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【BMW Fシリーズ総合】F650GS/DAKAR/CS【五台目】

1 :774RR:2005/11/01(火) 19:15:45 ID:1LUGfdKo
道を選ばず頼れる相棒、第五段。
整備や改造、旅のローカルネタまでマッタリと語り合え!
FUNDUROやSTオーナーさんも遠慮無くドゾー
ただシングルエンジンのFシリーズのみに限定します。
いつか出るであろうパラレルツインシリーズはリリースネタ等は歓迎ですがトラブルや整備ネタ等は誤解を生じさせない為別スレでやってください。

※質問する前にまずはテンプレを参照しましょう。
また当然のことですが答えてもらったらちゃんとお礼も忘れずに。

※答えたく無い質問に関してはスルーしましょう。
「検索しろ」「ショップに頼め」などと言うどうでも良いレスは
荒れる元なので禁止です。

詳細は>>2-6くらい

2 :774RR:2005/11/01(火) 19:16:19 ID:1LUGfdKo
BMW Motorrad
Fシリーズはここのバイクです
http://www.bmw-motorrad.jp/

ミシュラン
言わずとも知れた純正のタイヤメーカー
http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm

Touratech
タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツが買えます。ただし日本語フォームなし。
http://www.touratech.de/

DOKEN DATZ
上記Touratechのパーツが日本語で買える。
ただし値段は倍なのでこのスレ的にはお勧めしていない。
http://www.datz-bmw.co.jp/index.html

RKA
マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり
http://www.rka-luggage.com/

HEPCO & BECKER
Fシリーズに良く似合うゴツいアルミケースあり。ステーは荷台にもなります
http://www.hepco-becker.de/

GIVI
定番パニアケースメーカー Fシリーズに装着しているオーナー多いです
http://www.givi.it/

RAM
ハンドルに空きスペースが少ないFシリーズへ汎用ステーで機器をマウント出来ます
http://www.ram-mount.com/

3 :774RR:2005/11/01(火) 19:16:59 ID:1LUGfdKo
FERODO
純正以外ではここのブレーキパッドが使えます
http://www.ferodo.co.uk/

DELPHI Lockheed
ここのブレーキパッドも使えます
適合表には記載されていませんが型番はフロントがDLP274、リアがDLP275です
http://www.delphi-pss.com/


〜関連スレ
【BMW Fシリーズ総合】F650GS/DAKAR/CS【四台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1117860796

【BMWFシリーズ総合】F650GS/DAKAR/CS【三回忌】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102590564/

【BMW Fシリーズ】F650GS,F650DAKAR,F650CS【総合】(HTML待ち)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067318476/

BMW F650GS/DAKAR F650CS 総合(HTML待ち)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088074213/

【ゲレンデ】GS海苔スレッド【シュポルト】
http://ton.2ch.net/bike/kako/1020/10206/1020626167.html

BMW F650について語ろう(HTML待ち)
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065024928/

4 :774RR:2005/11/01(火) 19:17:32 ID:1LUGfdKo
〜直接は関係無さそうだけど役に立ちそうなスレ

【中途半端オフ総合Part5】XF650Freewindは絶版
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113664077/

オフロードバイク総合 その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1130410320/

【メット】オフロード用品総合スレ 2着目【ブーツ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126099596/

5 :774RR:2005/11/01(火) 19:18:07 ID:1LUGfdKo
F-GSの簡単な整備手順(ただし自己責任にて)

※詳しい手順の詳細はメンテナンスマニアルや他のページを参照のこと。
一部トルクスレンチを何本か買い足す必要がある。
出来ればちゃんとした工具を揃えるのがベスト。
またタンクカウルを外した際外したネジが大量になるので
ジャムの瓶等何か入物を用意しておくと良い

・プラグ;他のバイクと一緒

・チェーン/スプロケ;他のバイクと一緒

・ホイール取外し;他のバイクと一緒(ただし重いので体力を使う)

・オイル交換;
 ウインカーステー、オイルキャップ、タンクカウル、アンダーカウルを外す。
 右側上部にあるオイルタンクとエンジン下部のドレンを外してオイルを抜く。
 オイルフィルターはエンジン右側、フロントスプロケカバーの上にある。
 注入の際は半分程入れたらエンジンをかけてオイルタンクにある窓から適量を確認する。
 (エンジンをかけると油面が若干下がる、ただし入れすぎも良くないので注意)

・冷却液(クーラーント);
 左ウインカーステー、オイルキャップ、左タンクカウルを外すとリザーバーがある。
 フェラーキャップはラジエーターの左横
 排出用のドレンはエンジン左下にあるウォーターポンプ付近。

・フォークオイル;
 フォークキャップを外し下に後ろ向きのドレンがあるのでそこから抜く
 (GSはキャップ外しにややコツがいる。フォークキャップの外し方は
  黒いカバーを外し上から押込みながらCリングを外す)

6 :774RR:2005/11/01(火) 19:18:57 ID:1LUGfdKo
〜簡単な整備手順つづき
・ブレーキパッドやフルード交換;他のバイクと一緒

・クラッチ/アクセルワイヤー;他のバイクと一緒

・バッテリー;オイルキャップを外しタンクカウルの真ん中を外す

・エアフィルター;右のウインカーとタンクカウル、ダクトを外す

・ライトのバルブ交換;
 キーシリンダーの前にコネクターがある。
 バルブはロックパーツを手で回すと外れる。
 (ちゃちいので折らないよう注意)

・テールランプ/ウインカーバルブ交換;他のバイクと一緒


〜今までここで報告されている不具合は
・ミラーが風圧で倒れる
・時計が狂う
・オイル漏れ
・クーラント漏れ
・オイルとクーラントのカフェオレ
・エンジンから異音

〜金をかけないチューンネタ(ただし自己責任にて)
・イリジウムプラグ;お勧め。DENSOの方がよりF-GSと相性が良いとのこと。
・コンデンサーチューン;それほど効果は無いが始動性は若干上がるとのこと。
・アーシング;お勧め。特にイグニッションコイルからバッテリー-が効くとのこと。
・ラジエーターガード装着;特にガレ道爆走派にはお勧め。
 市販品もいくつかあるがホームセンターや東急ハンズ等でステン網を
 買ってきて自作しても良い。

7 :774RR:2005/11/01(火) 19:33:33 ID:KxtU2u1E
メーター球をLED化できないものでしょうか?

8 :774RR:2005/11/01(火) 19:34:08 ID:1LUGfdKo
サービスマニュアルCDはここで買える。
日本語表記は無いが国内ディーラー価格の約1/4位
http://www.motobins.co.uk/

それと誰でも良いので純正パーツを個人輸入出来るショップ見つけたらリンク貼りよろしく。

9 :774RR:2005/11/01(火) 21:28:13 ID:Ke6x0Nel
>1
乙。

10 :774RR:2005/11/01(火) 21:47:55 ID:niaJ3HXk
>>8
おいおい、そこで、社外品と明記してないのは「純正品」だぞ。
発注したことないのか?

11 :774RR:2005/11/01(火) 21:56:01 ID:k2jyc7g3
>>純正パーツを個人輸入出来るショップ

そんなことしたらショップ自身の首を締めるんじゃないの?
正規ディラーは間違いなくやりそうに無いし、なにかトラブル時
にも矢面に立つのだからショップに旨みが無いじゃん・・・

安く済ませたいなら自分でリスクを負うしかないよ。
自分としてもそんなショップがあるのなら是非、紹介してもらいたいもんだ。

12 :774RR:2005/11/01(火) 22:05:12 ID:xrPqh52/
ドカだと普通だし、四輪でも普通だけどな

13 :774RR:2005/11/01(火) 22:10:33 ID:1LUGfdKo
>>10
書いてあるようにサービスマニュアルはそこで買ったがF-GSの消耗パーツほとんど無いじゃん。
ファンデローは一通り揃っているみたいだがな。

>>11
そう思うのならおまいもとっとと探しなさい!
ちなみにF-GS以外なら海外にそういうショップは結構ある。


14 :774RR:2005/11/01(火) 22:12:16 ID:1LUGfdKo
おっとかぶった。
まあともあれこういう板で憶測だけでものを言うのは止めてくれ。
紛らわしいからな。

15 :774RR:2005/11/01(火) 22:33:57 ID:k2jyc7g3
ん?海外のショップについていってんの?
国内ので無くて?それならたくさんあるのは・・・

>>国内のドカ、4輪?
リスク管理してくれるのならありがたいんだが
ただ手続きしてくれるだけ?

16 :774RR:2005/11/01(火) 22:46:26 ID:1LUGfdKo
そだ
つか個人輸入って書いてるじゃんw
輸入代行業者のことと思ったのかな?

17 :774RR:2005/11/01(火) 23:11:41 ID:iCweVdp8
650GSの盗難対策どうしてる?
車輪にロックだと、車輪だけ置いて持っていかれそうな気がするから、車体に極太チェーンつけたいんだが、どこかつなぐところあるますか。

18 :774RR:2005/11/01(火) 23:16:28 ID:xrPqh52/
>>15
ショップ、ディーラーだから、並行輸入と思ってくれれば良いんだけど、
インポーターがクソだったから、みんなツテもってんだわ。
あと、昔からじゃないところも、アフターのパーツのインポーターが
やっぱクソだらけなんで、それと一緒に純正品ひいてる

ケツ持たせたいなら、当然、乗せられる。


19 :774RR:2005/11/01(火) 23:40:10 ID:k2jyc7g3
>>18
納得!

20 :774RR:2005/11/02(水) 00:13:43 ID:d28SGura
モーターショーのカタログ見たら
写真のF6GSのボディカラーが赤になっていた。
'05で赤ってあるの?

>>17
たまにだがエンジンとフレームの間に有る隙間にチェーン
通す事有るよ。
ねじ込む様な形で入れるので付けるも外すも大変なのだが…

21 :774RR:2005/11/02(水) 13:21:48 ID:j9EunxCG
>>17
買った時にオマケで着けてもらったアラームだけです


22 :774RR:2005/11/02(水) 14:54:41 ID:7v5sSVG+
アイン

23 :774RR:2005/11/02(水) 14:56:07 ID:4bCCFpWK
ツヴァイ

24 :774RR:2005/11/02(水) 14:59:03 ID:XBhTvmmZ
ドライ

25 :774RR:2005/11/02(水) 16:01:21 ID:AtT3823L
グーテンターク

26 :774RR:2005/11/02(水) 18:11:45 ID:0PwS1crK
11/26、27のライダートレーニングに参加する人います?
F650GSで参加予定です。
ここ見てる人で参加される方いましたら、よろしくお願いします。

27 :774RR:2005/11/03(木) 01:02:04 ID:YS553Ihq
一週間前に、走行4000Kmの00年ダカールが納車されて、
今日ウワサのカフェオレになった俺が来ましたよ...orz

28 :774RR:2005/11/03(木) 07:13:16 ID:bQzppJQf
>>20
赤F-GS出るよ
http://www.fukuda-motors.co.jp/html/news/050928bmw2.htm

29 :774RR:2005/11/04(金) 21:24:03 ID:KROMoejg
昨日長距離走って股関節が痛くなってきた。  
信号マチで片足ずつ伸ばしてたら傾けすぎて立ちゴケ、しそうになった。  
帰り道で雨にあう。  
信号待ちで停まったとき、降ろした足が濡れた白線上でズルッ!!  
立ちゴケ、しそうになった。  
ふんばった時にタンクにタマぶつけて帰るまで疼いた。  

30 :774RR:2005/11/04(金) 22:24:51 ID:EiFfJGZO
踏んだり蹴ったりだな。 
立ちゴケの後に必ず付く「、」が良く解からんが。 

31 :774RR:2005/11/04(金) 23:25:28 ID:Z03cbyjf
藤岡弘、の、とおなじだろ。 

>「昔の武将は一度"、"を打って決意した。周囲に流されることなく 
>立ち止まり自分を見つめる」という覚悟と「『我未だ完成せず』との 
>意味を込めて」改名に踏み切った。 
(Wikipedia:藤岡弘、) 

立ちゴケ未だ完成せず。 
美しい立ちゴケにはまだまだ修行が必要だな。 

32 :774RR:2005/11/05(土) 00:44:26 ID:0Kpa/ImG
前スレの中津川−大弛行ってみたいと書き込んだ者ですが
ようやっと行く事が出来ました。
報告ついでに証拠?写真上げときます。

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051105003913.jpg

助言アリガd。

33 :774RR:2005/11/05(土) 02:27:49 ID:KWjAPf3M
>>30
29の文章は、あそこに「、」があるからこそ、読んでて楽しめるのだと思うけどナ。 
もしあそこに「、」が無かったら、文章の流れが単純で読んでてツマラン。 

34 :774RR:2005/11/05(土) 05:31:15 ID:AEXEszey
>32
すっかり葉っぱ落ちてるね。
少し前まで紅葉で凄かったんだろか?

夢の庭園には行きましたか?

35 :774RR:2005/11/05(土) 12:24:57 ID:0Kpa/ImG
>>34
> 夢の庭園には行きましたか?
車が多かったのと時間がなかったので行きませんでした。
今度チャレンジするかな…

> 少し前まで紅葉で凄かったんだろか?
里山の方はいい感じでした。
今日は天気が良いから今日行けば良かったYo… orz

三国峠の方はこんな感じでした。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20051105121902.jpg

36 :774RR:2005/11/05(土) 17:20:55 ID:2OiClkh5
リアブレーキの鳴きがひどいんですけど
直す方法ないですかねぇ?
ディーラーも直せなかったんですが・・・。
よろしくお願いします。

37 :774RR:2005/11/05(土) 18:08:13 ID:WeIRx1oZ
ディーラー、バイク屋とか、そこらへんのモノ知りは、古の教え守ってるからね。
パッドの角落として、ラバグリ塗って、シム入れて・・・

ディスクブレーキなんてシンプルな構造なんで、鳴き(=振動)が発生する箇所はしれてるから
そこの振動を止める、ってのがイマドキのブレーキ屋さんの考え方の様です。
どこをどうするってのは、諸先輩方の顔立てて書きませんので、ご自分で調べてください。

38 :774RR:2005/11/05(土) 20:14:06 ID:n0B5XjY5
>>32
乙。林道は走りやすかった?良かったらFGSでの感想も聞かせて。

39 :774RR:2005/11/05(土) 23:23:40 ID:2OiClkh5
>37
そこをまげてお願いします。

40 :32・35:2005/11/06(日) 00:13:57 ID:v4mSJAk9
>>38
峰越川上牧丘林道、中津川林道は関東近辺では有名な
長距離通り抜け形ガレ場系林道。
とは言っても四輪も走れるお散歩林道でもある。

F6GSとの相性はその車重がネックとなって少々走りづらいが、
林道初心者の俺でも転かすことなく走り切れたのはこのバイクだから
出来た事だと思う。
(それでも一般クロカン4駆よりはぜんぜん速いペースで走れる)

ダートはたまにしか走らんのでタイヤはMiの穴キーそのままだが、
ずっと2速で走れるトルクの太さと、長時間のスタンディングが
出来る所は”なんちゃってオフ車”とはいえ他のオン車とは違う
所だと思う(ダカだと違うのかな?だれかインプレキボン)。
それと峰越は日本一高所を走る林道らしいが高山病は出なかったYo。

初歩的なレポでスマソ。
追伸:今回はALL上りダートだが下りはかなり怖いらしい…

41 :774RR:2005/11/06(日) 05:51:36 ID:AnWf4/EQ
そんなに今は怖くは無いと思いますが@下り。
しかし川上牧丘も山梨側が舗装されて久しいねえ。昔の河原の様な岩ゴロゴロが懐かしいなあ



42 :774RR:2005/11/07(月) 13:20:35 ID:CO2Q7wCE
>40
インジェクションだから高山病は無いと思われ

43 :774RR:2005/11/07(月) 14:09:24 ID:kIXJaz30
エアフロとラムダだからバッチリ高山病に

44 :42:2005/11/07(月) 15:29:31 ID:CO2Q7wCE
へー、そうなの

45 :774RR:2005/11/07(月) 16:55:08 ID:qRsU4Dve
乗鞍,走れたころに,何度か行ったけど,
高山病とか全然なくて,気分良かったぞ。

昔,初期型ガンマで行ったら,エラい目に
あったけど。

46 :774RR:2005/11/07(月) 18:17:54 ID:8TAWvATt
俺も乗鞍とか富士山5合目とか標高の高い所へ行ったけど特になんとも無かったな。
大弛はDT50で行った時もそんなに感じなかった

47 :42:2005/11/07(月) 18:32:29 ID:cBulRy7g
まあたとえキャブでも650単気筒なら高山病にはならないかと・・・。

おれも昔RZ250でノリクラ行ったらゼエゼエいって苦しそうだった。

48 :774RR:2005/11/08(火) 13:52:57 ID:7RxmfRM4
>>36
自分でするの?
パッド交換、その時パッドの裏面にパッドグリスとか
シリコングリスなどを、薄く塗って組み付け
同時にキャリパーの洗浄をおすすめ。

でも、2チャンネルにカキコするより
周りの詳しい人に聞いた方かよりベターと思われる。
ノシ

49 :774RR:2005/11/08(火) 15:07:03 ID:2isKavXP
そこらの詳しい人は、意味もわからず
パッドグリス塗れとかいうから気をつけようね。

50 :774RR:2005/11/08(火) 15:21:27 ID:IAoU8tP6
パッドグリス塗れ。

51 :774RR:2005/11/08(火) 15:42:31 ID:K5MHpFCO
表にたっぷりパッドグリス濡れ

52 :774RR:2005/11/08(火) 21:44:58 ID:hbaFS1Mu
何いってんだよおまいら
グリスはディスクに塗るもんだろ

53 :774RR:2005/11/08(火) 23:57:50 ID:z+HSr9lS
おいコラ

54 :774RR:2005/11/09(水) 06:51:09 ID:3u1KbmSJ
もちつけってば、堅気の衆が勘違いするだろ。

55 :774RR:2005/11/09(水) 07:34:53 ID:6PWByHaV
そうだな。

BMWの場合、グリスは動力伝達機構、つまりチェーンに
たっぷり塗るのが正しい

56 :774RR:2005/11/09(水) 07:46:54 ID:rbM8Y9OK
>>55
マジレスかよ
Fスレだぞここは

57 :774RR:2005/11/09(水) 09:33:35 ID:xYlt50Ju
昔のFは右出しのチェーン駆動あった希ガス

58 :774RR:2005/11/09(水) 09:56:08 ID:mWdnpZGa
シャフトになってから楽になったよね。


59 :774RR:2005/11/09(水) 10:34:38 ID:Zi7/f/2i
なんか話が訳わからんようになった

60 :774RR:2005/11/09(水) 10:44:10 ID:L1JA0p00
>>56
マジレスなら,チェーンにグリス塗ったらコテコテ。

61 :774RR:2005/11/09(水) 10:48:21 ID:hXz1sbcV
だがそれがいい

62 :774RR:2005/11/09(水) 11:26:50 ID:hcQDoEx6
でも、シャフトになってから楽になったよね。

63 :774RR:2005/11/09(水) 19:06:19 ID:ufI0dxGu
シャフトにだけグリスを塗ればいいからね

64 :774RR:2005/11/09(水) 19:22:07 ID:L1JA0p00
みんなのGSはシャフトなの?
漏れのGSは,古いので,まだベルトドライブだよ。


65 :774RR:2005/11/09(水) 20:44:36 ID:vHU8Gm1N
チェーンの漏れも
負け組ですか、そうですか。

66 :774RR:2005/11/09(水) 22:26:55 ID:MwMqY0lB
シャフトドライブはリコール回収中だよ。
構造に欠陥があって、対策品はベルトドライブ。

67 :774RR:2005/11/09(水) 23:22:59 ID:nsZxO16j
まじで?
シャフトドライブだから、Fを選んだのに
ベルトドライブになっちゃうのか・・・ orz
しょうがない、またグリスを塗るか。

68 :774RR:2005/11/10(木) 00:09:30 ID:M6VS4HYb
みんな、話を元に戻そうよ。

パッドグリス塗れ。意味ヴぁがんねげど。

69 :774RR:2005/11/10(木) 00:37:21 ID:M17Kkwe+
>>68
”パッドグリス 鳴き止め”でぐぐれ。
あるいは
BIGMACHINE11月号P159左端嫁。

70 :774RR:2005/11/10(木) 01:03:23 ID:TAmYITTy
36です。
なんか荒れてしまって申し訳ないです。
制動部品の分解組み立ては怖くて自分ではできませんので
ディーラーでお願いするつもりです。
パッドグリスも万全ではなさそうですがとりあえず試してみようかと。
皆さんありがとうございました。

71 :774RR:2005/11/10(木) 08:34:48 ID:Pr5YK7DV
技術的なことのソースにBIGMACHINEじゃスキル低すぎるだろ・・・

72 :774RR:2005/11/10(木) 10:52:18 ID:pJgW0/dv
ご相談です。今は日常の足と時々ツーリングでシェルパに乗っていますが、
買い替えか追加で大型を購入しようと考えて3候補。
本命F650GSか、思い切ってR1200GSか、歳とる前にGSX1300隼か
目的はツーリングメインで考えてます。理想は
1 高速道路タンデムでも余裕が有る
2 DQN250スクーターに加速負けない・・・
3 出来れば林道も「通れる」
4 維持が楽(壊れない、経済的負担が少ない)
身長170cm短足、体重70kg バイク歴15年以上です。


73 :774RR:2005/11/10(木) 12:11:09 ID:Pr5YK7DV
お奨めはCB1300SFかな。

74 :72:2005/11/10(木) 13:17:08 ID:pJgW0/dv
>>73 信頼性は高そうですが多分私には重過ぎ(満タン300kg超?)
それと、なんか優等生過ぎるし面白みが無いような・・・

75 :774RR:2005/11/10(木) 13:31:27 ID:gLnaPPK0
やっぱCB750あたりが無難じゃね。
前の方のレスにもあるけど、不思議とここの人はBMはおろかFを推しまくったりしない。
そのくせ皆結構気に入って乗ってたりするみたいなんだがw。
まぁFにするなら、今のFは油圧の二輪駆動になってるからシャフト以上にメンテフリー
だしツーリングメインには良いよ。

76 :774RR:2005/11/10(木) 13:33:32 ID:yeyrSUhI
F650GS以外は250オフ車とは異なるライディングポジションなので
250の延長線上で使うならf650、ツーリングなら1200GSだな
ケツ痛に強いならオフもシェルパ並に走れちゃうDR650SEをお勧めしたいけど。

77 :72:2005/11/10(木) 17:29:26 ID:pJgW0/dv
>>76さん 実はFは250ccとあまり動力性能が変わらないのではと心配なんです。

1200GS は扱えるかな(足届くか?)

