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【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ6【傑作】

1 :774RR:2006/06/16(金) 23:18:53 ID:4U2Hv5F7
DTに興味無い方、アンチ2stの方は御退場下さい。
荒らし・粘着クンは完全スルーで。

前スレ
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ5【傑作】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1148990938/

2 :774RR:2006/06/16(金) 23:19:26 ID:4U2Hv5F7
■■YAMAHA DT統合スレッド■■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10130/1013005021.html
■YAMAHA DT統合スレ 2■
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1025689408/
■YAMAHA DT統合スレ 3■
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1033461322/
■YAMAHA DT統合スレ 4■
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1049776981/
■YAMAHA DT統合スレ 5■
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1053523353/
■YAMAHA DT総合スレ 6■
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1063810354/
●YAMAHA DT総合スレ 7●
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1075785333/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1086319679/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ【傑作】2
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1108564036/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ3【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1124717927/

3 :774RR:2006/06/16(金) 23:20:21 ID:4U2Hv5F7
DT50についてみなさんどう思いますか…7台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1142446805
LANZA
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/971973053/
DT125っていいバイクですか?
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/977263737/
#######DT200WRは早い#########
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/tako/984141950/
DT125R
http://ton.2ch.net/bike/kako/991/991152477.html
中古2stオフ車(CRM・ランツァー)
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994229595.html
DT125あれやこれ
http://ton.2ch.net/bike/kako/997/997117341.html
ランツァについて語るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1000/10007/1000788649.html
DA230ランツァorCRM?
http://ton.2ch.net/bike/kako/1009/10098/1009809297.html
DT230 AU仕様って
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10210/1021071055.html
【スッゲー】Lanzaスレ【楽しい】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/choco/1028185037/
♪DT230 ランツァ♪
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby6/1088280123/
DT230 LANZAのみ
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1124940602/
【空冷】古いDT集まれ【2スト】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1124262627/

4 :774RR:2006/06/16(金) 23:21:15 ID:4U2Hv5F7
立て直してみた。マターリどぞー!

5 :774RR:2006/06/17(土) 00:48:27 ID:wpTsml9e
たららッ

6 :774RR:2006/06/17(土) 01:41:36 ID:/EZlePnB
>>1 乙!

最近はdat落ち早いな〜

7 :774RR:2006/06/17(土) 09:47:44 ID:DWDpmXyK
dat落ちって何?

8 :774RR:2006/06/17(土) 10:26:44 ID:XnFHhySw
>>1 乙カレー

一日一回は書き込みがないと落ちるみたいだな。気をつけよう。

9 :774RR:2006/06/17(土) 18:06:18 ID:DS8PTKkV
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ4【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1138198109/
【YAMAHA】DTシリーズ総合情報交換スレ5【傑作】
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1148990938/

10 :774RR:2006/06/17(土) 22:16:25 ID:c3DVDcER
重複してまっせ

11 :774RR:2006/06/17(土) 23:06:54 ID:c3DVDcER
(;´Д`) こっちが先か・・

3XPのピストンを点検しようと思っております。
シリンダーなんですが、車載のまま、しかもシリンダーヘッドごと外せますか?
やっぱフレームにあたる?

シリンダーヘッドガスケットの節約したいのよ・・


12 :774RR:2006/06/17(土) 23:21:23 ID:j2vYmT+6
DT50のさ、タンクの蓋って鍵無いじゃん?あれそのままだと悪戯され放題じゃん??なんか悪戯されない簡単な良い方法ないですかね???

13 :774RR:2006/06/18(日) 12:34:15 ID:dTbSwDqO
>>12
悪戯されそうな所には置かない
長時間置きっ放しにしない
バイクカバーをかける
これでほとんど心配ないよ
悪戯されるときは鍵があってもされるしね
社外品で鍵付キャップがあればいいだけど

14 :774RR:2006/06/18(日) 23:48:22 ID:w3l23QMU
昔はキタコかどっかから出てたみたいだね
最終型のタンクに変えればいいけど鍵が増えるかも

15 :774RR:2006/06/19(月) 10:39:22 ID:ziYIHQEt
DT125Rにイリジウムプラグとパワーケーブルをつけてみました。
ほんの少しトルクが上がった感じで、
低速が扱いやすくなり、6速でも少しの傾斜なら加速するようになりました。
他になんか低速トルクあげる策はないでしょうか?

16 :774RR:2006/06/19(月) 11:54:07 ID:htVgPUmb
>15
そりゃあ、あとは多孔プレートしかないな。
あと、YPVSやキャブ(エアスクリューだけでも)のセッティングが
ちょっとでも変だと力出ないよ。

17 :艦長(偽) ◆v6MCRzPb66 :2006/06/19(月) 12:12:49 ID:gD6S4ldb
浮上〜♪

18 :774RR:2006/06/19(月) 18:21:06 ID:zIjkBjKz
エアスクリューって何?

19 :774RR:2006/06/19(月) 18:25:18 ID:pvEbkt0q
エアのスクリューだな。

20 :774RR:2006/06/19(月) 18:34:11 ID:qCWMfB7r
エアギターみたいなものとか
まわすふりしてみる

21 :774RR:2006/06/19(月) 18:43:47 ID:zIjkBjKz
エアスクリュー付けると速くなる?

22 :774RR:2006/06/19(月) 18:50:56 ID:wEaXGEGH
DTシリーズには、最初からついてるから心配するな。

23 :774RR:2006/06/19(月) 18:52:17 ID:zIjkBjKz
>>22
sankyu

24 :774RR:2006/06/20(火) 00:46:57 ID:ysLxrW2C
>>16
多孔プレート、ググったら目からウロコもんですね。
こんなものがあったとは・・・
オフ車だし、林道じゃ最高速とかいらないから試してみようと思います。

25 :774RR:2006/06/20(火) 01:17:37 ID:kjGFb1RT
バイパスとかで飛ばしてて信号で止ると
嫌がらせか?と言うほど白煙がでます。

回転数にあわせていっぱいオイル出してるから
モクモクいっちゃうのでしょーか?
原理がわからないと不安なので誰か教えてタモレ

26 :774RR:2006/06/20(火) 01:18:37 ID:kjGFb1RT
あ、どうでもいいかもしれませんが
3FW 12000kmほど走ってます。

27 :774RR:2006/06/20(火) 23:36:39 ID:ULUdiDLb
>>25
チャンバー内に溜まったオイルが焼けて発煙するんじゃないのかな。
走行中も飛行機雲みたいに白煙引いてるはずだけど。
わりと長時間、高回転を多用したときになるでそ?
15年くらい前に乗ってた新車の初期型3FWもそんな感じだったよ。

28 :774RR:2006/06/21(水) 12:48:27 ID:NrBVggTx
3XPに3FWのエンジンはボルトオンでつきますか?

29 :774RR:2006/06/21(水) 19:07:33 ID:z7hN7LW9
付くけどラジエターとたも3FWのに変えないとダメ

30 :28:2006/06/22(木) 09:46:01 ID:fhHFElhL
>>29
ありがとうございます。

31 :774RR:2006/06/23(金) 08:48:07 ID:ztNStmMa
ほしゅ

32 :774RR:2006/06/24(土) 11:36:37 ID:WJlpjl68
ho

33 :774RR:2006/06/24(土) 18:14:07 ID:YJK0+Wr0
syu

34 :774RR:2006/06/24(土) 19:52:59 ID:oZxI9688
過疎ってる・・・

3XPのサイドカバーがキズだらけの為に新品購入(買えるうちに)
サイドカバーと黒い部分を上手く付けるコツなんてありますかね?
見た目的にリベットはやりたくありません
純正と同じ焼入れは上手く出来る自信ないし
ボンドとかしかないのかな

35 :774RR:2006/06/24(土) 19:55:35 ID:zHQeNsuN
梅雨の晴れまで乗りに行ってしまったのでは?

36 :774RR:2006/06/24(土) 20:58:37 ID:KL6GlAdd
>34
あれ白黒一緒に付いてくるんじゃないのか・・・
ホットボンドとかでくっつけるのはどう?

37 :774RR:2006/06/24(土) 21:10:29 ID:Fm5JSiOa
>>34
3XP-21711-00 カバー,サイド 4001円(在庫有り)
黒く塗装されている部分も、一体成型されています。

38 :774RR:2006/06/24(土) 21:35:21 ID:FHKZ8oui
キャブとリードバルブの間に付いてる、エアチャンバーの上側からオイルが滲み出した orz

やはり10年超す(3ET)とあちこちガタが出てくる。
早速部品注文して、交換しようと思います。

チラ裏スマソ

39 :774RR:2006/06/24(土) 21:43:47 ID:oZxI9688
>>36>>37
セットで買えばいいものを
サイドの白いカバーってYSPに頼んだら
見事に白いトコだけきました・・・ 後悔
たしか片側3000円位でした

40 :774RR:2006/06/24(土) 21:57:50 ID:u9eA0qLo
...さて、梅雨の間にボアアップでもするか。

41 :774RR:2006/06/24(土) 22:26:26 ID:KL6GlAdd
'91の3XPですが、だいぶ前からオイルポンプのカバー下から
オートルーブオイルが漏れてきます。 ちょっとずつだけど。
なんでだろ・・・ カバー開けてみたけど、異常は見つけられなかったす

42 :774RR:2006/06/24(土) 22:48:03 ID:cV/jIlK1
>>41
YAMAHAの古いオイルポンプは軸から漏ってくるよ。
俺125だけで3台交換した。これだけ漏るんだったら
アッシじゃなくてパッキン出して欲しいよ。

43 :774RR:2006/06/24(土) 23:50:11 ID:KL6GlAdd
>42
うわ、軸ですか! つまり、プーリーの付いてる軸のオイルシール?
このポンプ分解できないかな・・


44 :774RR:2006/06/25(日) 12:07:59 ID:T72/u/0M
分解は出来るよ 部品は出ないけど。
アッセン交換でよろ

どうせ軸とかも磨耗してるから。

45 :774RR:2006/06/25(日) 12:23:49 ID:JnGUfJhm
汎用メカニカルシールで使えるのないかな?
軸の偏磨耗は旋盤で段とって、かわりにステンのパイプを被せるとか。

...わし、ケチだな。

46 :774RR:2006/06/25(日) 13:30:41 ID:T72/u/0M
ポンプは下手するとエンジン逝くからね

そういう意味でもケチらないように組み間違え無いようにアッセン販売なのだろう。

47 :774RR:2006/06/25(日) 21:06:20 ID:20kOEYYL
3XP-13101-00 オイルポンプアセンブリ  8,946
か・・・。

自分であれこれ部品探したり工夫したり加工したりする事と比べたら、
・・・くそー。うまい値段だなww

48 :774RR:2006/06/25(日) 23:00:37 ID:kH3v6jnk ?#
>>27
遅レスながらd
オイル溜まってるのかぁ綺麗にしたいなぁ

49 :774RR:2006/06/26(月) 00:34:26 ID:oQIaQL6z
走行3万の3FWです
最近ミッションオイルが増えてるようなんです
抜いてみましたが明らかに水が混ざってる感じは無し
何がどこから混ざってるんだろう?


50 :774RR:2006/06/26(月) 06:27:38 ID:uuVhyX69
オイルポンプのシール交換はコレを参考に。
だけどオススメは出来ない。
http://ueno.cool.ne.jp/tutchy02/repair/oilpump.html


51 :774RR:2006/06/26(月) 08:51:18 ID:nydvzbYt
ランツァのチェーンを520にしようとしてます。
 (スプロケ14/48)

チェーンの長さって何リンクくらいにしてる?

52 :774RR:2006/06/27(火) 00:05:37 ID:3aD6qNDB
>51
チェーンコマ数計算機
http://www3.plala.or.jp/nabe2nd/chaincalc_airh.html

53 :774RR:2006/06/27(火) 09:52:21 ID:up5qtgeK
怪しい…

54 :774RR:2006/06/27(火) 18:29:48 ID:sK3Zq4b1
>>52が怪しいの?

俺、3ETを520にしてるから試してみようとオモタが、
今ついてる520のリンク数数えるのマンドクセ('A`)
誰か検証キボンヌ

55 :774RR:2006/06/28(水) 18:44:04 ID:FNIYKWe4


56 :774RR:2006/06/28(水) 18:47:14 ID:YMEyAgME


57 :774RR:2006/06/28(水) 19:52:03 ID:aOgNPkyA


58 :774RR:2006/06/28(水) 22:02:35 ID:2aVskaff
>>34
遅レスだけど、ポリプロピレン用の接着剤を使うとかっちり接着できる。
半年ほど前に外れたやつをそれで治したけど、以降一度も外れてない。

59 :774RR:2006/06/29(木) 10:50:25 ID:XBkL7GJK
はぁ〜実家に置いてきた愛車ランツァ…
今度、キャブのガソリン抜きに行くから腐らないでくれ(;TДT)
70000Km走った、OH必要だよねぇ?腰上は35000Kmでやったけど

60 :774RR:2006/06/29(木) 11:27:01 ID:Fu5QCTP/
サスペンションまわりもやれ

61 :774RR:2006/06/29(木) 12:10:05 ID:fSF8VZPx
本当に長期ならタンク腐るよ。ガソリン抜いてオイル入れてオイルの膜つくった方がいいね。

62 :774RR:2006/06/29(木) 12:14:15 ID:qbwhjurb
>>59
おまいは俺か
全く同じ状況だよ・・・

63 :774RR:2006/06/29(木) 12:17:56 ID:3vfpQO6t
七万キロか。すげえ。 オレのもそれだけ走るかな・・・

64 :774RR:2006/06/29(木) 13:26:37 ID:XBkL7GJK
基本的なメンテしかしてないけど結構頑張ってくれてます(・∀・)ノ

65 :34:2006/06/29(木) 22:03:28 ID:1x7851PF
>>58
遅レスですが、ありがとうございます。

66 :774RR:2006/06/30(金) 10:26:10 ID:7vXso+UM
…さて、そろそろフロントフォークのエア抜きでもするか。

67 :774RR:2006/07/01(土) 11:46:03 ID:msgcmaTV
GW明けに交換した3ETのギアオイル、もう真っ黒 orz
1500kmくらいしか走ってないのに…

もしやトラブルの前兆なのかな?

68 :774RR:2006/07/01(土) 12:13:01 ID:hORzswLP
>>67
1500キロも走れば黒くなるのは当たり前。黒いから交換時期、なんてことはない。
気にせず5000キロで替えればよろしい。

気にするべきは、オイルがカフェオレみたいな色になったり、粘度が明らかに低下
していたりする場合。前者ならオイルに冷却水が混入しているし、後者ならガソリン
が混入している。どちらもエンジン内のシールを交換する必要がある。


69 :774RR:2006/07/01(土) 13:09:32 ID:8PJpf4gm
>>50
超おそレス
実は俺も漏れててどうしようかと悩んでいたところ。
で、ちと調べてみたら一応大体の部品が出そう。
93104-14059 オイルシール 14×25×5 210円
93104-04114 オイルシール 4×9×3  89円
86A-13142-00 ガスケット       105円
オイルシールは多分大丈夫だと思うけど、
ガスケットは合うかどうかはしらねw

ちと、注文して変えてみるよ。
3FW乗りだけどw

70 :774RR:2006/07/01(土) 15:01:52 ID:msgcmaTV
>>68
レスThanks
気になったのでギアオイル(ヤマハ純正)買って交換しました。
乳化してる様子は無かったので問題無いかと。

で、そのエンジン内部のシールとはどの部分を指すのでしょうか?

71 :774RR:2006/07/01(土) 17:45:01 ID:WCTEayfG
>>70
ガソリンはクランクのシール、水はインペラシャフト(水のポンプのスクリュー)のシールだと思います。

でも俺の3FWは1500キロぐらいじゃ黒くならないよ。つか長年放置車両以外は黒いの見たこと無い。

72 :774RR:2006/07/01(土) 20:58:10 ID:msgcmaTV
>>71
親切にありがとうございます。
インペラのシールは三月に交換済みなので、
クランクのシールも換えてみたいと思います。

73 :774RR:2006/07/02(日) 13:39:47 ID:Rh2eIKat
保守age
3XPage!


74 :774RR:2006/07/02(日) 23:38:14 ID:gUaFUIim
99 3fw 8千回転以上を良くしたいのですが チャンバーを替えないとダメですか?
簡単に良くなる方法はあるのでしょうか?ヨロシク。

75 :774RR:2006/07/03(月) 06:25:48 ID:8S6PQRmJ
>>74
チャンバー・サイレンサー換えるのが一番簡単だろ。

76 :774RR:2006/07/03(月) 14:23:17 ID:IUlJTu55
>>75
そしてキャブセッティングでハマる罠w

77 :774RR:2006/07/03(月) 18:35:02 ID:9UdwC5Hk
アリガト。チャンバーはrsvにしたらジェットは何番?ついでにエアクリの加工等はどうしてる?またまたお願い。

78 :774RR:2006/07/03(月) 19:37:04 ID:UhVAkT9j
RSVは評判悪くない?全然変化が無いとか、音が変わっただけとか…

79 :ハリシメ ◆LrsEoYgCO. :2006/07/03(月) 19:48:01 ID:sjmDNiX3
俺のDT125Rに灯油入れてみたら走れたっす。
灯油も結構イケますね。

80 :774RR:2006/07/03(月) 20:10:11 ID:aKdhuZih
>>79
ガソリンと混合で?それとも灯油のみ?

81 :774RR:2006/07/03(月) 20:17:06 ID:O2O053L/
>>77
セッティングは実装状態じゃないとわからない。
つまり何番つければOKてのはないんだよ。
エアクリは豚鼻をランツァのに交換するって人はいるけどこれも同様。

やってみて判断する自信がないなら信頼できるバイク屋に頼むのが良い。

ここでそんなこと聞いているうちはバイクのためにそうした方が良い。

82 :774RR:2006/07/03(月) 23:31:13 ID:NR9xQjcT
>>80
釣られるなw

83 :774RR:2006/07/04(火) 00:30:36 ID:ab85izEy
>>82

>>79は超有名コテハンのカキコだから、本当の事だと思ったんじゃないの?

84 :774RR:2006/07/04(火) 15:04:54 ID:9tY5sx56
ちょっと質問させてください。

3xpのピストン、リング交換を考えています。
・・・で、ピストンに四種類あるのは知ってたんですが、どれを発注するかって
どこに書いてあるんでしょうか??

一度シリンダー外さないとわからないんでしょうか??



85 :774RR:2006/07/04(火) 18:08:20 ID:O6Fixu8F
そーです

86 :774RR:2006/07/05(水) 13:15:39 ID:Zg7SQjWw
>>79は有名コテハンの偽者。
本物とはトリップが異なるので注意汁!

デタラメばっかり言ってるから相手にしちゃダメ!

>>79は千葉スレで本物に粘着しまくってるキモい香具師です。

87 :774RR:2006/07/05(水) 15:10:15 ID:pr+ywRZx
本物も偽物も似たようなもんだから。

件のカキコに関して、mixiで奴にに聞いたアフォがいたな。

88 :774RR:2006/07/05(水) 19:05:11 ID:pG30VyrE
>>87
おまい、IDがRZ



89 :774RR:2006/07/05(水) 19:09:49 ID:tu2IT2wY
林道のRZスレですから

90 :774RR:2006/07/05(水) 20:10:54 ID:QF1bwV4/
>>84
シリンダーにA〜Dのスタンプがあるはずです。が、消えてしまうことがよくあります。
私の場合はシリンダーを外してバイク屋にお願いしてシリンダーごと送って貰い、
「このシリンダーに合うピストンとリングください」
と注文しました。返ってきたシリンダーを見ると、「 C 」と彫り物がありました。バイク屋さんを通して部品センターに聞いてみてください

91 :774RR:2006/07/05(水) 22:30:51 ID:Cw868XZt
レースで使っていたDT200WR貰ったんだがナンバーと書類がないから
書類つきフレームから起こそうと思うのだが
年式でフレームが違っていたりしないのかな
自分のは
3XP−0301XX



92 :774RR:2006/07/05(水) 22:38:11 ID:EgbbZedX
>>91
初期型以外にはエンジンガードというかアンダーガードみたいなのが追加
されてる。それ以外は共通だったと思う。あんたのは初期型じゃないから
それが付いてるはず。

93 :774RR:2006/07/05(水) 23:35:21 ID:rFzJ6Erj
ゼッケンプレート止めボルト注意

94 :774RR:2006/07/06(木) 02:35:02 ID:HzuV1x/1
今DT乗ってて、他のバイク物色してるんだけど、
意外にDTって装備すごいんだなぁ。
水冷、セル付き&キック、タコメーター付き、キャリア付き。
みんなタコメーターは見てる?
乗換えたら気にならなくなるんかなぁ?

95 :774RR:2006/07/06(木) 06:48:51 ID:eFLBjV1x
>>94
オマイの耳は何のために付いてるんだ?
本来タコなんてバイクにも車にも必要ない。

96 :774RR:2006/07/06(木) 07:17:24 ID:AWbqbCBK
>94
それじゃ、ぜひ譲って欲しいとDTスレを覗いている者が言ってみる。

下さい!

97 :774RR:2006/07/06(木) 07:47:50 ID:Hb4qbtYF
>>96
ごめん、もう次の乗り手決まってます…

98 :774RR:2006/07/06(木) 12:34:15 ID:K8ryw3lv
このタコがぁ!

99 :96:2006/07/06(木) 15:57:34 ID:qPLFBn4M
うわぁぁぁ〜〜 >97の 馬鹿 バカ ばかぁ〜〜〜・・・・・




100 :774RR:2006/07/06(木) 22:08:39 ID:/B6urzXj
>>92
とんくす

101 :774RR:2006/07/06(木) 22:37:13 ID:ayMTOQOv
>>95
やっぱ慣れるもんなんだね。
最初は音と加速でシフトしてたけど、
付いてたら付いてたでつい見てしまうんよ。

>>96-99
車のローンがあるから後2年は乗る!
勝手に盛り上がってんじゃねぇよw

102 :774RR:2006/07/06(木) 23:34:55 ID:9Mr5g6OG
前スレで、購入直後からずっとほったらかしだった嫁さんのランツァを整備すると言ってたものです。
整備終わってバイク屋さんから帰ってきました。

購入当初はいい印象なかったのですが、
(ロードバイクみたいな乗り味、柔らかいサス、中途半端なポジション)
久々乗ると、いいです、これ。
年をとったのかも。
パワーの出方も優しくてフロントアップもしやすいですね。


前サスがやわすぎるのだけはいただけないので、バネ換えてみようかな。
(いろいろ教えて頂けると助かります)

それにしても、走行1900kmの初期型ランツアって日本でうちだけかも。
錆びてますけどw


103 :774RR:2006/07/07(金) 01:57:54 ID:ghKxM4XG
漏れの3FW もう2年エンジンかけてないなぁ〜
御機嫌伺いが大変そうだ…orz

104 :774RR:2006/07/07(金) 02:42:49 ID:szrP6JIW
キャブのガソリン抜いてるか?
タンク内さびてないか?

105 :774RR:2006/07/07(金) 21:14:09 ID:Sm5NFyJx
10年以上農家の納屋に置いてあったDT200WRを頂いたので
復活させるのだが、まず何をすればいいのかな?


106 :774RR:2006/07/07(金) 21:34:21 ID:a6t+AQjh
まずオーバーホールすればいいと思う

107 :WR:2006/07/07(金) 21:47:43 ID:1CQ8CInH
今月の「GARRRR」誌、P.118〜。
3XP1がドナーになってる腰上OHの記事について。

ドライブスプロケからメーター取り出ししてるんだけど、
このカスタムって定番なの? ご存じの方教えてください。

あと同じ側のクランクカバー後方から黒のゴムチューブが出てますよね。
これって何?うちの3XPにこんなのあったっけ?

108 :774RR:2006/07/07(金) 22:14:59 ID:J2OsPJHN
>>105
クランキングしてもよいのかどうか、シリンダを開けてみる。
多分サークリップのところがさびているので交換になると思うけど・・・。
腰下にさびがないかどうか見てみる。錆びてたら復活はまず無理だからあきらめる。
奇跡的にエンジンは無事だったら、キャブを外してoh。中の部品は新品交換がよい。
インマニも皹が入っていたら交換。リードバルブが張り付いているかもしれない。
プラグを新品にして火花が飛ぶかどうかチェック。飛ばなかったらヒューズを確認。
バッテリーってあったっけ?あれば新品交換。
タンクは非樹脂?なら錆び取りをする。錆が酷いときは新品に交換。コックその他も新品交換が良い。
最初の始動時には新しい混合ガソリンを使うこと。
ギアオイル・クーラントはもちろん新品交換。クラッチが張り付いてるかもしれないので
プレートを一枚一枚はがして綺麗にすると良いだろう。
インペラシャフトのシールも長期保管で硬くなって漏ってくるぞ、あらかじめ
交換しておくのが吉。
奇跡的にエンジンがかかったとしてもじきにシールは駄目になる。
クランク・スプロケット・シフトぐらいは買っておく。オイルポンプも弱いぞ。
エンジンがかかったら車体周り。チェーン・スプロケ・タイヤ・チューブは交換。
ステム・ホイールのベアリングも確認を。足回りのリンクもばらしてグリスUP。
後ろのサスは駄目だろうからショップに頼む。前はオイル交換ぐらいでも大丈夫か?
オイルシール・ダストシールは交換だろうな。インナーが錆びてたらもちろん交換。
ブレーキも固着してるだろうからoh。ピストンは交換だろう。

公道で乗るなら保安部品のチェックもね・・・・。

読みづらいうえに肝心なことが抜けてるかもしれない。補完よろ。

109 :774RR:2006/07/08(土) 18:45:19 ID:rpOAWNgQ
さて、そろそろ…

110 :774RR:2006/07/08(土) 19:15:26 ID:yk/ZMbfh
バイク王を呼ぶのか?

111 :774RR:2006/07/08(土) 19:22:26 ID:THiRUQ6j
>>110
否。3年付き合った彼女にプロポーズする。
(一応、バイクつながりで出逢った)

112 :774RR:2006/07/08(土) 19:22:46 ID:THiRUQ6j
IDなぜか変わってるorz

113 :774RR:2006/07/08(土) 19:26:07 ID:yk/ZMbfh
>>111
幸運を祈る。

OKを貰ったら報告だぞw

114 :774RR:2006/07/08(土) 19:26:14 ID:aa5SYF5d
>>111
健闘を祈る

115 :774RR:2006/07/08(土) 20:59:50 ID:Bkyk64kq
結婚するからバイク王なんですね!

116 :774RR:2006/07/08(土) 22:09:44 ID:5W+BXg0V
>>108
ガソリン変えてプラグ変えてキャブ外して簡単にだけ清掃したら
10回に一回一瞬だけエンジンがかかる時があるがすぐにとまる
先が長いな、

117 :774RR:2006/07/08(土) 23:03:00 ID:BKq89aKm
手抜きは何度やっても解決にはつながらないことが多い。

キャブクリーナーは赤い缶じゃ駄目よ、泡になるやつじゃないと・・・。
ま、使えば理由はあなたの目が教えてくれる・・・・・。

118 :774RR:2006/07/08(土) 23:07:51 ID:SryjtUqp
>>111
何のバイクに乗ってて出会ったのか教えてくれ。


119 :774RR:2006/07/09(日) 04:41:52 ID:aVnBdGzJ
>>116
ジェット詰まってんだろ。
キャブばらしてジェット掃除しろよ。

120 :774RR:2006/07/09(日) 14:33:29 ID:NViqxrIj
タンクからガソリンがこないからガソリンのコックを外して中のガソリンを
見てみると、ガソリンと大量の錆が出てきた( ・∀・)
自宅では油を垂らす事ができないから仕事場で落とそう
先は長い

121 :774RR:2006/07/09(日) 18:17:50 ID:/M1CVAHh

おれDT200WRなんだけど、きょうは二台もすれ違った。
近所にもまだ乗ってるひと居るんだなー。 古いのに。
おれもマメに錆び対策しようっと。 目標十万`! (いま13K`)ww


122 :774RR:2006/07/10(月) 09:56:00 ID:JPWqL0qg
おれの3XPは紫なんだけど、一回だけ信号待ちで同じカラーの3XPと並んだことある。
でも3XP4カラーとか走ってるのみたことない。
オレンジシート、結構イケてると思うんだが。

123 :774RR:2006/07/10(月) 19:42:38 ID:rLxroAem
俺は3FWだけど同じカラーは1回信号で一緒になったなぁ。
向こうはチャンバー入れて良い音してた・・・・。

でもいいんだ、俺の自慢は6万キロ以上走ってること。

エンジン周りノーマルなら10万キロは単なる通過点だと思う。
これからもメンテ励んでDTを大切に乗るつもり。

124 :774RR:2006/07/10(月) 19:58:33 ID:wGNFfagp
ランツァいいなって思ってるんですがトルコンって解除できるんですか?詳しい人いませんか

125 :774RR:2006/07/11(火) 00:08:40 ID:ue6agem3
3ET海苔だが
バンク中(特に二次旋回中)にフロントから逝きそうにならない?
怖くて立ち上がりに開けれない漏れ…orz

126 :774RR:2006/07/11(火) 00:10:53 ID:bn7vfn3Y
>>125
逝きそうの意味がわからないが、フロントが滑りそうという意味なら
アクセルを開けてないからフロントに荷重が掛かりすぎてそうなって
るんだよ。開けるのが遅いんだ。

127 :774RR:2006/07/11(火) 00:33:26 ID:ue6agem3
>>126
アクセル開けるタイミングが遅いのか(´・ω・`)
ちょっと意識して早めにアクセル開けてみる、ありがとう(´∀`)

128 :774RR:2006/07/11(火) 01:17:00 ID:GNhLr7Pg
>>124
トルクコンバーター?

