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【あの頃は良かった】バブル期の車の過剰装備5

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/01(日) 00:25:40 ID:Kz2d36KA0
前スレ

【あの頃は良かった】バブル期の車の過剰装備4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1148691747/

引き続きマターリどうぞ

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/01(日) 00:28:39 ID:iPKrzXTy0
2うんこぶりぶり クソスレぶーぶー ブリっとな

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/01(日) 00:40:46 ID:zHqlq3C0O
とりあえず乙っ!

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/01(日) 02:27:18 ID:NtowQ/2Y0
セナがCMやってたプレリュードに

運転席+助手席電動パワーシート
本革シート
9スピーカー(内1つは埋め込みウーファー)
クルーズコントロール
インパネ埋め込み型液晶テレビ

なんて高級車にしかない設定のオプションがあってすごく欲しかったよ
当時中学生だったから憧れたなぁ

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/01(日) 10:16:30 ID:GMjmQ+530
「過去スレ一覧」
【あの頃は良かった】バブル期の車の過剰装備 4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1148691747/l50
【あの頃は良かった】バブル期の車の過剰装備 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1140337864/l50
【あの頃は良かった】バブル期の車の過剰装備 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1132826726/
【あの頃は良かった】バブル期の車の過剰装備
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123428867/

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/01(日) 13:01:43 ID:Eoe0IWapO
3ローター+シーケンシャルツインターボ

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/02(月) 21:31:05 ID:2cZCcf/r0
バブルの頃に戻りたい・・・

8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/02(月) 22:19:58 ID:m/0jOgRv0
助手席に乗せてたおねーちゃん。

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/03(火) 00:45:01 ID:0tYOMEWF0
GSで勝手に入れられる灰皿の芳香剤
タバコよりくせーんだよ!

10 :モテ男@べんべ:2006/10/03(火) 03:30:12 ID:exfKQCj2O
時速100キロを超えるとなんか音が鳴るやつ。
えーと、確か、オスマン・オスマン♪だったかな?

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/03(火) 03:50:48 ID:VQ6A/UbJO
チンチン なるやつ

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/03(火) 04:41:31 ID:WwI+Tr+G0
テレスコピックちゃんと付けろや馬鹿メーカー!!

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/03(火) 10:32:37 ID:/JqOsqE50
>>9
あ〜!そういや、そんなサービスあったな

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/03(火) 21:47:36 ID:0tYOMEWF0
外車って、今でも料金所用のマジックハンドって
ついてくるの?

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/04(水) 14:19:15 ID:dMIm5HGj0
>>14
昔はついてたのか?

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/04(水) 17:00:08 ID:arfPpFyV0
>>14
つETC

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/04(水) 23:27:40 ID:IWLksU3c0
>>15
そうだったと伝え聞いているが…ガセか?

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/04(水) 23:41:08 ID:rWXz1oG20
>>17
俺の親父は俺が生まれた頃(33年前)
から左ハンドルの輸入車に乗っているが、マジックハンドが付いていた事は一度も無いよ。
車種はSクラス、5シリーズ、ボルボ244、740等・・・。
アメ車やその他ヨーロッパ車は知らん。

が、ヤナセで昔売っているのを見た事がある。
それを車買うときにおまけさせた奴からのまたぎきじゃまいか?

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/05(木) 00:44:29 ID:y0KIn2co0
おそらく>>18が正解とオモ

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/05(木) 10:03:21 ID:7D68TfOV0
でも左ハンドル乗ってる人で、実際にマジックハンド使ってるのを見たことが
ない。

21 :ダルシム:2006/10/05(木) 11:16:09 ID:XXQTKLwa0
まぁ俺には必要ないわけだが

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/05(木) 14:05:08 ID:1O7nIlRu0
まあ最近はたいがい右ハンドル用意されてるしな

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/05(木) 20:00:24 ID:+KybG+F70
料金所でもお釣り渡すからオサーンがブースから出てきて渡してるよね。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/06(金) 14:52:01 ID:Vc7uNXtY0
バブルといえば、NSXが頭から離れないな。
あの当時、なぜか高級スポーツカーが多かった気がする。ジャガーもXJ220
出したけど、出した時にはバブルが終わっててみんな泣いた

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/06(金) 21:43:17 ID:Q7E++YYn0
バブル終焉のころの280馬力ラッシュがあったじゃない。
今考えれば夢のようだ。


26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/06(金) 23:38:32 ID:XmyBZPUH0
>>25
GT-RとかZしか思いつかないわけだが・・・
あの頃は70スープラだったし。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/07(土) 00:32:17 ID:AJL5+pSD0
神のGTOやユーノスコスモ、アリストなんかもあるのでは?

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/07(土) 01:41:53 ID:Phr+qS43O
ブーメランタイプのアンテナ

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/07(土) 02:11:01 ID:ly1mOVSXO
>>28
今はサメの背ビレだな

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/07(土) 09:21:15 ID:sbEqs+J00
>>27
GTOとかアリストは正確にはバブル後かな。92年の発表だし。
ただ、80スープラとかGTOはあきらかにGT-Rを狙ってたね

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/07(土) 18:12:31 ID:fMV1dchj0
CMだといかにもライバルはNSXって感じでPRしてたけど。<GTO

32 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/07(土) 18:47:22 ID:+4Biuky60
>>31
というか、勝手に三菱がライバル視していただけだったな。


33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/07(土) 19:20:21 ID:Yl+TXLPi0
だいたいギャランベースのFFにターボ加給しただけの無理やりな3級スポーツ
が、専用設計されたオールアルミボディのミドシップレイアウトを持つNSXのラ
イバルになるわけが無い。同じとこはV6だけって、ネタですか。
まあ直線だけ走らせるとGTOの方が速いっちゃあ速いけど・・・

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/07(土) 21:58:41 ID:xBS5zjwZ0
>>33
値段だけ見ても、GTOが2台買えそうな差があるんだから当然だろ。
アメ工が好きなマッチョカーがGTO
ンダヲタ(ry NSX

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/07(土) 23:11:14 ID:Fa3PrAmE0
NSXも元々はデカいプレリ

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/08(日) 10:18:47 ID:LsVBNYVM0
>>33
そのNSXも、横置きm9(^Д^)プギャーなんだけど。
所詮見せびらかし車。

本当に性能を追求するなら縦置きしか有り得ない。

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/08(日) 10:51:32 ID:nXGTCcOU0

36 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage New! 2006/10/08(日) 10:18:47 ID:LsVBNYVM0
    >>33
    そのNSXも、横置きm9(^Д^)プギャーなんだけど。
    所詮見せびらかし車。

    本当に性能を追求するなら縦置きしか有り得ない。



38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/08(日) 12:33:50 ID:tcOFXxOc0
>>34
当時、GTOの一番高いモデルって600万ぐらいしんかったっけ?

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/08(日) 14:24:48 ID:Hxfdd9eE0
>>38
ネット検索してみたら、当時の最上級モデルが450マソくらいだった。
NSXが800マソ程度だから、GTO2台は大げさにしても、GTO+FTOくらいの値段だね。

40 :38:2006/10/08(日) 15:23:48 ID:FWS7fidj0
>>39
三菱のデラマンが、600万って言ってたんだよね。
まあオプション設定の多い三菱だから、フルオプションにしたら600万ぐらい
するって事なんかなあ。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/08(日) 16:18:05 ID:WQcIA0U80
>>40
3.0ツインターボですら車両本体価格が450マソ未満。多分諸費用とオプション込みかと。
NSXなんて1000マソ超えも夢じゃなかったんだろうな。

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/08(日) 16:53:20 ID:vLvo3+H80
>>41
NSXは当時無駄なプレミアが付いていて、中古車や平行輸入車に1000万〜1200万円位の
プライスタグが付いていた。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/08(日) 19:59:56 ID:+2vNwtbn0
>>42
バブルってそんなのがポンポン売れてたのか。
俺もその時代に生きてたんだけど、実感が湧かないな…。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/08(日) 23:29:22 ID:wB5YjbWt0
わざわざアキュラNSX乗ったりしてる奴もいたっけな
という俺は受験戦争を切り抜けて学校卒業したらバブル弾けてて
就職超氷河期の社会に放り出された団塊二世(ベビーブーマー)ですが
泣けてくる

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/09(月) 01:52:37 ID:ZwpDzEa/0
BBSのAWが無駄に流行ったな

46 :38:2006/10/09(月) 02:09:22 ID:Tn08EEd30
>>43
ポンポンどころじゃなかったぞ、NSX。
元々量産には向かない車ってのもあったけど、バックオーダーが2年分ぐらい
あったはず。で、車好きでもないやつがステータスで買うもんだからATの比率
が高かったwwwもっとすごいのが、ホンダが大枚はたいて工場の整備してNSX
の生産数上げた時にはバブルがはじけてキャンセルの雨嵐・・・

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/09(月) 02:26:59 ID:jqRHbDRJO
あの頃からホンダは狂った

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/09(月) 05:28:16 ID:5k4fqgqt0
>>47
タイプRシリーズはホンダじゃないと企画できんかったと思うけど、ミニバンメーカー
に成り果てたもんなあ。
ホンダのセダンもかなりいいんだけど、結局売れるのはミニバンだからな、日本は。

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/09(月) 11:59:56 ID:amt5XzX10
スポーツカーより軽四だな。

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/09(月) 12:17:46 ID:DG4UJdiB0
36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/10/08(日) 10:18:47 ID:LsVBNYVM0
>>33
そのNSXも、横置きm9(^Д^)プギャーなんだけど。
所詮見せびらかし車。

本当に性能を追求するなら縦置きしか有り得ない。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/09(月) 13:17:04 ID:yTWKos0M0
>>50
フェラーリにもエンジン横置きのモデルがあるんだが・・・
曖昧な知識乙

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/09(月) 14:02:04 ID:xHRHduva0
>>51
ぶっちゃけその頃のフェラーリの操縦性はアレで、所詮はF1やるための顧客騙しのためのミドシップな訳だが


53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/09(月) 14:17:35 ID:yTWKos0M0
>>52
今と一緒じゃんwww

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/09(月) 21:53:34 ID:75EdE8YW0
>>42だけど自己訂正。
(誤)平行輸入車
(正)逆輸入車

>>45
そういえば猫も杓子もBBS履いていたな(笑)。
それで勢い付いたのか知らないけど、深夜にF1中継やっていた時にBBSの輸入元が
CM打っていたが、'70年代の東京12チャンネルを彷彿させる様なレベルの低いCMに、
一緒に見ていた友人達と凍り付いた思い出がある。


55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/10(火) 00:53:40 ID:ORckb75i0
>>54
今でもBBSは王道でっせ。

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/10(火) 06:57:21 ID:ScvU7KDwO
むしろくだらないやつ入れるくらいなら、RS履いとくのが
無難な気がする。

そこそこ軽いし、今はエンケイが作ってる筈だし。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/10(火) 18:48:39 ID:FDeZ07J+0
マジェスタほどバブルが崩壊して内装がちゃちくなった車は少ないと思う・・・

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/10(火) 21:27:13 ID:ka46t/zd0
>>57
マジェスタ(初代)を最初に見た時、Sクラスからのあまりのパクリぶりに腰を抜かした。

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/10(火) 21:32:16 ID:FDeZ07J+0
>>58
それを言うなら32セドグロのテールがSクラスのコピーなのに驚愕した。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/10(火) 23:05:49 ID:sYx4yLPj0
初代シーマのオーナメントでかすぎw

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/11(水) 12:22:41 ID:rGv1uQxz0
メーカーもセダンにボンネットマスコット付けまくってたな

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/11(水) 18:17:21 ID:Pnrt2esH0
>>61
コロナ、マーク2兄弟とかあったな。
ただトヨタ車しか記憶にないのは何でだろ・・・

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/11(水) 18:26:49 ID:LtFGiWWP0
インフィニティーQ45のフロントオーナメントは七宝焼きだったな。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/11(水) 18:35:19 ID:yAONGUis0
885って言うBBSのパチ物が在ったはず。

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/11(水) 18:43:47 ID:Pnrt2esH0
>>63
そーいやそうだったwww
グリルレスの車ってダサいなあって思ったもんだ。

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/11(水) 19:10:48 ID:ECWFAV8h0
マツダ・ペルソナも七宝焼きだった希ガス

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/11(水) 21:21:11 ID:KBAes7ZL0
無限ループがハジマタ.....or2

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/11(水) 21:26:56 ID:hzH06eRSO
初代MR2も...

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/11(水) 21:51:11 ID:SZX8eQ0d0
ベストカーにこのスレっぽい特集あったわ。
てかレビンのグリルが自動で開閉するの初めて知った・・・

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/11(水) 22:08:48 ID:At2WIfMF0
>>69
当時リア厨だった俺には激しいインパクトがあった。
トレノばっかり優遇されてる現在ではピンと来ないんだよな。
レビン>>トレノだったって。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/12(木) 12:45:56 ID:AAi9Ihb60
>>69
あれ、故障が多いらしいよ。
知り合いのも壊れていて、掃除のために用意された
開放固定モードにしたままだった。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/12(木) 17:30:56 ID:yFpAZwgS0
あの頃のボーナスって、袋が立ったもんなwww
求人とかも今みたいに吟味しずに、なりふりかまわず採用してたし。
面接来た学生さんに交通費の名目でお金振りまいてたしなあ。
ああ、あの頃は良かった。

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/12(木) 20:07:22 ID:YIB/S0Sr0
>>72
あの頃は良かったんだけど、その反動は結構キツかったよなぁ。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/12(木) 20:31:37 ID:xzZeBBNG0
当時、入社二年目で帯封付きのボーナスもらったなあ。

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/12(木) 20:43:28 ID:W9TnyRMn0
回りまわって、またそういう時代も来るさ。100年後くらいに。

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/12(木) 20:50:51 ID:xe1SljV60
フェラーリの社長さんが、東京は世界で一番フェラーリが走ってますって言った
ぐらいだったなあ。
東京の全ての土地代でアメリカ本土全ての土地を買えるとか、なんつーか異常な
世の中だったな。金が乱舞するのは勘弁だけど、Japan as No.1の気質が今の日本
に必要な気がする。


77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/12(木) 21:10:38 ID:b1BeYpBj0
>>62 ないって。

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/13(金) 00:11:46 ID:1npdQqSA0
Japan as パンパカパン
って漫画が有った様な・・・。

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/13(金) 01:08:03 ID:ZhWhxfNu0
シガーライターが標準装備だったな

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/13(金) 03:26:03 ID:oox3/EoY0
昔のワゴンってインパネ周りが超豪華に見えたのに、最近のアルファードとか
エルグランドとかって豪華に見えないのは何でだ?
まあ元が商業車だったから超豪華に厚化粧しないと乗用車に思われにくかった
とかもあるんだろうけど

81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/13(金) 07:16:52 ID:LdCHMKddO
バブル期に設計された車って、細かいところに
ちゃんとお金が掛かってたようだ。

