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★NSR250R★その30★

1 :774RR:2005/10/23(日) 13:16:25 ID:rNDRHR87
NSRをマターリ語り合いましょう。

2 :774RR:2005/10/23(日) 13:16:56 ID:WGzf/frK
TZR海苔の俺が2げt

3 :774RR:2005/10/23(日) 13:18:00 ID:rNDRHR87

前すれ
「★NSR250R★その29★ 」

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126353982/

4 :774RR:2005/10/23(日) 14:03:33 ID:XkVZ9xsv
    ∩
    _( ⌒)     ∩__ 
  //,. ノ ̄\   / .)E)
 /i"/ /|_|i_トil_| / /      / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 |ii.l/ /┃ ┃{. / /     < ぱいぱい ボイン!ボイン!ボイン!
 |i|i_/''' ヮ''丿i_/       \_____
 i|/ ,ク ム"/ /
 |(  ヽ -====-\
 ゞヽ     三  ) ))
   \ヽ      ノ

>>1

5 :774RR:2005/10/23(日) 14:20:56 ID:MHBWc+yF
>>1

ついに30スレを突破とは感慨深いな

6 :774RR:2005/10/23(日) 16:13:26 ID:/vSZqnYt
前スレの943です。
89に対策ニードル入れたら超乗りやすくなったぽ。
いままではアクセルをほんのちょっと開けている状態で
エンジン回転を維持しようとすると、負荷が掛かってないのにすごくガタガタしてた。
MT四輪で教習生がやるような激しいノッキングをしている感じ。
そして低速巡航でも4000rpmは回さないとまともに走れなかったのですが
そういった症状がすべて改善されました。

対策ニードル導入が超基本的メンテである理由が分かった。

7 :774RR:2005/10/23(日) 17:32:40 ID:GFA1G+Wb
>6
NSR乗ってる人と話したら
まさにその症状になってた。

8 :774RR:2005/10/23(日) 18:25:15 ID:2+9hShjF
>1


9 :自営業 ◆YSnpP0nk0k :2005/10/23(日) 18:31:15 ID:3jZZAmDh
>>1


10 :774RR:2005/10/23(日) 19:04:40 ID:kkhNRSDS
今日、エンジンかけようとしてキックしたら
パーーーンというかんしゃく玉みたいな音。
しばらく待ってびびりながら再度キックすると
何事もなかったように普通にかかった。
あれは何だったんだろうか・・・

その後、走っているとだんだん吹けなくなってきて
そのうち止まってしまった。
焼きついたか??とあせりながらなんとか路肩に
停車してチェック。
キック下りる、クラッチ切れる、ギア入る、
ニュートラなのに押せない。焼きつきじゃなくて安心
したが、さっぱり解からず悩んだ末リアブレーキが
ほとんどなく、熱で固着していることに気がついた。
しばらくほっといたら走れるようになったのでフロント
ブレーキだけでなんとか帰ってきた。

長文スマン
とにかくメンテは怠るなということだな。


11 :774RR:2005/10/23(日) 19:14:00 ID:8tySo3K2
>>1


MC28の純正ブレーキパッド頼んできたらメーカー在庫が後一桁らしいね
最近MC28買ったんだけどこのバイクも旧車なんだなぁと再確認させられたよ
ちゃんとメンテして出来るだけ延命しようっと

12 :774RR:2005/10/23(日) 20:54:13 ID:tmhMJ/uX
オイルポンプ新品と交換したんだけどオイルが溢れます。
オイルポンプの他に疑わしい場所ってありますか?
93NSRです。

13 :774RR:2005/10/23(日) 20:59:07 ID:tmhMJ/uX
説明足りなかったですが、交換後オイルを規定量700cc入れて
暖機後は問題なかったのですが、不安で20km程走行後溢れました。

14 :774RR:2005/10/23(日) 21:46:24 ID:h7MM4WCc
2ストミッションオイルは、所詮2ストミッションオイルだ。
ある程度入っていれば、全然問題無いと思うが?

15 :774RR:2005/10/23(日) 21:59:43 ID:GFA1G+Wb
>13
どこから漏れるの?

16 :774RR:2005/10/23(日) 22:03:38 ID:w/2rPn3E
ウォーターポンプのメカニカルシールじゃない?冷却水は減ってないかい?

17 :774RR:2005/10/23(日) 22:13:54 ID:kkhNRSDS
>>13
走行後オイルキャップを開けると漏れるってことだよね?
漏れてくるオイルはミッションオイルでしょうか、それとも・・・


18 :774RR:2005/10/23(日) 22:23:39 ID:2ix8P7hI
ツーストってオイルの焼ける匂いがたまりません。
もっともレーシーな匂いのするオイルってどこのメーカーのなんて言う銘柄?
カストロの「Activ 2T」っての入れたら、昔のカストロみたいな匂いではなかったです。
なんか、香料がたくさん入ってる感じで、香水臭い。
早く使い切って、他のオイルに変えたいです。
血湧き肉躍るオイルの銘柄教えて下さい。

19 :774RR:2005/10/23(日) 22:24:15 ID:BWGZ56lw
>>1


20 :飛R ◆mqLka9WW2E :2005/10/23(日) 22:39:39 ID:zqcT/Rcz
>>1
乙!

MC21のSPサスと後足ゲト

21 :774RR:2005/10/23(日) 22:43:04 ID:1zJ/wlAd
前スレの958です。
MC18のフロント周りにMC28のフォークだけ取り付けようとしてましたが、
ホイールのセンターが合わないのはカラーが原因しか考えられないような
気がしてきました。

誰か18と21でカラーの幅に違いがあることご存知のかたいたら、アドバイスくださいな



22 :774RR:2005/10/23(日) 22:46:27 ID:tmhMJ/uX
>>15
  >>17さん言うの通りの状況です

>>16
リザーブほぼ空っぽでした。ウォーターポンプカバーの小さな穴から液体滲んでました。

今思うと緑がかっていた気がします。交換したオイル。
クーラントの混入ということですね。。。マニュアル見ると俺には厳しそう。
ベアリング外す工具は見たことないし、プロに任せます

レスありがとうございました


23 :774RR:2005/10/23(日) 23:10:28 ID:WVgWQISG
>>18
A747

24 :774RR:2005/10/23(日) 23:23:37 ID:B+b1ZvS8
>>22
ポンプ取っちゃえ。
混合万歳。A747

25 :774RR:2005/10/23(日) 23:46:24 ID:/vSZqnYt
PS2で今冬発売予定のツーリスト・トロフィーに
NSR250RとNSR250SEが登場するみたい。
NSR250Rのほうは何年式なんだろうね。

26 :774RR:2005/10/23(日) 23:48:09 ID:/vSZqnYt
訂正。Rが抜けた。
NSR250R SE
ttp://www.playstation.jp/scej/title/tt/
TTの公式。

27 :774RR:2005/10/23(日) 23:49:22 ID:NSRf+9b8
NSR乗ったことすらないんですが、
IDがNSRなんで記念カキコです。
すいません。

28 :774RR:2005/10/23(日) 23:49:23 ID:/vSZqnYt
すまそ早とちりしますた。
見直したらNS250Rだったorz

NSも好きですよ。

29 :774RR:2005/10/23(日) 23:52:07 ID:AHKezoRr
>>27
この機会に乗ってみては如何でしょうか?

30 :774RR:2005/10/23(日) 23:56:47 ID:NSRf+9b8
まだID大丈夫かな?
バイクに乗り始めた頃が、2stがなくなることが決定した頃で、
当時NSRもちょっと考えていました。今はなかなか手に入らなそうですね。

31 :774RR:2005/10/24(月) 00:14:19 ID:zbGhy2sT
>>30
そのIDはつまりNSRに乗るなら今しかないというメッセージ。

32 :774RR:2005/10/24(月) 00:21:49 ID:XY7Rl6TE
>>30
買うなら今しかね〜♪

33 :774RR:2005/10/24(月) 04:17:21 ID:urE+XjKw
mc16のフォークオイルって何ccですか?
バイク屋にもサービスマニュアル無くて・・・

34 :飛R ◆mqLka9WW2E :2005/10/24(月) 06:05:48 ID:RvuYEUf8
>>33
383cc、規定レベル108mm

35 :774RR:2005/10/24(月) 11:21:35 ID:ovH4aXP8
みんな、NSR何台持ってるの?


36 :774RR:2005/10/24(月) 12:40:00 ID:g71l+4B0
つーか、ホンダが補修部品出さないなんてユーザーに対する
背信行為だよね?みんなで抗議のメールをしよう!!

http://www.honda.co.jp/motor/

37 :774RR:2005/10/24(月) 12:51:43 ID:oPpTYZO5
>>34
ワタシ、ほんと、感謝するよ。

38 :774RR:2005/10/24(月) 17:13:58 ID:O//w8KnZ
pawa- obu dori-mu

39 :774RR:2005/10/24(月) 17:31:30 ID:llu8goGX
昨日プラグ交換したら、いきなりアイドリングが400rpm上がった

おまいらアイドリングは何回転クライ?

40 :774RR:2005/10/24(月) 18:53:49 ID:hB2t8Pwe
MC28が2台在りますが、1台はエンジンが逝っているので、エンジンを載せ変える予定です。
載せ変えたほうは、殆どノーマルですが売りに出そうと思っています。
アイドリングは1400rpmくらいですね。

41 :774RR:2005/10/24(月) 20:47:29 ID:wOrcUqqf
俺も1400くらいだけど、信号待ちで10秒に一回くらい2000に上がる…
やばいかな?

42 :774RR:2005/10/24(月) 20:57:29 ID:kLSaWi6F
ダイジョーブ!!

43 :774RR:2005/10/24(月) 21:06:26 ID:E4hWom91
>>24
走行会用のNSRで一回だけA747の混合で走ったことあるけど正直分からんかった orz。
エアクリもついてる完全ノーマルなので普段はGR2の混合でし。


44 :774RR:2005/10/24(月) 21:12:25 ID:rNabetiR
>>21
フロントホイールは18−28まで共通だったはず
ただ、28フォークはブレーキキャリパーの付けかたが21とは違う。
(キャリパーが違うのでフォークのアウターも違う)




45 :774RR:2005/10/24(月) 22:46:28 ID:JhR+CbTO
おれの筑波仕様はもちゅの800

A747は............臭いがレーシーで   ええ、好きです。

46 :774RR:2005/10/24(月) 23:39:51 ID:msuc0nun
>>25
今、見たけど年はどうあれMC28しかないようだ・・・


悲しいのぉ・・・

47 :774RR:2005/10/25(火) 10:50:45 ID:3Lo/DKT6
あれー かかんねー(ノ゚O゚)ノ
一ヶ月前に燃料トラブル直して放置してあった漏れのMC18
プラグもほぼ新品。キャブまで燃料来てるのに…なぜ?
ちなみにプラグ外してコードに付けてキックすれば火花出ましたっけ?
出ないんだけど…これかな?

48 :774RR:2005/10/25(火) 12:33:46 ID:6RtppeO4
多分コイルだな。
明るくて火花が見えない時は勇気を持ってプラグを握るのだ。

火が飛んでいれば身を以って分かるはずさ。

49 :774RR:2005/10/25(火) 14:15:56 ID:KQ+CmbE7
MC28のカードキーってスペアキー作るといくらかかるんでしょうか?

50 :774RR:2005/10/25(火) 15:22:22 ID:Q6OKMecz
>>39
腰上OH直後のMC21で,1100〜1200ぐらいかな。
変更点はJHAチャンバー+アーシングしているぐらい。
プラグは新品。

51 :774RR:2005/10/25(火) 16:11:37 ID:ptUW4OLc
プラグ外して、コードに付けて、プラグをアースして、キックすれば火花出る。

52 :774RR:2005/10/25(火) 16:22:28 ID:jGwYo0y6
みなさんは大体何km/hくらいから6速を使いますか?
漏れの70km/hは出さないとかぶってガタガタする。

53 :774RR:2005/10/25(火) 16:54:41 ID:pRqotFgd
6速とか100km超えないと使ってない気ガス
てか6速自体あまり使わないな・・・高速くらいかねぇ

54 :774RR:2005/10/25(火) 17:49:49 ID:EpA8+Stp
92年式のMC21の黒赤SEに乗っています。
皆さんにお聞きしたいのですが、フォークのボトムケースに傷がついてしまったので
塗装したいのですが、車用のタッチペン等で近似色をご存知の方はいらっしゃいますでしょうか。

見た感じガンメタっぽいのですが・・・

55 :774RR:2005/10/25(火) 17:58:15 ID:jGwYo0y6
>>53
なるほど。
そこそこ回転上げた状態で巡航しても良いんですね?

MC28海苔が6速3000回転でも巡航できるぞ。と言ってたので
負けないぞーっとがんばってみましたがMC18じゃやっぱ無理だったようです。

56 :774RR:2005/10/25(火) 19:50:49 ID:SHGCYCHc
>>52
80超えないと使えないっス。ちなみに’91のSE。
ほぼ2ヶ月放置していたにもかかわらずキック10発で復活してくれた健気な奴です。

57 :774RR:2005/10/25(火) 19:55:17 ID:rOM//ixI
4000回転付近で巡航してもかぶらないお
アクセルの開け方が悪いか、整備不良
MC21

58 :774RR:2005/10/25(火) 20:48:50 ID:+yT4xsjS
>>47バッテリーあがってない?

59 :774RR:2005/10/25(火) 21:02:38 ID:MtVQbApi
MC21で一切いじってなくてGR2入れてるけど、4000回転はかぶるね。
違うオイルに替えたら3000でもかぶらなくなったね。でもそのかわり振動増えたけど。
純正セッティングでGR2は全開でちょうどいいね。

60 :774RR:2005/10/25(火) 21:14:37 ID:k5NrnYR2
>56
あま〜い!!
おれの93SEは5年放置プレイのやつ買って
ガソリン変えてキック3発で掛かったw
その後一応キャブOHした

61 :774RR:2005/10/25(火) 21:23:39 ID:Q9VX8t71
フロント1丁落としの漏れが来たよ

NSR(mc21)は、f14T r40Tだと 乗りやすくね?

アイドリングは、1200位

62 :774RR:2005/10/25(火) 21:37:07 ID:T0lNU/OZ
MC18(88年式)を乗っているのですが、近頃5800回転で必ず ”カシュッ”と
変な音(たぶんマフラーから)がして一瞬失速します。失速と言っても1,2発ほど爆発が不完全な感じです。
必ず5800回転です。考えられる故障箇所はどこでしょうか・・

  調子がおかしくなる直前の思い当たるもの

・五年間寝かしてあったバイクです。キャブ掃除にて復活。
・前側ピストンとシリンダーにちょっと傷あり。
・リミッターを解除(青黒ギボシはずし)した。現在は戻しましたが症状変わらず。

質問スレでも同じ質問をさせて頂き、こちらの板を紹介して頂きました。
NSR250で同じ症状になられた方がいないかと思い、質問させて頂きました。
宜しくお願いします。

63 :774RR:2005/10/25(火) 21:39:03 ID:wMc/XHpz
自分のMC28はフロント16Tでリアが38Tで最高速仕様って感じです。
出足もそんなにハンクラは使っていません。
6速の件は3000rpmでもアクセルをゆっくり開ければついてきます。
ドッグファイトチャンバーとエレメント(社外)だけで
キャブセッティングはちょい濃い目ですが大丈夫ですね。

64 :774RR:2005/10/25(火) 21:42:24 ID:TfaA5FV6
すっげード素人な質問でスマンコ。
この度晴れてMC21オーナーとなったのだが、
サックリ走って止まって、さーエンジン切ろうと思って
ギアをNにしようと思ったらなぜか1から上げても
2から下げても入らない・・・・
あれ??あれー??とか思いながら何度もやったけどダメ。
んで、エンジン切ってNに入れたらスンナリと入った。
NSRって、こーゆーモンなの??それとも不調???

65 :774RR:2005/10/25(火) 22:08:30 ID:M9BpJz0Q
クラッチが完全に切れていないのでは?

66 :774RR:2005/10/25(火) 22:18:43 ID:5mJ9HbWr
MC28の030カードって、ノーマルボックス、ノーマルエレメントだと
セッティング出にくいのかな?
なるべくパワージェットは生かす方向でセットしたい

67 :774RR:2005/10/25(火) 22:21:18 ID:TfaA5FV6
>>65
dクス。なんとなくそんな予感ですorz
ワイヤの調整とかでサックリ直せるといいなぁ・・・・


68 :774RR:2005/10/25(火) 22:33:37 ID:rOM//ixI
>>67
ワイヤーの遊び調整シル

69 :774RR:2005/10/25(火) 22:45:23 ID:exboDk0R
>>60
すげ。俺1年放置で100回以上キックした。

70 :774RR:2005/10/25(火) 22:46:11 ID:xDMvQmSB
ワイヤ猿やプロゴルファー猿や!

71 :774RR:2005/10/25(火) 23:05:32 ID:TfaA5FV6
>>68
dクス。やってみます。

>>70
そうやそうや!!

72 :774RR:2005/10/25(火) 23:24:15 ID:rXN7ZwUo
>>66
030カード、ノーマルボックス、ノーマルエレメント、ハルクプロSP2チャンバー、
混合仕様、HRC無鉛キット(パワージェット埋め)でニードルは純正、
ジェットはフロントがワンランク上ぐらいで年間通してサーキットでは走れたよ。
雨でもこれでOKでした。ちなにみ、ここから直キャブにするには有鉛ニードルにて対応出来ます。






73 :774RR:2005/10/25(火) 23:40:58 ID:rL/Hkldg
漏れはMC28だけど町中巡航は基本的に4000rpm前後。

>>41
多分アイドリング1250ぐらいまで落とせば落ち着くよ。
漏れのがそんな感じ。そん時はRCバルブが開いたり閉じたりしてる。



74 :774RR:2005/10/25(火) 23:54:08 ID:og86dU5V
NSRって4スト400より速いの?



75 :774RR:2005/10/26(水) 00:14:55 ID:Lgbnwi5W
スカブ400には勝てる!

76 :774RR:2005/10/26(水) 00:32:17 ID:Yr3wkqMH
400は知らんが250には勝てる。
勝てるが「おいおい一人で勝手に本気モードだよw」っぽく見られそうなので
やっぱり勝負しない。

77 :774RR:2005/10/26(水) 03:07:32 ID:H/wl4WTA
ど素人ですみません。92年式のMC21に乗っています。
リアスプロケの交換をしたいのですが、
リアスプロケはハブボルト?付きの物を選べばよろしいのでしょうか?

例えばMC18でしたら一枚板ですよね。21だけハブボルト付きなのでしょうか?

78 :よっちゃん:2005/10/26(水) 03:51:57 ID:dUKGnEOu
ボクもスプロケ交換したいなあ。。
現在、きっとノーマルですが、飛ばせる道がなくほとんど70`以上は出せません
ちょこちょこ止まるので低速重視にしたいんですけどフロント・リアどのぐらいがィィでしょうか
フロントのみ、リアのみじゃダメなんですかね よろしくお願いしまっするすぱーく

この時期はチョーク引いてもキック4発ぐらいしなきゃかかんね・・・('A`) これが普通なんですかね。。
一度プラグ8番にしたらかかりはよくなったんだけどどうなんだろ トシローなんでわかんね
ノーマルでドッグファイトのみでちょい薄い気がするんで明日MJ128⇒132にします(^ω^)

79 :774RR:2005/10/26(水) 05:45:39 ID:s2mxOeWN
RVF
最高速220
80まで遅い
明らかにブレーキングポイント早い
坂に強い
ギアが広いから楽そう
音がかっこいい
足回りが始めからしっとりしててかなりいい
俺のNSR
最高速185
80キロまで早い
明らかにブレーキングポイント遅いからツッコメル
坂に弱い
ギアが狭いからタイトな道だと忙しい
出だしは圧倒的に早い
軽い
安物っぽい
コーナリングスピードはちょっとだけ早い
サスが純正だとクソ

80 :66:2005/10/26(水) 07:10:38 ID:q665S5RP
>>72
ありがとう!とても参考になったよ。
良かったらもう一つ教えてください。
Y字、+字ジョイントの処理もノーマルですか?





81 :72:2005/10/26(水) 07:45:18 ID:nlPJob9G
>>80
おはようございます。
Y字、十字ジョイントも無鉛用をキャブセッティングキットの指示通りに組んでいました。
後は、フロントをセンタープラグに変更、ラジエター下のカウルはフロントバンクと
リアバンクの温度差をなくす為にガムテープにて塞いでいました。
使用チャンバー、車体の個体差、走る場所にもよるので、メインジェットはF145・R142あたりから
試してみてください。水温管理もお忘れなく。


82 :774RR:2005/10/26(水) 10:01:22 ID:jepgmk9+
左ステップの下のほうに出てる3本のホースのうち真ん中のホースって
どこに繋がってるんでしょうか?
何もしなくてもここからオイル(?)が漏れてきてるんですが・・・

83 :774RR:2005/10/26(水) 10:38:35 ID:UWGfOEtR
>>77
MC21のリヤスプロkのハブボルトですが、
無しを買った場合ノーマルスプロケから移植しないといけないのですが、
マンドクサイのでハブボルトつきを買ってください。

>>78
漏れのMC21はなんちゃってジムカーナ仕様ですが、
フロント14T、リヤ43Tで15%ローギヤードです。

町乗りは快適ですわ。でも流れの速い国道の巡航や高速道路は、
回転が高くなるのでちょっとしんどいけど。

フロントのみリヤのみでもおkですよ。まず安いフロント14を買ってみては?
ちなみにノーマルチェーンリンク数でおけですので。

前動画うぷしたことあるけど。

84 :77:2005/10/26(水) 11:18:23 ID:H/wl4WTA
>83
アドバイスありがとうございます!
ここの住民は素人でも馬鹿にしない、いい板ですねw

85 :774RR:2005/10/26(水) 11:25:53 ID:pl1xAI8i
>>82
932 名前:774RR[sage] 投稿日:2005/10/21(金) 06:06:56 ID:5cNBTxYm
3本のホースの内、細いのはキャブレターから、次にタンクでオーバーフローホース、次にエアクリーナーの水抜きホース。

ガス満タン時の走行にポタポタ、キャブレターのフロートレベルが合っておらずポタポタ、エアクリーナーのガス吹き戻しでポタポタ、いずれにしろ余分な汁を零す為にある。

86 :よっちゃん:2005/10/26(水) 14:34:04 ID:dUKGnEOu
>>83
dクスです(^ω^) 合うフロントのスプロケでも探してきます
NSRの純正キャブガスケット買ったけど。。。 高いなこれ('ω`) 3500ぐらいしたよ。鬱

87 :774RR:2005/10/26(水) 15:13:49 ID:J1ca8dbq
プレミアNSRは、MC21?MC28?



88 :774RR:2005/10/26(水) 15:31:51 ID:3PfGwgXL
>>87
89SP銀テラ

89 :774RR:2005/10/26(水) 15:58:33 ID:H8rt+9es
伝説の88SPロスじゃねえの。

90 :774RR:2005/10/26(水) 16:21:16 ID:v02jOnxN
伝説の、スペンサーが乗っていたNSRじゃね?

91 :774RR:2005/10/26(水) 17:45:09 ID:HtVNExy0
イトシンNSR-SEEDカラーも仲間に入れてくれ。

92 :774RR:2005/10/26(水) 17:57:41 ID:KcZNU0U+
>>よっちゃん
ガスケットセットって1セットが1キャブ用だよね?
2セット買えば7000円ぐらいって事?
やばい・・・昨日注文したけどそんな金無いよ・・・orz

93 :774RR:2005/10/26(水) 18:15:33 ID:F+eM0Sot
コンビニの駐車場でトラックに当てられました。
事故処理して、相手の保険で修理できることになったんだけど、
部品供給停止・・・orz

パーツリストから見積もりは作れるけど、
バイクが直らなきゃ意味がないよなぁ、って事で、
現在交渉中なのだが、さてどうしたものか。

94 :自営業 ◆YSnpP0nk0k :2005/10/26(水) 18:16:58 ID:q3AfpwTq
>>92
一つが1400円〜1600円くらいじゃなかったっけ
んで左右で3500円
大体セットだからね〜バラ売りしろと
あと一番大きいガスケットがトルクスを外さないと
変えられないという面倒臭さ
大体ホンダはトルクス使いすぎ

95 :774RR:2005/10/26(水) 18:20:38 ID:UWGfOEtR
漏れ前キャブバラした時
パッキン再使用したお

96 :774RR:2005/10/26(水) 21:27:14 ID:3PfGwgXL
>>94
ドイツ車(四輪)だと小螺子はほとんどトルクスだよorz
プラス螺子が嫌いみたいです。

>>95
まぁ普通はそうしてみるんだけど
運が悪いと漏れだす罠。

97 :774RR:2005/10/26(水) 21:30:33 ID:Lgbnwi5W
フロントのメッシュホースって、何センチだっけ??<MC21>

98 :774RR:2005/10/26(水) 21:41:03 ID:HX06nw8t
やっぱ男はGR2か?

99 :774RR:2005/10/26(水) 22:31:15 ID:eLmljI7Y
ヤマハのRS使っとりますが

100 :774RR:2005/10/26(水) 22:47:46 ID:XFrrH/wD
貧乏な俺はGR2
RSターカイ

101 :774RR:2005/10/26(水) 23:02:59 ID:jsgOy44G
鈍器だと1000円以下だしね>GR2
所謂カストロの香りってカストロのTTSのこと?

102 :774RR:2005/10/26(水) 23:17:13 ID:UcMTFeNt
2stオイルはヤマハがマジオススメ

103 :774RR:2005/10/26(水) 23:24:57 ID:HX06nw8t
俺も貧乏だからニトロ

104 :774RR:2005/10/26(水) 23:33:49 ID:J1ca8dbq
ヤマハRSってそんなにイイの?


105 :774RR:2005/10/26(水) 23:35:42 ID:9tNLjZzi
>>103
テラワロスw

106 :NIGHTRIDERbyNSR ◆HUNGRY..tM :2005/10/26(水) 23:37:32 ID:5PkMcsg8
シャシダイ55ps 健在!
パワーリフト 健在!
200`オーヴァー 健在!

な俺の88は GR2 ONLY

107 :774RR:2005/10/26(水) 23:37:43 ID:g2/5wkS8
>81
ノーマルのエアクリ付いてるから?
俺の直キャブで190.188だけど濃すぎなのかな
俺もノーマルのエアクリ付けてMJ下げてみる

108 :774RR:2005/10/27(木) 00:01:55 ID:CnHG5GqI
ワコーズ2CTマンセーです。
値段なりに頑張ってくれますよ。


109 :774RR:2005/10/27(木) 00:03:47 ID:tDg/lv4y
スカトロのActive2Tはいい香り♪
グレード敵にGR2レヴェルかな〜?

110 :774RR:2005/10/27(木) 00:04:23 ID:xbsbGs/i
オイルはヤマハ以外考えられん


111 :774RR:2005/10/27(木) 00:06:18 ID:x6XGdbtS
ヤッコです

112 :774RR:2005/10/27(木) 05:45:51 ID:CC9yLnyo
最近MC21乗りになりました。
回転数上げてしばらく走って止まると左側(後バンク)のサイレンサーの方が温度が高いです。
これはこういうものですか?
ちなみにノーマルでプラグも標準のままです。

113 :82:2005/10/27(木) 05:51:35 ID:vxHyTOdm
>>85
過去ログ見ないで質問してましたorz
すいません。ありがとうございます

114 :66:2005/10/27(木) 06:54:08 ID:ZZtkm+u4
>72
>81
なるほど!ありがとうございました。
貴方様の書き込みを見ていろいろ調べたら、030カードはエアソレノイドを制御しないから
Y字、十字ジョイントは指定どおり処理しないと濃くなりすぎるんですね。
もやもやしてたのがスッキリしました。ありがとうございました


115 :774RR:2005/10/27(木) 10:01:22 ID:qaeIq4gU
待ち海苔でだいたい回転数どれくらいまであげてますか?
以前友人のNSR250かぶらせてしまって。

116 :774RR:2005/10/27(木) 10:07:35 ID:WkvoaWxi
>>115
11500まできっちり回せ。

117 :774RR:2005/10/27(木) 10:25:26 ID:v58bPTuc
お前らブレーキパッドは何入れてますか?

118 :774RR:2005/10/27(木) 11:28:27 ID:JGeUueAR
用途と財布と相談して決めてください。
以降はブレーキスレにて。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128609568/l50

119 :774RR:2005/10/27(木) 11:45:59 ID:M+QmN7wv
晴れの日4k維持。雨の日はギア上げて4.5〜5k維持。
一速で4kとかやってるとぬるぽっ!

でも結局被ってしまう…雨の日は街中は走らない事にした。

120 :774RR:2005/10/27(木) 12:36:36 ID:WrzlAJaO
自分も雨の日調子が悪くなるので乗らない。
プラグ付近のコードが疑わしいの?

121 :774RR:2005/10/27(木) 12:55:18 ID:qaeIq4gU
116
サンクス。頑張ります。NSR250購入考えてます

122 :774RR:2005/10/27(木) 15:23:21 ID:I5aP8hB1
最強のはずの88SP乗りですが、昨日峠の下りでクレアスクーピーに抜かれました。


123 :774RR:2005/10/27(木) 15:34:55 ID:Z9VgMH0L
まあ、そんな日もあるさ。

124 :774RR:2005/10/27(木) 17:00:15 ID:PFhBehIL
今日サービスマニュアルをみながらエアクリ交換したのですが、交換後にキーをまわしてもOILの赤ランプだけがつかなくなり、しまいにはエンジンかからなくなってしまいました………
どうすればいいでしょうか…

125 :72=81:2005/10/27(木) 19:34:43 ID:zuIrkEmU
>>107
遅レスですが、エアクリーナボックスとエレメント付きの場合です。


>>114
参考になったみたいでよかったです。
Y字・十字ジョイントですが、直キャブ仕様のようにガスの吹き返しに
晒される事はありませんが一部大気開放になるので、たまにパーツクリーナーで
ほこりを飛ばしてあげるといいですよ。

126 :774RR:2005/10/27(木) 19:46:27 ID:8hKWsPmD
>>124
しまいにはってことは最初はエンジンかかってたって事?


127 :774RR:2005/10/27(木) 20:20:08 ID:t3LeQeRW
>>124
それキルスイッチ切れてないか?

>>117
デイトナ赤→メタリカ
ぎゅーっと効かすグレーキングで効きがいい!
でも雨であんまり効かなかったよ。。


みんなのそんなにかぶるの?整備不良じゃね?

128 :774RR:2005/10/27(木) 21:36:04 ID:qaeIq4gU
友人二人がNSR250所有で、一台フルノーマルMC21もう一台は比べれないくらい速くいじりまくったMC28、かぶらせたのは28のほうでし。謝ったけどやっぱ怒ってた。
本当にごめんなさい。

129 :774RR:2005/10/27(木) 21:38:23 ID:nGF6deYJ
カブったくらいで怒る奴ってどんだけ短気なんだよ

130 :NIGHTRIDERbyNSR ◆HUNGRY..tM :2005/10/27(木) 21:39:37 ID:gJLYbqPG
他人に乗せるのがそもそもの間違いだろ。
人を恨まず己を責めろ!


