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どうして静岡県は高速バスが発達しないの?

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/28 15:56 ID:yoAJueHy
高速バスブームとはマターク無縁な
静岡県の高速バス事情について。

2 :B777-281 ◆ANA//Xp.7U :04/08/28 16:03 ID:n+YoWlGp
今だ!2ゲトォォォォ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄       (´´
     ∧∧   )      (´⌒(´
  ⊂(゚Д゚⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄  (´⌒(´⌒;;
      ズザーーーーーッ

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/28 16:05 ID:mym9YyPY
新幹線


4 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/28 16:54 ID:P0NlHSmf
東西に新幹線と在来線が通っているので、わざわざ高速バスに力が入れにくい地域が静岡県で〜す。

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/28 19:48 ID:spYhddVu
マジレスすると、スピードでは新幹線の絶対的なスピードがある。
東海道線の普通列車も、高速バスと比較しても遜色ないレベルの運賃。
さらに、静岡はともかく、沼津、浜松は市街地から最寄りインターまでが遠く、
駅から最寄りインターまで最低でも20〜30分掛かる。
その間に電車はかなりの距離を稼げるわけで…
高速バスには不利な要素が多い罠。

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/28 22:36 ID:sUT34/LS
かつて走らせた静岡〜浜松線もあぼんした。
だから、遠鉄も静鉄も高速やる気ない。

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/28 22:37 ID:ShN8MSxa
アルカイダや北朝鮮に(ry

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/28 22:43 ID:ShN8MSxa
7だが、アルカイダ云々はあくまでも冗談として
静岡〜浜北・天竜、細江あたりはいけそう。
東は静岡〜伊豆中央とか。

遠鉄、静鉄は「理想的な公営」の方が無難だと判断して公務員的になるのも
致し方ない。静岡県交通局にした方が良い。
JRバスの東名線の区間便充実、新宿・渋谷〜伊豆・静岡・浜松をきぼんぬ。
富士急、小田急箱根高速が進出しても良い。


9 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/28 23:30 ID:2JMcp0MG
地道に一般路線を維持しているのだからいいじゃない。
簡単に儲かるからと高速にばかり精を出すJRの気がしれん。

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/29 01:01 ID:Xj4N/Eur
とりあえず、ドリームと昼特急が運転されたことだし、これの乗車率で今後が決まるんじゃないかな?

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/29 01:31 ID:TM12RL0K
>>10
京阪神ドリーム静岡号って結構乗車率いいって聞いたけどどうなんでしょうか?
意外とドリーム大阪号や京都号、またはムーンライトながらのチケが取れなかった連中が結構乗っていたと聞いたが・・・・・

12 :倉庫番 ◆CJRC.xY94U :04/08/29 03:09 ID:IjgnDuHo
>>7
静岡県の財政事情を見た方がよろしいかとw。そのうち無くなりそうな気もしないではないが<静岡県。

>>JRバスの東名線の区間便充実、新宿・渋谷〜伊豆・静岡・浜松をきぼんぬ。
>>富士急、小田急箱根高速が進出しても良い。

そう言えば、富士宮市の市民グループが「新宿(中央道)富士宮・新富士」って言う区間の高速バス
開設運動をしているって言うし、(http://www.shizushin.com/local_east/20040807000000000029.htm)
□□□JRバス関東乗務員専用スレ(4ケーレ)□□□(運交板)じゃ、↓のよーな書込もあった。
>>469 :国道774号線 :04/08/10 20:31 ID:vC9J31tm
>>新宿〜清水でバステックが路線申請ってほんと?
>>471 :国道774号線 :04/08/11 03:03 ID:orqH+kdZ
>>>>469
>>来年2月1日〜と噂されていまつ。ウテシも新規募集する見込み

案外、そのうち結構いい感じになるかも。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/29 22:12 ID:WkQkFSo1
http://data.shizutetsu.co.jp/nanj/table_frm.do?dataType=1&busstopcode=60065&polecode=1

車はボロだがこのダイヤは頑張っていると思う。

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/30 00:41 ID:BaudfrMX
>>13
これはわるい火の車ですね

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/30 00:58 ID:38j+lT80
>>14
>火の車

確かに火の車だw

何年前だっけ?

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/30 01:11 ID:Q3dQxrp5
>>5
朝夕に、静岡〜浜松に快速があってもいい気がする。

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/30 01:14 ID:7E+Zsofh
漏れは東京だが、浜松に逝く時いつも難儀する。ひかり止まらん時間帯在るし高速バスは静岡だけだし。渋谷(東名に一番近い山手線駅)⇔浜松便キボンヌ

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/30 02:22 ID:84FD0nra
東名御殿場だけ、物凄い勢いで発展中
東京、新宿、横浜、羽田、成田、箱根、静岡、浜松、名古屋、京都、大阪行きあり

市街地まで車で5分&使えない御殿場線のおかげ

19 :遁頓豊橋 ◆.NExMUhOCg :04/08/30 06:59 ID:zZ3sGpDx
豊橋地区は東京⇔東海道沿線の夜行バスの東限だけれども
昼行は静岡県同様に発達していない。

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/30 09:13 ID:ZAXR4SDo
愛知県東部(豊橋、岡崎とか)も今後の注目だね。

取り敢えず伊良湖ライナーの昼便復活きぼんぬ。

西に行くにも名古屋乗り換えだし。



21 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/30 10:51 ID:wu095aU8
>>16
快速が出来ても停まらない駅が安倍川・用宗・西焼津・六合・愛野・豊田町・天竜川じゃないの?
国鉄時代の普通列車とあまり変わらないよ。

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/30 11:08 ID:oY78wvJP
昔は沼津〜新静岡とかの東名経由便がけっこうあったんだけどね。
あとは沼91とか…。沼津インターは渋滞にはまると即死亡だからなぁ…。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/30 11:18 ID:BIlF7+rt
>>17
東京駅から名古屋逝きで浜松北下車、10分歩いて遠鉄自動車学校前駅へ。
これ最強(現時点で)

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/30 11:22 ID:BIlF7+rt
>>21
漏れがリアル消防の頃、用宗と天竜川を除く5駅は
まだ存在していなかったよ…

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/30 11:44 ID:/fs3oZlN
>>17
普通にこだま使っとけば。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/30 12:11 ID:38j+lT80
>>17
浜松行きは1日3往復(臨時1)ございます。
東京駅八重洲南口からご乗車いただけます。

                        し尺束毎八ヌ

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/30 18:09 ID:97XzauTI
検査の都合でホームライナーが快速になるのに萌え


28 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/30 19:48 ID:S+N/wt7d
>>22
あったなぁ。沼津〜新静岡と吉原中央駅〜新静岡系統が。
何回か沼津〜新静岡系統の富士急便に乗ったことがあって、一度でいいから静鉄便に乗ってみたい
って思った事があったっけ。

あと、高速バスじゃないけど、特急静岡甲府線ってのもあったな。「信玄号」ってのが。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/30 20:14 ID:97XzauTI
新元号は 平成で あります。

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/31 20:24 ID:NqMJX0p2
静岡空港が出来れば空港から県内各地に高速バスが走るんじゃない?
静岡空港から浜松・静岡・富士・富士宮・沼津・三島・御殿場・富士吉田・箱根など。

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/31 20:46 ID:t3TxyPPB
>>28
静岡〜吉原中央は今運行しても採算取れそうなもんだが。

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/31 21:30 ID:8BrXfuX+
>>31
言われてみればそうだな。
富士ICから近いし、なおかつ吉原中央駅から静岡に行く場合には必ず富士駅でバス→鉄道へ
乗り換えしないとならないからなぁ。この路線があったら、漏れも吉原方面への出張の時は
使うかもしれない。

だけどまぁ、静岡駅から静岡ICが少しばかり遠い罠。

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/31 21:31 ID:ZOJ6c/zh
>>30
ありえんw
だいたい静岡空港なんて、どの程度利用されるんだ?
東京へも大阪へも名古屋へも飛行機を飛ばせない(中途半端に近いから)空港が、どう利用されるんだろう?

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/31 22:07 ID:YMVJXFAY
>>33
羽田や名古屋の補完としてやればいいんじゃねぇの?w

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/31 22:49 ID:3wLEBopO
>>33
静岡空港から富士・箱根・伊豆方面に高速バスをバンバン走らせれば空港も高速バスも
利用されてウマ〜ではないか?一応全国区の観光地だし。
御殿場富士五湖方面は富士急、箱根方面は箱根登山、伊豆方面は伊豆箱根か東海バスで。

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/31 22:55 ID:ZAs+ovJr
地元の人間じゃないけど、仮に浜松〜名古屋間に路線ができても、
新快速使う人が多いの?

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/31 22:58 ID:GyA8wipv
【中部】名鉄、浜松乗り入れ。中部国際空港〜静岡間【静岡】

ttp://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1090330129/l50

JR東海と名古屋鉄道は8月31日、合同で記者会見を開き、中部国際空港開港時から
静岡県まで特急列車を乗り入れることについて合意したと発表した。
両社は今月中にも国土交通省に許認可の手続きを行い、
中部国際空港開港時から運行を始める予定だ。
使用する車両は名鉄2000系で、本数は中部空港〜浜松間10往復と
中部空港〜静岡間の5往復を予定している。
また、JR東海管内の運行については快速列車扱いとし、特別料金等は徴収しない方針。
このことについて静岡県石川県知事は「静岡空港を形骸化する暴挙」として不信感を表明。
静岡県は今月中にも許認可を認めないようにと国土交通省に請願へ向かう。

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/08/31 23:56 ID:B8RjbIc6
>>37
某県知事、ご立腹ですなw

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/01 00:02 ID:JDTZH2ek
>>37
え、豊橋〜浜松増発?
と普通に喜んでみるテスト。

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/01 00:37 ID:6lvZ2CdC
>>35
御殿場から羽田・成田へ連絡バスで北ぐらいだから、
富士五湖、箱根は無理だと思う。

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/01 01:36 ID:Xkvb5T/J
>>38-40
リンクを辿ってみるといい

42 :39:04/09/01 02:07 ID:OwBYAQTX
落ちているが、私のニュースということは「ネタ」ということか。騙された。

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/01 04:21 ID:RJwag1S0
【中部】名鉄、浜松乗り入れ。中部国際空港〜静岡間【静岡】

ttp://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1090330129/l50

JR東海と名古屋鉄道は8月31日、合同で記者会見を開き、中部国際空港開港時から
静岡県まで特急列車を乗り入れることについて合意したと発表した。
両社は今月中にも国土交通省に許認可の手続きを行い、
中部国際空港開港時から運行を始める予定だ。
使用する車両は名鉄2000系で、本数は中部空港〜浜松間10往復と
中部空港〜静岡間の5往復を予定している。
また、JR東海管内の運行については快速列車扱いとし、特別料金等は徴収しない方針。
このことについて静岡県石川県知事は「静岡空港を形骸化する暴挙」として不信感を表明。
静岡県は今月中にも許認可を認めないようにと国土交通省に請願へ向かう。


静岡⇔浜松に快速運転?しかも名鉄の特急車両を使用!
μシートはG車扱いか?

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/01 09:26 ID:HRkLOrfI
>>28
信玄号ね。あったあった。その昔はB8のトップドアリクライニングシート車だったのに、末期は普通の板バネMP。
しかもシートは都市型。その割に灰皿が付いていて萌えたけど。(w
山梨交通と相互乗り入れだったけど、静鉄単独になってからも長かったね。
高速が開通したら復活するんだろうな…。

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/01 12:55 ID:sejy9iJL
>>44
末期の信玄号しか見たこと無かったんだが、山梨交通と相互乗り入れって言うのは
マジ知らなかった。都市型シートで灰皿とは激しく萌えだなw。

確実に中部横断道ができれば、静岡〜甲府・静岡〜松本・静岡〜長野線位は走るか
もしれないな。そのときに、静鉄が本気で高速参入をするのかはマジで見物だと思
う。案外JR東海バスが頑張ったりしてなw。

46 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/01 13:45 ID:dazH4w8g
くずてつがそんな大博打に出るとは考えにくいよ・・・
あそこは常に消極的。

・・・の割には早い時期にパサールカードで電車バス共通カード出してたりするんだよな。

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/01 16:16 ID:MvzRO2+z
>>37
静岡の知事って、そういうことをしそうな奴なの?

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/01 16:24 ID:Xkvb5T/J
>>47
だから、ネタに反応するな

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/02 12:41 ID:sk77APGo
中部空港は浜松駅から1時間半くらいの距離だから
充分高速バスを走らせる可能性はある。

>>36
直通じゃないから荷物持ちには電車は×。
クルマで浜松駅まで送ってもらって、
そこからバスで直行の方が楽。

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/02 13:15 ID:14fbx45f
>>46
いや、静岡〜甲府なら博打じゃないと思う。信玄号も直通の固定客が少数ながらいた。
身延線のスピードアップもあれ以上ムリだから、それなりの客はいると思う。
途中、下部温泉経由便とか作って、下部は両方向乗降可能にすれば温泉客も取り込めるだろうな。
甲府〜静岡直通便は新幹線連絡を重視して甲府市内のみ(高速にBSが出来るならそこも)停車で。

もっとも、富士急平和観光+JR東海バスって組み合わせも否定できないわけだが。(w

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/02 18:08 ID:r1GdZ7an
>>47
静岡市長のほうが知名度高いよ

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/02 19:10 ID:PV+Ok1d1
>>50
そう言えば、静岡駅〜富士山五合目って言う富士急の路線があるな
河口湖口行は何処の会社が持っているかは分からないが、少なくとも富士宮口行は静岡バスが担当。
で、静岡での発券はJR東海バスがやってるわけで。そう考えると、JRと富士急が手を組んでやる
可能性はあるんじゃないかと。

・・・あれ?山梨交通も名古屋線ではJR東海バスと手を組んでるなぁ。
こうなると、静岡側としてJR、静鉄、山梨側で山交、富士急って言う会社の組み合わせがあるかも。

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/02 22:15 ID:OE3MY+VK
>>45-52
JR東海バスは今日禁固2年の刑が確定した模様だが

54 :太陽神戸沖之助 ◆g9I0scX7jg :04/09/02 23:29 ID:+DBH2ERI
ちなみに静鉄が消極的なのは東名急行バスで東急と名鉄の対立に巻き込まれ、
過去の関係から東急側に付くしか手がなかった事も影響していると思われ。



55 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/03 00:04 ID:rAIfgT57
>>53
まぁ、中部縦貫道が開業するのはまだ先の話なので、その頃までにチョンボやらかさなければ
可能性としてはあり得るかと。ただ、「地元からの要請」って言うのがあれば、喪に服してい
る期間でも開業は可能じゃなかったのかなぁ?
>>54
以前は東急との資本関係があったような(当然今は無し)。でも、今でも社長の息子あたりが
東急で修行をしているって言う話を聴いたことがあるのは気のせいかな?

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/03 12:15 ID:HYTSBUA8
伊豆スパー号とあやめ号があぼーんしたくらいだから静岡の長距離バスはダメだね。

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/03 14:07 ID:MSxORXsB
スキッパーやら箱根ビューもな。

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/03 14:21 ID:EGlEiwMV
小田急はコネ高速バスも、全便御殿場駅乗り入れてやっとあの状態。

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/03 14:50 ID:84LQTi/N
>>56
スーパーロマンス(だっけ?あさぎり連絡のやつ)ってどうなの?

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/04 13:08 ID:7orP2IIV
>>59
沼津から西伊豆方面へ行くバスでよろしいか?


61 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/08 17:56 ID:wrXWyNLD
沼津から西伊豆に行く特急ってこばるとアローがあぼーんしたら増発したよね。
あさぎりの色したバスじゃないけど。

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/11 13:47:18 ID:4hZxL4fc
>>53
なにやらかしたんだ?
一体、何回謹慎すれば希ガス無念。

63 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/11 14:14:16 ID:csKUt/I3
>>62
ttp://www.mlit.go.jp/chubu/kisya04/gian040902.pdf
ただし、2年というのは間違い。8月に基準が変わったので
1年が正解。

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/15 20:56:18 ID:B8Hd7PL9
>>57
スキッパーってどういう需要を取り込もうとしたのだろうか?
沼津や御殿場と八王子を移動するような必要性のある人って案外多いのかな?
それとも新規需要の掘り起こしを狙ったのだろうか?
素直に三島駅か〜沼津駅〜都心のような路線のほうがよかったような気がしないでも?

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/16 01:07:04 ID:8BRb+0Jm
>>57
元々は多摩地区に沼津や御殿場から行きにくい、って言うのを解消するって言うのがあったらしい
が。結構大学とか企業とかあるからね。
沼津or三島〜都心だったらすでにJRの東名高速線があったし、当時は沼津駅発着系統もまだあった
はず。

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/16 02:21:53 ID:SA4QsPOd
「東富士五湖道路に路線免許が欲しいかった」 それだけだったりして
従来、山中湖旭丘地区を通過してしまう系統はなかった。
あの道路には路線免許を申請しても、使い手がなかったが
高速バスならば、何とかなるかと思ったのかな。


67 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/16 21:25:25 ID:NLQe8rCe
age

68 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/17 15:23:49 ID:ADCDrSL7
そもそも静岡県内の都市間流動が弱いんだから成立し得ない。県内2大都市間ですら流動が少ないのだから。
浜松も静岡も都市としての独自性を強く持っているから依存は生じないし、企業の支店や営業所なども浜松と静岡それぞれにあったり、浜松は名古屋管轄だったりと相互流動の理由が見あたらない。
沼津・三島も規模はでかいが、経済は東京・横浜を向いているし。

ましてや本当に浜松が「政令市」になれば、公務員の流動すらも減少する。
であれば新幹線に加えて高速バスというほどのニーズはないだろうな。

静岡−甲府とか静岡−横浜なんかの県外路線が無難じゃないの。
県内路線なら静岡−袋井や掛川、浜松−焼津なんかは面白いと思うが。
パイは小さいが、長野−飯田や広島−三原線のように地道にやっていけそう。


69 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/17 16:32:16 ID:5//cV/mv
>>68
同意。
一部の県内、県外ならそれなりに需要はあると思われ。
静岡でも清水区になる予定の旧清水市発着もいいね。

単に行政の都合上で一つの「静岡県」というだけだね。
沼津、三島とか東部は「富士県」か神奈川と合併。
この前三島へ行ったが東京の放送が流れていた(東部伊豆までは電波が届く)。
西部は「浜松県」。



70 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/17 20:26:36 ID:gG6Bhp7I
新聞にしても、浜松あたりは静岡新聞より中日の方が売れている(という
記事を読んだおぼろげな記憶)

御殿場−横浜−羽田が出来たことだし、浜松・静岡対横浜を強化して
欲しいな。新幹線も、こだましか使いようがないし、新横浜−横浜市街も、
地下鉄はともかくJRは今一不便。

71 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/17 21:03:56 ID:Juo4Gt/7
>>69
まぁ、廃藩置県当時は「浜松県」だったし(w
静岡で生まれて、浜松で育ったおいらとしては
「駿河」と「遠江」って国の違いを昔から感じてる。

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/18 03:30:54 ID:1CDswBSg
>>70
静岡新聞は浜松のことは少なく、静岡のことばっかり
中日新聞は浜松で編集・発行してるから、浜松のことが多く、静岡のことが少ない
だから、中日の方が売れる

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/18 08:17:48 ID:oGZy7UKK
>>1
スレッドタイトルの「どうして」を「何で」にしておけば、
バス板史上初の「あう使いスレ」にすることができたのに。惜しいことした。

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/18 09:27:28 ID:+Ikw1jPX
東部伊豆だと中日でも東京編集・発行の東京新聞。

75 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/23 00:58:53 ID:3UfJz3OF
>>68
同意できる面もあるけど、高速バスの場合、ビジネス客よりも
学生や買い物客・遊びに行く客を掘り起こす方が成功するだろう
もともとビジネス客は「時は金なり」の面が強く交通費を節約
という意識も一般客に較べて希薄だから、高速のバスの持つ
「時間はそれなりにかかるが、そこそこ快適で安い(新幹線片道とバス往復が
同じも珍しくない」という高速バスのメリットが生きてこない。

新幹線並行路線でビジネス客を狙うのは難しいだろう
しかしと言って高速バスの需要がない。と切り捨てるのは早計

静岡〜横浜なら静岡辺りから横浜への遊びや観光客や学生の実家と
の行き来、を掘り起こせばいい。発着地も静岡駅だけでなく、
静岡市近郊〜静岡駅〜東名(高速上でも客を拾う)とすれば
乗り換えなし。の点でもアピールできる。
横浜は東名から中心部までのアクセスには難があるが
休日のお出かけやお買い物の魅力があるのは強い。



77 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/24 12:04:51 ID:577f5KqT
>>76
そう言う面で、「新富士駅〜新宿駅」(中央道経由)ってどうよ?
世間的には「スキッパー」の失敗があるから厳しいような気もしないではないが、
将来的な可能性って結構あるんじゃないのか、って思うんだが。

多摩地区の学校への足(学生だけじゃなくって、産学連携って言う視野も含めて)
って言うのもあるし、多摩モノレールって言うのも考えればスキッパーの頃とは
状況が違ってくるとは思うんだけどな。それこそ、多摩方面へ行こうと思うと、
東京(新幹線)経由といい勝負になりそうな予感。

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/24 22:47:27 ID:5TgKWqLH
>>77
どこかの日記で見たような論調だな(w
多摩地区の需要はないこともないが、やはり新宿が圧倒的に需要が大きい。
多摩地区の需要だけでは食ってはいけない。新宿の需要は欲しい。

今の新宿西口〜河口湖の高速バスが所要時間1時間45分、
河口湖から新富士駅が1時間50分だから、所要時間は3時間30分ぐらいと
思う。東京〜東名富士が2時間ちょっとということを考えると、
少し厳しいように思う。富士宮だと直通需要があるかもしれないが、
どのぐらいだろうか。



79 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/25 23:21:49 ID:PtLvy4Cg
富士宮〜吉原〜(東名経由)〜新宿とかなら?
小田急箱根高速バスと富士急静岡あたりで。

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/26 19:41:10 ID:kfOAybVT
      ☆ チン     マチクタビレタ〜
                        マチクタビレタ〜
       ☆ チン  〃  ∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        ヽ ___\(\・∀・) < 新宿〜清水線運行開始まだ〜?
            \_/⊂ ⊂_ )   \_____________
          / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
       | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
       | 三ケ日みかん  |/



81 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/27 12:34:21 ID:wcp9N+hu
>>78
現状でも多摩だけじゃ何だしって言う部分があるんじゃないのか?って思うが。
新宿まで入れればサイタマーな方面の需要も取り込む事が可能だからな。
確かに新富士まで入れるって言う理由は分かるんだが、厚木から八王子に抜ける
高速(外郭道だっけ?)が出来れば経由を変えた方が早い希ガス。
>>80
でも、何で新宿清水線なんだろうか?バステック。
旧清水市民としてはワケワカンネなんだが、南幹線を草薙・静岡まで走ってくれれば神。

82 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/28 19:57:49 ID:9tRe2sH0
>>76
静岡と浜松の流動を県のサイトやら何やら見ても商業の依存は極めて低いし、県の本なんかをみてもどう読んでもニーズが出てこない。
この議論を見たらよりそう思う
http://ken-show.net/topics/traffic/log054.html

過去に失敗しているからと言うのは理由にならないが、実際、東海道線に乗っても乗り通し客は少ないし、東名を走っても明らかに谷がある。
ということはそもそもの流動自体が少ないと考えるのが自然だろ。
無論、並行鉄道の水準が低ければ流動が少なくても成立するが、下手したら高速バスは速度でも東海道線にも勝てないかもしれん。しかも市街地が駅に近いとなればかなり厳しいと思うが。

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/28 20:46:00 ID:HKkykkHO
>>82
行政上一つの県になっているだけだね。

84 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/28 20:53:01 ID:62wm+h9c
三島県と静岡県と浜松県に分しても
それぞれが、香川県よりも広いみたいだよね。


85 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/09/29 22:19:54 ID:ZYTz5uhv
>>82
「下手したら」でなくて、既にバスは速度面で負けてる。

86 :sage:04/09/30 09:22:02 ID:ZuMbBz5I
伊豆は?

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/01 19:46:36 ID:WqR5s+Kc
>>86
関東だら

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/07 14:50:41 ID:kMFPu/o7
age

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/07 15:01:06 ID:RKyLY+PF
お茶

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/07 15:35:47 ID:/JMSBnv/
cvvb

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/09 19:41:20 ID:e2d2pIT+
静岡県の場合は自動車社会だから駅中心に考えては失敗する。
鉄道利用率が高いのは静岡市ぐらい
駅間どうしで県内路線を設定しようとするから失敗する。
自家用車で東名インター付近や国一バイパス付近に
無料駐車場を完備して、そこを起点に路線設定をする。
色々需要が見えてきます。
商業規模的に駅前の優位性があるのは
静岡県内では静岡駅だけなので
目的地を静岡駅にして周辺の東名インターや国一バイパス周辺に
無料駐車場を整備する。大規模商業施設などの駐車場を提携利用するのもよい。

鉄道駅の周辺に自宅のある人は静岡県では非常に限られている。
自家用車が中心である

92 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/10 08:02:55 ID:eke08ygh
>>91
同意。大都市圏でも東京・大阪都心以外では自家用車利用が多いし。
首都圏でも・・・。


93 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/14 02:06:38 ID:pJh5o6Wl
来年になれば、遠鉄がセントレア連絡バスと愛知万博会場行バスを運行するのだが・・・


94 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/15 00:25:28 ID:H7vq4rfX
>>93
このスレ立った頃には、その話は表に出てなかったわけだが…
ま、空港は新規需要、万博は期間限定っつーのもあるし。

95 :sage:04/10/19 11:44:22 ID:QbSDKEdi
発達しない理由1 高速道路開通の遅れ
(名古屋-大阪が先)
理由2 地理的条件
(沖縄と比較してみよう)
理由3 不思議とマイカー利用が多い
(特に東海道昼特急の利用者の少なさには閉口する)

96 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/19 11:50:17 ID:kbce4mrC
東海道昼特急って
東名御殿場と東名静岡しか停車しないじゃん。
御殿場なんて人口8万人程度の市
利用する人なんて限られるよ

浜松北とか富士とか沼津に停車しないと

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/19 14:27:06 ID:oz0WOiVf
>>96 全部同じ停車駅じゃなく千鳥にすればいいのに。

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/22 00:47:27 ID:kCENRHM9
>>96
つうか浜松北や沼津じゃ市街地から遠すぎるでしょが。

しかしふと思ったのだが高速に限らず国1バイパスを使うという手段もあるような気がするな。
無論局所的にだけど。

意外と静岡市内なら瀬名とか羽鳥発着で、
静清バイパス・清水インター経由各所行きの高速バスってのは面白いかもしれない。
ただそのためには平和町の平面交差をどうにかしないといけないけど…

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/22 06:17:02 ID:Tv6YZNcH
人口8万人くらいいたら高速バスくらい成立しそうなもんだが

100 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/22 08:56:21 ID:aQVIbAXP
>>98
発想が古いね
市街地に人口が集中しているわけではない
浜松、沼津なども郊外に多数住居がある。
問題はバス停付近に無料駐車場があるかどうか
ここが重要
自動車社会の静岡県では無料駐車場が必須条件である

101 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/22 13:06:16 ID:TXYa4fMD
>>100
それでも沼津じゃ厳しいだろ。

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/22 15:34:24 ID:sY5NaTmo
>>100
御殿場は駐車場作る前からうまくいってますが何か?

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/22 15:38:41 ID:aQVIbAXP
>>102
駐車場に大量に車が止まってるだろ
お前には見えないのかな?

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/22 23:10:56 ID:sY5NaTmo
>>103
小田急のほうのことを言ったのだが。

あの程度の収容力でパーク&ライドなんて言ったら笑われるぞ。

105 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/22 23:26:45 ID:87chSVYw
郊外部に停留所を多めにつくればよい。
なにもパークアンドライドだけではなく
キスアンドライドも少なくないことを忘れてはならない。
郊外に停留所を多く確保することで
車に乗らなくても歩いて高速バスに乗れる
家人に送り迎えを頼むにしても近場の方が
なにかとよいというもの。

駐車場が作れなくても策はある

106 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/23 12:17:24 ID:dH8ry+tE
鈴与辺りが参入してこないかな。土地も持ってそうだし。

107 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/23 12:52:19 ID:gyf3Ync9
>>104
お前はトロイな
浜松北や沼津の話が同時に出てるんだから
JRバスに決まってるだろ



108 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/23 18:18:39 ID:2uc4exu4
小田急の 駐 車 場 のことだが。

109 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/23 18:22:15 ID:2uc4exu4
追伸
御殿場は小田急の駐車場ができる前から、そこそこ利用者があった。

>>103がどっちの駐車場のこと言ってんだか知らないけど、インター内の駐車場の容量では、パーク&ライドは無理。

110 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/23 18:54:05 ID:gyf3Ync9
だから
無料駐車場が必要なんだろ

話のわからない奴だ

111 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/25 23:56:05 ID:dcofrRRD
御殿場がうまく行っていると思われる理由。
1.新幹線が使いにくい
2.あさぎりが使いにくい
3.御殿場線が使えない
4.東名御殿場が市街地から近い
5.東京、新宿、静岡など多方面への路線がある
6.東名足柄近くに無料駐車場ができ認知度アップ

112 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/10/26 10:05:57 ID:X/pGSv6L
大阪便 静岡の大道芸の頃混むかなあ?

113 :名無しさん@お腹いっぱい。 :04/10/31 15:19:36 ID:Sg5op3Ql
京阪神ドリーム静岡号の人気は、なかなかのようですから、混雑が予想される
時には、早めにキップを買っておきましょう。でもまさかドリーム静岡号に
こんなに需要があるとは思いもしませんでした。

114 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/01 18:22:16 ID:7Zg0dD8A
>>113
冬は続行便or増発便出ないかなぁ・・・

115 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/05 00:42:28 ID:zP5j3SOF
>>114
今増発しないんなら、おそらく冬の増発(or続行)はないと思われ。

おそらく今が一番静岡に人が流れてる時だし。

116 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/05 14:29:35 ID:mq+ERggM

浜松北は、せめて舞子のように高速バスと電車の接続が良ければなぁ。

117 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/05 14:30:43 ID:FtGulMeo
東名富士に京都便を停車させろ
無料駐車場を増やせ

118 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/14 00:41:00 ID:opeRbFqt
>>117に同意。
静岡までいって乗ってるよ。
御殿場よりも時間がかかるし高くつくorz

119 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/14 19:10:00 ID:qZjYIN5K
>>116
浜松北は遠州鉄道へ乗り換え可能、遠鉄は12分ヘッドのダイヤなので
かなり利便性はよいと思われ・・・
私的には超特急の停車も希望です。

120 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/14 21:19:33 ID:fqDvn+IH
>>119
>私的には超特急の停車も希望です。

スーパーライナー以外、ちゃんと止まってる。

121 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/15 01:31:03 ID:jsEXcXZz
個人的には、浜松IC付近に停留所設置して欲しいな
宮竹付近は開発が進んでるから、ここに設置されれば便利だと思うが・・・
あとは、浜松駅発着便用に、宮竹停留所とかね

122 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/19 00:49:26 ID:c0KHu6LN
宮竹と浜松ICとじゃかなり離れてるよ。
宮竹が開発といっても車社会向けの開発だから止まっても意味なし。

123 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/21 08:58:42 ID:Zc8n49j5
ところで、沼津〜セントレアのバスって、本当にできるのか?

124 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/21 09:00:14 ID:F8PRgBeY
>>1
無縁で無いぞ

東名高速逝ってみろ

125 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/23 12:43:11 ID:cJHsHPWC
富士急シティバス、沼津〜セントレア便申請上げ

126 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/23 13:12:15 ID:qURDpYDb
沼津駅発セントレア行きのバスもできるとはすごい!。
こうなると、静岡市内発セントレア行きのバスができるかだね。
しずてつジャストラインさんは考えていないのかなあ。
開港までまる3ヶ月を切っているというのに。

127 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/23 13:58:56 ID:cJHsHPWC
静岡〜セントレア便は、今のところ計画はなさそうです。

128 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/23 15:27:24 ID:8Z6FFbXn
>>127
まぁ、静岡空港マンセーの静鉄ジャストラインがやるとも思えないし、期待するとしたらJR東海バスか・・・

129 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/23 22:20:16 ID:ftXQtlv+
>>128
富士急がバクチ打って東名静岡で乗車・下車を扱ってみるとおもしろいかもしらんな。
つうか意外と富士急は考えていたりしてw
(東名静岡・静岡駅に入る分には全く問題ないものな)

130 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/23 22:51:00 ID:AZJ3MLs0
>>125
ソースは?

富士急は成田線もやってるから、共倒れとかにならなければいいが。

131 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/23 23:00:58 ID:u9r65J/U
>>130
http://www.sannichi.co.jp/DAILY/news.php?y=2004&m=11&d=23&s=4

どうせなら沼津〜静岡空港便もでないかなぁ。

132 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/24 01:25:12 ID:UPLteZVJ
成田・中部・静岡はターゲットがかぶってない(オーバーラップはあるが)から、案外棲み分けできるんじゃないか?

静岡県から見たとき、
成田=長距離国際線(近距離は中部に喰われる?)、中部=近距離国際線・国内線(静岡就航路線除く)、静岡=就航路線があればw

133 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/24 08:04:16 ID:JTvP5nFr
県内発着空港連絡バス

浜松 セントレア
新富士 成田 
沼津 セントレア 成田
御殿場 成田 羽田

すごいな・・・。


134 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/24 13:10:05 ID:7wQE67ZW
>>133
静岡発着皆無っていうのが、笑える。

135 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/24 14:12:28 ID:EEzSMGqI
>>134
状況を見て判断といったところか。
そのうち開業するかも。

136 :ナン:04/11/24 14:22:00 ID:bDfPzs95



137 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/24 15:26:46 ID:JTvP5nFr
>>131
途中計8箇所の停車地予想

沼津駅
新富士駅
鷹岡車庫?
東名富士
東名清水?
静岡駅?
東名静岡?
東名吉田?


138 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/25 00:51:23 ID:fn6/UayV
>>137
漏れの予想。
沼津駅
東名富士
東名静岡
東名焼津西
東名吉田
東名浜松北

新富士は微妙と見る。

139 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/25 01:40:06 ID:1YERNFk0
>>138
浜松北は遠鉄に負けるだろうから有り得ないと思うが

140 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/25 10:07:27 ID:M+8LfQv1
>>139
どうも浜松−セントレア便は浜松西インター経由になるらしい。
それを考えると浜松北に停めるのは作戦としては面白い。

おそらくその辺は東名経由の3社(豊鉄・遠鉄・富士急)で調整かけるのでは?


141 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/25 11:48:17 ID:en4dEoNV
国1経由で富士インターから入るのなら、吉原中央駅には停車するんではなかろうか

142 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/25 17:05:25 ID:1YERNFk0
>>140
それは知ってるが、浜松北と西ICってそんなに離れてないし、西ICはパーク&ライドできるし、完全に負けるだろ
遠鉄も、浜松駅・西IC・東名三ケ日だけだろ?

143 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/25 17:21:05 ID:kqEv8Pa5
>>125-142
昨日の中日新聞に経由地が全部載ってたぞ。
ネットには載ってないようなので図書館でも行ってくれ。

憶えている範囲では、一番西は東名掛川だったと思う。
あと吉田と静岡もあったけど、それ以東は忘れた。

144 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/25 19:13:17 ID:TUlPxzSn
中日新聞とってないけど、新富士駅は確実に停まる。

145 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/26 20:28:03 ID:c3LgmdOw
沼津駅北口
新富士駅
東名富士
清水インター
静岡インター
東名吉田
東名掛川

でした。

146 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/29 13:28:20 ID:zo4IJBmo
>>145
静鉄、立つ瀬無いなぁ。

147 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/29 16:41:45 ID:D8lHWmj0
しずてつは、静岡空港開港後の新規路線には意欲があるようだが、これ以外
の新規路線は考えていないと言って良いだろう。富士急シティバスが
東名静岡などに停めようが、「どうぞご自由におやりください。
うちはやる気は全くありませんから。」と言った感じか。
このレスのタイトルの原因をよく象徴しているバス会社がしずてつだと思う。

148 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/29 20:35:09 ID:OBPGWBqW
http://www.shizushin.com/local_politics/20041124000000000009.htm
そこそこ客乗ってるんだね

149 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/29 21:10:42 ID:q3FjIxNR
>>128
>>147
未だに土地すら収用できず、いつできるかわからず、できたとしても地方便しか飛ばない静岡空港へのバスに誰が乗るというのか・・・。駐車場がまともにあれば十分。
静岡空港に加担している限り、しずてつがやることはありえないだろうけど、それにしても静岡から羽田・成田・セントレアゆきバス、つくればそれなりに乗ると思うのだが。

150 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/11/29 22:00:58 ID:TErYMEC4
御殿場線沼津−国府津間のバス代替計画
御殿場線沼津−国府津間の2006年8月末廃止で、静岡・神奈川県のバス代替計画が11月27日
決定し、10ルートで1日40本が運行されることになった。延長約60kmのバス代替では採
算性維持が課題となるだけに、県はバス事業者の車両購入費や利用者の運賃助成に加え、
バス転換後の乗合タクシー導入も検討する。県は通勤・通学定期利用者と65歳以上の
高齢者を対象に3年間、バスより割安の鉄道運賃との差額を助成するなど、利便性向上
に努める方針。


151 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/04 13:30:30 ID:FX/E10Ne
>>150
ネタ?

