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【MD30】XR250/モタード/XR400Mその8【ND08】

1 :774RR:2006/09/04(月) 17:32:57 ID:zmskckBl
初心者からベテラン
街乗りからレースそして海外ツーリングまで
オンもオフもマターリ進行〜

前スレ
【MD30】XR250/モタード/XR400Mその7【ND08】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1151952712/

2 :774RR:2006/09/04(月) 17:33:42 ID:zmskckBl
関連スレ
AX-1とディグリーとNXとSLとXRとXLRとBAJA 11束目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154017437/l50
【SL230】初心者からベテランまで【XR230】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154657336/l50
ホンダ公式
XR250
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr250/index.html
XR250 Motard
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr-motard/
XR400 Motard
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr400-motard/

3 :774RR:2006/09/04(月) 17:40:29 ID:zmskckBl
(´・ω・`)…マターリ進行&荒らしは放置でお願いします

4 :774RR:2006/09/04(月) 18:20:13 ID:VR3jcHLk
>>990
前スレからの続きですまんが、
肉屋のタイヤってピレリのやつ?
あれって250にははまんないだろ?



5 :774RR:2006/09/04(月) 18:30:48 ID:zDiPxKlh
いちもつかれ!

6 :774RR:2006/09/04(月) 19:51:39 ID:IxVEN2uR
>前スレ971

ニードルは規制後のままがベストでした。規制前のニードルにこうかんしましたが、
アクセル3分1位空けた付近でドン付きが起こりましたよ。
ってわけでMJとパイロットスクリュー調整でOKです。

7 :774RR:2006/09/04(月) 20:01:01 ID:LfAgMUSC
純正のリアスプロケから、二丁アップを考えていますが、チェーンの長さは足りるでしょうか?

8 :774RR:2006/09/04(月) 20:53:48 ID:HFzQg7es
さぁ〜みんなXR400モタードなリンクだよ〜

X-BRAIN XR400モタードあほ日記(笑)
ttp://xbrain.exblog.jp/

モタードしようゼ!
ttp://moto.boy.jp/jyunbi2.html

9 :774RR:2006/09/04(月) 21:17:19 ID:lqSxSub+
age


10 :774RR:2006/09/04(月) 21:19:45 ID:FMZejqLW
95モデルのXR(MD30)だが、燃費は25キロ/Lから良くなったことは無い…

11 :774RR:2006/09/04(月) 21:26:04 ID:l7yrvJYh
教えて君でスマソ

AIキャンセルした場合、MJを規制前に変更しなかったら
どんな不具合が発生するんだろうか?

キャンセルのみとMJ交換した場合の違いを教えて欲しい。

よろしくです。

12 :774RR:2006/09/04(月) 21:50:24 ID:nFIcKHqO
>>1 乙
スレ立てギリギリセーフだね

13 :774RR:2006/09/04(月) 22:24:16 ID:kR3KC2Kh
>>11
MJ変更しなかったからといって不都合は起きないよ。
ただAI外しただけでパワー体感できるほど出るということはない。
ただ社外のマフラーにしてるならバックファイヤが減少する。

14 :774RR:2006/09/04(月) 22:39:03 ID:l7yrvJYh
>13

フルスロから戻したときのバックファイヤが無くなるのならありがたい。

ポン付けでやってみます。

ありがとう!


15 :774RR:2006/09/04(月) 23:30:56 ID:8+mdlLrs
最近bajaのAI&FMFマフラー付きをショップで買ったんだけど
バックファイヤーがほとんどないのはナゼなんだろ?
前オーナーがなんか調整したのかな…

16 :774RR:2006/09/05(火) 07:48:43 ID:AffHFlwO
>15
ないんなら、それでいいじゃないかい。


17 :774RR:2006/09/05(火) 09:55:08 ID:UJ81IdEX
>>15
漏れも03XRモタAI&FMF付きだけど確かにアフターファイヤーしないね。
その前の正立非モタのAI付きにヨシムラ付けてた時はアフターファイヤー酷かったよ。

18 :前スレ737:2006/09/05(火) 14:16:17 ID:1IMp8sbJ
納車されますた
マフラー素敵にうるせぇ

原付以外では初バイク
これは素敵ですね


19 :前スレ976:2006/09/05(火) 19:12:40 ID:TQ3R9us4
普通に走っても25KM/L位行くみたいですね。
乗り方かな・・それともOHする時期なのかな。
皆様どうもありがとうございました。

20 :774RR:2006/09/05(火) 22:24:12 ID:YC9mbYvJ
アイドリングが高すぎるなんてことは?
あんまり関係ないのかな

21 :774RR:2006/09/05(火) 22:36:45 ID:IQ/hbB4s
だからそんな糞車捨てちまえって

22 :774RR:2006/09/05(火) 22:55:02 ID:hNRLqDyy
以前タンクキャップのホースについて質問したものです。
謎が解けてスッキリしました。
答えていただいた方ありがとうございました。

23 :前スレ976:2006/09/06(水) 00:18:27 ID:vxTAqPFA
アイドリングはこれ以上下げたら始動時にチョーク引かないとアイドリングしないぎりぎり(夏期)にしてあります。チョーク引くのは冬限定で。
中古で譲り受けたので、新車時の状態を知らないのですがふつーに動いているように思います。

24 :774RR:2006/09/06(水) 00:18:59 ID:vxTAqPFA
sage忘れました。排ガス吸ってきます。

25 :774RR:2006/09/06(水) 05:49:46 ID:aF2QnlmK
>>23
夏でもチョーク引かないと始動しないのが通常ですよ…

26 :774RR:2006/09/06(水) 06:52:41 ID:5xwcCh3d
チョーク引かずに始動するなんて稀だな。

27 :774RR:2006/09/06(水) 08:19:44 ID:1F1GaqiA
愛がなければ大丈夫♪

28 :774RR:2006/09/06(水) 09:47:09 ID:52VJZXJG
>>23
ツインエアとか着いてんなら前オーナーがジェット変えてるかもね

29 :774RR:2006/09/06(水) 11:11:35 ID:/L4Q4uHU
xr250か400どっち買うか迷ってます
250と400の違いはどんな感じですか?
ぜんぜん別ものですか?
よろしくお願いします

30 :774RR:2006/09/06(水) 11:36:12 ID:Cm9NCOcG
400の方が250よりパワーあるだろが、
そんなもんは個人の感覚だな。
ドリーム行ったらどっちも試乗できっから
一度乗ってみれ!
で、感想きかせてくれ。
オレは250しかしらん。

31 :774RR:2006/09/06(水) 12:32:25 ID:9dw2fmzU

選択肢に400入れられるなら
400にしとき

排気量に勝るチューンなし。速いよ



32 :774RR:2006/09/06(水) 12:48:19 ID:K9B9umGZ
>>29
全然別物という程じゃないが、明らかにトルクは違う。
でも400にするならDR−Zの方が明らかに良い。

33 :774RR:2006/09/06(水) 12:58:41 ID:1F1GaqiA
俺も400Mにした。
だって値段かわんねーんだもんW

34 :774RR:2006/09/06(水) 13:01:41 ID:wpC1278k
400Mの燃費ってどれくらい?


35 :774RR:2006/09/06(水) 13:45:59 ID:Cm9NCOcG
乗り方によるだろうが、
250とほとんどかわんねぇって
前スレで誰か書いてたぞ。
25前後だろ?

36 :774RR:2006/09/06(水) 14:27:25 ID:Yn9dqy+9
都内の渋滞、すりぬけ多しだとL20だな。

37 :774RR:2006/09/06(水) 15:33:41 ID:9dw2fmzU
>>35
それくらいだね。
マフラー換えたら逆に少し燃費よくなったよ


38 :774RR:2006/09/06(水) 15:38:52 ID:wpC1278k
>>35
前スレ見てきました

250→30前後
400→25前後って感じ見たいですね
参考になりますthx

39 :774RR:2006/09/06(水) 16:03:32 ID:g94pVCyd
400と250はどっちのほうがドリフトしやすい?

40 :774RR:2006/09/06(水) 17:07:53 ID:9e8oGNPT
03のXR250はCDIの不都合があって始動が悪いといわれるがアーシングしたら驚くほど
始動がよくなったぞ。

41 :774RR:2006/09/06(水) 17:27:16 ID:jONze2+H
アーシングでプラシーボ効果が出たようだね

42 :774RR:2006/09/06(水) 17:40:41 ID:eLQEGbuS
プラシーボ効果で厨房成分が脳内にさわやか浸透
よぉ〜く効きますっ!(ポンピーン♪

43 :774RR:2006/09/06(水) 18:00:26 ID:VsvM6BQo
>>41
アーシングはパワーアップではないからね。
ボディーアースに不具合がある車やバイクには効果がある。
06にアーシングを施したけど、以前との差が見受けられなかった。

44 :774RR:2006/09/06(水) 18:16:17 ID:jONze2+H
>>43
錆だらけで接触抵抗が増えた旧車には効くらしいね


45 :774RR:2006/09/06(水) 18:48:08 ID:h0Vw3us6
03で厩舎並にダメになるってどんだけダメバイクなんだ?

46 :774RR:2006/09/06(水) 19:10:55 ID:6uItNO3e
03XRだけど、バッテーリーボックスから出てる宙ぶらりんのコードってあれは何?

47 :774RR:2006/09/06(水) 20:42:15 ID:SRrWL0ia
引っ張ってみればわかる。

48 :774RR:2006/09/06(水) 20:53:05 ID:6uItNO3e
千切れそうだ。

49 :774RR:2006/09/06(水) 21:20:53 ID:eLQEGbuS
>46
なんと!それはふしぎなメダルだった!

【参考・・・メダル王交換アイテム】
ふしぎなメダル10個・・・バックステップ
ふしぎなメダル20個・・・アップハンドル
ふしぎなメダル30個・・・HID
ふしぎなメダル50個・・・スリップオン
 
 
 

 
 
  

ふしぎなメダル99個・・・ブタ箱逝き

50 :774RR:2006/09/07(木) 04:01:23 ID:3VDf91zC
肉屋たんみたいな400モタで猿投山は無謀?




だよな…

51 :774RR:2006/09/07(木) 16:06:12 ID:hcexH9yS
猿投山ってどこ?


52 :774RR:2006/09/07(木) 16:51:52 ID:UkWveoQX
「さなげ」と読む。愛知県にある。
モタであそこが行けるなら肉屋も大したものだが。

53 :774RR:2006/09/07(木) 20:42:58 ID:n4oX9Gh2
誰か400Mを本来のパワーに戻してやってる人いる?

54 :774RR:2006/09/07(木) 20:54:25 ID:kVoDJpVV ?2BP(66)
いないんじゃないの?
戻す必要ないし

55 :774RR:2006/09/07(木) 20:57:36 ID:q7NfbcOd
>>34
高速オンリーで27`/Lくらい。
高速オンリーで給油したの一回だけだから参考程度。
街乗りでガンガン回すと20`/L下回る。
タラタラ乗って22〜23k/Lって辺りかな。


56 :774RR:2006/09/07(木) 21:39:15 ID:02FU6mvn
燃費を聞きたい、教えたいなら、体重と装備も記載しろ。
※工具、雨具など、普段車載しているものも含む。

57 :298:2006/09/07(木) 22:22:56 ID:hcexH9yS
>>53
>誰か400Mを本来のパワーに戻してやってる人いる?

キャブをTMR、エキパイ・マフラーをDELTA、AIキャンセルで
馬力もトルクも2割UPさせてる。
これで十分だが、さらに欲しい時は
ハイカム、ハイコンプピストン、CDI交換がよろしい。
最後の最後はボアUPもある。


58 :774RR:2006/09/07(木) 23:10:42 ID:sWXmZ9L+
そこまでする金あるんだったら最初からDRにするだろピザ屋サン

59 :774RR:2006/09/07(木) 23:12:05 ID:M9KreJCl
>>41
バッテリーレスで始動でき走行出来るXRに
アーシングは無意味…わからんヤツが多すぎ

60 :774RR:2006/09/07(木) 23:21:25 ID:EaRk9Tyr
激しく誤解してる悪寒

61 :298:2006/09/08(金) 02:08:17 ID:A0+tSPki
>>58
>そこまでする金あるんだったら最初からDRにするだろピザ屋サン

プラス13万でDRよりパワフルになっちゃてるよ。
車重もDRより5キロ軽くなってる。

でも誤解しないでくれ、スペックを求めている訳じゃない。
フィーリングなんだな求めているのは・・・
「レーサーのような威力とツアラーの快適さ」これですね。

ちなみに、馴染めば馴染むほど野口のシートはいいね。
最近尻が痛くなることが皆無になった。


62 :774RR:2006/09/08(金) 05:20:54 ID:i3YjMbfb
250モタ乗ってます
このバイク、エンジン音がうるさすぎないですか?
街走ってるほかのバイクと比べてもやかましくて・・
原付から乗り換えたてだからそう感じるのかな?
こんなもんなんでしょうか?

63 :774RR:2006/09/08(金) 05:25:49 ID:MditRaIg
>>62
中古?

64 :774RR:2006/09/08(金) 07:19:46 ID:i3YjMbfb
>>63
中古です。中古だとうるさいんですか?

65 :774RR:2006/09/08(金) 08:55:52 ID:sNw9W5c0
前の持ち主の手入れ次第。

66 :774RR:2006/09/08(金) 08:58:36 ID:jN/kOiDd
250のボアアップkitって売っている?

67 :774RR:2006/09/08(金) 10:29:33 ID:7Y3BxWdw
>61

文頭には必ず
「肉屋だが」
と入れなさい

盆栽先生講義はそれから聞く

68 :774RR:2006/09/08(金) 11:44:30 ID:BUbekZtE

400M用のCDI出てるの?


69 :774RR:2006/09/08(金) 11:51:55 ID:Wfkz/m69
13万もかけていいなら250ベースでもDRよりパワー「感」出せそうな。

70 :774RR:2006/09/08(金) 11:55:47 ID:k9NNblst
ただ、足回りが段違いなのでDR並のタイムは出ないだろう。

71 :774RR:2006/09/08(金) 13:47:12 ID:fWVtXIYE
Dトラの始動性が悪いって有名だけどXRもかわらんな、、

72 :774RR:2006/09/08(金) 16:23:37 ID:wWLeSCWZ
KLXはかかりにくい。
XRは始動するけどアクセル開けるとストールしやすい、って印象だな。

73 :774RR:2006/09/08(金) 17:21:17 ID:T+LHmJau
ちゃんと温めてないと発進エンストうっかり立ちゴケとかいう恥ずかしい事になるなw

無理矢理吹かして持たせたことがある。
やっぱ先にエンジンかけてチョーク引きっぱなしでメットとグローブして
チョーク戻してスタンド払って跨って、くらいで機嫌損ねない感じ。

74 :774RR:2006/09/08(金) 19:20:20 ID:qRiUzzSf
やるやるw

75 :298:2006/09/08(金) 23:45:46 ID:A0+tSPki
>>66
>250のボアアップkitって売っている?

XRs Only Piston Kit - Honda XR250R - 300cc / 80mm - with Sleeve
$264.95
XRs Only Piston Kit - Honda XR250R - 81mm / 310cc - w/ Sleeve
$264.95

など

>>68
>400M用のCDI出てるの?
ヴァイタルスピリットにある。




76 :298:2006/09/08(金) 23:53:27 ID:A0+tSPki
XRs Only Piston Kit - Honda TRX400EX / XR400R - 89.5mm / 10:5.1 / 442cc
$274.95

とかもある。

http://www.ltmcshop.com/
ここで買えば安心だよ。

77 :774RR:2006/09/09(土) 00:10:28 ID:9iGeQFfZ
>>61
>馬力もトルクも2割UPさせてる。
>プラス13万でDRよりパワフルになっちゃてるよ
あのー、30馬力の2割UPは、36馬力なんですが。
13万かけてまだ馬力で劣り、足回りでは比べ物に
ならない。

あ、そうかDR250Rよりパワフルなのか!
(DR初期型は31馬力)

78 :774RR:2006/09/09(土) 00:12:57 ID:dZsG57bo
>>73
でもチョーク引くと回転高すぎじゃない?
オイルが回ってない状態でたの高回転アイドリングは怖い。
ましてマフラー変えてたりしたら夜中にエンジンかけたら通報されそう。

それが嫌で愛を外したよ。

79 :774RR:2006/09/09(土) 00:15:06 ID:MPs4uHD0
ヴァイタルの通勤快速って、このスレ的には評価どうなの?
ホントに10万で、ME08の性能が手に入るならやってみたいけど・・・

80 :774RR:2006/09/09(土) 00:49:09 ID:hmkH5zr+
XR250 06年式(6型)の、フロントフェンダー(黒)の部品番号分かる方いますか?
5型までのPLはあるんですが、フェンダーの為だけに買い足すのも・・・
ご存じの方いましたらお願いします

あと、JNの事を前スレで教えてくれた方ありがとうございました
AI外してパイロットスクリュ調整とMJの交換だけにしておきました
ttp://para-site.net/up/data/14705.jpg
左側が規制後のJNで、右側が規制前のです
影で分かりづらいですけど、規制前の方が先まで太いです
規制前の方が薄いとは

81 :774RR:2006/09/09(土) 00:50:43 ID:sE0PslAg
>>79
それを君が試してここで報告するのだよ。

最近セルが欲しいなと思っているME08乗り

82 :774RR:2006/09/09(土) 01:13:33 ID:1qNF7yLE
>>77
どっちかってーとドン臭い負圧キャブから強制開閉TMRに換えた事によるレスポンスのダイレクト感を
パワーウプと勘違いしてると思われ。
レーサーのハイカム、ハイコンプピストンで爆音バッフル無し仕様のかつての国内レーサーモデルで
ようやく40psなのに「DRよりパワフル」って単なる体感以外の何物でもないだろうね。

まあそれでも乗りだし50万ぐらいで買ったのなら13万上乗せしても満足出来るっちゃ出来るんだろうね。
外車とか逆車を自分の用途もよく考えずに先走って買っちゃう勘違いクンには。

83 :774RR:2006/09/09(土) 01:16:20 ID:DuWoEwmu
>>80
排ガス対策でスロー系はめいっぱい絞り、メインも薄目だし
だから加速時の不足分はニードルで補ってるんだろね
それにしても写真で分かるくらい太さが違う…ちょっと驚いた
ちなみPSは調子見ながら1/2〜3/4開までいける

84 :298:2006/09/09(土) 03:18:56 ID:k72oZvqu
勉強し直しました。
同排気量の場合、高回転を発揮できるエンジンの方が馬力が得られる。
高回転を可能にする手段として、行程を短く(ショートストローク化)する方法がある。
しかし、ショートストローク化の弊害としてトルクは犠牲にする必要がある。
排気量と発揮できる回転が同じ場合、圧縮比の高い方が馬力を得られる。

参考資料
WR450F
内径×行程 / 圧縮比 95.0mm×63.4mm/12.3
最高出力 / 52.5PS/9,000rpm
最大トルク / 5.0kg・m/7,500rpm
DR-Z400SM
内径×行程 / 圧縮比 90.0mm×62.6mm/11.3
最高出力 / 40PS/7,500rpm
最大トルク / 4.0kg・m/6,500rpm
XR400モタード
内径×行程 / 圧縮比 85.0mm×70.0mm/8.8
最高出力 / 30PS/7,000rpm
最大トルク / 3.4kg・m/5,500rpm

なるほど、XRはいまさらショートストローク化は出来ないが
ハイカムとCDI交換による高回転化(+1,000rpmdでOK)
ハイコンプピストンにる高圧縮化で(11:1でOK)
ショートストローク化出来ないハンディ分以外は
DR並のパワーを得ることが可能なんだな。
でも,2台のエンジンの差ってこんなもんなんですね。
結局、400cc単気筒の限界は40〜50馬力なんですね。
WR450Fに迫るにはこれかな。(圧縮は及ばないが・・・)
XRs Only Piston Kit - Honda TRX400EX / XR400R - 89.5mm / 10:5.1 / 442cc

85 :774RR:2006/09/09(土) 04:45:13 ID:HbsIoOEg
つターボ

86 :774RR:2006/09/09(土) 06:44:05 ID:hVkbc3Sm
>>78
チョーク引いて始動汁ってポンダが指定してるからいんじゃね?
あと回転はタコつけてるけど平常1200くらい。チョーク引いて3000回らないくらいになってる。
ちなみにマフラーはノーマル以外アリエナイ派だけどね。

つっか肉屋、スレ跨いでるんだからコテでもつければ?
このスレの>>298に被ってしまった奴が可哀相だ。

87 :774RR:2006/09/09(土) 09:26:40 ID:ME+KazsW
盆栽先生はまた>>298ゲットするんじゃね?

88 :774RR:2006/09/09(土) 11:50:04 ID:PQO+t8iy
79じゃないけど通勤快速やってみました。
10マンでこの加速、このレスポンスなら良いよ!
正直、以前にキャブだけラフロFCRにしたこともあったけど、
セッティング合ってなくて大変だったし、大して変わんないって
思ったし。サブリミナルで効いてると思っただけだった。
ただ、発注して入庫まで時間かかるし、
あんまりパーツ供給しやすいわけじゃなさそうなんで、レースとか出てて
補修考えてるなら厳しいとこもあるんジャマイカ、と。
それを考えなきゃ、サイコーだ。マジおすすめ。


89 :774RR:2006/09/09(土) 13:34:27 ID:Rl5O7/KR
>>84
40と50馬力を比べてこんなもんと簡単に言われたらエンジニアが可愛そうだ
空冷で圧縮比11オーバーって大変な事だよ。それらの改造やってそこそこパワーアップしてもガス検も音量規制も通るか怪しいし、
耐久性なんかノーマルと比べるまでもないよね。現行DRのあの数字は今の規制の中ではそれなりのスペックだと思うよ。
スペック表だけ並べてみてこの数字を換えて何馬力、あれ換えて何馬力と机上計算は楽しいけどね

90 :774RR:2006/09/09(土) 13:46:01 ID:dZsG57bo
まあアレだ。
走ってナンボだね、XRは。

91 :774RR:2006/09/09(土) 15:42:12 ID:1qNF7yLE
ドノーマルのDR-Z400SM持ち出してこんなモン、とかしたり顔で言われても w

92 :774RR:2006/09/09(土) 16:43:08 ID:wm6+qfMT
04XR250無印乗ってんだけど、
今までブレーキレバー3本折ったけど全部一番根元の
ボルト穴のところが折れた
みんなもそんな風に折れる?


93 :774RR:2006/09/09(土) 16:52:26 ID:0xY67J0h
>>92
つ ばーくばすたー

94 :774RR:2006/09/09(土) 17:10:23 ID:hVkbc3Sm
>>92
03でハンドガード類つけてないんでブレーキもクラッチもよくやるけど
前方に向かってせり出すように湾曲するだけだな。

95 :298:2006/09/09(土) 17:38:00 ID:k72oZvqu
でも、よくよく考えたら・・・

スロットル全開で走っても「足りね〜」って
大事な時に感じない限りは、現状のパワーで足りてる訳で
俺の腕では林道でそうそう全開には出来ないので
舗装の直線番長を狙わない限り

い ま の ま ま で い い や !

スロットルのみでフロントUPしまくりは
魅力だけどね。


96 :774RR:2006/09/09(土) 17:52:21 ID:w4wFOk+C
ノーマルでおk

97 :774RR:2006/09/09(土) 19:14:35 ID:mix+EtxE
>>84
> 排気量と発揮できる回転が同じ場合、圧縮比の高い方が馬力を得られる。

これどうなんだろう。どっちかというと圧縮比が高いとトルクが稼げて、結果
として馬力が上がると思っているんだけど。理屈の上では馬力を稼ぐには回転
を上げればいいけど、トルクを上げるのは大変そう。馬力あるよりトルクあっ
たほうが楽に乗れると感じるんだけさ。


98 :774RR:2006/09/09(土) 19:34:45 ID:4dJ2CO2e
>>97
一般に「トルクがある」というのは感覚的なもの。
本来の意味は発揮できる馬力(エネルギー)をその時の回転数で割った物だ。
そんな訳で、勉強しなおしてらっしゃい。
喪前、肉屋にかなり差をつけられてるぞ。


99 :774RR:2006/09/09(土) 19:40:02 ID:wm6+qfMT
>>93
やっぱり付けたほうがいいんですかねぇ…
なるべく重くしたくないんだけどなぁ
>>94
そう言われてみると純正のハンドガード付けてから良く折れるような…
付ける前は埋まるだけで折れなかったような…
湾曲せずにいきなり根元が折れるんですよ

100 :774RR:2006/09/09(土) 19:58:31 ID:hVkbc3Sm
>>98は二酸化炭素。

>>99
ぶつけた時に変な圧力のかかり方してるとしか思えんね。
とりあえずレバーのメーカー変えてみるとか。 まぁ手に馴染まなかったら宜しくないけど。

101 :774RR:2006/09/09(土) 20:09:54 ID:wm6+qfMT
>>100
お勧めありますか?
僕はずっと純正なんですが

102 :774RR:2006/09/09(土) 20:43:23 ID:hVkbc3Sm
>>101
いや、自分も純正ばかりなんだわ。
一度間に合わせでRALLYのレバー使ってみたらなんか遠くて指が大変だった。

ほぼ同じ形状で出してるところなら感覚の誤差少ないと思うけど。
鍛造品?だと力かかった時どうなるんだろう。 色々試した事がないんで詳しい人にバトンタッチ。

103 :774RR:2006/09/09(土) 21:25:08 ID:y6f2Y0f8
>>99
レバーホルダー側が変形してる可能性が。
どうよ、この際高性能なマスターか、削りだしのクラッチレバーホルダーに交換ってのは。

>>102
この場合の鍛造は金属の結晶を砕き、粘り強く(柔らかく)するのが狙い。
利点としては折れずに曲がるので、修正して再利用できる事。
欠点は歪んだり曲がったりしても気づかずに使い続けてしまう事だ。

104 :774RR:2006/09/09(土) 21:39:59 ID:pQ+07Jv/
今日さ、ダートフリークがリニューアルオープンだったんでいってきたんだ。
でさ、今地図見ながら今日の道のりを辿ってたんだけどさ、
猿投山てダートフリークから近いんだね。

105 :298:2006/09/09(土) 21:41:18 ID:k72oZvqu
私こんなん付けてます。@

PRO SKILL  アンダーガード
LIGHT SPEED  フレームガード
ZETA ヒールガード
ZETA ハンドルバークランプキッド SX 大径ハンドル用
ZETA SXハンドルバー Enduro High (BLACK) <28.6mm>
ZETA アーマーハンドガード SXハンドルバー用 (BLACK)
ZETA X1 プロテクター (RED)
ZETA テフロンスロットルチューブ (オープン)
IMS ワイドフットペグ (ステンレス)
DRC タイプR リヤスプロケット 44T
DRC 鋳造ブレーキレバー (ショート)
DRC イージープロクラッチレバー(ショートタイプ)
DRC オフロードミラー(右)
DRC アルミナンバープレートホルダー TYPE1 (BLACK)
DRC MOTO LED インナーキッド (減光タイプ)
DELTA バレル4-Sサイレンサー
DELTA トルクヘッドパイプ
IMS 12.1L ビッグタンク (BLACK)
HONDA 純正コック
10knot AIキャンセル
クラブ・グリーンサム ディップスティック油温計 (シルバー)
RK EXCEL BL520RX 120L


106 :298:2006/09/09(土) 21:42:09 ID:k72oZvqu
私こんなん付けてます。A

野口装美 オーダーシート
ACEWELL ACE-3803
HONDA 純正スピードセンサー
HONDA 純正メーターギヤエリミネーター
MARINCO SEALINKシリーズ 12-24V/シガーソケット
Absolute HID コントローラ/イグナイタ
Absolute HIDバルブ H4Hi/Lo切換Lタイプ 4300K
KRAUSER SYSTEM K5 トップケース
KRAUSER SYSTEM K5 ユニバーサルプレート
クラブ・グリーンサム リアサポートキャリアタイプV (BLACK)
PIRELLI MT60R CORSA コルサ 120/70-17 58V (ラジアルタイヤ)
     MT60R CORSA コルサ 160/60-17 69V (ラジアルタイヤ)
OHLINS リアショックアブソーバー Type 46PRC
MIKUNI TMR34 ノーマルクリーナーボックス仕様(アクティブ製)
※ダイノジェットでキャブレターセッティング済
GARMIN GPSmap 60CSx 日本版
    MAP60用RAMマウント (Uボルト)
    カーアダプター 純正OType12V用
今後の予定
WISECO XR400 '96-04 11:1 Hi-Compression
HONDA グリップヒーター(左右セット)


107 :298:2006/09/09(土) 22:07:08 ID:k72oZvqu
私こんなん付けてます。B

写真はこちら
ttp://www.motolink-net.com/file/hxr400msp.jpg

インプレとしては、どのパーツも吟味して付けているので
オススメのものばかりです。(俺がテスト済)
全部つけるとKTMぐらいの値段になっちゃうけど・・・



108 :774RR:2006/09/09(土) 22:17:49 ID:wm6+qfMT
>>102
ネットでいろいろ見てたらこんなの↓あったんだけど
使ってる人いるかな?居たらインプレ希望
ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/index4.html

>>103
ホルダー側ですか
純正のハンドガード付ける為のピボットボルトが悪いのかなぁ
とも疑い始めてるんです
その辺りよーくチェックしてみます


109 :774RR:2006/09/09(土) 22:48:55 ID:MPs4uHD0
ピボットは無敵じゃないよ。折れるときは折れる。変形もある。
前に曲がるって言っても縦方向には無力だからね。高いし、ドレスアップ目的じゃないとあんまりオススメ出来ないな。
なんだかんだで一番信頼性が高いのは鍛造かな。

110 :774RR:2006/09/09(土) 22:49:26 ID:MPs4uHD0
ピボットは無敵じゃないよ。折れるときは折れる。変形もある。
前に曲がるって言っても縦方向には無力だからね。高いし、ドレスアップ目的じゃないとあんまりオススメ出来ないな。
なんだかんだで一番信頼性が高いのは鍛造だね。

111 :774RR:2006/09/09(土) 22:53:23 ID:ne1ux3pz
まあおちつけよ

112 :774RR:2006/09/09(土) 22:55:26 ID:wm6+qfMT
>>109
そうなんですか

みなさん情報、アドバイスありがとうございました。

113 :774RR:2006/09/09(土) 23:13:22 ID:3ofT3kQh
肉屋のフロントタイヤはあれで正解?
パターンが逆に見える・・・。

114 :298:2006/09/09(土) 23:19:00 ID:k72oZvqu
合ってるよ

115 :774RR:2006/09/09(土) 23:34:34 ID:VdBSP/+S
XR250欲しいなー。
ローンで買っちゃおうかなー。
でもセカンドだしオフ車初めてなんだよなー。
一度もっと安いの買ってコケまくったほうがいいかなー。
でもXRカッコイイよなー。
未舗装で遊びたいなー。
でもローンも気が引けるよなー。
ついイヤッホゥゥゥのスレのぞいちゃうよなー。

ただDRZも気になるんだよなー。
でもDRZいきなり買ったらコカすの怖いから上達しないよなー。
しかもメイン乗らなくなっちゃったりしたら大変だからなー。
そうすんとXRがバイク的にも経済的にも身の丈に合ってる気はするよなー。
でもやっぱDRZの性能には惹かれちゃうよなー。

もうどっちでもいいから欲しいなーーーああああ。

いや、セカンドにDRZなんてもったいなさすぎる。こいつ乗るならメインにしたい。
やはりXRだ!欲しい!金ない!ちきしょう!ローン!?バカ!もう少し考えなさい!


116 :774RR:2006/09/09(土) 23:43:05 ID:9iGeQFfZ
>>115
一つ忠告しよう。
完全な初心者なら安いのを勧めるが、そうでない場合。
値段が高くても性能の良い方を買っとけ。
そうでないと、後々絶対に後悔する。
もちろん性能の高い方であっても後悔はするが
それは自分に取ってプラスになる後悔だ。

117 :774RR:2006/09/09(土) 23:48:16 ID:1qNF7yLE
後からいくら投入してもDR-Zにはならねえからなあ。
あほ日記のヒトみたいに割り切って敢えてこれで逝く、と言う心意気があるなら別。

118 :774RR:2006/09/09(土) 23:58:40 ID:Smipt8Zf
>>116
あんたすげぇな。
漏れの中で低かったXR海苔の株が一気に上がったよ。
そうだよ、漏れは自分でXRを選んだんだ。
漏れに取って一番大切な相棒XRと、これからもうまくやっていけそうだよ。
dクス

119 :人間はなんて欲深いんだ!:2006/09/10(日) 00:14:59 ID:1UO1p/i3
ふらっと見つけた林道に突入したい。
手軽にドリドリやバイクコントロールの練習したい。
メインがリッターだから気軽な足が欲しい。
メインあるからパワーはいらない。
トコトコ行けて疲れないのがいい。
かと言って一般道の流れを最低限リードできるくらいのパワーが欲しい。
コカしても壊れないのがいい。
どうせユーザーで通すからそんなに差はないけどやっぱ車検気になる。
適度な価格で乗り潰せるのが良さげ。
かと言って古いオフじゃ嫌だからそれなりの高年式がいい。
「セローにすれば?」は無しの方向。

こりゃ、XRしかないような気はしてる。しかし!

