 ID:qRCx/v2m
訂正

ZZ−R1100(D)は満タン24Lだった。

539 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/09/06(火) 20:04:59 ID:zTrsakAq
>>532
早め早めに給油すれば良いジャマイカ。

所有車全てにガス欠経験がある・・・ orz
9Rだけはそうなりたくないので
いつも100km位で給油の小心者です。

>>507サン
遅レスですが助言dクス。

540 :774RR:2005/09/06(火) 20:38:01 ID:nQfYJJ6S
今ゼファー750乗ってて、C型9R検討してるんだけど、
ゼファーの燃料計結構正確だよ。車種によるのかな?


541 :774RR:2005/09/06(火) 21:23:46 ID:m/pnMnzR
タンクの形状にモロに左右されますな。基本的には。

542 :774RR:2005/09/06(火) 22:21:10 ID:1mShUfsC
燃料計が無いとなんで不安なのか聞きたい。。。
ガス欠症状が出る→リザーブにする→可及的速やかに給油する
あとどのくらい走るかはトリップで判断、で不便を感じた事無いけど。
ちなみに、C,E,Fともに無いです。

ザンザスの燃料計は結構正確で使えた。
けど、CB400SF(NC31の後期)は加速、ブレーキで針が安定せず、あてにならなかった。
メーカーの燃料計に対する要求度の差かな。。。

543 :774RR:2005/09/06(火) 22:46:39 ID:wLTOumtd
KSRはトリップすらないぞ。
タンクキャップのキーロックを殺して、
信号待ちなどであけて確認。

544 :774RR:2005/09/07(水) 05:29:33 ID:gFYWFv0b
車だったらワゴンRだろうがNSXだろうが絶対燃料計が
ついてるのに、バイクはなんで付いてないモデルがある
のかって疑問は未だにあるけどな。


545 :774RR:2005/09/07(水) 07:32:50 ID:mrZ+g/sy
>>544
ヒント:燃料コック

546 :532:2005/09/07(水) 08:04:12 ID:bNYZArHN
燃料計で質問した532です。
>>542さん C,E,F燃料計ないのですね。情報ありがとうございます。

もちろん、日々の燃費計算、ガス欠リザーブ、タンク内残量チェック
燃料計有無にかかわらず必要な事ですね。
また燃料計の精度(信頼性)による必要性の無さもあるかとは思います。

ただ、燃費は走り方で多少変わる事がありますし、ハイオク・レギラーの
場合で多少変わると思います。
そこで、信頼性が無いと言われても、燃料計があることによりギリギリまで
Eに近くなるまで我慢するのではなく、精度のあるメモリ位置(ZZRは真ん中)で
の走行距離で、大体の燃費の目安に現状は使っております。
また、停止してタンクを覗くとかではなく、走りながら大体の予測がつけ易い
ので、燃料計があれば便利だなぁ、と思っておりました。
しかし、無いのであれば無いなりに皆さんのように対処し楽しみたいと思います。
それ以上に9Rに早く乗りたいです。
みなさん情報・ご意見ありがとうございました。



547 :774RR:2005/09/07(水) 08:48:47 ID:qo0UjkPH
>541
かなりガッテンガッテンした。

油面だけで測ってるから、バイクのタンクのように下が絞られてる形状だと、
後半の低下が速くなり、針が急激に下がっていくのね。
ましてや9Rのような、タンク下に巨大なエアクリボックスがある車種は
どうしても燃料計が不安定になるわけですか。

たしかにセルフのスタンドで給油すると、ガスが見えてから
コック付近まで上がってくるまでにかなりの量が入りますね。

548 :774RR:2005/09/07(水) 12:02:30 ID:uzYkt+au
B型用のフェンダーレスってもう無いのかなぁ・・・

切ってみようかと思ってじ〜〜〜っと見つめてみると、
切ったらものすごくかっこ悪くなりそうな形してるんだよね・・・
(小物入れの膨らみがすんごく目立ちそうで)

色々パーツ付けてきたんだけど、ほんとあと心残りは
フェンダーレスだけなんだよね。
C型とかの奴、流用してみようかなぁ。

549 :774RR:2005/09/07(水) 12:39:15 ID:nA+mGjg2
>>542
ザンザスもアバウトだろw(D1,D4しか知らんけど)

550 :774RR:2005/09/07(水) 13:01:31 ID:1ZYHAn/G
>>514
怪我が大したことなくてなによりです。
差し支えなければ事故の状況を教えて下さい。

>>548
B型で、フェンダーカットしてますが、そこまで気にしてないです。
好みの問題なのでなんとも言えないですが。


燃料系の話。
上記のごとくB型の燃料系ですが、満タン表示のままで100キロ位は走るんじゃないかな?
代わりに針が動き出したら一気になくなっていきます。
特に跨ったまま単車を直立させてギリギリまで入れると顕著です。



551 :774RR:2005/09/07(水) 21:42:42 ID:uzYkt+au
>>550
ちょwwww
写真御願いしていいですか?是非見てみたい!

552 :774RR:2005/09/08(木) 03:04:23 ID:W/QeRrV+
ちょっと前にヤフオクでB型のブレーキセンサーが出品されていたのですが、
これってE型にも適合しますかね??

けっこうがんばって調べたんですが、
わかりませんでした。


553 :774RR:2005/09/08(木) 06:48:04 ID:X7RwUmWk
>>552
まず、どうやって調べたか聞きたいのですが・・・
がんばり具合も気になるし。

ちなみに、E型の新品純正ブレーキスイッチは希望価格977円でした。。。

554 :774RR:2005/09/08(木) 06:51:13 ID:vo6znQiL
電気的な構造としてはどんな車種のでも付くんじゃないの?
ステー自作になるかもしれンケドw

つーかモロ厨房臭い質問だな


555 :774RR:2005/09/08(木) 07:03:54 ID:X7RwUmWk
>>554
今度は、遠まわしに>>514氏のB型のパーツを狙っているんじゃないかと。
素直にそう書けばいいのに・・・

本気で調べてるのなら、手助けしたいけど。。。

556 :774RR:2005/09/08(木) 08:16:35 ID:W/QeRrV+
>>555
そういうわけではないのですが・・・

ブレーキセンサーってなんとなく安そうだから
普通にバイク屋で注文してもいいんですけど、
ヤフオクで売ってたらそっちで買おうかなって
思っただけです。

557 :774RR:2005/09/08(木) 12:19:53 ID:tHj4TTYH
>>556

>>553
ヤフオクで買ったら中古な上に
送料手数料だけでかなり損

558 :774RR:2005/09/08(木) 21:08:09 ID:ieSbsjVU
>>556
なんとなく安そうって、がんばるどころか調べてないじゃん。。。
使えそうなパーツを、タダもしくは格安で集めてるだけにしか見えないよ。
それも他人まかせに。連絡方法すら、自分で動かないし。本気で自分で直すって意志が見えない。
多分、あなたじゃマトモに組めないだろうから、>>500氏に丁重にステップを返して、バイク屋で修理してもらったら?
バイク屋の工賃だって、あなたにとっては高くなく、十分に価値のあるものだと思うよ。
工賃の中には組むだけじゃなく、調べたり色々なノウハウや手間も含まれているものだから。

あえて、あのサイトは伏せときます。本気だったらわかるはずだし、危険な結果にもなりそうなので。
つーか、盗まれたのがバックステップなら、自分のノーマルステップは?

559 :550:2005/09/08(木) 23:31:49 ID:6J4YY9BE
>>551
しばらくお待ち下さい。
忙しくて週末しか単車乗らないので。



560 :774RR:2005/09/08(木) 23:40:36 ID:l2DH3y7W
>>548
漏れのも切っちゃってるけど別に変じゃないよ。
ステーで跳ね上げてる厨よりはよっぽどマシかと。

561 :774RR:2005/09/08(木) 23:46:32 ID:DNgjMkh2
>>560
原付じゃあるまいしステーで上向かせてる奴なんているかよw

562 :774RR:2005/09/09(金) 00:06:26 ID:bz767LFZ
>>561
悲しいけど大型でもいないわけじゃない

563 :774RR:2005/09/09(金) 00:47:28 ID:X2SxJo0x
B型でライトON時、アイドリング状態でファンが回りだすと、
エンスト直前まで回転が落ちるんだけど、こんなもん?

バッテリーの電圧は問題なく、普段エンジンがかかりにくいとかライトが暗いという事もないんだが。
強いバッテリーに変えた方がいのかな?

564 :774RR:2005/09/09(金) 02:05:43 ID:iRokhzf8
よく似た症状でした
距離が進んでエンジンがへたってしまい
バルブがきちんと閉じきらなくなって、圧縮が抜けて低速トルクが
薄くなってしまい、結果アイドリングでエンストしやすくなりました
ライト・ウィンカー・ブレーキランプ点灯時やファン回ったりすると
一層負担がかかって回転が落ちこみました
即アクセルふかさないとストール確実でしたね 

565 :774RR:2005/09/09(金) 18:11:58 ID:X2SxJo0x
>>564
なるほど、一通りメンテして最後はやっぱO/Hも検討しなきゃだめかな。
ま、7年経ったし。距離は伸びてないけど。

しかしメンテするにしてもパーツが欠品というよりパーツリストそのものが欠品してそうな上。
B型のサービスマニュアルって日本語版が見当たらないのだが無いのかね…

いっそコレが日本語版で出てくれないかな。
http://www.rakuten.co.jp/jca/498771/499520/498841/510168/#521987

566 :774RR:2005/09/09(金) 18:26:45 ID:G8yCIrWl
B型ってエアサクションバルブとかをメンテしてやると調子上がるんだっけ?

567 :774RR:2005/09/09(金) 22:06:44 ID:YIvyH7ZP
>565
この程度の英語が読めないのであれば、逆車のメンテはしない方が良いと思う。


568 :774RR:2005/09/09(金) 22:35:22 ID:p8KkO+yV
>>565
以前はムラ○マから日本語版が出てたけどな。在庫あるかな?高いけど。

>>566
そうです。「日」の字のガスケットがぼろぼろになっていたり、バルブがコテコテ
に汚れていたりするらしい。

>>567
漏れもそう思う。大したこと書いてない。辞書があれば高校生でも分かる。

569 :774RR:2005/09/09(金) 22:39:59 ID:p8KkO+yV
>>565

ついでに、高い日本語版S/Mを買わなくてすむ方法を教えてやろう。

ヒント:ZXR750J(K)

570 :774RR:2005/09/09(金) 23:59:40 ID:X2SxJo0x
そうかZXR750に乗り換えるという手が!

ムラクマは日本語+英語版をそろえる必要があってメチャ高だし
英語版でいいか。

571 :568=569:2005/09/10(土) 00:47:41 ID:C1MnyAsA
>>570

アレレ、そうじゃなくて・・・・
ZXR750J(K)は車体構造・エンジンなどがほとんどZX900Bと
同じ、よって整備方法などもほとんど同じ。つまりZXR750の国内版の
S/Mが非常に参考になるってこと。というかほとんど同じことが書いてある。
形式によって異なるクリアランスやトルクはZX900Bの英語版のを見れ
ばよい。数字ぐらいは英語苦手でも分かるはず。

572 :774RR:2005/09/10(土) 04:41:29 ID:MW3NWaMe
>>563,,565,570
リア工房が安いという理由だけでB型買ったという真実が露見してるなw

573 :774RR:2005/09/10(土) 10:57:58 ID:/EltL1YP
そんなエry

574 :774RR:2005/09/10(土) 15:42:45 ID:sK+ctAyO
>>563のカスタムポイント

1、中古のスリップオンマフラー
アッパーカウルに【川崎重工】の漢字ステッカー

ホムセンのステーでナンバーを上に向かす



以上w

575 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/10(土) 18:07:38 ID:gjsttmd6
>>572 >>574
なんでここまで必死に煽ってるのかが良く分からんのだが。

サービスマニュアルなんざ英語版で問題ないでしょ。
無くてもバラしてる人はいるし(俺もだが…)
持っててもどうにもならない問題もある。
このプラグ取り付け位置の奥深さはどうにかならんものか…○| ̄|_ネジヤマガコワイ

576 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/10(土) 19:52:21 ID:c6khnN/s
>>574
だからそれは原チャリだけに許された(ry

577 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 00:09:03 ID:CUJPq3Vj
>>575
発想や発言がが工房臭プンプンだからだろw

578 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 01:33:06 ID:unxOFEsN
・・・7年経ったし。って言ってるし、そう煽らんでもいいと思うけど。

とりあえず、バッテリー電圧と充電電圧でも計ったら?
それが嫌なら、バイク屋に行ってくれ。

カワサキ(USのも)のパーツ検索ってマイナーなのか?

579 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/09/11(日) 10:46:49 ID:EK2d64qL
流れぶった切ってチラシの裏

2000kmも走ってないと思うがFブレーキパッド(赤)が残り23mm、
皆さんパッドは何使ってますか?

本日は車体清掃&GIVI箱反射版改良&ANT設置&選挙&買出し
(;゚д゚) <屋根の上熱い。

580 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 15:16:41 ID:Vz/BFdLN
>>578
文盲なの?7年経った車両だろうけど
7年所有してる人間の発言ではないでしょw

581 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 20:44:03 ID:VTpqBSc9
赤パッドは減りが早くてダメだね。俺も3000K持たなかった。
特別性能がいいというわけではないし、もう買わん。
まあ高性能パッドを見分けるような技量もありませんが。

582 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 21:40:03 ID:WZMxO1Sx
赤パッドはホイールがめちゃ汚れる

583 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 21:48:41 ID:2AEVhfZp
>>580
B型なら、'97までだから、8年以上経ってるでしょ。初年度登録から計算してると微妙だけどね。
だから、7年は所有してだと考えたんだが。距離は伸びてないけど、とも言ってるし。
整備まで含めて楽しむ人もいれば、バイクに乗るのメインで楽しむ人もいる。
整備経験の少ない人は、あんな発言になると思うけど・・・

584 :774RR:2005/09/12(月) 00:07:12 ID:xrHC3CgU
っつかデイ○ナ製品に手を出す時点で・・・

最近国内に出回ってる台湾製のパッドってやけに高耐久で効きも悪くない良品って知ってた?
オークションなんかで売ってるヤマシダってやつ。
9Rは純正が高耐久なのでマダマダ交換してないけど、別のバイクに使ってみたところ↑の好感触。
アメリカ製やヨーロッパ製のパッドなんて使う気なくなった。


585 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/09/12(月) 00:43:08 ID:15Xmh2Mv
>>581
自分の乗り方が悪いのかと思ってました。チト安心。
>>582
プレートも削れて綺麗なミゾが。( TДT)
>>584
>っつかデイ○ナ製品に手を出す時点で・・・
閉店ギリのタイヤ交換時に「減ってますが?」と言われ
店員のオススメで入れちまったんだ。 or2

>オークションなんかで売ってるヤマシダってやつ。
おおっ!最近オク見て気になってたんですよ、
試してみようかな。

皆さん為になるレス有難う。

586 :774RR:2005/09/12(月) 02:20:26 ID:YnF2v8xx
ブレーキスレでは評判良くないけどね、ヤマシダは。ローターへの攻撃性高いし、利きも微妙らしい。
俺は今ZCOO使ってるけど、なかなかよいかも。

587 :774RR:2005/09/12(月) 06:14:02 ID:kh3HKmuZ
ヤマシダは中型車で純正セミメタルパッドと比較したら、って感じだったよ。ローターの減りは多いけど。
シンタードのタッチが好きな俺は、ベスラのJLパッドがコストパフォーマンス高くて良かった。ローターの減り少ないし。
今は制動力を求めてFにメタリカ使用中。かなり良い感じ。効くし、耐久性、ローター攻撃性も良さげ。
ただ、発熱かキャリパーが駄目なのか、最近レバーが入ってくる・・・

588 :774RR:2005/09/12(月) 10:46:04 ID:ci64yoG0
メタリカをブレンボ4P4Pで使用中。高いけど性能はかなりよいでつ。
ただホイル、アンダーカウルがダストでものすごく汚れる。
>>587
レバーの入りは、ローターが熱で反ってるんだと思いまつ。
おいらE1ですが、山でハードブレーキングするとすぐ入ってました。
んで、安物なんすがサンスタスリット入れたらぴたりと直りました。
・・・・・ローターでつ。

589 :774RR:2005/09/12(月) 21:12:16 ID:zHLGPgN4
中古で買った15000キロのB2ですけど、加速時に振動がするんですけどこんなものですか?少し高めのギアでアクセルをあけるとなるのですが。

590 :774RR:2005/09/12(月) 21:35:59 ID:U7zxwC28
>>589
振動の程度が分からないから正直なんともいえないが、
考えられる原因はありすぎる罠。
・プラグのヘタリ、エアフィルターの汚れ、エアサクションバルブの汚れ etc...

ある程度振動の有る機種である事も確か。(特にB型前期)
なんせ純粋なパワーを出し切る事が前提の
レプリカ系のエンジンが元になってるからZZRみたくバランサーなんか入ってないし。

バイク屋でどれほどの整備をしてくれてるのかにもよるけど、
基本的な部分は一度再確認しておいた方が良いかも。

591 :774RR:2005/09/12(月) 22:00:30 ID:zHLGPgN4
そうですよね。こんな説明じゃわかりませんよね。(^_^;)こんどバイク屋で見てもらいます。プラグとエアクリーナーはやったらしいのですが。

592 :774RR:2005/09/13(火) 11:51:31 ID:ub6pBw5C
>>589
リヤホイールに入ってるハブダンパーがへたってるかも

593 :774RR:2005/09/14(水) 00:10:27 ID:WUblKvKv
振動といってもカタカタ系ではなくてビリビリするような感じです。エンジンに負荷がかかったときなどです。速度にあってない高いギアで加速しようとするとなります。

594 :774RR:2005/09/14(水) 00:13:08 ID:WUblKvKv
振動といってもカタカタ系ではなくてビリビリするような感じです。エンジンに負荷がかかったときなどです。速度にあってない高いギアで加速しようとするとなります。

595 :774RR:2005/09/14(水) 04:04:56 ID:M/8/b91V
来年から復活するらしいですね。内部の人によると。

596 :774RR:2005/09/14(水) 06:36:47 ID:y5SBLgP9
>>593-595
夏休みでもないのに腐ったミカン投下するなよw

597 :774RR:2005/09/14(水) 10:00:26 ID:OA7lFYs8
>>593
お約束だが、

「ノッキングだ!!それは!」

とつっこんっでおこう。

598 :774RR:2005/09/14(水) 11:38:11 ID:ONvRY2km
ってかそもそもバイクのことよく判ってないでしょ。>>593は。
バイク屋に見てもらうとかあるが、プラグとエアクリ見るぐらい10分で出来るっつーねん。

599 :774RR:2005/09/14(水) 11:46:05 ID:OA7lFYs8
>>598
ちょっと待て!