131 :774RR:2005/10/27(木) 21:40:05 ID:YASZsHOz
>>124
MC21かな?
赤ランプつかないとエンジンかかんないよ。
(始動時の赤ランプはPGMチェックの意味らしい)
うちのもたまに赤ランプつかないけどキー捻りなおすとつく。
メインのヒューズが問題なければPGMが駄目な可能性あり。


132 :774RR:2005/10/27(木) 21:45:58 ID:t3LeQeRW
>>131
始動時のオイルランプは
ランプ切れ確認のため

オイルランプ切れてたら(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

133 :774RR:2005/10/27(木) 22:08:26 ID:4JUAZe+w
>>128
その友達イタいね!
( ^^)y━~~


134 :774RR:2005/10/27(木) 22:39:43 ID:qca/ZRjX
直キャブ濃い目にしてるけど
いまだに片肺などなったことないぞ。
低速もモリモリあるし
>125
MC21でも大丈夫なのかな?そのセッティングで

135 :124です:2005/10/27(木) 23:01:10 ID:PFhBehIL
返事書くのが遅くなりましたが、レス下さった方々ありがとうございますm(__)m
結論からいうと、キルスイッチがOFFになっていたので、これが原因でした。今は夜も遅いしアパートの関係でエンジンはかけられませんでしたが、OILランプはつきました。
ご迷惑をおかけして申し訳ありませんでした。ありがとうございました!文章力なくてすみません

136 :774RR:2005/10/27(木) 23:23:45 ID:t3LeQeRW
>>135
漏れも以前同じことがあった。
(・∀・)人(・∀・)

137 :774RR:2005/10/28(金) 00:07:40 ID:eDYhHn2V
かぶってフラグ死亡したのでエンジンかからなくなって怒られますた。
そりゃ怒られるよな。ぴょー。

138 :774RR:2005/10/28(金) 00:28:14 ID:Ds9PBFN/
そのプラグはヘッドに溶接されてるの?

139 :125:2005/10/28(金) 00:35:40 ID:Z0F54tb7
>>134
MC28でやってきたことだから、MC21では方向性は似てるだろうけど
違う物になると思いますよ。

140 :774RR:2005/10/28(金) 01:49:10 ID:RJcmBsog
ってか俺のMC21のHi/Low切り替えスイッチ呪われてるとしか思えん。
2回修理に出してパーツまでとっかえたのにまたスイッチが嵌って戻ってこなくなる。

141 :774RR:2005/10/28(金) 03:12:36 ID:TdqihWUm
>>137
つ プラグをワイヤーブラシで洗浄。
サンポール原液ぶっかけると新品みたいに綺麗に。

いくら洗浄しても性能は元には戻らないという噂。

142 :66:2005/10/28(金) 07:43:11 ID:UwIURMp1
>>125
了解です 
エアクリ&エレメント付きで乗れるなら、エンジンにも優しそうですもんね。
ほこりを飛ばすぐらいのメンテなら、オレにもこまめに出来そうです。
メンテは怠らないように気をつけます。


143 :774RR:2005/10/28(金) 08:29:01 ID:xINdbPkA
フロントブレーキマシターシリンダ
各年式
部品番号教えてくれませんか?

全年式14mm・・・?

144 :774RR:2005/10/28(金) 08:46:38 ID:1zwu20AB
MC21、セロー、KSR-2、クレアスクーピー

こんなに増えた。



145 :774RR:2005/10/28(金) 17:30:54 ID:fPR6wZxV
どうも。
エアクリボックス付きMC21で夏と冬のキャブセッティングを変えている方はいらっしゃいますか?
21だったら必要ないのかな?

146 :774RR:2005/10/28(金) 19:29:18 ID:FozpOnjK
>>145
かえる必要無い。
どうしてもかえたいならプラグ変更で十分。





30日、箱根いくヤシいる?。





147 :774RR:2005/10/28(金) 20:38:41 ID:kB24HCyy
キャブとエアクリボックスを繋ぐパッキンみたいなやつの正式名称はなんですか?

148 :774RR:2005/10/28(金) 20:41:39 ID:AdL/u/O7
>>137
もし白金のレーシングプラグだったりしたら一本5000円くらいするからね。
でもオーナーさんは改造した借り物を上まで回して乗れないだろうとか予想しなかったのかな。
オレの意見としては貸した方が泣くべきだと思う。

149 :774RR:2005/10/28(金) 21:40:41 ID:N0Ly8lRg
WAKO'Sのリムーバーって奴を買った。
ガスケット剥がしに使おうと思ってたんだが、なんかカーボンもいけるらしい。
っで、シリンダーヘッドで試したら、金色が銀色に変わった・・・

これって良くねぇの?

150 :774RR:2005/10/28(金) 21:47:58 ID:pJRP7zKo
>>147
コネクティングチューブ

151 :774RR:2005/10/28(金) 21:49:33 ID:NNPlST05
>>149
ワコーズのガスケットリムーバーはアルミを微妙に溶かしますよ。

152 :149:2005/10/28(金) 22:01:16 ID:N0Ly8lRg
あんまり多用しないほうがいいってことですか…
ありがとう御座います。

でもガシガシ擦るのと比べると、楽だ

153 :774RR:2005/10/28(金) 22:04:04 ID:kB24HCyy
>>150
ありがとう

154 :774RR:2005/10/28(金) 22:39:03 ID:32/LP5zi
エアスクリユーまわしてもアイドリングが下がらないのですが、これはキャブOHしないとヤバイですか?
アイドリングは2500です

155 :774RR:2005/10/28(金) 23:41:56 ID:KYpkqn0V
2500って凄いね

156 :774RR:2005/10/28(金) 23:42:28 ID:mffF1Fsr
>>154
ジムカーナ仕様でつか?

157 :774RR:2005/10/28(金) 23:52:52 ID:32/LP5zi
>156
いや、いたってノーマルです。こないだから急に上がったのですorz

158 :774RR:2005/10/28(金) 23:56:17 ID:7viqlkrM
>>157
いや、アイドリング調整用のネジをまわせよ。
ワイヤー類の油が切れてる可能性もあるかな。

159 :774RR:2005/10/29(土) 00:00:52 ID:mffF1Fsr
>>158
( ゚o゚)ハッ エアスクリュー回してたのか!
車体左側に手で回せるダイヤルな(MC21)


160 :774RR:2005/10/29(土) 00:03:24 ID:ddaBxDCP
>158
アイドリング調整用のネジなんてあるのですか?よければ名称・場所を教えて頂ければ幸いです。

161 :774RR:2005/10/29(土) 00:12:34 ID:ddaBxDCP
自己解決しました。すみませんorz

162 :774RR:2005/10/29(土) 00:16:36 ID:WjdEpv9G
>>161
正常な回転に戻った?
よかったな

163 :774RR:2005/10/29(土) 00:19:05 ID:ddaBxDCP
>162
ありがとうございます。
エアスクリューではなく、スロットルストップスクリューだったのですね…

164 :774RR:2005/10/29(土) 01:22:02 ID:ue7mD3R2
ビクスクにも付いてますか?



165 :774RR:2005/10/29(土) 01:59:39 ID:whLMp/Cl
すべてのキャブ車についてるかと。
大抵はキャブにスロットルワイヤーが繋がってる部分付近にある
手で簡単に回せるようになっているネジ。時計回りに閉めこめば回転数が上がる。

166 :774RR:2005/10/29(土) 05:15:43 ID:Letomrua
>>143
全年式ともシリンダー径14mm

マスターシリンダーASSY品番
MC16 45500-KV3-006
MC18 45500-KV3-701
MC21 45500-KV3-831
MC28 45510-KV3-306
注:MC28用だけブレーキレバー含まず。

167 :774RR:2005/10/29(土) 08:13:20 ID:WjdEpv9G
漏れブレンボラジアルマスターの19×18
MC21につけてるお。

あんまり変わんないお

168 :774RR:2005/10/29(土) 09:11:57 ID:HX6NlPQM
19じゃでかすぎない?キャリパーノーマルだと逆効果になりかねん。16に落とした方がよさげ。
理由?わからん。経験からです。

169 :774RR:2005/10/29(土) 10:11:58 ID:mvddQQZ+
>>168
φ19×18なので
支点とピストンの距離が18mmのタイプですので
一般的の19×20よりは小さいサイズ向けなんです。

φ16も検討しましたが、16では小さすぎだと思ったので。。
あれはブレンボのキャリパーだとシングルキャリパー用とのことでしたので。

16使ってる人います?168タンは16?

170 :774RR:2005/10/29(土) 11:21:31 ID:GYwsoAs7
MC28SP、94年ロスマンズ。
走行2万8千
腰上OH後、約5千キロ
ジャハチャバーに、フロントブレーキがブレンボ、リアサス、オーリンズ
フロントフォーク・キャブOH済、チェーン・スプロケ社外
ヘッドライトHID、ON/OFFスイッチ付き
シートカウルに多少ヒビ、補修ありだけど、かなりキレイです。
セッティング用に他番ジェット類あります
キック一発始動、センターシール漏れなし。かなりパワー出てます。
誰か60万で買ってください。

171 :170:2005/10/29(土) 11:44:30 ID:GYwsoAs7
追記
FCC強化クラッチ、HRCレクチファイヤ、リードバルブスペーサー、
リードバルブ吸気口削り等、やれることは大体やってます。


172 :774RR:2005/10/29(土) 11:49:12 ID:RFc3IWdt
個人売買で60万とか論外

173 :774RR:2005/10/29(土) 11:51:57 ID:rRldTEl7
ろくに乗ってなさそうな盆栽に60は出せないな。


174 :170:2005/10/29(土) 12:02:07 ID:GYwsoAs7
毎日乗ってますよ。毎日通勤と、月に2,3日峠、
半年に一度くらい走行会て感じです。

ミニバイクレースに専念したくて、活動費用捻出の為、売却を考えてます。
かなり手をかけて、大事に乗ってたので、
ホイール、チェーンまでキレイにしてる、ってような人に乗って欲しいです。

175 :774RR:2005/10/29(土) 12:02:48 ID:lu98V3Ai
>>170
25万ならいいよ。

176 :170:2005/10/29(土) 12:54:49 ID:GYwsoAs7
いやぁ、こっちも素人じゃないんで。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/10/29(土) 13:22:35 ID:dnek0SXJ
高価なパーツだけでも外してノーマルに戻して
外したパーツ ヤフオク行き
車体もヤフオク行き 又は 個人売買
これが、一番お金になるんじゃない?

手間だけど

178 :774RR:2005/10/29(土) 13:34:35 ID:ee6s/aK8
>>176
腰下のOH歴は?プロアームのハブ交換履歴は?何馬力ぐらい出てますか?

179 :774RR:2005/10/29(土) 13:39:06 ID:8OriJqU4
それがMC18なら買う

180 :170:2005/10/29(土) 14:17:37 ID:GYwsoAs7
>>178
腰下とハブは交換していません。
馬力は今年5月に測ったとき、63馬力、トルクが4.3`でした。

181 :774RR:2005/10/29(土) 14:34:05 ID:TFhQcRpn
走行2万8千て…ポンコツじゃね〜か!

182 :774RR:2005/10/29(土) 14:37:57 ID:Czhp+5wX
明日の盆栽祭り行く人いる?
俺ノーマルだけど行ったらやっぱ鼻で笑われるの?

183 :774RR:2005/10/29(土) 15:04:08 ID:dnek0SXJ
心で笑われます。

184 :774RR:2005/10/29(土) 15:04:46 ID:dnek0SXJ
かもしれない?

185 :774RR:2005/10/29(土) 18:52:36 ID:wcRkp11o
>>183 うまいこと言うな〜、その通りだ。
>>182
多分、誰からも相手にされないからやめといた方がいいかも(経験者より、悲しい思い出…)。
まっ、盆栽盆栽言うわりにたいした奴いなかったけど、基本的にオタク系の集まりだわな。



186 :774RR:2005/10/29(土) 19:25:57 ID:uPa7o+V9
NSRはカウルにキズが付いていても、車体まわりがピカピカなのがかっこいい。

187 :774RR:2005/10/29(土) 19:29:19 ID:whLMp/Cl
>>170
最近聞いた話だが
走行9000kmの見た目、新車同様のフルノーマルのMC28SEが
40万で買い取ってもらえたとさ。赤男で。

オクならどうかな。しばらくウォッチしてみれば分かるかも。

188 :774RR:2005/10/29(土) 20:53:46 ID:Czhp+5wX
>>185
レスdクス
そうなのか…行こうと思ってたけどちょっくら覗くだけにしとこうかな

189 :774RR:2005/10/29(土) 22:55:22 ID:pO5egMCz
盆栽祭りって何?

190 :774RR:2005/10/29(土) 23:02:12 ID:2dhyQU7O
NSR 盆栽祭り の検索結果 約 17 件中 1 - 3 件目 (0.33 秒)

おい!名古屋近郊で良いバイク屋あるか?
191 名前:186 :01/10/20 18:32 ID:GlBfKL0s: 盆栽祭りでなかったら俺も逝くかも。
どうなのよ? 192 名前:そりゃセニョ(略) :01/10/20 18:35 ... GPzとNSR軍団で
すなw でもうちのボロです。。。(TT) >>264 なんか速そうなバイクばっかですな ...
pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1001923950/ - 100k - キャッシュ - 関連ページ

XJR1300 オア 1200 2台目
... CB1000SFにでも(以下略 216 名前:774RR :02/06/09 02:27 ID:4W8jMff4 >>212
XJR乗ったことあんの? そりゃ〜NSRやら、600 ... つか関東人ならザイコランドの盆栽
祭りにでも逝くとか 365 名前:774RR :02/07/09 14:23 ID ...
pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1021032040/ - 101k - 補足結果 - キャッシュ - 関連ページ
[ 他、pita.paffy.ac内のページ ]

GSX-R1000について語ってみよ Part2
NSRですが、よいですか? 284 名前: じさま 投稿日: 01/09/12 02:37 ID:nyfnRsSk …
取り敢えず、伺いますが、、、おっさんスクータ ... 奥多摩盆栽祭り 7時頃出発します。
赤い9Rの友人も連れていきます。 目印は白/紺/銀のメットの後頭部に「厨房」 ...
ton.2ch.net/bike/kako/997/997805608.html - 394k - キャッシュ - 関連ページ

191 :774RR:2005/10/29(土) 23:18:27 ID:NYP9HWLs
>>189
NSR盆栽クラブのオフ会みたいなものでは?

192 :774RR:2005/10/29(土) 23:20:37 ID:pO5egMCz
>>191
それってどこであるんでしょうかねぇ・・・

193 :774RR:2005/10/29(土) 23:37:43 ID:Czhp+5wX
>>192
http://nsrowners-meeting.hp.infoseek.co.jp/nsrmeeting-kanto.html

194 :774RR:2005/10/30(日) 00:08:39 ID:spiEEnOa
MC21ロスマンズ、MC28ロスマンズ、レプソル、HRC
のNSR250RSPに乗ってる皆さん。
お願いがあります。
僕の宝物、希少価値が高いハリハリ仮面+ビックリマンシール約100枚
と交換してください。
お願いします。



195 :774RR:2005/10/30(日) 00:10:17 ID:92mazlWz
>>194
しんでね^^^

196 :774RR:2005/10/30(日) 00:30:46 ID:H3aLKeLm
>>194
住所・氏名・プロバイダーのアドレスをここに書き込めるなら考えてもいいよ。

197 :774RR:2005/10/30(日) 02:05:28 ID:zv+walQl
MC21が履けるレースタイヤ以外で一番ハイグリップなタイヤって何なんでしょうか?


198 :774RR:2005/10/30(日) 03:25:19 ID:nU7OUtzH
88nsrでRCバルブのリミッター解除するのは、どの線はずせば
いいんですか?

199 :mc28海苔:2005/10/30(日) 04:00:24 ID:RAgqY1CJ
なんかさ、いじりたいところをピックアップしていくとキリがないな。
いろいろ考えてたら、軽く40マンぐらい。
でも好きだからいぢっちゃうんだろーなぁ。。。。
年末ジャンボあたんねぇかなぁ。。。

200 :774RR:2005/10/30(日) 06:27:32 ID:FCbBQPEM
さ〜てと、NSRミーティング関東in箱根に行くかの〜♪

201 :774RR:2005/10/30(日) 09:06:25 ID:MM8COgME
↑いくわけねーだろ!!!。
>>191 NSR盆栽倶楽部 とはナイスなネーミングだな。

しかし、最近のNSR海苔は秋葉オタクみたいのしかいねーなー。
我こそは、イケメンNSR糊って奴いる?。

202 :774RR:2005/10/30(日) 09:25:30 ID:N5Fbynzr
秋葉組ねえ。
小僧バイクからキモヲタバイクになっちゃったか、
もう歳とか正当派の非難の声無視してシートレール曲げるしかねえなw

203 :774RR:2005/10/30(日) 09:33:39 ID:2tJ+mbGu
NSR250はメッキシリンダーですか?

204 :774RR:2005/10/30(日) 09:57:01 ID:MM8COgME

おー、秋葉組だよ、秋葉組!。
集合場所も土地勘のある秋葉だヨ www。    オマイら似合いすぎだヨ。

>>202
シートレール曲げちゃうとは男らしいな。
おまいイケメンか?。
秋葉系で曲げちゃうと本当にキモヲタバイクになっちゃうから気を付けてくれよ。


205 :774RR:2005/10/30(日) 10:16:54 ID:spiEEnOa
そんな事よりハリハリ仮面でなんとか・・・・・。



206 :774RR:2005/10/30(日) 10:44:09 ID:l1YZ+Zsh
朝錬で久しぶりに転けた。怪我なし、カウルが割れただけの被害軽微。
気温がかなり低かったため、いつもの様にずりずり滑らず、後ろからスパーンと・・・。
タイヤは十分温めてたが、路面温度の低さには勝てなかったらしい。
皆さんも十分気をつけて。

しかし、転けるのは秋、しかも右側からというジンクスがまたも繰り返されてしまった。
ここ数年転倒がなかっただけに、ちょっと残念。

207 :774RR:2005/10/30(日) 11:36:49 ID:EszpbVpk
危ないからね。
ビクスクに乗り換えようぜ!



208 :774RR:2005/10/30(日) 12:15:32 ID:AsAMdYhf
>>197
ミシュランのパワーレースかな?

209 :774RR:2005/10/30(日) 13:42:43 ID:yvOb+AfU
パイロットレースの頃はそう評判悪くなかった気がするがパワーレースはいい評判聞かない気が・・・
このスレ的にはPLのスパコルかMZのレンスポじゃないの?
俺はこの二つのパターンが好きになれなくて履いたこと無いからわからんが。

210 :774RR:2005/10/30(日) 15:23:24 ID:wMBub6ex
>208 >209
今はいてるのがGPR70SPというタイヤですが、これ以上の
グリップなのかな?近々交換する予定なので、どれか試してみます。
今のタイヤは減ってきたせいか最近ずるずる滑る・・

ミニサーキットに走りに行ってますが、腕が伴ってないのでタイヤの
グリップに頼らないと厳しいんですよ。

211 :774RR:2005/10/30(日) 15:50:23 ID:hqPUlCEb
トミンですか?

212 :774RR:2005/10/30(日) 16:46:54 ID:qZPMI+q3
'92SE オーバーフローしたので13年間開けなかったキャブをばらした。
フロートバルブ固着、ジェット類は緑青(錆び)吹きまくりで全滅、フュエルチュ−ブ崩壊、
スマンNSR、俺が悪かった。しっかり新品組むからな。

213 :774RR:2005/10/30(日) 17:43:38 ID:cu4X/LCo
あの、腐ったキャブのエメラルドグリーンて、放置されたガソリンが徐々に
蒸発していって残ったもので、AVガスと同じようなもんだと思う。

214 :自営業 ◆YSnpP0nk0k :2005/10/30(日) 18:31:11 ID:51DE4qRV
>>210
メッツラーのレインスポルトと言うのがいいらしい
使ったこと無いんで詳しくは知らないが
レーサーのMC21で使う予定

GPR70もいいタイヤなんだけど(パターンは一番かっこいい罠)
ずっとモデルチェンジしてないのがな〜
(見えないところでチョコチョコやってるらしいけど)

215 :774RR:2005/10/30(日) 18:36:03 ID:L4/rwDn/
ぶっちゃけ、いいとこ3万キロですか?

216 :774RR:2005/10/30(日) 19:50:36 ID:xT3Nab5V
あああああ、やっちまったorz
先日、右直でバイクだけささりました。

今日バイク屋に聞いたら、見積もり48万円だったよ、、、

217 :774RR:2005/10/30(日) 19:57:17 ID:2tJ+mbGu
つまり廃車でスカ?

218 :774RR:2005/10/30(日) 20:01:14 ID:VW4TZohH
>>216
これを機に600RRがいいよ。

219 :774RR:2005/10/30(日) 20:59:57 ID:Tuscc1Vw
乾式クラッチのSE、SPより湿式クラッチのSTDの方が速いって本当?

220 :774RR:2005/10/30(日) 21:11:19 ID:b6Qr8JVw
>>219

性格が違うだけの話
一概にどっちが速いって事もない

キチンとメンテしてあるマシンが速いって事


221 :774RR:2005/10/30(日) 21:20:12 ID:sWPTuAQB
>>210
この際あまりタイヤに頼らない走り方を習得してみれば?

222 :774RR:2005/10/30(日) 21:44:09 ID:wPEuXgnY
>>213
確かに飛行機用ガソリンの着色は青だったけど腐りキャブのアレは真鍮が腐食したときに生成されるものだったようなうる覚え。

>>219
性能の違いはあまり感じなかった。
湿式はクラッチ関連部品の保ちがいい。乾式は押し掛けが楽チン。

223 :774RR:2005/10/30(日) 21:49:48 ID:o+GWI6bN
今日箱根行った人いるのかな?夕方箱根流しに行ったら盆栽展帰りと思われるNSRがイパーイ(*'o'*)見学行けば良かったか……orz

224 :774RR:2005/10/30(日) 23:23:49 ID:4B3FY1R6
早朝、金魚NSR(MC28)を発見w

225 :飛R ◆mqLka9WW2E :2005/10/30(日) 23:25:05 ID:4XQyYqqB
         >>202                /`l、/`ー、
  |\     ↓この仕様にして盆栽展へ!  ヽl::l::::::::::::/
  .|  Y ̄\_                   //r=i=l、::::|
  \ `l、:::::::/メl、       _,,-──━-=、_//-=ソ `l^-|
    \ \//::::::l、     /::::`ー-、ノヲ_..o)_,-イ: | /:::|  |
     >[i= \:::::::\__.〈::::::::::::::::::::::::::::::::>' `l_,-' ̄  |
    / \_ト`-、:::::::::::::::>__,,-'' ̄ ̄  イ ̄      .|
      _ Y//>-、ー'' ̄`ー-/  ,-─''ニ \  =i]_/
    _,,-'':::::: ̄`-、   ̄`-、_/  ./|=|〔_ | //\_,-イ  ̄ ̄>
   /::::::;r==-、:::>──-、T  /ニニニ、|_|// < |: |   ,-':::`-、
  /:::::へ`-、//_ >-'シ 、  イ__|O | `ー─-、__|  /:::::`l' lフ./ ̄`l、:::l、
  |::::|l  / ,-'' ̄ シ 、 .\o_。 | ゚  ゚  ゚  / /:::::/ ヽ_ノ-、`レ l|:::::|
  |::::|レ|::l'O_,,-'''\\  >、= /        /] |:::::|ト l' i |: |o`l::ト-l|::::|
  |::::ll、 ヽ__イ、 /:::\>─l-イ ////     l、 |::::|レ.l l、_ノ/、/:::::l
  .`l、:`-、||_>/:::::/  ̄`ー───-───┘ l:::::li、\__ノ >/:::::/
   \:::::::::::::::::::::;-''       ||_          `l、::`ー--─'':::::/
     `ー--─'''                     `-、::::::::::::::;-'''
                                  ̄ ̄ ̄

226 :774RR:2005/10/30(日) 23:26:17 ID:5zD1PPJW
金魚って何?

227 :774RR:2005/10/31(月) 00:13:37 ID:dFwlE5s+
自家塗装か何かで、黒カウルに金色の字で「金魚」と書かれたNSRです。

228 :774RR:2005/10/31(月) 00:15:44 ID:dFwlE5s+
それと223さん同様、私も盆栽品評会行きたかったよぉ〜

229 :774RR:2005/10/31(月) 00:16:38 ID:NH97ju06
ホントかよw
ネタだったらマジレスでおながいします

230 :774RR:2005/10/31(月) 00:28:57 ID:dFwlE5s+
>ネタだったら

まぁそれを言われちゃ、それまでだけど
品評会行かれたここの住民はいないのかな?

231 :774RR:2005/10/31(月) 00:32:39 ID:NH97ju06
アンカー付けなかったので勘違いしてしまったようで申し訳ない

>>229>>227

232 :774RR:2005/10/31(月) 00:36:27 ID:LGvzWO3W
>225
4ダボじゃねーかよw
8年前の俺の仕様だ。
大黒にいっぱいいたな。


233 :774RR:2005/10/31(月) 00:58:59 ID:m+zS1uk1
>>225
そういうのこの前ナップスで見た!

234 :テラブルー88乗り:2005/10/31(月) 01:15:32 ID:Q/o7iuZ3
88オーナーの方にお聞きしたいのですがよろしいでしょうか。

皆さんのアッパーカウル、サイドカウルに貼ってある「NSR」のデカールは何色ですか?
ネット上で見る他の88オーナーの方の車両はどれも赤文字なのですが、
私のは何故か青のデカールが貼ってあるんですが…どうしてでしょうか。
確か88にも微妙にマイナーチェンジがあったとかなかったとか聞いたのですが、
マイナー前後で色が違うという事なんでしょうか?
それとも前のオーナーが変えただけなんですかね…

かなり些細な事ですがちょっと気になったので。。。

235 :774RR:2005/10/31(月) 02:03:31 ID:6LVkj/zW
ちゃんりゅう。

236 :774RR:2005/10/31(月) 02:07:11 ID:ZpWVHyyX
88赤白なんで、NSRロゴは普通に黒です。
青白のは当時のカタログを見る限りでは赤ロゴですね。

237 :774RR:2005/10/31(月) 02:10:09 ID:yV2Ws/I+
>>234
俺の88は赤だよ。車体番号はMC18の1005900番台
だれか、88知ってる方、PGMの配線のどれ切ればフルパワーになるのか
教えてください。
ツレと同時期に俺が88とツレがRX-7のFD買って、ゼロ4勝負することになったので、保険代わりに
パワー上げて勝を絶対にしたいんです。
クロ/アオの黒いギボシを外せばいいんですか?よろしくおねがいいたします。

238 :774RR:2005/10/31(月) 02:50:04 ID:dWkCIDee
>>237
ツマンネ

239 :774RR:2005/10/31(月) 08:39:06 ID:MLItVcRG
>>237
PGMの配線切るのかよー荒技!壊れるなきっと
昨日、赤バロンにオイル交換に行ったら88中古があったので
またがってみたら、サスがグニャグニャっだけどよく乗れるナー。
しかし、タンクとのフィット感は抜群だった。

240 :774RR:2005/10/31(月) 11:12:49 ID:fgTq5zvH
バイクがガソリン臭いと苦情が来た漏れが来ました。

調べてみたらタンクからガソリンが漏れてる・・・Orz
コック(OFFとかリザーブの)の付け根あたりから漏れてました。
ネジ増し締め使用かとおもったけど、これってリベットで取り付けられてる?
ペンチで圧加えてもだめ、ガスケットみたいなのが劣化したのかな・・・

同じような症状に鳴ったことある人いる?

241 :774RR:2005/10/31(月) 11:22:23 ID:rswu6q1+
>>237
シートカウル(テールランプの方)内の青/黒のカプラーを外して絶縁させれば完了です。
88を新車で買った当事に遣ってみたけどチャンバーがノーマルな所為も在るかも知れませんが
劇的に変わったとは実感できませんでした。


242 :774RR:2005/10/31(月) 12:23:23 ID:7URRH9/z
>>240
液体ガスケット塗った。
半年経ったが問題無し。

243 :774RR:2005/10/31(月) 13:02:24 ID:/7Qy+sAb
こんどフロントフォークのオイル交換しようと思うのですが、みなさんはフォークオイル何を使ってますか?

244 :62:2005/10/31(月) 15:09:21 ID:A4bp6Iey
62の質問はイグにッションコイルの接触不良でしたorz..
ご迷惑お掛けしました。

>>88レブリミッターカットについて

青/黒カプラをはずすとレブリミッターが解除されます。
ですが、ガソリンはハイオク、オイルはGR2以上のクオリティのオイルを使わないと、本当に焼きつきます。
レブリミッターカットを行う方は注意して下さい。

かなり疲れた88で行うと単にエンジン不調が現れるだけになります。
それなりに覚悟して下さい。

体感的には上がどこまでも回るようになる感じです。
ノーマルチャンバーの場合、パワーバンドの8千〜9千前後で走っていれば88の十分なパワーが発揮されていると思いますので、
リミッターカットをしないほうが良いと思います。
88をノーマルのままで大事に乗りたい方はよくご検討下さい。

ご参考までに。

245 :62:2005/10/31(月) 15:41:45 ID:A4bp6Iey
>>88レブリミッターカット = 88番さんへの回答ではございません。
88年式MC18のレブリミッターカットについてのレスです。
思わずリンクしちった カッコワリ('A`) です。

246 :774RR:2005/10/31(月) 18:43:00 ID:fmngOCvJ
どんまいドンマイ鈍米純米ノマノマイエイ

247 :774RR:2005/10/31(月) 20:11:04 ID:EUKYC7bV
恥ずかしいセリフ禁止!

248 :774RR:2005/10/31(月) 20:52:53 ID:qDeY2st8
>>243
俺はウルトラS9の10W-40
たしかKYBの20番前後の粘度だったと思う。

249 :774RR:2005/10/31(月) 20:56:21 ID:LqtRsQsr
レブリミッターカットって釣り?

250 :774RR:2005/10/31(月) 22:55:33 ID:rswu6q1+
>>243
カワサキ純正10番

251 :774RR:2005/10/31(月) 23:09:12 ID:qDeY2st8
>>243
円陣家至高 ABSO-RR

252 :mc28海苔:2005/10/31(月) 23:52:07 ID:xQs//7qB
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/81065759

激しく俺好みだ。
片目アッパーほしいよぉ。
28用はどこからでてんだよぉ。
くっそ〜〜〜!
やっぱ流用かな?



253 :774RR:2005/11/01(火) 00:34:16 ID:tPs1ANhR
腐ったキャブの部品+コック、ホース類、再生するのマンドクサイので
新品一気に頼んだら合計12000円orz

254 :237:2005/11/01(火) 00:35:39 ID:qbX6eEME
>>241
>>244
ありがとうございます。
ハイオクとヤマハの赤缶いれてためしてみます。

255 :774RR:2005/11/01(火) 01:26:13 ID:DfW0+vIy
アイドリングは正常なのにアクセルを開けて戻すと、回転が下がるとともにそのままエンジンが止まるのですが、何かいい解決方法知ってる方いらっしゃいますか?キャブレターのセッティングが悪いのかな…

256 :774RR:2005/11/01(火) 01:29:56 ID:RA41za5V
>>255
スロージェットが詰まってる悪寒

257 :よっちゃん:2005/11/01(火) 03:53:51 ID:sUzmAFG9
>>252
カッコヨスですね。(^ω^) 今ネイキッド仕様だけどフルカウルにしたくなった。。
オークションでメーカー不明の新品カウルを10万で買って、ステートとかでさらに5万ぐらいかな・・・
オールペンで8万・・・ 23万乙っと。。

258 :774RR:2005/11/01(火) 06:43:17 ID:R8dA6ymS
>>224
金魚って、アレの事か?。
遂に、盆栽から観賞魚に時代はかわった!!。

259 :774RR:2005/11/01(火) 09:59:20 ID:RcvbOy5E
>>255
私も>>256さんと同じでスロージェットが詰まっていると思います。
序にタンク内部と燃料コック部もばらして点検しましょう。

260 :774RR:2005/11/01(火) 12:13:24 ID:DfW0+vIy
>256 >259
レスありがとうございますm(__)m頑張るぞ〜

261 :774RR:2005/11/01(火) 21:32:07 ID:AlmWtN5/
金魚って
もしかして「キリン」に出てたバイクのこと?

262 :774RR:2005/11/01(火) 21:35:56 ID:Pez394G7
>>255
オラはNSR50ですがスローが詰まってました・・・。

263 :774RR:2005/11/01(火) 21:38:54 ID:7x4joVCo
金魚。昔、アルファーレーシングの耐久アッパーのライトがやたらと
でかくて“出目金カウル”って呼んでた記憶があるがそれとは違うよね?

