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CBR(250|400)(F|R|RR)について語るスレ 23

1 :774RR:2005/07/16(土) 13:39:13 ID:uVLjR/SD
1983 CBR400F 発売
1986 CBR250FOUR 発売
1986 CBR400R 発売
1987 CBR250R 発売
1987 CBR400RR 発売
1990 CBR250RR 発売
1990 CBR400RR 発売
2000 CBR250RR, CBR400RR 生産終了

あれから一体どれだけの年月が経っているのだろう?
だが彼は、今もCBRを駆り そして走り抜けていく。

詳細は>>2-7辺りかもしれない。

前スレ250と400のCBRについて語るスレ 22【F/R/RR】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117739229/

2 :774RR:2005/07/16(土) 13:39:49 ID:uVLjR/SD
◆過去スレ(01〜09)◆
☆☆☆  CBR250RR  ☆☆☆(元開発者降臨スレ)
(p)http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990216107.html
☆☆☆  CBR250RR その2 ☆☆☆
(p)http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10032/1003246141.html
250&400のCBRについて語るスレ
(p)http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10058/1005818712.html
250&400のCBRについて語るスレPART2
(p)http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10152/1015277648.html
250&400のCBRについて語るスレPART3
(p)http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026226486/
250&400のCBRについて語るスレPART4
(p)http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10353/1035364080.html
250400のCBRについて語るスレPART5
(p)http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042882872/
250400のCBRについて語るスレPART6
(p)http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047783485/
250400のCBRについて語るスレPART7
(p)http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490131/
250400のCBRについて語るスレ:8
(p)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057148606/
R】 250,400のCBRについて語るスレ:9 【RR
(p)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062383274/

3 :774RR:2005/07/16(土) 13:41:32 ID:uVLjR/SD
◆過去スレ(10〜19)◆
R】 250&400のCBRについて語るスレ:10 【RR
(p)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1066901900/
R】 250&400のCBRについて語るスレ:11 【RR
(p)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071581206/
R】 250&400のCBRについて語るスレ:12 【RR
(p)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076237872/
F&R】 250&400のCBRについて語るスレ13【RR
(p)http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080114476/
☆☆250cc 400cc のCBRについて語るスッドレ 14☆☆
(p)http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083520688/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 15【咆哮】
(p)http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086963734/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 16【咆哮】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090491987/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 17【咆哮】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1094363679/
【唸る】250・400のCBRについて語るスレ 18【咆哮】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098093465/
【CBR250RR400RRについて語るスレ 19】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103353759/

4 :774RR:2005/07/16(土) 13:43:02 ID:uVLjR/SD
◆過去スレ(20〜29)◆
250・400のCBRについて語るスレ 20【,000rpm】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108560248/
【R】250と400のCBRについて語るスレ 21【RR】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113079574/
【R】250と400のCBRについて語るスレ 21【RR】
(p)http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113079574/

5 :774RR:2005/07/16(土) 13:44:14 ID:uVLjR/SD
◆プレスリリース(HONDA)◆
CBR400F (NC17)       (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2831216c.html

CBR400F (NC17)       (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840524.html
CBR400F (NC17)       (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1984/2840718.html

CBR400F (NC17)       (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1985/2850806.html

CBR250F (MC14)       (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860411c.html
CBR250F (MC14)       (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860710.html
CBR400R (NC23).         (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860707.html

CBR250R (MC17)        (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870219c.html
CBR400RR (NC23).       (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2871215.html

CBR250R (MC19)        (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1988/2880512c.html
CBR250R (MC19)        (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1989/2890201.html

CBR250RR (MC22)      (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900312.html
CBR400RR (NC29)L       (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1990/2900220c.html

CBR250RR (MC22)      (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920525.html
CBR400RR (NC29)N.     (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920330.html

CBR400RR (NC29)R R-II   (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1993/2931119.html
CBR250RR (MC22)      (p)ttp://www.honda.co.jp/news/1994/2940621b.html

6 :774RR:2005/07/16(土) 13:45:12 ID:uVLjR/SD
◆FACT BOOK(HONDA)◆
(p)ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR250RR/19900300/index.html
(p)ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/CBR400RR/19900200/index.html

◆系譜(HONDA)◆
CBR(250) (p)ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index5.html
CBR(400) (p)ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index6.html
CBR(250) (p)ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index5.html
CBR(400) (p)ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index6.html

7 :774RR:2005/07/16(土) 13:46:16 ID:uVLjR/SD
※画像のupやオフ会の企画はこちらでドゾー

CBR250・CBR400について語るホームページ
(p)http://cbr250400.hp.infoseek.co.jp/

8 :774RR:2005/07/16(土) 13:52:09 ID:uVLjR/SD
関連スレ

■ HONDA CBR1000RR その11 ■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116989297/
CBR600RR part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117620905/
【マターリOK】 CBR1100XXスレPart15 【カットビOK】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117431848/
【FireBlade】CBR900RR【馬場忠雄】2速
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119625189/
【リトル】CBR125&CBR150スレ part3【CBR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118152297/
【F4i】CBR600Fシリーズ総合 part4【FS/F】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106108775/
【不沈艦】RCBR
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1116678356/

9 :774RR:2005/07/16(土) 13:55:21 ID:uVLjR/SD
以上

後はまったりといつも通り安全運転で

10 :774RR:2005/07/16(土) 15:41:12 ID:33MzuEuu
乙&さんくす

11 :774RR:2005/07/16(土) 22:07:11 ID:XcWBu9+b
今日鈴鹿8耐のイベントでホンダ本社にいったよ。
んでアンケートあったから要望の欄に

「中型でCBRだせ!!!!!」

って書いてきた。

12 :774RR:2005/07/16(土) 22:20:12 ID:rGqRIJ27
>>11

つCBR150R

13 :774RR:2005/07/16(土) 22:24:13 ID:XcWBu9+b
>>12
忘れてた(w
まあ、国内生産で出して欲しいなと。

14 :774RR:2005/07/16(土) 23:12:33 ID:dx2rgNYc
22000rpmまで出るなら買う

15 :774RR:2005/07/17(日) 00:44:10 ID:wZmAm3wN
CBR150キモイしな
イラネあんな単車

16 :774RR:2005/07/17(日) 01:01:28 ID:h0uKpBay
不具合多いみたいだしな
ミラー位置がとくにキモイ

17 :774RR:2005/07/17(日) 01:05:08 ID:KLvDWf+Z
>16
不具合あるの?タイの実用車だから不具合あったらもっと広まってそうだけどな。

っていうかカムギアエンジンの中型車出して欲しいよ!カムギアならなんでもいいから!

18 :774RR:2005/07/17(日) 01:12:57 ID:zYFIOSuD
じゃあhornet買えよ

F/A-18

19 :774RR:2005/07/17(日) 09:22:57 ID:KLvDWf+Z
短期投下に祈祷のカムギアがいいお!125cc以上がいいお!

ところでNC29のタイヤ交換するんだが、ツーリングタイヤってBT92とGPR100以外
は選択肢無いの?持ち重視なんだけど。

20 :774RR:2005/07/17(日) 10:29:23 ID:zYFIOSuD
短期等に祈祷でかmギア必要なほど回るエンジンは無いから新規開発
>今のhondaがそんなコストかかるような無駄な事しない
>残念

そんなにやりたいなら朝霞技研の中の人になって偉くなれ
無い物ねだりなら
出したら売れそうなバイク(こんなバイク欲しい)04
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1120970988/ でも行ってこい
スレ違いだ

あと前スレ使いきれよ


21 :774RR:2005/07/17(日) 15:11:13 ID:AXeQE7sl
チェーンガードのビスをこの間無くした者です。

今日ふと思い出して前にスクリーンを交換した時に
使って余っていたスクリーン用のカラービスをはめてみたら
ぴったしでした。
メタリックレッドのチェーンガードビスが装着され予期せぬ
カスタムとなりました。
なんか良い感じです。では!!!


22 :774RR:2005/07/17(日) 17:44:31 ID:UYH0sWrt
エンジンからカラカラと乾いた音が鳴るんだがヤヴァイ?

23 :774RR:2005/07/17(日) 17:50:48 ID:R/Jt+AHI
乾式クラッチだったら普通
CBRは湿式だから関係ないが・・・・・・・・・・・

24 :774RR:2005/07/17(日) 18:23:00 ID:UYH0sWrt
>>23
だろ?
なんかおかしいなーとか最近思い始めた
MC19だからそろそろ寿命か?w

25 :774RR:2005/07/17(日) 21:32:43 ID:jFYWOAvI
実は乾式クラッチ

26 :774RR:2005/07/17(日) 21:55:43 ID:mSyijGXH
>>25
だとしたらおれバイク降りるよw

27 :774RR:2005/07/17(日) 21:57:30 ID:1abuL/RE
>19
漏れ、リヤだけ象さんのZ4を入れてる。
純正サイズが無いんでワンサイズ大きくてwプロフィール変わっちゃってるけど、ぜんぜん減らない。
その前がパイロットスポーツだっただけに、余計に相姦汁。そのかわり、異常にグリップ感がない。
タイヤそのものが硬いのもあるけど、同じ空気圧でも、パイロットスポーツは少しつぶれて接地面積が
大きくなってる感じがするのに、Z4だとほんとに点接触みたいな感じ。加重かけてもその印象が変わらない。
あいにく他メーカーのツーリングタイヤ知らんので差はわからんけどナ。

次はBSあたり試したいけど、なかなか減らないので交換できずに居る今日この頃。

28 :774RR:2005/07/17(日) 22:48:50 ID:KLvDWf+Z
>27
象さんってなあに?検索したらタイヤに象さんが書いてあるような気がしてきた。

29 :774RR:2005/07/17(日) 23:01:52 ID:wZmAm3wN
メッツラーか何かじゃねえの

30 :774RR:2005/07/17(日) 23:48:55 ID:KLvDWf+Z
そうでした。たった今見つけた。ごめんちゃい。

31 :774RR:2005/07/18(月) 04:09:31 ID:BdkyHlcK
fff

32 :774RR:2005/07/18(月) 12:14:34 ID:cLzHgGDf
CBR250RRのマフラーの買い替えを考えています。下がスカスカでいいから、上に全てを注ぐ。そんな感じのマフラーって、何がいいですか?
あっ、あまり値段の高い奴は、パスです。

33 :774RR:2005/07/18(月) 13:13:31 ID:2EpA7f2l
>32
ロッテ

34 :774RR:2005/07/18(月) 13:34:42 ID:cLzHgGDf
ロッテ?それは、メーカー名?マフラー名?

35 :774RR:2005/07/18(月) 14:48:13 ID:FzYc40rt
走り終わった後すぐカバーかけても大丈夫なサイレンサーって無いですか?
音はノーマル並がいいんですけど、ノーマル暑くなりすぎで。

あと、リアサスってOHできるんですか?ボヨンボヨンなるんですけど。

36 :774RR:2005/07/18(月) 15:39:35 ID:BxMqFVDF
>>35
溶けないカバー買っとけ
アイスノンで冷やせ

OHは無理、新しいの入れろ

37 :774RR:2005/07/18(月) 21:04:31 ID:Q5YGHv5y
リアサスってまだ新品あるのかな?

38 :774RR:2005/07/18(月) 21:07:25 ID:JVqBQQQ5
ショーワのリアサスはしかるべきショップに持ち込めば
OH可能だ、店は自分で探せ。

39 :774RR:2005/07/18(月) 21:29:34 ID:FzYc40rt
>>37
カウル類など意外はまだあるみたいですよ。

>>38
探してみます。ありがと。

40 :774RR:2005/07/18(月) 21:53:56 ID:Q5YGHv5y
>>39
まだあるんですね。
ここだと\15,500〜だから買うよりOHしたほうが安そう。
ttp://www.project-science.com/jpn/index.html

41 :774RR:2005/07/18(月) 23:07:22 ID:ey4+CCt6
>>36
(*´∀`)乙カレ

42 :774RR:2005/07/19(火) 09:16:31 ID:IuLnQ07D
昨日、嫁乗せて250キロくらいのタンデムツーリング。
ケツ痛てーってずっと言ってた、、、、orz

燃費は15キロくらい。
まー、二人乗りだから仕方ないかな?

実際NC29の燃費ってどのくらいなの?


43 :NC29:2005/07/19(火) 10:54:38 ID:VY5xty7P
>42
21-25km/l 街5:高速4:超高速1
15-20km/l 街0:高速3:超高速7
峠は走ったこと無いからわからない

44 :774RR:2005/07/19(火) 11:25:16 ID:T8PWDvk7
自分のNC29(110)は
街乗りで18-20km/l
ツーリングで24-28km/l

吸排気はフルエキとインマニ交換(規制後なので)かな。

45 :774RR:2005/07/19(火) 11:44:57 ID:IuLnQ07D
>>43 44
どうしてそんなに燃費いいの??
いつも200キロ走らないでリザーブだよ、、
全然ブン回してなんかいなのに





46 :43:2005/07/19(火) 11:57:43 ID:VY5xty7P
>45
ぶん回しのレベルにもよるのでは?
自分は下記の超高速でぶん回しって感じる。
ちなみに自分は下記のような意味で書き込んだ。

街→80km/h以下でシグナルダッシュは原付並み、減速は惰性+Fブレーキを使うような停まり方はまずしない。
高速→90-130km/h巡航
超高速→160km/h-メーター振り切り

L型フルノーマルだったけど最近600RRのノーマルマフラーに替えたから燃費も変わるかも・・・

47 :44:2005/07/19(火) 13:27:50 ID:T8PWDvk7
なぜかは分からないけど、
経験的に或る程度回した方が燃費が良い気がする。
プラシーボかもしれんが。

街乗りがメインなので
大体5000-7000くらいが常用域。
7000でシフトすれば大体車群からは抜けれる。

48 :45:2005/07/19(火) 18:19:59 ID:IuLnQ07D
いつもは3000-5000回転で、
速度は6,70キロ
5速をメインに使ってます。


49 :908:2005/07/19(火) 20:01:20 ID:KRLtivbr
前スレでライトの取り付け方教えてくれた人ありがとうございます!無事、装着
できました!ありがとうございました!

50 :774RR:2005/07/19(火) 20:03:08 ID:KRLtivbr
初歩的なことで申し訳ないのですが、教えてください。パーツマニュアルから
注文するときは、ホンダに直でいいのでしょうか?ショップからでないと、注文
できないとかありますか?当方、カウルのネジを注文しようと思っております。
これくらいなら、ホンダのドリームに行けばあるでしょうか??

51 :774RR:2005/07/19(火) 20:43:40 ID:k7z4opbm
ドリームにいって相談すれば教えてくれる

52 :774RR:2005/07/19(火) 20:45:58 ID:F1mWDY60
>50
俺は、バイク屋にパーツリスト持参で注文してる。
バイク屋の親父と、パーツリスト見ながら「コレと・・・コレ・・・それから・・・コレ」ってな具合に
パラパラとページめくりながら注文すれば間違いないし。
親父もそれ見ながら端末に入力してホンダに注文してる。端末で在庫も確認できるみたいで、
「在庫あるから明日入るよ〜」ってその場で教えてくれる。


53 :774RR:2005/07/19(火) 21:04:57 ID:ihJYlsTJ
個人じゃ端末が無いから注文できないと思われます。
あと、デカイパーツ屋だと断られる事もある。
ネジなら置いてあるかも知れないからドリーム行きましょう。

54 :774RR:2005/07/19(火) 21:06:53 ID:pRgk5Jnc
>>47
データシートによれば一番燃費がいい回転数は最大トルク発生付近の10000回転あたりだって前スレか前々スレでいってたよ

55 :774RR:2005/07/19(火) 21:07:03 ID:PZtbB5rC
>パラパラとページめくりながら注文すれば間違いないし。

俺、それで間違えられた事あるよw  
まぁいずれ使うかもしれんから、返品はしなかった。 ちなみにまだそのパーツは使ってないw

56 :774RR:2005/07/19(火) 21:13:07 ID:66TQb9JM
燃費はエンジン回し度よりも、ストップアンドゴーの回数の方が影響大な気がする

57 :774RR:2005/07/19(火) 22:36:12 ID:snCx7UN9
>>燃費はエンジン回し度よりも、ストップアンドゴーの回数の方が影響大な気がする

これあるね。当MC19海苔。
今まで神奈川に住んでて、仕事の関係で茨城に引っ越したんだけど、以前住んでた所は
ストップ&ゴーの繰り返しで燃費もそんなによくなかったけど(町乗り18〜20)
茨城に引っ越してから道がだだっ広い&信号に引っかかることが格段に少なくなったので
町乗り23〜25くらいまで伸びたよ。

これから人に燃費聞くときは住んでるとこもいいのかも、と思った。

58 :774RR:2005/07/19(火) 23:35:42 ID:/poUnB/U
ヤマモトレーシングのフルエキ、付けている人いませんか?

59 :774RR:2005/07/19(火) 23:45:09 ID:k7z4opbm
ノシ

60 :774RR:2005/07/19(火) 23:46:38 ID:d3hLXM6U
投稿者:ゆーぢ 投稿日:07/19(火) 07:19 PC [返信] 
知っている範囲でいいのですがVFR400 N30とCBR400RRの最終型はどっちの方が性能とか速さはいいのですか?


61 :774RR:2005/07/19(火) 23:47:13 ID:k7z4opbm
とりあえずお前が乗る限りどっちもそんなちがわねぇ

62 :774RR:2005/07/20(水) 00:12:16 ID:uwAUeuhn
>>49
よかったでつね、無事につけられたみたいで
これからも安全運転で  つ旦

63 :774RR:2005/07/20(水) 00:12:24 ID:UPj1kNd6
>60
NC30はクロスミッションだからそれも考えた方がいいよ。
俺はクロスミッション好きだったけど訳あってNC29に変えた。
速さは同じ気がする。

64 :774RR:2005/07/20(水) 01:10:58 ID:RGyMgXkm
CBR400RRの最終型に対してNC30が対象な所に、金銭面でのいかんともしがたい現実的な悲しみを感じたw
RVFかっこいいけど高いもんな・・・南無

65 :774RR:2005/07/20(水) 01:27:45 ID:veC2ol5Z
>>59
現在、交換を考えていますが純正と比べてどうですか?
音が大きすぎるとか乗りにくくなるみたいなことはありませんか?

66 :774RR:2005/07/20(水) 01:49:08 ID:ruqCQCz0
何が目的で変えたいんだ?
音か?高回転のパワーか?バランスとか言う面なら純正が一番だからな。

音量
一体整形でグラスウール巻き直しとかできないから経年劣化でうるさくなるものだと思え

乗りにくさ
人に寄る。2stに慣れてた人ならどってことない
セッティングもしないで乗りにくくなったとか言うようなスキルならやめておけ

ちなみに重さはずいぶん違うけどな。純正とアルミのフル駅

67 :774RR:2005/07/20(水) 01:57:43 ID:veC2ol5Z
見た目と軽量化が主たる目的です。
音や高回転時のパワーは純正で十分だと考えています。
もちろんセッティングはするつもりですよ、
決まるかどうかは分かりませんが・・・
自分は2stも普通に乗れますので乗りにくさの面では問題なさそうですね。
早速のレス、ありがとうございます。


68 :774RR:2005/07/20(水) 02:21:54 ID:ruqCQCz0
ちなみに見た目も純正とそう違わない


69 :774RR:2005/07/20(水) 02:49:34 ID:veC2ol5Z
そ、そうですか?
ステン+ケプラーの組み合わせと純正とでは大きく
違うと思うのですが・・・捉え方は人により変わりますからね。

70 :774RR:2005/07/20(水) 09:09:32 ID:G3GmiO2a
純正サイレンサーは見た目が細いよね。
性能と音は問題ないけど。

71 :774RR:2005/07/20(水) 11:51:47 ID:IrPDHEIf
NC29だけど純正のサイレンサーどっかで安くないかな?
モリワキのが最初から入ってたんだけど、
5000回転までの力がぜんぜん無くてね。

NC29の純正サイレンサーは、
他の純正ので流用できるなんて話はないよね。


72 :774RR:2005/07/20(水) 12:48:17 ID:2jAqhQ9f
サイレンサー部分だけなら
CB400SF(NC31、NC39)と一緒。

73 :72:2005/07/20(水) 12:52:48 ID:2jAqhQ9f
語弊がありそうだな。
取り付け穴の規格が一緒。
品番はMV4なんで性能まで同じではないだろう。

同じモリワキ(MK2非JMCA)だけど
NC29規制前?規制後?
自分のは規制後だからか低速が無くなったとは思えないんだけど…
規制前ならナサートフルエキ入れてたNC29の低速は確かに無かったw;

74 :774RR:2005/07/20(水) 18:23:10 ID:IrPDHEIf
>>73
90年式規制前です。

CB400SF(NC31、NC39)のをつけて
純正とほぼ同じだったら
付け替えたいな。
ホント乗りにくくて困ってるんだ。

75 :74:2005/07/20(水) 18:30:23 ID:IrPDHEIf
どこにも出てない、、、orz
数が少ないのかな??

76 :774RR:2005/07/20(水) 19:19:51 ID:ruqCQCz0
オイル交換の時に100-200ccくらい多めに入れたっぽいんですが、
コレくらいで何か悪影響って出ますか?

77 :774RR:2005/07/20(水) 19:34:22 ID:Lt9PmEKR
クラッチ滑り

78 :774RR:2005/07/20(水) 19:44:35 ID:KoYyVeTo
財布の重さ

79 :774RR:2005/07/20(水) 21:46:59 ID:Zva23hKs
>>76
何ccで判断するんじゃなく、オイルゲージで判断しる。
結果F−L間にあれば何の問題も無い。

80 :774RR:2005/07/20(水) 22:50:18 ID:ruqCQCz0
Fより多少上なんです…

81 :774RR:2005/07/20(水) 23:16:19 ID:47RhsCWe
( ゚∀゚)アハハ八八ノヽノヽノヽノ \ / \/ \
吸い出すか一瞬ボルト外して出すか。

82 :774RR:2005/07/21(木) 00:22:50 ID:LjUcO+Gk
タンポン突っ込んどけ

83 :774RR:2005/07/21(木) 02:45:24 ID:UONs0bFd
NC17の話もしてくり

84 :774RR:2005/07/21(木) 07:07:26 ID:U8UlBRUz
>>76
ゲージに布でも巻きつけて抜いとけよ。
オイルは多いよりかは少ない方がまだマシだと
前ここで聞いた。

85 :774RR:2005/07/21(木) 07:42:25 ID:GWfMGRzK
俺はいつもLギリギリ位しかいれていませんが

86 :774RR:2005/07/21(木) 07:56:56 ID:um5H79Fc
多すぎはオイルの循環が著しく低下する。

87 :774RR:2005/07/21(木) 11:25:08 ID:wwPPfV7a
>74

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k22033659

ヤフオクで発見。

NC31、NC39用の純正は径が一緒だけど
取り付けバンド位置が違うかも?
確認してないけど

それとNC29でも前期と後期で
中身が違ってるハズ(PLの型番が違った)だから注意!

88 :74:2005/07/21(木) 11:50:54 ID:Sf9GkHM8
>>87
探してくれたんだ。アリガト!!
今見たんだけど、もしかしたらフルエキかもしれない、、、orz
純正ってつなぎ目?にバネなんてついてないよね。
パーツリストにもバネなんて載ってないし、、


後でホンダにでも行って確認してきます。

ちなみに90年式前期です。


89 :774RR:2005/07/21(木) 18:13:56 ID:FkKvgpQv
400RRのカムギアの音ってヒョ〜〜ンって気持ちいい音するね。
低回転から回転上がってく時の音が好き。

90 :774RR:2005/07/21(木) 21:47:53 ID:a4EtYSI6
フルフェは暑い

91 :774RR:2005/07/22(金) 00:18:57 ID:dHYvdv1p
MC22を乗ってたらエンジンからゴーって音がするんですが何かおかしいのでしょうか?

92 :774RR:2005/07/22(金) 00:25:33 ID:vwhshhPM
質問させてください。
現在MC22に乗っているんですが、フロントフォークが曲がってしまって
いて交換したいんですけどMC22用のフォークが見つからないので
MC19用のフォークを流用しようかと思っています。
そこで問題になるのがフォークの長さなんですけど、MC19とMC22の
フォークはどのくらい長さが違うのか分からないので、誰かMC19の
フォークの全長を知っている方いましたら教えてください。

長文スマソ

93 :774RR:2005/07/22(金) 00:26:29 ID:OtA16IQr
音はあなた以外には聞こえてないしこのスレには超能力者は居ないからバイク屋さんにでも行くか何とかしてください

94 :774RR:2005/07/22(金) 01:33:42 ID:SUkTZrSl
>そこで問題になるのがフォークの長さなんですけど
ほかにも問題は腐るほどあると思うが・・・

95 :92:2005/07/22(金) 01:53:10 ID:vwhshhPM
>>94
よく考えたら、キャリパーを付ける時にピッチが合わない等の
問題がありますよね(;・∀・)
インナーだけ流用というのは可能なんでしょうか?

96 :774RR:2005/07/22(金) 07:37:59 ID:3W48/aZI
MC19は片側しかブレーキないよ?

97 :774RR:2005/07/22(金) 08:19:56 ID:iBrJJHY2
ややこしい事しないで、素直にMC22用のを注文汁。

98 :774RR:2005/07/22(金) 12:18:52 ID:boKCMnwx
BT-92の寿命がきた・・・
BT-014 RADIALどーなんかな?
無難にBT-92すべきか、それとも挑戦するべきか。

どおなんよ?だれか履いてる?

99 :88:2005/07/22(金) 12:24:39 ID:Eokcw84m
モリワキ、フルエキだった、、、orz

純正マフラーいろいろ探したけど
どこにないです。(サイレンサーだけならあるけど)

NC29の純正マフラー余ってたり
いらないって人いる?
値段によっては買います。

100 :774RR:2005/07/22(金) 16:13:36 ID:TyO1KA/f
質問なんですが燃料ポンプを使わずにタンクからキャブに直接ガソリンを送ることはできないのですか???

101 :774RR:2005/07/22(金) 16:57:15 ID:F8ajX5Sy
俺はこないだNC29のノーマルマフラー一式をバイク屋で2万5千円で買った。



102 :774RR:2005/07/22(金) 18:05:49 ID:Eokcw84m
>>101
中古でないですかって聞いてるのに
探そうとももしないで「無いです」
注文で純正新品フルセット(約7マソ)
しか無いと言い切られた。


103 :774RR:2005/07/22(金) 20:00:16 ID:Oa/zD0HT
http://2chart.fc2web.com/kaorin/sinsure1.htm

104 :774RR:2005/07/22(金) 20:36:14 ID:Oa/zD0HT
http://2chart.fc2web.com/kaorin/sinsure1.htm

105 :774RR:2005/07/22(金) 20:45:50 ID:IelKacXh
30分間隔で各スレに書き込んでるのか??

106 :774RR:2005/07/22(金) 20:57:23 ID:2ZHriNlu
CBR250RRの初期型90年式なんだがライトをハイビームにしてローに戻したときやローのままでもスイッチがちょとガバガバで下に押すとライトが消えてちょと持ち上げるとつくんだが。接触不良と言うかスイッチのガバガバをなおすにはどうするのかな?

107 :774RR:2005/07/22(金) 21:05:40 ID:bd6OFe4A
こないだ250RR で走ってたらいきなり一気筒死んだり復活したりして不調になってしまった。
今日直そうとプラグ見ると一番厄介な二番目のプラグがびしょ濡れ。
前回プラグ交換したお古に交換して直ることを期待したがそのプラグもぬれてしまった。
交換してエンジン掛けると変な音でマフラーから燃えていないガソリンの匂い。
走ってみるとたまに復活はするんだけど。。何だよこれは。助言よろ。

関係ないけど一気筒死ぬとZZR250の音に聞こえる。

108 :774RR:2005/07/22(金) 21:41:36 ID:qL1HYlBl
>>102
そりゃ無いだろうねぇ

109 :101:2005/07/22(金) 22:33:53 ID:F8ajX5Sy
俺も近くのバイク屋ではそう言われたよ。
ネットで探しまくったら名古屋のバイク屋で発見。
もうないだろうな・・・


110 :774RR:2005/07/22(金) 22:54:33 ID:s91HHYFj
>106
スイッチの金属端子が減ってるんじゃないかな?とりあえずホルダーを分解してスイッチ部分を清掃。
でダメだったら交換しかない。スイッチ部分だけってパーツで無かったような…高く付きそう。

>107
プラグはほとんど壊れようが無いので、可能性としてはプラグキャップ、コード、あるいはキャブ。
でもまともに回ることもあるということから、点火系かな。プラグキャップのプラグと接触する端子
が腐ってるのを見たことがある。参考までに。キャップがちゃんと刺さってないとかも良くあるゾ。

111 :774RR:2005/07/22(金) 22:55:58 ID:boKCMnwx
あんまりないですよね。
倉庫に眠ってたのは友達に上げちゃったし、
あれはもったいなかった。
NC23用なら2つあるんだが、10年前に使ってたやつだしなぁ〜

112 :774RR:2005/07/22(金) 22:56:58 ID:s91HHYFj
すまん、Hi/Loのスイッチって押すやつか。中のスプリングかなぁ。グリスで治るかなぁ…

113 :774RR:2005/07/22(金) 23:01:19 ID:cv8m7TZ/
>>107
たぶん電装系の不良。
プラグキャップ周りをチェックして、問題なかったら他を探す。

114 :774RR:2005/07/22(金) 23:24:10 ID:Eokcw84m
>>101
>>名古屋のバイク屋
少しだけ期待してみます。
教えてください。

マジ探してるので、ここのスレの人で
「マフラーいらないよ」って人や
ここにあるよって情報あったら
教えてください。

115 :774RR:2005/07/23(土) 00:31:46 ID:6+jDD+nh
FCR珍しく出品されてるなと思ったら・・・
キャブだけで、MC17や19買えちゃうなw

116 :774RR:2005/07/23(土) 02:48:30 ID:NqMRz42O
今日初めてMC19のプラグ交換したよ。1時間ぐらいかかったなぁ・・・。
アドレスV100の交換のときも、かなり奥まで手を突っ込んで苦労した覚えがあったけど、
比じゃねえよ。 ORZ

117 :774RR:2005/07/23(土) 08:52:14 ID:pJDXLzTf
ORZってなんだよw

118 :774RR:2005/07/23(土) 10:37:23 ID:CsR8n1S1
立ってんだろ?w

119 :774RR:2005/07/23(土) 12:42:53 ID:ksl1cWuE
ORZ=orz




120 :774RR:2005/07/23(土) 18:34:07 ID:Mwp0Qk0E
もう2週間以上バイク乗ってないよオーズ

121 :774RR:2005/07/23(土) 22:25:11 ID:/lYbl8/1
MC22のポジ球ってあれ、T6.5?T5?