78 :774RR:2005/11/10(木) 17:32:00 ID:aiUddaAl
林道も走れる様な気分になれるってのなら、
(いずれも逆車扱いかな、、、)
HONDA:パラデロ、アフリカツイン、
YAMAHA:TDM850
KAWASAKI:KLE600
とか、、 
維持費を考えるなら、国産2発、シングルでしょうね。
4発はタイヤ代が高い、、

79 :774RR:2005/11/10(木) 18:18:26 ID:Pr5YK7DV
ちなみにパラレバーはタイヤ交換の工賃が高い。

80 :774RR:2005/11/10(木) 18:57:58 ID:GrFKfOmi
>>72
Fは250より林道では重いけど高速道路では楽に走れますよ
1200GSは林道はフラット以外は辛いけど高速道路は250オフ車の2倍くらいの巡航速度で走れます
1200にしろ650にしろ250に比べれば重いですがBMWはバランスが良いので
走り出すと数値ほど重さは感じませんし
乗り慣れればネガ面より恩恵にあずかることのほうが多いと思いますよ

ハヤブサも考えててなおかつ1200GSが買える財力があるなら
K1200Sが個人的には良いのではないかとも思いますがね。
林道は行けないでしょうが

81 :774RR:2005/11/10(木) 19:18:15 ID:e/Zty2aQ
>>77
Fは、発進時2速でちょっと大きめにスロットル開けば4スト250オフは付いて行けないし、
間違ってもDQN250スクータに負ける要素はないですね。
高速では140巡航でも安定してるし、そこからの加速もOK。但し風圧で疲れるけど。

ツーリングに関しては、1200GSの方が良いと思うけど、F650GSでも250オフと比べると
段違いに楽だと思いますよ。
特に上り坂で大きな違いがあると思います。トルクで登っちゃいますから。

82 :774RR:2005/11/10(木) 19:44:58 ID:xiWlgkQn
R1200GS買う値段で、ブサとF-GS買えるような気がする。

GDでも買っとけば、今の250オフとあわせ、高速から林道まで全部ンマー

83 :774RR:2005/11/10(木) 19:47:05 ID:xiWlgkQn
ところで、F-GSで高速タンデムやった香具師いる?

一般道ではそれなりに快適だけど、高速ではどうだろ?

84 :774RR:2005/11/10(木) 20:27:11 ID:ZPanuocM
結局72を更に悩ませたような w

ココにきてそういうこと聞いてるんだからFにしてはいかが?
俺は72より身長無いけど足つきは問題ないよ。

85 :774RR:2005/11/10(木) 20:28:52 ID:ZPanuocM
もちろんダカールじゃないよ。

86 :774RR:2005/11/10(木) 21:50:26 ID:A64jR4jf
>>72
とりあえずBMWのディーラーで試乗するといいよ。たいていF-GSとR-GSの試乗車はあると思うよ。
自分はR-GSだけど、貴殿の理想の1〜3は満たせそうなんだけど、4の維持費は一番悪いかも。

あげられた3車種は盗難の対象となりやすいので、これらの対策で投資がいるよ。最低でも強靱な
ロック類で数万、できればアラーム追加で工賃込み3〜4万と、盗難補償で車輌の3〜4%/年の掛け金。

むろん、いずれもオーバー400なので車検は2年おきに必要だし、税金も高め。
定期点検や消耗品は大型バイクはかなり高くなってしまう。
んな訳で、経済的な負担はクルマ並みかも。orz

87 :774RR:2005/11/10(木) 21:53:03 ID:A64jR4jf
失礼。オーバー400 → オーバー250でしたね。
そうそう、2台持つと駐車場も要るのでは? よっぽど好きじゃないと維持も大変かも。

88 :774RR:2005/11/10(木) 23:23:20 ID:M17Kkwe+
F6GSは80歳になっても乗れるよ。たぶん。
ブサって2けつ出来るのか?なんか後ろがすごそうだけど…

89 :774RR:2005/11/10(木) 23:54:26 ID:yeyrSUhI
>>77
F650GS無印はオフテイストのスタンダードバイクで、
ダカールはオフも結構いけるけど車重と足付きがネック。
どっちもライポジが楽でシートが最高の出来だけど風圧受けるので結局下道向き。
このクラスのコンペ以外の単気筒ならDR650SEはシート高が81〜89まで調整できて
最低の高さでもダカールより最低地上高・サスストローク共に長く乾燥で30キロ軽いですよ。
650なら単気筒の軽快さを、二気筒ならツーリング性能を求めるといいと思います。

90 :774RR:2005/11/10(木) 23:59:49 ID:7dih71Ef
>>72

林道に行く気があるなら、F-GSはお勧めしません。
自分も林道行けるかと思って買った口ですが、行くと思うのは辛いの一言。
頭は250オフなんですが、バイクがついて来ない。
まあ、フラットダートなら快適ですが、砂利のあるコーナーは最悪。

170あるならF-GDにキャラメルタイヤがベストかも?。

91 :72:2005/11/11(金) 09:09:56 ID:UVGYpO6s
みなさん本当に有難うございます。
R1200は経済的にも林道通れないので私には高速専用になっちゃいますね。
F650GS(足着けばダカール)かシェルパ+隼が良く思えます。
高速道路はタンデムで120巡航、最高150も出れば十分なのですが
長距離はF650GSの方が隼より楽でしょうか?
(今は怖くてなかなか追い越し車線に出られませんW)

92 :774RR:2005/11/11(金) 11:56:20 ID:ZvOiLzGD
>>91
その速度だと隼はかったるくて寝そうw

マジレスするとシートの出来、疲労への配慮はBMWのバイクが一歩抜き出ている気がします

93 :774RR:2005/11/11(金) 12:23:23 ID:CJLHZdVo
出来はともかく、日本仕様は変にずれてくるからなあ。
タンクとかステップにあってないんだろな。
本国仕様にするか、コージーシートにでもしたほうが良い。

94 :774RR:2005/11/11(金) 13:23:38 ID:rdv2LVSu
>>72
林道だろ?それなら1200GSだべ、
攻めるわけでなく、ただ通過するだけならば、なおさら1200GS
をオススメしる。

高速はやっぱ、ピストン2個あった方が全然快適です。

F6も凄く良いんだが、タンデムの巡航120kmって
結構、パワーバンドって感じです。

95 :774RR:2005/11/11(金) 20:36:39 ID:Ess+0J6j
確かに高速でタンデム120巡航はFだと少しパワー不足かもね
120位になると人によっては不快に思うくらいの振動も出て来るし
長距離楽でタンデムしてダートもってなると1200GSかもね
隼は正直タンデムツーリング向きで無い気がします。
タンデムツーリングで快適さを求めるならBMWならRTとかの方がオススメですね



96 :774RR:2005/11/11(金) 20:48:52 ID:oHFmK1sf
>>91
タンデムってことで、安全性も考えるとABS付きで、長距離でも疲れないバイクがいいと思う。
BMWはGSに限らず基本的にツアラーなので貴殿の用途をかなえてくれるかもしれん。
経済性を優先ならF650GSが向くと思うよ。で、慣れてくると余裕のある1200が欲しくなるかもね。
二人乗りで試乗に行けないかな。

97 :774RR:2005/11/11(金) 21:59:38 ID:f9G74hze
GS乗りの方で、リアサス代えてる人います?
オーリンズやWP製があるみたいですが、
代えてる人いましたら、インプレ聞かせて下さい。


98 :90:2005/11/12(土) 00:16:27 ID:mzF4qVOb
F-GSですが、スクリーンをハイスクリーンに変えてます。
ノーマルで100km/h出したら、風が強くて直ちに変えました。
結果、感覚的にはF-GSの120km/hが250オフ(XL-Degree)の100km/h相当。

150km/hまで出したことがありますが、若干根性が必要です。

疲労度は、Degreeでヘロヘロで入る100kmごとのSAに、まったく入る気が起きません。
XJR1300乗りの知り合いに言わせると、F-GSは殿様ポジションだそうな。

99 :774RR:2005/11/12(土) 00:23:32 ID:oExWjU/a
>>91
色々意見が出て概ね傾向は判ったんじゃないでしょうか。

以前のレスにもあったけど、試乗をお勧めします。
BMWでは単なる試乗もあるけど、3150円で1日ツーリングもできる「300km体感試乗プログラム」が
あるので利用してみるのはどうでしょうか。

あとは、隼の試乗ができるところがあれば完璧なんだけどね。

100 :774RR:2005/11/12(土) 00:24:47 ID:8ZnXS7m9
個人的には90〜100キロ位の巡航が一番楽だな…04GDですが。
120も出すと痺れるような振動が苦手だなぁ。
もう一台がKだから余計にそう思うのかも…。

101 :774RR:2005/11/12(土) 01:10:21 ID:ZsP8laws
>>97
前後WP入れてるけどノーマルで乗ったことが無いからわかんない
でもリアだけならオーリンズだとプリロードも外で出来るんじゃなかったっけ?
ちなみに前後WPでも林道に行ったこと無いです

102 :774RR:2005/11/12(土) 08:12:39 ID:HlIvw3/M
>>100
でしょうね@振動
オフ車というかシングルに乗りなれてるとアレでも驚異的な低振動に感じるけど

103 :72>91:2005/11/12(土) 09:51:14 ID:H+X8h9Sk
暖かいレス有難うございます。なんかまた混乱してきました!

正直R1200GSは理想なのでしょうが、ネックは
1 買うのがやっとの金額、(本当にFと隼両方買えそうW)
2 維持が可能か?自分でメンテできるのか?
3 ちょっと重くて大きすぎないか?オフで扱えるのか?
いろいろな意味でもし転倒したらしばらく立ち直れない気が・・・

夜間などの高速は走行車線110〜120km/h、追越し130〜ですよね。
せっかく大型買うなら余裕が欲しいのですが単気筒はやはり仕方ないですか
400cc多気筒と比べると値段/動力性能で少し悔しいです。

とりあえずFとRの試乗には行って見たいと思います。
GSで新型?850?あたりが出るらしいとも聞くのでもう少し待とうかな・・・


104 :774RR:2005/11/12(土) 10:14:51 ID:9uZVbxH5
>>103
維持費はほとんど変わらないんじゃないの?タイヤ代もそんなに変わらないし

R-GSだったらエンジンガードとパニアに当て物くっつけとけば
こけてもほとんどそこしか路面と接触しないし
かっこわるいと思っても保険と思って1マンkm位そうしておけば?
まぁガレガレなとこでこけたら運次第だけどね

こけて一番泣くのは隼でしょw

105 :774RR:2005/11/12(土) 10:44:16 ID:i3292A1t
>>103
読んでるこちらも混乱するんだが、まずどんな用途(行き先、頻度、期間、距離、目的、地域など)
で探しているかを曝した方が、より望む意見が来ると思うよ。
仮に年に数度のタンデムツーリングが目当てなら、レンタルバイクという選択肢もあるし、遙かに
安く済むと思う。Fで1万/日、Rで2万/日くらいじゃないかな。(保険別途で)

106 :774RR:2005/11/12(土) 16:51:10 ID:sgu/pC/B
1200GSなら高速タンデムでも160KM巡航楽勝です。
峠(舗装)もリーッターSSカモれます。
林道は通過程度なら全然問題ありません。
まあ、オフ走るのならどのバイクでもリスクあるでしょう。
積載も余裕です。
問題は維持費ですな。

107 :774RR:2005/11/12(土) 17:00:40 ID:iyK7Y7yO
wowowのユアンマクレガーが大陸横断する番組で
コケまくっていたよ。
あれはこけると大変そうだね。

108 :72-103:2005/11/12(土) 17:02:19 ID:iMjEl7jk
>>104タイヤ代とその工賃だけでもかなり割高になると聞きましたが・・・
あまり維持費が変わらないならR狙おうかな。
気になるのは>86さんの言葉・・・
>自分はR-GSだけど、貴殿の理想の1〜3は満たせそうなんだけど、4の維持費は一番悪いかも。

>>105そう言われればタンデムツーリングなんて年に数回〜十数回かも知れません。
日帰り〜2,3泊(海又は秘境?温泉&トレッキング)がメインで関東から移動は一日以内。
レンタルバイクの方が安上がりと言えばそれまでですが・・
言ってませんが購入動機の一つに「無駄な男の所有欲」って奴もあるのでしょうね。




109 :774RR:2005/11/12(土) 17:56:06 ID:ykcPguRj
Fでも140巡航くらいは普通にこなせる。

けど、シェルパがあって、R1200GSがんばれば買えるのなら、
R-GSも良いかもしれない。

F-GS買っておいて、やっぱりR-GSってことで買い替えをする
のはちょっと大変かも。反対なら簡単。

110 :774RR:2005/11/12(土) 18:25:26 ID:f4uZu1MZ
>>101さん
97です。
WPは高速とか、舗装路はどうですか?
街乗りメインなので、高速道路とか峠(舗装路)が気持ち良く
走れればよいのですが。
ご意見よろしくお願いします。


111 :72:2005/11/12(土) 18:35:01 ID:iMjEl7jk
F650の巡航速度に対する感覚は随分個人差があるようですね。
自分で乗ってみるしかないようで・・・

>>106さん羨ましい・・・やはり維持費かなり高く付くのですか?
(出来れば私を諦めさせて下さい!!)

112 :774RR:2005/11/12(土) 19:12:52 ID:9uZVbxH5
>>108
タイヤ代なんて年1回換えてても差額は2万円以内でしょ
保険はよくわからないけど車両保険をかけなければたぶん同じような物だろうし
チェーンメンテなんてシャフトより高いんじゃないか?

維持費で一番効いてくるのはガス代じゃね?

でも購入費用の100万差に比べればたいしたことないよ
さっさと試乗してみ 

113 :86:2005/11/12(土) 19:18:14 ID:yvn3M7sk
>>108 >>72
お前は俺か? 連れとタンデムしたい、林道も走りたい、 北海道も行きたい。俺の動機もそうだよ。
恐らく、はじめ妥協しても、さらに上が欲しくなる性格じゃないか?

自分は、250オフ車 → F650GS → R1200GSと乗り継いで来て、隼に乗った経験はなく、その範囲でしか
言えないが、所有欲を最優先するならR1200GSだよ。でもね、排気量に反比例して出動回数は下がった。

R1200GSを買って所有欲は満足はしたが、それぞれカバーする領域の相違にも直面することになった。
知っての通り 250オフなら気軽に出発してドコでも駐められる。F650GSは、120での巡航性と、車列の先頭
を走れるパワーと、1日で800km走行しても疲労は少なく、ABSによる安全性を得た。多少 ガレている林道も
怖さもなくドンドン進める。今思えば万能選手。
しかしアパートには置けず、駐車場を契約し、防犯対策は必須で、施錠の手間と維持費は格段に重くなった。

F1200GSは、F650GSを上回る140での巡航性と、タンデム時でのゆとりと、積載性を得た。車重もF650GSの
40kg増しで、砂利ダートでもソロなら不安感なく進入できる気になれた。
だが、ここで振り返れば、 >>86 で述べたように、クルマをもう 1台持つようなものだったよ。(続く)

114 :86:2005/11/12(土) 19:20:06 ID:yvn3M7sk
(続き)
少なくとも250オフ車のように雨の日もカッパを羽織って通勤に使えるような気軽さはないし、ドコへ出かける
にも駐車スペースと盗難を優先して考える。長さ2m、径16mm、12kgのチェーンの携帯は自分的には必須。
借りてる駐車場での防犯対策は、詳しくは言えないけど もっとガチガチに固めて、費用も20万近くかけた。
F650GSで使ってた独ABUS製の6万位したチェーンロックは切断の事例があったので使ってないよ。

何かの参考になればと、つらつら書いてみた。これ読んでどう思う? 中にキモいという人もいるだろうね。
至極当然と思えるならR1200GSを勧めるよ。一生乗れるバイクだと思う。維持費は興味があれば書くけど、
それを気にしてれば乗れない気がする。もちろんF650GSも盗難の実績は複数あるので気は抜けないけどね。
ただF650GSの下取りはかなり安いので、もしR1200GSへステップアップするなら初めから狙うのが吉。

まとめ。自分は2車のうち貴殿の要求への適合性が高いのは F650GS (not Dakar)じゃないかと思う。ソロでの
機動力は文句ないし、タンデムもこなせるし、パニアを付ければ2人の1〜2泊分の荷物も積載できるだろう。
繰り返すけど動力性能や安全性は自分の体で確かめるしかないと思うよ。フロントマンと話せば費用も分かるし、
タンデマーが嫌だと言ってばそれきりかもしれないしね。購入判断が前提なら多分タダで乗れるよ。
# 長文スマン >> ALL

115 :72:2005/11/12(土) 19:35:58 ID:iMjEl7jk
113-114イエイエ アリガトウデス。

116 :774RR:2005/11/12(土) 20:07:20 ID:NhJwBjmL
俺的にはちょいガレ程度の林道でもRGSでは入りたくないなぁ。
コカすと財布と精神的ダメージはRGSの方が重そうだ・・・。

117 :774RR:2005/11/12(土) 21:19:00 ID:bNDJMBhZ
F-GSにしろっちゅうこった。

マジお勧め。可もなく不可もなく。それでいて必要十分。

118 :774RR:2005/11/12(土) 21:43:11 ID:gQ/wglef
久々に来てみれば
いつからここは購入相談スレになったんだw

119 :774RR:2005/11/12(土) 23:15:17 ID:noU5I++b
だめなのか? 購入する前には良く知る人に聞いてみたいよな。

120 :774RR:2005/11/13(日) 00:21:45 ID:sBqcILMA
みんな誰かに背中を
押してもらいたいものなのですよ。

121 :774RR:2005/11/13(日) 00:46:19 ID:qyftbrOA
俺は他車乗りでDakarに興味があってromしていたが、
最近の流れでとても理解が深まったように思う。

俺の車種のスレでもよく購入相談があるが、
他車と比較することで改めて自分の立ち位置が分かることがある。

部外者だが最近のこのスレの流れはユーザーにとっても購入予定者にしても
非常に有益だったのではないだろうかと思った。

そんな大学3年の冬の夜、俺は勉強しなくていいのだろうか。

122 :774RR:2005/11/13(日) 02:14:26 ID:GboIfFOU
>>121
勉強はしなくていいから、就活しろ

123 :774RR:2005/11/13(日) 03:19:03 ID:qSCVpweZ
>>72
そんな迷えるあなたにはTDM900
たぶんすべての条件はクリアしてるはず

あとは好みの問題(これがいちばん重要なんだけど)

124 :774RR:2005/11/13(日) 07:49:44 ID:bYnAsHUN
>>123
林道と足付きが厳しいな

125 :774RR:2005/11/13(日) 10:32:16 ID:aitkHn0F
しかし、荒れた林道以外は1200RTでも通過できますよ。
スピードは出せませんが…
1200GSでカルーあたりのタイア履いたらそこそこ問題ないですね。
1200GSの維持費とF650の維持費ってそんなに変わらないような気が
するんですが。タイア代は高い気がしますけど。ディーラーで5万円前後だったような。
そこで、ロードバイクのようにも使えるし、峠(オン)も速い。ツーリングも楽、高速
も楽、通勤でも使える(盗難は心配ですが)
1200GSをお勧めします。値段なりの満足度はあります。

126 :774RR:2005/11/13(日) 11:45:53 ID:A0lx5Q4k
R-GS厨がくると、なんか露骨にわかるな

127 :774RR:2005/11/13(日) 12:09:43 ID:x65f+3uI
決定的な違いは工賃だろう。 おいらはR15GSからF6GSに乗り換えたが、BMWという
だけで引き受けてくれないことがあり、その場合はディーラでやらざるを得ない。

タイヤ交換の場合、RのEVOブレーキはやっかいなのでカンベンしてくれ、と言われる
ことがある。オイル交換ぐらいなら自分でもできるが、これをバイク屋にやって
もらおうとすると、街中のバイク屋とBMWディーラではマソ近く違うことがある。

同じディーラでメンテすることを前提にFとRの維持費の違いを考えれば大差は
ないかもしれないが、現実問題としては結構カネがかかる印象が強い。

とか言ってるおいらは、ダートを気軽に走りたくてFGSにしたが、やっぱり1台で
なんでも、というのはキツいことがわかった。
おわkm/h以上のスピードでダートをガンガン走るときはセローで、
ロングツーリングの途中でダートを通り抜ける程度ならFで行くべし。
という結論に傾きつつある。
この2台の維持費を合算してRGS1台の維持費程度かな。

>>125
ロード車でダート走るの怖くねえか? 特に下り。ABS利いたらシャレになんねえだろ?
そんな状況は「通る」というより「(抜き差しならないから)通らざるを得ない」
ように思う。 ま、おまいが根性ナシと言われればそれまでだが。

128 :774RR:2005/11/13(日) 12:11:33 ID:x65f+3uI
> ま、おまいが根性ナシと言われればそれまでだが。
ここでいう「おまい」って、おいらのことね。日本語ヘンだ、逝ってくる

IDは65fなんだが orz

129 :774RR:2005/11/13(日) 13:37:05 ID:Vr/695M9
Fは好き、嫌いがはっきり分かれるよ。
コツコツ貯金してBMWと言う事で、何か高級なイメージで買っちゃうと
あれ?こんな安っぽい造りで100万なの?てなことになる。
で、安っぽい癖に維持費は国産以上だから腹が立ってくる。
普通の人たちはすぐに見限ってRとかへ流れていくよ。
Fを長いこと所有して満足している変人さんは
Fを道具として割り切っているのかな?
特に、まったりキャンプツーリングが好きな人はハマルかもね。
でも、それ以外の使い方な人だと、スグに飽きてしまうだろうね。たぶん。
おいらのF君は全国を旅するよ。荷物満載でエンジンをドコドコ言わせながら。

130 :774RR:2005/11/13(日) 15:32:42 ID:RbHzSG4i
Fは好き。
AFは好きじゃない。
顔射も。

131 :774RR:2005/11/13(日) 16:56:26 ID:nsiNB1Ha
購入相談たまにだったら良いんだけど
ちらしの裏で十分な日記レスが大量に付くのがどうもね…

132 :774RR:2005/11/13(日) 16:58:54 ID:yc3gOdAr
しかもFユーザーじゃない人も混ざってる(藁

133 :774RR:2005/11/13(日) 18:13:42 ID:A0lx5Q4k
閑古鳥で落ちるよりいいじゃん。
F海苔でもけっこう読んでて面白いし。

134 :72:2005/11/13(日) 19:19:32 ID:tRszrK+x
有難うございます。私にとってはどれも貴重な感想、情報です。

それと、皆さん長所、短所をしっかり認めていて感動してます。

>あれ?こんな安っぽい造りで100万なの?・・・
確かに気になりますが、何かそれを超える魅力が有るのも良く伝わりますねW

もしFを購入する時は「妥協して」でなく「気に入って」買いたいと思います。

135 :774RR:2005/11/13(日) 22:47:12 ID:J5VQxsoB
既出だけどF-GSは1速、2速が離れすぎているので狭い峠は
ストレスを感じる。

FとR両方とも維持費はそんなに変わら無い。勿論Fの方が安くは
上がる。車重に関しては1200GSは体感的にFより若干重い程度。
長距離走行・タンデム走行を重視するならRだと自分は思っている。

Fは上のレスにもあったけどトコトコのんびり走る人に最適。

136 :774RR:2005/11/13(日) 22:59:58 ID:8PKgCTov
>あれ?こんな安っぽい造りで100万なの?・・・
それを言ってしまったら、R1200GSなんて200万近いくせして、そうとは思えないような
チープ感だよ。リアキャリアも、パニアのホルダーすら、皆んなプラスチックだもの。
ネジも錆びて茶色だよ。30kg減量と引き替えに、多くを失ったのがR1200GS。

137 :774RR:2005/11/13(日) 23:03:30 ID:RbHzSG4i
R1100もR1150も樹脂だったけど、
何と30kg減比較してんの?