152 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/04 14:03:19 ID:vdBwKZ8+
>>150
ネタに決まってる


153 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/04 20:44:19 ID:gmbwra+C
>>150
国府津〜松田なら、ひょっとしてと思ったかもしれんが、さすがに全区間は無理がある。

154 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/04 21:13:35 ID:dk+swZ7t
横浜-浜松
掛川-新宿
静岡-大阪
これって以外に需要見込めるラインと思はない?
運行きぼーん



155 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/04 21:30:34 ID:nI9q6Pld
>>154
すでに静岡〜大阪は運行されてますが。

156 :名無しさん@お腹いっぱい。 :04/12/04 22:01:36 ID://2WMBF/
静岡〜中部国際空港(セントレア)はいけると思う。
だが、残念ながら静岡市に本社がある某バス会社にやる気がない。
そんなもん走らせたら、静岡空港開港後にマイナスに作用する
と思い込んでいるのであろう。

157 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/05 00:19:43 ID:WTLzfXBK
焼津・静岡・清水〜新宿・渋谷線はどう?

静鉄ジャストラインとアンビ・アバスの共同運航で
焼津駅南口発 新静岡BT 静岡駅 草薙 清水駅 渋谷駅 新宿駅着
静岡清水焼津藤枝岡部の人が利用すれば 
採算はなんとか取れるんじゃないかな。
 

158 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/05 01:17:20 ID:oCpT26u5
共同運行って、基本的には目的地どうしのバス会社が組むのでは?

しずてつはやる気がなさそうだし、アンビアが運転してくれるなら焼津・静岡〜羽田便がいい。

159 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/05 01:44:02 ID:p7hxiVa5
>>156
つうかマジで空港反対の団体が会社作って運行すれば面白いだろうに。
もしくは静岡県内から成田・羽田・セントレアに向かうバス路線に、
空港反対団体が助成金を出す。
その代わり優先販売とか反対団体会員割引とかをやるとか。

富士急なんか喜ぶと思うんだけど…

160 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/05 01:48:20 ID:p7hxiVa5
>>158
いっそアンビアが運行するなら徹底して静岡駅・新静岡を無視するのも手じゃないか?

藤枝駅or焼津駅−岡部町役場−二軒家−羽鳥−平和町−唐瀬−静岡東高付近−瀬名−天王町−清水インター…
って感じで静清バイパス経由ってのもありかもしれない。
無論、高速型のバスストップの建設が必要だが。

161 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/05 15:03:41 ID:PdCRKEka
アンビアが羽田便をやるなら、バスツアーの時みたいに榛原町内始発がいい。
需要の掘り起こしが期待できそう。
それに、静岡空港絶対反対の住民も喜びそう。

162 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/05 23:41:20 ID:Ui9IsGY3
アンビアが、そんなリスク負って空港リムジンやらないでしょう。
路線免許をとったら最後、県内の不採算路線を押し付けられる。

いくら道路事情が悪くても、自家用車は普及しているんだし。
藤枝や島田と違って、新幹線が疾走している風景を
毎日見せ付けらている地域なので、時間が勝負の空港リムジンが
流行するとは思えない。
焼津とか大井って、『魚河岸への到着は時間の勝負』と
いうことで、もともと几帳面な気質があるし。

163 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/06 00:15:10 ID:LQA/Duij
新幹線の空白時間帯ならどうよ?

164 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/06 01:51:39 ID:SP6OwrFm
今朝、静岡駅7:45発の特急東京駅行き(金・土・日・休日及び繁忙期運転の設臨)に乗ったら、静岡駅発車時点で30人は乗っていた。
途中での乗車は東名静岡2人、富士1人、御殿場1人、途中での下車は江田1人、霞ヶ関1人。
新幹線や東海道線に乗るつもりが、強風の影響で不通や遅れのためバスに流れてきたこともあったと思うけれど、
ほとんどが静岡駅−東京駅直行客で満員に近いという状況に、東名バスヘビーユーザーの俺も衝撃を受けた。
渋滞は一切なく、遅れるどころか15分早着の10:38に東京駅日本橋口に到着。静岡から2時間53分で走破した。
通路を挟んで隣に座っていた中年夫婦の「ちょっと渋滞してたら11時過ぎちゃうでしょ」との会話が日比谷で聞こえたけれど、
土曜休日の朝から日中にかけては首都高も滅多に渋滞しない。
仕方なく乗ったにしても、高速バスに馴染みが薄いと思われる静岡市民に、意外と「使える」乗り物だと思ってもらえたと思う。
ちなみに松田バス停で抜いた先発の急行便はガラガラだった。
発着駅が新幹線と同じ区間でこれだけ乗るのだから、静岡市内でこまめに客を拾ったり、渋谷・新宿発着のルートなら、
JRバスとのダブルトラックでも勝算は十分あるのではないか?
さあ、しずてつ、重い腰を上げるときだ!
長文スマソ。

165 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/06 03:22:07 ID:7zW44+mh
沼津〜セントレアは実質静岡〜セントレアだね
県の妨害があるから静岡発着は永遠にできんし

166 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/06 12:33:21 ID:ClZBJc1A
>>162
禿同。あの会社が高速リムジンに進出するとは少し考えにくい。
航空機使用の会員募集ツアーなんかじゃアンビアの自社バスを使わずに、吉田観光
とか榛南交通とかの他社バスで送迎をするケースもあった。まぁ、ツアーそのもの
の収益との絡みだけどね。旅行部門とバス部門での確執もあるんじゃないかと。
だけど、空港リムジンが確実に収益上がるのであれば進出もあるかもしれんな。
>>160 >>161
榛原-吉田IC-島田駅-藤枝(岡出山)-焼津駅-岡部役場-静岡駅-清水駅あたりが妥当な線か
と。けど、ドライバーさんは「勘弁してくれ」って言う感じだろなw。



167 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/09 19:23:36 ID:9oxBaGro
旅行で飛行機乗るだけという需要ではリムジンは成立しないって。
繁忙期しか儲からんものに通年設定は無理がある。
>>164
何がヘビーユーザーの俺も衝撃を受けただよ。
年末の休日だからだよ。遠鉄のバンビツアーもこの時期は、
上野アメ横買出しツアーまで企画するぐらいなんだから。
中央道高速バスも年末は増便体制。お前が興奮したのはそのため。

168 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/10 11:13:42 ID:pVtQMO9f
浜松北は確かにダイヤ的にはそこそこの拠点になっているが、
いかんせん周辺はどこにでもある東名直下の普通の住宅地。
夜なんか物騒でとても歩きたくない。
舞子のように交差地点で駅と合体でもしてほしいよ。
あの辺高架化も地元の反対で潰れたんだし、
自動車学校から離れるわけでもないんだから、結構面白いじゃん。

169 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/11 22:39:08 ID:p+dbkSJR
age


170 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/17 10:59:41 ID:+lsalRHu
乗合の空港送迎バスの難しさがよくわかりました。
富士急シティバスや遠州鉄道バスの中部空港への路線バスが成功するか否かが、
今後の静岡県内の高速バスの発展状況にも影響を及ぼしそうです。
しずてつジャストラインは、中部空港への路線については様子見の状態で、
たぶん自ら積極的に動くことはないでしょう。


171 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/17 17:09:58 ID:bSfMDiKG
  ☆ オチン     マチクタビレタモナ〜
                        ホントニマチクタビレタモナ〜
       ☆ チン  〃  ∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
        ヽ ___\(\・∀・) < 新宿〜清水線詳細まだ〜?
            \_/⊂ ⊂_ )   \_____________
          / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
       | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|  |
       | 三ケ日みかん  |/


172 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/18 18:04:29 ID:H3Vc0451
くずてつ

173 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/18 20:57:31 ID:HCdeod7j
くずてつ

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/18 21:11:26 ID:CfzHai6t
屑鉄

175 :タケルくん:04/12/19 13:23:10 ID:BObdnqTx
静岡駅〜浜松駅の直通需要は少なくても途中バス停からの両方向の需要はあるはず。
3年間焼津西から袋井まで通勤でJRバス使っていたが区間利用多かった。静鉄が失敗したのはダイヤ悪すぎ
たから。静岡からの始発が午前8時台浜松発静岡行き最終17:20じゃあ使えない。


176 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/22 17:48:08 ID:8n+ls+Uq
静鉄と遠鉄が共同運行していた「東名静岡浜松線」ね。最初の頃は、2社のバスの塗装を
同一にしていたし、お客さんもそこそこ乗っていたね。しかし、175さんが言うように、
通勤・通学利用のことをほとんど考慮していないダイヤ編成で、最期までこれは
変わらなかったね。JR東海道線の電車がスピードアップし、運転本数も増えると、
歯が立たなくなったね。「運休」という名目で事実上廃止されたけど、復活は難しいかな。

177 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/24 11:59:53 ID:xCdCcERS
hage

178 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/24 23:02:48 ID:dOvFICeQ
240 :名無しさん@お腹いっぱい。 :04/12/23 12:12:14 ID:q2OE+nYJ
富士急静岡バス、3月に東京駅−富士宮線を運行開始。
富士宮営業所発で1日7往復ですが、1便は白糸の滝始発になり、もう1便は鷹岡車庫経由。
富士宮発の始発は6時、最終は19時30分。東京駅始発は6時30分、最終は19時40分。
所要時間は2時間30分。料金は2500円。

キタワァ*・゜゚・∞*:.。..,.,.,.。.:∞*・゜(n‘∀‘)η゚・*:.。.,.@...。.:*∞・゜゚・*

179 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/26 22:01:12 ID:YDXsAJ//
鉄道なんかぶっ潰せ

180 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/27 00:30:31 ID:Q/0FN9l6
>>176
復活じゃ無理だろう
1から新規路線として作り直すぐらいの意気込みじゃないと



181 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/27 17:24:10 ID:ZRNw+HjC
>>178

やきそばソース
http://www.fujisan-net.jp/news_main.php?news_num=3147


182 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/28 18:00:13 ID:2dXFVgE8
第一JRの在来線も相当速いしな。静岡県内は。

183 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/28 21:10:28 ID:b4vsAkiN
>>182
終電が

184 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/12/29 16:20:27 ID:xUjOu0l0
沼津―京王八王子「スキッパー」が失敗した理由は?

185 :タケルくん:04/12/30 00:10:30 ID:ElrDqrbN
セントレア発着は名鉄バスと大鉄バスで運行する、なんてどう?親子会社だし。
大鉄、金谷からは路線バス撤退したけど寸又峡方面では走らせているし。
ジャストラインに期待するよりましかも。名鉄グループで検討してくれないかなぁ。

186 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/05 01:37:32 ID:RTrMmwe0
うーん、ジャストラインはやる気なしか…
儲けるいいチャンスなのになぁ

静岡空港一本じゃあつぶれるよ

187 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/07 22:22:38 ID:umC0eoJl
経営者の川井某が静岡空港にこだわるから儲かるチャンスをみすみす逃してる。
静鉄は川井と酒井がいる限り高速バスは絶対に無理。

188 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/08 01:18:40 ID:KvT5qdZL
東急バスとは、それなりのつきあいがあるから
鉄則みたいなものだろう?
 長距離の高速バスはやらない。
 2時間以内の路線しかやってはいけない。


189 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/08 09:55:25 ID:iMqfPzff
>2時間以内の路線しかやってはいけない。
井川線w

190 :タケルくん:05/01/08 22:50:10 ID:nvTlr8m0
梅が島温泉行くのも時間帯によっては2時間越える便もある。「ダイヤ上」だが
昔あった甲府線は3時間越えてましたが。

191 :太陽神戸沖之助 ◆g9I0scX7jg :05/01/09 19:30:26 ID:dSs6Ef1z
>>184
一般道を経由する区間があった為に定時運行が難しく、
さらに年々激しくなっていた沼津ICの渋滞などで客が減り、
京王は西東京バスへの移管を検討しても利益は見込めないと判断して廃止。

一時は御殿場止まりにする話もあったらしいけど。

192 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/09 21:11:32 ID:e4JTMRQx
>>191
実は東京〜富士宮はその再来かも。


193 :タケルくん:05/01/09 21:17:41 ID:dqoXeXMz
>>191私も2回だけ利用したことあります。どちらも八王子出発時は満席だったのですが
富士急ハイランドで大半降りてしまった。残った乗客も御殿場市内で降りてしまい、
沼津まで利用したのは私のみでした。

194 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/10 09:16:29 ID:N9BfgZy4
御殿場ー八王子復活してくんないかな?

東京線の兼ね合いから、御殿場ー八王子1500円以下にしないかんから名あ・・・。

195 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/10 10:21:24 ID:EJJiGhNs
>>194 これどうよ?良いアイデアでは。
ttp://www.fujikanko-plan.jp/bus/kikaku.htm

196 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/10 11:02:46 ID:buSeHTXK
教えてください
先日格安高速バス会社を検索したらアベニュートラベルという大阪の会社が
出てきてかなり料金安いのですが
ホームページの雰囲気がメチャクチャあやしいんです
料金振り込んで正直ホントにチケットもらえるのか心配ですが
ここの料金は確かに安いのでかなり迷っています
来週の14日高速バス使いたいのですが
誰かこの会社を利用した方いませんか?

197 :太陽神戸沖之助 ◆g9I0scX7jg :05/01/10 21:07:56 ID:hdOQEEIX
色々調べるとスキッパー号は通勤通学客をターゲットにしていた様だね。

>>194-195
京王は一旦撤退した区間orその近辺に再参入しない傾向が強いので、
多分何が起きようと参入しないと思われ。

>>196
それは「格安バスツアー」だから路線バスには当らないし、
このスレとは全然関係ない話題。

その辺のネタは↓のスレに結構あるのでこちらへ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1094027149/l50

198 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/11 00:22:10 ID:cMp0Mx34
昨日静鉄電車の中で
「静鉄ジャストラインでいく
セントレア開港見学ツアー」
の広告見たけど なんか俯に落ちない。

199 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/11 13:19:23 ID:nn28Qt1Y
>>197
>色々調べるとスキッパー号は通勤通学客をターゲットにしていた様だね。

そりゃ失敗するわな。
沼津から八王子なんて通勤通学不可、御殿場からならJR、小田急、町田経由で多摩、八王子
方面へ通勤通学している人はいるけど人数はわずかだから高速バスにシフトしたとしても採算
が取れる程にはならない。
観光客をターゲットにしていたなら成功していたかもしれないのにな。

200 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/11 13:51:12 ID:Sygwj4AS
>>197
最後は観光客を相手にしていたよ。富士急ハイランド停車がその証拠。
開設時の停留所はこうだったはず。
沼津駅〜県総合庁舎前〜金岡小〜御殿場(富士急車庫)〜国道・東富士五湖有料・中央道〜大和田〜JR八王子駅〜京王八王子駅
で停留所新設などでテコ入れした。追加したのが東名沼津、東名裾野、富士学校、富士急ハイランド、中央道八王子だった。

富士学校は自衛隊関係者の利用がそこそこあった模様。東富士五湖道路へのアプローチ道路を使わず、回り道をしても停まったのはそのため。

富士急ハイランドが沼津発便で降車可能だったら、それなりに利用客もあったかもしれないが京王便もあったので無理だったんだろうね。
あと、東名御殿場に停車できていれば結果が変わっていたかもしれない…。
まあいずれにせよ、東名沼津と御殿場IC〜須走の渋滞にハマる事に変わりはないのだが。(w

>>197
>京王は一旦撤退した区間orその近辺に再参入しない傾向が強い
西東京バス(多摩バス)移管以外で撤退した高速路線は「スキッパー」と「はかた」ぐらいしか思いつかないんだけど、他にあるっけ?
「傾向が強い」というなら、統計学的には母数がそれなりに無いとおかしいので…。

201 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/11 20:54:15 ID:ZLz/qEXI
>>200
開設時はJR八王子駅北口には停車していません。
追加停留所で東名駒門を忘れてるよ。


202 :200:05/01/12 00:24:13 ID:gdzo0ZFn
>>201
フォローサンキュー

203 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/14 13:07:19 ID:6arOFLjs
>>199
富士宮線も通勤通学云々って言ってないか?

まぁ路線開設にはいろんな理由付けが必要なのだろう。


204 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/16 16:23:25 ID:/yYlOZ1n
>>200
通勤通学狙いなら富士フェニックス短大と、中央道都留に止めないと苦しいように思うけど…
まあできれば都留−河口湖間を下道で運行して都留文科大に停車させるのがベスト。
他にも沿線の大学や短大にこまめに停車するような路線なら、案外行けたんじゃないかな?

205 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/16 18:46:59 ID:QB663I73
フェニックス短大って廃校にならなかったっけ?

206 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/19 23:07:59 ID:2EE2J7jp
富士地区−八王子間受験バス運行 企画・主催 ふじ観光プランニング

運行日 2月7日〜2月11日
料金 片道2500円 25名の定員制
申込先 清観光

行き 富士駅(12:00)〜鷹岡(12:15)〜富士宮駅(12:30)〜静岡中央銀行(12:40)〜国立富士病院(12:55)〜京王八王子駅(14:40)〜JR八王子駅(14:45)

帰り 京王八王子駅(17:00)〜JR八王子駅(17:05)〜国立富士病院(18:50)〜静岡中央銀行(19:05)〜富士宮駅(19:15)〜鷹岡(19:30)〜富士駅(19:45) 

207 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/20 18:33:25 ID:PRDkqmqz
「静岡東部〜中部国際空港線」の路線申請について
http://www.fujikyu.co.jp/press/2004/20041122.pdf

208 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/27 19:08:22 ID:vWhAQMSS
新宿発の静岡ゆき出来ないかな。以前新宿発箱根ゆきのバスが静岡まで延長
の構想があったらしいけど、当時の国営会社があさぎりの乗り入れをやめさせる
とおどかされて沙汰闇になったらしい

209 :タケルくん:05/01/29 20:42:04 ID:4oVsy/1u
小田急としてはいずれ、静岡延長考えているのでは?
南口のホテルセンチュリー静岡は小田急グループだし。
小田急グループのどこの会社が担当するのかにもよるが、
小田急シティバスだったら免許取得は比較的容易と思われる。エトワールセトで新宿〜三原の免許はある。
取得区間は静岡インター〜静岡市内だから。




210 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/01/30 02:04:03 ID:zQySsvup
以前JR東海バス使った時、乗客満車で乗れない人が続出するほどの繁盛だったよ

211 :タケルくん:05/01/30 23:15:40 ID:CpOWm3Qm
>>210
どこから乗ったのですか。
焼津西で東京行き待っていたんだけど、あまりにもこないから、しずてつで静岡インターまで
行った。そこで静岡駅発の便に乗った。焼津西でも10人位待っていたから、下手すれば
乗れないと思ったので。

212 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/03 19:21:20 ID:G3cQkFFm
しずてつジャストライン
静岡〜中部国際空港 高速便
キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
信じられん!!!

富士急に対抗!?
担当はやっぱ浜岡かな?

213 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/03 20:35:41 ID:VW/XJdKs
しずてつジャストラインもとうとう思い腰を上げましたね。
遠州鉄道バス「e-wing」の予約状況に刺激されたのでしょうか?。
でも1日2往復とは、ちと少ない気がします。(富士急シティバスよりはマシでしょうけど。)
担当営業所が気になりますが、浜岡がやるようなら、相良もやるでしょう。
両営業所とも、特急静岡御前崎線を担当していますので、可能性は高いと思います。
ただ私個人的には、敢えて両営業所にやらせず、鳥坂、丸子、掛川、袋井あたりに担当させる方が
おもしろいような気もしますが。

214 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/03 20:44:28 ID:aDRF3GMi
俺的には、途中の停車場に興味がある。
清水駅〜新静岡センター〜静岡駅〜?〜(袋井インターからノンストップ)〜セントレア

215 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/03 21:51:38 ID:Lskg06Uy
>>212-214
中部国際空港行って来たけど・・・。
少なくとも静岡市からじゃ新幹線で羽田行った方が便利だ。
成田と比べたらまあ近いが。
駅降りた正面コンコースにどどーんと
「伊勢の赤福」「CBC」「東海テレビ」「中日新聞・中日スポーツ・東京新聞」

ああ、ナゴヤは何をやらしても名古屋だな。


216 :212:05/02/03 22:01:57 ID:r9Xwq2oM
>>213
◎浜岡
○相良
×西久保
ってとこですかねぇ〜?

>>214
清水駅〜(国道1号線経由)〜草薙〜東静岡駅〜静岡駅〜東名静岡〜(ここから
富士急と同じ)〜中部国際空港   …漏れ的予想はこんなとこですけど
まあ、草薙停車は微妙なとこだけど…

しずてつ便運行開始後富士急の東名富士以西の停車停留所に変化がありそう(ノン
ストップになるとか)では?


217 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/03 22:42:02 ID:b6O7vM6F
ttp://homepage3.nifty.com/aisyuno_3rdcla/upload/centair.jpg

218 :タケルくん:05/02/03 23:09:28 ID:SxF0SbZb
始発の新幹線では間に合わない飛行機に合わせるダイヤみたいよね。
今朝の新聞記事。となると、清水を早朝出発だと、西久保が妥当では。相良から回送は無謀。
早朝出発でなければ、相良あたりで担当するのが車両運用では効率よい。
朝のラッシュ輸送の折り返しで名古屋に向かえばいいから。
しかし、遅いね決定が。

219 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/03 23:35:39 ID:76qCZFEo
>>216
別に国1にこだわらず、南幹線経由で草薙の駅に入ってしまうのも蟻かと。

西久保は貸切の所属があまりないので、
井川線などの経験豊富な鳥坂から出す鴨。

それにしても腰が重いな、しずてつは。

220 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/03 23:39:24 ID:eH1mVThc
結局のところ、しずてつは自分の縄張りの客を富士急に持って行かれるのを
黙って見ているわけにはいかないので、苦渋の決断をしたのでしょう。

どう見ても富士急は東部地区よりも中部地区をターゲットにしているとしか思えないし。

221 :タケルくん:05/02/03 23:47:08 ID:SxF0SbZb
ジャストラインが運行するときには富士急増便していて、ジャストラインの出番
なかったりして。


222 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/03 23:57:06 ID:zQLpwBm8
>>220>>221
つうか考え方変えて富士急に静鉄のテリトリーを侵されたなら静鉄は東京空港交通と
組んで静岡〜東名富士〜東名御殿場〜東名松田〜成田空港で路線を開設して富士急に
対抗した方がよっぽどいいと思うけど。

223 :214:05/02/03 23:57:33 ID:aDRF3GMi
個人的な予想ダイヤ・停車場
1便目 清水駅4:30→新静岡センター5:00→静岡駅5:05→静岡IC入口5:15→東名焼津西→東名吉田→東名菊川→東名掛川→東名袋井→セントレア7:30
2便目 清水駅9:45→新静岡センター10:30→静岡駅10:35→静岡IC入口10:45→東名焼津西→東名吉田→東名菊川→東名掛川→東名袋井→セントレア13:00


224 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/03 23:58:35 ID:eH1mVThc
>>221
あるかも

e-wingは当たりそうなヨカソ
本数も多いし、西インターから85分なら所要時間の点からも
鉄道とかなり良い勝負ができそう。


225 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/04 00:03:18 ID:eH1mVThc
>>222
ジャストライン設立時に、「高速路線には進出しない」と公言してる。
関係者が静岡空港推進派だし、本音を言えばセントレア便もやりたくないが事情が事情なので仕方なく運行するのだろう。

226 :タケルくん:05/02/04 00:24:48 ID:i1Ak/yEc
情勢変われば運行せざるを得ないのでは。ほっといたら会社の存続意義がなくなる。
富士急の状況次第で(好調なら)貸切事業者が路線免許取って参入しかねない。


227 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/04 01:19:08 ID:lBYJK6bH
>>212
ソースは??

228 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/04 01:25:06 ID:lBYJK6bH
>>227
>>217


229 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/04 09:11:46 ID:4UaH4lsb
静岡インター口から中部まで乗りたくないな。
屋根ないし雰囲気ないし。できれば東名静岡からのほうが・・・。

230 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/04 20:11:57 ID:ZmcXzlqu
富士急シティバスの中部国際空港線のダイヤがついに発表されましたね。
http://www.fujikyu.co.jp/bus/highway/cyubu/time.html

231 :タケルくん:05/02/04 21:27:30 ID:4fd4Fk2T
空港行きは、運賃箱どうなるんだろう。パサールカード使えるのかな。
あと、高速道路内のバス停間の区間利用認めるんだろうか?


232 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/04 21:35:00 ID:JMy+6kQc
>>231
>高速道路内のバス停間の区間利用認めるんだろうか?

それを認めたら空港バスとは言えないと思われ

233 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/07 20:25:32 ID:Fv2wbE7f
バス会社が区間利用も可能なような申請を運輸局にしたら、「不認可」になるわな。
区間利用を認めてくれりゃー、個人的にはうれしいだけーが。
とりあえず2月17日が楽しみずら。
しかし、静岡県からは富士急と遠鉄だけとは寂しすぎるわ。

234 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/08 09:27:03 ID:2bUTgrp2
>>231
君は高校生?中学生?
空港路線が区間利用客ばかりで埋まってしまったら空港へ行く客が使えないだろ。
そんな簡単な事を自分で考えずに、2ちゃんねるに書き込むなよな…。

235 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/08 16:13:26 ID:a5iPJwgn
>>234
まぁ、それ以前に(限定)免許の都合だが


236 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/09 14:32:24 ID:AWr0+WGD
>>235
まあそうだよな。限定免許で運賃体系も違うしな…。

237 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/14 02:38:12 ID:glnZMolz
マジで静鉄も乗りだすんだ
でも片道4000円ってやる気ねーだろ
だれも乗らねーよ

238 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/14 16:38:49 ID:4jIotIEp
東名静岡〜中部国際空港(富士急シティバス)4000円
東名静岡〜名神八日市(東海道昼特急京都号)4000円
となり、中部国際空港ゆきのバスは割高感が否めない。
さらに
東名静岡〜東名岩津(JR東名バス)2140円
東名岩津〜中部国際空港(名鉄バス)1500円
となるため、直行するよりも1回乗り換えをする方が安いという矛盾
が生じてしまう。

239 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/14 20:20:27 ID:o5U8TxN6
>>238
まさに典型的な静岡プライスだね
JR静岡駅からJR名古屋駅まで2850円だぜ
金券屋だと2650円だし

240 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/14 21:39:27 ID:vzU7CB3+
空港バスだからそんなもんでしょ。「乗換ナシ」の価値に対する対価だし。
成田でも東京駅−鹿島神宮\1,780に対し、東京駅−成田空港\3,000。
羽田では、京急電車を天空橋で途中下車した方が安くなる。

241 :Columbine ◆AWvGAUSKR. :05/02/14 22:57:31 ID:uWEw/9XA
確か空港直行バスと普通の路線バスでは賃率が違ったような。

242 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/14 23:30:34 ID:RkXvAPlf
空港直行バスが高いというのが公正取引委員会や国民生活センター
から勧告を受けないのが不思議。

243 :Columbine ◆AWvGAUSKR. :05/02/15 03:34:25 ID:iYxzOBfX
>>242
国土交通省が認可を出したものを、公取委やなんかがアヤつけるとは思えない。

244 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/15 05:08:50 ID:jsK7j3lA
>>240
それを差し引いても4000円は高すぎ

245 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/15 05:11:04 ID:jsK7j3lA
でも仮に静岡空港が出来たら
静鉄って直通パスどのくらいの料金だすんだろうな
往復1000円以内ってのは無理かな
静鉄じゃあ片道1000円ぐいらとりそうだな

246 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/15 16:52:30 ID:sPFF88iG
特急静岡御前崎線で、新静岡から榛原町まで1.090円かかるから、
今仮に、静岡空港が開港しているとして、新静岡から静岡空港まで1.000円以上は確実でしょう。
これを安いと考えるか?、高いと考えるか?、でしょう。

247 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/15 19:30:57 ID:l/Sqdece
富士急や遠鉄の空港バスには利用者専用の駐車場があるみたいだけど
屑鉄の空港パスには、駐車場は用意されるのかな?
的外れな時期に遅れて参入するところが屑鉄らしいが。
形だけ他社の真似しても、利用者の事を考えないと赤字→廃止になりそうだよ。

248 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/15 23:20:12 ID:/7f9uOxg
3:45始発ってことは、半分夜行みたいなもの。
多少高くてもしょうがない。

249 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/15 23:40:49 ID:vG+394cM
>>243
行政評価(行政監察)辺りなら(ry

250 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/15 23:56:29 ID:AFgEQZzw
今日近所のバス停に行ったらついに>>230が表示に追加されてた。

>>247
ろくに手を打たないで参入→当然利用は低迷
→「ほらご覧なさい、静岡県民はセントレアなんか使わないんですよ。やっぱり静岡空港が必要ですね」
などと言い放ってあっさり廃止

これが縊死皮の走狗・屑鉄クオリ(ry

251 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/16 22:37:53 ID:4EE/0Egr
長野から4000円(川中島)

どう考えたって高い。

252 :ねこふんじゃった:05/02/16 23:15:22 ID:T+/imlRb
>>251
名古屋〜松本が3460円
それと比較したらそれほど高いとは思えないのだが。

253 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/17 01:43:04 ID:UwpBQGlR
いよいよ本日中部国際空港が開港!。開港初日の遠鉄バス(e-wing)や富士急シティバス
の利用客はどれぐらいになるのかな?。遠鉄バスはかなりの盛況になりそうだが、
富士急シティバスの方が心配。1往復しかない上に、下り便は未明の発車、
上り便はお昼過ぎの発車、と利用客が限られそうだ。

254 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/17 07:25:30 ID:63webazj
まあそのうちセントレアを利用することになっても
空港までバスで行こうなんては思わないなとくに往きは
時間が読めないから帰りはともかく

255 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/17 14:42:17 ID:xjtfta44
>>254
句読点ぐらい打ってくれよ…。読みづらいぞ。

256 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/17 17:57:22 ID:DmPLow/X
>>253
e-wingは4便が増発(2台体制?)したと静新の夕刊にあった。

257 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/17 19:59:41 ID:/hAMnRAT
新静岡-渋谷路線復活希望

258 :タケルくん:05/02/17 21:08:18 ID:4tgv6il2
>>257
そういうバス路線あったんですか?

259 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/17 22:23:53 ID:60UTjdCk
>>257
じゃなくても、少し前まであった東京日帰りバスツアーみたいのって
今もあるの?
これのことかな

260 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/18 13:21:26 ID:NiN1wvpn
東名急行バスのことですね。

261 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/18 22:22:53 ID:01J24ZgE
東名急行バスというと、今から30年ぐらい前に廃止になったバスのこと?。
当時の国鉄東名バスのライバルだったか?と。
当方これぐらいのことしか知りません。詳細をご存じの方教えてください。

262 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/18 22:44:15 ID:j7NpetM0
30年前を語ってもな〜
浅間さんの所にケーブルカーがあるようなもんだぞ

263 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/18 23:11:34 ID:sLWf2kzM
>>262
ケーブルなんかあったか?

264 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/19 02:29:15 ID:SBEtTenP
大阪行きドリームができたけど、
もっと夜行ってあってもいいような気がするんだがな
大阪発着の便じゃ戻ってくるのに一苦労だし、
東京便の寝台特急なんかは早すぎるし

265 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/19 09:25:43 ID:Efp3Z0ZI
>>264
大阪から静岡に戻ってくるのは時間帯的に丁度いいんだが、静岡発の便だと正直早すぎ。
大阪はまだいいにしても、京都着が5:00だもんな。

強いて言えば、東海担当便の車両を新しいのにしてクレ。
「ドリーム号」で4列シートはマジ辛いっす orz。

266 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/19 12:51:00 ID:p3zzsFTJ
>>263
有史以来ケーブルなんか設置された事はない。

まぁ、リフトならあったわけだが。

>>265
去年の秋乗ったが京都駅前には3:30頃到達していて、
4:40頃降車だった。ちなみに大阪着は5:45。
これなら神戸まで走ってもいいような気がする。

267 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/19 13:18:00 ID:FpUI6tTb
中部国際⇔東名掛川⇔東名吉田⇔東名静岡⇔東名清水⇔東名富士⇔新富士駅⇔沼津駅

富士鷹岡車庫⇔新富士駅⇔沼津駅⇔東名御殿場⇔成田空港



268 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/20 22:43:40 ID:+3MRNxhZ
>>257
東急よりも小田急箱根高速あたりが、
新宿〜新静岡やったほうがいいんじゃない?

269 :芦ノ湖一号:05/02/20 23:10:51 ID:0Yw2jud2
>>268
同じく出てくるなら小田急グループではないかと思う。

270 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/21 18:46:21 ID:RxZ+yLDw
小田急は静岡路線を検討した時期もあったみたいだが、結局やめたらしい。

271 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/22 01:29:15 ID:kHGlYxlm
高速バス 静岡清水 渋谷新宿線

↓○新静岡BT  ●↑P
↓○静岡駅   ●↑
↓○国一草薙  ●↑P
↓○清水駅   ●↑P
↓○東名富士(川)●↑P

↓足柄SA(愛鷹PA) ↑
※5分から10分休憩

↓ 東名江田   ↑
↓●渋谷    ○↑
↓●新宿    ○↑

※しずてつジャストラインと東京の私鉄系バス会社の共同運行。
※P=利用者専用の屋根付き無料駐車(輪)場を用意。
※ハイデッカー(一部の便はスーパーハイデッカー)4列席車両 お手洗い付き。
※往復割引チケット(割引回数券)の販売。
※毎日4本から6本程の運行(繁忙期は増便)。
※始発時刻AM6:00

この路線での運行なら、一番に可能性(需要)のある路線ではないでしょうか。

JR東名ハイウェイバス静岡駅から東京駅の利用者の多さを考えると、
しずてつジャストラインでも利用者も収益もそこそこに上げられるのではと
思うのですが。小田急箱根への乗換えの手間が無くなるし。

静岡清水を中心に志太から榛原ぐらいまでの利用者はかなり見込めるのと、
東名富士(川)なんかは富士市と庵原蒲原の利用者を見込めると思います。


272 :太陽神戸沖之助 ◆g9I0scX7jg :05/02/22 22:21:33 ID:lfKDEzPS
>>261
1967年に東京急行電鉄・名古屋鉄道・静岡鉄道など沿線21社?が共同出資して設立、
1969年6月に運行開始。

しかし半数以上の出資社が独自で東名高速経由の路線を持っていた事からメリットが生かせず、
さらに日本急行バスで資本一本化に成功した名鉄が東名急行にも一本化の手を出し、
これが関東側の出資社とのトラブルの原因となったらしく、その後廃止→解散。

このトラブルではどちらに付くかで静鉄は相当苦しんだらしく、
結果的に高速バス事業に消極的になったという。

273 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/23 23:40:21 ID:whuEYNEG
第2東名が開通したら民間オンリーで運行して頂きましょう。
今から計画立ててもらえば何とかなる?
いくら腰の重いジャストラインでも。

274 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/24 17:24:12 ID:wJdqbLwS
e-wingは、好調みたいだね。
ここ1週間で、遠鉄の予想の4倍の利用客があったそうな。
お昼のNHK静岡のニュースで言ってたよ。
ところで、富士急シティバスの方はどうなの?。
ニュースでは全く触れられませんでしたが。

275 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/24 17:45:10 ID:7x+Nt4QK
こちらも絶好調です!東京方面から、ムーンライトながらで
沼津から降りると、いい接続で、富士急バスが待っているからです。
運行初日は、バスが3台運行で、超満員でした。
予想の5倍以上も利用者が多いので、鷹岡車庫始発で、沼津駅始発ではない
中部国際空港行きのバスを、数本追加するダイヤ改正を作成の真っ最中です。

276 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/24 17:48:33 ID:7x+Nt4QK
東京方面から、ムーンライトながらで
沼津から降りると、いい接続で、富士急バスが待っているからです。
運行初日は、バスが3台運行で、超満員でした。
予想の5倍以上も利用者が多いので、鷹岡車庫始発で、沼津駅始発ではない
中部国際空港行きのバスを、数本追加するダイヤ改正を作成の真っ最中です。


277 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/24 23:23:50 ID:5dtXlgdG
富士急増発したらしずてつジャストライン出る幕なし。

278 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/25 11:58:23 ID:x+XYxnu3
浜松駅から中部国際空港行きのバス、繁盛してるみたいだな

279 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/25 14:48:20 ID:llIl2tZ0
沼津駅北口から発車している富士急バスの中部国際空港行も大繁盛していて、
昼間の便も5、6本追加が決定しているぞ。
今朝の便も大型観光バスで4台連ねて発車するくらいの大盛況だった。
積み残しが、1週間に出ていたので、急遽、大型観光バスの応援が出たのである。

280 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/25 14:54:50 ID:llIl2tZ0
成田⇔沼津⇔中部

っていう乗り継ぎはできるのかな?
自分で調べればすぐわかるだろ?

成田20:10〜沼津23:18−約4時間半待機−沼津3:45〜セントレア7:15
セントレア14:20〜沼津17:50−10時間半待機沼津4:20〜成田7:30

成田発はともかく、セントレアからは意味無い。つーか、セントレア〜成田の飛行機使え。(w
東京方面から、ムーンライトながらで
沼津から降りると、いい接続で、富士急バスが待っているからです。
運行初日は、バスが3台運行で、超満員でした。
予想の5倍以上も利用者が多いので、鷹岡車庫始発で、沼津駅始発ではない
中部国際空港行きのバスを、数本追加するダイヤ改正を作成の真っ最中です。
ところで車両は何を使ってるんだ?
成田線と同じやつ?増便したら足りないんじゃないの?山梨から セレガを借りているそうです
6月には新車が入るそうな
沼津駅北口から発車している富士急バスの中部国際空港行も大繁盛していて、
昼間の便も5、6本追加が決定しているぞ。
今朝の便も大型観光バスで4台連ねて発車するくらいの大盛況だった。
積み残しが、1週間に出ていたので、急遽、大型観光バスの応援が出たのである。


281 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/25 15:00:43 ID:llIl2tZ0
成田⇔沼津⇔中部

っていう乗り継ぎはできるのかな?
自分で調べればすぐわかるだろ?