122 :774RR:2005/07/23(土) 22:26:04 ID:yHP8BWKd
何か修善寺で大量のCBRを見たんだが

123 :774RR:2005/07/23(土) 22:34:30 ID:wGz11B3G
修繕してたのかもなw   愛する者よ、死に候え!


124 :774RR:2005/07/23(土) 23:06:09 ID:UcFPKjro
スウェッジラインのホースを買おうかとWEBike見たのですが、
CBR250F86 やCBR250R88-89 はあっても、87がないんです。
MC17はフロントWディスクだから…どれ買えばいいのでしょう?

125 :774RR:2005/07/24(日) 11:22:26 ID:qxn1WVHb
すれ違いかも、なんですが、MC22乗りなんでここで・・・

今日、オイル交換をしようと思うんですが、オイルゲージってオイルを入れてから、
エンジンをかけずに、車体を垂直にして計るんでしたっけ?
それともエンジンをかけるんでしたっけ?・・・忘れちゃいましたヾ(_ _*)

ちなみに、2000キロ走行で去年の8月から変えてないんですが交換は・・・・必要ですよね?
距離はあまり乗ってませんが期間があいてるとあまりよくなさそうな気がして・・・

今まで、3回くらい交換しましたが、いつも汚れてないもので、交換しても意味あるのかな?
とか感じちゃいます。(汚れ、鉄粉無し、やはり粘度ですかね)

126 :774RR:2005/07/24(日) 13:15:05 ID:EVdKZ8sp
最近CBR250Fを買ったぜぃ♪あんま詳しくないんで修理が大変だったし。パーツリストもメンテ本も手に入らなかったから。250Fって、=ハリケーンってコトなんですょね?!

127 :774RR:2005/07/24(日) 13:26:56 ID:HH/nd5DP
うぜぇ。しかも間違ってるし
HONDAのHPで勉強して来い

お前にはHONGDAで十分だろうが

128 :774RR:2005/07/24(日) 13:41:08 ID:EVdKZ8sp
なら違いを教えてょ。分かるわけないぢゃん、生まれ年と一緒なんだし。あぁ、たしかにシートは違うよ。ただ自分のがどっちか分からない。バイクヤのオヤジもハリケーンもFも一緒だと申してた。現に移植で組み上げたんでつが。。。

129 :774RR:2005/07/24(日) 13:45:37 ID:mB5nC+dh
まず250F(MC14)はこれ↓
ttp://www.honda.co.jp/news/1986/2860411c.html
次に250Rハリケーン(MC17)↓
ttp://www.honda.co.jp/news/1987/2870219c.html

一番の違いは見た目。んでもってMC17は回転数が上げられていてMC14がレッドゾーン17000に対して18000になっている。
後は知らん。

130 :774RR:2005/07/24(日) 13:50:46 ID:9L5bNcxZ
まぁ一回ふた開けてエンジンかけてみろ 良い経験できるぞ

131 :774RR:2005/07/24(日) 14:08:15 ID:GIq/MYde
>>124
86の250F用でいいはず。
88-89はシングルです。

>>128
購入お(・∀・)め(・∀・)で(・∀・)と(・∀・)う
書類の型式見ればベースがMC14、MC17かわかるよ。


132 :774RR:2005/07/24(日) 14:11:27 ID:EVdKZ8sp
>>129
何かありがとう。でも携帯からだから見れないょ。。レッドは17〜19でした。ちなみにシートゎワンシーター

133 :774RR:2005/07/24(日) 14:20:00 ID:EVdKZ8sp
>>131
書なし、オーナー書のみでコミコミ8万でした。

134 :774RR:2005/07/24(日) 14:22:20 ID:mB5nC+dh
>>132
なら確実にMC14のCBR250Fでしょう。
シートが段付になっているのはハリケーン。一体型ならF。
さっきは言葉が足らなかった。レッドゾーン17000から・・・ということで。
もうタマ数も少ない機体なので大切に乗ってください。

135 :774RR:2005/07/24(日) 14:33:10 ID:EVdKZ8sp
>>134
ありがとござましたm(_ _)m加速速いし、超気に入ってるのでつが、パーツが部品取り車探すしか手に入らなくて↓社外などあるわけもないわけで困ってるんです。組み上げたものの、走行中ヒューズカバー吹っ飛んで行くし><

136 :774RR:2005/07/24(日) 14:35:13 ID:HH/nd5DP
ネタか?MC14とか売る以外ほぼ今日つと行ってもいい17でヒューズカバーが取れかけた事なんてないし、お前がねじしめてないだけだ

137 :774RR:2005/07/24(日) 14:47:30 ID:EVdKZ8sp
>>136
スマソ、何言ってるか分からない。。ヒューズは割れかけてて、ソコにハンドルにロックを掛けてたので当たって割れて吹っ飛んだのだと思われ。。ネタにしても何の意味ないじゃないすか。皆さん、パーツとか どやって探してるんですか?特に社外パーツ。

138 :774RR:2005/07/24(日) 14:51:32 ID:hGBmYOY3
>>137
お前はまず初心者板行ってsageを覚えてから出直して来い

139 :774RR:2005/07/24(日) 14:54:51 ID:EVdKZ8sp
sage進行ぐらい知ってるし。こないだ教えてもらったんだょ!本当のねら〜の人なら優しく教えてくれるもんだ、

140 :774RR:2005/07/24(日) 15:04:21 ID:2D/CD/nO
オイル交換手順
エンジンオイルを抜く > オイルを規定量いれる。
>エンジンをかけてしばらくアイドリングさせる
>車体をまっすぐにして、オイル量計測する >微調整汁
おれはこうやってる、参考までに。

141 :774RR:2005/07/24(日) 15:06:23 ID:eB3r/gK+
自分で勝手に定義をつくるなよw
何だ?本当のねら〜の人ってのは?ww 阿呆か。

142 :774RR:2005/07/24(日) 15:11:15 ID:MkNr9WGK
sage進行などという定義を勝手に作る香具師も
十分アフォだと思うが?

143 :774RR:2005/07/24(日) 15:14:03 ID:EVdKZ8sp
アホだな、オマイよかましだろうが♪オマイ程度バリオスで葬ってやるょwあぁ、ずっと放置してるモンキーでも充分だな。Ww

144 :143:2005/07/24(日) 15:24:30 ID:EVdKZ8sp
>>141

145 :774RR:2005/07/24(日) 15:29:55 ID:9L5bNcxZ
>136が読み取れない
どうやら宇宙からのノイズが混ざっているようだが。。。

社外パーツは根気よくネットで探す
あとは解体屋行って探す

146 :774RR:2005/07/24(日) 15:30:04 ID:mB5nC+dh
>>143
お前もうどうでもいい。

147 :774RR:2005/07/24(日) 15:36:14 ID:EVdKZ8sp
>>145
ですよね!オマエがネジしめ直せって感じだし。根気よく探すしかないですかぁ〜、とりあえず今日もバイク屋回ってみようかな〜
>>146
オマエと絡んだ覚えなし

148 :774RR:2005/07/24(日) 18:31:05 ID:YscwXTc4
アッパーカウルステーがハンドルの根元みたいな所に干渉してた
曲げて直した。良かったのだろうか?

149 :774RR:2005/07/24(日) 19:11:04 ID:eB3r/gK+
さすが夏休みだ。

150 :774RR:2005/07/24(日) 19:50:37 ID:DuE5Zbcf
>>149
うん

151 :774RR:2005/07/24(日) 21:15:24 ID:wl1xImxl
夏休み中ってこんな感じで進んでくのかぃな?久々に来てみたらビックリだ(´・ω・`)

RRR納車して一週間と少しが過ぎ、まだ1000キロほどしか走ってないんだけど
どうもクラッチ辺りのグルグルゴロゴロ音が気になる(猫ののど鳴らす音みたい)・・・これが標準なんだろうか。
まぁ、もう10年以上のモノだしこんなもんかね。
そんな事は置いといて、ヤッパリ良いバイクですねぇ。明日は休みだし、もうちょい距離のばしてみるかなっと。

152 :774RR:2005/07/24(日) 21:37:41 ID:+xXKhGMD
まーおさえておさえて

153 :124:2005/07/24(日) 21:45:56 ID:P1nWEGTR
>>131
ありがとうございます。言われてみればF用でいけそうに思います。
でも他のWeb通販のHP見ても'87は載ってないんですよね。。
単なるPLOTの表記ミスなのか。。。

154 :774RR:2005/07/24(日) 22:27:32 ID:tZtcP2Z2
春休みもこんなクォリティだったなぁ・・・

>>151
漏れのMC19も信号待ちとかでニュートラルにしてクラッチはなすとゴロゴロいうよ。
あんまり気にしてないけど。

155 :774RR:2005/07/24(日) 22:45:57 ID:OnoH+HQx
>>151
>>154
おいらのRRRも信号待ち、ニュートラルでクラッチはなすとそんな感じだ。
でもエンジン絶好調!!!
燃費、加速とも申し分なし!!!
だからあまり気にしないでいいんじゃないかな?
ちなみにもうすぐ3マンキロになるかな。

156 :774RR:2005/07/24(日) 23:40:11 ID:tPtMpgk4
MC19のステップ交換、意外にカンタンやったな

157 :774RR:2005/07/24(日) 23:42:52 ID:tPtMpgk4
>>151
>>154

155氏は3万キロとのたまうが、あなた方のバイクの走行距離は何キロでつか?
わたくしMC19ノリで現在1.2万キロでつ


158 :774RR:2005/07/25(月) 00:10:20 ID:oB0W77x6
>>151

自分の94式RRRもニュートラルにいれてクラッチはなすと
ゴロゴロ鳴るよ。
ちなみにもう3万キロですが、絶好調ですよ!!

159 :774RR:2005/07/25(月) 00:57:01 ID:1BTsDhsi
>>151
俺の94年式RRR(3万キロ)はそんな音しないなぁ。気づいてないだけかもしれないけど。
エンジンからシャリシャリというかシャカシャカというかそんな感じの音はする。
これはタペット調整をすれば直るのかな。

160 :159:2005/07/25(月) 01:07:21 ID:1BTsDhsi
あ、そうそう。皆さんに聞きたいんですが、フロント上げるときどうしてます?
前輪空転させて、タイヤ・ベアリングのチェックしたり、
ホイール持込でタイヤ交換時の脱着工賃おさえたいんですが、
知り合いが持ってるフロントスタンドで試させてもらったらうまくいかないんですよね。
カラーが合ってないだけなのかそもそもフロントスタンドが使えないのか…。
ジャッキをエキパイとかオイルパンのところにかませるのは考えてません。
フロントスタンド使ってる方はメーカーとカラーの径を教えてくださると助かります。
別の方法使ってる方(タイヤ屋みたいに電動ウインチ持ってるとかw)も歓迎です。

161 :774RR:2005/07/25(月) 02:38:40 ID:elo2cnzy
自分はMC22ですが、フロント上げるときにはフォークの下のとこに、車に積んであるみたいなジャッキ(パンダジャッキだったっけ?)を左右一つずつ入れて水平を保ちながらちょこっとずつ上げていきます。
フロントスタンド使おうとするとアッパーカウル外さないといけなくてめんどくさいのでこのやり方でやってます。
ただ、しっかりした床(コンクリ床とか)の上でやらないと、ヘタしたら倒れるかもしれません。
あとこの方法でやるならなるべくリアにスタンド入れるなりして車体を水平にしてからやった方が安全です。

162 :774RR:2005/07/25(月) 06:55:12 ID:wgbACRnn
俺は、J-TRIPのフロントフォークの下の窪みに挿して上げる奴使ってる。

163 :774RR:2005/07/25(月) 10:49:09 ID:K8nfKN/u
僕は、、、ちょっと特殊で、参考にならないかも ですが

トップブリッヂにワイヤー縛り付けて、ガレージの天井の鉄骨に通して
気合で吊り上げてます。うまくやればこんなんでも。参考までにw

164 :162:2005/07/25(月) 11:08:26 ID:3cI9Wbv0
フロントフォークOHするとき、俺のは使えないので
仕方なくホイストでつり上げたw

165 :151:2005/07/25(月) 12:53:04 ID:Q/5k8eUO
みなさんレスサンクス

やっぱNでクラッチはなしてるとゴロゴロ鳴くんでつね。
猫でも住んでると思って乗っておこぅ。

俺のは2200キロで納車して、現在3200チョイです。

>>159
一度信号待ちとかで、N入れてクラッチレバー握ったり離したりしてみれば、音の有無わかるかも。俺の場合ハンドルに若干の振動まできてるから不安になってますorz

一度点検してもらいたいけど、今は自分の体を点検する金で精一杯なのょ(´A`)
保障期間使ってショップ戻しても良いけど、あそこは信用ならないしorz

あぁもうなんか、中途半端なレスですみません。

166 :774RR:2005/07/25(月) 14:16:39 ID:nsOU++Yi
どっかのHDDみただなw

167 :774RR:2005/07/25(月) 19:39:57 ID:K/xHWsAG
ギアをローに入れる時、「ガチャン」ってなるんだけど、
いいのかな?
普通、「カチン」って入るような気がするんだよね。
少し惰性をつけて入れると、「カチン」って入るんだ。
アイドリングも1500くらい。
オイルが原因(G1)かな?






168 :774RR:2005/07/25(月) 19:54:47 ID:HmgbW5IZ
文面だけだと大して変わりないような気がしますが

169 :167:2005/07/25(月) 21:46:15 ID:K/xHWsAG
自分でも思った。
普段の時は、「ガッチャン」でチェーンもゆれる感じ。
ちょっと動かしながらだと「カチン」かな。

170 :774RR:2005/07/25(月) 22:08:16 ID:o1+ORxLr
>>167
たまに「コココココ ガコッ」って滑ることもあるよ

171 :774RR:2005/07/25(月) 22:13:43 ID:vlnW+bLm
>170
オイルが死んでるとうちのはそうなるなぁ
いつもは「ガタン」かな。

当たり前なんだろうけどアイドリング上げすぎると音でかくなるよ。

172 :774RR:2005/07/25(月) 22:40:37 ID:hYxIMfmB
遂に納車してしまった・・・最終型MC22FireBlade・・・
近所の土手でその勇姿を撮ってきた。
ttp://shine13.hp.infoseek.co.jp/image/hasu01.jpg

173 :774RR:2005/07/25(月) 22:50:16 ID:vlnW+bLm
↑蓮注意
さすが夏だぜ、今時こんなもん見れるとはw

174 :774RR:2005/07/25(月) 22:51:52 ID:SAi/zoJ/
ていうかファイル名がw   夏だねぇ・・・
糞スレ化してもう何スレ目だろうか。 諸行無常の響あり・・

175 :774RR:2005/07/25(月) 22:53:19 ID:EuDDxOsH
hasu01.jpgってどんなファイヤーブレードだよ。

176 :167:2005/07/25(月) 22:54:02 ID:K/xHWsAG
>>171
アイドリングが1500くらいなんだ。

次のオイル交換で、
ウルトラG2でも入れてみます。

>>172
ういるす?


177 :774RR:2005/07/26(火) 00:04:59 ID:/NhH0rP+
ボーっとしてひらいてもうたorz

178 :159:2005/07/26(火) 00:30:19 ID:yNF1U37X
おお、こんなにレスが。皆さんありがとうございます。

>>161
やっぱりアッパー外さないと普通のフロントスタンドは使えないんですね。
あと教えていただいてなんですが、パンタジャッキではないかとw

>>162
Jトリップのはこれですね?
ttp://210.172.171.93/catalogue/stand_jtrip/JT-113.jpg
値段もあまり高くないしこれ使ってみようかな。

>>163
ガレージはあるんですが、屈まないと歩けない天井の低さなのと
鉄骨がないので断念します。ガレージ建て替えたらできるかもですね。

>>165
試してみまーす

179 :774RR:2005/07/26(火) 03:13:54 ID:a2kpLdeJ
>>176
ガチャンて音の原因はオイルだと思う。
CBRにG1入れるとシフトの感触がイマイチだったし、高回転多用すると油膜が持たないかも。
S9の10w-40を試してみては?

180 :176:2005/07/26(火) 07:54:32 ID:CZ6DMDbC
ウルトラS9って、企画がMBってなってるけど、
CBRに入れて平気?
ググったら、専用オイルみたいな風に書いてあったけど、
CBRはその専用に入るの?



181 :774RR:2005/07/26(火) 09:30:36 ID:QLBqQHJk
イカリングつけようぜ

182 :774RR:2005/07/26(火) 10:19:57 ID:QLBqQHJk
>>159
http://axs.kir.jp/speed/img-box/img20050726101912.jpg
こんなんは?

183 :774RR:2005/07/26(火) 10:22:31 ID:2l7/+qUv
MC19にウルトラG3いれてるけど調子いいよ

184 :774RR:2005/07/26(火) 11:16:41 ID:a2kpLdeJ
>>180
S9が指定ですし、高回転型なのであってますよ。
参考にどうぞ。
http://www.webike.net/i/f/cg.jsp?c=10002



185 :774RR:2005/07/26(火) 11:34:51 ID:DqLEJskB
定番はサラダオイル

186 :774RR:2005/07/26(火) 11:35:25 ID:Hl0voefB
>>180
>>184さんの言うとおり、指定オイルです。
自分はこれ入れてます。
問題ないですよ。

187 :176:2005/07/26(火) 11:58:30 ID:1HNG79Tn
わかりました。
早速買ってきます。

G1がまだ残ってるから、とりあえず交換して
100キロくらい走ったらS9にしてみます。
これで多少のフラッシング効果はあるよね。

みんなの地元ってS9いくらくらいで売ってるの?
ウチ(長野市)は1000円くらいです。
ジョイフル本田で850円ってホント??


188 :186:2005/07/26(火) 12:14:32 ID:Hl0voefB
>>187
私がジョイフルで買った時は819円でした。
これより安く売っているところは、見たことはありません。

189 :187:2005/07/26(火) 12:45:24 ID:1HNG79Tn
819円、安いです。
こっちでG1のねだんですよ。

190 :774RR:2005/07/26(火) 17:12:31 ID:X4TCB3J+
ぁ、このスレ見て、ホムセンにオイル買いに行ったの今思い出したorz
なんか道中飛ばしてるRVFがいたから、追いかけてて忘れてた。。
低速スカスカぽかったけど、キマると速かったなぁ。後半ケツ突付かれて(;´Д`)ハァハァしてた。
つーかオイルだよオイル・・・俺のバカっ(`Д´)

191 :774RR:2005/07/26(火) 18:26:29 ID:gayCafPg
おいお前ら!! 台風が来るぞ!! 特に関東地方のヤツ気をつけろよ!!!

192 :LCG:2005/07/26(火) 23:10:50 ID:UOZlCQOy
>159
400RRならばETHOSが普通に使えます。
ステムをはずす時は、いつも>>182の方法。

193 :774RR:2005/07/26(火) 23:34:03 ID:9CxDMYu+
MC22で何回転くらいで1速から2速に入れていますか?

194 :774RR:2005/07/26(火) 23:43:14 ID:DqLEJskB
19000にきまってるだろ

195 :774RR:2005/07/26(火) 23:46:16 ID:Nm34DFYY
>>193
普段は8千回転、回す時は1万8千です
余談だけどスタートダッシュする時1万2千ぐらいでつないでるんだが
怖くて半クラで引っ張っちゃう
スタートダッシュって意外と難しい

196 :774RR:2005/07/26(火) 23:48:33 ID:j+/W+RiY
2万回転で宇宙にも行ける

197 :774RR:2005/07/26(火) 23:51:52 ID:9CxDMYu+
>>195 
あまり回転数を上げて変速しないほうがいいのでしょうか?

198 :774RR:2005/07/26(火) 23:54:56 ID:a5xL0wwy
漏れは低いギアは、街中なら4〜5千回転で変えるようにしてるけどな。


199 :774RR:2005/07/27(水) 00:03:01 ID:w39Rz3LF
各ギア何キロくらいで変えてますか?

200 :774RR:2005/07/27(水) 00:14:32 ID:b2QVIaY1
いちいちウルセーやつだな。
好きな時にシフトチェンジすりゃいいだろうが。


201 :774RR:2005/07/27(水) 00:18:00 ID:fgmsw5DP
適切なタイミング  としかね。

202 :774RR:2005/07/27(水) 00:57:41 ID:aE+XgfHg
>>197
バイク屋に聞いたほうが正しいよ
最大トルクを発生する回転数で発進して
最高出力を発生する回転数でギアチェンジがセオリーだとおもう
あんまり回転数をあげた状態だとコーナー中や段差ですごく不安になる
なんていうか安定してない気がする




203 :774RR:2005/07/27(水) 02:56:16 ID:ehJIR39h
1速はあまり回転をあげない方が良いよ。
俺は1速で1万以上回したことが無いな・・・。

204 :774RR:2005/07/27(水) 03:21:40 ID:hZgzamWi
へぇ〜
なんでそう思うの?

205 :774RR:2005/07/27(水) 03:51:05 ID:jD9wWpG1
むしろ一速で し か 20000rpm回したことないな。

206 :774RR:2005/07/27(水) 08:43:18 ID:bq3S9Hqs
臨機応変としか言えん

207 :774RR:2005/07/27(水) 10:47:03 ID:LxeWHeRc
オレのは二速が抜けやすかったのであまり一速で引っ張らないようにしてた。
MC22ね

208 :774RR:2005/07/27(水) 12:55:29 ID:rS9gfCJf
オイル…漏れの14はトヨタ純正で絶好調だ…

209 :774RR:2005/07/27(水) 17:59:25 ID:T7ty1Mza
うちのNC29はシェブで可もなく不可もなく…。

直線なら高回転でいいけど、
コーナーは低いギアで高回転だとアクセルがシビアで((´-`;))ガクガク
あと倒しにくくなるし…(・∀・)ヘタレ!!です。

210 :774RR:2005/07/27(水) 18:04:33 ID:IWPAxsWC
極東3馬鹿死ねよ

211 :774RR:2005/07/27(水) 19:03:10 ID:mf7CRtFD
極東方面軍陸戦美顔隊

212 :203:2005/07/27(水) 20:10:58 ID:ehJIR39h
>>204
1速だとかなりのローギアになるからタイヤやチェーンなどへの負荷も軽い。
絶対とは言わないけど空吹かしの状態に近くなるわけだから当然エンジンへの負荷もかかる=ブロー

こんな説明でよい?

213 :774RR:2005/07/27(水) 20:30:16 ID:b2QVIaY1
えーと・・・・
空ぶかしの状態で、どうしてエンジンに負荷が掛かるのか説明してほしい。


214 :203:2005/07/27(水) 20:40:33 ID:ehJIR39h
じゃあ空ぶかしで17000回転ぐらいで5〜10分ぐらいおいておいてみて(高速巡航みたく)

いい具合で結果が出ると思う

215 :774RR:2005/07/27(水) 20:57:31 ID:b2QVIaY1
いや、どういう負荷がかかるのか、具体的に説明してくれればいいよ。

216 :774RR:2005/07/27(水) 21:01:54 ID:b2QVIaY1
>>214みたいに、通常じゃ絶対ありえない状況を想定されても困る。



217 :774RR:2005/07/27(水) 21:12:44 ID:qFTk16xf
とりあえず各個人が好きなようにやればいい回転数とかシフトチェンジの話しはさておき

MC22でオイル交換とフラッシングとかをかねてオイル量の過不足を試してみた

オイル量下限未満
 よく回るんだが何かメカノイズが気になる
 引っ掛かりとかは特にない
オイル量上限以上
計測用の目盛りでは下限から上限までの長さの倍の高さまで
 ノイズは多少減るものの8000rpm以上でなんか回転が重く
 低回転でも、何か気筒数が減ったような振動がうっすらと。

オイル量、上限下限の中間点
 普通

何事も程々/純正が肝心ってことだな

218 :774RR:2005/07/27(水) 21:34:28 ID:/2Yzxesp
1速で10分も高回転で巡航する奴なんているのか?

219 :774RR:2005/07/27(水) 21:44:24 ID:qFTk16xf
Mなんだろ?後は車体に愛着がない奴

220 :774RR:2005/07/27(水) 22:10:43 ID:8q9ukPYL
結果:近所の人から後頭部をグーで殴られる

(;´Д`) 高負荷でつ

221 :774RR:2005/07/27(水) 22:11:28 ID:bcb5eGM+
負荷が無い状態で高速回転させるとブレてエンジンに良くない

222 :774RR:2005/07/27(水) 22:17:56 ID:eDt0vb7r
ハァ?馬鹿だろ
あ?
はんぷく横とびでもして
あんこ食え

223 :774RR:2005/07/27(水) 22:24:00 ID:ibxssCan
質問です。
みなさんステムを外す時に、どんな工具を使って外していますか?
サービスマニュアルを見たら専用工具があるみたいなんですけど、その工具
を使わないでも外せるものなんでしょうか?

224 :774RR:2005/07/27(水) 22:25:49 ID:bq3S9Hqs
夏厨が大杉

225 :774RR:2005/07/27(水) 22:28:55 ID:jbuUgD0O
いきなりクラッチ握るのが重くなって3即からアクセル開けるとカラブカシ何だこの現象は?

226 :774RR:2005/07/27(水) 22:36:02 ID:bcb5eGM+
>>222
では本当の理由を書いていただきましょう

227 :774RR:2005/07/27(水) 22:49:23 ID:vCdvnawi
>>217
実験乙。
オイルはすべりを良くするといっても、粘性は回転の抵抗になるからね。
全く油っ気の無いドライな状態じゃ、即かじってしまうけど、ごく短い時間で言えば、
実は油はごく微量の時のほうが抵抗が少なくてよく回るってわけね。
かといって微量では油膜切れや冷却不良となって、通常の運転には
全く耐えられない状態になる。

多すぎの場合、ギアやクランクがその抵抗になる物体に浸ってしまう量が
増えるので、エンジンの抵抗も増すわけだけど、
それ以上に、油を変にかき回してしまい、オイルをあわ立てちゃって
その気泡がオイルラインに入って油膜切れ=焼きつきを起こすほうが
怖かったりします。

228 :187:2005/07/27(水) 23:01:47 ID:vB013GZH
片道150キロ走ってオイル買ってきた。
ホントに819円だった。
7本買っちゃたよ。
帰りは辛かった、、、orz


229 :774RR:2005/07/27(水) 23:22:44 ID:ph1W53a+
>>228
ご苦労様です。
1・2本じゃ遠出しても損しちゃいますもんね。
私はエンジンが温まった頃に着く距離にジョイフルあるので
非常に便利です。

230 :774RR:2005/07/27(水) 23:43:36 ID:ojLevRgk
みんな身長結構高いのかな
179センチあってNC29乗ってたらアンバランスっすかね

231 :774RR:2005/07/27(水) 23:56:19 ID:qFTk16xf
177あってMC22の俺はどうなる

232 :774RR:2005/07/27(水) 23:59:34 ID:/2Yzxesp
ジョイフル本田って車とかバイクの本田と何か関係あるの?
スマイル本田ってのも有るようだけど..

233 :229:2005/07/28(木) 00:12:30 ID:6bzgIjuF
231>>
私も177あってMC22です。

234 :774RR:2005/07/28(木) 00:40:50 ID:07OQ048F
>>231
>>233
俺も177センチでMC22。安全運転講習会参加したら
指導員に一目で「君の体格だとちょっと窮屈じゃない?そのバイク」と言われた。
確かに自分としては600SSぐらいの大きさが丁度いいけどね。
でもMC22マンセー。乗り換える気は全く起きない

235 :774RR:2005/07/28(木) 00:49:36 ID:grZnppcy
156でMC22。  アンコ抜きしても両足つま先立ちw   まぁ丁度良いサイズかな。
正直170以上あったら即05R1000乗ってるな。 

236 :774RR:2005/07/28(木) 00:52:00 ID:ociNkaVc
クラッチはいくらだ?

237 :774RR:2005/07/28(木) 01:18:54 ID:cQ0tcjR4
CBR250RRよりもFZR250Rの方が、高回転型エンジンなんですね。
ヤマハに負けたと言う事ですよね?

最大出力発生回転数が、1000回転も低いので・・

238 :774RR:2005/07/28(木) 02:12:37 ID:qqxO802/
それは何の勝負ですか?

239 :774RR:2005/07/28(木) 02:17:22 ID:s9ZImnjb
はいはいよく気づいたねエライエライ

240 :774RR:2005/07/28(木) 03:13:05 ID:Cx6obJ7a
>>237
バイクのこと勉強したんだろうが、RとRRの違いがわからなかった?
抜けてる車種もあるから、FZRスレのカキコ修正してから出直せ( ゚Д゚)ヴォケ!!

241 :774RR:2005/07/28(木) 08:19:32 ID:M59FCTrJ
要は、「高回転が一瞬でも出る(FZR)」のか、「高回転を常用
できる(CBR)」かの違いだなw

242 :774RR:2005/07/28(木) 08:39:19 ID:19mc/bjN
かめレスでつが。
189cmでMC14にのってまつ。

ジムカーナじゃ、1,2速で高回転キープですな。
でも、ニュートラルとかで高回転回すのは近所に迷惑なのはもちろん。
エンジンにも悪いらしいよ〜


243 :774RR:2005/07/28(木) 10:17:12 ID:M59FCTrJ
>>242
ミニバイクレースかポケバイレースと思われるのでは?

244 :774RR:2005/07/28(木) 11:26:34 ID:i3HKxMJG
>>232
鈴木宗男氏とSUZUKIの関連性について述べなさい

245 :774RR:2005/07/28(木) 15:34:11 ID:ye77M9Cc
川崎クリニックと川崎重工の関連性を調べた方が早いよ

246 :774RR:2005/07/28(木) 17:43:33 ID:ovPJ6wlW
>>242
どういう負荷がかかるのか、具体的に説明してくれ

247 :774RR:2005/07/28(木) 18:56:02 ID:aStbHKQb
カムチェーン伸びまくりの高回転ライフは心臓に悪いよ>FZR

248 :774RR:2005/07/28(木) 19:47:27 ID:OO6kGaN1
説明説明言ってないでちっとは自分で調べろよ

249 :774RR:2005/07/28(木) 20:00:42 ID:eVArOU7C
説明説明

250 :774RR:2005/07/28(木) 20:20:14 ID:UZllBqgu
解説解説

251 :774RR:2005/07/28(木) 20:31:18 ID:rZ7P7ifk
>>248
それを今ここで調べてる処じゃないか!

