5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

南海の不満をぶちまけるスレ

1 :名無し野電車区:04/10/31 16:39:59 ID:M2YFZ6wr
南海を叩いたりしたい人、本スレでは荒らし扱いなのでここでやってください。
ただし、どう見ても問題ありなカキコは削除依頼します。
本スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1098915884/l50


2 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

3 :名無し野電車区:04/10/31 18:18:17 ID:3Dra/0J8
なんか立ってるよ

4 :名無し野電車区:04/10/31 18:55:13 ID:K4/luXpR
不満はないなぁ。


5 :名無し野電車区:04/10/31 18:58:17 ID:ByQDfzWn
ホークスを手放したことかな。

6 :名無し野電車区:04/10/31 19:03:18 ID:3Dra/0J8
アンチが五月蝿い所だ。現実には関係無いが。

7 :名無し野電車区:04/10/31 22:29:29 ID:3Dra/0J8
age

8 :名無し野電車区:04/10/31 23:01:26 ID:P3dMJ76e
デパートを作るために難波駅を南に移転したこと。長く歩く乗り換えがうっとうしい。
今度梅田に行くときは、新今宮で降りて環状線に乗り換えてやるからな。

9 :名無し野電車区 :04/10/31 23:38:53 ID:m06defRS
河内長野駅を西九条みたいに改造汁!
三日市から千代田に行くのに、河内長野での乗り換えが超不便。
3番線に急行が停まり、階段登って2番線のなんば行き各停に乗る。


10 :名無し野電車区:04/11/01 01:25:10 ID:BdMQ314n
南海高野線の駅のトイレはなんでどこもかしこも汚く見えるんだろう。
掃除してるのは知ってるけど、なんか汚い。
三日市は未だにぼっとん汲み取り式だし、
何より急行停車駅が救いようがない。
JRの方がきれいに見える。
やっぱ観光で人を呼ぼうと思ったらトイレ汚いと駄目よ。

11 :名無しさん@入浴中:04/11/01 11:53:22 ID:cyUUsx/F
.             | >>9から苦情を受けたので高野線各駅のトイレを
     , - 、_.'⌒ヽ.   | r‐┐r‐、ァァ r‐┐r‐┐ ┌‐u‐┐ー‐、 /1
   ., -       ノ   | |  | | ヽ. . | ||  |_ [  _  ] `ー'.ノ |
  (  、ー--j‐i'     | |_.ノ|..ノ  |_ノ |_.ノ└‐リ__ノ | ̄  .ノ @
   (   / Q Ql    | ._   _____ _n_  ̄ n    ̄ ̄
   .__ゝて __>    | |.|  └―, , ┘ニコ lニニ, lニニ .ニニl
  (   ( \ノノ    / .|.|  n  //   ^コ lニ^  (0 |
  `て ヽ. i'._     ̄|  、ー'ノ  ゙、`‐┐(o_,ヘ.〉  、ソ  ◎
   .'⌒i.、! ノ7lヽ   |   ̄     ̄
   l   l|ヽ'ヽ'|| l   r'て_
   |  |  ̄ ̄〉! /`r-='


12 :名無しさん@入浴中:04/11/01 11:54:36 ID:cyUUsx/F
須磨祖。バルサン希望したのは>>10だったね。
ボットン便所で首吊って逝(ry

13 :名無し野電車区:04/11/01 17:25:51 ID:ULXAXQ0h
東武と近鉄の便所の数に比べりゃどうってことねーよ。だから改修汁って言ったらすぐ改修してくれるかもな。
阪和線の誰かさんみたいに、とは言わないものの
本サイトに、ネカフェから適当な名前で意見(トイレ改修汁!)を送りつけろよ、大量に。

河内長野の駅舎は、ボロボロに朽果てるまで改修は無理だなw

14 :名無し野電車区:04/11/01 17:27:11 ID:ULXAXQ0h
>>13の「の数」は抜いて読んでくれw

15 :名無し野電車区:04/11/02 15:21:07 ID:NVkPnZyZ
運賃って、高いのかな?
近鉄もよく利用する反面、似たようなものと思う。

16 :名無し野電車区:04/11/02 23:52:56 ID:NVkPnZyZ
age

17 :名無し野電車区:04/11/03 09:42:35 ID:wmitmKDB
とりあえず運賃が高いのと、
羽衣で普通と急行の連絡ができるようにしてほしい。
高石の4線は本当に勿体無い。

18 :名無し野電車区:04/11/03 10:30:12 ID:J6m2tzml
>>11-12
むしろ一部の南海ファンから東急8500以上の汚物認定されちゃってる7000系もバルサンしてあげて(w

19 :名無し野電車区:04/11/03 12:08:34 ID:9wggOwWF
>>17
運賃は、近鉄と同レベルの今のままでいいんじゃないか?
>>18
バルサンじゃ無くてギガスラ(ry

20 :名無し野電車区:04/11/03 19:10:11 ID:9wggOwWF
age

21 :名無し野電車区:04/11/04 00:48:45 ID:q2ovJayA
南海電鉄の社内事情自体に問題あり。
泥棒を平気でのさばらせている上
あげくの果てに不当な減給・・・
正直者がバカをみる会社です。


22 :名無し野電車区:04/11/04 21:33:45 ID:yYF1Q7qc
>>21
情報元プリーズ

23 :名無し野電車区:04/11/05 00:45:52 ID:DTs1B5n/
>>21
南海電鉄vs今は亡き野上電鉄ではどっちがDQNでつか?

24 :藤崎名無子:04/11/05 13:01:55 ID:RgA2eixR
>>18-19
汚物工場最新作2300の方がバルry

25 :名無し野電車区:04/11/05 17:08:01 ID:NWvEIWu9
>>24
池沼

26 :名無し野電車区:04/11/05 17:31:29 ID:9gZREJB5
池沼→逆から読めば まぬけ い
 

27 :名無し野電車区:04/11/05 18:18:02 ID:IDVXNAku
岸里玉出の高野線ホームの先に改札口を付けてくれ。

28 :名無し野電車区:04/11/05 18:57:42 ID:E7nReIWc
>>24
死ね
>>27
無かった?

29 :名無し野電車区:04/11/06 19:02:29 ID:daAtTsGy
トイレと新車、どちらが必要か、よく考えろ。

30 :名無し野電車区:04/11/06 22:08:21 ID:seI3Dm1v
必要というよりどちらともあったほうがいい

31 :名無し野電車区:04/11/07 13:22:14 ID:lwKjXBcp
トイレよりボックスシートが欲しい

32 :金ないから無理:04/11/07 13:26:17 ID:StucmFgK
駅が古いの何とかならんかな。阪急や京阪や阪神みたくキレイな感じに出来ないのか?安っぽいぞ(`ε´)

33 :藤崎名無子:04/11/07 14:02:52 ID:rr4ubkD+
    |                 |
    |      ∩   
__ノ      .| |         |  _
| |        .| |          ./ )ノ\__ヽ
ヽ二二 ヽ -―- | |        .//|\ノ(◎)
_____/ /" ̄| ヽ∧_∧// .|
   /  /    /  ( '゚∀゚`)  ̄ ̄\
   |  |/⌒゙ /      /       \
   .\ヽ__ノ__,,./。 ゚    |\   .\
     .\\::::::::::::::::: \\ ゚ ./   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
       .\\::::::::::::::::: \\ | 2300にトイレをつけましょうw
       \\::::::::::::::::: \ .\____________
         \\_:::::::::::_) )
             ヽ-二二-―'


34 :名無し野電車区:04/11/08 17:23:08 ID:ev3pYwK7
>>32
泉佐野(高架)はキレイ。
南海線は高架が進むから現駅は放置。高野線は最初から放置。

35 :名無し野電車区:04/11/08 17:24:00 ID:ev3pYwK7
あ、でも急行停車駅は例外か>高野線

36 :名無し野電車区:04/11/10 17:20:40 ID:7K6lnftw
快急は高野下−極楽橋間の駅を全て通過して、高野下急行を極楽橋まで延長運転すべき。

37 :名無し野電車区:04/11/10 17:21:31 ID:RtWgYlZu
えぇ〜?南海の肥満だってぇ〜

38 :名無し野電車区:04/11/13 11:56:13 ID:xunaKZHm
        /'⌒'ヽ      __________________________
        (@.@)   /フフフ、6501Fを知らない未熟な南海ヲタども。よく聞け。
         > 曲/  < 私は某南海掲示板でお馴染みのな○とだ。
       _〃`ヽ 〈_  \このスレで6501Fを語り、貴様らを素晴らしいドキュソへ鍛えてやろう。
   γ´⌒´-−ヾvーヽ⌒ヽ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  /⌒  ィ    `i´  ); `ヽ 
  /    ノ^ 、___¥__人  | 
  !  ,,,ノ爻\_ _人 ノr;^ >  ) 
 (   <_ \ヘ、,, __,+、__rノ/  /
  ヽ_  \ )(   ソ )ソ ア〃  
    ヽ、___ ヽ.=┬─┬〈  ソ、 
      〈J .〉、| 6 |, |ヽ-´ 
      /""  | 5 |: |   
      レ   :| 0 |  リ                  ★6501Fとは★
      /   ノ.| 1 |   |  大阪の私鉄、南海電気鉄道高野線に所属する6200系の一編成。
      | ,,  ソ| F |   )  床下・化粧板を変更した同編成は一人の鉄ヲタ(←)を魅了した。
     .,ゝ   )  ̄イ ヽ ノ   ちなみに、左図AAは「@曲@」こと「な○と」のAAである。
     y `レl   〈´  リ   
     /   ノ   |   | 
     l  /    l;;  |   というわけで、6501Fをバツバツ語りませう。  
     〉 〈      〉  |   
    /  ::|    (_ヽ \、
   (。mnノ      `ヽnm)

39 :世界二統:04/11/13 17:33:15 ID:yDGgTS8C
市駅(和歌山)の時刻表悲惨、悲惨、昼間は1時間に特急1本、急行2本、普通2本
この閑散ダイヤ、一方阪和線はくろしお1本、快速3本、普通3本JRは大阪駅直通のも有るし、
おまけに料金も高い! 前回のダイヤ改正で南海は本数減ってしまったのです。
車両を短い編成にするなり(経営努力)して南海はせめてJRくらいの本数確保するべきです。

40 :世界二統:04/11/13 17:34:20 ID:yDGgTS8C
料金安いの間違いでした

41 :名無し野電車区:04/11/13 17:47:23 ID:j58BkyXA
庶民的な雰囲気は決して嫌いじゃないんだけど、
7000系と7100系は地味な昔のツートンカラーのほうが似合ってたなあ。

42 :名無し野電車区:04/11/13 19:20:32 ID:c2eBvfsG
南海線の駅は阪和線にくらべたら綺麗だし駅前も整備されてる
市内は阪和線の立体化工事も大分進んでるようだが、
高野線だけが見事に放置さてれるね

43 :名無し野電車区:04/11/13 19:51:53 ID:FTzNCrJV
孝子─紀ノ川間の和歌山大学前駅、いつになったらできるんだ、五留阿!
と、車窓から大学を見上げて思う。
和歌山駅や和歌山市駅から出るバスも、大学まで遠回りしすぎ。

44 :名無し野電車区:04/11/13 19:53:29 ID:FTzNCrJV
補足。計画はあるのだが、ウン十年前に大学を建てるついでになんで作らなかったのかという不満がある。
http://www.nwn.jp/index/2003726/itimen/itimen.html

45 :タイムマシン:04/11/13 19:53:59 ID:TjUJANTN
今度,ホン線のTc1801木造車が廃車になって,10100以来の新型が入るらしい.
伝統のシャンデリアも蛍光灯化が始まるらしいよ
すわ,2001形や1201形の特急運用は無くなるのかな?
サハ4801を引きずり回す南紀直通は,吊り掛けでないとまずいから残るだろうが,淡路号あたりは10100になるかもな.

荒野線も,Tc1881形が順次廃車になって,同様の新車がはいるらしいが,ステンレス車体になるそうな.
銀色に輝く車体は想像だけでもワクワクするな〜.63系のジュラ電以来だ.

 本線深日駅にて


46 :名無し野電車区:04/11/15 00:37:33 ID:N7+F1KBH
age

47 :名無し野電車区:04/11/15 22:33:55 ID:KjhjdS1C
騙されるなよ。阪和線の運賃って安いようでそう変わらない

48 :名無し野電車区:04/11/17 14:47:14 ID:lfkysPko
阪急に比べたら駅が汚い所が多い

49 :名無し野電車区:04/11/17 14:59:50 ID:bMOxfc3f
何で阪急と比べるん? 近鉄と比べんかい!

50 :名無し野電車区:04/11/17 17:38:19 ID:tWCMWXhU
>>48
阪急は都市型私鉄でローカル区間が少ないし、駅数も南海の方が多い。
また、文化財級の駅も多くあり、安易にいじれない。
それでも、特に変わらないと思う。具体的にどこがどう汚いのか教えてくれ。

51 :名無し野電車区:04/11/17 19:28:33 ID:8+S5Q5Qd
南海電車への不満・・・
そうだなたまに乗るが乗客の民度が低いっていうか絶対DQNと遭遇することかな。
京阪や近鉄より遭遇する確率が高い気がする。ダイヤは緩急接続も出来てるしいいと思うよ。

52 :名無し野電車区:04/11/18 10:10:43 ID:eWI+e+SJ
南海電鉄の不満はキミたちDQNな乗客がおることです。

53 :名無し野電車区:04/11/18 16:38:42 ID:B727Ppht
>>52
君が一番DQNっぽい

54 :名無し野電車区:04/11/19 21:24:43 ID:CFutO3fw
DQNな乗客=>>52

55 :名無し野電車区:04/11/19 21:42:46 ID:K75EHgbN
不満と言っても… 執念深いアンチが
たくさん張り付いている事ぐらいかな。

56 :名無し野電車区:04/11/20 10:48:17 ID:aEVZOBWL
唯一の不満は、7000系より7100系が先に退役したこと・・・

57 :名無し野電車区:04/11/23 10:51:12 ID:EMBQF6AI
age

58 :名無し野電車区:04/11/23 15:42:13 ID:kcdzeS6P
南海電車は近鉄よりはマシだと思う。

59 :名無し野電車区:04/11/23 16:52:03 ID:oENjghe/
南海は球団をすんなりダイエーに売り渡したが
近鉄は、ライブドアの買取り話を蹴ってまでして
オリックスとの訳のわからない合併をしたところに 
うさんくささを感じる。電鉄の経営もよく似たもの
で怪しい。

60 :名無し野電車区:04/11/24 15:35:16 ID:BQY/ev9Q
不満は本線スレで引越し厨が「自分はスレ管理人だ」と勘違いしているところ。
まともなスレ住民は愛想を尽かし結果的に荒らしを誘導している状態。

その点、高野線スレは至って平和やね。

61 :名無し野電車区:04/11/24 23:32:14 ID:ZJgdfGyC


62 :名無し野電車区:04/11/25 20:42:34 ID:9hKDNtrd
>>60
あそこは「本線スレ」では無いんだが・・・。あと、高野線は実質ウォッチ専用スレ。
あと、引越し厨に文句言ってるのにこっちに引越しをする訳の分からない変態がいる。
その変態が嫌だ。

63 :名無し野電車区:04/11/27 20:33:15 ID:71pFFdBm
7000が醜い

64 :名無し野電車区:04/11/28 19:12:27 ID:m9JPz+P3
         \    DQNな鉄道会社と言えば?     /ナンダココハ   ヒドイモナー     ヒイィィィッ
          \        ∧_∧ ∩南海だろ !   ∧_∧      ∧_∧      ∧_∧
 今度は総会屋残党乱入   ( ・∀・)ノ______ . /  ( ;・∀・)     (; ´Д`)    (´Д`; )
 だってさ…  ∧ ∧\    (入   ⌒\つ  /|. /  ⊂   ⊂ )     ( つ ⊂ )    ( ⊃   つ
         (゚Д゚ )_\    ヾヽ  /\⌒)/  |/     〉 〉\\    〉 〉 く く   //( (
     / ̄ ̄∪ ∪ /| .\  || ⌒| ̄ ̄ ̄|    /     (__) (_)  (_.) (_)  (_) (__)
   /∧_∧またですか… \    ∧∧∧∧ /      『高額運賃&終電繰り上げ鉄道会社・南海』
  / (;´∀` )_/       \  < 南 ま >      
 || ̄(     つ ||/         \<      >     ボッタクリ運賃・終電を露骨に規制・ボロ車両
 || (_○___)  ||            < 海 た >     そして株総乱入騒ぎなど沿線民度低杉。
――――――――――――――― .<     >―――――――――――――――――――――
         ∧_∧南海本当に   < か   >     ∧_∧プッ ∧_∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
         ( ;´∀`)大丈夫か〜   ∨∨∨\    ( ´∀`)  (´∀` )< 南 海 必 死 だ な(藁
    _____(つ_ と)___       ./       \ (    )__(    )  \_______
 . / \        ___ \〜売り上げ ∧_∧南    ∧_∧  ∧_∧  ̄ ̄ /.//|
 .<\※ \____.|i\___ヽ.12%減〜γ(⌒)・∀・ ) 海 \    ;) (     ;)  / ┃| |│
  ヽ\ ※ ※ ※|i i|.====B|i.ヽ  / (YYて)ノ   ノ  め  \↑ ̄ ̄↑\)_/    |__|/
    \`ー──-.|\.|___|__◎_|_.i‐>/ \  ̄ ̄ ̄ ̄\        \南海関係者   ┃

65 :名無し野電車区:04/11/29 15:21:05 ID:8CewTua2
南海電車ってたまに乗るんだけど阪急とか京阪にくらべて変な人多くないか?
前は羽衣から乗ってきた学生がそこそこ混んでる急行の車内で大きな声で
携帯電話で話し天下茶屋あたりでやっと終わったと思ったらウオークマンの
イヤホン大音量もれまくり。あと堺から乗ってきたおばはんは小学校低学年らしき
息子に「わかるやろ?わかるやろ?大変やねん。わかるやろ?」って仕事の愚痴こぼしまくり。

先日は用事で橋本に行った帰り座席指定の「りんかん」に乗ったんだが林間田園都市から
乗ってきたおばはんが急にお経か民謡かわからんが歌いだした。なんか経典みたいなのを
読んでたな。客は他に俺を含め3人しか乗ってなかったんだがみんな引いていた。
注意しようにも発狂したら恐ろしいからそのままにしてたんだが女の乗務員が
「車内では止めてくれ」と注意したら渋々止めた。キ○ガイではなかったようだ。

南海は阪急や京阪のくらべたまにしか乗らんのにヤバイ人と遭遇する確率高い。


66 :名無し野電車区:04/11/29 15:34:30 ID:6UPjb+0U
>>65
女の乗務員は「車内では止めてくれ」って言葉は使わんだろ。
作り話が巧いね。

67 :名無し野電車区:04/11/29 15:43:22 ID:BrZphpmy
しかたないよ・・・。そういう池沼の奴等と村社会の残る地域を走る南海なんだから。

68 :65:04/11/29 17:12:32 ID:xZWAFzcn
>>66
ねたじゃないよ。もちろん「車内では止めてくれ」というのはレス用に俺が変えただけで
このような主旨を言葉にして女性乗務員がそのおばはんに注意してたということ。
今特急券があるんですが11月25日、橋本17時05分発の「りんかん」です。先頭の8号車。
俺は堺筋線に乗り換えるため天下茶屋で降りましたがそのおばはんは乗ったままでした。


69 :名無し野電車区:04/11/30 08:25:45 ID:uNRMYZvw
へんなおばはん多い。
特に本線。

70 :名無し野電車区:04/11/30 12:40:31 ID:kyb1hL9Q
>>66
頭悪いなあ・・・さすが南海沿線住民W

71 :名無し野電車区:04/11/30 12:48:17 ID:pXfKslA1
>>70
残念でした。俺は置き石で列車妨害するDQNが多い
阪急沿線の住民。

72 :名無し野電車区:04/11/30 14:12:54 ID:nd3U7m4I
    |┃三   人      _____________
    |┃   (_ )    />>71お前南海沿線じゃないかもしれんが
    |┃ ≡ (__) < 阪急沿線でもないな。嘘つくな!
____.|ミ\__( ・∀・)  \ウンコ野郎!蛆虫!氏ね!
    |┃=__    \    ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    |┃ ≡ )  人 \ ガラッ


