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【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 22km/L

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 10:33:36 ID:aWNm8Vc60
にちゃんにもまじめな燃費スレがあってもいいんじゃないでしょうか。
運転方法、メンテ、燃費のイイ車の技術などなど語り合いましょう。
ネタやデムパグッズや燃料費削減術は該当スレへ。
よくある質問・過去スレ・関連サイトは>>2-20あたりに。

燃費向上に詳しいサイト
ttp://www.nenpikoujyou.com/
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/

ECU診断コネクタにつなぐだけ、燃費マネージャー
ttp://www.techtom.co.jp/FCM2000A2.html
ECUの配線横取り方式燃費モニター HKS CAMP
ttp://www.hks-power.co.jp/products/electronics/monitor/camp.html
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/camp.html
マツダ対応 APEXのi-cruising
ttp://www.apexera.co.jp/carlife/pro_apexera/electronics/i-crusing.html


2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 10:34:43 ID:aWNm8Vc60
□前スレ
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 21km/L
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1161104400/

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 10:35:29 ID:aWNm8Vc60
□過去スレ
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 20km/L
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1158500255/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 19km/L
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1155430371/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 18km/L
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152696852/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 17km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1149968874/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 16km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1147762412/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 15km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1144467085/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ 14km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1139155583/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ13km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135868613/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ12km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131184399/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ11km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1127906636/


4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 10:36:15 ID:aWNm8Vc60
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ10km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1125695703/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ9km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121778663/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ8km/L
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1117611182/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ7速
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1112419185/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ6速
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104997854/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ5速
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1095198654/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ4速
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1080108524/
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ3速
ttp://hobby4.2ch.net/car/kako/1073/10737/1073725735.html
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ2速
ttp://hobby4.2ch.net/car/kako/1068/10689/1068909588.html
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ
ttp://hobby4.2ch.net/car/kako/1063/10635/1063518107.html


5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 10:36:59 ID:aWNm8Vc60
よくある質問 Q&A
Q.燃費ってなに?
A.ねんぴ【燃費】
ある距離を走ったり、ある仕事をしたりするのに必要な燃料の量。
自動車の場合は1リットルの燃料で走行できるキロ数で表す。燃料消費率。
大辞林 第二版(三省堂)
だけど、普通に燃料費の意味で使うことも多いので、目くじらたてるな。
高燃費とか燃費上昇とか書くとどっちかわからんこともある。
紛らわしいといやなので、燃費は「良い」「悪い」と書くのが吉。

Q.低回転高負荷4速と高め回転低負荷3速、どっちがいい?
A.ATだとトルコンも絡むので、一般に低回転有利。
パワーなさすぎな極端な低回転、アクセル踏み込みが全開に近くなる
状態を避けるなら、低回転がいい感じ。MTだとしばしば低いギアが有利。

Q.暖機は何分必要?
A.基本的に停車したままの暖機運転は燃料のムダ。
すぐ走り出して、エンジンその他各所が暖まるまでおとなしく走ればよい。

Q.夏と冬、どっちが燃費いいの?
A.エアコンをつけないなら一般には夏。
理由は暖機時間短縮、スロットルロス低減と思われる。

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 10:37:38 ID:aWNm8Vc60
Q.とりあえずATでの燃費向上ドラテク教えて
A.
・急発進、急アクセルをしない。
・燃費計つけてアクセルワークを工夫。
・加速時は、変速ポイントでアクセルを緩めて早めにシフトアップ。
・ブレーキを踏まなくても済むように先読み運転。
・減速時のエンブレによる燃費カット。
・信号手前では後続車を意識しながら惰性を利用。
・安全のためにも燃費のためにも下り坂道でのシフトダウン。
・上り坂ではセレクトレバー位置での差は少ない。
 JAFのユーザーテストではシフトダウンした方が良い、との結果。
・標準空気圧、または少し高め。
・燃費に優しいタイヤを選ぼう。
・暖房時にはACを切る、曇るならまずは少しだけ窓を開けてみる。
・冷房時にはMAXにしない。
・不要な荷物を下ろす。


7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 10:38:18 ID:aWNm8Vc60
Q.タイヤ空気圧と燃費と安全性の参考サイト
A.http://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20031205_1.html

Q. アイドリングストップは何秒から効果あります?.
A. 自分で判断してください。
  ガッテン快適!節約運転術(20060712リンク切れしたのでコピペ)
実験方法:
300メートルごとに停止、3キロメートル走行。アイドリングストップする場合としない場合で消費量を比較。
結果:
アイドリングストップした場合:210ミリリットル
アイドリングストップしない場合(5秒):230ミリリットル
アイドリングストップしない場合(10秒):251ミリリットル
アイドリングストップしない場合(20秒):254ミリリットル
アイドリングストップしない場合(30秒):260ミリリットル
注意:
アイドリングストップは混雑時、渋滞の原因となることがあります。


8 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 10:38:58 ID:aWNm8Vc60
Q.ATの構造について簡単に説明しているサイト教えれ
A.http://rintaku.ld.infoseek.co.jp/at/mecha.htm

Q.窓開で高速走行は燃費にどうよ?
A.多少は燃費に影響。ただしエアコンよりはまし・・かもしれない

Q.カタログ燃費の何割くらいで普通の燃費?
A.普通の燃費なんてない。道路状況次第。
 だから燃費数値や実燃費/カタログ値を他人と競い合うのは無意味。
 燃費数値そのものを目標にせず、上昇具合を自己満足の指標に。
 達成した数値を目標にするなかれ。燃費向上のプロセスを楽しむべし。

Q.電装品を使いまくると燃費悪化しますか?
A.普通の使い方ならまず影響しないが、ライトなどフル作動だと少しは変わるか?


9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 10:40:22 ID:aWNm8Vc60
Q.低回転アクセル全開と高回転アクセル絞り目、どっちがいい?
A.巡航など低負荷は前者、登坂時などは辛ければ後者よりに。
 加速時は高め回転アクセルやや開を短時間(勝手に加えました・・・)

Q.ガソリン満タンにすると燃費悪化するの?
A.割と微々たる差(たぶん1%以下)。
 スタンドが遠ければ給油回数多くなる分悪化するかも

Q.ニュートラ惰性走行は燃費にいいのか?
A.限定状況で良くなることもあるが、このスレ的には合意事項ではない(w
 ATではATを痛める可能性あり勧められず
 MTでも安全運転を損なう可能性があるので・・・・

Q.風が吹くと燃費は悪化するの?
A.かなり悪化。往復しても帳消しにできずトータルでも悪化

その他
○プリウスの燃費は凄く良い。
 20km/L以上は当たり前、30km/L以上も可能。
○プリウスには暖機短縮用魔法瓶が付いている!
 ttp://www.tiger.jp/press_releases/news_1509.html
○プリウスの電池は安くなっている。5年10万キロ保証で12.8万+工賃。
○燃費の悪いでかい車にもそれなりのエコランがある。


10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 10:41:29 ID:aWNm8Vc60
ためしてガッテン(2000年5月24日放送)より保存

ガッテンタワー「あかぶた」
あ:アイドリングストップは5秒以上
か:空ぶかしは、もういらない
ぶ:ブレーキはガソリンの無駄
た:タイヤでガソリンの節約

「ギアー!こんなに違うの!?」
実験方法:
シャーシダイナモメーターにより強制的に駆動輪を回し(時速40キロメートル)下り坂を再現。
オシロスコープでインジェクターの噴射時間を測定し、換算。
結果:
ドライブで走行したとき:2.24リットル/時間
セカンドで走行したとき:0.28リットル/時間

エンジンブレーキについて
エンジンブレーキ:
セカンドなど低速ギアにしたときに、エンジンがかけるブレーキ
フューエルカット:
昭和62年以降の車に順次採用されている。
差額の換算:
坂道で生じた差が50km走って223ミリリットル。年間走行距離(8931km)だと
3.983リットル。およそ4000円。

ブレーキによる損失(平地)
燃費レースの結果、およそ50キロメートルで137ミリリットルの差。
年間走行距離(8931キロメートル)では2.447リットル。2447円の差。切り上げて3000円。

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 10:42:23 ID:aWNm8Vc60
ためしてガッテン(2000年5月24日放送)より保存2

「タイヤは大役」
実験方法:
1周900メートルを時速40キロメートルで走行。ガソリン100ミリリットルで走る距離を測定。
使用車種の排気量は2000cc。
結果:
適正値(4輪とも2.0kg/平方cm)のとき:1403.7メートル
1.5kg/平方cm(マイナス0.5)のとき:1193.8メートル
1.0kg/平方cm(マイナス1.0)のとき:1067.6メートル


燃費計情報追加。

エコランモニター
http://e-drive.org/product/e-drive/e-drive.html

マルチ燃費計もあるようですが
http://e-drive.org/product/e-nenpi/e-nenpi.html

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 10:42:53 ID:aWNm8Vc60
テンプレ終了

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 10:53:13 ID:XX2zM3iq0
省燃費運転て車にも優しい運転なんですか?
逆に言うと,車を長持ちさせるには省燃費運転すれば良いんですか?

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 11:16:59 ID:mb41i8PYO
>>1

暖気少→空気圧+二割→アクセル開度注意→先読み惰性の徹底→…と、
順に燃費走行を徹底してきた。その結果燃費が8`後半→11`前後にうP(゚д゚)ウマー

ついにアイドルストップまでやりだしてしまった。エコというよりヲタの領域かもorz

しかし、一旦アイドルストップやると精神的にキツイorz アイドルストップできない
短時間の停車を許せなくなるよ_| ̄|〇 同時に再始動の負荷も気になるし・・・

病気だなコレ(´・ω・`)

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 12:49:55 ID:lJRHzxjZ0
>>13
どこまで長持ちさせたいかによりますが、もし20万kmくらいだとしたら
・アイドルストップ
・エンジン始動後すぐ走行
は、控えめのほうがいいと思います。
もちろん、住んでいるところの信号機の量、月の乗車回数、1回の走行距離等
環境によりますけど。

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 14:28:21 ID:ssS34ibwO
>>1
乙(´・ω・`)!

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 17:17:20 ID:1PocNOxiO
次スレもたてずに埋めてしまう頭のよわい住民のスレはここですか?

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/25(土) 23:37:36 ID:W10gy4hl0
Parking Lot Rage
ttp://www.youtube.com/watch?v=KHOUbJ_D7jQ
WAR IS NOT THE ANSWER、ワロタ。

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 17:41:57 ID:snbWwU740
ウチのニサーンのCVT車、バキュームメータを見ていると、
アクセル一定2000回転で発進→0,4ぐらい。
トルコンからCVTに切り替わった瞬間1500回転にダウン。
その瞬間メータが0に振り切れる。60km/hぐらいでると
また0,2〜0,4ぐらいに戻ってくる。(この間アクセル開度はずっと一定)
水温(CVT油温?)が上がって無いときは同じ踏み方をしても
0にならずに0,4ぐらいのまま加速する。
アクセルワイヤーが無い車種だからコンピュータがスロットルバルブを
何か操作してるのだろうか?その時の瞬間燃費がどう違うか知りたくて
燃費マネージャーをポチっとしてしまった。

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 17:54:44 ID:fr5VBmjO0
>>トルコンからCVTに切り替わった瞬間 ??
>>水温(CVT油温?) ??
日本語OK

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 18:20:42 ID:snbWwU740
日産のCVTはクリープ用かなんか知らんけど発進時は普通の
ATみたくトルコン使ってなかったっけ?いきなりCVTで発進は
してなかった気がするけど。
水温は冷却水ね。CVTにはオイル使ってるよね。
今の季節で暖気無しで発進した時の事。
そんな日本語変か?

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 20:27:47 ID:2QDUJ1As0
ATのことで質問なのですが、
信号待ちのときってパーキングにしとくのと、
普通にDのままブレーキを踏んでるのとで違いは出るのですか?

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 20:40:07 ID:NZi2YUXWO
>>22
変わりないんじゃない?シフトポジションがどこであろうとアイドリング状態なんだし。
いちいちPに入れてバックランプが点くと後続車がドキッとするから、オレはDのままにしてるが。

24 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 20:47:09 ID:JOf7frOs0
>>21
トルコン経由からロックアップしたって意味だな。

>>22-23
変わる車と変わらない車がある。


25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 21:55:14 ID:0ZOWCy5Y0
ここの椰子って夜にアイドリングストップするとき先頭でなくてもヘッドライト消す?
さっき運転して帰ってきたんだがなんとなく気になった
ちなみに漏れはスモールにするんだが

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/26(日) 22:16:36 ID:Fwxz7onY0
ヘッドライトつけっぱなし。

27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 00:52:54 ID:aFi1lcRM0
俺は夜はアイドリングストップしてないな
昼間限定

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 07:03:51 ID:3LsS8nnQ0
>>25
スモールにする。
まぁ夜の場合はアイドルストップの頻度を減らすけど。
停止時間が長いところだけとかな。

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 16:18:03 ID:nmO/9UIL0
スバルはACCにするとライトも消えるから
駐車灯スイッチONにしてスモール状態

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 18:57:10 ID:3mk+EdGGO
オイル交換し、多めに入れたら燃費がガタ落ちした_| ̄|〇

同じ銘柄、同じルートのほぼ同じ走りで11.5→9.9に…


てか交換前はオイル減っていたぽいね(´・ω・)

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/27(月) 20:16:19 ID:1cWqhduR0
今日は高速で燃費の実験をしてみた。
車はフィット1.3Wで登りと下りで計測。
登りが15で下りは30だったよ。


32 :25:2006/11/28(火) 11:41:23 ID:qTKPMJsG0
レスどうも、人それぞれなんだな。

ふと気になったのがヘッドライト付けっぱなしでバッテリーは大丈夫とか思ったのと
エンジン再始動するとき付けっぱなしでも一瞬ライトが消えている気がして
長く乗るならHIDとかの場合玉切れも気になったもので質問してみた。

まぁこんな漏れは>>27のいうとおり昼間限定のほうがいいかも試練。



33 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 13:54:50 ID:hvCVcMo/0
再始動時にはセル回すために電圧落ちるから切れてもおかしくない
HIDじゃないライトだと暗くなる。

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 14:08:33 ID:LYqeMfvC0
シガレットライターに差し込むだけで燃費よくなるの?

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 18:33:22 ID:Jv1bJd1RO
ならない。なるわけない。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/28(火) 23:50:55 ID:wcEc6nT70
>>34
なに?そのオカルト燃費グッズ?

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 05:04:13 ID:36yzLkwZO
>>34
http://minkara.carview.co.jp/userid/122213/blog/266177/

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 05:07:00 ID:SdFz2LZd0
ABで売ってる燃費グッズを全部使ったらリッター100キロになったよ

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 08:29:51 ID:t+XBv1mnO
燃費500キロ…夢のようだ。

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 08:45:30 ID:UD9EuF7m0
バッテリに手回し充電器付けて、MTでクラッチ踏まなくてもセルの回る車種でセルで動かせばリッターどころか無燃料自動車じゃん。

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 09:45:11 ID:CqqWF7V+0
手回しだとしんどいから足で回すようにしよう

バッテリー充電→セルを回すようなロスを無くすため
ペダルと車軸をチェーンで繋いで直接回そう

車体も軽くするためにフレームだけで
前後二輪タンデムにしよう

あれ?駅前にいっぱい停まってる・・・

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 13:13:57 ID:K39GaTEk0
>>40
もし真剣に無燃料自動車を考えるなら、太陽光発電にいきつく。
エネルギーで枯渇しないのは太陽。
だから効率のよい太陽電池の開発が必須。
まあもし本当に実用化できたらノーベル賞を始めいろんな賞を貰えるけどね。

43 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 14:04:50 ID:HjOfb+gk0
>>42
いや、いずれは太陽も燃え尽きるぞ
その前に太陽が膨張してきて地球が飲み込まれると言われてるがな。
・・・数十億年先の話だがw

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 15:57:09 ID:FEggB8ao0
3ヶ月前にバッテリーに直接つなげる太陽電池が3000円以下だったので4つ買い、2台に2つずつ付けました。
エスティマハイブリッドではモーターアシストの増加・エンジンによるバッテリー充電の現象など効果がありました。
しかし、ヴィッツには効果が今のところ見られていません。


45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 16:29:15 ID:Jmjz0NOH0
>>44
太陽電池は何Wくらいの出力ですか?
燃費に影響を与えるほどなんでしょうか?

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 17:53:53 ID:W6EnK/b60
近い将来自動車文明が先に崩壊するから安心すれ

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 21:02:26 ID:eypGSCH80
>>46
やっぱ手軽に空を飛べるようになるのかな?
それとも透明なチューブで移動するのかな?
無理っぽいけどどこでもドアかな?


48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 22:19:51 ID:eypGSCH80
マジで自動車文明が崩壊した時の次の移動手段は何になるのだろうか?
電気とか水素に動力は変わっても自動車自体はすくなくともあと1000年ぐらいは
存在し続けそうだけど。


49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/29(水) 23:32:11 ID:tmugdtwr0
いや、インターネットとバーチャルリアリティが移動という概念をなくしてくれるよ

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 00:04:44 ID:NjICcJjw0
とりあえず、燃料計が半分になった時300Km超えてると安心するね。

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 03:40:36 ID:3X3UsTMx0
>>5
> Q.夏と冬、どっちが燃費いいの?
> A.エアコンをつけないなら一般には夏。
> 理由は暖機時間短縮、スロットルロス低減と思われる。

スロットルロスの影響が極めて少ないディーゼルでも
真冬は結構燃費が落ちることから考えてスロットルロスは主因じゃないと思ったりする。

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 04:21:14 ID:HkQEd96UO
車の中にLEDやインバータをつけているのとつけていないのだと燃費にはかなり違いがでるんですか?

53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 13:17:08 ID:WEs7zg/E0
>>49
もし、人間が電気信号のみでできていればそれで良いだろう。
しかし、人間が生物である以上、食品は必ず輸送されなければならないし、
建物やコンピュータなどのハードウェアを組み立てるにも必ず輸送と労力が必要だから、
何らかの交通手段、輸送手段はかなり末端のレベルまで配備されてないと
生命としての生存自体が不可能だよ。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 13:24:33 ID:VKAPSNYT0
>>52
出ない。出ても微々たるもの。
むしろLEDの値段高さ分マイナス。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 13:26:13 ID:AMc5daCTO
300qも走るとエンプティーランプが点いちゃいます(>_<)

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/11/30(木) 20:42:29 ID:ZMzUcmjIO
>>55
満タンで何リットル?