やっぱDRZが気になってしまう。
そんなに言われるほど別次元のバイクなのかしら。
まぁ試乗すれば即判明なんだけど。

こいつは非常に悩む。メリットデメリットがバランスよくありすぎる。
要はどっちでも満足できそうではある。が、それ故の大問題だ。
もし買うとしたって早くて冬ぐらいだろうからまだまだなんだけどさ。
ちきしょう、欲しい。未舗装路に入りたい。ドリドリしたい。吹っ飛びたい。

120 :774RR:2006/09/10(日) 00:20:20 ID:JYCjlszg
私が選んだ理由の一つに、
「カスタムパーツが豊富」ということがあります。
以前、マイナーマシンを選んだが為に、ノーマルのまま乗っているのが辛かった。

121 :774RR:2006/09/10(日) 03:22:25 ID:JWdjaYty
>>119
you、身長とオフ歴(初めてそうだけど)は?
180cm級ならDRZでもいいかも試練が、でも、オフで苦労するぞ?
車重10kgの差がかなりキてしまう、足場悪いところでの引き起こし。


122 :め06:2006/09/10(日) 03:51:00 ID:D96Tjz3S
今日、バロンに部品注文に行ってきたときに05モデルの在庫処分価格が書いて
あったけれどDRZ400Sは50万切っていたな。でもスズキは本当にデザインが・・・
といいつつ俺はビンボーでME06買えなくてDR250Rの中古海苔

123 :774RR:2006/09/10(日) 07:12:54 ID:6faebiWr
>>121
ありがたい事に、ぴったし180センチ級なんだ。
実際には179.7ぐらいっていうのは内緒。
初オフでございます。恐らく、いや絶対最初は吹っ飛びまくります。

あまりバイクに詳しくない友人が新しく中型免許取ったもんで、
昨日契約の付き添いに行ってきたんだ。
そのせいで自分の欲しい欲しい病が悪化してしまった。

で、もちろん俺もついでに色々と跨ってきたのさ。

XR250モタ
ベタ足!つーか軽いなおい。乗りやすそうね。でもオフ入りたい、、、。
XR250
モタに比べるとちょっと足浮くな!でもやっぱ軽いなー。
これでオフ入れるね、、、未舗装路、、、フフフ。
DR-Z
なんだこれ!変なオーラ出てるぞ!すげーカッコイイ!
あ、他のに比べると一番足浮くね。まぁ問題無い範囲かな?
お、10キロぐらいなら意外と重さ感じないかも。うーん、強そうだ、、、。
でも、セカンドに車検は邪魔なんだよなー。手間じゃなく、気分的に。
メイン差し置いてあんま強すぎても困っちゃうしね、、、。
値段も俺にはちょっと高いし!もったいなくて投げられないじゃん!

バイク屋の店員と話したりしつつ一時間弱経過。

わかんね。俺は何買えばいいのさ。いやー、無理、選べない。

すいません。今こんな感じです。
頭ではXRが合ってるのは分かってます。でもDRZが気になるんです。

まぁいくら考えたところで、とらぬタヌキの皮算用、ってやつなんですけどね。

124 :774RR:2006/09/10(日) 07:58:08 ID:qFYxRsiT
頭で考えるとXR、しかし心はDR-Zに向いている。

XRと結婚してDR-Zは愛人にしる

125 :774RR:2006/09/10(日) 08:53:36 ID:W0KAxt3W
両方買わない方がいいと思う。

126 :774RR:2006/09/10(日) 09:10:51 ID:XKxxavn3
メインをDRZにすれば?
オフ車1台で事足りるだろ

127 :774RR:2006/09/10(日) 09:19:08 ID:uXJWt5aV
>>123
俺最近xr250買ったばかりでオフ初心者で、
身長は188で両足ベタ付き状態だけど、充分満足してる。

自分の場合は250→400とステップアップしようと思ってる。
いきなりオフで400乗り始めても上手くなりそうもない気がしてたから
DRZ400は購入の選択肢に入ってなかった。

なんか舗装路で言ったらカッコつけて普通二取らずに、いきなり大型とって
クソ下手糞な乗り方でリッター乗るのと同じような気がしてね。

先月xr納車して今走行距離は3500キロぐらいだけど林道も結構走ってると
自分では思ってる。もちろん走ったのはいわゆる"林道"だけで
ゲロアタックなんてまだまだやろうとは思っていないけど・・・そんな腕ないしね。

ただ不満なところは、舗装路の坂道が辛いって言えば辛い。


128 :774RR:2006/09/10(日) 10:00:30 ID:DVqCdtlm
そんな事言ったら125からOFF始めろって話ですよ。
身長あるなら400でも平気だべ。

129 :774RR:2006/09/10(日) 10:22:08 ID:JYCjlszg
>>127
>ゲロアタックなんてまだまだやろうとは思っていないけど・・・そんな腕ないしね。
最初から腕がある奴なんて居ないよ。
バイクを汚して、ミラーやレバーを折って、上手になれ。

瓦場だと自走できなくなる場合もあるので、やや腕が上がってから。

130 :774RR:2006/09/10(日) 10:56:04 ID:+p1v9jt+
無題 投稿者:とも 投稿日:2006/09/10(Sun) 09:16 No.2547
伺いたいのですが?
ME08国内に乗る物ですが私が重く90kg以上あり、フロントサスが柔らか過ぎなんです。
まあほかにも何台か所有してますがすべて対策してます。そこでUSA仕様やDK仕様のフロントスプリングに交換を検討しています。
データと品番、オイルの種類、一番重要なのがホンダのショップで買えるかです。
又、USAをお持ちでフロントサスが硬いと言う方がいたら私のと交換してください。
よろしくおねがいします。
尚、社外品は価格が高いのでいらないんです。

バロス

131 :774RR:2006/09/10(日) 11:29:11 ID:PAc6n8QA
>>119
その目的ならXRが良い。ただ、パワー的にはかなり苦しい。
ランツァか、CRMの中古じゃイカンの?

オフの経験有りならモタードでも良いけど、モタードでオフを走るには
フロントを差し込まずにリヤを流して向き換えないといけないから。

132 :774RR:2006/09/10(日) 11:31:02 ID:PAc6n8QA
>>107
なんだよ、獣道なんて全然走ってないじゃん。
投げたあともないし、アンダーガードも傷一つ無いし、
オフブーツを履いて乗った形跡すらない。

133 :774RR:2006/09/10(日) 11:33:43 ID:qFYxRsiT
>>132
傷でもついたらどうするんだよ!

なあ。>>107

134 :774RR:2006/09/10(日) 11:52:27 ID:uXJWt5aV
>>128
体重を考慮して125だと相当きついと判断して250から始めた。

>>129
信じられないかもしれないが、
127を打ってから近場に走りに行ったんだけど
言ったそばからコケた。
Fフォークが少し歪んだけど、何かが干渉してるとかの不具合はなし。
どうせこの先も多々こけるんだろうから修理は考えてない。
オフだとこの程度のダメージってどうなの?ちなみに歪みは全然走れるレベル。

家から300mのところに未舗装路がある俺は勝ち組







か?

135 :774RR:2006/09/10(日) 11:54:38 ID:k4NpWEqA
>>119
本当にトコトコと割り切って乗れるならXR230も選択肢に入れていい。
ローギヤードに振れば十分パワフルかつ80巡航もできる。
中古で良ければME06かME08勧めるけど。
この選択もある意味割り切りは必要だけど。
DR-Zは本当に別物。
リッター要らなくなるんじゃないか?w
ノーマルでぬおわ超えるし。

>>130
どこの転載か知らんがバカスw

>>107
XRでも盆栽できるんだなw
メッキパーツもっと増やせwww

136 :774RR:2006/09/10(日) 11:58:48 ID:+p1v9jt+
>>107
自信満々の「俺がテスト済」の内容をkwsk
海外ラリークラス優勝して無問題だったか?www

137 :774RR:2006/09/10(日) 12:11:59 ID:YqaPQg/z
どうでもいいよwwwとか書いてるやつ

138 :774RR:2006/09/10(日) 12:29:33 ID:GU4KRhLz
XRを選んだのは二台目だから。

XRを一台目といえる、余裕が欲しい。

139 :774RR:2006/09/10(日) 12:30:17 ID:NbkkkYSR
オススメするのが爆音デルタかあ。
テストして云々ってよりは単に安かっただけだろ?<贅肉盆栽屋

140 :138:2006/09/10(日) 12:41:22 ID:GU4KRhLz
補足、一台目はSS。二台目の方がじつは楽しい。

141 :774RR:2006/09/10(日) 12:42:24 ID:qFYxRsiT
遠慮なく乗れるほうが楽しいもんだ。

142 :774RR:2006/09/10(日) 12:45:00 ID:bq0c/vKV
XR海苔のみなさんはどんなヘルメットかぶってるんですか?
派手な柄の本気なオフメット買ったんですけど
街中でかぶるのちょっと気が引けるんですけど・・
ふつうの丸いジェッペルとかありなんですかね?

143 :774RR:2006/09/10(日) 12:51:35 ID:PAc6n8QA
ジェッペル楽で良いよ。
信号待ちでかぶったままペットボトルのジュース飲める。

144 :774RR:2006/09/10(日) 13:21:02 ID:k4NpWEqA
ダート行くとゴーグルしないとどうしても砂埃が目にはいるけどな。
チンガード脱着タイプがなくなっちゃったからなぁ。
安全面から言えばチンガード付きの方がいいよ。
市販レベルの派手さならアンテナとか増設しない限り誰も見てないので安心しる。

145 :774RR:2006/09/10(日) 15:57:02 ID:q9caQIVF
オフメットで寒い中走ると両耳の後ろの辺りが痛くなるんだけど

146 :298:2006/09/10(日) 16:27:45 ID:za9o73DW
>>132
>なんだよ、獣道なんて全然走ってないじゃん。

4ヶ月前にはDR350で肋骨にひびが入る位コケたけど
俺は体格のおかげかもしれないが5年に一度位しか
コケないから大体何時も綺麗だよ。
アンダーガードの底は何時も擦るけどね。

あと、写真は新車時のものだから
今ではクランクケースにブーツによる擦れぐらいはあるな。
でも、5000キロ(内北海道3000キロ)しか走行してないから
全体的に綺麗だなやっぱり。

なんと言っても、俺は下手っぴじゃないので
あんまり傷を付けないぞ。

>>139
>オススメするのが爆音デルタかあ。

ノーマル以外のもっと静かで抜けがいいのがあれば
教えてくれ。


147 :ありがとう!:2006/09/10(日) 17:10:52 ID:lhnYq9Oz
おかげで価値観が広がりました。
そうか、2stオフか。カ、カッコイイじゃん!

うーん、どう考えてもDRZは無理。欲しいけど。
車検付き二台の維持は精神的に辛い!
メインがXJRでかなり愛着あるから、こいつは乗り潰したい。
乗らなくなったら困ってしまう。もったいなさすぎる。
DRZは春にでも試乗で乗って満足しましょ。

CRMとランツァ、いいなー。
2st世代じゃないんで、このクラスは疎いんだよな、、、。
どちらかというとフラットな加速が好きなもんで、
4stしか頭に入っていなかったけど、なかなか良さげね。
でも状態の良いやつ探さないと後で大変そうだ。
うーん、毎日のようにGoobikeとにらめっこしてる気がする。

以前から、絶滅する前に一度2stは乗っておきたかった。
NSRやTZRに少々興味がある時期があった。
オフ走行を考えて、軽さも重要視している。
トコトコ走るのは好きだけど、「あるけど出さない」という余裕が好き。
やっぱ投げられるバイクがいい。適度なメンテは自分でやる。
ちょっとヤマハ党。でもスズキの個性も嫌いじゃない。

あれ!ランツァしかないじゃん!
そうか、やはりこの辺に落ち着く運命だったのかもしれない。

まぁロードの自転車乗ってるから、新しくそれなりのマウンテンバイク買って、
車に積んで出かけた方が安上がりだし、身の丈に合ってるのは分かってますよ。
ちょっとした妄想ですよ妄想。現実になる可能性がちょっと高いぐらいで。
ありがと。新しい段階の迷いゾーンに進む事ができました。

148 :774RR:2006/09/10(日) 17:23:58 ID:6xrCvPIu
400Mなんだけど、リアタイヤ本当にMT60R CORSA入るの?>>298氏?
純正でもチェーンぎりぎりっぽいけど。改造してるから大丈夫なんかなぁ。

149 :298:2006/09/10(日) 17:59:58 ID:za9o73DW
>>148
PIRELLI MT60R CORSA コルサ 160/60-17 69V

KTM625スーパーモトにも
標準装備されているタイヤだし
これを付けてノントラブルで走っている。
しかし、チェーンとのクリアランスは1cmぐらい。
でも擦れた形跡は今のところないな。


150 :774RR:2006/09/10(日) 18:02:29 ID:IP2eSPRy
>147
ランツァはね軽いのに加えてシングル2st特有のバィ〜ン!とした加速があるからええぞ
MTBルック車からRemedy 66に乗り換えるぐらいの衝撃があるから是非買えw

151 :774RR:2006/09/10(日) 18:33:40 ID:g2py69ga
水冷マシンが発売されれば即買いなのに、やはりしばらく待たないとだめなのかな

152 :774RR:2006/09/10(日) 19:22:09 ID:k4NpWEqA
つ【CRF250X】

153 :774RR:2006/09/10(日) 19:57:40 ID:lEeHAkgq
このご時世で新規に出そうと思ったら、水冷OHC4バルブのEFIしかないだろうねえ。
シングル250CCなのに、70万ぐらいになりそうだな。

154 :774RR:2006/09/10(日) 20:59:03 ID:OnutgCOV
>>146
ノーマル並みに静か、とか言わなきゃ大半の社外品がそうだと思うけど。
少なくともデルタは静かな方じゃない。
外観も安っぽいし。

155 :774RR:2006/09/10(日) 21:31:19 ID:Xbl3olst
林道でこけた・・・
左側に倒したのになぜか右のミラーがどこかに吹っ飛んだ。
ハンドル曲がって傷だらけ、体中も痛いよ。

156 :774RR:2006/09/10(日) 21:33:03 ID:qFYxRsiT
泣くな

157 :148:2006/09/10(日) 22:00:54 ID:6xrCvPIu
>>149
ありがと。ポン付けでいけるのね。
純正無くなって来たから何いれようかな〜と。

昔XLRBAJAハイコンプに乗ってたけど、ツーリング先でレギュラーしか置いてない!
スタンドとかあって、、悲しい思いをしたことがあるのでよくよく考えてから
チューンして下さいょ。

158 :らんつぁ:2006/09/10(日) 22:28:21 ID:D96Tjz3S
ランツァはDT200WR(3XP)の先代の3ETの焼き直しと思われ。

159 :774RR:2006/09/10(日) 22:48:16 ID:3hfTNZ1h
CRM250ARとかすごいイイと思うんだけど
2ストって後ろの人に排ガスかかっちゃうんだよなあ

スレ違スマンネ

160 :774RR:2006/09/10(日) 23:19:32 ID:06cSgfiD
一番の問題は高いことだな。
純正部品はあるし、社外パーツも豊富だけど・・・ARよりも普通のがいいよ

161 :774RR:2006/09/10(日) 23:23:36 ID:UA7AEXCg
>>159

後ろの人に排ガスかかるのは 4ストでも同じでしょ?
後ろに排ガスかけるの嫌なら電動バイクでも乗らないと無理

162 :774RR:2006/09/10(日) 23:31:41 ID:3hfTNZ1h
>>161
そうだね、4ストも同じだった
言いたかったのはオイルも混じった2スト特有の排ガスの事
実際おれは2ストの後ろあんま走りたくないんだよね

163 :774RR:2006/09/10(日) 23:41:23 ID:Rx5AgZV6
>>162
2st50を友人に譲ったけど、後ろ走ってるとこんなのに乗ってたのかと思うときがあるw
性能面はともかく、あんま良いイメージないね。悪気は無くても素で珍に近い状況。

164 :774RR:2006/09/11(月) 00:18:05 ID:RHDTU+oX
2stはオイルをばらまくのが凄いね
気がつくと自分の背中も斑点汚れだしw
側を走り抜けていくだけで、オイル臭いのなんの

>>159
CRM250AR人気あるけどお勧めしないよ
ARになってバルブクリアランスが小さくなって、未燃焼オイルで作動不良起こします
ノッキングしまくる
CRM欲しいなら3型のRrが良い ARの外装もポン付けできたり

165 :774RR:2006/09/11(月) 00:41:20 ID:X0ek5x1J
CRMのRr乗ってるけど、まったり走るのを許してくれんよ、このバイクは。
車の流れに乗ろうと思ったら、アクセル開閉を繰り返さなきゃならん。
仕方ないからぶち抜いて走らざるを得ない。家帰ったらオイル臭いし。
だが、それがいい。

166 :774RR:2006/09/11(月) 00:49:50 ID:dQNAZPjR
2スト全盛期を知る三十路な俺にとっては、3型は初期型に比べるとだいぶマシな方だと思うよ。
2ストではマターリな部類では?
むしろXRよりイージーライド出来たような記憶がある。


167 :sage:2006/09/11(月) 00:58:48 ID:CpaZcuMK
教えて君ですまぬ

中古でxr250(MD30)を買った
FCRが付いててアイドリングしない+黒煙
セッティングのご指導を。

現状
MJ118
SJ45
PS1.5戻し?
アイドルスクリュー?ほぼ限界位置
その他不明

マフラー スーパーサウンド
ツインエアーのフィルター(灯油洗浄再使用結構古め)
プラグNGKの標準番

燃費 林道3:一般7で17前後
   林道0:一般10で23前後

エンジン暖まるとアイドリングしない
全開加速すると黒煙がトラック並



168 :774RR:2006/09/11(月) 01:27:22 ID:lTsB7/Q+
黒煙はもうオイル上がってるんじゃね?
要OH。
キャブのセッティングはエアクリーナー&ボックス清掃、
インシュレーター亀裂及び接続チェック、
マフラー清掃及びガスケットチェックしてからね。
スポンジフィルターは灯油洗浄なんかするとボロボロになるのでもう交換しる。

169 :774RR:2006/09/11(月) 07:21:28 ID:s/+nxES+
オイルあがりは白煙だよ
黒煙は単純に濃いんじゃね?
ブラグの焼け色は?

170 :774RR:2006/09/11(月) 10:08:20 ID:jR/R8e6V
>>167
スロージェットが濃すぎじゃないか?
ファンネル仕様のスローでももうちょっと番手小さいよ。

171 :298:2006/09/11(月) 18:30:44 ID:ZnXW5uTT
167>>

シャーシダイナモ持ってるバイク屋やで
空燃比調整してもらうほうが早くて確実だよ。

俺もXR600RにFCR付けてたけど
自分でセッティング出すのには
なんだかんだ言って半年は掛かった。
しかも、完璧かどうかは自信がない。

試行錯誤するのは楽しいけどね。

172 :774RR:2006/09/11(月) 19:24:59 ID:lTsB7/Q+
>>171
考え方がちとおかしいw
セッティングっつのは乗る香具師の数だけあるんだよ?
おまいのセッティングっつのは全域で空燃比を14.7にすることか?

173 :774RR:2006/09/11(月) 19:42:23 ID:gXRDKnQi
乗らないんだろ

174 :774RR:2006/09/11(月) 19:47:47 ID:1wFQtRqi
ぴっかぴか盆栽age

175 :774RR:2006/09/11(月) 20:35:02 ID:Sf4X3y2f
>107
ひさびさにキツイのキタ。
というか、ネタだよね、コラだよね・・・。
リアルにコレ乗ってる人がいるなら神だね。

176 :774RR:2006/09/11(月) 20:37:55 ID:aknqsrWt
こうなるとどんなかっこで乗ってるか見たくなるのが人情ではないだろうか

177 :774RR:2006/09/11(月) 20:41:19 ID:Sf4X3y2f
>176
たぶん笑いの神だから、スク水かしら?
それともバイクと同じで、付けられるアクセサリーをフル装備とかかな?
スク水の上にバトルスーツとかw

178 :774RR:2006/09/11(月) 20:53:15 ID:yPn9SU9l
林道で走っててテクニックなんかつくのか?
コース走行しないと腕が磨かれないと思うんだけど。

179 :774RR:2006/09/11(月) 20:55:55 ID:7y0L1J+N
>>178
何のテクニックを身に付けたいかに依るだろ。
貴殿の場合は、コース走行になるかもしれないが、他の人は知らん。

180 :774RR:2006/09/11(月) 21:24:46 ID:lTsB7/Q+
まあテクなんてTPOに合わせて違うのが要るよねw

181 :774RR:2006/09/11(月) 21:26:40 ID:lTsB7/Q+
ああ、>>172で漏れがレスした相手は肉屋だったかw
気付かなかった。。。
無駄なことをしちゃったなwww

182 :774RR:2006/09/11(月) 21:55:10 ID:fnrOZyVD
>>178
何のテクなのか良く分からんけど、そうかもしれないな
でもコースと言っても河川敷のまっ平らなところに豆ジャンプみたいのから
ED用のマウンテンコースとか全日本用のコースなど色々あるし
正直、荒れた林道より平らな河川敷グルグルしていてもあれだよな

183 :167:2006/09/11(月) 21:56:22 ID:CpaZcuMK
>>168 169 170 171
 サンクス

・今日フィルター新品買った。
・エキパイ掃除してみます。
・亀裂は無いけど、余計な所からエア吸ってる可能性あります
・プラグは真っ黒でススけてま。

お店に出すのが一番なのは重々承知してますが、
低所得の身として…
MJ・SJとももっと番手下げてみます。

ところでアイドリングが一番の難点です。
右折待ち、低回転走行時等、所構わず
とまってくれます。
解決方法はござりませぬか?



184 :774RR:2006/09/11(月) 22:28:49 ID:zCbz3LEw
>PS1.5戻し?
>アイドルスクリュー?ほぼ限界位置

これでアイドルしないってんなら通路が塞がってるんじゃないの?
全バラ清掃はした?

185 :298:2006/09/11(月) 22:33:57 ID:ZnXW5uTT
>>172
おまいのセッティングっつのは全域で空燃比を14.7にすることか?

違うよ。今の状態は
4500以上は14:1でフラット
3500〜4500は12.5:1〜14:1のカーブ
3500以下は12.5:1でフラット
でパワーカーブに谷が一切ない素晴らしい状態。

冬には夏より酸素が濃くなるが、これも考慮した
オールマイティなセンティングにしてある。
これで万が一好みに合わなくても微調整で事足りる。
やる必要は殆ど無いけどね。

感覚頼りの昔ながらのセンティングも良いけど
機械でグラフを見ながらのセンティングには嘘がない。
最近のシャーシダイナモはリアルな負荷もかけられるしね。


186 :774RR:2006/09/11(月) 22:37:35 ID:uTGjzYz6
リアルな負荷 w

まー、最高速アタックするオン車じゃないんだから
まさかオフでシャシダイで出したセッティングサイコーなんて言う奴が居るとはねえ。

187 :298:2006/09/11(月) 22:46:34 ID:ZnXW5uTT
>>186

貴方には空燃比を感じとれる特別な超能力的感覚があるのですか。
匂いで分かるとか?

そうじゃないなら
エンジンの能力100%を引き出すことは無理でしょう。


188 :774RR:2006/09/11(月) 22:46:58 ID:7WZCOujk
最近は肉屋よりも肉屋の粘着がウザイ

189 :774RR:2006/09/11(月) 22:47:51 ID:lTsB7/Q+
>>183
FCRも中古なんだよね?
キャブ疑った方がいいかもな。
FCRはバルブにベアリングが付いてるんだけど、
グリス切れで摩耗するとえらいことになる。
スライドバルブ自体はキャブ内部に擦ってはいけない。
もし擦り傷あるようなら交換なり対処が必要。
ベアリングの軸が歪んでいる場合もある。
ベアリングにも給油が必要なんだけど、
耐ガソリン性のグリスじゃないとダメ。
これが目玉飛び出るほど高い。
個人で買うより、FCRに強い店でOHしてもらった方が安く付く場合もある。
今後どれだけ自分で面倒見るか判断しる。
それからスライドバルブにくっついてる樹脂製のフタ(名称失念)なんだけど、
これが経年劣化で砕けてエンジン内部に吸い込んだりする。
樹脂なんで溶けていろんなところに行って焼けちゃうので、
これやっちゃうととんでもないことになる。
これはもう無条件で交換した方がいいかも。

エンジンストールは完調になれば解決すると思われ。
まあガンガレ。

190 :774RR:2006/09/11(月) 22:49:19 ID:lTsB7/Q+
>>186&>>188
漏れが気付かずにレスしちゃったんでスマン。
漏れが言うのも何だがヌルーしましょうw

191 :774RR:2006/09/11(月) 23:01:05 ID:uTGjzYz6
>>187
だからさあ、負荷状況が刻々と激しく変化するオフ路面で
リアルな負荷とやらがあくまでロードバイクのシミュレーションでしかない
シャシダイで出したセッティングが最高とでも?
400モタのタルいエンジンと盆栽先生の組み合わせだからそれで満足、なんだろうけどさ。

レーシングキャブなのに季節を無視した「オールマイティなセンティング」w とやらでSSER走り抜けてくれ。
期待するのはそれだけだ。

192 :774RR:2006/09/11(月) 23:14:19 ID:1wFQtRqi
先生はリエゾンがちょー速いんだぞ!
馬鹿にすんな!プンプン

193 :774RR:2006/09/11(月) 23:19:20 ID:IzIhzAsu
>>肉屋

空燃比なんて計算上の比率だろ? 個々のバイクの状態でも変わるし
バイクにとって何より大事なのは アクセルの開閉と自分の感覚に合ったレスポンス
鋭いフケ上がり好む椰子と怠いフケ上がり好む椰子じゃ全然セッティング違う
湿度が変わっただけでも狂う レーシングキャブがオールマイティセッティング出来るなんて まるで補正機能満載のインジェクション並だなぁ(笑)


194 :774RR:2006/09/11(月) 23:28:27 ID:dQNAZPjR
なぜ肉屋を皆で落としめるんだ?
いいじゃねーかよ。
クラスにひとりはいるだろう、そんな奴も。

195 :774RR:2006/09/11(月) 23:30:00 ID:4xiEYp0i
おまいら楽しそうですね。

196 :167:2006/09/11(月) 23:31:57 ID:CpaZcuMK
>>184
全バラはしてませんが
MJ・SJ・ニードル・加速ポンプ・フロートの辺り等、
自分で再現できるであろう所までバラして
念入にブレクリ、エアブロ-で掃除しました。

的外れなバラし方ですかね?

>>189
FCRも中古ですね。
バルブにベアリングとは知りませんでした。
ブレクリを吹きまくった記憶がありますので
鬱です。
問題がキャブ自体なら深刻ですね。
キャブを取外すだけで難儀なのに…。



197 :774RR:2006/09/11(月) 23:56:03 ID:kmmvxe17
>>196

やっちゃいましたか
でも安心してください
バリエルタという商品名で売ってますよ^o^







100c26000円で・・・


198 :774RR:2006/09/12(火) 00:16:29 ID:P5nHFlR2
多分直接噴射して押し流さない限りはパーツクリーナーにも耐えると思うけど。
まあでも清掃再塗布は必要だとオモ。

肉ピデブはもうヌルーしようよー

199 :167:2006/09/12(火) 01:13:22 ID:qgEzPzAi
>>197 198

100g26000円ですか。ヤフオクでテック4買えますね。無理です!

なにかそれっぽい代行品ご存知では?

「耐ガソリン性のグリス」という言葉さえ知らなければ
手持ちのグリス使って一件落着だったかも。


200 :298:2006/09/12(火) 01:24:01 ID:03eHRwEs
>>193
>空燃比なんて計算上の比率だろ? 個々のバイクの状態でも変わるし

シャーシダイナモ上を走行中の自分のバイクの
マフラーから出る排気ガスを採取して得る
0.1秒ごとのリアルタイムな分析値だよ。

例えば

時間 アクセル開度 エンジン回転 空燃比
13.900   59       10417      14.3
14.000   59       10509      14.4
14.100   60      10553     14.4
14.200   60      10654     14.3
14.300   59      10775     14.2
14.400   59      10792     14.1
14.500   59      10787     14.3
14.600   58      10800     14.5
14.700   57      10830     14.5
14.800   56      10851     14.4

これが分かって始めて
具体的に空気をどのくらい増やすのか?減らすのか?
また、ガソリンを増やすのか?減らすのか?
という「量」が正確に決定出来る。

空燃比の比率が測定出来ないと
プラグの焼け具合とライダーのフィーリングで判断するしかない。

好きでセッティングを楽しむなら
「当てずっぽう」でも構いませんが
満足のいく結果にはなりにくいよ。

201 :774RR:2006/09/12(火) 01:25:50 ID:P5nHFlR2
>>199
こればっかはどうしようもない。
フツーのグリスなんか一瞬で流れるよ。
買うかショップかどっちか選べ。
嫌ならヤフオクに出せばノーマルキャブ買えるだろ。

202 :774RR:2006/09/12(火) 03:29:42 ID:Ae1OA6PN
みんなあんま肉屋いじめんなや。
ほんとにすごく上手なんかもしれんよ。
そしたらそしたで急にネ申とかあがめだすのじゃないか!?

とりあえず肉屋は有名どこのEDレースにでも出てみたらどや?
東だったらJNCCやクロス1、西ならWONET、あるいは北海道のEDやSUGOの2デイズとか。
たぶんXR400モタなんて他にいないからすぐにわかるよ。
皆にその実力を示すチャンスじゃん、見返してやるがいいさ。

203 :298:2006/09/12(火) 04:05:26 ID:03eHRwEs
前レスにも書いたが

モタでもタイヤしだいで大抵のところには行けることを
今回知ったんだけど、レースではやっぱ21インチ化して出るよ。

元々は「セル付きXR400R」を目論んで購入したんだからね。

でも、エンディユーロ以外は17インチで走るね。(楽だし)


204 :774RR:2006/09/12(火) 04:46:38 ID:RKDmqOu6
>>298

レーシングキャブでオールマイティセッティングして理想空燃比で維持出来るなんて 凄いなぁ 物凄い腕良いのショップなんだな


俺のMD30なんて ノーマルキャブでも 気温や天候で調子違うのに


205 :774RR:2006/09/12(火) 05:48:49 ID:0bG39pku
話ぶった切ってスミマセン。
CRM250にXR400モタのFフォーク入れていまして
やわらかすぎるので
硬くしたいのだが何か良いスプリングとかありますか?
現在は320oローター&ノーマルキャリパーですが
今後、320o&4ポッドキャリパーも試す予定でつ。


206 :774RR:2006/09/12(火) 07:48:26 ID:zPElLtx9
>>203
ゲロでもフラットダートでもKTMブッチ切れるんだろ? 17インチのモタのままで。
ならレースでも勝てるじゃん
ましてSSERならアフリカツインやテネレでも走りきってるんだから余裕でしょ??

207 :298:2006/09/12(火) 08:49:18 ID:03eHRwEs
>>206
アフリカツインやテネレでも走りきってるんだから余裕でしょ??

自分がXR400モタとアフリカツインとテネレ
それぞれ乗ったとして、SSERで競ったら
XR400モタに乗った俺が勝つだろうな。

でも、KTMとXR400モタ(21インチ化)に乗った
自分には負けるでしょう。

>>204
レーシングキャブでオールマイティセッティングして理想空燃比で維持出来るなんて 凄いなぁ

レーシングキャブとかそんな区分は関係ないよ。
純正でFCR付いてるバイク一杯あるでしょう。
実際、どノーマルのWRで春夏秋冬問題なく走れるでしょう。

後付けの場合、新たに燃調出さないといけないのが問題なだけよ。

>俺のMD30なんて ノーマルキャブでも 気温や天候で調子違うのに

ノーマルキャブでもFCRやTMRでも燃調済なら
基本的に弄らなくてOK。レースに出るとしても
標高の高いコースじゃない限りは、精精微調整で済む。


とにかく、当たり前の話しかしてないのに知識不足すぎ・・・
ttp://www.thunderbolt.co.jp/mainframeset.htm
ここの「サンダーボルト佐竹のセッティング講座」でも読んでくれ。


208 :774RR:2006/09/12(火) 10:08:55 ID:DyEmkG1z
夏はボコ付いて吹けないし、冬はあからさまにトルク感落ちるんですが<ノーマルWR

それが問題無いって言い切れる感性なら机上の理想パワーカーブで満足なんでしょうな。

つうかなんか言う度に痛い盆栽先生度が加速していくなあ。
あげく本読め、か w
今度は権威主義か? 贅肉屋。

209 :774RR:2006/09/12(火) 10:18:16 ID:CeadAHnC
>>179
バイクを扱うテクニックならコース走行しないと身に付かないとは思う。
あとトライアルをやるか。

210 :774RR:2006/09/12(火) 10:28:40 ID:CeadAHnC
最適空燃費でもタイムが遅ければ最適なセッティングではないと思うんだよね。
感性で出すのがダメなら基準はタイムにならざるを得ないし。

211 :774RR:2006/09/12(火) 10:34:07 ID:wp0pWJHF
ところで>>298氏。
俺も21、18化を目論んでいるのだが…。
流用より400Rのポン付けで良いかな?
あとはリアサスのリンクも変えないとダメだよね?

212 :774RR:2006/09/12(火) 10:43:07 ID:YLZHRajr
>>200
自分の感覚で調整するよりは客観的な数字が出て参考になるけどさ、あくまで
シャーシダイナモでの話だろ? いつでもストイキが理想ってわけでもないは
ずだしさ。


213 :774RR:2006/09/12(火) 10:47:59 ID:UdqtsMGA
>>202
大丈夫だよ。
実績があろうが無かろうが印象悪い時点で。

214 :774RR:2006/09/12(火) 11:20:03 ID:zOVzs/FM
肉屋の人気に嫉妬。

215 :774RR:2006/09/12(火) 11:38:39 ID:P5nHFlR2
みんなもちつけ
騙されるな孔明の罠だ(棒読み)
>>84>>95を読み直してヌルーするんだ

216 :774RR:2006/09/12(火) 12:32:19 ID:3NabmiOS
>>205
プロジェクトサイエンスからスプリングが出てるよ。
ダートフリークで扱ってたと思う

217 :298:2006/09/12(火) 12:33:11 ID:03eHRwEs
>>211

未確認だけど・・・

ハブから総換えならOKらしい。
アクスルシャフト径が同じなら多分大丈夫らしい。

リムとタイヤだけ買う場合も
モタのノーマルハブとリムに合った
スポークがあればいけるらしい。

小金井のモトショップストラーダには
ttp://ms-strada.com/index.html
ノウハウがあるらしい。

だれか詳しい人教えてケロ!

