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【撓る】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その13【フレーム】

1 :774RR:2006/04/21(金) 16:29:16 ID:FGr8a6/8
勝手に立てちまいやした。(((( `д´;))))

<前スレ>
【輸出名】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その12【RD-LC】
 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137173844/

過去スレは>>2以降に

2 :U*A*U ◆UAUtonosik :2006/04/21(金) 16:29:56 ID:hdl/seij
             
  ( ・ω・) チョンチョンチョンチョンチョンチョン♪
  / ~つと) 


3 :774RR:2006/04/21(金) 16:30:01 ID:dPzEj0tm
2get

4 :774RR:2006/04/21(金) 16:30:03 ID:FGr8a6/8
<過去スレ>
【デンデン】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その11【バィーン】
 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127616721

【デンデン】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その10【ブワーン】
 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1118991224

【ベンベン】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その9【ガィーン】
 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1111804045/

【オイル】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (その7)【香る】
 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097679913/

【白煙】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (その6)【噴射】
 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086978638/

RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (Part5)
 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067430144/

RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (Part4)
 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053494533/

RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (Part3)
 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042853865/

RZ250,RZ250R,RZ250RR (Part2)
 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032166302/

5 :774RR:2006/04/21(金) 16:31:03 ID:FGr8a6/8
やられた(w

6 :774RR:2006/04/21(金) 16:33:43 ID:FGr8a6/8
さて、前スレを埋めるか(´・ω・`)

7 :774RR:2006/04/21(金) 16:59:19 ID:FGr8a6/8
    人  
   (__) 
  (__)   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ( ・∀・) < 前スレ埋め立て完了しますた
 (つ旦と)   \_____
 と_)_)

8 :774RR:2006/04/21(金) 18:01:43 ID:W0NHkrTR
フレームなんだが、RZによって撓り方が全然違うよね。
これが当たり外れって香具師かな。
今のRZはあまり撓らないので、一生物にしていきたいと思う。

その点、RZRはフレームしっかりしてるヨネ〜

9 :774RR:2006/04/21(金) 21:05:44 ID:mHJyw1OH
「撓る」・・・なんてよむんですか?教えて。
「撓む」とか「撓める」なら読めるんだけど・・


10 :774RR:2006/04/21(金) 21:43:41 ID:fymDbn+6
撓る…しなる

11 :774RR:2006/04/21(金) 21:51:55 ID:xIec/MO7
オレの4L3は、「きっとどっかクラックが入ってる」
と思うほど、フレームが柔らかいと思うことはあるな。
特に2ケツすると...(w

前スレ最後で盗難の話出でてたけど
田舎は良いなって思ったことある。
ツーリングで一晩、旅館の通り沿いの駐車場
(一番道路寄り)にキー付きで放置してたことがあった。
町中なら1時間で無くなってただろうと思う。

12 :774RR:2006/04/21(金) 21:55:37 ID:iTKyeLgU
>>11
志村ー!、体重!!体重!!!

13 :774RR:2006/04/21(金) 22:47:49 ID:mHJyw1OH
>>10
ありがとー
そっかぁ、「しなる」かぁ
しなるもんなぁ


14 :774RR:2006/04/22(土) 01:07:46 ID:EMe44o8c
>>1
昨日タンクのサビ取りでシェイクしてたら手滑ってタンク陥没……orz
ごめんねRZR(´;ω;`)ウッ

15 :774RR:2006/04/22(土) 01:58:03 ID:Bfu13Ckw
>>14
ご愁傷様です(´・ω・`)

うちも昨日PCを修理に出す用意してたら電源ケーブルかなにかが当たって液晶モニタに傷が付いた・・・(´;ω;`)

16 :774RR:2006/04/22(土) 03:17:59 ID:cCmjAm/1
>>14
イ`

17 :774RR:2006/04/22(土) 06:11:03 ID:rkdjhV+Z
RZ(初期型ノーマル)オーナーだけど
俺的にはしなりが味とか言うのはわからんね。

やっぱしならない方がイイ。
ブレーキも利いたほうがいいし、それに耐える足もほしい。
17インチは切れ込む(これもディメンション次第だろうが)
から好きではないが。

でもフレームに細工したくないので、補強の予定無し。
足だけ換えるのもフレームに負担かけそうなので・・・。




18 :774RR:2006/04/22(土) 07:26:53 ID:NKu/ZjLA
>>17
『味』じゃなくても、
実際にフレームまでしなって全体で衝撃を受け止める構造なんだから仕方ない罠。
(リアサスで受けた衝撃なんかステアリングパイプに抜ける構造になってるしな)

19 :774RR:2006/04/22(土) 08:20:11 ID:QJQKQT5g
ノーマルの初期型ってレーンチェンジとか怖くね?
ワダチの酷いとことか最悪じゃん!飛ばされそうになる!
あれはタイヤが原因?普通のTT100なんだが?


20 :774RR:2006/04/22(土) 08:27:05 ID:YjtkEhDr
うわついてるんだよ、きっと

21 :774RR:2006/04/22(土) 08:42:25 ID:ohfWijCY
>>19
サスが死んでるんじゃないの?
初期型350&TT100だが特に問題ない。

リアサス変えてるけど。

22 :774RR:2006/04/22(土) 11:09:24 ID:NvOGIJL/
初期型だけど、フロント腐ったから51Lにしてて、リアは4U0が入ってる。
轍やレーンチェンジ特に問題なし。19のはサス腐ってるんじゃないか?

しなりについては、しならない方が好き。味とは思えないが諦めてる。


23 :774RR:2006/04/22(土) 19:37:48 ID:V5IsRq0K
あと腐ってるのはスイングアームピボットも考えられ(ry

24 :™R:2006/04/22(土) 22:10:16 ID:ysEQXyrl
俺は問題になるほどの捩れ感じた事ないや
撓らないのも問題で撓り過ぎるのも問題
正常なら一般道で問題起きないと思うのは俺だけかな?
感じ方はそれぞれとして本当にフレームが撓り過ぎてると言い切れるかい?

なんてどうでもいいんだけどね 単なるテスト

25 :774RR:2006/04/22(土) 22:26:10 ID:rRlvV4Ox
RZのフレームのしなりはオレは好きだな。
なんとなく限界がつかみやすい感じがする。
ちなみにフロントはRのフォークにWPのスプリング。
ブレーキはホンダの片押し2ポッドにFZR400のダブル。
タイヤはミシュランだけど、タイヤ側の限界までの
コントロールは容易。

フレーム剛性が高く、足回りも良いのは確かに良い、
レーサーの84RS125(鉄フレーム)乗ってるときに
87RS125(アルミフレーム)借りたことがあるけど
鈴鹿のS字なんかオンザレールって感じでなめらかだった。
自分の84に乗り換えたら「モトクロッサーかよ」ってほど
暴れてた(w

逆にフレーム剛性が高くて、足回りが堅いだけのバイクにも
乗ったことがあるが、これはいただけなかった。

26 :774RR:2006/04/22(土) 22:50:06 ID:rkdjhV+Z
最初のバイクがAR50と言う世代だから、暴れるバイクも何とかねじ伏せるけど、
はじめてレプリカに乗ったときの感動は忘れられない。
最近R1に試乗したが、これまたシットリしていながらクイック。もっと感動。

俺はRZに向いてないのか(笑)?

ところで以前(クラブマンの赤本ネタ)どこかのショップで純正リアサスのO/Hやってくれるショップが紹介されてたんだけど、
やってもらった香具師いますか?いたらインプレ希望&そのショップは今も存在するのでしょうか?

いくら社外がいいといってもアノ値段じゃ買う気失せます・・・。
純正サスも高い(欠品?)んだろうねえ。




27 :774RR:2006/04/22(土) 23:34:54 ID:rRlvV4Ox
>>26
そりゃまあ、RZは四半世紀前のバイクだからねぇ 。
たぶん、オレも最新マシンに乗ったらそう思っちゃうんだろうなぁ。

だから乗らない(w


28 :™R:2006/04/23(日) 00:13:58 ID:6gdZN9n1
>>27
RZRのレーサ走らせに行った時 後輩の型落ち97RS125乗らせて貰った事ある
90乗ってたけど別物 曲がる曲がる止まる止まる加速するする。
マジ選手権戻ろうか思ったw
某サーキットでパイプフレームRSがアルミフレームに混じって1台健闘してたの
思い出します。
RZ以外も持ってるけどバイクライフの中心はRZ
いろいろ乗ってもRZはRZでいいと選択の中乗れると思う。(冗談にマジレスすまんです)


29 :774RR:2006/04/23(日) 09:23:26 ID:q265yYei
チャンバーに穴空いちゃった (T-T) どうすればいいの? 溶接で平気かな?教えて下さい

30 :774RR:2006/04/23(日) 10:37:41 ID:tgS4U2Ky
どれぐらいの穴?大きさによるよ。

チャンバーは薄板だから溶接だと穴が酷くなる可能性があるんで、
小さい穴ならロウ付けがオススメ。

31 :774RR:2006/04/23(日) 10:41:29 ID:tgS4U2Ky
って、マルチかよ!ふざけんなボケ。>>29

32 :774RR:2006/04/23(日) 12:32:40 ID:2EymgBQq
なんでマルチでそんなに怒る??
なにがいけねーんだ!?

33 :774RR:2006/04/23(日) 13:18:31 ID:6SBJG7+C
>>33
つ ネチケット

34 :774RR:2006/04/23(日) 13:19:13 ID:6SBJG7+C
× >>33
○ >>32

orz

35 :774RR:2006/04/23(日) 18:24:50 ID:hkt8IovL
>>28
いや、冗談で書いたわけでもないんだけどね(w

RZはねぇ、なんか自分が走らせてるって感じが好き。
マジなところ最新のは乗ったことないけど
V型TZRあたりまでは乗った。
なんか当たり前に速いんだなぁ。

その点RZは、股下で暴れてるって感じが好き。
いい加減に乗ると、いい加減な反応してくれるし
きちんと乗れば安定する。

まあ、趣味の問題なんだろうけど
RZとのお付き合いも20年くらいになるので。
(最初に買ったRZ50からすると四半世紀)

36 :774RR:2006/04/23(日) 18:54:44 ID:6SBJG7+C
[RZ250の解析結果]

 RZ250の66%はやましさで出来ています
 RZ250の23%は濃硫酸で出来ています
 RZ250の7%は理論で出来ています
 RZ250の3%は心の壁で出来ています
 RZ250の1%は利益で出来ています


[RZ350の解析結果]

 RZ350の68%は微妙さで出来ています
 RZ350の17%は成功の鍵で出来ています
 RZ350の8%はお菓子で出来ています
 RZ350の5%はマイナスイオンで出来ています
 RZ350の2%は野望で出来ています

37 :774RR:2006/04/23(日) 19:30:00 ID:FPZfNnwe
>>26
リアサス・・・一昨日注文しようとしたら欠品でした。
つか純正でも新品5万くらいするからもうちょっとだしてオーリンズ買ったほうが正解かも。
でも高い・・・orz

38 :774RR:2006/04/23(日) 21:52:29 ID:nw/lNNVd
>>26自己レス

実家の本棚に保管中のRZ本を確認してきますた。

元ネタはクラブマン増刊の赤本ではなく黄色の方ですた。
モトハウスと言うショップみたいですが、今もあるんでしょうかね?

39 :™R:2006/04/23(日) 22:22:49 ID:AEStpvBI
>>35
禿同

>>38
MHプロダクツまだあるでしょ?
off系がメインだったと思う。
最近では他のサス屋でもOHしてくれると思うよ。
ガス用のネジ穴空けるだけだしね。

40 :774RR:2006/04/23(日) 22:55:58 ID:nw/lNNVd
>>39
最近では他のサス屋でもOHしてくれると思うよ。>

レスありがとうです。サス屋ってたとえばどんなトコ?
足回りの得意なショップってこと?




41 :774RR:2006/04/23(日) 23:16:25 ID:0aYEAYGk
>>40
つKOレーシング

42 :774RR:2006/04/23(日) 23:46:04 ID:nw/lNNVd
即レスありがとうです。詳しく聞いてみようと思います。
他にもOHやってくれるショップあったら教えてください。

43 :774RR:2006/04/24(月) 06:03:12 ID:DIoInAK0
http://www.kenspower.com/products.html

44 :774RR:2006/04/24(月) 16:36:20 ID:H/m3oZ5H
>>43
情報ありがとうございます。見てみるとみんなオフ系ですね。
やはりオフ系のショップはサス周りに強いのでしょうかね?

ってこのスレはフレームスレでしたね。

45 :774RR:2006/04/24(月) 23:49:05 ID:4H7WbkO8
フレームスレではないお
一応総合スレだお

46 :774RR:2006/04/24(月) 23:51:58 ID:TrFDDYns
部屋掃除してたら昔の月刊オートバイでてきて
ダイシンの並列3気筒RZの製作の記事があった
懐かしかった

47 :774RR:2006/04/25(火) 04:33:14 ID:QmOQjUTD
そいえば海外では四気筒のRZナナハンがあったよ。
サイドカバーには・・

 LC750four

あれは禿シクかっこよかった。

48 :774RR:2006/04/25(火) 06:11:36 ID:eJ/AVC4q
クラブマンのRZ後○のRZ500や同爆はその後どうなったんですか?
最後の2スト増刊号(ダートラ仕様が表紙のヤツ)以後
わけあって読者をやめてしまったのですが、無茶な改造が大好きでした。
インターカラーのTZっぽい公道仕様もありましたね。
あれはかなりかっこよかった。オレブルのR1Zもよかったけど。
もう10年経つのですね。

49 :774RR:2006/04/25(火) 22:04:45 ID:R2/7eJpO
>>48
オレンジのR1Z→TZは実車見たけど
タンクとアッパーブリッジの間が開きすぎでカッコ悪かった。
雑誌写真などでは格好良かったけど。

たぶん、カメラマンは分かっていて写さなかったんだろうなぁ。

50 :774RR:2006/04/26(水) 10:07:38 ID:GPkRKfMu
・・・そうだったんだ。憧れだったのに。
でもまあTZレプリカを作るなら、
29L〜1ARをベースにしたほうが完成度が高い気がする。

オレブルは新車コンプリートだったので、3XCベースだったのでしょうね。
そー言えば3XCベースの4L3のレプリカもありましたね。
あそこまで行くと何を目指しているのか不明ですが。
R1-Zはそれ自体かっこいいのだから(感じ方はそれぞれですが)
そのままでいーじゃん。

あ、10年前のことをぼやいても仕方ありませんね。

51 :774RR:2006/04/26(水) 15:23:28 ID:aibaUvWC
rz350買いたいんですがやっぱり故障とか多いんですか?

52 :774RR:2006/04/26(水) 18:36:37 ID:GPkRKfMu
25年前の2ストだからね。
ノーメンテで乗ってりゃ壊れます。

どこまで面倒見れるか?で、
乗り続けられるか降りるか分かれる。
『壊れる』ことは壊れますが、同時期の2スト他車種に比べ
故障が多いとは思わんね。
RG-EやMVXやNS(2気筒)などもよく焼きついてたし。

象徴的な話ですが、グリスニップルってなんだか知ってる?
この部品、『ここには定期給油(脂)が必要です』
と宣言してるようなもの。
RZくらいの年式までの単車には付いているモデルが多かったんだよ。
ちなみにRZのスイングアームピボットにもついてる。
つまり整備してくださいってこと。

2スト自体絶対数が減ってしまったので、耐久性や整備調整について、
知識がない若者が増えてくるんでしょうね。
カタチとか音(珍だけ?)、伝説だけであこがれても
扱いきれる物じゃ有りません。
操縦性にしても、最近のモデルから乗り換えたら絶対驚くと思う。
剛性感なんて近年の原チャリのほうがあるかも。
(わたしゃ最近のモデルにオドレーたけど。)

老婆心だけどRZじゃなくてもいいから、
レプリカ以前の鉄フレーム車に試乗してから決めた方がいいと思うよ。





53 :774RR:2006/04/26(水) 19:07:01 ID:WBqqusNy
>>52
IDがKRでGP参戦

54 :774RR:2006/04/26(水) 21:59:36 ID:AkSMQsTo
>52
丁寧なレスありがとうございます。
cbr250rに乗っていたことはありますが
鉄フレームではないですよね。
一度体験してから購入した方がいいのは
わかってるんですが金銭的な面でしんどいです。
今まで乗ったバイクはcbr250r バリオス vtr250です。
やっぱり結構違うんでしょうか?

55 :774RR:2006/04/26(水) 22:12:26 ID:GPkRKfMu
>>53
最初に買ったバイクはミッション車はAR50なので、(>>26
KRもありです(笑)。
MBXは規制かかってたし、Γは玩具っぽくて×
RZはU型(マルボロっぽいカラーのやつ)は角目ビキニがキライで・・。
空冷に甘んじました。
そーいえば当時、K=バリントンとK=ロバーツが好きだっなあ。
当時のレース車両もカコイイ!!

以来愛車はずっと2スト。

56 :774RR:2006/04/26(水) 22:13:21 ID:oRmadupD
操縦性はすぐ慣れると思うよ。
それよりいろんな面で期待しすぎると幻滅するかもね。
故障は想像以上に少ない。
ただ、何かあったときに自分で対処できなきゃ費用面で辛いことになる。


57 :774RR:2006/04/26(水) 22:20:43 ID:AkSMQsTo
よく考えてみます、ありがとうございました。

58 :774RR:2006/04/26(水) 22:30:52 ID:GPkRKfMu
54>>
あくまで主観だけど・・・、
かなり違うと思う。
例を挙げてるバイクってみんな乗りやすい系ばっかりだね。
出力特性然り、車体剛性然り・・。

注意点は
1:2ストであること。
   耐久性の問題、出力特性の問題。
2:25年前のバイクであること
   操縦性の違い。パーツの高騰、欠品。日常メンテ。
オイルタンクがあることは知ってるよね?(笑)
操縦性については一度18インチのダブルクレードルのバイクに乗ってみて。
無理なら18インチスポークホイールのレーサーと
17インチ倒立フォークになってからのレーサーの
コーナーでのライディングフォームを比べてみてもわかるんじゃないかな?
ttp://21yamaha.com/mc/historic/index.html
ここで探して見れ。


59 :774RR:2006/04/26(水) 23:22:25 ID:I3AVBPqu
素直に乗るのを勧めてさ サポートしてあげるとかもいいんでない?
見た目やイメージから入るのがほとんどだろうしさぁ〜

ほほえましくRZ海苔らしいジレンマだね

60 :774RR:2006/04/26(水) 23:36:29 ID:jaythGU/
もろGPkRKfMuサンへのレスなのですが(w

>>50
TZレプリカ用に、29L車体・1KT足回り・84TZタンク/シートまで用意してるのに、10年経って進んだのはアンダーブラケットシャフトの打ち変えのみ(w

>>52
具象的には初期4L3はオイルニップルさえ無い、ジュラコン(たぶん)軸受けだった(w

>>55
オレは最初のバイクは発売直後のRZ50だった。あのときRX50買ってたら、絶対に人生変わってた。
コークバリントン+KR250は良かったなぁ。KR500は失敗作だったが、コンセプトは良かった。雨で中止になった日本GPで実車見られたのは幸い。あのときはジャジャ馬YZR500(初期V4)も見られたし結構良かった。
ケニーロバーツ(お父さん)は、今でもオレには神。やはり雨だったTBCでレース見られたのは幸せ。

55サンとは道(オレはヤマハ系)は違うが同じベクトルの人間だと思える...

>>58
ちなみに2stばかり(二年ほどSR400)乗ってきたが、2stだからって耐久性が低いとは思っていない。ふつーの乗り方してれば焼き付くことはほとんどないし(実際公道では未経験。唯一サーキットでRS125でスズカ1コーナー進入で焼き付いたことあり...200キロ位で転倒)
4stでもバルブ回りのメンテは必要。

メンテしてるようでしてない4L3に20年くらい乗ってるが、重傷な故障はCDIかなぁ。まあ、メンテしてないと言いながら、濃いめにセッティングしてたり、裏はあるんだけど(w

で、25年も前のバイクを理解してない人にはオレも勧めない。技術があるか、お金があるか、少なくともどちらかがないと、そーとー辛いと思う。
ハンドリングもエンジン特性も今時のバイクとは時代が違う。良いとか悪いとかではなく、やはり違う。オレにとっては4L3のハンドリングは楽しく(>>35参照)
今時のバイクは素直すぎてつまらないように思う。主観の問題なんだけどね。

長文、スマソ。

61 :774RR:2006/04/27(木) 00:01:42 ID:oRmadupD
ウンチク語らせたら一番 
Rの出番マダー?

62 :774RR:2006/04/27(木) 00:19:30 ID:uwix03Xx
あれ?も 出ましたけど・・・・足りない?w

63 :59™R:2006/04/27(木) 00:29:14 ID:uwix03Xx
乗りたければ乗れ!迷うなら止めろ!

特別オレが絡む話題でも無い気が・・・・
関係ないけどケースカバー左右新品あるのは覚えてたけど
久々に見たら「左右3000円」ってガムテがあったよw
フリマだけどさ。


64 :774RR:2006/04/27(木) 07:22:34 ID:yAepquz8
>>59
まあそー言われてもしかたない罠。

でもこんな話もあると覚えていてくれ。
大学時代、オレの4L3にあこがれて後輩がGPXから同じ4L3に乗り換えた。
2週間足らずで事故。バイクは廃車。当人は4ヶ月寝てたんだよ。

事故の瞬間を後ろから見てたけど、17インチのバイクなら若干オーバースピードでも
修正が効くようなスピードとRだった。
(ちなみに都内靖国通りの三省堂前を東へ向かってた。70キロくらい。)

GPX時代は普通の技量は備えてたと思う。事故後『RZは曲がらない』といってた。
オレから言わせれば、単純に体重移動が遅れただけだけど、
俺自身、ツーリング先のコーナーで思ったよりRが深くてオーバーランした経験がある。
パニックの時のマージンがない感じなんだよね。

H2とかに比べたらマシなんだろうが。

65 :774RR:2006/04/27(木) 11:49:05 ID:7uyE5PmP
自分も某ス○キ2st車からRZRに乗り換えた直後は「こんなブレーキで大丈夫か?(・_・;)」と思ったけど
・・・・・・今じゃ慣れてしまったw

かつてはTZレプリカと呼ばれてたRZ/RZRも本格的なレプリカ系や現行のスポーツモデルとは天地の差・・・orz

66 :774RR:2006/04/27(木) 15:03:51 ID:RVKIC0JD
RZの先祖のRX/DX/RDもかつてはTR/TD/TZレプリカと呼ばれてたけどRZ系とは天と地の差・・・orz
時の流れは恐ろしい

67 :774RR:2006/04/27(木) 19:07:06 ID:k+T3dV/g
>>64
たしかにパニック時にマージンがないという言い方も出来るな。
というより、基本に忠実に乗らないと言うことを聞かないバイク。
パニック時に、リアステアでパワーかけてうんぬん
なんて出来ないもんね。

ただ、きちんと乗っていれば予想以上にRがきつくても
修正はできるし、フルバンク(オレの頭の中の基準)中でも
かなりのブレーキがかけられるよ。


68 :774RR:2006/04/27(木) 23:16:17 ID:yAepquz8
>>67
イニシャルのセッティングでもかなり変わるよね。
オレは当時かなり硬くしてた。(わかってなかったしw)
でもやわらか目にして、セオリーどおりに走らせると
たしかに曲がることは曲がる。でも不安なんだよなあ。
まるで、加減速にあわせて木馬にまたがっているように前後に沈む。
このタイミングをうまく使ってトルクをかけてやれば・・。
とは思うんだが、パニったときは多分無理。

1KTに乗ってたときは同じシチュエーションでも
さらに倒しこんでアクセル開け、修正舵を当てる勇気がもてたんだが・・。
(でも最近R1に載せてもらって、1KTもダメに思えてきた。)

で、何が言いたいかってえと、買って後悔したり怪我するまえに
一度は乗っとき・・と。

ところで『きちんとのる』と言うのは公道走行の常識として
『マージンを残して乗る』と言う意味にも取れるがいかがなものか?
マージンを超えたときパニックに陥るのだから、循環論にならんかいな?
ちなみにオレがオーバーランしたのは、
@速めの速度で結構深いバンク(俺の頭の中の基準)
→ARが深くてびっくりブレーキ(この際へたくそとか突っ込まないでね)
→B単車起き上がる
→C曲がらずアンダーステア
→Dたまたまエスケープゾーンあり
と言う感じ。
10年以上乗っててもこんなことがあるんだよね。
俺自身上手だとは思ってないが、何か割り切れんのですわ。




69 :774RR:2006/04/27(木) 23:32:45 ID:yAepquz8
訂正
>>で、何が言いたいかってえと、買って後悔したり怪我するまえに
>>一度は乗っとき・・と。
これは67さんに対してではないので削除。

関係ないが、30代半ばのおっさんが、
初期RZを転がすときカコイイウェアやメットは何だろう?
俺はメットはラパイド系しか使ったことない。
下は黒のカップいり皮パン。上はMA1だったり、A2だったりいろいろ。
意見求む。


70 :™R:2006/04/27(木) 23:35:57 ID:uwix03Xx
若い頃さ 何かで「きちんとストーレート走行中ならFがロックしても走行出切る」
見たいなの何処かで見て100kmちょいでFロック トライしたの思い出したなw
マジ怖かった・・・2度としないと誓ったw
>>64>>67
本当か嘘か年間に草野球で何人か死んでるらしい
それ聞いた時思ったのが一般道でバイクで転んで生きてるの不思議なぐらいだと。
もちろん死んで欲しくは無いけど向き不向きがあると思う。
その4ヶ月入院友人がnsrとかだったら入院じゃ済まなかった可能性もあるし
コーナー読むなり自分の走行限界を認知する能力無い人は何乗っても同じだと思う。
何気に64がちょい間を空けたらその友人は転ぶ程無理しなかったかもとかも思ったり
もしたけどね。
とりあえずsageましょうよ。

71 :774RR:2006/04/28(金) 00:22:02 ID:buF/3q+g
漏れはRZRですり抜けと町中迷惑ゼロヨン専門だったから、リアは並タイヤ
フロントだけそのときそのとき履ける最上位グレードのハイグリ履いてた。
おかげで完走路面ならフロントからスリップすることはなかった。
レーンチェンジ時のバンク切り替えし中でもなければ、多少の砂浮きでも
スリップしないで深く食いつき→サスの反動で跳ねる→着地で食いつき
→また跳ねる、とまあ一人小ロデオ状態で、制動できてた。


72 :774RR:2006/04/28(金) 00:23:58 ID:buF/3q+g
失礼、サス反動の跳ねじゃないよなw
スリップしない代わりに跳ねて食いつく繰り返しです。

73 :774RR:2006/04/28(金) 22:39:19 ID:F54f6/x8
こういう理詰めの話は好きなので続けます。
嫌いな人>>スマソ

>>68
>>ところで『きちんとのる』と言うのは公道走行の常識として
>>『マージンを残して乗る』と言う意味にも取れるがいかがなものか?

オレが思うには公道でもサーキットでもマージンは取ってる。
ただ、マージンの取り方の幅が違うと思う。
同じサーキットでもノービスとWGPライダーでは
全然違うけど、WGPライダーでもやっぱりマージンはある。

ただ、公道でマージンを大きく取るという意味では同意。

突っ込んでしまうと(w
Rが深くてブレーキかけたときも、びっくりしないで
スムースにブレーキングすれば、結構大きな減速もできるよん。
ブレーキとRとグリップとの相談事にはなるけどね。

>>70
ホイールが止まってしまうようなロックは無理だけど
フロントでスリップ痕が残せるようなブレーキなら結構安定してるよ。
オレは60キロくらいでトライしたけどね。
取りあえず限界知っておくと、後々のためになる。

74 :774RR:2006/04/28(金) 22:47:10 ID:F54f6/x8
>>69
40過ぎのオッサンとしては格好いいか分からんけど、
下はGパン、上はオートバイ用のジミーなジャケットが多い。
MA-1やG1などのFジャケットでも乗るけど
首や袖からの風の進入がきつい。
バイク用のジャケットは、やはりそれなりに考えてるから良いな。

メットは以前はアライのジェット型だったけど
顔面うつと痛そうなのでフルフェイスに代えた。
(だったらGパンは...とつっこまんように)

フルフェイスは白ベースにオリジナルの
カッティングシート使用のパターン。
これはレースやってる頃から同じだから
かれこれ20年くらい、同じデザインだ。

75 :774RR:2006/04/29(土) 05:51:54 ID:+crDBsK6
ゼ〇、ラン〇ーチャンバーってどぉ?

