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【ねっとり】お勧めギアオイル【絡む】

1 :1:2005/11/18(金) 16:01:08 ID:VNbBSraP0
ギアオイルスレが無くなったので・・・・
過去ログとかは誰か御願い。



2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/18(金) 16:05:25 ID:98yEq1uF0
        ,,―‐.                  r-、    _,--,、
     ,―-、 .| ./''i、│  r-,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,―ー.    ゙l, `"゙゙゙゙゙ ̄^   \
    /   \ ヽ,゙'゙_,/   .゙l、         `i、   \ _,,―ー'''/  .,r'"
.,,,、.,,i´ .,/^'i、 `'i、``     `--‐'''''''''''''''"'''''''''''゙     `゛   .丿  .,/
{ ""  ,/`  ヽ、 `'i、                        丿  .,/`
.ヽ、 丿    \  .\                      ,/′ 、ヽ,,、     |   〃
  ゙'ー'"      ゙'i、  ‘i、.r-、      __,,,,,,,,--、     / .,/\ `'-,、 ー┼ヽ \
           ヽ  .]゙l `゙゙゙゙"゙゙゙゙ ̄ ̄     `'i、  ,/ .,,/   .ヽ  \   |  |
            ゙ヽ_/ .ヽ_.,,,,--―――――ー-ノ_,/゙,,/′     ゙l   ," ノ 、|
                 `  __          ゙‐''"`        ゙'ー'"
  ,,-'二ニ,゙'''-、   r― 、   ィ-i,,,,`'i         r― 、      >>1 いじり杉だ!
 ./ .ヽ  ゙l  i.  フ  ノ   ヽ、_ノ´          |  ,i'゙      >>3 さすり杉だ!
 .ヽ...ノ   .l  ! ./  .゙''''''''''''"´ 'ヽ _  r‐、  .r-、  |  |__      >>4 しこり杉だ!
      /  ./ / ./''''''''l  ./゙゙゙゙゙´ ヾヽ,ヽ ゙ヽ .i  ゝ |  i- ゙̄'''‐、  >>5 こすり杉だ!
    / /  〈r'"   ./  l     i,,,ノ ゙ー'" ! ./ | .|  .\.  ) >>6 むき杉だ!
  ./ /  ,ノ|     ./  /          / /  | |   `゛.  >>7 舐め杉だ!
  /  ''''''''''''" |   ._/ /          / /  l゙ │      >>8 ヤリ杉だ!
  !----------′ ┴'''"          ┴'''".    `ー~    .   >>9 くさ杉だ!


3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/20(日) 00:42:01 ID:kTG0/Uod0
【MT】ギアオイル 2速へシフトアップ【LSD】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097677613/
【MT】ギアオイル【MT】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1068962908/

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/20(日) 01:18:35 ID:FUUNnhH40
        ,,―‐.                  r-、    _,--,、
     ,―-、 .| ./''i、│  r-,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,―ー.    ゙l, `"゙゙゙゙゙ ̄^   \
    /   \ ヽ,゙'゙_,/   .゙l、         `i、   \ _,,―ー'''/  .,r'"
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{ ""  ,/`  ヽ、 `'i、                        丿  .,/`
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  ,,-'二ニ,゙'''-、   r― 、   ィ-i,,,,`'i         r― 、      >>1 いじり杉だ!
 ./ .ヽ  ゙l  i.  フ  ノ   ヽ、_ノ´          |  ,i'゙      >>3 さすり杉だ!
 .ヽ...ノ   .l  ! ./  .゙''''''''''''"´ 'ヽ _  r‐、  .r-、  |  |__      >>4 しこり杉だ!
      /  ./ / ./''''''''l  ./゙゙゙゙゙´ ヾヽ,ヽ ゙ヽ .i  ゝ |  i- ゙̄'''‐、  >>5 こすり杉だ!
    / /  〈r'"   ./  l     i,,,ノ ゙ー'" ! ./ | .|  .\.  ) >>6 むき杉だ!
  ./ /  ,ノ|     ./  /          / /  | |   `゛.  >>7 舐め杉だ!
  /  ''''''''''''" |   ._/ /          / /  l゙ │      >>8 ヤリ杉だ!
  !----------′ ┴'''"          ┴'''".    `ー~    .   >>9 くさ杉だ!

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/20(日) 02:56:45 ID:4vqB2PJc0
誰もいないのか?

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/20(日) 21:00:30 ID:l6WAWT5o0
みんな、ギアオイル、どれくらいの目安で交換してるん?

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/20(日) 21:28:41 ID:stOiXI/30
超自動後退の店員さんは、2万`くらいですよ〜と宣っていた。

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/20(日) 21:34:27 ID:aTqiK2kP0
機械式を入れているので、3〜5千km。
効き具合や音を目安に交換。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/20(日) 23:34:48 ID:HU1xBfas0
180sxに乗ってるんだけど、75w-90程度のギアオイルで
5、6000円でいい感じのオイルないですかね?
code#80はたしか安かったけど、それ以外でありますか?

10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/21(月) 10:11:26 ID:WSHpYwah0
>>9
5、6000円出せればかなり選択枠あるんじゃない?
ワコーズ、モチュール(通販)、赤線(通販)などなど・・・

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/21(月) 20:08:36 ID:gPtXv+un0
>>6
俺もミッションの中に機械式デフが2個入ってるから化学合成の良いオイルで5000km毎だな
オベロンの時は4000kmでかなりフィール悪くなってたよ・・

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/21(月) 23:38:08 ID:CB2kY9PU0
6速FFトランスアクスル用で、寒冷期のシフトフィールを改善したい
レッドラインはあまり持ちが良くないような話を良く聞くが、実際のところどうなんすか?
サーキットには逝かないっす
MTLかMT90が良さそうなんだけれど

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/22(火) 08:20:13 ID:dp1DY7KX0
>>1


>>10
ニューテックのインターセプターZZ-31なんて如何?
2Lで5250円。

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/22(火) 08:48:04 ID:bxOIAm1T0
>>10
情報dクス
>>13
2L5000円て高いね。4Lならいいんだけど

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/22(火) 15:46:07 ID:sC/X/a580
オイレスが一番スコスコ

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/22(火) 20:21:28 ID:d8b1bB590
>>12
俺も6速FFだが
俺的には赤線MTLはお勧めしない
待ち乗り2000qぐらいでだめになった

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/23(水) 09:35:32 ID:4MyIp3BD0
>>16
そんなに早く逝ってしまうんですか
どれが良いんだろう
1万ぐらいは持ってほしい…


18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/25(金) 04:33:52 ID:yHkPyt8j0
http://www.neo-advantage.jp/gear_oil.html

ここのMTFなんてどうだろう
やたらサラサラっぽいが…

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/25(金) 04:58:45 ID:kOnSO1/1O
ホンダ車は純正が一番よかった‥(;´Д`)

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/25(金) 15:21:59 ID:o0owyM8J0
前のスレでアタックレーシングのギアオイル極を入れた者なんですけど
なんか中にドロッっとした物が入ってたんだよね。
中身が分離してたのかな?なんかおっさんの痰みたいな感じ・・・・
物は80w-90のGL+6です。
この間、サーキット行って来たけど以前使っていた(IRSのCODE#80)よりは
良いフィーリングでした。
固めだからってのも有るでしょうけどソリッドなシフトフィールが終日続きました。
熱ダレも無かったです。
いい感じなのでしばらく継続してみます。

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/26(土) 08:05:47 ID:jPuBvZwZ0
インプレおつです。自分は
一回目は純正ギアオイル+X1添加剤
二回目はGEARのFSってグレード試して入れてみました。

一回目は自分なりには、かなり効果はあったと思います、
 走行距離5000kでフィーリング悪し
二回目(現在)は効果はあまり感じなかったです、
 1万k走りましたが、フィーリングが悪くないですね。

街乗り8割、2割峠走る程度なんで参考にはならないと思いますけど・・・
まぁ値段が値段なんで、エストレモとはこれでサヨウナラですが。

22 :20:2005/11/26(土) 23:50:44 ID:RuRVUd0H0
確かにあの値段は尋常ではないですからね〜(w
俺は今、エンジンオイルもAZX1極を入れているんですけど
これが期待とは裏腹にミニサーキットで終日使い込んだら
どうも終わったみたいです(泣
俺も次はモチュールに戻るかも・・・・

23 :21:2005/11/27(日) 00:09:57 ID:o4e6yzmY0
エンジンオイルに関してもインプレ乙です。
「サーキット走っても全然持つよ」って言ってたような気がしたんですけどね・・・
自分はAZX1のFSのグレード2回入れてましたが、
やはり効果が薄いと言う事で辞めました。
オイルに9万か・・・良い勉強になりました(つд`)



24 :20:2005/11/27(日) 17:21:06 ID:HZ3GzUBI0
>>23
やはり広告通りとは行かないみたいですね〜
一万キロ持つのは不可能かと・・・
X1入れた時はすごく体感できて良かったんですけどね。
取りあえずまだ極は町乗りだけなら使えそうなので次にサーキットに
行くまでは様子見てみます。
ここのメーカーの製品はかなり怪しい物が多いですから(w
余談ですけどブレーキフルードに添加するD2とかってやつはかなり
体感できました。
俺は週末しか車乗らないので日曜の夕方に添加して翌週の土曜日に車を
乗り出したら劇的に変わってました。
あれは余り値段も高くないのでお勧めです。
スレ違いでしたね(w

25 :21:2005/11/28(月) 08:37:54 ID:X7+XocE40
あ・・・どうも次々インプレありがとうございます。
D2ですか〜フルード入れ替えの時にでも入れてみるかな〜
友人はマジカルストップ使ったらしいですが、タッチが変わったと言ってました
私はエアコンにX1の添加もしたんですが、
効果は劇的とはいかないけど多少は変わりましたね。
気持ち程度なんでプラシーボ効果なのかもしれません(つд`)

レス違いでも誰も見てないような気がしてならないので
多少の事は(゚ε゚)キニシナイ

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/29(火) 20:05:05 ID:rEQ5uTV80
ギアオイルもエンジンオイルのようにフルシンセのほうが間違いなくいいんでしょうか?

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/29(火) 23:11:54 ID:/0CTD8W10
>>26
そんなに高温にならないギヤオイルに化学合成油?
酸素の入れ替えが少なく酸化安定性があまり必要ないのに?
機械式LSD入れてる人なら5000km毎位で交換するだろうから益々不必要だと思ふ。

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/30(水) 11:03:34 ID:5JxyycKk0
>>27
俺もそう思って今までF808を4000km毎に交換してた。
NC71に換えてフィールが悪くなる所まで試してみたら8000kmでも悪化しないので驚いたよ。
オイルの持ちはやはり良いみたいだね。
今までの習慣と精神的な問題から、その後は今まで通り4000で交換してるけどw

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/30(水) 18:49:40 ID:RRopn+qaO
質問なんだけど、赤線のショックプルーフをサーキットで使ったら一日で交換って言うけど、実際どうなの?
ミッションとデフに使って二日連続でサーキット走行を計画してるのだが、交換しないとダメ?

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/11/30(水) 19:00:47 ID:IN2cqfGn0

・摩擦が起こると極圧添加剤がギヤ表面(焼き入れ部)を溶かして(軟化させて)表面からの破断を防ぐ.
・摩耗した金属粉は極圧添加剤により軟化しているので、摩擦部分のクッションになり、これも破断・摩耗に対して有効に働く.
・浮遊出来ない大きな摩耗粉はマグネットに吸着、これらはシンクロ、シールに対して有害.
・浮遊しているものは二硫化モリブデン並の大きさでシールに対しても特に大きな攻撃性はない.
・多くのシンクロは真鍮製でギヤの焼き入れ炭素鋼?より柔らかく、この摩耗粉もギヤに対してはクッションになる.
・ベアリングは殆どがボールかローラーであり摩耗に強い.
・ 、、、、、、、、、?

・よって、頻繁に交換するとギヤが早く摩耗する.
・交換しないとギヤは摩耗しないがシンクロが早く摩耗する.
・だからメーカー指定の交換サイクルは異常に長い.
・だから絶対にエンジンに入れてはいけない.
・?

これって本当ですか?

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/02(金) 20:18:23 ID:M2oorKRW0
エンジンオイル粘度とギアオイル粘度の表記はどう違うのですか?

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/04(日) 21:32:39 ID:jVeZu7np0
ちょいと質問なんですが、トヨタの純正ギアオイルってどうでしょうか??
(ハイポイドギアオイル、85W−90、GL−4、4リットル缶)

近所のホームセンターに安く売っているので、
入れてみようかと思うのですが・・・

当方H13年式の軽の5MTです。
走行5万キロ。
純正指定ギアオイルは75W−90、GL4。
2万5千キロ時にディーラーで一度交換済みです。

これからの季節には硬かったりして・・・

33 :775RR:2005/12/04(日) 23:48:40 ID:JlaXYoTL0
>>32
3000`毎交換する競技車系車輌なら粘度違いを入れてみるのも一興だけど、
2万`以上換えない一般車なら大人しく純正相当品を入れとけ。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/05(月) 21:50:32 ID:HkCGyE5q0
FETの85W−140 化学合成 ポリ缶1L

スコスコミッションが入って良かったでつよ。

BPの半合成はシフトが渋かったでつ

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/05(月) 22:16:19 ID:CF0iOsxjO
ネタ

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/06(火) 02:23:37 ID:KspobvFF0
レッドラインのショックプルーフスーパーライトってやつを試してみたい。
レース用だけどすごく変わるらしい。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/10(土) 12:53:52 ID:v35t+xbHO
ホムセンで売ってる農機具用ギアオイル使ってる強者はいませんか?

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/10(土) 14:49:27 ID:XXibP6nX0
>32 75が85になってもよっぽどぎりぎりの使い方をしてない限り問題なし。
乗ってみても違いはたぶん分からないと思う。
33みたいのはやっとサーキットに行くようになったガキがいばりたいだけだから気にするな。

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/11(日) 00:20:43 ID:dHIBa0fo0
嘘教えんなよ・・
>>32の乗り方じゃ85Wは硬過ぎだろ・・

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/11(日) 00:26:32 ID:5/6Qn1c60
>>16
MTLそんなにダメかねぇ・・・
ホンダの小型車に入れてるんだが
20000kmで換えるまで大して
フィーリング変わらなかったけど・・・。
まあ、そんなサーキット走ったりして
酷使してる訳じゃないけどね。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/11(日) 10:41:21 ID:q8sMdLEm0
レッドラインの75W90NSがMTにフィールいいらしい。
シンクロの同期が早くてギアの入りがいいんだって。
誰か使ってる?

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/11(日) 15:11:16 ID:e2Lr7Xkt0
>>37
4g1680円くらいで売ってる富士興産のやつ?

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/11(日) 22:07:13 ID:A1YoxFqz0
>>31
使用される温度が違うので。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/12(月) 11:29:41 ID:nf3zF9sp0
>>41
極圧剤が入っていないので
摩擦を意図的に利用するシンクロの効きは良くなって、
ギアへの攻撃性は多少高くなるのかと。


45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/13(火) 20:03:42 ID:Q6zyz0HU0
>44
レガシィのトランスミッションオイルはセンターデフも潤滑するんだけど、
それで非ハイポイドオイルが純正指定になってるのか…。
ハイポイドオイルを入れたらギアが入りにくくなったのはそういうことだったのかな。

46 :ヌルポ:2005/12/14(水) 20:58:15 ID:XBIvkrs90
>>17
遅レスだが、こんなの使ってるよ
http://www.respo.net/gear/g_rs_type.html

動粘度 40℃/100℃で70.24/10.31 GL5
寒い朝も、結構滑らか

47 :322:2005/12/15(木) 07:31:24 ID:OQsSMSLr0
レッドラインの75W90NS=トランスミッション専用
レッドラインの75W90=デフ専用で非トランスミッション用

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/15(木) 16:35:56 ID:PE5SoYa10
wako'sの7590ギアオイルを1.5リッターNAのLSDなしコンパクトカーに使おうと思ってるんですけど
大体何km位で交換するのが無難ですかね?
オイルがへたってくるとシフトの入りの違いとか明らかに違いますか?

ちなみに峠メインです

49 :ミニ2号 ◆HQalN6aJ1M :2005/12/15(木) 18:24:05 ID:rDDUnIUj0
赤線 75W-90NS
<機械式LSD装着車専用オイル。低下したLSDのフリークシ
ョンプレート圧着率(イニシャルトルク)を回復し効きを良く
する。競技用と割り切って作動音を楽しんでもらいたい。>
とありますが・・・

で、入れてみました。
温まってくると、死にかけてた古いLSDがゴキゴキ入ってます・・・
明らかに効きが戻ってますが古いのでやっぱOHしないととダメポ

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/15(木) 19:05:28 ID:3unEw+Q90
>>46
シフトミス ガッガッガッガッ

レスポはRタイプでも結構柔らかいよ


51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/15(木) 21:46:43 ID:QIyYLynJ0
>>49
シンクロの早さ(シフトの入り)はどうっすか?

52 :47:2005/12/16(金) 15:42:06 ID:YsJ8IjmD0
>>49 本家のサイトでは、日本の説明と違うことが書いてあるよ。
ttp://www.redlineoil.com/whitePaper/10.pdf

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/16(金) 18:06:25 ID:d13Uh7850
本当にFFのミッションオイル交換は面倒。

何とか上抜きできないモンか、5万位で加工してくれるなら是非やってほすぃ。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/16(金) 18:35:57 ID:rblvNa6G0
>>52
日本のがうそで本家のが正しいと思われ。
なんであんなに違ったこと書くのかな〜?
本来ドグミッション用のものを車に最高のフィーリングとか言ってるし。
本家ではシンクロが滑る可能性があるとかちゃんと書いてるのにな。
数あるオイルメーカー中でレッドライン本家のサイトは唯一有効な情報が公開されてると思う。

日本で本当の事を書いたら、きっと売るとこが無くなるんだろなw

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/16(金) 23:16:43 ID:AZU/Ztvj0
>>46
MT90より柔らかいぐらいかな?
悪くなさそうだが、ライフはどんなものなのか


56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/18(日) 12:58:04 ID:o0O3yOyKO
エンジンオイルは新車から1000q走行で交換だけど、ギアオイルは交換しないの何故?教えて、エロイ人。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/18(日) 13:09:39 ID:qdB4zgZE0
しても良いし、しなくても良い。
俺は交換するけどな

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/18(日) 14:08:05 ID:o0O3yOyKO
ありがとうエロイ人。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/18(日) 15:40:36 ID:oIGgKI7n0
>>54 本家と一番違うのは値段だろう。向こうは一本8ドル程度。
日本の正規品は4倍掛け。並行品の良心的なので1.5倍掛け位かな。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/18(日) 15:43:10 ID:CnOnFI8u0
レッドラインてそんなに良いかなぁ?
オベロンF808やニューテックあたりの方が使ってて感触も持ちも良いんだけど

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/18(日) 17:22:52 ID:oIGgKI7n0
一本1200円で買えればコストパフォーマンスは良いとするんじゃないの。

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/19(月) 05:21:33 ID:Nfo4ImFY0
>>60
いや、オベもニューもいいけどタケーじゃん、
高くてフィーリング悪かったら話にならんだろ。

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/19(月) 11:51:34 ID:4TxZ6/f20
>>48
粘度が同じカストロールのやつ使ってたけれど、25000ぐらいが限界だったな
明らかに入りが重く渋くなる(FF6速 非LSD)
そうなる前に20000ぐらいで変えとくのが無難
ワコーズならそれなりにもつんじゃない?
サーキットには行かないんでしょ?

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/19(月) 12:46:22 ID:Dqaw6d9y0
20000km!
機械式デフ入ってないと無茶苦茶安上がりだな・・
1/5以下かよ・・

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/20(火) 18:42:19 ID:Jhh5SGIb0
アタックレーシングのギアオイル極(80w-90)入れているんだけど
街中じゃやはり固かったみたいだ・・・
サキトでは良いんだけどな。
1000`で交換じゃ勿体無さ過ぎるしどうするか?

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/22(木) 08:14:02 ID:TsXSOKRd0
ミッションオイル交換すると
長い間交換していない車は
動かなくなると聞いたことがあるんですが
本当でしょうか?

中古で車を購入して、最近ギアのはいり具合が
悪くなってきたので、ミッションオイルの交換をしようかと
思っているのですがしないほうがいいですかね?

7年式の日産、オートマに乗ってます。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/22(木) 09:35:04 ID:JhrZEr1Q0
ATFはそういう事もあるらしいけど、ギアオイルは知らん

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/22(木) 21:01:35 ID:j+oS0NaF0
まさかこのスレでオートマ者の話題が出るとは思わんかった


69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/23(金) 08:39:43 ID:q2PHoKrRO
>>66
車は10年落ちみたいですが距離はどれぐらい走ってますか?
交換するなら半分抜いて半分入れるをマメに繰り返すのが無難だと思いますよ!
何回かやって大丈夫そうなら全量交換も出来ます。

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/23(金) 10:24:16 ID:zsgYMJbO0
迷路にスラッジが詰まってあぼーん、に一票。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/26(月) 17:56:03 ID:0tm2uVKI0
粘着アゲ

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/27(火) 13:08:52 ID:xxJDvnOw0
ギアオイルって高いよな。
安いギアオイルって無いの??

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/27(火) 13:12:59 ID:EGxa9Yp10
幾らなら安いと感じるのかが問題。
機械式デフに使えて保護性能バッチリと言う条件なら
1Lで3千円でも安いくらいになるだろうし。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/27(火) 16:42:44 ID:j4NUhdAG0
>>73
安い→底値 ってことで。



75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/27(火) 22:53:57 ID:FNqRDalv0
今日wako'sのRG7590を買ってきました。
2リットル缶だったんだけど、ギアオイルってこれだけで足りますかね?

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/28(水) 00:02:11 ID:Y7Iz4BRQ0
>>47
>レッドラインの75W90=デフ専用で非トランスミッション用

おいおいw
中学英語レベルも分からんのか?
http://www.redlineoil.com/products_gearlubricants.asp



77 :ミニ2号 ◆HQalN6aJ1M :2005/12/28(水) 15:09:49 ID:5CihdsJd0
再び赤線の話で・・・
75W90 NS
This GL-5-type geal oil doesn't contain the friction modifiers
for limited-slip hypoid differentials
とあるね・・

で、私はFRのLSD入りデフに入れたのでございます(ランタボ)
最近音が減ってきた・・
きっとフリクションプレート表面が減ってき!”#%&(()〜

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/28(水) 21:11:05 ID:1MVZ5LW50
NSはトルセンなんかにはいいのかな?
でも friction modifiers が入ってないということはギアの保護性はイクナイのかな〜?