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 08:14:06 ID:nmNtGPo+O
>>56
ハイオク75g

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 11:25:36 ID:iTdZLKF50
ガソリンタンクに穴が開いてるんじゃないの?
アメ車ですか?
車種は?

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 11:43:43 ID:nmNtGPo+O
>>58
魅惑のロータリー車
まぁそもそも燃費を気にする車ではないけど
このスレ見て注意して走るようになり
街乗りがリッター4から5へ改善した

燃料計の針がドンドン落ちて行くさまは一見の価値ありw
タンクも財布もドンドン軽くなるよw

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 17:06:12 ID:yTQ343xWO
54へ

レスありがとう☆

気にしないでLEDつけるぜ(^O^)

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/01(金) 23:57:45 ID:i2IrylrG0
エンプティランプ点灯したので584Kmで給油した。
39L入ったから、燃費はリッター15。
これで orz なのがフィット糊。まじで落ち込んでます。

62 :44:2006/12/02(土) 00:31:28 ID:lwREGrIY0
>>45
1つにつき、最大1Wです。
だからエスティマハイブリッドだと、2日かけて燃費モニターの葉っぱ1/2つ分ですね。
って書き込んでいると、数字上は大したこと無いのかな?と不安になってきたw

63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 08:47:18 ID:8VGoUjNT0
62
キャンピングカー用だと50Wクラス(5〜10万程)がある
それでも100Aバッテリーには10%/日しか溜まらないんで、気休め程度(空防止)程度とのこと

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/02(土) 09:15:03 ID:SZY6PADyO
夏に比べて冬は全然溜まらない?

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 00:42:42 ID:u6T2IdpF0
FFI社のMPG-CAPSは結構いいですよ。
発売して1年で世界96カ国からオーダー殺到したみたいです
自分はまだ使って2カ月ですが
20%近くは本当に燃費上がりました!!
サンプルくれるところもあるので
騙されたと思って絶対一度は試すべきです!


66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 01:17:54 ID:iNtNclTc0
北海道は根雪になりそうです。
燃費最悪な季節が到来です。

リッター12から7〜8まで落ちる季節です。

このスレで雪国の人たちいる??
雪国なりに燃費の話でもしましょう。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 01:58:29 ID:yih2t+8SO
雪の坂道でノロノロ渋滞だと、全然進まないし。最悪、事故って進まなくなっても暖房を切るわけにもいかないし。

たしかに、雪国と南国じゃ燃費は違うね。
冬タイヤに換えなきゃならないから経費も違う。

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 05:15:19 ID:iNtNclTc0
>>67
あと、地味にウォッシャー液の量も冬の方が半端なく使うのよ
特に、雪の降り始めと溶け始め

69 :ゴム人間:2006/12/03(日) 05:25:21 ID:0AsTxwMG0
燃費対策 ⇒ 車に乗らない。以上

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 11:59:53 ID:ZpuEpWhO0
>>69
燃料代対策にはなるが燃費対策にはならない。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 14:17:52 ID:oEDqc6U20
>>69
車を走らせてはじめて燃費というものが生じるのであって
車に乗らなかったら何も変わらない.
 →対策になっていない

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 15:09:13 ID:KiNB/M+N0
では、近距離移動(往復5km以内)の場合は自転車を使い、
それ以上の距離の場合しか車に乗らないというのはどうだろう?
近距離の車使用は燃費を大いに悪化させるから、
乗るのは燃費が良くなる中長距離の使用のみ。
これなら、燃費対策と言えるのではないだろうか?

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 15:14:27 ID:gpp+9F1x0
>>70 も少し頭使えよ 脳が固まりかけてるぞ

>>69には乗らないと書いてあるが車が走らないとは書いてない
つまり押すってことだよ、

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/03(日) 15:41:07 ID:Jn9W2crwO
>>72
寒いから嫌だよ

75 :70:2006/12/03(日) 16:13:16 ID:ZpuEpWhO0
>>74
押せばすぐに暖かくなるだろうけど、いやだ。
理由:ATだから

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 09:05:31 ID:Gv+aicD/0
運転が前提の話してるのに非運転の話持ち出す奴ってなんなの?

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 11:17:06 ID:uvWZ+qxJP
>>76
答え:車持ってないカマッテちゃんw

78 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 11:21:18 ID:2B8eT7600
>>76 どのへんの書き込みについて言ってるの?

79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 13:16:03 ID:hzH7iisu0
>>76
運転が前提なんて誰も言ってないし、どこにも書いてないと思うが。
メンテや車種の話題もあるし。



80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 18:19:50 ID:Ednj6rasO
>>76は、>>69に対しての発言と思われる。


81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 19:10:45 ID:OA3ybih5O
今日、本屋に行ったら燃費の本が売っていたよ。
軽く流し読みしたけど、このスレのテンプレで十分な気がした。
粗悪ガソリンや燃料フィルターまで触れていたけど。

その中で気になったのが、やはり加速の仕方だね。
3000回転くらいの加速が良いと。(RB20?の燃料消費率参考)
定速巡行が見込める条件付きだったかな?

ぁゃιぃグッズが侮れないと紹介してたからガッカリしたよww

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 20:12:35 ID:Ednj6rasO
ここ読むまでは真剣に怪しいグッズを買おうかと検討してた。

漏れん家は山ん中なので、エンジンかけて走り出してから、3分くらいで10%の坂を登らなきゃならない。
燃費も悪いし、エンジンもヤバそうorz

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 20:26:46 ID:3wEJ2e5aO
シフトランプ付きタコメーター付けて2200回転でリミット設定
2200越えたらすかさずギアチェンジ
これだけでリッター14〜15いったよ
ちなみにスポーツカーのMT車
サイクロンはオススメ

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 20:33:32 ID:RuwkmCly0
とりあえず、報告。

今日、試しにアーシングをしてみました。
箇所はエンジンブロックのみ。
しかし、効果絶大!驚く程発進がスムースになった!
2000ccの車が2200ccになった感じ、アクセルに足を乗せただけで
スッと車が動きだします。
様子を見てオルタネーターとディストリビューター、インジェクション
バルクヘッドの4ケ所にコードを這わせる予定。

都内在住なので渋滞での燃費が期待出来そうなんで、また一週間ぐらい
したら報告に来ます。


85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 20:57:25 ID:OA3ybih5O
>>84
バッテリーのマイナス端子外して学習をリセットってオチは無しですよ。


86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 21:46:49 ID:y7l6cgQp0
>>81
タコメータついてないんだが、街乗りで3000rpmってかなり大きい音しますよね。


87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 21:48:09 ID:5u8dlfA70
リセットするとそんなに良くなんのか?

だとしたら、学習って何よ?

88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 22:05:15 ID:OA3ybih5O
>>86
貴方の車がどんなのか知りませんが、僕のS-MXの場合3000回転で
加速すると、結構頑張ってる感じになりますね。
今まで2000回転くらいのマターリ加速を意識してたせいもあるでしょうが。
3000回転も回すとあっという間に60km/hですよ。


>>87
リセットして燃調が濃いめになるのはデフォのようです。
そこから学習して薄い方へ必要最小限に調整して行くんでしょうな。

詳しい人補足ヨロ。

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 22:18:07 ID:y7l6cgQp0
>>88
>3000回転で
> 加速すると、結構頑張ってる感じになりますね。
ですよねwwwwうぇうぇwww

マーチです。非常にがんばってる感じになるだろうと。
しかしそれが良いとなれば、やってみるかな。

90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 22:24:12 ID:uvWZ+qxJP
>>88
同意。
うちの車(マークX 300G)では、街中なら1500rpmで十分流れをリードできる。
バイパスなんかでも、1800〜2000で十分。
普段3000で加速したら、それこそ基地外暴走族になってしまうw

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 22:35:44 ID:0zXd+Zay0
>>88
>リセットして燃調が濃いめになるのはデフォのようです。
>そこから学習して薄い方へ必要最小限に調整して行くんでしょうな

だとしたら大喜びの>>84は燃費が悪化して愕然・・・って結果になりそうだねw
燃費の結果報告ヨロ>>84


92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 23:24:16 ID:lsjgNVvU0
>>83
>ちなみにスポーツカーのMT車
>サイクロンはオススメ

スタリオン?

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/04(月) 23:44:11 ID:5u8dlfA70
>>92
これじゃねーのか
http://www.shuei.co.jp/shopping/soup/cyclone/cyclone.html

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 00:22:05 ID:FB4Sf5in0
土屋圭市氏が…。orz

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 00:58:24 ID:OuiZVPlO0
最近、トップギアに入りません!
片道10キロの道のりを一回をトップギアに入ることなく走ってます。

燃費が最悪とです。
前の冬はちゃんと入ってた気がするとです。
当方、札幌で寒い上にバッテリーが弱ってきてるせいでしょうか?

なので、私の車は事実上3ATヽ(。∀ ゚)ノ
軽のきもちがわかったとです・・・・

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 01:00:02 ID:FUvMIVUm0
>>95
整備士に見てもらった方が良いのでは?

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 01:08:30 ID:yxV2tZ0e0
>>95
制御システムの不具合、つまり故障だと思われ。
前の冬は・・・ってことは1年以上経ってるはずだから車検近いのでは?
だとしたら車検でディーラーで直してもらうしかないね。
そこいらの修理工場ではそういうソフト的な不具合は直せないよ。


98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 01:09:12 ID:FUvMIVUm0
>>97
一回ECUリセットしてもいいかもね。

99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 01:15:11 ID:Wq/zW7jn0
月にいくらエロ関係にお金を使っていますか?
おまいらの、エンゲル係数ならぬ「エロゲル係数」を教えてください。


毒男が「エロゲル係数」を報告するスレ
http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/male/1165235422/

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 10:14:57 ID:j+vVfgJL0
>>95
odボタン切り替えてるとか、スポーツモードてな落ちは無いだろうな・・・

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 16:01:55 ID:fPwy3EftO
あっ( ゚д゚ )

102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 17:06:01 ID:3Z59zUvN0
>>100
ODが4速の車なんて見たことない。


103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 17:22:11 ID:NkjSjCet0
燃費グッズ買うアホ達へ
いい加減こういういかにも胡散臭い怪しい商品買うの辞めろよ
そのお金を違うところにかけた方がよっぽど有意義だと思うんだけどな

104 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/05(火) 19:20:33 ID:cUMMCH5Y0
>>102
え?

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 02:06:14 ID:6acSQmOk0
 ∧_∧      プリウス?フィット?俺のコルベットでぼこぼこにしてやんよ
 ( ・ω・)=つ≡つ
 (っ ≡つ=つ
 /   ) ババババ
 ( / ̄∪

  ∧_∧     .・,'∧_∧;,     ∧_∧
 (燃料費)=つ≡つ);;)ω(;;(⊂≡⊂=(税金 )
 (っ ≡つ=つ  (っ  ⊂)  ⊂=⊂≡ ⊂)
 /   ) ババババ |   | ババババ (   \
 ( / ̄∪       ∪ ̄~∪       ∪ ̄\ )


106 :95:2006/12/06(水) 02:15:57 ID:E134fL060
>>96-102
レスありがとうございます。

今日、13キロぐらい走ってたら最後の方で一瞬だけトップギアに入りました!!
昔はあんなにズバズバ入ってたのにorz

こっち雪国なので寒くて暖気に時間がかかるだと思います。
けど、通勤10キロ未満なので、なんだかなぁ( ゚д゚ )

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 04:01:03 ID:yjwSSduy0
【ニュース速報】 【国交省】  車の燃費、2割改善義しろ!  【経産省】
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1165332071/l50

108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 05:42:59 ID:jpoaR+9jP
>>106
そういうことか。

普通、ATには温度センサーが付いていて、ATFの温度があるレベルに達しないと
高いギヤ(いわゆるOD)には入らないようになっている。
高級車になると、○度までは3速まで・○度までは4速まで…という感じで、
さらに細かく制御している。

同じ条件で昔は正常ということなら、その温度センサーの故障じゃないか?
ディーラーで診てもらうことをお薦めする。

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 12:06:28 ID:baIMps960
>>95
108が言うようにメカやセンサーが原因だってこともあるけど、
ATFの粘度とか量が影響してるって事はないかな?
いずれにしろ、ディーラーへGOが賢明ですね。

因みに、排気マニフォールドに巻く保温材をAT本体に巻くといいかも。
臓物剥き出しのAT軽トラで実験してみた。
ATが温まるまでは、頭がモギ取れそうな変速ショックが出てたんだけど、
それがおさまって滑らかにシフトするようになるまでの時間が短くなった。
ただ、運転しやすくはなったが、残念ながら燃費に関しては誤差範囲だった…
まぁ、メカを保護するトータルコストの低減策としてのご報告でした。

110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 15:12:37 ID:xoVVw0ca0
ATフールドを交換してみてはどうだろうか。
今よりはスムーズに入るようになると思うが。


111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 15:36:50 ID:4bSBdPmT0
ATフールド?

バリアみたいな奴?

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/06(水) 15:49:55 ID:PHRB0OVR0
>>111
ヒント:エヴァンゲリオン

113 :606:2006/12/06(水) 23:55:14 ID:E134fL060
>>108-112
早速のレスさんきゅうとです。

今日も街中を片道15キロぐらい流してきたとです。
やっぱり以前のようにバコバコ入らないながらも、
4回ぐらいは入る場面もありましたとです。

現在3年落ちした新車で買ったキューブです。
購入1年目で冬に2回もフロントをラジエーターまで大破させた筋金入りの修暦あり車ですが、
もちろんディーラーで直してもらいました。
でも、その翌年の冬はバコバコ入ってた気もするので事故は関係ないそうです。

私は車に関しては無知なので温度センサーかATFの量が減ってる
っというアドバイスはとても参考になったとです。

ディーラーの保証で見てくれるかなぁww
「アーァ!!これだから無知はァァァ!!!エンジンが十分に暖まってないからだッ!!出直してこい!!」
ってオブラードに包みながら、いわれそうで怖いとです。

長文、書いてすいません。

速急まで読んだ   とかレスないでねw

++`・x・)ちゃんと最後まで読むんだからねッ!!

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 03:26:38 ID:UGov766/0
うざいレス、書いてすみません。

まで読んだ。

115 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 07:45:29 ID:der/x28l0
>>113
微妙にホモっぽいデラにワラタ


116 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 09:55:34 ID:KSTYtkbC0
>>113
そんなに新しい車だったのか。
だとしたらATFの劣化は関係ないかもね。
漏れてない限り減るようなもんじゃないし、漏れてればその程度じゃすまないし。
致命傷になりかねない大きな故障の前触れかもしれないから、
出来るだけ早くディーラーへ行って症状を説明して治してもらったほうがいいと思う。


117 :4AT:2006/12/07(木) 19:48:55 ID:QVkS55qT0
11月燃費103%。エアコンをほとんど使用しない、人をあまり乗せないなど
好条件が重なったのに、いまいちな結果。orz

118 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 22:24:33 ID:4UBqFPVJ0
今回の燃費は38km/Lでした(^_^)
とかここで報告してみたいな。
次のプリウスを買って。


119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 23:09:56 ID:sYn1zmc/O
暖房って燃費に関係ある?
暖房入れはじめて、いつもは100q走って指す燃料計の目盛りの地点を、75qしか走ってないのに指している。
オイオイ、燃費が3/4に落ち込んでるよ。

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 23:11:13 ID:B2QEn4xm0
やっと、ゲージ半分で350Km走れるようになったよ。
ただここからランプ点灯までが早いんだよね。あと200Km頑張って欲しいな。

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 23:49:18 ID:4UBqFPVJ0
>>119
もちろん関係ある。
コンプレッサがオンだと特に。
ヒーターだけならあんまり関係ない。



122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 00:28:57 ID:wpxjLeGD0
寒くなってきたから目に見えて燃費悪くなってきた。
ここんとこ連続して9月頃より10%燃費が落ちてる。

ちなみに冷房も暖房もほとんど使ってない上での比較。

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 00:55:42 ID:HD/so0Ip0
>>14
アクセル開度ってハーフが基本?

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 11:30:46 ID:duF6dqN30
流石に−0℃よりさがってたら
30秒は暖気するだろ
フロントガラス凍ってたらそれ溶けるまで
どうよ?
基本は即発射アクセルあまり踏まずに
2000rpm〜3000rpm走行だな

オイル部分合成5W-40じゃちと固いかな?

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 11:35:33 ID:pk/A16Hu0
暖気はエンジンの為にかかさずやってるよ
燃費にはマイナスかも知れないけど車のこと考えたら
絶対やるべき。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 12:17:36 ID:HD/so0Ip0
やはりラジエータカバーは有効ではないのか?。
吸気温度が低すぎるわけなので、エンジンも多少温度が高い方が良いような気が。

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 12:29:24 ID:DltZj9tJO
最近の車は基本的に暖気いらないって言うけどそれっていつから?

128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 12:34:19 ID:n/VjCHGF0
インジェクションになってから。



俺はしっかり暖機してるけどな。

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 12:35:20 ID:n/VjCHGF0
>126
デジタルの水温計を見てしまうとラジエータカバー必要だなって思う。
あれをそのままアナログにしたらまさに針が踊る状態だからな。w

130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 12:58:52 ID:HD/so0Ip0
>>129
細かいってことだなww
なるほどな。

ラジエータは恐らく夏の渋滞にもたえられるようにマージン大きくとってるよねー。


131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 07:25:55 ID:M8a4LrC+0
>>129
純正の水温計って、あてにできないね。
30℃から動き始めて40-95℃の間、同じところを指してそう。

単車のは、A/D問わず結構動きがあったんだけれど。

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 22:22:17 ID:mSYwLu7XO
アクセルワークは無視して惰性走行を重視するってのはありですか?
自分の車は2000回転以上で燃料カットらしいので、街乗りで燃料カット
させるのは困難です。
70km/hくらい出せば2000回転超えるんですが。

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 22:54:33 ID:K5s2opLj0
>>132
エンブレ使え!