本当に10分でプラグとエアクリ見られるか?
エアクリまではどうにか10分で行けそうだがプラグは無理だろ、9Rじゃ。

600 :774RR:2005/09/14(水) 17:47:31 ID:K3bawlCv
エアクリまで10分だと!
俺はタンク外すまでに10分かかるが

601 :774RR:2005/09/14(水) 17:52:09 ID:NXoVLIoj
>>597
みんな黙ってたのに・・・

602 :774RR:2005/09/14(水) 19:15:36 ID:ONvRY2km
・・・すまん、プラグはちと無理だった。あと5分くれ。
工具準備時間とか含めずに、スタンドアップ後10分でエアクリフィルターを洗浄可能状態にする事は可能。

603 :774RR:2005/09/14(水) 20:26:12 ID:gLHRcw1y
整備のたびに傷を付けてしまう。
この前もシートの金具を外そうと、スライディングTハンドルを調子に乗って指先で回してたら、
タンク目掛けて飛んでいった。・゚・(ノД`)・゚・。

気を抜いたらダメだね、やっぱ…

604 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/09/15(木) 01:13:38 ID:JIxEOL2Q
>>586-588
>>587さんお奨めのベスラのJLが
ストパフォーマンスが良さげですね。
しかしZICOOも(゚д゚)イイ・・・

どちらかを入れようと思います。
遅レスですが有難う。 ノシ

605 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/09/15(木) 01:17:49 ID:JIxEOL2Q
つコ

>>603
自分も外したシートカウル蹴飛ばしました。
ヽ(`Д´)ノ絆だ、絆。       (´・ω・`)

606 :774RR:2005/09/15(木) 02:21:40 ID:Zrsc/zz8
遅レスだけど

>>584
>っつかデイ○ナ製品に手を出す時点で・・・

もう何セットもデイトナシンタードメタル使ってるよ。
9RもZZ-R1100も両方とも。

食わず嫌いはよくないと思って
使ってみたんだけど
他社製品に浮気するのが怖くなったね。
実際RKにして失敗して、まだ全然減って無いのに
またデイトナシンタードに戻しちゃったくらい。

607 :774RR:2005/09/15(木) 06:13:53 ID:AcVsOX9X
>>588
ローターですか。フルードをW社のSP-Rにして、パッドグリス塗っても駄目だったので、ある程度は覚悟していたのですが。
やっぱり、ノーマルローターのフローティング位じゃ歪みは抑えられないのですね。
純正のブレーキ構成に不満も無いし、C1で安い社外ローターが無いのもあるのでパッドを再考してみます。
有益な情報サンクスです。

608 :587:2005/09/15(木) 06:24:13 ID:AcVsOX9X
↑名前入れ忘れた。
俺もZCOO試してみようかな・・・

609 :774RR:2005/09/15(木) 10:38:46 ID:Iam8NDEX
>>607
ローター換えると効きが劇的に変わるよ。
マスターやキャリパー換えるよりも劇的。

マフラー換えるより確実に速くなる。
高くても一考の余地はある。

610 :774RR:2005/09/15(木) 11:45:07 ID:SygVeoGz
みんなどんなマフラー装着している?

サイレンサーの位置や角度なんかに結構好みがあると思うんだけど
おれは結構高い位置にある方が好き。

アクラポヴィッチのエボリューションを考えているんだけど
サイレンサーの上がり具合ってどんなもん?
SPラインのアップタイプ位の位置なら文句なしだな。

装着した写真とかどっかにない?
探してみたけど、見つけられなかったヽ(`Д´)ノ
誰かうpしてぷりーず。

ちなみにC型車体にE型エンジン搭載です。

611 :774RR:2005/09/15(木) 14:21:42 ID:hr9UjoIm
>>609
B型ですが、メタリカパッド&サンスタースリットディスクです。
利き・タッチ・放熱。どれをとっても激変しますが難点も…
まずレバーの遊びが大きくなります。
純正と比べると新品でもディスク・パッド共に薄いのかな?



612 :774RR:2005/09/15(木) 15:51:16 ID:CaHg8+Y8
歯医者にしちまったけどスペアパーツとかたんまりあまってるよ。
ヤフオク出しても二束三文だよ orz

613 :774RR:2005/09/15(木) 23:03:19 ID:eaJl5yv2
>>593

16009-1817 NEEDLE-JET,N67T
16009-1818 NEEDLE-JET,N67U

私はこれを交換したら治りました。(B1)
3速4000回転からアクセル空けるとすさまじい振動が起きる状態でした。
どれくらいかって言うと、メーターステーやらエアクリボックスのネジが緩むくらい。

最初はエアサクションを疑って、コイルもCDIも疑って、キャブも普通にOHしたけど治らず。
なかなか安定して症状が出ないので苦しみましたが、バイク屋の経験則で交換したら今のところOKになってます。



>>584、585、609
私はCARBONE LORRAINEのSBK5+デイトナラジアルマスター+サンスタースリットで特に不満無いです。
パッドの持ちはまずまず、制動力もちゃんとあるし、ディスクへの攻撃性は低いし。
性分として、削れたディスクが嫌いなのもありますけどね。

614 :774RR:2005/09/16(金) 12:34:30 ID:uJde2wJ8
>>611
>遊びが大きくなります

ヒント:調節

615 :774RR:2005/09/16(金) 13:24:32 ID:s/msCGGB
>>611
ディスク・パッド共に薄くても、基本的に遊びは変わらない。

>>614
参考までに、どのように遊びを調整するのでしょうか?

616 :774RR:2005/09/16(金) 14:25:06 ID:m/+VSZOV
やたー 今日車検から帰って来るー!!
手元に無いと乗りたくなるっすね。

617 :611:2005/09/16(金) 18:07:08 ID:pjXJ/6Zp
>>614
遊びの調節ってレバー付け根のダイヤルですか?
いちおうこのダイヤルならいじってみました。

用品店で取り付けしたのですが(ディスク・パッド・フルード交換)
遊び大きいので質問したのですが、ディスク・パッドのせいとの事。
もし違うのなら明日にでも店長を厳しく追及します。



618 :774RR:2005/09/16(金) 23:59:04 ID:rZS0/vz7
>>用品店で取り付けしたのですが(ディスク・パッド・フルード交換)
  ↑問題点                          ↑原因
そして結果がエア噛みによる遊びの過大

俺には分からん。
なぜに用品店でそういう重要な部分の整備をするのだ?
・・・まあ、バイク屋がアテにならないってことか。


619 :615:2005/09/17(土) 03:37:17 ID:r/enKBFD
>>617
そのダイヤルはレバーの位置決めのためで、いじっても遊びの量は変わらない。どのように調節するのでしょうね?
キャリパーのピストンはゴムのしなりで戻してるので、薄くても山盛りでも、戻る量は変わらないです。
ただ、あまりにも薄いと、ピストンが真っ直ぐ出戻りしなくなり、フィーリングが悪くなります。

交換して、遊びが増大したのなら
フルード交換時のエアー混入=ブレーキラインはバラさずに交換のみなので可能性は少ないかも。
ローター取り付け時のズレ=清掃や位置決めが甘く、ローターに振れが出てる。
Bフルードの液損の違い=レースフルード等からDOT4に替えた。
パッドとローターの相性=使った事無いので判らない。店の説明はこれだと思う。
たまたま、パッド,ローターがはずれだった・・・等

620 :774RR:2005/09/17(土) 17:51:20 ID:jcUQG64L
あ〜あ・・・黒C2が・・・もったいねー
っていうか乗ってたやつ大丈夫かな!?

ユメタマ乗りの諸君!事故には注意じゃぞ

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e48979296

621 :774RR:2005/09/18(日) 01:14:27 ID:CFjoVxhC
>>620
これは多分E1と思われますが・・・


622 :774RR:2005/09/18(日) 01:30:55 ID:m0CuZuLr
E2乗りです。
来月車検なのですが、マフラーで車検通せないと言われました。
店が言うには、JMCA認定のものか、純正かということになりました。
純正を持っていないので交換したいとおもってるんですが、E型用で
JMCA付は調べてみてもほぼ皆無なような気がします。

あとE2はKLEEN付いているので、騒音規制だけでなく排ガス規制も
適用されますか?車検証には記載がないです。
詳しい人教えてください。

623 :774RR:2005/09/18(日) 01:48:37 ID:K391/9SL
ガス規制は判らないが、音はバッフルでも付ければいいんじゃないか?

624 :774RR:2005/09/18(日) 09:52:42 ID:JjZytkzq
>>620
大丈夫じゃないと思うけどね
少なくとも俺は同じ位の壊れ方の事故で
運良く記憶一部欠損
ベット上固定生活1ヶ月を含む入院3ヶ月
骨変形後遺症状態だった


625 :774RR:2005/09/18(日) 12:11:06 ID:ScL2aCNq
8月に車検をしたE2乗りです。

改造範囲は、モリワキスリッポン(JMCA無し&音98db?HPだと102記載)・ステダン・フェンダレス
・UPスクリーン・プロト埋め込みウインカーでそのままOKでした。

E2の排ガスは車検証に記載がなければ検査なしで、音だけクリアしていれば問題ないです。
車検に関してはいろいろと問い合わせてみまた所、バロンなど店によってはノーマルじゃない
とだめよって言われましたが、パーツ専門店などはかなりギリギリでも通してくれるようです。
なおかつパーツ専門店のほうが安い!(ただし外注なので時間がかかりました)
パーツ専門店で車検は微妙に不安がありましたが、自分で問題点を把握できる人なら安くて
おすすめです。

ちなみに、スクリーンのモールは必須のようです・・・

626 :774RR:2005/09/18(日) 14:11:08 ID:gfvpdJe/
B型です。
マジーフルエキ付けました。
いー音するけど爆音じゃないのが残念。



627 :774RR:2005/09/18(日) 14:42:29 ID:Yl6qMu0g
ガス検有りは、車検証のフレームbフ前に*が付いてるんだっけ? 初年度登録の日付けで変わるはず。
持って行く検査場や検査官、機器の有無によっても違うから、信用できるバイク屋が言うのならそうなのかも。
車検を通すだけなら、高いけど民間の認定工場に持って行くとか。

うちの管轄では、ガス検有り・音は検査官次第・アクスルの割りピン要・埋め込みウインカーは駄目ですが、
ステダン・スモークスクリーン・スクリーンのモールはOKでした。

628 :622:2005/09/18(日) 23:05:58 ID:m0CuZuLr
>625さん、>627さんありがとうございます。
車検はまちまちですね。試験管の知識次第なんだろうけど。
店の人は厳しめに言ってるところも有るかもしれないですが、やっぱこの際
きちんとしたものにしたいところです。

で、週末でまた探したのですが、純正新品は11万くらいの見積もりorz
純正の中古はE型なんてほとんどありえないといっていいほど無い
社外品のJMCA付はビートとSP忠男くらい?
でもビートは、説明では98〜99用なのに、写真はE型(HP参照)…
SP忠男は車検対応とか全然書いてない(JMCAのHPでは認定になってる)
E型のJMCA付って、あるのか?

629 :625:2005/09/18(日) 23:33:36 ID:ScL2aCNq
上野のSP忠男で聞いたんですが、E型はキャタライザ装着車で
ガス検が微妙の為キャタ無しで車検通るか微妙だから車検が
通るとは言っていないらしいです。

ちなみに、排ガス規制は輸入登録時期で初年度登録ではないと思います。
自分のは03年初年度登録で今回初車検だった。
キャタライザーは入っていないですが車検は通りました。

ここの過去ログにもアクラポフルエキ装着のまま車検通した人がいたよ。

630 :622@E2乗り:2005/09/19(月) 00:45:44 ID:C17i4/uH
>625さん
やっぱ排ガス規制の過渡期のバイクなんで、微妙なんですね…
ちなみに自分は初年度は01年です。

とりあえず、SP忠男とビートに問い合わせてみます。

アクラポとかレオビンチとかの洋物は店の人にNGくらいました。

631 :774RR:2005/09/19(月) 07:14:31 ID:D4zHHXh9
前に6R乗ってた時、ビートのナサートRMax(レース用でJMCAなし)入れてましたが車検通りました。
01年式ですが排ガス規制対象外らしく、音だけでいいとの事。
埋め込みウインカーはNG(ノーマルに交換)でしたが、スクリーン(ゼログラのスモーク)はOKでした。
車検は買ったバイク屋さんにお願いしました。
今はC型乗りでビート(特注品)入れてます。

632 :627:2005/09/19(月) 08:36:06 ID:CsQisz+3
間違ってた。
ヨシムラさんちの情報だと、車両形式にBC〜もしくは平成11年排ガス規制〜と書いてあるとガス検あるみたい。
で、規制後の車種は、排ガス試験成績表が無いとJMCA認定にならない(一車種につき50万程掛かるらしい)から、
不人気の9Rは対応してない様子。
キャタ付きのマフラーって他にどこが作ってたっけ?

633 :774RR:2005/09/19(月) 08:52:24 ID:CsQisz+3
そーいえば、規制にまたがっている車種の場合、
車検証を提示して規制前なのを確認できたら、JMCAマーク付けるってメーカーがあったはず。

634 :774RR:2005/09/21(水) 19:47:08 ID:9GCGuQIa
深度893保守age

秋風に吹かれて、次の3連休にツーリング行ってきます。
台風来ないで。

635 :E2グレー:2005/09/22(木) 02:33:35 ID:SOG2jqDg
何ヶ月くらい放置しておいたら,不動車になっちゃいます?
ちょうど6カ月点検が終わった直後に病気になって,はや2ヶ月....
バッテリーとか,錆とか,大丈夫かなぁ?台風にもこられたし.
ちなみに,ふきっさらしのアスファルトの上にカバー2重かけです.

636 :774RR:2005/09/22(木) 06:03:08 ID:idypv1ue
>>635
エンジン掛けたり、少し動かしたり出来ないような病気なの?
ちょこちょこ動かせばいくらでも持つよ
6ヶ月点検なんてただの消耗品点検レベルだから意味なし
だからもとの状態によってまちまちだろうケド
運がよければ一年くらい平気な場合もある


637 :774RR:2005/09/22(木) 08:43:40 ID:81yofI9E
>>635
おいらは冬は冬眠するから11月〜3月の4ヶ月位は毎年不動車です。
冬眠明けはいきなりエンジン始動しないでキルスイッチOFFで
クランキングし、シリンダーにオイルを廻してから始動してます。
当然エアーチェック等日常点検してから乗ってます。

冬眠前にまた皆と走りに行きたいな〜。



638 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/09/22(木) 09:00:21 ID:j8o/07lS
>>635
いい季節なんだから、早く直して
楽しまんと冬になっちゃうよ。
(放っといて悪化する病気とかなら尚更・・・)

以前パッドの件で助言頂いた方々、有難うございました。
結局ベスラにしました。
(0゚・∀・) ニュウカマチ!

639 :774RR:2005/09/22(木) 11:57:17 ID:JTuHR+uV
漏れも三連休ソロツー予定。
東京発であてもなく西に向かいます。



640 :774RR:2005/09/22(木) 12:23:11 ID:Hcoj0Bza
ラジエターキャップを社外品にしている人いますか?
圧力上げの効果あるのかな…

641 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/09/22(木) 12:35:31 ID:j8o/07lS
>>640
圧力上がる

沸点上がる

(゚д゚)ウマー
でしたっけ?

VD-349JL在庫切れ入荷未定  orz

642 :774RR:2005/09/22(木) 12:39:23 ID:rJWWQ8hn
キャップ交換する

冷却系内圧上がる→ホース接合部の負担増大→最悪水漏れ

沸点上がる

いざオーバーヒートした時のダメージ極大


冷却効率上げたきゃ素直にラジ交換。
ハイプレッシャーキャップは、ショップやメーカーの儲け口でしかない。

643 :774RR:2005/09/22(木) 12:43:01 ID:rJWWQ8hn
単純に考えてみれば、純正のキャップですら
大気圧以上にプレッシャー掛けてる訳だから、沸点も
ノーマルで100度以上になってるんだって。
それ以上圧上げたら配管内負担を気にしなきゃならなくなる上に
高圧下でのウォポンのキャビテーションだって問題になってくる。
(低圧低水温時より高圧高水温時の方がキャビテーションは起き易い)

で、冷却系の中で、熱のはけ口ってのは結局ラジエターしか無い訳よ。

644 :774RR:2005/09/22(木) 12:51:05 ID:2vziF6Za
>>640
それより、クーラントの比率を下げて水多めにした方が良いぞ。
あと、ラジエターを掃除する事。

645 :774RR:2005/09/22(木) 15:12:25 ID:3bH64QoO
>>641
昔、モーターサイクルショーのベズラのブースで、前側の2セットを配っていて
その時貰ったけど、良い印象が得られなかったんで捨てちゃった。
今はメタリカの標準品。こっちの方が全然(゚д゚)ウマー

安く済ますなら初期入力時が効き過ぎの感も有るけど、
グッドリッチのGHパッドがお勧め。
メタリカ知った今となってはグッドリッチには戻れんが。

646 :774RR:2005/09/22(木) 15:39:49 ID:Hcoj0Bza
とりあえず同圧のラジエターキャップにして、
水入れ替えと掃除をする事にします。

車用なら近くの店でも安く売ってるんですが、
ネジ径と圧力以外の規格って何かありましたか?
メーカー別のキャップを見てると弁の形も少し違うようにも見えるんですが。

おとなしく純正部品を注文した方がいいんですかね?