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/01(日) 23:10:37 ID:uBt8l0NL0
あけおめage

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/02(月) 20:15:43 ID:nC/Igs4W0
エルフのTRX 75W-80
インテR(DC2)入れました

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/02(月) 20:17:39 ID:nC/Igs4W0
インプレ用テンプレ
【メーカー】
【品名】
【粘度】 W-
【車種】
【入れた場所】MT、デフ等
【入れてからの`数】
【感想】
【評価】☆5段階で

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/02(月) 22:26:43 ID:g/hFR2xA0
インプレ初カキコ

【メーカー】 Nutec
【品名】 NC71
【粘度】 80W-140
【車種】 インプSTi-RA
【入れた場所】 MT(Fデフ・センターデフ)
【入れてからの`数】  2000km
【感想】 暖まればスコンと入るし機械式デフ入りなのに5000km乗っても
      フィール悪化が少ないのが気に入ってる。この時期は最初はさすがに渋いけど
      それよりこのメーカー、持て囃されてるエンジンオイルよかギアの方が実は具合良いぞ・・
【評価】 ☆☆☆☆☆(5段階評価) ※オベで☆3〜4個くらい


83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/03(火) 09:03:39 ID:zn/KK7Qm0
【メーカー】 赤線
【品名】 MTL
【粘度】 75W-80
【車種】 NBロ-ドスタ- 6MT
【入れた場所】MT
【入れてからの`数】 10000kmくらいかな
【感想】 一万超えてもフィーリング悪化なし。前入れてたモチュ300ギアや
    赤線MT90よりいいなぁ。今の寒い時期でも1→2も結構スコスコ入るし
    値段も結構安いし。でも、事務化やサーキットでの使用はしてませんので
【評価】★★★★★


84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/03(火) 10:10:20 ID:V1boi9cB0
赤線のそれと**NSとの比較インプレがあればうれしいな。

2stバイク(ストリート)にはレース用スーパーライトを使ってみるつもり。
ドグミッション用に最適化されてるらしいから体感できればいいな。
それの交換サイクルは年一回でいいかと本家に聞いたら「2年に一回」との返事だった。
わりと使える。

85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/03(火) 14:24:40 ID:ygAgjSzp0
ミッションやデフのオイル交換するとき、サクションガンとか使ってる?
エンジンルームから、じょうごとホース使うやり方だと後始末が大変で。
サクションガン使えば少しは効率上がるかな?

あとサクションガンの使用後の手入れというか清掃はどういうふうにしてる?

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/03(火) 18:59:25 ID:zyJ0u+Ug0
>>85

サクションガン使ってまつ。APの「オイルサクションガン」1450円。
たまにしか使わないので、使用後はチューブと本体内部をパーツクリーナー
できれいにしてから保管。そのままにしておくと、付着したオイルが
変質しそうだから。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/04(水) 07:09:10 ID:LW90zX8H0
シャンプーボトルについてくるポンプと耐油ホースを組み合わせて
オイル交換用ポンプにしてます。気軽に使い捨てできる。

88 :86:2006/01/04(水) 12:26:27 ID:vFVaUOuu0
使い捨てなら、灯油ポンプも可能。100円で買えるし。
吸い込み側を短くカット。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/04(水) 17:26:18 ID:JloW+ikt0
デフはジョウゴ付きのを使ってる
でも氷点下近くだとさすがに暖めてからでないと厳しい

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/07(土) 22:10:18 ID:YBhUCUVgO
ミッションOilは皆何使う?
デフOilと同じだと高くつくのでOilランク下げたいが、ミッションてどのくらい熱持つの?同じ位発熱するのかい?

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/07(土) 22:35:21 ID:bqGnFt4I0
【メーカー】 赤線
【品名】 MTL
【粘度】 75W-140NS
【車種】 シルビアS14 nismo6速
【入れた場所】デフ
【入れてからの`数】 2000ぐらい
【感想】 エンジン載せ替え&デフオーバーホールしてデフの中の板を厚くして
イニシャル14キロで強引に締め すさまじいイニシャルに・・・
そこにレッドライン マジGTカー並のバキバキ音&金属音
ほぼデフロック ドリフトに最高!!
【評価】★★★★★


92 :80:2006/01/08(日) 11:14:33 ID:oEKYd5Bp0
【メーカー】 elf
【品名】 トランスエルフTRX
【粘度】 75W-80
【車種】 インテグラDC2
【入れた場所】MT
【入れてからの`数】 500km
【感想】 前入れてた赤線のMTFが劣化してきたのか(1.7万`)1,2速の入りが渋くなってきたので
     交換した。交換後は元の入り具合になったといった感じ。MTFより優れてるかは不明だが、
     現在の印象としては○。でも若干高いな2200円/g
【評価】 ★★★★


93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/08(日) 11:28:50 ID:ftUKz7yT0
>>90
どう言う車種/チューン内容、車の使い方で選択が異なるからどの銘柄使えとは言えんだろ
せめて車種だけでも晒せ

ていうか機械式デフが入っていない限りギアオイルなんて1万km以上換えないんだから
少しくらい高くても問題無いだろ

94 :47:2006/01/08(日) 22:25:21 ID:VuIzimlv0
>>76 君の中学英語では解らないだろうが、
75W90 Gear Oil can be used in many transmissions and transaxles;
however, other Red Line lubricants have better frictional properties
for rapid synchronization.
というのは75W90はミッション向けではないよ、と婉曲に言っているのだ。
並行輸入品の75W90のボトルにはミッションに使うなとはっきり書いてある。

95 :76:2006/01/09(月) 00:04:39 ID:OVqkoRyX0
>>47=>>94
並行のボトルがどう書かれていようが知りませんが、先生は
"can be used"を限定的に捉え過ぎてるのではないでしょうか?

>レッドラインの75W90NS=トランスミッション専用
>レッドラインの75W90=デフ専用で非トランスミッション用
ここまで断定的な表現は、意訳を通り越して誤訳だと思います。

ttp://www.redlineoil.com/whitePaper/10.pdf
ttp://www.redlineoil.co.jp/products/gear_lub/gear_75w90ns.html
ここらあたりをどう読めば先生のように訳せるのか教えてください。

96 :94:2006/01/09(月) 10:58:18 ID:hkOT6xCq0
>>76 うむ、案外勉強されているようですな。
can be used は文字通りには使えるということだが、
極圧剤入りの75W90と
極圧剤なしの75W90NSとでミッションに使った場合どう違うのか、
ttp://www.redlineoil.com/whitePaper/13.pdf
を読まれるとよい。特に2ページ目後半。
なぜミッション用として、わざわざNSという製品を出しているか、
お判りに鳴ると思う。

御指摘の
ttp://www.redlineoil.com/whitePaper/10.pdf
でも、2ページ目の最後ミッション用製品として挙げられているのはNSの方だけで、
75W90は挙げられていない。


97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/09(月) 16:50:00 ID:Y/qx0x6p0
フリクションモディファイヤーが含有されていないということは、シンクロは早くてもギアの保護性は劣るってことになるのかな?

98 :76:2006/01/10(火) 00:48:08 ID:3Z8TgI990
一通り読みました。
で、結局自分の車には何を入れたらいいのか分からなってしまいま
した。
私はFF(オープンデフ)でメーカ指定は75W-90 GL-4ですが、今まで
赤線75W-90を入れていました。>>47氏の解釈だとミッションに使っ
てはいけなかったようですね。でもNSはミッション専用ということ
だし、MT-90もしかり。

では私のFFオープンデフ車にはどの赤線製品がベストチョイスなの
でしょうか。

>>97
「劣る」といってもGL-5の極圧性は最低限満足しているのでは?

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/10(火) 02:15:29 ID:Si6VnQhYO
望むなら5+相当もあるよって事でしょ

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/10(火) 17:29:01 ID:nDNwqAjCO
サーキットでドリフト走行をする場合硬めのオイル入れないとミッションが飛ぶと聞いたのですがほんとですか?

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/10(火) 23:21:06 ID:k1ITRlHG0
鉱物油と合成油て感じられるくらい違いがあるのでしょうか?

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/11(水) 11:23:21 ID:CsfRQPyT0
75W-90 GL-5指定の車のミッションにREDLINEの75W-90を入れてるんだけどマズイ?
REDLINEの75W-90NSは極圧剤が入ってないのにGL-5+ってどういう事?
っていうかプラスって何?

このスレ見てたら何を入れたらいいのか分からなくなってきた。
以上、センターに純正ビスカスLSD、フロントはオープンのスバル車海苔からの質問でした。



103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/11(水) 20:35:00 ID:apC7vF1M0
>>102
悩んだらオベロン
値段を気にしなければ大抵これで問題無い

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/12(木) 14:20:50 ID:21q2k9Rr0
オベロンとオメガの大きな違いってあるの?

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/13(金) 19:36:25 ID:A4ORFp880
wako'sの7590LSD(部分合成)を入れてみたギアの入る感触が明らかに前と変わった。
前よりも柔らかくシフトが入る感じだ。
ただ4→5が入りずらくなったような気がする。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/14(土) 02:21:14 ID:cb8QAxWp0
【メーカー】チャンピオン
【品名】?
【粘度】80W-90
【車種】ZZEカローラ
【入れた場所】MT(ノンスリ入)
【入れてからの`数】3,000+4,000+1,000 くらい?
【感想】冬場の動き始めは入りにくい
    暖まってからはフツー
    安い(750円/g)からこんなモンでしょ
【評価】☆☆☆


107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/14(土) 02:30:44 ID:mrNOu9zg0
誰かコレ使ったヒトいてる??
いたらインプレよろw

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d48088785
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n32697114

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/14(土) 12:58:27 ID:z1SBSOo90
ちょっとご質問。
純正指定80W-90のデフなのですが、BPのボロンでサーキット走ったら
ABSセンサーの付け根とかから軽くオイルを吹きました。

で、こういう症状は同じ80W-90でもイイオイルを入れると起きなくなる?
それとも、やっぱり上の90をもっと上げないとダメ?
純正粘度じゃ耐えられなかったのかなぁ。。

109 :ミニ2号 ◆HQalN6aJ1M :2006/01/14(土) 23:19:35 ID:5nenJOkI0
ロックオイル、ミニで一回使ってみたいと思ってたんだが・・・

次回試してみるかな・・・

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/15(日) 03:02:42 ID:Hs4Kv37+0
旧ミニにギアオイルって要るの?

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/15(日) 03:28:15 ID:gn5VW/jj0
>>109
ROCKOILのエンジンオイルでしょ?
俺も興味アリ!
使ったらぜひインプレよろしく

巷で手に入りづらいとこにもそそられる(笑)

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/15(日) 07:58:34 ID:jwwhNmVi0
>>108 単に入れすぎとか。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/15(日) 21:54:29 ID:t7rtK9MZ0
TOTALのオイルってどーなんですか?
って買っちゃったからいまさらなんだけど一応。

114 :ミニ2号 ◆HQalN6aJ1M :2006/01/15(日) 22:01:03 ID:8ksLb7rQ0
ミニの方はエンジンオイル・・ミニのエンジンになかなか合うそうな

ギヤオイルの方はランタボに・・・

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/15(日) 22:25:37 ID:+nfj+NLk0
>>113
オイラは日産車に入れたけど、純正オイルよりはかなりマシになった。
でも今の時期、始動時には2→1はやっばりつらい。

116 :113:2006/01/15(日) 23:15:53 ID:t7rtK9MZ0
>>115
かなりましですか。安心しました。

時期的には確かに・・・ですよね。
まずったなぁ。85W140なんか買っちまった_| ̄|○
早くあったかくならないかな

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/15(日) 23:39:43 ID:7fMQ/Q2b0
>>102
75W-90NSに極圧剤が入っていない、などとはどこにも書いてない。
当然入っている。NSにないのは、LSD用の摩擦修正剤(FM剤)。その
ため、LSDのクラッチアップが早く起こり、効きが強くなる。

MTに使った場合もシンクロは早くなる傾向だろう。ただ、Redlineに
はせっかくMT油もあるのだから、まずはその使用を検討すべき。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/15(日) 23:43:34 ID:/W3xnhlR0
>>116
入らない時はダブル踏めば85W-140でも問題ない
北海道なんかじゃ暖まらなくてダメダメだろうけど

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/16(月) 15:31:47 ID:8c2sTQJdO
少しエンジン回転数上げ気味で手早く2→3速に入れるとカリッって音がするんですけど、これはもうシンクロが痛んでるんですか?
オイルを固めにしたりしても効果ないですか?
お願いします。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/18(水) 18:57:37 ID:vQ6woiQb0
いや、Ω690はいいね!

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/19(木) 12:08:36 ID:tmK24cJDO
安い10w-30エンジンオイルで代用してみたwww

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/22(日) 08:41:35 ID:A3+udVx20
ホンダのミッションオイルはエンジンオイルと兼用だと聞いたんだけど、コレってマジですかい!!?

流石に嘘っぽいんだけど

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/22(日) 09:11:55 ID:DY9yaeiF0
>>122
昔の事は知らないけど
現在は間違いなく兼用ではないよ。

ただ、粘度はEGオイルで10W-30相当だそうだから
社外品のギアオイル選ぶ時は
柔らかいのにしないと(70W-80とか)
かなりシフトチェンジが渋くなる事が多いよ。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/22(日) 12:24:10 ID:uI7qvYA+0
>>122
エンジンオイルとギアオイルの粘度の数字は、違う指標なので単純に比較出来ない。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/22(日) 21:04:26 ID:xFHodtNA0
2万キロごとぐらいにデラ行って、ギヤオイル交換しておいてね〜と言って純正入れていますが、
若干シフトフィールが良くなったかなぁ・・・くらいにしか感じませんが、そんなもんですか?

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/22(日) 22:41:55 ID:IBvGzGxU0
>>122
今は知らないけど、昔乗ってたプレリュードは兼用だったけど?

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/23(月) 00:00:07 ID:NpW3v/HP0
>>125
そんなもんです

128 :121:2006/01/23(月) 00:39:57 ID:KNztytWy0
トヨタのW58ミッションに投入したんですが、普通に使えてます。
純正指定は75w-90なんで10w-30エンジンオイルは粘度的には適合できるはずです。
実際10w-30エンジンオイル及び75w-90ギヤオイルとして使用できると書かれたオイルを見たことあるので…

入れたオイルはモービルの安い水色の缶の鉱物油SLです。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/23(月) 01:12:13 ID:wuaAtTh+0
>>128
なんでわざわざエンジンオイル入れてるの?
添加剤とかの配合は絶対違うだろうから
ギアにいいとはとても思えないのだが。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/23(月) 22:23:56 ID:Qpw1IS/C0
ごめん、唐突だけどハイポイドギヤって何?
自分の車にハイポイドギヤが使われてるのか良くわからんです。
ググってもよくわからんかったので勝手な推測なんだけど
4WDのドライブシャフトみたいな、回転を横方向から縦方向に変えるヤツ?

んで、ハイポイドギヤが使われてたら、
赤線なら75W-90NSより75W-90を使うのが吉、という認識でいいんすかね?

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/23(月) 23:11:03 ID:1opy06S50
>>130
まさかとは思うが、国産FFぢゃないだろうな

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/24(火) 05:12:23 ID:pRvOowdd0
エンジンオイルでイケルんなら横置FFはミッションとエンジンのラインを合流させたいなぁ。

態々潜らなくても上抜き出来るし。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/24(火) 05:19:15 ID:pRvOowdd0
http://www.good-carlife.com/hakase/car/oil/oilgiya.html
たまたま見つけたサイト。

こうなると、何故ミッションオイルとエンジンオイルが区別されてんのか気になる所

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/24(火) 10:37:54 ID:vJMWOXW10
>>132
旧ミニでも乗っとけ。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/24(火) 13:20:37 ID:OMoxLvw6O
>>133
これを見ちゃうと、ホムセンで安く買える100%化学合成エンジンオイルを
ミッションやらデフに使ってまったく問題なしに思えちゃうな。
逆に「ダメ!」って理由はどこにあるんだろ。BPにでも問い合わせてみようかな。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/24(火) 21:27:39 ID:TAqwBq7G0
>>135
ホンダといすゞのMT車の純正指定がエンジンオイル並だったな。(ホンダ・10W-30、いすゞ・5w-30)

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/25(水) 00:28:44 ID:l+YA43jv0
極圧材がキモ?

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/25(水) 00:52:19 ID:MO4t533f0
>>133
オイルの果たす役割が全然違うじゃない?

さすがに粘度だけで使える使えないってのは…。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/25(水) 06:57:55 ID:5smeucof0
バイクはエンジン・ミッション共用なんだけどナ

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/25(水) 09:50:51 ID:RWmjmzwBO
そうなんだよな。
一時期のホンダ車が共通だったり普通にバイクじゃ共通だったり。
根本的なギア構造に大差ないだろうし、よくわからんよなあ。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/25(水) 20:57:04 ID:JF9b5j3Y0
75w-90ギヤオイル指定の所にATF入れた経験から…
温まると音と振動が気になる傾向、オイルは歯が当たる時の衝撃も吸収している。。
因果関係を証明は出来ないが、ドラシャのシールからオイル漏れ〜
ゴムの耐油性に添加剤や基材の違いが影響する様子、フッ素やシリコンゴムならほぼ全てを
カバー出来ると思うが、高価なもなんでつかってくれましぇん、、

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/25(水) 21:22:00 ID:RWmjmzwBO
MTミッションにATFって一時(けっこう昔)流行ったよね。ドリ車でやってるやつ多かったかも。
自分はやらなかったけど、友人がA31セフィーロに入れてたな。
暖まるまで固めだったけど普通にガンガン走ってノートラブルだった。

143 :130:2006/01/26(木) 00:56:22 ID:D+TmS+mI0
誰も教えてくれないので(´・ω・`)時間かかっちゃった割に
まだ良くわかってないかもなのですが

4WDやFRに使われてるドライブシャフトみたいに横回転から縦回転に変更するのはベベルギア
http://www.nissei-gtr.co.jp/seihin/gear/image/straight1.jpg
で、これを斜めに巻いたりすることで大減速比に対応した食い違歯のものがハイポイドギア
http://www.nissei-gtr.co.jp/seihin/gear/image/hypoid1.jpg

そんで、一般的に車に使用されるのは大トルクに対応できるハイポイドギア
だからFRと4WDにはハイポイドギアが使用されている。
で、ハイポイドギヤが使われてたら赤線はNSじゃないほうがいい。

こんな感じにFAっつーことでいいですか?添削求む。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/26(木) 02:15:12 ID:ahpwUEwv0
極圧剤はシンクロ云々が理由じゃなかったっけか?

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/26(木) 21:38:18 ID:bVIymSSb0
スノコのギアオイルってどう?
某誌でアルテのレース車に使ったら(壊れやすさに定評ある)アルテのミッションが長持ちした、
って書いてあったけんで、うちのクルマに入れてみようと思うんだけど。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 00:43:54 ID:XxSyDfCm0
>>143
軸中がオフセットされているものだと思われ
なんで赤線に拘るの?
純正入れときな

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 01:00:13 ID:AGLl5rf/0
>>143
http://www.bp-oil.co.jp/qa/a017.html

で、赤線のNSってのはLSDの効きに特化した性能になってるわけだから
機械式LSDを使ってるなら入れて損はないでしょ。バキバキうるさくなるけど。
何を気にしているのかさっぱりわからん。。

148 :130:2006/01/27(金) 02:13:38 ID:QxXm8EI/0
>>147
4WD車なのですが、実はLSDは入っていません。
シフトフィーリングを改善したいと思っているのですがそれにはNSが良いと聞きました。
しかし、4WD車なのでハイポイドギアを使用しているのであればNSでは無いほうが良いのかなと思ったわけです。
しかし、NSもGL-5なのであれば、気にせずNS使った方が良さそうですね。

>>146
前述したとおりシフトフィーリングを改善したかったわけですが
純正より100%化学合成の方が良くなるそうで。
で、その中でコストパフォーマンスが高いのは赤線かなと。
ミッションフロントリアデフ合わせて5L換えますので、
お金があるならMOTUL FF-LSD type2を入れたいのですが2万円超えますしね。
赤線なら8000円前後ですからいいかなと思ったわけです。
他に75W-90でシフトフィーリングが良くなり、
かつ2000円/L前後の物があるならどうぞ教えてください。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 02:34:47 ID:2+RloK5L0
並行赤線に拘る粘着が多いな

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 03:13:42 ID:XxSyDfCm0
>>148
釣りか?
釣りぢゃないなら2万払って勉強してきな
ついでに「ハイポイドギアってなんですか?」って聞くのも忘れずに

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 13:55:17 ID:JDOh3ozM0
>>149
粘着してるのは特定の数人だけだと思う。

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 14:05:56 ID:avTMYvl60
>>150
ウンコみたいな優越感に浸ってるところ悪いが
おまえのレスは誰にとってもクソほどの役にも立たないんだよアホが
>まさか国産FFぢゃないだろうな?
とか何が言いたいわけ?馬鹿じゃねーの。

>>149
純正入れときな

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 14:47:21 ID:nlP5lEIx0
レッドラインは持ちが悪いと聞きましたがどうなんでしょうか?
今はNUTECのZZ-31を入れてます

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 15:08:35 ID:9L801ytzO
>>148
んーっとよくわからないのだけど、シフトフィーリングを良くしたいなら
ミッションオイルにNSを選ぶのはおかしいんじゃないかね?
極圧剤の濃度って言うか、NSにはFM剤が含まれてないから
その結果としてLSDの効きがUpするって仕組みなわけですよ。
あえてフリクションを大きくする目的を持ったオイルがNSなのだから、
フィーリング向上を考えているのであればNSを入れるのは間違いだよね。
機械式LSDも使っていないのであれば、ミッション・トランスファ・リアデフ、
どれも普通の赤線(75W-90とか)をチョイスすりゃオッケーでしょ。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 16:11:49 ID:avTMYvl60
>>154
レッドラインの説明書
http://www.redlineoil.com/whitePaper/10.pdf

ここの75W-90の欄に、
however, other Red Line lubricants have better frictional
properties for rapid synchronization.
他のレッドラインの製品はもっと早くシンクロできるよって書いてあるです。
これはGL+5とあるようにFM剤がたくさん入っているせいなのかな?
とにかくこれはシンクロが遅いと書いてるわけです。

んでもってNSの欄には
This makes the transmission synchronizers come
to equal speeds more quickly,
シンクロの同調がより早い と書いてるわけです。

シンクロの同調が早い→シフトフィーリング良くなる、じゃないですかね?

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/27(金) 23:03:10 ID:4pY9/HKP0
redlineはお腹いっぱい

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 19:58:20 ID:x0KNzZvoO
ボトルがいいよね。逆さに持って頭殴るのに丁度いい。

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/28(土) 22:04:16 ID:kxfRMCdq0
うん。いいね。そんで自分の頭殴って死ねば良いんじゃないかな。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/29(日) 06:10:55 ID:mqvuUBRd0
結局はデーターの公表が無いから右往左往しちまう気がする。

添加剤系は効果があるだろうが、費用対効果の程はどの程度か? ←ヲリはココが気になる。
都合の悪い事がデータになってるだろうからデータが公表されないんだろうけど。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/30(月) 07:23:49 ID:8g3LBj1q0
>>154 赤線がミッション用としているのは、ここのページの製品だよ。
ttp://www.redlineoil.com/products_gearlubricants.asp?subcatID=18


161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/30(月) 13:33:40 ID:1bmfZpgI0
いつまで並行赤線でループしてんだよ


162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 04:29:09 ID:9Z2woo5b0
>>161
おまえ自体何回もウゼーんだよ
嫌ならなんか話振ればいいだろが

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 15:45:40 ID:VjyaeqpyO
オメガ690の85wー140はどないですか?ミッションオイルに入れてる方。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 22:48:27 ID:n+Ax2kBv0
【メーカー】TOTAL
【品名】Racing
【粘度】85W140
【車種】GC8
【入れた場所】MT
【入れてからの`数】 500km
【感想】 とりあえず固い。まだ寒いから仕方ないけど1→2は厳しい。あったまればスコスコ入る。
【評価】★★★★☆

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/01/31(火) 23:05:48 ID:BPzO/EtB0
>>164
1→2が厳しいなら、交換する意味ねえじゃん。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/01/31(火) 23:31:11 ID:e5JQQ9Ea0
>>164
油温上がればスコスコ入ると言うくらいの硬めの選択が正しい>インプでは

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 00:01:07 ID:A1RBNJXi0
モチュール ギア300しかないと思われ

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 00:14:05 ID:40/o/oUo0
ロイヤルパープルをギアに入れてるけど、みんなの評判ってどうなの?