129 :774RR:2006/07/11(火) 12:01:41 ID:xBfxJCA5

 × トルコン
 ○ トラコン(トラクションコントローラー)


130 :774RR:2006/07/12(水) 00:47:44 ID:WwyoljNk
ホス

131 :774RR:2006/07/12(水) 07:10:15 ID:ofILT/3U
テス

132 :774RR:2006/07/12(水) 10:41:00 ID:RAHzBsDL
ワロタ

133 :774RR:2006/07/12(水) 23:52:23 ID:0bEAtQVP
nao

134 :774RR:2006/07/13(木) 01:17:21 ID:M9H6uQY0
http://www.waap.co.jp/nao/wallpaper/06.jpg

135 :774RR:2006/07/13(木) 17:13:11 ID:YmUmB7EH
DT125友人から譲り受けるのですが
今まで4st乗りだったので正直2stがどんなものか分かりません

運転する上でなにか注意とかありましたらご教授ください

136 :774RR:2006/07/13(木) 17:18:06 ID:myPx5Fd1
ビィーンって感じ

137 :774RR:2006/07/13(木) 17:19:34 ID:0ltWktAl
いやいや
バビィーンって感じ

138 :774RR:2006/07/13(木) 20:26:43 ID:600Rviql
グッときたらガッとやればバァーッといく

139 :774RR:2006/07/13(木) 20:31:25 ID:DiTCp7uG
>>135
6000rpm以下ではスロットルをゆっくり開ける。レスポンスしないようなら
シフトダウン。エンブレはさほど利かないので、フロントブレーキでしっかり
車速を殺すこと。習うより慣れろ。

140 :774RR:2006/07/13(木) 21:55:07 ID:Sro4u1LC
>>139
アンタにはガッカリだ_| ̄|○

141 :774RR:2006/07/14(金) 02:06:52 ID:mBv2qDTc
>>135
ガッときてバビィーンなのはホント。
でも、排気デバイスあるから、低回転でもそこそこ進むよ。

142 :774RR:2006/07/14(金) 20:20:53 ID:t9G2J51c
3XPです。
キャブ全バラシ、2次エアーのチェックなど一通りしましたが
アイドル不安定なのと回転落ちの悪さがあります。

排気デバイスの汚れって、上記のような症状に影響あります?

143 :774RR:2006/07/14(金) 21:25:48 ID:L16ojPPu
>>123
俺は3FWだけど同じ車に会ったことがない。

でもいいんだ、俺の自慢は3000キロも走ってないこと。

エンジン周りノーマルのまま1万キロ走ったら乗り換えるるつもり。

144 :774RR:2006/07/15(土) 22:00:53 ID:ICm5mqLn
おちそう

145 :774RR:2006/07/15(土) 22:11:51 ID:BVF1COml
とんじゃう!

146 :774RR:2006/07/15(土) 22:16:00 ID:g3/vNyNe
イクーー!

147 :774RR:2006/07/15(土) 22:49:38 ID:zQ/saj0t
…さて、そろそろワックスでもかけるか。

148 :774RR:2006/07/16(日) 00:42:57 ID:vQm8/i9l
>>142
アクセルワイヤ替えてみ?

149 :774RR:2006/07/16(日) 18:03:00 ID:htJQIrPE
DT125のギアオイルの量を計るゲージって
今でも手に入りますか?

150 :774RR:2006/07/17(月) 02:11:50 ID:UoLjVp0M
みなさんエアフィルター洗ったあとの油ってどうやって処分してますか?

151 :774RR:2006/07/17(月) 08:01:03 ID:EncWvbrk
ワコーズのフィルタークリーナを使ってるから普通に排水口へ!
ちなにフィルタークリーナでチェーンを洗うとかなりピカピカになります。
ゴムにも優しいから安心でつ(・∀・)

152 :774RR:2006/07/17(月) 10:35:28 ID:hXGV6PyI
94年の3XP乗りです。
以前92年モデルに乗ってたのですが手放してしまいました。
しかし、3XPの加速が忘れられずに7年ぶりに赤男爵で買いました。
大切に乗ろうと思います。

153 :774RR:2006/07/17(月) 10:58:09 ID:EGHOYdBr
>>152
オメ

154 :152:2006/07/17(月) 11:03:12 ID:hXGV6PyI
>>153 ありがとう。

みなさん色々と教えて下さい。

155 :774RR:2006/07/17(月) 12:46:32 ID:LcG2piqW
まず、手放した理由をてみじかに書け

156 :152:2006/07/17(月) 18:26:50 ID:hXGV6PyI
>>155
結婚して子供が出来たのでドナドナ〜♪となりました。
よくある話ですね。

157 :774RR:2006/07/17(月) 23:14:50 ID:lW2hJ5DK
>>152
92年3XP海苔です。
手放すともう買えないので、ずっと乗ってます。
これからも、ずっと乗るつもり〜。

158 :152:2006/07/18(火) 06:39:18 ID:yP2GaDCM
>>157 よろしくです。

159 :774RR:2006/07/19(水) 07:06:46 ID:0NKKvsE4
age

160 :774RR:2006/07/20(木) 07:32:07 ID:OjnRoGFU
3XPの方に聞きたいんですが高回転を常用すると燃費はどのくらいでしょう?
自分はワインディングでSSや2stレプリカとバトルになると13`/Lです。


161 :774RR:2006/07/20(木) 10:07:15 ID:p00I9Wfo
オレはいわゆるバトルとかはやったことないけど、
それは相当に燃費悪いね。
でも、燃費が気になるなら、やることではないと思うよ。

ウチの3XP1は、最近、遠出が多いせいかやたら伸びる。
こないだ計算したら27km/Lだった!(自己新記録w)


162 :774RR:2006/07/21(金) 11:47:36 ID:U7k4PbRm
age

163 :774RR:2006/07/21(金) 12:55:09 ID:rSuyC6ZQ
>>161
かぶったり、サイレンサーがオイルでベトベトになってませんか?


164 :774RR:2006/07/21(金) 23:51:25 ID:GNqLXKuo
>>160
リッター13Kmはちょっとおかしい
YPVS固定してるか 死んでるんでないかい

165 :774RR:2006/07/22(土) 01:42:30 ID:0rNhcqSX
>>164 
前に筑波でレースしてたんで、そんな調子で回してます。
テリトリーが中低速のワインディングなので誰も憑いて来られないです。
低速からトルクもあるし高回転まで一気に回るのでYPVSは生きてますね。
前に乗ってたTZRより楽しいですね。

166 :774RR:2006/07/22(土) 13:10:48 ID:lLW3RQw3
>>165
オレもそんなもん。

167 :774RR:2006/07/22(土) 15:04:05 ID:Zyj+C85h
定番の3XPのオイルポンプ付け根からオイル漏れだぁ
最近マフラーからの白煙が少ない気がするし
やっぱオイル噴出量って、正常なものより少なめなのかな?


168 :774RR:2006/07/22(土) 16:09:11 ID:PQ/wC/zB
リッター13Kmはちょっとおかしい 走りすぎ

オンでバトルレベルの走りなら10は余裕で割る。

林道全開なら8ぐらい。

169 :774RR:2006/07/22(土) 18:22:58 ID:QJ80oIsS
>>168
燃費の悪さなんか自慢になんねーよ アフォw

170 :774RR:2006/07/22(土) 20:20:37 ID:PQ/wC/zB
自慢?

≫3XPの方に聞きたいんですが高回転を常用すると燃費はどのくらいでしょう?

単なる回答。

壊れてるなんて馬鹿が現れるからな。オーナーとしては不安だろう。

171 :774RR:2006/07/22(土) 20:44:36 ID:PQ/wC/zB
ってか 道にもよるけど
本当に全開で走って燃費がいい方がおかしいぞ。

ジェット類 特にパワージェット詰まってるんじゃないか?とおもう。
その場合 上のほう回転上がらんし糞遅いはずだけど。

172 :161:2006/07/23(日) 00:42:17 ID:1HkYSmKR
>163
かぶったりはしてないです。 
オイルは・・・ ウチのはProskillのサイレンサーだからわかんないやw
オレほとんどアクセル開けないけど、そこそこ回してはいるから調子はいいですよ。

話は違うけど、3XPのあの大きなブッシュガード、スピードを出すと風の抵抗が効いてくるね。
100km/h超えるとちょっと振られてコワくなってくる。
ブッシュガードはずしたら、メーター振り切るまでスピード出しても怖くなくなった。
いや、オマワリさんが怖くなってきたw


173 :774RR:2006/07/23(日) 00:43:54 ID:RuE2HZrv
125のDTだって、2速3速でぶち回し続けてたら
10km/L割り込むこともあったよ。
200なら別に不思議じゃないのでは?

174 :160:2006/07/23(日) 08:45:24 ID:etLonYlH
悪い!書き方が悪かった。

正確には舗装林道にいくまで20kmの一般道をトロトロ走って、バトルして
また一般道を20kmをトロトロ走って帰って来ると走行が約105kmで/8L入るので
高回転まで常に回してる区間は65`だね。

これでは純粋には解らんねゴメン。

175 :774RR:2006/07/23(日) 10:56:21 ID:IXYFTzXr
舗装林道でバトルって・・・

176 :774RR:2006/07/23(日) 11:35:35 ID:FFKhSOQY
一般道でもバトルするとちゃんと計測できるね!

177 :774RR:2006/07/23(日) 19:34:12 ID:fXhaNRaQ
ボウズ、おじさんとバトルするかい

178 :774RR:2006/07/23(日) 22:21:42 ID:YtMe1xFI
今日、LANZAのキャブをはずそうとしたけど
オイルデリバリパイプのはずし方が解らなかったので断念しました。
ホースを無理やり引っ張ってはずせばいいのでしょうか?
ちなみに温水ホースは違う意味ではずし方が解らなかった。
(手がはいらねーよ!!)

179 :774RR:2006/07/23(日) 23:52:51 ID:HoJmBsCv
>>178
オイルパイプはカタイから
ムリヤリ引っ張らないと外れないよ。
はめるときも一苦労だけどな・・

180 :774RR:2006/07/24(月) 00:57:49 ID:XZcX7HYw
>>178読んで思ったけど、キャブにクーラント回す必要あるのか?

自分はホース外して3年になる3ET乗りだけど、
特に支障は無かったよ…

181 :774RR:2006/07/24(月) 12:49:37 ID:qqzZNLBg
冬には助かるぞ!

182 :774RR:2006/07/24(月) 15:12:16 ID:x/SfysW6
オイルホースは接続部の所の鉄のバンド(筒みたいな奴)外せば抜ける。
ホースが古くて固くなってたら温めると柔らかくなるお

183 :774RR:2006/07/24(月) 17:18:43 ID:ymc9Xn2v
>>180
ガソリンの気化促進。ってサービスマニュアルには書いてある。

184 :774RR:2006/07/24(月) 19:30:25 ID:FcPdcLok
平らなスロットルバルブが、ガソリンの気化によって生じる霜で張り付いて
戻らなくなるのを防ぐため、
ということらしいけど、実際はキャブの温度を一定に保つ役割のほうが
大きいと思うなあ。

ま、無きゃ無いで走らないことはないんだけども。


185 :178:2006/07/24(月) 22:47:51 ID:Lqg9jGst
>>179,182
レスありがとうございます。
>オイルホースは接続部の所の鉄のバンド(筒みたいな奴)外せば抜ける。
なるほど、ホースの外側に鉄の筒が被っているような構造になってるんですね。
ところで今度シリンダヘッドを削ってみようと思っているのですが、
コンマ何ミリ位削るのがベストでしょうか?
実際にやった方、乗り心地はどうでしょうか?
教えて君でスンマソ。

186 :774RR:2006/07/25(火) 04:29:10 ID:EmVim7G5
>>185
http://www10.plala.or.jp/satoyan/lanza_biboroku.html

8時からランツァのクランクオイルシール交換、リアタイヤ交換
前後パッド交換、前後ブレーキフルード交換
稼働部グリスアップしてたら、こんな時間なっちまった。

疲れたからオヤスミ ノシ


187 :774RR:2006/07/25(火) 08:55:12 ID:gSj9lhZM
>>185
>今度シリンダヘッドを削ってみようと思っているのですが、
効果を期待するならシリンダー、ピストン、ピストンリングを
換えた方がいいぞ。
自分でやればそんなに高くないし。

188 :774RR:2006/07/25(火) 18:44:43 ID:cST0KRRe
こんどLANZAを整備しようと思ってサービスマニュアルを購入しようと思ったのですが、
サービスマニュアル完本(4500円くらい)だけでなくサービスマニュアル補足版(700円くらい)と言うものがありました。
補足版いうのはどのようなことが記載されているのでしょうか?

マシンは前期型なので腰上などは完本でいけると思うのですが、
これを機に外装を後期にしようかと思ってます。

189 :774RR:2006/07/25(火) 20:20:28 ID:QuLg0ljK
>>188
サービスマニュアル補足版は「2型」の仕様諸元、整備要領の補足分です。
1型には必要ないと思います。(30ページくらいかな?)目の前で確認しました

190 :188:2006/07/25(火) 20:53:49 ID:cST0KRRe
>>189
おお、ありがとう。
実はLANZA初心者なんで前期と後期の違いがスイングアームくらいしかわかってないのです。
結構しっかり目のOHするつもりだけど、ここは後期のに変更したほうがいいよってところありますか?

191 :774RR:2006/07/25(火) 21:00:56 ID:QuLg0ljK
>>190

私も良くわからないものですいません
↓のサイトに良くお世話になっています

RIDE ON LANZA
ttp://f46.aaa.livedoor.jp/~lanza/

192 :774RR:2006/07/25(火) 21:19:14 ID:GlbkpqyT
ハンドルが曲がったのでZETAのハンドル新品購入。
ハンドル交換終わった瞬間DT倒した……orz

193 :774RR:2006/07/25(火) 22:23:07 ID:gdawZaYq
ZETAのハンドルはこけた程度じゃ曲がらないよw。





曲がったのか?

194 :774RR:2006/07/25(火) 22:36:59 ID:oubPCcoN
>>190
4速40km/h失速現象の解消だな。

195 :774RR:2006/07/25(火) 22:42:47 ID:3+VrCKN3
3ETなんですが、フォークオイル交換ついでにシールも交換しようと考えているのですが、サービスマニュアル
を見るとプレスを使ってシールを抜いたり、インナーチューブとりはずしに周り止めSSTを使っていたり…
個人レベルではそこまで無理なので自分でやっているひとはどのようにシール交換をしているのか教えてくれませんか?


196 :774RR:2006/07/25(火) 22:54:00 ID:/Gkxxzyn
>>195
フォークのアウターケース下部のボルトは、フォークスプリングを入れた状態
でアウターケースを上に向けて、フォークを圧縮しながら緩めれば外れます。

そのボルトが外れたら、ダストシールと、オイルシール固定用のCクリップを
外してインナーチューブをアウターから勢いよく引き抜けばオイルシールが
インナーチューブのスライドメタルに引っ掛かって外れてきます。

新しいオイルシールをはめるときは、新しいシールのリップにシリコングリスを
たっぷり塗って、インナーチューブの端部でシールが傷つかないようにサラン
ラップでもかぶせてはめてください。アウターチューブに打ち込むときは、先に
外した古いオイルシールをかぶせてその上からハンマーで外周を均等に叩い
て打ち込んでください。

というわけで、特殊な道具なんてなにも要らないんですよねえ。根気とちょっと
した注意深さは必要ですけど。がんばってね。

197 :774RR:2006/07/25(火) 22:55:47 ID:/Gkxxzyn
老婆心ながら補足をしておくと、オイルは先に抜いておいてね。

198 :774RR:2006/07/25(火) 23:03:27 ID:3+VrCKN3
>>196
おお、ありがとうございます
そのように作業するとプレスもSSTもいらないのですね
大変参考になりました。ありがとう

199 :774RR:2006/07/25(火) 23:55:21 ID:GlbkpqyT
>>193
微妙に曲がった'A`
気にならないのでも一回コケるまでそのままの予定。

本当に丈夫だなZETA、安いし(・∀・)
高いだけのアファムとは大違いだw

200 :774RR:2006/07/26(水) 00:57:41 ID:cP1e/adT
>>199
ちょw
俺も今日、ZETAのハンドル買った!
適当に店先で触って買ったら、
絞りが少ないレーシーなの買ってしまったよ

でも丈夫みたいだし安心シマスタ



201 :774RR:2006/07/26(水) 01:23:53 ID:7RZrD2co
アルミハンドルって、曲がりにくいけど…









折れるよな?

202 :188:2006/07/26(水) 21:03:40 ID:EQ1SoDea
みなさま早速質問ですみません。
前期型でピストンサイズがCなのはわかっているのですが、後期型のピストンを見ると3000円くらい安いし軽量化されているようです。
4TP-11631-00-C0と4TP-11631-10-C0に互換性があるようでしたら後期型にしようかと思っているのですがどなたかご存知の方おられませんか?
リングセットとピストンピンも型番が変わっているので同時に交換したらいけそうなのですが。

以前>>191氏に教えていただいたサイトには
>1型で軽くなった新型ピストン(4TP-11631-10-*0)を入れた為に、 バランスが崩れたのか・・・・(悩)
とあるのであんまりよろしくないのかな?
調べきれなかったのですが、他車種に良くある前期型のを注文すると後期型がくるとか?

203 :774RR:2006/07/26(水) 21:53:14 ID:lu8+tspT

【第七回山中湖(・∀・)vヤエーOFF】
開催日時と場所
7月29日(土曜 大安)
東京のあたりで朝の7時に雨天だった場合は中止

10:00 宮ヶ瀬ふれあい・集合A・ブリーフィング(下記に補足)
 | 
10:20 出発
 | 
10:40 道志入り
 | 
11:40 道の駅道志着。休憩・集合B
 | 記念写真など
12:00 道志 道の駅出発
 | 
12:30 山中湖 西岸の明神前交差点よりちょっと前の大きめ駐車場着
 | 食事なり、山中湖一周なり自由行動
14:30 同場所集合、出発
 | 山中湖一周ですれ違い(・∀・)vヤエー
15:00 石割の湯近くのローソン跡地集合、解散


その後は各自帰帰宅、あるいは石割の湯に押し寄せる。
ローソン跡地が使えない場合、道の駅道志で解散。

【v(・∀・)yaeh!】ピースする香具師【16v】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145023871/l50

詳細はまとめサイトにて。
http://f54.aaa.livedoor.jp/~schwarze/index.html


204 :774RR:2006/07/27(木) 01:16:45 ID:Mlth7dbi
DT125RにRSVのチャンバーとサイレンサを付けました。皆さんの中で同じ物を付けている方に聞きたいのですが MJは何番、ニードルピンの位置?参考にしたいので宜しくお願します。98年です。車体、使用によって違うと思いますがお知恵をお願します。

205 :774RR:2006/07/27(木) 01:59:09 ID:SbCrZUuB
>>201
折った事はないなw

>>204
2年前にRSVチャンバー+ツインエアー+エアクリダクト撤去の89年式の3FW乗ってた
そん時はMJ175、PJ30、NJ3/5だた。
吸気系換えてたから参考にならないかもしれんがw

ノーマル状態が絞り気味なのかチャンバー換えた時に出始めにMJ4番手アップしたら薄すぎて変な症状が出た'A`

206 :774RR:2006/07/27(木) 03:43:25 ID:yG46dxut
うちのランツァ、下取り20マソだった。
値段は嬉しいけど正直寂しい。

207 :774RR:2006/07/27(木) 05:43:39 ID:fSXtXX2F
>>206
オマエは半年後に40マンで買い戻すに1000ランツァ
2型?俺なら25マンで買い取ったのに

208 :774RR:2006/07/27(木) 06:56:01 ID:yG46dxut
T型走行32000KMのモタード。
まだ下取り決まってはないけど、里子に出せる知り合いいないしなぁ…。

九州で誰か買いたい人はいない?

209 :774RR:2006/07/27(木) 08:12:41 ID:Ok5Kna5k
…さて、そろそろチェーンとスプロケ交換するか。

210 :774RR:2006/07/27(木) 14:43:14 ID:Mlth7dbi
>>205 ありがとう、いまmj165 ランツァダクト 中間トルクで悩み中 ニードル触って見ます。
 引きつずき アドバイス求むます。

211 :774RR:2006/07/27(木) 19:58:02 ID:Z6xvsclG
タコメーターが動かなくなってた
最近あまり乗ってなかったからかな
どこを取り替えたら直るんでしょうかorz=3

212 :774RR:2006/07/27(木) 20:59:17 ID:51HGLM+o
バイクごと全部取り替えれば桶( ゚∀゚)=3

213 :774RR:2006/07/27(木) 21:07:06 ID:GmiPORY9
>>211
とりあえずタコメーターのケーブルをチェック。

214 :774RR:2006/07/28(金) 01:41:17 ID:b+Do5h9y
>>211
とりあえずエンジンが掛かっているかをチェック。

215 :774RR:2006/07/28(金) 09:27:04 ID:2Jw8c1nE
そもそもタコメータが要るか要らないかチェック

216 :774RR:2006/07/28(金) 20:25:09 ID:Nezol/NN
タコメーター見れないと不安なんです。
明日ケーブル見てみますorz=3

217 :774RR:2006/07/28(金) 23:42:36 ID:cWeAb7+H
今日、3ETが突然動かなくなりました。
走行中、突然失速してそのままエンジンがかからなくなってしまいました。
プラグ交換してみたけど、まったく動く気配なし

キックした時に、ガッって音がした・・もしかしたらピストン焼きついたのか?
もしピストンが焼きついてたとして、3ETのピストンとリングはまだ手に入るでしょうか?
一応明日にはシリンダーとピストン確認してみる予定です。

218 :774RR:2006/07/28(金) 23:51:23 ID:lBAQtxtW
ピストンだけじゃなく、シリンダもぬるぽ

219 :774RR:2006/07/29(土) 00:52:14 ID:1nvFYd1Q
ボーリング一名様ご案内〜


220 :774RR:2006/07/29(土) 10:52:49 ID:Xl3fK+UR
YAMAHAは確かオーバーサイズは・・・・・

221 :774RR:2006/07/29(土) 11:28:48 ID:/+Fj+zVY
じゃあメッキだな。

222 :774RR:2006/07/30(日) 12:32:52 ID:jaPgInGN
age

223 :774RR:2006/07/30(日) 12:35:42 ID:Ak0V579o
ケーブル外れてただけでしたorz=3

224 :774RR:2006/07/30(日) 12:52:07 ID:PTA2WjLs
タイヤ替えようかと思ったんだが
オマイラどうやって車輪浮かせてる?ちなみに3FW

思いついた限りでは
1)ビールケース→サスストロークが大きくて後輪浮かない
2)4輪用パンタグラフジャッキ→安定しない、立ちゴケ寸前
3)横倒し→それは避けたい
4)スタンド買えよ貧乏人→スンマセンスンマセン

今まで故障知らずでパンクすらしなかったから
なんも考えてませんですた。

225 :774RR:2006/07/30(日) 12:56:37 ID:VFPf8E1H
>>224
つ「 5)一升瓶ケースを使う 」

226 :774RR:2006/07/30(日) 14:13:12 ID:Xy/DxBCt
>>224
6)ビールケース+適当な木材で浮かす
木材はビールケースの上でも下でもいいよ。

227 :224:2006/07/30(日) 17:48:08 ID:PTA2WjLs
>>225-226
dクス
なんか挟むってのは思いつかんかった

228 :774RR:2006/07/30(日) 20:03:34 ID:dAGKOcEk
段差のあるところで持ち上げて、後輪や前輪を低いとこにだすのはどうだろ

229 :774RR:2006/07/31(月) 17:44:49 ID:dX5Y3SA3
3FWで北海道行ってきたぞい!
4000キロ以上走ったよ。ケツが痛いぜ。

230 :774RR:2006/07/31(月) 17:47:46 ID:h5FMrn7K
バカ発見

231 :774RR:2006/07/31(月) 18:07:53 ID:ejVa1Sfa
3ETに、無改造もしくは軽い改造で取り付けられる他車のガソリンタンクは
ありませぬか?

232 :774RR:2006/07/31(月) 18:10:20 ID:QNhpRzz+
>229
すげえw 地球の10分の1周かww

何日間いってたの?

233 :774RR:2006/07/31(月) 19:36:05 ID:jlhhuhi2
北海道だから80`巡航としても、50時間か。
1週間以上?

234 :バカ:2006/07/31(月) 20:49:23 ID:1fKEv4yV
>>232
>>233
全部で11日間かかりました。途中知床で観光船に乗ったりしたので、
1日に走った距離は400いかないと思います。
山間部に入ると登りはさすがに力不足を感じますが、それ以外は
全く不満はありませんでした。

行く前に心配だったので各ワイヤー類は持って行きましたが、特に
故障らしきものは皆無。オイルも2000キロ/Lでした。
今回ので総走行が65000キロを超えてしまったので、次はあまり無理
できないな、と感じてます。

235 :774RR:2006/07/31(月) 21:22:21 ID:roXB8aRF
うちの3xpももうじき67000キロ。
なんだかシンパシーを感じるお。

236 :774RR:2006/07/31(月) 22:03:59 ID:GqskHuNI
スゲー。ウチのようやく2万5千キロ越えた3XP3なんて、まだひよこみたいなもんだな。

237 :774RR:2006/08/01(火) 11:35:11 ID:dENrgkrb
>>234
オイル1リットルで2000kmも持つのか…

238 :774RR:2006/08/01(火) 11:42:06 ID:LLU8+RHS
うちの4TP2も1gで2000kmもつかも・・・。

239 :774RR:2006/08/01(火) 19:42:56 ID:Ptg0f0Uj
3XPだけどウチのも2000km/Lとは言わないが、1800km/Lぐらいはいくなあ・・  アブないかもw

240 :バカの234:2006/08/01(火) 19:55:28 ID:uPaEiKN0
スロットルをあまり明けない走り方だったのでそうなったのだと思います。

出発時に口切いっぱいまで入れて4000キロ時に2缶目の残りをいれたら
少しこぼれたので間違いないと思いますが・・・・・。
もちろん普段はそんなに行きません。

今日はDTの掃除をしましたが、虫があちこちこびり付いてました。

241 :774RR:2006/08/01(火) 20:46:51 ID:0DCZOYCD
うち 3XP1 だけど、オイルポンプの調整して 1000km/L 位だよ。
赤缶つかって。


242 :774RR:2006/08/02(水) 06:11:04 ID:BghiKXKA
うちの4TP2は1gで2800kmもつ
但し北海道法定速度+0〜20巡航

243 :774RR:2006/08/02(水) 11:39:24 ID:L/eOpEAU
うちの3ETは950kmくらいで警告ランプが常時点灯。
その時点で青缶買って入れると、微妙に余る…

244 :774RR:2006/08/02(水) 16:56:50 ID:4Htub7It
3FW、ちょうど1万`で7本目突入

オイル警告灯は、なぜか残り2/3くらいで点灯するから全く意味がない

245 :774RR:2006/08/03(木) 07:49:32 ID:RUs+iHKQ
3ET乗りはオイル警告灯を全面的に支持します。


オイル量、見えないんだよ……orz

246 :774RR:2006/08/03(木) 09:18:05 ID:H+mWaF2A
オイルといえば、ウチの3ETはレベルゲージの所から
オイルの滲み(というか漏れ)が出始めた。

レベルゲージアセンブリ交換しないと…

247 :774RR:2006/08/03(木) 15:09:25 ID:RnGM8kDT
記念

248 :リンリン ◆vXnA0iSbHI :2006/08/03(木) 21:00:02 ID:L8TwjLmx
オレの3XP4は500km/Lしかいかないぞ!?
皆のはなんでそんなに持つんだ?

249 :774RR:2006/08/04(金) 00:11:37 ID:MSaldfOr
決して否定的な意味で聞いているわけじゃないんですが
DT125r,200r乗りの皆様はDTとKDXとTS(とCRM,KTM etc)の中からなぜDTをお選びになったんですか?

それとDT乗りから見たTSrとKDXの印象なども教えていただけないでしょうか

250 :774RR:2006/08/04(金) 00:34:09 ID:0y2oy2LC
単に2st125クラスの中古がDTしかなかったから。
KDXも候補に入れてたけど、程度のいい中古が見つからなかった。
逆車は高いし玉数もないし・・・・

ぶっちゃけ、国産だったらDTが一番ママーリ、公道寄りなんじゃね?