138 :774RR:2005/11/13(日) 23:20:17 ID:A0lx5Q4k
>>135
禿同。

上のほうはいいけど、1,2速のギアレシオを何とかして欲しい。
ローが高くて、2'ndが低いよね。

アベレージの高いヨーロッパならいいだろうけど、日本の、しかも
林道(舗装林道含む)ならもう少し低い速度域での扱いを楽にして
欲しい。

ローのアイドルでも10km強だもんなぁ。ちょっと荒れてると半クラ
使いまくりだよ。油圧クラッチほしいなぁ


139 :774RR:2005/11/13(日) 23:30:52 ID:pq/OkOEw
同じメーカーのモデルのFとRを比べるのって排気量、エンジン、駆動方式、
価格帯もすべて違うのであまり意味がないと思う。
比較するとしたら他社の600cc前後のデュアルパーパスモデルでは?

140 :774RR:2005/11/13(日) 23:33:28 ID:EBqZ1xmt
お、まともな意見が出た。

141 :774RR:2005/11/13(日) 23:35:48 ID:bYnAsHUN
だからDR650と比較したほうがいいべ

142 :774RR:2005/11/14(月) 00:08:21 ID:6WdNISrf
>>139
そこで、前スレにもあった、APRILIA PEGASO 650 TRAIL ですよ
国内に入ってきたら、ぜひ試乗してみたい

143 :774RR:2005/11/14(月) 00:46:05 ID:YKfMzrmG
>>134
貴殿の候補になぜ下記が無いのか説明キボン
<F650GSの対抗として>
Aprilia Pegaso 650 Trail
KTM 640 ADVENTURE
HONDA Transalp XL650V
SUZUKI DR650 SE
YAMAHA XT660R
<R1200GSの対抗として>
HONDA XL1000V Varadero
KTM 950 ADVENTURE

やっぱBMだからか?

144 :774RR:2005/11/14(月) 01:00:59 ID:pQcZqITk
>>143
それ、俺も思った
F650買う人ってブランドは関係無くこのバイクが好きで買ったって言う人多いけど
実際詳しく話聞いてみると上記のような競合車種自体知らない人多いよ
せっかく皆相談に乗ってくれてるんだからBMだからってすぐ買わないで
他社のも検討して実際見て跨った上で納得して買うと長く乗ると思うなぁ

145 :90:2005/11/14(月) 01:20:12 ID:0JhM9cZc
>>143
その辺り検討したけど、チビでデブだと、どれも足が届かないのよ。
F-GDだって無理だしR-GSも無理。爪先立ちで足がつりそう。
F-GSでさえ、両かかと浮いてます。


146 :774RR:2005/11/14(月) 06:41:31 ID:xfb18+Sj
>>145
短足が選べるのはF-GSしかないもんねぇ。
俺もそうだ。
あとは実車が見れて試乗できたのも大きいけど。

147 :774RR:2005/11/14(月) 08:21:06 ID:YEi7q7BK
俺はペガソ・KTM・アフリカなんかも考えたけどローンで買ったので
金利の安さと部品供給の面でFにした

148 :774RR:2005/11/14(月) 10:56:19 ID:C+m/bAn2
普通に店に並んでて現物が見れて試乗出来て、
部品供給の心配がなく・・・
となると選択肢がFしかなかった。

いや、もちろん足が着かないと言うことが最大の理由だが。

足さえ着けばTDMが欲しかったにゃぁ
どうせダートなんてツーリングの途中に現れた
フラットダートを通り抜ける程度だし。

F-GSだけど、120巡航はまあ楽なんじゃないかな
140で巡航する事も可能だけど、多分疲れる。(個人差あり)
風圧もさることながら、振動が大きくなるのが辛い。

もう一台所有してるのが2st250レプだから、
カッ飛びたい時はそっち乗るんだけど。
って、250の方が速い事にちょとガックリくる自分も居たりする。
仕方ないんだけどさ

BMだから買った、ということだけは絶対ない。
出来れば「SUZUKI」とかってロゴが入ってた方が
盗難の心配が減ってありがたい。
国産(逆車でもいいけど)で同じ仕様で足つきがいいものがあれば
間違いなくそっち選んでたなぁ、メンテも安上がりになるだろうし。

149 :774RR:2005/11/14(月) 12:02:21 ID:pQcZqITk
>>148
DR650SEは低車高仕様に比較的簡単に出来て足付きKLE250並になるんだけどなぁ。
147キロしかないしパーツはジェベルのが流用されてて安い!
走破性もダカールよりは遥かに上。

150 :774RR:2005/11/14(月) 13:23:15 ID:PEX6hggx
DR650は250感覚で乗れますよ。マジで。

151 :774RR:2005/11/14(月) 13:37:25 ID:iYRDvzH7
足着きが気になるなら、Kawasaki エルミネーター(もうないけど)
みたいなネオ・アメリカンもありなのかな? 
オフも結構いけた。 もう持っていないけど。

今だと、400cc超のスクーターかな?
道具としては良くできてる、、、維持費が意外とかかるかど。
赤男爵とかに行って、どんなバイクがあるか見るのも手かと、、

152 :774RR:2005/11/14(月) 13:54:12 ID:TUJY7qka
エリ・ミネ子を選ぶと、ビーマーとして
向こう側に行っちゃうのではないかと危惧

153 :774RR:2005/11/14(月) 14:03:07 ID:B+GCziNz
>>151
激しくピントがずれてると思われ

154 :774RR:2005/11/14(月) 14:08:12 ID:RMLOH4ou
思うに、誰か書いてあったが…

「RーGSにスッテップアップ」って考えを、お持ちなら。
Fはオススメできない。と思う。

何処でも、そこそこ走れるバイクはF以外でも有る訳で、
やっぱりBMWのブランド力も少しは有ると思う。

でも、今が一番楽しい時期でなの?
ノシ


155 :774RR:2005/11/14(月) 18:34:06 ID:C+m/bAn2
>>149
これ?
http://www.motomap.net/new/new03_12.html

シート高885って・・・
下げれても78cmにはならんと思うけど。
幅は狭そうだから80cmくらいまで下がるなら
変わらないのかもしれないけど・・・

156 :72:2005/11/14(月) 19:00:57 ID:eKdurIcY
>>143さんの候補はやはり「足付き」問題で半分はアウトでした。
それと
使用環境が(距離は)舗装路が90%以上だと思います。「オフを飛ばす」のが好き
なのでは無く「通りやすい」のが目的なので特にオフ性能に強くこだわりません。

足付きが良く、高速含む長距離が楽で、林道も通れる、(しかも少しカコイイ!)が理想なのです。

実はヤマハ、ホンダ、カワサキと2st200〜ON400まで何台か乗ってきましたが何故かスズキは未経験です。
いいバイクなのは良く判りますが隼以外は何故か所有欲が湧かないのです。少し研究します。




157 :774RR:2005/11/14(月) 19:02:35 ID:y2tFphbR
>>135
トコトコのんびり走るのに向いているのってFじゃなくてRのほうじゃないかな?
Fと違って重量はあるし回してあまり楽しいエンジンでも無いしね。
でも高速とかでののんびり長距離走行重視なら間違いなくRだろうね。

158 :774RR:2005/11/14(月) 19:56:41 ID:Y1S7/ZF3
車種選びは実用面も大切だと思うけど、デザイン面も大きな割合を占めると思うよ。
乗っている分には文句が無いけど、デザインが悪いとバイクを降りたときにちょっとガッカリするもんね。
知らない人に「かっこいいバイクですね」て言われるようなバイクがいいな。理想だね。
その点BMWはF以外はどれもブヨブヨしていてブーデーなカンジで女の子には受けが悪いよ。
Fは昆虫みたいで、これまた受けが悪いよ。長いこと乗ってるとデザイン感覚が麻痺してきて
もしかしたらかっこいいかも?なんて思うようになったら重症かもね。
これは本当のことだから、みんな気を悪くしないでね。
バイク選びは最初に「あっ、これだ!」て思ったのを直感で決めるのもいいかも知れないよ。
あれこれ考えると結果的にババ引いちゃうかも?
美的オンチのFユーザーから、当てにならないアドバイスでした。

159 :774RR:2005/11/14(月) 20:12:49 ID:C+m/bAn2
>>158
ははw

自分もBMってデザイン好みじゃなかった。
そもそも(自分の美的では)ドカ916系とかがカッコいいと思うタイプだったから

でも慣れるとカッコいいのかも?
って思うようになってきた
ボテっとした他の車種も悪くないのかもとか思い始めた。
R-GSとかかっこよく見えるようになってきた自分も重症なんだろうなぁorz

160 :774RR:2005/11/14(月) 20:16:02 ID:y2tFphbR
本当に当てにならんw
Fに限らず例え同じバイクでも乗りこなしている奴のは格好いい!
上辺だけで乗っているような奴のは格好悪いってことでは?
そこらへんは服の着こなしとかと一緒だと思うよ。

161 :774RR:2005/11/14(月) 20:36:41 ID:qHeEu+43
ですね。Fのエンジンはある程度回して走らないとギクシャクするし
72氏の>>156を見るとRーGSの方が向いてる気がしますね
足付きに関しては慣れてしまえばよっぽどの状況にならない限り
苦労する事は無いと思いますし
常識的な速度域ならFは勿論の事、隼よりも快適でトータルで速く走れるのでは?

しかし盛んにDR650を奨めてる人が居るけど快適性に関して言えばFの方が上だと思いますし
走破性を求める人はKTMとかXRとかコンペ向けの方へ行くのではないかと思います



162 :774RR:2005/11/14(月) 20:38:44 ID:UfMFvVD/
>>158
北海道でGS載ってると、観光地で おばちゃん の評判が良かったよ。
多分、BMWのバッヂの影響と思う。つーか、恐らくそれしか目に入ってないと思うけど。

163 :774RR:2005/11/14(月) 22:34:44 ID:dxO6lOSa
>>158
漏れ、ジェベル250XCから乗り換えた時に、
「今度はかっこいいのに変えましたね」
って複数の人に言われたよ。

エンブレム関係なく。

それまで、普通のOFF海苔としては、なんとなくF-GSのデザインに
違和感あったけど、世間の人はそういうものなのかと思った。
今では見慣れた。

164 :774RR:2005/11/15(火) 00:25:32 ID:ps0MQeuY
漏れも正直イって
BMWというブランドが購入理由の60%を占めてる。
あとはデザイン。
他にはこのクラスでこの手のバイクがあまり選択肢が無かったってことかな…。
購入当初は走る先々で注目を浴びるのが気持ちよかった。
今はちょっと恥ずかしい。

165 :774RR:2005/11/15(火) 01:00:48 ID:nqAcnpgg
>>162
おばちゃんウケはいいねぇ

近所でも店とか入る時に駐車場とか停めると、
スゴいわねぇー、って言われるw

プロペラマークの威力なり

もっと高いアグスタとかビモータとか乗ってても、
おばちゃんにはわからんだろうし。


166 :774RR:2005/11/15(火) 02:55:49 ID:xDCqxTC6
燃費の良い走り方ってあります?

例:街乗りだと4TH/60あたり。 高速だと5TH/90で巡航のほうが燃費がよかった………な感じで。

実際の街乗り燃費等も知りたいです(理由:購入計画として考えてるから)

167 :774RR:2005/11/15(火) 03:01:56 ID:KE451J6V
5000以上回転あげないで急な加減速もしない

168 :774RR:2005/11/15(火) 06:10:13 ID:ziW4jVTE
普通の道を走る分には4000回転以下で十分な気がする。
発進加速では流れをリードできる回転だし、高速巡航でも100`弱出るし。

169 :774RR:2005/11/15(火) 06:39:24 ID:CSeUw8nt
定速巡航ができればそれがいちばんいいんだけど、
インジェクションなんで、アクセルoffの機会があるのも伸びます。
逆にアイドリングとか発進はNG。
だから、普通の基幹国道より山道の国道の方が良いです。

170 :774RR:2005/11/15(火) 08:28:41 ID:7EuO5Nub
そんなにエコランの様な走りをしないでも元々燃費は良いから心配しないで大丈夫です。
通勤とかで近場ばっかりだと流石に燃費はリッター20Km切るけど
履くタイヤとか走行条件にもよるけど舗装路中心ツーリングならリッター25Km以上走りますよ
最近は250オフも燃費悪いから同程度くらいかな

171 :774RR:2005/11/15(火) 09:17:55 ID:LdA6/Q0t
>>166
空気圧を少しあげる。(まめにチェック)
アクセルを「急に」開けない。
2000RPM以上のエンブレ多用。
4000RPM以上使用しない。

で,普通に走ってれば,問題なし。


172 :72:2005/11/15(火) 09:52:13 ID:74l3wFIa
おそろしく燃費いいですね。私の250ccと同じです。

下記が気になったのですが、意外と高回転型なのですか?低速苦手?
トルクでトコトコいけるイメージ有ったのですが。
(荒れた林道は駆け足程度10〜20km/hで行きたいですが苦労しますか?)
>Fのエンジンはある程度回して走らないとギクシャクするし
>ローが高くて、2'ndが低いよね。
>F-GSは1速、2速が離れすぎ(上と矛盾?)




173 :774RR:2005/11/15(火) 10:49:41 ID:8jw2bgJH
まあ「650ccのわりには」ってことです。

250に比べてれば圧倒的なトルクですよ。当たり前ですが。

174 :774RR:2005/11/15(火) 12:43:41 ID:LdA6/Q0t
>>172
>荒れた林道は駆け足程度10〜20km/hで行きたいですが苦労しますか?)
ローでアイドリングか,それ以下で半蔵になる。
斜度があまりなくてフラットっぽければいいが,
荒れてたりして,アクセルワーク使おうとすると
左手が疲れるし,フロントの過重抜きがしにくい。

と,ほんとにヘタレな漏れの思いです。

175 :774RR:2005/11/15(火) 14:08:44 ID:7EuO5Nub
路面状況によっては走りにくい事はあるけど半クラと慣れで何とかなると思いますよ
林道に頻繁に行くならファイナル変えてみれば?


176 :774RR:2005/11/15(火) 14:41:45 ID:LdA6/Q0t
>>175
まぁ,リアブレーキ踏みまくりでなんとかなってはいるんだけどね。

ただ,夏場とかだと,リアブレーキがフェードかベーパーロック起こしたり
するみたいなんだけど,なんとかならんかね

177 :72:2005/11/15(火) 14:45:26 ID:74l3wFIa
有難うございます。大問題ではなさそうですね。

>>174さん、たぶん私も左指が痙攣しそうですw
刺さりそうなフロントを浮かせるには苦労しそうですが「圧倒的なトルク」は憧れます。

178 :774RR:2005/11/15(火) 14:57:44 ID:7EuO5Nub
あんまり妄想を膨らませるとがっくりきますよ
どちらかというとパワーはあるけどそれを余り感じない様な感じです。
とはいってもアクセルワークだけで竿立ちウイリーくらいはできますが

179 :774RR:2005/11/15(火) 16:36:15 ID:KE451J6V
クラッチが妙に軽いのがいいね、KLXから乗り換えたとき最初びっくりした

180 :72:2005/11/15(火) 17:18:59 ID:74l3wFIa
>アクセルワークだけで竿立ち!
はい! かなり妄想はいってます!!

181 :774RR:2005/11/15(火) 19:55:53 ID:rreM2ndH
ってかおまいら!
いい加減無駄なレス消費してないで素直に試乗勧めろよ
乗れば1分で解るようなことばかりじゃないかw

182 :774RR:2005/11/15(火) 23:05:32 ID:ntbrqKEo
まあまあ、そう怒らずに。みんな雑談がしたいんだよ。
ぼよよーんなムードでいいんじゃないかい?
でも、やっぱり試乗はいいよね。おいらは15分で全てを悟ったよ(15分の部分はウソね)
おかげで「これだ!」と決めることができたのさ。
いまでも可もなく不可もないお付き合いですよ。

183 :774RR:2005/11/16(水) 02:33:15 ID:nGaT7JJJ
CSのブレーキパッド(純正)の型番はわかりますか。
ヨーロッパで同等品があるようなので調べてみようと思っています。
それと、純正の備品の型番は全世界共通なのでしょうか。

184 :774RR:2005/11/16(水) 02:34:17 ID:nGaT7JJJ
備品→部品でした。

185 :774RR:2005/11/16(水) 10:35:49 ID:TnW2MMMB
>181
林道で試乗させてくれる粋なディラーがあれば知りたいw

186 :774RR:2005/11/16(水) 11:34:13 ID:Ej1cek58
KTMは確かやってたよね@ダートの試乗

187 :774RR:2005/11/16(水) 13:45:16 ID:yWrwJvgc
>>185
まえあった300キロ試乗とか利用すれば
店にことわった上での林道試乗も出来るんじゃないの?
もちろん倒したときの修理費持ちで

>>186
高速でもダートでもガンガン乗ってきてくださいと言われたけど
950アドベンチャー試乗でダートに持ち込む勇気は俺には無かった

188 :72:2005/11/16(水) 15:18:35 ID:aqCPYGPx
>>181さん、それを言ったらお終い・・・ではなくて、

乗り慣れた人の声が聞きたいのです。私はヘタレなのでどんなバイクでも
一ヶ月位乗らないと乗りこなせないし、バイクの実力が判らないのです。

早く試乗もしたいのですが今年いっぱいは忙しくて
土日すら丸一日の休みは取れないです。試乗も平日のみでF50GSは順番待ちらしい
です(RとGDは多少空き有り)。購入予定は来春ですのでご相談させて下さい。

189 :774RR:2005/11/16(水) 21:34:41 ID:lzFgCxZL
ここもついに某メーリングリスト化してきたな
いがいとそっちからの奴らが流れてきてたりして…

190 :774RR:2005/11/16(水) 22:37:50 ID:G9tpK4Qf
単なる内輪受けが嫌いな奴はこっち来るだろうな

191 :774RR:2005/11/16(水) 23:45:50 ID:nGaT7JJJ
バッテリから直で電源を取り出したいのですが、ある程度防水機能のある
12Vのシガーソケットは売っていますか。あるようでしたらメーカーや
型番を教えてください。

192 :774RR:2005/11/16(水) 23:48:50 ID:tazEGpO8
ヒント:ヤマハボート

193 :774RR:2005/11/17(木) 00:23:52 ID:2HH+UdLW
Fなら 純正ソケット + 変換でいいんじゃない?

最初から標準シガーソケットを付けたいなら
ttp://s-dog.net/archives/000049.html
が、参考になるかな

194 :774RR:2005/11/17(木) 01:16:00 ID:xryaSBD7
>>189
馴れ合いでもあっちの方が内容のレベルは高い希ガス
>>190
人数からして嫌いといいつつ辞めない香具師が多い肝吸

そゆ自分は結構好きよ。モデハイの参考になるし。

195 :774RR:2005/11/17(木) 01:20:03 ID:eW9VlCMV
>>191
マリンコあたりのも利用しているひとが多いですね

196 :774RR:2005/11/17(木) 08:15:13 ID:PwBYJ863
>>194
そうかな〜?
あるにはあったけど全体的にそういう書き込みは1/100位だったよ。
そんでたまにまともな書き込みがあってもスルーされてたし。
なんか「○○へ行ってきます」とか「お帰りなさい」とか
ほんとどうでもいい書き込みばかりだったので俺はやめました。

197 :774RR:2005/11/17(木) 09:29:37 ID:2HH+UdLW
>>194
俺は、ML登録は残してあるけれど、普段は読まず、専らメッセージ検索だけ。
自分のDAKARのトラブル解決や、モディファイの参考とさせてもらってます。
他は、>>196 も書いている通り、どうでもいい内容が多い気がするなあ。
傍から見ると、仲間だけで盛り上がってるように見えても、仕方ないしね。

198 :774RR:2005/11/17(木) 09:42:15 ID:+cBRKukx
あそこって顔合わせしてない人の書き込みの放置とか多いみたいね。
反応無いからROMってると、書き込みしない人は炙り出して生存証明するか退会しろと。
んで生存証明なんか書いても当然レスなんかは無いわけだw。

199 :72:2005/11/17(木) 09:45:27 ID:3YfofM85
割り込み失礼します。ABSってどうなのでしょうか?
車は使った(作動)こと有りますが、二輪では未知の世界です。

オプション?!でABS無しを選択するメリットって何ですか?

200 :774RR:2005/11/17(木) 10:51:52 ID:LgHEVKEk
200

>199
林道でABS効いたら怖い。以上。

201 :774RR:2005/11/17(木) 12:45:11 ID:DBBvqhvR
>>200
林道走るときは切っときゃいいんだよ。1回エンジン止めてからじゃないと切れないから
( ゚Д゚)マンドクセーだけどな
それはおいといて街乗りだとリヤブレーキ多用するので良くABSのお世話になってる希ガス

202 :774RR:2005/11/17(木) 13:13:12 ID:xPxXK0Lg
>>201
街乗りで良くABS作動させるなんて荷重のかけ方がマズいだろ
ブレーキの基本はやや後輪荷重ぎみでロック手前までかけるようにしたほうが良いよ

203 :774RR:2005/11/17(木) 13:59:52 ID:WL9/6qac
ABS無しのメリットは若干安いくらいでない?