73 :名無し野電車区:04/11/30 15:54:02 ID:HRhsHgIZ
置き石はネタじゃない

74 :名無し野電車区:04/11/30 16:23:24 ID:GtIzs79S
>>72
俺は阪急沿線だけど、マスコミや電鉄に踊らされて
実際住んでいる中流クラスやそれ以下の人間までが、
自分は民度が高い!
って勘違いしている住民の多いのが気にくわないだけ。
阪急や南海にかぎらず、私鉄の電車が好きでよく乗るけど、
どこの沿線もよく似た雰囲気だよ。

 

75 :DQNは氏ね:04/11/30 16:28:15 ID:9tob3AJB
女高生に少年4人で痴漢、乗客の大人は見て見ぬふり
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041129-00000415-yom-soci

76 :名無し野電車区:04/11/30 16:29:11 ID:8TXuJZq3
京阪はマターリとしていてイイよ。

77 :名無し野電車区:04/11/30 21:50:11 ID:HRhsHgIZ
まあ、駅員が暴力をふるうような会社よりはマシだけどな。

78 :名無し野電車区:04/12/01 10:53:11 ID:Kk/OTslw
>74
阪急沿線は民度が高いというより、田舎出身の都会人なだけ
南海や阪神昔からの地元民がおおいから、いわば(人口密度の高い地域に住む)田舎者=dqn

あ、その田舎出身のエセ都会人を民度が高いというのですね。

79 :名無し野電車区:04/12/01 12:45:35 ID:GYl3RAUJ
俺の会社は中央区にあるから社員は各沿線から来てるがやはり偏見でなく各沿線で
カラーはあるな。これは金持ち・貧乏の問題じゃないね。北摂の女の子は品があるけど
南海沿線や近鉄南大阪沿線の女の子はガラ悪いっていうか口悪すぎ!こけるよホントに。
JR関西線、近鉄沿線のおっさんもちょっと痛い。京阪・片町線はまだ普通。

俺の会社は大きくないからそれが全てと言わないけど泉州のヤツは男女問わず
DQN多し(特に女)。関東とか他所の地方の人が転勤とかできた場合大阪北部や
阪神地区を希望するのがよくわかった。関東人に南海本線沿線はきついと思う。
ちなみに俺は大阪市内です。市内もDQNだけどね(笑)。僕は住むなら北摂がいいです。
同じ大阪でもホントに気質が違うから面白い。長文スマン


80 :名無し野電車区:04/12/04 13:38:59 ID:mPEVhHck
大阪は金持ち、中流、貧民がほぼ同じ地区に住んでるからどの沿線にもDQNはいっぱい
いるけどやっぱDQN率は南海だろ。南海は大人のDQNが多い。男はマシだが女が最悪。

81 :名無し野電車区:04/12/04 15:29:11 ID:ZWqzAG8X
大手私鉄15社04年度中間決算 売上高(単位億円:売上高順)

01,近鉄5950:02,東急5133:03,名鉄3692:04,東武3176:05,小田急3120
06,阪急2248:07,京王2140:08,西部2033:09,西鉄1520:10,京急1482
11,相鉄1412:12,阪神1386:13,京阪1149:14,京成1089:15南海995

南海は危険水域だな。


82 :名無し野電車区:04/12/05 12:17:32 ID:FbW+k09R
下記内容のレスは、「記事は正当」ですが、「過去の問題」を執拗に繰り返している上、スレ住人(特に初心者)
に誤解を招く恐れもあり、即時削除の対象となります。ご注意ください。(内容は、はるか大昔の話です。)
なお、何度言っても貼る真性の大馬鹿者の白痴野朗がいますが、完全無視でお願いします。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094463720/49
参考文として、こういう記事も掲載されています。↓
>だから、そういう事をしつこく貼られるのは、南海へ傷を与えてる事やろうが。
>自分も悪いことして、そういう立場の身になって考えろ。南海だって反省しているだろう!
>削除対象の奴をわざと貼り付けるのもおかしい事だろう。 

83 :名無し野電車区:04/12/08 22:58:20 ID:RREDHwX2
保守

84 :名無し野電車区:04/12/11 16:12:31 ID:ddmaJBC4
ボロ7000は7100少改修より先に退役させるべきだったろうが、タコ!

85 :名無し野電車区:04/12/12 09:17:18 ID:Vfc3ME7v
オレは母方が南大阪なのであまり悪口は言いたくないが、
阪急沿線は、関学、甲南、神大、阪大、関大だからな...

86 :名無し野電車区:04/12/12 09:17:51 ID:Vfc3ME7v
大阪市大は阪和線だし。

87 :名無し野電車区:04/12/13 00:40:59 ID:uyRguyCp
南海の悪いとこ

運賃が高い
ダイヤが不均等でおぼえにくい
先進性・一貫性のない車両づくり
案内アナウンスが簡素すぎ
片開き扉車両がはびこりイメージが悪い

南海のいいとこ

定期が一般クレジットで買える
深夜早朝は比較的優等列車が充実してる
駆け込み乗車に寛容
駅サインが充実(ただし半数以上の駅では放置状態)
ダイヤが比較的乱れにくい(阪和線比)

88 :名無し野電車区:04/12/13 15:28:53 ID:8KphpwB3
難波駅が地下鉄の各駅から遠い

89 :名無し野電車区:04/12/13 19:13:51 ID:ks+2HDus
昔のなんば駅は近かったのになぁ。。
ああ懐かしいドームのホーム。
機回り線もあったなぁ・・・

90 :名無し野電車区:04/12/14 16:23:49 ID:PR9iKknL
>>87
1000系のどこが先進性の無い車両なわけ?一貫性は無いけどさ。

91 :名無し野電車区:04/12/17 00:09:56 ID:BlXr7seO
>>87
駆け込み乗車に寛容なのはむしろ阪急のほう

92 :名無し野電車区:04/12/17 01:52:57 ID:Bzlbw+Ut
車両計画には先進性はない
ラピートのスーパーシート、使いかって悪い21m高野線特急
2000系の大量増備のもてあまし・・・。

93 :名無し野電車区:04/12/17 07:06:02 ID:R+uFuPOr
>>92
「先進性」よりも「先見性」ね。

94 :名無し野電車区:04/12/17 11:36:12 ID:ao7VDEzh
まあ、デカいシートは快適だよ。31000系は最悪の失敗作だが。

95 :名無し野電車区:04/12/18 00:54:27 ID:RUagCbrv
しかしアンチ南海な奴って他に比べて圧倒的に多いが
それは南海が好きだからこそアンチにもなるのだと
信じてやまない

96 :名無し野電車区:04/12/19 01:34:43 ID:mOFbeCV+
>他に比べて圧倒的に多いが
そんなことは無いだろ。相対的に考えて、のことだろうが同じ香具師数名に過ぎないだろ。
IDってのは日によって変わるから。

97 :名無し野電車区:04/12/22 00:12:20 ID:JxcyHnwn
「こうや」や「りんかん」にスーパーシートを付けろ!!
なければせっかくの世界遺産がある高野山への旅が苦痛だらけの旅となるだけ。

98 :名無し野電車区:04/12/22 19:43:26 ID:pTEkSC7a
南海の悪いところ

阪急・阪神・京阪に比べて料金高い。
ダイヤがワンパターンとバラバラな所がある。
特急料金を取る割には大したことがない。
都市鉄道の割りに田舎くさい。

南海のいいところ

あったっけ・・・?

99 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :04/12/22 19:55:00 ID:zSKr8s6Z
おいおぃおぃ?気がついたらみな鉄が>>99-100ゲットしちまったZE?勘弁してyo!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
               |\_/ ̄ ̄\_/|
          /\ /\\_| ▼ ▼  |_/
          / /\  \ \ 皿  /
        ())ノ__ ○二○二⌒/../
       / /||(二ニ) (___/../ 几l  ドノレノレノレノレノレノレ
   γ ⌒ /|V||彡Vミ/⌒_ノ二二ノl0
   l| (◎).|l |((||((゚ )/⌒/||三三三・) ||  (´⌒(´
__ ゝ__ノ     ̄(___) ̄  ゝ__ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線!みな鉄はズンベロドコンチョ!みな鉄は矢野信吾!
私 IS UNKO!私 IS UNKO!私 IS UNKO!私 IS UNKO!

>>98は早すぎたな!
>>99をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申!
>>101は残念だったな!
>>102は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ!
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ!

100 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :04/12/22 19:56:15 ID:zSKr8s6Z
おいおぃおぃ?気がついたらみな鉄が>>99-100ゲットしちまったZE?勘弁してyo!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
               |\_/ ̄ ̄\_/|
          /\ /\\_| ▼ ▼  |_/
          / /\  \ \ 皿  /
        ())ノ__ ○二○二⌒/../
       / /||(二ニ) (___/../ 几l  ドノレノレノレノレノレノレ
   γ ⌒ /|V||彡Vミ/⌒_ノ二二ノl0
   l| (◎).|l |((||((゚ )/⌒/||三三三・) ||  (´⌒(´
__ ゝ__ノ     ̄(___) ̄  ゝ__ノ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄(´⌒(´⌒;;
みな鉄は難波線!みな鉄はズンベロドコンチョ!みな鉄は矢野信吾!
私 IS UNKO!私 IS UNKO!私 IS UNKO!私 IS UNKO!

>>98は早すぎたな!
>>100をゲットしたみな鉄さまはもはやネ申!
>>101は残念だったな!
>>102は極悪違法2ちゃんねるメンバーズ!
・・・以下全員極悪違法2ちゃんねるメンバーズ!

101 :名無し野電車区:04/12/24 00:12:43 ID:7ehtJJEn
>>98
それが正常。近鉄と比べて料金が圧倒的に高いなら問題だが。

102 :名無し野電車区:04/12/24 23:33:42 ID:h4TdEqAV
南海のイメージは悪いですが(南海沿線の人スマン)、サザンは好きです。
停まりすぎなのが気になるけど。

103 :名無し野電車区:04/12/26 15:36:09 ID:mTTeTD31
南海は鉄ヲタにはイメージ悪いが、
南海の名が全国に知れ渡ったのはラピート登場後なので、
実は一般人には余り悪く思われて無い罠。

104 :名無し野電車区:04/12/30 14:53:06 ID:m0uQoJHR
7000系ウザイ

105 :名無し野電車区:05/01/01 20:45:45 ID:28RC/lTD
それよりも南海って、結構 他のスレで叩かれてるんだよな。
↓【参考】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095983803/13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098743488/229
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098743488/118
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100051189/84
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1100051189/66

106 :名無し野電車区:05/01/03 03:30:06 ID:vm0CFJB0
無効に苦情を書いても、聞く耳持たないのでこちらにコピペしておく。
900 名前:名無しでGO! 投稿日:05/01/03 02:42:35 ID:OuA3dNXj
>引っ越しするのは勝手だが、>>213>>216はこのスレを荒らす為に書いているのか?

苦情はこちらのスレでどうぞ♪

107 :名無し野電車区:05/01/03 03:47:11 ID:vm0CFJB0
これもコピペしておく
901 名前:名無しでGO! 投稿日:05/01/03 03:29:20 ID:OuA3dNXj
>無効に苦情を書いても、聞く耳持たないのでこちらにコピペしておく。

無効ですので、こちらへどうぞ♪
本スレでコメントする気はないですよ。
手間だろうからこっちへいらっしゃい。
その方が話が早いでしょ。


902 名前:名無しでGO! 投稿日:05/01/03 03:43:03 ID:OuA3dNXj
>さらにこちらにコピペしておく

それが牽制になるとでも思ったんでしょうか(藁


903 名前:名無しでGO! 投稿日:05/01/03 03:43:45 ID:OuA3dNXj
あ、そうそう。
222ゲットおめ(藁

108 :名無し野電車区:05/01/03 03:50:53 ID:vm0CFJB0
904 名前:名無しでGO! 投稿日:05/01/03 03:48:41 ID:OuA3dNXj
あ〜あ、本スレをコピペで汚しちゃってぇ
い〜けないんだ(藁
本スレのは何れ清掃されるでしょ♪

↑おまえも汚してるやん

109 :名無し野電車区:05/01/03 04:01:44 ID:vm0CFJB0
引っ越し厨=2PXttjAY=ノビータの書き込みをコピペ
905 名前:名無しでGO! 投稿日:05/01/03 03:57:18 ID:OuA3dNXj
こりゃ一括して透明削除ですかねぇ・・・
彼は頑張って戦ったつもりなんでしょうけど(藁
どういうつもりだったんでしょうか?
粘着合戦に持ち込んだら負けないって、前から言ってるのに。

110 :名無し野電車区:05/01/03 20:40:33 ID:OPnqMQ+4
>>105
おいおいもっと見つけられないか?
ま、東急・東武・西武・近鉄・阪急には叶わんが。

111 :名無し野電車区:05/01/06 21:47:48 ID:J1/9mWOt
南海難波駅で信じられない光景を見ました。
制服を着用した駅員が駅構内の宝くじ売り場でナンバーズを購入していました。
彼はポケットに手を入れ、携帯の画面を見つめ、乗客に当たりながら去っていきました。
私には信じられない光景だったのですが、この会社ではありふれたことなのでしょうかね?


112 :名無し野電車区:05/01/08 16:01:37 ID:1g4TTmMZ
>>111
この下手くそな釣り方は厨房か

113 :名無し野電車区:05/01/08 16:25:44 ID:aYU1KQBr
>>111
多分、悪評高い大阪市の職員。
大阪市交通局!

114 :名無し野電車区:05/01/08 22:24:31 ID:KwMV7Lkj
>>112
釣りではなく見たままの事実なのですが…
信じられないってことですか?

115 :111 114:05/01/08 22:39:02 ID:KwMV7Lkj
信じがたい光景だったのでありふれたことなのかと思って検索してこのスレに
たまたまたどり着いたので書き込んでみたのですが、変でしたか?


116 :名無し野電車区:05/01/09 01:02:25 ID:CHQFipJP
引っ越し厨に聞きたい。
まず無意味な自己満足ではないか?「引っ越ししました」なんて言っても、「あっそう。んで?」と聞きかえされたらどうするつもりで?

117 :名無し野電車区:05/01/09 11:31:05 ID:7YHXsXDF
白鷺駅にエスカレータつけて下さい。
あの長い階段にエスカレータなしは地獄だよ。
たまに仕事でいくとキツすぎ。


118 :名無し野電車区:05/01/10 01:06:00 ID:wpY1W5Ty
南海のお膝元・難波よりも、近鉄のお膝元・阿部野橋の方が民度が高いな。

MIOの方がパークスよりも客層がいいし、変なキャッチセールスやアンケート取りも阿部野橋にはおらんし。
あと、駅前にリヤカー引いた人もおらんしな。

119 :名無し野電車区:05/01/10 10:00:42 ID:HnVE/dr9
汚野田改装完了まだかよ

120 :名無し野電車区:05/01/10 16:37:01 ID:NHYGDDbW
阪急・阪神お膝元の梅田、近鉄お膝元の阿倍野、南海お膝元の難波、京阪お膝元の京橋(にしとく)の民度10段階評価
民度が一番高いところを10、民度が一番低いところを1とする。
すると、
梅田・・・10
京橋・・・8
阿倍野・・・4
難波・・・1

阪急第2番目のお膝元の河原町、阪神第2番目のお膝元の元町、近鉄第2番目のお膝元の鶴橋、南海第2番目のお膝元の新今宮、京阪第2番めのお膝元の淀屋橋の民度10段階評価
民度が一番高いところを10、民度が一番低いところを1とする。
すると、
河原町・・・10
淀屋橋・・・10
元町・・・9
鶴橋・・・1
新今宮・・・1

民度の平均値をとってみると、
阪急・・・10
阪神・・・9.5
京阪・・・9
近鉄・・・2.5
南海・・・1
あれあれ?
不思議なことに、大阪で俗言う「北高南低」の傾向が、民度にも顕著に表れちゃったw

121 :名無し野電車区:05/01/10 16:39:47 ID:NHYGDDbW
あの〜 民度のスレは別にあるんやけど…
子供は理解できないん?
学校が休みの日は、アラシで暇つぶし
する奴の多いのがかなわんな。
荒らしだけあり十三と比べたがらないわけで
頭の中身は民度1
通知表も1ばかり。

阪急沿線も民度落ちたな。
警察に追っかけられて、神戸線の急行に衝突。

122 :名無し野電車区:05/01/10 16:41:00 ID:NHYGDDbW
十三のどこが第2の駅なん?
単に同一会社の駅舎内で乗り換えするだけの駅やん。
もうちょっとオツム使ってね。
民度とか偏差値とかをやたら話題にしたがる連中は
「俺は勉強は出来たんだ〜!」と叫んでも誰も聞いてくれない人生の落伍者と相場が決まってるんだが

123 :名無し野電車区:05/01/10 16:41:36 ID:NHYGDDbW
ボクちゃんこそオツムを使おうね。算数しかしてないのかな?
これ以上は何も言わないから、自分でよぉく考えてね。

124 :名無し野電車区:05/01/10 17:13:46 ID:NHYGDDbW
>南部は衰退気味との声も。
大阪南部って元々発展してないよね。
阪急沿線と比べるとこうも違うのかと驚かされる。
だからといってこれから衰退していくのかどうかは別問題。

>空港線
風で止まらないようにおおいをつけてくれ。
景色より、空港島が本当の孤島になる方が問題。

125 :名無し野電車区:05/01/10 17:41:35 ID:NHYGDDbW
何で阪急ヲタや、北摂ヲタが南海に
ちょっかいを出すのだろう。 人間的には
南大阪の方がよく出来ているね。

126 :名無し野電車区:05/01/10 18:32:50 ID:NHYGDDbW
南海ヲタが作り出した仮想敵だからな。

127 :名無し野電車区:05/01/10 18:56:54 ID:NHYGDDbW
だからな。 って言う事は
ちょっかい出しを認めているんやな。
失せろ。低脳!