218 :774RR:2006/09/12(火) 13:48:26 ID:+/JID2Cq
>>217
ヒトバシラーよろ。
ストラーダはそれが飯の種なんで教えてくれはしないでしょ。

219 :774RR:2006/09/12(火) 15:37:23 ID:F05ObVaq
>>218
人選んでレスしようなw

220 :774RR:2006/09/12(火) 15:42:35 ID:JBKpI3xd
>>219
よく意味がわからんけど、お前が決める事でも無い。

221 :774RR:2006/09/12(火) 15:49:43 ID:P5nHFlR2
志村〜肉屋肉屋w

222 :774RR:2006/09/12(火) 17:16:40 ID:2miqjAHC
XRのシュラウドってやっぱり飾りだよね。
確かにタンクは傷つきにくいだろうけど。

いや、ふと思っただけ。

223 :774RR:2006/09/12(火) 17:28:11 ID:P5nHFlR2
>>222
あの振動防止ステーがアレだよね。。。

224 :774RR:2006/09/12(火) 17:30:18 ID:rEPTjept
肉屋平日が休みか?それとも仕事中にカキコ?それともニートか?
おめーの職業おしえれ 

225 :774RR:2006/09/12(火) 17:53:56 ID:XUTFVvlh
俺はツーリングで疲れたときエラウドの上に足乗せてるぜ。
下半身に溜まった血が幾分流れる感じw

だが危険だ。

226 :222:2006/09/12(火) 17:58:22 ID:2miqjAHC
実は水冷他車種乗りなんだけど、俺もやってるwww
最近、ME-06が欲しくてね。

227 :774RR:2006/09/12(火) 18:07:06 ID:BRcv48qY
('A`)今まで298をオッサンだと思ってた俺ですが、
今日の書き込みを見て学生の臭いを感じた・・・。

228 :774RR:2006/09/12(火) 18:16:16 ID:P5nHFlR2
RE01で漏れも乗せてる。
ケツ痛くなったときとか。
夏はパンツまで風入ってくるのでいいよねw

229 :774RR:2006/09/12(火) 18:33:23 ID:bse7MHvm
エラウドって便利だなっw
でも何だかエラウドのせいで旧XR&XLRよりキンタマがむれる気がするよ。
気のせい?


230 :774RR:2006/09/12(火) 19:13:33 ID:wp0pWJHF
>>217
そーですか、298氏もわからんですか…。
でも21化した時は教えておくれ。
俺も調べてみる。

231 :774RR:2006/09/12(火) 19:35:55 ID:UdqtsMGA
>>223
あんなもんがそんなに目立つか?


232 :774RR:2006/09/12(火) 19:49:16 ID:P5nHFlR2
>>231
あんなモンが存在するだけでダサイじゃん。
ある意味本末転倒。

233 :774RR:2006/09/12(火) 20:10:52 ID:UdqtsMGA
>>232
乗るまで気付きもせんかったけどなぁ。
逆に言えば普通見ても気にしない気がするんだが。ネガティブになりすぎじゃね?

234 :774RR:2006/09/12(火) 20:21:20 ID:P5nHFlR2
つーかね。
測定した訳じゃないけど多分冷却性能はあってもなくても変わらないと思うのよ。
で、結局営業的な意味合いのパーツだと思うのですよ。
かっきーだろ?っていう。
実際MD22の頃からシュラウド付けて見てくれなんとかしれって声多かったようだし。
んでまあデザイン的にそこそこカッコよく付けてみましたよ、と。
で、なんでそんなダサステー付いてんのよ、と。
デザインなら気を抜かず他でちゃんと強度取るようにしようよ、と。
安易な妥協が見えて興醒めってのが漏れの感想。
事実はどうか知らないけれど、漏れはそう思って感じただけ。
デザインとかコンセプトなんて開発者がどう思ってようが
見る人間によって感じ方違うんだから漏れの勝手だし君の勝手。
押しつけるつもりも改心させようとしてるわけでもないです。
漏れがそう感じるだけ。
ME08、MD30以降、なーんか違うんだよなぁと思ってしまう。。。

235 :298:2006/09/12(火) 20:23:04 ID:03eHRwEs
>>210
その通り。

しかし、正しい順番は
空燃比を機械で出してから
ライダーの感覚で微調整。

当たり前だが、メーカーはこうやってる。
だから、例えFCRやTMRでも純正キャブは
基本的にオールマイティな状態になっている。

WR450Fも含めて俺の乗っていたバイクは
全部、春夏秋冬普通に乗れた。

>>208

もし、季節や天気の影響でまともに走れない
バイクを買ってしまったら
俺なら、例えそれがレーサーでも
メーカーにクレーム入れまくりだな。
「壊れてますよ!」ってね。

おまけ
ttp://www.10knot.co.jp/index.html
世田谷の10knotさんのページここも面白いよ。


236 :774RR:2006/09/12(火) 20:42:26 ID:sceT5CZZ
頭悪いな〜コイツ

237 :774RR:2006/09/12(火) 21:08:42 ID:wJyHgQ8B
肉屋おもすれ〜

ホントどっかのEDで肉400モタモタと対決したいな!
おれはXRじゃなくてKTMで出るけどw

238 :774RR:2006/09/12(火) 21:08:52 ID:xGPUEkym
>WR450Fも含めて俺の乗っていたバイクは全部、春夏秋冬普通に乗れた。

当たり前だ。しかしそれがベストなセッティングだと勘違いするなよ。

239 :774RR:2006/09/12(火) 21:22:44 ID:XUTFVvlh
なんつーか、最近肉屋の言う事の方がマシに見えてきた。
もっともな事言ってるし。

アンチは言葉尻取って、重箱の隅つっついてるだけじゃねーか??
言葉の捕らえ方考えようぜ。

だがここは2chだから、おれはそういうの嫌いじゃないぜw

240 :774RR:2006/09/12(火) 21:26:15 ID:NK7BRREn
なんか298にくってかかってる奴みっともねぇからヤメトケ…
挑発されても普通に対応してる298の方がよっぽどまともに見えるぞ
少なくともこのスレ上では

241 :774RR:2006/09/12(火) 21:47:20 ID:P5nHFlR2
つかヌルーしようよ。。。

242 :774RR:2006/09/12(火) 22:22:09 ID:zPElLtx9
>>239
アレがマトモって思えるところがこのスレらしいところでもあるが。

243 :774RR:2006/09/12(火) 22:23:21 ID:zPElLtx9
動きさえすれば肉屋的には「普通に乗れた」んだろうなあ。

244 :774RR:2006/09/12(火) 22:29:38 ID:zPElLtx9
>>234
雑誌記事で開発者が堂々と「機能的には意味有りません」って言ってたしな。
エンジンのツキの悪さや、倒立になってもダンパーの効き自体はボヨボヨのままだったりで
立派な「ロードツアラー」(ちょいFMX風味)になったわけだよ。

245 :774RR:2006/09/12(火) 23:02:49 ID:2URSSU0w
>>298さん
素人だからよくわかんないけど
CRF450とかはダメだったのかな?
安くて早そうだけど

CRF150欲しいと思ってるオフ初心者でした。

246 :774RR:2006/09/12(火) 23:06:55 ID:YUKxJEYW
>>245
だってピザはモタードだよ?
オフ乗りではないよ

247 :774RR:2006/09/12(火) 23:37:28 ID:mVNq9+9i
>>245
CRF450を公道で走らせるためには逆車を買って登録しなくちゃだから
100マソくらいはかかるよ。

>>246
何言ってんの?
肉屋はオフ乗りだよ。
ちゃんとスレ読めよ。


248 :774RR:2006/09/12(火) 23:37:59 ID:F05ObVaq
バイク乗りですらない「デコレーター」という新種の生物だから。

249 :774RR:2006/09/13(水) 00:08:10 ID:DeFh/Ah4
06XR250乗り出し47万て安いですか?


250 :774RR:2006/09/13(水) 00:10:41 ID:Oft/Wfm2
>>249
そんな質問するってことは自分で面倒見れないだろ?
値段優先より信頼できるふいんきのいい近場の店で買う方があとあといいよ。

251 :774RR:2006/09/13(水) 00:36:54 ID:ZSjPUPzz
>そんな質問するってことは自分で面倒見れないだろ?

えらい飛躍するなw

252 :774RR:2006/09/13(水) 00:43:44 ID:Oft/Wfm2
フツーの思考方向だと思うがなぁ。

253 :774RR:2006/09/13(水) 00:57:26 ID:4mIw72cF

肉屋が
バイタルで売ってるって言ってた
XR400M用のCDI。 ないってよ。

嘘つきが。知ったかぶりかましてんじゃないよ!



254 :774RR:2006/09/13(水) 00:59:20 ID:DXH5gkYs
ただ単にピザのレベルにはXR400モタを盆栽したぐらいがちょうど良かっただけ、と言う話なのに
外車やレーサーより良いだの、17インチのままでゲロでもなんでも行けるとか
言い出す(の割にはレースには出ない)からおかしな事になるんだよ。
カルトの狂信者に似たニオイを感じるな。

255 :774RR:2006/09/13(水) 01:23:52 ID:XlEWH0as ?2BP(66)
やっだなぁ そんなとんがんなくてもいいじゃないですかー

256 :774RR:2006/09/13(水) 02:13:48 ID:NhPuwnVo
なんで公道オフは足回りをフニャフニャにしちゃうんだろうね。
グレードはともかく、レートやダンピングは値段関係ないのに。

オフのレーサーが硬いって言ったって、アスファルト走る分には軟らかいし、
フニャフニャのメリットがわからない。
漏れレベルだって、もっと硬い方がいいよ。

257 :774RR:2006/09/13(水) 02:19:10 ID:Oft/Wfm2
長足で硬いと舗装路ではグリップ感が低下して初心者にはあぶないから。
ホンダなんで仕方がない。
スズキくらい割り切れればDR-Zの足みたいな公道車もあるんだが。

258 :774RR:2006/09/13(水) 02:26:25 ID:789dGWfp
>>肉

問題無く走れる のと 理想空燃比の完璧なセッティングは違うだろ?

オールマイティセッティングつー事は 春夏秋冬全部の季節に妥協した理想空燃比とは掛け離れた状態
夏でも冬でも同じセッティングで問題無い程度であれば 夏は濃いめ 冬は薄めになってるはず
問題無い程度であって 完璧なセッティングではない
季節や天候、気温により調子は変わる
藻前の盆栽がインジェクション化してあって 気温 気圧 etcの補正機能があるなら別だがな



259 :774RR:2006/09/13(水) 02:37:10 ID:Oft/Wfm2
もーほっとこうよw

260 :774RR:2006/09/13(水) 02:42:17 ID:ddy23PkD
>>256はそもそもオフが合ってないんじゃないか?
公道オフが硬くなってアスファルト走行がよくしたら、
じゃあ今度はそもそもオフ車なのにオフ走るのはどーなるのよっていう。
オフに合わせて作ってるバイクなんだから。。。

そんな貴方にどちらも卒なくこなせるモタードをですね。

261 :256:2006/09/13(水) 03:20:53 ID:NhPuwnVo
>>260
ちがうちがう。

オフ走るのにも軟らかすぎんのさ。
XRがオフ車としてもどれくらい軟らかいか、レーサー乗せてあげたい。

262 :298:2006/09/13(水) 04:44:37 ID:ZQmfBfnF
>>258
「季節や天候、気温により調子は変わる」はその通りだが。
 オールマイティとは「妥協した理想空燃比とは掛け離れた状態」
 のあたりが違う。

燃調済みだと季節や気圧で空燃比は理想空燃比から+-1位しか動かないが
下手なキャブセッティングや、適当にマフラーを代えたりした場合とかだと
平気で+-5位とかになってたりする。(経験談)

+-1位程度の変化ならニードルの段数変更ぐらいの微調整で解決できる。
機械で燃調取ってから感覚でセッティングすればよろしい。

>>202
とりあえず肉屋は有名どこのEDレースにでも出てみたらどや?
東だったらJNCCやクロス1、西ならWONET、あるいは北海道のEDやSUGOの2デイズとか。

モタでは行ってないけどWONET系にはいたよ。
EDはモタではでません。(険しい系林道へは行くけどね)


263 :774RR:2006/09/13(水) 08:01:46 ID:ET78KQOz
ニードルの段数変えるのが「微調整」なら、MJ交換とかも微調整の内だと思うが。

WR-Fその他でもPS回転戻し数やMJ真夏と真冬で変えるぐらいで良いのだが。
吸排気系全変更で全くやり直しってのなら機械に頼るのも一つの手ではあるだろうが、
少なくとも全く手を入れずに「オールマイティーなセッティング」と言うには無理があるな。

あとWONET、いただけなら金さえ払えば誰だって出れますよ。

264 :774RR:2006/09/13(水) 09:56:32 ID:DXH5gkYs
モタードレースで結果を出す「あほ日記」なヒトと
荒らしを呼び込むだけの「肉屋」。
同じ400モタチューンでも好感度は偉い違いだな!

265 :774RR:2006/09/13(水) 10:02:30 ID:jswslTtx
あほ日記な人、最近何かトラブったのか日記の更新ないんだよな。
400M唯一の期待だったのに・・・。

266 :774RR:2006/09/13(水) 13:33:31 ID:DXH5gkYs
>261
フロントがやわ過ぎるのにリアが固いから余計タチ悪い。
座りぱなしでダラダラコーナリングするには良いのかもしれないが、ツキの悪いエンジンやふやけたタッチのブレーキと合わせて
ロードバイク的なセッティングなんかな? オフを楽しく走る、としても手を入れたいところだらけ。
糞重たいのはどうにもならないだろうが。

267 :774RR:2006/09/13(水) 14:01:52 ID:Oft/Wfm2
MD22みたいに柔らかくてもしっかり走る味付けもあるんだけどね。
MD30はME08化しないとロクに走らないって印象はあるけど、
初心者にはあれで乗りやすいと思うんだ。
手を入れたらある程度の要求には応えてくれるんだからいいんじゃないかと思う。
ハナから走るマシンを求めるならMD30を選択するのは間違いとしか。。。
MD30でも'97からブローバイ還元装置付くモデルまでは素性はいいと思うけどなぁ。
新MD30の倒立はダメダメだと思うがw

268 :774RR:2006/09/13(水) 14:30:48 ID:789dGWfp
>>267

95〜96のMD30と97〜じゃ違うの? 俺95をモタード仕様で乗ってるから気になる

269 :774RR:2006/09/13(水) 14:53:52 ID:Oft/Wfm2
>>268
オイルポンプは交換しといたほうがいいよ。
今までカムかじったりしてないなら対策済みかもしれんが。
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/XR/19970300/index.html
これ見ると'97の改善点わかるよ。
MD30もME08も買うなら'97以降を勧める。

270 :774RR:2006/09/13(水) 15:40:09 ID:zaiQOrc4
>>266
リアが硬いのはタンデム用だからなぁ。
今のMD30は間違いなく「オフ車スタイルでオンを走る」のが主用途と思って乗ってる(03)。
履き替えモタードみたいなもんか。

モタード>かろうじてオフも走れる公道用
無印>オフも走れるけどあくまで公道用
っつーイメージ。現行ね。

271 :267:2006/09/13(水) 17:52:05 ID:789dGWfp
>>269

ありがとう
俺のMD30は友人がターミネーターに使ってたやつなんで 多分大丈夫かと思うが 一応心配なんで確認してみるよ


272 :774RR:2006/09/13(水) 17:59:50 ID:vff/Au1/
BAKUDAN-KITに2006のラインナップがないが、未対応?
それとも、更新していないだけか?
キャブレターの型番はVE88EからVE88Fになったけど、MJ類は同じだろ。

273 :774RR:2006/09/13(水) 18:27:43 ID:uh1nTEYg
>>267
旧車檜のネタか?虚勢を張って嘘つくなよ…
MD30乗って無いのバレバレだぞ
ブローバイ還元はMD30全てと北米ME08にも付いてるぞ
(俺はXLR-MD30-ME08-MD30と乗り換えてるから間違いない)
しかもカムとロッカー摩耗はオイルポンプ対策済でも発生する

ついでに言うがMD22からMD30に乗り換えて真っ先に思ったのはサスとフレームの進歩
XLRはフープスなんかでぼよーんぼーよんと遊ばれていたがMD30でかなりマシになった
(エンジンのパワー自体は大差ないがパンチ力はかなり落ちたが)
現行の倒立は確かに重く感じるが安定したのが好みなら良いだろ

274 :774RR:2006/09/13(水) 18:59:46 ID:Oft/Wfm2
>>273
MD30にブローバイ還元が付いたのは途中から。
型式がMD30からBA-MD30に変わった。
'02か'03あたりからだったかな。
ME08CM仕様でブローバイ還元付いてるのはカリフォルニア仕様だけ。
'95&'96でカムかじりが続発して'97以降にオイルポンプ容量を増やすことで対処した。
それでも確かにかじりは発生しているが対策しないよりマシ。
バルブへのオイル供給経路に問題があるためだが、なぜかホンダは対処していない。
MD22&MD06系とMD30&ME08系ではコンセプトが違う。
前者はフレームも含めて足をしなやかに動作させてラクに載せるというコンセプト。
プレイライドの精神が生きていた。
後者は硬くしてモッサーに中途半端に近づけた。
ライバルがいない一人勝ちの時代から群雄割拠時代へ移行して草レースで勝てる性能が必要になったため。
進歩ではなくあくまでコンセプトの違い。
技術的には目新しいものはないし。
しかし完全に方向を見失ってXRから輝きがなくなっていった。と思う。
同時にエンデューロブームも終焉。
毎週末にどこかで必ずレースが行われていた天国のような時代は過ぎ去った。。。
MD30に乗ってないというか所有していなかったのはアタリだw
MD20>PE04>RE01と変遷している。
一応レースでは色々乗ったよ。
MD22とMD30でパワー感に差はないのになんであれだけ燃費とオイル消費が悪いのかは謎だw
キャブとドライサンプだけでは説明できんくらいに。

275 :774RR:2006/09/13(水) 19:56:55 ID:07JaTZQP
>>274
痛いな。MD30は初めからブローバイ還元有りなのだが

276 :774RR:2006/09/13(水) 20:06:28 ID:07JaTZQP
>>274
とにかくXRを叩くだけなら出て行って欲しい。
スレ違いだからXLRならばそれ相応のスレでやって欲しい
あなたの書き込みは荒らし行為そのものなのだ

しかもMD30やND08を所有したこと無いのなら尚更のこと
「もう来ないで下さい。お願いします」

277 :774RR:2006/09/13(水) 20:07:10 ID:R+n58aZL
「ブローバイ還元」と「エアインジェクション」がごっちゃになってるんだな。
まぁよくあることだ。

278 :774RR:2006/09/13(水) 20:11:28 ID:Oft/Wfm2
ああ、確かにエアインジェクションだw
素で間違った。ごめんw
全部AIに訂正します。
それと別に叩いてないよ。愛が溢れてない?w

279 :774RR:2006/09/13(水) 20:19:37 ID:07JaTZQP
>>277=278
根拠もない不快な書き込みを止めさせる強制力は俺に無いが

「人の嫌がることを続けると必ず天罰が当たる」

とばあちゃんが言ってたな。気を付けろよ〜

280 :774RR:2006/09/13(水) 20:25:56 ID:R+n58aZL
>>277だが、俺なんかしたか?

281 :774RR:2006/09/13(水) 20:27:36 ID:Oft/Wfm2
あー訂正の訂正です。
ME08カリフォルニア仕様だけブローバイ還元付きってのだけは正しいです。
なに勘違いしまくってるんだか。。。

282 :774RR:2006/09/13(水) 20:29:58 ID:Oft/Wfm2
>>279
ジエンなんかしなよw
勘違いしたって謝ってんだから許せよ。。。
それとハナからケンカ腰のおまいもどうかと思うんだがなぁ。

283 :774RR:2006/09/13(水) 20:49:35 ID:W5str45w
>>276
同意です

284 :774RR:2006/09/13(水) 20:53:52 ID:6asD37YA
まぁまぁ・・・おちつこおちつこ。
怒ってもいいことないよ。仲良くはなそ。

285 :774RR:2006/09/13(水) 20:57:37 ID:6le/tSaC
250買う金ないから
XLR125買うわ・・・

286 :774RR:2006/09/13(水) 21:05:05 ID:W5str45w
天罰が下ればいいのに

287 :774RR:2006/09/13(水) 21:14:29 ID:4zgdWjpv
どっちの味方もする気はないが
ID:07JaTZQP=ID:W5str45wがカルシウム不足という評価。

288 :774RR:2006/09/13(水) 21:17:08 ID:Oft/Wfm2
>>285
XR200Rのパーツを山盛り付けたようなのが安く手に入るんで
マメに探せばいい出会いあると思うよ。
元々タマが全然ないんだけどさ。。。

289 :774RR:2006/09/13(水) 21:45:16 ID:07JaTZQP
荒らしは華麗にスルーしとくか

290 :774RR:2006/09/13(水) 22:04:23 ID:xdqnML/Q
できてねーじゃねぇかw

291 :774RR:2006/09/13(水) 22:23:31 ID:Oft/Wfm2
もしかして漏れがあらし扱い?かんべんしてよw
おまいのほうがよっぽど。。。

292 :774RR:2006/09/13(水) 22:27:42 ID:ET78KQOz
旧型の正立の方が明らかにカネ掛かってそうな件について。
倒立になって一応アジャスター付いた分ぐらいは進化なのか???

293 :774RR:2006/09/13(水) 22:43:23 ID:PVOaoA/D
旧車じじいウゼーよ肉屋のほうが楽しい
べっとり粘着は氏んでくれ
これでスッキリしたから俺もスルー汁。

294 :774RR:2006/09/13(水) 22:45:06 ID:5GIEyLeE
盆栽先生の生徒か

295 :774RR:2006/09/13(水) 22:50:58 ID:ET78KQOz
>>293
ていどひくい

296 :245:2006/09/13(水) 22:57:49 ID:BzgMKWJy
>>247 素人だから考えるのかもしれないけど
結局のところKTMが買えるくらいお金がかかってると言うことは100万くらいじゃないの?
だとしたら初めからレース用のベースにしたほうが性能がいいんじゃないかなって思ってしまった
298さんも最初は値段が安いとか言ってたけど
これからホイールとかタイヤも買うんじゃ・・・・10万くらいプラス?
なんか298さんが可哀相だなぁ・・。
考え方まちがってたらごめんなさい。

297 :774RR:2006/09/13(水) 23:01:02 ID:Oft/Wfm2
あの倒立の素性は'91からのCRM(XRに付いてるのは'94仕様)に付いたものなのでそんなにイイものでは。。。
旧型の正立の方が後から造られたものだしね。
旧型のME08のサスをポン付けできるってメリットもないし。
乗った感じ、まあノーマルの正立とそんなに差があるとも思えないけど、
カッコだけの変更としか思えなかったり。

298 :774RR:2006/09/13(水) 23:03:13 ID:zRTLwRW+
298ゲット!

299 :774RR:2006/09/13(水) 23:04:39 ID:qWWeDTEz
ん?CRMの倒立とXRの倒立はメーカー自体違ったような?

300 :774RR:2006/09/13(水) 23:14:26 ID:ET78KQOz
>>299
構造自体は極めて似たもの。 サプライヤー代わったのはコストがそっちのが安かった程度の理由なんじゃないかと。

301 :774RR:2006/09/13(水) 23:19:33 ID:unV6NQZv
 ( ´,_ゝ`)プッ

302 :774RR:2006/09/13(水) 23:37:59 ID:3F/TQpTJ
>>300
ttp://www.uw-de.com/bike2/index.html
で、CRM乗りの人が「XRの倒立の方がいい」と言ってますが。7098のあたり。
あと、>>297はあくまでも
>あの倒立の素性は'91からのCRM(XRに付いてるのは'94仕様)に付いたものなのでそんなにイイものでは。。。
というように、「CRMと同一」と言ってるので、「極めて似たもの」じゃ説明がつかないよ。



303 :774RR:2006/09/13(水) 23:43:22 ID:EyH0cWRF
>>297
VitalのHPに、

>MD30 3、5型のノーマルフロントフォークはCRMと違い 中身はそれより新しい年式のCRフィードバック版で格段 上のダンパー性能を
 持ち備えている。

って書いてあるぞ。


304 :774RR:2006/09/13(水) 23:45:11 ID:EyH0cWRF
>>297
ちなみに、ここな
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/saisin.html

305 :774RR:2006/09/13(水) 23:47:10 ID:xdqnML/Q
>>296
趣味性の高いモノについて本人が満足してるのに「298可哀想」って…

どんだけ上からの物言いだよw

306 :774RR:2006/09/13(水) 23:59:13 ID:Oft/Wfm2
メーカー同じだよ。
それと同一なんて言ってないし。
ストローク違うのでロッド違うし。
中空ロッドになったのが'94からなので'94仕様と書いたんだが。
それと2chのラクガキの漏れのタワゴトをハナから信じる必要もないが、
西の御大の言うことを真に受けるのもおマヌケかとw
けっこテキトーだよ?あの田○さんって人は。。。
知識も技術も素晴らしいんだけど、思いこんだらもう何があろうと曲げないんで、
間違ったら間違ったままで訂正しないし。
純正流用パーツもオリジナルパーツと称して売るしなぁ。

307 :774RR:2006/09/14(木) 00:21:50 ID:acVztvSp
モタードに乗ってて、オンもオフも楽しみたいんだけど、
XR250のホイール一式は
XR250モタードにポン付けできちゃう?
何か障害はありますか?
できちゃったらオフいくときにはオフ仕様にして
楽しみたいなー。

それかモタの17インチに履けるいいオフタイヤがあればいいのに。
ダンロップのK180とかでサイズがあったらいいのになー。

308 :774RR:2006/09/14(木) 00:51:47 ID:93srI4zh
チューナーなんてどこもクソ頑固ジジイがデフォ
オッサンは結果出してるだけに便所の落書きは出来ても
面と向かって言う奴がいないだけ

309 :774RR:2006/09/14(木) 01:58:30 ID:vbMhU0I8
K180いいな。モタに似合いそう。

310 :774RR:2006/09/14(木) 02:44:28 ID:TFdPtnXd
倍樽の掲示板、登録制になってるしw
益々…

311 :774RR:2006/09/14(木) 03:25:53 ID:krGEOWYg
サイトにあったMD30のフォーク図と手元にあったCRM(MD30、確かショーワ製フォーク)のマヌアルの図を見比べてみた…
形状的に違って見えるのはスプリングカラーとスプリングシートカラーとセンタリングプレートくらいかな
カラーが樹脂製の軽い奴になってる(KDXなんかもこんなんだったな)。寸法関係は知らないんで実際どうかはわからないな
定数やダンパセッテイングはもちろん、図で見えないフォークダンパーの中身を違えて「格段上」のダンパ性能を得ているんだろうか
でも「リヤサスは2人乗りの設定と言う事も相まって」のくだりはちょっと謎。2人乗り設定のスプリングじゃ硬いと思うんだが
過去のCRMでもスプリングが硬くて伸び側調整ないもんだからアレだったし


312 :774RR:2006/09/14(木) 06:24:49 ID:syHXgmo4
>>307
人柱になって頑張れ。

313 :774RR:2006/09/14(木) 07:28:26 ID:yPew+zZn
オレ自身はKLX乗りだが、質の悪い粘着に巣くわれてるこのスレの
人たちのこと、ホントに気の毒だと思う。わざわざマニュアルまで
引っ張り出して他人のバイクこき下ろしてそんなに楽しいか?と。

314 :774RR:2006/09/14(木) 09:42:03 ID:tuWdDB0X
どうせ盆栽 気になるならCRFのF倒立でも入れちまえば? 明らかにその方が性能良い

315 :774RR:2006/09/14(木) 10:10:50 ID:em+YEH2B
あー、94CRMのかあ。
じゃあボヨヨンサスなのも判るわ。
同年代の2スト他車よりあからさまに劣ってたからなあ。
フラットな砂利林道ぐらいならたいした差じゃ無いけど、荒れてくるとダメダメ。
95XRの車体のがまだマシだったな。

大体、現行のアレがCRMのより出来が良いって、ほかに粗が多すぎてちょうど合ってるだけじゃネーの?

316 :774RR:2006/09/14(木) 12:13:26 ID:cySAd+Gc
所詮トレールはトレール。あまり随所に性能は求めるな。
性能重視だったらレーサーを買えば良い。
その代わりメンテや公道での走りずらさは覚悟しておく事。

317 :774RR:2006/09/14(木) 13:15:52 ID:krGEOWYg
いや別に性能求めての話じゃなくて、フォークがCRMのと同じ(ほぼ、だよな)かどうかの話してるだけかと

318 :774RR:2006/09/14(木) 13:56:13 ID:brHHRLKl
>>308
大昔、某Vに漏れが持ち込んだPE04にFCRが付いてて、PWKvsFCRの論争になったことがあるw
言ってることは正しいんだけど論点がずれてて、そうではなくこの点はどうですかと修正しようとしても論点がかみ合うことはなく、
言いたいことを言い続けて論争になってなかったんだけどw
きったねー談話室があって、そこに棲み着いてるようなPWK洗脳済な常連様にも囲まれてイジメにあったよw
もうとにかく否定するだけで自分の長所だけ主張し、他者の良点は絶対に認めないって感じで。
持ち込んだ理由は近所で車に追突されて、転けなかったけどフレームとフォークが曲がってる感じでその修理見積もりをしてもらいに行ったんだけど、
4ヶ月放置されて結局他の店に頼んだ。
催促の電話しても訪問しても理由にならない理由付けてはぐらかされてねぇ。
やりたくない仕事はやりたくないんだろうなぁ。
けどそのもっと前にPE04DKの糞詰まりバッフルの開口部を拡張する改造(パンチングメタルから新設して溶接)を目の前で3000円程でやってくれていい印象だったんだけど。
倉庫はXR博物館みたいでいつまでいても飽きなかった。
今はもう死んじゃった犬も人なつっこくて可愛くてね。
けど全然世話してもらってる形跡なくて可愛そうだった。
もうきったないの。小屋も犬自体も。
洗ってやりたかった。。。
思い出長文スマン。

CRMのフォークだけど、素性は同じだよっていってるだけで、同一なんて言ってない。
ストロークも違うし、車両に合わせたモディファイモそりゃしてる。
ただ素性が同じなので、いくらメーカーレベル(コストとのバランス)でイジろうが、劇的な変化はないと。
ショップや個人レベルでコーティング変えたりフリクション軽減工作したりオリフィス変えたり個人用にセッティングしない限りは。
言い換えればCBR250RRと骨のエンジンは同じだよってんのと同じ。

319 :774RR:2006/09/14(木) 14:16:30 ID:s91Jed94

同じレベルで話できたんだから
同じ穴のムジナ。

きっと向こうも『長所を認めない奴っちゃな』と思っているだろ。



320 :774RR:2006/09/14(木) 14:27:04 ID:TWXp6Jn5
へっ!いつから口でバイクに乗るようになったんだよ!

(マジレス)相手を殺すためならば戦闘機はケツにつきバイクは前に回る。
命の取り合いバトルをやりゃばかでもわかる。平和が一番だが話の通じない奴も公道にはいる。

321 :774RR:2006/09/14(木) 14:34:07 ID:brHHRLKl
あ、ごめん。>>318はPWKじゃなくてPJね。
こんな間違いばっかし。。。

別にPJは否定してないし悪いものでもないと思う。
漏れはTMRもダイノも用途によっては好きだし。
けどアソコはPJ至上主義でなぁ。
PDとPEとPJとPWKとそれ以外って論調なんでまったく噛み合わないのよ。
昔一時期、2st用であるはずのPWKをXRに付けるって変態改造もしてたなw
結構一般的にも流行ってたけど。

322 :774RR:2006/09/14(木) 14:39:37 ID:CmQpkPbW
>>320
恥ずかしいからMFPのロゴ入り革ジャンにバンダナと指ぬきグローブでアキバ歩くのヤメてね。

323 :携帯からで申し訳ありません:2006/09/14(木) 15:28:12 ID:CUpUlreK
96年式一万キロ街乗りメインで結構回すんですが、ズバリオイルは何がいいんですか?合成、半合成、鉱物などお勧めは?メンテ童貞なんで優しく教えて下さい。

324 :774RR:2006/09/14(木) 16:08:00 ID:TWXp6Jn5
>>322
wwwウハッww釣れたwwww

325 :774RR:2006/09/14(木) 18:34:35 ID:5QTboRtp
>>313
ぽすけて…
昔からこのスレの荒らしはライバル車乗りではなくて、旧車檜の痛い人

326 :774RR:2006/09/14(木) 20:03:03 ID:5u1Ivw5w
「オフスタイルのマッタリ公道車」への変化は認められないだろうなぁ。

327 :774RR:2006/09/14(木) 20:26:38 ID:opfuum+U
XR230に乗ってる。先月中型免許を教習所で取得して須賀川のレッドバロンに中古を探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかも223ccなのに足付きも楽で良い。XR230はメーターが格好悪いと言われているけど個人的にはかなり優れたバイクだと思う。

XR250と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ長野県の中央自動車道の阿智村のカーブはちょっと怖いね。キックペダルがないからキック始動できないし。

パワーにかんしては多分 XR250もXR230も変わらないでしょ。

XR250に乗ったことがないから知らないけど排気量が26cc多いだけでそんなに加速性能が変わったらアホ臭くて誰もXR230なんて買わないでしょ。

個人的にはXR230でも十分に満足。

嘘かと思われるかも知れないけど中央自動車道で80キロ位で走行しているXR250を抜いた。


つまりはXR250ですらXR230の最高速には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

328 :774RR:2006/09/14(木) 20:28:49 ID:5u1Ivw5w
どこからのコピペなのかkwsk

329 :774RR:2006/09/14(木) 20:34:14 ID:opfuum+U
>>328
さっき私が作りました(実話)

330 :774RR:2006/09/14(木) 20:46:12 ID:kTLJBQ1I
空から巨大な撒き餌が降って来た・・・

331 :774RR:2006/09/14(木) 20:54:05 ID:syHXgmo4
>>327
ノーマルの状態では、両車とも差は感じされない。
最大の違いは、オプションパーツ。
XR250は、バランスよくパーツを選べば、コンペモデルのXR250Rを超える車両になるらしい。

332 :774RR:2006/09/14(木) 21:16:57 ID:opfuum+U
>>331
でも馬力10馬力も違うと
結構違うのではないでしょうか?


