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【MD30】XR250/モタード/XR400Mその6【ND08】

1 :774RR:2006/05/10(水) 00:17:43 ID:+mC8nGQx
初心者からベテランまで
オフとモタでマターリ楽しむスレ

前スレ
【MD30】XR250モタードXR400Mその5【ND08】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137344720/

2 :774RR:2006/05/10(水) 00:18:41 ID:+mC8nGQx
いちおうME08も可です。

関連スレ
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 10束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1146378504/

過去ログ検索(ピタハハの部屋)
http://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/XR250+-ZXR+-GSXR/


3 :774RR:2006/05/10(水) 00:28:38 ID:SoOj0mdt
XR250
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr250/index.html
XR250 Motard
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr-motard/
XR400 Motard
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr400-motard/

4 :774RR:2006/05/10(水) 06:50:10 ID:QUmDmBkj
乙です

5 :400M:2006/05/10(水) 10:04:16 ID:ZbVRd0qs
乙です。

6 :774RR:2006/05/10(水) 10:20:28 ID:o0ZXAjmX
またしょうもない屑バイクのスレ立ててるよ。

7 :774RR:2006/05/10(水) 10:45:58 ID:tbUVItoA
モタード屋って足出して曲がって格好いいけど、あれってどんな効果があるの。
足出すタイミングは?当たり前だけどシフトチェンジ出来ないよね。


8 :774RR:2006/05/10(水) 15:34:18 ID:60URN35j
質問です。
XR250ってリアサスのプリロード調節で車高なんCMくらい落とせますか?
カタログ値がXR250でシート高875mm
230だと803mm
230並みの足つきにできたらいいなと思ってるんですが・・・。

9 :774RR:2006/05/10(水) 18:48:47 ID:6pdgwYoB
>>7
攻めて乗ってみれば分かるけど自然に足が出てしまう
タイミング的にはSSに乗って腰を落とし膝を出しと似たようなもん
だから高速コーナー以外チェンジに大きく影響しない
効果は不意に振られたときに軽く足を着いてリカバー
あと進入のタイミングやバランスが取りやすくなるな

10 :774RR:2006/05/10(水) 18:51:33 ID:6pdgwYoB
>>8
どこまで下がるか試したこと無いけど7cmも下げると前後のバランスが
極端に悪化するからおすすめしない

11 :774RR:2006/05/10(水) 20:07:33 ID:C+uZycub
>>8
確か2cmくらい?だった気がする<リアサス
ただ、購入してすぐやったからデータとってないんで信用してくれるな。
それに倍樽のリンクで-4して漏れはやっとこさ乗れてる感じorz
漏れは街乗りだからいいけどバランス考えたらホントオススメできないけどね。

リアのサス交換(標準はタンデム用にやや硬めだったはず)と
ローシートまですれば楽になるんだろうけどさらにバランス悪くなりそうなんでw
ちゃんと使いたいなら230にしとくベッキー。

12 :774RR:2006/05/10(水) 20:10:31 ID:SoOj0mdt
>>8
シート高は下がりません。
バイク+貴殿の自重で下がる割合が増えるだけ。

13 :774RR:2006/05/10(水) 22:01:22 ID:5TWHfvVY
D907つけてみました。
はじめてのタイヤ交換
タイヤ交換ってかなりの体力勝負ですね。

14 :774RR:2006/05/10(水) 22:10:57 ID:RcVA6jXD
>>13
慣れないと体力いるな w

15 :8:2006/05/10(水) 23:08:32 ID:YWUX8V0c
いろいろレスどうもです。
敷居が高いバイクはダメそうなんで、やっぱ230かな〜。

16 :774RR:2006/05/11(木) 14:09:21 ID:sHWymjpn
400Mのカタログを貰いに赤男爵に行ったつもりが・・・







契約しちゃった(・∀・)ノシ
新車総支払額額52万円也

17 :774RR:2006/05/11(木) 16:54:06 ID:qg9B1wH5
>16 
安くなってんなぁ。
俺も赤男爵で買ったんだが、10万高かった。orz

18 :774RR:2006/05/12(金) 00:11:23 ID:Fm2fhhmY
>16
俺より2万も安いじゃねーか!俺は用品サービスで手を打ってしまった。昨年の暮れの話です。
結構400M叩き売りされてんのね。早くも絶版の悪寒。
>17
ご愁傷さまでつ(=゚ω゚)ノ

19 :16:2006/05/12(金) 14:19:28 ID:z61rUOFy
>17>18
どうもです。
ハンドガードとオープンエンドグリップも付けて、
総額の端数を切り捨てて貰いました。

05'モデルなので在庫処分&不人気っぽいので、定価の2掛けとの事。
残り白が2台赤が5台位あると言ってましたので欲しい方はお早めに。

20 :774RR:2006/05/12(金) 16:16:05 ID:cX/J/dHf
>>19
どこのお店ですか?

21 :774RR:2006/05/12(金) 17:04:45 ID:z61rUOFy
>>20
大阪府内のレッドバロンです。
貴方の最寄のレッドバロンでも取り寄せてくれますよ。

22 :774RR:2006/05/12(金) 17:48:18 ID:cX/J/dHf
>>21
どうもです
松戸店なんですよ

23 :774RR:2006/05/12(金) 17:49:10 ID:cX/J/dHf
ちなみにレッドバロンはクレジットカードでの支払いも可ですか?
ご存知でしたら教えてください。

24 :774RR:2006/05/12(金) 19:29:34 ID:URt/hOcg
>>23
店に聞くのが確実だと思うのだが・・・・。
リボで買うなら、ローンを組んだ方が安く済むと思うぞ。

25 :774RR:2006/05/12(金) 19:31:14 ID:85ArBQyj
面倒な手続き避けてカード3回とかで済ませたりするかもしれないぜ。

26 :774RR:2006/05/12(金) 21:02:53 ID:+Jsgtfbh
定価がもう少し安かったら、400も意外と人気出てたかもね。
10万で10馬力差と15万で10馬力差だと多少印象も違うし。

27 :774RR:2006/05/12(金) 21:41:26 ID:URt/hOcg
>>26
バイクは、馬力じゃないけど、やっぱり馬力を参考にしてしまうからな・・・・。
400のOFF仕様が同じぐらいの価格であれば買っていたな。
CRF等のパーツを使ってOFF仕様を販売しているショップもあるけど80万円は高いよ・・・・。
それだけ出すなら、ややカテゴリーは違うけどFMX650を買いたい。

28 :774RR:2006/05/12(金) 22:24:46 ID:OScLB6+0
昨日、06’250無印黒買っちゃった!!

29 :774RR:2006/05/12(金) 22:35:16 ID:Jj2Ozfqy
>>27
そしてオフ仕様にするのか。贅沢だな。

え、違う?

30 :774RR:2006/05/12(金) 22:49:42 ID:URt/hOcg
>>28
私は3週間前に購入して、最近慣らし+オイル交換をした。
4速で60km/h程度に抑えていたのでストレスが溜まるし、250ccシングルの非力さも体感した。(前のバイクはCBR929)
これなら、ホーネットかVTRの方が楽しめたのでは?
と、思ったが慣らし運転を終えて3速でレブまで回したら、そんな気は吹っ飛んだ。
やっぱり最高だよ。

31 :774RR:2006/05/12(金) 22:51:45 ID:xa29RTOp
06'250来週納車だおウヒヒ

32 :774RR:2006/05/12(金) 22:55:28 ID:+Jsgtfbh
>27
FMX650ってはじめて見た…なんだこの飛んできそうなバイク。
馬力以外だと足回りとかすかね。今度峠行ってみようと思うんだけど、XR400Mって本気で走るとどうなんだろう。


33 :774RR:2006/05/12(金) 23:07:22 ID:IHedXluQ
FMX650って中身XR650Lだよね?

34 :774RR:2006/05/12(金) 23:18:15 ID:+YA7Hj69
なんか新車ラッシュの人はwktk!だね
懐かしい…

35 :774RR:2006/05/12(金) 23:33:34 ID:URt/hOcg
モタードのタイヤサイズが前後18インチなら、ON/OFFのタイヤを共通のリムで履けるのに・・・・。
オンロードの場合はバイアスに限られるので、中途半端になるかも。

36 :774RR:2006/05/12(金) 23:56:46 ID:vRlkEvvi
>32
本気で走ってもSR400といい勝負

37 :774RR:2006/05/13(土) 00:10:02 ID:kOAKZwKA
FTRのダンロップのあのタイヤに17インチがあればいいのになあ。

38 :774RR:2006/05/13(土) 00:41:04 ID:b3o15cHw
やばい、黒欲しいYO・・・('A`)
だれかカコイイXR250モタード見せてトドメを刺してくれ。

39 :774RR:2006/05/13(土) 00:46:26 ID:+MCticGP
XR400Mってアクセルだけでフロント上がるの?

40 :774RR:2006/05/13(土) 00:51:20 ID:0y7BH5E4
XR250の05モデルかっこいいっすよね〜
俺あれ買います

41 :774RR:2006/05/13(土) 00:59:03 ID:JH/CtAzk
>>390
XR250どころかカブ50でも上がるよ?

静止からなら。

42 :774RR:2006/05/13(土) 12:15:26 ID:mB7l1Xdw
>>38
同じく黒カコイイと思うけど、タンクは銀じゃなく黒の方がよかったなぁ。

43 :774RR:2006/05/13(土) 15:12:29 ID:GijKmWAV
>>41
アクセルだけじゃ無理。(カブ50)

44 :774RR:2006/05/13(土) 15:38:14 ID:Pa6C5YWh
保険3年とキック付けて55万でした。

45 :774RR:2006/05/13(土) 17:14:01 ID:hXPtvlSv
>>42
リムもゴールドがよかったなー・・


46 :774RR:2006/05/13(土) 17:24:17 ID:esrF6euR
05買って、ライト06にすれば!

47 :774RR:2006/05/13(土) 18:20:50 ID:72/kviq7
05と06の新車店頭価格差がヘッドライトユニットの価格と大差無かったので06にした
夢店


48 :774RR:2006/05/13(土) 20:09:12 ID:ydVb534j
>>38
ニダエラの裏側を見るとやっすいステーで支えているので萎えます。

49 :774RR:2006/05/13(土) 20:17:53 ID:JH/CtAzk
>>48
なくても平気だから外すといいよ。


空冷ですっからかんなんだからしょうがないと思う。

50 :774RR:2006/05/13(土) 20:34:56 ID:s9+mF+XF
シュラウド内側に取り付けられるオイルクーラーとか、販売されないかな。

51 :774RR:2006/05/13(土) 20:58:16 ID:mFBmZp93
>>50
あったらいいな〜
俺は山で遊ぶから社外は恐いです
純正オイルクーラーでないかな

さて明日は天気回復するらしい
泥まみれになってこよう。

52 :774RR:2006/05/13(土) 21:07:31 ID:s9+mF+XF
ダートを走るために、スキッドプレートとハンドガードを購入。
既にサイクラムの樹脂製を購入したが、標準のパイプスキッド(鉄製)に取り付けるのではなく、
パイプスキッドを外して、代わりに付ける樹脂製スキッドってないかな?

53 :774RR:2006/05/13(土) 21:15:24 ID:mFBmZp93
それってガードバキバキの予感。

54 :774RR:2006/05/13(土) 21:28:29 ID:s9+mF+XF
>>53
へたれなので、ハードな所には行きません。

55 :774RR:2006/05/13(土) 21:51:06 ID:10ZX3WKZ
>>54
えとそういう意味じゃなくて
パイプが無いと弱くなるよ

プラのスキッドプレートはレースでも平気だよ
廃道とかのガレにゴツゴツ当てると脆いけど

56 :774RR:2006/05/13(土) 23:22:21 ID:YOypOEZn
FMFのパワーコアつけてる人いますか?
○カワのサイト見ても4SAと4Qの違いがよくわからない。
○カワで出荷する分はすべてオリジナルインナーバッフルがつくから
音量はすべて規制適合です、とあるということは4SAの方がいいのかしら。

やはりそれでもQに比べると煩い?
あまり爆音なのも困るので…

57 :774RR:2006/05/14(日) 07:47:39 ID:mPSDsyBK
いろんなバイクでいろんなマフラー試してきたが、バッフルあと付けで音量絞るマフラーって気持ち良く吹けない気がする。
結局サイレンサーの容量が大きいストレート構造が一番いいと思う。でもそーゆーのって値段高いよね。
吉村とかさ…。
俺は値段でデルタ(検対)付けて少し後悔…。

58 :774RR:2006/05/14(日) 08:41:54 ID:vQmWdfS8
おおっ!デルタ狙ってました。インプレよろしくお願いします。

59 :774RR:2006/05/14(日) 11:19:43 ID:/UGDdXA5
XR250モタード06'を購入したいんですが、
乗り出しでどれくらいですかね?
安い所で購入しようと思うのですが。

60 :774RR:2006/05/14(日) 13:02:07 ID:kqfKABG2
聞く前に自分で調べな小僧

61 :774RR:2006/05/14(日) 13:08:47 ID:08LBC9WP
俺もそう思う。
近所の店で見積もって貰って、私はこれ位でしたが皆さんはどの位でしたか?だと
より比較検討し易いのでは?
あとググれば相場を知る事が出来ると思うよ。
     ↓
http://goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi

62 :774RR:2006/05/14(日) 13:21:00 ID:BqVqW3Xu
フォークオイル交換しようとサービスマニュアル見てるんですが、オイルレベルが108/110と分けて書いてあります。
左右によってレベルが違うと思いますが、それぞれの数字は左右どちらになるのか、ご存知の方いませんか?

ちなみにMD30BAJA(V)です。

63 :774RR:2006/05/14(日) 14:21:07 ID:hw12LGr6
Dトラと迷ってます…
決めてとなるメリットを教えて下さい。

64 :774RR:2006/05/14(日) 14:57:05 ID:lGfywubo
(・∀・)カコイイ!!

65 :774RR:2006/05/14(日) 15:12:44 ID:mPSDsyBK
>58
デルタは検対でもウルサイよ。深夜などにエンジンかけると気が引ける。
特性は中速域でトルクが太くなったような、高回転でもパンチが出たような気はするけど。
>63
良くも悪くもホンダ製。安心感がある。

66 :774RR:2006/05/14(日) 15:21:37 ID:NKPe7d30
安心感 (w

まあそんな今や都市伝説となった本田製なら壊れない
とかいう幻にすがるぐらいしか利点ねえよなぁ。

67 :774RR:2006/05/14(日) 16:08:43 ID:Uu0e9/TH
>>63
タンク容量

68 :774RR:2006/05/14(日) 18:51:22 ID:L4t2wjCu
タンクの容量はでかいよなー
あとはなんだろ
足回りの安定?
足つき、外装とか・・


69 :sage:2006/05/14(日) 20:04:24 ID:jX9hddfH
XR→低中回転からピックアップのいいエンジン
扱いやすい・空冷
D虎→高回転型エンジンちょいピーキー・水冷

ってとこで選んだ方が良いんじゃないかな?

って俺もどちらにするか…XRの新型が出るのを待つか迷っているが…

70 :774RR:2006/05/14(日) 21:00:53 ID:8/mO58nS
やっぱ見た目でしょう。
馬力で選ぶなら、D虎。
あるモーター雑誌曰く体感的に5PSぐらい差があるってさ。
XRは今のところ無給油で250走るよ
でも、、、やっぱ見た目でしょうw
自分がカコイイと思う方が長く乗れるそ

71 :774RR:2006/05/14(日) 21:45:29 ID:4pJXEesa
>>63
D-トラ(国内向けKawasaki車)は、正規販売店以外では買えない。
行きつけのバイク屋では取り扱いが出来なくなったのでXRにした。
注文する10分前までKLX250を買う気だった。

72 :774RR:2006/05/14(日) 21:53:07 ID:F7C++fh9
俺もDトラと迷った。
中古車ならエンジンかけさせてもらえるので比較したところ、
XRは低回転からモッサリ吹け上がる。(新古車)
Dトラ(1万`の中古車)は低回転からシャープに吹け上がる。
(XRに比べて明らかに)

外観はXRの方が好みで買う気満々だったが、カブ並みのツキの悪さに...
結局Dトラ買いました。

73 :774RR:2006/05/14(日) 21:58:29 ID:JEejxgQz
XR買おうと思って、実車見てチャッチイと思った、カタログはカッコイイのに!


74 :774RR:2006/05/14(日) 22:08:25 ID:1G3NdNpr
カッコよく撮ってないカタログなど無い!

乗り方次第で何でもカッコよく出来るしカッコ悪く出も来るから気にスンナ。

75 :774RR:2006/05/14(日) 22:55:39 ID:Xi1mVwCt
空冷と水冷のメリットデメリットってなんですか?

76 :774RR:2006/05/14(日) 23:09:22 ID:F7C++fh9
ググレ小僧

77 :774RR:2006/05/14(日) 23:10:59 ID:J0tEWQfx
>75
空冷は部品数が減るから軽くなるし、パーツが少ない分故障も少なく、メンテナンスも楽。でも足下が暑くてやけどする。

こんな感じでしょうか?

78 :774RR:2006/05/14(日) 23:14:55 ID:4pJXEesa
>>75
水冷のメリット
熱の移送量をコントロールしやすいので適正温度を保ちやすい。
デメリット
複雑で(空冷に比べ)故障しやすい。

79 :774RR:2006/05/14(日) 23:16:59 ID:d+cReLJV
水冷は転倒や木の枝に刺さったりしてラジエーターやってしまうと
その場で終了。俺両方やっちまった。

80 :sage:2006/05/14(日) 23:17:28 ID:jX9hddfH
空冷→温度が不安定・夏場は熱ダレ
水冷→温度が安定・熱ダレしにくい
ちなみにXRのエンジンは一軸バランサー
D虎は二次バランサーまで付いてた気がする。

ホンダが水冷・インジェクションにすれば迷わず買えるのに…

81 :774RR:2006/05/14(日) 23:23:55 ID:d+cReLJV
>>80
>ホンダが水冷・インジェクションにすれば迷わず買えるのに…
あと2年くらい待ちだね。

82 :774RR:2006/05/14(日) 23:29:36 ID:4pJXEesa
トレール車には、水冷は不要と判断したのでは?
レーサーのCRFは水冷になったし。

83 :774RR:2006/05/14(日) 23:30:40 ID:JEejxgQz
きっと鱸がDRーZ250SMを今年出す。



84 :774RR:2006/05/14(日) 23:39:33 ID:4pJXEesa
でも、AX-1やディグリーは、思いっきりトレール車だったな。
XLRやXRに引き継がれなかったのが不思議だったけど、致命的な欠陥でもあったの?

85 :774RR:2006/05/14(日) 23:42:07 ID:DmE9nn/a
>>72
おいおい
俺はKLXもXRも乗ってるおっさんだけど、嘘はいかんぞ

低中速はXRがマシ、上はKLXが伸びる。そんな程度違いだ
まあシャープとか言うならWR-Fとか一度乗ってみるといいぞ

86 :774RR:2006/05/14(日) 23:56:38 ID:8oCa2hnO
さすがにWRと比べるのは反則だろう。
空冷+エアインジェクションでごまかせるのもあと数年かね。
排ガス規制はどんどん厳しくなるし。
RFVC自体がすでに限界に来てる技術ともいえるが。

でもノウハウの蓄積が豊富だから遊べるエンジンではあるね。
流用もたくさんできるし。

ぶっちゃけ、限界のパフォーマンスを求めないなら「好きな方買う」でいいと思う。
気に入ったバイクを数種類吟味しながらあれこれ迷えるってのは幸せなもんだ。

87 :774RR:2006/05/15(月) 00:02:05 ID:d+cReLJV
>>84
デグリーやAX−1に載ってたエンジンは確かにパワフルで良いエンジンだったよ。
でもあのエンジンに使われてたNSシリンダーってのが結構コストかかってたらしい。
あの頃ちょうどバブルがはじけて開発が打ち切られたんじゃないかな。と勝手な妄想。

88 :75:2006/05/15(月) 00:03:08 ID:Xi1mVwCt
レスくれた方々ありがとうございました
とてもよく理解できました

89 :774RR:2006/05/15(月) 00:07:51 ID:GzpbEEHK
250モタードが気になって
今日赤男爵行ってきたぞ

店員と色々話ししたら、
05モデルが¥428000だそうだ。
(乗り出し50万位らしい)
黒の在庫が全国であと2台。
赤が14台って言ってたかな。

無限のパーツついた限定モデルってのがあるらしいが、
それが47万位だそうだ。

もちろん全部新車の話な。

90 :774RR:2006/05/15(月) 00:40:32 ID:32/KwVIH
やっぱ黒モタ売れてるのね
06は人気ないっぽいけど

でも赤モタが好きw

91 :774RR:2006/05/15(月) 07:16:06 ID:R4H+8yt9
今日は天気良いし城4モタでプチツーでもいってくっかな。

92 :774RR:2006/05/15(月) 09:13:19 ID:KEe1DmhU
MD30でツーリング後、Fホイールから異音(カン、カン、と1回転で1回)がするように。
チェックしたらディスクロータの黒いプラカバーがかたかた遊んでるのが原因らしい。
P.Lみるとあのカバーの固定ってローターとハブではさみこんでるだけみたいなんだけど
あんながたがたでいいのだろうか?

93 :774RR:2006/05/15(月) 09:23:17 ID:Mml2w7Ny
>85
その2車のいいとこどりが、鱸のDRになるわけだよ。

94 :774RR:2006/05/15(月) 11:19:55 ID:7Y51ukcB
ちゃんとホンダで買おうよ!

95 :774RR:2006/05/15(月) 11:32:56 ID:RTBkMpii
>87
あの水冷エンジンは海外でまだ生産されるよ。
たしかブラジルホンダであれ使ったトレールバイクあるはず。
記憶が曖昧だけど…。

96 :774RR:2006/05/15(月) 11:54:03 ID:4GmCWWsn
バックオフに06でキャブも変わったとか書いてるけど
ホントに変わったの?セッティングが変わったのか?

AIの取り回しは変わったみたいだけど。

エキパイは塗装が変わっただけど、太さ(内径)は変わらないよね?

97 :774RR:2006/05/15(月) 12:19:10 ID:7Y51ukcB
AIってなに?

98 :774RR:2006/05/15(月) 12:20:39 ID:5Z1i4oKY
>97 人工知能のことです

99 :774RR:2006/05/15(月) 12:32:53 ID:7V1jokSR
>>95 XR250トルネードだっけ?
あれは装備的にはXLRに近かったよね、でもデジタルメーターだったり 価格がXRに比べて安かったり結構良いとこあったようなキガス

100 :774RR:2006/05/15(月) 14:43:11 ID:4GmCWWsn
トルネード
重量が130k以上あって400並。
ディグリーのエンジンを空冷化、シュラウド内にオイルクーラー有り。
パワーはカタログ上23馬力だったかな?

値段以外にはあまり良いことないような希ガス。
しかもレバーひとつとってもXRと共用できなかったインプレを見た。

101 :774RR:2006/05/15(月) 15:27:52 ID:7V1jokSR
(゚д゚) あぁ。あれ空冷なんですか、
改めて調べてみると価格めちゃめちゃ安いな(´・ω・`)gooバイクで新車32万、、、100モタ並、、、

102 :774RR:2006/05/15(月) 16:24:46 ID:7E0J1YPl
オフ→モタードがホイールを小径化するのはロードタイヤ使用とブレーキ性能アップは推定できるけど、それ以上にも何か小径化ゆえのメリットがあるのですか?

103 :774RR:2006/05/15(月) 18:34:15 ID:RDepV2Jk
足着き

104 :774RR:2006/05/15(月) 18:45:08 ID:RTBkMpii
ま、まじっすか!?
そーかー、空冷だったんだぁ〜。知らんかった…。

105 :774RR:2006/05/15(月) 18:54:24 ID:9UJtA6av
>>92
Fディスクローターにカバー?いつのXRだ?
Fタイヤ周りで樹脂パーツってFフォークカバーぐらいしかないだろ。

106 :774RR:2006/05/15(月) 19:56:44 ID:b6/stlbL
>>96
06はセッティング変わったの?
だれか詳細wktk!

>>102
一番の理由は小径化によるジャイロ効果減
つまりクイックにバンク出来るわけですよ

107 :XJR大魔神:2006/05/15(月) 20:32:57 ID:e3TRMeZo
爆発大人気1300のXJRが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のSSは論外なのでとり合えず置いといて

まず、CB1300のBIG−1。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンは綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。カムギアトレインの音もやかましい!!
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ400ですか?」って聞かれるから買わない方が良い。

ZXR1200
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くXJRよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
100万もかけてカスタムしてるDQNおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

GSX1400
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける!
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ1100
糞重い!走らん!限界低い!以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 200万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがXJRには勝てないアホアホマシン!

カワサキZ1000 
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。

ま、TOTALで見るとやっぱ可も無く不可も無くでXJRが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらXJR1300に乗ろうぜ。 筑波で待ってるぜ。


108 :774RR:2006/05/15(月) 20:37:48 ID:Iw0qliIj
コピペ厨ハカエレ!

109 :774RR:2006/05/15(月) 20:45:23 ID:6LVFtXNx
>>107
どの行にも間違いがあるんでビックリしますた。 
こんなにアタマがわるいコピペをそこいらじゅうに貼るなんて、XJRのほめ殺しでしょうか?

と、釣られてみた。

110 :釣られてゴメン:2006/05/15(月) 21:09:01 ID:1HzIJg/w
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
            
             ↑ 矛盾 ↓

ま、TOTALで見るとやっぱ可も無く不可も無くでXJRが一番無難だな。


111 :92:2006/05/15(月) 21:29:40 ID:KEe1DmhU
>>105
ドーナツ形状のローターの穴の部分にはまってるΦ150くらいの円盤状の部品。
フロントハブカバーっていう名称。

今日も乗ったらカン、カン、カンと気になってしょうがない・・・

112 :774RR:2006/05/15(月) 21:49:37 ID:R4H+8yt9
400Mの話。

無限のフル駅、ジェット交換、フィルタースポンジでかなり馬力でたけど(4,5速だと一般道だとフルスロットルは怖い)
やっぱりもっと上まで回って欲しい。7820?くらいかな。これって あい いじると変わるの?


113 :774RR:2006/05/15(月) 21:52:55 ID:RTBkMpii
>111
外しちゃえば?あれいらないでしょ?
俺はこんど暇な時に外すよ。

114 :92:2006/05/15(月) 22:17:05 ID:KEe1DmhU
>>113
確かに。
ハブの中空部分のぼろ隠しのためだけみたいだからなあ。
しかいし、なんであんなガタもたせてるんだろ?

115 :774RR:2006/05/15(月) 22:24:46 ID:o/cULRU+
>>111 それは外しちゃって構わない。
>>112 むしろそこまでやっといてAI解除してないお前さんが不思議だ。
AIの有無で回転の頭打ちって変わるかな?
トルク感はずいぶん変わると思うけど。

116 :774RR:2006/05/15(月) 22:50:22 ID:hoqC//U+
洗車した後にボルト閉め忘れて乾燥ランしてたら落としちゃったよ
自分がもってるパーツリストに載っていないみたいなので
サイドカバーの六角でしめるボルトの「受け」の部品番号教えていただけませんか?


117 :774RR:2006/05/15(月) 23:05:49 ID:9UJtA6av
>>116
この中にありそうか?
http://www.ronayers.com/fiche/200_0427/frame/frame.cfm
XR250R 2004のパーツリストだけど、その辺りのパーツなら共通だろ。
http://www.ronayers.com/fiche/thumbs.cfm?man=ho&groupid=14680&parent=14630


118 :774RR:2006/05/15(月) 23:06:26 ID:RTBkMpii
>112
無限からフルエキなんていつ出たの?スリップオンじゃなくて?
ちなみにジェット類の番手は?

119 :774RR:2006/05/15(月) 23:16:33 ID:9UJtA6av
>>118
無限から販売されているXR400Mには、フルエキのマフラーが付いている。
マフラー単品で販売しているかは不明。

120 :774RR:2006/05/16(火) 16:47:52 ID:WJ179e/5
>>118
スリッポンと同時にエキパイのみも売られてるんだお( ^ω^)

121 :774RR:2006/05/16(火) 19:28:24 ID:K1NxQCbo
>118
メイン#145でした。
面白いのはエアクリ。
オイル含浸?だけど、オイルパンみたいのがスポンジの下側にあってその下にドレンが付いてる。
メンテ時にオイル含ませると、余分なオイルがドレンからポタポタとチェーン付近に落ちて行く。
純正は乾式だから、このドレンは水抜きなんだろけど・・・・・


122 :774RR:2006/05/16(火) 19:29:09 ID:5k5Jx96R
>120
そーなん?無限のホムペ見たけど載ってない…

123 :774RR:2006/05/16(火) 19:44:18 ID:o4pKi0oy
>>122
http://www.honda.co.jp/bike-customize/mugen/xr250/pipe.html

やめとけ。ヨシムラステンスリッポン買えるぞ

124 :774RR:2006/05/16(火) 20:38:42 ID:Aw/fwiIo
>>123
それは250用。

125 :774RR:2006/05/16(火) 20:52:21 ID:o4pKi0oy
あっ400の話してるのねw
でもたけーよ

126 :774RR:2006/05/16(火) 21:05:38 ID:sb7P8+DM
新しいカタログ貰ったら
2万も値上がりしてるよ!

127 :774RR:2006/05/17(水) 00:26:45 ID:i8dkzkig
ドリフトしたいよ〜

128 :774RR:2006/05/17(水) 00:27:55 ID:d6yTl/3x
>121
レスdクス!そんなでかいのついてるんだ。俺ももっと番手あげてみよう。プラグ焼けすぎみたいだから。
エアクリダクトはノーマルのまま?俺はレーサー用のデカ口のヤツつけてます。

129 :774RR:2006/05/17(水) 19:43:03 ID:OjrYZg21
super soundスリップオン、マフラー付けてみました
トルクは、下は変わらず
上は、微妙に変わったかな?変わったような?
くらいです・・
排気音は、92.0dbとのことですが
エンジンかけるのに夜は、遠くまで行かないと苦情がきそうです
音質は、自分的にはきにいってます
低音系かな

130 :774RR:2006/05/17(水) 19:53:27 ID:DrEq9lsZ
>128
エアクリは広げてあります。
ちなみに燃費はノーマルより伸びます。????不思議。
一般道だと結構飛ばしても25をくだらない。一般者と一緒なら30生きます。

131 :774RR:2006/05/17(水) 23:35:16 ID:bdOwWXKW
質問厨で申し訳ありませんが教えてください。
ドノーマルの状態でAIキャンセルしてもメリットはありませんか?
吹けあがりが良くなるとか。。ないですかね?