252 :774RR:2005/07/28(木) 20:42:54 ID:lGd1INE2
面白そうなので俺様の適当な知識で考えてみたお。

低負荷で高回転の状態だと、燃料がごく少なくてもがんがん回ってしまう。
つまり空燃費が薄くなり、シリンダ内が高温になって、
ブローしやすい状態となる。


どうよ?
でも、これはあくまで低負荷高回転を維持した場合であって、
加速中はそれなりの負荷がかかってるわけだから
一連のシフトタイミングの話とは関係なくなっちゃうね。
高速巡航は高負荷高回転で、かなりのガソリンが入ってくるから
筒内温度は低負荷時よりも厳しくは無い。


あともうひとつ、
低速域で高回転を使いすぎると、ラジエタにあたる風量が少ないことから
オーバヒートしやすくなる。
だから停車状態でニュートラのまんま全開維持なんて、
エンジン吹き飛んで当然。
しかしそんなの普通の使用で起きることじゃないし、
普通に運転している加速中のわずかな時間では大して問題にならん。

こんな見解でどう?


253 :774RR:2005/07/28(木) 21:00:28 ID:2mpqpHL8
1速で発進するときは空ぶかしに近い状態だから、レッドまでまわすとブローする
とかアホな事言ってる奴がいるからちょっとつついて遊んでるんだよ。


254 :774RR:2005/07/28(木) 22:42:22 ID:73XcUH7N
ラジエーター液に水道水入れようと思ってるんだけど、大丈夫かな?

255 :774RR:2005/07/28(木) 22:53:52 ID:5KDvnZl0
NC23のフロントフォークのπ数を教えて下さい(^^;)

256 :774RR:2005/07/28(木) 23:00:29 ID:CYfEl7Ww
>>254
毎日変えれば大丈夫だよ

257 :774RR:2005/07/28(木) 23:14:37 ID:gQLUNLtx
>>256
毎日変えないとだめなの?そんなすぐに劣化してしまうの?
市販のラジエーター液って水道水に比べて比熱の値が大きいのかな?

258 :774RR:2005/07/28(木) 23:16:01 ID:RIwwfV6y
蒸発しちまうんじゃね?

259 :774RR:2005/07/28(木) 23:33:29 ID:UcOP24yA
実は水道水のみってのが一番冷却するぞ

260 :774RR:2005/07/28(木) 23:37:06 ID:sUBnp0S3
長期間入れなければいい(錆対策)と思うけど…

劣化という意味合いではどうなんだろ。
水道水を長期間入れたこと無い(w;

261 :774RR:2005/07/28(木) 23:51:26 ID:Mi3kcELk
劣化じゃなく錆びるのが問題。あと、凍る事も問題。
一般的なラジエターの液は水より冷えないよ。
ヒートブロック?だか何だかは冷えるらしいが。

262 :LCG:2005/07/29(金) 00:06:03 ID:6VG7vIRD
ジョイフル本田とスマイル本田は関係ないが、
ホンダスマイルというのはある。
青山にいるおねーちゃんがそう。

263 :774RR:2005/07/29(金) 00:32:21 ID:POdPSf+O
>>254
ラジエータ液は、凍らないように不凍液(グリセリン)が入ってる
この濃度が濃いと、凍る温度が下がるけど、変わりに冷却しにくい
俺は北海道なんで、一回凍らせたことがある(涙;

不凍液が入ってなければよく冷えるよ。ちなみに水道水は塩素が入っていて
それが垢のようにウォーターラインにこびり付くのでオススメしない。
長く乗りたきゃ、消耗品はケチっちゃだめだな

264 :774RR:2005/07/29(金) 03:46:15 ID:kLM8jMs7
250Fに乗ってるんですが、信号待ちなので止まり、ニュートラにしてると回転が落ちてエンストしてしまうんですが何が原因でしょうか?ちなみに1速にしてクラッチ握っててもエンストします。なので信号待ちはいつも少し回転を上げてる状態です

265 :774RR:2005/07/29(金) 03:51:02 ID:Bkl6N1M9
同じ症状が出たときに調べたら、
キャブのフロート室パッキン劣化に依るオーバーフローだった。
後はタンクの中に錆が出てキャブを詰まらせてるとか…。

266 :774RR:2005/07/29(金) 08:58:54 ID:qLEGTAmp
漏れも264と同じ状態なのだが、排気音がかぶり気味なのでガスが濃すぎるのだと思ってる
ひょっとしたら違うのかなー??

267 :774RR:2005/07/29(金) 10:55:24 ID:GGcc6P5E
4stでなったこと無いけど濃ければなるんだろうか。
ここは経験者か詳しい人よろしく。

単純にキャブが詰まってる可能性があるとおもう、うちのはそうだった。
おそらくスロージェット。
アクセル開けてもストールするならメインも。
どうせ開けるなら両方やるとは思うけど…おそらくこの辺では?

268 :774RR:2005/07/29(金) 11:00:10 ID:qE31ReNl
バッテリーの弱り

269 :744RR:2005/07/29(金) 11:38:29 ID:kLM8jMs7
キャブですかぁ。自分でやるのも心細いんでレッドバロン行こうと思うのですが、キャブ開けて直してもらうだけなら、あんまり金かからないですよね?!

270 :774RR:2005/07/29(金) 11:40:25 ID:Nf5XQdYC
簡単に言うなよ>269

271 :774RR:2005/07/29(金) 11:44:24 ID:7V26dkIV
>>269
止まると回転が落ちていってエンスト、再始動すると問題ないっていう状態じゃない?
アイドル調整は問題ないとすれば、キャブの詰まりかバキュームピストンとかゴム類の劣化だとおもふ。
それ以外だとキャブの調整不良〜って感じで原因の特定はめんどい、っていうか素人さんにはムリでふ。

272 :774RR:2005/07/29(金) 11:52:32 ID:kLM8jMs7
>>271
はい、その通りです。やはりキャブのパッキンか調整不足ですか。関係ないかもですが、走行中ナイロンが溶けた臭いしたり、マフラーから水?が垂れてたりします。どのみち自分では解決出来ないのでバロン行く予定です。

273 :774RR:2005/07/29(金) 12:02:51 ID:qE31ReNl
じゃあここに書かずに最初からバロン行けよ
料金もバロンで聞きゃいいじゃねぇか

274 :774RR:2005/07/29(金) 12:07:58 ID:re7A7BVk
「あんまりお金かからないですよね?」って人に値段を提示したら
「えっ?!」って顔をするに19000回転

275 :774RR:2005/07/29(金) 12:31:55 ID:OXwkiNB2
ってか、お前はバロンでそのバイクを買ったのか?
買ったんだったらいいが、買ってないんだったらバロンは治してくれないよ。
あそこは自社整備だから他の所で買った奴は嫌がる。
やってくれたとしても後回しだから、修理抱えてる所だと1ヶ月は見ておけ。

276 :774RR:2005/07/29(金) 12:33:00 ID:7V26dkIV
>>272
それならキャブ詰まってなければ料金は1万円〜くらいだと思うが、交換パーツがあるかがちと微妙。
漏れもMC14なので情報よろしく〜。

277 :774RR:2005/07/29(金) 13:37:58 ID:kLM8jMs7
了解!とりあえず南海部品では修理、パーツ無理でした。まぁダメ元だったのですが。また報告します!

278 :774RR:2005/07/29(金) 14:40:06 ID:gCw2DQPq
ホンダのバイクなんだから、ホンダドリームか、ウイングに持ち込めよ
キャブのOHなら工賃2万ちょいでやってくれる。あと部品代+でないかい




279 :774RR:2005/07/29(金) 16:41:47 ID:kLM8jMs7
>>276
バロンイテキタ。症状を話したところ、皆が言ってたようにキャブだろうとのこと。OHはできるがパーツがないとのこと。よって漏れは諦めた。無理だ。昔から乗ってるケッチをまた登録しに行くことにした。だってょ、マフラーも変えなきゃならないらしぃし。

280 :774RR:2005/07/29(金) 16:46:56 ID:kLM8jMs7
あ、漏れからの遺言だ。聞け。エンストするからって回転少しあげた状態で止まってるとエンジンもいかれるらしいぞ。それとHONDAの店はこの件とは別件で行ってるが250Fのパーツはなかった。ま、手放す気はないからしばらく保管する。バイバイ

281 :774RR:2005/07/29(金) 17:27:34 ID:qE31ReNl
なんかうざい

282 :774RR:2005/07/29(金) 17:47:57 ID:GGcc6P5E
いくらまで出せるか、だけど。
キャブだけバラして持って行くだけでも工賃すげー安くなるぞ。(ヤな顔もされるかもしれんが)
あとキャブの掃除くらいならWebで探せばいくらでも親切さんがいるよ。

実際やってみれば実に原始的というか単純だからやってみても良いんじゃないかね?

283 :774RR:2005/07/29(金) 18:37:14 ID:uDr1dl1p
だってょ
らしぃし

頼むからやめてくれ・・・


284 :774RR:2005/07/29(金) 19:19:26 ID:Nf5XQdYC
>>280はDQNケテーイだな。
バイクに乗れなくてちょうど良かったのでは?

285 :774RR:2005/07/29(金) 19:34:28 ID:c1SVJzDi
>>all
夏だ。ガマンしよう。

286 :774RR:2005/07/30(土) 00:09:19 ID:re7A7BVk
みんなチェーンは何使ってんの?

287 :774RR:2005/07/30(土) 00:29:42 ID:ay1+oLBA
>>286
RKの428RX。ゴールドね。
換えどきだなーと思う時に丁度タイミングよくドラスタとかナップスでセールやってるからね。
ゴールドのRXとスタンダードのXWじゃどっちがいいのかよくわからんが、
スプロケがAFAMだから色合わせる意味でゴールドにしてます。

288 :774RR:2005/07/30(土) 00:34:20 ID:KgMbNUmh
おいらもRKの金
理由? なんとなく豪華そう。

アルミスプロケは摩耗が怖くて使えないのだわ

289 :774RR:2005/07/30(土) 00:36:12 ID:Ej/hkhB+
RKの金と純正スプロケがベストかなあ

290 :774RR:2005/07/30(土) 00:56:32 ID:XqT3Jeij
>>282
キャブのOHぐらい自分でやれなきゃ
と、思うがお金で買える時間と技術は買っておくのも手だと思う

291 :774RR:2005/07/30(土) 01:12:12 ID:748lKs/f
1回プロの横でじっくり観察するのがいいとおもわれw
見せてくれる店はあんまないとおもうがw

292 :774RR:2005/07/30(土) 02:51:39 ID:fH4ofPqz
NC23、社外スクリーンgetしたのでさっそく交換開始
あれ?これってネジで止まってるのかと思ったら‥
小さな円盤みたいな金属で
ガッチリ固定されてて外れない
これって専用工具必要なんでしょうか


293 :774RR:2005/07/30(土) 03:25:19 ID:748lKs/f
リベットっていうもんです。交換するなら、細いボルトナットで固定しませう
間にプラスチックのワッシャー忘れずにね。

294 :774RR:2005/07/30(土) 03:28:05 ID:DDMZfl8k
俺は、スクリーン固定してるとこは、頭からドリル打ち込んで破壊
してネジ止めにしたよ(汗)
ゼッケンプレートを公道用(片目耐久)とサーキット用の2種類頻
繁に変えるからネジ止めが楽( ・∀・)アヒャ
正しい外し方ではないかもしないけど、この方法でも出来ます。

295 :774RR:2005/07/30(土) 03:41:15 ID:HQ0prRQr
ハンドリベッターは買っておくべし
2000円もあればいいものが買える

296 :292:2005/07/30(土) 04:04:03 ID:fH4ofPqz
なるほど、勉強になるなあ。
なんとか破壊して、ボルト買いに行きます。
やっぱりドリルで破壊かな。
ありがとうございました。


297 :774RR:2005/07/30(土) 04:09:17 ID:mAT7ct56
神奈川の某峠に激っ速のCBRが目撃されてます。250RR
その走りはかなりキレてるらしく、一説にはG.Wに事故って死んだと言われてますが
オイラは勝負すべくヤ○ツ峠を徘徊しています。
久々に250RR同士の熱いバトルができそう

298 :774RR:2005/07/30(土) 04:20:27 ID:+iyC3JrR
死なれると後味悪いが、あえて言うか

死ね。二度とくるな

299 :774RR:2005/07/30(土) 04:47:17 ID:DabLwxiz
それはいくらなんでも言い過ぎだよ。
他人に迷惑をかけない範囲でバトルがんばれw
そして死ぬな。

300 :774RR:2005/07/30(土) 08:43:59 ID:uXHpPaE1
なんみょうほ〜れんげ〜きょ〜、チーン。

301 :774RR:2005/07/30(土) 09:17:49 ID:LIXU3KkO
|   。
|⌒ヾ
|冫、)
|` /  >>297 今日逝くからね…
| /
|/
|

302 :774RR:2005/07/30(土) 09:28:23 ID:BtLMzOQR
>>297
どうせならお友達になってサーキットでやりなよ。
事故らない自信はあるんだろうけど公道はなにがあるかわからんし。
どうしても公道でやりたいんならクイズバトルとか指相撲とか。。。

303 :774RR:2005/07/30(土) 09:55:36 ID:txeJCcZu
ぶっちゃけ一般人からしたら峠の走り屋も珍走もおんなじ。

304 :774RR:2005/07/30(土) 09:57:53 ID:uIGb0p3x
>>297
あー、それ、オレオレ

事故ったから修理代振り込んでおいて、ママ

305 :774RR:2005/07/30(土) 10:06:05 ID:KgMbNUmh
>297
やべー 俺だ 最近ニートでカネ無くて走れないんだ、ごめんね。

306 :774RR:2005/07/30(土) 11:11:15 ID:tc0OEZg7
>>296
ドリルは滑って失敗するとカウルを傷つけるから、
裏のプッシュナット(円盤)をマイナスで曲げ起こして、
ニッパーで切ってしまう方が安心だよ。

307 :774RR:2005/07/30(土) 15:43:37 ID:0xaKb8IU
俺もニッパーでブチッて切り落としたよ
こっちのほうが楽でないかい

308 :774RR:2005/07/30(土) 19:40:29 ID:eLMGIO1p
MC19のフロントディスクローターってNSRとかVTとかから流用できたりするんですか?
教えて、エロイ人。

309 :774RR:2005/07/30(土) 19:46:17 ID:u4EL56nV
MC19については下のスレを見るべし!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118267397/

310 :774RR:2005/07/30(土) 20:23:31 ID:eLMGIO1p
こんな閑古鳥スレいやだよ

311 :774RR:2005/07/30(土) 20:41:52 ID:1Zmg3d0A
来なければ解決

312 :774RR:2005/07/30(土) 21:58:12 ID:gv7Po+sM
>>297
ちなみに何色だ?
たまに流しに逝くがあまり見かけないぞ?


313 :774RR:2005/07/30(土) 23:50:53 ID:K1qRrw4C
色はわからんがメットが青い忠ヘルなのは確か
常連は「見たこと無い」っつってるんでマヂで逝っちゃってるかも・・・


314 :774RR:2005/07/31(日) 11:29:59 ID:bdB9oBGi
タイヤをBT92に換えてそのまま500kmほどツーリングに出た。
真中は新品同様だけどサイドは既に7部山ぐらいまで減ってた。
ツーリングタイヤでもこんなに減るんじゃ、ハイグリップタイヤな
んて俺の資金力じゃ履けないね、、、

500kmぐらいじゃ磨耗したどうかわからない純正タイヤ恐るべし。
びっくりするぐらいグリップ無いけど。

315 :774RR:2005/07/31(日) 15:01:28 ID:ZGpafIv8
BT92すらすべりやすくてこわいと感じるおれはへたれですかw

316 :774RR:2005/07/31(日) 15:14:56 ID:zMMqVfKp

【バイアス】

レース-----------------------スポーツ-----------------------ツーリング

BS
--BT39ss--------BT39-------------------BT45(V)

DL
-TT900GP-------------------------------------GT501

IRC
------------------------RX01specR-----RX01


MC19は TT900 ,GPGT501 ,BT-39



317 :774RR:2005/07/31(日) 15:16:02 ID:zMMqVfKp
【バイアス】

レース-----------------------スポーツ-----------------------ツーリング

BS
--BT39ss--------BT39-------------------BT45(V)

DL
-TT900GP-------------------------------------GT501

IRC
------------------------RX01specR-----RX01


MC19は TT900GP ,GT501 ,BT-39


318 :774RR:2005/07/31(日) 18:13:16 ID:9sM/sxsD
GPR80ってカタログ落ち?

319 :774RR:2005/07/31(日) 18:31:34 ID:7XwfhkS8
うん、過去ログ行った


320 :774RR:2005/07/31(日) 18:38:59 ID:bdB9oBGi
BT92の端っこは真中に比べて妙に減る。
もうちょっと真ん中と端っこの差が少ないと俺的にはちょうど
良いのに。通勤通学メインに使うなら良いタイヤだと思うけど。

端っこは溝が無いのに真ん中は新品同様になって、もったい
ないから捨てられずに滑ってコケて余計に高くついた・・・。

GPR100のオーバーサイズってやっぱ見た目は良くても走りに
くいのかな?

321 :774RR:2005/07/31(日) 19:23:35 ID:Kvfd/oYw
500kmツーリングでサイドが7部山になった。
その後、サイドが無くなってセンターは新品同様になった?が、滑ってコケタってことでいいか?



322 :774RR:2005/07/31(日) 19:31:29 ID:dE2bzINF
そういう事なんじゃない?
俺のBT92はサイドも真ん中もほとんど新品同様で真ん中意外はツノもまだついてるよ。
ちなみに通勤メインで只今300k走行。

ただ、見た目が気に入らない。

323 :774RR:2005/07/31(日) 19:38:36 ID:dE2bzINF
って、ここはタイヤスレじゃなかったね。
俺のCBRがギア抜け激しいからオイル変えてみようと思ってるんですけど、
MOTULの5100入れてる方います?


って聞こうと思ったけどそもそも聞いたところで多分俺は5100入れるだろうから入れたら感想書きに来ます。

324 :774RR:2005/07/31(日) 19:52:54 ID:H/Qs3asl
>>312
今日はいなかった
Nチビ&スクーターの工房っぽいのがいた

325 :774RR:2005/07/31(日) 20:20:12 ID:ZGpafIv8
5100しばらくずーっとつかってたけど、なんも気になることなかったし
たぶんいいオイルなんだろう。モチュールの匂いがいいかんじです

326 :774RR:2005/07/31(日) 20:26:30 ID:pALykx0t
俺はBPの安いオイルとSTPの安い添加剤だぜ (´▽`)ァ'`,、'`,、

327 :774RR:2005/07/31(日) 22:36:51 ID:ChePyhzc
>>323
オイルが合わないと、たしかにギア抜けします。
ホンダ純正10W−40ならまず大丈夫なはず。

328 :774RR:2005/07/31(日) 23:33:28 ID:9sM/sxsD
バロンオイルはどう?

329 :774RR:2005/07/31(日) 23:41:08 ID:MJ6mJJIZ
土曜、日曜と泊りがけでツーリングでビーナスラインに行って来た。
ちょうど今帰って来たところ。
標高2000メートルの世界では空気が薄いせいか
250RR君のパワーが少しばっかおちているような気がした。
バイク屋さん結構いたけど大型ばっかで
250、400のRRは一台もいなかったな。

あ、NSRは結構いたな。他の奴らがみんな観光、ツーリングモードなのに
彼らはつなぎ着て戦闘モードバリバリだった。
あんな所でも攻めているなんて思わなかったよ(w

330 :774RR:2005/07/31(日) 23:41:30 ID:EG3BNnvm
アロマオイルはどう?


331 :774RR:2005/07/31(日) 23:58:56 ID:Kvfd/oYw
アロマオイルしばらくずーっとつかってたけど、なんも気になることなかったし
たぶんいいオイルなんだろう。アロマの匂いがいいかんじですw


332 :774RR:2005/08/01(月) 00:33:46 ID:Zj4G/pZE
BT92ってウェットに弱い?
ゆっくり走っててもカーブでツルツル滑ってかなり怖かった(´・ω・`)
ドライだと全然そんな素振りなかったのになぁ。。
雨の日だけVTRに戻りたいと感じたw

333 :774RR:2005/08/01(月) 00:45:41 ID:Aq9z3OXt
BT92常用してます。
雨の日は恐る恐る走るので良く分からんですが、純正と比較
してウェットのグリップが低いように思わないけどドライと比較
した性能の低下する度合いは大きいような気がなんとなくします。

334 :774RR:2005/08/01(月) 01:56:34 ID:RofjMiLY
漢なら黙ってGPR‐70SP

335 :774RR:2005/08/01(月) 09:10:47 ID:iY0MF57K
70SPは設計が古いよ、090が(・∀・)イイネ!!

336 :774RR:2005/08/01(月) 10:09:27 ID:Kkq/aM4i
70と090は乗り味の好みだと思う。
70派だけど090も悪くなかった(ライフ長いし…orz)

337 :774RR:2005/08/01(月) 10:11:08 ID:ojWOXmvx
BT92はツーリングタイヤだから、グリップ性能に
期待してはダメ。反面、ライフは恐ろしく長い。
ウェットではいかなるタイヤでも慎重に走らないと危険。


338 :774RR:2005/08/01(月) 15:10:08 ID:+svo2d2r
俺はミシュランのPパワーはいてますよ。
グリップ力高いし持ちがいい。
初期投資が高くつくけど元取れてると思う。
140/60がないのが痛いけど・・・

339 :774RR:2005/08/01(月) 15:35:29 ID:bA6TDkCe
MC-19が、オーバーヒートしますた
サーモスタットの開き温度と、閉じ温度を教えていただけませんか?

340 :774RR:2005/08/01(月) 15:41:24 ID:R7K7ufvc
090使ってる人って扁平率70の履いてるの?
扁平率が純正と違うとやっぱ干渉したりするのかな

341 :774RR:2005/08/01(月) 16:30:46 ID:yI3s5Lj/
CBR400Fってまだ部品出ますか?

342 :774RR:2005/08/01(月) 18:22:47 ID:VsDfQ6eq
出しません

343 :774RR:2005/08/01(月) 19:58:14 ID:4m8XpjEn
CBR400Fタイヤ端までつかう人いまつ?

344 :774RR:2005/08/01(月) 20:12:15 ID:kfzbqWHg
>>339
開き始め・・・80〜84℃
全開・・・95℃
全開時のリフト量・・・8mm

閉じ温度は開き始めって意味でok?

345 :774RR:2005/08/01(月) 20:23:47 ID:xhoAl35I
CBRがオーバーヒートした場合ってエンジン大丈夫なのか?

346 :774RR:2005/08/01(月) 20:38:29 ID:Y7Wpx+3y
CBRに限った話しじゃないよな

347 :774RR:2005/08/01(月) 23:11:43 ID:RrVWfSm1
今日もいない
ってかオサーンなクルマばっかでバイクいない

348 :774RR:2005/08/01(月) 23:55:56 ID:+DWQXfb5
MC22最終型のS/Oサイレンサー探し中です
乾いた高音を楽しみたいためにチタン、アルミ系で物色Ciu。
TSR、ダイシン、FADDYDADDY、ベガスポ辺りが出しているようで。
とりあえず音については実物が聞けない限り分からないので・・・
TSRが性能的に評判よさげだけど、価格的にはFADDYDADDY辺りと思っとりますが
どうにも情報が集まらないのがダイシン。公式も無いみたいだし、どんなものなのかも全然分からない。
主観で良いのでお勧め度を教えてくださいな。


349 :774RR:2005/08/02(火) 00:14:12 ID:CFIZZu1U
>>344
ありがとうございました。
ドライブスルーしてたら下からクーラントが噴出しまして。
とりあえずサーモを調べて、正常動作していたら他も調べてみます。

350 :774RR:2005/08/02(火) 00:24:29 ID:4+b5bPpi
ダイシン欲しけりゃヤフオク行けばダイシンが出品してるよ。
まあおすすめはしないけど。
個人的にはTSRがおすすめかな。

351 :774RR:2005/08/02(火) 01:22:54 ID:08tIBM70
ベガスポは知人が使ってるのでコメントをば。
F1サウンドです。ただ知人が付けてるのはカーボンだから、
お探しの音とは違うかも…

352 :774RR:2005/08/02(火) 02:23:31 ID:t/JPki3L
音が良いとか悪いとか・・・あんたらって人はーーー!!

353 :774RR:2005/08/02(火) 03:04:12 ID:dNV/+j4d
ちょうどいいとこに。
MC22用のFADDY DADDY S/O余ってる。
とりあえず煩い。ベガスポよりかなり煩い。
アイドリングでゴォッゴォッゴォッゴォッ!って感じでしょうか。


354 :774RR:2005/08/02(火) 07:11:05 ID:3202QkMH
ヤフオクで落札したMC19なんですが、フロントディスクローターが曲がってることが
判明しますた・・・。orz

どうりでブレーキあんまし効かないはずだよ。一体どういう過程で曲がったんだろう?


355 :774RR:2005/08/02(火) 12:45:54 ID:VHCd9eW9
事・故・車!事・故・車!

356 :774RR:2005/08/02(火) 13:14:27 ID:oYsLrlqt
フォーク曲がれば一瞬で曲がるよ、キャリパのほうがはるかに
ローターよりも強いからね。

357 :774RR:2005/08/02(火) 13:31:06 ID:pHbEwlui
250RRNで、
燃料漏れ&なかなかコックレバーが回らないため、コックを
ASSYごと交換しようと思ってるんですが、
他にコック周りで、ついでに交換したほうがいいパーツってありますかね?

358 :774RR:2005/08/02(火) 14:48:45 ID:RrnDFSbx
>>357
よう俺
俺のRRLも同じ症状出ましたよ…orz

ドリーム持ってくほうが安心かな

359 :774RR:2005/08/02(火) 16:04:45 ID:9/t9n71Q
MC19のタンクがなーい(涙)
部品取りから外したタンク壊れてたorz

360 :774RR:2005/08/02(火) 17:36:02 ID:lG/j+BAY
>>357
俺、NC29だけど、
燃料コックと、中のゴム、
燃料フィルターを交換したよ。
ホースは平気そうだったからパス。



361 :774RR:2005/08/02(火) 21:01:48 ID:NvwcNGEW
燃料コックはNSRのが流用できる上に安いらしいよ。

362 :774RR:2005/08/02(火) 22:39:16 ID:5lgykwnZ
NSRのコックってCBRと機構が違うとか聞いた事ある。
CBR250RRでレースやってた人が、NSRのコックにすると高回転時の、ガス供給に良いらしくて壊れてないのに交換してたような・・・。


363 :にゃんこ:2005/08/02(火) 22:52:43 ID:V8u6FdJt
排出口の径が全然違います。 
それと負圧弁のあるCBRと違ってNSRは垂れ流しですので、圧に耐えられるかどうか・・。

>燃料漏れ&なかなかコックレバーが回らないため、

自分も納車時になりました。 このコックは鋼球を円筒で切り替えてますが
錆び汚れなどで負荷がかかると割れて内部で引っかかってしまいます。
引っかかるようになったら、交換が望ましいですね。

364 :348:2005/08/02(火) 23:03:09 ID:pHSA/tkM
>>350,351,353各氏 情報ありがとうございます。
そう。求める音質を一言で言ってしまえばF1。
と言うのも、交換動機が今度これに乗ってF1行くからですから。
ベガスポもそれ系の良い音のようですが、個人的には8耐直後と言うこともあってTSRに大きく傾き中。
音質次第だけど、これにしちゃおうかなぁと思ってます。

>>353
あまり煩いのはちょっと・・・集合住宅在住ですので。今の段階で知ることが出来てよかったです。

365 :357:2005/08/02(火) 23:22:43 ID:pHbEwlui
>>363
なるほど〜 さっき試してきたら完全に動かなくなってました・・・
パーツ注文してこよう・・・

366 :774RR:2005/08/02(火) 23:29:46 ID:V8u6FdJt
assyだと7000円以上するので覚悟完了が必要です。

>他にコック周りで、ついでに交換したほうがいいパーツってありますかね?

一度も交換してないならホースはぜひ交換してください。

367 :774RR:2005/08/03(水) 02:08:53 ID:Ne4xonKe
エンストの件、オイル交換したら結構マシになった。以上。失礼

368 :774RR:2005/08/03(水) 03:11:19 ID:0JewaSw3
250RRなんですがROAD WINNER RX01ははけるでしょうか?250Rには対応になっていたんですが・・・

369 :774RR:2005/08/03(水) 21:16:20 ID:lR3JO2jA
>>368
(;´Д`) なぜにバイアス??

370 :774RR:2005/08/03(水) 22:05:43 ID:qJmgbEAa
250RRが泣くぞ!

371 :774RR:2005/08/03(水) 22:20:45 ID:zZcHqI6a
この道四十年バイアス一筋なのかも

ラヂアルのむんにょりしたグリップが良いとおもう俺はきっと若造なんだ

372 :774RR:2005/08/03(水) 23:36:11 ID:+/atGhZz
シングルシートカウルにした人ってヘルメットどうやって固定してる?

373 :774RR:2005/08/04(木) 01:01:03 ID:LFZbgQ3c
なんかちょーひさしぶりに400RR乗れたよ、たのしかったわw
フォークぴよぴよで、タイヤもおわってるし、チェーンものびのびで
だめだめだったが、正午付近でとまったら激熱いから、ぶっとばしてしまった。
こんな楽しいCBRに乾杯ヽ(゚ー゚・)ノ

374 :774RR:2005/08/04(木) 02:04:25 ID:wft3HC4i
まずは日本語学校へ

375 :774RR:2005/08/04(木) 02:21:33 ID:spMQMJtQ
gasorin no yobitanku tte nannrittorudesuka?(250RR)
nazeka kyuuni nihonngohennkann dekinakunatta

376 :774RR:2005/08/04(木) 02:30:36 ID:7b6JZrhO
>>375 1.6 rittoru rashii desu yo
gasorin takai yone


377 :774RR:2005/08/04(木) 07:47:35 ID:1Uq00K1B
よりによってローマ字かよ

378 :774RR:2005/08/04(木) 09:02:05 ID:0cVmZkrN
That's reary fucks me over!