成田20:10〜沼津23:18−約4時間半待機−沼津3:45〜セントレア7:15
セントレア14:20〜沼津17:50−10時間半待機沼津4:20〜成田7:30

成田発はともかく、セントレアからは意味無い。つーか、セントレア〜成田の飛行機使え。(w
東京方面から、ムーンライトながらで
沼津から降りると、いい接続で、富士急バスが待っているからです。
運行初日は、バスが3台運行で、超満員でした。
予想の5倍以上も利用者が多いので、鷹岡車庫始発で、沼津駅始発ではない
中部国際空港行きのバスを、数本追加するダイヤ改正を作成の真っ最中です。
ところで車両は何を使ってるんだ?
成田線と同じやつ?増便したら足りないんじゃないの?山梨から セレガを借りているそうです
6月には新車が入るそうな
沼津駅北口から発車している富士急バスの中部国際空港行も大繁盛していて、
昼間の便も5、6本追加が決定しているぞ。
今朝の便も大型観光バスで4台連ねて発車するくらいの大盛況だった。
積み残しが、1週間に出ていたので、急遽、大型観光バスの応援が出たのである。 富士急増発したらしずてつジャストライン出る幕なし。
3:45始発ってことは、半分夜行みたいなもの。 中部国際⇔東名掛川⇔東名吉田⇔東名静岡⇔東名清水⇔東名富士⇔新富士駅⇔沼津駅
多少高くてもしょうがない。

282 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/25 15:03:34 ID:llIl2tZ0
成田⇔沼津⇔中部

っていう乗り継ぎはできるのかな?
自分で調べればすぐわかるだろ?

成田20:10〜沼津23:18−約4時間半待機−沼津3:45〜セントレア7:15
セントレア14:20〜沼津17:50−10時間半待機沼津4:20〜成田7:30

成田発はともかく、セントレアからは意味無い。つーか、セントレア〜成田の飛行機使え。(w
東京方面から、ムーンライトながらで
沼津から降りると、いい接続で、富士急バスが待っているからです。
運行初日は、バスが3台運行で、超満員でした。
予想の5倍以上も利用者が多いので、鷹岡車庫始発で、沼津駅始発ではない
中部国際空港行きのバスを、数本追加するダイヤ改正を作成の真っ最中です。
ところで車両は何を使ってるんだ?
成田線と同じやつ?増便したら足りないんじゃないの?山梨から セレガを借りているそうです
6月には新車が入るそうな
沼津駅北口から発車している富士急バスの中部国際空港行も大繁盛していて、
昼間の便も5、6本追加が決定しているぞ。
今朝の便も大型観光バスで4台連ねて発車するくらいの大盛況だった。
積み残しが、1週間に出ていたので、急遽、大型観光バスの応援が出たのである。
3:45始発ってことは、半分夜行みたいなもの。 多少高くてもしょうがない。
中部国際⇔東名掛川⇔東名吉田⇔東名静岡⇔東名清水⇔東名富士⇔新富士駅⇔沼津駅

富士急増発したらしずてつジャストライン出る幕なし。

283 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/25 15:04:55 ID:llIl2tZ0
成田⇔沼津⇔中部

っていう乗り継ぎはできるのかな?
自分で調べればすぐわかるだろ?

成田20:10〜沼津23:18−約4時間半待機−沼津3:45〜セントレア7:15
セントレア14:20〜沼津17:50−10時間半待機沼津4:20〜成田7:30

成田発はともかく、セントレアからは意味無い。つーか、セントレア〜成田の飛行機使え。(w


東京方面から、ムーンライトながらで
沼津から降りると、いい接続で、富士急バスが待っているからです。
運行初日は、バスが3台運行で、超満員でした。
予想の5倍以上も利用者が多いので、鷹岡車庫始発で、沼津駅始発ではない
中部国際空港行きのバスを、数本追加するダイヤ改正を作成の真っ最中です。
ところで車両は何を使ってるんだ?
成田線と同じやつ?増便したら足りないんじゃないの?山梨から セレガを借りているそうです
6月には新車が入るそうな
沼津駅北口から発車している富士急バスの中部国際空港行も大繁盛していて、
昼間の便も5、6本追加が決定しているぞ。
今朝の便も大型観光バスで4台連ねて発車するくらいの大盛況だった。
積み残しが、1週間に出ていたので、急遽、大型観光バスの応援が出たのである。
3:45始発ってことは、半分夜行みたいなもの。 多少高くてもしょうがない。
中部国際⇔東名掛川⇔東名吉田⇔東名静岡⇔東名清水⇔東名富士⇔新富士駅⇔沼津駅

富士急増発したらしずてつジャストライン出る幕なし。


284 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/25 15:06:33 ID:llIl2tZ0
成田⇔沼津⇔中部

っていう乗り継ぎはできるのかな?
自分で調べればすぐわかるだろ?

成田20:10〜沼津23:18−約4時間半待機−沼津3:45〜セントレア7:15
セントレア14:20〜沼津17:50−10時間半待機沼津4:20〜成田7:30

成田発はともかく、セントレアからは意味無い。つーか、セントレア〜成田の飛行機使え。(w


東京方面から、ムーンライトながらで
沼津から降りると、いい接続で、富士急バスが待っているからです。
運行初日は、バスが3台運行で、超満員でした。
予想の5倍以上も利用者が多いので、鷹岡車庫始発で、沼津駅始発ではない
中部国際空港行きのバスを、数本追加するダイヤ改正を作成の真っ最中です。


ところで車両は何を使ってるんだ?
成田線と同じやつ?増便したら足りないんじゃないの?山梨から セレガを借りているそうです
6月には新車が入るそうな
沼津駅北口から発車している富士急バスの中部国際空港行も大繁盛していて、
昼間の便も5、6本追加が決定しているぞ。
今朝の便も大型観光バスで4台連ねて発車するくらいの大盛況だった。
積み残しが、1週間に出ていたので、急遽、大型観光バスの応援が出たのである。

3:45始発ってことは、半分夜行みたいなもの。 多少高くてもしょうがない。
中部国際⇔東名掛川⇔東名吉田⇔東名静岡⇔東名清水⇔東名富士⇔新富士駅⇔沼津駅

富士急増発したらしずてつジャストライン出る幕なし。


285 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/25 16:27:57 ID:ATXqsP6K
なんか変なのが湧いてる

286 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/25 17:57:07 ID:UjpcSnKR
渋々やる気になったらしい>セントレア乗り入れ

バス1台で連続2往復(早朝下り〜午前上り〜午後下り〜深夜上り)と見た!


287 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/25 20:28:49 ID:x+XYxnu3
浜松駅から中部国際空港行きのバス、大繁盛してるみたいだな

288 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/26 13:33:32 ID:NBPODC8u
ところで富士急のセントレア行きのバスは、いつダイヤ改正したんだ?


289 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/26 22:29:41 ID:6oCqdh3b
ちょっと前にホームページが改訂されたので、その時かな?。
でも、走り始めてから、明日で10日たつという状態だから、
ダイヤ変更が早過ぎるよ。
バス停の時刻表の標記も変更されているのかな?。

290 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/26 22:41:54 ID:Q1B2U/Tr
昨日、吉田インターで時刻表見た。変わってなかったよ。

291 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/26 22:49:19 ID:NBPODC8u
最初のダイヤ設定に無理があったのか・・・?

292 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/27 03:51:23 ID:jfxqQ1m0
富士急の鷹岡発=成田便はいつもガラ空きで、こんなんで良く続けて行けるなと心配に
なるくらいです。セントレア便は好調の様で何よりですが混み過ぎもあの成田便を経験
するとキツイですな(::)

293 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/27 09:26:32 ID:aIMYSGKy
成田便を1減、中部便を1増がいいんじゃないのかな?

294 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/27 10:51:34 ID:6sMYIQgy
発車オーライネットを見る限りでは、成田便のほうが予約が好調なのだが。

295 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/27 19:07:17 ID:1b94WzXh
素朴な疑問だが、なんで東名昼行便はネット予約とかやらないんだろう?
西日本ジェイアールバスエリアは昼行便がネットやコンビニで予約や発券
できるのに・・・・当日東京駅でしかなんて・・・・
たのみますよJR東海バスさん!
こういう不便さも静岡県がバスに乗らない理由になるよな・・・


296 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/27 20:25:56 ID:ek3Dq04B
>>275 >>279
おいおい、テキトーな事書くな!!
発車オーライネット見てみ!好調なわけないじゃん!
予約毎日一ケタやぞ!

>>292 >>293
御殿場でたまに見るけど、便によっては結構乗ってる
沼津でいっぱい乗るんじゃねえの?
だいたい東部の人間がそんなにセントレア行くか?
ホントに海外行く奴は成田だろ、普通!


297 :タケルくん:05/02/27 20:44:09 ID:R1vP4KUU
>>295
東名は昔からの路線のため、予約制じゃない、定員制。
静岡県内の高速バスが不便なのは、特にしずてつがやる気なしのため。
他社が県内ローカル運行計画立てても、中部がしずてつエリアになるから、
他社がやる気あってもなんともならない、と思われる。
県内ローカルとすれば対静岡でしょうから。
御殿場〜浜松は考えにくい。
JRはあまり関係ないと思う。
まあ、ローカル便、区間運行すれば、東京〜名古屋全線運行便については
予約も受けるんじゃない?


298 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/28 12:42:42 ID:lwisJgF+
>>296
× 海外
○ 国外

299 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/28 17:18:25 ID:lH/tSWmD
>>275 >>279
おいおい、テキトーな事書くな!!
発車オーライネット見てみ!好調なわけないじゃん!
予約毎日一ケタやぞ!

予約無しで沼津駅北口から乗って来る人が非常に多い。
東京駅からムーンライトながらで沼津駅に到着した客が大挙として乗り込むのが多い。
また、深夜の御殿場線で御殿場方面から沼津駅に着いてから、駅で待機してから
セントレア行きの高速バスに乗り込む人も少なくない。
また、伊豆方面の熱海、伊東、下田方面や修善寺方面からセントレアに行くための貴重な
交通機関だから人気は高い。
夏の富士山登山シーズンになれば、中部国際空港行きの沼津駅始発の富士急バスは大増発するだろうね。
深夜始発なのに、これほど、儲かる路線とは思わなかっただろうな。
深夜の東京始発のムーンライトながらの沼津駅接続が非常にいいから、隠れた人気路線として
定着しそうだ。
また、富士山の登山山開きになれば、中部国際空港から沼津駅北口行きの高速バスは
深夜・早朝・朝・昼・夕方・夜関係なく増発するのは言うまでも無い。
ムーンライトながらでそのまま行って、金山で空港線に乗り換えるよりも
沼津駅で富士急の高速バスに乗り換えた方が、接続2時間あるけれど、
沼津駅で、いい気分転換の休憩も出来る。
富士急バスは沼津駅北口には早朝3時前には着いているので、
予約をしている人は指定された座席に乗り込めばいい。
予約をしていない人でもお金を払いさせすれば、乗り込めるからな。
沼津駅北口を中心に沼津駅周辺は商店街があり、北口の近くには
深夜営業のスーパーマーケットもあるので、接続時間を利用して
買出しに、勤しみたい。

300 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/28 17:20:15 ID:lH/tSWmD
>>295
東名は昔からの路線のため、予約制じゃない、定員制。
静岡県内の高速バスが不便なのは、特にしずてつがやる気なしのため。
他社が県内ローカル運行計画立てても、中部がしずてつエリアになるから、
他社がやる気あってもなんともならない、と思われる。
県内ローカルとすれば対静岡でしょうから。
御殿場〜浜松は考えにくい。
JRはあまり関係ないと思う。
まあ、ローカル便、区間運行すれば、東京〜名古屋全線運行便については
予約も受けるんじゃない?
>>275 >>279
おいおい、テキトーな事書くな!!
発車オーライネット見てみ!好調なわけないじゃん!
予約毎日一ケタやぞ!

予約無しで沼津駅北口から乗って来る人が非常に多い。
東京駅からムーンライトながらで沼津駅に到着した客が大挙として乗り込むのが多い。
また、深夜の御殿場線で御殿場方面から沼津駅に着いてから、駅で待機してから
セントレア行きの高速バスに乗り込む人も少なくない。
また、伊豆方面の熱海、伊東、下田方面や修善寺方面からセントレアに行くための貴重な
交通機関だから人気は高い。
夏の富士山登山シーズンになれば、中部国際空港行きの沼津駅始発の富士急バスは大増発するだろうね。
深夜始発なのに、これほど、儲かる路線とは思わなかっただろうな。
深夜の東京始発のムーンライトながらの沼津駅接続が非常にいいから、隠れた人気路線として
定着しそうだ。
また、富士山の登山山開きになれば、中部国際空港から沼津駅北口行きの高速バスは
深夜・早朝・朝・昼・夕方・夜関係なく増発するのは言うまでも無い。
ムーンライトながらでそのまま行って、金山で空港線に乗り換えるよりも
沼津駅で富士急の高速バスに乗り換えた方が、接続2時間あるけれど、
沼津駅で、いい気分転換の休憩も出来る。
富士急バスは沼津駅北口には早朝3時前には着いているので、
予約をしている人は指定された座席に乗り込めばいい。
予約をしていない人でもお金を払いさせすれば、乗り込めるからな。
沼津駅北口を中心に沼津駅周辺は商店街があり、北口の近くには
深夜営業のスーパーマーケットもあるので、接続時間を利用して
買出しに、勤しみたい。

301 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/28 17:25:55 ID:lH/tSWmD
こちらも絶好調です!東京方面から、ムーンライトながらで
沼津から降りると、いい接続で、富士急バスが待っているからです。
運行初日は、バスが3台運行で、超満員でした。
予想の5倍以上も利用者が多いので、鷹岡車庫始発で、沼津駅始発ではない
中部国際空港行きのバスを、数本追加するダイヤ改正を作成の真っ最中です。
沼津駅北口から発車している富士急バスの中部国際空港行も大繁盛していて、
昼間の便も5、6本追加が決定しているぞ。
今朝の便も大型観光バスで4台連ねて発車するくらいの大盛況だった。
積み残しが、1週間に出ていたので、急遽、大型観光バスの応援が出たのである。

おいおい、テキトーな事書くな!!
発車オーライネット見てみ!好調なわけないじゃん!
予約毎日一ケタやぞ!

予約無しで沼津駅北口から乗って来る人が非常に多い。
東京駅からムーンライトながらで沼津駅に到着した客が大挙として乗り込むのが多い。
また、深夜の御殿場線で御殿場方面から沼津駅に着いてから、駅で待機してから
セントレア行きの高速バスに乗り込む人も少なくない。
また、伊豆方面の熱海、伊東、下田方面や修善寺方面からセントレアに行くための貴重な
交通機関だから人気は高い。
夏の富士山登山シーズンになれば、中部国際空港行きの沼津駅始発の富士急バスは大増発するだろうね。
深夜始発なのに、これほど、儲かる路線とは思わなかっただろうな。
深夜の東京始発のムーンライトながらの沼津駅接続が非常にいいから、隠れた人気路線として
定着しそうだ。
また、富士山の登山山開きになれば、中部国際空港から沼津駅北口行きの高速バスは
深夜・早朝・朝・昼・夕方・夜関係なく増発するのは言うまでも無い。
ムーンライトながらでそのまま行って、金山で空港線に乗り換えるよりも
沼津駅で富士急の高速バスに乗り換えた方が、接続2時間あるけれど、
沼津駅で、いい気分転換の休憩も出来る。
富士急バスは沼津駅北口には早朝3時前には着いているので、
予約をしている人は指定された座席に乗り込めばいい。
予約をしていない人でもお金を払いさせすれば、乗り込めるからな。
沼津駅北口を中心に沼津駅周辺は商店街があり、北口の近くには
深夜営業のスーパーマーケットもあるので、接続時間を利用して
買出しに、勤しみたい。

東名は昔からの路線のため、予約制じゃない、定員制。
静岡県内の高速バスが不便なのは、特にしずてつがやる気なしのため。
他社が県内ローカル運行計画立てても、中部がしずてつエリアになるから、
他社がやる気あってもなんともならない、と思われる。
県内ローカルとすれば対静岡でしょうから。
御殿場〜浜松は考えにくい。
JRはあまり関係ないと思う。
まあ、ローカル便、区間運行すれば、東京〜名古屋全線運行便については
予約も受けるんじゃない?

予約制が原則だが、定員が一杯になれば発車する形態は残してある。
お金さえ払えば、大切なお客さんだから、乗せてくれるのは言うまでも無い。
富士急さんからすれば、便利な座席が欲しいならば予約すればいいことだからだ。

302 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/02/28 17:27:44 ID:lH/tSWmD
成田⇔沼津⇔中部

っていう乗り継ぎはできるのかな?
自分で調べればすぐわかるだろ?

成田20:10〜沼津23:18−約4時間半待機−沼津3:45〜セントレア7:15
セントレア14:20〜沼津17:50−10時間半待機沼津4:20〜成田7:30

成田発はともかく、セントレアからは意味無い。つーか、セントレア〜成田の飛行機使え。(w


東京方面から、ムーンライトながらで
沼津から降りると、いい接続で、富士急バスが待っているからです。
運行初日は、バスが3台運行で、超満員でした。
予想の5倍以上も利用者が多いので、鷹岡車庫始発で、沼津駅始発ではない
中部国際空港行きのバスを、数本追加するダイヤ改正を作成の真っ最中です。


ところで車両は何を使ってるんだ?
成田線と同じやつ?増便したら足りないんじゃないの?山梨から セレガを借りているそうです
6月には新車が入るそうな
沼津駅北口から発車している富士急バスの中部国際空港行も大繁盛していて、
昼間の便も5、6本追加が決定しているぞ。
今朝の便も大型観光バスで4台連ねて発車するくらいの大盛況だった。
積み残しが、1週間に出ていたので、急遽、大型観光バスの応援が出たのである。

3:45始発ってことは、半分夜行みたいなもの。 多少高くてもしょうがない。
中部国際⇔東名掛川⇔東名吉田⇔東名静岡⇔東名清水⇔東名富士⇔新富士駅⇔沼津駅

富士急増発したらしずてつジャストライン出る幕なし。


303 :高速バス検討委員会:05/02/28 22:47:19 ID:jT5KhXtY
初めまして。富士地区で「高速バス検討委員会」という名で新宿から富士まで
「中央道経由」で高速バス誘致に励むものです。
当ページを拝見させて頂き、勉強になりました。
(富士地区から八王子を結ぶ受験バスは弊社の企画です)
実は、一昨年、中央道経由の高速バスの企画に、富士宮市北部の観光施設の
支援を受け、昨年5月、京王電鉄バス高速バス担当に挑み、「スキッパーは
沼津ではなく富士へ、そして八王子ではなく新宿にもっていき「新富士・新宿線」
にすればドル箱です」
と話したところ
京王担当も「いやーそうだ」
と行って頂き(3年前、多摩都市モノレールができたため、日野バス停での
乗換で多摩方面のアクセスが良くなった)、富士急を説得すべくなんとか
誘致しよう、と地元高校(進学を抱える大学生)の支援を受けて、そして京王の側面支援も受け
誘致活動に励みましたが、富士急・JRの東名経由で頓挫しています。
実は、京王的には静岡に高速バスを出すことについては非常に前向きです。
先月のネタでスキッパーの話題が出てましたが、あの失敗は、京王的には
「富士急はなんで沼津にこだわったのか」
と疑問に感じている次第で、昨年、一度は非公式で京王から富士急に今回の企画が
話題になり、富士宮市内でもなんとか京王を支援しようと一生懸命でした。
このバス・・・実は富士から国道139号で一気に多摩・八王子へ大学生を
運ぶルートであり、需用者は静岡県民{富士以西)となっております。
分からず屋の富士急静岡バスは幹部があまりに知識がないため(東名江田の
存在を知らず、今回、今回JRと組むバスで東名向ヶ丘で十分との認識しかない)
他のバス屋のパートナーも含め考えなければ、と思っております。
新宿・清水線・・・ひょっとしたら京王が来るルートかもしれません。
(現在、イチゴ狩りで京王バスは清水に進出している)
皆様の支援をお待ちしております。
企画書は下記から
http://www.fujikanko-plan.jp/bus.htm

304 :タケルくん:05/03/01 00:25:00 ID:/lwitvaX
>>303
山梨交通は候補にあがらないのですか。富士宮駅の近くに車庫があったはずです。
河口湖方面で停留所を設けることは出来ないかもしれませんが。
中央道甲府線では、山梨交通も参入しており京王としては話をしやすいのではないでしょうか。

305 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/01 02:02:24 ID:TP98vRhd
>>304
山交の置かれた立場と台所事情と静岡県に出店をしている歴史的背景を考察してから物を家

306 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/01 09:23:43 ID:LUuo/Pi/
結論。
>>303を筆頭に静岡の高速バスヲタはhttp://www.ijyouforge.com/data/title.swf

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/01 13:55:57 ID:S9esuixI
いよいよあと半月あまりとなったセントレア開港ですが、「早めに遊びに行きたいなぁ…できれば初日とか…」と、
まだ実際にどうするか決めていないのですが、プランだけ立てていたりします。

現在考えているのは、以下のような感じです。



「ムーンライトながら」で金山まで行き、空港特急に乗り換え。空港着6:43。

「ムーンライトながら」で西小坂井まで行き、
500m歩いて名古屋鉄道伊奈駅から初電で神宮前まで行き、空港特急に乗り換え。空港着6:43。

「ムーンライトながら」で浜松まで行き、遠州鉄道バスが運行する中部国際空港行きのバスに乗る。空港着7:00予定。

「ムーンライトながら」で沼津まで行き、富士急シティバスが運行する中部国際空港行きのバスに乗る。空港着7:15予定。

「ムーンライトながら」で豊橋まで行き、豊橋発の初電(=空港特急)に乗り換え。空港着7:21。

成田空港まで行き、中日本エアラインサービス改めエアーセントラルが運行する中部国際空港行きに搭乗。11:20到着予定。



実はストアードフェアでないパノラマプラスカードが2000円分以上余っているため、
カードの消化も考えると名古屋鉄道に多めに乗ってみたい、というのもあります。ちなみに、帰りは新幹線の予定です。
一応「エクスプレス予約」が使えるので、ほんの少し安上がりですし…。

さて、どうなりますか…(^_^;)。

もちろん銭湯にも入りますですよ。特に夜行を利用した後だし、さっぱりしたいですし。

308 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/01 13:56:31 ID:aFZ/cA5h
おまえらの一人が、コピペをあちこち貼ってうざいんですが

309 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/01 14:12:45 ID:S9esuixI
富士急もセントレア便運行へ
 富士急行も沼津駅−セントレア間に高速バスを運行することを決めました。
 現在認可申請中とのこと。

 停車バス停ですが、
  沼津駅北口
  新富士駅
  東名富士
  清水インター
  静岡インター
  東名吉田
  東名掛川
 とのこと。

 清水・静岡・吉田・掛川に停めるのがミソでしょうね。ここは明らかに静岡鉄道のなわばり。ここに停めるというのは静鉄に対する揺さぶりでもあり、また空港建設反対派に対する援護射撃のようなものでもあります。
 なんとも面白いことをしてくれたことです。

 さてもしもこの停車便の運行が好評だった場合、静岡鉄道はどうでるか、注目です。


310 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/01 14:24:25 ID:S9esuixI
中部国際空港へ直行バス・あす富士急シテイバスが開業式
富士急シティバスは、中部国際空港の開港に合わせて沼津駅から同空港までの直行バスを運行することになり、
開業式を十四日、同バスの発着場となる沼津駅北ロバスターミナルで行う。
運行開始は十七日。一日一往復で、沼津発は午前三時四十五分。
途中、新富士駅など六カ所に停車。東名掛川に止まった後、空港に直行する。
空港着は七時十五分の予定。
空港からは午後二時二十分発で五時五十分に沼津駅北口着の予定。
沼津.空港問の料金は五千円。
予約は富士急シティバス(電話九二九ー一一四四)。
開業式は午後三時から行い、
主催者の富士急行、富士急シティバス関係者のほか、
来賓として斎藤衛市長ら市関係者、中部運輸局静岡支局、
沼津警察署それぞれの関係者が出席する。(沼朝2月13日号)



311 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/01 14:39:38 ID:S9esuixI
http://www.trafficsignal.jp/~fujimoto/cgi-bin/joyful2/img3/1836.jpg

312 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/01 14:48:49 ID:S9esuixI
山梨日日新聞:2004年11月23日

中部国際空港へ直行バス 富士急シティバス
新路線申請、1日1往復 静岡東部から運行


 富士急行(本社富士吉田市新西原五丁目、堀内光一郎社長)の子会社富士急シティバス(本社静岡県三島市、荻田勝雄社長)は、
富士市や沼津市などと中部国際空港(愛知県常滑市沖、来年二月開港予定)を結ぶバス路線「静岡東部−中部国際空港線」の開設を目指し、
二十二日までに国土交通省に認可を申請した。
空港の開業に合わせた運行開始を目標にしていて、当面は一日一往復する計画。

 新路線は、静岡東部地区から既に運行している成田空港線と併せ、同地区からの海外渡航客の利便性を図る。

 富士急シティバスの計画によると、運行ルートは、JR沼津駅北口を出発して国道1号を経由し、
東名高速道路富士インターから同空港へ向かう。区間中計八カ所に停車する予定で、沼津駅発が午前三時四十五分、
同空港発は午後二時十五分を希望している。

 同駅−同空港の所要時間は三時間三十分(十分間の途中休憩含む)で、運賃は五千円。
新幹線などの鉄道を利用したアクセスより「四割程度安い料金」(同社)という。三十九人乗りの車両を使用。
同社は一便当たり十−十三人の乗客を見込んでいて「利用状況を見ながら増便を検討する」としている。

 同空港は来年二月十七日の開港予定。現在の名古屋空港の発着便の大半が移行し、二十四時間の発着体制となる。



313 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/01 14:56:17 ID:S9esuixI
2005年02月04日
セントレアゆき?
○335、2433、2460、2259 ×2193、2261
先日の新聞によると、しずてつジャストラインがセントレアゆき開設を検討とか。
うち1便はセントレアの午前ラッシュに間に合うように出るというから、
静岡5時前くらいか。

この時間ならもう、清水も静岡も吉田も富士急が押さえてるよな。
どうせこんな早朝じゃ、静岡駅や新静岡に行く手段がないんだから、
各地のインターから富士急バス乗りゃいいことじゃん。
何も今更しずてつがやらなくたって・・・と私は思います。
ちなみに富士急バスのセントレアゆきは静岡インター4:44発です。



314 :THEある日:05/03/01 17:57:36 ID:AKQosZ0s
>>303
 ここに公的な市民団体からの投稿ですね。
 富士宮市から東京への高速バス開設を目指してるのですね。
 この辺りに高速バスにノウハウある京王を有力としてるそうですが、新宿辺りが道路もターミナルも飽和状態です。あの辺りによく行くと分かります。
 
 だったら、東急はどうですか。
 東名自動車道のすぐそこの渋谷をターミナルとして、都心に入らないので、渋滞しないだろうからです。
 しかも、静岡県からも山梨県からも、渋谷に直通の列車がないからも、高速バスは新幹線と平行しても需要あるでしょう。
 だから、富士市辺りに停車も考えられますね。

315 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/01 18:48:03 ID:ubVj1dQM
>>314

>東名自動車道のすぐそこの渋谷をターミナルとして、都心に入らないので、渋滞しないだろうからです。

用賀が混むんですが。

316 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/01 19:48:14 ID:IpiEUW17
>>315
胴囲。
しかも渋谷は首都高だもんね。

317 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/01 23:01:50 ID:F2y6yEMe
>>303
ちょっとマジレスするが。
どれだけ需要見込みがあるの?
途中沿線の人口がどれだけでそのうちのどのくらいの割合で新宿志向があるの?
富士や富士宮なら東京志向が強いからJRバスと組んで正解と思うが。
ちなみに京王は飛びつくのも撤退するのも早いよ。

318 :THEある日:05/03/02 19:44:46 ID:R6ghkC0h
> ちなみに京王は飛びつくのも撤退するのも早いよ。

 だから、東急はどうですか。
 だが、東急は渋谷がターミナルだから都心部に入らないので、渋滞しそうにないが、
> 用賀が混むんですが。

 だったら、中央自動車道で新宿へはもっと混むだろうし、新宿辺りでも混んで、バスターミナルもです。
 JRバスだと都心部に入るので、もっと渋滞して、しかもこれまた、八重洲のターミナルが飽和状態です。
 それに、JRバス関東`がして、JR東海バスを加えなければ、既存の高速バスが影響もうむるからJR東海バスが反発するでしょう。

 高速バスは関東内にしかない東急だと、関東内にしかないからとの事で、多くのバス会社は反発しないでしょう。 
 だから、東急が高速バス展開のためにも、富士宮を一歩にすればどうですか。

319 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/02 20:38:34 ID:qzs/CtG6
>>318
>高速バスは関東内にしかない東急だと、関東内にしかないからとの事で、多くのバス会社は反発しないでしょう。 
>だから、東急が高速バス展開のためにも、富士宮を一歩にすればどうですか。

東急がどこで「高速バス」運行してますか?教えてください。

東海が関わらないと東京駅には入れないって書いてるけど、河口湖線はどうなるの?
東京駅ー富士急御殿場車庫間は、東名高速線の東名御殿場までよりより安く設定してるから、とっくにつつかれててもおかしくないんだよ。

あと、3号線は用賀過ぎると結構流れる。他でも少し詰まることあるけど。






320 :319:05/03/02 20:46:57 ID:qzs/CtG6
>>318追記

>高速バスは関東内にしかない東急だと、〜
これは「高速バスは関東内でしか運行していない」ということでしょうか?


321 :319:05/03/02 20:47:57 ID:qzs/CtG6
もとい>>319追記orz

322 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/02 22:14:44 ID:TbxQ98EB
なんだか訳のわからんコピペだれけで滅茶苦茶だな。
どこの馬鹿がやったんだ?

323 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/02 22:25:25 ID:uN/dFmAI
>>318
だいたいニュアンスはわかるが、もっとわかりやすい日本語でレスしてくれ


324 :高速バス検討委員会:05/03/02 22:40:07 ID:f58TZqi8
3つ京王との話し合いの中から共通認識があります。
1 新宿までは中央道・首都高は渋滞がほとんど無い!
 (平日は外苑から渋滞が始まります。休日は行楽シーズン中心に大渋滞)
 これは、マスコミ含め視察で実証済みです。
 (富士宮から2時間20分でした)
2 富士以西から京王線・中央線沿線に行くにはこれが一番早くて便利。
 (日野バス停がキーステーション)
  横浜線、南部線とも面倒くさい
3 現在、本栖湖まで来ている富士五湖線を延長することによりバス会社に
 ほとんどリスクなし。
 (夏季と土日運行の本栖湖線。平日は河口湖で止まっているだけ)

特に、スキッパーの失敗を京王は前向きにとらえ、静岡県民を京王沿線
に運ぶバスは前向きにとらえておりました(過去形?)
なんとか、現在形にしたいものです。

325 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/02 23:16:39 ID:DyyetMiV
沼津からのセントレア行きは大繁盛だな。
途中の富士・清水・静岡・吉田・掛川の停車便も沼津でいっぱい乗るから
途中の停留所で積み残しが出るほどだ。
富士急も嬉しい悲鳴を上げているよ

326 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/02 23:18:10 ID:uN/dFmAI
>>324
あのさ、富士市・富士宮市周辺から京王線・中央線沿線への需要がどれだけあるか予測出来ていますか?
企業や地域的なつながりが、どのような結びつきであれ、ありますか?
例えば、多摩地域の学校に進学している人が何人いるのかわかっていますか?(中大に何人、亜細亜大に何人など)
根拠なく質なく、ただあれば便利だから作れ!だけでしょ?
京王が前向きな姿勢に見えるのは、ただの営業スマイルでしょ?
しかも、『 相 手 会 社 を 見 つ け ら れ れ ば 』が条件だろ?
それを世間では『 相 手 に し ま せ ん よ 』と同義なのをご存知?

あと、レスがいくつもあるが無視ですか、そうですか。

327 :326:05/03/02 23:57:23 ID:uN/dFmAI
そうか、釣られたか!

328 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/03 09:59:36 ID:ORczogCG
>>318

>東急は渋谷がターミナルだから都心部に入らないので、渋滞しそうにないが、

十分都心だと思うが。
首都高通ったことないだろ。

329 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/03 10:22:16 ID:FHIR3bNU
>>328
渋谷は有名な渋滞ポイントの一つですしねw

330 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/03 11:22:32 ID:Hkghks3h
>東名高速
休日は、(下り)大和トンネルをアタマに20km程、(上り)海老名or綾瀬BSをアタマに20〜30km渋滞する。
また、冬季は御殿場〜太井松田の路面凍結でしばしば不通に。

都内が混み具合以前に、都内に入るまでがネック。
だから、東名江田で下車する客が多い。


331 :THEある日:05/03/03 13:28:10 ID:JCQfYDbX
>>319-330
 そうで、東急の高速は関東をこえるのはありませんね。
 夜行バスをやめにした東急が関東内では高速バスを次々としだして、横浜内陸の、たまプラーザから羽田や成田空港、それに、TDLへもです。
 328・329のご指摘ですが、山手線内に入らないので、まだ渋滞しないでしょう。
 JRの高速バスは東名江田で下車する客が多いのであれば、そこにも、東急の領域であれば停めてはどうですか。
 当初は東京側のバス会社は運行せず、富士宮側のバス会社のみで運行して、東急には乗り場や車庫等を使わせてもらってはどうですか。
 東急は夜行バスをやめにしてからも、共同運行だった夜行バスは、和歌山以外は東急の高速バス乗り場(渋谷)からなので、東京側のバス会社が運行しないやり方だと、東急と組むのが有力でしょう。
 いずれ、静岡市や浜松からも東京(渋谷)への高速バスをこのようにしてはどうですか。
 それには、東急と組んでる静岡県の各バス会社が「東海道高速バス:MILKY WAY」という連合をつくり、あたかも1社のバス会社が東京から静岡県一体を制覇してるように見せかけてはどうですか。

332 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/03 13:37:24 ID:ORczogCG
>>331

かわいそうになってきた。

>328・329のご指摘ですが、山手線内に入らないので、まだ渋滞しないでしょう。
用賀が混むんだってば。


333 :高速バス検討委員会:05/03/03 20:30:41 ID:7WAUhVVM
一応、京王には中央線・京王線沿線に住む静岡県出身の大学生数は
示しております。
http://www.fujikanko-plan.jp/bus/siryou2.xls
約4500人です。(富士以西)
なお、早稲田、駒沢など新宿・渋谷周辺は含みません。
あと、富士宮市内にあるテルモの本社は初台にあり、
一日5,6人が往復しております。
今回、テルモや富士フィルムの支援も受けております。
(ただ、ビジネスは時間に制約されるため、高速バス利用は
 難しい)

334 :326:05/03/03 22:03:32 ID:kNMfj5s/
面白いから釣られ続けてみる

>>333
この数字を最初から疑っています
静岡県富士以西出身の推定数字であり、富士市・富士宮市周辺出身の推定ではない
浜松周辺や静岡周辺の大学生が、わざわざ富士まで来て高速バスに乗る数字は微小
家の近所に停留所があり、バスが目的地へ向かうから乗るのであって、家から停留所までの距離が遠くなれば遠くなるほど、そのバスは使わないのが理由
学生輸送を想定するのは乱暴すぎる
この想定路線と比較出来そうなのは、新宿―身延山か新宿―忍野経由山中湖あたりか
新宿―山中湖はシーズンはもっぱら観光路線の傾向が強い
が、忍野経由の場合は地元路線の傾向があり、オフシーズンでもファナックなど有力な企業の利用も多い
また、地元民の東京方面への足としても有効に活用されている
新宿―身延山も東京方面からの利用よりも『おらが集落のバス』の傾向が強い
この想定路線も『おらが集落のバス』を前面に出さないとダメではなかろうか
企画を見て、東京方面からのインバウンド需要を前面に出しているためイマイチ地元をおざなりにしているようにも感じられる
『おらが集落のバス』に学生が便乗して利用する、くらいの考え方でないと皮算用から脱却出来ないだろう

>>331
そもそも渋谷をターミナルと位置づけするな!
渋谷は郊外と都心との間の通過点に過ぎない
新宿・東京駅とは根本的に人の流動が違い、渋谷を終着とする人は新宿・東京駅の数分の一しかない
バスはドアtoドアが原則の交通機関だから、たとえ渋谷で降りて新宿・東京駅へ向かう人が多いなら、最初からバスは新宿・東京駅へ向かうのが鉄則だろう
なんでそんなこともお前は理解出来んのだ!まったく・・・

335 :太陽神戸沖之助 ◆g9I0scX7jg :05/03/03 23:52:17 ID:dxeS0qSG
THEある日に対してマトモに相手しない事を強く推奨。

>>303
>富士急はなんで沼津にこだわったのか
1.観光車が配置されている営業所が近くにある+広い営業所がある事。
2.自社ターミナルを所有している為、乗場のやりくりが楽。
コレぐらいしか思い当たらん。

>他のバス屋のパートナー
安定収益目的で路線バスに参入する観光バス会社や、
異業態ながらもバス事業に興味のある会社を入れるのもいいかも知れない。

ちょうど近くには会員制バスで業務拡大をしている某観光バス会社もある事だし、
路線事業者だけを候補にする必要性は少ないと思う。

>東名向ヶ丘で十分という認識
簡単に言えば東名ハイウェイバスの開業当初に優等便が停車していた名残だが、
今は東名江田がアクセスしやすいBSになってしまったからねぇ。
(開業当初の東名江田は僻地みたいな所だったようだし。)

とりあえず役に立たなさそうなレスなのでsage。

336 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/04 00:14:36 ID:BUBcOSbR
御殿場と富士宮からも愛知万博直行バスが出るらしい。


337 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/04 02:00:17 ID:1/rT7Dlc
富士宮発は山交がやる。

338 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/04 02:03:55 ID:gaQgXmFN
愛知万博直行バスの最東端は厚木BCか

339 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/04 07:58:22 ID:2qHtrbqV
>>336-338
そんなもん走らす余裕があったら
東部地区主要路線の終車延長でもしてくれよ。

340 :THEある日:05/03/04 19:40:59 ID:dyfCncNl
>(ただ、ビジネスは時間に制約されるため、高速バス利用は難しい)

 だが、富士宮にある会社(工場)に高速バスが直通すればどうですか。
 そのためにも、東京側のバス会社は運行しないようにして、乗り場や車庫等を使わせてもらうやり方はどうですか。
 東京側のバス会社も運行するようにすると、キメ細かな経路にしにくいだろうからです。
 そこで、東急だとそのやり方をしやすいだろうからです。


 

341 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/04 20:45:01 ID:cLwomqCe
東京方面と伊豆方面を結ぶ高速バスってないよね?