264 :774RR:2005/11/01(火) 21:43:17 ID:R5f1sukv
盆栽祭りって言う割には大した事ないな
http://blogs.yahoo.co.jp/osa0530jp

265 :774RR:2005/11/01(火) 22:38:52 ID:R8dA6ymS

隊長ぉ〜、、、、、、
赤いのと 黄色の金魚!2匹〜発見しますたー(@_@)。
釣りますかァー、、いや、すくいますか〜 (笑。

金魚・・・・観賞用に人口交配された観賞用のお魚、尾ビレや背ビレや色が特徴的。
      栄養豊富なスイミーを与えられて育てられた為、俊敏な泳ぎ(走り)は出来ない。
      

これからは、【盆栽】改め【金魚】と呼ぶのは、どーよ?。NSR界発流行語だめか?。

>>264 祭りと言ったら金魚すくいと言う事で勘弁してくれ。

266 :90MC21(脳丸):2005/11/02(水) 00:05:13 ID:jIAumll9
>>225・233
俺も見ましたナップス練○と秋○瀬で…ドッグファイトチャンバーで、ウィリーしてた…。


267 :90MC21(脳丸):2005/11/02(水) 00:30:19 ID:mITTrWvV
266のお詫びと訂正!
ドッグファイトチャンバーが装着されてて、ひたすらウィリーしてた!
トチった!ごめんなさい!


268 :774RR:2005/11/02(水) 06:37:07 ID:9tno5cSS
なんかオフ会にも参加出来ない引きこもりが粘着してね?

269 :774RR:2005/11/02(水) 07:16:25 ID:d5qp1BAV
それを何とかしたいのだがね、私も・・・・




だがそれこそが何より本当に難しいのだよ。

270 :774RR:2005/11/02(水) 07:22:17 ID:hfolqP7T
>268 オフ会参加おつかれさま。
次回は地方での開催をしていただけませんか?。

271 :774RR:2005/11/02(水) 10:02:48 ID:sMw3NGTX
>>269
それなんてガンダム?

272 :774RR:2005/11/02(水) 14:13:23 ID:WpQKMv75
カストロの2スト用ギアオイル使ってる香具師いる??いたらインプレキボン。
ちなみにあれって粘度が書かれてないんだけど、いくつなんだろ??

273 :774RR:2005/11/02(水) 14:47:29 ID:+BBRynqc
↑当たり障りのないオイルですよ。無問題。

274 :774RR:2005/11/02(水) 21:08:31 ID:aLSIjqwt
>>272
クラッチも滑らないしギアも普通に入るし。クラッチの切れも良い。
問題無い。粘度はエンジンオイルで10−30w程度な感じで、それほど高くない印象。

メリットといえば、2stミッション専用という、
ちょっぴり特別なオイル入れてるという満足感くらいだ。

275 :774RR:2005/11/03(木) 00:31:30 ID:v9g6mCdJ
オレは近所の安売り店で売られているバルボリンレーシング398円を
使ってる。
けっこういいよ

276 :774RR:2005/11/03(木) 04:30:02 ID:8jScMtRU
カストロからヤマハギアオイルに変えたら
ギアの入りが硬くなった…。
すぐに戻しました

277 :774RR:2005/11/03(木) 06:59:45 ID:bt2CQrkY
>>276
工エエェェ(´д`)ェェエエ工 ヤマハのギアオイルこないだ買ったのにー

278 :774RR:2005/11/03(木) 07:22:44 ID:JWrVCEPj
皆さん今の時期メインジェットは何番使ってますか?

279 :774RR:2005/11/03(木) 07:39:08 ID:v9g6mCdJ
オレのは吸排気ともにノーマルなので、一年中メインジェットもノーマル

280 :774RR:2005/11/03(木) 08:29:26 ID:ZtrMm2mh
うちの93SEは、エアクリ加工、エトス管で140番。
もう一台の91STDは、バクダンキットで年間同じ。

281 :774RR:2005/11/03(木) 08:32:01 ID:uTXjsPFo
HARCプロ

282 :774RR:2005/11/03(木) 12:51:32 ID:lOYM4GTS
>>272
漏れはMOTULのギヤオイル使って松。1200円/L

283 :774RR:2005/11/03(木) 13:05:11 ID:JWrVCEPj
DFRにエアクリ加工で150番ってかなり濃いでしょうか?エアクリは二ヶ所半径2センチくらいの穴を開けています。

284 :774RR:2005/11/03(木) 13:25:28 ID:3vDjpbXe
>>272
前にカストロ使ってたけど良くも悪くもない感じ。
今はホンダのS9(10W-40)使ってまつ。
加速・ギアの入り、共にいい感じ♪

285 :272:2005/11/03(木) 16:05:15 ID:CHTGo6US
みなさんレス産休でつ。
値段が880円/Lといつも使ってるG3よりだいぶ安いし
”2st専用”ってキャッチフレーズにすごい惹かれるもんで、
今度のオイル交換で試してみようかと考えてまつ。
なんか最近ギアチェンジ時にガタン!!って振動がくるもんで、
オイルの銘柄を替えてみようかなーと・・・


286 :774RR:2005/11/03(木) 17:00:52 ID:lOYM4GTS
本日の悲劇
キャブの部品が来たので組んでE/Gかけたらいきなり
全開高回転。キルSW切ってもE/G30秒燃料尽きるまで
とまらず、ピストン,cyl 駄目かもorz
中見たらN/Jが寸足らずでM/JとJ/N激突、スロットルバルブと
本体まで損傷し、J/NガタガタでキャブASSY死亡orz
純正N/Jがなぜ形状違いで来たのか調査中。自分で組んだので
泣き寝入りかも。組み立てミスはなし、部品のせいだけど見破れなかった。
新旧部品の比較チェックは重要と思い知った。

287 :774RR:2005/11/03(木) 17:25:52 ID:3mJQDi5c
MC28,ドッグファイト,エアクリ(キタコフィルター),MJ150は少し濃い目って感じです。

288 :774RR:2005/11/03(木) 17:28:46 ID:/+rHBtBV
そんなに形状が違ったの?画像キボンヌ。
始動直後に高回転になった原因がわからないんですが。
いくら燃料が行ってても、スロットル閉じてたらそんなに回転あがらないのでは。
二次エア+燃料濃い なら回転上がるだろうけど。

暴走始めたらアイドルスクリュー緩めまくって
ギア入れてブレーキしながらクラッチつなぐ。で強制終了ですよ。

289 :774RR:2005/11/03(木) 17:53:00 ID:lOYM4GTS
>>288
M/JでJ/Nをグリグリ押し込んだせいでJ/Nがガタガタになり
そこから大量のガスが・・・エアはスロットルバルブが半開くらいで
引っかかってたのではないかと推測。暴走時あわててキルSWと
燃料コックOFFしか思いつかなかったが、キルSW効かずorz
N/Jはバイク屋がバイクごと持っていきましたが、ねじ部から
M/J取り付け部までが5mm以上短い別物でした。

290 :774RR:2005/11/03(木) 18:04:16 ID:/+rHBtBV
>>289
ガクガク(((n;‘Д‘))η
そういうことなら、俺も今後部品には気をつけることにします。

291 :774RR:2005/11/03(木) 19:15:11 ID:0igiTnuj
発注ミスや出荷ミス、輸送中の破損も有り得るんだから同一確認は初歩の初歩。
つか5mmなら普通気付くべ。

292 :774RR:2005/11/03(木) 19:21:55 ID:JWrVCEPj
漏れのMC28君かぶりまくる。
走っているとカタハイに。モーォモー、と泣きはじめエンジン停車。キックてすぐにかかるが低回転ではカタハイに、5千回転くらいから両方排気するってなもんだ。
これはかぶってるのか?それともセンターシールが…

293 :774RR:2005/11/03(木) 20:27:06 ID:dD+u4cp6
NSR買いたいんですけど、
改造してなければそれなりに壊れないんですかね。


294 :774RR:2005/11/03(木) 20:46:28 ID:RtFktWMC
>>293
そんな事聞くならCBR600RRにいっとけ。

295 :774RR:2005/11/03(木) 21:24:59 ID:lOYM4GTS
>>291
面目ない。ここ数年PCばっか弄ってて、久しぶりに放ったらかしの
盆栽弄って早くE/Gかけたくてチェックもせず浮き足立ってしまった。
長さはおかしいと思ったが予告なき仕様変更だろと思って肯定してしまった。

296 :774RR:2005/11/03(木) 21:26:55 ID:f7CS12Ou
まぁ、アレだ。
NSRは2スト250の中じゃ、抜群の耐久性を誇るよ(一番壊れにくい)
片肺やら何やらで騒いでいるのはほとんど乗らない盆栽NSR組。
毎日の通学・通勤だったら何も問題なく走るよ。

燃費・加速・戦闘力と、600と較べちゃ何も勝てないけど。
勝てるのはその希少性のみw

297 :774RR:2005/11/03(木) 22:20:02 ID:FN3GsKQ3
>>295
オマイに同情するyo、漏れもオマイの状況だったら同じ事になってたきがする。
言っとくけど、けして漏れはド素人ではないぞぉ〜!(笑)。
多分ここのスレ中では、そこそこやっているほうだと思うwww自画自賛。

>>296
たしかに、なんで毎日乗っているバイクってろくにメンテしなくても壊れないんだろーね!不思議だぁー。
でも、希少性以外に、コーナリングだけなら600にも負けない感じもするよ。


298 :291:2005/11/03(木) 22:44:33 ID:0igiTnuj
>>295
その気持ち良くわかるぞ。うん。
だけど金属の小さい部品はそんな気持ち知ったこっちゃない。
だからせめて、組むときには気持ちを込めてやるのさ。

めげずに必ず直してあげて下さい!

299 :295:2005/11/03(木) 22:54:17 ID:lOYM4GTS
おまいらありがとう。10年前草レースやってたくせして
たかがN/J1本でキャブASSY潰してしまったけど
中古キャブでも探して必ず盆栽復活させます。
来シーズンは4年ぶりにサーキットライセンス取って
またのんびり走ろうかと思って松。

300 :774RR:2005/11/03(木) 23:40:31 ID:k8oUIIlc
NSR250のボアアップキットとかって無いの?
NSR300とかにしてみたくない?



301 :774RR:2005/11/03(木) 23:56:37 ID:4HPhchZY
おまえさりげなく300ゲット。
知ってて書いてるだろう

302 :774RR:2005/11/04(金) 00:18:38 ID:DI+zyzAU
あっ、そっか!
NSR300と300番ゲットを掛けているんだ。
やるな、300番〜

303 :774RR:2005/11/04(金) 00:19:22 ID:Zn1oRqoH
なるほどな。やるな>>300
でも実際300ccにしたら面白そう

304 :774RR:2005/11/04(金) 00:30:50 ID:cvjxTz4N
>>300
俺の記憶違いでなければタイガパフォーマンスがボアアップを出してたような気ガス。

305 :774RR:2005/11/04(金) 01:03:53 ID:WXNT4YTT
今オクに出てるね
受注生産らしい値段だがあぶく銭があればほすぃ

306 :774RR:2005/11/04(金) 03:58:07 ID:mmD4nfmN
確か1500ダラー前後だった筈でつよ。
ボアアップは出来てもクランクとかが心配じゃね?
それなりに負担も大きくなるだろうし。

307 :774RR:2005/11/04(金) 06:15:04 ID:AnZ/DazK
>286
それって出荷元には責任無いの?

308 :774RR:2005/11/04(金) 09:44:31 ID:cvjxTz4N
>>306
たしかに。あとは万が一トラブった時のパーツ供給がどうなるかだね。タイガて海外パーツメーカーだったよね?

309 :飛R ◆mqLka9WW2E :2005/11/04(金) 11:04:17 ID:fXgsQ4kU
タイのパーツメーカー。
良い技術持ってるとしても“タイ製”ってところがちょっと微妙

310 :774RR:2005/11/04(金) 19:53:50 ID:AYn/DuIp
>>307
原因判明。店の発注ミス→訂正発注→メーカーの訂正漏れ誤出荷ですた。
予想外に店側で無償現状復帰することになり助かりました。
機体買った店だったと言うのと、工場長も発注ミスに責任感じた模様。
こちらも工場長には申し訳なく思ってます。

311 :774RR:2005/11/04(金) 20:22:30 ID:AnZ/DazK
解決してなによりです

312 :774RR:2005/11/04(金) 20:34:53 ID:c9fGZZHt
ちょっと薄いんじゃないかってエアクリを調べてみた
パーツリストにのっているエアクリのガスケットがついていなかったので早速、注文して取り付け
短くて枠に収まらない、引っ張ってみる。伸びた。ちょうどいい感じだ
でも蓋がしまらないゴムが太すぎる。とりあえずむりやり閉めるがあきらかに隙間が開いた
ほんとうにこんなのつけて平気なのだろうかとむしろみんなつけているのだろうかと。。

313 :774RR:2005/11/04(金) 20:49:45 ID:c9fGZZHt
そんなことよりアイドリング中に車体が左右に揺れるのは仕様でしょうか
風かと思ったらバイクが確実に左右に動いてます。もしくはどちらかの方向に力がかかってる・・・
なんですかこれは

314 :774RR:2005/11/04(金) 21:01:24 ID:QSchdubI
左右出しで同爆じゃないんだから
当たり前だろ

315 :774RR:2005/11/04(金) 21:02:04 ID:JIPuKJoa
>>313
燃料タンクの中のガソリンが左右にチャポン、チャポン動いてるだけでは。

316 :774RR:2005/11/04(金) 22:08:36 ID:c9fGZZHt
>>314 すいません('ω`)バカ
>>313 そんなもんじゃないっす結構ゆれてるっす。やっぱり普通じゃないのかな。。

317 :774RR:2005/11/04(金) 22:46:43 ID:spfJJ5US
俺、山の上の方に住んでて、チョーク引いて2速にいれて
坂道をノーアクセルで下って(3分ぐらい)暖気するってのを始めたんだけど、
これエンジンとプラグ大丈夫かな?やっぱやるならニュートラルの方がいい?

318 :774RR:2005/11/04(金) 23:21:01 ID:JIPuKJoa
>>316
普通は振動しても細かい振動で揺れとは感じられませんから。
エンジンマウントがスカスカになってたりして、エンジンがぐらぐらでクランク軸がズレてたり?
謎すぎ。

319 :774RR:2005/11/05(土) 02:49:29 ID:J9xORs3H
トルクリアクションのこと? 確かにアイドル回転ぐらいだと
ふらっふらっと揺れるかも。バランサーないし、クランクピン
横方向位置ずれ結構あるし。車体軽いし。
でも漏れはこれ好きだよ機械っぽくてイイ。

320 :774RR:2005/11/05(土) 08:29:26 ID:otUMFGLo
3XVも左右に振れる。

321 :774RR:2005/11/05(土) 09:05:42 ID:1U2a/dfj
ガソリンがちゃぷちゃぷして揺れてるのかと思ってた。

確かにいつまで経ってもフラフラするなとは思ってたけどな。

322 :315:2005/11/05(土) 09:21:26 ID:hUIfCbuE
>>321
漏れもそうだと思ってた。(;´Д`)
ってことで>>313の症状は普通ということですね。

323 :774RR:2005/11/05(土) 10:14:44 ID:jG/xzJ1v
近所のバイク屋にプラグ買いに行ったら8番しか在庫が無かったので
9番が届くまで8番を使おうと思ってるんですが大丈夫ですか?
バイクは88です。

324 :774RR:2005/11/05(土) 13:21:24 ID:QIw1LzRT
ちょっと質問、シリンダーのA,B,Cってどこ見れば分かるの?

325 :774RR:2005/11/05(土) 13:40:43 ID:BdHZwB3X
>>324
シリンダーの下側の後ろ

326 :774RR:2005/11/05(土) 14:02:18 ID:QIw1LzRT
>>325
ありがと、あと何で区別するんだっけ?
Bが無地だったような気がするんだけど?

327 :774RR:2005/11/05(土) 16:00:33 ID:bUIlTl/8
>>323
気になるなら9番が届くまで
替えなきゃいいのでは?

328 :774RR:2005/11/05(土) 16:56:05 ID:otUMFGLo
標準は8、9、10になってるはずだよ。
カウルに推奨プラグ書いてるよ。


329 :323:2005/11/05(土) 17:39:16 ID:MM+8g7yX
とりあえず9番来るまで8番付けました。
低速が乗りやすくなってイイ感じですが、
7000回転から伸びが悪いっす。
ま、殆ど街乗りだからいいかなと。

330 :774RR:2005/11/05(土) 17:47:46 ID:gULPrFKp
↑ そんなの気のせいだよw
街中でプラグ1番違いでそんなに
体感できるほど変わるわきゃねーだろ!

331 :774RR:2005/11/05(土) 17:52:28 ID:F6M7psXt
>>330
変わるよ

332 :774RR:2005/11/05(土) 17:52:59 ID:KkePCUNc
これから8番でいいんじゃない。
先週サーキットで10番使ったら、真っ白だったよ。
9番でも、チョイ白いかな?って感じ。MC21ノーマル

333 :774RR:2005/11/05(土) 18:01:41 ID:x18E8mRu
>>332
10番で真っ白だったら8番なんて使えないと思うけど・・・


334 :774RR:2005/11/05(土) 18:28:49 ID:KkePCUNc
>>333
街糊なら、そこまで高温下で走らないでしょ。

サーキットのほうは、10番だとパワー無し、ただ回るだけだったけど。
9番だと、加速もよく、プラグも10番よりいい色してた。


335 :774RR:2005/11/05(土) 20:56:09 ID:J9xORs3H
10番で真っ白パワー無し、ただ回るだけって (((;゚Д゚)ガクブル
ジェットつまり、2次エア・・・ああ、ノーマルじゃないってことか。
それにしても皆無茶するなぁ。プラグ、水温(ラジエター目張り)、
入れるガス、乗り方を状況に合わせて対応してあげなきゃ。4stじゃないんだから。

336 :774RR:2005/11/05(土) 21:17:42 ID:VGFoxOmw
8番ならもっと白くなるんじゃね?

337 :774RR:2005/11/05(土) 21:23:14 ID:TRhbAVmh
自分みたいな低回転房には8番があってるす。でもセッティング薄くて真っ白す。
エンジンのかかりも8の方がいいきがするんですが気のせいでつか?

338 :774RR:2005/11/05(土) 21:27:05 ID:vHaaHXiv
?だな。10番で回転回さず湿ってしまった、というのであれば9番とかに落とすが
>>332はようわからん。誰か説明汁!!

339 :774RR:2005/11/05(土) 21:28:48 ID:jdVzdFlS

>>331
街乗りでプラグ1番の違いが感じとれるとは、オマイすげぇーな!  ケケケ。

>>332
10番でマッ白で9番に落すとは、オマイもスゲェーな!  。  

NSR糊って皆スゲェーよ、次元が違うね。

340 :774RR:2005/11/05(土) 21:38:57 ID:VGFoxOmw
レーシングプラグの1番の違いは分かりやすいと思うよ。
ノーマルプラグは・・・・・・かなり神経質な人なら分かると思う。

341 :774RR:2005/11/05(土) 21:41:49 ID:jdVzdFlS
も〜だめだ、
ここのスレ漏れには理解できん。さらばだ・・・・・・・・。

>>337
勝手に好きなプラグ付けてくれ。
Fバンクは7番無いだろーから、Rバンクだけでも7番でも6番でも5番でも付けてくれ(ネジ径が合えば付くから、nsr50用辺りならドンピシャだろから)。

342 :774RR:2005/11/05(土) 21:44:15 ID:FskE2bKN
7番だっていいじゃない! ちゃんと・・・ちゃんと付ければ・・・

そうやって付けたっていいじゃない!!


343 :774RR:2005/11/05(土) 21:49:15 ID:F6M7psXt
>>341
(´・ω・`)ノシ

344 :774RR:2005/11/05(土) 22:05:51 ID:cQ4qtr1d
おれも7年乗ってるが
プラグなんて最近はこだわらなくなってきた。
初めのころはVXだなんだって変えて、気にして乗ったりしてたけど。

345 :774RR:2005/11/05(土) 22:39:54 ID:B2X8kJmT
プラグは素に限る!


346 :774RR:2005/11/05(土) 22:53:16 ID:NOlkWqbo
とんでもない話がさりげなく書かれててテラコワス((;゜д゜))
おまいら貴重なエンジン壊すんじゃねーぞ

347 :774RR:2005/11/05(土) 22:53:21 ID:Fty4jFxd
>>341 
見捨てないでくれ!
さらに言えば明日暇だったら
腰上バラすの手伝ってくれ。
竹刀持って、オレがミスったらバシッと頼む

348 :774RR:2005/11/05(土) 22:57:26 ID:oDG2MLYu
馬鹿ばっかだな俺も馬鹿だけどこれだけは言える
サーキット走る奴はイリジウムレーシング入れろ
パワーじゃねーぞレーシングのほうな。
これはマジで変わる。体感できる。N○Kは糞

349 :774RR:2005/11/05(土) 23:00:01 ID:VGFoxOmw
NGKのイリジウムのレーシングプラグ駄目なの?

350 :774RR:2005/11/05(土) 23:02:25 ID:Ili5eaYE
何番入れても真っ黒濡れ濡れな漏れが来ましたよ?

351 :774RR:2005/11/05(土) 23:41:52 ID:p2RFZK/Z
プラグは怖くて10番以下がつけられない漏れが来ましたよ。

ずっと以前チェックで9番つけて走ったら、高回転域でかすかに「カリカリ」って
音が・・・。プラグ外してみたら真っ白・・・。エアクリを社外に変えてる以外は
ノーマル88なのに。ちなみに体感としては、気持ちパワーが弱いな〜って感じだったと思う。

9番、8番つけるのは構わないけど、それで上まで連続でブン回すのは避けるが吉。
特にこれからは寒くなるし。

352 :774RR:2005/11/05(土) 23:49:49 ID:gj3aElXq
番手1つ下げると頭打ちが1000rpmくらい下がるね。
体感できるくらい違うからそれ以上回さないと思うよ。

353 :774RR:2005/11/05(土) 23:53:13 ID:J9xORs3H
ノーマル、リミ解、水温管理
1.サーキット全開・・・・10番+ハイオク
2.街乗り夏・・・・・・・・・・9番+ハイオク
3.街乗り冬・・・・・・・・・・9番+レギュラー or 8番+ハイオク
漏れはこんな感じ。これでどうでしょう。

354 :774RR:2005/11/06(日) 00:18:25 ID:+8rPMXWh
>>351
プラグじゃなくてセッティング出来てないだけ。
普通9番でじゅうぶん

355 :774RR:2005/11/06(日) 00:20:43 ID:tMT1r9tt
同意

356 :351:2005/11/06(日) 00:53:10 ID:pbP+YAlj
そうなの?
逆に8番や9番を着けないとカブる、調子が悪いと言うほうがセッティングが出てない
(と言うより整備不良)の気がするけど。ちなみに社外エアクリ、メインジェットは
交換の必要無し、または0.5〜2番程度上げることだったと思う・・・。

でもたしかに薄いかも。峠で全開の後プラグを見ると、ちょっと焼け気味に思うし。
サーキットに持ち込んで全開走行したら危ないかもね。
自分にはこれくらいで十分・・・OTL。

357 :風呂アーム:2005/11/06(日) 01:21:22 ID:hl9lD7av
>>356
普通はエアクリ変えたらプラグじゃなくてジェットでセッティング出すと思いますが。
9番で焼けすぎならジェットをあげたほうが良いのでは?
鬼のように回すなら10番だろうけど。
エアクリ替えて空気の量が増えてるのに燃料を増量しないのは意味無いと思うのは俺だけ?


358 :774RR:2005/11/06(日) 01:24:35 ID:IeYG9rBP
>>356
94SP仕様で、NGKのVXプラグ9番で何事もなく走ってたよ。
RGV-γ(VJ23a)SP仕様に乗ってた時は、RSと同じプラグ(10.5番)使ってた。


359 :774RR:2005/11/06(日) 01:30:46 ID:7p5rweoO
エアクリーナいじって全開走行中心な香具師と
ドノーマル街乗り中心の香具師がプラグ選択
同じなわけがない。
ノーマル、街乗り、低速、低温で10番がかぶりやすいのは当然。

360 :774RR:2005/11/06(日) 01:48:55 ID:pbP+YAlj
>>357
焼け過ぎといっても10番でキツネ色にしては白いかな〜と言う程度。

それにエアクリ交換といっても、その時はカブリの原因のひとつと考えて
エアクリ交換しただけだったり・・・(純正注文する時間が惜しかった。
ちなみに原因はジェットニードルの磨耗)。
と、不順な動機の為、それ以上のセッティングしてないだけです・・・。
本来ならばメインを上げるべきですけどね・・・。

そろそろ寝ます。ノシ  変な話で混乱させてスマソ。

361 :774RR:2005/11/06(日) 01:56:08 ID:KbWQbJss
MC28ですがエレメント社外,DFR,MJ148番
町乗りではプラグ9番、サーキットでプラグ10番
エレメントを変えたらMJを上げた方が良いでしょうね
>>351さんはエレメント変えてMJ交換を面倒臭がっていませんか
サーキット走行でコンマ何秒を争うような場合ならギリギリ薄目でパワーを出すのも良いでしょうが
待ち乗り峠走りならエンジンの負担と扱い易さを重視する意味で9番でMJ上げが良いでしょうね

362 :774RR:2005/11/06(日) 02:18:09 ID:+8rPMXWh
プラグで燃調をどうにかしようとしてる時点で、ド素人。

君みたいなのはサーキット行っても高回転維持出来ないから、一生9番で良いよ☆

363 :774RR:2005/11/06(日) 02:33:06 ID:7p5rweoO
>プラグで燃調
テラワロス キタキタキタコレ

364 :774RR:2005/11/06(日) 07:31:17 ID:z26rrqiW
MJで0.5ってなんだろ?

365 :774RR:2005/11/06(日) 08:44:30 ID:bl9g47Ee
別車種だけど先々週、知り合いが仲間とツーリングに行って、一緒に来てたVJ21
ガンマの子がエンジン抱きつかせたと電話があった。
ちょうど良い番手のプラグがなかったからと、8番と6番を付けてて電極が溶けて
しまったそうな。 高速を降りたところで走行中に止まってしまったらしいけど、
高速では、ぬよわKm/h巡航で走っていたそうな。 こえぇぇ〜 

366 :774RR:2005/11/06(日) 17:20:41 ID:ayAeCnzf
いじ改やココでも安易に8番に落とせばみたいな書きこが度々出てくるけど・・・
9番固定でキャブセットで合わせれば一番確実&安全&楽なのになぁ。 
細かくセットできるし、四季の変化も実感できて何か不思議な一体感が出るし。
人間も暑いときや寒い時で、服を買えると思うがNSRだってそうだろう。
自分のNSRだとプラグを一つ上下させると劇的に変化するので。

でも足用に使ってる2STだと冬で8番でも黒いし、しかし夏でも被る訳でもないw
ある意味不思議な状態に成る事もあるのかもね。

367 :774RR:2005/11/06(日) 17:31:37 ID:ayAeCnzf
エアクリ蓋をほぼ全部カットしてて1、2ヶ月毎にMJ変更してたんだけど、ノーマル蓋に戻してみた。
時間が無かったのでMJは変更しなかったので、かなり濃い感じ。
ノーマルは吸気口が凄く小さいね。 その成果吸気音が殆ど無いのが驚いた。
今までは低中回転だと吸気音が凄かった、排気音より大きいぐらいに。
かなり濃いので綺麗に回らない為だろうが、パワー感があんまし無かった。

蓋無し仕様は疑問があったけど、結構良いのねと今日実感した。
かなり気温の変化に左右されるので、色々と面倒だけど・・・。

368 :774RR:2005/11/06(日) 19:09:46 ID:o3+gWhay
MC16・・・安い、パーツが無い
MC18・・・微妙、パワー十分、パーツ?
MC21・・・高い、パーツ?、一番人気?
MC28・・・高い、盆栽用?

これからNSRを買うならどの型を買いますか?
峠、サーキットを楽しみたいのですが。


369 :774RR:2005/11/06(日) 19:11:38 ID:6NX2L+Qn
>>368
俺ならMC21にする

370 :774RR:2005/11/06(日) 19:16:54 ID:ea7zDZul
>>368
湿式のMC21だな、安いし。
でも同じ値段ならTZRやガンマの方が程度いいものが買えると思う。


371 :774RR:2005/11/06(日) 20:14:31 ID:2AVfYWYO
湿式のガルアームのが欲しい
2stは、今乗っとかないと、一生後悔しそうだし

372 :774RR:2005/11/06(日) 20:21:14 ID:vls0w7uw
>>371
俺もその理由でMC28のSE最近買ったお
MC21と迷ったけどカードキーとプロアームと乾式クラッチに惚れたのでw

ノーマル主義だし腕も無いので盆栽向けでも(・ε・)キニシナイ!!

373 :774RR:2005/11/06(日) 20:57:57 ID:+8rPMXWh
>>368
バカが乗りもしないで何言ってんだ。

374 :774RR:2005/11/06(日) 21:57:22 ID:QYpBUaLi
取り合えず、レプソルとロスマンズはパス!ださすぎぃ〜。
盆栽化も気にいらん!!!!!!!!!!。
ノーマル+チャンバ位が良いネ。

375 :テラブルー88乗り:2005/11/06(日) 21:59:50 ID:a38PBxpd
>>374
空気嫁ボケ

376 :774RR:2005/11/06(日) 22:02:07 ID:yYkDVvII
>>368
MC16を候補に入れてくれてありがとう。

377 :774RR:2005/11/06(日) 22:33:25 ID:31aSRZ7Q
>>374
( ´,_ゝ`)

378 :774RR:2005/11/06(日) 22:51:12 ID:yF+jIWir
俺の友人は7番です
怖くて7000回転以上回せないから。
そいつ10ダボ乗るとか言い出したけどw

379 :774RR:2005/11/06(日) 23:03:27 ID:t609nQQv
意味無いじゃん w

380 :774RR:2005/11/06(日) 23:08:09 ID:jA6+6Vub
近々ホイールベアリングの交換をしようと思います。いろんなサイトをググッて来たら純正でベアリングを取るより工具屋等でサイズを調べて買うと安いとありました。
質問なのですがMC21のSTDのフロント・リヤホイールのベアリングサイズをご存知の方はいませんか?パーツリストがあれば分かるんですが持ってなくて・・・。よろしくお願いします。

381 :774RR:2005/11/06(日) 23:16:24 ID:+8rPMXWh
ベアリングのサイズは載ってないと思う。
ホイールの内径測れば良いじゃん。

382 :774RR:2005/11/07(月) 00:04:04 ID:ayD9WORl
>>381
できるなら作業前に部品を調達したかったもので・・・。近所のバイク屋はパーツを取っても遅いんです。

383 :774RR:2005/11/07(月) 00:15:27 ID:fiW62ABX
>>382
そんな理由なら素直に純正発注しとけ
素人が変わったことするんじゃネーヨ

384 :774RR:2005/11/07(月) 00:34:50 ID:79TjJHqU
ついでに「ハイスロ」ってなんなのか教えてください。



385 :774RR:2005/11/07(月) 00:37:27 ID:FxNc4Jiw
全ては心の中だ。 今はそれでいい・・・

386 :774RR:2005/11/07(月) 00:42:46 ID:3GE/iR72
>>384
薬やってhighな気分でスロット打つことだ。
マジレスするとスロットルのアクセル開度が上がるパーツ。
そんなのもしらないんじゃまず原付からやり直す事をお勧めする。

387 :774RR:2005/11/07(月) 00:44:20 ID:79TjJHqU
スロットルのアクセル開度が上がるって、、、
ノーマルのアクセル全開よりも更に全開になるってことなの?