俺は設定がない頃ダカール買ったからFのABSについては良くわからないなあ

204 :72:2005/11/17(木) 14:38:02 ID:3YfofM85
有難うございます。
>1回エンジン止めてからじゃないと切れない
面倒でも誤操作なくて安全かも知れませんね。

便利、良く止まる、のでしょうか。安心感だけ?有って良かったと思いますでしょうか?

値段が余程安いか、重量が減るか、トラブルが増えるのでなければ有った方がいいですが。
ちなみに、ABSはフロントブレーキのみですよね?



205 :774RR:2005/11/17(木) 18:16:09 ID:PwBYJ863
>>204
またおまえか…

>重量が減るか

バイクのABS重量なんて微々たるもん
コンマ数秒のタイムアタックでもしない限り取り軽量化の恩恵は無い

>トラブルが増えるのでなければ

公道での事故率は減る。

>ABSはフロントブレーキのみですよね?

前後に搭載。

無しモデルとの値段差は俺が買った時とは変わっているかもしれないのでディーラーへ問い合わせてくれ。
あと他のメリットはABS搭載車は任意保険が若干安くなる。
ちなみに俺も最初無しモデルを買おうかと思ってディーラーへ問い合わせたら普段は常備していないので1月待ちとのことだった。
まあ今は状況が変わっているかもしれないけどな。

それとちょっと意地悪なこと言うと上で
>私はヘタレなので…
と自分で言っている位なら迷わずABS付きモデルを選択した方が良い。

206 :774RR:2005/11/17(木) 21:25:34 ID:/6K1GQic
ABSに頼るのは良くないが、
ABSは、在った方が良いでしょう。

207 :774RR:2005/11/17(木) 23:01:13 ID:DaRZ2gvx
交差点の直前で急に進路変更してきた車をよけるために雨の横断歩道の白ペイント上で急ブレーキ。
ABSがなかったら絶対に転倒&ぶつかっていた。
一度命拾いすればABSのありがたさはわかる。
今や4輪では大衆車でも当たり前になりつつあるABSだけど、転倒の可能性のある2輪の方がむしろその必要性は高いはず。
全車ABS標準装備のBMWに拍手。

208 :774RR:2005/11/17(木) 23:09:30 ID:5fcoKb/2
ABSは、何より安心の元。とにかく、イザと言う時はガッツンブレーキで良い。
ただ、確実にブレーキングのロック寸前の感覚を磨くことは出来ないけど。

春にF買って乗ってますが、ABS無しは、1ヶ月以上の待ちでした。

209 :774RR:2005/11/17(木) 23:32:40 ID:feT84xrr
ABSあると助かるけど、露骨に制動距離伸びるな。
昔の車のABSみたい。たぶん感覚的なものだろうけど。

210 :774RR:2005/11/17(木) 23:56:08 ID:5fcoKb/2
そうでもない。
この前、赤信号見落として、あわや突っ切りそうなとき
今までに無いほどの短制動で止まれた。

211 :774RR:2005/11/18(金) 09:02:09 ID:bYdH93d4
ttp://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html
もうCSは載ってないのね orz
パラツインのF800は、早くも2機種・・・

212 :774RR:2005/11/18(金) 11:45:52 ID:/UBI+BIn
1200gsも燃費いいですよ。だいたい、、街乗りで18〜9km/L
郊外では23〜4伸びます。エコラン的走りではなくて普通に(個人差はあるでしょうが)
12GSの燃費の良さは定評のあるところです。
林道でもローギア多少高いかな?ってとこですかね。
今度出るアドベンチャーはギア比も低くなってるとおもいますが車重
増加を考えたら12GSのほうが林道向きかな?と。
結局の所、乗り手次第でなんとかなると思うのですが…
林道までの移動、日常、高速道路それ以外を考えてください。
12GSお勧めです。
でしゃばった意見申し訳ありません。


213 :774RR:2005/11/18(金) 11:47:32 ID:/UBI+BIn
>>212
林道までの移動、日常、高速道路それを考えてください。

214 :774RR:2005/11/18(金) 17:55:29 ID:xDOdhGVD
>>212
>でしゃばった意見申し訳ありません。

わかってるくせにスレ違い RGS厨ウゼ

215 :72:2005/11/18(金) 20:10:21 ID:6DiZMwN1
またおまえか… と言いながら親切なレス有難うございます。

皆さんのABSの評判は良いようで、安心しました。
頼らないようにはしたいですが、舗装路では心強いですね。
F-GSの魅力の一つですから、迷わずABS付きを選びます。

216 :774RR:2005/11/19(土) 00:16:50 ID:khx5j8PS
>>212
自分のダカールが12GSに
林道で消されたら本気で乗り換え考えようかなw

217 :774RR:2005/11/19(土) 08:40:29 ID:a20Xd1az
>216
12GSに林道で消されるようなダカール乗りが
12GSに乗ったらもっと遅くなるよ。

218 :774RR:2005/11/19(土) 08:44:36 ID:7G/X4PbL
まだ>>212は買ったばかりで、はしゃいでるんだと思うよ。
Rスレで同じこと書き込んでも誰も相手にしてくれないと思うしw

219 :774RR:2005/11/19(土) 09:36:30 ID:nxtifDdb
おなじBMW乗り同志で、そういう言い方はヤメレ。いずれは F->R あるいはF->R って
乗り換えるかもしれんよ。それぞれ長所・短所を認め、自信を持て。

220 :774RR:2005/11/19(土) 09:52:01 ID:ToTjVLtl
>>212ですが。
ただ単に12GSも比較対象していただこうと書いただけです。
Rスレに書いても乗ってる方ばかりなので判りきった事でしょう?
F65も軽量(GSと比較して)、シングルならではの味、コンパクトな車体等
長所も多いです。
12GSは私なりにお勧めというだけで他はダメとかいう意図ではありません。

221 :774RR:2005/11/19(土) 10:57:06 ID:r4My9c9i
>>220
ひょっとして貴兄、ネモケソ氏では…?

222 :774RR:2005/11/19(土) 10:58:35 ID:32VlbHKQ
てか、Fスレで誰も求めてないのに何でRの宣伝してんの?
カテゴリも違うし馬鹿じゃね?

223 :774RR:2005/11/19(土) 11:14:09 ID:Qs33AyXL
なんだかんだ言っても12GSの位置づけはデュアルパーパスというよりはオンロードメインのツアラータイプだよ。
足回りとポジションがややオフ寄りになったCB1300を想像すれば解りやすいかと思う。
ちなみにF-GSの競合車はトランザルプ、TX660あたりだが
12GSの競合車はバラデロ、V-Strom 1000あたりになる。

224 :774RR:2005/11/19(土) 12:01:16 ID:bN1Utwf+
最近はRに過剰反応する奴がいるのね。
R12GSもタイヤ履きかえれば林道を流せる。
上手いのになるとケツ流してる。

Fのダカールだってなんちゃってオフでしょ。林道の走破性能
にそれなりに拘るのだったらDR買った方がいい。こけても安いし。
流すのみだったらFで充分だと自分は思っているけど既出か。

>>223のいう事がもっともなのかな。

225 :774RR:2005/11/19(土) 12:16:58 ID:v13uWCNa
>>220
有益な情報なら他車種の話題だって歓迎するよ。例えば燃費なら 「燃費の向上策」とか、
「F650GSと競合車種での実績値」とか。

でも、F乗りの立場で考えて欲しいんだけど、いきなりR1200GSの燃費を紹介されても
戸惑うだけ。しかも燃費は悪くなるよね。F乗りにとってのメリットは何だろうね?

加えて、>>212 で「乗り手次第でなんとかなると思うのですが」と言ってるけど、自分的には貴殿
の表現は間接的に「燃費が悪いのは運転がヘタ、自分は上手い」と言ってるのだろうと受け取ったよ。
そこ迄言うからには聞くが、貴殿は本スレのメンバーに対して具体的にどんな貢献をしてくれるんだろう?

貴殿への期待だけど、書き込む前に一度 「読み手の立場になって」 推敲してはどうか。
相手の気持ちを考えることはコミュニケーションの基本だし、実社会でも(略)

226 :774RR:2005/11/19(土) 13:13:59 ID:8v4HgEex
>>212は同じBMWということでこのスレを覗きに来てるんだろうけど、
調子こいてRの自慢されても困るんだなぁ。
例えばRスレに、いきなりKはいいよ。みたいなカキコがあったら
場がシラケルでしょ。それと同じ。
Rのことで聞きたいことがあるときは、こちらからRスレに行くからさ。
こちらにはこちらの世界があるんだから、黙って見ててよ。
車種別スレなんだから最低限のマナーを守っておくれ。

227 :774RR:2005/11/19(土) 13:43:34 ID:ToTjVLtl
>>220ですが私は>>72の方の参考になればと思い書きました。R12GSも検討されている
そうですから。燃費の件ですがエコラン的にじゃなくてもと書きましたね?
という事は誰でもそのぐらいの燃費が期待できるって事です。
「乗り手次第でなんとかなる」というのは紛れも無い事実でしょう。
林道初心者より、ベテランライダーが乗ったビッグオフのほうが
リスクが少ないのはあたりまえでしょう?
誤解を与えたのなら申し訳なくおわびいたします。

228 :774RR:2005/11/19(土) 14:06:05 ID:Qs33AyXL
>>226
だな
Rに限らず他のバイクもしかり。
最近は得意げに異車種勧めてくるバカが後を絶たないけどそういうのは全てスレ違い。
>>1の注意書きにもしっかり書いてあることだしな。

>>227
勘違いしやすい落とし穴だけどまず>>72の質問自体がスレ違いなんだよ。
本来は専用スレじゃなくてこういう所で聞くようなこと
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1128592889
100%あんたが悪い訳じゃなくてつい調子に乗ってスルーしなかったここの香具師等にも問題はある。
あと「乗り手次第でなんとかなる」なんてのは当たり前。
そんなこと言ったらどんなバイクに乗ってもとりあえずなんとかはなるからな。
ちなみに海外にはスーパースポーツでダウンヒルに入る馬鹿者もいる。(最近流行っているらしい)

229 :774RR:2005/11/19(土) 14:09:19 ID:bN1Utwf+
>>72が両方天秤にのっけてんだから話題が出ても少しぐらい目をつぶれ。

前からRの話題が出ることはあっても噛み付く奴はいないスレだったのに・・・
話題が続くことなんて無いんだからさー広い心を持とうぜ。

よほど盆栽中心のクラブでもない限りFだからってハブられることも
無くなってきたしね。

230 :774RR:2005/11/19(土) 14:24:18 ID:Qs33AyXL
確かに以前なら程よくスルーされてスレ違いの話題が続くことなんて無かった。
いや俺もたまにならいいと思うよ。
でもなんか最近は終わったと思ったらまた似たような質問が出てきて、それに付随して他車種の紹介をダラダラし出す香具師が現れるの繰り返し。
いい加減この流れにはうんざりだな。
そう思っている香具師が多いからこういう流れになるんだよ。

231 :774RR:2005/11/19(土) 16:15:22 ID:mlR3PaO3
Rの話に噛みつきすぎ
別にどうってことない話じゃないか

232 :774RR:2005/11/19(土) 17:01:02 ID:q+dKJoi9
まあこれも主だったネタが出尽くして来たからでしょうなあ。
他のバイクに比べて改造する人も居ないでしょうし元々そういうバイクでもないし


233 :774RR:2005/11/19(土) 17:29:32 ID:EsI0BraB
>>231
自演乙
Rが不利になるごとに噛みついてるのはおまえ

>>232
つか単に板の使い方も知らない房が増えただけ

234 :774RR:2005/11/19(土) 17:29:41 ID:gebNAmUJ
Rのオフでの挙動ははっきりって気持ち悪いけどな。
Fの方が限界点低くても予想外の動きはしないから素直

235 :774RR:2005/11/19(土) 18:41:34 ID:bN1Utwf+
>>233
まぁ 落ち着け。板ではなくスレな。

Fは確かに弄るとこはあんまないなぁ、プラグとかは別の話で。
自分はIMSステップとマフラーのみ交換。ツアラーテックの
タンクを導入しようかと考えたけど、あれは外装全てを交換
しないと見栄えが良くない感じがして断念した。

236 :72:2005/11/19(土) 19:59:14 ID:Na9fMLco
>>212さん>>229さん、有難うございます。みなさん、すみません・・
どちらも魅力的なバイクでどちらがが一方的に優れている事は無いと思います。

237 :774RR:2005/11/19(土) 20:32:04 ID:i8VWQDVm
>>236
まぁ、あまり気にすんな。そのうち F800GS でも登場するかもしれないし、
そうなればBMWの中だけでも個性的な選択肢が増えて より悩ましくなるって気がするよ。
選べるってことはイイことじゃんね〜

238 :774RR:2005/11/19(土) 20:40:42 ID:T9rmeJMT
そろそろ決めるべ。
乗ってみてダメならまた代えりゃいいんだからさ。w

239 :774RR:2005/11/19(土) 20:52:11 ID:bAh9xZ9+
まー買うならやっぱりBMWだべ
俺的にはF-GSでもR-GSでも、どっちでを選んでくれても構わんよ

240 :774RR:2005/11/19(土) 21:36:47 ID:Cp+RmCzy
代えること考えるとモデルチェンジ確定のFは値落ちが・・・

241 :774RR:2005/11/19(土) 22:51:43 ID:3aAo11Kj
ツアラテックのビックタンクには憧れるけどF-GSだとサスがキツイかな?
日本走る分には全然必要ないからいいんだけど。

242 :774RR:2005/11/19(土) 23:38:05 ID:nWYi+64o
確かに日本では航続距離は必要十分だけど個人的には500キロくらい無給油で走れるとうれしい

243 :774RR:2005/11/20(日) 00:01:14 ID:RPdZLRy2
>>196から198
いまごろでスマンが、参加してよかったと思う者としてマジレス。
俺もあそこでは新参者だが、こまめにカキコを続けていたらだんだんレスが付いてきたし、オフ会でMLに関係なくツーリングできる知人もできた。
ふつうに考えると、あそこの常連も最初から常連じゃなくて、それなりに積極的にカキコしたりオフ会に参加した結果でわ?
スルーされたり話に入り込めないことを周りのせいだけにするのは筋違いな気がする。
どーでもいい話ってのも、500人以上?いるんだから価値観も多様だし、メンバーの個人的つながりもあるのだから仕方あるまい。
それが本当に嫌なら196氏のようにやめるか、MLで問題提起すればいいだけの話ではないかな。

いじょトピズレすまん。本題に戻ってくれ。

244 :774RR:2005/11/20(日) 06:53:59 ID:sDRpnXq0
>スルーされたり話に入り込めないことを周りのせいだけにするのは筋違いな気がする
MLに限らずどこでもそうだけどいきなり飛び込んでいき難い雰囲気ってネットでは醸し出してる所が多いですよ
特にオフ会が頻繁にある様な所だと尚更。
2ちゃんでもそれが原因で荒れたりスレが乱立したりはよくあるし

2ちゃんは基本的に自由だからF関連の話なら何でもいいと思うけどね



245 :774RR:2005/11/20(日) 11:57:57 ID:RZ2y/UJk
>>242
ビッグタンクで容量39リッターだから
25(およその燃費)×39=975kmくらい無給油で走る事になるよ。
欲しいけど値段が・・・

246 :774RR:2005/11/20(日) 12:28:44 ID:2lnxjSQ5
MLしばらく見ないでいたら勝手にアクセス権が消えてることがよくあるな。
俺みたいなROM専用はその度に捨てメルアド用意するのが面倒。
参加者数500人以上というのはそういう重複者が何人もいる罠。

247 :774RR:2005/11/20(日) 22:57:21 ID:Vymwgmvk
>240
F650は買ったとたんに激しく値落ちしますが何か?
下取りのことを考えてたらFなんて乗れない。
明日死ぬかもしれないのに下取りのことを考えて我慢するなんてあほらし。
自分に合うバイクはお金に買えられない甘美な時を与えてくれると
つくづく思う。


248 :774RR:2005/11/20(日) 22:59:11 ID:FH/mtHp6
そのくせ下取り安いって言って
ディーラーの悪口いいふらすんだろ?

249 :774RR:2005/11/20(日) 23:33:48 ID:cxboWQB4
F海苔のみなさん。
最近、このスレに荒らしが紛れ込んでいます。
かなり巧妙な手口で釣ろうとしています。
荒らしはIDを変えて自作自演までしますから注意が必要です。
決して「言い負かしてやる」とか「追い出してやる」とか
「説得してみせる」などと思わないでください。
相手は面白がってやっているので、絶対効果はありません。
荒らし対策は今も昔も徹底無視しかありません。
このレスのあとに「お前がスルーしろよ」などと荒らしがレスしますが
釣られないように無視でお願いいたします。

250 :774RR:2005/11/21(月) 02:14:49 ID:eKnArQ/G
           ∧ ∧
          (*‘ω‘ *)  ちんぽっぽ
           (   )
  ムズムズ     v v    
  ∧ ∧         ぼいんっ
 (*‘ω‘ *)      川
  ((∩∩))    ( (  ) )

251 :774RR:2005/11/21(月) 21:58:52 ID:ZJ6HUVL0
>248
どこへもって行っても安いからそんなことでは悪口はいわん!
対応が悪いと悪口言いまくるがのぅ。
そもそも、世のバイク乗りがFのよさを理解せんのが悪いと・・・。

252 :774RR:2005/11/21(月) 22:55:43 ID:CUP1Qoh8
そうそう。
アンタはFの良さを理解できる選ばれた人間なんだよ。

って、思ってんだろ?

253 :774RR:2005/11/21(月) 22:57:06 ID:d+f7khO+
普通はRとかKを選ぶところを
敢えてFを乗っている人たちが多いから、

相談されると、違う車種を進める
天の邪鬼が多いレス

254 :774RR:2005/11/21(月) 23:23:58 ID:CPBBUFb2
というよりここは実際F-GSに乗って無い香具師が大半をしめて
そういう奴等が想像でレスをしている異例のスレ

255 :774RR:2005/11/22(火) 00:03:09 ID:VhsTVm0E
海外ラリー出場を視野に入れてダカールの購入を検討中です
国内外の競技でもチラホラ見かけるんですが
実際にアドベンチャラスな使い方をされている方など
いらっしゃいましたらアドバイスよろしくです

256 :774RR:2005/11/22(火) 00:08:28 ID:/mWZKG2s
ところで思ったんだが下取り価格気にしてバイク選んでいる香具師って
買ってから1〜2年位で売っぱらっちまうのが前提なのか?
やっぱキズ付けないようソローリソローリ乗っているの?


257 :774RR:2005/11/22(火) 00:52:17 ID:UDxZ7v0S
>>255
スレ違い
KTMスレ逝け


258 :774RR:2005/11/22(火) 01:24:53 ID:69z+1pee
>>245さんの話で『39gの〜』とありましたが、650にどうやって搭載するの?
タンクはシート下搭載型みたいだから謎に感じちゃって(^^;(旧式タンクの話だとしても謎だが)

たしかに650シリーズで、30g以上のタンクを搭載できたら航続距離上がるからうれしいわな(重くなるデメリットはあるが)

259 :774RR:2005/11/22(火) 03:38:03 ID:JwAoMTri
>>255
おいでおいで
KTMスレにw

本気組の人はF-GDからLC4とかEXCとかに乗り換えちゃう人結構いるよ
Fから乗り換えないで走ってる人は足回りとかまるっきり違ったりするし、すごい

260 :774RR:2005/11/22(火) 06:48:41 ID:vZyXTGve
>>258
http://touratech-usa.com/shop/media2/01-100-1100-01.jpgこんなの。
簡単に着くなら着けてみてもいい気がするけど
多分取り付けには苦戦するんだろうなあ

261 :774RR:2005/11/22(火) 10:22:46 ID:cB1sKqfP
>255
いや、FGDでも走れるぜ。テク次第で。

しかし金かけずにマジで勝負ならKTMかな。

262 :774RR:2005/11/22(火) 12:53:21 ID:pN228b2Y
>>258
世界旅行するんじゃなければ必要無いよな
邪魔なだけ

263 :774RR:2005/11/22(火) 16:57:43 ID:eg6ZFeA0
ササキスポーツクラブのスリップオンマフラーを使っている人がいたらインプレお願いします。


264 :774RR:2005/11/23(水) 23:37:12 ID:v8Xli63S
>252
意味不明かと。
痛すぎて残念!

265 :774RR:2005/11/23(水) 23:59:23 ID:xHEy3nDk
>>263
某所で買えば、ササキのブランド付かないけど半額

266 :774RR:2005/11/24(木) 07:50:51 ID:d7SFhwrk
>>260の話にでてくるタンクって、どうやったら買えるの?(入手方法と経路ね)
あれに、R1200GSに使ってるようなエンジンガード搭載できたら最高やね♪

267 :774RR:2005/11/24(木) 11:23:01 ID:vLRJBCaG
個人輸入汁

268 :774RR:2005/11/24(木) 23:04:14 ID:PbpxjpE/
>>266
ヒント:>>2


269 :774RR:2005/11/25(金) 00:30:46 ID:g05JIEIs
>>266
そういやちょっと前にヤフオクにタンク付けてるGDが出てた
あれは落ちたのかな・・・
入手方法なんてツアラテックのHPいってカードNo入れりゃ
忘れたころに届くんじゃないかな

270 :774RR:2005/11/25(金) 07:32:40 ID:0n7G8qgt
漢らしく取付まで動研に丸投げするのがベストかと

271 :774RR:2005/11/25(金) 11:04:50 ID:KPo4iALx
いやだ。工賃もったいない。

272 :774RR:2005/11/25(金) 22:20:10 ID:8eFIqTO3
漢なら工賃ごときでグダグダ言うな!

だから、おいらは 漢 ぢゃない。

273 :774RR:2005/11/26(土) 00:21:36 ID:thudxmKF
某ディーラーで前後足組んだときは
確か7〜8マンの工賃だった

274 :774RR:2005/11/26(土) 08:29:41 ID:PkK34X55
総額は?