379 :774RR:2005/08/04(木) 09:06:40 ID:wsllLLff
GT501良いよ
よく滑るし、長持ち

380 :774RR:2005/08/04(木) 09:08:12 ID:dxj5h+ax
>>375
細かいようだが予備タンクなどは存在しない。
あくまでも予備燃料。

381 :買え!:2005/08/04(木) 15:59:25 ID:EHaJzfAD
ハンマープライス.JP、2300号店で
CBR400FUの純正色ブラック、テールカウル&純正シングルシート出しました。
買ってください。

382 :買え!:2005/08/04(木) 16:00:08 ID:EHaJzfAD
ハンマープライス.JP、2300号店で
CBR400FUの純正色ブラック、テールカウル&純正シングルシート出しました。
買ってください。

383 :774RR:2005/08/04(木) 16:10:51 ID:f/W/68m2
CBR400F、ホンダ最後の空冷4気筒REV、2バルブから4バルブと変わる
当時としては画期的なエンジンだった。
当時のライバル、ヤマハFZ400R、スズキ、GSX−R400
カワサキGPZ400R。
2サイクルではホンダNS400R、スズキ、RG400Γ
RZ350RRなど。




384 :774RR:2005/08/04(木) 16:22:03 ID:f/W/68m2
age

385 :774RR:2005/08/04(木) 16:23:59 ID:ywJi53DU
CBX400FとCBR400Fはプレミアムがついて
高く取引してるね。


386 :774RR:2005/08/04(木) 17:21:37 ID:hmBD1lON
NS250R、KR250S、TZR250

387 :774RR:2005/08/04(木) 18:15:22 ID:IlPdKmM1
よいね

388 :774RR:2005/08/04(木) 21:41:36 ID:qAutk2ik
CBX最高

389 :774RR:2005/08/05(金) 01:29:44 ID:qv0wwdJC
そういえば
青い忠ヘル引っ掛けたCBR250RRがウチの近所によく停まってます
313の言ってるヤツかな

390 :774RR:2005/08/05(金) 02:18:11 ID:0Q0N/bQQ
MC17のスイングアームを外す作業をしてもらったんだけど、
終わって帰ってきたのを見たら、
フレームにくっつく部分(シャフト?が通っているところ)の右側は、
フレームとスイングアームの間にけっこう隙間があるんだけどこういう仕様なんでしょうか??
(わかりにくい文章ですみません...orz


391 :774RR:2005/08/05(金) 02:23:47 ID:7XCrnA9Y
MC22にTSRのスリップオン付けてる者です。
最近若干白煙吹いてて、しかもプラグが黒くなっていたのでパイロットスクリューを基準の戻し回転数より4分の1締めました。しかしなぜか燃費が下がって(19km/l→16km/l)しかもプラグも黒くなっていたのでもう4分の1締めました。
そして現在燃費計り中なわけですが、明らかに加速が悪くなった感じがします。
メインジェット、スロージェットは基準の番数を使ってます。やはりスリップオンでもジェットの番数を変えたりするセッティングは必要なのでしょうか?
初心者的で申し訳ないですけれども教えて下さい!

392 :774RR:2005/08/05(金) 02:30:32 ID:AQpdstd9
スリップオンの定義は
「フルエキじゃ無い」ってことだろ
マフラーの端っこがかわってるんだからキャブセッティング必要に決まってんだろこの馬鹿が
初心者ですとか言うなら初心者スレでも行ってろ
バイク屋に持っていけ

何んでそんな事もぐぐれないような馬鹿が「ぱいろっとすくりゅーがー」とかほざいてんだよ

393 :774RR:2005/08/05(金) 02:55:01 ID:a5KKItIz
>>391
スリップオンならよほど抜けすぎない限り、ジェット変更レベルのセッティングはいらない。
距離乗ってるなら、ジェットニードルが磨り減ってるのが原因で濃くなってるはず。
セッティングを標準に戻して、交換ついでにキャブもお掃除、プラグやエアフィルターも使い込んでるなら交換。
これでだめなら、ジェット類の磨耗かもしれないので交換してみて。
加速悪化については、パイロットスクリューを調整したためにセッティング不良になっているためだと思う。

394 :774RR:2005/08/05(金) 04:34:41 ID:7XCrnA9Y
遅レスですみません、391です
>>392
ネット環境無くて携帯しか無いのでここに書き込ませて頂きました。ご機嫌を損ねられたようですみませんでした。文字数に制限があるので細かい状況説明ができませんでした。
確かにスリップオンは「フルエキじゃない」だけですね、基本的なことを忘れてました。ご指摘ありがとうごさいました。
ググることは出来ませんがご指摘を元に整備をしていきます。
>>393
詳しい説明ありがとうございます!とりあえず基準の戻し回転数に戻してからジェットの磨耗とかも考えて細かい調整をしていこうと思います。ありがとうごさいました。

395 :774RR:2005/08/05(金) 10:02:59 ID:9LH1FYG4
NC29のプラグって、値段いくらくらい??
近所の店は1本約800円だったけど
これが普通?

カウルを外すだけでプラグ交換
した人いる?
俺、コードも抜けなかったよ。



396 :774RR:2005/08/05(金) 10:11:34 ID:uR4Y8IyF
ヘタレ認定

397 :買え!:2005/08/05(金) 10:13:32 ID:c7YrZh96
CBR400FUの純正テールカウル&シングルシートカバー
見てもらいましたか?良い物なのでよろしく。

398 :774RR:2005/08/05(金) 10:23:40 ID:CCZB92wq
じゃぁ買うよ

399 :774RR:2005/08/05(金) 11:15:41 ID:CwV2CYRp
>>395
そんなもんだった気がする。
あれプラグ交換大変だよなぁ。
個人的には250RRよりめんどくさかった。

昨日、NC29のキャブ掃除して、同調を自分で取ろうとがんばったけど何か合わなかったなぁ。
1個のバキュームゲージで同調取るやつ。
そんな訳で後でバイク屋に持ってく。工賃いくらかかるだろうか・・・。

400 :774RR:2005/08/05(金) 11:22:06 ID:1MZ0cmmg
バキュームゲージ3個とホース買ってもう一回チャレンジだー

401 :774RR:2005/08/05(金) 12:02:35 ID:/f92Hqa6
台湾製四連バキュームゲージ持ってる俺は勝ち組

402 :774RR:2005/08/05(金) 15:57:31 ID:SGltNEVj
>>399
調整ねじって3つあるが、合わせ方知ってる?

同調はめんどくさいわな。4連は確かに楽だ。
けどおれは1個でも4連でも難易度に大差はないとおもう。
調整ねじはどうせ1つずつしか動かせないんだしな。
それよか、あのホースをさすのがだるいんだ(笑)

403 :399:2005/08/05(金) 16:23:11 ID:CwV2CYRp
>>402
ほんとそれ。ホース刺すまでにかなりの手間がいるな。
熱中症なるかとおもた・・
何かマニュアル見ると30mmHg以内ってなってて実際ゲージで見ると明らかにズレてたんだけど
ピッタリ合わすことってできるの?手をつければつけるほどおかしくなったので諦めた。

404 :774RR:2005/08/05(金) 16:40:39 ID:CwV2CYRp
ホースじゃなくチューブだった。

405 :774RR:2005/08/05(金) 16:55:00 ID:/f92Hqa6
大体でいいんじゃねえの
俺のはMC22だけど、ゲージ見ながら適当な妥協点で納めた。
結果としては、アイドリング不安定でエンスト落ちする持病が治ったよ。

この作業で重要なのは、ゲージにピタリ合わすことより
ホースの取り付け時に、負圧漏れをさせないことだと思う。

406 :774RR:2005/08/05(金) 20:58:08 ID:6O8wjbAK
これさぁ、5000-6000辺りで息継ぎしない?
当方MC22の規制後

407 :774RR:2005/08/05(金) 21:05:18 ID:6O8wjbAK
あ、フルノーマルです...

408 :774RR:2005/08/05(金) 21:38:56 ID:sKi8KqTr
冬の寒い時とか息継ぎあったり無かったり。

409 :774RR:2005/08/05(金) 21:44:32 ID:2j5nzXMI
>>403
調子がいいエンジンなら、4つのバタフライを目視で位置合わせするだけで
ほとんど同調出るよ。
だから、もしゲージで合わせててずれまくり、にっちもさっちも行かなくなったら、
いったんキャブはずしてバタフライあわせをやり直してやるといいよ。
もちろんエアスクリューも4箇所とも標準戻し量にしてからね。

410 :774RR:2005/08/05(金) 22:51:03 ID:0JoOmmmJ
話しの途中すいません。一応報告さしてもらいます。エンストの件で困ってる人へ
金できたのでキャブOHしました。異常なかったです。egの繋ぎ目のパッキンが原因でした。ニュートラの状態でオモイッキリ吹かせられるならキャブは問題ないそうです。あと、MC14のマフラーて規制前のサンセイ管なんですか?

411 :774RR:2005/08/06(土) 00:19:55 ID:NXz0GPE8
MC19のダブルディスク化をしようとしてますがRRのフロント周り、スイングアームはつけれそうですかね?助言お願いします(^^;)

412 :774RR:2005/08/06(土) 00:55:01 ID:ZU+B0CYP
>>409
キャブ外してバタフライの見たけど一見揃ってる感じでした。
音はアイドリングでV4みたいなんだよなぁ
ジェット類の掃除してバイク屋持って行きました。

413 :774RR:2005/08/06(土) 07:48:01 ID:UOVl/OUn
>>364
遅レスだけど、俺もTSR付けてる。マジおすすめ。


414 :774RR:2005/08/06(土) 12:16:12 ID:sE1M90Rm
俺もTSRだわ。

415 :774RR:2005/08/06(土) 13:27:18 ID:u89QLvL+
実はおれもTSRのステッカーつけてる、まじおすすめ

416 :774RR:2005/08/06(土) 13:39:29 ID:u6D2ImIf
ガソリン満タン入れたら最高何キロ走った?ガス欠覚悟で誰か挑戦した人いません?たぶん160キロくらいまでいくと思うんだけど。


417 :774RR:2005/08/06(土) 13:43:59 ID:kvFire86
もっと行くと思うよ。
てか、満タンにしてなくても150キロはしってリザーブになりました。
燃費だけ考えて走れば200超えるんじゃないの?

418 :774RR:2005/08/06(土) 14:15:38 ID:yfxEWXN3
大体200キロでリザーブにする。
一回230キロまで持った

419 :774RR:2005/08/06(土) 15:13:28 ID:HLkwdJKO
俺タンク目いっぱい入れるから、270キロくらいでリザーブ>NC29

420 :774RR:2005/08/06(土) 15:19:16 ID:u89QLvL+
おれも目いっぱいいれるから、340キロぐらいでリザーブ>NC29

421 :774RR:2005/08/06(土) 16:04:33 ID:0wCzVHxt
じゃあ、俺は400`でリザーブにする。

422 :774RR:2005/08/06(土) 16:23:13 ID:qtGXnmBq
燃費とタンク容量かければいいだろうに

423 :774RR:2005/08/06(土) 16:25:27 ID:MSzOuGCF
MC22で昨晩リザーブで走っていてガス欠になりましたよ。
そのときは、220Kmでresに切り替え、260Kmあたりでガス欠症状が出始め
270Kmでタンクが空っぽになった模様。
都内の渋滞路を走るとかエンジンぶん回すとかの悪条件がなければ
もう少し延びるんだろうけど…

424 :774RR:2005/08/06(土) 17:45:41 ID:Wq+2l+hB
200km過ぎるとハラハラして給油しちゃう

425 :774RR:2005/08/06(土) 17:57:36 ID:DuSnV4MI
200超えたら低燃費走行に切り替え

426 :774RR:2005/08/06(土) 19:27:18 ID:XIDyuQDU
みなさんけっこうリザーブコックって使ってらっしゃるんですね。
俺はめんどくさいので最初からリザーブのままw
180km〜220kmぐらいで給油しちゃいます。MC19。

427 :774RR:2005/08/06(土) 19:32:13 ID:XIDyuQDU
あと、普段からリザーブを使ってたほうがガソリンタンクの底に
水分やゴミがたまらない気がするので、というのもあります。
本当のところはそれがいいのかどうか知らないですが。

428 :774RR:2005/08/06(土) 19:51:19 ID:mzELgPyI
『13ℓ×25km/ℓ』で325kmなんだから、ツーリングなら余裕で300kmいかないか?
漏れは300kmぐらいなら十分走るぞ。


429 :774RR:2005/08/06(土) 20:18:03 ID:Wq+2l+hB
いやね、だからハラハラが...

430 :774RR:2005/08/06(土) 21:26:48 ID:UiTlOy/w
>>427
俺も同じ理由でリザーブを使ってます。
マメに切り替えて使うと何となくいい感じがしますね。
MC19です。

431 :774RR:2005/08/06(土) 22:38:49 ID:ejN71X0P
>>413-415
お勧めですか!もう注文しちゃいました。チタンのスリッポン。
楽しみ・・・

今日は高速で燃料切れになりそうになりますた。すっげー冷や冷や。
初高速だったし、250で高速はキツイかなぁと予想していたら、以外に車の皆さんはゆっくり走ってました。
夜はどうだか知らないけど・・・

432 :774RR:2005/08/06(土) 23:20:49 ID:EvS4uFbt
180kmまでならファミリーカーを遥かに凌ぐ加速が出来るんだから
速度的には250でも高速で不便を感じる事はないです。
150km以上で走ってるのはただのDQNだから。

ただ、周りを見てない車や、突風が強敵。

433 :774RR:2005/08/07(日) 00:16:59 ID:/uT8nFh5
セブンスターカラーに塗装しようと思うのですが、MC22の外装一式をどなたか格安で譲っていただけませんか?

434 :774RR:2005/08/07(日) 00:23:28 ID:LXVCsMre
個人的には高速ツライっすね
250RRって140Km/hぐらいから180Km/hまでめちゃ遅くない?
振動すごいし、メカノイズうるせーし・・・オレのだけか?
ゼロ発進〜140キロぐらいまではすげー速いと思う。(4スト250としては)
それでいて燃費いいしね。う〜ん良いんだか悪いんだかこのバイクは・・

435 :774RR:2005/08/07(日) 01:23:19 ID:TTQnW5vv
どの回転数でもそんな速度域でも速いバイクがいいなら大型買え。

436 :774RR:2005/08/07(日) 02:00:09 ID:thtTxYFN
逆に4スト250で140Km/hぐらいから180Km/hまで速いのなんて無いんでない?
4スト250で140キロぐらいまではすげー速いだけで俺は満足だ
むちゃくちゃなスピードが出ないのはある種のリミッターだと、前向きに考えてる

437 :774RR:2005/08/07(日) 02:20:04 ID:/iCGRQPB
MC19ノリだが、上限1万8千回転も回転数いらないと思う今日この頃。
1万1千回転で最大出力が出るバイクの方が使い易かったような希ガス。
125Γの方が楽しかったかな・・・?でも燃費15km/ℓぐらいしかいかなかった
し、フレームとかCBRみたくがっちりしてないから高速走行時はなんかふにゃふにゃ
してたかも・・・。
燃費だけはいいよねMC14エンジンは。MC21に比べると車体重いけど。



438 :774RR:2005/08/07(日) 02:20:53 ID:k+XLfenb
>>434
250RRはどれもそんな感じじゃないかなぁ〜
ノーマルだと排気音よりメカノイズの方がうるさいし
その140キロまでの加速は4スト250じゃ間違いなくトップレベルでしょう
ギヤ比イジって超鬼加速仕様にしたときは
最高速120キロぐらいしか出なかったけどかなりおもしろかったよ
>>436
はげどー

439 :774RR:2005/08/07(日) 02:46:36 ID:/Y95kX3L
ていうかね、250で140〜180km/hとかそういう数字がでてくるだけでも
たいしたもんだとおもうよ。250ccっていったら、缶ジュース1本分さえないんだからな。
18000回せる余裕がありフラットトルク、アイドリングから発進可能
こんなバイク他にないとおもうよ(RCV除く)

>437
そうだねー、ホーネットってそういうコンセプトなのかもね。

>426
あっしの400RRは高速のってると150kmもたずしてリザーブです(死
よってがそりん高いので高速のるきがしません(笑)

440 :774RR:2005/08/07(日) 04:44:00 ID:/0YBRxMH
タンデムでツーリングした人いますか?

441 :774RR:2005/08/07(日) 07:22:23 ID:jsZ3V2uy
NSRやCBRの、やたらと位置が高いタンデムシートに乗ってる人を見るたびに不憫に
思うのは果たして漏れだけであろうか?

442 :774RR:2005/08/07(日) 07:44:52 ID:oeTSDhPh
CBRは重心が低い分以前乗ってたVTR250よりは楽だ。
MC22とNC29でタンデム体験したけどこのバイクはタンデムあまりおすすめできませんね。
後ろの人が可哀想。

443 :774RR:2005/08/07(日) 09:40:33 ID:plfKapHO
目線が高すぎで怖いね。
たまに中学生の息子を近場の送り迎えで乗せるけど、
乗せる方としても、5kmが限界。


444 :774RR:2005/08/07(日) 09:48:55 ID:/0YBRxMH
>>441-443
やっぱ危険ですよね。
知人にそういっときます

445 :774RR:2005/08/07(日) 10:31:19 ID:02g/F8kz
高速タンデム解禁になっても、タンデムの方が安定するとか言う
奴がいても、俺は絶対タンデムしない。

すこし引っ掛けられただけでも、路面に砂が浮いてただけでも死亡
事故に結びつく2輪車でタンデムする奴はただのDQN。

四輪なら少々ぶつけても、ぶつけられても車が凹むだけで済むのを
分かってて、タンデムする奴はバカ。誰か乗せたいなら4輪乗っとけ。

446 :774RR:2005/08/07(日) 10:34:59 ID:q/KeuSaY
>>444
危険かどうかは乗り手の問題。
>>441-443が問題にしてるのはタンデマーの辛さのことだと思われ。

447 :774RR:2005/08/07(日) 11:10:37 ID:mz3mIikX
>>440
昨日、嫁とタンデムで400キロ程走ってきたよ。
タンデムシートに特製自作ざぶとんを
固定。これでケツの痛みは半分解消。

俺はまだ首、腕、足、手のひらが痛いです。

448 :774RR:2005/08/07(日) 12:16:41 ID:puQ8EJWo
オイル交換の時の端数0.2か0.7リットルって皆さんどうしてます?
初オイル交換しようと思ってるんですけど、0.2リットルの為に1リットル余分に買うなら
いっそフィルターも変えようかと思っとります。

449 :774RR:2005/08/07(日) 13:03:01 ID:IL02UP2L
俺は添加剤で0.2Lごまかしてる

450 :774RR:2005/08/07(日) 13:04:02 ID:YDtqQ8s+
けどあの高くなってるタンデムシートがカッコいいんだよね
VJ23ガンマなんて最高

451 :774RR:2005/08/07(日) 13:58:57 ID:puQ8EJWo
>>449
なるほど、そんな手もありですね。
ありがとう。

ん〜何いれよう。
こういう悩みって何か楽しい。

452 :774RR:2005/08/07(日) 14:15:15 ID:TTQnW5vv
個人的おすすめ つ[zoil]

453 :774RR:2005/08/07(日) 15:34:49 ID:GqX1Yvk0
CBR初心者なのでおしえてください。
シートの下の方にあるクーラントがloverの近くまで減ってきました。
クーラントって冷却水ですよね!?間違ってたらごめんなさい。
ここに入れるお勧めの液体を教えていただきたいです。


454 :774RR:2005/08/07(日) 15:37:48 ID:ofQg4/b3
CBR250でタンデムするなら
やっぱFOUR(MC14)でしょ。
ハンドル高いし。シートはふかふか。

でも、タンデムはもしものときを考えると怖いわな・・・

455 :774RR:2005/08/07(日) 15:39:50 ID:ofQg4/b3
>453
補充なら水でいいと思います。
私は、全部抜いて水道水入れましたが(爆)

456 :774RR:2005/08/07(日) 15:40:32 ID:TTQnW5vv
>>453
君はCBR以前にバイク初心者だからバイク屋に行くか
初心者質問スレに行きなさい

>>454
それならMC17も捨てがたい

457 :454:2005/08/07(日) 15:51:07 ID:ofQg4/b3
>456
MC17とMC14はパッと見似てますが、
MC14はハンドルが5cmくらい高いです。
シートもVTみたいなシートでマジふかふかですよ。
タンデムステップ(って言うのか?)も14は上面がゴム、17はアルミ?と細かく変更されています。

ま、あんまりMC14、17を見比べる事もなくなりましたけど・・・

458 :453:2005/08/07(日) 16:08:59 ID:GqX1Yvk0
>>455
ありがとう御座います。
補充なら水というので助かります。
空冷のりだったので

459 :774RR:2005/08/07(日) 17:46:28 ID:YiFHLea3
>>458
水を補充するのは構わんが、少なくとも水道水はやめとけ。
補充するなら蒸留水が良いと思ふ。

460 :774RR:2005/08/07(日) 18:01:08 ID:vo0SHlmw
今日大型教習で750乗ってきたが改めて
NC29の良さを認識したよ。

461 :774RR:2005/08/07(日) 18:05:01 ID:R6XPChcm
水道水入れたらマズいだろw塩素入ってんだぞ?

462 :455:2005/08/07(日) 18:20:45 ID:IWOcKYk/
水道水で良いと言った本人ですが。
>459>461
確かに純粋な水がいいのかもしれませんが。
実際のところどうでしょう。
そこまで神経質になるかならないかは個人の自由ですが。
私はクーラントどころか、水道水のみでかれこれ5年以上過ごしています。
冬は、ちょっと心配ですがね。

ちなみに水道水には塩素は入っていません。
塩素化合物は入っていますが。
ちなみに、塩素分はほっとけば無くなるので気にしなくてもいいと思います。
気になるなら金魚の水換える時みたいに溜め置きして一晩置いておいた水を使ってみては?

463 :774RR:2005/08/07(日) 18:37:15 ID:TTQnW5vv
好きにしろよ。自分のバイクなんだし

464 :774RR:2005/08/07(日) 19:36:39 ID:0oOuvNRf
今日、2週間ぶりぐらいで乗ったらリアから異音が…
もしや思ってチェーン触ったらへろへろ…

一応張って置いたが、こんな短期間で伸びちゃうもんですか?
気温とかも関係するのかな?

465 :774RR:2005/08/07(日) 20:02:17 ID:plfKapHO
それにしても>>453のloverってのが笑える。

466 :774RR:2005/08/07(日) 20:29:25 ID:g4J/HMdc
>464
チェーンというものは距離に比例して伸びるのではありません。
あるときから突然伸び始めます。これはチェーンのコマの間隔が広がるのに対して
スプロケの歯の間隔がほぼ固定されていることが原因です。たぶん末期症状だと
思われます。

467 :774RR:2005/08/07(日) 22:19:32 ID:HEKAunBG
>>464
速攻変えたほうが良いよ

468 :774RR:2005/08/07(日) 23:20:52 ID:0oOuvNRf
>>466-467
どもです
スプロケもやたら尖がって来てるみたいなので
合わせて交換してみます

469 :774RR:2005/08/08(月) 00:55:55 ID:mFaTZkiB
400RRに乗ってますが、みなさん燃費っていかがですか?親父から譲り受けたのですが、ツーリングで普通に30Km/Lとかいくと聞いたのに自分が乗ったら22Km/L。まちのりの比率は多少多いですが、乗り方で差が出すぎ??

470 :774RR:2005/08/08(月) 01:11:16 ID:fXR/2JeR
CBR400Fの僕がきましたよ

471 :774RR:2005/08/08(月) 02:39:46 ID:G4Ugcc6e
CBR250FOURよりRRのほうが頑丈ですかね?

472 :774RR:2005/08/08(月) 08:05:45 ID:vZXbG+XH
エンジンはRRのほうが頑丈。
Fはノーメンテだと5万キロくらいでブロー。
他はほとんど変わらんな。

473 :774RR:2005/08/08(月) 09:29:48 ID:8hVJArLn
>>469
乗り方、ストップ&ゴー、巡航速度にもよるんじゃないの?


474 :774RR:2005/08/08(月) 11:08:31 ID:J1QB5h0f
今までTSRのスリップオン付けてたんだけど
ちょっとしたきっかけで昨晩ノーマルに戻した。

・・・過去スレでトータルならノーマルが一番って言われてた
理由がハッキリと分かった。なんつーか、たまんねー音。
排気音だけじゃなく、メカノイズとのハーモニーすら
考えて作られてる音だと思った。
マジでちょっと感動すらした。
昔は静か過ぎるのが嫌でS/Oにしたんだけど
ずっとノーマルでいこうと思った。惚れ直した。チラシ(ry

475 :774RR:2005/08/08(月) 12:42:01 ID:G4Ugcc6e
>>472
RRのほうが頑丈ですか・・。
どうもです

476 :774RR:2005/08/08(月) 16:34:39 ID:HU/YZkSl
>>474
そのスリップオン売ってもらえませんかね??

477 :774RR:2005/08/08(月) 19:59:12 ID:S37J+iN/
なんか知らんがワロタ

478 :774RR:2005/08/08(月) 21:53:31 ID:S7MOBVcO
いきなり中な質問すまん
NC29ってスピードを前輪・後輪どっちで計ってんですかね

479 :774RR:2005/08/08(月) 22:17:02 ID:Wp4uia9t
>478
それくらい見りゃわかるだろ!ボケが!!ホント夏休みってクソ野郎が
教えて、教えてってうぜぇなぁ!っていうと荒れるから教えるね、後輪だよ(゚▽゚*)

480 :774RR:2005/08/08(月) 22:17:54 ID:9fTVGcvl
>>479
後輪でも前輪でもないとおもわれw

481 :774RR:2005/08/08(月) 22:19:27 ID:S7MOBVcO
>>479-480
すんません
ありがとう

482 :774RR:2005/08/08(月) 22:22:32 ID:a2lniU8p
>>434
規制前45psのなら割といけると思うんだけどね。
俺のは40psモデルだからそこいら辺の速度域は厳しい

483 :774RR:2005/08/08(月) 22:39:52 ID:bjvcjAUy
>474
そのうち慣れてきて、また交換したくなるw
フルエキなら別の意味で感動するけどね

484 :オメ:2005/08/08(月) 23:22:03 ID:majfM21Q
http://up.2chan.net/j/res/412297.htm

485 :774RR:2005/08/08(月) 23:27:26 ID:vs+sQm7A
亀レスだが、フルエキかスリップオンか知らんが、なかなか良い音
してたんだが、ヤマモトレーシングのはどうでしょか?
インプレもなかった気がするので、付けてる人がいたら教えて。お願いします。

ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/

486 :774RR:2005/08/09(火) 01:14:01 ID:+cMXWGEk
では、どうぞ!

487 :774RR:2005/08/09(火) 02:03:49 ID:GLV+xn7v
規制前58psです

488 :774RR:2005/08/09(火) 08:20:19 ID:Bg6Nk3cI
>482
そんな速度で走ってはいけない。が。
俺のはMC14 150くらいまでは・・・
そのあとは確かに遅い。が。出る事は出る。
40psとそんなに変わるものなのだろうか。

489 :774RR:2005/08/09(火) 10:20:22 ID:R/nutEos
規制前後の40と45の差ってどこで出してる?
わざわざ新設計するとは思えないし、何かを取っ払って5ps取り戻せないものか・・・
R750から回帰を考えてるのだが、高年式が欲しいけど小排気量になると5psが惜しい

490 :774RR:2005/08/09(火) 11:24:39 ID:jMxt9kIV
>>489
規制前のノーマルマフラーに交換すると吉
規制前のハーネス&リ解で大吉
250RRの場合ね。400RRは知らん

491 :490:2005/08/09(火) 12:07:22 ID:jMxt9kIV
250RRキャブのインシュレーター(ファンネル?)に若干違いがあったような記憶が・・・
あとスリップオンは音だけです。
フルエキじゃないとパワー特性とかは変わらないと思います。
高年式で程度のいい40PSいいんじゃないですか?
15年落ちの初期型が45PS出しきれるかどうかもあやしいですしね


492 :774RR:2005/08/09(火) 12:24:58 ID:OCToa6S3
過去スレから読んでるが、このスレは40ps組を見下さない、良い奴ばかりだな。
ありがとう

493 :774RR:2005/08/09(火) 13:20:16 ID:Vu1Ms0Qo
400RRはインマニ(キャブとエンジンの間)にアルミ板、
エキパイが細いと細工してあります。

ただ圧縮比が規制前と後で違うので
スペックだけ見るなら
規制後に規制前インマニ+フルエキ+HRCイグなのかしらん。

#オレはメーター振り切れないからHRCイグとか要らないしな…
#ぬよわkm/hなんて…((´-`;))
#でも次の走行会オートポリスだから初めてリミッターを経験できるかも。

494 :774RR:2005/08/09(火) 16:16:24 ID:9y6MgP7E
>>492
だって、最終型の方が町乗りで扱いやすく、常用域で
速いからね。見下しようがないわな。

495 :774RR:2005/08/09(火) 17:27:30 ID:nVl4WynN
オイル交換するためHCにオイル買いに行ってきた。
G3とS9どっちにしよ〜とか考えながら店内に入って物色、G1,G2飛んでS9 orz
G3は選択肢に入れられませんですた。

買っちゃったけど質問、G3とS9、どっちがCBR250RR最終型にはウマーなの?

つか、サイドカウル今まで外してたのに昨日取り付けて、「ぁ、オイル交換しなきゃ」って
もう・・・バカ。orz

496 :774RR:2005/08/09(火) 18:19:26 ID:FtQxb02a
オイル交換するときってカウル外してるの?
俺は面倒だからそのままドレンボルト抜いちゃってるよ。
あ、フィルター交換もするつもりなのか。

497 :774RR:2005/08/09(火) 19:19:18 ID:9y6MgP7E
オイル交換だけならそのままやれるよ。

498 :774RR:2005/08/09(火) 20:35:13 ID:mhU9iOtM
俺は左側だけ付けはずし

499 :774RR:2005/08/09(火) 20:38:05 ID:KDxCVVj2
>>495
オイルについては>>167〜にあります。
S9ウマーですな。

500 :774RR:2005/08/09(火) 21:02:00 ID:3z3DqMgf
http://up.2chan.net/j/res/412297.htm

501 :まるち ◆Hmx12cT4VE :2005/08/09(火) 21:11:34 ID:2s2ogWzI
何か荒れてるな・・・そこ

502 :774RR:2005/08/09(火) 22:07:53 ID:BuWmuEN5
なかなか結論でないね

503 :774RR:2005/08/09(火) 22:24:57 ID:ioEJ91Vw
正直、ブレーキ云々なんてどうでもいいよ。
街乗りしかしないし。

504 :774RR:2005/08/09(火) 23:18:17 ID:yt2VgIxb
つーか、画像掲示板をあれ程まで使い込んでるの始めてみた

505 :774RR:2005/08/09(火) 23:20:25 ID:c/ZvL4S9
双葉じゃないか。
新しいウィルス大丈夫なんかな

506 :774RR:2005/08/09(火) 23:53:52 ID:xl5huESB
ふたばはいつも見てるけど今は特にひどいのさ
まぁいつも酷いけど…

507 :774RR:2005/08/10(水) 02:02:05 ID:WX+SEzV2
ふたばはMC22やNC35、SDR、88NSR当りは定期的にネタになるよw

508 :495:2005/08/10(水) 12:39:56 ID:HBbrdBtz
ぅぉぉ、みんなレスありがとう。
ぁ、カウル外さなくてもいけるのね。。なにぶんCBRで始めてのオイル交換なので。。
フィルター交換もする場合でも、左のカウル外すだけっての使えるかな?確認しとこぅ。

>499サンクス
S9推奨?っぽいでつね。つーかその話し見てホムセン行こうとして忘れてたバカ、は俺だorz ちゃんとログ嫁>俺

てか、みんな優しいな、惚れるゾ(´・ω・`)
んじゃ、今からオイル交換してきまっす。

509 :774RR:2005/08/10(水) 13:43:36 ID:lBSBT385
フルエキとスリップオンだったら乗った感じは結構違いますか?