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 11:21:36 ID:bh3jJF8q0
いろいろ使ってKAAZの2L缶ギアオイルになった。
これ鉱物油っぽいね

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/01(水) 12:22:55 ID:owMKuz/I0
ボロン

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/02(木) 01:20:44 ID:twxd/C/r0
32RのMTオイルに75w140だと硬過ぎかな?

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/04(土) 13:51:53 ID:eIdfpH770
インプレ用テンプレ
【メーカー】
【品名】
【粘度】 W-
【車種】
【入れた場所】MT、デフ等
【入れてからの`数】
【感想】
【評価】☆5段階で


173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/05(日) 03:01:47 ID:55NEFwwI0
>>169
私もKAAZのデフを入れてますが、KAAZのオイルに落ち着きました。
他ではASHってとこのオイル(化学合成油)がLSDとの相性も良かったのですが、
いかんせん値段が高く、コストパフォーマンスを考えるとKAAZが一番です。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/05(日) 10:21:09 ID:KuKUdR1J0
>>169,173
漏れもナカーマ。
KAAZはヘタリが早いのが残念なところだが、
それ以外では概ね満足。



175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/05(日) 13:31:40 ID:MCTMgZmg0
nutecの機械式でのヘタリの少なさは特筆モノだけど如何せん実績が少ない。
保護的にはΩ、オベが良いんだろうなぁ・・

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/05(日) 16:13:36 ID:HUYVgPxk0
私のお気に入りは、スノコのレーシングギアのミネラルオイルの方。
でもなかなか、入手できない・・・。


177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/05(日) 20:05:54 ID:OGgaz5aB0
>>176 いくらでも入手できるでしょ。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f39624630

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/06(月) 18:16:35 ID:sNGgPLeD0
また聞きなんだが・・・。

レースやってるやつが、ミッションにΩの一番固いのを使ってたんだが、あるときNUTECの営業だかが
「同じスペックでもっと安いんで使って下さい」って言うんで入れてみたら、何周か全開走行したところで
ミッションが入らなくなったらしい。

公道では変わらんかも知れんけどね。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/06(月) 18:47:48 ID:wWVfyj+W0
ギアオイルスレはイマイチ伸びが悪いな・・

>>178
Ωの一番固いのって75W-250だよな?
あれからニューテックだと上の粘度が足りなくなるような・・

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/06(月) 19:09:55 ID:kun/MctT0
>>179
MT車自体が少ないからねw
そんなおいらはフィットのMT


181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/06(月) 20:36:01 ID:iOirQXRe0
モリブデングリス大量添加で超硬いオイルが作れるw
まあ廃車決定から4ヶ月乗らなければならないときにミッションがオイル漏れして漏れ防止で入れたんだが…

2.4gに500cくらい投入したんだが結構良かったから今の車にも入れてたりする。
オイル交換時に見ると相当増粘されてるっぽい。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/07(火) 00:10:43 ID:s65PSqOyO
機械式バキバキいわせるなら赤線NSということで桶?

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/08(水) 09:19:47 ID:DsS1BLaeO
この間MTミッションオイルを工場へ持ち込み交換してもらったのですが、シフトがかなり硬くなりました。
オイルが硬すぎなのでしょうか?
車は90ツアラーVです。

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/08(水) 09:37:51 ID:lH2+a1Q+0
>>183
銘柄が判りませんとコメントしようが・・・

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/02/08(水) 09:39:11 ID:Pwp3HeG70
>>183
今までのミッションオイルの銘柄が判らんし、持込交換した銘柄が判らんので
車種を言われても答えようが無い!

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/09(木) 16:49:37 ID:zN5LsgUR0
>>183
書き逃げは良くないぞ

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/09(木) 21:01:17 ID:GMI0xC5t0
2chの恥は書き捨て

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/10(金) 21:51:57 ID:tOFUwh510
>>181
昔の車みたいだ。


189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/12(日) 19:54:59 ID:Lev+EAV80
おお、ぐれーと!

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/13(月) 00:31:37 ID:xR6rlwig0
ドラ猫

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/14(火) 23:32:14 ID:LkOR6yjC0
通販でギアオイルを買いたいのですが、良いお店ありませんか?

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/15(水) 20:27:11 ID:0k2O8vb90
レッドラインなら大阪のラ・ストラーダが一番安かった
半年前の話だけど。その他のブランドがやすいとこ俺も知りたい。

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/15(水) 21:49:50 ID:PQU/jGk30
>>192
あそこ酷い。
在庫管理・注文の管理が全然ダメ。入荷も遅れまくって話にならん。
あの店が特別安いわけじゃないしね。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/15(水) 23:40:00 ID:0k2O8vb90
>>193
たしかに在庫管理とか適当かも。
なんどか買ったことあるけど、在庫あり、でも届くまでの日数はまちまち。
ほかにレッドラインって言ったらキノクニあたり?

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/16(木) 11:26:13 ID:a4zhiLCy0
レッドラインならjo-yaとか、cruzcostaあたりがよいかな。

196 :191:2006/02/17(金) 00:42:10 ID:wYBY9Zc60
どうも参考になります。ありがとうございます。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/17(金) 11:04:18 ID:HNQMP46T0
ラストラーダは良い印象だったけどな・・・・・??

今はJO-YAだな。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/18(土) 13:20:42 ID:o6DdY1CC0
ラストラーダは直接買いに行くとさらに安い物がある。
あそこの店員さんってずっとパソコンとにらめっこしてるよ。

ただ、場所が豊中ってのが何とも中途半端で・・・
下道じゃ往復するのがダルい(当方京都市)

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/18(土) 13:49:45 ID:Ui/GdDjW0
豊中じゃないよ。

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/18(土) 18:34:55 ID:o6DdY1CC0
あ、違った。どちらかと言うと池田とか伊丹の辺だね。
一回、中国道の豊中で降りて行ったから豊中だと思ってたよ。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/18(土) 21:42:18 ID:Gcs+QtPT0
ワコーズの化学合成のギアオイルはどうよ?
意外と高くないんで使おうか考えてるんだけど

202 :191:2006/02/18(土) 23:43:57 ID:u9H+4Aum0
>>201
俺ワコーズ入れたらミッションから異音しだして速攻で交換したよ・・・

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/19(日) 19:52:10 ID:jgQx8zHD0
それは粘度が合っていないか機械式デフでも入っていて余程特性的に合わなかったのだろう
CUSCO辺りのデフオイルでもCUSCO以外のデフ入りだと同じような事になる場合も。
・・個人的にはニューテックのNC系お薦め。化学合成だと比較的安いのに機械式でも持ちが良い

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/20(月) 10:37:53 ID:NqU0naSt0
赤線のMT-90から75W-90NSに変えてみたよ
アイシンの6MT 自分はRX-8だけどアルテとかシルビアと一緒だったよね

今まで2速だけ冷えている時に入りが悪い感じだったんだけど
…あんまり変わらない。
多少シンクロを押してる感覚が強くなるんだけど
ゆっくりジワっと入れていかないと鳴くのは一緒。
正直どっちも変わらんかも。

2速の冷間時だけの話だけどね。
他のギヤは前からめちゃくちゃ入り良いから比較できない。


205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/20(月) 20:50:03 ID:CawlsvlM0
>>204
次は75W-90をおながいします。
>>155の言う能書きによれば75W-90は75W-90NSより
フィーリングが悪くなる「はず」

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/20(月) 21:08:00 ID:VAOy1ars0
冷間時の比較ってシンクロに関するオイル性能とあまり関係ないんじゃない。

207 :204:2006/02/21(火) 11:45:37 ID:ari8OWKE0
>>205
入りが悪くなるといわれてるオイルに変えたくないよ
75W-90はMT-90より入り悪いって前から言われてるし。

>>206
確かにそうかも…
それでも微妙には良くなってる感じはするけどね。


208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/21(火) 22:57:34 ID:ITUNFXHQ0
>>207
「入りが悪くなる」というのはあくまでメーカの能書きを鵜呑みにしたヤシ
が言っているだけだろ?実際に入れてみた比較レポは見たことない。

だったら藻前がやれといわれるかもしれないが、本国と日本の代理店の能書
きの違い、並行モノを売ってる一部のショップの対応、値段、肝心のフィーリ
ング等、無理して使い続けるほどのメリットが赤線には無いという結論に達し
てるのでやる気ねぇよ。

209 :204:2006/02/22(水) 10:42:01 ID:6YliTtOJ0
>>208
75W-90がMT-90より悪くなるって淫プレは
みんからかどこかで見た気がする。
それは実際に入れた人の。

あと、75W-90NSの能書きは今回入れたボトルのラベル見たら
米HPの内容に則した内容が日本語で書いてあったよ。

大抵ギヤが入りにくいのは通常のオイルが潤滑性能が良すぎてシンクロが滑るか
オイルが固いからで
粘度も他(他社)より低いし極圧剤を減らしたから効くってね。


210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/22(水) 19:57:20 ID:okiWjBoBO
ショックプルーフはダメなの?
俺は結構好きなんだが。

しかもどうせサーキット走る毎に交換だから…
でもねっとり系でなくてぬたぬた系だね(謎)

211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/23(木) 04:14:21 ID:WRkAmsh10
機械式のリアデフには何入れるのが吉?
赤線の75W-90NSと75W-140NSで迷ってます

他にいいメーカーあるなら教えてください

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/23(木) 07:44:54 ID:SnHvZrE60
75W-90をアイシンの6速に入れたけど、温まるまではかなり入りずらい。
今度はMT90にしてみようと思う。


213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/23(木) 10:35:08 ID:n3AtN9MT0
>>211
NSって付いているのは機械式LSDには合わないよ。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/23(木) 11:01:29 ID:1ZxfYA+s0
じゃあNSの存在意義が無いな
なんの為のNSなんだ

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/23(木) 12:46:26 ID:n3AtN9MT0
>>214
このスレを読み直して下さい。



216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/23(木) 13:20:50 ID:1ZxfYA+s0
すまん、どのレスだ?

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/23(木) 13:24:55 ID:4YDriSW90
迷ったらRAMCOの85w-90
4Lで1600円

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/23(木) 21:55:50 ID:VRIrULI60
赤線75W90NSのボトルには、この製品はミッション用だが、
レース時にLSDが滑りすぎるのを防ぐのにも使える。
しかし一般のLSDに使うとチャタリングの原因になる
と書いてある。
一方75W90のボトルには、
This product is not designed for use in most manual transmissions,
since the extreme slipperiness may cause gear clash.
これはミッション用の製品ではない。滑りすぎてギア鳴りを起こすからだ。
と書いてあるよ。


219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/24(金) 01:39:39 ID:aqvG5iz60
>>218
うわああああ
ミッションに75W-90入れてるよ。

だってレッドラインのHPに
「ディファレンシャルにもトランスミッションにも使用可能
LSDにも対応している。」
って書いてあったんだよーorzorozoroz
一体どうなってんだここの商品は!?

gear clashはカンベンしてほしいっす。

220 :204:2006/02/24(金) 11:12:34 ID:FhSp1oXx0
>>219
シンクロが効かなくてギヤ鳴きしてなければ
75W-90はNSよりもギアの保護性能は高いってことだよ
問題はない。


221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/24(金) 18:32:50 ID:vpssBgjE0
しかしシンクロの保護性能ではNSが勝っているんだ。
これもボトルに書いてあるが、
75W90NS has improves copper corrosion protection
which prolongs the life of synchronizers.

しかしこれらのことは並行輸入品のボトルおよび赤線USのサイトの記述ね。


222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/24(金) 22:40:17 ID:hNnyDtjU0
>>219
シフト操作がスゲー重くなるだけだから安心しる。
俺の車はその粘度が標準だけどな。
それでも軽すぎるから今では90w-140いれてるけど。


223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/24(金) 23:48:56 ID:l3gmqMuS0
純正80W-90指定のデフ・トランスファに75W-120のフルシンセを入れたら
やっぱり漏れたり染みてきたりってありますかね。
ミッションが75W-90指定なのでどちらかに揃えたいんですよねー。
まぁミッションに80W-でも良いんですけど。。

224 :211:2006/02/25(土) 01:23:04 ID:Jgszdn+I0
NSが機械式にあわないって聞いて今更ながらこのスレ読み返してみた。

NSと非NSの違いって殆ど極圧剤の有無でおk?
それで粘度が同じならNSのほうが極圧がかかったときに滑らないから、
デフをバキバキに効かせたい→NS、ある程度効けばいい→非NS
ってことになるんですかね?

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/25(土) 06:03:22 ID:TyE3IJYt0
>>212

おれNB1のアイシン6MTだけど
モチュ300ギア 75w−90
赤線MT90
赤線75w−90
赤線MTLを入れたが、
MTLが一番相性がいいと思う。今の時期の朝イチの2速も渋くなくはいる
まぁ、町のり+山坂道レベルだけどさ。


226 :212:2006/02/25(土) 06:19:44 ID:5IvlV6ZW0
>>225
朝一の2速は固くてどうしょもないですよ。
純正75W-80/GL4でもかなり固かったけど、赤線75W-90にしたらなおさら固い。
暖まれば問題ないんたげと次はMTLにしてみよっかな。


227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/25(土) 08:40:54 ID:1RHKPlDB0
>>224 それで桶みたい。

冷間時のフィーリングをオイルの性能や適性判断の
最優先項目にするのは正しくないよ。
もちろんそれも良い方が好ましいのではあるけど。

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/25(土) 08:50:52 ID:TyE3IJYt0
>>226
土曜の早朝から即レスすげぇwww
MTLも粘度的には75w-80みたいだからなぁ…
もうその粘度試しているようなので効果が出るかわからんけど。
俺もいろいろ入れてみて、結局mtlに落ち着いた。
おまいも上手くいくといいな



229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/25(土) 08:55:04 ID:TyE3IJYt0
ごめん
MTLは70w-80だった OTL
(70W-80)GL-4

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/25(土) 16:26:56 ID:xfIbn+SY0
極圧剤が無いとギアの保護性はやっぱり落ちるの?

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/25(土) 18:21:33 ID:CLILhA1j0
>>230
落ちるよ。
磨耗が速くなる。
また、極圧剤が多すぎても磨耗する。
丁度よい量ってのかあるんだよん。


232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/25(土) 22:19:14 ID:6q9UvMLw0
test

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/26(日) 14:53:44 ID:FAw1qa4z0
pest?

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/26(日) 15:14:17 ID:ULaRsWeE0
天然痘?

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/27(月) 12:25:18 ID:SgsDEPCz0
蔗糖?

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/27(月) 19:18:28 ID:KaLV/OeF0
赤線75-90に換えたら、氷点下の朝一、1→2のときにギヤなきするようになった。
Dラー曰く「赤線なんかに換えるからですよ…フッ…」とのこと。
これってデフォ?何か対策ある?

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/27(月) 20:13:38 ID:6TLDFNcD0
もし、そうなら純正に戻すのが一番にきまってるじゃない。
別に赤線にこだわる必要は無いよ。

漏れは赤線使ってるがね。


238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/27(月) 21:42:42 ID:aGOvUWss0
粘度が同じなら、純正じゃなくても大丈夫と思ったけど、
そうでもないんだね。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/27(月) 23:13:43 ID:1HPeAodi0
レベルの低いこと聞くけど赤い色のギアオイルって無いよね?

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/28(火) 11:18:28 ID:CzOC6QB40
>>224
>>211を読むと、リアデフに入れるわけだよね。
リアデフだとハイポイドギアがあるから、どのみちNSは使っちゃいけないような気がする。

極圧剤が入っていないとハイポイドギアには辛いでしょ?

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/28(火) 18:55:06 ID:XV14l4NQ0
>>239

ΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩ
ΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩ
ΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩΩ

です
いい感じです。
お進めです。


242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/28(火) 21:16:40 ID:c3v92O110
>>240 赤線のNSもGL-5なので、ハイポイドギアに対応している。
しかし赤線の説明では、NSをデフに使うのは、
レースでLSDの滑りを少なくしたいという目的の場合に限っている。
それ以外には非NSを使うか、別売りの極圧剤の添加を薦めている。

逆に非NSの75W90はデフ専用で、ミッションに使えなくはないが、
どんな場合も薦めてはいない。

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/02/28(火) 21:46:10 ID:x5Vn+ksq0
>>241
サンスク。
すっかり赤線と思ってた

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/01(水) 19:17:38 ID:fsCLrI4O0
>>241

オベロンも赤いぞ


245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/02(木) 16:41:15 ID:N70ZSdMm0
>>239
ATFだったり?

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/05(日) 23:23:11 ID:wa5Renmd0
着色して喜ぶ

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/06(月) 18:17:01 ID:ixsoK7mKO
ミッションにデフオイル入れたらミッション用よりもなぜかギヤの入りがいいんだが…
シンクロの利きは極圧剤で悪くなってるはずなのに…
てか極圧に強いオイルのほうがフィールがいい気がする。
普通逆だよな。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/06(月) 18:47:56 ID:IA8tRC6T0
>>247
それ俺もある。
まだオイルに関する知識なんて浅かった頃、ホームセンターでのカー用品コーナーで、
“GEAR OIL”と書かれているものをミッション用に、
“〜〜〜 LSD”と書かれているものをデフ用に買って自分で換えてみた。
そしたらミッションオイルが買った分だけでは足りなかったので、余ったデフ用オイルを
ミッションに入れた。3:1くらいになった感じ。
乗っていたクルマはシフトの入りの硬さでは定評のあるミッションだったが、
走り出した瞬間にスコスコ入る!もちろん交換前のオイルがへたっていたのもあるだろうが、
その変わり様にビックリだった。
そのとき使ったオイルの組成なんて今では知る由も無いが。

249 :247:2006/03/06(月) 21:26:37 ID:AHthB9aZ0
>>248
自分以外にも同じ体験した人が居るとはw

参考までにスープラのW58ミッション、入れたオイルはキャッスルハイポイドギヤオイル。
余ってて当分使う予定も無いからフラッシング(無意味w)のつもりで入れたんだが抜く気が起きないくらい調子がいいw



250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/06(月) 23:43:04 ID:A7vO4EKj0
>>247
人間の腕力で極圧性が求められるほどの油幕切れは置きませんって(w
ましてや、クラッチの役割シンクロスリーブのティーパー面のような接触面積が大きな部分では尚更。

ギアの入りが良くなるのは、粘度が高いことにより、シンクロがつられて回されやすいのが
原因ではないかしらん?



251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/06(月) 23:59:54 ID:TaxPWky30
考えられるとしたら、デフオイルの方が粘度が高いため、
シフトアップ側の同期を助けた、とか。
(シフトアップは被同期側を減速し、
シフトダウンは被同期側を加速するのがシンクロの仕事。
オイルの抵抗が大きいと勝手に減速する割合が多くなりシンクロの仕事が減る)

>>249
アップはいいけど、ダウン側は重くなったって事はなかった?

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/08(水) 09:03:48 ID:CzSD2Dnm0
ダブクラ使いにはむしろ良い?

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/08(水) 23:43:43 ID:uA/t//1S0
http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?ParentID=4878204&BBSTabNo=8&CategoryCD=7120&Reload=%2C+#4878204
おまえらおもしろいですよw

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/10(金) 22:05:34 ID:ywGZ1tLy0
つまんね

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/11(土) 12:33:28 ID:MQud/YPC0
イエローハットで売ってるエニグマってオイルはどう?

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/11(土) 19:13:24 ID:WJP+AtmE0
下手にサクションガンを使うより、
ジョウゴ+ホースの方が楽だね。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/11(土) 22:32:50 ID:7M5DlScc0
>>255
何そのオイル劣化に気付かなそうな名前

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/12(日) 20:33:30 ID:X4/DlUAK0
バルボリンのギヤオイルがどこに行っても有りません。
一体どうなってるの?知らない?

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/13(月) 22:27:43 ID:PbsRcmIg0
こういうとこにないの?
ttp://www14.big.or.jp/~g-abe/n_parts/n_parts.htm

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/14(火) 10:22:51 ID:2dZrnc+b0
サクチョンガンは垂れてきたりしてバッチんだよな
俺は園芸用ジョウロ+ホースを使ってました。一度に1L入れる事が出来ますYO!


今はトキコのオイルサーバーU使ってます。

261 :204:2006/03/14(火) 11:45:56 ID:4czKNtoI0
FFはいいんだよなー
FRはそうは遺憾

262 :258:2006/03/14(火) 21:03:04 ID:B22hM8KG0
>259
ああ〜、ここならありそうだね。
でも、一年前には自動後退に有ったんだよ。
なぜか、エンジンオイルはあるんだがギヤオイルだけ、どこの店舗にも無いの。
聞いても有りませんってさ。何で無いのか聞けばよかった。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/15(水) 07:09:22 ID:nz+O/qBM0
需要がないからだろう。何で特にそれが欲しいの。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/15(水) 21:39:41 ID:f+U8ZR690
お手ごろ価格ワンクォート\1280の半化学合成。(75W-90)
バルボリンのネーミング、ボトルのデザイン、何となく。
つーか10年間これしか使った事無い。
他にこのグレードでお勧めありますか?1500円以下で。


265 :258:2006/03/15(水) 21:40:56 ID:f+U8ZR690
↑258です。よろ。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/15(水) 21:50:57 ID:hk8QTQFm0
赤線(合成)か簀の子(半合成)の通販ならその価格だし、
特に優劣がでるとも思わんが。漏れは赤線4年使用。
デフは75W90、ミッションは75W90NS。

267 :258:2006/03/16(木) 20:50:08 ID:eyDmfhYL0
サンクスです。
取り合えずオートウェーブに行ってみました。
今月いっぱい、赤線の安売りらしいです。
75W-90で1680円?うろ覚えですがありました。
でも同じグレードで、黄色と黄緑ボトルの違いってなんだろう?
NSが付いてるのは又別だし。

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/17(金) 21:28:39 ID:Hhjw2D6S0
スノコの85w−140ってどうよ?
耐熱性はどうよ?

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/17(金) 22:25:25 ID:hx3E4ZmG0
>>268
どこに使う?
俺はMTオイル用に使っているが。


270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/17(金) 22:32:57 ID:9fP3vTbY0
>>267
それくらいだったら通販どう?
ttp://www.jo-ya.com/oil/oil_top.html
ttp://www.lastrada.ne.jp/catalog-index.html
値段は変動するけどちゃんと買えるよ。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/18(土) 16:32:48 ID:SrnIcrTeO
ミッションオイルにも、清浄分散性ってありすか?

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/18(土) 17:53:27 ID:zTmDUr5T0
あんまり聞いたことない。

エンジンオイルと違ってそうそう汚れるもんじゃないし、フィルターもついていないし。
熱や時間による潤滑性能の劣化で交換するってのが普通じゃない?
新車のうちはアタリが出るまで金属粉が混じることはあるけど。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/18(土) 18:49:18 ID:faly8ONW0
エンジンオイルと違って外から汚れが入ることはそうそう無いでしょ。
カーボンで汚れるとかetc

274 :271:2006/03/18(土) 19:19:47 ID:SrnIcrTeO
実は、中古のトランスファ一式を交換したんですが、長期間放置されてオイルが変色していました。
ので、一度新品オイルにしたんですが、少し水も混入している疑いもありまして…。


275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/18(土) 21:29:24 ID:faly8ONW0
その新油でフラッシングして、もう一回オイル交換すればOKじゃない?
あまりに心配ならフラッシング前に、水抜き剤混ぜればいいと思う。

せっかくの「【ねっとり】お勧めギアオイル【絡む】」スレなんで、
ちなみにどんなオイル使ってるの?