仕事の時間帯が不規則な為、深夜に暖気したり帰宅しなくてはいけない
のでどうしてもノーマルマフラーでないといけないのです。

132 :774RR:2006/05/17(水) 23:58:14 ID:nFHFKdpX
>>131
排ガスの一部を再燃焼させない分、多少爆発力は上がるはずなんだけど、
体感では全然わからなかった。
ただ環境に良くない事しただけ。

133 :774RR:2006/05/18(木) 10:48:15 ID:ReHtV9nJ
変わる訳無いよ。
排ガスを再燃焼もクソも2ストじゃ無いんだから w
若干の軽量化にはなるんじゃね?
まーボッタクリとは言わんが意味も判らずにパワーウプと勘違いしてる奴は多いだろうな。

134 :774RR:2006/05/18(木) 11:36:56 ID:Gldp9BaM
>130
すごい走りますね。オイラの400Mは以前は22キロかそれ以下ですよ。
いまはデルタ+エアクリダクト大+AIカットでセッティング中です。
燃費はまだちゃんと計ってないですが。

135 :774RR:2006/05/18(木) 13:03:27 ID:iajnfVla
>>131
AIキャンセルよりもそれに伴うセッティングでメインジェットの番手をあげることで効果がでるのでは?
それにしても体感できるようなレベルではない気がする(やったことないけどw)
つーかあのデバイス、洗車やメンテのとき激しく邪魔だからはずしたい。

136 :774RR:2006/05/18(木) 16:37:51 ID:YR7m2V2I
>>131
AI装備前の型とカタログスペックで1馬力の差がありましたので
キャブ内の部品(ニードル・ジェット)を装備前と交換すれば元に戻ると思いますよ。

私も外してキャブセッティングしたら明らかに違いはありました。
ただシャシダイに乗せていないので数値は不明です。


137 :774RR:2006/05/18(木) 17:27:23 ID:ReHtV9nJ
変わってるのはジェベル250とKLX。
XRはXLRの頃から28psのままだ。


138 :774RR:2006/05/18(木) 18:21:39 ID:YR7m2V2I
>>137
ほんとだ・・・。
何を勘違いしてたのやら・・・。

逝ってくる。
探さないでください。

139 :774RR:2006/05/18(木) 18:45:27 ID:SDWG+0F0
あの〜質問です。
06XR250乗り出し47万て安いですか?
教えてください



140 :774RR:2006/05/18(木) 18:51:34 ID:w4kCUZ1A
だれかドリフト練習しようってやついる?


141 :774RR:2006/05/18(木) 19:17:23 ID:w4kCUZ1A
>>139
全て込みなら安い。
早く買って来い


142 :774RR:2006/05/18(木) 19:53:04 ID:9Ir7WfO4
>>139
高い!盆過ぎと11月にはもっと安くなる 辞めとき
その値段で3月なら買いだったかな

143 :774RR:2006/05/18(木) 19:55:03 ID:w4kCUZ1A
11まで待てるか??
保険込みでそれでしょ?

144 :774RR:2006/05/18(木) 19:57:55 ID:w4kCUZ1A
あっ俺3月に買ったから高かったのかな?
しかも05。決算だから安いと勘違いしてた

145 :774RR:2006/05/18(木) 19:59:20 ID:KTCz0Cxm
便乗質問させてください
05の在庫処分新車だったら
乗り出しいくらくらいが買いですか?

146 :774RR:2006/05/18(木) 20:07:56 ID:w4kCUZ1A
分からんな。
赤男爵で3月に店頭価格が43万か45万だったな。
それでも家から近い店で黒の金リムが欲しかったから、やっと見つけたよって
感じで即購入。ホンダドリームに金リムあるか在庫見てもらったけっど無いってよ

147 :774RR:2006/05/18(木) 21:14:50 ID:lar+CDw9
AI カット効果、確認できました
現在の仕様250M ヨシムラスリップオン ME08クリーナーダクト
キャブ内部メインジェットのみ変更#140 P/S2回転戻し アーシング
ドライブスポロケット14丁
最高速150強、低速も6速2500回転で走れます                                                          
なかなか、乗りやすです(ハイオク使ってます)(スピード/回転数、武川LCDメーター読み)。

148 :774RR:2006/05/18(木) 21:56:07 ID:9Ir7WfO4
>>144
3月に05を幾らで買ったの?

149 :774RR:2006/05/19(金) 00:18:41 ID:FScT5Hwh
>147
タケガワのLCDメーターって速度がデジタルでタコがアナログで油温とかも表示出来る一体型のヤシですか?


150 :774RR:2006/05/19(金) 00:26:28 ID:Da93K4Xn
>>149
YES!

151 :774RR:2006/05/19(金) 01:29:36 ID:6VScw5Gc
相変わらずタケガワLCDのニュートラルが点かないw

152 :774RR:2006/05/19(金) 06:20:26 ID:UgMFiFQu
>>147

250Mで最高速150強?
俺の2000年モデルは120がいっぱいなんだけど。。。

153 :774RR:2006/05/19(金) 17:44:41 ID:omATJ+me
私もスーパーマルチLCDメーターの取り付けを検討しているが、どの程度の振動に耐えるのだろうか?
へたれなので、モトクロスのMiniコースの様な所には行かないが、
未舗装路の林道や、河川敷、砂浜では遊んでいる。

154 :774RR:2006/05/19(金) 18:33:56 ID:moZz3xNW
SLを下取りしてXR購入契約してきた。
で、納車までの足がないと困るだろうということで、SLはそのまま乗って帰った。

こういう場合、引渡しまでSLには乗らずにいるのが礼儀かな?
いたずらに走行距離伸ばして査定時より価値を落とすのはまずいかな。

155 :774RR:2006/05/19(金) 18:37:07 ID:omATJ+me
>>154
XRを購入するまでは、貴方の物なので自由に使って構わない。

156 :774RR:2006/05/19(金) 18:37:44 ID:AZgvYUkx
基本的にSLを下取り査定価格を織り込んでのXR価格だから 問題ないと思うよ
まぁ大きな事故したり、長距離走ったりしなければ問題ない

157 :774RR:2006/05/19(金) 19:00:09 ID:6VScw5Gc
>>153
ステーの指定がXR250Mになってるあたり、未舗装路は辞めとけって事だろうな。

158 :774RR:2006/05/19(金) 20:07:02 ID:moZz3xNW
>>155
>>156
レスさんくす。
買い替えは今回が初なんだけど、新車への期待感と同時に
今まで世話になった愛機と離れるのがどこか寂しい気もする。
最後の名残に軽く乗って、それで終わりにしよう。
ありがとう、SL230。

159 :774RR:2006/05/19(金) 20:40:15 ID:BmpXgRqt
>>148
忘れた。
軽く50マソオーバーしていたはずw
でも任意、自賠責、盗難保険、登録費用、EGオイル30ℓ含めてな。
本命の店を最後にして、いろんな店で見積もりをしてから
値切ると意外と安くなるぞ


160 :774RR:2006/05/19(金) 22:08:07 ID:dL9dlFPK
ところでコイツは国内生産?

161 :774RR:2006/05/20(土) 00:35:07 ID:IT0O7u17
あの〜皆さんはキャブを外す時はどうやってます?
オイラは400Mなんですが、すんなり外れなくて、サブフレームの上の部分を外して後ろにずらしてます。
それでもかなりキツクて…。なんかコツがあるのでしょーか?

162 :774RR:2006/05/20(土) 01:47:48 ID:7ZofPjX1
先日、XR250を購入しました。
クラッチレバーが離れてて指のかかりが悪いのですが
メンテの仕方をご存知の方教えてください。
どうしても女は手が小さいのです。
また、女性ライダーのXR乗り、おられないですか?

163 :774RR:2006/05/20(土) 02:11:55 ID:huCatqwG
>>162
クラッチレバーの遊びを増やす。
クラッチワイヤーの張りを減らす。(正確な表現がわからん)
どちらもレバーの位置は近くなりますが、完全に握りこまないとクラッチが切れません。

164 :774RR:2006/05/20(土) 02:23:20 ID:9Eqxcgx+
同じ根元形状のままレバーだけ近いと楽なんだけどね。
あんまり近いと完全に握りこむ前にグリップに当たるけど。

そういや応急処置でラリーのレバーつけたら遠すぎて中指第一間接しか引っ掛けてられなかったなw

165 :774RR:2006/05/20(土) 06:46:18 ID:d4H05bTg
>>162

ショートレバーが良いと思いますよ。

166 :774RR:2006/05/20(土) 06:47:46 ID:d4H05bTg
一応ここ見てね。
ttp://www.honda.co.jp/bike-customize/contents/xr250/handle1.html

167 :774RR:2006/05/20(土) 09:41:52 ID:huCatqwG
DRCのショートレバーって、純正と形状が同じだったのか。
RALLYなどの社外品だと、ブレーキレバーの遊びをネジで調節できるけど
普段2本掛けなので遊びが多いとフルブレーキが出来ない。
純正並の遊び量にすると、今度はブレーキを引きずってしまう。

168 :774RR:2006/05/20(土) 09:42:34 ID:8kDcv9eq
スパトラのディスクを一枚減らしただけで燃費が良くなりました。
低速よりにしたのが良かったのかな?

169 :774RR:2006/05/20(土) 10:03:54 ID:APUx3NGE
>>161
俺はそのやり方+サスの上部もはずす。

170 :774RR:2006/05/20(土) 13:37:01 ID:qjLpJ6bD
いつもオフメット被ってるからあんまり気にならなかったけど、
今日近所を半ヘルで乗ったら、思っていた以上にEGのシャカシャカ音
が気になったよ。どのXRもそんなもんだよね?

171 :774RR:2006/05/20(土) 18:11:09 ID:+oChStDN
>>170おれもそう。新車で買ったときは気にならなかったけど、走行千キロくらいからオフメットかぶるよーになって、2千キロあたりで一度半ヘルかぶってみたらシャカシャカいってた。

172 :774RR:2006/05/20(土) 19:16:15 ID:buWZILr0
RFVCは小まめにタペット調整すべし 2人とも何キロで調整してる?

173 :774RR:2006/05/20(土) 20:24:19 ID:+oChStDN
FRVCがなにかわからんがまだ走行距離2千ちょっとです。そんくらいで狂ったりするもん?

174 :774RR:2006/05/20(土) 20:49:27 ID:e3HrtFyO
↑オイルとエンジン 乗り方の相性が合ってないとカムとロッカーアームが
減るらしい。

175 :774RR:2006/05/20(土) 20:55:29 ID:IT0O7u17
>169
そこまでするとは…。今度試してみます。まだセッティングがイマイチなんで。


176 :774RR:2006/05/20(土) 22:00:17 ID:+oChStDN
>>174 800キロでオイル交換(G1)して千キロあたりからなんか音が気になるなーと思ってて、2千キロでG2を入れて現在2百キロくらい走ったけどいぜんより音がでかくなったよーな…


177 :774RR:2006/05/20(土) 22:05:48 ID:ri3ZU6eh
>176 2万キロ走るとヤケクソになって気にならなくなるよ

178 :774RR:2006/05/20(土) 22:17:06 ID:0soRdQKM
本日400M納車されてバイク屋から帰ってきました。
帰宅してハンドル角度・レバー角度&内側に少し移動調整で上体楽チン。
林道にはこいつで行かないのでチェンジペダル・ブレーキペダル位置を下げて足首の自由度アップ。
仕上げにサスの減衰全抜きで奈良市に行ってきます。 ノシ


179 :774RR:2006/05/20(土) 22:55:50 ID:buWZILr0
タペット
新車から500kmで1度目の調整、以後3000kmに1回はやった方がいい
サービスマニュアルの購入を勧めます ロッカーやカムが齧るより安いと思います
異音の原因はカムとロッカーの齧り、ヘッド側のカム受けの油膜切れによる齧り
カムチェーンの伸びが考えられる

180 :400M:2006/05/21(日) 15:43:50 ID:gmedgpFs
>>177
38000キロは気にしなくなる・・・・・・・・


181 :774RR:2006/05/21(日) 16:56:52 ID:NTGc1baE
そして伝説へ…

182 :774RR:2006/05/21(日) 17:16:27 ID:DtCw9nsn
本日、250の契約をしてきた。

学生時代のXLR以来、久しぶりのオフ車です。
リッターバイクに乗っていたけど、俺には250オフの方が向いているみたい。
昔は林道にちょくちょく出かけたけど、これから出かける暇があるか不安。

これから何かと質問するかと思いますが、よろしくお願いします。

183 :774RR:2006/05/21(日) 17:42:24 ID:ga8yDRyt
はい、こちらこそようこそ

184 :774RR:2006/05/21(日) 18:01:08 ID:vR6ydbFF
どうぞどうぞ。

と、答える側になるほどの経歴は無い漏れが言ってみる。

185 :774RR:2006/05/21(日) 19:22:54 ID:ip7Bdw+o
夏ボー出たらマルカワさんちでPOWER CORE 4Q買おうと思ってたら
5月16日の更新でFMF側で製造中止となり、だってよ…orz

186 :774RR:2006/05/21(日) 19:23:56 ID:pc4gkG7R
このスレで聞くことじゃないかもしれないけど・・・

XR250モタは高速道路での走行はどうですか?
月一くらいで東京ー愛知の東名に乗るかもしれないので。
当方250ccクラスを買う予定で、オフ&モタードならXRと決めています。
そもそも250で高速に乗るのが無謀ですか?

187 :774RR:2006/05/21(日) 19:28:40 ID:TZGgImaM
>>186
XR250乗りですが、
90km/h巡航ぐらいが丁度イイデス。

120km/hぐらいまで出ますが、
巡航速度として使えないですね。

188 :774RR:2006/05/21(日) 19:28:57 ID:py/v/Bp8
乗ったことないなぁ 最高速とかも出したことないからなぁ

189 :774RR:2006/05/21(日) 19:29:46 ID:MfHIWO8D
まあ80km/hで走るなら問題ない
で80kmで走るなら1号線でも良いとなるかな

190 :774RR:2006/05/21(日) 19:32:45 ID:T7WfVf2l
俺もあまり高速は使わないけど
90〜100kmが安定って感じかなー
まったり行こうよ、安全運転で(*'∀`)ノ

191 :774RR:2006/05/21(日) 19:42:22 ID:HwwJS6bb
>>186
私の250モタは03'モデルですが経験上、制限速度の範囲内であれば
走行に支障ありません。
それ以上の速度(「ぬふわ」くらい)で路面が荒れていたりすると
カーブや車線変更でフレームがヨレヨレしてきます。(前乗りして
ハンドルを押さえ、しっかりニーグリップすれば収まります)
あと、高速道路では1回の走行が長時間になりがちですが、シート
形状のせいかすぐにオシリが痛くなりますので、こまめな休憩を
お薦めします。

192 :186:2006/05/21(日) 19:53:47 ID:pc4gkG7R
なるほど皆さんありがとうございました!
高速に乗れないとなるとあまりスタイルにグッとこない
hornetにしようかと思っていたので・・・
これで安心してXRでローンが組めます
堅物の自分には100km/h巡航が出来るなら十分すぎです!

193 :ちら裏より。:2006/05/21(日) 19:54:03 ID:7wCSMEsD
本日、初転倒。
水溜りを避けようとして、轍を越えようとしたが滑って水溜りに倒れた。
被害。ブレーキレバー、右ミラー、ジャケット泥だらけ。
バイク屋曰く、「ノーマルタイヤ(D605)では滑るよ。AC10ぐらい履こうよ。」

194 :774RR:2006/05/21(日) 19:57:41 ID:MfHIWO8D
オフ車に長時間乗るときは、お尻を3つに使い分けるんだよ
右、真ん中、左とずらし痛みを抑える。
野口装美に頼むと痛くならないシートになるけど純正が2個買える額は必要

195 :774RR:2006/05/21(日) 20:08:44 ID:vR6ydbFF
>>192
100km/hは巡航じゃなくて頑張って回して走ってる気がする。

まぁ、無理ないレベルの最大ってことで。

196 :774RR:2006/05/21(日) 20:24:52 ID:okXJcR5P
頑張って回してる感はあるけど俺はちょうどいいよ。
この前MAX135だったよ

197 :774RR:2006/05/21(日) 20:30:41 ID:DtCw9nsn
XR250でお勧めのページなんてありますか?

198 :774RR:2006/05/21(日) 20:40:36 ID:ip7Bdw+o
>>193
俺もD605でいつもヒヤッとしながら走ってるよ。
前後ズルズルだもんね。

次はAC10かVE33/35かMT21か…

199 :774RR:2006/05/21(日) 21:10:28 ID:NbPsjCwL
>186
どうせ高速乗るなら400Mってゆー選択はナシかい?


200 :774RR:2006/05/21(日) 21:16:44 ID:MfHIWO8D
AC10は林道ツーリングに行って舗装路で雨に降られた時が605より危ないよ
K490/VE33で帰りに通り雨に降られ舗装路交差点で死ぬかと思った事ある

201 :774RR:2006/05/21(日) 22:07:35 ID:zWyTvcnI
もうBW-201/202でいいジャマイカ

202 :774RR:2006/05/21(日) 22:55:55 ID:MfHIWO8D
>>199
で、どうせ車検あるなら
560SMR、640LC4 SMとかを買おうかなという気になる

203 :774RR:2006/05/21(日) 23:02:24 ID:maY1MaeQ
>>186は250クラスが前提で、XRを所望していて、ツキイチくらいのロングがどうかと考えているわけで。

204 :初心者:2006/05/22(月) 00:03:33 ID:pLPr/9V+
XRについてですが、最近格好がCRF風になってきましたが
95年発売以来、外観以外どこか変わっているのでしょうか?
エンジン、フレームなど見た目は同じような気がしますが...
細かい事でも構いません、マニアの方ご教授下さい。
よろしくお願い致します。


205 :774RR:2006/05/22(月) 00:15:49 ID:3tQuwQ8D
あしたマニアーな

206 :774RR:2006/05/22(月) 00:21:25 ID:T0N+Tjx0
あしたまっ!

207 :774RR:2006/05/22(月) 01:13:10 ID:dY2sgQU0
204>変更点
オイルポンプ吐出量増大
ステアリングステム周辺フレーム強度アップ(倒立採用に伴って)
AI採用それに伴い点火及び進角・パルス・CDI系はデジタル制御
主にアルミ系の強度・質感アップ

208 :774RR:2006/05/22(月) 01:36:24 ID:dY2sgQU0
それと
174・176>タペット音が大きくなるのは勿論バルブクリアランス
が少しずつ狂いだしたからですが、MD30の場合カムチェーンと
テンショナーがフリクションを減らすためか?
延びやすいカムチェーンようでまたテンショナーは2000〜3000キロで固着し
テンショナーとしての機能が発揮されなくなるようです
で、結果バルタイがクルって音がするようです
あ、それと204>デジタル化で9600回転でリミッターが効きます


209 :774RR:2006/05/22(月) 08:28:59 ID:fa4A+Bmh
400で何キロくらいでますか?180とかいくのかね?

210 :774RR:2006/05/22(月) 10:33:28 ID:JH5C/5c8
>>209
リミッターカットすれば220くらは出ると思うよw

211 :774RR:2006/05/22(月) 10:41:17 ID:+irA0O/C
Xr250motardは140まで出たよ

212 :774RR:2006/05/22(月) 10:59:48 ID:nLhQYybR
俺の400は無風で160弱かな。140巡行くらいが無理なく走れる。

213 :774RR:2006/05/22(月) 11:12:46 ID:zBsH65RZ
>209 30馬力弱のカブ400で180逝くと思うのかね?

214 :774RR:2006/05/22(月) 11:20:08 ID:TJZK5xwj
高速で130キロだしたらタコメーターで8300だった。
エンジンがヤバいかな?

215 :774RR:2006/05/22(月) 11:22:42 ID:+irA0O/C
タコつけてるひとみたことない

216 :774RR:2006/05/22(月) 21:13:13 ID:p8t3G/nq
無印XRでD604履いてるんだけど、舗装路のグリップがイマイチのような希ガス。
ブリヂストンのオン向けタイヤ履いてるヒトいるう?アレどうなんだろ。

217 :774RR:2006/05/22(月) 22:21:23 ID:vRys0qxj
>>214
250で今日116(LCDの記録で確認)まで出したけど回転まで見てなかったな・・・
1万行かないうちに止まる仕様とは言え、普段は6000もまわさないようにしてる。五月蝿いし。

ヤバいというか、ヌル回しよりは寿命削ってるだろうな。

218 :774RR:2006/05/22(月) 23:47:08 ID:nLhQYybR
>217
確かにそれは言えてるかもね。俺はナラシ終わってすぐに高速を全開近くで約700キロ程イッキ走りしたけど、その後タペット音がより大きくなった気がする。
マニュアル買ったからそろそろタペット調整にチャレンジします。

219 :774RR:2006/05/23(火) 06:59:54 ID:TXCTLui7
偉い!シックネスゲージを引くときの感覚を覚えれば怖い物なし

220 :774RR:2006/05/23(火) 11:08:47 ID:2S8hJfjK
MD30の3型なんですが、レッドゾーンはどのくらいか知りませんか?

221 :774RR:2006/05/23(火) 12:02:44 ID:agHS2b4T
モタードはほとんどオンしか走らないんだしタコ欲しいなぁ

222 :774RR:2006/05/23(火) 13:19:39 ID:/VGR/ALk
先日林道を50kmほど走ってきましたが、この時期にスノーアタックを
するとは思いませんでした。しかもD605でw
エアーを0.8まで下げましたが、あやうく谷底へダイブするとこだった。

223 :774RR:2006/05/23(火) 17:06:57 ID:UQUNjNDF
新型XR250モタのフロントマスクの品番解る人いない?
アレかっこいいな。。。

224 :774RR:2006/05/23(火) 20:57:59 ID:jLpMG9cV
>219
そーだったシックネスゲージ!
長いこと使ってなくて行方不明だ…。
引くときの感覚…もう忘れてしまいました…。
いつの頃からか、メンドイ作業はバイク屋任せで…。
いま、再びマニュアル片手に勉強し直しです。

225 :774RR:2006/05/23(火) 22:53:39 ID:kB+tyvA8
も〜慣らしマンドクセ〜

慣らし怠るとどうなるの?

226 :774RR:2006/05/23(火) 23:32:05 ID:EFPYQ+d3
最近のバイクならエンジンはどうにもならんでしょ。
サスは慣らしした方が良いと言う話だが。

227 :774RR:2006/05/23(火) 23:36:08 ID:6eAFdmjq
>>225
車両を早死にさせてもいいなら別にいいんじゃない?
とりあえず3万kmが目標(今8000くらい)の漏れはマッタリしか走らないが。

あと、故障した時に「どんな乗り方してたんだよ」みたいなツッコミ頂ける可能性もなくもないな。
愛情も糞もなくて、気にしないなら別にヨシ。

228 :774RR:2006/05/24(水) 00:17:11 ID:QWJciclP
俺400Mなんだけど、取説みたら慣らしは500で良いと書かれてた。
イマドキのバイクはそんなんで良くなったのか?
ま、500でオイル&フィルタ交換して1000でまた交換するのは昔から変わらぬ俺のやり方なんだけども。

229 :774RR:2006/05/24(水) 00:23:25 ID:45GRMMct
XR250モタで街乗りとワインディングを走る程度なのですが
マフラーを交換するなら何がお勧めでしょ?
フルエキ、スリップオン問わずでお勧めがあればご教授ください。
個人的にはセンター出しが格好良いと思うんだけど少ないっすねぇ。


230 :774RR:2006/05/24(水) 00:32:07 ID:Ci4tW1DX
タコメーターつけてる人どこのメーターつけてますか?

231 :774RR:2006/05/24(水) 00:41:41 ID:J2D0PyW/
>>225
どんなショップに尋ねても10000以上なんてほざく所はどこにも無い。
トリセツでは>>228の言うとおり500キロだが、1000位で安心だよ。
注意することは急のつく動作ねw
あと同じ回転数でずっと走っちゃだめよ。ゆっくり回転上げてシフトウp
1000以降は2000位までゆっくり上まで回して乗る。


232 :774RR:2006/05/24(水) 00:45:26 ID:J2D0PyW/
>>255
数万キロ辺りで、慣らしをしたバイキュとしなかったバイキュ
で結構差が生じるてよ。バイク便の人も絶対慣らしはしたほうがいいってよ

233 :774RR:2006/05/24(水) 00:51:56 ID:QWJciclP
そんでね、2千キロいったのでマイクロロン入れてみようと思う訳さ。
これまで三台ほど入れてきたからさ。
でも効果はよくわからん。

234 :225:2006/05/24(水) 09:12:45 ID:/df0TCki
レスどうもです。今、50キロでして…あと500キロは頑張ってナラシ運転いたします。

235 :774RR:2006/05/24(水) 12:12:52 ID:7xnvSCMK
前乗ってたのにマイクロロンと
ゾイル試したけどゾイルのが
効果を体感でけた。
ミッションのタッチが全然ちがう。

236 :774RR:2006/05/24(水) 12:19:48 ID:gPcBqaPe
マイクロロンはDr.SUDAが勧めてたな EPLも良かったよ

237 :774RR:2006/05/24(水) 15:05:12 ID:YiJ/qyCx
>236
いつの話しをしてんだよ。
今はゾイルが主流だぞ。

238 :774RR:2006/05/24(水) 15:48:33 ID:gPcBqaPe
ゾイルは2stには効果体感できたな
いつの時代←ZZ/R Dが出た頃だな 
320まふりゃ〜とかあったよな イプトスとかな

239 :774RR:2006/05/24(水) 17:00:00 ID:YiJ/qyCx
あの時代はゾイルは無名だったな…。


240 :774RR:2006/05/24(水) 20:01:11 ID:QWJciclP
>235
マイクロロンって3〜4キロは効果持続するよね?
同じバイクで両方試したってそーとー距離乗ってたんだよね…。
俺も今度はゾイルにしてみよっかな。

241 :774RR:2006/05/24(水) 23:54:04 ID:qa2737Wi
モタードと無印
最小半径が同じなのはなんでだろ


242 :774RR:2006/05/25(木) 00:30:11 ID:opLH56rq
プリロード弄ってサグを変えりゃ最小回転半径なんて直ぐに変わる
単なるメーカーのカタログ上の手抜きでしょ 誰も信用してないし
オフの人種がモタと比べるとも思えん

243 :774RR:2006/05/25(木) 07:08:28 ID:JR+ifx1E
だれもそこまで気にしないしょ。

244 :774RR:2006/05/25(木) 08:44:20 ID:XnPJCE7K
400Mだけど、AIキャンセルしたら燃費が5キロくらい延びたみたい。
AIは排ガスをきれいにするんだろうが、燃費がわるくなればそれだけ燃料を消費する。それでは本末転倒な気がする。

245 :774RR:2006/05/25(木) 10:09:52 ID:SDmzUwmC
そこまで考えるならガソリンエンジンなんて売るな!と言う発想になるやもしれん
電動バイクで「しゅる〜ん」なんて走るのは欲しくないね
燃費が良くなったのは空燃比が改善され、無駄に開けなくても力が出るようになったからでは?

246 :774RR:2006/05/25(木) 10:26:53 ID:w4Rf1fNU
訳もわからずAIキャンセルする馬鹿多いからな。
ビグスクからうつってきた奴とか意味わかってねぇんだろーな。

247 :774RR:2006/05/25(木) 13:32:41 ID:qUciTtJU
チェーン調整するときのボルトって反時計回りでとれますか?反時計回りにおもいっきり回しても時計回りに軽くまわしてもまったく動かないんです。読みにくい文ですいません。

248 :774RR:2006/05/25(木) 14:30:11 ID:fH16+Rau

        モタードの「モタ」はロサ・モタの「モタ」

249 :エテ公:2006/05/25(木) 16:49:56 ID:+nH2P4ER
モタ公。

250 :400M:2006/05/25(木) 17:51:40 ID:AL4Mysea
>>235

俺はXADO(ハドゥ)っての使ってる 値段も安くてなかなか効果があったな!!
ゾイルは酸性なのでエンジン傷めると聞いたな!!


251 :774RR:2006/05/25(木) 20:21:07 ID:1KG0jHVV
ちょっとお聞きしたいのですが、エアクリのAIにつながってるほうをガムテで塞ぐのはやばいですかね・・・??
あと効果ってありますか??


252 :774RR:2006/05/25(木) 20:21:24 ID:JEm5KLVL
>244
で燃費は?おしえて m(__)m

>247
道具は?大型トラックのタイヤ交換じゃないんだから普通左だろ?

253 :774RR:2006/05/25(木) 20:49:10 ID:JP4xb7h8
自分の頭で理解できない事をしたがるのってどういう心境なんだろう・・・

254 :774RR:2006/05/25(木) 21:11:52 ID:w4Rf1fNU
まぁXR自体がなんちゃってモタードだし仕方が無い。
250は秀逸だけど。

255 :774RR:2006/05/25(木) 21:58:58 ID:ZiVGGfa9
おれモタードでメシ喰ってるわけじゃないし。

256 :774RR:2006/05/25(木) 22:53:46 ID:KGtXBkw8
>>154に書いた者だけど、本日XR250納車。
乗り慣れたSLとは感覚が違いすぎる。特にシフトチェンジ。
バイクの運転は慣れてるつもりだったけど、20kmの間に5回エンストするとか恥ずかしすぎる。
人間の方の慣らし運転が非常に重要と思った皐月の夜。

本日より正式にXRユーザーになりました。
今後ともどうぞよろしく。

257 :774RR:2006/05/25(木) 22:59:39 ID:qUciTtJU
>>252
ホムセンのモンキーだったんで力入れるのが恐くて…さっき意を決して反時計回りに蹴りを入れたらとれました。ありがとうございました。

258 :774RR:2006/05/25(木) 23:00:56 ID:HZ3cUxqf
これはご丁寧に
こちらこそよろしくお願いいたします。

259 :774RR:2006/05/25(木) 23:01:33 ID:CexPYwKf
モンキーはやめとけ。

260 :774RR:2006/05/25(木) 23:09:10 ID:qUciTtJU
>>259
ですよねぇ。

261 :774RR:2006/05/25(木) 23:09:26 ID:XzMJ16ps
工具にケリ入れて使うようじゃ自分でメンテなんてしない方がいいぞ。

262 :774RR:2006/05/25(木) 23:10:33 ID:opLH56rq
>>257
ネジは「の」の字で締まると覚えとくといいぞ

263 :774RR:2006/05/25(木) 23:13:49 ID:NmhZ6Ha9
250モタってセル付ですよね?