647 :E2グレー:2005/09/22(木) 21:35:07 ID:SOG2jqDg
回答ありがとうございます.
今日がんばって10kmほど走ってきました.
ディスクの錆はとれました.フォークは錆びてませんでした.
これであと1ヶ月くらいもつかな?

648 :774RR:2005/09/22(木) 22:33:58 ID:QiuRNZ7a
>>643
>低圧低水温時より高圧高水温時の方がキャビテーションは起き易い

おいおい、そもそもキャビの発生機構を分かってんの?





649 :774RR:2005/09/22(木) 23:10:16 ID:Ojt6+i+Z
オイラも今日、2ヶ月ぶりにエンジンかけた。C1。
バッテリーはギリッギリだったよん。
2時間ほど乗ろうと、走り出したら雨が・・・
20分程で帰ってきますた。
・・・家に着いた瞬間に晴れ上がったんだが急激に気温湿度が上がったので再出発はせず。

>>647
長期に置いておくのが分かってるなら、シリコンスプレー(溶剤なし)を用意しておいて、フォークのインナーとかワイヤーまわりとか錆びの出そうなところにかけまくっておくと良いと思うし。
液体ワックス代わりにも、アーマーオール代わりにも使えるぞ。
あくまで溶剤なしね。


650 :774RR:2005/09/23(金) 00:26:05 ID:jh6TF3VX
>>647
一ヶ月位なら、大丈夫だと思うよ。
定番だけど、ガス満タン・キャブのガス抜き・バッテリー外しておくと、後が楽。
俺は面倒だから、ハイオク満タンにして月一には乗るようにしてる。
(ハイオクの方が経験上、劣化が少なく感じたので)

651 :774RR:2005/09/23(金) 01:09:17 ID:YFaRZETa
>>646
俺はGPZ900RとKSRに日産車用のラジエターキャップを
使って1年になるが特に問題無い。

652 :774RR:2005/09/23(金) 20:03:18 ID:s56Ej8/G
同圧同径で弁の形も同じものをカー用品店で買ってきました。
LLCは25%にしてラジエターの掃除もしたところ、
エンジンが温まってから停車するたびに、すぐ水温が上がってファンが回っていたのがマシになりました。
加えて、以前よりエンジンがなめらかに回るようになりました。


653 :774RR:2005/09/23(金) 22:00:34 ID:7+a1YEwB
今日C2の部品取り車が出来ました。ショボーソ(T.T)
新車から苦楽を共にしてきたのに。
カーブで反対車線に飛び出してきたクルマに突っ込まれました。
幸い後輪を引っかけられて滑走したので怪我は有りませんでしたが
バイクは崖に激突。

警察の事情聴取で、ババァは漏れが飛び出してきたと言い放しましたが、
現場の状況見た警察の人が「嘘ついたら逮捕するよ」の一言で、
あっさり自分の非を認めました。

まだまだ乗るつもりだったのに・・・。


654 :774RR:2005/09/23(金) 22:23:10 ID:pQP+3awG
さー、ユーザー車検行きますよ!


655 :774RR:2005/09/23(金) 23:37:35 ID:7GksMgaZ
>>653
ババア死刑っ!!

・゚・(ノД`;)・゚・心中お察しします。


656 :774RR:2005/09/23(金) 23:43:48 ID:tJsp4HhZ
>>653
保険屋にババアが俺を陥れようとしたってちゃんと言おうね。
これでプラスアルファは無理?

657 :774RR:2005/09/24(土) 00:20:38 ID:GUgoe/Cc
>>653
お悔やみ申し上げます・・・。
なんとか復活出来ないだろうか?新車からなら相当の愛着も有るでしょうし、
同程度のC2を購入されても満足出来ないでしょ?
10R買うつもりで9Rを新車同様に直してあげたらどうですか?
(おいらもC2乗り)


658 :774RR:2005/09/24(土) 00:36:55 ID:fjSoD7W4
大学時代の夏休みに死にものぐるいのバイトして、やっとの思いで手に入れたマルケとか、
●●クンから高い金は取れないよ!と知り合いからお友達価格で譲って貰ったワンオフマフラーとか
今春O/HしたFフォーク&オーリンズリアサス、+μのBローター、その他諸々も共々大破。
シートレールは折れてるし・・・。マジで泣きたいです。

保険が下りたら再度C2に戻るつもりですが、あの姿になる事は無いでしょう。
現状まで復活出来るほどパーツ代含めた保険金は出ないでしょうし、
廃盤になったパーツも有りますから。

ただ身体はツナギを着ていて、本当に良かったと思います。
また流していた時だったので、攻めてた時だったら・・・と思うとゾッとします

659 :774RR:2005/09/24(土) 00:54:00 ID:fjSoD7W4
私の場合、B,E,Fでも10Rでも無く、9RのC2じゃないとダメなんです。
C1をモーターショーで見て一目惚れして、
1年待てば熟成すると思い、買いたいのを我慢してC2を買いました。

10Rだとまったりモードが無さそうだし、他車種だと気持ちが入りません。
10R買った方が安くなっても、また9RC買って現状に近い状態で復活したいです。
こういうのって、お金じゃ無いんですよね。

660 :774RR:2005/09/24(土) 02:04:13 ID:1/HuD1gM
う〜む、気持ちは分かる。
オーリンズ → OH扱いで修理
マフラー → センターパイプ交換
+カウルその他もろもろで70万近くかかったが
ボコボコになったのを無理やり復活させたから。
ま、当時でも少し足せば同程度の中古は手に入ったんだけどね(・∀・)

しかし、マルケにワンオフマフラーとは(;´Д`)
こういうのでも保険で全額下りないのがなんともやり切れんな。

661 :774RR:2005/09/24(土) 03:02:14 ID:IZdf8Fv9
>>:fjSoD7W4
まあ9R(C)だと全損で30万も貰えんからね
修理費でるかどうかだな
色々ごねるか、車体以外の物損で稼ぐか・・・

しかし、警察が「嘘ついたら逮捕するよ」って脚色だよな?
いくら同情欲しくてもこれは↑オカシイ

662 :774RR:2005/09/24(土) 19:13:11 ID:Y01L9JFj
オブラートに包んだ言い方はするよ。
ブレーキ痕残ってるのに、とか、コーナー内側だとか。
fjSoD7W4は右コーナーで事故ったんだろ。

>全損で30万
えー。ありとあらゆる損失をきちんと計算するぞ。
それこそオーリンズサスとかマルケのホイールとか全部。

663 :774RR:2005/09/24(土) 20:04:04 ID:eypY8XSS
>>661
警官は平気で嘘をつく。
自分に権限が無いのに、さもあるように見せかけるとかな。
俺も騙されたことがあるよ。
それ以来警官は絶対に信用していない。

664 :774RR:2005/09/24(土) 20:19:53 ID:dtWNBMR9
>>662
アフターパーツいくら入れても
大して加味されないという保険の実態を知らないのか
認められたとしても減価償却されるし
そもそも実際の修理代がその車種の代表的な全損車両価格を越えた時点で
全損扱いになってそれ以上払われないんだよ

まあ事故でも起こさなきゃそういう知識入ってこないわけだがな
なんにせよ可哀相だが
車両だけじゃはした金しか入ってこない

妄想するのは勝手だが夢見た分だけ落ち込むのは自分だ

665 :774RR:2005/09/24(土) 21:09:52 ID:fjSoD7W4
仲間とのツーリングで、民家が集中している所だったので、
普通に1列に並んで流していたんです。
そこにコーナーではみ出したクルマに当てられました。

その後の警察の現場検証で、ババァがこっちを指さして
「あの暴走族がこっちに向かって走ってきたのよ!」と大声で叫いていましたが
部品の散乱とか、ステップが地面に傷つけた跡とかでは
当然ですが、向こうの主張に無理があり、
その時に警察の人が「あのね〜、この状況じゃ、あなたの話では無理がありますよ。
本当の事言わないと逮捕も有り得ますよ」と言ってくれました。
その後ババァが「じゃ、やっぱり私が飛び出したのかしら?」と白々しく証言を変え始めたのです。
バイク相手なら警察に無理が通るとでも思ったのでしょう。

あの状況で私一人だけ巻き込まれたのは不幸中の幸いだったのかも知れません。
下手すれば私の真後ろは正面衝突になるところでしたから・・・
今まで立ちゴケのキズさえ付けずに大事に乗ってきた9Rが崖に激突する瞬間は
暫く忘れられません。

結局、ババァからは今現在、謝りの言葉は貰っていません。
今回の損害賠償は向こうの保険屋が出てきても、ババァが目の前で頭を下げるまで
戦うつもりです。


666 :774RR:2005/09/24(土) 21:26:00 ID:rAIEwZRj
>>662
ヘルメットとかはバイク本体とは別に計上されたと思ったけど、
さらに高価なアフターパーツが壊れた場合でも請求できないのでしょうか?

667 :774RR:2005/09/24(土) 21:26:25 ID:cd4oHhWf
とりあえず病院にはいっとけ。
人身にすりゃ金も返ってくるしな

668 :おれおれ:2005/09/24(土) 21:53:49 ID:IzqqU0ct
2chで言ってもうさんくさいけど、相手が謝んないというのは、示談上有利になるよ。
僕の場合 通院日数x見舞金 の項目が 1.5倍か2倍になった記憶が‥
あと、過失相殺がどうなるかわからんけど、僕の場合、金額が少なかったので保険
を使わなかった。
そこで過失分の相手の修理代の一部を負担やったので、請求してきたとき文句言っ
たろと思って待ってたら結局請求してこなかった。


669 :774RR:2005/09/24(土) 23:44:34 ID:hyRolQOB
30ってのは下取りとかで売却する時の買取査定額でしょ
事故で全損になってしまった場合の時価額とはまた別
売値で請求してどうすんだよ買値だろ
人身事故の扱いにはなってるよね?
直後とか当日に救急車で搬送されたとか救急病院に行った的な事実がないと、
後から人身に切替えたくても受付けないとか
治療中でも一方的に医療費の支払いを拒否されたりってのは良くあるからね

670 :774RR:2005/09/25(日) 12:21:55 ID:G4g6sXxT
>>669
おいおい
C2の買い取り査定額はもっと低いよw
まあ好きに夢見れば良い
最終的な金額は>>653本人が晒すだろう


671 :774RR:2005/09/25(日) 16:21:19 ID:0Je+Wd19
653の言ってるポリの発言ってウソとは言い切れないよ。
663みたいなケースもありえるだけじゃなく、
交通事故だって道路交通法違反だから
重大事故だったり、変な供述すると逮捕できるよ。

保険交渉は大変難しいので、頑張って下さい。
以下に個人的見解を書いておきますが、
読むのも参考にするかしないかも自己責任でお願いします。


672 :774RR:2005/09/25(日) 16:22:33 ID:0Je+Wd19
個人的見解(チラシの裏)


たとえアオタン一個でも653がそう供述すれば全治一週間の人身事故。
たとえレントゲンで異常が認められなくっても653が間接がなら人身事故。
ババアに同情する気が無いのなら医師の所見を持って所轄に「人身です」って言えば、
それだけで保険会社の対応は大きく違う筈。
いちおう補足しとくけど「人身にすれば儲かる」なんて言ってないよ。
653が痛い(悔しい)って言うのなら手続きは煩雑になるけど、ババアに報復できるって事実です。

損害算定の話。
車体に関しては「同程度の車体の取得価格=時価」で算定されます。
相手の保険屋がオークションの流通価格(レッドブック)を持ってきます。
レッドブックも持ってこないで納得できない価格を提示されたら
653がgooバイクで交渉しても問題ありません。

この場合の改造費は別算定。
改造費は「パーツ価格−原価償却=時価−純正部品代=損害額」
ってのが妥結点だと思います。
友人から譲り受けたワンオフ品も譲り受け価格で交渉する必要はありません。
同等品製作の見積金額を上記算定式にあてはめてみては?
オーバーホールはパーツ減価償却の交渉材料になるかもしれません。
「マルケやオーリンズは価値が減りません(ヤフオク落札実績を提示する)」みたいな交渉もありえます。

残念ながら「思い入れ」の部分を算定するのは極めて難しいですが、
人の不幸を値切るのが保険会社の商売とはいえ被害感情や心象は考慮されますので
悔しさの限りを担当者に伝えてみてはいかが?

673 :774RR:2005/09/25(日) 18:01:58 ID:WMJiO0kE
800マソかけてレストアしたハコスカが
もらい事故で全損になったが
当然ハコスカなんてブックレットでは値段なんかつかない。
でもしっかり全額保険金下りたケースもあるからな。

ようはやり方次第&保険屋次第って事だね。

674 :774RR:2005/09/25(日) 20:11:39 ID:WF6wf+i0
>>665
気ィ狂って呆けるまで嫌がらせっていうのはどうよ。
オススメ。

675 :774RR:2005/09/25(日) 21:20:43 ID:hQvtGQEc
朝、知人の外科医の所へ行って、全治10日の診断書を書いて貰って来ました。

夕方、ババァの旦那から詫びの電話が掛かってきました。
しかし
私に対して救護処置をとらなかったどころか、 私と動けない私の代わりに事故処理してくれた
仲間に対して暴走族と罵倒し続けた事
私の財産を奪っておきながら警察に言われるまで被害者ズラしていた事
今現在においても本人からお詫びの言葉が貰えていない事
この事で精神的苦痛を相当に受けており、また今回は人身扱いにする事を伝えました。

何故本人から電話が無いのか?と問いつめたら、ショックを受けていて掛けられなかったとの事。
私はそれ以上に苦痛を受けており、また新車から今までそれなりの金額を掛けて維持し
またキズ一つ付けた事が無かった愛車を一瞬にして鉄屑にされた思いを伝え
それ相応の覚悟しておいて下さいと伝えました。
また代理人(保険屋)との交渉は拒否するとも伝えました。
今回は揉めるのを覚悟で臨みますので結果は相当先になると思いますが
書く気力がその時残っていればウプします。

バイクの方はシートレールがフレームから千切れており、フレームを買い直すと
フレームNo.が職権打刻で消されてしまいニコイチ扱いとなるのと、修復にかなり掛かるとの事で、
廃車にして、別のC2で復活する事にしました。

皆さん、愚痴にお付き合い頂き、有り難うございました。



676 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/09/25(日) 21:48:25 ID:4m+uPXD3
>>675
貴方に又、楽しい日々が来る事を祈ります。
他に言葉も無い・・・がんばれ。


677 :774RR:2005/09/25(日) 23:51:02 ID:DMZ2DH7a
>>675
そのババァの態度が非常に気に入らんな…
読んでるこっちまで悔しくて悔しくて。。

いろいろ大変かと思うけど最後まで頑張れ!
同じC2乗りとして応援してる

678 :774RR:2005/09/26(月) 00:48:41 ID:UsDURpzO
>>675
長くなるでしょうけど頑張ってください

679 :774RR:2005/09/26(月) 01:18:35 ID:svw41OAz
相手の態度が気に入らないなら上申書を作ってみれば
誠意ある謝罪がなくまともな賠償に応じてくれないので厳罰に処してくれって書いちゃえよ
まあ過失傷害罪だから罰金が少し上がる位だろうけど
少しは気分が晴れるだろう

680 :774RR:2005/09/26(月) 12:06:26 ID:0cculwyn
調書をとる際に相手の処罰を希望するって言わないと
軽度の人身事故だと刑事罰、行政処分がなされない事もあります。
逆に自分が加害者になったら、相手に誠心誠意お詫びして示談をまとめるのが
罰を軽くする常道です。

漏れが望むのは653が満足いく形で9R海苔に戻れる事だけだが。

681 :774RR:2005/09/26(月) 12:41:46 ID:yqWQqvAR
>>680
あのね知ったか乙
あそこで処罰をうんぬんとどっちに答えても
実際の行政処分には一切関係ない
警察で聞いてみろ

682 :セコヴィッチ ◆IcICQJaxBw :2005/09/26(月) 13:28:03 ID:Pp/6k/18

9R乗りに幸あれ!