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/18(土) 22:39:15 ID:X0ePlZUf0
>>272
オイル自体が持つ清浄分散性能だけで十分なんでしょうね。
ギアオイルの場合、マグネットを使うことで、発生する異物をほぼ回収できるので、無交換でもなんとかいけます。
潤滑性能の低下というより、オイルの性能バランスの崩れを直す目的で交換するのが筋ではないかと。
ミッションオイルって滑れば滑るほど良いわけではないので。


277 :274:2006/03/18(土) 22:51:14 ID:SrnIcrTeO
275
ショップ任せのオイルですが、ワコーズの85W90です。


278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/18(土) 22:55:31 ID:bjRG3IJE0
極圧性が必要な機械式デフが入ってるミッションの場合はオベロン等であっても5000Km程度でもフィール悪化する・・

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/19(日) 07:18:27 ID:1sz3zAlgO
BPのギヤオイル、通販で安く手に入るとこ無いですか?
探したけど見つからなくて

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/19(日) 12:05:09 ID:D1oNnM6vO
GL-4指定のミッションにGL-5のオイル入れるとシンクロに悪いのでしょうか?

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/19(日) 15:33:29 ID:dn1F4lPF0
>280
ほとんど影響無いと思うよ。
純正以外でGL-4ってあまり見ないからね。
長期的にみると少しは違うかもしれないが・・・

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/19(日) 23:06:40 ID:+gozvmF90
シンクロに悪いんじゃなくて
シンクロの「効き」が悪くなるだけでしょ。


283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/19(日) 23:20:49 ID:Oz4QRs0p0
>>282
GL-6まで入れてみたが、シンクロの効きは大差なかった。


284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/20(月) 23:20:20 ID:nL7GVbX/0
>>282
長い目で見るとシンクロの摩耗が進むのです。
(添加剤が真鍮の摩耗を促進するらしい)
ただ、車の寿命の間で有意な差があるかどうかはわからん。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/21(火) 18:21:24 ID:G0OMqYstO
高速で高回転気味で走ってきて、パーキングに入る為でシフトダウンしようとしてもシフトが固くなりなかなかダウン出来ません。
これはオイルによる熱ダレなんでしょうか?
ちなみに指定はGL4/75W-90ですが、GL5/85W-90にしてます。


286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/21(火) 21:52:37 ID:Y8w1Vz+O0
「釣れないって?そりゃそうでしょ。昨日の雨でできた水溜りですから。」

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/21(火) 22:06:24 ID:vQC/BT1K0
>>285
ダブルクラッチではシフトダウンできる?


288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/21(火) 23:33:14 ID:a7wHHqOP0
交換車検時2年に1回位でいいよね

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/22(水) 00:29:02 ID:MlZcqwJL0
いいんじゃない?

でも、交換して感触がばりっと見違えて感動なんかすると、早め早めに交換したくなってくる。
そうやって俺は年2回の交換サイクルになったw

290 :285:2006/03/22(水) 06:58:22 ID:v1pp3yJZO
287

ダブルクラッチだとシフトダウンできます。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/22(水) 08:25:40 ID:h4YkotOj0
高速走行って度合いがわからんけど、シフトダウンできないほど固くなるなんて
かなりシンクロ自体が痛んでるか、かなりオイルが劣化してるか。。
そのオイル、交換したのはいつなのよ。
それかクラッチ周りの不具合が出始めてて、熱を持つとクラッチ版が反って
ペダルを踏み込んでもきちんとクラッチが切れてない状態になってるとか。

292 :285:2006/03/22(水) 16:30:14 ID:v1pp3yJZO

高速の度合いですが、1*0キロペースで10分程度走った場合なんですがね。
それとオイル交換の度合いは一年に一回ペースで、総走行距離は3万qです。
クラッチはまだまだ大丈夫なハズなんですが…



293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/22(水) 16:45:39 ID:7QdKe6So0
>>292
車種は何?
S15、アルテ、ロードースター・・・?

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/22(水) 17:41:16 ID:PLiClKZe0
漏れもアイシンの6速だと思うんだけど
どうなんだろ?


295 :292:2006/03/22(水) 19:10:04 ID:v1pp3yJZO
ジムニーです

296 :293:2006/03/22(水) 20:00:11 ID:7QdKe6So0
(ノ∀`)アチャー!
それは分からん。。。
まぁ高速・高回転だとギヤ間での絶対的な回転差が大きくなるから
街乗り時よりも入りにくくなるのは異常ではないよ。
ジムニーなら比較的小排気量で負担も小さいだろうから、
あえて85W-90を使う必要も無いのでは?
>>294 そんな気するよねぇ。。

297 :292:2006/03/22(水) 20:56:20 ID:v1pp3yJZO

いろいろとありがとうございます。
なんだか、説明をしてくれたおかげで少しスッキリしました。
ところでアイシンの六速とはなんでしょうか?

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/22(水) 23:33:17 ID:8CxDFxua0
>>295
ジムニーか!!。
JA11の俺は80w-90を入れてるぞ。
クロカンはギアに負担かかかるので、極圧性がある程度高い方がいいが、
ギアの入りやすさと極圧性は関係がない。
大事なのは粘度の方。高温下で入りにくいなら、もう少し粘度を上げてみるか、
少し潤滑性の低いオイルにしてみるほうがいい。
あと、ジムニーのミッションはすげー軽いから入れるときの力が弱いと簡単に弾かれてしまう。
手の重さを利用して、スコンって放り投げる用に素早くシフトを入れると入りやすい。




299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/23(木) 00:52:41 ID:oXUAgV/d0
>>292

状況ちがうけど、職場のJB、リコールからかえってきたら、
普段運転してる人が「入りにくくなった」って言ってたなぁ
確かマウント交換してたと思う。
うろ覚えですみません。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/24(金) 10:45:25 ID:Q3L+D6NzO
クスコのLSDMZタイプRSを装着したFF車に乗ってます。
オイルはやっぱクスコのがいいのでしょうか?
あまりバキバキ音を出したくないので、おすすめがあれば教えて下さい。
あと、レッドラインのギヤオイルが気になるのですが、どうでしょうか?


301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/24(金) 10:56:02 ID:peK5bX1t0
>>300
レッドラインは音でるよん。
まぁ車両にもよるが。

ギアオイルって交換サイクルってどんな感じ??
サーキット2,3回に1回位??

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/24(金) 12:56:58 ID:+aXa4Ztv0
>>300
定番のKAAZはあんまり出ないし、高くもない。
レッドラインは「NS」じゃない普通の75W90ならそれほどバキバキ音が出ない
RSはそもそもあまりバキバキ鳴らないが、オイル換えても作動音そのものはどうしてもするはず

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/24(金) 15:02:31 ID:XtyrbQdr0
ワコーズの部分合成の7590ギアオイルを使っているんですが何万kmで交換すればいいですか?
車の取扱説明書には3万kmって書いてあるから実際の所は2万km位なのかな?

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/24(金) 16:38:46 ID:uNZYBdq80
素人質問でスマソ
誰かよかったら教えておくれ
ハイポッドギアオイルと非ハイポッドギアオイルの違いと
簡単な商品の選別方法ってありますか?

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/25(土) 23:31:13 ID:534wL2up0
>>304
極圧性の違い。
選別方法は、「デフ用」と書かれているものはハイポイド用。
「ミッション用」とか「FF用ギアオイル」は非ハイポイドでいいと思う。
厳密な差はないけど。
ヘリカルベベルギアは、ハイポイドギアじゃないので、普通のギアオイルでオッケー。




306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/26(日) 06:53:51 ID:OmcBxkgX0
ホームセンター行ったら、ペール缶で3000円のトラクター用ミッションオイルがあった。
規格は80w-90。
安いし規格も一緒だから買おうと思ってるのだが、止めておいた方がいいのかな?
やってみたことある人の意見を聞きたいです。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/26(日) 08:49:46 ID:V2VIFERc0
>>306
トラクター用のは低回転高極圧だったと思う。
GLクラスは何になってる?
あんまり極圧高いのいれると、ギアが磨耗するよ。


308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/26(日) 10:28:36 ID:FNmMJ0vWO
>307

GLクラスが高いとギアが磨耗するの?

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/26(日) 14:56:49 ID:4yisoP0K0
>>307
極圧剤の影響で金属表面が腐食します。
歯車部分はあまり問題ないけどシンクロにダメージ与えます。

まぁ実際問題GL-4指定のギアにGL-5のオイル入れても大丈夫、みたいだが....
気にする人はGL-3,4,5なギアオイルなんか入れると良いのかも。

310 :306:2006/03/26(日) 19:08:26 ID:nOTX+EzHO
レスありがとうございます。
調べてみると、GL-4のオイルでした。
大丈夫そうなので試してみようかなと。

それと、機械式LSDのクルマにこのオイルを入れても大丈夫でしょうか?
バキバキ音が出ようが気にしないです。

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/26(日) 20:25:15 ID:4yisoP0K0
>>310
そのLSDの指定オイルの規格をちゃんと調べましょう。
通常デフはGL-5が指定されてると思うが....
GL-5指定のギアにGL-4なオイル入れるのはかなり危険な気がするがまぁ壊れても漏れのじゃないのでシラネ。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/26(日) 20:48:25 ID:LR1AgGYK0
はたしてトラクター用にFM剤が
入っているであろうか・・・

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/26(日) 22:46:29 ID:V2VIFERc0
>>310
NG
LSD用にはクラッチを侵さない添加剤が含まれているので。
通常のギアオイルにはその添加剤は含まれていない。


314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/27(月) 16:56:00 ID:tlOom9Ik0
KAAZのオイルがTOTALのOEMって言ってた奴がいるんだけど、
ホントなのかな?

詳しい人教えて下さい。

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/27(月) 19:27:16 ID:iyxIsF5r0
total PRO-R 75W-140ってどう?

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/28(火) 16:59:26 ID:ZdtXI/9s0
黄帽で売ってるARAIのENIGMAって赤い1L缶のオイルはどう?

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/28(火) 21:50:50 ID:Q8Z7r0HQO
スノコのギヤオイル75W‐90ってどう?

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/28(火) 22:15:52 ID:1fXb6FjE0
>>317
どうって、いいよ俺は好きだよ。
てんとう虫の焦り汁みたいな色もいい。


319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/29(水) 00:13:04 ID:CXvS/1Us0
FF車乗ってます。機械式LSDの効きが良くてバキバキやかましいオイルって何でしょう。
値段問わずでミッションフィールはある程度確保されてれば十分です。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/29(水) 05:02:27 ID:ccgIT0l60
>319
OHしてイニシャル上げる

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/29(水) 09:36:29 ID:2pdkL1W60
>>319
イニシャルうpした非クスコ機械式デフにクスコデフオイル入れたらバキバキうるさかった
クスコ製なら言わないのかも。

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/32(土) 16:18:32 ID:wdwOE8+I0
インプレ用テンプレ
【メーカー】
【品名】
【粘度】 W-
【車種】
【入れた場所】MT、デフ等
【入れてからの`数】
【感想】
【評価】☆5段階で


323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/03/32(土) 18:52:33 ID:fOc3X4vo0
一応追加項目
【メーカー】
【品名】
【粘度】 W-
【API】 GL-
【車種】
【入れた場所】MT、デフ等
【入れてからの`数】
【感想】
【評価】☆5段階で

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/02(日) 03:23:55 ID:qH2n6PgB0
>>320
>>321
亀レスで失礼。
実はクスコのLSD入れたばっかりなんですよ。
オイルによって違いがあって楽しいので
とりあえず自動後退等で変える安物を色々試していたところです。
今のとこはクスコのオイルが一番好印象でした。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/02(日) 09:46:36 ID:oF1xYecOO
ギアオイルが変色する原因はなんでしょうか?

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/02(日) 11:04:27 ID:CeABKUBf0
モリブデン効果か異物混入だな。
後者だと遅かれ早かれケースを開けんといかん

327 :RB26乗り:2006/04/04(火) 12:52:23 ID:MA24lDXmO
突然ですが、スピードマスターはどうですか?只今オメガ690使用。最近全開で走ってる時に、4〜3にシフトダウン時にガゴン!と異音がするんで。仕様は2530×2カムIN,EX272 RB30M/T推定600PS

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/04(火) 12:56:02 ID:7n6jqfqx0
>>327
それは確実にギアオイルのせい?かな。
もしそうならオメガ690でなるんであればスピマスにしてもなるんじゃ・・・・。
かなりパワー出ている車両だしな〜

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/04(火) 16:36:20 ID:CsyCH7A+O
はじめまして。みなさんにアドバイス頂きたくて載せました。
今ヴィッツRSに乗っているのですが、おすすめのギアオイルは何かありませんか?デフは入ってなく、街乗り主体でたまに山走るぐらいです!今まではBPのスーパーギアを入れていたんですが、TOTALのFF用のオイルとか気になってます。
よろしくお願いします。

330 :RB26乗り:2006/04/04(火) 18:20:20 ID:MA24lDXmO
328さんレスありがとうございます。根本的な解決はM/T交換かまた、オメガで交換したほうがいいんですが、お金がないので… オメガ以外でお勧めないですかね〜

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/04(火) 19:05:21 ID:VtTDeAtAO
>>329 バルボリンの75W-90(部分合成油…名前は忘れた)はどう?
扱ってる店が少ないかもしれないけど値段もお手頃だし、良い感じだよ。
R32タイプMの通勤車でたまにミニサーキットや峠でガンガン走ったりしてたけど、問題無かったよ。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/04(火) 20:10:07 ID:5GORDljY0
>329
機械式LSDも入ってなく、ハード走行もしないならノーマル2万キロ交換で十分

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/04(火) 23:39:11 ID:kZd91Xr90
入ってるなら短距離交換せんとあかん

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/05(水) 01:49:25 ID:1avAq0Xk0
>>331 アドバイスありがとうございます。バルボリンってどこに置いてますか??今までほとんど見たことなかったです・・・
値段も手ごろなら入れる価値ありますね!

>>332 アドバイスありがとうございます。ノーマルではなんか安心できなくて、一応少し良いやつを入れたいんですよね。

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/05(水) 15:42:44 ID:h6awsOx60
純正が安心できないとはこれいかに?

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/05(水) 15:49:52 ID:vYFDhawi0
一番コストパフォーマンスがいいのは赤線だと思うが、どう?

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/05(水) 15:56:47 ID:IFEf8yHR0
赤線はミッションに負担掛からない車両ならいいんジャマイカ。
僕は今はオメガ690だが高すぎる・・・・
ので次回は何にするか悩んでいる。交換は自分でやるからヤフオク等で安く
買えて評判の良いギアオイルがいいな〜
モチュールギアあたりか??

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/06(木) 13:32:43 ID:XRKxggNKO
>>334
自動後退とかで取寄せ可能ですよ。藍色のプラボトルで売っています。
6ケタコードあるでしょ?と物知り顔でしゃべり、店員に何者??と思われながら調べてもらいましょうww
多分値段は1Qt.1400円代だったと思いますよ。

>>337
俺もオメガ入れていたが高いよね!タイプMミッションに入れて12000円もした。そして冷寒時はシフトが渋かっあ・・・orz

>>327
競技系ショップが近くに無かったから試せなかったが、アジップの3000円/Lのギアオイルは競技してる人達に好評とか・・・
このオイルは代理店契約の関係から量販店には卸すことは無理なんだそうな。機会があれば試してみたら?

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/08(土) 13:27:02 ID:zBWsRSmE0
競技やっている人がお店でオベロン量り売りしてもらっているのを見ていたら、
注ぎ元の缶から落ちるしずくが納豆みたいに糸を引いてた・・・
なんだか、目に訴える物があるなぁと感じた。

自分は競技やってないので、入れることは無いだろうけど・・・

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/08(土) 16:22:40 ID:2lzHXoMY0
>>339
腐ってるんだよ

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/09(日) 10:17:58 ID:5OLocHxA0
>>339
とりあえず、れすぽ入れると同じような感じになるよ
効果は知らん

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/10(月) 03:46:37 ID:3cOevddn0
純正指定75W-90のミッションなんですが、75W-140は合わない
でしょうかね。やはり「堅く」なるということでいいのかな。
ギアオイルはわけわからん・・・。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/11(火) 07:14:10 ID:v2HgFx0c0
番手は相対的なものでメーカーによって全然違う
ひょっとしたら逆になる可能性も

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/13(木) 05:33:37 ID:hCncI/460
SAE90指定のLSDデフにこれってどうなんだろう?

ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p41296455

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/13(木) 14:43:32 ID:1oxwgssrO
KAAZのオイルが安いのですが、FFのLSD装着(クスコ製)に入れても問題ないですか?
前に、クスコならクスコ製のオイルを使えってショップの人に言われたので。
あと、ヤフオクのレッドラインも気になるんですが、詳しい方いませんか?

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/13(木) 21:18:06 ID:rHDB/dAr0
へーい人柱2名様御案内。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/13(木) 23:30:27 ID:FXrpjezk0
X7117が良かったですよ

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/14(金) 21:36:40 ID:CQ20V4cD0
超自動後退で赤線見てきたけど定価っぽかった。
一方、通販を見ると1300円程度。
通販でも問題ない?

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/15(土) 01:09:14 ID:82CuPVtb0
問題ないでしょ。
むしろ通販は回転が早いから、バックスのより製造新しいの
来るんじゃない?

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/15(土) 07:24:20 ID:DT0tgGac0
本国点灯価格7-8ドルだから、通販は両親的価格だろう。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/15(土) 09:55:45 ID:bjUTyqgL0
>>345
全く問題ないというか定番。
KAAZは鉱物油と思われるが2L缶だし使いやすいから人気。
レッドラインはさらに良いけど「NS」付だとチャタリングが酷い。
あとこれも常識だけど化学合成系の中では持ちが悪い。

75W-90レッドラインを早め早めに交換するのがオススメ

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/15(土) 12:39:22 ID:wpAWL0wQO
>>351
早めとはエンジンオイル二回に一回位でしょうか?


353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/15(土) 20:34:27 ID:Lci/AvAy0
早め早めと言うくらいだからエンジンオイル交換に合わせてだろ
全部オベロンだった時は合わせて1回4万円w

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/15(土) 20:47:44 ID:wpAWL0wQO
四万?そんなに金かける程の車?


355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/15(土) 21:21:23 ID:Lci/AvAy0
ブーストは高いけどそんな御大層なクルマじゃないので今は違う
ていうかオベ・オメガクラスはC/P比悪杉
限界域がどうしても必要な人だけが使うべきものなんだろうな

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/16(日) 16:23:28 ID:sjp8/MKRO
ギアオイルは何キロぐらいで交換するのがいいんですかね?街乗りのみで機械式デフは入ってません。

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/16(日) 16:56:46 ID:UjhBfUvf0
取説嫁

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/16(日) 17:00:11 ID:79sRgObX0
>>356
気になったら換えればいい。
気にならないならミッション、デフ共に4年に一回でも十分。

ま、純正オイルを車検ごとに交換でいいんでないの?

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/16(日) 22:47:40 ID:sjp8/MKRO
>>358
ありがとです。気になったら変えてみます。

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/17(月) 08:18:52 ID:zUwhbgTc0
>>352
3000kmないし三ヶ月の早い方ででエンジンオイルと同時交換
まったく動かさなくても半年に一回は換えてね

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/17(月) 11:38:11 ID:38AcIUvr0
はいはい わろすわろす

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/18(火) 19:32:21 ID:zJubiuJs0
MTオイルは鈴鹿フルコース走行会(2枠)2回、デフオイルは毎回換えてる

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/18(火) 20:29:42 ID:QlerHaS60
NC-71にするかF808にするか悩んでる
粘度は85W-140(NCなら

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/18(火) 20:30:54 ID:QlerHaS60
・・途中で送信してしまった。。

両方使った人います?
インプレキボンヌ

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/19(水) 12:26:33 ID:8Qg2dCgF0
>>364

デフ用に両方とも使ったこと有るけど差がわかりませんでした。
オベロンと比べると安いし比較的入手しやすいので最近はNC-71を使っています

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/24(月) 12:00:55 ID:sX/nPyUD0
ギア変更するたびに、カランコロン音がします。
これは何なんでしょうか?今までこんなことなかったのでビックリしてます。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/24(月) 19:16:05 ID:GZFQVkSb0
妖気を感じる!

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/24(月) 21:28:01 ID:GGfQr1XY0
怪談「牡丹灯篭」

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/24(月) 21:43:46 ID:96aVbxtL0
ミッション内のベアリングが静かになるオイルって無いですかねえ。
オイルが温まってくるとレーシングミッションみたいな音がしてきます。純正オイルに交換しても改善しませんでした。
あとミッションオイルの場合も鉱物油の方がシールを傷めないってことはあるのかな?化学合成にして漏れがひどくなった人いますか?

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/25(火) 00:17:55 ID:z0YVoMGX0
>>369
ベアリングが鳴ってるなら、乗せ変えが一番。
でも,レーシングミッションのような音がするならベアリングではない気がする。


371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/25(火) 22:05:15 ID:4EuN0JL0O
>>370 カウンタギアのスラストが大なんぢゃね

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/26(水) 09:17:43 ID:5haJ1ZLr0
H.4年車で5速で高速巡航してるとき
シフトダウンで4速に入れようとするとナカナカ5速から抜けない(抜くのが固い!)のは
ギヤオイルのせいでしょうか? ほかに原因ありますでしょうか?
日産純正ギヤオイル使用なのですが

分かる方教えてください

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/26(水) 18:29:42 ID:lTw1CZFW0
>>372
クラッチ切れにくくなってるんじゃない?

374 :372:2006/04/26(水) 21:25:15 ID:yOKtxdx70
>>373
レスありがd

抜けにくいのは5速だけだから・・・クラッチじゃないかと思ってます

原因分からないと気味悪い
情報求みます

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/26(水) 21:55:05 ID:y2w3AXw70
ミッションを下ろしたことがある?

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/26(水) 23:09:12 ID:a4InFIbf0
>>372
へんな方向に抜いてない?
あと、車種は何?
バックも抜けにくい?


377 :372:2006/04/27(木) 10:01:18 ID:77YtJEPX0
>>375
ミッション下ろしたことないです

>>376
変な方向には抜いてないと思います

車種は日産R32 Type Mです
バックは抜けにくくないです

待ち乗りで流した時よりも高速やサーキットで回したときの5速が抜きにくいんですが
なにか手掛かりになるでしょうか?

378 :369:2006/04/27(木) 20:26:02 ID:jkw4CQGX0
>>371
多分それです。やっぱしミッションごと交換しないとだめですかねえ。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/27(木) 22:32:30 ID:L1pcAiKCO
>>377サーキットで5速はマジ?釣?

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/28(金) 00:22:56 ID:YNr/cv1U0
富士なら入るだろう。
鈴鹿ならどうだろう。

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/30(日) 00:16:57 ID:yd5SxTsG0
age

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/30(日) 01:55:14 ID:mWjgbvIz0
カーツのMTオイルってデフの効き及び
ミッションの入りの方はどうでしょう。
ちなみに機械式デフ入りFFです。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/30(日) 14:10:02 ID:+HmVAjrO0
>>382
車種や個体差で違うとは思うけど、自分の印象ではミッションの入りは結構良いけど、
デフのチャタリングは少なくなる感じ。
値段からすれば満足いくレベルだと思う。ただ、鉱物系のようなのでヘタリは早いかな?

