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【高効率】車用ライトバルブ統合スレ H23【明るく】

993 :991:2005/09/23(金) 00:29:24 ID:IttE9fO+0
>>992
具体的な文献はこれから探すから、次スレあたりまで待ってくれ。
たしか照明学会誌の中で見たから、来週職場で探す。

蛍光灯はHfの直管じゃなくて、三菱の店舗用HID150Wと、FHTコンパクト蛍光管(6本タイプの電球型みたいなやつ)
32W型3本入れたダウンライトがだいたい同じ光束と照度を実現したという内容。

4年前ぐらいの話で、そのころまでは商業店舗向けのベースライトはメタルハライドランプが常識的だったが、
そのころから急激にFHTあたりに置き換わってきた。熱と、寿命と、器具の価格と色が
末期まで変わらない点が蛍光灯のほうが優れていて、あとは明るさだけだったんだがそれもクリアしたと言うわけ。

で、なんで車では蛍光灯を使わないかというと、平べったい配光を実現するため、
光源は限りなく点に近くないといけないのと、蛍光灯は温度が低いと安定性が著しく落ちるから。
今だとLEDがなんて華々しく言われているが、蛍光灯のフォグランプや補助等は今でも地味に研究されている。
しかし、車のヘッドランプのサイズやデザインからして蛍光灯はなかなか主役にはなれないはず。

HIDも照明機器としては結構枯れた技術になってきてるので、後はいかに安く作るかにかかってきている。
ハロゲンランプはHIRの技術以上にはたぶん進化できない。

だいぶスレ違いになってしまったが、スレの最後なので許してくれ。


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