128 :名無し野電車区:05/01/10 18:57:38 ID:NHYGDDbW
残念ながら俺は河内の学研都市線沿線の住民であって、北摂とは何ら関係ないんだけどな(プゲラ

129 :名無し野電車区:05/01/10 19:00:10 ID:NHYGDDbW
何の事実確認もせず、とりあえず何でもすぐに北摂や阪急ヲタのしわざにする。
脳が足りないのとけんかっ早さだけは日本一。

これだから南海ヲタを中心とする泉州人は、どこのスレ行ってもダメ呼ばわりされるんだよな。

130 :名無し野電車区:05/01/10 19:15:31 ID:NHYGDDbW
>大阪南部って元々発展してないよね。

君は何も知らないんだな。北大阪が発展したのは昭和40年代以降だよ。
それ以前は、泉州地区が大阪で一番発展してた。

131 :名無し野電車区:05/01/10 22:39:25 ID:HtFm/1FP
引っ越し厨よ、やれば出来るやんか。
これからも本スレで挑発する行為は止めてくれよ。

132 :名無し野電車区:05/01/10 23:54:00 ID:MrdcKkz+
>>130=ホラ厨
東大阪辺りが一番発展してたのは、関西人の常識。
>>125
伊丹空港問題で劣勢だからだよ

133 :名無し野電車区:05/01/10 23:55:36 ID:MrdcKkz+
大阪府で最初に市制施行された市
大阪市、堺市(同時)
大阪府で2番目に市制施行された市
岸和田市

134 :名無し野電車区:05/01/10 23:58:14 ID:MrdcKkz+
>>132
また空港厨ですか
>>133
無意味なデータだな。
人口の多さと発展とは無関係。
特にその時代は、人口が多い=農民だらけ だからな。
しかも本質は、近隣の町村がたまたま合併したかしてないかだけの違い。

135 :名無し野電車区:05/01/10 23:58:51 ID:MrdcKkz+
大阪府の歴史を知らない厨亡らしい。
泉州地域は、繊維工業でかなり発展した土地だったんだがな。
今では、繊維工業と言えば斜陽の最たる物だけどね。

あ、当時の市域は、今とは全然違うからね。

136 :名無し野電車区:05/01/11 00:02:10 ID:AFomp5FM
民度や南北格差とか、そんなんじゃないですよ。

鉄オタの程度が人としての最低レベルにあることを
自らが如実に語っていることに全く気付いていない
あなた方の書き込みを拝見することは、
社会学の研究の貴重な参考になります。

(私の話、ご理解戴けていますでしょうか)

137 :名無し野電車区:05/01/11 00:02:49 ID:AFomp5FM
鉄ヲタとはちょっと違うと思う。
鉄ヲタと言う人種を知りたいならそれが一番色濃く現れている、
例えば東急スレなんかに行ってみるほうがいいと思う。
さて、こうやって釣られるのも君の社会学に役に立つだろうな。
なんのための社会学か分からないが。

まあ雪にでもつかって頭を冷やすべきかな、みんなで。
温泉じゃ無いぞ、雪だ雪。

138 :名無し野電車区:05/01/11 00:56:41 ID:woogyXvM
こうやってヲタ同士の見にくい潰しあいが始まるw

まぁ何もかも>>120が一番悪いんだがw

139 :名無し野電車区:05/01/11 15:42:31 ID:pDwUFaRE
引越し厨晒しage

140 :名無し野電車区:05/01/12 23:31:03 ID:FdoYXSHX
(´_ゝ`)

141 :名無し野電車区:05/01/13 17:51:47 ID:GBttYU3X
ただでさえ苦しい大阪府の負担が、今後2年間で126億円もかかる緊急性のない関空二期工事は、即刻中止すべきです!!!!!!!!
大阪府は、こんな無駄なところに金を注ぎ込むくらいなら、府立高校授業料減免制度を存続させた方がよっぽど有意義です!!!!!!!!
南海と難波つながりだから、ついでに。
ニノミヤに会社更生法 大口債権者が適用申請
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050110-00000128-kyodo-bus_all
結局「栄光のナニワの商人」ってのは、今や単なるハッタリだって事が証明されたな。
「昔からの大阪・ナニワと関東は違う!」「ナニワと北摂は違う!」とか、幻想で商売やってちゃ、
恵比寿さんも見放す罠。
和光デンキの倒産、マツヤデンキの民事再生法適用、ニノミヤ倒産、八千代ムセンの買収、倒産まで待ったなしの中川無線、
苦しい南海電鉄から毎年多額の支援を受け続けて何とか持ちこたえている南海辰村建設などが、
難波や南海沿線の経済状況の酷さを如実に示しているな

142 :名無し野電車区:05/01/13 17:53:03 ID:GBttYU3X
きょうちゃん党ですか?
南海沿線の生活基盤が著しく発展したのは、何のおかげかアタマ丸めて考えろ!
空港のおかげで、直接関係のない地元も潤って生活インフラもよくなったなんていうのは
それ自体時代遅れのバラマキ発想だろ。空港の存在自体は否定しないけど。

143 :名無し野電車区:05/01/13 17:55:11 ID:GBttYU3X
そりゃ、北摂が牽引してくれたからだろ。
もし北摂も、泉州みたいに発展から取り残された時代遅れな状態だったら、今頃大阪全体が北斗の拳の世界そのものだったろうし。
ダメな南海は何をやってもダメ
<今日の南海沿線>
★ひったくり父子ら逮捕 「金借りてこい」が発端
・大阪府警少年課などは12日までに、ひったくりを繰り返したなどとして、
 窃盗などの疑いで大阪府岸和田市の無職男(40)と高1の二男(17)ら
 3人を逮捕した。

 男は生活に困り、二男に「誰かから金を借りてこい」と命令。二男が
 同級生を恐喝、金を渡して「ひったくりをした」とうそを言うと「一緒にしよう」
 と持ち掛け、パチンコ店などで相手を見つけては、ひったくりをさせたという。

 調べでは、3人は昨年9−10月、岸和田市の路上で、パチンコ帰りの
 女性(57)から、自転車のかごに入れた現金約1万3千円入りのバッグを
 奪ったほか、同府堺市の民家などでミニバイク3台と現金計約8万3千円を
 盗むなどした疑い。

 ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050112-00000145-kyodo-soci

南海は車両がボロいよな

144 :名無し野電車区:05/01/15 15:37:30 ID:2hHnm4aN
ダメな南海は何をやってもダメ
南海沿線の家族ぐるみの事件の方が、どこから見ても異常。
DQN度120%。
<今日の南海沿線>
★ひったくり父子ら逮捕 「金借りてこい」が発端
・大阪府警少年課などは12日までに、ひったくりを繰り返したなどとして、
 窃盗などの疑いで大阪府岸和田市の無職男(40)と高1の二男(17)ら
 3人を逮捕した。
 男は生活に困り、二男に「誰かから金を借りてこい」と命令。二男が
 同級生を恐喝、金を渡して「ひったくりをした」とうそを言うと「一緒にしよう」
 と持ち掛け、パチンコ店などで相手を見つけては、ひったくりをさせたという。
 調べでは、3人は昨年9−10月、岸和田市の路上で、パチンコ帰りの
 女性(57)から、自転車のかごに入れた現金約1万3千円入りのバッグを
 奪ったほか、同府堺市の民家などでミニバイク3台と現金計約8万3千円を
 盗むなどした疑い。
 ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050112-00000145-kyodo-soci
<詐欺>「モー娘」関係者装い、少女から600万円詐取
「『モーニング娘。』の事務所にタレントとして登録できる」と和歌山市内の中学2年の女子生徒(14)に
メールを送り、「登録費用」の名目で現金をだまし取ったとして、和歌山西署は11日、
大阪府豊中市、長谷川あゆみ容疑者(25)を詐欺容疑で逮捕した。この女子生徒の被害額は500万〜600万円に上るという。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050111-00000097-mai-soci

145 :名無し野電車区:05/01/15 15:39:26 ID:2hHnm4aN
そうだな
アンタは南大阪発展の反面教師だ
阪急も30年以上経つ車両いっぱい
能勢電のはリニューアルもされててピカピカだけど、
阪急は腰部にライトも無く、ろくなリニューアルもされてないからボロいだろ。


146 :名無し野電車区:05/01/15 15:41:23 ID:2hHnm4aN
犯罪自体、異常なんだよ・・・
南海はボロいよ
経営状態の悪い南海の、阪神電鉄への吸収、激しくギボン
近鉄と再合併して日本最大最古の私鉄になるか、
京阪との合併を希望します。

147 :名無し野電車区:05/01/15 15:43:06 ID:2hHnm4aN
合併なんて無理っしょ
南海の方が明らかに立場悪いし
営業譲渡という形で株式交換比率を調整すれば、簡単に実質吸収となる

148 :名無し野電車区:05/01/15 15:43:59 ID:2hHnm4aN
吸収の方が圧倒的に難しいですがね
プププッ
営業譲渡なんて一人一人同意取らないとならんのに
今の組合見てりゃ無理だろ。

149 :名無し野電車区:05/01/15 15:44:50 ID:2hHnm4aN
社員の一人一人にいちいち同意取るバカな会社がどこにあるのかなー?
あっ!
チミの会社は零細企業だから、全員の同意を得るような意味不明なことができるのか。
臨時株主総会開いて、株主の同意は得なきゃいかんが、営業譲渡によるメリットは明らかだしな。
どっちにしろ譲受人側は、包茎!童貞!池沼!悪臭!汚物!キモイ・・・ の南海を引き受けるなんて、誰も承認せんけどな。

150 :名無し野電車区:05/01/15 15:46:23 ID:2hHnm4aN
あーあ
働いた事が無いから知らないんだね。

151 :名無し野電車区:05/01/15 16:02:10 ID:nVLfsls5
age

152 :名無し野電車区:05/01/16 00:07:52 ID://Gf6WHZ
南海って、片開きドアのボロボロ車両が今どき、運用本数の減る真っ昼間にも主力でガンガン走ってるんでしょ?
超超恥ずかしいですね。

153 :名無し野電車区:05/01/16 00:31:53 ID://Gf6WHZ
今年も片開きチンチン挟まれお婿に行けない厨が湧き出してきたな

154 :名無し野電車区:05/01/16 00:57:56 ID://Gf6WHZ
空港厨・民度厨より可愛いもんでしょ。

155 :名無し野電車区:05/01/16 01:38:18 ID://Gf6WHZ
ttp://www1.ezbbs.net/14/yone5010/img/1104246175_1.JPG
の左の阪急車両と、
ttp://www1.odn.ne.jp/~cas29350/nankai7000-old3.jpg(藁 や
ttp://suginoki1010.web.infoseek.co.jp/tetumokei/nankai/nan705501.jpg(禿藁
の南海車両が、ほとんど同世代だって?
何とデザインが何世代も前でダサくてショボいんだろうか?南海の車両は m9(^Д^)プギャ---ッ
しかも南海は、片開きで窓も二段ときましたか( ´,_ゝ`)プッ
そりゃ見た目の印象の違いだけでも、南海だけが「ボロい」「ボロい」「ボロい」と言われるのも納得できますなぁw

156 :名無し野電車区:05/01/16 02:24:33 ID://Gf6WHZ
南海の乗客は、白昼堂々と集団でチカンはするし、他の乗客も見て見ぬ振りですし、まったく困ったもんですねぇ。
  ○●○ 南海車内で女子高生に少年4人で痴漢、乗客の大人は見て見ぬふり ○●○
電車内で高校1年の女子生徒(16)を取り囲み、体を触るなどしたとして、大阪府警少年課と泉南署が、岸和田市内の高校1―3年の
男子生徒3人(16―18歳)と会社員の少年(17)を強制わいせつ容疑などで逮捕していたことが29日、分かった。
同じ車両に乗り合わせた他の大人の乗客数人は見て見ぬふりで、女子生徒は「恐怖で声も出なかった。気づいていたのに、誰も止めて
くれなかった」と、泣きながら話したという。
調べによると、男子生徒らは10月11日午後10時10分ごろ、阪南市を走行中の南海電車(4両)内で、女子生徒を無理やり座席に
座らせ、両側から挟み込むように座った2人が約25分間にわたり、体を触るなどした疑い。
残りの2人は座席の前に立ち、「もっとやれ」などと大声ではやし立てたという。
4人のうちの1人が女子生徒の同級生だったため、女子生徒側から被害届を受けた府警が捜査していた。
ttp://allwood.cocolog-nifty.com/index/2004/11/post_4.html

157 :名無し野電車区:05/01/16 18:27:57 ID:uQYRku7f
NHKの朝の連続ドラマみたいな、大阪の戦後〜高度経済成長期頃の民度の低い時代設定の
ドラマには、南海電車は最適だよね。
なんたって南海は、片開きドア車や車体の錆びついたボロボロ車両が大量ですし。
どっちにしても、月9みたいなドラマの撮影の依頼なんかそもそも大阪に来るわけないし、
ナニワ金融道やミナミの帝王みたいなVシネの撮影か、車内痴漢のAVの撮影依頼しか
こないだろうけどね。
なにしろ南海電車に乗れば、南海の乗客が集団痴漢や集団レイプやってるから、
AV女優や男優を雇う金が浮くからね。

158 :名無し野電車区:05/01/16 18:28:59 ID:uQYRku7f
あー、こわいこわい!
目の前で痴漢が行われ、被害者から助けを求める悲痛な声が上がってるのに、誰も助けようとしないし
誰も車掌に連絡しようとしない、民度が超低い地域だからね、南海沿線って。
こんなの日本中探しても、南海の車内以外ではありえない光景だよね〜。
南海沿線なんかに住まなくてよかったー。
集団レイプ程度の犯罪は日常茶飯事で、いちいち通報する程度の犯罪ではない、というのが南海沿線の常識。
それが南海クオリティ。

159 :名無し野電車区:05/01/16 18:43:21 ID:uQYRku7f
>>156みたいな事件やっちゃったら、沿線のイメージダウンで、当面まともなドラマや映画の
撮影は、いくら誘致しても来てくれないだろう。
(もともと岸和田にまともなイメージがあったかと言われれば、返答に苦しむが)
こうなると、それこそVシネマのチカンモノかヤクザモノに特化せざるを得んかもな。
結局、以前からとターゲットが全く同じで、撮影協力の部署を創るだけムダだったわけで。
ここ担当の人はリストラ候補かな?

160 :名無し野電車区:05/01/16 23:06:37 ID:8zCwKn3X
【大阪】女高生に少年4人で痴漢やりたい放題 乗客は見て見ぬふり
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1101780320/
301 :朝まで名無しさん :04/12/03 09:44:35 ID:b7wpRml+
南海電鉄に安全対策に関して問い合わせをした。
以下のようなお返事メールをもらった。
◎乗客の安全確保につきましては
電車内および駅構内を係員が適宜巡回することにより、犯罪等に対してけん制しています。
また放送とキャンペーンを通じて、周囲のお客さまにも協力を呼びかけています。
◎防犯カメラの有無につきましては
防犯カメラは設置しておりませんが、主要駅にモニターを設置しています。
◎巻きこまれた場合の対処につきましては
先ず逃げていただくことが大切です。そして、お近くの係員に通報していただく他、
各車両に2ヶ所非常通報スイッチを設けていますので、
それを利用して係員にお知らせ下さい。
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1101780320/301

161 :名無し野電車区:05/01/16 23:14:52 ID:8zCwKn3X
>空港厨・民度厨より可愛いもんでしょ。

民度厨はともかく親南海派の空港厨を同類に扱うとはいかなる領分か?

162 :名無し野電車区:05/01/16 23:16:30 ID:8zCwKn3X
こんなに車内の治安が悪いんじゃあ、南海はワンマン運転不可能だな。

163 :名無し野電車区:05/01/16 23:26:45 ID:8zCwKn3X
こういう最低な犯罪が行われ、しかも他の男性乗客が見て見ぬ振りをしている以上、女性乗客の保護のために、
南海は全種別・全編成に女性専用車両を設定すべきだな。

164 :名無し野電車区:05/01/16 23:27:46 ID:8zCwKn3X
アルバイト店員、出産直後の乳児を車に放置し死なす 豊中
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050115-00000113-yom-soci
生まれたばかりの女児を車の中に放置するなどして殺害したとして、大阪府警豊中署は15日、
豊中市北桜塚、アルバイト店員計野(はかりの)真美容疑者(23)を殺人容疑で逮捕した。

165 :名無し野電車区:05/01/16 23:58:34 ID:8zCwKn3X
この事件の後も、特に車内巡回が頻繁に行われるようになったという事実もない。
南海には、客を安全に運ぶという使命感が根本的に抜け落ちているな。
そりゃ、客にそっぽ向かれて乗客数も減るわな。

166 :名無し野電車区:05/01/17 00:14:04 ID:EDPmAuLi
今日はアンチがものすごい南海ネタを持ち込んできた上、珍しくアンチの書く内容にはどれも一理あるため、全然反論ができずにただ指をくわえてるだけの南海ヲタ( ´,_ゝ`)プッ

167 :名無し野電車区:05/01/20 01:27:05 ID:Q2EF+I0f
保守

168 :名無し野電車区:05/01/20 07:11:42 ID:sS7jgcmu
とりあえず前見て運転してほしいもんだ
ホーム上の駅員と喋りながら発車させる運転士とか逝ってよし
回送電車が車止めぶち壊して高架から落ちかけたって恥ずかしいニュースもあったな
車両が古臭いのが多いのは許せるが乗ってて不安になることが多すぎるのは許せん

169 :名無し野電車区:05/01/21 17:26:27 ID:9206N0+3
車庫の事故であぼーんされた車両が7100系で無く7000系ならどんなに嬉しかったことか・・・。

170 :名無し野電車区:05/01/21 22:37:42 ID:QQytNsp0
岸和田は民度のとても低い町。
南海はボロすぎ
南海ホークスがあった頃の、南海へのヤジ。
けど、今考えるとものすごくいいトコ突いてる!
♪南海電車ぁ〜 ボロ電車ぁ〜
♪近鉄電車ぁ〜 二階建てぇ〜

171 :名無し野電車区:05/01/23 16:22:40 ID:ljvMu7sJ
今回も、阪急が特急の停車駅増加と急行の一部区間各駅停車化で、コスト削減と乗客数増という
一定の成果を挙げているのを確認した上での、阪急のパクリ作戦ですね。
南海は、阪急の成功した部分だけを後追いする、二番煎じの施策が多いですね。
普通に考えたら、今の無能な南海なら、阪急の成功例の焼き直しの方を選ぶだろ。

172 :名無し野電車区:05/01/23 18:27:21 ID:ljvMu7sJ
結局ここの連中の意見は、お前の案はありえない、阪急方式にする、ということみたいだな。
減損会計適用を前に、南海は減損損失いくらになるのかなー?
いつまで損失額計上を先送りにするんだろうねー?

173 :名無し野電車区:05/01/24 22:25:02 ID:IM4OjeEF
age

174 :名無し野電車区:05/01/26 23:47:40 ID:9BTeuKy6
本スレ荒らしの粘着引っ越し厨もようやく枯れたか。

175 :名無し野電車区:05/01/26 23:50:44 ID:fccHnrtD
もっとめざとい比較厨はまだいるのか。

176 :名無し野電車区:05/01/27 22:46:33 ID:JB1h0qfL
引っ越し厨は後期試験中か?

177 :名無し野電車区:05/01/29 01:37:19 ID:ekOya1o2
707 :名無し野電車区 :05/01/26 00:22:40 ID:9BTeuKy6
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
ttp://s-liner.hp.infoseek.co.jp/hk9301-hannyu.htm

南海が必死になってようやく造った8両を、阪急は一瞬にして造ってしまったな。

このへんが、土地の含み損を処理し終えて身軽な阪急と、体力がなくて土地の含み損を「精査中」の
一点張りで、処理をいっこうに進められずもがき苦しんでいる南海との格の違いだな。

178 :名無し野電車区:05/01/29 21:11:41 ID:L5xeQxbh
>>177
阪急スレ逝けよ
邪魔以外の何者でもない

179 :名無し野電車区:05/01/30 22:01:01 ID:5n2dCARW
大阪国際女子マラソン、「国際」にふさわしくない南海の難波エリアを完全に避けたコース取りですな。
往路で中之島あたりで無理にグルグルと大回りさせて距離を稼ぎ、それで御堂筋線・心斎橋手前で
不自然に折り返しさせてるし。
そりゃ、南海難波駅周辺のリヤカー引っ張ったオッサンや道で寝転んだホームレスが映像に映って全世界に
配信されたら、大阪の恥だということくらいわかってるからな。
南海難波駅周辺が映ったら、韓国なんかでも (´,_ゝ`)プッ (´,_ゝ`)プッ (´,_ゝ`)プッ  の連発だし。

180 :名無し野電車区:05/01/30 22:02:17 ID:5n2dCARW
でも、淀屋橋から北へ向かうルートをとっても良さそうだけど。
あ、そうか、梅田の阪急百貨店の植え込みから白骨死体が出てきた事件があったな。
ミナミ以上にキタは物騒だからな。

181 :名無し野電車区:05/01/31 22:00:41 ID:fDJoHEyp
南海の経営がかなり苦しいから
中部空港開港で名古屋空港はチャーターなどだけになったが
関空は伊丹存続で神戸建設という最悪の展開だ

182 :名無し野電車区:05/01/31 22:01:49 ID:fDJoHEyp
セントレアが言われなき関空と南海の誹謗中傷を反証してくれるなんて
瓢箪から駒だな
しかし南海は経営が苦しいので、スカート取替えですら南海の経営に重くのしかかる。

183 :名無し野電車区:05/01/31 23:41:22 ID:fDJoHEyp
南海ヲタはキモい

184 :名無し野電車区:05/02/01 22:20:45 ID:zLdJN9g9
セントレアが成功してくれれば
関空が遠いの南海が不便の言われる道理はなくなる  は  な

185 :名無し野電車区:05/02/01 22:22:20 ID:zLdJN9g9
本来は、関空が開港して国際線が関空に完全シフト
数年後に国内線が完全にシフトする予定ではあったが、
モノレールが完成したのと、近隣住民の一部と、航空会社が
利便性などから伊丹の存続を願い出て、現在の状態に落ち着いた。
そこへ、阪神大震災の復興(土建屋向け復興?)の一部として、神戸に空港が建設されることとなった。
だったとおもう。