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/01(月) 03:24:25 ID:TTVPYA/x0
>>383
レスありがとうございます。
個人的にはデフがバキンバキン言いそうな印象があったんですが
案外マイルドそうですね。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/01(月) 17:01:47 ID:kGgOosfTO
ここで聞いていいのかわからないけど、AT車の典型的なミッションの寿命でバックギアの入りが悪くなりました。
ミッションオイルは一ヵ月前に交換したばかりです。
何かいい添加剤、または応急処置の仕方知ってたらお願いします(;_;)

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/01(月) 17:04:21 ID:4CSo40wN0
添加剤はトドメ刺すようなものだな。

つリンケージの点検

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/01(月) 17:24:12 ID:s4jHXIaS0
>>385
バルブボディの目詰まりでわ?
分解清掃ですね。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/01(月) 21:17:04 ID:RxF277So0
寿命になるまでオイル換えなかったから目詰まりしたんだろ。
ATのオーバーホールで治るんじゃね?

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/02(火) 08:00:51 ID:cKuRqnLi0
386が不憫で不憫で…

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/02(火) 19:30:49 ID:Yq16aMUB0
デフオイルを交換しようと思ってます。
液体ガスケットじゃなくシールテープを使おうと思うんですが
どっちでもいいんでしょか?

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/02(火) 23:09:23 ID:s8YpR97v0
>>390
オイルドレインがついてる部分がアルミなら、絶対液体ガスケットにしろ。
それと、鋳鉄製でシールテープを使うなら、あまり強く締めるな。ラチェットの根元の方を握り、力一杯締める程度でな。
あと、初めての交換ならすげー固く締まってるからそれなりの工具は用意しろ。
それ以前に、抜いたあとちゃんと入れれるか、最初に給油口を開けて、新油を少し入れて確認しろ。
抜いたけど入らないってなると、レッカー呼ぶ事態にもなりかねん。


392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/03(水) 01:33:37 ID:iEtwhsx00
>>391
丁寧にありがとうございます。
液体ガスケット入手してしっかり準備してトライしてみます^^

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/03(水) 08:43:14 ID:zd/kfagx0
便乗して質問
スリーボンドの1215と1216ってペースト状かパテ状かって違いだけ?
ドレンボルトに使うのは1215でおk?

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/05(金) 19:19:53 ID:A6ByHRhz0
俺はホルツのガスケットシール。
長期保存でよく分離する。


395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/06(土) 18:25:23 ID:FuA0D3vn0
>>391
ミッションケースがアルミだと、なぜ液体ガスケットが良いのか
教えてください。
私は、アルミのケースにシールテープを使っていましたが、2回目
の交換からオイルが少々漏れるようになり、シールテープに疑問を持
っています。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/06(土) 18:59:06 ID:xIFd+Vou0
>>395
アルミは柔らかいし、熱的な膨張も大きいので比較的隙間が開きやすいんですわ。
通常、螺子は穴を塞ぐのではなく、ねじ山に沿った長い通路を形成し、一種の
ラビリンスシールになっています。
液体ガスケットはその通路自体を塞ぎますが、シールテープは螺子山の先に樹脂を
噛ませてラビリンスシールが完結するようにします。
ところがアルミが柔らかいので、何回か使用するとアルミ側の螺子山の先が丸まって
隙間ができてしまいます。
こうなってしまうと、ねじ山を直接超えて液体が出てきてしまいます。
シールテープではどうにもなりません。

397 :395:2006/05/06(土) 19:12:45 ID:FuA0D3vn0
>>396
ありがとうございました。
早速、液体ガスケットを探してみます。メーカ指定はTB1217Gなのですが、
小容量のものがあるかどうかが問題です・・・

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/07(日) 10:21:33 ID:KANrgCIS0
>>397
別に指定のを買わなくても、一般に売ってるので十分だよ。
良い液体ガスケットは、オイルが付着した状態でも塗布できるのもある。
あと、わかってるとは思うけど、
塗布前にはワイヤブラシ等で螺子をきれいに。忘れがちなのが♀螺子の方。
螺子の先端に行くほど薄く塗る事。でないと、内部に噛み出すから。


399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/10(水) 20:38:50 ID:iMgoqcVW0
保守揚げついでにNUTECサイコー!

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/10(水) 21:09:50 ID:umZpxMnJ0
SUNOCOの75W120を使ってみた。
前はスピードマスターの85W140の100%化学合成

・柔らかくシフト操作がスムーズ
・ミッション内のベアリングの異音が皆無に近く改善された
・LSDがあんまり効かなくなった

ミッションオイルとしてはかなりいい感じ。
LSDオイルとしては?
色はモリブンデ系の青やよくある黄とはまた違ったオレンジ色でびびった

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/10(水) 21:56:55 ID:cdjt8sna0
車種も一緒に書いてくれると非常にありがたい。


402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/11(木) 00:03:47 ID:0m+tt4E10
色は着色が多いから判断材料としてはなぁ・・

403 :400:2006/05/11(木) 07:18:14 ID:RQSSB/mY0
CJ4Aですわ。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/14(日) 21:54:53 ID:rx2vAAux0
hage

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/15(月) 21:33:43 ID:vlJ/5x1iO
質問します。

純正LSD付きFF車なんですが、シフトが入りづらいんで
市販品に交換しようと思うんです。
んでバックスに行ってきたんですが、色々あって迷ってます(@_@;)
やっぱりLSD対応、て書いてあるオイルがイイですね?
粘度も色々なんですが…

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/15(月) 22:20:43 ID:eEx6O4sq0
>>405
LEDの種類よりリマス。
摩擦剤の無いLSD(トルセンやヘリカル、シュアトラック、ビスカス等)ではLSD用でなくて大丈夫です。
入りづらいのであれば、大抵は粘度は柔らかめがよろしいかと。


407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/15(月) 22:48:25 ID:GG693/Og0
( ´・ω・`)LED・・・・

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/15(月) 23:15:24 ID:eEx6O4sq0
>>407
スマン。間違えた。
さっきLEDレスに書き込んでたんで。



409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/16(火) 00:47:26 ID:ieT5SF/g0
>>405
ヨタ車の6速?
だったら純正のままが一番いいと思います。


410 :405:2006/05/16(火) 06:23:39 ID:SWMxHvzzO
>>406->>409
みなさんドモ。

車はンダの6速です。
純正が一番イイと、よく目にするんでDで交換してきたんです。
するとアレレ?交換後の方がフィ-リング悪ス…
シフト入りづらいし、ニュルと入ってたのが、
ガリっと引っかかって入る感じに…(ToT)
それまで入ってたオイルも純正のはずなのに…。
交換から2週間、もう限界っす(ノ>д<)ノ



411 :405:2006/05/16(火) 06:31:36 ID:SWMxHvzzO
連カキスマソ

軟らかめというのは、75w-90のオイルですね?
気になってるのはトタル&ワコーズです。


ちなみに、ンダの純正オイルの粘度をご存知の方いますか?
取説にもサイトにも書いてないっす(;´Д`)

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/16(火) 07:44:04 ID:smBbJa4e0
>>405
ああ、ヘリカル入りのDC5(もしくはEP3、アコード)だろ?
それはオイル交換云々ではなくシンクロが間違いなく逝ってる
ミッションOHしとけ

413 :405:2006/05/16(火) 10:17:06 ID:SWMxHvzzO
>>412
シンクロっすか!?
交換直後から悪化したんでどうなんでせう?

とりあえず交換逝ってきまつ
ε=┏(; ̄▽ ̄)┛

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/16(火) 22:17:42 ID:KTy5mlDJ0
>>413
設定があるか分からないけど
エンジントルクダンパーでも入れてみれば?
ミッション・エンジンマウントの交換でもいい。

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/16(火) 23:34:57 ID:Xqj9hggi0
>>413
純正オイルって、Honda 純正オイルウルトラMTF-IIじゃないのかのぅ。
粘度的には、柔らかめなので、75w-90ではまだ固すぎると思われ。


416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/17(水) 02:00:19 ID:iJQ6LP2e0
>>413
エンジンオイルの粘度でいうと7.5w-30らしい。
で、赤線のMTLのラベルに「硬さは5w-30か10w-30相当」みたいなのが書いてあった。
ってことは70w-80〜85くらい。
クスコとエルフと赤線と…あとなんかあるかな?倭寇はないと思う。
あ、エストレモの疾風もやわらかいよ、高すぎだけど。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/17(水) 07:52:54 ID:Gm/niRBx0
>>413
通常使用でシンクロは飛ぶ。
交換直後であろうがなかろうが飛ぶときは飛ぶ。
説明書通りに使ってたら機械が壊れないと思ったら大間違い
ちなみにDC5でエンジントルクダンパー入れればヘッドカバーボルトが飛ぶ。
必ずエンジンマウントを強化してから入れろ

まぁ自分が満足するオイルを入れて様子を見てみるのは手だな

418 :413:2006/05/17(水) 12:38:13 ID:2yDztt+oO
>>414->>417
みんなアリガd(;ω;)

昨日はマリンちゃんの誘惑に負けて、
交換する時間と資金を無くしてしまった…スマソ

しかし、純正オイルて軟らかいのね。
マイルドなみなら、結構シャバシャバオイルなのね〜。

シンクロとかマウントまで話が広がるとは、
思ってなかったっす。
たしかに、高回転時でH&Tでシフトダウソすると
ガクっ!てEgかMTが揺れる感じがするのは気になってた。

うむ〜、とりあえずはオイル交換で様子見ですね(@_@;)

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/17(水) 13:04:31 ID:J7wMuND70
>H&Tでシフトダウソするとガクっ!て
H&Tができてないよ

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/17(水) 14:30:24 ID:jjCNFq1rO
見逃してやれよ

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/17(水) 17:24:02 ID:n5UvE4CW0
未完成H&Tって奴だなw

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/17(水) 21:50:18 ID:xXxOBx5k0
75W-90のギアオイルが余ってるので、
デフの方も交換しようかと思うんですけどどうでしょうか?
オープンデフなんですけど…

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/17(水) 22:17:02 ID:Z9oItrtZ0
>>422
GLのクレードはいくつ?
あと、なんの車のデフギヤ?


424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/17(水) 22:17:30 ID:O2bF2aiC0
>>421
・知ってるつもり
・やってるつもり
・出来てるつもり

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/17(水) 22:42:10 ID:xXxOBx5k0
>423
GL-5て書いてました。
車はシルビアです。
今缶見たら裏にFFのMT/LSDにしようできます
って書いてあったんですけど、
これは向いてないってことですね…


426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/17(水) 22:50:23 ID:Z9oItrtZ0
>>425
ok!ok!
大丈夫、ばっちし使えますぜ。


427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/17(水) 22:54:58 ID:xXxOBx5k0
>>426
そうですか。
ミッションにはこれ入れてるんですけど。
ありがとうございます。

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/18(木) 14:03:26 ID:jCXelU970
>>426
そうなの??
“FFの”ってことは、ハイポイドギヤには向かないって
可能性は無いかい?

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/18(木) 20:49:34 ID:DDJNIUFz0
GL-5なら大丈夫で内科医

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/18(木) 23:26:11 ID:ahmpKCxk0
>>428
gl-4以上あれば大丈夫。FFにも使えまっせという意味。
まぁ、FFでもハイボイド入った車もあるからなぁ・・・


431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/19(金) 20:59:49 ID:5tz/vzQ20
ミッションにはエンジンオイルがいいと聞いたのですが。
入れて良いのでしょうか?

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/19(金) 23:06:49 ID:oYgEJ2oF0
とあるオイルメーカーに聞いたことあるよ。

10W-30を80W-90メーカ推奨のミッションに入れると熱ダレするかも。って。
10W-40とか10W-50なら使えちゃうみたいだよ。
デフとかは極圧剤の配合量が違うからエンジンオイル流用は止めとけと。

「使えますよ!」とは回答してもらえなかったけど、まぁミッションには使えるってことやな。

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/19(金) 23:17:17 ID:vDERVMpC0
>>431
ミッションがその粘度を要求しているならば。(まぁ、指定がエンジンオイルという車も実際あるし)
ATF使う人もいるよ。


434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/22(月) 07:58:50 ID:fg9WTRH70
H○NDA車なんかはミッションオイル=エンジンオイルらしいからなぁ。
まぁ、ディーラーで確認するなりなんなりするのが一番いいかも。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/22(月) 09:04:32 ID:/IRP9x3s0
現行モデルはさすがにそうじゃないらしいが

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/24(水) 06:49:02 ID:y31uMRGk0
オレはFRのミッションに農業機械用のヤンマーTF500を入れてるよ。


437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/24(水) 19:31:21 ID:KaiGespo0
それって軽トラ?

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/26(金) 06:01:30 ID:lw7KJyow0
http://ito-nouki.ocnk.net/product-list/15

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/05/29(月) 09:15:18 ID:ADwHb8/i0
赤線の75w-90と80w-150買って来たぜ
FDだが早速交換するべ

あと支援age

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/01(木) 11:36:02 ID:CPSVknjMO
公道しか走らないなら、ギヤオイルなんか何でも良いと思う今日この頃。取説に書いてある粘度とグレードで、定期的に交換してれば問題ないよ。それ以上は過剰メンテでお金の無駄じゃない?

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/01(木) 12:41:18 ID:/ngtKUVw0
何を今更

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/01(木) 15:14:40 ID:m9msxl4CO
>>440
此処にもイタ―――!w

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/01(木) 15:58:19 ID:CPSVknjMO
すみませんすみません

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/01(木) 16:13:30 ID:UXQeO6qp0
何を今更


445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/03(土) 12:32:32 ID:dwE+QqFO0
何がやりたいのかさっぱりわからん。

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/03(土) 13:56:24 ID:HgB1DNt40
CUSCOって何時の間にかラインナップ変更してたんだね
80W-140のGL5って昔は無かったような

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/03(土) 15:46:53 ID:KvJDkP830
デフオイルをワコーズの80w−120のヤツに交換したんだけど、
何で120なんだろう?と、交換してから悩む俺・・・

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/03(土) 23:40:42 ID:UvCwxKdq0
ギアオイルってどうして臭いの?

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/04(日) 00:03:54 ID:ZtsGM2ok0
硫黄系の極圧添加剤のせい

・・・・と聞いたが

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/04(日) 08:29:52 ID:QylsIxTq0
>>447
スノコの75W120も疑問だ

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/04(日) 09:28:50 ID:9zyeo2UD0
>>450
80w-140をいれてる俺の立場は?
しかもミッションに。


452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/04(日) 15:26:35 ID:DxbYCyhP0
>>451
上が140だと走り始めはやっぱりミッション渋いですか?
意外と変わらないもんだよ レベルなら自分も選びたいのだけど。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/04(日) 18:15:56 ID:9zyeo2UD0
>>452
いや、むっさ重いよ(笑)
ミッションとフロントデフが共用で、しかもハイポイドだから仕方なく。
元々そういう仕様なんで、ミッションオイル自体高粘度でも使えるようになってるみたい。
普通のミョションならいれないほうが絶対にいい。


454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/04(日) 19:09:44 ID:UD9eyiUF0
>>452
ターボ4駆に化学合成80W-140入れてるけど別に硬くは無いし真冬の始動で渋い程度。
今の季節なら全く違和感無いので、向き不向きは車種やオイル成分に依存するかと。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/04(日) 22:59:38 ID:GhS//nDx0
加速時にシュイーンやらウイーンやらバスの様なギア音が軽減できるギアオイルてありますか?

456 :452:2006/06/05(月) 01:13:00 ID:ul2BZxh40
>>453-454
レス、どーもです。
んー、車種やら条件やらでけっこうフィーリングは違ってきそうですね。
試してみちゃうのが早そうですけど、、、レンタルガレージでセルフ交換すりゃ安く試せるかなぁ。

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/05(月) 07:28:21 ID:esFrqJ5d0
>>451
いや俺も入れてるし80W140に疑問ない、むしろ柔らかい。
120番という粘度設定に疑問有り。

アナタ日本語ワカル?

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/05(月) 20:26:45 ID:kdom1BjzO
正直、言いたいとしている内容がわからないのだが。。
120ってそんなに特殊だっけ?

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/07(水) 11:20:56 ID:lW5htCx90
「言いたいとしている」じゃなくて「言わんとする」だろ。
日本語不自由なのが多すぎる。

それはともかく120ってのが特殊じゃないってのが理解できん。

75W90
80W90
80W140
85W140
90
140

ギア、デフオイルなんて90%以上がこのどれかの粘度だと思うが。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/07(水) 12:12:33 ID:pRAjhTYy0
WAKOSから80W-120
Sunocoから75W-120
NUTECから80W-120

特殊だと思ってるお前の頭がよっぽど特殊なんだよボケ。

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/07(水) 14:32:02 ID:QH2P+qxx0
まぁ中庸過ぎて使う人が少ないってのは確かにあるのでは?
決して特殊では無いがw

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/08(木) 06:38:05 ID:hgyw6CqB0
>>460
その三つのシェアってどれぐらいあるの?
特殊じゃないってぐらいだから最低10%ぐらいはあるんだよね

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/08(木) 14:59:41 ID:qsvm35l20
なにこの必死な人。。。
頭が悪い人ってやたら必死になるから困るよね。。。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/08(木) 15:04:06 ID:7IUC6nZT0
シェアの話すると上の粘度が90以外のギアオイル全てが特殊。
日本車では75W-90、シングル90番がほとんど、一部メーカーで80W-90や85W-90をデフオイルに使ってるぐらい。

ミッション、デフオイルを純正以外に交換する人なんて自動車の数から言うとごく一部だぞ。


465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/08(木) 19:41:11 ID:zSkNGsPl0
ミッションオイル探しに行ったら店員に「こちらになります」って
エンジンオイルのコーナーに連れて行かれた。エンジンオイルはこないだ交換したばかり。
「街乗りだったらこの辺の・・・」って言うので「いやいや、ミッションのオイルです」と言ったら
ようやく目当てのコーナーに案内された。で、バイトのねーちゃんがいるレジで清算し
いざピットに入るとなぜか後ろから突っ込んでる。不安になりつつも作業終了まで見守り
引き取りに行くと、伝票に「デフオイル交換」って書いあった。



466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/08(木) 19:52:00 ID:NQ26C5JK0
120って、単純に90と140の間取っただけなんかな?


467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/08(木) 23:04:14 ID:XIi4S4/eO
>>465
FRとかAWDに乗ってるおまいが悪いんだ、きっと・・・

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/09(金) 08:26:09 ID:s6/3fCY30
>>464
ここは自称普通人の特殊人間の集まりってわけだな。w

>>1-468
m9(^Д^)プギャー


あ、一人まともなのがいたが駆逐されたかw

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/09(金) 10:16:45 ID:TKS34LuK0
漏れ、インプレッサ(GDA-E)に乗っているんだけど、
デフオイルは前後とも純正品を入れているんだけど、
デフの保護を考えた場合、純正よりも高性能なのってあるの?

ちなみに街乗りだけなんだけど、
1000km, 3000km, 10000kmで前後とも交換した。

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/09(金) 17:04:00 ID:hD10C7kK0
>>469
乗り方にかなり依存するが、経験則的に言ってやはり壊れがたい銘柄があると言うのも否定できない。
高いほうではΩ、オベ、安い方ではIRSとかね。
私はGCに上の安い方入れてます。4000km持たないけどね・・

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/09(金) 20:53:44 ID:ngfG5j2O0
先日近場の個人経営のお店でwako'sの7590LSDというギアオイルを買ったら
缶の底に記載されていた年月日が2000年でした。
量販店より400円安かったので製造年月日も見ずに手を出してしまったのですが
これを使用するのはマズイですかね?

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/09(金) 21:00:07 ID:mXiA/aAkO
聞くのが恥ずかしいほどの初歩的な質問ですが、ググッても答えが解らずここにきました。
先日通勤のアシでDハツ、FF+5速turbo車を手に入れました。
元々持ってるS14は自宅で、空のポンプボトルにオイル入れてゴムホース+気合い連打で注入してます。
FF車の場合はギアオイル兼デフオイルってことでいいんでしょうか?
下覗いてもMTハウジングしかないような…。
どなたか無知な俺に教えてください。

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/09(金) 22:27:55 ID:pKntaGrQ0
>>469
デフの保護っていっても、LSDの効きを保つための保護と、ギアのカジリを防ぐための保護ではチョイスするオイルも違うし。
乗り方によってもまたオイルの粘度なんかも違う。
町乗りならあんまり頻繁に交換する必要はないと思われ。フィーリングが変わったときに交換するのがベストではないかと。
ちなみに私は、スノコのレーシングギアのミネラルオイルが使っています。(化学合成よりこっちほうが相性が良かったので)

>>471
未開封なら、とりあえず良く振ってから注入すればよろしいかと。
普通の車なら10年以上無交換なんて当たり前ですから。
ただ、オイルジョッキ等に入れたとき、分離してたら、次回速い目に交換しましょう。

>>472
いいです。
ちなみにデフはハイポイドギアではないので、デフギアを入れる必要はないです。ギアオイルでok。
ただし、>>469さんのようにハイポイドギアが入ったものもあるので、その場合は注意が必要です。


474 :471:2006/06/10(土) 17:46:54 ID:ptkG1xDU0
>>473
ありがとうございます。
未開封なのでアドバイス通りにさせて頂きます。

475 :472:2006/06/10(土) 20:15:58 ID:Qj3YK/CVO
>>473
レスありがとうございました。
推奨粘度、容量は一応デラ-に確認してみてから交換してみようと思います。


476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/14(水) 07:20:53 ID:CUDgFslb0
>>469
GDAはGC8と同じMTだから気を使うのかもしれないね。
俺はデフなし時代はトヨタ純正キャッスル入れてたがw

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/14(水) 07:23:48 ID:CUDgFslb0
あげ

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/14(水) 09:10:56 ID:S17rytAlO
デフオイルは結構大事じゃ… メーカーによって バックラッシュのバキバキ音などデフの効きが全く ことなってくるしね…

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/17(土) 22:50:30 ID:zwVnIgZW0
浮上

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/18(日) 21:13:46 ID:dtT2P2k40
GL-5指定のデフにGL-4いれたらまずいですかね?
指定はキャッスルハイポイドギヤオイルSX 85w-90なんですが、GL-4のキャッスルハイポイドギヤオイルが大量に余ってるので…
ただのノーマルオープンデフなんですが…

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/18(日) 22:29:24 ID:qDk7hOp10
>>480
車種は何?
デフの負荷がそれほど大きくなければGL-4でも問題ないけれど。
ちなみに極圧はギアの歯の保護だから、LSDが入っていようななかろうが関係ないです。


482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/18(日) 23:48:29 ID:t96wf1IX0
>>481
車種はGZ20ソアラですが、エンジン〜駆動系全て載せ換えなんで実質はドナーのJZA70スープラです。
負荷って結局は運転次第ですよね。
ロケットスタートとかは相当な負荷だろうし…
確かにLSDだろうがノーマルだろうがギヤの歯面は同じですね。
LSDにあえて極圧性の低いミッションオイル使う場合もあるようだし即死みたいなことは無いでしょうが…
長期的には磨耗に差が出たりするんですかね。
16万`でガーガーうるさいんで相当磨耗してるとは思いますが…




483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/19(月) 22:28:33 ID:JkwWvQZI0
>>482
負荷としてはロケットスタートもそうだけど、急激なエンブレの方が負荷が大きいんですよ。
ハイポイドはその特性上、伝達動力に偏りがあり、プロペラシャフト側からタイヤ側には軽いフリクションで伝達できますが、タイヤからエンジンへは
フリクションが大きいんです。ですからエンジンブレーキをかけるときは結構な負荷がかかります。

普通に乗る分にはまず問題はでないとおもいます。(トヨタさんがへんな設計をしていない限り)
長期的な磨耗ではGL-5の方が磨耗は速いです。極圧材はギヤの表面に極圧成分と鉄の合金層を形成し、その面で滑らしているので。
むしろgl-4で問題が出るとすれば問題があれば短期間で発生します。カジリ等が発生し、数万キロで磨耗が促進します。
もし可能ならば、一度いれてみてしばらく走行してみて、磨耗粉がでるようならばやめたほうがいいとおもいます。
乗用車なので多分問題はないとおもいますか・・・。

一度クリアランスの調整をしてみてはいかがでしょうか。
ガーガーうるさいのは別の原因のような気もしますが・・・。






484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/20(火) 00:30:56 ID:+8lr7xoc0
>>483
レスdクス
色々参考になります。
エンブレ時のが負荷が大きいってのは意外でした。確かにウォームギヤに近い形状だしタイヤ側からは回りにくそう…
エンブレ時はデフの音が大きくなるし。
ガーガーいうのは単にリヤシート外し+アンダーコート剥しで防音低下してうるさいだけかも。
走ってて不具合は感じないし。


485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/24(土) 10:02:06 ID:aiyFrY5P0
hosyu

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/26(月) 01:16:59 ID:0gyYWQXx0
age

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/26(月) 18:19:23 ID:iDvy+CRRO
マニュアル車に乗る奴が少なくなっているのを
如実に表してるスレはここですか?