今の車に劣るのはCPU関連だけじゃないのかな。

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/13(金) 07:23:16 ID:uLWk7Mna0
騒音もエンジン性能も排ガスも現代者の方が上だよ。
余計にお金が掛けられたのがバブル車であってそれが良い訳じゃないから・・・。

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/13(金) 09:24:20 ID:/BR1Hok70
今のすぐ壊れるような欠陥エンジンが優れてる、と( ^ω^)

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/13(金) 17:42:47 ID:TRlgLSlf0
>>82
何だこの在日は?と思ってしまった・・・orz


85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/13(金) 20:33:45 ID:8IvFwFzH0
設計が新しい今の車にもいい所はあるんだよな。
バブル期の凄いところは部品のクオリティーが段違いって所かな。
コスト制約がなくのびのび設計出来たのを思い出すorz

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/13(金) 20:40:11 ID:VS9yY77k0
LUCEなんて今見てもいいデザインだと思うよ。
ちょっとベンツになりたがりすぎた感はあるけど

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/13(金) 23:06:32 ID:h45kB/4x0
>>86
あのカセットデッキはヘッド掃除が綿棒でできそうだね


88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/14(土) 01:59:14 ID:Z8ttwVVm0
LUCEをルースと読んでいた俺が来ましたよww
だってルースじゃん。
平成始めの頃のセルシオ、シーマ、レジェンドとかの高級車を見ると、セルシオ
の完成度がずば抜けて高いけど、何でトヨタだけにセルシオが製作できたんだろう。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/14(土) 18:31:31 ID:xUE2A5Au0
たかがセリカごときでCMにエディ・マーフィーを使う時代

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/14(土) 19:47:43 ID:/Tcs8iTx0
たかがシビックごときでCMにジョディフォスターを使う時代
たかがインテグラごときでCMにマイケルJフォックスを使う時代
たかがスーパードルフィンごときでCMに役所広司を使う時代


91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/14(土) 20:03:33 ID:FadDKUg80
>>88
あの当時でもトヨタは特別に磐石だったんだけど。

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 00:40:46 ID:QmupIOSD0
セル塩は豊田の看板があったからベンツの丸々コピーでもあれだけ売れたけど、
車としての魅力はインフィニティの方が上じゃないかと。


93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 04:04:43 ID:ky5p/F6J0
当時親父が乗ってた初代シーマには加湿器が付いてたな。
ステアリングもなんか変な機構だったし。

そんな親父は今、同じ頃に製造されたカルタスに乗ってる。

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 08:38:22 ID:io9wqwJa0
>>92
えっえーと、どの辺が丸々コピーなのかな?

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 09:16:44 ID:1FL2khCa0
ヒュンダイの車はどことなく日本車をパクったみたいなデザインでダサい。
最終型ルーチェもドイツ人が見たら失笑モンだったんじゃないか。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 10:04:41 ID:Qk5Nc9va0
>>94
どう見てもSクラスを目トレスしたデザインかと。


97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 11:13:46 ID:qhaCZZ4v0
>>92>>96
えっえーと、ベストカー愛読者?

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 11:51:31 ID:CDq8UVJT0
>>95
ヒュンダイはデザインだけならいいと思うんだけど。
つーかレクサスISを見たときに、何か韓国車っぽいなあと思ってしまった・・・
レクサスのデザインは何かピンとこない。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 12:24:59 ID:3wAao2h80
>>96
どちらかというと似せまいと努力したがにてしまった気がする

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 13:12:24 ID:CDq8UVJT0
>>99
実際そうらしい。
トヨタはセルシオを作る時に、ベンツには似せないようにしようって努力してる
うちにベンツに似ちゃったのが正解。
まあ性能面では世界を驚かしたのはすごいね。あと国内専用車のためにV12を設計
するあたりすごいと思う。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 13:30:10 ID:I4Y5RNAe0
でもあれって直6をくっつけただけでしょ

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 15:12:02 ID:CDq8UVJT0
>>101
VIP専用のエンジンで、システムが2系統化されてて、片バンクが死んでも航続
できるらしい。
直6ふたつくっつけてV12wwっていう軽いノリでは済まないエンジンだよ。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 17:28:50 ID:3wAao2h80
>>102
> >>101
> VIP専用のエンジンで、システムが2系統化されてて、片バンクが死んでも航続
> できるらしい。
> 直6ふたつくっつけてV12wwっていう軽いノリでは済まないエンジンだよ。

日産のプレジレントの現行モデルが、シーマと大してかわんないのに、専用エンジンに車体を、あの生産台数であの値段で売ってしまうのは凄いと思う。
そしてLS460もあるってのがね、今のトヨタの底力なんだろうね。

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 17:46:01 ID:s24TXD5S0
>>102
>片バンクが死んでも航続できるらしい。

センチュリーの1GZには標準。
ttp://toyota.jp/century/safety/active/index.html

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 18:16:03 ID:Pz3+oOIm0
>>103
現行プレジはデザインだけ見るとほんとひどいよな・・・
まあ前型もQ45そっくりな感はあったけど。

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 20:11:33 ID:xtCBJa1+0
事実、伸ばしただけだったからね
前のシーマも当時のセドリックを伸ばしただけだった

あんなんじゃトヨタにゃ勝てないよ・・・

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 20:47:12 ID:3wAao2h80
>>104
リアシート専用取説って・・・・w
こんなほとんど手作りな車をあの値段で売るとは・・・・

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/15(日) 21:18:45 ID:gAvJxpPN0
ヤフーの自動車カタログアクセスランキングでCR−Xが1位なんだけどなんでだろ

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/16(月) 00:08:00 ID:o4FAez7j0
>>106
正直日産の車つくりって胡散臭いよな。
元々3リッターのクラウンの対抗馬だったシーマが、知らない間にセルシオ相手にして
たし(いや、あんたはマジェスタの相手をしろと)、セルシオの対抗馬だったインフィニ
はプレジのベースになってセンチュリーの相手してたし・・・


110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/16(月) 03:25:06 ID:O/fq9XsM0
>>109
でも初代Q45ベースの頃はまだ良かった。ホイールベース伸ばしてたし。
今のはシーマと全く同じボディだからね。
おまけに助手席を折りたたむ機能をつけて「先代と同じレッグスペースを確保」
とか言ってるし。胡散臭いというかやっつけ仕事だね、あれは。

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/16(月) 14:48:12 ID:Gw8shCIJ0
永田町界隈では現行プレジデントは派手過ぎて受けが良くない。
日産は確実にシェアを落としてるな。
無難にセンチュリーを選択する先生方が多い。

スレ違いだが初代デボネアが国会議事堂から出てくるのを見た。
まだ大事に乗られてるみたいだ・・・。

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/16(月) 17:31:32 ID:NqabgHSv0
>>111 初代デボネアに乗ってる議員が誰か興味ある。
最終型からでも20年落ち。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/16(月) 20:31:35 ID:tPnay8Ig0
そういやセンチュリーだけ未だにデジパネ(スペースビジョンメーター)だよな
視認性がいいからか?

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/16(月) 21:36:05 ID:yGUF//ul0
>>113
センチュリーだから何してもいいんじゃね?
俺は別にアシモが運転手してても驚かんよ。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/16(月) 23:21:48 ID:yGUF//ul0
てかセンチュリーをモデルチェンジさせる気にしたインフィニベースのプレジデント
にも存在価値があったって事かww
何かの本に、シーマ、プレジのレベルまで来ると車のできの良し悪しはあんまり関係
ないって書いてあった。

116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/17(火) 16:07:42 ID:D6bc04IP0
昔センチュリーにリムジンボディがあったよな。


117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/17(火) 16:37:50 ID:CsZm08qH0
親父のクラウンには冷えない冷蔵庫が付いてる。

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/17(火) 16:42:27 ID:QCUSWnon0
国会議員の車はその議員の所属している党の車がほとんどなのだが

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/17(火) 16:56:58 ID:rdy7WwXL0
なんか懐かしくて涙出てくるなww

前に乗ってた80系のチェイサーで、
センターパネルのエアコン吹き出し口の
すぐ下にわざわざオーディオのボリュームや
受信局の選択が出来るボタン・ツマミが付いていた。
ちょっと手を下におろせばコンポ本体があるのに
なんて(無意味な)贅沢な事を・・・
と思った記憶があるな。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/17(火) 17:13:55 ID:Lb92r6fF0
>>118
自民が口車で、
民主が横車で、
社民が火の車
でおk?

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/17(火) 17:15:21 ID:k1LTCI690
カローラの低グレード車にバックモニター

122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/17(火) 18:04:00 ID:u3FRm7RX0
>>117
後部座席のバックレストの後ろ側だろ?


123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/17(火) 19:52:29 ID:o3ebCsfm0
>>119 でもサテライトスイッチが本体と2重になってたわけじゃないからいいんジャマイカ。
社外オーディオ入れたらサテライトスイッチは全く無意味になったけど。

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/17(火) 21:24:08 ID:KsYWy4gd0
>>118
それは党幹部の先生方が使うんですよ。
ヒラ議員のプレミオ(しかも特注の黒塗り)やプリウスも門から出てくるよ。
この前、虎ノ門のGSで首相専用車のセンチュリーが給油してた。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/18(水) 01:41:17 ID:KhFcIn4H0
政治家のセンセって自前の車使うのか?
首相クラスまで逝くと防弾車両を用意してもらえるんだろうけど。
官公庁は国内シェアに合わせてそれぞれのメーカーから車買ってるけど

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/18(水) 02:51:57 ID:Mt5nogSA0
閣僚か党の幹部にならないと専用車ないよ?
平議員はタクシー

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/18(水) 09:04:28 ID:2XPki7O10
公務に使うものは運転手付きリムジンだろうがハイヤーだろうが
その資金は国庫から

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/18(水) 18:44:20 ID:V+QTTg5Y0
>>127
リムジンは無いだろwww

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/18(水) 22:28:52 ID:oydD8Qnw0
コロナ・スーパールーミーならアリでしょ。

と無理やりバブル期ネタに引き戻す。

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/18(水) 23:25:08 ID:aeL/+5yQ0
>>129
あれはすごいよね。遊び心にあふれてるっていうか。
まああの頃は、セドリックベースの1200万クラスのリムジンとかあったけど。
俺が印象的なのは、バブル期では無いけど、オーテックのエレグランドの4人乗り
仕様かな。

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/19(木) 04:12:50 ID:CHaSu08O0
当時の日産の社長車だったっけ?

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/19(木) 10:16:52 ID:bCQHMp+d0
元々社長専用車としてワンオフで作られたが、
市場からの反響で市販に踏み切ったとか。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/19(木) 10:25:17 ID:Ox4xg/3F0
コロナのスーパールーミーって、新車価格で205万円だってね。
オーテックが作ったY31ベースのリムジンに比べれば現実的。
205万円だったら、当時はちょっと高いコロナ程度の印象だろう。
サイトによってはストレッチ量が210mmだったり150mmだったりするが、
ホイールベースが150mm延長で、バンパーを弄ったことで
全長が210mmアップってことかな。

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/19(木) 12:46:45 ID:gKoDeWJv0
今のアルファードにも4人乗りリムジン仕様あるけどね。
700万くらいか。

135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/19(木) 21:29:56 ID:ydqZv92J0
所詮マイクロバス

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/19(木) 22:03:19 ID:4Kh8Gr1xO
所詮鉄屑

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/19(木) 22:41:27 ID:YxDUEZwG0
R31のスカイラインにカセットチェンジャーがあったって聞いたことあるけど、
これはマジな話ですかい?

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/20(金) 00:14:20 ID:2Gx2KH4x0
>>137
F31レパードにも有りました。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/20(金) 17:37:29 ID:diwiFa6e0
>>137 これまた無限ループネタ。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/21(土) 13:55:09 ID:Ahty99bC0
>>134
そりゃ知らんかった。
詳細プリーズ。

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/21(土) 15:25:56 ID:/pddPFMLO
いつのCROWNか忘れてたけど
カーステに録音のボタンが付いてた。

あと、MARK2のドアミラーにワイパーが付いてたのはガイシュツですね?

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/21(土) 15:41:13 ID:GjaPZk7/0
CR−X(EF7)にアルカンターラ仕様(当時は商標名の関係でエクセーヌだっけ)
でスピーカーを驕ったモデルが限定版であったな。

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/21(土) 22:25:26 ID:TmCd98i40
>>26
つ【インフィニティQ45】 国産初の自然吸気で最高出力280馬力

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/21(土) 22:36:57 ID:TmCd98i40
>>133
そのかわり装備は悲惨。バッチこそEXサルーンGだが、実態はセレクトサルーン。
ドアミラーは電動格納じゃないし、ライトもなんと白熱球! 
しかもバルブ期の悪乗り企画車なので、1台売れるごとに大赤字発生w

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/21(土) 22:45:51 ID:vz0tvgWV0
白熱球って久々に聴いたコトバだよ。
ベースにセレクトサルーン使う時点で間違ってる。

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/21(土) 22:55:10 ID:AinXdiS50
ハロゲンって言われても時代を感じる。
自分の車は、HIR2とか何とかで
ハロゲンよりも高効率
HIDより下。
中途半端なくせに、球切れで交換したら1個5000円。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/21(土) 23:27:48 ID:WreroS/E0
>>140 アルファードロイヤルラウンジというモデリスタ架装車でリヤシート前に
キャビネットが付いてたりファーストクラス風のリヤシートが付いてベースの
アルファード最上級グレードより200万高。
トヨペット店にカタログもあるよ。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/22(日) 01:13:33 ID:QCu/hP7xO
オーテックザガートステルビオ・ガビア


149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/22(日) 10:11:16 ID:iNGukxE10
日産のPAOは、何気にかなり贅沢だった。△窓やら
上下分割窓やら…組み立てに相当手間かかるだろーに。
実際赤字だったらしいし。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/22(日) 13:27:32 ID:/NeeJpOT0
ドアミラーにワイパーがついてるのが想像できん。
どんな感じだったんだろうか。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/22(日) 13:32:24 ID:/NeeJpOT0
http://toyota.jp/customize/alphardhybrid/royallounge/equipment.html
シートだけを見ると、ファーストクラスどころか新幹線のグリーン車よりも
貧相に見える・・・

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/22(日) 14:48:51 ID:+E9Qepdv0
広々というと聞こえはよいが
何も無い空洞とも言える…
パワーバックドアはイス射出機能と組み合わせれば面白そうだが

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/22(日) 21:09:41 ID:33cGqRft0
>>151
これで700万だからな。
まあセンチュリーの後部座席よりは快適だろうけど・・・

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/22(日) 23:24:13 ID:zP9enXUb0
>>149
そうそう、パオやエスカルゴシリーズは採算は期待できないのだが
無駄なことをあえて実行することにメーカーとしての意義がある!
と力説してたっけ。
ホンダビートもそんなだった。
景気がいいってのはただ良いものが買えるとか美味しいものが食べられる
とかいうんじゃなくて、作る側も買う側も精神的に幸せになれるんだよなー。

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/22(日) 23:34:03 ID:OyeAdc7c0
>>154
あれはBE-1で味をしめた日産の悪乗りの結果ではないかと。
バブルで覚えてるのは、一度しか乗った事なかったけど、J・フェリーかな。
ジャガー乗ってたやつが、俺のジャガーよりジャガーっぽいって評してたww

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/23(月) 00:34:47 ID:ekjpns250
ああ、あのジャンボなブルーバード(当時)w

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/23(月) 07:17:32 ID:x53ZaKnGO
クソ重たいけど、フィガロなんかは今出しても
女性受けしてそこそこ売れそうな希ガス。

大きいコペンと言われるかも知らんがw

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/23(月) 07:46:42 ID:SJcmlr9M0
数年前に聞いた話だが、イギリスでフィガロが一部ファンの間で大人気。
高値で取引されてるそうな。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/23(月) 10:40:53 ID:uAIdQKlV0
俺の知り合いの女の子はパオのMTに乗ってるぞ。
フィガロも捨てがたかったらしいが、実質2シーターなのが駄目だったそうだw

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/23(月) 19:32:56 ID:S/WG2cO70
♪フィガロ、フィガロ、バッテンロボ丸
という歌があったよね。

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/23(月) 20:45:58 ID:UlA2f8BF0
フィガロとかって、イギリスとかの人が見たらどう思うんだろう。
光岡のジャガーそっくりの車とか、見ててこっちが恥ずかしくなる。

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/23(月) 21:07:50 ID:iNFhMrQ30
光岡、日本 第10のメーカー気取り。
韓国のメーカーの方が上じゃん。

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/23(月) 21:22:22 ID:tXO7Rftc0
ヘッドライトについていた専用ワイパー、ドアミラーにワイパーがついている
奴もあったような記憶がある。トランクの中にオプションでついていた冷蔵庫。

リアスピーカーボックスについていたメーカーロゴがブレーキランプと連動
して光った。リアシールドに吸盤でついていたウルトラマンのマスコットの
目が、これまたブレーキと連動して光った。

こうして思うと、結構バカバカしいのも多かったな〜。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/23(月) 22:04:30 ID:KERFS5Z/0
鉱脈はつきたのか!!