333 :774RR:2006/09/14(木) 21:17:07 ID:BsTBJkhG
なるかもしれんが「オプションパーツ」の範疇は超えてるだろ>>331
「大改造」だな。

334 :774RR:2006/09/14(木) 21:36:50 ID:CmQpkPbW
>>327
免許取ったばかりでXR230って時点でかなりDQNなのでストリート系オーナーと
して申し分なしです。
でも・・・

>>そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
あんたそれ騙されてるよ!!買ったのレッドバ○ンか?(藁
一度XR250に乗せて貰いな。



てかネタだよね。

335 :774RR:2006/09/14(木) 21:37:42 ID:+uLYH+YD
つか、神GTOのコピペすら知らない世代が入ってきているのね。
通りで厨房臭がプンプンするわけだな。

336 :774RR:2006/09/14(木) 21:38:42 ID:opfuum+U
>>334
当然ネタだよ
XJR1300をパクッて
編集して貼り付けただけよ( ゚д゚ )

337 :774RR:2006/09/14(木) 21:39:41 ID:opfuum+U
>>335
俺もつくづくそう思ったよ…

338 :774RR:2006/09/14(木) 21:41:50 ID:i8g21RmI
書いた本人も元ネタ知らなさそうだしなw

339 :774RR:2006/09/14(木) 21:44:05 ID:opfuum+U
>>334

私は327ですが
XR230もXR250も持っていません
念のため…


340 :神GTO:2006/09/14(木) 21:54:15 ID:srFRMX+S
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。


341 :774RR:2006/09/14(木) 21:56:27 ID:opfuum+U
>>340
それが原本だよね( ゚д゚ )

342 :774RR:2006/09/14(木) 22:08:12 ID:CmQpkPbW
ネタを解説したり〜知らないってカキコするほうがよっぽど無粋な希ガスw


343 :774RR:2006/09/14(木) 22:14:33 ID:opfuum+U
ネタを解説したり〜知らないってカキコするほうがよっぽど無粋な希ガスwってわざわざカキコするほうがよっぽど無粋な希ガス( ゚д゚ )

344 :330:2006/09/14(木) 22:15:22 ID:CMj/sKOZ
あ〜ぁ、一時間ちょっとで「入れ食い状態」になっちゃったよ・・・

345 :774RR:2006/09/14(木) 22:16:55 ID:+wuXgHWW
未だにGTOコピペで釣れるニダエラXRスレって…?

346 :774RR:2006/09/14(木) 22:18:43 ID:opfuum+U
グレートティーチャー鬼塚コピペは永久に不滅です( ゚д゚ )

347 :774RR:2006/09/14(木) 22:41:14 ID:WkC47OCX
荒らしはお断り、MD30とND08オーナーの有意義な情報交換の場にしましょう^^

348 :774RR:2006/09/14(木) 23:34:27 ID:TWXp6Jn5
>>322
>>334
>>342
おまい釣られ過ぎwwww
バロスwwww

349 :774RR:2006/09/14(木) 23:47:33 ID:NjoFgATw
マグソ50スレにカエレ!

350 :774RR:2006/09/14(木) 23:51:06 ID:brHHRLKl
ID:opfuum+UもID:TWXp6Jn5もシアワセそうでいいなぁ。

351 :774RR:2006/09/14(木) 23:53:16 ID:NjoFgATw
30 :774RR:2006/09/14(木) 16:52:26 ID:opfuum+U
重量感あるボディー、そして芸術とさえ言える造形美は所有する満足感を満
たし、ひとたび街に出れば羨望の眼差しが注がれる優越感。
ガンファイターマフラーが奏でる迫力ある排気音をBGMにストリートを駆け
巡るときあなたは風と一体になる。

荒らしはお断り、マグン49オーナーの有意義な情報交換の場にしましょう^^




マグン49オーナーだとよ、あきれるわ〜

352 :774RR:2006/09/14(木) 23:55:32 ID:TWXp6Jn5
マグン49てナニ?

353 :774RR:2006/09/14(木) 23:59:27 ID:NjoFgATw
あと「しゃしゃり出る人」も追跡完了。

354 :774RR:2006/09/15(金) 00:11:35 ID:ullS7y/A
このスレはにぎやかでいいねぇ〜。
だから落ちないのか。

355 :774RR:2006/09/15(金) 00:14:00 ID:56Luvh9E
>>352
【たまには】マグナ50 part4【マターリしようぜ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155745990/l50
【愛されて】マグナ50 part5【11年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158210271/l50

356 :774RR:2006/09/15(金) 00:16:43 ID:mZ2DV2/t
>>355
dクス

357 :774RR:2006/09/15(金) 00:28:56 ID:iq76HPGn
【神のGTO】(かみのじーてぃーおー)
「嗚呼!!三菱GTO」に突如現れた伝説の勇者 コードネームは >53

ttp://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html
の>53参照

元々の車種はセリカだったという説があるがソース無しの為
一般には>53がデフォとされている。
元ネタ不明とする論者が多いのはカズコピペに近い物がある。
NA,AT,フルエアロとGTOユーザーですら目を背けたくなるような
仕様のスペシャルコンボで元気の無いスレが一夜にして湧き上がった。
ただ祭りも一貫性の物でスレ住人の記憶から消されようとしていたその時
突如ヤフーオークションに同一仕様がコピペと共に出品され
事情を知らないオークション住人を巻き込みその後深く浸透することになった。
ttp://www.geocities.jp/legend53god/yahoo/d41324776.htm

Q&Aは出品者legend53godのマメさも手伝ってちゃんねらーはもとより
オークション住人を釣りまくりその後質問回答はフルカウントに達した。
ttp://www.geocities.jp/legend53god/yahoo/d41324776_qanda01.htm

そのあらゆる改変を受けながら着実にファンを増やし現在に至る。

358 :774RR:2006/09/15(金) 01:28:51 ID:vooGtAdC
DR-Z400SM vs XR400M
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158160153/

359 :774RR:2006/09/15(金) 07:32:15 ID:LmeWr4es
粘着哀れなやつだ

360 :774RR:2006/09/15(金) 08:31:40 ID:cQ3BSIZP
俺の06、250エンブレ開始時に白煙吹くよ〜

361 :774RR:2006/09/15(金) 08:52:15 ID:mZ2DV2/t
おはよう馬鹿共

362 :774RR:2006/09/15(金) 09:19:15 ID:a/uSCakw
>>360

あいちゃんがエンジンでオチャメな悪戯してるんだょ
気にする程の事じゃないよ


363 :774RR:2006/09/15(金) 09:32:19 ID:ViJwlcMI
オレはXR250に乗ってるが、ヨメがXR230に乗ってる。
パワーとかは別としても、確かに乗りやすいよな。
小回りきくし、足つき良いし。ヨメにぶつくさ言われながら
結構230ばかり乗ってるよ。なんせ楽だわ〜。

364 :774RR:2006/09/15(金) 10:45:34 ID:nQEO2YvD
250は所詮その程度ってことだ。
230にしても廃品寄せ集めにしか見えないが。

365 :774RR:2006/09/15(金) 11:52:06 ID:s759ORkS
>>364
>230にしても廃品寄せ集めにしか見えないが。
元はSLだけど、外装、フレームの変更部分は専用設計になってるよ。
案外250のモデルチェンジより金かかってるかも。


366 :774RR:2006/09/15(金) 12:29:58 ID:y/sucQPs
いや、エンジンは30年前のだし、アシも20年前のでしょ。
もちろん現代的にアレンジはされてるけどさ。
フレームもやっぱ過去のものの手直しレベルだし。
けどいいバイクだと思うよ。
旧セローは同じ手法でなぜか売れまくってドル箱だったな。
それにしてもホンダはAX-1のエンジンをいつまで死蔵するんだろうな。
あのエンジンを4バルブ化して新XR造ってくんねーかな。

367 :774RR:2006/09/15(金) 14:04:48 ID:087LOh3W
フロントフォークの話だが

CRMはショーワ XRはカヤバ なんだよね。


368 :774RR:2006/09/15(金) 15:13:33 ID:qWZlojUI
ま、まじですかあぁぁ!?

全然気にしてなかったよ。
てっきり昭和だと思い込んでた…。
あとで見てみよ。

369 :774RR:2006/09/15(金) 15:29:26 ID:s759ORkS
確かに形状が違ったね。

370 :774RR:2006/09/15(金) 15:55:34 ID:2NrxLtql
>>366
> それにしてもホンダはAX-1のエンジンをいつまで死蔵するんだろうな。
もう金型残ってなかったりして。FTR再発売の時みたいに。


371 :774RR:2006/09/15(金) 17:12:40 ID:KjZMVH89
車のワイパーが大昔から殆ど変わってないのは
あれを超える性能と価格のものが誕生していないからだけど
エンジンも電子的な部分の進化はこれからも有るだろうけど
本体はもう進化しないかもね。
(加工精度とかは違ってくるかもしれんが・・・)

機構や材質に変化がない限り、設計が古いとかは
現状では悪材料にならないと思う。

この考えが間違っているなら最新エンジンの凄いところ
是非教えて欲しい。


372 :774RR:2006/09/15(金) 17:17:08 ID:lA853xz0
>>371
低公害は必要性能の一つ。
馬力やフィーリングに関して古いエンジンの方が自由で良いのはあたりまえ。
ブレーキもガソリンもそう。

373 :774RR:2006/09/15(金) 17:27:45 ID:y/sucQPs
排ガスや燃料に規制が掛けられていってるのにパワーうpしていってたのは凄いよね。
もう近年はパワーうp合戦なくなっちゃったけど。
むしろデチューン方向。。。
ちょっとつまらん。

>>370
内容はとんがったエンジンなのに、XRとの兼ね合いという営業上の理由からでぐりみたいな使われ方して不遇なエンジンだよねぇ。
排ガスと燃費考えたらもう空冷は苦しいので、リファインしたあのエンジン使ってなんかして欲しいもんだ。
そういや何年後かまでにすべてのエンジンを水冷にするとかシャチョーがいってたよね?

374 :774RR:2006/09/15(金) 18:39:22 ID:qs2mSEtB
>>327  ほとんどこれのパクリじゃねーかw

  395 :XJR大魔神様:2006/09/11(月) 01:28:47 ID:SxcJ5xy+

  1300のXJRに乗ってる。先月中型免許を教習所で取得して中古を探しに行ったら見た瞬間に即決した。

  カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを回すと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

  しかも1300なのに1足付きも楽で良い。XJRは安っぽいと言われてるけど個人的には高級バイクだと思う。

  最速キングのR1と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

  ただツーリング先とかでバッテリーがあがるとちょっと怖いね。キックペダルがないからキック始動できないし。

  装備にかんしては多分最速R1もXJRも変わらないでしょ。

  R1乗ったことないから知らないけどカウルとかラジエターがあるかないかでそんなに利便性が変わったらアホ臭くて誰もネイキッドなんて買わないでしょ。

  個人的にはXJR1300でも十分に便利。

  嘘かと思われるかも知れないけど知多半島の砂利道で60キロ位でマジで隼を抜いた。

  つまりは隼ですら1300のXJRには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。


  396 :774RR:2006/09/11(月) 01:35:55 ID:qGtSX6++
  なんで中免なのにXJR1300乗れるの???

375 :釣られた・・・:2006/09/15(金) 19:56:55 ID:mRfZ2/Ii
>366

AX-1エンジン仕様:MD21E(水冷・4サイクル・DOHC・4バルブ単気筒)

ホンダ公式サイトより

376 :774RR:2006/09/15(金) 20:28:37 ID:1YgX3WsE
>AX-1のエンジンをいつまで死蔵するんだろうな
つホンダ トルネード
ttp://blog.livedoor.jp/motorbreath/archives/16200081.html

377 :774RR:2006/09/15(金) 20:42:05 ID:y/sucQPs
>>375
ごねんごめん。2本エキパイ化と書いたつもりだったw

>>376
旧型ディグリーを更にデチューンして外装を更に重たくしただけだしなぁ。
ノックダウンなんで日本のホンダは関係ないし。。。

そういやディグリーモタって見たことないや。

378 :298改め肉屋:2006/09/15(金) 23:46:19 ID:KjZMVH89

そろそろ、マジでED用にXR400モタを
21インチ化しようと考えているんだけど
実践している方いませんか??

XR400RをXR400モタ化したパターンでも
過程は同じなんで、是非方法を聞きたいんですが。

よ ろ し く お 願 い し ま す。



379 :akyora(旧車檜):2006/09/15(金) 23:54:45 ID:H4qoqoz9

評価: 非常に良い出品者です。 評価者:********** (262)
児島香緒里 バーチャルセックスガール テロリスト TE-03

380 :774RR:2006/09/15(金) 23:55:31 ID:mZ2DV2/t
俺も是非知りたい。
よろしくですー

381 :akyora(旧車檜):2006/09/15(金) 23:58:43 ID:H4qoqoz9

評価: 非常に良い出品者です。 評価者:****** (180)
萌えハマーン様フィギュア

382 :akyora(旧車檜):2006/09/16(土) 00:04:54 ID:YHZmM5ST

MD22BAJAやジェベルのパーツあるぞ。。。
よろしくな。

383 :774RR:2006/09/16(土) 00:06:04 ID:ecbGs36G
>でED用にXR400モタを21インチ化
それこそ、DR-Z400Sを買えよ。


は、禁句?

384 :774RR:2006/09/16(土) 00:15:43 ID:jrhRxsqU
>>383
まあそう言うなよ。

俺も21化は興味あるな。
フロントはCRM用が流用出来るらしいけど…?

神はいないのか!!

385 :774RR:2006/09/16(土) 00:25:24 ID:YHZmM5ST

■旧車檜の中の人:
 車歴(バイク)MD22BAJA、ジェベルXC-GPS、XR600 (4輪)ホンダビート軽w
 愛読書 少年ジャンプ
 趣味 いい歳こいてラジコンカー

■コピペ荒らしの中の人
 車歴(バイク)マグナ50 原チャw

386 :774RR:2006/09/16(土) 00:47:16 ID:hr+RDjZf
ストラーダへGO

387 :774RR:2006/09/16(土) 00:49:48 ID:09ou7Z4z
>>385
               _∩   グッジョブ!!
                /( ⌒) ̄\   ∩___
     / ̄ ̄ ̄\_,.i"/,. ノ|_|i_トil_| / .)E)  ̄\ グッジョブ!!
    i'___{_ノl|_|i_トil_|i.l/ /┃ ┃{.i| / / ノノii|_|i_トil|
  _n i|,彡 ┃ ┃{.i|i/ /''' ヮ''丿li/ /ミ彡┃ ┃{ノ
 ( l 》|il(_, ''' ヮ''丿|/ ,ク ム"/ /l i(_ ''' ヮ''丿|
  \\リ i `フ l´il l|(  ヽ     / ノリ i`フ i_"il l|    n
   ヽ二二,,⌒ヽノリゞヽ   ・) ・)二二⌒    \l  ( E)
    ノリノ( (   / ノ   \     ヽ   ヽ  ・) ・)ヽ_//

388 :774RR:2006/09/16(土) 01:49:10 ID:jxxpcb5v
みなさんはじままして。
ブログやってますのでよろしくね。
http://xr250.exblog.jp/i4

389 :774RR:2006/09/16(土) 01:52:16 ID:1jskbG3L
以前の型を持ちだして現行をこき下ろす人の事を旧社会、と言うようだが
CB750からCB1300SFを較べるならともかく、XRの場合はその旧車にさえ
現行は激しく劣るわけだが。
パワーは下がるのは仕方ないにしてもフィーリングまで犠牲にしてようやく規制に対応してるのに
値上げしまくりかよ。

390 :774RR:2006/09/16(土) 01:56:36 ID:K+KgHgMV
>>385
車歴違うよw
MR50>XL200R>MD20>PE04>RE01でTDR50とGSX750S3を並列で一時所有だな。
他はパーツのみだよ。

391 :774RR:2006/09/16(土) 02:24:16 ID:drVMTkEb
>>385
GJ!

>>388-390
罠を貼ったり車歴をごまかしてみたり旧車の中の人は必死ですね

そんなことより
バーチャルセックスガールテロリストや萌えハマーン様についてkwsk

392 :”秋の工作員祭り”:2006/09/16(土) 08:05:44 ID:z4YXMzve
↑参加者:旧社会のヒト、スズ菌のひと

393 :774RR:2006/09/16(土) 09:11:13 ID:NXstxiN4
おはようバーチャルセックル粘着テロリスト

394 :298改め肉屋:2006/09/16(土) 09:32:29 ID:6iHOtyX5
板が汚れてるね〜

XR400モタ21インチ化計画を前進させたいんだけど・・・

XR400モタのパーツリストだけじゃ分かんないから
パーツリスト一杯持っている人助けて!!
(それでも分かんないかもしれんが)

な に が 付 く の か 知 り た い ぞ !

解決したら、久々になんか大き目のEDにでるぞ!




395 :774RR:2006/09/16(土) 09:44:22 ID:6G7i2wvu
あれで出るのかw
250買って出た方が速いだろw

396 :774RR:2006/09/16(土) 09:52:50 ID:jrhRxsqU
>>394
400Mと400Rのリスト見比べりゃ一発でわかりそうだね。

397 :774RR:2006/09/16(土) 10:23:50 ID:1jskbG3L
>>394
汚 し て る 原 因 は オ マ エ に も あ る ん だ よ。

398 :774RR:2006/09/16(土) 10:24:00 ID:+4Z27qhm
>>394
お前が来なきゃ汚れないんじゃね?

399 :774RR:2006/09/16(土) 10:25:26 ID:rlC6aVZF
>板が汚れてるね〜
そう思うなら無駄な改行を入れんなよ

21インチ化は現行XR250のパーツで解決汁しそうだぞ

400 :774RR:2006/09/16(土) 10:26:42 ID:6G7i2wvu
まあ、己のバイクを晒したりしてる点では肉屋を評価する。

401 :774RR:2006/09/16(土) 10:36:14 ID:1jskbG3L
>>399
ボルトオンで付けるのは無理だろう。
400Mのスイングアームはハブダンパー入りのハブのおかげで幅広になってるから
現物合わせでアクスルシャフトカラー造るしかないんじゃないの?

ストラーダは構造変更申請までやってくれるセットアップだから
やり方自体は教えてはくれないだろうしね。
(ホンダの看板掲げてるのに違法行為を承認出来ないだろうし)

402 :774RR:2006/09/16(土) 11:15:10 ID:puOZGyUu
>>377
空冷だったら冷却能力アップに繋がるが
水冷の2本エキパイって意味あるの?
AX-1の製作スタッフは冷却能力に問題無いから軽量化の為に
あえてエキパイ一本にしたんだよ

403 :774RR:2006/09/16(土) 11:33:56 ID:ShxxBO8x
フロント21インチ化は250のハブと共通っぽいから、
現物有ればブレーキディスク交換でイケル気がする。
リヤはFTR250(リヤ18インチ)と同じハブみたいだから、
そこいらからチェックしてみては?

404 :774RR:2006/09/16(土) 11:34:08 ID:1K1jFoU3
もしかしてCEのひと?お気の毒に・・・
児島香緒里バーチャル(ryとは良い趣味ですね

405 :774RR:2006/09/16(土) 11:35:39 ID:YHzO28c1
俺、別に298嫌いじゃないよ・・・。

406 :774RR:2006/09/16(土) 12:51:12 ID:eMVPmce0
650のモタード仕様ってどうなんですか?

つかスレ違いすいません。

407 :774RR:2006/09/16(土) 15:28:59 ID:K+KgHgMV
>>391
信じる必要もないが車歴ごまかす必要性が見あたらんw
エロビデオは他にも大量にあったと思うが、
友人のS水君が黙って置いていったものを中見もせずに売っぱらった。
第一修正モノなんか興味ねえよw
タイトルは売るための努力だな。

>>402
2本エキパイとRFVCはXRのアイデンティティだと思うw
RFVCは捨てられる方向だが、ヘッドOHCにして2本エキパイでトルク型にして欲しいかな、と。
けど1本で軽量化の方がよっぽど性能アップかもしれんね。
こだわり捨てればCRFのエンジンにでかいオイルパン付けてロングスカートのピストンにする方がいいか。
バルブクリアランスの調整はビス式にして欲しいが。
新しいシングルエンジンってモッサーのしかないもんね。
CRF150のを250化してNewXRとかでないかな。。。

408 :774RR:2006/09/16(土) 15:33:23 ID:ubIdx8zo
ロングスカート化なんかしたらヘッド以外再設計になっちゃうよ。無理じゃね?


409 :774RR:2006/09/16(土) 16:53:20 ID:xsJQT9Rc
これは笑える。。。
カーチャンにエロ本見つけられた厨房みたいな言い訳。げらげら〜

410 :774RR:2006/09/16(土) 18:37:02 ID:K+KgHgMV
>>408
あのケースじゃストローク伸ばすのも無理かなぁ。
やぱCRF150のエンジンに望みを。。。
150のエンジンの分解画像載せてるサイトないすかね?

411 :774RR:2006/09/16(土) 18:47:13 ID:jrhRxsqU
故あって、我が愛車XR400Mを完全ドノーマルに戻すことになりました。
つきましてはキャブのエアスクリューの戻し回転数を失念してしまいました。
どなたかお分りになる方いらっしゃいましたら、私めにご教授願いたいと存じます。


412 :774RR:2006/09/16(土) 20:21:13 ID:2eNB05dy
今月号のガルルのカスタムレジェンドに
ピレリMT60履いたKLX載ってるね。
カコイイネ>肉屋

413 :774RR:2006/09/16(土) 20:49:48 ID:K+KgHgMV
検索してたら5年前にこんなのが。
ttp://www.excite.co.jp/world/english/web/?wb_url=http://www.powroll.com/tech_crfproject.htm&wb_lp=ENJA
どうもCR80ベースにほとんど手作りで4st150ccのツインカムエンジン造ったみたい。
すげー。

414 :774RR:2006/09/16(土) 20:55:32 ID:s3BBcYKP
見つかりません(><)

415 :774RR:2006/09/16(土) 21:31:16 ID:zcbDXHQD
>>413
「中身」についてはド素人なんだが
何か凄い事になってるのはなんとなくわかった。

416 :774RR:2006/09/16(土) 23:22:43 ID:mQme7gwe
MD30乗りなんですが、メインジェット自分で交換しようと思ってサービスマニュアル
取り寄せてみたんだが、かなりキャブの着脱が面倒じゃないですか?
FTRとかのキャブは簡単にメインジェット変えれるらしいが・・
ちなみにバイク屋に工賃聞いたらキャブの着脱のみで一万かかるとこと・・orz

417 :298改め肉屋:2006/09/16(土) 23:55:13 ID:6iHOtyX5
一万出すぐらいなら
俺なら無理にでもキャブを引きづり出すな〜

参考までに言うとインシュレーターのOリングは
切れやすいのでドライバーで抉らない方がイイよ。

401>>
ハブダンパーが曲者なんですね。
400モタのスイングアームと同じ幅のハブ&リムを探すか
スイングアームも交換かするか・・・

何とか、ノーマルハブにエクセルリムを組む事は出来ないかな?

403>>
ありがとう。
前XR250、後FTR250の可能性がある訳ですね。
調べてみます。

418 :774RR:2006/09/17(日) 00:35:23 ID:yT+B0FgE
>>416
慣れると10分もあれば外せるよ。
FCRのファンネル仕様だが。
エアクリーナー付いてると面倒。

419 :774RR:2006/09/17(日) 00:44:08 ID:1fyJWO/p
>>416
自分でやれば分かるけどマンドクサイ
俺はもう純正キャブ脱着はおなかいっぱい
人によっては一万円払うだろね

420 :774RR:2006/09/17(日) 06:22:15 ID:Adx+WuMy
>>416
FTRが簡単なのはキャブ周りの空間見れば誰でも分かるかと。
MD30だとキャブ抜く為に外しておく部品が多いから面倒なのは当然。
自分で出来そうにないとか、短気でやる気がないなら1万出すしかないね。
初めてでもマニュアル見ながら慎重に作業出来れば大丈夫かと。
もし自分でするなら、キャブ抜く時かなり狭いから、
無理してフレーム等にガリっといかないように気をつけて。
あと、キャブ抜く前にチョークレバー外して、キャブの頭から出すと楽に出たような。
関係ないか?プラ製のしょぼいチョークレバー、ベキッとやった事があったもんでw

421 :416:2006/09/17(日) 11:48:04 ID:PEVsTIKz
お返事有難う御座います。
頑張って挑戦しようと思います。
AIキャンセルなどはよく聞きますがローバイガス還元装置をキャンセルするのって
意味あるのでしょうか?違法らしいですが・・

422 :774RR:2006/09/17(日) 14:25:55 ID:dfstxuS5
>>421
本来は、新鮮な空気だけをキャブに送りたいのに、オイルを送るのでパワーがでない。
違法です。

423 :774RR:2006/09/17(日) 15:15:35 ID:PNnPdD1O
>>421
ブローバイガスの大気開放はやめた方がいい
コンディションの良いバイクなら効果は微々たるもの

424 :774RR:2006/09/17(日) 16:17:10 ID:ZGWKExSX
>>421
ハイリスクローリターン

そのガスを全部自分の肺で濾過して待機に戻すなら構わないが。

425 :774RR:2006/09/17(日) 17:08:46 ID:w3aAI5eE
MJ変えるのにキャブ外す必要ないだろ

426 :774RR:2006/09/17(日) 17:50:08 ID:9kYnHKT4
XR250はキャブを取り外さないとMJ交換できないね。
ブローバイの大気解放ははメリット少ないよね。
AI撤去については・・・ノーコメント(苦笑)

427 :774RR:2006/09/17(日) 18:53:08 ID:w3aAI5eE
できるよ
キャブを斜めにすればフロート室外せる

428 :774RR:2006/09/17(日) 19:16:56 ID:PNnPdD1O
>>427
MD30+純正キャブだよね?
最初はキャブをずらして出来ないか試したけどあきらめた
コツみたいなものがあればぜひ教えて欲しい!

429 :774RR:2006/09/17(日) 19:28:43 ID:dfstxuS5
>>427
写真のUP希望。

430 :774RR:2006/09/17(日) 19:54:11 ID:9kYnHKT4
>>427
キャブを斜めにするためにやる作業は、エアクリーナーケース側と
エンジン側の組み付け部分緩めるだけでいけるのかな?

以前、AI撤去したときに、作業性考えてキャブ外したけど、
MJだけなら外さずにいけるのか。

そのうち、フロート室固定のビスをソケットボルトに入れ替える
つもりなんで、やってみるわ。情報THX.

431 :774RR:2006/09/17(日) 19:54:52 ID:w3aAI5eE
pc持ってんならそれくらい具ぐれよ
写真つきでうpされてるとこあるぞ
そして実車見て知恵を絞れ

432 :774RR:2006/09/17(日) 20:12:17 ID:Wr9g/TFw
ネタだろ
嫌なやつだな

433 :774RR:2006/09/17(日) 21:08:15 ID:w3aAI5eE
プロがMJ交換に毎回キャブ外してると思ってんの?
シングルのXRならまだしも四発屋なんてどんだけ苦労すんだよww


434 :774RR:2006/09/17(日) 21:16:22 ID:+x/fvcfj
>>433
真偽はともかく煽りだけならお引き取り下さい。

435 :774RR:2006/09/17(日) 21:37:54 ID:w3aAI5eE
すまん

436 :774RR:2006/09/17(日) 22:07:08 ID:MtbT64oK
erai

437 :774RR:2006/09/17(日) 22:12:44 ID:Qb7kT7uu
今XR250モタとホーネットで迷ってるんだが、どっちがいいと思う?

438 :774RR:2006/09/17(日) 22:19:17 ID:bMAjz4B7
その迷い方じゃ自分がカッコイイと思った方でいいんじゃね?
ココで聞くくらいならXRに傾いてるんだろうけど。
いざとなればオフ転向もできるんでおトクかもな。

439 :774RR:2006/09/17(日) 22:20:14 ID:ud6NaG8H
>437
ホーネット
ttp://920sof.cocolog-tcom.com/photos/military/mimg_0080.jpg

440 :774RR:2006/09/17(日) 22:22:36 ID:dfstxuS5
>>437
ホーネット
http://www.tamiya.com/japan/products/58336hornet/top.jpg

441 :774RR:2006/09/17(日) 23:34:59 ID:ZGWKExSX
>>437
お約束だけどホーネット
ttp://www.webike.net/cg/10344/

442 :774RR:2006/09/18(月) 01:21:56 ID:EMpxk3Xd
写真上げろと言われても、その作業中に撮ってなかったら
今からうpのためだけにキャブずらさなきゃってことでしょ?
どんなお人好しでもめんどくさいと思うけど

その一方で、ググるのにもなあ・・・
XR/XR250でググっても、出てくるところは知れてるし
>>427も「こんな感じ」ってわかるサイトとかあったら教えてえな
URL貼るのが嫌なら検索のヒントとか

443 :298改め肉屋:2006/09/18(月) 02:04:50 ID:vHuYAMd4
>>403
FTRって後ろドラムじゃん!

XR400モタ21インチ化計画から
その案は却下です。



444 :774RR:2006/09/18(月) 02:15:07 ID:j8C4mC16
俺は427じゃないけど
キャブを90°くらい捻れば可能
ただしここまでやるにはキャブに付いている全ての物を取り外し
キャブ周辺のホース類や補機類、諸々を撤去したり緩めないといけない
つまり「あと一歩でキャブが外せる状態」までにする

この状態では作業性が悪く、フロート室を外したりジェットを緩める時は
力を入れにくい、特に固着したフロートのネジを潰しかねない
手元が狂いフロートを傷つけたり油面を狂わせることもあるだろう
だからショップでもMJ交換でキャブを外すことが多いし
不器用な俺はもちろんキャブを外している

445 :774RR:2006/09/18(月) 04:13:10 ID:JpizP3YU
>>442
とりあえず>>430にyesとかnoとか言える筈なのに
返答がないんでネタ扱いって事になってる。

446 :774RR:2006/09/18(月) 04:33:06 ID:9/wyJjM5
どなたか、JMCA対応の「RSV 4サイレンサー Type-R」もしくは「RSV S3 FOUR(コーンエンドタイプの)」
付けた事ある人いますか?
RSVのマフラーにサイレントインナーサイレンサー入れてる人でもいいです
破裂音とか不快感は無さそうですか?
今のデルタのは破裂音が・・・

447 :774RR:2006/09/18(月) 06:08:50 ID:tm5XghGV
破裂音( ゚д゚)?

448 :774RR:2006/09/18(月) 08:44:45 ID:tGJP2j55
バリバリとか耳障りな甲高い音
DELTAのサウンドサンプル
ttp://www.dirtfreak.co.jp/products/delta/line/honda/xr250/index.html

449 :774RR:2006/09/18(月) 09:51:15 ID:bq6WwvXR
>>449
IDがXR

450 :774RR:2006/09/18(月) 11:33:54 ID:kTC8EiYV
>>肉屋
FTRは現行のでは無く、初代のFTR250だ。
初代はリヤもディスクだぞ。

451 :774RR:2006/09/18(月) 14:39:41 ID:cmi7jw7g
カワサキのD−トラッカーと比較しているのですが、
どちらの方がパワフルなのでしょうか?
両方に乗った事のある方教えていただければ幸いです。

452 :774RR:2006/09/18(月) 15:03:31 ID:mHjNsp+o
高回転域では間違いなくD。
熱ダレもない。
オーバーヒート前の中低速はかろうじてXR。
水冷ツインカムと空冷OHCではキャラクター違うし、
そういう比べ方はしてはイケナイw
空冷ドライサンプというエンジンを楽しむつもりで。
バイクっとのはエンジン単体とか個々の各装備で比べるモノでもないし。
けど同じエンジンでもスーパーシェルパの低速域の粘りは異常。感動モノ。

453 :774RR:2006/09/18(月) 17:18:11 ID:pwj1/f47
>>451
D虎。
パーツも豊富だ。
D虎がXRに劣る点はホンダ製じゃないくらい。

454 :774RR:2006/09/18(月) 17:35:29 ID:9BYV8WJF
>>453
私は、タンク容量だな。IMSなどに交換すればいいけど。
あと、正規販売店以外では購入できないので(新車)、付き合いの有る店では買えなかった事。

455 :774RR:2006/09/18(月) 19:26:42 ID:k0/it8i/
 XR250モタのバッテリー交換しようと思うんですが、純正品以外でオススメ
ってあります?
 電熱ジャケットと、ホットグリップ付けてるんですが、去年の冬はバッテリー
に時々充電しないともたなかったもんで。

456 :774RR:2006/09/18(月) 20:09:54 ID:YWmbCKCC
>>455

バッテリーなんて ヤフオク等で新品格安社外品(国産の25%程度)の買って毎年交換でも良いのでは?
数年物の劣化バッテリーより 輸入品でも新品のが 性能安定してるんではないかな
因みに自分は ヤフオクで1800円(送料込み2700円)のバッテリー使用中 とりあえず今の所トラブルは無いです


457 :774RR:2006/09/18(月) 20:37:39 ID:mHjNsp+o
>>455
つか充電ではまかなえくらい使用してるんだからあがる。
バッテリの物理容量上げるか使用量減らすしかない。
使用量減らさないならボックス工夫してオーバーサイズ付けるとかしかないんじゃね?