342 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/04 21:28:24 ID:1/rT7Dlc
>>340

>だが、富士宮にある会社(工場)に高速バスが直通すればどうですか。

どう考えてるかしらないが、定時性のない路線バスでビジネス需要でやってこうとするのが無理。
それも、東名とか中央道経由で。
常盤道方面は(特につくば)、それなり本数があるし、走行時間も短い。

>そのためにも、東京側のバス会社は運行しないようにして、乗り場や車庫等を使わせてもらうやり方はどうですか。
>東京側のバス会社も運行するようにすると、キメ細かな経路にしにくいだろうからです。

地元会社が経由便、他方の会社が直通便を運行するとか方法あるんですが。

>そこで、東急だとそのやり方をしやすいだろうからです。

何で東急にこだわるのですか?


343 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/04 21:38:17 ID:CAl1rbla
>>341
一時期、夏限定で新宿〜沼津港を伊豆箱根(だったと思う)が運行してた。
期間限定の臨時路線か、会員制ツアーバスだったかは覚えてないが。
それ以外は知らない。現状では運行されてないと思う。

344 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/04 21:55:41 ID:rcqSP30q
>THEある日

悪い事言わねえから、もう止めざぁ

∞ しったかネ申戸糞の助 ∞
に「マトモに相手しない事を強く推奨。」なんて言われたら
人間おしまいよ。
オマエモナーぐらい言ってやれ。

345 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/04 22:59:19 ID:2ZnyzAKp
東京サミットがあった時、静岡駅発東京駅行き急行バスは渋谷で停車しましたね。
首都高閉鎖ですから。
当時調布に住んでいましたので、渋谷から井の頭線+京王線で帰宅したなぁ。

東京まで行って、中央線+京王線で帰ってくるより楽だった記憶がありまする。
渋谷(経由東京)行きでも良いかもしんないと思いました。

でも、一般道を走ると進まないですね。渋滞で。
大昔のお話で、失礼いたしました。

346 :THEある日:05/03/05 15:21:45 ID:9UrYKkLQ
 もっと〔いなか}地方でサミットがあれば、安全で庶民とふれあったりだが、観光客が来なくなるし、東京はこれまで通り日本の政治の中心であり、首都が北関東になってからも、東京が中心だそうです。
 だから、東京都心部に政治の機能があるからも、環境からも、都心部に入らないのがいいですね。

> 東京サミットがあった時、静岡駅発東京駅行き急行バスは渋谷で...

 だから、渋谷だと都心部に入らず、都心部各地へ行けるのです。
 東京都西部へも行きやすいです。

> 当時調布に住んでいましたので、渋谷から井の頭線+京王線で帰宅したなぁ。

> 東京まで行って、中央線+京王線で帰ってくるより楽だった記憶がありまする。
> 渋谷(経由東京)行きでも良いかもしんないと思いました。

 だから、富士宮への高速バスを京王がしてくれないのであれば、渋谷にターミナルのある東急が有力でしょう。
 東京側のバス会社が運行しないやり方にしても、東急と組むのが有力で、かなり前からそういうやり方があったのです。

347 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/05 17:58:15 ID:JeoxNn5W
>>346
>>342の質問に答えてくれよ。

>もっと〔いなか}地方でサミットがあれば、安全で庶民とふれあったりだが、観光客が来なくなるし、
>東京はこれまで通り日本の政治の中心であり、首都が北関東になってからも、東京が中心だそうです。
>だから、東京都心部に政治の機能があるからも、環境からも、都心部に入らないのがいいですね。

わかりやすく和訳してくれ。特に、
>だから、東京都心部に政治の機能があるからも、環境からも、都心部に入らないのがいいですね。
の部分。

>だから、渋谷だと都心部に入らず、都心部各地へ行けるのです。
>東京都西部へも行きやすいです。

下町(葛飾とか)はどうするの?乗換え必要でしょ。
だから乗換えの少ない東京や新宿が好まれるんでしょ。
渋谷は都心ですよ(正確には副都心?)。新宿とか、丸ノ内に比べれ影はうすいけど。
もしかして霞ヶ関だけが都心とか思ってるの?

>だから、富士宮への高速バスを京王がしてくれないのであれば、渋谷にターミナルのある東急が有力でしょう。
>東京側のバス会社が運行しないやり方にしても、東急と組むのが有力で、かなり前からそういうやり方があったのです。

東急と組むのが有力って基準は何?

突っ込みどここ満載だよ。もうやめたら。

348 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/05 18:16:32 ID:foZmV2rt
池沼かな?


349 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/05 18:32:56 ID:JeoxNn5W
突っ込まれてもろくなレスないし、
書いてることも誰かに和訳してもらわないとわからない。

350 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/05 19:32:05 ID:ATdeMSji
これから日本語で
話していただいて
結構ですから

351 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/05 20:23:18 ID:0T1kaxna
これはもう駄目かもわからんね

352 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/05 21:26:57 ID:fN8Iw3aF
最初からスルーすればよかったか・・・きっと読み書き出来ない池沼だろ

353 :高速バス検討委員会:05/03/05 21:30:09 ID:nGz7L/FI
いろいろな意見、参考にしております。
今回の活動していて、40才以上の方は東急の高速バス(渋谷行)がかなり
重宝した、と言っておりました(なぜ無くなったのかわからないそうです)
実は、私は富士宮市役所元観光課の職員で、この企画は当初から朝霧高原
にある観光事業者の支援で動いておりました。
(多摩市在住6年でスキッパーとともにしていた歴史もあります)
朝霧高原に来る公共交通手段が無い(富士急は一日1本か2本で山岳路線料金)
まかいの牧場や富士国際花園などは死活問題でした。
そこに登場したのが「休暇村富士」
稼働率97%。しかも、平日は定年後のスローライフを望む需用者が多く
なんとか新富士から身延線に乗り継ぎ、バスでたどり着いておりました。
今回も、観光事業者が中心でしたが、京王にはあくまで「学生需要」で
訴えております。(観光需要は京王が一番客観的に判断できると思ったから)
実はこの休暇村富士需要が一番大きいと思われます。
富士急はこの山岳路線料金を守りたい!
京王が富士宮に来ると「生活料金」となるため、なんとか阻止したい!
それが現状です。
新富士から河口湖が2360円
河口湖から新宿が1700円。
富士急独占がこのような料金体系を生んでいます。
なんとかならないものか・・・

354 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/05 22:05:43 ID:xsnpBgMH
既存業者が当てにならず、どうしても、というのであれば、会社設立すると言うのも1つの手段です。
法律が変わって参入基準が緩和され、5台以上あれば旅客輸送の免許おりるみたいです。
ただし、事業計画は念蜜に立てないと許可は下りないと思います。
物流2法が施行されて、貨物輸送の免許が認可から許可制になって、しばらく後に旅客も
認可から許可になりましたから。(旅客のほうの法律には疎いです。)



355 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/05 22:07:07 ID:pKX8DwaK
特急おれんじ号で行く愛地球博

356 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/05 23:00:47 ID:Bc0+it50
>>353
富士ー富士宮ー河口湖ー八王子ー新宿は需要があります。
大至急、新設するべきでしょう。

富士宮ー富士ICー東京駅などという計画が実現しそうですが
富士ICー東京駅 往復割引3890円があるのに
何故、わざわざこの東名路線を新設する人がいるのでしょうか?
しかも3890円より高いでしょ?

富士ー富士宮ー河口湖ー八王子ー新宿は成功します。

357 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/05 23:03:08 ID:JeoxNn5W
また新しいのがでてきたな。

358 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/05 23:30:04 ID:xifvBFSf
>>356
富士宮から都内は鉄道の便使いにくいからね。
東海道新幹線新富士駅と身延線富士宮がつながっていればなぁ。。。。
そうすれば鉄道に軍配が上がるが!

359 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/05 23:41:23 ID:5T8lb4Xn
コントロールできますか?

360 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/05 23:51:10 ID:foZmV2rt
やっぱり春だな。変なのがたくさん湧いてきた。


361 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/06 01:13:30 ID:P8n3+iS4
微笑ましいスレでつね(^O^)

362 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/06 07:00:51 ID:no3O17W1
やる気の無い東急としずてつが組んだら、末恐ろしい高速バス連合ができるかも?
成田(羽田)〜渋谷(東急沿線)〜静岡(清水〜掛川)〜セントレアの長距離バスとか・・・

363 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/06 10:33:36 ID:opap9bHW
実態
ttp://blog.livedoor.jp/enshu_kawasaki/archives/15693145.html

364 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/06 10:56:11 ID:IyHzlxla
変なのが湧いてくる春ですね。

>>353
やっぱ、駄目だな。
考え方が定期路線でなくシーズン路線だよ、それは。
春夏秋運行、ただし冬季運休・オフシーズン土祝日のみ運転というような。
今度出来る東京―富士宮のほうが堅実だよ。生活路線意識してるし。
東京発着の高速バスで純粋な観光路線も学生需要を意識した路線は皆無でしょ。
ほぼ失敗してるから。
朝霧高原への無料送迎バスを東京から設定した方が無難だよ。

なんか、このスレ見てたら浜岡町―相良―東京という高速バスが出来ないかなぁなんて、妄想してしまったよ。


365 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/06 11:06:12 ID:aUaZGvrD
>>364
同じくそれは思った。ジャストライン、朝ラッシュ時新静岡に着くと回送に近い状態で、相良に営業車はしらせていた。
戻しているから。もったいないと思った。この頃は静岡市内で出稼ぎ?する車両増えて、回送に近い営業車減ったが。
そのうちの何便かは相良発新静岡経由新宿行きなんて...ね。

366 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/06 15:28:16 ID:Du3gXIGG
東名昼特急便はリーズナブルでとてもいい
しかし静岡便はかなりの本数が運行されているが、浜松便は少ないッス(´・ω・`)
東名昼特急浜松便をJR東海バス、遠州鉄道と共同運行にて増便してほしいなぁ
できれば新宿行きも欲しい!

e-wing成功なんだからぜひ遠鉄に参加して欲しい、きっと需要はある!


367 :THEある日:05/03/06 15:56:35 ID:zwIOoNgN
> 末恐ろしい高速バス連合ができるかも?
> 成田(羽田)〜渋谷(東急沿線)〜静岡(清水〜掛川)〜セントレアの長距離バスとか・・・

 それらの連合を「東海道高速バス:MILKY WAY」として、あたかも1社のバス会社が東海道を制覇してるように見せかければ、東海道新幹線やJRバスに対抗できるでしょう。
 これでは、「東名急行バス株式会社」の復活のようですね。
 だが、このような1社のバス会社を設立するとまた失敗になるだろうから、各社が連合になって統一ブランドで1社のバス会社のように見せかけるのです。
 342には、
> 地元会社が経由便、他方の会社が直通便を運行するとか方法あるんですが。

> 下町(葛飾とか)はどうするの?乗換え必要でしょ。

 どうせ、京王と共同にしても、新宿行になるだろうから、葛飾(上野〜松戸)へは乗換えになります。
 だったら、東急と共同(東急が運行しない場合もありうる)で渋谷行にして、表参道へも行けば、葛飾へも千代田線で行けます。
 だから、東京駅へ直通のない松戸にしても、渋谷からの高速バスを利用するようになるでしょう。
 そうであれば、東急は渋谷から関西への昼間の高速バスも目指してはどうですか。

368 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/06 16:35:10 ID:TAfH1+Ap
>>367
> 末恐ろしい高速バス連合ができるかも?
> 成田(羽田)〜渋谷(東急沿線)〜静岡(清水〜掛川)〜セントレアの長距離バスとか・・・

 それらの連合を「東海道高速バス:MILKY WAY」として、あたかも1社のバス会社が東海道を制覇してるように見せかければ、東海道新幹線やJRバスに対抗できるでしょう。
 これでは、「東名急行バス株式会社」の復活のようですね。
 だが、このような1社のバス会社を設立するとまた失敗になるだろうから、各社が連合になって統一ブランドで1社のバス会社のように見せかけるのです。
 342には、
> 地元会社が経由便、他方の会社が直通便を運行するとか方法あるんですが。

> 下町(葛飾とか)はどうするの?乗換え必要でしょ。

 どうせ、京王と共同にしても、新宿行になるだろうから、葛飾(上野〜松戸)へは乗換えになります。
 だったら、東急と共同(東急が運行しない場合もありうる)で渋谷行にして、表参道へも行けば、葛飾へも千代田線で行けます。
 だから、東京駅へ直通のない松戸にしても、渋谷からの高速バスを利用するようになるでしょう。
 そうであれば、東急は渋谷から関西への昼間の高速バスも目指してはどうですか。


コイツが沼津発セントレア行き空港バス嵐の犯人です

369 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/06 16:36:21 ID:TAfH1+Ap
>>367 コイツが沼津発セントレア行き空港バス嵐の犯人です


370 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/06 19:43:09 ID:DlJW9Jfh
>>366
バス停で新しいダイヤ見た。浜松便6往復になってたよ。
運行間隔は一定ではないが。

371 :366:05/03/06 21:03:49 ID:Du3gXIGG
>>370
えっ?そーなんですか?
そのダイヤ改正はいつからですか?
詳細きぼーんです。


372 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/06 21:20:53 ID:VpooZf0m
>>367
東京空港交通みたいな組織ね。
でも、東急ってそれにも加入せず独自で沿線各駅と空港バス結んでる

東名急行の失敗以降どことも組みたくないのかも?

傷なめあえるのは静鉄だけか?

373 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/06 21:33:30 ID:d1X8Eld3
>>367
>> 末恐ろしい高速バス連合ができるかも?
>> 成田(羽田)〜渋谷(東急沿線)〜静岡(清水〜掛川)〜セントレアの長距離バスとか・・・
>それらの連合を「東海道高速バス:MILKY WAY」として、あたかも1社のバス会社が東海道を制覇してるように見せかければ、東海道新幹線やJRバスに対抗できるでしょう。
>これでは、「東名急行バス株式会社」の復活のようですね。
>だが、このような1社のバス会社を設立するとまた失敗になるだろうから、各社が連合になって統一ブランドで1社のバス会社のように見せかけるのです。

こんなの常識じゃん。いまさらこんなことしても
>それらの連合を「東海道高速バス:MILKY WAY」として、あたかも1社のバス会社が東海道を制覇してるように見せかければ、東海道新幹線やJRバスに対抗できるでしょう。
のような結果は得られないよ。何を求めてるのかわからない。

>342には、
>> 地元会社が経由便、他方の会社が直通便を運行するとか方法あるんですが。

これに対する答えはどこ?

>> 下町(葛飾とか)はどうするの?乗換え必要でしょ。
>どうせ、京王と共同にしても、新宿行になるだろうから、葛飾(上野〜松戸)へは乗換えになります。
>だったら、東急と共同(東急が運行しない場合もありうる)で渋谷行にして、表参道へも行けば、葛飾へも千代田線で行けます。
>だから、東京駅へ直通のない松戸にしても、渋谷からの高速バスを利用するようになるでしょう。

常磐線からわざわざ渋谷行くやつなんて、ほとんどいないと思う。
東京駅のほうが近いわけだし。
新宿も東京も、快速線の駅は上野乗換えだけでいけます。

>そうであれば、東急は渋谷から関西への昼間の高速バスも目指してはどうですか。

何がそうであればなんですか?いきなり話が飛躍しすぎです。

> THEある日
ひとりでスレ立ててそこで熱く語ってくれ。もうここにはこないほうがいいよ。
突っ込みどこいっぱいあってそれはそれで楽しいけど。


374 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/06 21:42:00 ID:d1X8Eld3
以下の部分にちょっと追記。
>>> 末恐ろしい高速バス連合ができるかも?
>>> 成田(羽田)〜渋谷(東急沿線)〜静岡(清水〜掛川)〜セントレアの長距離バスとか・・・
>>それらの連合を「東海道高速バス:MILKY WAY」として、あたかも1社のバス会社が東海道を制覇してるように見せかければ、東海道新幹線やJRバスに対抗できるでしょう。
>>これでは、「東名急行バス株式会社」の復活のようですね。
>>だが、このような1社のバス会社を設立するとまた失敗になるだろうから、各社が連合になって統一ブランドで1社のバス会社のように見せかけるのです。
>こんなの常識じゃん。いまさらこんなことしても
>それらの連合を「東海道高速バス:MILKY WAY」として、あたかも1社のバス会社が東海道を制覇してるように見せかければ、東海道新幹線やJRバスに対抗できるでしょう。
>のような結果は得られないよ。何を求めてるのかわからない。

私はここでの「連合=共同運行」と捉えましたが、これが東名急行や東北急行のような合弁会社(あってますか?)をさしていた場合は、
この限りではありませんので。

375 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/06 21:53:38 ID:IyHzlxla
意味のない文字の羅列やめようよ

376 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/06 22:26:54 ID:ew2SQUUz
池沼や妄想厨を相手にしてもまともな答えが返ってくるはずが無い。

377 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/07 21:48:03 ID:dQKUYUJV
今日は来ないな。
今日は俺が相手しようと思ってたのに。

378 :370:05/03/07 22:38:58 ID:/z9QXFpf
>>366
3月25日改正となっていた。
時刻は控えてきたわけではないので良く覚えてない。
うろ覚えの内容が、静岡駅発の名古屋駅行きの始発が遅くなり便数減少。
名古屋発の最終静岡行きが18:00か18:30になったこと。
浜松発の最終東京行きも18:00くらいになっていたと思った。


379 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/07 23:19:17 ID:xut4zHPB
横浜駅東口〜静岡駅線が開通するらしいね

380 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/07 23:29:43 ID:6vrgkhrY
>>379
ナイショでソース教えて

381 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/08 00:50:23 ID:E0izWWz1
横浜方は京急ですか?

382 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/08 22:05:17 ID:0243NBdC
JRバス関東、「車間距離確認システム」など採用の新型高速バス「プレミアムコーチ」を投入
安全性と快適性を向上させた
新型高速バス「プレミアムコーチ」登場!!

3月下旬新規路線の東京駅〜東名富士・富士宮間(申請中)に投入

 2005年3月下旬に運行開始を予定(申請中)しております、東京駅〜東名富士・富士宮間に新型車両3両を投入いたします。
 この車両は、安全性を向上させるための新しいシステム「車間距離確認システム」及び「運転意識低下警報システム」を導入しました。
 また、車内の居住性の向上を目指し、従来の40席車両から36席車両とし、特に前2列は特別席(Gシート)をご用意する等、
お客さまにより一層快適な車内空間で安心してご乗車いただくことを目的とした、今までにない新しいタイプの車両です。
 皆さまのご利用をお待ち申し上げております。

★新型車両の概要★

《安全性の向上》
○ 信頼性の高い電波(ミリ波レーダー)により車間距離を確認するシステムを導入しました。
○ 運転動作の状況により警報を伝える運転意識低下警報システムを導入し、安全性を飛躍的に向上させました。

《快適性の向上》
○ 新型車両は、前2列が特別席でレッグレスト付き横3列のゆったりとしたシートになっています。
3列目以降の横4列シートも、座席の幅・座席の前後の間隔ともに従来よりも広げ、ゆったりとした空間を確保するとともに、
座席間のひじかけはワイドにして座席のセパレート感が感じられるようにしました。
○ 車内には空気清浄活性器や光触媒プリーツカーテンを装備、また、シート生地を通気性に優れ、防汚加工されたものにすることにより、
より一層快適な居住空間を提供いたします。

★投入路線★

路線:東京駅八重洲南口〜富士宮
    「ジェイアールバス関東株式会社と富士急静岡バス株式会社の共同運行」
所要時間:2時間30分
運行回数:7往復(ジェイアールバス関東:4往復はプレミアムコーチ、
富士急静岡バス:3往復はハイデッカータイプ)
運賃:片道普通運賃2,500円
    Gシート料金500円


383 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/09 13:59:05 ID:QsiuD8TI
JR関東のHP見たけど、東京〜浜松倍増だね。
国鉄期中途半端な1日3便時代に比べたら・・・

384 :THEある日:05/03/09 15:01:35 ID:stFAlOX9
 この辺り(静岡県)にノウハウある国鉄バスが富士宮へ開設するようになったのであればよかったですね。
 ファーストクラスもだとは、昼間の高速バスでは全国初ですね。
 ただ心配なのは都心部の渋滞であり、だが、中央道よりもよかったですね。
 
 

385 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

386 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

387 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/10 01:23:34 ID:bRKdgEBF
コピペやめれ

388 :Columbine ◆AWvGAUSKR. :05/03/10 02:24:57 ID:MKMqJOAP
富士宮からの中央高速経由便が学生輸送?

中央高速バスの富士五湖線ですら学生輸送になっていないのに?
漏れは富士五湖地方の出身だが、八王子周辺の大学に進学した奴の
大半は下宿していたよ。富士急行線ー中央線直通電車で通う奴も聞いたことがない。
上野原のあたりになってようやく自宅通学がいたような気がする。


389 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/10 11:34:46 ID:zDkdXnUY
たくさん理由があったほうが、陳情するのに楽だから書いてあるだけで、
あまりごだわるなよ


390 :THEある日:05/03/10 18:47:41 ID:fqm78PFC
↑それらは私の投稿ではありません。
 JRバスでの開設であればよかったですね。
 JRバスを誘致するような事はされなかったのでしょうか。

391 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

392 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

393 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 23:25:15 ID:2lB59/Ar
ここバススレだよね。上、何者?

394 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/15 23:29:07 ID:Nt80GOVz
>>393
Pd2LCRsDの投稿は削除・アクセス規制依頼出しといた。
こう言う頭がおかしい奴は無視するのがいいよ。

395 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/16 00:55:40 ID:peQOY97o
静岡県内は私鉄系バスの高速路線は皆無に等しい状態ですが、たとえば
私鉄系ではなく、地域バス(アンビア、ラビット急行、シンフジハイヤー等)が
ツアー形式で高速バスとかやってたらどうですかね?
アンビアなら静岡、焼津→大阪、神戸夜行便とか、ラビットなら浜松→大阪(夜行)、
浜松→東京、羽田便とか。。。。
どんなもんかな?


396 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/16 00:57:32 ID:peQOY97o
追加でラビットの浜松→セントレアとか
遠鉄e-wingはドル箱みたいだし(笑)


397 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

398 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

399 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

400 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

401 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/16 20:50:45 ID:X8/rbUaq
398


402 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/16 20:51:55 ID:X8/rbUaq
>>397

403 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/17 09:37:29 ID:mGnRVsjm
あれ?まだ夜行バスのカキコがない
今日の朝刊

404 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/17 09:46:04 ID:gN/aZG9r
>>403
そうあわてるな、7月だろあれは。
沼津駅と新富士駅は空港便の新設も含め
ここ1,2年で、バス設定が増えたな
そんなに需要があるのかね?
確かに新幹線料金が新富士は高いから
料金でいけば多少の需要はあるか
三島は料金優遇されているから沼津からの東京方面はそれほど料金メリットはないが
名古屋、京都、大阪方面へはバス需要はあるんだろうね。


405 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

406 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

407 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/19 23:39:24 ID:HPuc3SRc

どなたですかぁ

408 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/19 23:58:43 ID:tEuSmnNQ
>>404
新富士駅北口はバス停が広いわりに、今まではくる便が少なかった
ので余裕があるからでは。

409 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/20 00:33:51 ID:kAkomndt
>>404
静岡発の大阪便は相当苦戦らしいから
だいじょうぶか?

410 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/20 00:37:55 ID:q678Lk/X
>>409
この前見た昼便は空だった。
この間静岡駅前でバスを待っているとき見た夜行も、あまり乗ってなかったなあ。

411 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/20 00:40:38 ID:ZD0eM56m
>>410
せめてなくなる前に一度乗っておいた方がいいね。

412 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/20 01:02:31 ID:q678Lk/X
>>411
去年の今頃運行していれば常連になっていた。
今じゃ大阪にいく用事無くなった。

413 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/20 06:37:30 ID:zjWwlGbC
>>410
京阪神ドリームは結構乗っていませんか?発車オーライ分は結構満席の日が多い。例えば今日。
みどりの窓口分は残席があるかもしれませんが。
昼特急は、東京・大阪便同様これも「回送バス」の活用なので、多少のことでは消えないと見ました。
平日は貸切気分も味わえて快適です。乗るだけでも楽しいから、試乗もお勧め。

414 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/20 11:22:31 ID:Mywi5nYy
静岡ー京都、大阪便は

東京ー京都などの東名便で途中
東名御殿場や東名静岡に停車するので
客が静岡では分散しているのではないでしょうか?
供給過剰でしょう。

415 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/20 11:29:00 ID:6dDo19Fz
>>414
設定時刻悪いよ。
京阪神昼特急のすぐ後に東海道昼特急がある。
東海道昼特急の一番より一時間近く遅い。(東名静岡において)
かといって、高速道路のバス停こまめに停車して利用者集めるわけでもなく。
本当に回送と変わらん。


416 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/20 13:31:13 ID:ETFTZEUI
>>413
3連休だからね。
連休に空席多数ではハッキリ言って手の施しようがないけれど、
それよりは幾分ましと言うことだろう。
昼間誰も乗ってないなら、その分夜行便で平日でもコンスタントに
稼げないと存続が厳しいかも知れない。

>>415
設定時刻以前に京阪神昼特急自体の存在が
知られていないことが原因かも知れない。
東海は今まで静岡地区で積極展開していなかったし。

417 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/20 15:44:22 ID:3tPzMFpa
京阪神昼特急は、PR不足もそうだが、静岡側の停留所が少ないのも原因だと思う。
東名焼津西や東名掛川あたりに停車してもいいと思うが。

418 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/20 20:59:53 ID:HIiN8Ojh
>>159-160>>354などの過去レスにもあったが、


静岡空港の必要性が叫ばれる裏には、成田・羽田・セントレアなど既存空港へのアクセスの悪さがあると思います。
確かに新幹線を使えばアクセスはいいのかもしれませんが、乗り継ぎの不便さもあるし、第一新幹線の運賃は高額です。
それを考えると安価な交通手段としての空港アクセスバスは面白いと思うんですよね。

ただ、実際にバス会社を設立して路線バス運行となると、果たしてそれだけの資本金が集まるかが疑問ですし、事業計画ってのも問題になってきます。
それを考えるとちょっと難しいかもしれません。

けど、路線運行に限定しなければ別の手段もあります。
例えば反対グループで旅行会社を設立し、「企画旅行」として羽田やセントレアへの輸送便を運行するって手段。
JR東海ツアーズの「ぷらっとこだま」と同じ手法なのですが、これだと自前でバスを用意する必要がなくなるので意外といけるかもしれません。

でもまあまずは、反対派が県外バス各社に働きかけて、いろいろな便の設定をしてもらうってことが先決でしょうね。

しかしバス会社というのは、運動のスタイルの1つとして考慮してもいいのではないでしょうか?

419 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/20 22:25:32 ID:IO7RVq1W
>>418
特に賛成も反対もないのだが、静岡空港からの飛行機はどこへ飛ばすのだろう・・・?
その行先や需要数によっては空港アクセスバスが乗合タクシーになってしまうような。


420 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/20 22:58:20 ID:A6pOl2GJ
静岡県のHPを見たけど、開港時点では、国内は札幌・福岡・鹿児島・那覇の4カ所
を考えているようだよ。あと、できれば小型機で小松や松山にも飛ばしたいみたいだよ。
国内は最も多くて6カ所というところだけど、実際はどうなるのかな?。
それに、便数がどのぐらいになるのか?、HPを見てもわからなかったよ。

421 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/20 23:10:54 ID:IDFMQ8h6
いくら県が考えていても運行してくれる航空会社が無いのが現状。

422 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/20 23:13:00 ID:ApuQjlcY
便数は、
新千歳5便(大型ジェット1便、中型ジェット2便、小型ジェット2便)
福岡4便(小型ジェット4便)
鹿児島3便(小型ジェット3便)
那覇2便(小型ジェット2便)の想定。

会議録を読むと載っている。

なお、県としては小松・松山にも就航させたい意向で、静岡エアコミュータが成田・仙台への就航を目指しているから、全部就航できれば国内8路線。

423 :名無しさん@お腹いっぱい。:05/03/20 23:50:02 ID:gy8F8los
九州、北陸、北海道は最低飛んで欲しいよね。

424 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/22(火) 02:05:01 ID:2wZfD2wv
こんな航空会社はどこにもない。
>>422の路線網も知事の脳内だそうです。

425 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/22(火) 16:51:38 ID:hGiLN+L5
鹿児島に何しに行く(w

バーカ

426 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/22(火) 19:46:58 ID:zGVIuPJu
>>425
岩下を応援しに果実ヲタの人が往復するためw

427 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/22(火) 23:22:47 ID:toYUKDbm
ということは・・・
能登空港の二の舞もありえるな。

428 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/26(土) 23:42:51 ID:24SeNT1a
いつのまにか空港問題になっているよ。

429 :THEある日:2005/03/27(日) 12:49:21 ID:CyqOH6Sr
 ついに、富士宮に、東京直通の高速バスができて、初日のに行きました。JRバス関東`が設立した車両をです。
 それで、ここでもよく指摘があったように、江田辺りで渋滞したのです。
 だから、市民団体等は、中央自動車道にノウハウある京王を誘致したのですね。
 JRバス関東`がするようになったからには、渋滞をどうするかが今後の課題ですね。
 

430 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/27(日) 14:04:54 ID:PD5Kkylo
>>429
おまい、にほんじん?もうちょっと、にほんごべんきょうしようね!

431 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/27(日) 15:51:01 ID:+rdHadz1
小学生でももっとまともな文章書くだろ。
致傷だから仕方ないか。

432 :THEある日:2005/03/27(日) 15:59:09 ID:3vir48sj
竹島は福岡県の領有です

433 :THEある日:2005/03/27(日) 15:59:50 ID:3vir48sj
初島は静岡県の領有です

434 :THEある日:2005/03/27(日) 16:00:52 ID:3vir48sj
このスレの住人たちは朝鮮人が非常に多いからな

435 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/28(月) 00:36:44 ID:4dKp9O55
首都高の中央環状線の東名連結は来年?
そうなれば渋滞もだいぶ緩和されるのではないかな。

436 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/28(月) 08:49:05 ID:jF1fWnvm
>>435
平成18年度だな。
中央環状新宿線だろ?
しかしあれは渋谷駅近辺なので
東名高速料金所→首都高速料金所→渋谷3号線の
渋滞解消には役立たない。


437 :THEある日:2005/03/28(月) 11:50:45 ID:jKS5NOCv
 このスレッドにそれほど朝鮮人が多いのですか。432〜434は私の投稿ではありません。
↓だったら、これにあるハングル文字は読めますね。
http://v-air.bbs.thebbs.jp/1092495375
http://thebbs.jp [乗り物][飛行機/空飛ぶ乗り物][終了済一覧]より↑
 羽田空港国際化を語り合ってたが、静岡だと名古屋新空港が行きやすいですね。
 JR東海バスが名古屋駅南口(新幹線口)から新空港へのバスをしてるので、静岡県から新空港への直通バスがあっても、新幹線で行くのが主流ですね。
 まだ新空港ができたばかりなので、どうなるかこれからですね。

438 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/29(火) 00:41:18 ID:zRa4wy+9
浜松駅発東京駅行きのハイウエイバスの時刻表を調べたいのですが,どのサイトで調べたらいいですか?教えてください・・お願いします。

439 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/29(火) 11:34:15 ID:U5m8amok
中部国際空港へのシャトルバス好調――県内、1ヵ月で2万3千人。2005/03/29, , 日本経済新聞 地方経済面 (静岡), 6ページ 


 二月十七日に開港した中部国際空港へのアクセスに、静岡県内からシャトルバスを利用した人が一カ月 
で二万三千三百六十八人に達した。国土交通省中部運輸局のまとめでは、愛知県、三重県に続いて三番目 
だが、一便平均で二十五人以上が乗車するなど、利用率の高さが目立つ。 

 静岡県内からは遠州鉄道と富士急行が中部空港行きを運行している。遠州鉄道では「ビジネス客の利用 
が非常に多い」ことから、一日あたりの利用者が当初予想の二・八倍の八百強に達しているという。 

 一便あたりの平均の乗客が全体で八・九人に対して、静岡県では空港着が二十八・五人、空港発が二十 
三・九人と他の県を大きく上回っているのも特徴だ。 

440 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/29(火) 14:15:44 ID:72tl23iU
静岡県内の東海道新幹線や在来線が
激しく不便だから当然の結果でしょう。


441 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/29(火) 18:58:22 ID:IAFEZUZD
しずてつジャストラインの高速バス新路線 新静岡BT 静岡駅 東静岡駅(国一草薙) 清水駅 東名清水 東名富士川-渋谷マークシティ
 
 この高速バス路線なら、実現可能と思うのですが。渋谷新宿方面のビジネスや遊びでの利用もありそう。
静岡県中部からの(JRバスの運行していない)渋谷への直通だから、東名御殿場での小田急箱根高速バス(新宿方面)への
乗り換えの手間もなくなり、高速バスの新たな利用者も作れると思うのですが。
JR東海(関東)静岡駅-東京駅は利用者もかなり多いし、その一部の利用者を取り込めるのではないでしょうか。

442 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/29(火) 20:24:19 ID:QIrjPy0e
>>438
運行会社の公式サイトへ行けばいいだろ、糞が!

443 :THEある日:2005/03/29(火) 21:05:53 ID:YXVqwQit
 私の提案のように、静岡から渋谷への高速バスができるのですか。
 富士宮からではないでしょうが、富士宮からはJRバスでよかったですね。
 渋谷へのは共同運行はどこでしょうか、東京側のバス会社は運行しないのでしょうか。

444 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/29(火) 21:25:58 ID:RvTHuIMG
>>443
あなた、にほんご、わかりますか?

Do not come if Japanese cannot understand!!


445 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/29(火) 21:33:59 ID:kuNBIQye
昔、新松田から沼津までバスに乗ったら、中扉つきの普通のバスなのに
東名走ってびっくりしたことがあったなぁ。
今もあるんだろか。

446 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/30(水) 12:38:19 ID:LINjVnVj
>>444
Do not come if Japanese cannot understand!!

もし日本人が(何かを)理解できないのであれば来るな、とな。

447 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/03/31(木) 14:59:29 ID:I7SO15Sq
>>444
触っちゃいけません!

448 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/03(日) 13:24:27 ID:tuGM3npP
THEある日、の一連の投稿の削除依頼と灰汁禁要請を誰かしてくれないか?

449 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/03(日) 14:50:57 ID:cPipugkd
明らかなスレ違い>THEある日
の所為でまともな議論進行が出来んな。

450 :THEある日:2005/04/03(日) 19:22:18 ID:IpDyjRr6
ニセモノが書きこむので、本人は非常に迷惑です。

ニセモノさん、荒らすのは止めてください。



451 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/04(月) 00:30:29 ID:5LrM1fJx
>>459
テロップ使えよ致傷

452 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/04(月) 00:43:33 ID:p6YWhw3D
富士宮線、どうよ?お客さん乗ってる???

453 :THEある日:2005/04/04(月) 04:59:05 ID:PprtavYk
これがまた、大好評だよ

454 :THEある日:2005/04/04(月) 18:52:15 ID:ZlNKUDCk
これは「トリップ」付けて議論しないとダメだな。

455 :THE END ある日:2005/04/04(月) 19:38:47 ID:PgqVH0QN
スレ違いもいいとこなんじゃボケ!! 香ばしい話題ならほれここにあるぞ!↓
http://society3.2ch.net/mass/#3
バス板で関係ない話するなヴォケ


456 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/05(火) 06:18:29 ID:B6c/KVMQ
【鉄道】高速バスの一人勝ち区間【だめぽ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112523791/

457 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/06(水) 19:57:04 ID:DGYAWEvj
上の人一体何考えんの?バスと何も関係無いじゃん。

458 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/07(木) 00:02:32 ID:r8LQcX8I
>>471
たぶん最前線君でしょ。

459 :THEある日:2005/04/07(木) 00:11:14 ID:WJSTxicc
オマエモナ

460 :THEある日:2005/04/07(木) 20:30:38 ID:3Ec9WL+K
↑最前線って↓この真中のですか。
↓このアイコンなようです。
http://thearuhi.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bbs15/yybbs.cgi
http://thearuhi.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bbs15/yybbs.cgi?mode=image
http://rail-equip.bbs.thebbs.jp/1112852437/1-
 富士山噴火があればバスで代替輸送を考えませんか。
 船での代替輸送も考えるとして、だったら、沼津で貨物も船に積むとしてです。

> 漫画「」で伊豆半島のカーレースはそれこそデュアルモードの貨物自動車らしきがあり...