251 :774RR:2006/08/04(金) 00:49:37 ID:Xqu6mwPO
ぶっちゃけランツアしか足が届く2st車が無かった。

252 :774RR:2006/08/04(金) 00:56:06 ID:3rZjEdqL
>>249
日常での扱いやすさ。
一応、あれこれ試乗してDTにしましたよ。

253 :リンリン ◆vXnA0iSbHI :2006/08/04(金) 01:16:46 ID:NTmfuzE9
>>249
TS200Rは以前乗ってました。
良く走り良く曲がるいいバイクでしたが、自爆装置(TSスレ参照)の被害にあったので乗り換えました。
2stで排気デバイスがギロチン式以外という条件で絞り一番乾燥重量が軽かった3XPにしました。
無駄なプレミア価格が付いてなかったのと、ネットで部品の在庫と値段が見れるというのも大きいポイントでした。



254 :774RR:2006/08/04(金) 01:56:06 ID:QwC1Cyvk
俺も日常での扱いやすさ、かな。車種はランツァだけど。
セル付きで始動が楽、YCLS付きでオイル消費少ない。足付き良くて取り回し楽。


255 :774RR:2006/08/04(金) 02:49:18 ID:ihfa3h8P
>>249
出物で見つかったのがDT125Rだった。
その後、出物のDT200Rが見つかったので乗り換えたw


TS:相場は低いが使い込まれてる車両が多い。
KDX:相場が高い。

256 :774RR:2006/08/04(金) 03:07:39 ID:Xhf+wQbv
KDX125とDT125と迷ったが、後輪が新品だったのと、
キャリアが付いてたのが決め手。
ぶっちゃけ、見た目やカラーリングなどデザインはKDXが好みだった。

257 :774RR:2006/08/04(金) 06:56:09 ID:pDvQ4wtq
>>249
125のオフを探していてようやく見つかったのが3FW
KDXもあったけどちょっと高かったのでDTにした

258 :WR:2006/08/04(金) 09:01:26 ID:uVsGUs+d
オレの場合、DT125R(3FW)からの乗り換えってのもあったけど、
3XPはフォルムがスキ・。ヤマハ得意のセクシーラインにハァハァ。
だから、初めからKDとかTSは選択肢に入ってなかった。
で、あれから10年以上乗ってるけどやっぱり(・∀・)イイ!!。飽きない。

TS200は、友人が同年式のに乗ってるけど、作りがもうぜんぜん違うね。
車格は一回り小さいし、パーツの質感もショボイ。
しょせん125ベース(逆か?)なんだなぁと思った。
つーか、「同じ125/200共通なら3FW/3ETの方がまだマシじゃん」
てのは、ヤマハびいきのオレの意見だからあまり参考にならんかもね。

KDはよう知らん。

259 :774RR:2006/08/04(金) 09:28:13 ID:APYTSn2c
DT125R
KDX125SR両方持ってます。
DTはしなやかでツーリング向き、疲れない。
KDXはごつくて速くてOFF向き。少し小さい。

260 :774RR:2006/08/04(金) 20:34:36 ID:8h8CQXdr
タコ付きだからそれだけ

261 :774RR:2006/08/04(金) 20:50:28 ID:6jApvLDt
今日、3XPのYPVSを分解洗浄した。 なんとなく鈍ってた加速が蘇った! (・∀・)イイ!
しかし問題も見つけちゃった・・・。
YPVSワイヤのタイコ部から1本ワイヤほつれ・・・ 

262 :774RR:2006/08/04(金) 21:59:02 ID:RW+wUudh
俺も先週洗浄したお
YPVS外すとエンジン中が見える。
カーボンで真っ黒だから腰上OHしたくなるよね。

263 :774RR:2006/08/05(土) 01:41:09 ID:F34HAvQ9
水冷のシリンダバラすのはマンドクサ
それ以上にあのレイアウトがマンドクサ

264 :774RR:2006/08/05(土) 09:40:15 ID:SoaCyzts
これから購入予定の人の意見。林道中心で使う事を考えてる。

TS125R:比較的安く、それでいて200Rからの流用でかなり整備面でも楽しめそうなバイクだったので、本気で購入を検討してたけど、
    自爆装置の問題が解決する方法がどうしても見つからず(デバイスの他車流用は無理、強化改造も実施例が少なく人柱の覚悟が必要など)、
    調査してる間に店の手違いで交渉してた上玉が売られてしまい断念。現存するタマが少なすぎてオークションでも出て来ないし。
    自爆装置の問題さえ無ければTSにしてたと思う。
KDX125SR:悪くないとは思ったが、既に無印ゼファーもっててメーカー被るからやめた。馬鹿正直に定番どころをなぞるのって好きじゃないしね。
4st250cc:維持費が高いので最初から眼中に無し。
DT230ランツァ:上記と同じ。とても魅力的ではあったんだけどね。
4st125cc:DF125E、NX125、XL125S他幾つか選択肢があった。4stは整備性も良く自分でも勝手が分かるエンジンだったから、
     個人的には買いたかったが、非力で林道ガンガン走るには向かないとの指摘が先輩ライダーよりあり断念。

DT125R:2st、キャリア・タコ・セルの3点セット、程よい車高(TSと同じく200R流用して強化する手もある)、
TSに比べ信頼性があるエンジンという事で、最終的にこれに決定。人はでかいライトが格好悪い、
セル付き(林道ではかなり強みらしいけど)、正立は軟派過ぎとも言うけれど、俺はこんなバイクも嫌いじゃない。
元々TS買ったとしても、リアキャリアとタコは付けるつもりだったしね。
2stは門外漢なので、これから整備を勉強しなきゃなぁ。

265 :774RR:2006/08/05(土) 10:27:26 ID:/oiMhfGP
>>264
ぶっちゃけDTは壊れにくいよ。
ギヤオイル交換だけで5万`って猛者もいるし。

266 :265:2006/08/06(日) 02:09:14 ID:AsHzx5+5
>265
5万キロ!? そりゃ凄いなぁ。
TSみたいにラジエーターの200R流用とかやってみようかと思ってたけど、
却って足回りの交換以外は日常整備だけで済ませた方がいいのかもしれんね。

タコ付いてると回転数が把握しやすいから、
時々限界まで回す(排気デバイスの固着対策)のが凄く楽だろうし、
バッテリーが在るという事は、ツーリング用にバイクナビの電源取る事もやりやすい。
頑張って長く乗れそうな上玉を探して貰う事にしますよ。

267 :264:2006/08/06(日) 02:10:31 ID:AsHzx5+5
名前欄間違えたorz

268 :774RR:2006/08/06(日) 09:22:14 ID:ncZ12y9E
純正キャリアにBOX付けてたらキャリアにクラックが入った'A`

>>266
DT125Rは右のラジエタースペースをオイルタンクにしてる、ツインラジエターにするならオイルタンクを別で作らないとダメ

269 :774RR:2006/08/06(日) 11:09:25 ID:hAaZrEF3
ランツァのオイルタンクを後に着ける

270 :774RR:2006/08/06(日) 12:08:22 ID:c54nwDLX
オレもDT125Rに乗ってた。今は200WRだが。
125ccはエンジン耐久性あるよ。
東南アジアとかメンテが期待出来ないところを想定してあると雑誌に載ってた

ただ攻めるとブレーキがキツイのは各社同じかな?

271 :774RR:2006/08/06(日) 17:36:00 ID:kwALAex0
今家族でしまじろうタウン…

3xp乗りてぇー!
このギャップがバイクライフをより刺激的にするのか…

272 :774RR:2006/08/06(日) 20:55:13 ID:TGhmXT81
>>268
俺もそれでツーリング先でキャリアが折れたよ。
お盆だったしこれでツーリングは終わりか!って思ったけど
2キロほど前に鉄工場があったの思い出して押していった。
するとおじさんがひとりいて事情を話すと嫌な顔せず溶接して
くれた。\2000。天草でした。溶接するとき芯を入れてもらった
のでいまも元気に箱を支えている。

273 :774RR:2006/08/07(月) 07:35:20 ID:YbyDRSvl
>>271 
俺は3XPの94年に乗ってるが程度の良い3XPは少なくなってる。
モタードもどきにされてるのも結構多いしね。

俺はWebで探した程度の良い94年モデルをプリントアウトして
赤男爵で同程度を探してもらってプリントした紙をみせて値引きを迫った。
結局、同価格程度まで下げてもらって商談成立した。

乗るんだったら早い方がいいよ。

274 :268:2006/08/07(月) 11:11:00 ID:QSau0YJt
>>272
ちょっとしたドラマウラヤマシス(´・ω・`)
キャリアもだいぶ年期経ってるから買い替えるよ(´∀`)

275 :774RR:2006/08/07(月) 23:21:39 ID:lPAgyQJM
ランツァのフロントフォークで
アクスル固定用のカバーのスタッドボルトを切ってしまった…
パーツリストにはボルトのみの品番が載ってない…
誰か調べる方法知らないかな


276 :774RR:2006/08/07(月) 23:32:14 ID:ZlCAf6sh
それ、誰かが自サイトでやってたな・・・

277 :774RR:2006/08/07(月) 23:35:50 ID:ZlCAf6sh
>275

見っけた
ttp://www.geocities.jp/four_dim_km/bike/01_maintenance/00_maintenance_main/14_bolt/bolt.html


278 :275:2006/08/08(火) 00:14:25 ID:Hf9APen/
>>277 ありがと
実は俺も代用品で問題無く走行してるんだけど、
やっぱり純正品の方が安心できると思って探してるところ

279 :WR:2006/08/08(火) 09:26:35 ID:z5vBadiF
小排気量のシリンダーで使ってるスタッドを流用するとか。

280 :774RR:2006/08/09(水) 02:06:58 ID:iHBp/SO/
DTいいよね!

281 :774RR:2006/08/09(水) 06:50:13 ID:nseNKUG9
別にいいとは思いませんが何か?

てか、このバイク今のバイクに比べて設計が古すぎると思う。

282 :774RR:2006/08/09(水) 08:30:20 ID:U7J+K4sg
釣られてやろう。

設計が古いのは認める。
古いからなんなの?
新しけりゃいいのか? もっと親孝行した方がいいぞ。

283 :774RR:2006/08/09(水) 08:41:05 ID:GLdFx53Q
とはいえ、セローよりは楽しいバイク。
最新つったらトリッカーだが、あれは比較していいものか・・

284 :774RR:2006/08/09(水) 08:45:28 ID:moR3kxkV
そらまあ国内仕様としては最新のランツァにしたって、ベースは3FWだから
基本設計は88年だし、DTシリーズで一番コンペティティブな3XPにしたって
91年だから、古いのは確かだよなあ。

3XPがもっと売れていれば、より過激な方向へのモデルチェンジも見込めた
だろうに・・・。残念でならない。

285 :774RR:2006/08/09(水) 21:00:26 ID:doE67eCz
3XP出た頃ってオンもオフもレーサーレプリカマンセーな時代だったじゃない?
高価で高性能なマシンが受け入れられてた時代。

仮に3XPが売れまくっていたとしても、時代の流れが存続を許さなかったんじゃないかな。
ランツァは出るべくして出てきたマシンだと思うよ。

個人的な好みでいえば、3ET&3FWのスタイルが好きだ。
3FWは乗ってたことあるしね。
浮気して手放しちゃったけど、今思えば惜しいことをした。

286 :774RR:2006/08/09(水) 21:31:04 ID:HDBRO5Ay
若い世代としてはレプリカブーム再来キボンヌ

2ストWRまた作ってほしい。

287 :774RR:2006/08/10(木) 13:40:50 ID:bClkgfAA
設計が古くとも今だに乗れるバイク、それがDT(・∀・)

でもランツァのフロントフォークはカートリッジ化して欲しかったと思う朕

288 :774RR:2006/08/10(木) 14:05:27 ID:s5jy3t0L
2サイクルエンジンは、いじる楽しみも有るね。
ちょっとエアクリ掃除しただけとかで、ガゼン調子が良くなったりする。

逆に余計なことして調子悪くなったりもするけどw


289 :774RR:2006/08/11(金) 06:21:18 ID:66ObUPCb
プラグ交換だって効果覿面。

290 :774RR:2006/08/11(金) 19:34:19 ID:1Fd3/Fmb
…さて、そろそろスイングアームピポットにグリスアップでもするか。

291 :774RR:2006/08/12(土) 11:06:10 ID:Msb+2lq0
↑また

292 :dt200wr:2006/08/12(土) 22:27:57 ID:+5/xeyY4
スイマセン。dt200wr乗りですが、電気系トラブルしております。
症状はライト、ニュートラルランプ等が暗くなります。
最初はコンデンサを自作していましたので、疑って新品を付けました。
結果は直らずです。
経過は 乗っているとき突然暗くなり、一時直ったのですが、2ヵ月後また暗くなりました。
ライトやニュートラルランプはコンデンサを取った時と同じ位の暗さです。
同じような症状の方いらしゃいましたらご教授お願い致します。
外出先で起こり無理に乗って帰って来たとき、YPVSか点火系と思われる、回転が上がらない症状もでました。

293 :774RR:2006/08/12(土) 23:32:20 ID:NlHJ1zFq
レギュレータ逝ってるか、配線工作したときの結線が甘くて接触不良。

とりあえずコンデンサとヘッドライトの電圧測ってみなよ。

294 :774RR:2006/08/13(日) 09:35:54 ID:0JUhzCJR
>>292
レクチが逝ってるんじゃない?
エンジンをかけたときはマトモで
しばらく走ってると電圧が下がってくる症状になったことがある。
なんでも放熱が弱いのでそうなることがあるらしい。


295 :774RR:2006/08/13(日) 20:23:07 ID:hVwfqVih
DTオーナーのホームページ見つけた
なんか2ちゃんねらーぽい

http://harishime.dip.jp/

296 :774RR:2006/08/13(日) 20:58:20 ID:xKbNlShS
>>295
釣りか?それとも自作自演?

297 :ハリシメ ◆2st..IS0uY :2006/08/14(月) 02:13:17 ID:Z6KU4yyd
>>296
ちょっと粘着されてるわけでして・・・気にしないで

298 :774RR:2006/08/14(月) 11:28:15 ID:vxCKYMNc
>>297
荒れる元だからスレにカキコするのは遠慮してくれ。

ミクシィでも暫くは大人しくしたほうが…

299 :774RR:2006/08/14(月) 23:54:13 ID:HV8U/CRi
age

300 :777rr:2006/08/15(火) 02:14:41 ID:H77mIALL
ス有難うございます。やはりレギュレーター怪しいですね。
コンデンサとヘッドライトは3V以下でした。以前計ったのは調子が良い状態の時だったので14Vあったのですが。
しかし、ここで問題がおきました。ライティングコイルの抵抗が0.15前後です。(規定0.48〜0.72)
レクチレギュレタの点検はサービスマニュアルの説明が分かりにくいのですが、カプラーを外してキックし黒と赤で針の振れを確認すれば良いのでしょうか?
それですと、0のままです。
問題とはコイルまで交換すると費用がかかります。基本は両方でしょうが、、。
レクチを交換してごまかして乗ることは可能でしょうか?
292

301 :774RR:2006/08/15(火) 06:40:31 ID:NM0u+ObU
3FW1〜3の部品とうとう無くなったね。
3FW6以降も来年には…。

302 :774RR:2006/08/15(火) 08:59:31 ID:rh/6arWi
>>301
YAMAHAのページじゃ見られないけど具体的に何がなくなったの?
共通部品も多いし部品統合として代替部品もある。載って無くても
番号入れると出てくることもあるよ。

だいたい3FW1はよいけど3FW2とか3FW3なんてPLに載ってないぞ。

303 :774RR:2006/08/15(火) 09:24:01 ID:8K43bKlD
>>301は頭が夏なんだよ

304 :774RR:2006/08/15(火) 20:22:31 ID:IXzQ2DsN
4st厨か・・・・・

305 :774RR:2006/08/16(水) 00:35:01 ID:iL4q7kMF
>>300
ジェネレータの値が不適正ならレクチファイヤ換えても意味ないだろ。
自分の診断に不安があるなら素直にバイク屋に診てもらえ。

306 :774RR:2006/08/17(木) 13:58:52 ID:5i8au8DI


307 :774RR:2006/08/17(木) 19:28:40 ID:NDzChH7f
こんどDT200WRかランツァ買おうと思うんですがどっちがいいですか
身長177体重78で用途は月一300km程度のツーリングと通勤です

308 :774RR:2006/08/17(木) 19:32:40 ID:nYIbUDsL
>>307
その目的なら絶対ランツァ。
同じ2stでも性格がぜんぜん違う。

ネットで検索して情報収集すると良いでしょう。

309 :774RR:2006/08/17(木) 19:38:22 ID:CwP6XDQo
177cmの身長は3XP向きだがな。
タマの新しさや用途から言ってランツァかな

310 :774RR:2006/08/17(木) 21:32:22 ID:NDzChH7f
下らない質問かと思ってたんですがレスありがとうございます
実はランツァのほうがちょっと気に入ってました。林道行ってもグリグリ走らないタチなので・・
近所のショップで中古で買おうと思うのですが、この車種独特の注意点などありましたら教えていただければ幸いです。

311 :774RR:2006/08/17(木) 22:21:03 ID:pUEy9SHY
>>310よ、意地悪するわけじゃないけどさ
過去ログみたり、サイト検索して自分で調べるくらいの事はしろ。
ランツァならば個人のサイトがいろいろあるからさ…

312 :774RR:2006/08/17(木) 22:23:06 ID:pwSXXIOb
>>310
YPVSの固着、チャンバーとサイレンサー接合部の排気漏れや黒汁ダレ。

313 :774RR:2006/08/17(木) 23:02:34 ID:hrI97IF2
書なしの車体を300円で貰ってきた。レースで使っていたので
保安部品はまったくなかった(キャブ清掃でエンジンかかった)
予定では書類つきフレーム買って二個一にして
ライトやウインカーやスイッチ買ってタイヤを舗装路用にして
各ワイヤー類や油脂類パッキンなどを変えて
自賠責保険に入ったらさて5万でおつりくるかな?


314 :774RR:2006/08/18(金) 01:09:30 ID:TRmAhcll
安い!入札するべき?
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m34977915

315 :774RR:2006/08/18(金) 01:11:46 ID:CydtzyXh
最落=20万くらいか

316 :774RR:2006/08/18(金) 12:37:16 ID:k3rIQRu0
>>313
自動二輪なら、陸運局でナンバー履歴を調べる事ができるから
車体番号控えて聞いてみたら?

原付2種だと、役所の担当者が素人だから無理だけど。

317 :774RR:2006/08/18(金) 12:58:03 ID:/KtK+Phn
>>316
この前聞いてみたらシャシ番号だけじゃできないといわれてた
前の持ち主は90キロでハンドルぶれだすといってたから
どの道フレーム交換しなければいけないです

318 :774RR:2006/08/18(金) 20:36:04 ID:3XQudDMc
DT125R中古で買ってきて取り説もないし、初めての2stなんだけど、
エンジンオイルを交換したいんだけど、どんなの使えばいいの?
継ぎ足す2stオイルじゃなくて、交換する方のオイル。
店でオイルみても、みんな4st用ってでかでかとかいてあって
2st用ってかいてあるのみあたらないんだけど、関係なしで使える?
昔のってたXJR400R用のヤマハの純正4st用エンジンオイルが
あまってるので、使えるようならつかいたいのだけど。
みなさん何を使ってます?


レベルの低い質問でわるいけど教えて。


319 :774RR:2006/08/18(金) 20:41:36 ID:LsnRtvpE
>>318
バイク屋逝け

320 :774RR:2006/08/18(金) 20:47:33 ID:m+3b0ive
YAMAHA GEAR OILっていうのが、ホームセンターでも売ってるよ。
これは2st用とは書いてないです。

4st用でも、バイク用なら使えるんじゃないかな・・・ギヤオイルのはなしだけど

あんまりヘンなの入れるとギヤ入んなくなったり、クラッチ切れなくなったりする。


321 :774RR:2006/08/18(金) 20:47:45 ID:9nH8PqBV
>>318

交換するのはギアオイルだ!

322 :774RR:2006/08/18(金) 21:13:56 ID:sr8oyMCr
>>318
バイク用4st用のエンジンオイルがつかえないこと無いけど、YAMAHAのギアオイルが一番良いと思います。
1リットルで700円ぐらいでしょ?私はずっとこれ使ってますが、もうすぐ7万キロです。エンジンオイルは
もちろん青缶。

323 :777rr:2006/08/18(金) 21:30:45 ID:UjxXx2wg
292&300です。一応レクチ購入して試してみました。結果OKです。
コイルの抵抗は余り参考にならないとバイクやの人に言われました。
何とかなりました。レス有難うございました。

324 :774RR:2006/08/19(土) 14:00:02 ID:neAwUouM
>>318
買ったバイク屋で聞くのが一番いい。
そのあと、「2stオイル」「DT125 メンテ」とかのキーワードで検索しれ
結構詳しい個人サイトがあるから。

325 :774RR:2006/08/19(土) 20:33:16 ID:DKbMxQhw
ギヤオイルについて質問したものです。

ネットでしらべてみましたが、なかには4stエンジンオイルいれて
無問題とかのもありましたが、そう高いものでないので、
ギヤオイルの名称でうってるのをつかうつもりですが、
買った店にもきいてみます。

ありがとうございます

326 :774RR:2006/08/20(日) 10:09:34 ID:1hwZx0bK
4stバイクの多くはエンジンとギアのオイルを兼用してるからなー。
4stと2stでまるで違うギアを使ってるとも思えんし。
4stオイルをトランスミッションに詰めても大きな問題はないだろうな。

たぶん。

327 :774RR:2006/08/20(日) 10:17:32 ID:NS39RkJm
4stオイルをミッションに入れたら交換サイクルどうなるんだろ?
ギアオイルは交換サイクルなんて気にしないからな

328 :774RR:2006/08/20(日) 21:27:35 ID:MTl52ali
400ツアラーを所持していますが、山遊び用にDT125Rを買うことにしました。
買う前に「ここだけは調べておけ」みたいな部分がありましたら教えてください。
後期型のセル付きを狙ってます

329 :774RR:2006/08/20(日) 21:33:55 ID:CmQHcn4f
>>328
過去ログ嫁

330 :774RR:2006/08/20(日) 21:48:50 ID:1iQELGsF
その場のイキオイでDT買って、あとでブツブツいうのが風流ってもんじゃねーか。
トウシロはセローでも買ってろってこった

331 :774RR:2006/08/20(日) 22:25:29 ID:KRVRrvSj
>>328
あれこれ調べてから、買うかどうかを決めた方がいいのでは?

332 :774RR:2006/08/20(日) 22:27:07 ID:dJJ3hi/S
フレーム交換作業した、暑かった。挫折した。
タイヤ、スプロケ、ほか 金がかかる。
車体は300円だっただけある

333 :774RR:2006/08/20(日) 23:43:17 ID:ORWCjdVn
水温警告灯が点いたことないんだが…
毎年夏になると壊れてるんじゃないかって心配になる。
まあ、エンジン壊れなきゃいいけど。

334 :774RR:2006/08/21(月) 15:21:27 ID:zoVK8+TG
3XPで初めて水温警告灯がついた。
延々とサンドを走ったからなんだろうけど。
冷ます為に止まったら、ラジエータあたりから
ゴボゴボ音がしてたよ・・・

335 :774RR:2006/08/21(月) 21:34:44 ID:IBzOqOob

DT200WRにランツァのホイルつく?

336 :774RR:2006/08/21(月) 22:55:48 ID:R5xrsU5n
このスレの人って、拗ねた人多いよね。
俺もDT125買おうと思って質問したことあるけど、だれも取り合ってくれなかったもんね。
別に手取り足取り教えてくれって言うわけじゃないのにさ。
2ちゃんで親切なんて期待しないけど、DTスレは特にそんな印象。
今はバイク屋で見つけた某125オフ車乗ってるけど、満足してるよ。
昔欲しかったバイクという事でたまにこのスレ見るけど、なんだかね…
一行そっけないレスする人が多いのか、その人しかいないのか。

>>328
DT以外のスレも覗いてみたら?



337 :774RR:2006/08/21(月) 23:12:04 ID:CGiSxjNk
今DT125Rの99年型を入手して色々と弄り倒してますが、リアは諦めるとしてもフロントブレーキが4本指でがっちり掴まないとまともに止まってくれないのにはホトホト困っています。
海外にはDT125Xもあり298mmのディスクにブレンボの2ポットまで付いてますが、同等の能力にいまのDT125Rを改造する手段はありますでしょうか?
今のハブに適合する298mmクラスのローターは存在しないので、XT660XかR、またはDT125Xからハブを移植しないと駄目かなと思っていますが、国内での入手性を考えてYZかWRのハブを入手して改造したいと思っています。
その場合、DT125RにYZかWRのハブは入るのでしょうか?
恐らくアクスルシャフト径は一緒じゃないかと思いますが、幅はどうでしょうか?
カラーを作らないと駄目ですか?
判る人が居たら教えてください。

338 :774RR:2006/08/21(月) 23:20:31 ID:VeQOBFkn
俺が思うDT125Rの弱点は2つほどあるけど、それは外からわかる部分じゃないし
壊れたら部品交換して直せばよい場所。
これから中古を買うという人が気にしても仕方がない部分。

山遊び用という乗り方なら手を入れるんだろうから、程度と値段で選べば良いだろ?

>>336みたいな拗ねた人にレスしなくて良かったよ。そして拗ねた人に貴重な
DTが買われなくて良かったよ。


339 :774RR:2006/08/21(月) 23:36:42 ID:VeQOBFkn
>>337
スポーク作ってリム交換すればポンで320mmが付くハブあるよ。
DTのFサスだとサポートが必要になるけど、そのバイクの使えば良いんだし・・。
難点は入手が簡単ではないこと。

気に入ったキャリパをサポート作って載せるのが一番現実的ジャマイカ?

340 :774RR:2006/08/21(月) 23:46:18 ID:4pdRuuTX
確かに3FWのブレーキはちょっと甘めだったけど、パッドの銘柄換えたら改善するんじゃないかな?
まぁ、効かないといってもガッチリ握ればロックさせることはできたんだけどね。

341 :185:2006/08/22(火) 00:16:41 ID:WIYU+sYT
仕事関係の旋盤屋さんにLANZAのシリンダヘッドをRC-SUGOの
シリンダヘッドと同じ0.4mmスライスしてもらいました。
ただの町の旋盤屋さんにお願いしたので精度があまり良くなく
若干芯がずれてしまい組み込むのが少し怖かったのですが
組み込んだところ体感できるくらいエンジンの吹き上がりが良くなり
パンチの効いたエンジンになりました。
特に高速での追越が楽になりました。
今のところシリンダヘッドを交換したことによる
デメリットは感じられません。

ちなみに他の改造部分
・エアクリナーケースのダクト外し
・エアフィルター、ツインエアに交換
・サイレンサー、RSVに交換
・チャンバー、プロスキルに交換
・インテークマニホールドにパンチングメタル挿入
・メインジェット#175
・シリンダ、ピストン、YPVS新品に交換
てか、キャブレターの取り外しと取り付けが一番しんどかった。

342 :774RR:2006/08/22(火) 01:47:05 ID:KIitllsA
>>337
3FWのブレーキ関係の強化ならLANZAの前足に換装が一番楽じゃないかな?
トラベル変わらないし、入手もしやすいし

XRやXLRのカートリッジフォークに換装してる人も居るみたいだけどディメンションが変わるだろうから操作性も変わる可能性有り
XR系ならアフターパーツでブレーキ強化しやすそうだけどw


>>341
その内容でMJ175って薄くない?
ニードルはデフォのまま?

343 :774RR:2006/08/22(火) 01:51:57 ID:KIitllsA
>>339
TDRの事かーー!

344 :341:2006/08/22(火) 23:04:02 ID:6t0k140x
>>342
ニードルはデフォのままです。
やっぱり少し薄さは気になります。
まぁ、俺の頭髪ほどじゃないけどね。(TT)


345 :774RR:2006/08/22(火) 23:11:00 ID:OvEQkQfh
みなさん色々とありがとうございます。
やはりポン付けで行くのは簡単ではないですね。
トリッカーのキャリパーを仕入れましたがブラケットが厚くて入らず断念。
となるとTWもXT250Xやセロー250も同じだろうと言う事で諦めました。

TDR250は昔乗ってたのですが、あれが入るのか。しかもポンで.........
320mmならサポート作ればゴツイのが入りますね。
現状では方押しピンスライドじゃないとスポークに干渉してしまうので選択肢が殆ど無いんですよ。

まずはお手軽にラジポンでしょうか。
GSX-R1000に乗ってましたが、純正のラジポンが手元にあるのでこれを使ってみます。
四本指でガッチリ握らないと止まらないのが頭に来ているポイントなので、意外とラジポンで解消されてしまうかも知れないです。


346 :774RR:2006/08/22(火) 23:38:42 ID:BYplK0eg
もしかしてあのサイトの方かな…?

347 :774RR:2006/08/23(水) 11:13:04 ID:IalYNcw+
>>345
マスターなら1サイズ下の物に換えると効きは良くなるよ。
ただ、レバーストロークが増えるのでタッチが柔らかくなる。
メッシュ入れたりフリュードをDOT5やDOT5.1に変える事で改善出来るよ。

ラジポンならサイズが上がっても効きは良くなるけど大きすぎるのは逆効果。
タッチパンパンの効かないブレーキになるから注意。

348 :774RR:2006/08/23(水) 20:01:45 ID:fSDObnDA
パスカルの原理によると、
ブレーキキャリパーのピストン径が同じ、かつ ブレーキレバーを握る力が同じなら、
マスターシリンダーの径が小さい方が、キャリパーピストンに加わる力は大きくなる。

オレもかつてはそうだったけど、マスターシリンダの径が大きい方がブレーキは効く と
勘違いしてるのが多いんだよな。

ただし、マスターシリンダの径を小さくすると、握り代が大きくなるのは道理だ。
そのあたりは>>347氏の言うとおり。

349 :774RR:2006/08/23(水) 20:29:30 ID:1iOqC9tk
色々とありがとうございます。
ヤフオクで16mm〜17mmのラジポンを探して見ます。
手持ちは19mmでした。
これじゃ径が太過ぎるとは思ってたんですが......

350 :774RR:2006/08/23(水) 22:25:00 ID:AeJOlsXb
>>345
2YKのハブは3FWには入りません。正確には入るけどブレーキディスク面が合わない。
ねじの頭が当たってしまいます。

351 :774RR:2006/08/24(木) 08:55:52 ID:7Om1TcNS
DTシリーズの中でも、特に傑作だと思うマシンはどれですか?

352 :774RR:2006/08/24(木) 09:01:17 ID:LqWlUWt1
そりゃオメー、ランツァに決まってんべ

353 :774RR:2006/08/24(木) 10:07:29 ID:vGsv3ZjK
機能と乗りやすさはランツァがダントツ
ファミリーバイク適用できる125も捨て難い

354 :774RR:2006/08/24(木) 10:36:55 ID:RoON2W/c
見た目も格好いいからランツァ!

355 :774RR:2006/08/24(木) 10:41:17 ID:YM1J8lkX
ミニトレとDT200WR。 理由は、オレが乗ってたからw 
                                         あれ、ミニトレは「GT」だっけかww


356 :774RR:2006/08/24(木) 12:00:26 ID:zS8iepC8
200WRでしょ。
ランツァ出たとき、「あぁ、こんなの待たずにさっさとWR買っておいてよかった」とオモタ。
今でも程度のイイWRなら欲しいが、ランツァはイラン。

357 :774RR:2006/08/24(木) 12:20:54 ID:DXiqGdMl
37Fだな
パワー、燃費、乗りやすさのバランスが素晴らしい

358 :774RR:2006/08/24(木) 13:40:45 ID:hhX/3Eu2
乗ってるオレがいうのもなんだが1TGはいいよ。
ランツァとWRの間みたいな感じ。
逆に言えば中途半端かもな。

359 :774RR:2006/08/24(木) 15:49:29 ID:vND+zKqx
型番の説明テンプレが欲しい


360 :774RR:2006/08/24(木) 17:26:03 ID:LqWlUWt1
WRはオフに特化しすぎたモデルでオタにしか指示されてない感じだね。
ランツァは見た目、装備、糊易さから万人に指示されてるよね。

361 :774RR:2006/08/24(木) 18:35:22 ID:9DYYRPb6
特化しないならTTとかのほーすとがいいと思うwwwww

362 :774RR:2006/08/24(木) 18:51:36 ID:nCeWfH0U
3FWだが、フロントフォーク曲げてしまったorz

というか曲がっていたのに今日気づいた

んで交換しようかと思うのだが

・新品インナー
・修正
・中古フォーク
・3ETフォーク
・上のほうでちょっと出ていたランツァ足回り

おまいらならどうしますか?