388 :774RR:2005/11/07(月) 00:51:40 ID:3GE/iR72
>>387
ちげー、捻った時の角度に対してだよ。
それとsageろ

389 :774RR:2005/11/07(月) 07:04:09 ID:0ZrgmUwm
このたびNSRからCBRに乗りかえる事になりましたーー、みんな今までアリガd。
いつかCBRオフ会でお会いできる日を楽しみにしていますぅ、一足先に失礼しまーす w。



390 :774RR:2005/11/07(月) 09:32:58 ID:oo1aifwH
でさあ。
初めて乗った大きいバイクがNSRって人いる?
苦労したのかな。

俺は車歴重ねてからだから割とすぐ慣れたけど。素人に薦めてもいいものかどうか…

391 :774RR:2005/11/07(月) 10:01:06 ID:nvGuHsnA
NSRに乗りたくて去年、免許とって
初バイクがMC28で
事故やら転倒やらトラブルやらで
直してる時間の方が長い漏れ

修理の力が身に付いた

初心者というか、軽い気持ちでは乗り続けれないバイクと思ってる

392 :774RR:2005/11/07(月) 10:36:31 ID:7wT5MjH3
下のトルクもまあまああるし足つき良くて軽いバイクだから
ポジションさえ慣れれば初心者にも扱いやすいと思う。


393 :774RR:2005/11/07(月) 11:56:54 ID:iSNMYU0V
高校生の時に中免取得以来の車歴は、ホンダホーク250〜RZ250〜GSX-R400〜
87NSR250R〜88NSR250R〜89NSR250R〜15年のブランクを経て只今97NSR250Rで頑張っています。
流石に歳なんできついですが、時々峠やサーキット走行もこなしています。

394 :774RR:2005/11/07(月) 12:28:16 ID:lq9rp5NI
2stと4stの違いも知らないで免許取って88買った漏れが来ましたよ。


395 :774RR:2005/11/07(月) 15:34:07 ID:KGksAbF4
>>394
それで正解。

396 :774RR:2005/11/07(月) 16:25:51 ID:43MpEm0a
>390
俺はNSR50→'88NSR250でした。
ある意味初めて乗った大きいバイクがNSR250でしたよ。
もう15年も前の話なので、苦労したとかはっきりとした記憶にはないけど、シフトチェンジ操作がある程度できるのならそんなに問題ないんじゃないかな?
加速、速度もすぐに慣れるだろうしね。
でもまったく乗ったことない人が乗るとなるとどうなんだろう…


397 :& ◆KrGEN6cmbA :2005/11/07(月) 18:08:52 ID:anRVUoEn
>>390
漏れはRG50ガンマ->10数年ブランク->'89NSR(MC18。つい最近買った)でつ。
スピードレンジの違いにちょっと戸惑ったぐらいで、それほど問題なく
乗りかえれたような気はするかな。
2スト乗り(下の回転数はなるべく使わない)ってのもすぐ慣れたし。

4ストの下からトルクあるバイクから転向した人は苦労するだろうね。
バイク屋のなじみの店員(昔2スト乗り)に聞いたら、実際に4ストからの転向組は
しょちゅう「調子悪い〜」ってバイク持ってくると言っていた。
そのたびに「だからブン回して走れって言ったでしょ?」と念押しするらしい(w


398 :774RR:2005/11/07(月) 18:21:20 ID:v3+Yvh0T
>>390
NS-1からNSR250R(MC28)に乗りましたよ。
完全ノーマルの車両だったから特に苦労したって記憶はないよ。
NSRには、整備・走り・バイク友達との出会いとお世話になりました。


399 :774RR:2005/11/07(月) 20:23:52 ID:pjPMM3nd
重戦車RC30からMC21(92SE)でつ。軽いし曲がるし最高でつ。

400 :774RR:2005/11/07(月) 20:30:51 ID:9V+a8qw7
NSR50からMC28であります
トップスピードが変わっただけで
忙しさは変わらず

401 :774RR:2005/11/07(月) 20:43:53 ID:pjPMM3nd
漏れの夢
1.MC21-1号機=サーキット専用
2.MC21-2号機=公道専用盆栽
3.ガレージに並べて飾る。

2と3が欲しい。ってこれじゃどっちも盆栽だお。

402 :774RR:2005/11/07(月) 20:49:52 ID:CHpyoYCe
俺は参号機と四号機を持って居たんだが・・・
参号機はキャブの付けミスで暴走→廃車。 四号機はある日突然盗難で消滅してもうた。

弐号機にメイトで買ったステッカーしこたま貼ろうと思ったら、社長の娘に
「恥ずかしい仕様禁止! あんたバカァ?!」と言われて更に凹んだ・・・orz

403 :774RR:2005/11/07(月) 21:09:18 ID:ynoCkIIE
RVF乗りだけじゃないんだね。こゆことすんのって。

404 :774RR:2005/11/07(月) 22:18:24 ID:KGksAbF4
>>402
スレを斜め読みで「社長の娘」に反応する罠。
まぁ盗難防止でも、恥ずかしいステッカーはねー。

405 :774RR:2005/11/07(月) 22:28:31 ID:xuvM4gxR
俺もNSRに乗りたくて免許とったくち。
最初に買ったのが7年前のMC21。
今もそれに乗ってる。


406 :390:2005/11/07(月) 23:25:57 ID:oo1aifwH
いやあ、NSRに乗るためにって人がこのスレだけでもけっこーいるんですね。アツいバイクだけに乗ろうとする奴もアツいんだな。

結論としては例え初心者でも乗りたいというなら薦める。乗るなら今!だし楽しいバイクだしね。
しかしあまりコダワリの無い奴に無理に薦めたりしない。辛い部分もあるもんな。

407 :774RR:2005/11/08(火) 03:02:48 ID:ALd2DC4y
こだわりどうこうつっても、引っ張る役におかしいのがいるのがTERRAウザス。

BBS見てきたけど、オーナーがいちばん突っ込まれたくない部分突っ込んだり
ライトな改造車やフルオリジナル車には小馬鹿にしたようなコメント、
アマチュアレベルじゃない改造車の人にも上から見たようなコメント。

Yのとこな。

408 :774RR:2005/11/08(火) 08:24:28 ID:Re/tKkpL
カウル一式は、新品ならおいくらですか?



409 :774RR:2005/11/08(火) 09:32:02 ID:+gmAhP19
そんなの、この板探すより簡単に見つかるだろ。

410 :774RR:2005/11/08(火) 09:53:54 ID:bYdqk3jb
>408
希望の年式書いてないから個人的に好きなMC18の場合

リア、アッパー、サイド(ロアー)
全部で12、3万円くらい

だけどMC18のカウルはもう生産してないです

411 :774RR:2005/11/08(火) 16:49:19 ID:Re/tKkpL
みんなのNSRの走行距離教えてくりょ。



412 :774RR:2005/11/08(火) 16:50:37 ID:F8U0p8ni
'92新車購入 MC21 ノーマル車 7200km 

413 :774RR:2005/11/08(火) 17:40:24 ID:SVu4dj8D
MC21 71000km エンジン消耗パーツ都合でエンジン2基半ってとこ。

414 :飛R ◆mqLka9WW2E :2005/11/08(火) 18:00:17 ID:8n2hRTHg
MC16 18994km エンジン快調、前足デンジャー

415 :774RR:2005/11/08(火) 19:44:04 ID:OlrL7V7F
>>407
Yのとこって、どっちの事?。
今は、Yと言ったら1ツしかないと思うんだけど、元Yかな。
ヒントでいいから教えてちょ。

416 :774RR:2005/11/08(火) 20:20:44 ID:n7706HZd
>>415
ヒント:するめ いか

417 :774RR:2005/11/08(火) 20:27:48 ID:OlrL7V7F
だみだ〜、ヒントじゃわからんからズバリ言ってけろ〜。

418 :774RR:2005/11/08(火) 20:57:22 ID:IFJBaVC6
J TRIPのリアスタンド、101購入予定なのですがみなさんは何をお使いですか?

っていうかMC21にはまるのかな…

419 :自営業 ◆YSnpP0nk0k :2005/11/08(火) 21:05:48 ID:IERb9XHy
>>418
MC21ならスタンドボスを付けられるから
買うならフックタイプが便利でイイ


420 :774RR:2005/11/08(火) 22:14:20 ID:IFJBaVC6
>419
フックタイプですか〜。値段もあまりかわらないし、参考にさせて頂きます(>_<)レスありがとうございます!

421 :774RR:2005/11/08(火) 22:32:15 ID:1SjS9L0P
>>420
J-TRIPだったら、一番右側がお勧め。
http://www.j-trip3.com/rolerstand.htm

車体取り付けフックもセットだし、友人の車両を上げる時も使える汎用性。
柄の短いモデルもあるよ。

422 :774RR:2005/11/08(火) 23:03:32 ID:IFJBaVC6
>421
レスありがとうございます!
123か128で迷いますねf^_^;コンパクトにするか、段階調節にするか……。参考にさせて頂きますね☆

423 :774RR:2005/11/08(火) 23:39:13 ID:aahdf+fW
>>418
J-TRIPの102使用中。
101を買わずに102を買った理由「かっこいい」からw。
実際使ってみると使いやすかったです。

最近NSR50も買ったから追加で101のゴム受けも買った。


424 :774RR:2005/11/08(火) 23:42:30 ID:zwGv6QSJ
>>421
DOWN時の動画で、一瞬バイクが向こうへ傾いて
『ドォッキィ〜ッ』としたはず。
画面の中の人。


425 :774RR:2005/11/09(水) 00:45:49 ID:F1V+cMtN
【メンテスタンド】
この画像のモデルのバイクは何だろうね〜?

426 :774RR:2005/11/09(水) 06:44:15 ID:8DR0cexP
NSR(MC21)なんだけど、リアサスのOHを考えています。

アッパーマウントをピロ加工してる人がいたんだけど、
どこでやってるのかな?知ってる人いますか?

427 :774RR:2005/11/09(水) 09:50:19 ID:e/exGl/d
ピロボール持って旋盤屋に行け!

428 :774RR:2005/11/09(水) 11:22:17 ID:/M3W+6Wk
MC21に乗ってます。先日キャブレターのニードル関係の部品に対策品があると聞きました。詳しく知りたいのです。エロ仙人さま、どおか教えてください。

429 :774RR:2005/11/09(水) 11:47:36 ID:0KHjVYqy
レース用のだろ。
たしか、じゃは とか ブルーフォックス とかが当時出してたやつじゃね?
テーパーが違って、確かにアクセル開度、1/4くらいから5/8くらいまで、
いい感じ(開けやすく、ついてきやすく・・・要は乗りやすい)になる奴だろ。

430 :774RR:2005/11/09(水) 14:13:08 ID:p+PRnR0F
いやもしかしたらニードルジェットの方じゃないの?
MC21はニードルは元からステンレス製だけど
ニードルジェットは真鍮製でしょ。減るよね。

漏れは18海苔だから、21のが有るかどうか知らないんだけど。
18の対策セットには素材が違うニードルジェットも含まれている。

431 :774RR:2005/11/09(水) 20:30:09 ID:w3NBH1e1
アプリリアのRSの50乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。スロットルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも原付なのに2stだからパワーもあって良い。原付は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。250と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。バイクなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分250も原付も変わらないでしょ。250乗ったことないから
知らないけどエンジンが大きいか小さいかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも原付な
んて買わないでしょ。個人的には原付でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど国道で80キロ位でマジでNSR250を
抜いた。つまりはNSRですらRSの50には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

432 :774RR:2005/11/09(水) 20:48:55 ID:KdWwAvK5
その通りッ!!

433 :774RR:2005/11/09(水) 21:10:18 ID:af5UYdQg
>>430
MC21後期のTA22BもMC28もN/Jは真鍮製ですよ。
M/Jは真鍮→SUSに変わってた。ニードルはアルミじゃないの?

434 :774RR:2005/11/09(水) 21:12:10 ID:p+PRnR0F
ニードルはアルミだったのかー。ごめんちゃい。

435 :774RR:2005/11/09(水) 22:11:33 ID:af5UYdQg
MC21のP/L無くして探してたら、HRCの'92SP/SS setupマニュアル兼P/Lが
出てきた。HRCでは、まだパーツ販売してるんだろうか。

436 :774RR:2005/11/09(水) 22:55:11 ID:XMHVUaGR
>>431
何かのコピペ?
クソワラタwwwww

437 :774RR:2005/11/09(水) 23:16:07 ID:VUHuCc1O
>>436
神のレスログはこんなとこに残っていた。
ttp://66.102.7.104/search?q=cache:jnY_770G_7YJ:nozaki.com/col/data/gto/+%E7%A5%9E%E3%81%AEGTO%E3%80%80%E3%83%AD%E3%82%B0&hl=ja

438 :774RR:2005/11/10(木) 02:36:20 ID:TkcPQCFj
対策品ってニードルとニードルジェットだったけど
ジェットは真鍮のままだったぞ。
あとTA22Aまでは未対策です。
M/JがSUS?セッティングキットのやつはダメなのか

439 :774RR:2005/11/10(木) 04:02:13 ID:OqE9txls
ステダン買おうかと思うんだけど、
調べたら、NHK120mmと130mmストロークがあります。

どっち買えばいいの?当方MC21

440 :774RR:2005/11/10(木) 04:49:17 ID:Axf1xv81
今更GTOコピペを書き込む方もあれだがうける奴がいるとは思わなんだ ( ゚д゚)

441 :774RR:2005/11/10(木) 11:13:06 ID:fMr/sXlf
130mmかな取り付け方に幅が出るから

442 :774RR:2005/11/10(木) 11:43:09 ID:A2TJ+57m
上のブログ見てきたけど、スポーツカー海苔って独特のキモさがあるよな。
ちょいデブで威張りたがり屋な秋葉系オサンねらーのイメージ。

でも2レプもそうなりかけてんだよな

443 :774RR:2005/11/10(木) 12:09:01 ID:jEwdhpdF
441さん、ありがとうございます。早速注文しました。
聞いてなかったら、安いほう買っちゃうとこでした。

444 :774RR:2005/11/10(木) 12:17:15 ID:QJ7ea/Ow
120mmじゃ、キレ角がチョット減るよ。

445 :774RR:2005/11/10(木) 12:38:39 ID:3X2yjP0r
88NSRは、部品は普通に供給してますか?


446 :774RR:2005/11/10(木) 13:32:19 ID:75PkKI/7
けぴーんだらけだよ。88。

447 :774RR:2005/11/10(木) 13:46:47 ID:u/rAcLEB
俺もケッピン恐くて買うの躊躇したけど、実際壊れないよ。
6速3000回転キープも出来るし。かぶったことまだない。

89ですが90以降はあんましピーキーじゃないから面白くないかもよ

448 :774RR:2005/11/10(木) 14:39:01 ID:Bmhf+4Kx
ピーキーなのが欲しいならΓを買えばいいジャマイカ

449 :774RR:2005/11/10(木) 15:17:45 ID:N4IFcnUB
トップブリッジ交換て簡単ですかね。外したとたんストーンって車体が落ちたりしませんよね
初心者で包茎で低回転で走ってますけどかぶったことありません。

450 :774RR:2005/11/10(木) 15:26:36 ID:vtt7hyim
>>449
大丈夫

451 :774RR:2005/11/10(木) 15:45:00 ID:zCrTNFYW
>>447
ピーキーなチャンバーにすればOK
インテークチャンバーも取って、エアクリ穴開ければピーキーになるよ

排気バルブある時点でピーキーさ消してるけど

452 :774RR:2005/11/10(木) 17:05:39 ID:OARrwxdW
なにがOKなんだよ…
ここはNSRのスレだろう?ピーキーにしたいだなんてお門違いだね。

453 :774RR:2005/11/10(木) 17:14:28 ID:JpBdRh57
感情がピーキーに

454 :774RR:2005/11/10(木) 17:37:36 ID:o49+vuaD
ピンキーとキラーズ

455 :774RR:2005/11/10(木) 17:42:37 ID:qu/dME6k
まあピーキーにおちつけ

456 :774RR:2005/11/10(木) 19:36:52 ID:ec1BO1yx
>>451
ソレノイドもRCバルブもTPSもはずしちゃえば?

457 :774RR:2005/11/10(木) 20:15:28 ID:CZXcQKYJ
>>449
基本的に車体はアンダーブラケットで支えてるから無問題。

458 :774RR:2005/11/10(木) 21:41:29 ID:N4IFcnUB
>>457 dクスです!!

459 :774RR:2005/11/10(木) 21:45:58 ID:GOOL4871
誰かMC21にJhaチャンバーを装着しているマッチング画像などありませんか?
実はNSR用中古Jhaチャンバーを発見したのだが、何型用か不明なので
購入に迷ってます。
できればカウル無し装着画像がありましたらUPお願いします。


460 :774RR:2005/11/10(木) 21:49:44 ID:Axf1xv81
Jhaチャンつっても色々あるからわからんぞ。


461 :774RR:2005/11/10(木) 22:21:19 ID:bKDsbGt4
ヤフオクに久々にプロアーム用のマグ出てるのに高杉・・・・orz

462 :774RR:2005/11/11(金) 01:03:56 ID:dUK6F9+g
18インチだし幅150タイヤだと少し引っ張る感じになるんじゃまいか?

463 :774RR:2005/11/11(金) 01:37:33 ID:E0p7A6Q+
>459
付くとかいう次元じゃなく付けるんだよ。
ステー買ってきて
年式?そんなもん関係ねーよ。
おれの21は89用のHRC付いてるから

464 :774RR:2005/11/11(金) 10:25:34 ID:hQ6oHaP+
あれ

NSRってメットホルダーあったっけ…

465 :774RR:2005/11/11(金) 10:47:23 ID:cVUnWLNb
ないよ

466 :774RR:2005/11/11(金) 11:57:55 ID:79evOjly
あるよ

467 :774RR:2005/11/11(金) 12:22:04 ID:leglSiY9
中古購入時付いてなくて、バ○ンの人に付けて貰った俺が来ましたよ・・・。

NSRのメットホルダーは。。あるにはあるが、使い勝手悪い。
友達とか迎えに行く時とか あんな横にメットぶら下げるもんだから倒せないわ
すり抜けできないわでorz
でも2人乗りはそんなしないが、町に買い物など行く時にホルダーあればやっぱ
楽だな。

468 :774RR:2005/11/11(金) 12:33:26 ID:2KcvN8jo
チャンバー内を洗浄するときに「コストパフォーマンス」
に優れたものってありますか?
経験談聞かせてください

469 :774RR:2005/11/11(金) 12:39:35 ID:vbY3PFPH
灯油は?

470 :774RR:2005/11/11(金) 13:07:16 ID:+gvYAV4d
>>468
どっかのサイトで家庭用の「排水口パイプクリーナー」で洗浄してたよ。

471 :774RR:2005/11/11(金) 14:35:11 ID:YtccKYDX
そんなモン焚き火の中に突っ込む・・・ただみたいなもんだ。

472 :774RR:2005/11/11(金) 15:27:02 ID:lra95GVt
はじめまして!
MC21の購入を検討しています。
初期型の90や91はトラブル多いと聞いたので、92か93を狙ってるんですが、
このふたつの年式に大きな違いはあるのでしょうか?
あと程度や走行距離にもよると思いますけど、
値段にかなりのバラつきがありますよね。
皆さんは何年式のものをどのようにいくらで手に入れたのでしょうか?
よろしかったら教えてください。
当方バイクも2ちゃんも初心者です…


473 :774RR:2005/11/11(金) 15:28:05 ID:fS56SmKJ
サンポール

474 :774RR:2005/11/11(金) 16:21:21 ID:bQcKqEhj
>>472
漏れはMC28 94年 15万で購入したよ(5年前に解体屋にて)。

MC21いいけど、10年以上前のバイクっていう事を理解しとかないと
後々切ない思いをするかもね。
でも何時までもあるバイク(エンジン)じゃないと思うから、乗るなら今のうちじゃね?
ある程度の維持費は覚悟して、値段と見た目で決めるのが
今時2stを買おうとする漢の宿命なんじゃね?

475 :774RR:2005/11/11(金) 16:25:52 ID:y5nbLRet
自分でイジれんのならやめといた方が無難かと。しかも初心者でしょ。手ぇかかるよ。

476 :774RR:2005/11/11(金) 16:34:48 ID:lra95GVt
>>474
MC28が15万ってかなり安いですね!
レストアベース車を購入されたんですか?
自分の場合、とてもじゃないけど自力でレストアなんてできる自信ないです…
しかしそこそこの状態の車体はやはり効果ですよね。

>>475
説得力のある意見ですが、なにしろこのバイクは中学生時代からの憧れなんで…
購入後、整備や維持で苦労することになっても自分なりに頑張って
付き合っていきたいなと思ってます。浅はかですかね…
こないだ中免とったばっかりで今までは原付スクーターでした。
敷居が高いのは重々承知してるつもりなんですが、やはりまだまだ考えが甘いんでしょうか。

477 :774RR:2005/11/11(金) 17:40:55 ID:2KcvN8jo
レスサンクスです。パイプクリーナー使ってるサイト見ました。
まずまず良い感じなんで試してみます。
土地あれば焼きたい

478 :774RR:2005/11/11(金) 17:58:10 ID:e5zDt7RT
>>476
MC21乗ってるけど、結構壊れないもんだよ。
チャンバーとか吸気、排気をいじったりしても。

適宜メンテナンスすればOK。
キャブセッティング程度ならお金かからないよ。

479 :774RR:2005/11/11(金) 18:05:57 ID:z+6YlUdN
>>476
憧れとか思い入れみたいなのって旧車乗りには重要な要素だよ。
ガキの頃からの憧れをずっと引きずってるんなら、1回は乗っとくべし。
そうしないといつまでもズルズルと吹っ切れないままになっちゃうぞ。
確かに手間の掛かるバイクだけど、構造が単純だから素人でも
思いやりを持って接すればモウマンタイさ。とりあえずSMとPLは必須な。
壊れることに抵抗を持っちゃダメだ。壊れたら直せばいい。
ちなみに漏れはガキの頃からの憧れでZXT10CとMC21を乗ってる。
どっちも手間の掛かる旧車さ・・・

480 :774RR:2005/11/11(金) 18:09:03 ID:4IiUfabH
おいらのMC21高すぎたな・・・ ネイキッド仕様で28万。。。
まともにのるのにキャブセッティングやノーマルキャブ追加と結構金と時間がかかったな。。
でも愛着沸いたし大事にします。。すぐ飽きるんで13代目のバイクだけどこいつはイイ。。
ぜんぜん詳しくないんでRCバルブとか意味わかんね。

481 :774RR:2005/11/11(金) 18:58:59 ID:lra95GVt
>>478 >>479
レスありがとうございます。
購入はまだ先になりそうですが、買ったらまた報告に来ますね!
オーナーになってからが大変なんだろうけど、
ちょっと背中押してもらえて楽になった感じです。
ありがとうございました!引き続きROMってますw

482 :774RR:2005/11/11(金) 19:04:25 ID:bQcKqEhj
>>475
478みたいに壊れないもんだよ、という人がいる一方、
漏れみたいにPGM4を3回も交換したり、メインハーネスから出火したり
みたいな人もいる。
確かにエンジンはタフだと思うけどね。
RCバルブが(良くも悪くも)キーパーツな気ガス。

勿論個体差や乗り方によって変わって来るとは思うけど
「適宜メンテナンス」て言うのが割と幅広い内容を含んでるように思いまつ。
4stみたいにオイル換えとけばいいバイクじゃないのは確かかと。

483 :774RR:2005/11/11(金) 20:37:35 ID:NlOw9iz4
レースやってるときプロアーム用のマグを回りの連中から2セットも安く譲ってもらったけど
オクの相場高いね〜。
いざという時はこのマグ売れば次のマシンの頭金になりそう

484 :774RR:2005/11/11(金) 22:10:53 ID:BdxdRrLx
漏れは'95に'92SEを35万で買った。3000k走行のワンオーナー
ツーリングのみ使用の極上車だった。
ノーマル250の草レースで使ってあっという間にボロボロorz

485 :774RR:2005/11/11(金) 22:39:33 ID:YzEOJOi+
NSRを買おうと思って100マン貯めました。
で、どの年式を買えば良いのか悩んでいます。
自分としては、原付がメインマシンとしてあるため
本当に、どこか高速を使ったりして原付で行くにはしんどい距離
の際にのみ乗ろうと思っています。(雨の日は絶対に乗りません)

HPなどいろいろ、探ってみたのですが皆さん口をそろえて
もう一度乗れるのであれば88年式に乗りたいと書いてあるため
自分も実際に赤男爵で88年式を見たところ、ほかの年代の
NSRよりも何かが良い!!と思いましたが、なにぶん年代が・・・

友人などに相談してみましたがZ2やRZなんて旧車のパーツだって
どうにか手に入るし、実際に走ってるんだから88年式にすれば?
とは言われているのですが、その友人はNSRに乗ったことはないので
お勧めする!と、自分の肩を押してはくれません。
どうか皆さんの意見をお聞かせください。

486 :774RR:2005/11/11(金) 22:47:30 ID:9+YJkqnC
距離かせぐだけなら他車を選ぶが吉。
正直に言って峠以外はしんどいバイクですよ。
それを補って余りある楽しさがあるけど。

487 :774RR:2005/11/11(金) 23:05:51 ID:9Uhol/ai
>>485
オレのMC21を100マンで売ろうか?

488 :774RR:2005/11/11(金) 23:07:03 ID:UPLWjfwD
>485
乗りやすさやトータルの速さでいうなら88は×
パーツは欠品だらけだし、タイヤはリア18で選択肢少ないし

MC21かMC28がお勧め。100マソだったら極上品買えるし

そんな漏れは88青テラでつ。


489 :774RR:2005/11/11(金) 23:07:30 ID:cVUnWLNb
>>485
漏れのMC28('94SE、13000km)を100マンで売ろうか?

490 :774RR:2005/11/11(金) 23:08:37 ID:nhSlCoV8
いや今、話題のヒロタン シルビアGT−Rを100万で!



491 :774RR:2005/11/11(金) 23:15:02 ID:NC0fB8ng
>>485
中古のNSR買って、足廻りフルOH、Jhaのリビルトエンジン買うと幸せになるかもね。

492 :774RR:2005/11/11(金) 23:17:20 ID:fS56SmKJ
俺ならついでに工具一式買う。

493 :774RR:2005/11/11(金) 23:21:39 ID:Yz0udWT6
話題が無いからって釣られ過ぎジャマイカ○rz

494 :774RR:2005/11/11(金) 23:22:38 ID:hGekS2pF
俺だったらCBR600RRを(ry

495 :774RR:2005/11/11(金) 23:29:45 ID:meC8fwvx
カッコいいと思った年式やカラーのに乗ればいいんじゃない。
壊れたりするのは運だよ、ここまでくればさ。

88海苔の俺は88が最高だと思ってるしこれから先も
88より気に入る物は一生ないんじゃないかなと感じてる。

まぁ今から大金つぎ込んで乗るようなもんじゃないとは思うけどね。
オレの場合、ずっと乗ってるんで金は何にもかかってないし
経済的だしそれでいて速いしSSに移行するのは当分先の話になりそうだけどな。

496 :774RR:2005/11/11(金) 23:58:25 ID:KkW/RCT8
横浜駅の近所に
湘南ナンバーのNSRが四日間以上
放置されてるんですけど
盗難車?ただの違法駐車?


497 :774RR:2005/11/12(土) 02:08:42 ID:BWrcbOHa
>>496
交番に報告汁。

498 :774RR:2005/11/12(土) 08:45:40 ID:K3Fp1N8d
原付あるなら、車買ったほうがいいよ。

現実的に、一番利口な選択。

499 :774RR:2005/11/12(土) 09:07:20 ID:1a/qDXPm
車検なし、高速可、二人乗可、速度制限
以上の観点から250ccに目をつける人が多いと思うが。

原付って、近所の買い物周りならともかく・・・

500 :774RR:2005/11/12(土) 09:51:46 ID:iaHiOv7p
>>498
それって別にバイク好きじゃないだろw
利口な選択をしたらバイクは選べんと思うんだけど。

498は何の為にこのスレ(しかもNSRスレ)にいんの?

501 :774RR:2005/11/12(土) 10:16:08 ID:K3Fp1N8d
NSRオーナーだからだよ。


502 :774RR:2005/11/12(土) 10:49:29 ID:4WfGKfla
>500 に、一言。オマイの言ってるとこ何か変
498の選択は大ありだと思うぞ!。

第一だな〜、NSR250Rに1年何回乗るんだ?
どうせ年数回程度しか乗らないヤシの方が多いだろ。
車とNSR250R乗る回数を比較してみろ。

↑上の方のレス読まずのカキコでスマソ。

503 :774RR:2005/11/12(土) 11:35:19 ID:YDzsC3Rt
>原付で行くにはしんどい距離の際にのみ

乗ろうと思った時には「エンジンかからない」「調子悪い」ってなるんじゃない?
ついに買ったぜって達成感や、眺めてうっとりの満足感と維持は別だしな。


504 :774RR:2005/11/12(土) 12:04:48 ID:5jmFjXdm
乗りたい香具師が乗ればいい
誰も乗れなんて言ってないのだから
ましてや時代に逆行した2stレプなんて好きじゃないと乗れないよ

漏れはNSRじゃなきゃダメだけどな〜

505 :774RR:2005/11/12(土) 12:31:03 ID:jEtcsBBV
オートバイの中にも実用車と趣味車がある。
そんなことすら考えない反射カキコさんに釣られたらアカンがな

506 :774RR:2005/11/12(土) 12:46:21 ID:ZkCH1bUd
502はかなりの田舎者であることはわかった。
だから会話が合わないんだろうよ。

507 :774RR:2005/11/12(土) 14:40:36 ID:K3Fp1N8d
自分がNSR好きだからって、その考えを、他人に無理やり押し付けるなよ。
自分の考えを受け入れられないのが、腹が立つんだろう。

乗りたい奴が乗ればいいじゃん。


508 :774RR:2005/11/12(土) 14:57:40 ID:fVwbdkW4
>507
賛成

知り合いがいらないからって俺の元に来たMC21だけど、乗ってみるとすごく気に入った。
ここでチャンバー内洗浄(おととい?)聞いて早速やってみた。
ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131775002793.jpg
来週には結果報告しやす。


509 :774RR:2005/11/12(土) 16:50:51 ID:VbaAfiO1
>>485

釣りかも知れんが、一応マジレスしときます。

88はお勧めしません。パワーも出てるしいいバイクだけど、
そろそろ主要部品の欠品が目立ってきています。
また、曲げるのが難しいので素人向けではありません。

買うならMC21かMC28を禿げしくお勧めしておきます。
新車同然のがまだ残ってれば、100マソ弱はするでしょうから現実的です。
乗り易く、壊れにくく、カコ良くて、そして速いです。
パーツも社外を含めてまだなんとか揃うと思います。

自分もNSRが好きで12年乗ってますが、
こいつで走ってるだけで幸せになれます。こんな気分になれるバイクは
そう多くはないと思っているので、部品が無くなり、
どんな努力をしても走れなくなるまでは乗り続けるつもりです。

今からNSRに100マソ掛けるのもどうかと思うけど、
現役NSR海苔としての意見として参考にしてください。


510 :774RR:2005/11/12(土) 17:30:42 ID:P86/mCeG
こないだYZF-R1買ったMC21乗りです。
久々にNSR乗ったんですけど、発進時に「あれ?こんなにレスポンス悪かったっけ?」
と思ってしまいました。
4スト1000ccのR1はアクセルのレスポンスがすごくよく、1mmくらいスロットル動かしても
ちゃんとレスポンスするほど。R1乗るまでNSRのレスポンスが悪いとか、
全然思ったことなかったけど、R1に少しだけどなれたら、NSRの悪いところが
見えました。

でも、車重が軽いので、ブレーキの効きはほんとすばらしい。
大型バイクは加速がすごいけど、重いので減速がNSRのように行きませんので
怖く感じています。
大型の乗ったおかげでNSRを今まで以上に乗りこなせそうです。

511 :774RR:2005/11/12(土) 17:31:05 ID:nS0Pe2BW
>>509
この考え方がわからん。
NSR好きと言っても
歴代NSRを全部好きとは限らんだろ。
MC18は好きだけど
MC28はキライ、って人もいるはずよ。

ようするに
NSRをひとくくりで語るなということさ。

512 :774RR:2005/11/12(土) 17:32:21 ID:Py0jeyC2
>>485
このスレ的には漢なんだが
遠出目的なら400から↑の4stのほうが幸せになれるよ。
ワインディングが主体のツーリングコースなら楽しいし、疲れも感じないけど
そうでなかったら(特に高速)しんどいだけ。
自分的には片道50キロまでがNSRで楽しめる範囲内。
MC21乗っててそう思う。

513 :774RR:2005/11/12(土) 18:46:01 ID:CO18u5qY
>>510
だよね。
低回転での話しだけど。
中型4stでも低回転なら2stはレスポンス負けてるね。
特にNC30なんてトルクフルでレスポンスすごくいい。

けど、2stはパワーバンド維持してれば4stよりレスポンス上だと思うよ。

ブレーキに関しては同意。

>>509
だよね。
トラブル続きでNSRを嫌いになっちゃったら虚しいだけだし。



514 :774RR:2005/11/12(土) 19:30:05 ID:/rEY6per
某エイブ○のマニュアルに最強NSRを作るっていうページがあって
そこにフレームはガル、エンジンは94−が最強とか書いってあったけど
この前どこかのHPに本当に組み合わせているの見た!
ハンドルロック使えないって書いてあったけどどんな乗り味なんだろ?
俺も96乗ってるから、盆栽度では満足してるが、レースでも速いって評判のガルには興味ある。


515 :チャンバー洗浄中:2005/11/12(土) 20:26:38 ID:fVwbdkW4
サイレンサーばらして磨き始めたらなかなか終われないw
とりあえず道具無いから手でシコシコシコシコ。

ドリルの先に付ける奴あんのね、切腹。

516 :774RR:2005/11/12(土) 20:29:03 ID:RtBKVzBM
>>507
ヲタク全般に言えることですね。

>>508
ハルクプロorテクニカルスポーツチャンバー?