264 :774RR:2006/05/25(木) 23:18:33 ID:0wGpJvGs
>>263
付いてますよ。

265 :774RR:2006/05/25(木) 23:22:14 ID:NmhZ6Ha9
§^。^§

266 :774RR:2006/05/25(木) 23:28:50 ID:qUciTtJU
>>262
それは知ってるんですけど修正液のネジとかたまに逆のがあるんで…あまりにもかたかったからこれもそうかなぁ?と考えた次第です。XRに逆のネジありますか?
>>261
正確に言えば手でモンキーを固定して足で力をいれたって感じです。整備したいんでいい工具買います。ファコムが好きだ(`・д・´)

267 :774RR:2006/05/25(木) 23:36:48 ID:0wGpJvGs
>>263
オマケ(蛇足)

逆にキックスターターはオプションです。

また軽量化のためにセルやバッテリーを外すキット(※)も社外から
発売されているので、中古だとセルが付いていない場合もあるかも。

※セルモーターは大排気量車からの流用で、
 バッテリー共々XR用としてはムダにデカイらしく、
 「キックor押し掛けで充分」
 という方々には需要があるとか。

268 :774RR:2006/05/25(木) 23:40:59 ID:opLH56rq
>>266
逆ネジは無いよ 緩めるのはメガネを使おう
ファコムとは渋いな BOXはコーケン トルクレンチはトーニチが安くて良いよ

アクスルシャフト 1890円
ナット 150円
アジャスターR.L 454円×2

269 :774RR:2006/05/25(木) 23:50:12 ID:qUciTtJU
安工具つかってなめたらこれだけ金かかるよって意味の値段すか?9、11、24かな?とりあえずオイルとチェーンのメガネ買います。とかいいながらハンドルほしいブーツほしいなどと考えてしまう…

270 :774RR:2006/05/26(金) 00:02:43 ID:4hXMnDsc
それだけの洞察力があれば大丈夫だ
男は失敗から学ぶもの らしいw

271 :774RR:2006/05/26(金) 00:57:24 ID:vbVWUc02
いい工具は使いやすいよね。
+ドライバーなんか吸い付くように廻せる。

272 :774RR:2006/05/26(金) 01:04:13 ID:y+/oNqym
インパクトドライバ使った時は目から鱗。

273 :774RR:2006/05/26(金) 09:12:10 ID:M9BXx0iz
スナップオン高い・・・

274 :400M:2006/05/26(金) 09:44:33 ID:B/B1ZRnX
ミラーツールじゃなくてもいいじゃんよ

275 :774RR:2006/05/26(金) 10:48:12 ID:r42surUT
ツールは消耗品だからな。

276 :774RR:2006/05/26(金) 16:33:26 ID:bvsliUR7
>259
せめてゴリラに乗れ

277 :774RR:2006/05/26(金) 17:06:12 ID:sJZpLSgE
普通のXRとモタードじゃ、タイヤ以外に違う所はありますか?

278 :774RR:2006/05/26(金) 17:40:54 ID:DnYtetzt
モタードのホイールが17インチになったのはどうしてですか?

279 :774RR:2006/05/26(金) 17:52:13 ID:/SvUNvhq
>>278
ラジアルタイヤの選択が広いから。と、予想する。

280 :774RR:2006/05/26(金) 17:57:20 ID:M9BXx0iz
旋回性だろ。。。

281 :774RR:2006/05/26(金) 18:26:36 ID:w7HEBcT9
279の言うとおりタイヤの選択肢が広いからでしょ。

282 :774RR:2006/05/26(金) 18:41:04 ID:U9uA/ZGs
モタのがシート高低いんじゃなかったっけ」

283 :774RR:2006/05/26(金) 18:49:41 ID:NTtGL+fL
旋回性?だったら原チャのタイヤでも良くね?選択肢も豊富だぞ

284 :774RR:2006/05/26(金) 19:01:36 ID:KNDWkWny
>>283
ビクスクならわかるけど、原チャはまずいだろ。

285 :774RR:2006/05/26(金) 19:02:10 ID:48lzWnF/
>>282
タイヤ小さいのに本体同じで座る位置が下がってなかったら凄い事だぞ。

286 :774RR:2006/05/26(金) 19:10:48 ID:48lzWnF/
>>284
リヤだけ15だか12だか知らないが、やけに小さいの穿いてるのを恵比寿付近で見たな・・・

なんだったんだろうアレ。 そして連投スマソ。

287 :774RR:2006/05/26(金) 19:13:06 ID:/SvUNvhq
キャスター角も違うから、フレームも違うはず。

288 :774RR:2006/05/26(金) 19:19:31 ID:M9BXx0iz
マジレスすると旋回性、重量、タイヤ種類。
でかいタイヤだとOFFは走りやすいけど。

289 :774RR:2006/05/26(金) 19:32:53 ID:KNDWkWny
>>286
タイヤが早く減りそうだね。

290 :774RR:2006/05/26(金) 20:40:46 ID:jMCvNFWJ

  ,j;;;;;j,. ---一、 `  ―--‐、_ l;;;;;;     
 {;;;;;;ゝ T辷iフ i    f'辷jァ  !i;;;;;    モタードの「モタ」はロサ・モタの「モタ」・・・
  ヾ;;;ハ    ノ       .::!lリ;;r゙          
   `Z;i   〈.,_..,.      ノ;;;;;;;;>     
   ,;ぇハ、 、_,.ー-、_',.    ,f゙: Y;;f     そんなふうに考えていた時期が
   〜''戈ヽ   `二´    r'´:::. `!    俺にもありました


291 :774RR:2006/05/27(土) 02:11:08 ID:nk1sMyod
>>278
オンロード用のタイヤのメインが17インチになってたから。

292 :774RR:2006/05/27(土) 03:51:57 ID:wf3Gun5R
ちょいと質問させて下さい。
06'XR250購入して初めてのオイル交換なんですけど
オイルストレーナナットはオイル交換毎に清掃するんですか?
よろしくおながいします

293 :774RR:2006/05/27(土) 11:29:32 ID:zbVznp0F
そーいやそんなの付いてたね。忘れてた…。今度掃除しよ。

294 :774RR:2006/05/27(土) 18:15:02 ID:dY7iAlUD
>>291
一度目の掃除はゴミくずみたいのが溜まってる
そのあと1万キロ以上走ってもほとんど汚れ無し
初めは汚れるけどその後は適当で良いかも

295 :774RR:2006/05/27(土) 18:17:32 ID:dY7iAlUD
上のは>>292のまちがえorz

296 :774RR:2006/05/27(土) 20:12:01 ID:9PwIwRNx
本田でエンジン作ってた者です。加工・組み立てです。
切り屑をエアブローで取り除く工程があるけど、完璧とはいきません。
中には相当大きな切り屑が入ったままの物もあります。
で、加工・組み立てラインには期間工もウヨウヨいます。
初心者がやったエアブローの後、ベテランがやると、切り屑がまだいっぱい出ます。
書けばきりがないけど、部品にも程度の良い物、悪い物もあり、当たり外れがあるのも納得。
そんなわけで、最初のオイル交換は重要です。では。。


297 :774RR:2006/05/27(土) 21:01:01 ID:u/VZyvz0
>>296
開発に係わると、自社製品を買おうとは思わない。と、言う人が多いですが、あなたは?

298 :774RR:2006/05/27(土) 21:31:59 ID:9PwIwRNx
>>297
私は開発じゃないです。ただの一般工でした。
腰痛めて退社、実家の八百屋手伝ってます。
どこもこのような体制に変わりないですから。
今でもホンダ大好き人間だし、これからもホンダです。
自社製品買いたくないのは、鈴木さんが多かったですね。(友人談
ではでは。。

299 :774RR:2006/05/27(土) 23:04:38 ID:5oD+WhWz
俺の周りで聞くのはホンダはコンペモデル以外は買いたくない、だったな。

300 :292:2006/05/27(土) 23:44:28 ID:wf3Gun5R
>>294-296
ありがとうございますた

301 :774RR:2006/05/28(日) 13:26:05 ID:QBeWKAFK
XRにラジアルはけるんだけっけ?

302 :182:2006/05/28(日) 14:48:00 ID:lDwEnRlw
XR納車した!
昔のXLRに比べて格好いい!
軽くて楽しい!
でも、シュラウドいらねー!!

今から慣らしに行ってきます。
みなさん仲良くしてねえ。

303 :400M:2006/05/28(日) 16:00:56 ID:UXwtHm/s
納車おめでとう
俺の38500`走行400M
とツーリングいこうぜ!
まだバンバン走るよ

304 :774RR:2006/05/28(日) 18:01:45 ID:KVe9eDmP
>>302
別のタンク乗せれば良いじゃないw

ノーマルの印象も大事だけどイジりやすいオフモデルなんだし
気に入らないところはじゃんじゃんイジろうぜ。
・・・まぁ俺はエラ好きだけどな!

305 :774RR:2006/05/28(日) 18:44:13 ID:SsulArQ7
お薦めのリヤキャリアはありますか?

306 :774RR:2006/05/28(日) 19:01:21 ID:+uNpjzDu
ラフロのラリーなんとか。
グリーンサムはすぐ塗装が剥がれてささくれ立つのでイマイチ。

307 :774RR:2006/05/28(日) 19:43:48 ID:cLWvQQW1
純正のワイドキャリアは?荷物を乗せる面積広いから良いと思われ。鉄だけど、チャリひもフックもあるし。錆びたら塗装。

308 :774RR:2006/05/28(日) 19:57:05 ID:KVe9eDmP
>>305
使い比べて無いからアレだけど、ラリー951はそこそこ便利。デカイから荷物よく載るし。

個人的な感想だと、製品の歪みがそこそこで取り付けにやや苦労した。
といっても各所バランスよく突っ込んでいけば不通に設置できるんで余裕じゃないけどセーフレベル。
ボルトの仕様とかも変わってくるんでシートやサイドカバーあけようと思うたびに
若干の頑張りを要するからそれなりに面倒。頻繁にやらない人には問題なし。

あとデカイキャリアは後部をする形で倒した時に、ウィンカーやナンバーを庇ってくれたり(実話orz
その時は左の壁(名前知らん)が曲がったくらいで、本体に明確な歪みは出なかった。

309 :774RR:2006/05/28(日) 20:34:04 ID:TMfoMupo
純正キャリアはたしかによくできてる。

310 :774RR:2006/05/28(日) 21:57:23 ID:u4fSSYii
XR250モタード乗ってる方いろいろ情報が豊富なサイトありましたら教えてください

311 :774RR:2006/05/28(日) 22:38:00 ID:g/XM6nw3
純正キャリアオススメ。頑丈が一番。
あと工具袋もつくし。社外だと一部を除き取り外す事になる。

312 :774RR:2006/05/28(日) 22:40:00 ID:g/XM6nw3
>>310
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr-motard/

313 :774RR:2006/05/29(月) 16:40:36 ID:0URDU0+N
キャストホイールにしたいんだけど
純正でポン付け出来るホイールってありますか?


314 :774RR:2006/05/29(月) 18:01:51 ID:X+SPnCBT
>313
俺も付けたいなキャストホイール!でもポン付けはムリなよーな気がする…

315 :774RR:2006/05/29(月) 20:45:33 ID:zbNMulsO
ホンダの純正キャストホイールを取り付けるキットはどっかが出してたよ。
でも、ホイール込みで10数万してたかな。

316 :774RR:2006/05/29(月) 20:49:32 ID:75Rp2dgJ
XR400、XR250のライトカウル周りって、
CRMARと共通だよね?
カウル・ライトユニット、新品でいくらでしょうか?

317 :774RR:2006/05/29(月) 20:54:50 ID:M2Pao8+P
03’XR250M・・・もう売っちまったが、
高速で、ぬえわkmは出たぞ。
流石にそこまで出した時は、マジでエンジン壊れるかと思ったケド。
ぬあわkm巡航なら楽勝だぜ。

318 :774RR:2006/05/29(月) 21:33:15 ID:Wgg2/wO4
03無印だけど100でもツラいぜ!

90でもいいじゃねーか。道は広いんだ、煽んなよ(´A')

319 :774RR:2006/05/29(月) 22:03:38 ID:NBIr8qek
>>316
カウルが6500円、ライトユニットが5000円弱、
その他ネジなど小部品入れて14,000円位じゃなかったかな。

ちなみに06XRのリフレクターライトユニットが8000円。
今注文しても6月中旬まで入荷できないらしい。


320 :774RR:2006/05/29(月) 22:18:20 ID:75Rp2dgJ
>>319

ありがとう。

321 :774RR:2006/05/30(火) 08:29:41 ID:y/zn6ofM
>>301
つかない。チューブタイヤをはけ

322 :774RR:2006/05/30(火) 09:01:08 ID:sBRzTdnb
>>301
メーカー推奨ではないが装着可能、だがチューブは入れろよwww

それと、少しは自分で調べてから書き込んだ方が、321みたいな
返答されずに済むぞ。

323 :400M:2006/05/30(火) 20:14:58 ID:WpvyZEb6
自分で調べてから書き込んだ方がいいと 思うんだが
最近多いな 


324 :774RR:2006/05/30(火) 20:19:36 ID:VRxQdIbT
倒立サスのXRにはディスクガード付かないんでしょうか?

325 :400M:2006/05/30(火) 20:25:44 ID:WpvyZEb6
>>324閉店ガラガラっ <(_ _)>



326 :774RR:2006/05/30(火) 21:21:37 ID:TC6XNbVq
既出かも知れないけど。
FCRとか付けるとスロポジセンサーが役目しなくて進角固定されてしまいますよね?
400Mに付けたいんだけど、ソレが心配で…本来の性能が発揮できないんじゃないかと思ってしまう。
パーツ屋で400M用FCRが売ってて、店員にその事聞いてもイマイチ要領を得ないんです。
どなたか付けてる人いたらアドバイス下され。

327 :774RR:2006/05/30(火) 21:40:09 ID:77q0xjE6
「本来の性能」は進角寄りで発揮され、遅角の方は低速域での扱いやすさではないかな。
キャブを換えてセッティングが出たらダイレクト感が出て楽しいと思うよ。
強制開閉式だから、アクセルワークを意識して、ってのはそもそもの前提だし。


と、TPS付きバイクに乗ったことの無い俺が想像だけでレスする。

328 :774RR:2006/05/30(火) 21:44:17 ID:HQLbbEfq
KTMのEXCシリーズについてるスロポジ付きFCRが流用可能
アイドリングからスロットルが開き始める所で
スロポジの電流が流れ出すポイントを合せればツキも調整できる
が、もともと400のEGはガバガバガソリン吸わせてぶん回すタイプじゃないから
純正キャブでどろろ〜んとトルクで走る方が合ってるんじゃない
徹底的に弄る気が無いなら450SMR買ったほうが良いかも

329 :774RR:2006/05/30(火) 23:27:05 ID:iiqbMFP6
250モタにFCR付けてるけどTPS無くてもあんま影響ないみたい。
327の言ってる事でほぼ合ってるんじゃないのかな。

330 :774RR:2006/05/30(火) 23:30:40 ID:rq93fEJv
>>324
開店ガラガラ

リアのディスクガードなら付くよ。
純正のが安くてお勧め。

閉店ガラガラ

331 :774RR:2006/05/30(火) 23:33:17 ID:PHFPHV28
400M用FCRってあるのかい?
ラフロのかな?

スロポジはセローに某キャブ付けた時にいろいろやったけど
体感は変わらなかったなー。
外しても、開度いろいろ固定しても俺には分からんかった。
分かる人には分かるらしいけど。
大丈夫なんじゃないか?

332 :774RR:2006/05/30(火) 23:35:19 ID:XEeVsHpn
せっかくネジ穴があるので、リアブレーキのキャリパーカバーとディスクカバーを付けた。全部で2500円。

333 :774RR:2006/05/31(水) 00:32:44 ID:Ppos7U6O
326さん
FCRに交換する目的は?一見していじっていると思わすだけならキャブ交換
だけで良いでしょうが、カムや点火タイミングまで補正しないとダイレクト
感やパワー感は体感できないと思います。たしかに強制開閉になることで
多少ダイレクト感はでるでしょうがね
とTPSをはずすと進角は固定されます。悪影響はでるかどうかはわかりませんが
セッティングがなかなか出ないような気がします。
あと、キャブ交換に伴ってAI解除する必要があります。と同時にブローバイ
還元も大気解放しないとセッティングが出にくいと思われます。


334 :774RR:2006/05/31(水) 00:39:19 ID:2f02tqSz
欧州車にしたらええのに。
標準でFCRやし、市販で買ったら25万以上しそうなWPやマルゾッキの極太フォークやし、
ブレーキは320ファイロータに、bremboのラジアルマウントやし。
最高やん♪


335 :774RR:2006/05/31(水) 00:41:13 ID:pWMc7oJF
>>333
ブローバイの大気解放はまずいだろ。

336 :774RR:2006/05/31(水) 01:09:25 ID:Ppos7U6O
335>クランクケースからのパイプでエアクリボックスに戻っているパイプ
あれブローバイの還元なんですけど結局燃えないし、ピストン往復の抵抗になるし
エンジンに熱こもるし、逆に燃費わるくなりなにが環境性能だか・・・
二次エア供給バルブだけはずしてメクラ栓しているだけなのもよくみかけ
ますが、あれもかえって排ガス汚すだけですいっしょのことですよ
根本的にキャブがインジェクションにならないと両立しないのでは
ないのかなと思います。
3000CC~4000ccの乗用車一人で乗っているのにくらべればどうなのかな?

337 :774RR:2006/05/31(水) 01:50:46 ID:V06CBf/O
あのな、ブローバイ還元は30年以上の歴史がある環境対策の要なの
でどれくらい有効かというと車の排出する有害ガス総量の約3割にあたる
ただのゴムホース一本でこれだけの効果あるんだ
だから「ブローバイガス大気解放」だけは絶対やめれ。
良いことではないがAIカットなんてぜんぜん可愛いもんだよ

338 :774RR:2006/05/31(水) 01:57:05 ID:V06CBf/O
ついでに言えばブローバイガス還元はEDレーサーにふつうについてる
最近はモトクロッサーにもブローバイ還元どころかAIが付いてる
百分の一秒を争う全日本のライダーでさえ環境対策してるんだぞ
ストリートライダーがブローバイガス解放する理由なんて無い

339 :774RR:2006/05/31(水) 03:20:35 ID:zWQ0FS1c
WRにはプレスト自体がAIカットのキット付属させてるがな。

340 :774RR:2006/05/31(水) 07:43:07 ID:+3WxnRUa
ブローバイガスの大気解放だけはやめとけ

341 :326:2006/05/31(水) 08:40:17 ID:7h/z/PC2
やあ、皆さんどーもありがとー(=゚ω゚)ノ
なんかすごくパワーうPするかと思ったので気になってたのです。ラフロに41パイの400M用がありました。
やっぱりトータルでやらないとダメみたいですね。

342 :774RR:2006/05/31(水) 10:38:18 ID:OlPCR8FZ
ブローバイガス解放してるバイクみつけたら俺は地球のために
破壊する。

343 :774RR:2006/05/31(水) 15:07:49 ID:1rWyyP8E
CMのXRなんか大抵リアタイヤの前でホースお終いだよね(ブローバイ)

344 :774RR:2006/05/31(水) 22:02:54 ID:6LJw3DGY
>338
WRは未だに大気開放で一部の仕向地ではADRキットの中にエアクリーナーに戻す配管キットが入ってるぐらいだけど。
モトクロッサーにAIは初めて聞いたのだがどこの奴?

345 :774RR:2006/05/31(水) 22:03:25 ID:KFfQ8Yfi
CMのXRてなに?

ところでブローバイガス解放してる人って
必死だなwと思う

346 :774RR:2006/05/31(水) 22:35:27 ID:A6cTGHqm
XRのCM(カナダ向け)仕様でしょ。

347 :774RR:2006/05/31(水) 22:38:12 ID:8KHJSHnS
倒立のには純正のリアディスクガードとか
取り付ける場所がもともとねーのさ
もっとましな意見聞けるかと思ってた


348 :774RR:2006/05/31(水) 22:40:33 ID:rIkpFMai
とリアディスク厨がもうしております

349 :774RR:2006/05/31(水) 23:36:34 ID:uO3kV0ob
前に持ってたME08(US?)はブローバイガス還元ありでしたよ
知り合いのCRFにはブローバイ還元とAIが付いてるみたいでした

350 :774RR:2006/05/31(水) 23:54:41 ID:oaB0A3GC
xr250の05モデルほしい
でもなんであの前輪の付け根んとこ白いの?
モタードはあそこも黒いのに。
黒く塗ったら解決できますか?僕の悩みは。
ああいうとこって塗れるの?

351 :774RR:2006/06/01(木) 00:11:10 ID:+g5LhyTs
近所の店行ってこいよ高校生。
どうせ暇だろ?

352 :774RR:2006/06/01(木) 01:16:40 ID:WkSM9oRw
>>350
lightspeed

353 :774RR:2006/06/01(木) 02:37:49 ID:RTkPtSbu
内圧コントロールバルブ使ってる方いますか?先日雑誌で目にしてから気になってます。携帯でググッてもXR250のインプレがなくて…

354 :774RR:2006/06/01(木) 08:51:53 ID:Vr0OEwl6
どれくらい効果あるんだろね
アーシングとかのオカルトパーツと違い少しは効果ありそうだし
純正で似たような物が付いているバイクもあるらしい
それにしても値段が酷いぼったくりだ5千円なら買う

355 :774RR:2006/06/01(木) 11:44:46 ID:v8ODmY90
250Mの吉村マフラーを400Mになんとか付けようとしてる
俺が居るけど、文句ある?

356 :774RR:2006/06/01(木) 12:06:52 ID:QTlkiBbX
勝手に汁

357 :774RR:2006/06/01(木) 12:17:29 ID:WmeEXszb
>>326
FCRMXならスロポジがあるからいいんじゃない?


358 :774RR:2006/06/01(木) 14:13:17 ID:RTkPtSbu
>>354
高いですよねぇ。でも効果は結構あるみたいですね。スズキの車には標準装備されていれ5千円程だ、とか、普通の車のブレーキホースのなんたらに同じ仕組みのがついてて千円程度だ、というのをみつけたんですがどう思われますか?携帯からすいません。

359 :774RR:2006/06/01(木) 14:48:34 ID:l1knlrkE
>>358
単なるリリーフバルブだしXRの圧縮比じゃそんなに内圧はあがらないよ
シリンダーが段付き磨耗してれば別だが・・・
単なる姑息チューンにしては高すぎ、ミラクルパワーとかと同じレベルだよ

360 :774RR:2006/06/01(木) 15:10:42 ID:v4Ar3WRh
XR250とXR250M、価格差1万円ですがこれはXR250Mが新登場だからってことですか?

361 :774RR:2006/06/01(木) 15:25:59 ID:v4Ar3WRh
うーん、見直すと我ながらアホくさい質問・・・かも
スルーしてください

362 :774RR:2006/06/01(木) 18:49:33 ID:WkSM9oRw
スルーといえばもうすぐWC
リム代の違いかな?

363 :774RR:2006/06/01(木) 20:37:27 ID:v4Ar3WRh
>>362
おお、ありがとうございます。

迷惑ついでにもう1つお聞きしたいのですが、
>>142さんが言った、盆過ぎに安くなるっていうのが気になって
なかなか購入に踏み切れないです・・・。
06年のが赤男爵でコミコミ自賠責2年で52万弱とのことでした。
お盆過ぎにはどれくらいになるか、予想など出来ますでしょうか?

今すぐ買うか・・・、盆まで待つか・・・非常に迷っております・・

364 :774RR:2006/06/01(木) 20:44:28 ID:+g5LhyTs
夏が走るにはいい感じだからな。
新車も中古もその頃が一番はけるらしい。

で、ワンシーズン乗ってみてしっくり来なかった連中が手放ry

365 :774RR:2006/06/01(木) 21:12:52 ID:/OA31MqQ
麦藁帽子は冬に買え

366 :774RR:2006/06/02(金) 00:26:56 ID:+L4HNPO3
俺も今月中には中免取れそうなんで購入しようか迷ってたんだが、
欲しい時が買い時!と思ってXR買おうと思ってます。
ホーネットと迷ってたんだが、赤男爵に行ったら、なんかシート乗せて
くれて、エンジンまでかけさせてくれた結果、一気にXRへ心が傾いたよ。

セカンドバイクとか買い替えっていうならガマンできるかもしれないが、
折角免許取ったのに夏期休暇を無駄に過ごすなどガマンならん!

367 :そういう私は限定解除:2006/06/02(金) 00:57:59 ID:Wck7Bmth
>>366
中免って・・・・、三十路のおっさんか?

368 :774RR:2006/06/02(金) 01:04:32 ID:+vikNnJY
23だけど中免。

普通二輪なんて言ってる奴周囲に居ないな。
普免だと車だし。

369 :774RR:2006/06/02(金) 03:00:44 ID:Y2IOR2AI
>>363

モトショップストラーダだったら05モデルがコミコミで48万弱
黒だけらしいけど。

370 :774RR:2006/06/02(金) 04:04:15 ID:2IYsuuht
ナベサン今度修理おねがいね〜!

371 :774RR:2006/06/02(金) 10:09:34 ID:1lZB3UGY
>>369
情報ありがとう
でも、田舎なのでそこで買うのは厳しいや(汗

372 :774RR:2006/06/02(金) 10:56:41 ID:EMfVymdW
ストラーダに電話したことあるけど親切だった。ハイブリッドもメール質問に丁寧なレスをもらった
買うならこういう所にしたいけど遠いッス

373 :774RR:2006/06/02(金) 16:27:21 ID:mmilEbAx
ストラーダはホンダ以外のバイクも嫌な顔せずに バイクメンテしてくれるぞ
オイル交換は工賃取らないし 結構俺はひいきにしてるよ


374 :774RR:2006/06/02(金) 18:30:39 ID:skVNigZN
400M乗りですが、皆さんどんなタイヤ履いてますか?私は未だ新車なのでOEMです。
ツーリングに峠を流す程度でリアはバイアスで充分なんで、
次替えるなら前後にBT39を履かせようと思ってます。


375 :774RR:2006/06/02(金) 19:27:56 ID:+AhxSEYz
俺も同じくOEMです。
バイアスはTT900を昔使っててかなりグリップ良かった記憶がある。
次に履いてみよーかな。

376 :774RR:2006/06/02(金) 20:13:08 ID:yonb2IgM
>>368
中免って言うよね、年齢関係なく普通に。

377 :774RR:2006/06/03(土) 18:39:02 ID:IHWoCI9O
今年モデルって去年のモデルに比べると燃料タンク0.3少なくなってるけど、
何か訳があったりするんですか?

378 :774RR:2006/06/03(土) 20:15:48 ID:R9jenBWF
>>377
タンク形状の変更。

379 :774RR:2006/06/03(土) 20:40:24 ID:FJQ0gWmU
>>377
06モデルを写真で見ると今まで有った所にAIが無い
AI関係をタンク裏とかに移したんじゃないかな
そのスペースを空ける為にタンク容量が減った?

380 :774RR:2006/06/03(土) 20:47:56 ID:IHWoCI9O
レスサンクス、というか0.4Lの差でしたね
今年からのモデルのタンクは、全部あの容量なるんかなぁ・・・
9.3Lと9.7Lって数字の上じゃちょっとの差だけど、なぜか結構な違いに見えるのが不思議

381 :774RR:2006/06/03(土) 21:15:54 ID:3eUiBoSO
それよか残り4リッターで始まるリザーブをどうにかしてくれ。
残り2リッターくらいが妥当じゃないかな。

382 :774RR:2006/06/03(土) 21:30:00 ID:tN9Ob2DM
4リッターもあるっけ?
リザーブ無しで普通に7Lとか給油してるが。

383 :774RR:2006/06/03(土) 22:00:29 ID:jg27Nyac
3くらいでそ

384 :774RR:2006/06/03(土) 23:33:35 ID:jYcjBufg
走行2マソ`ですが最近リアサスのヘタリがひどくなってきた…(´・ω・`)
チョコッと頑張ってコーナリングしたらリアがフラフラして怖かったよ

OHしなきゃいけないな(´・ω・`) いっそ乗り換えたいけどお金無い

385 :774RR:2006/06/03(土) 23:56:10 ID:R9jenBWF
>>384
リアサスってO/Hできたかな?
交換では?

386 :774RR:2006/06/04(日) 00:59:39 ID:nOLLjFDB
俺も2万キロだけどフォークはオイル交換
リアはダンピング調整でごまかしてる
OHしてくれるショップに出そうかな

387 :774RR:2006/06/04(日) 01:38:04 ID:/Pj+/0JN
OHオススメ。
1.5〜2万円でやってくれるはず。

388 :774RR:2006/06/04(日) 12:14:40 ID:n62PLJBv
みんなはどんなフロントマスクつけてる?!

389 :400M:2006/06/04(日) 13:06:01 ID:5O2bWQXQ
ノーマル!

390 :774RR:2006/06/04(日) 13:43:15 ID:4Ahn9XlW
俺15歳だけど来年免許取って改造しまくって夏休みに走りまくるからお前ら待っとけ!

391 :774RR:2006/06/04(日) 13:59:19 ID:G2u/Wv1m
免許取れるまで我慢してるなんて度胸のない香具師。バイク海苔の向かん。














とそそのかしてみる。

392 :400M:2006/06/04(日) 14:07:39 ID:sOo8HEg4
>>390
カンニング竹山のセリフみたいだな!!

393 :774RR:2006/06/04(日) 18:47:54 ID:9dHzXUEr
>>388
かっこいいやつ

394 :774RR:2006/06/04(日) 18:59:10 ID:jeh9iHBP
>>388
アチャルビス DHH-2
http://hpo-japan.com/shopping/dhh_type_light/carbon_1.jpg
に、しようと思ったけど同じ店で購入した人で2台(両方XR)
オフロード/モタード系のサイトを見ても3割ぐらいは同じですね。

06からマルチになったのでノーマルのまま行く予定。

395 :774RR:2006/06/04(日) 19:19:01 ID:n62PLJBv
アチャルビスいいっすねー
っていうかここしかないって感じかな?