510 :774RR:2005/08/10(水) 15:12:49 ID:zf67P8uh
>>495
俺はG3のでかい缶(20L)を通販で買って使ってるよ。
リッターあたり800円くらいで済む。
オーバースペックかもしれんがその辺のホムセンのS9より安いからいいかなと。
月に1500k近く走るから助かってる。
あと、オイル交換の時は俺も左カウル外す派だな。


511 :774RR:2005/08/10(水) 18:19:42 ID:J/L/jMD8
>>509
そりゃあ喪前、ノーマルが一番乗りやすく速いわな。

512 :774RR:2005/08/10(水) 20:58:44 ID:sUxRnhgH
>>509
音質が変わるから速くなった気がするぐらい
パワーうんぬんは小排気量だったらスリップオンもフルエキも変わらないと思われ


513 :774RR:2005/08/10(水) 21:33:42 ID:JbWEqIB5
カーボンに替えれば熱くならないからGOOD。

514 :774RR:2005/08/10(水) 22:08:32 ID:R19gQZda
規制後なら細くなったエキパイ換える為に
フルエキにするのは悪くない。
サーキットとか行くならね…。
街乗りならノーマル最強。
静かで低速もりもり。

515 :774RR:2005/08/11(木) 00:13:39 ID:h/BMXm6+
このあいだ転けてしまいました。
それでなんかアッパーカウルが下がってるなーと思って
よく見てみたらメーターの裏当たりにあるアッパーカウルを支えるステー
を止めるためにフレームから出ている突起が割れてとれてました。
それだけなら適当に止めるんですが突起の周りごとのいてフレームにあなが
あいてしまってます。
これって直せるんでしょうか?


516 :774RR:2005/08/11(木) 02:46:01 ID:sM4eGdCi
>515
溶接してもらうか、フレーム交換しかないな

517 :774RR:2005/08/11(木) 05:41:29 ID:gUaQB33z
>>513
俺それだけがネックでノーマルに戻せないんだよなぁ。
3Mのカーボン地シートみたいな奴で耐熱性のが
あれば貼っつけるんだけどなぁ。

518 :774RR:2005/08/11(木) 11:49:49 ID:Y/cVjf2y
>>517
それじゃあカーボンシートは熱に耐えれても
マフラー自体は変わらんくらい熱いんじゃないか?

519 :774RR:2005/08/11(木) 13:42:44 ID:2D73DJgD
本物のカーボン板巻きつければ?
熱を通さないから熱くなんないんじゃない?

520 :774RR:2005/08/11(木) 14:14:45 ID:ilvsez2/
ノーマルマフラーにヒートシンク付ければ?

521 :774RR:2005/08/11(木) 16:11:59 ID:zI17I+WQ
ノーマルマフラーにポセイドンつければ?

522 :774RR:2005/08/11(木) 18:12:18 ID:dFCyJKqF
クーラントを循環させて水冷化?

523 :774RR:2005/08/11(木) 22:04:19 ID:jCBNaYyJ
WC-202かよ

524 :774RR:2005/08/12(金) 00:44:40 ID:xvQ4TiNr
ちょっと皆さんに聞きたいんですが、俺の'92 250RR 距離33000km フルノーマル
なんですけど、3000rpmキープで走ってると激しくノッキングするんですが、
俺だけですか?どっか調子悪いんですかね?

525 :774RR:2005/08/12(金) 00:49:00 ID:y9ZJOilW
速度もギアもわかんないのに知るかよ

考えられるのはエンジンヘッドの劣化だな。OHしておけ

526 :524:2005/08/12(金) 01:00:19 ID:xvQ4TiNr
>>525
マジですか・・。ギアは1速〜3速です。(4速以上だとあまり感じない)
速度は5〜20km/h位で症状が出ます。

OHか・・・ orz

527 :774RR:2005/08/12(金) 01:01:09 ID:2CsL3I0X
>>510
その手があったか!俺も一月経つ前に3000`走っちゃってて。
なんかこれからも交換サイクル早くなりそうなので頭に入れときます、サンクス。
一応カウル外さなくてもオイル・フィルター共に交換できるみたいだけど、なんかオイルかかりそうだし、外した方がやりやすいですね。

>524
ノッキング症状じゃないけど、低速・低回転でアクセル開度が微妙だとウィンウィンなりますねぇ。wとりあえず、何速で何キロかも書いた方が幸せかも。

528 :774RR:2005/08/12(金) 01:02:47 ID:A208ZH+M
ニダボはほんとシートが低いね
リアサスもイニシャル2段目にしてるから
よけいそう思う。


529 :524:2005/08/12(金) 01:13:14 ID:xvQ4TiNr
>>525 527
ありがとうございます。とりあえず、明日(厳密には今日)ギアと速度を
詳しくみてきます!確かに、アクセル開度が微妙なところでなるので、
527さんの言うウィンウィン現象なのかも知れませんね!

530 :774RR:2005/08/12(金) 01:26:26 ID:SMmiWolx
MC22でなくてMC19だけど3000rpmでウインウインなるなぁ。
そういうエンジン特性なんだと思ってたが。

531 :530:2005/08/12(金) 01:28:55 ID:SMmiWolx
あ、1速〜2速あたりです。
同じ速度をキープしたいぐらいのアクセル開度の時に。

532 :774RR:2005/08/12(金) 01:47:34 ID:aUe0B1bI
>>530
うちのMC22(50,000Km超え)は、低速でもそんな症状は出ないけどなぁ。
そこそこなサイクルでオイルをかえているとかチェーンの清掃とかの
簡単な整備ぐらいしかやってないし。
無駄にハイオクを突っ込んでいるので、「燃えにくい」=「ノッキングしにくい」
ぐらいしか思いつかないなぁ。
# ハイオク入れてるのも、洗浄性能を若干期待しているため

533 :774RR:2005/08/12(金) 08:17:31 ID:gbwf+MRP
400RRなんだけど、昨日900RR用のS/O Devil管買って来てみた。
ポン付けとは行かないけど、ボルトの穴拡張するだけで簡単についた。
…どうでもよかったか('A`)

534 :774RR:2005/08/12(金) 09:14:21 ID:9GKiKNEv
いやいや、それはそれで誰かの役に立つだろうよ。

535 :774RR:2005/08/12(金) 12:47:11 ID:QGREEgm/
>>533
サイレンサーを取り付けるステー(バンドでとめる所)
はどうやったの?気になる。

536 :774RR:2005/08/12(金) 18:18:46 ID:gbwf+MRP
ステーは加工無しで、ちょっと手曲げするだけでOKでした。
それより、サイレンサーが太くて、スイングアームに干渉するため、
エキパイをちょっと外側に曲げました。

537 :774RR:2005/08/12(金) 18:40:21 ID:gbwf+MRP
あ、ちなみにNC29です('A`)
自分としては、満足です。

538 :774RR:2005/08/12(金) 18:52:13 ID:sEpzC+3K
>>537
馬力上がったかもなんてね

539 :774RR:2005/08/12(金) 20:54:51 ID:5ExHwZ/C
MOTUL5100良かったです。
車と一緒に渋滞はまっても変える前よりも水温が上がりにくかったです。
あと、フル加速するとフロントが浮く。

以上チラシの裏でした。

540 :774RR:2005/08/12(金) 22:18:33 ID:6Opk28Ko
高いオイルは水温が上がりにくいのか?

541 :774RR:2005/08/12(金) 22:31:54 ID:/QEF0fE2
今日、いつものようにMC22で通勤。
会社に着いてスタンドかけたら随分斜めなったので調べたら
サイドスタンドのボルトが1本抜けてた・・・orz

誰かボルトのサイズと長さを教えてください

542 :774RR:2005/08/12(金) 23:18:17 ID:NnW2AiTz
キミのオチンチンよりは短いよ
キミのオチンチンよりは細いよ

よかったね・・・

543 :774RR:2005/08/12(金) 23:21:13 ID:NDXF7VY/
中古のCBRってどうよ?

544 :774RR:2005/08/12(金) 23:31:32 ID:f68Q5RDh
いいよ。
新車はもっといいよ。
売ってればね

545 :774RR:2005/08/13(土) 00:05:41 ID:un8NUQOx
>>541
PLには長さとかの記述が無かった
純正発注して買え

546 :541:2005/08/13(土) 00:27:56 ID:z6hlwy1C
>>545
レスありがとう
明日中に直したかったんですが無理かなorz
素直に注文するか・・・


547 :774RR:2005/08/13(土) 00:55:23 ID:vZiT0qj8
フロントブレーキから異音がしてて、ローターを交換したら音しなくなって
正常に作動するようになったよ。これってどうよ?


548 :774RR:2005/08/13(土) 00:57:00 ID:S3lAxXPA
orz = ORZ = ORT

549 :774RR:2005/08/13(土) 02:19:39 ID:uKObhwEP
CBR400用のベカスポーツのスリップオンが売っているのだがCBR250にも付けたりとかできんか?

550 :774RR:2005/08/13(土) 02:50:06 ID:h1ZJGCxY
>>549
接続部のネジ穴の場所が違うからボルトオンでは無理
極力隙間ができないようにステーで位置決めしてからエキガスで隙間をふさいでやれば付くには付く
強度的に不安が残るけど・・・
ちなみにオイラは250RRにGSXR900?あたりのサイレンサー付けてるけど
あまりにも違和感があって変。400ぐらいならいいんじゃないかなぁ
あと太いサイレンサーだとキャリパーに当たっちゃうので注意

551 :774RR:2005/08/13(土) 08:23:39 ID:uKObhwEP
レスサンクス

552 :774RR:2005/08/13(土) 08:33:31 ID:jA5C6Jg5
教えて君ですみません。2ヶ月前に、ホンダドリーム店で、12ヶ月点検と
フロントホークのシール交換(右フロントホークのオイル漏れがあったため)
を行ったのですが、その後走行4,000kmで、またもや右フロントホークから、
オイル漏れが発生。シール劣化以外に原因がありそうでしょうか?教えてください。
よろしくお願いします。
ちなみに、CBR400RR (NC29)Lです。

553 :535:2005/08/13(土) 08:35:52 ID:mkBtRGLH
>>536
ありがd
参考になったよ。

554 :774RR:2005/08/13(土) 08:45:21 ID:LJACTNWg
>>552
事故車

555 :774RR:2005/08/13(土) 09:20:37 ID:ee7HW4OZ
>>552
フォークに傷や錆がないか?

556 :774RR:2005/08/13(土) 09:21:08 ID:h1ZJGCxY
>>552
インナーにキズがある可能性が考えられます
飛び石なんかでメッキが剥がれて突起になり、
それがオイルシールを突き破るというパターンがごくまれにあります
フォークが曲がっててのオイル漏れはよほどひどくないとなりません。自走不能レベルぐらい

これはたぶん無いと思いますが、ショップがダストシールしか交換してなかったとか・・・


557 :774RR:2005/08/13(土) 10:04:15 ID:jA5C6Jg5
>>536 555 556 レスありがとうございます。フォークに、さびは見当たりませんが、
もう一度確認してきます。554さんの言うように事故車でないことを祈るのみです。


558 :774RR:2005/08/13(土) 18:25:37 ID:qXpANIPY
ヤフオクで買ったMC19でつが、今度はエンジンの下部(オイルエレメント付近)からオイルが
ポタポタと落ちてきますた・・・。orz
最近まで漏れてなかったのに・・・。1万5千以上も常にブン回すからかな?
ホンダエンジン信じてるのに・・・。


559 :774RR:2005/08/13(土) 19:03:43 ID:2CSFDHEO
>558
あらら・・ポタポタって量的にすごくなりそう?
エレメント辺りからなら、とりあえずOリングの劣化を疑ってオイルと一緒に替えちゃいましょうよっ。

俺はVTRよりは劣るだろうけど、このエンジンの耐久性&憧れ(これが強かった)で買いました。


560 :558:2005/08/13(土) 19:09:57 ID:qXpANIPY
>>558

アイドリングしてるときは落ちてこないんですが、アクセルを回すと1滴、2滴・・・。
ちなみに走行3000km程前にはそういう症状が無かったです。
パッキンの劣化かも知れないとも言われましたけど、最悪どれくらい修理代
かかってしまうのかなあ?


561 ::2005/08/13(土) 19:11:00 ID:qXpANIPY
>>558
ではなくて
>>559
です・・・

562 :774RR:2005/08/13(土) 19:34:25 ID:iAKt0kUu
上記の552です。確認してきましたが、錆・傷は見当たりませんでした。
やっぱ、事故車かな・・・。ダストシールの内部で傷があるのかも。

563 :774RR:2005/08/13(土) 19:57:53 ID:a1NDULqv
>>560
数百円ですよ。

564 :774RR:2005/08/13(土) 20:31:00 ID:QM+55YAW
フィルターにパッキン着いてるのもあるし。

565 :558:2005/08/13(土) 20:38:47 ID:4vkR6y8V
数百円済んだら良いんですが・・・。エンジン内部のどっかがわれてるかもとか
今日脅されましたが・・・。


566 :774RR:2005/08/14(日) 02:28:36 ID:d6zygdwS
↑ここで話してても状況は変わらない
とりあえずエレメント周り交換してダメならバイク屋行け

567 :774RR:2005/08/14(日) 05:03:45 ID:P9OrxyD2
ぽんこつ買うな、新車の1000RRか600RR買え

568 :774RR:2005/08/14(日) 07:22:18 ID:M0qDZ719
>>562
オイル漏れってどの程度なのですか?

569 :774RR:2005/08/14(日) 10:19:38 ID:njgqvMUv
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?I=endless_ikaku&P=

570 :552:2005/08/14(日) 10:24:50 ID:4xCC0GE4
>>568 オイル漏れの具合ですが、フロントホーク二オイルが滲み、
そのオイルが、ダストシールにたれています。昨日バイクショップに電話したら、
「気になるようだったら持ってきて。」って、言われて腹が立った。

571 :774RR:2005/08/14(日) 10:59:10 ID:Pt5MubWs
そりゃ実際見てみなきゃどの程度ひどいかわからないでしょ。
電話で済ませようなんてムシが良すぎますよ。向こうもそれで商売してるんだから。

572 :774RR:2005/08/14(日) 11:34:41 ID:d6zygdwS
>>571
は?

552は直してもらったはずのところがまたおかしくなって
電話したら「気になるようだったら持ってきて」なんて言われたから
腹がたってるんだろ?
気になるから電話したんであり、直せてないのに
その態度かよ!ってとこに怒ったんだろ?

持っていかずに直そうなんて思ってないだろ。
今までの流れと文章良く見て言えカスがっ

573 :552:2005/08/14(日) 11:54:15 ID:4xCC0GE4
>>572さん、ありがとうございます。まことにそのとおりです。

>>>>571さん、そう言うことなので、ちょっと腹が立ったまでです。



574 :774RR:2005/08/14(日) 16:57:17 ID:bJzre/Dd
信頼性のあるバイク屋に始めから逝きな。

575 :774RR:2005/08/14(日) 17:02:07 ID:P9OrxyD2
>572
残念ながらそこでひらあやまりするようなバイク屋はまずいないとおもう

576 :まもる:2005/08/14(日) 17:25:18 ID:3E30UoTr
どなたかCBR250RRを安くゆずってもらえないでしょうか?当方23歳、町田に住んでいます。
売りたいと思ってる方是非メール下さい。

577 :まもる:2005/08/14(日) 17:26:26 ID:3E30UoTr
どなたかCBR250RRを安くゆずってもらえないでしょうか?当方23歳、町田に住んでいます。
売りたいと思ってる方是非メール下さい。

578 :まもる:2005/08/14(日) 17:27:53 ID:3E30UoTr
どなたかCBR250RRを安くゆずってもらえないでしょうか?当方23歳、町田に住んでいます。
売りたいと思ってる方是非メール下さい。

579 :774RR:2005/08/14(日) 17:32:34 ID:0TaV804y
>>578
俺所有のファイナルロットをお譲りしましょう。
走行距離<2000`の上物で、エンジン他完調です。

お値段は、ぐっとお安くしておきます。ざっと300万円位でいかがですか?

580 :774RR:2005/08/14(日) 19:08:41 ID:mvBHgNpe
コミケ行ったらMC19が停まってたお
m9(^Д^)

581 :774RR:2005/08/14(日) 20:34:44 ID:WnhTUIKX
コミケに行った>>580
m9(^Д^)

582 :774RR:2005/08/14(日) 20:49:07 ID:4e/GdgeY
コミケを知っている>>580-582
m9(^Д^)

583 :774RR:2005/08/14(日) 20:49:25 ID:uNft1ut3
人の心の機微を理解しない、理解しようとしないからオタクって嫌いなんだよな。

584 :774RR:2005/08/14(日) 20:58:28 ID:bJzre/Dd
10マソならばエエヨ
そのかわりオタク付き

585 :774RR:2005/08/14(日) 21:21:17 ID:T6hIDTJg
>580
俺のMC22はスルーか
m9(^Д^)

586 :774RR:2005/08/14(日) 22:32:53 ID:hVJTJJeR
オタクが集まるところにCBRアリ!

そんな気がするのは漏れだけ?

587 :774RR:2005/08/14(日) 23:29:05 ID:d6zygdwS
>>575
平謝りしなくとも言い方があるだろ
「再度確認してみますから一度持ってきていただけますか?」
とかさ。
キッチリした仕事も出来て無いのに職人気質ってのは最悪だろ

588 :774RR:2005/08/15(月) 00:49:19 ID:DqKLBssc
いや、全然

589 :558:2005/08/15(月) 04:50:32 ID:KaVUig+l
558ですが、OリングってウォーターポンプのOリングってやつでしょうか?
コレの交換ってどれぐらい工賃取られるんでしょう・・・。


590 :774RR:2005/08/15(月) 08:00:14 ID:3WWNLl8I
>>589
オイル漏れてたんじゃねーの?w


591 :774RR:2005/08/15(月) 08:26:42 ID:gWx4XckN
>>588
周りにまともなバイク屋いないんだなカワイソス

>>589
工賃はバイク屋に聞け
おまえは電話もないのか?
しかも590が言うようにオイルが漏れてるのになんで水周りの・・・(ry

さっさとアンダーカウル外してバイク屋に行けよ。
ある程度の原因の特定はしてくれるだろ。
んで修理代聞けば完了。ここで聞く必要は無い


592 :774RR:2005/08/15(月) 08:40:33 ID:9+mhLkYl
なんだか俺、>>589のCBRを見たバイク屋が可哀想になってきた。

593 :774RR:2005/08/15(月) 08:52:00 ID:Suo67BY2
ドリーム店って一番接客レベルが
高い店なんだと思ってた。

まぁしょせんバイク業界って事なんだろうね。

594 :774RR:2005/08/15(月) 12:13:16 ID:mM7xhUuh
>>587
今は整備ミスかわからないでしょ。
古いバイクだし4000キロ漏れなかったなら他のパーツが原因かもしれない。
漏れも職人気質を知らない世代だから態度に腹が立つが、原因がハッキリするまで冷静にしてる。

595 :774RR:2005/08/15(月) 13:26:43 ID:2duT8V6F
フォークのOH自分でやってるが、道具さえあればそんなに苦じゃないぞ
シールセットとオイル合わせても6000円ぐらいだし。
いろんなオイルを選べて楽しい。オイル交換だけなら1時間もあれば終る。

596 :はやぶさいさむ:2005/08/15(月) 18:45:06 ID:nBN2KXLG
CBR250Rハリケーンにも乗っていたが、タフなバイクだった。
完全なフルカウルがコケてもエンジンを守ってくれた。
VFR400R(NC30)も1速だけで110キロも出た。トルクは400ccのバイクでも
一流だろう。CBR400RRは、NC23を2台買ったし、NC29も買ったが
マイルドで乗りやすく壊れなかった。NC23の2号機は水没しても
バイク屋が復活させてくれた。ホンダのバイクは恐ろしくタフだ。
自分は、ホンダのバイクのカムギアの音が大好きだ。だからバイク歴9台のうち
4台はカムギアに魅せられて買った。VFRがいちばんギアの音がすごかった。

597 :774RR:2005/08/15(月) 19:00:53 ID:g1LYbwRg
つ「チラシの裏」

598 :774RR:2005/08/15(月) 19:30:34 ID:5gyiiO6S
バイク屋も、客の質を見て態度を変えるんだよ。

599 :元ハリケーン:2005/08/15(月) 21:13:07 ID:z59VUHXy
400RRのシートカウルと250RRのシートカウルの大きさってどれくらい違うモンナノ?

600 :774RR:2005/08/15(月) 21:32:05 ID:g1LYbwRg
まるでちがう

601 :774RR:2005/08/15(月) 22:00:44 ID:4ujpSA6+
シール交換、俺も自分でやってる。
組み付ける時、たまにリップ部分にキズ付けて、オイルダダ漏れなんて事もあるけどw

あと、シールの交換なら、普通のバイク屋でなく、足回り関係をトータルにやってる
タイヤ屋さんに頼むって手も有るよね。
足回りを専門にやってる店なら、その辺の整備に関して知識も技術も有ると思う。

602 :774RR:2005/08/15(月) 22:58:53 ID:blTxOecF
画像掲示板を見てゼッケンプレートをたのんだんですが
スクリーンのとこの押し込んであるネジが取れなくて困ってます。
裏からハンマーでぶったたく割れそうなので、とり方を教えてください。

603 :774RR:2005/08/15(月) 23:05:52 ID:DqKLBssc
スクリーンのビスは、ビスを切って
裏の丸い止め金具を引っぺがすんだよ

604 :774RR:2005/08/15(月) 23:09:16 ID:vV7OU5zQ
合併と知らずに今週も同じジャンプを買った250RR乗りの俺が来ましたよっと。

605 :552:2005/08/15(月) 23:55:29 ID:sgDi/Yts
>>593 確かにドリーム店ってことで、安心してましたので、少々がっかりです。
まあ、盆があけたら、きっちりと対応してもらおうと思っております。なお、電話で
話したときは、「前回整備していただいた箇所なので、お安くさせていただきます」だってさ。


606 :602:2005/08/16(火) 00:02:34 ID:Lodjyhe5
>>603
ありがとうございます。
明日やってみます。そしたら新品パーツも買わなくちゃだめですね。

607 :774RR:2005/08/16(火) 00:42:39 ID:HT8fJUA/
>606
ゼッケンプレートにネジ着いてるyo

608 :774RR:2005/08/16(火) 10:16:10 ID:rHB+cCUC
>>596
ドリーム50も原付のくせにカムギア音がギュンギュンしてるよ。

・・・原付のくせに・・・。

609 :774RR:2005/08/16(火) 10:46:48 ID:ZMOfS0Ry
>>595
よろしければもうちょい詳しく教えてください。
どんな道具がいるんでしょうか。特殊工具?
やってみたいです。

610 :774RR:2005/08/16(火) 14:43:55 ID:IwVETJjP
やめたほうがいいと思うよw
まずはバイク屋に頼んでどんな作業が見てみたら?

611 :774RR:2005/08/16(火) 16:29:30 ID:jxzUB6jG
フォークをばらすまではできると仮定して(フロントスタンドお勧め)
 フォークのオイル交換するだけなら、ドレンボルト抜いてオイル捨てたら
上のイニシャルついてるボルトはずしてオイル入れるだけ。
10mmのスパナと上はモンキーかサイズが合うメガネあれば交換できるはず。
 シール等全部交換するオーバーホールとなるともうちと大掛かりで
ボトムのボルトがちと面倒なんだ。インパクトかSSTがいるかな。
あとシール打ち込むときにシールドライバがいる。おれは代用品自作したけど
あとオイルいれるときに量をはかるものと、油面の高さを測るものがいるわな。
ぶっちゃけ、たまにしかやらないなら、ここまでする必要ないよw

612 :774RR:2005/08/16(火) 18:41:59 ID:g72YEFSv
ところで今日ナップスでマイ400RRのシャシダイチェックしてみてもらったんだが、後輪で57馬力って、いいの?悪いの?カタログは59馬力って書いてあった。ちょいカスタムしてある。給排気とか。

613 :774RR:2005/08/16(火) 19:39:06 ID:3Rm63Pld
現行SSに比べるとゴミ糞レベルだが、中型としてはかなりイイ方だと思うよ。
とはいえ同じ車重で170とか出してるR1000はさぞかし凄いんだろうなぁ・・・

614 :774RR:2005/08/16(火) 19:58:54 ID:3RtJKeix
おれもシャシダイチェックしてみようかな
いくらでチェックしてくれるんだろう

当方フルノーマル250 転倒車両 規制後

615 :774RR:2005/08/16(火) 20:43:32 ID:g72YEFSv
ナップスなら転倒しようが族車だろが(ナンバーひんまげたの整備やってた)、スクーターだろうがチョンだろうが3150円(税込み)。空燃費も一緒に計ってくれた。

616 :774RR:2005/08/16(火) 23:19:07 ID:o2ohU1Gd
>>612
後輪出力の10%増しがエンジンの出力になるらしい。だからそのCBRはカタログ以上。問題無し。
つーかそのころに出てたレーレプ系はみんな59馬力と謳ってるけど実際は10%増しだったんだそうな。
日本がまだ規制規制と規制にとらわれてなかった、温かかった頃のお話。

617 :774RR:2005/08/17(水) 00:30:52 ID:CDSL60CB
まあ規制と言っても、法の規制でなく、単なるメーカー同士の協定ですから。

以前。ラフ&ロードに張り出した有った、シャシダイの計測結果の表を見たら
250R(型不明)で48とか49馬力(ヲイヲイ)なんて出てましたよw

618 :774RR:2005/08/17(水) 05:07:35 ID:pdSZUpSx
>>611
詳しい事ありがとうございます。
道具はほとんど持ってる物でいけそうなので
今日チャレンジしてみます。

619 :チラシの裏:2005/08/17(水) 10:34:52 ID:mVppcsvJ
俺も馬力チェックしたいな〜と思ったけど、NAPSて関東しかないのね・・・
まあ、ないものは仕方ないからドノーマル250RRで夏を感じてきます。

620 :774RR:2005/08/17(水) 19:50:12 ID:i7dQvHnl
今日MC22乗ってて70キロ巡航中に蜂に刺された
黒い服の黒いバイクでやられた痛かったです


621 :774RR:2005/08/17(水) 19:54:45 ID:XmuenTdX
ハチは人の黒い部分、たとえば頭や黒目を狙うから
気をつけた方がいい。
スズメバチのような毒性が強いハチだと、1年以内にまた
刺されると、命に関わることもある。

622 :774RR:2005/08/17(水) 22:09:24 ID:MmoAv3zF
MC31の事かとオモタ

623 :774RR:2005/08/17(水) 23:22:17 ID:gUmNe1Id
ホーネット落ちって?やつ?

624 :774RR:2005/08/17(水) 23:35:32 ID:TfrNfvBs
インから刺されたんだな・・・・<:漢字が大間違い

625 :774RR:2005/08/17(水) 23:48:33 ID:i7dQvHnl
>>621
気をつけますどうもです

626 :774RR:2005/08/18(木) 08:58:58 ID:GcPCi0hW
夏場に走っていると、カウルやスクリーンに虫が当たる
ことが多い。
この前は、ヘルメットにコガネムシ様の虫が当たり、カツンと
衝撃があった。
夜間に走った後、ライト周りには蚊のつぶれたやつがいっぱい
くっついている。
フルカウルは雨風だけでなく、虫からも身を守れる。

627 :774RR:2005/08/18(木) 11:16:46 ID:Iitquw0k
>>626
こないだ大阪から高知まで帰省したんだけど
淡路抜ける途中って羽虫が凄いのな。
朝方着いてカウル見てびっくり。つか吐きそうになった。
あんな小さい虫でも何万匹も死骸が集まると
すげー生臭いの。

628 :774RR:2005/08/18(木) 11:18:42 ID:RXLBhVJ6
虫といえばセミが喉に当たった時は痛かった。
70キロだと野球のボールが当たったような感じだった。

629 :774RR:2005/08/18(木) 12:12:13 ID:Ju17HAS3
>628
喉に当たったというのはなかなか珍しい体験ですな。メットのシールドには
よくカツンッ!て大きい虫が当たってくるけど・・。虫だけではなく、市街地
走る際は石にも注意。こないだ右側面から大きめの小石がゴツンッて飛んできた
時は驚きました。横の車のタイヤが撥ねたものでしょうが、暑いけどやはりフル
フェイスでシールド下ろしてないと危険ですね。

630 :774RR:2005/08/18(木) 13:18:37 ID:/1vMoI6B
この前シールドにゴツンという衝撃があった。はね石かなぁ?と
思ったけどカナブンだった。でも自分がCBRで飛ばしすぎてて
液体?っぽくなってた。本当シールドは大事です。

631 :774RR:2005/08/18(木) 13:34:28 ID:XX4oBwCz
昨日は頬骨辺りにコガネムシ。左まぶた(咄嗟に閉じた)にトンボが当たった・・・
フル装備だったけど、どっちもふとシールド上げて走行した時にorz
マジで大切だ、シールド。つかどっちも激痛orz

632 :558:2005/08/18(木) 14:30:14 ID:4FcgVe8i
カナブンはマジ痛い。100km/hぐらいで当たったこと何度かあるな・・・

633 :774RR:2005/08/18(木) 14:37:32 ID:yb8s01vb
ヘルメットに当たればラッキー
首に当たったらキロイタス

634 :774RR:2005/08/18(木) 16:58:29 ID:XFYa4N0d
みんなカウルにくっついたつぶれ虫は家に帰ったらすぐに取れよ!
虫の体液はほっとくと塗装を傷めるぞ!