186 :名無し野電車区:05/02/01 22:23:26 ID:zLdJN9g9
運輸省の航空事業への先見性のなさや政治家絡みの利益誘導合戦も関係あるけどね。

中部国際も季節風など問題が生じてる。
先日の着陸試験では数時間上空待機した挙句に名古屋空港に試運転機が臨時着陸。
航空会社側も営業開始後同様の案件が生じた場合、利用者の利便性を考えて羽田か伊丹に振り分ける考えとのこと(某筑紫哲也番組)

187 :名無し野電車区:05/02/04 00:22:54 ID:Qrfy/xpl
南海の経営が苦しくて、宣伝費が出せない

188 :名無し野電車区:05/02/06 00:06:02 ID:Bbv0mwVg
南海って、納税の義務を守らない、あくどい鉄道会社ですね。
    ◇◆◇◆◇ 南海電鉄が申告漏れ 3年間で3億5000万円(共同通信) ◇◆◇◆◇
南海電気鉄道(大阪市中央区)が大阪国税局の税務調査を受け、2001年3月期までの3年間で約3億5000万円の
申告漏れを指摘されていたことが21日、分かった。
同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約1000万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約1億1000万円を追徴課税(更正処分)した。
関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約1000万円を計上。
しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。
また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。
ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

189 :名無し野電車区:05/02/06 00:34:56 ID:Bbv0mwVg
南海はボロい

190 :名無し野電車区:05/02/06 01:49:34 ID:Bbv0mwVg
本数を削減されたのに運賃がそのままでは実質的な値上げ行為。
もともと高い運賃なのに。
今は東京でも5000円で行ける時代。
JRバスは大阪駅から東京駅まで553キロ。1キロあたり9.04円。
設備はリクライニングシートでトイレ付き。
対する南海線は和歌山市まで64.2キロ。1キロあたり13.86円。
設備は特になし。ロングシートの通勤型車両。
サザンなら1キロあたり21.65円。
設備はリクライニングシートでトイレ付き。
無理な比較だが割高感が強すぎる。

空港線、泉佐野〜関西空港は53円台〜と相当高い。
ちなみに阪急なら1キロあたり7円台〜で3大幹線は優等・普通ともに10分毎の運転。
また車両の清掃や、駅舎トイレなどの管理も行き届いている。もちろんトイレは水洗。
時差回数券ではハーフ回数券があり、3人で往復すれば片道1人分の運賃が浮くなどよそ者にも便利。
この違いは何から来ているんだ?
多少は地域環境の違いもあるが格差が大きい。
つまり経営努力が足りませんね。
どうせ「独占だし放っておいても客は来る。絞り取っとけ」と考えているのだろうか。

191 :名無し野電車区:05/02/06 01:51:27 ID:Bbv0mwVg
南海もボットン便所はまだまだ健在。
しかも、水洗化のメドなし。

192 :名無し野電車区:05/02/06 08:03:00 ID:AARS7TiB
>>190
確かに便所はひどい
難波ですら明らかに他社のターミナルに比して臭く薄汚れている
壁に嘔吐物のあとがうっすら残っていたりする

あと駅構内にクリスタルの関連会社なんて…
どんなラインと付き合いがあるのか、疑わざるを得ない

193 :名無し野電車区:05/02/07 00:11:00 ID:reMv2N/6
このままだと南海は、数年後に新車投入ラッシュ期に入り、ピカピカの車両とスピードアップされた阪和線に完全なボロ負けを喫する運命にある。
ただし経営の苦しい南海は、同じく新車を大量投入して阪和線に対抗する方法は現実的にはできない。
それどころか南海は、それまでに片開きドア車の淘汰すら全く間に合わない。
そこで南海に唯一残された方法は、またもや阪急の猿真似にはなるが、停車駅を増やして細かく中間客を拾っていくものしかない。

194 :名無し野電車区:05/02/07 00:46:17 ID:reMv2N/6
あなたは、もっと現実と向き合った方がいいでしょう。

195 :名無し野電車区:05/02/07 23:17:08 ID:uES2dzSG
アホな意見してるから、阪神は客にソッポを向かれないのに、南海は客にソッポを向かれる。
これは自明。
新車が増えても客は喜ばない」とか意味ワカメなことほざいてるのは、新車が増える見込みがほとんどない南海のヲタだけ。

196 :名無し野電車区:05/02/07 23:34:44 ID:uES2dzSG
片開き扉のボロっちくて汚らしい車両じゃ、乗ってて不快なだけ。

197 :名無し野電車区:05/02/08 00:36:47 ID:Erqgs18k
山手線の車内に1編成あたり124個ほど設置されている液晶ビジョンは、どれも鉄ヲタのためにつけられたものですか。そーですか。
さすが新車を知らない南海ヲタ。
考え方が根本的に間違ってるな。

198 :名無し野電車区:05/02/08 23:34:18 ID:eY0AgZvH
山手線や京浜東北線では、例えばサッポロビール提供の英作文の勉強の番組など、スポンサーのついた放送コンテンツが充実してて、
液晶ディスプレイを観てる人はかなり多いけどな。
まあ、今どき片開き扉のボロボロ車両を真っ昼間も主力で走らせている南海には、そういうビジネスの手法なんか想像も
つかんだろうけどな。
それよりも南海沿線住民は、まず標準語の勉強せんとな(藁

199 :名無し野電車区:05/02/08 23:38:28 ID:eY0AgZvH
ま、その辺が、電車を「ただの動くハコ」としか捉えていない、20世紀的な考えの時代遅れの南海と、
「集客してビジネスを仕掛けるためのハコ」と捉えているJRとの大きな違いだな。

200 :名無し野電車区:05/02/08 23:53:09 ID:4H/3cu4H
200

201 :名無し野電車区:05/02/09 00:02:31 ID:ICMj6R5D
ステンレス剥き出しのドアだけどな(プゲラッチョ

202 :名無し野電車区:05/02/09 00:16:59 ID:ICMj6R5D
4少年が電車・駅で女子高生にわいせつ行為 容疑で逮捕
--------------------------------------------------------------------------------

大阪府立高校の男子生徒3人を含む少年4人が、女子高校生に電車内などでわいせつな行為をしたとして、府警は29日、
いずれも同府岸和田市内に住む高校3年の男子生徒(18)と会社員(17)を強制わいせつ容疑で、16、17歳の高校1年の男子生徒2人を
強制わいせつ幇助(ほうじょ)容疑で逮捕した、と発表した。
少年らは、女子生徒が電車から降りた後、便所に連れ込んでわいせつ行為を続けたという。
少年課の調べでは、高3の男子生徒は10月11日午後10時10分ごろ、南海みさき公園発難波行きの電車内で、同じ車両に居合わせた
女子生徒を隣に座らせ、25分にわたって体を触るなどした疑い。
女子生徒が乗り換えのため岸和田駅で下車したところ、この男子生徒と会社員の少年は女子生徒を同駅の男子トイレに連れ込んで約10分間、
わいせつな行為を続けた疑い。
高1の2人は電車内ではやし立てたり、トイレ外側で見張ったりして2人を助けた疑い。
同課によると、女子生徒は電車内で「やめてください」などと助けを求めたが、当時車内にいた数人の客は助けようとしなかった。
車掌や駅員も気づかなかったという。
少年4人は遊び仲間で、女子生徒とは面識がなかった。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200411300005.html

203 :名無し野電車区:05/02/09 00:20:58 ID:ICMj6R5D
南海の車内でおおっぴらに痴漢が行われていたのに、周囲で気付いていた客は見て見ぬふりで車掌にも通報しようとしなかった、
という、加害者の南海沿線高校生達・南海の乗客の双方の異常さが取り上げられた事件ね。

204 :名無し野電車区:05/02/09 07:54:51 ID:9Z07jAFW
>>202
岸和田駅のトイレって改札の真前だろ?
駅員は何をしてたんだ?
結構大きくて新しい駅だという印象があるのだが

205 :名無し野電車区:05/02/09 11:21:05 ID:Svtl02Vj
1回乗っても南海電車♪

206 :名無し野電車区:05/02/10 00:06:30 ID:29fajg1x
南海沿線のいわゆる「同朋」と思われる集団が、南海難波駅で今日の20時50分ごろに
いっせいに歓喜の声を上げていたな。
これが南海沿線の在日問題の一部なのか、と勉強になった。
阪急百貨店建て替え・集客力アップによるミナミの凋落>>>>>>>>(越えられない壁)>>>>>>>>>>和歌山大学駅新設の効果

207 :名無し野電車区:05/02/10 00:13:11 ID:7ssADedC
国内線利用者
7月平日
JR31.5% 南海16.2% リムジン23.9%
7月休日
JR26.0% 南海23.1% リムジン29.3%
国際線利用者
7月平日
JR24.6% 南海9.5% リムジン43.8%
7月休日
JR19.8% 南海9.0% リムジン46.5%
非航空系来港者
7月平日
JR17.1% 南海10.5% リムジン11.4%
7月休日

208 :名無し野電車区:05/02/10 02:42:27 ID:MH2yNY74
>>207
みんな勇気あるんだねぇ。
いつも遅れまくりのJRに乗るなんて。
関空にJRで行くときは、2時間くらい余裕みないと、
電車延着で、飛行機に乗れないよ。

209 :名無し野電車区:05/02/10 21:00:46 ID:e9Sxszs1
会社ごとライブドアに買ってもらったらどうよ?


210 :名無し野電車区:05/02/10 23:59:42 ID:gUfJW+su
>>209
ドキュソ建設を買い取らなきゃ

211 :名無し野電車区:05/02/11 02:05:37 ID:84NPRWeq
動物並みの知能の岸和田のアホは乗ってくる

212 :名無し野電車区:05/02/11 08:22:22 ID:0f2YLWiH
>>211
乗車券の発券をすべてネットでのオンライン処理にしたら乗ってこれないんじゃ?

213 :名無し野電車区:05/02/12 01:26:19 ID:oWzXew3+
空港線に関して、南海はJRにボロ負けしてると認めるんだな?

214 :名無し野電車区:05/02/12 16:25:52 ID:dkj2u0Mf
わかってないな。
35人:40人じゃないんだぞ。
あくまで35%:40%。
現実的な話、70万人:80万人とかということだ。
どう見積もっても、南海びいきの目で見なければボロ負けだ。
年間1000万人の来場者を見込んでいたUSJは、来場者が採算ラインぎりぎりの年間800万人しか
確保できなかったために、「大失敗」「予測が甘すぎる」「ボロ負け」と叩かれてますから。
残念!

215 :名無し野電車区:05/02/12 23:07:55 ID:jRO4+2/w
阪神…新車両が多い  南海…ボロ車両ばっかり
阪神…金がある  南海…貧乏
阪神…経営状態は良好  南海…経営状態は悲惨
阪神…みんな就職したがる  南海…他で落とされ、仕方がないので就職する

216 :名無し野電車区:05/02/13 00:02:29 ID:ueEdJehP
いやいや事実を書いたまで。
ほんと頑丈に造っていて良かったよ。
もし状態が悪くても簡単に新車は入れられんし。
まあ空港線の異常なまでの優遇を続ける限りは好転しそうにないな。

対抗する阪和線は車種統一と司令システムの全自動化で、
広大なネットワークを維持しながらもダイヤの乱れを終息させられるようにするらしいが。
これで南海が最後まで有利としていた定時性まで追い抜かれたら何一つ利点がない状態になる。

217 :名無し野電車区:05/02/13 01:25:53 ID:ueEdJehP
間もなく中部国際空港が開港。
関空は、トヨタ自動車のバックの元で着陸料大幅引き下げに成功した中部と、路線ネットワーク力・知名度抜群の成田に
ギッタギタのメッタメタにやられる。
関空頼みの南海は、関空と共に沈んでいく。
そして南大阪経済も、財務状況のひどい日本政府の地方切り捨ての方針の下、競争力を失い同時に沈んでいく。
一方、利便性がよく根強い人気の伊丹空港は、北大阪経済の踏ん張りの下で粘り続ける。
いくら伊丹縮小の方針を打ち出しても、利用者の声には勝てず、伊丹はほとんど縮小されずに終わる。
これが現実。

218 :名無し野電車区:05/02/13 17:10:22 ID:XtLEiD53
残念ながら、大阪府の中心は北摂(京都と神戸を結ぶライン)であって、阪急・京阪沿線だからな。
京大阪大神大・関関同立が全て阪急沿線・京阪沿線にあり、決して近鉄・南海沿線に移転しようとしないことからも自明。
近鉄沿線や南海沿線は、奈良・和歌山に準じた田舎扱いを受けて放置されても、近鉄沿線や南海沿線の人間は文句は言えない。
移動の自由・居住地選択の自由が認められている中で、学生時代に努力を怠って、あえて地価の高い北摂に住めないような安月給の
道を選んだ君らが悪い。
伊丹が不便でしょうがないと感じる人間は、社会の争いに敗れた負け組。
負け組は負け組らしく、近鉄沿線や南海沿線でひっそりと暮らしていればいいんだよ。

219 :名無し野電車区:05/02/13 17:12:44 ID:XtLEiD53
大阪府大は白鷺、大阪市立大は杉本町にあるが…
沿線に一流大学がなくて三流大学だらけの方が、DQN学生の割合が
高くなって大変やけどな。
ただでさえDQNの岸和田市とか泉佐野市とか抱えてるんだからさー。
スレ違いだが、個人的にはいずれANAは羽田発18,19時代の便を1本は伊丹から関空にシフトすると思う。関空に近いところは新大阪から遠いところが多いから。関空にシフトすれば南海の利用も少しは増えるかも。

220 :名無し野電車区:05/02/13 17:14:43 ID:XtLEiD53
残念!
シフトしません。
高い着陸料と低い需要がネック。
そもそも、それだったら今の時期を待たずにとっくにシフトしてる。
シフトしていないのは、需要が低く採算が取れないから。
その時間帯に伊丹から関空に振り替えて飛ばしても、客は関空行きよりも便利な新幹線に流れるだけ。
関空行きじゃあ、伊丹行きとは違って、新幹線に対する競争力がないんだよ。
大企業の本社や関西支店・支社が、江坂・新大阪・梅田・淀屋橋・本町・京橋に
集中している以上、大阪の大はずれにある関空ではにっちもさっちもいかない。

221 :名無し野電車区:05/02/13 17:16:57 ID:XtLEiD53
お前は清原に喧嘩を売っているんか。
清原なんかマシなほう。
岸和田で50歳代以上だと、もっとひどい。

ANA羽田発18,19時台関空行のある程度の需要はあると思う。
勤務先が本町でも、自宅が岸和田という人もいるし。この時間帯だと出張先から直帰という場合も多いと考えられるから。
航空板でもANAは19時台関空行を出せば利用者は多いのにという投稿があった。ちなみにJALは19時台羽田発関空行1本あります。

222 :名無し野電車区:05/02/13 17:18:45 ID:XtLEiD53
こうなったら、高野線を他社に譲渡させて、南海線や不動産や建設に全ての利益を搾取されている今の構造を変えるのが
一番の解決策のようだな。
南海は、高野線の譲渡益でまず建設部門を整理し、不振の空港線事業ではJRよりも有利に立てるようてこ入れをすればいい。
鉄道路線・車両板にも、「高野線を分社化すればいいのに」という投稿は昔からあった。
高野線の譲渡や分社化を望む声は相当あると思う。

223 :名無し野電車区:05/02/13 17:43:14 ID:XtLEiD53
セントレアに飛行機移っても、春日井、犬山、瀬戸、多治見、可児のヒトは
不便の遠いの4の5の言わずにセントレア使うでしょうな
北大阪のヒトって何で南海使って関空くるのが嫌なんでしょうなあ・・・・
本町、淀屋橋だと時間的には、関空の方が有利。

224 :名無し野電車区:05/02/13 17:44:01 ID:XtLEiD53
新幹線が断然便利。
御堂筋線で一直線。
田舎の方では、電車が通っているだけでも
有難く思わなくちゃ。

225 :名無し野電車区:05/02/13 17:44:55 ID:XtLEiD53
穴は羽田〜関空に需要があっては困るんだよ
穴の関空嫌悪はグラホやハンドリングにヒトをさきたくない我がの会社の事情なんだから・・・
SKYに穴の“鼻の穴”をあかしてもらいたいものだな

226 :名無し野電車区:05/02/13 17:46:23 ID:XtLEiD53
嫌とか言う問題じゃないだろう。
そもそも北摂の人には、まず「南海」という選択肢がない。
南海への乗り換えは時間のムダでしょ。
JRでそのまま一直線が合理的。
わざわざ南海に乗り換えろ、というのは、例えば京都から神戸へ行くのにわざわざ
「梅田で一度JRか阪急を降りて阪神使え」と言っているようなもんだろうから。

227 :名無し野電車区:05/02/13 23:10:09 ID:6hALnR6Z
北摂の馬鹿は地理音痴で乗り換えができないと言いたいのか?
何が言いたいのか知らんが、堺筋線と南海が乗り入れしてない以上、北摂地区の人間は
JRで環状線→阪和線のルートしかまともに使えず、南海にはヲタ以外はわざわざ乗らんな。
まあ、もしも南海が乗り入れできるように改軌しており、阪急から直通で泉佐野市まで
行けるようだったら(その代わり空港線は完全に独立した支線)、非常に便利で状況は
変わってただろうが。
心配するな。
減損会計で南海は多額の赤字を計上するから、新車の大量投入は当分の間できない。

228 :名無し野電車区:05/02/13 23:10:59 ID:6hALnR6Z
名目上「撮影禁止」にしておかなかったら、毎日毎日キモヲタが大量に張り付いて、職場がキモくなるだろ。

229 :名無し野電車区:05/02/15 22:02:26 ID:EC4tQ/C7
阪急が嫌いな南海ヲタにとって、非常に残念なニュースがあります。
阪急東宝グループの一角・東宝は、流行語にも選ばれた『世界の中心で、愛をさけぶ』の大ヒットに引き続き、
『ハウルの動く城』が日本の映画の各興行収入記録を次々と塗り替える超大ヒットとなっております。
さらに、昨今の阪急東宝グループの勢いを象徴するかのごとく、<2005年1月日本映画製作者連盟発表資料>では
2004年度の邦画のうち、何と東宝映画が8本もトップ10入りを果たしています!
これはまさに、売れ筋乗用車トップ10をほぼ支配するトヨタ自動車のような独占・ボロ儲け状態です。
参考:ttp://www.eiren.org/toueki/happyou2004.htm
さらにこの後、若者に根強い人気の『いま、会いにゆきます』や上戸ヲタ注目の『あずみ2』、
大人気ホラー映画『着信アリ2』などの東宝映画を次々と仕掛ける阪急東宝グループは今後も注目です。
南海ヲタには残念なニュースでした。

230 :名無し野電車区:05/02/15 22:03:29 ID:EC4tQ/C7
日本のアイデンティティー・名古屋、東京などの中央の方々へ
俺、奈良県民なんですが、開発規制や
風土的に職場を大阪民国に奪われてるんです。
助けて下さい。お願いします。
奈良県民は仕方なく汚い阪国に西下してるだけなのです!!