396 :774RR:2006/06/04(日) 20:06:13 ID:BO8hPwoX
>>388
ゼッケンプレート!
にしたいと思ってる。


397 :774RR:2006/06/04(日) 20:21:57 ID:9dHzXUEr
>>395
UFO X-FUNもあるど

398 :774RR:2006/06/04(日) 20:36:53 ID:n62PLJBv
UFO X-FUNはあまり外見の変化は感じないですよねー
性能的にはX-FUNが頭いっこでてる感じですよね!
見た目は勿論好みがあるけどアチャルビスが僕は好きです!


399 :774RR:2006/06/04(日) 21:21:07 ID:3RJDSnHY
06のマルチリフレクターライトユニットとフロントマスク、
一式での金額わかる人いますか?
教えてください。

400 :774RR:2006/06/04(日) 22:41:26 ID:vw4yDzbO
去年の型のXR250黒契約してきました。
ホイールがゴールドなのがいいっすね。
初めてのオフ車なんで楽しみ

401 :774RR:2006/06/05(月) 00:25:16 ID:vnrpiMmz
>400
おめでとさん!
是非オフロードをガシガシ走って楽しんでね。
俺は今はモタ乗ってるけどさ…。

402 :774RR:2006/06/05(月) 00:45:54 ID:PySTpwpR
>>400さんと同じ去年の黒、最近オレも契約したです。
それも初バイクです。
毎日、
うふふふふふふふww
ってな感じですw

403 :774RR:2006/06/05(月) 01:05:04 ID:FUOOXD7J
XRでそんなに夢みんなよwwww






















                     夢なんかよりずっとイイ(・∀・)!!!

404 :774RR:2006/06/05(月) 02:46:39 ID:c2VlDUvf
アチェの立て2灯はもう少し実用性が欲しいなぁ。

付けたいんだけど機能面で落ちるから敬遠中。

405 :774RR:2006/06/05(月) 06:20:37 ID:pPX3dHF6
夜暗そうに見えるんだが?実際はどうなの?

406 :774RR:2006/06/05(月) 08:08:30 ID:Ow/zFlje
マジで懐中電灯なみ。現物のショボい造りを見ればわかるよ。

407 :774RR:2006/06/05(月) 08:44:58 ID:eSaXV3b3
俺のアチェは常時上下2灯つくようにしてる。 それでも暗ス!

408 :774RR:2006/06/05(月) 13:42:28 ID:wyvzjXtW
>>381
振り分けタンクの形状のため1〜2リッターは死にガスになるからじゃない?


409 :774RR:2006/06/05(月) 17:40:17 ID:lCcMUJuG
X−FUNはなかなか明るいぞ

410 :381:2006/06/05(月) 19:37:27 ID:8QczU4iS
>>408
なるほど。
でも取説には確か残り4リッターからって書いてあったような。

411 :774RR:2006/06/05(月) 19:38:12 ID:vnrpiMmz
>409
明るさはノーマル程度はあるのかな?
配光はどんなもんですか?買おうかと思ってるので気になるよー!

412 :404:2006/06/05(月) 19:45:16 ID:c2VlDUvf
>>410
手持ちの見たら予備燃料は3Lって書いてるお


結局懐中電灯買ってみた。
ランプ類とか弄れるだけいじってみても役立たずっぽかったらお蔵入りかな・・・。

413 :774RR:2006/06/05(月) 20:39:08 ID:gLkRzGhW
>>400
すみません。僕も05欲しいんです
乗り出しいくらだったか参考までに教えてください

414 :774RR:2006/06/05(月) 20:52:03 ID:obS1YFmD
>>413
06のマルチは明るくて、いいと思うんだが。

415 :774RR:2006/06/05(月) 20:55:06 ID:1GxC85gb
どうも顔が気に入らないんだよね
オフ車って昔からみんな似たような顔ばっかりでなんかダサイ
まぁどうせ換えちゃうからいいんだけど

416 :774RR:2006/06/05(月) 21:21:52 ID:obS1YFmD
>>415
なるほど。
個性的というなら、AX-1、BAJA、DR-800が思いつくな。

417 :774RR:2006/06/05(月) 21:46:53 ID:obS1YFmD
社外品の外装は、色褪せが速いので、すぐに色が合わなくなる。

418 :774RR:2006/06/05(月) 21:55:55 ID:c2VlDUvf
全塗ならおk

飛び石ガクブル

419 :381:2006/06/05(月) 23:29:48 ID:8QczU4iS
>>412
ありゃ?そうでしたか。
サンクス〜。

420 :400:2006/06/06(火) 00:47:26 ID:pJT6l9YE
>>402
自分も実は初バイクなんですよ。(原チャリは乗ってたが)
来週納車の予定なんだけど、もう毎日がワクテカw 仕事が手につかないw
>>413
だいたいだけど
車体43.7万+登録2.1万+自賠責2年と重量税2.1万で48万くらい。
車体はバイクブロスで相場みたけど、だいぶ安い部類になると思う
ttp://www.bikebros.co.jp/A1401.doit?bikeFlg=1&typeid=480.00

421 :774RR:2006/06/06(火) 00:51:16 ID:UYtrSEC3
ちょっとお伺いしますが、ノーマルハンドルとノーマルレバーに
装着できるいいハンドガード教えていただけませんか??


422 :774RR:2006/06/06(火) 01:32:37 ID:MV4uiSlk
ノーマルにしろ

423 :774RR:2006/06/06(火) 12:00:44 ID:4Kuv9RsU
>>421
デイトナがオススメ、安いし割れにくい
間違ってもテーパー用を買わないように


424 :774RR:2006/06/06(火) 12:04:19 ID:eoPzTRjw
テーハミング ドドンガドンドン

425 :774RR:2006/06/06(火) 22:47:15 ID:yIcCiAcp
アチェの立て2灯は球換えれば使える。
俺はロー50w、ハイ80w。かなり明るくなるよ。

426 :774RR:2006/06/06(火) 22:56:19 ID:f1R4EFc8
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20060606001301.jpg

これはxr?

427 :774RR:2006/06/06(火) 23:23:01 ID:HILe6QO3
>>426
せろ

428 :421:2006/06/06(火) 23:35:50 ID:UYtrSEC3
>>423
なるほど、デイトナですかぁ(´∀`)
今度探してみます(>v<)ありがとうございました(´▽`)

429 :774RR:2006/06/07(水) 00:31:26 ID:hxZYLbcp
デイトナは欠品が多いよな 次回入荷は秋頃のはず

430 :774RR:2006/06/07(水) 02:54:44 ID:/NjnPqmU
挙げ上げ♪

431 :774RR:2006/06/07(水) 12:04:06 ID:WT6RUKRz
ttp://www.webike.net/sd/1120913/
↑これつけてる人いますか?

しばらく街乗りオンリーになりそうなので、
足つきがいっぱいいっぱいなノーマルから、少し余裕が出るであろうローダウンを考えているんですが・・・。

432 :774RR:2006/06/07(水) 18:16:35 ID:GGB9JHdI
>>431
足付きの対処方法として
1・シートのアンコ抜き。
2・リアサスのイニシャルを緩めて自重で下がる量を増やす。
3・リンクで車高を下げる。
などがありますが、1から順に推奨します。
3は、1・2をほどこしても改善されない場合の手段と思っています。

スプリングの長さや油面の高さなど、サスの寸法を変える方法は最後の手段。

433 :774RR:2006/06/07(水) 18:48:51 ID:syFkYkoh
>>432の言葉を借りるなら、漏れは2→3といって問題なし。

飛んだりはねたりしないならオススメ。
街乗りするのにシートから始めたら、座り心地悪くなる可能性もあるんで(人とモノによるけど)

434 :774RR:2006/06/07(水) 19:55:48 ID:tTDVuL09
バイク便で白のXR400Mを見た

435 :774RR:2006/06/07(水) 20:27:40 ID:/NjnPqmU
おれも見た。市ヶ谷で。

436 :774RR:2006/06/07(水) 21:09:38 ID:WT6RUKRz
>>432-433
丁寧にありがとう御座います。
シートのアンコ抜きよりお手軽そうなリアサスの調整からやってみます。

個人的に>>433さんの仰られる通りアンコはまだ早いかな・・・と。
オフ復帰するならアンコ抜きも視野に入れたいと思います。
といっても、初心者にはまだまだ飛んだり跳ねたりは出来ませんが^^;;

437 :774RR:2006/06/08(木) 09:00:15 ID:aDvCoshO
純正オプションのローダウンシートってのがあるよ。

438 :774RR:2006/06/08(木) 10:31:40 ID:aEmioDK3
ローダウンするとポジションの移動がしずらくなるよ。
町乗りだけなら問題ないが。

439 :774RR:2006/06/08(木) 11:04:40 ID:m8VBk4ys
XR海苔の皆さんDRZやD-TRACKERと比較して良い点は?

扱い易さ、
リーズナブル、
カラーバリエーション、
デザイン、
ローテクなところ、
バイクは本田、

440 :774RR:2006/06/08(木) 12:12:23 ID:JTb4isBk
肩の力が抜けたところ。

441 :774RR:2006/06/08(木) 12:21:29 ID:+jz9Kdhd
>>436
リアの車高を落としたら、フロントの突き出しも増やすのを
忘れずに

442 :774RR:2006/06/08(木) 12:52:55 ID:B1i0Wg24
>439
400M海苔だけど、空冷好きなんだよな。
理由はそんだけだな。
性能重視だったならばDR-Zを選んでたな。

443 :774RR:2006/06/08(木) 13:31:55 ID:G56KXJw8
>439 愚問だな 我々の答えは一つ
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
 
 
 
 
 
 









                ホンダ製だからだ


444 :774RR:2006/06/08(木) 13:39:55 ID:IZg34qIU
こんなバイクはやめろ。 カブ250作れ。
ps?250 あれは 高い。 カブ90だと 大型トラックが
避けもせず抜いていく こえー。

445 :774RR:2006/06/08(木) 14:47:15 ID:T8DNHsUR
>カブ250作れ。

有るじゃんXR250がw

446 :774RR:2006/06/08(木) 15:22:34 ID:LtcRWyLV
>>439

リニアな加速
使いやすい低速トルク


447 :774RR:2006/06/08(木) 16:03:18 ID:+d1m89iu
IMSとかのラージポリタンクは、レース用で公道不可とあるのですが、使ってたらタイホされちゃうんですか?


448 :400M:2006/06/08(木) 18:30:35 ID:MHkba4mW
>>447
整備不良

449 :774RR:2006/06/08(木) 18:47:29 ID:kmH0rrRr
【FMX650】ビッグモタード総合【XT660X】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1149516488/

450 :774RR:2006/06/08(木) 19:20:57 ID:p6aJhzuh
>>447
ぜんぜんばれないからへーき
むしろガソスタの無知で石頭親父が過剰反応
危険だからと給油拒否されたことあるけど

451 :774RR:2006/06/08(木) 19:25:02 ID:FEdelQ8f
>過剰反応
実際危なくないの?

452 :774RR:2006/06/08(木) 19:45:33 ID:tPpxDEkN
危ないに決まってるだろ。
割れるタンクが危なくない訳が無い。

453 :774RR:2006/06/08(木) 19:46:16 ID:q68JHo8S
>>451
ポリタンクで事故が起きたと言うのは聞いたことが無いな。
でも、タンクにガソリンが残ったまま、冬の間は乗らないというなら、トラブルは予想できる。

454 :774RR:2006/06/08(木) 20:02:05 ID:p6aJhzuh
>>451
オフの外車はほとんどポリタンだよ
危険かはユーザーの使い方次第だな

455 :774RR:2006/06/08(木) 20:03:19 ID:cMqtOI9Q
ポリタンとばれない様に光沢塗装してもらゲフンゴフン
わかる奴にはわかるから大した意味はないが。

とりあえず、公道でタンク割って引火とかされたら目も当てられんから
摘める危険性は早めにって所だろう。
土ならともかく、アスファルトは凶器だし。

456 :774RR:2006/06/08(木) 20:06:41 ID:B1i0Wg24
400Mに400Rのポリタン付かないかな〜?ポリタンだと取り付けのステーとか違うのかな?
エラ無しにしてみたい。

457 :774RR:2006/06/08(木) 21:29:21 ID:pmsrQdAr
すみません、教えてください。
フロントフォークやリヤサスに付いてる「S⇔H」ってかいてある
ネジを回すとどういう効果があるんですか?

458 :774RR:2006/06/08(木) 21:37:34 ID:q68JHo8S
>>457 
説明を聞くよりも、どちらかいっぱいまで回して乗り比べてみろ。
※左右同じにすること。

459 :774RR:2006/06/08(木) 21:46:33 ID:cMqtOI9Q
>>457
取説に書いてあるのに・・・まぁ大抵の奴はじっくり読まないか。

漏れは中古で買ったら小物入れとか一切合財なかったんで
HPから落とした奴を眺めてる。

460 :774RR:2006/06/08(木) 22:24:14 ID:2YuvWc2x
>>457
http://www.honda.co.jp/manual-motor/xr250/pdf/2006-xr250-all.pdf
ここ参考になるかも・・・

>>437
純正オプションのローダウンシートなんてありましたっけ・・・?

>>441
フロントの突き出し、はじめてで不安ですが頑張ってやってみます!

461 :774RR:2006/06/08(木) 22:37:08 ID:UCze5qPL
>>460

トルクレンチもってんの?
締めすぎるとフォークのアウターが凹むよ〜

462 :774RR:2006/06/08(木) 22:41:56 ID:2YuvWc2x
>>461
無いっす orz
まぁ梅雨ですし、のんびり調べながらやってみます・・・
金がかかるなぁ T▽T

463 :774RR:2006/06/08(木) 23:11:30 ID:pmsrQdAr
>>458>>459>>460
ありがとうございます。
いろいろ試してみます。

464 :774RR:2006/06/09(金) 16:47:17 ID:G1YO+tQv
STEED→XL230→ドラスタ→来週XR250

465 :774RR:2006/06/09(金) 18:36:39 ID:00LKDFqS
本田党は、XT250Xとかは眼中に無いのかなあ

466 :774RR:2006/06/09(金) 18:47:25 ID:R88rxZu9
ちょっあるよ。
純正オプションが豊富なのがウラヤマし

467 :774RR:2006/06/09(金) 18:48:22 ID:R88rxZu9


468 :774RR:2006/06/09(金) 19:52:10 ID:8T+SoKGb
464が次にどのアメリカンに乗るかについて

469 :774RR:2006/06/09(金) 19:58:03 ID:6EjltDAE
>468
サベージだな!

470 :774RR:2006/06/09(金) 20:13:15 ID:cbM5/J9X
自分はXR250購入しようか 現在迷い中です

今までバイクは125のビジバイしか乗ったことないんですが オフ車の購入にあたって最初からXR250でも大丈夫でしょうか?

471 :774RR:2006/06/09(金) 20:18:10 ID:EEPYWeot
オフロードに突っ込まずに、街中でぶもーんぶもーん走るだけなら
体格クリアしてれば何の問題もないと思うよ。


472 :XJR大魔神:2006/06/09(金) 21:00:26 ID:izLS8C7m
爆発大人気1300のXJRが乗りやすくて最高な理由を筑波サーキットでテストアタックしました。
前傾姿勢のSSは論外なのでとり合えず置いといて

まず、CB1300のBIG−1。
コイツはホンダ車の特徴である優等生のつまらない退屈なマシン。
ブイテックエンジンはカムギアトレーンで綺麗に良く回るが面白みに欠けてツマラナイ。
大勢乗っててガソリンスタンドの従業員にも「これ400ですか?」って聞かれるから買わない方が良い。

ZXR1200
なんつ〜か、ひらひら感が高すぎてスゲェ不安定に感じる。 実際昨年の二輪車で死亡事故の一番多かった最悪欠陥バイクだった。
ジムカーナご用達マシンなんで比べるまでも無くXJRよりオタク度が高い。 これはヒキオタマニア向けなので購入すると後悔する。
100万もかけてカスタムしてるDQNおやじも多くカエル色が女性にキモがられている。

GSX1400
コイツは乗ったとたん信頼性に欠ける!
ギヤが6速あるっつ〜ところからシフトが頻繁。 重くデカイから疲れやすい。
がさつなエンジンはギクシャクしやすい。忙しく疲れるから乗らない方が良い。 しかも腐りやすく下取りも安い。

ゼファ1100
糞重い!走らん!限界低い!以上3点セットでアボン率高し。しかもギア抜けが多く新車でもオイルが漏れる
設計が古いので自慢になりません。 200万もかけてチューンしてる馬鹿も大勢いるがXJRには勝てないアホアホマシン!

カワサキZ1000 
これはコンパクトで軽量なのだがシートが高く硬く女にタンデムも嫌がられる。
エンジンも高回転型で運転が疲れるしギヤ抜けも多くオイル漏れも起こしやすい。 これでは欠陥だ。

ま、TOTALで見るとやっぱ可も無く不可も無くでXJRが一番無難だな。
ついでに言っとくが、高い金出して大型二輪を所有する訳なので皆様には後悔しない買い物をして楽しんでもらいたいのです。
中免ライダーの諸君は限定解除したらXJRに乗ろうぜ。 筑波で待ってるぜ。


473 :470:2006/06/09(金) 21:23:55 ID:cbM5/J9X
>>471
林道走りたくてXR250を選んだのですが やっぱり初オフ車で林道は厳しいですかね?(ΘoΘ;)
今まで車で林道行ってたんですが限界を感じたので じゃあバイクか っていう動機なんです

474 :774RR:2006/06/09(金) 21:35:22 ID:5rRDFb9Z
XRは乗りやすいよ。
姿勢に慣れれば林道OK.
買って3日後にデビューした漏れ。
3回コケたのは内緒。

475 :774RR:2006/06/09(金) 21:39:42 ID:P4Lyg4/r
>>473
林道って言っても、完全舗装から、獣道同然までいろいろある。
でも、車(車種は?)で限界を感じる場所なら、バイクでも辛いよ。


476 :774RR:2006/06/09(金) 21:41:34 ID:EEPYWeot
>>473
初がどうとか言うより、小さい奴から体を慣らした方が楽な場合もある。らしい。
50スク→250オフだからよくわからんw

まぁ段階経た方が楽みたいだけどそうでなくても特に支障はないって事で。

477 :774RR:2006/06/09(金) 22:14:14 ID:8kyVmt7Z
最初はゆっくり走ればいいだけのはなし。

478 :774RR:2006/06/09(金) 23:05:22 ID:qlfSFqkW
>>474
別にXRは、じゃなくても今売ってるオフ車だったら何だって「乗りやすい」部類だと思うぞ。
DR-Zでもガタイがデカけりゃすげー乗りやすい。

479 :774RR:2006/06/10(土) 00:06:55 ID:hVZqBxpI
>>478
DRは乗ったこと無いけど、少なくともXRの良いところは
低速トルクがあって、かつ加速が滑らかなところだと
思うよ。スルスルスルって加速していく感じ。

今はXR手放したんだけど、よかったなぁ〜。

480 :774RR:2006/06/10(土) 00:35:13 ID:+dqnb96f
もれは160cmだから、きつそうやな〜。でも買うけどね。
あんこ抜きとかしたヤシどう?きちんとsagaりますか?

481 :774RR:2006/06/10(土) 00:36:51 ID:DpJx6fV0
足の長さにもよるけど、ノーマルで跨ったらつま先も付かないだろうな。

482 :774RR:2006/06/10(土) 00:39:06 ID:+dqnb96f
(´・ω・`)ショボーン

483 :473:2006/06/10(土) 00:59:36 ID:dKccsk61
>>475
車はコンパクトセダンなんですが、細い林道では道に張り出している植物でボディー側面に傷がいっちゃうのを嫁が許してくれないのと、
水の流れたあとが深いわだちになってるような所だと やっぱり車高の関係で無理があるんです
そこでオフ車ならなーと思ってo(^-^)o

484 :774RR:2006/06/10(土) 00:59:36 ID:INLw3E/o
>>482
足つかなくても、慣れると思うけど。
女の子でも足つくときはお尻ずらしたり
して乗ってるよ。

485 :774RR:2006/06/10(土) 01:06:06 ID:DpJx6fV0
>>484
超安全運転じゃないとね・・・
フラついた瞬間に支えるものがなくてコカすのは避けられない。
ちょっとやそっとじゃ大破しないから別にいいんだけど。

リスクを減らそうと思ったらかなり投資しなきゃいけないのは覚悟しないとw

486 :774RR:2006/06/10(土) 01:41:24 ID:+dqnb96f
ローダウンがLUKEから出てるんだけど、ローダウンのデメリットとか
ありますか?というかどんな原理?

487 :774RR:2006/06/10(土) 01:57:22 ID:PAJzuyDS
リンク比を変えて、サスストロークを変えずにスイングアームの位置を変える。で、いいのかな?
フロント突き出しも変えて前後のバランス取る。
でもローダウンすると本来のバランスの良さが損なわれるんでないかい?
自信なくて車高下げるくらいなら初めから230にすれば?
オフ車なんて片足の爪先が着けば問題ないし、すぐ慣れる。
俺も最初はビビリながら乗ってたよ。
要は乗りたいというキモチの問題。

488 :774RR:2006/06/10(土) 02:50:18 ID:INLw3E/o
>>486
とりあえず、
1.シートのアンコ抜き
2.フロントフォークの突き出し量
3.リアサスのオフセット

これらの調整でどうにかしてみたら。
バイク屋に聞いたら。

489 :774RR:2006/06/10(土) 03:07:21 ID:7VcopUwJ
>>482
頭悪そうなIDですね

490 :774RR:2006/06/10(土) 05:15:49 ID:aeU7c88B
>>487>489
アリガdございます。
頭悪そうなIDだったんでちがうとこから
482がきましたよ。
とりあえずあんこ抜きだな。
230の馬力はXL230で失望
したから、やっぱ250が吉。XLでウィリー
してもきまらなかったもんな。

491 :774RR:2006/06/10(土) 09:13:46 ID:XBLDwiq4
ジャペックスでブーツを厚底にできるぞ
シフトペダルとステップのセッティングが必要だが晴れに乗りたいが
ステップに足が届かない奴に結構売れてる
ローダウンやアンコ抜きはマシン本来のバランスが崩れるからお勧めできない
足が付きやすくなるということはクランクケースが岩に近くなるぞ

492 :774RR:2006/06/10(土) 11:41:00 ID:jkqcxda4
>>486
金銭的に余裕があればサスカットをオススメします。
サス専門店とかなら前後で5万ぐらい、かなり高額だけど
違和感無く走行できますよ。


493 :774RR:2006/06/10(土) 14:48:35 ID:8aATje+b
400は後出しでなんでスズキ車と10psも違うんだ。
40ps化まだー?


494 :774RR:2006/06/10(土) 15:02:56 ID:ZUNQyjZv
排気量さえあればなんでもかんでもすぐ馬力上がると思ってるだろ

495 :774RR:2006/06/10(土) 15:04:21 ID:PAJzuyDS
いまのホンダじゃ無理だよ。残念ながら。
自力でやるしかないでしょ。

496 :774RR:2006/06/10(土) 17:30:49 ID:fFNbrkZz
>493
レーサー志向とファンライドの違いでは?

497 :400M:2006/06/10(土) 17:33:34 ID:nJZ25qpa
40馬力あってどうするんだい


498 :774RR:2006/06/10(土) 18:06:51 ID:1mzlbOv+
>>490
XR250モタで2速のウィリーできる?


499 :774RR:2006/06/10(土) 18:19:59 ID:zGjTHGJe
400Rが40ps出るんだから無理ではないと思うんだが、
耐久性と環境対策で抑えてるんじゃね。
ろくにメンテしないくせに故障すると、すぐ文句言う奴がいるからな。
ちなみに水冷エンジンであれば両者共限界値が上がるんで40psにしても
大丈夫だと思うよ。

500 :774RR:2006/06/10(土) 19:44:43 ID:DpJx6fV0
駄目だよ、水冷が故障した時クレームつけるから。
だから空冷とモッタリしたエンジンと規制かかった排気でマッタリ走ってもらわないと。

501 :774RR:2006/06/10(土) 20:20:48 ID:+gqZ41GO
でも水冷シングル新規開発中

502 :774RR:2006/06/10(土) 20:29:08 ID:LNGEior9
ってかそもそも空冷って、排ガス規制かなんかでそろそろ廃止にされるとか聞いたけど・・・

503 :774RR:2006/06/10(土) 20:31:46 ID:+gqZ41GO
もうぼちぼち廃止されてもいいんじゃないか、というのが正直な気持ち。
水冷XR、馬力トルクは今のままでいいから燃費あげて欲しいなぁ。
XLRくらい。

504 :774RR:2006/06/10(土) 21:18:18 ID:hmzMvdhD

もう気が済んだかい?

505 :774RR:2006/06/10(土) 21:30:21 ID:FnASA32r
前の方にXR250は「スーパーカブの250版」と例えていたが、
逆に言うと突出したスペックではないが、
実用的で整備しやすく耐久性もある秀逸なモデルであるってコトかな?

506 :774RR:2006/06/10(土) 21:41:11 ID:4Bs8AGb7
>>505
ノーマルなら、SL、シェルパ、セローと同レベル。(走りや、扱いやすさ)
でも、カスタマイズで、XR250R(コンペモデル)を超える。と、思っています。

507 :774RR:2006/06/10(土) 21:47:28 ID:ZHAvb6VZ
>>506
コンペモデルよりもパーツの数も情報も豊富だし、ストック状態ではかなり抑え込んだ状態だから
パワーアップやレスポンスアップをやっていく愉しみがあるね。

しかし以前バイクブロスかどこかの在庫検索で見つけた
「セル搭載のME08」はかなり気になった。

508 :sage:2006/06/10(土) 23:00:15 ID:PRbt9AdG
ってかフォルッツァとかの水冷インジェクションとか使ってくるか、
CRFのエンジンデチューンしてインジェクション化してくるんじゃ?


509 :774RR:2006/06/10(土) 23:06:01 ID:XRYxiBRN
ID記念カキコ
残念ながら250SB海苔です。

510 :774RR:2006/06/10(土) 23:24:33 ID:+dqnb96f
>>498
乗ってないからわからんけど、多分できへん。

511 :774RR:2006/06/11(日) 00:46:50 ID:Kv7ZdHAy
>>510
だよね。
俺の腕が足りないのだと思うが、2速だとフロントアップが
精一杯おっぱい。
今度、ファイナルでも変えてみようかな。




512 :774RR:2006/06/11(日) 01:01:59 ID:1pAtbwbp
何喰わぬ顔で
AX−1のエンジンを積んでるかもしれん・・

513 :774RR:2006/06/11(日) 01:22:35 ID:Y+k51U6h
それどころ一部ではかXRがホンダ最後の国内250トレールと言われてる…
日本のオフ車市場はぜんぜん儲かってないらしい

514 :774RR:2006/06/11(日) 01:26:42 ID:rIjan8cJ
>>506
90年代の初頭頃、4st250のモデルチェンジが始まって、
最初にKLX250SRが「戦う4st」として出て、
その後TT250Rがヤマハから出て大ヒットしたんだよね、
でも、その後XR250が出て、最終的にこれら2種を食っ
てしまった。

SL、シェルパ、セローと比較するモデルでは無いと思う
けど。。

KLXは水冷DOHCだけど、XRの方が低速トルクがあるから
林道とかではXRの方が速いんじゃない?
アスファルトだったら水冷DOHCの方が速いかもしれない
けど。。

515 :774RR:2006/06/11(日) 01:47:41 ID:QrBe1nLk
XRは、そもそもBAJA1000からの歴史がありKLXやTTとは生い立ちもノウハウも
熟成度もぜんぜん違う。油令の初代DRの方が似通っていた。
空冷のネックはオイル消費と劣化の早さ、水冷に比べてその辺はシビアだね。


516 :774RR:2006/06/11(日) 01:51:38 ID:rIjan8cJ
>>515

XRって、空冷だからオイルを消費するんだったかな?
自分は以前XRを所有してたけど、結局何故オイルを
消費するのか分からずじまいだった。

空冷とオイル消費とは関係無い?

何か、話しに聞いたところでは、排気の方にオイルを
使ってて、どうのこうの。。。忘れた。。

517 :774RR:2006/06/11(日) 01:59:49 ID:rIjan8cJ

あと、XRといえば、ガレ場は気持ちよかった。。

アクセルをちょっと開けておくだけで、あとは、
ライダーが操作するんじゃなくて、マシンの力
で登っていくかんじ。


518 :774RR:2006/06/11(日) 02:38:22 ID:QrBe1nLk
>>516
関係有ります ピストンクリアランスの関係
水冷はシリンダーの温度を下げれるんでキツめにできるけど
空冷は熱膨張を考慮するとどうしても大きめなクリアランスになる
ピストンリングの合口すきまが大きいからオイル上がりし易いよね
鍛造はさらに膨張しやすいから社外ボアupピストンとか組むと減りの激しいのがあるよ

>>517
ガレ場楽しいよね XR400とDRZで乗り比べると特に感じる
XR350が凄く良かったと言うのも判る気がする

519 :774RR:2006/06/11(日) 08:23:33 ID:xrMViNhC
バイク屋でXR250用の270cc、308ccのキットの話をしたら
「組むのはいいけど登録や手続きは自分でやってね」といわれた。
そんなに、めんどうなんですか?

520 :774RR:2006/06/11(日) 10:49:51 ID:4z8COH2H
今からの季節オイルは気にしといた方がいいね。

俺は山で激しく使った時は距離に関わらず2〜3回で交換する。

気にしすぎかもしらんが保険みたいなもんだ。

521 :774RR:2006/06/11(日) 11:24:12 ID:FjXi6330
>>508
スクーターのエンジンなんかあんなでかいのにどうやって載せるんだ?

522 :400M:2006/06/11(日) 12:04:06 ID:P2krvE1j
>>521
キャリアーにでものせんるんじゃないのか?

523 :774RR:2006/06/11(日) 12:17:08 ID:+3LMg86v
>>522
キャリアにのせるならジェットエンジンの方が加速ついていいんじゃね?

524 :774RR:2006/06/11(日) 16:03:15 ID:U+mhEU+i
>>523
フロント浮かないんじゃないか?

525 :774RR:2006/06/11(日) 17:53:01 ID:OBK2bcpp
>>523
エンジンにけつ吸い込まれないように気をつけよう。

526 :774RR:2006/06/11(日) 19:06:23 ID:Kv7ZdHAy
>>512
AX-1って何??
乗せるとどうなるの?