635 :774RR:2005/08/18(木) 17:56:47 ID:5oFyJKS/
↑そう思うから走行後はその作業が日課。特にアッパーカウルのライト周り。
MC22の丸目ライトの溝に小虫がたくさん挟まってんだよね・・ピンセット
でせっせと取ってます。仕上げに虫の体液をクリーナーで拭き取ってエンド。

636 :774RR:2005/08/18(木) 19:43:24 ID:4SEW8TIq
田舎なのでシールドにカブトムシか何か当たった事ある。
体液と内臓で前が見えなくなってあせってグローブで拭い
たらべちょーって伸びて余計前が見えなくなって死ぬかと
思った。

服と口の部分の空気が入ってくる穴に脚の残骸がくっついてた。

637 :774RR:2005/08/18(木) 19:52:01 ID:pNN7hiq7
虫の体液もいやだけどさ、アスファルトのカスがロクでもなくね?

638 :774RR:2005/08/18(木) 22:29:41 ID:gs9NezPB
ヒールプレートをカーボンで作ってくれようと思ってたけど
CBR900RR用のカーボンプレートがあるのな。
なんかわざわざ自作する必要が無い気がしてきた

639 :LCG:2005/08/19(金) 00:14:21 ID:vGf6JLML
テスト中に鳥を撃墜することがあります。
カウルに潜ってるので大抵はスクリーンやカウルに当たって合掌
なんですが、ごくごくまれにエアインテークに・・・

作業場でエアクリ開けて・・・('A`)

640 :774RR:2005/08/19(金) 00:22:46 ID:8NOHy/nO
>>639
うわ、俺も同じ事あります。
走行中に右前ウインカーあたりに何か横からヒットしたなぁと思い、
路肩に寄せて調べたら雀みたいなちっこい鳥がインテークに・・・orz

どこの液体かしらんけど、カウルにへばりついた
カウパーみたいなヌメり感のある透明な液体と
黄色い吐血みたいなものが脳裏から離れません。

641 :774RR:2005/08/19(金) 01:09:35 ID:rNx542sz
>>637
雨の中を走った後は、特にこびりつくね。
ピッチ・タールクリーナーでシコシコ磨きます。

あと、風で飛んで来たコンビニ袋が、マフラーにくっつくと非常にブルー (T^T)

642 :NC29乗り:2005/08/19(金) 03:47:52 ID:Wt/tHTZL
さっき友達と走ってたらシート下から悪臭が・・・
そのまま走ってたらいきなりエンジン止まった。
ライトやランプも全て消え、以後エンジンかからなくなった。
臭いの原因はバッテリーからでした。
とりあえずどうしようもないのでバイク置いて友達に送ってもらいました。
バッテリーが逝ったのか他の電気系がダメになったのか解らん・・
家から50kmくらいあってどうしたらいいか解らない。
バッテリーは先週変えたばかりです。


643 :774RR:2005/08/19(金) 04:11:10 ID:JcCU27tC
バッテリーとレギュレータその他電装系とかの確認
ヒューズの確認

レンタカーで軽トラとラダー借りるかバイク屋に電話して車体回収

しかしアレか。
夏だな。

644 :774RR:2005/08/19(金) 04:12:40 ID:SrgLbGvz
>>642
レギ(以下略

645 :642:2005/08/19(金) 07:11:31 ID:Wt/tHTZL
>>643
>>644
やはりレギュが怪しいですかぁ
リコール出てますもんね・・・


646 :774RR:2005/08/19(金) 07:44:31 ID:FL4UxKFD
リコールでてるの?なら無償で交換してくれるんじゃないの?

647 :774RR:2005/08/19(金) 14:25:19 ID:L3zaiEHV
エンジンからのオイルもれ、単にエレメントのOリングだったよ・・・orz
すぐに修理できてよかったけど・・・

648 :774RR:2005/08/19(金) 20:05:13 ID:0dle3aY2
だから言ったろ
ここで工賃聞いても意味ないってよ
勉強になりましたね^^

649 :774RR:2005/08/19(金) 20:25:49 ID:fFwPO2Ur
俺もNC29なんだけどレギュ交換しといたほうがいいのかな
CB400SFの故障も大概ここだよね

650 :774RR:2005/08/19(金) 21:42:30 ID:0Ek3a3P4
対策前のレギュレータなら交換したほうがいい。
ツーリング先で故障すると大変だよ。

651 :774RR:2005/08/19(金) 22:42:52 ID:qhN4FVye
ZZ1000とかゆう後方排気のに負けた。街中じゃ250Fでも勝てると思ったのに。何あのバイク。速いバイクなの?ミラーのネジが緩んでて途中で内側にパタンてなったから負けたんだ。じゃなきゃあんなバイクに。。。。てかカウルにつけろよなぁ。レプリカなら

652 :LCG:2005/08/19(金) 22:52:54 ID:vGf6JLML
後方排気とはエンジンの後ろ側に排気ポートがある形式を指します。
TZR250 3MAが後方排気でシートカウルにエキゾーストがあったために
後方排気=アップ(センター)マフラーと誤解されがちですが最近では
センター懸架も増えたために誤解も消えてきた様子。

街中で勝った負けたはありませんので安心してください。

653 :774RR:2005/08/19(金) 22:55:41 ID:NW+u7iI5
もうそろそろ、ファンが自動で回らなくなったら、、、、
乗鞍岳オフとかやらね?



654 :774RR:2005/08/19(金) 22:56:26 ID:zsrhHLWN
ZZ1000?なにそれ?しかも後方排気?そんなある?
後方排気って3MA位じゃねーの!

655 :774RR:2005/08/19(金) 23:43:00 ID:qhN4FVye
分からないけど書いてあった。後方排気を勘違いしてたみたい、新型のCBR600RRみたいなマフラー。
>>652 サーキットならなおさら勝てないよw街中は排気量あまり関係なく挑めるからいいんだよ。

656 :774RR:2005/08/20(土) 00:04:54 ID:3JK/5rJ7
う〜んセンター出しのマフラーだと、新型ZX−6RとR−1、ドゥカの916系999系とかもセンター出しと思う。
最近多いよねセンター出し!
TSRで2RR用のオーバルセンター出し発売しないかな( ・∀・)アヒャ

657 :774RR:2005/08/20(土) 00:17:03 ID:D9MnwqV2
多いね。オレはあまり好きじゃないけど。今度居たら絶対負けない!停止線で並んできたくせに青になる前にジワジワフライングしやがって。てかロータリーエンジンて何故使われないの?理論からいくと一番いいと思うんだけど?

658 :774RR:2005/08/20(土) 00:51:05 ID:7lESySmI
ホーネットみたいな取り回しでアップにしてくれればそれでいいかな…つうか俺はそれが欲しい
センターアップはテールカウルもいじらにゃならんでしょ。

659 :774RR:2005/08/20(土) 01:06:04 ID:k+q4xWGp
オフという言葉で秋季ツーリングを思い出したり。
でも話題にするにはまだ早いかw

660 :774RR:2005/08/20(土) 01:56:23 ID:0aZ3d0sx
>>651
MC14は良いバイクだけど、流石にリッターバイク相手に信号ダッシュでは(^_^;
ゼロヨンやるときは相手より後ろの方が絶対有利だよ。
性能が同じなら、先にクラッチミートした方が絶対勝つ。ズルズル前へ出るのはお馬鹿さんw

ロータリーは、スズキがRE5ってのを売ってた。あとクライドラーとか。
試作だけなら、ヤマハもカワサキも作った。

RE5は性能以前に、ジウジアーロ先生の思いっきりハズしたデザインが不評で
人気がサッパリ、一年で外装チェンジした挙げ句生産打ち切り。

それ以後、ロータリーバイクが出て来ないのは、四輪における事情と同じですな。



661 :774RR:2005/08/20(土) 04:27:13 ID:7xtD8qqL
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b59331015

このMC19ってどうですか?安いですかね?



662 :774RR:2005/08/20(土) 04:28:48 ID:7xtD8qqL
んでんで、MC19ってMC14、MC17より不人気なわけ??



663 :774RR:2005/08/20(土) 08:51:30 ID:icxCteLB
おまえらはロータリーよりロリータだろ
そして頭はノータリン

664 :774RR:2005/08/20(土) 09:09:53 ID:SQsGC81l
おもんねえよオマエ

665 :774RR:2005/08/20(土) 09:17:37 ID:Ppj9UQk4
663のセンスは大正ロマンを感じるな。
養老院へ帰りなさい。

666 :774RR:2005/08/20(土) 10:27:29 ID:zAYFJX1y
どうでもいいから夏厨帰れ

667 :774RR:2005/08/20(土) 12:35:36 ID:D9MnwqV2
>>660
すげ〜。よく分かりますた師匠!

668 :774RR:2005/08/20(土) 18:34:13 ID:pNuiorUM
今日納車のCBR250RR最終型オド19000ちょい。
セルが死にました。軽く感触を確かめる感じで走って、帰ろうとセル回したら動かず。
とりあえず押しがけで掛けて帰ってきましたがそのまま入院。
電気系となると素人じゃわからないので任せて帰ってきた。
こういう電気系のトラブルはこのバイクは多いのでしょうか?
振動でやられたんじゃないかな、とも言ってました。
不安を抱えながら遠出は嫌だなぁ。

669 :774RR:2005/08/20(土) 19:11:27 ID:zAYFJX1y
レギュ死んだ>バッテリー死んだ
そもそもエンジン云々の前にヒューズのチェックとかしたのかよ

振動で死ぬっつーかシリコンが劣化してたか?
かってすぐなら保証利くしいいんでないノー


670 :774RR:2005/08/20(土) 19:44:46 ID:fASAM9Xj
意味がわからん

671 :668:2005/08/20(土) 20:12:06 ID:pNuiorUM
>>669
内部のカプラー周辺のコードが切れてたようです。
修理は完了。エンジン、バッテリー、スターターモーターも問題なしでした。
ヒューズ等細かいチェックはまだしてませんでした。すいません。
明日説明書見ながら各部見ていこうと思います。
また明日バイク屋行って配線図とかももらえればもらってこようかと。
あとバイクメンテの本を明日買ってこようと思います。
まだ何も弄れませんが、整備士並にとはいかないまでも自分で出来るところはあるはずですから。

>>670
すいません、セルが回らずエンジンが掛からない、ということです。
バイク屋に見せたところコードが切れていて
バッテリからセルモーターに電気が行っていなかった、ということでした。

672 :774RR:2005/08/20(土) 21:18:00 ID:zAYFJX1y
>>671
配線図だけならともかく、ある程度自分でメンテとかやりたい/やれるようになりたいなら
サービスマニュアルは買って置くことをお勧めする
整備の基本である規定値が書いてあるから。

673 :774RR:2005/08/20(土) 22:41:30 ID:MIL99DGL
>>668
うちのは'92の250RRだけど電気系のトラブルは一度もないなぁ

674 :774RR:2005/08/20(土) 22:42:23 ID:+9TcuILe
>>661
参考までにいうとおれが買ったMC19は無事故無転倒と表示されていたが
ハンドルが片方中で折れててあろうことか接着剤で固定されていたw
ちなみにガタガタ道走行中に突然ハンドルもげてきづいた
教訓としては、中古車は命をかけて検査し整備しろってことかな

675 :774RR:2005/08/20(土) 22:48:26 ID:JBzj3h0K
642ですがやはりレギュでした。
エンジン回転数が低い時は特に問題なかったけど高回転にすると電圧が凄い事になってました。


676 :774RR:2005/08/20(土) 22:58:46 ID:tcOVbYwo
MC19ってなんであんなにフレームもタンクも熱くなるんだよぅ。
太ももの内側が赤いよ(つД`)
でも好き(´∀`)

>>674
あらら。笑いごとじゃないんでしょうけど場面を想像するとw
ご無事でなによりです。

677 :670:2005/08/20(土) 22:59:02 ID:b/j6Mi3R
>>671
さようで御座いますか。
669に対して書いたつもりなので気にせずに。

678 :668:2005/08/20(土) 23:21:31 ID:pNuiorUM
>>672
エンジン内部まで手を入れたりとかは難しいでしょうが
外回り等が弄れて故障しないような安全整備は出来るようになりたいです。
サービスマニュアル、調べて見ましたが
http://www.hi-k.co.jp/commodity/bike/manual/honda/ho_se_manual_kisyu/se_manual_ros/ho_se_manual_ros126_250cc.html
これでいいですか?結構高いですね。月末に買おうと思います。

>>673
乗ってる人が違うと個体差も出ちゃう、とかそんな感じでしょうかねぇ。

>>677
あ、そうでしたか、勘違いでした。


679 :774RR:2005/08/20(土) 23:26:06 ID:k+q4xWGp
>>674
車両は無事故無転倒だが前オーナーが事故車のハンドルを付けた、なんていい方に考えてみる。
でもハンドルストッパーが逝ってたらコワヒw

680 :774RR:2005/08/20(土) 23:48:37 ID:k+q4xWGp
>>678
最終型っていっても初期ロットは11年目だし、電装系のトラブルはしょうがないかも。
あと、原因の配線切れだけど取り回しが悪くて切れてたんじゃないよね?

681 :774RR:2005/08/21(日) 00:54:17 ID:i6PBVIF8
CBR250海苔でつが、アイドリングの不安定さってどんなことが原因なのかな?


682 :668:2005/08/21(日) 01:14:50 ID:r5aUkZk1
>>680
それもあるかもですね。>>1を見る限り90年が初期。
細かく何年型ってのもわかりませんが確実に10年選手。
修理の手は少なからず入ってるはず。取り回しの状況はよくわかりません。
取り回しがきつめとかあるかもしれませんね。気をつけてみてみます。

683 :774RR:2005/08/21(日) 04:01:40 ID:X/em0dr3
>>681
私の場合はNC29ですがドドドッドドッって感じだったアイドリングが
スロージェットの詰まりを掃除したらボォッボォッボォッといい感じになりました。
その後バイク屋で同調も見てもらったのでそれもあったかもしれません。


684 :774RR:2005/08/21(日) 09:42:22 ID:idzcqtt1
>>681
やはり一般的にはキャブレターかな。
一度、オーバーホールしてもらっては?

685 :774RR:2005/08/21(日) 10:31:46 ID:7+Hhmcif
>>684
いやぁ、年式だよ。経年劣化
キャブのOHやっても、多少の改善はするけどさ、自分が思っている程、効果はないな
だから、この先10年乗り続ける為に。。と思ってOHしたほうが、気分的に楽

無いと思っていた新品スペアキーを見つけたんで、喜んで使ってみたけど
マスター回らなかったよ(爆
キャブだけ新品に交換しても同じことなんじゃないかなぁ、もう車全体が
程よく馴染んでいて、新車と違う味と思えば、それもまたタノシ


686 :774RR:2005/08/21(日) 12:38:16 ID:X/em0dr3
685の話の流れがよく解らない。

687 :774RR:2005/08/21(日) 14:09:57 ID:rFM3WXKX
大阪の峠道で走り屋DQNが事故って2人が死亡
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1124594813/167-169

688 :602:2005/08/21(日) 14:29:23 ID:cu0Szx74
607さん 遅れましたがありがとうございます。
ゼッケンプレートつけました。かなりレーシーです。
ナンバーは778を貼りました。よくライコにいるんで
見かけたら声かけてください。

689 :774RR:2005/08/21(日) 17:53:53 ID:idzcqtt1
>>681
タンクが錆びて、ゴミがつまっているかもしれんしな。

690 :774RR:2005/08/21(日) 19:57:55 ID:WzXF6iZk
>>681
俺はMC22ですが、アイドリングはプラグ、キャブ、エアクリ、サーモ等、
考えられる物を一つずつ交換や整備していって、最後にキャブの同調を取ったら改善しました。
人それぞれバイクが抱える問題は様々なので一概には言えませんが、
俺のは消耗部品の交換をちまちまやっていったら整備をやるたびにちょこっとづつ良くなっていきました。
中でも一番効果が大きかったのは同調合わせかな。


691 :774RR:2005/08/21(日) 23:54:39 ID:A/eN4anm
社外サイレンサーのグラスウール交換で音はどれぐらい静かになる?

692 :774RR:2005/08/22(月) 00:50:37 ID:oiKYZ/ST
ボオッ!ボオッ!ボオッ!→ボォッボォッボォッ!

693 :774RR:2005/08/22(月) 00:51:44 ID:66Al7lqX
給料出たから、TSRのカーボンサイレンサー注文してみた。届くのは2日後かな?
音も性能もそんな変わらんらしいが、見た目変わるし楽しみだ(・∀・)

694 :774RR:2005/08/22(月) 01:16:32 ID:ivvwuZU6
CBR250RRってホンダのS9使えるんですか?
TSRのフルエキ欲しいけど、そんな金あるなら足回りをOHしたいと思う今日この頃。

695 :774RR:2005/08/22(月) 01:34:26 ID:oiKYZ/ST
>>694
S9でOK。前に夏場だからってMC22にS9の20-50入れたら回転めちゃ重くなって
始動性は悪いわ、プラグは被るわで最悪でした。
それ以来ずっと10-40入れてた。

696 :774RR:2005/08/22(月) 01:41:44 ID:ivvwuZU6
>>695
ありがと。

なんで俺こんなにホンダ好きなんだろ・・・

697 :774RR:2005/08/22(月) 03:26:45 ID:0b6de/sD
>>671
ひょとして切れたって言うより、コネクタが溶けた(燃えた)んじゃない?
実物見てないから、症状からの推測なんだけど。

バッテリー→セルモーター間にあるスターターリレーの辺りのコネクタが溶けて断線。
電気系統全滅って言うのをMC14とAX-1で経験した。

配線のコゲ具合から見ると、コネクタの接点にホコリが溜まって抵抗値が増えた為に
コネクタ回りが加熱したのが原因のようだった。

今では、整備でバラしたとき、外れるコネクタは外してケミカルを噴くようにしている。

698 :774RR:2005/08/22(月) 03:53:06 ID:/3f4op3S
>>694
ていうか、純正指定オイルがS9の予感

699 :774RR:2005/08/22(月) 11:03:52 ID:PxYqIEP3
10W-40を入れておけば間違いない。

700 :774RR:2005/08/22(月) 11:41:16 ID:XProzVNQ
>>687
もう読めなくなってんのな。
どこの峠だったんだろ。


701 :774RR:2005/08/22(月) 11:47:34 ID:mLYc3qH9
大阪・八尾市の信貴生駒スカイライン
らしい。
NSXやらシビックRやら走り屋の車が6台くらいの玉突き事故だな

702 :774RR:2005/08/22(月) 12:05:54 ID:XProzVNQ
>>701
マジすか。ありがとう。
超地元だけど知らなかった。

703 :774RR:2005/08/22(月) 12:32:55 ID:WG/NaIh9
どっかでマフラーの音量測定やってない?

704 :774RR:2005/08/22(月) 15:42:17 ID:CSINQoU2
K薩に逝けばありもそ

705 :774RR:2005/08/22(月) 23:46:26 ID:efcx+KgI
またMC14が機嫌そこねました。egがかからない!つい1時間前までかかったのに。バッテリー、自分が見た限り大丈夫。ガソリン大丈夫。オイル、漏れてるけどたくさん入ってる。セル回る。チョーク引く。。動かない。何で? 詳しい方、助けて。。。。おうちに帰りたい。。。

706 :774RR:2005/08/22(月) 23:52:15 ID:wEgiWhtB
混合気濃いのでは?
手間でもプラグはずして乾燥させるか、
チョーク引かずにスロットル少しだけあけて始動するか、
それでもだめなら、スロットル全開で始動。
それでもだめなら、やはりプラグはずして乾燥だね。

707 :774RR:2005/08/23(火) 00:04:25 ID:efcx+KgI
ありがとうございます!フルスロットル駄目ぽです。プラグ外して乾燥とは何をですか!?

708 :774RR:2005/08/23(火) 00:09:17 ID:o/VrZx5O
>>707
自分も以前の通勤時、行きはぜんぜん普通だったのに、
帰ろうとしたらいきなりEgかかんなくなった。

その時はどこかのヒューズがとんでましたよ。
ぜんぜん詳しくないので力になれないけど…ゴメン。。がんばれ!

709 :774RR:2005/08/23(火) 00:13:59 ID:onWkYbfQ
706じゃないが、シリンダー内部とプラグを乾燥させろってこと!!

まあ、なんだ、押しがけすれば、エンジンかかることもあるので
押しがけしてみろ〜



710 :774RR:2005/08/23(火) 00:15:21 ID:ep9aD8KI
>>708
ありがとう。もうメンタル面でとても力になりますよ。オレ、メンタルよえーので。ヒューズ見てなかった!トンでた。ってとれたんすか?

711 :774RR:2005/08/23(火) 00:29:10 ID:bhxHEVH6
>710
意味解らん

712 :774RR:2005/08/23(火) 00:38:10 ID:ep9aD8KI
スイマセンでした。
ヒューズ別に異常なさそうでした。

713 :774RR:2005/08/23(火) 01:00:23 ID:tDj5mPrI
アクセルは全開よりちょい開けで頑張れ!

714 :774RR:2005/08/23(火) 01:08:30 ID:ep9aD8KI
ちょい開けですか?何か一瞬かかって後はすぐキュルルル―てなるんですよ。。。

715 :774RR:2005/08/23(火) 01:20:16 ID:cNUZ8k97
>>713
全開以上開けられるわけないだろってつっこんでみるテスト。
まじめにレスすると、はまってプラグ終らせる前に、プラグチェックと
セルの電圧チェックしておこう。

716 :774RR:2005/08/23(火) 01:38:29 ID:SU6S0wKh
>>705
まさか"ガス欠でした"ってオチじゃ無いよな? 取りあえずリザーブにしてみれ。

エンジンが一瞬かかるって事は、火花は飛んでるみたいだ。希望あるぞ。
後は、"キャブにガソリンが行ってない"か、"プラグがかぶってる"のどちらか。

"プラグがぶってるなら"、チョークを閉じて、エンジンがかかるまでアクセル全開でセル回せ。
"ガソリンが来てない"なら、ヒューエルチューブ、燃料コック、負圧パイプをチェック。

オレも似た症状で困った事がある。
負圧パイプが劣化し穴が開いた為、負圧がかからずガソリンが落ちなかった。
MC14は、リザーブでも負圧かかってないとガソリンが落ちないのはガンだな。


717 :774RR:2005/08/23(火) 02:19:56 ID:ep9aD8KI
>>715
>>716
ありがとうございます。てか、いつも思うんですが何でそんな詳しいんですか?Wバイクサイトで聞くよかよっぽど心強い(´▽`*)リザーブは確認済みです。しかしリザーブも負圧がいるんですね。知らなかったです。ガソがいってない感じですかね。その場合、入院しかないですよね?

718 :774RR:2005/08/23(火) 03:18:14 ID:0aFgZeVu
すこし「ばふっ ばふっ」ってかかるんなら押し掛けとかでかかるかも。
この前キャブ開けた後そうだった。(かぶってたのかな?)
セルを音が変わって止まりそうになるまで回し続けたけどかからなくて、仕方ないから10mくらい押したらかかった。

ガス来てるかだけならとりあえずフロートのねじゆるめて確認してみー
来てなければタンク外して負圧ホース口で吸ってみればタンクから出てないかキャブで止まってるか分かるかも。(これで出てくるよね?>詳しい人)
タンクから来てるならキャブ側の経路だからキャブ掃除するか、まぁバイク屋持って行っても良いし。
ある程度原因特定出来てれば工賃も安く済むしね


良いか悪いかは分からないけどブースターケーブルで車につないでセル回しまくってかけた事もあった。

719 :718:2005/08/23(火) 03:19:07 ID:0aFgZeVu
あーMC22なので違うかも…参考になれば。

720 :774RR:2005/08/23(火) 03:41:08 ID:XhG+0Cy0
キルスイッチきってあるとセルまわるけどかからない不思議

721 :774RR:2005/08/23(火) 03:47:44 ID:q7DudUuU
>>720
俺キルスイッチ切ってあるの気づかずセル回し続けたことあったわ。
坂道だったからずっと押しがけ状態キープしたり。
100mくらい進んだ辺りで気づいたw


722 :774RR:2005/08/23(火) 03:50:34 ID:xlZYvujZ
一瞬エンジンかかってるみたいだしキルスイッチじゃなさそうだねぇ。
とりあえず押しがけが手っ取り早いでしょ。

723 :716:2005/08/23(火) 04:08:50 ID:SU6S0wKh
>>717
実際に見てバイクを見れないので断定は出来ないけど、一瞬でもエンジンが回るなら
点火系の可能性は低いんじゃないかと思います。

取りあえず、燃料コックをリザーブにし、コックからフューエルパイプを抜いた状態で
セルを回してみる。
ガソリンが流れて来れば、負圧パイプとコックは正常。

もし上に二カ所が正常なら、後はフューエルパイプかキャブの内部って事になるので、
その時はバイク屋にGO!

>>718
口で吸っても良いけど、一瞬セルを回すだけで十分です。
ダイヤフラムは一度開けば、負圧が無くなってからも、しばらくは開いたままでした。<実験済

724 :774RR:2005/08/23(火) 08:42:19 ID:ep9aD8KI
仕事場の近くにバイク置いて帰ったので朝かけてみました・カカッタ!止めた。かからないWカカッタ時は普通に発進、走行可能でした。機嫌が悪いとかそうゆうレベルなんですかね?負圧とかならかからないはずですもんね?

725 :774RR:2005/08/23(火) 17:56:57 ID:MUXqZBK7
MC22にFCRとか組んだ香具師は居ますか?

726 :668:2005/08/23(火) 18:34:47 ID:lNSKeG0c
>>697
それもあるかもしれません。物が物ですから原因は色々考えられるし考えないといけませんね。
バイク店に行ってはじめにやったのがなんか小学校で使うような豆電球みたいなのを
コネクタに差したりしてました。あれはテスタの変わりかなんかでしょうね。
受け取るときに何かあったらシート外してヒューズチェックして、といわれて
座って左ひざ先の所にサブヒューズがあるからと教えられました、説明書にも表記ありました。
何らかのストレスやらゴミ埃がコードに掛かって断線燃え、というのもあるようですね。頭に入れておきます。
そのうち自分の想定の範囲内に収められるようにしたいと。

まだバイクがきて100`程度しか走ってませんが
左右のカウルとタンクの間にある、エアダクトカバーというパーツの先端が
膝に当たってテカテカし始めました。
何か張ったほうがいいかな?

727 :774RR:2005/08/23(火) 21:04:11 ID:tDj5mPrI
全開にしないでちょい開けがいいよ。って書けばよかったですね。
確か4ストはちょい開けが一番薄かったはず。

728 :774RR:2005/08/23(火) 23:43:09 ID:mU1BAD8g
MC19の黒色アッパーカウル無いかな?ヤフオクみても17とか22ばっかやし。
なんで?


729 :774RR:2005/08/23(火) 23:54:03 ID:cNUZ8k97
ひさびさに教えて君(DQNバージョン)みたな

730 :774RR:2005/08/24(水) 00:45:41 ID:68j1p1II
マフラーをフルエキでかえたけど、焼き付きは心配ない?

731 :774RR:2005/08/24(水) 01:06:37 ID:RzlukLz1
エンジンオイル添加剤のモーターアップを60mlほど入れたら、ミッションの入りが
抜群に良くなった希ガス。

732 :774RR:2005/08/24(水) 04:04:27 ID:Q8tQsJDC
>>731
ttp://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=RNWE,RNWE:2004-29,RNWE:ja&q=%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%9C

733 :774RR:2005/08/24(水) 05:39:46 ID:+MscFODF
パワーが上がった気がする"って言うなら、"気のせい"って可能性大だけど
添加剤で、ミッションの入りが良くなる事は、十分有り得ると思う。

エンジンオイルの銘柄を変えたら、シフトペダルのタッチが変わったり
ギア抜けやすく成った経験が有るのは、オレだけじゃないと思う。

ただ、motor upのウソ臭い宣伝を見ると、「なんか信用出来ネー」って思うのには同意w

734 :774RR:2005/08/24(水) 09:46:51 ID:Oa52KwXJ
>>733
まったくもってその通り。
以前、別銘柄のオイルを入れて、ひどいギア抜けに悩まされた
経験あり。特に4→5速に変える際、ニュートラルに入ったように
なり、チェーンがカラカラと踊って、すごく嫌な状態だった。
元の銘柄に戻し、2回ほどオイル交換をしたら、徐々に改善された。
他はまったく無問題のCBRだが、唯一その時だけは乗り換えを
検討した。
今現在はいたって快調。

735 :774RR:2005/08/24(水) 11:19:35 ID:JY6KN8jW
ちゃんと効果でてるんじゃないの!?
粘度が下がってさ!

そのうちパキーンと焼き付いたり付かなかったり?

736 :774RR:2005/08/24(水) 11:44:50 ID:yiy02Yhm
なんかモーターうpって評判よくないね。宣伝が宣伝だけに叩かれやすいのかな?
実際車に何度か入れたことあるけど、燃費も15%ぐらい上がったんだが・・・。


737 :774RR:2005/08/24(水) 12:12:16 ID:yiy02Yhm
KUREの添加剤のほうがよっぽどウサンクサイような気がする。効果でたこと一度もないし。
556以外KUREは使えねえよ。

738 :774RR:2005/08/24(水) 14:42:38 ID:IbZqa7d+
>>736
せっかく添加剤入れたんだから、燃費測ってみよう
とか思わなかった?
つうか測ったから15%上がったとか言ってるんだろうけど

人間、そんな時はアクセルをちょっと控えめに踏むもんだ
実際、漏れなんか燃費気にして走ってる時と、そうでない時との差は
かなりある。

まあ最近は、ガソリン高くて常に気になりっぱなしなんだがw

739 :774RR:2005/08/24(水) 15:23:42 ID:m7UVJPsG
入れてからサーキット走れば分かりやすいよ

740 :774RR:2005/08/24(水) 18:33:16 ID:Dw1BD7kC
だがそれこそが何より本当に難しいのだよ。

741 :774RR:2005/08/24(水) 18:41:18 ID:JY6KN8jW
それにあんなモノ素人がちょいと突っ込んでさ、
燃費あがったりパワーあがったり性能良くなればまずメーカーが採用するでしょうに って。

まぁいいのよ、持ち主が気持ちよければね。
ただトラブルで人に迷惑はかけんようにな。

742 :774RR:2005/08/24(水) 19:35:45 ID:O+ZAPs+m
>>740
議長キタw  

バイクとアニメ兼任してる人居るのかな、、、   ノシ

743 :774RR:2005/08/24(水) 20:00:56 ID:x6VJU1lk
お前はどうせ髪飾りの形の違いも見分けられない一般市民だろうから黙ってROMれ

744 :774RR:2005/08/24(水) 20:56:29 ID:j8dwq/tD
ROMるのもダメだ

745 :774RR:2005/08/24(水) 21:06:52 ID:p05nJVlo
RAMれ

746 :774RR:2005/08/24(水) 21:13:47 ID:x6VJU1lk
FPGAれ

747 :774RR:2005/08/24(水) 22:53:05 ID:AYhj33Nx
こんな流れに持ち込んだのは誰だ!素直に言えば先生は怒らない。

748 :774RR:2005/08/24(水) 22:57:41 ID:Dw1BD7kC
結局、遅かれ早かれこんな流れだけが広がって、CBRスレを押しつぶすのだ!