76 :774RR:2006/04/29(土) 08:20:01 ID:QZNbooOg
定期的に、それも結構短い周期で>75みたいなのが出てくるね・・・同一人物かな?
チャンバーの性能は知らんが、どちらも珍御用達の店なのでその製品も推して知るべし

77 :774RR:2006/04/29(土) 08:35:14 ID:L2vuPjbL
>>73
>スムースにブレーキングすれば、結構大きな減速もできるよん。
>ブレーキとRとグリップとの相談事にはなるけどね。

うーん。確かにそうなんだが、これってかなり難しいね。
それができない状態がパニック・・ていうかおれがへたくそなのか(笑)
オレのRZは、ライニングを張り替えてからリアブレーキが全然効かないので、
相談に乗ってくれないけど(藁)
・・・ブレーキ屋がライニングの厚さを間違えたっぽい。

>>74
80年代に皮パンにチームトレーナーで峠を攻め(笑)てたオサ-ンとしては
RZって軽装で乗るバイクってイメージがあって、パッドがいっぱい付いた
特撮ヒーローのような仰々しいジャケットに抵抗を感じるんだが、
やっぱり危険だから、考え直してみようかと思ったところなんですわ。
でもやっぱり・・なぁ。


78 :774RR:2006/04/29(土) 08:54:17 ID:rczUZ+ng
何ccだろうと、どんな用途のバイクだろうと、コケれば一緒。

79 :774RR:2006/04/29(土) 09:18:21 ID:KT3EG4pr
>>77
うん、確かに難しい。特に一般公道ではですね。
オレの場合、アマチュアレースとはいえ、
一応走っていたので多少経験値は高いと思う。
いつもは100mでブレーキかけるところを
決勝で50mまで突っ込んだりなんて馬鹿な事やってるから。

ちなにもオレはリアブレーキはほとんど使わない。
解説書なんかではフロントの前にリアをかけて姿勢制御を
なんて書いてるけど、ほとんどやってない。
おつきあい程度にリア使ってます(w


オレなんか80年代はGパンにスタジャン、軍手。RZ50だったけど。
たしかに今風のゴテゴテは合わないと思うね。
オレはバイクおりたときに、ふつうの人に見られたいからGパンなんだ。
安全性を考えれば革パンに革ジャケットってとこかなぁ。


80 :774RR:2006/04/29(土) 13:45:33 ID:KT3EG4pr
>>79
ID違うけど74です。
会社から(w


81 :774RR:2006/04/29(土) 14:59:03 ID:ejRSMgBa
自宅と葬儀場の移動手段にRZR。
もちろん格好はダークスーツに黒ネクタイ。

82 :774RR:2006/04/29(土) 17:01:37 ID:dEfwJWWp
自宅とメイド喫茶の移動手段にRZ250。
もちろん格好はメイドスーツに蝶ネクタイ。














ゴメンナサイ、ウソデス......orz

83 :774RR:2006/04/29(土) 18:19:20 ID:0wbbLZ9q
>>69
30代初期のおじさんです。
まず下から。
漏れもGパンだけど、ローライズで腰履き、2サイズオーバー、ブーツカットでズリズリ。
こんな感じでGパンを履いてるので、中に余裕があり、ヒザカップ、ブーツが違和感無く隠れます。
で、外には腰プロテクター。

で、上はバンソンorタウンジャケット。
中はコミネのインナープロテクター。

見た目はラフだけど実は重装備、がコンセプトです。
以上、ご参考までに・・

84 :774RR:2006/04/29(土) 18:27:35 ID:0wbbLZ9q
追記
メットはフルフェ、アライのゴスです。
カスタムペイント&スモークでなりきり感&高級感UP。・・w
グローブは袖が隠れるロングタイプで中に風が入るのを防ぎ。
首にもスカーフとかプチマフラー作って防風してます。
インナープロテクターと小物を上手く使えば、ユニクロでも逝けると思います。

85 :774RR:2006/04/30(日) 08:27:32 ID:llrDYspZ


86 :774RR:2006/04/30(日) 15:42:55 ID:2KLonDRZ
【デンデン】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR その11【バィーン】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1127616721/170
に続きIDがRZ記念書きこ。

87 :774RR:2006/04/30(日) 19:22:48 ID:llrDYspZ
>>86
IDオメ

88 :774RR:2006/04/30(日) 22:11:44 ID:8QGiuW2c
DRZ・・・

89 :774RR:2006/04/30(日) 23:46:57 ID:cVDVzU0s
>>87
IDがYSP

90 :774RR:2006/05/01(月) 14:48:37 ID:2SnthaLv
うん?

91 :774RR:2006/05/01(月) 18:56:32 ID:2SnthaLv
静かだな…今なら言える















ぬるぽ

92 :774RR:2006/05/01(月) 19:27:28 ID:gKQKS7iZ
>>91

とりあえず

  ガッ!!

93 :774RR:2006/05/01(月) 20:28:02 ID:kwOxazGK
すみません、セッティングについてお聞きしたいんですが、
1XGで、今回初めてチャンバーをノーマルからSP忠男に換えてみました。
他に換えてある所はエアクリBOXの筒を外して
クリーナーをデイトナに変えてある状態です。

この状態でノーマルキャブでセッティングせずに走って見た所、
始動性は良く、極低速が頼りない感じにはなりましたが、
6000rpmからはパンチがでた感じでアクセルに対して付きが良く、
レッド付近でも急なパワーの落ち方をせず11000rpmまで
安心して回せる感じです。

ところが、アクセルの付きは良くなったのですが、
極少開度でもアクセルオンになってしまい、
コーナーリング中にパーシャルを使いづらくなってしまいました。

こういった症状を改善しようと思った場合にキャブのセッティングを
どのように変更していったら宜しいと思いますでしょうか?
長文ですみませんが、宜しくお願い致します。<(_ _)>

94 :774RR:2006/05/01(月) 20:32:35 ID:q7EJXon1
そのうち慣れる

95 :774RR:2006/05/01(月) 20:32:54 ID:2SnthaLv
>>92
30分しか持たなかった(;´Д`)

96 :774RR:2006/05/01(月) 20:35:16 ID:cvA22KI9
My RZ250を車庫まで見に行ったらフォークオイルが漏れてたよ
ツーリングまでに修理する時間ないよ〜 部品は有るのに時間が無い
3.4.5日は家族サービス、来週は出張だし・・・・・
睡眠時間を削って早朝整備か〜

97 :774RR:2006/05/01(月) 20:53:22 ID:kwOxazGK
>94
慣れですかぁ。。。有難う御座いました。モチョット走りこんでみよう!

>95
すみませんでした。

98 :774RR:2006/05/01(月) 21:25:32 ID:3n7hF7rS
>>96
うちの2号車はフロントのマスターキット逝きっぱなし。
せめてパーツ取り寄せないと。

そういえば仕事でHP頼んでる会社は
○×ヤマハの一部門だった。
パーツ頼もうかなぁ。

99 :774RR:2006/05/01(月) 21:26:05 ID:3n7hF7rS
スマソ。ageちまった。

100 :774RR:2006/05/01(月) 21:31:03 ID:i4LE17YP
>極少開度でもアクセルオン
ワイヤー引っ張られていないか?
吸気の状態から考えると劇的な変化がおこるようには思えないのだが。
もしセッティングの問題だとすると、やっぱりスロー系の調整だな・・


101 :774RR:2006/05/01(月) 21:47:56 ID:RFZMAFhg
>・・・
そね スロー系と思う。

一度ノーマル戻して乗ってみましょう。

102 :92:2006/05/01(月) 23:40:36 ID:gKQKS7iZ
>>95
また今度ガンガレ!

>>97
なぜ俺に謝る?

103 :92:2006/05/01(月) 23:41:51 ID:gKQKS7iZ
> >>97
> なぜ俺に謝る?

誤爆した orz

104 :774RR:2006/05/02(火) 06:23:19 ID:xtfhxzs6
>93です。
>100-101
>ワイヤー引っ張られていないか?
はい、たるみもありますし、グリップの遊びもあります。
スローを変更してみようと思います。有難う御座いました。

105 :774RR:2006/05/02(火) 17:39:44 ID:QzfW8nPu
実はハイ・スロットルが初めから付いていた。
マフラーの抜けが良くなってレスポンスが向上したために発覚した・・・かも。

106 :93:2006/05/02(火) 18:13:06 ID:xtfhxzs6
>105
いえいえ^^;

と言うか、ハイスロって少開度でも大きく開いちゃうんですか?
そうでなければハイスロ欲しいですね。
1/2以上はガバ空けできる様にしたい所です。

107 :774RR:2006/05/02(火) 23:37:08 ID:mjH9oaxJ
んん・・・・・・・・ジレッタイな

108 :774RR:2006/05/03(水) 00:15:09 ID:Md/RLqEu
RZ250です チョーク明けたまま走ってしまいました… なんか かかりわるいです 漏れとかないけどキャブ掃除したほうがいいかな? キャブ簡単だけど 面倒くさいんだよなあ

109 :774RR:2006/05/03(水) 01:04:17 ID:2zhJ5Oiu
>>108
キャブは関係ないんじゃない?

何かするならプラグの掃除で十分かと・・・。
・・・もっとしたいならシリンダとかクランクケース開けたりマフラーの掃除してみる?w

110 :774RR:2006/05/03(水) 07:13:31 ID:boVrhxGR
>>108
いっその事、下取りに出しちゃえ!

111 :774RR:2006/05/03(水) 15:38:32 ID:hnDMkT+e
>>106
>>1/2以上はガバ空けできる様にしたい所です。
アクセルオンでいきなり1/2開にしたいってこと?
わざわざスロー系のレスポンス落としたいってことね。

ノーマルに戻した方がいいんじゃないの?

112 :774RR:2006/05/03(水) 21:00:58 ID:PZDEuK6z
<< が ん ば れ 街 の 仲 間 た ち >>

【電柱】
DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた。設置数、強さ、実績とも文句なし。

【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが、地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器。

【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去が進んでしまったが、二輪車両には相変わらずの強みを見せる。

【中央分離帯・キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち。

【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNにトドメをさす。
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際、その威力は脅威的。

【フェンス・側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在。

【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが、歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋。

【標識柱・信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ。ひっそり佇みDQNを討つ。

113 :774RR:2006/05/04(木) 00:42:52 ID:ULjQZaq/
>>111
106のいっているのは1/2まではノーマル風でその後いきなり全開近く。
というようなのをいってるんだろな。 

ドカ用のハイスロで、始めゆっくり後半がばっってのと、
始めがばっ後半ゆっくりどちらにも設定できるヤツがある。
俺はこれをちょっと改造してRZに付けている。


114 :774RR:2006/05/04(木) 01:05:59 ID:07NLyT17
セッティングのアドバイスがこれだけなの悲しいな
おそらくパーシャル域の話してるのにスローとか慣れとか・・・・・

115 :774RR:2006/05/04(木) 01:30:40 ID:ULjQZaq/
パーシャル域?
言葉おかしいぞ?
頭悪いんじゃない?


116 :774RR:2006/05/04(木) 02:40:44 ID:BNZC/2Uc
ニードル系とはまた違うのか?

117 :774RR:2006/05/04(木) 08:55:07 ID:WFDZeuIg
111>>
>>1/2以上はガバ空けできる様にしたい所です。
開度1/2以上のとき一気に全開できるようにしたいってことでしょ?

115>>
116>>
わかってると思うが、ニードルはMJの中にあって
スロットルと直結して動いている。
(クリップの段数を変えるということは、
開度をX軸、空燃比をY軸の折れ線グラフに表したとき、
グラフのカタチを変えずにを上下方向にスライドさせること。)
したがってちょっとでもスロットルを開ければ、
MJとともにそのセッティングに影響する。

そして極少開度のときはMJからの供給以外にも
スローJの番手にも影響されると思うがどうだろう?
(でもそうならエアスクリューの調整で何とでもなるはずだね。)

スロットルのツキといえば、
オレのRZ、以前パワクリ仕様にしたら息つきで一気に全開できなくなった。
(1XGエンジン強制開閉キャブ仕様)
オレ的には燃調セッティングの問題ではなくて、
吸気の流速の問題ではないかと思っているんだが・・。
(極端に抵抗が減って流速が落ちた)
社外のフィルター使用中ということだけど関係ないかな?


118 :774RR:2006/05/04(木) 08:57:13 ID:WFDZeuIg
↑スマソ

空燃比 ×
供給混される混合気 ○ 

119 :774RR:2006/05/04(木) 11:41:43 ID:L+2Bqobl
あと、>>117みたいに辿って考えていくと・・
パワージェットがあると混乱しませんか?
つか、漏れ的にはパワージェットの存在が燃調をややこしくしてるように感じます。
邪道かもしれんが漏れの場合、とりあえず封印してセッティングします。

120 :774RR:2006/05/04(木) 15:24:38 ID:WMuvV3yv
パワージェットは9000回転以上とか
最後の伸び担当とどこかで見た気がする。
なんで、
あんまり気にしてないなぁ

121 :774RR:2006/05/04(木) 15:45:58 ID:TIcrav6R
この単車、初期型250を買うと何故か350も買ってしまう。

122 :774RR:2006/05/04(木) 17:39:19 ID:7x9Z1LSC
ご存知かと思いますがパワージェットは低中開度を薄くするためにあります。
というと大げさですがMJを高開度にあわせるとそれ以下の開度が濃くなりすぎるんで
低中開度を適切な濃さにし高開度をPWJで補正します
但しインジェクションのようにデジタル的な制御が出来ないので
低回転、高開度でもガスが吸い出されたりするんで難しそうですね

きっちりやればいいセッティングができるんでしょうけど
PWJ付きのキャブをあまりいじったことがないので・・。

MJの#10変更よりよりクリップ1段の方が過渡特性の変化は大きいと思いますよ



123 :774RR:2006/05/04(木) 18:49:23 ID:WMuvV3yv
>MJの#10変更よりよりクリップ1段の方が過渡特性の変化は大きいと思いますよ

昔、さんざん悩んでコレだった事あります。
はじめて挑戦した時だったんだが、思い込みって怖い。
こうやって大人になっていくんだな〜

124 :774RR:2006/05/04(木) 19:02:31 ID:ULjQZaq/
>>114
パーシャルってのは、全開以外の全ての開度を指してるはずだよ。
その他に、ある速度域から加速も減速もしないスロットル開度を指す場合もある。
これは速度域によって、開度がまちまちであるために、「パーシャル域での話し」ってのが良くわからない。

>>117
可能性としては有ると思うなぁ。
ノーマルエアクリボックス使ってリプレイスメント使ってると俺の場合、
劇的な変化がなかったんだ。
色々考えて見ると余計にわからなくなってきたなぁ・・

>>119
俺は初期型乗りなのでPJが良くわからないのだが、
これってFCRでいうところの加速ポンプみたいなものなのかな?
そうだとすると、一般ユーザレベルでは殺すことが一番セッティングだしやすいと思う。
FCRの場合加速ポンプ殺してセッティング出して、加速ポンプを生かすのが一番手っ取り早かった。


93の話しに戻すが、「極小開度でアクセルオンになって・・」とあり、
理論上ではMJは無関係(ただ経験として極小開度でもMJが影響してた事が多いのだが)として、
ニードルかスローがどうなんだってことになりそうな気がする。
ここで考えてみると、アクセルオン云々というところが気になる。
パーシャル=アクセル開度一定として考えるとなんでアクセルオンになるんだ?
1XGってのはPJ付き?ゴメン、この辺り詳しく知らないんだ。
もし、あるのなら119の記述が解の気がする。
中途半端でスマン。


125 :774RR:2006/05/04(木) 19:06:34 ID:ULjQZaq/
124だが連投スマン。
122の記述がPJの機能だったのか。初めて知った。
加速ポンプとは全然違う目的だったのね。
さて・・更に原因がわからんようになってきた。
色々トライ&エラーで試してもらうしかないかな。


126 :122@RZ250+100R:2006/05/04(木) 19:41:43 ID:7x9Z1LSC
>93氏
飛ばし読みで誰がお題か見逃してました・・。
93氏の話でいいんですよね?違ったらごめん

排気効率のアップと吸気系の変更で薄い状態と思われます
1.PJ(PWJじゃないですよ)アップ>1ランクくらいでいけるかな?
2.NJの変更
3.クリップ段数の変更
(いずれも濃い方向に振ってみてください)
以上のいずれかもしくはあわせ技で解決すると思われます
全部一度にやると濃すぎてダメだと思います


127 :774RR:2006/05/04(木) 19:48:53 ID:4619MC3z
まあ、基本は濃い目から薄めにするんだけど、これからの時期は
地方にもよるけど、ニードルいじるぐらいでいいんじゃね?
確かに気温(吸気温度)に合わせたベストセッティングつーのはあるけど。
細かく言えば1日の間でも気温変化あるしね。

128 :774RR:2006/05/04(木) 22:48:31 ID:07NLyT17
>ID:ULjQZaq/
人をアホ呼ぶ前に93を100万回読みなさい

129 :774RR:2006/05/04(木) 23:03:08 ID:07NLyT17
それとEGはピークパワー後、燃料を濃く欲しがるのか薄く欲しがるのか
考えれば何故電気式になったのか、何時出して何時止めてるのか
考えるのは簡単。
機械式のパワージェットはオレも好きじゃない。

130 :774RR:2006/05/04(木) 23:28:03 ID:ULjQZaq/
ID:ULjQZaq/だ。
アホをアホ呼ばわりして何が悪い?
124でも書いたが、君のいうパーシャル域の話しってなんだ?
124を100万回読めば?


131 :774RR:2006/05/04(木) 23:33:26 ID:dkPIsOwu
小学生?

132 :774RR:2006/05/04(木) 23:57:22 ID:07NLyT17
>>130
>ところが、アクセルの付きは良くなったのですが、
>極少開度でもアクセルオンになってしまい、
>コーナーリング中にパーシャルを使いづらくなってしまいました。
これ自体アバウトなわけだけど
>パーシャルってのは、全開以外の全ての開度を指してるはずだよ。
>その他に、ある速度域から加速も減速もしないスロットル開度を指す場合もある。
>これは速度域によって、開度がまちまちであるために、「パーシャル域での話し」ってのが良くわからない。
全開だけじゃなく全閉から開け始めも除外になる。
93を読んでどの回転域か速度域でのコーナーリングなのか分からんから
パーシャル域が適切だと思うがね?
とりあえず読む価値無い>124の内容

メンドクサ

133 :774RR:2006/05/05(金) 00:03:40 ID:tanzlyFl
他 で や れ!

134 :774RR:2006/05/05(金) 00:06:14 ID:HHTortnU
メンドクサイネ
バカの相手は・・
93の書いているのは極小開度時におけるパーシャル状態を指してるのが読み取れないのね。


135 :RZ250+100R:2006/05/05(金) 07:37:07 ID:F6J5VED7
>93氏
よく考えたら吸排気に変更加えているのでその状態だとMJを1〜2ランク上げたほうがいいかも。
その後>>126を実施してみてください

パーシャルでアクセルオン・・・は薄い状態で開度固定でも回転が上がっていく状態と思います

できるだけ高いギアで走行中にアクセル開度を一定にしてタコの針がきちんと止まるか
確認しましょう(危ないので気をつけてね)
針が大きく振れたり、徐々に回転が上がったり、息つきしたりする場合、クリップ位置が
よろしくないです。
5,6,7,8000rpmで針がきちんと止まれば概ねOKです。
YPVSの影響で止めづらい回転域もありますが。
薄いと一気に水温が上がって抱きつくかもしれませんので気をつけましょう



136 :774RR:2006/05/05(金) 08:44:11 ID:izxaRW9y
だから、セッティングはガソリン濃い目から初めて
プラグの色とか乗った感じでだんだん薄くする。

137 :119:2006/05/05(金) 09:01:06 ID:+NPRcPmO
>>122@RZ250+100R
有り難う!禿しく有り難う!
超納得です、勉強になりました。_(_^_)_
>>129
機械式と電気式なんてあるんだ、知らなかった。
RZ−Rのパワージェットが機械式で桶?
ちなみに電気式って例えばどの車種に採用されてるのですか?
教えてくんでスマソ。

ちなみに、TZR125なんか面白い例があります。
初期型からパワージェットが採用されていますが、17インチモデルあたりからパワージェットが封印されています。

実はセッティングに迷った時、このTZR125の経緯がすごくヒントになったんだよね・・
それでパワージェット封印を思い付いたのですよ。
でもレスを読むとやっぱり、理想は封印しないでセッティング出したいとこですね。

138 :774RR:2006/05/05(金) 17:42:44 ID:KbKKIu5j
4l3にPJ付きのRのキャブを付けるのも面白そう

139 :774RR:2006/05/05(金) 18:18:21 ID:izxaRW9y
転倒暦無し放置車両エンジン不動だといくらぐらいですか?
どのみちフルオーバーホールして乗りたいと思いますので・・・・

140 :774RR:2006/05/05(金) 18:54:07 ID:MhkzflrK
>>138
自分のでやってますが。
エンジンもRZ-Rの29Lの29Lに変わってますので参考にならないかもしれませんがw

>>139
 ・(売れば)いくらぐらい
 ・(直せば)いくらぐらい
のどっちでしょうw

まぁどちらにしても現物見てキックペダル踏み降ろしてみないとなんとも言えませんね。

141 :774RR:2006/05/05(金) 19:09:29 ID:HHTortnU
>>139

フルオーバーホールして乗るような車両じゃないし
金持ちの酔狂なら許す。
一般人なら大きな勘違い

142 :774RR:2006/05/06(土) 08:07:36 ID:1lulH4gD
リアブレーキキャリパーをでかいのに変えたら
マスターが小さいのかふみしろが多くなって聞きもイマイチ

調べてたらSRX400(3VN)が付くことが分かった。
それ以外で、大径リアマスターつけてる人いたら
インプレと取り付け苦労キボン


143 :774RR:2006/05/06(土) 08:27:25 ID:TQv6pnQ/
あ、ちょうど漏れも同じ悩みが・・
単純にレバー比を変えればいいと思い、切った貼ったの大手術しようと思ったとこ。
大径リアマスターって手があったか〜
そっちのが簡単やね♪
dクス!

144 :774RR:2006/05/06(土) 11:05:51 ID:b/fou4qM
>>142
リアマスターは選択肢が狭いから大変だね。
油圧レバー比の他に、ブレーキアーム自体のレバー比もある。
とにかく付けてみるしかないな。
ボルトオンなら、作業自体は簡単なので。

フロントではいろいろやったが、同じマスター径でも
フィーリングはかなり違った。

145 :774RR:2006/05/06(土) 13:07:22 ID:u40s1jIQ
教えてクンですみません。

4L3と4UOではニードルジェットは違うのでしょうか?
パーツリスト見た限りでは1種類しかないんですけど・・・。

146 :774RR:2006/05/06(土) 21:20:51 ID:A7aGgpAK
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k32856813


入札しようかなぁ・・・?

147 :774RR:2006/05/06(土) 21:33:44 ID:RM/KYhPy
ちと古すぎるな。プラスチックも経年と熱でもろくなって割れやすい。
パカっといくぞパカっと。

148 :774RR:2006/05/06(土) 21:43:35 ID:RM/KYhPy
【原チャリから】2st同好会【ナナハンまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146919293/

いらっしゃいませー

149 :774RR:2006/05/06(土) 21:49:03 ID:2xfEWRHu
>>137
電気式はTZ250の90ぐらい?から、それと3XVのSP系
RSも使ってたっけな・・・忘れた。
それともう少し判り易く言うと「機械式は俺も嫌い」
35Rも付いて無い。
流速上がると悪さするのよね・・・・・機械式


150 :774RR:2006/05/07(日) 05:17:47 ID:hoWWrsdp
>>147
古くない350Rがあったら教えてほしい。
価値がわかってないところを見るとRZ海苔じゃないだろ?
RZシリーズ最強エンジンだと言うことはわかってるんだろうね?
(この際、輸出仕様の方が○○馬力でてるとか言うのは無し)


151 :774RR:2006/05/07(日) 06:21:25 ID:ynWruTTr
神奈川で350RRが16万1千円なら、結構お得だったな。
ビートのバックステップも入ってるね。
誰が落札したのか知らんけど、コレはこのまま起こして欲しいものだ。

152 :RZ250+100R:2006/05/07(日) 07:50:45 ID:vbZFAdKt
350R後期型(52Y)ってPWJ付きのキャブじゃありませんでしたっけ?
記憶が曖昧でよく覚えてない・・。

153 :774RR:2006/05/07(日) 12:15:19 ID:+zylRjdZ
>>149
>流速上がると悪さするのよね・・・・・機械式
高回転域で飛ばしている時、たまにドカンと引っ張られるように上が伸びる時があってビビルけど、それってもしかしてPWJのせいなの?

154 :774RR:2006/05/07(日) 13:49:38 ID:M58obixJ
>>152
強制開閉式だけどパワージェットは塞がれてるよ

155 :RZ250+100R:2006/05/07(日) 16:31:34 ID:vbZFAdKt
>154氏
ありがとうございます。
もしかして初耳かも・・。

156 :774RR:2006/05/07(日) 19:29:40 ID:wDXDbh8u
パワージェットの左右の差(51Lだと右#50、左#40)ってなんだろう。
やっぱ、エアボックスの形状説ってので正しいのかな。
チョーク回路とか負圧コック取り出しなんかの左右構造差も流速に影響するのかな?

157 :52Y ◆RZ350R10vQ :2006/05/07(日) 23:15:41 ID:dy2akDTp
確か、250/350RR発売時に、PWJ付きキャブ搭載! とか、雑誌だか
カタログに出てたんですよね、、、(実際は250RRのみなんだけどね)

なので、おいらもずっと「RR」はPWJ付きだと信じてましたけど、一昨年
350RRを解体したとき、PWJがないのを確認。 ちょっと orz な気分に
なった記憶があります(苦笑)

>>154 塞がれてるよ
塞いであるつーより、その場所に穴開けてないって感じですね。
フロートチャンバーも、パイプ取付穴無しのタイプだし。

158 :774RR:2006/05/08(月) 20:24:18 ID:0CLDchU/
初期型350ちょー良い!
うひょー!!!

159 :774RR:2006/05/08(月) 22:17:47 ID:P7zA3hs1
>>153
詳しい情報無いアバウトだから何とも言えないけどエスパすると
原因はクランク濡れ濡れの右手が原因ぽいかもね。

>>156
オレの個人的見解だと違うとは思うよ。
ヤマハパラ2弄り倒してると同じ見解になりそうだけどどうだか
わからんから解説止めておくさ。

160 :774RR:2006/05/09(火) 08:05:32 ID:EqYsB7Y3
空冷RD系でもセッティングを煮詰めていくと左右でセッティングが違うらしいよね
どっちがどっちか忘れたけど濃い方/薄い方は決まってるらしい

161 :RZ250+100R:2006/05/09(火) 09:00:41 ID:blkCmo+i
フライホイール側が濃くなりますね
フライホイールの回転マスの関係で左側の吸い込みが良くなるみたい

162 :774RR:2006/05/09(火) 11:54:35 ID:tv2Fw+kQ
>>161
本当?
左右が同期してないってこと?
クランクは左右つながってるんだからありえねーべ。
RZに限らず駐車中にオーバーフローなどでケースに入ったガスが
左側に多くたまるので、次に始動したとき左気筒の混合気が濃い目になるんじゃないの?
フラホのマスで影響を受けるのはクランクの開きやそれに起因するB/R損傷だべ?
そー言えば俺のRZ今まで左ばっかトラブってるよ。
軽量化してみっかな?


163 :774RR:2006/05/09(火) 13:22:25 ID:KFIvDroM
>クランクは左右つながってるんだからありえねーべ。
つ【ラビリンスシール】

164 :774RR:2006/05/09(火) 15:28:49 ID:tv2Fw+kQ
>>163
ラビリンスシールがどうしたって?
左右分離されてるって言いたいのか?
確かにクランク『ケース』は分離されてるけど
フラホの慣性マスや左右のセッティング差と関係ないんじゃない?
クランクが左右で好き勝手に動くというなら、
慣性マスで左側の吸気状態のみ影響を受けることになるかも知れんが。

まあケースの右側に侵入してたまったガソリンが左側に移動することはないけどね。


165 :RZ250+100R:2006/05/09(火) 17:39:13 ID:blkCmo+i
>162氏
僕も車体の傾きと思ってましたが・・。
レーシングスタンド使用のレーサーでも同じ兆候らしいですよ>パラ2
レースで有名だったヤマハ系のショップの元メカがそういってました。

実際回転中のクランクってかなり動いてるんじゃないかな?

166 :機械屋:2006/05/09(火) 19:28:02 ID:ONb4k1JF
>164
クランクにネジレはありますから(ずれるのとは別の意味で)
>161が言いたいのはその捩れが負荷の掛かる側か
掛からない側かを言ってると思う


167 :774RR:2006/05/09(火) 21:57:08 ID:tv2Fw+kQ
??ますますわからん。
もともとキャブセッティングの左右差の話だったよね。
その負荷と混合気の濃い薄いの関連はどうなってるの?

『負荷』・・・芯がずれたクランクによる回転抵抗ということ?
『ズレ』の方が点火時期やポートタイミングにダイレクトに影響するので、
むしろ説明しやすいんじゃない?

誰か納得させてくれー!!

168 :RZ250+100R:2006/05/09(火) 22:12:52 ID:b5cFwbgH
ピストンは上死点、下死点で一瞬停止する。
そこから動くときはフライホイールの重さも手伝い一気に吸う>左

右はその吸い込み力(吸い込みトルク<こんな言葉ないけど)がクランクの
捻れで多少吸引力が落ちる(逃げる)

で、じゃあ左のセッティングがなぜ薄いかというと、一次圧縮をあげたときと同様
吸い込み力が強いと同じジェットの番手でも一気にガスが吸い上げられて
小さいジェットでも必要量が吸い出される

と理解しております

169 :774RR:2006/05/09(火) 22:43:12 ID:TS32MHFw
オマイら、みんなまちがってる。

それは、4バルブのサイクロン効果によって...

スマソ。つまらんかったな。

170 :774RR:2006/05/09(火) 23:22:27 ID:tFAOJU5l
>>169
オマイさん、素直だなwww

171 :774RR:2006/05/10(水) 00:31:31 ID:/Sn+4U+Q
理屈としては、ふーんという感じだが、

>右はその吸い込み力(吸い込みトルク<こんな言葉ないけど)がクランクの
捻れで多少吸引力が落ちる(逃げる)

これはありえないでしょ。少なくともジェットの変更が必要なほどの差があるのなら、
でたら大変でしょ。
そんなに捩れたら、クランクがすぐガタガタになってしまうぞ。
『捩れ』って一言で言うが、実際は組み立てクランクの圧入部の小さなズレの総和だろ?

って言うかそんなに精度が悪かったら、1万回転以上も回らんだろ?

それから実際のところクランク出力は
プライマリギア&クラッチのある右から取り出してるだろ?
つまり走ってるときはクランク右側に反作用としてのバックトルク(←用語は不適切かも)がかかってる。
あながち左側ばかりが負荷が大きいとは言えないと思うんだが、どうよ?

>吸い込み力が強いと同じジェットの番手でも一気にガスが吸い上げられて
小さいジェットでも必要量が吸い出される

結論は納得。でも吸い込み力って一体・・・。

172 :機械屋:2006/05/10(水) 01:02:17 ID:Zoiq0bvM
>そんなに捩れたら、クランクがすぐガタガタになってしまうぞ。
>『捩れ』って一言で言うが、実際は組み立てクランクの圧入部の小さなズレの総和だろ?