458 :774RR:2006/09/18(月) 20:39:31 ID:mHjNsp+o
あとヘッドライトスイッチ付けるって回避方法もあるな。
ポジション新設してそれくらいは常時点灯したほうがいいとはいっとく。

459 :774RR:2006/09/18(月) 20:42:05 ID:+daFZGG+
>>451
優劣なんて無いに等しい…KLXとXRの両方を所有したけど
キャラが違うんですよ
大げさに言えばハイスピード系のKLX、扱いやすさのXRみたいな感じ
これはエンジンでも車体でも同じ事が言えると思う
あとKLXは292仕様がデフォ、キャブ変えるのと値段も変わらないし楽しい

460 :774RR:2006/09/18(月) 21:16:26 ID:N+UHu/P/
>>455
古川バッテリーは不良品率結構高いかも
俺は同じ値段なら湯浅買う
他のメーカーはよう知らん
それより重要なのはホムセンとかで売ってる液充填済みのバッテリーなんかは
やめたほうがいいということ
あれは新品とは言えんね
長持ちさせたいなら開封して液を充填してキッチリ初充電したものを使うべし

461 :774RR:2006/09/19(火) 03:23:15 ID:6GIBIOm3
ノーマル4Ahだが調べると同サイズで6Ahのあるじゃん。
それにしたら?

462 :774RR:2006/09/19(火) 18:37:55 ID:RG1rA3w/
>>461
バッテリー容量を大きくしても、ジェネレーターが同じならメリットは少ないよ。

463 :774RR:2006/09/19(火) 18:55:04 ID:6GIBIOm3
>>462
>>455の充電頻度は下がる罠。

464 :774RR:2006/09/19(火) 20:26:45 ID:4q+QjJKX
XRとKLXで迷ってるんですけど
>>459
でKLXはハイスピード型とおっしゃってますけど高速にたまに乗りたいんですけど
だいぶ違いが出てしまいますかね???

465 :774RR:2006/09/19(火) 20:46:24 ID:nPhnlEPy
高速とかだと排気量同じオフ車ならどれでもちょいきついのは同じだと思うぞ。


466 :774RR:2006/09/19(火) 20:49:21 ID:RL2BwUTs
>>464
10%くらいの差はある。
つうか、たまに高速乗る程度ならどっちのバイク選んでも一緒だ。
迷わずジェベル買え。

467 :774RR:2006/09/19(火) 21:37:59 ID:CnvuCV6s
まぁ、動力的な違いはあるにしても
結局の所無防備な人間が真正面からの対抗風に耐えられるかって所がw

120くらいでも平気だけど90くらいで手を抜いてる。

468 :459:2006/09/19(火) 22:22:55 ID:MMQ31Vkd
>>464
誤解のある書き方ですまん…高速道路が得意な250のオフ車なんて無いです
とりあえず全社所有した感想だけど
高速を250で快適に走りたいなら中途半端オフのTDRとかKLE、近いところでLANZA
トレールなら水冷で熱ダレしない剛性が強めなKLXかね、規制前型なら150km出たな
でも292にすると振動が増えて不快だから巡航速度は大して変わらない

あとオフタイヤ+ビードストッパーならどのバイクだろうと100kmくらいが平和です

469 :464:2006/09/19(火) 23:51:39 ID:4q+QjJKX
>>465
>>466
>>467
>>468
みなさんありがとうございます!
高速ではこの手のバイクでは変わりなさそうですね、用は人vs風ですね笑
KLXがハイスピードってのはXRと比べて
80キロぐらいまでの加速力みたいなことですね?

470 :774RR:2006/09/20(水) 01:08:20 ID:EOzxvuUO
もういいからKLX買っとけよいいバイクだから
すべてにおいてXRよりKLXのほうが上
ほれ、もう迷わず店行け そして二度と来るな

471 :774RR:2006/09/20(水) 07:51:52 ID:cLoXyRxT
>>469
そこまでもそうだし、それ以降の引っ張れるトップスピードまでの伸びも違う。
出足のほんの数メートルぐらいの話だよ、XRのが扱いやすいのは。

472 :774RR:2006/09/20(水) 08:36:34 ID:ahh7Gx7o
>>469
加速力というよりも、高回転での伸びの違い。
XRだと低中速にトルクがあるから早めにギアチェンジして加速する感じ。
低中速走行では楽。乗りやすいタイプ。
KLXだと高回転でトルク出てくるから高回転まで回して走る感じ。
ぶん回して飛ばしたいとかならこっち。
減速比率も、XRよりKLXの方がハイギアより。
でもやっぱり意見は参考程度にしておいて、必ず実際に試乗してみた方がいい。
意見とスペックだけで選んで買うのはお勧めしない。
自分に合う合わないが必ずある。
すぐ買い直せる金あるなら別だけどw

473 :774RR:2006/09/20(水) 09:34:47 ID:gpC9Xj3z
んだなぁ。
特に試乗もせずに03-250を購入して馴染んでる自分はおそらく幸せ者。
良い意味も悪い意味も含めてハッピー(お花畑w)

回さずにマッタリ乗れるのが性分に合ってるんだろうな。

474 :774RR:2006/09/20(水) 13:05:54 ID:KawxiPsg
生まれて初めてのバイクを買おうと思っている者です。
XR250を買おうと思っているのですが、実際の燃費はどれぐらいでしょうか?
よろしくお願いします。

475 :774RR:2006/09/20(水) 14:15:17 ID:zz0zCsq9
>>474
乗り方で大きく変わるものだけど、距離を稼ごうと思えば30km/gは簡単に走るよ。
ただし、暖気はしっかりとやっておきたいエンジンなので、乗る距離が短ければ燃費はそこそこ。
あとは…はじめてのバイクとしては、ちょっと取り扱いが難しいかな。
オーナーの8割程度は何らかの整備ミスや不調を引きずりながら乗ってるよ。

ここの住人にそんな人はいないと思いたいけどね。

476 :774RR:2006/09/20(水) 14:59:58 ID:f3CKxG6Z
>>475
>あとは…はじめてのバイクとしては、ちょっと取り扱いが難しいかな。
>オーナーの8割程度は何らかの整備ミスや不調を引きずりながら乗ってるよ。

kwsk

477 :774RR:2006/09/20(水) 15:18:56 ID:45hvC4n4
1気筒死んだまま走るw

478 :474:2006/09/20(水) 15:21:46 ID:KawxiPsg
>>475 乗り方によっては30km/gぐらい走るんですね。ありがとうございました^^

479 :774RR:2006/09/20(水) 15:22:49 ID:UTH3+Ofv
>>477
なるほど!!

480 :774RR :2006/09/20(水) 15:31:25 ID:5A60wJE+
>>476
チェーンのたるみ(掃除や注油)やタイヤの空気圧。
社外マフラーに替えたときのガスケットから排気漏れ。
ブレーキパッドのチェック・・・。っていう基本的なことじゃね?



481 :774RR:2006/09/20(水) 16:14:54 ID:zPsTB2zZ
03モタを買って8500kmブレーキもタイヤもしっかり残ってるぜ!
バイク屋に不思議がられた…。

482 :774RR:2006/09/20(水) 16:34:09 ID:f3CKxG6Z
>>480
そんなのXRに限ったことじゃないから違うだろ。

483 :774RR:2006/09/20(水) 17:28:24 ID:K52QY93E
>>471
>>472
ホントとてもわかりやすくありがとうございます笑
その辺に注目して試乗して購入考えて見ます。
どうしてもこの2台は比較してしまいがちですよね。

484 :774RR:2006/09/20(水) 18:21:39 ID:NdMswkIL
>>478
お前の重量(体重+メット、ジャケットの装備)は?

485 :774RR:2006/09/21(木) 00:18:49 ID:TQJvAUO9
女性の3人に1人が、発射の勢いに不満を感じている現実

486 :475:2006/09/21(木) 00:38:58 ID:E965PJSp
ではスクーターと同じ程度に考えていればいいのかな?
初めてバイクを手にする人間にはちょっと驚くような常識も多いと思うのだけど。

487 :774RR:2006/09/21(木) 01:08:08 ID:WeH4PIXz
475さんにお聞きしたいのですが、暖気をしっかりやるとはどういう事なんでしょう?
私も初めてのバイクでXR250モタードを考えているのですが、荷が重いでしょうかね?

488 :774RR:2006/09/21(木) 06:08:13 ID:yeHSjKZW
>>487
セルをシュカーシュカーとまわしてエンジンかけて直ぐ走りなさんなってこと。
チョーク引っ張ったままババーーーーと高めを維持して
ババッババッバスバスと落ち着いてきたらチョーク戻し
アイドリング安定してきたら出発。
それでも、走り始めはアイドリング不安定気味。
ツウキングに使ってて、うおっヤバスて感じでろくすっぽ暖気しないと…

なにもXRに限ったことじゃないけどね。


489 :774RR:2006/09/21(木) 08:26:35 ID:z7DG2qak
>>487
そんなに気にしなくていいとおもいますよ。自分がバイク屋さん教えてもらったのは
@エンジンかけたらアイドリングが安定するまで2〜5分くらいそのままにして待つ。
A走り出してからタイヤが温まるくらいまでは急加減速、深くバンクさせない。
B各部の動きがスムーズか確認しながら運転する。
が暖機運転という事だそうです。

490 :475:2006/09/21(木) 13:56:03 ID:blNKV17y
>>487
目的や車種に合わせた暖気をするという事。
コンビニまで歩くのとサッカーの試合、どちらも準備運動はラジオ体操ってのはおかしいでしょ。
バレエダンサーと相撲取りが同じ種類の競技をやる時も、ウォームアップの内容は全然違うね。
ポイントは、バイクに対する理解とそれに取り組む意識。
それが「しっかりしてる」ということ。

何であれ、すぐに正解を得られない環境にいるならXRは間違いなく重荷になる。
でも、そういう事も含めてバイクは楽しいものだよ。

491 :774RR:2006/09/21(木) 14:53:48 ID:VwNDPIje
>>490 >>487
でもほら、XRの場合「ちょっとそこまで」と思って暖気をナメると
発進ストールバランス崩してガッシャン、とか有り得るんでw

まぁ何事も万全が良いのは何に乗っても同じだけどね。

492 :774RR:2006/09/21(木) 15:18:19 ID:TXVPBLkq
>>487
取説読めば大体の取り扱い方法書いてるから
よほどのへたれじゃなきゃ
荷が重くなることは無いよ


493 :774RR:2006/09/21(木) 17:40:04 ID:wsGB9QDA
475さん、返答ありがとうございます。
覚悟は決まりましたが、最低限気をつけておきたい事だけ教えて頂けませんか?
475さんの個人的な考えで結構ですので、是非ともご教授願います。

494 :774RR:2006/09/21(木) 17:45:21 ID:sjf49K8j
ひどい自演を見た。

495 :774RR:2006/09/21(木) 17:47:13 ID:1Lnhyo+I
>>493
レス返してもらったら、お礼くらい言うもんだよ。

496 :774RR:2006/09/21(木) 18:01:29 ID:VwNDPIje
>>493
直接レス番振られた話題しか見えないのか君はw

497 :774RR:2006/09/21(木) 18:06:15 ID:bWtHTYV3
>>475よりむしろ、>>493の人気に嫉妬w
自演か釣りか素か知らんが、いづれにしてもある意味神。

498 :774RR:2006/09/21(木) 18:14:59 ID:Y+rbE6nI

そんな事より聞いてくれ493よ。XRとはあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所のバイク屋行ったんです。ホンダウィング店。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで試乗できないんです。
で、よく見たらなんか張り紙してあって、XR400モタード試乗可、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、試乗如きで普段来てないホンダウィング店に来てんじゃねーよ、ボケが。
試乗だよ?試乗。
なんか仲間連れとかもいるし。男4人でバイク屋か。おめでてーな。
よーし俺400モタ見積もりしちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、俺がXR250モタ7契約するから試乗コーナー空けろと。
バイク屋ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
隣の客が、いつ書類にハンコ押してもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。冷やかし客はすっこんでろ。
で、やっと試乗できたかと思ったら、係員があまり飛ばさないでくださいねとか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、普通にに試乗なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、安全に、だ。
お前は本当に試乗して気に入ってもらいたいのかと問いたい。問い詰めたい。小一時間問い詰めたい。
お前、試乗車で事故ってほしくないだけちゃうんかと。
ンダオタの俺から言わせてもらえば今、ホンダ通の間での最新流行はやっぱり、
試乗車で全開走行、これだね。
店の前から暖気無しで全開。コレ。
暖気無しっていうのはバイクによくない。そん代わりすぐ走り出せる。これ。
で、走行後はクールダウンなしでエンジン停止。これ最強。
しかしこれをやると確実に係員にマークされるというリスクも伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、493は、ホーネットかVTRでも乗ってなさいってこった。


499 :774RR:2006/09/21(木) 18:40:18 ID:c1DLer0t
そんな事よりジャンボ元気にやってるのか?

500 :774RR:2006/09/21(木) 18:47:42 ID:yeHSjKZW
>>498
吉牛のコピペだっけ?


501 :774RR:2006/09/21(木) 20:41:33 ID:Zb7M3+nf
 ステップ社外品に交換するのって部品代だけで15000円くらいするんだね。
 自分はそんなに足が大きい方じゃないのに、純正のステップのポジションだと
少しつま先を上げるよう意識してないと軽くブレーキを踏んだ状態になっちまう。
 気付かずにそのまま走ってて、ブレーキが加熱して突然効かなくなったこと数回...
高いから交換したくないなんていってる場合じゃねぇ。

502 :774RR:2006/09/21(木) 20:59:34 ID:DWNJNlvm
ブレーキペダルに足乗せたまま走ってんの?

503 :774RR:2006/09/21(木) 21:05:12 ID:Zb7M3+nf
つま先をブレーキペダルに軽くのせるのがデフォだと思ってたんだが
違うの?
 間違ってたとしても、もう直せない程体に滲みこんじまってるよ。

504 :774RR:2006/09/21(木) 21:10:10 ID:8gHGre9u
>>487
ドライサンプの意味を考えればわかる

505 :774RR:2006/09/21(木) 21:15:02 ID:L+AW4l0N
>>501
それはステップの問題じゃなくてブレーキペダルの高さの問題だろ
調整すればおk
オフ走行するんなら下りで腰をめいっぱい引いても踏める位置に
しておいたほうがいい

506 :774RR:2006/09/21(木) 21:46:31 ID:VwNDPIje
ステップにはつま先乗せてる事が多いかなぁ。

507 :774RR:2006/09/21(木) 22:21:28 ID:lFyyId5V
ちょっと質問したいんですけど、正立のXRと倒立のXRって、ブレーキホースの長さ違いますかね?

508 :475:2006/09/22(金) 03:47:39 ID:VIcCdW59
>>493
車はブレーキペダルを踏めば止まるが、バイクは完全に止まるまで複数のコントロールを持続しなければならない。
ただ止まるというだけの事が、多くの条件や操作の上でやっと成り立っているという事だけ、肝に命じておく事だ。

どの年式のXRが良いかは、自分の好みで決めたらいい。以上だ。

509 :774RR:2006/09/22(金) 03:52:48 ID:bNrc/LWb
>>507
同じのもあるが、違うのもある。
同じ部品の物はない。

510 :774RR:2006/09/22(金) 09:36:13 ID:cIaDhY6Z
代車で出してもらったXR400Mに乗ったけど(オフ車初体験)
デカブツの俺には死ぬほど乗りやすい。

七月にバイク買ったばかりなのに
次はXR買おうかと思いました('A`

511 :774RR:2006/09/22(金) 12:46:15 ID:wpfwRuoG
早く乗り換えないと無くなっちゃうよ>XR400M

512 :774RR:2006/09/22(金) 13:49:58 ID:tkkbOKWI
475さん、ありがとうございました!
色々調べてみたんですが、取り扱いや手入れは結構大変なんですね。
でも、それ自体を楽しむ事もできると思います。
04年式のXR250モタードに決めました。
安全運転でがんばります!

513 :携帯からで申し訳ありません:2006/09/22(金) 14:17:12 ID:2er+8hkv
エラ無しのXRに現行のリアフェンダーってポン付けできますか?サイドカバーとかシートとかに干渉竹刀ですか?
どうでもいいけどシュラウドってノッチの手みたいだな

514 :774RR:2006/09/22(金) 14:22:18 ID:znI7+RYq

シートフレーム(サブフレーム)も換えないとつかないよ。


515 :774RR:2006/09/22(金) 14:23:07 ID:zHi583Y0
>>513
ポン付けはできないけど、加工なし&ちょっとした工夫でしっかりとつくよ。

516 :774RR:2006/09/22(金) 14:29:57 ID:iBE8C59H ?2BP(66)
俺は02乗ってるが、タンクシュラウドとリアフェンダーを変えようとしたけど
金かかるし、意味無いのでやめた

517 :513:2006/09/22(金) 15:17:19 ID:2er+8hkv
>>514>>515ありがとうございます。515氏詳しく

518 :774RR:2006/09/22(金) 19:15:54 ID:X2fwzCiQ
昨日 エラ無しに 現行タイプの前後白いフェンダー付いたモタード仕様見たけど
現行で白外装って有るの?


519 :774RR:2006/09/22(金) 21:49:40 ID:OwOrYect
400モタに白あるじゃん

520 :774RR:2006/09/23(土) 06:30:18 ID:1aDge/gZ
>>518
400モタのカラーであるし
250モタで無限パーツ付けた限定車もある
ttp://www.honda.co.jp/HMJ/news/2005/050421.html
パーツリストにもロスホワイトで部品番号出てるよ

521 :774RR:2006/09/23(土) 13:19:23 ID:zbDFKDhy
だからナニ?

522 :774RR:2006/09/23(土) 20:31:35 ID:sf0uRoTq
俺は白が好きなんだよ・・

523 :774RR:2006/09/23(土) 21:21:55 ID:zbDFKDhy
悪いけどシラけたわ。
しね。ウンコ。

524 :774RR:2006/09/23(土) 21:22:40 ID:4CgJZDba
>>520
ありがとー

525 :(゚.゚):2006/09/23(土) 22:23:59 ID:3ZP3ubGG
>>521切れてんの?

526 :774RR:2006/09/23(土) 23:03:44 ID:oUuJdX9o
大昔、アンカーが一般化する前にアンカー無いと流れわかんねーからアンカー打てって自治厨が大量発生したのを思い出した。

527 :774RR:2006/09/24(日) 00:22:33 ID:FBRXQsRc
んなことどうでもいいよ

528 :774RR:2006/09/24(日) 07:37:18 ID:sfKB6RYG
ちょっと便乗で現行250を真っ赤にする事って出来ない?
白いパーツの部分を赤に出来ないかなと思って。
塗れって?w

529 :774RR:2006/09/24(日) 10:31:37 ID:W61Gtq7p
カッティングシートとかだめかね?裏は適当に濡れ場良いんじゃね?

530 :774RR:2006/09/24(日) 10:45:48 ID:X7HV+dMF
ちょっと質問なんですが、
舗装路上でトレール車(xrに限らず)でUターンするときって
皆さんハンドルロックして曲がっているのでしょうか?

自分の場合、ネイキッドのようにハンドルロックさせて
Uターンしようとするとハンドルの切れる角度が大きすぎるせいか
Uターン中に後輪の進む方向に対して、極端に言えば90度ずれた方向を向いているので
なんていえばいいのか、グニッって感じて前輪が引っかかって止まりそうになるといえばいいのか、
そんな感じで少しギクシャクしたUターンになってしまいます。

一方で、スタンディングで静止するときのように、
ハンドルロック状態から少しだけハンドルを戻した状態でUターンしたほうが
すんなり行ってくれます。

これは俺が腕が無いからなのでしょうか?バンク角が深い浅いとか、速度が速い遅いとか・・・
みなさんはUターンのときどのようにしているのでしょうか?
スレ違いですが、よろしくお願いします。

531 :774RR:2006/09/24(日) 11:32:12 ID:GfD9r1gB
>530

雨の日は、後輪ブレーキをロックして、ブレーキターンさせてみたり・・アクセルターンデキナイ
左回りはまだ良いけど、右回りはアクセル使いにくいから嫌だなぁ
左カーブの登りでUターン(左走行だから右回り)しようとして転んだり、馬鹿なことしたなorz
教習所でやった8の字走行、(ハンドルをいっぱいにきって)やるのは、俺には無理。。

532 :774RR:2006/09/24(日) 11:57:55 ID:fpdjrnhS
>>530
うーん、どうなんだろう?
意識ぜずに足出しUターンするとストッパーにガツンと当たるよ
アクセルもそれなりに開けるから広い場所でプロテクター着けて練習汁
ただし発進しながらUターンは初速が無いからバイク立て気味にしてる

533 :774RR:2006/09/24(日) 14:47:17 ID:RbRRDIy/
ハンドルロックて盗難防止のハンドル左に切って
キーシリンダー回してハンドル動かなくする
アレダヨネ?

534 :774RR:2006/09/24(日) 16:34:52 ID:1zs6Blkz
ハンドルをいっぱいに回しきった状態を「ロックさせる」とかいう事もある。
この言い回しが正しいかどうかは知らん

535 :774RR:2006/09/24(日) 16:44:46 ID:dCP3a3hY
まあ普通に言うよね。
ジムカーナの講習行ったときも教官はそう言ってた。
もし間違ってようが通じる以上使っていいと思われ。

>>533
大抵のバイクは右でも掛かるよ。
逆車XRの非CMは右でしか掛からんしw

536 :774RR:2006/09/24(日) 16:50:36 ID:sgCP4icq
>>529
あの曲面にシート張るのって素人には無理だぜ?

軽くヤスリかけてPPプライマー吹きまくって塗るくらいしか。

537 :774RR:2006/09/24(日) 17:35:58 ID:dCP3a3hY
>>536
ドライヤー使えば貼れると思うが?
素人ってのが判断難しいが、
致命的な不器用でなければ三回もトライすれば満足いくのできるんとちゃう?
薄い中性洗剤水でだだ濡らしにしてややこしいところから攻めていってもいいし。

538 :774RR:2006/09/24(日) 18:12:11 ID:sgCP4icq
>>537
一番薄いタイプでかなりやってみたけど無理だったよ。
曲面が延びしろ超えてた感じがしたんだが。

結局塗るのが一番手間かからなくてすんだオチ。
上手いことやれる奴はやれるのかもしれないけどね。

539 :774RR:2006/09/24(日) 19:10:19 ID:gkNxYzs+
XR、街中で乗るな。
音うるさい。

540 :774RR:2006/09/24(日) 20:14:03 ID:rsB6tfaO
>>539
ごめん

541 :774RR:2006/09/24(日) 21:07:30 ID:Pf8lMaqU
>>539

おまえがうるさい
俺のバイク何処で乗ろうが俺の勝手だ


542 :774RR:2006/09/24(日) 21:16:31 ID:liZs/SP5
スパトラだけは勘弁な!

543 :774RR:2006/09/24(日) 23:24:13 ID:2Z/Fcubl
06 XR250に乗っていますが、タンクバッグを探しています。
ツーリングマップルが見れるものであれば何でもいいんですが、
シュラウドがあるのでうまく装着できるか心配です。
オススメがあれば教えてください。


544 :774RR:2006/09/24(日) 23:34:11 ID:sgCP4icq
オススメはシュラウドの裏に新しく磁石を貼り付ける。
そうすればシュラウドの表からそれなりに付けることができるようになる。

・・・モノを選ばないんで良いと思うけどなぁ。

545 :774RR:2006/09/25(月) 01:50:42 ID:r/oayD33
>>544
ええ!?普通に皆やってると思ってたよ…。
漏れの場合はタンクパッドに入れてるけど。

546 :774RR:2006/09/25(月) 02:11:35 ID:MwPYtP/2
サイドパネルはUFOから赤が出てるし、ライトカウルはシール剥がせば真っ赤に。


あ、現行のか。
でもライトカウルやサイドパネルなんかはそう変形しないし剥がれも無さそうだし、
塗っても全然平気だと思う。

547 :774RR:2006/09/25(月) 07:19:41 ID:ftR2bzKq
>>543
タンクに付ける奴ではないが、ラフロのハンドルのブレースバーに付ける奴は?
ツーリングマップル入る奴があるよ。
ちょっとグラグラするけど。

548 :774RR:2006/09/25(月) 07:56:24 ID:sUqYWUlF
>>547
俺もそれ2りんかんで見つけて買おうと思ってるんですが、
幅が・・・ちょっと広すぎる気がしたりしなかったり・・・して悩んでます。

グラグラするんですか・・・他に何か走行中に不具合とかありますか?

549 :774RR:2006/09/25(月) 09:42:39 ID:6E04/d29
XR250のシート高を下げることはできるでしょうか?
またできるとしたら、どのくらい下がるのでしょうか?


550 :774RR:2006/09/25(月) 09:55:07 ID:H7LKH+FO
常識的な範囲なら数万突っ込んで10cmくらいだろうか。
前後サス、シート変更、リンク等。
ホイールのサイズダウンもひとつの手(モタ買えよって感じだが)

アメリカンモドキでもいいってんならかなり下げられるが。

551 :774RR:2006/09/25(月) 11:17:34 ID:pazu0cWM
>>549
サスのOHがてら、ショック長を短くしてもらうといい。


552 :549:2006/09/25(月) 11:43:03 ID:6E04/d29
目的としては途中高速道路をはさんだ林道ツーリングです。
高速がなければXR230でも良いと思うのですが(こちらは両踵が着きました)。
純正で車高を下げるリンクのキットがあると聞いたのですが。


553 :774RR:2006/09/25(月) 12:09:15 ID:ftR2bzKq
>>548
幅自体は走行には影響ないよ。
バーパッドの部分が短過ぎるので左右にずれたりする。
地図が横向きになってしまうから見づらい。
あまり重たいものは入れない方がいい。
レインカバーが付属してない。

このくらいかな?
まあ俺は重宝してますけど。

554 :774RR:2006/09/25(月) 13:19:13 ID:KhiBcE3M
>>538
ずれている時に気が付かず大きくハンドルを切ろうとすると、
バッグが挟まって「うお、曲がんねー」とかいうことになったり
はするな。

そこまで大きくハンドル切るのはスタート時や極低速時、もしく
は降りて取り回してる時だけなんで、危ないと言うほどではないが。

555 :774RR:2006/09/25(月) 13:30:51 ID:WKqshx8P
>>548
ハンドル切ると太ももやタンクキャップのブリーザホースに引っかかって扱いづらい。
クラブグリーンサムからハンドルクランプに取り付ける金属製の大きいメモボードみたいなのがあって、
ツーリングマップルの前身のツーリングマップ(二回り小さい)には最適だった。
まだ売ってるかどうかは知らんけど。

556 :774RR:2006/09/25(月) 13:33:18 ID:H7LKH+FO
>>552
その足の長さなら問題ないんじゃない?<230で両ベタ
わざわざ性能限界落としてまで使うほど苦労はしないと思うんだが。

両足ベタじゃないと不安なこともあるけど
降りて押し引きした方が扱いやすい車両だし。

557 :774RR:2006/09/25(月) 15:18:47 ID:FfEFnthf
現在XR250モタを購入検討中です。
初のオフ系となる予定ですが、1つ不安が…。
私の身長は165cmちょっと(170未満)でひょろい体型です。
同じ様な体格の方の乗り心地インプレが聞きたいです。

ちなみに近所にバイク屋等がなく手軽に試乗できない環境に住んでいます。
乗り心地(足つき)が近い車種等を御存知あればお教え下さいませ。

558 :774RR:2006/09/25(月) 18:49:59 ID:AOn8T9Wc
>>557
165CMの私がお答えします。私もxr250モタにのって
いるのですが、30分も走ればまずケツが痛くなります。しかし目線
は高いし運転もしやすいので気分爽快です。坂道などの場所での
Uターンは足つきが悪い分慣れないと難しいかも。
乗りこなせれば、峠でも果敢に攻め込めるバイクです。ホーネット
に比べたらあまり速くは無いかもしれないけど、楽しいバイクです。

559 :774RR:2006/09/25(月) 19:53:28 ID:2a05M4ul
扱いやすさにかけてはかなり高水準。

560 :774RR:2006/09/25(月) 22:25:09 ID:9zv220Bu
その身長なら大丈夫じゃない?
足つき悪くても軽いからナナメにしてりゃあいいんだし。
足つきとか考えるより、欲しいと思ったバイクを買う方が
ハッピーだと思うよ。がんばって乗るべきだね。
乗り心地はオフだからねぇ。。。ケツは痛くなるよ、きっと。

561 :774RR:2006/09/25(月) 22:50:16 ID:mwjqaqSl ?2BP(66)
166cm短足の俺でも非モタ250でも乗れるよ 4年乗って立ち後家回数0です

562 :774RR:2006/09/25(月) 22:59:51 ID:ZiV/uzjR
本日、XR250納車で50kmくらい走ってみた。
初めてのオフ車だからカナーリ目線が高っ!とオモタ。(前はエリミSE。どらっがー)

563 :774RR:2006/09/25(月) 23:02:12 ID:tF1LBn+F
オレなんかモッサーでつま先すらはるかに届かないけど別に気にならない。
ケツづらせば片足ついてキック始動できるし。しかもキックの重い4スト


564 :774RR:2006/09/25(月) 23:03:19 ID:uI6PG/NN
このページに排気量ノーマルで6.7PSアップと書いてあるんだが、250で本当にそんなこと可能?
ttp://www4.osk.3web.ne.jp/~vital/tu-kinkaisoku.html
270ccにボアアップした結果をも上回っちゃってるんだけど。

565 :774RR:2006/09/25(月) 23:11:04 ID:v0zPrWPa
>>564
そこのWEBに直接聞いてください。

566 :774RR:2006/09/25(月) 23:22:02 ID:H7LKH+FO
このスレって馬好きとか少ないからなw

567 :774RR:2006/09/25(月) 23:54:22 ID:2a05M4ul
またここか…

568 :774RR:2006/09/26(火) 03:15:38 ID:t4o7eADH
ぶっちゃければ250でもマフラー直管にすれば5馬力以上すぐ上がる。
けど爆音の上、下はすっかすか。
フリクションロスやフライホイル、ピストン、クランクの軽量化でそこそこの音で馬力は上がるが、
排気量が同じなら下とトルクは痩せる。
まんべんなくうpするならボアアップ以外にない。
それをいかに騙すかがチューナーの腕の見せ所。言い方は悪いが。

569 :774RR:2006/09/26(火) 06:29:47 ID:ekQIWkZh
後軸出力だけなら、ノンシールチェーンにするだけで簡単に上がる。

570 :543:2006/09/26(火) 08:21:14 ID:I3BkVmu2
>>544
>>547

レスさんくすです。
シュラウド裏の磁石ってなるほど!ですね。
ラフロのバッグも給油時がラクそう?でいいですね。

検討してみます。
ありがとうございました。



571 :774RR:2006/09/26(火) 12:01:50 ID:cAWlvFMe
水冷発売に備えて少しずつ貯金します

572 :774RR:2006/09/26(火) 12:30:12 ID:Gawphfk4
ダストツゥーグローリー見てきたが、ホンダのプロモーションビデオみたいだった。

573 :774RR:2006/09/26(火) 14:02:43 ID:kpwsG3E/
すいません質問させてください。
新車でXR250買おうと思ってるんですが、今のXRの車体の色より昔のファイディングレッド?
の方が好きなんですが外装だけ昔のに変えることはできますか?
それと06年の物より05年の方が人気があるとどこかで聞いたんですが、06のXRって何が不評なんですか?

574 :774RR:2006/09/26(火) 17:28:26 ID:ekQIWkZh
>>573
03-05の外装なら、多分・・・可能。
個人的には、マスクのデザインが嫌い。マルチリフレクターは、いいんだけど・・・。
タンク容量が若干少なくなった。

575 :774RR:2006/09/26(火) 18:20:38 ID:AAsIGjFU
デザイン・・・06でサイドカバー含め真っ赤なら個人的には良かったかなぁ。

どうしてもCRFにしたいスタッフが居るようだがなんとかならんか。
トレールに落としたときまでゼッケン配色しなくてもいいのにw

576 :774RR:2006/09/26(火) 18:24:26 ID:RsIcP2nK
>>571
水冷の新型250は残念ながら出ません。
販売店では現行XRを売り切ったら撤退と噂されてます
今のところ出る可能性が高いのはXR400の焼き直しくらい

くどいようですがホンダからは水冷の新型は出ません
一番の近道は某社と某社のオフ車をみんなで買うことです
そうすれば、いつものように後出しじゃんけんで…

577 :774RR:2006/09/26(火) 18:29:58 ID:kpwsG3E/
ありがとうございます。
今HONDAのHPで歴代のXRを見たら確かにマスクのデザインがダサくなってますね…
2000年のがナックルガードも付いてて一番カッコいいですね。
変な質問なんですが、マイナーチェンジをすればするほどバイクの性能は上がるんでしょうか?
もしそうなら来年の春にマイナーチェンジするかもしれないからそれまで待とうか悩んでます。


578 :774RR:2006/09/26(火) 19:00:02 ID:ekQIWkZh
>>577
デザイン以外で変更するとすれば、インジェクション化ぐらいかな。
排気ガス対策なので、パワーも下がる。

579 :774RR:2006/09/26(火) 19:04:00 ID:oPEchinN
空冷でインジェクションは難しいんじゃない?


580 :774RR:2006/09/26(火) 19:10:12 ID:kpwsG3E/
そうですか…買うなら今ですね。
03年式のが欲しいんですがどっかのサイトでこの年式だけ避けろと
書いてあった気がするんですが気にしなくて良いですか?