 これは見ました。
 その頃の時代からそういう構想があったのですね。
 線路と港が離れてれば道路で貨物列車が港へ行くようにですね。
 だが、この〔はなし}物語の自動車はそういう目的ではありませんでした。
 この〔はなし}物語の次の次の放送では内房であれば東京湾を「ニルスの不思議な旅」のような〔はつかり}初雁が飛んでたのです。
 特急列車「はつかり」のCOACH TYPEが大井川鉄道にあり、災害に巻込まれなければいいですね。
 まさか、在来線がまず復旧すれば、新幹線の代替輸送に「はつかり」のCOACH TYPEが動員されたり、JR東日本からステンレスではない近郊型電車も動員されたり、高速バスには「ドリーム」の古いのが動員されると、リバイバル街道ですね。



461 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/08(金) 18:11:10 ID:oT9JNYAb
終わってる...

462 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/08(金) 22:52:12 ID:9ieNBKGe
THEのアクセス禁止要望をみんなで出そう。

463 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/08(金) 22:53:51 ID:9ieNBKGe
THEある日、のアクセス禁止要望をみんなで出そう。
この馬鹿のせいでせっかく有意義だったこのスレば無価値になった。

464 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/09(土) 07:30:51 ID:9s3wgNu3
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1108651803/623
報告済み。

465 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/09(土) 19:25:42 ID:XIIDmGBe
やはり春になるとこういう病気の奴が出てくるんだな。
かわいそうに。

466 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/09(土) 21:24:44 ID:Yg8MFhaW
ここはバスのコーナーです

467 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/10(日) 07:52:43 ID:t/5NUUL/
THEある日をTHE ENDにしろよ。
NGワードにしないとこう言う状態が続くぞ。

468 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/10(日) 10:07:06 ID:7J+pSgUK
削除と灰汁菌は時間の問題だから。

469 :別スレ立てた方が良くないか?:2005/04/10(日) 14:47:03 ID:BQ2tv9bs
別スレ立てた方が良くないか?

470 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/10(日) 18:42:21 ID:jqyLYq9v ?
荒らしを見かけたら削除依頼を。

471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/10(日) 23:43:19 ID:MsW7bQFm
>>533
どうせ削除なんかされないんだし
いっそ新スレの方がw

472 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/11(月) 01:35:02 ID:kYxp9sg9
この調子で1000までいきそう

473 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/11(月) 06:45:50 ID:VNvOAMUD ?
単独スレスクリプト・コピペ報告スレ14@全木反共通
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1108651803/
632,635
削除依頼とともに報告済み

474 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/11(月) 08:00:14 ID:tlotuSaQ
>>561
報告しても削除されないんだから無駄
もうダメぽ orz

475 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/11(月) 20:06:06 ID:wfNUh6Zd
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1105789194/222-223
透明削除済み

476 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/11(月) 20:10:13 ID:nkgkxYzo
削除感謝

477 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/11(月) 22:48:56 ID:/+3XBof+
やっと普通に戻ったね。削除人様ありがとう。

ところで知人に聞いたのだが、休日の富士宮⇔東京便は大盛況のようだな。
今のところ成功といっていいのかな?

478 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/13(水) 01:04:35 ID:ZzkIjtBQ
>>477
休日は大盛況なくらいじゃないと厳しいでしょ。
問題は平日の乗車率。

479 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

480 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/14(木) 00:35:02 ID:Uz4b2VET
139号線の新しい建物の横に高速バス止まっていた。あそこも乗り場ですか?

481 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

482 :名無しさん@お腹いっぱい。:2005/04/17(日) 19:51:56 ID:LC5S7qgp
あぼぼ

483 :太陽神戸沖之助 ◆g9I0scX7jg :2005/04/18(月) 21:17:44 ID:VCi/jRai
>>477-478
某サイトの残席状況を見た限りでは客0人の便が存在してたり、
普通席はある程度埋まっててもGシートは全く埋まってない便が存在する様だね…。

とりあえず廃止同然の状態となった吉川松伏線の二の舞にならない様、
積極的なPR・異業態とのコラボレーション企画に期待したい。

484 :名74系統 名無し野車庫行:2005/04/19(火) 09:29:25 ID:7abIlMEF
>>483

っつか、この程度の路線では、当日飛び込みが普通ではないかい?


485 :名74系統 名無し野車庫行:2005/04/19(火) 20:56:12 ID:PwPwReNW
>>484
土日は満席で断られることもあるらしいけどね。


486 :名74系統 名無し野車庫行:2005/04/20(水) 18:40:27 ID:a/LEjML+
>>483
客0人の便か…厳しいね。

487 :名74系統 名無し野車庫行:2005/04/21(木) 21:27:06 ID:MA8OaUbq
コピペがいっぱいあった中部国際空港線だけど、
某日沼津行きに乗りました。

乗客は全部で5名。
静岡2名
清水1名
沼津2名

途中遠州豊田PAで15分の休憩で、約30分の延着でした。

488 :名74系統 名無し野車庫行:2005/04/21(木) 21:47:38 ID:5Bsx/cMx
オイオイここにもしったか∞糞之助君の登場かいwwwwww


>某サイトの残席状況を見た限りでは

それだけかい判断した理由は。おめでてーな

489 :池原あゆみ:2005/04/22(金) 04:11:42 ID:B0IkvyAW
意外!!静岡県にJRバス以外の高速バスがあったとは・・・。
御前崎灯台(ホテルは耐震改造のコスト計算で閉鎖だそうです)→新静岡。
こんなの最近になってJR時刻表に掲載されるようになったから知らなかったよ。
さっそく大阪から18きっぷで乗りに行きました。
車はニューエアロバス。
さらに驚きは相良営業所から新静岡への朝ラッシュの本数。
じゃんじゃん出る!!通勤利用を前提にしているじゃないかあ。
こんな西鉄的なバスが高速バス不毛の地静岡に存在しているのに驚きました。

490 :名74系統 名無し野車庫行:2005/04/22(金) 04:36:31 ID:BKZK3WaJ
>>489
高速バス時刻表には4年ぐらい前から掲載されているんだが。


491 :太陽神戸沖之助 ◆g9I0scX7jg :2005/04/22(金) 09:37:07 ID:VH67fDFD
>>484
先日2回目の乗車をした時に運転士から聞いた話だと、
主要ターミナル以外の飛び込み乗車はあまり居ないってさ。

まあ、全ての途中停留所には「事前予約制」等と書かれた案内も入ってるから、
発券所の無い所じゃ「当日飛び込み乗車不可」と思われても仕方がないかもね。

>>485
それの大半は当日飛び込み客らしいけど、
一番問題なのは平日の利用者数だからねぇ。

>>486
客0人の便は早朝とかの中途半端な時間の便らしいから、
今後のダイヤ改正次第によっては利用者が付くと思われ。

492 :名74系統 名無し野車庫行:2005/04/23(土) 20:21:41 ID:pUEJGHUV
あぼぼ

493 :名74系統 名無し野車庫行:2005/04/23(土) 21:21:21 ID:q71qohGO



494 :名74系統 名無し野車庫行:2005/05/04(水) 14:34:51 ID:JkNDHFEz
しずてつジャストラインの静岡駅前のバス案内所がJR東海バスの横に移転したね。

495 :名74系統 名無し野車庫行:2005/05/05(木) 15:27:30 ID:GSdHtTin
くずてつ高速ハズ

496 :名74系統 名無し野車庫行:2005/05/05(木) 16:06:36 ID:21kze2W1
>>489
昔から高速以外の会社線のページに掲載されてきたのだが。
一般周遊券廃止前は接続路線でもあったし。

497 :池原あゆみ:2005/05/13(金) 02:14:04 ID:ZfItgiOs
>496。
いや、昔の掲載だと高速を通るって分からないでしょ。
とにかくローカル高速バス萌えなので。

498 :名74系統 名無し野車庫行:2005/05/14(土) 22:30:42 ID:JCDxPm2A
age

499 :名74系統 名無し野車庫行:2005/05/14(土) 23:44:52 ID:LyiJHgPL
       _ ___  ,.,  __      _  __. _
     __/ //  rニ∠ '_ /  .r'       ゝ ` .'   ・´ ネ
    /_  //  __/ /,∠ /  /  ───‐,,'===___===,'
     /  //  / _ , .7∠′ ' ァ/ ,=, ァ /Z,_'─'~__,.ゝ
   _/  //  / /  _  ,-' / / / / //二 ゛   ゙二/
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  z三'__.//___/´ , .. -'  / /  //  / ,...-'   /
            ̄ ̄ ̄   ̄ ̄  ̄   ̄ ̄ ̄


500 :名74系統 名無し野車庫行:2005/05/14(土) 23:49:55 ID:zmVck3/1
500

501 :名74系統 名無し野車庫行:2005/05/22(日) 08:49:56 ID:2k/Hf2t+
501

502 :名74系統 名無し野車庫行:2005/05/22(日) 13:27:18 ID:VfwqdvHe
富士急のセントレア行ってまだ運行してるの?

503 :名74系統 名無し野車庫行:2005/05/22(日) 15:54:41 ID:DAdQeR2V
動いているんじゃない?


504 :名74系統 名無し野車庫行:2005/05/22(日) 17:19:58 ID:8OW6cbsp
沼津駅発3時45分のバスを新松田駅発2時10分にしてホスイ(沼津まで246号線経由、御殿場・裾野からも乗車可)

505 :名74系統 名無し野車庫行:2005/05/22(日) 17:24:58 ID:PsqHrqaZ
静岡駅からセントレア行きの高速バスってあるの?

506 :名74系統 名無し野車庫行:2005/05/22(日) 17:49:27 ID:Fx9EcC//
今は無いけどそのうちジヤストラインが運行予定。

507 :名74系統 名無し野車庫行:2005/05/25(水) 03:30:12 ID:6AQ/wO+M
こちらも絶好調です!東京方面から、ムーンライトながらで
沼津から降りると、いい接続で、富士急バスが待っているからです。
運行初日は、バスが3台運行で、超満員でした。
予想の5倍以上も利用者が多いので、鷹岡車庫始発で、沼津駅始発ではない
中部国際空港行きのバスを、数本追加するダイヤ改正を作成の真っ最中です。
沼津駅北口から発車している富士急バスの中部国際空港行も大繁盛していて、
昼間の便も5、6本追加が決定しているぞ。
今朝の便も大型観光バスで4台連ねて発車するくらいの大盛況だった。
積み残しが、1週間に出ていたので、急遽、大型観光バスの応援が出たのである。



予約無しで沼津駅北口から乗って来る人が非常に多い。
東京駅からムーンライトながらで沼津駅に到着した客が大挙として乗り込むのが多い。
また、深夜の御殿場線で御殿場方面から沼津駅に着いてから、駅で待機してから
セントレア行きの高速バスに乗り込む人も少なくない。
また、伊豆方面の熱海、伊東、下田方面や修善寺方面からセントレアに行くための貴重な
交通機関だから人気は高い。
夏の富士山登山シーズンになれば、中部国際空港行きの沼津駅始発の富士急バスは大増発するだろうね。
深夜始発なのに、これほど、儲かる路線とは思わなかっただろうな。
深夜の東京始発のムーンライトながらの沼津駅接続が非常にいいから、隠れた人気路線として
定着しそうだ。
また、富士山の登山山開きになれば、中部国際空港から沼津駅北口行きの高速バスは
深夜・早朝・朝・昼・夕方・夜関係なく増発するのは言うまでも無い。
ムーンライトながらでそのまま行って、金山で空港線に乗り換えるよりも
沼津駅で富士急の高速バスに乗り換えた方が、接続2時間あるけれど、
沼津駅で、いい気分転換の休憩も出来る。
富士急バスは沼津駅北口には早朝3時前には着いているので、
予約をしている人は指定された座席に乗り込めばいい。
予約をしていない人でもお金を払いさせすれば、乗り込めるからな。
沼津駅北口を中心に沼津駅周辺は商店街があり、北口の近くには
深夜営業のスーパーマーケットもあるので、接続時間を利用して
買出しに、勤しみたい。

東名は昔からの路線のため、予約制じゃない、定員制。
静岡県内の高速バスが不便なのは、特にしずてつがやる気なしのため。
他社が県内ローカル運行計画立てても、中部がしずてつエリアになるから、
他社がやる気あってもなんともならない、と思われる。
県内ローカルとすれば対静岡でしょうから。
御殿場〜浜松は考えにくい。
JRはあまり関係ないと思う。
まあ、ローカル便、区間運行すれば、東京〜名古屋全線運行便については
予約も受けるんじゃない?

予約制が原則だが、定員が一杯になれば発車する形態は残してある。
お金さえ払えば、大切なお客さんだから、乗せてくれるのは言うまでも無い。
富士急さんからすれば、便利な座席が欲しいならば予約すればいいことだからだ。


508 :名74系統 名無し野車庫行:2005/05/31(火) 22:41:49 ID:fxW3D9Q3
くずてつやる気出せ!!!!!!!!!!!!!!!!1

509 :名74系統 名無し野車庫行:2005/06/02(木) 21:46:54 ID:ZNSdiEgp
遠鉄、くずてつ、伊豆箱根、東海バスが高速バスをしないのは、企業体質もあるけど、
ほんとはせっかく運行しても新幹線に対抗できないからじゃないかな。
でも遠鉄とくずてつはせめて夜行くらいは運行したら?
東北・九州・中四国に。


510 :名74系統 名無し野車庫行:2005/06/02(木) 21:59:41 ID:1WL5xbLK
>>509
その前に羽田空港直通バスやってくれ。
成田行があるのに何故ないのか?荷物もって新横浜や品川で乗り換えるのメンドくさい。

511 :名74系統 名無し野車庫行:2005/06/03(金) 19:17:55 ID:AS3/Psow
>>510
羽田空港行きリモバスか・・。くずてつがやるべき路線だな。
遠鉄は未知数。殆どの浜松や掛川の人はセントレアの方が近いと感じてるからな。


512 :名74系統 名無し野車庫行:2005/06/03(金) 23:06:42 ID:QEcPTynl
>>509
新幹線とは対抗できないというが市場的には住み分けできるはず。
ツアーバスで代用しているがオリオンとかの高速バス形式が出ない限り・・・。

513 :名74系統 名無し野車庫行:2005/06/05(日) 14:10:49 ID:hxbakCMX
相良発羽田空港行き。ハイナンタクシーでもいいよ。運行してくれれば。

514 :名74系統 名無し野車庫行:2005/06/13(月) 14:52:17 ID:B8ytiX3N
東名御殿場、更に発展中。 ()は予定
東京、新宿、横浜駅東口、(横浜駅西口)、羽田、成田、箱根、静岡、浜松、京都、大阪梅田地区、(難波・阿倍野)行きあり


515 :訂正:2005/06/13(月) 14:54:51 ID:B8ytiX3N
御殿場地区、更に発展中。 ()は予定。
東京、新宿、横浜駅東口、(横浜駅西口)、羽田、成田、箱根、静岡、浜松、京都、大阪梅田地区、(大阪難波地区)行きあり。


516 :名74系統 名無し野車庫行:2005/06/13(月) 16:44:31 ID:58UbjTnH
東京と名古屋の中間なので新幹線で十分だから。(そのくせ東京駅行きJRバスは多くあるし、名古屋行きも5,6本ある。)

517 :名74系統 名無し野車庫行:2005/06/14(火) 00:36:36 ID:LQm8vRUv
>>516
新宿へも開設してもらえれば嬉しい。中央環状新宿線が出来てからがベター。


518 :名74系統 名無し野車庫行:2005/06/19(日) 01:33:57 ID:4ss13f1v
羽田・成田・セントレアも路線があるならば、関西空港にも路線開設するべきだ。

519 :名74系統 名無し野車庫行:2005/06/19(日) 08:59:27 ID:AYRBExxL
関空そのものが衰退してるからね。バス出してものる飛行機が無かったりして。

520 :名74系統 名無し野車庫行:2005/06/19(日) 09:29:16 ID:V1Dan86p
>>519
関空より難波・阿部野橋(天王寺)がベター。

521 :519です:2005/06/19(日) 11:14:07 ID:2zQ3ti/O
>>520
東名、伊勢湾岸道、東名阪、名阪国道、西名阪経由で。
途中三重県内、奈良県内にも数箇所ずつ停車させて。

522 :名74系統 名無し野車庫行:2005/06/19(日) 12:32:00 ID:P/hcCiOH
難波・阿部野橋行き、もうすぐ開業するわけだが。

523 :名74系統 名無し野車庫行:2005/06/20(月) 22:38:33 ID:mYkgudXZ
>>522
富士急行みても近鉄パスみても載ってないけど、ホントに運行されるのかなぁ。

524 :名74系統 名無し野車庫行:2005/06/22(水) 14:40:52 ID:U5Q3gV6T

もうそろそろ、京阪神昼特急・ドリーム運行開始1周年になるね。
以前見たらがらがらだったけど、最近お客は乗っているだろうか。

乗客数や収支の数字が気になる。静岡新聞あたりにのらないかな。
あぼーんにならないうちに、早めに乗っておくべきだろうか。


525 :名74系統 名無し野車庫行:2005/06/22(水) 21:37:22 ID:PiC10lY3
>>524
金曜あたりのドリ阪号は生意気なくらいに良く乗っている。
大阪からのドリも週末は結構乗っている。
昼便は基本的にガラガラだが、一度その旨みを覚えた後のリピーターが多い。

526 :名74系統 名無し野車庫行:2005/06/22(水) 22:08:59 ID:T6JRplVc
>>525
もう少し長い目で見る必要があるね。

527 :名74系統 名無し野車庫行:2005/06/22(水) 22:22:33 ID:U5Q3gV6T
>>525
レスありがとう。
ところで、前のほうでも少し出ていたと思うけど、京阪神昼特急が午前10時発なのは、
ドリームの回送の都合というのはわかるけど、ちょっと時間が中途半端すぎると思う。

これを、東名高速線とあわせた車両運用で午前6時発にして、静岡県内の東名バス停に
こまめに止まって、11時ごろ大阪に着くというのはだめだろうか。
さらに、折り返しは、大阪を午後4時ごろ出て、静岡駅に午後9時ごろ着けば、
東海道昼特急と役割分担できて、客も増えそうだけど。

このダイヤでは夜行の回送にならないだろうから、例えば夜行便は、早朝静岡に着いた
車両を点検整備して、静岡東京間を1往復させて、再び、夜の静岡発大阪行きに当てる。
つまり、夜行と昼行で別々の運用にするわけ。
西日本の方も、名神か中国高速線と組み合わせた運用にすれば、やれそうな気が
するけど、これってだめ?

528 :名74系統 名無し野車庫行:2005/06/22(水) 22:39:33 ID:roN6pz+X
>>527
6時発のバスなんて誰が乗るんだよ。
利用者は市内の人間だけだな。

529 :名74系統 名無し野車庫行:2005/06/23(木) 01:36:35 ID:dn4pOkHn
>>527 >>528
確かに6時発って言ったら静岡市内の利用者位しか使えないって言うのはあるかとは思う
が、今の10:10発って言うのはいかんせん使いにくいって言うか、東京発の東海道昼特急
と比べたときの優位性ってのが無いって思うんだが。せめて静岡駅7:30頃発。
運用に関しては>>527氏が書いたような方法もありかとは思うが、東海道昼特急とドリー
ム大阪号へのJR東海バス参入でも解決可能な気がする。
あと、「ドリーム&昼特急」のような割引乗車券があったら結構便利だと思うんだけど。


530 :527:2005/06/23(木) 08:34:30 ID:Srl9OhU6

>>528
>>529
レスありがとう。
もちろん、6時が早すぎるなら7時か8時でもいい。
今の東海道昼特急では、静岡発下り初便が朝10時前で、大阪発の最終が午後2時過ぎ
なので、これを補うダイヤにしてほしいわけ。

お客の中には早く現地について、昼から遊ぶなり仕事したい人がいるだろうし
大阪から静岡に向かう場合も、昼間遊んだり仕事して夕方、バスに乗りたい
という人はいると思う。

ついでに浜松京都線のように、昼行に関しては静岡・愛知県内
主要停留所に全部止まってもいいと思う。
車両も、昼行、夜行で分けるならDDでなく、HDでもいいし・・・。

どうせ走るのなら、少しでも客が増えるような工夫をしてほしい。
そのためには、割引乗車券も大賛成。

531 :名74系統 名無し野車庫行:2005/06/24(金) 08:18:42 ID:tw+MC+g/
もともと空車の活用的運用の意味合いが強い蛭便。
渋滞や車両などのことを考えての10時台初なんでしょうから。
静岡駅からのる自分は、一階に移って他に客がいないところで音楽聴いて熟睡します。
よって今のままでもよいという、個人的意見でした。
それでもたまによしだからのる客も居ることだし、東名静岡以降は通過だなんてことは言いません。

532 :名74系統 名無し野車庫行:2005/06/26(日) 12:53:10 ID:iuWvr8yv
始発時刻変えるのが難しければ、東名静岡から東名浜松北までは各停にし需要を掘り起こす。
静岡駅10時台発じゃ、東海道昼特急の補助に近い。

533 :名74系統 名無し野車庫行:2005/06/28(火) 15:17:51 ID:BrlYRlQG
静鉄に 静岡−新今宮・天下茶屋線への参入を激しくキボンヌ。

534 :名74系統 名無し野車庫行:2005/06/30(木) 00:29:53 ID:1GIgkE0Z
天下茶屋?相手はどこと組む?
南海電車のエリアだけと。
阿倍野は止まらんのか?

535 :名74系統 名無し野車庫行:2005/06/30(木) 10:42:52 ID:UvRQ8hEG
南海バスと組むなら、大阪側は、JR堺市駅前・南海堺東駅前、南海堺駅前
・OCAT・なんば高速バスターミナルになるんやでー。対静岡便もできれば、
おもろいが、しずてつの方がやりたがらないんとちゃうか?。
セントレア便ですら腰が引けとるしな。しずてつは、将来の静岡空港便のことで、
今は頭がいっぱいなんやろな。

536 :名74系統 名無し野車庫行:2005/06/30(木) 11:48:21 ID:yBGCb+Q/
>>533
京阪神ドリーム・昼特急と客の奪い合いになるので却下。
やるとしたら東京方面だろ。どう考えたって。
それか、東京を通り越して、埼玉、大宮とか・・・。

さて今年の夏休み、京阪神ドリーム・昼特急は客が増えるかな。
だいぶ知れ渡ってきただろうから、続行便を出すくらいになってほしい。
将来的には増便とか、神戸まで延長というのを妄想しているんだが。


537 :名74系統 名無し野車庫行:2005/06/30(木) 12:28:45 ID:FVkWJtgM
>>533
そんなとこマイナーだから、静岡の人にはわからないよ。
もっとメジャーなとこじゃないと。


538 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/01(金) 00:02:51 ID:iiIenWWJ
天保山に行きにする。

539 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/01(金) 04:23:14 ID:Hv0rkTBU
鶴橋も経由させるニダ。

540 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/01(金) 08:05:53 ID:fLelOaV1
くずてつジャスコラインはやる気なし

541 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/01(金) 18:47:41 ID:VA7QY5u2
静岡〜新宿 線あったらいいな

お客集めるために 豊橋・浜松・静岡・富士〜新宿 でもいいよん

542 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/01(金) 21:55:16 ID:5MBXe4Zp
>>541
東海と関東が交代制で喪に服しているから、いつになるか分かりゃしない。
ちなみに関東は昨日から1年間喪に服すことになりますた。

くずてつがやる気なしなのはさんざんガイシュツだし。

543 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/01(金) 21:59:48 ID:2lAlLURi
そこで
富士急行の出番ですよ

544 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/03(日) 14:32:18 ID:Wtlvjy8n
昔は清水に営業所あったし、清水駅に路線バス居たけど。富士急行

545 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/03(日) 15:19:01 ID:GUQd/3ni

             クマスレ     糞スレ     普通     優良スレ
              ┝ - - - - ┿━━━━━┿━━━━━┥
    ∩___∩   /)
    | ノ      ヽ  ( i )))
   /  ●   ● | / /
   |    ( _●_)  |ノ /   ここクマ――!!
  彡、   |∪|    ,/
  /__  ヽノ   /´
 (___)     /



546 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/03(日) 21:10:03 ID:IEcpIuMH
>>542
地方運輸局や国土交通省幹部に金を積んで・・・。

547 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/03(日) 21:13:03 ID:IEcpIuMH
小田急箱根高速バスでも良いかも。

548 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/03(日) 21:30:21 ID:DgBI5Oki
>>513
御前崎→相良→榛原→吉田→静岡駅→横浜駅→羽田空港→TDRなんてどう?
京急と静鉄で共同運行…まぁ、夢のまた夢だわさ。

549 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/04(月) 18:52:51 ID:wkYqQLUK
静岡県民の高速バスに対する熱意がないから?

550 :名無しさん@元・東海自動車:2005/07/04(月) 20:07:37 ID:0zV9AE+t
東海自動車とJR東海バスがやっていた、名古屋ー伊東間の「伊豆スパー号」も、
あぼーんしちゃったし。最初は共同運行だったのが、東海自動車の単独運行になっ
てしまった。東海自動車はこのためにわざわざ、トイレ付きの車両まで入れたのに
無駄になってしまった。

551 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/04(月) 20:53:30 ID:2oTM3MJx
静岡は高速バスより鉄道とのアクセスをメインにした
バスじゃないと駄目かな。
東海バスだと
不便な松崎、土肥〜三島、沼津間の長距離バスぐらいだろ。
鉄道ダイヤが閑散としてるが利用者がいる
遠鉄、静鉄はもう駄目だね。

JRバスの東名高速バスと小田急箱根高速バスが運行してる
羽田空港〜御殿場 新宿〜御殿場間の
高速バスがあるだけでも充分だろ。

552 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/04(月) 21:13:23 ID:1iZufoxO
如何せん沼津IC降りてからが問題だからね。
今だったら名古屋〜清水港が高速バスで
その先駿河湾フェリーのパターンかも知れない。

553 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/04(月) 21:38:37 ID:pHQg8ZTY
>>551
遠鉄は浜松市営(復活)、静鉄は静岡市営にした方が・・・。
貸切は他社に売却して路線免許を取得の上高速進出。

554 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/04(月) 22:26:24 ID:Hs68YDZg
>>553
財政ピーピーの静岡市がバスなんかやったら
まさに火の車じゃん。

555 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/04(月) 22:53:01 ID:xigmbN0K
セイシン観光に路線免許取ってもらえば?
競輪輸送に使っているバス、どこかの路線会社の中古だよ。前折扉、後ろ引き扉。
関西の路線バス標準仕様だったよ。

556 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/04(月) 22:59:19 ID:hQm8Gb32
富士急シティバスもなかなかやるずら。
沼津駅北口 → 中部国際空港
7月23日(土曜日)より1便から3便に増便するずら。
東名焼津西、東名大井川、東名袋井も停まるようになるだに。


557 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/05(火) 09:29:15 ID:ZXtdISOC
))556
遅すぎだら。

558 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/05(火) 21:20:27 ID:0lWMwQ8/
東海道線ダイヤ改善、御殿場線増発で
小田急利用なら高速バスより安くて速い。
浜松〜松田間の快速211系トイレ付きなら文句ない。
エクスポシャトルみたいな電車希望。
と新松田乗り換え小田急で町田、新宿なら便利!
海老名で相鉄乗り換えで横浜も! 


559 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/06(水) 14:19:13 ID:BcKlbsG8
いよいよしずてつジャストラインも、7月23日(土)から中部国際空港行きバス運行へ!(現在、認可申請中)

清水駅前 〜 有度局前 〜 静岡駅前 〜 新静岡 〜 静岡IC入口 〜 東名焼津西 〜 東名大井川 〜 東名吉田 〜 東名掛川 〜 東名袋井 〜 中部国際空港

清水駅4:00発→新静岡4:30発→セントレア7:15着
清水駅11:05発→新静岡11:40発→セントレア14:30着
清水駅13:05発→新静岡13:40発→セントレア16:30着
セントレア8:50発→新静岡12:15着→清水駅12:05着(←しずてつジャストラインのHPからコピペしたが、静岡・清水到着時刻が違ってくると思われる)
セントレア20:00発→新静岡22:45着→清水駅23:15着
セントレア21:35発→新静岡24:20着→清水駅24:50着

片道運賃
清水駅・有渡局前 4,200円
静岡駅・新静岡・静岡IC 4,000円
東名焼津西・大井川 3,800円
東名吉田 3,700円
東名掛川 3,400円
東名袋井 3,300円




560 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/06(水) 21:01:32 ID:h4bsgBEi
どうせやるなら、東名牧の原と東名菊川にも停めてくれれば良かったのに。
残念です。(菊川市民より。)

561 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/06(水) 23:26:36 ID:AaWXzEs7
静岡〜袋井は全ての停留所停車じゃなかったんだ。てっきり止まるものだとばかり
思っていた。

562 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/06(水) 23:35:17 ID:dknvBBBK
>>558
>東海道線ダイヤ改善、御殿場線増発

そもそもあり得ない話。

563 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/08(金) 15:14:49 ID:S1Pl+Kug
最近、「空港バス」と「高速バス」の違いがわからなくなってきた。
時刻表では、前者は空港への交通機関、後者はハイウェイバスとなっている。
しずてつジャストラインは、セントレアへの路線を、「高速バス第1弾」としているが、
これは正しいのだろうか?。正しいとすれば、東京空港交通や大阪空港交通なども
高速バスを運行していることになるが?。

564 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/09(土) 09:50:33 ID:kjMSGoKV
>>563
事業者によって認識に差があるから・・・。
空港も商業集積地であり、見学など観光目的も結構多い。

565 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/09(土) 18:57:41 ID:JHVyFcl0
空港バスは高速使わないのもあるから。大分空港は高速道路ないから空港バス。
車輌は専用車だったよ。行き先が空港になっていても、高速使えば空港連絡バスでも
高速バスを名乗ってもおかしくないと思う。


566 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/09(土) 19:10:18 ID:Z29Xv80D
昼行バスはともかく、夜行バスを開設して欲しいな。
静岡〜博多
静岡〜金沢
静岡〜新潟
静岡〜仙台
とか

567 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/09(土) 20:52:56 ID:fYV9+Icb
高速−乗合
空港連絡−限定

568 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/09(土) 21:04:37 ID:ru8+9/JA
あと、京阪神。今のJRのダイヤは使いにくい。

569 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/09(土) 21:14:47 ID:qkQ+D+Lk
今日、富士急シティバスに問い合わせしたら、中部国際空港の新ダイヤを教えてくれた。
(中部国際空港行きはすでにプレス発表済み)

中部国際空港発静岡・沼津方面行き
8:50(しずてつ) 9:50(富士急) 15:15(富士急) 20:00(しずてつ) 21:20(富士急) 21:35(しずてつ)

570 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/10(日) 00:18:38 ID:DJDk5ZoR
>>569
しずてつのダイヤも富士急で教えてもらえたの?

571 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/10(日) 14:06:57 ID:DjuT+k4L
新静岡−代々木・千駄ヶ谷線とか
新静岡−千種線とかどう?ちょっと通学に使うには無理があるか・・・・・。

572 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/10(日) 17:23:56 ID:w4WLpksJ
ジャストラインのチラシには当社の運行時間で都合のつかなお客様は
富士急行グループにお問い合わせ下さい。富士急シティバス/055−929−1144
と書いてある。

573 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/10(日) 19:21:27 ID:tCV9a/WI
>>569
情報サンクス。空港発の時間がHPにも載ってなくて探してました。

>>572
どうやらしずてつと富士急が、協力体制を組んでいるようだ。
やはり無駄な競争をするより、協力したほうがお互いに得だと判断したんだね。


574 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/11(月) 09:44:59 ID:Wv5o2E4W
協力体制を組むのは良い事だと思う。利用者のためになるなら、多いにやってほしい。
ただ、セントレア発の最終便が、富士急としずてつで、15分しか違わない
のは、もったいない気がする。あと、キップの相互発券もしてくれるとありがたい。

575 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/11(月) 17:09:06 ID:ke5laxuh
18〜19時台に一本ほしいところ。。。

576 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/11(月) 18:06:34 ID:te3jYtfi
>>574
胴衣。
つぶし合いになってどちらかが撤退し、
本数が半分になったら利用者も損。
最終便15分違いは疑問に思ったが、
ひょっとしたら積み残し対策での協調かも知れない。

>>575
確かに欲しい時間帯。
利用が多ければおそらくできるだろうね。

577 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/13(水) 10:55:28 ID:P5Ga8SDt
全国一高速バスが発達していない都道府県が静岡なのかどうかは議論の余地がある。
しかしこれだけはいえる;

静岡で高速バスが発達しない理由 その@ 「鉄道の発達」
 静岡発着の場合、たいていの都市間移動は新幹線が最も便利である。
 鉄道がないために発達した那覇−名護間の高速バスとは好対照である。

静岡で高速バスが発達しない理由 そのA 「高速道路の渋滞」
 東名高速の渋滞のため特に長距離高速バスで定時性が確保されにくく、それで高速バスが敬遠される。
 高速道路の渋滞などまずない沖縄自動車道とは好対照である。

静岡で高速バスが発達しない理由 そのB 「たいていの場所から陸続き」
 つまり観光客がマイカーで来るので公共交通機関を利用してもらえない。
 県外からの観光客がマイカーで訪問しづらい場所の高速バス(琉球バスや東陽バスなど)とは好対照である。


578 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/13(水) 11:15:56 ID:Mk/0Be5D
>>560 菊川くらいは止めてもいいかもしれん。
牧の原とくらべ市街地からのアクセスも容易だからある程度は見込めそうだが。

579 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/13(水) 22:40:23 ID:v09nRYBp
富士急が7月23日から
富士吉田、河口湖、、、御殿場、沼津、富士から
京都、大阪便を毎夜1便運行するんだって

580 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/14(木) 11:00:43 ID:ldgyLPFX
>>577
そんな比較参考にならないよ。

581 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/15(金) 12:41:13 ID:mFZ9pBJy
>>580 極端な比較だけどうまく言い得てるとおもうよ。


582 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/15(金) 16:11:12 ID:JoVaeekX
>>581
自演乙

583 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/15(金) 18:03:43 ID:IU5yIUb8
日本の大動脈が通る静岡と、高速未発達の沖縄を比べるのは無理がある。

584 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/17(日) 00:43:10 ID:te71AivT
マスコミの報道の悪さ。鉄道贔屓の記事しか書かない新聞社。
あと、行政の交通政策の無さ。バス会社の硬直した考え方。
そして旅客離れが起こり収支悪化。
悪いほうへ拍車がかかり撤退。こんなところでしょうか?


585 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/18(月) 23:21:15 ID:Uaxxkgn4
御殿場の発展はそろそろ終わりそうだけど、
次はどこだろ。

586 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/21(木) 18:02:29 ID:Te2gS1k+
>>553
いかにも浜松市営を知らない厨房って感じだな。
遠鉄バスとのあの雲泥の差を知っていれば市にそんな事業をさせようなどとは考えない。
浜松では市は余計なことはせず金だけ出してやればいいんです。

587 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/21(木) 19:45:46 ID:9NCEYPG9
東海バスや伊豆箱根も高速バスやろうよ!

588 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/22(金) 00:07:30 ID:3s8xV8yb
東海バスは小田急箱根と組んで新宿〜修善寺へ。
伊豆箱根は西武バスと組んで西武新宿〜伊豆長岡、三津へ。
それと近江バスと組んで大津プリンスホテル〜三島駅まで。
組み合わせはいくらでも出来そうだよ。
それとも、東海バスは地道に、小田急山の上ホテル〜東名経由ホテルセンチュリー静岡へ。
こうなると相手はしずてつジャストライン。


589 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/22(金) 00:16:33 ID:hE5K8rtd
伊豆箱根は過去に箱根〜名古屋、東海バスは伊東〜名古屋という路線を開設した。
どちらも短期間で廃止となってしまい両社とも高速バスへの意欲を失ったと思われる。
伊豆箱根は新宿〜沼津港にツアーバスを運行していたりするので、多少は期待できるかと思います。
静岡空港開設時には空港連絡バスも期待できるかも知れません。

590 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/22(金) 08:53:08 ID:V6SygYPb
続々と夜行バス、空港バス、高速バス設定がされている今
あの快適な乗り換えなしバスが非常に便利。
明日からは静鉄の中部空港行き新設、富士急の中部空港行き増便
富士急の京都、大阪夜行便の新設と
非常に静岡県内のバス利便性が高まっています。
近距離都市間移動は在来線。
その他は新幹線、バスでしょうね。


591 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/22(金) 12:30:09 ID:ktDAklUg
新幹線の恩恵を受けにくい沼津。
ICが便利なトコ(せめて静岡くらいの距離)にあれば、そこそこ発達したのではないかと

592 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/22(金) 23:41:30 ID:v9w+SoBZ
御殿場が発展したのは、

東京行くのに新幹線使っても高速バス使っても、時間は大してかわらない。
そのくせ新幹線は費用がかかる。

インターまで駅から5分

御殿場線の国府津方面息のダイヤが使えない


593 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/23(土) 16:24:44 ID:rMOoq79Q
御殿場が発展したのは
自衛隊があり、背後に河口湖があるから

594 :名74系統 名無し野車庫行:2005/07/24(日) 20:42:40 ID:jhNNES7v
昔はローカル区間の高速バスいっぱいあったのにね。
いつの間にか無くなって残っているのはジャストラインの御前崎線だけ。
寂しい限りです。

595 :名74系統 名無し野車庫行:2005/08/01(月) 18:48:27 ID:pdzPv22o

ところで、東名静岡のバス停って、もうキャパがいっぱいじゃないの?
昼特急や東名線の車両が何台も数珠つなぎになってることもあるし
しずてつのセントレア線や御前崎線もできれば、インター入り口ではなく
東名静岡にとめたほうが客が勘違いする心配がなくていいと思う。

あそこを拡幅してバスの停車スペースを増やし、待合室やトイレ
自販機コーナーなどを整備したり、JR東海バスの支店があるんだから
人を常駐させて予約や、切符の販売、客の問い合わせに応じたりする
窓口は作れないだろうか?