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/23(月) 22:09:40 ID:AR68kAhv0
徳大寺がいってたが、昔流行ったガキの学習机、あるいは満艦飾の自転車と発想は同じだな。
多少違うとはいえ、最近バブルがまたぞろ出てきそうな雰囲気があるのは不快だ。





どうせ乗れないし。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/23(月) 23:20:05 ID:rkD5Yi+B0
>>163
ヘッドライトについてたワイパーは欧州で、豪雪でもライトが暗くならないように
するための物だ。サーブに、ナイトクルーズとかいうスピードメーター以外の電飾
を全てカットする機能があったな。真っ暗なヨーロッパの田舎道を走るための機能
らしいけど。あと車になった航空機、サーブとかいうCMはいただけなかった。三菱
もそうだなって感じだったね。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/24(火) 00:22:28 ID:jGxrFamG0
サーブの影響を受けているのはスバル(レオーネ・レガシー)だな。


168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/24(火) 08:15:03 ID:sxC5zhU90
>>163
リアスピーカーボックスについていたメーカーロゴがブレーキランプと連動
して光った。

これ、通常時は緑色でブレーキかけたときは赤色に「色が変わる」ので、お役所から
「指導」があってダメになったような、、
今はハイマウントストップランプも義務化(新型車には設置が義務付けられた)みたい
だが、個人的にはテールランプとストップランプを別にするのも追加して欲しいな。

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/24(火) 20:54:59 ID:9NeQu43x0
過剰ではないが、日本車にも一部パクラれた一本スポークやスイッチ式のウィンカー。

http://www.atspeedimages.com/1988_citroen_cx/drivers_seat_and_dashboard.jpg

170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/24(火) 21:11:26 ID:4f4sM3KH0
>>169
汚いシートだなぁ

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/25(水) 15:44:04 ID:WmqSVztT0
>>166
ボルボも一時はみんな付いてたけど今では下火だね > ライトワイパ

レンズがガラスからプラスチックに移行したのも関係してるのかな?
今はノズル格納式ウォッシャが主流みたい

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/25(水) 22:04:00 ID:1dey5DYe0
フィガロって子供がネットオークションで買ったとかって話なかった?

173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/25(水) 22:38:49 ID:LklGA5MF0
昔の純正ホイールってブレーキローターを隠すようなデザインがされてたけど
いつごろからかブレーキローターを見せるデザインに変わったな。
俺の記憶ではウインダムが出始めた頃からだった

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 01:35:59 ID:n+j8jMfC0
>>173
そーいや純正のホイールってわざとローター隠してたデザインもあったな。
トヨタとか。

175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 17:10:56 ID:ATP216Ol0
ライトウォッシャーって、昔はマーク2あたりにもあったけど、
最近の国内向けにはホントないね。
クロカンを除けばアルテッツァくらいか?
輸出だと、レクサスLSにすらあるんだよな。
ただ、仕向地の法規かも知れない。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 17:44:05 ID:vQU22skd0
>>175
俺のつれの大昔のカペラにも、ライトウォッシャーついてたたよ。
球交換してる時に、ビビらせよと思ってウォッシャーしたらブチ切れられたwww
俺はあの頃セラかAZ−1に乗りたかったなあ。


177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 18:00:07 ID:Ttk9Jv8K0
後付けすればいいじゃない

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/26(木) 22:34:03 ID:lysSK4Yn0
>>175
HID主流になって今後は増殖するヨカン
欧州車はベンシもBMWも今はこぞってつけてるじゃん

>177
意外と難しくて面倒だよ
>176で出てる旧型からマイチェン後モデルに移植しようとしたら
でかいポンプ一体型のウォッシャタンク付ける為にフェンダ外す必要があった
ノーマルがタンク容量2gなのにランプウォッシャ付は6g超・・・

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 00:20:26 ID:h5sUyr7I0
>>178
なんでおまけが6gで本家が2gなんだ?
矛盾してね?

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 07:53:05 ID:AGWJzAMC0
AZ−1を初めて見た時、うぉフェラーリやけど軽やん。
って本気で思った事があった。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 10:23:56 ID:fqqvAEEu0
あのサイズにフェラエンジン積んだら飛ぶだろうな きっと

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 11:34:29 ID:B8Sm/Mq30
ワイパーミラーといやあ
後付けでもそんなのが売ってたな。
ミラーを格納するとその動きでワイピングされるという。

ついぞ装着した車を見かけることは無かったが。

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 12:00:32 ID:TghQeqBfO
ブレーキを見せるデザインしだしたのはR32とZ32あたりでは?

184 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 13:08:28 ID:yooNoyCP0
>>181
あの車にはV8どころかV6も乗らないんじゃ・・・
ブレーキを見せるデザインは32スカイラインの頃だったな。ちょっと昔なんて
弥生の一円玉とかあったぐらいで、よくブレーキの放熱できたなって思う。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 19:16:10 ID:pSyY490u0
車じゃなくてホイールの話だけど、ブレーキの熱をホイールの外側に放出すると称して
フィンというかファンというかの形状のスポークのホイールがあったなあ。
車体下の空気を吸い出すことで車体のダウンフォースを発生すると謳っていたのもあったな。

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/27(金) 21:31:37 ID:8ZNdLQgh0
32スカイラインの5本スポークに憧れて
マナレイの5本スポークのホイールをカペラに装着した。

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/28(土) 09:25:00 ID:bc24XPGt0
>>185
初代フェラレディZはフィン付きのスポークだったな、そういえば。
グランドエフェクトは謳ってなかった気が・・・昔F1であったファンカー
(車のお尻に扇風機の親玉みたいなの付けて、強制的に腹下の空気を吸い出して
グランドエフェクトを発生させた車。チームは冷却装置!!!って言い張ったけ
ど、そりゃないわって事で次のレースから出場停止くらった)と混同してるのでは

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/28(土) 14:05:48 ID:QzTkJeHg0
>>172
親が平謝りで取り消したんだよね。


189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/28(土) 17:40:58 ID:C9H2ewxtO
>>184
かと思えば、インパルシルエットが復活して、
「今更、何じゃ?」って思った。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/28(土) 23:40:13 ID:MCBm8cEc0
そういえばTバールーフも絶滅したな

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 13:37:23 ID:7ixa2B++O
>>190
Z32・SW...あと何かあったっけ?
スタイリッシュだけどね、Tバーって。

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 13:48:40 ID:vrMz0JOM0
カプチーノ

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 15:17:00 ID:U7bur6IR0
>>191
Tバーじゃないが、70スープラにスカイルーフ(だったかな)なる取り外し式のルーフがあった。
ぶった切っただけなので、そのうちに雨の日にはブレーキ踏む度にコクピットに滝が現われ、
マイナスイオンを発生して癒してくれていた、と友人の談。

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 16:14:13 ID:vrMz0JOM0
ノーマルルーフでもトランクルームに滝と池が出現するけど。70スープラ

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 17:33:58 ID:NMs6+13V0
スープラはエアロトップ

いつも太腿あたりが冷たかった

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 17:36:57 ID:m1an9RXa0
>>190
NXクーペ

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 17:45:55 ID:tpo9NWnm0
>>193
スカイルーフってタウンエースみたいなミニバンにも付いてたよね。
知り合いのデルソルは電動で屋根がトランクに入るんだけど、雨振った後で
オープンにすると、同様に屋根の水がコックピットに流れ込んだらしい。
あの車もまさにバブルの象徴だったな。

198 :遅レス:2006/10/30(月) 18:54:59 ID:dLY1wjF20
>>179
ランプウォッシャ無モデル → フロントシールド用のみ2リットル
ランプウォッシャ付モデル → フロントシールド用とランプウォッシャ兼用で6リットル

全然矛盾してないと思うが?
>178の "ノーマル" ってランプウォッシャがついてない車でしょ
ランプウォッシャはノズルの穴径がハンパじゃなくデカいから一度に結構な量を消費するよ

>>185
今じゃ新品では買えないの?
効果ありそうな気がするんだけど

>186
よりによってなんでカペラ・・・
旧型はPCDやオフセットがR32と同じらしいけどイメージ違い杉な希ガス

199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 20:35:37 ID:tpo9NWnm0
>>198
>>185のフィン付きホイールは>>187が回答してると思うが。
確かにホイールのフィンで大地効果は得られないかと。
君はまだ若いな?カペラはあの当時(平成初期)かなり人気があったんだよ。
カーゴと称したワゴンは、アベニールぐらいしかライバルがいなくて目新しか
ったしな

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 23:11:42 ID:Qp/VHjeC0
俺は、ペコペコライトって呼んでたけど
リトラクタブルヘッドライトって、もう駄目なんでしょうか?
弟はスタリオンに乗ってた。友達はスープラに乗ってた。
先輩はトレノに乗ってた。近所の人はアコードに乗ってた。
ペコペコライトの車が身近には多かったな〜。

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 23:34:20 ID:Ts0TVdNJ0
>>190
AW11のMR-2にもTバールーフあったね。
あと、パルサーエクサとスバルのVIVIOの2ドアクーペみたいなの、
スズキのX-90というレア車もあったな。

Z32の前のZにもあったような気がするけど西部警察の見すぎかな?

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/30(月) 23:42:17 ID:Ts0TVdNJ0
>>200
国によっては昼間でもライト付けないといけないし、どうしても突起になるから
安全性の面でダメになったみたいだね。

ライトそのものの技術向上もあって小さなライトでも明るくできるようになったから
リトラクタブルにしないと収まらないなんてことも無くなったしね。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 00:35:07 ID:dluz3Giv0
>>200
うちの父ちゃんがリトラのアコード乗ってたよ。子供心にあれはカッコよかった。
スイッチ押すとパカって目が開いて、よくそれで遊んでた。チキショー、なつかし
いぜ。で、俺が大人になってシビックタイプRを買ったら親父が、昔乗ってたアコ
ードにフィーリングが似てるとこがあるなって言った事があった。いい思い出だ。
>>202
リトラの存在理由は、デカイ目を収めるためのもんじゃない!!

204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 02:38:45 ID:Aw9NHK620
増田こうすけが考えるリトラクタブルライトなら
ワイパーのあたりからうにょうにょと触手のように生えて来て
乗ってるサラリーマン風のおとこが、こんなのいやだああと叫びそうだな

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 07:04:51 ID:2WLK17uV0
やあ、ミギー

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 09:28:46 ID:murn3FYL0
昔は基準が決められた角目と丸目のライトしか使えなかったからリトラは生まれたんだ
鼻っ面を下げた状態であのライトを装備しようとすると、
リトラか240Zみたいに埋め込むのが自然だった
今みたいな樹脂で自由成型のヘッドライトが車検OKになったらもう出番がないのよ

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 11:32:46 ID:o4Wsd4oV0
リトラクタブルヘッドライトって、アメリカではかつてヘッドライトの
取り付け高さが決まっていてボンネット高さを低くデザインすると
ヘッドライト高さが基準値以下になるからそれを回避するために
仕方なく取られた方法じゃなかったか。
アメリカではもうその規制がなくなったからリトラが絶滅。

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 12:29:09 ID:gUPIuHtJ0
>>207
が正解だな。


209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 13:16:55 ID:VOIK4GDv0
>>199
ダウンフォースとかの空力のことなんかじゃないよ、ロータ冷却効果

ナベ蓋ひっくりかえしてキャップ代わりにつけて(違法)も効果絶大なら
風車デザインで吹き出し・吹き付けもイケると思うが

>>208
登場は>207、絶滅は>202が真相ぽい
かの国にはフツーのセダンでわざわざ昼間はライト裏返しになる車もあるから
積極的な理由がなければ絶滅しないっしょ

210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 13:59:19 ID:gUPIuHtJ0
>>209
>>199>>187の補足をしてるんじゃないかと。
積極的な理由も無いのに、デザインカッコヨスwwってだけでパカ目を採用した
MR−2とかRX−7シリーズもあるぞ。さすがに今は無いね。俺好きだったの


211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 14:19:22 ID:lBHWea+20
Z32の2by2は全車Tバーだった。
この車の白黒パトが存在するが、
初めて見たときは一体どうやって
赤灯を固定しているのかと思った。

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 15:48:30 ID:VOIK4GDv0
>210
うん、それはわかってるよ
「大地効果」って>187の言うグランドエフェクトのことだろうと思うけど
漏れはそんなのハナから期待してないからどうでもいい

もう一方の冷却「効果」はどーなの? てこと
>199はそっちの方をスルーしてるから

旧BBの純正がそれっぽい形状だけど、どうかね? > オーナ

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 17:36:53 ID:DMQmgaJp0
>>206 基準が決められた丸目と角目のライトっていうけど、リトラクタブルじゃないが
40年近く前のファミリアや3代目クラウンHTやべレット、フローリアンなんかは
規格品じゃない、異型ヘッドライトが使われていたけど。

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 18:34:15 ID:tBPlmbyF0
ピラーレス・ハードトップ
ってガイシュツ?

