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【FF】峠最速ってどれ?【FR】

1 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 18:11:49 ID:OTAoV3cN0
人気の企画が今甦る!
峠なのでナンバー付限定、あとは適当で

2 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 18:58:57 ID:5ZjTORuVO
再開

3 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 18:58:59 ID:FeC2Xc86O
上り下り平等に見てFD

4 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 19:04:27 ID:XTtxUZNL0
峠を走る鉄道

5 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 19:07:37 ID:/vj5AThBO
俺の射精より速い奴はいない

6 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 19:08:52 ID:j3fuuTwG0
R390

7 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/07(木) 21:34:38 ID:FeC2Xc86O
>>6
R390はMRでしょ

8 :最強セリカ:2006/12/07(木) 21:37:49 ID:KLDgVTqjO
徒歩かチャリで真っ直ぐ下れば速いよ

9 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 00:04:23 ID:MSKDHj52O
S2000


10 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 00:09:24 ID:ENx11zTm0
いいオトナが公道上で何やってんの。馬鹿かオマエら。
そういうのは普通、金払ってサーキットでやることじゃん?
なんで公道でやるの? 貧乏だから?
つうか危ねーじゃん。オマエら全員死ねば?

11 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 00:17:32 ID:a48jSMfJO
俺の運転するミラ!

12 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 00:23:15 ID:ofZPxsBS0
シューマッハが乗る軽トラ

13 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 00:26:24 ID:7coGF6qbO
アンタが今まで峠で見てきた中で、1番速いと思った人は何の車に乗ってた?

14 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 00:32:31 ID:axdBRPWDO
>>13
ちょっと前の20:00位に発見したが、帰路を急ぐヴィッツ

15 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 00:32:49 ID:85VcsiVN0
>13
ワンダーシビックとかCRX

16 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 01:04:58 ID:zaWLFy+40
新幹線

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 08:50:51 ID:7coGF6qbO
とりあえずFFに2票か、他は無いか?

18 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 09:24:34 ID:MSKDHj52O
>>13
通勤路に使っていると思われるおっさんが乗ったギャラン

毎日走り慣れた奴は速いな

19 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 09:26:08 ID:S0MiEenU0
>>13
カロバン

20 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 09:33:12 ID:1XKbEwAmO
営業に遅刻しそうな営業マンの乗る営業車が最速

21 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 09:36:24 ID:/rboPi4/0
EFあたりでいいんじゃね
ED42はさすがに無理だろ

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 09:41:05 ID:l8BqfUAY0
実はEH

23 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 12:24:48 ID:BaVj4UapO
エボが無敵ング

24 :1:2006/12/08(金) 12:24:56 ID:GFH4jQLO0
自分で作っといて何だけど、二輪駆動はDC2で決まりと思われる。
EF8も確かに速いけど、B18C公認仕様じゃないとダメだしそれってちょっとインチキ臭い。
FD3Sは、クルマそのものは相当速い(っつーか峠で使えるFRはこれぐらい)はずだけど乗り手がいないから
本当に早いかは確かめようがなくてよくわからん

25 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 12:30:21 ID:YO/0/407O
86が最速です。仁Dが証拠です。

26 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 12:30:27 ID:g7PFgyG20
やはり自転車かと


27 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 12:42:39 ID:6LYzA+eBO
高速ではドカチンのバンが最速 常にベタ踏み

28 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 12:49:26 ID:yQ6iLVqi0
鳥!
コーナーレス

29 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 15:04:04 ID:lKytdRjY0
今まで漏れが乗ってきた車の中での話しになるが、
タイムが速かった順にならべると、

DC2-R33GTR-RNN14-S15-EG6-HCR32-------カムリ(代車)

四駆もあるけど‥‥
FRはついドリ混ぜちゃうんでタイムがいまいち。

30 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 16:38:47 ID:Zz/bF7AyO
峠ならある程度の馬力があれば、軽ければ軽いほどタイムに響く。
この話だけだとFF>FRだけど、それに性能が加わる。
だけど性能は乗り手に左右されるし、チューンで変わってくる。
つまり軽量4WDスポーツ>軽量FFスポーツ≧軽量FRスポーツ>その他FF>その他4WD>その他FRじゃないか?

31 :1:2006/12/08(金) 17:34:25 ID:GFH4jQLO0
>>29
DC2とEG6はそこまでポテンシャル差はないはず
その間に挟まってる車種(しかもすべて日産)は不思議、もっと詳しく

32 :29:2006/12/08(金) 18:31:16 ID:lKytdRjY0
>>31
かんたんな仕様を書いとくね。
(記憶違いもあるかも)

DC2(96)パッドのみ、ほぼノーマル

BCNR33  給排気、パッド、ほぼノーマル

RNN14 給排気、パッド、車高調、205位にサイズアップ、その他少々

S15 給排気、車高調、前225、後245にサイズアップ

EG6 給排気、ブレーキ周り、車高調

HCR32 給排気、車高調、ブーストアップ、LSD

大体こんな感じだけど、速さにあまり影響しないものは省いてる。
タイヤはすべてネオバかRE01クラス。
コースは2分半くらいで、2〜3速主体、トップスピードはGTRで160`、
パワーのないEG6で140`くらいだったかな?

33 :29:2006/12/08(金) 18:32:41 ID:lKytdRjY0
DC2-R33GTR-RNN14-S15-EG6-HCR32

↑こうかくと前と後でずいぶん差があるようにみえるが、
実際は結構接戦。

こう書いたほうがわかりやすいかな?

DC2-R33GTR--RNN14---S15-EG6--HCR32

DC2とEG6の差はそれなりにあるよ。
両者ノーマルに近かったせいもあるが。

化けたのはRNN14。
ノーマルではたいしたことないのに、足、タイヤ、ブレーキで激変!
だけど維持費がすごく掛かった。
週1走って、一ヶ月でタイヤボロボロ(前だけ)、ブレーキは2ヶ月でダメ。
燃費も悪く、100〜120`でランプ点灯。
反対にDC2はノーマルでも十分に速く、金も掛からなかった。
こんなんでいいかな?

連カキ&長文スマソ

34 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 19:31:18 ID:MSKDHj52O
15が扱い易く踏んでいけるんで速く走れる

ツレが乗ってるEKも速いがやはり15かな

35 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 19:37:04 ID:oS9SjnOAO
腕さえあればFRの方が速いに決まってる。

36 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 19:44:35 ID:m+wrxJqZO
レースに、たらればはねえよ

37 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 20:56:35 ID:7coGF6qbO
なまれば

38 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 21:23:41 ID:a48jSMfJO
にら…

39 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 21:28:11 ID:MSKDHj52O
ホンダのタイプRはあなどれないがトータルで見るとFRが有利では

FDはかなり速いし

40 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 22:18:18 ID:KbvaCYUhO
>>13
スターレット

41 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 23:41:44 ID:ku9c4o1i0
>>33
そんだけの高速コースならEG6だとしんどいね。
問題は比較的コースに向いてる上に有効な改造してると思われるS15が
明らかに不利なEG6並しか走らないということ。
あとパルサーも仕様上確実にGT-Rより走るはずだが、改造しても負けているということ。

ミニサーキット以上公認サーキット未満っぽいコースだし、個人的にその中じゃS15が速いと思うけど。
さしものDC2も公認クラスの三速入ることが多いコースになるとターボ車には勝てん。
当然こういうコースだと四駆はエボ、二駆はFD3Sが速い。
っつーかこの二車種はどこでも速いかw

42 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/08(金) 23:44:17 ID:ku9c4o1i0
>>40
俺も見たことある。
例えば中部や近畿などの地方最速DC2乗り程度では、日本最速のスターレット乗り(EP82のNA)には勝てん
GA2も速かったが危ない危ない

43 :29:2006/12/09(土) 00:08:41 ID:3EsAShZE0
パルサーはボディサイズの関係で、太いタイヤが履けないのが痛い。
225や235がいければ、一番速かったかもしんない。
乗ってた人ならわかると思うけど、ちょっと走っただけでFタイヤのグリップダウンが酷い。
ここが一番痛かったところ。

44 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 00:16:34 ID:A0BPerGR0
超フロントヘビーな上に超アンダーな足だからだろ。
WRCやジムカーナでも使い物にならなかったし、ST205以下だったからな
普通の峠だと下手すりゃNAの200馬力モデルより遅いかもしれん

45 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/09(土) 12:25:12 ID:8E9KoMyzO
あのパルサーももう10以上前になるのか…

ゲームのゼロヨンチャンプではFDより速かったな

46 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 03:18:08 ID:JMXolrQ5O
峠だと馬力や性能より軽さじゃないか?
じゃないとシティが速い理由が説明できない

47 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 09:47:06 ID:QNofNIoV0
峠じゃなくてもジムカーナで雨降ったりするとシティが速いよ
不確定要素が増えると軽いのが有利

48 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 09:54:39 ID:NmZ3jkxR0
FFならインテR
FRならFD-3S
4WDならエボ
無差別ならダントツでエボ

49 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 10:00:22 ID:ObAFxNzM0
FRならスーパーセブンじゃないの

50 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 11:25:31 ID:QNofNIoV0
>無差別ならダントツでエボ

これがそうでもないんだよね。
エボは舗装路の峠向きじゃなくて、こういうとこはインプが速いし
DC2も四駆勢とそれほど差がない

51 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 14:20:07 ID:JMXolrQ5O
>>50
コースによるけど、やっぱり直線で差は出るよ
スラロームのような峠だとインプみたいなFRベース(誤解を招きそう)だとエボより遅いし、
逆にエボよりDC2の方が速い(というか安定して速い)場合もある

52 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 15:02:42 ID:EE4vLdYMO
スーパーは乗り手に早い椰子がいない


53 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 15:11:08 ID:2ZvrKZS9O
FRの方が速いが速さを引き出す技量も高くなる。

54 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 17:10:19 ID:5+jlKu3+0
乗り手がどうのこうの言うと、机上の空論。

55 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 17:40:58 ID:UTVqR+Rp0
>>51
インプはスラロームやアベの高いコースに強くて、エボはストップアンドゴーに強い。
ダートだとエボがダントツ。これ常識

56 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 18:01:09 ID:Xv/jmib+0
エボ糊じゃないけど、確かにエボ速いな〜と思う。そんなに重くないし。

エボって小さいカーブ曲がるとき、テールがスッと流れて
いい感じにみんな方向転換するんだけど、これってドライバーが上手いの?
それともそういう機構を持ってんのかな?
そんな曲がり方して、ドンっと行くので、そりゃー速いわ。

57 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/10(日) 23:38:50 ID:NmZ3jkxR0
AYCがエボのありえないコーナリングを可能にしてるから
エボXではそれがさらにLSDも統合制御するのになるらしい

58 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/11(月) 03:27:25 ID:o1VkkjxWO
AYCと機械式LSDとオープンデフって極端な存在だと思うんだ
オープンデフは内輪のグリップを失うと外輪を止める
AYCは内輪より外輪を動かす
機械式LSDは両輪を同じように動かす

エボが楽しみだ

59 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 12:02:51 ID:mdYwm4Am0
ランエボはギャランになって終わるだろう。

エボに代替する車種が出るらしいし、そっちが楽しみだ。

60 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 13:13:11 ID:eDrR2PSXO
ランエボもインプも400万円くらいになってきたな!
GTRの値上げと同じく庶民が買える車から高級車の仲間入りに

中古でなければ買えない感じになってきたよスポーツカーは

61 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 13:23:12 ID:Ub/QEjrgO
カプチにおにぎり最強

62 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 13:40:14 ID:Bv3kKyFW0
エボは乗りやすくて良いな
極めようと思ったら難しい車なんだろうけど


63 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 13:49:37 ID:ErxUovclO
テンロク最速ってなんですか?候補はシビック、レビトレ、ミラージュのどれかなのですが…。
ちなみに地元の峠はストレートあんまり無くコーナー深いです。それを踏まえて。

64 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 13:59:29 ID:WK+49UXyO
>>63
軽量が生きてきそうなコースなのでハチロク。
ただし2ドアGT限定で

65 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 14:02:18 ID:yUx2pVQ+0
>>63
くにゃくにゃ峠なら軽量デフ入りFF

66 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 14:07:05 ID:7AvQB8a20
>>64
良くまぁ動いてる車があると感心するけど、基本は旧車でレストア対象車。

若い頃に中古で買い13万キロに達して後輩にタダでくれてやった。その後にブーム。
後輩は17万キロまで乗って30万円で売り、数年後に走ってるところを見たそうな。

67 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 14:12:32 ID:yUx2pVQ+0
>>63
くにゃくにゃ峠最速なら
テンロクはサイバーCRX
テンサンならシティGA-2

サイバーにテンハチ積んだらもっと速いよ

68 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 14:27:38 ID:mdYwm4Am0
>>63
普通の峠だと、今年の実績で言えばぶっちぎりでレビン。
マニアックなダート林道だとミラージュが強かったけど、乗り手の腕のおかげだったと思う

テンサンは断然シティ!と言いたいけど、結局ストーリア(排気量換算でテンサン)がぶっちぎったね。

69 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 14:31:17 ID:KN28VSfd0
>>63
ミラージュサイボーグだな
LSDが入手出来るかどうかが肝だが

70 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 14:54:16 ID:7AvQB8a20
>>63
なんだかんだ言ってもシビックタイプRで決まりじゃろね。
予算があるならEP3。
そうでなければEK9。
なるべくイジってないタマがいい。

71 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 18:08:43 ID:mdYwm4Am0
>>69
RSだろ。
サイボーグは豪華仕様、LSDはまだまだ市販してる。
新井や奴田原を育てCC4Aが最強と言えば最強だが・・・

>>70
EP3はテンロクじゃないし、EK9は峠向きではないじゃろね。

72 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 18:26:27 ID:CdbQbiFQO
EK9が峠向きじゃない理由は?
頭文字好きは 根性で速くなる
ショボい車でも 速い筈だと思い込めば ビックリするほど速くなる
人間って本当に凄い
キャビアとか松茸がが旨いのと同じだな

73 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 18:36:36 ID:9vjhReuHO
EK9よりEK4の方がいいのでは?
車体はEK9より軽いですし。

74 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 18:40:27 ID:yUx2pVQ+0
>>72
EK<EG<サイバー
EKならワークス改にケツ掻かれるよ

75 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 18:41:29 ID:KN28VSfd0
>>71
すまんC53Aのターボね
LSDが入手出来ないのはジェミニだった

76 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 19:09:02 ID:CdbQbiFQO
>>74
だから 何故そうなるんだい?

77 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 19:27:13 ID:v3xE7TxjO
EKはリアが安定し過ぎるし、ギア比が峠のレベルにもよるが合いにくい。
いい足してるしギアもクロスだが、リアの足とインテR98のファイナルとVコンは最低限必要。
なら小さくて加速がよくて軽いEG6の方が速いのも理解できるかな。

78 :70:2006/12/12(火) 20:01:28 ID:7AvQB8a20
>>77
おいらは違う観点。
EK9最終ですら5年落ちで、そろそろ古すぎる。
それより前の車は性能以前の部分でお勧めできかねる。

それより前の車は「昔の車はすごかったね」って言うノスタルジー。


79 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 20:26:42 ID:yUx2pVQ+0
>>78
衝突安全性や廃ガス規制で新しければ新しい程 ほとんどの車は走らない
峠スペシャルなら廃ガス規制無視して作ることも可能だけど(ほんとはダメ)
ドンガラのボディの重さだけはどうしようも御座いません
峠スペシャルは新車から作ろうが中古ベースであろうが、
補強やスポット増しやブッシュ総換えが当たり前なんですから、
ボディは軽いほど有利だと思います
あまりに古くて腐ってるのは問題外ですが・・・

80 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 20:38:49 ID:S1uPWPqF0
>>72
重い、ホイルベースが長い、エンジン特性が高回転志向過ぎる。
どれも峠では致命的に近い欠点。
EKの利点はボディ剛性だけなんだけど、それもクーペのアスティやレビンに及ばないし
ショボイか、新しいか古いか、イニシャルDかは速さには関係ない。
速い車が速い、その事実だけで十分。

>>78
馬鹿だな。
CR-XやEGはまだまだ現役、ラリーやジムカーナを見てみろよ
重いEK9は逆にスポンサードを受けて大きく改造しないと勝負にならないじゃないか
それに速さを競ってるんだから性能が全て。

キレイなクルマが好きなら新型シビック尺でも買って神棚に祭っとけ


81 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 20:40:22 ID:eDrR2PSXO
上り下り含めて最強はFD

82 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 21:37:20 ID:n7jLNcZZ0
いいオトナが公道上で何やってんの。馬鹿かオマエら。
そういうのは普通、金払ってサーキットでやることじゃん?
なんで公道でやるの? 貧乏だから?
つうか危ねーじゃん。オマエら全員死ねば?