683 :774RR:2005/09/26(月) 14:26:20 ID:aL+ClMgA
ババァをコテンパンに叩きのめしてほしいのぅ。

自分が事故起こして罪をのがれようとしてくつウソは
墓穴を掘る、という教訓にもなるし。

684 :774RR:2005/09/26(月) 15:07:14 ID:8RYuDJRR
681=ババァの味方。

685 :774RR:2005/09/26(月) 19:04:14 ID:fnkuvqkU
先週自宅が火事で全焼し、C1青も共に焼失してしまいました。
約3年間でしたが共に過ごしたバイクです。デジカメもPCも焼けて
携帯の待ち受け画面だけが唯一の画像になってしまいました。
バイクも気に入っていましたが、このスレやスレの皆さんも大好きでした。
今までお世話になりました。どうかユメタマを大事にしてあげてください。

686 :774RR:2005/09/26(月) 19:42:00 ID:/L1oM21m
バイクどころじゃねーだろ・・・・
とりあえず、これからは火の用心な。ストーブで洗濯モン乾かすな。
10秒以上キッチンから離れそうな時は火を消せ。
出かけるときは元栓締めろ。家の周りにゴミやダンボールを置くな。消火器を二本装備せよ。

687 :774RR:2005/09/26(月) 21:16:30 ID:h9arklJv
>>685

C1もまだまだタマ数あるから、落ち着いたら戻って来い。

688 :774RR:2005/09/26(月) 21:49:22 ID:ZZtW4nEF
Eもいーぞ。


689 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/09/26(月) 22:11:59 ID:+uoXuyF3
    ( Д )  ゚  ゚

690 :774RR:2005/09/26(月) 22:38:16 ID:MXwvwIss
ちょっとちょっと
何ですかこの流れは・・・
事故、火事・・・・

何といっていいのか・・陰ながら応援しております。

691 :774RR:2005/09/27(火) 09:47:43 ID:vxf02a5A
9R糊に呪いがかけられているのか!
きゃーっ

692 :774RR:2005/09/27(火) 18:28:02 ID:a6kg7zrG
4年前にE1を盗まれた。

693 :774RR:2005/09/28(水) 04:52:51 ID:XppCb89J
ちょいと質問なんですが、
鍵穴を悪戯されてキーシリンダーを交換する事になりバイク屋に持っていったら、
トップブリッジごと交換する必要があると言われたのですが本当でしょうか?
単にシリンダーを無理に外そうとしてブリッジ壊されただけ?
ちなみにB3です。

694 :774RR:2005/09/28(水) 05:00:56 ID:cOEsNWtU
キーシリンダーとブリッジは全然触ってない、全くの別パーツだから
ごくごく普通に外せる。

695 :774RR:2005/09/28(水) 12:52:18 ID:9L0dbrjt
>>693
さあそのショップを晒してもらおう

696 :774RR:2005/09/28(水) 22:52:34 ID:XppCb89J
ω・`)つ[赤]
ω・`)つ[男爵]
ω・`)つ[書いてなかったけど実は6年ほど前の話]
ω・`)つ[今頃思い出したんで確認したかっただけです]
ω・`)つ[スマソ]

697 :774RR:2005/09/29(木) 06:43:15 ID:lNIo/lcU
>>693
9Rではないが、キーシリンダーをトップブリッジに固定しているボルトが特殊で、
締め付けたら頭を折ってしまうタイプだったんで特殊工具とかでも外せないタイプだった。
赤男爵に交換頼んだけど、ドリルで古いボルトを揉んでキーシリンダーだけ交換してくれたぞ。

698 :774RR:2005/09/29(木) 09:11:54 ID:xNIR+Pad
それが普通。
そもそも簡単に外せるネジだったら困るばしょだしさ。
トップブリッジごと交換って・・・さすが男爵様。


699 :774RR:2005/09/29(木) 18:51:37 ID:yxXStZSs
ショックだわー、今までバロンを信頼してたんだけど、
今日俺も裏切られる出来事があった。。。
整備はいい人たちなんだけど、営業が…。

700 :774RR:2005/09/29(木) 21:03:25 ID:L3ASTasd
>>699
6年も粘着してる奴の言葉に吊られすぎ

701 :774RR:2005/09/29(木) 21:33:39 ID:QaeNmAXU
C1 30000キロオーバーです。
リアサスをオーリンスにしようかと思ってますが、バッチリ変化を体感できるのかな?
このスレで使用している方おせーて下さい!

702 :774RR:2005/09/29(木) 21:33:59 ID:f0SvtMkr
粘着してなかったから今ごろ思い出したんじゃないの?
ていうか社員乙
>>669も何があったか知らないが、あそこは新車を見に行く展示会場で
それ以上でもそれ以下でもない罠

ま、自分のバイクを一番丁寧に扱えるのは自分ですよっと
ある程度のメンテやパーツの知識は自分で手に入れねば・・・

703 :702:2005/09/29(木) 21:44:32 ID:f0SvtMkr
>>699だった orzバカダ オレ

>>701
オーリンズ使ってるが変化はバッチリ体感できる
標準設定だと多少硬い感じだが、やわらか目にしてもイキナリ腰砕けにならないのが
純正との大きな違いかも
セッティングの幅が広いというか懐が深いというか

704 :C2:2005/09/30(金) 02:02:06 ID:TDWezLqO
どの車種もリアサスはよく話に出るけど
みんなフロントは何使ってる?

今、ノーマルなんだが
いまいち接地感が薄いというか
しっとり感が無いんで
スプリング変えようかと思ってる。



705 :774RR:2005/09/30(金) 08:28:56 ID:7+2tnQYS
>>702
>あそこは新車を見に行く展示会場で それ以上でもそれ以下でもない罠

俺もそう思ってたら、近所の小さめのバロンには話題車、人気車の展示がさっぱり無くなってる。
10R、R1000なんて飾ってたこと無かったかも


706 :774RR:2005/09/30(金) 09:49:25 ID:nRUIENP9
>>704
スプリングは接地感には余り関係ないと思う。
俺はスライドメタル交換してフォークオイルの粘度あげたら接地感出た。

707 :774RR:2005/09/30(金) 12:47:56 ID:RxQ5Cldi
>>705
そうか?むしろ大きいところの新車展示が減ってる
小さいところは新車しか展示してないくらいのレベル

708 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/10/01(土) 22:57:37 ID:ykPITJit
ベスラパッド    キタ━━(゚∀゚)━━ !!!!! ケド
作業の時間が ネェ〜〜('A`)〜〜orz


カラアゲ(゚∀゚)つσ

709 :774RR:2005/10/03(月) 01:15:08 ID:RVxL0UBZ
さて、C2型海苔ですがタイヤ何履いたらいいでしょう?
パイロットロード履いてました、ほとんどツーリングバイク用途な訳ですが
フルブレーキング時やたまにワインディングで頑張った時にちょっと寂しさをかんじてました。
バイクはブレーキパッドと網ホース変えてるだけでノーマルです。


710 :774RR:2005/10/03(月) 07:09:52 ID:jI6R3pgy
>>709
ライフ削っていいならいいタイヤはあるけど..
でもツ−リングメインなら十分だと思うよ

711 :774RR:2005/10/03(月) 16:49:12 ID:6fQrGbQ0
パイロットロード最高じゃん!

712 :774RR:2005/10/03(月) 17:50:19 ID:/YXPbLFN
俺はBT-014

713 :774RR:2005/10/03(月) 18:48:41 ID:2Pqu1nFN
俺もBT-014。
でもライフはそこそこ?

714 :774RR:2005/10/03(月) 19:01:34 ID:dLJLF3Eg
同じく014愛用。

715 :774RR:2005/10/03(月) 19:16:09 ID:gYppmkqn
パイロットスポーツ使用
ビバンタム消える頃にはセンターがスリップサイン…orz
俺が下手なだけだけど

716 :774RR:2005/10/03(月) 22:23:30 ID:1IRvBHTg
パイロットパワー使用
某有名通販でスポーツより安勝ったからw


717 :774RR:2005/10/03(月) 23:11:42 ID:0BIcrKqb
当方も014使用、010時代からのBS党。
自分程度の腕じゃ全くグリップに不満なし。
へんてこりんなパターンの割にはウェット路面でも比較的安心。
ライフは今の調子だと7000k位持ちそうかな。

718 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/10/04(火) 22:53:14 ID:OUZASJQq
自分もパイロットパワー(2セット目)です、
漏れもセンターにサインで8000kmで交換。・・・ σrz


719 :774RR:2005/10/05(水) 06:55:58 ID:67+zV9Wi
俺もパイロットスポーツ
190から180に変更して、リーンが軽くなってイイ!
グリップは文句なし どうせセンターしか減らないし…orz=3

720 :774RR:2005/10/05(水) 12:44:08 ID:DN3/tIiU
>>719
>リーンが軽くなって
アホだろお前

721 :774RR:2005/10/05(水) 15:58:57 ID:D8nzD70l
>>720
なんでだ?
俺は試した事はないが軽くなりそうな気はするんだが?

722 :774RR:2005/10/05(水) 19:14:19 ID:5Ak+VmAZ
ヒント:リーン=バイクに対してのライダーのポジション


723 :774RR:2005/10/05(水) 21:48:24 ID:0PmepfhL
E2乗ってます。
ブレンボのラジポン付けるとカウルに当たりますか?
教えてエロイ人

724 :774RR:2005/10/06(木) 04:24:23 ID:QhfPTga5
そのままだとカウルには当たりませんがメーターに当たりまふ
漏れはマスターと右スイッチの位置を逆転させて取り付けた

ニッシンの4ポットキャリパーを装着しているが
19×18にショートレバーが漏れ的には良かった
19×20は油圧レシオが低くて漏れのフィーリングには合わなかったよ
ノーマルキャリパーにはどっちが合うかはワカラン

725 :774RR:2005/10/06(木) 09:00:11 ID:SsNCD97y
>>722
ヒント:リーン=バイクの傾き

726 :774RR:2005/10/06(木) 10:34:25 ID:IppTFrQp
>>722
リーンてのはバイクの傾きの事を言うんだが、そのヒントじゃよく判らん。

ちゃんと解説してくれよ。

727 :774RR:2005/10/06(木) 12:37:10 ID:78AyFHXu
>>725
ヒント:バイクの傾き=バンクw


728 :774RR:2005/10/06(木) 14:09:49 ID:IppTFrQp
>>727
正解:リーン=バンク

729 :774RR:2005/10/06(木) 15:09:20 ID:QToMQi/0
要するに>>720がアホという事で。

730 :774RR:2005/10/06(木) 16:25:36 ID:NqeaEpaF
まあ、アホと言うヤツがアホだ、ということね。

731 :774RR:2005/10/06(木) 19:03:50 ID:x40QBV12
やれやれ
ttp://www.daiwaseiko.co.jp/mtb/wmtb/tech/tech08a.html


732 :774RR:2005/10/06(木) 22:13:59 ID:YUsuBl40
それにしても優しい人が多いスレですね。
9R乗りって、良い人ばっかじゃん。

733 :719:2005/10/06(木) 22:56:27 ID:hTpEVMRY
リーンって体の傾きの事だったのね…
では、バンクが軽くなるに訂正という事で

ケツの方がするっと入ってく感じですわ、ええ
するっと

734 :774RR:2005/10/06(木) 23:38:00 ID:DsV4SbDY
B型のフェンダーレスキットって新品ではもうないのか?教えてエロい人。

735 :774RR:2005/10/06(木) 23:54:37 ID:OJqrp1ag
ロックハート製は、どうだ?

736 :774RR:2005/10/07(金) 00:24:11 ID:CGVyHK93
何だか、言葉の挙げ足取りみたいだな
漏れの場合、9Rでは無いけれど、6J+190から5.5J+180にしたら
バンクが軽くなって乗りやすくなった。
その分滑りやすくなったけど・・・。

737 :774RR:2005/10/07(金) 00:47:44 ID:K5u8jnRY
ローションを塗ってケツ穴にヌルッと入りやすくなりましたがなにか?

738 :723:2005/10/07(金) 00:55:54 ID:buw4p79U
>>724
ありがd
中古で 19×20 + antlionのレバーをGETしました
ノーマル6POTとあわせてみまつ

なんちゃってジムカーナちっくに使いたいんだけど
漏れなら付けるだけで気分タイムは5秒短縮でつ

739 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/10/07(金) 01:02:18 ID:NN+Jf6lY
エロい人キタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━ !!!!!

740 :774RR:2005/10/07(金) 02:28:04 ID:viBFxuMV
>>732
どこが?
バカばっかじゃん

741 :バの字 ◆B848xSpTPM :2005/10/07(金) 12:20:30 ID:+iTWps3k
>>734
え〜っと、なんだっけかな。
海外のメーカーで先日見つけた。社名忘れたYO。
ZXR750とかのフェンダレスとか作ってるメーカーだったよ。

さてどうやって購入すれば宜しいんでしょうか。
バイク屋の流通問屋に聞いても取り扱って無かったから
個人輸入・・・?

742 :774RR:2005/10/07(金) 15:01:38 ID:csrIiziw
>>736
言葉の挙げ足取りみたいってかまんまそうかと。
リーンアウトみたいな造語の場合に体の傾きになるだけの話で
リーン=傾き 傾けるってことなんだから

リーンが軽い=ある角度まで寄りかかる軽さ(粘りの度合い)で考えても問題ないでしょ。

743 :774RR:2005/10/07(金) 16:18:09 ID:nbhVbjHu
リーンが体の傾きだけをさすと勘違いしてるんだろう。
バイクのバンク=リーンだが、まあどうでも良いよ。

>>719
あなたの最初の用法でも正しい。>>731のは「リーンイン、ウィズ、アウト」
の説明だから、リーンが体の傾きを意味しているのだ。
一般に体の傾きだけを意味する訳ではない。バイクの傾きもリーンだ。

744 :774RR:2005/10/07(金) 21:17:10 ID:0AgTAimh
>>743<こいつはアメリカンもオフもネイキッドだ!!
と世間に浸透している実際の意味合いを無視して
直訳と結びつける文盲w

745 :774RR:2005/10/07(金) 23:14:07 ID:47at8fu5
正直なところ、どうでもいい。



746 :774RR:2005/10/08(土) 00:00:43 ID:buw4p79U
四輪用後付けHIDキットを片側分だけGET!
漏れはE2なんだけど、やっぱ入れるとしたら左かな?

747 :774RR:2005/10/08(土) 01:10:05 ID:Kg/tNo83
バイクをリーンさせるって言い方はライクラあたりでは良く使ってると思うけども

748 :バの字 ◆B848xSpTPM :2005/10/08(土) 12:11:48 ID:9RBofwbg
IDが9RでB型記念。

マフラー換えたお。

749 :774RR:2005/10/08(土) 15:51:09 ID:hDPAPUEu
ライクラの記事は読む気にならん・・・


750 :774RR:2005/10/08(土) 16:22:16 ID:0yN3G3sl
>>748
メーカーと使用感を〜。
それと少し前の話なんだけど、ステダンの本体側の取り付けってどうなってるの?

751 :774RR:2005/10/08(土) 18:00:42 ID:w2/PP+6k
>>748
IDオメ!

752 :バの字 ◆B848xSpTPM :2005/10/08(土) 20:04:48 ID:9RBofwbg
>>750
デビルからワンオフ品へ交換でし。
高回転はデビルより重いです。ただ低中回転のトルク「感」は増えますた。
なんで街海苔ならこっちの方が良いかな・・・?とか。
あとデビル比1.75倍位静かです。さすがサイレンサー容量でかいだけあります。
暇なときに写真うpしましょうか?

ステダンの本体ブラケットは、アッパーカウルステーに溶接してました。
但し今は専用品を貰ったのでそれ使ってます。
けど・・・
専用品だと、ステダンは真ん中よりずれててカコワルイ('A`)
自作の時の方がカコヨカッタ気がします。
これもマフリャと併せて今度うpしましょうか?

753 :774RR:2005/10/08(土) 20:08:09 ID:x6914LrR
>>752
性能追求したワンオフでもなければ
性能アップしないのは当然だな
単純に抜けの悪いマフラーになったと言うだけの話か

754 :バの字 ◆B848xSpTPM :2005/10/08(土) 20:22:21 ID:9RBofwbg
>>753
ストレート排気なんで抜けすぎだと思いますけど。
明日からキャブ弄ってどうなるかな〜って感じです。

一応SP忠男さんちにおながいしたんで、性能ダウソは無い

んじゃないかと思うんだけど・・・

755 :774RR:2005/10/08(土) 22:26:17 ID:0yN3G3sl
>>752 >>754
( ゚д゚)ホホゥ… ワンオフとは。
写真お願いします。 ぜし。

756 :774RR:2005/10/09(日) 22:18:51 ID:F9gLDQXF
どっかの雑誌でサイレンサー部分をぶった切って
ワンオフでショート管を作ったのを見たんだよ。

俺もやってみようと思う今日この頃。

757 :774RR:2005/10/11(火) 14:10:18 ID:Po6QhxEX
何事も程々が一番

758 :774RR:2005/10/12(水) 14:20:59 ID:rMvz07lT
皆さん、エンジンオイルは何を使用してますか?
この前コストコで、フルシンセのモービル1が700円/L弱で
売ってたんだけど、これって使えないのかな〜。
湿式クラッチだから無理?



759 :774RR:2005/10/12(水) 14:27:30 ID:IPdzsean
なんでユメタマいうの?

760 :774RR:2005/10/12(水) 15:50:23 ID:pnPc6WIf
>>759
ヒント:>>463

761 :774RR:2005/10/12(水) 18:59:56 ID:gKFI17u7
純正(SF 10W-40)を使用。
メーカー純正なんで信頼できるかな、と。
エンジン自体全くノーマルだしマフラー換えてるぐらい。

762 :774RR:2005/10/12(水) 20:53:42 ID:07YW2HVc
オイル処分が面倒な環境になったので近場のホームセンターで扱っている
ブランドから選んで見ました。2輪用は4メーカーの純正オイルだけってことで
はじめて純正使って見ました。
なんていうんですかねー、回転フィールに「鉄」を感じました・・・
フリクション増って感じですかね。
コーナー進入前のシフトダウンのタッチなんかも入りが新品に交換した
割には良くなかったです。
値段もそんなに安くなかったな。まぁ壊れることはないんだろうけど
バイクってフィールが大事ですから。

763 :774RR:2005/10/13(木) 16:25:08 ID:6jAj2GoM
海外には純正オイルなんて存在しなかったり

764 :774RR:2005/10/13(木) 23:46:33 ID:D/J3eZ3q
>>763

アメリカ川崎のホムペみると普通に売ってるぞ?
10W-40のが1Quartで $3.40
・・・安いなぁ。
俺のはC1なので純正指定は SE、SF、SGも10W40とか。
あ、F2でも同じや。

今は2輪用のオイルにはSFとかSLとか書いてないけどね。


765 :774RR:2005/10/13(木) 23:54:08 ID:D/J3eZ3q
今日久しぶりに9Rでおでかけした。
そんで超久しぶりに遠出(つっても距離にして往復400キロ)した。
走行時間は8時間。
奈良は吉野辺りから松坂まで。ず〜〜〜っと山。窮屈な道に寄り道しまくり。
9Rヒィヒィ言わしたったわ。


ウソ。
9Rの10倍は俺がヒィヒィ言うてる。特に膝あたり。あと腰orz
あんまり久しぶりなんで変なところに力が入ってるもより。
ううっ。明日が怖いな・・・


766 :774RR:2005/10/15(土) 00:32:01 ID:gpmXN394
おいくつですか↑

767 :774RR:2005/10/15(土) 08:00:11 ID:NkD2gqwB
最近になってEorF型購入検討はじめた者なんですが何でB型だけ倒立なんでしょうか?
解せません。

768 :774RR:2005/10/15(土) 09:19:51 ID:sr/oaWx/
>>767
ヒント:重さ

769 :774RR:2005/10/15(土) 14:44:56 ID:dw+loSy+
あう…立ちゴケしますた。。。
ブレーキレバーぐんにゃり、カウル傷だらけ、ウインカーめっこり、マフラーの根元に傷。。。
あーいくらだろ。
とりあえずウインカーだけは直さないと。

770 :765:2005/10/16(日) 00:11:16 ID:vPek9Hmh
>>766
砂糖ですか?私は基本ブラックで。
酸味の強いコーヒーの場合1つ入れたりもしますが。

・・とベタな韜晦はさておき。
四捨五入すると40だぁよ。
なにしろ運動不足だしのぅ。
その上、酷道フェチなもので仁Dゴッコに使われまくってるような道を見つけるととりあえず走る。
そんでとんでもない田舎に紛れ込んで半泣きになる。を繰り返すのね。
今回の場合美杉あたりで豪快に道に迷ったり、東吉野あたりの山道(舗装した林道?)に陽が沈んでから入り込んで本泣きになったりと・・
距離の殆んどを5〜6速しか使わない道で稼ぎ、時間の殆んどを1〜2速しか使わない道で費やしてる。


771 :774RR:2005/10/16(日) 07:28:48 ID:cN46Rb+I
>>770
乙。紀伊半島は酷道天国だからな・・・
そんな漏れも酷道フェチ。

772 :774RR:2005/10/16(日) 19:45:08 ID:iHw7aRNh
9R購入後初めてのロングが紀伊半島でした。当然のように林道まがいの
酷道でした。切り替えし天国を半日ほど過ぎて、ツーリングから帰る頃には
それなりに9Rが扱えるようになってました。
翌日はかなり筋肉痛でしたが。

773 :774RR:2005/10/16(日) 21:32:05 ID:SGeBHc2r
ZXシリーズで9を選んだ理由を教えてください。

また、12や6と悩んだ場合何が決め手になったのでしょうか?