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 19:58:12 ID:xf/AOcBX0
>>212
フェラZの当時のカタログ見ると、フィン付きホイールで冷却力アップってな
事が書いてあった。ただ、当時のZは後輪がドラムで、その熱を逃がすためと
かで、後輪だけフィンが付いてた気がする。かなり曖昧な記憶だけど。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 20:43:06 ID:TekxXI+O0
>>213
だから>>208
ヘッドライトの規格が決められていたのは、80年代半ば頃までのアメリカの話。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 21:46:44 ID:hGe+JSDM0
あとリトラが減った要因には、コスト削減による部品の簡素化や車端部の軽量化もあるね。

218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 21:50:07 ID:NU7cdfjq0
>>209
>>ナベ蓋ひっくりかえしてキャップ代わりにつけて(違法)も効果絶大なら
>>風車デザインで吹き出し・吹き付けもイケると思うが

ただの平らな円い板じゃなくて、裏側には羽根がついている。
「シロッコファン」のような形状になっている。

グループAのラリーで大活躍したランチアデルタもフロントホイールに取り付けたが
すぐに禁止された。

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/10/31(火) 21:51:44 ID:hPyEZM6d0
既出だが対歩行者の安全基準が見直されてリトラが
使えなくなったのは記憶に新しい。
NSXがリトラから固定ライトになったのも継続生産の期限を越えたからでは?

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 04:54:08 ID:SbA6eaWE0
>>219
確かにあの鋭いライトの先端に自分の体が刺さるのは想像したくないな

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 12:20:47 ID:o9IILGWx0
まぁNSXに突っ込まれたらそれだけで無事じゃすまないけどな

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 14:24:44 ID:dR+gZEOi0
>>218
禁止じゃない
ホイール程度の回転数では効果が無かっただけ
(180km/hで走っても、1,500rpm程度なんだもん)

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 20:51:48 ID:G3JrrdQw0
ベンチレーテッドディスクブレーキでも2枚のディスクの間をファンのような構造にしている
タイプもあるから、無いよりマシ程度でも効果あるんじゃないの?

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 22:55:19 ID:bHuAlzt20
>>223
ブレーキは直接熱が発生するとこだけど、ホイールは違うからなあ

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/01(水) 23:17:48 ID:7gjew6G10
・後付の変なブーメラン型のアンテナ風突起物
・TDLステッカー
・マフラーカッター

だめだ、こんなのしか思いつかない。
全部ガイシュツだろうな・・orz

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/02(木) 00:19:50 ID:vs5pPLhp0
>>225
それがどれも出てないんだわwww
ブーメランアンテナはアメ車のリムジンとかに付いてたな。テレビ用だっけ。
TDLステッカーは見た事ない。ZIPステッカーならあるけど。

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/02(木) 00:59:22 ID:m8RVD/IX0
>>226
ZIPステッカーってwww
東海地方限定じゃん

228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/02(木) 12:53:19 ID:oSBlESQu0
ウイングアンテナって、地上げ成金の560SELにお約束の様に付いていたな。
当時、田中康夫がそういう彼等を「モダンヤクザ」と呼んでいた。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/02(木) 14:41:22 ID:YGCKzDJ60
>>228
付いてたね〜。てかあの頃ってケーニッヒのベンツとかやたら雑誌で取り上げられてた
気がする。あと不動車になったであろう数年間動かないリンカーンとかが路地裏の駐車
場によく止まってった記憶がある。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/02(木) 18:37:38 ID:+y7itpfi0
ケーニッヒとかって最近聞かないな。
まあ一般人向けじゃあないけど。グリルのやる気の無い文字がすきだった

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/03(金) 01:07:51 ID:rAjksKPU0
ケーニッヒのポルシェ、ケーニッヒのフェラーリとかいろいろあったな。
あとハルトゲとかな

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/03(金) 01:23:27 ID:b8oX4lVS0
シャレードハルトゲを思い出した。

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/03(金) 01:55:25 ID:ywfhXF+c0
ターボ笛

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/03(金) 10:33:06 ID:j6wXT5cC0
>>231
どれもヤクザの代名詞だったな。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/03(金) 10:55:55 ID:Wy4wjXoV0
デボネアAMGも…あ、やばい。またループだww

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/03(金) 10:58:25 ID:fjTPsr240
>>232
シャレードはデトマソじゃなかった?
>>235
ギャランもAMGあったね。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/03(金) 14:27:17 ID:mDCMJqRr0
AMGもよく三菱とヒュンダイの合作なんて得体の知れない車に、自分の名前
入れる気になったわ。

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/03(金) 20:57:35 ID:dbmQ6yg00
まああの頃、いろんな海外チューナーに自分のとこの車をチューンさせるのが
はやったからなあ。
ベンツとかもW124のE500はポルシェが実質生産してたようなもんだった
しね。すごいのがそのポルシェがボディ強化したE500をさらにAMGがチュ
ーンしたモデルがあったりと、今では考えにくいような贅沢が許されてたね。
分かりやすく言うなら、ヤマハエンジン載せたマーク2をTRDがさらにチューン
したって事かな?何か違うな・・・安っぽくなったorz

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/03(金) 23:36:29 ID:mxcHttBj0
>>238
ゲンバラが好きそうな話題ですね。
ケーニッヒとか感動したっけなー。ものすごいチューンを
するだけじゃなく、「ディアブロのダッシュボードに
テレビとビデオデッキとミニバーを埋め込んでくれと言われても
我々なら完璧に仕上げる自信がある、と言い切ってたのがカッコ良かったな。

またそーゆーのが実際にあり得そうなのが当時の日本だった。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 01:05:26 ID:BSVPSDEQ0
あとオーテック・ザガートとか。。って、またループだww

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 12:53:12 ID:Y2oQRmNL0
コーナリングランプ              がミニカにもついてた。それも下から2番目のグレードに

242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 13:32:53 ID:pPcqU/Yy0
>>239
ディアブロにミニバーくっつけて、水入れたコップでもさして走る気か?

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 14:02:41 ID:lViBvsdA0
軽自動車に自動駐車誘導システム

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 16:56:42 ID:uoyfmZDn0
減ったなあ。コーナリングランプ。
三菱なんて大判振る舞いだったのに。
これもループネタかな。

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 17:32:16 ID:GTAqFS5j0
パカパカするリトラライトとはちょっとちがうけど、バンパー下に付ける後つけフォグで
オートカバーがあった(小糸だっけな?)
いまでは後つけフォグさえ絶滅しかけてるなあ。
ちなみに昔乗ってた日産車についてたんだけど、フォグとヘッドライトスイッチが連動してなくて
フォグスイッチ一つでフォグがつく反面、フォグとライトをつけてた場合、それぞれのスイッチを
切らねばならないという面倒くさいもんだった。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 18:37:12 ID:6Eqnu/Ap0
>>199

カペラC2のカッコよさは異常

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 20:08:35 ID:rh5zGIwe0
>>245
それ、IPFにもあったな。
今でも、クラウンの覆面パトカーで赤灯の偽装で使われている。

248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 20:34:33 ID:/SQNOucj0
ヘッドライトって、丸型でなければ、すべて異型なんですよね。
以前乗ってたカペラのカタログには、ギリギリまで薄くしたヘッドライトって謳ってた。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 20:37:43 ID:rh5zGIwe0
角形のSAE規格品もあるよ。

250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 20:56:00 ID:1eZsu3i30
テスタロッサやカウンタックの4枚ドアリムジンは
さすがに日本じゃ見なかったね。
テスタロッサリムジンはスタイルを損なうこともなく(無理はあるけどw)、
あれで時速250キロ走行が可能というのがビックリした。

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 21:32:49 ID:+GbpLy/3O
>>233
ターボ笛ってどんなモノだっけ?

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 23:26:17 ID:Y2oQRmNL0
マフラーカッターみたいなやつ?

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/04(土) 23:56:01 ID:iyUB491C0
ターボが出だした時
タービンサウンドに憧れた人用に
マフラーに突っ込む笛が売っていた
アクセル踏むとひゅーッと音が鳴る
それだけ

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/05(日) 00:49:22 ID:VxMOKIMt0
>253
はい!おれ付けてた人。
ビューーーー、ビューーーー、と唾が溜まった笛みたいな音を聞きながら、
「へー、これがターボチャージャーの音なんだあ」と感激してた。(w

思い出すと死にそうになる。

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/05(日) 01:57:41 ID:6hs7Wd18O
今でもトラックには付けている奴がいるね。

デコトラはみんな笛が鳴ってる。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/05(日) 02:34:52 ID:L7b5IkSQ0
>>244
当時はステアリングとかに連動してライトの向きを変える機構がNGだった。
そこで妥協の産物として出てきたのがコーナリングランプ。

シトロエンはステアリング連動とか横Gで向きを変えたりするヘッドライトを
採用していたが、日本仕様では固定されていた。

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/05(日) 03:25:14 ID:13pgo/Jn0
エアファンタジー

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/05(日) 09:10:06 ID:5sbEd4uJ0
>>245
フォグランプとかって公道上で使用するのは結構厳しいレギュレーションがあった
はず。で、公道上でフォグ付ける気はありませんよって事で、スイッチを別系統で
とったり、ストーンカバーを付けたりしてたね。ストーンカバー付けただけだと車
検に通らなかったはず。てか公道上での光物の規制って結構厳しかった気がする。

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/05(日) 10:35:34 ID:ljT3t4/f0
>>256 それなら現代の高級車だけでなく安い車にもAFS付いて欲しい。
当時は、カローラレビンやハイエースバン、ミニカにも付いてたし。

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/05(日) 11:53:37 ID:fM8pF4Di0
SW20のステアリング連動フォグって
全く流行らなかったけど、なんで?

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/05(日) 20:26:02 ID:sDCIlCBm0
ターボ笛

一番の責任は、日産。
ターボと関係ない音をマフラーで作曲。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/05(日) 20:29:42 ID:IWNukuL/0
>>260
今はヘッドライトが動くね。

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/05(日) 20:30:59 ID:opvsZ1OI0
>>262
あ、ほんとだって妙に納得した。
でもフォグが動いたのってMR2しかなかったな。

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/05(日) 21:30:02 ID:fM8pF4Di0
SW20のフォグは動くというより、ハンドルを切った方向に
照射領域が増える方式だね。
コーナリングランプと似たようなもの。

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/05(日) 23:22:45 ID:2VuEWhCL0
あの頃、15インチホイールに60タイヤでも
けっこう自慢できた。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/05(日) 23:57:58 ID:fM8pF4Di0
タイヤと言えば、バブル期の1987年の東京モーターショーに出た三菱のHSR。
この車、320km/hほど出したらしいが、タイヤがヨコハマのホワイトレターで、
215/45ZR17という今となってはありふれたサイズ。
当時は、国産市販車で50扁平が認可されていたかどうかと言う時代だった。

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/06(月) 00:17:36 ID:1rZInJCV0
>>266
タイヤといえば、現代に急に飛ぶけどたかが2リッターの排気量のZ3が255
っていう極太タイヤを履いてたのにはビックリした。お前はGT−Rかよwwって
笑ってたけど、所有したらタイヤ代高そうだな・・・

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/06(月) 00:43:31 ID:juEkeHrr0
HSRはエンジンのパワーで速度を出すのじゃなくて、空気抵抗の少ないボディで
速度を稼ぐタイプの車だったから、当時としても特別幅広ではないタイヤを選択
していたんだと思う。

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/06(月) 01:03:15 ID:9peLi3Q30
>>263
マツダのセンティア、クロノスとかにもあったよ。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/06(月) 02:42:26 ID:47H6JLuU0
センティアの、太陽光発電でファンが勝手に回るって機能を体感した人って
いるの?センティアは初代はカッコよかったなあ。

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/06(月) 16:49:40 ID:wbPF5SES0
17インチを履いたS13の中古車を見に行って、
「うおおおぉぉぉ〜〜〜〜〜〜〜ホイールでけええぇぇぇ〜〜!!」
って驚いたハタチの夜ははるか遠い・・・・・

orz

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/06(月) 20:48:22 ID:l+6OAher0
>>271

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/06(月) 20:51:07 ID:l+6OAher0
>>271
17インチが全盛の頃に18インチのレザックスを履いたャーさんのセルシオを見て
「うおおおぉぉぉ〜〜〜〜〜〜〜ホイールでけええぇぇぇ〜〜!!」
って驚いた17歳の下校時ははるか遠い・・・・・

orz


274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/06(月) 20:58:21 ID:dyd5AszG0
>>271
あれから少しはいい大人になったかい?

19インチが全盛の頃に22インチのクロームを履いたャーさんのエスカレードを見て
「うおおおぉぉぉ〜〜〜〜〜〜〜ホイールでけええぇぇぇ〜〜!!」
って驚いた18歳の下校時はまだこの間・・・・・



275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/06(月) 21:14:58 ID:L6xRSdPk0
>>270
たまにBIP仕様で見かけるな。
値段がこなれまくりなうえに、当時から日本車離れしたルックスだから注目度抜群。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/06(月) 21:18:46 ID:arTCboC60
>>275
でも、内装の質感がorz
ユーノス500も写真ならともかく、実物を見ると厳しかったヽ(`Д´)ノウワァァン!!


277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/06(月) 21:41:31 ID:xjNxjldL0
初代センティアって車幅灯がアンバーだから、
夜、後ろにつかれるとすぐにそれとわかる。

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/06(月) 22:43:56 ID:OpGAcowD0
>>276
内装はバブル期といえどもトヨタ>>>>その他多勢だったからしょうがない。
やっぱ背伸びしすぎたんだよなマツダ。

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/07(火) 00:50:14 ID:6FgE1NJE0
>>274
いつだかのモーターショーでBMWブースのど真ん中に22インチのホイール
を履いたモデルがあって、当時すっげー驚いた。

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/07(火) 00:55:52 ID:yu9ND4iU0
>>279
あーゆーのって無駄に高いんだよな。100万とか意味分からん。


281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/07(火) 10:53:43 ID:xj8Uc9B+0
数が出ないからだろ
タイヤもゴムの量少ないくせに高いし

282 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/07(火) 13:02:23 ID:L5XIqf/20
30インチのホイールなんか1700万くらいするらしいぞ

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/07(火) 13:59:08 ID:xj8Uc9B+0
機関車トーマスじゃないんだから

284 :271:2006/11/07(火) 14:45:01 ID:S7aUwN+j0
あの頃はGT-Rの225-50-16がノーマル最大だったからなぁ。
いい大人になった今は純正で18インチの車に乗ってるけども・・

正直15インチで充分だ、俺には。
しかしそんなグレードはなくなってしまった。

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/07(火) 17:24:10 ID:93qifzgn0
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g44364526
まあホイールでこれにかなうやつは無いな。これはめてたら、正直ビビるわ、俺。


286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/07(火) 18:19:11 ID:xj8Uc9B+0
大きさがわからん

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/07(火) 19:52:36 ID:Qohd8Vp+0
>>285
鉱山なんかで働いてる数百トン積めるダンプのホイールの方が大きいと思う。

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/07(火) 21:28:21 ID:x85rNcYF0
ほーらデカいホイールだぞw(直径10フィート)
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/e/e4/The_Great_Panjandrum.jpg

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/08(水) 00:44:49 ID:RSZLJm8T0
全車灰皿&シガーライター標準装備

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/08(水) 01:43:31 ID:MEFVFT710
>>289
そーいや今の車って灰皿付いてないモデルもあるね。
つーかバブル初頭ってカップホルダーは昔無かった気がする。昔デルソル乗ってて、なんでそこ
にカップホルダーがあるよってとこについてた。シフト操作におもいっきり干渉される場所にあ
るんだわ。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/08(水) 09:16:27 ID:7MCr8QtQ0
プッシュアウト式の灰皿が出たときは驚いたな。
ファスニングのおかげで高級感があった。
ニフコの成果だな。


292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/08(水) 10:28:41 ID:OH29h5U/0
シートのレールを留めているボルトに友締めするタイプの
蛇腹が付いた灰皿をつけたことがあったな。
一度走行中にひっくり返して大騒ぎになったな。
純正の灰皿ってあまり使わなかったなぁ。
そういやあの頃の純正灰皿には照明がついてたな。
今の車なんか照明どころか>>289の方が珍しいもんな。
早いうちに禁煙してよかった・・・・かな?