JRやしずてつ、富士急などの高速車がずらりと並ぶ光景を妄想して
ハァハァしてます。


596 :名74系統 名無し野車庫行:2005/08/04(木) 15:14:28 ID:QvcEzUgY
御殿場IC路線が急速に発展することは嬉しいですが、何分にも近隣の都市?(三島や沼津など)まで足を伸ばして
もらいたいものです…なにせ御殿場までのアクセスが大変ですから…これじゃ時間かかりすぎ…ダメポ


597 :名74系統 名無し野車庫行:2005/08/07(日) 10:55:02 ID:Bv5V/AlJ
>>596
ほとんどが河口湖、箱根行き。
沼津、三島地区のバス会社がやる気にならないと無理。

598 :玄人志向:2005/08/14(日) 23:03:16 ID:sr9No133
静岡駅からエクスポシャトルで万博八草駅まで何分かかりますか?

599 :名74系統 名無し野車庫行:2005/08/15(月) 01:32:00 ID:7SEvLoEE
>>598
寝言は寝て言え

600 :玄人志向:2005/08/15(月) 14:55:30 ID:W6E6lvtI
冗談ですよ(笑)
エキスポシャトルは、名古屋からでしょ?

601 :名74系統 名無し野車庫行:2005/08/31(水) 07:37:03 ID:ige0dRv3
名古屋だよ

602 :名74系統 名無し野車庫行:2005/09/04(日) 13:37:09 ID:V8RYGI6N
昔しずてつに問い合わせたら、他社のバスで当社のバスまで乗り入れるスペースが
無いと回答をもらった。遠州鉄道とも協議しなければならないので、検討はするが
難しいと思われます、こんな内容の返事がきたよ。浜松行きが走っていた時代
話。その頃よりJRの系統が増えているから尚更高速内の停車は不可能に近くない?

603 :名74系統 名無し野車庫行:2005/09/07(水) 15:32:45 ID:0DDLGRoL
静岡で高速バスが発達しないのは、かつての東名急行バスの失敗のトラウマが
未だに尾を引いてるのが大きな原因ではないかと思う。

604 :名74系統 名無し野車庫行:2005/09/07(水) 16:46:33 ID:Cl7+LNjz
>>603
ソダネ。

ところで、富士急&近鉄は中々如何していいペース。
先月末利用しましたが、ほぼ満席だったような。
私以外に利用された方いらっしゃいます?

605 :名74系統 名無し野車庫行:2005/09/10(土) 01:27:53 ID:sPXT9/9V
>>603
県内高速バスもきつい?
新幹線の本数も決して多いとはいえないから、価格設定によっては面白いかも。

606 :名74系統 名無し野車庫行:2005/09/10(土) 12:12:52 ID:nSnenEt/
>>605
問題はI.Cと駅が離れている上に混むってことだろうな。

607 :名74系統 名無し野車庫行:2005/09/10(土) 14:31:21 ID:NVyprlRm
ずーと昔に高速バスは存在していました?
沼津 <---->新静岡 富士急行、静岡鉄道 共同運行
新静岡<---->浜松  静岡鉄道、遠州鉄道 共同運行
いつの間にか廃止?になってました。
今から30年位前の話です。


608 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/10(土) 20:06:48 ID:5O7r6N2A
浜松⇔静岡は廃止されて5年位。始めはしばらくの間休止しますと案内
されていたが、運行再開されること無く、翌年廃止になった。
あのバス静岡市内本通り回ったから便利だったんだよな。
インター方面から本通方面に行く路線バス無いから。


609 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/10(土) 21:45:31 ID:LaQqt/Yp
>>607
沼津と浜松が両方とも、ICから駅が遠い&常時渋滞道路ってのがネックだったかな。
せめて静岡くらいの距離なら何とかなったかもしれんが

610 :名74系統 名無し野車庫行:2005/09/13(火) 10:20:14 ID:jpDLgLtB
懐かしい話だね。ヲレは、東名静岡浜松線をよく使ったよ。
末期には、静岡市内が本通経由になり、新静岡ではなく静岡駅前が起終点に
なるなど、泣けてきたよ。遠鉄も、自販機の設置、雑誌類の配置とテコ入れに
努めていたな。しかし、609さんが言われるように、道路条件が悪すぎたよ。

611 :名74系統 名無し野車庫行:2005/09/19(月) 22:51:22 ID:UnjMHAe/
ダイヤも悪かったよ。浜松方面なら静岡に行くには朝7時台浜松駅始発、静岡発
最終は19時台。静岡側は始発8時代、浜松からの最終17時台だからね。
静岡側からは使えんダイヤだった。

612 :名74系統 名無し野車庫行:2005/09/22(木) 20:53:43 ID:Ii/JhC8m
新静岡〜吉原中央〜富士宮ならいけるんじゃないかな。
身延線は不便だし、富士市もターミナルが分散していて初めて出かけた市外のひとは
迷子になる。大半の路線が吉原中央駅行きで、そこについたら何処から富士駅行きが出ているのか
が出ているのかわからなかった。

613 :名74系統 名無し野車庫行:2005/09/22(木) 20:58:55 ID:mT2VTeSU
もし静岡県に西鉄があったら・・・

静岡〜浜松 100往復
静岡〜富士 70往復
静岡〜沼津 65往復
静岡〜袋井 55往復
静岡〜富士宮 30往復
静岡〜熱海 15往復
静岡〜御殿場 13往復

614 :名74系統 名無し野車庫行:2005/09/23(金) 04:52:29 ID:F40b7xtG
やっぱ県内高速は厳しいね。突出した都市がないと。
それに東海道線は鈍行なのに結構速いし本数もある。スピードやゆとりなら新幹線。条件が厳しすぎるよ。
静岡〜富士(吉原)・富士宮の流動が活発なら>>612さんの案もいけると思う。
運賃政策やフリクエンシー確保、都心直行や空港直行、それにこまめに客を拾ったりしてカバーしてるけど、
>>611さんの言われるとおり、東名静岡浜松線はとにかくダイヤが全然ダメだった。
遠鉄が空港連絡といえども成功したのは、静岡浜松の失敗を教訓にしたかは知らないけど
潜在需要に加えて意欲的なダイヤ設定があるんじゃないか。
片やしずてつは早朝便は続行がつくほどなのに、他の2便は苦戦してるらしい。

県内はもちろん、東京名古屋間って東西流動という幹がやたら太い割りに、枝がほとんどないんだよね。
それにここにはJR東名ハイウェイバスっていう老舗があるけど、結構取りこぼしがあるよ。
御殿場や富士宮が成功しているのはメインラインから外れていて(鉄道利用だと不便)、
かつ人口と道路環境に恵まれてるからじゃないかな。富士宮は富士や三島に出るのが面倒。
東名バスは実際に乗ったり東名スレを見ると週末や連休は積み残しもある。静岡駅で見ても結構な人数が降りてくる。
例えば静岡〜東京をしずてつがやるなら、清水インターまで市街地で客を拾えば静岡駅まで出る必要がないし、
渋谷新宿発着なら新幹線と真っ向勝負をしなくて済む。

あとは高速バスじゃないけど西鉄の赤間急行みたいな藤枝バイパス経由で静岡〜藤枝(清里・藤岡・駿河台)や
夜行で仙台、新潟、富山・金沢、岡山、広島、北九州・福岡、四国方面、それに中部横断道開通待ちか。
超長文&過去レスとループ失礼しました。。。

615 :名74系統 名無し野車庫行:2005/09/23(金) 07:35:33 ID:rar/1nbe
静岡〜浜松、沼津だったら無理に都市間直行客を狙うよりも途中のバス停に駐車場設置などで駅まで行くより便利、とすれば良いかも。
あと、静岡〜浜松北部、浜北・天竜も良いね。インターから遠い分、それを活かしたら良い。

616 :名74系統 名無し野車庫行:2005/09/24(土) 13:46:32 ID:acbeJ4yN
仙台、新潟、富山、金沢はしずてつ(静岡駅→清水駅 一般道)
岡山・倉敷、福山・広島はJRで(京阪神ドリーム同様途中浜松駅)
やってくれないかな

617 :名74系統 名無し野車庫行:2005/09/25(日) 01:05:31 ID:gqCDLvCK
http://www.pref.aichi.jp/kotsu/vision/8-2.pdf

618 :名74系統 名無し野車庫行:2005/09/26(月) 11:52:41 ID:xD9fANgg
>>617
現在でも名古屋市営バスに、名古屋高速を利用して、
市南部の大高(森の里団地)と中心部の栄とを結ぶ系統(高速1)があるね

名古屋高速3号大高線
http://www.nagoya-expressway.or.jp/guide/newmap/route3.html
名古屋市バス高速1系統
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/citybus/rosenzu/rosenzu6.htm


619 :名74系統 名無し野車庫行:2005/10/02(日) 09:38:04 ID:NY4mrG+f
11月1日から、
「東海道昼特急」大阪号・京都号・・・東名富士・東名浜松北停車
「ドリーム大阪1号、ドリーム奈良1号、ドリーム大阪4・6号、レディースドリーム大阪2号・青春ドリーム大阪4号・ドリーム奈良2号・ドリーム神戸2号」・・・東名御殿場停車

620 :名74系統 名無し野車庫行:2005/10/02(日) 20:52:58 ID:oOppKJT0
でも乗車券何処で買うんだ?東名静岡で当日飛び乗りしようとしたら、空席あっても断られたし、東海バスの静岡営業所は
他社の便なので売れないと断られた。昔は席あれば乗務員さんが発券してくれたのにな。

621 :名74系統 名無し野車庫行:2005/10/02(日) 21:23:17 ID:M8hMr0VY
>>620
やっぱり駅じゃないかな
東名富士〜東京駅の都市間往復割引は富士駅で買うようになっていたし

622 :名74系統 名無し野車庫行:2005/10/02(日) 22:54:27 ID:wEvqhquI
>東名静岡で当日飛び乗りしようとしたら、空席あっても断られたし、
クレーム出してください。

>東海バスの静岡営業所は他社の便なので売れないと断られた。
これは仕方ないこと。

623 :名74系統 名無し野車庫行:2005/10/04(火) 18:23:17 ID:jfIFpQMq

>東名静岡で当日飛び乗りしようとしたら、空席あっても断られた

あなた、以前よそのスレに書いていた人だよね?京阪神昼特急で断られ
東海道昼特急でも断られたって書いていたよね。

この件は自分も納得いかないな。このような状況でも乗れたという報告が
いろんなスレで出ていたと思う。運悪く、石頭のウテシに2人連続で
当たってしまったのだろうか?ぜひ営業所に電凸してください。

出来れば今後の参考に、電凸の結果も聞きたいな。>>620氏がんがれ。

624 :リニモ応援団:2005/10/11(火) 01:01:10 ID:6h0OKmZz
浜松〜京都間、JR東海バスが一日一往復走ってるけど、ダイヤとしては浜松から一往復する感じで京都からだと使いにくいよね。
でも長いこと走ってるよね。ある意味、気になる存在。

625 :名74系統 名無し野車庫行:2005/10/11(火) 22:14:41 ID:FQ83kEjL
>>625
名神高速バスのところに色々皆さん意見述べてたよ。走り始めは浜松から
朝2便,京都から夕方2便体制だった。すぐに1便体制になってしまったが。
京都側の会社に協力求めないで運行開始したのが元々がおかしい。
仮に京都側の民間バス会社が計画したのなら、遠州鉄道なり、静岡鉄道に話持って行き
お互いに朝地元発、夕方帰る運行計画立てるよ。


626 :名74系統 名無し野車庫行:2005/10/11(火) 23:13:52 ID:oenhy1cX
>>625
はじめたのは国鉄だから開設当時は
浜松側も京都側も同じ経営主体なのだが。

627 :名74系統 名無し野車庫行:2005/10/12(水) 23:48:48 ID:FHQjfZWs
今と違ってその当時は規制が厳しく何につけ免許制だったから、
名神側の会社との妥協の産物かもしれない。
どちらかは知らないが、名古屋以東の以遠権を放棄してまで名神高速線に
参入した会社があるらしいので。何かの資料で読んだ覚えがある。
それには会社名までは書かれていなかった。

628 :620です:2005/10/13(木) 21:45:53 ID:NsfE/e4R
623さん、JR西日本からは回答のメール来ました。
もう少し詳しく教えてほしいと。
東海は、メールの送り先もない。
関東は出してない。そんなところです。途中経過。

629 :名74系統 名無し野車庫行:2005/10/15(土) 14:12:41 ID:QWqF4jdF
>>628
>>620さん、乙彼です。「規則でそうなってます」などと門前払いされるのでなく
「詳しく教えてほしい」との返事が来たということは、「ウテシの応対にも
問題あり」と会社側が判断したのかな?
続報を待ってますのでよろしく。

630 :620です:2005/10/15(土) 16:47:51 ID:HfxDtZCp
東海は西日本経由ですが、吉田の当日乗車認めてないという回答。
浜松西止まるからという理由。空で来て、次で40人近く乗るか?
常識の範囲で回答よこせと思いました。
まあ、東海らしい答えだけど。以前、昼特急待っていたら、京阪神号がきて、
乗務員が降りてきて、
「大阪方面、お越しの方いらっつしゃいませんか?席あいてますよ」
客引きしている光景みたぞ。そのときはFMで乗車券買って待っていたから、無視。
その場しのぎの東海だから。それと、その東海道は担当関東便だったらしい。


631 :名74系統 名無し野車庫行:2005/10/15(土) 17:27:47 ID:0rWaTIAF
「大阪方面、お越しの方いらっつしゃいませんか?席あいてますよ」
客引きしている光景

いいなあ〜、客引きしてる高速バスって 笑
たしかに、お客乗せればカネになるからねえ・・

632 :太陽神戸沖之助 ◆g9I0scX7jg :2005/10/15(土) 17:47:05 ID:r/U4U+3v
>>630
マルス収容の路線と言う事もあり、
各停留所毎に座席枠を置かない限り当日発売は難しい。

停留所の発車時刻前なら浜松駅の窓口か浜松周辺のAGTで購入→浜松北から乗車って事が出来るから、
いくら予約台帳のコピーを運転士が持ってても突然の予約乗車客が居る為に簡単には判断できない。

633 :ウテシですが・・・:2005/10/15(土) 19:31:22 ID:fmlHRu+S
東名静岡では、空席があれば車内発券で乗車いただけます。
知識ないウテシにあたったようですね。
関東では地方支店のウテシも乗務しているので、営業知識が低な人もおる。

634 :ウテシですが・・・:2005/10/15(土) 19:35:00 ID:fmlHRu+S
ちなみに東名江田、東名御殿場においても東京駅に空席照会して空席があれば乗車可としている。
ご迷惑おかけしまして申し訳ございません。

635 :名74系統 名無し野車庫行:2005/10/16(日) 12:30:17 ID:GWt4OiPX
>>633
>>634
現職の方、乙です。やはり、全部の運転士がすべての規則を理解しているわけではない
ということですかね。そういえば以前、静岡発東京行きの便に中津川の人が乗務してて
びっくりしました。そして回数券の取り扱いでわからないことを、営業所に電話して
確認してました。

どんな勤務体系になっているかわからないけど、なかなか家に帰れないだろうし
大変だなと思いました。お仕事がんばってくださいませ。


636 :名74系統 名無し野車庫行:2005/10/16(日) 12:35:48 ID:HErxpn+p
>>635
規則も知らないような人間を乗務させて
いざというとき大丈夫なのかな?
確認するだけマシだとは思うけど。

637 :太陽神戸沖之助 ◆g9I0scX7jg :2005/10/16(日) 22:24:29 ID:BoCxQtOf
>>633-634
情報サンクス。

普通に配ってる時刻表には「当日直接のご乗車は出来ません」との表示があったから、
多分マルス収容の都合で売れないのかと思ってたよ。
(と言う事は空席ありまくりの横浜昼特急大阪号も当日予約無しで乗れるのか…)

638 :620です:2005/10/17(月) 00:52:00 ID:QjyyFLhX
JR関東からメール来た
。業務推進室の課長代理から
.(名前は伏せさせて頂きます)
お詫びの言葉と調査にもうしばらく調査の時間ください、
と言う連絡でした。

639 :620さんへ:2005/10/17(月) 01:08:30 ID:SY1ZBl86
ただ、トラブル防止のため(満席で乗れない、発券に時間がかかる)、
あらかじめ乗車券を購入して戴きたいところですが・・・。と本音を言ってみる。

640 :620です:2005/10/20(木) 20:22:31 ID:TFTjXlKE
突然行かなければならなかったので、事前に買う時間なかったんです。いつもは
F.Mで当日でも買ってからバス停向かうんだけど。
それから今日、JRバス関東からお詫びの電話があった。
但し、日が経ちすぎていて、乗務員さんが覚えていなかった。
仕方ないけど。調べて返事くれるだけ、誠意は感じられるから。
黙殺する倒壊とは大違い。

641 :名74系統 名無し野車庫行:2005/10/21(金) 07:10:42 ID:MA9hiidg
倒壊はお役所だから黙殺する
束は「一応は」誠意ある対応をするけど繰り返す
たいして変わらん

642 :THEある日:2005/10/27(木) 10:37:20 ID:sYEztcnG
 どうして、JRの高速バスは空席があっても、飛込では乗せてくれないかは、「みどりの窓口」で買えるからでしょう。
 最終の乗車停留所ではなければ、最終の乗車停留所の時刻までにみどりの窓口で買った人がいれば、その人を乗せるのが前提だからです。
 だから、静岡市から浜松経由で関西に行くのであれば、静岡市を出発の時点で空席があっても、浜松に着くまでにだれかがみどりの窓口で買う事もありうるからです。
 そういう場合は、乗務員が空席照会して座席を確保できないのでしょうか。

643 :綺羅大和:2005/10/27(木) 19:31:48 ID:BWLNqzMm
でも40人も乗る?当日に。吉田の次は浜松北停車のみ。
吉田時点で乗客0なのに。
いくらみどりの窓口で買えると言っても。

644 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/01(火) 22:04:14 ID:5nc9IA9G
富士宮⇔東京便はどうなんだろう?

645 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/03(木) 02:52:14 ID:OcrjhBT0
ドリーム昼特急の改正があったわけだが

646 :THEある日:2005/11/03(木) 18:29:04 ID:fna/4VGY

狂鹿病問題:鹿ハンターからヤコブ病26名発生 そして鹿肉骨粉の行方は・・・
http://blog.goo.ne.jp/infectionkei2/

農水省:「BSEに感染した牛は、骨を取り除いても食肉処理の過程で肉が汚染される可能性がある」
http://blog.goo.ne.jp/infectionkei2/e/0a2e4459558beb8d921eb79753e6c8fa

BSE:国会で食安委の”科学根拠”に疑問続々 でも報道されず
http://blog.goo.ne.jp/infectionkei2/e/26465737f0866b47c55ab28b7c393d2c

【牛に鶏糞】鶏糞への肉骨粉混入率を30%程度とFDA要官見積(=年間30万トン?)
http://blog.goo.ne.jp/infectionkei2/e/c35a71a82981c6c137518f281eb161c0

食品安全委員会の米国BSE評価計算は、抜け穴・欠陥だらけ
http://blog.goo.ne.jp/infectionkei2/e/b63de80c4a1cc7f8d2378cfccd3f21c5



647 :THEある日:2005/11/03(木) 18:30:10 ID:fna/4VGY

よっしゃ敗北宣言が出たな。

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648 :THEある日:2005/11/04(金) 12:07:03 ID:LiIHzeng
普通AT限定の人は、中型もらえますか?

新中型のAT車って現行で存在しますか?
もし無ければ貰えない可能性もあるかと。

649 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/04(金) 12:42:28 ID:LiIHzeng

昭和59年と言えば、西暦1984年でロサンゼルス・オリンピックが華やかに開催された年だ。
当時は、洋楽・ポピュラーミュージックが大流行した。
ワム!やデュラン・デュラン、カルチャークラブ、マイケル・ジャクソンが世界的に大ヒットした。
いわゆる80年代洋楽が大全盛の時期だった。
また、洋画もゴーストバスターズやフットルース、ストリート・オブ・ザ・ファイヤーが
全世界的に興行収入を上げ続けた。
アメリカ大リーグも1984年は記録的なシーズンであった。
しかし、日本プロ野球界は非常に印象の少ない昭和59年であった。

それは広島と阪急が日本シリーズで対戦したからなのだろうか?



650 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/05(土) 21:18:37 ID:1x0JBE93
東名高速バスも予約制になるらしい。
バスの静岡駅に案内掲示してあった。
タイトルしか見なかったから内容掴めていない。

651 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/06(日) 08:40:48 ID:dDTZh+PQ
伊豆の国市なんていうアホな市名のおかげで、伊豆半島全体が大迷惑。
観光への打撃も大きいかも。
伊豆への高速路線バスはとっくにきえたけど。

652 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/06(日) 10:34:04 ID:a6fFoF4m
女子高校生事件ね。いい事で有名になるのならいいけど、
あんなことで知名度上がってもねえ。観光客行くの考えちゃうよね。
仮に、温泉旅行考えていて、伊豆にするか箱根にするか迷っていたとすると、
箱根にしそう。あんな事件があると。

653 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/06(日) 15:02:55 ID:g0ujEY+/
つーか、県内でも遠州のほうのイパーン人は、伊豆の国市と伊豆市がよくわかってなかったりする罠!

654 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/06(日) 18:04:27 ID:ItnNy3VQ
運送会社の事務員でもわかりません。
まじめな話。

655 :THEある日:2005/11/06(日) 22:44:25 ID:P4Equl6z
伊豆の国市なんていうアホな市名のおかげで、伊豆半島全体が大迷惑。
観光への打撃も大きいかも。
伊豆への高速路線バスはとっくにきえたけど。
女子高校生事件ね。いい事で有名になるのならいいけど、
あんなことで知名度上がってもねえ。観光客行くの考えちゃうよね。
仮に、温泉旅行考えていて、伊豆にするか箱根にするか迷っていたとすると、
箱根にしそう。あんな事件があると。
つーか、県内でも遠州のほうのイパーン人は、伊豆の国市と伊豆市がよくわかってなかったりする罠!
運送会社の事務員でもわかりません。
まじめな話。

656 :吉田宅八郎:2005/11/07(月) 00:28:26 ID:qwfeB+px
伊豆の国市なんていうアホな市名のおかげで、伊豆半島全体が大迷惑。
観光への打撃も大きいかも。
伊豆への高速路線バスはとっくにきえたけど。
女子高校生事件ね。いい事で有名になるのならいいけど、
あんなことで知名度上がってもねえ。観光客行くの考えちゃうよね。
仮に、温泉旅行考えていて、伊豆にするか箱根にするか迷っていたとすると、
箱根にしそう。あんな事件があると。
つーか、県内でも遠州のほうのイパーン人は、伊豆の国市と伊豆市がよくわかってなかったりする罠!
運送会社の事務員でもわかりません。
まじめな話。
なんだか伊豆の温泉の成分に怪しい薬品が混じっていそうなイメージだし。
せめて「韮山市」とかにしておけば、熱海、伊東、下田あたりは勿論のこと、修善寺伊豆長岡も救われたかも。

657 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/07(月) 00:30:04 ID:ZXtRZvBo
中部の人間だが伊豆市と伊豆の国市の区別がつかん

658 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/07(月) 00:42:00 ID:CCbXchgZ
>>657
ごめん、伊豆の方はまだ区別が付く。
むしろ、中遠の菊川だの袋井だの磐田だの、そっちの方がわけわかんねー。

659 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/07(月) 18:52:20 ID:4MDgRm9b
浜松もでかくなりすぎ。何処が合併しなかったのかがわからない。

660 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/07(月) 21:36:52 ID:UYFLRHGf
>>644
富士宮線、予約なしで富士から東京まで乗せてくれるよ。JR、富士急ともに。
富士の先は止まらないんだからして、空いてれば構わないんだろう。
富士を過ぎると、席の移動もご自由に、になる。

661 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/08(火) 21:37:15 ID:tj3MN+Za
>>660
富士宮線って、この先大丈夫か?1便と8便、10便に休日に乗ったが、
乗客数17人が最高だった。当然予約なしでも乗れた。(富士IC⇔向ヶ丘IC)
とても便利なので、廃止なんかならなければいいが・・・

662 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/09(水) 11:20:47 ID:KDNviXyA
>>661
富士IC⇔向ヶ丘IC間の利用なら、別に廃止されても・・・w

663 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/09(水) 18:49:56 ID:31wB8Vz0
高速バスの採算ラインは、昼間便の中距離便乗車人数で15〜20人ないと
厳しいそうです。

664 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/09(水) 21:55:07 ID:/4G8uXxZ
>>662
なんたって、富士宮線は富士を出ると休憩は別としてノンストップだから、
本当に快適なんだよ。
代わりに東名高速線利用するにしても東名向ヶ丘は超特急の一部が止まらないし・・・

665 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/11(金) 22:56:30 ID:WJisCAWs
富士宮からの高速バスが足柄SAでお客乗せ忘れたって。
夕方のNHKのニュースで報道していた。

666 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/11(金) 23:45:54 ID:jy/RlHTA
>>665
それって、集合時間までにバスに戻らないDQN客も悪いよな。


667 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/12(土) 00:08:26 ID:3FwpJAr2
まったくだ。路線バスだとわかっていない。NHKで報道するほどのこともないと思う。NHKも暇なんだな。早く民営化汁!

668 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/12(土) 07:05:29 ID:MuYuZl9C
だから放火も(ry・・・

669 :綺羅大和:2005/11/15(火) 19:06:12 ID:Yj/Fx9X4
富士急の夜行の大阪行き、新富士でたら、東名静岡で大阪行きは乗車、
富士吉田行きは降車認めて。停車して旅客扱いしてください。
お願いします。

670 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/16(水) 09:11:16 ID:87cB45Gn
マルチ氏ね

671 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/18(金) 17:15:05 ID:k+nYqDR4
誰も書いてないようだから、とりあえず貼っとく、

http://www.jrtbinm.co.jp/highway/route/index_east_05.html

672 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/18(金) 17:46:56 ID:E+IBffpP
>>671
足柄辺りで3時間止まるのかな?

673 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/18(金) 19:47:31 ID:RTlzFTE/
http://www.jrtbinm.co.jp/highway/route/index_east_05.html
※平成17年12月22日運行開始予定(認可申請中)

【おとな片道運賃】 学割は無い。

  浜松駅 東名袋井 東名菊川 東名吉田 静岡駅 東名静岡
東名江田 4,300円 4,000円 3,500円 3,400円 3,100円 3,100円
東京駅 4,800円 4,400円 4,000円 3,800円 3,600円 3,600円


ドリーム静岡浜松2号   ドリーム静岡浜松1号
22:00 浜松駅 6:15
22:32 東名袋井 5:43
22:49 東名菊川 5:26
23:03 東名吉田 5:12
23:46 静岡駅 4:30
23:59 東名静岡 4:17
↓ ↓↑ ↑
5:07 東名江田 ↑ 
5:34 霞が関 --
5:45 東京駅 23:50


674 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/18(金) 19:50:01 ID:RTlzFTE/
http://www.jrtbinm.co.jp/highway/route/index_east_05.html
※平成17年12月22日運行開始予定(認可申請中)

【おとな片道運賃】 学割は無い。

  浜松駅 東名袋井 東名菊川 東名吉田 静岡駅 東名静岡
東名江田 4,300円 4,000円 3,500円 3,400円 3,100円 3,100円
東京駅 4,800円 4,400円 4,000円 3,800円 3,600円 3,600円


ドリーム静岡浜松2号   ドリーム静岡浜松1号
22:00 浜松駅 6:15
22:32 東名袋井 5:43
22:49 東名菊川 5:26
23:03 東名吉田 5:12
23:46 静岡駅 4:30
23:59 東名静岡 4:17
↓ ↓↑ ↑
5:07 東名江田 ↑ 
5:34 霞が関 --
5:45 東京駅 23:50


675 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/18(金) 23:04:43 ID:+VkFIsLk
県内発着中長距離路線

静岡発
昼:東京、名古屋、京都、大阪、中部国際空港
夜:東京、京都、大阪
浜松発
昼:東京、名古屋、京都、大阪、中部国際空港
夜:東京、京都、大阪
沼津発
昼:東京。成田空港、中部国際空港
夜:京都、大阪
富士発
昼:東京、名古屋、京都、大阪、成田空港、中部国際空港
夜:京都、大阪
御殿場発
昼:東京、新宿、横浜、名古屋、京都、大阪、羽田空港、成田空港
夜」京都、奈良、大阪

676 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/18(金) 23:47:51 ID:Q+8lsdcA
がんばって!?どんどん利用してあげないと、すぐ撤退しちゃうかもよ

677 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/18(金) 23:52:26 ID:jBus5kUV
高速バスは時間さえ余裕を持てばなかなか快適だと思うんだがな。俺浜松だけど東京行くときはいつも高速バスだ。

678 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/19(土) 00:06:14 ID:9/4XT9KR
ドリーム静岡・浜松のダイヤ、静岡駅で東海道線との接続を考慮してくれたと思う。

上り 東海道線→静岡着23:39/静岡発23:46→ドリーム静岡・浜松2号
下り ドリーム静岡・浜松1号→静岡着4:30/静岡発5:01→東海道線

今まで「ながら」との接続で約2時間、静岡駅で待っていたことを考えるとありがたい。

679 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/19(土) 00:19:03 ID:hLLp5QK7
たしかにこれで、ながら廃止になっても大丈夫!?だね
っていうか廃止したいんだろうね


680 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/19(土) 00:50:52 ID:diBSA+X2
まあ、ながらで静岡駅での降りる客結構いるからな
お試しで運行する感じだな

681 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/21(月) 19:00:03 ID:QsfBb7+h

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682 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/22(火) 22:00:37 ID:LjDpH2Q3
「新宮夜行」が廃止された時と同じ展開だね。ドリーム静岡浜松。

あの時も平行区間に夜行バスが新設されて
「新宮夜行」は紀伊田辺打切りとなり
何時の間にか、夜行バスも廃止になった。

今回も、「MLながら」が廃止となり
暫くして、ドリーム静岡浜松も消えて逝くのだろう、、、。

683 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/22(火) 22:07:26 ID:AETYCJA/
一応JR東海バスのHPにニュースで出ていたね。
予約はまだ出来ないと書かれていた。
なぜ焼津西に停車しないのか?
東海道線と乗り換え、わりと簡単なのに。

684 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/22(火) 22:20:44 ID:TRPf3p9f
>>683
禿げ胴。東名磐田⇔東名静岡間は、全停留所に止まってもいいと思う。
どうせ時間はたいして変わらないし、客の利便性は大きく向上すると思うが。
開業後に、客の動向を見て停車停留所を増やすのだろうか?


685 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/22(火) 22:33:28 ID:bTiyIfFg
>>683
禿同。
ダイヤを見る限り、上下とも静岡駅で10分停車だし、東名磐田〜東名焼津西の各停留所に停まっても時間は変わらない。


686 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/24(木) 04:02:40 ID:p8FgWoV3
需要があるか知らないが、地元に止まってくれるので俺はどうでもいい。

687 :綺羅大和:2005/11/24(木) 18:43:30 ID:+aRA7EWv
どうも、停車基準がわからない。JRは関係ないがセントレア行きは菊川通過
なのにドリームは停車、で、セントレア行きが止まる掛川はドリーム通過。
吉田のあとは静岡駅までノンストップ。停車基準ってなにで決める?

688 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/24(木) 22:10:35 ID:tXAG7ReM
ドリームが停まるのは、インターの料金所付近に設置の停留所。

保安上の関係かと。

689 :綺羅大和:2005/11/26(土) 21:48:36 ID:xlha79TW

保安上と言っても、料金所のブースからバス停の様子見えないよ。
公団の人関係ないから、注意なんか払ってないし。


690 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/27(日) 02:20:36 ID:AlLSEP/W
どんな車が通るかわからないところで、深夜早朝に客を放置できるかよ。
インター内ならまだ通過車両の把握もできる。

高速上の停留所はかなり危険だと思う。


691 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/27(日) 16:00:29 ID:8ziXTg4s
>綺羅大和さん
東名のバス停は、知る人ぞ知るマイナーな存在。
むしろ焼津・掛川のインターと東海道線の駅に近い所で乗客をかき集めた方が
得策ではないか?


692 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/27(日) 18:21:30 ID:E6M37i7v
特急浜松御前崎線ってできないかな?
竜洋のあたりは国道150号線バイパス経由で。
大須賀より東側は国道150号線の最高速度が60km/hだからスピード出せて特急になれるんじゃないかな?

693 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/27(日) 19:09:13 ID:+O2EVlmL
富士宮〜東京、今日乗ったけど満席御礼〜

694 :太陽神戸沖之助 ◆g9I0scX7jg :2005/11/27(日) 20:15:31 ID:tzo7Jl0W
>>689
意外と気付かない所から監視してるよ。

>>690
しかし近鉄とか阪急は名神高速上の停留所から夜行バスの乗降が出来るんだよねぇ。

地元ではDQNの巣窟として有名らしい名神茨木BSにも停車している所を見ると、
何か無神経なような便利なようなで難しい。

>>691
いくら通行料の深夜割引があるとは言え、
駅とか中心地をわざわざ廻るのはコストアップに繋がる筈。

695 :綺羅大和:2005/11/28(月) 07:17:26 ID:Dqnnb4w+
確かに高速道路のバス停は地元の人しか知らないねえ。

696 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/29(火) 13:37:07 ID:TAg3VCZJ
ドリーム静浜だが、マルス上で、

1〜3番ABC、7番BC、8番C、21・22番ABC、23番AB

しか売れないことになってるんだが・・・なんで?

697 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/29(火) 14:14:12 ID:jCy15oyl
>>696
発車オ〜ライネットの枠があるから

698 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/29(火) 17:58:21 ID:84qK57R+
浜松〜御前崎150経由で?
遠州鉄道の単独運行ですか。
エリア的にはジャストラインのエリアだけど。

699 :sage:2005/11/29(火) 23:18:27 ID:L6fcexr+
>>693
え?
661だけど、何便に乗った?

700 :名74系統 名無し野車庫行:2005/11/30(水) 00:11:05 ID:SmY6xOaQ
700

701 :名74系統 名無し野車庫行:2005/12/01(木) 20:49:51 ID:Tulojj2/
>>699
富士宮6時発だよ

702 :名74系統 名無し野車庫行:2005/12/09(金) 20:32:55 ID:cmnmRAx/
日本平エクスプレス12月20日運行開始
http://www.n-express.net/

703 :二死苦差不可:2005/12/09(金) 20:45:54 ID:qXMjnOwB
日本平自動車使って大丈夫か??
せいこうすぺしゃる出すんじゃないずらか。

704 :名74系統 名無し野車庫行:2005/12/10(土) 03:14:55 ID:qrh31xwp
ずいぶん安いね。富士急の成田空港行きが心配だ。

705 :名74系統 名無し野車庫行:2005/12/10(土) 06:59:28 ID:CnNunooe
セイシンが出できそう。

706 :名74系統 名無し野車庫行:2005/12/10(土) 19:31:56 ID:rX0OUZ2d
>>702
つうか失敗しそうな気がするな。
駅南回してる時点で。

707 :名74系統 名無し野車庫行:2005/12/11(日) 13:53:42 ID:cv5fE6Hr
今の時点で静岡駅前付近だと、南口の貸切バス乗り場位しか場所設定
出来ないと思うよ。
北口工事中で、松坂屋近辺はしずてつのバス停になっているから。

708 :名74系統 名無し野車庫行:2005/12/11(日) 23:07:07 ID:dxjmE4MC
ややスレ違いだけど、伊良湖ライナーあぼーんするらしい。
湖西地区からの選択肢の一つが減ることになるね。
ttp://www.jrtbinm.co.jp/topics/tp_detail.jsp?id=173
ttp://www.toyotetsu.com/whatsnew/index.html#tokyobus

709 :秦 飛鳥:2005/12/18(日) 08:31:23 ID:nm8wbCY0
遠州鉄道にスズキ湖西工場前⇔東京駅、TDL、成田空港で京成グループと夜行便で
共同運行。e、wで好調だからその勢いで成田行きも。

710 :名74系統 名無し野車庫行:2005/12/19(月) 21:24:53 ID:Z4WDKwsZ
浜松駅〜名古屋駅の高速バス復活してよし。
もう30年ぐらい前のことだけどね。

711 :名74系統 名無し野車庫行:2005/12/19(月) 22:01:25 ID:j5134yFs
>>710
1日1往復だけど今もあるじゃん。
昔はもっとたくさんあったの?詳細きぼんぬ。

712 :名74系統 名無し野車庫行:2005/12/19(月) 22:04:22 ID:Z4WDKwsZ
浜名湖あたりから伊良湖岬を通る伊勢湾口自動車道が開通したら、遠鉄が浜松駅〜伊良湖岬の高速バスを走らせるのはどうだ?
浜松駅から伊良湖岬へ行くときには、電車で豊橋まで出て、そこから豊鉄渥美線で三河田原まで行って、そこから豊鉄バスに乗り換えなければならなかったから便利になるでしょう。
もしも、伊良湖岬から三重県の伊勢までの橋が開通したら、遠鉄が浜松駅〜和歌山までの高速バスを出したらどうかな(笑)
それで、和歌山から四国へ行く橋が開通したら、今度は、遠鉄が浜松駅〜四国までの高速バスを(爆)

伊勢湾口自動車道の開通まだかいやぁ。

713 :名74系統 名無し野車庫行:2005/12/19(月) 22:10:44 ID:s4g8XDLn
そういえば、静鉄、JRバス関東&東海で清水〜新宿やるらしいよ。JRからの情報。

714 :名74系統 名無し野車庫行:2005/12/19(月) 22:24:35 ID:tSjIlUGm
>>713
しずてつスレではガイシュツだが<清水新宿線、JR東海バスも、って言うのは初耳だな。
JRバス関東かJRバステックって言う話は出ていたが。

715 :名74系統 名無し野車庫行:2005/12/19(月) 22:43:01 ID:Z4WDKwsZ
伊良湖岬から伊勢を結ぶ橋が開通しなくても、伊勢湾フェリーを遠鉄の高速バスが乗って浜松駅〜伊勢・鳥羽・和歌山まで行けばいいか。
路線バスがフェリーに乗るなんて珍しいよね。伊勢湾フェリーってなぜか海上国道なんだよな。

716 :名74系統 名無し野車庫行:2005/12/19(月) 22:45:23 ID:s4g8XDLn
>>714
実走調査やったのは、関東らしいから関東と思ったけど、バステックかもしれないね。
富士急も、沼津〜東京だか新宿をKOと春からやるらしいし。年明けには判るかもね

717 :名74系統 名無し野車庫行:2005/12/19(月) 22:53:40 ID:tSjIlUGm
>>716
実走調査やったのか>関東。
まぁ、関東とバステックはほぼ同一の会社だからどっちが来てもおかしくはないわな。

富士急とKOか。「スキッパー」の再来だなw

718 :名74系統 名無し野車庫行:2005/12/20(火) 00:16:02 ID:EV0TJhfh
日本平エクスプレス、この時間は運行していると思うが、どんな状況だろうか?