275 :774RR:2005/11/27(日) 01:24:30 ID:yT+VcMDM
こんなんありました・・・

http://www.silverhawk.jp/about/intro.html

276 :273:2005/11/27(日) 01:25:47 ID:mTAmqfb2
全パーツ込み40マン弱ってとこです
が、林道はおろかダートすら走った事はありません


277 :774RR:2005/11/27(日) 18:10:18 ID:ddQWOA63
盆栽先生への道としてはそれが正しい気がします

278 :774RR:2005/11/27(日) 22:06:02 ID:v6hQ44BO
GSで林道ツーリング行きました。
林道で会ったライダーに禿げしく心配されました。

279 :sage:2005/11/28(月) 01:12:17 ID:8EZzcN1R
ダカールで林道ツーリング行きました。
林道でブチ抜いたライダーに禿げしく質問責めされました。
「これに乗れば誰だって速く走れる」と教えてあげました。



280 :774RR:2005/11/28(月) 01:35:57 ID:pnbauf8a
やっぱダカ乗りとしては林道行かなきゃ
いかんでしょうか?

281 :774RR:2005/11/28(月) 02:30:49 ID:+EfJ5BwS
そんなことは無い。
俺は白/黒の外装が好きでダカールを選んだ。
足つきも問題なかったし。
今はタイヤ変えて普通に街乗りしてるよ。

282 :774RR:2005/11/28(月) 05:48:17 ID:vBFJbbL/
そんなことは無い。
オマエみたいなヤツが痛いから
>>280 は心配してるんだ。

283 :774RR:2005/11/28(月) 08:52:57 ID:Qqd7gi0s
>>278
珍仕様のGS400が林道にやってくれば心配されますよ

284 :774RR:2005/11/28(月) 09:27:25 ID:V1w+hXh1
>>283
ワロタ

珍仕様GS400だったら,不法投棄が心配

285 :774RR:2005/11/28(月) 09:31:10 ID:N1t36sfy
ダカールで都内しか走ってませんが何か?

286 :774RR:2005/11/28(月) 11:03:27 ID:3LKF/emq
FGSが海外のマラソン中継のカメラ車として必ず登場する件について・・・

287 :774RR:2005/11/28(月) 19:04:04 ID:YABkPScy
扱いやすくて価格も現地では手頃だからでは?
FGSはGDを点検に出してる時に代車で借りて乗った事しかないのだけど
街中だとGDよりも小回り効くし結構良い感じですたよ
どこでも走れるゲタ車という分野ではFGSが最強だと思いました。

マラソン中継のバイクは日本だと最近はスクーターが多いですな

288 :774RR:2005/11/28(月) 19:26:19 ID:vBFJbbL/
カメラ車といえば、誰もがまずK-LTだと思うんだけど、
まわりチョロチョロしてるFしか目に入らんのか。

289 :774RR:2005/11/28(月) 19:30:44 ID:b8RvzUrk
これからの季節は日が短く暗い時に走るのが多いので2004年型FGSにデイトナのHID取り付けました(4300K)。
BMディーラーで工賃込みで78000円也。結構削り加工で苦労したとのこと。
シート下の純正工具の部分にイグナイターを取り付けたので工具は行き場を失ってしまいました。

街灯が多い街中ではそれほど違いは感じませんが、峠の山道では雲泥の差で、光が届く部分は昼間のごとし。
照射力以上に、対向車、先行車などに対する被視認性がまるで違うのが、周囲の車両の挙動で分かります。
峠道で先行車に追いついたり、高速道路のすり抜けですぐ車がよけてくれるようになりました。
ヘッドライトが明るいと、「早い奴が来た。先に行かせよう。」と思うようですね。
結構値は張りますが、色んな意味でそれだけの価値はあると思います。

290 :774RR:2005/11/28(月) 20:02:36 ID:AFcFgCZt
マルチリフレクターで後付HIDだと光漏れが多くて眩しい上、
高い位置から照射するから車のサイドミラーに光が直撃するから先譲るだけ。

291 :774RR:2005/11/28(月) 23:00:28 ID:7YwZa/F5
ところでただのF-GSだとトレールのフロントタイヤはアナキー位しか選択肢無い?
またフロントがアナキーでリアをシラックとかにした場合バランス的にどうなんだろう?
やっている人いたらインプレキボン。

292 :sage:2005/11/28(月) 23:25:37 ID:8EZzcN1R
>>289
試しに自分のバイクを他の人に乗ってもらって
HID仕様がどれくらい眩しいか試してみ
自分のはまるで凶器のような光線だったので
慌ててハロゲンに戻しますた


293 :774RR:2005/11/29(火) 01:57:13 ID:g2N7TG2X
>>290,292
光軸が合ってないか、先端に遮光カバーを付けてないかのどちらかだと思うんだが。

サイドミラーに光が直撃するなんて光軸が合ってない証拠。
ハロゲンでもサイドミラーに光が直撃したら耐えられない程まぶしいよ。

凶器のような光線というのも、光軸上に目線がないと考えにくい。

と言いつつ、俺の後付HIDはハイの光軸が合ってない。
ローよりちょっと上を向くだけでハイ本来の光軸になってくれない。
ハイであわせるとローが上杉。

294 :774RR:2005/11/29(火) 07:31:54 ID:rR4ZH4Ra
>>293
F6GSは発光点が高い。
普通に光軸合わせると発光点からやや下向きに照射するわけだが、
小さい車のサイドミラーがこの照射範囲に入る
車乗ってて後ろにライト位置高いHIDトラックが来るとミラー眩しいだろ?それと一緒。

295 :774RR:2005/11/29(火) 10:21:47 ID:ycl3Ny39
明るすぎるのは迷惑ですよね。事故の元。

296 :774RR:2005/11/29(火) 12:38:27 ID:1+WUwzs4
オフ車で軽とかスポーツカーの後ろとまるとなんか申し訳なく感じたので
それ気にして光軸下げたら前見えやしねえ

297 :774RR:2005/11/29(火) 12:41:39 ID:fZPeTSm6
そういえばFの場合HIDより補助灯がベストとか過去のスレで言ってる人が居た様な気がする

298 :774RR:2005/11/29(火) 16:03:48 ID:VXuT/9ry
どこにどんな補助灯がベストなんだろ?

299 :774RR:2005/11/29(火) 21:26:50 ID:G3qG4gaT
ヘルメットに、炭鉱夫のごとく、ライトを付けるのがベスト。

300 :774RR:2005/11/29(火) 22:05:28 ID:Kxx+1urc
デコトラみたいに電飾チカチカさせるのが漢

301 :774RR:2005/11/29(火) 22:10:28 ID:C3W9ulrP
軟派なGS乗りは反省しろ
ttp://www.geocities.jp/downdraftv2/diary/200505/r1goesaroudtheworld.wmv

302 :774RR:2005/11/29(火) 23:09:46 ID:mEQ0DxMO
これはプロだし。次元が違いすぎるので反省も何も・・・
しかし、02'45"あたり、クランキングさせてマフラーから泥水吐き出してるのは漢やね。
ウォーターハンマー(って言うんだっけ?)の心配はないのかな。

303 :774RR:2005/11/29(火) 23:41:16 ID:fDnUvNug
GSとかダカールでも 社外品のマフリャーつけてると
豪雨の中 しばらく放置するだけで
セル回して水鉄砲ピュッピューになるYO

おすすめは よしともスパトラ

304 :774RR:2005/11/30(水) 21:48:05 ID:c1XDoLkv
>>301
俺の素人目にはガレ道とかの走りはそれほど上手いとも思えないんだけど…
でもやっぱこういったスーパースポーツだとスタンディング走行は厳しいのかね?
気合いと根性は素直に凄いと思うけどね。

305 :774RR:2005/11/30(水) 22:03:56 ID:DqiL9prG
>>301
スゲ〜

306 :774RR:2005/11/30(水) 23:51:35 ID:jQgd25by
反省も何も、タダの好き者じゃねーか、アホか。 >>301

307 :774RR:2005/12/01(木) 01:29:33 ID:WbUeGs5r
>>301
そういうあなたはDRZでドリとか余裕なんですよね?

308 :774RR:2005/12/01(木) 11:42:58 ID:wfep9EX0
おもしれえな。

何が面白いって、荷物満載のグローバルランナー相手に
ガレ場走りとかドリとか言ってるヤツがいる。
何でオフ走りに考えちゃうのかねえ。
スネに傷持つ身ってことかね。

309 :774RR:2005/12/01(木) 12:47:34 ID:6t4lRmzX
あのぉ・・・301は単なる釣りだと思うんですが・・・

310 :774RR:2005/12/01(木) 15:18:10 ID:c4IRs2+K
っ生暖かい目

311 :774RR:2005/12/01(木) 18:51:52 ID:dXS8zDu8
しかし何でSSを選んだんだ?
素直に感動。

312 :774RR:2005/12/01(木) 20:44:17 ID:5n0uuOGA
>>308
同じようなバイクでダウンヒルで荷物積んであれとは比べものにならん位いかれた走りしている奴がいる位だからね。
最初にそっちを知ちゃったからあの動画は全然ぬるく見える。

313 :774RR:2005/12/01(木) 21:49:43 ID:8hQYUBRk
>>301
外国語がわからないので教えて欲しいのですが、
あれはワールドワイドなバイク便のCMですか?

314 :774RR:2005/12/01(木) 21:59:22 ID:wfep9EX0
>>312
キミの話はコイツみたいだけど、どう思う?
ttp://keiziweb.com/diary.pl?Month=200509&Action=AtOne&Date=2005%2e09%2e13+Tue+16%3a31

315 :774RR:2005/12/01(木) 22:17:57 ID:5n0uuOGA
>>314
言わんとしていることが良く解らんのだが…

316 :774RR:2005/12/01(木) 23:09:09 ID:m0V287NR
考えるもなにも走っているの全てオフじゃん
おまいもこんな変なオッサンに憧れている暇があったら
勇気を出してまずはダートとかで修行してこい>>308

317 :774RR:2005/12/01(木) 23:39:25 ID:l9BV/gbv
っていうか最近の書き込みがF650と
どう関係があるのか良く解らんのだが…

そういえばパリダカのスタートまで一ヶ月切ったナ。
F6何台出るかチョット楽しみ。

行程マップはこちら↓
ttp://www.dakar.com/2006/presentation/docs/carte_novembre.pdf

318 :774RR:2005/12/02(金) 13:14:17 ID:vZu/orR4
俳優のチャーリーも出るぜ

319 :774RR:2005/12/03(土) 01:18:57 ID:21vuJF6R
チャーリー浜には頑張って貰おうじゃあーりませんか

320 :774RR:2005/12/03(土) 01:31:05 ID:OmVnQb2v
チャーリー・ハマーってなつかしいなあ

321 :774RR:2005/12/03(土) 12:35:21 ID:gJ/D7HXZ
チャーリーチャップリンかとおもたぜ。





テラコワス((((;゜Д゜)))

ちなみに日本からは柏秀樹(YAMAHA)参戦の予定。
ガンガレ!

322 :774RR:2005/12/03(土) 13:47:51 ID:35hyN26k
Mio 168 RS パーソナルナビ
インプレキボンヌ
いや、回転数を上げると結構ハンドルとかに振動がくるので
大丈夫なのかと。
お願いします。

323 :774RR:2005/12/03(土) 17:19:21 ID:35hyN26k
HP2の現物が春日井の柴田モータースにありました。
すでに売約済みなので跨るなどはできませんが
興味がある方は一度ご覧になったらいかがでしょう。
見た感じはR-GSとはずいぶん違うと感じました。
きっと好みが別れるでしょうね。

324 :774RR:2005/12/03(土) 17:43:09 ID:OmVnQb2v
メーカーがはっきりと既存のR、K、Fとは別ラインだって言ってるのに
比べないでくださいよ。

325 :774RR:2005/12/03(土) 21:32:32 ID:35hyN26k
す、すまん。

326 :774RR:2005/12/04(日) 05:58:56 ID:tkiGDqQY
では、ヒミツ集会に逝ってくるわ。

327 :774RR:2005/12/04(日) 19:35:09 ID:EhUYMm8n
雪ですた

328 :326:2005/12/04(日) 20:48:59 ID:tkiGDqQY
場所が山の向こう側になってたので、おとなしく引き返してきた。
冷たい雨の耐久ツーリングだつたorz

329 :326:2005/12/04(日) 20:50:47 ID:tkiGDqQY
あ、>>327の言うとおり、大観山レストラン付近は横名栗の雪。

330 :774RR:2005/12/04(日) 21:44:20 ID:5Iwrf5V4
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r2206410
あんまかっこよくないな

331 :774RR:2005/12/04(日) 21:45:14 ID:lEoS5g4A
HPのDVDをディーラーでみたけど、
ダカールの足回りいじったら
飛んだりはねたり
同じ程度のことはできるんだろうか?

プロモDVDとは腕が違うんだろうけどさ。

332 :774RR:2005/12/04(日) 22:20:38 ID:yCnzbnx6
アプリリアの車体にロータックスのエンジン載せて、
エンブレム貼ってるだけなのに、よくそんなの比べるな。

333 :774RR:2005/12/04(日) 23:51:08 ID:4spEo0vY
>>331
ムリ


334 :774RR:2005/12/05(月) 00:15:11 ID:qAo/Jb6F
>>331
ツーリングバイクで飛び跳ねる事なんか考える事自体間違ってる希ガス

335 :774RR:2005/12/05(月) 08:01:15 ID:VDzoJ4ZD
>>331
同じ人が乗れば何とかなるんじゃん?

336 :774RR:2005/12/05(月) 14:10:16 ID:yt/g8xcU
跳んだり跳ねたり出来るけど後の事は分からないってのが正解では?


俺は皆様と違ってノーマルのダカールの足回りで事足りる走りしかしないヘタレですが

337 :774RR:2005/12/05(月) 17:17:48 ID:qAo/Jb6F
ジャンプしたら底付きするだろ

338 :774RR:2005/12/05(月) 18:39:32 ID:anS7PqV7
331ですけど、あくまで、バネとダンパ、フォークいじったら、って話です。

車重はダカールもHPも同じくらいなので、大ジャンプとか2mくらいのステアは
なんとかなるのかと思いました。

339 :774RR:2005/12/05(月) 19:15:00 ID:g0ly6lZ0
違うメーカーのバイクなんだから、そんなこと言ってたら、
すべてのオフ系バイクが対象になっちゃうだろ。

ブランドで買ったなら、性能なんか気にすんなよ。

340 :774RR:2005/12/05(月) 20:08:54 ID:olmX3NNc
>>338
一度だけなら何とか為るが、そのバイクを
日常的は使う気にはならない。

その違いを認識すべきでは?

341 :774RR:2005/12/05(月) 20:31:13 ID:VDzoJ4ZD
国際A級ライダーの吉友さんは
WPのサスを入れたダカールで
某河原のコースを かなり禿しく走ってたぞ

腕もないのに真似すると 一撃で壊れるらしい・・・

342 :774RR:2005/12/05(月) 20:47:47 ID:xV3Q1el6
つか相変わらず他社糊が必死だな〜
よほどF-GSがらみで酷い目に遭わされたかもしくはよほど羨ましいのか…

343 :774RR:2005/12/05(月) 21:24:06 ID:hX8dU7KR
大型車としては良くも悪くもほぼ最高の下駄だからな
そりゃ羨ましくもなるだろう

344 :774RR:2005/12/05(月) 21:32:48 ID:opcR3w7U
>>342
そうかー?むしろ342の方が必死に見えるが。

F乗ってる自分が見ても当たり前な意見だと思うけどなぁ。

345 :774RR:2005/12/05(月) 23:11:33 ID:dLubpLII
ちなみに>>342は誰が他社糊とは特定していない。
こういうのは心当たりのある奴が真っ先に反応するんだよ。
犯人が事故現場へ戻るのと同じ心理だなw

346 :774RR:2005/12/06(火) 01:51:20 ID:Kxc9l/Is
F650GSのFブレーキパッドでおすすめは?
あんま距離走らないんでもちが悪くても
効きがよければいいんだけど

347 :774RR:2005/12/06(火) 08:33:01 ID:E4ZCRphY
>>346
純正が一番効きが良くて持ちが悪く
ついでにローターもいっぱい削れる

348 :774RR:2005/12/06(火) 13:01:47 ID:jGC+pMJh
みんなFシリーズの次は何に乗りたい?

349 :774RR:2005/12/06(火) 13:20:35 ID:RN0lCK/1
次は無い!!Fにたどり着いた。

350 :774RR:2005/12/06(火) 14:04:00 ID:oW9foHBW
水をさして申し訳ないけど、F650GSはもうたくさんです。
4年乗ってます。FIの欠陥はあるし、メンテは面倒だし、プラスチック
は安もんだし、エンジン音は悪いし、振動はあるし…
お勧めできません。パリダカでの勝利にごまかされて買ったのが大間違いでした。

351 :774RR:2005/12/06(火) 14:11:24 ID:3KHHA56m
次は同じ様な日本車が出たらそっちにするかも。
BMWはディーラーでないと整備出来ない部分が年々増えてるし。
多分次期Fもそうなるだろうし価格も多分上がるでしょ
他のシリーズがそうだし。
俺はBMWならR100とかR80をこつこつメンテしながら乗りたいな

352 :774RR:2005/12/06(火) 14:48:41 ID:fSqCBLIX
そうだな,漏れも考える。

高速を最高170km/h,巡航140km/hで安定して走れる。
長距離乗ってもケツ痛くならないし,ダレない。
林道を飛ばさなければ走れる。
舗装路はネイキッド並には走れる。
荷物がそれなりに載る。
メンテや部品入手が簡単。
高くても100万くらい。
取り回しが簡単。

マルチパーパスでライトウェイトでハイパワーのツアラーが欲しいな。





353 :774RR:2005/12/06(火) 15:00:53 ID:DeD7psqT
>>350
大間違いと言いつつ4年も乗ってるのにワロス

354 :774RR:2005/12/06(火) 15:07:38 ID:RTzkiPCX
んー、オフ用途が少ないんで、W650のスクランブラーとか出たら心が揺れそう。
実はスクランブラーじゃなくても少し揺れてるんだがw。

355 :774RR:2005/12/06(火) 17:49:26 ID:SJo3l6NA
みなさんにお伺いしたいんですけどオイルは自分で交換してますか?来月あたり交換しにディーラー行くのですが一応工賃のみで8千円持ってきておいたらいいと言われました。オイルは誕生日月なのでただなのですが…こんなものでしょうか?

356 :774RR:2005/12/06(火) 17:54:17 ID:ozdkLnf0
>>355
誕生月以外はどうしてるの?まさか年1回の交換?

357 :774RR:2005/12/06(火) 18:00:15 ID:fSqCBLIX
>>355
自分で交換汁。

俺なら工賃だけなら3千円でもやってやるが。


358 :774RR:2005/12/06(火) 18:12:52 ID:elJ2Qsi1
>>350
凄い判かる
エンジン関係がショボイのが致命的だよな

359 :774RR:2005/12/06(火) 18:15:00 ID:T8SjDf7p
>>342


360 :774RR:2005/12/06(火) 18:45:56 ID:RTzkiPCX
でも600〜700ccクラスのシングルで、カフェオレなんかは別にしても、あのロータックスよりも良いエンジンなんてのもそれほど無いでしょ。


361 :774RR:2005/12/06(火) 19:29:06 ID:fSqCBLIX
>>360
エンジンは良いが,BMWのプログラムが悪い。
他のロータックスエンジン乗るとびっくり。
っていうか,GS乗っててCS試乗しただけで全然違う。
なんでや?

362 :774RR:2005/12/06(火) 20:45:18 ID:qBw/Kyeu
とりあえずF-GSは他と比べて市場が確率している分パーツ供給の面で長く乗るにはまだ安心出来そうだな。
逆に国産だとパーパス市場が確率してないから仮に出ても少ししたらすぐ絶版車になりそうな不安はあるね。XT660とかもそのうち消えそうな勢いだし…
実際あれだけ流行ったアフリカツインとかも今や部分的にパーツ在庫がやばくなりつつあるらしい。
まあフィルターとかドレンボルトとかみたいな消耗パーツは汎用性が効きそうだけど。

363 :774RR:2005/12/06(火) 20:58:39 ID:elJ2Qsi1
XT660は無くならないでしょ
このクラスの万能オフは向こうでは不動の人気だから

364 :774RR:2005/12/06(火) 21:03:38 ID:KY8hXK+d
>>363
無くなりはしないけど、消え行くのみってやつじゃね?

海外で人気でも、日本では部品が入手できなくなって、
メンテしてくれるショップも限られてくるってこと。

365 :774RR:2005/12/06(火) 21:19:08 ID:elJ2Qsi1
ヤマハの場合TDMとかプレストが取り扱ってる車種はパーツ供給は大丈夫な筈
スズキ車は基本的に日本製なのでタイスズキとか以外はパーツも日本で取れる
その辺の融通が利かないのはホンダ系
カワサキは知らん

366 :774RR:2005/12/06(火) 21:43:39 ID:T8SjDf7p
>>342

367 :355:2005/12/07(水) 00:18:48 ID:L9vMil1x
356氏

購入してまだ間がないので今回がはじめての誕生月になります。
なのでまだ今回含めて数回になります。

357氏
自分でしたいんですけど今までしたことがないので怖いです。
3千円でやっていただけるなら嬉しいですけどね〜。
だけどいずれは自分で調べて自分でできるように頑張りたいです。

ありがとうございました。

368 :774RR:2005/12/07(水) 00:36:47 ID:k+4JePkw
>>351 さんに同意。
RやKは高価すぎて、気楽に乗れなくなりそうだし
次期F-GSも、ツイン化で値上がり必至なら、バラデロを考えてる。
整備は全て、お店にお任せのヘタレなのでw
遠くのBMWディーラーより、近くのwing店の方が、って思うことがたまにある。

369 :774RR:2005/12/07(水) 00:38:34 ID:PvGLFLib
>>367
ttp://scarver.kubok.net/archives/000253.html

370 :774RR:2005/12/07(水) 01:42:41 ID:OVw3L1bZ
確かにRとかKはランニングコスト?
というか初期投資も含め維持が厳しい
個人的には新R1200SのABS無しが欲しいところ
だけどベースとなる価格が高すぎる
さらに点検、車検、その他モロモロでかねかかるし
妻子持ちの身には趣味だけのために200マンからのバイク
なんて基本的に許されない
ボロなダカールで精一杯(w

371 :774RR:2005/12/07(水) 07:34:53 ID:fjvX318O
ダカールと1200Sじゃ、まったくジャンルが違うじゃんw

372 :774RR:2005/12/07(水) 11:20:27 ID:V5+Y+PlV
>>369
へぇー,CSって,GS/GDと違うんだね。
ありゃ楽そうだ。

373 :774RR:2005/12/07(水) 19:52:53 ID:NThqdFnA
>>370
RやKを所有したいなら別だが、乗りたいだけなら300kmキャンペーンとかどうか?