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/08(水) 14:17:49 ID:xgyh1KG30
シガーソケットなんてDQN用小物の電源取り以外用途ないしな

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/09(木) 07:46:37 ID:sToyG+xR0
そういえば昔は灰皿に証明付いてたなあ。
バブルより昔になるけど、前型のセンチュリーの後部座席の読書灯のデザインが
テラカッコヨスだった。新幹線か旅客機にでも装備されてそうな感じのやつで、
初めて見た人はこれでイチコロだったろうなって感じやった。

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/09(木) 12:33:11 ID:h9ddS7QA0
俺の俺の車は灰皿光る
そのかわり後部座席にシートベルトがない

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/09(木) 19:31:45 ID:bLP0zs7y0
最近の車でもインパネについてる灰皿には照明付いてるよ。
身近なところにある車で確認したら、現行プレミオ、現行アルファード、
先代パジェロミニには付いている。
20系セルシオ、170系クラウンの後席ドアに付いてる灰皿にも
スモールライトONで照明付いている。
でもラクティスには、インパネにすら灰皿ないな。

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/09(木) 20:51:09 ID:AVlP4uFL0
このスレの趣旨とは異なるのかもしれませんが
後ろのナンバープレートの照明って、一個の車と、二個の車があるんですが
自分が乗ってるビスタアルデオは一個なんです
アルデオより安い車でも、二個付いてる車の方が圧倒的多い(普通は二個って感じです)
アルデオより高い車でも、一個の車ってあるんでしょうか?
バブリーうんぬん関係あるのかな〜?

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/09(木) 23:29:25 ID:21W9K0470
光るナンバープレート、すっかり減ったね

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/09(木) 23:44:43 ID:FXulrW7t0
>>295
♪俺の、俺のクルーマはー 灰皿ひーかーるぅー

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/10(金) 00:06:20 ID:w3IXbbRZ0
>>298
俺が子供の頃、80系マーク2が全盛期でみんな光るナンバープレートだった。
当時親父がパカ目のアコードで、何も知らない俺はアコードなんて安い車買うか
らナンバーが光らないんだって本気で思ってた。
今思うと、アコードの方が全然カッコイイしイカしてるなあ。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/10(金) 19:24:35 ID:6buBhivj0
バブルって言えばやっぱフェンダーマーカーでしょ

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/10(金) 20:59:52 ID:c+sSxVmg0
ほんと、フェンダーマーカーって無くなったね。
俺は夜光と書かれたダミー的な物を自動後退で買って付けてた。

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/10(金) 21:23:55 ID:I9JSAhaL0
知合いのバブル時期の車にフェンダーマーカーついてるが、あれって玉切れしないのか

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/10(金) 21:39:21 ID:mk4QQYh60
>>303
フェンダーマーカーって、スモールの光を光ファイバーケーブルで拾って光ってるんじゃないの?



305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/10(金) 22:48:14 ID:g1P4inAr0
>>303 おれの10年落ちクラウン、さっき左が点かなくなってた。

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/10(金) 23:24:54 ID:LhptnZ8f0
>>304
そういうタイプが多い。
マーカーであると当時に、球切れモニターにもなる。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/11(土) 00:12:31 ID:gvhJN3Oo0
>304 >306
すげー頭いいな。マジで感動した。無駄に気合はいりまくりだな。

あると便利なんだけどなぁ>フェンダーマーカー
マーチぐらいかな? 鼻先見える車

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/11(土) 01:34:55 ID:MXijm7f90
俺はフェンダーマーカーを、フェンダーミラーを外した穴埋めにつけているものと本気で思っていた。

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/11(土) 09:12:53 ID:6rKDVjEk0
>>308
なるほど、そのような物の考え方もできるなと納得した。
>>307
ベンツとかはデンってベンツマークが鼻先に付いてたりするじゃん。



310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/11(土) 13:34:50 ID:oPLyyc3M0
最近ブリスターフェンダーとか見ないな。
昔はちょくちょく見てた気がしたんだが

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/11(土) 20:16:25 ID:RmGYEmom0
ブリスターフェンダーも5ナンバーの縛りがあった時の名残じゃね。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/11(土) 21:02:29 ID:9kg7HQPF0
ttp://f41.aaa.livedoor.jp/~fuku/index.htm
こういうサイトがあった
悪く言えば回顧主義だが納得できる部分も多い

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 14:33:43 ID:1oJZmgql0
セルシオが出て、当時ベンツ乗ってた人が内装だけ見るとベンツはもう乗れない
って言ってたことがあったな。確かに初代セルシオのオプティトロンメーターは
美しかった。内装も、日本おとくいのデジタル満載だったな。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 21:23:27 ID:IXLesly10
今日、カーグラTVを見た。
BMWとメルセデスとジャガーとレクサス(事実上のセルシオ)の載り比べ特集。
いろいろな事を言ってましたが
誰もレクサスを一番に選ばなかった。
自分でお金を払って買うならBMW。
メルセデスは、すべて計算どうりに物作りをしている。
ジャガーとメルセデスで悩みましたが、ジャガーに一票。

セルシオの時代の話、
5シリーズじゃないのか?
Eクラスじゃないのか?

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 21:31:41 ID:9AlJdz2i0
>>314
カーグラって、あのうさんくさいおっさんどもが生産性ゼロの話をする番組だろ?

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 21:40:29 ID:Svyzc4z8O
あの値段帯で バランス的に見てもLS460に勝る車はないと思うよ。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 22:01:47 ID:aiE3psKGP
>>314
あの番組は外国(=欧州)車賛美番組なので例え日本車がどんなに素晴らしくても決して褒める事はしないよ。

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/12(日) 23:16:22 ID:V/8t3LPt0
>>315-317
ヨタヲタ必死だなw


319 :深大寺無恒:2006/11/13(月) 00:03:51 ID:K3Clf4sCO
わたしはぁ〜ねぇ〜!
ポリシェしか褒めないよぉ〜!

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 05:52:04 ID:3VvViHZc0
>>318
いや、多分トヨタ云々じゃなくてカーグラ云々だと思う。


321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 14:59:55 ID:fy1hISMc0
てかまだカーグラTVって放映してたのか

田舎だなぁ・・・・うちって・・・・OTZ

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 18:54:26 ID:TF7pAt1Z0
昔カークラで戦車乗ってたことあったな。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 20:56:08 ID:V2dPLzVp0
カーグラTVはスカパーのテレ朝チャンネルやってるな。


324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/13(月) 22:33:29 ID:ePPc1WTq0
バブリーな装備といえば、デジタルメーターだな。
当初はソアラやクラウンとかの高級車についてたんだけど
景気がよくなるにつれて、一般車にも装備されていったんだな。
そういえば親のマークUにもついてたっけ。

あとは、ガルウイング(笑
当時はセラやAZ−1に装備されてて、結構あこがれた。
でも現実は甘くない。今セラに乗ってる友人曰く、夏の車内は地獄だそうだ。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 00:38:40 ID:xQTZNiSs0
>>324
バブルより一寸前かも知れないが、AE86にもデジパネが付いているグレードがあったな。
昔バイト先で偶然買った人が居て、バイト仲間の走り屋の人が「86にデジパネなんか・・」
云々ケチ付けだして喧嘩になっていた。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 04:51:22 ID:wl+nOf/00
>>324
セラの夏の地獄はガルウイングのせいじゃなくて、ガラストップのせいだな。
真上から太陽光線でジリジリ焼けるらしい。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 16:45:32 ID:iGdPq0hL0
>>325
ハチロクのデジパネは前期型の3ドアアペックスに標準。
2ドアアペックスにOPだった。
したがって、あの漫画のハチロクはメーターを換装している。
さらに後期型ハチロクにはATもあった。

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 18:12:05 ID:3U42CsmW0
初代カルディナにウインドウオッシャーとは別に、油膜取りウオッシャーがついてた。


329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 20:49:57 ID:jX+WEhk60
>>327 トヨタ御自慢のECTだろ??

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 22:57:28 ID:J881kUty0
ここって日本車のレスが多いけど、外車とかって扱ってないんですか?
VWのコラードとかBMWの850といった、今の欧州車には無い魅力的な車
があの頃は多かった気がします。

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/14(火) 23:25:48 ID:eGLhQPUZ0
バブル真っ最中の東京モーターショーは夢があったなあ。
なんだか世界中が「TOKYO」という響きに憧れて
ハイテク技術を競い合っていたような気がする。

が、バブル崩壊後のヨーロッパのモーターショーを見に行った
評論家たちは、口々に「東京モーターショーはまるで
オモチャの博覧会だった。車とはこうあるべきだ」などと
質実剛健なヨーロッパの車文化にホッとした模様・・・・

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/15(水) 08:22:04 ID:0A1WlAEJ0
>>331
あの頃って(ちょっと前までだけど)、日本車ってコンセプトカーばっかり出してて
ビックリショーみたいな雰囲気だったからな。いすゞのビークロスなんてまんまコン
セプトカーだったな。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/15(水) 10:44:38 ID:j4W2+4Pi0
ドアミラーにワイパーついてたなぁ。
フロントガラスにスピード表示されるのがあったな。
車名プレートが発光してたし、高速になるとフロントチンスポが勝手に出てきたりもした。

ナツカシす。


334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/15(水) 11:08:01 ID:DUrOKCZH0
日産MID4は、結局出す出す詐欺で終わったな

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/15(水) 11:58:58 ID:+lI2Uo0k0
>>333 タミヤのプラモにもあったな
>>フロントガラスにスピード表示

実車で見たら結構邪魔に感じた記憶がww

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/15(水) 12:17:07 ID:bxo65YFa0
ヘッドアップディスプレイか・・・
航空機のやつを真似して作ったんだけど、あんまりよくなかったみたいだね。
初代マジェスタは全車標準だったかな。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/15(水) 16:53:52 ID:kjHQ7MN10
>ヘッドアップディスプレイ

S13にも付いてるグレード在ったが、情報量が少なすぎ
速度しか映し出さないんだもの

その反面、タコメーターがメーターの真ん中にあるので、
メーター自体は見やすかった

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/15(水) 19:48:29 ID:/a1xcmWX0
>>330
ネタフリすればちゃんとレスがあるよ。

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/15(水) 21:40:15 ID:Qi5DAEh60
MID4と同じ頃
ヤマハの自社製自動車もスクープされてたな〜
これが証拠だ〜って、エンブレムだけが写った写真があった。
発売するより、お蔵入りを選んだ理由が知りたいな〜。

340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/15(水) 21:53:51 ID:Urh8M9hq0
>>334
オーテックザガートステルビオで勘弁してくださいみたいな。
>>339
販売ルートが無いだろ。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/15(水) 23:16:14 ID:V/9+XeAy0
MID4ってググってみたら、面はMR−2で、お尻はS14シルビアみたいな
やつなんだな。

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/15(水) 23:16:49 ID:lKve5DPR0
>>339
ああ、懐かしい。
由良卓也のデザインで、2人乗りでタンデムで乗るやつだね。
トヨタ2000GT以来のヤマハの活動に期待!なんて記事が
あちこちで見られた。

バブル真っ只中に横浜で車のショー(旧車のだったかな)をやってて、
オークション会場も設置されていて、
トヨタ2000GTが確か8千万円近く、フェラーリデイトナが
1億近い値段で落札されていて驚いた記憶がある。


343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/15(水) 23:23:46 ID:lKve5DPR0
同じ頃、横浜でミニカーの即売会をやっていて
5千円ぐらいのトミカのミニカーを(高いな〜)と思いながら
眺めていたら、40歳ぐらいの男性が同じ店で売ってる
初代クラウンワゴンのダイキャストのミニカー(全長15cmぐらい)を
指差して「これいくら?」と聞いた。
「45万円です」
「ふーん・・・(数秒考えて)じゃ、もらうわ」
「はい、ありがとうございます」
と淡々と会話をして、カバンから現金45万を取り出して
まるで八百屋で野菜を買うみたいに買っていったのにはビックリした。


344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/16(木) 00:01:19 ID:igyHmAUX0
>>343
おじさんカッコヨス。

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/16(木) 02:42:53 ID:WuJTR9g/0
>>339
OX99ナツカシス。
デザインが一目見て「由良卓也だなぁ…」なんだよね。
大昔のマツダCカーみたいな、ファニー顔。

同時期に童夢から発表されてたジオット・キャスピタはカッコよかったなぁ…
ナンバー取得時には似ても似つかぬ顔になったけど。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/16(木) 04:06:16 ID:ps5gYdnS0
>>339が言ってるヤマハの車って、OX99('91)なの?
MID4('85,'87)とは時期が違うから、別の車かと思ったよ

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/16(木) 12:24:51 ID:RQI4j5B+0
>>336
現行マジェスタも標準装備

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/16(木) 18:54:28 ID:He7/2o8a0
ヘッドアップディスプレイも、航空機のやつみたいにいろんな情報が表示されたら
面白いのに。
これからはランクルとかキャディに付いてる赤外線暗視カメラが主流になるんだろう
な。

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/16(木) 21:16:21 ID:75tFyE2v0
赤外線暗視装置も、アクティブとパッシブがあると思ったが、
各メーカーの方式はどれだろう?