83 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/12(火) 23:23:20 ID:+DcVPVneO
外車もアリだったらスーパー7じゃね。コーナーではFDは止ってみえるよ

84 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 01:04:47 ID:VCVS5FE8O
>>80
重さは確にEK9が少し重いが 少なくとも剛性はレビンよりはあるとおもうぞ

高回転型が峠不利ってのもおかしいな シフトアップの度に低回転になるわけじゃないんだし 不利か否かは 峠とギア比の相性だろ?

頭文字まファンを否定するつもりはないが、頭文字でハチロクの存在意識が大きく変わったのは確だな


85 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 01:57:49 ID:VeqZhYIV0
↑山行ってごらん  現実がわかるからw
バイグラ貼ったショップのデモカー(EK)が、ワークス改にケツ掻かれてるって現実が・・・

86 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 02:42:10 ID:rZOsi+ZLO
チューンド車は金かけた車の方が速い。1000万のノーマルのフェラより900万チューンしたシルビアの方が速いかもしれない。

LSD、ギア、タービン程度のチューン相手ならEK9より速いって事は無い。
4WDターボとか相手じゃない限り同等かそれに近い走りはできる。

87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 03:27:51 ID:VCVS5FE8O
>>85
説明出来ないなら話は終りだ

一例を事実と認めてはならんぞ


88 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 08:56:04 ID:kNJxXJFh0
>>84
所詮ハッチ。同じ車重ならノッチのほうが剛性出るのは当然
頭文字Dのファンのお前にはわからん話だが、俺達がレビンと呼ぶのはAE111それも前期だけ。

知らないみたいだから教えるけど、シビ尺は出た当初にクロスギア入れてもサーキット以外の
競技だとエンジン特性的に使い物にならず、EK4やEG6にこてんぱんにされたんだよ。
それでメーカーがこっそり「対策カム」出した経緯がある。
っつーかさ、EKもEGも、EFも結局は同じようなエンジンに乗せ換えたり改造するんだから
出力的な差はこの際ないと思っていい。

ということはだな、@同じエンジン、A(ホイルベース長くて)旋回性能が劣り、B車重が重いってこと。
どうしてEK9が型遅れのEF8やEG6、EK4に勝てないか理屈が分かった?
そりゃ普段乗りの性能は設計年式が新しいほど良くなるのは分かるけど、ここでは速さを求めてるんだから
そういうのは全く関係ないんだよ。タマの問題もいいタマを探せばいいし、なければ「作」ればいいだけ。

そしてそれでも競技でEK9が有利でも不利でもない位置にいられる理由は@が許されないから。
マフラー交換禁止とか、カム交換禁止とか、お前が決めても峠じゃ誰も守らんぞ?

89 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 09:45:50 ID:NNj1UlsWO
所詮峠なんてタイム測らないし、レギュレーションないんだから金かけてその峠走りこんだ奴が1番速いんだ。

あとこういう話は何故か下りがメインでタイトが多く、86マンセーみたいな奴が有利になるようになっていく気がする。峠って上ったり下ったりするんだがな普通は…



90 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 11:52:20 ID:RTXvdRtr0
実際言われるほどに86マンセーとかイニ厨は発生してないと思うけど
もっと性質の悪い脳内ちゃんが・・・・

91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 13:09:12 ID:P6rw9jPS0
>>88
つか、そもそもEK9がすっげぇ重い車と勘違いしてね?
↓どうよ?
EK9 :1040Kg
AE111:1080Kg

92 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 13:12:51 ID:Tn20Mx2i0
CR−X最速でおk?

93 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 13:21:44 ID:RTXvdRtr0
>>91
マジでお馬鹿ちゃんだねー
EK9の1040kgってのはレースベースのナンバー登録不可のモデルですよ?
通常モデルは1070kgで、この時点で既にエアコン無。
それにAE111の1080kgってのはエアコン付

94 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 13:34:20 ID:RTXvdRtr0
上記のソースはYahooo自動車と思われ。
で、JAFの基準カタログ重量(同モデル内で最軽量)で調べると


AE111:990
JN15:1100
EF8:970
EG6:1040
EK9:1040
CA4A:960
CJ4A:1010kg

EF8、EG6、EK4、JN15辺りは内装&エアコン付だからもっと軽くなるね。
ちなみにGA2は730kg、EP82は710kgですわ

95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 14:01:30 ID:P6rw9jPS0
>>93
どちらにしても重い重いと言うほどの差では無いと思われ。

96 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 14:06:39 ID:1dOwJv6f0
そういや昔芦○湖に異様に速いロードスターが居たなぁ。
ポルシェGT2を突っついてるのにはたまげた。

97 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 14:12:57 ID:RTXvdRtr0
>>95
逃げたなw

確かに二倍や三倍も重いわけじゃない。
例えばEF8なんかB18C積んでも950kgなんか余裕で切ってくるし、100kgも違えば全然違うが

98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 14:13:14 ID:P6rw9jPS0
そもそもAE111の前期って言うと10年前の車やん。

普通に考えれば10年落ち10万キロオーバーの御老体を峠に連れ出すのは
あまりにもかわいそう。

元気に走ってる固体は確かに多いが、これは手間と整備力と愛情の賜物。
そこらの中古を買い、峠に連れ出してどうかってとは次元が違う。


99 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 14:22:55 ID:33itqFJtO
知り合いにNA6CEにNAロータリー積んでる奴がいるがそげん化け物的に速くないだが…やはり乗り手の問題か??

100 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 14:26:38 ID:RTXvdRtr0
だからかわいそうかどうかは主観の問題だろーw
かわいそうなら保護してドッグぱーくにでも預けてあげればいいんじゃない?

クルマの程度は同じ車種で個体差もあるし、同じ年式でも車種によって寿命も全然違う。
そもそも年式が新しい=程度がいいって単純なもんでもない。中古車屋でバイトでもしたら?
愛情は個人の問題だとして、公道なんだから整備するのは当然のこと
峠で速く走るのが目的と結果であって、どこで中古で新品で買おうがどう整備して改造しようが過程は所詮過程。

お前、実生活でも言い訳多そうだな。

101 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 14:38:08 ID:P6rw9jPS0
>>100
だからさ。今走ってる個体はえりすぐりの固体で、中古屋にならんでるのは
腐ったヤツかもしれんわけさ。んなもん勧めるなって話。

もちろんチューニングベースとしてコストと手間を度外視するならかまわんと思う。

おいらが13万キロで手放したAE86は手放した時点でエアコン未作動、ボディの
ヤレは究極、ショックもエンジンも最悪な状態だったけど、何人もオーナーを替
えて今だに動いてる(オーナーと話をして涙したw)。

これは一人一人の愛情がもたらした奇跡かもしんないけど、惜しむらくはエボの
新車が数台買える額が動いてるw


102 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 15:20:27 ID:rZOsi+ZLO
まず10kgや20kgの違いという差をドライバーが引き出せるかって話は無しか?
超完璧機械人間が乗った時の話なら、文句無しでインプやエボの新型になる。
FR最速はFDだし、FF最速はDC5かDC2だろ。
重いだの何だのは『軽ければ軽いほどいい』っていう雑誌からの受け売りに過ぎない。
ある程度の重さは必要だし、峠である程度馬力があれば車体性能で問題になるレベルにはならない。

103 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 16:32:59 ID:1dOwJv6f0
スーパーセブンとはか確かに速いがサーキットでの話。
アンジュレーションの多い峠じゃ跳ねたときコントロールが難しい。
まあ基本設計は古い車だから足回り等に問題はあるけどな。

実質一d程度の車重が高速から低速までちょうど良いと感じる。
重さを帳消しに出来るエンジンパワーとブレーキ能力を備える
エボの様な車なら重さはハンデにならないがな。

それなりに走ってきたが個人的に1d、200馬力くらいが一番面白いと
思う。タイヤ代等のコストも安く済むし。

104 :DC5海苔:2006/12/13(水) 19:29:40 ID:O4689yqe0
DC5で峠道はつらいですよね〜。コーナリング中にふらふらするし、トラクションが掛かりだすと、箱がばたつき前に進まない。EG6最高

105 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 19:41:43 ID:lamLOn9yO
EK9て速いのか? 山での話だけど AE111前期乗ってたときに ちぎってやったけど ちなみに俺はかなりヘタな方だと思う

106 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 19:44:01 ID:5dg5/0LYO
>>105
頭文字D読んでみろよ

107 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/13(水) 23:11:04 ID:eZ/gkArI0
そもそもハチロクフィーバーはイニD以前に終わってたよ。
それ以降しか知らんガキはもろ影響受けちゃったんだろうが。
ともかくだ、ハチロク熱はイニDより前の方がすごかったんだよ。
知らないからしょうがないのかもしれんが。


108 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 00:46:17 ID:rRfPunuu0
ハチロクと同じくらいの歳のヤシにそんなこと言ったってしょうがない

109 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 03:08:52 ID:VBIoISrp0
軽自動車とかが速そう、軽くてパワーあってギア比が低いのがいい。




110 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 03:13:18 ID:lW1zaRCS0
              -― ̄ ̄ ` ―--  _   
          , ´  ......... . .   ,   ~  ̄" ー _     カッキイーン
        _/...........::::::::::::::::: : : :/ ,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........` 、   トッ゙ギャアァァァ
       , ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ /:::::::::::::: : ,ヘ ::::::::::::::::::::::: : ヽ   豆腐屋は速いや
    ,/:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/ /::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,/
   と,-‐ ´ ̄: ::::::::::::::::::::::::::::::/ /:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
  (´__  : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/ /:::::::::::`(::::::::: ,ヘ:::::::::::::::::::::: ヽ
       ̄ ̄`ヾ_::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
          ,_  \:::::/. ̄ ̄ |_::::::::::::::: `' __:::::::::-‐ ´
        (__  ̄~" |       | )) ̄
                  ̄◎ ̄◎ ̄

111 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 03:37:31 ID:Pw6vth9+0
   / ̄ ̄\
 /   _ノ  \
 |    ( ●)(●)
. |     (__人__)  AE111?前期は違う?
  |     ` ⌒´ノ   前期だろうが後期だろうがAE111なんてそんなに速くないだろ常識的に考えて…
.  |         }
.  ヽ        }
   ヽ     ノ        \
   /    く  \        \
   |     \   \         \
    |    |ヽ、二⌒)、          \

112 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 03:52:42 ID:fYdLxeSw0
MSアクセラで挑戦する奴は出ないのか?
FFだからこのレギュレーション的にはばっちりだろ。
ちょっと重たいがボディ剛性はかなりのもんだし
阿呆みたいなクロスミッションに2300ターボてのは化けるかもしれん。

113 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 07:13:06 ID:1OqQ8EutO
A型 310サニー最強。 まぁEgいじったならの話。

86なんかうんこ

114 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 08:27:12 ID:Q+x4kfWUO
ここのスレのやつは自分の車が速いと言いたいだけみいだな

頭文字Dは恥ずかしくて買えないぞ 内容は86マンセーの世界だというではないか

115 :1:2006/12/14(木) 09:24:14 ID:WRL2Gxpb0
>>101
どういう日本語習えばそう解釈出来るのかわからんなw
どこで買うかはどうだったいいって書いてるだろ、車種の話をしてるんであって中古車屋比較の話をしてるんじゃない。
それに俺のいう「レビン」は「86」じゃーなくて「111」、勝手に摩り替えてレビン=86にするんじゃない。
お前が繰り返し摩り替えするから、まるで俺がハチロク擁護者のように思われるじゃねーかww
俺はテンロク最強はEF8だと考えてるのに

論点摩り替えて逃げるなよ、EK9がテンロクで峠最速だと思ってるんだろ?
真正面から自分の主張と愛車に向き合ってみろよ、言い訳するなよ

>>102
馬鹿だなー
乗り手のバラツキを考えたら車種の比較なんかできんだろ?
例えばEK9にど素人乗せて86にプロ乗せて、プロが買ったから86最強だぜ!
なわけねーだろw
重量差、そもそも車種差の違いも生かせない素人ドラを想定してたらこんな議論は成り立ちゃしないし。
それに今回の流れは「テンロク」限定、CC4AやC53Aを混ぜるかは微妙だが。
ちなみに俺は>>1ね。
トータルで見れば四駆はエボ、二駆はDC2が最速なのはこれも常識だが、
個人的に二駆なんかはもう少し議論の余地があるように思う。
FRだとFDが速いってのも過去レスで既に言及してるが、比較に十分な乗り手がいなくなってしまって論証不可能。
Z33やS15もいたけど、消えていった。たぶん中々勝負にならないからだろうな

116 :1:2006/12/14(木) 09:36:15 ID:WRL2Gxpb0
>>111
ピンゾロgetオメwww
俺は元々CJ4A乗ってて、AE111レビンは重そうだし動きがモッサリしてるし俺も速くないと思ってた。
タフでトラブルに強いから、脱落戦に強いのには以前から定評があったけど特に優れた車種でもないというのが常識だろうね。

それが今年のJRC、二台のAE111が前半の峠ステージをぶっち切りで抜けてくるのさ
それに続くのがなんとCJ4Aミラージュ、肝心のホンダ勢は持病のトラブルの連続で話にならんと。
ミラージュが、ダイハツワークスが峠に持ち込んだブーンX4を破ったのはそれでも眉唾もんだと思うけど

117 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 10:07:09 ID:q8nGpr46O
俺の近所の峠って道幅が広くてスピードが出るんだ。しかも途中でまぁまぁな直線があるから下りでもシルビアとかでも速いよ。

みんなの言う峠は狭くウネウネした事を言ってるんだろうけど

118 :101:2006/12/14(木) 10:18:36 ID:RjoTLBN90
>>115
今の愛車はインプ(GDB)で前車がインテR(DC2R)、その前がハチロクって経歴だ。

EK9も111も親しい友人が乗ってて、峠でもサーキットでも乗り換えて遊んでたから
どんな車かは良く知っている。

それほどチューニングにいそしむ連中じゃなかったから、概ね素の状態が脳裏に
ある訳だが、内輪の仲間で乗り換えて速いのは想像通りDC2R>EK9>111。

DC2RとEK9はコーナー五分で立ち上がりでDC2R有利。111は両方とも劣る印象。
理屈は良くわからね。あくまでも体験的な感想。

ベストな状態に仕上げた車は86だろうがKP61だろうが今だに速い。

>>115さんの111は元々が当たり車だったのと、努力と愛情でベストな状態に育て
あげたって言う話じゃね?

119 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 10:39:30 ID:Q+x4kfWUO
レビン乗りは皆、頭文字Dファンに決まってる

120 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 10:52:17 ID:gtN+KDsL0
なぁ・・・インプ乗りで速い奴はいね〜のかよ!

121 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 11:06:00 ID:Q+x4kfWUO
速いとは 動力 制動 旋回
3つの性能が高いことだろ?
1つづつしらへらればいい


動力は零四でいいべ
制動は 一定速度のフルブレーキでいいべ
旋回は コーナーを順番にはしる。 最初は40きろ 50キロと上げていき シャシの性能を調べる
シャシのテストだからアクセルは速度一定で保つ。
タイヤは入力を揃えるために同じ銘柄のタイヤ サイズは純正

ドライバー付きでは 体重も腕もコーナーウエイトも変わるしタイヤも変わるからな 話がループになっちゃうよ
面倒クセーってんならループのままでどうぞお楽しみください


122 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 11:15:52 ID:RmMfzBpp0
単純にそれだけで車の性能が測れるのなら、
誰も苦労しないよ。

全開からフルブレーキしてコーナリング、ちょっと踏んで加速してすぐまた逆向きのコーナーを…
そのときのパワーの出方、右から左へ切り返したときの安定性…
そして、そういう運転を繰り返したときの、車へのダメージ、信頼性…

そう言うもんも含めて、「峠最速」って話だろ?

123 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 11:23:18 ID:4iaLYhzE0
次の現行車で峠最速なのはどれ?
イスト、ラクティス、ビッツ、マーチ、ノート、デミオ、bb、フィット、スイフト

124 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 11:46:51 ID:NPo9tq69O
ヴィッツRS・マーチ12SR・スイフトスポーツ・コルトverRの四台で充分。

125 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 12:44:01 ID:x5//J71eO
ここはネタスレだよな?実際に山走ったことない奴らばかりだよな?カタログ数値とかイニDの話がでる時点でわかるよ。

126 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 12:58:29 ID:k5gjx/Sr0
インプは峠で見かけないんだよなぁ・・
速いインプの人はいるの??