774 :774RR:2005/10/16(日) 21:42:04 ID:tEuN1R0F
>>773
なんで9Rを選んだか?



9Rだからさ。

775 :774RR:2005/10/16(日) 22:01:07 ID:SGeBHc2r
>>774
そういうことじゃなくて・・・

776 :774RR:2005/10/16(日) 22:13:49 ID:cN46Rb+I
>>773
時代を感じさせる質問だな・・・
ZX-9Rが出た当時は、9Rしか無かった。ZX-7はあったけど、7Rは96からだから。
当然、12も6も無い。当時はZZR1100かZXR750(R)のどちらもそそられなかった。
他社も見たけど、まずは何よりも力強いスタイリング(B型)に惹かれたね。

777 :774RR:2005/10/16(日) 22:37:46 ID:i9CMAIdG
>>773
ZZ-R1100D⇒ZX-9RCの乗り換えだが、

12R…でかすぎ、重い
7R…一般人向けとは思えない
6R…ちょっと物足りない


778 :774RR:2005/10/16(日) 22:57:37 ID:SGeBHc2r
>>776
はぁ、、すみません。
時代背景も考えずに。

私は、昔のならZXR250(だっけな)にあるような掃除機のホースのようなエアダクトは
好きだったんですが、最近のはダクトは目立たなくなってしまいましたね。


>>777
私なんかだと重量面からも6Rがベターかな、なんて思ってたんですが、
ZZR1100を乗りこなしてる方からすると、物足りなく感じるとは意外でした。

話がそれますが、ZZR1100と9Rの相違点をお願いします。
私としてはいまいちツアラーの位置づけが出来ていません。
バイクを全く知らない人から見たらSSと変わらない外見、
性能はSS>ツアラ>NK ですし、少し中途半端な感があります。  

ツアラと9Rを比較することでもう少しイメージを持ってみたいです。

779 :774RR:2005/10/16(日) 23:17:21 ID:w1mZgXcQ
ツアラー:デカイ、車重重い(200kgオーバー)、ハンドル位置高め(トップブリッジの上)
SS:コンパクト、車重軽い(200kg以下)、ハンドル位置低い(トップブリッジの下)
9R;その中間
例外もあるけどこんなかんじかな。B型は200kg以上あったりE型からハンドルも低くめ!?だったかな。
よくいえばオールラウンド、悪くいえば中途半端。
そんなところにみんな惹かれててるんだけどね。



780 :774RR:2005/10/17(月) 00:05:52 ID:i9CMAIdG
>>778
6Rが物足りないと思うのはトルク的に。
9Rでも下が薄いと感じる。ZZ-R1100とほとんど変わらないピークパワーを出しているから、当然と言えば当然かも知れないけど。

あと違いとしては、9Rはハンドルの振動で手がしびれ、またシートが硬いので1時間くらいで尻が痛くなってくる。
ロングツーリングにはあまり向いていないと思った。ポジションはあまり変わらない。

9Rの良いところはなんといっても軽さ、そして軽さからくる取り回しのしやすさ。
ZZ-Rも乗っていれば軽いけど、止めればやはり重い。それはどうにも隠しようが無い。
それと夏場のエンジンの熱風もZX-9Rの方がきつくない。

781 :774RR:2005/10/17(月) 00:47:09 ID:EVSbiADW
俺が買った時は6R,7R,9Rしか無かった。一番、早さ,軽さ,楽さが自分の使い方に合った。対抗は隼、黒鳥。
SS600クラスはブン回して走るって感じだから。最近のは軽いし、パワーも出てるけど。
走る、曲がる、止まるの限界性能はSSクラスが一番だけど、そこまでの領域まで使わないから。
SSクラスの基本性能を持って、余力をツアラー性能に使った9Rは公道なら十分かなって思う。

SS:速く走る性能は最高。快適さや楽に走る性能は皆無。街中や長距離は最悪。
ツアラー:ハンドリングが安定志向なので、峠で速く走る性能は少ない。長距離は快適。楽に飛ばせる。
9R:ちょっとSS寄りな中間。
NK:低速トルクと、それなりに軽快なハンドリングで、どこでも飛ばさなかった楽。

何台も買えないし、どんな状況でもそれなりに速く、楽に走れる9Rで十分。オフが走れれば最高なんだけど。。。

782 :774RR:2005/10/17(月) 11:39:06 ID:DZg48MDt
ツアラーほど重たくなくSSほどカリカリしてない。
扱いやすさが魅力だと感じています。 マターリ
あと値段も魅力的でしたわ。

783 :774RR:2005/10/17(月) 15:52:07 ID:TXK+g0Qd
9Rが出た当時は900忍者がありましたな。

丁度時代はリッターSSが流行していたね。


784 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/10/17(月) 17:38:19 ID:ZdqDeiza
発売時から好きだった・・・
(選択の理由は大体皆さんと同じです)
店で目が合い、気が付いたら判子押してましタ。

ところで以前パッド薦めてくれた方ありがとう、
一昨日雨ツーでベスラ良いカンジでした。

785 :774RR:2005/10/17(月) 18:18:03 ID:6Y9ww9cB
峠最速とか市販車最高速マシンとかの冠は無いけど、ある意味アルティメットスポーツなのかも。
性能が良い=SSクラス等の峠・サーキット性能って訳じゃないしね。

でも、R1・R1000・1000RRに乗ってみたら、目線だけで曲がるのでびっくりした。倒しすぎてコケるかと思った。
乗り慣れてないのに、それなりに速く走れたし。ってゆうか、飛ばさないとしんどい。
これでツーリングには行きたくないと思った。。。

786 :774RR:2005/10/17(月) 18:22:08 ID:Jel98D5i
重量
12R>9R≧6R 当時の6Rとあまり変わらん。
パワー
12R>9R>6R 排気量どおり

もう乗りこなそうとかは思ってなくて、回さずに楽して走れるから9R選びましたよ。
時々は高回転楽しんでますけど

ギンギン回したいなら600がいいかと


787 :774RR:2005/10/17(月) 19:55:43 ID:HOHotINC
馬力無くてもトルク無くてもいい、とにかくブン回すのが好きなら、小排気量だよなー
もっとも、無いのが問題だがw

788 :774RR:2005/10/17(月) 23:13:09 ID:m+5lv5cs
たま〜〜〜に250マルチとか2スト250とか乗ると・・・

そりゃ〜〜〜!もうっ!楽しいったら!

30分くらいはね。
調子こいてブンブン回して、ガスガス寝かすじゃん?
す〜ぐヘトヘトになるのよね。
ポジションもそうだけど、高回転使うと神経が擦り減るから。
もう9R乗り出して7年目。
身も心も9Rになじんでる?
楽めのポジションとジェントルなエンジン。はじけて回さなくても十分速く、ややダルめのやさしいハンドリング・・・
リアルスポーツ車の突飛で急激な、しかし「楽しい」挙動を体が拒否する。

・・・って我が歳とっただけですね。そうですねorz


789 :774RR:2005/10/17(月) 23:23:11 ID:15KTBLuU
9R最近買った。
知り合いが乗ってて昔から欲しかった。

意外と乗りやすい。

790 :774RR:2005/10/18(火) 00:30:03 ID:0lPje39N
ZZR1100>ZZR1100>Zephyr1100>ZZR1100と乗り継いで、
でかい物にも飽きてきた。
12Rは論外。6Rは熟成が足りないような気がした(今のは魅力的)。
つーことでE1購入。
次は・・・川崎以外に乗りたいとも思う・・・。

791 :774RR:2005/10/18(火) 01:06:24 ID:OeIwK0ET
>>778←禿同

他の車種に試乗すると良いなーって思うけど、欲しいまでいかないんだよね。9Rで不満が無いから。
それに、どうしても欲しいって思う程、魅力的な車種も無いし。
セカンドバイクに、モタードかオフ車が欲しいなって位で。

と思いながら、俺のC1は7年経ちました。そろそろリフレッシュしないと。
もうちょい歳とったら、金無いけどビューエルが・・・。だって回さなくても面白かったんだもん。。。

792 :774RR:2005/10/18(火) 17:30:27 ID:LewapOeP
↑アンカーミス >>778>>788

793 :774RR:2005/10/19(水) 02:00:00 ID:DMkXZHay
ZX10Rってかっこよくないですかね?
9r乗りの方々どう思われます?


私としては、12rと比べて、車重は軽く、馬力は同レベル。
しかも、テール周りが12みたくモリモリした感じでは無いのが
気に入るポイントになってます。
ただフロントカウルは12Rの方が良いかなー。
アンダーカウルが同色ならもっとよかったのに。

794 :774RR:2005/10/19(水) 02:36:02 ID:RCKZM4Td
>>793
スパルタンすぎる。むしろ、ZZR1400に注目している。

795 :774RR:2005/10/19(水) 06:04:50 ID:I4my+qBl
>793
カッコいいと思う。でも欲しいとは思わない。
俺はZ1000のほうがいい。

796 :774RR:2005/10/19(水) 10:01:09 ID:1vlATjvy
R1や9Rのオーナーは
乗り続ける人が多いみたいだね。
RRやR1000の人はすぐ買い換える?

797 :774RR:2005/10/19(水) 13:01:35 ID:SA0YJMDw
スペックや新機構に重点を置いているのなら乗り換えるのだろうね。
しかし9RはSSの中ではツアラー的要素も入っているし、第一線からは
退いているわけだから本当に好きな人が乗っているんだよ・・・と乗っていない私のもうそ(ry

798 :774RR:2005/10/19(水) 16:36:02 ID:fQTQNkeJ
はい、オイル交換終わりました。
少々異音がするけどまだまだグオーーン!元気です。
ちなみに32、000` C1。

799 :774RR:2005/10/19(水) 18:29:55 ID:M5jU5Nz0
カタログ落ちから、それなりに経ったからね。
最高速ツアラー系は12Rに、SS性能は10Rに移行したから。他社からも色々出たし。
今乗ってる人は趣向が変わったり、寿命じゃなければ乗り換える人は少ないと思う。
後は、ZZR-1400の出来次第かな。

800 :774RR:2005/10/20(木) 01:40:21 ID:a3D0tEM9
12Rってツアラー系なんだ。
あんまりSSには興味ないから知らなかった。

じゃあ、10RがカワサキでもっともSS性能があるってことになるの?
隼と比べたら、10Rでもやっぱり劣るの?

801 :774RR:2005/10/20(木) 07:56:26 ID:Cb6DITW9
>>800
SSって何だと思ってる?

802 :774RR:2005/10/20(木) 09:49:38 ID:2QF+pFnL
隼と比べたら圧倒的に勝ってるだろ>10R
R1000に比べるとやや見劣りするが。

803 :774RR:2005/10/20(木) 14:15:28 ID:3PSDBnxq
絶対的なパワーって意味では排気量差もあるし負けるけど、
運動性能はSSと所詮メガスポーツってことで勝ちかと。
>>800
12Rと10Rのスペック見て重量比べれば分かるよ。共通点はフルカウルとタイヤ二つってことだけでジャンル違うから。

804 :774RR:2005/10/20(木) 17:36:48 ID:dkXcnN40
最新マシンなんて買えないわ。で、7R(R)と9Rどっちにするか思案中。

805 :774RR:2005/10/20(木) 18:19:31 ID:+A2+zRwb
ちょいと試し乗りの感想では、7Rは9R(B)の排気量縮小版て印象でした。
そんな俺は9R(C1)です。

806 :774RR:2005/10/20(木) 20:11:37 ID:Ml3/Kevz
>>804
かつて7R海苔の俺からすると
体格に恵まれているなら7R
恵まれていないなら9Rが良い
やっぱし7Rにはオーラが有る

と思う9R(C1)海苔


807 :774RR:2005/10/20(木) 21:34:00 ID:MLEaIr7B
>>804
おいらも購入時9Rと7Rで悩みました。
しかしスペック見ると
7Rは重量200キロオーバーで馬力が120PS位(だったよね?)。
9Rは重量183キロで143PS(Cです)。
ミーハーなんで9Rにしました。

でも7Rもかっこえ〜な〜



808 :774RR:2005/10/20(木) 21:35:34 ID:MLEaIr7B
ついでにage


809 :804:2005/10/20(木) 21:49:28 ID:dkXcnN40
>>805-807
ご意見ありがとうございます。参考にさせていただきます。
7Rてそんなに重かったっけ…

810 :774RR:2005/10/20(木) 23:15:23 ID:riIbRF2K
>>809
7Rはスーパーバイクのベース車なので、9Rよりもさらにパワーのあるエンジンが載ることを前提に作られている。
普通の人間なら7Rを選ぶ理由は無いわな。
7RはSBベース車のオーラというか独特の雰囲気があるんでそれが好きなら。

811 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/10/20(木) 23:23:17 ID:3leI+NoQ
’96 ZX−7R  203kg 77ps/10500rpm 6.2kg-m/7000rpm
’99 ZX−7R  203kg 122ps/11800rpm 8.0kg-m/9300rpm
’99 ZX−7RR 200kg 122ps/11800rpm 8.0kg-m/9300rpm
’99 ZX−9R  183kg 143ps/11000rpm 10.3.kg-m/9000rpm
’00 ZX−9R  183kg 144ps/11500rpm 10.3.kg-m/9200rpm
’99 ZX−6R  176kg 108ps/12000rpm 6.7kg-m/10000rpm
’00 ZX−12R 210kg 178ps/10500rpm 13.8kg-m/7500rpm

手元も資料だとこんな。
7Rは’96だと国内仕様もあったのでしょうかね?

812 :774RR:2005/10/21(金) 01:28:38 ID:xQgmn11H
今までミシュランのみだったんですが、ダンロップを試してみようと思ってます。
糊味が代わるとか、長所短所教えてくれませんか?ちなみに私はF1糊。


813 :774RR:2005/10/21(金) 14:17:43 ID:Cx+W94xh
今まではミュ酒乱の何ぞや?
そして暖炉ぷの何にするの?

814 :812:2005/10/21(金) 14:54:00 ID:X++a156w
ちゃんと書かなくてすいません。今まではパイロットスポーツでした。
こんどはダンロップの208Gかクオリフィアに使用か迷っているところです。
タイヤスレ見るとダンロップあんまり評判良くないようなんですけどね、
使用用途は主に速いペースのワインディングメインのツーリングと
高速での使用がメインになります。たまにつなぎをきる程度です。
どうかよろしく。

815 :774RR:2005/10/21(金) 16:20:52 ID:00z5DkO4
C1ですが、去年の夏にPスポーツからD208tGにしました。
グリップ力はD208tGのがありました。
タイヤのつぶれ感が少なく、ソリッドな印象。ふられ感も少ない。荷重を掛けて、しっかりした乗り方をする人向きかな。
ただ、温度依存度が高いのか、低温時はグリップしない。真冬に街中でコケマシタ。
半分位磨耗するとグリップ力低下。(使用経験のあるダンロップ製品に共通)
ハンドリングはPスポーツのが軽快でした。C型の安定志向のハンドリングが、ヒラヒラする。
D208tGは7千`位で前後スリップサイン、Pスポーツは前12千`、後6千`位の乗り方です。

今週末にD208tGにトドメを刺して、Pスポーツに交換予定。グリップ力に不満は無いし、D208tGの神経質さが嫌なので。。。
でも、Pパワーが気になる…

816 :774RR:2005/10/21(金) 23:20:07 ID:ZnYVvt7a
208をスリップサイン出るまでつかったのですか。尊敬します。
私はぐりっぷな無さに我慢が限度を突破して、014に替えました。
4000キロくらいだったかな?
初めの2000キロくらいまでは最高のタイヤでしたが。
ちなみに2度とダンロップは使いません。絶対です。


817 :774RR:2005/10/21(金) 23:24:01 ID:MpA+y+JV
>>815
おいらもDL 208tG使用してます。
おいらも今年の1月に街中でコケマシタ。
そうか、DLは温度依存度高いんですか。参考になりました。
しかしスリップサイン出るまでタイヤ使い切った事無いな〜。
2年もしたら全然食わなくなるから・・・。

って乗らなすぎ?


818 :812:2005/10/22(土) 16:33:27 ID:pczZWRx3
やっぱり、DLやめときます。どのインプレ見てもこっちの要求とは違うようなので。
ありがとうございました。

819 :774RR:2005/10/22(土) 17:43:27 ID:ihMeiTvJ
DL側も最近ダメダメだったってのは認めてるみたいよ
クオリファイヤから来年にかけて新製品出すとか
ソース:ビッグマシンだったかな?