517 :774RR:2005/11/12(土) 20:36:21 ID:DEh83yL6
>>513に禿げしく尿意。
パワーバンドでの猛烈なトルクとパワーのレスポンス、その加速。
車体が軽いので車体を猛然と前へ押し出すし、ブレーキ効力も文句なし
リーンもシャープにこなす。ノーマルならタイヤもフレームも余裕があるはず。
何と言っても軽さが一番。個人的に心配なのはクランクかな。

518 :774RR:2005/11/12(土) 20:50:07 ID:fVwbdkW4
>>516 正解。町乗りメインで2万キロ程使用、見た感じ多少こびりついてたけど中は不明
RCバルブには結構付いてたから思い切ってやってみますた。

519 :774RR:2005/11/12(土) 20:52:16 ID:V+xx3L5Z
チャンバーに錆ひとつ無いねウラヤマシス
漏れのDFは錆だらけで抹茶っ茶

520 :774RR:2005/11/12(土) 20:53:22 ID:V+xx3L5Z
あっハルクはステンだったか

521 :自営業 ◆YSnpP0nk0k :2005/11/12(土) 20:56:18 ID:5u6h8hqd
キレイなチャンバーウラヤマシス
オレのHRCチャンバーサビサビで茶色
塗ろうかな・・・・・

>>519
抹茶色チャンバーとは珍しいですな

522 :774RR:2005/11/12(土) 21:47:56 ID:JZRioyrA
一つ聞きたいです、中型4stやSSのレスポンスいいと言ってる方がいますが
2stの回転って4stで言うと倍になるんじゃないんですか?
2stの5千回転と4stの5千回転って同じなのですか?
2500回転までと5000回転までのレスポンスを比較すべきなのでは?
と思いました。
僕が無知ならごめんなさい。

523 :774RR:2005/11/12(土) 22:05:02 ID:E3Ba+jwb
うん。4st単気筒の10000rpm = 4st4気筒の2500rpm = 2st2気筒の2500rpm なんだよ。

524 :774RR:2005/11/12(土) 22:06:52 ID:P86/mCeG
>>522
うん無知。

回転数のみ見てるだけじゃだめぽ。
同じ状況で使用する回転数で比較しないと。
で、2ストも4ストも同じ位の回転数だわな。

2ストだと1回転で1回爆発するけど、レスポンスとは関係ない話。
ココで言ってるレスポンスとは、アクセルに対するエンジンの「反応」のこと。
実際比べられるとよくわかるんだが・・・

NSRの場合は、アクセル開け始めるとブッッブブウーーンって感じだとすると、
R1は、「ビューーン!!!」
わかりずらい_| ̄|○

525 :774RR:2005/11/12(土) 22:08:41 ID:JZRioyrA
どうもありがとう。少し賢くなりました。

526 :774RR:2005/11/12(土) 22:09:08 ID:P86/mCeG
>>523
それで、単位時間当たりの回転数は同じ。
で、レスポンスと何の関係が?

527 :774RR:2005/11/12(土) 22:10:00 ID:E3Ba+jwb
全然ないよ。

528 :774RR:2005/11/12(土) 22:19:42 ID:QKunpONK
ガスの慣性で動かしてる2stと
バルブで強制的に動かしてる4stの違いなのでは?
あと排気量。2st250は大体4st400ccぐらいの換算になるから
その時点で2倍以上違う

低速域ではガスの流れが遅いからそんな感じなんじゃないかな
弾けるような吹け上がりに期待するのは高回転域でしょ

529 :774RR:2005/11/12(土) 23:00:24 ID:55TuNggc
そもそも、他のカテゴリーのバイクとNSRを比べるのが間違ってる。
NSRは五年ほど前に手放し、いまは600レーサー乗ってるけど
NSRはいいバイクですよ。SP250があればまだ乗ってたと思う。


530 :774RR:2005/11/12(土) 23:22:08 ID:P86/mCeG
>>529
比べて良い悪いを言ってるわけじゃないんだが・・・
>>528
2stもいちようポートタイミングありますが・・・

別に「低速のレスポンスが悪いからよくない。」とは言ってない。
R1に乗ってNSのるとそういう風に感じました!といいたかっただけです。

こんなに違いがあるんだなーと1人で感動しただけです。

531 :774RR:2005/11/12(土) 23:55:24 ID:DEh83yL6
2st250の8000rpm以下はサーキットでは使い物にならない。
いくらアクセルを開けようがブッッブブウーーンって感じで加速しない。
どんなデバイスが付いても基本は変わらないのじゃないかと。
逆に街乗りで8000rpm以上を常用すれば免許がなくなる。

532 :774RR:2005/11/13(日) 00:15:34 ID:WclBLAmi
昔、『初心者の質問に初心者が直感と想像で答えるスレ』とかいうのがあったよな。内容は見てないから知らないけど。

自分が中学高校の頃はこんな感じで話してたよなぁ…と遠い目。

533 :774RR:2005/11/13(日) 00:43:26 ID:ExU0h6ne
NSRのおいしい回転数で楽しもうと思ったら、街乗りは向かない。
漏れが乗ってたMC18('89)は、2速8000rpmであっさり制限速度超えてたし(・∀・;)
K察がいないかとビクビク&車が邪魔ですた。
制限速度で走ることがどれだけ苦痛だったか・・・。
でも峠では気持ちよかった!(・∀・)
ただ、タラタラ走ってるとすぐ調子悪くなるけどね(w

パワーバンドに乗せて走るってどういうことなのかとか、ギア選択の重要さとか、
色々と勉強にはなるバイクでつよ。>2スト250
最近のリッターSSとかなんて低い回転数からでもぐいぐい加速しちゃうから、
確かに峠で速く走れるかもしれないけど、バイクの性能を引き出して乗ってる!って
いう感覚は薄いね。
今はYZF-R1(5VY, '05)に乗り換えたけど、NSRはいいバイクでつよ。
金と場所さえあれば、もう1台NSR買いたいくらいだし(w


534 :774RR:2005/11/13(日) 01:56:14 ID:iBjTtFa0
誤解を招くと思うので訂正させてもらうよ。
MC18はタラタラ走っても調子悪くならないぞ。
回さなくて調子悪くなるのはハズレセッティングか
スロットルワークが荒い場合。

535 :774RR:2005/11/13(日) 02:04:30 ID:VZTC3JeJ
タラタラ走っても調子が良いNSRならカブッたりしないのは当然ですが、
やたら片肺になったりするのはクランクシールが抜けているからです。

536 :774RR:2005/11/13(日) 03:10:08 ID:ExU0h6ne
MC18('89)は5000rpm以下で走っても調子悪くならないかい?
フルノーマルでなんにもいじってないんだけどねぇ。
(もちろんジェット関連のセッティングもいじってない)
発進->即スロットル全開みたいなこともしてないし・・・。
ショップの整備のヒトに見てもらったら、「この年式はレッド近くまで回さないと
調子悪くなりますよ」とか、「回して走らないとカブリぐせ付きますよ」とか
言われたんだけど、それって話半分ってことなのかな?

まあ、年数が経ってるだけに、キャブ周りが腐りかけてるのかも知れないけど。
クランクシールもちょっと怪しそう・・・。


537 :534:2005/11/13(日) 03:36:06 ID:iBjTtFa0
漏れのは88だよ。
町乗りばかりで3000〜5000rpmしか使わないが全然カブらん。
以前書いたこともあるが、冬でもプラグは10番で無問題。

前のオーナーは前バンク8番+後バンク9番でもカブりが出てて
とても10番じゃ使えないと言ってたが、乗り方だけで変わるもんだ。


538 :774RR:2005/11/13(日) 05:48:57 ID:eW0wlYPG
>>536
「いじってない」ってゆうのは消耗パーツ交換時期なんじゃ?
クランクシール逝ってたらアイドリングしないよ。

「この年式はレッド近くまで回さないと
調子悪くなりますよ」とか、「回して走らないとカブリぐせ付きますよ」とか
それって話半分。

539 :774RR:2005/11/13(日) 06:12:02 ID:O4+k/6YG
>>485
NSRに乗るために100万円貯める…。18年前の自分を見ているようですね。
当時の新車価格は60万円以下だったけど、保険や乗りはじめるための諸経費を計算すると、
70万円を越えたように思います。

故障すればガンガンお金が出ていくので、100万円でも足りないときはあるでしょう。
(どれも中古でしょうけど)なるべく故障の少ないであろう、最近のヤツを勧めます。
壊れても、部品がある可能性が高いですし。

88年型は、かなりのパーツがホンダにもないので、やめておいた方が良いと思いますよ。
(外装は全然無いし、フレーム、エンジンも欠品だらけだし)




540 :774RR:2005/11/13(日) 09:34:36 ID:FLxjjEVP
>>537

どんな乗り方なんでつか?
参考までに教えてくだされ。
漏れも以前は前8番、後ろ9番でしたが、
今は前後とも9番です。HRCインテークレクチファイア入れて、
インシュレータを新品交換したら圧縮が上がったみたい。
乗り方は特に変えてないのですが。。
ちなみにMC21です。クランクセンタシールは生きてます。

541 :534:2005/11/13(日) 10:30:53 ID:iBjTtFa0
>>540
特段変わったことはないよ。不必要なスロットル開けをしないだけ。
町乗りでも確認できるよ。
普通に加速してるときに、スロットルを心持ち戻してみるといい。
最適な開度だったのなら、戻した時点で加速は鈍る。
無駄開けしてた場合は、少し戻したくらいじゃ加速は全く鈍らない。
低〜中回転域だとわかりやすいよ。減速→加速時なんか特に。

昔からの2スト乗りなら自然にこういう乗り方できてるんじゃないかな。
自然にそういう乗り方できないとすぐカブったから。
NSRはPGMキャブとか排気デバイスとかで割とラフに扱えるけど、
基本は2ストだから「エンブレの効かない4スト」的なそ乗り方
してたら調子悪くなるよ。

542 :774RR:2005/11/13(日) 12:31:12 ID:hq9gG+IL
>>536
ところでニードルは対策品かい?何も替えてないなら
是非入れる事をお勧め!
漏れは対策品入れる前はそんな状況だったけど、交換したら直ったよ。
ニードルの消耗は低速での影響が強いみたい。

543 :774RR:2005/11/13(日) 12:36:24 ID:JGIe1aY3
たらたら遠乗りや街乗り ツーリングばっかだけど中型レプ乗りたい
ってならRVF400で決定
NSRに比べると頑丈だし、楽だし。
トロトロ走ってても2stほど調子悪くならないし。
峠じゃ重さが気になるかもしれんけど、それでもかなり楽しいし。
峠だと、NSRにもアル程度ついていけるし。
パワーでも社外チャンバー+セッティングがでているNSRなら負けるが
ノーマルにすこし弄った程度じゃRVFのほうが速いわな。
ポジションもNC30より楽になってて、街乗りでもあまり厳しくない
通勤快速でもあるわな。

ただ、車検(2年で1万6000円ぐらいの差だけど) NSRより結構高い
ってのがあるな。

NSRとRVF両方所持してるけど、NSRは近所の地元峠専用かサーキット中心で
ほかのツーリングや地元以外の峠はすべてNC35でつ。
RVFならマフラーポン付けしても致命的な問題はないし結構楽だぜ。

100万あるならRVFの新車同然の買った方が幸せになれるかもなー。
ちゃんとオイル交換してたら5万はメンテフリー(消耗品や油類除く)

544 :774RR:2005/11/13(日) 12:37:18 ID:JGIe1aY3
なにげにV4もレアですよ。 今後もうでないだろうし(VFR800などはともかく

545 :774RR:2005/11/13(日) 12:44:56 ID:bKHhYrkM
>>541
負圧キャブと強制開閉キャブの違いでもあるよね
乗ったこと無いけど、FCRだとアクセルワークに敏感らしいじゃないですか
構造的に当たり前だけど、アクセルワークで燃費もずいぶん変わる、と

強制開閉キャブは、乗り手次第ってことだよね

546 :774RR:2005/11/13(日) 12:57:22 ID:bKHhYrkM
2stの場合排気脈動も重要か

547 :774RR:2005/11/13(日) 13:19:21 ID:wvE3pqrh
水温管理、キャブのセッテイング状態、入れるガスとオイル、アクセルワークと常用回転数、プラグ番数
エアクリーナ、二次エア吸い込み、RCバルブの状態、オイルポンプの調整、点火系、リミッター、PGMの状態、
ケース〜シリンダ内に溜まったオイル、カーボン等、 全てシビアに影響するからお前らしっかりメンテ汁。

548 :774RR:2005/11/13(日) 13:59:48 ID:mEWOuIqz
543はどっかで聞いたことある香具師だね
習志野ナンバーですか?

549 :536:2005/11/13(日) 14:20:21 ID:ExU0h6ne
>>542
ニードル磨耗とかも怪しそう・・・。
「いじってない」ってのは、O/Hしてないって意味も含めてのことなので、
いろんなトコがへたってる可能性はありますねぇ。
17年前の車体で9000km前後しか乗ってなくてO/Hしてない状態だから、
マトモそうに見えて実は・・・って感じなんだと思います。

でもO/H出す金も無いし、パーツは色々欠品してるみたいだし、調子よく
乗ろうとしたら、地道に色々やってくしか無いんでしょうな。

まあ、その辺はNSR乗りなら覚悟しときなさいよ、ってところなんでしょうね。


550 :774RR:2005/11/13(日) 15:29:22 ID:W+O/pCKo
>>543
V4の排気音最悪
それだけで却下

551 :774RR:2005/11/13(日) 15:43:50 ID:J9HJcW7u
V4乗りの漏れはV4の音最高

552 :774RR:2005/11/13(日) 16:08:28 ID:A2pdGke/
古い型は、在庫があまり無いようだが、
新しい型は、まだまだ部品残ってるのか?

モンキみたいに、社外だけで1台作れりゃいいのになw

553 :774RR:2005/11/13(日) 17:01:03 ID:wvE3pqrh
排気音(吸気音含む)にこだわる人種は日本人だけだそうな。
欧米人はパーフォーマンス重視。
さてNSRの修理が上がった模様。風呂にも入ったしw
取りに行くか。

554 :774RR:2005/11/13(日) 17:07:08 ID:J9HJcW7u
ヘルメット被ったら風呂にはいる漏れ

555 :774RR:2005/11/13(日) 17:42:50 ID:D78Nt5A3
NSR555R SUBARU仕様 完成!



556 :774RR:2005/11/13(日) 17:47:14 ID:e5CPZ3rE
キツイなぁ…e/gかからん。
ニヶ月放置してあったからキャブ掃除したけどダメだ。
火が飛ばないみたいだな。プラグも古くないし…
キーを回してもRCバルブは作動するし。
あとはなんだろう? 誰か助けてください。

557 :774RR:2005/11/13(日) 17:54:25 ID:hq9gG+IL
電圧はちゃんとありますか?
プラグキャップは綺麗?
ちゃんとキャブにガソリン行ってる?
くらいしか言えないから他の人ヨロシク。

558 :774RR:2005/11/13(日) 17:55:52 ID:IwhMp21e
キルスイッチを連打してみるとか…

559 :774RR:2005/11/13(日) 18:02:10 ID:D78Nt5A3
上上下下左右左右・・・・・・・。



560 :774RR:2005/11/13(日) 18:25:01 ID:FsM/LLcn
↑自爆したじゃねぇか、この野郎!

561 :774RR:2005/11/13(日) 19:01:33 ID:hq9gG+IL
あれか。
キックでエンジン掛かりにくいときは、
10mくらいダッシュで押して加速つけて押しがけしてみれば。

562 :774RR:2005/11/13(日) 19:14:37 ID:thJQBZ5t
他がなんとも無いのに、火が飛ばないとしたらPGMアボンの可能性が。
まあ最初はテスター片手にあっちこっちチェックしてみるのがよろし。

ただ単に接触不良かも知れないし。

563 :774RR:2005/11/13(日) 19:22:04 ID:wu9Yp9Mx
一昨日ドッグファイトチャンバーつけたんで今日乗ってみた。
回しても6000回転までくらいしか回してないが30分ほど走ったら
エンジンから妙な香りがしてきてこれはまずいと思いプラグを見てみたら白かった。
キャブは見たことないからわからないが恐らくノーマル。
吸気系もノーマルであとはリミッターカットくらいなんだが
とりあえずプラグを9→10にしてみるのとジェットを交換してみようと思うけど
これで大丈夫なんだろうか・・
オイルのワイヤー引っ張って量を多くしたらますます調子が悪くなったのと
アイドリングが1900→1400まで落ちた。ぼすけて

564 :774RR:2005/11/13(日) 19:25:29 ID:wu9Yp9Mx
あーっと形式はMC21の90年です

565 :774RR:2005/11/13(日) 19:26:12 ID:3FlzdP4M
>>541
>普通に加速してるときに、スロットルを心持ち戻してみるといい。
>最適な開度だったのなら、戻した時点で加速は鈍る。
>無駄開けしてた場合は、少し戻したくらいじゃ加速は全く鈍らない。

うまい表現するな。なかなか説明しようと思っても
伝えにくいよね。わかってる人はわかってるんだけど。

566 :774RR:2005/11/13(日) 19:26:27 ID:lKCU5EIt
ぼすけてもなにも、チャンバー変えたらキャブセッティングしる。

567 :774RR:2005/11/13(日) 19:35:13 ID:3FlzdP4M
>>543
漏れはR1買ってバイクは2台目なんだが、
初めてのバイクがNSRだし、もともと2ストの機構とか
理解してから買ったから、かぶらないアクセルワークとか
普通のできてたけど、R1に乗った後で
NSRのったら、アクセルワークがもうだめぽになっていた。

4ストからの乗換えだと、かなり苦労擦るかもと思った

568 :774RR:2005/11/13(日) 19:38:34 ID:wu9Yp9Mx
>>566
ですよね

569 :774RR:2005/11/13(日) 20:41:57 ID:e5CPZ3rE
>>557
ライトもウインカーも桶。
念のために車にケーブル繋いでキックもしたの。しかし無理orz

>>558
それやったwww
接触不良かと思ってね。

>>562
一応PGMに繋がるカプラーやキー回りに接点復活スプレーもしたし…

若干放置でPGMあぽんしちゃうのかなぁ〜

570 :774RR:2005/11/13(日) 20:48:42 ID:XuL7PadY
92MC21SEに乗ってます。
社外チャンバー入れようと思ってるのですが、メーカーはどこがお勧めですか?
チャンバー入れたらキャブ調整も必要ですか?
今は、ドノーマルです。


571 :774RR:2005/11/13(日) 20:51:21 ID:C+agKby1
コイルとかね。

572 :774RR:2005/11/13(日) 21:16:31 ID:umalQlhm
>>570
その質問をする時点でノーマルで良い。
末永く大事に乗ってほしいからあえて苦言を言う

573 :774RR:2005/11/13(日) 22:36:45 ID:D2sLahQ1
SPのマグネシウムホイールって
エクストリーム系スタントライディングやったら割れちゃうかね?

574 :774RR:2005/11/13(日) 22:53:48 ID:gYP555R1
>>573
友人が、NSRでウィリー失敗してリアマグホイールを割ったよ。


575 :774RR:2005/11/13(日) 23:27:15 ID:A2pdGke/
おまえら、長く乗るためにどんなことに気をつけてる?

576 :774RR:2005/11/13(日) 23:50:47 ID:wvE3pqrh
>>575
長く乗らないとき、または週末しか乗らないとき、放置期間は
キャブレターのフロート室のガソリンを空にしコックOFF。
タンク内の錆び防止にガソリン満タンで放置。
雨ざらしにしない、バッテリーはたまに補充電する。
その他>>547に書いたお。

577 :774RR:2005/11/13(日) 23:52:32 ID:D2sLahQ1
>>574
やめときます・・・・・

578 :774RR:2005/11/14(月) 00:15:02 ID:WQjyS7/R
>>573
そんな気になるのだったら、
ヤフオクとかでノーマルホイール格安で落としてみればどう?

ただ、>>573がホイール交換できる状態かは知らないから、
ご参考までに・・・

579 :774RR:2005/11/14(月) 07:30:04 ID:XjKJETUF
今手持ちのNSRを廃車にするときって、事故以外ならどんなとき?

580 :774RR:2005/11/14(月) 07:59:39 ID:A/rJ74fO
ウニャニョペキュリ星人 に売るとき。





581 :774RR:2005/11/14(月) 08:05:36 ID:P1qlsgQV
全てお見通しだぁ!

582 :774RR:2005/11/14(月) 08:09:37 ID:I8fQ+Zg0
トリックって初めて見たけど面白いね
仲間由紀恵がカワイイ

583 :774RR:2005/11/14(月) 08:11:01 ID:9qISC9Kl
たしかに仲間がカワユイ。

584 :774RR:2005/11/14(月) 10:43:16 ID:6RBNsyFO
MC21のホイールベアリングを前後5箇所全てショップで交換してもらったんですが、
交換後のベアリングを指で回そうとしたら全く動かない。
ショップのメカニック曰く「最初は渋いですけど、乗ってればそのうち馴染んできますよ」
との事。とりあえずその言葉を信じて50kmほど乗りましたが、相変わらず前後とも
シャフトとカラーを摩擦した状態で回転してます。本当にこのままで大丈夫なんでしょうか???

585 :774RR:2005/11/14(月) 11:11:38 ID:5r/p893B
いくないにきまっとろーが

586 :774RR:2005/11/14(月) 12:13:29 ID:6pq0Yw/T
>>584
最近二輪車整備士の質がガタ落ちしてるって本当なのか。
スムーズに回るか確認するのは基本なはずだよね。

587 :774RR:2005/11/14(月) 12:15:23 ID:Faa6GojH
オイルランプが点いたり消えたりし始めてから、安全運転なら何キロぐらい走っても大丈夫かな?

588 :774RR:2005/11/14(月) 13:17:19 ID:6RBNsyFO
>>585-586
やっぱそーっすよね・・・orz
今度持ってってクレーム付けよう思うんですけど、
ちゃんと対応してくれんのかなー・・・・(´・ω・`)

589 :774RR:2005/11/14(月) 17:14:01 ID:70tEalnp
>>584
打ち込みのときに歪んじゃったんだね。
交換したほうが良いよ。
ベアリング逝くと、走行中に完全にロックするよ。

590 :774RR:2005/11/14(月) 17:51:38 ID:FdikFcs1
>>588
ベアリングは最初、渋いってどうゆうことやねん!
見知らぬ整備士にちょっと怒りがこみ上げてきた。

強気でクレームつけてもおkな希ガス

591 :飛R ◆mqLka9WW2E :2005/11/14(月) 17:55:56 ID:GX8XJSVu
>>587
だましだまし乗って軽い抱きつき起こして凹むよりは、
近くのGSで粗悪オイル注ぐ→いつものオイル買ってきて総入れ替え
これがベストかと。

横から見るとまだあるように見えても、
制動時に偏ったりするからデンジャラス

592 :774RR:2005/11/14(月) 18:03:13 ID:dgEt2Ner
>>588
いったいどんなベアリングを使ったらそうなるんだろう?>>589さんの言うように歪ませたか打ち込みすぎたかかな?
どちらにせよクレームで言うべきだよ。

593 :584:2005/11/14(月) 18:37:42 ID:6RBNsyFO
皆さんレスdクスでつ。
ベアリング&ダストシール&カラーは全て純正品です。
カラーはリアの軽圧入したものでも再利用可能だと言われたので
そのまま使いまわしてます。
長い間ベアリング交換なんてやってなかったもんで、ホイールに
ベアリングが固着しちまったらしく、腐食で径が変わってしまったので
少し強めに打ち込んだと言ってますた。
もうしばらく走っていればちゃんとベアリングが回るようになるなんて、
シャフトだけがクルクル回っている状態なのに本当にありえるんだろうかと
疑問に思い書き込みました。
整備を依頼するショップはちゃんと選ばないとダメっすねぇ・・・orz



594 :774RR:2005/11/14(月) 18:38:22 ID:6RBNsyFO
ageちまったスマソ

595 :774RR:2005/11/14(月) 18:39:32 ID:i8yxy0RQ
ベアリングかじって空飛びたくなきゃオクでホイール入手したほうがいいと思うよ

596 :584:2005/11/14(月) 18:48:58 ID:6RBNsyFO
>>595
ホイールごと交換っすか!?ベアリング再交換じゃもうダメなんすか??
無知でスマソ。。。

597 :774RR:2005/11/14(月) 19:31:06 ID:yT0+qekX
>>584
シャフトとカラーが摩擦してる状態って、よく解らないんだけど。
アクスル締まってないの?

598 :584:2005/11/14(月) 19:49:14 ID:6RBNsyFO
>>597
意味不明なこと言ってたらスマソでつ。
フロントはともかく、リアはベアリングにカラーが軽圧入されてるじゃないっすか。
でも、ベアリングが回転してなくてカラーが回転しちゃってるもんだから
アクスルとカラーが摩擦しちゃってるって言いたいんす。
普通はベアリングが回転するからカラー自体は回転しないと考えてるんですけど、
間違ってたら指摘ヨロでつ。。。

599 :584:2005/11/14(月) 19:53:48 ID:6RBNsyFO
スマンでつ。自己解決しますたorz
>シャフトだけがクルクル回っている状態
シャフトは回んないっす。逝ってきます・・・

 ∧||∧

600 :通りすがりの21乗り:2005/11/14(月) 20:04:55 ID:LtyIKmcB
>>584
ブレーキが引きずってるって事はないよね?


601 :774RR:2005/11/14(月) 20:05:42 ID:NdOAQ3CG
>>587
エンジンオイルが減ってくると、ブレーキングなどで車体の姿勢か変化したときに、
ランプが付くようになるよね。

完全に点灯するようになってから、100`以上は大丈夫なはずだけど、
精神的に宜しくないから、早めにオイルをつぎ足しましょう。

602 :774RR:2005/11/14(月) 20:53:15 ID:/5Pq+sE1
大体腐食っていっても
アルミなんだからペーパーで磨けよな>整備士

ほんと、悪意無しでやってるならほんとその整備士死んでほしい。
悪意あってやってるほうがまだ整備士としての知識はあるということに・・・

603 :774RR:2005/11/14(月) 21:02:57 ID:BICXrOdD
591、601
ですね。
点滅〜点灯から100kmぐらい大丈夫と言われても、峠とかで点くと焦っちゃって・・・
タンデム下にペットボトルを忍ばせて置くことにしました。(笑


604 :774RR:2005/11/14(月) 21:16:00 ID:qeTO1iMt
>>603
どんな大冒険に出かけるんですか( ̄□ ̄;|||

605 :774RR:2005/11/14(月) 22:08:20 ID:SL86Q78A
MC21とMC22を持ってる俺ってすごい?



606 :774RR:2005/11/14(月) 22:12:29 ID:ZWRQO4M1
MC18とMC22とNC30とγを持ってる俺はどうだべ・・。

607 :774RR:2005/11/14(月) 22:13:45 ID:jQuUd0By
>>605
奇人

608 :774RR:2005/11/14(月) 22:14:35 ID:jQuUd0By
>>606
変態

609 :774RR:2005/11/14(月) 22:15:15 ID:CJqtvwv9
  ∧∧ コイヤァァァァ!!
 (д´*)
 (⊃⌒*⌒⊂)
  /_ノωヽ_) >>606

610 :606:2005/11/14(月) 22:17:28 ID:ZWRQO4M1
ひでぇw  

611 :774RR:2005/11/14(月) 22:18:41 ID:Uc/x4Wh3
    ∧
   /´。 `ーァ
 (( {  々 ゚l´ モグモグ
  / っNSRo   コンナモノガアルカラ ヒトハダメニナッテシマウンダ
 /    /
 ∪^∪  


612 :774RR:2005/11/14(月) 22:24:42 ID:jQuUd0By
アーッ!

613 :774RR:2005/11/14(月) 22:37:14 ID:yT0+qekX
>>602
整備士を金をボッタくる悪人だと思わないでくれ。
詳細がわからないから擁護するでもしないでもないが、この場合ホイールを交換せずとも行けるという見通しに基づく再使用だったのではないか?
ベアリングを入れる部分の清掃なんて言うまでもない当たり前の事だし、悪意があるなら『腐食があるから交換しないとダメですね』となるはず。

584は何やら自己解決したみたいだけど新品ベアリングはダストシールも新品なわけで、回りが硬いと感じる人もいるだろう。
アクスルを締めたときに最適な位置となるように予めちょっとキツめに入れるという人もいるよ。

614 :584:2005/11/14(月) 23:31:33 ID:gsZO3hNH
>>600
引きずりっぽい感じはないっす。普通に走る分には違和感もないっす。
ただ、ベアリングがベアリングとしての役割を果たしてないのが気がかりで・・・

>>613
自己解決したのは>>597氏の質問に対する自分の回答がアフォだったと分かっただけでつw

意図的にキツめに打ち込んだというのであればそれでいいのかもしんないんですけど、
指で思いっきり回そうとしてもビクともしないようなキツさはどうなのかなーと疑問に
思ったでつ。。。 アクスル外してカラーとの接点が削れてピカピカになってたら萎えるなぁ・・・orz


615 :774RR:2005/11/14(月) 23:59:44 ID:XjKJETUF
整備士には責任を持って仕事をしてほしいな。
プロである以上、自分の判断が誤っていた場合、直ちに謝罪、必要とあらば賠償をして欲しい。

616 :774RR:2005/11/15(火) 00:34:06 ID:B8mI/Bwb
>>614
ホイール外して確かめてみた?再利用は厳しいけど、ダストシールを
外した状態でホイールをまわしてみるとベアリングがだめかどうかわかると思うけど。

617 :774RR:2005/11/15(火) 01:10:40 ID:GL8VluOZ
レース用Nチビのベアリング交換してもらったときにね
フロントだけ手で回しても全然ビクともしないことがあったんだけど
そのときは車体に組み付けてアクスルシャフト閉めれば動くなるようになるよ
って言われて そのとおり何事もなかったかのように回るようになったんだけど
でもNチビはアクスルシャフト(ボルト)1本で支える構造だから250とは比較にならないのかな

やっぱとりあえず外して確認してみるのがいいんじゃない?