719 :名74系統 名無し野車庫行:2005/12/20(火) 11:50:45 ID:I0GtD6Rg
>>718
空席照会を見ると3〜4人しか乗ってなさそう。小型バスで運行してるだろうが
この人数ならDQNに遭遇する確率も低そうだし、狙い目かも。
バスヲタの自分としては、バス会社の経営を圧迫するツアーバスは嫌いだが
家のすぐ近所に乗降車場所を設定しているからちょっと迷う。

敵情視察ってことで、1回だけ使ってみようかな。

720 :秦 飛鳥:2005/12/25(日) 20:28:15 ID:3tT6SbQY
乗ってみたいが東京方面に行く用事が無い。

721 :名74系統 名無し野車庫行:2005/12/26(月) 05:23:17 ID:yh6kSeJr
>>720
アキバ(万世橋)の交通博物館に逝くとかは?
来年春に閉館して、さいたまに移転しちゃうから、
高速バスの新設には間に合わないか…

722 :静岡県民:2005/12/26(月) 10:24:48 ID:XUwZboCs
静岡⇔東京駅、羽田空港 2.000円(片道)
静岡⇔成田空港     3.000円(片道)
http://www.n-express.net/

723 :名74系統 名無し野車庫行:2005/12/26(月) 13:56:33 ID:1aHsYH/k
厄介なのはJR東海。
ここは本当ライバルがいないとナマケモノだけど、
ライバルが蝿のごとくブンブンうるさくなると桶狭間並みの電撃的速度で反撃して相手を沈没させる。

724 :名74系統 名無し野車庫行:2005/12/26(月) 20:09:20 ID:WTWXUGmr
日本平エク 静岡〜セントレア線も時間の問題かな???

725 :秦 飛鳥:2005/12/26(月) 23:42:36 ID:j9ZfdVhr
浜松〜セントレアは参入するかもしれないね。
好調だから。新幹線接続バスで名鉄(バス、電車)
と競争するより儲かるだろうし。


726 :名74系統 名無し野車庫行:2005/12/26(月) 23:58:18 ID:vgYxrKdx
発達しない理由?
簡単だよ、俺は沼津市民だけど、高速インターまでいくのが
遠いからだよ。車で行こうにほインター周辺に駐車場もないし。
バス停まで簡単にいければ、もっと使うのにな。

727 :名74系統 名無し野車庫行:2005/12/31(土) 11:38:39 ID:tDkDj7WD
これは、すでに発表済み?
ttp://www.jexbus.com/data-bus/tyo-hamamatu/index.html
東京〜浜松 片道3,000円 往復5,900円

728 :名74系統 名無し野車庫行:2005/12/31(土) 17:07:24 ID:c9CmTquI
>>727
車両の詳細がわからないが、例によって4列トイレなしだよね。
伊良湖ライナー廃止で困っている人には朗報かもしれないが
終点がTDRじゃ、DQNの巣窟になる可能性が高そう。
それにしても、豊橋・浜松にもツアーバスの魔の手が伸びてきたのか・・・。
迎え撃つJR東海バスがどんな手を打つのか、それとも何もしないのか、見ものだ。


729 :名74系統 名無し野車庫行:2006/01/02(月) 23:24:41 ID:N8XVBwYz
しずてつジャストライン東京線、今年の春先より運行する計画、只今
準備中だそうだ。ジャストラインのHPに問い合わせたら、そういう
返事が返ってきた。区間や本数は不明。

730 :名74系統 名無し野車庫行:2006/01/03(火) 11:30:49 ID:UoKpkuvu
>>729
2月か3月には全容が明らかになってきそうな予感だな。取りあえずwktkして待つか。
勝手に運行区間を予想してみるとこんな所か?

鳥坂営業所-有度局前-JR清水駅-東名清水-新宿駅
 *深夜早朝の出入庫便はこうなって欲しい、と言うか、草薙や瀬名近辺のお客さんを拾うには
  この位やってもいいのでは。ついでに鳥坂でのP&R激しくキボンヌ。
三保ランド-エスパルスドリームプラザ-JR清水駅-東名清水-新宿駅
 *ノリとしては、東京富士宮線の白糸の滝行か。エスパルスドリームプラザはいいにしても、
  三保ランドの方まで行く需要があるかどうかは疑問だけどね。

富士宮線の運行形態を下敷きにすると、しずてつ3本、JR東海バス2本、JRバス関東2本って言っ
た具合になるのかなぁ?JR東海バスが入ってくるとはちょっと考えられないんだけど、>>713
情報でJR東海バスも入ってくるって言うし。まぁ、いきなりドリーム静岡・浜松号も運行した訳
だし。何をやらかすか分からないだけに怖い<JR東海バス

しかし、しずてつって行政処分受けているって思ったんだが、中部運輸局のプレス発表を見ると
それらしき記載は無いなぁ。



731 :名74系統 名無し野車庫行:2006/01/04(水) 08:37:49 ID:1DNAmfoc
>>730
新宿から東名高速までは、山手通り経由になるの?それとも明治通り経由になるの?

732 :730:2006/01/04(水) 21:06:48 ID:8XnvNiNq
>>731
渋滞が少ない経路で走ってくれればいいや。

あと、あくまで730はスレに上がった目撃情報や、個人的な願望を色々とグチャグチャに混ぜてみた
だけの妄想なのでw。あくまでも個人的に「こうなったら面白いだろうなぁ」って事を書いただけな
んですけどね。

733 :名74系統 名無し野車庫行:2006/01/05(木) 13:55:32 ID:UEdQSlRs
地図見た感じだと、小田急箱根は山手通り経由っぽいね。

734 :名74系統 名無し野車庫行:2006/01/08(日) 18:49:21 ID:Pp4N/FkX
>>733
西口ハルク前発着だし、大橋に止めるからね。

735 :名74系統 名無し野車庫行:2006/01/15(日) 22:02:44 ID:l+jbPKeL
しずてつジャストラインの東京線、相手はJR関東か。
東京方、小田急も絡めばハルク前発着で便利なんだけどなあ。
新宿南口は新宿中心部から遠いし。
新宿でなく、東京駅発着の予定なのかな新路線。

736 :名74系統 名無し野車庫行:2006/01/16(月) 02:23:45 ID:tIS9DJN5
東京駅発着なら今さらやる必要なくない?

737 :名74系統 名無し野車庫行:2006/01/16(月) 16:46:59 ID:/5Zz3Om0
オレもそう思う。

738 :名74系統 名無し野車庫行:2006/01/20(金) 17:35:51 ID:eWdRudFm
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cjj0010771_1.html

しみずライナーキタ━━━━━━\(゚∀゚)/━━━━━━ !!!!!

739 :名74系統 名無し野車庫行:2006/01/20(金) 20:29:28 ID:JNerdKfS
徐々にはではあるが増えてきているな。
ただ、県内完結路線は皆無だが

740 :名74系統 名無し野車庫行:2006/01/20(金) 21:45:37 ID:O44rzpWc
静岡-東京なんて意味ないじゃんと思ってたら、清水がきたか。
たしかに静岡には違いないw

741 :名74系統 名無し野車庫行:2006/01/22(日) 06:57:28 ID:oLXZYco0
東名とパイの奪い合いにもならないか?
新規需要掘り起こせればいいのだけれど。

742 :名74系統 名無し野車庫行:2006/01/31(火) 13:06:55 ID:uxx0GcEp
樺太県が返還されない限り未発達日本一の都道府県は静岡

743 :名74系統 名無し野車庫行:2006/01/31(火) 15:51:15 ID:NQeOdYtj
>>742
鳥取県民乙

744 :名74系統 名無し野車庫行:2006/01/31(火) 19:26:21 ID:X6pGaXzh
明日、東京⇔清水線開業。JRバス関東便で。
新静岡にそのチラシ吊るしてあった。
つくばエクスプレス開業後、ドル箱のつくば線、減便してから必死ですね、LRバス関東。


745 :名74系統 名無し野車庫行:2006/02/01(水) 15:02:47 ID:xWMndEUM
静岡県内から東京、名古屋、京都、大阪方面への高速バス設定。

静岡県内の乗降場所近辺に無料駐車場が必須。

自動車社会の静岡県では無料駐車場が必要不可欠。

746 :名74系統 名無し野車庫行:2006/02/03(金) 16:47:30 ID:X8zGxR2Z
清水ライナーのったら景品もらった
停車駅がすくなくて快適だお
また乗りたい

747 :名74系統 名無し野車庫行:2006/02/03(金) 20:30:29 ID:nV01phkl
>>746
毎日利用しろ
市内に広報活動を実施しろ

748 :名74系統 名無し野車庫行:2006/02/03(金) 22:58:50 ID:wJcVynM9
しみずライナー・・・6時前の、静鉄が動いていない時間に新清水とめてどーすんのよ;;
新清水の、静鉄到着を待ち受けてホスイ

749 :名74系統 名無し野車庫行:2006/02/04(土) 18:33:38 ID:T1FpoU2G
>>748
同感。
「静鉄電車とバスで東京へ是非」みたいなポスターを駅に貼ってるもんなあ。

750 :名74系統 名無し野車庫行:2006/02/08(水) 09:51:53 ID:pl7tDpBc
東京ー沼津
新路線で復活、裾野経由らしい。

昨日の静岡新聞、誰かうpしてホスィ。


ちょっと早いけど、次スレのスレタイを考えてみた。


【東京行き増殖中】静岡県の高速・空港連絡バス【セントレアも忘れるな】

長いかな。

751 :名74系統 名無し野車庫行:2006/02/09(木) 19:25:20 ID:eaCPdB7k
151 :名無し野電車区 :2006/02/08(水) 07:13:34 ID:5K1K2jvl
昨日の静岡新聞朝刊から。


『高速バス「沼津駅―東京駅線」
 来月から運行予定』

「富士急シティバスとジェイアールバス関東は3月1日、高速バス「沼津駅―東京
駅線」の運行を開始する予定だ。両駅間を約2時間20分で結ぶ。
 首都圏への買い物、観光、通勤、出張などの利用を見込んだ。1日4往復の計画
で沼津市、長泉町、裾野市の各停留所に止まる。裾野インターで東名高速を出入り
する。長泉町の停留所はパーク&バスライド方式を採用する。6月ごろに経路変更
しパーク&バスライド方式の停留所を増やす。
 沼津駅―東京駅間の運賃は片道2,100円、往復3,780円。沼津駅の始発は午前6時、
東京駅発の最終便は午後8時(以下略)」。

752 :名74系統 名無し野車庫行:2006/02/10(金) 21:36:53 ID:GgSQsNPj
九州行くときってどうすればいいですか?

753 :名74系統 名無し野車庫行:2006/02/10(金) 22:14:22 ID:y1SVMjA2
>>752
残念だけど、九州からだと直通はない。
名古屋〜福岡なら有る。
http://www.nnr.co.jp/bus/highway/

754 :名74系統 名無し野車庫行:2006/02/11(土) 11:33:21 ID:aAqG02GP
  ,,,--─===─ヽ/へ
      /iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
     iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
    iiiiiiiiiiiiiiiiiiii/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\ミiiiiiヽ
   iiiiiiiiiiiiiiiiii/             \iiiiiiゞ
   iiiiiiiiiiii/                \iiiヽ
  iiiiiiiiiiiiiii《    ━━━'/  ヽ━━━ ヽミヽ
 ...iiiiiiiiii彡/      __,.::  :: __  ヽiiiii|
 ..iiiiiiiiiiiii》|             :::      |iiiii|
 iiiiiiiiiiiiiiii|,                     |iii|
..iiiiiiiiiiiiiiiiii,         ( ● ● )      .|iiii|
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii       》━━━━《       |iiiii|    一九九七年、この年は真理元年である
iiiiiiiiiiiiiii《《《ヽ     》 / ̄ ̄\ 《     |iiiiiiii このヴィジョンは、我が偉大なるグル・シヴァ大神と
iiiiiiiii《《《《《《《《    《《 \ ̄ ̄/ 》》   |iiiiiiiiiii| すべての真理勝者方がわたしに授けられた
iiiiiiiiiiii《《《《《《《《《《《 》》   ̄ ̄  《《 》》》》》iiiii| 未来ヴィジョンである。
iiiiiiiiii《《《《《《《《《《《《《《《《《《《《》》》》》》》》》》》》》》iii| したがって、決して狂うことはない。
iiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》》》IIII
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》iiiiiii

755 :名74系統 名無し野車庫行:2006/02/11(土) 18:01:23 ID:3pHK23BN
屑鉄のしみずライナー参入がまた延期しそうだね。

756 :名74系統 名無し野車庫行:2006/02/11(土) 18:04:34 ID:p9w8bxea
>>752
名古屋、京都、大阪から乗り継ぎ。
でも時間に余裕があるなら、大阪港や神戸港からフェリーにのると旅情あり。

757 :名74系統 名無し野車庫行:2006/02/17(金) 21:10:00 ID:a/p2Ap9Y
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&startno=20&id=134629

http://plaza.rakuten.co.jp/aerokingu

758 :名74系統 名無し野車庫行:2006/02/17(金) 21:11:07 ID:66CgALQk
九州は普通に夜行列車で行くだろ

759 :名74系統 名無し野車庫行:2006/02/17(金) 21:26:07 ID:BFYA32bU
つーかさ、普通に羽田か中部から飛行機で行くだろ?




しずてつのセントレア行きに乗るか、東名高速線に乗るかは別にしてもw
それか、ドリーム静岡浜松号w。

760 :名74系統 名無し野車庫行:2006/02/17(金) 21:39:59 ID:LhxZveCg
セントレアから飛行機でしょ。羽田からより少し航空運賃安いし。

761 :名74系統 名無し野車庫行:2006/02/17(金) 21:51:54 ID:66CgALQk
いや
静岡空港から行くよ

762 :名74系統 名無し野車庫行:2006/02/17(金) 21:53:11 ID:7eaRfX41
保守

763 :名74系統 名無し野車庫行:2006/02/17(金) 22:00:24 ID:BFYA32bU
>>760
え、そうなのか Σ(゚д゚lll)ガーン
でも、セントレア発着って本数少なくね?あと、空港行バスも高いしwwっw。

>>761
ちょwww、おまwwwww
富士山静岡空港が出来たら漏れもそっから行くwwwwwっw

764 :名74系統 名無し野車庫行:2006/02/25(土) 21:20:53 ID:E8ges/tt
空港有れば、そうしてる。

765 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/02(木) 22:44:40 ID:UCYwhc1g
関東のサイトにある空席案内を見ると
ドリーム静岡・浜松って"○"以外の表示をほとんど見たことがない。
あぼーん近し?

766 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/03(金) 03:36:03 ID:16LeSjjD
>>765
週末に東京から乗ったら、一階は混んでいた。
二階はガーラだったようだが。
日本平エキスプレスに負けていたりして。

767 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/03(金) 21:48:55 ID:6e88HT2L
片方観光バス会社だから情報が掴めない。
静岡〜成田空港まで乗り換えなしの夜行は利用価値高いと思う。
運賃もごく普通の料金だし。
JRみたく夜行だからと言って割り増し運賃設定しているわけではないので。
日本平は、静岡駅の地下に企画会社の営業マンがいて宣伝してるし。
食われていてもおかしくは無い。

768 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/03(金) 23:56:01 ID:fA+FSyqU
>>767
個人的にはあのダイヤではとても使う気になれない。
夜中じゅう乗り降りがある状態だから。
そんな夜行に乗ったあとまた何時間もフライトするなんて信じられない。


769 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/04(土) 10:29:12 ID:fCFSZUBf
>>日本平EX
実験くんはいないのかな?

770 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/04(土) 12:33:45 ID:+/4gl/H5
>>769
こんなブログを見つけたけど。
ttp://blue.ap.teacup.com/andy/

771 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/04(土) 14:29:04 ID:G5q0+t77
>>768
家から一歩も外に出たことの無い人乙

772 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/04(土) 17:45:13 ID:9nLWdF6R
>>771
社員乙

773 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/04(土) 21:59:00 ID:973nMXNd
>>771
>>768はジャストラインからマークされているクレーマー。
朝比奈線で坂本方面の病院に通院中の為、外には出ているようだ。

774 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/05(日) 16:39:53 ID:6q9PEHaq
各社、数年で撤退ばかりしているんだよね。
遠州鉄道の名古屋線は2年、富士急行はどの位続いたんだろう。
静岡⇔吉原中央、沼津。沼津⇔新松田。
一番続いたと思われるのが静岡⇔浜松、これも静岡鉄道のダイヤが悪かったから
利用者激減したし。浜松側は使いやすいダイヤだったが、静岡側は使いにくかった。
ダイヤ次第ではまだ存続していたと思う。
各社、県内、近郊高速の失敗で消極的になりすぎている。
だからなかなか発達しない。

775 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/05(日) 18:14:01 ID:vEMGHYDS
>>774
胴衣。
浜松線はいかんせんダイヤが悪すぎた。

>>773
でたらめ書かない方がいいんじゃない?
どうなっても知らないよ。

776 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/05(日) 19:08:25 ID:9W2cQNZl
>>773
精神障害者は、何でも自分の責任と思いこんでしまうから、
貴方に責任ないんだよ、と納得させるのが大変です。
私、福祉施設に勤めるものです。変な事まず行いません。
それよりひょんなきっかけで自殺図るからそちらのほうが怖いです。
聞いてみると理由はなく、突然死にたくなった、と言う人多いです。
他の施設の利用者についてはわかりかねますが。


777 :768:2006/03/06(月) 00:10:37 ID:MQSK2QZe
>>773 は完全にデタラメ。
住んでいるところも全然違うし、普通に外出できる。

それに、こんな書き方をすればしずてつジャストラインが個人情報を
漏洩させているようにとられかねない。

他人に損害を与えるような書き込みは絶対止めるべき。
根拠のないデタラメな情報ならなおさら。

778 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/06(月) 00:22:01 ID:mlVWs7gd ?
>>777
つーか、場を荒らしたくないなら相手になるなよ。

779 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/08(水) 21:23:23 ID:uIX0CUYB
京阪神昼特急とドリーム京阪神静岡号、東名静岡〜東名浜松北まで全て
停車して欲しい。全て止まってもそんなに到着が遅くなる訳じゃないでしょ。
特に夜行、朝5時の京都着は早すぎ。東名静岡〜東名吉田までは、京阪神ドリーム
号より後にジャストラインが運行しているから保安上問題はないと思われ.


780 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/08(水) 21:28:41 ID:3mZcyGVK
浜松駅発車時刻をこれ以上遅くするのはきびしいかと。

781 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/08(水) 22:44:32 ID:rrHpo31G
浜松まで全停留所寄って行っても遅くなるのは10分程度じゃないですか。
京都駅発よりそれでも早い。東京行きの静岡駅発は23:46だから
それと同じくらいの時刻になるくらいだけど。
しかしよくわからん会社だ。JR東海は。東京行きのドリームは主要停留所停車
して静岡駅に向かうのに大阪は浜松駅までノンストップ。この差は何?

782 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/09(木) 00:10:28 ID:UF7JuaWe
>>781
>この差は何?
需要の違い。

783 :第4セクター ◆dL48WtwqbE :2006/03/09(木) 21:10:50 ID:4AP2Zuq4
>>742
そうなんだ 静岡のバス会社は辛抱足りないというか 多分一般路線で黒字が出てて高速バスに執着する必要がなかったのかな
真面目に 考えてみると 高速バスが発達する都市の特徴は
@ 繁華街・中心部と駅が離れている 例 広島・熊本
A 在来線が本数が少ない・特急中心のダイヤ 例 札幌
B 地域に核となる大都市があり その他の都市より吸引力がある 例 名古屋・仙台
こんな感じかな
静岡の場合 東部は対東京 西部は対名古屋を向いているから 静岡に買い物なんて逝かないと思う
絶対的に 静岡の吸引力が低いと思うのは漏れだけかな
次の展開としては 屑鉄の御前崎〜静岡〜東京 遠鉄の浜松〜三ヶ日〜名古屋 なんて良いかも

784 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/09(木) 21:38:32 ID:Fdplg3OO
昔、三ケ日〜東岡崎まで遠州鉄道と名古屋鉄道相互乗り入れしてたんだよね。
それを発展させて浜松〜名古屋まで東名経由で運行。2年弱で廃止になった。
名古屋〜浜松は期待できないでしょう。遠州鉄道は名古屋に行くよりセントレア
に行ったほうが儲かるから、そちらに力入れるだろうね。
御前崎〜東京だったら、静岡は東名静岡停車でそのまま東京行かなきゃ、ロスタイム
多すぎる。

785 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/21(火) 21:08:10 ID:c8jVutmL
御前崎〜東京だったら、始発は相良(営)
相良(営)から東名静岡まで 静岡御前崎線の停留所に停車して
以降東京方面までノンストップ
東名高速バスの動いていない時間帯に設定できれば
そこそこ需要はあるとおもう

786 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/21(火) 21:33:48 ID:jg/9XBFN
静岡は貧乏じゃあるまいし、
別に静岡から東京なり名古屋に行くのなんか多くの人は年に数回で、
高い金出してでも鉄道に乗ることに抵抗がないのかもね。

787 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/21(火) 22:42:37 ID:CbVUoDhS
>>786
それに小田原まで普通列車で行って、小田原〜新宿間を
小田急のロマンスカーで行けば快適
それほど高くない。時間はそれなりにかかるが。。。。
沼津であさぎり、静岡、清水、富士から東海で湘南エリアをはじめ
横浜市内、東京都区内行けば、新幹線より安いし。。。。。

788 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/21(火) 23:15:11 ID:JPGjiv+E
>>787
お金や時間の問題じゃない。乗り換え有、無しでは、近くても出るのが
面倒になってしまう。乗り物の知識がある人なら、それなりに色々考える
だろうが、知識の無い人の選択肢は、それじゃ行くのやめた。になるんです。
そんなに何度も乗りかえるんじゃ無事に着けるのかなと、不安になるものです。
年配の人だと尚更、乗り換えと聞いただけで、その労力の事考えると行きたくなくなる
そうです。冠婚葬祭なら行くが、遊びだったらやめるという人多いです。
何せ仕事先が年配の方多いもので、そういう話はよく聞くんですよ。


789 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/21(火) 23:24:55 ID:bCXeJvOT
>>785
相良から出しても乗る人はいないだろ。
東京〜榛南直行なら静岡に停める必要はない。

>>787
普通〜ロマンスカーだと
小田原までに最低でも乗り換え1回、さらに小田原で乗り換え。
あさぎり、東海は時間がかかる割に金もかかる。
コストパフォーマンスを考えるとやはり新幹線になってしまう。

790 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/22(水) 20:04:11 ID:kE6YPSze
この頃は大概、団塊の世代でも免許持っていて、普段車に乗りなれているから
バスに長時間乗ることに抵抗はない。乗換えを伴う事が抵抗になる。
時間、金額より乗り換えなしで行けるかが決め手になる。
相良から出せば新規需要掘り起こせる。何せ牧之原市の方には失礼に
当たるかも知れないが、高齢者が多い市なので。
ただ、スズキや伊藤園などの企業があるので直通が有ればそれなりに利用者
掘り起こし可能地域だと思う。
榛原車庫(静波海岸入口)⇔相良営業所⇔相良牧の原IC⇔東名牧の原⇔
東名吉田⇔東名大井川⇔東名焼津西⇔新宿。相良営業所〜牧の原ICまでは各停留所停車。
需要の掘り起しには多少捻らないと無理。
東京より名古屋方面のほうがビジネスでの需要は多いかな?
このあたりは名古屋支店管轄という企業多いから。
下手をすれば大阪支店管轄の会社もある。東より西のほうが潜在需要多いか?
それならば、相良牧の原IC先は名鉄バスセンターへ。
乗る訳無いと決めつけたら、何も生まれはしない。


791 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/22(水) 20:29:26 ID:e/isPGF6
>>790
爺さん婆さんを乗せて新宿とは。
超斬新なアイディアに恐れ入った。

792 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/22(水) 21:38:35 ID:pL9GtVjp
そんな旧相良町域で細かく止まるより
吉田の特急バス止まるバス停停めていったほうが
どうみても客乗るだろ。

793 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/23(木) 00:20:43 ID:iLWC/ykT
>>792
しかも菅ヶ谷とか萩間じゃね。

794 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/23(木) 21:47:25 ID:I6cYRcnm
>>790
捻り杉だろw
それこそ住吉神社の前で止めた方が客乗るわ。

名古屋へのビジネス需要は車で十分。

795 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/25(土) 23:20:15 ID:G3LOEei6
今、高齢者が一番お金持ってるの。
それを言ったら清水から東京も車で十分と言う理論が成り立つ。

796 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/31(金) 00:44:36 ID:VkKkq0x0
大阪から焼津へ行くのですが、JRバスしかないですかね〜
新幹線は、、、高すぎ。。

797 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/31(金) 14:22:37 ID:cYclhkJg
日本平エクスプレス、御殿場への停車を廃止したっぽいね。
成田行くのに富士急の時間があわないから検討しようと思ったのに。

798 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/31(金) 14:34:58 ID:/j0soZxg
>>796
今の時期なら青春18。これ最強。



799 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/31(金) 15:09:55 ID:OjsQKawL
1月に牧之原市の西原市長が横浜市の中田市長に会いに行ったんだとさ。
んで、今度は中田市長が西原市長に会いに来るんだと。
牧之原と横浜の連携を目的にしてるみたい。
連携ってなんだか知らないけど、そのうち御前崎・相良-横浜の高速バスができるかもな。

800 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/31(金) 19:57:35 ID:/ZHMrFPK
>>799
お茶は偉大なり。


801 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/31(金) 20:41:08 ID:dERgT3rs
>>796
近鉄、富士急共同運行のバスで新富士まで行ってそこから戻る。
もしくは難波〜名古屋アーバンライナー、名古屋〜中部国際空港名鉄特急、
中部国際空港〜東名焼津西、しずてつジャストラインか富士急シティバス。

802 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/32(土) 02:14:20 ID:krJbNpYo

ソース
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release05_131.htm

 『全九州フリーきっぷ(仮称)』の概要
名  称   『全九州フリーきっぷ(仮称)』
発売開始   平成18年4月1日(土) 〜
※ 9月30日まで半年間の試行実施
有効期間   3日間
※ お客さまの指定する日より、連続で3日間のご利用となります
価  格   10,000円
※ 小児割引、身障者割引の設定はありません。
対象エリア   九州内全7県(福岡、長崎、佐賀、熊本、大分、宮崎、鹿児島)

対象路線   参加事業者の九州内の乗合バス2,000路線



公式サイトもオープンしますた!
https://www.rakubus.jp/service/sunq.html




803 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/32(土) 20:19:37 ID:HMsPwbkI
http://www.nishitetsu.co.jp/nnr/inf/release/release05_168.htm
◆ 『SUNQパス 全九州』発売の概要
発売開始   平成18年4月1日(土) 〜  ※9月30日まで半年間の試行実施
有効期間   3日間
※ お客さまの指定する日より、連続で3日間のご利用となります
価  格   10,000円
※ 小児割引、身障者割引の設定はありません。
対象エリア   九州内全7県(福岡、長崎、佐賀、熊本、大分、宮崎、鹿児島)

対象路線   参加事業者の九州内の乗合バス2,077路線
発売窓口   参加バス事業者の主要高速バス乗車券発売窓口、九州・中国地区を除く全国の主要旅行代理店窓口、
夜行高速バス共同運行会社主要窓口等
※ 旅行代理店では乗車券本券ではなく引換券を発売
引換窓口   参加バス事業者の主要高速バス乗車券発売窓口
利用方法   (1)要予約路線
乗車時または降車時に『SUNQパス 全九州』を提示し、座席券・定数券(無料)を運賃箱に投入してください
(2)予約不要路線
降車時に『SUNQパス 全九州』を提示してください
発行主体   SUNQパス運営委員会
(参加バス事業者44社局にて設立いたしました)

804 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/02(日) 21:26:34 ID:z2I0ntan
>>791〜794
わかった、始発は片岡杉の子園→住吉杉の子園→聖ルカホーム→榛原総合病院
→静波海岸入口→うたしあ→海山荘→相良営業所→相良清風園→浅草浅草寺
これでどう?お年寄り専用コースの出来上がり。

805 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/02(日) 23:25:12 ID:kkCbc7YU
>>804
氏ね

806 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/02(日) 23:33:44 ID:glybh6s4
>>1はあう使(ry
じゃないのか?

807 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/03(月) 00:31:45 ID:hx9HlfZM
>>804
いくら妄想でも老人介護施設を片っ端から挙げるなんて
不謹慎もいいところ。

808 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/05(水) 20:09:13 ID:4VJ2t1Le
>>807
だからお年寄り専用と断っているじゃないですか。
福祉バスがあってもいいじゃないの。
逆にお尋ねしますが、貴方はお年よりは外出しなくてもいいと
思っているんですか?
外出できる手段は差し伸べる必要はあるのではないのでしょうか。
福祉の部分に当てはまり、高速バスとは外れますが。


809 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/05(水) 21:56:33 ID:INSa/87n ?
スレ違い。

810 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/05(水) 22:06:15 ID:mXSaPf8k
聖ルカホームまで高速バスが走ればそれはそれで激萌だが。

811 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/06(木) 18:15:49 ID:9efUYnjw
日本平エクスプレスが休止するそうだ。
社長さん?のブログに書いてあった。
http://blog.livedoor.jp/kokusai_kekkon/archives/cat_50005413.html

結局だれか乗ってみた?
東京方面からの下り便にお客さんがつかなかったって。

812 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/06(木) 18:58:14 ID:5vag1kP7
毎日静岡新聞に広告あった。

813 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/07(金) 19:05:52 ID:gjqQtWuo
>>808
一人で外出するのが難しい人が行く施設の名前を挙げたのがそもそもの間違い。
年寄りをダシに使うのはもう止めた方がいい。

814 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/07(金) 21:17:42 ID:UPk5bJ+w
>>808
要介護のお年寄りの現実も知らないくせに
気安く福祉などと語らないで欲しい。
お年寄りの外出の機会を提供しているのがこれらの施設です。
あなたは施設を馬鹿にしています。

815 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/07(金) 22:11:29 ID:TLdszk7J
>>811
俺は2月に静岡→成田で利用したが、富士や沼津での乗車もあったせいか、なかなか眠れなかった。
あと車内は2列×2列で自由席だったが、あとから乗ってくる人でグループ連れの場合、どの席も1人は必ず座っていたので、離れ離れになり見知らぬ人と相席状態。

3月から今の値段になる(2月と比べれば値上げ)とともに、ダイヤを変更したり、東京駅に立ち寄らなくなったのが、客離れの一因ではないだろうか。

816 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/08(土) 01:58:18 ID:AvcaWWkC
日本平エクスプレス、5月7日以降はほぼ貸し切りのみって事かな…。
三人で三万からか。燃料人件費高速代その他…
小型っていくらで元とれるんですかね?

817 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/09(日) 23:35:35 ID:FiDQiVzV
>>814
あなたの職業は何?
私はガイドヘルパーしています。
特養や老健のことも充分知っているつもりですが。
施設の職員に比べたらかなわないけど。

818 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/09(日) 23:55:10 ID:28hHzu+j ?
荒らす意図がないなら終わった話題を蒸し返すのはヤメレ。

819 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/12(水) 23:07:33 ID:EW/hhaPF
綺羅大和乙。

820 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/12(水) 23:42:42 ID:1DgR7bQZ
>>818
禿銅

821 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/13(木) 00:55:49 ID:Qu5P0EQM
>>816
小型でも人件費は変わらないので
大型より大幅にコスト安というわけではないらしい。

822 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/14(金) 00:33:55 ID:wz8vbRzN
静岡〜京都移動にバスを考えているが、昼特急、ドリーム号以外のもの、つまりいわゆる
ツアーバスの類いはあるのでしょうか?ご存知の方、ご教示いただけないでしょうか?
よろしくお願いいたします。

823 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/14(金) 11:25:05 ID:hDB3rPW1
ねーよ

824 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/14(金) 11:55:26 ID:avvOlQSI
静岡〜浜松間だけでも、北九州〜福岡に近い人の流動があっても良さそうだが・・・
あちらは、新幹線18分/1時間3〜4本、高速バス70分/10分毎、
JR特急50分/1時間3本とあって、切磋琢磨して共存している。
静岡〜浜松間はその半分の交通手段もない。おかしい。
高速バスはICまでの距離があるから、拠点間(浜松駅〜静岡駅)だけでは苦しいが、
こまめに利用者を拾う事をすれば20分毎の運行でも成り立つと思うが。


825 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/14(金) 12:25:04 ID:hDB3rPW1
頭大丈夫か?

826 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/14(金) 19:07:53 ID:uq90PkPv
>>822
時期によっては色々な旅行会社が企画する。京都市内自由行動というツアー。
旅行広告に注意してみて。

827 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/14(金) 21:12:32 ID:jzYwtZTh
>>826
ありがとう、チラシを注意してみる事にします。


828 :826です:2006/04/18(火) 16:09:10 ID:uLct4qjf
>>827
タビックスジャパンで今、ツアー期間中。
5月7日まで運行。
京都に12:00位に到着、出発は17:00〜17:30位。
詳しくはタビックスに電話してください。

829 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/18(火) 16:22:54 ID:Vvokl13M
>>824
 福岡〜北九州ほどの流動はないにしても、
 こう言う発想の転換も必要よ。
 拠点間だけでは、無理だろうな。

830 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/18(火) 19:05:19 ID:/Jb+ogc/
単純に都市規模の違いじゃね?


831 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/25(火) 14:26:13 ID:t8V0PDt/
福岡への吸引力>静岡への吸引力。
浜松だと、静岡より名古屋か東京へ逝く事の方が多い。だから、新幹線や高速バスは、それなりに便利。
在来線だって、豊橋から急に便利。豊橋→名古屋の需要だけでなく、豊橋・浜松・静岡あたりからの需要が重なる事から急に便利になる訳だよ。
824の思ってる競争は、むしろ、対名古屋と言う意味では、広域的に、既にやってるんだよ。

832 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/25(火) 14:49:26 ID:gCtTSECn
需要と動向の問題。>>831さんのように浜松だと名古屋か東京に出る機会が必然的に多いし、在来線や新幹線はその需要
動向に対応したダイヤ編成をし、沼津、三島あたりだと熱海乗換や在来線直通で東京方面の需要が旺盛なので、JR東海、
JR東日本は相互乗り入れ等で東京指向のダイヤ編成を取っている。熱海〜浜松東西相互間は3,4両編成の15分ヘッド
での各停運行で十分賄えるだけの乗客動向なんだと思う。昼間に快速がないのもそのためだし。

833 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/25(火) 16:51:50 ID:q7Y1zUdw
東海道線に快速がないのは、都市形態によるものも大きい。
快速作っても、東横線の隔停と同じ状態になる。

834 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/25(火) 17:56:56 ID:gCtTSECn
>>833
禿同です。

835 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/25(火) 22:25:03 ID:kMzr5aNH
>>832
 昼間に快速がないのは、おみゃ〜さんの言う理屈ではない。
 >>833が正しい。

836 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/26(水) 20:25:23 ID:xDcuZGAG
833が言っているのは、建前上。
JRの理屈どおり。
本当の答えは、832だな。
だって客が乗ってないから、快速を作らなくて各停のみ。
そりゃ、あたりまえだな。JRの理念からも間違いじゃないな。

837 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/26(水) 20:34:50 ID:B3P0Fkym
>>836
あの区間って空いてるっていえるほど少ないかな?
立ち客も結構見かけるし。
まぁそう言う漏れも静岡〜熱海間しか乗ったことが
ないんだけどな。

838 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/27(木) 00:08:16 ID:bAl9Wnh8
>>837
ガラガラ、乗ってない・・・


839 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/27(木) 08:26:02 ID:+G1RlUO8
>>837
2両編成の313系電車だと座れないよ。
興津〜島田間 昔はするがシャトルがあった関係か
時間帯によっては、3〜5両の電車でも座れないくらいの混雑。

土休日乗車率が悪かったためか、
東海道線の豊橋〜熱海、身延線と御殿場線全線でお得に乗れる
休日乗り放題切符発売で、最近乗車率が増えた。

840 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/27(木) 09:17:28 ID:gGkTvhDW
313系2両で座れなくても猛ラッシュ状態でないから、積み残しにはならない。多分この編成両数で賄えているんだと思うが、JR東海は、興津〜島田間の輸送改善に手をつける気があるのかな?