231 :名無し野電車区:05/02/15 22:05:34 ID:EC4tQ/C7
南海ヲタが阪急嫌い?馬鹿言うなよアンチが嫌いなだけだ。
無理に嫌わせようと必死なアンチさんがな。
ちなみに南海は、映画部門を持っておりませんので、
あしからず。
東宝はかなり阪急と縁薄くなってるんですけど


232 :名無し野電車区:05/02/15 22:09:13 ID:EC4tQ/C7
大阪市内は北摂とは言わないのだが。
実際のところ市内の人は新大阪駅から新幹線とか大阪空港に行くことがほとんどだな。
関空はそもそも国際線の空港だし、そんな人たちは荷物とか考えてバスが多いんでないかい。
まぁ関空快速は関空への足よりは、社会に大阪〜阪和線のラインを示した効果が大きいね。
だからこそ紀州路快速に発展したしね。

233 :名無し野電車区:05/02/15 22:11:10 ID:EC4tQ/C7
関空はそもそも騒音問題解消の為に伊丹代替空港です。
成田補完は後付です。
梅田地区〜関空はバスが圧勝だろ。
鉄道の出る幕は残念ながら少ない。
OCATからの便は安いけどターミナルの位置が悪いから
あまり利用は多くなかったはず。
難波〜関空は南海がほぼ独占しているとみていいだろう。

234 :名無し野電車区:05/02/15 22:12:07 ID:EC4tQ/C7
・伊丹〜関空の高速連絡バス
・自分の車で高速乗って関空
・JR利用で関空
北摂の人間の選択肢はこの三つじゃねぇか?
わざわざゴツい荷物を持ってのJR他交通機関利用〜御堂筋線〜南海線なんか選択肢に入らない。
ちなみに北摂=箕面・吹田・茨木・高槻・豊能・亀岡の一部なはず。
箕面を除いて全部JR線の方が便利だw

235 :名無し野電車区:05/02/15 22:52:46 ID:EC4tQ/C7
関空は、伊丹代替として国内国際両用です。
元々、OCAT−関空間のリムジンバスは、大阪市交通局と関西空港交通の
共同運行で、運賃はもっと高かった。当然、安くて時間の読める南海に人が流れて
バスはガラガラ。大市交と関西空港交通は撤退。その後、日本交通が中型バス
を使って880円で運行を開始したというわけ。
南海より阪和線和歌山方面の方が安いのは、阪和線が特定運賃制度を導入して
ダンピングしているから。特定運賃制度がなければ、天王寺−和歌山間は1000円
以上。JRは、関西空港線には特定運賃を導入しているので、南海より高くなる。
通勤路線で定期客を取り込む必要のある阪和線と、一見客の多い関西空港線の違いが
JRの運賃政策に現れている。

236 :名無し野電車区:05/02/15 23:35:15 ID:EC4tQ/C7
梅田−関空だと、梅田の第一〜第四ビルの地下のチケットショップに行けば、切符は安く手に入るんだけどな。
あと◆GJli2rAyU2 は、しきりに「大阪市内〜関空は南海の圧勝」と必死になっているが、何で新大阪駅も大阪市内だということを
認めたがらないのだろうか?
頭弱いんかな?

237 :名無し野電車区:05/02/16 00:32:05 ID:aRJgMTn/
ゴツい荷物はもっぱら海外ですね
国内線利用ならはなしがかわってくる   は   な

238 :名無し野電車区:05/02/16 00:37:47 ID:aRJgMTn/
名古屋人が素直に名鉄乗ってセントレア利用すれば
乗り換えが嫌で南海に乗らない、関空は遠い、不便という北摂人は
単なるエゴでしかないことが立証されるな

239 :名無し野電車区:05/02/17 19:48:33 ID:pBvuhNNG
わかってないなー。
基本に忠実に、ただ一番使いやすい手段を選んでるだけだろうけどな。
ごく自然な発想だ。
例えて言うと、大阪から名古屋まで行く場合、いくら安いからといって、わざわざ
近鉄特急なんかの時間のかかる手段なんぞ使わないだろ、一般人は。
当然、時間を持て余していない限りは、普通の人は新幹線を使う。
関空の本当の敵は伊丹じゃなくて、成田であり、中部国際であり、アジアのハブ空港に
今最も近い韓国・仁川であり、台湾・台北であるのにな。
どうして南海ヲタは沿線に引きこもってばかりで、もっとグローバルな視点でものごとを
捉えられないんだろうか?
これもごく自然なことだ。

240 :名無し野電車区:05/02/17 19:49:39 ID:pBvuhNNG
あんたこそ木を見て森を見ずだろう
関空と南海の発展を阻害してるのは伊丹の存在が最大の問題
伊丹の国内線がみんな関空にくれば
アクセス利便から国際線も増えるし
国内線アクセスは時間が読めることが一番重要だから南海利用者も増える
構造的欠陥が見つかって新幹線が無くなれば「新幹線を無くすな!」って叫ぶのか?
こと名古屋だけ考えれば普通の一般人は新幹線が無ければ素直に近鉄に乗るだけだ
「大事故が起きようと新幹線はなくすな!」というのは一部の声がデカイ奴だけ
伊丹と関空と南海も同じ関係にある
騒音問題抱えて、税金を浪費する空港をそれでも残せと言ってるのはごく僅か
但し声がでかい
ただそれだけ

241 :名無し野電車区:05/02/17 19:51:13 ID:pBvuhNNG
ハァ?
名阪間で近鉄の利用が少ない?
昭和50年頃の話か?
今は安くて快適な近鉄特急が1日平均6000人を輸送している。
しかもここ数年増加傾向で、2001年の輸送量はアーバン登場時の
昭和63年より増えている。(2002年以降は不明だが2003年も増加)
梅田〜関空で関空快速が利用されない最大の理由は
快適性だと思う。やっぱり快速の快適性で直通バスには勝てない。

242 :名無し野電車区:05/02/17 19:52:49 ID:pBvuhNNG
単純に利便性じゃないのか?
大阪の多くの人が便利と感じているからですね。
この前、大阪空港から泉北NTへの南海バスに乗ったら
大阪空港から環状線の合流部まで10分だったし都心に近いと感じた。
今のように大阪空港と関西空港の両方が選べる状態で大阪空港を選ぶ人が多いのは理由がある。
商品に例えてたら大阪空港は売れ筋商品で、関西空港は値引きしても売れない商品。
阪神高速湾岸線も当初の予測に反して渋滞は限定的でバスの定時性も高いからな。
一番条件が厳しい京都線でも定時運行率は99%だという。
仮に関空の利用者が増えても南海の利用者はそんなに増えそうにないね。
そろそろ方針転換してしまった方が傷が浅くて良さそう。

243 :名無し野電車区:05/02/17 19:54:20 ID:pBvuhNNG
伊丹が残ってるのは、マズイ航空行政と、騒音は困るが、無くなると騒音対策費を取れなくなる
地元のエゴか。
名古屋みたいにスパッと移転しておけば、国も無駄な税金使わなくて済んだのに。
関西空港北海道や沖縄便全て伊丹から持って来てもいいと思う
さすがに福岡便や東京便といった新幹線と競合する路線は伊丹でないと厳しい
と思うし
それに南海線の場合沿線以外乗換えが必要だからな
時間的に早くても乗換えで思わぬ時間を食われる場所が多いし
羽田便は意外に関空便のほうが搭乗率があがる気がする。大阪北部の人は伊丹より新幹線使う気がする。羽田も伊丹も新幹線の駅が近いから、飛行機を使うメリットが少ないと思う。
大阪南部の人は新大阪より関空のほうが近い人もいるので、飛行機を使うメリットが少しはあると思う。

244 :名無し野電車区:05/02/18 00:08:26 ID:JTOOZVvS
ごく一部の例外(しかも信憑性が限りなくゼロ)を挙げて、あたかもすべての事象でも同じことがいえるように装って
反論できたつもりになる。
これ南海ヲタの悪いクセ。
どっちにしろ、関空が大阪市内から不便な場所にあるのは、紛れもない事実。
関空が伊丹よりも便利だとほざいてる南海ヲタは、エゴ丸出し!
空港の対比に「南海の発展」を絡めてる時点で、エゴ厨そのもの。

245 :名無し野電車区:05/02/18 00:32:53 ID:uWtF9BU3
阪急のやり方をパクっちゃったね。

246 :名無し野電車区:05/02/18 08:22:24 ID:qPClHNCp
おまいら関空について語るなら他のスレヘどぞー
阪急の自慢も他所へどぞー

247 :名無し野電車区:05/02/19 12:04:01 ID:xfCa33Uy
大手とは思えない運賃の高さ
あらゆる施設が古臭い


248 :名無し野電車区:05/02/19 12:06:01 ID:QC/kPCyk
>>246
むしろ、そういうのが本スレで暴れるのでこのスレに集めるべきかと。

249 :名無し野電車区:05/02/19 18:34:23 ID:2dUQOpU1
だから・・・・
大概のヒトにはね
そりゃ大阪市内から伊丹よりか関空の方が距離もあるし時間もかかるわさ
だからってそれが「関空だったら飛行機乗らねえ、旅行、出張しねえ!」とは
ならないよな
今は伊丹に便が集まってるから伊丹利用者が多いだけで
関空といわれればほとんどのヒトは素直に南海乗って関空に来るはね
そのことを名鉄とセントレアが実証してくれるんだよ
そのことを泉佐野出身の西山社長率いるSKYMARK AIRLINESが立証してくれます。
南海もタダでSKYの宣伝しろ
穴の大橋の鼻をあかせや

250 :名無し野電車区:05/02/19 18:35:37 ID:2dUQOpU1
一体何が信憑性が限りなくゼロなのかな?
関空がないときは、伊丹廃港を主張。関空ができたら伊丹存続を主張。
未だに国民の税金から騒音対策費を搾り取る。
そんな伊丹周辺住民の方がよほどエゴ丸出しだよ。

251 :名無し野電車区:05/02/19 22:25:17 ID:xfCa33Uy
>>249
そうなのか
社長が泉南の人間だったのか
なんで関空?とは思ってたのだが
うまくいくといいな
伊丹からJALやANAで飛ぶのより安ければそっちだな
関空好きだし

もちろん南海になんか乗らないけどな

252 :名無し野電車区:05/02/20 18:49:03 ID:g5z2JzEm
関空近辺の十三市町(堺市〜岬町)も同類。
97年の航路を陸上まで拡大が示された時に府から50億円でるようになった。
本来は空港関連の街づくりに充てるのが条件で、一応は毎年のイベントなどの財源になっている。
しかし、岬町などでは集会所増築に使われている。
理由を聞けば住民が航空機の騒音を話し合う場所だから目的外の使用でないと言う。
他にも道路整備が続く。
結局は関空近辺の自治体は関空建設の時のインフラ整備では満足していないそうだ。
さらには騒音問題を引き合いに50億円も取っている。
堺市なんか完全に関空から離れているのだが。
もっとも泉北では騒音が深夜まで続いて問題になっているらしいが大げさだろ。
己が欲した空港にケチ付けるなな。
関空は地域自治体に恵まれなかったのも不運だな。
伊丹は、本来廃港になるべき所をずるずると廃港せずに税金を投入し続けている。
関空は、代替空港として新たにできたのだから税金を投入するには当たり前だろ。
どう考えても伊丹の方がDQN。
伊丹着陸機が信太山の自衛隊基地の真上航行する航路を飛行禁止にして
同じ高度を羽田から関空に来る便に与えてあげよう
これで飛行時間短縮
羽田〜関空の利用増
南海も利用増でウマ〜

253 :名無し野電車区:05/02/21 00:06:30 ID:S2++ooj5
南海はボロい

254 :名無し野電車区:05/02/21 23:01:32 ID:zQUB7kQx
いつまでも片開きドアのオンボロ車両を主力で使い続ける南海。
南海は日本の恥。

255 :名無し野電車区:05/02/23 00:07:20 ID:VQNp9j4P
南海線は運賃が高すぎるし、遅い。不便な不等間隔で行き先もバラバラの運転で使いづらい。
せめて運賃は阪急並みにならないものかと。
もし南海が阪急の運賃水準なら・・・
難波から堺まで250円→220円 泉大津まで430円→270円 岸和田まで480円→310円
泉佐野まで580円→360円 みさき公園まで770円→390円 和歌山市まで890円→510円
難波駅の運賃表を見た京阪神の人達には和歌山がとんでもなく遠く感じるようだ。
みさき公園から難波まで1000円のカードで往復しても220円余ると考えれば鳥肌もの。
実際は1000円のカードで片道分のみの使用でも残額が230円しか余らないのです。
大阪市近辺の方には実感がないでしょうが、この運賃で地元から南海線が敬遠されているのもお分かりでしょう。
バスカードのような割引率が高い5000円で5800円使用できるカードとか。時差カードの2000円で2720円使えるカードも南海線には望まれています。
それらカードを適用したと仮定すれば・・・ (※単位は円。カッコ内は時差カード適用分)
堺216(184) 泉大津371(317) 岸和田414(353) 泉佐野500(427) みさき公園664(566) 和歌山市768(655)
これだけ割引率を高くしても阪急の運賃レベルより割高です。いかに南海の運賃が高いのかお分かりでしょう。
少なくとも今の回数券の割引制度では焼け石に水です。

256 :名無し野電車区:05/02/23 00:10:09 ID:VQNp9j4P
要は企業努力の差やろうな。
今までは運賃値上げしようが客は減らんかったが今は減るしな。
関空が出来た弊害で湾岸線が延びたからな。
車でも安く早く移動できるしな。
南海の場合は梅田まで行くと地下鉄とか高くつくな
単純に安ければいいという問題でもないが。
サービスに対して割安感があるかどうかだな。
関空ではバスが一人勝ちなのもそんな理由やな。
阪急などの評価が高いのは、運賃の安さより駅の立地や運転本数の多さ、車両の快適性や乗り心地などもあるな。
阪急の保線の力の入れようは他社には真似できない。
どこかみたいに下請けに丸投げなんてしてない。
確か梅田から東京へはバスで5000円なのに、南海は梅田から和歌山まで1000円を超えるというレスがあったな。
産業構造が違うが比較されたら割高感は強いな。
報道を見る限りでは南海はリストラが生温いな。
少しは血の雨を降らす位の衝撃が欲しいな。
それは株価対策には極めて有効だしな。
鉄道は大量輸送機関で閑散路線では不効率な面もあるな。
来年は日本の人口はピークだが、府南部〜和歌山は既に下り坂。
追い打ちをかけるように時差通勤の定着や、移動手段の多様化も進んでいる。
ちなみに今後も近畿で人口が増えるのは滋賀と兵庫だけ。
滋賀にいたっては30年は増加とのこと。

257 :名無し野電車区:05/02/23 00:12:58 ID:VQNp9j4P
南海のリストラはやる気を感じない。
鉄道会社だからと何か驕りでもあるのだろう。
俺が馬鹿でも分かるリストラのごく一例を書いてやろうか。
リストラの一例
駅員はあんなに大勢必要か?
必要最小限の人員まで削減する。無駄話して1日が終わればいいという時代ではない。
都市近郊でも無人駅の導入を目指す。有人対応が必要な場合は駅員配備駅より列車にて職員を送る。
車掌は必要か?
座席指定制の特急以外は全てワンマン運行。もちろん手当ては支給しない。
8連の急行は必要か?
利用客が最も多かった時代は非冷房の6連でも対応できた。その時代より利用客が減っているのに8連は明らかに過剰だ。
保有車両の削減につながり大幅なコスト削減を目指せる。
急行通過駅の営業時間は都市近郊でも6時〜24時程度とする。
同時に早朝の普通(各駅停車)の運行は6時以降にする。
南海が阪急よりも立地がよくないと思うのは、そもそも南海が高度経済成長期に沿線開発を怠ってきたことに起因する。
阪急は、小林一三翁の時代から、常に明確なプランをもって沿線開発を行ってきた。
南海の場合はどうか?
臨海沿いに工場が勝手に進出してくるのをただ待っていただけ。
ちゃんと何十年後を見据えていれば、当然自ら不断の努力をして、みんなが沿線に住みたがる開発・まちづくりができていたはず。
そういったまちづくりに対する投資・企業努力をしてこなかったんだから、南海沿線が阪急沿線よりも人気がないのは当たり前。
経済成長がストップしたところで沿線の衰退に悩まされても、それは南海にとっては自業自得といえる。

258 :名無し野電車区:05/02/23 00:14:49 ID:VQNp9j4P
後半には同意できるんだが、無人駅化・ワンマン運行の実現については、もっと慎重になるべきだろう。
なぜなら、南海は『治安』をいう大きな問題を抱えているから。
以下の、南海の車内にて起こった悲惨な事件は、まだ乗客の記憶に新しいところ。
     ↓       ↓
4少年が電車・駅で女子高生にわいせつ行為 容疑で逮捕
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200411300005.html
今よりも安全性が低くなれば、客は南海利用を避けるだろうし、それこそ南海沿線にも人が引っ越してこなくなる。
その事件は車掌の乗務した列車で発生しているんだろ?
つまり南海車掌は車内監視が無能であることを世間にさらけ出した。
そんな役立たず1名につき年間400万円も負担する必要はない。
警備会社に委託すれば半額以下でいい仕事をするがな。

259 :名無し野電車区:05/02/23 00:18:33 ID:VQNp9j4P
南海にはその4ヵ条をすぐに実行してもらいたい。
それでも並のリストラだな。
設備の整った現代では車掌はいらないな。
特に南海の場合は特別何かをする訳でもないしな。
警備員配備は大げさと思う。
そこまで経費を払う必要はないやろ。
駅員の削減や、営業時間の短縮は手当て金を削減できるな。
これはかなり大きいな。
ところで、電鉄社員が書き込むときはそうと書いておけよ。
無駄な反論しかできないから区別できるけどな。

260 :名無し野電車区:05/02/23 00:19:16 ID:VQNp9j4P
乗客の安全の確保はどうする?
小学校で太平洋ベルトとか習わなかったか?

261 :名無し野電車区:05/02/23 00:20:07 ID:VQNp9j4P
太平洋ベルトはあくまで理論上の一本線であり、その線上のすべての場所に化学工場や鉄工所が連なっているわけではありません。
だよな、知っているいい加減な知識を言いたかっただけやろ。
言いたいこともよく分からんし、だから何って感じ。
南海スレはアホが多いな。

262 :名無しさん@投資専業:05/02/23 03:53:00 ID:f78T6F5t
>>255-261 ID:VQNp9j4Pさん
なんで自演にするの?

263 :名無し野電車区:05/02/23 19:07:07 ID:d1HzkxTg
>>262
暗黙のルール。
むやみやたらに首を突っ込んでは(・A・)イクナイ!!