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 09:12:56 ID:3OW1fZJE0
今のスマートーキーの前身?かと思うが

ドアハンドル?のところで暗証番号押す奴。セド/グロでみたよ。

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 15:33:56 ID:Zn0Etv/d0
>>350
リトラのシルビア/ガゼールにもあった

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 15:49:46 ID:gOZMWAK00
レガシイにもドアノブを○回引くと・・・ってのがあったような。


353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 15:56:57 ID:fz8kD+6iP
一定の速度を超えるとキンコンキンコン音が出る機能って今の車には付いてないよね。
俺がガキの頃にオヤジが乗ってたサニーバネットに付いてたなぁ。
高速を走る度にキンコンキンコン音が鳴って鬱陶しかった記憶があり。

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 16:14:51 ID:JxiVMLJt0
>>352 それは今でもあるよん。
個人的にはすごく好きな装備ですわ。
車庫の近くでなんか作業していて、車の中に積んである
物が急に必要→でも鍵は家の中
なんて時にすごく重宝する。
初代レガシィからGTとかには標準だったから、
やっぱりあれもバブリーな装備だったんだろうか(当時は)

355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 18:07:10 ID:gOZMWAK00
>>354
それって、どうやってセキュリティを確保しているの?

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 18:14:38 ID:8yLJlMph0
>>355
オーナーさんしか知らないアルゴリズムなんだな。
てか初代スレから度々出てるハイエースの豪華版なんて車外に専用のキーケース
があって、そこにキーを隠しておけた。で、その場所は、あっ何をすfgれwげる

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 18:38:30 ID:9Q2EtBZeO
三菱の液晶付いたフルオートエアコン。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 20:11:07 ID:IMzjfzYQ0
>>356
どこなんだよ!!て、別に知っててどうってことないしな。
>>357
ギャランからGTOまで全く同じじゃねえの?ってデザインのあれか?
初めて見た時は、なんかちっこいテレビ付いてる(゚∀゚ )≡ モヒョヒョヒョヒョ
って思った。

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/17(金) 23:20:39 ID:qgWVuP5O0
>>358
>ギャランからGTOまで全く同じじゃねえの?ってデザインのあれか?
ミラージュ/ランサーからディアマンテ/シグマまでだよ。
ただ、あの頃の三菱車は他社に比べフルオートエアコンやキーレスエントリーが付いたのが多かった。

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/18(土) 01:27:38 ID:O7wGmTDb0
あの頃のミラージュってお尻がフランス車っぽくてカッコよかったなあ。
びっくりしたのがミラージュの前輪ディスクがベンチレーテッドで、一つ上の
クラスのはずのU−13ブルーバードの前輪は普通のディスクブレーキだった
のはショックだった。てか何やってんだよ、日産・・・確かに三菱は変に真面
目なとこがあった。あの当時のデボネアとかアクティブレーダー搭載してて、
前の車が近づくと勝手にギアが落ちたしなあ。先を超越した感はあるな。

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/18(土) 03:43:54 ID:WilnSq6h0
>>360
CBミラージュ(セダン)は、ちょっと男が乗りにくいデザインだったなぁ。
今の日産が女性向けのデザインのセダンを必死こいて作ってるが、シルフィにしてもティアナにしても、おばさん臭い。一方、CBミラージュは若々しい。ただし、後期の顔はひどかった。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/18(土) 04:48:39 ID:2OBcw8rd0
三菱のプレビューディスタンスコントロール

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/18(土) 09:34:14 ID:GAdYisBC0
車速感応式間欠ワイパ

低速で走ってるときは間欠で80kmぐらいだすと普通になる。
めちゃくちゃ使いづらかった。問題は雨量だと思った。

364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/18(土) 09:58:18 ID:oUrU9BVy0
Y31セドリックに自動ワイパーが付いてたの知ってる人いない?
雨粒に反応するらしい。

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/18(土) 10:18:55 ID:3hHnGeDf0
>>266
亀レスだけど
380キロくらいだしたんじゃなかったっけ? HSRUの方がだっけか

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/18(土) 11:36:55 ID:bqzhCCTb0
>>353 一体何度ループさせれば気が済む?
しかもバブル期の過剰装備なんかじゃないし。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/18(土) 11:37:19 ID:Awu+CKGg0
>>364 
雨滴感応式ワイパーってのは今でも
カタログを見るとOPで載ってる気がする。

感応式と入れたら最初に 官能 式と出た俺って・・・・
OTZ

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/18(土) 11:40:18 ID:VC7MQ/EX0
濡れて、動き出す。

それでいいじゃないか。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/18(土) 16:59:26 ID:bXoK6ZGM0
>>367
車種によるけど、標準装備かハナから設定がないかだね。

そして、誤変換で別にorzしなくてもいいかと。
普通の動作だろうし。
(漏れのATOKも結構妙な候補出してくる時がある)。

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/18(土) 18:37:23 ID:X56TJvMU0
>>369
官能って、俺もだ・・・
何かやらしい響きじゃん。

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/18(土) 19:09:05 ID:FOSWdXby0
官能

…俺もだ orz
まあ車は女っていうからねー


372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/19(日) 10:09:16 ID:MEXTDGoo0
お、おれも!
でもこのパソコン、昨夜買ってきたばかりだぜ。

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/19(日) 11:57:55 ID:7J+rLMyK0
>>372
どんだけエロい店で買ったんだよwwwって俺もだ・・・orz
で、何で濡れるとワイパーが勝手に動くの?フォース?

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/19(日) 13:48:59 ID:U4mq2xYQ0
昔は、センサー表面が濡れると静電容量が変化することを検知して、
作動させる方式があったような。

今は、固体−気体界面と固体−液体界面で光の屈折率が違うのを利用し、
センサー内部から光を出して、センサー表面に水滴が付くことで
屈折率が変化するのを検知して作動させているものがある。
この方式だと、フロントガラスにセンサーを取り付けることができる。

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/19(日) 14:35:35 ID:neK4RKIC0
>>374
日本語しゃべれ

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/19(日) 15:10:36 ID:ZxbZpMUV0
>>374は日本語だろ。
文系語でないだけで。


377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/19(日) 17:39:49 ID:TDmtWR37O
俺のF31レパードは過剰装備満載だな。
カードエントリーとか油膜取りウォッシャーとかスーパーソニックサスペンションとか。
助手席中折れシートもあるし。
テレビはソニーのトリニトロンだった。これまだ壊れてない。

このスレにはぴったりの車だ。

車名も今の日産には過剰だったようで…

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 06:55:32 ID:TEhYjBf80
>>377
レパードってソアラに散々マーケットを荒らされて、結局「日本の休日」とか
セドリックをでかくしただけの車になったやつでしょ?
なぜ日産車はトヨタの車より売れないのか?これも一つの不思議だな。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 08:58:20 ID:4Qd13wlt0
レパードってセドより大きいの?

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 09:11:25 ID:deSTP6rjP
最終型のレパードはセドグロと姉妹車だった筈だからセドグロより大きいって事は無いんじゃ?

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 09:13:42 ID:4Qd13wlt0
最終型以外はセドより小さくなかったっけ?

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 10:06:53 ID:deSTP6rjP
もしかしたらJフェリーはセドグロより大きかったかも知れないな。あれは米国向けの車だったから。

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 11:16:32 ID:ktCn1wLA0
いや、日産の中ではレパードはセドグロよりクラスが上だったから、幅とか高さ
は全く一緒だけど長さはレパが4895mmで、セドグロが4870mmだった
みたいだね。デザインはレパードの方が好きだった。特にお尻がカッコイイんだ

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 11:24:32 ID:ktCn1wLA0
↑あっ、レパ最終型のやつね。
Jフェリーは全てにおいてセドグロよりでかかったよ。
31レパードはさすがにセドグロより小さかったけど。でも当時5ナンバーの
縛りがあったから、幅はたった5mmしか変わらないけど。

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 13:45:54 ID:4Qd13wlt0
最終型というとY33型セドグロと同期かな?
価格帯もレパードのが上?


386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 20:42:12 ID:aVdMYBRF0
昔のCMってありえないぐらいF1が多かった気がする。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 22:07:22 ID:7xkXy5Da0
>>378
ディーラーの規模が違う、法人における顔の利き具合が違う。
あと、910運動より前の日産車ってホントひどかったよ。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 23:16:20 ID:ERqodSeF0
>>387
てか910の頃だけでしょ、日産が調子よかったの。
何もかもトヨタにやられたもんなあ。
日産「レパードでっせ。新ジャンルの高級パーソナルカーよ。」
トヨタ「以外にこのクラスって売れるんだな。ソアラぶつけちゃお。」
日産「シーマ誕生でっせ。セドリックとは違うのだよ、セドリックとはな。」
トヨタ「売れてるなあ。たかが3リッターセドリックが。マジェスタぶつけちゃお。」
日産「新型セフィーロでっせ。時代は広々FF車よ。」
トヨタ「以外に売れてるねえ。ウインダムでもぶつけるか。」
月日は流れ
トヨタ「20系セルシオ出ました。気合入ってますよ。」
日産「シーマもそろそろかあ。金ねえしセドリックベースだな。めんどくせえ
   インフィニティもこれでいいか。」
日産「何か借金が2兆円越したwwっうぇっうぇ」

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/20(月) 23:27:59 ID:7xkXy5Da0
>>388
ホント悪い意味で大企業病の具現つーのか。
FF初代サニーとかもう、軽量化を重視するあまりにちゃちいったら無かった。
その後のS13シルビアやR32スカイラインは、同じメーカーの車に思えなかったな。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 00:18:39 ID:c5uRebcG0
>>389
初代サニーはすごい力作だったと思うよ。ただトヨタがカローラを出して・・・
トヨタみたいに他社が開発した市場を根こそぎもってくのは正直感心できんし
嫌気すら感じる。だから俺はトヨタ車だけは買ってない。

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 12:24:38 ID:AYMQ5DU+0
>>388
一番酷い時って、日産の借金2兆5千億だっけ?
諸悪の根源は労働組合長だってうわさがあったな。
クルーザー何隻も持ってたんでしょ。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 15:38:20 ID:aIy/bdqg0
80年代の日産車は絶壁インパネが多かったよね。
その反動でS13とかR32あたりから曲面を多用した内装デザインが多くなったね。

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 16:26:29 ID:pWJfGGfrO
>>390
同意。
比較的最近だと、ホンダがストリームを出したあとに3サイズが同じ、ウィッシユを出したりしたよな

スレ違いスマソ

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 16:37:04 ID:eBMxBlCA0
パンク警告装置しってる?
車の振動で警告音ならすの。だから、道路に連続した段差があるとピーピーなる。

幹線道路で段差によって337拍子になってるのあったときは笑った。
 ドンドンドン ドンドンドン  ドドドドドドド

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 16:38:15 ID:Dn51ja+a0
まぁ日産も、ホンダがモビリオをプチヒットさせたあとにキューブをわざわざストレッチして
即席のようにコンパクトクラスの3列シート車として出したよなw
トヨタもシエンタ出したが、日産の「それ」はもっと酷かったw

これもスレ違いだがなw

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 16:47:09 ID:+2mFmrec0
【自動車】三菱自動車がFRスポーツカー「スタリオン」を復活 来春発売へ
http://bubble4.2ch.net/test/read.cgi/cafe50/1159922925/ (画像有)

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 17:23:08 ID:zG3f6th10
>>390
初代サニーのトランクヒンジは面白かった。
パンタ式でありながら、ウェザーストリップの内側に
機構部分を配置していた。
ガススプリングではなく、ゼンマイスプリングという
のも面白い。

398 :397:2006/11/21(火) 17:25:50 ID:zG3f6th10
あ、初代FFのサニーね。
390氏はホントの初代の話だね。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/21(火) 18:51:15 ID:7IDZFlKQ0
>>394
タイヤの空気圧をチェックする機能は知ってるけど、振動でパンクかどうか
チェックするやつは初めて聞いた。何に付いてたの?
>>396
ちょっと無理があるだろ。三菱にとってGTOの方が重要な名前だし。

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 00:00:52 ID:GX830gwS0
>>395
キューブ3は、アレはアレで筋が通ってるだろ。
あのサイズで3列目なんて、窮屈で実用に耐えられない。

そもそもモビリオのデザインを更にひどくした、モビリオブサイクを出すようなメーカーだから。

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 02:10:57 ID:9BgV7eRD0
何かコンパクトカーに3列シートの車を出したりと、バブルの頃に比べて発送
が貧相になってるなあ

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 04:12:10 ID:RJV4XgL90
このままミニバンブームも続いて、経済も良くなって2ドア車が売れるようになったら




2 ド ア ク ー ペ の 3 列 シ ー ト が 出 る ! !

サッシュレスだから窓枠がすごいことに。そして全長5.3メートルぐらいになる

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 08:14:29 ID:sBsXrbvI0
>>402
するとドア長も凄いことになりそうだな

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 08:48:02 ID:n1i0x1820
>>402
全長5.3メートルのクーペって・・・
バブル通り越して大昔のキャディとかにありそうだな。あの頃のアメ車ってバカ
みたいにデカいエンジンで、バカデカいボディを引っ張てたんだよなあ。しかも
3速オートマとかで。あの当時はアメリカも夢と希望に包まれてたんだろうな。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 10:23:13 ID:7TKUucy10
>そもそもモビリオのデザインを更にひどくした、モビリオブサイクを出すようなメーカーだから。

つまり、某惨はそんなメーカーの企画を追っかけるような即席車をだす糞メーカーってことですか?