俺は3ET流用に心動いてるんだけどリアショックも交換しないと前後の車高バランスが・・・。
フォークの長さで3cmとちょっとちがってるみたいだけど微妙なとこだ。
リアショックは別体タンク付けるので苦労しそうだし

363 :ハリシメ ◆Gi3CBFRr5o :2006/08/24(木) 19:07:55 ID:Nwc+FFUU
>>362

http://harishime.dip.jp/

364 :774RR:2006/08/24(木) 20:51:31 ID:DRUKcEUD
>>362
リアショックに、この手のヤツ↓をつければ良いんじゃないかと。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c129674667

それかフォークを突き出せば?
エアバルブがハンドルに干渉しそうだから
↓こんなの使ってハンドル上げなきゃならないけど。
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t11508783

モチロンDT用なんかあるわけ無いし、そうなると他車流用になるから
たぶん穴の位置が違うので、ドリルで広げてやる必要があるけどね。
あと、乗車姿勢が変わるのが嫌なら低いハンドルも必要。

365 :774RR:2006/08/24(木) 22:46:02 ID:876gPEyB
ホモゲイの祭典主催者ハリシメage

366 :774RR:2006/08/24(木) 23:37:10 ID:I19UGihd
>>362
同一メーカに拘るならランツァ。
他メーカーならXR250用(正立)でカートリッジ化。

車高バランスならRサスのプリロード調整である程度調整出来るよ。

関係ないがハンドルうpスペーサー入れるならポッシュのプリロード
アジャスターのXJR400用が3FW/3ET/4TPのフォークに入れられる。
ネジ径、ピッチ共に共通なので交換するだけw
ただアジャスターの分厚みが増しているので純正カラーをカットする必要がある。

367 :362:2006/08/25(金) 03:44:14 ID:xy3UQusG
>>364,366
dクス
とりあえずヤフオクで3ETのフォーク良さそうなのあったから買ってみます
買っちゃえばいろいろ試行錯誤できるし

ギリギリまで突き出してRサス硬めでだめならあきらめて3ETリアショック無理付けします

368 :774RR:2006/08/25(金) 10:21:31 ID:afIIsduO
つ〔フォークスプリング交換〕

369 :774RR:2006/08/25(金) 11:10:53 ID:cRK3yETk
つ3XPの倒立

370 :774RR:2006/08/25(金) 11:57:08 ID:/L5QyU47
つ[素直に3FW中古フォーク]

371 :774RR:2006/08/25(金) 12:00:30 ID:VaXWOMAu
つ[気付かなかったことにする]

372 :774RR:2006/08/25(金) 18:20:53 ID:5vtVpz4T
>969
倒立は重くなるだけだし125Rには不要。

373 :774RR:2006/08/25(金) 22:36:06 ID:lLQky1rJ
>>351
ランツァI型新車で買って丸9年だけど、街乗り、林道、高速、峠道、どれも必要十分。
ハンドル周りが錆び易いのとトライアルごっこはちょっとかな。
パワフルなエンジン、曲がり易いハンドリング、フレーム、ジャストなシート高が
バランスよくまとまり、次に買い替えるバイクが見つからない。

374 :774RR:2006/08/25(金) 22:40:47 ID:DT1giVjZ
パワフルエソジソage∩(´∀`)∩

375 :774RR:2006/08/26(土) 14:13:11 ID:SWWogpY+
YオクにてDT125R落札したよ。明日とりにいってくる。
ここ最近ROMってたけど、これからお世話になるかもしれません。
よろしく。


376 :774RR:2006/08/26(土) 15:27:35 ID:unhGbWKx
>>375
おめw

3FWは振り回せて遊べる良いバイクだとおも
唯一の弱点はステムベアリングが弱い点。

オフもやろうとか考えてるならRCエンジニアリングの
テーパーローラーベアリング(純正はボール)が値段は張るがおすすめw

こまめな調整やグリスうp、段付き磨耗から解放される(・∀・)

377 :774RR:2006/08/26(土) 16:52:53 ID:g7UFVNIF
>>375
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/89434404
これか…。
タコなどが無い初期型にこの値段は高過ぎだろw

378 :774RR:2006/08/26(土) 17:00:29 ID:PK7ST0Po
タコつきですよ。

でも8万円ぐらいならよかったね。
バッテリーを交換してもセルが回らない場合はクランクベアリングに
破損がないかどうか見てみましょう。左側のカバーをあけてローターを
手で回してやたら重かったらアウトです。
オクの出品者の中には、バッテリーのせいにする人もいるので念のため。

379 :774RR:2006/08/26(土) 18:13:14 ID:SWWogpY+
>376
ありがとう! 純正はボールですか。
一応、街のりメインです。
足回り気になるようだったら、テーパーベアリングも考えて見ます。

>377, 378
 そうです。自分でも高いっちゃ高いかなと思わんでもないですが、、
自分の予算と希望落札価格がほぼ同じだったんで、いっちゃえと
競らずに落札してしまいました。素直にバッテリー弱ってる話を信じたんだが
クランクベアリングいってたら、ずいぶん高い買い物になりそうですね。
ちょっと心配。天気のいい日のみとはいえ通勤に使うって話で、そこそこ
のコンディションだと判断したんだがな〜 


380 :774RR:2006/08/26(土) 19:13:10 ID:MfD8ydot
>>377
ハンドル周りをよく見ると、タコ付いてる。
ヘッドランプカウルとステーを3FW1用に交換したんだな。

381 :774RR:2006/08/26(土) 20:47:21 ID:MGQugOb8
3FWはいい値段するね。俺の3XPなんて1万5千円だったのに。
格安だった割りには大したトラブルもなく元気に走ってくれてる
のでなんら不満はないんだけど。

382 :378:2006/08/26(土) 22:21:27 ID:4iKCGhWp
>>379
いやいや、俺の3FWはショップで\198000。
でもその後6万キロ近く走ってくてるので、全然オッケー。

(今探すとなかなか見つからないけど)メーカーがちゃんと作った
バイクなので、メンテすれば全然丈夫だよ。
ベアリングだって、普通の乗り方なら純正で問題なし。

経年劣化で気になるのはオイルポンプ・シートと
インペラシャフト・シフトノブのシール。

個体差があるのでそのへんよろしく。つかこの世界へようこそ!。

383 :774RR:2006/08/26(土) 23:01:53 ID:zMUChbNy
オイ、オマエラ。

LANZAモタードの画像貼ってるとこ教えてください。
もしくは乗ってる方貼ってください。

384 :774RR:2006/08/26(土) 23:32:53 ID:VuNDuyHe
ランツァ風なDT125Xなら乗っている
ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/motorcycles/125cc/dt125x.jsp
中身は1型の125cc版

385 :774RR:2006/08/27(日) 00:25:18 ID:39jhaWTF
http://webryalbum.biglobe.ne.jp/myalbum/100226700f0ef3dbd5c20559642ffab118c63f430/05113318885191411
明日、最後の洗車して記念撮影追加しときます。

あと一週間くらいで手元離れるけど。走行3万ちょいで下取り20万だった。
九州地方の人はバイク屋がいくらまで吊り上げてくるかチェックしてみてw。

386 :774RR:2006/08/27(日) 00:41:23 ID:YHyjBMEB
流れぶった義理。以前、電装系のトラブルでランプ類が暗くなる等の話がありましたが、1型のウチの子も
同じ状態でしたのでレギュレータ&レクチ(ryを変えてみました。やはりこれが原因で、ランプ系の事は解決。
おまけに下からのパワー数段アップと、ガレ場とかでもだいぶ乗りやすくなりました。あと、これが効いたのか
燃費もアップしました。(平均19→23)部品は対策品?らしい物で47X-81960-A3を入れました。
参考になればと思います。長々とすいませんでした


387 :774RR:2006/08/27(日) 01:18:00 ID:mDeGEEc1
走行3万で下取り20万?
当方はWR250Fの見積もりに走行1万のランツァを見せたら下取り20万と言われた。
程度はそれぞれ違うから一概に走行距離だけで判断は出来ないけど…


388 :774RR:2006/08/27(日) 10:24:03 ID:L549Hmes
えー、4TPってまだそんなに値段付くの?
オレの4TP2(10000km)、こないだ赤男爵で見積もらせたら、
13万って言われて、結構凹んだんだが・・・

389 :385:2006/08/27(日) 14:38:47 ID:WEfvV3lt
画像追加しておきました。

>>387
>>388
うちのも赤男爵で最初は13万て言われましたよ。
20万って言い張ったら「じゃぁ間とって17万で!」になって、他の店に見せたら
「うちは20万で下取ります!」って言われたのでそちらにしました。物も良かったし。

赤男爵の店長さんに「17万で下取りしていくらで売る気?」って聞いたらちょい固まってましたけどw。
今日確認したら走行32600〜でした。

390 :774RR:2006/08/27(日) 15:03:32 ID:sKEm17ee
>>385
かっこいい(=´∇`=)こういう風にしよ。
リアタイヤのサイズ教えてください。
140ぐらい入りますか?

391 :385:2006/08/27(日) 15:23:54 ID:eiSnkJKY
>>390
DIDリムだと140が限界ぽいです。チェーンカバー一部カットで入ります。
エクセルリムなら150〜60入るかも?

このサイズ位ならフロント/リア共にサイドまでキッチリ使って走れますよ。
高速コーナーだとフレームが負けて怖い事になりますけどw。

392 :774RR:2006/08/27(日) 22:01:41 ID:sKEm17ee
DR-Mと同じ140にしておきます(=´∇`;)

393 :774RR:2006/08/27(日) 23:06:37 ID:5nJxlENh
dt200WRのサイドスタンドのスプリングの部品がつかない
ばねが長くて

394 :774RR:2006/08/27(日) 23:12:05 ID:ecUDeYYy
>>393
じゃあ短いバネにしろよ。

395 :774RR:2006/08/28(月) 11:34:30 ID:UV5y8RX9
年式でサイドスタンド形状変更
してるみたいだから
違うヤツを注文したんじゃない?
あるいは違う年式が付いてるとか

396 :774RR:2006/08/28(月) 13:11:29 ID:fkbnMv2w
3ETのリヤサスがそろそろヤバス('A`)

交換しようと思うんだけど
LANZA乗りの人に質問ですが、LANZAのリヤサスって性能的にどうですか?

街乗りメインなんでストロークが減るのは無問題

397 :774RR:2006/08/28(月) 15:28:03 ID:miv066Ws
中身3ETとほとんど一緒。

398 :774RR:2006/08/28(月) 22:21:29 ID:j9BTf+ZO
サスは高いけど市販の買ったほうがよいみたいよ。

つか純正オーバーホールやってるとこって知らない?

399 :396:2006/08/28(月) 23:14:21 ID:fkbnMv2w
>>397
性能が落ちないのならフルアジャとダンパー調整幅が広がるのは魅力なんですよね。

>>398
市販?社外品の事ですか?

OHは知ってますがスプリングまでやってくれる所って少なくないですか?
と、非常に個人的な理由ですが、サス外して送るのが難しく。

400 :774RR:2006/08/28(月) 23:17:14 ID:5gbrGR8U
>>399
3ETの中古ショックユニットを買ってオーバーホールして使えば?
ダンパーのアジャスタならモトハウスとかで後付けしてくれるし、
スプリングなんてただの単バネなんだからバネレートと自由長
を指定したらなんぼでも作ってくれるよ。

401 :774RR:2006/08/28(月) 23:20:52 ID:/bkbgnJz
難しい理由をカッテに推測

1・ リヤサスなんて外し方がわからん
2・ わかるけど泥だらけOILだらけでバッチくてその気にならん
3・ 離島在住なので送料がかさむ
4・ 家族の理解が得られない 

402 :375:2006/08/29(火) 00:47:26 ID:3cSGrY9S
無事にDT125R引き取ってきて、名義変更、マイバイク特約の追加をすませました。
状態は出品者のいっていたようにセルが回らん以外はいい感じ。やっぱバッテリー
弱っている感じ。キック一発でエンジンかかって、元気よく走れるのでまずは外れ
ではなかったようです。

タイヤの空気圧が低いのかちょっと低速でグニッとした感じが気になる。タイヤがD603
とオフよりなタイヤのせいもあるかもしれないし、自分がオンしか乗ってこなかったの
もあるかもしれないが...  オーナーにハードチューブが入っているので若干空気がもれ
安い定期的にエア圧 チェックしてねといわれた。ハードチューブってそんなもんですか?



403 :774RR:2006/08/29(火) 08:16:51 ID:M7+BklBR
…さて、そろそろホイールベアリングにグリスアップでもするか。

404 :774RR:2006/08/29(火) 14:37:45 ID:k5Af37Ro
スイングアーム捻るとギシギシ逝ってる
3xpと同じ形状のアームがパリダカで折れてたの思い出す・・・・・・・・・

405 :774RR:2006/08/29(火) 15:46:20 ID:nN9tdKCT
>>402
そんなもんです。

406 :774RR:2006/08/29(火) 16:01:42 ID:brIVJ+9w
…さて、そろそろバイク王を呼ぶか…

407 :774RR:2006/08/29(火) 16:39:44 ID:6tYavu0w
>>404
ピロボールんとこのグリス切れとはちゃうの?

408 :774RR:2006/08/29(火) 19:29:55 ID:nt6sB4Dd
>406
売るのかよ!w

409 :396:2006/08/29(火) 21:54:05 ID:u0xGsuvU
>>400
dクス
モトハウスに相談してみます。

>>401
5・ バイクが乗れなくなると職場から帰れなくなる。

410 :774RR:2006/08/29(火) 23:06:22 ID:2xsPq8AD
6.爺さんの遺言でサスにはさわるなt

411 :774RR:2006/08/29(火) 23:54:06 ID:DNhGSJUi
バイク王で思い出したが、>111は上手くいったのか?

412 :774RR:2006/08/30(水) 14:53:22 ID:yHSO9s7n
どういう思い出し方だよw。折れも気になるが。

413 :411:2006/08/30(水) 20:56:05 ID:XYfabhl4
>>412
>110は俺なの


414 :774RR:2006/08/30(水) 21:17:52 ID:CWGTtfcG
4TPを17インチにして
他にここもやらないとバランスがどうとかってとこあったら教えれ。

415 :774RR:2006/08/30(水) 23:01:15 ID:lwore/OI
教えれだぁ?馬鹿野郎!てめぇが教えやがれ。

416 :774RR:2006/08/30(水) 23:11:41 ID:RaQxT0c8
バランスより以前に必要なことあるだろ?
判らないならとりあえず氏ね。そのほうがバイクはしあわせかも
しれん。

417 :774RR:2006/08/31(木) 06:55:22 ID:2gE2p3mZ
>>414
氏ね!

418 :774RR:2006/08/31(木) 07:22:36 ID:y9w4tLPZ
死ねw

419 :774RR:2006/08/31(木) 11:19:39 ID:B1V8G9gw
死ぬ

420 :774RR:2006/08/31(木) 12:01:43 ID:gzjS1Vyc
めるぽ

421 :774RR:2006/08/31(木) 12:16:06 ID:LjNNs7hO
?゛

422 :774RR:2006/08/31(木) 13:01:21 ID:9Ana44Wt
ガッ

423 :774RR:2006/08/31(木) 21:26:37 ID:CZWcsNrD
3xpで新宿町田家にラーメン食べにきたage

424 :774RR:2006/08/31(木) 21:29:39 ID:Mo2eO2Na
3XPのガソリンタンクの錆落としした、四日ぐらいおいたら
とてもきれいに落ちた、うれしい
早く登録したい

425 :385:2006/09/01(金) 01:01:53 ID:Ko/h+s6k
明日でランツァとお別れっす。
すげー良いバイクでした。良いオーナーに巡り会えるといいなぁ…。

このスレにはお世話になりました。
ありがとうございました。

426 :774RR:2006/09/01(金) 09:58:32 ID:RBo5kxog
>>425
氏ね

427 :774RR:2006/09/01(金) 10:52:18 ID:qXmEKhh7
>>425
次は何に乗り換えるんだ?

428 :774RR:2006/09/01(金) 18:09:16 ID:KS71Mp7a
やっぱりこれだよなあ
http://www.youtube.com/watch?v=P0kp1Gat6ew


429 :774RR:2006/09/01(金) 21:17:53 ID:3S4+AZuq
>>428なげーよいつまでやってんだ('A`)

430 :774RR:2006/09/01(金) 21:19:59 ID:UQc/dSCA
>>428
オチは?

431 :774RR:2006/09/01(金) 21:23:01 ID:zhnoAjmc
偶然ですが、明日で3FWとお別れな私。
油埃でデロデロになったSMは思い出にとっておきます。

このスレにはお世話になりました。
深く感謝してます。

あ、ちなみにTDR250が家に来ることになってます

432 :774RR:2006/09/02(土) 01:41:03 ID:l9GGijiA
俺も3FWとお別れします。
林道の楽しさと、2stの加速の楽しさを教えてくれました。
そして、2stの巡航のしにくさも。。。
次はジェベルでまったり走ります。

433 :774RR:2006/09/02(土) 02:57:33 ID:PfCyMUis
あのぉ〜ランツァ買おおと思ってるんですけど…あの垂れたケツはD虎みたいなX系の外装は売られてないんですか?

434 :774RR:2006/09/02(土) 06:52:08 ID:SK34izFQ
YZの外装がポン付けできる。

435 :774RR:2006/09/02(土) 09:53:36 ID:AFQP3ckW
こんどこそヤマハグリースB買う。


436 :774RR:2006/09/02(土) 11:08:26 ID:IzNC19fH
3FWがもうすぐ納車されます。
17インチ化をもくろんでいるのですが
DIDのキットも無いし、エキセルも無いし…と頓挫しそうです。

ランツァ流用の話を方々で聞くのですが、
足回り一式交換しなくちゃならんのでしょうか?
それとも、ハブだけ流用でいけちゃうのかな?
まさか、ハブまで共通でモタキットがそのまま組めるなんてことはないよね?

437 :774RR:2006/09/02(土) 13:09:34 ID:bBPXHzDJ
>>433
垂れてるか?

専用品は出てないから汎用品等を加工取付するしかない。

>>436
フロントはディスクの取付方が違うから_
ランツァディスク+ワンオフキャリパーサポートでいけんじゃね?
リヤはポンで行けたはず。

438 :774RR:2006/09/02(土) 15:59:04 ID:IzNC19fH
ワンオフキャリパーサポートかぁ…となると3〜4万コースですよねぇ。
DIDのリムキット(F3.00/R4.00:PBK-Y01B)で
安上がりに組む予定でした。
10月の頭に納車なので、少し時間もあるので色々調べてみます。

ハブの違いがディスク取り付け穴の違いだけなら、ランツァ用のリムとスポークで
ニップル穴の小加工とか、別車種のMTスポーク流用でいけちゃうとか?

現物が手元にあればすぐにでも確認するのになぁ
…気軽に聞いてばかりですいませんorz

439 :774RR:2006/09/02(土) 16:55:27 ID:m4ctUPDF
スポーク屋でスポーク作るのが楽で確実じゃね?
ハブ送ってホイールも組んでもらうとか。

440 :774RR:2006/09/02(土) 19:51:25 ID:IzNC19fH
「流用のヤマハ」でもそこまで甘くは無いって事っすね。
スポーク屋さん…Faceとか…?

441 :774RR:2006/09/02(土) 21:38:22 ID:3/PAHyux
10年ぶりに復活予定の3XP3
タンク錆取り清掃、書類つきフレーム交換、そのたもろもろ
いざエンジンかけようとするとものすごいケッチン何度も食らって
足が痛い、それから何とかエンジンがかかってもチョーク戻すと
エンジンが止まってします。キャブにごくわずかの錆が噛んだのか?

442 :52Y ◆RZ350R10vQ :2006/09/03(日) 01:36:50 ID:Gw5nRFin
単純に、キャブの詰まりじゃないんですか?>>441

7年で、3回しかエンジンかけてないRZ350RRを、解体前に始動したとき、
そんな感じだった。チョーク引くか、アクセル煽らないとエンジン止まったよ。

バラしたキャブは、あちこち緑色の物体で詰まりまくり。スロージェットは全ツマ
ですた。

現在乗ってるRZ350Rは、フロートチャンバーにサビ粉が沈殿してましたが、
ふつーに走ってましたよ。ニードル閉じなくて、オーバーフローはしてたけどね。

なので、キャブオーバーホールをお勧めします。

443 :774RR:2006/09/03(日) 14:45:52 ID:g8pi1GB1
>>442
ありがとう
フロート室の細かい部品を難解部品で注文してきたよ


444 :774RR:2006/09/03(日) 15:33:04 ID:uAJ1W7Ed
あちぃ

445 :774RR:2006/09/03(日) 18:23:12 ID:f3uy4x/3
3FWのリアショックって何色ですか?
手に入れた3FW(多分3FW7)のリアサス黄色かったんですが
オクに出てたのは赤かったんで、俺のはノーマルなのか、その他の車種のものかなと...

446 :774RR:2006/09/03(日) 18:59:28 ID:YcssM5oG
>>445
年式によってちがう。黄色も赤もピンクもある。

447 :445:2006/09/03(日) 21:30:53 ID:f3uy4x/3
>446
ありがとうございます! 

448 :774RR:2006/09/04(月) 07:18:03 ID:sE9Yi+S8
ypvsからオイル漏れage!

449 :774RR:2006/09/04(月) 08:09:16 ID:1rEiuG/e
そうじしる

450 :774RR:2006/09/04(月) 22:45:56 ID:t4K/YWXh
>>448 あるある

掃除汁

451 :774RR:2006/09/05(火) 06:11:06 ID:+urlzJqP
3XPですがCDI不調で回転落ちの悪さ、
しゃっくり等の症状に陥ったことのある人います?

452 :774RR:2006/09/05(火) 06:41:36 ID:hZqeiKLP
CDI不調というより、2次エア吸ってんじゃねーか?

453 :774RR:2006/09/05(火) 06:52:36 ID:+urlzJqP
2次エア、キャブは丹念にチェック済みで、残る原因を模索中です。

454 :774RR:2006/09/05(火) 09:48:40 ID:DIjwhPaT
うちの3XPの場合、シャクリは総合的にバランスが崩れると起きるみたいです。
フロートチャンバーの油面がちょっとでも高いとダメだし、
濃すぎても薄すぎてもダメだし、
プラグが古いとダメだし、
ヘタにいじるともうワケワカメです。 キマったらほとんどシャクらなくなるんだけどね・・・

ちなみにキャブウォーマーの温水パイプをちゃんと配管したら、
結構よくなったことがある。 こちらが寒い地方のせいかもだが・・

あと、アクセルワイヤーに注油とかw

455 :396:2006/09/05(火) 10:46:01 ID:YzjtqdIm
3ETのリヤサスが新品になりました。

ダメもとで注文したら代替品でまだ出してた。
価格44800円。

OHも考えましたが、手間やその間の足代を考えると金額に差がないので新品にしました。

代替品は赤スプリングのみ、ダンピング調整幅が増えてる。
それ以外は純正と同じです。

ダンピングの標準値をYAMAHAに問い合わせた所、純正品の値しか分かりませんとの返答……orz

ダンピング調整の旅に出てきます。

456 :774RR:2006/09/05(火) 13:22:30 ID:iFfHg65t
DT125Rを探しています。
型は最終型のがいいですか?カラーは断然ブルーが好きです。


457 :774RR:2006/09/05(火) 13:57:31 ID:SOGhnOby
じゃあセル付き初期青を20マンで譲ってやろう

458 :774RR:2006/09/05(火) 14:27:28 ID:iFfHg65t
>>457
…いいです。
ところで、ノーマルのタイヤで雪道は可能でしょうか?

459 :774RR:2006/09/05(火) 14:43:11 ID:ENGcxY7F
圧雪ならムリ。モトクロスタイヤじゃなきゃイヤン

460 :774RR:2006/09/05(火) 14:48:01 ID:iFfHg65t
>>459
自分の所はつもっても3cmくらいなので、モトクロスでないと駄目そうですね。
オフ初心者なので、オフスレも覗きます。

461 :459:2006/09/06(水) 00:22:23 ID:ntS7ZExF
>>460
あ、本気で楽しもうと思ったらの話です。
雪道で何をしたいかによると思います。
マックスターンの練習とかならトレールタイヤのほうがよさそうだし。

462 :774RR:2006/09/06(水) 01:44:58 ID:+UlxsRZj
去年の冬に雪道で盛大に転けた漏れが来ましたよ。
ロード専用タイヤで雪道は無謀ですた'A`

モトクロスタイヤでも結構腕が必要なキガス

463 :774RR:2006/09/06(水) 12:23:42 ID:qGMjh3xW
うーん、雪でも通勤に使いたいので。以前はTW(旧型)に乗っていたんですが、
あれが結構雪道行けたもので、すこし期待です。

464 :774RR:2006/09/06(水) 12:47:57 ID:U7QPO0CT
スズキの2stオイル、CCISはなんであんなに安いんだ・・・
DTに長期間使ってるひといる?
ホンダのもちょっと安いなあ


465 :774RR:2006/09/06(水) 14:49:58 ID:KKZO+dWi
>>464
CCIS使ってみなよ。

確実に焼き付くから。

466 :774RR:2006/09/06(水) 15:28:32 ID:zVjSnvnL
昔、YSPの中の人に「ヤマハの純正オイルは粘度が低くて、ヤマハ車はその粘度に合わせて
ポンプ設定してあるから純正使ったほうが良いよ」って言われて以来、怖くて純正以外使えない
俺ガイル。

467 :774RR:2006/09/06(水) 15:49:27 ID:/VEr39e0
>>463
タイヤの空気圧を下げれば雪道でもそれなりに走れるよ。
チューブタイヤだから完全に抜いても大丈夫だし。

468 :774RR:2006/09/06(水) 16:26:41 ID:XrroDuAc
積雪3センチっつっても、ふかふかなのか圧雪なのか。
雪の下は凍ってるのか、シャーベットかでずいぶん違うと思う。
まぁ、雪中通勤はバイク控えた方がイインジャネ?

469 :774RR:2006/09/06(水) 22:19:06 ID:I7U4a8gN
>>465
ずっとCCIS使ってますけど
乗り手に問題あるんじゃない

470 :774RR:2006/09/07(木) 08:17:47 ID:aFPlHp4s
まあ好きなオイル入れろってこった。

471 :774RR:2006/09/07(木) 21:42:43 ID:woeeT0vv
DT200WRは長距離ツーリングには使えるのか?


472 :774RR:2006/09/07(木) 22:21:20 ID:hhyAleqD
>>471
使えるよ。荷掛けフックだって付いてるし。振動も少ないし足回りもしっかり
してるから、長距離走っても快適さ。タンクが小さいから給油間隔は短くなる
けどね。

473 :774RR:2006/09/07(木) 23:08:51 ID:gQiOvxZX
>471
オレこないだ一日で600km以上走ったよ。 舗装路のみだけど。
さすがにケツは痛かったが、ガマンできないというほどじゃない。
道が良かったら意外にいけるもんだなーと思った。
472さんの言うとおり、振動が少ないところがかなりイイ。
まえに乗ってたXT250じゃ、
ミラーは見えないし遠乗りしようという気にもならなかったくらいだからなあ。

今度は、800〜1000km/一日を目指してみるかなww (意味ない?w)


474 :774RR:2006/09/07(木) 23:15:00 ID:fx4aH+hE
このマシンは、「街乗り+長距離+林道+コース」
の全てを高次元でカバーできる逸品だと思うよ。

475 :774RR:2006/09/07(木) 23:53:03 ID:mnQhYH0O
誰か俺の乗っているLANZAもほめておくれ。

476 :774RR:2006/09/08(金) 00:07:45 ID:STLQBBQO
>>475
キミのLANZAはオレのLANZAよりオイル漏れが少なくて実にいいLANZAだ。

もうダラダラ…orz

477 :774RR:2006/09/08(金) 02:31:01 ID:zmhz+122
マジレスするとオフ車で長距離はダメだよ。
多分ここの人達は他のバイクと乗り比べた事無いじゃないかな。

一度カウル付きのツアラーで長距離乗ってごらん。
バイク人生変わるよ

478 :774RR:2006/09/08(金) 02:56:28 ID:8wKSkOzz
>>477
まだまだ甘いな

479 :774RR:2006/09/08(金) 02:57:11 ID:6z68+YQv
>>477 カウル付きのツアラーってオフ車からみると重いじゃないですか。
K100RSで300くらい走ったけど、求める物が違う。

480 :774RR:2006/09/08(金) 03:10:28 ID:epQuNkyC
昔、3XP乗ってたものですが、このバイクってニーグリップ・ホールドしやすいですよね。
他のバイク乗るとつくづく思う。

481 :774RR:2006/09/08(金) 20:34:41 ID:LGYyeAMs
>>480
シート下からシュラウドが広がってるのと、フレームのくるぶしと接触する部分が
フラットになってるお陰でしょうね。ヤマハのバイクはステップ周囲の形状がよく
考えてある物が多いように思います。

3XPはもう少しシートが厚ければもっとコントロールがしやすいだろうになあ。足付き
を考えて妥協したんだろうけど勿体無い。

482 :774RR:2006/09/08(金) 22:18:49 ID:f2ziK6M1
471です>>472>>473
ありがとう

483 :264:2006/09/09(土) 00:46:04 ID:+cw+RH8h
3FW、今日業者オクで落札し購入契約して参りました。
林道ファイターとして使い倒すつもりだったので、ぶっちゃけボッこい香具師でも良かったのですが、
結局オク代行店の奨めもあり最終青を選択。車体価格だけで230k越えますた…⊂⌒~⊃*。Д。)⊃

今まで空冷4st車が主で、2stはスクーター位しか所有した事がないので、
水冷2stは整備も含めてまだまだわからん事が多いですが、
今後何かとこのスレで質問したりされたりすると思うので、
以後よろしゅうお願いしまつ。(´∀`)

484 :774RR:2006/09/09(土) 01:04:28 ID:molxA5r1
キモイ

485 :774RR:2006/09/09(土) 01:41:30 ID:a23OuSIl
キモクナイ

486 :774RR:2006/09/09(土) 03:23:16 ID:jh056cLU
>>483
やっと購入したのか。おめで

487 :774RR:2006/09/09(土) 05:26:26 ID:YLrXzvZg
みんな青すきだね。
3FWのヤマハブラック乗ってるのって俺だけかも。

488 :774RR:2006/09/09(土) 12:28:45 ID:hTac0IAM
>>487
そんなことないよ。
三丁目の角でタクシーにオカマ掘られた、珍しいパターンのヤマハブラック見たよ。

489 :774RR:2006/09/09(土) 12:52:01 ID:15izayVE
自分の3FWは最終モデルの黒茶のやつ。
半年前に中古でかったばっか。
オフ走ってさっさとぼろぼろになってきてる。
まだへたなのでのりこなせてないけどね。
自賠責5年入れたから、もたせたい。


490 :774RR:2006/09/09(土) 13:30:25 ID:rEZcyqTS
たまには3ETの事も思い出して下さい。

491 :774RR:2006/09/09(土) 15:13:32 ID:31Cz+045
中古で初期型LANZA手に入れたんで腰上OHがてら整備してみたら、
排気プロスキルチャンバー・サイレンサー
なのにジェッティングが純正のままでした。エアクリはノーマルです。
基本チャンバー交換はメイン10〜20アップと思ってるんですが、
LANZAのプロスキルはそんなことないのでしょうか?
セッティング出すにしてもジェットセットどの幅で買えばいいか知りたいので、
交換されている方いたらジェッティング教えてもらえますか?