374 :774RR:2005/12/07(水) 22:33:10 ID:mzMa5Lly
確かにも何も違うメーカーのバイクなんだからさ。
エンブレムチューンのアプリリアが精一杯。

375 :774RR:2005/12/08(木) 02:18:51 ID:NTd8c701
???

376 :774RR:2005/12/08(木) 08:32:12 ID:qCFhO7YB
現行Fがアプリリア生産だと思ってる人ってまだいるんだね

377 :774RR:2005/12/08(木) 10:43:07 ID:RhsfFo7m
今のFはメイドインハプスブルクって感じです。

378 :774RR:2005/12/08(木) 23:20:47 ID:prE6l4iv
最後の組み立てが労働コストの高いドイツってだけで、
ほとんどの部品は旧型と同じでイタリアとかドイツ以外で作られてる。
仮に部品がドイツ製だとしても、クオリティが高いわけではないけどな。


379 :774RR:2005/12/08(木) 23:42:57 ID:Yyg3zPnu
>>378
イマドキの家電品の部品の殆どは、中国他で作られてるが、
最終組み立てが日本と、中国で、クオリティが全く違うことを
知らない人がいますね。

まぁ半島の人はそうかも知れませんね。

380 :378:2005/12/08(木) 23:47:48 ID:prE6l4iv
>>379
F−GSって品質面でトラブル多いよね。流石ドイツ製だ。w

381 :774RR:2005/12/09(金) 08:19:50 ID:8DQRDjbq
品質面のトラブルって仕上げが悪いとかって事?


そんなの気になる人は日本生産のホンダ車しか乗れないでしょ

382 :774RR:2005/12/09(金) 12:46:07 ID:KuJxo08P
雨の日にメーター動かなくなるのは対策されないのかなあ?

383 :774RR:2005/12/09(金) 13:39:42 ID:kaPI/HtQ
雨の日にバイクが動かなくなるからおk

384 :774RR:2005/12/09(金) 15:49:58 ID:fqIJUfG1
国産と比べると確かに、詰めの甘い所もあるが…。
ある意味、不具合が発生する事を見込んで、
設計しているフシが伺える。

385 :774RR:2005/12/09(金) 17:14:18 ID:WMpQBHT3
向こうのバイクって、雨の事考えてるバイクのほうが少ない希ガス

386 :774RR:2005/12/09(金) 17:31:30 ID:kaPI/HtQ
バイクに限らず、車から、家、テント、服まで雨は二の次です。
雨の多い国向けには、設計でなく現地ディーラーやユーザーでの
対応となってるね。


387 :774RR:2005/12/09(金) 19:34:34 ID:diF841WA
ダメなものは素直に認めろや

388 :774RR:2005/12/09(金) 20:22:47 ID:Rv9cIa0J
しかしなんでそんなに必死なんだか問いたい訳だが。
誰とはいわないけど…

389 :774RR:2005/12/09(金) 20:36:40 ID:ZEydhB9Z
オレのダカールは雨の日も普通に通勤に使って特に何とも無いけど当たりなのかな?
若干錆が出やすい気もするけど川崎も似たようなもんだしなあ
値段が高いからといって高品質ではないけど特にダメという事もないと思うけどね
他に安くて似たような選択肢があればそっちにするかもしれないけど
現状日本で気軽に手に入るバイクで荷物積めてどこでもソコソコ走れて余り重くなく
部品供給の心配も無いってのを考えるとFしか残らないでしょ?
KLE500とかトランザルプも手に入るようですが扱ってる店が少ないし
部品供給も専用部品になると簡単に手に入らないだろうし
年数乗る事を考えると日本車の絶版車の状況を見てみればねえ
アプリリアにいたっては消耗品ですら中々手に入らなかったりするしね

390 :774RR:2005/12/09(金) 22:50:56 ID:oZLKOhTP
カワサキとかアプリリアとか、レベルの低いところとしか比較してない理由を教えて。

391 :774RR:2005/12/09(金) 23:06:23 ID:Scd955TH
ではまずお前が言うレベルの高いバイクとやらをあげてみろ!
山破のバイクとか言うような曖昧なのは駄目だぞ。

392 :774RR:2005/12/10(土) 05:05:56 ID:0pNYDze1
ラビット最強

393 :774RR:2005/12/10(土) 08:49:37 ID:QkTCEumO
品質といえば、トヨタにきまってるだろう。
百歩譲って、三菱のもいいぞ。

394 :774RR:2005/12/10(土) 09:23:27 ID:CdASXL8E
エフの次はトランザルプ650に乗ってみたい。

395 :774RR:2005/12/10(土) 11:01:14 ID:XCrOshLP
>>390
いつまでも粘着してないでいい加減どっかいけ!
それとも以前叩かれたのがそんなに悔しかったのか?

396 :774RR:2005/12/10(土) 16:15:19 ID:uY9Eb01J
>>395
スルーって言葉知ってるか?

397 :774RR:2005/12/10(土) 19:33:46 ID:3GZd7Rp7
そういうお前は知っているのか?

398 :774RR:2005/12/10(土) 22:45:24 ID:7s5D+8cF
そういう藻前は知ってるのか?

399 :774RR:2005/12/10(土) 23:35:55 ID:8FxoyrgO
しかしFのスレだと馬鹿っ正直な人が多いよな。
素直に大層なもんじゃないと認めるもんw。
RやKのスレだと、本気で優れた品質で国産より圧倒的に長く云々言う奴いるもんな。
でもパッケージとしてFシリーズって悪くない出来だと思うがな。

400 :774RR:2005/12/11(日) 00:46:38 ID:s1UrThUV
大層なもんじゃないってのは認めるが
かといって国産なら世界一ってのも今となっては過去の話だな。
結構目に付かなそうな所でコスト削減の跡が見えたりするのが多い。
正直今の国産デュアルパーパスだったらF-GSとほとんど大差無いだろうな。

401 :774RR:2005/12/11(日) 03:28:21 ID:b/pHrRT1
今日ハンドルカバー買ってきた。
見た目はよろしくないけど、機能的には大満足。
寒さに対する強さは無敵だとおもた。

402 :774RR:2005/12/11(日) 03:30:26 ID:g5mk6zOU
'01式初期型DAKARに乗ってますが、良いバイクですよ。
街乗りやロングは楽だし、疲れない。燃費も20〜28km/g位行くし、
林道でもそこそこのペースで走れ、高速でもその気になれば
全開170km/h巡航も出来る。振動や音も気にならない。

トラブルといえば、FIのインシュレーターが裂けて二次エアを吸ったのや、
カムチェーンテンショナースプリングがへたって、チェーンが暴れたのや
ウォーターポンプのシールが壊れて、オイルがマヨネーズになったのや
ラジエターからの水漏れは、まぁ良しとしよう。自分で直せたから。

…でもね、新車で買ったその日にメーターが壊れて、アクセル開度1/8以上で失火したり
新品メーターに交換して貰ったのに、2年後に同じ症状で、今度は有償でメーター交換になったり
挙げ句の果てに、高速100km/h走行中にBMS-Cが異常を起こして、エンジンが止まったときには
死ぬかと思いましたよ。メインキーを何回かON、OFFしてリセット再始動したけど、やはり時々失火する。

好きなバイクなんだけど正直、もう手放そうかと思ってます。未だ6万kmしか乗ってないのに…

403 :774RR:2005/12/11(日) 07:34:08 ID:ppNpdte8
>>402
初期型を選んだ時点で覚悟汁

404 :774RR:2005/12/11(日) 09:12:40 ID:zmIiObCp
>>402
輸入車なんてそんなものだろ。

車板で少しだけ話題になってるボルボよりましかもな

405 :774RR:2005/12/11(日) 10:26:46 ID:NGxcDCC0
輸入車でも国産でもクルマでもバイクでも初期型は危険がいっぱい。

406 :774RR:2005/12/11(日) 19:12:15 ID:iEmAMin4
まだ6万キロだってよ。

407 :774RR:2005/12/11(日) 19:22:22 ID:8pXozL/6
おいらのGSも同じ、まだ6万`。
20万`乗ろうと思っていたが、この調子でいくとあと10年ぐらいは乗れそう。
が、それまでにゴム系・樹脂系部品が逝きそう。

408 :774RR:2005/12/11(日) 21:06:59 ID:b/pHrRT1
日本車では3万`も走ればエンジンにガタがきてもおかしくありませんが、
BMWのボクサーエンジンは3万`でようやく慣らし完了で本領はそこから
という話をよく聴きます。

F6のシリーズはどの様な傾向があるのでしょうかね。
実際に10万`以上走っても元気にしているのか気になります。

409 :774RR:2005/12/11(日) 21:17:47 ID:pWcdW9oU
Fのロータックスエンジンはボクサーエンジンより手間はかからずに10万km行くみたい。
バルブクリアランスの調整が数万km毎、あとは定期的なオイル交換のみではないか。
FMLではF650STでメーター2周目にチャレンジ中の人がいるみたい。
当然車体側の消耗品や運が悪ければカフェオーレはあるのでノーメンテというわけではないがね。

410 :774RR:2005/12/11(日) 22:20:20 ID:b/pHrRT1
>>409
レスありがとうございます。

結構長持ちしそうですね。
2004年式でまだ6,000`しか走っていませんが、長く乗れそうで安心しました。
10万`走るには、1年で1万`走っても10年かかりますね〜。

本日12ヶ月点検(アニュアルサービス)に出してきました。
もっといっぱい走ろうと思います。

411 :774RR:2005/12/11(日) 23:33:21 ID:vci43Q53
良く語られるエンジンの頑丈論だけど、
単純な疑問として、10万kmオーバーの車両に乗り続ける椰子がどれだけいるのかと・・・

412 :774RR:2005/12/12(月) 07:03:29 ID:dwXGgNKm
10万いく前に飽きて乗り換える香具師の方が多いから安心汁
それより国産は3万で駄目とか言ってる奴がいるけど3万でエンジンガタガタになる
国産の大型バイク教えてくれよw 3万なんて慣らし完了する程度の頃だろ?

413 :774RR:2005/12/12(月) 08:08:04 ID:l7c0HO5r
GPZ900は二万キロでオーバーホールしたよ
まあカワサキだしたまたまハズレを引いたっぽいけど

414 :774RR:2005/12/12(月) 10:12:32 ID:2GzT7A4G
エンジンの疲労やらは回転数と圧縮比と負荷によるところが大きい。
高圧縮高回転型エンジンだとすぐへたる。
Fのはせいぜい車並の回転で,軽いから負荷軽いので,シングルとは
いえ持ちがいいはず。水冷だしな。


415 :774RR:2005/12/12(月) 11:08:45 ID:j0WiQo2p
なんでも使い方次第だが、耐久性でBMが優れてる云々ってのは無理があるよな。
国産の125や250cc程度でも、ろくなメンテ無しで大きな性能低下も無く10万kmオー
バーなんてゴロゴロあるし。

416 :774RR:2005/12/12(月) 11:58:38 ID:sdjCkYkS
BMWの耐久性が高いとか言われるのは、
耐久性を重視した設計もあるのかもしれないが、
高回転までブン回さずオイル交換もケチらないオーナーの割合が多い
とういのが主な理由な気がする。

417 :774RR:2005/12/12(月) 15:00:27 ID:j0WiQo2p
それと気筒数が少ない車種は1気筒あたりのボアが大きく、ピストンリングの磨耗なんか
での性能低下がエンジン特性も含めて目立ち難いなんてのもあるね。
オイルを2ストの様に消費してエンジン保護してるような車種もあるしw。


418 :774RR:2005/12/12(月) 17:28:45 ID:tFC6zxMZ
どうにかならんのか、その素人理論。
高圧縮エンジンに適用される常識じゃないだろ。

419 :774RR:2005/12/12(月) 18:15:34 ID:bYcMgdnk
最近のはともかく、昔のは低回転トルクが厚かった(それに回しても面白くない)から
そもそも回す必要がなかった、ってのはあるだろな。そもそも絶対トルクが
大きいわけじゃないから駆動系への負担もそんなに大きくならんし。

>>415 どのエンジン?CD125系の事かな?

420 :774RR:2005/12/12(月) 19:05:12 ID:0pt+rRfW
>418
玄人理論まだぁ〜?

421 :774RR:2005/12/12(月) 21:31:52 ID:xwW/N1q6
ホンダの250のエンジンはやたら頑丈なのがあるね
YT系とかCBR系とかAX-1のもかな

422 :774RR:2005/12/12(月) 23:11:17 ID:D1i8sBEB
国産オフ小排気量は大きな性能低下が無いというよりも
オーナーがそういった事に敏感じゃないからのような気がする・・・

特に街中走ってる車輌のヤレ具合を見てると強く感じる。
勿論、オフで使って汚れるとは別物の状態のことね。

423 :774RR:2005/12/13(火) 06:51:22 ID:/sPTbUd+
鈍感なユーザーが乗りっ放しでもそれなりに動くってのはすごい事では?
つか耐久性が上がるのはそういうユーザーがいるからだろうし

424 :774RR:2005/12/13(火) 14:07:04 ID:hGXWjGtG
>>419
うちの通勤用のスペイシー125なんかも10万km間近。
性能低下はしてるけど、最高速や燃費が1割落ち位。
15年乗って消耗品交換以外は定番のレギュレーターパンク1回位だから、確かに
耐久性高いかも。
うちのFも比較的大きなやれや故障は無いが、リアブレーキのパッド引きずりの持
病がどうにも直らん。

425 :774RR:2005/12/13(火) 19:17:26 ID:t8e/L+Ya
シールのアタリが悪いのかも。掃除兼ねて組みなおしてみたら?

426 :774RR:2005/12/14(水) 01:34:27 ID:e1eUilxk
ウチのは01ダカ
中古(個人買)で買ってデーラーで一応12ヶ月点検して
一年半だけどトラブルは
バッテリー×→交換
スターターリレー×→交換
リアブレーキ鳴き×→パット交換
位かな

427 :424:2005/12/14(水) 09:31:15 ID:Vig74yCz
>>425
キャリパの組み直し数回とパッド交換、キャリパ本体交換もやってるんです。
でも1000kmも走ると再発。
後はマスター交換位なんだが、それ以前に○レンボのピストンシールのピストン戻しは
悪いもんだって話もあるようで。

428 :774RR:2005/12/14(水) 15:45:05 ID:XvSvxM2+
うちのブレンボは鳴かないぞ

429 :774RR:2005/12/14(水) 16:43:01 ID:Mfv7bar3
Fのは東南アジアのブレンボだからなあ

430 :774RR:2005/12/14(水) 20:46:30 ID:s/Neagaq
ロータックスエンジンだと蔑まれ、ドイツ製組立だと苛められ、東南アジア製部品だと馬鹿にされ、
可哀想な奴よのう

431 :774RR:2005/12/14(水) 22:55:50 ID:DywvrSmL
いくら乗れないからってここで自分を納得させるしかないとは…
可哀想な奴よのう

でも正直外車とはいえこれ程トラブルが多いバイクも珍しいかもな。

432 :774RR:2005/12/14(水) 23:08:32 ID:YUVws53a
おれのF、まったくトラブル無いんだけど・・六万キロ近いけど。。
02だからかな?^^;

433 :402:2005/12/14(水) 23:34:02 ID:JQC2TwnZ
>>404さんに外車なんてこんなもんと言われましたが、
>>426さんや>>432さんの様に、トラブルが少ない人もいるのですね。
羨ましい…。ところで私以外にBMS-Cが壊れた人って居ますか?

434 :774RR:2005/12/15(木) 00:01:46 ID:DywvrSmL
俺の出た不具合は
・メーターの時計が狂う
・オイル漏れ
・クーラント漏れ
・風圧でミラーが倒れる
・センタースタンドのマウント部にガタが出る
・クラッチレバーにガタが出る
・雨が降るとスピードメーターが不能になる(ABSセンサーの故障)
・そんで極めつけはカフェオレだ

恐らく過去スレ含めてここで報告されているトラブルは全て経験したと思う。
ちなみに年式は01
未だに飽きが来ない好みのバイクだがいい加減めんどくさくなってきたので
そろそろ乗り換えを検討している今日このごろ。

435 :774RR:2005/12/15(木) 00:03:48 ID:a4HySh23
>>432
XF650だからでわ?

436 :774RR:2005/12/15(木) 11:29:01 ID:lrePhPu9
外車の「金曜日に作られた」伝説は現実か?

437 :774RR:2005/12/15(木) 11:32:14 ID:CUg7LGTd
パンダカラーの初期ダカルですがトラブルは今のところ0ですよ。

しいていえばエンジンスタート時にアクセル煽るとアイドリング
高いままです。

438 :774RR:2005/12/15(木) 14:20:35 ID:pAVyn3aQ
始動時アクセル開けちゃダメなんじゃなかったっけ?

439 :774RR:2005/12/15(木) 23:24:08 ID:57kqGWHG
太りすぎて
170qでなくなっちまった。

440 :774RR:2005/12/16(金) 01:37:19 ID:rsm9Ge4q
>>439
シングルエンジンじゃあなたはもう無理かもしれんね。
GDだったらHP2、GSかCSだったらF800STもしくはF800Sに乗換え汁。

441 :774RR:2005/12/16(金) 10:42:10 ID:JOrBAQFA
>438
はい、そうなんです。

でも、ながーい信号待ちとかで、環境配慮でアイドリングストップ!
とか言ってエンジン切るのですが、よそ見していて信号が青!って時に
あわててやっちゃうんですよ。

442 :774RR:2005/12/16(金) 11:25:15 ID:Ym09mkZ/
便乗質問スミマセン
漏れの'01GDは出かけるとき、最初の始動はアクセル開けないと始動しません
その後出先では開けないでも掛かります。
(放置時間が長くなって冷えきったときは開けないと掛からない)
これって壊れているのでつか?((((;゚Д゚)))

443 :774RR:2005/12/16(金) 11:33:03 ID:Mdx6SM/M
便乗の前に取説でも読んだ方が良いね

444 :774RR:2005/12/16(金) 11:39:45 ID:3XTRS/uy
>>441
キーでOFFにするんじゃなくて,キルスイッチ使って止めて,そのまま再始動なら
大丈夫なんじゃないの?アクセル開度をイニシャライズするわけじゃないでしょ?

キルスイッチ使うと,激しく再始動しにくいけど。
エンストはだいぶマシだけど,あの違いはなんなのかな。

445 :774RR:2005/12/16(金) 18:55:46 ID:/2w0puLM
キルスイッチ多使用は良くないでつよ

446 :774RR:2005/12/16(金) 23:09:59 ID:+0k2YbdU
何で?


447 :774RR:2005/12/17(土) 11:34:22 ID:hmAixOzK
F650GSのプラグのサイズ知ってる方、教えてください。
友達がF650GS(2003年モデル)でプラグをプレゼントしたいので。

448 :774RR:2005/12/17(土) 12:27:11 ID:Q7ZC2aAj
>>447
ネジ径12mm、ネジ長19mm

449 :774RR:2005/12/17(土) 23:20:57 ID:7gfwEMdi
これ違法ちゃうんか?

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n31934550

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b62418151

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m23781020

つぶしたれ

450 :774RR:2005/12/18(日) 01:30:28 ID:1r4MH1kn
>>447
ってか型番が知りたいんでしょ?
今たまたま手元にあるのでおしえちゃる。

NGK/DR8EA

イリジウムだと
NGK/DR8EIX

デンソーのは自分で調べてくり




451 :774RR:2005/12/18(日) 02:28:21 ID:Z52F4wk0
デンソー イリジウムパワー(IRIDIUM POWER)
DENSO/IX24
ノーマルプラグは
DENSO/X24ES-U
熱価は上も下もある

452 :774RR:2005/12/18(日) 10:22:47 ID:34Fyy6fg
>>450
ちゅどーん
2003ならNGKはDR8EB。見ろ。
http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/pkekkati.asp

453 :774RR:2005/12/18(日) 10:46:16 ID:Ik/z2eul
>メーカー選択からやり直してください

454 :774RR:2005/12/19(月) 11:37:53 ID:2BTkOqvL
>499
著作権法違反で通報シマスタ

455 :774RR:2005/12/19(月) 13:46:08 ID:FRhLKDIs
Fのことか。
いちおうアプリリアとはロータックス通じて
提携継続になったから、大丈夫と思うぞ。
F800からはベルリン工場で作るらしいし。

456 :774RR:2005/12/19(月) 15:43:29 ID:skgm4hf4
>>433
自分の’01GDは、バイク屋のメカから個人的に売ってもらったんだが、
そのメカが所有している時にBMSのリーク電流が大きくて
バッテリーが2日であがる、ってトラブルがありましたよ。




457 :774RR:2005/12/19(月) 17:10:30 ID:US79WtkJ
オーナーズクラブというかMLに登録が多いそうなので、興味があるのですが
「かなりルールとかウルサイ」って聞きます。けっこう大変なのでしょうか?

458 :774RR:2005/12/19(月) 20:05:06 ID:8MXJn3Iq
>457
人による。
情報を得る代わりにネタを提供しろというスタンスだからね。

459 :774RR:2005/12/19(月) 20:46:42 ID:3FgaDnyL
というよりはむしろいかにどうでも良い馴れ合いに耐えられるかってのにかかっている。
まあどうせ無料なんだしとりあえず入ってみて自分に合わなかったら放置しときゃいいんじゃない?