127 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 13:06:21 ID:skKPsgXQ0
ホンダ乗りは暑苦しいよ。
どこぞの雑誌から引用してるような言葉ばかり


128 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 13:09:25 ID:DAyJ/cvdO
ヘタクソな俺に言わしてもらうと、インプを限界まで速く走らせるとメチャクチャ怖い!
よって古いシビック辺りがちょうどいいのです。リスクと楽しさのバランスが…

129 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 13:11:11 ID:skKPsgXQ0
オレはFと二輪やってます
自分の車はGDBだけど、正直あまり動かしてません


130 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 13:16:53 ID:hyClmeDM0
>>126
多くはないけどいるよ
インプは上手くなってくると運転がド派手になるから見つけやすいし

131 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 13:41:30 ID:hyClmeDM0
>>118
いや、俺はAE111なんざ所有していないw
DC2R>EK9>111が一般論なのは理解できるし、以前は普通にそう思ってたよ
AE111が速いのは見せつけられた現実であって、確かに熟成が進んだのか乗り手がキレてるのかそういう問題かもしれん。
ただ、今の日本の峠で一番速いテンロクはAE111なのは厳然たる事実ってことだけ。
俺も詳細な理屈は分からんからカタログスペック比較に付き合ったが、実はEK9があまり速くないのもよくわからん。
峠なんかじゃなくて、もっとEK9に有利な平地でもB16AのままのEF8に惨敗してるのも事実以外に何も分からん。

インプも前に乗ってたけどトップ層のように振って振りまくってインをカットするような走りは出来なかった。
一年に二回も三回もボディを新調するなんて心身と財布が許してくれない。
サーキットじゃ時に勝ったりしてそれなりに活躍できたが、それは慰めにもならんかったよ実力差ありすぎて。
今は二駆に乗り換えて、DC2Rを倒すためにショップのデモカーを転がしてるけどはっきり言って無理だねw
素の性能も高いし拡張性も高いし、ボディ寿命が短い以外ほとんど隙のないクルマ。

ハチロクは原型が怪しくなるぐらい改造すると確かにまだ使える。
それでハチロクと呼べるのか微妙だし、そもそも峠特有のギャップや変化する路面に弱くてむしろサーキット向き。
峠はコーナー立ち上がりや、直線かコーナーか微妙な区間ででどれだけ踏めるかが重要だからどうしても前輪駆動が有利になる

132 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 13:49:42 ID:Q+x4kfWUO
まあ 車はエンジンだけで走ってるわけじゃないからな

133 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 16:46:10 ID:i41RZ8LmO
乗り手しだい。
下手なやつは何に乗っても遅い

134 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 17:10:37 ID:DzRo5WjFO
スイスポは無視ですか。
中排気量4WDを除けばEK9よりちょい下あたりで速い部類と思うんだが。
ちなみにEK9あたりになれば必要十分のスペックはあるから、後は乗り手次第。
完璧機械超人が乗れば差が出る程度で、人間が乗るならタイヤの残りやブレーキパッドの種類でカバーできる範囲。

135 :1:2006/12/14(木) 17:24:53 ID:hyClmeDM0
残念ながらだいぶ下だと思います。
乗り手が余程下手でない限り、主流のテンロクから2秒/kmは遅れるでしょう。
はっきり言ってテンサンや軽ターボにも余裕で負けると思います。
ただコルトの過給機付はEP82ターボ程度は走れるらしいので、テンサンには負けないと思いますよ。

「乗り手次第」はまーそれはそうなんですが、池谷先輩レベルで「最速」とか言っても仕方ないでしょう。
よくスレタイを見てください。

136 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 17:28:25 ID:q8nGpr46O
スイスポは無視ですね。峠最速ってスレだから無理でしょ。スイスポはどちらかといえば雰囲気組の乗り物だから速い奴なんて乗ってないし…

小さいから軽いからだけでは峠では速くないよ
FDとまともに戦えるとも思えないし


137 :1:2006/12/14(木) 17:37:19 ID:hyClmeDM0
そんなとこでしょうね。
ただ日本で一台だけ速いスイフトは確かにありました。
○崎さんが駆るスイフトsuper1600ってクルマで、途方もないパワーとトラクションでしたね。
シビックやミラージュどころか、DC2すら物ともしない性能でしたよ。

でも残念ながらナンバー無、確か一台一億円程度だったかと

138 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 17:38:08 ID:nlRMBpdQO
スイスポは速い車じゃなくて楽しい車だな。
免許取りたてがドライビングの基礎を学ぶならもってこい。安いし。

139 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 17:56:31 ID:q8nGpr46O
>>137
ナンバー無し持ち出したらスイスポなんて更に霞むぞ!

140 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 18:22:05 ID:oSW+hYlX0
いいオトナが公道上で何やってんの。馬鹿かオマエら。
そういうのは普通、金払ってサーキットでやることじゃん?
なんで公道でやるの? 貧乏だから?
つうか危ねーじゃん。オマエら全員死ねば?

141 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 19:54:16 ID:DAyJ/cvdO
少なくとも俺はビンボーだからかな…。
近くにサーキットもないしなぁ。
μサーキットもいつの間にか潰れてたし…

142 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 20:03:20 ID:DzRo5WjFO
確かに排気量無視なら遅い部類だけど、現行コンパクトなら最速じゃね?…雰囲気だけw
いや、ホント結構速いんだって。

で、最速なら
FRならFD、FFならDC2とDC5、4WDなら新型のインプとエボで結論は出たんじゃね?

143 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 20:48:05 ID:ErrLYcvY0
旧スイスポ改造したら速いよ(くにゃくにゃ峠限定)
32R追い駆け廻してるも〜ん
ミニサでも上のクラスに抜かれたことないっす

ノーマル状態なら足回り最低なので、糞重デミスポにすら辛いんじゃないかなw

144 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 21:41:17 ID:lcGi9hR10
>>143
こういうゴミって峠によく落ちてるよな。

>32R追い駆け廻してるも〜ん

まさに下手糞の癖に勘違いしてるうぜぇ奴の典型だなw
いくらゴミでも中級程度の奴のケツに喰らい付くのは簡単なんだよ

山じゃ前を走って、ぶっちぎって初めて自分の方が速いと言えるんだよ。
まぁ、どうせ前走る根性なんてないんだろうけどなw
仮に、前走ったとしても、Uターン地点を泣きながらスルーするのがオチだろうがw

145 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 21:45:16 ID:++K6J51i0
お前旧スイスポなんか乗ってる貧民をいじめて楽しいか?

146 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 21:45:51 ID:fYdLxeSw0
>>143
辛いどころかどっかの計測でデミオにぶっちぎられてた。

147 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 22:00:53 ID:DzRo5WjFO
>>144みたいな奴はギャラリーの中によくいるよな。
スペックやら馬力でしか速さを語れない奴。
腕前だとか言っても自分じゃ走らないし、速さは車種と馬力とR系しか認めないしな。

148 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 22:14:06 ID:WRL2Gxpb0
>>142
DC5は峠だと使えないないよ
フロントのストラットは段差に弱くて、踏めないしインカットも出来ない。

>>143
確かにヴィッツやフィット、デミオには負けないみたいだね。
それで嬉しいならいいんじゃない?

149 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 22:34:10 ID:Q+x4kfWUO
>>148
DC5の収束力はDC2以上だよ
あと 足の形状の違いではさほど差は出ない

150 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 22:42:43 ID:BgL/+Pdc0
>>148
???

151 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 22:47:13 ID:++K6J51i0
よくわかんないけど
wウィッシュボーンすごいの人だろ
ほっとけ

152 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 23:23:27 ID:DzRo5WjFO
Wウィッシュボーン凄いのか?
確かに『衝突安全性確保のために大型にならないとWウィッシュボーンは採用できない』って話は聞いた事あるが。
技術の進歩は格差を越えるからな。

例えば触媒無しの時代の車と、今の触媒有りの車を比べてみればわかる。
チューンとして触媒レスにすると速いかもしれないが、当時の触媒レスが速いわけじゃない。
どんな足かせがつこうとも、制限の中で技術は進化するし、格差も変わっていく。

153 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 23:53:55 ID:Q+x4kfWUO
ダブルウイッシュボーンは 結構広いスペース必要だからね


154 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/14(木) 23:58:44 ID:+Vzxjy7I0
>153
え?逆にコンパクトなんじゃなくって?

155 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 00:01:02 ID:+ZY16mx00
>>126
 インプなんて買っちゃったら勿体無くて峠攻める気しない。
 ってか元々雰囲気に憧れたスバヲタが買って555シール
 貼って洗車ばっかしてるってのがオチじゃない?

 デカール張りまくってロールバー入れたインプが走行会に
 来てたが馬力半分以下のおれの車より遅かったw

156 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 00:04:59 ID:ics53LgF0
>>149
ん、知らん間に根本的な対策がされたのか?
俺のはTEINやOHLINSの技術者の三年ぐらい前の情報だから確かにちょっと古いけど。
形状の違いはそりゃ当然だな。足は煮詰めと設計の問題であって、形式そのものの問題じゃないな

しかしそれは別にして、DC5のフロントに問題が多いのはこの世界じゃ常識だと思うが?

157 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 00:40:57 ID:YsmYPyZh0
皆さん 旧スイスポ(改)の実力を判ってないようだね
去年迄新車作ってたのに 現存するのが3000台有るか無いかの希少車だから
峠で遭遇するコトなんて殆どありませんからねw

ツクバ(T2000)のスイスポカップはレギュ厳しくて、
足とデフとマフラーくらいしか変更出来ません
ピロどころか強化ブッシュもボディ補強もダメだし重量制限もあって軽量化もダメ
タイヤもコンフォートタイヤのプレイズ指定だから10〜11秒位しか出ないけど、
街海苔本気組にはレギュなんていっさい関係無いからねwww
峠スペシャルのベース車として旧スイスポ降ろして牙研いでるヤシけっこう居ますよ
軽量化すれば100キロくらいすぐ落ちるから、ロールバーや補強入れても800キロ台
ターボキット付ければ170馬ですからね
約3000台しか残って無い車にロールバー約300本出荷されてるんですよ

ちなみに一昨年のラリージャパンでランエボぶち抜いて(直線でw)観客の度肝を抜いたのは、
1tオーバー(最低重量レギュ)で218馬

ノーマルなら皆様ご存知のように全くダメですけどね

158 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 01:14:40 ID:lAkoTi4j0
>ノーマルなら皆様ご存知のように全くダメですけどね

そこまでやればどんな車だって速くなるんじゃないか

1も「峠なのでナンバー付限定」って言ってるし
本気でいじるの前提ならだいぶ前のミラージュRSとか
の方がフツーに速いと思う

159 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 01:29:02 ID:npymby2s0
スイスポに金かけるぐらいなら解体屋でEP82拾ってきて改造する方がよっぽどリーズナブルだよな

160 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 01:38:10 ID:RLMkmScnO
中古のインポレッサがリーズナブル

161 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 02:14:33 ID:YsmYPyZh0
一見、よわっちいので上級のスポ車カモるのが楽しいんだよ
旧スイスポ(改)海苔って、昔 GT-R/インボ/イボ/AW/SW/タイプR等スポ車で
サーキット走ったり事務課してた30代の競技経験者やたら多いぞ
オフ会も峠やサーキットオフばっかだし・・・

162 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 02:21:42 ID:QI4cFhgjO
スイスポオタは速い速いと言う物はナンバー無しや極端なフルチューン車なんだな。レースカーにナンバー付けた様な車もOKだったらFDやS2000を極端に軽量化しフルチューンした車両の方が明らかに速い
スバオタより酷い人種をここで発見することになるとは…

お前みたいなのが典型的なウンチクだけで峠を攻めた事もない洗車バカ
自分の愛車かお気に入りか知らんがスイフトはダメだ

163 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 02:21:54 ID:lAkoTi4j0
じゃあ別にEPでいいんじゃない

スイスポはスーパー1600とか意識した雰囲気ユーザーが
いるからちょっと萎え

164 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 02:26:02 ID:RLMkmScnO
洗車馬鹿ワロスW

165 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 02:46:10 ID:saq5u0H8O
峠ごときでフルチューンした車を持ち出しても『ストレート数×1秒』程度しか変わらない。
ほどほどの軽量化+馬力up+足で必要十分。
最速の部類としてFD、GT-R、エボ、インプ、インテRがあげられるが、
次期候補のEK、AE111、S15なんかとの差は同じドライバーが乗っても差がでにくい程度だ。
S15とエボなんかは変わりそうだけどな。
だからエボより速いスイスポが存在する事も多いにありえる。
実際に峠を走る奴がいればわかるが、トップのインテとケツのS13の差なんて5秒程度のもんだ。
差はドライバーによって大きく変わる。
サーキットで自分の車をプロに運転してもらったりすれば、3秒なんてワンラップ目に縮む。
そんな差だ。

166 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 03:06:19 ID:wejJEGAd0
走り屋の乗るDC2
峠上がりではないGTドライバーの乗るAE86
仮にバトルギアに出てくるアキナ峠を走ったらどっちが勝つ?

167 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 04:45:55 ID:saq5u0H8O
>>166
GTドライバーは仕事でやるからギャラのぶんGTドライバーの勝ち
走り屋は負け組

168 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 08:24:56 ID:mmoQAvLUO
))166
まあガチでラリー屋の乗ったEPの方が速いだろな

君もゲームばっかりしてないで一度本物の車に乗ってみるといいよ
まあその前にまずは免許だ!

169 :1:2006/12/15(金) 08:32:01 ID:ics53LgF0
>>157
本当に馬鹿だなーw
だからラリーJAPANで見たそのスイフトは一台一億円、しかも日本だとナンバー取れない。
そもそもツインエンジンエスクード作ったとこが作ったクルマだし、マトモじゃねーww

確かに競技会でたまに昔競技で大活躍したようなスイスポ海苔が神技チックなドライブしてることはある。
見た目すげー速いが、腕の落ちるテンロクに対しても林道SS(=峠)でキロ二秒は落ちる。

ちなきにキロ一秒落ちると圧倒的、それ以上落ちると致命的と言われてる。
スイスポは致命的

170 :1:2006/12/15(金) 08:36:05 ID:ics53LgF0
>>165
総距離はわからんが、5秒も落ちたら大差だな

っつーか一回のアタック毎に秒単位でタイム上がるような池谷先輩クラスで「最速」語るのは止めてくれ

171 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 08:45:11 ID:Apqfdslp0
お前達、幼くないか?
峠って景色とか爽快さを楽しむ所なんじゃないか?
こんなトコで秒単位の争いしたって嬉しくともなんともない。


172 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 08:45:58 ID:saq5u0H8O
>>170
その池谷って誰か知らんが、プロの横に乗った事ある?

173 :1:2006/12/15(金) 09:09:18 ID:ics53LgF0
>>172
当然ありますよ。
同乗どころか、ショップサポート受けてそのプロとガチで戦ってますしw
でもサポートとスポンサードプロの違いは大きいですね。サポートドラは所詮アマチュアです

174 :1:2006/12/15(金) 09:15:17 ID:ics53LgF0
何度も言いますが、プロが乗ったスイフトと池谷先輩クラスが乗るエボが峠で勝負して
仮にスイフトが勝ったとしてそれで何なんですか?スイフト最速とでも言うんですか?

ここは「速いクルマ」が「どれ」かを議論するスレであって、「上手いドラ」が「だれ」かを議論するスレじゃないんですよ
免許持ってる年齢だと思いますし、日本語でスレタイをしっかり読んでくださいね

175 :1:2006/12/15(金) 09:17:34 ID:ics53LgF0
【FF】、【FR】としてるのも、四駆はほぼインプとエボでFAなのを見越してのことです。
キチガイスイスポヲタは消えてもらって、もう少しFRに詳しい人いないんですか?

176 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 09:24:49 ID:1Uqs4v6Z0
>>173
プロの同乗走行を受けて「こりゃシロートとは差があるな」と思った部分はどこ?
ブレーキ限定、特に開始時期がいいな。

177 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 10:50:30 ID:RLMkmScnO
スイスポの話はほじくりかえすなW スルーしとけ

178 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 11:32:23 ID:3TlpOjNn0
スーパーセブンに乗ったことあるが、ただ軽いだけの車だった。
大昔に設計された車だし、現代の車と比べてどうこうってレベルじゃない。
軽さ厨に神格化されてしまった車だね。

179 :DC2Rが最速:2006/12/15(金) 11:41:15 ID:an54DAoI0
DC2Rが最速でまちがいない

180 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 11:46:27 ID:cguv4u/GO
まぁ、競技屋さん最速でしょう。俺の先生は雪道の山の下り長めの直線をスタッドレスのEP82でメーター読み180kまで出してましたよ。競技のトップクラスの人達はもっと凄いと思いますし。頭がおかしいのですよ

181 :最強セリカ:2006/12/15(金) 12:49:15 ID:4+2SBPsNO
エボインプは最強にはなれない

なぜならオッサンセダンが峠走っても目に入らないからだ

182 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 13:08:45 ID:RBSqUlRu0
便利なフィルターだなw
視界からおっさんを消したり出来るなら、もっと色々消して楽しいことが出来るのに

スレ的にはブラインドコーナーのブラインド部分消せれば得、ということにしといてちょうらい

183 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 13:29:11 ID:npymby2s0
ブラインド部分が消えてたら転落しちゃうじゃないですか

184 :DC2Rが最速:2006/12/15(金) 13:43:56 ID:an54DAoI0
>>182
おっさん車が視界から消えたとしても、そこには存在する
見えない障害物を化したおっさん車に突っ込み、
強烈な衝撃音を伴う衝撃と共に>>181は即死できるだろう・・・

185 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 17:19:28 ID:saq5u0H8O
わかった。ドライバーの話は無かった事にして話をすると
FRはFD、FFはDC2かDC5でFA
終わりだろ?