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 23:05:56 ID:mSYwLu7XO
>>133
4ATなんですが60km/h巡行してて3速に落としても1800回転程度です。
2速に落とすとエンブレが効きすぎて。


135 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 23:11:37 ID:UB1xKK+W0
>>133
>>134
一般道では無理だよ。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 23:37:57 ID:M0+twP2b0
>>132
燃料カットは長い下り坂とかフットブレーキを踏まざるを得ない状況で有効度が
高いから惰性重視でいいと思う。
その前にアクセルワーク無視したらいかんだろ、惰性走行もアクセルワークの
一環だし、その状態に持ち込むのもアクセルワーク。

137 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 00:11:37 ID:wt94N/t70
>>132
なるべくフットブレーキを使わないようにするのが一番良い。
そのためには自然と最適なアクセル開度と時間が必然的に要求される。
「ブレーキングを最小限にする」これ以上の燃費運転はない。


138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 00:35:45 ID:hsjtY/nE0
Nにして惰性で転がすよりはギアを上げて転がすほうが若干マシかな

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 10:29:28 ID:rKb5Nezb0
>>134
2000回転で燃料カットと言ってるけど、それは燃料カットが始まる回転数で、解除されるのは1200ぐらいだったりする。
だから瞬間2速に入れて、すぐ3速または4速の惰性走行をすればよい。

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 12:00:55 ID:c3ctf3Rm0
>>132
アクセルワークを無視して惰性走行しようとしたら、
無駄ブレーキが増えるよ。
惰性走行して、無駄ブレーキを撤廃したら
必然的にアクセルワークを無視できなくなる。
といっても、単にアクセルを踏み込む時間を短くする、
アクセルを抜くタイミングを見切り早めにアクセルオフするだけなんだけどね。
それだけだが、交通の流れを見てこれをやるのが難しく、楽しい。


141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 12:02:14 ID:c3ctf3Rm0
>>134
たいていのAT車では、60km/h巡航からならアクセルオフだけで燃料かっとするよ。
トップギアロックアップからなら2000rpmなくてもカットします。



142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 15:44:53 ID:vfXFM9q60
俺が乗ってる94年式のBMWは燃費計を見ている限り、
燃料カットなど一切していない。
古い車は燃料カットの機能はついていないのでは?

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 15:46:44 ID:9mEN+23B0
1時間以上街乗りで走って、最後にエンジン切る前のアイドリング状態で
排気のにおいをかいでみたら結構ガソリンが臭が濃いんだけど
燃調が濃いのかな、自分で少しだけ燃調を薄くしてみたリって出来たりする?

平成5のY32セドリックNA車です。6万k弱。

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 15:56:05 ID:f7atUkHq0
200m前の信号が赤でとろとろローで走ってるのいるけど、何かの嫌がらせ?
結局青になる前に追いついて止まったんじゃ、惰性で流した方が良かったんじゃね?
早く止まってアイドリングストップしたかったオレには凄く迷惑だ。


145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 15:59:16 ID:c3ctf3Rm0
>>142
今時の排ガス規制車で燃料カットがついていなければ下り坂で
余剰燃料で触媒が燃え上がりそうだけどね。
'94くらいだとそのへんはちゃんとされてる世代だと思うのだけどねえ。


146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 15:59:49 ID:9WsRmx6Q0
>>143
FUEL-1
ECUリセット

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 16:00:42 ID:c3ctf3Rm0
>>144
アイドリングストップしない人はこの方が有利だろうね。
ローじゃなくDかN/ニュートラルで転がしていれば、だけど。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 16:03:50 ID:9WsRmx6Q0
>>144
たまにいるよね。
早めについてエンジン切った方が良いのに。

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 16:34:27 ID:W2L3cDSZ0
基本は止まらない運転が燃費がいいんじゃないの?
うちの車は停止直前まで燃料カットできるからだけど。
アイドリングストップは停止した時に仕方なくするのであって、アイドリングストップするために早く止まるのは筋違いだと思う。

>>144
とろとろローで走るって予測できなかった人の負けだと思います。

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 16:44:49 ID:rKb5Nezb0
>>148
MT転がしてた頃は、着く前にエンジン切って惰性にしてた。
それで、もし途中で青になったら押しがけ。

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 16:53:25 ID:vfXFM9q60
>>145
長い下り坂で燃費計を見ると、アクセルから足を完全に離しているのに針は振り切れない(最大値をしめさない)。
実験として同じ下り坂でニュートラルに入れると針は振り切れ、燃費は最も良くなった(あくまで燃費計の示す燃費)。
もし、燃料カットしていたら前者でも針が振り切れるはず。
だから、燃料カットしているとしたら燃費計が全く嘘の値を示していることになるけど、
他の場面でも常に燃費計の針の挙動を確認しているが、
いつも非常に信頼性の高い数字を示していると評価している。
怪しいところは全くない。94年だとまだバブルの名残みたいな時期だから
燃料カットなんてしてない可能性が高いと思うけどなあ。


152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 17:00:45 ID:tQxCgZOJ0
>>149
止まらずに頑張ったのに、結局止まった人の負けだと思います。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 17:39:46 ID:9WsRmx6Q0
>>149
> アイドリングストップは停止した時に仕方なくするのであって、アイドリングストップするために早く止まるのは筋違いだと思う。
そうはいうが、後ろでイライラする身にもなってほしい。

154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 17:50:12 ID:gQP+DUu80
イライラした方が負け

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 18:11:10 ID:vfXFM9q60
>>153
いいじゃん。のろのろでも。
赤信号なんだろ。どうせそれより先には進めないし。
カルシウムとったほうがいいよ。


156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 18:19:52 ID:vfXFM9q60
個人的には前方の信号が赤であることを早めに察知して、
その信号が青に変る瞬間に(つまり停止する必要がないように)その交差点を
走り抜けるのが気持ちいい。だからそんな時はのろのろ運転になることもある。
とくに片側2車線以上で、自分のいない側に3台以上信号待ちしてる時
(そいつらがこっちの車線に入らないようブロックしつつ絶妙なスピードで減速することも重要)、
そいつらを牛蒡抜きでき(そいつらは停まってるから発進に時間がかかるがこちらは停車していないので、
軽く踏むだけで、そのままスイーっと、軽く抜き去ることが出来る)
なおかつ停止しなかった為、燃費が悪化しないのも嬉しい。
まさしく、快感!

もちろん、交差道の方が赤信号になりそっちの車が停車してることは目視で確認済みだ。
(たまに赤でも突っ込んでくる車がいるからこの点は確認が必要)


157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 18:25:20 ID:deugLcvN0
>>156
だな!正論だよ


158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 19:46:39 ID:rKb5Nezb0
まあ、逆に前方青で歩行者信号点滅してる時にトロトロ走る先行車は逝ってよしだが。

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 19:50:51 ID:jdDLtU5uO
>>132です。
僕のレスで盛り上がって頂き感謝です。

アクセルワークを無視というのは、ここの達人たちの言う1_単位の
踏み込み量のことでした。
燃料カットについては、自分で認識したものではなく某コミニュティ
サイトで教わった情報ですので、2000回転以上で燃料カットという事
しか分かりません。
仮に2000回転から燃料カットが入ったとしても、アクセルを少しでも
踏むとアイドリング燃料噴射量になるようです。

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 20:02:50 ID:c3ctf3Rm0
>>150

>もし途中で青になったら押しがけ。

軽量化命でバッテリーもはずしたのかよ!


161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 20:17:07 ID:+zB0Al5I0
>>160
セルモーター回さないでかけるって意味じゃないのか?


162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 20:30:36 ID:A2aiS0OZ0
まぁ、最低限歩く速度位出てれば押しがけできるからね
>>160は押しがけをしたことがないんだろう、きっと

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 20:43:41 ID:c3ctf3Rm0
>>162
いやそういう意味じゃなくて
なんでセルモータ使わないんだよと。
エンジン始動のバッテリーパワーまで節約ってことか?
いやそこまで節約するならバッテリー外して軽量化してるよな?と。

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 22:17:56 ID:aL9eqrr80
>>163
動いてるんだからいいジャン

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 22:22:15 ID:W2L3cDSZ0
>>151
> ニュートラルに入れると針は振り切れ、燃費は最も良くなった(あくまで燃費計の示す燃費)

常識で考えて、ニュートラル時のアイドリングの消費量は0ではないので、燃費計がおかしいと思うのですが。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 22:50:52 ID:rKb5Nezb0
>>165
∞という意味じゃなく、リッター30とかに近い意味だと思います。

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 22:55:38 ID:SPT73Saw0
>>165
燃費計のメーターで表示できる以上に燃費がいいというだけで
針が振り切れても何もおかしくない。
そしてアクセルオフでDで下る時にはそれよりもメーターの針は少ない数字を示しているから
Dでアクセルオフで下る時はニュートラルのアイドリング量以上の燃料を消費しており、
燃料カットなどしていないと考えられる。
針の表示には何の矛盾もない。アナログだからね。表示には限界があるだけ。
針は振り切れてても無限大という意味ではない。表示しきれないだけ。


168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 23:12:47 ID:9+Jn8yFM0
燃料カットってまったく0なの?

169 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 23:46:34 ID:SPT73Saw0
まったく0だとエンジンが止まってしまうと思う。

あれ?俺の理解って間違ってるの?




170 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 23:47:37 ID:SlMHcrZ2P
>>169
間違ってるよ。

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 00:00:13 ID:SPT73Saw0
そうか。間違ってるのか。
下り坂や十分に加速したあとは慣性で車軸が回転してるからピストン運動は
燃料ゼロの状態でも行われているからエンジンは止まっていないってことかな?
でも、当然発火はしてないんだよね。
だとしたら次にアクセルを踏み込んだ時に発火が開始されるわけ?
最近のエンジンてそんな仕組みなのか・・・

172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 00:32:08 ID:lzBtV9+f0
>>171
それもまちがい。
車の惰性が車輪/ギアを伝わってエンジンを回している。
有る条件が整えば、燃料を止めてもエンジンはこの力だけで
充分回っていられる。
エンジンこんぷーたがこれを判断して燃料を止めるってこと。


173 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 00:49:33 ID:FbdN1Ul/0
>>172
>車の惰性が車輪/ギアを伝わってエンジンを回している。

だから171はまさしくそれを言ってるんじゃん。

174 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 01:00:52 ID:lzBtV9+f0
>>173
そうみたいね・・・・失礼した>>171


175 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 11:28:12 ID:uFSQEKWE0
>>156
青信号のタイミングを計りつつ速度調整してる横を
信号ぎりぎりまで加速してぶち抜き
結局信号交差点で停止して障害物になる奴が一番腹立つよな。
こちらもいらん停止をするはめになる。
そんな奴の巡航速度が俺より遅かったらなおさら。

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 14:30:06 ID:bwsiHFQU0
第二車線を50〜60km/hで居座るフィット最凶。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 19:36:10 ID:ABbcia6j0
>>176
そのフィットも燃費運転してるのかもよ。



178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 20:00:36 ID:asbrlcnx0
青信号が遠くにある時変に減速して交通のながれさまたげるのはやめてください。

ここの奴はその辺が変だ。

179 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 20:05:22 ID:BQKKxW/90
いつもエコドライブをしているのだが、昨日幹線道路走ったときに
久々に他の車並に速度出してみようと思い、高めの速度で走ってみた。
だけど後続車をいったんかなり遠くに見えるくらい引き離すんだけど、
結局赤信号で止まったときにその同じ後続車に追いつかれることが何度も。

なんかガソリンばかり食って意味無いな〜と思った。

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 20:22:07 ID:zm9wYb2J0
だな。
必死になっても5分早く着くのって結構大変。
信号多い所で飛ばすより、信号少ない道をマッタリ走った方が早かったりするね。

181 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 20:33:24 ID:mrBB9x2P0
そういうことを車を利用する人が皆理解してくれたら、変にスピードとか
出す必要なくなるな。信号と信号の間で必死にスピード出しても
平均時速なんて、そんなに変わらんのにね。

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 21:29:45 ID:i3lSzrDv0
>>178
ここの人間はそんな無駄な減速はしないと思うが

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 22:10:27 ID:ABbcia6j0
>>178
それはお前の考えが浅すぎるだけだと思われる。
無意味に青信号で減速する奴はここにはいない。
なぜなら燃費が悪くなるからだ。
青信号なのに減速するケースは次のうちのどちらかである可能性が高い。

@遠くに青信号が見えるが、歩行者用の青信号が点滅あるいは赤になっており、
確実に赤信号に引っかかることが予測される場合
A何らかの危険を察知した場合

いずれにしても減速には必然性があり、
178の頭が鈍すぎてそれに気がついていないだけだと言える。


184 :178:2006/12/12(火) 06:25:53 ID:MqjwicbR0
すまん

遠くに赤信号が〜

に読み替えてくれるかなwwww。
いきなり速度が緩慢になるから吃驚するんだよな、さらに、自分にあわせろ的なごう慢さもつたわる。

信号迄到達して停止してから、エコして欲しいんだが。

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 06:32:45 ID:ecEyjH/P0
雑誌で燃費向上したという記事、子供でもだまされん
シールはります、置きます、差します、入れます
16パーも伸びました、やったね!

186 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 07:08:22 ID:CnNRUxrPO
自分だけ青信号ギリギリで通過しようと慣性走行するやつ。後続を考えろ、ボケ!

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 12:26:39 ID:V7iGSup30
このスレの住人が新車買ったら3回目の車検くらいまでブレーキパッドもちそうだなw


188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 12:33:20 ID:fkgzNXxR0
実際持ちましたが、何か?

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 12:44:42 ID:VkuwgpSF0
今の調子なら最低10回目まではもつ。

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 14:43:07 ID:uYFVhwxq0
>>187
俺のBM、94年に新車で買って12年目だけど、
まだ1回もパッド交換してないよ。
もっとも、走行距離がまだ6万5千キロぐらいしか走ってないんだけど。
だいたい年間5-6千キロしか走らないから。


191 :190:2006/12/12(火) 14:44:55 ID:uYFVhwxq0
そもそもパッドって年数よりも走行距離によって寿命が決まるんもんだよね。
普通はどれくらいで寿命が来るのかな?
5万キロごとぐらい?


192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 15:15:21 ID:imJsL6wE0
プラグコード 【NGKパワーケーブル】って使ってる方おられます?

こんなの付けたらかえって、電気系の故障とかにならないのかな?

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 15:51:33 ID:SxE3iHKl0
車関係のスレ見てると、やたら「俺のBMが」とか
「俺のベンツは」とかって書く奴が多いな。
そんなに自慢したいのか?

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 16:07:05 ID:imJsL6wE0
>>192
スレ違いスミマセンでした。 燃費向上スレありました

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 16:37:07 ID:uYFVhwxq0
>>193
説明する時に車種を書くのはごく当たり前。
単にお前がBMやベンツだけに対して過剰反応してるだけ。

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 18:51:06 ID:VkuwgpSF0
普通は5万キロくらいだろうね。
俺ら平気で15〜20万キロいくけど。

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 19:58:58 ID:11qHcztG0
俺の180SX、二年に一回交換してますが何か?


198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 20:32:53 ID:+mhCOv3y0
>>191
信号の少ない山道で長距離通勤とかならもっといくよ


199 :84:2006/12/12(火) 20:35:04 ID:ZslUzDwl0
その後、アーシングを6ケ所かましました。
結論から言うと、燃費は7前後から7,8まで伸びました
(一度の計測なのでなんとも言えないですが)
アーシング後の明らかな効果。
○一応燃費の向上
○ライトの照度アップ(これはビックリ)
○スピーカーの音がでかくなった(特に低音)
○スムースな発進

こんなとこです、新車はどうかわかりませんが俺のような旧い(10年車)
車にはお勧め出来ると思います。


200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 20:40:10 ID:vb/dNynz0
ブレーキパッドの減りは、もちろん走行距離に一番影響されるけど、
ブレーキの掛け方も重要だよね。俺の友達で「ガン!」って踏む
奴がいるんだけど、1回目の車検の時32000Kmぐらいで
パッド交換になってた

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 20:55:05 ID:ovUk9FwF0
燃費向上のためにも日本中の信号機にはあと何秒で色が変わるかがカウントされて欲しい。
これなら無駄にアクセル踏むこともなくなるしアイドリングストップの再開も
早くなりすぎないし遅くなって焦って急発進にもならない!

まぁここの住人には燃費向上にはあまり影響しなさそうだがw

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 21:02:51 ID:r6vRvINV0
>>201
交互通行の信号には秒数か、カウントダウンバーが表示されてるね。
それ見てアイドリングストップしてる。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 23:05:01 ID:K/ZoNUzF0
>>201
日本中の信号にそれを付けるとなると、たとえ主要な信号だけでも
恐ろしいほどの莫大な費用がかかる。
その費用はどこから出すのか?
燃費で到底取り戻すことが出来ない目玉が飛び出るほどの金額になるだろう。
何百億か何千億か・・・


204 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 23:22:15 ID:iU6QDFwW0
>>201
向かいの交通量じゃないの

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 23:42:51 ID:SxE3iHKl0
>>203
日本銀行券なんて、幾らでも印刷すればいいよ。

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 00:00:01 ID:au5OB3YQ0
>>205
韓国の中央銀行の人みたいなこと言ってるなw

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 00:57:27 ID:UxnFBQyT0
>>205
ぼうや、しんごうをつけるところとおさつをいんさつするところはべつなんだよ。
わかったかい?ぼうや。


208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 01:34:57 ID:IG3m5G310
しかし、そのくらいのことなら「恐ろしいほどの莫大な費用」ではないんだよな。
なにをもって、何億円をもって、「恐ろしいほどの莫大な費用」というのかわからんが、
法令の細かい規定の変更による標識の掛け替えなんか、
「主要な場所」だけならそれこそあっという間(1〜2年)のうちに全部新型に切り替わる。

やってない理由は「金かかるから」ではない。
それによるデメリットなども多い以上、そうしようというコンセンサスが得られていないからなだけ。
「あと何秒で青になるよ」という歩行者信号はあちこちで見かけるわけだし、
今後自動車用信号についても同様のコンセンサスが得られる可能性はゼロではない。

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 01:48:41 ID:UxnFBQyT0
>>208
お前の中では標識の架け替え(大半は塗り替えとか張替えで対応できる)と
カウントダウン装置を付けるのが同じ費用で出来ると思ってんのか?w
世間知らずもたいがいにしろよ・・・


210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 02:49:05 ID:u64+bmx00
>>209
208じゃないが、そこまでいうならいったい、その装置をつけるのにいくらかかると思ってるんだ?