460 :774RR:2005/12/19(月) 22:39:52 ID:eAZM41y1
>458
たしかにその通りだけど
基本的にオフ会とかに出てないと
ネタふってもスルーされる傾向が多々あるように感じます
まぁどこのMLとかオーナーズクラブとかも同じ
なきがするけど人数が多くなってくると結局は
偏った方々だけになっちゃうんですよね

461 :774RR:2005/12/19(月) 22:57:22 ID:BRCjr9hw
プラグについて教えて頂いた方、ありがとうございました<(_ _)>
無事、購入できました。(ブリスクって奴ですが)

462 :774RR:2005/12/19(月) 23:06:28 ID:XQsUXpYK
MLか、Dらよりは頼りになる。間違いない。

463 :433:2005/12/20(火) 00:40:14 ID:TkqsEmKG
>>456
情報有り難う御座います。BMS-C交換して貰おうかな…
でも一体幾ら位するんだろう?恐ろしく高そうな気がしますが…
ディーラーに聞いてみます。

464 :774RR:2005/12/20(火) 00:54:57 ID:T7kM/5+Z
>>457
F650に限らず、バイクやクルマ系のMLをオーナーズクラブだと思うとつまんないよ。
黙ってたら話題に取り残され、やがて輪に入れなくなる。
入ってしばらくは質問しまくったりオフ会に出てアピールすることだね。

>>460
ずっと前にやめたので最近の状況はこのスレで聞く程度だが、オフ会に出てないと
スルーされると言うより、それまでの情報提供量というか投稿量による部分が
大きいんでねえの?それに、ガイシュツネタはレスが付かないからね。
まあー、blogやホムペでノウハウを発信する人が増えて労せず情報を入手できるように
なってきたし、F650そのものが安定してきてるのでトラブルや困りごとが減ってるだろうから、
最近になって入るような人は提供できる情報が少ないと思うがな。

>>463
廃車コースの車両を買って部品鳥車にして、BMSコンパクト移植っつうのはどう?
置ける場所があれば、の話だが。

465 :774RR:2005/12/20(火) 06:59:55 ID:c7VToMJP
オーナーズクラブは車輌に関して知識があって金使っている奴がエラそうに
しているから、目的が情報提供じゃなくツーリングやオフ会で楽しみたい
のなら他を探した方が絶対に良い。

466 :774RR:2005/12/20(火) 11:14:17 ID:kJZRwcU7
>457
MLは情報は入る。しかしそのうち有益情報は5%未満。
ほとんどが「事故りました」とか「北海道逝ってきます」みたいな
くだらんネタばかりが1日に10通以上は来る。
そのくせ「自己紹介しろ」とかオーナーが偉そう。



10日でやめましたw

467 :774RR:2005/12/20(火) 12:41:11 ID:I6VPjPZg
>>466
タダで有益情報が5%もあるなら買いだろ。
いまどき,ゴミ情報がどれくらい溢れかえってると思ってるんだ?

バイク雑誌やらなんやらのうち,本当に有益な情報は5%もないけど
毎月何千円と使って,ほとんどの記事は読み飛ばし。

ま,F6やらバイク,オフ会に全く関係ないネタは勘弁してくれと言いた
くなるけどな。

468 :774RR:2005/12/20(火) 12:42:03 ID:4jI/ZLIc
MLを擁護するつもりは毛頭ないが、>>466は社会に適合できない哀れなDQN。

新参者は挨拶するのが礼儀だな。少なくともオレの社会では。

469 :456:2005/12/20(火) 13:09:51 ID:n+ap4vxu
>>463
実は自分が買ってから、BMSを交換したんですが
BMSだけで7万円ぐらいですね。

厄介なことに、BMSをポンと付けて終わり、ってわけでなく
ディーラーにしかない機械(?)でセットアップしないと使えないようで...

実際、自分はそれを知らなかったんで
新品のBMSをつけてエンジンが掛からなかった時は、かなり焦りましたがw

セットアップの工賃は、幾らかわかんないですが
正規ディーラーで、カフェオレの修理+BMSのセットアップ+スペアキー一本作製で
5万円ほどでした。

そういえばまだ、明細もらってねーやw



470 :774RR:2005/12/20(火) 13:52:11 ID:LS0ZWx2p
しかしMLも、映画がどうのだととかステッカーやらウェアやら商売が絡んでんの?と
思うような常連さんの書き込みは制限しないのなw。

471 :774RR:2005/12/20(火) 18:28:21 ID:EMtC7Uqc
個人ページの板ならともかくMLごときで挨拶とかぬかすのもなんだかな〜
実際挨拶したところでスルーされているのが現状ようだし…
恐らく管理人も立ち上げ当時はあそこまで登録数が増えるとは思ってなかったんだろうね。
今はきちんと管理しきれずに最初の趣旨からは完全に空回りしていると思われる。

それにしてもつきあい以外であの落書きのような商品を欲しいと思う香具師はいるのだろうかw


472 :774RR:2005/12/20(火) 18:30:54 ID:c7VToMJP
MLの管理人の立ち上げ時の趣旨ってなんだろうね?
けっこうウザったい人のようだが・・・。

473 :774RR:2005/12/20(火) 18:39:00 ID:EMtC7Uqc
恐らく元々の知り合い+少人数でただワイワイやりたかっただけなんじゃないか?

474 :774RR:2005/12/20(火) 20:23:26 ID:t8JmvR8Q
その問題のMLを覗いて見たよ。
入会に際しての注意書きに細かく書いてあるのに、
その通りのことが出来なくて文句言う人は???だね。

475 :774RR:2005/12/20(火) 21:04:54 ID:uOQnb1Xs
俺も見てきた
http://www2.odn.ne.jp/~cbe65370/f650ml1.htm

はなからこれじゃヒンシュク買うのも解るなぁ
なんか無駄な書き込みや手間を強要しているようで
その割には自分は面倒なこと一切避けているフシが感じられる。


476 :774RR:2005/12/20(火) 21:18:45 ID:c7VToMJP
見ました・・・w

他に異なる自由なF650のMLでも作ったら賑わうかな?
多少荒れようとも、絶対に楽しいはず。

477 :774RR:2005/12/20(火) 21:37:36 ID:R7rEP166
MLでなくても、例えば掲示板でもコミュニケーションできないものかな?

478 :774RR:2005/12/20(火) 22:14:01 ID:4jI/ZLIc
>>477
それって、ココのことでは?

479 :774RR:2005/12/20(火) 23:45:26 ID:xOY7FDEW
ML関連の話題、なんかよくわからんな。
>>474-475が書いているとおり、入会前に細かいことが書いてあって、
それを了解したから入るんだろ?
入った後、求めてるものと違うな、と思ったんならやめればいいだけだろ?
運営方針をどうこう言ったり、運営者の考え方を変えようなんてのは
直接関係者と交渉するしかないだろ?
自分の望む世界を求めるなら、自分でそういうネットワークを作ればいいだろ?

別にF650を買ったらそのMLに入らなきゃいけないものでもないだろうし、
ディーラーを変える以上に簡単で、不満を感じる必要もないと思うのだが。

自分の交渉力や行動力のなさを棚に上げて不満をアレコレ言うのはチラ裏っつーか、
ガード下でクダ巻いてるオッサンだなw

480 :463:2005/12/20(火) 23:47:06 ID:TkqsEmKG
>>464
ご提案有り難う御座います。
でも、やっぱり置く場所がないです…。

>>469
BMSだけで7万円!更にセットアップ工賃も必要なのですね。
実際幾らになるかは、ディーラーに直接聞いた方が良さそうですね。
正直、トラブルだらけで手放したくなっていましたが、
ガレガレ林道や雪の中を走ったりと
4年間6万kmを共にした相棒なので、愛着もあります。
なんとか又、元気な状態に戻してあげたくなってきました。

貴重な体験談有り難う御座いました。

481 :774RR:2005/12/20(火) 23:59:46 ID:crufLnPX
>>479
つうかそんなことに反応してだらだらとスレ違いの長文書くおまえのがどうかと思うがなw

482 :774RR:2005/12/21(水) 00:18:08 ID:ftRctA55
F650GS/ダカールは生産中止
来年5月から2気筒の800にモデルチェンジします
by BMWディーラ代表会議

483 :774RR:2005/12/21(水) 01:47:52 ID:8gehF4Wr
>>479
やっぱML関係者?

>>482
K1200Rスポーツ?とかいうのも出るらしいね
てか800のツインじゃGSが出てもあんま興味なし
まぁ値段次第だけど

484 :479=464:2005/12/21(水) 01:58:33 ID:nl/MQQ41
MLはずっと前にヤメタ。必要なかったから。同じバイクで集う気はないし。

それより、>>482の情報が気になる。来年5月ってのは急だね。
GSは結局TDMとかアフリカ象みたいな方向なのか?
Dakarが2シリンダってのは、ダートの走破性は落ちるよな。
アドベンチャーの方向になるのか、HP2の方向になるのか。

485 :774RR:2005/12/21(水) 02:35:52 ID:NQBMJ0QM
ダートつってももともとエンデューロなんだから、ツインありだろ。
KTMとかトラとかと同じ路線で。

486 :774RR:2005/12/21(水) 07:11:22 ID:XFquHimY
やっぱり神経質なML関係者が出てきたな、、恥
>>479
ここはこういう板で、比較的本音の出やすい集い場所なので気にしないでね。

で、800ccツインには期待しているのだけれど、造りようによっては
ツーリング+オフロード走行今までよりかなり上がると個人的には
思います。R80G/Sの近代版が欲しい。





487 :774RR:2005/12/21(水) 07:53:20 ID:EAQxoYFy
最近のBMWの流れをみてると、
新しいF2気筒はコストダウンされまくりなんだろうなあ。
現行BMWはプラパーツが多すぎるから、10年以上を経過すると
劣化して振動で壊れそうだし・・・
なんか、旧い中古の流通を阻止しようとしてる感じだな。


488 :774RR:2005/12/21(水) 10:51:18 ID:NQBMJ0QM
ユーロ以降、欧州車の電装、樹脂部品はフランスの独壇場だから品質落ちまくりだしね。

489 :774RR:2005/12/21(水) 16:22:14 ID:Ke/UjC68
俺のCSの外装は裏側にMADE IN ITALYって入ってますが……当たりですか?


490 :774RR:2005/12/21(水) 21:37:20 ID:kUzto7jz
>>489
それはそれで微妙だなw

491 :774RR:2005/12/22(木) 09:43:16 ID:8tEj9bde
すんません・・・
Fの慣らしって何キロまででしたっけ?

492 :774RR:2005/12/22(木) 10:01:55 ID:CEAHHx2a
体重の制限は無いと思う。

493 :774RR:2005/12/22(木) 11:37:44 ID:RE2r/t5D
>482
一時期あったヤマハ660エンジン使用説はデマでしたか。

494 :774RR:2005/12/22(木) 12:17:44 ID:06cfHY/b
1年前のロータックス−アプリリアとの提携継続発表で消滅
2気筒800の噂はそこから

アプリリア名でのmotoGP参戦はF1注力で消滅したみたいだけどね

495 :774RR:2005/12/22(木) 22:23:51 ID:tUGY2wzZ
>>491
取説に書いてないか?

496 :774RR:2005/12/23(金) 01:16:05 ID:je9SfjnG
新スレ立てました。
【BMW】Rシリーズ総合 Part4【4バルブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1135267633/

497 :774RR:2005/12/23(金) 19:05:53 ID:06mQZ+/s
http://www.cyberscooter.it/modelli/bmw/redazione/s850rt.htm

498 :774RR:2005/12/24(土) 10:43:40 ID:NtGIdcN6
なんだかな〜。。。。。。。中学生の落書きかよ

オレがヒマな時に書く「これなら欲しい新型モデル」のほうがまだマシ。
二人乗りを前提とした大型スクーターこそ前輪荷重が高く、転倒時
乗り手の足を守る水平対抗エンジンにすべき。

これじゃホンダSWの亜流。

499 :774RR:2005/12/24(土) 11:39:57 ID:qTZwJx2b
今のフラットツインがどんだけ重心高いのか知らないんだな
つか、実物見たことないんだろうな

500 :500:2005/12/24(土) 11:46:52 ID:+awj/hkG
Fスレだからいいんじゃね? >>499

501 :774RR:2005/12/24(土) 11:57:14 ID:uAujgzsT
>>498
おまいの書いたのうpして〜

502 :774RR:2005/12/24(土) 11:58:07 ID:aEvPdRjZ
スクーターに水平対向エンジン?
釣りですか?
スクーターに足を挟まれるような人は、バイクを降りた方がいいよ。

503 :774RR:2005/12/24(土) 12:04:08 ID:lEMmju4O
>>498
何乗ってるのか曝してみ?

504 :774RR:2005/12/24(土) 12:05:09 ID:L42YUjt8
>>502

かつてホンダが作ったジュノオMを知らんの?

505 :774RR:2005/12/24(土) 12:20:29 ID:aEvPdRjZ
>>504
ググッたら、1961年製じゃん。
あほか。
それに足を守る為なら大型バンパーでいいじゃん。
てか、根本的におかしいよアンタ。

506 :774RR:2005/12/24(土) 12:26:02 ID:lEMmju4O
>>505
どう見ても藻前の方が分が悪いよ。ぜんぜん説得力がない。

507 :774RR:2005/12/24(土) 12:30:07 ID:zliukxgl
>>506
そうか?
ビクスクに「足を守る為」という理由で水平対向エンジンを搭載する。
このほうが無理があるぞ。

508 :774RR:2005/12/24(土) 12:56:02 ID:lEMmju4O
>>507
藻前は、自分の都合が悪くなると すぐ問題をすり替えようとするだろう?
それが藻前自身の課題なんだよ。

509 :774RR:2005/12/24(土) 12:58:04 ID:qTZwJx2b
ビクスクって何の略?
ビックカメラで売ってるスクール水着?
オレってビック?

510 :774RR:2005/12/24(土) 17:02:51 ID:/ARyR/br
>>508
具体性に欠ける反論では皆を説得できないぞ。
ビグスクに足を守る為なぜ水平対向でなければならないのか
具体的に述べよ。

511 :774RR:2005/12/24(土) 17:59:10 ID:b7VCUHdL
つうかまだ構想段階の時点なのに…
こんなのにまでいちいちケチつけたがる性格の方がどうかしている。>>498

512 :774RR:2005/12/24(土) 18:09:59 ID:AI0udQAo
どっちにしても、藻前ら全員スレ違い

513 :774RR:2005/12/24(土) 20:10:06 ID:1yMi6ht+
Xマスイブだというのに藻前ら暇だなw

そういう漏れも暇だが何か?

514 :774RR:2005/12/26(月) 10:43:57 ID:B3SR4fRR
ついでにあげとく

515 :774RR:2005/12/27(火) 00:32:43 ID:eVNyjijy
関東住まいなんだけど雪道ツーリング行こうかと思ってるんだけど
F650GSにチェーン履かせたりしてやってる人いない?
本国ではどうしてるんだろ、日本より雪降るだろうし。完全にオフシーズンなのかしら

516 :774RR:2005/12/27(火) 00:49:40 ID:xvDLJjiv
F650GDですが、標準のSIRACで圧雪路なら問題なく走れました
流石にアイスバーンになると厳しかったですが、
慎重にスピードを落として走れば大丈夫でしたよ
但し下りは要注意です

517 :774RR:2005/12/27(火) 00:49:49 ID:NrBciPB+
お、すごいですね。
F6で雪道とはチャレンジャーですね。
出発前に入院保険の加入をお忘れなく。

518 :774RR:2005/12/27(火) 01:04:54 ID:HDhla/+Y
降雪ならフツーのバイクでもぜんぜん平気だけど、
圧雪路はスゴいな。
あ、ツーリングは融雪水と凍結防止剤に注意。

519 :774RR:2005/12/27(火) 09:15:50 ID:p7lHBvqY
初めてGSを買った年,遅い紅葉を見に行ったら,山頂付近でいきなり積雪+凍結で転倒した。
それまで250オフだった漏れは,起こすのも必死だった。

とりあえず起こして走り始めたものの,峠と下りが地獄だった。対向車のファミリーカーも
必死な形相してて,とても道譲ってくれる状況ではなかったし。

そういや,あのときにブレーキレバーのお値段も知ったのだったなぁ。

520 :774RR:2005/12/27(火) 20:10:56 ID:C9mf0F2W
オレはダカールで凍結路でコケて凍ってない所まで引き摺って行って起こしましたよ
レバーっていえばダカールに付いてるハンドガードって以外と丈夫で
あれのおかげでレバーが折れた事って一度も無いなあ
ハンドルは曲がるけど・・・・

521 :774RR:2005/12/27(火) 23:16:17 ID:5wg7d43/
>>520
519だけど、GSに純正ハンドガードつけてるけど、レバー保護としては全然意味ない気がス。
普通に押すとぐにゃーといくよね。

ところで、鍛造レバーって曲がったの戻しても大丈夫なの?
普通のアルミレバーだと、すぐポッキリいくけど、それよりは丈夫かな?
曲がったのがもったいなくて捨てられないよ。


522 :774RR:2005/12/27(火) 23:46:24 ID:INGuz9mS
オレの鍛造レバーは、大丈夫だったよ
でも、戻すのに万力に挟んで、怖々、力一杯で戻した
結構、力いるぞ

523 : :2005/12/28(水) 10:42:28 ID:mN88ucFP
みんなすげえな。

524 :774RR:2005/12/28(水) 19:32:18 ID:o89TGOx9
ナックルガードはむしろフルードのリザーバーを保護してくれるのがありがたい

525 :774RR:2005/12/28(水) 19:34:12 ID:MQxF3RDh
手の防寒にもなるのかな?

526 :774RR:2005/12/28(水) 19:36:19 ID:nxJId5tu
今時はハンドガードって言わないのね・・・

527 :774RR:2005/12/28(水) 19:48:40 ID:o89TGOx9
>>525
無いよりはマシ程度
防寒なら素直にグリップヒーター付けた方が全然効果は高いね

528 :774RR:2005/12/28(水) 22:33:41 ID:w1J8N552
グリップヒータよりもハンドルカバーがオススメ。
DIYで売ってる1980円くらいのだとガードの内側に収まるのがあるよ

529 :774RR:2005/12/29(木) 00:17:18 ID:8qZDyOZ0
グリップヒータ+ナックルガード+ハンドルカバーがオススメ。
高速走行してもナックルガードがハンドルカバーの変形を防いでくれる。

走るコタツだよん。おかげでメッシュグローブでも桶。

530 :774RR:2005/12/29(木) 06:26:43 ID:r2f3vcSR
>>529
そりゃ最強だ!でも格好を重視する輩にはできないだろうねw

531 :774RR:2005/12/29(木) 09:05:37 ID:re0362Yl
BMWマンセーな香具師は特にその傾向が強いかw
BMWは国産バイクとは違うのだから下品なハンドルカバーは許せねぇ
とかいいそだな。


532 :774RR:2005/12/29(木) 09:21:55 ID:DJnqZz0e
おフランスあたりではそれがBM海苔の標準なのだが。

加えて前掛けをつけてるヤシもいる。

533 :774RR:2005/12/29(木) 10:09:34 ID:Fs2FpwM2
趣味の玩具か生活の道具かだな。。。。

534 :774RR:2005/12/29(木) 10:51:17 ID:W9PUNv0e
>>532
まんま、グリヒ+ガード+カバーと、腰巻で通勤してる漏れですが。

535 :774RR:2005/12/29(木) 12:00:39 ID:wuErTeWL
俺はナックルガードはないけど、グリップヒーター+ハンドルカバー使ってる。
たしかにコタツと思う。
F6糊はBMWを意識してる人は少ないんじゃないかと思うんだがどうだろうね。

536 :774RR:2005/12/29(木) 13:08:48 ID:a9lsQl+q
F乗りよりはむしろ実際乗って無い香具師の対抗意識のが強い気ガス

537 :774RR:2005/12/29(木) 14:16:54 ID:k2oH2xkm
おっきいカブだと思うが。タンクもケツ下だし。w



538 :774RR:2005/12/29(木) 16:50:00 ID:mbvCacsM
グリップヒーターが利きすぎるとヤバイ位に眠くなるのですが。
だからカバーを付けるとしたら0℃下回ったらかな。

539 :774RR:2005/12/29(木) 17:30:23 ID:W9PUNv0e
>>537
音は確かに、おっきいカブ

540 :774RR:2005/12/29(木) 18:06:07 ID:DoWEWwE9
>>538
ハンドルカバーをつければグリップヒーターあまり使わなくなって
バッテリの反故になるよ

541 :774RR:2005/12/29(木) 19:55:03 ID:6TfHh+MY
>>540
反故にしてどうするw

F650シリーズの発電能力には余裕があるんだからケチケチしなさんな。

542 :774RR:2005/12/29(木) 20:27:23 ID:O3bpza02
>>541
余裕っていっても純正オプションの範囲と理解した方が無難だよ。
自分はアクセサリーソケット経由で電熱ジャケ+チャップスを駆動してたんだけど
街乗り程度ではバッテラからの持ち出しが過ぎて、バッテラ上がりに直面した。
発電力は F650GSが400W, R1150GSが700W, R1200GSが600W。

543 :774RR:2005/12/29(木) 21:30:39 ID:W9PUNv0e
>>542
そりゃ、余裕があると言ったって、ベストとチャップス使うなら余裕は無いだろ。

それで、グリヒを使えない、発電能力に余裕が無いってのも、なんか変な話。

544 :542:2005/12/29(木) 21:57:23 ID:HQlO3rqZ
>>543
だな。無用な誤解を引き起こしたとしたらスマソ。
なんでも度を越すと自分のような失敗を招くという意味だったよ。

545 :774RR:2005/12/29(木) 23:04:28 ID:/X5EfkkY
ハンドルカバーの威力は絶大だなぁ。
これにグリップヒーター弱をプラスすると
真冬でも春秋用グローブで余裕でーす。

546 :774RR:2005/12/29(木) 23:40:06 ID:hdSZf6Oi
ダカールのグリヒーを 去年のGWに北海道の雨の中走った時
「強」にしてたら低温やけどした漏れが来ましたよっと

547 :774RR:2005/12/30(金) 01:29:00 ID:CdfTUDJ6
ダカールでゲリピーって なんか悪いもんでも喰ったのか

548 :774RR:2005/12/30(金) 06:57:03 ID:Pz0w/04j
↑センス的にオヤジだなw

549 :774RR:2005/12/31(土) 01:19:01 ID:bOcGjaHV
>>548
乗ってる香具師もほとんどオヤジだからそれもオッケー牧場w

550 :774RR:2005/12/31(土) 14:17:57 ID:1FpBdDHq
Fは800でもう2気筒になっちゃうのかと思ったら、
シングルはまたロータックス+アプリリアで再生するみたいね
アランカスカートによれば来年発表らしい

551 : 【大吉】 【737円】 :2006/01/01(日) 09:19:32 ID:nppAot/K
おまいらあけおめ!ヽ(`Д´)ノ

552 : 【ぴょん吉】 【1400円】 :2006/01/01(日) 12:40:13 ID:ikjhwJ7c
ニューGSが120マソ圓以下で出ますよーに。(むりぽ

553 :774RR:2006/01/01(日) 14:34:09 ID:4qr7pWGO
今年もオラのダカール@'01が故障しませんように。

554 : 【大凶】 【252円】 :2006/01/01(日) 14:41:55 ID:VGWdedp3
ヒートレバーも欲しいとオモタ元旦早朝、
素直にハンドルカバー付けろということでつか

555 :774RR:2006/01/01(日) 16:48:49 ID:7ynOXlYs
>>554
テニス用のグリップテープ(薄口)で
レバーの冷たいのは、だいぶましになるよ。

微妙に太くなるからタダでさえ遠いレバーの
操作は厳しくなるかもしれないけど。

556 : 【中吉】 【1823円】 :2006/01/01(日) 21:23:53 ID:HeV08m0S
元日に乗れるってことはあったけーてことよ。
今日も雪かき orz

557 :774RR:2006/01/02(月) 17:20:17 ID:53thi8rr
ハンドルカバーをつけてもレバーの冷たさは変わらない罠。


558 :774RR:2006/01/02(月) 17:59:23 ID:N5NS86yT
グリップヒーターとハンドルカバーがあれば、レバーの冷たさは
気にならないよ。

通勤用スクーターがハンドルカバーだけだけど、それだと冷たい。

559 :774RR:2006/01/02(月) 22:57:19 ID:hctLG5ee
上げついでに質問。
F6ってローギアの時にシフトペダルがさらに落とす方に
踏み込めるのだがなんでだ?
普通は引っかかって動かない様な気がすんだが…

誰か教えてメカの達人様。

560 :774RR:2006/01/02(月) 22:58:27 ID:hctLG5ee
あげときまつorz
連書きスマソ。

561 :774RR:2006/01/03(火) 19:40:18 ID:l45Zx8Me
F-GSってR-GS糊にバカにされるって聞いたけど?ホント??