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/26(月) 19:12:09 ID:8jBvHlUD0
ATでもデフがあれば…

まぁ工賃やらで、そんな頻繁に交換しないオイルだからねぇ

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/26(月) 19:56:59 ID:IZttZa9w0
機械式デフが2個以上入ってる車なんて最早変態以外の何物でも無いからな
油脂類ALL3000km交換は死ぬ

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/26(月) 22:18:01 ID:x0guEhGu0

          /⌒ヽ
   ⊂二二二( ^ω^)二⊃
        |    /       ブーン
         ( ヽノ
         ノ>ノ 
     三  レレ

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/28(水) 19:10:49 ID:7vpMtfBx0
ニューテックでギアオイルが新発売されたようなんだが使った人いる?
インプレ希望!

492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/29(木) 19:09:01 ID:yK8vcbAL0
サーキットで2速→3速でガリッでシフトミスしたんだけど
オイル早めに換えた方がよいでしょうか?
現在は特に変な症状等はでてないですけど

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/29(木) 21:27:09 ID:dOq5Lehz0
>>492
気にならなければ気にしなくて良い。(もっとも、サーキッドを走る毎にオイル類は交換した方が良いという人もいますけど。)
気になるなら、オイル交換より、オイルを抜いて、ドレインプラグや中に金属片がないか調べる。


494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/29(木) 23:41:21 ID:VcxZxDyl0
>>492
気になるなら、早目に交換汁。
早目と定期的な交換で寿命も延びるし、多少のミスなら耐えてくれるハズ。

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/29(木) 23:48:49 ID:wQSKa/q40
昔と違って今のMTはギア同士は常にかみ合ってて、シフトミスとかでガリガリいってるのはシンクロだって聞いたけど本当?

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/06/30(金) 00:05:33 ID:bKLRKSAu0
>>492
その程度で毎回オイル交換してたら金がもたん。。。
ドリフトなんて叩き込みますからねぇ。。

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/01(土) 18:54:32 ID:UJwYJ4ge0
当方インプレッサSTI、俗に言う豚鼻のGDBF糊です。
3月に乗り出して1000`ディーラーで全オイル交換しましたが、鬼高でした。
財布の為にDIYに励む気なのですが、ミッションオイル選定で悩んでます。
センターデフが機械式となってるので、ミッションと共用の場合どんな物が適合するのか?
純正指定品を入れれば無問題なのでしょうが、それも芸が無いので社外物も使ってみたいのです。
おぬぬめの製品など有りましたら、試してみたいので性能重視の方向で唆してくださいw
(勿論漏れの自己責任で特攻します)

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/01(土) 19:02:07 ID:FACK+VJN0
>>497
オベロンF808 80W-90あたり
ニューテックNC71か70
純正
IRS CODE#80


俺もDCCD入りだけど上記選んどけば大抵問題無い。
順番はお薦め順では無くて価格順

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/01(土) 19:51:38 ID:uyHSGkEQO
当方フロントデフ入りGDB-E乗り
オベロン80w-90使用中
かなり持ち良いよマジで

500 :497:2006/07/01(土) 21:50:51 ID:UJwYJ4ge0
>>498,499
オベロン早速ググッて見ました。テラタカス!
壁|ω・)イヤ性能さえ良いなら・・・逝くw

とりあえず特攻してみます。ありがとうございます。

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/03(月) 10:28:59 ID:Ngr9qUt+0
>>491
昨日、入れてきたよ。
ニューテックのインターセプターUW75(75w-85)ってヤシ。
リッター¥5000するからかなりの痛い出費だけど・・・・。


502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/05(水) 03:24:41 ID:nW0wq1x30
そんな高いオイルを使うやつは馬鹿だと思います

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/05(水) 18:11:11 ID:OldllKe10
それを言っちゃあ、おしまいよ。

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/05(水) 18:41:30 ID:sy4zhbCq0
FR車でクスコ機械式入れてるが、
レッドライン以外でバキバキいうオイルを教えてほしい。
あと、トラストのギヤオイルはバキバキ音する方ですか?

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/06(木) 19:21:12 ID:sEPew7Uj0
ドイツもこいつも高いオイル入れやがって!!!!!!!!!
ふざけんな!

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/07(金) 02:35:56 ID:eWbgC/oh0
【メーカー】 FORTEC
     ttp://members.jcom.home.ne.jp/fortec/list0.htm
【品名】 RACING GEAR TYPE-1 75w-140 (MTに使用)
     RACING GEAR 75w-140 (デフに使用)
【粘度】 75W-140
【API】 GL-5
【車種】 AE86
【入れた場所】MT、デフ
【入れてからの`数】 約5000qでの交換サイクルでトータル25000q位
【感想】 ・MT サーキット走行等でもギア(シンクロ)鳴りも少なく、シフトタッチも良好。
         寒い日の朝はシフトがちょっと固め(たたき込むほどではない)。
     ・デフ 機械式LSDにありがちなバキバキ音は控えめ。
         熱ダレは少ない感じで、長時間走行でもLSDの効きがそこそこ保てる。 
【評価】★★★★☆

色々試してきて、今はこれに落ち着いてます。

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/07(金) 08:38:10 ID:/2xeg6eC0
エンジンオイルには安くていいのが結構あるけど
デフにはあんまりないよな。
強いて言えば赤線ぐらいだが、赤線もこうなんか微妙なんだよ

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/09(日) 23:51:04 ID:BnpZeO+c0
自分もそう思う。
エンジンオイルなんてフルシンセが2980円で4Lも買えてしまうってのに、
ギアオイル系はなんだか妙に割高。でもって工賃も割高。

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/10(月) 00:21:58 ID:k35eRiTC0
基本的に無交換なものだし、
量も入らないから別に高いと思わないなぁ

工賃が高いと思うなら自分でやった方がいいよ


510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/10(月) 00:49:20 ID:9oDgoGp40
サーキットやってるんでけっこう交換頻度は高いんですよね。。
デフぐらいなら自分で出来そうだけど、ミッション+トランスファはリフトがないとなぁ。。
近くにレンタルガレージでもあれば楽なんだけど、ちょっと遠いんだよねー。まったく。。

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/10(月) 00:49:55 ID:L8JjiRFq0
行き付けの半競技屋は工賃とらん
そりゃオイル定価売りで値下げしない分から取ってるのだろうがせめて500円くらいとれよと・・
エンジンオイルと余り変わらんスパンで交換してる連中相手だから成り立つんだろうけどなぁ

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/10(月) 01:23:08 ID:k35eRiTC0
>>510
オイル交換にレンタルガレージは無いだろう…
自分でやるなら銀マットおすすめ

>>511
某県北の店?

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/10(月) 01:26:00 ID:GRXkk9580
>>511
そんだけ仕切りが安いってことだろう

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/10(月) 01:45:19 ID:9oDgoGp40
>>512
ミッション・トランスファもウマ噛ませて潜ってやってるの??

515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/10(月) 09:59:17 ID:x/ed109B0
>>509
一行目見るに俺達とは人種が違うと思われる。
機械式入れてる人多いから無交換なんてありえんし、
例えFRでもミッションオイルですら定期的に交換するもんだと思われる。

あと俺的に抜き取りは溝や段差使ったりでそれほどDIYに問題ないと思う。
問題はオイル注入する「あれ(名前分からんw)」を買うか否か。
高くはないが安くはないし、汚れるもんだから持ち運びに困る。

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/10(月) 10:13:43 ID:GUJeGAih0
漏れの行っているデラではエンジンオイル交換は
工賃無料だけど、ミッションオイル、デフオイルの交換には
2700円の工賃をとられる。

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/10(月) 20:42:25 ID:HAuLr0ul0
0.5Lのシャンプーの空き容器で交換してます(FFミッションオイル)
何度も押すのはめんどいけど。
-140のデフオイルだときつそう。


518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/10(月) 23:34:28 ID:B18CFSW+0
>>517
手動の灯油ポンプがお勧め。75W140でも問題なかった。

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/11(火) 00:07:45 ID:2b5BTlAI0
FFならジョウゴとホースでOK.
エンジンルームにジョウゴ設置して、ミッションオイル注入口にホース挿す。
ホムセンで500円程度かな。

FRでもオイルサクションガンっていうものが1500円程度で売ってる。


520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/12(水) 00:29:29 ID:OTiyW54m0
> オイルサクションガン
その呼び方かっこいいなぁ
俺らシリンジって言ってたんだけど、
検索してみたら浣腸がでてきたよ…orz

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/12(水) 08:19:40 ID:TxjjOcY10
ワラタ

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/12(水) 17:45:09 ID:UO+mOeMm0
シリコンコーキングの空容器使えないか?

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/12(水) 21:30:47 ID:wPI+qVbh0
>>518
同意。
漏れもシリンジ持ってたけどパッキンがヘタれたんで使えず
近くのスーパーで88円で買ってきた灯油ポンプが大活躍。
ジュース1本より安いからもちろん使い捨て(笑)

524 :山羽SRX:2006/07/15(土) 13:30:21 ID:d2Le2JO00
行き付けの整備工場でミッションオイル交換してきた。
ザーレンのGL−5のやつ。
今までずーっと使ってるけど、可も無く不可も無くって感じ。
まあ、悪くないということは、良いことなんかなぁ。


525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/15(土) 21:46:16 ID:mH+v/7mr0
>511
オイル売ってショップがどのくらい儲かるか知ってればそんな思考は出てこない
末端でも仕入れは定価のの半分〜6割と激安な美味し過ぎる商品

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/16(日) 20:04:58 ID:vMrQ+Y030
>>525
だったらオイル屋でもやれば?
そんなに美味しいなら専門店でも開けば成功間違いなしだよ。


527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/16(日) 21:30:49 ID:2AY5l0Ii0
素人なんで教えてください

クラウン2WDなんですが、デフオイルって換えると何かかわりますか?


528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/16(日) 22:26:28 ID:9TxIbtoo0
気分が変わると思う

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/16(日) 23:35:15 ID:ca3qCRVK0
ミッションとデフのオイルを交換しました。

車両…S14K's
走行距離…122000km超
機械式LSD(CUSCO RS 1Way)

ミッションオイル
以前入れていたオイル…日産純正
今回入れたオイル…SUNOCO ultra Gear 75W-90
何キロ走って交換?…3000km程
インプレッション…3→4→5時に入り辛い、ガリッと鳴る症状は改善されずorz
赤線ショックプルーフは良かったなぁ…

デフオイル
以前入れていたオイル…イエローハットオリジナル80W-90(LSD対応)
今回入れたオイル…SUNOCO ultra Gear 85W-140
何キロ走って交換?…3000km程度
インプレッション…LSDを入れてから、初めての交換。
LSDが解除される瞬間(蛇を戻して直進状態になる瞬間)に鳴っていた、
「バキッ」っという音が鳴らなくなった。
効きも良いです。
良いわこれ(* ^ー゚)

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/17(月) 00:08:05 ID:kdYDqbyj0
へび・・・

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/17(月) 08:46:31 ID:DVQflZHY0
>>529
つまりLSD効果が薄くなったわけだからぬか喜びでは?
スノコはLSDと相性悪い

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/17(月) 12:04:13 ID:x4CwQDbm0
>>531
LSDは音がしないオイル入れた方が効く
バキバキ鳴らして喜んでる方がぬかよろこび

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/17(月) 15:44:31 ID:JD7F83JL0
デフオイルについて聞きたいのだけど

エンジンオイルやミッションオイルと違ってデフオイルって
あまりオーバーヒートしたとか熱ダレしたとかっていう話を
聞かないのだけど、やっぱり100%合成油の方がいい?

534 :530:2006/07/17(月) 15:53:20 ID:kdYDqbyj0
>>533
ギアオイルにも熱ダレはありますよ。
LSDの効きが変化するなどの現象が起こります。
また、デフの場合は極端に油温が上がると
ブリーザー(ケースの内圧抜き弁の様なもの)からオイルを吹き、
最悪そのオイルが排気系に掛かって発煙、発火することもあります。
化学合成油の方が定性的には耐熱性が高いと思いますが、
無意味に高い粘度のものを入れるとかえって撹拌抵抗が増えて
油温が上がりやすくなる希ガス。
LSDを入れてて交換サイクルが短いなら、鉱物油でも十分かも。

・・・で、>>529
>(蛇を戻して直進状態になる瞬間)
の「へび」はスルーかい!

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/17(月) 18:36:26 ID:QvFEMv9S0
それいいかも。
ステアリングホイールが蛇になってるんだな。
古代エジプトかアールヌーボ-の宝飾品にありそう。

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/17(月) 18:37:42 ID:JD7F83JL0
>>534
なるほど、デフオイルも熱ダレするんだね。
レスサンクス

漏れの車、シュアトラックLSDだからそれほど気にしなくても
良いと思っていたんだけど、サーキット走るときは
少し考えた方がいいか...

537 :530:2006/07/17(月) 19:15:19 ID:kdYDqbyj0
シュアトラックやトルセンは噛み合いによる差動制限をしているから、
あまりオイルに敏感にならなくても良いとは思う。
しかし、サーキットに行ったりするのであれば気を遣った方がいいかな。

538 :529:2006/07/17(月) 21:36:40 ID:lNjiGQMT0
>>530
「舵」ですわよヽ(;´Д`)ノ
>>531
効きの落ちは気になりませんよ。
CUSCOのType RSとの相性は比較的良いようです。

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/17(月) 23:11:30 ID:/saSkHcx0
デフオイルは難しいですね。
機械式LSDでも入れて無い限りオイルの劣化ってのが分からない。
高級品入れたところで違いが分からない。

メーカー指定の交換頻度も指定無しからシビアコンディションで5,6万キロ毎。
まぁ車検2回毎に純正交換で十分かなぁ。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/18(火) 00:00:33 ID:aqFH57bZ0
デフノーマルで純正80W-90指定なのだが、
適当にBPとかの鉱物油を入れてサーキット行くと吹く時がある。

これ、どうしたらいいんだろ。。もっと粘度を上げたほうがいいのかな。。
それとも90のシングルグレードとかにした方が熱には強いのかな。。

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/18(火) 00:41:26 ID:Ljlzs8Rp0
>>540
量を入れすぎたりしてないですか?
「サーキット行くから多めに」
ってのは、逆効果です。

違うなら、クーリング走行を多くするか、
デフの冷却を改善するかですかね

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/18(火) 01:25:35 ID:+lhqmKF80
>>541
逆効果の理由は?
多目に入れる事あるけど不都合無いし理由も見当たらない
多目といっても3割り増し程度だが

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/18(火) 01:32:25 ID:zH0ICs6Q0
デフオイルってどうやったら多めに入れれるものなの?
車を斜めに傾けなきゃ多めに入らないと思うけど....

それとも「溢れるまで入れれば終了」ってい入れ方じゃないデフがあるのかなぁ?

何とかして規定量より多く入れちゃうと単純に噴いちゃうだろ。

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/18(火) 10:18:01 ID:Yg4BuU8G0
…俺もそう思う。。
デフ多めってどうやるんだよ。。
同じくミッションもそうだし、トランスファもそうだし。。。

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/18(火) 10:31:44 ID:ZEe8jt0k0
赤線のデフオイル75W-140NSをインプレッサのリアでふに入れてみたんだが、
へたりきってる純正機械式ノンスリだが、このオイルに換えただけでものすごくロックするようになり、ドリフトし易くなって楽しい
ケミカルだけでこんなに変わるとは思わなかった

このオイル、気に入ったのでこれから使い続けたいんだが、強烈に効くのはいいけど逆に何か弊害があるの?
街乗りメインで年に数回サーキット、っていう使い方

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/18(火) 11:05:18 ID:wjQumj0+0
やっぱLSDは効けば効くほど寿命に影響するんでない?

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/18(火) 11:49:32 ID:ZEe8jt0k0
>>546
レスサンクス

今まではフリクションプレートが滑ってたが、オイルの効果でプレートの滑りが少なくなった、ということだよね?
ということは、フリクションプレートの磨耗、という面では磨耗が少なくなる、と思ってるんだが逆かな?
ギア保護性能なんてのはそんなに変わらないだろうから、効きがよくなってかつプレートの磨耗が少なくなって、悪いことないような気がするんだが・・・

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/18(火) 21:40:23 ID:Y7F76TRi0
単純に良く効くって事は消耗していく事。
部品単位で見ていくと違うけど、全体としてはそういう事。
稼動部分はプレートだけじゃないだろ?

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/18(火) 23:05:44 ID:+tQEtSWkO
>>548
そうか?
デフの構成部品のなかで消耗部品ってクラッチプレートだけだろ
プレートの他に何が磨耗するんだ?
ピニオンギアが磨耗してダメになったなんか聞いたこと無いぞ
リングギアが欠けた、とかは聞くけど磨耗して欠けるわけじゃないし

550 :529:2006/07/18(火) 23:21:20 ID:bstjA1Ld0
>>547
あれだ、オイルをたっぷり塗ってツルツル滑る状態のタイヤと、
温まってガンガングリップするタイヤとでは、
どちらの方が減りが早いか・・・。

551 :540:2006/07/18(火) 23:30:36 ID:Ljlzs8Rp0
>>541
まず、噴きます。
油温も高くなります。
ライフは量が多い分長くなるかも知れませんが、
油温が高くなると短くなるのでメリットになるかどうか判りません。

552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/18(火) 23:56:06 ID:Wf++XU7Z0
540を書き込んだのは自分なんだけど…↑誰にレスしてるの??

553 :546:2006/07/19(水) 01:10:45 ID:EosDuNGO0
>>547
フリクションが出てるから駆動差が縮まるわけで
完全ロックできるなら磨耗しないけど
ロックしていないなら滑っていた方が磨耗は少ない。

ちなみに赤線のNSは極圧剤を減らしたタイプで、
極端に言うとプレートをわざと擦らせる為のオイル

554 :541:2006/07/19(水) 01:14:15 ID:g4ZX+cZB0
>>552
スマン、自分は541だった。
で、551は>>542へのレスだった。

555 :547:2006/07/19(水) 09:24:05 ID:WRdhMb1t0
>>548-550 >>553
サンクス

納得しますた
まあ、もともとプレートへたりきってるから、多少速く擦り減ってもいいから赤線NSで効きを強め、モウダメポになったらO/Hすることにします

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/20(木) 08:25:35 ID:8Dv1okco0
止めをさすということか。
あまり減りすぎるとOHキットだけじゃOH出来ないぞ

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/23(日) 15:13:46 ID:lEFATe4p0
インプレッサだけど、ギアオイルで化学合成油はいらない。
鉱物油で十分、温度はエンジンに比べたらあがらないし、
潤滑性能が化学合成油にくらべて、鉱物油が悪いわけではない。

558 :sage:2006/07/23(日) 16:05:46 ID:dFduqjfl0
557>>参考になります。

559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/23(日) 16:55:01 ID:+WWa/7L+0
大抵の合成より高いオベロンも鉱物油

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/23(日) 20:04:23 ID:OEAFa1X80
>>557
そういってミッション砕く香具師が絶えないわけだが

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/23(日) 22:52:08 ID:lEFATe4p0
>>560
オイルでミッションが破損したかどうか、
電子顕微鏡等の設備のない、素人が原因を切り分けるのは難しいわけだが

562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/23(日) 23:01:45 ID:siohTyAr0
ジムカーナで使ってる事が多いブランドなら少し安心

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/23(日) 23:47:00 ID:Rr1cf4vuO
ミッションは知らないけど、デフオイルぶちまけて5kmも走らないうちに止まった人なら知ってるよ。


564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/24(月) 02:10:51 ID:BYsSUuFb0
トタルの85W140の缶の裏の説明に
「世界中のレーシングチームに指示され」って書いてあるけど、これって誤植?


565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/24(月) 07:38:44 ID:Efl1GS8FO
「こーゆーのを作れごるぁ!」って指示されたんだよ。

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/24(月) 22:44:55 ID:qhQlxiuu0
>>561
そういって現実を直視できない香具師が絶えないわけだが

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/24(月) 22:54:12 ID:g486lFzI0
>>561,566
ただ罵りあうのはみっともないから、その見識を含んだ上で薦めるオイルでも書いたら?

○○だからオメガやオベロンあたり使っとけ

◇◇だからサラダオイルでも十分だよ

ってな調子で頼む


568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/24(月) 23:28:33 ID:wxVFZ2KGO
FF クスコRS付き乗りです。
高いブランド物と、行きつけの整備工場が取り寄せてくれたノーブランド500円/lのオイルの違いがわかりません。
個人的には、差額でOH頻度を上げた方がいいのでは?と思っているのですが、識者の方のご意見をお聞かせ願います。orz

569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/25(火) 00:53:51 ID:0DYMn0WU0
まぁ、このスレ見て選んだりするような奴なら純正でも使っとけ

570 :山羽SRX :2006/07/25(火) 22:15:51 ID:F+9yNwpf0
GL−5の部分合成油または半化学合成油で、お奨めないですか?
量販店に置いてあるものの大半は、高い100%化学合成油ばかりなので。
\1500〜2500/リッター 程度で、いいのんあれば、教えてください。

571 :山羽SRX :2006/07/25(火) 22:35:11 ID:F+9yNwpf0
↑書き忘れてました^^;
粘度は75W−90です。

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/26(水) 05:27:04 ID:1EF7Fn1J0
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h41926519


573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/26(水) 09:07:37 ID:Ws6Jftk30
>>560
合成油使用車は無事で鉱物油使用車のみ壊れてるのか?


574 :山羽SRX :2006/07/26(水) 21:43:22 ID:CSlgwws60
>572
ワコーズですか。ありがとうございます。

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/26(水) 23:16:38 ID:3Jl8SFfF0
>>573
使い方にもよるしそんな一律にどちらは駄目でどちらは大丈夫なんて決められる訳無いだろ
常識で考えろよ

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/27(木) 08:58:38 ID:0BtKZvrR0
100%化学合成のばら売りで安いのって赤線ぐらいか?