618 :774RR:2005/11/15(火) 01:23:37 ID:s5gPEFlI
ベアリングの打ち込みすぎで、ベアリングのインナーレースが中のカラーに強く当たって
ホイール回転軸方向へのズレが発生しボールが押されて、それで抵抗になってるのでは。
と想像するに
すこし甘めに入れてくれとクレーム付ければ?
カラーにちょうど接するくらいにさ。

619 :774RR:2005/11/15(火) 02:55:53 ID:VgGze8O6
ベアリング、他がダメにならないうちに、別のところで見てもらったら?
他のパーツの負担になってるようだと、後で高くつくよ。
ましてやパーツのないNSRじゃ取り返しの付かない事にも・・・!?

620 :774RR:2005/11/15(火) 03:56:42 ID:JzMsRxj+
例えば、政治家にも色々な奴がいるように、整備士にも色々いるんじゃないのか?
自分に合ったバイク屋や整備士に出会うのが最高と思う。ま、そりゃ当たり前か・・・

「個人的に付き合いの長い、気心知れた整備士の特徴」
@爪周りがいつも真っ黒だけど身嗜みは以外に清潔。
A一般客に対しての対応が、老若男女関わらず平等で常に明るい。
Bバイク大好きで、真冬の雨でも往復約60km、毎日通勤で乗っている。(笑
C連絡とかマメな人。

621 :602:2005/11/15(火) 06:56:07 ID:B7bSBdK9
軽く回らないのはしょうがないにしても、
びくともしないのは異常だろ。

>>613
そうは思わないけど。

しかも走行状態で回ってないなんて。。。
ってか、走行状態で回ってないって、どうやって見るんだ?

びくともしないベアリングを「馴染めばおk」と本気で思ってる
整備士がいたらそれが一番怖いことだよな?


まあここの文章だけですべてを判断はできないがな

622 :774RR:2005/11/15(火) 08:00:12 ID:fGNvQPgk
>>614

自分で勝手に分解確認しない方がイイんじゃないの?
よくあるじゃない、分解するとメーカ保障が受けられなくなるって。
とりあえず整備したショップに現状のまま持ち込むのがイイんじゃないのかな。

…そろそろ寒いからキャブセッティングの季節ですな。

623 :mc28海苔:2005/11/15(火) 08:43:21 ID:0AHpFk1t
ハリケーンのセパハンつけてる人いますか?
ハンドルの切れ角せまくなるのかなぁ?

624 :774RR:2005/11/15(火) 09:03:45 ID:pbEzS3SE
ハリケーンのハンドル自体では切れ角は変わらないと思います。
ノーマルよりバーがメーター寄りに成るので
ブレーキホースの取り付け角度や向きには注意した方が良いとは思います。

625 :774RR:2005/11/15(火) 12:38:06 ID:BtwQiy0K
なるほどね、ライダーの気持ちとか解らないだろうし、バイクに乗らないバイクの整備士ってのが1番信憑性がないかもね。


626 :774RR:2005/11/15(火) 15:20:31 ID:fbUsKcXT
今まで街乗りお散歩専用で乗ってきた'93MC21(STD)がついに20000kmに到達しました。ここらで思い切ってみっちりOHしたいと思うのですが、交換しといたほうがいいパーツやチェックしといたほうがいい箇所なんかを教えてください。仕様はドノーマルで、峠を走ることもまずありません。


627 :774RR:2005/11/15(火) 15:36:52 ID:BVrVY/Zs
ならRCバルブは要チェックだな。カーボン堆積大。

628 :774RR:2005/11/15(火) 17:13:26 ID:ucaqO3J6
RCバルブってチャンバー外したところから手を伸ばして掃除できますか?

629 :774RR:2005/11/15(火) 17:16:50 ID:VDpJW7HR
RCバルブは完全にバラさないと、シリンダ内の格納されるとこに、
カーボン溜まるからね。

ところで、シルジャパのVシートってテールランプは要加工ですか?
電球ノーマルでポン付け?

630 :774RR:2005/11/15(火) 17:35:30 ID:131KJbkf
バイクではないが、仕事でベアリングを交換することがあるけど
新品ベアリングってのはほぼ無抵抗で回る物だよ。
軍手だとゴミ拾っちゃうからナイロン手袋もしくは素手で扱うくらい神経質に扱うものなんだけど。

だいたい指で回して重たいものが
「高速で回転してる」
っていう状況考えただけで恐ろしい。

631 :774RR:2005/11/15(火) 17:46:12 ID:x2P2aMSk
>>630
それノンシールでしょ

632 :774RR:2005/11/15(火) 19:28:34 ID:59biYNTI
2ストは、走行何キロくらいがオーバーホールの目安なの?



633 :774RR:2005/11/15(火) 20:03:57 ID:l2W2NCTU
>>632
調子が悪いなと思ったら汁

634 :774RR:2005/11/15(火) 21:36:57 ID:yH8NV6di
>>632
どこをOHするのか?

635 :774RR:2005/11/15(火) 21:59:59 ID:mGeJ+O+9
ネンジン



636 :774RR:2005/11/15(火) 22:02:34 ID:B7bSBdK9
>>626
腕と知識にある程度自信があり、道具もそこそこそろってるなら、
シリンダーまではずす、腰上OHやってみるのもいいよ。

調子悪くなければ、やってもあんまり変化ないと思うけど、
満足と愛着はかなりでます。

ピストン、ピストンリング、ピストンピン、ニードルベアリング、
ガスケット類、等交換した。

シリンダーはずしてRCバルブもバラスと
カーボンかなり付いてたなあ。

工程で行き詰ったら2chでそのつど質問して
マターリ進めるのがよろしい。

写真も撮ってな

637 :774RR:2005/11/15(火) 22:26:04 ID:VgGze8O6
何日乗れなくなる事か・・・
サービスマニュアルとかないと、つらいんじゃないのか?
締め付けトルクとか適切な値にしないといかんし。

再利用不可部品とかも、なあなあで再利用しないで、きっちりと交換しないと。
根性でエイヤッとやっちまうのが一番いけない。

638 :774RR:2005/11/15(火) 22:32:40 ID:T0jyAGsl
サービスマニュアルがないと自殺行為に等しいような・・・

パーツリスト、トルクレンチ、シリンダー用ソケットは腰上ばらすのに必須。
ちゃんとした工具も必要かな。

639 :774RR:2005/11/15(火) 22:53:30 ID:xiBaCg5f
シリンダー用のソケットって必要だった?
なんか普通にできたけど。

640 :774RR:2005/11/15(火) 22:57:36 ID:3CaI06NM
一箇所細い所があんだよね・・・。

かなり濃い目のセッティングで、冬開けまでそのまま変更無しに不精しようとしたら・・
やっぱ濃すぎてダメポw 今度二番ぐらいおとそ。 でも凄く寒くなってきたね。

641 :774RR:2005/11/15(火) 23:04:02 ID:LD1EUjB7
2番はやりすぎじゃない?夏と冬1番しか違わないよ。

今ぐらいの時期は、冬セットに、ニードル下げて対応。

642 :774RR:2005/11/16(水) 13:03:16 ID:SoOxnY5x
10年前のバイクは魅力ありますよね。


643 :774RR:2005/11/16(水) 15:51:25 ID:2bXalDhm
>>641
エアクリボックス付きなら変えなくてイイんだよね?
確か、元々濃い目にふってたはず。

自分のは、J2BB 1段目から2段目に変えようかなと。
外気温、12度とか見ちゃうと心配になっちゃうね。

>>639
シリンダヘッドは、一箇所トルクレンチが入らないとこあるよね。
手ルクで合わせたつもりだけど。

644 :774RR:2005/11/16(水) 17:13:50 ID:mMWWJhic
ピストンリングってどれくらい使用可能?
やっぱり再利用はあぶないよなぁ・・・

645 :774RR:2005/11/16(水) 17:40:46 ID:2bXalDhm
>>644
ピストンリングを一度外してから再利用ってこと?
それって歪んでない?

腰上OHってピストンリング交換が最低条件だと思うんだけどなぁ。
1ピストン2446円だそうなので、交換してあげて下さい。

646 :774RR:2005/11/16(水) 17:48:42 ID:YZeH+Pw1
ホントだよ。
リング外して、再利用なんて聞いた事ない。
てか普通しないだろ。


647 :774RR:2005/11/16(水) 17:54:38 ID:e7UAMeOG
リング再利用で焼き付いたらきっと悲しいぞ。
5000円程度で後悔するぞ。

648 :774RR:2005/11/16(水) 17:54:47 ID:Gm/60qyp
リング外して再使用は問題無いよ。
ただ500km位走ると新品時の性能は出ないから交換するのが普通だよ。

649 :774RR:2005/11/16(水) 20:49:36 ID:Ug/74R53
MB-5に23年乗ってます。
そろそろオーバーホール必要でしょうか?


650 :774RR:2005/11/16(水) 21:18:51 ID:O7d7JrH6
2年前に腰上O/Hしたが、腰下もやばそうな悪寒。
原動機MC16Eはクランクもケースも弱そうだし・・・・
最近E/Gの振動が大きい気がするし・・・・・

651 :774RR:2005/11/16(水) 21:29:02 ID:e7UAMeOG
>>649
必要じゃないかもしれんがやったら幸せになれるかもね。

652 :774RR:2005/11/16(水) 21:33:57 ID:L8HtEXDj
今、仕事終わって帰ってきたんだけど、夜は寒くて何度キックしても
エンジン全く反応ナシ!
小さなボコボコ音もなくて、圧縮と吸気音だけがむなしく聞こえました。

最終的に周りの目を気にしながらの押しがけになったんですが、何か
裏ワザ?コツ?的な、いい方法はないでしょうか?

もちろん、チョークも引いてたし、上死点出したし、捨てキックもしたけど
効果なしでした…。

653 :774RR:2005/11/16(水) 21:37:53 ID:O7d7JrH6
>>652
長く乗っていなかったと仮定。毎日乗ってるのならスルー汁。
コックoff→フロート室のガスを全部抜く
→新鮮なガスをフローと室に満たす→闘魂キック!
これで一発始動することがある。

654 :774RR:2005/11/16(水) 21:41:16 ID:L8HtEXDj
スイマセン、仕事帰りに乗ろうとしたときの話で、
毎日乗ってます。

655 :774RR:2005/11/16(水) 21:45:26 ID:RAZyWjbv
http://blogs.yahoo.co.jp/monndaiji_akutarou/folder/1079181.html?m=l
↑このヒトのブログの写真てNSRかな...?

656 :644:2005/11/16(水) 22:28:02 ID:DKbAgwtm
リングはばらさずです。
シリンダーを取ってカーボン除去して、、、
リング見たらなんか再利用できそうだったので・・・

657 :774RR:2005/11/16(水) 23:12:13 ID:sFM0inLO
>>655
NC30な気がする

658 :774RR:2005/11/16(水) 23:47:08 ID:X2/58Kgy
>>656
前回交換してからどれくらい走ったかによると思いますよ。
大した手間もお金もかからないので交換をお勧めしますけど。
見た目じゃ判らない点もあるでしょうし。

659 :636:2005/11/16(水) 23:49:46 ID:nzp5wsEh
ああ、サービスマニュアルは必須です。
熟読して気分を高めないと。

あと、パーツリストも買って、いるパーツを手配。

5kgくらいまで測れるトルクレンチも買いましたよ。

660 :774RR:2005/11/16(水) 23:52:09 ID:JsXkJnzU
リッターバイクで一般道150km/h出して走るんでも恐くないけど
同じ150km/hでもNSRだと緊張感が違うね 何か恐いんだけど

661 :774RR:2005/11/16(水) 23:54:23 ID:nzp5wsEh
>>660
慣れてないからだろ?
NSRのが軽いからブレーキも利くし、安全だと思うが

662 :774RR:2005/11/17(木) 00:01:41 ID:SWDQJOVX
>>661
サービスマニュアル見てテンションあげないとだめですね。

663 :774RR:2005/11/17(木) 02:04:34 ID:0+Cy8ZG6
>>660
さすがにスピードレンジ違うよね
NSRって軽いし

50ccと自動二輪の違いとまでは言わないけど
NS-1は90km/hでもエライ怖かったな

さて、明日はキャブセッティングだ!!


664 :774RR:2005/11/17(木) 02:39:20 ID:yFPayEDk
ピストン屋の立場から言わせてもらえば、素人の外したピストンリングの再利用はありえない。
カーボンの堆積を処理するためにOHしたのに、リングの間のカーボンはなぜ取らないの??
一番重要なところじゃない?

ついでに言うと、サークリップも再利用は厳禁ですよ。

665 :774RR:2005/11/17(木) 02:46:55 ID:uf6cxyL+
そもそも張力が大事なパーツを再利用はよくないと思う。

666 :644:2005/11/17(木) 02:55:30 ID:f8KBX/Sd
やっぱり危ないか・・・
次の給料まで放置したます。
来月こそは!

667 :774RR:2005/11/17(木) 03:31:15 ID:To0JgoE6
>>660
漏れもNSR(MC18, '89)乗ってたけど、今乗ってるYZF-R1 '05と比べたら
おんなじ速度でも緊張感がぜんぜん違うかと。
慣れ、というより安定感が違うんだよね。
NSRでぬうわキロで走ったときは、ちょっとした横風とかでも振られて結構
怖かったけど、R1だとぬおわキロ出してもスゲー安定してて怖くないんだよなぁ。
軽さが武器でもあり弱点でもあるってとこかな。> NSR

でもNSRは乗ってて面白い。これ間違い無し(・∀・)

668 :774RR:2005/11/17(木) 07:06:40 ID:xjyAqKQX
ホイールベアリングだのピストンリングなんてどうでもいいよ。
オーリンズやブレンボなど、もっと質の高い話ししようぜ。

669 :774RR:2005/11/17(木) 07:18:47 ID:xMls5+JC
だな、やっぱ小難しい話より盆栽話が一番いいよな

670 :774RR:2005/11/17(木) 09:06:10 ID:UZn+30TK
漏れみたいな貧乏ライダーは盆栽パーツ入れる金もないし、
工賃出して整備を店に任せるのですらケチりたいタイプだから
メンテ話みたいなことをしてもらった方が役に立つんだなこれが。



671 :774RR:2005/11/17(木) 09:15:46 ID:BlWyg58Q
>>670
釣られるなよ。



672 :774RR:2005/11/17(木) 10:18:16 ID:GjwF+FAa
疲れるのはエンジンの回転数が一枚絡んでるんじゃないかと予測。
そんなんで変わるわけ無いだろと常々思っているんだが、
やっぱり変わるんだよなー。不思議。

673 :774RR:2005/11/17(木) 10:44:02 ID:BlWyg58Q
確かに巡航の楽さは4ストにはかなわない。

674 :774RR:2005/11/17(木) 11:28:05 ID:GQ/XOufS
NSR買うために100マン貯めた者です。
一応、皆さんの意見を聞いて、某全国チェーン店赤バイク屋さんに行って
いろいろ見てきました。
RVFもまたがったり、音を聞いてみたりしましたが、400ccって中途半端さが
う〜んという感じでした。コレで600ccだったら購入の対象だったのですが・・・

で、自分としてはお店の人の意見も聞いて最終型のNSRを購入しようと
決めたのですが、NSR250RとSE、SPの乗り心地ってどう違うのでしょうか?
SE,SPは、乾式クラッチ装備でSPにいたってはマグホイールをはいている
とお店の人は言ってましたが試乗は断られたため実際にどう違うのかわかりません。
自分はRで十分かな〜と思う反面、SE,SPの乾式クラッチの音がとってもかっこいいな
とは思っているのですが、かっこいいけど乾式クラッチはOHの頻度が早いよなどと
言われたためどっちつかずといった感じです。

675 :774RR:2005/11/17(木) 11:37:27 ID:GjwF+FAa
好きなのに乗りなさい。

676 :774RR:2005/11/17(木) 11:39:23 ID:N50vQnR7
無難にSEかな。

677 :774RR:2005/11/17(木) 11:45:54 ID:UZn+30TK
乾クラは確かにOH頻度高いけどメンテはラクだからいいんじゃね??
慣れれば板交換なんて30分掛からんよ。

678 :774RR:2005/11/17(木) 11:47:20 ID:UZn+30TK
つーか漏れが100マソ出すなら絶対6・・・ゲフンゲフンッ!!
NSRの世界へようこそ!!

679 :774RR:2005/11/17(木) 12:04:31 ID:kchXxjfZ
どうせならSPにしなはれ。R買ってもそのうち乾式、マグホ欲しくなるから。

680 :774RR:2005/11/17(木) 12:13:09 ID:BlWyg58Q
>>679
漏れはSEほしかったが、STDのMC21買って
いずれは完クラ、前後サス移植しようと思いながら、
今まで7年乗ってます。
(リヤサスはOH済みSEのに変えましたが・・・)

いまでは満足です。
乗り心地とかそうは変わんないと思うな。乗り比べれば違いはわかるかも知んないけど、
それ以上に重要なのはきっちり整備されてるかということと、
乗っていく上で自分でも状態を維持できるかということ

681 :774RR:2005/11/17(木) 12:28:34 ID:qRJ0mOQi
俺はMC16に乗っていますよ。
のー、まるですわ

682 :774RR:2005/11/17(木) 12:32:35 ID:7+BpK9V7
100万あったら間違い無く600か1000買う。
とNSRとR1とZZR海苔が言ってみる。

683 :774RR:2005/11/17(木) 14:42:50 ID:ZsQSUIpS ?
>>679
SE糊だけど強がりじゃなくてマグホ(つっても殆どアルミと変わらんだろ)も広告仕様の外装もイラネ
差額をパーツ代にした方がマシ

俺も100万あったらCBR600RRいやなんでもありません

684 :774RR:2005/11/17(木) 14:44:59 ID:N50vQnR7
強がりじゃん。

685 :774RR:2005/11/17(木) 14:58:55 ID:NI7OPAju
STDはいらんね。マグホはどーでも良いね。
SEがフォークに伸側調整ついてて、
Rサス別体タンク式になって伸側圧側調整ついてるから
STDと差は大きいと思うよ。

100万貯めたんだったら、大型取って、もうちょっとお金貯めて
600か何か買ったほうがいいんでない?

686 :自営業 ◆YSnpP0nk0k :2005/11/17(木) 15:02:35 ID:kXjgXN+L
高い金出してバロンで買うより
600RRの新(ry

オレならMC28のSEだな
乾式の音を楽しむならこれでおk

687 :774RR:2005/11/17(木) 15:11:26 ID:snW1qoDi
100万でNSRを徹底的にリフレッシュして外装とかもスペア買ったりしたら
数年後に幸せになれるかも試練。
大型SSもいいと思うけどばんばん新型出からなぁ・・・

688 :774RR:2005/11/17(木) 15:16:02 ID:ZsQSUIpS ?
>>674
思ったんだが最終型を買うならSEしか選択肢が無いわけだが

689 :774RR:2005/11/17(木) 16:27:14 ID:BlWyg58Q
>>685
そうなんだが。今の時点では
リヤサスなんかOHしないと意味ねーよ。そこんとこわかって無いと
本来の性能を味わ(ry

690 :774RR:2005/11/17(木) 17:09:39 ID:wVE651/y
マグテクを単体で買おうとすると高いから買えるならSPお勧め。
しかし町乗りでは違いは分らないから俺だったらアルミに耐摩耗性のあるタイヤを履かせて町とツーリング。
マグテクにはハイグリップ履かせてサーキット用にする。

アジャスタブルサスは必須。


691 :774RR:2005/11/17(木) 17:54:46 ID:W2VODCHh
換装直後にマグとアルミの違いは相当鈍感でない限り町乗りでもはっきり判るよ。
特にフロントは棄断なきゃサスの動きでハンドルぶるぶるするくらい。
じきに慣れると何も感じなくなるが。

692 :774RR:2005/11/17(木) 19:38:08 ID:1PVr7gN8
純正マグでそんなに変らないと思うけど・・・
28のリヤは結構差あるけど

693 :774RR:2005/11/17(木) 19:53:14 ID:cjs6uWBy
俺も100万あるならCBR6うわなにをするやめじろう

694 :774RR:2005/11/17(木) 19:57:50 ID:hcpderqr
良質な1000RRの中古が100うわなにをするやめじろう

695 :774RR:2005/11/17(木) 20:15:34 ID:wVE651/y
>>691
それちゃんと組めてるか疑問。空気圧とか。
筑波4秒程度で違いは感じるけど圧倒的なほどには軽さの恩恵は見られなかった。
ギャップが多い一般道の方が違いが出るのかな?

それといま気がついたんだけどSE買って社外のマグホイール履かせた方がはるかにイイ結果を期待できるな。

696 :774RR:2005/11/17(木) 20:18:33 ID:yj4ftbNk
SEとSP乗ってるけど違いが分からん
違いを探るよりも徹底的にサスのOHをやった方がよっぽどイイ!
100万あるならばボロボロのを買い叩いてきて
がっちり新品パーツで仕上げた方が幸せかも
マグも中古で揃うから別に気にする必要もないし

697 :774RR:2005/11/17(木) 20:20:18 ID:uf6cxyL+
社外のマグ入れた方がいいと思う。

698 :774RR:2005/11/17(木) 20:50:33 ID:hcpderqr
フロント純正マグは確か純正アルミより500g程度しか軽くなかったような。
社外品は確か1kg近く軽かったような。

699 :774RR:2005/11/17(木) 20:52:38 ID:1WzOxgg4
1kg2kgなら自分がダイエットすれば済む話だよな
マグホ=盆栽パーツ
これガチ

700 :774RR:2005/11/17(木) 20:55:49 ID:uf6cxyL+
バネ下を軽くするのと、体重を落とすのはまた違う話では?
盆栽パーツな感は否めませんが。

701 :774RR:2005/11/17(木) 21:01:57 ID:1PVr7gN8
・・・で、実際NSRに装着できる社外マグってある?
マルケ5本スポーク装着が夢

702 :774RR:2005/11/17(木) 21:09:29 ID:uf6cxyL+
加工&ワンオフパーツ製作しなきゃ無理だろうね。
マルケの5本スポークかこいいよね。

703 :774RR:2005/11/17(木) 21:14:26 ID:hcpderqr
RS250用の325-17なんて乙な味だと思います。RS用はポン付けだし。
大昔のRSなら300-17あったかな?

704 :774RR:2005/11/17(木) 21:15:43 ID:sIwNOufI
>>699
ダイエットって・・・
確かにバラストがなくなってよくなるかも知れないがw

マグホイールとかって車重も軽くなるけど
>>700がいっている通りバネ下を軽くして
操作性の向上を狙ったもんだろ?

>>679
NSRに付けれるホイールって、社外品だったらどこら辺があるの?

>>696
俺も、リアサスをi-ファクトリーに出してOHしてもらった。
ただ、結構値段かかったと思う。

705 :774RR:2005/11/17(木) 21:22:23 ID:uf6cxyL+
実際テクマグ位しか325ー17 350ー17
450ー17 500ー17のサイズってないね。

706 :774RR:2005/11/17(木) 21:30:49 ID:uf6cxyL+
ごめん、マルケのモタード用もあった。

707 :774RR:2005/11/17(木) 21:39:44 ID:xjyAqKQX
>>670
ここでのメンテ話しが役だつって〜、
おまいチャレンジャーだな、真に受けると壊すだけだぞ。

ここ何日かのカキコ読ませてもらったけど、ホイールベアリングのアドバイスなんて全員間違ってねーか?。
もしかして2ch特有のネタ合わせなのかな?、だったらネタばらしてスマソ。


708 :774RR:2005/11/17(木) 21:50:56 ID:uBkv0nux
>>707
無知なネラーに、ホイールベアリングのノウハウを教えてください。

709 :774RR:2005/11/17(木) 21:53:00 ID:EyzHqmeP
流れぶった切って申し訳ないんですが

ブレーキディスクプレート摺動面って新品時には何mmあるか知ってたらおすえて下さい
現在3.6mmなので新品買ってしまおうか考えているところなのです
でもF左右で5マン円か・・・


710 :774RR:2005/11/17(木) 22:24:13 ID:68M+E0Kh
正直、乾クラがウザくなってきた。STDをノーマルで乗りたい

4ダボの金の3本スポークがカコイイよ
3.50-17で1サイズうp。タイヤは500円くらい安い

MC18のディスクってフローティングピンが弱いよな
ペコペコしてきた

711 :774RR:2005/11/17(木) 22:34:18 ID:Zj7X21p4
マグかアルミかっていうのは、一般人には
それほど体感できないらしい。
かなり昔、現在では有名なWGPライダーと(隠密に)
インプレよろしく一般道を攻めたんだが、
(マシンは同程度のメンテと走行距離。同一オーナー)
SPとSEの差は、常にミューが変化する路面においては
体感できないんだと。

サーキットでもワークスのホイールに比べたら
ドングリの背比べだと。
メカニックのサスセッティングによっては
差が出るかもしれないけど、
常に路面が変化する公道では、そんなことを気にするより
安全運転に心がけるように訓示?wを受けました。

流石にWGPライダー!フォームが綺麗で
ちっとも攻めてるように見えないのに
あっという間に背中が見えなくなったよ(TOT)





712 :774RR:2005/11/17(木) 22:35:04 ID:BDbWUCp6
>>707
どう違うのか分からない俺に1から説明してくれ。

713 :774RR:2005/11/17(木) 22:39:04 ID:wVE651/y
>>708
そしてこれまたトンチンカンな間違いカマしてくれたりしてな(笑)

714 :774RR:2005/11/17(木) 22:52:34 ID:Oo3vIZNn
おれはマグとアルミ、結構違うなぁとすぐに体感できたよ。
でも乗りつづけたら慣れてしまうからそんなに関係ないとおもう

715 :774RR:2005/11/17(木) 22:54:08 ID:1PVr7gN8
ホイールベアリング組み込みについて

確か左側だったと思いますが、段差があってそれ以上打ち込めない
ので、こちらから底つきまで打ち込む

ホイールを裏返して、ディスタンスカラーをセット
今度は右側からベアリングを打ち込むが、こちらには段差が無い
左右のベアリングインナーレースでディスタンスカラーを保持する為
打ち込み具合で調整(軽く触れるぐらい?)

・・・で、打ち込みが

@緩い→カラーが保持出来ないため、カラーがズレる
位置関係からホイールをフォークにセットする際、きつくなる
結果、ホイール単体では軽く回るが車体にセットするとスムーズに回らない

Aきつい→左右のインナーレースがディスタンスカラーによって締め付け(?)られる
結果、ホイール単体でもスムーズに回ってくれない

これで合ってる?>>584 氏はAの状態なんじゃないかと思ってるんですが







716 :618:2005/11/17(木) 23:36:21 ID:/zjbbJsg
>>715
俺もAだと思った。
つーか@は知らなかった。
NSRのホイールは片方には段差がないのか。へぇー。
なんという良レスだ!

717 :774RR:2005/11/18(金) 05:56:37 ID:XEOUr8vL
>>715
言いたい事はわかるが @ A共に単なる状況説明だよね。
限度にもよるがAの状態でもけして悪くない、@より全然良い。 内が回るんじゃなく外だから。

718 :774RR:2005/11/18(金) 08:29:34 ID:y3tV701f
ベアリング議論が迷走してるが、その前に

>シャフトとカラーを摩擦した状態で回転してます。

これはありえないだろ。焼きつくでしょ。無知な香具師に結果釣られてる。

>引きずりっぽい感じはないっす。普通に走る分には違和感もないっす。
>ただ、ベアリングがベアリングとしての役割を果たしてないのが気がかりで・・・

ベアリングの構造を理解してないとしか言いようがないジャマイカ・・・・・・
ダストシールとシャフトorサイドカラーの摩擦を異常だと勘違いしてないか?
ベアリングは組み付け状態でダストシールに隠れて外からは見えないのだよ。

719 :774RR:2005/11/18(金) 08:42:45 ID:EQeWSkij
サービスマニュアル見てる?

720 :774RR:2005/11/18(金) 09:15:11 ID:LZyFsHQ4
>>710
漏れのドノーマル'93STDと交換汁!!w

>>718
リアのカラーってダストシールの上からはめ込んでなかったっけ???最近ホイール外してねーからうろ覚えだけど。

721 :774RR:2005/11/18(金) 11:13:21 ID:BtH8eRlD
フロント持ち上げてホィールを手で回して見たのかな
リアでもチェーン付けたままでも少しは回るからね
若しカラーとシャフトが磨耗するくらいなら硬い(重い)回らないだろうね
それを馴染めば回るように成るって言った方がおかしいけど
そんな事が在り得るのか???

722 :774RR:2005/11/18(金) 11:42:48 ID:RAKisdWf
>>721
ありえないよな。
アクスルが締まっていればアーム(フォーク)とサイドカラー/ベアリングインナーレース/ディスタンスカラーまでが一体になる。
ベアリングが機能していないという事はインナーレースの上をアウターレースが転がらないという事だから、結果ホイールは回らない。

実際にはゴリゴリと重い回転になって、そのまま使えば早期にガタガタになる。
ディスタンスカラーは強くないしボールベアリングだし、焼き付いたりはしないと思う。


723 :774RR:2005/11/18(金) 11:55:06 ID:RAKisdWf
あ、読み間違えた。
ありえないのは締め付けてあるアクスルシャフト上をカラーが回転すること。

724 :774RR:2005/11/18(金) 12:37:30 ID:IDHhuoIK
そうだよね!



725 :774RR:2005/11/18(金) 15:18:36 ID:s5acOAhN
プロアームだと、フロントホイールベアリングは店任せ。
リアは、トラック整備してる工場にお邪魔してassy交換だったな。
スプロケ側のナットの指定トルクが20.5キロだったかな、個人じゃそんなの買えないw

726 :774RR:2005/11/18(金) 16:17:00 ID:/41ssNNT
トルクレンチ買おうと思うんだけどどれ位の範囲の買えばいいんでしょう。
NSRのサービスマニュアルだと単位がkg-mなんだけど
トルクレンチの表示はN・mかkgf-m。
Nって確か物理ではkgに9.8掛けた値だと思うんだけど・・・fが9.8のこと?
そうすると、20.5は別格としても12.0〜0.1kg−mだから
117.6〜0.98N・m・・・こんなのはないですし。
10.0〜100.0N・mくらいですかね。
お勧めがあれば教えてもらえませんか。


727 :774RR:2005/11/18(金) 16:22:19 ID:y3tV701f
>>584は、ダストシールをベアリングだと思ってて、
サイドカラーとダストシールが摺動してるのを見て
ベアリングが機能してないと戯言を語ってる。
これだろ。これじゃ恥ずかしくて名乗れないだろうし。

728 :通りすがりのMC21乗り:2005/11/18(金) 19:51:32 ID:Y6GRauLq
>>726
回答でなくて申し訳ないが、kgとkgfはほぼ同じと考えてよいかと。
kgは質量の単位、kgfは力の単位だったハズ。
それと、1N=約9.8kgfだったような気が…。

729 :774RR:2005/11/18(金) 20:18:39 ID:V2bhcsWp
ようは10で割ればいいんだよw >その単位変換は

730 :774RR:2005/11/18(金) 20:32:22 ID:BEf9RI2Q
小1.2kg-m 中4.5kg-m 大9kg-mと揃えた>トルクレンチ

正直小はほとんど使わないなぁ
9kg-m以上はバカ締めw

731 :774RR:2005/11/18(金) 20:56:49 ID:En+Zj6Kg
いままでトルクレンチなんてつかったことないけど。。。ほしくなった
いくつといくとがあればいいのかな
もしくはいくつ〜いくつまで。。
おしえてくれよ

732 :774RR:2005/11/18(金) 21:31:59 ID:sn0g9VGk
>>731
シリンダー・シリンダーヘッド。フロントフォーク取り付けボルト、
リアサス取り付けボルトを締める範囲のやつ買えばいいんじゃない?