527 :774RR:2006/06/11(日) 19:15:19 ID:U+mhEU+i
(  Д )    ゚ ゚

528 :774RR:2006/06/11(日) 19:44:49 ID:g8vQF1M0
なんかロードバイク辺りからフロントキャリパー小加工で流用できんかなぁ

529 :774RR:2006/06/11(日) 19:53:02 ID:Kv7ZdHAy
>>512
誰に対してレスをしとるの?

530 :774RR:2006/06/11(日) 19:54:44 ID:bN4MV0nP
いっその事、フロントブレーキ回り全部替えたいな。
ラフロやナプスにある大径ローター&キャリパーセット8万円くらい…(´Д`)

531 :774RR:2006/06/11(日) 21:12:54 ID:xrMViNhC
現在、2006 XR250に乗っています。
スーパートラップのIDS-2を付けたいのですが、2000-2002モデルが対象となっています。
2003以降は、マフラーステーが異なるようですが、汎用ステーで対応できないでしょうか?

532 :774RR:2006/06/11(日) 23:55:11 ID:shcD0OI0
>>531
最適なアドバイスをさせてもらうと、
        そんなもん付けるな、五月蠅くなるだけ
だな

533 :774RR:2006/06/12(月) 00:10:31 ID:61H+S8q4
>>530
ノーマルフォークにそんなモン付けると
フォークがさらに沈むだけでぜんぜん駄目だったよ
スプリングぐらいは変えたほうがいいと思う
というかそっちが先だと思うぞ

534 :774RR:2006/06/12(月) 00:34:17 ID:BE5VmML/
…え?沈むの?

535 :530:2006/06/12(月) 11:27:18 ID:tjj1MTtt
>533
そーいやそーだな。
バランス崩れてしまうもんな。
でもショーウィンドゥに鎮座するあれを見たらよからぬ妄想をしてしまった。

536 :774RR:2006/06/12(月) 11:47:09 ID:/iqeMlsi
>>534
ブレーキングでフォークが沈まないのはパラレバー、テレレバーのBMWだな
厳密に言えば沈むが・・・


537 :774RR:2006/06/12(月) 12:20:29 ID:JK9uOK8s
>>528
基本的に専用設計(モトマスターやブレーキングなど)
以外はハブにスペーサーいれてブレーキディスクの
クリアランスを広げキャリパーの裏をスポークに干渉しない
用に削らないと付きません。


538 :774RR:2006/06/12(月) 12:57:25 ID:FwqTysO/
>ノーマルフォークにそんなモン付けると
>フォークがさらに沈むだけでぜんぜん駄目だったよ

よく分かりませんが、Fの圧側減衰を強めたら駄目なん?
それ以前にストッピングパワーに車体(Fフォーク)が負けてしまうって事かな?

539 :774RR:2006/06/12(月) 17:04:27 ID:BCPvcpxn
>>538
タイヤが負けてないなら減衰強めてもいける気がするが・・・。
それかパッドで調整して初期制動を弱めれれば使えないか?

540 :774RR:2006/06/12(月) 17:06:39 ID:fuelvVNg
Fフォーク
負けるだろうね、まあタッチだけ楽しんで強く握りこまなけりゃ良いけど
それだけの為に付けるには高すぎるし、盆栽丸出しでもネ
フルボトムしてギャップがあれば進入どころではなくなって
結局ノーマルの方が速く走れたりするんじゃなぁ

541 :774RR:2006/06/12(月) 17:12:14 ID:fuelvVNg
そのよい例がTDM
昔はそこそこのキャリパーだったからバランスしてたけど
R1のキャリパーを付けたTDM900になって、Fのストロークとの
ちぐはぐ感が否めない、ロングスイングアームでリアを動かすセッティングなら
フロントのストロークは詰めてあまり動かしたくない
だけどトレールのストロークを維持させるためにフロントもある程度ストロークせざるを得ない
そしてストッピングパワーがupした事によってブレーキング時の瞬間重心はさらに悪い方向へ
車体設計って難しいよ

542 :774RR:2006/06/12(月) 18:16:47 ID:uMpBX0Kg
このバイクって峠攻める時普通のオンロードといっしょの乗りかた(足出さない)
できるのかね?

543 :400M:2006/06/12(月) 18:19:31 ID:xgnWPaRm
>>542
出来る
純正タイヤは厳しいかも


544 :774RR:2006/06/12(月) 18:26:18 ID:uMpBX0Kg
543>サンクス!今750に乗せられてる状態なのでCB400SFと購入を比較中、回せて
スポーツできるバイクを物色中でつ


545 :774RR:2006/06/12(月) 19:09:39 ID:/C18YuxG
>>544
正直に言えば750と比較するとかなりパワー差あるよ
パワーを気にするならDR-Z400SM、乗りやすさならXR

546 :400M:2006/06/12(月) 19:14:36 ID:xgnWPaRm
モタにオワン型めっとだけは やめようぜ(個人的意見)

547 :774RR:2006/06/12(月) 19:24:15 ID:BOJgwBH4
>>544
CB400SFもVTEC有りの速いよ。
乗りこなすのはちょっとキツイかと。
練習が前提であれば、エンジンパワーよりも車体、足回りが勝ってるXRモタがオススメ。
絶対的な速さは無いが、ブレーキングでの荷重移動を覚えるのもストロークが多くて体感しやすい。
タイヤをノーマルからTT900みたいなグリップ系に替えるだけでもコーナーリングの違いを体感しやすい。
転倒してもレバーの予備が有れば帰って来れるし!!

自分も足バイクが400Mで遊び用にリッターSS乗ってるが、
モタで覚えたことはSSでも生かせるよ。


548 :774RR:2006/06/12(月) 20:07:01 ID:hhWgMj/+
レバーの予備はありましたが・・・

人体(ヒザから下)の予備が有りませんでした・・・

549 :774RR:2006/06/12(月) 20:18:32 ID:GyN7ZRsL
>>546
それダサ過ぎw

今日、練習してたらズッコけた・・・・。
ブッシュガード付けとけば良かっただ

550 :774RR:2006/06/12(月) 21:08:10 ID:zM+jUyyb
>練習が前提であれば、エンジンパワーよりも車体、足回りが勝ってるXRモタがオススメ。

どうかね。
モタが練習とか意味合いを持つには
もっとトルクが要ると思う。上記の特性と全然逆のバイク
HMSに400Mとか選べるなら
多分スラロームとか練習には
なんないんじゃないかな。

551 :774RR:2006/06/12(月) 21:31:23 ID:GyN7ZRsL
>>550
モタはウィリー、ジャックナイフ、アクセルターンの練習にはもってこいだ

552 :774RR:2006/06/12(月) 21:49:36 ID:zM+jUyyb
そんなの無印でもいいわけで

553 :774RR:2006/06/13(火) 01:06:24 ID:NVNUM/6R
>>542
S・シャンボーンがモタードで活躍してた頃
J・ミッシェルバイルも一緒に走ってた その時の乗り方は

554 :774RR:2006/06/13(火) 02:03:52 ID:47l/XeXu
最近2輪免許取ったんですがモタ系で初心者向きのバイクって何ですかね??
教官の人に運転上手くなりたいなら始めはオフ車がいいよって言われたんですけどo


555 :774RR:2006/06/13(火) 02:13:34 ID:KRslo2dW
オフロード総合で聞いたほうがいいよ

556 :774RR:2006/06/13(火) 02:17:10 ID:KRslo2dW
ま、俺のオススメはXR250だけどな!

557 :774RR:2006/06/13(火) 03:01:02 ID:47l/XeXu
ご親切にどうも!スレを書き違えたようなので移動してみます。
XR250のことについても色々調べてみます。
m(_ _)m

558 :774RR:2006/06/13(火) 11:39:19 ID:gIJt1P/i
XR250もしくはVTR

559 :06XRのりです:2006/06/13(火) 16:51:48 ID:ADhCHGhx
こないだAIキャンセルしました。
サイレンサーはデルタモデル300で、エアクリをtwinAirに交換、プラグをNGKイリジウムにしました。
そこで、メインジェットを#138に変えようと思うんですが、変えただけで弊害なく性能は上がるもんですか?
パイロットスクリューの方も設定し直さないといけなくなりますか?
ジェットニードルとかも変えた方が良いのですか?

560 :774RR:2006/06/13(火) 17:54:26 ID:NVNUM/6R
なんでメインジェットを変えようと思うんだ?
プラグが真っ白なのか?
どの開度でどんな症状が出るかで変えるパーツはぜんぜん違う

561 :774RR:2006/06/13(火) 18:01:38 ID:pKv61aXK
>>559
お店に置いてるパーツすべて付けてる・・・・・・
それもわからないで・・・・・お金持ちは違うな


562 :774RR:2006/06/13(火) 18:49:41 ID:zKweWRBo
>>559
250だよね?
俺の場合マフラーのみだけど138で全く問題ないよ、ニードルは無変更
PSは1/4〜1/3くらい開けてやるとツキがほんの少し良くなる(特殊工具いるけど)
でも極端なパワーアップは有り得ないから大きな期待はするなよ

563 :774RR:2006/06/13(火) 21:38:25 ID:T2HIlE+6
>>559
そんなに金かけて何が楽しいのですか?

564 :774RR:2006/06/13(火) 21:51:55 ID:cXVmcUR6
>>563
ノーマルのまま乗って、なにが楽しいのですか?

565 :774RR:2006/06/13(火) 21:52:31 ID:T2HIlE+6
>>564
乗ることが楽しいです。

566 :774RR:2006/06/13(火) 21:56:49 ID:e2omET3G
誰か純正オプションのナックルガード使ってる人いる?
インプレキボン!!

567 :774RR:2006/06/13(火) 22:23:14 ID:cXVmcUR6
>>565
ノーマルだと、オフ車というより、トレール車だな。

>>559
そこまでやったら、ハイカムやハイコンプピストンも入れちゃえ。

568 :774RR:2006/06/13(火) 22:36:15 ID:EMWLoyby
>>559
キャブがノーマルのCVキャブならMJは変更しなくてよいと思います。
エアクリとマフラーを社外に変えたぐらいじゃ吸入量はほとんど変わりません。


569 :774RR:2006/06/13(火) 22:51:12 ID:cXVmcUR6
>>568
インテークノズルをXR250R用に変更すれば変わるだろうな。

570 :774RR:2006/06/13(火) 22:54:39 ID:T2HIlE+6
>>567
まぁ、公道モデルだしなぁ。
河川敷や林道で雰囲気だけ楽しめればいいかなと。
それ以上遊びたいなら無理に現行XR使う必要もないし。

571 :774RR:2006/06/13(火) 22:57:52 ID:GvH7OEAN
>>568
#138ていうのは排ガス規制前のジェッティングに戻すだけですがなにか?

572 :774RR:2006/06/13(火) 23:08:40 ID:cXVmcUR6
>>571
排ガス規制前から変更になったのは、AI、MJ以外にも、CDI等も変更になりました。
それら、全てを排ガス規制前と同じにするなら、#138にする意味もありますが、
>559程度のカスタムでは必要ないかと・・・・。

573 :774RR:2006/06/13(火) 23:15:34 ID:GvH7OEAN
ID:EMWLoyby=cXVmcUR6=T2HIlE+6

なに必死になってんの?
どうせ試したことも乗ったこともないんだろ

574 :774RR:2006/06/13(火) 23:22:26 ID:T2HIlE+6
>>573
関係無い俺を巻き込むなよ。
俺はノーマルでマッタリ乗ってるだけだからセッティングなぞ知らんw

575 :774RR:2006/06/13(火) 23:27:00 ID:GvH7OEAN
>>574
それは失礼しましたw

576 :774RR:2006/06/13(火) 23:30:31 ID:cXVmcUR6
>>573 ( ´,_ゝ`)プッ

577 :774RR:2006/06/13(火) 23:34:09 ID:w8mLQXex
自分のバイクを自分でいじって、結果の善し悪しはあるにせよ
変化してることを感じるのがいじる楽しみだなあ。
自己満足と自己責任ってのは基本だけどw


578 :774RR:2006/06/13(火) 23:36:58 ID:GvH7OEAN
一応訂正しとくね
ID:EMWLoyby=cXVmcUR6

なに必死になってんの?
どうせ試したことも乗ったこともないんだろ

まあ失業中なのか朝から晩まで2ちゃんにへばりついて情けないなー
それともリハビリ中だから遊べないのか?
どっちにしろこのスレの人たちより貧乏人だよな

579 :774RR:2006/06/14(水) 00:17:26 ID:A/02WiJN
このスレの基本

マターリ&スルーでお願いします。

580 :よしえ:2006/06/14(水) 00:19:05 ID:FzDzdk6k
わたしのために争うのはやめて!

581 :774RR:2006/06/14(水) 00:32:16 ID:bESq9flq
>580
うるせぇ、ブス

582 :774RR:2006/06/14(水) 02:24:28 ID:6xs1JglD
>>559
俺もほとんど同じ仕様(エキパイとマフラーは違うメーカーだけど)
でMJ142だよ。まだ濃くできそうな感じだ。エキパイの径が太いから結構薄くなっとるようだ。
AIキャンセルのみの状態でMJ138がおおよそベストなので、マフラー、エアクリも交換してるなら
140か142くらいでいいんじゃないの?


583 :774RR:2006/06/14(水) 08:24:56 ID:GXlQokob
ボックス取っ払ってパワフィル仕様にするならともかく、エアクリーナーそのもの変えた程度じゃセッティング変更必要無いでしょ。
マフラー換えたぐらいで金持ちって言われるんじゃ都内で結構見かけるスカチューンXRとかは大富豪ですな www

584 :774RR:2006/06/14(水) 08:41:40 ID:YdrdNZ+C
あれは金持ちじゃなくて剥ぎ取っただけだろ 見るからにお頭弱そうなのが乗ってる

585 :06XRのりです:2006/06/14(水) 08:52:58 ID:86vUuI3F
皆さんありがとうございます。
素人ながら、マフラーやAIキャンセル、エアクリ交換によって
キャブの最適な設定がSTD時より変わってくるんじゃないかと思い
初めて書き込んだ次第です。
大掛かり、お金の掛かるチューンはするつもりないんですが、
なにぶん始めてのバイクなもので・・・、
大事に乗りたくもあり・・・ちょっと見栄張りたくもあり・・・。
いずれにせよMJ変えなくてもさほど変わらないようでしたら、
見送ろうと思います。




586 :774RR:2006/06/14(水) 10:22:42 ID:X4Lgkwm5
つーかエラウドXR乗ってる奴の大半が頭悪そう。
ガキもしくはホンダ狂儲のキモヲタオヤジか。

587 :774RR:2006/06/14(水) 10:27:52 ID:1ZLS3Voe
>>586
それがどうした?

588 :774RR:2006/06/14(水) 10:52:33 ID:iHdfmsb9
何やよく分からんのだけど、友達はAIカットしてブローバイガスを解放すれば、お金かけないでスゴイパワーが上がるって言ってました。本当ですか?それと、AIとブローバイガスって何ですか?簡単にできますか?

589 :774RR:2006/06/14(水) 12:43:18 ID:g76bkRJn
ポマエラとりあえずMD30、国内ME08、輸出ME08のパーツリストを揃えてみれ。

見比べると色々楽しい。
因みにME08はエアクリダクト有無に関わらず、MJはどれも#132が標準やね。

ま、あれは状態に応じてちょこちょこ交換するのが前提だけど。

590 :774RR:2006/06/14(水) 12:51:35 ID:YmubutoI
>>586よ、聞いてくれ
新車で買おうとしたらエラが漏れなく着いてきてしまうんよ…。
無理やりCRFもどきにされてしまったんじゃ。
そんなオイラはエラ付き05モデル海苔。
全てとは言わないけど、せめて外装位はCRFで無くME08っぽく
して欲しかった、と思う。

>>588
何事もチャレンジは必要だけどAIカットを行うとキャブもいじらんといけないから
メンテに自信が無ければ素直にバイク屋へ持ち込む方が良いかと…。

591 :774RR:2006/06/14(水) 12:51:51 ID:3SdVz6rZ
>>586
エラウドか・・・もう秋田


592 :774RR:2006/06/14(水) 13:37:43 ID:YdrdNZ+C
>>585
それで、高回転で回してるときに ジリッ! バキッ!て音がしたら
間違いなくピストン溶けるぞ
4、5速で負荷をかけて30秒ぐらい走り、スロットルそのままでキルスイッチでエンジン止めて
プラグの焼けを見てごらん 白い部分がキツネ色ならOK
全体に白かったらガスが薄い、黒ければ濃い
単気筒は簡単だからそれぐらいやってみなよ
ガスが薄いとトルク感なくて上まで回る、ピストンとプラグが溶ける
濃すぎる方がまだエンジンを壊さないぞ

593 :774RR:2006/06/14(水) 13:38:10 ID:Tm7gYRTE
>>588
AI:
  Air Injectionの略。排出ガスに空気を送り込み、そのなかの酸素を使って
  炭化水素(HC)を二酸化炭素(CO2)と水(H2O)に
  一酸化炭素(CO)を二酸化炭素(CO2)に
化学変化させて排出ガス規制をクリアするもの。
  窒素酸化物(NOx)は吸気セッティングでもともと低くなっている。

ブローバイガス:
  燃焼室からクランクケースに漏れたガス。
  クランクケース内圧力が上がるとピストンの動作を妨げたりする。
  有害ガスなのでエアクリーナーに戻して再度燃焼室で燃焼し
  清浄にしてから排出する。
  

594 :774RR:2006/06/14(水) 13:39:28 ID:pdQjM/Cp
前スレの最後で他XR統合の話が出たとき反対意見が多かった。
もろ悪意の書き込みばかりで激しく納得!

595 :774RR:2006/06/14(水) 13:56:05 ID:iHdfmsb9
なるほどー、ありがとうございます。
AIもブローバイガスも排気ガスをキレイにする仕組みなわけですね。
で、AIカットとブローバイガスを開放するとすごいパワーが上がりますか?
乗りにくくなったりしませんか?
やり方知っている人教えてくれませんか。
AIカットした場合のキャブレターの調整は、ジェットの交換とかしなくちゃいけないですか?

596 :774RR:2006/06/14(水) 14:47:25 ID:YdrdNZ+C
AIをカットしたら点火時期を変えてやると尚良い
本来のパワーを出すためだけの純粋な混合気に着火する最適位置にしてやるだけで
かなりフィーリング良くなるよ
ちなみにME08
AI:無し
ブローバイ:大気開放

597 :774RR:2006/06/14(水) 15:35:33 ID:X4Lgkwm5
>595
排ガスをきれいにする仕組み、と理解したなら外すなよ、馬鹿。
鶏以下の脳みそしかないのか?
エラウド海苔は。
どーせ10年以上前の設計の化石バイクなんだからパワーなんてあがんねえよ!
回線切って吊ってこい

598 :06XRのり:2006/06/14(水) 15:56:13 ID:86vUuI3F
>592
わかりました。やってみます。
全体的に白かったらMJの番手を上げればいいんですね?
で、PSも少し開けで?


599 :774RR:2006/06/14(水) 17:38:25 ID:YK6cEJTj
>>597
なかなか釣れないですね。
もうちょっとエサを工夫した方が宜しいですよ。

600 :774RR:2006/06/14(水) 18:02:56 ID:kcenNvzU
>>598
プラグはそれでいいと思うよ
PSは車の後ろなんかをタラタラ走ってるとき、開度にして1/8〜1/4で効く
その回転でスロットル一定でも回転が下がるようならガス濃い→閉めこむ
ブリッピングして回転落ちが悪い場合もガス濃い→閉めこむ
ガスが薄い場合の症状はスナッチが出てトルク感が無く、
1段下げないと加速しない感じかな 反時計回りに3回転回しても違いが出ないなら
スロージェットを大きくする やってみると意外と簡単だよ
PSはアングルドライバーがあれば便利だけど高い
差し替えドライバーのビットでも何とかなるよ


601 :774RR:2006/06/14(水) 18:53:18 ID:W3cjEqnI

>>600
こらっ!
おまえ排ガス規制後のキャブセッティングしたことないだろ
脳内妄想は勝手だが嘘つくのはやめれ。

602 :774RR:2006/06/14(水) 19:14:31 ID:NFSXjpeg
ブローバイ:大気開放 ← 自分で吸い込んで氏んでください

603 :774RR:2006/06/14(水) 19:29:32 ID:AKTT5f7F
>>602
m9(・∀・)それだ!

ヤニ吸いとかもだけど、自己満足のために余計な煙り出すのはな。
「じゃあバイク乗るんじゃねーよ」
みたいな極端な線引きが返ってきそうだが。

604 :774RR:2006/06/14(水) 19:30:25 ID:1eWS01nV
ノーマルの状態は、メーカーがコストを含めた最高のバランスでパーツを選び組んでいる。
それを変更すると、乗り難くなる。
と、いう意見と
市販のバイクは、万人向けに作ってあるので自分の体格やテクニックに合わせてカスタムして
自分自身のバイクにする。
とちらの意見も推奨できるが、それを非難したり、押し付けるのは反対。

そういう私も、自分の理想が、他人にとっても理想だと思っていました。
でも、大気開放は、回線切って、首吊って、氏ね。
いや、ホース外して、口に突っ込んで、死ね。

605 :774RR:2006/06/14(水) 20:40:53 ID:pdQjM/Cp
>>600
MD30キャブいじったことないとみた

と初心者が指摘してみる

606 :774RR:2006/06/14(水) 21:35:32 ID:8N2IJC5Z
>>586
シュラウドはラジエーターの為だけじゃないのは分かってるよな?

607 :774RR:2006/06/14(水) 22:06:29 ID:X4Lgkwm5
ズバリかっこのためだけのもの w
チンポのカスみたいなもんだな存在意義は。

608 :774RR:2006/06/14(水) 22:14:17 ID:AKTT5f7F
まぁ、車でも新型がカッコ重視だと文句言うやついるし、気にする事じゃないな。
気に入らない奴はボロを直して乗ってればいいし、
どうしても新車がいいなら取り外すなりタンク変えるなりすればいいんだし。

609 :774RR:2006/06/14(水) 22:22:45 ID:1eWS01nV
プチカスタム
せっかく、ネジ穴があるので付けてみた。XR250 2006
http://www.wazamono.biz/offroad/src/1150291230463.jpg

610 :774RR:2006/06/14(水) 22:51:15 ID:voR+CKmr
いつも思うんだけどシュラウドに収まる
オイルクーラーをオプションで出してくれないか

611 :774RR:2006/06/14(水) 22:51:52 ID:17B0ChDD
AI
キャブ
シュラウド

なにこのいつもの話題ループw

612 :774RR:2006/06/14(水) 22:57:54 ID:voR+CKmr
>>611
いつもの話題でスマン
俺たちはこれでも良いんですよ
あなたはもう来なくていいですから

613 :774RR:2006/06/14(水) 22:58:40 ID:GXlQokob
逆に言えばそれぐらいしかもはや話題がない。
モデルチェンジしたと言っても機構的に目新しくないし。

614 :774RR:2006/06/14(水) 23:00:51 ID:AKTT5f7F
惰性でなんとなく売れてるからマイナーチェンジしかないもんなぁ。
急に売れることはないだろうし、売れなくなったら途絶えるだろうし。

615 :774RR:2006/06/14(水) 23:11:26 ID:GXlQokob
平成19年度の新排ガス規制基準は空冷+キャブのままじゃクリア出来ないらしいから
猶予期間の平成20年までは売り切ってそのまま終了じゃないスカね?
ホンダ様が国内デュアルパーパス市場をまだ見捨ててないのならCRF250Xのインジェクション仕様とか
出るのかもしれんがその可能性は限りなーく低そうな気がする。

616 :774RR:2006/06/14(水) 23:18:49 ID:FzDzdk6k
純正のローシート売ってるサイトのURL知ってる方いますか?
webikeで探してはみたんですが、検索の仕方が悪いのか見つかりません・・・

617 :774RR:2006/06/14(水) 23:25:46 ID:FzDzdk6k
無い・・・と思ったらそれらしきものが見つかりました。
ttp://www.webike.net/i/f/ss.jsp
もう少し調べてみます。スレ汚し失礼しました。
ps何かオススメシートあったら、教えてください。

618 :774RR:2006/06/14(水) 23:26:56 ID:FzDzdk6k
あれ、リンクがおかしい・・・
失礼しました!

619 :774RR:2006/06/14(水) 23:29:17 ID:voR+CKmr
純正ローシートはカタログ落ちじゃない?
90年代のカタログにあったけど2000年以降は消えたはず

620 :774RR:2006/06/14(水) 23:38:35 ID:FzDzdk6k
ガーン
そうでしたか・・・

621 :774RR:2006/06/15(木) 08:16:40 ID:7sUeXamv
>>616
デイトナのコージーシート、
ノーマルより幅広になるのでお尻にヤサシイ!
表皮が黒一色になるので、汚れも目立たないよ!

622 :774RR:2006/06/15(木) 08:52:17 ID:xkNeG1V0
現状ベース別で張り替えないといけないのが難点だな。

使ってみたいけどしっくり来なかった時が面倒<ノーマルに戻すのにまた張替え
中古やジャンクでシートベース調達するか。

623 :774RR:2006/06/15(木) 09:02:09 ID:OVYbTmw3
で、AIカットとブローバイガス開放したらスゴイパワー上がりますか?
やったことある人いたら教えて下さい。
AIカットは、AIユニットをはずしてエアの流入口にフタをするだけでいいみたいなのですが、
皆さん、市販のキットですか、それとも手作りですか?
市販のキットで安いのとかあったら教えて下さい。
それと、ブローバーガスの開放の仕方知っている人がいたら教えて下さい。


624 :774RR:2006/06/15(木) 09:39:33 ID:5e2CK+cf
>>623
ME08のCM(北米・カナダ仕様)のパイプを買えば大気開放ですよ
AIはピンキリ、やるのは自作でも出来なくないけど進角をいじった方が良い


625 :774RR:2006/06/15(木) 10:03:32 ID:9flQWHSe
いちいち有毒ガスを増やすDQN改造の厨質問に答えるなよ…
これだからニダエラXR海苔は低能ばかりかと。

626 :774RR:2006/06/15(木) 10:17:20 ID:xkNeG1V0
聞くほうが低脳なのか答えるほうが低脳なのか
釣られる>>625が低脳なのかツッコむ俺が低脳なのか・・・

627 :774RR:2006/06/15(木) 11:59:40 ID:5e2CK+cf
質問には答えてやれよ
やるかやらないかは個人の判断だ
キャブセッティングも批判するより回答を書いてやれよ
同じXR乗りだろ?

628 :774RR:2006/06/15(木) 12:10:30 ID:plDh0mc2
>AIカットとブローバイガス開放したらスゴイパワー上がりますか?

どうしてこういう認識になるのか知りたい。

629 :774RR:2006/06/15(木) 12:32:51 ID:OVYbTmw3
>どうしてこういう認識になるのか知りたい。
友人が言っていました。
ジェットを規制前のにするともっといいとも言ってました。
違うんですか?教えてもらえますか?

>ME08のCM(北米・カナダ仕様)のパイプを買えば大気開放ですよ
>AIはピンキリ、やるのは自作でも出来なくないけど進角をいじった方が良い
ありがとうございます。
メカにあまり強くないのですが、点火時期はどうやって調整すればいいでしょうか?
CDIの交換が必要ですか?
ピックアップコイルを移動するなど方法で対処できますか?
他の皆さんも進角どうしてますか?

630 :774RR:2006/06/15(木) 12:37:17 ID:iurvNJoy
>>624
乗ってたME08北米仕様はブローバイ還元付だぞ
北米でブローバイ開放なのはME06だ

旧車會はホースくわえて氏ね

631 :774RR:2006/06/15(木) 12:38:20 ID:PLgpINtj
???ばっかりだな…ここで返事待つよりホンダ行った方が良いかと‥

だってみんな脳内なんだよ

632 :774RR:2006/06/15(木) 12:49:51 ID:fjyAjWQE
>>623
正直AIカット&ブローバイ放出だけじゃ体感できるパワーアップはしない。
でも今後マフラーやキャブ交換などでパワーアップを試みたときに妨げになる。
特にキャブ変更する際はAIカットは必須らしいぞ。
ノーマルで乗ってる間はとりあえずいじらない方が無難だ。
ちなみに俺は10knotから出てるAIキャンセルキットでAI取った。

633 :774RR:2006/06/15(木) 12:53:04 ID:iurvNJoy
>>624
おまえAI付きのバイクに乗ったこと無いんだろ

AIはバルブがスラッジとかで汚れて動作不良になりエアやガスが漏れ始める
これが原因不明の不調になりやすい

あと進角は苦労の割に効果の薄いチューン、アーシングみたいなもんだw

634 :774RR:2006/06/15(木) 13:24:27 ID:S9s1rB35
http://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/t-toha.html
とりあえずXRオナは読んどけ
真似する必要はないが、参考になる内容が多い

635 :774RR:2006/06/15(木) 14:06:51 ID:iurvNJoy
樽屋か…
あそこの功績は凄いけど、時代に取り残されて今は電波グッズな店だな
ストラダやハイブリッドのほうが信用できる

636 :774RR:2006/06/15(木) 14:07:17 ID:9krUzMi4
>>633
> あと進角は苦労の割に効果の薄いチューン、アーシングみたいなもんだw

スロットルセンサーなしのキャブに換装している場合、
進角は少なくとも燃費への効果が絶大です。
乗り方にもよるでしょうが私の場合、5割くらい向上しました。

637 :774RR:2006/06/15(木) 14:58:39 ID:iurvNJoy
>>636
疑うわけじゃないが、燃費5割向上は違う要因だろうね

俺はロードだけど進角かけたり色々試したんだよね
限界まで進めても結果はダイナモで計ったところで誤差程度の向上だった
むしろ低中速の落ち込みが目立ったくらい

638 :774RR:2006/06/15(木) 15:59:04 ID:9krUzMi4
>>637
> 疑うわけじゃないが、燃費5割向上は違う要因だろうね

私レベルでは理解できない要因がある可能性は否定できませんが…

STDの頃、燃費は25km/lくらいでした。

パワーUPのためポート面研、AI除去、キャブ交換(FCR)、フルエキ交換を
行った後、燃費は15km/l程度まで落ち込みました。

燃費は仕方ないかと思いつつも、高速を走行中に6速でレブリミッターが
作動してしまうのをなんとかしたいのと、ついでにモアパワーを求め、
リミッター解除、進角、フライホイル軽量化、カム交換、ピストン交換
を行ったところ、燃費は25km/lくらいに戻りました。
ただ、現在は逆に回転が上がらなくなってしまい、主目的のリミッター解除が
無意味になってしまっている状態…orz

639 :774RR:2006/06/15(木) 16:27:29 ID:eF+BOKZa
MD30を06式チックに改造しようとおもってます。
とりあえず、→ttp://www.webike.net/sm/230996/204/
とシュラウド(純正)
さらに、純正Rフェンダー、純正マスクがあれば、それっぽく
なると思うんですが、純正06式はMD30にあうんでしょうか。

640 :774RR:2006/06/15(木) 17:47:44 ID:Hrw7IpCv
>>639
2006も、MD30なんだが・・・。
正立フォークのXRを、倒立タイプ(2006)風にしたいって事ですか?