581 :774RR:2006/09/26(火) 19:32:04 ID:ekQIWkZh
>>579
SUZUKIには、あるよ。
変なポリーシーで、他メーカーのシステムは使わん。とか言われたら難しいな。

582 :774RR:2006/09/26(火) 19:34:30 ID:9FAO7rTX
ところでCRF150とかレーサーばかり新しくなってるけど売れてるのかな?

他社もレーサーには金かけてそうだけど、それは海外で売る為で
規制の関係ないレーサーだから日本でもそのまま売れる。ってことかな?

この技術を少しだけまわしてくれれば良いもの出来そうなのに。

583 :774RR:2006/09/26(火) 19:39:37 ID:2UTxGnVp
全世界的に公道オフ車は縮小傾向だからなあ。。。
KTMもオン車開発に必死だし。

584 :774RR:2006/09/26(火) 19:42:46 ID:2UTxGnVp
あ でもBRICsでバイク需要が高まったら現地メーカーの安いオフ車が大量発生するかもね。

585 :774RR:2006/09/26(火) 19:53:07 ID:/Zb5nBKB
>>576
それはいつまでの話だい?
XR400の焼き直し大歓迎。

586 :774RR:2006/09/26(火) 19:56:42 ID:AAsIGjFU
>>580
03の最初期だけ、CDIの当たり外れがあったとか無かったとかって話だろうか?

色はともかく形はいいけどなぁ・・・06マスク。
まぁこのへんは好みか。

587 :774RR:2006/09/26(火) 20:12:44 ID:A1nnbEmr
>>580
気にするほどではないが排ガス規制+アナログ点火の00-02が不利かな
03以降はデジタル点火に変更されて低速だけは規制前レベルに戻った
ていうか規制前より低速だけは良くなった

588 :774RR:2006/09/26(火) 20:18:23 ID:t4o7eADH
>>581
スクーターのキー差し込み口とか提携してる部分はあるから可能性がないわけではないだろうな。
けどシャチョーが何年かまでに全車水冷にするっつってたよ。

589 :774RR:2006/09/26(火) 20:24:19 ID:2RAdke7d
FMFサイレンサー付けてる人いますか?
TITANIUM4、POWER CORE 4SA、THE Q2
どれにするか迷ってますが、アドバイスあったらお願いします。
現在ヨシムラですけどオフ走行出来なくて・・・。ヨシムラより音ウルサイです?

あと、OZ worksのHPって閉鎖してますか?
ローノイズマフラーも候補に入れてたけどHP見れなくて。

590 :774RR:2006/09/26(火) 20:31:28 ID:ekQIWkZh
>>589
TITANIUM4は、部分的にステンレスに変更されたので重くなりました。
なぜ、ヨシムラだとオフロード走行が出来ないんだ?

591 :774RR:2006/09/26(火) 20:57:24 ID:ZlQhC68y
ヨシムラはオフロードレース不可なんだってさ

なんじゃそりゃ

592 :774RR:2006/09/26(火) 22:19:57 ID:/Zb5nBKB
>>590
>>591
できないわけじゃなくて、
デカくて後方に張り出してるから転ぶとやばいんでないかい?


593 :774RR:2006/09/26(火) 22:34:08 ID:ekQIWkZh
MFJのマフラー形状規定から外れるのかな?

594 :774RR:2006/09/26(火) 23:33:28 ID:AAsIGjFU
破損・耐震でオフに持ち込むのはやめとけよって言う自社警告はよく見るけどなぁ。

595 :774RR:2006/09/26(火) 23:56:42 ID:VDfvFgGE
Titanium4 着けてる。
音は静かな感じではないなぁ。
かん高い。パリパリ系


596 :774RR:2006/09/27(水) 08:31:25 ID:jsqIO5qh
ヨシムラのはDR400だとジャンプ→着地時にサイレンサーベッコリ凹みました。
カーボンだったらまず間違いなく割れてアボーンでした。

でかくてストローク内に食い込んでる為だと思われる。

597 :774RR:2006/09/27(水) 09:45:24 ID:rnky/7Kw
>>586
>>587
ありがとうございます。お店で03年と06年の実物を見てから決めようと思います。

598 :774RR:2006/09/27(水) 17:49:42 ID:3MXsTtg9
>>596
純正のはえぐってあるもんな。
所詮社外サイレンサーなんか同じサイレンサー使い回しなのでそーゆー事が考慮されてないことが多い。
基本的に付けばいいってスタンスだからな。
車種専用に長い時間掛けて開発された純正に性能面でも敵うわけがない。
ヌケがいいだけで性能うpと思ってるヴァカ大杉w
盆栽erなら好きにすればいいけど。

599 :774RR:2006/09/27(水) 21:56:20 ID:pxJ1cLUE
>>596
SM用をSMに取り付けた場合は、フルストロークさせても干渉しないよ。
その変わりちょっとカチ上げ気味だけどね。

>>598
その言い方はどうかと思うが、漏れも純正マフリャの能力に不満はない。
ハンドル、レバー、クラッチ、ライトは交換したが。
ブレーキディスクも耐久性はイマイチなんで、何か流用出来ないか考えてるトコ。


600 :774RR:2006/09/27(水) 22:36:18 ID:vvhA5GC1
FMFのは干渉しないぞ。
値段も手頃だからオススメ。

601 :774RR:2006/09/27(水) 22:54:44 ID:3MXsTtg9
>>599
耐久性重視ならME08のU仕様のがお勧め。
分厚くて長持ち。

602 :774RR:2006/09/28(木) 11:49:46 ID:voxDdRBN
>>588
社長の全車水冷化発言…2ちゃんのなかでもちらほら聞くけどこの情報の裏とってるやついんのか?ソースは何?全車インジェクション化は公言してるけど。
水冷化はウソだろ?って思うんだけど。
そこんとこどうなんよ?

603 :NAGA:2006/09/28(木) 12:24:52 ID:KKcrQYTW
どなたかMD30 '96 XR250 BAJA のキャブのフロートチャンバーのガスケットと、
エアクリエレメントの品番を教えてください。

604 :774RR:2006/09/28(木) 17:29:28 ID:6ja+pZES
>>603
マルチやめれ

605 :774RR:2006/09/28(木) 17:39:14 ID:H+WnUjgI
>>602
ちょっと検索したが出てこなかったw
うろ覚えだが、吉野浩行が社長に就任したときか年度総括だか株主総会だかで、
2st撤廃と共に、環境問題への配慮として何年かまでに全車水冷にすると発言した。
ちょうどバイクの排ガスがどうのと世間で騒がれていたときだったと。
その第一弾が4stDioだったはず。
社長変わって方針変わってる可能性もあるが、環境系への発言が撤回されることはなさげ。
ついにCR85も4st水冷化だしねぇ。

606 :774RR:2006/09/28(木) 17:52:19 ID:kCOHC17m
関係ないけどCRF150が出るね

607 :774RR:2006/09/28(木) 17:55:07 ID:c5neb1Fu
ホンダに電話するかナップスとかで調べてももらった方が早い。

608 :774RR:2006/09/28(木) 21:33:42 ID:cVw6sagh
空冷だと温度を一定に出来ない、ピストンクリアランスが多め等々…
条件が厳しいから生き残るには水冷が近道だろな

609 :774RR:2006/09/28(木) 22:15:37 ID:wFN9ySyn
>>605
ジャイロXとかは?
3輪だから良いのか w

610 :774RR:2006/09/29(金) 13:13:56 ID:B0nTw9+G
>>605
2→4stの変更や、インジェクションになるのは、環境面を気にしてのモデルチェンジということで納得できる。
ただ、ディオはそれでも空冷だし、CR85も4stになる以前から水冷だった。
今後カブやエイプにラジエターが付くとはどうしても思えない。
販売台数なんかを考慮するとXRを水冷にするのは、ホンダにとって果たして利益となり得るのか疑問。
修羅ウドのときはコストよりも利益の方が確保できそうと思ったんだろうけど、ラジエター付けるとなるとコスト半端なさそう。
>>608
ピストンクリアランスやオイル温度管理云々も現状問題ないんじゃないの?
空冷だから耐久性に劣るとか極端にスペック劣るわけでもないんだしその辺の理由で生き残れないから水冷にするなんてまずありえないと思う。
しかし個人的には水冷化激しくきぼんぬ。かっこいーし。


611 :774RR:2006/09/29(金) 13:23:37 ID:y6uR72gu
これからは空冷、キャブを望むなら台湾中国製バイクに期待するしかないね。

612 :774RR:2006/09/29(金) 13:31:46 ID:ymNdgtqt
インジェクションになったらマフラーと社外に変えても
キャブセッティングみたいな面倒な事しなくて済むの??
かわりに他のセッティングとか・・・。

613 :774RR:2006/09/29(金) 13:32:26 ID:hXHVY5dr
水冷のラジエタは見た目が嫌いなんで個人的には空冷が・・・とか言ってみたり。

夏の渋滞とかも経験してるけど熱での不調はまだないなぁ。
どれくらいエンジンかけっぱなしで静止(or微動)してたんだ?とか思ってしまう。

614 :774RR:2006/09/29(金) 14:01:53 ID:x6TJmfs4
俺は、すり抜け出来ない狭い道で渋滞にはまったときは、
止まってる間エンジン切って対処してる。
動き出したらまたスイッチ入れて、切って、入れての繰り返しだけど、
セル始動だから特にめんどくさいと思ったことも無い。
キックだったらありえないと思うけど・・・。

615 :774RR:2006/09/29(金) 16:19:16 ID:O93YBkro
>>610
ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio-z4/spec/index.html
エンジン種類 「水冷」4ストロークOHC4バルブ単気筒

空冷と水冷の性能差についてはもう少し勉強してみてくれ。
性能ってのは絶対出力馬力だけのことじゃないので念のため。

616 :774RR:2006/09/29(金) 16:48:41 ID:GhRgIO7+
>>612
セッティング必要
キャブ外す面倒がないだけで、サブコンとPC繋いで調整
規制厳しくなって、インジェクション車も薄い設定

617 :774RR:2006/09/29(金) 18:46:36 ID:zNfv2xMC
なぜ、他社の水冷を買う気にならないのかが不思議・・・。
ホンダがXRの水冷化するのを待つより、よその現行水冷車から選べばいいのに。
バイクに乗りたいんじゃなくてホンダに乗りたいって事か?

618 :774RR:2006/09/29(金) 18:49:08 ID:ESLYhpOY
「カワサキなんて乗れるかよ!」
というメンタリティのホンダ乗りは多いと思う。

619 :774RR:2006/09/29(金) 19:07:25 ID:yfM8uz8z
いや・・・イメージカラーだと思う
オラは赤が好きだから


620 :774RR:2006/09/29(金) 20:01:00 ID:ymNdgtqt
>>616
PCつないだりするんですか。。
さすがにバイク屋に頼まないとできない領域ですね。。

621 :774RR:2006/09/29(金) 20:48:29 ID:iV/xkQa7
>>620
バイク屋でも、カスタムとか、手がけている店でないと無理だろ。
又は、個人でECUコントローラーを購入する。Bigbike用だと60000前後。
単純に高回転の燃料の濃さ(MJ相当)を変えるだけのスクーター用は20000ぐらい。

622 :軽のリアスポ=エラウド:2006/09/29(金) 21:21:14 ID:YYHZf04H
軽のリアスポ=エラウド

623 :774RR:2006/09/29(金) 21:31:47 ID:0WPXjHUA
市販車(レース用以外)の標準装備のECUって書き換えできるのか?

624 :774RR:2006/09/29(金) 21:40:48 ID:iV/xkQa7
>>623
書き換え以外だと、割り込ませる方法がある。
http://www.blr-jp.com/i-con-2/index.html
http://www.dynojet.co.jp/power/index.html

625 :774RR:2006/09/29(金) 22:37:33 ID:Hw8xztCO
>>617
スズキだけは嫌。
それ以外なら国産どこでもOKなんだが。


626 :774RR:2006/09/29(金) 23:07:39 ID:yeaHrUVg
>>610
次期排ガス規制は緻密な燃調が要求されてるのは分かると思うが
エンジン温度が使用状況や周囲環境で大きく左右する空冷では完璧な燃調は困難
温度を一定に保てれば空冷でも良さそうだが騒音でも空冷は不利だろう

627 :774RR:2006/09/29(金) 23:42:19 ID:pHuYXQE6
これイイね
ttp://www16.ocn.ne.jp/~w.a.t/page5.html

628 :774RR:2006/09/30(土) 00:16:23 ID:bOK9QRqO
>>625
そうじゃなくて結局「ホンダ以外はイヤ」なんだろ?
どんな糞でもウィングマークが付いてりゃそれでオーケー。

629 :774RR:2006/09/30(土) 00:35:41 ID:qxWDWQqN
バイクに乗りたいんじゃなくてMD30エラ付XR250に乗りたいわけだ。

630 :774RR:2006/09/30(土) 00:49:40 ID:231I3Ok7
>>628
人の言ってることが聞けない病気なのか?

スズキ以外ならオーケー。スズキはカッコ悪い。

カワサキ、ヤマハ、は全く構わない。以上。



631 :774RR:2006/09/30(土) 00:52:19 ID:231I3Ok7
↑ホンダが抜けてたw

ホンダでも構わない。以上。



632 :774RR:2006/09/30(土) 01:32:48 ID:/Oo9p8p9
スズキはかっこ悪いのかw
虎さんと同じ形だったけどなw

OFF車はヤマハくらいじゃね〜の?
KDXもRMXもCRMもデザインは同じようなもんだ。
個性と言える程の違いはないと思うぞ。

633 :774RR:2006/09/30(土) 01:37:00 ID:5QGCHPPX
一緒に見えるのは好きでもないからだよ。
おれがモー娘。のメンバー言えないように。

634 :774RR:2006/09/30(土) 01:56:49 ID:231I3Ok7

スズキっていう存在自体がカッコ悪い。



635 :774RR:2006/09/30(土) 01:57:23 ID:/Oo9p8p9
電車オタみたいだなw

636 :774RR:2006/09/30(土) 02:11:20 ID:OQoF1UTb
国内で空冷でシュラウド採用してないのって
もしかしてスズキだけ?
ホンダ→XR
ヤマハ→セロー
カワサキ→KSR
スズキってその辺まじめだね〜
あまり好きじゃないけどw

637 :774RR:2006/09/30(土) 02:20:22 ID:/Oo9p8p9
DRは一応「なんちゃって油冷」だからシュラウドなんか採用しません。

638 :774RR:2006/09/30(土) 02:20:49 ID:231I3Ok7

スズキ車って性能いいんだろね〜

スズキ乗りが
さんざんXRこきおろしに来るくらいだし。

きっと凄いんだろう。

あまり好きじゃないけどw



639 :774RR:2006/09/30(土) 02:21:45 ID:231I3Ok7
>>637
電車ヲタみたいだな。


640 :774RR:2006/09/30(土) 04:43:55 ID:rnaM730O
俺はホンダだけは嫌!二度と買わない!…と、まぁ好き嫌いは人それぞれと云うことでwww

641 :774RR:2006/09/30(土) 05:22:46 ID:JEBNslfd
人生のなかで、ホンダに乗りたい時期というのがある。

642 :774RR:2006/09/30(土) 07:59:21 ID:i/9QfczB
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1158734641/l50
同じXR海苔として恥ずかしいわ・・・。

643 :774RR:2006/09/30(土) 09:35:33 ID:231I3Ok7
>>640
わざわざXRスレで
それを表明して
意味あるか?アホか。

644 :774RR:2006/09/30(土) 09:41:51 ID:Hk/dMWvj
このスレの燃料

ツインカム
水冷
DRZ

645 :774RR:2006/09/30(土) 09:43:48 ID:OLoYo+o6
アンチがいるのは人気の証拠ですよ

アンチがいるうちが華

646 :774RR:2006/09/30(土) 11:01:51 ID:yXOOVgRR
>>645
そうそう。
俺の持ってるバイク板なんて平和すぎて誰もいじりに来ないからすぐ落ちゃうよ。
XRほしゅ。


647 :774RR:2006/09/30(土) 11:47:03 ID:bOK9QRqO
>>644
んー、XRに無いモノ全てが燃料となりうるわけだ。
XRで唯一誇れるモノは多分カッコ(それも信者の脳内)だけ。

ついで言えば意味無しニダエラも燃料だろ。

648 :774RR:2006/09/30(土) 11:52:21 ID:qxWDWQqN
>>647
ママーリが信条。

649 :774RR:2006/09/30(土) 12:01:51 ID:mOTu0a6d
あきょ

650 :774RR:2006/09/30(土) 13:00:14 ID:i/9QfczB
>>643
痛いとこ突かれているからですか?

651 :774RR:2006/09/30(土) 19:53:42 ID:K9HJ2LiI
もうホンダ神話は終わったんだ・・・

652 :774RR:2006/09/30(土) 21:20:23 ID:Hu5V1GUl
>>651
いつ、始まったんだ?

653 :774RR:2006/09/30(土) 22:05:37 ID:rJEtoZpb ?2BP(66)
4発CBでたあたりじゃね?

654 :774RR:2006/09/30(土) 22:09:54 ID:qxWDWQqN
それっていつの時代だ? オジサン世代?

655 :774RR:2006/09/30(土) 22:21:49 ID:kX91pQlF
だと思う。

656 :774RR:2006/09/30(土) 23:52:54 ID:qxWDWQqN
そうか、始まりも終わりも知らないわけだ。

657 :774RR:2006/10/01(日) 11:58:14 ID:czs9eAQS
全盛期を知ってるオッサンとしては寂しい限りだ。

658 :774RR:2006/10/01(日) 13:20:57 ID:HpE68o7D
4輪の燃費グッズスレで検体になってくれてるXR乗りはココに来てるのかな。
同じバイク乗りなんで信用してるよ。ありがとう。

659 :774RR:2006/10/01(日) 20:25:18 ID:jEglu5bB
HY戦争の頃は楽しかったな。雑誌眺めてるだけだったが。

660 :774RR:2006/10/02(月) 01:31:31 ID:BuMa0bec
>>659
そーだそーだ。
05モデルに乗る俺が言うのもなんだけど、現在の本田はやっつけ仕事みたいなバイクばっかだ。
次期XRにこそ期待したいが・・・


661 :774RR:2006/10/02(月) 02:16:18 ID:eUusYTyB
次期XRは電動です

662 :774RR:2006/10/02(月) 02:24:30 ID:sFpvRFu/
次期DRはコケシです

663 :774RR:2006/10/02(月) 08:32:41 ID:pImcjNKy
>>660
本田に限らず今はどこもそんな感じだ。
おそらく裏で環境対策次世代マシンをコソソコ開発してんじゃねーの。
車に比べそのへんがだいぶ遅れちまったからな。

664 :774RR:2006/10/02(月) 12:27:13 ID:IdGBY9cQ
排ガス規制強化後のだいたい様子が分かった

新規制をクリアすると250スポーツ車と言うカテゴリーが無くなるほどらしい
存続の意思があるのは一社だけとか…
型遅れ車種の部品供給は在庫のみで後はバッサリ打ち切り
俺は駆け込み需要で高値になる前に近々もうトレールを一台買うことにした

665 :774RR:2006/10/02(月) 15:43:54 ID:pImcjNKy
>>664
マジか、それ。
本当だとすれば250ccでスポーツ車と言えるようなパワーが出せなくなるって事だよな。
インジェクション化でもだめなのか。

666 :774RR:2006/10/02(月) 16:25:43 ID:Bji5rYDv
J( 'ー`)し

667 :664:2006/10/02(月) 19:05:22 ID:IdGBY9cQ
>>665
なにせ2ちゃんでの発言だから無視してもかまわんよ

次の規制ではまともに走らないレベルらしい
今の技術レベルでは排気量を大きくして400とかで逃げるしか手は無いそうだ
厳しい排ガス規制に対応した新型250スポーツは数年先か…無くなるか
とにかく一度は市場から消えるらしい

668 :774RR:2006/10/02(月) 19:11:04 ID:lT8AsMcG
>>667
車検屋(国の機関)と保険屋を儲けさせるにはいい手だね
このような手口は4輪の法改正ではおなじみだが、2輪でもやるのかな

669 :774RR:2006/10/02(月) 21:14:34 ID:8FQi/2sr
似たような話をジェベルスレから転載

915 名前:774RR :2006/09/17(日) 00:23:12 ID:onP1FSu0
(略)
納車の時に、スズキの某営業所課長が来てたので聞いてみたら、言葉は濁された
けど、現行XCは最終らしい。次が何かは教えてくれなかったですが、排ガス規制の
影響は大きいようですねぇ。バンバンも危ないらしい。バンディットが油冷ファイナルなの
で、終わりかな〜とは思ってたけど、カテゴリ自体がなくなる訳ではなさそうです。

918 名前:774RR :2006/09/17(日) 07:51:30 ID:y0BbLASW
>>915
スズキはMT250ccから撤退するってチラッと聞いた。
排ガスや騒音がきびしくなって、スポーツバイクらしいパワーフィールが得られないとか。
要は125と同じ。
おそらくスクーターだけが残るんじゃない。

670 :774RR:2006/10/02(月) 21:43:08 ID:XkBcgI7+
その状況の中で規制をクリアできるメーカーが現れれば
クォーター市場を独占できるチャンス?

671 :774RR:2006/10/02(月) 22:03:46 ID:jPcDZEao
すでにDRZに乗ってる俺には関係ない話ですな

672 :774RR:2006/10/02(月) 22:09:43 ID:/kjECUWM
これが現実だ!
00年排ガス規制後の各社125cc
ホンダ:APE100/XR100M
ヤマハ:無し
スズキ:無し
カワサキ:KSR110/エリミ125

さあ笑え!
07年排ガス規制後の各社250ccオフ車ラインナップ(予想)
ホンダ:無し→XR400?
ヤマハ:セロー/WR250F???
スズキ:無し→DRZ400?
カワサキ:無し

673 :774RR:2006/10/02(月) 22:12:52 ID:wQ1wDiAV
XR400モタードが残るのはないだろー。
外装マイチェンさえさせて貰えなかったのに。

ヤマハのセロー250FI化とKLXも既に水冷・AI・触媒付き
だからFI化で残れるのでは?

674 :774RR:2006/10/02(月) 22:17:37 ID:/kjECUWM
20psのKLXが欲しいですか?

675 :774RR:2006/10/02(月) 22:59:35 ID:UzqKRT7e
よくわかんないけど
上の話が本当なら
なくなる前にXR250買っといてよかったよ。

676 :774RR:2006/10/02(月) 23:46:20 ID:EG9kgu6W
参考になるかわからんけど、これ数値上馬力少ないけど結構走るぜ。
http://www.presto-corp.jp/lineup/07_ttr250/index.html

677 :774RR:2006/10/02(月) 23:52:11 ID:sN5+a+Lo
スレ違いだけど、ビクスクは残れるの?
あのがたいで遅いんじゃ、益々邪魔になるね。

678 :774RR:2006/10/03(火) 00:18:20 ID:N6JYoZCh
250撤退がほんとの話なら俺も250の新車を転売用でかu(ry

>>676
それってフルパワー仕様のマフラーと吸気に詰め物してパワーダウンしてるだけじゃない?
極端な言い方だどフルパワー仕様がアクセル全開にならないようにしただけの希ガス

>>677
遅かろうがあの手の物を買う人は買うでしょ
メーカも売れ筋は外さないから開発に金かけるだろね

679 :774RR:2006/10/03(火) 07:54:20 ID:7Sbsa/2c
>>677
ビクスクは既にFI化済み。
元々CVT用に高回転でパワーを絞り出すんじゃなくて
実用性重視で無理してないから規制対応してもパワー下がらないだろ。

古い設計を引きずったままの空冷高回転型がヤバいってだけで。

680 :774RR:2006/10/03(火) 09:07:27 ID:H1CcwrUH
高回転型つっても4〜6000くらいが常用範囲だけどね。
まぁ高速なんかじゃ回さないとついていけないのは確かか。

681 :774RR:2006/10/03(火) 10:14:49 ID:mOFCb2U+
XRだKLXだジェベルだと騒ぐより
トレール250が無くなる前に新車買ったやつが勝ち組

682 :774RR:2006/10/03(火) 10:35:24 ID:EEUY4nuM
>>669
規制を口実に
売れてないシリーズを切るだけだったりして

683 :774RR:2006/10/03(火) 13:07:10 ID:+BltXbNj
そして規制に継ぐ規制で近い将来には250ccにとどまらず
すべてのガソリンエンジンバイクが淘汰されたのだとさ。

悲しいかなクルマと違って所詮趣味のモノだからそれはそれで致し方ない。

684 :774RR:2006/10/03(火) 16:01:33 ID:F6/D+q3s
うむ。電動カブならそのうちできそうだもんな。

685 :774RR:2006/10/03(火) 21:44:46 ID:y006um3s
ttp://electricmoto.com/
すでにこんなんあるよ。
ttp://electricmoto.com/electricmoto.php?id=specs_blade

686 :774RR:2006/10/03(火) 23:10:38 ID:RVocu4r3
うーむ。電動マウンテンバイクだね。

687 :774RR:2006/10/04(水) 08:07:15 ID:J8S05VMH
前回の排ガス規制では施行の一年前からホンダはSL230とか対策車を出してたよな
今回は全く動きが無い…だめだこりゃ

688 :774RR:2006/10/04(水) 09:24:19 ID:Sg77Wlmq
あれ?
排ガス規制って来年からだっけ?


689 :774RR:2006/10/04(水) 12:32:37 ID:hoxYShR9
王者の戦意喪失。。。。

690 :774RR:2006/10/04(水) 13:06:05 ID:JHA918Q9
ただの企業だよ
ケチなユーザーが多い不採算商品から撤退するだけ

691 :774RR:2006/10/04(水) 13:08:13 ID:Gv1W9Y9v
>>688
2008年の秋頃だった希ガス

692 :774RR:2006/10/04(水) 13:23:20 ID:Gv1W9Y9v
ぐぐってみた
>(2)小型二輪自動車及び第2種原動機付自転車
> 平成19年10月1日(新型車)
> (継続生産車及び輸入車は、平成20年9月1日)

XRで継続するなら
2008年のモデルからで良いのかな?


693 :774RR:2006/10/04(水) 13:29:00 ID:Gv1W9Y9v
連投スマン
バカだ俺orz
>(1)軽二輪自動車及び第1種原動機付自転車
> 平成18年10月1日(新型車)
> (継続生産車及び輸入車は、平成19年9月1日)
>
>(2)小型二輪自動車及び第2種原動機付自転車
> 平成19年10月1日(新型車)
> (継続生産車及び輸入車は、平成20年9月1日)

250なら2008年のモデルから?
400なら2009年のモデルから?


694 :774RR:2006/10/04(水) 14:14:14 ID:pnV9MSJ0
来年でしょ。
原付はもう対応車出てるし、250も来秋には適応。
てことは来年春のMCで新型?

695 :774RR:2006/10/04(水) 14:26:24 ID:Gv1W9Y9v
この辺の規制の適応年って初年度登録年?
それとも製造年?

696 :774RR:2006/10/04(水) 15:59:16 ID:TsOqTfmv
製造年でしょ。
じゃなきゃデッドストックの新車登録できないじゃないか。
製造年というか形式認定だと思う。
認定されなきゃ製造も販売もできないじゃん。
だから必然的に規制に適合した車両である必要がある(あたりまえだけど)
スクーターなんかあっさり適合しそうだけどね。
新スカイウェイブは適合してるし。

697 :774RR:2006/10/04(水) 16:23:50 ID:Gv1W9Y9v
てことは来年の春には対応?

来年の9月まで静岡で未対応車の生産
9月から生産止めて熊本へ移管
再来年に対応車の生産
とかならないかな
中・大型はモデルチェンジに合わせながら移管〜とか書いてあったし

698 :774RR:2006/10/04(水) 16:26:32 ID:TsOqTfmv
MC時期を秋まで延ばすかもね。
よくてスペック据え置きFI化、最悪キャブのまま極薄燃調触媒付き

699 :774RR:2006/10/04(水) 17:50:42 ID:VNaYlDr4
つか藻前らは行きつけのバイク屋に行って話をしないのかい?

700 :774RR:2006/10/04(水) 18:01:01 ID:vyp7/yHh
暇があるおまいがうらやましいよw

701 :774RR:2006/10/04(水) 18:25:00 ID:NBNtuI/p
バイク屋に聞けなくて脳内妄想するなら
バイクに詳しい先輩に聞いてみたらどうよ

702 :774RR:2006/10/04(水) 18:59:02 ID:udUllcxT
あのな、バイク屋から言わせてもらうとな
暇つぶしで超時間居られるのは非常に邪魔だ
落ち着いて作業もできやしない
「こんなバイク出るらしいじゃないすかー」とかどうでもええねん
こっちがいくら勧めても買わないくせに

チラ裏でした

703 :774RR:2006/10/04(水) 19:33:19 ID:SJBZVwFD
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
バイクに詳しい先輩キター!

704 :774RR:2006/10/04(水) 21:16:12 ID:cIe2cKai
修理が終わってからケチを付けて値引く客
整備情報だけ聞き出してそのまま帰る客
なれなれしく工具を勝手に使う客
ちょっとした純正部品を頼んで長々ごたくを並べる客
しかも送料かかるとゴネる客

705 :774RR:2006/10/04(水) 21:20:56 ID:Js/XuKU6
元々モタードって舗装路とダートトラックの複合だけど
モタードでフラットダート程度でもやっぱ不安ですか?
メインは舗装路・林道走行もしたいけど林道って砂利道が殆どだし。
でもオフ車のブロックタイヤもかっこいいんだよね。

706 :774RR:2006/10/04(水) 21:25:40 ID:qP2bOeSM
>>705
全然平気
馬鹿みたいに飛ばさなけりゃ無問題
よく考えてみなよ
己の足で歩く時のこと考えてみ
砂利だろうがアスファルトだろうが普通に歩けるでしょ?

タイヤがどうこう言うならそれなりの速度が必要

707 :774RR:2006/10/04(水) 21:37:03 ID:CwRIjcIZ
>>705
モタードでも問題ない。
F D605 4分山 R D604 新品で、河川敷(フラットダート?)を問題なく走れたし
MiniMXコースも派手なことは出来ないが走ることは出来た。
ところが、D-トラッカーで、元気に飛んでいる奴もいた。タイヤはバトラックス。
腕があれば、どんなところでも走れます。

708 :705:2006/10/04(水) 21:59:23 ID:Js/XuKU6
モタードでいいみたいですね。
フロントアップとかはどっちがやりやすいですか?

709 :774RR:2006/10/04(水) 22:04:09 ID:udUllcxT
そりゃタイヤ径のでかいオフだろ

710 :774RR:2006/10/04(水) 23:06:27 ID://u4EkNj
>>699
バイク屋の話って当てになるのか?

711 :774RR:2006/10/05(木) 00:22:23 ID:9e4F6T8q

競馬の予想屋くらいはアテになる。



712 :774RR:2006/10/05(木) 00:43:31 ID:gGw1frNo
>>710
客による。あなたには教えてくれないだろうけど

713 :774RR:2006/10/05(木) 05:18:18 ID:xLAtXBE7
下がりすぎage

714 :774RR:2006/10/05(木) 07:50:55 ID:n+ilDYsl
来年以降の動きをニヤニヤしながら見守ろうではないか
今の125クラスを見れば楽観できないけど

715 :774RR:2006/10/05(木) 08:48:39 ID:9dFoh3gK
>>710
販売店が時期モデルの開発状況なんて知るわけねーだろ。

716 :774RR:2006/10/05(木) 09:44:18 ID:y2EAuEzS
知ってる人は知ってるが
市販WR450は来年前半に確実にでる。

717 :774RR:2006/10/05(木) 09:45:24 ID:y2EAuEzS
250だったかな?

718 :774RR:2006/10/05(木) 09:46:51 ID:y2EAuEzS
どっちかが出るのは確実

719 :774RR:2006/10/05(木) 09:47:35 ID:RYYcL7yr
>>712
あんた、一言余計な嫌な客だと思われてるだろw

720 :774RR:2006/10/05(木) 11:07:06 ID:1Q2dt0UV
つーか毎年出てますが?w

721 :774RR:2006/10/05(木) 13:33:08 ID:EJ0tCnx0
ヤマハは例年になくオフに力入れてるように見える。(ブログ開設したりムック出させたり)近々なにかあると勘ぐってみる雨の一日。

722 :774RR:2006/10/05(木) 14:21:03 ID:BR/xMwlc
二番煎じの実力発揮はそれからだな。それまでマターリ待とう。

723 :774RR:2006/10/05(木) 15:25:46 ID:TD5jPGAU
マジか!?
でも今のWRのまんま出るわけじゃねーっしょ?
出るとしても例のデチューン済みだとは思うけど。
今のやつみたいに鬼車高と鬼メンテしなきゃだめならちょっと嫌。
セローに倒立と水冷付けてWRだったらガッカリだな…。
でも興味津々なんで良かったら元ネタ教えてください。

724 :774RR:2006/10/05(木) 17:14:14 ID:GFxYcrLF
まあ冷静に考えればXRやKLXがバカ売れしてるわけでもないし、セロ
ーもあるし、林道の舗装化は進んでるし、エンデューロも盛り上がっ
てないし、公道仕様WRを出すのは正気の沙汰ではないけどな。

725 :774RR:2006/10/05(木) 18:03:38 ID:LCda+z8l
まぁWRと言ってもTT−Rの水冷版って感じじゃないの?
俺としてはそのぐらいが望ましい。あまり過激すぎてもねぇ〜。

726 :774RR:2006/10/05(木) 18:15:01 ID:VUulmkrh
正気の沙汰かどうかはニヤニヤしながらヲチしてればいいのさ〜
とにかく最終結果は中の人しか分からないのが辛いところだ
俺の場合はバイク屋よりも先に全日本関係者から聞いたけど
このプロジェクトはかなり以前から進んでいる
まあ火の無い所に煙は立たないってやつだな

はっきりしてるのはあれだ…上の方に書いたからもういいか
所詮匿名掲示板だから書き込み内容の保証はしないし、信じなくてかまわん

727 :774RR:2006/10/05(木) 18:29:26 ID:BR/xMwlc
結局出るか出ないかの二択でしかないからな。
乗り換えるに値するものなら、半年くらい評判見てから考えるけどとりあえずどうでもいい。
必死に情報集めたって別に得するわけじゃないしなぁ。

これから改造や補修に金かけようかって人間にはちょっと問題か。

728 :774RR:2006/10/05(木) 18:31:33 ID:ZwAghj1q
早く教えてくれないと新ジェベル買っちゃいますよ
早く教えてください!!