211 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 02:52:52 ID:LmEcEkdyO
イランに行ったらついてたな、大した額ではなかろう

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 03:25:16 ID:Jr5hlYqL0
AT者でアイドリングストップする場合やっぱりPレンジに入れるんでしょうか?

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 04:05:24 ID:IFAf/v+3O
プラグを抜く1気筒〜2気筒殺しはアリ?こち亀ではバイクの峠バトルで本田がやってたんだが。
例えば車なら1500ccの4気筒だとしてプラグ一本抜いて3気筒で大体1000ccちょいみたいな感じで少しはガス食わなくなったりすんのかな?
ってかマジ話プラグ一本抜いてエンジンは普通に動くのかって思うんけど疑問だ

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 05:06:50 ID:3Z7xc8Ge0
インジェクター止めなきゃ…

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 06:11:50 ID:sCu4mqDw0
>>214
燃料だけだだもれかw

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 08:41:46 ID:32NhHTZx0
>>213
ただ燃料が食って、パワーは半分以下にダウンだよ。

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 08:43:12 ID:B8iS9Yuw0
>>213
動くはずけど、噴射されてかぶる、ゴボゴボ
マイクロロン 少し効果あった
メンテが一番効く、新車のスムーズさを保つ方が、チューンするより難しい


218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 11:03:28 ID:TGLn9xNv0
>>213
2st250(VΓ)の単車なら、片肺に時々なってた。友人のだけど。
実際、下バンクの排気ガスが白くなかった。
それでも走ってたw

プラグコード外して実験してみたら?

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 12:34:26 ID:d7XX7zRJ0
マイクロロンに効果があった時点で信憑性ゼロなわけだが。

220 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 14:25:10 ID:RrSSqipe0
>>205
100ドル札でも印刷すれば自国のインフレの心配もないよ。

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 14:53:45 ID:4vyzUCHt0
俺が思うに>>199の燃費上昇はおそらく
これまでよりも運転の仕方を気をつけた結果だと思われる。
アーシングのせいではない。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 20:50:22 ID:EKTyhzkT0
>>203
渋滞の損失は年間12兆円だよ。
渋滞回避のための公共工事はわりと投資対効果をあげているし、
何千億程度の財源はいくらでもあるよ。

223 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 21:36:37 ID:kiJ6B5ci0
>>222
いくらでもねーよ。
あったら政府は苦労してねーよw
しかも、信号機のカウントダウンと渋滞は何の関係もない。
話の流れを読んで書き込めよ。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 22:06:56 ID:B8iS9Yuw0
>>219
マイクロロンは効果が無いのか?
詳しく教えてちょうだい

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 22:45:17 ID:do7T++S40
これのことじゃね?
http://www.city.yokohama.jp/me/keiei/seisaku/yokohamakaigi/05_seisaku_kenkyukai/3happyousiryou.pdf

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 01:08:37 ID:XjdHfOtE0
>>224
否定派の意見なら簡単に見つかるよ
http://www.mercedesbenz-net.com/trouble/tenkazai/index.html

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 08:51:11 ID:ZIKc/z1v0
>>203
つ耐用年限
何年先になるかわからんけどね。
とりあえず工事現場の片側通行用信号灯は
残時間秒表示タイプがメジャーになったね。


228 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 12:15:05 ID:OzSuLBeO0
工事の臨時信号は無視しても交通違反にはならないらしいね。
ま、事故ったらたたかれるだろうけど。

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 13:20:26 ID:lrOtkast0
>>228
大学の先生の車で遠方の研究会に出かけたとき、
ぜんぜん土地勘のない山道でその信号があって、
いくら待っても赤のままで、完全に故障していた。
かなり待った。
ものすごく時間を無駄にしてしまった。

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 13:30:31 ID:eAGx8XAMP
昔、R142の新和田トンネル開通前の話だが、
青20秒・赤6分という工事信号があった。
みんな、エンジン停めて車降りて体操なんかしてたな…

231 :201:2006/12/14(木) 22:00:38 ID:QLJ9Bi7T0
>>203
じゃあせめて少し傾けて赤で停車している側からも見やすいようにとかw
今の時期やたらと地面掘り返しているし予算が余っているんなら少しずつでも
いいからやって欲しいなぁ・・・

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 00:48:52 ID:ELd8/7rQ0
MT車に乗っていて
道路がガラガラにすいている時とかはギアをNにいれてそのまま走らせているのですが

例えば、こう、トップギアからニュートラルに入れる場合は
クラッチを切らず(使わず)にそのままNに入れてしまっていいのでしょうか?

それともクラッチを切ってからNに入れてクラッチを繋いだ方がいいのでしょうか?

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 01:10:50 ID:DkjVafRw0
ちょおまっ

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 04:12:36 ID:NtXd2fR+0
日本以外で運転したことあるのはイギリスだけだが・・・。
イギリスでは青になる前の数秒間、赤と黄が両方つく。
要するに「もうすぐ青になりますよ」という意味だ。
こうなってるだけでも、前方赤で進行しているときに、
ブレーキかけて停止準備するか、そのまま惰性で進行して青信号を予測するか違ってくる。

こういうのは厳密には安全でない進行ということで一刀両断されてしまうが、
現状でも、「前方青、ただし歩行者信号青点滅中」の停止準備or急加速とか、
「前方赤停止中、交差道路信号黄→赤」の発進準備とかやってるわけだ。
1秒単位のカウントダウンまでが必要かどうかはともかく、
情報量がある程度増えること自体は環境上意味がないとは思えない。

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 05:48:37 ID:fk+gz7gU0
>>232
それ意味ないから。
トップギアでアクセル一定踏みっぱなしの方が燃費いいんだお。


俺のKeiワークスの場合
Nで走る→瞬間燃費25km/L
トップギアで走る→瞬間燃費30km/L

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 05:59:53 ID:Wmn4DyEY0
> Nで走る→瞬間燃費25km/L

同じ速度での比較だとしたら壊れてない限りあり得ない。

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 06:30:10 ID:fk+gz7gU0
>>236
燃費マネージャで計ったんだけどね。


238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 07:00:45 ID:QGYdCJj60
軽自動車のアイドリング燃料消費量は6〜9cc/minくらいだと思うから
そこから計算してやればその値が妥当かどうか分かるかな。

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 08:43:04 ID:X4SSdJD30
>>238
50km/hで走っているなら2L/hr=33ml/minか。
軽のニュートラルでは考えられない値ではあるな。
25km/hでも16.7ml/min。うちの2LNA車並みだわ。


240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 09:46:04 ID:WWPXd1x40
バイクは、軽いバイクが燃費が良いです、当たり前ですが。
エンジンの性能もあるのだとは思いますが、各メーカーの技術も大差ないと思うのですが
都内を普通自動車で走ると、スップワゴンで9km/Lくらいです
買い替えたんですが、おすすめの荷物が載る車種を教えてください。
高速での安全性で軽自動車は考えていないですが、何か良いのありますか?

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 11:26:46 ID:X4SSdJD30
>>240
>買い替えたんですが、おすすめの荷物が載る車種を教えてください。

買い換えたのにオヌヌメの車種を聞く理由は何だ?


242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 11:46:13 ID:KDMpByAQ0
マジレスだが、たぶん、

買い替えた「い」んですが

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 11:50:21 ID:WWPXd1x40
失礼しました、車検きれるので買い替えたいのです。
荷物が運べる燃費の良い普通自動車をさがしています、MTでもかまわないのです


244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 12:43:21 ID:LyZgi+mU0
>>232
特に問題ない。どこにも壊れる場所は無い。

回転を合わせてやればクラッチ踏まずにギア入れも可。
ただし回転がズレるとシンクロが痛むのでやめといた方がいい。
ちなみに二輪車ではシンクロが無いので、ある程度慣れたライダーなら
クラッチを使わずにシフトアップ&ダウンも普通に可能。

245 :235:2006/12/15(金) 13:25:41 ID:Vii7gmI90
>>238,239
勘違いしてマスタ。
60kmでニュートラル→瞬間燃費50〜60km/L

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 14:15:22 ID:X4SSdJD30
>>245
それでも1L/1hr=16.7cc/min。
軽のアイドリングって回転数高くて排気量の割には多めなのかな?
たぶん燃費計の信頼性の問題じゃないかと思うが。


247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 14:16:12 ID:TWHPqqsw0
>>234
>赤と黄が両方つく

それって逆に危なくない?
そうなってない日本の現状の信号でさえ、
見切り発車する車と赤になる瞬間に突っ込んでくる車の衝突事故が結構あるのに、
ますます見切り発車が多くなって事故も増えそうだよ。
日本人ってせっかちなんだよ。イギリス人と比べて。
なのにそんなシステムを採用してもうまくいかないと思う。
たぶんマイナス面ばかりが出るんじゃないかな。



248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 14:32:09 ID:QleIlQO30
>>240 >>243
軽を最初から除外してる時点で全然駄目だな。

249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 16:09:58 ID:TWHPqqsw0
>>248
ダメってことはないだろう。
安全性の面で軽は除外しているのだろう。おそらく。
俺もそうだから。
経済面では軽に勝る自動車はないが、他の車とぶつかった時に死ぬ確率がすごく高い。



250 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 16:16:44 ID:TWHPqqsw0
>>243
俺的にはカローラフィールダーが一番のオススメ。


251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 16:20:54 ID:TWHPqqsw0
>>243
ステップワゴンのようなミニバンタイプがよければこの中で上位のを選べばいいよ。
http://www.e-rabbit.jp/nenpi/0607_sp.html
ミニバンでなくても良いならカローラフィールダー。15km/L以上いくよ。


252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 17:18:00 ID:Fo1B3onLO
新記録でました26km/l
アルトワークスのMTです。

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 17:19:28 ID:TWHPqqsw0
あっそ。軽だからね。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 17:59:39 ID:WWPXd1x40
>>243
ありがとう
今のカタログ燃費は止めて欲しい、もっと事実に近くしてもらわないと参考にならない
ジャロに訴えても良いくらい誇大表示してるきがする。
シエンタ良いかも

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 18:09:04 ID:WWPXd1x40
シエンタ安全性も良さそう
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/05/asp/70.htm
みんなが惰性走行すると都内は渋滞になってしまう気がする

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 18:17:11 ID:8c3K3e6h0
>>252
軽ターボでその数字はエライ!

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 20:42:40 ID:QleIlQO30
>>249
トレーラーにでも乗っとけ。

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 21:21:25 ID:usAA0Tr70
シエンタって丸目だったんだな。
俺、丸目の車大好きだから買い替え候補にしておこう。
今、国産普通車で丸目ってほんとに少ないんだよなあ。
あとはマーチぐらいかな?

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 21:29:36 ID:jP/sfJUc0
>>258
つキューブ。
といってもマイチェンで変わるらしいが

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 21:34:41 ID:xAe8UfeVO
何回か聞いてるんだけど普通車で1時間アイドリングしたらガソはどれくらい減るのかな?
一般教習所で使われてるような2000CCくらいのミドルセダンで

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 21:53:46 ID:+jZYIT9JO
>>252
ワークスそんなに燃費のびるの?
普通にびびった

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 21:55:13 ID:gHm2nGqw0
>>260
そういう車で燃費計の上では14ml/分でした。エアコンなし。
一時間840mlだね。


263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 22:01:35 ID:UKYhyyW10
>>249
>他の車とぶつかった時に死ぬ確率がすごく高い

死ぬ確立何パーよ?

264 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 22:16:35 ID:4pVmub+p0
商用車とかどうかね
サクシードとかパートナーとか
パートナーなら商用に見えないからいいよ

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 22:28:11 ID:icx2nUTz0
>>260
大雑把に計算して(2L、4スト、900rpm、充填効率30%)
エンジンが吸う空気量は4.5L/秒、空気重量は5.4g/秒
理論空燃比14.7とするとガソリンは0.34g/秒
ガソリンの比重0.8として0.27ml/秒、よって毎時1L前後。
当然充填量や気温や空燃比で変わるけど
排気量の半分ぐらいと見ておけば良い。

266 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 23:08:23 ID:usAA0Tr70
>>263
%という数値データは持っていないが、K察は持っているだろう。
軽自動車が普通乗用車と比べて衝突安全性が明らかに低いことは
国交省の自動車アセスメントの衝突試験結果を見れば一目瞭然。
ヴィッツなどの小型普通車と比べても段違いに軽の得点は低い。


267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 23:36:47 ID:Z9vDp5qt0
自動車アセスメントのホームページ見たけども
ホンダのライフとフィットを数字だけで比べたらフィットのほうが点数が低い…

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 23:46:10 ID:Fo1B3onLO
>>261
自分でもびびったよ
京都から和歌山までの往復でほとんど山道でした。往復500kmぐらい

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 00:14:36 ID:8L/uek/B0
>>267
でも、全体的に見ればリッターカーと比較しても
軽は全体的に明らかにガクッと安全性が低いでしょ。


270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 00:21:46 ID:tVjMSqvq0
あのー…ここは安全性じゃなくて燃費について語り合うスレですよね?

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 00:22:40 ID:BPxppnIN0
「明らかにガクッと」ねえ

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 00:28:46 ID:8L/uek/B0
>>271=算数も出来ない馬鹿

リッターカーで一番悪いのと軽で一番良いのを比較したら逆転することもあるが、
それはあくまで例外。全体を見ろ。

273 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 00:35:48 ID:F5Wk5SMx0
こいつ明らかに基地害だな

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 00:39:49 ID:vXXEnIE90
そんなに安全が欲しいなら戦車にでも乗ればいいじゃん。

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 00:44:10 ID:8L/uek/B0
と、キチガイが申しております。
予算など現実の折り合いの中で少しでも安全な車を選択するという
現実が分かっておらず戦車などと言い出すキチガイ(m9プギャーw

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 00:54:38 ID:vXXEnIE90
>>275
まぁお前のような莫迦が運転したら、
何乗っても危険で死ぬ確率が高いだろうな。

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:04:59 ID:8L/uek/B0
なにしろお前は戦車に乗ってるらしいから安心だなw


278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:45:33 ID:w6z9n4FA0
業務用みたいなのも、奇麗にするとカッコイイし燃費もまあまあで良いかもね
プロボックスはカスタムできそう

279 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 16:04:31 ID:w6z9n4FA0
125ccで都内を走るのが家計に優しく一番早い交通機関

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 16:07:19 ID:j1sCpd0Q0
>>279
それが2ストだったらぬるぽ!だけどな。

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 16:09:16 ID:lqFAfnWuO
>>268
山道って…急坂?ブレーキ多用の必要性ガナイ坂?交通量は多かった?だいたいの平均時速はどのくらい?

282 :藤原ぶんた:2006/12/16(土) 16:25:39 ID:5gNH3fqs0
400km/h位じゃねーの

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 20:57:18 ID:w6z9n4FA0
300km/h付近でもパーシャルがやっぱり燃費に影響するようです、
http://www.youtube.com/watch?v=zU_BXKxOzOQ
軽い4輪車なら山道でも燃費よさそう
http://www.youtube.com/watch?v=ikE6OvAYBNI
これでも12km/Lはいくようです
http://www.youtube.com/watch?v=oeYii_MubEU&NR



284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 23:54:11 ID:BecmppyA0 ?2BP(0)
>>283

sugeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 23:56:28 ID:HejZPlYj0
>>284
os9な見れない俺に解説してくれorz

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 02:15:25 ID:X1LsQjCH0
>>285
3つともタイトルにマン島
上下 多分最近のTTレース
中  ミッションカート

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 11:55:22 ID:e6oqiOAS0
>>277
戦車は下部が弱いから
乗り上げてるときに無防備に

288 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 16:47:57 ID:2EbGqcKY0
↓以下何事もなかったように燃費の話題が再開です


289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 17:35:53 ID:snYbLf9R0
既出かも知れんが、冬場の燃費低下予防について妙案は・・・?

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 17:38:50 ID:mZ+kBYhu0
今年の冬はラジエターを何かで塞ぐってのを試そうと思ってる。
使用前、使用後の差が知りたいからもうちっと燃費悪化するまで我慢してるところ。

291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 17:53:04 ID:tjB9d2FZ0
燃費改善グッツが新しい新興宗教の勧誘のようにインチキ雑誌で語られています
数少ないながらも本当に効果が少し効果のある物もあると思います
何か試用されて体感できた物はありますか?

292 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 18:19:34 ID:ctDsUdQr0
どこかのサイトでマグネットみたいなやつのインプレがあって高評価だったけど
サイトも品名もわすれちゃった。 たしか、2種類あってゴールド色のやつとなんかあったけど
2万以上するものでした。・・・思い出せん!