いえ、どんなエンジンでもクランク軸はねじれますよ。
>166で書いた、(ずれるのとは別の意味で)と書いたのは
圧入部のズレ等のつもりで書いたものです。
文章が気が回らずすみませんでした。m(_ _)m

多気筒になってくるとねじれ振動等も発生してくるので
ある回転域を使用し続けると折れる事もあるほどです。


>クランク出力はプライマリギア&クラッチのある右から取り出してるだろ?
>つまり走ってるときはクランク右側に反作用としてのバックトルクがかかってる。
>あながち左側ばかりが負荷が大きいとは言えないと思う

>168ではフライホイールの効果によって左側が負荷が少ないと
言っているのではないでしょうか?
右側はねじれや、>171で言うとおりに、出力側の負荷等もあったりして
回って行こうとする力が逃げてしまうのかもしれませんね。

173 :156:2006/05/10(水) 01:52:54 ID:fHFbeiLj
クランク説は面白いですね。
しかし、ますます判らなくなるのが、下の1UAキャブの仕様だと
ttp://www.rd350lc.net/spec-86eng1.JPG
パワージェット 右(droit)#60 で 左(gauche)#65 と左の方がでかい。

そもそも、51Lのマニュアルには「1#40、2#50」と記載されていて、
フロートチャンバの刻印が、左が「P1-1」右が「P1-2」とあるし、
ヤマハの部品番号もたいてい左の方が若いので、
勝手に「左#40、右#50」と理解していたが、これもあやしいのか?



174 :774RR:2006/05/10(水) 07:07:51 ID:/Sn+4U+Q
>多気筒になってくるとねじれ振動等も発生してくるので
>ある回転域を使用し続けると折れる事もあるほどです。

それはわかる・・。
組み立てクランクなので折れない代わりにずれるんだよね。

でもそれが混合気の濃い薄いと関連するメカニズムが不明なのよ・・
吸い込み力とか・・・

それに圧入部のズレ説が真だとすればクランクは上死点を通過するたびに
こじられてズレていることになる。
少なくともその『吸い込み力』とやらが左右で差が出るほどズレが発生している
わけでしょ?
そんな状態で使用してクランクが何万キロももつか?

あ、仕事間に合わん・・・。

175 :774RR:2006/05/10(水) 07:56:08 ID:vU3Vt31n
クランクの捩れと、キャブセッティングの因果関係は無視してよろしい。

176 :RZ250+100R:2006/05/10(水) 08:35:46 ID:a1OkNeYx
細かい話ですが僕の理解では
捩れ=ズレ
ではなく、捩れは「たわみ」ですね。
すれたら元には戻らないけどたわみは戻る。
フライホイールの重さで左側のたわみが大きくなるってとこかな?

まあ、僕の勝手な理屈なんでこの辺にしておきますね。
1UAのキャブの話でこの理屈(屁理屈?)が怪しくなってきたし。
しかしなんで左が濃いんだろう???>1UA

177 :774RR:2006/05/10(水) 10:59:27 ID:2ra1i0gb
>>167が納得しない気持ちは分かる。

>もともとキャブセッティングの左右差の話だったよね。
>その負荷と混合気の濃い薄いの関連はどうなってるの?

↑質問の内容から察するに・・
クランク&クランク周りの精度が完全の状態での関連性を聞きたいんだと思うよ。

その場合、混合気の違いの発生は、それぞれのピストン、右と左の行呈スピードの違いで発生します。
ようは加速度の違いですね。

何故違いが出るかというと、片側だけにフライホイールが付いているからです。
それによって、力のベクトルにズレが出るのです。
何故ならば、フライホイールが一周するのに、クランクの片側だけで付いていますから・・
均等な速度で回るのはありえません。
それは、フライホイールから見れば、手前のピストンと後奥のピストンから受ける抵抗の差が出るからです。
理屈はテコの原理です。

とりあえずココで整理しますと・・
右側の下降行呈と左側の上昇行呈はイコール、
右側の上昇行呈と左側の下降行呈はイコール、
そして前者と後者ではスピードの乗りが違うのでイコールでない事が分かると思います。

そうすると、右と左のポート閉開の時間が違ってくるのが分かりますよね。
そこで混合気の量にズレが発生するのが容易に想像出来ると思います。

そして話はさらに続きます・・


178 :774RR:2006/05/10(水) 11:00:44 ID:2ra1i0gb
続き・・

それまでの説明ですと、そのズレは微々たるものだと思いますが、気圧にも回転の向きがありまして・・
北半球では右回り、南半球では左回りに回転しています。
その影響で右と左の混合気のズレに拍車をかけているのは大いに考えられます。

どのぐらいの影響力があるか実感が沸かない方は、水洗便所や排水口等で水を流して見てください。
ほぼ右回りに流れるはずです。
さらには意図的にしない限り、左回りに流れてくれない事に気が付かれるかと思います。
ちなみに南半球のオーストラリアで実験すると、上記とは逆の現象になります。
で、赤道では垂直に落ちます。
これで混合気の違いが出るのは自然の法則だと感じてくれれば悩むことは無いんじゃないかなぁ。

それから余談ですが、以上の理屈でいえば同爆エンジンで両側にフライホイール、さらに赤道直下だとあんまりこの問題で悩まなくて済むようになるかなw


179 :174@昼休み:2006/05/10(水) 13:31:13 ID:/Sn+4U+Q
↑長々と解説してくれてありがとう。
でもごめん。ちっとも納得できないや。

っていうかどこまでマジレスなの?
177までは一応反論する気にもなるんだが、
(用語の使い方の拙さからレベルを察することはできるんだが。)
178まで本気なら一度診てもらったほうが・・・。
あ、スルーしたほうがよかったか?



180 :774RR:2006/05/10(水) 16:39:12 ID:oHcPvWcW
まぁとにかく、キャブセッティングは臨機応変にってことだ。

181 :774RR:2006/05/10(水) 17:23:20 ID:iSjoRRG7
反論ばかりで理解しようという姿勢が見えん

182 :774RR:2006/05/10(水) 18:14:48 ID:tnYlo88Y
>水洗便所や排水口等で水を流して見てください。
>(中略)
>で、赤道では垂直に落ちます。
コレ↑は本当なのかね?w
(トンデモ学説じゃねぇの?!w)

183 :774RR:2006/05/10(水) 18:27:13 ID:wgdcjKvi
赤道で垂直に落ちるかどうかは知らんが、自転の影響で排水等の渦の方向が南北半球で異なるのは本当。


184 :774RR:2006/05/10(水) 18:31:46 ID:wgdcjKvi
下手すぎる釣りだ…スマソ

185 :774RR:2006/05/10(水) 18:35:06 ID:pbdVuMw8
嘘だよ!!ホラ吹くな。
ググってみろ。

台風単位では起こるが、
お風呂くらいの単位じゃあ、あまりに要因として小さすぎる。

186 :185:2006/05/10(水) 18:35:51 ID:pbdVuMw8
はい、釣られました

187 :774RR:2006/05/10(水) 19:11:59 ID:tnYlo88Y
やっぱりトンデモだなw
http://www.kagaku.info/faq/tornade000728/index.htm

188 :774RR:2006/05/10(水) 20:43:08 ID:wgdcjKvi
>>185
dクス
藻前優しいな

189 :774RR:2006/05/10(水) 21:29:02 ID:bmMRl7K7
オマイら、それだよ。 コリオリの力なんだよ。

だから左コーナーは早く走れても、右コーナーはヘタなんだよ。
南半球では反対なんだよ。赤道付近じゃ真っ直ぐしか上手く走れないんだ...

スマソ。つまらんかったな。 (くどいか)


190 :174@ただいま:2006/05/10(水) 22:09:58 ID:/Sn+4U+Q
>>181
あんた理解できるのか(藁)
とりあえずおかしなところをピックアップしてみた。
『気圧にも回転の向きがあり』・・・説明不要・・ナイでしょ『気圧』には。
『力のベクトル』・・・どっちかでイイ
『フライホイールが一周するのに、クランクの片側だけで付いていますから・・
均等な速度で回るのはありえません』
・・・本当にそうなるならハーレーみたいな『テケテンテケテン』という
不等間隔爆発になるはず。
『手前のピストンと後奥のピストンから受ける抵抗の差が出るからです』
・・・さっきフラホのせいって言わなかったか?
『理屈はテコの原理』・・・???
『右と左のポート閉開の時間が違ってくるのが』・・・これが本当なら
市販車として未完成過ぎる。4輪ラテン車ならありえるが・・。
ルノーの旧車でトレーリングアームピボットがオフセットしていて、
左右ホイールベースが違うとか、
FIAT X1-9なんてロアアームのピボットが同軸上になくて理論上ストロークできないとか。
(ブッシュのたわみで一応沈む)
そういうレベルの話だぞ。
内燃機関に暖気が必要なのはどうしてか知ってるだろ?
ピストンとシリンダーは温まった状態で真円になるようになってる。
また4ストで面研してさらにハイカムでリフトを上げるとき、
仮組みで十分クリアランスがあっても
始動して高速回転させるとクラッシュするとか。
何が言いたいかって言うとポートタイミングがもしクランクのたわみとやらで
ジェットによる補正が必要なほどずれるのなら、
絶対それを見越してクランクをずらして組み立てるはず。ってこと。
大体そのズレ幅だって回転数によってまちまちだろうから、ジェットで一律に
補正できんだろ?
それにエンジンブレーキがかかってるときはどう説明する?



191 :774RR:2006/05/10(水) 23:09:13 ID:/Sn+4U+Q
おもろいなぁ〜
チョーナーさんこねーかな
天国の

192 :774RR:2006/05/10(水) 23:09:17 ID:RdKSJOIw
左右のセッティング変えればすむんならクランクをずらして組む必要なんて
ないじゃん
事実メーカー純正のセッティングで左右違うようだし。
補正といってもPWJ10番なんてたいした補正じゃない。
高回転域の安全マージンくらいの補正だよ
ズレ、たわみだって百分台のたわみだろうし、たわみは戻るだろうから
不等間隔爆発になったとしても音でわかるようなレベルじゃないでしょ

基本的に左右のシリンダーがまったく同じ燃焼してるわけないんだから。
有名な女性レーサーのRZRも左を薄くしてるって言ってた

そろそろいいんじゃない?、このネタ

193 :774RR:2006/05/10(水) 23:46:17 ID:XM9lXm3W
何か盛り上がってますねぇ〜w
妄想は無限だし楽しいね。
>ズレ、たわみだって百分台のたわみだろうし
そうでも無いみたいだけんどね
>有名な女性レーサーのRZRも左を薄くしてるって言ってた
弄ってる人(S)は確かRZと言うよりパラ経験少ないんだよね

疑問なり納得出来ない人は、弄り続けてればその内見えてくると思うさ。
フライホイルなんたらじゃ無いとは思うけどね。

194 :774RR:2006/05/11(木) 00:17:00 ID:jeAgF1ZB
クランクがたわむかどうかは知らないけど、
慣らし運転の具合で、エンジンの高回転域が変わってくる
ってのは、ずーっと迷信だと思っていた。

教えてもらったのは、もう20年くらい前だけど
低回転ばかりで走ってると、シリンダの段付き摩耗が
低いところで起こってしまうとのこと。

分かりにくいと思うけど、要はピストンリングや
ベアリングなどの遊び分が変わってくるらしい。
実際、触って分かるほどの段付き摩耗のシリンダ(TZ)
を見たときに、そういうこともあるかと思った。


で、左右のセッティングが違うのは
サーキットは右回りだから、遠心力で左のシリンダーに
ガソリンが多く流れる...

もうやめろよ>>オレ(w

195 :774RR:2006/05/11(木) 00:52:30 ID:F8sqIt4I
段付き摩耗??????????????
ストロークは変らないと思うんだけど、どういう意味?

196 :774RR:2006/05/11(木) 01:49:49 ID:8LM0q9xs
>>194

194に20点 笑いが足らない。
ボクサーエンジンの事も考えてちょ。

197 :774RR:2006/05/11(木) 07:59:15 ID:lEm3LpOP
もうここらでやめようや…
ネタにネタレス状態だ

198 :774RR:2006/05/11(木) 10:33:59 ID:B48KIjwF
妄想は楽し(ry

199 :774RR:2006/05/11(木) 15:07:40 ID:UtFTRble
>>192
>>左右のセッティング変えればすむんならクランクをずらして組む必要なんて
ないじゃん
・・・確かにそうだった。熱くなりすぎた。アホ・・
でもジェットで補正すると言うのもだいぶおかしいぞ。
ポートタイミングがずれるのならポート位置を調整すべきだ。
ジェットの番手を一律に決められるほどの確定的なズレなら
製品として大量生産する際にシリンダーの仕上げ工程で細工する方が
理にかなうし、上下のズレならベースG/Kの厚みでも換えられる。
>>事実メーカー純正のセッティングで左右違うようだし。
・・・だからそれがどういう理由で違えてるかを論戦してんじゃん。
>>基本的に左右のシリンダーがまったく同じ燃焼してるわけないんだから。
・・・今まで付いたレスで同じだといってる説はないと思うが。

オレも天国のチョーナーさんの意見希望。
168とか177の説は間違ってると言い切れるんだが、
『じゃあ理由は』って聞かれると、キャブ本体(チョーク機構がらみ?)
位しか思いつかない・・・。

もうやめる?オレも疲れた・・。

200 :774RR:2006/05/11(木) 19:07:52 ID:uysL7RiA
>>199
>『じゃあ理由は』
A:なんとなく気分が良いから。

201 :774RR:2006/05/11(木) 20:25:59 ID:GAJIt1lR
TZのキャブとかでも左右でセッティング変えてる例があるよ

202 :774RR:2006/05/11(木) 21:30:33 ID:jeAgF1ZB
>>195
ところが動的にはストロークが変わるらしい。
コンロッドのベアリングの公差やピストンリングの遊びなど。

そのため、ずーっと低回転で走ってきたエンジンは
低いところで段付き摩耗が出来てしまう。
それがミクロン単位であっても
ピストン(リング)の抵抗となり高回転で回り切らなくなる。

低回転のピストンリングは「まあこのへんでいいや」って思ってる。
でも、ずーっと低回転のままだと、高回転にしたときに
「もーっちょっと上まで行きたいけど、なんかひっかかるー」って思うわけ。

203 :774RR:2006/05/11(木) 21:40:09 ID:UtFTRble
>>202
これは有る。
実際、限界まで面研したヘッドをはぐっても本来クリアランスギリギリのはずが
ピストンタッチ跡があったりするし。
でも>>触って分かるほどの段付き摩耗のシリンダ(TZ)
ってレーサーをそんなに甘いメンテで走らせてるのが疑問だ。


204 :774RR:2006/05/11(木) 22:37:32 ID:2Pjm05ie
高回転まで使っているエンジンと、回さず低回転で使っているエンジンの違いは、
まずピストンの首振り時にスカート等が当たる位置が変わってくる為だそうです。
無負荷の時と負荷ありの時、低回転と高回転の時では当たる位置が違う。

当たると言う事はクリアランスも増えますが、抵抗も減っていくということです。


205 :774RR:2006/05/12(金) 00:14:21 ID:oU94eApF
>>203
ああ、そういわんでくれ(w
知り合いの昔話だ。

>>204
そっちもありだな。
気がつかんかった。

燃焼室内部とかキャブのミクロな世界とか
突き詰めてくと凄い。
メーカーって理論は完成されてるのか?
実は経験値じゃないか? とか思ってしまうな。
ま、両方だろうけど。

そういや、航空力学のの偉い人が
暴風の中でヘリコプターがホバリングできるのは
数式で証明できないと言っていた。


206 :774RR:2006/05/12(金) 00:18:08 ID:TZd/kdOv
4ストならまだしも2ストの燃焼なんてほとんど経験じゃね?

207 :774RR:2006/05/12(金) 19:21:47 ID:vCRrZYa9
wちょwwwwおまwww
ww難しい話wwwwwwwしてる時にスマソwwwwwwww
wwwGW代休で帰ってきた弟のRZwwwwwwwwすごい事にwwwwwwww
wwwwテラヤバスwwwwwwww年末年始の休みに組んでやったRZなのにorz
http://bike.hazukicchi.net/?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=20060512192027&parent=6209
ちなみに、下の写真の白いのが漏れのRZ

208 :774RR:2006/05/12(金) 19:42:10 ID:uqkpRwO2
>>207
集合チャンバーでないのが悔やまれますネ!(><)

209 :774RR:2006/05/12(金) 22:38:37 ID:V6q2XqgI
空冷4発や水冷4発でも(ニンジャのA7以降だったかな?)は中側2つだけ外側2つに比べMJが1ランク位大きいのよ。
これに関してはラヂエタの温度ではなくシリンダ等のレベルで外側2つに比べ中側2つは冷却が厳しいから濃い燃調で燃焼室温度をsageてる、との事。
RZも同様なのでは?
…と思って調べようと思ったらサービスマニュアルをガレージに置きっぱなしorz

誰か調査ヨロm(V_V)m予想が当たっていれば左シリンダに比べ右シリンダの方が冷却水路が長いとか水温的に右の方が優遇されてる気がするの。
脳内では右にポンプが付いている分有利?程度しか思いつかないがw


210 :774RR:2006/05/12(金) 22:56:08 ID:TZd/kdOv
>>207
なんとかしる
RZがかわいそうだ

211 :774RR:2006/05/12(金) 23:04:32 ID:lOHWBGoO
おれも
水温上がりすぎるんでMJあげたりしてるんだが、
まちがってる?

212 :774RR:2006/05/12(金) 23:24:15 ID:oU94eApF
>>209
TZ500とかどうだったのかねぇ。

213 :207:2006/05/12(金) 23:43:44 ID:vCRrZYa9
>>208、210
本人的には『今風なカスタム』であって珍ではないそうだw
ヘルメットもなんかアライの高そうなフルフェ被ってるし。
ちなみに弟は美容師だが、センス大丈夫かww
店の同僚の、これまた今風のFTRやTWとツーリングもするってよ。

214 :774RR:2006/05/13(土) 00:02:16 ID:9TYXLgpN
いやーこのハンドルとウィンカーは・・・w

215 :774RR:2006/05/13(土) 00:12:05 ID:5uhALOZ9
>>213
珍だ、珍。
センスも悪いし、今風とか言ってる時点でもうだめ。



216 :774RR:2006/05/13(土) 01:00:15 ID:xsi9rozc
http://images-jp.amazon.com/images/P/B0007N35IE.01.LZZZZZZZ.jpg
ゆるせ

217 :774RR:2006/05/13(土) 11:47:24 ID:65UwMWIt
なんだよあのハンドル・・
鬼ハンの方がよっぽどマシだよ。(´・ω・`)

218 :774RR:2006/05/13(土) 13:35:23 ID:cjBL9k8O
どこが今風だよwwwキモwww

219 :774RR:2006/05/13(土) 14:44:22 ID:5uhALOZ9
絶滅危惧種なんだからもう少し暖かい眼でみてやらんといかん。
ま、

220 :破天荒:2006/05/13(土) 14:59:49 ID:DM80wRv+
俺のことか?

221 :774RR:2006/05/13(土) 20:03:14 ID:nN5isrFY
およびでない

222 :774RR:2006/05/13(土) 20:38:43 ID:jfOv+EbZ
この流れにワロスw

223 :破天荒:2006/05/13(土) 21:27:33 ID:DM80wRv+
やっぱり俺か?

224 :207:2006/05/13(土) 22:27:35 ID:ElGN3IlO
>>217-219
まぁある意味、MJ番手のくどい話してる奴らとアタマの程度の同じ盆栽カスタムだよw
『じゃぁサーキット来い』とか言われても、
弟が「兄キあした一緒に走ろうか?」というのと変わらんもんww
(もちろん、丁重にお断りしましたよ『いや明日は予備のエンジン組む予定だから』とか言ってwww)

しかしアレだ、RZ-RエンジンにR1-Zメーターとか、そういう方面にツッコミはないんか?wwww


225 :774RR:2006/05/13(土) 22:38:33 ID:fS8i81Hb
いや、突っ込むなら
「ピースサインのバックミラー」 じゃね?

226 :774RR:2006/05/13(土) 22:41:08 ID:5uhALOZ9
盆栽というのもおこがましい程度だぞ。

まぁウチの近所では絶滅した種なんだよな。
レッドデータブックでしか見ないもんだからさ、珍しいなぁってていどの感想しかない。


227 :774RR:2006/05/13(土) 23:13:33 ID:ut429JWe
>まぁある意味、MJ番手のくどい話してる奴らとアタマの程度の同じ盆栽カスタムだよw

お前さんの馬鹿弟と一緒とは思えんのだが。

228 :774RR:2006/05/13(土) 23:57:19 ID:7KLWf/Dw
つか、いくら珍な弟だからといって・・
実の兄弟を2chで吊るし上げてる兄がもっと痛いと思われ。

弟の方がまだ可愛いげがあるかな。(´・ω・`)

229 :774RR:2006/05/14(日) 02:27:58 ID:Ck149zF0
ホントに弟なのかね。
俺は本人のカキコだと思って読んでたんだが。


230 :774RR:2006/05/14(日) 09:00:23 ID:kjWuYm0D
RZに、砲弾型メーターってカッコ悪い?見たことないんだけど。
RZ-Rは、雑誌で見たことあるんだけど。

231 :774RR:2006/05/14(日) 09:31:34 ID:zSGIW0OH
RZにはバルタン。
それ以外はダセェと俺は思う。

232 :774RR:2006/05/14(日) 09:56:19 ID:FkAwqDZH
オレのはRZに砲弾orz

233 :破天荒:2006/05/14(日) 10:23:14 ID:S3TzDeM3
RZR(電気タコ)に適した2眼メーターはないものか…
R1-Zのはキー位置のくぼみがオフセットしてるからイマイチしっくりこないんだよねぇ

234 :774RR:2006/05/14(日) 10:24:02 ID:S3TzDeM3
スマソ

235 :774RR:2006/05/14(日) 18:46:28 ID:hvVUJ8S5
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k33153639
これ入札している人は本気かな?クレーマー?

236 :774RR:2006/05/14(日) 20:41:00 ID:NvM8bf0o
>>235
あのQ&Aの内容で入札するヤツってすげーな。

237 :774RR:2006/05/14(日) 20:42:27 ID:Stdvf40D
>>235
>フレームナンバー4L3の車体にポン付けしてありました
出品者、大丈夫かよ?w

今後の展開が気になりますね。

238 :774RR:2006/05/14(日) 21:42:10 ID:FkAwqDZH
↑落ちちゃったね。大丈夫かな?絶対クレームだよね。
今も出品してるキャリパーもトラブルになりそう。

239 :774RR:2006/05/14(日) 22:10:25 ID:Ck149zF0
>>235
わろた・・
トラブル必至だな


240 :774RR:2006/05/14(日) 22:28:20 ID:S3TzDeM3
今出品中のキャリパーはまず売れんだろう?
奇跡的にポン付けできてもあれに2万はちょっと…
中古ブレンボ+サポートがいけるじゃん


241 :774RR:2006/05/14(日) 22:35:23 ID:Ck149zF0
>>240
はっきりとわからんが俺の使ってるのと同じかな・・
そうならポン付けオッケーだと思う。

俺は3000円でかったけど。


242 :774RR:2006/05/14(日) 22:44:08 ID:FkAwqDZH
わかってない香具師のRZ系出品といえば、
”RZ用社外チャンバー”
実は1XG用とかの別体サイレンサータイプ(ノーマル)・・。

この間はサイレンサーだけISHII製に変更されてるすばらしいのが出てたよ。
”イシイチャンバー”という表題で・・・。
これも入札してるツワモノがいたけどどうなったかな?

この先3XCが稀少車になったら、
TZR用右2本出しチャンバーとか言われるに違いない。


243 :774RR:2006/05/14(日) 23:02:24 ID:h+INn5D9
ポン付けしてありました。なんてありえね〜〜〜〜!!!
ノーマルを加工したフレームに付いてたんだろ

>エンジン側のスプロケを見ましたところ、
ノーマルを使用していましたので、この商品はそのまま使えそうです

んなわけねーよw


244 :774RR:2006/05/15(月) 00:41:14 ID:ObiGffxD
初心者に半自動も電溶もTIGもガスも見分けが付かないだろうし
しかたの無い事だろうと・・・・・・・・思いたい。
それとくだらない画像は見てません。えっ?見て無いっすよ?俺が見てたらただじゃすまないっすよ。
見て無いっす。

245 :774RR:2006/05/15(月) 07:51:31 ID:Fmc7Pt95
俺のRZ「永遠の詩」仕様にしたいんだけど、誰かやってる奴いる?

246 :774RR:2006/05/15(月) 08:42:01 ID:ftWejcz2
DQNか?

247 :774RR:2006/05/15(月) 08:46:45 ID:ftWejcz2
>>235の出品者のキャリパー、>>240で指摘されたからか\20000→\2000に値下がってるよw
ここ見てんのかな?

248 :774RR:2006/05/15(月) 10:49:02 ID:AIGVpPEK
天チョーさん来てくれなかったなぁ

249 :774RR:2006/05/15(月) 12:05:18 ID:Fmc7Pt95
永遠の詩のRZってDQNか?個人的にあのRZが好きなんだが。

250 :774RR:2006/05/15(月) 13:26:29 ID:ob/tRyoo
>>245
まずはTZ750の腰上を手に入れろ!話はそれからだ!

251 :774RR:2006/05/15(月) 13:58:11 ID:I/zeNmbk
無理だろw
手に入れられたら奇跡。
TZ700なら現実的だが・・

252 :774RR:2006/05/15(月) 19:30:33 ID:JR3+LFVq
RZの珍車乗ってる奴いるか?

253 :774RR:2006/05/15(月) 22:11:13 ID:f1y1mJRf
>>252
>>207


254 :774RR:2006/05/15(月) 22:59:17 ID:YuGX4Mh8
>>251
TZ700って・・・ジェットスキーの?

255 :774RR:2006/05/15(月) 23:15:00 ID:P46RdNyA
俺って天才だからさぁ、人の理論がおかしいと納得しないんだよね
じゃあどういう理論か・・・・・はわかんないんだけど、天才だから。
おかしい理論はわかるんだよ・・・・何せ俺は天才だから。
俺がおかしいとおもったらおかしいんだよね。

256 :774RR:2006/05/15(月) 23:24:55 ID:6BYiqwlI
>>255
デムパが聞こえる人も、よくそう言います。
  

しかし、『天才』ってそんなものですよね。

257 :774RR:2006/05/16(火) 10:17:21 ID:YrOqVg+B
RZ350 vs XJR400
どうなると思う?

258 :774RR:2006/05/16(火) 15:28:18 ID:8S7vOkYF
愚問

259 :774RR:2006/05/16(火) 17:19:04 ID:r46l/HOO
なにでvsするんだ?
燃費か?

260 :774RR:2006/05/16(火) 17:20:58 ID:2wk4IILk
発見
ttp://www.wazamono.jp/touring/src/1146875458031.jpg

261 :774RR:2006/05/16(火) 17:43:53 ID:N4PXrMvE
車重でXJRの勝ち!

>260
やっぱRZは美しい

262 :774RR:2006/05/16(火) 19:07:01 ID:f9qhFlgN
RZと言えばオズ?
整備内容はいい?

263 :774RR:2006/05/16(火) 20:27:14 ID:083PCkcB
また汚図厨が沸いてきたか、ほんと定期的に現れるね
オズってどう?ミズノってどう?etc...
同一人物なんだろうけど、マジレスすると準DQN店だろ


264 :774RR:2006/05/16(火) 20:36:16 ID:AZtLJh1A
>>263
しかしゼスの↓コレだけはうれしかったぞw
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h39735103

265 :774RR:2006/05/16(火) 22:25:45 ID:lsmtfXZX
いいね。俺も気にはなっていた。
ただメッキの色がいかにもリプロっぽいんだよな。


266 :774RR:2006/05/16(火) 23:22:52 ID:363V2Nj7
商品説明がいまいちだな

>>RZのコックは自然落下式ですので

って、たいがいどのバイクも自然落下式だって。
負圧コックとの比較を言いたいんだろうけどな。


267 :774RR:2006/05/17(水) 00:25:41 ID:3qWjLWZS
>>264,265
このコックだとフューエルフィルター必須だな・・・
純正がまだ出るんだから純正でいいんじゃないのか?


268 :774RR:2006/05/17(水) 00:49:37 ID:wZ25jirq
パッキンも交換できなさそうだし…
ちなみに一番最近の是巣チャンバーの落札者は3段シート買ってる
やっぱりDQNご用達の店だなw

269 :774RR:2006/05/17(水) 01:50:18 ID:qr/obLep
オズで買った人に悪いだろそれじゃ

270 :774RR:2006/05/17(水) 06:57:32 ID:KJmGtrNI
最近までHPにうpされてたオ図のコンプリート(タイプ2)
なんて珍車そのものだったよ。屋不奥にもラメ塗装のタンク出品してたし。
是スはいまでも自慢げに車両紹介にうpしてるね。
でも新品のチャンバーを特注ではなくてラインナップしてるのはイイ。
250/350共通なのが気になるが(藁)。

多分珍のほうがバイクに金かけるから、
(妙な塗装や独創的なパーツにむやみに金を使うという意味で)
商売としてはやりやすいんじゃない?

>>268
パッキン交換か!!
メッキが気になってたけどその方が重要だね。
給料日に落札予定だったけどちょっと考えてみよう。
でも純正は6090円だからなあ。あんなモン20年前は
解体屋でもらってきてキャブクリーナで洗浄して使ったもんだけどねえ。

271 :774RR:2006/05/17(水) 07:49:32 ID:pGjZsUCz
パッキンぐらい自作すりゃいいんじゃね?
ま、俺なら純正買うけど。

272 :774RR:2006/05/17(水) 09:10:22 ID:y1D55nx3
>>271
いや、あのコックはまともに分解できるのかな?と思ったのよ
そういう手間と、送料&振込料こみで4500円くらいになること考えると、明らかに純正がいいね

273 :774RR:2006/05/17(水) 16:59:00 ID:nm61VK25
差別意識の高いスレはここですか?

274 :774RR:2006/05/17(水) 18:32:38 ID:ah8FZm20
>>272
>部品番号:4L0-24500-00
>部品名:フユエルコツクアセンブリ
>メーカー希望小売価格(税込):\6,090-
>在庫状況:あり
たしかに。
バイク屋さんで頼めば送料は掛からない場合もあるし、微妙な所だね。

275 :774RR:2006/05/17(水) 19:35:49 ID:9LocDBaR
買った当初から付いてたYUZOチャンバーがうるさくて
近所の人から遠回しに注意されたよorz
集合チャンバーって音量どんなもんなの?