186 :DC2Rが最速:2006/12/15(金) 17:22:21 ID:an54DAoI0
410 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2006/12/15(金) 17:14:13 ID:saq5u0H8O
ドライバーを度外視しての答えなら出た気がするが

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 17:38:02 ID:QI4cFhgjO
>>185
そんな所だろ現実には!

FDはトータルで速いから間違いないだろう。

188 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 18:00:42 ID:L61rombJ0
ラジコンカー最速

189 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 18:32:46 ID:ics53LgF0
>>185
こっちにも出てるのかw
お前、絶対DC5海苔だろ!!

190 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 19:30:35 ID:saq5u0H8O
>>189
いやDC5なんてカッコ悪過ぎで普段は乗れんよw
あー、俺を粘着する奴が現れるなんて、有名になったもんだな、俺もwww
つーか、DC5はDC2より速いよ。峠でもさ。
ボッコボコ路面のグネグネ道じゃないごく普通の峠ならね。

191 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 21:09:56 ID:rTxWJsHn0
なぁ・・・インプ乗りに速い奴はいね〜のかよ!

192 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 21:28:35 ID:c2ocp5Lq0
>>190
なあ、おまえに粘着する奴が現れたってのは、
おまえがキモくて痛い奴になってきたってことじゃねーの?

193 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 21:31:35 ID:c2ocp5Lq0
いや、そんなこと言いに来たんじゃなかったんだ。
このスレのみんなも参加してみない?
        ↓
しょせん車ではバイクに勝てないpart9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1166024204/l50

194 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 23:23:43 ID:saq5u0H8O
>>193
そんなことってヒドスw
車はバイクには勝てない

195 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/15(金) 23:55:27 ID:cguv4u/GO
峠って言っても定義が広すぎですね。まぁ、極めていりくんだ下りならワークスやシティ、スターレットの独壇場ですな

196 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 00:43:30 ID:sQgWaL4h0
>>194
くにゃくにゃ峠限定ならR-1であろうがR-1000であろうが 旧スイスポ改にすら勝てない
出直してコイ!

197 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 00:52:10 ID:SuD8WLd3O
>>196
ステージを限定しないと車は速くないよ。
F1はサーキット、オフはオフ車、それぞれの分野でそれぞれのセッティングに金をかけなきゃならない。
バイクはノーマルでも速いし、車ほどステージを選ばないし、金かからない。
そんなわけで実はR-1に乗ってるが、車とは速さが違うよ。
直線が長いかどうかで決まるから比べるのは不毛。

198 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:03:37 ID:39RQ+ePeO
車とバイクの対決スレがあるからそこに行け


199 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 01:30:10 ID:BnLS9P+50
いいオトナが公道上で何やってんの。馬鹿かオマエら。
そういうのは普通、金払ってサーキットでやることじゃん?
なんで公道でやるの? 貧乏だから?
つうか危ねーじゃん。オマエら全員死ねば?

200 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 03:04:44 ID:SuD8WLd3O
さて、ドライバーを度外視した答えは出たわけだが。
次のジャンル分けは?
排気量別、ドライバーを考慮したランク付け、素人レベルのランク付け

201 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 05:04:01 ID:39RQ+ePeO
ドライバーは 入れない
数字化出来ないものは 入れられない

202 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 06:45:28 ID:SuD8WLd3O
>>201
なるほど。ならスペックだけの話か。
スペオタイニオタの話は飽きてきた。

203 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 08:28:10 ID:39RQ+ePeO
ドライバーいれて なにになる?
車の話だろ?

204 :1:2006/12/16(土) 09:21:46 ID:Dv1XnRLu0
ここまでのおさらい。

@ナンバー付限定
Aドライバーの技量は考慮しない(強いて言えば「最速」に相応しいドラを所与のものとする)
Bスイスポは最速でもなければそこそこ速くもない
Cハチロクはお疲れ様でした(原型が怪しくなる大改造は認めない)
C現在のところの最速候補は下記の通り

四駆:エボ(CT9A、CP9A)、インプ(GDB、GC8)
FR:RX-7(FD3S)
FF:インテ(DC2R)

次点(かなり速い)
FR:シルビア(S15)、スーパー7
FF:CR-X(EF8)

補欠(結構速い)
FR:なし
FF:インテ(DC5)、シビック(EK9、EK4、EG6)、シティ(GA2)、スターレット(EP82)


FDが速いのはわかるが、こうして見てもやっぱFRがかなり手薄なんだよなー
あと個人的にインプの位置付けの煮詰めが全く足らん
では再スタート、よーいどん。

205 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 09:49:48 ID:IO5hcJ7H0
峠を連続して20万キロ走るならハイラックス最強

206 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 10:02:53 ID:N0x5zoX00
スーパー7は直線番長だろ。
どうしても入れたいなら補欠じゃない?

実際、スーパー7と一緒に走って本気出せる奴は鬼。
いつ踏み潰すかわからなくて、マジ恐い。つい遠慮してしまう。

207 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 10:14:48 ID:Dv1XnRLu0
>>206
ここでは全てのドライバーが『鬼』、だと思ってください。

スーパー7は残念ながら曲線番町です。
JAF登録はないのですが、少なくともエリーゼやエキシージよりは速いですね

208 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 11:18:54 ID:N0x5zoX00
>>207
セブンの何に乗ってたの?

209 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 11:32:31 ID:39RQ+ePeO
肩だろ?


210 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 11:39:15 ID:2f84eA01O
光岡のスーパー7のパチモンはエントリーできないのか?
軽並の車重に1600ccだよ

211 :最強セリカ:2006/12/16(土) 12:36:47 ID:0SH52Yi0O
>>197
ご自慢のリッターShikoShikoでおれと勝負しろっても逃げたじゃないか

峠でも郊外でも農道でもいいぞ
どこでも速いんだろ?





秋田県までこい

212 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 13:43:16 ID:aENkln7zO
>>204
FRなんだが次点くらいにS2000は入めないのか?足回りをいじってやれば速いぞ!
補欠あたりに旧型のロードスターなんかも下りでは速そうだが…

FRは大排気量に多いから峠みたいな場所では車体の大きさや重量から活躍できそうにない。

213 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 14:25:13 ID:ndtwyp6zO
このスレにプジョー106を入れてやってもらえないでしょうか?

214 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 14:32:25 ID:RII7jUgwO
かかってきな!

215 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 14:44:17 ID:810j+xs10
GA2は速くて(コーナーのみ)安くて、燃費イイ!
でも、ボディー弱い。

216 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 15:43:12 ID:sQgWaL4h0
このスレ的には旧スイスポ改が認められない時点で ロドスタも106もEP82もダメダロウ
GA2はスイスポより曲がるからOKじゃね

217 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 16:29:53 ID:8+1OKw4rO
語り屋、スペック厨、洗車厨の巣窟だな。



218 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 16:49:44 ID:WmPc8iP90
S15が次点にいるからS2000も同じくらいでいいんじゃね?

219 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 17:00:26 ID:H2lF1mxn0
>>217
俺はよく秋名山をドリフトするぜ!

220 :1:2006/12/16(土) 17:08:19 ID:VVjYjEfq0
>>212
速いのは百も承知ですが、もう少し議論してもらわないと入れようがないですね。

>>216
スイスポは認めなんじゃなくてただ”遅い”だけです。
遅いだけなら別に大した問題じゃないんですが、その信者が”ウザイ”んです。
なのでここでは評価なし、ではなく積極的にマイナス評価になってます。

シティですら補欠評価ですから、それより明らかに遅い106は当然評価には入れませんね。
ロードスターは確かにそこそこ速いのですがFRは評価が難航してます、ご協力ください
EP82は普通に>>204の評価に入ってますね。
ロードスターも信者が多いクルマなので、説得力ある客観的な議論をお願いします。

>>218
S15は私のミスです、正しくはEK9と同等なので補欠クラスですね。
次訂正しておきます。S2000、MR2あたりよろしくどうぞ

221 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 17:11:38 ID:SuD8WLd3O
じゃ峠のコースを決めてくれ。
カーブが多くて直線が少ないとか、
平等だが直線は長くないとか。

222 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 17:38:27 ID:sQgWaL4h0
去年のニュル24耐でエンジンどノーマルの旧スイポがクラス優勝したんだが
その時一緒に走ってた1600クラスは全部遅いってこったなwww

もうこねーよ

223 :1:2006/12/16(土) 18:00:15 ID:VVjYjEfq0
>>221
コースは「峠」ですね。
これでだいたい察しがつかない程度なら語る資格はないでしょう。
峠サーキットみたいなコースや酷道林道もあるとは思いますが、あくまで「峠」です。
直線もあればコーナーもあります。

>>222
はい、さようなら。

224 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 18:33:49 ID:SuD8WLd3O
VVjが仕切り厨で一番ウザい件

『峠』とひとくくりにすれば、
『地元の峠でシティを使ってGT-Rをぶち抜いた』とか、
『いくらコーナー速くてもストレートで抜けるGT-Rが最強』とか、
コースの違いによって意見が分かれるだろ。
榛名みたいな長いストレートがあったり、中央線も無い入り組んでる峠もある。
サーキットのタイムが峠に通用しないのも峠という多様なコースのせいだろ。

225 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 19:17:25 ID:aENkln7zO
>>220
MR2はMRだからFF、FRで峠最速ってスレの主旨から外れるぞ!

MR含むならNSXーRとかロータスとかも含める事になり、MRが有利になりやすくなるぞ!

226 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 19:26:55 ID:EbfMayOl0
>>225
まぁそれは有利になるけど操作がピーキーだからほとんどはドライバーの腕しだいだな

227 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 19:32:33 ID:SuD8WLd3O
ドライバーは無しのスペオタ議論だからなw

228 :1:2006/12/16(土) 20:05:00 ID:Dv1XnRLu0
>>224
自爆してますねw
もう一度スレタイよく読んでください。○○峠じゃないんですよ、峠です。
狭い広い、長い短い、浅い深い、高い低い、フラットがれがれ、全て峠です。

>>225
MRがないのは自分(>>1)のミスですね。
既にFFや四駆は埋まってきてるので、それらとぶつけてみてくれませんか?

229 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 20:10:07 ID:EFk2Omar0
住んでる地域によって峠のイメージは変わってくる
神奈川と埼玉じゃ有利な車が違う

230 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 21:26:46 ID:+sJP0m/e0
ここでスーパー7を挙げてる奴がいるがホントに乗ったことある奴はいるのか?
軽さ(パワーウェイトレシオ)で判断してるスペヲタばっかりのような・・・。

サーキットで助手席乗ったことあるが(ちなみにケント1700)、ミニサーキット
ならまだしもフツーの峠なんてデコボコで速く走れたもんじゃないぞ。
しかも>>204で挙がってるような車と対抗するようなスピードでは怖くて走れない。
たとえプロでも。
峠はブラインドの先に何があるかわからんからな。リスキーすぎる。
峠で速いってことはそういうことも考慮した上で、ってことだろ?

インプや34Rで速い奴が少ないのも同じ理由。
多少ぶつけても凹まない(←意味わかる?)車の方がドライバーの心理に余裕が
生まれて思い切ったドライビングが出来るからな。上手い奴でもそれは同じ。

231 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 22:35:38 ID:hqxZxah40
封鎖した状態で砂、水溜り有りでどうだ
凹む心理は人それぞれだから無しがいいな

232 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 22:59:08 ID:39RQ+ePeO
どうだ ってなんだよW

233 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 23:02:44 ID:hqxZxah40
うほwww独り言ですwwwwwwww

234 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 23:41:51 ID:9Nmdt72/O
都合がいいように限定して車自慢をしているスレはここですか?

235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/16(土) 23:51:13 ID:SuD8WLd3O
オールラウンドならエボで確定だろ。

236 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 00:11:36 ID:pJ9yKkYS0
箱根ならGT-Rかなぁ

237 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 00:33:09 ID:rPIwjEynO
ボーナス8万しか出なかったけど 今日は盛り上がろうぜ

238 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 00:43:44 ID:QYIAvkRh0
いいオトナが公道上で何やってんの。馬鹿かオマエら。
そういうのは普通、金払ってサーキットでやることじゃん?
なんで公道でやるの? 貧乏だから?
つうか危ねーじゃん。オマエら全員死ねば?

239 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 00:46:48 ID:jNd7Mk0P0
>>230も書いてるが、スーパー7はサーキットの様なきれいな路面でしか速く走れない。
ちょっとしたギャップで飛び跳ねてすぐスピンしそうになるよ。
はっきり言って、普通の峠道じゃEGシビックなんかについていくのもやっと。

240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 00:56:25 ID:rPIwjEynO
誰もセブンは速いなんていってないのにな

241 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 01:11:50 ID:jNd7Mk0P0
次点(かなり速い)
FR:シルビア(S15)、スーパー7
FF:CR-X(EF8)


242 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 01:16:11 ID:rPIwjEynO
あいてにするな

243 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 01:19:58 ID:jNd7Mk0P0
氏ね

244 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 01:20:44 ID:rPIwjEynO
(笑)

245 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 01:21:45 ID:0UBJMTti0
スーパー7乗ったことあるよ。キャブのケントエンジンの奴。
レブが六千回転。フロントヘビー。Sタイヤを履かないと動かないサスペンション。
140キロぐらいから真っ直ぐ走らない。息が出来ない。目が痛い。負圧で鼓膜が吸い出され激痛。
初めて体験したオーバーヒート、オーバークール、プラグのカブリ。
印象としては、FRのEP82って感じ。

246 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 01:27:36 ID:jNd7Mk0P0
240 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :2006/12/17(日) 00:56:25 ID:rPIwjEynO
誰もセブンは速いなんていってないのにな

247 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 01:36:33 ID:rPIwjEynO
>>425
そんなに足固くねーだろ


248 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 01:43:54 ID:jNd7Mk0P0
   〃∩ ∧_∧
   ⊂⌒(  ・ω・)  はいはい速い速い
     `ヽ_っ⌒/⌒c
        ⌒ ⌒


249 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 01:46:50 ID:U1lnjHg90
十数年前、地元の峠で速かったのがZ32.ATの2シーター。ノーマルタービンの400馬力仕様。
かなり速かった印象があるな。

250 :DC2Rが最速:2006/12/17(日) 02:06:56 ID:DXaizAI90
>>247
>>425のレスが楽しみだw
DC2Rが最速なことは間違いないが

251 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 06:34:27 ID:q3K+k+3wO
エボが他車に劣ってる点を具体的に頼む

252 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 07:26:15 ID:ykSmBTDq0
ピッピッと荷重移動を伴うコーナーリング

253 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 08:22:21 ID:rQT3IHXD0
>>251
見た目のエグさ。

254 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 10:10:07 ID:SIp+WzN80
>>245
なんで幌を使わなかったのかと、子一時間(ry

255 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 10:39:39 ID:hAmtTtMB0
スーパーセブンの幌は保管時の埃避けだよ。
幌をして走るのは間違い。つか乗り降り出来ない。

256 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 11:06:31 ID:ZqX08Mkn0
乗り降りできないことはないが、結構柔軟な体が要求される

257 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 11:26:39 ID:28b77ZSB0
>>254
幌してても風は通り抜けるヨ。もちろん雨もw

258 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 12:30:32 ID:dWQQvf9c0
>>228
C1でもよくない?
このスレの流れだとサプライズを期待しているみたいだけど神GTO
にもチャンスあるし

259 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 13:12:38 ID:rPIwjEynO
助手席は乗り降りでマフラーに じゅ〜

260 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 16:49:54 ID:q3K+k+3wO
>>252
荷重移動がどうか知らんが、速いならいいんじゃね
>>253
見た目は速さにゃ関係無いよな

結果、エボ最強

261 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 18:26:48 ID:ykSmBTDq0
>>260
でも、S2000相手なら、峠とかで結構苦戦するときがあるかもよ。
直線では十分勝てるがな。

262 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 20:23:45 ID:q3K+k+3wO
>>261
でも、同じ人が乗れば確実にエボだろ?