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 18:24:43 ID:xzdmzY1pO
>>291ガソリン添加剤

294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 18:26:33 ID:tjB9d2FZ0
SEV http://www.fnf.jp/sev.htm のことですか?
SEVは詐欺業者だったようです、

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 18:29:42 ID:ctDsUdQr0
>>294
そうそう!!これです。と、・・そうなんすか。
どっかの評論家がデータとってやってたもんで信じちゃいました。

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 18:36:31 ID:UEQhh6/h0
>>285
Flash Player 7 + IE(JavaScript on)でいけるよ
ちなみにOS9.2.2
スレ違いスマソ

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 18:47:01 ID:8lQiza590
test

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 19:00:06 ID:0SjXfxRP0
>>291
燃費そのものに直で繋がるものは無いな。
マグチューン安いから試したけど、全然意味ねぇし。
アーシングとケミコンに関しては、MTだからだけど、少し感じたよ。
エンジンのトルク、2000rpm以上でないと走れなかったのが、
複合技で1500rpm辺りでも実用トルクになった。
けどね、その低回転が生かせるのって、渋滞気味のノロノロ状態程度。
殆ど燃費に関係ないよ。

299 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 19:36:36 ID:tjB9d2FZ0
メンテナンスでフリクションのロスを少なくしたい、ガタを無くした方が良いの決まっている
のですが、現状維持で精一杯です、新車のようにはなりません。
昼間から分解メンテしてると近所からは『あの人ちゃんと仕事してるのかしら?』とヒソヒソ
されてるし、何か費用対効果のある物があれば良いのだが
雑誌は広告料もらって悪口書けないし、嘘を平気で書く編集部も多いのであてになりませんな。

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 20:13:12 ID:gwuxheKl0
>>289
野良猫をたくさん(W


301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 20:13:29 ID:wyFpQPDz0
燃費グッズよりも、運転の仕方に気を付けた方が
遥かに効果があると思う・・・

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 20:34:18 ID:snYbLf9R0
燃費グッズに効果を期待するのは無理が有るな。
運転の仕方は重要だが季節要因による燃費低下予防とは別の話だと思うが・・・

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 01:30:47 ID:en9le11nO
冬場の一番の燃費低下の原因はアイドル暖気じゃないの?


304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 01:33:04 ID:LBXdzsMY0
冬でも暖気運転なんか全くしないけど燃費は15%くらい悪くなってるよ。
うちの車は2台とも。

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 06:48:23 ID:bxpmC2KbO
時速10クリープ巡行 リッター5
時速20巡行 リッター5
時速40巡行 リッター6
時速60巡行 リッター7
時速80巡行 リッター8.8
時速100巡行 リッター8.7
時速120巡行 リッター8.4
時速140巡行 リッター8.2
上り60平坦80下り100巡行 リッター9
とかだったりして

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 08:26:22 ID:XABm/CTi0
>>291
「燃費改善」グッズに体感も何もないでしょ。
結果有るのみ。燃費はオカルトな現象ではない数値評価できるデータです。
もちろん出てきた数値の妥当性検討もよろしこ。

307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 12:06:57 ID:wVB9EKlu0
標準エアロ、洗車はどうかな?
空気抵抗変わるかな?
ボディコーティング関連はどうでしょう?


308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 12:19:29 ID:aupOL/PAO
エンジン暖まってなければ、アイドリングだろうと走行中だろうと燃料増量は行われてるからなぁ。
場合によっては暖気無しの方が燃費悪い事もあるよ。


309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 12:29:14 ID:Hcel6PNF0
> 場合によっては暖気無しの方が燃費悪い事もあるよ

そんなのは例外的で無視していいほどの状況だな。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 12:31:51 ID:upFfhsXdO
サイクロンつけてみ?
体感&燃費上昇確実だぞ
マフラーとエアクリに計二つね

311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 12:36:17 ID:LBXdzsMY0
アイドリング暖機よりは、ゆっくり走りながらの暖機の方が
エンジンの暖まりが早いしな。

312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 14:07:53 ID:tOBqA/hy0
冬より真夏の方が悪いな。
エアコン全開だし。
私の車の場合、暖房では余り悪くならない。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 15:01:18 ID:LvkZInZU0
冬場はチョイ乗りが多い使い方だと極端に悪くなる。フィットで6km/lとかなっている。
長距離ばかりだと冬のほうが燃費はいいようだ。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 18:30:59 ID:28bsAawq0
冬でも暖気らしきことはせず通常通り15〜20秒程度でゆっくりスタートするが燃費は悪化する。
通勤で片道3kmに信号9機で一旦停止なども加わり条件はかなり悪い。
もう少し気温が下がると会社に到着しても水温80℃未満でサーモも開かず。
あまり金のかからん上手い方法は無いかな・・・

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 18:40:06 ID:XABm/CTi0
>>314
ボンネットに古毛布とか、
出勤前にラジエータにお湯(アメリカ進出初期のトヨタかよ!)とか
いっそ、毎朝暖めた冷却水を入れたらどうだ?(w ソレハムリ・・・・

北米仕様プリウスには魔法瓶があるそうだが・・・・


316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 20:47:28 ID:Jnp63eewO
2ndで惰性走行のほうが燃料食わないって書いてたでしょ。
とすると、ブレーキングの際には、常に2ndに落としたら良いのかな?

とりあえず、次に燃料満タン入れてから実験してみるよ。

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 22:17:17 ID:br6Xgeri0
>>316
それは単にパッドの消耗を遅らせるぐらいの効果しかないと思われ。


318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 22:17:38 ID:28bsAawq0
>>316
MT車かな?
あまり無理なシフトダウンは繰り返さない方が良いよ。
クラッチやギヤを傷めたらかえって高く付く。

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 22:20:46 ID:zJhvUqrR0
オカルトグッズで気分だけでも燃費向上させてみたい。
知り合い達が、雑誌で好評価な色々なグッズを試していたが、数字に表れた物は無かった
0.5パーセントぐらいはアップしたかもしれないが、効果なっかった
宣伝て怖いな。

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 22:22:35 ID:isq2AbtE0
その金でガソリン入れたほうが良かったというオチか

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 23:07:58 ID:HPErXZyq0
オカルトグッズも人によってはプラシーボ効果でそれなりに燃費向上する様だ。
物の見方が冷静な御仁には効果は期待出来ないが・・・

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 23:14:43 ID:N26KdoaC0
オカルトグッズって手軽に装着が命!だからな。
原理いう以前にそんな車の機能に結びついていない物が効果現すわけがない。

同じくそんな金使うなら、正しくアライメント調整できる工場に車入れて
きちんと転がり直進するパワステ負荷の少ないコンディションを維持したほうがいい。

323 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 23:19:07 ID:NGPDJB8s0
>>319
レギュラーをハイオクにかえて4%程燃費があがったけど、毎回の計測では全く判らず2〜3千km走ってようやく優位な差が出た
むしろ季節変化の方が大きい(春秋16km〜夏冬14km)し、毎回の乗り方の違いはもっと大きい

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 23:37:08 ID:HPErXZyq0
オカルトグッズ愛好者は装着したままで定期点検などに出すのかな?
オレはグッズ持って無いし、恥ずかしくてとても真似出来ないが。

325 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 23:42:56 ID:kny+QEyt0
俺は白いハンドルカバーでも恥ずかしい。

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 23:55:42 ID:zJhvUqrR0
白いハンドル&限界まで倒した運転席で寝ながらユーザー車検受けてた人いたよ
寝ながら片手運転できるのは職人だと思った。

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 23:56:25 ID:Q8R1LgJg0
俺的にうらやましくはないな。

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 00:10:16 ID:5sfrG3Vn0
>>319
10年くらい経った旧車で今まで無交換なら
社外品のプラグコードの高いヤツに交換超おすすめ。
永井電子とかNGKとか。お値段張るけど効果確実。
俺は13年落ちの中古車には効果てきめんだった。ブルーポイントコード。

貼るだけでパワーと燃費が上がる、、とかマイナスイオンとか
そんな科学的な根拠が怪しいやつをいくつも買うより明らかにいいぞ。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 00:10:31 ID:vtBxDjJJO
>>323
それが正常

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 00:29:28 ID:yQ/dFIG/0
>>329
アーシングとかケーブル交換の消耗品の基本メンテはしてます、大切です
スピリチュアル燃費改善グッズ信者ではありません


331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 01:16:58 ID:j9othe2D0
俺のはバッテリーが後のトランクの中にあるタイプだから、
アーシングとかプラグコードの交換、難しいんだよね・・・
オートバックスとかでもやってくれるのかな?

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 02:34:46 ID:j9othe2D0
331ですが専用のスレで聞いてきますので無視してね。

333 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 08:30:05 ID:JnIi2TDo0
>>328
15年超の旧車にプラグコード交換、イリジウムプラグ取り付け、エンジンコンディショナーで清掃、
アーシングその他いろいろやったが効果なかった。
新車時の8km/lが7km/lに落ちてきてるので、少しでも戻したいのだが・・・。

334 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 09:46:02 ID:wKXdNl780
>>333
LLC

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 10:08:30 ID:DYBb8ynI0
8km/Lが7km/Lになった程度ならアクセルの踏み加減やら道路状況やらで
いくらでもその落ち具合になりそう。
別に気にしなくていいんじゃね?

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 10:17:57 ID:4wrbGWxG0
LLCがどう燃費改善に効果があるのか教えてください。
無知ですみません。

337 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 10:30:47 ID:7TLHNKuZ0
>>324
今時アーシングなんかははずかしいぞ。
ディーラーの整備士と飲む機会あったが、笑いものにしているらしい。

・・・・・俺、そのディーラーに自作アーシングした車を車検に出してたんだけど・・・・orz


338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 11:05:18 ID:Sa442qMy0
あら?
最近の車は、設計段階でアーシングを考慮してあって
俺らの手元に届くときにはアーシングしてあるらしいが


339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 12:03:21 ID:7TLHNKuZ0
>>338
それは正しいアースの設計。
設計も糞もなく適当に太いケーブル引き回しているとか、
無駄無駄無駄ァ!な極端なアース増強はやっぱり笑われてる模様。


340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 12:20:06 ID:JnIi2TDo0
>>335
16年も同じ車に毎日乗っているので、その辺は存分にわかっているつもり。
次給油までに走った距離が短くなっている。
>>337
アーシングは自分でやって、ちょっとだけ始動性が良くなった。古い車だと効果が出ることもある。

341 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 12:43:40 ID:lNWSv/cQ0
>8km/Lが7km/Lになった程度ならアクセルの踏み加減やら道路状況やらで
>いくらでもその落ち具合になりそう。
>別に気にしなくていいんじゃね?

なんかダイエットしてる女の気分かも試練>燃費数値=体重数値

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 12:55:18 ID:3FDvUxjk0
>>340
> ちょっとだけ始動性
欲しいのはそういう部分ですよね。

343 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:23:38 ID:7TLHNKuZ0
>>340
でも古い車も電線やボディの導電性が劣化するなんてことはほとんどない。
劣化してるのは端子の接触。

端子を清掃したら始動性良くなって(・∀・)イイ!!となり、
そのままアーシングケーブルを外しても指導性良いままで、
(´・ω・`)フクザツ〜となった。

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:14:23 ID:LtT0SdSlO
>>335
月に1回給油だけしている人ならまだしも、
毎日乗って月給油7回の人だと、8回になり、
月14回の人は2回満タン給油追加、月28回なら4回追加。
少なくとも月に満タン給油1回増えるが、それが関係ないならトンだスレ違いだ罠。
そもそもアクセルのちょっとしたフカシ方で同じ道で燃費1km違うなら、一般走行と走り屋走行ぐらい違うw
停止時間と発進回数、平常走行の車速の方がが問題。
20km道路でどんなに燃費走行しても低いレベルで限界があるが、
60km道路なら多少フカしても20km道路より断然燃費いい。
てか、学生とかでしょ?

345 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 14:44:27 ID:EPpaxOM20
>>344
なんか鼻息荒いな。鼻息荒いせいか言っていることも滅茶苦茶。
そもそもリッター7〜8kmしか走らない極悪燃費車で月14回、28回給油する人間が
燃費向上スレにいるというのがシュール過ぎて片腹痛い。

極悪燃費車、つまり普通に走ったって馬鹿みたいに燃料食う車なんだから
多少のアクセルの踏み加減の違い・発進時の加速の違いでリッター1km/Lくらい
違ったって不思議じゃない。
18-20km/L走る私の車ですら普段変わらない運転してるつもりでも1-2km/L
違ったりするよ。

同じ車で燃費1kmの差なんてこのスレ的には大した違いじゃないだろ。
まして「いろいろやってみたけど改善しない」なんてオロオロすることでもない。
一般走行と走り屋走行の違いだなんて大げさな奴だな。

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 15:04:09 ID:3FDvUxjk0
瞬間燃費計入れた方がいいだろうな。

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 15:20:06 ID:7Jyallji0
>>345
真夏にエアコンかけて短い距離の街乗りばかりだと、
6km/L程度しか走りません・・・

348 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 15:24:55 ID:7TLHNKuZ0
>>344
いや、月何回給油してもお前の勝手だが、
とにかく8と7の差はよく吟味しないと>>335で終了だぞ。
季節変動まで抑えた長期燃費(1年間の燃費とか、前年同月の長期燃費とか)
じゃないとそれが経年変化かどうかもわからないというのは確か。
文句言うならまずそういうことをはっきりさせて吼えましょう。


349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 15:41:35 ID:LtT0SdSlO
>>345
他人に突っ込むだけの経験が藻前にないなら書き方考えろ。
ズレててキモイ

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 16:30:21 ID:CtHZXv4H0
>>349
論破されたから人格否定ですかw

晒しage……って自分で自分を晒しageてんのねキミw

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 16:32:55 ID:gqNk5sIC0
MT車で、クラッチ切って惰性運転するとき、シフトレバーはニュートラに
入れて置いた方が走行距離が伸びるけど、例えばミッションを痛めるとか
機械的な問題はあるかな?


352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 16:37:26 ID:JnIi2TDo0
>>348
パソコンのAccessに毎回給油データを入れて、ズーーと溜めている。
給油ごと、月ごと、季節ごと、年、トータル、みんな一目瞭然。
先日給油総額が300万円超えたってかあちゃんに言ったら、えらい剣幕で怒っていた。

しかしね、買い替えを口にしたら、次は00%コンパクトカーになっちまうので、
たとえ極悪と罵られようと、今のを死守せねばならないのだよ。

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 17:18:25 ID:JeanAFTi0
>351
もう一度ギアを入れるときにシンクロが傷む。
ギアを傷めたくないならダブルクラッチで回転を合わせる必要が
あるのでガソリンを浪費してしまい懐が痛むw

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 17:54:49 ID:yQ/dFIG/0
ハーネス劣化で交換することも多い、というより劣化する物、酷いと断線もある
プラグコート、ライト類の電線もと劣化品と考えるべし、
アーシングを軽視してる整備士がいるなら、信用するべからず、後付けする必要は特にないけど
ちょっと古い車なら補助アースワイヤーがないものもあり以前はメーカーでさえ軽視していた
くらい、現在はそんなことないけど、アホな整備士は知らんかも。
でもボディーの劣化(錆、ヘタ再塗装など)で導体の抵抗が大きくなってしまい不具合起こす
こともある。
カルトアースは不要だけど、純正が正常に働いていないことも多い。



355 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:29:24 ID:goImcTQZ0
>>354
ハーネス修正や交換は普通に修理。
そこにアース側だけとらえて語っちゃってるのが意味わからん。
回路を無視してバッテリーにアース線繋ぐだけのがアーシングだろ。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:34:34 ID:7TLHNKuZ0
>>352
なぜAccess??ってのはあるがとにかく乙。
ふーむ、何が原因で何をメンテすれば良くなるんだろうねえ。


357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:43:02 ID:dWhSO99i0
アーシングは趣味の範疇かと思うのでドレスアップなら特に否定はしないが・・・
しかし、その前に本来のアース線の接触性は改善しておいた方が吉。
アース線が付いてるボディー側の接触部分の塗装をサンドペーパーで剥がしておくと良い。
錆防止には塗装を剥がした部分に接点復活材をしっかり塗布しておけばOK。
尚、Eリング(ワッシャ)は固定螺子側に移動して圧着端子とボディは直接接触にする。
因みにオレの本業は制御装置などの設計。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 18:44:45 ID:dWhSO99i0
訂正
Eリングじゃなくて菊ワッシャだった・・・スマン

359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:40:13 ID:vVxfXqiZ0
>>352
「次は 00% コンパクトカー」

良いじゃないか

360 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:55:49 ID:mG/eFbIq0
>>352
コンパクトでも・・・・いや、コンパクトのほうがいいじゃないか

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 23:08:12 ID:4+WjUnCW0
オレは、1km/Lの改善がこのスレのらしいような気もするな。
と言うか、0.1km/L単位の燃費の変動で一喜一憂。

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 09:47:48 ID:jwazk2yB0
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1164955374/53

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 18:15:41 ID:Xhe5Xpk20
あんたら、ある日突然 半分のリッター三`なったらどーする


364 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 18:29:01 ID:6lbKedVy0
エンジンルームに備長炭を置き忘れてたら燃費があがったんですよ
これって気のせいですかね?

365 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 18:42:11 ID:a08u1hNU0
備長炭チューンが流行りそうな予感。

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:40:35 ID:4vzFFiy/0
昔は備長炭とか石炭で走ってたから、その名残じゃないかな?

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:52:02 ID:CSrS3F8J0
次は練炭チューン?

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 22:07:30 ID:4vzFFiy/0
天国までまっしぐらな悪寒とぼくと時々オトン

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 22:56:31 ID:NhftVqj/0
内装とりはっらたら燃費良くなった、エアコンも外した、跳ねるようになった
うるさくなった、


370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 23:05:12 ID:+yefWsjp0
備長炭で燃費が良くなるなら
ドリホル付けても良くなるはずだが・・・

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 23:09:15 ID:4vzFFiy/0
何それ?
ドモホルンリンクルのこと??

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 23:25:06 ID:uDEjj6p0O
アメリカンドリームだよ

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 23:47:01 ID:7R5fm+b60
ドリルホール、つまり穴だらけにして軽量化のことだろ。

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 23:48:08 ID:4vzFFiy/0
それはアメドリでわ?
ホルマリンドリンク→ホルドリ→ドリホル・・・かな?

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 00:13:44 ID:fAkzu+xq0
睡眠改善薬だよ。

376 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 01:11:38 ID:Y47cxVGx0
それはドリエル



377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 01:36:17 ID:X3aQNlfM0
スピリチュアル燃費


378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 02:27:59 ID:S7GpYMk4O
CPUの学習ってどんな感じなの?

今年五月の急激な値上がりを機に燃費走行(アクセル開度最小&一定&先読み)始めたけど
月平均燃費が8.7→9.2→9.7→9.8→10.7→11.2→10.7→10.8、とジワジワ上がった。
今月初めに添加剤(F1)入れたから、わざとラフに運転(手応え的に8〜9)したけどそれでも10.2。

燃費走行に合う燃調を覚えたのかな?