492 :774RR:2006/09/09(土) 15:54:55 ID:0mkY3JVn
お断りします

493 :774RR:2006/09/09(土) 16:43:46 ID:jh056cLU
同様のランツァをあるサイトで見かけたが、ジェットとニードルのクリップ位置を変えてたな。
こんなレスでスマンね。

494 :774RR:2006/09/09(土) 23:34:06 ID:IgV24ve9
俺はLANZAをレンサルのハンドル以外、セロー225の物に交換しました。

495 :774RR:2006/09/09(土) 23:41:48 ID:53B8P02i
>>494
要するにセローにレンサルのハンドルバーを付けたってこと?
そんなことDTスレで書かれても困るな。

496 :774RR:2006/09/10(日) 00:24:03 ID:zMvsGeYl
ワロスw

497 :774RR:2006/09/10(日) 09:10:31 ID:A/LhD0Ja
age

498 :774RR:2006/09/10(日) 09:16:40 ID:i7HmOyML
・・・さて、そろそろクーラントでも交換するか。

499 :774RR:2006/09/10(日) 13:05:30 ID:xN/I1+qS
雨で走れねえ

500 :774RR:2006/09/10(日) 13:29:06 ID:zAe5GKjl
でやべぇつって外でたんだけど
雨なんかひとつも振ってないんですよ
もうねみんなパニックって言うか訳わかんない状態になってて
ここは寂しいからとこだからやばいから駅まで走ろうってことになって。
ガーっと走ったんですよでふと後ろを振り返ったら夥しい数の
火の玉っていうかよくわかんないものが上に浮かんでて迫ってくるんですよ
でなんとか駅まで逃げ切れたんですがあとからうちの婆さんに聞いたら
(省略されました・・全てを読むにはここを押してください)

501 :774RR:2006/09/10(日) 14:27:55 ID:zMvsGeYl
わっふるわっふる

502 :774RR:2006/09/10(日) 20:47:59 ID:SAMyTy2O
>>500
ワケワカメ (゚听)ツマンネー

503 :774RR:2006/09/10(日) 21:58:54 ID:xN/I1+qS
2ヶ月かけて復活したDT200WR早速走ってみたらローでウイリー
して怖かった、チョーク引っ張っていないとエンストする
フロントホイルがゆがんでいるのかフロントが上下にぐおんぐおん
とゆれて怖い、とありますが。 力いっぱい早い
ものすごく早い、ぬわわ`まであっという間

504 :774RR:2006/09/11(月) 10:59:40 ID:H1Ue0P4Y
日本語でおk

505 :774RR:2006/09/11(月) 21:07:15 ID:prcnNWZt
35歳
タイヤがマット用のキャラメルブロックタイヤなので
下り坂などの道に刻んである櫛で梳いたようなヘアライン状の道を
走るときは車体が左右にヨーイングして怖い
早くたーマック用のタイヤにしたい。

506 :774RR:2006/09/11(月) 21:12:38 ID:Q2dRIVp2
マット=Monster Attack Team


507 :774RR:2006/09/12(火) 00:47:54 ID:q1IDyJNK
>>505
道路スポーツwに普通のロードタイヤでも怖いよ。ヘンなトコでヘンに
グリップして、ぐりぐり動く、、、俺、大嫌いですわ<櫛目のカーブ

508 :774RR:2006/09/12(火) 16:49:00 ID:nAY5AhQI
そんな時はグリップマン!

509 :774RR:2006/09/12(火) 17:23:58 ID:V46dWQCy
DT125を譲り受けたのですが
3FWやら3XPなどの見分け方が分かりません
ちなみに私のはキックのみでタコメーターも付いていませんでした
色は白ベースでピンク?赤がちょびっと入ってる程度です


510 :774RR:2006/09/12(火) 17:36:45 ID:uuM0EQbp
書類見ろよ
盗難車か?

511 :774RR:2006/09/12(火) 17:52:11 ID:eiWukC00
>>509
ハンドルを左に切れば、ヘッドパイプに「英数字3字-(ハイフン)6か7桁の数字」
が刻まれているのが見えるだろ。その最初の英数字3字が型式。

512 :774RR:2006/09/12(火) 20:07:37 ID:/6HRFLle
>>509
倒立か正立かも見分けつかない?

513 :774RR:2006/09/12(火) 20:14:11 ID:eiWukC00
>>512
それ以前に、DT125と言っているんだから3FWでもなければ、ましてや3XPで
あるわけがないのにな。

514 :774RR:2006/09/12(火) 21:54:01 ID:yigi5xSj
もはやDTですらないかもな。

515 :774RR:2006/09/12(火) 21:57:56 ID:wTrGEQpK
本当にバイクなのか。

516 :774RR:2006/09/12(火) 22:05:47 ID:4yAziuSJ
バイブだろ?

517 :52Y ◆RZ350R10vQ :2006/09/12(火) 23:36:32 ID:q1IDyJNK
「2N0−・・・」って書いてあれば、おいらのと同じだ(笑)

はっ! そぉいや、車体のドコにも「DT」とは書いてない(瀧汗)

518 :774RR:2006/09/12(火) 23:40:42 ID:da+KuRZp
偽者か?

519 :3FW:2006/09/13(水) 00:28:29 ID:6G1RgSxh
3FWと3ET、PLが共用なんですがエンジンの換装はポンでいけるでしょうか?
過去スレ見てもよくわかりません・・
キャブごとそっくり変えたいと思っています。
3FW1を200ccに換装した人いたら教えてください。。。

520 :774RR:2006/09/13(水) 00:32:05 ID:Ss755cJe
知っているが違法行為が気に入らないから教えない

521 :774RR:2006/09/13(水) 00:34:16 ID:AfzdGpbb
>>519
3FWと3ETでは、
●オイルタンク(125はガソリンタンク右前部、200はフレームイン)
●ラジエーター(125はガソリンタンク左前部に1個、200は同左・右前部に1個ずつ)
●リアサス(125は通常タイプ、200は別体タンク式)

こんな感じで違いがあるので、移植するならそれなりに工夫が要る。
俺は絶対やらないけどね。

522 :774RR:2006/09/13(水) 00:34:58 ID:AfzdGpbb
あ、違法行為するくらいなら事故って死んできてね。

523 :774RR:2006/09/13(水) 00:42:14 ID:gMvYWkKI
すげえ。 まるで法の番人だw

524 :774RR:2006/09/13(水) 00:56:23 ID:AwKszD8a
>>523
無免は黙ってろ

525 :774RR:2006/09/13(水) 01:03:59 ID:jPveV17E
KDX125の外装が好きだけど200のパワーが欲しい
っていうのなら、まだわからないでもない。
けど3Fwと3ETはちょっと車格が違うだけで
外観はほとんど同じ。
工夫するぐらいなら3ET買って整備した方が
合法だし結局安上がり、

くだらないことするんじゃねえ、って意味。

526 :3FW:2006/09/13(水) 01:27:10 ID:6G1RgSxh
>>519
レスありがとうございます。登録は自動二輪でやります。
ラジエターとオイルタンクの移植も必要なんですね。
以前腰上の交換で200cc化出来る?ような事を聞いたことが
あるんですが、昔のことでうる覚えです。
走行が3万を超えてOHにするか乗せ換えにするか迷っていました
。まぁ、ものがあればの話ですが・・

527 :774RR:2006/09/13(水) 07:09:52 ID:thfpZSd8
>>519
デタラメ!

PLは別だよ。

528 :774RR:2006/09/13(水) 12:18:02 ID:AwKszD8a
サービスマニュアルは3FW・3ET共通(3FWを基本に追補版が付いている)

529 :774RR:2006/09/13(水) 18:57:28 ID:thfpZSd8
PLのどこをどう読んだらサービスマニュアルになるんだ?

>>526腰上だけでもやってみれば?

絶対無理だとおもうぞ。

530 :774RR:2006/09/13(水) 22:45:02 ID:1GMqe+Ox
そろそろ後釣り報告かな…

531 :774RR:2006/09/14(木) 22:44:32 ID:YhCbvImD
あぶね

532 :774RR:2006/09/15(金) 22:11:43 ID:sDDsClAD
ブーツが破けた。交換するのマンドクセ

533 :774RR:2006/09/15(金) 23:09:16 ID:nQ3+YBET
フォークブーツが破けたので外したら、次の日にフォークオイルが漏れた。
フォークブーツの偉大さを知ったあの日

534 :774RR:2006/09/15(金) 23:30:48 ID:NtITLso/
オレの3XPもフォークプロテクタが日焼けで変色しとる・・・
こうなるとなんか靴下が汚れてるみたいでイヤーン。
そこのガイドはポロポロ崩れてきてるし、部品有るうちに交換するか・・・。
こうやってなんだかんだ費用が嵩むんだよな

535 :774RR:2006/09/17(日) 01:29:58 ID:YoiyFoPb
2stオイルが値上がりしてる。これも原油価格上昇の影響か。
ただでさえ燃費があまり良くないのになぁ

536 :774RR:2006/09/17(日) 01:48:10 ID:gKycQNYO
カストロでせいぜい200円ぐらいね。
どうせ2stなんて趣味なんだからその程度どーでもよい。

537 :774RR:2006/09/17(日) 10:11:17 ID:hIJrjqK4
ちょっとききたいんですが、いまDT1Fを直してるんですが、キャブがないんです。
どこか売ってるところを知ってる方いませんか???

538 :774RR:2006/09/17(日) 13:14:40 ID:Vd6ngSig
2stオイルの入れる場所が分かりません
本当に分かりません、教えて下さい

539 :774RR:2006/09/17(日) 13:28:57 ID:aSsG1ntM
>>538
キャブレター

540 :774RR:2006/09/17(日) 14:03:21 ID:/4AmJ/Sm
マジレスするとガソリンタンクでおk

541 :774RR:2006/09/17(日) 14:05:12 ID:OEjhDsFw
>>538
あなたの持っているDTの型式が分かりません
本当に分かりません、別にどうでもいいですが教えて下さい

542 :774RR:2006/09/17(日) 15:53:52 ID:O0Mny1/F
>>540
どうもです、さっき早速入れてみましたが
なんか調子悪いです...なんででしょうか?

543 :774RR:2006/09/17(日) 18:25:26 ID:B1THBO1o
普通は分離給油式じゃないか?DT200WRの場合リヤフェンダー
のあたりにOILタンクあるんじゃ?
こいつに乗ってると1時間くらいでお尻が痛くなるが何か対策でもある?

544 :774RR:2006/09/17(日) 18:49:06 ID:OEjhDsFw
>>543
だらだら乗らずに体重移動をしっかりして乗る。

個人的にはハイシートにしてしまうのが一番手っ取り早いと思う。
足で踏ん張りやすいのでシート座面の面圧が下がって、尻への
負担が減る。

545 :774RR:2006/09/17(日) 19:02:02 ID:sdpQcAiK
まだ在庫あんのかなーってみてみたら、残ってた<ハイシート
WR200Rのがそのままハイシートとして使えるのだが、SUGOキットのハイシートと
比べると少し柔らかい

546 :774RR:2006/09/17(日) 19:29:34 ID:CLg1QPEG
DT125Rって壊れにくい?通勤用にしようと思うんだけど、冬の朝にエンジンかからないとかはキツイ。
XRモタとかよりかは全然速そうだし、結構大きいので大分惹かれてます。

547 :774RR:2006/09/17(日) 19:40:14 ID:zgOCmKKs
XRの方が普通に速いよ
気持ち良さと保険の安さと軽さはDTだね。
脚もXRの方が良いし。

548 :774RR:2006/09/17(日) 19:56:21 ID:OEjhDsFw
>>547
250以上のXRじゃなくて、XR100モタと比べての話なんじゃないの?
とすると全ての辻褄が合う。

549 :774RR:2006/09/17(日) 20:15:18 ID:CLg1QPEG
あう、XR100モタです。さすがに250とは比べてません。
今乗ってるのがDトラで、今度大型を買うので保険の安い125ccにしたいんです。
KDX125SRなんかもいいんでしょうが、けっこうオイル撥ねがきびしいみたいなのでパスです。
純正でキャリアついてるのはいいですね。

550 :774RR:2006/09/17(日) 20:33:45 ID:PDQrfQXR
>>546
俺の3FWはもうじき7万キロになる。通勤とツーリング用。

壊れ易いかどうか、始動性は乗り方とメンテしだい。

オイルはねが嫌なら2stはやめとけ。

551 :774RR:2006/09/17(日) 21:05:54 ID:B1THBO1o
>>545 さんくす
もうひとつ質問
3XPの始動性が非常に困難でケッチン何発も食らうのは普通?
自分のは、10年納屋に保管していた固体でタンクとキャブ清掃で
エンジンかかったのだが

552 :774RR:2006/09/17(日) 21:16:57 ID:ugTvS1ti
話は変わりますが
LANZAにプロスキルのチャンバーを取り付けているのですが
チャンバーとサイレンサーの繋ぎ目のゴムの継ぎ手が
ボロボロになってしまいバッテリーがオイルでべとべとです
あのゴムの継ぎ手って何処かで手に入りませんか?
よろしくお願いします。

553 :774RR:2006/09/17(日) 21:19:24 ID:OEjhDsFw
>>551
普通かどうか知らんけど、俺も乗り始めの頃は結構食らった。

チョークを引いてようが引いてまいがスロットルを少し開け、
ブーツを履いて思い切り踏み抜くということに注意してからは
大体一発で掛かってる。

4ストシングルみたいに上死点を出すことに注意しても、さほど
始動性に変化はなかった。

554 :774RR:2006/09/17(日) 23:25:42 ID:sdpQcAiK
>>551
YZ80のあのクソ短いキックになれないとケッチン食らうだろう
慣れると普通の状態ならすぐ掛かるよ
ヒートした状態からだと掛かりづらいけど

555 :774RR:2006/09/17(日) 23:53:38 ID:iUeVKTQE
>551
オレも最初、非常に苦労したw 交差点の真ん中でエンストしたら悲惨でしたww
やっとつかんだコツを書いてみる。 (一般に適用できないかもしれないけど)

1・ やはり上死点手前にキッククランクを合わせる
2・ アクセルは全閉でキック、振りぬいた直後に8分の1くらいクイッと開ける。
   (パカパカあおらないこと)
3・ 3XP1型ならライトスイッチOFFのほうがかかりやすい。
   ブレーキランプ、ウインカーはもちろんOFFのほうが良い。(あわてると案外忘れがち)
4・ 最後はやっぱり、ひと蹴り入魂!足をふりぬくスピードが中途半端だと
   間違いなくケッチンをもらう。ゴマカシきかないよw


556 :555 !w:2006/09/18(月) 00:01:44 ID:g8fGzWll
あと、これはコツじゃないけど、
1型のキッククランクは材質に問題あったらしく、変更がありました。
うちのがその1型なんだけど、うちに来たときこのキッククランクがすでに曲がってまして、
ただでさえ少ないストロークが余計に足りなくなり、非常にキック自体がしずらく、
たまりかねて交換しました。 (けっこう高価い・・・)

それとサイドスタンドで車体を立ててキックするのはやめたほうがいいと思う。
スタンド壊れるらしいよ。 (前のオーナーが一度やって、交換済み)
慣れないと、飛び上がってキック、みたくなるけどw
慣れれば軽くできるよ


557 :WR:2006/09/18(月) 09:16:34 ID:RYv9TOFa
オレは基本的にスタンド立ててキックしてる。
たしかに10年ほど前に根本の二股のところがグニャっと逝って、新品に交換した。
で、当時YSPにパーツ発注したとき、「スタンドアームは改良品になっている」云々と聞いた希ガス。
届いたパーツはブラック塗装(元はシルバー)になっていたし、その後も相変わらずスタンド立ててキックしてるけど、問題ないから要チェック。

ちなみにウチのは3XP3ね。


558 :774RR:2006/09/18(月) 11:31:36 ID:Hipr6y57
DT200WRなんかの17inchキットをDT125R(3FW)に流用可能でしょうか?

559 :555:2006/09/18(月) 11:48:54 ID:g8fGzWll
>557
マジすか! そういえばウチのも黒塗装です!(w
 しかし、フレーム側が逝くという人もいるらしい… 
あと555に追加だけど、

5・ キッククランクには「カカト」をのせて蹴れ!
   「土踏まず」ではフルストローク出来ないよ!


560 :774RR:2006/09/18(月) 11:55:02 ID:d3r2V7BL

今日、吉野家100人くらい並んでる前で3XP3エンジンかけるときが
とても緊張した、みんなみてるんだもん
もちろん俺は颯爽と牛丼弁当もってかえったよ


561 :774RR:2006/09/18(月) 12:07:46 ID:4U7TdPd8
>>559
踵で蹴ると、滑った時にふくらはぎやアキレス腱をえぐられるよ。
気を付けてね。どんなバイクだろうと、キックアームは土踏まずで
踏み抜くのが基本だよ。

562 :リンリン ◆vXnA0iSbHI :2006/09/18(月) 15:10:29 ID:y5I+UC8s
キックアームに足を載せない状態から一気に踏み抜いてるなw

563 :774RR:2006/09/18(月) 16:58:45 ID:NItpzBqU
サイドスタンドの1型2型の湾曲タイプはもうないです。
対策部品として3型4型用のストレートタイプに変わってるんだけど、実はそいつを1型2型に
付けるにはフレーム側の穴の拡大加工とステーへの肉盛り加工が必要になるという。
対策部品という割にはお粗末なわけで。

キックはちゃんと踏めてるとスタンド立てずに土踏まずで踏んで掛けられますぞ。

564 :774RR:2006/09/18(月) 18:14:52 ID:8yJ2PPOs
>>561
基本とか言ってないでブーツくらい飼えw

565 :774RR:2006/09/18(月) 21:45:33 ID:d3r2V7BL
俺普通に1型に黒い対策スタンド付いたよ

566 :774RR:2006/09/19(火) 00:17:39 ID:88UW0s8A
>551
3XP5型だす。
上死点に持っていってキック!の瞬間にアクセルをあおるとかかりやすい。

567 :774RR:2006/09/19(火) 00:50:32 ID:oslFkPBH
ちょっと質問。
乗り換えで3FWを買おうかと思ってます。
しばらくスクに乗ってたんですがバイク熱が復活し既婚のため原二と言う状況です。
2stが好きで1KT、3MAは昔乗っていました。
初めてのオフ車で3FWに(;´Д`)ハァハァしてるのですが、
ノーマルの状態で人それぞれだと思いますが2st特有の加速が体感出来るのか、
それと最高速を知りたいです(某有料道路を走るためにぬわわ以上は欲しい)
暇があればお答えplz。

568 :774RR:2006/09/19(火) 04:30:37 ID:VWV3w8Es
>>567
俺のは最高速は5速で125km/h。ただし巡航は無理。
巡航は6速で100km/hが回転数的に無理無い感じ。

パワーバンドは狭く6500〜8000の間くらいしかない。

569 :774RR:2006/09/19(火) 09:35:33 ID:6eTHF7mL
125R(3FW)に200WRのスイングアームって流用可能なんですか?
もし使えるならかなり軽量化できそうなんですが。。。

570 :774RR:2006/09/19(火) 09:54:38 ID:VWV3w8Es
200RならポンでいけるけどWRは加工しないと無理。
どうしてもWRがいいならガレージラオウに持ち込めば3万で加工してくれるぞ。

571 :774RR:2006/09/19(火) 10:25:04 ID:5rZA7hmW
デーテーは金がかかるよなw いろいろと

572 :774RR:2006/09/19(火) 10:48:58 ID:q8Hg/QbG
37FのDT200Rなんだが、とうとうYPVSが壊れた
CDIに内蔵されてるコントロールユニット部かモーターの故障と思われるんだが、
コントロールユニットからモーターには電気が流れてきてるし、モーターにバッ直で配線すると片方のモーターは動くんだが、
もう片方のステッピングモーターみたいなモーターは配線が3本きてて、どれをつなげればいいかわからないから確認できない。
モーターユニットのリダクションギアは正常。
何が壊れてるんだろ?

だれか37FのYPVSの分解修理を紹介してるHP知らない?

中古部品でポンと交換してしまえばいいんだろうが、オクで探してるんだが、3ETやSDRやTZRのYPVS部品は結構出てくるんだが、37Fのは全く出てこない
ちょっと調べてみたが上記の単車とは配線が違うようで、そのまま流用は出来そうもない・・・

573 :774RR:2006/09/19(火) 18:27:06 ID:qsQMNLrA
>>572
ステッピングモータは、制御回路に繋がないと動作確認できないような希ガス

574 :572:2006/09/19(火) 21:09:19 ID:zvr9CPti
>>573
レスd
ということは、やっぱりコントロールユニットの故障かなぁ〜

エンジンはちゃんと回るからCDIは生きてるけど、1つの基盤になっちゃってるから、とりあえずCDIユニット交換が近道か・・・

575 :774RR:2006/09/19(火) 21:12:05 ID:r2Udnd1N
>>574
CDIからコントロールユニットには点火パルス送ってるだけジャマイカ?

576 :774RR:2006/09/19(火) 23:12:27 ID:oslFkPBH
>>568
レスTHX!!
最高速は実用十分ですな!!
狭いパワーバンド(・∀・)イイ!!
そのパワーバンド内だけでシフトうpするのが漢!!!!
オーナーサイトやインプレなど見ても魅力十分です。
嫁を口説いて今年中には買う!!

577 :774RR:2006/09/19(火) 23:33:12 ID:zvr9CPti
>>575
CDIとYPVSコントロールユニットが同じ基盤になって、ゴムで埋め固められて箱に入ってのだ
電気に弱いので、チップが何個か入っててどの部分がコントロールユニットなのかチンプンカンプンだし、どの電子部品がどう壊れてるのか調べ方もわからないんだ

578 :774RR:2006/09/19(火) 23:44:40 ID:5rZA7hmW
チナミに3XP1の場合だとレギュレータが壊れやすいらしいけどな。
しかもあれは、中途半端に動作不良になるからわかりにくいみたい。


579 :774RR:2006/09/20(水) 11:25:13 ID:fIW4RlFI
DT125(3FW7くらい?)ですが、オイルポンプ辺りが異様にオイルまみれだったので
オイルポンプのカバーあけてみたら、オイルポンプ上部の上下に動く辺りからオイルがジワジワしみだしてきました。
こういうものなんでしょうか?パーツリスト見てみましたが、上部にガスケットやオイルシールは無いようなので
オイルポンプ交換になるんでしょうか。

後、漏れたオイルの影響か、セルモーターの動きが悪いです。(オイルが周りにたっぷりついてます。)
セルモーターは左クランクケースカバー外さないと取れないんでしょうか?

質問ばかり申し訳ありませんが、アドバイスお願いします。

580 :774RR:2006/09/20(水) 16:10:12 ID:wsrDTaN0
(・∀・)

581 :774RR:2006/09/20(水) 17:12:42 ID:RxvvI889
>>580
どうした?

582 :774RR:2006/09/20(水) 21:02:04 ID:xWihDa+o
>>581
580のID見れ


583 :774RR:2006/09/20(水) 21:29:54 ID:WrLT4Q+p
>>597
俺はもう3つ代えたよ。
この手のエンジンのウィークポイントだと思ってます。

セルは確かカバーの中にねじの頭があったと思う。

思いっきり金掛けるのが不可能ならコツコツやってあげて
ください。

584 :774RR:2006/09/20(水) 21:53:54 ID:BDIB/7/p
>>597に期待!!

585 :774RR:2006/09/21(木) 01:32:09 ID:jA/qlrGL
>>552
普通にタイチなどの用品店に売ってる。
チャンバーとサイレンサーの継ぎ目には液体ガスケットを
詰めると良し!!

586 :552:2006/09/22(金) 00:01:47 ID:TJ6bTBhZ
レスありがと
俺、明日からがんばるよ。

587 :774RR:2006/09/22(金) 00:39:23 ID:kmXJ7NQY
>>552

これだべ?
俺も買った
http://www.webike.net/sd/1034199/10009200/

588 :774RR:2006/09/22(金) 08:01:40 ID:Jc9TWwc5
…さて、そろそろグリップでも交換するか。

589 :579:2006/09/22(金) 09:48:33 ID:A64cFjn0
レスありがとうございます。
そうですよね・・・
流石にオイル漏れがデフォじゃないですよねぇ^^;;
ヤフオクで探してみます。
新品だと・・高そうだなぁ・・・TT

セルモーターは外すのにクランクケース外すんですね( ̄▽ ̄;)!
セルがあるところがイイ所だと思ってるんで、頑張って修理するか・・・


590 :774RR:2006/09/22(金) 10:03:58 ID:8qmbxSWo
>>589
安いんだからさっさと注文してしまえ。

3BN-13101-00  オイルポンプアセンブリ  \7,781  1コ 
3MT-13116-00  ガスケツト,ポンプケース \68    1コ
98507-05014   スクリユ,パンヘツド    \58    2コ


591 :774RR:2006/09/22(金) 13:47:52 ID:gDRzwBkV
探してた3FW最終型青がやっと見つかって月末に納車です。
ところで質問ですが、キャリアは4XPと互換性はあるでしょうか?
標準装備のキャリアは今ひとつ頼りないので、しっかりした物に付け
替えたいのですが…。

4XPと互換性があれば、欧州仕様向けっぽいこれも使えそうな気もす
るのですが。
ttp://www.euroe-com.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=E&Product_Code=sw_GPT_06_351_100_B&Category_Code=Alu_rackYAMAHA

592 :774RR:2006/09/22(金) 16:19:04 ID:6PLDBlLy
>>591
3XP? 4TP?

593 :774RR:2006/09/22(金) 16:52:07 ID:kmXJ7NQY
P2P

594 :774RR:2006/09/22(金) 19:18:20 ID:IMnE2ohK
>>593
DT125Rのハッシュお願いします。

595 :774RR:2006/09/22(金) 19:53:39 ID:kmXJ7NQY
468e022286644c9dt125rhush51ee7f2e3aa592ec

596 :774RR:2006/09/22(金) 21:48:40 ID:V9tkz0VO
なんやそれw

597 :774RR:2006/09/22(金) 22:19:39 ID:i4oPv7Ym
>>589
中古なんて使えるかどうかわからないから止めとけ。

それにクランクケースの外側のカバーを外すだけ。腰下割る
わけじゃない。

598 :591:2006/09/23(土) 00:30:03 ID:anYMkgue
すいません、4TPでしたorz

599 :774RR:2006/09/23(土) 00:58:45 ID:uFvfz71W
>>591
これ何?

互換性がないわけではない、が、タカツとかラフロの場合は3FWのシート幅が
でかいのでそこに干渉する。が、これはシート部分までいってないので使えそうな
気がする。

600 :585:2006/09/23(土) 01:36:37 ID:P3tI1Bdm
>>552
ちなみにオレもプロスキルのチャンバー
にプロスキルのサイレンサー。
オレはサイレンサージョイントパッキンは不使用。
デイトナの液ガスを詰めるだけで排気漏れは
一切無しです。


601 :264:2006/09/23(土) 01:42:46 ID:aSUysvA9
3FWが納車されて1週間余り、
忙しくて全然乗る暇なかったのだが、今日漸く初乗り出来ました。
最初は4st125ccとは全く異なるエンジン特性と、
オフ車特有の腰高のポジションに戸惑ったけど、
ロードでもかなり楽しく振り回せるカッ飛びバイクだなという好印象をうけた。

ところで…初心者としてすげーつまらない質問になってしまうのですが、
漏れの3FW、エンジンキーをONにするとオイル警告灯が付くのだけど(ここまでは2stなら普通当たり前か)、
オイルは十分入れてるはずなのに、ニュートラルの時は警告灯が点きっぱなしになってる。
で、ギアを入れると消えるのだけど、これは正常な状態なんでしょうか?
最初警告灯壊れてるのかと思って慌ててしまった・・・。

602 :774RR:2006/09/23(土) 01:45:19 ID:4aSxmW/G
>>601
オイル警告灯の玉切れを考慮して、同時点灯するようにしてある。

603 :585:2006/09/23(土) 01:47:13 ID:P3tI1Bdm
>>601
正常。

オイル満タンで走ってるとき警告等が付くのは
オーバーヒート。

604 :774RR:2006/09/23(土) 01:52:15 ID:9zVPh6AB
>603
釣りかも知れないけど、あんまりからかうなよ。真剣かもしれないだろ。

>601
602のいうとおり、ランプチェックを兼ねてニュートラルではOILランプが憑くんだよ。

605 :264:2006/09/23(土) 01:56:58 ID:aSUysvA9
>602>603
ありがとう!
今まで2stはホンダやヤマハのかなり古いスクーター位しか乗った事無かったんで、
オイル警告灯って、キーをONにする瞬間だけ点灯するモンだとばっかり思ってたから、
「ランプ消えないけど、走り出してもいいんだろうか?」
と暫しDTの前で考え込んじゃったよ。。。

なるほど、これなら警告灯の故障に気付かずに、オイル無しアボンの心配は要らないね。
オーバーヒートの警告も兼ねてる事は、今後もよく覚えておくよ。

606 :264:2006/09/23(土) 02:10:10 ID:aSUysvA9
>604
>オイル満タンで走ってるとき警告等が付くのは オーバーヒート。

補足ありがと。
あれ?これじゃオイル残量警告はどういう表示になるんだろ…とは思ったけど、
まさかネタだとは思わなんだよ(;´Д`)

水温、さっきまで外走ってたけど、
涼しい時は走行中は全然水温計上がってこないね。
冷えてるとモロに始動性や発進に影響が出る4st125ccと違って、
空冷2stのスクーターはいつも殆ど暖機しないで乗ってたから、
DTはどの程度暖機して乗るのかがよく分からんなぁ。想像以上に水温計動かないしね。
一応4st125ccと同じ間隔で1分程アイドル回して、チョーク全閉でもアイドルが安定、
1速の発進加速がガク付かない程度まで暖めればいいのかな?と考えてるけど。

607 :774RR:2006/09/23(土) 02:13:16 ID:GQjudS+M
DTで暖気なんてした事無いなあ

608 :591:2006/09/23(土) 02:24:33 ID:D+4qr+bw
>>599
レスありがとうございます。
リンク先は各社のトップケースが装着できるキットで、キャリアにもなるモノです。

609 :774RR:2006/09/23(土) 09:43:29 ID:Im58qJLP
夏場のクソ暑いときに20分くらいアイドリングさせると
水温計のメモリが真ん中くらいまでいくよ。
走り出すとすぐ元に戻るけど。

610 :774RR:2006/09/23(土) 14:59:16 ID:0oiUqLsE
>>385
のバイク、二万km巻き戻しかまして15万円乗せですよw。

611 :774RR:2006/09/23(土) 15:06:44 ID:hR30x491
>>610
つーことは走行1万ちょっと価格が35万かww
ひでぇな…

612 :774RR:2006/09/23(土) 15:50:16 ID:0xunJDFq
先週、交差点でタクシーに突っ込まれて3XP廃車になってしまいました。
維持費とか保険の安さの関係から3FWを探しているんですが
3FW(最終型)のセミエア式フロントサスってどんなもんなんですか?
CRM50/80とか、後から、どう見てもホイールのバルブを追加してセミエア化する
高価なキットもあるみたいだけど、3FWってそんな高価な機体?