263 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 20:30:20 ID:rPIwjEynO
確実にイボ

264 :DC2Rが最速:2006/12/17(日) 20:34:00 ID:DXaizAI90
DC2Rにはどんな車を持って来ようが敵わない

265 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 20:39:28 ID:rPIwjEynO
>>264
あんたのインテグラは零四何秒?

266 :DC2Rが最速:2006/12/17(日) 20:41:03 ID:DXaizAI90
>>265
7秒後半かな

267 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 20:44:20 ID:rPIwjEynO
>>266
残念 俺のは6秒弱

268 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 20:49:26 ID:rPIwjEynO
素直にギャフンと言え

269 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 20:50:55 ID:zijaA56w0
>>266
0-100がそのくらいだよな。 
パワーないからしょうがねーけど。

270 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 20:51:18 ID:rPIwjEynO
>>268
お前嫌なやつだな

271 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 20:52:14 ID:zijaA56w0
すまんすまん書き忘れた、0-100q/hのことな。

272 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 20:58:07 ID:rPIwjEynO
インテグラの100キロ加速は6秒後半だ

273 :DC2Rが最速:2006/12/17(日) 21:08:02 ID:DXaizAI90
残念ながら、DC2Rは400m地点で2速に入れてからとんでもない加速をするからな
コースを1周するころには、他車を周回遅れにしてしまう

274 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 21:59:31 ID:Al+Q6mtl0
インテ買うぐらいなら中古の他の車買え、

275 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 22:26:16 ID:S9JtsPQI0
インテは良いクルマだがそれ故にドライバーのルーズな操作を許容する所がある。
それ故結構ペースが上がってきて危険だなと感じた。

276 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 22:40:29 ID:RFXiGo4H0
インテRの零四ってYRVターボ(14秒台)とチョボチョボなんだねw

277 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 23:25:15 ID:wdxeBtFT0
いいオトナが公道上で何やってんの。馬鹿かオマエら。
そういうのは普通、金払ってサーキットでやることじゃん?
なんで公道でやるの? 貧乏だから?
つうか危ねーじゃん。オマエら全員死ねば?

278 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/17(日) 23:31:05 ID:q3K+k+3wO
0-400だけなら三菱だろwww
あの電気(ry

279 :DC2Rが最速:2006/12/17(日) 23:34:00 ID:DXaizAI90
>>276
YRVなど相手にならんだろ?遅すぎる・・・
存在感すらないから、そんな車あったっけ?って感じだな

280 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 00:10:44 ID:XdR447Pl0
燃費規制強化がまずメーカーに
お次は税金てとこかな

281 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 00:13:20 ID:XzMtJeYe0
>>279 「YRVなど相手にならんだろ?遅すぎる・・・」
「存在感すらないから、そんな車あったっけ?」と言われても
YRVターボ(ツルシ)の零四は14秒台なんだ(メーカー発表値)

YRVターボベースのエンジン搭載したブーンX4は更に戦闘力アップ!
チミたちの知らない間にコンパクトスポーツはどんどん新化してるんだよwww

282 :DC2Rが最速:2006/12/18(月) 00:17:31 ID:S991KBGx0
>>281
でもな〜あんなルーフ高い車持ってきて速いって言われてもな〜w
速さじゃあ、DC2Rの足元にも及ばないし

283 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 00:20:29 ID:cfB3LkosO
>>279
そんなやつかまうなよ

284 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 01:02:00 ID:toUc0Y2M0
いまひどい自演を見た

285 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 01:23:44 ID:UymBPypNO
オレの運転するプレオRSが峠最速

286 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 01:25:08 ID:hOq3MSsPO
スワップ有りなら13B載せたカプチーノとか、
RB載せたDC2とかも有りだよな?
もうエンジンありきの箱はなんでもありになるよ

287 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 08:31:46 ID:SmhX9oB8O
>>251
エボは乗ってて楽しくない

288 :DC2Rが最速:2006/12/18(月) 08:33:35 ID:S991KBGx0
エボはハンドリングが気持ち悪いな

289 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 08:42:56 ID:omoBKmZ10
エボはRSの前後中オール機械式でも気持ち悪いから不思議。
AYCはもはや問題外で、タイムも出ないわ気色悪いわで実用に耐えない

290 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 12:25:03 ID:cfB3LkosO
エボは酷い言われよう


291 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 12:37:33 ID:Skpr939WO
>>コースを1周するころには、他車を周回遅れにしてしまう
…?(´・ω・`)

292 :DC2Rが最速:2006/12/18(月) 12:57:09 ID:S991KBGx0
>>291
わからんのか・・・スタートしてDC2Rが1周目のゴールラインを踏む前に
他車を全車抜いてしまうってことだ・・・

細かいとこまでわざわざ説明させるな

293 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 13:25:47 ID:9P/yz3vX0
最近のモデルではAYCも使えるようになってきてるんだろ?


294 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 14:00:33 ID:9BfXh6P00
使えるのはACDの方
っつーかACDはもはや標準になってしまった

295 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 17:03:40 ID:hOq3MSsPO
>>287
楽しいか楽しくないかは主観で比べられない
スレ違い

>>288
気持ち悪いのと速さは関係無い
スレ違い

>>289
AYCなんて使いません。最速決めるのに改造しないでどうするよ。
よって速さとは関係無し。


よってエボが最速

296 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 17:17:06 ID:mvB4oyp60
エボ<インプ

297 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 17:18:31 ID:hmDWZPtM0
>>292
それって最初ビリじゃん

298 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 17:29:35 ID:cbfrGf6o0
どう考えてもスーパー7だな。

299 :DC2Rが最速:2006/12/18(月) 17:29:54 ID:S991KBGx0
>>297
よく読め・・・1周してだよ・・・

300 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 17:33:58 ID:N0KQkLlu0
アホか。
BNR34に決まってんだろ。

301 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 17:51:01 ID:qRkP/ZsC0
86トレノとスーパーセブンでいいじゃん
もうみんな面倒くさいだろ

302 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 17:52:14 ID:hOq3MSsPO
>>296
じゃインプ最速

>>1
最速決まったぞ
次はどうするww

303 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 18:07:10 ID:Wz/dx0m2O
86はマンガの中だけのチ○カス
だいたいトヨタの車で速い車はない トヨタマンセーが勝手な事言ってるだけ

なんでもトヨタが1番でないと気にいらないバカ信者

304 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 18:26:05 ID:qRkP/ZsC0
>>303
スーパーセブンならいいのかよw

305 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 18:44:40 ID:0NU8BQUkO
AE111レビンはどう?

306 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 18:48:56 ID:3Aw4UfFU0
最速っていったら
やっぱり

AP3
EVO
EG6
EK9


とかじゃないのかね。
チューニングと軽量化、足回り、ブレーキの良さ
とドライバーの腕だな。


307 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 18:51:11 ID:3Aw4UfFU0
86は実際そんなに速くない。
ただイメージだけ先行してるのかもね。
映画、漫画、ドライバーとかによる宣伝。
現行の重いホットハッチでもちぎれる可能性あり。
例 ライトチューンされた
MINI COOPER S、GOLF、147GTAとかの重量級ハッチ

308 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 18:52:17 ID:zIHTIgVf0
なんでシビックなんだよWWWWWWWWWW

309 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 18:53:26 ID:3Aw4UfFU0
峠最速 忘れていた

意外と軽自動車が速いことを・・・

アルトワークス、カプチーノとか

フルチューンで来られたらたまらないです。wwww

かないません。

310 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 18:55:55 ID:3Aw4UfFU0
>>308 900kgちょいに200psくらいで
足回りもしっかりしてれば、峠ではかなり速い。
あとCR-Xも速い。

共通項目は軽量、高馬力高回転NAエンジン

現行のMINIとかも同じ馬力くらいなんだけど、
おそらく重量ハンデが150kgあるのが遅い理由だろうね。


311 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 18:57:49 ID:zIHTIgVf0
ホンダ馬鹿にありがちな発言をするカスがいますな


312 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 19:04:51 ID:hOq3MSsPO
ハチロクなんてフィットより遅いんですが。

313 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 19:11:04 ID:DnTLt8ckO
>>309
たしかにカプチは速いよね。

314 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 19:28:07 ID:5ydDKMmBO
ウチラの山ではEK9やDC5をツッツきまわすマーチがいますよ。
トップスピードは150くらいの山です。みていて気持ち悪い

315 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 19:34:38 ID:hOq3MSsPO
軽が速い峠だと、軽ければ軽いだけ有利なほどグネグネだろうな。
カプチなんかより旧ワークスが最速じゃね?

316 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 19:36:34 ID:XzMtJeYe0
GA2改

317 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 20:04:37 ID:JEu51/Ah0
>>310
CR-Xって速そうなイメージだけど、最新の車と比べると全然及ばないんだよ。
俺の仲間はCR-X乗ってる奴いっぱいいたんだけど、クラッシュを機に一人がインプレッサ買ったら、
あまりの速さにみんなエボやインプに乗り換えていった・・・orz

318 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 20:07:51 ID:hOq3MSsPO
>>317
比べる車種が悪過ぎだなぁw
さすがに4WDターボは別格だよ
GT-Rみたいな重い車ならまだしも

319 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 20:25:01 ID:XzMtJeYe0
峠でタイトコーナー速いインプなんて見たことないんですけど
確かにストレートは速いが・・・

320 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 21:05:25 ID:S+FDTgd50
>>319
むしろゆっくり廻ってどかんと加速してついてくるので気分悪い。

321 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 21:17:22 ID:hOq3MSsPO
>>319
そのインプのドライバーがDC2に乗ってもコーナーはノロいだろうな
ここはドライバー度外視の話だ

322 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 21:18:33 ID:SmhX9oB8O
乗ったこともないくせにここでスーパー7、スーパー7って
言ってる奴いるが、峠ならエリーゼ・エクシージの
方がまだ現実味があると思うんだが何故あがらないんだ?

まあどっちにしろ乗れないか…

323 :1:2006/12/18(月) 21:24:31 ID:omoBKmZ10
>>317
二駆が本気で四駆に勝てるわけないでしょ。
問題は最新のクルマ(DC5やAP1、スイスポw)相手にどうかってことだったけど結論出ちゃったからねぇ

>>319
ラリー屋がそろそろ雪山攻め始める頃だからいってみたら?
本気のインプはFRなんか問題にならん大ドリフトぶっかましてくれるから
この季節俄然強くなるのは四駆ターボの軽自動車。
DC2やシビック程度じゃ全然追いつけない

324 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 21:33:43 ID:JXrWjZec0
>>315
カプ→アルトで乗ってたけど
カプと同じ速度で突っ込むと横転する。
特に左に曲がるとき。
おかげで一時期、片輪走行が出来るようにもなった。

325 :最強セリカ:2006/12/18(月) 21:35:28 ID:0N1i9/lwO
>>323
奴ら雪壁に平気でこすりつけたりぶつけたりするぜ?
そりゃ追いつけない

むしろ近づきたくない

326 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 21:37:11 ID:hOq3MSsPO
>>324
バランス悪い車だなw
リアルカプチ乗りでワークスより速いなんて言う奴いないと思うけどなw

327 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 21:50:47 ID:/VqV6fzKO
峠の下りならシビックは速ぇ〜ぞぉ〜!でもトータルで言ったらランエボとインプだな…やっぱしありゃ反則やぞ!5速のまま踏めばドカ-ンだもんなorz

328 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 23:06:43 ID:WXmy17nVO
雪壁はぶつけるのではなく当ててアクセルON。
昔はFR車の基本技術です。ちょっと練習すれば誰でも出来るようになります。
難しいのはFF車でイン側の雪壁を使うことですが、いずれにせよコーナーのライン取りが楽になりますよ。
お試しあれ。

329 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 23:23:10 ID:W8PZoHYb0
>>328
やなこった

330 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 23:25:47 ID:Wz/dx0m2O
いつから4WDが認められたんだ?
雪道バトルとかにもなってるし…

何でも有りになったのここ?

331 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 23:32:58 ID:hOq3MSsPO
>>330
まず>>1によれば4WDやRRやMRも視野に入れるって話だ。
で、コースは『峠』で統一。
広いも狭いも長いも短いも、ストレートやレイアウトさえ不明。
つまりオールラウンド。
しかもドライバーは考えに含まず。

つまりエボとインプで確定。

332 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/18(月) 23:56:41 ID:XzMtJeYe0
>1はラリー屋もどきwなんだろうけど、誰が聞いても『峠』って答えるだけで要領を得ない
一般的に、峠走るってコトはドライのターマック限定でいいんじゃないかい?
どうだ?皆の衆  ステージもレギュも限定しない 優柔不断は >1 は放っといて
ドライのターマックくにゃくにゃ峠限定で勝手にやりませんか?
マシンは改造申請無しで車検通る仕様だったらなんでもアリってことで

333 :1:2006/12/19(火) 00:02:03 ID:7lF0UePB0
>>325
何度も書くけど、ここはそういうことが普通に出来るドラを想定してます。
下手糞想定しても車種比較なんか出来んし、意味がない。
それこそれ「峠で乗りやすいのどれ?」になってしまう。わかる?

>>327
シビックのその速さ、もっと詳しく

>>328
雪山話振っといてなんですがここクルマのスレです。
個別のテクニックに関しては別スレ立ててどうぞ

>>330
四駆は認められるけど総合とは別に駆動方式別にも考えるってこと。
コースに関しては確かに設定次第で多少の有利不利はあるが、極端な設定を指定しても意味がない。
ゆえにこういう表現となる。>>331みたいに言い訳多くて何もわかってないのは語る資格なし

334 :1:2006/12/19(火) 00:06:01 ID:7lF0UePB0
>>332
全然違いますね。あなたの容量不足で要領を得ないだけです。
どうぞあなたのレベルと好みに合った別スレを存分におっ立ててください

335 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 00:13:58 ID:xFBCFRra0
てことで、エボの弱点挙げようぜ!

336 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 00:19:10 ID:KzzH74az0
>1
上から読みなおしたけど、貴殿の脳内に着いていけるヤシはこのスレには居ないと思うから
貴殿の考える峠NO.1の車種を先ず書いてくれ
みんなで反論してあげるからね

337 :スカGTS-tタイプM :2006/12/19(火) 00:38:44 ID:2mlvnsyY0
スカGTS-tタイプM は峠最強だ
マルチリンクついてるしな

338 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 00:41:26 ID:4C9JIrCBO
>>1
>>331だが、おまえが言う条件で最速なのはエボとインプだろ?
条件つけてないし、ドライバーも考慮しないし、特定のステージさえ決めてない。

語る資格無しと言ったからには、俺の発言に対する具体的なレスを返せよ

339 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 00:48:05 ID:rux+VtV20
BMW


340 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 01:04:02 ID:KzzH74az0
>>337
峠走ってるタイプM はハイキャス殺してますよ

341 :DC2Rが最速:2006/12/19(火) 01:09:08 ID:ucvQj+lV0
>>337
フロントアッパーアームゆるゆる
Fテンションロッドゆるゆる
リアメンバーブッシュゆるゆる
ハイキャス押し戻されてゆるゆる

342 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 01:11:23 ID:rux+VtV20
スポーツを謳ってる車でも簡単にコントロール失うのが多いと思わん?
馬力やトルクがどうの以前に。
安全運転を前提に作ってあるんだろうけどさ。


343 :DC2Rが最速:2006/12/19(火) 01:17:41 ID:ucvQj+lV0
>>342
自らコントロール失ってるだけだろ・・・w

344 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 01:24:03 ID:KzzH74az0
>>341 :DC2Rが最速さん
そりゃタイプMで峠走ってるなら、当然フルピロにしてるんじゃないのw

車種は問わず峠走るんならフルブッシュ交換はデフォだと思うんだけど・・・
当然おいらもマウント/ブッシュ総換えしてますよ

345 :DC2Rが最速:2006/12/19(火) 01:25:56 ID:ucvQj+lV0
>>344
そうなのか・・・
BNR32で交換無しで走っていた

346 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 01:28:20 ID:KzzH74az0
ダメだそりゃ

347 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 01:29:16 ID:Tp+8UgKU0
>344
峠でそこまでやらんでも・・・

348 :DC2Rが最速:2006/12/19(火) 01:33:29 ID:ucvQj+lV0
>>346
へたるまでは大丈夫

アッパーアームとテンションロッドは早いけどな

まあ、いい車だったのは認める

今はDC2Rが最速

349 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 01:51:42 ID:z7/Y8CBy0
いい大人が公道上で何やってんの。馬鹿かオマエラ。
そういうのは普通、金払ってサーキットでやることじゃん?
なんで公道でやるの? 貧乏だから?
つーか危ねえじゃん。おまえら全員死ねば?