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 03:54:38 ID:OX9O14KU0
Pentium 4 でも積んでんのか!

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 04:20:10 ID:X3aQNlfM0
今は、洗濯機だってCPU入ってるよ、外出先から脱水3時間とか挑戦してみたい

381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 11:15:16 ID:vs5hh2uhO
>>350
リッター8でも7でも些細な事、あたかも誤差レベル的な
このスレタイに根本的にそぐわない勘違い天然レスをしておきながら
それを指摘されて必死に論点ズラしてるのは何がしたいんだ?
同じ通りを同じ時間帯に通行して、事故渋滞でもないのに1kmも燃費違ったら大変だろw車を点検するレベルだw

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 11:19:46 ID:vs5hh2uhO
>>335の感覚が誰にも理解出来ない点と、
1kmも燃費違うその踏み方、路面の状況は「ちょっと」では実現出来ない点について

383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 11:46:51 ID:hrhj7Jb70
2日も前のレスに必死こいてレスしてる奴って生きてて恥ずかしくないの?

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 12:07:30 ID:h7GYo+P50
すげえのいるスレだなw



385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 12:47:23 ID:RpRATDKA0
遅いは遅いけれど、このスレ的には普遍的な話題だから、ぶり返してもいいんじゃないかい

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 13:46:27 ID:GPTzxFct0
>>381
15年じゃ道路・信号事情の変化つうのも考えられるが、当人さんが出て
こんとわからんな。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 16:05:53 ID:NYxR6dGV0
精密に測っていない「1km」なんて、完全に誤差レベルの話だ。

388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 16:47:51 ID:t+Hq71LF0
1km/Lでも7km/Lと8km/Lでは10%超の差が有る。
17km/Lと18km/Lなら誤差と言えるかも・・・

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 18:26:30 ID:BAt9V0MX0
17km/Lと18km/Lでもかなり差があるよ。6%の差だもん。
オレの過去1年の月別燃費の最高と最低の差は1割ほど。
これは、エアコンの使用が一番影響し、次に気温の影響だと思う。
0.1km/Lくらいが誤差の範囲じゃないだろうか。

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 18:41:32 ID:t+Hq71LF0
一般的に17km/L〜18km/L程度なら季節要因や混雑状況などでの変動もあると思うが・・・
まあ、拘って議論する程のことでもないかな。

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 18:59:45 ID:X3aQNlfM0
燃費の良い車種を選ぶ
メンテナンス、優しく運転、
他には、、、

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 21:06:11 ID:t+Hq71LF0
燃費の良いタイヤと空気圧の定期メンテナンス。
無駄な物は積まないで車両はあくまでも軽い状態を維持・・・

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 21:20:26 ID:X3aQNlfM0
リヤシート2列は、使うことないから外そうかな、かなり重たい、

394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 22:15:32 ID:2klKQwe60
アイドリングストップ機能が全車標準装備になって欲しい。
ハイブリッド車じゃなくてもFMCした(する)ヴィッツとかミラに
付いているんなら他の車もできそうなんだが・・・

そうなればみんな+1Kぐらいは燃費上がりそう。

395 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 22:19:37 ID:SeNyrqBQ0
>>389
チームマイナス6%の人がそんなこといってた。
同じ仕事をするのに1990年の燃費を100として6%減で94の消費量にしないといけないんだって。
最初意味わからんかったけど、389読んでなんとなくわかった。

396 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 22:22:28 ID:t+Hq71LF0
ガソリンが意外に重いな。
比重0.75としても40Lでは30kgにもなる。
バケツの水なら3杯分位を積んでる勘定か?

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 22:57:25 ID:vs5hh2uhO
そう。
だからリッター15km、20km走る車のリッター1kmを、
リッター5km前後の車も同じ1kmと捉えた馬鹿が全ての原因。
ある程度の距離、期間を乗った事もないのに頭ごなしに軽く考えるからそうなる。
しかも、以後も執拗に言い逃れを続ける往生際の悪い辺りは算数のみならず、2ちゃんの適性すらない。
まず脳内はいいからベンツの500か600、セルシオ、シーマの何れかに
500リットル以上消費するまで乗りなさい。

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 23:03:46 ID:oYqlBWuk0
石油って、もうすぐ枯渇する
と言われ続けて何十年、
全然無くならないね。
新たな油田もどんどん発見されるし。

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 23:09:40 ID:E214GktX0
>>395
「不要な照明は消しましょう」とか「冷房の設定温度を上げましょう」
これが無理だというのが、やっとわかったので
メーカーに「今まで通りの使い方でも省エネになる製品を造れ」の変わった。
車も走り方で変わるというのは実験室レベルまでの話であって
結論は低燃費の車を造るしかない。


400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 23:20:59 ID:qmI0rzmmO
誤差についてうるさい人がいますが、軽やコンパクトはタンクが小さいから誤差がでやすいと思いませんか?
でかい車はその辺は安定しているだろうし

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 23:26:01 ID:GvkuYFoAO
>>400
なぜに?
毎回セルフで同じくらいのとこまで入れてるよ。


402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 23:40:15 ID:uJER+e0R0
しかし温度差で給油口からだだ漏れ(ありがち?)

403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 23:45:05 ID:Pmsw+7gx0
>>399
社会全体で見ればその通りだろうけど、
個別に見れば照明をこまめに切る人も
冷暖房の設定温度を控え目にする人も現実にいる。
それに車の燃費が走り方で変るというのもこのスレにいる人間なら
誰でも知ってる事実だし、実験室レベルの話じゃないよ。
現実に走り方でだいぶ違う。
そしてここは、そういう走り方を追及する人間が集まっているスレだよ。

>車も走り方で変わるというのは実験室レベルまでの話

これはこのスレの住人にとっては明らかに間違いだよ。

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 23:59:28 ID:doCDOizH0
このスレ読んでる人にとって、後コンマいくつ燃費をよくするのは大変だけど、
走り方を変えて燃費を悪くするのは簡単。みんな出来ると思う。
ということは、走り方で燃費は変わる。

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 00:03:12 ID:P+k2MeTT0
くどい様だが・・・
>車も走り方で変わるというのは実験室レベルまでの話
と言うのはチョット解からない。

実験室は再現性を重視して改良の為の要因分析が目的だから走り方で変わる様な実験では意味が無い。
むしろ公道上で一般ドライバーによる実使用での話だろう。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 00:07:40 ID:QmoGjG7W0
>>400
どっちかと言うと、理由としては給油量に関係するんじゃないかな。

月単位に、過去1年間の平均燃費を比べてみました。
年平均なので、エアコンと気温の誤差が相殺されるはず。

0.10km/L向上 → 0.06km/L向上 → 0.05km/L向上

燃費が次第に向上しなくなっているのが分かる。
タイヤが磨り減っていることを考えると、更に差が縮ますはず。下手するとマイナス。orz

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 00:09:48 ID:QmoGjG7W0
× 縮ますはず
○ 縮まるはず

408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 00:14:16 ID:T2NGqbsO0
「だろう運転」ではなく「かもしれない運転」で燃費は向上すると思う。マジで。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 01:04:30 ID:PURIU4EWO
エンジンオイル補充で高いやつ使ったら俄然燃費上がった。
低温からエンジン使えるやつとか低回転強い高回転強いその他色々と特徴があるが、
外車客の多いガソリンスタンド行ってるんだが、そこで一番いいやつ補充。
高速6台まで落ちていた燃費(上り勾配フカさなければ7.3〜5)が8.0超え。

で更新
20km定速5.2
40km定速6.0
60km定速7.4
80km定速8.0(83km出さないとシフト下がるため)
100km定速8.2
130km定速7.8(平坦なら8だが上り勾配フカすとやはり)


410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 01:06:01 ID:gnWIdylg0
fuel1と高いオイルはどっちがいいかな?

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 01:16:23 ID:T2NGqbsO0
年1万km乗るとして
リッター10kmなら1000L必要。ガソリン@130円として13万円。
11kmなら910L必要。11万8千3百円。その差1万千7百円。月に千円。
なんか疲れるよね。
みなさんがお金の為ではなく、環境の為に頑張っていると信じたいです。


412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 01:22:23 ID:8TEo1L8p0
アタック!!

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 01:33:33 ID:qJbeR1el0
>>411
お金のためでも結果的に、環境のためになるんだからいいじゃん。
まあ、環境のためなら車なんか持たないのが一番なんだけれども。
ちなみにプリウスのe燃費
http://www.e-rabbit.jp/nenpi/0609_all.html
での実燃費21km/lで計算すると
6万2千円で、年6万8千円、月に5700円だね。
でもプリウスやシビハイは車両価格が高いし、製造での環境負担もでかいから
結局は、普通車ならヴィッツにした方が遥かに経済的で環境にも優しいんだよね。
もっとも、軽が一番良いのは言うまでもないけど安全性がね・・・


414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 02:13:06 ID:JYpSNmCo0
>>397
>まず脳内はいいからベンツの500か600、セルシオ、シーマの何れかに
>500リットル以上消費するまで乗りなさい。

バカジャネーノコイツ。
高級車乗って、燃費気にして、リッター1kmの変化に「何故?どうして?」と
おどおどして、何が楽しいんだ?

最近のベンツ、セルシオ乗りってそんなマヌケで格好悪い奴がのってるの?
あ〜ヤダヤダ

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 03:20:00 ID:TrNWwpUd0
>>396
40Lなら、500mlのペットボトルを80本積んでることになるね、重い

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 03:41:41 ID:hic7aNrnO
>>415
ヒント[比重]

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 04:08:51 ID:JYpSNmCo0
>>416
ヒント[ペットボトル何本分か、と比重は関係なし]
ヒント[大概の液体は40Lも積めばそこそこの重さになる]

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 08:35:02 ID:0spQf3pC0
>>411
お金のためでも環境のためでもなく、燃費のため。

419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 10:04:53 ID:jBPdltf00
>>414
中古なら安いんだから、貧乏サンが乗っていてもぜんぜんおかしくないだろ。
燃費気にして何がいやなんだ?

420 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 10:18:05 ID:reSnhvo50
>>417
重さをペットボトル何本分、と語る場合は飲料が入った(水並み比重)ペットボトルで量っている。
ペットボトルに入れたガソリンの重さを知ってるならともかく、ふつーの人にとってはちょっとちがうな。
30kgの小学生一人、もしくはペットボトル60本の方がぴんと来るんでない?


421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 10:34:37 ID:vD06n+QZO
>>414
どんな車に乗っていようと、人それぞれの楽しみ方があるんだよ。
もっと大人になりましょう。

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 10:58:33 ID:PURIU4EWO
>>414
だから君はここ書き込み禁止
燃費7kmも8kmも関係無いってスレ違いが発端なんだから
皆に同じ1kmでも燃費悪い車なら差が大きいから
実際にカタログ燃費8km以下の車に乗ってから発言しなさいと再三指摘されているのに
あんたが意味不明にそうそう車乗る香具師どうのこうのと完璧に論点ズラシのスレ違いを繰り返してるんだよ
ここは燃費向上を考えるスレだ。
どうすれば向上し、どうすると悪化するかをレスし、自分がエコ運転するしないは別問題。
ましてやデータはあくまでその人の燃費の向上、悪化を見る為の仮の実データであって、
そんな車なんてどうのもトンデモなスレ違い。
いい加減書き込みやめなさい。

423 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 12:06:30 ID:y2i9eRKy0
>>422
>実際にカタログ燃費8km以下の車に乗ってから発言しなさいと再三指摘されているのに

再三は指摘されていない(多分お前そう言っているだけ)

>自分がエコ運転するしないは別問題

ハァ?バカジャネーノ?
このスレ的にはエコ運転ベストだろ。
お前みたいな奴はオカルトな「燃費グッズ」スレに行くのが適当じゃね?

たまに燃費悪い車乗っている奴がここに来るけど正直何やっても無駄な努力。
そもそも燃費悪い車がなぜ燃費が悪いのか考えてから出なおしてこい。
そうすればアクセルちょっとの踏み加減で1km変わるくらいすぐ分かる。

424 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 12:16:10 ID:y2i9eRKy0
>>420
言っている意味がわからん。

396ですでに比重0.75、40Lで30kgになると書いてあるし、
40Lということから415は「500mlのペットボトル80本分」と言っているだけだろう。
ペットボトルに入ったガソリンの重さを知らなくても「40L」と「ペットボトル80本」
から概ね大量の、そしてそこそこ重いだろうというイメージがわく。
もしかして土地の広さを「東京ドーム○個分」って言う奴にも文句言う方か?

>30kgの小学生一人、もしくはペットボトル60本の方がぴんと来るんでない?

「小学生」要らないやん(30kgって言ってるし)w
415のペットボトル80本が駄目であんたのペットボトル60本がピンとくるのは
どういうギャグ?

425 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 12:22:33 ID:reSnhvo50
>>424
変な人だなぁ。
その30kgをどう書いた方が実感しやすいかという話だけじゃん。
ガソリン40L積んだ人とかペットボトル80本に入れて積んだ経験のある人はいないが、
普通のドリンクペットボトル60本(2.5ケースかな?)ならなんとなくわかるし、
子供一人でもなんとなくわかる。それだけのこと。

まー正解なんてないんだからどうでもいいけど。じゃあね。

426 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 12:28:50 ID:y2i9eRKy0
>普通のドリンクペットボトル60本(2.5ケースかな?)ならなんとなくわかるし

わかんねぇよw(面白いからいいけど)
「子供」というのも曖昧だし、「30kgの子供」って書いたら30kgを
別の表現したことならないし。

昔小学校3年生の子の平均体重が30kgって話は聞いたことはあるが。

427 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 12:29:46 ID:yjeFWaZs0
以下再び燃費の話再開↓


428 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 12:29:54 ID:reSnhvo50
ガソリン入りペットボトル80本よりはましじゃね?


429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 12:30:15 ID:reSnhvo50
>>427
すまん。これからおでかけします

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 12:37:08 ID:y2i9eRKy0
>>428
そもそもガソリン入りペットボトルの話なんて出ていないんだけどな。
(単に40Lって500mlのペットボトル80本分だねって言っただけ、
 俺がその本人じゃないけど)

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 12:44:19 ID:iRaSJnRT0
燃費向上はもう諦めた。

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 12:48:35 ID:jBPdltf00
>>430
いや、その後に「重いね」と書いたろ。それが論争、というか誤解の原因。

433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 12:53:43 ID:13ZbbJCw0
ゆっくり加速。
はやめに減速。

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 13:00:14 ID:y2i9eRKy0
>>432
いや、誤解を招いたというほどでもないと思うんだが。
中身が何だろうと液体がペットボトル80本分だと重そうに思えるでしょ。
30kgという数字が既に出ているとはいえ、その上「ペットボトル80本分」
ということでビジュアル的にも「重そう」というイメージがふくれたってところ。

・・・って力説するほどでもないか。
要は「ガソリンの重さも馬鹿にならない」ってことだよね。

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 13:15:26 ID:RczAWKk+0
燃費スレ住人の言うことではないと思うけど
俺はエンプティから毎回20Lだけ給油してる
毎回の燃費はおおよそこんなもんかって感じw
軽い方が燃費はいいよね?

436 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 14:04:28 ID:btdSHloTO
燃費が良い車のほうが燃費が良い

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 14:08:40 ID:Xqt4gm990
燃費がリッター10km切る車は粗大ゴミ
(ただしスーパースポーツは除く)

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 14:23:42 ID:fH9EhCcDO
>>437キミの言うスーパースポーツにく〜ぱ〜は入ってますか?

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 15:50:13 ID:ZFfgZcYX0
>>435
1500ccぐらいの普通車を想定して答えるけど、
7-8kg増えたところで燃費にはほとんど関係ないよ。
幼児一人分位だから。
だから次回からは30L給油すればいいよ。
20Lごとじゃ、あまりにもメンドクサイでしょ。


440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 17:31:15 ID:/5uB4Ukd0
通勤経路にGSがあるとして、そこに寄るために減速してゆっくり動いて
合流で待って再加速。この分で満タンの重量による燃費悪化分をペイ。
GSに寄るのが趣味の人なら文句は無いが。

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 17:34:31 ID:8QoWKe1r0
>>440
???

442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 17:37:55 ID:ZFfgZcYX0
>>440
ごめん。いくら考えても、どう考えても

>この分で満タンの重量による燃費悪化分をペイ

この部分が理解できない。
説明きぼんぬ。
そもそも重量増を運転法でカバーすることなど不可能だと思うのだが。
運転法で改善されるなら、重量増がなければさらに良くなるわけだから。



443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 18:01:04 ID:j8fcym9/0
自分としては、多少の重量の変化は、燃費にあまり影響しないような感じがする。
ガススタに寄る場合は、停止と、合流のための待ち(アイドリング)と再加速がある
わけだから、その差は微妙になるかも。
いずれにしても正確なデータがないので、本当のところは分からないが。
時間のロスを考えたら、給油回数減らしたほうがいいかも。

444 :396:2006/12/22(金) 18:43:02 ID:P+k2MeTT0
燃費計がついてるけど計測誤差があって満タン法の方が信用性が高い様に思う。
よって燃費計測の目的で給油時はいつも満タンにしている。
様々な情報から2%軽くすると1%程度の燃費向上が期待出来そうだけど・・・やっぱ誤差範囲だな。

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 19:32:25 ID:7x7+RUVZ0
ガソリンの量と燃費について。
車とその使用状況で大分違ってきそうな気がする。
私は軽(旧規格)のりで街乗り(近距離)主体なんだが、
車重650kg・非力エンジンだとガソリンの量でほんの少し影響あるかも。
1〜2トンの車でパワーある車だとあまり意味無いかもしれない。
また街乗りつまりストップ&ゴーが当たり前なんでGSよったくらいのロスは
当たり前という気がする。この季節だと灯油も買ったりするし、大型ショッピング
センター内にGSあったりするのであまりロスはなさそう。
長距離乗ったり、GSが流れの速い道路沿いにあったり、自宅から遠いとか
わざわざ道外れて給油しに行かなくてはならない場合は満タン入れてしまった方
がいいだろう。

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 19:55:38 ID:TrNWwpUd0
軽い車は燃費が良いですね

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 20:21:38 ID:2PDiQsh20
おまいら、騙されたと思って
おまいの街で一番高い価格をつけてるガススタで給油してみろ

すんごいぞーーー

高いのにいっぱい客来てるんだ。

帰りはそらとぶじゅーーーーたん

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 20:28:14 ID:QEjirGHQO
マフラーを入れてるんだが最近は音がうるさくて嫌になった。こないだオートバックスで中間パイプのガスケットで穴を小さくするのを見たので買って見ようか考えてる 抜けを押さえたら燃費もあがるかな?