613 :774RR:2006/09/23(土) 16:11:04 ID:byr+fvEQ
自転車用のフロントサスと同じで、エア加圧して動きを調整するってタイプなだけかと
DT50もセミエア式で最初からバルブがついてる

614 :774RR:2006/09/23(土) 17:09:34 ID:0xunJDFq
油面調整の簡易版…みたいなものと思っていいのかな?

615 :774RR:2006/09/23(土) 18:56:55 ID:ERZHYm4F
>>613
DT50は最終型だとバルブなくなってるね
コストダウンのためかな?バルブついてたほうがいい?

616 :774RR:2006/09/23(土) 20:57:15 ID:yeP9B2nk
>>612
初期型は高価な部類だったよ。
マイナーチェンジの度にコストダウンで・・・・・・・・・・

617 :リンリン ◆vXnA0iSbHI :2006/09/24(日) 14:19:34 ID:8+ldLd8z
YPVS掃除した。
よく見たら180°逆に付いてた・・・
逆のまま12000kmも走るのかと感心した。


618 :774RR:2006/09/24(日) 16:06:49 ID:Xluz6Moe
あれは逆に付くもんなのか?
俺の4TPはどうやっても無理そうだったが

619 :774RR:2006/09/24(日) 16:07:27 ID:Xluz6Moe
LANZA萌え

620 :リンリン ◆vXnA0iSbHI :2006/09/24(日) 18:15:06 ID:8+ldLd8z
>>618
3XPだと付いちゃうね。
ぬわわkm/h出なくなる上、5速6速では加速しなくなるが・・・
Ape100に余裕でぶち抜かれますw

621 :774RR:2006/09/25(月) 02:45:00 ID:iW99qOv6
3ETを最近譲り受けて色々いじっています。

キャブを外して清掃した後、再び組み付けた際にオイルラインのエア抜きが必要
との事なのですが、初2stなもので、どうやれば良いのかいまいち分かりません。

色々と検索してみたのですがいまいち要領を得なくて困っています。
どなたか教えて下さい。

622 :774RR:2006/09/25(月) 09:11:49 ID:yLB1YiyJ
>>621
キャブをバラしただけなら不要。オイルデリバリパイプをきちんと取り付けて
いればオイルは問題無く供給されます。オイルデリバリパイプが空になって
いても、オイルポンプにオイルが満ちていればオイルはすぐに圧送されます。

エア抜きは、オイルポンプ本体についているワッシャー付きの小さなプラスネジ
を緩めて行います。オイルがトロトロ流れてくるようならエア抜きは十分です。

ネットで検索するだけじゃなくて、サービスマニュアルも読んでください。
ここ↓で注文できますから。
http://www.ysgear.co.jp/mc/maint.html

623 :774RR:2006/09/25(月) 19:34:43 ID:8uZOHqan
あげますよ

あげますよ

あげますよ

624 :774RR:2006/09/25(月) 19:56:43 ID:ICZ8rS3Z
免許取ったら親父のお下がりのDT125Mで単車デビューしようと
思ってるんですが、初心者に2st単気筒は厳しいですかね?


625 :774RR:2006/09/25(月) 20:30:28 ID:5w/B2Xp6
>623
オイルポンプくれるのかと思った


626 :774RR:2006/09/25(月) 20:33:30 ID:yLB1YiyJ
>>624
ここで聞くより親父に聞けよ。ご存命のうちに親孝行しとけや。

627 :774RR:2006/09/25(月) 20:38:16 ID:5w/B2Xp6
>624
別にそんなことない。 
ムリさせて壊さないように注意すれば、かわいい相棒になってくれるだろう。

ただ最初が125だと、あとで50に乗ったら楽しめないかもw


628 :774RR:2006/09/25(月) 21:09:17 ID:hsSjWKHE
12000km不調かよw 組んで調子悪い団塊で気が付けよリンリンw

629 :774RR:2006/09/25(月) 22:29:54 ID:t6yxs5BU
>>628
パワーが出ないので、スロットル開け気味でオイル過多で今頃はサイレンサー
詰まりまくってますよ。

かわいそうな(貴重な)DTですね。

630 :52Y ◆RZ350R10vQ :2006/09/26(火) 00:25:10 ID:VtxcVwlr
>>624
DT125Mか、、、モノサスになったばっかりの型だな。
昔兄貴が乗ってたけど、いい単車だぞ♪

ちなみに、俺のは4F2(空冷最終)です。 そぉいや、2N0さん、どうしてるかな、、、

631 :リンリン ◆vXnA0iSbHI :2006/09/26(火) 01:12:03 ID:RFNyg99h
>>628
スンマセンスンマセン
腰上交換を依頼したバイク屋に組んでもらってすぐに
「伸びが無い、YPVSおかしいんじゃない?」
と持っていったけど、プーリー動いてるの見て
「ちゃんと動いてますね」
と言われたよ。
まさかバイク屋が逆に付けるとか思わないじゃん?
スンマセンスンマセン

>>629
スンマセンスンマセン
サイレンサは定期的にパンチングのカーボン落としてグラスウール交換してます。
チャンバーも掃除しました。
スンマセンスンマセン

632 :624:2006/09/26(火) 01:39:10 ID:faVSeAuH
よーしがんばって早く免許取るぜ!

633 :774RR:2006/09/26(火) 10:44:16 ID:32Y2o+CZ
どこのバイク屋だよw

住所と名前曝しちゃいなよwリンリンw

634 :774RR:2006/09/26(火) 14:18:52 ID:JU12v+88
モトショップ「わが家」
社長兼メカニック=オレ


635 :774RR:2006/09/27(水) 03:03:53 ID:veJO18KJ
多分オサレとして古い空冷50のTSとDT?に乗っているのであろう若い人とちょっと話した。

「俺は今のバイクに乗ってて...」

はっ...

LANZAって”今のバイク”でいいのか?

636 :774RR:2006/09/27(水) 15:10:41 ID:4UD8Abac
いよいよ明日から3FWに乗れるぞ!!


637 :621:2006/09/27(水) 18:13:09 ID:eYJCyMXO
>>622
遅レスになりすみません。
ありがとうございます。無事に再始動できました。

サービスマニュアルは現在取り寄せ中です。
他の部分も色々と分からない事が多いのでやっぱりサービスマニュアルは必要ですね。

638 :774RR:2006/09/27(水) 19:32:35 ID:e9qrGbUC
近くに3FWが無いので跨る事も出来ません。誰か助けてくれ。
車体の大きさと足つきの度合いを知りたいんだけど173/66でどんなもんかな?
250フルサイズよりは少し小さめなのかな?
これはそっくりだぜ!って言う同じような車格のバイクもあったらお願いします。

639 :774RR:2006/09/27(水) 19:49:39 ID:Yo7v0nzR
身長が173しかないんじゃ両足ベッタリは無理だな。
あと背の小さい人はオフ車は似合わないと思われ…。

640 :774RR:2006/09/27(水) 20:02:36 ID:e9qrGbUC
>>639
173じゃ小さいですか・・・そう・・・ですか・・・・

641 :774RR:2006/09/27(水) 20:03:08 ID:9GGyC7j2
>>638
少し小さいよ。サスもやわらかいので沈むし・・・。

普通に乗るなら問題無い様に思うけど・・・・。

642 :774RR:2006/09/27(水) 20:13:26 ID:5mCYwTKL
165ですが片足つま先しか着きません。
軽いけどバランス崩すとさすがに焦るね。

643 :774RR:2006/09/27(水) 20:34:09 ID:CS681zZY
173もあれば十分じゃね?

644 :774RR:2006/09/27(水) 21:07:34 ID:lXyQRpap
体重体格にあわせてスプリング調整をするってことをしらんのか

645 :774RR:2006/09/27(水) 21:13:17 ID:zw8ahdtR
>>643
身長があっても、短足だと背が低いのと同じだしね

646 :リンリン ◆vXnA0iSbHI :2006/09/27(水) 21:21:31 ID:8Ta48D5N
オレなんて171cmだが3XP両足べったりだぜ!




リアサスのスプリング位置を最低まで下げてるのは秘密・・・

647 :774RR:2006/09/28(木) 00:37:45 ID:HIyJOXjp
3ETが謎のエンジントラブル
雨が降ると回転数が落ちなくなる……orz

・晴れの日は症状が出ない。
・二次エアは吸ってない。
・30分程走ると治る。


似たような症状が出た人いる?


>>638
そんだけあれば問題なし。
と167しかない俺が言ってみる。


648 :774RR:2006/09/28(木) 03:23:01 ID:ygMX9FJE
キャブスライドバルブの湿気による固着。
キャブの温度が上がれば湿気が取れて戻る。
アイシング経路を外してない?
スライドバルブの程度はどう?
もちろん、ワイヤー、スロットルは完調として。

649 :774RR:2006/09/28(木) 12:27:01 ID:59QRwQgX
このバイク何故か6速に入れると失速するんですが仕様ですか?
5速までいい感じに加速するんですが6速からの伸びがイマイチです...

650 :774RR:2006/09/28(木) 14:47:47 ID:wus/oTFe
リンリン痛いぜwリンリンw


651 :774RR:2006/09/28(木) 17:34:00 ID:iRwx8uP8
>>649
仕様です。
もともと6速は燃費重視の巡航用に作られてる。

652 :774RR:2006/09/28(木) 20:15:36 ID:xczep6px
ちょっと教えてください
今DT200WRの初期モデル(フォークが銀?)にのっているのですが
フォークのオーバーホールをしようと思います
このフォークの標準の油面って何ミリですか?

あと、結構サス硬いと感じるのでバネレート下げたいのですが
標準のバネレートがどれぐらいとか、流用可能なバネなんかの情報ありますか?

653 :774RR:2006/09/28(木) 22:25:41 ID:kYTQJNgY
>>651
そうなんですか、勉強になりました


654 :774RR:2006/09/28(木) 22:27:30 ID:OIW9nCmy
DT125Rって、一応現行車が手に入るバイクだと考えても良いのかな?
15psにパワーダウンしてるけど、DT125REとDT125Xってこのスレ的にはスレ違いじゃないよね?

655 :774RR:2006/09/28(木) 23:07:25 ID:bSn8OQjL
レッドバロンはマジェスティ125とか輸入するくせに
何でDT125REとか輸入しないんだろう・・・?

656 :52Y ◆RZ350R10vQ :2006/09/29(金) 00:43:19 ID:+hKf6mTc
>>655
需要の問題だと思うよ。どっちゃり仕入れて売れなかったら、目も当てられんし。
(バロンは確か、ルートがあるメーカーなら、頼めば取り寄せてくれるはず)

657 :774RR:2006/09/29(金) 00:49:42 ID:X0rzqf1j
逆車リミッターカットについては過去スレに話題あり
CDI、ジェットの番号など

658 :774RR:2006/09/29(金) 01:06:21 ID:JbRzjEth
>655
最終型の絶版から未だ年月が浅くて、
少し探せばまだ国内版3FWや他社の2stオフの中古が容易に手にはいるから、
今わざわざ大量に輸入ルート確保するまでもないと判断されてるのではないかと思う。
似たような車種としてCB125Tなんかも殆ど輸入がされてないし、
XT125EなんかはプレストのXTZ125とモロに被る(しかも前者の方が欧州の排ガス規制で
出力が絞られてるハンデもある)という問題もある。

現時点でも独立系の店が細々ではあるが輸入はしているし、
あと4〜5年もすれば国内の中古2stオフが本格的に無くなってくるだろうから、
その時欧州での販売が終わってなければ、大手も販売に乗り出してくるのではないかと思う。
まぁ、もし近年中に輸入が行われるとしたら、
モタードのDT125XやXT125Xの方が先だろうけど…。

659 :774RR:2006/09/29(金) 09:59:15 ID:yIl19Vpu
>>652
そこまでやろうとしててなぜサービスマニュアルを買わない?
買ったら油面数値、ばねレート、どっちも書いてある

660 :774RR:2006/09/29(金) 10:20:27 ID:4zaksAJt
>>652
油面は98ミリ。

>>659
俺のサービスマニュアルにはバネレートは載ってないみたいだが・・・。
諸元にもフロントフォークの整備項目にも見当たらない。

661 :774RR:2006/09/29(金) 13:20:44 ID:qq8CEmdk
>>648
ワイヤーはこの前新品に交換したのでスライドバルブか……orz
ありがとう、スライドバルブとスプリング交換してみる。

662 :774RR:2006/09/29(金) 14:12:35 ID:PzLGskBB
たしかピストンなみに値段高いよ

663 :774RR:2006/09/29(金) 21:36:54 ID:cuVdkWwa
>659
そうですね、本当は欲しいのですが
今週末までになんとかしたかったのでお聞きした感じです

>660
ありがとうございます
早速明日やってみようと思います。

バネレートやっぱわからにですよね、、

とりあえず合いそうなスプリングを注文してみました
まあだめだったら、適当に探してみます〜

664 :774RR:2006/09/29(金) 21:40:53 ID:4zaksAJt
>>663
フォークにスプリングだけ組んで全長を測って、フォークにウエイトを載せるとか
して一定の力を掛けて沈み込む量を測れば、簡易的にだけどバネレートがわかる
でしょうよ。

665 :774RR:2006/09/29(金) 23:11:27 ID:TVVe5qJb
>でしょうよ。

お前さん、それでばねレート実際に出したことあるのかい?

666 :774RR:2006/09/29(金) 23:21:37 ID:4zaksAJt
>>665
やったことないけど、バネレートを素人が測定するにはこれが一番簡単でしょう。
他にもっと簡単な方法があるかい?あれば教えて欲しい。俺もやってみたいから。

667 :774RR:2006/09/29(金) 23:28:47 ID:phMmiPUr
racetechとか海外のバネ屋のサイトに各社ノーマルのバネレート一覧表があったりする

668 :774RR:2006/09/29(金) 23:58:29 ID:TVVe5qJb
実績がある方法かどうかが知りたかっただけよ
実際にやってみないとどんな問題があるかわからんからね

669 :774RR:2006/09/30(土) 00:26:34 ID:XDIcat+n
>>661
まずは、見てからだよ。
662の言うように、ビックリする値段だから。
原因の一つとして考えられる、というだけ。

670 :774RR:2006/10/01(日) 00:05:31 ID:NRJYcZOA
諸元 ← これ何て読む?

671 :774RR:2006/10/01(日) 00:08:43 ID:O258MaOw
もろもと

672 :52Y ◆RZ350R10vQ :2006/10/01(日) 00:59:18 ID:39L716wT
>>670
つ ttp://dictionary.goo.ne.jp/


はぁ、、、世の中、便利になったよなぁ、、、、(いいのか、悪いのか)

673 :774RR:2006/10/01(日) 05:08:59 ID:Clmtz65d
保守用のネタ、と思いたい…

674 :774RR:2006/10/01(日) 19:12:42 ID:E8tpXh6w
>>668
バネレートの単位を考えてみろよ。

675 :774RR:2006/10/02(月) 08:56:04 ID:YYtHZsLQ
おかげさまで、ばね定数の計算を思い出しました。

676 :774RR:2006/10/02(月) 11:47:39 ID:oWmZoNGR
今朝エンジンかけたらエンストしてしまったんですけど何が原因なんですかね?
車種は3XP-5です。

677 :774RR:2006/10/02(月) 12:04:04 ID:lbeUoOB/
>>676
その情報だけでは、現物が目の前にない限り誰にもわからん。

678 :774RR:2006/10/02(月) 19:36:06 ID:lJFr3QS5
最近この手のプライドは高いけど甘ったれ坊主みたいな質問多いですね。

気に入らない回答はスルーしたりしますよ、きっと。

679 :774RR:2006/10/02(月) 19:52:42 ID:AhBR28bN
原因はオーナーの頭の悪さ

680 :774RR:2006/10/02(月) 20:12:31 ID:6XPoslmM
寒くなってきたからチョーク必要なだけだろ。

681 :774RR:2006/10/02(月) 20:46:44 ID:Nrjol/lv
いや、保守がわりに燃料添加剤をくれたのかもよw

682 :774RR:2006/10/02(月) 22:04:47 ID:pKodgMUO
本来のDTのりは健全だったので安心しました・・あげ

683 :774RR:2006/10/02(月) 22:21:01 ID:dY26WbJp
>>662、669
亀スマソ
6千円てwwwテラタカスwwww……orz

とりあえずスプリングだけ新品にしてみます。

684 :774RR:2006/10/02(月) 22:28:35 ID:lbeUoOB/
>>683
スプリングなんて手で適当に伸ばせばいいんだよ。負圧キャブみたいに
スロットルバルブが上がらないなんてことにはならないんだから。
どうせ金掛けるなら他のことに使えって。

685 :774RR:2006/10/02(月) 23:15:14 ID:dY26WbJp
スプリングは既に伸ばしてみた'A`
改善なし……orz

スプリングの値段が600円ぐらいだからスロットルバルブを変えずに済むなら……いや、済んで欲しい……

686 :774RR:2006/10/02(月) 23:27:20 ID:SAU9vgky
その原因はなにかを知ってるが
お前の態度が気に入らない。

687 :774RR:2006/10/02(月) 23:50:14 ID:dY26WbJp
べ…別に教えて貰わなくたって自分で何とか出来るんだからっ

688 :774RR:2006/10/02(月) 23:54:15 ID:Nrjol/lv
キャブウォーマーのパイプ外してるんじゃないの?

689 :774RR:2006/10/03(火) 00:46:29 ID:VTUjmedw
>687
なんつーか ソレ 秋田

690 :774RR:2006/10/04(水) 02:08:00 ID:ydCYQyGf
3XP面研済み記念保守

691 :774RR:2006/10/04(水) 09:42:37 ID:IrAr4Jft
…さて、そろそろエアフィルターでも清掃するか。

692 :774RR:2006/10/04(水) 15:57:10 ID:saxUKKNj
ほしゅ

693 :774RR:2006/10/04(水) 23:33:55 ID:NSuGG4Da
>676
ポカミスじゃなかったら大概はキャブだろう。
掃除してミソ

694 :774RR:2006/10/05(木) 17:15:40 ID:3DMvuN3k
ほしゅ

695 :774RR:2006/10/06(金) 03:44:08 ID:yIZjR35m
スロットルバルブはテフロンコートしてあって、それがアイシングによる
引っかかりを予防している、だからもし、バルブの角がテカッテイタラ
寿命だよ。もしくはじぶんでテフロンコートするかだな。

696 :774RR:2006/10/07(土) 12:08:29 ID:un7T9hqR


697 :774RR:2006/10/07(土) 15:35:26 ID:kd/hgvJB
上げちゃいますがいいですよね

698 :774RR:2006/10/07(土) 19:34:54 ID:+D/D5nfG
これって...もしかして倒立フォーク入ってない?
て言うか、倒立にしか見えないんだが...

ということは05のR6ですかね。移殖元は。
これもいいなぁ

699 :774RR:2006/10/07(土) 19:35:49 ID:+D/D5nfG
あれ?
すまん。すれ違いにあがっちまった。

700 :1000ZXL子 ◇ZXL.Ko/IEE:2006/10/08(日) 08:54:34 ID:cOrMElhw

::::::::::;、 /!゙、', ! ! ..:;'!:,' |::;'.r''",rl!、゙゙ヽ,l!';:l:::: :;':.::::゙/7'ト、:.::: .    l !
、;;r'",、':::! ,゙、 ';:';:::l l! l:;' ' ./!  j!   ',!::;:/:;/ / .l:::/,'::..:::    !'
  /:::::j ゙ヽ、,ゝ'、| l.  '  lri;、r/     ゙ツ''" ',、"'';':://':;'::: / . j'
/:::::::ツ   { r'、    ,,';;;ン'          / .;! }!'./:/::.,r': .:::/
゙'ヾ;/    ゙、'、ヽ     ゙''''        /'r/ " '/:/::;/,r'  えっ!?
.,/        :ヽ、、,              , l;ツ  ,,',-''":;/'"
"         ::::l:::::::\           ''゙ ` ゙ / ノ‐''"    7700ゲットですって?
       ..:::::l:::::::::::/゙' 、     σ       ,''"
   ...::::::::::::::ノ::::::::::/   ゙ヽ、,      ,,.、r'        まぁ・・・
..:::::::::::::::::;.r‐ ''''''''''‐、,     ゙'ァ‐‐ '''"" i'    
:::::::::::::::, '        ヽ,    /:::::::::::: ! {      
;:::::::::::         ゙l'、、  { 、;:::::::::. ゙、.', 


701 :774RR:2006/10/08(日) 09:02:57 ID:Ktq/lZAW
↑気持ち悪いなあ。それの何が面白いんだ? 

702 :774RR:2006/10/09(月) 10:50:24 ID:pqfEYRAo
3XPを洗車してやった。
これが最後の洗車になるかと思うとちょっと切ない。

703 :774RR:2006/10/09(月) 15:21:55 ID:sOo+oD7/
思い出ってのは一瞬でできるもんだよ。

704 :774RR:2006/10/09(月) 17:23:55 ID:z4gGOsbm
オレの3XPもOILポンプだめぽ。 高回転になると少し漏れるらしい・・・

あと別の話だけど、PROSKILLのサイレンサー(非分解TYPEたぶん、OB-J)が、
だんだん音がうるさくなってきた。
なんとか分解してグラスウール交換できないかと思っていろいろやってるんだけど、
分解に成功した人いない?
構造自体はOB-M2そっくりでねじで組み立ててあるんだけど、
コーキングみたいなシール剤がバッチリ塗ってある。チクショー・・


705 :774RR:2006/10/09(月) 18:15:59 ID:r7Y7rmNH
>>704
LANZAだけど、OB-Jバラしてウール詰め替えたことあるよ。
コーキングはトーチで炙って焼いてしまえば桶。YZとかの純正サイレンサーと同じ手順。
焼けきるとパサパサになって煙も出なくなるからわかる。
その状態でプラハンでコンコンやってから引っこ抜けばバラせる。
もちろんリベットやボルトは外してるのが前提ね。


706 :超初心者:2006/10/09(月) 20:39:31 ID:bxykYOQG
DT200WR

707 :超初心者:2006/10/09(月) 20:41:40 ID:bxykYOQG
DT200WRの車体番号ってどこを見ればいいのですか?書類を再発行してもらいたいのですが、車体番号がわからないので、誰か教えて下さい。お願いします。

708 :774RR:2006/10/09(月) 20:51:36 ID:z4gGOsbm
>705
あ、サンキュー。 トーチか!成る程!
でも熱でアルミが変色しちゃうかね?
とにかく明日やってみるよ!ありがとう


709 :774RR:2006/10/09(月) 21:27:41 ID:i+vVof64
>>707
大体のバイクって、ステアリングのトコにあるんじゃ、、、<車体番号
 ※ステムシャフト(ハンドル軸)が通ってるパイプのとこ

710 :超初心者:2006/10/09(月) 21:46:44 ID:bxykYOQG
あのシールみたいなのが車体番号なんですかね?
バイクは全く初めてなもんで…くだらない質問でごめんなさい

711 :774RR:2006/10/09(月) 22:02:49 ID:d2yud113
>>710
>>シールみたい
それは認定形式を表すラベルでしょ。

車体番号は刻印です。
例:3XP-123456

712 :705:2006/10/10(火) 08:02:08 ID:WU8oTIzr
>>708
変色というか、煤けるけど元々アルミ生地のままだから、ピカールとかで磨けば無問題。

というか、ピカールで磨くと元よりきれいに。(w

713 :超初心者:2006/10/10(火) 15:19:31 ID:w59PcwGl
709 711さんありがとうございました。今日無事に名義変更済ませてきました。

714 :704:2006/10/10(火) 18:58:25 ID:o2eqENVd
>712
今日さっそくやってみました。 プロスキル−OB-J 分解作戦!
結果なんと大成功!
信じられんほど静かになった。 最初、組み立て間違って詰まってるのかと思ったくらい。
バラランパンパンとかいってたのが、ブルーンンンンくらいになりましたw
 あんなに簡単な構造なのに不思議!w
気のせいかエンジンの調子もよくなった希ガス! またソロツーリングに行くかな・・・w

しかし・・・トーチでの焙り加減がわからず、少々やりすぎてアルミが一部溶けちゃった orz
同じことやる人は、焙りすぎに注意ですw
ともあれ、705氏に重ねて感謝!


715 :774RR:2006/10/10(火) 20:11:15 ID:m2CrA6Or
俺のもOB-Jなんですが、グラスウールってどういうものを使ってましたか?
家壁の断熱材のようなものでいいんですか?

それからやっぱりオイルでべっちょりになっているもんですかね?
純正のサイレンサーみたいにドレーンがあれば排気口からの飛び散りも少なくなるかなと考えたりしました。
純正はグラスウールは使っていなくて層流抵抗式?みたいな感じらしいですが。

716 :774RR:2006/10/10(火) 22:06:48 ID:o2eqENVd
>715
OB-Jに入ってたグラスウールは、建材のアレよりも密度が高いようなかんじでした。
それにけっこうギュウギュウ詰めにきつく巻いてありました。
今回ぼくは結局、建材用のGウールをもうちょっとソフトに巻いてみましたけど。

オイルべっちょりってことはなく、
芯になってるパンチングのパイプに接している部分のみ、
黒く炭化していました。 こんな状態じゃあただのパイプと同じですね。
なんで非分解式にしたのかわからん・・


717 :774RR:2006/10/10(火) 22:11:51 ID:o2eqENVd
あと、排気口からのオイル飛沫の飛び散りについては、
ドレーンでは解決できないと思われ。 (純正サイレンサでも飛ぶらしいし)

これはぼくの妄想かも知れんが、
急ブレーキで止まると排気ガスのにおいがモアっとくるよね。
あのときオイルが背中に飛んでくるんじゃないかと思って、
なるべく急減速しないですむ走り方してます。 
そのせいかあんまり気にならないよ。(あ、白い服は持ってないけどw)
燃費にもいいしね。

2st狂のひとには怒られそうだけどもw


718 :774RR:2006/10/11(水) 11:36:28 ID:HjWKRU4i
今回建材用のグラスウール巻いてみたけど、消音効果は低いね。
低コストなので頻繁に換えるならそれもありかもしれんが、OB-Jのような
リベット留めのものはバイク用のグラスウールが良いと思う。

719 :774RR:2006/10/11(水) 18:50:36 ID:AYTWlW7o
DT125R(3FWA)を先日購入しました。
足回りについて質問です。

サービスマニュアルがDT200R(3ET)と共通なので見比べてみると、200の方がよりサスストロークがあるようですね。
リアサスはユニットごと交換すれば良さそうですが、フロントサスはスプリングと油面を200と同じにすれば一応は同じ仕様になるのでしょうか?(できればエアバルブも付けてやりたい所ですが)

また、一歩進んで200用リアショック+ランツァ最終型スイングアーム等もボルトオンで可能なのでしょうか?

ご存知の方がいらっしゃれば宜しくお願いします。

720 :774RR:2006/10/11(水) 21:16:56 ID:9Lrvucgb
>>719
厳しいこと書くけど、そこまで知りたいならPL買って比べるべきだろ?
ボトルオンが交換の条件の人には、たとえできたとしても教えられないな。
個々のパーツの性能があがったらかといって、全体の性能が必ずあがる
わけではない。

意味わかるかい?

721 :774RR:2006/10/11(水) 21:30:42 ID:0fQ1HbLh
>>719
ありきたりな回答で申し訳ないのですが…

過去ログ読むとか検索して調べろ。

722 :超初心者:2006/10/11(水) 21:50:27 ID:qZUq46PC
2ストのバイクに初めて乗るのですが、てゆうか原付以外乗ったことないんですけど…
日常的なメンテナンスなどのアドバイスをお願いします。
車種はDT200WRです。

723 :超初心者:2006/10/11(水) 21:51:34 ID:qZUq46PC
2ストのバイクに初めて乗るのですが、てゆうか原付以外乗ったことないんですけど…
日常的なメンテナンスなどのアドバイスをお願いします。
車種はDT200WRです。

724 :774RR:2006/10/11(水) 21:58:14 ID:2iG0k1nm
>722
君にはまだ早い。僕にくれたまえ

725 :774RR:2006/10/12(木) 02:38:51 ID:mONeYYsU
>>724
酷いw

オイラの部品取りにする。

726 :774RR:2006/10/12(木) 07:19:02 ID:liUosKLD
>>722
オイル・エアフィルター・チャンバー・プラグは純正を使うこと。
判らない人間がいじってバランスを崩すとすぐあぼ〜ん。

727 :774RR:2006/10/12(木) 10:47:39 ID:xsM+2AcY
>>719
目的は?
目的が無いなら足周りなんざ弄らん方が良いよ。

>>722
本屋に行けば初心者向けのメンテナンスガイドが売ってる。

728 :774RR:2006/10/12(木) 13:13:12 ID:9HzN2/fw
・・・・・この流れは・・・いや、しかし質問させてくれ!

この前、3FW乗ってたらガス欠の様な感じでとまってしまいました。
それ以降一回もエンジンが掛かりません(´・ω・`)
もちろんガソリンははいってますし、プラグも新品にしてみました
他にココ見てみろって所ありますか?

729 :774RR:2006/10/12(木) 13:46:05 ID:0l3dNS3q
>>719
フロントもユニットごと交換せい!(笑)

>>728
プラグ新品にしたとき火花確認した?
キャブのドレン抜いてガソリン入ってるか確認した?
チャンバーはずしてピストンが黒コゲになってないか確認した?
てなとこかな?