733 :774RR:2005/11/18(金) 21:56:22 ID:y3tV701f
漏れは気休めに安物の4.5kと10kの2本立て。トルクレンチ。

734 :774RR:2005/11/18(金) 22:01:25 ID:/s27HnKC
トルクレンチって使ったことが無いので分からないけど
設定した以上の力で締めてもそれ以上はレンチが空回りして締まらなくなるの?

735 :774RR:2005/11/18(金) 22:07:22 ID:jQK/9LNv
設定したトルクになるとカツッとなって設定トルクに達した事を知らせてくれる
それ以上締められるがカツッとなったらやめるのが正しい使い方よ

736 :774RR:2005/11/18(金) 22:08:24 ID:JyQJGWkB
カチッって言うだけのがよく使われてるかなぁ
あとは数値を針やデジタルで表示するのとか

737 :774RR:2005/11/18(金) 22:10:42 ID:m04QrJrH
>>734
一般的なプリセット式だと。
設定トルクに達すると、「コクッ」って手ごたえがある。
そこで設定トルク。もう一回コクッてやるのは、間違い。

答えになってないな。
力入れればしまります

738 :774RR:2005/11/18(金) 22:25:49 ID:/s27HnKC
なるほどなるほど
その手ごたえというのがどれ程の物か分からないけど
鈍感な人が使うと怖そう・・・

教えてくれてありがとう

739 :774RR:2005/11/18(金) 22:30:27 ID:ynISMl0b
何かブレーキが可笑しいと思ったら、Fキャリパー片側のネジが緩んでたことあった・・ガクブル
それ以来ギッチリ締める事にしてるんだが、トルク管理は難しいやね。
まぁ緩むよりはマシかw

740 :774RR:2005/11/18(金) 23:41:29 ID:y3tV701f
フロント周りなんかは締め方でハンドリングにも影響出るから
気休めだが、トルクレンチ使ったほうが精神衛生上は良い。

741 :774RR:2005/11/19(土) 00:04:12 ID:5PsfhxzM
>>739
つワイヤーロック

742 :774RR:2005/11/19(土) 00:18:51 ID:1XG65Qxw
MC28でカードキーさしても
カチカチ鳴るだけでONにならないんですが
原因は何でしょうか?バッテリーでしょうか?

743 :774RR:2005/11/19(土) 00:22:55 ID:0RrXN/9E
バツ&テリー

744 :534:2005/11/19(土) 00:34:06 ID:mFhRqmmD
ジョン&パンツ

745 :774RR:2005/11/19(土) 00:43:20 ID:89+UoDeD
ヘル&ヘブン

746 :774RR:2005/11/19(土) 01:12:00 ID:kbwwNPq1
今MC21をレストアしててもう終盤なんだけど教えてくれ!
エアクリボックスとエアクリコネクティングチューブって
分割式だけどあれってスポスポじゃねぇ?
2次エア吸いそうなんだけどみんななんか対策してる??

747 :774RR:2005/11/19(土) 01:34:56 ID:JGYoD3a5
けっこう吸うのは得意ですよ。



748 :774RR:2005/11/19(土) 02:43:28 ID:ZJuS8XPO
ヒント:Gボンドで隙間をうめr

749 :774RR:2005/11/19(土) 04:05:38 ID:Iauv1h5U
>>737
なるほど、3回ずつ手ごたえを確認しているが間違いか・・・
一応、日本の四輪のトップカテでメカやってるんだがなぁ・・・
試験走行のときは毎回各輪3回カチカチカチとやっているのだが。

と、素人いじめちゃいけないね。すまん。こんなところで鬱憤晴らして。

750 :774RR:2005/11/19(土) 04:06:12 ID:7IVmMSiu
>>746
コネクティングチューブをドライヤーで暖めまくってやわらかくなったら
チューブの内側から手を入れて外側に向かって広げる。
チューブにある溝がエアクリの穴の縁にしっかり噛むように整形。
するとなかなか、しっくり来るようになるよ。

751 :774RR:2005/11/19(土) 04:11:50 ID:Iauv1h5U
>>746
薄板で作ったストラットで剛性出して、シリコンで固めりゃ二次エア対策は完璧なはず。
状況によっては一概に言い切れんがな。

752 :774RR:2005/11/19(土) 07:43:07 ID:kr/u+33h
>>749
あんたエンジン組む人じゃないでしょ?
センターロックのホイールの規定トルクがいくつか知らないけど例えば10キロにセットしたとして、カチと言ったらそれが10キロ。
そのあとのカチカチ2回は締付けが目的ではなくて確認でしょ?
でも正確にはそこでナットが回るならそれはオーバートルク。又は一回目のトルクレンチを使った締付け方が適切ではなかった。もしくはハブに異常があるのではないのか?
それら確認のための三回カチカチなんだろうけど、一回のカチで10キロは10キロ。

脱落しないことが絶対優先なパーツなら多少の狂いよりも確認の方が大事なのはよくわかる。


と思うのですがどうか?

753 :774RR:2005/11/19(土) 10:24:13 ID:fejJOd+j
↑ いや、トルクレンチの『カチッ』っていうところも誤差がある。
(当然トルクレンチのメンテをしていてもだ。)
なので、3回くらいやるのが正しい。

754 :774RR:2005/11/19(土) 12:44:43 ID:kr/u+33h
誤差というのは当然±あるわけで、プリセット式を選択した時点でカチを信じないで何を信じる?
結局テルクか?

という点はどうだろか。

755 :774RR:2005/11/19(土) 14:12:09 ID:7e8EDCYd
今、MC21キャブO/H後初試乗してきた。低速〜高速まで何とスムーズなことか。
5500rpmのハンチングまで減っていた。まるで別なE/G、排気量が増えたような錯覚。
怖くて9000rpm以上回せなかった。苦労は多いが、NSRを選んで良かったとオモタ。
半年盆栽状態だったが久しぶりに楽しかった。

トルクレンチ、アクスルシャフトなんかカティッで1k増えてもたいしたことないが、
エンジン周りとかは普通読み取り式でやるんじゃないの?
それと締め付けトルクってボルト、ナット座面摩擦の影響大きいよね。
座面摩擦にトルクごまかされる場合もあるから複数回カティッとやる必要が出る場合もある。
以上経験的推測。

756 :774RR:2005/11/19(土) 15:08:09 ID:7IVmMSiu
>>755
分かる分かる。でもそれが普通なんですよ。

NSRへようこそ。

757 :774RR:2005/11/19(土) 16:43:08 ID:1VA65AUy
トップブリッジについているメインキー穴を交換しようと思ったんですが
ネジが☆型・・・ ('ω`)
これって専用のドライバー必要なんですかね。常識ですかね。。もしくはボキのだけ・・・鬱

758 :774RR:2005/11/19(土) 17:59:52 ID:wQJaLt3F
買ってから11ヶ月目でメットホルダ発見しました…

759 :774RR:2005/11/19(土) 18:03:50 ID:1VA65AUy
>>758 おそっ (;^ω^) メットつけてるとカウルにキズつく・・・役にたたね。。
でもキー統一してえええ。
3つ別々。なぜかメインキーだけ長い。小物入れとメットホルダは同じだから区別できね。

760 :774RR:2005/11/19(土) 18:08:10 ID:wQJaLt3F
>>759
買った直後にサイドカウル取っ払ってるから、そのときいじったはずなんだけどね…
なので、カウルを傷つけずにメットホルダは使えそうです

キーは一つの91年式です

761 :774RR:2005/11/19(土) 19:43:01 ID:89+UoDeD
一時間で出来るか不安だったが、キャブセッティング変更してみた。 皆はどれ位で出来んだべ?
手際良くやれたので時間内にできたが、アクセル戻しがやけに渋いのでモタモタしてしもた。
NSRのスプリングってやけに強いので弱くしたんだが・・・まぁいいか。

5000〜7000でやたら谷があったが、チョーク引きっぱなしだったw
結果的に綺麗にレッドまで回るようになって嬉しい。 この冬はこのままでいこうかと。
ずっとエアクリ蓋無し仕様だったけど、蓋を戻してみたが加速感的に全然問題ないね。
(ソレノイドとPJも除去してしまった)
実はチャンバー変更だけにしておくのが、総合的に一番ウマーなんじゃないかと思ったす。

762 :774RR:2005/11/19(土) 19:48:28 ID:FM8T8MJ5
キャブ開けるまでで、10分弱よ。

763 :774RR:2005/11/19(土) 19:49:18 ID:kZ7vDmSP
 

764 :アリエナイザーw:2005/11/19(土) 21:56:02 ID:89+UoDeD
351 :騎士鉄十字章柏葉付 ◆984gPwQgks :2005/11/19(土) 00:12:38 ID:+rQAmHIU
>>325
面白いのは、HondaとSuzukiの違いだ。
例えば、NSR。
コイツはメンテナンスをほとんどしなくても、バランスが大きく崩れない設定だから、あまり違和感が無い。

765 :774RR:2005/11/19(土) 23:43:52 ID:qyeXUHYU
<<764
最後まで張ろうよ
またΓスレが荒れる(汗)

766 :774RR:2005/11/20(日) 00:03:45 ID:b7xSEJeS
>>761
えー!!
エアクリエレメント付き(ターボフィルタ)で蓋は、ほぼ全開にしてます。
PJは半田で埋めてるんだけど、この状態で蓋付きは未経験。
ソレノイドバルブはそのままなんだけど、蓋全開って効果薄いわけ!?

今度、ガムテープで全部塞いでみようかな。
MJって今180くらいなんだけど、蓋付きだとどれらいにしてます?

767 :774RR:2005/11/20(日) 00:05:03 ID:2pmE7TEH
ttp://2st.dip.jp/futaba/futaba.php?res=9392

うまく撮れんかったが、サイトで見た様に見事な落ちっぷりに感動
先人に感謝して寝る

768 :761:2005/11/20(日) 00:39:42 ID:JtNAoCxH
>>766

いや効果はきちんと設定できてればあると思うよ。 
ていうか純正蓋はほんとに小さい穴が二つ開いてるだけだから、吸気量が全然違うし。
気温差の影響が大きいのと、多忙で1〜2ヶ月ごとの変更が億劫になってきたので。
レース使用でもない、ストリートなら加速感があれば十分だと思うので
財布やエンジンに優しい仕様もありかと思うす。
MJ180って殆ど直キャブレベルでないかな。 でも自分も去年の真冬は165まで上げたけど。
今日は蓋付きで145、142にしてバッチシでした。

769 :774RR:2005/11/20(日) 00:59:21 ID:b7xSEJeS
>>768

なるほど。
蓋ほぼ全開でも、夏と冬とでMJは3ランクくらいしか変わらないと思うんだよね。
エアクリエレメントって結構ボックス内の気温を一定に保ってるらしい。
直キャブだと、夏は170番台前半。冬は200番台まで行くらしいので。
蓋全開+エレメント付きだと、170〜180番程度で足りると思います。

ところで、PJ埋めてて145番ってMC21ですよね?
MC28のキャブって140番がノーマルだったような。

キャブセッティングってダルいけど、楽しいよね〜




770 :774RR:2005/11/20(日) 02:47:27 ID:00owy/rK
>>769
おいらのMC21パワフィルでMJ155で濃すぎて、145にしても濃かったから
145で直キャブで一時期走ってた。それでもぜんぜん普通に走ってたし普通だと思ってた・・・
そうとう薄かったんだな・・・ _| ̄|○
結局ノーマルボックスに戻して128にしたんだけどそれも濃く感じちゃうね。あまり回さないし。。

771 :774RR:2005/11/20(日) 12:29:44 ID:QDQqSPNG

mc18のスタンダードサスをO/Hしたいんですが
リーズナブルでお薦めのSHOPありませぬか?
新品買う金がないんで・・

772 :774RR:2005/11/20(日) 12:32:25 ID:BlVPR8p8
スクーデリアで頼めばいいんでね?

773 :774RR:2005/11/20(日) 14:22:13 ID:MLtufV7c
蓋付きに戻したら、気のせいか燃費良くなった感じ。 ていうか当たり前かなw
110kmで4.5L補給だったが、24k/Lはありえないw 
それにしてもやっぱりNSRは楽しいねぇ。 今日は暖かかったし楽しく走れた。

774 :通りすがりのMC21乗り:2005/11/20(日) 17:04:53 ID:D7NbPj90
乗れるみんながウラヤマシス

外装全塗ちうなんで、今年はムリかとあきらめてまつ。
簡単そうってことでコニミノカラーにしたんだが、似合うかね〜?

775 :774RR:2005/11/20(日) 17:35:17 ID:miuEJo6O
コニミノかっこいいよね!青ホイールが特に!できたら写真見せて

776 :774RR:2005/11/20(日) 19:28:33 ID:AK7MUEZT
>>758
え!?メットホルダーなんてあったの?
1年以上乗ってるのに知らなかった・・・
どこにあるんですか?

777 :774RR:2005/11/20(日) 19:48:19 ID:dW+e9agl
ぶっちゃけメットホルダーであってメットホルダーではない希ガス。
走行中はつかえねーし

778 :774RR:2005/11/20(日) 20:28:54 ID:00owy/rK
きっと気づかない人ってのはもともと付いてないことが多い希ガス
自分のもついてなかったから追加したけどぜんぜん約にたたない。乙。

779 :774RR:2005/11/20(日) 20:49:50 ID:/4v3EeEI
冬って薄くするじゃねーのか?

俺は伸びるワイヤーでトップブリッジにメット固定
止めるときは。

780 :774RR:2005/11/20(日) 21:25:08 ID:dW+e9agl
>>779
釣り乙

781 :774RR:2005/11/20(日) 21:52:35 ID:CqCNtt8t
あのさ、ヘルメットホルダーってのは出先でヘルメットを持ち歩かなくて済むようにっていうのが目的なんじゃん?
タンデム分を運ぶなんて使い方は想定してないっしょ。

782 :774RR:2005/11/20(日) 22:01:12 ID:00owy/rK
タンクの上において固定したほうが幅とらない。雨入いらない(・∀・)ィィ

783 :774RR:2005/11/20(日) 22:13:38 ID:ZaU2K+Am
>>781
激しくドオイ

そういう使いか足してるやつなのか、一度メット就けたまま数100メートル乗られて
メットの塗装がひび割れた_| ̄|○

784 :774RR:2005/11/20(日) 22:38:55 ID:n0nBYgXU
90°→270°→90°→270°繰り返し。
1気筒あたりNSR250は125cc、NC35は100ccで
同じ爆発間隔を刻んでいる。藻前ら知ってた?
以上チラシの裏

785 :774RR:2005/11/20(日) 23:36:18 ID:w1vNrPad
知り合いの88SPを復活させているのですが、フロントフォークが錆+
オイル抜けしてるので、交換を考えています。 SPのフォークは中古
でも結構いい値段するので、Rのフォークを安く買ってSPの部品を移植
しようかと思っているのですが、減衰力調整部分だけを移植すればSP
同等になるのでしょうか?

786 :774RR:2005/11/20(日) 23:48:19 ID:J7kSkZ7t
てかインナーチューブ交換して、中身OHに
アウター磨けばよくない??

787 :774RR:2005/11/21(月) 00:20:46 ID:bgA1ApiS
>>770
PWJ埋めてる+パワフィルならMJ155で濃いとは思えないんだけどなぁ。
ほんとにPWJ埋めてました?
濃いと高回転が極端に回らなくなるので、回さないなら気にならないかも。

788 :774RR:2005/11/21(月) 00:29:01 ID:nPb+1fdq
しかしパワフィルなんて恥ずかしくて付けれねーな
意味ないし
10代の原付乗りじゃあるまいし。


789 :774RR:2005/11/21(月) 00:41:23 ID:cyWKhjcu
15年ぶりに倉庫のNSRをいじってみたら、あちこちにクモが住んでた。虫の屍骸もいぱーい。

790 :774RR:2005/11/21(月) 00:44:38 ID:cyWKhjcu
質問なんですが、87年のスクリーンのエッジが細かく均一にひび割れまくってました。
流用できるスクリーン何かありませんか?
情報求ム

791 :774RR:2005/11/21(月) 01:14:25 ID:1Yn35MKK
パワフィルですごい爆音だったなあ。ノーマルにもどしてパワフィルのせいだったと知ってびびった。
せっかくカウル装着したのにドッグファイトチャンバーに干渉しまくり。削るか・・・・
>>787 PWJ埋めてませんでした orz

792 :774RR:2005/11/21(月) 01:21:01 ID:Fno71H7D
>>785
散々既出だろうけど、88年型SPとノーマルの違いは、カウルの塗装とホイールだよ。
だからサスの交換なら89のSPと言うことになるね。
88と89のリアサスは高さが違うけど、フロントはそのまま付くのでは?

793 :774RR:2005/11/21(月) 03:38:42 ID:ZTrPCmW2
>>771
ショーワサスはアイファクトリーがいいと思う

794 :通りすがりのMC21乗り:2005/11/21(月) 07:44:22 ID:aCD0vfmE
>>775
あんまし期待しない方がいいかも。
缶スプレーでの塗装だしね〜。ホイールは黒のままで行こうと思ってまつ。


795 :774RR:2005/11/21(月) 08:58:09 ID:R1qfoaTO
オイルポンプのシールが逝ってた・・・orz
気付かないで4千キロくらい走っちゃったorz

796 :774RR:2005/11/21(月) 10:00:08 ID:uXMRUJNC
>>785
自分の物ならそこまでやりますが、知り合いができるだけ安くと
言うのでインナー新品は無理ッス

>>792
88SPのフロントフォークってRと変わらないんですね。 SPだけ
調整できるものと思い込んでました。 同等の物を求めるなら
89R、上のものなら89SPでってことですね。 

797 :774RR:2005/11/21(月) 10:32:23 ID:Fno71H7D
>>796
88SPと同等のサスペンションは88Rだけですよ。

88と89は違いが少ないので(90〜と比べて)、サスペンションも付く可能性が高い、と言うだけです。
リアサスに関しては高さが違うし(これでキャスター角を88と変えてある)、
89SP用の別体式リザーバータンクの固定方法を考えなければならないが。

798 :774RR:2005/11/21(月) 11:50:00 ID:XGUGriW8
MC28を新車購入しました。
自分でいろいろとキャブを変えてみたいのですが、
まず準備として何を購入すべきでしょうか。
必要工具があることを前提にすると、HRCのキャブセット?でよかったでしょうか?

799 :774RR:2005/11/21(月) 12:58:31 ID:1Yn35MKK
フルカウル化完成のよっちゃんですこんにちわ。今までうpはんDQN仕様で乗っていたので
ノーマルのレーシーな姿が逆にあれです。セパハンがこわす。
バンディッツのセパハンとは角が違うな。(^ω^) すっとばすのがたんしみです。

トップブリッジ外すときに硬いからトンカチで叩きまくったら曲がったよ。片側止めるともう片側が浮く・・・
トプブリジって普通こんな取り付け取り外しが硬いものなの?

800 :774RR:2005/11/21(月) 13:40:18 ID:AQRz84Uv
MC21なんですが、最近アイドリングでエンジンからのカタカタ音が大きくなってきたのですが、どこらへんが怪しいですか?
一応高回転までちゃんと吹け上がります。走行25000くらいでノーマルです。
あと、ピストンリングを交換する時ってピストンとシリンダーの再利用は×ですか?
あと、フロントフォークのOHをしたいんですが、お手軽でリーズナブルなフロントのリフトアップ方法とかあれば教えてください。
質問ばっかですいません!

801 :774RR:2005/11/21(月) 18:43:35 ID:aCD0vfmE
>>800
音に関しては、実際に聞かないと何とも言えないでしょう。

ピストンは交換した方が良いと思われ。
つか、ピストンリングよりも柔らかい材質でできてるんだから、リングを換えるんなら普通は交換するハズ。
シリンダーは実際に開けてみてキズなどで判断してみて。
おそらく再利用は出来ると思われ。

フロントのアップは、チャンバー下にジャッキをかますのが一般的だが、社外チャンバー装着などでへこませたりするのがイヤなら、
足場パイプを3本用意して、櫓みたいに組んでフレームを吊す方法もある。

ま、がんばってや。

802 :774RR:2005/11/21(月) 19:38:52 ID:nxm2BeHI
後々の事を考えてFスタンド購入に一票。便利だよ。

803 :774RR:2005/11/21(月) 22:21:04 ID:1116bShb
Fスタンド買う金ケチって 土曜日友達から溶接機借りてきた
でも鉄パイプ切るのがマンドクセ・・・( ´A`)

804 :774RR:2005/11/21(月) 22:21:29 ID:BUk9pqNm
>>800
調子いいならやらなくてもいいかも。
漏れなんか結構カタカタゴトゴト言ってたんで
ピストン周り部品交換したんだが、パワー感吹けともに
そんなに変わらなかった。
好調なエンジンだったんだなと。
でも、自分のエンジンばらして組めたので激しく満足。

ピストン再使用もおkと思うけど、ばらしてみてくずとかあるようなら替えたいよね。
ばらしてから部品手配してマターリやれるのならいいけど、
すぐ組まないといけないなら一通り部品準備しておいたほうがいいとおもう。

もれはピストン、リング、ピン、ニードルベアリング、ピンクリップj交換した。
ガスケット一式、RCバルブ周りのクリップとかシールも買っておいたほうがいい。
RCバルブばらすときシール、Eリング?破損した。

805 :774RR:2005/11/21(月) 23:04:37 ID:97snpk6G
漏れはバイク屋に腰上頼んだが、シリンダーに傷があって
ピストン、シリンダALL交換だった。高くついたけど今は絶好調。
でもクランクとミッションのへたり感がやや気になる。気のせいかもな。

806 :774RR:2005/11/21(月) 23:13:27 ID:1v5o8l8q
>>805
幾らくらい掛かりました?
自分もそろそろOHした方が良いかと思っていますので参考にさせて頂きたいのですが
因みにMC28です

807 :774RR:2005/11/21(月) 23:18:42 ID:NYPI3Ibo

NSRオタに質問!

最強のNSRって、エンジン88、フレーム92でOK!?



808 :774RR:2005/11/21(月) 23:21:18 ID:QCCkY3AV
>>807
RS250Rだろ。


809 :774RR:2005/11/21(月) 23:22:17 ID:yXlXO1To
88EGはもう部品でないから、フレーム93、エンジンはチューンド99が最強w
なぜ?ニコイチでも作るのですか?

810 :774RR:2005/11/21(月) 23:36:24 ID:LX6nmftA
最強のNSR250は01年の大ちゃんスペシャルだと思う。 速かったなぁー。

811 :774RR:2005/11/21(月) 23:43:19 ID:97snpk6G
>>806
スマソ、忘れたw。FフォークO/H、前後ホイルのベアリング交換、
Fキャリパ、FマスタシリンダO/H込みで20万は逝かなかった気がする。

今思い出したが、MC21の泣き所?前シリンダのマフら取り付け
スタッドボルトの左側、2回折れますた。1回目は自分でスクリュエキストラクタで
抜いたが2回目はセンタ穴あけ失敗してバイク屋に頼んだ。

812 :774RR:2005/11/21(月) 23:47:20 ID:nPb+1fdq
>805
クランクの振れ調べた?
腰下がダメだと何やってもダメだ
俺の友人の異常に振れてて首振って抱き付いたよ。
クランクケースも歪んで終わった。

813 :774RR:2005/11/21(月) 23:53:18 ID:1v5o8l8q
>>811
いえいえ、とんでもないです
おおよその金額でも教えて頂いてありがとうございます

814 :774RR:2005/11/21(月) 23:56:33 ID:97snpk6G
>>812
スマソ、忘れたw。確かバイク屋がケース、クランクは
今回はまだ大丈夫でしょう。でも次回は・・・・。
と言ってくれたような。

815 :774RR:2005/11/22(火) 00:54:07 ID:SOJCunNF
>>807
90年STDだとおもふ。

816 :774RR:2005/11/22(火) 01:43:58 ID:7+Qw2w43
>>811
漏れも1回折れた。
「振動で緩んきて、そのまま放置すると折れる」
とバイク屋が言ってたが、赤男爵なのでほんとかどうかは不明w

げいいんは何でしょうかね?

817 :774RR:2005/11/22(火) 06:25:17 ID:ljCDVFXz
>>800
>>801と意見が割れて混乱させて申し訳ないが、ピストンの交換は必要ないと思う。
ピストン交換は、ピストンへのダメージ、ピストンクリアランスの拡大による圧縮抜けを考えて交換すべきかと。

ダメージとしては、摺動面に"こて光"が出ていなければピストンに悪いアタリは出ていない。
また、摺動傷は派手なものでなければ問題ない。たて傷は通常使用で付くもの。
同様にシリンダーにも軽いたて傷は付く。ピストンに比べて傷は浅いはず。
ピストン交換は、リングに問題がないのに、コンプレッションが落ちていたらオーバーサイズピストンに交換を検討。

ピストンリングを交換する目的が分からないと、ピストンの再利用などについても意見を述べかねるというのが実際のところかな。
低フリクションリングにしたいのか、圧縮抜けの対策なのか、はたまた他の諸要因か。

ところで、ダイヤルゲージとかマイクロメータとか持ってないよな?? まあ、持ってなくてもいいんだが。

818 :774RR:2005/11/22(火) 06:51:41 ID:az1cANJJ
ピストン替えたいけど、88はもう無いからなぁ。

819 :801:2005/11/22(火) 07:47:36 ID:zNDPvb1q
みんな以外とピストン交換はしないもんなんだなぁ。
漏れは、予防措置的意味も含めて、開けたら交換が前提だと思ってたよ。
しょっちゅう開けてるなら、再利用も有りうるとは思うが、そう頻繁に開けるもんじゃ無いだろうし、折角開けたならついでにまとめてやったら?とは思うのだが。

820 :774RR:2005/11/22(火) 09:13:05 ID:hmt45AE9
金属は疲労が蓄積して、ある時間を境に強度が急激に下がっていくので
マメに交換したほうがいいですよ。
普段の街乗りでは問題なくても、高速や気分で全開にした時に
ピストントップやスカートなんかが割れたり欠けたり・・・
小一万をケチってエンジン全損は悲しいですよ。


821 :774RR:2005/11/22(火) 09:48:33 ID:wRNvpjno
>>817
オーバーサイズ??

プw

822 :774RR:2005/11/22(火) 10:01:03 ID:FfY/IQnR
昔SEに乗ってたけど、今の価格は高杉やな。
軽いし当時はダントツの戦闘能力があったけど、
正直今のスーパースポーツと比較したら、それほどでも無い気がする。
程度も悪そうだし、ライトウェィトスポーツが欲しいだけなら、
最近の600クラスのSS買ったほうが良いな。

連れのガンマなんてリッター8キロだったな。。。


823 :774RR:2005/11/22(火) 10:02:26 ID:7+Qw2w43
>>820
漏れのピストンスカート部に少しクラック入ってたお
ばらしたらよく観察しるよ

824 :774RR:2005/11/22(火) 10:18:56 ID:6pYsNQaA
>>823

そりゃまたずいぶんと、末期症状だな。

825 :800:2005/11/22(火) 11:08:58 ID:fjkC//d1
みなさんレス超産休です!

とりあえず気になったのはアイドリング時の異音でして、
時期的にもしばらく乗らなくなるだろうから、この際各部を
みっちり時間掛けてOHしようと思い、エンジンの調子自体は
悪い感じじゃないんですが、こないだバイク屋で程度極上の
MC28のエンジン音を聞いたとき、圧倒的にアイドリングが自分の
より静かだったんで、素人考えでピストンリングあたりが磨耗
してんのかなー??と思い、腰上OHも計画中ってわけです。
ちなみに異音は、4stの軽度なタペット音によく似てます。
他に考えられるげいいん(←なぜか(ry)があれば教えてください。

フロントスタンドは鉄パイプ加工して自分で作るのもテですね。
今までタイヤ交換とかでフロントをリフトする時は、パンタジャッキ2個を
フォークの両側に当てて持ち上げる方法でやってました。
チャンバーがつぶれたら泣けてくるんで、チャンバーに当てる勇気が
出なかったです。知り合いに鉄工所経営者がいるんで、
フロントスタンドを安く製作できないか聞いてみまつ。



826 :774RR:2005/11/22(火) 12:36:24 ID:NqHK6Mhz
フロントスタンドは15Kで買えるよ。
作る手間暇・品質考えたら買った方が早いよ〜!

827 :774RR:2005/11/22(火) 14:00:28 ID:KhrCVrrC
ピストンリング溝が摩耗することもあるので、できればピストンも交換
したほうがいいと思う。

828 :774RR:2005/11/22(火) 14:02:12 ID:7+Qw2w43
>>827がいい事言った!

829 :774RR:2005/11/22(火) 14:55:58 ID:U01JfduW
>>826 おすすめの教えておくれ

830 :774RR:2005/11/22(火) 17:17:16 ID:DtsgT41y
ジェイトリップ

831 :774RR:2005/11/22(火) 18:37:22 ID:jmVp6f86
つか、タペット音みたいなのが、本当に首上からしているようじゃ
もうその車終わってるってw
そもそもシリンダ内の音がするくらい何かが外れるなり、
隙間がある・・・なんてありえないから。
排気漏れとか、サイレンサーのグラスとかRCバルブとか
そっちが先じゃねーか?

でも、25k走ってて、ピストン・リング交換はイイ!
もちろんピンとSEベアリングもセットでな。

832 :774RR:2005/11/22(火) 19:14:04 ID:fjkC//d1
うーん・・・ 暇があったらアイドリングの音を録音してうpるんで聞いてやってくだちい。
ところで、SEベアリングってなんですか??

833 :774RR:2005/11/22(火) 19:37:01 ID:agnRb/0J
ピストン一個5000円するので使いまわししてたけど、やっぱり交換したほうがいいね。
寒いけどかなりエンジン気持ち良く回るので、なんか楽しいw

834 :774RR:2005/11/22(火) 19:48:23 ID:+j5XtkY1
>>832
横槍失礼
スモールエンド(小端)ベアリング

835 :807:2005/11/22(火) 20:08:13 ID:jn/j+/B9
>808
>809
>810
>815
サンクス!
フレームは92が手に入るので、頑張ってMC28エンジンを探してみます。
街乗りでなく走行会仕様なので、ニコイチで保安部品なしで組む予定です。

836 :801:2005/11/22(火) 20:22:12 ID:zNDPvb1q
>>800
軽めのタペット音みたいのか〜。
クラッチ板の歪みとか、フライホイールに何かが当たってるとか、そんなのしか思い浮かばないな〜。

837 :774RR:2005/11/22(火) 21:03:44 ID:heHFYY8d
タペット音といったらRCバルブじゃない?
あそこのメタルが消耗するとガタが出てチッチッチッって鳴るよ。
ためしにアイドリング状態でRCバルブのプーリー(シリンダー横のやつ)
を手で押さえてみ。
もしプーリーにガタがあったなら、押さえた瞬間に鳴り止む。

違ったらスマソ。でもこれも可能性のひとつなので。

838 :809:2005/11/22(火) 21:50:05 ID:/MGsZMDg
>>835
ネタ煽りカキコかと思ったら真面目に製作中だったのねw

少々値が張りますが、速いMC28のエンジンなら↓これはいかがですか?

ttp://www.mugimaru.com/nsrenjin-k1.htm
ttp://www.mugimaru.com/power-date-nsr-spe-sp2.htm

もう知ってたらスマソ。

839 :774RR:2005/11/22(火) 21:57:36 ID:XbraoKra
アイドリングでエンジンからメチャメチャって音がなるのだが
ミッションオイルのいれすぎなのかね?

840 :774RR:2005/11/22(火) 21:58:40 ID:7+Qw2w43
俺のMC21
チチチ音と
ゴトゴトゴロロ音もするんだが。。

ピストンとか、かえても変わらなかったし、調子(・∀・)イイ!!