820 :804:2005/10/22(土) 18:04:30 ID:gE6LHv4R
>>810
>7RはSBベース車のオーラというか独特の雰囲気があるんでそれが好きなら。
嫌いじゃないですw

>>811
でも12Rと7kgしか違わないのは萎え…

821 :774RR:2005/10/23(日) 00:02:48 ID:Do5NEQbX
B型のドライブスプロケカバーを外すのは、
クラッチホースが接続されてるカバーを外さないと無理なんですか?
で、エア抜き用のブリーダーボルトがあるんですが、
カバー外したらフルードも出てしまうんでしょうか?

いや、サービスマニュアル注文したんですがまだ来なくて orz
海外のメンテ本も出版社在庫切れに 。・゚・(ノД`)・゚・。


822 :774RR:2005/10/23(日) 00:42:18 ID:nlCnXCkj
B型9Rに
バックトルクリミッター装着できませんかね??
誰かご存知の方いませんか?
クラッチ消耗が早くなるのは分かっているんですが

823 :774RR:2005/10/23(日) 00:55:43 ID:g3wr214I
>>822
?


824 :774RR:2005/10/23(日) 01:00:41 ID:nlCnXCkj
B型9Rにはバックトルクリミッター付いてないじゃないですか
他車から流用できないかなと思って

825 :774RR:2005/10/23(日) 03:58:09 ID:4vfKKdbh
あえて書こう…

「付 い て る ぞ」

826 :774RR:2005/10/23(日) 08:14:59 ID:nlCnXCkj
ホントですか!!
ありがとうございます
言い回しステキです

827 :おれおれ:2005/10/23(日) 10:24:39 ID:VAUX9UwH
>>821
カバーは外しても、汁は出ないよ。

カバーの中にブレーキ汁用のシール。
 ↓
シャフト
 ↓
エンジン汁用のシール。
 ↓
クラッチ

という構造のようです。

つい先日まで僕のは、あのカバーを外すと、エンジン汁がどろっと出てきました。

828 :774RR:2005/10/23(日) 11:13:03 ID:XUKktfxh
昔、スプロケに?バックトルクリミッター内蔵してんのってありませんでしたっけ?
ドカ用とかあった気がしますが

829 :774RR:2005/10/23(日) 12:05:47 ID:NVEbkHNC
>>827
ありがたい(´人`)
シールの事も含めてチェックしておいた方がよさそうですな。

それにしても、純正部品高すぎ…

830 :774RR:2005/10/23(日) 15:34:01 ID:NVEbkHNC
さっそく掃除してみますた。

ブレーキキャリパーと同じような構造だけど、
手持ちのピストンまわしが使えそうにない形状だし、エアコンプレッサーも無いのでスルー。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1130048971281.jpg

ピストンに押されるロッドか。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1130049005599.jpg

⊂⌒~⊃Д。)⊃
http://2st.dip.jp/futaba/src/1130049030771.jpg

カバー側も酷い。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1130049056659.jpg

時間が無いのでこのまま除去したけど、一度チェーンも外して掃除した方が良さそうなだ。

831 :774RR:2005/10/24(月) 20:37:38 ID:PqIRexfj
アクセルワイヤーに注油でもしてやるかとワイヤーインジェクタを買ってきたが、
そんなもの使うまでもないスキマの広さだった _| ̄|○

832 :タマのり:2005/10/25(火) 12:10:35 ID:PGvx9Fzi
ワイヤーの注油はロが広くてもインジェクターで密閉してガスの圧力をかけて注入してやらないとちゃんとグリスが行き渡らないような気がしますが大丈夫ですか?

833 :774RR:2005/10/25(火) 18:08:37 ID:z4WxJa0H
大丈V(死語)

834 :774RR:2005/10/25(火) 19:47:29 ID:TFn/Z7lo
F、Rブレーキのオイル交換を始めてやろうかと・・・
まずは用品店へオイル買いに逝って来ま〜す。
メーカー何処にしようかなと皆さんレスよろしくです。

835 :774RR:2005/10/25(火) 20:14:33 ID:eL9uMpP3
>>832
あたり前田のクラッカー(死語)
いやまぁ、カラカラに乾いてたもんで
キャブ側からワイヤーオイルがある程度出てきた時点で良しとした。
動き自体は良くなったし。でも戻り側の引きも良くなったからか重くなった。
ちなみにB型

>>834
とりあえず無難にカワサキ純正にした。
前後キャリパーOH+クラッチフルード入れ替えでも500mlで足りたな。
ミスった時が怖いので外装はタンクも含めて全部取っ払った。


836 :774RR:2005/10/25(火) 20:21:45 ID:k9RatjwA
C形のハイスロもどきには、インジェクター使えなかった経験あり。
悔しいので、クラッチワイヤーに使ったよ。

>>834
W社のSP-R使ってます。ちょっぴりタッチがかっちりした。

837 :774RR:2005/10/25(火) 20:59:46 ID:M8OY3MOl
>ちょっぴりタッチがかっちりした

オイルの銘柄のせいではないと思うが…


838 :836:2005/10/26(水) 19:05:44 ID:Y5Wy26Wg
>>837
DOT5,1とかレースフルードにすると、液損が減るからタッチも変わるよ。寿命が短くなるけどね。
タレてきてもDOT4位の性能は有りそうだし、半年に一度は交換してるからいいかと。。。

11月にミシュラン値上げとの事なので、Pパワーに交換してきました。
今回は店でバランスも取ってもらったので、滑らかでいい感じです。

839 :834:2005/10/26(水) 20:05:11 ID:1Aqt3bnx
レス頂いた方々ありがとうです。
Fブレーキホースもついでに交換したいですな。
もっと色んな意見聞きたいな。
 


840 :バの字 ◆B848xSpTPM :2005/10/26(水) 20:06:59 ID:xiuwbb+1
>>839
おいらB2のブレーキホース交換してるよ。






ZXR250用メッシュに。

841 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/10/27(木) 00:19:42 ID:TD21+fsG
最近点呼してないけどテンプラ用に作ってミタ。
( 'A`)<欠番も何人か有るのかな・・・

■No.001 ★型式 E2,2001/紺・シルバー ▽住処:関東某所
■No.002 ★型式 B3,1996/緑 ▽住処:関西某所
■No.003 ★型式 C2,1998/緑 ▽住処:中部某所
■No.004 ★型式 E2,2001/グレイ ▽住処:四国某所
■No.005 ★型式 C1,1998/ライム ▽住処:中部某所
■No.006 ★型式 B3,1996/白ライム ▽住処:東京某所
■No.007 ★型式 E2,2001/緑 ▽住処:豊橋某所
■No.008 ★型式 E1,2000/青 ▽住処:関東某所
■No.009 ★型式 B1,1994/青・灰 ▽住処 :都内某所
■No.010 ★型式 C1,1998/黒 ▽住処:東京都
■No.011 ★型式 B1,1994/ワインレッド・灰 ▽住処 :新潟県
■No.012 ★型式 C2,1998/青 ▽住処:関東某所
■No.013 ★型式 E1,2000/青 ▽住処:東北某所
■No.014 ★型式 C1,1998/黒 ▽埼玉南東部
■No.015 ★型式 E1,2000/青 ▽住処:岐阜県
■No.016 ★型式 E1,2000/青 ▽住処:広島県
■No.017 ★型式 E1,2000/赤 ▽住処:関西某所
■No.018 ★型式 NC39  /青 ▽住処:関東
■No.019 ★型式 C2,1999/青 ▽住処:南東北
■No.020 ★型式 C2,1999/ライム ▽住処:東海


842 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/10/27(木) 00:21:14 ID:TD21+fsG
■No.021 ★型式 ZX1000C1,2004/ブラック ▽住処:関東某所
■No.022 ★型式 C2,   /ライム ▽住処:関東某所
■No.023 ★型式 ZR250B/シャンゴ ▽住処:東北
■No.024 ★型式 C2,1999/青 ▽住処:都内在住
■No.025 ★型式 C2,1999/ライム ▽住処:ティバ
■No.026 ★型式 C1,1998/青 ▽住処:信州
■No.027 ★型式 E2,2001/赤黒 ▽住処:都内某所
■No.028 ★型式 B4,1997/ライム ▽住処:信州
■No.029 ★型式 C2,1999/赤 ▽住処:北関東在住
■No.030 ★型式 E1,2000/ライム ▽住処:都内某所
■No.031 ★型式 C1,1998/黒 ▽住処:紀州
■No.032 ★型式 E1,2000/赤・黒 ▽住処:千葉
■No.033 ★型式 E1,2000/青/紫 ▽住処:埼玉
■No.034 ★型式 C1,1998/ガンメタ/ゴールド(オールペン) ▽住処:広島
■No.035 ★型式 E1,2000/北米ブラック ▽住処:紀州
■No.036 ★型式 E2,2001/マレーシアライム ▽住処:関東
■No.037 ★型式 B3,1996/紫/オレンジ ▽住処:東京
■No.038 ★型式 E1,2000/ライム ▽住処:土佐ノ国
■No.039 ★型式 F1,2002/シルバー ▽住処:千葉
■No.040 ★型式 F2,2003/シルバー ▽住処:関東
■No.041 ★型式 E1,2000/青 ▽住処:ほっかいどー旭川
■No.042 ★型式 C1,1998/青 ▽住処:都内
■No.043 ★型式 E1,2000/青 ▽住処:東海
■No.044 ★型式 B2,1995/ライム ▽住処:新潟
■No.045 ★型式 C1,1998/ライム ▽住処:関西
■No.046 ★型式 C1,1998/青 ▽住処:高知
■No.047 ★型式 B2,1995/オリジナル・レッド ▽住処:愛知
■No.048 ★型式 C1.1998/黒 ▽住処:兵庫

843 :774RR:2005/10/27(木) 21:16:55 ID:Q715w6nx
>>841(豆 入 ◆xxzx9rainA 氏
テンプレ作成乙ですが、点呼は次スレで良いのでは???


844 :774RR:2005/10/27(木) 21:38:32 ID:3fdb5SOX
>>841-842
乙です。欠番も多そうですね。増えなさそうだし・・・

ユメタマの由来もテンプラにしたほうが良いかと思うんですがどうでしょう?
「ユメタマと10回唱えて、カウルのZX−9Rというステッカーを眺める」とか。
・・・ひねりが足らない。年寄りの限界・・・orz

845 :774RR:2005/10/27(木) 22:20:07 ID:ezjNCXyT
「ユメタマと10回唱えて、カウルのZX−9Rというステッカーを眺める」
          ↓
「ユメタマと10回唱えて。それからカウルのZX−9Rのステッカーを指差して、これは?と聞く」
といふのはいかがでせう?


846 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/10/28(金) 01:42:02 ID:YzpnPUQK
>>843サン
Σ(´Д` ) すいません!気が早かったか・・・

>>844-845サン
いや、まだ終わって欲しくないです ヽ(`Д´)ノ
804氏のような方もいますしね。

毎スレで必ず出る質問ですし
テンプレ入れても(・∀・)イイかも。

847 :No.004 高知県人:2005/10/29(土) 20:56:09 ID:V100mjQM
明日地元を走ってきます.
ブレーキオイルって走行少なくても定期的に換えたほうがいいのかな?

848 :774RR:2005/10/29(土) 23:10:09 ID:i3wSVO69
>>847
水分吸って劣化するから、いやな色になる前にかえましょ。
何年もほっておくと醤油の様な色になる。
さらにほっておくとソボロのような固形物になってしまう。


849 :774RR:2005/10/29(土) 23:37:34 ID:+wCH73L9
>>847
C1のSMでは、一年毎になってる。結構高温になる所だし、少なくても車検毎には交換した方が良さそう。

無性にドクターペッパーが飲みたくなり、500`下道10時間ツーリングしてきました。
はじめて、20`/リッター超えました。腿が若干つってる・・・。
ただ、四時間位連続で走ってると、ガス欠のような症状が出た。
とりあえず、燃料ポンプリレーでも交換してみようかな・・・

850 :774RR:2005/10/30(日) 04:09:18 ID:dz+wZIVw
>>734

B2乗りです。
貰い事故でシートレール交換のため、バイク屋に頼んで探してもらいましたがB型用は見つかりませんでした。

ググッたら以下のページがヒットしましたが、在庫があるかどうかわかりません。
http://the-theme.com/tbr/fender.html

851 :774RR:2005/10/30(日) 18:29:32 ID:cgxF9zPh
最近おいらの9Rは動いてないな〜B型初代
汚れもひどいし、コケ後も無残、でも手放せい。(つーT)
乗るときないのだ。もう若さがないのかな・・・34歳。

なにかイベントないかぬ?

852 :774RR:2005/10/30(日) 20:25:18 ID:LseqS5FW
>>851
私(40歳)のB1は元気一杯、今日も300`程走ってきました。
友人曰く「12年目に入ったとは思えん」くらい綺麗です。
まだまだ乗りますよ。

と言いつつZZR1400が気になってる今日この頃。

853 :774RR:2005/10/30(日) 20:58:58 ID:vyJ9ltwu
B型の車体全体を覆うフルカウル好きだな。
90年代のTTF1やWSBレーサーっぽくて。
最近のR1や6Rみたいなシートカウルやサイドカウルの形にはどうもなじめない。
そんな自分はツーリング用にZX-7Rに乗っている33歳w。


854 :774RR:2005/10/31(月) 00:11:30 ID:rhLHRN01
わかるなーB型って色っぽい。
くらくら来るよ。

最近はガンダムチックなのばっかだー
色っぽいグラマラスなバイクってないのー

855 :774RR:2005/10/31(月) 00:40:05 ID:k39dGPpK
よくガンダムチックとか言うけど
90年代のバイクのほうがガンダムだと思う(大河原邦男デザイン)
俺の蒼いC型はグフだなーと思う。

現行SSって皆色っぽくて有機的でグラマラスなデザインだと思うけど(CBRはガンダムかも)
サイズはグラマーじゃないけどね

856 :774RR:2005/11/01(火) 00:29:48 ID:GilZJSR2
B型のプロジェクターライトを初めて見た時のインパクトが忘れられない。
あの頃は、どの単車も似たような顔で、9Rだけ個性的でカッコ良かった。

最近のフルカウルは曲線の中にうまくエッジを利かせて、精悍な感じがする。
10Rのタンクとトップブリッジの肉抜きはエロい!と思ったけどね。

そんな俺は、にやけ顔のC型に乗ってる32歳。現行Z1000の初年度の黒がちょっと気になる。

857 :774RR:2005/11/01(火) 00:57:39 ID:dj7DyN/4
Cってにやけ顔?
「がははっ!!」とバカ笑いしてる様に見えるのだが。
・・・和田ベンという話もあったなぁ。

ちなみに私もC乗り。顔つきには文句なし。


858 :774RR:2005/11/02(水) 16:56:44 ID:7ztO4EWC
ほしゅ

859 :774RR:2005/11/02(水) 19:17:05 ID:W5dnN9Wc
>856
FZR1000に乗る友達に「9RBのプロジェクターはパクリ」と断言された(w

860 :774RR:2005/11/02(水) 21:05:49 ID:QmGkijib
>>859

確かFZRは両目。Bは片目。非対称なライトというところは斬新だったと思う。

初めは丸目2灯だったようだ。ラムエア取り入れ口を正面にもってくる配置とし
ていたため、ラムエアと丸目2灯でデザインがくどくなりすぎた。そこですっきり
させるために、H1とH3プロジェクターの異形非対称ライトとなった。
(以上、開発者インタビューより)

861 :774RR:2005/11/03(木) 09:44:46 ID:wJM3o2ZV
俺のB型はキャブ&エンジンのオーバーホールとクラッチ交換しないともうダメだ…2月に車検だし。

見積もったら30万ぐらいかかるらしい。

…泣く泣く手放すことにしました。

初めての大型でいろんな経験させてもらったよ。お前のことは忘れないよ。

862 :NO.41 九州人@旭川:2005/11/03(木) 15:48:06 ID:xlBNqg01
>>861
ガンガレ!9Rの灯を消すな!!
・・・って訳にはいかんよね。30万かあ。
もうどの型の9Rも30万OHには見合わないのが現状、
おいらもその時が来るとどうなるか・・・。

お疲れさんでした、次の愛馬も可愛がってやってね。

863 :861:2005/11/03(木) 18:44:55 ID:wJM3o2ZV
>>862ありがとう!!

俺のB型は別な元・B型乗りに嫁いでドナーになるかリニューアルして生き続ける予定。

9Rは本当にいいバイクだと思う。
みんな大事にしてあげてね。

次の愛車も9Rの分まで可愛がるよ。


864 :774RR:2005/11/03(木) 21:56:30 ID:OzgeNZ0e
>>862
>もうどの型の9Rも30万OHには見合わないのが現状、
>おいらもその時が来るとどうなるか・・・。

ズシンと来る言葉でございます・・
俺のC1も50,000qオーバー・・。

865 :774RR:2005/11/03(木) 22:43:40 ID:2tV3UbQ+
3ヶ月前にB型40マンかけてO/Hしました
馬鹿かもしれませんが

走るのに欠かせない部品の供給が終了するまでは
今後もこのバイクでいくつもりです

866 :774RR:2005/11/03(木) 22:50:16 ID:61AOjv/R
趣味のモノだからそれも良し

867 :774RR:2005/11/03(木) 23:06:46 ID:KxtlFaP1
>>865&all
おれもO/Hして乗るつもりだけど、
40万で何処までO/Hできるの?
kwskお願いできませんでしょうか?
当方、C1、37000`。

868 :774RR:2005/11/04(金) 12:43:09 ID:+HJvt8nr
トノレクって映画のDVDを見た。
内容はどうあれ、愛車の9Rで走りたくなった。

869 :865:2005/11/04(金) 17:50:41 ID:D91oAztr
>>867

当方の場合(86000`)

シリンダーヘッド・ピストン・バルブ・ロッカーアーム・
クラッチ・カムチェーン・各種リング&ガスケット&メタル類
などが主な交換部品でした
ヘッド交換すると10万以上かかるので痛いです

870 :774RR:2005/11/04(金) 19:04:29 ID:4NwS1DCe
859です

>>860
俺のつれのFZRは片目でした。だから言われたんで。
FZRスレで聞いてくるわ。

871 :バの字 ◆B848xSpTPM :2005/11/04(金) 20:22:28 ID:k8jcsbkD
市販のフェンダーレスがいよいよ欠品らしいので、うちのB2に
自作フェンダーレスを作成することにしますた。
ついでに貼り付けスモールウィンカーも付けまする。
自作の条件として、「小物入れスペースを純正同等に確保する」って事で、
今日はここまで作業しますた。

フェンダーぶった切ってステンレス板を当てて穴を塞いだ状態。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131102914582.jpg
穴や隙間はきっちりと塞がってます。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131103000733.jpg
小物入れはワイヤーロックと車載工具とマニュアルと全部入るようにしますた。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131102958957.jpg

作業が進んだら自作レポをまた投下します。

872 :774RR:2005/11/04(金) 20:35:06 ID:zsPZ5R/N
別の大型バイクを40万で買おうと思ったら低年式or程度ソコソコの中古になるわけだし、
結局他に気に入ったバイクがその時点で在るかどうかだわな。

ZZR1400のスタイル次第では乗り換えも考えていたのだが、
モーターショー帰りに駐輪場で自分の9Rを見て、
「やっぱり良いな。」と思った俺はまだ当分乗り続けるつもり。

>>871
小物入れスペースの確保は重要だわな。
自分もいつかは加工しようと思っているが、穴を開ける勇気ががが。。。
段つきスクリーン、リアフェンダーと早目に確保したいところだが、
サスのOHとチェーン&スプロケの交換もあるし、これがなかなか…

873 :774RR:2005/11/04(金) 20:44:21 ID:zsPZ5R/N
>>871
ていうか>>750って俺なんだけど、
結局マフラーとステダンはどうなってんだYO ヽ(`Д´)ノ ウワァァン!!