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 16:17:15 ID:8fW8khLi0
>>405
俺に言わせたら走るラブホの後追いしてbBとか言うクソ車を出した名古屋の
車会社もどうかしてる。
>>388
知らない間にシーマってセルシオのライバルみたいになってたよなあ。元々は
3リッターボディのセドリックだったのに。で、セルシオにはインフィニティ
が相手してたのが、33シーマがインフィニになっちゃって。で、肝心のイン
フィニはプレジのベースになってセンチュリーの相手してたなあ。
もう少し相手を見極めてマーケティングしてほしかった、日産には。

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 16:31:10 ID:p6yOv21r0
先日スカイラインの新型が出たが、バブルの頃はR32の
GT−R復活がかなり話題になったなあ・・・


408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 16:36:23 ID:VnR7xnWk0
昔乗っていたシティ・サンルーフに冷蔵庫というかクーラーボックスがついていたのを思い出した。
そのかわり? 当時の車にはドリンクホルダーなんて無くて、
マクドのドライブスルーでドリンク買うと、窓枠に引っ掛けるような、紙製のドリンクホルダーがもらえたのを思い出した。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/22(水) 20:22:54 ID:OSE8ITt10
>>407
あれはみんな熱中したよなあ。スカイラインに300馬力クラスの車が出るぞ〜って。
まあフェラレディが馬力規制をかけちまったけど。当時成金の知り合いがベンツS600
乗ってて、日本車は280馬力かよ、プッwwて笑ってたけど、GT−Rの加速はやばいって
言ってたなあ。まあバブルがはじけた頃だったかな。
>>408
窓枠に引っ掛けるような、紙製のドリンクホルダー
想像できん・・・orz

410 :407:2006/11/23(木) 10:15:41 ID:xrvZEENJ0
>>409
GT-Rはなんか特別だったよね。

あの頃中古車を買おうと中古車店巡りをしていたんだけど、
そのうちの1店のオジサンがやたら興奮してた事がある。
「さっき付き合いでGT-Rの試乗会に行ってきたんですよー、
商売柄いろいろな車を運転するんで普通は驚かないんだけど
今度のスカイラインは凄いよ!お兄さんも一度試乗させてもらいなよ!
あー凄かったなー、500万かー、欲しいなー(遠い目)」

45ぐらいのオサーンが興奮気味にしゃべるのが面白くて
結局その店で探してもらって買っちゃった。



411 :410:2006/11/23(木) 10:18:11 ID:xrvZEENJ0
あ、スマソ、買ったのは中古の4駆です。
「ハイソカーブーム」が少し廃れてきてクロカンブームに
なる頃だったな。
白いクレスタに乗ってた連中はこぞってハイラックスサーフに
乗り換えてたな。


412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/23(木) 10:45:08 ID:cBeVGUCv0
>>410
俺が冷やかしにいった中古屋のお兄ちゃんもGT−Rってすごいっすよって
言ってた。(ハンドル握るふりして)こうねー、Gを感じるんだよーって。
そーいえばハイラックスサーフとか乗るのが流行ったなあ。初めて上野駅で
見た頃は、どこの山猿が来たんだよwwって思った。

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/23(木) 19:51:20 ID:AemH6nSA0
>>400
シエンタ・モビリオは広さ自体はそんなに問題ないかと(安全性は問題大アリの悪寒)。
スパイクは…ノーコメントw

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/23(木) 22:31:43 ID:YexAxec+0
「あの女の柔道選手のニックネームなんだっけ?漫画からとったっていう」
「あれだろ浦沢直樹の・・・MONSTER」
「それだ!・・モンスター!モンスター!!」

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/23(木) 22:35:12 ID:YexAxec+0
↑すまん、誤爆った。

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 04:43:19 ID:B4ZZxn850
>>413
俺はキューブの3列シート目がハッチのガラスに近接しすぎてるのを見て驚愕したね。
普通のキューブのオーナーに、3列シートは考えなかったの?って聞いたら、あんなの
は乗れんって言ってた。ちょっと速い速度でおかまほられたらまず死ぬしって。
まあセレナクラスもたいがいせまいけどね。
>>414
ヤワラちゃんだろww


417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 13:52:07 ID:BKYLhmX20
そーいやバブルの頃って、VWからヴァナゴンとかいうワゴンが出てたな。
あれが走らないんだわ。知り合いが乗ってたんだけど、アウトバーンで鍛えられた
から、国産よりは高速で安定してるって言ってたけど、あくまでハイエースとか
セレナと比べてねって言ってた。

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 16:24:52 ID:atVsIOf60
漫画のYAWARAちゃんが大好きだった自分としては
現実のYAWARAちゃんを始めて観た時、愕然としたな…

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 18:51:40 ID:PPKnVDTL0
美人アスリートと認められるのは、浅田姉妹の姉の方だけ。

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 19:32:33 ID:QzwAFYlB0
>>418 >>419 よくぞ言ってくれた。田村亮子も荒川静香も安藤美紀も宮里藍も
朝田妹もブスだ。おだてるマスゴミはクズ。

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 20:45:48 ID:inrWkAb+0
ジャンクスポーツで幼少時の写真が出たけど、
思い切りハナほじっていたな。
あれはどっちだろう?

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/24(金) 23:12:49 ID:EWkreQXI0
どんな女の子も小さい頃はうんこちんちんっていってキャッキャ笑ってた。

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 01:01:18 ID:B8pDOFfv0
シャンデリアの室内灯付けてる奴もいなくなったな〜…
昭和は遠くなりにけり・・

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 01:21:41 ID:bFiBza2L0
>>422
ちょwwwwwそんな夢の無いこと言うなよw たしかにそうだがww

このスレによく出てくる100系のハイエース、昔乗っていたが
4WDのAT、エンジンが2800ccのNAディーゼルだったのだがホント走らなかった。
真夏の高速を5人乗りでフロントエアコンとリアエアコンをフルで使用したまま
登坂斜線でアクセルべた踏み状態でも80km/hしか出ない遅さw
いや、80もでれば調子の良い状態だったかもしれんwww
そのためいつも登坂斜線ではエアコンをOFFにしなければならなかった。
まさにNAの軽自動車状態。
しかもディーゼルなので4300rpm/minあたりからのレッドゾーンなのだが、
100km/h時の回転数がジャスト3000rpm/min。ひどくうるさかったな。

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 10:25:31 ID:zYhORIVk0
>>417
ヴァナゴンってバブル期だったのか。
おれはこのストレートなネーミングにすごく感動した。

日本人がようやくステーションワゴンやミニバンに目覚めた頃だね。
やっとRV車という呼び名が定着したのはバブル崩壊後2,3年
たってからだったね。RVって今じゃ誰も言わねーな(w



426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 12:10:14 ID:+8cJI+AC0
>>424
でもあの当時他にワゴンっていいやつ無かったんだよね。
>>425
アベニールとかが出だした頃かな。あとパジェロがえらい人気あったのが記憶
にある。
知り合いの三菱のディーラーの人が、車の買付資金が無くなるくらいパジェロ
の注文が入ったって言ってた。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 13:05:30 ID:gmmm6L8ZP
C23セレナにはスバル製のボクサーエンジンが搭載されるかも知れなかったんだよなぁ…

428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 13:34:22 ID:+8cJI+AC0
>>427
そーいや日産ってスバルの筆頭株主だったな、当時。
日産ってこの10年でボロボロになったなあ・・・

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 14:17:02 ID:KpGAFPXa0
パルサーとかスバルの工場で作っていたって話を聞いたことある。

パルサーGTi-Rも、(バブル期より)一昔前の
「小さい車にハイパワーエンジンで馬鹿っ速」をねらったが、いざラリーに出ると、
ホイールベースが短く、頭に重たいエンジン積んでいてハンドリングめちゃくちゃ。
狭いエンジンルーム、いくらエアインテークやエアアウトレット増やしても冷えずにパワー出せない。
オフロードでは直径大きくした方がグリップいいのに、タイヤの幅広げられても直径増やせずマズー。

でさんざんな結果だったな。

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 15:37:43 ID:zYhORIVk0
>>426
アベニール見たときトーラスワゴンとカペラワゴンのパクリかと思ったよ。
テールランプとリアゲートの切れ目とか、リアガラスの
曲げ方とか、今見ると全然違うんだけど
当時のワゴンって古めかしい感じのばっかりだったから。

当時ミニバンじゃなくて「ワンボックス」で、
今風のミニバンらしいジャンルの先駆者はマツダMPVだった気がする。
こんなデカイの誰が買うんじゃあ、と思ったけど
続々と増えだしたっけ。


431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 16:59:25 ID:P4NK4Af3O
>>406
それ噴出だよ。
まったく同じことだれかがレスってた。

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 19:13:28 ID:o+SgyM850
>>429
GTi-Rは富士重工で組み立てられていたけど、
ものすごく組み立てし辛い車だったそうな。
まるで知恵の輪のようだったと。

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 20:23:27 ID:czdTdU620
GTiRは《》いい

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 21:18:33 ID:bKnawoOM0
>>429
ランチアのインテグラーレは結構成績残せたのに、GTI-Rはダメだったね。
個人的にはどっちも凄く好きだけど。


435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 21:38:28 ID:9hk/1A9E0
>>434
インテグラーレ全盛時代に都心の渋滞にはまってエンコしてるインテグラーレを
何台もみたぞw
というか、何この渋滞?って時に先頭に行くとボンネットを開けたインテグラーレが
よく止まってた。

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 22:08:44 ID:OCgL6hwe0
プレリュードにクルーズコントロールが付いてた。
あれは危険な装備だったなあ。
他の車が上り坂でスピードダウンするタイミングでエンジンが唸ってスピードを保とうとする。
一度だけONにして冷や汗かいた。

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 22:11:06 ID:B8pDOFfv0
>>426
バネットのUMIBOUZUとか、密かに流行っていたような…
でも密かじゃ流行ってないかw


438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 22:11:30 ID:s+0szQ6f0
>>417
前モデルは元々日本でも売っていたし、そもそもあれは向こうの商用車が元になっている。


439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 22:14:43 ID:s+0szQ6f0
>>424
バブル崩壊を境にハイエースは急に出来が良くなった。
'90年代後期以降の100系中古車なんか未だに値が崩れないもんな(バン・ワゴン共)。

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 22:56:20 ID:jtbq0Dua0
>>438
じゃあプロボックスみたいなもんか。
欧州の商用車ってなぜか妙なアソビ心を感じるなぁ
不思議なもんだ。

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 00:09:40 ID:krDMMQaW0
>>440
商用車で思い出したが、アベニールと同じ頃に
サニーバンの後継でADバンが出てきて、
ルノーかなんかにそっくりの前がADバンで後ろが窓が大きな
パネルバンみたいなのがあったよね。
あまりにも似てるので本家から訴えられたとかなんとか。

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 01:29:59 ID:/kBrYOa40
>>441
デビュー時期で???と思いWiki見たら、2代目の事か。
ちなみにそれはADmax ア〜
アルトにも似た様なのあったな。

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 02:17:10 ID:pqkyfFhbO
バブル前後の自動車ガイドとかだとSUVはトラックとかに分類されて、
乗用車と分けてのってたきがする。

444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 02:31:24 ID:HANd2Ghk0
>>443
ん?あの頃SUVってハイラックスとかダットラベースだったから、分類上は
ライトトラックでいいんじゃない?本格的なランクルとかあったけど、一般人
には近寄りがたい感じだったし。あの手の車が乗用車として認知されたのは
パジェロの功績だよ。実際、パジェロはランクルとかパトロールに比べて悪路走破
性能は劣るけど、乗用車として申し分ない性能だったよ。足は柔らかいし、快適
装備は付いてたし。俺はSUVの話が大好きだけど、スレ違いだな。
あと話が飛ぶけど何かの本で、アメリカでは軽トラックが高校生の足として人気が
ありますってあったけど、ライトトラックをそのまんま軽トラックって訳しちまった
んだろうなってことがあった。以上チラシの裏でした。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 09:40:34 ID:U/JwyRM40
初代ハイラックスサーフって、荷台にFRPの屋根を被せただけじゃなかったかな。
運転席との隔壁がどうなっていたのかは知らないけど、全車4ナンバーのはず。
乗用モデルが出たのは2代目から。

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 10:30:20 ID:5Zg629i+0
>>445 その通り、FRPだったけど、中に入れば普通のワゴンと一緒。
テラノ初期型もハイラックスサーフ初代も4ナンバーだった。

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 10:33:38 ID:wmOPN0lv0
EXAの取り外し可能なキャノピーと同じで、ハイラックスのも海外では外せたんだろうか。
日本だと認可が降りなかったんだよな。

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 11:06:39 ID:BJlYLhJp0
>>441
そうなん? 初めて聞いた。
あんなフルゴネットとかにパクリもヘチマもないだろに・・・

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 12:31:03 ID:dPR4VzSr0
>>447
ハイラックスのは外れないんじゃなかったっけ?





450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 13:31:09 ID:lmH5kSUW0
ピックアップトラックの荷台にかぶせる屋根ってキャンパーズシェルとかいった
な。

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 14:12:37 ID:5somEYQY0
Nox・PM法で初代サーフも見掛けなくなったな。
ゴールドメタリックにホワイトのトップを以前は良く見掛けた。

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 14:49:19 ID:lmH5kSUW0
>>451
というか現行サーフを全く見ない気がする・・・


453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 17:39:37 ID:7hB4m+eH0
>>449
確かに国内仕様は建前上、ルーフは外す事が出来ませんでしたが、
ルーフはボルトでとまってただけなので、ボルトを何本か外せば取り外しできました。
社外品で外した後に付けるソフトトップなんてのももありました。

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 18:06:02 ID:U/JwyRM40
サーフって2代目あたりまで、Pブレーキがステッキ式だっけ?


455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 18:52:45 ID:A3zlwgbD0
>>446
初代テラノは、デビュー時から5ナンバーもあったよ
ボディ/エンジンは、乗用・商用とも2ドア/ディーゼルのみだったけど

456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 20:09:25 ID:XGLi6RnO0
テラノの3リッター(VG30)の3ナンバー車に乗ってたが、
確かデビューして2年目のモデルだったような・・・
もっと後のモデルだったのかな。
あと最初の年は全車キャブ車で、翌年からEGIも出たと聞いた。


あのときのダットラも北米仕様のテラノマスクにしときゃあ
もっと売れたと思うんだがなあ・・・


457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 22:17:05 ID:QY38y5MK0
>>452
4リッターあるからなあ。いくらなんでもサーフに4リッターのエンジンはやりすぎ
だろ・・・
あの手のトラックベースのSUVは今は全然人気無いし。いろんな意味で乗用車ベース
のSUVの方が乗りやすいもん。知り合いのサーフなんて足が硬くて仕方ない。

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 00:45:52 ID:deahVDnI0
>>456
あれ、実はキャブレターじゃないんだよ。
確かにキャブレター車みたいなでかいエアクリーナーついてたけど
ニッサンEiっていういわゆるシングルポイントインジェクションだった。
ああいうの最初にやったのトヨタじゃなかったっけ?
ビスタ・FFカムリの初代でキャブレターよりちょっとだけ高出力で
燃費もいいって言うのが売りだった。

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 12:24:01 ID:LNevseq90
>>457
本来はもっとソフトな乗り心地も可能なんだが・・・
タコマとか乗るとなんで日本のSUVはがちがちなんだろ?って感じるよ。
排気量はガソリンなら4リットルくらいが丁度いいよ。なんせ重いし・・・

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 12:25:08 ID:LNevseq90
>>458
ヨタはシングルインジェクション 略してCIとか

リアウインドに誇らしげ?なシールが張ってありましたとさ。

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 14:34:36 ID:P77sXPzK0
>>459
あの手のリジッドサスの車はがちがちで仕方ないんじゃない?4リッターあると
維持費がねぇ・・・別にみんな業者なみにクソ重い荷物を積んで走るわけじゃな
いし。
>>460
SI・・・だと思うお。
そーいや昔の車って有鉛ガソリンダメって青いステッカー貼って
あったな。

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 16:02:56 ID:AL3OTZge0
>>460-461 セントラルインジェクション で Ci

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 19:25:24 ID:nBqL5YOy0
そーいやダイムラーベンツがメルセデスベンツに変わったのはバブルの頃だったな。
まあだからなに?って感じだけど。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 20:12:24 ID:Tsah6xYf0
そういえばOKマークっていつのまにかつかなくなったような。
あれってなんの汁だったっけ

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 21:03:09 ID:tf6DNKdT0
>>464
製造ラインの最終検査パスでリアドアガラスに貼るシールだな。


466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 21:21:59 ID:Tsah6xYf0
>>465
おお、それだ。最近付いてる?

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 22:30:22 ID:GHP3U3md0
>>458
シングルポイントインジェクションは、トヨタCi以前に三菱がやってた。
三菱がマルチポイントインジェクションを採用したのは・・・何だっけ?