264 :名無し野電車区:05/02/23 22:42:59 ID:UxCZbxFo
>>263
あぶねー
漏れも突っ込むとこだったよ(w



265 :名無し野電車区:05/02/25 17:49:58 ID:79Pd+Lm3
京都〜関空 電車 1時間32分 1830円
京都〜伊丹 バス 1時間10分 1280円
河原町〜伊丹 電車・モノレール 55分 730円
関空からだと、伊丹と比べて京都へは時間も金もムダにかかるようになる。
こりゃあ、関空に多くの便が移ったら、京都への観光客が減って、関西の経済はさらにダメになるな。
関空へのシフトは、関西全体の経済への影響を考えるとマイナスにしかならないな。
体力のある鉄道会社は、減損会計に向けて着々と資産売却の前倒しを進めているのに、
南海は身動きが取れていない。
体力のない南海は厳しそうだな。
減損会計 資産の含み損“オモテ”に
減損会計は、企業が保有する土地や建物など固定資産のうち、収益性が悪化して、投資額の回収が
見込めなくなった資産の回収不能分(価値の低下分)を損失として計上させる会計処理だ。
土地やビル、工場、店舗、ゴルフ場のほか、試験研究施設なども対象になる。
企業の実態を投資家に正確に開示するのが導入の狙いだ。
特にゼネコン(総合建設会社)や不動産会社などは、バブル崩壊後、地価が大きく値下がりする中、
高値で購入した土地で、巨額の含み損があり、これを会計上、表面化させる。
稼働率の下がった工場を持つメーカーや、赤字店舗を抱える流通業なども減損会計の影響を受けそうだ。
経営体力がある大手のゼネコンや、鉄道会社は、減損会計の導入を見越し、損失覚悟で資産を売却する
前倒し処理を進めている。
だが、体力が弱い企業は容易には資産を売ることが出来ず、資産を有効活用し、収益性を高める必要に迫られる。
会計基準の変更が、企業の戦略を一気に見直すことにつながるが、こうした見直しも簡単ではなく、企業経営の
大きな足かせになる懸念がある。
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/special/47/naruhodo088.htm

266 :名無し野電車区:05/02/25 17:52:12 ID:79Pd+Lm3
<大阪>「欠陥マンション」住人が不動産業者を提訴
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050224-00000002-abc-l27
何を書いているんだ?
実際にこの10年間ずっとシェアを落としているのは南海の方だぞ。よく調べてみろ。
大阪駅や新大阪駅も大阪市内だ。
南海は泉佐野〜堺周辺には強いけど、その他は全敗ですやん。
南海は連絡橋を乗客がいない状態で渡ることもありますしね。
南海は勝ち目のない関空から身を退いて和歌山方面に力を注いだ方がいいと思う。
早く手を打たないといずれ関空と同じように乗客を根こそぎ持っていかれそう。
ちなみに航空機の航空会社の都合により出発又は到着が関空と大阪空港とで変更になった場合は、
空港間連絡バスの利用か、JR関空快速+阪急を指定されてチケットを渡される。
航空会社から指定を受けてない南海は不利ではあるけど、梅田に行くだけでも大変だから。
濃霧で関空がダメになったり、極端な混雑で大阪空港がダメになったりとそこそこ頻度は高いが。
梅田で乗り換えて阪急梅田〜大阪空港は乗り換え込みで20分。10分毎の運行。

267 :名無し野電車区:05/02/25 17:53:56 ID:79Pd+Lm3
大阪空港までは10分間隔の運行なのか。
そりゃ阪急−モノレールは便利だな。
なるほど、伊丹空港の方が関空よりも便利で人気があるのもよくわかるよ。
そういや、中部国際空港が開港したそうだな。
国内線と国際線の乗り継ぎを重視してて、関空にとっては脅威だそうだが、開港後の関空の利用者数はどうなってる?
航空会社のパンフレットでは梅田〜大阪空港16分とも書いてあったよ。
夜の空港発市内向けバスでも高速の流れが多少悪くても梅田まで15〜20分で行けるよ。

268 :名無し野電車区:05/02/25 17:55:26 ID:79Pd+Lm3
夜はな。ラッシュ時はどうなんだい?
池田線の大阪空港入り口から環状合流まで普通に25分かかるのに
どうやってその時間で行くんだ?
思いっきり速度違反か?
この25分が平日の午後には裕に50分〜1時間に・・

269 :名無し野電車区:05/02/25 17:56:25 ID:79Pd+Lm3
セントレアの活況はウエルカム
名鉄乗って常滑までわざわざ行っても文句でないなら
南海乗って関空に行くのに四の五の言われる筋合いはないからな
ライブドアに対するフジテレビのような
なりふり構わずの南海と関空批判を
する奴が消えない限り続く  は  な

270 :名無し野電車区:05/02/26 02:50:11 ID:38M3BBtm
東急に買収されると運賃は安くなる。○か×か。

271 :名無し野電車区:05/02/26 03:49:09 ID:8BbnCY9e
何寝ぼけたこと言ってんだか?
南海乗って関空なんて、名鉄=中部国際空港とは違って、不便でしょうがないだろ。
そもそも、斜陽産業に頼りっきり・不況真っ只中で低所得水準の南海沿線の住民と、
トヨタ自動車関連産業効果で中・高所得水準の名鉄沿線の住民とは、全く違う。
全然違うものを比較して、「文句言われる筋合いなんかない」とか書いてる時点で、アホ丸出し。

272 :名無し野電車区:05/02/26 09:54:21 ID:HT/cc+OP
◆Gの投稿も引っ越せよ。

273 :名無し野電車区:05/02/27 17:37:27 ID:ZFt076He
単にコアな鉄ヲタ南海ファンは
誰も興味がないような南海の話題だけをしてたいんだろう
鉄ヲタだが航ヲタでもありクルマま大好きって言う社会派のヲタとは
違うってことだろう
でもこういうコアなヲタは
穴の飛行機ハイジャックして、機長殺して墜落させそうにした
異常人間にも繋がるわけだ
こういうヲタファンは南海が自分の思い通りの南海にならなければ
何をするかわからないな

274 :名無し野電車区:05/02/27 22:07:44 ID:Qi6qT7U/
空港線の話題で盛り上がってるときというのは、「その時点でスレに来てる人の多くが空港線に関心を示してる」
ってことなんだから、それをあえて規制する必要なんかないし。

275 :名無し野電車区:05/02/28 00:55:30 ID:JixlIrAi
俺もそう思うよ
規制したがってるのはコアな南海ファンで
「空港全然いいじゃん」は社会派南海ファン

276 :名無し野電車区:05/02/28 01:00:11 ID:JixlIrAi
「南海が今後生き残れるかどうかは、『関空の浮き沈み』にかかっている」ということをわかっていないヲタがいるな。
南海は関空開港時に投資しすぎてしまったため、既に手を引けない状態だ。
南海と関空は運命共同体といっても過言ではない。

277 :名無し野電車区:05/02/28 01:16:10 ID:JixlIrAi
南海関係者の方、気をつけてください。
このスレで南海の鉄道事業以外の話題を一切受け付けようとしないコアな南海ファンは、
南海が鉄道事業以外に投資することを快く思っていません。
例えば、パークス2期工事や南海辰村建設への支援などを発表した場合は、特に注意が
必要です。
コアな南海ファンは、鉄道事業以外へ投資したことに反発して、関係者に対し危害を
加える恐れがあります。

278 :名無し野電車区:05/02/28 01:19:22 ID:JixlIrAi
「自分の思い通りの南海にならなければ何をするかわからない」「異常人間」の可能性がありますから

279 :名無し野電車区:05/02/28 02:56:51 ID:6/NSiJsW
南海線と阪和線の関係って常磐線とTXとの関係に似てるな…

280 :名無し野電車区:05/02/28 18:46:57 ID:6/NSiJsW
南海:ニーズ<ハード ・ ソフト
名鉄:ニーズ ・ ソフト>ハード

281 :名無し野電車区:05/02/28 22:38:29 ID:NlDeib0r
またもや、南海沿線住民の異常さを証明した異常な事件、キタ━━━━━━━━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━━━━━━━ !!
◆ ◆ ◆ 「うるさい」と子ら暴行容疑 〜高石 南海電車内で〜 ◆ ◆ ◆
27日午後1時ごろ、大阪府高石市羽衣5丁目の南海電鉄高師浜線伽羅橋駅で、男が普通電車を降りる際、子ども会で
アイススケートに行く途中だった同府岸和田市の小学4年生の男児(10)の腰をけった。
男児ははずみでホームに押し出され転倒。
男はさらに引率者の会社員男性(40)の顔を殴ったが、男性にその場で取り押さえられ、高石署に暴行と傷害容疑で
現行犯逮捕された。
調べでは、男は高石市高師浜1丁目の無職藤本崇之容疑者(24)。
男児らは約70人のグループで電車に乗っており、藤本容疑者は「子どもたちがうるさかった」と供述しているという。
ソース:朝日新聞2月28日付朝刊35頁社会面
◆ ◆ ◆ 「うるさい、降りるのに邪魔」と電車内で子どもにキック ◆ ◆ ◆
大阪府警高石署などは27日、電車内で子どもをけるなどしたとして、傷害などの現行犯で
大阪府高石市高師浜の無職の男(24)を逮捕した。
調べでは、男は同日午後1時ごろ、南海電鉄高師浜線の電車内で子どもたちがうるさいと腹を立て、
伽羅橋駅(高石市)で降りる際に、同府岸和田市の小学4年男児(10)の腰をけってホームに転倒させ、
注意した引率者の会社員男性(40)の顔を殴り軽傷を負わせた疑い。
男児にけがはなかった。
男児らは子供会約70人と引率者ら17人でアイススケート場に向かう途中だった。
男は「うるさいし、降りるのに邪魔だった」と話しているという。
ソース:ttp://www.zakzak.co.jp/top/2005_02/t2005022803.html

282 :名無し野電車区:05/02/28 22:40:46 ID:NlDeib0r
南海車内でのこの異常な事件についての、一般人の反応。
【社会】「うるさいし、降りるのに邪魔」 電車内で騒ぐ子供にキック、男を逮捕…大阪
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1109564258/
549 :名無しさん@5周年:05/02/28 15:31:43 ID:JUmr54PG
南海っちゅーか泉州では日常茶飯事。高校生の車内喫煙はは日常の光景だし、平気で連結の所で小便するおっさんもいるしなw
頭より手が先に出る人種だからね、生粋の泉州民は。
なので新興住宅地に存在する流入住民とはウマが合わない。
余談だが南海の駅員も駅の売上金を盗んで捕まっていた。
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1109564258/549
968 :名無しさん@5周年:05/02/28 18:10:41 ID:rW+jb3yK
南海はやばいからな・・・・・・・・・
子供も集団だとキモイしな・・・・・・・
加害者に同情ナムナム
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1109564258/968
88 :名無しさん@5周年:05/02/28 13:32:17 ID:thYZ1rZH
そもそも小学生70人をまとめて公共交通機関に乗せる事自体が非常識だ。
まぁ〜しかし南海線じゃしょうがね〜か〜 ┐(´ー`)┌
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1109564258/88
電車から降りるときに、ドア近くに人が立っていた・・・
阪急の場合
「すみません、通してください。」それが阪急クオリティ
京阪の場合
「通してもらえますどすかー。」それが京阪クオリティ
近鉄の場合
「どけニダ。いてまうぞ。」それが近鉄クオリティ
阪神の場合
「じゃまや、アホ。」それが阪神クオリティ
南海の場合
じゃまな客をホームに蹴とばして降りる。それが南海クオリティ

283 :名無し野電車区:05/02/28 23:54:14 ID:NlDeib0r
【社会】「うるさいし、降りるのに邪魔」 南海電車内で騒ぐ子供にキック、男を逮捕…大阪★2
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1109600527/l50

284 :名無し野電車区:05/03/02 22:17:28 ID:DYJbt9Ek
南海系スレの保守age

285 :名無し野電車区:05/03/02 23:59:11 ID:AUAzpGJ4
>>284
保守を知らないのか釣りなのかハッキリしる。

286 :名無し野電車区:05/03/04 23:34:01 ID:r+3kWQHO
おやおや、今回も南海ヲタは事件について、完全にダンマリですか(藁
そりゃ、南海沿線住民のDQNさには、コメントできません罠(wwwwww
何たって南海ヲタは、南海や南海沿線の置かれている現実を直視する勇気がありませんからねー(プゲラゲラゲラゲラゲラ
また南海ヲタお得意の現実逃避ですかー?(藁藁藁

287 :名無し野電車区:05/03/04 23:35:25 ID:r+3kWQHO
電車の話からは逸れるけど、南海バスは難波〜成田空港のバスを運行するそうだね。
最近の南海バスは積極的な路線開拓や新車導入など勢いがあり、停滞気味の鉄道部門とは対照的だね。
鉄道部門は2300系の営業開始があるけどダイヤは大きく変わらないそうだし。
もう少し積極的に取り組んで欲しいものだね。
南海もJRも、どう考えたって競争以前の問題やろ。
関空発の国際線需要は成田の半分以下やし、なんせビジネス目的での国際線需要となると成田とは雲泥の差。
大きい荷物を持った海外旅行客も乗換えなしで運賃の安いリムジンバスを使う人が多いだろうし、
鉄道を使う人にしたって、ラピートや関空快速ぐらいの距離なら有料特急に乗る人は少ないだろう。
はるかにしても、京都や北陸や新幹線沿線からの海外渡航者を取り込める程度。
もっとも北陸や新幹線沿線にしても中部空港が開港したことやし、また「地方都市⇔東京⇔成田⇔海外」や
「地方都市⇔ソウル(仁川)⇔海外諸都市」というパターンが意外と多い。
関空発の国内線にしたって、伊丹規制が行われたところでジャンボはB777に置き換えるだろうし
神戸空港も開港するので、現状からの大々的な好転はない。
南海・JRとも関空アクセス鉄道が確実に取り込めるのは空港従業員や航空関係者が中心。
まあ、南海にしても関西の政財界にしても関空に期待し過ぎたっちゅうことやな。

288 :名無し野電車区:05/03/04 23:37:29 ID:r+3kWQHO
結論は「伊丹空港は廃止すべし」でいいのか?
「バスが活況」と言うより、
堺市合併やバリアフリー法など「バスに有利」になったんだろ。
そもそも仮に伊丹の国内線やら中部の国際線が全て移り、
それらの人々が全て南海に乗ったんだとしても、
南海の全体収益に与える影響は大した事無いんで。
それに通行料を取られることや、JRと共同運行なので、
とりあえずドル箱にはならないのは確実であろう。
生命線はおろか、黒字要因、赤字要因にすらなっていない。
パークスや難波改造事業の方が1000000倍大事。

289 :名無し野電車区:05/03/04 23:38:34 ID:r+3kWQHO
ラピートの車体広告編成が少なくとも1編成はあるね。
鉄道会社の看板特急で自社以外の広告を貼り付けるのは珍しいね。
もっとも看板特急ではもう無いのが実態だけど。
一番稼げない特急までに成り下がったらしい。
噂では昼間は運転しない時間帯もできるとか。
その分、空港急行が増発されるという嬉しい話もあるようで。
他のスレであがってたがラピートはμスカイの様に、
変化する需要に応じて転用する事を視野に全く視野に入れられてないな。
併走する普通列車が始終点が一緒で既成車両のみっていうのも印象を悪くしてる。
その点を名鉄は忠実に見習おうとして今の交通戦争に陥ってるワケ…
逆に印象を悪くしてしまってるな

290 :名無し野電車区:05/03/04 23:39:12 ID:r+3kWQHO
南海の有料特急で赤字なのはラピートだけだったはず。
それも「ラピートの赤字≒サザン、こうや、りんかんの利益の総計」だったはず。
だから儲かるはずの特急事業がトントンな訳だな。
空港線は特急だけでなく空港急行も赤字。
連絡使用料が最低20年は毎年上がる契約でさらに苦しいのは明らか。
しかも金利が上げればどうなるのかと・・・
高野線の方は安定した通勤需要と観光需要に支えられている。
この路線が会社を支えていると言っても過言でない程だ。
高野山では系列のりんかんバスが昨年から稼ぎまくっている。
女人堂の道が死んでる以上高野山の街に出るにはバス乗車必須なので・・・

291 :名無し野電車区:05/03/04 23:42:48 ID:r+3kWQHO
南海ヲタの偏見の目を排除した一般人にとっての、関西における百貨店のブランド力
阪急>>>>三越>>大丸>>高島屋>>西武>>松坂屋>>そごう>>藤井大丸>>伊勢丹>>丸井>>近鉄>>京阪>>山陽
関西における百貨店の真のブランド力
ヤマトヤシキ>>>>>>阪急>>>>三越>>大丸>>高島屋>>西武>>松坂屋>>そごう>>藤井大丸>>伊勢丹>>丸井>>近鉄>>京阪>>山陽
関西では、阪急百貨店のブランド力は絶大。
三越も、その歴史からランクは高い。
高島屋は、要所にまんべんなく店舗を構える大丸には及ばない。
西武・松坂屋は、それぞれ本拠地で人気が高く関西でも無難なところ。
そごうは、一時期前にブランドが崩壊してしまった。
藤井大丸は、伊勢丹よりも立地がよく古参でもあるが、共に地域限定的なのが厳しい。
丸井はまだまだ知名度が低いが、関東では店舗網が多く、これから伸びが期待できる。
近鉄は、京都店のゴタゴタやバファローズ問題で消費者の反感を買ってしまった。
京阪・山陽は沿線住民しか知らない。

292 :名無し野電車区:05/03/04 23:45:05 ID:r+3kWQHO
国交省が離させますが何か?
関西で三越のブランド力は無いだろ。
ttp://www.geocities.jp/kyone8020/img163.jpg
南海の場合、連結して横から見ると、このザマだろ?
223系と221系の連結よりもはるかに不自然。
しかも、一昔前の223系の方が正面がカッコいいときたから、困りものだ
「うるさい」電車内で男児にキック最新投稿日時 匿名希望さん2005/02/28 17:56
大阪府警高石署などは27日、電車内で子どもをけるなどしたとして、
傷害などの現行犯で大阪府高石市高師浜の無職の男(24)を逮捕した。
調べでは、男は同日午後1時ごろ、南海電鉄高師浜線の電車内で子どもたちが
うるさいと腹を立て、伽羅橋駅(高石市)で降りる際に、同府岸和田市の
小学4年男児(10)の腰をけってホームに転倒させ、注意した引率者の
会社員男性(40)の顔を殴り軽傷を負わせた疑い。男児にけがはなかった。
 男児らは子供会約70人と引率者ら17人でアイススケート場に向かう
途中だった。男は「うるさいし、降りるのに邪魔だった」と話しているという。

293 :名無し野電車区:05/03/05 02:28:59 ID:bcpTFZ5i
ぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろぼろい南海の車両

294 :名無し野電車区:05/03/05 07:08:21 ID:UKz3Va2x
百舌鳥八幡駅の存在意義

295 :名無し野電車区:05/03/05 17:40:25 ID:m1oOVk0o
他スレで南海のATSについての疑問が書かれていました。
古いATSは欠陥も多く事故を防ぎきれないそうです。
また運転士への負担も大きいようです。
確認ボタン押下で赤信号を通過して冒進して追突事故を起こす可能性もあるようです。
堺東などで見られる変則的な扱いも事故を助長する可能性を否定できません。
JR東中野の事故のように後続列車が先行列車に高速で激突するなど・・・
JRなどとは違い南海は運転士の手に乗客の命が掛かっています。(だから運転士の負担が大きい)
関西の南海以外の鉄道は改良型を採用したり連続速度照査式のATS−P型を採用しています。
時速50km/hで進入する列車を急停止させるには何メートルのマージンが必要か?
●5メートルの場合
停止所要時間 0.72秒  加速度 1.96G
●10メートルの場合
停止所要時間 1.45秒  加速度 0.97G(斜面角度換算76°・・・危険すぎ)
●20メートルの場合
停止所要時間 2.90秒  加速度 0.49G(斜面角度換算30°・・・まだ危ない)
●40メートルの場合
停止所要時間 5.80秒  加速度 0.24G(斜面角度換算14°・・・何とかなる)
結論
ホームを延ばして車止めを40メートル確保すること
国土交通省のホームページに鉄道会社各社のデータが載っているので一度閲覧してください。
そこには乗降客数など以外にも事故率なども記載されています。
関西の安全意識が北高南低が顕著に現れています。
新車も大いに結構ですが保安装置の更改もよろしくお願いします。

296 :名無し野電車区:05/03/05 17:41:10 ID:m1oOVk0o
ttp://www.mintetsu.or.jp/sugao/05/p08_09.html
民鉄最混雑区間のデータ
左から順に、95年→97年→98年→99年→00年→01年→02年→03年→04年(予定)
南海線の最混雑区間(湊〜堺)の乗車率
145 141 140 138 134 137 133 130 123
高野線の最混雑区間(百舌鳥八幡〜三国ヶ丘)の乗車率
169 162 158 155 149 141 137 132 124
使いにくいダイヤと高い運賃で、沿線住民が減り、JR阪和線など競合路線に客を奪い取られ、ここ数年で客の南海離れが加速している様子が、データとしてはっきり表れてますね(ゲラ
ちなみに阪急の場合
神戸線
146 143 144 144 145 146 147 148 149
宝塚線
156 154 152 151 152 152 151 150 149
京都線
156 150 149 149 146 144 143 141 140
阪急は、南海と比べてさほど大きく減っている様子はないですね。
しかも、神戸線に至っては、ダイヤはそのままで乗車率は上がっています。
阪急沿線は、住むのには人気の沿線だということが、データに表れていますね。
南海よりも車両の内装はきれいですし、保線もよく、サービスやダイヤも行き届いてますから、客も簡単には逃げませんしね。

297 :名無し野電車区:05/03/05 17:41:45 ID:m1oOVk0o
なお、神戸線での参考として、阪神の場合
131 122 122 122 125 124 121 121 121
阪急神戸線と違って、阪神はラッシュ時4両・6両編成運転でこのザマなので、いかに阪急が人気が高いかがデータとして表れています。

298 :名無し野電車区:05/03/05 18:15:25 ID:m1oOVk0o
スレ違いになるけど阪急は数年前に神戸線では6連編成をやめて8連編成以上にしている。
その後でも乗車率が上がっている。
震災の後JRが一時期強かったけど阪急に戻す人も多いってことだね。
だからJRも対策として朝の大阪行きの快速の130キロ化や先着化をした訳。
夕方の下りも大阪駅始発の新快速を増発したりした。
しかも夕方以降の新快速まで12連にしている。
それに引き替え南海はラッシュ時に急行を8連から6連に減車した上に本数も減らした。
経営が苦しいからって手を抜きすぎ。
安全対策だって何してるんだか。