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/28(金) 10:54:17 ID:FA07c2Dx0
http://www.tacti.co.jp/jms/01pit_set.html

このピットセットメニューにある「トランスミッション+デフ=セット価格5250円」ってやつ、
BPの一番安いボロン80W-90で満足している人には十分ぐらいですかね。
それよりも悪いってなるとさすがに困るのですが。。

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/28(金) 20:33:08 ID:+MBUPwO20
>>577
リッター千円クラスのメーカー純正同等品使ってるらしいのでまぁ満足できると思うけど。
ミッションとデフは純正だよね?

社外品のミッションに交換してるってなら話は違ってくるけど純正ミッションならオイルの値段の差ってほとんど無い。
相性ってのは出てくると思うけど値段は関係ないよ。
高いオイル入れたからってフィーリングが良くなるとは限らない。

579 :577:2006/07/28(金) 20:51:51 ID:c5+IRx2p0
レスども。ミッション・デフとも純正です。

今週末は時間が取れるか微妙ですけど、ちょっと試してみますね。

580 :虎印バターオイル:2006/07/28(金) 22:08:58 ID:JnenzKqj0
同じGL−5でも、トランスミッション用とデフ用がありますが
どう違うのでしょうか?
センターデフとトランスミッションを同じオイルで潤滑する構造の
場合、デフ用を使ったらいいのか?ミッション用を使ったらいいのか?
どなたか教えてください。

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/29(土) 02:12:58 ID:8d/UJEX70
ぶっちゃけ、粘度とGL規格が合えば問題無い。
何を使えば良いか迷ったら純正使えば良いよ。

582 :虎印バターオイル:2006/07/29(土) 08:28:36 ID:X73KCFNo0
>581
アドバイス、ありがとうございましたm(__)m
ただ純正は、温まってくるとシフト時にガリッ感が
あるので、敬遠してます。
熱いナイフでバターを切るような感触に変る
オイルはないでしょうか?



583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/29(土) 09:00:01 ID:8d/UJEX70
>>582
そういう事ならここで聞くよりも車種板のおまえさんの車のスレで聞いてみた方が早いよ。
長い事換えてないってのならとりあえず純正で換えて様子見てみるってのもありだと思うけど。

ガリッとするってのはお前さんのシフトチェンジが乱暴ってのもあるかもしれん。
それとシンクロが痛んでるってのもあるかもしれない。

心当たりがあるのならもう少し丁寧なシフトチェンジを心がけてみると良いかも。
1→2と一気に入れるのではなく一旦ニュートラルに入れて2速側に軽く力を入れる程度でスコッと自然に入るのを待つ感じ。
純正オイルでもシフトチェンジのやり方次第では結構フィーリング変わってくるよ。

いくら高いオイル入れてもシフトチェンジが乱暴でシンクロ死んでると意味無いからなぁ。

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/29(土) 09:44:59 ID:Qacckc7X0
>>582
温まってきてからガリって感じが出るならシンクロよりも
全体的にくたびれてきてるってことかもね。
どちらが"吉"と出るかは条件次第でなんともだけど、
純正より「少し固め」、「少し柔らかめ」ってのを基準に試してみるといいのかも。

あとは…気に入るのが見つかるまであれこれ試してみるしか。。
個人的にはワコーズがくたびれミッションに相性良かったけどね。

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/29(土) 10:19:18 ID:Lqsgg+7B0
>>582
ミッションとの相性ってものがあるから、なんとも言えない。

586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/29(土) 11:07:56 ID:ALdhb3T/0
>熱いナイフでバターを切るような感触


これが言いたかっただけかもしれんな。

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/29(土) 12:48:19 ID:tNv9o38u0
>熱いナイフでバターを切るような感触
これって褒め言葉だっけ?

冷間時に入りが硬いなら、トタルの柔らかめを
暖気後に柔らく感じるなら、ワコーズの硬めを試してみては?
まぁ、皆が言ってることの繰り返しだけどw

588 :虎印バターオイル:2006/07/29(土) 22:25:14 ID:X73KCFNo0
>583,584,585,587
皆さん、ありがとうございました。

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/07/30(日) 00:02:00 ID:F9BAu2ke0
最後にDOGをつければいいのに

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/01(火) 02:37:59 ID:7dEJNJLc0
赤線のショックプルーフの交換周期は実際どれくらい?
アメリカ本社に聞いたら2年でいいという回答だったが、そのくらいでやってる人居る?

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/03(木) 06:59:34 ID:CntvS2Tg0
2年間オイル換えずに居られる人はここに来ていません。

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/04(金) 21:04:04 ID:Hdgp1Lqv0
二年ぶりにミッションオイル換えた漏れが来ますた。
新しいミッションオンル気持ち良いね。
入れたのはBPの80w-90。
冬はちょっと温まるまで硬いけど、タレにくいよ。

593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/05(土) 09:43:54 ID:7uUJBzkz0
hage

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/06(日) 23:24:11 ID:Ed339KpV0
普通のマッタリ走行だとMTオイルは2万`/毎年交換で桶?
車は1.5のステーソンワゴンです。
あと指定がGL-3なんだが、GL-5の方が手に入れやすいんだが
問題無いでしょうか。


595 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/07(月) 08:44:40 ID:nDncu7V90
ミッションオイルはオイルと言うよりも作動油(フルード)の範疇だから・・
機械式デフが入っていない限り頻繁に換える必要なんて無い
んだが交換さぼって具合悪くする奴が居るのも事実

596 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/07(月) 15:51:47 ID:6+LOX+De0
>>594
個人的には2年4万キロ毎(車検毎)の交換で良いと思うけどね。
まぁそんなに高いものでも無いし、その頻度の交換でも問題無いと思うよ。

GL-3指定にGL-5....
まぁたぶん問題ないと思うけど、ひょっとしたらシンクロなんかが早く痛むかもしれないかも。
GL規格って数字が大きい程よいオイルって事じゃないからね。

気にするのなら純正オイル、社外品を使いたいのならGL-3,4,5対応とかのオイルを使うとか。
それかBPみたいにオイルメーカー自体が適合をしてくれてるオイルを使うとか。

597 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/09(水) 19:28:06 ID:z6013jsG0
最近、「ボレート系添加剤入り」というのがあるけれど、従来の
極圧剤に対して相当メリットがあるものなんですかね?

598 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/09(水) 22:32:35 ID:A7sz57gX0
便乗して質問。
FF車に入れるとギアの入りが悪くなるというのはマジですか?>ボレート系

599 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/13(日) 19:04:22 ID:Zx5H6n1+0

>597
「通常の添加剤(イオウ・リン系)は、摩擦による劣化にしたがい、摩擦の後に新しく保護膜を発生します。そのたびに、添加剤を消費します。
 ボレート系添加剤の場合は、ボレートの球形分子が弾力性のあるクッションの層を形成。摩擦の時にそのクッションが変形し、摩擦の後は元の形に戻ります。
 つまり添加剤を消費しません。しかもボレートは温度安定性に優れ、700度までの温度に耐えられます。これに対し、S/P系添加剤は150度ぐらいで分解してしまいます。
 ギアボックスの温度は150度を超えるケースも多いので、ボレート系添加剤のほうが安心です。」
とelfのHPに書いてありました。相当かどうかは分かりませんがメリットはあると思いますです。

>598
一般に極圧系添加剤は潤滑を妨げると言われてますです。あんまりFFのMT乗ったこと無いんでよく分かりませんが
ワイヤリンケージのMTなんて(縦置きMTに比べて)ギヤスコスコ入るじゃん、と思ってますです。

600 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/15(火) 01:27:05 ID:SSmbW6sT0
>>599
>ワイヤリンケージのMTなんて(縦置きMTに比べて)ギヤスコスコ入るじゃん
俺はこれが不思議なんだがなんでこうなるんだろうか?
縦置きFRのミッションから直接シフトレバーが生えてるほうがスコスコ入りそうに思うんだが実際はFFのほうがシフトが軽い…


601 :名無しさん@Linuxザウルス:2006/08/15(火) 08:47:15 ID:DiAJNFb+0
>>600
シフトノブの位置決め精度ですよ。
通常縦置きのばあい、ダイレクトでシフトレバーが生えているので
加減速でエンジンが回転方向にぶれた場合ギアのいれるポジションも
微妙にずれるのですよ。
どうしてもシフトチェンジでアクセル戻したりクラッチ切ることで
エンジンの負荷がかわり揺れますんで。
そうなると、毎回同じ場所で入れようとしてもその位置が変わってしまうのです。
斜めにギアを入れようとしても入らないでしょ。
ところが、ワイヤー何かを使うと、ワイヤーはミッションケースに
取り付けられているので、エンジンが揺れても一緒に揺れるので
位置が変わらない。
つまり、常に同じ位置にギアポジションがあるので入り易いのですよ。



602 :600:2006/08/15(火) 21:43:41 ID:SSmbW6sT0
>>601
レスTHX!
そう言われてみると確かに納得。ダイレクト感以外はワイヤー式のほうがいいのか…

603 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/16(水) 09:46:41 ID:eSrQ39eH0
FFなのにリンケージでダイレクト感出してるDC2は・・・

604 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/16(水) 23:57:33 ID:B4DKh/PQ0


605 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/17(木) 01:58:58 ID:a+K2g7oA0
赤線レーシング買った

   +   +
     ∧_∧  +
    (0゚・∀・)   ワクワクテカテカ
+.   (0゚∪ ∪ +
  /ヽと__)__)_/ヽ   +


明日入れる♪

606 :名無しさん@Linuxザウルス:2006/08/20(日) 01:20:11 ID:BzBkCWc+0
>>602
今のワイヤー式の場合、たった2本のワイヤーで、操作してるので、どうしても
押すポジションではダイレクト感がないっすね。
昔みたいに4本で、テンションかけていればすこしはマシでしょうけれど。
(昔の4本掛けはテンション掛けて無かった)

>>603
リンク式でも多少の位置ずれはおきますんで。
それより問題は各ジョイント部の遊びによるがたつきの方が
フィーリングに影響が出ると思いますが。


607 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/20(日) 13:57:40 ID:3wETpMLC0
レッドラインのショックプルーフギアオイルの色が普通じゃないのはデフォ?
黄色っぽい乳化色で透明感が無いのでちょっと不気味でした。

608 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/21(月) 10:41:50 ID:hetcxmvW0
練辛子みたいだ、と言うのはデフォ

609 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/21(月) 15:52:47 ID:fkmb/NGR0
水冷バイクにスーパーライト・ショックプルーフギアオイルは不都合あり。
最初から乳化性状なのでウオーターポンプシールが逝かれてもわからんところ。

ライトウエイト・ショックプルーフ(75W140)だと硬いだろうか?
青色で、濁りが無いらしいが。

610 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/22(火) 01:48:52 ID:ZHzndC550
誰が車板でバイクの話をしろと

611 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/22(火) 02:15:33 ID:hPVWDHQP0
そんな堅いもんでもあるまいに
どうせ暇なんだからいいじゃんw


612 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/22(火) 12:04:06 ID:EM4Mcl/b0
>>607
モリブデンが入ってるみたい。
抜くときは青っぽいからさらに不気味w

613 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/24(木) 09:16:50 ID:tW2oHC3u0
あげ

614 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/24(木) 09:37:10 ID:Ob+A31la0
>>609
乳化性状って何?


615 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/24(木) 22:38:27 ID:AZccmw2u0
エイリアンに出てきたアンドロイドの血液みたいなやつよ

616 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/30(水) 17:02:24 ID:65zUjLZ+O
ソアラが高速走行でミッション油温110度でピンチでつ
オイルでどうにかなりませんかね…

617 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/30(水) 18:02:30 ID:HohcDOeI0
柔らかいの使えばフリクションが減って多少マシかも

618 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/30(水) 18:29:51 ID:xsPKTRt30
ミッションで110度なんてふつーだろ?

619 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/30(水) 21:51:31 ID:vD0WhIVr0
オレの車(初代サイノスベータMT)の説明書にギアオイルのこと何も書いてないんだけど、なんでだろ?
オイル無しでOKのウルトラハイパーコーティングされたミッション?

620 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/30(水) 22:12:35 ID:cGrKTfbT0
見逃してるんだよ

621 :616:2006/08/30(水) 22:45:51 ID:nBL1q2nT0
>>617-618
レスサンクス!
110度って普通なんですか?
シフトレバーが超熱いのですが…
ATFみたいな柔らかいオイルを使うと油温は下がるんですかね?

622 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/08/31(木) 07:44:13 ID:iOnXfOx50
それは排気音のせいだと思われる。
ATFは入れてはけない

623 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/02(土) 01:23:45 ID:1yZy+8eC0
5万キロ、時間にして10年変えてない。
ふと思い出したので次の車検で変えてみようと思ふ。
ちょくちょくN→1速が引っかかって入り難いのはオイルの劣化のせいだろうか。

624 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/02(土) 08:47:07 ID:TJ1jCJVo0
劣化したオイルのせいでシンクロが痛んだから、だと思われる。

625 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/02(土) 12:05:55 ID:HNeRwZ2X0
1万km持つのは烈しく羨ましい
さぼって7000超えるとFデフの機嫌も悪くなるし・・

626 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/03(日) 08:36:06 ID:XySd84kc0
デフ入れてるんだから距離じゃなくて別の基準で交換考えるべき

627 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/03(日) 10:24:33 ID:Ctsm4aFL0
N→1速というのは停車時の操作になるのか。
だとシンクロよりクラッチとか別のところが怪しい。

628 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/03(日) 14:04:10 ID:rb5YmUvT0
つまり停車時はシンクロは関係ないってことか。
初耳だな

629 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/03(日) 21:52:23 ID:myFUYY3i0
停車時に入れる1にはシンクロが入っていない時代もあった。
1やRに入れにくいのは、シンクロとは違うと思うよ。

630 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/06(水) 08:04:56 ID:yX2/Y60w0
新品クラッチで入れにくいんだけどこれなんで?

631 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/09(土) 10:34:19 ID:Mjm2VwqO0
誰か レッドライン 140NSを猿人に入れれ

632 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/10(日) 02:55:19 ID:JBAnFlM9O
モチュールの90Aってのはどうなんですか?
FFクスコLSD入りの車両所有ですが、ヤフオクだとリッター千円です・・
並行だから安いのかな?
性能は正規と違いますか?

633 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/11(月) 07:15:32 ID:t5MMY2t60
そんな安いの出てるか?

634 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/11(月) 15:02:04 ID:jUKIjq160
シングルグレードの90PAってやつじゃない?
これってどうなんだろう、鉱物油だよね

635 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/15(金) 02:17:33 ID:ZQ448KjUO
保守

636 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/15(金) 10:58:07 ID:vDKJNTjd0
車種:CJ4Aミラージュ

前の前:スノコ75W120
この前:スピードマスター80W90
今現在:スノコ75W120

なんと部分合成のスピードマスターの方がシフトもLSDも調子がいい。
不思議だ。

637 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/15(金) 12:47:12 ID:2DLorV8d0
>>636
80w-90の粘度が合ってるってことじゃなくて?

638 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/15(金) 16:59:10 ID:vDKJNTjd0
>>637
その前にKAAZの80W90をずっと入れてたけどイマイチだったよ。
粘度の問題じゃないと思われる

639 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/15(金) 18:57:21 ID:+T9MLpm40
じゃあ次はスノコ75W90で

640 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/15(金) 19:33:51 ID:bHkhiRSD0
それってLSD対応じゃないから問題外だと思われる

641 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/15(金) 22:50:47 ID:8YInkwbR0
機械式デフやら何やらの相性もあるからね・・
俺はCODE#80→オメ→オベと来てイマイチピンと来なくて今はNC71使ってる。
他のクルマで合うかどうかは全く知らんがインプRAには激しく合っているようだ

642 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/15(金) 22:56:54 ID:jaCpPH8g0
貧乏なのでBP X5116
冷えてるとギア入らん

643 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/16(土) 09:52:55 ID:aTjZGOva0
スノコはデフの効きが甘いな。
エンジンオイルほど安くはないし

644 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/16(土) 10:02:44 ID:Qh+9TVsv0
赤線で同粘度のNSと非NSのオイルを
ブレンドした場合はNSにFMを加えた感じに
なるんかな?

645 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/17(日) 06:48:59 ID:7DChhGkN0
やったこと無いが、赤線の解説ではNSにFMを入れたのが非NSらしいし、
NSに加えるためのFMも別売りしているからから、NSと非NSを混ぜれば、
FMを少なめにNSに入れたのと同じになるんだろう。


646 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/17(日) 23:34:02 ID:p4sXeFZr0
>>643
フルシンセの方はどうも潤滑性能が高すぎるようだね。
オレもミッションにも使ってるけど、スノコのミネラルオイルの方がシンクロ周りに負担がかからなくていい。


647 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/18(月) 01:07:54 ID:2E8fRhyn0
Jmsのピットメニューでミッション+デフオイルの交換を
しようかと思うのだけど、あれってトランスファーはやってくれないの?
追加料金が発生するとしていくらなんだろ。そこだけ割高でもなぁ。。

648 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/18(月) 09:35:46 ID:mYtTsXXl0
すのこちゃん、愛してるよ...
おまえの中はぬるっとしてて音も立てないし引っ掛かりを感じないんだ。
これからもずっと突き合わせてもらうよ。

649 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/18(月) 19:29:24 ID:e8+RuCjq0
>>646
デフの効きは動なの?

650 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/18(月) 21:21:36 ID:2E6CHmO60
>>647
自己レス
ミッション+デフ=ピットメニューで5250円
トランスファー=ピットメニューで3150円

会員カードで5%引きになって、結局3箇所で7980円。
ま、純正相当だけど駆動系はノーマルだからこれでいっかな。
サーキット行ってるけど。。。

651 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/19(火) 12:42:31 ID:DdgMnFQdO
21日にホンダの純正MTFが新製品になるみたい
チラシ見ると、低温時のシフトフィーリングが改善されたとか…

652 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/20(水) 11:10:29 ID:RsvIA5ri0
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m36065597
これってどうなんだろ?
メーカーとかもよく分からんし、
鉱物か化学かも分からない。
でも“LSDにも対応できる強力なギアオイル”らしい・・・。

653 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/20(水) 11:38:45 ID:EdYn6ukzO
>>651
マジですか!?

社外品に換える前に、その新製品を試してみるか。

654 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/20(水) 17:43:43 ID:dQ6IHzmz0
>>652
缶を見るに通販サイト「ES-POWERS」で扱ってるオイルだろう。
ttp://www.es-powershop.com/
どこかからのOEMだろうけど、サイト見ても判らず。

655 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/20(水) 21:40:43 ID:QmMvUKr10
>>654
ESは主に櫻の事が多い

656 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/22(金) 02:11:09 ID:nyBr8bwP0
LSDバキバキ

657 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/22(金) 19:19:41 ID:rzBOl8HT0
ざまあみろ

658 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/24(日) 17:23:23 ID:8AxvSPyc0
LSDバツイチ

659 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/24(日) 23:16:31 ID:kfcE7Sh60
>>649
いたって普通。純正と変わらないといった具合。
とはいえ、MTのフィーリングやLSDの効きなどは個体差が大きくて、
たとえ同年式の同車種でも違う場合がある。
そういった意味ではためしてみる価値は十分にあるとおもう。
その車に合う、あわないは入れてみないことには解らないのだし。



660 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/25(月) 13:40:08 ID:zH7RXp950
赤線の75w-140NS、凄いね・・・・。
カキン、ゴキン鳴りまくってる。

661 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/25(月) 13:54:24 ID:sdKFySP70
>>660
漏れも今入れてるが、推定4キロぐらいにへたった機械式リアデフが
ガッキンゴッキン鳴るようになった

でも板の寿命減りそう

662 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/25(月) 14:54:48 ID:zH7RXp950
>>661
やっぱりバキバキ鳴らしているとクラッチプレート磨り減るんでしょうか??

663 :名無しさん@Linuxザウルス:2006/09/25(月) 23:24:50 ID:tzBN3pw00
あした、ネットで注文したギアオイルが届く。
10リットル。
4年分だ・・・・



664 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/26(火) 10:03:41 ID:g2MhaxPR0
バキバキは低速時にLSD効果をわざと切らせてまがるようにしてると聞いたことあるけど。
バキバキならないのはずっとロックしててならない場合と、
逆にずっとロックしてなくてならない場合の二つあって、鳴らないから経たってるってわけでもない

665 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/26(火) 18:00:47 ID:dnQqmGSz0
X5116でおK

666 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/27(水) 19:14:21 ID:QjAXGh/E0
ギアオイルってなんで特徴的な匂いがあるの?


667 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/27(水) 19:54:57 ID:bcuTBoLi0
>>663
漏れもサーキット走行をするのでペール缶でオイルを買ったのだが、
使い切るのに3年くらいかかる。
これでもオイルは大丈夫なんだろうか?

>>666
極圧剤の匂いだろ?

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/27(水) 19:58:31 ID:jcdUYeVw0
金属系(亜鉛とか)の添加剤がたっぷり入ってるからね。
エンジンオイルみたいに燃えないからなんでもアリ。
よって化学合成を入れる意味は殆ど無いんだよ。

669 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/27(水) 21:26:34 ID:1LzLhATC0
>>668
それはどうかな・・・。


670 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/27(水) 22:19:29 ID:R6/D89aW0
金属系の添加剤入れないでハイポイドがなんの問題もないと思ってるの?
化学合成だって大量に入れて持たせてるだけ。
LSD入れてるならどうせ早めに交換するから何のメリットも無い。
エンジンオイル以上にタダのお布施。
CVTなら別だがな。

671 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/28(木) 04:43:35 ID:m5htSEJO0
始動時、高温時ギアが入らなかったりするのはメリットだとは俺は思わない
ケース歪んだりギアが飛んだりするのはメリットだとは俺は思わない

672 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/28(木) 12:30:15 ID:UpHSy39w0
それは、適正な油温で使って無いだけ。
オイルの問題じゃ無いよ。レーシングカーみたいにオイルクーラー付ければおK。

673 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/28(木) 21:26:51 ID:ZveDuxR40
JMSか…昔はギアやデフオイルの工賃、500円だったんだよね。

店に置いてないスピードマスターのプロスーパーギアを持ち込んで交換したら、
その空容器が宣伝用のPOPと共にレジの横に並んでた。

けど、商品を高すぎると感じる人が多いからか、
今その店ではスピードマスターの製品置いてない(−−;

674 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/29(金) 07:47:00 ID:BZkMZ/h30
>>673
SPMは全部が全部高いわけじゃないのにね
あそこのギアオイルは半化学合成でも違いがわかるのに

675 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/29(金) 18:39:23 ID:y5E5bAkW0
スピードマスターはタダで貰う人が多すぎて自分で買うのは馬鹿らしくなるので買わない

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/09/30(土) 11:28:54 ID:97LPwVwr0
つまんねープライドだな

677 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/01(日) 13:29:40 ID:bLl+Vm5f0
【メーカー】 Ω
【品名】 690
【粘度】 85W-140
【車種】 NA8
【入れた場所】デフ
【入れてからの`数】 100ぐらい
【感想】 トルセンで純正から変えたがすさまじい利き味になった。
構造上オイルで変わるわけないと思ったんだが。機械式に変えた?位の変化ぶりで驚きです。
スライドしやすくなり持続もしやすくなった。

【評価】★★★★★


678 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/02(月) 10:50:56 ID:acRCGhu+O
クロスミッションを入れてから高速道路での5速巡航になると出る低く唸るような音が耳障りでしょうがなくなった。
いまはFortecの75w-90を入れている。真冬でも暖気なしでスコスコ入るのは気に入っているが、耳障りには勝てない。
何かおすすめはありますか?ギア鳴りが抑えられて寒冷時期の入りが良いオイル。

679 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/02(月) 16:55:30 ID:A9UTbRvY0
五速のみノーマルに戻す。

680 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/02(月) 20:34:32 ID:163SbcTt0
ミッションのギヤ生産ラインを立ち上げた漏れに言わせれば
社外品のギヤ入れて「唸り音がうるさい」なんて

あんた、ムチャ言っちゃいかんよ、と。

681 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/02(月) 20:57:06 ID:LP5GtsaK0
工場民乙

682 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/02(月) 22:35:56 ID:lp6I2C4J0
ギアオイル全てに共通の臭い匂いってなに?
リン?硫黄?