上物の純正マフラーより安いから、
うるさくなけりゃ買おうと思ってるんだけど…
ステップしか変えてないから珍車には見えないはず

276 :774RR:2006/05/17(水) 19:45:29 ID:xEAYdMsu
まずウール換えてみたら?YUZOはそこまでうるさくないと思うよ。

277 :774RR:2006/05/17(水) 19:49:11 ID:ah8FZm20
>>275
・・・集合チャンバー、
中排気量の旧規格2st軽自動車に付けるのならまだしも、
RZやRZ-Rに付けても、エンジン特性に合わないので性能低下します。
(それに、売ってるのはどれも材質は悪いわ加工精度は悪いわで音もウルサイ)

で、
真面目な話、
>上物の純正マフラーより安い
というのはいったい何所を斜めに見てその意見なのかと思うぞw

278 :774RR:2006/05/17(水) 20:12:17 ID:+dhYs5rK
どうせ金出すならマジックファイアーかジャッカルに汁
劣化したノーマルよりは静かだ
性能も折り紙付き

279 :774RR:2006/05/17(水) 20:15:38 ID:iyEYA2iu
城北ムラカミでよくね?

280 :774RR:2006/05/17(水) 20:15:50 ID:EPS8dhrg
>>275
YUZOは純正よりもアイドリング時は静かだなと思った。
まわしても、甲高いパイーンって感じじゃないし。

というか、中、抜いてあるとかじゃないよね?

281 :774RR:2006/05/17(水) 20:39:05 ID:9LocDBaR
ウール取り替えたところでカンカンいうチャンバーサウンドはどうにもならないだろうから、
思い切って新しいの買おっかなーと。
純正新品袋入りの持ってる店があるからそこの買おうかと思ったんだけど
新品ってことで四万、物好きが買ってくれりゃいいやってな価格。

集合チャンバーもうるさいんですか…まいったな

282 :774RR:2006/05/17(水) 20:57:38 ID:89Rb3Q7I
まさか集合チャンバー入れたら、4stみたいな音になると思ってたんじゃないだろうな・・・・

283 :774RR:2006/05/17(水) 21:08:52 ID:KJmGtrNI
集合チャンバー?排気量に限らず性能はがた落ちだよ。
それにステップが何であろうが、本当の当時物を知ってる人に言わせれば珍アイテム。
頼むからRZの世間的評価をこれ以上下げないで。

284 :774RR:2006/05/17(水) 21:20:56 ID:9LocDBaR
やっぱりそんな反応になるよね。

いやね、あれならチャンバー効果狙ってないから
独特のカンカン音は幾分軽減されるだろうし、サイレンサー纏めてあるから
もしかしたら2ストのビジバイに毛が生えたぐらいの音量になるんじゃないかなって思ったんだよ。

最高速だ性能だの言うのは珍走DQNと対極のヲタDQNになるから
数馬力のパワーロスなんかキニシナイな覚悟だったけど、うるさくなるんならダメだわ。
町内の教育ママが直に文句言ってきそうだし。
「お前のバイクがうるせえからうちの子が受験失敗しただろが!出てけ」とか。

挙がったチャンバー検討してみるよ。ありがとね

285 :774RR:2006/05/17(水) 21:23:58 ID:O26lj/oj
>>284
2ストは音がよくて乗ってんじゃないの?静かなRZって変じゃない?
まーうるさすぎるのも嫌いだけど・・・。

286 :774RR:2006/05/17(水) 21:52:41 ID:vCQOaPZp
ていうか、>>284は素直にノーマル探して付けた方がよくないか?

287 :774RR:2006/05/17(水) 22:07:43 ID:O26lj/oj
>>286
同意。ノーマルなら結構あるし・・・。

ってか誰か右二本出しのチャンバー付けてる人いる?


288 :774RR:2006/05/17(水) 22:22:41 ID:m+GsvhPb
>>287
今度、R1-Z用のノーマル付けて見ようかと思ってる。
・・・対象の車両が、まだやっとフレームにエンジンが載っただけの状態だけどw

289 :774RR:2006/05/17(水) 22:36:29 ID:iyEYA2iu
そういえば水野の右二本だしあったよなぁ・・・

290 :774RR:2006/05/17(水) 22:56:20 ID:GRN6NJtg
俺はセンスタを使いたいが為にノーマル。
あれで軽ければ文句はないが、いかんせん重過ぎる。

291 :774RR:2006/05/17(水) 23:00:14 ID:O26lj/oj
>>288
俺のミズノの二本だし・・・ 
最初はかっこいいと思ってたんだけど・・。
やっぱ左右出しのほうがかっこいいなぁ〜

292 :774RR:2006/05/17(水) 23:00:52 ID:O26lj/oj
>>289だった。。。

293 :774RR:2006/05/17(水) 23:09:01 ID:iyEYA2iu
>>291
俺は水野の普通の二本出しのを買ったが遅くなったよ・・・
1週間で物置の肥やしになった。
やっぱ二本出しもダメ?
今はイノウエ愛用中。 やっぱちゃんとしたのはパワーでるねぇ

294 :774RR:2006/05/17(水) 23:12:35 ID:wZ25jirq
珍御用達パーツだから性能はあんまり考慮してませんよ

295 :774RR:2006/05/17(水) 23:24:25 ID:KJmGtrNI
>>288
R1-Zつけてたけど、そのままじゃダメだよ。
社外スイングアームでホイールベースを延長するか、
右気筒の膨張室を凹ます必要アリ。
(これ、ホントはやりたくないんだけどねwww)
タイヤが当たるのよ。俺は気づかずに乗てしまい、なんかゴム臭いなと・・・。
(ちなみにRZRはリンクがあるので厳しい。)
フィールは悪くないよ。マイルドな味付けの社外チャンバー風。
俺のは250Rエンジンだったので相性がよかったのかも?

>>284
まあそお言うなら、集合つけて見れ。普通の感覚の人間ならイヤになると思う。
数馬力ダウンどころじゃないと思うぞ。大体最高性能を求める人間ならいまどきRZなど乗らん。
もーワシャ知らんwww。




296 :RZ250+100R:2006/05/17(水) 23:37:39 ID:dCv9dej7
>288氏
別設計のエンジン用なんで気をつけてください。
できればRZ(R)用の実績、評判の良いのをつけるのが良いと思いますよ
厳密に言うとRZとRZRでも別設計してるメーカーもありますし。

297 :774RR:2006/05/18(木) 00:05:12 ID:prJK+xGo
オレは1KT用を4L3に付けてた事あるけど意外と相性良かった。
マイルドで下から上まで綺麗に廻るし(11000rpmぐらいまでだったかな)
変なとこのチャンバより全然良いとは思う。
>>295の読むとR1-Z用も似た感じぽいね。
元は同じEGだしね。
一応キャブセッティングして1KT用付けてたかな・・・・昔なんで忘れた。


298 :774RR:2006/05/18(木) 01:00:36 ID:p+Ydlgc+
結局各チャンバーメーカーは、どこをどうすればどんな特性になるというのを
経験則でわかってるから安心感があるというだけで、新興メーカー全てを珍扱
いはちと可哀相と思うが如何でしょう?

とはいえ、今まで試した中で考えると、やはり過去からの実績の有るメーカー
のは、やはり良い。ただYUZOは俺には合わなかった。あとBEETも俺にはダメだ
った。使った中では野口が一番よかった。(金属疲労からエキパイ部分がちぎ
れるまで使って今ではガレージの肥やしになってる)
ゼス(もちろん集合じゃない)も試してみた。うるさいノーマルって感じの特
性。秀でたところが全くない。が、普通に走れる。値段なりのものだと感じた。

今は無名メーカーのが付いてる。上はいまいちだけど、街乗りでのトルク感が
あがったので良しとしている。

>>295
R1−Z用がそこそこ使えたという情報は初めて聞いた。今まで聞いたモノは
だいたいにおいて「ダメだ。所詮TZR系とRZ系は相容れない」というモノ
でした。TZR系が使えるということならかなり幅がひろがるな・・
試す価値有りってことだね。

>>297
こちらは1KTを4L3・・・
こりゃ今までの固い頭をほぐさないといけない。

295も297も良い情報をありがとう。自分で試すことをしていなかったことを反省。
こういう先人たちの情報はホントにありがたい。


299 :774RR:2006/05/18(木) 01:47:05 ID:WdhldoII
オレの考えだと「チャンバの性能は下請け次第」かな
試作段階で悪ければ問題外だけど下請けの腕でチャンバの精度変わる
だろうし試作で調子悪いの出さないのが普通だろうと・・・・
あくまで商売だから何とも言えないけどさ。
石井は新潟の何たら下請けでSP忠は埼玉の?(4stだけかも)だったり
yuzoも下請け出してたぽい。(昔の話ね)
ここの住人のほとんどが知ってるであろう人も◎5Rに○5R用付けて見たり
してたりもしてるけど・・・・・言うと怒られるw
あくまで知識や技術のあるのが前提の話で基本的に25Rなら25R用を
付けるのが問題起きないと付け加えとくけどね。
最後に1つ「ネームバリューに騙されるな!」


300 :774RR:2006/05/18(木) 03:07:21 ID:1RzHB98n
この間中免をとった超初心者なんですが
皆さんはRZの維持費は
毎月いくらぐらいかかりますか?


301 :774RR:2006/05/18(木) 07:10:44 ID:52+7SXBT
>>300
もう新車で売ってないRZやRZ-R、
維持費がどうなるかは、個々の車両の状態次第。
いちどちゃんと直した物なら、維持費は現行車と変わらん。

302 :774RR:2006/05/18(木) 17:51:46 ID:bgeH7kUP
上げ

303 :774RR:2006/05/18(木) 18:27:52 ID:1RzHB98n
>>301
ありがとうございますm(_ _)m
レストアしてあるものなら
維持費は安いというこわとですか?

304 :774RR:2006/05/18(木) 18:46:37 ID:l2uUOXum
>>303
レストアって言っても、ちょっと汚れを落とした程度から、全バラして消耗品全交換まで程度があるわ!
購入時には良く確認してね。
もちろん、後者はそれなりの高額な価格にはなると思うよ。

305 :774RR:2006/05/18(木) 20:36:08 ID:52+7SXBT
>>303
結局、今からRZやRZ-R買う人は、
 1:エンジンが掛かって動くだけの、所有感を満たすだけの置物で良い
 2:不具合は全部自分でバラしてでも直す!判らなければ勉強しつつやる!!
に別れると思いますよ。

正直、維持費とか気になるなら止めれば?
一応、維持費が掛かっても掛かっても手放せない人がいることも事実だけれども。


306 : ◆RZ250Q.IoA :2006/05/18(木) 22:00:29 ID:WyXtqQ7u
2年前に初期型黒を22マソで購入。 ノー整備、程度中。
タンクにピンホール発見オクでタンク&サイドカバー購入3マソ弱。 その後Fフェンダー2千
タイヤ前後交換2マソちょい。
チェーン530→520コンバートキット約2マソ?
350化で約10マソ 中古350エンジン7マソ ニコイチ
高速で1ふ0キロ走行中左ピストン粉砕コンロッドちぎれてクランクケース&シリンダー逝く。
その後錆錆350シリンダー2個&シリンダーヘッドを4千で購入→370ボーリング約1マソ5千
クランク新品購入約9マソ
ピストン約2マソ その他ガスケット類ホース等etc1マソ
イノウエチャンバー中古で2マソ
その他バックステップとか消耗品で10マソ?くらい
オイル定期的購入月1缶。ヤマハRS1800エソ
予備パーツで10マソくらい使った。
エンジン内は知り合いにやってもらったので工賃ナシ
外装関係は自分で。

22の俺には維持キビシスだけど手放せません_| ̄|○
まぁ、参考までに。

307 :774RR:2006/05/18(木) 22:03:46 ID:5720y4Rn
>>306 俺はお前を応援するよ

308 :774RR:2006/05/18(木) 22:13:51 ID:hvGCitet
>>305

 3:とりあえず買って乗り回し、壊れて高額修理になったり、飽きたら売り飛ばす。

もあるかと。
最初からカスタム系を買う人に多いと思われ。

309 :774RR:2006/05/18(木) 23:16:53 ID:oSiIhkuK
4L3だけど、チャンバーはOXのしか使ったことない。
オレ的には街乗りには最高。
ただ、レースでは使わないな。
設計思想が違う(街乗り目的)からね。

310 :774RR:2006/05/18(木) 23:59:51 ID:HoxsQxu0
>>306
大変だったねえ。
『手間を惜しんで金をかける』典型例だな。
かわいそうだがもしランニングコストをもう少し
安くしたいのなら技術面で精進したまえ。
↑見るとかなり削れる所は多いようだ。


311 :774RR:2006/05/19(金) 00:09:33 ID:sMaij84k
馬鹿馬鹿馬鹿馬鹿 馬鹿バイク
馬鹿が乗るから 馬鹿バイク
こいつらみんな フリーター
こいつら早く 事故で死ね
馬鹿は早く 事故で死ね
馬鹿なら乗るなよ 馬鹿バイク
馬鹿が乗るから 馬鹿バイク
こいつらみんな 馬鹿だから
正面衝突 して死ねや
お前ら死んで 償えや
今まで迷惑 かけたこと
うるさいバイク 馬鹿バイク
馬鹿が乗るから 馬鹿バイク
香水臭いぞ お前らは
電車にはねられ 即死亡
明日の新聞 楽しみだ
バイクの事故で 死ぬやつら
記事になるのを 待ってるよ
早く消えろや クズどもが
馬鹿は一生 バイク好き
馬鹿が乗るから 馬鹿バイク
早く事故で 死んでくれ
馬鹿馬鹿馬鹿馬鹿 馬鹿バイク


312 :774RR:2006/05/19(金) 02:09:27 ID:emxg2v/1
んん?








そんなに褒められてもな・・・・照れるw

313 :774RR:2006/05/19(金) 16:27:47 ID:op3aoZqr
鈴菌海苔とRZ海苔に馬鹿は生ぬるい。
変態といいなさい、変態と。

314 :774RR:2006/05/19(金) 21:21:37 ID:zLD9sBxI
変態〜止まれ。123。


315 :774RR:2006/05/19(金) 22:51:06 ID:Cn23demj
RZ海苔なら

変態〜止まれ。350。

もしくは

変態〜止まれ。250。



316 :774RR:2006/05/20(土) 11:11:11 ID:ZrRi09uk
そんなおまえらがオレは好きだ!

317 :774RR:2006/05/21(日) 02:33:30 ID:NPcGxtXD
11:11:11 何か良いことありそうだね

318 :774RR:2006/05/21(日) 03:03:12 ID:lYDyKYm8
ついでにあげておこう

319 :774RR:2006/05/21(日) 12:01:47 ID:nVhgj4zU
今日はツーリング!天気もいいし、最高だ!今から富士五湖まわります!!

320 :774RR:2006/05/21(日) 18:11:21 ID:0Ai9rdag
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n36741151
これどうよ?

321 :774RR:2006/05/21(日) 18:29:31 ID:Gfaq9+jh
RZR29Lの新車あるぞ??
欲しい香具師いるか?

322 :774RR:2006/05/21(日) 19:04:28 ID:+hRQ4hr8
>>321
kwsk

323 :774RR:2006/05/21(日) 19:38:35 ID:nVhgj4zU
今ツーリングから帰ってきたんだが、富士山の周りは珍走ばかりだった。奴らは格好いいと思ってんのかなぁ?とにかくキモかった。

324 :774RR:2006/05/21(日) 19:59:08 ID:o6s+SVq7
差別あげ

325 :321:2006/05/21(日) 23:03:45 ID:JB+Yd6fG
車体50万弱
シール類替えたりで、乗り出し60万くらい

326 :774RR:2006/05/21(日) 23:14:11 ID:97WDr0mF
>>320
最強仕様の350Rでも65馬力だった筈。
70馬力なんてのは聞いたことないね。

327 :774RR:2006/05/21(日) 23:51:04 ID:KkG9OIxn
>>320

登録出来なかったら面白いのに。。。

328 :774RR:2006/05/22(月) 00:11:08 ID:947nI6lv
>>326
輸出用ガンマが70馬力だから、RZRも70馬力だと思ったんじゃない?
でもガンマは250か。

329 :774RR:2006/05/23(火) 12:15:18 ID:YVIJV1Jr
RZのホイールが白錆浮いてきた。
粉体塗装に出してみようかね。

330 :774RR:2006/05/23(火) 12:29:56 ID:QXUDE56g


331 :774RR:2006/05/23(火) 12:58:21 ID:nxZx2SSU
4L3用、OXレーシングのチャンバーって需要ある?
サビサビで捨てようと思うのだが

332 :774RR:2006/05/23(火) 13:30:55 ID:715uAf4Z
奥にだせば結構な値になるよ

333 : ◆RZ250Q.IoA :2006/05/23(火) 18:31:56 ID:NfgJTkV4
数千円にはなるでしょう。

334 :774RR:2006/05/23(火) 19:09:05 ID:fROhK6jx
錆落として再塗装して、ウール交換すれば数万円に‥w

335 :331:2006/05/23(火) 22:28:26 ID:nNiuBnMI
レスドモ!
捨てるぐらいなら使ってくれる人いそうですね
がんばってサビ落とすか

336 :774RR:2006/05/24(水) 16:35:14 ID:jyLx6tSi


337 :774RR:2006/05/24(水) 18:15:53 ID:0gY0N/NZ
RZ250に加工なしで流用できる純正キャブってあります?350は無しで。

338 :774RR:2006/05/24(水) 18:36:42 ID:lDx52PRn
>>337
マジレスしていいの?
RZ-Rの29Lの物と、それ以降51Lからのパワージェットが付いた奴。
このスレ的には、P/Jは殺した方がセッティング出し易いそうだ。
(漏れは4L3に29Lエンジン・51Lキャブ・イノウエエンデュランスチャンバーでP/J生かして使ってるけど)

339 :774RR:2006/05/24(水) 19:37:30 ID:I/yWlFEO
RDのキャブもそのままつけれるよ
口径がRZの26mmから28mmに大きくなる

340 :337:2006/05/24(水) 21:43:28 ID:0gY0N/NZ
>>338
>>339
レスどもです。
ショップでキャブOHしてもらっても調子悪くて(すぐかぶる)、
ボディのほうが悪いかもって言われまして。
新品アッセンブリは、左はあるけど右が生産中止みたいで。
社外品は、街乗り、ツーリングメインだと扱い難いって言われまして、
どうしたものかと。。。

341 :774RR:2006/05/24(水) 21:48:41 ID:I7JSn99E
>>340
>ボディのほうが悪いかもって言われまして。
キャブじゃなくバイク屋変えなさい。

342 :774RR:2006/05/24(水) 21:55:28 ID:Z5P+ny/B
>>341

変えるのは藻前。
キャブボディは消耗品

343 :774RR:2006/05/24(水) 21:55:56 ID:Z5P+ny/B
>>341
もう少しわかるようにいってあげた方が親切。
バイク屋はキャブボディ自体に問題があるかもということをいってるわけだ。
このくらい古いのになると、幾らセッティングしてもダメな場合もあるってことね。
「かぶる=キャブ不良」としか見ていないようなバイク屋なら替えた方が良いと思うよ。
普通ならキャブだけじゃなくて他の要因も疑うけどね。



344 :774RR:2006/05/24(水) 23:10:55 ID:lDx52PRn
>>340
そー言う場合には、リードバルブがダメポな場合もあるがねー。

 部品番号 : 4L0-13613-00
 部品名 :リード, バルブ
 メーカー希望小売価格(税込):\1,029-
 在庫状況 :あり

四枚要るから、四千円越えるか...

345 :337:2006/05/25(木) 19:01:45 ID:3BB32/t0
みなさん、いろんな情報ありがとです。
いろいろ検討してみます。

346 :774RR:2006/05/25(木) 19:08:26 ID:LEFaxy+Y
最近Rも安くないね。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n39774038
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r24188097

まあ、一通り手を入れてあるし、どっちも程度は悪くなさそうだけど。

347 :774RR:2006/05/25(木) 23:06:41 ID:QLk5GyHh
>>342
>キャブボディは消耗品
その考えは持ってるけど選手権レベルと思っていたよ。
一般道でそこまで気にする人が居ても不思議じゃないね。
ちなみにオレはキャブボディをナンバー付きで交換(消耗で)した事無いんで
参考までに聞かせてもらえるだろうか?
何kmぐらいでの交換してるとか今まで何回交換してるかさ。



348 :774RR:2006/05/25(木) 23:34:41 ID:THfGmih4
RZじゃないけど、4ストオフ車でキャブの調子がだんだん悪くなっていって、
念入りに掃除&ジェット交換&調整してもまともにアイドリングできなくなったことがある
これはもう他には考えられんということでキャブボディを交換したらぴたりとなおった。
ちなみに走行距離約90000キロくらいでの出来事。

349 :342:2006/05/26(金) 07:04:32 ID:q5Y8MhqK
>>347

ファンネル仕様RZR6万キロ

350 :774RR:2006/05/26(金) 22:55:26 ID:5voEMdoi
4L3のサイドスタンド
純正以外に流用出来るものどなたか知りませんか?

初心者な質問でスマソ

351 : ◆RZ250Q.IoA :2006/05/26(金) 23:03:59 ID:HGDMSn0H
モンキーの社外のヤシが使えるようなことが雑誌に書いてあったような。
多分だが…

352 :774RR:2006/05/26(金) 23:05:46 ID:FgZ6FUin
>>350
初期生産型とそうでないので
穴径が違うので要注意。

353 :774RR:2006/05/26(金) 23:45:32 ID:5voEMdoi
レスありがとうございます
4L3-051...なのですが、分かりませんよね…

354 :774RR:2006/05/27(土) 00:13:33 ID:D+Gkjo+h
>>353
ボルトの頭が違った気がする。
14と17だっけな・・・・
時間があったら見とくよ。

355 :774RR:2006/05/27(土) 00:39:42 ID:BoXbJKv+
>>354
ありがとうございます。
29Lなどのスタンドのネジ穴も
やっぱり大きさちがいますよね…

356 :774RR:2006/05/27(土) 01:15:46 ID:D+Gkjo+h
>>355
スタンドは加工する派なんでさ 気にした事ない。
時間のある時に纏めて見とくわさ。
RZR系フレーム奥の方に仕舞ってあんだよ・・・・・

>>349
思うのがさ 消耗すれば何でも消耗品扱いでもないでしょ?
消耗=消耗品ならバイクのほとんどのパーツが消耗品だし
それぞれの考え方次第だけどさ。


357 :342:2006/05/27(土) 01:29:24 ID:BZSoZyKx
>>356

は〜?
意味判らん。

使うにつれて減ったりなくなったりする品物を消耗品と言うのだが
ボルトは使ったら無くなるか?
キャブは消耗してボアやジェットサイズが変わると使えない。
だから消耗品というのだ。


358 :774RR:2006/05/27(土) 01:31:55 ID:D+Gkjo+h
>>357
>使うにつれて減ったりなくなったりする品物を消耗品と言うのだが
>ボルトは使ったら無くなるか?
>キャブは消耗してボアやジェットサイズが変わると使えない。
>だから消耗品というのだ。
自分で書いてて笑えないか?

359 :774RR:2006/05/27(土) 01:39:51 ID:r/6iH8wl
このスレはよく不毛な脱線をするね。

360 :™R:2006/05/27(土) 01:55:06 ID:D+Gkjo+h
たまには付けるかw
>>359
ちょい暇だったったんでつい絡んで見た・・・・悪るかったよ。

361 :774RR:2006/05/27(土) 03:14:06 ID:WAiveQZm
アゲマスネ


362 :774RR:2006/05/27(土) 12:24:28 ID:IL+k14tr
>>360
あんた面白すぎ

363 :774RR:2006/05/27(土) 12:34:21 ID:Zbl5XkXN
馬鹿水野にメッキのサイドスタンドが売っていると
えめうよ

364 :774RR:2006/05/27(土) 12:54:04 ID:OBd/BZo6
>>360
今回はRに同意
342は間違いではないけど屁理屈だ

365 :774RR:2006/05/27(土) 21:20:12 ID:NeI4SZ3Z
>>360
そのコテではローカルあぼ〜んし難いから、トリップを付けてくれたまえ。

366 :774RR:2006/05/27(土) 22:02:36 ID:vCknWltS
不毛な脱線にマジレスなのだが
うちの4L3(初期生産型)の
サイドスタンドボルトは、オレの中では消耗品扱い。
約3000キロで折れる。
だからネジ径変えたんだろうけどね。

367 :™R:2006/05/28(日) 01:25:25 ID:pgw5uzAu
>>365
時々コテ貼ってみたくなるのは君のためかもな?w
同じ反応サンクス

368 :774RR:2006/05/28(日) 17:59:14 ID:eSylAGaf


369 :774RR:2006/05/28(日) 19:36:15 ID:Ds6/X4ey
>>235
取引終了したみたいだね。

しかし、この先どうなることやら・・

370 :774RR:2006/05/28(日) 20:47:05 ID:5RMDOeKl
評価19対3・・・これも経験かもね。
『わからないことがあったら質問』するそうだから、オッケーでしょ(藁)。
でも俺には答えられないな。

371 :774RR:2006/05/28(日) 22:27:44 ID:MCKWZDyi
ミズノオリジナルクロスチャンバーとユーゾークロスチャンバーならどっち付ける?

372 :774RR:2006/05/28(日) 22:30:38 ID:UPhCc/lI
漏れの知るユーゾーなら、サイレンサー交換できない。
もう店もないし、グラスウール死んだらエライ面倒だと思う。

373 :774RR:2006/05/28(日) 22:41:12 ID:MCKWZDyi
そっかぁ、面倒なんですねー。俺のRZはユーゾークロスなんですよー。

374 :774RR:2006/05/28(日) 22:45:42 ID:2YBPUZ7I
ウールならリベット飛ばしてウール換えるだけじゃないの?
確かにサイレンサーごとの交換はできないけど。

375 :774RR:2006/05/28(日) 22:49:53 ID:VwCPzVHs
サイレンサーが完全に溶接されていて、グラスウール交換するには切断しなきゃいけないチャンバーもあるよね
一体どういう思想で作ってるんだろ?

376 :774RR:2006/05/28(日) 22:50:53 ID:MCKWZDyi
なるほど。あんまりバイクはくわしくないのですがRZ250を衝動買いしてしまったもので、、。色々勉強していかなくてはいけませんね。程度は割りと良い奴なのでそこまで壊れる事はないらしいのですが。

377 :774RR:2006/05/28(日) 22:51:00 ID:VwCPzVHs
>>371
俺は美津野つけるくらいならノーマルつける

378 :774RR:2006/05/28(日) 22:56:07 ID:MCKWZDyi
↑男

379 :774RR:2006/05/28(日) 23:16:46 ID:jlLr/vzt
>>376
脅す訳ではないですが、
その車両の整備やO/Hの素性が判った上での
>程度は割りと良い奴
なんでしょうか?w

まぁ、
>らしい
の部分に不幸が宿りますwが、壊れたら直せば良いんだし。

380 :774RR:2006/05/28(日) 23:35:00 ID:2YBPUZ7I
買う前に色々勉強した方がよかったかも?

381 :774RR:2006/05/28(日) 23:35:09 ID:MCKWZDyi
同じRZ乗りの友達の行きつけのショップのものです。一応、腰上レストア済でフレーム補強がしてあり足回りがダブルアールです。友達は何年もRZに乗っているので信じて買いました。壊れたらその時はその時ですね。笑

382 :774RR:2006/05/29(月) 01:02:47 ID:MAA9LPSz
腰上レストア?・・・ RRで補強・・・
チーン。

・・・なんてことは無いよ。頑張れ!!

383 :774RR:2006/05/29(月) 01:10:48 ID:0eeH8YJc
覚悟を決めるとするか、、、。がんばります。

384 :774RR:2006/05/29(月) 07:58:20 ID:lvMHO2JZ
まあ、RZ系はそんなにやわじゃないよ、まともに乗ってればまともに走る
しっかり楽しもうぜ

385 :774RR:2006/05/29(月) 20:47:25 ID:TW97dBI8
なんだかなあ。最近RZ海苔が増えてきて良いんだか悪いんだか。
数年前なんか二束三文で取引されて、見向きもされなかった兄弟車
ですら高額取引される時代。
ずっと乗り続けてきた漏れとしては複雑な気分。


386 :774RR:2006/05/29(月) 20:50:54 ID:hwK3gW0P
数年前に兄弟車をタダ同然で買った漏れが来ましたよ
中古パーツの相場が上がってきてつらいね

387 :774RR:2006/05/29(月) 22:40:06 ID:leRisCh9
知人に譲ってもらったRZ250をレストアしてようやく完成・納車と
なったんだけど、Fフォークが250R用のがついているみたいで、
ハンドルロックができない状態・・・
ブレーキは対向2ポッドになって利きがいいそうだけど、無用心で・・
なんとかならんとですか?

388 :774RR:2006/05/29(月) 23:10:02 ID:hwK3gW0P
キーシリンダーの位置(高さ)を調節すれば何とかなると思うとですよ

389 :774RR:2006/05/29(月) 23:17:44 ID:dpDxKbET
>>387
加工すれば何とかなる。UPSとかのHPに似たようなの載ってなかったっけ?
採寸して、タップ切って、ボルト突っ込めば良いんじゃないの?

俺の場合も同様の仕様だが、面倒なのでハンドルロック無し。
ディスクロックで代用してる。

>>385
RZ乗りが増えて良いことって特にないよなぁ・・
情報量が増えるかもしれないけど、もう十分だし。
俺はただひたすらパーツが高騰してヤダっ!って思ってる。


390 :774RR:2006/05/29(月) 23:42:17 ID:3lXlNIMq
>>389
>RZ乗りが増えて良いことって特にないよなぁ・・

今はメリットなくても人気を維持し続ければZ系のようにメーカーに見放されても復刻パーツが出てくる可能性があるぞ(たぶん)!