350 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 01:57:02 ID:KzzH74az0
峠スペシャルはサーキット専用車とは違います
バンピーな峠はボディガチガチでは辛いし脚ガチガチもダメ
ロールバーや補強も要るけど、どこかでチカラを逃がす処を作っておかないと必ずクラックが入ります
脚の可動部分は当然ピロ必要ですが、余り動かない処一箇所だけは強化ブッシュにしておかないとヤバイっす
バネも柔らかめ(レース用より)チョイスして積極的にロールさせてタイヤをグリップさせることでしょうね
重量制限なんてレギュもないんだから必要無いものは取っ払って軽量化
強化EGマウントや機械式デフ入ってないのは論外!

上記は私めの個人的な意見なんですが、皆様のご意見ご感想お待ち申しております

351 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 01:59:42 ID:4C9JIrCBO
>>338にレスしろよ>>1

352 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 06:40:25 ID:Gl7S3nG6O
1は 馬鹿だからかまうなよ

353 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 06:54:11 ID:Gl7S3nG6O
峠スペシャルとか 恥ずかしい
チューンド並に恥ずかしい

354 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 09:18:03 ID:4C9JIrCBO
>>333>>1)の発言
>四駆は認められるけど総合とは別に駆動方式別にも考えるってこと。
>コースに関しては確かに設定次第で多少の有利不利はあるが、極端な設定を指定しても意味がない。
>ゆえにこういう表現となる。>>331みたいに言い訳多くて何もわかってないのは語る資格なし

>>331の発言(俺)
>まず>>1によれば4WDやRRやMRも視野に入れるって話だ。
>で、コースは『峠』で統一。
>広いも狭いも長いも短いも、ストレートやレイアウトさえ不明。
>つまりオールラウンド。
>しかもドライバーは考えに含まず。
>
>つまりエボとインプで確定。

さて帰ってきた時レスがきてるか>>1の反応を楽しみにしておくかw

355 :1:2006/12/19(火) 09:21:39 ID:7lF0UePB0
>>337
マルチリンクってそんなにいいんですか?
エボやシルビアのマルチリンク見てる限りはそれそのものがアドバンテージあるようには思えませんが
詳しくどうぞ

>>336
揚げ足取りに熱心なのも結構ですが、過去レスちゃんと読んでますか?
まずはそこから批判してください。
批判の基本は弁証法ベースで、マルクスの経済学批判を熟読してからお願いします。

>>338
はいはい。
エボとインプが速いのはスレの初期からすっぱく言ってますから、どうぞ安心して消えてください。
しかしあなたも本当に過去レス全く読んでないんですねw

四度五度と申しますが、総合だとエボインプでFAになるので、駆動方式別にまとめなおすのがここの流れです。
個人的に抱えてるこのスレの問題は、駆動方式別の同ランクはやはり同じ速さであるべきかってことです。
FRとMRの情報があまり集まらないのは使えるFRがそれだけ少ないのか、とも思えます。

>>351
満足されましたか?

>>352
ありがとうございます、立派なクルマ馬鹿ですね。

356 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 10:11:57 ID:Gl7S3nG6O
脳内じゃ決まらないから ずーっとループしてろ

357 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 10:54:55 ID:+A8MqGugO
過去スレ見たが、1こそ自分の立てたスレの主旨(しかも説明が不十分)に
合わないレスに対して文句つけたいだけのただの揚げ足取りに思える。
スレ違いって、独りよがりの主旨に誰もついて来てないんだからそりゃ自分以外は全てスレ違いだよな
そもそも1の考えてる設定をほぼ100%理解納得して参加してる奴は本人以外に誰かいるのか?
自分の意見もロクに語らないし、付き合う方が無駄なように思える。

358 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 11:05:49 ID:QGTqaz6/0
FD3S vs PORSCHE
http://www.youtube.com/watch?v=VtXccbOAYhA




359 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 13:42:04 ID:89fTua0LO
ドライバー無視なら911GT3がどう見ても最強と思うが

360 :最強セリカ:2006/12/19(火) 15:01:01 ID:HJ9Zg2sGO
>>359
GT1より?

361 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 17:40:43 ID:4C9JIrCBO
>>338だが
>>1よ、勝手に条件つけて揚げ足とってるのは誰だよwww
エボとインプでFAだから駆動式別だと?
確か過去スレに『〜は最速ではないからスレ違い』と言ってたよな。
スイスポだったかDC2Rだったかは知らんが、それはFFについて語ってたのにスレ違いとはバカもいいとこだ。

つまり、

>>1みたいに言い訳多くて何もわかってないのは語る資格なし

以降スレ主の>>1をスルーされる異例のスレになりますw

362 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 17:50:56 ID:/XOVaetG0
もう舘ひろしのドライブするFUGAでいいよ。

363 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:13:25 ID:Gl7S3nG6O
大体のスレの1は馬鹿だから 気にするな

364 :走り屋予備軍:2006/12/19(火) 19:39:26 ID:K4K9hYhV0
>>321
FFはアンダーが出るから峠では難しいと思いません?
それに、4WDもアンダーが出るので、ストレートが無いと逆におそいと思います。
MRやRRはケツを振り過ぎると、スピンするので、慣れないと難しいですね、きっと。
だから、やっぱりFRが一番いいと思います。

365 :DC2Rが最速:2006/12/19(火) 19:41:05 ID:ucvQj+lV0
>>364
その認識は古いな・・・

366 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:45:07 ID:Tp+8UgKU0
>364
アンダーは出さずに乗るもの。

367 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 19:56:31 ID:/inwSPKDO
パイクスピークのアンリミテッドクラスのにスリックでもはかせとけば?

368 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:11:03 ID:tTI8D33X0
自ら進んで違法行為に興じるクズって何なの?
善良な市民は迷惑してるんですけど何か弁解することはある?
はっきり言って終わってるよ人間として
クズの親の顔が見てみたい。どうせ同じように親もクズなんだろうね
自分がよければそれでいい、他人の迷惑も考えられない
頭に虫の湧いたゴミクズに公道を走る資格なんてないよ
願わくば誰も巻き込まず単独で事故死してくれる事をただただ祈るばかりです。

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:29:32 ID:HJ9Zg2sGO
>>368
若者から車やバイク取り上げたら、麻薬、レイプなどの犯罪が増えそうな悪寒

370 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:32:35 ID:KzzH74az0
>>364
FFに機械式デフ入れたらインに刺さりそうになるよ

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:36:06 ID:/XOVaetG0
FRでZ
FFでインテ
あと、、、まぁ、大差ないと思う。

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:42:22 ID:cLwallsxO
>>370
やめれー!
俺はそれでドライブシャフトを折ったんだー!
誰も通らない夜中の林道で…

373 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:43:32 ID:IzGbfJJ20
いい大人が公道上で何やってんの。馬鹿かオマエら。
そういうのは普通、金払ってサーキットでやることじゃん?
なんで公道でやるの? 貧乏だから?
つうか危ねーじゃん。オマエら全員死ねば?

374 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:43:56 ID:/XOVaetG0
>>372
コキコキコキコキばきっ!

375 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 20:54:44 ID:Tp+8UgKU0
>373
公道と一言も出てないのに、なんでそのコピペ貼る?

376 :ちんちん:2006/12/19(火) 21:52:17 ID:N3dIIMje0
>>276のレスの事が気になったので調べてみた
動力性能の目安となる動画を貼っておくよ

ttp://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

気になるインテRは動画7に
そのインテRとゼロヨン同じ?YRVは動画28

100キロであの差なら、ゼロヨン同じわけないだろ。。。。

でもYRV思ったより速いW 

インテのあの吹けは。。。化け物かW


377 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:22:06 ID:+A8MqGugO
関係ない話だが、ノーマル同士なら86よりプジョー205や106の方が
簡単にドリフトできる

378 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 22:27:46 ID:/XOVaetG0
ドリフトはし難いぐらいが速く走れると思います。
アンダーなクルマを積極的にインに向けるほうが確実に車速がのる。

379 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/19(火) 23:59:13 ID:1xL/owX80
だから86は速く走るためのクルマではなく
低い速度でリアを滑らせて遊ぶためのクルマです

380 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 00:21:21 ID:Y1Vjr1of0
>>376
YRVの零四14秒台ってソースはD社の開発に聞きました
YRVはATしかないから零発進は辛いんじゃね

インテRは全開加速するとホイルスピンしっぱなしだからメーターだけなら上がるよ
実速はわかんないけどw


381 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 00:27:21 ID:/Ygd97A+O
忘れちゃいけない、名機!!

先代のK11型マーチですがな☆

(・ω・)ノ

382 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 00:32:30 ID:OQfqu6RjO
新型クリオRSがめっさはやぃ!


383 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 00:40:48 ID:Ob6qr3Ph0
>>380
インテグラみたいにパワーのない車でホイールスピンできるのは1速だけだろ。
ホイールスピンで100q/hなんてとても無理w

384 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 00:41:51 ID:Y1Vjr1of0
>>372
初代10チェリーの頃からFFのドラシャ折れは宿命なんだけど
等速ジョイントばらして研磨したり特殊なグリスに換えたらかなりマシになりますし
強化EGマウントやショートストロークサスや足回りの強化ブッッシュ/テフロン/ピロ交換して
ドラシャの無駄な動き制限すれば かなり改善されます

なにより ドライバーが必要以上にハンドルこじらないコトだと思うんだけどねw

385 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 00:48:58 ID:poB3v9FBO
>>380
とりあえずスピードメーターは タイヤの回転みてるわけじゃないからな…

386 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 00:52:17 ID:Z0YLAvHJ0
>385
フロントタイヤをジャッキアップして回したら、速度計が上がるんだが。

387 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 00:54:02 ID:poB3v9FBO
インテグラじゃないだろ


388 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 00:58:01 ID:poB3v9FBO
くだらねぇ

389 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 00:59:21 ID:poB3v9FBO
寝る

390 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 01:04:30 ID:8gJfeZul0
86より205や106の方が低い速度でリアを滑らせられるんだけど・・・

391 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 01:08:47 ID:+o/tTOXy0
自ら進んで違法行為に興じるクズって何なの?
善良な市民は迷惑してるんですけど何か弁解することはある?
はっきり言って終わってるよ人間として
クズの親の顔が見てみたい。どうせ同じように親もクズなんだろうね
自分がよければそれでいい、他人の迷惑も考えられない
頭に虫の湧いたゴミクズに公道を走る資格なんてないよ
願わくば誰も巻き込まず単独で事故死してくれる事をただただ祈るばかりです。

392 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 01:12:04 ID:Y1Vjr1of0
>>390
FFもケツ出せることは判ってるから 貴方も もう寝なさいね

393 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 01:43:56 ID:m/C2ACV10
86やインテグラよりシーマの方が速いという計算。
直線じゃなく、コーナーでもね。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1166166034/



394 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 10:06:06 ID:poB3v9FBO
机上の空論好きか

走れ実際に

395 :DC2Rが最速:2006/12/20(水) 10:08:30 ID:jZfSv/pd0
>>393
荷重によるグリップアップ<慣性、遠心力

重いほど速いならレーシングカー作るの楽で仕方ないなw
まあ、レギュレーションがおかしくなるけどな、最高重量制限とか出来てw

396 :DC2Rが最速:2006/12/20(水) 10:10:44 ID:jZfSv/pd0
>>395
補足

荷重によるグリップアップ<慣性、遠心力

車重増(輪荷重増)によるグリップアップ<車重増による慣性、遠心力

397 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 11:05:29 ID:EyoCKMNmO
ストレートが100メートル以下でRが一桁なら軽や軽量車が早いだろうし、タンパの様なコースならハイパワー車の勝ちだろうしね。普通の2車線国道くらいならシビやインテなどのアンダー2リッターの2駆でもカナリ行ける。

398 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 12:14:50 ID:poB3v9FBO
グリップを車重で稼ごうとしてる時点で… ありがとうございました

399 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 13:25:45 ID:MP93lIbT0
いい大人が公道上で何やってんの。馬鹿かオマエラ。
そういうのは普通、金払ってサーキットでやることじゃん?
なんで公道でやるの? 貧乏だから?
つーか危ねえじゃん。おまえら全員死ねば?

400 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 13:54:47 ID:Svd14LI+O
タックインはFFの前が重くて後ろが軽い事を利用する技術だろ?
駆動もあるけど、前の方が重ければ重いだけ回りやすいのは間違いない。
重ければって表現は重心の話で、重さを増やす事じゃないからな。
車重1tの車なら、50:50より70:30の方が回りやすいって話。
リアのトラクションはその逆。

401 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 15:08:44 ID:poB3v9FBO
俺のIDかっこいいだろ

402 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 15:35:40 ID:VQR6aAui0
>>400
どっちかってぇと荷重移動を利用する技術じゃないの?

1. アクセルオフすることでフロントのトラクションが抜けて摩擦円の左右方向が
  使えるようになる。

2. 同時にリアに寄っていた荷重が前に移動し、フロントタイヤを押し付けて摩擦円
  が拡大する。

FFの場合は1.と2.の効果が同時に発生するため、フロントのグリップが急激に増し、
ステア方向に一気に切り込む。

おいらは四駆乗りだけど、複合コーナーだと良く使うヨ。


403 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 18:21:54 ID:Svd14LI+O
>>402
普通その理屈だとフロントトラクションが回復せずスピンしない?
重さによってグリップしてるいい例が、タックインとFFのLSDの理屈と考えただけだから、あまり深くは突っ込まないでくれw

404 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 20:59:09 ID:poB3v9FBO
俺が載せた加速動画おもしろいだろ?
俺が編集したわけじゃないが 車板のお宝だな

405 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:33:45 ID:5Wx0flnk0
自ら進んで違法行為に興じるクズって何なの?
善良な市民は迷惑してるんですけど何か弁解することはある?
はっきり言って終わってるよ人間として
クズの親の顔が見てみたい。どうせ同じように親もクズなんだろうね
自分がよければそれでいい、他人の迷惑も考えられない
頭に虫の湧いたゴミクズに公道を走る資格なんてないよ
願わくば誰も巻き込まず単独で事故死してくれる事をただただ祈るばかりです。

406 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 21:43:57 ID:poB3v9FBO
俺のかっこいいIDも もう少しで消える

407 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/20(水) 23:17:49 ID:1V/z1ufm0
タックインって、FFだけのものじゃないよね。
FRでもAWDでもフロント側の剛性に対してリア側の剛性が負けていると誘発し易くなる。
競技車なんかでフロント側に補強溶接しすぎるとそんな感じになる。


408 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 00:52:24 ID:bUAqTWPdO
>>407
前駆動で駆動を抜くって技術だからね。
FRはリアが出るようなラインになるはずだから、似た動きはできてもFFと比べたらクイックではないよ。
でも感覚的な差が大きいだけで、タイムにしたらあまり差は無いはず。
それよりも、FRがアクセルオフで抜けれるカーブは、FFだとアクセル全開でいけるのがほとんどなのが問題だ。

409 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 00:56:44 ID:xpAlFMAh0
FFのタックインと、FRのタックインは全く別の理論で起こってるわけだが・・・

410 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 11:35:31 ID:C0q5gg4Q0
なぁ・・・インプ乗りで速い奴はいね〜のかよ!

411 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 11:54:41 ID:sRNnymNQO
TVRが最速!

412 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 12:29:05 ID:OHbzc1WHO
インプみたいな馬力ある車のオーナーは 己を研くわけでもなく ただ速い車にのってみたい とか見栄の為に買う人が多い
馬力小さい車はその逆
高出力車をかもったりするのが楽しくて 己を研く 頭文字なんかがいい例だな
気合いさえ有れば86みたいなでも速く走れると言うことだな その気合いでインプ乗ったらメチャクチャ速いのにな

413 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 12:53:04 ID:+3mIIkMi0
いい大人が公道上で何やってんの。 馬鹿かオマエら。
そういうのは普通、金払ってサーキットでやることじゃん?
なんで公道でやるの? 貧乏だから?
つうか危ねーじゃん。オマエら全員死ねば?