683 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/03(火) 07:38:38 ID:4QARQTpE0
硫黄っぽい。

684 :678:2006/10/03(火) 12:19:12 ID:7TmV4RMZO
>>680
チューナーにも同じ事を言われた…orz

チューンドカーと言う事で諦めるしかないようで…

レスdクスでした

685 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/03(火) 21:09:08 ID:Qm1kvWe+0
だから五速だけノーマルに戻しゃいいじゃん。
ラリークロスでもフルクロスを謳いながら五速だけ設定なかったりするし

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/03(火) 23:27:11 ID:RN4Sxw4A0
上にも書いてるようにスポーツ走行で普通5速はあまり使わないから移動用にノーマルが基本だお

687 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/04(水) 16:25:00 ID:JUsPIer0O
うーん、MTミッションオイル交換したんだけどなんかほとんど変化が無かった・・・。
交換したのは純正オイルなんだけどね。
走行距離は2万`でまだそんなに走っていないからあまり入りが良くないのかな?

688 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/04(水) 17:36:58 ID:Vb0FUpON0
>>687
エンジンオイルと違って、少し走ってからのほうが体感できるよ

689 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/04(水) 17:53:18 ID:Gti0AuLi0
ミッションオイルとかデフオイルを5000kmごとに交換している香具師が
いるのだが、このスレで見ても交換しすぎ?

マニュアルにはシビアコンディションの記述も無く単に
40000kmと書いているのだが。

690 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/04(水) 18:20:58 ID:JWwK2ccf0
サーキット走ってるとかならアリじゃない?
自分もサーキットやってて1万キロ交換。

691 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/04(水) 23:08:26 ID:hPYSoovX0
>>689
機械式LSDが入ってると5000kmで交換だよ。

692 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/05(木) 00:28:36 ID:43u6Fop+0
イニシャル上げてたりして酷使してるとオベロンあたりを3000km交換てな事もある
ていうかやってた。
今ではさすがに反省して(ry

693 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/05(木) 10:25:15 ID:JA5Iwa3R0
俺は毎回換えてるんですが・・・・。


694 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/06(金) 14:00:35 ID:Y/eoGEOZ0
おれも

695 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/10/06(金) 20:25:52 ID:DsWNbZId0
【メーカー】 IDI
【品名】 COMP-R
【粘度】 75W-90
【車種】 AE86
【入れた場所】ミッション 
【入れてからの`数】 50kmくらい 
【感想】 BPの高いやつからの交換 今まで3速シフトアップ時に鳴いていたのが
なくなった シフトフィールも良好 なじんできてからが良いらしいが
これからまだ良くなるのだろうか…?

【評価】★★★★★


696 :687:2006/10/06(金) 21:37:07 ID:YTdngLATO
>>688
ども、今日になってから急に入りが良くなりました。
純正オイルでも凄いスムーズ。

697 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/08(日) 10:46:24 ID:OMDooNNm0
機械式LSD(R180,2way)のイニシャル30k程度に組んでますが、
スノコの140番はチャタリング音皆無です。
餅の化学合成とか赤線NSだと豪快に音するので、分かってても不思議な感じ。
効きに関してはそんなに変わらんような

698 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/09(月) 09:19:03 ID:HTfczfAf0
>>689
本当に走ってれば5000kmでは使いすぎ。
10kmのロングSSを三本も走ればオイルなんてすぐに終わるもんだよ

699 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/09(月) 10:32:04 ID:5v8P+CMc0
さぁ香ばしい香りがしてまいりましたぁ!!

700 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/09(月) 11:10:58 ID:Q2VdViD30
激しく乗ってもオベF808辺りで3000kmは持つけどなぁ・・
(まぁ標準808は耐久性のあるオイルじゃないけど)
それにスポンサードされてて無料なら兎も角、数百キロで換えててたら身が持たんよ

701 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/09(月) 16:40:44 ID:/zGeGVp+0
オベロン、これ以外は認めないね

702 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/09(月) 23:33:48 ID:pqaNSgBa0
ネットで純正部品、と言っても小物、たとえばミッションドレンボルトのパッキンとかボルトその物とか、
買える所無いですか?

703 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/10(火) 03:57:39 ID:m9vhIIw50
>>702
ネットで…ってのが訳が有るのか分からないけど、
近くのディーラーで購入の方がイクネ?
そう言った単価の安い小物類は、ネットで購入は送料が
バカ見たいだし。

それ以外なら、自動車部品屋(修理屋や車屋に純正部品を
卸している所)や修理屋で注文すればイイと思う。

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/10(火) 10:13:51 ID:muBwhza80
>>701
他の定評ある奴を使った事ある?
Ω、ニューテック、etc

705 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/10(火) 11:01:53 ID:uq+4JftH0
高いのばっかだな。
実売2000円/L以内でそれらと明らかに劣らないのってどんなのあるの?
赤線はなんか質が悪くなった気がしてさ

706 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/10(火) 11:48:53 ID:8X99YIIa0
すのこ

明らかなほどは劣らない
違いの出ないときもある

707 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/12(木) 05:08:00 ID:NTAk8wd40
>>697
車種は?
日産だったら俺も入れてみたい

708 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/12(木) 07:21:06 ID:r8ujmWx20
やっぱ日産って部品共用しまくりだから車種間差ってあんまないの?

709 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/12(木) 20:53:31 ID:XIVmllgl0
すれ違いかもしれんですけど、先日、量販店でギアオイル交換して貰ったんですけど
交換して貰ってから、室内が妙にオイル臭いんですけど、何故?
室内から交換するモンなんでしょうか?

しかも、交換後から1→2速が妙に引っ掛かるようになってしまった。

710 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/12(木) 21:13:47 ID:cyDOBsHD0
FR??
ひょっとしたらオイル量が多めなのかも。

711 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/13(金) 04:41:33 ID:gedqUygb0
シルビアは室内から交換するとたくさん入っていいからって聞いたことがあるな。

712 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/13(金) 15:39:47 ID:YdXRR9M80
>>710
ありがとです。
車種は、S14シルビアです。

交換する時、2.5L入りますね。と言われて
1Lの3本買って、残ったオイルどうします?って言われたんですけど
はっきり言って、殆ど残ってませんでした。仰るとおり入れすぎ?
店に文句言って来た方がいいかな。

713 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/13(金) 22:34:24 ID:CbTXhMLU0
やはり、入れ過ぎ、または室内にこぼした、では?
あと、チェンジレバーのダストブーツ等の破れの可能性もあるかな。

714 :名無しさん@Linuxザウルス:2006/10/13(金) 23:35:08 ID:MVNoLHka0
>>709
入れ過ぎても、ミッションオイルの場合、引っ掛かることはないよ。
大抵は、潤滑と摩擦のバランスがくずれることで引っ掛かり感がでてるから。

あと、こぼれたギアオイルの匂いはなかなか取れない。


715 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 02:29:33 ID:b0zZVEKJ0
そもそもなぜに室内にこぼす必要が?

716 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 02:42:40 ID:tSic0JP40
室内から交換する場合はコボす可能性はあるだろう

717 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 02:55:53 ID:0GhtKIAa0
店でシフト引っこ抜いて車内から交換なんてやり方するかなぁ。。
単に下からやって、ドバッと溢れてクリーニング不足じゃないの?
自分はFFだけど、やっぱり交換直後はオイルの臭いがするからねぇ。
1→2速が引っかかるのは…もう少しなじませてみないと結論は出しにくいような。。

718 :709:2006/10/15(日) 07:19:51 ID:hA6nlusI0
>>713-717
ありがとう。取り合えず、未だオイル臭いです。
昨日、シフトレバーあたりのカバー外して、ブーツ回り見てみたんですけど
破け、オイルのあとなんかは特に見当たりませんでした。
入れ過ぎかどうかは、シフトレバー外せば分かるんでしょうか?

1-2速のシフトは、あからさまに入らなくなりました。
なじめば問題無くなる事もあるんですか。もうちょい様子見してみます。
でも、今まで純正オイルですけど、何度か交換してるんですけどこんな事は初めて。

今回は、店の割引券があったので、ちょっと良いのを入れて見たんですよね。
全然オイルとか詳しくないんですが、取り合えず高かったヤツで、スノコ?だったかな。
を入れてみたんですけど、オイルのせい?

719 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 09:07:20 ID:P0gftSDI0
ギアオイルは臭いもんね
硫黄化合物のにほい?

720 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 14:18:02 ID:UtxNNREB0
温泉たまご食いたい

721 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 16:18:27 ID:cMLV6xig0
>>719-720
何となく分かる
俺も前の車で交換依頼したらこぼされてたらしく、しばらく臭ったw
オイル臭硫黄風みたいな感じというか・・・

722 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 21:41:36 ID:P0gftSDI0
俺はギアオイルのにおいは嫌いじゃない
そしてまむこのにほいもけっして(ry

723 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 23:33:27 ID:NJt9LhTe0
メカ的な話は置いといて
交換した奴の靴の裏等にに付着、そのまま乗り込み車内へ…
の可能性も無きにしも非ず。量販店なら、カバー等を使用するかとは思うけど。


724 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 23:50:39 ID:+49U3IAo0
スターレットとMR-Sのミッションオイル交換考えてるんだけど、
赤線75W-90で良いのかな?どっちも機械式デフ入ってて、スタは走行会専用、
MR-Sは町乗り+草ジムカ仕様です。

725 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 23:59:08 ID:1nqEcjiL0
医院de内科医

726 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/16(月) 03:30:23 ID:16SNXz3eO
NAなら10000q交換で十分だ。ターボなら5000q交換で十分だ。
何で資源とお金を無駄遣いする?


727 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/16(月) 06:22:30 ID:zdUQFpsC0
誤爆乙

728 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/16(月) 07:55:02 ID:7OXJh/T90
>>724
問題は全くないけど効きを重視したいならNSを入れると良い
ってのが教科書的回答。

729 :724:2006/10/16(月) 12:13:34 ID:T7m4+D5WO
了解。スタにはNS、MR-Sには通常品(って言うんだろうか?)
を入れてみます。
レスくれた方々、ありがとうございます。

730 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/16(月) 15:28:52 ID:KhhMir030
>>709
MTオイルは注入していって、注入口(シフトレバーとは別ね)から溢れてくるまで入れるの(ちょっとエッチ)
だから注入口から下にすこし垂れるの(やっぱりちょっとエッチ)
その周辺をパーツクリーナーで洗い流さないと匂う事はあるよ。

で、交換したMTオイルは純正より硬いタイプでしょ。
だとすると一般走行ではミッションの入りが悪くても仕方ないケースもある。
高回転高温の時は、よくなってる筈。
サーキット走らない、特に高回転まで回さない、ならば純正の方がイイよ。

731 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/17(火) 01:11:39 ID:pAAC05td0
昔ディーラーに85W-140を持ち込み交換依頼して勘弁してくださいよと冗談交じりで言われた事があったな
真冬だったからなw

732 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/17(火) 08:43:40 ID:NQM54lDq0
ミッションオイルのドレンパッキンって部品共販以外で普通に売ってる?


733 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/17(火) 10:41:59 ID:4Ipzb6Eb0
>>732
自動車用工具メインの工具屋で。

734 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/17(火) 16:35:28 ID:TwTQ6GQZ0
>>730
ありがとです。洗浄、近々やってみます。

オイルはRACING GEAR 80W-120です。確かに、純正よか走り始めは
多少渋くて、温まると入り易くはなるんですけど、1-2速だけはいつまでたっても入らない。

実はドリフトやってるんですけど、普通にもうミッション駄目なのかな…。
でも、ここ数ヶ月はサーキットも行ってなくて、激しい走行もしてなくて
オイル交換したら突然こんな事になってしまったので…。
あんまりに入らないから、1-3速してます。

735 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/17(火) 18:00:27 ID:9b9MmfXC0
レッドラインのギアオイル(75w90)ってどうなの?
wako'sのRG(75w90LSD)よりはいいよね?

736 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/17(火) 19:36:10 ID:TDTwhA3P0
フフフフフッ

737 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/17(火) 20:01:20 ID:x5aL6xtL0
>>734
オラはGTRだが、日産FR車なら75W-90程度が良いよ。
ドリフトするなら、100%化学合成のでね。

以下余談だけど、
各ギアには入りやすい回転数があるから、1-3速に入れる回転数で2入れてみそ。
スコッと入ったりして(ちょっとエッチ)
あまりに低い回転数でシフトアップはMTに良くない、と経験上感じる(あまりエッチじゃない)

738 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/18(水) 01:41:02 ID:edoYXqCO0
>>734
ミッションオイル交換、ですね?
どう考えてもミッションに80W-120って粘度合って無いだろ....
デフに入れたのなら分かるけど。

ちゃんとした店員なら粘度が違う、って確認してくると思うけどねぇ。

まぁお前さんがそのオイル選んだのならお前さんのミス、とっとと指定粘度のミッションオイルに交換汁。

739 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/18(水) 09:00:06 ID:5Y/bI+k90
>>734
ミッションなら硬すぎ。ありえない。
デフが一緒のトランスアクスルでも75〜80W90だろ。
FRのミッションでそんなの入れるやつありえないよな。

740 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/18(水) 14:31:29 ID:ifVut1FSO
一年中ミッションに80W-140入れてる漏れが来ましたよ

サーキットで油温上がった時のこと考えると上の粘度120ぐらいは普通だろ

さすがに140は固すぎかな、とは思ってるが

741 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/18(水) 14:32:49 ID:O81YMyq30
フロント機械式LSD+センター電磁式LSD入りのミッションに85W-140使ってる。
FRってそんなに硬いの向かいの?

742 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/18(水) 17:07:36 ID:E/3jthtj0
>>740,741
社外の機械式デフが入ってるFFなんかは知らないけど、FRのミッションに上の粘度120や140のギアオイル入れるなんてありえない。
サーキットで酷使した所でそんなに油温上がるものでもないし。

何でFRのミッションにそんな硬いオイル入れる必要があるの?
シンクロなんかに悪影響ありそうな気がするけどなぁ。

そもそもFRのミッション用とメーカーが言ってるオイルでそんな硬いオイルって見たこと無いし....

ギアだけなら良いけどシンクロってオイルにとって厄介なものがあるので。
基本的に指定された粘度を入れるべき。
オイルの銘柄を換えるのはありだと思うけどね。

743 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/18(水) 21:06:33 ID:ifVut1FSO
サーキットで油温、ばかにならないぐらい上がるよ
150度近くまで上がったオイルに90程度の粘度じゃ心許ない
シンクロのことだけを考えると確かに柔らかい方がいいが、ギア保護のことも考えると120ぐらいが妥当だろ
指定粘度はあくまで幅広くあらゆる使用を考えての指定
120以上の社外ミッションオイルなんていくらでも売ってる

744 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/18(水) 22:26:46 ID:FRhD9yHa0
つうか150度まで上がるミッションが問題だろ。オイルクーラーでもつけろよ。

745 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/18(水) 22:30:19 ID:FRhD9yHa0
大体デフオイルだってハイポイドだから番数大きいのにミッションなんてただのスパイラル。
全く意味なし。FFのトランスアクスルなんて横置きが殆どだからハポイドベベルなんて使ってない。
エンジンオイルでも十分なレベルだよ。かつてイスズなんてミッションオイル、
エンジンオイルが指定だったしな。大体バイクなんてエンジンオイルとミッションオイル共通。
全くバカばっかりで嫌になるよな。

746 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/18(水) 22:42:31 ID:hGn8ZQuKO
90程度の粘度だとだいたい180℃くらいが限界

747 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/18(水) 22:49:52 ID:qiHq5gKL0
80W140と85W140って全然違うよな

748 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/18(水) 22:51:36 ID:zyTldecP0
130℃ぐらいで添加剤飛んじゃうよ

749 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/18(水) 23:06:17 ID:0Xg9UagH0
>>743はサキト経験者
>>745-746のID:FRhD9yHa0は厨ということが良くわかりました。

750 :734:2006/10/18(水) 23:47:07 ID:pYNDS7wM0
皆さん、ありがと。
硬すぎなんですか…実はサーキット走ったりするのに、車の事、マジで無知で…。
たまに走行会一緒に行く知人が、取り合えず硬いの入れとけやって言うので、店員に聞いたらこれでいいんじゃね。
的な事言われて、80W-120ってのにしたんですよね。

うーん…このままだとアレなので、また純正オイルに入れ替えて見ようかと思います。
皆さん、サンクス。

751 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/19(木) 03:55:17 ID:PtfIZQNg0
>741
はいはいインポレッサねw
暖まっちまえばいいけど、これだからインポはすぐチンクロいかれる
OHする側としてはウマーだけどね

752 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/19(木) 07:45:39 ID:+Q/L96Tp0
何でも固いオイルの方がギア保護性能が優れるというのは勘違いだよ。

753 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/19(木) 15:40:42 ID:AYCQn8e60
>>749
バカじゃねーの。歯車勉強してからおいで。

754 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/19(木) 16:21:31 ID:KtxvpB7h0
ちょっと柔らかいのも好きよ(ちょっとエッチ)

755 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/20(金) 08:48:23 ID:WEcZDX64O
みんなデフとかミッションまで温度管理してるんだ。すごいな。
と思った。

756 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/20(金) 10:13:35 ID:vTJNzGx20
大体、ATなんてあんな柔らかいATFでトランスアクスルならデフまで潤滑してるんだぜ?
スパーギャーならそんなもんでおKなんだよ。頭使えよ。

757 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/20(金) 23:15:13 ID:OgRjpZtw0
1JZ-GTEのMT海苔だけど、そろそろミッションオイルの交換時期が来てる。
今はトラスト入れてるけど、何かいいの無いかなぁ?


758 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/21(土) 06:19:37 ID:jdH1qGGp0
エボ乗りですが、ワコーズの8090R入れてるけど、冬場は
1,2速が超シブイね・・・。
温もればスコスコ入るんだけどね。オメガ入れてみるから
インプレしまつ。

<サーキット&ジムカ>のインプレになると思うけど。

759 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/21(土) 15:37:14 ID:YFlK6IifO
スノコのミッションオイルってどうなん?

760 :724:2006/10/21(土) 17:35:55 ID:rG7yUjPe0
どうも724で質問させて貰ったものです。

先ほど、レッドラインの75w-90NSに交換しました。
動作音が凄いですね。町乗りだと周りの目が気になるかも。
まだサーキットには行っていないので、また行ったらインプレします。
質問に答えてくれた方、ありがとうございました。

ちょっともうひとつ質問なんですが、2リッター抜けて、1.7リッターも
入らなかったんだけど、大丈夫ですかね。ちょっと心配。ミッションオイルにも
レベルゲージがあると便利ですよね。。

761 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/21(土) 19:59:12 ID:ksFIlOJI0
>>760
つ インプレッサ・レガシィ

762 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/22(日) 16:49:44 ID:kiFFdZ830
【メーカー】 NUTEC
【品名】 ZZ-31
【粘度】 75W-85
【車種】 NA8
【入れた場所】ミッション
【入れてからの`数】 100ぐらい
【感想】 デフオイル交換(メーカーは違う)で激変したため調子に乗ってミッション
オイル(室内も)も純正から交換。巷で評判のいいNUTECをヤフオクで1000円で落札。
冷間時は渋くなった。予想外の渋さに缶(数年前の奴でボコボコで錆びてた。)詰め替えられてるのかとも思った。

【評価】☆


763 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/23(月) 07:28:34 ID:lYXvPKQI0
>>760
クルマの傾け具合とかで入る容量は変わるよ。
あとは多少あふれ出してもグイグイ入れて、さっとドレンねじ込むとたくさん入る

764 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/23(月) 19:56:44 ID:VY5lMcEv0
>>763
車体を水平にした状態でフィラーから垂れてくるのが正規の量だからねえ・・・

ミッションオイル交換の為だけに4輪ウマ掛けるのまんどくせ
作業自体は前だけ上げれば出来るのに・・・

765 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/23(月) 20:16:32 ID:3oIaXhVV0
俺は注入するときだけリアをジャッキであげてる

766 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/23(月) 23:50:29 ID:2795ZEI00
安いトコだと工賃1000円じゃん。自分で交換してたけど、
1000円ならやって貰った方がいいなと、持ち込みでやって貰うようになっちゃった。

767 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/24(火) 09:19:20 ID:efOJtx7V0
リフトで上げるならオイル交換って下回り点検の意味合いもあるよな

768 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/24(火) 16:44:27 ID:LlLV9A2X0
安いとこはタダ(オイル代のみ)だって。

769 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/24(火) 19:32:19 ID:5u5atK7+0
ジェームスはコミコミで3000円。
自分でなんてやってらんね・・・。

770 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 22:37:40 ID:hJl14Id00
さて次は何買おうかな?お前らオススメしてくれ

771 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 00:46:11 ID:2INoEhMn0
マシダ純正マジオヌヌメ。
停車時でも入らない…

772 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 08:46:28 ID:UcdmfKoOO
>>771
それはオイルが原因なのか?

773 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 09:18:53 ID:a+lNtrwn0
つ「広島高潤」

774 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 20:53:12 ID:MmN5EurY0
>>773
シャチョさんと話して熱い人というのは分かったけど、
\3500/lも出せないよママン

775 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 22:29:16 ID:2INoEhMn0
>>772
確定です。Dで何度交換しても入らず、力任せで叩き込む毎日。
BPの一番安いヤツに替えたらスコスコ。

776 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 00:50:31 ID:KHL7IEOKO
>>775
ちなみに、車は何?
あと、入り辛くても力任せにするのはいただけないなぁ

777 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 09:50:40 ID:hIUatXRF0
【メーカー】カストロール
【品名】MTF-S
【粘度】75W-90
【車種】インプレッサ GC8
【入れた場所】MT
【入れてからの`数】40km
【感想】問題なし。低温時にもちゃんと入る。安い。(\1,800/L)
 中古車で購入後、初の交換だが、フィーリングに変化なし。
 …前のオーナーもこれ入れてたのかな?
【評価】☆☆☆☆5段階で


778 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 17:43:08 ID:rUvW1EB20
レース屋(というかメーカーのキットパーツの製造とかしてるところ)に聞くと、
オベロンかオメガがいいって帰ってきた。
ちなみに、ギアオイルはなじむのに多少時間がかかるのですぐに判断しないほう
がいいかもとも言われますた。

779 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 18:36:04 ID:6KLe99A50
設計時想定されてる純正以外入れるなと言いたい
反撃щ(゚Д゚щ)カモォォォン

780 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 18:42:23 ID:psE9q6V20
反撃するに値しない

781 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 18:45:38 ID:6KLe99A50
(=゚ω゚)ノ ---===≡≡≡ 卍 シュッ!

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