874 :774RR:2005/11/04(金) 22:26:38 ID:YX18y2DO
>>868
あれ9Rでてたっけ?
内容はつまらなかったのは覚えてるが…。

875 :774RR:2005/11/04(金) 22:36:13 ID:YvOyfgHV
>>874
9Rは出てないね
7Rは壊され役で出まくりだったがw

876 :バの字 ◆B848xSpTPM :2005/11/05(土) 09:21:46 ID:3Z4iNv/8
>>873
…スマソ、本当にスマソ。
詳しくはここを読んでくれorz
ttp://etc4.2ch.net/test/read.cgi/male/1130795510/53-65

一応メモリのサルベージは試みているんだけど…

877 :859:2005/11/05(土) 18:53:31 ID:FznQOJoq
>>860
FZRスレで聞いてきた。あるってさ。
9RBと同じ欧州仕様の右側通行用らしい。

878 :774RR:2005/11/05(土) 19:49:00 ID:wcmTy2Ba
浮上あげ

879 :860:2005/11/05(土) 19:59:24 ID:W4bQYYeI
そっか。
でもあまり人気無いみたいだね。両目プロジェクターも250、400、600、
750,1000と共通だから希少性が無い。
ま、漏れはBのプロジェクターが気に入ってるから、夜暗いけど我慢して乗るよ。

880 :774RR:2005/11/05(土) 20:50:24 ID:bSni2wds
なんか最近hヘッドライトが異様に暗くなった気がする。(E1)
息をつくって事は無いんだけどなぁ。
バルブ交換で復活してくれたら嬉しいな。

881 :バの字 ◆B848xSpTPM :2005/11/05(土) 21:20:26 ID:3Z4iNv/8
B型海苔の皆さん、へいお待ち。フェンダーレスの完成ですヽ(´ー`)ノ 
完成写真。ナンバー灯はLED使用。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131192799140.jpg
ナンバーステー(まだ加工途中)
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131192290511.jpg
デイトナのステー使いました。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131192490963.jpg
純正より小物入れが大きくなりました(・∀・)
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131192569973.jpg

作業中に写真撮る為にわざわざカウルの仮組みしてまた外したりすんの
モンノスゲーマンドクセ('A`) でもお陰で良いレポートを書けますた。
あと、加工したり作成した部品の寸法、型紙も取ってあるので
必要ならそれもうpしますです。(でもB海苔自体少ないから要らないか)

最後に。
貼り付けウィンカー付けるなら、絶対に右カウルを外した時に
配線を延長した方が良いですorz
圧着ペンチ入らなくて、最後の最後にまたバラす羽目になりますた…

882 :NO.41 九州人@旭川:2005/11/06(日) 11:29:49 ID:G9l4OCd3
みんな単車いじくって楽しそう・・イイナ
おいらもう冬眠させちゃった。

冬乗れる人たちは楽しんでね(`・ω・´)

883 :774RR:2005/11/06(日) 14:51:27 ID:2X99vtZO
雨です
上げます

884 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/11/07(月) 22:58:15 ID:wSRNcZmT
>>881
広いガレージと作業への情熱が羨ましいです。
吹きっさらしの作業はサムイヨ・・・

885 :774RR:2005/11/09(水) 00:36:33 ID:Qu80op0+
ホス

886 :774RR:2005/11/09(水) 19:47:24 ID:CS+AL+g9
倒立フォークのオイル交換って車体から外さなくても出来るモンなの?
某チェーン店に頼んだら、ステム周りを何も外した形跡がないんだけど…

887 :774RR:2005/11/09(水) 19:55:35 ID:bAd6n90S
トップキャップ外してバイクごとひっくり返せば出来無くは無い。

塚、チェーン店に頼む事自体、終わってる
トルクレンチの使い方すら知らないDQN自称整備士の巣窟だから


888 :774RR:2005/11/09(水) 22:01:29 ID:RlizhcoY
フォークのオイル交換って,
ドレンボルトからオイルを抜く→ストロークさせて出来るだけ抜く→トップキャップからオイルを入れる
で、終わりじゃないの?
倒立フォークは知らないけど。

889 :774RR:2005/11/09(水) 22:28:30 ID:orcSWttc
>>888
いつの時代の話をしているんだ?


890 :774RR:2005/11/10(木) 00:10:58 ID:c66kgphN
できるな。
ホイールは勿論外す。
底のドレンを外す。
トップキャップをもどく。とダンパーカートリッジが抜ける。よな?
でまあバラけたわけで、オイルは抜けました。

つかワシはこういう方法でやってる。ワシのは正立だが構造上違わないはず。


891 :774RR:2005/11/10(木) 00:27:55 ID:c66kgphN
こんなん見つけちしまいました。何気に。
ttp://www.bikepics.com/pictures/463391/
バイクはモチ9Rで。


892 :774RR:2005/11/10(木) 00:54:17 ID:O6o0FpSv
>>891
カタログの後半で、車体よりグロ画像の閲覧回数が多いのにワロタ

893 :ヴぁの字 ◆B848xSpTPM :2005/11/10(木) 10:27:42 ID:mHjDXk3x
んで作業再開です。
フロントのエロウィンカー装着。配線まで。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131585499270.jpg
純正ウィンカーの穴を埋める蓋を作成中。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131585637239.jpg
この時期パテが乾くの遅いんで暇つぶしに工具自作
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131585713092.jpg
作業風景orz
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131585874299.jpg

段々と完成が見えてきてめちゃ楽しいであります( ´∀`)

894 :774RR:2005/11/11(金) 02:12:05 ID:oMv8K6yr
まだこけてもパーツある、9R?
あるなら昔憧れてたからほしいが。。

895 :774RR:2005/11/11(金) 03:06:21 ID:ltHnm8sf
>>894
型にもよるけど主要な外装は何とかなるはず。
ただ内部パーツに関してはB型(特に初期型)は欠品が出始めてるという話。
当然純正部品は値上がりしてて、一部のパーツは10年前の約1.5倍以上する物もある。
が、他車からの流用も考慮すれば維持は出来るかと。

C型以降はまだまだ大丈夫ではないだろうか。
そこらへん詳しい人タノム。

896 :774RR:2005/11/11(金) 03:33:38 ID:3UA/med/
純正部品の最低保有期間は10年だったはずなので、B型はちょっと怪しいかも。
カワサキはホンダ等と比べるとパーツが出てくるけど、9Rは不人気だからどうでしょう?
愛があれば他車流用でなんとかなると思う。

897 :774RR:2005/11/11(金) 08:47:16 ID:Jgtw0GOq
不人気なんだ・・・9R


898 :774RR:2005/11/11(金) 17:24:47 ID:6MThEOOs
C辺りまではかなりの人気だったと思うが(海外市場含む)

899 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/11/11(金) 20:42:09 ID:0L9HHRyM
一寸前の雑誌の中古特集で
「SSとツアラーの中間的な独特の性格で、安定した市場を形成。」

(;'A`)<と有ったけど。

900 :774RR:2005/11/11(金) 23:30:58 ID:LoohXgbq
雰囲気だけど

ドカッと売れたのはC1だけ。
B型は初期から売れてるっちゃぁ売れてる。って感じで微妙。
C2以降はB型と同じ状況で、F型って買った人いるの?な感じ。

あっくっまっでっ個人的に感じた雰囲気。


901 :774RR:2005/11/12(土) 01:20:21 ID:jK//lWJP
誰か 次スレ 頼む   

902 :774RR:2005/11/12(土) 01:24:49 ID:imYwfIbM
もぉ〜おー  はやいよ〜(ハート!)

903 :ゔぁの字 ◆B848xSpTPM :2005/11/12(土) 02:23:55 ID:sNdA8eok
>>899
あれだよね、ZZR1100のツーリング性能とZXRのコーナーリング性能の
中間を取った、って奴だっけ、Bは。Cはその進化版。
Eから先って、他社にリッターSSってジャンルが確立されたのを見て、
急場しのぎでCベースで取り合えずのSSをラインナップした、って感があるなぁ。
だから中途半端感が倍増されちゃってる希ガス。
あくまで個人的に。

思うんだけど、9Rって他社のハーフカウルのツアラーと
販売面で被ってる気がする。FZSとか。
ツーリングで風圧を避けるためのカウル、あとマターリし過ぎない
適度にシャープなハンドリング。
それらを兼ね揃えていて、かつフルカウルとカワサキブランドが好きな人が
9Rを選んだんだと思うんだな。
もし、9Rと同時期にZRシリーズのハーフカウルモデルがあったなら
そっちを選ぶ人も居たと思う。


904 :ゔぁの字 ◆B848xSpTPM :2005/11/12(土) 02:29:40 ID:sNdA8eok
自分の場合、高校生の頃にB1が登場したっけ。(あの頃はNSRで膝擦ってたw)
それ見て一目惚れして即限定解除して、いつか絶対乗るって思ってたw
結局その後ZZR1100に乗ってたんだけど、何回か乗り換えた後
γで貰い事故して保険太りして、E2マレーシアを新車在庫で買ったんだけど、
乗ってみたら軽い軽い。んでエンジンもヒュンヒュン回るの。
「こんなんカワサキじゃねぇ!」って感じで凹んでたんだけど、
ある日バイク屋に行ったら、埃被ったB2北米が入荷してて、即乗り換えたw
高校生の時の夢は、しっかり叶えたど。

おいらは心底ZX-9RのB型が好きであります。

905 :774RR:2005/11/12(土) 08:33:04 ID:0v7YCENE
>>900
ヒント:日本≦市場


906 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/11/12(土) 09:04:38 ID:dck/T1Ys
>>901
気持ちは解るw
>>900
>>903
斜めにずれるのが川崎クオリティ。・・・ナンデスカネ?

( ´∀`)<かの名機GPZ400Rも、レプで満腹の世代に
       臍まが(ry 地に足の着いたコンセプトで絶賛されたし。
       後、2〜3世代進んで更にSSが過激になった時に
       9R的なモデルが出ると売れるかな?

>>ゔぁの字サン
(・∀・)<片付け終わりました?

907 :ゔぁ ◆B848xSpTPM :2005/11/12(土) 10:03:34 ID:sNdA8eok
完徹で作業完了ヽ(´ー`)ノ 
フェンダーレス+エアロウィンカー装着作業完成でっす。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131756455581.jpg
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131756582487.jpg
一週間、仕事の合間と寝る間を惜しみ、自作パーツ作成中ステン板やアルミ板で
手をサクサク怪我したりと苦労沢山でしたが、満足のいくカスタムですた。
後はエアロミラーやら別タンクラッチマスターやらブレンボやら欲スィ…

余談ですが、エアロフラッシュウィンカーを前後に装着する時に
ワット数の関係で点滅が早くなるから、ってんで、説明どおり前後2つ分、
レジスターを購入しましたが、後ろに1つ付けるだけで点滅は元通りになりまする。
1個余っちゃったよ(´・ω・`) 誰か欲しい?新品のレジスター未開封。

あとネタ画像1枚。ガレージのストーブです。別名可燃物処理。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131756715766.jpg

>>906
ばっちり掃除も行き届いております(・∀・)

908 :774RR:2005/11/12(土) 14:13:08 ID:imYwfIbM
自分も前後エアロウィンカーなんだけど、この前ユーザー車検で検査員に
「このウィンカーじゃ駄目だ!」なんて一括されますた。
投影面積が7平方センチ以上ないとダメダメだって。
結局ノギスで測って2.7×3.2でOKだったけど。

そこで9Rってテールカウルに左右に卵型の穴!?あるでしょ。
そこにウィンカー埋め込んでみようかなと思っているんだけど、やってる人いる?
http://2st.dip.jp/futaba/src/1131772320955.jpg

909 :774RR:2005/11/12(土) 14:49:04 ID:+FKM/7hx
エアロウィンカー・・・・・エアロバキバキ!!

910 :774RR:2005/11/12(土) 17:25:28 ID:lEnBLVEW
>>908
どの型なのか、あるいは9Rだったのかもあやふやだけど、
海外での写真は見た希ガス。

911 :774RR:2005/11/12(土) 20:49:59 ID:sgkbU3wU
ttp://crossimg.datanext.co.jp/photo-jpg/bikes/0498/0498-220040921-5060.jpg

↑これってB2型ってやつでしょうか?

912 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/11/12(土) 21:15:40 ID:dck/T1Ys
>>911
色で見ると
’94 B1 エボニー×パールジェントリーグレー×パールティールグリーン
かな?(外装換装ですかね?)
ちなみにフレNO
B1 ZX900B-000001〜
B2 ZX900B-018001〜
緒元は変更なしとあります。

913 :774RR:2005/11/12(土) 21:31:56 ID:ybGdWdVb
>>908

>>153
の写真みたいにってこと?

914 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/11/12(土) 21:35:13 ID:dck/T1Ys
>>908
前杉で後続車に見えない希ガス(特に左折)

915 :774RR:2005/11/12(土) 21:38:24 ID:sgkbU3wU
>>912
ありがとうございます。

916 :774RR:2005/11/12(土) 22:57:03 ID:vwzK4M+M
そーいえば、バリオスのリレーでも付けようと思いつつ、ハイフラのまま放置してるよ・・・

うちの管轄では、前面投影面積で測ってるので貼り付け状態ではアウトでした。
ちなみに方向指示器は、正面より指示方向に45度・反対側に15度から視認可の状態って決まりも在った様な気がする。

車検の時だけノーマルウインカーに戻してる。

917 :774RR:2005/11/14(月) 22:59:41 ID:nVXNKo0t
路肩の草に引っかかってノーマルウインカーが取れて以来、貼り付けウインカーにしますた。

918 :819=バイク:2005/11/15(火) 17:15:06 ID:IbGh2Rkl
819ゲット。バイク板の神聖なる番号


919 :819=バイク:2005/11/15(火) 17:15:29 ID:IbGh2Rkl
誤爆してしまった・・・とほほ


920 :No.41九州人@旭川:2005/11/15(火) 23:53:40 ID:Y9okF/nS
おいらも貼り付けで、ユーザー車検時だけノーマル。
貼り付けにする時点で視認性は期待できないかと・・・。

921 :774RR:2005/11/16(水) 00:43:21 ID:vE3iLiph
http://www.f7.dion.ne.jp/~moorend/news/2004072001.html

922 :774RR:2005/11/17(木) 20:42:05 ID:OiK/drdY
なんでユメタマっていうんですか?