562 :774RR:2006/01/03(火) 20:01:00 ID:32MOrPim
>>561
うん。バカなR-GS海苔は馬鹿にするよ。

ほんとにR-GSで林道行ったりするような奴はしないけどね。

まぁバイクじゃなくてBMWのプロペラマークに乗ってるような奴は
そういう傾向が高いよ。


563 :774RR:2006/01/03(火) 21:48:48 ID:V7mtw9r0
R海苔にF海苔が馬鹿にされるのはF海苔にも責任があると思う。
F海苔達のHPなんかを見ると、BMWのバイクを買ったことに対する自慢や、
Rでは当たり前な装備品の自慢とかが多い。
自分はFが好きで買った。と言うこだわりな椰子が少ない希ガス。
そこに付け込まれるんじゃないかな?

564 :774RR:2006/01/03(火) 21:55:09 ID:dZdhlyZP
そりゃあそうだろ。
BMじゃなかったら(マークがなかったら)
あんなバイクに100万も出せるか!

565 :774RR:2006/01/03(火) 22:15:02 ID:tZpVRBht
また始まった…













いい加減病院に戻れ

566 :774RR:2006/01/03(火) 23:08:15 ID:l45Zx8Me
いいのよんコレでw
オフ車海苔としてのGSの共存以外は
FとRは相容れない間柄にある希ガス

オフ車としてのF海苔以外は『金銭麺or身体麺』
で劣ってるって事実も確かにあるんだから・・・

567 :774RR:2006/01/03(火) 23:52:44 ID:TQ571omc
中途半端だからな。
そのクセみんな、知らない人間には
BM乗ってるってしか言わないし

568 :774RR:2006/01/04(水) 00:04:47 ID:X1+X5nIG
>566
新対面ではRも同じ。
>567
Rもかなり中途半端だぞ。

569 :774RR:2006/01/04(水) 01:03:39 ID:EBn8t41y
Rの重さは半端でないよん。

1150GS乗り

570 :774RR:2006/01/04(水) 01:08:27 ID:i3cE764s
どっちでもいいよ。そんなこと。

571 :570:2006/01/04(水) 01:14:19 ID:i3cE764s
そんなことよりも、国産2st車(中古)買おうか
ダカールにWP入れようか悩み中。ハァ

572 :774RR:2006/01/04(水) 01:41:24 ID:eb9QsVYO
RやKを数年にわたるローンで買って維持するだけで苦しむよりはFをキャッシュで買って複数台のバイクを楽しむ方が豊かな気がするなぁ。
RやKを新型が出る度にディーラーの言いなりになってキャッシュでバカバカ買い換えるような成金はコダワリがなさそうでその価値観に絶対に相容れないものがあるから嫌だ。

573 :774RR:2006/01/04(水) 02:05:29 ID:3ciuZx9L
そういうのが負け惜しみに聞こえるんだよね。


574 :774RR:2006/01/04(水) 02:14:00 ID:b4tcbG1t
負け惜しみと言うか劣等感のレベルでは・・・

みんな好きなバイク乗っているだけなのに・・・

575 :774RR:2006/01/04(水) 02:42:10 ID:eb9QsVYO
所有物の値段やブランドで優越感に浸ろうとする香具師は屑だ
という結論でいいですか?

576 :774RR:2006/01/04(水) 02:44:21 ID:vMnHZ8ha
つかまず別のスレまでわざわざ来て叩きにくるのって一体ここで何がしたいんだ?

・他社のエンジン等を積んでいるFシリーズがBMWのラインナップにあるのが許せないからか?

・以前乗っていたけどなんかしらのトラブルが発生してFシリーズに反感を持っているからか?

・自分の乗っているバイクがここ(もしくは別のスレ)で叩かれたのが悔しくてしかたないからか?

これ以外の理由があったら教えてくれ

577 :774RR:2006/01/04(水) 07:56:56 ID:33nMGZD7
Rスレの薀蓄厨・自慢厨が叩かれ追い出されてFスレに粘着。

578 :774RR:2006/01/04(水) 10:57:36 ID:b4tcbG1t
それ以前にそんなに叩かれてる?
過剰反応しすぎ。何にかあってもフ〜ンってスルーすることを覚えようよ。
前スレあたりから過剰に反応するのが出てきて話題がループしてる。

579 :774RR:2006/01/04(水) 12:32:41 ID:vMnHZ8ha
いや一人でやっているのか複数でやっているのかは知らないけど
そういう書き込みをしにわざわざ専用スレにまで来る心境が解らなくてね。
内容から見ると反応させたい特定の人間に宛てているようにも見て取れるし。
ループするのを避ける為にも叩きたい香具師はまず>>576>>577等の理由
(勿論それ以外でも)を書いてからってのはどうだろう?

580 :774RR:2006/01/04(水) 12:52:05 ID:EBn8t41y
確かに身体能力が他人より劣っているので、Fに乗っている奴は多いと思う。
それにプロペラマークに乗りたいが、金がないのでFで妥協している奴もいるね。

しかし、純粋に最近の愚鈍な(特に110&115GS)に乗るよりF-GSの方が
ダートを走るのに楽しいから選んでいるって人種も存在するってことを忘れ
ないでほしい。

581 :774RR:2006/01/04(水) 13:31:08 ID:123GSp4L
はっきり言ってRじゃ一人で狭い林道は厳しいからね
足場の悪い場所で倒したら絶対に起こせない

582 :774RR:2006/01/04(水) 14:15:32 ID:phaDOfMP
体型とかの理由でF-GSに乗っているのってむしろ走りの面に重点を置いて自分相応で選んでいるってことだよね。
ごく自然なことだと思うんだけど。
それとエンブレムが欲しいってだけでF-GSに妥協して乗っている奴なんて本当にいるのかな?
そこまでバイクメーカーとしてBMWにステータスがあるとも思えないんだけど。
ましてやF-GSってエンジン水平対向じゃないしあんまりBMWっぽく無いよね。
金が無くて見栄で乗るならむしろ中古でもそのメーカーの主要車種を選ぶ気がするけどどうだろう?
でも仮にそういう香具師がいたとしても俺は別におかしく無いと思う。
バイクへの価値観なんて人それぞれなんだしそいつに買い与えた訳ではない他人がとやかく言うことでは無いよいね。
でもやっぱそこらへんは自分の中にあるBMWというメーカーが冒涜されたと思って許せないのかな?
まあどんなバイクだろうとそのオーナーが乗りたいから乗っているという事実には変わりないよ。

583 :774RR:2006/01/04(水) 15:20:33 ID:qgrqKQyE
私の場合は'00年('99でしたっけ?)のダカールラリーでF650RRが優勝したのを見て
このバイク格好いいなーと思い、F650GDが出るのを待って買いました。
車高もかなり高く、R-GSと比べても足つきは悪いのですが、高速を楽に走れ、
日本の林道をかなりのペースで走れるというところが、大変気に入ってます。
BMWだからこれにしたというのはないですね。

昔乗っていた、ホンダのXL600ファラオの延長線上です。


584 :570:2006/01/04(水) 19:07:41 ID:i3cE764s
結局、みんなこの話題が好きなのね・・・
終わった頃にまた来ます。


585 :774RR:2006/01/04(水) 20:15:30 ID:qI9va8s4
「俺は違う!」って言いたいんだろ。
どうでもいいよ。

586 :774RR:2006/01/04(水) 20:18:59 ID:XI4XJwZF
俺はスカーバー乗りだけど トップブリッジ、キャリア、カウル左右のエンブレム ROTAXのがあればそっちの方がいいな。
エンジンの回り方が気に入って買ったから。
いまだに デザインは最低だと思うよ。


587 :774RR:2006/01/04(水) 21:00:57 ID:MKVDIHHI
Rスレは立ちゴケの話が良く出てくるよ。
ついでに、引き起こし出来ないとかも・・・
F海苔さんよりセンスが無い椰子が多いのは確かw
つるんで走ってるのもRが多い。
自分の走りに自信がないから金魚の糞が好きなんだろなw

588 :774RR:2006/01/04(水) 21:18:03 ID:qgrqKQyE
>>586
F650CSはベルトドライブでメンテナンスフリ−度が高く
あのダッシュが最高のエンジンで、足つきも良いので
最高、最速の街乗りマシンでしょうね。

ハンドリングは、どんな感じですか?

589 :774RR:2006/01/04(水) 21:24:27 ID:123GSp4L
>>588
F-GSみたいにはハンドル切れないので小回り度がネイキッド並
まあまあ速いけど全体的に面白みには欠けるので趣味の乗り物としてはどうだか
バイクを道具として使うならいいんじゃない?

590 :774RR:2006/01/04(水) 21:33:14 ID:qgrqKQyE
>>589
早速のレスありがとうございます。
やっぱり、でっかいカブと思って良い様ですね。
ワインディングなんかはどうなんでしょう?
F-GDは流石に、F21inchなのでまったりハンドリングですが、
余程のハイスピードでなければ、下手なリッターSSなどは
付いていって、進路を譲って貰うこともありますが。

591 :586:2006/01/04(水) 21:46:13 ID:XI4XJwZF
>>588
ハンドルの切れ角なんて考えた事無い。路面が良ければ本当に自由自在にクルクル走れるよ。 都内のすり抜け通勤だとDトラッカーよりもずっと速かった。 ただしタイヤのグリップに頼ってるらしく ウェットとドライの安心感の差が大きい気がする。


592 :586:2006/01/04(水) 21:54:50 ID:qgrqKQyE
あ、ハンドリングというのは、切れ角のことではなく、
Fブレーキで荷重を前にかけて、倒し込みのときに、
向きがクイックに変わるかどうかと言うのを聞きたかったのです。
オフ車なので仕方ないとはいえF-GDはかなりダルなので。
分かり難くてスミマセンでした。

ところで、ウェットとドライの差がかなりあるのですね。
この辺は、F-GDとはかなり違いますね。

593 :588:2006/01/04(水) 22:15:05 ID:qgrqKQyE
592は588です
自分のレス番間違えてました。
重ね重ね失礼しました。

594 :586:2006/01/04(水) 22:15:43 ID:XI4XJwZF
>>588
エンジンの回り方でCS選んだけど GSがベルト&チューブレスタイヤで同じエンジンならば きっとGS買ったと思うよ。GSって飛ばしても流しても気持ち良いし……。


595 :588:2006/01/04(水) 22:38:55 ID:qgrqKQyE
>>594
私は、F-CSに乗ったことはないのですが、
F-GS/GDとはエンジンの味付けが違うのでしょうか?
BMSの設定で変えているんでしょうかね?

私のF-GDは'01ですが、'02のに書き換えて、
トルクの出方がかなりフラットになり、
ダートでトラクションさせ易くなりました。

ふけ上がり方で言うと、昔試乗したファンデューロが
気持ちよく一番元気が良かった気がします。

596 :586:2006/01/04(水) 22:56:59 ID:XI4XJwZF
>>588
GSとスカーバーはかなり違う味付けにされてると思いますよ。 知り合いの03GSと俺の03スカーバーで乗り比べて 2人ともびっくりでした。
次は最終型の2スパークとの比較がしてみたいですね。


597 :588:2006/01/04(水) 23:27:40 ID:qgrqKQyE
そういえば一昨年、出たばっかりのツインスパーク'04F-GSに
試乗させて貰ったことがあります。
おろしたての新車にも関わらず、フリクションを感じさせず、
低速トルクが太くなっていて、かなり乗り易くなった印象がありました。
BMSの処理速度もかなり上がって、メインキーを入れて直ぐに
インジケーターランプが立ち上がるのに驚いた覚えがあります。

そのことを、ディーラーの人に言ったら、
散々買い換えを薦められて、閉口しましたがw。

598 :774RR:2006/01/05(木) 00:09:36 ID:FuTLoDy9
ダカールと640ADVとで迷っています。

599 :774RR:2006/01/05(木) 05:43:12 ID:l97le5vR
>598
家の近所にKTMに強い店があるなら間違いなく640ADVをお勧めする。

600 :774RR:2006/01/05(木) 07:23:21 ID:I5O0ap4y
>>298
舗装路もダートも高速で走りたいならKTM
どこでもソコソコはしれて舗装路で快適性を求めるならダカール


601 :774RR:2006/01/05(木) 09:01:53 ID:FuTLoDy9
>>298
ダートメインならKTM640ADVより他のモデルの方が良いのでは?
KTMジャパンではADVはオンロードモデルとして紹介されているよ。
ツーリングメインなら990ADVの方が良いかも?

602 :774RR:2006/01/05(木) 12:59:19 ID:ypfrcq4r
>>601
オフロードメインでビッグオフみたいな重いの乗る奴いないだろw
このカテゴリーのバイクはオンロードメイン+オフのツアラーという位置付けだろ

603 :774RR:2006/01/05(木) 14:02:18 ID:FuTLoDy9
>>602
それを極めるとR1200GSかな?

604 :774RR:2006/01/05(木) 14:22:24 ID:Hlt46lMr
>>570
まだいるか?

ダカールにWP入れてる漏れの感想
「飛んだり跳ねたりしなきゃ一緒」
カッコはいいかもしんないケド 高すぎるってマジ
漏れみたいに中古で買うならいいかもしんないケド

ノーマルのFサスにツアラテックの硬いバネ入れて オイルちょっと番手上げて
リアサスのプリロードを一番弱くして 圧側調整を最大にしとけば
林道を禿しく走る程度なら無問題だった

国産2st買うんだったら 外車買っちゃえば?
どんな使い方するかは知らないケド
WPの予算があれば そこそこ程度良のが買えるのでわ?

>>598
LC4は振動がスゴくて疲れるお
将来 砂漠とか走りに行くんだったらオススメだけど

605 :774RR:2006/01/05(木) 19:47:10 ID:+vjcgza8
ダートを走るGD
ttp://www.youtube.comでF650を検索

606 :586:2006/01/05(木) 20:25:27 ID:f1A9IKo4
>>598
>>604
俺もスカーバー買うときに 640DUKEとSMに試乗したけど振動でダメだったよ。 吹け上がりの感じとか パワー感はLC4の方が良かった。
蛇足だけど 一緒に試乗した知り合いはスピードで60日食らいました。


607 :774RR:2006/01/05(木) 21:58:50 ID:pQSUII5D
>>499
どっかで見たことあったけどYAMAHAエンジンだったのか。
そういや今度出るペガソ/トレールもYAMAHAエンジンだね。

http://www.el-mundo.es/elmundomotor/especiales/2005/11/motos2006/motos/aprilia/pegaso_trail/

608 :774RR:2006/01/05(木) 21:59:26 ID:pQSUII5D
ぐはっ!
誤爆だ…

609 :774RR:2006/01/05(木) 23:35:18 ID:bsmIMPGJ
俺はオフ車で道を選ばず、林道、長距離ツーリング、二人乗り等を考えて
KTMでなくダカールを選んだ。
二人乗りで長距離走ってもマジで疲れん。

610 :774RR:2006/01/06(金) 00:16:28 ID:iT3IhL4D
>>604
WPで悩んでるのは571ですよね(w
そんなんはどうでもいいんですが
ウチのダカにもWPが入ってるんですけど
そろそろOHかなって感じです
604さんはOHしましたか?
どこでどうしたらOHできるんでしょうか。。。

611 :570:2006/01/06(金) 00:55:10 ID:qR3RuXJC
570と571は僕です。
604様レスありがとうございます。
そうですか、普通に林道走ってる分にはノーマルの調整で
問題なさそうですね。

GASGASやKTM、YZも考えましたが、混合はちょっと・・・
根がずぼらなんで。

>>610
こないだRW行ったらスクーデリア・オクムラで
やってるって書いてあったよ。


612 :774RR:2006/01/06(金) 02:23:56 ID:uYT33nCP
WPならWMじゃないの?
ttp://www.wmpdt.co.jp/wp/service.html

613 :610:2006/01/06(金) 22:44:33 ID:iT3IhL4D
確かにWPはWMなんですけど
正規モノ?では無いもので
しかもセッティングデータがなさそうなもの
でも受けてくれるんだろうか・・・
とりあえず聞いてみるのも手ですね
それかモトハウスとか足専門店に出すのも
手なのかな〜

614 :774RR:2006/01/07(土) 00:45:17 ID:6ER/eKkp
中古のGSを買うのに、ディーラーであることのアドバンテージはどのくらいあるのでしょうか。
関東のディーラーにはGSの玉がほとんどなく、取り寄せ・・といったら少し渋い顔をされてしまったので
赤男爵に行ったところ、全国で20数台あるとのことでした。

615 :774RR:2006/01/07(土) 04:46:51 ID:DhWhRYPT
>>614
ある程度車輌が見れるのなら、赤男爵で買って
ディーラーで面倒見させるのも良いかも?
アッ基本的なメンテは自分でやるのがモチロンGood!

616 :774RR:2006/01/07(土) 08:05:23 ID:VsX4TaqT
どうしても無理と言うのでなければ
ローンで買ってでも新車で買うのが結局一番リスクが少ないと思いますが。
製品的にモデル末期の今が一番信頼性も高そうだし

617 :774RR:2006/01/07(土) 11:30:56 ID:+Cmq0UEH
中古のBMWはディーラーで買った方がいいと思う。
BMW全般らしいけど、当たりはずれが大きいみたいだから
はずれを引くとトラブル続出。赤男だと基本的なメンテしかできないし、
ディーラーに持ち込めば当然、有料高額出費になるよ。
BMWの認定中古車を春に買って乗りまくり、悪い所を保証が切れる前に
出尽くさせたほうが利口かも・・・

618 :774RR:2006/01/07(土) 12:21:13 ID:uzoYLXFK
>>614
ディーラーのアプルーブドモーターサイクルなら一定の品質が期待できることと、
保証(6ヶ月 or 5000km)が効くってことじゃないか?
消耗品とか換えてあれば、その分は高くなるし、こういう予備整備をどう評価するか?
あと将来 新車を買うつもりなら、Dラーと付き合ってみるというのも勉強にはなるかも。
保証期間内の故障なら、何処で買っても面倒は見てくれるだろうから同等だと思う。
重整備になると赤男爵もDに投げるという話しもある。
赤男爵のネットワークはDよりも密だから、ツーリング好きなら赤男爵もいいんじゃないか。

619 :774RR:2006/01/07(土) 17:51:51 ID:VfuI854R
認定中古って店舗保証だから、普通の中古と変わらんと思うけど。
中古でも、買ってすぐ壊れればクレームで直すよね。
もちろんいつまでも「買ってすぐ」じゃクレーマーになっちゃうけど、
その辺をうまく付き合えば良いと思う。


620 :614:2006/01/07(土) 20:23:45 ID:xIOcIoU0
>>615-619
レスありがとうございます。
販売時と購入後の整備の問題を除くとディーラーに余りメリットが感じられず、
営業に騙されつつも男爵に傾きつつあります。
どちらで買ってもある程度の保証は付くので露骨なはずれ車を掴まされることはないかなーと。
一番心配なのがBMSなどのブラックボックス化してる部分の整備です。
男爵で車体だけ買って恥を忍んで?ディーラーに整備依頼するのが賢いのかな・・・・

621 :774RR:2006/01/07(土) 22:52:53 ID:JWp/AEcy
>>620
今時のディーラーは殆んどが他店の購入車でもOKだと思うよ。
ちなみに自分の車輌は並行輸入車だけど快くみてくれる。

622 :774RR:2006/01/09(月) 17:11:23 ID:Mh4fHFLM
超格安盗難保険って、レッドバロンの強力な利点もあるよね。

623 :774RR:2006/01/09(月) 19:52:33 ID:iXqLY46T
赤男爵のロードサービスってのも魅力
そこで買っていれば無料らしいし、BMWより良いね

624 :774RR:2006/01/09(月) 22:57:54 ID:L/+hLZo4
BMWの品質を過信してはいけませんよ〜。
国産と比べたらカワサキより劣るかもしれないw
だからオイラは、餅は餅屋でディーラーがお奨め。
ちなみにロードサービスはJAFで解決でし。

625 :774RR:2006/01/10(火) 09:08:52 ID:ChUPcYBd
>>624
ただ,ディーラーって,交換は出来るけど,修理は出来ないとか
いう店がけっこうあるのも,また事実。
普通のバイク屋でも同じことだが,ディーラーのほうがポン付け
交換修理しか出来ない比率が多いような気がする。

で,それでわかんねーとお手上げ状態で,クソ高い工賃だけ
取られてディーラーがンマー

626 :774RR:2006/01/10(火) 11:39:18 ID:5TPWRtox
マイスタいないディーラーの方が多いしね
まして、販売数が少ないモデルだとモデル研修にもいかせられないし、
バカ高い冶具だって買ってられない

627 :774RR:2006/01/10(火) 13:37:13 ID:yEJYY1uj
ポン付け交換修理以外の修理ってどんなのがあるの?

628 :774RR:2006/01/10(火) 17:23:46 ID:ChUPcYBd
>>627
ディーラーの方ですね?

629 :774RR:2006/01/11(水) 00:35:17 ID:2kEfe8Gf
日本で言う家元システムと一緒で、
取らないで済むならそれに越した事は無い

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