729 :774RR:2006/10/05(木) 19:27:39 ID:fvJJQUwz
250のマフラー選択で悩んでます。ザブレーキショップのものと無限で、形はブレーキ
ショップのがいいが、音とかどうなんでしょう?それぞれ付けてる人のインプレ聞かせて
ください。

730 :774RR:2006/10/05(木) 19:57:50 ID:iLpfecMO
>>729
メーカに頼めば聞かせてくれる場合もありますよ。
そのときは、メールでWAVファイルを頂いた。

とりあえず、メーカーに依頼してみてはどうですか?

731 :774RR:2006/10/05(木) 20:06:46 ID:4EorZMJu
>>728
そんなにジェベルが好きなら買っとけ
スズキも新型の話があったけどあっさり消えた
XRもジェベルも250はファイナルだ今買っておいて損はしない

732 :774RR:2006/10/05(木) 21:02:41 ID:21+pYjp/
XR250新車で買うならキックスターターも付けた方が良いですかねぇ?

733 :774RR:2006/10/05(木) 21:28:00 ID:iLpfecMO
>>732 欲しけりゃ付けろ。

734 :774RR:2006/10/05(木) 21:37:24 ID:Q8RvxYN7
>>732
俺は付けてるよ
3ヶ月放置してもセルは回るし不自由したこと無い
しかもキックペダルとギアで1kg以上の重量増
でも俺はキックが好き


735 :774RR:2006/10/05(木) 22:27:10 ID:NMU2/Zy8
お前はキックの鬼だな。

736 :774RR:2006/10/05(木) 23:03:19 ID:Q8RvxYN7
中型の教習者がキックオンリーだった
初めて乗った750もキック付きだったなあ
でもセルかキックを選べと言われればもちろん…セル。

737 :774RR:2006/10/05(木) 23:03:52 ID:HW+85bqS
松平さん?

738 :774RR:2006/10/05(木) 23:10:53 ID:Q8RvxYN7
つ ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%BE%E5%B9%B3%E5%81%A5

739 :774RR:2006/10/05(木) 23:42:46 ID:21+pYjp/
キック付けとけば、いざという時に損は無いって感じですかね?

バッテリー死んでもキックでエンジンかかるんだっけ?

740 :774RR:2006/10/05(木) 23:50:36 ID:snJHcgZr
完全にバッテリー死んだらキック始動は_

741 :774RR:2006/10/05(木) 23:54:56 ID:21+pYjp/
マジで?Σ(・艸・*)
バッテリーってどのくらい放置してると死ぬのかな?

742 :774RR:2006/10/05(木) 23:56:13 ID:WvDchqel
>>726
おまえがいくら煽ったって、「メーカーも生産せざるを得なくなった。」って事態にはならんから安心しろ。

743 :774RR:2006/10/06(金) 00:21:51 ID:KV4NhyME
そんなことどうでもいいけど
バッテリーが上がり気味でセルは回らないけどライトは弱く点灯みたいなとき
鬼キックで何とかなるよ

744 :774RR:2006/10/06(金) 02:02:10 ID:rasmxIM6
押しがけかキックか、って言われるとキックのほうがマシかなぁ。

まぁバッテリ上がらないように気をつければ基本的にはセルだけでいいんだが。

745 :774RR:2006/10/06(金) 07:41:35 ID:sMY6QAlU
>>726
だからセロー250のFI化で終了だって。

746 :774RR:2006/10/06(金) 08:13:16 ID:W/EWoQYs
>>740
バッテリーはずしたXR250を
(バッテリー買うのもったいないって)
キックで乗ってる人知ってるけど・・。


747 :774RR:2006/10/06(金) 09:16:58 ID:rasmxIM6
>>746
バッテリーレス突っ込んでるだけジャネ?

748 :774RR:2006/10/06(金) 11:40:07 ID:sQ7TBta4
市販WRだが
ツーリングバイク仕様で
100%インジェクションです。
キャブの時代は終わったねついに・・・
フレームは07と同じアルミフレーム。
出るのは春ごろらしいよ。

来年から市販WR450Fと市販XR400Rが
オフを引っ張って行きそうだね。

721>>は非常に鋭い、見る目があるよあなた。
724>>はもうすぐ自分が正気じゃないことに気付くでしょう。




749 :774RR:2006/10/06(金) 11:41:54 ID:sQ7TBta4
あれ250だったけ。


750 :774RR:2006/10/06(金) 13:32:09 ID:dNtEwLh2
市販とか言われてもコンペ仕様なのか公道仕様なのかわからんしな。

751 :774RR:2006/10/06(金) 15:20:10 ID:Uk7OQE06
毎年出てくるガセの風物詩。
沼に沈めろ!

752 :774RR:2006/10/06(金) 20:05:56 ID:+6c8BBij
>>748
おまえは>742を見逃してるよ。

753 :sage:2006/10/06(金) 21:01:08 ID:sQ7TBta4
市販車=公道仕様です。(失礼)
言っても意味無いけど「ガセではありません。」
100%出ます。

754 :774RR:2006/10/06(金) 21:05:03 ID:rasmxIM6
XRじゃないなら何が出ようがどうだっていいんだよ。

755 :774RR:2006/10/06(金) 21:20:40 ID:7oJ8Ng5U
バハをコスト高で切られたので無印にポリタン付けて乗ってるけど
もうヤマハヤマハ!

756 :774RR:2006/10/06(金) 21:27:16 ID:sMY6QAlU
>>753
まあなんだ、寝言は寝てから言え。
「市販XR400」ってのがまさに寝言なワケだが。

ツーリング指向のなんちゃってWRをイマサラ出す必然が全く解らない。
それこそ何10万も差額が発生するならセローで十分、とメーカーもユーザーも思ってるだろうし。

YZ-Fが08からおそらくFI化されるだろうからそのついでにWRも輸入車としての
基準をクリア出来る程度にはなるだろうからそのまま今の形態のまま継続でしょ。

757 :774RR:2006/10/06(金) 21:42:26 ID:Afb2UyPP
マーケティングやってるやつなら10人が10人「メーカーとして公道W
R出す必然性は皆無」って言うだろうね。

758 :774RR:2006/10/06(金) 22:02:08 ID:r7Ye5IRu
つかね。
値段付けて売られてればレーサーだろうがなんだろうが「市販」なわけだが。
何が言いたいのかわからん。

759 :774RR:2006/10/06(金) 22:10:07 ID:sMY6QAlU
というよりもXR後のホンダ公道オフ車をどうにかしろと。
あの会社の事だから意地でもフルラインナップを維持しようとするだろうから
CRF250Xベースの国内仕様車を出してくるのでは?
ただ、スゲエ値上げしてきそうだが。

760 :774RR:2006/10/06(金) 22:18:30 ID:Q75ESKYy
あはははははははははははははは
CRFなんてでねーよ。おめでてえな

761 :774RR:2006/10/06(金) 22:43:41 ID:DOEE+Qx7
というよりもXR後のホンダ公道オフ車はどうにもならん。
あの会社の事だから意地でも大昔の空冷で馬鹿どもを骨までしゃぶろうとするから
XR400Rベースでセル付きの国内仕様車をCRF400Xとかで出してくるのでは?
ただ、スゲエ値上げしてきそうだが。

つーか原価安いけど売れたらホンダ大喜び。もうみてらんない。
だから買え。おまえはこれを買え。
こんな客だからやり放題にされるorz

762 :774RR:2006/10/06(金) 23:15:26 ID:rasmxIM6
問題は

売れる→調子の乗る はともかくとして

売れない→考えを改める じゃなくて
売れない→切り捨てる になったと時だな。

あるだけマシか、無いほうがマシか・・・

763 :774RR:2006/10/06(金) 23:36:36 ID:raGc906k
それはないんじゃないかな

売れない→切り捨てる→Yの一人勝ち→…コソコソ…→CRF発表

FTR223が売れてからのホンダはユーザーを全く見てないよ
これからはホンダを捨てるのが正しいホンダユーザーの在り方かと

764 :774RR:2006/10/06(金) 23:45:24 ID:r7Ye5IRu
FTR売れてるの?
入門モッサーが50万の時代になっちゃったしな。
この価格差は85も併売しないとヤバイんじゃないの?

765 :774RR:2006/10/06(金) 23:48:53 ID:rasmxIM6
まぁ、自分も中古のタマ回し続ける気しかないが。

現行売れてるとかじゃなくて、復活?したあたりから怪しい感じだわね。
と言っても新参なんでさほど歴史には深くないから誤認してそうだが。

だましだまし作ってて、それでちゃんと騙される客が居ることが問題だよなぁ。

766 :774RR:2006/10/07(土) 00:30:13 ID:USp3hzgi
FTR223は売れた、ビクスク以外では久々の大ヒット
出て1年くらいは予約して3ヶ月待ち、バカ売れも2年程で終わったが

昔出ていたFTR250はまじめに作られたバイクだったけど超不人気車だった
なぜかTWのトラッカーブームで人気が再燃、FTR250の中古がプレミア付きになる
これに目を付けたホンダのTが部品を寄せ集めて作ったのがFTR223
その実体は流用品の超安上がりバイク

翌年出して大ヒットしたのがAPE、このバイクは呆れるほど流用品の集大成だ
じじいどもは部品を指さしてアーッとか声を上げて懐かしんだほど
ある意味タイムマシンだ、信じられないくらい昔の部品を流用していた
これには、あまりのせこさでバイク屋も苦笑した
しかしコストダウンで営業的には大成功した

そして今のホンダがある。

767 :774RR:2006/10/07(土) 00:38:27 ID:zXKeYHra
>>765
だまされたかどうかは買った本人が決める事。
セールスプロモーションなんて、大した物でなくても
それをいかに良くみせるかが戦略。
FTRのチラシは都会のダートを走る姿がとても印象的だったよ。←わかる人にしかわからん
ちなみに俺はAVパッケージに毎回騙されてるw

768 :774RR:2006/10/07(土) 01:48:23 ID:XuYh/ypU
おまえらどうせ高きゃ買わないんだろ?

769 :774RR:2006/10/07(土) 01:59:51 ID:/yrQRThS
CRF150のエンジン積んだロードレーサー乗りたいな


あ、すげえスレ違だった

770 :774RR:2006/10/07(土) 02:01:59 ID:3ieL/1He
WRが85万だったら安い即買う!でXRは60万がぎりぎりかな・・・



771 :774RR:2006/10/07(土) 04:20:37 ID:j2fLj27o
>>770
今でも85万も出せばアルミフレームの公道仕様が手に入ります。<WR-F
ノーマルじゃ相当パワー抑えられてるのでそんな以上に速くブッ壊れる事もないでしょうし。

772 :774RR:2006/10/07(土) 07:45:24 ID:lYZTK9r0
>>767
販売側が騙し騙しやってるのに本人の意思は関係ないだろうw
被害者が気づかなければ詐欺も詐欺じゃないってか。

まぁMD30-'03で満足してる俺も隠れ被害者よ。
不足、不満は無くとも騙されてる(誤魔化されてる)のは確かだからな。

773 : to:sage:2006/10/07(土) 10:31:58 ID:fWt0ty+o
み ん な ど ん な バ イ ク が 欲 し い の ?

(by開発部長)


774 :774RR:2006/10/07(土) 10:36:14 ID:QLzVVISD
か っ ち ょ え 〜 バ イ ク

(by消費者A)

775 :774RR:2006/10/07(土) 12:06:08 ID:iYChCrSy
スズキらしいホンダがほしいです

776 :774RR:2006/10/07(土) 15:47:37 ID:PXdiCjOy
教えてクンでスマソ。
XR250モタのメータギアの部品番号わかる人いませんか?

前にインターネットでパーツリスト検索できるサイトがあったんですけど、
見つからないんですよね〜

777 :774RR:2006/10/07(土) 17:00:44 ID:nkUgimLf
ダートスポーツだったか広告でSPEED TECH?とかいうメーカーで、
XR250用の軽量化フライホイールと専用CDIセットってのがあったけど組み込んだ人いる?
フライホイール込みで4万ちょいで、手持ちのフライホイール送るやつだと3万ちょいだとか。

778 :774RR:2006/10/07(土) 17:59:51 ID:QyLS+GHX
>>777
それ組むとリミッター解除できるの?

779 :774RR:2006/10/07(土) 18:43:09 ID:JTJsQGiz
XRってリミタ付いてるの?

780 :774RR:2006/10/07(土) 19:01:26 ID:zXKeYHra
>>779
あるよ。9600rpm付近だってさ。

781 :774RR:2006/10/07(土) 20:05:05 ID:JTJsQGiz
いや、速度の方


782 :774RR:2006/10/07(土) 20:20:46 ID:lYZTK9r0
>>780
それってそもそもそれ以上まわすと寿命に響く気がするw

タコつけてるけど8Kくらいで回すのやめてるなぁ。

783 :774RR:2006/10/07(土) 21:57:12 ID:VHEkmzEx
ホンダのバイクは基本的にタコの無い車種にはレブリミッター付いてるそうだ。

784 :774RR:2006/10/08(日) 00:08:47 ID:3FBMiBPx
タコ無いとまわしたときなんか不安・・・。('A`;)

785 :774RR:2006/10/08(日) 02:34:46 ID:k900CMEI
モタにはタコ希望

786 :774RR:2006/10/08(日) 02:38:01 ID:XuKVsHON
年寄りエンジンは労わろう。大体上までまわすエンジンじゃないってば・・・

787 :774RR:2006/10/08(日) 07:33:37 ID:MHzdEouT
低速以外は常に6速だなぁ。下限25〜30km/hくらいまでは使えたはず。
要するに通常の巡航範囲ほぼ全てなわけだが。

788 :774RR:2006/10/08(日) 16:19:43 ID:lUgiUT9v
リミッター解除すれば、11000くらいまでは常用できそうだね。
いつも1速で50くらいまで引っ張ってる。

789 :774RR:2006/10/08(日) 17:20:55 ID:k4mp4hAw
>>783
それはいつごろからだい?
元IBの奴に草レースで貸したら、オーバーレブでカム壊して帰ってきやがった。
ちなみに’96MD30。

790 :774RR:2006/10/08(日) 17:24:13 ID:PB4g4PV2
ツーリストトロフィーやってみ。
1速で50km/hてオーバーレブしてないか?

791 :774RR:2006/10/08(日) 17:45:04 ID:PgqQvS3z
1速で50ってまた無駄でエンジンにも悪影響なことしてるな

792 :774RR:2006/10/08(日) 23:20:01 ID:hV5vh5KT
今日、赤男爵から代車でXR400モタを借りて秩父近辺を流してみた。
加速は少々不満ではあったが、少ない振動&足つきの良さ&軽さ&静かさで個人的には結構good
これはこれでのんびり走れて良いね〜年を取ってから欲しい一台だ。

793 :774RR:2006/10/09(月) 00:28:34 ID:TStRm4da
>>791
限界まで回すためのエンジンじゃないしなぁ。

1速なんて発進から5秒と使ってない気がする。

794 :774RR:2006/10/09(月) 03:55:06 ID:+aXZxOLX
>>787
787の低速以外は常に六速っておかしい。
6速なんて高速以外じゃ普通に乗ってれば使わないと思う。

795 :sdfd:2006/10/09(月) 04:32:02 ID:da4FlFAD
公道W
R ww

796 :774RR:2006/10/09(月) 05:58:12 ID:7gvojJaK
>>794
んなこたないだろ
50km超えたら俺も6速入ってるよ

797 :774RR:2006/10/09(月) 12:26:53 ID:TStRm4da
>>794
回さないように乗ってれば使うもんじゃないか?
794がブンブンしたい奴なら知らないが。

798 :774RR:2006/10/09(月) 13:05:50 ID:w2VUwOCd
前から怪しいと思ってたけど売樽でアーシング始めたな
ろくに対応出来ない、いい加減な仕事よりまじめに商売する方が先だよな

799 :794:2006/10/09(月) 13:55:54 ID:+aXZxOLX
自分はだいたいこんなような感じでシフトしてますよ。

1 発車
2 10〜20
3 15〜40
4 40〜70
5 60〜90
6 80〜

減速比はノーマル。
6速で25〜30キロなんて半クラあてまくらないと
ノッキングの雨あられじゃないかな?
普通に加速できてる?

ところでみんなどんなシフトタイミングなのかな。


800 :774RR:2006/10/09(月) 18:31:11 ID:5mRCvihY
>>799
4速では60km/hって事以外全く一緒だわ。

801 :774RR:2006/10/09(月) 18:33:48 ID:s5crU9pU
ずいぶん引っ張るシフトアップだね。
そのタイミングで長時間走り続けてると熱ダレとか起こさない?

俺の場合は、なんとも言えないけど
その時その時の走り方によってタイミングをかえてるから一概に
このタイミングとは言えないけど、どうやっても794ほどは低いギアで引っ張らない。
よほど加速力が欲しいなら別だけど、町乗り程度だったらもっと低い速度で充分だと思う。

XRの説明書に6速:(最低速度)25〜とは書いてあるけど
俺も6速で25だったら大概ノッキングが出る。
ただ勝手な感覚だけど、25で走ってても加速段階で上手く??シフトアップすると
25ぐらいでもノッキングが出ないときがある。もちろん25で巡航ってことになると話は別だけど。
メーターを見て走ってるわけじゃないから体感速度で25ぐらいってことだけど・・・。
なんつーか、25で6速に入れてもスロットル開閉度の具合によってはノッキングしないって感じだと思う。

なんかわかりにくくてすまんけど感覚的には、
速度ってよりスロットルの開閉度(あんまり開けないことによって)によって
ノッキングが起こるんじゃないかとxr乗ってて感じる。

ちなみに俺が乗ってるのは06年式のXR250。


っていう速度でノッキングが出てるってより
スロットルの開閉度で

802 :801:2006/10/09(月) 18:35:38 ID:s5crU9pU
最後の2行関係ないです、、、編集中の消し忘れです・・・orz



803 :455:2006/10/09(月) 18:49:45 ID:ti+4NQfy
>>455の書込みをしたものですが、その後ヤフオクで2千円以下のバッテリーを
落札。取り付けていたら、なんかシュワシュワ音がするんで見てみたら、両方の電極
からバッテリー液が漏れてバイクが溶けてた。
サイドスタンドで作業してたから傾いて液漏れの不良品と気付けたけど、倒立で
作業してたら、気付かずそのまま高速とか走ってたぞ...

804 :801:2006/10/09(月) 20:00:27 ID:s5crU9pU
801にああ書いたもののちょっと気になって今ちらっと走りにいったんだけど
常にってわけじゃないけど、少し飛ばし気味でいくと
794のタイミングになる!!ウハッ俺恥ずかしいっ。

805 :774RR:2006/10/09(月) 20:03:05 ID:k1mZSIQq
低速で引っ張るとうるさくない?

806 :774RR:2006/10/09(月) 20:12:15 ID:v3I3sCCj
俺は発進から6速までスロットル全開マシンガンシフトアップだぜ!

807 :774RR:2006/10/09(月) 21:11:11 ID:tZajQVAt
>>777ですけどショップありました。参考までに
ttp://cart1.fc2.com/cart/selection/?ca=66
ttp://www.selection-web.com


808 :774RR:2006/10/09(月) 21:11:48 ID:VVQ10fPI
高速だと、
3 〜100
4 〜120
5 〜130
と加速して、そのまま6で巡航だな。

MD30って5と6が近すぎる気がする。
最高速は5で殆ど頭打ちだし、6にしたからって、静かに巡航できるわけじゃないし。

809 :774RR:2006/10/09(月) 21:24:15 ID:TStRm4da
>>806
「マシンガンシフトアップ」ワロタ。
しかし俺もそんな感じだな。ストールしない程度に半クラでも使いつつ6速キープしてる。
過大表現だと 発進1→6、巡航6、減速6→半クラ6、停車6→1 くらい。急加速に4、5使う?
渋滞なんかだと2速とリアブレーキ、フルクラッチで慣性走行かな。

810 :774RR:2006/10/09(月) 21:31:42 ID:VVQ10fPI
>>807
売樽のより安いね。
CDIのコネクタ形状もノーマルと同じっぽいし。
フライホイル軽量化しないか、軽量化の程度に拘らないなら、こっちの方がいいかも。

811 :774RR:2006/10/09(月) 23:24:54 ID:XNNIRQB8
俺も810に同意だな。
人柱になってみたいが、いかんせん金が無い・・・

812 :774RR:2006/10/10(火) 21:19:16 ID:MKmWGsE+
シュラウドって役に立っているのかもしれない。
今日高地を走ったんだが、ひざをピッタリタンクにつけると寒さが違うようだ。
風除けってことかな?

813 :774RR:2006/10/10(火) 21:30:40 ID:fLdIemm5
>>812
さらにあったかい風が足元に流れてくるから
この季節にはもってこいw

814 :774RR:2006/10/10(火) 21:32:54 ID:2xAinAv5
>>812
雨避けには役に立った。
雨具を着れる場所を探す間は、ジーンズが濡れずに済んだ。

815 :774RR:2006/10/10(火) 21:35:19 ID:hOshBVdR
おまいら無理やりかw

816 :774RR:2006/10/10(火) 21:50:21 ID:QgGHSo2y
×シュラウド
○レッグシールド

817 :774RR:2006/10/10(火) 23:04:02 ID:RQTB4EgR
250ccと400ccで迷う。

400ccの方が余裕があることはわかってるんだけど
250ccとどれだけの差があるのかが問題。
使用頻度が街8・高2・泥0の割合なので大して違いがない場合は手軽な250を選びたいんだが・・・・

パワーうんぬんならばDR-Z400SMを買え!と言う人もいるけど、サイズ的に大きなバイクは止めにくい住環境の問題があるので
幅広ハンドル、長い全長のDRZは候補外。(各約10cmの差は大きい)
おカネの問題もありますが・・・・・。


818 :774RR:2006/10/10(火) 23:19:18 ID:y5Kh6Zx6
高速乗る機会が多いなら400じゃないかしら

819 :774RR:2006/10/10(火) 23:40:07 ID:sm7t1he3
そうよねぇ♪

820 :774RR:2006/10/10(火) 23:46:24 ID:3SPXzPsR
お金の問題を考えるなら
250じゃない?
一番切実な問題じゃ・・・

821 :774RR:2006/10/10(火) 23:55:45 ID:GOsnsXxR
400ならDRZ
250ならXR
街乗り80%ならな

822 :774RR:2006/10/10(火) 23:57:34 ID:GOsnsXxR
IDがGOsnsXxR
なので御神託としてGO!XRだな w

823 :774RR:2006/10/11(水) 00:22:34 ID:rM8clb8G
250で高速ならXRだけは避けた方がいいと思う。
余裕がどうこういう次元じゃなく、実用域に達してない。

824 :774RR:2006/10/11(水) 00:32:25 ID:XrWbua+9
嫌味じゃなくマジで聞きたいのだが
オフ車の250で高速実用域に達してる車種って何があんの?

825 :774RR:2006/10/11(水) 00:33:39 ID:XrWbua+9
あ!俺もIDXR(ryだからXRでいいでねぇの w

826 :774RR:2006/10/11(水) 00:50:12 ID:6+Z1BU83
KLXだろね水冷で熱ダレに強い、ペリメタフレームと倒立の相性も良い
それで物足りないなら数万円の純正部品だけで300になる
250で高速道路を走ると延々と90%負荷くらいで走り続けることになるから
実はメーカーの耐久ベンチテスト並の過酷な状況なのよ
だから水冷が一番適してる
パワーについてはあれだ、00年以後なら大して変わらない…

827 :774RR:2006/10/11(水) 00:57:42 ID:f5q/x2Rx
高速巡航80km/hなら何買っても問題ない。
スプロケ変更でローギヤードに振るなら話は別だが。
高速巡航100km/hならやっぱ水冷がいいと思う。
けどその速度域になると乗り手の方が姿勢的にしんどい。

828 :774RR:2006/10/11(水) 00:58:06 ID:BALCFNM5
>>824
そもそも向かい風真正面から受けるオフ車で実用も糞もない気がするな。
オフヘル、それもゴーグル仕様だったりするともう正面以外向けないしw

829 :774RR:2006/10/11(水) 01:18:23 ID:L9qeVVtP
>>824
'03 XR250モタードに乗っていますが、連続走行でお尻が痛くなり易い点を除き、
高速道路の100km/h巡航は問題なくできています。

830 :774RR:2006/10/11(水) 06:06:05 ID:H1R1TI3Y
95y XR250モタード仕様乗ってるけど 110`位迄なら平気だけど
130`超えるとフラれ出して怖い 全開走行だとステダン必要な程
140`位でフラれながらトラックの横風喰らって 死ぬかと思ったよ


831 :774RR:2006/10/11(水) 07:45:42 ID:T05rCGnH
いかに乗れてない奴が多いスレッドかということがわかった。

832 :774RR:2006/10/11(水) 07:50:14 ID:V2eSz0q0
400なら高速のぼりでも車においてかれないよ。(+20Kmくらい)

833 :774RR:2006/10/11(水) 08:13:23 ID:EHND6FR0
XR250は高速だとかなり辛いと感じた。
リッターバイクはおろか、CB400と一緒に走っても
ついて行こうとすると辛いというかエンジンが可哀想な音で走り始める。
俺は06年型だけど、120あたりから前輪がガタガタしだす。
コケるような挙動ではないけど快適さは0。正直乗ってて疲れるだけ。

ダート走らないのなら、メットはフルフェイスとかでいんじゃね?
バイザーとか必要ないだろうし・・・。横向くの辛いだけだよ風圧受けて。


834 :774RR:2006/10/11(水) 10:05:34 ID:ksnOseMT
スプロケ交換で高速型にするくらい。
結局オフ車はどれも高速走行には向かない。
400でパワーあっても所詮オフ車。

835 :774RR:2006/10/11(水) 13:48:56 ID:a9kITML9
00’のスーパーXRなんだけど120kmがいっぱいだよ。
140kmも出るのか?

仕様
AIキャンセル・フィルター交換・イリジウムプラグ・スパトラ4インチ(6枚)・メインジェット交換


他の00’海苔回答求む!

836 :774RR:2006/10/11(水) 13:54:29 ID:5i/k3H9/
00のBaja、2万km走行のノーマルだけど、120km/hぐらいなら
高速とかの追い越しで常用してる。出して130km/hぐらいだけど、
引っ張ればもう10km/hちょっとぐらいは出そうな気はする。

837 :774RR:2006/10/11(水) 14:00:46 ID:V2eSz0q0
400だと120巡航OK。
シャシーも結構しっかりして、100で片手運転できます。

838 :774RR:2006/10/11(水) 14:24:57 ID:f5q/x2Rx
100超えるとブロックタイヤだとちょっとなぁ。
空気圧も2以上は入れておきたい。

839 :774RR:2006/10/11(水) 18:17:29 ID:nD4nd/i5
新しくXR用に作られたoneのホワイトカモグラフィックどうだ?


840 :774RR:2006/10/12(木) 10:45:33 ID:QWubeiHC
アチャルビスのラリーブッシュガード入れたいんだけど、オススメの
ショートレバーあったら教えて下さい。<(_ _)>

841 :774RR:2006/10/12(木) 11:30:41 ID:O8F9IYgx
二本セットで安いのならやっぱラフアンドロード。
けど穴にメタルが入ってないので使ってると肉ヤセする。
純正のにはメタル入ってるので、それを取り出してラフロレバーの穴をごりごりヤスって圧入すればおk。
もしくはレバーホルダー内側にずらせばタダ&重さ変わらずでリーズナブル。

842 :774RR:2006/10/12(木) 11:33:55 ID:O8F9IYgx
あとダートフリークDRCのレバーも安かったっけ。
鍛造と鋳造が選べたはず。
確かこっちもメタル入ってなかったと。
クラッチレバーしか用意されてないけどロッキースポーツのが個人的にお勧め。

843 :774RR:2006/10/12(木) 13:14:13 ID:tPHHXGs9
>>840

アチェルビスのブッシュガードはアクセルワイヤーと クラッチワイヤーの取り回しに注意!
ワイヤーに無理掛かると最悪アクセルが戻らなくなる場合あり (強制的に戻せば戻る)
俺のがアクセルが戻らなくなった時 バイパスでクルコン代わりに使ってたのは内緒の話(^-^;


844 :774RR:2006/10/12(木) 13:56:07 ID:iIFS2i67
>>840
アチェルビスのラリーPROブッシュガード(プラスチックだけの奴ね)だったら
レバー交換せずにつけれた。(xr250MD30)
ただしハンドルバーはノーマルだから社外のつけてたらわからん。
レバーとの間隔はぎりぎりだけど今のところ干渉とかの不具合はない。

だけど逆に、
マスタシリンダとブレーキホースをつないでるボルトに干渉しちゃうから、
そっち側の加工が必要だった。

845 :774RR:2006/10/13(金) 00:09:32 ID:QSiglkPv
エンジンはノーマルでエアクリBOXに穴開けてマフラー交換しました。
プラグは一番アップしてキャブセッティングした方がいいのですか?

846 :774RR:2006/10/13(金) 00:39:11 ID:ZTNvZWF5
>>845
急いでエアクリBOXの穴を塞ぐ、プラグを元に戻す、あいを外す、MJを138に変更=(゚Д゚)ウマー

847 :774RR:2006/10/13(金) 00:41:23 ID:ZTNvZWF5
↑AI付き03年以降の話だぞ

848 :774RR:2006/10/13(金) 00:41:30 ID:EhA6fQzP
840です
皆さん 情報色々とありがとう。つД`)・゚・。・゚゚

849 :774RR:2006/10/13(金) 00:54:44 ID:QnDU+xqd
MD30で質問なんだけど、
エアクリーナーボックスのてっぺんについてる吸気ダクトのようなもの。
あれは何の意味があるの?

850 :774RR:2006/10/13(金) 00:56:36 ID:ZTNvZWF5
消音と低中速の性能向上
はい次

851 :774RR:2006/10/13(金) 03:49:25 ID:S7SFXLmN
車高が高いですが、荷物満載の時(キャンプとか)
後ろから足を跨ぐことができないと思いますが
跨ぐときの苦労話があれば聞かせてください。
身長もお答え頂けるとうれしいです。


852 :774RR:2006/10/13(金) 04:30:31 ID:mCj2FlmX
XLR時代の話ですがスタンドたてたまんま左ステップに足かけて跨ってました。冬場にエンジン始動しくじってスタンドキックもしまくりました。スタンド根元のステーが折れました。今はその心配はないですよね、セル付きだから。

853 :774RR:2006/10/13(金) 07:47:04 ID:ml0GhmkJ
>>851
そういうときは跨ぐんじゃなくて
バイクの側面が自分の正面になるように立って
ジャイアント馬場の16文キック?みたく
シートの上を真横から足裏で蹴るような感じで乗れば乗りやすい(跨ぎ易い)と思う。
普段ネイキッド乗ってる父(172ぐらい)が、俺のxrに乗るとき
シートが高いからって、そうやって乗ってるのを見た。
なんつーか一気にスッとまたぐんじゃなくて、
最初の動作でかかとをシートの上に乗せてしまえば、
あとは足をゆっくり滑らせていけば跨げるっぽい。

父はサイドスタンド側からそうやって乗ってたけど
失敗してシート蹴っちゃたことを考えると
逆側からやった方がバイク倒す心配もないし、
バイクの傾きを考えても逆からやったほうが
シート蹴っちゃってもかかとが滑ってシートの上に乗ってくれそうと思った。

が、正直父がやってるのを見ただけで、実際に試したことがないので
実用性があるかはわからない。

854 :774RR:2006/10/13(金) 09:57:23 ID:RRlNjVBf
ちびの俺は>852のやりかたか、おばはんがママチャリ乗るときみたいに左足ステップに乗っけて、走り出して
ある程度安定してから、膝を抱えるようにして跨ぐな。


855 :774RR:2006/10/13(金) 10:15:52 ID:lWlQGHso
165cmで物凄いギリギリ取り扱ってるw
荷物を載せると(10cmくらいでも)たまに蹴り入ったりするね。左ステップから乗るのはよくやる。
あとは膝折ってシートの上だけを通過するように跨ぐかな。
荷物の位置を通過して反対側につま先が出てから足を伸ばす感じで。
まぁ何するにしても必死だよ。走り出せば何の問題も無い(ステップ位置とニーグリのバランスがかなり良い)んだけど。

856 :774RR:2006/10/13(金) 10:46:14 ID:fqbbdwEU
身長170近くあれば振り分けバッグ+シートバッグで解決
オフ車で荷物を積み上げるのは体重移動ができないから林道走行にイクナイ
振り分けバッグは風魔製が良いみたい、シートバッグは幅広で薄めのやつで

857 :774RR:2006/10/13(金) 10:51:45 ID:QSiglkPv
純正以外で、吸入効率が良くメンテも楽で繰り返し使えるエアクリってありますか?
ほとんど町乗りが主です。

858 :774RR:2006/10/13(金) 11:06:38 ID:EgdHF0Ku
ツインエア

859 :774RR:2006/10/13(金) 11:13:35 ID:fqbbdwEU
洗う、乾かす、オイルもみが嫌になったから純正に戻した
性能差は分からない?と言うか変わらない
今は純正に戻して幸せです

860 :774RR:2006/10/13(金) 11:23:17 ID:QSiglkPv
乾式タイプってないでしょうか?