749 :774RR:2005/08/24(水) 23:47:34 ID:lZroOxFf
>>738

>>せっかく添加剤入れたんだから、燃費測ってみよう
>>とか思わなかった?
>>つうか測ったから15%上がったとか言ってるんだろうけど

日本語の組み立て方がオカシイんだよ、ヴォケェが!!オツム弱いんじゃねえの!?



>>人間、そんな時はアクセルをちょっと控えめに踏むもんだ
>>実際、漏れなんか燃費気にして走ってる時と、そうでない時との差は
>>かなりある。

ハァ!?なんで人のアクセルの開け方まで見切ったこと言ってんだ、ヴォケェが!!
数回測ったデータで比較してるに決まってんだろがヴォケェが!!


まあ最近は、ガソリン高くて常に気になりっぱなしなんだがw


750 :774RR:2005/08/25(木) 01:08:55 ID:McXeIhPo
うひょー 楽しいのが沸いてるな!
添加剤儲は添加剤スレで群れててくれ〜

あんなもん使ってる暇があったらまず基本メンテ、これ定説

751 :NC29:2005/08/25(木) 01:15:09 ID:lRIwNOrO
とりあえずレギュ逝った後新品のフィンついたレギュとバッテリー新品に交換。
バッテリーは交換して1週間くらいだったから痛い出費だった。
後、ヘッドライトの球が2灯とも切れてた。

タダで貰った車体だけど、まともな状態にもってくるまで20万以上かかった。
頼むからもうトラブルは起こさんでくれ。



752 :774RR:2005/08/25(木) 02:14:49 ID:mReCpZ9r
タダとか格安で貰った車体って結構トラブル多いよな。

753 :774RR:2005/08/25(木) 05:59:12 ID:0NnE169l
"オイル選び"ってのは、"添加剤選び"と同義なんだが。
オイルの選択に、それぞれ一家言持ってるのと同じく、添加剤に付いても同じ事。
各人それぞれ違った意見を持っていて当然だと思うが。

754 :774RR:2005/08/25(木) 07:38:05 ID:zjn3YuQ8
トラブルが多いからタダなんじゃろがw

755 :774RR:2005/08/25(木) 09:04:02 ID:5cuOXnRw
新車でもトラブルが多いのは、カ・・・

756 :774RR:2005/08/25(木) 09:28:14 ID:rvvvs7s6
それはトラブルじゃなくて消耗品が劣・・・

757 :774RR:2005/08/25(木) 10:59:39 ID:GqdIb+I2
>>754
前のオーナー知り合いで大型に乗り換えるからってんでNC29売ろうとしてた矢先に盗難され
出てきたら鍵穴が壊されてて後クラッチも滑ってまともに走れなかった。他は問題なし。
そんなんじゃ車体店で売れないってんで修理費だけでくれたの。確か3万くらい。
確かに色々調べたら細かいとこでトラブルあったわ。レギュも対策前のやつだった。

758 :774RR:2005/08/25(木) 12:03:31 ID:HhJER+GC
売ろうとしてたならトラブルはしょうがないねぇ。
貰ってもすぐに故障するけど、自分で直してしまえば安くて(゚д゚)ウマ-よ
20万かけたなら、店で車体30万〜+諸費用くらいするんじゃないかな。


759 :774RR:2005/08/25(木) 14:55:11 ID:JOUJ01Fu
フルエキでなんかいいのないか?ファーティーとかテクニカルとかベガスポ以外でまだ新品でかえるやつでない?

760 :774RR:2005/08/25(木) 15:16:13 ID:QZxstT9W
NC29の加速ってランエボくらい?

761 :774RR:2005/08/25(木) 16:27:54 ID:X8bR49Qq
>>760
どうなんだろうな。
vtecスペVがランエボと同じくらいだったよな。


762 :774RR:2005/08/25(木) 22:13:33 ID:hT0n9sut
>760

なんで四輪と比べるかな。
このあいだGT-Aと並んで加速競争になったんだけど、パーシャルからだとつらい。向こうはアクセル踏めばすぐにトルクが立ち上がるのに、こっちは回転上げてパワーバンドに入れないと加速してくれない(汗
まぁ向こうが本気かどうかは怪しかったが。

それよりもランエボの撒き散らす小石がスゲー痛かったヨ。

763 :774RR:2005/08/25(木) 22:23:05 ID:1mFxOQ+M
前がバイクでも、GPR-70SPみたいなタイヤだと小石巻き上がって痛いのになぁ

小石

カレーうどん?

764 :774RR:2005/08/25(木) 22:37:27 ID:GS+YelUH
GT-A→グランドセフトオートを連想してしまった。


さて、今日はTSRのスリップオンが届いたので付けましたよ。
音質はアイドリング時が低く太くなった感じ、走り出すとほんの少し大きいだけ、ほぼ純正並?
低回転での0発進も普通にできるし、ストレート構造なのに抜けてる感じしない。
軽くなった分性能的には結構良いかも。
音はほんとに静かで、大き目の音量期待すると痛いかなぁ。経年劣化で音量も出るだろうけど。
自分的には大変満足です。 希望があれば純正とTSRの比較音などうpしますよん。
って、もうすぐ入院するので退院してからですが(;´Д`)

以上思いっきりチラシ裏でした。

765 :774RR:2005/08/25(木) 23:16:16 ID:Bjq6ENzY
>>759
MOTOBUMのフルエキ。
ttp://www.motobum.co.jp/shop/m_cbr400rr90.html
今まで現物を見たことが無い。オクでも1回見たっきり。
落札されずに終了してた。
人柱ヨロシク。

766 :774RR:2005/08/26(金) 10:16:09 ID:mbxjBBr3
>765
250RR用は?

767 :774RR:2005/08/26(金) 13:08:28 ID:YJJ0b7sD
>>766
メーカーに直接お問い合わせください。


768 :774RR:2005/08/26(金) 19:14:25 ID:roXNqNTE
だがそれこそが何より本当に難しいのだよ。

769 :774RR:2005/08/26(金) 19:34:54 ID:2Db6LjlK
黙れ>>740-748

770 :774RR:2005/08/26(金) 21:52:20 ID:JVLl65CW
おせぇーよ!

771 :774RR:2005/08/26(金) 22:44:48 ID:S0Ke7Us7
意味を理解しろアフォ

772 :774RR:2005/08/26(金) 23:49:21 ID:nzRrAqkG
おまえら、夏厨が繁殖してるんだから、少しは我慢汁

773 :774RR:2005/08/27(土) 00:10:41 ID:94lTORRg
しかしスレが伸びないね
暑いからかな

774 :RR:2005/08/27(土) 02:16:00 ID:w6PiN5yM
タンクがアチい

775 :774RR:2005/08/27(土) 02:25:32 ID:d8PU8/0x
>>774
爆発すんじゃねーのか?って危険を感じさえするw
だがこの時期、満タンにした後のタンクのヒンヤリ感は、たまらんな。
バイク乗りだけが味わえる季節感だね。

776 :774RR:2005/08/27(土) 07:14:42 ID:wimY5ch5
>>775
でも冬になると氷を抱いてるみたいで泣きたくなるw

777 :774RR:2005/08/27(土) 10:18:08 ID:vjnlGkZt
87年のCBR250Rを買いたいのですが、税込み35万で程度が中の上は無理でしょうか?

778 :774RR:2005/08/27(土) 10:27:19 ID:r1+qd4OA
250のことはわからないけれど、程度いいのが買えそうな気がするけれど
どうなんだろ?

779 :774RR:2005/08/27(土) 10:41:47 ID:94lTORRg
2年位前に比べると相場かなり下がってる

780 :774RR:2005/08/27(土) 10:51:06 ID:C9daJIWb
フルエキ入れたけどエキゾーストがかなりあっついんだか。
周りのカウル溶かさない?

781 :774RR:2005/08/27(土) 10:54:37 ID:dHiNhGPs
>780
そんなもんじゃないかな。大丈夫かと。

35万もありゃ極上じゃないでしょうか。RRだとしてもいいの買えそう。

782 :774RR:2005/08/27(土) 11:03:17 ID:vjnlGkZt
>778 >779 >801 情報サンクス レプリカは高いと思ってたから35万で買えるならうれしいです

783 :774RR:2005/08/27(土) 11:10:18 ID:5HUSzYG0
>>777

ショップで買うとして、車両だけなら15〜20万も出せば十分すぎるモンが
買えるでしょ。35万も出したらMC22買えるし・・・。
そういう漏れはMC19(89年式)をヤフオクで、整備料込みで6万ちょっとかな?


784 :774RR:2005/08/27(土) 11:14:51 ID:5HUSzYG0
87年式 6万5千円

http://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700267B20040920005+



785 :774RR:2005/08/27(土) 11:18:56 ID:5HUSzYG0
あっ、これCBR250Fやん

786 :774RR:2005/08/27(土) 11:19:44 ID:5HUSzYG0
86年式かな?

787 :774RR:2005/08/27(土) 21:50:09 ID:DDTZ7a3f
今日250RR納車でした。
色は黒に毛筆CBR。
でもなぜか「FireBlade」の文字が…。

92年型って「FireBlade」の文字ないですよね?

788 :774RR:2005/08/28(日) 00:10:21 ID:RRv3+J/g
無いっす。自主規制強化前のは炎剣のステッカーはない。
おそらく前のオーナーが張ったのでは?


789 :774RR:2005/08/28(日) 08:12:56 ID:m7ZdLuej
CBR250F。
9年前に中古で買ったが(当時高3)7万円だった。
しかも5000kmほどしか走ってなかったと思う。
今もまだ現役。
明日バイクやが引取りに来る。
手放すのではなく、タイヤ交換。←乗って行けよ。

790 :774RR:2005/08/28(日) 09:34:24 ID:6dpx27FS
'88年式MC19黒なんだが売却しようと思いまつ

走行距離2600`、アップハンドル改造(アッパーカウル加工)
エンジン好調、バッテリー新品、傷少ない

いくらなら妥当でしょう?

791 :774RR:2005/08/28(日) 09:53:02 ID:fkp8IA8i
>走行距離2600`

こんな個体逆に嫌だ。

792 :774RR:2005/08/28(日) 11:25:51 ID:5Rk4M24N
二つ教えてください。
1 フロントホークの手入れってどんなことしてますか?
2 キャブの清掃かねて、ガソリン添加剤入れたひといますか?ワコ-ズの
フュエールワンとか・・・。
以上、2点です。お願いします。

793 :LCG:2005/08/28(日) 15:06:03 ID:oCMf9mr7
1.フォークO/H
2.キャブO/H
最も効果が高くコストとのバランスに優れた方法です。

794 :774RR:2005/08/28(日) 16:39:50 ID:jQ3AEGs8
>>790
5万。
自分で改造なら4万くらい。

>>792
1.錆が出やすい場所はたまにワックス&OH
2.いろいろガソリン添加剤試したが、フューエルワンはいいかも。
  でも、明らかに調子悪いなら1500円でキャブクリとパーツクリーナー買ってお掃除がいい。

795 :774RR:2005/08/28(日) 22:45:10 ID:5Rk4M24N
>>793、794さんありがとうございます。
794さんにしつもんですが、キャブクリーナー使って掃除するのに、何か特殊な工具は必要
ですか?素人にもできますか?

796 :774RR:2005/08/28(日) 23:11:52 ID:29JOgZaF
●「〜って自分で出来ます?」「〜って難しいんですかね?」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。

797 :774RR:2005/08/28(日) 23:17:33 ID:wDjRwUil
同意

798 :774RR:2005/08/28(日) 23:19:15 ID:wDjRwUil
汝(SMから)目を逸らす事なかれ!

799 :794:2005/08/29(月) 02:01:37 ID:+6Mqgu3Y
>>795
特殊工具はいらないですが、バイクの状態はどんな感じでしょうか。

800 :774R:2005/08/29(月) 03:51:31 ID:tayTLI4Y
5月にCBR400をかったのですが、いまだに年式判りません・・


801 :774RR:2005/08/29(月) 07:02:11 ID:lxK7/WAW
MC22におすすめのメンテスタンドを教えてください。
比較的手に入れやすい奴キボンヌ


802 :774RR:2005/08/29(月) 08:16:32 ID:Px1MbYl4
鉄パイプ・足・クランプ・タイダウンベルト

803 :774RR:2005/08/29(月) 08:45:35 ID:Zh6+XKyw
>>790
ホスィ…

804 :774RR:2005/08/29(月) 10:07:02 ID:9c2JcqAG
>>800
フルカウルの400RRはNC23かNC29前期かNC29後期、3種類しかないぽ
車体番号みればわかるぽ、あとはカラーリングのちがいぽ。


805 :790:2005/08/29(月) 10:48:31 ID:GDplTjcy
>>791
中古で買ったから実走行は不明でつ。
程度は結構良いと思いますよ。

>>794
改造はショップで購入するときにやってもらいました。
綺麗な仕上がりで気に入ってまつ。

>>803
ご予算は?

気に入って買ったんだが、CB750欲しくなって乗り替えることに決めマスタ。

806 :803:2005/08/29(月) 11:57:49 ID:Zh6+XKyw
>>805
予算は状態等を見てから相談したいのですが…
当方千葉県です。

807 :774RR:2005/08/29(月) 18:41:06 ID:+IWjEijw
MC22ですが、リアサスって何番が最弱なんでしょうか?
アジャスタに1〜7まで数字があるみたいなんですけど
取りあえず適当に回してみたら、
右4←3←2←1←7→6→5→4左、となってました。

808 :795:2005/08/29(月) 19:46:25 ID:dQnOAdcP
>>799 さん、状態ですが、信号待ちのときに回転が急速に落ちて、エンストするときがあります。
僕は、キャブが原因と思っているのですが。

809 :774RR:2005/08/29(月) 19:54:21 ID:liVi82fU
バッテリーが怪しいときも似たような症状が出ることもある。

810 :794:2005/08/29(月) 20:10:03 ID:+6Mqgu3Y
>>805
ショップ仕上げならええですな。
状態良さそうなのでヤフオクの統計ページを参考にするといいかもしれませぬ。
ttp://www.aucfan.com

>>795
以前このスレで同じ症状の方がいて私もカキコしてます。
詳しくは>>264からどうぞ。
解決法としてはたぶん>>271でいいと思いますが、直すのはむずかしいかも。

811 :805:2005/08/29(月) 22:59:39 ID:fz+XQzae
>>806
げ、千葉ですか・・・
当方大阪ですわ。
捨てアド晒してくれはったら画像送りますが・・・。

>>810
参考にします、dクスでつ。

812 :774RR:2005/08/29(月) 23:02:16 ID:+X1zU5mi
>>807
1が最弱です

>>右4←3←2←1←7→6→5→4左、となってました。
ん??


813 :774RR:2005/08/29(月) 23:11:30 ID:PMCJP0fr
pilotpower入れてみるぞ〜(MC22


誰か入れてるシトいる?

814 :803:2005/08/29(月) 23:46:53 ID:Zh6+XKyw
>>811
レスありがとうございます。
捨てアドの使い方がわからないんですがどうしたら良いですか?

815 :774RR:2005/08/29(月) 23:49:05 ID:XX+RdqsY
テキトーなフリーメールアカウント取得して使え。

816 :807:2005/08/30(火) 00:22:58 ID:UCywvXCl
>>812
ありがとうです。
アジャスタの目盛りの真ん中が7になっていたので
左右どちらに一杯に回しても
柔らかさの違いが分からないので、少々混乱してました。

817 :774RR:2005/08/30(火) 00:47:47 ID:QLyPwBT+
>>808
自分はオイルが原因でした。交換と漏れ修復で復活!MC14のegは気候、気圧の変化に敏感らしいですね、egかからなくなった2回とも雨の日だったから穴がち嘘じゃないのかな?誰かフルカウルキットとシート持ってないすか〜!?

818 :774RR:2005/08/30(火) 01:41:20 ID:opVrmx2M
400RRなんか最近ガソリンくさくて
始動時に横からキャブ見ると、なんかもやもやのかげろうが見える。
キャブがオーバーフローしてるのかな?
それともレプリカだったらこんなもん?
はたまたブローバイガスの漏れ?

819 :774RR:2005/08/30(火) 02:07:56 ID:ygi+pHmY
MC19かMC22を買おうと思ってます。
雑誌でMC19のパワーバンドは、9000rpm〜15500rpm
と書いてありました。思ったより回らない??
MC22だと、どんなもんでしょうか?
頭打ち感がなく、回る回転数を教えてください。

820 :774RR:2005/08/30(火) 07:11:53 ID:IpI1NGen
>>817
持ってるが お前の態度が 気に入らない

>>818
お前のバイクのそんな現象写真でも取らないと見えませんが
気になるならキャブのパッキンだけでも交換してみるとか

>>819
お前普通のバイクとか車のタコメータ見たこと無いだろ。先に教習所で免許取ってからまたおいで。
あと、お前じゃ滑らかに回る回転数関係なしに使えやしないから意味無いよ

821 :774RR:2005/08/30(火) 08:26:54 ID:DQhcjMmE

喪前の態度も十分気に入らないのだが。

822 :774RR:2005/08/30(火) 09:23:55 ID:usg7qCmN

喪前の態度も十分気に入らないのだが。

823 :774RR:2005/08/30(火) 09:30:20 ID:pv6xDBDb
釣りが盛んなスレですね

824 :774RR:2005/08/30(火) 09:36:23 ID:sVbQMjqg
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501513B20050822009+

・・・orz

825 :774RR:2005/08/30(火) 12:09:39 ID:Csnznpu4
わざわざ韓国パクリメーカーの
YAMUDAの偽R1カウルを付けたのか…
CBRがテラカワイソス。

826 :774RR:2005/08/30(火) 15:30:56 ID:rqBjkuCN
『バイク用語辞典』

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2519/other/dictionary.html

なかなか面白かった。特にカワ○キとス○キが・・・。


827 :774RR:2005/08/30(火) 19:38:54 ID:DytQ+auT
>>824
ひでぇ…

828 :774RR:2005/08/30(火) 21:09:52 ID:5JPJBZmu
YAMUDAのカウルが似合うのはせいぜいシナ製の脱穀機ぐらいだな。

829 :774RR:2005/08/30(火) 21:11:38 ID:4kxLAaxL
>>824
これ実車見たことあるわ。
もう軽く2〜3年は埃まみれで放置プレイ中。
カウルは多分R1で間違いないと思う。
すげーでかいもの。

830 :829:2005/08/30(火) 21:21:36 ID:4kxLAaxL
追記
アッパーはね。
アンダーはわからん。

831 :774RR:2005/08/30(火) 21:44:26 ID:g6k8m/nK
goobikeで見つけたけど、走行距離が400kmとか800kmのが在るね

832 :811:2005/08/30(火) 22:33:20 ID:Io2GaJEY
>>814
yahooやhotmailでアカウント取得して晒して下さい。

833 :774RR:2005/08/30(火) 23:59:05 ID:jTZAlcKG
以前レギュレタ壊れてフィンのついたのに交換したのですがリコールならタダだった てことですか?

834 :LCG:2005/08/31(水) 00:20:41 ID:0m16eg41
電装関係が全てノーマルにも拘らず故障したのであれば、
リコールがかかってなくても対応してくれると思います。

835 :774RR:2005/08/31(水) 01:49:52 ID:x75b/DUI
>819
MC22(90')でも同じくらいだよ。
頭打ち感なく、気持ち良く回るのは16000までだね。
それ以上は惰性で回せるが・・・
なので早く加速するには、16000でシフトアップだね。

836 :814:2005/08/31(水) 14:59:24 ID:nnZuQpek
>>832
lancbr1834@yahoo.co.jpまでメールお願いします!

837 :832:2005/08/31(水) 16:27:37 ID:W6ARcCfS
>>836
メール発射しますた。

838 :774RR:2005/08/31(水) 18:25:10 ID:zW38M5QF
喪前さんたち、いい取り引きができるといいね。

839 :774RR:2005/08/31(水) 18:45:49 ID:1oXTDCRn
ぶぅおおお!サスの調整の仕方がやっと分かったです!
イニシャルの目盛りって上からじゃなくて、横の目印で見るんとですね。
先日、僕の変な質問に答えてくれた人ありがとう。そしてごめんなさい。
全ての疑問が解決しました。_| ̄|○

840 :836:2005/08/31(水) 18:55:27 ID:nnZuQpek
>>837
メール返信しました!
>>837
ありがとうございまし!

841 :774RR:2005/08/31(水) 22:49:30 ID:jIPla45s
とりあえずもちけつ

842 :774RR:2005/08/31(水) 23:07:25 ID:AJAdMaOC
さっきMC14買ってから初めてバッテリをはずしました。んで、バッテリ見てみたら「二輪自動車やエンジン始動用以外の用途には使用しない」と書いてあったんですが取り替えるべきですかね?とりあえずNO moneyなんでガソスタに持っていこうと考えてたんですが。。

843 :774RR:2005/08/31(水) 23:08:54 ID:zW38M5QF
質問の意味がわからん。

844 :774RR:2005/08/31(水) 23:14:45 ID:lAQdbv9D
俺もわからん

845 :774RR:2005/08/31(水) 23:17:12 ID:REuKZ6I1
>>842
もしかして、
「二輪自動車には使用しない」
「エンジン始動用以外の用途には使用しない」
って読んだのか?あははははは。はぁ。

846 :774RR:2005/08/31(水) 23:23:30 ID:Biwgm7+C
ニホンゴムツカシネー

847 :774RR:2005/08/31(水) 23:34:23 ID:mr9Q4rRQ
MC19乗りですが、エンジンを8千回転以上回しながら走行し続けると、突然止まるんですよね・・・。
そんでチョークを引っ張って、セルを回すとまたエンジンはかかるんですよ。
6千回転ぐらいをキープしながらなら、それほど異常ないんですけど。
エンジンから特に異音は聞こえないんですけど・・・。
どういうことが考えられるんでしょうか・・・。できれば何か教えていただけませんか。

848 :774RR:2005/08/31(水) 23:43:27 ID:s3NRn/Tm
>>847
オーバーヒートではなくて?


849 :774RR:2005/09/01(木) 00:05:49 ID:Z0zFSrNF
>>845
俺も分からないwけど書いてある通りに書きました。バイクに使ってはいけないのかなぁと思いまして。ちなみにユアサのYTX9-BSです。

850 :847:2005/09/01(木) 00:18:12 ID:/MLxTziN
オーバーヒートですかね?水温計は半分くらいしかいってないんですが。
それとも水温計が壊れてるのかな?夏の炎天下の中、1ヶ月ほど前、大阪市内の渋滞の中を走っても
なんてこと無かったんですが。

851 :774RR:2005/09/01(木) 00:33:00 ID:sLvI5E2J
>>850
あら大阪の人なのね、市内の渋滞はきついよねぇ…

ちょっとサービス見てみます…

852 :774RR:2005/09/01(木) 00:52:15 ID:3McTeXgv
ストレーナーの詰まりに一票

853 :774RR:2005/09/01(木) 06:52:51 ID:9Ilgr908
ライトをかたっぽだけにすると、レギュ壊れるの?

854 :845:2005/09/01(木) 07:21:20 ID:1fX91vZ2
>>849
まあ、それだけいろんな見方ができて慎重な人なんだろうと
持ち上げておこう。

今ついてるそのYTX9がまさに純正品だよ。心配したらバチが当たる。

855 :774RR:2005/09/01(木) 09:54:06 ID:GuXKWVux
>853
うちの純正のまま片目だけどだいじょぶよー
対策品のレギュだけど。

856 :774RR:2005/09/01(木) 10:01:29 ID:9Ilgr908
対策品のレギュ?

857 :774RR:2005/09/01(木) 10:07:16 ID:GuXKWVux
放熱フィンが付いてるヤツ   ってMC22の話だけども。。。
レギュがパンクするってよりはバルブが切れるんじゃないかな、と思うけど。

858 :774RR:2005/09/01(木) 10:16:16 ID:9Ilgr908
一応MC22だけど大丈夫?

859 :774RR:2005/09/01(木) 10:55:25 ID:nMva1aZ7
はじめまして。最近90年式250RRを手に入れました。

さっそくハンドルを少しでいいから上げたいのですが、よいパーツがありましたら紹介していただけませんでしょうか。
自分でも探したのですが見つからなかったもので…orz

860 :774RR:2005/09/01(木) 14:39:54 ID:pKRPnnR4
>>854
大変助かりました。

861 :774RR:2005/09/01(木) 15:22:32 ID:AVBnpO9Y
>>859
まさかアップハンにするとか・・
250RRはあまり前傾がきつくない方だから、しばらくすれば
慣れると思うけど。

862 :774RR:2005/09/01(木) 15:25:47 ID:bZUhNCwM
だから最初からホーネ・・・

863 :774RR:2005/09/01(木) 15:31:01 ID:bZUhNCwM
つ『うpハン仕様・CBR250R』

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k24955463

864 ::2005/09/01(木) 15:32:26 ID:bZUhNCwM
アップハンドルとアッパーカウルが干渉するため、アッパーカウルを切断加工してあります。

865 :774RR:2005/09/01(木) 15:39:06 ID:6ZJqOYjD
かなりアップ気味ですね。
俺のNC29も腰がかなりダルくなるのでそのうちアップにしようと考えてる。
その場合カウルは取っ払おうかと。無い方がカコイイかなっと思った。
MC22と比べたらNC29はかなりきついっすね。初めからバックステップだったからノーマルとの差は解らんけど
明らかにハンドルが低い。

866 ::2005/09/01(木) 15:50:47 ID:bZUhNCwM
>>865
だから最初からCB400スーパーフ・・・

867 :774RR:2005/09/01(木) 17:10:09 ID:9Ilgr908
だから最初はジェイ…

868 :774RR:2005/09/01(木) 19:18:36 ID:UNRrDxLT
アップハン化って、カウルYAMUDA化と同じ匂いがする。

手間かけるよりバイク売って、ジェイ・・・・

869 :859:2005/09/01(木) 20:39:53 ID:nMva1aZ7
こんばんは。

アップハンとまで行かなくとも、社外品で楽になるやつを探したのですが全くない(´Д`)
ノーマルだと1日十二時間も走ると翌日筋肉痛になっちゃうので。
見た目に惚れて買ったんで買い換えはなしでw

870 :774RR:2005/09/01(木) 20:41:47 ID:GuXKWVux
あるかわからんけどハリケーンあたりの上がってるセパハン探せば?

>858
うちのは、だいじょうぶ。

871 :774RR:2005/09/01(木) 20:46:40 ID:/5VQMpvS
250Fのアップハンって付けられないのかな

872 :774RR:2005/09/01(木) 20:51:30 ID:UNRrDxLT
シート位置を下げれば相対的に腕の位置が上がるかも。

873 :774RR:2005/09/01(木) 21:13:03 ID:O9WxcE+l
エンジンからでてるマフラーのフランジとめるぼると、まげちゃったんすけど、交換した人いますか?

874 :774RR:2005/09/01(木) 21:26:01 ID:R4qWAE6g
「ダブルナット」で一発。 終了。

875 :774RR:2005/09/01(木) 21:29:28 ID:e94ZZzFl
>>847
俺も>>852さんと同じくストレーナーの詰まりに一票。
高回転に必要な量のガソリンが充分に行ってないんだと思う。

876 :774RR:2005/09/01(木) 21:37:23 ID:nR9KuiEU
「ダブルナット」が判れば、マフラー止めるボルト じゃなくて
スタッドボルト って言わないか?

しかし、「ダブルナット」って、文章じゃ説明できないなー。

877 :774RR:2005/09/01(木) 21:47:54 ID:O9WxcE+l
そこをなんとか文章で!たのみますわぁ〜

878 :774RR:2005/09/01(木) 21:57:51 ID:hwEMDJLX
ナットを2個はめる → 最初に入れたナットを緩める → ボルト抜けるヽ(´ー`)ノ

879 :774RR:2005/09/01(木) 22:01:29 ID:0rW6xG2r
親父が4万5千で個人取引で買ってたCBR250F(走行22000)
2ヶ月でバッテリー完全に死んだので新しいのを最近積んだ。
セル好調、電装系はFのブレーキのみレバー握ると接触悪いらしく点灯しにくい。
バッテリーが切れる前からエンジン調子悪かったようで最近俺が乗りだすまで放置(約1ヶ月)

エンジンはセル一発でかかるし、回転数も15000楽に回るんだが
十数分乗ってると急にエンジンが回らなくなる
アイドリングの1500回転くらいからアクセル回しても反応せず回転が上がらなくなる。
俺が素人っていうのもでかいのだが、回ってたのが回らなくなるのがワケワカラン。
水温計は目盛半分くらいなので問題なさそうだし・・

うちのおじぃちゃん(MC14)寿命ですかね・・orz
走るときは楽に150km出るし、世話して直るなら俺がもらってやるのだが・・

親父が仲介してもらったバイク屋に持ってって見てもらってたようだが
そういう現象はよくわからんと。
フィルター類の交換やらオイル類のメンテだけはやってもらったみたいだが・・
「だめなら引き取るよ」とのこと。もったいなくて俺が引き止めてる、バラされたくない;

キャブのOHして様子見ようと思ってるが(頼むとお金かかるしね・・・
こういう現象に心当たりある方アドバイス貰えると助かります・・or2”
こいつに乗ってみてレプリカの魅力に取り付かれてしまいますた

880 :774RR:2005/09/01(木) 22:05:49 ID:O9WxcE+l
ちなみにNC-17でもなりますか?フランジつけた状態でですか?