299 :名無し野電車区:05/03/05 18:49:05 ID:AVP2er7A
うりゃ

300 :名無し野電車区:05/03/05 18:49:35 ID:AVP2er7A
300

301 :名無し野電車区:05/03/05 23:28:46 ID:4IfqtTaL
西成高校はチンピラ・ホステス養成専門学校。

302 :名無し野電車区:05/03/05 23:32:38 ID:4IfqtTaL
阪急9300系の車内
ステンレスむき出しドアの2300系とは大違いで、各部に期待を裏切らない高級感がありますな
ttp://hankyu9300.fc2web.com/9300-shanai-10.jpg
ttp://hankyu9300.fc2web.com/9300-shanai-13.jpg
ttp://hankyu9300.fc2web.com/9300-shanai-8.jpg
ttp://hankyu9300.fc2web.com/9300-shanai-12.jpg
ttp://hankyu9300.fc2web.com/debut9300-10.jpg
ttp://hankyu9300.fc2web.com/9300-shanai-2.jpg

303 :名無し野電車区:05/03/06 01:34:39 ID:DTCXXxGY
資料を見る限り、チミが推す低コスト車両の南海はサービスの質が低すぎて、見事乗客の支持を得られずに
年々大量に逃げられていないわけだけどな。
まあ、スレンレス面丸出しのドアなんか国鉄並みのサービスの低さなんだから、いくら南海が
低民度地域を走っているったって、さすがに低民度の乗客も呆れて南海使わなくなるわな。

304 :名無し野電車区:05/03/06 07:48:38 ID:so31iExV
>>302
こんなデコラ張りが高級だとも思わないけど
安物会議テーブルを連想させない?
ま、南海車両は論外だが

305 :名無し野電車区:05/03/06 17:43:26 ID:ZXkD0S96
つーか扉のデコラが他の部分の色調とあって無いのは剥き出し車両と同レベル。

306 :名無し野電車区:05/03/06 18:27:46 ID:ocjCchYt
泉州は日本有数の出生率ですので阪和線のみならず南海本線の需要も今後は増加するものと思われます。
泉州地区は学歴が低いがゆえ、出生率がずば抜けて高いかもな。
けど経済が悪く雇用も少ないので、その分ホームレスを難波に大量排出するだけがな。

307 :名無し野電車区:05/03/06 18:28:49 ID:ocjCchYt
近畿で今後人口が増えるのは滋賀と阪神、神姫地区だけですよ。
全体では人口が増えるのは来年まででそれ以降は減少。
泉州も同様で、人口流入を流出が上回っている。

308 :名無し野電車区:05/03/06 22:38:20 ID:gMKnUxv/
>>305
デコラって商標なのな
ふとぐぐって知った
関係ないのでsage って元からsage進行(w

309 :名無し野電車区:05/03/06 23:34:48 ID:0N3FipAx
泉州地区は教育水準が低いから、人権とかジェンダーとかをまともに教わってないからな。
ここのスレの多くの奴が差別発言が多いのも無理ないがな。
泉州地区と西成地区と生野地区は、その成り立ちや歴史から、実は人権の教育が一番必要な地域なんだがな。

310 :名無し野電車区:05/03/07 00:46:41 ID:KxMo919V
南海線は運賃が高すぎるし、遅い。
不便な不等間隔で、行き先もバラバラの運転で使いづらい。
せめてダイヤは阪急並みにならないものかと。
もし南海が阪急のダイヤ体系なら・・・。
昼間のデータイムは完全な15サイクルにならないかなぁ・・・。
◆運転パターン
特急−和歌山市行(全席自由席)毎時0・15・30・45分発
急行−和歌山市行(泉佐野から各駅停車)毎時2・17・32・47分発
普通−関西空港行(泉佐野で特急・急行から連絡)毎時4・19・34・49分発
泉佐野の高架工事完了後の5線供用が条件(泉佐野での退避時間が3分程度長くなる)
実質増便となる為、難波〜泉佐野では特急の停車駅を絞ることを前提にしています。
まぁ不可能だが‘JR特急並’の速度なら参考程度に・・・。
難波発基準。
堺…7分、岸和田…15分、泉佐野…19分、尾崎…23分、みさき公園…28分、和歌山市…35分
ついでに新快速の速度なら・・・。
堺…8分、岸和田…17分、泉佐野…22分、尾崎…28分、みさき公園…34分、和歌山市…42分
現在の特急サザン
堺…10分、岸和田…21分、泉佐野…28分、尾崎…36分、みさき公園…44分、和歌山市…56分
特急サザンは有料特急なのに、無料の新快速にも大きく負けているのはいかがなものかと。
まぁ体力の無い会社は、停車駅と本数を増やすのがベストかな。

311 :名無し野電車区:05/03/07 19:12:34 ID:LdORl0yj
なんばの定期売り場の職員がエラソーに言ってきた。
来年引っ越しするから、来年つぶれろクソ南海。

312 :名無し野電車区:05/03/07 20:03:12 ID:LdORl0yj
確かにいつも態度悪いよね。特に女。正確には国際旅行の人間みたいだけど。

313 :名無し野電車区:05/03/07 22:35:18 ID:1nWTkIPz
あそこの女係員だが毎回現物支給の定期券を解約払い戻しするのだがいつも余計に金を返してくれる。
1万円が多かったことが2回。それ以外にも何回かあった。
何か、接客態度の悪い人間が国際旅行に左遷されてるような感さえ覚えてしまう。
最近、駅窓口で売るようになったとき、切に感じた。
関係ないけど、難波の定期券売り場、昼間でも行きたくない雰囲気が漂ってるんですが…
南海の職員の態度が悪いのは、地域柄仕方がない。
南海って、河内・泉州の人間しか就職しないから。

314 :名無し野電車区:05/03/07 23:19:37 ID:1nWTkIPz
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087519950/813
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087519950/815
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087519950/820

315 :名無し野電車区:05/03/07 23:36:36 ID:1nWTkIPz
やっぱり、国際旅行職員の態度の悪さはみんな感じていたんですね。
特急券売り場とかも最悪。私語とかしまくってるみたいだし。
だから、定期券も駅窓口&券売機で直営化。特急券も高速販売機導入となったのでしょう。

316 :名無し野電車区:05/03/08 01:45:06 ID:mnhV1UZC
>>311
ダメ従業員をさらしものにするにはあんな路地裏がお似合いなんだろうが
固定客の定期購入者をあんなところに行かせるあたりがさすがDQN南海
2階からの階段降りていくとなんか臭いそうな雰囲気

317 :名無し野電車区:05/03/08 10:13:31 ID:sbhgHOmG
>>316
いや、時代の波に乗れない無知な乗客を晒しageしてるんですよ。
アメリカなんかのチケットレスの方が運賃安いってやつと一緒。

318 :名無し野電車区:05/03/09 23:00:56 ID:mMCJ0gde
南海ボロすぎて恥ずかち〜!
空港厨もどうかと思うが、アンチ空港厨は空港自体を否定しているからな。
現実を見ろと言われても仕方がない。
岸里玉出ってB?それともK?

>ダイヤ改正の案内がないことからして、当面の間現行ダイヤで運転するみたいね。

南海は経営再建中なので、ウン億円かかるダイヤ改正をするお金が出せないんだよ。
人生楽ありゃ苦もあるさ〜♪
阪神ボロありゃ新車もあるさ〜♪
南海ボロしかありません〜♪

319 :名無し野電車区:05/03/09 23:18:21 ID:mMCJ0gde
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107282073/181

320 :名無し野電車区:05/03/10 11:18:56 ID:j6IVLX/E
南海の生命線が関空輸送なら
南海が客を落とした原因も関空だよ

一連の関空事業で泉州地域の道路地図は大きく書き変わっているからね。
泉州から大阪市内への南西北東方向(海岸線と平行方向)は場所によって一気に3倍以上の道路容量になってる。
JRに客を取られたのも確かに一員だけど、最も大きい原因はくるまに相当数が逸走したことだね。
それに比べ、南東北西方向(海岸線と垂直方向)は比較的、道路整備が遅れているんだよね。
結局、道路を便利たらしめてる路線(第二阪和や臨海、湾岸線)に出るまでが時間がかかる分、
山側を走るJRは強いん(っていうか、まだもってる)じゃないかな。

あと、高野線が落としてる原因もやっぱりくるまだよ
さっき南東北西方向は遅れてるって書いたけど、河内地方は別だからね。外環状をはじめ近年急に整備されてる。
結局、阪和線の近辺みたいな中途半端な山の手だけ道路整備が遅れてるんだよな。
それが阪和線と南海各線の明暗を分けているんじゃないかな?

321 :名無し野電車区:05/03/12 17:14:11 ID:Q7B5rTIb
保守age

322 :名無し野電車区:05/03/12 21:20:31 ID:D9IUXmtP
>>320
空港線なんて黒字要因はおろか、赤字要因にすらなってない罠

323 :名無し野電車区:05/03/14 15:39:07 ID:cEa6S6Eu
ttp://s-liner.hp.infoseek.co.jp/9301-zaseki-hikaku.jpg
すげぇな!
一般車なのにガラス板の間仕切りでプライバシー配慮だなんて、さすがキタの阪急だわ。
サービスいいな。
なんばパークスは21世紀に造ったのに、今どき和式トイレだから、残念。
よってO-CATの勝ち!
南海は何でも安く済ませれば良いと考え込んでいるから馬鹿だ。
21世紀の建物で和式トイレばっかり設置してる馬鹿会社って、南海と平和堂ぐらいだろ。
すげぇな!
なんばパークス不人気でテナントが埋まらず、仕方なく誘致したJRAで、休日は
競馬のオッサン連中でなんばパークス周辺となんばパークス内の食事エリアは
民度超低すぎ。
さすが馬鹿な会社の南海だわ。 サービス悪いな。
すげぇな!
「うるさい」と(南海)電車内で小4をけった男を逮捕 大阪・高石
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200502280005.html
これはとても良い伝統ある南海の車内での、ほのぼのとした日常ですね。
南海のかなりの駅のトイレが未だにボットン便所だから、用を足すとき不潔で不便。
一般客からしたら、ボットン便所よりも和式の方が便利だな。
阪急のホームには当たり前だがボットン便所はないから残念。
ていうか、鉄腕アトムの時代にもなってボットン便所ってなによ?東南アジアの発展途上国じゃあるまいし。
よって阪急の不戦勝。
南海はトイレは用さえ足せれば良いと考え込んでいるからバカだ。
いや、バカっていうより、進歩のない企業方針が非常に情けない。
トイレに常時ハエがわいてて便所バチが飛んでるバカ会社って、南海ぐらいだろ。
すげぇな!
南海線は大手私鉄に数えられてるのに、未だに片開きドアに二段下降式の窓の車体のさびついたボロッボロ車両、
間隔がバラバラであの山陽よりも使いにくい糞ダイヤ、さすがバカな会社の南海だわ。
サービス悪いな。

324 :名無し野電車区:05/03/14 15:42:14 ID:cEa6S6Eu
「自分が思う理想の南海」にならなければ
「何をしでかすかわからない」連中が
また大騒ぎしてやがるな
今日は、阪急百貨店に買い物に行ってきた。
やっぱ阪急百貨店が一番だな。
阪急百貨店には、関西在住者すべてに通用する確固たるブランドがあるので、阪急百貨店に行けば
それなりに何とかなるという安心感がある。
南海沿線の堺市にも間もなく阪急百貨店が建設されるので、南海沿線住民にも重宝されることだろう。
トラックのハナシにはケチつけず
空港の話題にアレルギー反応起こす
懐古主義南海厨
● ● ● JR「はるか」の新今宮停車で南海線が便利に! ● ● ●
新今宮〜新大阪 14分
新今宮〜京都 37分
新今宮〜関西空港 31〜32分
「はるか」が新今宮に停車すれば南海線を利用できるのだが。
普段は阪和線利用。

325 :名無し野電車区:05/03/16 22:53:35 ID:1BReGq83
保守age

326 :名無し野電車区:05/03/17 03:54:46 ID:K2Kymec0
子ども時代は南海沿線で育ったので、今も南海好きだけど…
車齢40年以上の車両を大量に、しかも主力として使用せざるを
得ない財務体質はひどい。懐古ファンとしては嬉しいが。

関東の一部民鉄を除いて高度成長時代型の鉄道経営が通用しなくなった事実。
それを率直に受け入れて、あらゆる業務部門をスリム化できた鉄道会社が
苦境から一抜けする、かな。
でも、南海は内部の“しがらみ”が根強くて改革の足を引っ張る勢力に発言力
ありそうだからなぁ…。きっと平凡な経営再建策しか採用しないでしょうね。

327 :名無し野電車区:05/03/17 12:02:03 ID:8+QkRwqR
なんで橋本と言う名前の駅があるんだ
改称汁!

328 :名無し野電車区:05/03/17 12:52:33 ID:VXj+iwEj
>>326
公共交通は残る、つまり路線は残る。車両も残る。更に長距離の大手私鉄。
つまり、改革がしやすいんだな。失敗しても完全に無くなることは無い。



いらないのは上、つまり事務側。ここに居座る役員ども。
こいつらも人間。年には勝てません。
こいつらが現役を引退する時、改革好きな若者が来るのを願う。


当期利益が黒字なのが逆にやつらを居座らせてる原因なんだよな・・・。
更に乗客が減らないと全ての分野の利益が赤字に転落するのは難しいか。


とにかく痛い目見て産業再生機構なりなんなりに加盟せんと・・・。

329 :名無し野電車区:05/03/17 14:25:16 ID:OI5n3ebC
>326
確かに、南海のポロ車両ぶりは酷いが

性能面でネックになっているのでなければ、ボロ車両自体はあまり収益性に影響を与えるものではない。特に通勤車は…
それよりも、利便性と速達性の方がハルカに重要。

330 :名無し野電車区:05/03/17 18:20:59 ID:K2Kymec0
かつて関東の京成は、膨大な借金に苦しんでいた時期、
思い切った投資を抑制し続けた。実質20年を費やして
財政を立て直したが、その間、可能な限り支出をケチった。
おかげで駅舎や車両の劣化が著しい。
例えば、高価なオールステンレスカーはやめて、外板のみステンレスの車を製造したため、
この車は鋼体部分の腐食が進んで、製造後28年で廃車。安物買いの銭失い。

南海もその例を踏襲しそう…


331 :名無し野電車区:05/03/18 02:14:34 ID:IsMJ2xpz
ボロ車両ぶりがすさまじいとか言う割にVVVF化率25%だから。
しかも改造VVVF車は皆無。

332 :名無し野電車区:05/03/18 02:55:37 ID:+eT6BamS
バブル期以前から、借入金の多さが指摘されてたように記憶してるけど…
南海は、地道な借金返済よりも、一発逆転ねらいのビッグな投資に走る傾向。

333 :名無し野電車区:05/03/18 09:19:13 ID:IsMJ2xpz
333

334 :名無し野電車区:05/03/20 02:15:25 ID:Fev1iW/x
保全

335 :名無し野電車区:05/03/20 17:27:07 ID:GhHc/2bt
南海の生命線が関空輸送なら、南海の輸送人員が毎年確実に数パーセントづつ減ってる原因も関空だよ。
一連の関空事業で、泉州地域の道路地図は大きく書き変わっているからね。
泉州から大阪市内への南西北東方向(海岸線と平行方向)は、場所によって一気に3倍以上の道路容量になっている。
便利なJRに客を取られたのも確かに一因だけど、最も大きな原因は南海のダイヤが不便すぎて、車に相当数が逸走したことだね。
それに比べ、南東北西方向(海岸線と垂直方向)は、比較的道路整備が遅れているんだよね。
結局、道路を便利たらしめてる路線(第二阪和や臨海、湾岸線)に出るまでが時間がかかる分、山側を走るJRは
強いんだよね。
あと、高野線が輸送人員を年々落としてる原因もやっぱり車だよ。
さっき南東北西方向は遅れてるって書いたけど、河内地方は別だからね。
外環状をはじめ、近年急に整備されている。
結局、JR阪和線の近辺みたいな中途半端な山の手だけ、道路整備が遅れてるんだよね。
それがJR阪和線と南海各線の明暗を分けているんじゃないかな?

336 :名無し野電車区:05/03/20 17:29:17 ID:GhHc/2bt
SKY就航でちょっとは南海の一見客増えたのかな?
南海さんはもっとSKYの宣伝したげりゃいいのに
ただでさえ関西の知名度低いって言われてるのに
それとも足蹴にされても穴や蛇に気使ってるのか?

337 :名無し野電車区:05/03/20 17:30:13 ID:GhHc/2bt
単にそんな事をしても収入に繋がらないからやらないだけ。
だからみさき公園や高野山やパークソの宣伝は一生懸命やる。
航空会社の事情なぞ知るか。
2,3便程度中型機増なぞ夏の世界遺産登録初期の客に比べりゃ微々たるもの。
南海さんもどうせパークソ2期の事しか考えてません。

338 :名無し野電車区:05/03/20 17:31:40 ID:GhHc/2bt
南海の人気は、関西各私鉄の中でもダントツで下がりっぱなしだな。
南海の乗客数の毎年の減少がそれを如実に物語っている。

339 :名無し野電車区:05/03/20 17:33:54 ID:GhHc/2bt
そんなもの、伊丹空港を廃止すれば必然的に南海利用者は増えるわい!
客を増やすのは車両では不十分。駅設備の投資が効く。
これはJRが阪急対策で学んだことだそうです。
JRでは宝塚線の定期券外旅客、それも女性の利用客が他の路線より少ないので原因を調べていた。
阪急宝塚線はもともと設備が整っていた上に、高架工事や、改修工事で駅設備が良くなっているのが判明した。
当初JRは阪急を意識した新車と速達性がなぜ評価されていないのかと理解できなかった。
今後JRは宝塚線に対して待合室とトイレの改良を重点的に行なうと発表した。
新聞にも書かれていました。
南海は待合室は比較的多いが、トイレは汚くJRのように紙がない。

340 :名無し野電車区:05/03/20 17:57:29 ID:GhHc/2bt
南海って、納税の義務を守らない、あくどい鉄道会社ですね。
◇◆◇◆◇ 南海電鉄が申告漏れ 3年間で3億5000万円(共同通信) ◇◆◇◆◇
南海電気鉄道(大阪市中央区)が大阪国税局の税務調査を受け、2001年3月期までの3年間で約3億5000万円の
申告漏れを指摘されていたことが21日、分かった。
同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約1000万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約1億1000万円を追徴課税(更正処分)した。
関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約1000万円を計上。
しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。
また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。
ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

341 :名無し野電車区:05/03/20 18:01:19 ID:GhHc/2bt
〜南海厨の製造過程〜
1.公的に示されたマイナス要素な事実を認めずに「でっち上げだ」と反論
2.北摂中華思想なるハァ?な思想を偶像化
3.意味もなく南海スレで比較書き込みを行い優位性を誇示し洗脳行為
4.但し南海スレ住民は賢明なので全く相手にされず疎外感を抱く
5.自分の弁証は優秀だと勘違いしスレ住民に対しても敵対心を抱くようになる
6.またもや南海スレに自作自演の比較カキコと叩きカキコをするも、やっぱり賢明なスレ住民から無視される
7.論理的思考が破綻しコピペ荒らしを行い自己正当化
8.完全にスレ住民から見放され孤立無援
南海厨の例:スレ住民からもブーイングの荒らしで、とうとう精神が破綻してしまった引っ越し厨
阪急ヲタは南海みたいな弱小地方鉄道には興味すら持ってないからね。
南海ヲタは南海スレがメジャーでどんどん他スレから人が訪れると思い上がってるだろうけど、実際は
南海ヲタが思っているほど南海スレはメインなスレじゃないし。
しかも、阪急厨というのは、南海ヲタがスレの結束を強めるために勝手に作り上げた仮想敵で、元々
そんなもの存在しないんだからさ。
南海はボロい
要は待避設備を造るための資金調達ができない南海の苦しい財政が悪いということで…