730 :774RR:2006/10/12(木) 13:52:50 ID:Eulu6D5Q
>>728
YPVS全開で固定されちゃうとそんな症状になるぞ

順当なところで、キャブのジェットやガソリンフィルター、チャンバー、エアクリの詰まりとか、燃調薄すぎとか・・・

731 :774RR:2006/10/12(木) 19:26:13 ID:rRSyH/dT
>>728
バイクアッセンブリ交換w

732 :719:2006/10/12(木) 20:02:51 ID:PqXjmsIF
>>727さん
コース走行をする事もあるので、流用できる範囲で足回りを強化できないかと考えていたのです。
以前はTT250Rでエンデューロにも出たりしたのですが、世代が違うので多くは求めても仕方ないとは言え、もう少しましにならないかと思ったのです。
検索するとフォークスプリング移植をしていた方はいらっしゃるようですが、詳しくはわからなかったもので。

偶然立ち寄ったショップに3ETと3FWのパーツリストがあったので見せてもらった所、フォークはボトムケースを除いて相違が多数あるようですね…>>729さんの仰るようにフォークAssyを探した方がよさそうです。

お騒がせしました。

733 :774RR:2006/10/12(木) 20:07:53 ID:jeWg76Hy
>>732
目的があるなら最初から書いとけば、また違った回答があったかもよ。

734 :774RR:2006/10/12(木) 20:23:38 ID:NSnykU6W
>>728
日ごろのメンテ状況や、バイクのその他の状況を書いてくれなきゃ
それこそちゃんと走るバイクを買うか、バイク屋で治してもらえ
ってぐらいしか答えられない。あんたのスキルもわからんしね。

735 :774RR:2006/10/12(木) 20:53:36 ID:X1ZUFfd8
そろそろ君に聞けば答えてくれそうだ。

736 :超初心者:2006/10/12(木) 21:12:21 ID:+oInxX9K
アドバイスくださった方ありがとうございます。
この間オイルを買いに行ったときにヤマハのオイルが無かったので、カストロールのオイルを買ったのですが、入れない方がよいですか?


737 :774RR:2006/10/12(木) 21:23:33 ID:NSnykU6W
>>736
カストロールでも物によってはエンジンが回らなくなる。
これ実体験。ツーリング先で4000ぐらいまでしか回らなくなって
ホームセンターでオイルをそっくり交換した経験あり。

ここで銘柄かいても俺はあんたのために実験はしないから答えない。
実験するならもう少し慣れてからにしたほうが無難だよ。今は純正に
買いなおすことをお奨めする。

738 :774RR:2006/10/12(木) 21:33:08 ID:esxrh/lr
知ってるけど教えなーい、って子が消防の頃によくいたよね。

739 :774RR:2006/10/12(木) 22:51:09 ID:8ehjf6I3
>>719
3ETのリアサスはボルトオンだけどサブタンクを設置する場所が無いので工夫しないと。
リアスイングアームはどうしてランツァ物?3ETので良いと思うけど。
リアキャリパごと代えたいとか?


740 :3ET ◆9TgWu4/wew :2006/10/13(金) 20:52:21 ID:GE6Bql2t
テス

741 :774RR:2006/10/13(金) 23:15:02 ID:fVUi3Q8/
>>739
3FWに3ETのリアサスとスイングアームを移植していますが
サブタンクはフレームにタイラップで十分OKです。

ただ、ショックを変えるとケツが上がりますので、
スタンドも3ET用に変えないと、駐車したときにかなりナナメります。

742 :774RR:2006/10/14(土) 07:17:10 ID:HuLrx6qq
ここでひとつ理想のDTでも語ってくれまいか
エンジンはLANZAのでいいと思うが、フレームとサスをヤマハ内で選んで組み合わせてけれ
フィールドは俺の趣味的に林道〜小ゲロ〜河川敷あたり

743 :774RR:2006/10/14(土) 09:42:41 ID:qetQvPSm
エンジンは37Fがいいな
あの燃費の良さは捨て難い

744 :774RR:2006/10/14(土) 10:14:38 ID:Y0eY1ApX
オーナーだから贔屓目だけどやっぱ2型のランツァがパワー、外観、性能において完成形なんじゃないの?
でもCRM250ARには全てにおいて負けてるな…。

745 :774RR:2006/10/14(土) 10:26:56 ID:TXx7P/p9
工エエェ(´д`)ェエエ工

746 :774RR:2006/10/14(土) 10:29:38 ID:nLmRGzqJ
外観に関しては、
Fフェンダー…ランツァ
ライト周り…3XP
シュラウド&タンク…3FWか3ET
テール周り…XT250X

こんな組み合わせだったら面白いかも。

747 :774RR:2006/10/14(土) 10:30:50 ID:nLmRGzqJ
あ、Fフェンダーは現行セローもいい。

748 :774RR:2006/10/14(土) 17:21:51 ID:QUEA18uN
DT230WRやってみたかったなぁ…

749 :774RR:2006/10/14(土) 21:10:35 ID:1LLS1M6u
ランツァに200WRの足周り移植した方が簡単だよね。
キャブPWK、ハイコンプヘッド、チャンバーなど換えたけど、排気量の差はいかんともし難く…

750 :774RR:2006/10/14(土) 21:37:35 ID:M0Mmbexg
あの〜…タンクの中の錆取りってどうやればいいんすか?

751 :774RR:2006/10/14(土) 21:39:06 ID:M0Mmbexg
あの〜…タンクの中の錆取りってどうやればいいんすか?

752 :774RR:2006/10/14(土) 21:49:05 ID:Xl4FwqD7
>>750
トイレの洗剤サンポールって知ってるだろ?
あれを一本いれて水で満たす。一晩置いて
綺麗に洗い流せば桶。

753 :52Y ◆RZ350R10vQ :2006/10/14(土) 21:55:13 ID:p5nsuHNp
サンポールは失敗すると、かな〜り痛い目に遭うとかって見たことある。
「どうやればいいんですか?」なヒトに勧めるのは、ちょっと危ないかも?

それにしても昔なら、廃ボルト&ナットをタンクに数個入れて、シェイクシェイク!
が主流wだったのに、今は便利になったよねぇ、、(それなりに手間はかかる作業だけど)

754 :774RR:2006/10/15(日) 00:05:14 ID:LUk0U7zD
普通にケミカル使えよw
花咲爺でいいじゃん。
サンポールはオレも昔やったけどコーティングしないとすぐまた錆びるぞ。


755 :774RR:2006/10/15(日) 00:07:29 ID:oX5Dn6EA
>>754
コーティングしないとどころか、サビをすすいでる間にも錆びていくよね。

金を掛けたくないなら、薬局でリン酸買って、乾電池の電極(亜鉛)と一緒に
タンクにぶち込んでおけばサビ取りもコーティングもできるよ。

756 :774RR:2006/10/15(日) 00:46:38 ID:iBlskIoq
高いケミカル買うかな?こいつ

757 :774RR:2006/10/15(日) 03:57:05 ID:iLYjFxtq
錆びとりのとき、ガソリンコックの穴をふさぐのが面倒だ。
おれはうまくシールできてなくて…

758 :774RR:2006/10/15(日) 08:51:42 ID:cz/mW1x1
花咲爺は5000円もするもんね
リン酸と亜鉛のほうが安いもんね

759 :774RR:2006/10/15(日) 19:41:46 ID:D53GKZ/J
キックペダルの前にある黒いフタの所はギヤオイルを入れる所で、いいんですか?

760 :774RR:2006/10/15(日) 20:56:17 ID:kuRI+OVB
>>759
Yes

っていうかモデル名くらい書けw

761 :774RR:2006/10/15(日) 21:18:53 ID:D53GKZ/J
すいません。DT200WR

762 :774RR:2006/10/15(日) 21:24:21 ID:D53GKZ/J
すいません。DT200WRです。
ギヤオイルを抜きたいのですか、どこから抜けばよいのですか?

763 :774RR:2006/10/15(日) 21:30:31 ID:oX5Dn6EA
>>762
エンジンから抜くんだよ。抜き方はバイク屋で聞け。

764 :774RR:2006/10/15(日) 21:36:05 ID:cz/mW1x1
どうせならデリヘルを呼んで抜いてもらうほうが気持ちい

↑NGわーど

765 :774RR:2006/10/15(日) 21:41:01 ID:yayzih0g
もう少し親切に教えてやれよ

>>762
ドレンから抜くんだよ

766 :774RR:2006/10/15(日) 21:44:04 ID:7jvc/hAX
いじわるばっかふえた(´・ェ・`)

767 :774RR:2006/10/15(日) 21:47:12 ID:kuRI+OVB
>>761
マジレスすると、自分でやるならばサービスマニュアルと
パーツリスト買っちゃえ。

768 :774RR:2006/10/15(日) 21:54:44 ID:wvuC/Ptj
そんなこともわからない奴が、あんな車高の高いバイクを買って、
こともあろうに2chで重要な質問するはずが無いだろ。
保守がわりのネタでしたw


769 :52Y ◆RZ350R10vQ :2006/10/15(日) 23:00:34 ID:nL9MxT86
>>768
ん? 車高が高いと、整備スキルも高いのか?


まぁ、「シャコタン」に乗ってる奴は、いかにも、、、な感じは否めないがw

770 :774RR:2006/10/15(日) 23:04:39 ID:wmFKQr9I
>>762
まったくもう。

跨ったときに右足の親指のあたりにあるねじを外すとオイルがでてくるよ。
12ミリのレンチを用意しろよな。

でもそんなこと質問する前にしくみを考えろよ、いや考える頭がないなら
学べよ。
少なくても取説ぐらい買えよ。あとオイルは純正買えよ。聞いたことが
あるようなメーカーのオイルがおまえのWRに適しているとは限らんぞ。

771 :774RR:2006/10/16(月) 03:31:51 ID:7aHW2Zp0
ありがとうございます
ギアオイル抜けました
緑色のギアオイルなんてあるんですね

772 :774RR:2006/10/16(月) 04:01:26 ID:C137I329
ヤマハ(笑)

773 :774RR:2006/10/16(月) 07:32:16 ID:UYAFDo5z
…さて、そろそろホイールベアリングの掃除でもするか。

774 :774RR:2006/10/16(月) 10:15:09 ID:VrNLE2SS
3XP、純正パーツの値段がのきなみ大幅値上げしてるぞ。 ほかのDTもそうかもよ。
オイルポンプなんか9千円以下だったのに、いまや11000円以上だ!

ヽ(`Д´)ノ ハヤクカットキャヨカッタ

775 :774RR:2006/10/16(月) 10:58:39 ID:00r8xeou
>>774
先月8900円でオイルポンプ買ったよ。だいたい4月と10月は値上げの時期だから
上がるかもと思っていたが、まさか2000円以上も値上げされるとはね。

776 :774RR:2006/10/16(月) 13:18:43 ID:7aHW2Zp0
ギアオイル抜けてませんでした
ちょっと入れたら溢れてきました

777 :774RR:2006/10/16(月) 13:56:47 ID:V28goah3
DT50ってどうですか?

778 :774RR:2006/10/16(月) 15:21:22 ID:OqbRKT90
>>777
遅いからやめとけ

779 :774RR:2006/10/16(月) 21:48:34 ID:zf/GfMyv
>>776
多分最初に抜いたのはクーラント。そのままエンジンかけると焼けるよ。
オイルのドレンはもう少し後ろで下。

冷却”水”とギア”オイル”の区別がつかないなら、バイク屋で一度
やってもらって見せてもらえ。

780 :774RR:2006/10/17(火) 00:53:06 ID:8Yh3hCxn
>>779
釣りにマジレス乙

781 :774RR:2006/10/17(火) 17:03:33 ID:mTrYFUaw
今度DTにこれから寒くなるから
グリップヒーターを付けたいと思うのですが
どのヒーターにしようか迷ってます
また、ヒーターつけてもバッテリーがへたらないか心配です...
ちなみに3FWです

782 :774RR:2006/10/17(火) 17:11:35 ID:HvxCq3je
迷ってるんですか・・・そうですか
心配ですか・・・・・・・・そうですか

まぁガンガッテくだされ

783 :774RR:2006/10/17(火) 19:09:29 ID:xWkXuNii
>>781
ワイズギアの一番いいやつを4TP2につけてます。
街中を走る分には素晴らしい性能。手の甲との温度差が気になりますが。
何年か経つけどバッテリーには全く影響なかったです。
ただ、温度調節のダイヤルがあるけど、弱〜中だと全く無意味。
結局最高温度しか使わないです。

784 :774RR:2006/10/17(火) 20:20:34 ID:zHjGahp+
オレの住んでるこっちじゃあ、グリップが冷たくて我慢出来ないくらいの季節になると、
路面が凍結、わだち、ソロバン、シャーベット、しまいにゃ圧雪状態だから、
バイクは郵便、新聞カブしかいなくなる。

ハリネズミみたいなスパイクタイヤならちょっとは乗れるかもだが・・
真っ白な新雪の林道を走ったら気持ちいいだろうな。
すげーキケンぽいけど

785 :774RR:2006/10/17(火) 22:43:26 ID:ZdM16gsr
>>784
経験上、新雪は割と安全に楽しく走れる。林道だと際がわかりにくくて
ちょっと怖いけど、どうせ飛ばせないからさほど問題無し。空気圧を落
としておくだけで結構いけますよ。

少なくとも、圧雪の街中を走るよりは遥かに安全です。

786 :774RR:2006/10/18(水) 14:03:02 ID:pE3x8Nyg
98年式のビーノ50に乗っています。CDIを交換したいのですが、同年式のJOG-ZRのCDIは装着可能でしょうか?知っている方お願いします。

787 :774RR:2006/10/18(水) 14:15:17 ID:dyB8BF08
>>786
死ね

788 :774RR:2006/10/18(水) 17:53:49 ID:FBSkOoAH
>>786
死ね死ね

789 :774RR:2006/10/18(水) 18:17:44 ID:22Yx3/gK
オフ糊は性格悪い人多いって本当だな。
このスレや彼らの走り見て再度納得した。

790 :774RR:2006/10/18(水) 18:39:41 ID:60AA0ecC
それはいえる。

オレもDTに乗ってから性格悪くなった。
どのくらい悪いかというと、
林道のゲートを、自分が通った後、しめちゃうくらい悪い。


791 :774RR:2006/10/18(水) 20:20:35 ID:7uFPpBqQ
性格が悪くたっていいじゃまいか
男は性能が高ければいい
愛で地球は救えないが巧いひとなら救えるし

792 :774RR:2006/10/18(水) 21:02:04 ID:4Mm90Iei
通常なら>>786みたいな書き込みはスルーですよ。それに温かいレスをくれる
っていうんだから、オフ車乗りは優しくて慈愛に溢れた人たちだってのがすぐ
わかるよね。ことにDT乗りは甘っちょろいのさ。

それにしても3ETが欲しい。

793 :774RR:2006/10/18(水) 22:02:19 ID:7uFPpBqQ
3etのスイングアームがほしい

794 :774RR:2006/10/18(水) 22:06:09 ID:w+Rne+0q
用途は?

795 :774RR:2006/10/18(水) 23:42:39 ID:7uFPpBqQ
LANZA1型

796 :774RR:2006/10/19(木) 00:02:23 ID:IO1GmIA1
秋ですね

797 :774RR:2006/10/19(木) 07:03:42 ID:gJ9hsg4w
>>795
あー、鉄→アルミね。

その用途での需要って結構あるのかな?
行きつけショップにころがってたな。
俺、FホイールAssy保護しマスタ(*´д`)

798 :774RR:2006/10/19(木) 09:45:19 ID:FlcrYgOo
スイングアームを鉄からアルミに変えて軽さが走行体感できるかどうかとなると、まあ無理だと思うw
アルミの品質感がいいのよね
鉄はやっぱ安くさいです

799 :774RR:2006/10/19(木) 12:55:17 ID:dZ2TQf2z
スイングアームで思い出したんだけど、3FWや3ETリンクの所には
グリスニップルが付いてるけど…ここにグリスガンで給脂してる人いるの?

800 :774RR:2006/10/19(木) 13:10:20 ID:S3cR3tCz
>>799
俺はしてるよ。メンテどうこうよりも、汚いグリスが押し出されてくるのを見るのが
楽しみでやってるようなもんだけど。

801 :774RR:2006/10/19(木) 16:32:33 ID:lmnWjmj+
ジョイントがホースのやつは外す時ニップル折れる
ガンを金属シャフトのにかえた

802 :774RR:2006/10/19(木) 20:09:05 ID:dZ2TQf2z
>>800-801
Thx!

俺もグリスガン入手してやってみるよ。
本当はバラすのがいいんだろうけど…最近暇が無い orz

803 :774RR:2006/10/19(木) 21:15:43 ID:lx14xQZz
3XPなんですが。ギアボックスのドレンボルトが、締めすぎて折れちゃいました、折れた先が中に入ったままなんだけど、取り除くにはバラさなきゃだめでしょうか?



804 :774RR:2006/10/19(木) 21:30:16 ID:skZer/MF
えらいこっちゃ!
エクストラクター で検索してみな。

805 :774RR:2006/10/19(木) 21:35:41 ID:ffoSf1iG
とりあえず折れたボルトごとクランクケースカバー外してみたら

806 :774RR:2006/10/19(木) 22:41:32 ID:yUuhn1Iz
>>800
古いグリスを押し出すのはやりすぎではないか。
シールが破れてしまうよ。

807 :774RR:2006/10/19(木) 23:11:59 ID:+RROSdGG
>>803
エキストラクター買うと高いから
バイク屋に聞くといいよ。
一軒くらい持ってるだろうから。


まぁ、ケース割ればプライヤーで挟んで回せるとは思うが。

808 :774RR:2006/10/19(木) 23:19:23 ID:S3cR3tCz
>>806
古いのを押し出さなきゃ注油する意味が無いのでは。リップ部に古いグリス
を押し集めるだけになってしまう。確かにリップがめくれてしまったこともある
から、リスクはあるけど。

>>807
ケース割るまでもなく、水抜いてクランクケースカバー外すだけでOKでしょう。
多少なりとも掴むところが残ってるといいね。

809 :774RR:2006/10/19(木) 23:42:05 ID:QmHcN/Xt
あのボルト、すげえ長いからアブナイよな。 オレも気をつけよう・・・

810 :774RR:2006/10/19(木) 23:48:18 ID:5RaHhHie
ランツァはここでおk?

811 :774RR:2006/10/19(木) 23:56:45 ID:2aHI1qYq
DTスレがあったんですね
皆さん よろしくです
3FW2台に15年乗ってます
いまのDTは走行88,000km
先日ウォーターポンプがいかれました
リアのブレーキディスクがペラペラでもう交換しないとやばい(3枚目)


812 :774RR:2006/10/20(金) 00:36:25 ID:MznNnc/F
DT125R/X ともに2007のラインナップ消えました

ウインカーのバルブが特殊で手に入らないから
ウインカー本体を付け替えた

KTMのウインカーももしやと思ったが標準品だった
形はそっくり

813 :774RR:2006/10/20(金) 01:11:09 ID:VCZUJMAR
>811
リヤ使いだな。
フロントの方がよく減らないか。普通は。

814 :774RR:2006/10/20(金) 01:27:20 ID:XCuzql9W
>>812
まだイギリスでは売ってるっぽい。在庫だけかも知れんけど。
ttp://www.yamaha-motor.co.uk/products/motorcycles/125cc/index.jsp
アンダーガードとフレームガード欲しいな…。

815 :774RR:2006/10/20(金) 02:13:27 ID:o3zqgjFv
>812
とうとうDTの歴史もここまでか つД`)
ヤマハさん頼むからXTZとかでこっそり部品共用続けて下さい。
あと2stエンジンのパーツだけは廃盤にしないでくれぇ。
直せる限りは直して乗るぞ。コレ本当に面白いバイクだし。

816 :774RR:2006/10/20(金) 02:23:49 ID:o3zqgjFv
>814
英国だったら部品ナンバーで発注すれば、
日本まで送ってくれる通販屋がありそうな希ガス。
2つ足して60£なら、船便の送料込みで2万でお釣りが来るな。
うーん、金が貯まったら買おうかな。

817 :774RR:2006/10/20(金) 09:32:53 ID:gVrt2OAL
>>816
DT125REってスタートレーディングで60万くらいするんでしょ?
トラクションコントロールとYCLS、アルミスイングアームくらいないと
触手が本格的に動かないなぁw

818 :774RR:2006/10/20(金) 09:56:50 ID:rr+RWiJa
そこは食指だろ。 さてはおまい、ショクシャーだなw 

819 :774RR:2006/10/20(金) 10:28:01 ID:rGpjqIiW
DT230って2人のりできますか?ステップ無い?

820 :774RR:2006/10/20(金) 12:20:33 ID:VHYQ83gX
ギアオイルのドレンボルト折っちゃった者です。
クランクケース外すのは、初心者でもできますか?

821 :774RR:2006/10/20(金) 12:25:14 ID:bJhqAEQ2
>>820
持ってる工具とか、整備経験やスキルを具体的に。

822 :774RR:2006/10/20(金) 12:36:37 ID:VHYQ83gX
工具はインパクトドライバー、一般的な工具セット(安物)。整備経験は、バイクはほぼ無経験、トラックなどの整備はそれなりにできますが…

823 :774RR:2006/10/20(金) 14:38:55 ID:zu+xd3zR
>>818
もう触手が動いちゃうくらいすごいんだぜ?

食指なんかとっくの昔にぶっちぎってるさ。

824 :774RR:2006/10/20(金) 17:12:46 ID:rE9SUfPn
>>821
ドレンボルトへし折ってる時点で(ry

>>820
ケースカバー外すだけならそんなに難しくない。
が、別のネジへし折る前にバイク屋へ持って行けw

8mmのボルトへし折るまで締めてんだから簡単には抜けないよ。

整備初心者なら初めの内はトルクレンチ多用してボルトの締め付けトルクを体に覚えさせた方が良いよ。

825 :774RR:2006/10/20(金) 17:36:38 ID:3BgOvLXj
勉強がてらバイク屋で取ってもらうのが吉

826 :774RR:2006/10/20(金) 19:58:58 ID:oOO2Dru6
どっから折れたの?ボルトの頭かい?
本体側ギアケースにボルト残ってるのかい?
ボルト頭が飛んだなら締め付けトルクは抜けてるかもだから
釘とかでコンコンと徐々と左側に回せばぬけねーかな。
ケースの中まで入ってたりネジ山ネジ切ってたらしらん。


827 :774RR:2006/10/20(金) 21:14:33 ID:VHYQ83gX
ボルトは中に入ってます。おとなしく知り合いのバイク屋に見てもらうことにしました。
皆様ありがとうございました。

828 :774RR:2006/10/21(土) 18:37:47 ID:v5Nx1M4S
ナンバープレートランプが切れた。
走りには関係ないが早く直さないと…

829 :774RR:2006/10/21(土) 19:06:03 ID:I9hjKsa/
…さて、そろそろクランクベアリングの交換でもするか。

830 :774RR:2006/10/21(土) 20:55:15 ID:95rReY6V
ヒマつぶしみたいにクランクシャフトを分解するおまいには降参だw      あ、大端部じゃないの

831 :774RR:2006/10/21(土) 22:12:43 ID:jN+sy+0i
>>830
バカですか?

832 :774RR:2006/10/22(日) 16:46:58 ID:6h2WlBHq


833 :774RR:2006/10/22(日) 22:44:12 ID:WZO6QUS3
708危険age

834 :774RR:2006/10/22(日) 23:59:33 ID:P1sYKy80
TBS報道特集・最新 国際バイク窃盗団 10/22 放送 重いけど見た方が良い
マジ やばい
あなたのバイクも盗まれるよ、
スパナで殴られてます
都内はもうダメ
ttp://www.wazamono.jp/bikemovie/src/up10051.wmv.html

835 :774RR:2006/10/23(月) 01:54:04 ID:K6IRDYdM
DT盗んで海外に密輸して採算取れるかな?
同じリスクを犯すならもっと他のバイクを盗んだ方が良いような
とは言えバイク糊としてバイク窃盗団は許せませんな。

836 :774RR:2006/10/23(月) 20:25:08 ID:2flbyrBD
盗んでヤフオクにパーツを売り出す奴もいるね。
フレームだけ正規に注文して盗難車のパーツをつけて出来上がり。
パーツは見覚えがあるのに、車体番号が違うので手が出せなかったり。
売りさばく手段はいろいろ。

837 :774RR:2006/10/23(月) 20:51:25 ID:B3NBoh6t
>>836
書類つき新品フレームなんて売ってねーよ馬鹿

838 :774RR:2006/10/23(月) 21:23:08 ID:UHKatdvt
>>837
ちょっと違うぞ。
メーカーから部品で取ったフレームには、車体番号の打刻はされてないが、
販売証明書っていう書類は付いてくる。
で、古いフレームと新しいのと書類を持って、しかるべき所で打刻してもらうって寸法だ。

>>836のような方法で一丁上がりって訳にはいかない。

839 :774RR:2006/10/23(月) 23:51:14 ID:1CJT5zgd
DT125とDT125Rはどちらの方が新しいのでしょうか?
初めてのオフ車・初めての2st車ですが購入予定でいます

25万程あれば程度の良いDT買えますか?


840 :774RR:2006/10/24(火) 00:06:34 ID:00p+cFqE
>>839
最新のは“DT125R”。形式=3FW
25万=車体価格ならそこそこ良いタマが見つかるんじゃないだろうか。

じっくり納得いくまで検索して調べるべし。

841 :774RR:2006/10/24(火) 00:19:00 ID:ZOQqT3ns
>>840
ありがとうございます
じっくり探してみたいと思います

842 :774RR:2006/10/24(火) 08:33:18 ID:rNGYs0pW
>>841
限定免許しかない、任意保険が高いため原二にしたいって理由なら仕方ないけど、
25万も出せるのであれば4st250ccまで視野に入れた方が良いと思う。
2st市場はぼり杉。

843 :774RR:2006/10/24(火) 13:59:36 ID:3z/Lgq8M
そうだ! ボリすぎ。
オマイら買うな。
で、いま乗ってるヤシらはうっぱらえ!
中古市場にタマがあふれて価格ダウン。 
漏れウマー

844 :774RR:2006/10/24(火) 14:15:16 ID:kdXAv2Rw
ある程度ボるのもしょうがないだろ
減る一方で増える事の無いバイクなんだからさ



と所有者が上から語ってみる

845 :774RR:2006/10/24(火) 20:16:17 ID:MgWL8wWP
>>841
俺なら(なんちゃって)新同の25万より、不動2万キロ超、3万を選ぶよ。
金はかかるがちゃんと直せば問題ない。

ちなみに俺のDTはもうじき70000キロ。全然平気。
佐多岬(鹿児島)も宗谷岬(北海道)もこれで自走で行った。

846 :774RR:2006/10/24(火) 21:55:00 ID:cWDOLWIp
>845
すげーなw 125?200?ランツァ?

ピストンとかリングとか何回交換してる?


847 :774RR:2006/10/24(火) 23:08:50 ID:AH1aiEp1
ランツァ海苔だがリアの車高アップしたい!
固くはしたくはないのでイニシャル調整じゃなく、
リンクプレート流用出来る車種って何かありますか?
または、車高アップの方法教えて

848 :774RR:2006/10/24(火) 23:17:22 ID:MgWL8wWP
>>846
3FW6です。35000ぐらいに両方とも1回交換したよ。
ブレーキ・クラッチワイヤーはそれぞれ1回切れた。ステムベアリングは
2個だけ交換した。あとリアサス・シート・オイルポンプも1度交換。
ヘッドライトのバルブは純正はすぐ切れたのでH4にしたら車用でも
ほとんど切れない。

エアクリの洗浄とプラグ&オイルの交換は結構やってる。
チェーンの給脂は数え切れない。エンジンオイルはもちろん青缶。

夏場の長距離も1日300〜400キロなら1週間続けても大丈夫。
つか北海道は10日で4100キロ走った。体はつらいが車体は平気。

849 :774RR:2006/10/25(水) 15:54:17 ID:r8twodGA
>>847
ググれカス

マジレスすると、リンクプレートでの車高調はお薦め出来ない。
サス性能損なってでも車高変えたいなら別だが。

850 :774RR:2006/10/25(水) 20:36:42 ID:vTVAnsGR
↑  
言葉は悪いが、親切な奴だな。

851 :846:2006/10/25(水) 23:37:58 ID:kSpOEHKG
>848
なるほどサンクス。
ぼくの3XPは、まだ2万kmだけどそろそろあちこち交換しなけりゃなんない・・・
そう思ってたら純正パーツ値上げ・・・ orz

直したら九州に行ってみたいなあ。
宗谷岬にはぼくも行ってきたですよ。

852 :774RR:2006/10/26(木) 07:50:25 ID:QlBr1aOs
腰上のOHくらいはしてたほうがいいと思うぞ

853 :WR:2006/10/26(木) 09:02:32 ID:r9g5F9r7
オレの3XP3は2万キロ突破記念に、ショップで腰上OH&クランクの芯出し+前後サスのOH+チェーンスプロケ交換等々。
それからセルフでブレーキのフルOHしました。

DTなんて維持費もたかがしれているから、大事故でもしない限り一生つきあっていきたいもんです。

854 :774RR:2006/10/26(木) 12:03:14 ID:Q9Z+BG95
いくら位かかりました?

855 :WR:2006/10/26(木) 12:50:28 ID:r9g5F9r7
14万前後だったような希ガス

856 :774RR:2006/10/26(木) 17:31:07 ID:J3Cu9Wsl
こんな古いバイクに修理費14万なんてありえねー!!

857 :774RR:2006/10/26(木) 18:10:33 ID:bJCxuVgG
いや、ありえる。 いまなら14マソくらい出しても、ほかに特に魅力のあるやつが買えるわけもなし。

858 :851:2006/10/26(木) 19:17:51 ID:69wkWj/1
私の3FWも購入費を含めると総額30万は超えてるな。
でもずっと満足できてるから安いもんだよ。

いま買える30万円の新車125じゃ、30分も満足できないと思う。

859 :774RR:2006/10/26(木) 19:38:20 ID:1lYQK2QP
クランクの芯出しっつうたら、腰下までのO/Hになるんじゃないのか?

それとも、腰上バラしただけでクランクの芯出し出来るゴッドハンドメカでもいるのかな??

860 :774RR:2006/10/26(木) 20:02:31 ID:arYO9WQj
金額よりも、今後の部品供給の状態が心配。

861 :774RR:2006/10/26(木) 20:36:31 ID:YW5WXBys
>>859
フライホイール外してシャフトをプラハンで叩いて調整とかジャネーノ

862 :WR:2006/10/26(木) 20:53:25 ID:1EylOhbk
書き方が悪かった。
ちゃんとエンジン下ろしてますよ。

パーツ供給は本当に心配ですね。
NS400Rなんて軒並み欠品らしいから、もうこのまま土に還えすつもり。

863 :774RR:2006/10/26(木) 21:10:04 ID:1lYQK2QP
>>862
いや、エンジン下ろしたかどうかじゃなくって、
クランクケースを割らないで(クランクを単体にしないで)芯出し出来る
のかどうかの話なんだが・・・・・・・w

864 :774RR:2006/10/26(木) 21:13:28 ID:arYO9WQj
>>863
はいはいクマークマー

865 :774RR:2006/10/26(木) 22:00:48 ID:1lYQK2QP
              \   ∩─ー、
                \/ ● 、_ `ヽ
                / \( ●  ● |つ
                |   X_入__ノ   ミ 俺は釣られないクマ ・・・
                 、 (_/   ノ
                 \___ノ゙
                 / 丶' ⌒ヽ:::
                / ヽ    / /:::
               / /へ ヘ/ /:::
               / \ ヾミ  /|:::
              (__/| \___ノ/:::

866 :774RR:2006/10/26(木) 22:10:17 ID:arYO9WQj
>>865
久々にこのAA見た。GJ!