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 20:40:14 ID:Aj0XtHCZ0
HKSのCAMPってまだ店頭で売ってるとこありますか?
オクも見てるけどどうも高騰しすぎで;;

450 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 20:57:27 ID:WbidULO80
>>448
排気ブレーキにならなきゃいいけどな・・・?


トラックじゃねぇって?

451 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 21:29:24 ID:QEjirGHQO
乗用車なんで排気ブレーキはいらないっす!     よく出口にバッフルかましてるやつ見るけどやってる人いませんか?

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 22:12:50 ID:cDtkiHr80
>449
最近、種々の燃費計が販売されてるけど、大方、対応車種が指定されるタイプばかり。
その点、キャンプは、ナビのモニター等が必要だけど、車種の対応は問わない点が良かった。
キャンプみたくどんな車でも活用できる燃費計ってあらんかね。
しかも瞬間燃費がわかるやつが欲しいな。

453 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 23:26:11 ID:Ukcqyakj0
>>452
>>1のAPEXのi-cruising はあかんの?

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 02:12:04 ID:qqN7cgKB0
22km走る乗用車なんてあるんですか?
町乗りで気をつけて走っても22km行くとは思えないですが。

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 02:14:49 ID:eZaPKz9q0
>>454
プリウス


456 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 02:23:31 ID:iKoX8YGP0
俺の車は13万kmだ、とか言ってみる。

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 03:08:48 ID:qqN7cgKB0
ハイブリッドとかミニカーなら22km行くのか、

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 03:10:14 ID:YQ3qpgxp0
i-crusingとか燃費マネージャーって故障診断コネクターに刺すだけみたいだけど、
要はギボシでも配線タップでも車速パルスとON電源と回転パルスが取れてればいいってことですよね?
それなら非対応の俺の車にもつけられそうな気が…

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 03:14:35 ID:AxHRAbj70
車速パルスと回転パルスだけじゃ燃料噴射量分からないじゃん。

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 03:24:54 ID:YQ3qpgxp0
燃料噴射量って事はあとインジェクター信号があればOK?
CPU周りから配線もって来ればできそうですね。
そこまでするならCAMPが欲しいけどorz

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 04:22:00 ID:zuyTkLKR0
>>454
22km/Lは難しそうね。
ヴィヴィオのNA(MT)で街乗りオンリーで21km/Lが今のところ俺の最高。

今度の新ミラなら22km/Lくらい軽くいけそう。

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 04:55:47 ID:AxHRAbj70
>>454
軽のMT海苔だが、待ち乗り中心で
最近寒くなってきて燃費悪化してようやく22km/Lを
割るようになってきたくらいなんだが…

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 05:03:11 ID:+JQgvcYG0
>>454
同じく軽MT。
街乗り(陸の孤島と言われている場所)で22〜23km/l。
高速は最高27km/l。

464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 06:23:46 ID:OUbtx2u/0
>>462,463 車種・グレード教えれ

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 08:10:31 ID:o/9NKgr90
「街乗り」と聞いてどれくらいの混み様かを思うとき

東京、大阪などの大都市をイメージするヤツ
地方の中核都市などの中都市をイメージするヤツ
田舎でも自分が住んでる地域をイメージするヤツ

で、燃費がいいと思うか悪いと思うかの数値も変わってくるだろうなぁ

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 08:44:36 ID:3UHeBdax0
>>465
そうなんだよね。やっぱりほんの少しの条件で変わってくるから、単純に
街乗りってだけで、比較するのは難しいね。
俺の場合、最近同じ市内で引っ越したんだけど、通勤距離が1/3になった。
でも通勤時間は半分も減ってない(渋滞する地域になった)。
そしたら、燃費が19Km/L→15Km/Lに減った。

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 09:06:46 ID:6LwtwQ9J0
俺の318iSは横浜市内渋滞はまりまくりで通勤に使ってるけど10は走るよ。

468 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 09:23:23 ID:2nHR4ZO40
>>460
つttp://presso.sub.jp/recent/fuel/fuel.html
自作してくれ

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 10:39:24 ID:ztdhLF7T0
運転荒い俺は、田舎の街乗り22km/L超えるのは難しいよ。
少し距離乗れば別だろうけど。
自分は大体20〜21km/Lがいいとこ。
でも、高速込み平均80km/h道路走りつつ長距離26km/L走った事あり。

ツインの癖に俺ったら。orz

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 10:40:06 ID:Di+P/eLh0
>>460
つttp://www.geocities.jp/elec_craft/Nenpi-kei.htm

  ttp://www.hal.ne.jp/tamasu/nen/nen.html

こんなのもある

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 11:52:59 ID:e0qaLSde0
燃費は軽のMTが最強か・・・レベルが違いすぎて話に付いていけない。

472 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 12:53:06 ID:ztdhLF7T0
>>471
そうとも限らん。
Fit1.3の軽量鍛造アルミでインチダウンしつつ、きっちりエコランすれば、
街乗り20km/Lも夢ではない。田舎に限るが。
街乗りの燃費に関して俺の兄のFitと俺のやんちゃツインと良い勝負。
長距離(北海道ツーリング)で27km/Lには敵わんわ。
長距離乗っても扁平率でかいタイヤのお陰で振動少ないと大喜び。

当然コーナリングでの乗り味をかなり犠牲にしているけどな。
流石に俺には耐えられん。

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 13:16:03 ID:qqN7cgKB0
最近の軽自動車なら町乗りでさえ20km/lいくこともある、高速なら当然。
普通車でも軽いコンパクトカーだったら20km近くまでいく
と言うことなのか、スクーターなみに燃費が良いな、
近所の人に燃費聞いてみたけど、だいたい4〜14km/Lくらいだった
4kmは新型MPV、14kmは軽トラだった、その他20台くらい聞いたけど重たい最近のワゴンは
5〜9km/l、マーチは11km、くらいだと持ち主は言っていた、BMWのM5はでかいけど9km
だそうな 全て都内近郊 持ち主も適当計算だと思うけど

474 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 13:18:03 ID:vbTH4mLi0
私の軽は、真夏にエアコン+短い距離の街乗りのみだと、6km/L・・・

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 13:44:48 ID:e0qaLSde0
軽で6km/Lもまた凄いな・・・信号や渋滞の多い大都会に住んでるとか?

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 15:17:43 ID:rQPvb1RA0
おまいら最高の省燃費は
ただしいガソリンを給油する事なのじゃが

それがほーーーんとに 難しい

ほとんど まがいもの

の中から見つけ出すのじゃ

どうやって みつけるのか

不老長寿の薬を捜しだすに等しいわい

だれぞ おしえてたもれ

どちにあるのか 純正ガソリン

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 16:17:11 ID:aC+NQGNN0
>>473
周りの人間に聞いてみたら、意外とみんな自分の車の燃費を知らないのな。
毎日乗ってるくせに、
さあー、どれくらいだろう?とか答える奴、結構多い。
あの神経が俺には信じられん。
知っててもメチャクチャアバウトだし。


478 :阪元裕也:2006/12/23(土) 16:30:51 ID:9k0ke7l70
精子ガソリンに入れたら燃費50キロアップ!


479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 16:34:37 ID:e0qaLSde0
>>477
実態は以外にそんな物なのかも。
このスレの住人はExcelなどで詳細にデーター取ってる御仁も多そうだが。

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 16:36:06 ID:e0qaLSde0
以外 ⇒ 意外

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 16:40:36 ID:q4AUYSOr0
そろそろ6万キロになろうとしているが、
O2センサーって交換したら燃費は良くなるのかな?
今のところ問題はあまりないのだけれど

482 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 16:44:25 ID:YI+wqqDt0
100m走ったら信号でストップ、そのあとノロノロ動き出し、また100mほどで信号ストップ。
を、繰り返すような都心部で果たして、軽のMTで20Km/L超えるものか?

街乗りっていったら、それくらい年中渋滞してる道しか想像できないが。
空いてる道は「郊外」を走るって言うぞ俺は。

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 17:27:39 ID:7QilTFYfO
ウチんとこの「街乗り」はほとんど時速40キロなんかでない。だから少し踏んで惰性で進む。あんまり悪くない。デフォ15.6に対して街乗りは14くらい。

しかし、冬は燃費が悪くなるね。暖気や暖房とかが原因かな?12くらいです。


484 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 17:45:57 ID:CJGEC2tn0
>>447
騙されました!!!!!

485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 18:13:11 ID:qqN7cgKB0
ストップあんどゴーでは軽い軽が特に良いと思うけど、死にたくない
軽でさえ都会では20km/lは、ほとんど無理ということなのか、なんだ。
実燃費が15kmくらいあれば、すごく良い方なのかも


486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 18:40:02 ID:n9foq2BsO
尿道の下、裏筋から精子が出てきそうな時ストップ!これはコクだよな

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 19:34:57 ID:ONy3I0jS0
452だが
>453
アペックスのクルージングも、車種を選ぶ。
>458・459・460
問い合わせてみたが、適応車種以外でも作動するが、
その数値は適正ではないとのこと。
自作は、安く上がりそうだが配線とか解らんとあかんな。勉強すっかな。

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 19:45:25 ID:2nHR4ZO40
>>487
最近の車種ならココで大体の車速・インジェクター信号配線一覧表が見られる。
ttp://e-drive.org/download/flame-download.html

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 20:03:59 ID:lck3W6FO0
447はハイオクの話かYO
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157868585/725

490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 21:08:18 ID:ffwQ50/zO
>>473
最近の軽なら街乗り20
ってそれ街じゃないし
感覚ずれすぎだし

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 21:24:50 ID:5DV16JDS0
463です。

>>464
H9式 キャロル(AC6P)ミレディ 5MT
エンジンFA6だったかな。


492 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 00:55:25 ID:wpabBWoI0
>>490
確かに街じゃなくて郊外って感じだな。
県庁所在市に住んでいるが、走る部分の大半は街じゃなくて
郊外だ。買い物に行く場所も、「郊外型」大型店舗って言うしね。
地方都市の大型ショッピングモールがあるところはほとんど郊外なんだよ。
でも、田舎じゃそこが街って感覚なんだよなw
だから街乗りって言ってるけど、実際は郊外を流してる感じなんだよね。
東京なら渋滞しまくりじゃないと街乗りと呼べないって感覚なのかもね。
この差は埋まらないなあ。

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 01:10:09 ID:8P+WR2Li0
ショッピングセンターまで10km以上の道を60km/hで走って、
ショッピングセンターの周辺でちょっと渋滞で、これで街乗り燃費ですって
言っている感じかな。自分のところもそうだけど。

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 01:42:32 ID:X0MIJaws0
俺の50cc、状態良し、最高で都内14km/lくらい

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 03:00:40 ID:Sy0PbkZb0
>>490,492
そもそも東京とか都会は車環境としては劣悪過ぎるので
それを基準にされると困るんだけど。
(そこそこ頭のいい連中がいるのにスゲェ馬鹿を基準にして
 「学力低い」と言っているのと同じ)

そりゃ渋滞すれば街乗り/遠乗り関係なく燃費悪くなるって。
街乗りの定義から渋滞は外して欲しい。
(街中、交差点・信号多し、近距離走行が街乗りと私は理解している)

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 03:06:36 ID:wpabBWoI0
>>495
理解力なさ過ぎ。
頭悪いなあ。
ぜんぜん>>490-493の発言の主旨を理解してないよ君。
490-493は街乗りって言ってもいろいろなケースがあって比較や一元的な定義は不可能、
って流れだよ。
理解せずに書き込むなアホw
しかも、近距離じゃないと街乗りじゃないのか?
距離と街かどうかはまるで別の問題で全く関係がない。
どこまでアホなんだ・・・



497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 03:10:53 ID:Sy0PbkZb0
>>496
何怒っているんだ?
一元的な定義ができないにしても都会の環境は劣悪過ぎて
ここで述べても仕方がないと言っている。
つまり何乗ってもどんな乗り方しても効果が期待できないので
ここで都会における街乗り環境前提で議論しても仕方がない。

分かったか?

498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 04:35:28 ID:RUd+kaKG0
>>496-497
>>496は「街乗り」を市街の規模、集積度は別にして市街地の通行をしていることと考えていて、
渋滞していていようが、そこが市街地だから街乗りに含むと考えているから。
また、市街地であるがために渋滞し、渋滞が市街地の特徴であるとも考えているから。

「街乗り」は、
街内の地域間幹線道路でない地域内生活道路で交差道路が多く、
停止再発進する必要が多い場所においての走行なんじゃないの?
家から近くのスーパーまでとかさ。

人口密度2000人/km^2未満のお世辞にも都会といえない地域でも集落や中心街を形成していて、
そういうところは道が狭いうえに見通しが悪い場所が多い。
その狭い道に歩行者がいるから速度は出せない機会もある。

世界有数の大都市東京は複数の街や町が集まって広大な都会が形成されている。
その都心部で「街(内)乗り」なんてしないだろ?

このように理解すると結局、生活上の町内での近距離利用って解釈が一番街乗りに近いだろう。
混んでいる幹線道路で地域間移動してもそれは市街地内移動じゃなくて不必要な市街地間移動による混雑だからなぁ。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 07:14:05 ID:aCIYYo9i0
東京都内在住だが、朝夕のラッシュ以外は別に渋滞はしてない
信号が多くて停止&再発進は頻発するけど
まさに>>498の指摘する「街内乗り」が続く感じ。

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 07:41:07 ID:W6xDyT/vP
>>499
「東京都内」じゃ全然参考にならんな。
23区と奥多摩で同じわけねーだろ?w

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 07:46:58 ID:aCIYYo9i0
>>500
おおそか、すまん。
東京都23区、世田谷区だ。

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 07:47:18 ID:GcpgMaA80
大島とか八丈島とかも都内だっけか?

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 08:10:20 ID:aCIYYo9i0
>>502
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD
島は別グループだね。

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 08:52:18 ID:GcpgMaA80
>>503
そこ見ると島も都内だね。

昔の慣習で区部を都内、多摩地方を都下と呼ぶことがあるんだってさ。

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 09:28:14 ID:wpIgXDAv0
結局、燃費向上の為には田舎に引っ越すがFAなのかな?

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 09:33:17 ID:lNKgyZbpO
一般道を40km以下3速で走って燃費上げようとするより、とにかく追い抜いてでも60km以上出す。
住宅地も左足ブレーキ乗せて可能な範囲で飛ばす。
燃費向上にはスピードが必要

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 11:07:12 ID:Lx2vHjLPO
>>506
確かに一理あるんだけど、やりすぎるとただのDQN走行になるんで、
出来るだけブレーキを使わないでいい運転を心がけるってことで

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 11:32:47 ID:HG/O4oKR0
>>506
3速で燃費上げようなんてマヌケな奴いるのか?
普通さっさと5速まで上げてしまって定速走行だと思うんだが。

うちの車だと40km/h,5速1600rpmで燃費ウマー

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 11:57:48 ID:SDmW13Ot0
>>508に尿意
早めにシオフトアップして40kでトプギアに入れたほうが燃費がいい。
ノッキング気味にガガガガガって言うけど、瞬間燃費計は燃費がいい。

510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 11:59:51 ID:FgfBbDch0
>>503
ちなみに伊豆七島のナンバーは「品川」だよ
車的には品川管轄だね

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 12:50:54 ID:wpIgXDAv0
昔、品川ナンバー欲しくて伊豆七島に住所移すって荒業が流行ったことがある。

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 13:17:43 ID:W6xDyT/vP
>>511
あんなナンバー、今でもほしがる奴がいるのか?w

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 13:20:22 ID:lIWM4sK2O
八丈島ナンバーとかできたらいいのにね

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 14:51:24 ID:QSz3vDZM0
>>505
自分の置かれた状況下で工夫するのがこのスレの意義じゃないのか?

515 :121:2006/12/24(日) 15:24:19 ID:lvpSj29b0
ディープ頼むぞ!

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 16:06:56 ID:lNKgyZbpO
頼まれた

517 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 16:11:33 ID:lNKgyZbpO
AT乗りはシフト上げられないから大変

518 :ディープ:2006/12/24(日) 16:17:03 ID:Lx2vHjLPO
ああ、任せてくれ

519 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 16:22:21 ID:17P1rWeK0
>>509
おお!ありがたい情報!
今まで、40Km/h走行時とか5速に入れるか、4速で走るか
すごく悩んでたんだよね。

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 16:46:36 ID:4sX0jApF0
>>498
496はそんなこと言ってないよ。

>街乗りって言ってもいろいろなケースがあって比較や一元的な定義は不可能、

ちゃんとこう書いてあるのに勝手に決めるな。
一口に街乗りって言っても状況によって千差万別だから、
君のように定義したって意味がないって言ってるんだよ。

>結局、生活上の町内での近距離利用って解釈が一番街乗りに近いだろう

これだって君個人の勝手な思い込みでしかなくて
こんなツッコミどころ満載の街乗りの定義したって意味がない。
本人が街乗りだと思ってりゃ街乗りなんだよ。
高速道路や田舎をドライブするんじゃないかぎり、全部街乗りなんだよ。

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 17:22:41 ID:mQ7RUYKa0
>>520
>高速道路や田舎をドライブするんじゃないかぎり、全部街乗り
まあ、そんな所だろうね。
数kmも信号が無い様な場所も含めて街乗りって言われるとどうかとは思うけど。

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 21:17:55 ID:UGjYTgQ+0
だから、「街乗り○○Km/L」って言われても、何の比較も出来ないから意味がないって事だわな

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 21:34:06 ID:pOXHjAeR0
燃費っていうのはどんな場合だって個人の使用状況によるわけじゃない。
普通に乗ってて出た値なのか、記録狙いで高速巡航とかして出した値なのかを
自己申告するのは意味が無くはないと思うよ。

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 22:34:08 ID:Q6/V9d9t0
>>508
普通車だとすると 40km/h 5速 1,600rpm は回転高すぎないか?