>>465
ブロンズガラス採用の某車で1枚だけ非ブロンズのガラスが組まれた
製造ミス車があった。
OKマークが貼られていたのは、その非ブロンズガラスw
一体何をチェックしていたのかと。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 01:23:45 ID:+LsITXBL0
無鉛ガソリンのシールもあったよー

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 02:06:22 ID:ici23ZX80
あほな俺たちの間では、無鉛ステッカーが貼られなくなった新しい車に、
あえて無鉛ステッカーを貼るのが流行ったぞ。
ちゃんと給油口側のリヤクオーターかリアウインドーに貼ってなw

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 02:13:29 ID:dWddhxWq0
そのうち車検シールも丸かったことを忘れられるんだろうな・・・。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 02:14:32 ID:1/HTIov10
バブル期は内装や電気仕掛けだけでなく、感じ難いところにもお金をかけていた。
今まではネジ2個で止めていたものを3個で止めるとか
スピーカーの線を高価な太いものにしたり絶縁をしっかりやったりと。

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 02:27:52 ID:+LsITXBL0
>>471
かわいた雑巾しぼるんだから真っ先になくなるよな、そーゆーとこ。

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 09:51:45 ID:vGgaQG1P0
>>470 車検シールが丸かった・・・?

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 14:22:07 ID:xB6qjePX0
>>470
いつの時代も四角かった気がするんだが・・・

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 14:52:38 ID:1jvY57y70
ショッカーの車でさえ車検シール貼ってあったっけなあ・・・(遠い目


バブルの頃といえば、お盆や年末の帰省ラッシュが
やたらとすさまじかった記憶がある。あと紅葉や海水浴渋滞で
中央道や東名がすごいことになってた。
やっぱ金があるから帰省とか旅行とか盛んだったんだろうなあ。





476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 14:59:19 ID:N/jyuVPm0
>>471
いえてる。
合理化なんだろうけどね。
ステレオのねじとかもそう。
アース線が無くて、試運転の時動かなくてあれとおもったら
カプラーの先アース線いなくて・・・。
たしかにステレオ固定すれば動くけど。

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 19:03:49 ID:41p9YI/i0
昔の車、といっても昭和30年代のコロナのスクラップを見たことあるが、
電気配線が太かった。ルームランプの配線が、今時のヘッドライトの
配線よりもずっと太い。
芯線1本1本が太くて、タイヤのトレッド面に手で刺せばパンクさせられる
のじゃね?と思うくらい。
今のヘッドライトのハーネスなんか、手で引きちぎれるほどだもんな。

478 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 19:50:15 ID:vJTtxbTa0
つーか最近バブルの頃より好景気って言うじゃない。
どこがだよ

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 21:45:46 ID:XVB7B61d0
>>478
偉大なるトヨタさまが。

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 23:03:55 ID:RT+wo3KJ0
>>479
トヨタさまだけかよ・・・orz
消費が冷え込んでるのに何でトヨタだけ元気いっぱいなんだよ。

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 23:03:56 ID:vGW62XE20
>>465
そういう意味だったのか。
何のシールだろうとずっと疑問に思っていたのが解決したよ。
d。

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 00:57:03 ID:4eCyuuPf0
>>461
アメリカは遊びクルマでーすでも通るから乗用車ライクな乗り心地ではある。
それでもタコマの脚はスポーティな感じで映るらしい。
リジットがガチガチってのは積載量の絡みでバネレートあげてるから。
乗用車にも普通に使える乗り心地にもなる。運動性能考えなければ・・・

おそらく当時の運輸省に申請するときあくまで「お仕事クルマでーす」ってことにすることから
現状のガチガチがデフォになってんだろな。


483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 00:57:56 ID:4eCyuuPf0
>>480
儲け主義が末端まで染み付いてるからだよ。

484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 03:58:11 ID:EWft8MVo0
君たちは知っているだろうか・・・
昔、新型クラウンが発表される度にディーラーにご祝儀を持っていった人種がいた
ことを。

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 18:14:29 ID:CbEwsRTU0
>>484
バブルがはじけるぐらいまでそーゆー人いたらしいね。
しかもトヨタとは全く関係の無い人たちだったって聞いた。何してんだよ。

486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 03:25:04 ID:YBS/UgVx0
バブル&スキーバブルだった平成3/4年の2月の金曜日は夜12時でスキー場に向かう車がスキー場の遥か手前で渋滞になってたなあ・・・。
日曜日のスキー場からの帰路ではスキー帰りの事故車両を見ない日が無かったし。


トヨタの今の儲け主義はタコが自分の足を食って脂ぎってる様にしか見えないのだが。


487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 10:03:38 ID:K5eVtha50
>>486
スキーってバブルの頃はやったねえ。なつかしい。
あと、タコに失礼だろ?

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 20:56:28 ID:YxnuMDQ70
>>487
ワロスワロス

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 20:59:05 ID:0qS3HhY+0
NaebaとかAPPIのステッカー貼ってる奴も
絶滅危惧種だな

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 03:57:52 ID:zMPLXqnC0
>>489
たまに恐ろしく劣化したAPPIのスッテッカーを見かけるよ。
ちなみに東北地方でね。

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 10:22:42 ID:fnKzTYqd0
>>484
スゲーなー(w
近所に新型クラウンが出るたびに買い換えてる小金持ちの社長を
知っているが、きっとあーゆー人種なんだろうなあ。


492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 20:19:03 ID:6UxoPCql0
>>489
猫も杓子も4駆はOAKLEYとOFF ROAD EXPRESS貼ってたな。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 00:06:40 ID:QNam4wsJ0
>>489
あとOAKLEYのステッカーとかもな


494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 18:02:25 ID:Y838/cRx0
枯葉マーク標準装備

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 19:33:06 ID:0amfGS2Y0
>>471
去年のモーターショーに行ったら、韓国車のインパネがビス留めだった。
懐かしかったw

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 20:31:00 ID:A9raiMxB0
昭和30年代の車はインパネが鉄板丸出し。
グローブボックスのロックも、閂が飛び出す仕掛けだった。

497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 21:24:46 ID:JulShNuN0
昔ワゴンとかで木目調の外装の車が結構無かったっけ
なんだったんだあれは。

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 21:28:39 ID:dl133Ai90
>>497
アレはシビックカントリーやサニーカリフォルニアに使われていたからバブル前かな。
アメリカのデカいワゴンに木目シールを貼ってるのがあったのよ。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 21:35:28 ID:A9raiMxB0
スカイラインや430あたりのセドグロにもあったような>木目調サイドパネル

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 21:48:55 ID:JulShNuN0
グロリアだったかマーク2だったか…なんかとりあえずそのへんのハッチバックだった。
そういう流行があったのね。

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 21:49:36 ID:B7rRWpQ90
ビュィツクリーガルワゴンとかちょっと前の(といっても10年も経つか)
アメ車にあるじゃない>木目調サイドパネル。
国産じゃなけど。

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 12:10:38 ID:bnfrQlUK0
幌馬車がこうアレンジされて
http://www.geocities.com/car_pride/woodywagon.jpg

進化してもイメージは踏襲され
http://www.wingedmessenger.net/Images/46woodywagonAd.jpg

やがてこんな姿に成り果て
http://www.aswoa.com/WoodyWagon.jpg

日本もワゴン車で真似をしたと。

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 12:50:35 ID:brFJQ1UB0
田舎っぽいふいんきを出すにはいいんじゃないか?

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 00:00:16 ID:xWJpAEtF0
ログハウス建ててた人もいっぱいいたな
今どうなってるんだろ?

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 00:16:11 ID:9qukcukj0
キャンプ場もかなり多かったけど、ほとんど消えてるんじゃないかな。
バブル期にヨットハーバーを企画して造ったはいいが、完成時にはバブルのバの字も無くて
悲惨なことになってる、という話もあったな。
日本って無駄に時間を過ごすという点においては発展途上国と大差無いが、俺は毛唐が嫌いだから
別にいいや。

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 21:36:15 ID:TjpPOaKa0
ヨットハーバーとか天体観測所とかプラネタリウムとか、
夕張をバカに出来ないようなモノがいっぱいあったよなあ・・・

あの頃のおれは旧車に凝ってしまい、東京の月4万の駐車場に
ボロボロの旧車を置いて、月に1日か2日しか乗らず、
うるさく、夏は暑く、冬は寒く、友人らには乗るのを避けられ、
彼女も「静かな車がいいな」などと文句言われ・・・
スペアパーツや修理代だけでもけっこうな金額になった。

今思うとなんて無駄なことをやってたんだと思うが
当時は金もあったしそれが最高の生き甲斐だった。
おれも夕張をバカにできん。




507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 16:16:30 ID:8ZYeJSbv0
正月、Fグリルにしめ飾りする人も
毎年減ってるね

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 23:12:03 ID:knHHEyWd0
正月自体が特別なことじゃ無くなってきたからな。
商店は元日から営業がデフォだし、
そもそも正月休みの無い仕事の人も多いし。

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 00:00:10 ID:p6P2J5800
景気は良かったが休みがなくて辛かったな。
1990年ごろの景気絶好調のときは3ヶ月ぐらい
ぶっ続けで仕事したりしたもんなあ・・・
それも毎晩1時ごろ帰宅で密度も濃かったので1日で2日分ぐらい
働いた気がする。



510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 10:35:19 ID:7+MPJrkj0
でもって、休日や超過の手当もあったんでしょ。
そりゃ稼げる罠。

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 14:00:01 ID:m5/NVj6R0
超勤手当てが満額出たのは大手ITぐらいだったんじゃない?
製造業のホワイトカラーだった俺は100h以上やっても30hしか付かなかったけど。
それでも今よりはマシだろうし、現場の方は満額付いてたね。
休日出勤は代休取らされるけど有給は手付かずでお釈迦に。
バブルの頃は基本給がいきなり三万近く上がったりしたのにびっくりしたね。
高卒現場工の新人が”いきなりクラウン”って言葉を流行らせた頃。


512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 02:51:30 ID:zIj4Q3ws0
鳥取・島根は今でもサイドミラーにしめ飾りを若者もつけてるのが普通だったりする

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 23:02:21 ID:bjk2qHji0
漢ならボンネットに門松

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 17:26:17 ID:OfkuajgC0
バイト代も良かったっけなあ。
日雇いのバイトで1日で1万2千円とかもらってた。
実際に動く時間は5時間ぐらいで、バイトだから下で材料動かしたり
脚立を移動したりの女のコでも出来る軽作業。
帰り際には社長が「今日はありがとな、これで晩飯でも食ってけ」と
給料以外に2千円ぐらいお小遣いをくれた。
儲かってたんだろうなあ・・・





515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 17:56:12 ID:BOWBNOIa0
>>513
ttp://blog17.fc2.com/b/bagazo/file/n2o_1211_507376_1.jpg

門松ではないがこんなイメージか?

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 23:57:56 ID:hHG6VBh30
>>515
お前は笑い殺す気か?

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 17:39:24 ID:/9dOYtn30
>>511
当時そんな言葉がったのかよ・・・
あの金はどこにいっちまったんだ?

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 18:15:53 ID:J9a88PXy0
丁度バブルの頃に丸窓のバスが東京から消えたな。
八戸とか行くと今でも普通に走ってるけど。

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 01:01:33 ID:vf6j/bHj0
丸窓といえばシャレードだな

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 10:21:39 ID:0bSaf4Zc0
マニュアルミッションでクルコン付きの車種有ったね

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 12:32:14 ID:vHpdX6S20
バスもバブルの頃は大きなシャンデリアやサンルーフやらサイドが足元までガラス張り
とかいろいろあったなぁ

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 21:34:12 ID:QNEQap3v0
>520
今も普通にあるが?

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 23:53:59 ID:zRLNczyf0
>520
漏れは、昭和61年型ビスタHT1800VR5速マニュアルに
オプションのオートドライブ付けてたぞ!!
高速では自動操縦気分で走ってた (つД`).....ナツカシス

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 00:49:23 ID:SL1tG/3h0
>>523さん
マニュアルでオートドライブってどんな感じなの?やっぱりギアの選択間違うと
ノッキングしたりしますか?何速にギアが入っていても一定の速度以上だと
オートドライブにできますか?それともトップギアのみ?

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 01:30:51 ID:oaaaRe8F0
>>524
昔乗ってたMTテラノのオートクルーズは、
50キロか60キロぐらいでONに出来た。

2速で無理やり80キロぐらいまで引っ張ってクルーズONにすると、
当然ながら高回転のまま速度を保とうとする。
逆に低速ではONに出来ないのでノッキングはまず起こりえない。

クルーズOFFはクラッチにも連動しているので、
クラッチを踏まずにニュートラルにすると
途端にグオーーーーーーン!とレッドゾーンまで回転数が上がってしまいます。



526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 09:37:17 ID:XJJOGplR0
>>525さん
お答えありがとうございます。
回転数を検知してクルーズオフになるのかなぁと思っていたので。違うんですねー。
長年疑問に思っていたので、詳細なご説明いただき謎が解けました。


527 :523:2006/12/22(金) 22:56:29 ID:tY07qe730
>>524
525さんがほとんど回答してくれたので、そう、後付け加えると
クルコン オンのまま坂道で速度が落ちると自動解除になった。
ちなみにATだと4速に入ってると自動的に3速にシフトダウンして
速度を維持しようとする。それでもダメな時は自動解除になりました。

当時は豪華装備としての位置付けだったけど今は燃費向上のため
大衆車にもオプション設定して欲しいですね。
(車間調整機能などないシンプルなもので充分)

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 03:18:35 ID:Wn9oSHHs0
このまえアメリカに行って来た
クルコン必須とおもった

529 :292:2006/12/23(土) 03:51:05 ID:VDxkFKa/0
前の方にアルファー度のロイヤルラウンジがでてたけどタウンエース
の最上級モデルもこの名前でしたよね。
スカイライトルーフがなつかしい。
今残っている椰子は雨漏りするだろうなw

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 10:15:21 ID:OyXqljMR0
>>527
ATクルコンって解除するときブレーキ踏むか
スイッチを手動でオフにしないとならないよね。
スイッチがウィンカーレバーに付いてるやつだったりすると慎重に
操作しないとならないし、意味もなくブレーキ灯をつけるのも嫌。

その点、MTクルコンは一瞬だけ軽くクラッチを踏めば解除できるので
ラクで良かった。



531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 20:51:56 ID:WFUBuOeZ0
>>528
西部や南部、中西部はクルコンあると楽だよな。
ただ、コロラド辺りや東部の山岳地帯(ペンシルベニアとヴァージニアの境目辺り)は
逆に鬱陶しく感じる。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 10:27:24 ID:MZsOdH+G0
アメリカじゃ郊外のホームセンターに
ちょいと出かけるだけでもクルコン便利だよ。


533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 20:42:03 ID:FryZG4Go0
20年以上前だけど 日立製で後付けクルコンあったよ

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