641 :774RR:2006/06/15(木) 17:57:39 ID:eF+BOKZa
ですね。
MD16〜をMD18〜風にしたいのです。

642 :774RR:2006/06/15(木) 18:09:26 ID:Hrw7IpCv
>>641
無理して形式で書くな。
MD16は、XLR250RF。
http://mako10.cocolog-nifty.com/ridershome/images/20040914_003_2.JPG
MD18はTLR250R。
http://john.rushworth.com/pics/tlr250r-g/Honda_TLR250R/h1986_tlr250r_std.jpg

643 :774RR:2006/06/15(木) 18:40:57 ID:eF+BOKZa
>>642
>641はフレームナンバーのことです。
XR250Y→XR250 5 風にしたいのです。

644 :774RR:2006/06/15(木) 19:33:13 ID:2Qfg8cqP
>>638
燃費は>>637と同意見です
それにしてもエンジンにお金注ぎ込んだね
うちのはMD30は270ccボアアップとME08カムだけ
全域パワーアップで街乗りからツーリングまでおk
燃費もノーマルなみで25-30km
これで費用は5万円くらいでした
あとAI撤去と98年用エキパイでマフラーはOZだけど

645 :774RR:2006/06/15(木) 20:41:38 ID:zf5Vn6cy
純正ピストン流用270ccとME08カムは安いけど効果絶大だよな
もうピストンが無いらしいけど

646 :774RR:2006/06/15(木) 20:55:34 ID:Hrw7IpCv
>>645
社外品の270や308でもいいだろ。

647 :774RR:2006/06/15(木) 21:04:02 ID:GFSmR/6R
すみません、質問です。
今週XR250を購入して慣らし中んあんですが、タコメータが無いので回転数が
イマイチつかめず、どう走っていいのかわかりません。
音で判断して回転数抑え、まったり走ってれば問題ないでしょうか?

あと、あまり慣らしで回さないでいると高回転伸びなくなるって聞いた
んですが、たまには徐々に回転上げるなどして、回してやったほうが
いいんでしょうか?
回せばいいのか、抑えた方がいいのかどうなんでしょう?

648 :774RR:2006/06/15(木) 22:04:06 ID:7MCYTe/k
大体60Kmとかでもいいよ。
たまには出したほうがいいけど街のりなら別にそこまで神経質ならなくても。
あと全てのギアを使うようにするといい。

649 :774RR:2006/06/15(木) 22:09:57 ID:OVYbTmw3
皆さん、ありがとうございます。
AIカットは、それだけやってもパワーはアップしないけど、
キャブレターを交換するときなどにはカットしておいた方がいい、という理解でいいですか?
ブローバイガスの大気開放は、どうですか?どのくらいパワーが上がりますか?
体感できるほどですか?
それと、進角は結局、効果あるのでしょうか?
キャブレターを替えたりすれば効果あるみたいですが、
ノーマルのキャブレターで点火時期を早めることでパワーアップしますか?
進角のやり方知っている方がいたら教えてもらえませんか?


650 :774RR:2006/06/15(木) 22:21:13 ID:x+7DTZHg
オマエにはどうせ無理

651 :774RR:2006/06/15(木) 22:23:45 ID:Hrw7IpCv
推奨NGワード
「大気開放」
「ブローバイ」

652 :774RR:2006/06/15(木) 22:26:30 ID:x+7DTZHg
ていうかねー、どうせこんな元々がしょっぼいパワーしかないエンジンで
AIカットやらブローバイ大気開放の小手先だけのDQN改造で「パワー上がりますか?」
なんて訊いてくる奴が微々たる変化を体感出来るワケ無いと思うがなー。
費用対効果を考えるなら400モタかDR-Z400Sに乗り換えろ。

653 :774RR:2006/06/15(木) 22:28:52 ID:Rj20xVsV
>>652
車検が・・・って言い出しそうだな、それ。

654 :774RR:2006/06/15(木) 22:37:49 ID:Hrw7IpCv
>>647
私の場合は、1000kmまで、4速60km(5速80km)を上限にしていた。
オイル交換後は、時々3速で80kmまで引っぱったりした。
2000kmでオイル交換。後は好きに回している。

655 :774RR:2006/06/15(木) 22:38:20 ID:/xWi9d4W
身長168cmの俺でもXR250モタード足付きますかね?
このくらいの身長で乗ってる人いませんか?

656 :168cm 67kg:2006/06/15(木) 22:46:53 ID:Hrw7IpCv
>>655
XR250だけど、両足は無理だった。
尻をずらせば、片足は付く。

657 :647:2006/06/15(木) 23:05:20 ID:GFSmR/6R
>>648>>654
どうもありがとうございます。
参考になりました。

>>655
自分はXR250で170ちょうどだけど、なんとか両足爪先立ちで
つくぐらい。ケツずらして足つけばかなり安定します。
モタだと4センチくらい低いから大丈夫なんじゃないかと思いますよ。

658 :774RR:2006/06/15(木) 23:05:21 ID:/xWi9d4W
シート高下げることって可能ですか?

659 :774RR:2006/06/15(木) 23:06:46 ID:HsyPH0D0
身長(っていうか股下?)何cmから足が付くのかテンプレ入れとこうよ。
あまりにもこの手の質問多いし。


660 :774RR:2006/06/15(木) 23:07:55 ID:3oa6y7cX
75cmあれば片足つま先着くよ
俺がそう 身長165cm orz

661 :774RR:2006/06/15(木) 23:08:35 ID:Rj20xVsV
>>658

>>621

50レスも読めませんか?

662 :774RR:2006/06/15(木) 23:11:58 ID:/xWi9d4W
>>656>>657>>660
そうですか
レスありがとうございます

>>661
すいません
読んでませんでした

663 :774RR:2006/06/15(木) 23:22:23 ID:8ZJgouzt
質問です。
XR250とXR400のシュラウド・リヤフェンダーは色が違ったりするだけでサイズなどは同一のものでしょうか?


664 :774RR:2006/06/15(木) 23:51:05 ID:95P5gdXR
ブンブンブーン!

665 :774RR:2006/06/16(金) 00:33:11 ID:teaLred3
インジェクションはまだかなー

666 :774RR:2006/06/16(金) 00:37:58 ID:Df4IiKN7
2010年くらいまでお待ちください。

667 :774RR:2006/06/16(金) 01:17:55 ID:81SbTwVB
>>644
FCRとフルエキだけで150Kくらいだったから、
トータルすると300K以上掛かってるかも。
パワーUPしたいなら器を大きくするのが一番の早道ってのは
周囲からも言われてるんですけど、なんとなく拘ってしまって。w

素人考えですが2回目の変更で燃費向上に影響しそうなモノは
点火位置の違いでエネルギー変換効率が良くなったことくらいだと
考えていたのですけどね〜。

>>652
乗り換えるなら、Husqvarna SM610なんてのも。
あと、パッセージさんではXR650Rのモタードを開発中らしいです。
これらだったらメンテサイクルが比較的ユルめで維持し易いのでは
ないかと思います。

668 :774RR:2006/06/16(金) 01:29:08 ID:hp91XFsx
>>667
ハスキーは良いよねマルゾッキやザックスってドゥカなんかだと
廉価モデルにしか付いてないけどあのエンジンは素晴らしい
モタードの元祖常勝マシンだしね
250モタで入門編を卒業したら本場のレースシーンから生まれたマシンに乗ってみて欲しい
250モタはノーマルで通勤・通学に使えばいいしね

669 :774RR:2006/06/16(金) 01:55:32 ID:1AK6+IHp
>>647
俺も今年の四月に250モタ買って、慣らしの仕方に困りました。
俺は、手に特殊な振動がきたら(3速-40`強、4速-50`強、5速60`強付近で感じます)
ギアチェンしてました。これはギアが入りやすいと思いますよ。
知り合いのバイク屋さんは「5、6速なら80`位まで出していいよ」と言ってました。
とても大事に乗りたいなら、ヴァイタルの↓このページの慣らしの所を見るといいかも
http://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/gozonji.html

670 :774RR:2006/06/16(金) 08:33:22 ID:z+EzWlXV
で、ブローバイガスの大気開放はパワー上がりますか?
どれぐらい上がるでしょうか?

ノーマルのキャブレターで点火時期を早めることでパワーアップしますか?
進角のやり方知っている方いませんか?

>>652
AIカット・ブローバイガス大気開放では、微々たる変化しかないですか?
教えて下さい。


671 :774RR:2006/06/16(金) 09:03:09 ID:Sf2xCqOV
いーかげんうぜえよ!
「大気開放」NGワードに追加しよ。

672 :774RR:2006/06/16(金) 10:42:30 ID:kfTIsgnF
>>670
XR250とXR250Rのスペックの差を考えれば何となくわからないかな?
Rの部品組んで調整すれば基本的には同仕様が得られる。

まあ1馬力UPしたとして・・・それを大きいと考えるか、微々たると考えるかは貴方次第。
ちなみに比較するときはトルク・最高出力発生回転数も考慮しないと駄目よ。
特にXRは高回転がメインの車体じゃないし、足回りだけRを組むと随分と印象が変わるよ。
足で馬力ロス無くすのも、ある意味で良いんじゃないか?

673 :400M:2006/06/16(金) 17:31:43 ID:vY9VZBPl
>>670
うるさい
過去レス見ろ

674 :774RR:2006/06/16(金) 17:53:33 ID:fQt6zHL1
あの〜教えて厨でスマンコですが
XR400腰下+XR650シリンダー+XR650ピストン+XR650クランク
やった方、いらっしゃったらでいいんで
乗り味、良い点、悪い点など
インプレおながいします。
いらっしゃったらでいいんで。


675 :774RR:2006/06/16(金) 17:55:59 ID:aCl/HNl5
XRって230、250、400/モタードでどれがオススメですか?
初バイク都内、首都高利用が主です。慎重166cm

676 :774RR:2006/06/16(金) 17:59:36 ID:Gz6OuQar
>>674

ここはXR250(MD30全て)とXR400M(ND08)の専用スレです
他スレへ移動願います

677 :774RR:2006/06/16(金) 18:03:43 ID:Gz6OuQar
>>675
舗装路専門ならどれでも問題なし
選択は好みと財布に合わせて

678 :774RR:2006/06/16(金) 18:43:59 ID:j+UCdr8c
>>675
初バイク都内ということで、250モタをお勧めします
オフ、400が気に入ったなら自由で構いませんが
230だけはバイクに関する知識が求められる傾向が強く、お勧めできません

679 :774RR:2006/06/16(金) 20:53:30 ID:CWOUkVn0
>678 「230だけはバイクに関する知識が求められる傾向が強く、お勧めできません」

なんで?230CC単気筒、SOHC、2バルブ、RFVC抜き、に過ぎないよね?
いや、悪いバイクだとは思わないが・・・


680 :774RR:2006/06/16(金) 22:33:19 ID:NeBmgE8R
679が今後もつきっきりで面倒見られるのであればどれでも似たような物だが
購入後は知り合いやショップに面倒見てもらう事になるだろう?
XRシリーズにしとけば情報も部品も豊富だろうが
スペック房は初心者へのアドバイスは無理だな

681 :774RR:2006/06/16(金) 22:35:06 ID:PmyS7PbA
どーせ情報って言ってもポン付けパーツどれが良いですか??程度のハナシだろ。

682 :774RR:2006/06/16(金) 22:40:22 ID:+It2vPRP
どこのマフラーかわかんないんで教えてください
2stのみたいにサイドカバーにほとんど隠れててエンドだけがちょこっと
出てる 本体はカーボン?エンドはアルミかステン
形はttp://spc.nobody.jp/prosairenn.jpgを太くしたようなのでした
分かる人居ないですか?

683 :774RR:2006/06/16(金) 22:44:41 ID:8nKIg4d8
>>681
いや、さすがにポン付けパーツ毎に回避策を用意するところまでは来てないだろ
普通に調子悪くなったり、壊したりした時の事だ
喪前もポン付けの改造なんてやめて、バイクと向き合ったほうがいいぞ

684 :774RR:2006/06/16(金) 22:49:16 ID:PmyS7PbA
だからさあ、別にXR系買った人の全てが珍妙なカスタムするワケじゃないんだから。
別にノーマルで乗る分には結構イイバイクじゃん、XR230。
調子悪くなろうが壊そうが普通にバイク屋で直して貰える。
むしろもはや意味無しのRFVCに拘って無い分だけ素性は良いエンジンだ。

685 :774RR:2006/06/16(金) 23:24:49 ID:dSsk5fz9
上の方の書き込みを見て思い切ってAI解除したら調子いいです
エンジンのかかりは良くなるし突然のエンストも今のところ有りません
エロイ人ありがとう

686 :774RR:2006/06/16(金) 23:45:50 ID:7d8GO78y
>>685
突然のエンストは別に原因があるだろ。

687 :774RR:2006/06/17(土) 00:02:43 ID:WrZZ5JLA
いいえAIが原因だったようです
スピード出して急にアクセルを戻すとエンジンがもたついたり
エンストするのが直りました

688 :774RR:2006/06/17(土) 00:03:53 ID:dSsk5fz9
上の書き込みは685です

689 :774RR:2006/06/17(土) 00:41:53 ID:kmrMrxS7
>>685
AIは色々と悪さをする場合が多いね
完成された技術じゃないから、外して整備するので正解
エンジンの調子を崩す事なく環境に優しいなら迷わずつけるけどね

690 :774RR:2006/06/17(土) 01:02:15 ID:BjuxErbh
06年モデルからAIが変更になったのもAIの改良だとか
まあXRに限らずAI不良で入院するバイクが増えてる
物によってはバルブの清掃で直るんだけど

691 :774RR:2006/06/17(土) 02:29:32 ID:kyaYKeir
>>682
そのマフラー気になります!どこで見かけたんですか??

692 :774RR:2006/06/17(土) 07:31:49 ID:1KGvpnE9
うちのZXRもプッスン病になったことがある
バイク屋ではキャブオーバーホールとか言わてびびったけど
バルブを外してよく見たら汚れていただけだった
うちのXRは規制前だから関係ないけどね

693 :679:2006/06/17(土) 09:14:21 ID:vryF1yjV
>684

そう思う・・・もっとも、XR230に乗ってみて実際にヒドい目にあった者
なら他人には薦めないだろうけど。

>680

???誤爆???

694 :774RR:2006/06/17(土) 15:24:05 ID:Iba/Quxc
XR230がハード的に初心者に向かないのは本当
スペックはさておき、実際に車両が持ち込まれて調整や修理となった時問題が多いね
初心者のためのパッケージなのに、維持が難しいのは矛盾してるな
バイクを自分で整備できる知り合いやツレがいるならともかく
漏れも初心者にXR230は薦めないね

スレ違いな点はご容赦願いたい

695 :774RR:2006/06/17(土) 16:13:17 ID:4d4IDLFJ
>>694
いやだからどこが問題なのよ?

696 :774RR:2006/06/17(土) 16:26:44 ID:SebWIVSx
>>694
レーサーならともかく、今の時代国内トレールで維持の難しい機種ってある?
この板見てXR230に対する誤解が生まれるから、具体的に説明した方が良いと思う。
ちなみにうちにもXR230あるけど、チェーンに油さしてオイル換えるくらいかな。

697 :694ではないが:2006/06/17(土) 17:27:11 ID:fVuAc1EO
>>695,696
持ち込まれる理由としては、エンジンのかかりが悪いとか、原因不明のエンスト、アイドリングの不安定
プラグ交換で一時的にマシになってもすぐに再発
ショップでも原因がわからず、とりあえず止まらない方向へセットして不具合を回避する
本来扱いやすい範囲から外れるくらいパワーダウン
アクセルへの反応まで鈍くなって、誰からも扱いにくいバイクの出来上がり
運よく上記の症状が出てない人も、よく整備されただけのSLに乗れば気づく

今も困ってるノーマル230オーナーが結構いるので、アドバイスしてやってくれない?
せめて新車の時ぐらいに性能が回復する方法か、違法でもいいからSL並になる方法をまとめたHPとかさ
漏れは250かセローへの買い替えをお勧めしてるけどね

698 :774RR:2006/06/17(土) 17:35:50 ID:IGVYf+6c
XR250でも同じだろが
あとスレ違いだからこっちでやれ

【SL230】トコトコ進め、HONDA軽オフロード車【XR230】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145454775/l50

699 :774RR:2006/06/17(土) 18:21:52 ID:DjRFsJcU
>>697
要するに最近のホンダ車はダメなのばっかりと言う事か。

700 :774RR:2006/06/17(土) 18:22:43 ID:DjRFsJcU
あー、あとそれはネット上に解決を求めるんじゃなくてもホンダにクレーム出すべきことだろ。

701 :774RR:2006/06/17(土) 19:07:50 ID:yz8L30sQ
>>697
いままで聞いた事が無い。
言いがかりとしか思えないな。

702 :774RR:2006/06/17(土) 20:12:09 ID:z6hphi7j
>>699
ホンダ車のユーザーが駄目人間なんだろ。

703 :774RR:2006/06/17(土) 20:20:00 ID:xJvaRH77
>>697
漏れの場合XR250だった訳だが、ホンダにクレームしても「とりあえず動く」くらいまでしか直してもらえなかった
修理後もエンジン始動が困難な事が多く、動いてもパワーが出ない
AIキャンセルで快適になるらしいが、「違法なバイク」に乗るのは精神的負担な事もあり、結局他社のバイクに買い換えた

XR230は地元ではあまり売れてないようだが、この手の話はよく聞くな
XR400の方は比較的大排気量だし、ある程度バイクを弄れる奴が選ぶんだろうな
エンジンの不調を訴える話は少ない

704 :774RR:2006/06/17(土) 20:26:18 ID:hh0vhyo+
旧車會の人が必死ですね

>>703
今までは400と250でAIが異なっていたが06モデルから同じになった

705 :774RR:2006/06/17(土) 21:25:01 ID:HkfqjhRD
697=703

706 :774RR:2006/06/17(土) 21:59:26 ID:DjRFsJcU
そもそもSLにもAIは有った件について。

707 :774RR:2006/06/17(土) 22:09:14 ID:z6hphi7j
>>706
2000年以降のHONDAのバイク(公道走行可)には全て付いているだろ。
XRの様に後から付けた形状の物から、最初からシリンダーヘッド内に入っているものまで。
最初から基準内なら付いていないけど。

708 :774RR:2006/06/17(土) 22:17:30 ID:pK7p94QI
>703 「XR400の方は比較的大排気量だし、ある程度バイクを弄れる奴が選ぶんだろうな
    エンジンの不調を訴える話は少ない」

XR400乗りです。エンジンなんて全くイジれませんが、全く不調は出てません。
何がマズいんだXR230?XL200のエンジンの延長線だから、トラブルは出尽くしてる
はずなのに・・・

709 :774RR:2006/06/17(土) 22:46:18 ID:hh0vhyo+
そもそも負圧だけでAIを制御してるから何らかの不具合は出る

車では二次空気導入を電子制御してる車種がとっくにあるわけで

710 :774RR:2006/06/17(土) 22:46:26 ID:PCq4WPO/
>>708
デマだから気ニスンナ

711 :774RR:2006/06/18(日) 00:05:46 ID:i/mdMSor
400M海苔だけど、
AIキャンセル前は始動性激ワルだったよ。
ホンダのEgがチョーク引かないと掛からないなんて…。
久々にホンダの国内モデルを買ったのにガックシきたよ。
最近はチョコチョコいじってまともになってきたけど。


712 :774RR:2006/06/18(日) 00:09:52 ID:0FzKd2Rh
697=703=711

713 :774RR:2006/06/18(日) 00:12:09 ID:OzoEsZ5p
>>711
CRMやXR250もチョーク引かないと全然かからないよ。
つーか引かなくてもかかるのが整備不良。

714 :774RR:2006/06/18(日) 00:19:12 ID:h7s9PdyM
それで始動が困難とか頭悪杉
自分で弄らないでショップ持って行け
そんな問題あるんだったらメーカーでも対策しとるっつの

715 :774RR:2006/06/18(日) 00:32:34 ID:D1aKfu+V
長めの休止からの始動はチョーク引くもんじゃないのか?
メーカーもそう言う指示出してるし、友人も温まってないなら引くのが当たり前っつってたんで
そう言う認識でかれこれ2年目なんだが。

716 :774RR:2006/06/18(日) 00:51:51 ID:9Q3HQKz4
中古でXR250を買おうと思ってたんだけど
ここのやりとり見てたら何か怖くなっちゃった(´・ω・`)
夏までまだ間があるし、もう少しバイクの勉強してから決めるよ

717 :774RR:2006/06/18(日) 01:00:01 ID:D1aKfu+V
>>716
頭の悪い改造とかせずに普通に乗るだけならバイク屋任せにすればいいよ。
変に頭でっかちにするよりは、トラブル(&不満点)毎に知識追加していったほうがいい気がする。

何も考えずにただ使いっぱなしで乗れって事じゃない。念のため。

718 :774RR:2006/06/18(日) 01:28:41 ID:XFCzcaNX
400Mで四万二千キロ突破。
オイル、プラグ、消耗品の定期交換、
エアクリのみツインエアに変更、交換後はオイル交換毎に洗浄。(純正乾式は高く付くため。)
ポジションのみ改造、給排気はノーマルの車両で故障やトラブルは無い。
タペットは音が気になりだしたら調整。
明日カムチェーンテンショナーを交換予定だが、これが初めての部品交換になるかな?

冷間時でもチョーク引かなくてもアクセルで煽ればエンジン掛かるが、アイドリングしないで止まるよ。
夏場でもチョーク引かなけりゃ止まるのは一緒。
チョーク引くのは始動の手順と思って乗ってる。


719 :774RR:2006/06/18(日) 03:03:15 ID:NgXsvCBw
オイル交換(G2)から8百キロ程走って、ウイリーの練習を30分くらいしたあとに普通に走ったら80Km/hすぎたあたりからハンドルの振動がかなり気になったんですが…オイルが悪くなったってことですかねぇ?携帯から長文すいません。

720 :774RR:2006/06/18(日) 03:24:30 ID:/76BdZCd
多分オイルは悪くないと思われ
PCから短文スマソ

721 :774RR:2006/06/18(日) 05:59:00 ID:i/mdMSor
>713
過去に新車でCRM2台乗ったけど冬場以外はチョークなしで掛かってたぞ。
CBスーパーフォアも掛かってたぞ。


722 :774RR:2006/06/18(日) 07:30:53 ID:7Y3QFIj+
キャブをいじったことある人なら分かるけどAI装着者の燃調は全域で薄い
特にスロー系は使用に支障が出ないギリギリまで絞っている感じ
だから冷間時はもちろん小休止の後もチョークが必要なくらいですよ

723 :774RR:2006/06/18(日) 08:03:22 ID:kWhBpC4S
最初は「濃い目に設定してみたら」「AI外してみたら」などと
普通に検索すれば出てくるような内容をレスするだけ
そして直らないとなれば「取り扱いが悪い」「なぜショップで修理しない」だと
挙げ句「そんな不具合はない」「聞いた事もない」などと、よく言えるな

調子の良い事を言っておいて、結局は無責任な奴らばっかり

>>716
不安な材料を提供する事になって申し訳ないが
中古車の数割が不調でタライ回しにされている車両だ
バイクに詳しいここの住人ならば問題ないだろうが
初心者が個人の判断で中古を買うのは危険だ

724 :774RR:2006/06/18(日) 08:17:48 ID:z7NDroOH
>>723
根も葉もない噂レベルのトンデモ話だね。おまえみたいな神経質は
相手するのも疲れるよ。

725 :774RR:2006/06/18(日) 08:38:26 ID:yTwrscQ9
なんだかんだ言ってもホンダさんのエンジンが一番トラブル少ねーよ。

                    By元アンチHONDA

726 :774RR:2006/06/18(日) 10:06:43 ID:1tGKzxHH
>>725
バイクのトラブルが少ない→メンテナンスフリーと勘違いする→バイクの勉強をしない→ユーザーの質の低下。

727 :774RR:2006/06/18(日) 10:34:55 ID:NgXsvCBw
>>720
じゃー何が悪いと思われる?まぁ暇なんでG3入れてみます。それでもだめならバイク屋行ってくるぜ。

728 :774RR:2006/06/18(日) 11:46:59 ID:ZNxY2bYB
>>726
俺は自分じゃエンジンとかよくわかんないし
バイク屋さんに任せているよ

729 :774RR:2006/06/18(日) 13:20:12 ID:OzoEsZ5p
>>723
数割もある、と言うわりには個人ブログや車種別BBS、2ちゃんのスレでもロクに聞かない件について。

730 :774RR:2006/06/18(日) 15:41:37 ID:UrA8brbq
新車でXR230を買ったが、まさしく>>723のパターンにはまった漏れ
ここの住人も最初は親切だが、根本的な解決策は結局なかった
で、房バイク屋に売ってしまった訳だが、
比較的短期間、僅かな走行距離で出戻りを繰り返してる
他にも走行距離の少ないXRファミリーの中古が2台ある訳だがこれも怪しいな
この店に関して言えば、少なくともXRファミリーの33%がタライ回しの新古不調車

>>729
喪前の狙い通り、実例が書き込まれて良かったな
だが自作自演はいかんよ723=729

731 :774RR:2006/06/18(日) 16:07:20 ID:1e+oGG6Q
>>719
疲れた状態で走った事が原因じゃないかな
体重をハンドルに預けたり、手のひらをひっかけるようにして走るとハンドルからの振動を余計に受ける
フロントアップから落としたくらいでフォークが緩んだりズレたりはまずない
ホイールが歪んだりスポークの関係でズレる可能性も、普通に考えられてるより低い

トリックの練習でバランスウェイトが外れてしまい、そのせいで振動が出るってことはたまにある
前輪のスポークに重りはちゃんとついてるかい?

732 :774RR:2006/06/18(日) 16:38:16 ID:OzoEsZ5p
>>730
妄想乙

別に俺が自演するメリットはないし。
ホントにダメならダメで有益な情報だから良いんじゃないの?
ただ、販売数の数割がそんな不具合を確実に起こすというのなら
対策部品なりリコールなり出るんじゃない?

ま、ホンダが腐りきってるというのなら知った事ではないが。


733 :774RR:2006/06/18(日) 18:08:31 ID:ugF0R5pR
バイクで失敗した人に対して、その言い方はあんまりなんじゃないの?
バイクの事は詳しくないけど、一緒になって荒らしてるだけに見えるよ
XRオーナーのHPとかは沢山あるけど、エンジンがかからないとか
急に止まったり、理由がわからないまま直ったりって話は多いよ
改造すれば直るみたいだけど、理由とか対策をまとめてテンプレに書いておけばよくない?

734 :774RR:2006/06/18(日) 18:10:49 ID:OzoEsZ5p
現状、ここまでの流れを見る限りはAIカットを正当化するための言い訳にしか見えない。

735 :774RR:2006/06/18(日) 18:31:44 ID:vcjHqqqS
>>734
自作自演を指摘された途端、IDを変えない辺りが分かりやすいな
喪前がいかにここを荒らしたところで、XRの良さは揺るがない
エンジンの始動性や調子の良し悪しなんて、どのバイクにでもある事だろ

喪前の過去の文章を読み返してみて想像するにだな
○ホンダが腐りきっているという意見に共感してもらいたい
○XRが売れているのが許せない
○自演はバレてないと思ってる

こんなとこだろ
外れてるならスルーしとけ
当たってるなら反撃してくるだろうが

736 :774RR:2006/06/18(日) 19:37:08 ID:OzoEsZ5p
いやまあ、その超解釈面白すぎ w
アンチホンだっつー一括りにしたいんだろうけどさあ。

ホンダが腐りきってる、と言う主張を認めさせたいはずなのに
XR230は不具合が多発しているという点に噛み付いてるのは矛盾してるだろ?

後付けAIで不具合が起きるなら230だけでなくて250や400でも起きるだろうし
他社のAI付き車もことごとくダメになってないとおかしい訳で。

なんか排気側バルブのカーボン堆積過多による圧縮不良みたいなのが原因らしいけど
それが250なら解決出来て、「230だけはバイクに関する知識が求められる傾向が強く、お勧めできません」
となるのが理解出来ない。

737 :774RR:2006/06/18(日) 22:47:25 ID:Y0JZyjGM
慣らし1000`峠とツーリングで約1000`走行、合計約2000`で
Fタイヤのサイドから1.5p辺りのスリップサインが出てきましたが、GT401減りが早くないですか?
もう交換しないと・・・orzな400モタ乗り

皆さんはのはどの位でしょうか?

738 :774RR:2006/06/18(日) 22:59:21 ID:WHb7byhd
XR250と400じゃ加速がぜんぜん違うね 100倍違う

739 :774RR:2006/06/19(月) 00:45:44 ID:fkOxPus1
>738
400って400Rの事ダヨネ?


740 :774RR:2006/06/19(月) 17:32:35 ID:IOU9S4Y5
250mと400m

741 :774RR:2006/06/19(月) 17:56:45 ID:dq1L2yl8
>>740
微妙に違う

742 :774RR:2006/06/19(月) 19:39:44 ID:IOU9S4Y5
微妙?全然違うじゃん

743 :774RR:2006/06/19(月) 20:24:09 ID:yx7flcso
ZETAのトップブリッジに変えたらハンドルロックかからなくなった。
メーカーに確認したんだけどな・・・つけた人どうでしょうか?