923 :774RR:2005/11/17(木) 23:16:13 ID:m7szezG5
>>922

>>463


924 :774RR:2005/11/17(木) 23:46:38 ID:/G+CpUtL
z→ユ x→メ 9→タ R→マ

車体に貼ってあるステッカーを凝視すべし

925 :774RR:2005/11/18(金) 01:00:07 ID:fCfYLFTB
>>844-845

926 :774RR:2005/11/18(金) 13:40:51 ID:/lzJhUBC
次スレはこれでいいよもうw

【Z→ユ X→メ】ZX-9R【9→タ R→マ】

927 :774RR:2005/11/18(金) 20:41:50 ID:ttsRzRn8
>>926
それいいなw

928 :774RR:2005/11/19(土) 17:01:59 ID:hUI+J7tK
おちそうだがな

929 :774RR:2005/11/19(土) 17:37:28 ID:8pRkIWSk
僕ゎ今C1に乗っていますが、皆さんにお聞きしたいんですけど、9Rって、マフラー変えるとアフターが出るのゎしょうがないんでしょうか?ちなみに今付いてるのゎアクラボのフルエキです。

930 :774RR:2005/11/19(土) 18:31:49 ID:DbUIA/9w
>>929
それゎ、9Rに限ったことじゃない。
逆にいえば、本当にセッティングが要らないマフラーゎ大きな性能変化が
望めないということ。

931 :774RR:2005/11/20(日) 00:11:18 ID:NdYg448D
930 ありがとうございます。もう一つ聞きたいのですが、最近のマフラーってウール交換すんのに、リベット外しても、取れないのが多いんですかね?音が小さすぎなんでウール減らそうと思うんですが…

932 :774RR:2005/11/20(日) 02:08:18 ID:mZ6mP0WS
最近、極稀にミスファイヤー(異常燃焼)するようになった・・・
ハイオク使ってるけど、最近回してないからカーボンでも溜まってるのかな。

933 :ゔぁ ◆B848xSpTPM :2005/11/20(日) 03:24:48 ID:1cip3Bew
今年最後のツーリングに行ってきました。目的地は長野県白樺湖。
ttp://2st.dip.jp/touring/src/1132398961758.jpg

妙高高原でアラレに降られて泣きそうになりつつも、県境を越えたら
見違えるくらいの快晴で、すんごい楽しく走ってきました。
ビーナスラインが凍ってたのが怖かったけど。
あと、帰路で妙高辺りで雪降られて凍死寸前wwwwwww

934 :774RR:2005/11/20(日) 03:39:16 ID:EtJ7Q9iN
アクラポは、経年劣化が激しい気がする
2、3年すると、かなり音が大きくなってる気がする

935 :774RR:2005/11/20(日) 22:42:36 ID:Dgc+sH2b
>>933

まじですか!?信州はもう雪ですか!
来週あたりのいく予定のツーリングに、東北はもう雪降ってるっていうから
信州くらいで妥協しようとおもっていたのですが・・・



936 :774RR:2005/11/21(月) 00:27:49 ID:6aaXXJXd
相談なのですが、当方身長180で足首が異様に固いため、
右足首が非常に辛いです。左はシフトレバー調整で何とかなりますが
リアブレーキレバーは限界まで下げてもキツキツです。
何か楽をするいい方法は無いでしょうか。C1です。

937 :774RR:2005/11/21(月) 00:36:03 ID:zumBYScr
調整範囲の大きいバックステップでも入れるしかないんじゃないかしらん。


938 :774RR:2005/11/21(月) 00:39:53 ID:M+eCCJVc
シートのあんこ盛りとか・・・

939 :774RR:2005/11/21(月) 03:45:07 ID:nR2OsA5B
ロングツーリングで楽なライポジを教えて下さい。
峠を走るときは、メイッパイ後ろに座って、
ハンドルには体重かけないようにしています。
でもこれでロングはつらい。
かといって、前の方に着座して、ハンドルに体重かけたからって、
楽になるわけじゃないんですよね。。。
ちなみにE2です。

940 :774RR:2005/11/21(月) 11:19:42 ID:yhq0GoTZ
まずはライディングの本をイロイロ読んでみたらどうだろうか

941 :774RR:2005/11/21(月) 17:45:10 ID:E8CWJkJq
>>936
ベタだが足首のストレッチ

942 :774RR:2005/11/21(月) 22:23:19 ID:AMHAfb3N
>>939
>峠を走るときは、メイッパイ後ろに座って、
>ハンドルには体重かけないようにしています。

ニーグリップしにくくない?


943 :936:2005/11/21(月) 22:34:17 ID:jqI/NEAQ
ストレッチは風呂上がりにしてます。今のところ結果待ちです。
バックステップは自分も考えたのですが、若干ステップ位置が上がるのが
気になります(使ったことは無い)。
もう少しブレーキレバーが下がってくれたら・・・・・・

944 :774RR:2005/11/21(月) 23:03:42 ID:7whq+tTK
>>936
ペダルを一度切断して、丁度いい段差を付けて溶接するのは?
イメージ的には社外のブレーキ・クラッチレバーみたいに

945 :774RR:2005/11/22(火) 02:34:27 ID:avEaX9vp
バックステップといえば、着座した時の体の安定感はどう変わるだろうか。

B型でBEETの37mmアップのポジションを想定して足を上げてみると、
ヒザの位置も上がってシートにドカっと体重を乗せる感じで、
まぁ悪くないなと思ったけど実際にステップに足を乗せるとまた違うだろうし、
ほとんどのステップのポジションはさらに後ろに下がる訳で、
今以上に体が前にズレて行きそうなイメージもあってイマイチ踏ん切りが付かないんだよね。

かといってノーマルのポジションも今ひとつ中途半端というか…

946 :ゔぁ ◆B848xSpTPM :2005/11/22(火) 06:52:27 ID:yUsZir4Q
B2でBEETのバキシテ付けてるけど、足を乗せても爪先立ちでも
きついと思ったことは無いなぁ。丁度いい位。当方身長170。
膝が上がるだけだから、タンクのニーグリップも力入れられるよ。

947 :774RR:2005/11/22(火) 18:52:23 ID:Nn+LxUCQ
バイク糊の身長はやっぱ175くらいまでがベストなんだろうか・・・

948 :774RR:2005/11/22(火) 19:43:43 ID:i0f/PI9S
そー思うよ。
SSなんかは、173くらいがかっこいいと思う。
って言う俺は164cm・・・

949 :ゔぁ ◆B848xSpTPM :2005/11/22(火) 20:48:49 ID:yUsZir4Q
参考にうp。
身長170、体重54kgの成人男性がBEETバキシテ装着のB2に搭乗状態。
ttp://2st.dip.jp/touring/src/1132659906354.jpg
良い感じにタンクと膝の高さが合います。

>>948
背の低い(失礼)人が最新SSを乗りこなして、かつ速いと
すっげカコイイ゚+.(・∀・)゚+.゚!
でも、実際小さめな人が乗ったほうが速いよね。
おまけに最新鋭機は素で小さいし。

950 :774RR:2005/11/22(火) 22:36:01 ID:8L0b3fPB
でもデカいバイクに両足べったり着くのは憧れる
俺にはムリ...

951 :774RR:2005/11/22(火) 23:00:53 ID:EzG7u4aV
次スレはまだいいよね?

身長180・体重重めの俺は、C型を初めて見た時'大型の威厳が無い、俺が乗ったらサーカスの熊状態’と思ったけど、
その後しばらくしてC1を買うことになるとは・・・
乗ってる本人は、自分の搭乗状態を見ることは稀なので気にしないようにしたよ。

俺にはCでBEETのステップ位置は、いい感じだった。後はシートの前下がりさえ直せばかなりよさそう。
ただ、年による乗り方と使い方の変化によって、最近はきつく感じる事も。ステップワークがやりづらい。

952 :774RR:2005/11/22(火) 23:11:13 ID:avEaX9vp
なるほど…
無理矢理だけど、BEET想定で直径35mmのサランラップの巻き棒を使ってみた。
http://2st.dip.jp/futaba/src/1132668320180.jpg

少々足首の曲がりがキツイような…
気持ちもう少しバックするステップが良い気もするな〜。
走ってみないと分からん事もあるけどね。

953 :774RR:2005/11/22(火) 23:16:37 ID:avEaX9vp
ちなみに身長は177cm (>>952)

954 :774RR:2005/11/23(水) 00:46:47 ID:BVCKpJI1
E1におススメのキャリアって無いですかね?
さすがに積載量が辛いっす

955 :774RR:2005/11/23(水) 06:19:45 ID:JrytNgX1
9Rって車体デカイほうじゃないか?

956 :774RR:2005/11/23(水) 07:16:28 ID:SX1pKt3b
>>954
おすすめというより、選べない現実。
ttp://www.ventura-bike.com/english/fitments/display_picture.asp?fitment_id=599
これ位しか知らない。箱とセットならGIVIもあったはず。

俺は、ナンバーステーやフェンダーにフックを増設して対処してるよ。
荷物が多い時は、梱包用コンテナバット改などを併用。

957 :774RR:2005/11/23(水) 09:40:42 ID:pi7qtwVn
>>954

大きさが微妙だけど。↓こんなのも。
ttp://webshop.rough-and-road.jp/webshop/search.html?category1=1&category2=24&category3=1&category4=0&keywords=ZX-9R

958 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/11/23(水) 10:54:33 ID:hVSIBQAN
後席ばらしてジビ箱つけてる。
収納欲しくてやった
後悔はしていない。収納(゚д゚)ウマー

959 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/11/23(水) 11:02:31 ID:hVSIBQAN
( ゚д゚)<次スレ天ぷら作ってみました。
スレタイ 【Z→ユ X→メ】ZX-9R【9→タ R→マ】
過去スレ
初代 ●ZX-9R●の良いトコ悪いトコ
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/982/98
part2 ★9RvsR1★どっちがイイんだ?
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997549452.html
part3 集え、ZX9R乗り!!
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10021/1002130948.html
part4 ( ゚Д゚)ウマー ZX-9R ( ゚Д゚)ウマウマー
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992324202.html
part5 【B型C型】ZX-9R 4気筒目【E型F型】
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10373/1037374774.html
part6 (゚д゚)ウマー ZX-9R (゚д゚)ウマー
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10037/1003770633.html
part7 【キエタヨネ?】ZX9Rパートイクツヨ?【ナイヨネ?
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053600207/
part8 【SSツアラー】ZX9R◎ユメタマ【最後の900?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068905498/
part9 【サラバ!】ZX9R◎ユメタマ【まだ現役】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086768740/
part10 【ザク】ZX-9R ユメタマ【ザクレロ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102539153/
前スレ 【終了?】ZX-9R ユメタマ【これから?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117515760/

パーツ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
サービスデータ検索
http://www.kawasaki-motors.com/service_data/

※「ユメタマ」の由来が解らない人は、車体の形式デカールを穴があくまで見る事。

960 :774RR:2005/11/23(水) 13:27:35 ID:BVCKpJI1
>>956-957
おぉ!ありがとうです!なかなかよさげですね。
早速注文してみます。

961 :774RR:2005/11/23(水) 18:17:06 ID:D4JHu/fA
>>952
ギルツなら結構ポジション選べるよ
ttp://www.acv.co.jp/01_product/pdf/gilles.pdf


962 :774RR:2005/11/23(水) 19:16:54 ID:+Qdy8qYz
擦ってもいいからブレーキレバーが後ちょっと下がってくれればなぁ。
現状スネがカウルに当たるからバックステップも検討してみます。
溶接は・・・・・・少しできるけど、コイツは手強そうです。

963 :774RR:2005/11/24(木) 09:52:53 ID:1c+y0fkb
>>959
B型糊のために此処もぜひ
ttp://www.buykawasaki.com/Default.asp?strContentURL=site/VIVehicleInformation/VIChooseVehicle.asp?intCatalogID=2&intParts=1

964 :土佐人:2005/11/24(木) 12:18:15 ID:Xne8LCma
>>957
をを,私も欲しい!!
E2乗りです.
E1用だけど,E2にも付くのかな?
どなたか教えてください.
(E1とE2ってほとんど違わないと思うのですが...)

965 :774RR:2005/11/24(木) 22:35:50 ID:g13ZYUGM
C糊ですが、3000回転くらいでもたつくのは仕様ですか?

966 :774RR:2005/11/24(木) 23:21:12 ID:ZP+nzb44
E1とE2ってメーターに300の文字が有るか?無いか?ぐらいの違いじゃないの?
E2って触媒つきだっけ?
触媒つきはGのみ?

967 :774RR:2005/11/25(金) 00:00:34 ID:e1F15cyu
かたらいざ付きはD型のみで日本にはほとんど(ひょっとして1台も)無いのではなくって?

968 :774RR:2005/11/25(金) 01:15:15 ID:je8JzAxA
>>956>>957って同じもの?

C型のカリフォルニア仕様とD型、及びE1以降が触媒付き(KLEEN)だったと思う。
マレーシアかヨーロッパ一般仕様ばかりだから、C型のキャタ付きは個人輸入くらい。

969 :774RR:2005/11/25(金) 01:38:52 ID:SPT5Olrn
C型+KLEENがD型では?(つまり同じ年式)

970 :タマのり:2005/11/25(金) 02:03:16 ID:UFLrKPQg
そうです。
CとDは同年式でキャタ付きか無しかの違いです。

971 :774RR:2005/11/25(金) 07:27:05 ID:IGdE9WkR
あげ

972 :774RR:2005/11/27(日) 01:01:03 ID:/O0KrNBX
D型はC型のキャタ付きドイツ・スイス仕様の事(ドイツ向けにはキャタ無しC1も一部有り)。
ただ、キャタ付きカリフォルニア仕様がC型を名乗ってるので、一概にC型+KLEENがD型ではないみたいです。
以上、C型日本語SM初版より。
アメリカ49州仕様がキャタ無しC型なので(形式認定の関係?)カリフォルニア仕様が合わしたのでは?と勝手に妄想。
ZZR1100DとGの関係も調べれば、もっと詳しく判るかも。
ひょっとしたら、メーカー側にはキャタには関係無い何かがあるのかも・・・。

973 :774RR:2005/11/28(月) 18:07:11 ID:V1akzejD
>>965
仕様、っつかそんな低回転ならトルクがなくて当たり前。
静かに発進する時や流す以外そんな所使わないのが仕様。

974 :774RR:2005/11/29(火) 03:10:56 ID:d7JXq4G0
初めまして。
明後日、念願のユメタマ納車なんですがみなさんに質問です。
自分は今までCB400SFV乗ってて、峠を攻めたりはしてませんでした(ビビリです)。
しかも今回は大型だしラムエアーとか付いてるし。
何か初乗りでの注意点はありますか?
自分は身長170で、両足付けようとしたら微妙にバレリーナになります…
「加速強いから危ないかもよ」と店員に言われ、喜び半分不安半分なのです。
(´・ω・`)

975 :774RR:2005/11/29(火) 03:56:07 ID:OzAI6PRl
納車オメ!
普通のバイクだから、そんなに構えなくても大丈夫。ラムエアーも気にする程のモノでもないし。
しいて挙げると、中型に比べると(大型は)ハイギヤードなのでエンブレが効かないくらい。
アクセル・ブレーキの感覚と納車したてのタイヤはグリップしないので注意汁!とあたりまえのアドバイスしかできない。

ところで、何年式買ったの?

976 :774RR:2005/11/29(火) 07:54:33 ID:XTncnHge
>>974
おめ!
170cmでバレリーナって事はC型以降?
とにかくアクセルについて来るパワーとトルクが
中型とは段違いだから、走り始めてすぐにガバ開けすると
すぐタイヤが滑って危ないから気をつけてね。

977 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/11/29(火) 10:06:41 ID:V3LmoHNU
>>974
すぐに慣れると思いますよ。(自分も2st 250から乗り換えでした)
回さなくても前に出るので、高速でも町海苔も楽ですし。

あえて言うなら燃料計が無い点位?
後、フレームスライダ有ると立苔で泣かないかも。

978 :774RR:2005/11/29(火) 15:26:00 ID:d7JXq4G0
>>975
>>976
>>977

ありがとうございます。
年式は01年です。
まだあまり詳しくないので詳細は説明出来ませんが…
170cmでバレリーナなのは、短足が原因かと…orz

親切にありがとうございました。
みなさん体には気をつけて良いバイクライフを♪

979 :土佐人:2005/11/29(火) 21:48:08 ID:x3my/VZ/
>>978
E2仲間ですね.

ところでそろそろ次スレ&再点呼しませんか?

980 :774RR:2005/11/30(水) 00:12:57 ID:lLep6C9R
誰かさ、
ボディーに虎みたいなペイントしてある9R知らない??

981 :774RR:2005/11/30(水) 02:14:45 ID:OlUdjDD/
>>980
そんなカコイイIDだしつつの質問だけど、残念ながら知らないっす。

982 :No.048:2005/11/30(水) 02:59:44 ID:JjXTeBjB
虎縞は6Rであったような。636になる前の2001位だったかな。900ニンジャも黄色出した時。

983 :774RR:2005/11/30(水) 19:30:52 ID:Cw1k+Izb
978です!
本日無事に納車しました。で、初乗りの感想は
速い
軽い
加速が怖い
やはり足がバレリーナ
ファンが回ると足が暖かい

総合的には
ユメタマ最高♪です

984 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/11/30(水) 19:51:50 ID:W3fW42cH
>>983
おめ!年末が近いから白馬には気をつけて!

>>979
新スレ立てます?

985 :774RR:2005/11/30(水) 20:06:31 ID:826FHYm3
納車から2週間、昨日初コケした。
転倒後100mくらいバイクと一緒に滑走してメットとジャケットはボロボロ、
9Rちゃんは左半身が見るも無残な姿に…

だいぶ沈んでるがこのスレ大丈夫か?

986 :774RR:2005/11/30(水) 20:28:53 ID:Kb/2m26o
>>985
それより自分と9Rの心配をしろ。
滑走だけでどこにもぶつからなかったなら、大丈夫そうだが・・・

987 :名無し:2005/12/01(木) 06:33:52 ID:yc2kC73I
 >>985 書き込みできてるってことは
大丈夫なんだろうけど、気をつけようぜ。お互い。 

 俺はもうすぐ免停だ。

988 :774RR:2005/12/01(木) 13:01:04 ID:is8LV+jL
俺なんか取消だぞ!
みんな回しすぎには気をつけろよ!
落ち武者スレに行くか…

989 :774RR:2005/12/01(木) 13:27:00 ID:JJGoFhHs
(・∀・) 989!

990 :No.34:2005/12/01(木) 18:19:19 ID:Bxh2h7UI
新スレ立てれなかったよ。

誰かそろそろ立てておくれ

991 :774RR:2005/12/01(木) 19:52:49 ID:zEryBJMw
誰も居ないみたいだから立ててみる ノシ

992 :774RR:2005/12/01(木) 20:38:15 ID:zEryBJMw
次スレ立てたよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133436838/

993 :(豆 入 ◆xxzx9rainA :2005/12/01(木) 21:32:01 ID:0Nnpstwp
>>991-992
乙です!
スレタイとAAのダブル説明w

994 :774RR:2005/12/02(金) 00:32:04 ID:v0FF96gD
      ZX  ( ゚д゚)  9R
       \/| y |\/


        ( ゚д゚) ユメタマ
        (\/\/



995 :774RR:2005/12/02(金) 03:18:52 ID:wcFXrxqx
もうすぐ納車の俺が梅

996 :774RR:2005/12/02(金) 03:19:26 ID:wcFXrxqx
fzs1000からの乗り換えですよ

997 :774RR:2005/12/02(金) 03:19:52 ID:wcFXrxqx
やっぱ143馬力は欲しいよね

998 :774RR:2005/12/02(金) 03:20:13 ID:wcFXrxqx
ちなみにC2

999 :774RR:2005/12/02(金) 03:21:23 ID:wcFXrxqx
初Kawasaki

1000 :774RR:2005/12/02(金) 03:21:58 ID:wcFXrxqx
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133436838/
↑次スレ
納車オメ!俺

1001 :1001:Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
゚ ` .゚ .  . ゚. . ゚  . ゚  .  ,
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                 ゚ 
        。゚ 日
     (*'∀`)ノ   ∫ ○  ∠〆〜_-ワ
     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
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