414 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 15:09:51 ID:OHbzc1WHO
今度のIDも結構かっこいい♪

415 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 15:53:29 ID:1Owm9Oyq0
峠で速いとなんかいいことあるんか
通勤時間の短縮か

416 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 15:54:08 ID:M3i1V+9N0
>>412
>高出力車をかもったりするのが楽しくて 己を研く 頭文字なんかがいい例だな
ハチロクに乗ってた頃は、確かにそう思ってたんだ。
腕を磨いて大馬力車をカモることこそ美学。んで、それを現実にした時期もある。

でも、いざインプレッサを手にして走行会に出てみると、これがそうでもない
ことに気が付く。自分より速い低ランクの車が山ほどいて、いずれも手ごわい。

つまり、ハチロクの頃はヘボな大馬力車を相手にしていて、今はうまい低レベル車
を相手にしているってこと。

ヘボをやっつけていい気になるか、上級者とつるんで多くを学ぶか。楽しく有益な
のはもちろん後者。見た目が情けないのが難だけど、それはご愛嬌。

417 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 16:32:50 ID:LE7PIPkF0
>>416
低グレード車で極めればいいじゃないか

418 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 16:51:13 ID:M3i1V+9N0
>>417
パワーのある車のいい所は、ストレートを利用して上級者に食い付ける点なんだ。
コーナーでは離されるけど、そのプロセスを学ぶことができる点が最大のメリット。
低グレード車になればなるほど物理的に周囲の腕が下がる(俺とかが前後に付くからw)。

ただ、インプを選んだのは1台でスキーやらなにやらをこなす制約があるからで、
ロドスタなぞを乗れる環境の人はうらやましいとは思うな。


419 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 17:02:19 ID:CEiBegNS0
そうだな。でも折れは軽量コンパクトが好きだしハイパワー車を買う金もない

420 :1:2006/12/21(木) 17:18:39 ID:Y4OSgCFc0
盛り上がってるとこ失礼だが、「小排気量車」と「低グレード車」は全然違うぞ
前者は主として排気量で区分されるカテゴリー自体の高低であって、後者はみんなが大好きな「86と85」の話ってことだ。
加えて「低レベル車」も全く意味が違うし、もう少し日本語と内容を吟味してもらいたい

421 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 17:44:49 ID:OHbzc1WHO
車にグレードはあるが レベルはないが…
おかしな日本語作らない

422 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 17:47:18 ID:M3i1V+9N0
>>420
低パワーでも相当に軽量だったりコースにあってたりすれば有利になるケースも
あるから、「戦闘力の無い車」あるいは「不利な車」とでも表現すればいいかな?

423 :藤原ぶんた:2006/12/21(木) 18:25:20 ID:Nbeo/Ikc0
低回転からトルクがきて、高回転ではお前の顔面がクレーターになる可能性があるから
気おつけないと、直ドリするぜ!!

424 :藤原ぶんた:2006/12/21(木) 18:28:43 ID:Nbeo/Ikc0
やっぱり86は萌えるよねーそれは俺が(藤原ぶんた)だから
あへへへへ!

425 :416:2006/12/21(木) 18:32:23 ID:M3i1V+9N0
>>424
ハチロクからインプに乗り換えたナカーマでもあるなw

426 :1:2006/12/21(木) 18:36:57 ID:Y4OSgCFc0
>>421
この言葉を使った>>416にしかわからないことだが、個人的にはキャバリエのようなクルマではないかと思う
買った瞬間に買値の半額以下に価値が減価するぐらいだし

>>422
自分で分からない日本語なら、そこは排気量ないし駆動方式別の「クラス」みたいな一般的な表現でいいんじゃないか?
分からないのに無理に分かったようなこと言うのが多いから俺がこういうレフェリー役をせにゃならんし、
ついには逆ギレされて仕切り屋みたいなこと言われてしまうわけで、もうちょっと考えてくれ。

427 :1:2006/12/21(木) 18:54:48 ID:Y4OSgCFc0
ってわけでここまでのおさらいver2。

@車種はナンバー付限定(モデルが分かるように可能な限り型式表記で)
Aドライバーの技量は考慮しない(強いて想定すれば『最速』に相応しいドラを所与とする)
Bスイスポは最速でもなければそこそこ速くもない
Cハチロクはお疲れ様でした(原型が怪しくなる大改造は認めない)
D単純に最速はエボ・インプでFA
Eゆえにここでは駆動方式別に、特に二駆を細分化して戦闘力評価を試みる(MRやRRなどのリア駆動は現段階はFRに分類)
F現段階での『最速』は駆動方式別とするが、煮詰まれば駆動方式をブレイクスルーする評価を行う
Gいまのところのまとめは下記の通り


【最速】
四駆:エボ(CT9A、CP9A)、インプ(GDB、GC8)
FR:RX-7(FD3S)
FF:インテ(DC2R)

【最速次点】(かなり速い)
四駆:該当車なし
FR:スーパー7
FF:CR-X(EF8)

【最速補欠】(結構速い)
四駆:該当車なし
FR:S2000(AP1、AP2)、シルビア(S15)、SW20
FF:インテ(DC5)、シビック(EP3、EK9、EK4、EG6、EF9)、シティ(GA2)、スターレット(EP82)


セリカやパルサーなんかのマイナー四駆、レアなRRやMRの情報を特に求む!
それと素人丸出しでアホなレギュ設定や細かい説明をさせないでね。
話自体の信憑性や精度、何よりレベルが高ければ大いに脱線してくれて結構!!

428 :416:2006/12/21(木) 18:56:55 ID:M3i1V+9N0
>>426
格下車って表現はどうじゃろ?

おいら(インプGDB)から見ればチューンドRは格上車だし、ハチロクは格下車。

ヘボな800PSチューンドRを追い詰めるのは簡単だがつまらんし、上級者の乗る
ハチロクに追いすがるのはかなり苦労するが実に有意義。

429 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 19:45:16 ID:sRNnymNQO
>>427
こいつの提示する条件ならマクラーレンF1が最速になる事は間違いない!

車両重量が1130kg
最高出力627ps
最大トルク69kg

条件内であればランエボ、インプより速いと思うけど 負けず嫌いは現実的でなく特殊車両と言うだろうがな。条件に国産って条件にしないとGT1系のモンスターも参加可能となるぞ

430 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 19:57:55 ID:KRA+KZTr0
GTカーにナンバーつけて峠走ってるGTドラもいるしな(だれも勝てないよw)

431 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 20:06:36 ID:QbF3GCiCO
俺が出てる峠アタック(群馬サイスポ)ってイベントだとシビックとエボのタイムがあんま変わらなかったりするよ。ドラは両方とも全日本選手

432 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 20:10:51 ID:vf7WJJxp0
ロドスタNBターボとスタタボはどちらが速いんですか?


433 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 20:19:52 ID:vSeuR3QK0
>>428
日本語読めるなら、まとめのAを朝までぜひ音読して欲しい。

>>429
へー、すごいね。

>>431
知ってるとは思うが。同じ「全日本ドラ」でも二駆と四駆では全然腕が違う。
それを補正した上でもっと詳しく

>>432
俺も聞きたい

434 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 22:20:51 ID:qExCbGe30
>>431
ホットバージョンか?
今年も雨宮FD3Sが優勝したな

435 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 22:40:20 ID:OHbzc1WHO
>>427
それで決定 終りにしましょう

436 :最強セリカ:2006/12/21(木) 22:44:00 ID:e01MbXZbO
>>427
リアルに峠でもシルビアごときより速いよ

437 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 22:57:11 ID:/Wp2MIKS0
MR2とか速いんじゃない?
MRだから加速はすごいと思うよ。

438 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/21(木) 23:16:34 ID:qExCbGe30
>>437
たしかに峠最速クラスのSW20乗りもいるが
ハンドリングがピーキー故に使いこなせる人が少ない⇒偏差値が低い
ということだと思う。

439 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 00:17:26 ID:jdnXkXqF0
峠の最速クラスって何系が多いの?
FD?DC2?EVO?

440 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 00:39:28 ID:U00Tb6Bc0
>>439
やっぱり最近は、コーナリングも速くパワーもあるエボ&インポのスーパー四駆が主流。

441 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 00:42:26 ID:eGRcsS0+0


         走   り   屋   (笑)









442 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 00:44:10 ID:P7cLB6ss0
いい大人が公道上で何やってんの。馬鹿かオマエラ。
そういうのは普通、金払ってサーキットでやることじゃん?
なんで公道でやるの? 貧乏だから?
つーか危ねえじゃん。おまえら全員死ねば?

443 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 00:48:03 ID:ICRUjpE30
ミニバンでスポ車煽ったり、交差点でタイヤならすのやめてくれ。
ミニバンでマフラー変えてはしるのやめてくれ。
ミニバンで追い越し車線ちんたら走ってるかと思ったらいきなり
加速して飛ばし始めるのやめてくれ。



444 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 01:38:09 ID:9/VYGxGY0
本場 関西の峠最速はバナナ色のFD改(NA3ローター)

445 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 05:52:31 ID:x3JoDhbKO
また>>1が無意味にまとめたのか?

まぁいい
最速決めるなら車種絞るしかないから、次点無しでまとめた方がいいんじゃないか

446 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 06:02:15 ID:tXNpjt4t0
>>427
速いスーパー7は原型が怪しくなる程の大改造がされてるんだけどな。
スーパー7に一度乗ってみろよ。箱根とかで声掛けたら乗せて貰えるかもよ。

447 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 09:28:43 ID:wOcO+++B0
スーパー7ねコスワースは素でも速いな

448 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 09:56:10 ID:D9r+aYo1O
>>433車はEK4とエボ6だよ

449 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 12:28:22 ID:x3JoDhbKO
スーパーセブンって、こだわりのサスペンション、簡素にまとめられたエンジン周り、レトロな外装ってのがいいんだろ

450 :DC2Rが最速:2006/12/22(金) 12:39:25 ID:x/iB++WB0
>>449
良くない・・・ただのクラシックカー

451 :1:2006/12/22(金) 14:03:57 ID:TOHh3ZGE0
>>445
確かに無意味ですね、総合の最速はすでに決まってますから。
駆動方式別に考えるのが今現在の主題となっています

最速候補は既に出ていますが、議論の材料に用意しております。
何がまぁいいのか全く意味わかりませんが、そもそも最初から車種を絞るスレです。
わかったようなこと以前にスレに沿った発言を願います

>>446
当然運転したことありますよ。
普通に速いですが、問題はその戦闘力なんですよね
スーパー7について次回はもうちょっと内容ある発言を期待します。

>>448
どっちも各種全日本選手権の主力車種じゃないですね。
全日本フィギュアとかですか?

452 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 14:14:06 ID:D9r+aYo1O
>>451現在はでしょ?シビックに関しては9がでるまでエボに関しては7が出るまで現在も地方選手権では今でも現役ですよ。
まして俺はその2台が最速とは一言も言ってないが?ただ、例を上げただけだよ

453 :1:2006/12/22(金) 16:06:15 ID:rLpbQ0pY0
>>452
EK9やCT9Aが出たのは別に去年ってわけでもないですよ。
論破されそうになって、慌てて全日本から地区戦に話し擦り返るのは結構ですが、
ここは「最速スレ」なんですから自己否定せずに前向きに全日本の話をもっとしてくださいよ。

あなたも最初はそのつもりでネタ振ったんでしょ?
大昔の思い出馴れ合いスレじゃないんですから、今の話をしてくださいよ

454 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 16:13:47 ID:x3JoDhbKO
>>451>>1
バカみたいだな
駆動別にランクつけるのは勝手だが、それでも『最速』を語るんだろ?
FR最速はFD、次点のS15やらS2000やらはスレ違いだろ
FF最速はDC2、次点はスレ違い
違うか?自分から言ったんだろ?
最 速 以 外 は ス レ 違 い ってなw

何自分が楽しみたいように趣旨変えてるんだ?
最速について議論するのに次点は無いだろ
次点を削るのが『車種を絞る』って事じゃないのか?

まぁ>>1は頭が弱いから ま ぁ い い け ど www

455 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 17:57:08 ID:p38wn1sE0
乗ってるのは今や昔なつかしのスターレットグランツァ・・・。でもでもインテR、ランエボ4、FDに
勝っちゃった♪場所は箱根と奥多摩です〜。それだと最速FFはグランツァになるのかな???
小さくて軽くて使いやすいよ♪@グランツァ

456 :DC2Rが最速:2006/12/22(金) 18:07:26 ID:x/iB++WB0
>>455
DC2Rは流してただけだろ・・・

457 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 18:21:03 ID:x3JoDhbKO
>>455がDC2Rを乗らないとわからない
性能だとDC2のが上
なら、最高のドライバーが乗ればDC2の方が速い

458 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 18:27:57 ID:2Qx+01sIO
俺はミラでFDに勝ったからな

459 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 18:31:08 ID:ISypjJfAO
FDはガス欠

460 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 18:31:57 ID:bqEu1Pdp0
>>455
そもそもインテR、エボ、FDは戦っていたのか?
それに峠と一言で言っても、上り下りや、ラリーに近い路面状態から最高速が200とか出る峠まであるからな。
一概に言えんだろ。

461 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 18:43:03 ID:V+m14NJlO
>>456

DB8Rかもしれない

462 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 19:29:19 ID:2Qx+01sIO
>>459
俺のほうがガス欠

463 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 20:04:27 ID:WNYaKkuO0
ロドスタNBターボとスタタボはどちらが速いんですか?


464 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 22:03:48 ID:5s5T+b960
>>427でスーパー7がFRの最速次点になってるが、
>>230, >>239, >>322 に対する反論がないままなのは何故?
ミニサーキットならともかく、峠じゃS2000より速くなんて走れんぞ?
それよりはエリーゼエクシージの方が速いと思うが。
>>1はスーパー7に乗ったことあるみたいだがエリーゼはないみたいだな。

465 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 22:31:22 ID:DVIS/qXg0
>>464
乗ったことはあっても、本気で峠を攻めたことはないんだろ。

466 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 22:41:50 ID:lXfd8f5I0
というか、セブンで勝てたらみなセブン買うから。
でも買う奴おらんよな。

467 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 23:18:18 ID:jdnXkXqF0
ここ見てると次何買おうか悩んじゃうよ。
やっぱエボなのか

468 :DC2Rが最速:2006/12/22(金) 23:23:54 ID:x/iB++WB0
>>467
やめておけ・・・

DC2Rがいい

469 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 23:46:23 ID:lXfd8f5I0
>468
いいタマがあればの話なw

470 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/22(金) 23:51:47 ID:jdnXkXqF0
>>468
良いタマがないんだよね。DC5の方がよっぽど良いように思える。
DC5、FD、エボで考えようかな。コースは上りで前半がテクニカル、後半がややハイスピード。

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 00:14:50 ID:dRhEWWhO0
どうしても2がほしければ、コンプリートカーを買うしかない。

472 :DC2Rが最速:2006/12/23(土) 00:17:24 ID:1gbnojrI0
>>470
5はやめておけ・・・スタイルとフロント周りがやばい・・・

473 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 00:40:32 ID:LDiPHKfZ0
>>472
スタイルは本人の緒好だからw

474 :DC2Rが最速:2006/12/23(土) 00:45:03 ID:1gbnojrI0
>>473
フロント周り←これは足回り、ステアリング系統、アライメント変化のことねw

475 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 00:48:36 ID:dRhEWWhO0
>474
いや、スペックの数字に出るほど悪くない。

476 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 01:30:27 ID:yVu1eMPLO
ちょっとDC5乗った事あるけど、ブレーキング時のステアの操舵感がヨレてる感じ。
アクセルオンまで多少ステアをこじらなきゃ不安になるようなね。
まぁ慣れじゃない?

ちなみに次に>>1がレスしてきたら

FR=FD
FF=DC2R
4WD=エボ、インプ

をコピペでヨロ

477 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 01:33:25 ID:YkNg82oP0
インテはちょっとエンジン音がなぁ・・・

478 :DC2Rが最速:2006/12/23(土) 01:39:21 ID:1gbnojrI0
>>477
排気系次第、ノーマルは静か過ぎるけど

479 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 03:42:03 ID:yVu1eMPLO
うまい奴が乗ればFR>FFって言う奴いるよな?
例えばFF最速DC2は1800(約2000)ccのNAで、
S13はFRの2000ccターボ
一般的な補強バーで前後、ロールケージを入れて、
車高調と機械式デフを入れたとして。
でも、まだ明らかにDC2のが速いよな?
実際走れば速さの違いはわかるんだけど、なんでこんなに差が出るの?

480 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 03:51:16 ID:+BX0hofJO
普通に動力性能の違いと 軽さ

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 03:52:53 ID:+BX0hofJO
あと1800と2000じゃ 結構違うからな

482 :DC2Rが最速:2006/12/23(土) 03:58:52 ID:1gbnojrI0
>>479
1800NAと2000ターボも全然違うからなw

483 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 04:53:00 ID:spu1rg1d0
シルビアは元々デートカーだ
サスのストロークも殆んどないしトラクションもかからない
せめてタイプMと勝負してくれ

484 :1:2006/12/23(土) 08:10:25 ID:1ME+oych0
>>454
へー、まぁいいけど。

>>455
もっと詳しく

>>464
ないですね。
戦ったことや峠で走ってるの見たことありますがあんまり速くなかったです。
でも乗ったわけじゃないしそれだけではちょっと判断つかないですね。
表にないのは遅いからじゃなくて、「速いか遅いかよくわからない」からです

>>467
FR=FD
FF=DC2R
4WD=エボ、インプ

ってことで。
あとは好みですね

>>470
98specならまだまだ上玉ありますよ。
DC2は新車の時点でボディが死んでるようなもんですから当然対策は必要ですね
DC5は決して遅くないですが、期待されたほど速くないですね。

>>475
残念ですが、むしろ数字以上に悪いですね。

>>476
すいません、それどういう意味ですか?