841 :774RR:2005/11/22(火) 22:17:31 ID:oeo0DeiL
俺のMC18は、あらあら音とウフフ音がするんだが・・・
「恥ずかしい音禁止!」って言うと大人しくなるけどね。

842 :774RR:2005/11/22(火) 22:24:49 ID:/MGsZMDg
>>841
何そのエルメス

843 :774RR:2005/11/22(火) 22:44:41 ID:R4ImCSHH
>>821
詳しく

844 :774RR:2005/11/22(火) 23:45:24 ID:MFooURxV
漏れのMC21はキャブO/Hしたらアイドリングの
ポンペケポンペケって軽やかな音が復活したお!
藻前らもキャブばらして部品磨き汁!

845 :774RR:2005/11/23(水) 00:15:36 ID:JPch2W1v
武勇伝デンデンデデンデン、ペケポンッ!

ってか?そんなの日常メンテだろ、ボケ。

846 :774RR:2005/11/23(水) 00:22:25 ID:hx+nIu8c
ttp://www.jha.co.jp/view_detail_jp.html?sort=5&page=1&genre=g02&target=i-4Ua29&dpage=1&model=nsr250

これ付けてる人居る?

847 :774RR:2005/11/23(水) 09:58:52 ID:muOXrfEA
集合菅つけてるよ。


848 :774RR:2005/11/23(水) 13:00:32 ID:d/Smf1B4



849 :774RR:2005/11/23(水) 14:02:07 ID:1aV8xjrD
>>841
ネオ・ヴェネツィアの予感

>>847
それはそれで興味がある
レポ求む

>>848
書き込みテスト乙

850 :774RR:2005/11/23(水) 15:38:31 ID:muOXrfEA
カンカラカンカラ フォンフォンフォーーーンン



851 :774RR:2005/11/23(水) 16:15:35 ID:fSPosgR8
箱根オフが載ってるBGっていつ発売?

852 :774RR:2005/11/23(水) 16:26:50 ID:8YL9W9zc
“俺”のNSRぁ“世界一速ぇ”・・・・
ダレも“俺の前”わぁ、“走らせねー”ゼ!?
“集合チャン”で“バリバリ”ぃッ・・・!?






      !?

853 :774RR:2005/11/23(水) 18:56:00 ID:hx+nIu8c
誰も付けてる人居ないの?
淫プレ聞きたいんだけど

854 :774RR:2005/11/23(水) 19:36:16 ID:I4JVwXhH

おーーーーーーい。
そろそろ忘年会の時期だけど、どーする?。
BG誌について、小一時間話ししようぜ。
いくヤシいる?。


        !?



855 :774RR:2005/11/23(水) 19:53:35 ID:BOrPFdBS
ステンのRSフォース304じゃなく、スチールの頃のRSフォースならつけてる。
チタンサイレンサーの奴ね。

856 :774RR:2005/11/23(水) 20:54:31 ID:s/z37aNd
メーカー不明のなら付けてるよ。 853のためにインプレするよ

857 :774RR:2005/11/23(水) 21:11:38 ID:0xK5lX5j
教えてクンですみませんが
MC21にMC28のテールカウルって付きますか?


858 :774RR:2005/11/23(水) 22:00:05 ID:dLPI4+OC
88乗りです。

スタートするときに、ごく普通に回転を上げクラッチをつないで加速してクラッチをリリース、
そこから一気にスロットを回しきり全開にすると
パワーバンドに入るときにVテックのような段階的な加速が始まるんです。
これは2STとかそーゆー次元のパワーカーブではなく
機械的な段階のような気がする。
RCバルブの動きが渋いんでしょうか?
当方十数年来のNSR乗り。

859 :774RR:2005/11/23(水) 22:17:03 ID:NM2g1hsp
88ってそんな感じだと思うけどw  チャンバーの特性もデッカイ大きいな。

860 :774RR:2005/11/23(水) 22:35:26 ID:yhrBcEXX
集合管つけてるとそんな感じかもね。
特に高回転のフォォォォォオオオオオオンンン
がいいね。



861 :774RR:2005/11/23(水) 23:02:05 ID:mv0wIRnH
>>858
それが良いんですよ。俺のもそんなかんじ。
RCバルブの開き方は若干段階的かもしれないね。

862 :774RR:2005/11/23(水) 23:28:12 ID:dLPI4+OC
いやぁ・・・ なんか前までと違うんだよね・・・
ンッツバアァァァ――――って感じ。

Fリフトさせてちょぃ上がりが足りず落ちそうになった時とか
いきなり「ゴンッ」てパワー出て上がり直すw
なんかへん

863 :774RR:2005/11/23(水) 23:48:20 ID:NM2g1hsp
俺の21は
ヤッッハァァァァァーーーーって感じだよ。

グリーンのシールドの向こう側の世界が駆け抜けていくよ・・・

864 :774RR:2005/11/23(水) 23:51:59 ID:aBPFR9aV
最近MC21のF/RブレーキのOH用部品(ピストン込み)を購入したら2万超えたw

エンジンの方はクランクベアリングが逝ってて異音がするです・・

865 :774RR:2005/11/24(木) 01:10:36 ID:tYalsVfs
>>862
それは軽く息継ぎしてる状態なのかな。
気温が下がって薄くなったとか。

866 :774RR:2005/11/24(木) 12:46:44 ID:gBlomNx9
>864
クランクベアリングが逝くとクランク自体動かなくなるよ。
またベアリングの破片がクランクケースを傷つけてエンジンごと交換になるよ。
経験者語る。

867 :774RR:2005/11/24(木) 14:59:01 ID:5q1XZBXS
1

868 :774RR:2005/11/24(木) 18:34:12 ID:o+Tms9Wv
走ってる所をビデオに撮ってみたが、88はそれなりにバンクさせると
アンダーカウルと地面がスレスレだよねぇ。 
こりゃフルバンクで擦るのも納得してしまた。

869 :774RR:2005/11/24(木) 18:47:17 ID:GM1XTYN7
リアサスが抜けてるって落ちじゃないだろうな

870 :774RR:2005/11/24(木) 19:55:29 ID:rqa/XGym
>CBRとNSRどっちが好き? 乗るならどっち?



871 :774RR:2005/11/24(木) 19:57:07 ID:JeKbd7Af
CBR600RR

872 :774RR:2005/11/24(木) 19:57:43 ID:wmtJFItz
>>868
88は擦るよ。それが峠を走ってる証でもあったみたい。

873 :774RR:2005/11/24(木) 20:05:51 ID:JeKbd7Af
カウル無しはだめですか

874 :774RR:2005/11/24(木) 20:11:09 ID:N9caATI8
>>870
4st直4はつまらん。つまらなすぎる。特にコーナリングが。
逆にツーリングには最適。位相同爆の直4が製品化されれば
話は別だがな。

875 :774RR:2005/11/24(木) 20:59:38 ID:gWjIphIw
ドウイ

876 :774RR:2005/11/24(木) 20:59:58 ID:rqa/XGym
どっちも楽しい。

http://2st.dip.jp/futaba/src/1132833526979.jpg

877 :774RR:2005/11/24(木) 21:04:41 ID:gWjIphIw
>>876
ウラヤマシス・・・。二台体制。
4ストのほうが大排SSで、さらに小排気量のコンペオフ 
ってのが将来の理想。

878 :774RR:2005/11/24(木) 21:28:37 ID:UVemar8R
俺も最近になって大型とったんだが、600は化け物だよ。
NSRは10年以上の付き合いで乗り慣れてるけど、R6を最近買ってから乗り比べると
次元が全く違うね。
全ての領域でNSRより乗りやすくトラブルも無く速い。
でも、NSRの方が愛着はあるw

879 :774RR:2005/11/24(木) 21:42:00 ID:6Nqa04D6
>>876
お前米田か?

880 :774RR:2005/11/24(木) 21:44:40 ID:o+Tms9Wv
団長?

881 :774RR:2005/11/24(木) 21:57:43 ID:WoT+DIEa
NSRがブッ壊れるまで乗り続けたれや
朽ち果てるマデヨ―
コノ半端もんがぁ―

882 :774RR:2005/11/24(木) 22:00:58 ID:Q58F/JkK
NSR250を中古で買いたいんだがどの年式がオススメですか?

883 :774RR:2005/11/24(木) 22:30:34 ID:WoT+DIEa
>>882
TZRの3XVにしとけ

884 :774RR:2005/11/24(木) 22:33:25 ID:8808yJm9
http://u.skr.jp/128/files/27291.jpg


某スレの職人の作品

885 :774RR:2005/11/24(木) 22:34:16 ID:8808yJm9
ミスった、ttp://u.skr.jp/128/files/27291.jpg

直リンで行かないでヽ(´ー` )ノオクレヨン

886 :774RR:2005/11/24(木) 22:35:30 ID:WoT+DIEa
くどい

887 :774RR:2005/11/24(木) 22:36:38 ID:8808yJm9
>>886
はい。

888 :774RR:2005/11/24(木) 22:44:36 ID:o+Tms9Wv
888!

今日は天気良くてヤッハァァァー!な気持ちでNSRを駆りだせた。

889 :774RR:2005/11/24(木) 22:59:31 ID:N9caATI8
>>884-885
これ乗りたい!! (;´Д`)ハァハァ

890 :774RR:2005/11/24(木) 23:06:24 ID:FV3+K+iR
MC21のドッグファイトでターボフィルターでMJ135
6000回転から伸びねー
MJ150くらいでも問題なさそうだなこりゃ

891 :774RR:2005/11/24(木) 23:17:14 ID:G0jI+fc0
>>890

135でも濃いだろ

釣り乙

892 :774RR:2005/11/24(木) 23:18:03 ID:wmtJFItz
>>890
寒いから180あたりにしとけ

893 :774RR:2005/11/24(木) 23:18:37 ID:WoT+DIEa
>>868
88最高だよなw
そろそろカウル穴あきそーだw

894 :774RR:2005/11/24(木) 23:27:13 ID:FV3+K+iR
あーっと言い忘れてたけどPJは埋まってた
それでも濃いの

895 :774RR:2005/11/24(木) 23:35:49 ID:G0jI+fc0
>>894

それを早く言ってくださいよ!

150だと濃いかな

896 :774RR:2005/11/24(木) 23:43:43 ID:FV3+K+iR
>>895
すると140から145の間ってとこだろうか

と言うかなぜ俺のNSRはPJが埋まってるのか

897 :774RR:2005/11/25(金) 01:14:52 ID:+8v/ou7L
132.130で大丈夫だろ

898 :774RR:2005/11/25(金) 01:58:25 ID:UyJy8vtf
>>896
安全のために150から、いや、絶対濃すぎな番手にした方がいいのでは?
直キャブだと、200番から始めろとか書いてあるので、その乗りで

899 :774RR:2005/11/25(金) 02:00:17 ID:UyJy8vtf
>>896
PJ埋めてるなら、せっかくなのでボックスの穴加工でもしてみては?
ちょっとだけ直キャブを試すのもいいかもしれない

吸気リミッターも解除してみよう

900 :774RR:2005/11/25(金) 02:59:25 ID:/kPjyPJM
なぁ、エアクリボックスって何か意味あるか?
ごみを阻止以外思いつかないのだが・・・

901 :774RR:2005/11/25(金) 03:50:30 ID:tdFlUScB
>>900
キャブセッティングが楽になる。
吸気音が静かになる。

902 :774RR:2005/11/25(金) 07:22:27 ID:xgyUweds
負圧

ボックスがないとパワージェットからガソリンがすえない

903 :774RR:2005/11/25(金) 08:12:46 ID:2uV3W6oz
キャブセッティングで外気温や湿度の影響を受け難いし
埃等を吸い込み難く出来るしエンジンの耐久性や静感性を含めて
一般市販車には向いているかな

904 :900:2005/11/25(金) 08:35:47 ID:Hj+q8U1d
レスサンクス。

ついでだからコネクティングチューブとボックスの隙間埋めて
エアーダクト作ってラム圧って奴を試してみるか。

905 :774RR:2005/11/25(金) 14:55:52 ID:62kh53OB
直キャブこそ真の2ストローク 真のNSRだろ
あの音とトルクを一度味わうとBOX付には戻れません。
おれは、勿体ないので町乗りに使わなくなったよ。
町乗りとかツーリングに使う人、メンテ嫌いな人にはお勧めできんがな。

キャブセッティングも一度出してしまえば、
やや濃い目にしておけばそんなに気を遣わないよ。

906 :774RR:2005/11/25(金) 15:37:04 ID:0iVDHs+2
>>905

エンジン音(吸気音?)が排気音よりでかくなるよね。
すげー五月蝿くなる。
けど、すげー速くなるね。
あとは、エンブレが弱くなるような気がする。

私は街乗りメインなので、ボックス加工に留めてるけど。
エレメント付きね。

907 :774RR:2005/11/25(金) 16:00:51 ID:okWAqvfw
漏れはメンテがまんどーくさいのでノーマル’87が好き。


908 :774RR:2005/11/25(金) 16:19:30 ID:5Sebob7y
>>905
街乗りメインなんでノーマルに戻してしまいましたが、あの音はかなりあれでしたね
近所迷惑だけど・・・ まぁセッティングでてなくてトルクはなかったけどね
もうノーマルセパハンすらしんどくなってきた。ハリケーンのってノーマルと比べて垂れ角どうですかね
カウルと干渉しちゃうから垂れ角をあげるのはムリかな。。

909 :774RR:2005/11/25(金) 16:36:54 ID:PgY60SOi
エアクリの穴加工ってどんなことをするのですか?参考までにご教授下さい!

910 :774RR:2005/11/25(金) 16:49:32 ID:0Yhk1xmr
そういう質問をするレベルなら聞かない方がいいと思うぞ。

911 :774RR:2005/11/25(金) 16:53:21 ID:0iVDHs+2
>>909
丸い穴開けたり〜
四角い穴開けたり〜
エレメント押えるためだけに蓋を残したりとか〜

色々

MJも色々

912 :774RR:2005/11/25(金) 21:37:57 ID:JdvDyIXh
最近のJ羽の製品ってどう?
昔、ステップ買ったんだけど、他メーカーのと比べて明らかに仕上がりがお粗末
機能的には問題ないんだけど・・・
最近NSRの部品作ってくれるところが少ないからありがたいメーカーなんだけどね

913 :774RR:2005/11/25(金) 23:09:21 ID:OV+3xTYW
美しい仕上がりでも精度が悪くてガタがあったり、形状の詰めが甘くて操作に支障がある製品がある。
見た目に騙されない目を養いなされ。

914 :NSRではありえないよね:2005/11/25(金) 23:38:49 ID:G2FW5fx1
無題 名無し 05/11/25(金)20:28:05 No.487383
ステップ擦る前にカウルが削れる俺のバイクってどうなのさ

915 :自営業 ◆YSnpP0nk0k :2005/11/25(金) 23:41:04 ID:SQ9pITHH
>>914
なあにかえって免疫力がつく

2ストなら社外チャンバーをよけるためカウルを外に逃がしているのでは
もしくはリアサスが抜けている

916 :774RR:2005/11/26(土) 02:23:33 ID:PHim7UuW
俺はいまだに直キャブで町乗りや山やサーキット行くよ。
こないだノーマルのNSR乗ったけど
山だったらノーマルのほうが乗りやすいね。

917 :OZ:2005/11/26(土) 09:00:29 ID:DEEii8Qn
はじめまして。94NSR−SE青白に乗ってますが純正青白のアンダーカウル
探してます。新品は高くて買えないのでオクで探してますが出てくるのは
赤白ばかりで青白は全く出てこないので困ってます。
みなさんの中で青白のアンダー売っていただける方いませんか?


918 :774RR:2005/11/26(土) 09:33:58 ID:2uQ+Qgzb
青は確かに、なかなか見ないね〜

919 :mc28海苔:2005/11/26(土) 13:00:48 ID:5cI6IO40
最近マジで気になる。
ストックエンジンあるから組んでみようかなぁ。

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h30663162


みんながこれを組むとすれば、吸気系、排気系、どのようにいじる?

920 :774RR:2005/11/26(土) 13:14:21 ID:mMOnHgL3
タイガーは質悪い

921 :774RR:2005/11/26(土) 14:34:08 ID:v07xYAfE
>>919

セッティングマニュアルも付いてるだろうから、キャブはそれに合わせて様子見。
吸気量不足になるような気がするので、ボックス蓋加工。
チャンバーは出来ればワンオフだけど、高いので社外チャンバーで我慢。

でも、キット組み込んだだけで70馬力は信じられないな。
2stってチャンバー形状に依存するとこ大きいのに、ノーマルで70馬力は…

>>919さん、スゲー期待してるので是非組んで、パワーチェックもお願いします!!

922 :774RR:2005/11/26(土) 15:36:40 ID:D617Q/Pv
>>920
NSR150の純正シリンダーとピストンが糞というわけですかw


923 :774RR:2005/11/26(土) 16:18:29 ID:2uQ+Qgzb
そうだろ。

君の言う、まさしく糞だよ。

924 :774RR:2005/11/26(土) 16:35:04 ID:qMf/ZiVj
70psなんかチャンバー入れりゃでるだろ

925 :774RR:2005/11/26(土) 16:44:00 ID:v07xYAfE
300ccなんだからトルキーになるんじゃないの?
チャンバー換えて80馬力くらい出れば面白そう
実際は換えて70馬力程度と予想してるけど
250のままだと結構いじらないと70は出ないはずなので、意義はあるんじゃないすかね

NS400Rってチャンバー交換で80馬力くらい出るんだっけ?

926 :774RR:2005/11/26(土) 16:50:09 ID:kA64ExSz
70馬力出ても扱えねーだろ( ´_ゝ`)

927 :774RR:2005/11/26(土) 17:10:00 ID:Tw4JsJWD
>>924
デネーヨ

928 :774RR:2005/11/26(土) 19:44:51 ID:LaoETpBc
>>924
Jhaの、RSフォースで吸気系むさぼり、シリンダーセンタプラグ、チャンバー、
CDI変更など、その他もろもろ換えても、60馬力台だったはず。

チャンバー入れるだけではでないと思うよ。


929 :自営業 ◆YSnpP0nk0k :2005/11/26(土) 20:08:37 ID:oyay2H7h
MC28のメーターを新品にしてみた
走行距離が0になると思ったら
PGMの方で積算してあるのね
走行4万キロか・・・まっ0に戻るより良かった

70馬力NSRか〜一度乗ってみたいな
今作っているレーサーもエアクリ付きだし(レギュで)
大してでねーだろな

930 :774RR:2005/11/26(土) 20:23:41 ID:aaZJLBFI
恥ずかしい目にあってもうた。
家の近くにきつい坂があるんだが、先日CBR250で4速で進入してしまい
一速まで落としたものの失速して立ち往生してしまった。

今日MC18で同じ所で3速から一速まで落としたが、失速してエンストしてしもた。
いつもは一速まで落とせば必ず登るんだが・・・蓋付き変更の際MJ落としたんだがまだ濃いのかな。
NSRでさえ登らなかったのもショックだが、どういうわけか車にピッタリ付かれてるときだけ
エンストするのがワケワカメw 今日は暖かいからエンジンも調子良かったんだが・・・

931 :774RR:2005/11/26(土) 20:30:21 ID:2uQ+Qgzb
ヘタクソなだけでしょ。
1速で登れんわけない

932 :774RR:2005/11/26(土) 20:44:37 ID:yGLOPq+f
きっと>>930の坂は勾配が90℃なんだよ

933 :774RR:2005/11/26(土) 20:46:53 ID:ajo2vwHU
MC21なんだけど、Fフォークのインナーチューブがどーにもアウターから抜けネー ○| ̄|_
オイルシールのストッパリングと、アウター底のボルトも外したし・・・漏れが貧弱ってことか・・・

おまいらは気合で外してるんディスカー? それともナニカ裏ワザが?
みんな、オラに気合を分けてくれー!(素人質問でスマソ)

934 :774RR:2005/11/26(土) 21:01:57 ID:lxGf2JcY
引っ張る作業を2人でやる(反動をつけてガツンガツンとね)
ガイドメタルは引っ張る作業で多分ダメになるので
新しいのを用意したほうがよい

あと室内でやらないこと
昔、私は寒かったので家の玄関で親父と引っ張り合いしたら
かすかに残ってたフォークオイルが飛び散ってオカンに怒られたorz

935 :774RR:2005/11/26(土) 21:04:09 ID:eaydztl0
>>933
前交換した人がシールを噛んだまま組んでたりすると堅いよ。
頑張るしかないね。

936 :774RR:2005/11/26(土) 21:08:01 ID:FbnOIkza
>>917
94NSRの青は以前バイク屋さんから注文したけど
製造中止でパーツでステッカーは出ないと言われました。
バックオーダーでも無いようです。

937 :933:2005/11/26(土) 23:44:50 ID:ajo2vwHU
>>934-935
お蔭様で抜けますぃた〜、アリガd
ガッツンガッツンやる気合が足りなかったもより・・・
人手が足りないので 危うく車手を借りるとこデスィタw

ちなみに作業を見た親父には たのみ.comよりも先に キョヒーされますた(ノД`)

938 :774RR:2005/11/27(日) 00:56:22 ID:814t8kYs
コピー品 作って売ろう ホトトギス

コピー品でもニーズがある訳で・・・

939 :774RR:2005/11/27(日) 01:30:30 ID:GxJlF5M8
黒赤のMC21SEもレアカラーだろうか?



940 :774RR:2005/11/27(日) 03:02:12 ID:iDAjd6bE
多分レア

ってか、雑誌以外見たこと無いし

941 :774RR:2005/11/27(日) 03:56:01 ID:uj9ZWqBC
先週の土曜日。やっぱ爺は危険。
俺は他車乗りなんだけど、おまいらも気をつけてくださいよ。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardRes/img-box/img20051127035416.jpg

942 :774RR:2005/11/27(日) 05:17:43 ID:7/IxGM9S
(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
綺麗な21が。

943 :774RR:2005/11/27(日) 06:03:37 ID:YaiKJBln
>>940
米田が乗ってたよ赤黒の21

944 :774RR:2005/11/27(日) 10:14:42 ID:2bpgArC5
体操の米田かとオモタ

945 :774RR:2005/11/27(日) 11:22:55 ID:t8w7e3Ek
花組の・・

946 :774RR:2005/11/27(日) 11:55:15 ID:GxJlF5M8
米田って誰? 何者?



947 :774RR:2005/11/27(日) 12:06:49 ID:KVKg7Ymf
あの あれだ 体操の日本代表の

948 :774RR:2005/11/27(日) 12:28:43 ID:WBTDp1uT
この間2ヶ月振りに実家に帰り、NSRくんを起こしてあげたんですよ。
すると、エンジンはかかったんだけど右側のサイレンサーから煙が出ねぇorz
おかしい…と思いエンジンを8000rpmくらいまで回すと…


変な虫のサナギみたいなのが大量に噴き出して来たじゃあーりませんか。o....rz
まさかクランクケースの中までは住み着いてはいない……よな…


今はしっかりと栓をしておきますたよ。ええ。




949 :774RR:2005/11/27(日) 13:36:42 ID:9QlfLl0M
>>948
さなぎ大量に噴射ってねーy・・・・・・・・・・あるあるwwwwwwwwww

画像うpして下さい。

950 :774RR:2005/11/27(日) 14:35:56 ID:ZBGZ3zNm
スクーターなんかよくあるね。

951 :774RR:2005/11/27(日) 15:57:19 ID:nOuYFi15
>>948
カバーはしてたの?

952 :774RR:2005/11/27(日) 16:22:54 ID:WBTDp1uT
してなかった。秋口で田舎の木のの隣に置いてあったのがマズカッタス
なんか綿みたいのが噴射して、イタズラかよ!と思ったらナゾの生物だった怖○

以上チラ裏ですた。

953 :774RR:2005/11/27(日) 17:04:03 ID:/SE+7hh8
突然、失礼します。
ここにいる皆さんは、最初のバイクはどんなバイクに乗っていたんですか?

954 :OZ:2005/11/27(日) 17:16:16 ID:XFAPfT/1
青白はやっぱりレアカラーですか!?
なかなか無い訳ですね。
ちなみに10年前は黒赤MC21SE乗ってました。これもレアなんですね。
本当に誰かMC28青白アンダーカウルゆずってもらえませんか?

955 :774RR:2005/11/27(日) 18:02:33 ID:7/IxGM9S
カウルが余ってる人なんて、なかなか居ないと思うよ orz

956 :774RR:2005/11/27(日) 19:15:17 ID:MmibvqZP
NSR250RとCBR250RRの違いを教えてください

957 :774RR:2005/11/27(日) 19:18:56 ID:2bpgArC5
AMDとIntelぐらい違う

958 :774RR:2005/11/27(日) 19:33:05 ID:oZINvyM/
>>957
もっと違うだろw

959 :774RR:2005/11/27(日) 20:15:47 ID:MmibvqZP
バイクのことなにも知らないのですがどっちのほうがいいですか?

960 :774RR:2005/11/27(日) 20:22:52 ID:i2QbkDZf
>>959
マジレスするとエイプかディオ

絶対にどっちかじゃ内と嫌と言われればCBR

961 :774RR:2005/11/27(日) 20:31:48 ID:fFVCE2gE
赤黒MC21SEはいいよ。今ごろの子供も「かっこいい」と言ってくれる。
群がるガキどもに優しく「火傷するから触らないでね」と言うのが面倒臭い程。

962 :774RR:2005/11/27(日) 20:53:46 ID:GxJlF5M8
赤黒SE欲しくなってきた・・・。



963 :774RR:2005/11/27(日) 21:00:31 ID:JxoffvN8
↑に赤マグな俺は今日だけ主役?

964 :774RR:2005/11/27(日) 21:17:22 ID:MYgnNaLp
チャンバさなぎ((;゚Д゚)ガクガクブルブル


965 :774RR:2005/11/27(日) 21:21:14 ID:TzbrjZdy
>>876
見事なぐらい、タイヤの真ん中しか使ってないな。
ハングオフすら知らないんなら、アメリカンでいいじゃん。
バイクが泣いとるぞ。w


966 :774RR:2005/11/27(日) 21:27:05 ID:ZBGZ3zNm
>>965
別に好きならいいじゃんw

967 :774RR:2005/11/27(日) 21:27:08 ID:HrLvSOYn
[sage]
936
青白グラフィック 3ヶ月前にパーツ大王で発注したら3日で届いたよ。だからまだあるはず!

968 :774RR:2005/11/27(日) 21:54:41 ID:D1GEGCvN
乗り換えにつき今日MC18ラストランしてきた。
超低年式車になっちゃったけど、ホント、いいバイクだった。
保管場所さえあればそのまま持っていたかったなあ。
その点が無念。

969 :774RR:2005/11/27(日) 21:57:30 ID:uovIdbMb
>>965
一般公道でフロントタイヤ端まで使うのは
エッチなのと同じくらいいけないと思います><
貴重なNSRは盆栽でもいいと思います!
漏れはサーキットでツーリングしてます!!
膝すり目的の動くシケインですが許してください。

970 :774RR:2005/11/27(日) 22:03:23 ID:YaiKJBln
ダイエーでセービングのパイプクリーナーが安売りしてたので4本買ってきた
年末はチャンバーの清掃にチャレンジします

971 :774RR:2005/11/27(日) 22:25:53 ID:YinAShBK
笑ったよ。
冬はバッチリ整備もいいかもね。

972 :774RR:2005/11/27(日) 23:22:52 ID:arEumOE7
>>965
バカだね。
フロントタイヤは2台とも新品入れたばかりですよ。
どこも減ってるワケがない。
プププ




973 :774RR:2005/11/27(日) 23:38:11 ID:nOuYFi15
>>972
はいはい。それじゃ走りいった後のタイヤうぷしてね。

別にタイヤを端まで使わないかんとは思わんが、いちいち反応が痛すぎる。

974 :774RR:2005/11/27(日) 23:42:24 ID:tqwygCxV
煽ってるやつのほうが悪いよ。ハングオフとか言ってレベル低いし

975 :774RR:2005/11/27(日) 23:52:15 ID:NgAdqZ63
団栗の背比べ・・・

>ハングオフとか言ってレベル低いし
こういう発言が荒れやすいので注意しておくれ。

976 :774RR:2005/11/28(月) 00:06:58 ID:tMobLBXZ
車体の大きさは原付のNS1とあんまり変わらないの?
現物見たことないから教えて

977 :774RR:2005/11/28(月) 00:27:21 ID:3CdTJ97o
>>976
変わらない。
フレームとかタイヤは250だからごっついけどね。
よこから見たら同じ排気量としか思えん。

978 :774RR:2005/11/28(月) 00:34:41 ID:JnVNvRpe
そろそろ次スレを頼む・・・俺は立てられなかった・・・

979 :774RR:2005/11/28(月) 00:54:39 ID:wOzZkX5w
>>977
ありがとう
写真だと同じくらいだったから気になってさ

980 :974:2005/11/28(月) 01:11:54 ID:TxPu6nyZ
>>975
ゴメヌ。僕の思慮が足らんかった。荒らすつもりはなかったんだよ

981 :774RR:2005/11/28(月) 01:47:23 ID:gXDzfgeZ
>>978
★NSR250R★その31★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1133110012/

982 :774RR:2005/11/28(月) 10:24:48 ID:AUNUVwIe
さて、埋めるか。。。

983 :774RR:2005/11/28(月) 10:25:23 ID:AUNUVwIe
なにげに最近Nチビもほしい

984 :774RR:2005/11/28(月) 10:25:52 ID:AUNUVwIe
冬ボで買ってしまうか!?

985 :774RR:2005/11/28(月) 10:26:29 ID:AUNUVwIe
でも、オイラのMC21そろそろOHやんないとな・・・

986 :774RR:2005/11/28(月) 10:27:29 ID:AUNUVwIe
タイヤ前後にシリンダーピストン&リングにステム&ホイールベアリング

987 :774RR:2005/11/28(月) 10:28:04 ID:AUNUVwIe
なんかもう、これだけでオクなら程度そこそこのNチビが買えそうなヨカーン・・・

988 :774RR:2005/11/28(月) 10:28:33 ID:AUNUVwIe
ほんと金のかかるマシンだなーorz

989 :774RR:2005/11/28(月) 10:29:12 ID:AUNUVwIe
あー、あとクラッチ周りもそろそろ・・・

990 :774RR:2005/11/28(月) 10:29:40 ID:AUNUVwIe
ゲゲッ!!ブレーキパッドも・・・

991 :774RR:2005/11/28(月) 10:30:06 ID:AUNUVwIe
この際だからパッドは思い切ってYAMASHIDAでも入れてみるか!?

992 :774RR:2005/11/28(月) 10:30:33 ID:AUNUVwIe
タッチがフニャフニャになったら凹むな・・・

993 :774RR:2005/11/28(月) 10:31:21 ID:AUNUVwIe
書なしの部品鳥でも買うかなー??

994 :774RR:2005/11/28(月) 10:31:46 ID:AUNUVwIe
ちなみにブレンボ入れてみたいとか企んでたりしてw

995 :774RR:2005/11/28(月) 10:32:25 ID:AUNUVwIe
昨日足立ナプスで見た大ちゃんカラーのMC21かっこよかったなー

996 :774RR:2005/11/28(月) 10:32:50 ID:AUNUVwIe
まぁ、オイラはちょっとハズくて乗れないけどさ・・・

997 :774RR:2005/11/28(月) 10:33:12 ID:AUNUVwIe
さぁ、1000が近づいてきました!

998 :774RR:2005/11/28(月) 10:33:58 ID:AUNUVwIe
とっちゃうよ?1000とっちゃうよ??

999 :774RR:2005/11/28(月) 10:34:20 ID:AUNUVwIe
ウホッ!! 1000!!!

1000 :774RR:2005/11/28(月) 10:34:53 ID:AUNUVwIe
まあアレだ。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
                       N  S  R  最  高  !!

1001 :1001:Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
゚ ` .゚ .  . ゚. . ゚  . ゚  .  ,
 .  .   。   . ,      。
                 ゚ 
        。゚ 日
     (*'∀`)ノ   ∫ ○  ∠〆〜_-ワ
     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
 ‐''"´''""゛'"`''"´'''"″"''"`''""''"`''"`'"`"'``'‐

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