で、俺は週末に腰上OHとスイングアーム外してグリスアップ。
タイヤも替えなくてはいかんし、出費がかさむorz

867 :774RR:2006/10/26(木) 22:29:52 ID:mQsO/hhx
ランツァのクランクベアリングなんだけど、ばらしたときに確認できる汚れってどの程度ですか?
クランクベアリングやクランクシールはオイル焼けのような茶色いこびりつきやカーボンの回り込みでだめになるのではないかと思うのですが、どうでしょうか?
それは使用オイルとも関係がありますか?
今は赤缶使ってるのですけど、もっと安い青缶に変えようかなと思っていますが、洗浄性はどちらに分がありますか?
自分のバイクはまだばらす予定はないので、クランクケース分割経験者の方にそのへんのことをお聞きしたいです。

868 :774RR:2006/10/26(木) 22:50:33 ID:Vhirg9Yh
>>867
ベアリングが青く変色していたら潤滑不良の疑いあり。オイルが原因かもしれない
し、ポンプが原因かもしれないし、オーバーレブが原因かもしれないし、断言はしか
ねる。

カーボンの堆積は関係無し。そもそもクランク室内はそんなに高温にならないから。
むしろボールやレースの錆び、磨耗によるシールリップの傷みを点検するべき。という
か、クランク割ったらベアリングとシールは必ず新品にするべきだろうと俺は思うが。

オイルの洗浄性というのはなんのことか意味がわからない。排気系の閉塞性の
ことか?それなら青の方が閉塞性は低い。

869 :774RR:2006/10/27(金) 02:55:25 ID:qA5lihA5
3XP乗りですが、30000km走行でそろそろ
腰下も含めてOHしようかと思ってます。パーツあるうちに。
行きつけのバイク屋で頼むのはちょっと不安な点があるんで
エンジン単体送ってOHしてくれる店ありませんかね?
値段よりも技術に長けた店探してます。クレクレですみません

870 :774RR:2006/10/27(金) 03:12:22 ID:m0RfcArl
>>862
たしか3XPはシリンダーが欠品だったと思うので
焼き付きには気をつけてね。

871 :WR:2006/10/27(金) 08:57:53 ID:VOd4MNLk
そうですか。気をつけます。

OHの時は、ピストンもキレイで「リング交換だけでいいんじゃネ?」
と言われましたが、開けたついでに交換してもらっちゃいました。

冷却水不足で走ったことがあったし、高速道路で長時間ブン回したこともありましたけど、けっこう耐久性があるようでチョット安心。

872 :774RR:2006/10/28(土) 17:41:08 ID:0MCSdPni
本日3XP納車されました
もう古いバイクですが乗れる最後のチャンスだと思うので
購入してしまいました
みなさんよろしくおねがいします

873 :774RR:2006/10/28(土) 22:28:34 ID:rl8Rwh5+
おめw

874 :774RR:2006/10/29(日) 00:42:13 ID:2u5yKHji
思い切って自賠責2年入りました。
いつぶっ壊れるかわからんし・・・といって一年ごとしか入ったことなかったのですが、
嫁が「一年は割高だから二年入れ」「ぶっ壊れても治して乗れ、絶対次のバイクは買わないから」と。


875 :774RR:2006/10/29(日) 00:55:21 ID:5uS31lvm
バイク乗りはすべからく嫁が怖いのか?

876 :774RR:2006/10/29(日) 01:54:36 ID:pegzGl/z
スポンサー様ですからな

877 :774RR:2006/10/29(日) 02:11:55 ID:M8zl7lDT
>871
ニカジルメッキしてるからなー。
でもオイルポンプがいかれたら秒殺あボーンなので!

878 :774RR:2006/10/29(日) 14:58:08 ID:vYYnDGb9
相談させてください
DT50ユーザーです

昨日、環七を走っていました
それまでは調子がよかったのですが、ギアをあげようとしたところそれ以降クラッチがつながらなくなってしまいました
現状、止まった状態でクラッチを操作しても、1・2までで、その上はスカスカで入らなくなっています

で、クラッチ周りの修理をしないといけないのですが、どこかそれがらみでわかりやすいサイトとかありますか??
何とか自分で直したいな、と思っております

あー、サービスマニュアルも手に入れなきゃだなぁ

879 :878:2006/10/29(日) 15:01:45 ID:vYYnDGb9
MT原付全般の質問なのですが、こちらで聞いてみました
スレ違いだったら申し訳ありません

880 :774RR:2006/10/29(日) 15:20:48 ID:wWZOuo4x
クラッチじゃなくてミッションじゃね?

881 :774RR:2006/10/29(日) 15:31:41 ID:FcLcx0JT
>>878
原付1種の法定速度は30km/hってのは知ってるよな?
なら2速まで入るんなら問題ないじゃん。


882 :774RR:2006/10/29(日) 15:33:03 ID:77i/0STy
>>881
現実を考えろ・・バカチン!

883 :878:2006/10/29(日) 15:35:41 ID:vYYnDGb9
説明不足でした
足元では1・ニュートラ・2までは動くのですが、どこに入れても結局つながりません
現状、まったく走行が出来ません
で、押してあるくとカラカラと結構な音がしております

884 :774RR:2006/10/29(日) 15:40:58 ID:qcELTgN5
中古エンジンに載せ替えがはやい

885 :774RR:2006/10/29(日) 15:41:20 ID:FcLcx0JT
>>883
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c51453666

886 :774RR:2006/10/29(日) 15:59:26 ID:wW58hhnX
このひとDT50で7万キロ走ったらしいw
 ↓
http://erekiteru.ld.infoseek.co.jp/

>883
クラッチが繋がらないんならオオゴトのヨカン・・
ギヤが割れてるかも

あとDT50は専用スレがあるよ
 ↓
DT50についてみなさんどう思いますか…9台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1160709320/

887 :774RR:2006/10/29(日) 16:09:31 ID:97eHGKzx
>>885
うは、アイラブ…

888 :774RR:2006/10/29(日) 18:41:09 ID:FcLcx0JT
これってDT125なのか?
ttp://www.youtube.com/watch?v=HjmR1ug7nek&mode=related&search=

889 :774RR:2006/10/29(日) 19:02:08 ID:b/gezynw
>>888
多分ね。

フレームとエンジンと足回りと外装はCRFに替えてあるっぽいけど。

890 :774RR:2006/10/29(日) 19:23:35 ID:48jdN3Ku
>>878
シフタが折れんじゃね?
いずれにしてもバラシだ。できるか?

891 :774RR:2006/10/29(日) 19:38:34 ID:b/gezynw
>>883
左のクランクケースカバーを外してドライブスプロケットを取り外すと
原因が判明すると予言。

スプロケットとドライブアクスルのセレーションが潰れちゃってるんだろう。
DT50ではよく聞く話だ。

892 :878:2006/10/29(日) 20:31:19 ID:0/HpPd+f
ただいま帰宅です

>>884
エンジン乗せ換えは今のところ考えてないのです
譲り受けて年季が入ってるのですが、何とか直してあげたいんです

>>886
ギア割れですか
ちょっと調べてみます
あと、やっぱり50ccのスレの方が良かったですかね

>>890
シフタがわからないんですが、シフトがらみギアがらみの何かですよね
これも調べてみます
工具はあるのでばらしてみます
できるか、というよりやるしかないのかな、と思ってます

>>891
セレーションですか
これもちょっと調べてみます


今思ったのが、自分は本当に素人だな、と
父がばらしているのは良くみていたのですが、もっと学んでおけばよかった
明日、サービスマニュアル探してきます

回答いただいたみなさん、ありがとうございます

893 :774RR:2006/10/29(日) 20:35:15 ID:RQ9DOyn9
>>892
どうでもいいがスレ違いなんだよクソガキが!

894 :774RR:2006/10/29(日) 20:38:09 ID:wW58hhnX
>885
ちょwwwww 1万5千てwwww    こんなの千五百円だなせいぜいw

895 :774RR:2006/10/29(日) 21:17:13 ID:48jdN3Ku
入札する価値ある出品って見たこと無いが・・・・・。

896 :774RR:2006/10/29(日) 21:28:13 ID:ej7bXiN2
あー、ウチの子(DT125R'94 9300km)がおもらししたー
全然乗ってなかったしなぁ
ガソリンとオイルで辺り一面真っ黒・・・orz

897 :774RR:2006/10/29(日) 22:08:12 ID:gSjb5hL3
だからオムツしときなさいって言ったでしょう!

898 :774RR:2006/10/29(日) 23:39:35 ID:77i/0STy
('A`)ツマンネ

899 :WR:2006/10/29(日) 23:55:25 ID:Qyd/UjoE
今日1か月ぶりに洗車してる最中、ふとオイルタンクを見てビクーリ。
エンジンオイルが残りわずか20ccくらい!
ガクガク(((( ;゚Д゚))))ブルブル
警告灯の電球がアヴォンヌしてました。

みなさんも球切れには注意!




900 :774RR:2006/10/29(日) 23:57:55 ID:kQxEt5CL
ランツァなんで多分ダイジョブ
ギヤ入れても暫く消えないのとかウザイけど

901 :774RR:2006/10/29(日) 23:58:58 ID:b/gezynw
>>899
球切れはエンジンが掛かればすぐわかるだろ。わざわざニュートラル時に
警告灯が点灯するのはそのためなんだから。それよりもセンサーの故障の
方が怖いね。

902 :52Y ◆RZ350R10vQ :2006/10/30(月) 00:06:49 ID:SHG/IXi4
オイルセンサーの故障も怖いけど、古い車体は根元の(タンクにハマる)ゴムの
劣化も気をつけた方がいいよ。

去年、RZ350Rでやったんだけど、なんか、コーナーでケツが滑ると思ったら、
タプタプに入れオイルが、痩せたパッキンから漏れて、後輪がベトベトに、、、
峠入る前に気付いて助かった(汗)


903 :774RR:2006/10/30(月) 03:10:21 ID:QnYPRUw1
DT125Rを中古で探しているのですが、年式による違いとか
まとめてる所ありませんかね。
DT125 -オークション(ヤフオクが異常にひっかかるので)
でぐぐってみたんですがそれらしいページは見つからず・・・。

カラーリングとどういう変更があったのかみたひ。

904 :774RR:2006/10/30(月) 06:15:16 ID:9UJTdhep
>>903
http://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html

まぁ、最終型(3FW9〜A)買っときゃ間違いないよ。

905 :774RR:2006/10/30(月) 12:27:48 ID:Wfo7g6RI
12年前に3FWを10万で買った。今のほうが高いなんて信じられないけど
なんかうれしいw

906 :774RR:2006/10/30(月) 20:24:37 ID:f2ZwSlYo
今日、DT230初期型が納車されますた。
思ったよりパワー感がなかった(´・ω・`)けど、ハンドリングは素晴らしいですね。
これからも皆様よろしゅうm(__)m

907 :774RR:2006/10/30(月) 23:06:30 ID:QnYPRUw1
>>904
さんくす。部品のページでだいたいわかりました。
3FW9の色がかっこいいのでこれを探そうと思います。

3FW9と3FWAでは、セル周りとかメーターなんかが違うんですね。
実質はほとんど差がないのかな。

908 :774RR:2006/10/31(火) 18:48:01 ID:t16p6FRN
>>907
3FW9はね、ほぼ同じカラーのスペイン産DT50がフロントディスクで出てる。
レッドバロンで以前売ってたから良かったら一緒にどうぞ。

909 :774RR:2006/11/01(水) 00:12:34 ID:1Lji1zDt
>>908
微妙に文章がわかんないんですが・・・。

3FW9(について)はね、ほぼ同じカラーのスペイン産DT50が
フロントディスク(というお店?部品?)で出てる。

ってこと? 誰か翻訳してください・・・。

910 :774RR:2006/11/01(水) 01:14:21 ID:RDm6Hv2W
>909
3FW9の色が好きなら、以前レッドバロンでこれとほぼ同じ色の
スペイン産DT50(フロントディスク仕様)が売られてたから、
良かったら3FW9と一緒に買うと良いかも。

って事と思われ…。

911 :774RR:2006/11/01(水) 01:36:07 ID:IH8bUSTs
いや、3FW9の色とおなじ配色のFディスクブレーキ付きのDT50がレッドバロンで売られていたから、
908と一緒にスペインに行こうよって話じゃね?

912 :774RR:2006/11/01(水) 01:41:41 ID:cOOmaGQS
>>909
ハンバーガーと一緒にドリンクはいかがですか?ってことだろ。

913 :774RR:2006/11/01(水) 14:16:30 ID:t6XUUmdW
ポテトじゃね?

914 :774RR:2006/11/01(水) 18:34:23 ID:Bq8cO0OF
>>913 ワロス
ツッコミ処はそこかい!

915 :774RR:2006/11/02(木) 01:25:20 ID:5Um8/dcY
Lanzaのナンバー灯が切れたようだ。道通が無い。
で、ランプを分解したら、なんかミラーコートバルブみたいなのが2個ゴムに埋まっていた
あれはバルブだけ強引に引っ張れば取れるんですか?

916 :774RR:2006/11/02(木) 02:02:36 ID:5Um8/dcY
泥だらけだったのを洗ってからバルブをちょっと引っ張っただけですぐに取れた
俺が悪かった

917 :774RR:2006/11/02(木) 18:15:48 ID:R/sA0QtA
DT125Rの質問なんですが「フレームは赤 外装は黒」って何年式ですか?

918 :774RR:2006/11/02(木) 19:28:37 ID:n8rDLS70
3FW1だな年式は88年から91年4月まで。


919 :774RR:2006/11/03(金) 02:08:23 ID:jnK2xlNM
キャブばらして掃除したら上が回らなくなった。
もっかいばらそ。

きっとどっかのジェットがゆるんでるだけさ。
大丈夫、電気系じゃないさ…

920 :774RR:2006/11/03(金) 19:14:24 ID:jnK2xlNM
バラしてみたらフロートピンがズレてた。
フロートが不安定になっててガスの供給がうまくいってなかったみたい。
試走はまだ。
日記スマソ。

921 :774RR:2006/11/03(金) 21:31:00 ID:O7WYLPt2
質問します。
70年代のオフロードバイクは、どれもハンドルロックはついていないんですかねー?

ちなみに乗ってるのはDT125です。

922 :52Y ◆RZ350R10vQ :2006/11/03(金) 22:16:53 ID:cMn1LWR6
>>921
空冷DTのモノサス(2N0〜3G4〜4F2)なら、ハンドルロック付いてるよ。
但し、前期(2N0-3G4)は、メインキーと一体じゃなくて、ステムのトコに付いてるけど。
(2本サスのは、、、乗ったことないからわかんない)

923 :774RR:2006/11/03(金) 22:58:39 ID:O7WYLPt2
>>922
ありがとうございます。

明日、確認してみます。
あと、車体番号は2NO-055***です。


924 :52Y ◆RZ350R10vQ :2006/11/03(金) 23:32:37 ID:cMn1LWR6
>>923
2N0-055〜 なら、3G7。○パイプスィングアームで、透過式のメーターになったヤツっすね。
おいらのは、07〜なので4F2。角形スィングアームのヤツです。
(↑の3G4は、記憶間違い パーツリストで確認しました 汗)

まだ、エンジン回りの部品も出るみたいなので、お互い、末永く大事に乗ってきましょうね〜


925 :52Y ◆RZ350R10vQ :2006/11/03(金) 23:35:32 ID:cMn1LWR6
・・・肝心なこと書き忘れた(汗)

ハンドルロックの鍵穴は、ステムパイプの左側にあります。
左側にある都合上、ハンドルを右に切った状態でしかロック出来ないのが、ちょっと不便。

あと、たま〜に、、、ハンドルロックにカギを入れたまま、ハンドル切ってカギをブチ折る
事故があるので、気をつけてくださいね。

926 :774RR:2006/11/04(土) 07:25:47 ID:BhLJjNzV
>>924,925
親切に教えてくれてありがとうございます。

大切に乗ってやりたいと思います。

927 :774RR:2006/11/04(土) 23:25:19 ID:rhBFDRph
>>918
あざーす!
アク禁くらってました・・・・・。
初期の3FW1でしたか。このカラーだとその3年の内で何時頃の発売だったんだろ。
野ざらし放置の不動車を友人が持ってるんですが、パーツ代だけで飛びそうですね。
おまけにヤマハのページ3FW1が純正検索できんし。
こりゃもしや全て欠品って意味ですか?w


928 :774RR:2006/11/04(土) 23:27:07 ID:EWPv2v9P
>>927
うんそうだよ!だから俺がもらってあげる。
特別にタダで引き取ってあげるから安心して。

929 :774RR:2006/11/05(日) 00:51:31 ID:Jz1G8U8R
>>927
3FW1は88年発売なので、検索ページでは対象外
(検索は90年以降のモデルが対象)

その3年の内というか、3FW1は白/赤と黒/赤のみだったからね。

930 :52Y ◆RZ350R10vQ :2006/11/05(日) 03:07:43 ID:LddG1lAi
>>927
>こりゃもしや全て欠品?

オクかなんかで、パーツリストGetしてきなよ。
部品番号さえ判れば、番号から在庫や値段の検索できますよ。
おいらのRZ350R('83)でも、ちゃんと出ますので、'88なら問題ないかと。

931 :774RR:2006/11/05(日) 12:10:24 ID:xn8urIxD
>>927
3FWなら後期タイプのパーツの多くが共用。
まだまだいけるよw

932 :3FW0001XX:2006/11/05(日) 15:18:52 ID:FlCV8PPG
3FW初期ロット乗ってマス、ココの皆様のおかげで、Rサス(3ET)交換、弱点のチェックが出来ました。
まだしばらく乗ってやれそうです。

赤男爵アテにならんし、
このスレに感謝。

933 :774RR:2006/11/05(日) 21:56:42 ID:wKi1vOI+
俺、身長166でLANZA乗ってるんだけど
この前知り合いにXR250跨らしてもらったけど
XRの方がシート幅が狭くて足つきが良く感じた。

ただ、そんだけ。

934 :774RR:2006/11/05(日) 22:53:09 ID:/c0jzA6i
ランツってそんなに幅広いんだ。

935 :774RR:2006/11/05(日) 23:52:20 ID:k42hQfnl
Lanzaも2型はさらにリアのばねが強い感じがする。
他のオフ車よりも沈みにくくないか?

936 :774RR:2006/11/06(月) 00:49:58 ID:F/kC6UXE
バネのプリロードがずれてない?

937 :774RR:2006/11/06(月) 11:06:33 ID:ThhjhJLz
XRのRサスは元々柔らかめのセッティングだから跨ると思いの外沈み込む。
足付き性が良く感じるのはそのせいだとオモ。

938 :774RR:2006/11/07(火) 18:40:49 ID:PS0Z/YG6



939 :774RR:2006/11/08(水) 00:21:26 ID:wUvtentu
今日はブレーキフルード交換をしたぜ

940 :774RR:2006/11/09(木) 07:12:20 ID:1GhsdNA8


941 :774RR:2006/11/09(木) 12:18:33 ID:a8Ph25MJ


942 :774RR:2006/11/09(木) 14:49:13 ID:M2IRYoM9


943 :774RR:2006/11/09(木) 19:30:59 ID:37vVbfG4
ブレーキオイルと言うほうが素人臭くてヨシ

944 :774RR:2006/11/09(木) 21:32:40 ID:sfNStnj2
エンブレ付けた


945 :774RR:2006/11/09(木) 22:14:37 ID:hAZnqEyp
エンブレとった

946 :774RR:2006/11/09(木) 22:27:05 ID:/7yMo6va
排気ブレーキ付けたら壊れた

947 :774RR:2006/11/09(木) 22:34:15 ID:M2IRYoM9
さがしたんだけど、予備タンクってのが付いてないから買ってこよう

948 :774RR:2006/11/10(金) 00:39:34 ID:3i/AO+vq
ウイリーが出来ません

949 :774RR:2006/11/10(金) 08:59:38 ID:eR4DE6kz
・・・さて、そろそろタイヤでも交換するか。

950 :774RR:2006/11/10(金) 11:56:45 ID:aTaTw5Ah
上り坂で郵便カブに負けました。T−T

951 :WR:2006/11/10(金) 20:23:14 ID:K8a/2ecY
..さて、そろそろハイカムでも組むか

952 :774RR:2006/11/10(金) 20:39:57 ID:ONA83JJI
YPVSのカバーから黒い涙が垂れてる・・
シール変えた方がいいかな?

953 :774RR:2006/11/10(金) 21:28:56 ID:OJKjxYvS
>>952
要交換。Oリングにシリコングリス塗るのをお忘れなく。

954 :774RR:2006/11/10(金) 21:45:50 ID:oGMxJVaK
>>951
DT用のハイカム・・
オイラも組みたい(・∀・)

955 :774RR:2006/11/10(金) 22:16:53 ID:j7IjLoRK
>>954
そんなものがあれば見てみたい。

956 :774RR:2006/11/10(金) 23:25:52 ID:Wj/VwS8u
>>955
知らないの?俺はエンジンブレーキ強化したいな


957 :774RR:2006/11/10(金) 23:41:43 ID:BDKwdzop
WRはWRでも、WRFのことか?

958 :774RR:2006/11/11(土) 02:25:58 ID:hwTWcSYb
…さて、そろそろヨシムラの集合でも入れるか。

959 :774RR:2006/11/11(土) 07:32:49 ID:O+RpP9DT
>>958
DT用のヨシムラ集合・・・・
オイラも組みたい(・∀・)

960 :959:2006/11/11(土) 07:35:35 ID:O+RpP9DT

あっ!IDがDT (´^ื౪^ื)ウレシス

961 :774RR:2006/11/11(土) 09:03:57 ID:aHcD9AGi
>960
その顔気持ち悪い

962 :774RR:2006/11/11(土) 09:07:47 ID:0R2okhWz
(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)
(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)
(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)
(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)
(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)
(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)
(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)
(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)
(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)
(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)(´^ื౪^ื)

963 :774RR:2006/11/11(土) 09:49:14 ID:+W/wwRJa
単気筒にハイカムなんて組める訳無いだろ

964 :774RR:2006/11/11(土) 10:33:03 ID:ZpoLQ+LG
>963


965 :774RR:2006/11/11(土) 10:59:12 ID:Ma+JNkiV
じゃあタービン交換でもしてくるかな

966 :774RR:2006/11/11(土) 18:15:21 ID:EsxWAoiB
ヤマハヨーロッパのカタログからDT125Rが落ちた。
ヨーロッパで販売してくれていたおかげでパーツの供給は心配していなかったけど…
どうなることやら。

967 :774RR:2006/11/11(土) 18:20:07 ID:4Y8lG38X
DT230の3000rpm以下のトルクアップってやっぱ無理?
もっと低速があるとトレッキングが楽なんだけどなぁ

968 :774RR:2006/11/11(土) 18:48:30 ID:xIbShv5S
>>966
>>812

969 :774RR:2006/11/11(土) 19:43:19 ID:ZpoLQ+LG
>967
多孔プレートはちょっとイイよ。 


970 :774RR:2006/11/12(日) 00:04:18 ID:4Y8lG38X
967す
多穴プレートは済みっす
手が出せそうなのは圧縮比だけど怖い
不可逆だしドライバビリティーが悪くなりそうやし

971 :774RR:2006/11/12(日) 12:45:03 ID:YdApP+jc
減速比を下げる

972 :774RR:2006/11/12(日) 18:50:50 ID:YWdJCC2t
>>971
逆だろ。

973 :774RR:2006/11/12(日) 20:37:10 ID:H1jQfAZi
>>966
国内は99か2000年が最後だったので、メーカーの部品保有義務は
あと1・2年ですね。

974 :52Y ◆RZ350R10vQ :2006/11/12(日) 21:20:47 ID:1QtGIofw
俺のRZ350Rは、1983式。シリンダやヘッド、ピストンはまだ出ます。
空冷DT125('80)は、流石にシリンダとピストンは無かったけど、クランクがまだ
あったのが、ちょっと驚き♪

ヤマハさん、ありがと〜 (買うかどうかは別の話だがw)

975 :774RR:2006/11/12(日) 23:55:59 ID:WJrXB2Ga
中古で買ったランツァ1型の、左側クランクとクランクケースの間からオイルが垂れてきました。
これはクランクシャフトシールが逝っちゃってるということでしょうか?
他にもヤバくなってしまった部品が考えられるのでしょうか?
御教示よろしくお願いしますm(__)m

976 :774RR:2006/11/13(月) 07:15:56 ID:H1qepN4M
>>975
シールなんて交換すればよい。

セルでエンジンかかりにくければベアリングも疑う。

977 :774RR:2006/11/13(月) 09:54:22 ID:rSC6BgkN
>>976
ピストン・シリンダーの抱きつきは疑わなくても大丈夫でしょうか?

978 :774RR:2006/11/13(月) 20:10:11 ID:KvE6+wF0
>>975
それはランツァ1型の持病。

979 :774RR:2006/11/13(月) 20:10:16 ID:LIxw+MU8
ピストンは消耗品。

ベアリングなんか普通の乗り方なら駄目にならないけど、
焼きつきでベアリングに無理が来て、シールがあぼ〜ん
ってのはあるかも。そんな場合でもピストン周りだけ
手をいれて平気で中古車として流通している可能性は
ある。ちゃんとした店なら直すけどね。

でも長期不動だったりするとゴムなんてすぐに痛むよ。

980 :774RR:2006/11/13(月) 21:36:22 ID:NGbJiotk
>>976-979
アドバイスありがとうございます。
さきほどバイク屋に持っていきました。
買って2週間しか経ってないので、無料で直してくれるようです。
アンダーガードが付いていたので、漏れに気付くのが少し遅れました。
その間ブチ回していたので焼き付きが少し心配なのですが、ピストン交換には応じてくれなさそうです。
セルは回るので、ベアリングは大丈夫かも。
ピストンとシールは今後適当な周期で交換して行こうと思います。
長文失礼しました。

981 :774RR:2006/11/13(月) 23:54:30 ID:IIA5cni0
ちょっとまわしたぐらいで焼きつくって都市伝説のたぐいと思います。

ちゃんと整備のできてる純正なら普通は大丈夫。

整備のできてる純正(ここ大事)ならね。

982 :52Y ◆RZ350R10vQ :2006/11/14(火) 00:36:30 ID:n185pZDq
二次エア吸ってる空冷DT125で、一昨年の夏に300kmくらいのツーリング行ったけど、
まだまだ元気に走ってます。全開or全閉しか使えないんで、乗りにくいけどね(苦笑)

今年の夏は、水なしRZ350R(ポンプのシールがイカれた)で、気付いた場所から自宅
まで30kmくらい(うち9割高速)走ったけど、、、やっぱなんともない。

運もあるかも知れないけど、エンジンって、結構丈夫なんだなと思った。

983 :774RR:2006/11/15(水) 01:32:01 ID:P5WBkoEQ
BIGキャブを取り付けているDT糊の方にお尋ね
DT200WR用のケイヒンPWK35パイを
DT200R(3ET)に取り付けしたいのですが
トライしてみた勇者は居られませんか?
以前はDT200R用のケイヒンPWKがラインナップされていたらしいのですが
今は廃盤にトTO

984 :774RR:2006/11/15(水) 23:28:21 ID:g92NaBE/
>983
特に加工はいらないよポンでいける

985 :774RR:2006/11/16(木) 19:07:14 ID:YGBhhzqB
>>984
ありがとうございます

どなたか3ETの純正チャンバーを譲って下さる方いらっしゃいませんか?

986 :774RR:2006/11/16(木) 23:53:32 ID:AknMuRDP
やふおく

987 :774RR:2006/11/16(木) 23:58:53 ID:YGBhhzqB
あいらぶもたがいっぱい出てきますたw

988 :774RR:2006/11/17(金) 13:36:03 ID:JDhLd2T/
あいらぶウザ杉。
ヤフオク、特定のアカの出品を検索項目から省く機能とかないの?

989 :774RR:2006/11/17(金) 13:58:05 ID:rnwsGUcz
今のところ無いらしい

現状報告
エンジン 0.25オーバーサイズピストン組込
      シール・ベアリング類全交換

フレーム サンドブラストとサビキラーによる錆の駆除
      再塗装(ウレタン)

外装   全交換

足回り  フロントフォークオイル交換
      リアサス交換、リンク周りシール、パッキン類全交換、グリスアップ

で、エンジンの慣らしをしなきゃならないわけですが、エンジン屋の親父さんの言うには
全部ノーマルで200km慣らしをしろと、サイレンサーはあるんですがチャンバーが無い
で、やふおく見てもあいらぶもたorz 参ったなw

990 :774RR:2006/11/17(金) 13:59:39 ID:eoTLHVpQ
【金曜日はカレーの日!】

ここ↓に
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/handygame/1163306015/

秀才メガネくん ◆m1GRVE6Q.oはA型だ!

と書き込むだけで
今日の晩御飯のメニューはカレーになります。
カレーが食べたい方はどうぞ

991 :989:2006/11/17(金) 14:11:05 ID:rnwsGUcz
埋没防止あげ

992 :774RR:2006/11/17(金) 18:01:09 ID:4M5/Gbo1
次スレ立ててもいいだろ

993 :774RR:2006/11/17(金) 18:42:45 ID:el2lp13e
タノム

994 :774RR:2006/11/17(金) 19:50:47 ID:OKObEE5P
バイク2台ってる人いるかな?何と何持ってますか?

995 :774RR:2006/11/17(金) 20:57:05 ID:1QNwriP7
3xpとD虎

996 :774RR:2006/11/17(金) 21:51:16 ID:K2SjQ5lk
3xpとR6

997 :774RR:2006/11/17(金) 21:54:55 ID:raRnBM6Y
3xpと3ma

998 :774RR:2006/11/17(金) 22:26:41 ID:ZcDsug+N
変なバイクを7台(全部同じ)とその亜種2台、でかいのとレプと
4miniとDT。


1000鳥よは縁がないのですか?さびしいような・・・・・

999 :774RR:2006/11/17(金) 22:27:31 ID:Wma2K3ut
1000

1000 :774RR:2006/11/17(金) 22:28:06 ID:B5l9NNck
1000
いただきます

1001 :1001:Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
゚ ` .゚ .  . ゚. . ゚  . ゚  .  ,
 .  .   。   . ,      。
                 ゚ 
        。゚ 日
     (*'∀`)ノ   ∫ ○  ∠〆〜_-ワ
     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
 ‐''"´''""゛'"`''"´'''"″"''"`''""''"`''"`'"`"'``'‐

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