525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 22:48:54 ID:mmkRmV5z0
>>524
軽自動車か1000ccクラスのエンジンか。
それとも古いマツダのレシプロ?辺りかな。

うちのツインもそげなかんじ。昔乗ってたファミリアの1600ccも似たようなもんだった。

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 22:56:22 ID:NpEqkZA/0
燃費数値だけじゃ、普通かどうか自己申告
してもらったところで意味ないわな
その区間の平均時速いってもらえるだけでも
かなり参考になると思うけどね。

23区内の通勤時なら平均時速10km/h前後なんてのもよくある話
それと平均時速で30km/h以上で通勤できる校外や地方都市なんかと
同じ市街地燃費で比較されたんじゃたまらんてこと


527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 23:18:20 ID:hVAZrx5s0
>>524
俺の軽はもっと回ってるよ

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 23:37:13 ID:X0MIJaws0
都内で15km/L出してみたい、出たことない。

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 06:27:20 ID:C05hoEy80
>>524
インプ1.5のばやいね。

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 07:07:18 ID:4/x/D9Lh0
>>520-523
きっちり定義することは不可能にしても都会の超劣悪環境を出して
「街乗り、軽でも燃費よくならない」なんて言うことは意味なさすぎ。

もう、「近距離走行、交差点・信号多い=街乗り」でいいよ。
多少の環境の差は一言付け加えればいいだろう。
「200mごとに信号がある」とか「道路的に40km/h出せない」とかさ。

これで納得できなくて馬鹿の一つ覚えの「定義なんて無理」を
言い続けたいならこの話もう止めよーぜ。無駄だし下らないから。

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 08:39:27 ID:bPGFru690
俺が街乗りと思ってる道路、たまたまだが13kmほど信号にひっかからずノンストップだった。

532 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 09:10:47 ID:MuJpg1xq0
>>508
ATとMTで3速の意味が大きく違うような。
ギア比、トルコン有無により。

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 10:05:33 ID:v02EIVkC0
>>530
ちゅうか、住んでる所のだいたいの場所を書けばいい話。
まぁ人口数百人の村に住んでて面が割れそうな場合は
そのように書けばよし。

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 12:00:46 ID:fkStEXIF0
場所書かれてどういうところかすぐに分かるのか?
そんなもん余程有名か地元の人間しかワカランだろうに。

試しに俺の住んでいるところ
千葉県船橋市新高根
これで地元以外でここの道路状況分かる奴いるか?

535 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 16:16:52 ID:RPqZFjfe0
高根〜芝山団地入口と吹上の渋滞ヒドス。


536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 17:18:35 ID:mv6RFhZE0
>>534
関西在住の俺が想像
千葉県には入ったことすらない

ttp://local.google.co.jp/local?ie=UTF8&q=%E5%8D%83%E8%91%89%E7%9C%8C%E8%88%B9%E6%A9%8B%E5%B8%82%E6%96%B0%E9%AB%98%E6%A0%B9&om=1&z=14&ll=35.724705,140.021696&spn=0.051703,0.107803&t=h&iwloc=addr
住宅街や団地で学校が多く、広めの道路に出るまでは信号がないが、速度は出せない。
そこから幹線道路まで信号が多い。んで、幹線道路も渋滞が激しそう。
燃費はカタログ値の6-7割?

なんとなく東大阪に似てる?

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 17:19:34 ID:DlTjy5ON0
>>530
>近距離走行、交差点・信号多い=街乗り

近距離も人によって違うし、多いか少ないかの感覚も人によって全然違う。
>>520-521でみんな納得してるんだから
自己中まるだしのアホで意味ない定義を押し付けるなカス



538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 17:41:49 ID:l8yYceaL0
自分は免許とって間もなく車に無知なのですが
MTとATではMTの方が燃費が良いと聞きます
なぜなんですか?

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 17:53:35 ID:DlTjy5ON0
>>538
燃料をなるだけ消費しないようなギヤ比を自分で選択できるから。
したがって、下手糞がMTを運転すると逆に悪くなる。
最近のCVT車は非常に良く出来ているので、
そこいらへんの奴が運転するMTよりも燃費が良い。
MTが燃費が良いというのはもう過去の話になりつつある。

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 18:02:58 ID:G65obSKw0
ギア比選択は、CVT有利。
損失は、MT有利。重量も、MT有利。
総合で、CVT>MT>ATって感じがする。

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 18:33:49 ID:XUEOTNOa0
CVTの1.3Lだが状態の良い平坦路で60km/h定速で1300rpm前後。

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 19:25:42 ID:x5YsbmEq0
ATがいくら賢くなったといってもドライバーが低燃費走行が出来ると
MT>>CVT>ATだけどね。やっぱクラッチ切って滑走できると圧倒的に違う。

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 19:43:08 ID:G65obSKw0
なるほど。確かにクラッチ切るとMT良いね。
エンブレで燃料カットするのは良いのだが、結構エンブレきついのよねCVTは。
ただ、定速走行の距離が多いとCVT有利だよ。
60km/hで1200rpm。100km/hで2000rpm。MTよりかなり低いはず。

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 19:44:34 ID:BlzKBit20
皆さんの車は高速でどれくらいの燃費なのでしょうか?
私のはバンは13〜15kmくらいだと思います。

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 20:25:11 ID:XUEOTNOa0
CVTのエンブレって強いかな?
アクセル戻すとエンジン回転は1100rpm位に下がって弱いエンブレで燃料カットもするけど。

546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 20:59:34 ID:G65obSKw0
高速では問題ないんだが、低速時はきついく感じるなー。
エンストを恐れて回転数高くしてるんじゃ?と思える程。
ま、それは諦めてるから良いんだけどね。
ブレーキの減りはその分少ないかもって事で。


547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 21:13:32 ID:U6LRatkz0
エンブレの強さはオイルの状況にもよると思う
峠の最後辺りはオイルも温度が上がっていたらしくエンブレの効きは弱く感じた(CVT)


548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 22:15:29 ID:XUEOTNOa0
車種によるがクラッチ式CVTはNレンジにすればMTでクラッチ切ったのと同じことになる。
しかしDレンジのままで惰性走行した方が燃料カットするので燃費にはやや有利かな。

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 03:37:08 ID:m35eBBOvO
今日はトラックのうんちゃんに着いて走ってみたらなかなか燃費良かった。
80k位が一番燃費いいのかずーっと同じ速度で走るんだよね。
ああいうトラックだと安心して後ろ走れるんだけどなぁ

550 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 03:47:54 ID:yYxcRTKm0
>>537
>>>520-521でみんな納得してるんだから

別にみんな納得していないが。納得してるのその二人(自作自演で一人)だけだろ。

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 11:31:16 ID:U9w5wtwP0
>>549
だが、トラックの直前直後は万が一、事故が起きた際に非常に危険。
トラックとの衝突事故は当然ながら死亡率が圧倒的に高い。


552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 11:54:01 ID:Fo+edNh1O
>>551
ペッタンコだね。

まぁー迫力?があるからか知らないが、高速道路の追突注意の看板はトラックと乗用車がぶつかってるやつだなw

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 12:23:54 ID:chO6HtTV0
>>551
>>548はスリップストリームのためにくっついたわけじゃなく
単に80km/hでマターリ走るためにトラックについたようなので、
車間距離さえOKならいいんじゃないか?


554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 12:28:21 ID:RwuqvtPA0
>>520
>本人が街乗りだと思ってりゃ街乗りなんだよ。
それじゃ、共通理解のない言語は意思疎通において機能できない。
>高速道路や田舎をドライブするんじゃないかぎり、全部街乗りなんだよ。
他人に対して否定していることを、自らしてますね。


555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 13:05:25 ID:chO6HtTV0
>>554
それは無理だと思うよ。
街乗りという言葉はあいまいだということを認識して、
厳密に語り合いたければ他の補助情報を付加して語り合うのが
良いと思われ。


556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 13:27:14 ID:ipTZrsbW0
>>554
お前はどこまで頭が悪いのか。
おまえの中では高速道路や田舎のドライブも街乗りなのか?www
厳密な定義は出来なくても最大公約数的な曖昧さと幅を持たせた言語化は可能。
集合論だ。

ま、高速道路と街乗りの区別もつかないお前のような馬鹿には
この説明も理解できないだろうが。



557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 13:31:10 ID:ipTZrsbW0
554はあまりにも知能が低くカブト虫以下の理解力なので
頭の悪さ丸出しの>>530のような穴だらけの街乗りの定義と、

>高速道路や田舎をドライブするんじゃないかぎり、全部街乗りなんだよ

このように明らかに街乗り以外のケースを除いたものとの差が理解できないらしい。
どこまで馬鹿なんだ?www

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 13:44:24 ID:chO6HtTV0
>>554
>>556-557 旦

そば茶でも飲んでおちつけ。
かりかりするとアクセルワーク乱れて燃費おちるぞ。



559 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 13:53:03 ID:tReVN1MhO
リッツとイナズマポケットはどっちかええで?

560 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 14:00:09 ID:chO6HtTV0
>>559
すれ違いだから出てけ!ぺっぺっ

・・・・あーそば茶そば茶(w


561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 16:33:03 ID:cmQqxI1H0
基準みたいなのを作ればいいのじゃないかね。 
出発から到着までの時間と距離から算出して、こんな感じかな
平均時速10km/H 渋滞
平均時速20キkm/H 街乗り 1走行10キロ30分程度
平均時速40km/H 郊外、1走行40キロ1時間
平均時速60km/H 田舎、1走行60キロ1時間
平均時速80km/H 高速道路:エコラン 一般路:DQN
平均時速100km/H 高速道路:快調 一般路:大バカ野郎
平均時速120km/H 高速道路:おいおい速過ぎ 一般路:消えてくれ
平均時速140km/H しらん


562 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 17:42:12 ID:QIOLoceu0
>>561
一番多そうな1時間30kmが抜けていてどうしようもないな。
郊外でも平均時速60kmで走れる道なんて日本にはほとんどないだろうな。
平均時速がそれってことはほとんど全体をスピード違反で走ってることになるしな。


563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 18:33:35 ID:mJuP0x510
確かに継続的に1分で1km走るのは下道ではとても無理だ。

564 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 18:50:18 ID:chO6HtTV0
深夜の田舎道(大部分の信号が黄点滅)なら可能だな。
平均60km/hなら必然的に速度違反してしまうのはおっしゃるとおりだが。


565 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 18:57:14 ID:vcEnVA3y0
>平均時速40km/H 郊外、1走行40キロ1時間
>平均時速60km/H 田舎、1走行60キロ1時間

この2つの燃費は、あまり変わらないと思う。

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 19:03:39 ID:chO6HtTV0
>>565
体験上は大幅に変わるが。
全く同じパターンで最高速だけ違うなら似たようなものになるだろうけど、
現実には前者は信号有り、後者はほとんど信号なしになりそう。

567 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 19:44:14 ID:x/5qOQu40
>>557
ただ、問題なのは高速と田舎をドライブするのを省いたのが街乗りだとしても
田舎に住んでるヤツが自宅近くを運転して「街乗り」という(まぁ、仕方のないことだが)
のを、こういう掲示板で

「俺の燃費、街乗りで22Km/L」

とか言っちゃってしまうことじゃないかな。
すごい燃費なのか、当たり前の燃費なのか判断がつかん。

568 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 20:06:10 ID:updao2CZO
台風並の低気圧







569 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 20:10:43 ID:vcEnVA3y0
雨の日の燃費は、何%悪いんだろう?

570 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 20:28:42 ID:BH3qzjTsO
うーむ…「街乗り」の定義は難しいね。
私の燃費割合の大半を占める通勤の場合、渋滞箇所が3ヵ所ある。それ以外はだいたい平均70km/h。
で、自宅から18km離れた会社までの平均時速は…20km/h…自分で驚いたが、これでも「街乗り」じゃないから。燃費はまあまあ良いほうだよ。
みんなの「街乗り」区間の平均時速を教えてくださいな。

571 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 20:43:38 ID:iI9d9lIbO
コンピューターいじれる人だったら街乗りでよく読んでいるMAPの部分の燃料絞れば燃費よくなるよ!トルクがあんまりなくなる位にまで絞ると乗りにくいけど…

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 21:34:56 ID:DqssKYTt0
渋滞中にエンストは恥ずかしいぞw orz

573 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 22:49:37 ID:GjZGlA910
大雨の中帰ってきたら、燃費計の数字が激減したorz

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 00:28:02 ID:y++kt4lm0
俺が前に乗ってたアコードの純正ナビは、前々回から前回給油までの
平均時速が出たんだけど、ほとんど25〜28Km/hぐらいだった。
郊外の通勤に7割ぐらい使用。平均時速ってたぶん思ってるより
遅いよ。都会だと頑張っても20Km/hとかじゃない?

575 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 06:45:06 ID:jDNlTRDe0
>>574
ナビに平均速度を設定しなきゃいけないんですが30Km/hだと予想時間を少し超える。
だから28Km/hくらいなんだと思う。逆に帰りは早くつくので32Km/hくらいなかんじです。

576 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 09:22:58 ID:SrrOWGfF0
>572
まわりの車は大迷惑だ!w
渋滞が大渋滞になるからな!

577 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 11:20:39 ID:ZTIBnUlb0
>>576
流れているならまだしも渋滞なら別にエンストしても
大した迷惑じゃないと思うが。

もしかしてお前見たいな奴がエンストした奴に対して
馬鹿みたいにホーン鳴らしまくるのかな。そっちの方が迷惑。

578 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 15:44:27 ID:rLT78kAJ0
俺からの提案なんだが、


もう街乗り議論はやめにしないか?


以下、何事もなかったように他の話題で再開ってことでよろ

579 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 15:51:04 ID:rLT78kAJ0
空気圧の話なんだけど、
夏と冬、天気が良い日と悪い日でタイヤの空気圧も変わるよね。
気圧のせいでそうなるんだと思うけど、
いつ測るのがいいのかな?

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 16:18:15 ID:330Kpbp40
>>579
そこまで気にするなら毎朝計って調整すれば?

俺は給油毎(約週一回)計っている。

581 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 18:07:58 ID:tlOWvA6u0
空気圧は高めにしておけばおk

582 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 18:20:27 ID:7Brzwo9eO
朝(冷寒時)と給油時(走行直後)じゃ空気圧は違うんじゃない?

冬タイヤと夏タイヤの交換時にしか空気を入れないけど、燃費は変わんないよ。
冷暖房と走行方法、渋滞時間、冬季か否かってことに比べれば、無視できると思うよ。標準空気圧であればね。

583 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 20:29:53 ID:ZGlHOyDh0
ロックアップ条件の計算式ってありましたよね?
教えていただけませんか?

584 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 20:40:04 ID:KgghY1Ap0
ロックアップが話題になってるが、
私の車は何時ロックアップしてるのか分からん・・・
どうすれば分かるの?

585 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 21:25:17 ID:Z3DZ5GU30
>>584
高速走ってその時の速度・回転数比を調べる。
その日になったときロックアップしている(トップギアの場合)
3速以下の場合は正直わかりづらい。


586 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 23:30:22 ID:wwpd64faO
燃費気にするドライバーならどんなに暑かろうがどんなに寒かろうがエアコンなんか付けないよな!?なぁ!?なぁ!?なぁ!?


俺は今年の夏エアコン使用したのは雨の日にフロントガラスがくもって『これはマジで危ないな!』と感じた一度だけ。


最近は寒くなってきて朝方フロントガラスがくもるようになったけどエアコンは使用せずタオルでふいてしのいでる。

587 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 23:44:26 ID:2tVuDG6a0
漏れんちのようにLPG車乗ってたら
あんまり燃費のこと気にしなくてすむ。
でも、馬力はとことんないぞw
環境にもやさしいし、リッター約70円ほど。
だいたいリッター12。タイヤはタクシーラジアル。
4速コラムMT。
都内の中型タクシーと同型(トヨタ)で、
ダサいが燃費・維持費は抜群にイイぞw

参考:石油情報センター
http://oil-info.ieej.or.jp/cgi-bin/index.cgi

588 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 00:29:20 ID:aEuO3RhpO
>>587
スタンドが無いとダメだから、長距離や田舎には走りに行けない(>_<)。

589 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 00:48:33 ID:k1nhT0tb0
>>588
参考:LPGスタンド
http://www.j-lpgas.gr.jp/lgv/04.html

でもLPG車はまだまだ一般的ではないから
こういうのもあるということだけ覚えておいたらいい鴨
遠出も十分対処出来。漏れは勿論持ってます。(^^)
ポーランドなどが先進国です。環境民度の高い証拠。。。

590 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 03:48:14 ID:yS7VAZDS0
>>578
いや提案も何ももう議論らしい議論なんてないんだが。
またそのうち「定義なんてできないやい」っていう馬鹿が出てくるかもしれないが。

>>579
ちょくちょく出る話だけどタイヤの空気圧がちょっと変わったくらいで
燃費に差は出ないというデータがあるんで。
ソース出せないけどいつ頃かのJAFメイトで+-50kpaまでは変わらない(微々たる差)
という記事が出てた。
かといって空気圧低いのはあまりおすすめしないにしても通常より高くしたからって
極端に燃費が良くなるとかグリップが低くなるとか無いから。

591 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 08:34:05 ID:zCLcREEV0
うちだと標準より0.1くらいしかあげてないけど、でも時々
チェックして足してるなぁ。

592 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 11:53:07 ID:o8zPtBMg0
>>590
砂利道だと結構変わるぞ。>空気圧 50kPa Up


593 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 13:55:56 ID:5c3tuoun0
>>592 お前は砂利道しか走らんのか?

594 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 14:46:41 ID:w34oPgxf0
>>590
悔しいからって終わった話題を蒸し返すなよ低脳

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