人気が無ければメーカー在庫が無くなって、ハイおしまい。

>パーツが高騰してヤダっ!って思ってる。
古いバイクだ。多少の高騰はしかたがない。。。。俺は思ってるよ。

391 :™R:2006/05/29(月) 23:59:27 ID:77bzOGDb
>RZ乗りが増えて良いことって特にないよなぁ・・
オーリンズ 4L3&4U0用が発売されたのはRZR用が発売されてから
だいぶ後の事なんだけどね。
他各社発売してるから良い事あるでしょ。
アルムスイングアームもUASぐらいしか無かったし他のパーツも・・・
恩恵は十分あると思うよ。

392 :774RR:2006/05/30(火) 00:00:19 ID:k7+p4779
ム・・・・  orz

393 :774RR:2006/05/30(火) 00:26:47 ID:Y0sdxxMB
>>387
>ハンドルロックができない状態
それは、フロントフォークが変わってるからでなく、
トップブリッジが変わってキーシリンダーの取り付け位置が変わってるから。
やり易い所では、>>389サソがおっしゃる様に、
現物合わせでスペーサー作ったり削ったりしてキーシリンダーからのロックの出っ張りとフレームネックの出っ張りの位置にあわせる事。
なお、29Lのバーハントップブリッジを持ってくればポンでロックの位地も合います。

394 :387:2006/05/30(火) 00:44:36 ID:ymJjj+Is
>>388
>>389
>>393

やはり要加工なんだ・・フレーム等いじりたくないんだよなあ。
納車されてから気がついて知人に問いつめたところ、
「全然気にしてなかったから言わなかった。」だって。
1.2を争う盗まれやすいバイクなのに、オイオイのんきだなあと。

>俺の場合も同様の仕様だが、面倒なのでハンドルロック無し。
ディスクロックで代用してる。

レストアで貯金もごっそりなくなったし、しばらくの間はCB400SF
のディスクローターを一発で昇天させたア○スのディスクロック、
使いたくなかったけど携帯するようにするよ。アドバイスありがとね。


395 :774RR:2006/05/30(火) 01:24:05 ID:xuSPVV0J
>>391
だってそんなモンいらないし・・・
社外品っていってもRZ用と銘打ってるモン殆ど使ったこと無いから。
恩恵としてはブレーキパッドくらいだが、不人気車でもベスラなら出してくれるし、最悪シューだけ張り替えもできるし。
RZ乗りが増えて純正パーツの消費が多いデメリットの方がヤダ。


396 :™R:2006/05/30(火) 01:34:48 ID:k7+p4779
>>395
社外品は別としてもオレ的には今だにそこそこパーツが出てる方だと
思うから「パーツの消費が多い」の恩恵と思ってるけどなぁ〜
発売から人気が続いていれば国内のRZはもっと多かっただろうしさ
アジア系の3輪バイクのF周りやEGにと切り刻まれて輸出されて居たからね・・・・
昔思ったのが「アジア系の3輪バイクのEGにスゴクロス入ってるかも・・・」だったね。

397 :™R:2006/05/30(火) 01:38:05 ID:k7+p4779
関係無いけどスゴクロス最安値は40k切ってたよ・・・
金が無かったから買えなかった   orz

398 :774RR:2006/05/30(火) 01:52:13 ID:xuSPVV0J
>>396
確かにパーツは出る方だね。本田宗一郎亡き後のホンダは最悪だもんな。

消費が多い=再販ってことか。
一旦、パーツリストでNGになったヤツが再販されてる例は確かに有るな・・・
良いこともあるって事だね。浅はかだったな。

タンクは金型が×でもう作れないっていうことらしいが・・
これが一番こまるんだよな・・こういうのこそ社外品出てくれると嬉しいのに。
予備として3つ置いてるけど、場所取ってしかたない。


399 : ◆RZ250Q.IoA :2006/05/30(火) 20:19:25 ID:tG8Ywjp2
あの錆び易さは仕様かな?

400 :774RR:2006/05/30(火) 21:28:03 ID:67v7dLt/
>>398
オレもタンク3つくらい持ってる。
実車に載ってるの合わせると5つかな(w

最後の手段はタンクの外側だけ使用で、
内側にインナータンク。って思ってるよ。

401 :774RR:2006/05/30(火) 22:40:29 ID:fSdE4/S8
YUZO 復刻しないかな。 これ程度どお?
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h40216827

402 :774RR:2006/05/30(火) 22:48:26 ID:QXJUIBVo
外見は年式なりとして、漏れ的には勧められん。
今は他車に乗り換えてしまったが、3HM+31Kエンジン時に付けてた。
31Kノーマルセッティングでは一万チョイから回らなくなる。
漏れはメイン10番うp、ニードル1段うpでごまかしてた。
同世代のマジックファイヤーやジャッカルならノーマルセッティングでも
特に下〜上まで凹みはなかったんで、どうしてもそっちのほうがいい印象。

403 :774RR:2006/05/30(火) 22:51:22 ID:xuSPVV0J
>>399
ホントわらかす位錆びやすいですよねー。
私はPOR15のシーラーで処理しちゃってます。
>>400
俺の持ってる3つはあまり程度よくないんですよ。
一応シーラーで処理して、今のところ錆びの心配は無いのですが、外側の塗装がめんどくさい。
>>401
程度良くないですね。
私ならこれに30000は出すのイヤです。そもそもYUZO好きじゃないからですが。


404 :774RR:2006/05/30(火) 22:51:31 ID:FDXc8EUm
こんばんわー。どなたか29L-から始まる車両のフォークのダストシール&オイルシールの部品番号教えて頂けないでしょうか?宜しくお願い致します。

405 :774RR:2006/05/30(火) 22:55:44 ID:qcNZ65p6
質問欄読んだところによると、刻印あるから正規品350R用に間違い無いね。穴開いてなさそうだから程度は耐熱塗りなおしでいけそうだけどね

406 :774RR:2006/05/30(火) 23:08:08 ID:fSdE4/S8
yuzoって販売してないんですか?

407 :774RR:2006/05/30(火) 23:11:16 ID:Jv//YyCf
性能は好みがあるとしてさ
ノーマルステップ擦る前にチャンバ擦れるマジックファイヤの評価はいかに?

408 :774RR:2006/05/30(火) 23:22:02 ID:3rYPBEgL
スタンドのステーを擦る漏れとしてはアウト

イシイのTZレプリカつけてます

409 : ◆RZ250Q.IoA :2006/05/30(火) 23:24:50 ID:VeTUfZrR
寝かせまくったらノーマルチャンバー擦っちゃったことある・・・ 限界だなぁって思った

410 :774RR:2006/05/30(火) 23:44:54 ID:b/l0/rzr
tesu

411 :774RR:2006/05/31(水) 00:11:18 ID:/PidM5zm
俺がはじめてノーマルチャンバー擦ったのは始めて高速乗ったとき、出口のカーブでスピード感覚が鈍ってることに気づかず
「どっひゃ〜曲がんね〜!!よく見たら俺えらいスピードやん!!」ってなって、必死で寝かせて曲がったらガリガリ擦った。
いや懐かしい。

412 :774RR:2006/05/31(水) 00:30:08 ID:Hp5Dp7pp
>>404
一口に『29L』と言っても3種類ある訳でw
当方が判るのはそのうち2つまで。

 ・最初の29L
   部品番号:29L-23144-00 部品名:ダストシ−ル  希望小売価格(税込):\851- 在庫状況: あり
   部品番号:29L-23145-00 部品名:オイルシ−ル  希望小売価格(税込):\1,029- 在庫状況:あり
 
 ・次の51Lから1XGまで
   部品番号:1UA-23144-00 部品名:ダストシ−ル  希望小売価格(税込):\798- 在庫状況: あり
   部品番号:1UA-23145-00 部品名:オイルシ−ル  希望小売価格(税込):\1,029- 在庫状況: あり
   

413 :774RR:2006/05/31(水) 19:16:51 ID:N/OEVUAh
>>404
・3HM (最終型 17インチ、 29L-120101〜)
   部品番号:1HX-23144-00 部品名:ダストシ−ル
   部品番号:93110-35019  部品名:オイルシ−ル  

414 :774RR:2006/05/31(水) 20:22:59 ID:dA8LLTo0
前スレあたりで3HMのスライドメタルの部品番号がわからんとわめいていた漏れがきましたよ
なんとか自己解決したのでフォークネタの一環として情報提供。
他の年式の部品の番号から推定して買ってみたらピシャリでした

・3HM (最終型 17インチ、 29L-120101〜)
   部品番号:1HX-23125-00 部品名:メタル,スライド 1(アウターにつける方)
   部品番号:1HX-23135-00 部品名:メタル,スライド 2(インナーにつける方)←こいつがパーツリストに載ってまへん


415 :774RR:2006/05/31(水) 22:05:10 ID:WRsiSt9e
>>403
うちの3つは以下の通り
1.初期型タンク。前に使っていたが錆が崩落して
 キャブに詰まりそうになった。
 洗浄してしばらく使っていたが、
 今はオイルスプレー吹いて保管中。
2.R350のタンク。一時使っていたが
 1同様にオイルスプレー吹いて保管中。
3.もらった濃紺のタンク。
 中、怖くて見られない(w
 オイルスプレー吹いて壁に吊してる。

ちなみに実車搭載タンクは
1.外観に錆ありの2型タンク。
 内側は意外にも錆びなし。
 自家塗装で現役。
2.初期型タンク。
 ガソリンに2stオイル多めに入れて保管中。

自家塗装はたしかに大変、立体物だからね。
オレの場合は市販のラッカースプレーで塗装後、
2液のウレタンスプレー(透明)で上塗り。
10年くらいになるけど、割れとかのトラブルもないよ。

416 :774RR:2006/05/31(水) 22:51:30 ID:wfCZagFE
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d62752851
↑これって、ノーマルと何が違うんですか?加工無しで付くみたいな感じだけど、それで良いのかな?
宣伝とかは無しで。


417 :774RR:2006/05/31(水) 23:10:26 ID:VVbk6YtG
パワージェット付きVM28キャブ

これがわからないなら見送れば?
無駄っぽいから

418 :774RR:2006/06/01(木) 09:51:48 ID:9KwgzCZE
ノグチのキャブって真っ赤なヤツしか知らなかった。
こんなのもあるんだ。(ブラストで塗装を落としたのか?)
当時は高くて手が出なかったなあ。

漏れはスワロー、BS、メーカー不明凸凹チャンバー、オフ用ナポミラー以外ノーマルだった。
350エンジンなんて高くて3万だった。
当時はRZRの方がありがたかったし、初代ガンマはもっとエラかった。

当時から4L3の熱心なファンがいたことも事実だが、
当時から4L3の珍系もいたことも事実。
生ゴムグリップをつけるととたんに珍臭くなるのが4L3なんだよな。
(俺はつけてたけど・・。)
最近の珍小僧はカラースーパーバイクグリップにしてるし、
フツーのコでもアップハンにしてるから線引きが難しい罠(藁)

キャブのインプレキボンヌ。

419 :774RR:2006/06/01(木) 18:12:15 ID:eIrsawCb
>>418
商品説明によると、ウエットブラスト掛けちゃった様ですね。

420 :774RR:2006/06/01(木) 22:34:43 ID:own9WH9z
俺が10数年前に買ったノグチは塗装無かったヨ。
ちゃんと取説もついていたのでバッタものでもなかったと思う。

バッタもの。。。。。買ったのはコーリンでしたが、、、
当時で28000エンか32000エンだったような。。。

421 :774RR:2006/06/01(木) 22:58:04 ID:9VbIhFMH
赤キャブ懐かしいね。
PJ噴射部変更 PJ番数変更可能 メインエア通路変更 
ボア変更てな違いかな、それとメインジェットも変更し易い
基本的に>>417に同意だけどその前に筒とか出るのかな?
出ないならオレ的にはゴミ。
>>420
バッタも何もノグチは何もしとらんし色塗ったぐらいだろ?
どっかのTMXみたいなもんだしさ。

422 :RZ250+100R:2006/06/01(木) 23:10:17 ID:hwQ5S5bt
パドックO&Mの開店当時、ポート加工依頼した友人が
赤キャブはずすように指示されてた記憶がある
厳密にセッティングを出せば出るんだろうけどデータがないから
やめろって話だったと思う

インプレじゃないけど参考に


423 :774RR:2006/06/02(金) 00:01:06 ID:eZU8aznW
>>419別にブラストかけても問題無しだろ?ウエットらしいし。俺はノーマルをウエットかけたけど、全く問題なしだ。

424 :774RR:2006/06/02(金) 01:04:08 ID:V+sn0giH
>>419あ、いや、カラーリングの話か・・・。赤じゃないヤツもオクには稀に出てくるね。

425 :774RR:2006/06/02(金) 02:28:07 ID:5WHgHCvM
>>370
http://rating6.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=k_matabay_m&author=ra8_sugaya1203&aid=k33153639&bfilter=&bextra=&brole=&bpn=1&bsf=

あーあ。まず−1。

426 :774RR:2006/06/02(金) 04:45:02 ID:PLxlRf92
無知すぎ・・・

427 :774RR:2006/06/02(金) 07:08:30 ID:zMj//R9q
売り手も買い手ももうちょっと調べろよ…
ほんとに無知すぎだ、双方共に

428 :774RR:2006/06/02(金) 12:01:01 ID:UCmG1L9C
ヤフーのシステム上、教えてあげにくいしね・・困ったもんだ。(´ω`;

429 :774RR:2006/06/02(金) 15:51:27 ID:pqmLd9OY
みなさんの燃費はどのくらいですか?
おいらは350エンジンでリッター7ぐらいで給油だらけ
なんですが。。

430 :774RR:2006/06/02(金) 17:31:50 ID:8DlDDIMI
俺は350Rで町のり10〜15km/L、ツーリングで15〜20km/Lくらい

431 :774RR:2006/06/02(金) 18:49:08 ID:mwNi1+kl
250R・ノーマル
街乗りでも高速でもツーリングでも10km/L
計算が楽だ・・・(^ ^;)

432 : ◆RZ250Q.IoA :2006/06/02(金) 19:36:17 ID:4EV8XWUO
4L3の350EGでツーリング10ちょい 赤城行くと7〜8くらいかな・・・

433 :774RR:2006/06/02(金) 20:40:08 ID:VC+VYqHl
うちは4L3でツーリング12キロ、街乗り10キロ。
1KTキャブにOXのチャンバー。

434 :774RR:2006/06/03(土) 01:26:53 ID:o8sMQoDW
乗ってたよハタチのころ懐かしいな

435 :774RR:2006/06/03(土) 05:45:50 ID:bowrVYRl
ヤマハは会社ぐるみでリコール隠しを行ってます。

R1の初期型でバッテリー液が吹き出てスイングアーム
などのアルミ部分が真っ白に腐食したりバッテリー液が
ズボンに付いて穴が開いてしまった人いませんか。
これはメーカーもクレーム発生当時からバッテリー液の
封入過多というのが分かっていたにもかかわらず何ら
ユーザー及び販売店に対する告知を行わずヤマハ発動機と
プレストコーポレーションが結託し、しらばっくれた事に
対する内部告発です。
いささか時が過ぎてしまったと言うのもありますが、バイク業界で
多くのユーザーにバイクを販売しておきながら自分がヤマハの
圧力に屈してしまったことがいまだに悔やまれ今回の告発に
至りました。

この件は近日中に国土交通省に報告し行政処分へ持ってゆきます。

XJRのオーリンズリヤサスのオイル漏れも何の対策もしなかったよな。
バイクのことをあまり知らないユーザーがすごく可哀相だった。

軍事転用可能な無人ヘリコプターを不正輸出するような会社だからな。

436 :774RR:2006/06/03(土) 06:15:07 ID:wg+j5Ys9
>>435
きんも〜★

437 :774RR:2006/06/03(土) 09:19:36 ID:A+8Dsb4A
>>435

プッ ワロタ



438 :774RR:2006/06/03(土) 12:01:29 ID:o8sMQoDW
てなわけで

439 ::2006/06/03(土) 20:26:48 ID:3CqKIMuq
ノーマルの4L3に乗ってます。リッター14前後です。
同僚から「草刈機の音」と馬鹿にされてます・・・

440 :774RR:2006/06/03(土) 20:28:52 ID:adsvFadm
ひょんなことから初期型29Lを貰える話になった
ああ、でもバイクの置き場所が無い

しかたがないのでMVX250Fを売ってから貰うことになりました

今ある51Lを輸出仕様の黄色にしてみるかな

441 :774RR:2006/06/03(土) 22:36:13 ID:wnV80ztr
>>435
TZR125の初期型にはクラッチアウターとシフトリンクが接触する
致命的な欠陥(シフト不能になる)があったが
オレの場合、レースに使用と言うことでクレームにならなかった。

で、フレームに穴が開いたならともかく、ズボンに穴かよ。
まあ、がんばってくれたまえ。

442 :774RR:2006/06/03(土) 22:47:50 ID:BUkJ8PSO
質問!
RZ初期型に、3MAの足回りを付けている人に聞きたいんですが
チェーンとスイングアームって干渉しますか?
漏れのは、一番近いところで1センチくらいしか離れてないんで、
走るとスイングアームに擦れる。

443 :774RR:2006/06/03(土) 23:27:19 ID:jLLkNmpn
>>442
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/oneoff81.htm
干渉しないとおかしいらしいよ。

444 :1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE :2006/06/04(日) 00:37:22 ID:uV89Cvxp
::::::::::;、 /!゙、', ! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",rl!、゙゙ヽ,l!';:l:::: :;':.::::゙/7'ト、:.::: .    l !
、;;r'",、':::! ,゙、 ';:';:::l l! l:;' ' ./!  j!   ',!::;:/:;/ / .l:::/,'::..:::    !'
  /:::::j ゙ヽ、,ゝ'、| l.  '  lri;、r/     ゙ツ''" ',、"'';':://':;'::: / . j'
/:::::::ツ   { r'、    ,,';;;ン'          / .;! }!'./:/::.,r': .:::/
゙'ヾ;/    ゙、'、ヽ     ゙''''        /'r/ " '/:/::;/,r'  えっ!?
.,/        :ヽ、、,              , l;ツ  ,,',-''":;/'"
"         ::::l:::::::\           ''゙ ` ゙ / ノ‐''"    444ゲットですって?
       ..:::::l:::::::::::/゙' 、     σ       ,''"
   ...::::::::::::::ノ::::::::::/   ゙ヽ、,      ,,.、r'        まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐、,     ゙'ァ‐‐ '''"" i'    
:::::::::::::::, '        ヽ,    /:::::::::::: ! {    水色のRZ-R乗ってたのさ。  
;:::::::::::         ゙l'、、  { 、;:::::::::. ゙、.', 

445 :774RR:2006/06/04(日) 00:38:35 ID:merpLAKE
  ∧_∧
 ∩゜iWi゜∩ <こっち見んなぁぁぁああああ!!!
 ヽ |m| .ノ
  |. ̄|
  U⌒U


446 :774RR:2006/06/04(日) 00:47:09 ID:NA6y7Kow
1000ZXL子をピュアAU板以外の、しかもこんなところで見れるとは思わなんだw

447 :774RR:2006/06/04(日) 00:53:12 ID:Mcd0v2i5
ttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8501633B20060512001+

448 : ◆RZ250Q.IoA :2006/06/04(日) 01:15:06 ID:l9DBkM+e
>>447
新車で買えんじゃん・・・w

449 :774RR:2006/06/04(日) 01:30:05 ID:merpLAKE
>>446
【通勤】スズキ アドレスV100 26台目【快速】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148111490/
お前らホントに2st好きだな オイル2缶目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144807105/

もって帰ってくれ。

450 :1000ZXL子 ◆ZXL.Ko/IEE :2006/06/04(日) 01:32:31 ID:uV89Cvxp
お持ち帰りしてくれるん?   シモネタハ(`・д・´)ヤメタマエ アタシ

451 :774RR:2006/06/04(日) 01:52:19 ID:sRR4qr75
ん?奇妙な流れなの珍しいなw

452 :774RR:2006/06/04(日) 13:48:17 ID:KO3LGkhI
>>443
442です。情報ありがとうございます。

453 :92:2006/06/04(日) 19:53:43 ID:FQs/Zlys
>>447
ワロタ

ボアアップとかしてんのかな?すげーw

454 :774RR:2006/06/05(月) 09:54:01 ID:vBma6saH
このスレもとっくに終わってるな

455 :774RR:2006/06/05(月) 14:00:35 ID:QtgNFb2e


456 :774RR:2006/06/07(水) 03:10:54 ID:fBQVTgxj
やばそでage

457 :774RR:2006/06/07(水) 11:57:51 ID:Vp0+7zwh
チャンバー

458 :774RR:2006/06/07(水) 19:31:24 ID:TXpkgLje
やきそばくいたいsage

459 :774RR:2006/06/07(水) 19:56:50 ID:afc+YTpE
んじゃ、今から相模川でヤキソバ焼くって言ったら食いに来る?w

460 :774RR:2006/06/07(水) 21:25:08 ID:NG3W4z5w
食わせてくれ
できれば木曽川で焼いてほしいなぁ

461 : ◆RZ250Q.IoA :2006/06/07(水) 21:36:02 ID:tD4hWHaJ
出来れば渡良瀬で…

462 :774RR:2006/06/07(水) 23:28:06 ID:fBQVTgxj
最近家の前を4L3が通るんだけど、なぜか集合・・・・・
フルフェイスだし・・・・今時の人には普通なんだろか・・・・

463 :774RR:2006/06/08(木) 06:08:07 ID:6UsJ/5dC
そいえばスガヤから集合出てるよね。

464 :774RR:2006/06/08(木) 06:37:03 ID:HzBZfvj7
オークションで、4本出しが出てるね。
4本出しRZ250.350用?←って、?が気になるんだけど。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k34200297


465 :774RR:2006/06/08(木) 08:26:43 ID:T4dcKaqn
これなつかしい。
当時、中型にあこがれつつスクーターひざスリ小僧だったので
木島やKITACOのパーツはよく使ってたが、
このチャンバーを見てKITACOが嫌いになった(爆)。

こんなの珍系しか似合わないと思うんだが。
いまどきの若者は(こんな言葉が出てしまう俺は30代半ば・・・)
原チャリなのに2本出しチャンバーとかを見て育ってるから
仕方ないのかな?

そういや、最近の原チャリチャンバーは4ストみたいな異常に太い
サイレンサーが付いてるね。軽快な2ストのイメージが無いなあ・・。

大きなお世話だけど・・。



466 :774RR:2006/06/08(木) 10:06:39 ID:9F7vtPmT
>最近の原チャリチャンバーは4ストみたいな異常に太いサイレンサーが付いてるね
それも珍向けの見掛け倒し&爆音専用アイテムでしょ
まともなチャンバーはサイレンサーもまとも

467 :774RR:2006/06/08(木) 13:16:03 ID:T4dcKaqn
>466
そうでもないみたいよ。
まじめに(?)性能向上を目指していそうなバイクも付けてるっぽい。
音も俺が当時使ってたチャンバー(O&Mだったかな?)より静かかも?
ルーニーよりは間違いなく静かだね。
俺が弁解する理由も無いんだけどね。

とりあえずKITACOはダメダと思ったのは例のチャンバーのせい。



468 :774RR:2006/06/08(木) 13:41:06 ID:gRBHVvX0
>464の4本出し・・・チャンバーへこますより、センタースタンドはずそうとは思わなかったんだろうか?

469 :774RR:2006/06/08(木) 19:09:54 ID:P5CEAL0o
>>468
いやいや、センスタ取り付け基部を切除しなきゃなんない。

470 :774RR:2006/06/08(木) 19:31:57 ID:qD/OIArz
そんなら付けなきゃいいのにね・・・

471 :774RR:2006/06/08(木) 21:18:49 ID:T4dcKaqn
ユーゾーだって曲げ加工が必要だから、仕方ない罠。
Rだとセンスタよりサスリンクの方が干渉しそうだが・・・。

472 :774RR:2006/06/09(金) 22:11:44 ID:/+SXfLk0
ageさせていただく。

473 :774RR:2006/06/10(土) 14:05:26 ID:/mfYPmI8
そしてホッシュ

474 :774RR:2006/06/10(土) 14:47:01 ID:R2S6KRqs
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/library/live-note/index.html

概出?

475 :774RR:2006/06/10(土) 18:11:01 ID:wwamw48x
さらにBOSCH

476 :774RR:2006/06/10(土) 19:11:23 ID:l8ZzNCVr
>>474
俺ははじめて、キリンとか見ないので東本絵は久々だが。
内容は悪くないな、正直「面白かった」。
しかし、「ゴロンゴ ゴロンゴ」って…www

477 :774RR:2006/06/10(土) 19:53:24 ID:aU0jKQlK
>>474
逆に、

 「どうして “ 街道レーサーGo! ” じゃないのか?」

と不満に思ったぞw


478 :774RR:2006/06/10(土) 22:25:52 ID:GFEZKac6
海に落ちてこそ東本!

479 :774RR:2006/06/11(日) 00:30:23 ID:9P/cmtiX
最後、空冷エンジンを止めた後のキンキン音がいいね!
満足して走り終えた後、ガレージの中であの音を聞くのは至福の時間だ。

480 :774RR:2006/06/11(日) 03:54:03 ID:/jAoPrDL
アクティブのTMX30キットを入手しました。
MJは三国の六角大なので用品店で入手が出来ました。
しかし、PWJやPJが用品店では売っていませんでした。
ググると細かくセッティングしている方も多いのですが、PWJ等は何処から出ているのでしょうか?


481 :774RR:2006/06/11(日) 10:05:54 ID:70T8eHgj
つ『三国の丸』

482 :480:2006/06/11(日) 16:17:41 ID:/jAoPrDL
PJは近所の用品店じゃ無かったけど、通販で見つけました。
PWJは見当たらなかったけど、ミクニ丸型大タイプって奴でOKって事ですか?
丸型も二種類あるようですが、それの小さい方がそれっぽいですね。
他スレを読むと、NJやJNはミクニ通商って所に問い合わせて買えって事みたいです。


483 :774RR:2006/06/12(月) 09:11:24 ID:xaeDdzB4
アクティブとミハラのTMXってどっかちがうの?

484 :774RR:2006/06/12(月) 22:51:57 ID:6DDwRRdx
同じ物。。ワイヤーの質が若干違う。

485 :774RR:2006/06/13(火) 13:07:44 ID:tBPNJ1cX
乙ぅぅぅ!

486 :774RR:2006/06/14(水) 07:12:02 ID:pxvNZq4W
 

487 :774RR:2006/06/14(水) 15:17:46 ID:9i8ZiRxy
4輪用缶スプレーでオールペンした香具師いる?
4L3初期のパールに一番近い色って何?

漏れの知る限りではホンダのブリリアントホワイトパールってのがかなりいい感じなんだが、
(以前マジェスタのパールで塗ったらベージュっぽくて変な色になってしまったorz)
もっと近い色ない?

488 :774RR:2006/06/14(水) 15:36:18 ID:uFEEJ4ml
日産のパールホワイト(セフィーロ系)を吹いたら、思いっきり青っぽくなってしまった…orz

でも結構きれいだよ。

489 :774RR:2006/06/14(水) 15:56:18 ID:VuMkwnPA
あれ?
デイトナのMCペインターに出てなかったっけ?

490 :774RR:2006/06/14(水) 17:52:27 ID:9i8ZiRxy
>489
ホントだ。Y13Pって言うのね。
でも高いなあ。180ml缶で千円以上かあ。
これは純正色に近いの?とても近いのなら、投資してみようかな?
使ったことある香具師、初期RZ一台で何本使ったか情報キボンヌ。
(基色とパールコート)

実は近所でホルツのアンチラストペイント(でかい方)
を処分してて、1本税込み200円くらいなのよ。
普通にカーショップで売ってる色は殆ど揃うので、
これで塗るか!と思ったんですわ。
パールは3コートなので、色さえあれば結構ヨサゲな感じ。

それにしても最近屋不オクでも投売りされてるし、
ホルツったらどうしたのかな?
倒産?モデルチェンジ?
それとも何か商品不具合でも?

>488
日産のパール、色番号OR正式名称キボンヌ。


491 :774RR:2006/06/14(水) 22:47:19 ID:fguLSbJ+
デイトナのニューパールホワイトは?

492 :774RR:2006/06/15(木) 16:20:07 ID:ueHHyu+w
保守

493 :774RR:2006/06/16(金) 11:50:16 ID:mHBWrd/L
揚げさせて頂く

494 :774RR:2006/06/16(金) 13:00:59 ID:h9harEqe
エンジン回すとチャンバーから火の粉が出てるみたいで、
俺の後ろ走ってた友人に「熱いぞ!」といわれたんだけど、
これって消音材の劣化?


495 :774RR:2006/06/16(金) 13:12:57 ID:I00HnOro
>>487
純正のパールホワイトもベージュっぽい感じだよ。

496 :774RR:2006/06/16(金) 13:36:07 ID:mfAC1Ds2
>>495
いや、実は外装は複数セット持っているんだが、並べてみても全然変。
ベージュが濃いのよ。高級感はあるんだが(オサーン臭いとも言う)。
で、ためしにホンダのブリリアント・・を吹いてみたら、マジェスタ
よりはマシだったということなんだわ。
(今度は純正よりもベージュが薄く白っぽいが、粒子の感じは近い。)
だれかもっと近い色知らない?

>>491
これ使ったことある香具師、インプレお願い。
ほんとに純正色に近いなら、高いけど投資してみようかと。


497 :774RR:2006/06/16(金) 13:50:25 ID:aVlKHOzj
あの、YPエンジン用の未使用375ワイセコピストン、
シリンダー、ヘッド、芯だし溶接加工済み全バラ組み直しクランク
を使わずに待っているんですが、ほしい人って今いるんですかね?
バイク屋に預けてるんですが、いらないのでそのまま譲ろうか
それとも需要があれば、売り切りでヤフオクにだそうか、、お聞かせくださいw


498 :774RR:2006/06/16(金) 14:00:22 ID:DbOxi9xI
程度で勝負OZ

499 :774RR:2006/06/16(金) 14:30:25 ID:mHBWrd/L
いつも思うけど「売り切り」ってどういう意味?

500 :774RR:2006/06/16(金) 14:57:29 ID:v+u3FJ4l
rz500

501 :774RR:2006/06/16(金) 15:11:17 ID:7XZMHL5l
>>499
辞書引け。オンライン辞書もあるぞ。

ただし、>>497は商売している訳でも在庫が何セットもある訳でもないだろうから、
売り切るを使うのは間違いのように、オレは感じる。

502 :774RR:2006/06/16(金) 16:52:59 ID:vOmmaOSF
最低落札&希望落札の設定をしないで
開始価格から落札可能な物を売り切りと言うのだと思ってました。

503 : ◆RZ250Q.IoA :2006/06/16(金) 21:59:16 ID:bbqE7gEy
シリンダーだけでもオクでかなりいくとおもわれ
最低5マソいくんでない?