744 :774RR:2006/06/19(月) 21:33:26 ID:mM7W9ek9
納車から、10ヶ月7000k
スリップサイン出てません

タイヤ替えるのはいつになることやら・・・orz


745 :774RR:2006/06/19(月) 21:42:26 ID:mMrVP5Hg
無印だけど12000kまで使った。

746 :774RR:2006/06/19(月) 23:44:35 ID:mw+TmxIn
秋にインジェクションのが出そうな気が。

747 :774RR:2006/06/19(月) 23:46:07 ID:T1UnA6bp
外装モデルチェンジしたばっかでそれはあり得ないでしょ。
まだ2年ぐらい後だって(w

748 :sage:2006/06/20(火) 00:10:56 ID:OkQGQ4in
俺もインジェクション仕様希望。
早く出てくれたら買い換えるのに…

749 :774RR:2006/06/20(火) 00:35:05 ID:0m9bxFwQ
インジェクションだとどういう利点があるの?
キャブのがいくない?

750 :774RR:2006/06/20(火) 00:46:39 ID:wGmSwFFr
キャブでもいいんだけど排ガス規制のせいで、ガス薄くして
ごまかして性能落とすならと・・・思って
今回のマイナーチェンジは小手先のものだから秋にでも
可能性はあるかも。過去にも半年で出てるときがあります
からね。

751 :774RR:2006/06/20(火) 00:48:17 ID:C/qnGcH5
>>748
買い換えてから2年しかたって無いから、買い換える気ゼロ。
というか、次はDRZかフサベルとか欲しいw
でも外車のサスストロークは本気仕様なのでみんなバレリーナ状態かな

752 :774RR:2006/06/20(火) 00:53:00 ID:wGmSwFFr
>>748
私も買い換え時期に当たるので早く出てほしい。
CRFがそのまま移行という話が気になる

753 :774RR:2006/06/20(火) 01:01:09 ID:0m9bxFwQ
インジェクションになっちゃうと自分ではもう弄れなくなるなぁ

754 :774RR:2006/06/20(火) 01:28:30 ID:C/qnGcH5
インジェクションコントロラーとかなかったk

>CRFがそのまま移行
なにそれ。ほすぃ

755 :774RR:2006/06/20(火) 01:46:55 ID:KsJlpRW4
>>743
僕もトップブリッジをZETA製に換えましたよ。
ハンドルロックに関してですが、XR用を選んだのであれば問題無く
動作するはずです。
自分もはじめてトップブリッジの交換という作業をしてわかったの
ですが、ものすごく単純な仕組みで鍵をLOCKに廻すとキーシリンダー
から棒が出てきてフレームにあいた穴にはまって固定されるという
だけのものでした。
ロックが効かないのは、その棒と穴の位置がずれているだけだと思
います。車体ごとにフロント周りが目に見えない数mm単位でずれて
いたりしてしっかりとトップブリッジが装着されていてもそういう
事が起こるのかもしれません。
その場合でもキーシリンダーをオフセットして付けるか、穴を削って
はまるようにすれば問題無くなると思いますよ。
ちなみに僕のトップブリッジは黒い方(ひとつ前のモデル?)です。
説明下手なので長文失礼しました。

756 :774RR:2006/06/20(火) 01:53:33 ID:Tl6BE9MP

インジェクションか、それもいいだろう。

だが覚えておいてほしい、モタードの「モタ」はロサ・モタのモタ!


757 :400M:2006/06/20(火) 02:09:35 ID:ptFMp4Zu
>>756
忘れていたのに・・・・・・・

758 :743:2006/06/20(火) 03:16:38 ID:xYqcomRh
>755
やはりロックかかりますか。アドバイスありがとうございます。
赤男爵でつけてもらったので、微調整してもらいます。
ハンドルロックかからないと盗難保険きかないですしね。

759 :774RR:2006/06/20(火) 05:08:20 ID:OKb+Vr6l
>>738
XR400を楽しく乗るコツはDRZに乗らないこと。

760 :774RR:2006/06/20(火) 07:24:58 ID:eiAuSEEu
ホンダからは新型はでないって
まずは2000年に見送られ今は具体的な計画がなし
とにかく売れていなきゃ中の人も本気にならない

761 :774RR:2006/06/20(火) 10:07:39 ID:eOCs1Kht
全く次元の低い質問だが
VTRとXR250M、街乗り専用どっちが楽しい?

762 :774RR:2006/06/20(火) 10:44:29 ID:C/qnGcH5
トリッカー

763 :774RR:2006/06/20(火) 14:03:49 ID:oGnimX/B
>>761
あなたが身長190p以上なければVTR
180p未達でも股下90pあるならXR

764 :774RR:2006/06/20(火) 14:36:42 ID:gQ3fkefB
半年でモデルチェンジなんてもう15年以上前のエンデューロブームの頃の話でしかもカワサキとかだ。
今の本田にやる気が有るとはとても感じられない

765 :774RR:2006/06/20(火) 15:07:55 ID:j2UhMnQ2
MD30にイリプラグって相性いいですか?

766 :774RR:2006/06/20(火) 15:11:56 ID:P2VK1h94
>>763
股下90は言いすぎじゃないか?
80でも問題なく乗れるし

767 :774RR:2006/06/20(火) 15:14:35 ID:oGnimX/B
ホンダにやる気があっても売れそうにないからできないんだろ
今の若いのはビクスクで携帯握りしめて、女の尻ばかり追いかけてるのしか居ないよ
前車から泥を浴びせられて、とんでもないヌタ道を走りまわり
ガレガレの岩道を喜んで走る若いモンなんて今の2輪人口で100人1人いるかどうかだね

768 :774RR:2006/06/20(火) 16:30:49 ID:xYqcomRh
モタードのほうで若者つかめばいい。
DR-ZSMだって結構売れたっしょ?

769 :774RR:2006/06/20(火) 16:39:17 ID:lINJzimE
>>767
林道が舗装されたのも大きいんじゃない。
90年代の前半は、オフロードブームで、
オフ車もよく見かけたけど、だんだん走る
フィールドが無くなって来て、それに追い討ちを
かけるように排ガス規制がはじまったよね。

770 :774RR:2006/06/20(火) 16:49:01 ID:Ex3No63d
ボンビー 旧車
パンピー 現行車←ここの層が減った
リッチ 逆車外車

771 :774RR:2006/06/20(火) 16:51:25 ID:rixhF5oW
>>767
あんまりにステレオタイプな見方じゃ?
なんか若者に怨みでも?(@_@;)


772 :774RR:2006/06/20(火) 17:08:14 ID:/PJI1Jfg
一部のバイク乗りのせいで、すぐその全体世代が悪いと思うのはアホ。


773 :774RR:2006/06/20(火) 17:15:51 ID:/PJI1Jfg
もひとつ。
オフ持ってるからって、すぐガレガレゲロゲロを走ることはない。
様々なリスク(仕事、生活等)背負ってそれでも危険なバイクに乗っている人もいるからね。
コンペモデルで狂ったように林道アタックしてるやつよりも、
トコトコとビクスクでおっかなびっくり林道走っているやつの方が
おれは好感が持てる。

皆すまん。なんか言いたくなった。もとに戻るよ。

774 :774RR:2006/06/20(火) 17:54:51 ID:bvWGjn44
それじゃビクスクしか出ないよ 
何百キロも高速を走って、見知らぬ林道に辿り着きダートを楽しむ
そんな自走派のためにも真剣なトレールを出して欲しい
コンペモデルで全開・高速を何百キロも走るとEGが痛む
地方にしかダートが無くなったからこそトレールが必要だと思う

775 :774RR:2006/06/20(火) 18:10:46 ID:/PJI1Jfg
いや。
おれが言いたいのは、車種じゃなくて心持ちってことだよ。
もちろん各社には新型トレールで国内オフを活性化してほしい。
767に反論してみたくなっただけ。

気を悪くされたらすまんねぇ。

776 :774RR:2006/06/20(火) 18:20:40 ID:BQhvKwmM
オフ車ブーム、モタブームが来るまで待つしかないな

777 :774RR:2006/06/20(火) 18:26:32 ID:2saY6OWF
>>774
いいこと言った
いざ買うとなればとんがったコンペモデルをほしがるのは少数派だろう
それが証拠にレース全般において活気が無いというか見ての通り…
でも20年前の空冷エンジン使い回しはもう勘弁して欲しい
次の買い替えは間違いなく他社になると思う

778 :774RR:2006/06/20(火) 20:15:55 ID:VSx9yCFX
んー、尖ったモデルじゃなくて良いから21世紀らしい技術の結集した
新しい楽しさを持ったトレールバイクを見せて欲しいんだよな。
ヤマハがセローでやったジャンルに後から参戦しようとして失敗して
今度はカワがD-Traで始めたジャンルを喰うみたいな事はもういい加減にしてくれって感じ。
やるならヤルでトヨタ見たくパクリ先を上回るようなモノを出せよ。

779 :774RR:2006/06/20(火) 20:26:42 ID:u36jbuX2
ハイブリッドでしょう

780 :774RR:2006/06/20(火) 23:27:16 ID:xYqcomRh
インジェクション期待して待ちましょう。


781 :774RR:2006/06/21(水) 00:50:53 ID:+YKJCiTw
ほんと20年前のエンジンの使い回しは確かにもう勘弁してほしい。
というか同じ型で充分元は取ったのではないか。
みんなのいうとおり活気づけてほしいですね。
そんなバイクを期待します。
別にキャブでもいいんだけどアッといわせてほしいですよ。

782 :774RR:2006/06/21(水) 01:06:13 ID:BnJnUAwI
D虎とXR250M迷ってます 一長一短があると思うんですが両方載り比べた事ある方いませんか?

783 :774RR:2006/06/21(水) 04:53:14 ID:hOuY6KSk
自分でショップ行って試乗してきなさい!

784 :774RR:2006/06/21(水) 05:27:35 ID:TB2LC2Mj
>>782
格好で選んだほうが幸せになれる。
高回転よりか低中回転よりかの差がほとんど。
各部のパーツのクオリティはXRが勝ってると思う。

785 :774RR:2006/06/21(水) 06:18:37 ID:DNznkdXo
>>782
峠ならDトラ 街乗りならXR
>>784氏も書いてるが、回すか回さないかで分かれると思ふ
ゆってもどちらも逆でも使えるけどね
最終的にはやっぱ形だろうなう
個人の好みで言わせてもらえば、DトラもXRもマイチェン前のが
よかった
無印は新型が好きなんだけどな

786 :774RR:2006/06/21(水) 18:51:21 ID:fxhsT0kV
>784
各部のクオリティも怪しいもんだが

787 :774RR:2006/06/21(水) 19:07:36 ID:BjHXBaBx
まぁ、好きなほう乗ればいいよ。
乗らずに気に入るか気に入らないかなんて判断できやしないよ。

もしダメだったら傷む前に手放せばいい。

788 :774RR:2006/06/21(水) 20:04:53 ID:TDf4hrGI
XRは、0.5速が存在し、KLXには2.5速がある。
0.5速=Nランプが消えているのに、ニュートラル。
2.5速=2速からペダルを蹴り上げて、カツンと、音がしてもクラッチを繋ぐと2速に戻っている。

789 :774RR:2006/06/21(水) 20:11:41 ID:gD1baiI5
今日のニュースで遠足で栃木の森に迷った小学生無事で見つかって良かったけど
テレビの映っていた消防庁の赤い2台のオフロードバイクXRかな?

790 :774RR:2006/06/21(水) 21:12:44 ID:ltWxNrSD
>>789
赤バイ?
セローじゃないかな
ttp://www.yec.co.jp/development/fire_red.html

791 :774RR:2006/06/21(水) 21:46:40 ID:zpUat34X
D虎…割と回して走る。
XR…まったりとはしる。

俺はこんな印象。


ごめん、乗ったことあるのはシュラウド無しXRとKLX-SRなんだが。

792 :774RR:2006/06/21(水) 22:12:09 ID:L+Gez4y6
>>790
サンクス!
「東京消防庁の車両のページ」の消防活動二輪車(赤バイ)ですね

793 :774RR:2006/06/21(水) 22:45:44 ID:d+6LZRMt
>Nランプが消えているのに、ニュートラル
これ俺だけじゃなかったんだよかった

794 :774RR:2006/06/21(水) 22:48:24 ID:BjHXBaBx
>>793
発進→N芋カラ吹→加速は使用だから安心汁

795 :774RR:2006/06/22(木) 03:53:15 ID:P5nhBehn
>>793
そりゃその論理になってるほうが安全だから。
Nランプ点灯時にギアが入ってるほうが嫌だろ。
シフトドラムの回転とNスイッチはずれるものだし。

世の中一般
XXXXXXXXXXOOOOOOOXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
1111111111NNNNNNNNNN22222222223333333333

恐ろしい
XXXXXXXOOOOOOOOOOOOOXXXXXXXXXXXXXXX
1111111111NNNNNNNNNN22222222223333333333


796 :774RR:2006/06/22(木) 04:32:27 ID:GTeELISx
>>795
表の意味がよくわからんが
○がNランプ点灯ってことかな?

797 :774RR:2006/06/22(木) 07:52:32 ID:yVVqoV/6
>>791
俺の印象とはまったく逆
D虎はオサレバイク(見た目重視)
XRは結構イケイケのバイク(性能重視)

798 :774RR:2006/06/22(木) 10:06:30 ID:Eq4PzENa
この前XR250見に行っていいなと思ったんですけど自分は身長が180で
バイクがちっちゃく見えるのが嫌なんですけどXRにのってる高身長の方の
意見聞かせてください!!

あとハンドル自体は変えてる方いますか??

799 :774RR:2006/06/22(木) 10:18:47 ID:PFquiDKP
他のバイク乗ったらもっと小さく見えるだろ。


800 :774RR:2006/06/22(木) 13:11:26 ID:3t44vWsh
>>36 自分XR250なんだけど友達のSRより速いよ。もしかして友達の運転がへたなだけ?

801 :774RR:2006/06/22(木) 13:39:17 ID:qVcZ/1vf
↑遠洋漁業でもしてきたんか?

802 :774RR:2006/06/22(木) 15:28:24 ID:tk81jd0z

回線が遅いから仕方ないんだよ

803 :慣らし中XR230海苔:2006/06/22(木) 16:13:11 ID:/RblfUx2
はじめまして、慣らし中XR230海苔と申します
まずはスレ違い、マルチポストの点をご容赦願います

XR230を新車で購入するもエンジンの調子が悪く、買い替えの予定です
始動性は良いほうだと思うのですが、突然のエンストは多いです
また、この症状が出ると再始動も普通にはできません
ショップ側は色々と骨を折ってくれましたが、解決は無理のようです

エンジンの当たり外れについて、荒れているようですが
問題点について議論をされる事を望む思いもあり、ここに書き込ませていただきました

804 :774RR:2006/06/22(木) 16:23:47 ID:oxh+2YrS
>>803
XRつながりということで
XR100とXR50のスレにも書き込め!

805 :774RR:2006/06/22(木) 16:35:19 ID:yoBIoLqn
>>803
それで?

806 :774RR:2006/06/22(木) 17:02:44 ID:/7sx1ppT
オレは赤男爵で店員にお勧めはどっちだってきいて
店員が「Dトラ」って言ったからXRにしたよ。あまのじゃくです。


807 :774RR:2006/06/22(木) 17:09:06 ID:IE4pQkXR
id記念

808 :774RR:2006/06/22(木) 18:06:19 ID:bBoYBWxJ
ジュベル250も色変えただけの出してきた。
XRのマイナーチェンジも部品処分じゃないのかな。
ニューモデルが出るのかな。どーおもいます。

809 :sage:2006/06/22(木) 19:59:52 ID:c6eF79S4
俺も06のモデルチェンジは部品売り切りと見た!
ってか新型を希望してるって言うのもあるけど…

810 :774RR:2006/06/22(木) 20:02:13 ID:JEluN1jr
新型が出るなら9月ごろには発表して欲しいな。
2006購入したばかりで愛着が付かないうちに・・・・・。派手に転倒する前に。

811 :774RR:2006/06/22(木) 20:24:20 ID:nSTBPQuq
>>808,809
ジェベルの色換えは別にデカールの印刷換えたりするだけだからカネかかってないけど
XRの06マイチェンはライトカウルやサイドカバーの金型にそれなりに費用掛けてるから
新型なんて当分出すつもりは無く、やるとしても全くの別ブランド(CRF-X系)で出すつもりだという意思表示に思えたが。

812 :774RR:2006/06/22(木) 20:55:25 ID:eCp+Qrmp
ここ最近、XR230をヒドく悪いと書き込む輩がいるみたいだなぁ。
どっかのスレでも見たし。

なんか極めて工作員くさいんだけど。
気付いてないのは本人だけっぽいのが笑える。

813 :774RR:2006/06/23(金) 00:27:54 ID:9CE+MY69
>>811
新型に流用できれば金型代も安いものでしょう。
CRF系に移行するのが一番ありえそうですね。
今すでにあるものをつかえばすぐにでも出来そうですしね。
新型といってもユーザーが逆輸入する必要がなくなるだけのことでは。

814 :774RR:2006/06/23(金) 00:34:20 ID:a1PDV1+D
どーせなら450が国内公道モデルとして出るといいなぁ。
逆車はまんまレーサーだからなんかピンとこない。

815 :774RR:2006/06/23(金) 00:35:24 ID:8cHra8Bg
CRF系はムリだと思うよ。すんげー壊れやすいもん。(特に250)
公道仕様なんて絶対ムリ。

鈴菌ならともかく今のホンダではありえんな

816 :774RR:2006/06/23(金) 00:37:51 ID:i969IxxI
XRの場合は元のXR250Rはレーサーって言っても元々はプレイバイク的な用途を狙って造られた物だから
同じようにCRF系を使えばすぐにでも出来る、という物でもないような気が。
CRとCRMでもクランクケースリードバルブ、って言う形式が同じだっただけでエンジン自体は別物だったからねえ。
やるとしても09とか10辺りのハナシなんじゃねーの??
今はソコソコ国内では捌ける枯れきったエンジンのXRで規制を満たせなくなるまで売り切るかと。

817 :774RR:2006/06/23(金) 00:39:45 ID:i969IxxI
>>815
鈴菌DR-Z系も元々ギリギリにチューンされたレーサーエンジンってよりは全世界標準トレールバイク的な
性能を狙ったものだったしね。
もしもXR400Rが水冷で今の基準で設計し直したら同等以上の性能は出せるのかも知れないが
それをホンダに望むのは画に描いた餅が食えるようになるのを夢想するに等しいな。

818 :774RR:2006/06/23(金) 00:41:50 ID:8VkSf5uB
初めてなんですが、たのしそぅですねぇ〜!DRZSM乗ってんです(^^ゞ

819 :774RR:2006/06/23(金) 01:37:33 ID:E/WPd73w

もう少し日本語勉強しなさい

820 :慣らし中XR230海苔:2006/06/23(金) 15:11:14 ID:dm+3+tv0
>>804
XR100のスレではバイクに対する取り組み方が違うようで、遠慮しました
他にもXR関係のスレはありましたが、スレ違いなので書き込みませんでした
>>805
何を質問したいのでしょう?
>>812
悪い設計のバイクではないと思いますが
実際に起こった不調を無かった事にしてしまいたいのですか?

821 :774RR:2006/06/23(金) 15:20:09 ID:BzPKvrbZ
冷静に考えようよ。
新車保障期間中なら売ったショップとメーカーの仕事。
どこの馬の骨とも判らない「ネット掲示板で聞いてきました」なんて解決法を鼻高々にひけらかされても
プロのバイク屋から見れば心証悪くするだけでしょ。

822 :774RR:2006/06/23(金) 16:09:11 ID:vey8uysf
>>820
このスレでも誰もおまえの相手したがる奴がいないようなのでひっこんでろ。

823 :774RR:2006/06/23(金) 16:18:20 ID:n6asBS4o
つか、ここは250と400のスレ。
RFVC系ならまだしも、230の話はすれ違いかと。
SLアンドXR230スレの方がいいんじゃない?

マルチはウザがられて当然。

824 :774RR:2006/06/23(金) 16:49:38 ID:DFzd0oYx
>>820
結局喪前は、ここの住人に議論してもらいたい訳だろ?
残念だが、ここの住人に何言っても無駄だw

825 :774RR:2006/06/23(金) 17:09:13 ID:GdKF6rJ8
820 = 822 = 823 = 824
気づいてないのは喪前だけ。
いい加減、ここらでやめとけ。な?

826 :774RR:2006/06/23(金) 20:41:58 ID:KrfBab8X
XR250モタードを購入することになったのですが、ここの皆さんは盗難対策はどうされてますか?

827 :774RR:2006/06/23(金) 20:53:20 ID:yBofAi9A
>>826 スレ違い

828 :sage:2006/06/24(土) 00:28:12 ID:bcI5y6jJ
別にXRでもCRFでもホンダが新型のオフORモタード出してくれれば…
と願うばかりです。
ちなみにバイク屋に新型待つか、D虎買うか〜って話をしたら待った方が良いよって言われたのは意味があるのかな?

829 :774RR:2006/06/24(土) 00:52:32 ID:jlnl660E
>>826
新車を買ったとき純正のアラームキットを付けた
純正だけにフィッティングは良い感じ
バイクをスタンドから起こすくらいで警報が鳴る


830 :774RR:2006/06/24(土) 01:02:41 ID:oCivh+kv
>>828
おまえさまがよっぽどめんどくさい客なんでしょう。

831 :774RR:2006/06/24(土) 01:26:45 ID:JrhXZJoG
>>828
鈴菌にOEM供給契約切れ、更新なし
で、秋頃に新型D虎

832 :774RR:2006/06/24(土) 03:17:55 ID:x22Q+mth
やっとでるのかー

833 :774RR:2006/06/24(土) 09:47:49 ID:6YRI+bJx
んなわけない

834 :774RR:2006/06/24(土) 09:56:53 ID:5FuXUpH0
XR250Mの05無限モデルが車体価格45万だったんですが買いですかね?

835 :774RR:2006/06/24(土) 10:05:17 ID:fKgrep5r
本体だけなら買い
諸経費込みで55とかなるなら意味無し

836 :834:2006/06/24(土) 21:38:41 ID:iHnsGmE6
無限のシュラウド&シート付で諸費用込みで48だったのでいっときました!

837 :774RR:2006/06/24(土) 21:48:18 ID:JrhXZJoG
>>833
鈴菌にOEM供給終了は事実
鈴菌も自前で出すか??




838 :774RR:2006/06/24(土) 22:36:11 ID:I/t+TRXv
>>834=836オメ
その値段なら十分買いでしょう
漏れも無限Mホスィな

839 :774RR:2006/06/25(日) 00:14:27 ID:Odwq4eB2
つひにドジェベルモタードが来るというのか

840 :774RR:2006/06/25(日) 15:49:26 ID:IPre7Iz4
>>839
流れを読みすぎたな
スルーされたんじゃなくて、皆走りに行ってるのかも知れないし
まぁ、気を落とすな

841 :774RR:2006/06/25(日) 22:56:02 ID:qvtP1kOp
400Mにデルタのフルエキ(検対)、エアクリダクトはブタ鼻なんですが。

MJ135、SJはノーマル(22)では薄すぎるかな?

とりあえずプラグが焼け過ぎだからオーバーサイズSJセット(50.55.60)を買ってみた。

842 :774RR:2006/06/26(月) 04:07:17 ID:nEPat3LC
ジェベル400!?

843 :774RR:2006/06/26(月) 10:51:14 ID:FV30jDRO
400Mはセッティングデーターが少ないからガンガレ

844 :774RR:2006/06/26(月) 18:01:13 ID:J6AABMwJ
プラグは何番?

845 :774RR:2006/06/26(月) 19:38:45 ID:LrZm5Y5r
>844
9番に上げてみたけど、やっぱり焼けすぎみたい。
エアースクリューで濃いめにしてみたけど、結局SJの番手あげた方がよさげかなと思た。
400Rいじってるサイト見たら、MJもSJも結構デカイの付いてたから、400Mもレーサー程ではなくてもデカイ方がいいみたい。
問題は暇がない事です(´ω`)

846 :774RR:2006/06/26(月) 19:42:43 ID:LrZm5Y5r
>843
ありがd。
ガンガル(・∀・)

847 :774RR:2006/06/27(火) 01:43:32 ID:+y8qgkEs
たしかに250だと排気系のみ交換なら規制前セッティングで何とかなってる
凝ると迷路にはまるし、キャブ外すの嫌だし
いろいろセッティングが出たら次スレテンプレにしても良いかも

848 :774RR:2006/06/27(火) 02:03:49 ID:E3MO5Nf1
トッティのPK最高!イタリア カッコいいぜ!

849 :774RR:2006/06/27(火) 13:00:23 ID:NzD90zcy
質問なんですが、250モタの後輪に幅11cmくらいのU字ロックは入りますか?

850 :774RR:2006/06/27(火) 14:38:47 ID:qSHRqQk5
そういやガルルに2010までにXRにABSを搭載するっていうコメントが載ってたねえ。
オフ車にABSっていらねくね?

851 :774RR:2006/06/27(火) 16:05:18 ID:9Zdwy/Nn
路面のμが一定で無いところを走ることが多いってことを考えると、
オンよりもオフ車の方がABSのありがたみを感じるかも。

車重があんまり増えないことと、任意にオフに出来ることが条件だけど。

852 :774RR:2006/06/27(火) 16:59:16 ID:Fw+2YbuL
スリッパークラッチみたいに使えるのかな。

853 :774RR:2006/06/27(火) 17:01:42 ID:FvbJMf6B
砂利道などの不正地でABSを使うと逆に制動距離が伸びる場合が有ります。

854 :774RR:2006/06/27(火) 18:55:41 ID:DxlRfcmd
250モタってやっぱりタンデムには向かないよね??

855 :774RR:2006/06/27(火) 19:34:56 ID:VyElZ+/a
オフロードは総じてタンデムにはむかない

856 :774RR:2006/06/27(火) 19:39:26 ID:bi3T9oqD
出来るようには作られてるけどやらないほうがいいね。

つか出かけたいなら車という結論。
オフ1つで走りも買い物も長距離もとかやってると苦労すんぜ。

それでもオフ車が好きだ。

857 :774RR:2006/06/27(火) 19:52:47 ID:DxlRfcmd
>>855-856
ずいぶん投げやりな書き方したのにちゃんと答えてくれてありがとー。
感動した

858 :774RR:2006/06/27(火) 22:02:02 ID:Fw+2YbuL
シートが二人座るには狭いぶん、密着感が高いという見方もある。

859 :774RR:2006/06/27(火) 22:04:33 ID:bi3T9oqD
そのメリットの為に余計な疲労とか
操作感の悪化(=運転者のストレス)とか、もうねw

まぁ、持ってるなら一度やるのもいいだろうね。
下りた時、後ろの人間から文句しか出ないがorz

860 :774RR:2006/06/27(火) 22:45:29 ID:0Ng1cjaZ
ダミーシュラウドは、見た目だけの役立たずだと思っていたけど小雨の時には役に立つね。
突然の雨でも、着替えられる場所を探すぐらいの間はパンツ(太もも)が濡れずに済む。
まぁ、ブーツ、グローブ、ジャケットは全天候型でないと意味ないけど。

861 :774RR:2006/06/27(火) 23:31:34 ID:AmsWwaPK
シュラウドの中にオイルクーラーが欲しい
純正クォリティのしっかりした物ならば売れると思うんだけどなあ

862 :774RR:2006/06/28(水) 01:26:39 ID:5vh5RYXX
この前行きつけの、ショップに行ったら
CBRだったかの、クーラー付をフレームに自作で付けてる人居て
湯温計も付けていて
少しは温度下がるみたい・・・

863 :774RR:2006/06/28(水) 01:27:23 ID:5vh5RYXX
文章、おかしいですね
すまそ

864 :774RR:2006/06/28(水) 12:05:24 ID:Cn+07fR/
あのシュラウドってホントに効果ないのかなぁ。。。
いろんな雑誌にはエンジンに走行風を流すためって
書いてあんだけど。いらないなら取ろうかな。

865 :774RR:2006/06/28(水) 16:33:24 ID:I4+gVbjD
オーナーでもないのに外すのかい?そりゃ大迷惑だw

866 :774RR:2006/06/28(水) 18:20:26 ID:/C12vKSv
こんなの見つけた。

■XR250モタード(MD30)、ショート加工、ローダウン加工■
ttp://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page6.html

867 :774RR:2006/06/28(水) 18:34:59 ID:H4YV75Ct
>>866
加工にはいくらかかるのかな・・・・・

868 :774RR:2006/06/28(水) 18:37:36 ID:o14xInh+
>>864
乗っている時、若干エンジン音が小さく聞こえます。

869 :866:2006/06/28(水) 18:59:06 ID:/C12vKSv
>>867
部品外して持ち込むなら書いてる金額だけだと思うよ?

870 :774RR:2006/06/28(水) 19:22:36 ID:H4YV75Ct
>>864
まっ盗るのは自己責任で

871 :774RR:2006/06/28(水) 19:32:41 ID:/C12vKSv
>>864
一応効果はあるらしいよ。
試しに外す前と後で油温比較してみたら?