881 :774RR:2005/09/01(木) 22:09:03 ID:wuWn0u0p
タンクの空気穴のつまり

882 :774RR:2005/09/01(木) 22:14:04 ID:0rW6xG2r
なるほど、その辺りも当たっていったほうが良さそうですね。
こいつの事勉強しつつ元気にさせれるよう頑張ります(・。・ゞ

883 :774RR:2005/09/01(木) 22:24:27 ID:wuWn0u0p
ま、サービスマニュアル買え。いろいろ参考になる

884 :774RR:2005/09/01(木) 22:33:03 ID:jJVAfN1N
>>869
ttp://www.acv.co.jp/01_product/tommaselli.html

ttp://www.hurricane-web.jp/SEPATOP.html
  ↑
TYPEV

アップハンでないとするとセパハンで角度変える程度で良いのかな?
でもこの程度ならあまり変わらないような気もしますが

トップブリッジに穴開けて低めのハンドルホルダー付けてLow型ハンドル付けるのも良いかも


885 :774RR:2005/09/01(木) 22:52:40 ID:O9WxcE+l
883
サンクス。

886 :774RR:2005/09/01(木) 23:28:00 ID:mRmlKh7D
250CBRにイニシャルアジャスターってある?

887 :847:2005/09/01(木) 23:41:44 ID:M4pQ6T8i
レスして下さった方々、ありがとうございました。
879の方も、なんかおんなじような症状ですね・・・。
取り合えずタンクの空気穴でも突っついてみようかな?あと燃料ホースも。
それでだめならバイク屋か・・・。orz


888 :774RR:2005/09/01(木) 23:59:03 ID:wuWn0u0p
つついても直らないよ

理由 つ[ラビリンス]

889 :879:2005/09/02(金) 06:36:05 ID:+fVIB+qj
>>847さんのもエンジンの回転が上がらなくなってたんですか・・
てっきり止まった後もチョーク引っ張れば6000までなら回ると思ってて引用してませんでした
少しでも情報足してみます。

こちらのMC14、バッテリーかえる前はもう廃車秒読みでした
車のバッテリー(12v)から電流とってエンジンかけてチェックしてましたが、
アクセル回してもアイドリングから回転数変わらず、アクセルそこから戻すとエンジンが止まる
とりあえずセルが元気だったのでバッテリを変えてみたらNで15000まで回せるようになり、走行も可能に。

そのバッテリ変えるまでの過程。親父がちょくちょくドレンの様子を見ていて、
最初はドレン回すと水?と思われる不純物が多々混じっていたようです
最近は綺麗な状態になってます。水が出なくなった辺りからNなら1万回転以上出るように。
ローに入れてクラッチ離すと1500以上嫌がりましたが・・
オイルが規定量より少なくなってるぽいので今日にでも入れ替え予定

こっちの現象でもストレーナーも臭いですね・・(バイク屋が掃除してくれてたかもしれませんが
週末の予定はタンクの錆落としと決定してます。お互い手を出せる所からやりませう。
空気穴はエアクリーナーが良さそうです。

似たような症例発見。症状が酷似しているので参考になりそうです。
ttp://o-bikers.on.arena.ne.jp/cgi-bin/o-bikers/hyperthread/board.cgi?mode=view;Code=2434;R=1

直すのにお金かかるし直るかは分からないし、と言い引き取るというバイク屋の悪魔の囁きが・・
長文スミマセン。

890 :774RR:2005/09/02(金) 06:45:31 ID:9PT5joNx
古いバイクだしな
やることは全部やってから考えるといい

・タンク内さび確認
・ストレーナ確認(MC14だとガソリンコックにストレーナが内蔵されてるので注意。
・タンクキャップ空気穴確認(10分ほど経ってエンジンが不調になったらタンクのふたを開けてみて改善するならこれ
・オイル交換(常識


891 :774RR:2005/09/02(金) 06:56:44 ID:9PT5joNx
・負圧コックと負圧チューブの確認
忘れてた。負圧チューブが劣化したり亀裂入ったり抜けかけてると、そこから外気吸っちゃってタンクからガソリンこない。
ちょうどある程度走ってから不調になるしなんだかんだで気が付きにくいので一応書いておく。

892 :774RR:2005/09/02(金) 07:06:09 ID:+fVIB+qj
朝早くからレスthx。週末様子を見てまた経過報告に伺います。
頑張れMC14!!頑張れ俺の財布orz

893 :774RR:2005/09/02(金) 11:03:22 ID:W7QMBeN/
>>892
バイク屋の言葉は、悪魔じゃなくて天使の囁きかもしれん。
MC14だと状態が良いのを買って乗るならいいが、状態悪いならきちんと直すにはお金かかる。
ちょこちょこ直す前に不具合箇所を全て書き出して、店でパーツリスト借りて金額計算をしてみる。
欠品問題があるので、ついでに修理に必要なパーツが手に入るか確認する。
それから修理したほうがいいけど、若いならMC22買ったほうが楽しいよ。

894 :774RR:2005/09/02(金) 11:34:54 ID:mzkAeyE3
CBR400RRは2ストですか?

895 :774RR:2005/09/02(金) 11:48:13 ID:k/Cpj9uv
CBR400は2×2ストだよ

896 :774RR:2005/09/02(金) 19:51:11 ID:KFFuVVAl
アヒャヒャ(゚∀゚≡゚∀゚)ヒャヒャ

897 :774RR:2005/09/02(金) 22:20:50 ID:0dAHA3c6
>>894
ちゃんとググったか?
って言われるよ

898 :774RR:2005/09/02(金) 22:33:12 ID:sL0uAXoR
CBR250RRで二人乗りしたいのだけど、ダンデムバーみたいなのは売ってないかなぁ?

899 :774RR:2005/09/02(金) 22:47:20 ID:PfzrxBOR
ツアラーじゃないからね、漏れも欲しいけど。

900 :774RR:2005/09/02(金) 23:14:58 ID:NVZMNnQY
CBR900RR

901 :774RR:2005/09/02(金) 23:15:17 ID:6kQFyOFd
CBRでダンデムか・・・

902 :774RR:2005/09/02(金) 23:27:50 ID:eyftPPTa
機動戦士ダンデム

903 :774RR:2005/09/02(金) 23:36:09 ID:sL0uAXoR
もし自作で作ってダンデムにするならば、取り付けはステップかなぁ・・・・・w

904 :774RR:2005/09/02(金) 23:54:31 ID:6kQFyOFd
だから最初からジェイ…

905 :774RR:2005/09/03(土) 00:00:34 ID:JJmueie8
>901
よく忘れられるが、CBR1100XXはツアラーだぞ?
これ以上はスレ違いか。

906 :774RR:2005/09/03(土) 00:04:54 ID:qa3W/GEb
>>905

この板のカキコなんだから250と400
なんで1100なんかがでてくるんだ・・・

907 :774RR:2005/09/03(土) 00:06:48 ID:0qfj7LNa
タンデムシートなんて飾りなんです
偉い人にはそれが分からんのですよ

908 :774RR:2005/09/03(土) 00:12:42 ID:63Mov7Kj
>>907
飾りだったの?
蓋だと思ってた

909 :774RR:2005/09/03(土) 00:34:32 ID:wDeZeGjC
今日、軽自動車相手に事故ったよorz
修理に出さなきゃ・・・どれくらいで帰ってくるのか・・・
CBR250RRに乗れないのが一番つらいよ・・・その上まだ半分ローンが(ny


910 :774RR:2005/09/03(土) 01:45:53 ID:yLFXH3LF
>>909
南無

911 :774RR:2005/09/03(土) 01:57:22 ID:c/Ej9rlC
亜美

912 :774RR:2005/09/03(土) 02:43:43 ID:oUCAz/OX
堕舞

913 :774RR:2005/09/03(土) 03:33:42 ID:ejYoVeai


914 :774RR:2005/09/03(土) 04:01:02 ID:ejYoVeai
先週、フロント周りをNSR(MC28SP)の物に交換したのですが、
今度はR周りをMC21の物に交換することを企んでいます。

どなたか試みた勇者はいませんでしょうか??
体験記などを教えて頂けると助かるのですぅが ・・
あわよくばNSRのスイングアーム装着でNSRorRSのRサスが使えるやもしれ・・・



915 :774RR:2005/09/03(土) 14:32:03 ID:nYqHGEa/
まずはあなたがやってみて、このスレに情報を

何でも聞けば出来ると思ってないで
自分で調べるかバイク屋に聞けよw

916 :774RR:2005/09/03(土) 15:09:08 ID:S+a7I9zD
CBRのライト片目点灯にしてハイビーム&パッシングの時
だけ両目点灯ってやってる人いますけどあれってどうやるんですか?
自分もやってみたいなと思うんですが配線難しいですかね・・・?

917 :774RR:2005/09/03(土) 15:35:52 ID:qwmLCoU9
消したい方のLo側の配線1本切るだけじゃねーの?


918 :774RR:2005/09/03(土) 15:55:25 ID:LkuYfWcB
MC22なんですけど、コックのバキューム
チューブってどこに繋がってるんですかね?


919 :774RR:2005/09/03(土) 16:12:16 ID:0qfj7LNa
エンジン左のフレームの小窓覗いたら繋がってるたYO!

920 :774RR:2005/09/03(土) 17:33:40 ID:LkuYfWcB
ミツケター thx!

921 :774RR:2005/09/03(土) 20:50:13 ID:Um9Tnv39
>>907
飾りだけれどもダンデムしたい。

走っていたらアンダーカウルとんでった・A・;;;
どうやらホットボンドで固定していたみたい・・
バイクやテラムカツク

922 :774RR:2005/09/03(土) 20:57:03 ID:0qfj7LNa
カウルなんて飾りなんです
偉い人にはそれが分からんのですよ

923 :774RR:2005/09/03(土) 21:05:05 ID:Um9Tnv39
>>922
お前はカウル車なのにカウルなくていいのかね?


924 :774RR:2005/09/03(土) 21:07:27 ID:0qfj7LNa
なんだ?バイクの話か?
それとも俺のJrの話か?

925 :774RR:2005/09/03(土) 21:15:15 ID:Um9Tnv39
なんだ厨だったのか^^;

はいはいわろすわろす

926 :879:2005/09/03(土) 21:26:10 ID:aywULATC
こんばんわ。倉庫で沈黙してたMC14引っ張り出していじってた者です。
アイドリングから回転出ないという現象でしたが。
フィルター類はバイク屋がやってただけあって綺麗なのがくっついていたので
特に手は出さず。少なくなってたオイルを全部抜いてしまう前に添加剤で推奨量にUP(綺麗になるかなと)
少し走らせた後皆さんに人気のS9(地元だと1L980円orz)か一度安いのに入れ替えた後S9をば。

で、これはついでだったのでタンクの錆落とし。探したんですが売っている店がなく取り寄せ。。
そしてアドバイスの空気穴のつまりに、エアクリーナでそれっぽい穴を集中砲火
最初は吹き付けても反応なかったようですが、ちょっとしたら別の穴から噴き出したので貫通したもより。
これが問題だったようですね。
2時間ほど流し運転をしましたが問題解決したようですヽ(´ー`)ノ
ただやっぱり古い機体だからか、アクセル回した反応が2000−5000に回転上がるまでに時間がかかります。
自分では6000回転に回して半クラでつないでやるようにしてますが(クラッチ切るかNならアクセルに対する反応早いので)
こういうものだと納得しちゃいましたが、これはやっぱり可笑しいですかね。

>>893さん
うーん。最初はただペタペタ触ってただけのMC14だったんですが自分でいじったりネット調べてメンテしたりと
それで終わってれば自分で別に気に入ったバイクを別に買ってたかもしれませんが、眠ってたバイクを
動くところまで持ってこれたのが嬉しいので人生のいくらかをこいつと遊んでみようかと思ってますです。

927 :774RR:2005/09/03(土) 23:11:18 ID:XAJaEiY8
カウルなくてもカッコイイよね、スピードトリプルみたいで

928 :774RR:2005/09/03(土) 23:23:08 ID:WUxgoR8g
>>926

やっぱまだおかしいんじゃ?

929 :774RR:2005/09/03(土) 23:28:38 ID:XAJaEiY8
>ただやっぱり古い機体だからか、アクセル回した反応が2000−5000に回転上がるまでに時間がかかります。

おれの最終型もそんなもんだけど
40km/h位で3速で加速するとき引っかかる、6000まで上がると一気に加速する感じ
例えるならどっかんターボみたい
やっぱ小排気量じゃフラットトルクとはいかないのかねぇ

930 :774RR:2005/09/03(土) 23:55:59 ID:MPwHPF85
オレのMC19が停まった・・・・。
メインキーをオンにしてセルスイッチを押したら、左側から「カチッ」とリレーの動作音のようなものが聞こえて電源オフ状態。
キーのオンオフを繰り返したり、ニュートラルに入れたりしたらまた通電するけど、やはりセルスイッチを押すと切れる。

出先での出来事だったので、友達に連絡して引き上げてもらったのだが。

自宅前で試しにセルスイッチを押してみたら、普通に火が入りやがんの。

どこかの被服が破れてショートしてんのかなぁ?
でもヒューズは飛んでないし。

怖くて当分の間、遠出できねーよ orz

931 :774RR:2005/09/04(日) 02:10:35 ID:UXYqLGZ1
>>926>>929
ノーマル状態ならそんなことない。
排気音バラついてない?

932 :774RR:2005/09/04(日) 03:58:25 ID:Lf4fhGmW
>>926
>>929

928だが、やっぱそれおかしいような・・・
しかも929氏はMC22でしょ?



933 :926:2005/09/04(日) 04:18:41 ID://wlVNxw
ばらついてるかどうかというと、このバイクの調子いい時の音を知らないのでなんとも言えませんorz
加速については929氏の言うように6000回転くらいからイッキに来ます。手を離しそうになるくらいに(ぉぃw
見た目も中身もこれといったチューンはしてないと思うのでドノーマルだと思います・・

929氏は3速だけのようですが、ローからこの状態ですので。まさに仕様なのか?という感覚です・・
親父に聞くと、前からそうだったからバイク屋に聞いたけど原因は分からないと言う事だったようで
キャブの同調あたりをバイク屋に取ってもらうといいですかねぇ

934 :774RR:2005/09/04(日) 07:51:05 ID:vrgJpnxp
軽く同調。後は一応キャブのジェットとかを新品にしてみるとか…
さびやら何やら合ったのならその辺も何かありそうだし

935 :774RR:2005/09/04(日) 10:21:11 ID:4X1rjN9M
MC14に乗ってます。
うちのはクラッチをつなぐときに3500RPM以下に落ちると1速でもなかなか加速しません。
1速以外だと減速→停止。
もう10年近く乗ってますが、ずっとそうです。
ためしにのーまる管にしても、少しましになるくらいでした。←普段はモリワキフォーサイト
確かにばらついた音になります。←2気筒くらい死んでるような・・・
発進は、4000〜5000RPMでクラッチをつなぎます。(ミスったらもう一回クラッチを切る)
あと、5000〜8000RPMの間、アクセルをあけると一旦失火してるような・・・
10000以上のエンブレはマフラーから火が出ますし。
でも、8000〜16000くらいまでは、気持ちいいです。

結論として、そういうのが、MC14の仕様。と思ってます。


936 :774RR:2005/09/04(日) 12:00:59 ID:1KB6UI77
やっぱおかしいのかなぁ
マフラーとエキパイが転倒してガリガリ君だから排気漏れでもしてるのかな

937 :926:2005/09/04(日) 12:21:51 ID://wlVNxw
>>935
ぅぁ、、おそろしいほど具合が一緒です、実際は4000ちょっと回せば行き足がついて
加速に乗ってくれますし、高回転からのエンブレでは何やらパンッと一回鳴きますし。
何か踏んだかな?と思ってたんですが、長く乗ってみたら自分のバイクの音だと気付きました。
水抜き剤入れたので、それかと思いましたがw;

ただまぁ、クラッチ切った状態だと簡単に回転が上がるので、低回転域でのトルクが全くないのでしょうねぇ。
ロー、セカンドの停止からの発進がほんとエンストと隣り合わせなので何か手段を講じるとしたら
プラグを新品にしてしまうか、>934氏のおっしゃる燃焼室周りの掃除をすれば少しはトルク出るようになるかな、と思ってます

4速とかでの巡行も、アクセル調節して4000回転くらいキープしてればいいですし、半クラッチさえミスらなければ
渋滞もそこまで怖くはないので順調にマシンに合わせられていってます

938 :931:2005/09/04(日) 13:42:19 ID:UXYqLGZ1
俺もMC14&社外だが6速2000ちょいからでもじんわ〜り加速していく。
3500から下はスカスカなので余り使わないけどね。
お掃除と同調とれば全然違うし、排気音がバラつくのはセッティング不足もある。
ちょこっとやれば、もうちょい乗りやすくなるよ。

939 :926:2005/09/04(日) 14:19:58 ID://wlVNxw
3000前後がもう少し使いやすくなれば燃費向上にもなりそうですし。バイク屋さんと話し合いですね。
アドバイス有難うございました。
あとはタンクの錆をさっさと落として、ゴム類の消耗部品の予備集めていこうと思います。

940 :774RR:2005/09/04(日) 15:03:54 ID:z4VVsygI
3000で走っても燃費よくないよ。
6000ぐらいが燃費よい気がする。あと燃費よくするならエンブレ使わないとか。

941 :774RR:2005/09/04(日) 17:27:30 ID://wlVNxw
高回転エンジンは回してあげたほうがいいんですね。アドバイス多謝。
エンブレについてはついつい使ってしまうので余裕もってブレーキやるようにやってみます。

さーて、台風のおかげで木曜くらいまで雨降りまくりです。。orz

942 :935:2005/09/04(日) 17:29:19 ID:XVQ8AKqU
確かに良く乗り回してた頃は3500rpm以下でももう少しましでした。
その頃は燃費も17キロ程でしたし。
今は、燃費は10キロ前後。
ま、渋滞とか、市街地のろのろ運転は嫌ですけど。
地方在住で週末の早朝にたまに乗るだけなので、気にしてないです。

プラグは、自分は変えても何の変化も無かったです。
ただ、MC17と比べるとぜんぜん違うんですよね。

>926
禿同←4000キープ

943 :774RR:2005/09/04(日) 17:52:42 ID:1KB6UI77
>>940
四輪だとエンブレ使った方がいいんだけどね、燃料カットが入るから
キャブだとどうなんだろう

944 :774RR:2005/09/04(日) 19:10:49 ID:qK2+Uca7
とりあえず地震きたこれ

945 :774RR:2005/09/04(日) 19:46:10 ID:1KB6UI77
19000で巡航してきた
エンジンが調子よくなったyo

946 :774RR:2005/09/04(日) 20:09:07 ID:qK2+Uca7
俺のCBR250RR、レッドゾーン手前から回転数の上がりが相当鈍くなるんだけど、レブリミッターかな?

947 :774RR:2005/09/04(日) 20:12:18 ID:LxIJhyG4
鈍くても回転数上がるんだから ry)

948 :774RR:2005/09/04(日) 20:27:31 ID:qK2+Uca7
いやぁ、どうせならスンスンスーンとレッドいってほしいなと

949 :774RR:2005/09/04(日) 20:34:23 ID:vrgJpnxp
レッド入れてどうするんだボケ。
何でレッドになってるか考えて出直して来い

950 :774RR:2005/09/04(日) 21:21:08 ID:HKiQ0Aqh
キャブの同調とらずに、継続的に乗るのは良くないの?

951 :774RR:2005/09/04(日) 21:35:21 ID:z64gvlNN
今日下りの突然のきついカーブで砂が浮いてて、リア滑って壁に突っ込んでもうたw
でもミラー曲がっただけで損害なし。 可倒式の付けてて良かったよ、ステーも曲がらずに済んだし。

撮影に行くので少し大きめのコンデジ持って行ったのだが、BOX内に楽々入ったのには驚いた。
レプでこの収納はありえねーと思ったが、200km走ってガスが半分近く残ってたのも驚いた。
本当に使い勝手の良いバイクだね。

952 :774RR:2005/09/04(日) 21:43:37 ID:xIen65K2
250RRではじめてタイヤ交換したよ。
それで今日はじめてこのバイク、リアが140/60だって事に気づいた orz
中古で買った時にGPR80の150/60が入っていたからてっきり純正も
このサイズだと思ってたよ。
本来のサイズに戻すか今のサイズのままいくか迷ったけど
結局今のサイズで行くことにした。
そうするといろいろ選べるんだよね。
ピレリのディアブロ ていうのがナップスで10%引きだったからそれにした。

慣らしが終わったら感想書くね!!!

953 :774RR:2005/09/04(日) 22:04:07 ID:gTaiEZGi
>可倒式の付けてて
↑詳しく

954 :774RR:2005/09/04(日) 22:17:08 ID:8unnFXiB
CBR400RR売っちゃいました。
結局乗りこなせなかったのが原因です。
自動車の運転には自信があるけど、
30歳過ぎで中免取ったからか?怖くてバンクできないw
一度速い人に付いていって、
フルバンクに近い事ができた時は気持ちよかったです。
GPX−初代マジェスティ(退屈なバイク)-CBR400RR(ムズカシス)
次はアドレスかZZR250か?(俺足が極端に短いw)
しばらくバイクから離れた方が良いのかなぁ?

購入時に相談に乗ってくれた方々ありがとうございました!

955 :774RR:2005/09/05(月) 01:54:23 ID:OkBWUB9Y
オレもこわくて全然バンクさせられないよ。。
教習所でてからも走りに興味なく足としてしか使ってなかったから…

最近イロイロと興味がでてきたけど、いまさら走行会とかもなんだかなぁって感じで。
タイヤが真ん中ばかり減っていくので恥ずかしいデス。。。。
でも安全運転で楽しく乗ってますよ♪

956 :774RR:2005/09/05(月) 02:48:11 ID:+AzZX1RR
>>955
楽しく走れてる全てのライダーがベストライダーだ!
タイヤの扁平化なんて笑顔で笑い飛ばそう!

騙されたと思って一度サーキット行ってみよう、楽しいよ〜。
タイヤもすぐ■から▼に・・・

957 :774RR:2005/09/05(月) 03:02:13 ID:uKdiXF0o
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r14232159

958 :774RR:2005/09/05(月) 10:26:57 ID:uAkrzI74
くだらん宣伝するな、ボケ!

959 :774RR:2005/09/05(月) 10:56:16 ID:I9LFmfDy
漏れはバイクに乗りはじめて10年越えてるけどタイヤの端っこ迄バンクさせた事ないでつ。自分が楽しく乗れればOK!だと思うよ〜

960 :774RR:2005/09/05(月) 11:43:40 ID:BZVg2H2n
ぁあぁあぁあぁあぁあぁ・・・・・('A`)
やっちまったよ、、、漏れのMC22。許してくれよ、、、_| ̄|○

アッパー周り終了。そして何故かリアホイールもクチャッてしまった。
今週末サーキットだってぇのに。こんな時に限ってオクにRホイールが出てないじゃないか(´・ω・`)
なんてツイてないんだ、、、

藻前ら、漏れのMC22を助けてやってくれよ。・゚・(ノД`)・゚・。
『22のRホイールだったら車庫に転がってるぜ(`・ω・´)シャキーン』
って香具師いたら宜しく頼む。。。マジで_| ̄|○
できるだけ出せるようにするからさ。スレ汚し激しくスマソ。

961 :774RR:2005/09/05(月) 17:15:41 ID:QQ5Cl9p2
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n23813408
これは買いですか?

962 :774RR:2005/09/05(月) 19:00:51 ID:H8iQc15X
>>960
バカキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!!

963 :960:2005/09/05(月) 21:51:42 ID:BZVg2H2n
バカ・・・か。マジで凹むな_| ̄|○
その通りだ。すまん。

964 :774RR:2005/09/05(月) 22:31:51 ID:P0RIWVjv
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k25160991

CBR900のヒールプレートっていくらだっけ?
なんで乞食みたいなことするのかねー?

965 :774RR:2005/09/05(月) 22:48:50 ID:DilIw6Qp
片方で1500ぐらいだった気がする
なにぶんつけたの大分前なので忘れてしまった

966 :774RR:2005/09/05(月) 23:29:59 ID:AGOXdNP7
>>961
アンダーカウルが無いのが気に入らねぇ
色は好きだから近畿なら漏れも入札してた鴨

特に走行に支障が無ければ希望落札価格ぐらいまでは良いかな
サスやベアリングの具合に期待をしてはいかん

967 :774RR:2005/09/06(火) 00:12:22 ID:fNwXBJw+
>966
レスサンクス、オークション終了日までまってるとほかの誰かに希望落札価格で、
落とされそうなんだよな、とっとと買っておくべきか。。

968 :774RR:2005/09/06(火) 00:24:11 ID:fA8ZW52S
けど希望落札額で買うようなものでもないような気がするけど

969 :774RR:2005/09/06(火) 00:38:09 ID:fNwXBJw+
なら誰かボロボロでいいから、元気よく走るのを売ってくれ〜

ってすれ違いすまん、どうしようかな。

970 :774RR:2005/09/06(火) 00:58:30 ID:gwB0vxAj
>>961
同じモデルだ、パーツ予備に1台欲しかったんだよな、アンダー無いのは、それなりの理由か

971 :774RR:2005/09/06(火) 01:05:13 ID:fA8ZW52S
コケテ割れたんでしょ、クラッチカバー削れてるし

972 :774RR:2005/09/06(火) 01:08:56 ID:gBkH6jXQ
相場からすると高くも安くも無いって感じなので、俺なら希望入れて終了コース。
買うつもりなら早めに現車確認させてもらったほうがいいかと。

973 :774RR:2005/09/06(火) 01:26:11 ID:jsO6L6Br
>>961

そんなに悪くないんじゃない?
まあ、フロントフォークO/Hはしないといけないだろうけど
サイドランプスイッチもちょいと気になるな。電気系の故障だとね・・・
アンダーカウル無いのはやっぱり漏れも気に入らないな。
もともとついてるやつを自分ではずすのは違和感無いけど。

MC22で希望落札価格14万は少し安いんじゃないの?アッパーカウルもアンダーカウルも無いMC22が
13万ぐらいでこないだ売れてたし。もしかしたらなんか問題があるのかも・・・。
現車確認なしではちょっと危ないかもね。見に行って変なトコ見つからなかったら
買ってもいいかもね。



974 :774RR:2005/09/06(火) 01:29:31 ID:jsO6L6Br
ヤフオクの相場は、漏れ的には

MC19…5〜12マソ
MC22規制前…15〜25マソ

と思っているのだが・・・



975 :774RR:2005/09/06(火) 03:29:22 ID:2Fb40SFc
MC17とか14をヤフオクで10万以上の値で売りつけようとしている輩がいる件について。

976 :774RR:2005/09/06(火) 07:16:30 ID:7dt5UnVt
だがそれこそが何より本当に難しいのだよ。

977 :774RR:2005/09/06(火) 07:38:29 ID:0FuTVxv3
黙れ整形アイドル

978 :774RR:2005/09/06(火) 08:14:43 ID:I3rvWpkO
↓次スレよろ

979 :774RR:2005/09/06(火) 14:52:45 ID:Mf8x5eFw
キャンセル料2万円だってよ・・・。しかも39万8千円からスタート・・・。
こんなん誰か入札する香具師いると思ってるんかね?

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k23988205

980 :774RR:2005/09/06(火) 20:00:44 ID:W3Lz1Cud
キャンセル料を徴収ってどーやるんだろ?
競りよりも気になる

981 :774RR:2005/09/06(火) 21:05:12 ID:sRcAUylP
俺が5年前に買ったMC22も同じ値段だ。走行距離6000キロくらい。
もちろんその機体は今も乗ってるし。今40000キロ突破。

982 :774RR:2005/09/06(火) 22:18:34 ID:ICNd7vwa
>>979
綺麗なバイクだけど250RRで40万からスタートですか・・
>>981
良く乗ってますね。
俺車大好きだけど同じ程度だよ。
バイクは疲れるw(親父の戯言)

しかし、昔からこのスレは良スレだね。

983 :774RR:2005/09/06(火) 22:19:39 ID:ICNd7vwa
スマンsage忘れたorz

984 :774RR:2005/09/06(火) 22:47:07 ID:G8xuSbMO
250RRに400RRのアッパーはつくかい?

985 :774RR:2005/09/06(火) 23:02:32 ID:0FuTVxv3
付くよ

986 :774RR:2005/09/07(水) 00:53:45 ID:mv80HobU
いやー、キャブクリーナを初めて使おうと思ってさ
エアクリーナ外して、エンジン回したら、サウンドにメロメロ、、、めっちゃしびれたぁ。。。。。
CBRの吸気音テラカコイイス

987 :774RR:2005/09/07(水) 00:58:21 ID:BEPdvk+y
>>984
俺はバイク屋につかね言われたんだが・・・

988 :774RR:2005/09/07(水) 01:02:23 ID:oAmgbyvW
バイク屋はテキトーだよ。あんまし信用スンナ。

989 :774RR:2005/09/07(水) 01:14:58 ID:BEPdvk+y
まぁそのバイク屋で買ったCBRなんじゃが、
アンダーカウルとんでったしwww
まじホットボンド修正されてたorz
明日返品か新品のサイドカウルねだってくる

990 :774RR:2005/09/07(水) 01:30:05 ID:oza+5sNg
CBRを売っている店に悪い店はないと信じたい
が悪評の高い店ばっか。

991 :774RR:2005/09/07(水) 02:02:53 ID:oAmgbyvW
CBRとかNSRを頻繁に販売してるバイク屋なんて、元ヤンとかばっかな希ガス
近くの個人バイク店の店主、オールバックの金髪なんだけど・・・
絶対、元珍。嫁も髪が金色やし・・・。


992 :774RR:2005/09/07(水) 02:23:49 ID:LyBlajA5
人を見た目で判断しちゃいかんよ

993 :774RR:2005/09/07(水) 02:38:19 ID:oAmgbyvW
いやいや、あれは間違いなく元珍だ・・・

994 :774RR:2005/09/07(水) 03:10:31 ID:3MHA7Ype
CBR買いました。週末あたりに納車です。ドキドキ

995 :774RR:2005/09/07(水) 03:36:01 ID:J2yDo+0x
995

996 :774RR:2005/09/07(水) 03:37:09 ID:J2yDo+0x
996

997 :774RR:2005/09/07(水) 03:37:46 ID:J2yDo+0x
997

998 :774RR:2005/09/07(水) 03:38:21 ID:J2yDo+0x
998

999 :774RR:2005/09/07(水) 03:38:57 ID:J2yDo+0x
999

1000 :774RR:2005/09/07(水) 03:39:43 ID:J2yDo+0x
1000!

1001 :1001:Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
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                 ゚ 
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