504 :774RR:2006/06/16(金) 22:30:11 ID:mfAC1Ds2
行くだろうね。
一時はこの仕様が爆発的に増えたよね。
STDのシリンダーをわざわざ限界まで掘ったりする輩も結構いた。

個人的にはボーリング代がないシリンダーなんてイラネ。
一度セッティングミスったら終わりじゃん。
トラブらなくてもどうせ1万キロも走れば腰上OHしたくなるし。
それとも打ち換え用のスリーブでも発売されたか?
技術的に難しそうだが、もし出たのなら話は別だ。
STDが一番。排気量よりできのよいチャンバーだと思うが。どだろ?

クランクだってピン打ちならともかく、溶接しちまったらOHできないじゃん。
(やるところもあるらしいが。)

505 :774RR:2006/06/16(金) 23:39:48 ID:ckvlztXT
>>それとも打ち換え用のスリーブでも発売されたか?

既にあるが?

藻前さん、Rじゃないの

506 :497:2006/06/17(土) 03:20:42 ID:gZPG//Gy
レスどうもです。
売り切りは502の方が書いたとおりの意味です。
前に初期型に組んで、乗ろうと思った矢先、側だけ盗まれて加工を頼んでた
パーツだけセーフだったと言う情けない話で。。
腰上周りは今度、オクに出してみようと思います。どうもでしたww


507 :774RR:2006/06/17(土) 22:43:20 ID:8av7iaGD
サイドスタンドがフレームの根元からぼっきり折れました・・・
フレーム交換しないといけないのかなぁ・・・(;へ;)

508 :774RR:2006/06/17(土) 23:25:00 ID:P2W2IhNA
>>507
溶接したらいいんじゃない?

509 :774RR:2006/06/18(日) 00:12:53 ID:zIAdDRAb
>>507
フレーム側のステーの溶接部分がゴッソリ取れてフレーム側に
大穴開いてます・・・・
そこから泥だかサビだかがぼろぼろ出てきたんでフレーム内が
朽ちているんじゃないかなぁと・・・


510 :507:2006/06/18(日) 00:15:53 ID:zIAdDRAb
>>508さんへのレスでした、すいません


511 :774RR:2006/06/18(日) 09:37:31 ID:zlOQ52Qc
>>507
4L3だが、オレも折れたことあるよ。
バイク屋で溶接してもらった。

512 :774RR:2006/06/18(日) 12:26:02 ID:UBAmoHYN
一度全バラしてフレーム塗装し直したほうがいいよ
アンダーパイプごと溶接してスタンドステーを作り直す

まあ安くフレームが見つかれば良いが
年式から考えて手を入れなきゃいけないだろうし
鉄フレームだからなんとかなるよ


513 :507:2006/06/18(日) 12:26:04 ID:zIAdDRAb
511>
今日、近所のバイク屋さんにみてもらったんですが
フレームの穴(スタンドステーの溶接の根元)から
サビがかなりでてるんで、溶接がのるかわからない
し、仮に溶接してもまた直ぐに折れるっていわれま
した・・・
最悪フレーム切断+鉄棒を継足し加工orフレーム交
換らしいです・・・ 

514 :774RR:2006/06/18(日) 13:50:34 ID:L2V5JP00
うへぇ、俺の4L3も、いつか折れちゃうんだろうか。
今のうちに錆取りしてウレタン注入でもしておこうかな。
でもフレーム剛性上がりすぎたらヤダな。

515 :774RR:2006/06/18(日) 15:25:03 ID:zlOQ52Qc
フレーム内側の腐食って、考え出すと怖いよな。

516 :774RR:2006/06/18(日) 16:27:25 ID:2P7itb4k
一体、ドコにこんなモンを隠してたんだ〜!

ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/90582841

ヨダレは出るが、金が出ない(; ;)

517 : ◆RZ250Q.IoA :2006/06/18(日) 16:33:50 ID:H+lzVh8+
>>516
ちょ 程度良すぎw
55マソくらいか?

518 :774RR:2006/06/18(日) 18:01:02 ID:a7rjYM43
投機目的のものなら昔からあるけど、ヤフオクってのがちょっと臭いかな。
知り合いに2XTの新車(未登録)と新品パーツを保管してる香具師を知ってる。
そいつはLANZAの新車(未登録)も持ってるけど、基本的に金持ちだったりする。

519 :774RR:2006/06/19(月) 00:26:19 ID:7zarsNUl
日本VSクロアチア

引き分けにつきageます(意味不明)

520 :774RR:2006/06/19(月) 00:28:45 ID:o7keHR+x
241:マジレスさん :2006/05/04(木) 20:31:19 ID:vR9eS2G3

 竹石圭佑…て中学ん時の授業中に下痢糞漏らした宇宙人だろ?たしか。
守山西中の卒業生なら知ってる人いるかも知れないだろうけど


521 :774RR:2006/06/19(月) 11:24:54 ID:dsj8lpUP
今日はじめてこのスレ見たんですけど左側だけ白煙を吐く理由が分かりました
ありがとうございましたw

4CEを5年放置してる馬鹿者

522 :774RR:2006/06/19(月) 11:46:09 ID:jhEo4Jeu
4CEウラヤマシス

523 :774RR:2006/06/19(月) 12:16:08 ID:dsj8lpUP
TM35付けようとキャブを外したところで職場が変わって乗れなくなり
それ以来放置、マニも買って組むだけだったのに…orz

早く復活させてあげたいです

524 :774RR:2006/06/19(月) 14:54:32 ID:jhEo4Jeu
ちなみに4CEのノーマルチャンバーって国内向け(31K刻印)と比べてやたら錆易くない?
漏れはチャンバーのみ持ってるけどすげー錆びてきたorz
31Kのはかなり強いのに

525 :774RR:2006/06/19(月) 14:59:59 ID:dsj8lpUP
替えて屋内保管だから錆びやすさは分かりません;
今のところ錆びては無いですね

526 :774RR:2006/06/19(月) 16:44:31 ID:jhEo4Jeu
>>525
ちなみにその4CEノーマルチャンバー、手放す気があったりしませんか?
錆びてない4CEチャンバー欲しいス

527 :774RR:2006/06/19(月) 22:05:28 ID:n5Y0yX0m
ゴメンなさい; 一応ノーマルパーツも持っていたいので…

528 :526:2006/06/19(月) 22:34:09 ID:dI6AYvl5
全世界で最終のRZだからねぇ、4CE
大切にしてあげて、というか早く復活させてくださいまし

529 :774RR:2006/06/20(火) 01:49:46 ID:GzvHzGTD
RZって250と350の腰下って同じなんでしょうか?

530 : ◆RZ250Q.IoA :2006/06/20(火) 02:38:51 ID:4RWEe3W+
ギア比微妙にちがくなかったっけ?

531 :529:2006/06/20(火) 02:41:19 ID:GzvHzGTD
250のシリンダーが死亡しまして、ボーリングしようと思ったのですが、
どうせなら同様に死亡している350のシリンダーで組み直そうと思っています。

ギア比が少々違ってもこれといった問題が無ければやろうと思っていますが、
皆さんどう思いますか?

532 :774RR:2006/06/20(火) 03:02:56 ID:7woOsxPd
シリンダーの載せ替えならそのままいけたはず

533 :774RR:2006/06/20(火) 05:47:50 ID:IeoPLkt+
つ オイルポンプのギアに注意

534 :774RR:2006/06/20(火) 06:27:16 ID:7woOsxPd
あぁ、吐出量が違うって事ね

535 :529:2006/06/20(火) 09:33:59 ID:GzvHzGTD
えーっと、いろいろ調べたのですが情報が少なく調べつくせないのが現状でした。

どなたか、RZ250、RZ350、RZ250R、RZ350Rの
詳しいエンジンの仕様の違いをご存知の方がいましたらよろしくお願いします。

詳しい情報を記載したサイトなどご紹介いただければ幸いです。

536 :774RR:2006/06/20(火) 09:51:35 ID:q5H8YAjP
>533の言うようにオイルポンプのギア比が違うわけだが、オイルポンプ本体とそれを駆動するウォームギアの両方が違うから注意。
それに気付かずポンプだけ交換してポンプ内部のギアを壊した経験あり・・・

537 :529:2006/06/20(火) 10:00:10 ID:GzvHzGTD
>>533
>>536
ありがとうございます。

あと、YPVSエンジンはどこが違うのでしょうか?
シリンダー、シリンダーヘッドの交換でポン付けできてしまうのでしょうか?

538 :529:2006/06/20(火) 10:34:53 ID:GzvHzGTD
腰下
RZ250=RZ250R
RZ350=RZ350R
細かい仕様の違いはあれ、移植できるはずですよね?

現在の疑問はRZ250の腰下にRZ350Rのシリンダー、ピストンはポン付けできるのか?ということです。
当然、オイルポンプやウォームギアも移植するつもりです。

この際ですから、エンジンに気合入れようと思っています。
ご回答よろしくお願いします。


539 :774RR:2006/06/20(火) 11:45:13 ID:PVgG6vMV
RZとRZRには腰下に互換性はないよ
シリンダースタッドの位置がぜんぜん違う(それに伴いヘッドの固定方法も違う)
オイルポンプを除くとほぼRZ250=RZ350、RZ250R=RZ350Rと考えていい

540 :774RR:2006/06/20(火) 11:46:38 ID:PVgG6vMV
ちなみにエンジン丸ごと乗せ替えならRZ→RZRは可能

541 :529:2006/06/20(火) 11:52:09 ID:GzvHzGTD
なるほどありがとうございます。

即ちエンジンをYPVS仕様にしたい場合は、RZ250RかRZ350Rの腰下が必要になってくるのですね。
この際、350ccのYPVSエンジンを組み上げたいと思います。どんなパワーが出るのかドキドキです。

542 :529:2006/06/20(火) 12:00:44 ID:GzvHzGTD
RZ350R YPVS オーバーサイズピストン370cc 
チャンバー キャブで80ps以上も狙えるようですね・・・。

もの凄く面白そうです!

543 :774RR:2006/06/20(火) 12:13:06 ID:pI1DwDnT
>>542
370cc仕様にすると焼きついた時に悲しいので
ワンサイズ上くらいから始めるのをオススメします

544 :774RR:2006/06/20(火) 12:17:49 ID:pI1DwDnT
程度の良い350エンジン探すの大変ですよ

折角手元に350シリンダーがあるんですから
生かしてあげても良いんじゃないでしょうか

545 :774RR:2006/06/20(火) 14:47:25 ID:XugviER+
まぁ、事故った時保険適用されなくて泣くけどなw

546 :774RR:2006/06/20(火) 15:07:37 ID:pI1DwDnT
>>544
×350エンジン
○350Rエンジン

547 :774RR:2006/06/20(火) 16:39:56 ID:GzvHzGTD
>>544
>>546
そうです。
理想は350Rのエンジンですね。

>>545
もちろん、登録しなおすつもりですよ。

いつになるかわかりませんが、組み上がった際にはご報告させていただきます。

548 :774RR:2006/06/20(火) 18:13:09 ID:Sx3U1OYC
>>545
腰上は350で下は4L3の刻印があるんだけど、この場合も万が一のとき
保険出ない?



549 : ◆RZ250Q.IoA :2006/06/20(火) 19:04:47 ID:4RWEe3W+
>>529
がんばれー。 俺も250→350組なんでw
ってRねらってるのかよ_| ̄|○

550 :774RR:2006/06/20(火) 19:07:08 ID:IerS24+D
暑くなってきましたね〜

551 :774RR:2006/06/20(火) 21:08:36 ID:mXGWIie0
>>548
出ないって事はないけど、書類記述と異なる違法改造車の運行ってことで、過失割合が大きく変わるね。
それと、刑事も行政も処分が重くなるんじゃないかな?
ひどい事故やっちゃったら、人生棒に振るねw
のん気に改造バイク乗っていられた人生が夢のように思える生活が始まるw

552 :774RR:2006/06/20(火) 21:15:50 ID:mXGWIie0
>>548
あぁ、もしかして、保険屋が気がつくかどうか知りたいって事か?
気がつかないケースのほうが多いと思うよ。

でも最近の保険屋は、社外パーツも弁済対象としているので、バイクに詳しいよ。
相手が専門のスタッフが居る保険屋だった場合、シリンダーの刻印削ってあったら、まずバレる。

事故ったら、まず馴染みのバイク屋に電話して、現場検証直後に車両引き上げさせる。
保険屋が事後調査、車両検分に来る前に、こっそりとノーマルに戻す。
車両弄ったのバレたら2次裁判になるから、普通のバイク屋じゃまずやってくれないけどねw

553 :52Y ◆RZ350R10vQ :2006/06/20(火) 22:13:09 ID:cfZhj/Uu
最近の排ガス規制とかは大丈夫なのかね? 250→350へ登録変更

壱:元々350でナンバー取ってて、腰下あぼーんで250ケースに積み替える
弐:250(白ナンバー)から350(緑枠付き)に変更

なんか、難易度がかなり違いそうな気がする。

554 :774RR:2006/06/20(火) 22:16:32 ID:a3fw0XtF
こういう話を聞くと、普通に350を新車で買って乗り続けて来て良かった・・・。
学生の頃は車検にヒーヒー言ってたけど・・・。

555 :774RR:2006/06/21(水) 00:08:15 ID:Q7xm9UP/
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n41706092

毎年、某茄子狙い出品される回転寿司

556 :774RR:2006/06/21(水) 01:48:22 ID:bpn6HsST
>>553
ガス検があるのは形番の頭にBCが付いてる車両だけでしょ。
構造変更しても、4L3改になるだけだからおk。

557 :774RR:2006/06/21(水) 11:11:59 ID:vjseO6xf


558 :548:2006/06/21(水) 12:12:42 ID:qennsQm9
>>552
シリンダーにはばっちり『347cm3』って刻んであるよ。
一発でバレるねw
250の車体で350にしている人が結構多いので、大丈夫だと
なめてたよ・・どうしよっかなあ


559 :774RR:2006/06/21(水) 13:29:08 ID:bpn6HsST
>>558
公認取るか、バイク屋に裏工作を依頼しておくか。
もしオマイが死んだら、工作する暇もなく速バレで家族もあぼんだな。
自分だけじゃなく、誰にも迷惑掛けたくないなら公認取るべきでしょ。
バレたらまずいような車両、いくら任意保険かけても意味ないしねぇ。
事故なんてさ、本人がいくら気をつけてても起きるし。
おばちゃんの乗った軽自動車が、右折車線から『相手はバイクだからこっちが優先』とか
勝手な自分ルール適用して目の前に飛び出して来てみ?
RZのプアなブレーキ、いくら握ったって、車の左前に激突して、フロントウインド突き破って車内に飛び込むぜ?w
そのまま意識失って病院に担ぎ込まれている間に、車両は警察が引き上げて行っちゃうし
ちょっと歳行った警官なら、RZって時点でシリンダーの刻印見るさねw
しかも、おばちゃんの軽自動車の助手席に、子供がチャイルドシートも使わず乗ってて怪我なんかした日にゃアンタ
オマイが病院でウンウン呻ってる間にデタラメな供述された挙句、子供に怪我させたって理由で過失割合がえらいことにw
あっという間に人生終るなwwwww
自分がどんだけ危ない橋渡ってるか、免許持ってる歳なら、チョット考えりゃわかるんじゃないか?

560 :774RR:2006/06/21(水) 21:58:02 ID:ORoeFvHX
速バレ まで読んだ

561 :774RR:2006/06/21(水) 22:17:54 ID:vnocxafO
右折車線から『相手はバイクだからこっちが優先』
ワロタ。ほんとにいるよねこういうヤツ。
『バイクのくせに四輪の前を走るのが許せない』オバハン。
『すぐ先で左折予定のくせに強引に追い抜きする』オバハン。
交差点でこっちが右折待ちしてて、
『黄色信号になった時対向車線がつかえてるのに突っ込んできて
交差点の真ん中に止まり行く手をふさぐ』オバハン。
狭い道で対向車をやり過ごそうと止まってるのに、
『えらい勢いで追い越していって
対向車にパッシングされてる』オバハン。
なぜにみんな300クラス、SAAB、VOLVOに乗りたがるのか・・。
あ、ごめん脱線した。


562 :548:2006/06/22(木) 12:21:47 ID:fwDqA3PH
>>559
実体験のように具体的な忠告ありがとうw
一応公認とるような形で考えてるよ。350のパワーは捨てがたいし、
今更250に戻すとなると金銭的につらいしね・・・
でも公認取るほうも金とか手間かかりそうだね。


563 :774RR:2006/06/22(木) 12:54:01 ID:TNDBf/gl
>>562
>でも公認取るほうも金とか手間かかりそうだね。

公認取るのは簡単。車検場の近所にある代書屋行って、小銭払えば詳しく教えてくれる。
わかんないことがあったら、適当に書かないで事務で聞く。それだけ。
金も4万もあれば足りるでしょ。

564 :774RR:2006/06/22(木) 18:27:53 ID:pLENi29h
軽2輪→普通二輪でも簡単なの?

565 :774RR:2006/06/22(木) 22:42:56 ID:bhJnZAlF
↑激しく勘違い

便乗さん

566 :774RR:2006/06/22(木) 23:34:41 ID:pLENi29h
???・・・なんで?

567 :774RR:2006/06/23(金) 08:57:31 ID:jX9vuwRZ
ID記念真紀子

568 :774RR:2006/06/23(金) 11:52:04 ID:BE30LOWn
10年以上前、リアルで>>559のような体験しました。
意識不明の重体、何日かICUで寝てました。
やっと一般病棟に入ったら、早速警察が見舞いに来てくれた。
巡回のついでに来てくれたらしい。
そして帰り際に、排気量が違うじゃないかと怒られた。
その時はもう駄目だ、保険屋に報告されるかなと思いましたよ。
ところが後々保険屋から指摘されなかったので、事無きを得ました。
どうも有り難う、おまわりのオッちゃん。
モラルの大切さを初めて教わった気がしました。
今は検付きRZに乗ってます。

569 :548:2006/06/23(金) 17:29:57 ID:86M1ZjOt
>>563
おお!ありがトン。
近いうち仕事の合間縫って実行してみますわ。

>>568
その頃の時代は今より人情味のあるおまわりさん多かったのかもね。
黙っててやるけど、事故だけは気を付けろみたいな。
世知辛い今の世の中じゃあ、事務的に即刻報告されそうだね。
このスレ見てから現状じゃ怖くて乗れないw


570 :774RR:2006/06/23(金) 21:56:03 ID:zWlNMXct
>>569
というか保険は民事。

571 :774RR:2006/06/23(金) 22:37:21 ID:xbG4vbZA
昔から言われてるけど、
実際バレてどうのこうのって「実話」は聞いたことないな。
250で乗ってた頃にK缶から
「350に積み換えなよ、面白いよ」
って勧められたことならアル

572 :774RR:2006/06/23(金) 23:42:07 ID:jee/iiD0
○友海上が不払いで営業停止を喰らったように
カスタムという名の改造車が一般的になってきたから結構
厳しい査定になってまふ。

少しでも払わなくて済むように現場の鑑定人も激しくチェックするYO
RZのカスタム車に支払い拒否なんてのは有名な話だけど知らないのかな?

573 :774RR:2006/06/23(金) 23:53:05 ID:xbG4vbZA
>>572
知らなかったよ、ありがd。
時代が変わったんだね。
ある意味いいことかも。
昔は改造0査定だったから出させるのに半年〜かかったもんな。

574 :774RR:2006/06/24(土) 12:44:59 ID:FyRfM48C
でもそれだけ一世風靡したわけね。

575 :774RR:2006/06/24(土) 15:39:40 ID:o4bx6YME
そう、一世を風靡したし生産台数も多い。
RZやCBXは、プレミアついてる割には数でてるんだよ。

576 :774RR:2006/06/24(土) 22:45:29 ID:tUuNEhOU
餓鬼の頃、4L3に350Eg積んでた。

ある日、信号待ちしてたら後方から反対車線をサイレン、パトランプなしの
パトが目の前につけておまわりがこっちに向かってきた。

俺は?????

おまわり「ちょっとバイク見せて」

俺「なんで?なんかした?」

おまわり「いいからこっちにきて免許見せて!」

もう一人がシリンダー覗き込みながら「やっぱり350積んでるyo」

おまわり「じゃあ、整備不良ね」


不当な取り締まりだが、こちらも不当なんで何も言えんかった(>_<)

577 :774RR:2006/06/24(土) 22:47:46 ID:RpPSoKT4
なるほど(`・ω・´)

578 :774RR:2006/06/24(土) 23:33:53 ID:BfN5vkdg
ない

579 :774RR:2006/06/25(日) 01:33:04 ID:uD8ni8H5
不当な取り締まり?

580 :774RR:2006/06/25(日) 12:08:14 ID:8keGHutv
昔、よく聞いた「RZ狩り」だな。
刀狩りほど惨くはなかったと記憶にあるが…
(理由:ハンドルと違い350eg単体の入手が難しい時期でもあった為)

581 :774RR:2006/06/25(日) 12:16:54 ID:JnGUfJhm
俺は250ccのままでいいや。

350をノーマルで乗ってるおっちゃんはカコイイと思うけどね。

582 :774RR:2006/06/25(日) 15:09:39 ID:ttObHdFF
250フレームと350フレームの作りが違うことを考えると
350フレームに載せて乗って欲しいと思いまふ

583 :774RR:2006/06/25(日) 16:18:40 ID:S2EGXZ6g
>>582
>250フレームと350フレームの作りが違う
えあ?

584 :774RR:2006/06/25(日) 16:52:19 ID:cXkCiJm0
>>582
どこが違うの?
釣り?
教えて!

585 :774RR:2006/06/25(日) 20:12:05 ID:LknbLzOc
同じだよ。刻印以外全く同じ。両方持ってるし。
釣られてみました。

586 :774RR:2006/06/25(日) 22:57:49 ID:ttObHdFF
えっ?
初期型フレームと後期型フレームの違いか。
ネック部とエンジンマウント部分に補強入ってない

587 :774RR:2006/06/25(日) 23:30:26 ID:AfonaP0y
日本語不自由なのが紛れ込んでるね。

588 :774RR:2006/06/26(月) 09:23:42 ID:cisXWpVX
自分で吐いた言葉を、ここまで無視できるとは、
素晴らしい!

589 :774RR:2006/06/26(月) 16:17:22 ID:ysFLbf0o
>>586が真実か定かではないが、釣りじゃなかったようだ・・

590 :774RR:2006/06/26(月) 21:45:52 ID:wdcTUppP
普段はRGV250ガンマに乗っています。2人乗りがしにくいとのことでRZ250Rを買おうか悩んでいます。実際2人乗りの性能はどうですか?

591 :774RR:2006/06/26(月) 22:19:15 ID:fxvFo5Ok
普通に走るお

592 :774RR:2006/06/26(月) 22:24:38 ID:4MoG0ZGc
>>591レスありがとうございます。タンデマーの姿勢とかが気になります。

593 :774RR:2006/06/26(月) 22:56:07 ID:fCKnnbub
2ストの中ではトップクラスに乗りやすいと思ふ
姿勢は現行のネイキッドとそうかわらん

594 :774RR:2006/06/27(火) 00:22:08 ID:CslkYiKW
フレームや足、ブレーキの軟弱さを考えると、ガンマの方がヨサソな気もするが、
いかんせんポジションがな・・・。

595 :774RR:2006/06/27(火) 01:14:28 ID:Pn2gt30+
>>590
以前ウルフに乗ってました。∠(`・ω・´)
RZ-Rはリア・シートが低いのでタンデムでの安定感はありますが、低速トルクが弱いので
タンデムでのスタートはウルフの方が楽でした。
RZ-Rはレプリカ系と較べるとブレーキもあまり効かないのでタンデムだと特に注意が必要です。

596 :774RR:2006/06/27(火) 01:33:44 ID:F+A3dPxN
加えて、新車でもサスが沈みまくる車両なので、2ケツだと普通の発進加速でも
明け気味だとリアが沈んでタンデマーがバランス崩して落ちそうになる。

597 :774RR:2006/06/27(火) 01:35:53 ID:o4k/bTP3
後期型RZRはシートリア部とリアカウルがフラットだから、
荷物が凄く載りますよね。
2ストスポーツタイプとしては便利なヤツだぜ

598 :774RR:2006/06/27(火) 08:09:46 ID:Whw4olCU
つ カウルの割れに注意

599 :774RR:2006/06/27(火) 15:37:33 ID:gtmHwKAn
4L3のスピードメータは160Km/h以上は回らないのでしょうか?3HMのエンジンを積んだのですが、どうもそれ以上回らないのです。分かる方教えてください。

600 :774RR:2006/06/27(火) 19:41:59 ID:5z8+vmq8
つR1と並走

601 :774RR:2006/06/27(火) 19:46:37 ID:o4k/bTP3
キレイだな
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f47179059

602 :4L3:2006/06/27(火) 20:50:05 ID:m9Ntg7l7
>>599
チャンバー以外は全てノーマルで高速道路を走ったら
スピードメーター振り切ったよ

603 : ◆RZ250Q.IoA :2006/06/27(火) 21:06:39 ID:yATW2DB3
>>599
回るよー。 是非一周させてくださいw

604 :774RR:2006/06/27(火) 22:27:41 ID:4m+cqHBj
>>599
私も殆どノーマルですけど、ズンズン回りますよぉ。
予測値で180くらいのとこまで行きます。


605 :599:2006/06/28(水) 05:26:01 ID:IPS+YZWm
みなさん、ありがとうございます。ベタ伏せで再チャレンジしてみまつ!

606 :名無し募集中。。。:2006/06/28(水) 06:23:09 ID:LnmAPx9H
>>601
盗まれるのが怖いな

607 :774RR:2006/06/28(水) 09:06:17 ID:bNUEpVue
先日購入相談をしたものです。今友人のRZR250を借りてるんですがハンドルが遠いんですね(*_*)なかなかなれないです。

608 :774RR:2006/06/28(水) 10:04:31 ID:qRPfRrwP
エディは話だけはきくな。UPSーTAKUはオタくさい匂いがするけどエディは職人臭いイメージがある。

あくまでイメージだけ。

609 :774RR:2006/06/28(水) 14:26:34 ID:7VE040AF
>>607
私もはじめて乗ったときは凄い違和感がありましたw

610 :774RR:2006/06/28(水) 20:40:45 ID:E8F7WXWd
ハンドルが遠い?


VT250Fに比べれば全然余裕ですよ・・・

611 :774RR:2006/06/28(水) 20:47:10 ID:+Z4ukZzL
ところで、オイルの消費量って計ったことある人いる?
燃費(ガソリン)の話はよく聞くけど、オイルタンクに満タンで
何`走れんだろ。
もちろんノーマルの状態で

612 :774RR:2006/06/29(木) 00:33:27 ID:bjM/Lkge
オイル量ずーっと計ってます。
350用オイルポンプでノーマル設定でだいたい600km/リッターってところなので、いっぱいいっぱい入れて走ると大体1000kmくらいかな。
ただ、オイルタンク満タンにするとオイル漏って危ないと思う。


613 :52Y ◆RZ350R10vQ :2006/06/29(木) 01:34:10 ID:5NSicciY
正確には計ってないけど、大体3〜4回給油で1L無くなるかなぁ?
大体、>>612さん と同じくらいですね。
(今週末あたり、補給しとこっと)

>>612 さん
満タンでオイル漏れるのは、キャップ類が緩くなってるんでは?
おいらのは、オイルレベルセンサーのゴムがヤセちゃってたのに気づかず
満タン後にタイヤがベトベトになった。
交換後は、満タンにしてもなんともないです。 新品でも、そんなに値段の
張る部品じゃないし、今のうちに代えておくのが吉かも?

614 :774RR:2006/06/29(木) 17:39:03 ID:sUGLzTgm
:::::::::::::::::::::::::::::.
::::::.\:☆ノノハ クゥ〜ン
::::::.ミゝ从 ’w’)つ
::::::⊂__つノ
マイハマン巡回中!

615 :774RR:2006/06/29(木) 22:48:18 ID:1a+zl8MQ
>>611
うちの4L3は500k/L位。
調整値の最大に合わせてるけど。


616 :774RR:2006/06/30(金) 00:28:13 ID:pjMwQvCL
>>613さん
そうなんですよ。ちょっとゆるめになってるんです。
予備も含めあと2つくらいキャップが部屋のどこかに転がってるはずなんだけど・・
現状、オイル警告でて1リットル入れるだけなら全く漏らないので、良しとしています。

今まで見た何台かのRZはこのキャップがゆるゆるなのが殆ど。ワイヤーで縛ってる人もいた。




617 :774RR:2006/07/01(土) 10:49:27 ID:O4CQAnrX
最近、初期型のRZ250を購入しました。
足回りがガッツリ強化されていたのに魅かれて買ったのですが、
エンジンのほうの調子がいまいちよくありません。

1,2,3速は高回転まで綺麗に吹き上がってくれるのですが、
4,5,6速が上まで回らず、ゴボついてしまいます。
最高速もぬうわkm位が限界でした。

エンジンの仕様は4L3のノーマルで、
吸気は、ノーマルキャブにサスのマウントの関係上パワフィル装着、
排気は、メーカー不明の社外のチャンバーです。

圧縮漏れはシリンダーを覗きましたが問題なさそうです。
個人的にはパワフィルとキャブの関係でセッティングが出し切れてないのだと思うのですが、
この場合、社外のキャブに交換し吸気効率のいいパワフィルに交換、
細かくセッティングを煮詰めていけば高回転までまわってくれる様になるのでしょうか?

618 :774RR:2006/07/01(土) 12:27:49 ID:PE5afP9m
純正キャブにパワフィル&社外チャンバーだけど
160超えるよ
まあ、キャブセットだと思うが。

619 :774RR:2006/07/01(土) 16:00:08 ID:Usxru3UW
俺も618さんと同じような仕様。
普通に160以上でるね。

キャブのセッティングだとすると、3速で綺麗に回るものが4速で回らんというのが理解できん。
3速でも実は不具合があるけど気付いてないとかかもしれないし、なんともいえん。

実際セッティングはどんな風にしてるの?
もし自分でしてないなら現状で購入店にもってったほうが良くないか?
自分でわからず適当に弄ると壊すもとだぞ。


あと、社外キャブにパワフィル、チャンバーでもちろんすごく体感できるほど変わるんだろうけど、
デメリットとしてセッティングがデリケートになるという事は認識しておいた方が良いよ。
自分でできるなら問題ないけどね。

620 :774RR:2006/07/01(土) 16:43:59 ID:NJjlSBst
>>619
自分で出来る人はこんなスレで聞かないだろw
ましてや不具合を部品のせいにして、セッティング云々より先にパーツごとアッセンブリ交換を考えるタイプは無理。

621 :774RR:2006/07/01(土) 19:08:39 ID:Usxru3UW
>>620
それをいっちゃぁ身も蓋もない・・
ただね、わからなくても自分でなんとかしなくちゃって考える人は、いろんな情報を収集してトライ&エラーで覚えていってくれるもんだ。

そんな風にして、みんながちょっとずつでもスキルアップしていければなぁと思う今日この頃。


622 :774RR:2006/07/01(土) 20:21:51 ID:AYkMWJAf
つフルノーマル

623 :774RR:2006/07/01(土) 21:16:12 ID:rMq1aK+T
>>617
セッティング悪ければ最高速140ってのは、そんなものかと。
3速と4速で全然違うような書き方だけど
たぶん勘違いか筆足らず。
6000rpm付近のトルクの谷間で加速しようとしてないかい?