485 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 09:00:06 ID:AsbMIgYgO
>>453今でも速いし通じると思ってるよ。条件しだいでね。べつにネタふりじゃないしな。あなたがドコの誰でどれだけのスキルをもってるか知らんがね。
関東だったら環状、ダルミ、マゼ、肉球、あちこちの山で最速と呼ばれてる車は二駆が多いとわかるんじゃない?
たしかにエボ、インプの戦闘力はズバ抜けてるが、だからといって峠最速とは限らん。


486 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 10:26:37 ID:TSOKjPSi0
>>484 =1
スーパー7は峠じゃ遅い(というより十分能力を発揮出来ない)って意見については?

487 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 10:30:48 ID:TSOKjPSi0
>>464でエリーゼ系について書いたが誰からも反応ないところを見ると、
結局このスレを見てるような奴には乗れそうもないってことか・・・。

488 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 10:35:35 ID:YkNg82oP0
ちと先立つものが・・・orz 
仮にあってもケイマンSの方が・・・。

489 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 10:38:59 ID:TSOKjPSi0
>>479-483
 だったら、前に誰かが書いてたが旧ワークスとカプチーノでどっちが速いか
 って考えたらいいんじゃないか?
 全く同じメーカー、エンジンでパワーも同じ、車重はカプチーノがちょっと重いが。
 ほぼ駆動方式の差で比べられるんじゃないか?
 さて、どっちが速いんだ?

 ちなみに比較表
 ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/compare.html?add=SZS020F002M003G005

490 :1:2006/12/23(土) 12:01:43 ID:1ME+oych0
>>479
インテが速いってのは疑いないとして、あとは単にシルビアが大して速くないってだけでは?
そんなに難しくない話だと思いますよ
シルビアもちゃんと作ればそれなりには速いですし、遅くはないですね。
でも最速にはちょっとしんどい車種だと自分は思い思います

>>485
いや、だから別に遅いって言ってる訳じゃないですよ。
もし日本語読めれば、まとめをよーく見てください。

それに戦闘力がずば抜けてたらそれでいいんじゃないですか?
二駆が最速の峠は確かにザラにありますが、「特定の車種」ではなくドラの能力に依存する「特定のクルマ」の場合がほとんどですね。
お気に召さないのならどうぞ別スレ立ててやってください

>>487
概ね自分と同じで、よくわからないだけなんじゃないでしょうか?
オナニーはご自宅でお願いしますね

>>489
ハコが全然違いますよ。
駆動方式以前にこれは大きな違いです

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 12:35:27 ID:TSOKjPSi0
乗車人数や積載量まで考えて作ってある(というかフツーの貨物用軽4を
ベースに作られた)ワークスの方が、運動性能を第一に考えて作られた
スポーツカー(カプチーノ)よりシャーシ性能が劣るっていうの?

だったらスープラもRX−7もS2000もみんな2BOXのハッチバックに
すればもっと速くなるのになw

492 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2006/12/23(土) 12:38:17 ID:1gbnojrI0
DC2Rが最速!

493 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 14:11:01 ID:pzQ7zsv00
>>491
自作自演なのか?

494 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 16:55:55 ID:yVu1eMPLO
ワークスとカプチは単純に軽さと、車体の剛性の差が大きいよ。
それがFFとFRの差と考えるけどね。

でもS13とDC2は、トルク>伸びとトルク<伸びの違いだけだし、
車高調使えばストロークだの何だのは五分だろうと思う。
剛性はアームバー系、フェンダーバー、タワーバー系、ロールケージを組むとDC2とS13は五分になる気がする。

でもDC2のが速いよね?
その理由は駆動方式による違い?
なら車体サイズが大きくなればなるほど、FFとFRの差は大きくなる?

ワークス>カプチ
DC2>>>S13
こんな感じ?

495 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 17:07:14 ID:9Im+9FauO
S2000 VS DC5もしくは

スタタボVS スイスポなんてのはどうだろう?

496 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 17:45:17 ID:jFS8mnp00
>>491
足周りは確実にカプチーノの方が上。
車体の軽さと、ペラシャフトが無い事でストレートが速いのはアルト。
前にも書いたがアルトは、
バンク無しの左フルターンがあればほぼ横転する。
右主体コースなら間違いなくアルトが勝つけどね。



497 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 17:51:03 ID:1F4nwyrc0
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html


498 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 18:22:33 ID:pzQ7zsv00
カプチーノはスイフトに続いてそろそろNG臭いな。

499 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 19:10:29 ID:3VnXWxO30
スイスポって、全高高杉じゃん、サーキットの縁石カットで横転した車とかいないの?

500 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 20:01:51 ID:TeFT5FnV0
s13のストロークは車高調使ったところでたかが知れてる
アームなんかも全て変えないとインテRと対等に走れないって
だからR32と勝負しろよ。まあDC2が簡単に勝つがw

501 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 20:55:30 ID:oI2kOGG40
>>499
ノーマル脚にハイグリと機械式デフ入れてコケたヤシならいる
旧スイスポってKeiの3ドアを18センチワイドにしたものだから
軽より遥かに安定してて、脚さえ換えときゃ縁石乗ってもコケないよ
そんな簡単にコケるようじゃニュル24耐でA2クラス優勝なんて出来ませんぜ、だんな

502 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 21:15:45 ID:yVu1eMPLO
真横に滑れば全部こける

503 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 21:32:24 ID:+BX0hofJO
タイヤは路面にくっついてる訳じゃないからな(笑)

504 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 21:59:50 ID:UIia4ZEY0
俺的にはFD3SよりRX-8のほうだ早いヨ

505 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 22:07:47 ID:J94gIMPd0
ほうだな

506 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 22:10:51 ID:+BX0hofJO
何が早いんだ?

507 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 22:14:12 ID:yVu1eMPLO
>>506
飽き

508 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 22:28:51 ID:+BX0hofJO
なるほどな

509 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 22:52:13 ID:pTy9S8jc0



         走   り   屋   (笑)









510 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 23:38:15 ID:toqGTZmV0
SA22Cじゃないか?

511 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/23(土) 23:38:54 ID:+PbtQBw20
いい大人が公道上で何やってんの。馬鹿かオマエラ。
そういうのは普通、金払ってサーキットでやることじゃん?
なんで公道でやるの? 貧乏だから?
つーか危ねえじゃん。おまえら全員死ねば?

512 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 00:28:38 ID:9EqXsAWe0
だから一般公道はオマエラの遊び場ではない
違法行為を堂々と自慢するな
DQNが

513 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 01:07:32 ID:Vd+Hbn1h0
>>511-512

 こ れ は 全 部 サ ー キ ッ ト で の 話 で す 

      お ひ き と り く だ さ い 

514 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 01:07:33 ID:Ia+ICtug0
>>502
横に滑ったらコケないよ


515 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 12:33:32 ID:LQ5NUpsa0
>>514
つ轍

516 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 13:30:07 ID:6o1JetdwO
>>514
少しでも斜めならスピンだが、真横はこけるよ

517 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2006/12/24(日) 13:37:32 ID:9nRaWs0D0
恐らく・・・滑ってる間はコケナイということを言っているのだと思うが・・・
何かの拍子に引っ掛けたり、ロールが限界に達したらコケルと思うけどな・・・

確かに横に滑っただけではコケない

518 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 14:58:43 ID:pH5whQtTO
俺のターボ仕様のステップワゴンも混ぜてくれ。
DC2なんて軽く蹴散らせるから。

519 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2006/12/24(日) 15:02:52 ID:9nRaWs0D0
>>518
無理w相手にならない・・・w

それこそ横転しないようにw

520 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 16:39:41 ID:1mQiANn+0
ターボ仕様のエスチマに昔乗ってたけどロドスタ峠で追っかけたら本当に車体傾いたよ!

521 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 21:03:43 ID:VOcResQH0
ところで・・・
意外とZ33が速いんだが。
いや、否定されるのは分かっているんだがな、第一俺も最近のああいうFRは好きじゃないし。
ただ、とりあえず一言言いたかっただけ。

522 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 21:15:35 ID:8ByIziRG0
>>521
否定しないよ。

Zは速いんだよ。ホント昔から、、、。
乗り手に名手が多いんだろうか?

523 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 23:02:39 ID:T5AVfJWl0
ずんぐりむっくりなZ
DC2に比べれば数倍スタイル良いか

524 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 23:12:41 ID:6o1JetdwO
峠と限定すると大きすぎない?
Z33が速いのは認めるよ。
Z32は重さと高さで流行らなかったね。
デザインも色々言われてた。
あのリトラを諦めたライトの形は何なんだ、マジで

525 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/24(日) 23:35:22 ID:QvpVN6PB0
Z32は結構売れたじゃん。だいたいZでリトラなのはZ31だけだろう。

526 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 00:00:43 ID:BmFEbls+O
>>525
売れたのはわかるが、峠やサーキットじゃ全然見ないよな。
それにライトの形はかなりリトラを諦めた感が出てた。
パーツも専用じゃなく流用が多いし。

好きだったんだが、33R買ったよ。

527 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 00:30:32 ID:mvULNzLm0
30年以上前の昔から クニャクニャ峠ではS30Zも箱スカも でかくて重いからダメなんだよ
レースベース用市販車の軽量Z432Rでも 直線番長ロータリー勢にすら勝てない

当時なんたって(REより)速かったのは、SR311フェアレディと110サニーとフロンテクーペ
その後、高性能機械式LSD発売により、シビックを中核とした軽量FF勢の時代になる

528 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 20:45:55 ID:uHfOSqb20
ロドスタクーペ

529 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 22:24:03 ID:ooC6gTb3O
リトラを諦める?
リトラにするメリットなんてあるのか?

530 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/25(月) 22:44:50 ID:7eF93C370
>>527
フロンテクーペがREより速いってどんな妄想だよw

531 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 00:04:25 ID:mvULNzLm0
>>530
当時のRE(M10Aプレスト/RX3サバンナ)はリア脚(板バネ)ダメだし、当時のスポ車としては800キロ台で けっして軽くない
KEのチャンバー付けて5面アクリルでFL用スリック履いた超軽量(400キロ台)のフロンテクーペは下り最速だったぞ
フルピロで脚作り直してワークス/スリック入れてダンドラ付きのサバンナでも、下りでは絶対勝てなかった!

その当時のフロンテクーペ峠スペシャルが現存したらロータスエクシージですら勝てないと思う

532 :最強セリカ:2006/12/26(火) 00:11:51 ID:PdMJcMwDO
>>531
昔の人は昔の車を伝説化する傾向にある
足も車体もクソなんだよ
今の高性能タイヤを生かせない

軽いだけじゃ勝てないよ

533 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 00:18:28 ID:8Tukhu5L0
セリカは今も昔もクソだけど

534 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 00:19:40 ID:DSEtU8gu0
>>531
むかし俺はサバンナ乗ってたし、お袋がフロンテクーペ持ってたわけだが・・・
532の言う通り、フロンテになんか特別なイメージ持っちゃってる?

535 :最強セリカ:2006/12/26(火) 00:20:06 ID:PdMJcMwDO
よっぽどセリカにコンプレックスなんだな

536 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 00:38:15 ID:jXVYrOMb0
フロンテクーペをRRのレックスでぶち抜いていた俺様が最速ですか?

537 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 00:41:25 ID:A2TSVf81O
>>536
俺のFFのワークスと『バックで勝負』しないか?w

538 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 00:45:08 ID:aRH8/k7Z0
バックは苦手。

539 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 00:53:05 ID:eaU5yZDFO
アッー!

540 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 00:58:04 ID:EEtLV7vHO
峠スペシャルとか恥ずかしい

541 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 01:00:52 ID:aRH8/k7Z0
>539
Mother fucker!

542 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 01:14:48 ID:rd40EUpQ0
いいオトナが公道上で何やってんの。馬鹿かオマエら。
そういうのは普通、金払ってサーキットでやることじゃん?
なんで公道でやるの? 貧乏だから?
つうか危ねーじゃん。オマエら全員死ねば?

543 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 01:17:19 ID:nMEcVO4p0
>>534
KEのチャンバー付けて5面アクリルでFL用スリック履いた超軽量(400キロ台)
って、当時の最速仕様書いてるんだが、貴方のお袋さんはこんな改造して乗ってたの?
貴方も、フルピロで脚作り直してワークス/スリック入れてダンドラ付きのサバンナ乗ってたんじゃないでしょ

おいらはノーマルの話をしてる訳じゃないんだよ

544 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 01:23:41 ID:DSEtU8gu0
>>543
>>540

545 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/26(火) 01:25:58 ID:DSEtU8gu0
×おいらはノーマルの話をしてる訳じゃないんだよ
○おいらは脳内の話をしてるんだよ


546 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 03:34:24 ID:Hfg22gof0
ここ的にはエキシージやRENAULT Lutecia Renault Sport V6ってダメなの?

547 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 09:51:07 ID:Bwt8T8Uj0
良いけど乗ってる人が少ないからどうだと言いにくいんじゃない?

548 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 15:00:11 ID:/Yft/JjUO
ルノーV6はサーキットで横に乗ったけど、かなりまったりしてる。
S13みたいに、グリップだと膨らむし、踏むとすぐケツが出る感じ。
まだノーマル+αらしいけど、峠だとハチロクやS13なみのドリ者+α程度と思う

549 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/27(水) 23:49:50 ID:pdOhnOK80
正丸峠最速はどの車でしょうか?

550 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2006/12/28(木) 00:09:05 ID:N2cQccp70
>>549
DC2R

551 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 01:10:32 ID:3YnI+UEa0
>>549
くにゃくにゃ峠なら、GA2(別格)以外では旧スイポ改が最速

DC2Rでもセリカでもかかってこんかい!
ストレート長いとこはダメよ


552 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 01:31:41 ID:y2NqTQN2O
軽さ以外でインプが負ける点は無いよな
軽さの重要性が議論になるかな
車体の速さと軽さの比率が曖昧だよな

553 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 05:48:10 ID:Jou35Ngs0
インプって255/40R17とかのデカイタイヤ履けないのか?
軽さが有利ってタイヤの面圧が低いってだけだろ?

554 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 08:26:01 ID:GWUfEyXH0
>>551
そんなところならマーチにすら勝てないスイフポw

555 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 08:55:15 ID:5+wLlV2w0
>>553
GC8でも245/40/17までなら入る
GDBならたぶん255/40/17が入る

556 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 10:02:38 ID:qeXtk6m7O
マーチ乗りだがスイスポに負けたことなんて1度もないぞ?
GA2には有るが。つうか、あのバランスの良さは他にないだろ?

557 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 10:15:03 ID:g8W4r2XvO
スイスポ乗りは頭がおかしいからスルーですよ
現実を知らないからなオタは

558 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 12:10:17 ID:tCeSvKY60
スイスポって、シティで言えばブルドッグみたいなものか?

そんな車誰も知らないだろうけど、、、。

559 :DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 :2006/12/28(木) 12:26:57 ID:YBNrgjUD0
>>558
ブルドッグというより、パグかな?w

560 :最強セリカ:2006/12/28(木) 12:51:34 ID:fJcdBjjxO
>>551
雪山の上りで勝負だ!

561 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 13:06:14 ID:l2vRXrTB0
俺、ライトチューン仕様のST205でサーキット走ってるけど、205はぶっちゃけ遅いよ。ギア比がワイドすぎる。
直線が多いコースならその辺のシビックとかよりはいいタイムでるけど。
ヘアピンの多い狭いコースではフロントの重さも相まって不利。

562 :1:2006/12/28(木) 13:06:28 ID:GsnYY9eL0
今日はどーんと降りそうだな

563 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/12/28(木) 14:21:59 ID:Y9tM+t4p0
俺のやりたいことをするって、つまり山で暴走行為することか?
騒音を立てて近所に迷惑をかけることか?
お前らが事故って死ぬのは勝手だけど(むしろどんどん死んで欲しいけど)
その事故の調べをするのは警察なんだよ。
事故でケガ人が出たっていえば、救急車やレスキューだって出るんだよ。
警察や消防が動いたら、その分税金使ってんだよ。俺達が納めた税金を。
(あ、どうせおまえら無職だから税金なんか納めたことないかw)
税金の無駄遣いさせるんじゃねぇ。
警察や消防や道路を作った行政や近隣住民が、お前らの不法行為に
黙って目をつぶってるから、お前らは「走り屋」とか言って
いきがってられるんだろうが。
勘違いすんな糞ガキ。つうか死ねよ。単独事故でさっさと死ね。

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