872 :774RR:2006/06/28(水) 19:34:08 ID:IqEUodhR
俺、エラ外してる
山ん中で木に引っかからなくなってgood

873 :774RR:2006/06/28(水) 19:36:28 ID:Cn+07fR/
>>865 >>870
一応オーナーです。
>>871
ありがとです。それ聞いて多少ほっとしました。
なんかいろんなところで、あのシェラウド批判されてたから。。。
はずした方がいいのかなぁって思ってましたから。 

874 :774RR:2006/06/28(水) 19:41:07 ID:YQyK2LIJ
外せばスッキリ

875 :774RR:2006/06/28(水) 19:41:21 ID:Yxs/0sJd
>>873
なんでそんな事気にせにゃいかんのだw

路上を見てみろよ、シュラウドなんかよりよっぽど恥ずかしいウイングの付いた
DQN四輪がそこここにry

876 :774RR:2006/06/28(水) 19:43:03 ID:Cn+07fR/
>>875
確かにそうですね。
これからは自信持って乗りまーす。
ほんとありがとです。

877 :871:2006/06/28(水) 19:43:05 ID:/C12vKSv
見た目がまとまってればイイんじゃないかなあ>空冷にシュラウド
ttp://www.ktm-japan.co.jp/model/50mini_adventure.html

878 :774RR:2006/06/28(水) 19:43:24 ID:H4YV75Ct
>>875
ビクスクタにもいるぞ・・・・・あれは意味あるのかとても不思議

879 :871:2006/06/28(水) 19:45:51 ID:/C12vKSv
ブリッテンのサイドスポイラーはマジでダウンフォース狙いらしい
ttp://www.britten.co.nz/photos/images/Remarkables.jpg

880 :774RR:2006/06/28(水) 19:50:09 ID:FkMToN1W
シュラウドのことを叩くのは旧車會の人達だから気にすんな
別に空冷にシュラウドは珍しくないよ、有名なのは新旧セローとかね
俺は効果を真面目に議論するより見た目が良いからいいんですよ

881 :774RR:2006/06/28(水) 20:17:04 ID:mcp32w9S
>880「シュラウドのことを叩くのは旧車會の人達だから気にすんな」

・・・旧車會の住人でもない、XR400Mに乗ってるワタシから見ても”エラ”は疑問だ。
せめてオイルクーラーでも付いてれば、”エラ”呼ばわりしないんだけどね。
何より、タンクバッグが着け辛いのは悲しい。(泣)

882 :774RR:2006/06/28(水) 20:22:16 ID:s6hSBnxo
>>881
攻めるつもりはないが
なぜXR400Mにしたの?DR-Z400SMなら良かったのに

俺はボロボロのME08から乗り替えたけど満足してる。

883 :774RR:2006/06/28(水) 21:09:07 ID:7lzPhUlq
>>880
旧セローのはまだシリンダーヘッド後部にエアを導くべく形状をしてるから機能的意味はありそうだ。
空冷ってシリンダー後部が冷えにくいからな。
ヌセロのはタンクカバーって感じでデザイン上のアクセントになった感じ。
XRのも機能ってよりは安価にCRFイメージを実現しただけだろうなあ。
もうちょい小振りでも良いのにとは思う。
無理にCRFそのままのサイズで付けようとするからシュラウド裏側に情けないステー生やさないといけないし。

884 :774RR:2006/06/28(水) 21:21:58 ID:Txx8H0OU
シュラウドの裏側にラジエーターが隠れてるなんて大半の人は知らねえよ。
ただのデザインとしか見てないんじゃない。
俺はかっこ良ければどっちでも良い。

885 :881:2006/06/28(水) 21:25:36 ID:mcp32w9S
>882

ケンカを売るつもりは全くないが、
何故このスレにカキコミしてるの?ここは・・・

886 :774RR:2006/06/28(水) 21:31:09 ID:I4+gVbjD
旧車會の荒しはカレーにスルー

空冷シュラウドに本気で疑問をもつ人はD虎やDR-Zを買ってるってば


887 :774RR:2006/06/28(水) 21:38:47 ID:Yxs/0sJd
タンク剥き出しのMEデザインのままだと、明らかに
見た目で負けてるからな・・・。

XRバハが消え、ジェベルは劣勢。
「とりあえずダサいから」で選択肢から外れていくのはなぁ。
一部の”よくわかってる人間”にだけ売れたってしょうがないんだし。

888 :774RR:2006/06/28(水) 21:43:33 ID:/C12vKSv
AX-1&ディグリーのエンジン使って水冷化してくれれば良いんだけどね。
あのエンジン良かったのに・・・もったいない。

889 :774RR:2006/06/28(水) 21:43:49 ID:7lzPhUlq
意外と旧XRに半キャップコゾー乗ってるの見かけるけどなあ。
シュラウドの有り無しはあんまり関係ない希ガス。
ストリート系トラッカーとかビクスクに飽きた層がオフやモタードに移ってきてるんだろ。

890 :774RR:2006/06/28(水) 23:58:54 ID:Txx8H0OU
>>888
水冷DOHCで力もあって速かったよね。
足回りがショボかったのは残念だったけど。
なぜかNSシリンダーとか言うレーサー譲りのメッキシリンダー使ってたよね。
それでコストが高くなってやめちゃったのかな?


891 :774RR:2006/06/29(木) 00:03:00 ID:Y9aC31nq
>>881
バハタンクに換装しろや。ボケが


892 :774RR:2006/06/29(木) 01:05:22 ID:Q6FyaJch
>891
400Mにバハのタンク付くの?
付くなら是非付けたいんだが

893 :774RR:2006/06/29(木) 01:59:31 ID:Y9aC31nq

MD30のつくよ。人それぞれの好みだが。恰好悪い



894 :774RR:2006/06/29(木) 13:30:40 ID:iSJJpKq0
>>881
もともとオフ系の三角おにぎり型のタンクには
タンクバッグは付けにくいのでは。。。
おれはいつもリュックだけど。

895 :774RR:2006/06/29(木) 19:33:07 ID:lUlQIWPb
>>894
ラフ&ロードのバーパッドを使っている。
旧型のパッドが広い方が好きだった。

896 :881:2006/06/29(木) 19:57:51 ID:l6h27xNz
>894 「オフ系の三角おにぎり型のタンクにはタンクバッグは付けにくいのでは。。。」

やっとマトモな思考回路を持つ方からレス貰えた。磁石式を改良して常時着けてました。
保険/登録証・工具・取説・地図・ライト・ツールナイフ・ロープ・・・これだけ入れると
リアバッグでは足りません。雑誌くらいの荷物でリュックの世話になりいたくないし。

XR400Mに代えてからは大型のウエストバッグをリアキャリアに固定して使ってます。
純正のリアバッグは湿気がこもり易いだけで容量が無いので外してます。
これはこれで便利ですよ。給油の時、外さなくてよいから。

897 :774RR:2006/06/29(木) 20:18:15 ID:iSJJpKq0
>>896
おれはリュックに保険/登録証・工具(後ろについてたやつ)・取説
合羽(上下)・ブーツカバー・・・これだけ入れてるよ。
NORTHFACEのでっかいリュック使ってるから(ほとんど山岳部)。
確かに荷物はそれ以外には全然入れることができないけど。。。
おれもリアバッグ(取り外してカバンになるやつ)考えてる。
だけど高いよねー(泣)

898 :881:2006/06/29(木) 20:25:56 ID:l6h27xNz
>897 「おれもリアバッグ(取り外してカバンになるやつ)考えてる。だけど高いよねー(泣)」

NORTHFACEだとしたら高いでしょう。もし、ワタシみたいにM○NTBELLだったら・・・(笑)

899 :881:2006/06/29(木) 20:28:02 ID:l6h27xNz
いけねぇ、工作員呼ばわりされてしまう。898の「NORTHFACE」は「N○RTHFACE」の間違いでつ。

900 :774RR:2006/06/29(木) 23:17:06 ID:9Abdsj/L
なんだかなあ(泣)

901 :774RR:2006/06/29(木) 23:39:56 ID:PiwqqoLj
400MにBAJAタンクはボルトオンでは付かない

AIがジャマだし、なによるエンジンに当たる。
AI除去して、エンジンに当たる部分を凹ませれば
付く・・・・・・かもしれない。
俺はエンジンに当たった時点で断念したよ。

902 :774RR:2006/06/30(金) 00:04:57 ID:QY18HjJV
カチカチカチカチ気になるなぁ、と思いバルクリ調整しても鳴り止まない。
よくよく音の出所を探してみたらAIでした…
中のリードバルブが鳴るんかな。
250無印'05乗り

903 :774RR:2006/06/30(金) 00:16:01 ID:tYSyd1DT
>>902
そうそう、俺も分からなくて困った
AIの動作音だと気付いたのは1万キロ越えた頃でしたよw

904 :774RR:2006/06/30(金) 00:19:24 ID:Uwe00DjI
そんな音するんだな。
1年乗ってるが他に乗ったことが無いんでわかりゃしないw

905 :774RR:2006/06/30(金) 00:30:27 ID:wgM2rf5h
AIキャンセル済みでタペット見てもカチカチ音が消えない俺のは・・・(((゜д゜;)))
やぱテンショナおかしいのかなあ
某店HPでは「100%不具合だからうちの強化型買えよ」って書いてるけど
どうもあの物言いが気に入らない
純正交換だけじゃダメなのかな

906 :774RR:2006/06/30(金) 00:40:55 ID:tYSyd1DT
>>905
マジで弱いよ、俺のも偶然かも知れないけど
ちなみに00年以前は品番が違うのでそれを付けてる
しかし違いは、よく分からん…

でテンショナー変えるついでに270ccピストンにME08カムがおすすめ
乗りやすいままで速く快適なバイクになるよ

907 :774RR:2006/06/30(金) 08:40:01 ID:URmY1Ujg
270ccはイイ! 正直XR400と並べる 400も440ccにして逃げ切ると言うのもあるけど

908 :774RR:2006/06/30(金) 11:56:44 ID:xT9gOYcG
たった20ccの差がそんなに実感できるんだ。
うーん、バイクって奥が深いねぇ。。。

909 :774RR:2006/06/30(金) 11:57:47 ID:aEvySIub
ヴァイタルスピリットのサイト見てたら目がいかれてくる・・・

910 :774RR:2006/06/30(金) 12:19:39 ID:3BUbWmFs
XR BAJAにGIVIの39L箱を付けてる自分は変なのだろうか?

911 :774RR:2006/06/30(金) 12:23:31 ID:n0n6fLFl
>>909
わかる、なんか残像のこるんだよな。

912 :774RR:2006/06/30(金) 16:15:46 ID:1UFz5U0R
>>910
全然変じゃないよ。うらやましい。
むしろ世間一般ではどでかい衣装ケース着けてる方が奇怪に見えてる。

913 :774RR:2006/06/30(金) 16:18:51 ID:L+JqLiO0
>>912
さいきん車種関係なしに箱積んでるよな!!

914 :774RR:2006/06/30(金) 20:40:48 ID:mRNTL8tM
ライダーの高年齢化とそれに伴ってオヤジはバイクの完成型はハコが付いてないといけない。
次はハコ標準装備だ!

915 :774RR:2006/06/30(金) 22:08:35 ID:LmV2mwGj
普通にオプションであるよ

916 :774RR:2006/06/30(金) 22:47:45 ID:d9JrPxTC
レッツ過積載

917 :774RR:2006/06/30(金) 23:41:13 ID:GOYuEbg7
もうアレだろ

ワイドキャリアにRV-BOXでキマリ

918 :774RR:2006/06/30(金) 23:52:41 ID:u9CJbPwr
純正ワイドキャリアの幅が330mmなので+150mmまで。
社外品でもっと広い物ってありますか?
ワンオフで作る場合は、ハンドルの幅までOK?

919 :774RR:2006/06/30(金) 23:59:15 ID:o+5zfL3x
質問君ですいませんが、06モデルのマルチリフレクタライトって
明るいんですか?05までと比べてどうでしょう?

920 :774RR:2006/07/01(土) 00:04:49 ID:GOYuEbg7
>919
明るさ自体は変わらんと思うぞ。
バルブは一緒なわけだし。
それより配光パターンが気になる。
従来のはイマイチな気が。

921 :774RR:2006/07/01(土) 12:34:33 ID:Oca0RWtv
06モデルのマルチリフレクタライト光パターンは簡単にゆうとライトが切り替えしなくても上に向いてるような感じです夜になるとマルチリフレクタライトの良さがわかりますでも
03モタードにポン付けしました明はるさは変わらないんですが

922 :774RR:2006/07/01(土) 12:51:25 ID:emYYwIjk
919です。
>920-921
ありがd
後は実際に見てみます。

923 :774RR:2006/07/01(土) 13:28:57 ID:QsHF0xjZ
>>918
おk

924 :774RR:2006/07/01(土) 23:30:20 ID:DV6vOPRB
>901
ありがとさん。

250のエラ無しタンクにするよ。

925 :774RR:2006/07/02(日) 05:49:58 ID:NJzGTQzv
バイクに箱つけていいことあんの?

926 :774RR:2006/07/02(日) 09:51:20 ID:RFmr5icu
>>925
積載量の増加。

927 :774RR:2006/07/02(日) 09:54:55 ID:RFmr5icu
>>926
訂正
積載が簡単になる。

928 :774RR:2006/07/02(日) 11:26:33 ID:REa7VjPW
既出かもしれんが、みんなオイル交換どれくらいでしてる?
もともとXRはオイル交換がシビアと聞いていたが、
確かに1500kmほどでギヤがぎくしゃくしだしたんで、
オイル交換したらスムースになったよ。
3000kmで交換ってのは、ちょっとマズイのでは。。

929 :774RR:2006/07/02(日) 11:36:14 ID:mUVNVBlg
リュック背負わずにすむ、悪戯予防のためにヘルメットを持ち歩かずにすむ、荷物が濡れない。
タンデムの後ろの人が安心する、雨具を入れて急な雨にも安心工具もOK。
たちごけで箱がダメージ肩代わりと、街載りでもツーリングでも箱があると便利。

930 :774RR:2006/07/02(日) 11:56:05 ID:wM4ta+YS
でも、ださい

931 :774RR:2006/07/02(日) 12:05:16 ID:AVK8UIXF
箱は通勤とか買い物に便利そう
でもオフロード走行では激しく邪魔だし
大型ツアラーじゃないとバイク便みたいでなんだよな


932 :774RR:2006/07/02(日) 12:06:59 ID:2UhZ7VIG
おっさんぽいよな

933 :774RR:2006/07/02(日) 12:10:07 ID:hAlIavMU
箱はできればリアシート上に積みたいな。

934 :774RR:2006/07/02(日) 12:15:06 ID:AVK8UIXF
>>928
俺は2000kmで換えてる、夏場はもっと早くても良いみたい

935 :774RR:2006/07/02(日) 12:24:05 ID:RFmr5icu
>>928
6000km、又は1年。
勿論、乗り方次第で変わってくる。


936 :774RR:2006/07/02(日) 13:20:18 ID:REa7VjPW
>>935
6000kmはちとサイクル長くない?
エンジン大丈夫かな?取説には確かにそうなってるよなぁ。。
その指示通り交換しててトラブルが起きたら
メーカーは責任取ってくれるんだろうか?


937 :774RR:2006/07/02(日) 13:47:59 ID:AVK8UIXF
もちろんメーカーもバイク屋も保証してくれない
6000kmだとかなり大人しい乗り方だろね

938 :400M:2006/07/02(日) 16:12:07 ID:aRqAd3Xx
>>934
たしかに1500Kmでエンジンのノイズが大きくなるね
2000Kmで交換が一番理想ですね
最悪3000Kmで交換が望ましいですね(あくまでも個人的意見)

939 :774RR:2006/07/02(日) 18:59:18 ID:1z8qidmo
遅ればせながら藤波の神技DVDを見た。
藤波すげー、さすが世界チャンピオンだ。
おまいらも平らなとこばかり走ってないで神技DVD見て腕磨け。
でも真壁ではやるなよ。
バイク壊れる。
神技DVD、買って損はないぞ。

940 :774RR:2006/07/02(日) 19:03:44 ID:RFmr5icu
>>936
トラブルも不具合が無くても、最低このスパンで交換しろという目安だと思う。

> 確かに1500kmほどでギヤがぎくしゃくしだしたんで、
こんな症状が出たら、即交換。

941 :774RR:2006/07/02(日) 19:17:18 ID:80g6tuns
>>940
まだ買って600kmくらいしか乗ってない者ですが、
ギアがぎくしゃくってどんな感じですか?

942 :774RR:2006/07/02(日) 20:38:39 ID:Bl+ibXou
俺のも今600だがもうギクシャクしてるぞ!

943 :774RR:2006/07/02(日) 21:30:48 ID:80g6tuns
うーん、そろそろ交換したほうがいいのかもかなぁ

944 :774RR:2006/07/02(日) 22:03:14 ID:VTKkuZD8
相談があります
バイクの故障で買い換えることになりました
新車で5.5万円値引しときますよといわれてXR250モタードかいました
納車になって三日目、本田にお客様登録しようと思い葉書を書きました
葉書の使用期限が17年10月になっていたのでおかしいと思い本田に問い合わせました
車体番号を言うと03モデルでした
06モデルと思ってましたが、愕然としました
確かめずに買った私が悪いのでしょうか
今後のメンテがあるので近くで値段交渉をせずに買いました

945 :774RR:2006/07/02(日) 22:11:53 ID:CNvZP4+A
新車、である事には間違いないんだろ?
長期在庫のデッドストック物だとしても。

946 :774RR:2006/07/02(日) 22:19:15 ID:2UhZ7VIG
店員が06だと言ったのでも、あなたが確認したわけでもないとしたら
何の問題も生じていない。
あなたが勘違いしてただけでは?

947 :774RR:2006/07/02(日) 22:23:49 ID:wlvTjUNA
06だろうと03だろうと中身はほとんど同じ、新車なんだから気にスンナ
事前にプロミスしなかったお前さんのミス

948 :774RR:2006/07/02(日) 22:29:41 ID:VTKkuZD8

高い買い物だけにかなりショックです
タイヤやオイルも3〜4年前のものだから心配ですが
何の問題もないと言われれば、言い返す言葉がありません


949 :774RR:2006/07/02(日) 22:30:54 ID:Q5wTxiuc
03と06って見た目では結構違うよね。

アヤをつけるなら納車の瞬間じゃないと駄目かも。
その時気づかなかった944にも多少は非がある。
何も情報知らないをジジババならともかく
こうして2ちゃんやってるくらいだから
少なくとも自分でホンダのページ等から06情報を仕入れられたはず。

でも03を06なんて言って売りつけた店なら何言っても泣き寝入りになりそうな余寒。

950 :774RR:2006/07/02(日) 22:35:05 ID:CNvZP4+A
まあでも冷静に考えれば03と06でパッと目について解る部分は
ライトカウルとサイドカバーぐらいだろ?
値引き分で換装しても十分釣りが来る。
中身は3年経っても何も変わってないんだし。
タイヤは3年前かも知れないが、別にそれ位じゃ致命的な劣化しないって。
オイルは納車時に注入するんだし。

951 :774RR:2006/07/02(日) 22:37:25 ID:7s0fZuTe
納車の時でも遅いだろよ

952 :774RR:2006/07/02(日) 22:40:51 ID:7s0fZuTe
>>951>>949へのレスね

953 :774RR:2006/07/02(日) 22:41:31 ID:VTKkuZD8
いろいろ意見ありがとうございます
お客様センターではその店は商売道徳がなってませんねえといってました
今までそんな相談はないとのことです
なんとか違いを探そうとインターネットで調べてますがわかりません
外観はいいのですが性能はちがわないのでしょうか?

954 :774RR:2006/07/02(日) 22:44:06 ID:CNvZP4+A
違わない。 違いようもない。

955 :774RR:2006/07/02(日) 23:16:14 ID:no6bd0V6
デザイン上のマイナーチェンジしかしてないのに何が変わるものか。

次スレのタイトルどうするよおまいら。
そのまま続行で問題ないとは思うんだが。

956 :774RR:2006/07/02(日) 23:19:55 ID:QiR4f6m9
3年寝かすと、金属中の残留応力が抜けて〜

以下誰かストーリー追加して。

957 :774RR:2006/07/02(日) 23:20:10 ID:yLFlAaj3
>>953
買う前の準備が不足してたって事で、買ってしまった物は仕方ないね。
お客様センター持ち込んでもグチ聞いてくれるだけだしな。

03と06の違いと言えば、AIがマイナーチェンジされてるみたいだけど
効果のほどは不明。

958 :774RR:2006/07/02(日) 23:20:46 ID:7VD8/toa
国内モデルはオイルはメーカー出荷時に注入済みのはず。


959 :774RR:2006/07/02(日) 23:24:23 ID:VTKkuZD8
お客様センターもタイヤとゴム関係、オイルはよろしくないですといわれました

960 :774RR:2006/07/02(日) 23:32:52 ID:no6bd0V6
>>959
ある程度大丈夫でも、問題ないって言っちゃうと責任持つことになるからなぁ。
少しでも良くないと思ったら、そりゃ言うだろうな。

去年03買ったけど(中古だけどほぼタイヤとか初期物で新古に近い状態)
普通に1万ちょっと走ってからの交換になった。
他にも急な不具合とかは無かったよ。並のメンテサイクル。

961 :774RR:2006/07/02(日) 23:41:40 ID:7s0fZuTe
なんか印象として店側が「実は03モデルなんですが…」と切り出す暇もなかったくらいに即決した様に見えるが…
まあそれにしても一言あっても良さそうなもんだけどねェ
店側にすりゃあ買う気満々の客に敢えて言うこともねーか、ぐらいの考えだったんじゃね?
でも今後そんな店にバイクの面倒見てもらいたくねーわな…

962 :774RR:2006/07/02(日) 23:54:07 ID:1z8qidmo
消費者契約法の不利益事実の不告知にも当たるかもね。
あたれば半年間は、契約の取消ができるね。
それか、あんたが06モデルだと思ったので買う、ということを店側に告げていれば、
動機の錯誤で取消もできるね。
それも無理なら、説明義務違反で損害賠償の請求する他ないね。
事業者は、消費者に対して説明義務があるというのが判例(裁判所の立場)。
通常、店頭において新品として売っているのは、06モデルなので、
何の説明もなしに03モデル売ったら民法上は説明義務違反になるじゃね。
この場合、契約の解除は無理だが、03より06の方が時価総額は高いので、
理論的には損害賠償請求が可能(415条ないし709条)。
まぁ、あんたにも過失があるから、過失相殺は覚悟しな。

まぁ、店にきちんと説明しなかったから契約をなかったことにしてくれって頼んで、
それでもダメなら、03モデルと06モデルの差額の損害賠償請求すりゃいいんじゃね。
店が難色示すようなら、地元の消費生活センターか、国民生活センターに相談しな。
いい相談員が担当になってくれたら親身になってくれるよ(アタリハズレはある)。
場合によっては、国センから店に指導がいく場合もある。
相手の店にも国センに相談するから覚悟しろって言ってやんな。
店側は、無知でなければ相当ビビルよ。

963 :774RR:2006/07/03(月) 00:23:06 ID:sikL47sn
当然だけど03と06じゃ売るとき大きな違いが出てくるよ

964 :774RR:2006/07/03(月) 00:35:07 ID:iCV+E6QK
説明義務違反が問われるのは消費者側が争点となる情報を得ることが
難しい場合で、「契約の要素について錯誤があること」が必要らしいよ。

965 :774RR:2006/07/03(月) 00:53:39 ID:YI6/a3ar
売ること考えて買うなよ 気に入って部品がなくなるまで乗り続ける気持ちで買えよ
離婚すること考えて嫁を選ぶのか?

966 :774RR:2006/07/03(月) 01:03:39 ID:sikL47sn
うまいこと言ってるつもりか?
端的に一つの事実を言ってるまでだ
バイクはあくまで物なんだよ変な主観を他人に押し付けるな気持ち悪い

967 :774RR:2006/07/03(月) 01:26:10 ID:o0iMw+vD
そんなことはいいから次スレを。

968 :774RR:2006/07/03(月) 02:11:56 ID:nddE7kMZ
いでよ次スレ!!!



969 :774RR:2006/07/03(月) 07:28:36 ID:j8a1PdKq
>>965
確かにコイツ、キモい。
バイクに名前とか付けて、
「俺はコイツと風になってどこまでもハシルるぜぇ」とか言ってそうだな。
ま、否定はしねぇけど、オレは付いていけねぇ。
>>964
おいおい、説明義務違反と錯誤は別の話だぞ、わかってんのか?
説明義務違反は、415条もしくは709条の話で、錯誤は95条の話だぞ。
知ってていってんのか?

まー、そんなことはどーでもいい。
それよりも、お前ら藤波の神技DVD見ろって。
いいから騙されたと思って、ガルルに注文しろ。
まじすげーから。
それと早く次スレ立てろよ。
次スレの最初の話題は、藤波の神技DVDだからな。


970 :774RR:2006/07/03(月) 09:12:53 ID:LVFZTpJO
売るつもりはありませんが
買った時点で価値が下がるのは情けないです
車もそうですが、知り合いからは買わない方がいいですね
03モデルと06モデルの価格を提示してもらっていればこんなことにならなかったのに
多分値段はそんなに変わらないと思われます

971 :774RR:2006/07/03(月) 10:57:48 ID:+2gRMrnz
オレがXR買った時は05と06でどうしますかって聞かれたよ。
エキパイがステンレスになって、ライトがマイチェンしてたから
06にしたけど、値段は05の方が何千円か安い程度だったよ。
けど、ほとんど違いはないんじゃない?どうせ乗りつぶすだろ?
ちなみに03は倒立フォークだっけ?
もし正立だったらオレそっちの方がいいな。

972 :774RR:2006/07/03(月) 14:02:53 ID:j4DnhxG/
連絡がありまして説明不足でしたといわれました
高い授業料だったと思ってあきらめます
いろいろ教えてもらってありがとうございます
これからもいろいろ教えてください
ちなみに倒立フォークです


973 :774RR:2006/07/03(月) 15:31:48 ID:iCV+E6QK
ま、いいじゃない。03XR大切にしてあげてね。w

974 :774RR:2006/07/03(月) 16:00:24 ID:bhuOpEwW
XR400とSRって速さ五分なんですか?


975 :774RR:2006/07/03(月) 16:52:01 ID:TJk8Ij+2
両方ノーマルならXRのほうがスタートダッシュは上

976 :774RR:2006/07/03(月) 20:26:36 ID:tQ2RSBY/
5万も値引きされておいて・・・


977 :774RR:2006/07/03(月) 20:28:58 ID:fEbSzyfi
>>974

何の速さが五分なのか、よくわからんな。

978 :774RR:2006/07/03(月) 20:32:17 ID:lytEsO8P
>>973
おめー、優しーな。
惚れちまったぜ。

979 :774RR:2006/07/03(月) 20:48:51 ID:o0iMw+vD
>>977
・劣化速度
・外部人気の下降速度
・乗り手が飽きるまでの時間
・クラッシュ時の相対的な吹き飛び速度
・トイレ回数
・バッテリの回復速度

任せた。

980 :2006モデル:2006/07/03(月) 20:58:03 ID:bA/5CXo4
AIキャンセル、マフラー交換、エアクリーナー&ダクト交換
でも、キャブはノーマルのまま。
ただ五月蝿くなっただけで、なにも変わらん。

キャブレターを外す場合、エアクリーナーBOXかEXパイプを外さないと無理かな・・・・。
サービスマニュアルでは、どんな手順で外しているんだろ?

981 :774RR:2006/07/03(月) 22:41:15 ID:Z7gfi9IM
>980
ヒント:インシュレーター

色々試してみな。


982 :774RR:2006/07/03(月) 22:46:35 ID:bhuOpEwW
150巡航出来ますか?

983 :774RR:2006/07/03(月) 22:51:03 ID:1AJ8w/uW
>>982
モタード乗るのやめれw

984 :774RR:2006/07/03(月) 23:12:06 ID:bA/5CXo4
>>982
900HORNET(風防なし)でも辛いのに・・・・・。
可能かもしれないが、やりたくない。

XR250で高速道路は無謀かと思ったが、トラック類は100km/hリミッターのおかげで追越しは簡単だった。

985 :774RR:2006/07/04(火) 01:32:49 ID:f6KtGjfK
XR250での高速巡航感想

楽ちん 〜100km
集中  〜120km
ギリギリ 〜140km

やっぱり高回転を維持はあちこち力入って長くは続かないよ。

986 :774RR:2006/07/04(火) 01:50:17 ID:knpXHqLT
皆様ありがとうございますm(__)m
400でも結果は同じですかね?


987 :774RR:2006/07/04(火) 02:12:32 ID:B1SFqSAd
モタでそこまでしたいならDRZに乗るべし。
あとメンテ大変なレーサーか外車。

ところで新型XR250のマスクの番号知ってる猛者おられんか・・・


988 :774RR:2006/07/04(火) 03:53:50 ID:jvzOY1gW
次スレ立てましたん
スレタイはわかりやすいと思うのでそのままで

【MD30】XR250/モタード/XR400Mその7【ND08】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151952712/

989 :774RR:2006/07/04(火) 05:37:57 ID:lfXWMGg9
志村ー! その8その8−!

990 :774RR:2006/07/04(火) 08:03:46 ID:Qr0iT6r9
>>985
正直、100でもキツイ。

楽なのは90まで。

991 :774RR:2006/07/04(火) 08:17:28 ID:SKDGwS/W
>>986
400でもほぼ同じ、150出なくも無いってだけで巡航もそこまでの加速もキツイ。
400だったら110〜120位が楽なあたり。

992 :774RR:2006/07/04(火) 11:38:44 ID:3jk0w/aL
DR-Z乗りの漏れが来ましたよっと。
>>986
DR-Zに乗るべしってありますけど、

>XR250での高速巡航感想

>楽ちん 〜100km
>集中  〜120km
>ギリギリ 〜140km

↑とDR-Zの乗り心地もほぼ同じです。
150巡航を快適にするならレーサーレプをお勧めします。


993 :774RR:2006/07/04(火) 12:40:44 ID:tUIDUzzX
>>987
61140-KCZ-640Z(AorB)
ちなみに値段は6.500円

994 :774RR:2006/07/04(火) 13:35:50 ID:knpXHqLT
なるほど…モタでは120巡航ですか。
どうも ありがとうございました。

995 :774RR:2006/07/04(火) 15:43:05 ID:B1SFqSAd
>>993
まじで神!
有難う・・・!ほんと感謝!
黒ってA?B?どっちでしょう・・;

996 :774RR:2006/07/04(火) 15:52:38 ID:SDHVvUxd
おれのXR250は
90Km巡行らくちん
100がんばれ
110ちょっと我慢して
120ごめん
なんだが。モタとは違うのかねぇ?振動はたいして気にならんけど音が恐い。

997 :774RR:2006/07/04(火) 17:44:59 ID:5EzVhueO
XR-Baja+ウインドスクリーン
110Km巡行でどこまでも
120エンジンがんがれ
130エンジン逝ってよし
エンジン音は苦しいけどウインドスクリーンのおかげで体は楽
高速道路は油温が急上昇するからオイルの質と交換時期に気を使います

998 :774RR:2006/07/04(火) 18:19:32 ID:ytw+kKvw
埋まる前にもういっちょ
次スレ
【MD30】XR250/モタード/XR400Mその7【ND08】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151952712/


999 :774RR:2006/07/04(火) 19:06:05 ID:7nFXFDI0
おつうめ

1000 :774RR:2006/07/04(火) 19:06:44 ID:7nFXFDI0
Centrino

1001 :1001:Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
゚ ` .゚ .  . ゚. . ゚  . ゚  .  ,
 .  .   。   . ,      。
                 ゚ 
        。゚ 日
     (*'∀`)ノ   ∫ ○  ∠〆〜_-ワ
     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
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