624 :774RR:2006/07/02(日) 05:07:56 ID:nyDqpRYU
age

625 :617:2006/07/02(日) 07:31:49 ID:wQUkMpLU
加速方法としては、しっかりパワーバンドに入るようシフトしています。
3速、4速が劇的に違うというわけではなく、ハイギアになるほどゴボ付いてしまうのです。
1,2,3速では少々アクセルに気を使うものの、11000まで綺麗にまわってくれます。
4速では、ゴボ付くもののスロットルに気を使えば何とか加速してくれます。
5速では、ゴボゴボ言うだけでパワーバンドに入っていても加速してくれません。
6速にいたっては、そもそもパワーバンドに入りません。

購入したバイク屋にも問い合わせています。
キャブの分解清浄、ある程度のセッティングを出してくれているとことです。
現状だとセッティングを出し切ることができず、上を回そうとすると、
下がかぶってまともに発進できなくなってしまうとのことでした。

バイク屋にお勧めされているキャブレーター購入後、
ジェット類含めて、試行錯誤しようと思っていたのですが、
ノーマルキャブでセッティングを出せるよう努力したいと思います。

626 :774RR:2006/07/02(日) 11:14:08 ID:xqWrR5GX
一番手っ取り早いのは、ノーマルマフラーにすることだと思うけど?
”メーカー不明”の社外チャンバーじゃ、作ったところにだいたいのセッティングを聞くこともできないし・・・

>上を回そうとすると、下がかぶってまともに発進できなくなってしまうとのことでした。
もしかしたらレース専用品が付いてるとか?
サーキットなら下はほとんど使わないから、最初から切り捨ててるのかも?

627 :774RR:2006/07/02(日) 12:46:54 ID:N2am/Eqm
チャンバーだとしたら、激安粗悪品無印チャンバーの匂いが。。。

628 :617:2006/07/02(日) 12:54:53 ID:wQUkMpLU
チャンバーは外見上の特徴ではシリンダーのところで一度交差しています。

629 :774RR:2006/07/02(日) 13:44:32 ID:PAOsXQhs
そんなん山ほどあるわw

630 :774RR:2006/07/02(日) 14:10:47 ID:gCJqOo5W
>>625
そっか。きちんと乗ってるのね。スマソ。

みんながいうように、オレもチャンバーが怪しい。
いーかげんなチャンバーって結構あるから。
あと、基本的にパワーフィルター装備だと
低速なくなる。物理的につかないんならしかたないってところか。

しかし
>>現状だとセッティングを出し切ることができず、上を回そうとすると、
>>下がかぶってまともに発進できなくなってしまうとのことでした。
っていうことは最初から分かってて販売したって事。
ちゃんと説明受けたかい? でなきゃ確信犯だな。
そもそも上が回る、下が回るってのは、基本的にチャンバーの特性であり
キャブセッティングじゃないと思う。

631 :774RR:2006/07/02(日) 14:18:42 ID:ecEXJwSy
そのバイク屋がキャブを売りつけようとしてるように感じるのはオレだけ?w
オクでまともなマフラーを落とした方がいいような希ガス
ノーマルがあれば良いケドなけりゃYUZ○とかならノーマルキャブでもセッティングでるし

632 :617:2006/07/02(日) 23:07:33 ID:wQUkMpLU
みなさんの見解ではキャブよりチャンバーのほうが怪しいのですか。

バイク屋がキャブを売りつけようとしているのはありえません。
オクで買ったバイクで商品についてはあらかた説明を受け、
その上で、現状だとこれ以上セッティングが出ないとのご説明でした。

乗った感触としては、アクセルオンでゴボゴボかぶった?様になるので
吸気系の問題ではないかと思っていたのですが・・・。

旧車、とくに2stともなると管理が大変です。

633 :774RR:2006/07/03(月) 00:47:04 ID:53iYDblz
セッティングがヘタってこともあり得るが、組み合わせによっていくら頑張ってもセッティング出ないこともあるからね。
フィルターの掃除とかもしてあって、ノーマルキャブでセッティングが出ないならチャンバーが怪しい。

634 :774RR:2006/07/03(月) 06:51:17 ID:IZX7Tk53
みんないろいろ言ってるけど、なぜパワフィルを疑わないのかとっても不思議。
セッティング云々言う前に一度ノーマルにしてみ?エアクリボックスなんぞ
オクで200円くらいで見かけるぞ。できればマフラーもだな。
(不明のチャンバーにしたって詰まってるかも知れん。)
よく言われるが、とりあえずノーマルでセッティングが出ることを確認してから
やり直したほうがいい。
これは聞きかじりで言ってるのではなくて経験からです。


635 :774RR:2006/07/03(月) 07:02:10 ID:a1VzIqkK
サスのマウントの関係上ノーマルエアクリが付けられないと言ってる訳だがw

636 :774RR:2006/07/03(月) 07:10:13 ID:WeZPsMUN
サスもアッパーマウント切り落としてノーマルに戻せって言ってるんじゃね?w

637 :774RR:2006/07/03(月) 13:33:39 ID:iWuVK8MM
パワフィルはすぐ詰まるからな〜
まず直キャブでセッティング出してからが楽だよ。

638 :617:2006/07/03(月) 20:00:08 ID:tPeUsNxw
>>636
それではわざわざ足回りががっつりカスタムされた車両を購入した意味がありません。w
足回りは実に素晴らしい出来なのですが、エンジンの問題は難しいです。

とりあえず、給排気系をごっそり入れ替えてみようと思っています。

639 :774RR:2006/07/03(月) 21:05:27 ID:mqRARb5G
パワフィルが吸入抵抗になってるかもしれん。
外して走ってみたら?
細かなセットしなくてもメインジェットの番手上げるだけで
とりあえず上まで回るようにはなるよ
あとはとにかく掃除してみる。

640 :774RR:2006/07/04(火) 00:01:18 ID:0gJcOjjZ
パワフィルだったら、いくらなんでもバイク屋が機がつきと思うが。
まあどんな店か知らんが。

641 :774RR:2006/07/04(火) 00:01:56 ID:0gJcOjjZ
×機がつきと
○気が付くと

642 :774RR:2006/07/04(火) 00:15:55 ID:EWQKENbb
>>638
キャブとチャンバー新品にすればなんとかなると思うよ。


643 :774RR:2006/07/04(火) 01:14:22 ID:tI+t/FbE
250シリンダで350ポンプがついてたりする場合、セッティングが出しづらいということがある。
一度350化して、焼き付いて、350シリンダが手に入らず250化してポンプ戻していないとか・・
滅多にないけどねー。


644 :名無し募集中。。。:2006/07/04(火) 01:57:11 ID:tW8Ki5Q8
直キャブは雨降っただけで走れなくなるからダメだろ

645 :774RR:2006/07/04(火) 02:32:18 ID:QY+HjveE
そうでもないよ
嵐みたいな雨じゃなきゃ多少調子悪くなる程度

646 :774R:2006/07/04(火) 02:39:46 ID:tW8Ki5Q8
そもそもセッティングが出しづらいって話で直キャブは無い気がする

647 :774RR:2006/07/04(火) 09:09:31 ID:Goy6xzet
話ぶったぎりで申し訳ないが、ユーゾークロスの250or350の見分け方を教えてくんろ

648 :774RR:2006/07/04(火) 09:16:15 ID:3yj///EY
太さと長さ

649 :774RR:2006/07/04(火) 10:37:58 ID:qDPX66Sp
>>648
kwsk

650 :774RR:2006/07/04(火) 10:50:03 ID:3yj///EY
昔 両方持ってたけど
容量が全く違うよ。


651 :774RR:2006/07/04(火) 11:09:37 ID:Goy6xzet
なんか指標になるポイントとかないんかな?

652 :774RR:2006/07/04(火) 12:29:22 ID:oa6Nh1PF
350用しか持ってなかったケド最太部で13cmくらいだったような希ガス

653 :774RR:2006/07/04(火) 13:11:13 ID:YY6UR+NC
>>617
昔に聞いた話だが、ローギヤの方では加速いいのに
ハイギヤに(高スピード)なると加速しなかった原因で
タイヤが遠心力で変形してどっかにふれてて
その抵抗でスピードが伸びないっていう話を思い出した。

足回りカスタムだし、全く無い話じゃように思う。
実際にはゴムくさくてすぐ気づきそうだが、一応参考までに

654 :774RR:2006/07/04(火) 17:39:51 ID:DdkS/tRk
RZRて何キロでるの?

655 :774RR:2006/07/04(火) 17:44:57 ID:Bas2zyel


   イ`まで。

656 :774RR:2006/07/04(火) 18:00:14 ID:uoEGcWgc
マジレスすると





ゐ`

657 :774RR:2006/07/04(火) 22:51:57 ID:/rzAPnAi
すごくおもしろいお(^ω^)

658 :617:2006/07/05(水) 14:42:36 ID:Kp6Z2RuO
とりあえず、キャブレータを社外に変えてみようと思っているのですが、
ビックキャブ用のインシュレーターを販売しているところご存知ありませんか?

659 :774RR:2006/07/05(水) 14:58:42 ID:qN+5ctj7
Bicキャブage

660 :774RR:2006/07/05(水) 17:16:20 ID:crTHcoW9
ノーマルキャブでセッティング出ないのに社外キャブ入れて調子よくなるとは思えん。
まぁ、やりたいなら止めはしないけど。

661 :774RR:2006/07/05(水) 17:56:16 ID:qN+5ctj7
>>658
その「とりあえず」の意味が分からないなw
回らない原因は、キャブが原因だって確実に突き止めたの?
シリンダーの圧縮とか、目視だけじゃなく、コンプレッションゲージで確認した?
キャブが軽度のオーバーフローしてて、1番のクランク室にガソリンが溜まってるとか、疑ってみた?
先ずは金の掛からない所からチェックして行こうよ、社外キャブやらチャンバーやら交換して、
大金かけても改善しないと、もうRZの全てが鬱陶しくなって乗るのが嫌になるよ?

先ずはバイク屋でコンプレッションゲージで、左右の圧縮を数値で出してもらって
問題がないようなら、オクでノーマルチャンバーを買う。
どうせ後で社外に買えちゃうからノーマルは買うだけ無駄とか思うかもしれないけど
ノーマルの状態も知らずに社外部品付けても、本当に効果あるのかわからんでしょ?
なにをするにも基準になるノーマルは必須。1セット持っとけ。弄っててわかんなくなったら状態をリセットできるようにしとけ。
キャブが腐ってる信じて弄繰り回したけど改善しない、一つ一つノーマルに戻していったら
原因はオイルシールの吹き抜けだったことに気付いたとか、良くあるし。

662 :774RR:2006/07/05(水) 21:35:15 ID:ZY5IUBnT
>>661
バイクに限らず、基本は元に戻してみることだからなぁ。

663 :774RR:2006/07/05(水) 21:45:26 ID:Kp6Z2RuO
>>661
購入したバイクショップの「キャブがもう駄目」の言葉を鵜呑みにしすぎていました。
頭が冷えました。ありがとうございます。

まずは、直キャブでパワフィルがつまっているのか調べ、
次に、運良くいる知り合いのRZオーナーにチャンバーを借りて
チャンバーの詰まりを調べ、その後に十分検討しようと思います。

664 :774RR:2006/07/05(水) 22:13:55 ID:QesaeYD7
「キャブがもうだめ」「どうやってもセッティング出しきれない」、で社外キャブを勧めるバイクショップはヤパーリ違和感あるなぁ
社外にしたらほんとにセッティング出るのか?と小一時間(ry

665 :774RR:2006/07/06(木) 00:05:23 ID:VJ6NorG4
最近買ったんよな?
で、キャブがもうダメとショップがいうんやね?
ハナからセッティング出てへんのわかってて売ってるってこったな。

そんなショップ、ちょっとなぁ・・・俺ならかなりごねてまいそうやわ。



666 :774RR:2006/07/06(木) 06:01:55 ID:ZV0/S0XK
>>664
たしかにおかしい。
が、その純正キャブのボディやスロットルバルブが限界まで磨耗(或いはジェット類が腐食)していて、
どうせ純正新品に交換するなら似たような金額で社外を・・・と言う考えかも。
純正高いからな。

セッティングは却って出しにくいだろうが。

667 :774RR:2006/07/06(木) 08:20:04 ID:I3Or7DoY
実はRZ350Rの新車を発見しました
友達の親戚が元バイク屋で店を閉めた時に
何時か乗ろうと置きっ放しだったそうです
只今交渉中でして進展があればまた書いてみます  

668 :774RR:2006/07/06(木) 10:10:13 ID:T6nlW3Yi
>>667
なんとしても手に入れるべし!∠(`・ω・´)ケントウヲイノル

669 : ◆RZ250Q.IoA :2006/07/06(木) 20:24:15 ID:+sPzODhw
>>667
ウホーウラヤマシー!!!!
相場知ってたらコワスw

670 :774RR:2006/07/06(木) 20:32:41 ID:+Xg/+ZEI
>>665
>>666
今考えますと、バイクやは症状をうやむやにしていたかもしれません。
キャブを交換しないとセッティングでない云々・・・。
まさか140km出すのにあそこま気を使って頑張らないといけないとは・・・。

しかし、現在いろいろな事を聞いたりし、疑問点を調べてくれたりと、
良好な関係が続いているため、穏やかな心境です。

671 :774RR:2006/07/07(金) 05:41:04 ID:aisdDCOy
ノーマルだと簡単に140km/h出るのにね

672 :774RR:2006/07/07(金) 09:20:04 ID:2rvq1pNJ
そっから先、160km/hまではジリジリと加速するのでイライラするがなwww
(しかも強い向かい風や長い上り坂だとジリジリと速度が落ちるし)

673 :774RR:2006/07/07(金) 10:47:24 ID:AbQXWXWt
そういや140km/hなら125ccでもでるな

674 :774RR:2006/07/07(金) 13:08:24 ID:CYRCcaBP
今日はキャノン・・か。

675 :774RR:2006/07/07(金) 14:13:56 ID:ngORc66s
>購入したバイク屋にも問い合わせています。
>キャブの分解清浄、ある程度のセッティングを出してくれているとことです。
ときて
>現状だとセッティングを出し切ることができず、上を回そうとすると、
>下がかぶってまともに発進できなくなってしまうとのことでした。
セッティング出てないと言うのに不思議。
キャブやチャンバ換える前にバイク屋換えるとか自力でセッティングを覚えてかね。

676 :774RR:2006/07/07(金) 15:42:38 ID:RZ+8Wi2X
流れを読まずに書き込み。

俺も昔乗ってましたよ。
発売から26年ですか。
2年位しか乗れなかったけど思いでいっぱいのバイクだなぁ。
どこぞの糞ガキに盗まれ悲惨な姿になって帰ってきましたよ。
チャンバーが無かったり外装が無かったり。
なぜかヘッドも無いもんだからピストン、クランクもサビサビだし。

って今日は思い出を語りにきただけでした。

677 :774RR:2006/07/08(土) 06:15:09 ID:qnfmcj76
RZてタイヤ端っこまで使えるの?

678 :774RR:2006/07/08(土) 06:23:42 ID:4vF40V9I
>>677
おまい使えないの?

679 :774RR:2006/07/08(土) 06:26:02 ID:4vF40V9I
特に初期型なんか乗りこなせればバンバン端っこ使いまくり自由なハンドリングだと思うが。
あの設定は特筆ものだったな。

680 :774R:2006/07/08(土) 06:38:46 ID:ADGWDg+i
Rになって安定志向になってしまったとよく聞きます
つーかハンドルが遠い…

681 :774RR:2006/07/08(土) 06:54:06 ID:4vF40V9I
>>542
漏れはRZって味わいのバイクだからYPVSじゃない初期型エンジンも好きなんだよな。
YPVS無いほうが2ストのドッカン味わえるし。

682 :破天荒:2006/07/08(土) 07:21:37 ID:bZ4seXD3
RZRでYPVSを高速側で固定したら…すげー乗りにくい

683 :774RR:2006/07/08(土) 07:22:18 ID:bZ4seXD3
スマソ…

684 :774RR:2006/07/08(土) 09:07:32 ID:YPHb6wlT
Rは車高調いれただけで違うバイクになる。

685 :774RR:2006/07/08(土) 09:28:45 ID:qnfmcj76
ヤッパリRZてタイヤ端まで使えて調子いいて事かー

686 :774RR:2006/07/08(土) 09:39:41 ID:+/82FeUJ
>>677
俺は端使えてない。
TT100のように△のタイヤだと、端使いやすいんだけど、マカダムにしたら、端使えなくなっちゃった。
そんなに上手く無いってことなのかなぁ。

687 :774RR:2006/07/08(土) 10:23:01 ID:1HzblDvf
空気圧低めにしてサス柔らかめにすればそんなに倒さなくても端まで減る
あんまり拘らなくていいのでは? と言いながら気になっちゃうんだよねw

688 :774RR:2006/07/08(土) 15:39:13 ID:qnfmcj76
みなさんータイヤの端から何センチ位の所まで使ってますか?

689 :774RR:2006/07/08(土) 16:02:06 ID:iGpIduFF
0センチですがなにか?

690 : ◆RZ250Q.IoA :2006/07/08(土) 17:04:02 ID:/tPM+RA+
俺も端までいってるねぇ。 ノーマル足回り&TT100GP

691 :774RR:2006/07/08(土) 19:00:55 ID:qnfmcj76
皆さんすごいなー ヒザ擦る?

692 : ◆RZ250Q.IoA :2006/07/08(土) 19:06:08 ID:/tPM+RA+
>>691
膝擦る前にチャンバー擦る。 チャンバーをノーマルに戻すとステップ擦る!
ツナギがもらいもんなんでぴちぴちで無理膝も無理スorz

693 :774RR:2006/07/08(土) 20:40:18 ID:EYWpOfQx
>>688
3センチくらい

694 :774RR:2006/07/08(土) 20:46:08 ID:DLwCRraU
1XGだけどそうとう無理ヒザしないと擦れないね
フルバンクでケツずらしたくらいじゃ無理

695 :774RR:2006/07/08(土) 21:10:15 ID:wYVDCc3l
初期型350でGT501だけど、そういえば最近は端まで使い切ってないなぁ。
リヤで2cm、フロントで1cmぐらい残ってるかな。

峠に行ってた頃は常に端まで使い切っててタイヤがとんがってたからバイク屋に「いつ直線走って
るんだ?」って不思議がられてた・・・。
あと身長が184cmあるから擦りたくなくても膝が擦れてた。
だからいつもバイクに膝を寄せて曲がってた・・・。

なんとなく倒し過ぎのような気もする。

696 :774RR:2006/07/08(土) 21:55:21 ID:NrWHJVYn
1XGだけどスタンドのステー擦るから切り取ったよ

697 :774RR:2006/07/09(日) 01:21:59 ID:MlWhHAOY
* 公道で端まで使えたからって速い走りとは限らないというがライテクのデフォということで一つ

698 :774R:2006/07/09(日) 07:02:02 ID:81jKJwQd
>>697
それでも気になっちゃうのが人情w

699 :774RR:2006/07/09(日) 11:52:48 ID:L0GMC4cU
>>698
つ【 紙やすり 】

700 :774RR:2006/07/09(日) 19:33:26 ID:nJbaBe0I
漏れは1KT登場までひざスリしたことなかった。
1KT、2XTはまた乗りたい一台ではあるがRZRに続いて高騰してきてるね。
今は4U0に乗っているが、
コケて壊したときのことを考えると思いっきり走れない。
パーツが高すぎでしょ!!
思いっきり走れるバイクがほしい。

CRかDTをS/B仕様にでもしようかと思案中・・。
まあこれも高いんだが。


701 :774RR:2006/07/09(日) 20:48:38 ID:94McubwF
>>700
新車でもコケりゃ高いぞ。
カブにでも乗れよ(w


702 :774RR:2006/07/09(日) 20:49:56 ID:dH62ldsR
カブ馬鹿にしているんじゃねよ低脳が

703 :774RR:2006/07/09(日) 21:26:23 ID:nJbaBe0I
>>701
まあ無知にどういわれようとかまわんが、
値段以外にも絶版パーツが多数あるのは知ってるのか?
直したくてもパーツ出ないからねえ。
在庫あっても驚くような値段。

最近は怖くて全開加速もほんの一瞬だけ。
ずっと自分でメンテ続けて、長く乗らなわからんやろな。

カブ・・エンジンフィールがRZの対極にある感じで面白そうではある。
手動クラッチのモンキーならアリだな。



704 :774RR:2006/07/09(日) 21:33:41 ID:Vvoukfly
自分の4L3(フルノーマル)なんですが、
腰上OHから先日帰ってきたけどなんか変な音がします。
OH前は全然こんなことなかったけどプラスチックが振動するような音、走り出して回転が上がったら米をとぐような音がします。
腰上とキャブの消耗品
(ピストン、ジョイントエアクリーナー含む)を交換してもらっただけなんですが
これってクランクのへたりが出てきたんでしょうか。


705 :774RR:2006/07/09(日) 21:34:26 ID:Vvoukfly
自分の4L3(フルノーマル)なんですが、
腰上OHから先日帰ってきたけどなんか変な音がします。
OH前は全然こんなことなかったけどプラスチックが振動するような音、走り出して回転が上がったら米をとぐような音がします。
腰上とキャブの消耗品
(ピストン、ジョイントエアクリーナー含む)を交換してもらっただけなんですが
これってクランクのへたりが出てきたんでしょうか。


706 :774RR:2006/07/09(日) 21:41:44 ID:eS7CHCBj
4L3はクランクのベアリングがだめな状態で腰上をオーバーホールをしても結局
腰上もだめにしてしまうという話がありますよ。

707 :774RR:2006/07/09(日) 22:02:34 ID:94McubwF
>>703
いや、マジレスしてるんだがな。

オレは4L3乗ってるが、絶版部品に関しては
ノーマルにこだわらなければなんとでもなると思うぞ。

マジなとこ、カブはちょっとしか乗ったことないけど
足クラッチ(シフト連動)だから、シフトダウンでも
回転合わせられるし、面白い。
なにより転んでも確実に安い。
新車価格でも4L3のクランクと同じくらいか?
(どっちの現在価格しらんが...無知じゃからのう)

708 : ◆RZ250Q.IoA :2006/07/09(日) 22:13:03 ID:Fcr7T3IU
>>707
クランク半年前に新品で買ったが9マソ

709 :774RR:2006/07/09(日) 22:27:56 ID:nJbaBe0I
無知は言い過ぎたスマソ
しかし今乗ってるなら、新車と比べることがどれだけナンセンスかわからんか?
タンク一つとっても絶対に凹ますことはできん。
再塗装もノーマルの美しいパールをムラなく再現するのはムズイ。
DQNみたいにミョーなラメラメなどしたくないし。
(だから漏れはセパからノーマルに戻した。)

クランクはまだ出るかも知れんが、
漏れなら社外のコンロッドキットでリビルトするかもな。

もし9万出すくらいならレストアベースのSDRかCRを買うだろな。

710 :774RR:2006/07/09(日) 22:52:17 ID:94McubwF
>>709
そりゃー考え方の違いっちゅーやつだな。

外装に関して言えば、ノーマルは外してしまってある。
今、ついてるのはジャンクで買ったタンクや
ヤフオクで落としたカバー類。
今はヤマハインターカラーにしてる。

ひょっとして、ネジ1本ノーマルでないとイヤって人?

711 :52Y ◆RZ350R10vQ :2006/07/10(月) 00:44:44 ID:PJStS6Ld
>>705
異音関係は、実際の音聞かないとわかんないトコある。(擬音語難しいし)

おいらの体験で恐縮なんだが、アイドリングで「カラカラ」と乾式クラッチみたいな
音がしてたのが、センスタとチャンバーが当たってる音だった、、、てのがある。
 ※これ、今日気づいた(爆)。まじ、半年くらい原因分からんかったよ。

> 米をとぐ様な音・・・

全くの憶測だけど、、、

「シャ〜」(←これも人により受け取り方違うかも?)って音だったら、クランクベア
リングあたりの音かも知れない。
シリンダ組む時に、ちゃんとセンター出ししてなくて、クランクに無理がかかってる
のかも?

よく知ってる人orバイク屋に、音を確認してもらった方がいいと思うよ。

712 :774RR:2006/07/10(月) 02:13:05 ID:adLhFhV5
>>705
ただのリング鳴りでは?
樽状に磨り減ったシリンダーに新品のリストンリング組むとシカシカ鳴くことがあるよ。
リングが馴染んでくれば消えるかも?(もっと音がでかくなることもあるけど)
ちゃんとボーリングしたシリンダーなら、1番と2番のピストン入れ替えて組んでみたら?

713 :774RR:2006/07/10(月) 06:20:34 ID:cS/Ec/FP
>>ひょっとして、ネジ1本ノーマルでないとイヤって人?
『社外のコンロッド』言うとるやろが。
出ないパーツはどうも出来へんし。

>>ノーマルは外してしまってある。
わしゃ、RZ自体をしまっとこうか思うとるわけや。(笑)
パーツの出るバイクで思いっきり走(SDRも結構出んのやろな。)

>>712
リング鳴りなら高回転限定というのは違う気がするが、症状は確かに似ているな。


714 :774RR:2006/07/11(火) 06:17:05 ID:uRwprOGd
チャンバー買いたいよー何処のが爆音かな?

715 :774R:2006/07/11(火) 06:34:25 ID:PHlJKcwQ
もう夏だなぁ

716 :774RR:2006/07/11(火) 07:35:27 ID:Ex6+Fa9F
集合チャンバーの直管が一番爆音だなW

717 :774RR:2006/07/11(火) 10:23:32 ID:oAjs+Ail
TOSHITECにしておけば間違いないぞ、350R用だけどな

718 :774RR:2006/07/11(火) 23:20:49 ID:DjP2+T20
OXか忠男がよろしい

719 :774RR:2006/07/12(水) 00:46:16 ID:5tDA/P/3
>>714
今更ながらマルチ乙

720 :774RR:2006/07/12(水) 10:39:32 ID:GoLD37wR
いおん無く絶好調。

721 :774RR:2006/07/13(木) 14:23:53 ID:HCYyoiiU
保守

722 :774RR:2006/07/14(金) 12:40:39 ID:zYt8koXS
RZ250の購入を考えているのですが、買う時注意することとかありますか??

723 :774RR:2006/07/14(金) 19:18:37 ID:Wew9hGGp
>>722
マジレス
自分で修理できない人は、
同様価格帯の車両を3台買うくらいのお金を使う覚悟でいる事。

724 :774RR:2006/07/14(金) 21:33:09 ID:mxfQGWPw
買う時に注意することを人に聞くようなレベルのヤシはRZに手を出さないほうが無難

725 :774RR:2006/07/14(金) 23:31:39 ID:sJvsyMgF
>>723>>724
鬼のようなチベタイ言葉だけどホントだよね。
買ったらすぐ思い通りに使える・・んなワケないぞ。
今乗ってる購入後18年の4L3も・・・。計算するのが怖ろしスw

せめて腰上OHと電気系の最低限のノウハウは知らないと辛いよ。

726 :774RR:2006/07/15(土) 00:06:12 ID:TJA03MrB
確かに知識とやる気が有れば、メンテ費用は驚くほど安く上がる。
トラブルシューティングできないと、バイク屋任せになって費用は跳ね上がるんだろうな・・
ただ、キチンと整備されてるRZは驚くほど故障が少ないのも事実だ。(年式から見てってことで、今の新車並みとではない)


727 : ◆RZ250Q.IoA :2006/07/15(土) 00:16:46 ID:wx6wJYjj
俺は知り合いの人にEGフルOHやってもらったから部品代だけですんだけど、ショップに出したらいくらとられるんだ…((((;゚Д゚)))ガクガクブルブル
20いくかしら。

728 :774RR:2006/07/15(土) 01:21:23 ID:TJA03MrB
俺は部品代だけで20万はかかってる。
でも今は全くトラブルなし。
元々の車両代が無料だから結構お得。


729 :774RR:2006/07/15(土) 05:29:59 ID:Qx8BWEU7
城北ムラカミチャンバーっていいのか?

730 :774R:2006/07/15(土) 05:53:53 ID:SO37VGO8
だからTOSHITECにしとけと何度(ry

731 :774RR:2006/07/15(土) 08:47:29 ID:JqCCJinQ
4L3のフルノーマル美車ってゆうやつを
3年前に26万で買ったけど2年前に
ウォーターポンプシールから水漏れおこしたくらいで
大した故障は無いよ。
自分で直すなら約1万位で出来る
4stマルチなんかよりよっぽど簡単だから
教材替わりに買ってみ?