861 :774RR:2006/10/13(金) 11:42:13 ID:TxSO6hUQ
>>853
まあ漏れも16文だけど、オフブーツで引っかけてシート破ったことあるんで注意w

862 :852:2006/10/13(金) 13:42:00 ID:S7SFXLmN
皆さんレスありがとう

16文キックとか左ステップから乗る方法とか
いろいろ工夫されてるんですね。
自分も背が低い方なので16文だと勢いよくバイクを蹴るだけだと
思うのですが、左ステップはいけそうな気がしました。

863 :774RR:2006/10/13(金) 15:09:27 ID:JqbzHkiM
エラ付MD30、4万km超でクラッチご逝去。
修理にいくらくらいかかるのやら・・・。

864 :774RR:2006/10/13(金) 15:17:14 ID:TxSO6hUQ
よくわからんがクラッチ板摩耗ならむしろ良く持った方だ。
消耗品交換と故障は違うよ?
板交換なら自分でやれば1マソ以下。
アウターセンターも交換なら3マソくらい。

865 :774RR:2006/10/13(金) 19:02:12 ID:xjPpC75R
XR250とXR400で散々迷ってたんだけど
俺、決めたわ



XR650Rにする

866 :774RR:2006/10/13(金) 19:46:37 ID:cFTph4CS
>>865
足し算ですか><

867 :774RR:2006/10/13(金) 19:59:32 ID:+RKeycDB
WARATA

868 :774RR:2006/10/13(金) 20:02:39 ID:1sPhVa5R
>>865おまい、正解(^○^)

869 :774RR:2006/10/13(金) 21:23:54 ID:BpE91rU8
ワラタ


870 :774RR:2006/10/14(土) 00:14:13 ID:8eLuuC+E
教えてください。05XR250で
フロントのスプロケについてる
金属製のガイドみたいなやつが
チェーンとすれてシャラシャラ鳴ってるんですが
外しちゃっても大丈夫ですか?


871 :774RR:2006/10/14(土) 00:52:13 ID:tS+wBK8p
チェーンをどうにかしようとは思わないのか。

872 :774RR:2006/10/14(土) 01:03:54 ID:yKIZJhFK
それはチェーンが外れないように付いてるチェーンガイドというモノ。
そんなに音鳴るならチェーンが弛みきってるか伸びまくってるかだろうな。
調整or交換。
交換時はスプロケも一緒に。
また、チェーンガイドは丁数によって数種類用意されてる。
つっても1丁大きいU仕様のだけだったかな?
フロントスプロケの丁数を変更しているならそれなりの対処は必要。

873 :774RR:2006/10/14(土) 20:59:54 ID:rHVCZZWm
チェーン関係の話しだからついでにお聞きしたいんですが、加速重視でいくならリアのスプロケ2、3丁大きくと聞きますが、そうした場合最高速は大体どんなもんでしょうか?リアスプロケでかくしてる人居たら教えてくれませんか?

874 :774RR:2006/10/14(土) 21:10:08 ID:XrDi/6cG
コンペモデルの話だが13/48だと70〜80Km/hも出せばウンザリする。


875 :774RR:2006/10/14(土) 22:04:10 ID:rHVCZZWm
ありがと_(._.)_加速重視の方が楽しそうだけど、それじゃちょっとな
どうすっかな〜

876 :774RR:2006/10/14(土) 22:49:35 ID:muj6egs/
デイトナのCOZYシートLOW買おうか迷ってるんですけど、付けてる人いますか?どんな感じ?ノーマルよりケツのほどは?

インプレ的なの教えて下さい。

877 :774RR:2006/10/14(土) 23:05:03 ID:tS+wBK8p
>>875
自分は高速重視にしようと思って色々見てたけど
加速が落ちるのはなぁ、ってことで結局1回目の交換は全ノーマルで対処。

パーツの値段とか交換の手間とかチェーンの張りとか考えると
あんまりガチャガチャ弄るにはコストがなぁ。

878 :774RR:2006/10/14(土) 23:13:53 ID:B4EPcZLH
13/42がベストではないかと思うてる。
早く交換したい。

879 :774RR:2006/10/15(日) 02:23:23 ID:kVef5PLD
オイル交換に行ったら2gくらい入れられたっぽいんだが
具体的にどんな支障があるんでしょう?

880 :774RR:2006/10/15(日) 03:35:19 ID:VOT0kbGL
>>879
ギア抜け
エンジンが回りにくい

881 :774RR:2006/10/15(日) 07:37:01 ID:h5RaHQ4S
>>879
エアクリーナを汚す。

882 :774RR:2006/10/15(日) 09:57:01 ID:zM+vJfMJ
>>879
焼き付き

883 :774RR:2006/10/15(日) 10:33:10 ID:4M9SnqF0
>>842

遅レスだが
DRCのはセットで 2100円位
クラッチ側は 真鍮メタル入りだった


884 :774RR:2006/10/15(日) 22:34:59 ID:mrBDn6gR
バイク初心者ですいませんが…

DR-Z400SMとXR400モタを比較しているんですが、
XR400モタって馬力とか見ると結構割高に感じます。
ここであえてXR400選ぶメリットはどんなことがあるのでしょう?
HONDAブランドとか見た目?それともスペックでは分からない
剛性感とか機械の信頼性とか?

あるいは、例えばかつての車の280馬力規制みたいに、マフラー変えるだけで
DR-Zに並ぶスペックが手に入る、とか…何かカラクリあるのですか?

885 :774RR:2006/10/15(日) 22:51:30 ID:c+hho0Ra
白*紫*桃のXR250に新型XR250の顔を移植しますた(・∀・)
付いてたH4バルブをリレーハーネスかまして、そのまま使っておk?
発電量が心配

886 :774RR:2006/10/15(日) 22:55:00 ID:c+hho0Ra
ちなみに、元はPH7規格の暗いライトで不満だったが
おかげで今はかなり明るくなった

887 :774RR:2006/10/15(日) 23:02:21 ID:lVwH2nSS
>>884
カラクリなんてなんもないよ。2ストの250が排ガス規制でダメになった時にスズキ以外のメーカーは4スト250だけ残しておしまいにした
スズキはRMXの換わりになるかもと思ってにDR400を出した(思惑とおりには売れなかった)
250でカワサキがDトラ出した当時はそれほど受けなかったが、その後モタがそれなりに流行った時にスズキは手持ちのDRをSMに仕立て、
ホンダは適当な400が無いからXR400Rの車体とGB400のエンジン組み合わせて仕立てただけ
そんな流れなんで基本的な設計とスペックまわりはDRが新しい分だけ現代的かと。あとはスペック見て好みで決めてよし


888 :774RR:2006/10/15(日) 23:47:34 ID:f6j0gcdg
>884 悪いことは言わん。DRZにしなさい
XRはなんちゃってモタです。XR250の車体をホンの少し改造してるだけで
ほとんどかわりません。エンジンはCB400Sという大昔からあるバイクの
化石エンジンを使ってます。馬力も250とほとんど変わりません。だから
ブレーキもサスペンションもXR250のモノをそのまま流用してます。

「まぁこれでもホンダ信者には売れるだろ」と思ってホンダは作ったのでしょうが
完全に客を馬鹿にしてます(カキコしてきて怒りが沸いてきた)

恐らくXR400Mで街中走ったら他のバイク糊にニヤニヤされますよ
もちろん俺も見かけたらニヤニヤしてますもん「馬鹿な買い物してるな」って


889 :774RR:2006/10/16(月) 00:59:56 ID:zHr+c/Yp

前半は同意
だが
後半は余計



890 :774RR:2006/10/16(月) 01:38:08 ID:Aeue5o+m
そうやってニヤニヤされたいがために400Mホスィと思ってる漏れは

変態ですかそうですか

891 :774RR:2006/10/16(月) 01:51:00 ID:QdePQRff
変態の俺が聞こう。
旧式の尻下がりのリアフェンダーは03以降のXRに付きますか?
サブフレームの形状が違うとかいう話を聞いたのでどうなのかわからん。

892 :774RR:2006/10/16(月) 02:50:29 ID:orLVQJGr
XR400M、バロンで新車が42万。

893 :774RR:2006/10/16(月) 08:36:02 ID:jQSM7e7B
>>873
400Mだが、14/37⇒14/39に変更してる。
燃費はあまり変わんなかった。
中途半端な5速が街乗りでも使いやすくなった。
たまに1速でギヤ比のせいかギクシャクする時がある。
最高速は落ちてるはずだが、高速で90〜120までの間で困ることは無い。
チェーンの調整部分を考えると、3丁大きくするとギリギリでチェーンのコマ詰めが必要かもしんない。
全体的に扱いやすくなったので、俺的にはOKだ。

>>884
かなりの投資をすれば40PS出る、かもしんない。
マフラーだけじゃDRZには並べない。

894 :774RR:2006/10/16(月) 08:45:12 ID:fNVrBpMh
XRの良い点
・足つきがDRZよりはよい。
・シートがこの手のタイプではまあまあ(良くは無いが)。

DRZの良い点
・一応XRよりぱわーがある。
・足回りが豪華そう。

XRの悪い点。
・スペックが250と同等。
・ノーマルだと燃費が悪い。

DRZの悪い点
・シートが薄い。
・XRより足つきが悪い。(シートを良いものに替えると当然足つきもさらに悪くなる)


895 :884:2006/10/16(月) 09:31:24 ID:SAGJP3l4
皆さん、初心者に色々助言くれてアリガトウ ヽ(^-^*)
やっぱりXRはXR400Mだとあまり「買い」ではなさそうですね。
スペック重視で400ならおとなしく(むしろ攻め?)DR-Z行っときます。

でも、実は維持費重視で250ccという選択肢もあるので、250ccなら

  XR250>XT250>Dトラ

だと思ってます。XRはスペック、XTは燃費・見た目重視。
Dトラも悪くないけど、タンク容量が小さいのと、
カワサキは会社のカラーを良く知らないからなんとなく敬遠。
DR400かXR250…迷うなぁ。実は今が一番楽しいのかもw
どうもありがとうございました。


896 :774RR:2006/10/16(月) 09:33:50 ID:SAGJP3l4
…というか誰かが

  「もう国内バイクは進化することを止めてしまった。
   20世紀の地層に取り残された化石みたいなもんだ。」

みたいなことを言っていたのを>>887見て思い出しました。ちょいサミシス…。
でもいいんです、楽しいから。秋空と夕日に向かって走るんだー!


897 :774RR:2006/10/16(月) 09:42:26 ID:j4wqvfVu
XL230出したときにホンダ終わったなとオモタ

898 :774RR:2006/10/16(月) 11:30:51 ID:N08QVQwg
ホンダのモデルは真っ黒になったらカタログ落ちするな

899 :774RR:2006/10/16(月) 17:34:49 ID:Gf5pN8dL
95BAJA乗りだが、8月に事故でバイクが大破しますた。
(10:0で車が悪いのだが)
苦楽を共にしてきたバイクなので、最近ボチボチと修理を
はじめたのだが、なかなかジェネーターカバーが手にはいらん。
色々と調べるうちにMD30とAX1のジェネーターカバーが一緒だと
分かり、オクでGET!ウマ-


900 :774RR:2006/10/16(月) 20:02:14 ID:fPvRp4vv
今日中古でXR250を買ったんですが取説がないので慣らし運転をする時のギア毎の速度が分かりません。どなたか教えてもらえませんか?

後今までアメリカン乗りでオフ車は初めてなんですが運転するときはピタッとニーグリップした方が良いですかね?

901 :774RR:2006/10/16(月) 20:04:57 ID:zRW5/Q97
取説はホンダのサイトからダウンロードできるよ

902 :774RR:2006/10/16(月) 20:12:05 ID:HiHL34Mr
公道での運転なら自分が気持ちよく乗れる程度で十分だと思うよ<ライポジ

903 :774RR:2006/10/16(月) 20:41:08 ID:fPvRp4vv
>>901
ありがとうございます早速DLします

>>902
オフ車ってアメリカンと違って結構ライポジ気にしないと車体がフラツいて怖いですね
馴れるまでがんばろうと思います

904 :774RR:2006/10/16(月) 20:50:13 ID:1wQ2j5sA
>>891
旧サブフレに現行フェンダーをつける場合、ステーが足りないので
現行サブフレに交換するかステーを追加する必要あり、と聞いた

ので、現行サブフレに旧フェンダーをつける場合はどこかが干渉する
可能性はある
ただ、旧→現パターンでも追加ステーなしでいけたという話もあるので
固定の確実さを求めなければつくにはつくんじゃなかろうかと
想像の域を出ないのですまんが・・・


905 :774RR:2006/10/16(月) 20:52:35 ID:1wQ2j5sA
あと、当然ながらインナーフェンダー(泥除け)の形状は旧モデルと現行では
まったく違うので、そこも検討する必要ありかと
フェンダーレス自作とかなら柔軟に対応できそうだが

906 :873です:2006/10/16(月) 21:34:32 ID:rt1OgTNN
893氏ありがとうございます。
自分エラ無しXR乗り何ですが似たようなモンですよね?ニイハンとは違うモンですかね?
>>893千波にヤ○ザとは関係ないですよね?

907 :774RR:2006/10/16(月) 22:12:42 ID:eVv2+gd/
>>873
手っ取り早いのはフロントを1丁減らしてみるといいよ
安いしチェーン調整だけでいけるはず

908 :774RR:2006/10/16(月) 22:29:37 ID:rt1OgTNN
ありがと('◇')試してみます。

909 :774RR:2006/10/16(月) 22:35:49 ID:7O6lRH73
XR250で一度バッテリーが上がったのでキック組み込みました。

以前は
30分ぐらい走る→エンジン切る→セルでエンジンかかる
だったのですが、何時間走っても充電されなくなったのか
セルスタートが一切できなくなりました。

バッテリーの交換しかないんでしょうか?


910 :774RR:2006/10/16(月) 22:41:48 ID:nh/Johj7
>>909
まずは、交換。それでも駄目ならオルターネータの故障。

911 :774RR:2006/10/16(月) 22:59:56 ID:eVv2+gd/
>>909
バッテリー交換→充電電圧測定
NGならレギュレーター交換
たいていはこれで直る
ステーターコイルが×は稀だな

912 :909:2006/10/16(月) 23:09:38 ID:7O6lRH73
やはりバッテリー交換かッ!

以前ホンダの人に
「バッテリーの放電防ぎたいんだけど」
と相談したら「放電防ぎたいなら物理的にバッテリー外せ」と
言われたんだけど。

キーを抜いた時点でバッテリーが放電しないような
バイクを作れよ。

913 :774RR:2006/10/16(月) 23:14:30 ID:gq2GE6hv
>>912
バッテリーについて勉強してこい。

914 :774RR:2006/10/17(火) 05:04:04 ID:JpAMW3bO
>>912
精進せいやっ!

915 :774RR:2006/10/17(火) 06:42:29 ID:3T5d6bFs
>>912
馬鹿かお前

916 :774RR:2006/10/17(火) 06:50:42 ID:W5qRwkWc
>>912
歯ぁみがけよ!

917 :774RR:2006/10/17(火) 08:04:13 ID:PqFezxAw
>>912
宿題やったか?


918 :774RR:2006/10/17(火) 08:20:22 ID:vOaVZZOU
>>912
忘れ物ないよねっ?

919 :774RR:2006/10/17(火) 08:26:44 ID:Ejok/Ka4
>>912
お風呂入れよ!

…まあ、なんだ…>>916>>917>>919はオサーンケテーイ

920 :774RR:2006/10/17(火) 09:18:48 ID:aGIYruQC
>>919
未だもたまにメディアでネタに使われるからオサーンである必要はない。
確かにオサーンのほうが耳慣れてるとは思うけどなw

921 :774RR:2006/10/17(火) 10:14:15 ID:RM38hqNT
夜8時に全員集合して下さい

922 :774RR:2006/10/17(火) 16:36:19 ID:8n4qfBtG
ちょい前にオイル入れ過ぎの話題あったが確かにこないだ自分で替えた時も1.3じゃ全くゲージに付かなかった。

5分ほどアイドリング後停止してすぐ計ったんだけど何かコツがあるのかな?

アイドリングじゃなく実際走ってきた方が正確だと聞いたことはあるんだが。

923 :774RR:2006/10/17(火) 17:07:03 ID:zwiFtDLI
>>922
車種に関係なく、「同じ量が入っていれば、同じレベルを指す」計り方が正解。
説明書に書いてある方法を基準に、なぜその手順なのか考えて煮詰めていこう。

一つだけ言っておくと、実際に走ってきた状態では正確には計れない。
走ってきて計る事を推奨している説明書もあるけどね。

924 :774RR:2006/10/17(火) 18:26:26 ID:msikbKVU
ところで皆オイルどんなん入れてる?鉱物?化学合成?

925 :774RR:2006/10/17(火) 18:30:19 ID:RM38hqNT
赤男爵オイル…

926 :774RR:2006/10/17(火) 18:54:40 ID:R5lhD+KQ
>>924 motul300v

927 :774RR:2006/10/17(火) 21:10:31 ID:aVo4b5uI
ふつつかな事をお聞きしますが、空冷でオイルクーラーなしといっても
簡単にはオーバーヒートしませんよね?

その点だけが引っかか買うか買うまいか悩んでるんですが;



928 :774RR:2006/10/17(火) 21:17:33 ID:NuKyKDDt
オーバーヒートって。。。。。
ヒソヒソ

929 :774RR:2006/10/17(火) 21:20:36 ID:er7YYKLa
オイルは化学合成油を300キロ走行毎に要交換。
夏場は1時間以上は連続走行できません。
純正オプションの風動ファン装着で連続走行可能時間は2時間程に。
まあ上級者向けのエンジンだ、しっしっ

930 :774RR:2006/10/17(火) 21:23:55 ID:tfOROd7V
XRは熱い漢

931 :774RR:2006/10/17(火) 21:31:23 ID:fsjqvwY4
どんなバイクもそう簡単にオーバーヒートなんかしねーよ

ああ、イタ車はしらんけど・・・

932 :774RR:2006/10/17(火) 21:34:11 ID:aGIYruQC
>>927
・・・炎天下にニュートラルでアクセル全開で数分とかしか思いつかない。

933 :774RR:2006/10/17(火) 22:05:09 ID:R5lhD+KQ
>>927
空冷フィンに泥が詰まって、1速2速を多用して
ヌカルミの中を走ることを前提とされたバイクです。

そんな状況でもアクセルを全開にするのなら必要かもしれません。

934 :774RR:2006/10/17(火) 22:10:31 ID:wTlq0FXd
>>933
さすがに空冷フィンに泥が詰まって、1速2速を多用して
ヌカルミの中を走るとオーバーヒートするよw

935 :909:2006/10/17(火) 23:24:39 ID:G2llLJT1
>>910.911
アドバイスありがとう。

定期点検も近いのでその時に交換します。

936 :774RR:2006/10/18(水) 01:40:58 ID:SLv4Ew7H
オフタイヤだからパンクしにくいとかそういうことってあるんですか?
本格的なオフ走行する予定は無いんだけど、
田舎なんでそこら中砂利道がある。林道もある。
でもメインは舗装路だからモタードがいいなと思ったけど
不都合、オフタイヤよりグリップしないとか痛むとかあるならXRにしようかと。
あくまで砂利道での話ですよ。
まぁどっちにしろ舗装路⇔グラベルのトレードオフになるけど…

937 :774RR:2006/10/18(水) 06:07:48 ID:YKmUb1mP
>>936
ガレ場走るんじゃなくて川原の砂利道レベルならオンタイヤで十分
俺もXRモタだけど何の心配も無いよ
要は乗り方だからな

938 :774RR:2006/10/18(水) 08:04:35 ID:h0/FXaWE

オフタイヤは、都会の路肩走行でパンクしにくい。ブレーキ効きにくいけどね



939 :774RR:2006/10/18(水) 09:54:13 ID:hDguQfAt
XR250乗ってる方に質問なんですが、バックする時ってどうしてますか?
最近乗り出したんだけど足が土踏まずぐらいしか着かないのでバックしようとすると力が入らず転けそうになります。
段差が少しでもあったら一度降りて少し助走つけて後ろに押さないと越えられないです。何かアドバイスあればお願いします

940 :774RR:2006/10/18(水) 10:15:02 ID:qhJsa8aK
>>939
横着しないで降りればいいじゃん。


941 :774RR:2006/10/18(水) 10:15:44 ID:9c3b8LyB
バイクを降りて押す。
ていうか、バックの必要が無い様心がける

君はオートバイそのものに最近乗り出したんだろうな。

942 :774RR:2006/10/18(水) 11:14:09 ID:fDOrevjs
>>939
Fサスおもいっきり縮めて惰性付けろ

943 :774RR:2006/10/18(水) 11:15:09 ID:e64z+wng
400MリヤタイヤをBT92と交換したらチェーンと
時々擦れてるわ   BT92ってちと太いんかな〜

944 :774RR:2006/10/18(水) 11:33:43 ID:Hhb4Gd/z
>>939
フロントブレーキ握る。
つんのめる形でフロントに荷重掛ける。
反動で抜重と同時にブレーキ離して地面を蹴る。
↑つま先でしか蹴れなくてもキッカケになりさえすればいい。
これを何度か繰り返せばバックもできるし抜重後にハンドル切れば反転も可能。
後ろ向きに登り坂になってると当然無理。
まあ他にもいっぱい町中や山中で使えるテクは状況に応じていっぱいある。
経験重ねれば嫌でも勝手に身につくw

945 :774RR:2006/10/18(水) 11:55:27 ID:GWJTg4FS
>>939
オフならアクセルターンでUターンしちゃうのが一番楽。
それがダメならフォークの反動を使う。


946 :774RR:2006/10/18(水) 11:58:59 ID:hDguQfAt
皆さんありがとうございます
バイク乗り始めたばかりで動かすだけで精一杯といった感じです。これから練習して技術を身につけようと思います。

>>944
分かりやすくありがとうございます。
次に乗るときやってみます


947 :774RR:2006/10/18(水) 21:02:42 ID:eff9O4Ap
今までオフロードって山林とか用と思ってたバイク歴3ヶ月の自分がXR250に興味を持ちました。
軽くて扱い易い様でエンジン音も比較的大人しいみたいで仮面ライダーカブトの加賀美のバイクというのが一番のうたい文句ですね。
試乗ができないので皆さんの感想聞かせてください、オフロードバイクって道路でも違和感なく普通に走れるものなんですか?
高いみたいですけど身長169cmで足付きはどうでしょうか、またがるぐらいはできると思うので自分で確かめるつもりですけどね。

948 :774RR:2006/10/18(水) 21:21:57 ID:tFUho+pj
>>947
>仮面ライダーカブトの加賀美のバイク

こんな謳い文句知りませんよ

949 :774RR:2006/10/18(水) 21:26:17 ID:eff9O4Ap
>>948
XR250はガタックエクステンダーのベースでしたね、間違えました。

950 :774RR:2006/10/18(水) 21:58:06 ID:ai0qUvZ8
>>947
整備や暖気は意外と気を使うけど、乗った感じは扱い易いよ。
モタード仕様なら道路でもバッチリだし、足つきもいいんじゃない。

951 :774RR:2006/10/18(水) 22:01:56 ID:eff9O4Ap
>>950
そうですか、道路もバッチリで足つきも大丈夫ですか。
もしかしたら買うかもしれませんが冬の予定なので先の話ですがそのときはよろしくお願いします。

952 :774RR:2006/10/18(水) 22:02:42 ID:a4Bi7URU
アクセルターン、方法がいまいちワカラン。

953 :774RR:2006/10/18(水) 22:13:31 ID:Hhb4Gd/z
>>952
クラッチ切る
一速に入れる
ハンドルをロックまで切る
切った方と反対の足をステップに乗せて踏み込む
ハンドル切った方に車体を倒し込むと同時にアクセル開けてクラッチをスパっと繋ぐ
回りたい角度まで回ったらアクセル戻してクラッチ切って車体を立てる
いじょ。
初心者にありがちな勘違いとしてフロントブレーキは掛けちゃダメw

954 :774RR:2006/10/18(水) 22:15:03 ID:XmrFQ/Bt
道路もバッチリってw

955 :774RR:2006/10/18(水) 22:43:07 ID:SLIz7sy4
>>952
ここ結構参考になるよ
ttp://offbike.com/ritech_net/turn_accel.html

956 :774RR:2006/10/19(木) 00:20:48 ID:8xm012XY
>>954
文句あるかw
普通のXRでも舗装路でかなり早い事は重々承知だよ。
ただ、いざという時の安全性はモタの方が上でしょ。


それにモタ→オフは安くあがるけど、逆は高くつくしね。

957 :774RR:2006/10/19(木) 01:31:41 ID:hVoGVtRY
無印にして、タイヤをON向きにすれば一番安上がりじゃね?
本格OFFの時にはブロックタイヤに履き替えてさ。
手間はかかるが。


958 :774RR:2006/10/19(木) 09:01:43 ID:4mkv1DnG
>>956
ONでもOFFでも道路は道路でしょ
(コースや獣道は除いて)

959 :774RR:2006/10/19(木) 22:41:51 ID:2tElk1Su
先月XR納車しますた

中古で最初から後ろのちっさいバッグがなくて
小物入れが欲しいんですが
純正オプションのハンドルバッグてどうですか?

あと、純正アラームキットって使いやすいですか?
7千円しないでちゃんと効のなら価値はあるかな、と思うのですが

960 :774RR:2006/10/19(木) 23:12:45 ID:fvvhVe1X
>>956
かなり速く、も無いな。
せいぜいエストレアとかTWよりは多少速いって程度で。

961 :774RR:2006/10/19(木) 23:19:56 ID:+M1eUChn
質問ですみません(AX-1スレに間違えて貼りました)

XR(97年式)のスプロケをリア43丁(フロントは13丁)に交換するんですけど、
チェーンのリンク数は幾つ位でしょうか?
チェーンガイドとかに干渉したりはしますか?
よろしくお願いします。

962 :774RR:2006/10/20(金) 02:00:47 ID:vWCf6PuP
>>959
つ ttp://www.webike.net/cg/10414/

963 :774RR:2006/10/20(金) 13:32:56 ID:R3wE4zTe
>>959
純正のリアフェンダーバッグ買ったほうがいいよ。
あとアラームはしょうもないと思う。シュラウドに穴空けなきゃいけないし。

964 :774RR:2006/10/20(金) 17:11:04 ID:88pbYb0y
純正アラームは穴?
俺のは穴なんて空いてないけど

965 :774RR:2006/10/21(土) 00:10:46 ID:8fGZL71M
>>962
それよさげだな>ラフロのハンドルバッグ

>>963
バイク屋で聞いたら純正のは高いって言われたもんで

漏れのXRはシュラウド無い頃のモデルなんだけど
それでも何か不具合があるの?
しょうもないってのはどのへんがだめなの?

966 :774RR:2006/10/21(土) 00:12:54 ID:8fGZL71M
↑959っす

967 :774RR:2006/10/21(土) 00:51:57 ID:2D0u6LRf
純正のアラームはおすすめだけどな
普段はキーを切るだけで自動セット
アラームがあると感じるのは鳴ったときだけ
こういうものは微々たる値段差より信頼性だと思う

968 :774RR:2006/10/21(土) 04:03:58 ID:3xBlC8FB
XR250トルネードてなにあれ?
今日はじめて見掛けたんだけど
あれ水冷?

969 :774RR:2006/10/21(土) 04:23:41 ID:Aw4aD9Vo
>>968
確かディグリーの水冷エンジンを空冷化したやつじゃなかったっけ?
前スレ辺りに書いてあったよーな。

970 :774RR:2006/10/21(土) 07:35:29 ID:w9UjX33j
アラームってキー切るだけでセットされるのか
なかなか良いな
事故って倒れた時に鳴りっぱなしになって止まらないとかないの?

971 :774RR:2006/10/21(土) 11:29:56 ID:feiSrjwN
純正アラームって任意にセット出来ないの?
アラームって出先でちょっと長い間停めとく時は切ってたほーがいいような…。
家に停める、コンビニに停めるとかだと近くに居るって事だからアラームセットされてていいけど。

972 :774RR:2006/10/21(土) 11:48:26 ID:rAIXDMuT
もちろん任意に解除出来る

973 :774RR:2006/10/21(土) 12:28:21 ID:vxuRCeJ3
>>972
そりゃそうだよねw
じゃあ安いし純正いいじゃん。

974 :774RR:2006/10/21(土) 20:23:55 ID:L5jSlsIq
ガタックのバイクに改造した奴いない?

975 :774RR:2006/10/21(土) 20:48:36 ID:bxRgwrVO
ttp://www.techno-aegis.com/
ここにお願いしてみれば?w

976 :774RR:2006/10/21(土) 21:56:16 ID:wRIw/jNM
DR400モタドってどうですか?
トモダチにV-MAXがいるんですが、ツリング一緒に行くのに150一定で行けますか?
顔に受ける風圧は虫したとして(^^;)。

桶川で400Zだと車体大きくて難しいですか?
当方モタド未経験者デス。

DR400ZモタドにDR400のオフホイル履かせるにはスペーサーかませるだけでいけますか?
モタドにオフホイルとオフタイヤ履かせてウエストポイントスプリントコース
走るとストロークは足りるんですか?
当方CR85で2連ぎりぎり飛べない程度の腕前です(^^;)

誰かわかる方います?ってか質問し過ぎですか?

977 :774RR:2006/10/21(土) 22:03:04 ID:Db8AL8p8
まったくバイク知識なしでXR250モタード買ったんですが
勉強するのにおすすめの本を教えてください
基礎の基礎から教えてくれる感じのがいいです
マニュアルシートって言うの買えばいいんですか?

978 :774RR:2006/10/21(土) 22:10:51 ID:bxRgwrVO
>>976
150?単位は?
日本では100km/h以上は必要ないはず。

>>977
何の勉強?
車体整備のイロハなら本屋でメンテナンス本買った方がいいかな。
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/4408610607/sr=1-2/qid=1161436083/ref=sr_1_2/503-5501940-8535949?ie=UTF8&s=books
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/440861064X/sr=1-1/qid=1161436083/ref=sr_1_1/503-5501940-8535949?ie=UTF8&s=books
このあたりはXLR、XRを中心のモデルに解説してあるのでそのまま参考になる。
サービスマニュアルは余裕あるなら持っててもいい。高いよw

979 :774RR:2006/10/21(土) 22:32:22 ID:wRIw/jNM
日本でいう150km/hです。

980 :774RR:2006/10/21(土) 22:37:14 ID:pVQM5d0M
herikutu

981 :774RR:2006/10/21(土) 22:46:04 ID:bxRgwrVO
>>979
道交法違反。

>>980
俺にいってんの?
道交法って屁理屈だったんだ佐賀県w

982 :774RR:2006/10/21(土) 22:47:17 ID:2jh65OFx
>>976他人のペースに合わせられない奴とツーリングに行くのは
お勧めできない

983 :977:2006/10/21(土) 23:07:05 ID:Db8AL8p8
>>978
参考になります。ありがとうございます。

984 :774RR:2006/10/21(土) 23:29:02 ID:wRIw/jNM
976だす。何勝手に会話完了してんの!?
オレは何も発言してないぞ。

985 :774RR:2006/10/21(土) 23:36:57 ID:8qLJ+yqr
>>980
>>984
アンカー使えよ低能

986 :774RR:2006/10/21(土) 23:44:18 ID:wRIw/jNM
しるか!


987 :774RR:2006/10/21(土) 23:46:24 ID:nKDCba5P
>>976
というかスレ違い。
DRZのこと知りたければ木馬スレに逝けって

988 :774RR:2006/10/21(土) 23:49:00 ID:wRIw/jNM
m(__)mそのようで。木馬スレとは?


989 :774RR:2006/10/21(土) 23:51:22 ID:wi9ELxh7
ここ。

お前は常々 騙されているわけだが
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1159003911/l50

990 :774RR:2006/10/21(土) 23:57:34 ID:wRIw/jNM
どもすいません。ありがとうございますです。

991 :774RR:2006/10/22(日) 00:01:17 ID:fblrwOZx
なんか急に進んだので新スレ立てますた
埋まったら移行よろ

【MD30】XR250/モタード/XR400Mその9【ND08】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1161442753/

992 :774RR:2006/10/22(日) 00:01:59 ID:HGxly+XY
 

993 :774RR:2006/10/22(日) 03:59:37 ID:qKrrL9mm



994 :774RR:2006/10/22(日) 07:39:54 ID:JL6fDVh9
XR250、普通のとモタードとシートの高さはどれくらい差があるんでしょうか?
モタードは乗った事あるんですが、モタードでは足の裏全部は着かなかったです。前半分って感じでした。
普通のはもうちょっと高いですよね??ちょっとじゃなくかなりですか?

995 :774RR:2006/10/22(日) 07:47:02 ID:EwY6rNau


996 :774RR:2006/10/22(日) 07:48:43 ID:EwY6rNau


997 :774RR:2006/10/22(日) 07:49:31 ID:EwY6rNau


998 :774RR:2006/10/22(日) 07:51:23 ID:EwY6rNau


999 :774RR:2006/10/22(日) 07:52:48 ID:EwY6rNau


1000 :774RR:2006/10/22(日) 07:53:49 ID:EwY6rNau
初の1000
∧ ∧
(´ω`)
(⊃⊂_)〜

1001 :1001:Over 1000 Thread
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
 一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
 。,  .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
 ゚. o * 。 ゚。 ゚.。  ゚。 +゚  。 ゚
゚ ` .゚ .  . ゚. . ゚  . ゚  .  ,
 .  .   。   . ,      。
                 ゚ 
        。゚ 日
     (*'∀`)ノ   ∫ ○  ∠〆〜_-ワ
     人_',ヘヘ へ.aノ人  《*)ゞ≦0《*)
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