841 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/28(金) 01:38:55 ID:YwetO2sD
>>833

東海道線に快速がないのは、むしろ、新幹線への誘導。
こだま號こそが、東海道線の快速みたいなもんだよね。
急ぐなら、金払えと言わんばかりだが、確かに速い。
普通電車+こだま號のメニューの前には、渋滞リスクある高速バスに、県内移動での勝ち目はないな。
まあ、対東京だと、バスも健闘してるのでは?

842 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/28(金) 07:29:18 ID:P4DbIw1w
富士、沼津、三島あたりから乗って羽田空港にいく高速バスはないでしょうか?

843 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/28(金) 07:39:14 ID:YZmx28vl
>>842
ツアーバスがあるよ。

844 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/28(金) 09:26:18 ID:VTSWb+Rq
しずてつジャストラインの路線担当の方とお話しする機会があったので
高速バスのこと聞いてみました。
関西方面についてですが、「中々どのくらいの需要があるかつかめないので
計画立てにくい」と話されておりました。一応、企業として可能性があることは
検討し実現する方向で向かっていると返事頂きました。

845 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/29(土) 22:01:47 ID:2OkcaTD7
京阪神昼特急静岡号廃止sage
ttp://www.jrtbinm.co.jp/topics/tp_detail.jsp?id=222

ドリームは残るのか・・・。

846 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/30(日) 08:21:09 ID:0J6cM39C
東海側の使用車両が、かなーり走行距離逝ったので廃車。
でも、代替のダブルデッカーが手当てできない。
そんなところじゃないの?

847 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/30(日) 18:41:33 ID:BTieb0Cn
>>845
もうちょっとがんばってほしかった。残念。

848 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/30(日) 19:43:14 ID:5MXG554T
しみずライナーって全席指定なのですか?
それとも空いていたら移動してもいい?
今度GWに東京から乗ろうと思っているんだけど、乗車率って高いのかな?

849 :倉庫番@携帯 ◆CJRC.xY94U :2006/04/30(日) 20:17:50 ID:fnkc2B++
>>848
全席指定だから、原則として指定された席に座らなくてはならないんだが、最終乗車停留所を過ぎたら席を移っても構わない。
GWのいつに何号に乗る予定が分からないので何とも言えないが、今まさに乗っている東京発1810の7号は38人定員で30人以上は居るな。
何にしても早めに予約推奨。

850 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/30(日) 20:49:09 ID:5MXG554T
>>849
早速ありがとうございます。
出来れば通路側がいいんですけど、そういう指定って出来ないんですかね。
一応高速バスネットで予約しておきます。

851 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/30(日) 20:50:10 ID:5MXG554T
あ、倉庫番さんってあのサイトの方ですか。
有益な情報をありがとうございます。


852 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/30(日) 20:54:02 ID:dB0+a2UL
>>845

東京〜大阪・京都の昼特急があんだけ静岡県内に停車しては、もういらんのでは?まあ、ゆったり号位静岡駅経由して欲しいが。

853 :名74系統 名無し野車庫行:2006/04/30(日) 22:22:00 ID:+hRMXbUk
>845・852
いくらバスの効率運用重視でも、時間設定が悪すぎたね。
大阪行きは東海道昼特急1号の前の時間帯。
静岡行きは東海道昼特急16号の後の時間帯。

854 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/01(月) 17:49:41 ID:EoLXIRXt
その通りだと思う。時間設定が違っていれば、もう少し利用客が見込めたかも。
(京阪神ドリーム静岡号のダイヤの方が優先だから仕方ないのか?。)
ところで、東海道昼特急の方は減便で、残念。
静岡県内の停車は、東名御殿場、東名富士、東名静岡、東名浜松北の4カ所のみで、
あと少しは増やしても良いのでは?。

855 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/01(月) 18:30:01 ID:AxK4l4zs
静岡県側の相手変えて運行したりして。
富士急静岡とか。
ジャストラインは慎重すぎるから疑問。でもルルカつながりで参入するかも。
セントレアの勢いに乗って遠州鉄道か?

856 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/01(月) 20:13:52 ID:FcLa32/Z
京阪神ドリーム、神戸マダー

857 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/01(月) 20:18:12 ID:OX3eQUeX
西日本も京阪神昼特急静岡号今月いっぱいで廃止、とHPに
今日掲載された。
ドリーム京阪神静岡号のみになってしまった。

858 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/02(火) 10:12:55 ID:uCn5RQPd
ということは、京阪神ドリーム静岡号用の車輌は、
昼間は車庫で寝ているだけなの?。
それじゃーもったいないね。

859 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/02(火) 11:35:19 ID:SSo7CUvE
かと言って、客いないのに走らせるのは、もっともったいない。
中途半端なんだな。
静岡ドリームは。
昼特急が、静岡県内停車しなければ、静岡昼特急にも、生きのこりの道はあったのだが。

860 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/03(水) 12:11:22 ID:ef7aF4bb
浜松⇔京都の時刻ならまだ使い道あった。
ダイヤそのものが悪すぎた。
静岡県内の高速道路のバス停静岡駅〜浜松北まで停車、名神は名神山科〜大阪駅
まで全停車。
そのくらいしないと集客できなかったと思う。

861 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/04(木) 02:39:44 ID:D1Jc39P4
>>1
お前の頭が発達しないからだよww

862 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/04(木) 12:31:53 ID:6siYKGQR
>>734
池尻大橋は結構便利、近くに東急電鉄の池尻大橋から渋谷まで1駅
そこから半蔵門線で都心や東武北千住方面まで、電車一本でいけるし。

スレ違いだが静岡地区の電車2両運転はやだな、座れないのはともかく
ぎゅうぎゅう詰めで、人をかき分けないと出入りが出来ない状態
おまけに祭りや大きなイベントがあると積み残しも。。。。。
JR東海の在来線、けちりすぎた。

863 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/05(金) 09:18:20 ID:DrwJrlOb
>>858
1992年式エアロキングを廃車してしまった模様だから
エアロキングから、ボルボに変わった。

昼間に間合い運用するの、キングより難しいな。
1階後部の女性専用席は、昼間に設定が無い。

864 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/05(金) 14:34:07 ID:AFnrq0db
■中部国際空港線のダイヤ「改正」及び停留所変更について(富士急シティバス)
毎度、中部国際空港行き高速バスをご利用いただきまして誠に有り難うございます。
連休明けの5月8日(月)より 沼津駅北口〜中部国際空港のダイヤ「改正」が実施されます。
@運行本数を3往復から1往復に減らします。
A「富士急沼津営業所(台数限定、お客さま駐車場有り)」バス停発着に変更します。
B基本的に中型車輌(28人乗り/トイレは、ありません。)で運行します。
中部国際空港へのお出かけは、どうぞ「便利」で安い当社の高速バスの方をご利用ください。

865 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/05(金) 20:46:25 ID:Wa+vDQb3
高速バス停に掲示してあったよ。セントレア線、富士急静岡バスに移管して
富士発で運行したほうが良くない?
蒲原町も静岡市清水区になったことだし。吉原中央駅から静岡駅までは国道
一号線経由、清水区内は新蒲原駅前のマックスバリュー付近に停留所設けて。
由比は設定する場所が無いかな?県営興津団地、清水駅前、東静岡駅、静岡駅、東名静岡から
先は変更なしで。新静岡乗り入れはジャストラインが反発すると思うのでとりあえずは無し。



866 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/05(金) 21:20:40 ID:DGSPwgOC
>>865
焼け石に水。
セントレアの集客圏はどんなに頑張っても清水まで。
それも静岡空港ができるまでな。


867 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/06(土) 11:56:36 ID:jWYuqOWB
このところ右上がりで推移して来た静岡県がらみの高速バスも、
ここに来て、不採算路線の廃止・縮小が見られるようになって来た。
廃止・縮小は今後もまだ続くのか?。

868 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/06(土) 18:44:45 ID:6VcPTktY
>>867
それでもプラス成長だろ。
e-wingの大当たりや県内発・経由の夜行便の定着。
昼特急の停留所増設(6月に減便あるけど)。
対東京路線の相次ぐ開業。

このスレができた頃に比べれば格段にまし。廃止は京阪神昼特急ぐらいか?

869 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/06(土) 23:34:07 ID:ff35WVg4
近々沼津⇔東京線がダイヤ改正らしいです。利用者駐車場がどこかにできるらしい。場所は確か開業時の新聞記事に出ていた記憶があるが忘れてしもうた。

870 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/07(日) 06:09:52 ID:TAEdazOr
長泉には開業時からあるぞ。営業所まで延長?

871 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/07(日) 10:56:03 ID:05UkXu6w
静岡県は超自動車社会である。
バス停留所には無料駐車場が必須である。

未だに これを理解していない事業者が多い。
理解している事業者は成功している。

872 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/07(日) 12:17:55 ID:5FlHCDOt
静岡と四国は、軽自動車社会じゃん。
スズキとダイハツばっかりなんだよな。

873 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/07(日) 13:21:32 ID:kFE3QkJI
>>872
( ´,_ゝ`)プッ

874 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/08(月) 00:15:45 ID:LdHa5FGA
軽トラック社会です。

875 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/09(火) 22:06:48 ID:yc0IP6Jr
>>839
本線上で2連313の単独運用なんてあったか?

876 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/09(火) 22:19:35 ID:fvudiTJ1
身延線からの直通

877 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/09(火) 22:19:52 ID:suE4ytOU
>>875 東海道本線で有るよ、313系二両運転。
身延線はワンマンだが東海道は車掌がいたね。
富士宮16:48発、沼津17:34着の電車がそう。4228M
他にもあるらしい、祭りとかのイベントがあると
積み残しがあった。(由比駅)

878 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/09(火) 22:36:25 ID:yc0IP6Jr
なるほど東部だったか。
しかしもろ夕方のラッシュではないか。

879 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/11(木) 22:19:31 ID:mOB+8blK
静岡昼特急の廃止は、静ドリ神戸延長の布石だったんですね。
でも残してほしかったなあ。浜松・京都便のスジで静岡・大阪は無理か?

880 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/11(木) 22:41:15 ID:ibd5ZDL8
バス会社変えれば可能だと思う。
大阪側は候補いくつも有るけど、静岡側がない。
大阪側

大阪基点→京阪、阪急、阪神、近鉄、南海、JR西日本、大阪市交通局
神戸基点→阪急、阪神、神姫、神戸市交通局
京都基点→京阪、京都バス、近鉄、阪急、京阪京都交通、京都市交通局、JR西日本
静岡側
しずてつジャストライン、JR東海、多少無理があるが富士急静岡バス。
静岡側が何処も消極的な会社ばかり。
アンビアなり日本平自動車、セイシン観光が路線免許取得して貰うほうが早いかも。

881 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/11(木) 22:57:50 ID:rL+j5EyG
街道昼特急があるから
静昼特急廃止は妥当

882 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/11(木) 23:22:08 ID:ibd5ZDL8
早朝発と夕方発が欲しい。


883 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/12(金) 08:52:32 ID:8YpflEQ4
だが、街道昼特急があるから、と言うが、静岡駅には来なくなるな。
浜松は遠鉄でバス停まで逝けるが、静岡は駅立寄りにしないと、不便ではあるな。
一本位駅立寄りで。
御殿場も同じくだが。

884 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/12(金) 20:05:50 ID:KLw9x3iT
静岡も東名インターまでは頻繁に路線バス有るよ。

885 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/14(日) 19:13:17 ID:WUdCwNoi
>>879
つうか浜松・京都ってよくわからん路線だよな。
営業所は静岡だから普通静岡・京都になるんじゃないの?

ちなみに今のダイヤのまま静岡発になれば大体7時前後静岡駅発になるので、意外といいダイヤな路線になるんだよな、多分。

886 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/14(日) 19:38:59 ID:1rK4P0tC
昔、新居町に車庫があったときの産物なんだよね。浜松⇔京都線。
今、何処で担当しているかは知らないが。
静岡から回送しているとも思えないし。疑問の路線です。

887 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/14(日) 20:53:00 ID:xOFpd8Xy
普通は、東京か名古屋からの前日送り込みだろ。
もしかしたら名古屋ー京都ー浜松ー京都ー名古屋かも知れんが。

888 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/14(日) 20:55:44 ID:xOFpd8Xy
よく考えたら、名古屋からの送り込みはありえないな。


889 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/14(日) 22:43:11 ID:+l52kXCz
昼特静岡廃止の代償として、昼特急各号の東名静岡乗降客に静岡駅〜東名静岡間乗車を認めてくだせえ。
ついでに吉田停車も。

週末は結構乗ってますぜ。驚いた。

890 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/16(火) 20:44:55 ID:VwS63OQv
JRバスの静岡駅行き待っている間にしずてつジャストライン何台
通過するやら。JRバスの静岡駅行き待っている間にしずてつジャストライン
なら静岡駅に着いちゃうよ。運賃180円です。

891 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/16(火) 23:21:55 ID:GM5yv5Ky
>>890
???

892 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/16(火) 23:23:10 ID:DCdWbs/s
>>890
通り行くバスを見て、同じ気分になりますね。実際そうすることも多いです。
しかし雨の日とかきついんだよな。そんなときは東名静岡で粘って駅行き待つことも。
タクシーはもったいないし(もったいないからバスに乗るんですよね。そもそも)
せめて静鉄の御前崎線がICのバス停に入れば、かなり助かるのだけど。

893 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/17(水) 21:39:18 ID:dxrJI9IT
インター乗り入れジャストラインに要望したんだけどJRさんで
いっぱいで当社のバスの乗り入れる余地は有りません。と回答された。

894 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/17(水) 21:49:29 ID:uKt34ags
>>830
そんなの始めたら中島団地や下川原団地の住民が
ブーブー文句言い出すからな。


895 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/18(木) 23:56:10 ID:s5RupNrl
>>890
JR静岡駅ー東名静岡駅間のみって乗れるのか?

896 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/19(金) 09:59:33 ID:oWnQCkxl
>>895
東名静岡で乗り換える人なら乗車可能。その区間だけの利用は不可です。

897 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/20(土) 15:44:41 ID:zT/shPLq
昼特急〜の乗換えでは、静岡駅〜東名静岡乗車は無理では?

898 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/20(土) 15:50:45 ID:QgcfqeZ4
>>897
>>889

899 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/22(月) 18:26:10 ID:+O2OFjjy
東海道昼特急は東名系統ではないので乗り継ぎ無理だと思います。
あくまで東名ハイウエーバスの乗り継ぎに限られているので。
でも、静岡駅の窓口の人も、お客が急いでいるとわかると、しずてつジャストライン
で静岡インターに行く事進めていた。
そうすれば何時何分発の静岡インター発の便に乗れるって。

900 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/22(月) 23:05:32 ID:IHmqeIEq
>>892
 東名高速道路のガード下にジャストラインのバス停があるかるから
そこから乗るといいと思います。あそこなら雨宿りできると思います。


901 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/23(火) 00:26:52 ID:vZVYfnbv
京都から御殿場に高速バスで行きたいのですが、
いくら調べても御殿場に止まるバスが見つかりません。。
詳しい方教えていただけますか。

902 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/23(火) 08:22:39 ID:Ol8xonAm
人に尋ねる前に少しは自分で調べてみましょう。
ttp://www.kakuyasubus.jp/kanto_kansai/tokaido/index.html

903 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/23(火) 13:32:25 ID:Q5yGPXHd
どうしても東名高速バスで東名静岡まで行きたければ、
東名日本平か東名焼津西まで買って、東名静岡で下車前途放棄するしかない
屑鉄ジャストラインには絶対乗りたくないってアンチにしかお勧めできないがw

904 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/23(火) 18:58:04 ID:QdKQmI9X
日本平のほうが安くあがる。

905 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/31(水) 09:48:34 ID:l6szyeOV
しみずライナーは、JR東日本と静岡鉄道が連携した一種のJR東海包囲網だろうな。
一応JR東海バスも1往復だけ申し訳程度に入ってるけど、ほとんどの便はJR東の子会社である
JRバス関東が担当してることや、しみずライナーと静岡鉄道の乗り継ぎで東京−新静岡を往復できる
割引切符がJRバス関東の窓口で発売されてることからみると、東海包囲網の匂いがどうも漂うな。
今後静岡鉄道・しずてつジャストラインがPitapaに加盟するけど、ほぼ同じ時期にPitapaはSuicaとも
相互利用が可能になるらしいから、静岡鉄道はJR東との連携をさらに強めるのでは。

906 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/31(水) 11:45:11 ID:Vfl4aVac
>>905
>しみずライナーは、JR東日本と静岡鉄道が連携した一種のJR東海包囲網だろうな。
>静岡鉄道はJR東との連携をさらに強めるのでは。
それはないでしょ。ただ単に対新幹線くらいでしょ。
少なくとも今後は(東急から本体取締役とジャストライン新社長を送り込まれるみたいだし)

>今後静岡鉄道・しずてつジャストラインがPitapaに加盟するけど、ほぼ同じ時期にPitapaはSuicaとも
>相互利用が可能になるらしいから、
仮にPitapaとSuicaが相互利用可能になってもLuLuCaでSuica圏での利用はできないらしい。
(SuicaでLuLuCa圏での使用可になるだけらしい)だから漏れらには殆どメリットがないような。
むしろ、今回を期に大ドン返しでPASMOに切り替えとか… あるわけねーか ('A`)

それより今度の新社長によって高速路線がどうなるかすごい気になる。
縮小に動く気が… _| ̄|○




907 :名74系統 名無し野車庫行:2006/05/31(水) 12:19:19 ID:H/ZBJK14
東海の包囲網ではないよ
バス関東が親会社エリア内での事業展開がしにくくなったからだよ
社長が鉄道から送り込まれるようになってから方針が変わったのさ

908 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/01(木) 20:33:17 ID:isqLPOQz
それなら三ケ日営業所を拠点に路線拡大して。

909 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/01(木) 23:58:25 ID:tIWP1a2k
>>907
>社長が鉄道から送り込まれるようになってから方針が変わったのさ
意味不明。発足時から代々、東から送り込まれているけど。

910 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/03(土) 13:26:30 ID:xjmEDMVG
今日の静岡新聞に載ってたけど
噂どおり富士急がKOとで沼津−渋谷、新宿路線を
7月下旬から運行開始を目指してるってね

その記事で沼津ー東京の平均乗車数が載ってたけど
3月が10人、4月は11人、GW中が20人だって・・・
こんなもんなのかな?

911 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/03(土) 13:58:47 ID:Dvra38MM
>>910
20人ってことは窓側がほぼ全部埋まるくらいか。

GWは道路が大渋滞するから却ってバスは敬遠されるのでは。

912 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/03(土) 14:14:52 ID:cX+w3NFm
>>910
渋谷経由ということは、東名経由なんだ。京王もついに東名進出か。

913 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/03(土) 14:36:53 ID:NxQih6zI
東京線が裾野文化センター経由になるってことは、
千福下は廃止?

914 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/03(土) 15:19:32 ID:RNOaSOBa
>>910
まじ?
途中停車はどこになるんだろう。

御殿場に停まってくれたらうれしいんだが。

915 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/03(土) 15:32:25 ID:6SOj7MGc
>>914
記事によると
>富士急沼津営業所、JR沼津駅北口、長泉町内、裾野市民文化センター前などを
>経由するコースでJR渋谷駅近くの渋谷マークシティ、JR新宿駅西口とを結ぶ。
とだけ記してあった。

既存の東京駅への路線でも御殿場は通過しているし、恐らく小田急と競合しない様に
なっているのかと。

916 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/04(日) 19:44:21 ID:2PIE8Min
なぜ、京王バス東と組んだんだろう。スキッパーで失敗した同士の組み合わせ。
新宿なら小田急のほうが箱根高速バスでノウハウも豊富なはず。
すぐに撤退しない事を願うだけです。

917 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/04(日) 20:02:47 ID:S2Eao8cV
>>916
JR東海と相互乗り入れで特急「あさぎり」を電鉄で運行している小田急グループ
としては、全く同じ区間に高速バスを走らせるのはJR東海との関係上難しそうだ。

918 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/04(日) 20:36:30 ID:KKlyypBt ?
東京駅から西伊豆方面への直通バスがあれば便利なのに。

919 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/04(日) 20:55:42 ID:sEP69OCI
>>917
つ【小田急箱根高速バス】

920 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/04(日) 21:09:03 ID:2PIE8Min
新宿⇔三島⇔土肥なんてどう?
小田急バスと東海自動車で。
何なら伊東園ホテルと組んで宿泊パックも作る。

921 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/04(日) 21:52:06 ID:S2Eao8cV
>>919
箱根の山を上り下りしない便(御殿場駅折り返し)は朝夕を中心にしか走っていない。
電車で直通出来ない箱根仙石や桃源台への便中心だからね。

「あさぎり」と全く同じ区間じゃマズいって事。

922 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/04(日) 22:28:35 ID:S2Eao8cV
>>920
その伊東園ホテルグループ…
既に池袋発着で片道でも往復でも\2,600という宿泊者専用直行バスを設定している。
ちなみに東海自動車の西伊豆特急バスの沼津・三島−松崎片道は\2,400。
ttp://www.itoenhotel.com/bus/index.htm

923 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/05(月) 01:45:29 ID:1R7F6JYK ?
補助席はやだな。

924 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/05(月) 19:23:20 ID:EP/qmioa
>>922
流石伊東園ホテルグループ。やる事が画期的だね。

925 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/10(土) 13:22:04 ID:jPgj+4pL
将来、三遠南信道開通時に浜松〜飯田間の路線が出来るか?

926 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/10(土) 14:38:47 ID:p/mwHMAt
三遠南信道路が開通なんていつの話しになることやら。あと20年は無理。

927 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/10(土) 14:40:30 ID:nFpiMbLJ
20年で開通なんて出来るわけねーだろ
30年でも無理だ

928 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/11(日) 18:57:03 ID:8apLhdaL
今から走らせれば?浜松西〜豊川まで高速、あとは151線経由で。
それでも飯田線より早いんじゃないの?

929 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/11(日) 20:00:56 ID:eJfThymI
1

930 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/11(日) 20:40:08 ID:bPUCmUc+
・・・

931 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/25(日) 12:48:41 ID:6HTQVaB9


932 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/25(日) 14:43:08 ID:tuLiUBdB
>>920
少し前まで
新宿〜沼津港バス+西伊豆高速船ってやってたけど
今は撤退してる

933 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/25(日) 16:05:10 ID:PxXVLUmj
>>928
浜松市営地下鉄
新浜松〜佐久間

934 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/25(日) 16:06:32 ID:iRNUnEkX
>>932
こばるとあろーがアボンしてる。

935 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/25(日) 18:10:07 ID:G6s7BCAI
三島〜池袋 伊豆箱根鉄道、西武共同運行

936 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/25(日) 19:24:33 ID:dJfNnrqa
>>933
それは建設途中で挫折した佐久間線と言うのでは無いでしょうか。

937 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/25(日) 21:43:49 ID:uDQpeyGR
>>936
その通り!
しかしいまや市内路線となったわけだから
政令指定都市のシンボルとして地下鉄で復活させるべき。

奇しくも乗り入れ先の飯田線も三信鉄道時代は
あまりのトンネルの多さに「三信地下鉄」と呼ばれ親しまれていた。
北遠地域の地下鉄に対する理解は深いものと思われる。

938 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/25(日) 21:49:25 ID:dJfNnrqa
でも地下鉄ではないのでは?いくらトンネル多くても。
北神急行は六甲山のトンネル部分が大半だけど地下鉄とは言わないし。

939 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/25(日) 21:59:59 ID:uDQpeyGR
北神は微妙だな。
乗り入れ相手はモロ地下鉄なのに。
抑速ブレーキ装備ってのがすごいよな。

940 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/27(火) 11:14:50 ID:OjNAD4x+ ?
>>934
土肥までなら戸田運送船が航路を持っている。
でも、土肥港からの東海バスの乗り継ぎが良くないのよね。

941 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/27(火) 20:22:16 ID:mCk22Fh4
松崎港駿河湾フェリー接岸できるかな?
出来るようなら清水⇔土肥⇔松崎の運行にしてもらう。


942 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/27(火) 21:07:27 ID:OjNAD4x+ ?
宇久須港がいいな。

943 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/28(水) 20:14:12 ID:VjdGd65j
沼津ー新宿線、来月14日から。

944 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/30(金) 20:37:24 ID:wLHdndB9
試乗会いくの?

945 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/30(金) 23:16:27 ID:o7pTzQto
沼津側の停車地は沼津-東京線と同じ感じ?
あと、東京側はどこ停まるの?

946 :名74系統 名無し野車庫行:2006/06/30(金) 23:29:20 ID:wLHdndB9
シテイ車庫―沼津北口―裾野文化会館

947 :名74系統 名無し野車庫行:2006/07/01(土) 02:23:05 ID:T3bSc38R
発達しないもんだから…。・゚・(ノД`)・゚・。
倒壊が付け上がって313のロン(ry

948 :名74系統 名無し野車庫行:2006/07/01(土) 23:22:41 ID:9vxf5gJz
東京→伊豆方面
07/14(土)〜08/19(土)毎日出発
新宿駅西口0:10→伊豆・白浜中央4:50→伊豆・白浜5:00→伊豆・弓ヶ浜6:00

伊豆地区→東京方面
07/15(土)〜08/20(日)毎日出発
伊豆・弓ヶ浜15:00→伊豆・白浜16:00→伊豆・白浜中央16:10→新宿駅西口21:00

片道\3,300 往復\6,200



但し、会員制ツアーバスw
ttp://www.orion-tour.co.jp/orionbus/bus26.htm

949 :名74系統 名無し野車庫行:2006/07/04(火) 00:21:19 ID:s5qJaNgd
>>948
寝不足で泳ごうと海へ出たけど、帰りのバスには乗らずに無言の帰宅・・・
なんてことのないように、仮眠可能な海の家でも紹介して欲しい。

950 :名74系統 名無し野車庫行:2006/07/05(水) 09:35:32 ID:fqxPMGsl
東京〜清水便は盛況と昨日のテレビでやってたが。

951 :名74系統 名無し野車庫行:2006/07/06(木) 16:46:52 ID:4vCoPy5P
御殿場の岳麓新聞で沼津-新宿路線の記事がでてました。
裾野市民を対象にした記事です。

停車は
沼津駅、(裾野市内)千福下、裾野市民文化センター前、関東自動車工業前

東名江田、向ヶ丘、渋谷マークシティ、京王バス新宿駅西口

沼津発車が 7:00 10:00 13:00 18:00
新宿発車が 7:30 10:30 13:00 18:30
料金が裾野市内から新宿まで片道1800円、往復3240円

東京行きと同料金で時間がずらしてあるので良い選択肢になるんじゃないかと。
14日開業だというのに富士急も京王も発表しないのはどうなんだろう。

952 :名74系統 名無し野車庫行:2006/07/06(木) 21:37:06 ID:BuVCxxi4
>>951
最近は1週間前発表が多い。


>>all
次スレどうするの?

953 :名74系統 名無し野車庫行:2006/07/06(木) 21:48:05 ID:cVEqtTSw
>>952
次はこんな感じで↓きぼんぬ。

【JRも私鉄も東へ西へ】静岡県の高速バス【新規路線続々誕生】



954 :名74系統 名無し野車庫行:2006/07/06(木) 22:01:12 ID:NS1cw8q7 ?
次スレは980くらいで立てればイイでしょ。

955 :名74系統 名無し野車庫行:2006/07/07(金) 08:00:23 ID:3WnUNbtU
>>953
そのスレタイはだらだらと長すぎるので却下。

956 :名74系統 名無し野車庫行:2006/07/08(土) 00:32:58 ID:IiYB48EE
短縮
【東へ西へ】静岡県の高速バス【続々誕生】

957 :名74系統 名無し野車庫行:2006/07/08(土) 21:23:53 ID:3sR4TvO/
【ニシエ】静岡県の高速バス【ヒガシエ】


958 :名74系統 名無し野車庫行:2006/07/08(土) 22:52:02 ID:ZFD2afvE
南には行けないからね、太平洋につきあたる。

959 :名74系統 名無し野車庫行:2006/07/09(日) 00:04:34 ID:KsYT3U0o
北は?と思ったけど、高速道路ないね。

静岡や沼津から甲府行きとかできないかな。
特急富士川で十分か。

960 :名74系統 名無し野車庫行:2006/07/09(日) 11:06:30 ID:1sHJZLNg
>>959
横断道が出来れば新設されるだろうが全線開通するのだろうか?

961 :名74系統 名無し野車庫行:2006/07/09(日) 12:12:35 ID:8QuH7ksN
北は取りあえず西富士道路+精進湖道路+中央道か、東富士道路+中央道。

962 :名74系統 名無し野車庫行:2006/07/13(木) 22:18:43 ID:Dba9/Dvo
沼津、新宿線明日から

963 :名74系統 名無し野車庫行:2006/07/14(金) 12:19:26 ID:OsNaZoHK
沼津、新宿線のチラシ
http://snz.town-web.net/joyful/img/3401.jpg
http://snz.town-web.net/joyful/img/3402.jpg

964 :名74系統 名無し野車庫行:2006/07/14(金) 20:15:59 ID:UTvHdwte
今朝の静岡新聞に出発式の様子が掲載されていました。

965 :名74系統 名無し野車庫行:2006/07/14(金) 20:19:59 ID:XQKYs7j7
>>963
 電話番号のところにボールペンで囲んでいたけど。重要だったん
だね。

966 :名74系統 名無し野車庫行:2006/07/16(日) 20:50:30 ID:glTbp90f
中部国際空港から乗車しようとして、「子供と母親が遅れてくる」と言ったのに、責任者が「定刻通り出発する。次のバスに乗れ」と時計を見ながらカウントダウンを始めやがって。
運転手がバスを前に移動させ、別の係りの人が走って来る子供の荷物を持って一緒に走ってくれた。あそこの責任者!名前を出せ 遠鉄!




967 :名74系統 名無し野車庫行:2006/07/16(日) 21:02:21 ID:1JTtZh5B
それ、遠州鉄道のHPに投稿したほうがいいよ。
でも服は遠州鉄道のポロシャツ着てるけど、遠州鉄道の職員かな?
案外セントレアに業務委託していて、セントレアの職員かもしれん。
それなら掛川行きの客、わざわざ15分後に出る遠州鉄道のバスに
案内はしないなあ。ジャストラインホームに到着して、旅客扱い開始
していたのだから。


968 :名74系統 名無し野車庫行:2006/07/16(日) 21:08:26 ID:X7mXEwCz
353 名前: 名74系統 名無し野車庫行 投稿日: 2006/07/16(日) 07:45:10 ID:AWVpcuHj
中部国際空港から乗車しようとして、「子供と母親が遅れてくる」と言ったのに、責任者が「定刻通り出発する。次のバスに乗れ」と時計を見ながらカウントダウンを始めやがって。
運転手がバスを前に移動させ、別の係りの人が走って来る子供の荷物を持って一緒に走ってくれた。遠鉄あそこの責任者!名前を出せ



969 :名74系統 名無し野車庫行:2006/07/18(火) 00:25:26 ID:sXU+OYXH
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  / _,. -'" /___∧___/  /~ ̄ ̄ / _/  /   ヽ./  ̄S E T S U'      ̄//         /
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                                    7 ./コ / / ,/ // ̄~  / /    /
                                    ヽ二77`'''"_/ ヽ__/  /______/
                                         ̄ ̄


970 :名74系統 名無し野車庫行:2006/07/19(水) 02:58:59 ID:Pl0dZR4m
質問です。
しみずライナーやドリーム静岡など座席指定のバスでこちらから座席の指定することは不可能ですか?
高速バスネットを使うと勝手に割り振られるんですけど。
窓口行けば選べますか?


971 :名74系統 名無し野車庫行:2006/07/19(水) 03:00:29 ID:Pl0dZR4m
970です。聞くスレ間違えました。
970は無視してください。お騒がせしてスミマセン。

972 :名74系統 名無し野車庫行:2006/07/21(金) 00:12:40 ID:hT1gz3gS
       ∧_∧      _m_ 
      ( ´∀`)    ‖_Ο| 女に興味はない
    / |=ヽ_  /| ヽ    / /  鉄道でしかチンポ立たんあぼ。   
   /  ノ三ヽ三|   ヽ  / /   
  /  /|ミ三=ヽ=||ヽ // _/       
  (  /  |ミ 三‖ ○| //_ 人
  |  |  |ミ 三三三| | ∨  |
  | :| /_ノ  |  人 |    |    
 (_,ノ  |___)_ | |    |
 // ||  |::∴:: /∴:: | |__|
/ ヽ/ | |∴ /|∴ /:  
|    |/ (  ) / (  )   
|    || _:| |_ :/    
|    | | 三| |三/     
|    | | =| | =/     
ヽ__/ /三| |三ヽ_       
     (__)( __)


973 :名74系統 名無し野車庫行:2006/07/31(月) 19:59:05 ID:8+KvYicK
JR倒壊ツアーズがぷらっとこだまをテレビでも宣伝しているから。
新幹線であの価格は破格。

974 :名74系統 名無し野車庫行:2006/07/31(月) 20:16:31 ID:Y65KnbQ+


975 :名74系統 名無し野車庫行:2006/08/01(火) 00:40:42 ID:8YWPJxyv


976 :名74系統 名無し野車庫行:2006/08/01(火) 00:41:44 ID:8YWPJxyv
観察の細かなところ

977 :名74系統 名無し野車庫行:2006/08/01(火) 00:49:42 ID:8YWPJxyv
>>972
僕がやってあげようか?

978 :名74系統 名無し野車庫行:2006/08/01(火) 00:51:28 ID:8YWPJxyv
話は変わるが、今日は江ノ島の花火大会らしい。
高速バスで神奈川に行こうか?

979 :名74系統 名無し野車庫行:2006/08/01(火) 00:53:14 ID:8YWPJxyv
高速バスより鉄道を使う奴が多いから。

980 :名74系統 名無し野車庫行:2006/08/01(火) 00:54:56 ID:8YWPJxyv


981 :名74系統 名無し野車庫行:2006/08/01(火) 00:56:22 ID:8YWPJxyv
うーむ。

982 :名74系統 名無し野車庫行:2006/08/01(火) 01:01:17 ID:8YWPJxyv


983 :名74系統 名無し野車庫行:2006/08/01(火) 01:02:14 ID:8YWPJxyv
花冠 虞美人草

984 :名74系統 名無し野車庫行:2006/08/01(火) 01:07:13 ID:8YWPJxyv
女には興味ない?
鉄道じゃないとな。

985 :名74系統 名無し野車庫行:2006/08/01(火) 01:09:31 ID:8YWPJxyv
あさ

986 :名74系統 名無し野車庫行:2006/08/01(火) 01:10:26 ID:8YWPJxyv
保守

987 :名74系統 名無し野車庫行:2006/08/01(火) 01:27:31 ID:8YWPJxyv
夏場は体調が悪い

988 :名74系統 名無し野車庫行:2006/08/01(火) 01:28:58 ID:8YWPJxyv
お化け長屋
寝床
時うどん

989 :名74系統 名無し野車庫行:2006/08/01(火) 01:30:14 ID:8YWPJxyv
豆屋
もう半分
出来心

990 :名74系統 名無し野車庫行:2006/08/01(火) 01:40:53 ID:8YWPJxyv
sage

991 :名74系統 名無し野車庫行:2006/08/01(火) 01:42:40 ID:8YWPJxyv
大工しらべ
目黒のさんま

992 :名74系統 名無し野車庫行:2006/08/01(火) 01:46:45 ID:8YWPJxyv
北朝鮮女子チームこえええ

993 :名74系統 名無し野車庫行:2006/08/01(火) 01:55:15 ID:8YWPJxyv
北朝鮮では国際試合で負けると女でも炭鉱送りされ、重労働の刑罰が待ってるらしい。

994 :名74系統 名無し野車庫行:2006/08/01(火) 01:57:46 ID:8YWPJxyv
女で審判に暴力をふるったり、投げられたペットボトルを投げ返したり…。
北朝鮮ではペットボトルなどないからミサイルと勘違いしたか?

995 :名74系統 名無し野車庫行:2006/08/01(火) 02:04:46 ID:8YWPJxyv
金正日、死ね

996 :名74系統 名無し野車庫行:2006/08/01(火) 02:06:37 ID:8YWPJxyv
静岡から京都まで高速バスで。

997 :名74系統 名無し野車庫行:2006/08/01(火) 02:13:52 ID:8YWPJxyv


998 :名74系統 名無し野車庫行:2006/08/01(火) 02:16:39 ID:8YWPJxyv
足立はなく三河

999 :名74系統 名無し野車庫行:2006/08/01(火) 02:18:11 ID:8YWPJxyv
バケツ カバン

1000 :名74系統 名無し野車庫行:2006/08/01(火) 02:38:16 ID:8YWPJxyv
(^^)/▽☆▽\(^^)

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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