732 :774RR:2006/07/15(土) 09:09:30 ID:lyQmTzxK
>>728
オレもそんな感じだな。

20年前に3万円で購入。
その後、2台ただでもらった。

パーツ代は大きいのはWPリアサスとOXチャンバー。
29L解体屋で3万円で買ってきたり、
バイク屋のゴミ捨て場からエンジンもらってきたりで
パーツ類は結構持ってる。

買った頃は一通りのトラブルはあったけどね。

733 :774RR:2006/07/15(土) 14:19:59 ID:6518fb2J
これからRZなんか買うなら程度のいいTZRかNSRでも買った方がいいぞ。


734 :774RR:2006/07/15(土) 14:48:07 ID:C/I6x2TI
思い入れが無きゃねw それこそRS250でも買った方が良い

735 :774RR:2006/07/15(土) 17:50:41 ID:UWEB23zW
今からRZ海苔への新規参入に否定的な流れの中で敢えて一言だけ言おう。

「注目は浴びる」

特にすれ違う珍走とかトラックの運ちゃんとかSS系に乗る40代のオサーンとかに…('A`)
しかし俺もRZ250/350を新規に乗り始めるなら金か技術のどっちかは湯水の如く使えないとすすめられん。
そろそろ「旧車」というカテゴリに入れても差し支えないバイクかもしれんからね。
(↑は新規参入を考える"これから"の人を考えての言葉です、誤解無きよう)
最終的には「思い入れ」でなんとかなるかもしれんが、ね。
俺のRZ250も24年目、今年で25年目に突入…2回は全バラしてOHしたが細かいトラブル以外は最近無し。
(細かいトラブルはケーブル切れとか劣化でシールがおかしくなり始めとか)

736 :774RR:2006/07/15(土) 18:12:34 ID:ITUvKPWh
RZの一番の良さはカッコ。なんつったってコレにつきるだろ。
性能だけよくたってプレミアなんかつかん。


ヤマハパラ2のなかから、価格・性能のバランスでベストをあげるなら1KTだと思う。
「2XTだろ?」と言われそうだが、アレの存在があるから1KTが安く買えるんじゃ。

性能で2XTに高い金だして買うぐらいなら、素直にV型買ったほうがいいし、
性能よりカッコ重視ならRZ。

737 : ◆RZ250Q.IoA :2006/07/15(土) 21:52:12 ID:fvdMuXpP
>>735
まったくその通りですな。 ガソスタで、道の駅で、PAで…もう何回話しかけられたことか。
「なつかしいねぇー。」 「俺も若い頃ry」ばっかりですがねw


今日3週間ぶりにちと走ったらクラッチからいおんが…。 シャリシャリシャリ…カツカツカツカツて。
フルOHしたときクラッチそのまま使ったから逝っちまったか。
いっそのこと強化組んでみようかな!

738 :774RR:2006/07/15(土) 22:32:59 ID:LzL8qR48
赤信号で止まってれば、現チャリ暴走族予備軍から、『RZサイコー』と
叫ばれながら抜かれるし、すこし年上とおぼしきのおじ様からには
『80年くらいだから25年位か』と懐かしがられるし、後ろからきたリッターは
抜きもせず、ズーっとケツについてくるし。

4L3と4UOは女性以外から熱い視線そそがれるよね。



739 :774RR:2006/07/15(土) 23:33:12 ID:4cJDvnNJ
>>738
後ろからきたリッターは抜きもせず、ズーっとケツについてくるし。
なんかいいなwww

740 :774RR:2006/07/15(土) 23:35:39 ID:TJA03MrB
俺は4L3なんだけど、走ってても止まっててもあまり注目されてない気がする。
声をかけられたのは今まで1度だけ。あ、あとネズミ取りにつかまったとき警察には懐かしがられる・・


741 :774RR:2006/07/16(日) 03:01:47 ID:ap++ciQW
形状的に目立つバイクじゃあ無いし、普通の人から見れば
変な音の少し古いオートバイでしかないんだろうな。

742 :774R:2006/07/16(日) 05:00:15 ID:5rCfzbhB
RZRはまだ全然古臭くなく見えるのは齢のせいかな;
まぁリヤの細さは今時のバイクと比べると笑っちゃうくらいだけどw

743 :774RR:2006/07/16(日) 06:17:54 ID:4D8u/wzZ
むしろRZRのほうが古く見える。

初期型はネイキッドを見慣れたせいか、あまり古臭く感じない。

744 :774RR:2006/07/16(日) 06:54:10 ID:DMESCn9f
なにいってんだよw
RZもRZRもどっちも古臭いぞ。
車両中心部以外は全部線が細いあたり、どう見ても古い。

745 :774R:2006/07/16(日) 07:13:43 ID:5rCfzbhB
主観だから気にするなw

746 :774RR:2006/07/16(日) 10:46:36 ID:+h+ihjKL
俺は初期型もRZRも大好き。
確かに古くさいかも知れないけど、自分が乗って楽しければなんにも気にならないしね。

747 :774RR:2006/07/16(日) 12:36:29 ID:Mdb/lWLc
タイヤの細さが逆に好き

748 :◆z5EAoEGOcE :2006/07/16(日) 15:35:32 ID:2WeNKJRJ
細いタイヤ安い品。

749 :774RR:2006/07/16(日) 17:42:15 ID:V0YFfo9A
RZRて何キロでますか?

750 :774RR:2006/07/16(日) 18:06:02 ID:23J9Vuxt
イキロ

751 :774RR:2006/07/16(日) 18:46:00 ID:uzcTdMrF
155まで出してフレームの揺れにビビった。そこから先は未知の世界

752 :774RR:2006/07/16(日) 18:57:14 ID:+h+ihjKL
4L3で163km(サイクルメーターによる実測値)なんで、ちゃんと整備さえできていればそれ以上は出るんじゃないか?


753 :774RR:2006/07/16(日) 21:46:26 ID:ap++ciQW
350RやRRの相場価格ってどれくらいなんだろ?
gooバイクとか見ても載ってないんだけど。

754 : ◆RZ250Q.IoA :2006/07/16(日) 21:52:15 ID:dAr4ATt7
30以上50未満…くらい? よくわかんね('A`)

755 :774RR:2006/07/17(月) 00:35:26 ID:gxDwLp7/
カコイイと思ってるのは本人だけ

他から見たらゴミ
page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h38976697


756 :774RR:2006/07/17(月) 01:13:09 ID:MjxEbdVK
1KTのノーマルマフラーを
29Lに入れようとして挫折したような
素敵なヤツはおらんかのぉ?

757 :774RR:2006/07/17(月) 05:44:31 ID:+5NtDSym
>>754
おまえは吉宗スレでなにやってんだよw

758 :774RR:2006/07/17(月) 06:03:06 ID:LKes642U
質問です RZ R RRで加速が一番いいのてどれ出スカ? 今金貯め中で買う予定なんでお願いしますm(__)m

759 :774RR:2006/07/17(月) 06:33:12 ID:pXL8Zxn5
>>758
1KTをネイキッドにしてチャンバーつけるのが加速では一番。軽いから。

760 :774RR:2006/07/17(月) 08:54:28 ID:gxDwLp7/
>>759

理由が違うダロ

761 :774RR:2006/07/17(月) 09:17:38 ID:dpacmlRv
そうだよ、R1をネイキッドにしたほうが速いよ

762 : ◆RZ250Q.IoA :2006/07/17(月) 11:45:01 ID:aN3bMHmB
>>757
ちょww うほwww

>>758
金貯めるなら、SDRにRZR350のエンジン乗っけた方が絶対速いよ!
多分フレームがry

763 :774RR:2006/07/17(月) 12:18:45 ID:uNgAdE26


  ( ・ω・) チョンチョンチョンチョンチョンチョン♪
  / ~つと) 加速だけなら…YSRにYZ80のエンジンも早いお〜

764 :774RR:2006/07/17(月) 12:56:07 ID:KMkN13ha
パッソルにスープラのエンジン乗せたパープラが最速だよ

765 :774RR:2006/07/17(月) 13:23:57 ID:sEINJt+s
引き出しの中からでてきたジェットエンジンで(ry

766 :774RR:2006/07/17(月) 14:33:48 ID:pmmiVgYa
>>764

マジレスすると加速だけなら13BT積んだほうが…
(Supraは70?80?それによって違いも…)

はて、ここは何のスレでしたっけ?ホガホガ...

767 :774RR:2006/07/17(月) 21:20:43 ID:AxfyD+Fr
RZに20B。

768 :774RR:2006/07/17(月) 21:41:36 ID:+5NtDSym
Y2Kでいいじゃん。
あるいはシボレーのV8

769 :774RR:2006/07/17(月) 21:48:09 ID:MjxEbdVK
昔見た
jazz(ホンダの原付)にCBX1000の6発
積んだヤツ。

770 :774RR:2006/07/17(月) 22:45:38 ID:lROtlbfL
ZOOKにリード100のEg積んだヤツ

771 :774RR:2006/07/17(月) 23:22:45 ID:Qvbm/6bA
モトコンポにフォーサイトエンジンなら見たことあるな

772 :774RR:2006/07/17(月) 23:32:00 ID:gxDwLp7/
エンジンスワップのスレですか?

773 :774R:2006/07/18(火) 00:30:29 ID:GmlmOi8p
リー100Eg積んだって速くはならんぞ、重いからな

774 :774RR:2006/07/18(火) 00:41:08 ID:CdpGo4Ey
最近乗り始めた初心者です。
外付けのチャンバーつけてるんだけどいつも不思議に思うことが一つ。
チャンバーってエキゾーストがフランジに差し込まれてそれをバネで繋いでいるだけ。
排気漏れ、オイル飛び散りとあまりいいことない。
なんで隙間なく溶接しないんだろ?
意味あるんですか?

775 :52Y ◆RZ350R10vQ :2006/07/18(火) 00:50:13 ID:zsNqFg5z
>>774(←名無しにあらず)

おいら、同じく差し込み式のチャンバー(DG)付けてるけど、排気漏れしてない。
結構な数のチャンバー装着車も見たけど、フランジ回りがベトベトってのは記憶に無いです。

奥まできっちり入ってないとか、、、そゆことは無い?

776 :774R:2006/07/18(火) 00:51:58 ID:GmlmOi8p
振動によるクラック防止、純正に比べたらかなり薄い鋼使ってるから

777 :774RR:2006/07/18(火) 01:00:47 ID:LReBoCWA
4L3とかってラバーマウントで基本的にエンジンの振動がフレームに直接伝わらない。(実際には伝わるが・・)
でチャンバーを固定しちゃうとエンジンとフレームに固定されちゃってその振動吸収をチャンバー自体がしなくちゃいけなくなるから、金属疲労が激しく、すぐ割れちゃうわけ。
俺はスプリングマウントじゃない社外品を付けてたこと有るんだけど、少し古くなるとぽっきりと折れちゃいました。


778 : ◆RZ250Q.IoA :2006/07/18(火) 01:03:19 ID:tbGv5EG/
俺はステッププレートに固定するステーの根元が割れた…
いきなり珍並みの音になってびびった&恥ずかしかった。

779 :774RR:2006/07/18(火) 03:30:26 ID:CdpGo4Ey
>>774です。

なるほど、振動ですか。確かにチャンバーのあの薄さを溶接したら
振動には辛いかもしれませんね。
すごく納得しました。
今週ちゃんと奥まではまっているか確認して、
その後シリコンガスケットで、きっちり埋めてみます。

780 :774RR:2006/07/18(火) 13:08:38 ID:Vdo0xcYZ
>>775
チャンバー(DG)って、もしかしてダン・ガーニー!?
当たりでしたらインプレキボン!!(゚∀゚)

781 :52Y ◆RZ350R10vQ :2006/07/18(火) 21:48:53 ID:zsNqFg5z
>>780
>もしかしてダン・ガーニー!?

左様です。
センスタ付けたままでもOKなので、知り合い(になるのかなぁ?)の新品貯蔵品を
譲ってもらいました。

チューニングとかに凝る人じゃないので、キャブもエアクリもノーマルのままですが、
7000〜9000は、明らかに太りました。もちろん、低回転でもノーマルと変わらないか
ちょっと太ったので、乗りやすいですよ。
 ※交換前のノーマルは、ヤニ取り&グラスウール無しにしたばっかり。その状態と
  比べても、力強くなったのが分かったよ。

音は、アイドリングならノーマルよりちょっと大きいかな? って程度。
回すとそれなりにボリュームは出ますけど、350のせいか、250より若干音が低(太)め
で、ウルサいとは感じないです。

欠点と言えば、センスタOK(スタンド止めるでっぱりアリ)なんだが、センスタゴムとの
位置がずれてて、振動でスタンドがカタカタ鳴る(笑)
あと、後から見ると、サイレンサー左右で高さが違ったりとかくらいかなぁ?

ttp://www.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=1528

782 :774RR:2006/07/18(火) 22:01:29 ID:w7dyby8x
キレイっすね

783 :774RR:2006/07/18(火) 23:48:35 ID:LReBoCWA
>>781

珍しい、純正キャリア付

784 :774RR:2006/07/19(水) 06:46:50 ID:joP51GTz
>>781
綺麗だし、小僧っぽさが皆無なのが良い。
マフラーチョイス含めて大人のRZエンスーの車両といった風情。素晴らしい。

785 :780:2006/07/19(水) 20:31:25 ID:bxc7s2pk
>>781
有り難う御座います。(´∀`
センスタ使える、音うるさくない、トルクが太る。
素敵です♪
今からガンガッテ貯金します!

786 :774RR:2006/07/20(木) 23:06:50 ID:DKQjVaCa
あげ


787 :774R:2006/07/21(金) 02:38:31 ID:5hV6oa+C
ダンガーニってまだ売ってたんだ…
TOSHITECも静かだし低速太るしセンスタ付くし良いよ♪

788 :774RR:2006/07/21(金) 07:25:31 ID:h0v0/ATk
TOSHITECも勿論いいけど、
話聞いてるとレトロでヨーロッパな香り漂うダンガーニに惹かれる。

TOSHITECは、かつてのOXみたくレーシーでハイテックなイメージがある。

789 :774RR:2006/07/21(金) 11:47:42 ID:+typ6ZUa
>>788
確かにダンガーニのスタイルは今見るとかえって新鮮ですね
上品な感じがします

790 :774RR:2006/07/21(金) 14:34:10 ID:juvqDk10
ttp://www.g-xess.com/05-yamaha.html

ここのゼスチャンバー買ってみようと思っているんだけど、
こういう小さなショップのチャンバーってやはり性能面では
期待できないのかな?

791 :774RR:2006/07/21(金) 17:54:04 ID:ifYuJjbJ
つーか、そこ珍だし。

792 : ◆RZ250Q.IoA :2006/07/21(金) 18:01:19 ID:ArAXdU5Y
俺はモリワキのチャンバー持ってる人見てみたい!

>>790
ミズノかよwww

RZ250/350(RZ−R可)用 新品チャンバー        
            価格38,000円(税込み)

↑ これあるけど埃かぶりまくり… あれ?俺3マソくらいで買った記憶が

793 :774RR:2006/07/21(金) 18:08:19 ID:Kzg/yghf
トシテックチャンバーっていくら?RZ250R用ってあるのか?

794 :銀のスカG ◆HAWK2rcsg2 :2006/07/21(金) 20:31:26 ID:5XXStHV3
>>788
ダン・ガーニってアメリカじゃなかったっけ?
10年くらい前のRCエンジニアリングにはカタログに載ってたけど
今でも手に入るのかな・・・。

>>792 RZ250氏
解体屋でオムスビ初期に付いてるのを見た事ならあるよ、
サイレンサーがフォーサイトタイプなんだけど細いので凄く繊細に見えるw

4L3糊の友人に引っ張ってくれば?と教えたんだけど、
膨張室が激しく潰れてたんだよな・・・今思えばサイレンサーだけでも(ry

795 :774RR:2006/07/21(金) 22:31:00 ID:ZOVv1pby
>>793
350R用だけだったと思う、値段は…忘れたw
でも10マソ以上したような記憶がある

796 :774RR:2006/07/22(土) 01:43:20 ID:CYfFddN2
>>792
早い話がダメってことか。
新品チャンバーほしんだけど金なくて・・・。

埃かぶっているなら5000円で譲ってくれね?


>>793
350のRZ、RZR用ですね。
価格は13万円。

ここに細かく載っている。
ttp://www.saturn.dti.ne.jp/tosh-tec/rz350.html

797 :774R:2006/07/22(土) 03:50:11 ID:lpTZJRau
>>796
まだあったんだ…;
オレが注文した時は1年半待たされたなぁw

798 :774RR:2006/07/22(土) 10:52:47 ID:Y1dz79lq
ショボい安チャンバーつけるぐらいなら、
今となっちゃノーマルマフラーのほうがカコいいと思う。
特に初代は。

まぁ、でもRは、たとえ安物でもやっぱりチャンバーのほうがカッコつくかな。
Rのノーマルマフラーは見た目も重いもんね。

ただ、350Rに葉巻は中々のモンだと思う(特に輸出ケニーカラー)。

799 :774RR:2006/07/22(土) 11:30:33 ID:sSmnQi6c
あ!銀スカだ!

800 :774RR:2006/07/22(土) 11:36:01 ID:zVQWFGIs
4L3に3HMのエンジン&Rマフラーなオイラはこのままでヨイのでしょーか?
82TZのチャンバー持ってるけど爆音怖くて付けられないよ、ママン or2
メインスタンド曰く、「一 生 現 役 な も ん で(AA略)」、ってのもあるし。

801 :774RR:2006/07/22(土) 12:51:06 ID:geVpHJ9N
見栄えでチャンバー付けるのカコワルイ

802 :774RR:2006/07/22(土) 17:14:11 ID:HlAbSYct
立ちゴケしたらウインカー割れた…ORZ

803 :◇RZ350Q:2006/07/23(日) 06:24:01 ID:7dU75+x1
チャンバーいろいろあったけど、
井上のチャンバーと、パドックO&M(その後ミハラスペシャリティ)のが良かった.

804 :774R:2006/07/23(日) 07:03:05 ID:ofXjaV6H
せめてどれを試したのか列記して

805 :774RR:2006/07/24(月) 01:03:33 ID:R1ZCri9L
>>304
集合管w
てかゼンシンかどっかの集合管は膨張室あるけどその辺の集合よりいくらかはマシなんかな?

806 :774RR:2006/07/24(月) 06:55:53 ID:zVVOVylJ
おやおや?これは随分な亀レスですね。

807 :774RR:2006/07/24(月) 10:54:28 ID:nQ7ezYv3
集合させてしまうと膨張室があろうがなかろうが排気干渉が起こって
性能は出ないと思います。
片側気筒の理想的な膨張室容積、形状も割り出せないはずです。

『吹き返し』は2ストにとって混合気充填効率を上げる上で
ポートタイミングと相まって重要なファクターですが、
一方の気筒の吹き返し中に膨張室が先の排気で満たされている状態で、
もう一方の気筒が排気を始めてしまうと、十分に容量が確保できません。
そして先の気筒の排気中、膨張室がどの程度満たされているかは回転数によって刻々と変わります。
そうすると必要な容積、形状も刻々と変わることになり適切な容積が決定できないのです。
この辺の理屈は気筒独立型のチャンバーにも当てはまりますが、
高回転域に『ちょうどよく』すれば低回転が犠牲になるのはそのためです。
独立型でさえそうなのですから、集合させてしまっては話になりません。
またマルチではないので4ストのように単純にスワール効果は得られませんし、
スワールってそもそも2ストには百害あって一利なしかとおもいます。
(吹き返し必要なのに吸い出しては・・・。)

こちら方面の専門ではありませんが、えらそうに書いてしまいました。
でも大間違いではないと思いますよ・・。

808 :774RR:2006/07/24(月) 13:35:07 ID:2RqoWX2D
'83型250Rに乗ってます。
先日盗難にあってしまい、幸運にも見つかったのですが…
壊されたメインスイッチやハンドルを交換して
とりあえずエンジンをかけてみるとエンジンはかかりました。
しかし走ろうとすると、クラッチを繋ぐ時にストールしてしまい
うまく発進できません(どのアクセル開度でも同じ)
うまく発進できてもボコボコしてアクセルについてこない
半クラでもごまかせない状態です(少しでも上り勾配で
負荷のかかるようなときは発進できない、走ってても上りになると
ボコボコいって回転が落ちる−止まる)
今週末キャブをOHしてみようとは思っていますが他に原因らしきものありますかね
こんな症状になった人っています?

809 :774RR:2006/07/24(月) 14:58:23 ID:AZub2bDn
抱きつかせて圧縮落ちてるんじゃね?

810 :808:2006/07/24(月) 17:49:14 ID:2RqoWX2D
サンクス、そっちの方か!それはあるかもしれないっすね。
焼付きって、フルロック転倒=EGアボーンしか経験無いから気付かなかった
乗り捨てられた時に6速に入っている状態だったから
逆シフトを知らない厨房だと思ってたけど
Lowで死ぬほど回したんだろうか…

811 :774RR:2006/07/24(月) 18:14:10 ID:1dtdKolh
昨日の夜中、仕事で遅くなって帰る途中、近所の小学校の駐車場で高校生風の小僧が
数人で1台のホーネットに群がってたんだよ。
なんだろ?バイク、壊れちゃったのか?可愛そうにと思って、近寄って「なにしてんだ?」って普通に声をかけたら
突然側に止めてあった原チャリに跨って逃げ出したw
うわ、ちょ‥なに!? 俺も良くわかってなくて、とりあえず逃げ出した小僧を追いかけてみた。
原チャリで2ケツして、必死で逃げる小僧。
よくわかんないけど、なんでか後をついていく俺。
何処に行くんだろうと思っていたら、小学校の裏の畑の中に飛び込んで
原チャリを乗り捨てて、走って逃げていった。
なんなん? よくわからんが、ホーネットのところに戻ってみたら、キーシリンダーが壊されてた。
そこで初めて「盗難かっ!!」と気がついた鈍い俺w
近所の交番まで行って、事情を説明して、パトカーに乗って、乗り捨てられたホーネットと原チャリを見に行った。

どうやら珍走の夏祭りの時期らしいね、喪前らもバイクパクられないように注意しようぜ〜。

812 :774RR:2006/07/24(月) 18:45:38 ID:nQ7ezYv3
>>808
症状から同じ意見です。
ちなみに一度目に盗られて短期間で戻った愛車(4L3)が同じ症状でしたが、
やはり抱きつきでクランク周りまで歪んでました。
当時はまだ5万弱で入手できたので交換しましたが今じゃ2倍ですね。
(ピストン周りが焼きつきまで行かなくても、
クランクにまで被害が及ぶことがあるようです。
組み立てクランクの弱みですかね?一応腰下までチェックされたほうがいいですよ。)

その後2度目に盗られた時は10ヶ月後に出てきたのですが、
(出てきただけマシと言われてイヤになった。)
公営住宅の駐輪場で雨ざらしだったためケースに水が入り、
完全にアボーンでした。当然新品クランクも・・・。
ユーゾーはサイレンサー前でぶった切られてました。
小僧は価値なんてわかりません。
また小僧は一度やると何度も狙います。私も気をつけてはいましたが、
ツーリングから戻り、荷物を片付けているときにやられました。
(今は部品単位にして寝かせてあります。
エンジンはヤフオクで購入してO/Hしました。)
本当に気をつけてください。


813 :774RR:2006/07/24(月) 20:54:02 ID:OCsJL6Qw
ゼンシンのチャンバー相場いくらくらい?

814 :774RR:2006/07/24(月) 20:54:50 ID:OCsJL6Qw
ゼンシンじゃなくてダイシンだった…

815 :808:2006/07/24(月) 22:14:37 ID:Tin1xHmK
>>810,812さん
重ね重ねサンクスです

抱き付きか…きついっすね
友達の引越し手伝いにそのアパートまで行って
荷物を取りにいってる一時間くらいの間にやられちゃったんですよ。
昼間の下町住宅街だしって気の緩みもあったんですかね…
2週間位で見つかって、状態も良かったので(ぱっと見ドライバー突っこんだメインSと
倒した時のハンドル,レバー,ウィンカーくらい、すぐに乗り捨てたって感じ)
大丈夫かなと思ったんだけどな…
友達も自分ねせいだって気にしてるし、早く元気な29Lの姿を見せたかったんだけど
もうちょっとかかりそうですね。
他の友達にはそんなので金を使うなら新しいバイクを買ったほうがいいって言われたけど
絶対復活させますよ、長年連れ添った相棒ですからね。

さてと、今週末はEGばらすからお願い!雨降らないで

816 :808:2006/07/24(月) 22:21:50 ID:Tin1xHmK
ごめんなさい、>>809,812でした


817 :774RR:2006/07/25(火) 01:03:00 ID:eiGxkDRq
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n38584419
このスイングアームは売れてもすぐに出品されるけど、どこかのショップなのかな?
作りはどうなんだろ?これにTZRホイールを入れたいのだけど・・・。
誰か買った人いませんか?

818 :774RR:2006/07/25(火) 04:57:51 ID:asyLVSCi
塗装やカウルなど外装を改ってる方いますか?
やってる方、どんな感じにされているのか教えてください。

819 :774RR:2006/07/25(火) 05:32:34 ID:B1ibhBFE
ゴメン、「外装を改ってる」の日本語意味がわからん。

820 :774RR:2006/07/25(火) 06:56:42 ID:TGgvpECy
三段シートやロケットカウルの事じゃないかな?

821 :774RR:2006/07/25(火) 08:14:48 ID:rX2sXAeJ
夏だなぁ

822 :774RR:2006/07/25(火) 09:24:42 ID:1Zld5yzA
>>818
ソフト99の缶スプレーで全塗装、デイトナのウレタン・クリアのスプレーで仕上げ。
「え?缶スプレー!?( ゚д゚)」ってプロに誉められた。

5年以上経った今でもピカピカ。

823 :774RR:2006/07/25(火) 11:13:17 ID:qkwx0pXo
>>817
ヒント・・つ[Rブレーキ周りの取り回し]

824 :774RR:2006/07/25(火) 17:19:20 ID:lMmukVIa
ラ○ナーってカスですか?

825 :774RR:2006/07/25(火) 20:47:55 ID:m9FWfVcE
カスってより珍w

826 :774RR:2006/07/25(火) 21:02:54 ID:LEGT4l9S
RZ350Rのクランク交換を考えていますが
ヤマハのHPで色々部品検索すると4種類のクランクが有るみたいなんです
29L-11400-00
29L-11400-10
29L-11400-20
29L-11400-30

手持ちのパーツリストでは350Rは末番-10で350RRは末番-20となっていますが
末番-30は何用なんでしょう?
25Rの1XGや3HMの45PS用のクランクなんでしょうか?
クランクピンが抜けにくい対応パーツならこちらを注文しますが
詳細が解らないので何方かアドバイスを御願いします。


827 :774RR:2006/07/25(火) 21:09:56 ID:ctUXz5tb
>1XGや3HMの45PS用のクランクなんでしょうか?

そうです。パーツリストで確認しました。

828 :774RR:2006/07/25(火) 21:22:34 ID:ubOeE2Ma
タブン統一されてる余寒

829 :774RR:2006/07/25(火) 22:01:51 ID:6+GlgbqB
後ろの2桁は改良品の証。。
828タソの指摘と同じで既に同じ品番がDELL

830 :826:2006/07/25(火) 22:16:26 ID:LEGT4l9S
皆様、情報有難うございます、末番-20を注文しても
届くのは末番-30なんですか!1XGや3HMに350のシリンダーを
乗せても不具合は聞きませんから問題無さそうですね

パーツ検索では-00〜20までは同じ価格で-30は3千円ほど安いので
少し不思議ですが最初からそちらを注文するのが得策みたいな気がしてます。


831 :774RR:2006/07/25(火) 22:45:08 ID:ubOeE2Ma
今、報道ステで大雨の土砂災害やってたけど土砂ゴミの中に1XGが・・・

832 :774RR:2006/07/25(火) 22:56:14 ID:uUNjrEMC
>>831
orz...

833 :774RR:2006/07/25(火) 23:13:56 ID:2xPA8sKK
(-人-)
ttp://rerere.servebeer.com/src/up32855.jpg

834 :774RR:2006/07/25(火) 23:49:12 ID:ubOeE2Ma
イノウエかな?

835 :774RR:2006/07/26(水) 01:07:39 ID:0eDJde4T
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n39450107
29Lに4L3をって言うか、つまり、書無し(盗難?)の4L3フレームのヘッド部だけ29Lに変えたんでしょ?

836 :774RR:2006/07/26(水) 01:35:57 ID:KJaC0oPL
右脹脛の痣がなつかしいze

837 :774RR:2006/07/26(水) 02:44:41 ID:b/vCF7Fi
>>835

漏れも意味判らん
と優香、何だあの値段

838 :774RR:2006/07/26(水) 07:28:36 ID:f6o+SIkh
普通に4L3の書付きフレーム買ってお釣りが来るw

839 :774RR:2006/07/26(水) 11:36:46 ID:Dd3HEHOd
>>833
あーこの事件知ってる。
もう解決してるんだっけ?

840 :774RR:2006/07/26(水) 15:06:16 ID:0bcLHECz
近くの解体屋に事故ったRZRがあるんですが
それにイシイチャンバーがついてました。
私はRZ250に乗ってるんですが、RZRのチャンバーって
RZに着けることって出来るんでしょうか?



841 :774RR:2006/07/26(水) 15:09:38 ID:WWqpTizr
物理的には付かない事はない、格好だけでチャンバー付けたきゃつけてみれば

842 :774RR:2006/07/26(水) 18:08:30 ID:brAMMDdV
>>839
>北海道
ドキュソ仲間のパシリ専がトロいのでリンチこいたら死んじゃって、
しょうがないのでバイク事故に見せかけた奴ですね?

主犯はまだシャバでピンピンしてると思いましたが捕まりましたか?

843 :774RR:2006/07/26(水) 21:00:57 ID:HXzNIYca
フランジとエキパイの隙間をシリコンガスケットで目張りしたら
5000回転辺りのトルクの谷がなくなった!
結構デリケートなのね、チャンバーって。

844 :774RR:2006/07/26(水) 22:01:11 ID:lu8+tspT

【第七回山中湖(・∀・)vヤエーOFF】
開催日時と場所
7月29日(土曜 大安)
東京のあたりで朝の7時に雨天だった場合は中止

10:00 宮ヶ瀬ふれあい・集合A・ブリーフィング(下記に補足)
 | 
10:20 出発
 | 
10:40 道志入り
 | 
11:40 道の駅道志着。休憩・集合B
 | 記念写真など
12:00 道志 道の駅出発
 | 
12:30 山中湖 西岸の明神前交差点よりちょっと前の大きめ駐車場着
 | 食事なり、山中湖一周なり自由行動
14:30 同場所集合、出発
 | 山中湖一周ですれ違い(・∀・)vヤエー
15:00 石割の湯近くのローソン跡地集合、解散


その後は各自帰帰宅、あるいは石割の湯に押し寄せる。
ローソン跡地が使えない場合、道の駅道志で解散。

【v(・∀・)yaeh!】ピースする香具師【16v】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145023871/l50

詳細はまとめサイトにて。
http://f54.aaa.livedoor.jp/~schwarze/index.html


845 :774RR:2006/07/27(木) 06:43:36 ID:fq3qBS3s
>>東京のあたりで

東京も広い希ガス

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