342 :名無し野電車区:05/03/20 18:02:22 ID:GhHc/2bt
エアラインの宣伝をすることが
南海の一見利用者増に繋がるのに

343 :名無し野電車区:05/03/21 00:52:26 ID:anwQWbCo
強迫神経症というか偏執狂というか…

344 :名無し野電車区:05/03/21 02:42:55 ID:vJrGCowM
南海ヲタの偏見の目を排除した一般人にとっての、関西における百貨店のブランド力(2005年3月改訂版)
阪急>>>>三越>>大丸>>阪神>>高島屋>>西武・そごう・松坂屋>>藤井大丸>>伊勢丹・丸井>>近鉄>>京阪・山陽
阪急・・・関西の百貨店の王者。他の追随を許さない圧倒的なブランド力。
三越・・・創業300年の伝統と格式で、商号に不動のブランド力。
大丸・・・京阪神全てに対しブランド力がある。
阪神・・・関西の人間の多くを占めるタイガースファンに対し大きなブランド力を発揮。
高島屋・・・富裕層の集う大阪キタに店舗がないのが大きなマイナスポイント。
西武・・・店舗は少ないが、その割に商号だけは有名。
そごう・・・経営破たんのマイナスイメージから当分立ち直れない。
松坂屋・・・昨年関西の店を閉めすぎた。
藤井大丸・・・京都に行ったことがなければ「何それ?」
JR伊勢丹・・・高層建築物で京都の景観が損ない、建築デザインも京都にふさわしくなく、地元での評判が非常に悪い。
丸井・・・関西ではこれから。
近鉄・・・バファローズをめぐるゴタゴタでマイナスイメージばかりが漂い、とてもブランドどころではない。
京阪・・・知名度がほとんどない。どういったカラーの店作りを目指しているのかはっきりしない。
山陽・・・ほとんどの人がその存在を知らない。

345 :名無し野電車区:2005/03/21(月) 17:47:54 ID:vkBtnwQl
南海と南海ヲタが駄目なのはこんな考え方だからか。

973 :名無し野電車区 :05/03/21 03:19:50 ID:0rb0u7nU
>>947
社員が本当はもっと値上げしたいと言ってた。
鉄道は企業努力してどうなる訳ないしとも言ってた。
レベル低い会社だ。

975 :名無し野電車区 :sage :2005/03/21(月) 12:28:24 ID:f2FNOgm8
>>973
レベルの高い会社はあまり人が多くない所なのに、
薄利多売で頑張って結局赤字で倒産するんですね。

346 :名無し野電車区:2005/03/22(火) 00:51:24 ID:t5tJzLRS
今日SKYで東京往復してきたよ
SKYいいじゃん
機材はど〜も「元アシアナ」臭いが・・・
SKYもきたし
来月には札幌線や沖縄線も伊丹から戻ってくるし
南海も国内線ユーザーのハート掴む改善を今からしておかないとな
なんか「空港急行」の所要時間が必要以上に食われてないか
退避なしなら7000系でもなんば〜関空41〜43分で行けるはずなのに
泉佐野でちょっと停まってみたり
りんくうタウンでJRの筋と重なってみたり
肝心の南海があれじゃあいかんでしょう
関空開港当初の空港急行のなんば発毎時02分、22分、40分の方が
まだスムーズに走ってたように思うけど
なんで変えちゃったの?
村山社長が直談判しても考え変わりませんか?
秋山関経連会長が直談判しても考えかわりませんか?
そういうあんたが左遷組なんじゃないのか?
あんた南海の関係者かどうか知らないが
バス搭乗するときのバスの運行も南海がやってるの知ってるか?
少なからず南海は空港会社や航空会社から収益を得ているということだ
じゃあ村山氏にそう言えばいいんじゃないのか
「旅客あっての空港だ、旅客を空港に運ぶのは鉄道だ」って
村山氏は鉄道アクセスの重要性をわかっている
何とか大阪市内から関空までの時間を短縮させたい意向だ
鉄道の負担上げなんて言ってるのは社長の意を理解しない関空会社の役人社員だろう
来月からは沖縄便も札幌便も帰ってくる
いずれ「鉄道アクセスが今のままではダメだ、もっと充実あせないと」
という感じに流れていくだろう

347 :名無し野電車区:2005/03/22(火) 22:11:24 ID:rMe5zjES
関空会社が一番の罪人」とかほざいてるが、一番の罪人は南海自身。
南海の経営陣だ。
政府や国土交通省は、南海に空港線への乗り入れを要請したことなど、ただの一度もない。
勝手に南海が、関空へ線路をつなげばおいしい汁が吸えると判断して参入しただけのこと。
いつも阪急など他社のやり方をパクったりマネたりし(いまだにそうだが)、自分達では何も考える能力もない
南海の経営陣が、珍しく自前で判断・試算した需要予測が、あまりに現実とかけ離れていた、というだけのことだ。
まあ、要は自己責任ですな。

348 :名無し野電車区:2005/03/24(木) 19:28:06 ID:pssvUMhu


349 :名無し野電車区:2005/03/26(土) 19:14:13 ID:X5ANxMTa
鉄道アクセスを重視するのであれば、関空から伊丹空港に国内線を全て回帰させるのが最もよい方法です。
どうやってもアクセスがよくならない関空は、成田のように国際線専用空港にすればいいでしょう。
近畿圏で海外に行きたい人は、主に関空を選ぶか中部を選ぶかなので、空港間競争もちゃんと残ります。
競争があれば関空会社にコスト意識も生じるでしょう。
利便性のよい伊丹空港には国内線を全て集めて、新幹線と真っ向から対抗させれば面白いでしょうね。
無駄の象徴・関空二期工事をストップさせて、その費用を伊丹周辺の騒音対策に充てれば、何十年分も対策費を
捻出することができます。
これが、関西の経済をよくする一番の方法だと私は考えます。
関空会社も経営支援で100億円もらってるでしょ。
さらに漁業補償も国費で出ているよね。
伊丹の維持の為の資金の3倍強も注ぎ込まれている。
東京のマスコミが日本一無駄な公共事業と批判するのも当然だよ。
関空はまさしくムダの象徴ですね。
トヨタの発想を取り入れたスリムな建設費と維持費で、着陸料を割安に設定した中部国際空港に
このままでは完敗してしまいそうですね。
今は同じような時間の航空機は小型機や中型機ですが空席が目立ちますよ。
結局は関空では需要がないだけでしょ。
航空機を利用しなくても伊丹空港の威力は絶大だと思いますよ。
あり得ないけどもし伊丹空港が無かったら新幹線はかなり割高になっていたと思いますよ。
伊丹空港と航空会社の存在は素晴らしい。
南海と違って日本社会に影響を与えている。

350 :名無し野電車区:2005/03/26(土) 19:18:48 ID:X5ANxMTa
根拠が今ひとつ何を言いたいのか・・・?
都心に近くて就航便数が多ければ便利な空港でないの?
世間の評価そんなもの。
関空の国内線も94年はかなり多かったのに利用が低迷したから
航空各社は伊丹シフトを加速させた。
航空会社も大金を投じて関空に投資したのにな。
せっかく一般車併結で旅客成績のよかった「サザン」という前例がありながら
イメージだけの「ラピート」を走らせたあたりは
南海自身の誤算といえなくもないな
名鉄の一般車併結の特急やJR帆の「快速エアポート」みたいなのを
今のラピートαの停車駅で12分おきに走らせていれば
国内線の流出も防げたかもしれないな
でも、今からでも遅くはない気もするが・・・
俺、大阪国際空港も便利だと思うよ。
ちなみに泉北に住んでいます。
大津や姫路からも便利のようです。
国際線は関空だけど欧米線は成田に行かなければならない。
しかも伊丹時代にあったNY直行便が関空にはない。
国費でエアコンつけてもらってるんだろ。
何でも、トヨタと言えばいいと思ってるのか?
下請けがどれだけ泣いてるか。
こと羽田〜関空線に関しては利用が低迷してたなんてことはないな
朝の8:30の関空発羽田行き
夜の20:00の羽田発関空行き
ともにB747でほとんど毎日満席運行でした。
関空の国内線を伊丹にシフトさせたのは航空会社の都合であって
利用者の意思とは無関係に進められました。
ちなみに、今回伊丹の便を関空に差し戻すことに航空会社が文句言わないのは
国交省にそれを言うと羽田の新規枠がもらえなくなるからです。
まあどっちにしろ、すべて航空会社のご都合って訳です は

351 :名無し野電車区:2005/03/26(土) 19:27:01 ID:X5ANxMTa
公示地価が発表されたが府内では泉州は依然と落ち込みが続く。
都心まで通勤に時間がかかる上に土地の過剰感も解消されていないことと、
府内では大阪近郊の利便制の高い不動産が市場に出回った影響もある。
南海の保有する不動産の価値がどんどん下がって、不良債権化していくね。
担保価値としても役に立たなくなるし、銀行は南海に対してますます高金利でしかお金を貸さなくなるね。
南海の経営はお先真っ暗だね。
阪急の新車ラッシュ、キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
ttp://www.hankyu.co.jp/ir/data/200503232N1.pdf
一方のお先真っ暗の南海は、たったの8両(プゲラゲラ
南海は、新車を8両増やすのに4年はかかりますからね(ゲラ
大阪圏の住宅地の下落率上位市区町村(前年)
1.大阪府岬町  -19.2
2.大阪府阪南市 -15.8(-13.2)
3.京都府山城町 -12.6
4.大阪府泉南市 -12.1(-12.1)
5.京都府井手町 -10.5
参考泉大津市 -5.5(-9.6)河内長野市 -5.7(-9.2) 
都心から遠いところは一向に下げ止まらないな。
土地はともかく通勤便利か??人情は豊かってゆうか基地外だと思う
ダイヤの乱れはさらに悲惨な状態になっている。現場には情報が伝わってないようだ。
相変わらず南海は異常時の対応が悪すぎる。職場内の連絡、伝達もできない腐った組織か?
他社より遥かに劣る対応が南海クオリティ。仕方ないよ現場は低偏差値の高校卒なのだから。
現場には情報が伝わってない以前に、運転指令が判断を誤っているのが現実。
当然、現場は混乱します。『お客様第一』が聞いて呆れるよ。
発生直後から、休憩返上で私達が業務するのは当然だけど、一番困ってるのは、
先の見通しも判らないまま、『暫くお待ちください』を聞かされつづける『お客様』なのだから。
今回も難波から岸里玉出まで『電車の数珠繋ぎ』は解消されず、
運転整理の決断時機を誤った運転指令なんて…本当に情けない。
人身事故の現場検証が原因でダイヤ混乱に拍車を掛けるようになってから久しいが、
鉄道自殺は多くの方々に多大な迷惑を掛けるので考え直して頂きたい。

352 :名無し野電車区:2005/03/26(土) 19:29:29 ID:X5ANxMTa
だったら、人身事故が起こらないように、ホームにドアを付け、高架化すればいいだろ。
事実、ゆりかもめで人身事故なんか、年に1件も起こらない。
人身事故が起こりやすい状況を黙認・放置している南海の怠慢から、ダイヤの乱れと混乱が多発しているのは明らか。
人身事故でダイヤが乱れるのは、すべて適切な処置を採らない南海の責任。
そんな金があったら車両につぎこむ。
倒産しかけのダメダメ会社だからしかたない。
新幹線品川駅開業時、新幹線に対抗するため航空会社が伊丹にシフトしたと聞いたことはある。
もともとあった需要を航空会社自身が潰したんだろう
南海の関空輸送シェアは国内線が戻れば回復する。

353 :名無し野電車区:2005/03/26(土) 22:30:30 ID:2nCoqy8S
高い運賃を取りながら何も安定輸送への取り組みを行なっていなかったのかと思う。
今まで払ってきた高い運賃は何に消えたんだ?
不採算生活路線を守る為なら理解もできるが、南海は率先して支線をダメにしてきた。
本数削減や終電の繰り上げなど枚挙に暇がない。
一方で累積赤字が半端でない空港線優遇は一向に諦めない。
伊丹空港が規制になっても人の向きは変わらないのを理解していない。
なくても困らない空港線より生活路線を維持して欲しい。
名鉄なんか1911年の開業以来一度も黒字化しなかった岐阜地区線を維持してきた。
南海は空港線から撤退するか経営分離した方がいい。

354 :名無し野電車区:2005/03/26(土) 23:55:31 ID:2nCoqy8S
関空に国内線を呼び込めと言う奴はアホだ。
関西経済を殺す気かと。
新幹線と航空が競合するなは伊丹空港に国内線を集約する必要がある。
航空運賃割引の例
東京→出雲27,000円
東京→岡山14,000円
新幹線と航空が競合してこそ首都東京との往来が便利になる。

355 :名無し野電車区:2005/03/27(日) 09:56:12 ID:2E32sYAN
◆GJli2rAyU2の投稿も引っ越ししておけよ。

356 :名無し野電車区:2005/03/27(日) 23:08:42 ID:4dr2NbHK
終端駅か乗り換え駅かの違いでは?
大阪駅で乗り換えて塚本や茨木に行く人もいると思うよ。
環状線の福島や天満とか京橋まで行く人もいると思います。
南海難波駅は終端駅で27万人は多いですか?
昔は40万人弱いましたよ。
高速バスはなぁどうか知らん。
JRバスなら大阪から東京まで5000円だよね。
そう考えると南海の運賃は詐欺。泉州が田舎でなかったら何よ?途中下車する必要はないよ。
慣れてくるとみんな下車駅で阪和間の回数券とJスルーカードを重ねて改札機に通すよ。
貧乏で客の都合を考えない南海と違ってJRはすべての改札機は2枚投入対応で便利。
特急は早いね。阪和間38分ですからね。
天王寺〜和泉府中15分、新大阪〜和泉府中30分も早いですよ。
新幹線と乗り継げば特急料金は310円とお手ごろです。
関空はお荷物てだから高くても安くてもどうでもいいよ。
和歌山へ安くするのは望む。阪和線の阪和間830円はやや良心的。
環状線も100円台で全駅に行ける。
南海は今まで何してきた?

357 :名無し野電車区:2005/03/27(日) 23:12:25 ID:4dr2NbHK
関空かた東京行けばどんだけ早いか全然わかってないだろう
関空からだと、伊丹から飛べないなら北海道行きません、沖縄行きませんという偏屈野郎は
アンタだけだと思うがいかが?
国内線使うのに問題ななるような荷物持ちもそうそういないと思うが
荷物が問題になるなら浜松町や品川からモノレールや京急乗るのも苦痛なんちゃいまっか?
何も尼のヒトに南海使えとは言わないが
皆が尼に住んでるわけではないことを忘れないように
阪神ユーザーに汚いの何の言われたくはない                     は  な
そんなこと言ってたら天王寺駅なんて戒厳令出さなきゃならんようになる
すべてはナンセンスな極論

358 :名無し野電車区:2005/03/27(日) 23:15:14 ID:4dr2NbHK
お約束の運賃比較
10キロまで 京阪260>南海250=近鉄250>阪急220 113%(対阪急比)
20キロまで 南海430>近鉄390>京阪320>阪急270 159%
30キロまで 南海540>近鉄480>京阪360>阪急310 174%
40キロまで 南海670>近鉄610>京阪380>阪急360 186%
50キロまで 南海770>近鉄730>京阪400>阪急360 213%(阪急の2倍以上!)
60キロまで 近鉄860>南海850>阪急450       189%
70キロまで 近鉄980>南海930>阪急510       182%
定期運賃は6ヶ月運賃。JRは電特6ヶ月運賃。
10km JR 24,190 南海 54,220 近鉄 51,200 阪急42,070 京阪51,140
20km JR 42,340 南海 83,700 近鉄 77,600 阪急54,540 京阪66,910
30km JR 65,020 南海106,820 近鉄 98,550 阪急64,430 京阪72,800
40km JR 89,210 南海120,590 近鉄108,710 阪急74,200 京阪77,220
50km JR111,890 南海127,010 近鉄113,240 阪急83,160 京阪80,950
60km JR128,520 南海132,520 近鉄117,510 阪急90,620 京阪84,240
70km JR151,200 南海138,030 近鉄121,400 阪急97,260
80km JR173,880 南海139,110 近鉄125,230 阪急102,770
有料(一部有料)
南海難波〜和歌山市平均速度62キロ(毎時3本)
南海難波〜橋本平均速度61.2キロ(有料12.5往復)
JR天王寺〜和歌山平均速度96.8キロ(有料)

359 :名無し野電車区:2005/03/27(日) 23:16:57 ID:4dr2NbHK
無料
京阪淀屋橋〜四条(河原町口)平均速度66.3キロ(毎時6本)
阪急梅田〜宝塚平均速度50.7キロ(毎時6本)
阪急梅田〜河原町平均速度71.6キロ(夕方以降終電まで)
近鉄鶴橋〜名張平均速度74.8キロ(快急)
阪神梅田〜三宮平均速度64.6キロ(毎時6本)
JR大阪〜京都平均速度95.1キロ (毎時4本)
JR大阪〜三ノ宮平均速度96.6キロ (毎時4本)
ちょっとは京阪、阪急を見習え。ただであんな特急に乗れるんやぞ!
下らないレスをしていたら夜勤の終わりの時間となった。
私は関西空港で働いています。自宅は尼崎です。
関空〜尼崎は南海とバスのどちらが便利でしょう?
まずは運賃、南海は難波で地下鉄に乗り換え梅田で阪神急行で1350円です。
対するバスは1300円と南海より安いです。
乗り換え回数は南海は難波で延々と歩かなければなりません。
朝の時間帯だと浮浪者が寝ていて汚い難波駅は寒いです。
梅田でも乗り換えトータル2回です。対するバスは乗り換えナシ。
次に所要時間を見ましょう。今からですと南海は6時18分の空港急行で出発し、乗り換えを2回して阪神尼崎には7時38分に着きます。
1時間20分ですね。対するバスは6時30分の出発となります。ダイヤ上は7時25分着で55分です。
実際はかなり早着していますよ。つまり南海の後から出発したバスが先に尼崎に到着するのです。
安くて早いバスを常識人は選びます。
しかもバスはリクライニングシートで快適です。トイレの設備も備わっています。
南海は余裕で座れるが汚くてボロイ電車に激しく揺られます。
また客層も著しく悪く身の危険を感じます。それでもあなたは南海を選ぼうとしますか?

360 :名無し野電車区:2005/03/27(日) 23:20:32 ID:4dr2NbHK
>梅田からですら関空へ行くにしても関空快速より南海+地下鉄の方が安いし、
>特急を使えば所要時間も南海有利になる。
真正のアホですかい?
関空に行く客は、お前さんみたいにリュックサック背負って先頭車に張り付きに行くんじゃなくて、
しっかりした荷物持って出てるんだから、安さよりも乗り継ぎの便利さの方をより重視するわけだが。
>阪和線から大阪梅田の需要が多いなら、なぜJR大阪駅はあんなに乗客が少ないの?
>阪急は神宝京の狭い範囲だけで60万人弱いるのに。
そりゃアンタ、阪急は車内の内装がきれいで快適だし、駅自体のバリアフリー化も進んでいるしな。
関空みたいな、関西の多数の人々が不便する空港に便を移せば、それだけ非効率が生じ、関西の経済に
悪影響を及ぼすことなんぞ、奥田務・関西経済同友会代表幹事(大丸会長)がはるか昔から指摘してますが何か?
お前らは今朝の南海線の事故は知らないのか?
結局は南海線なんか使わないと他社を使っているんやろ?
南海は相変わらず異常時の対応が最悪。運賃が高い癖に何してんねん。
>結局は南海線なんか使わないと他社を使っているんやろ?
不快なオンボロ車両と使いにくい糞ダイヤで運行してる南海にツケが回ってきてるということですな。
南海線を使ってもらえずに、他社に逃げられているということは。
しっかし、関空も相変わらずアホなキャンペーンにムダ金を投じてますな。
本気で何とかしようと思っているのだろうか?
ttp://www.kansai-airport.or.jp/hko/hko.htm
品川限定、しかもごくごく一部の例外的な事例のみをピックアップして、「関空の方が便利!」とはねぇ・・・。
しかも、<利用者の声>が、キモヲタの発言のようなウソ臭さ。
これこそ、「北摂や神戸方面から関空へは、JRor私鉄で梅田→地下鉄で難波→南海ルートが安いので、
みんなこのルートを使っている」と必死にウソついて唱えるここのスレのヲタの発言のように、キモい。


361 :名無し野電車区:2005/03/27(日) 23:44:52 ID:57sMsooM
◆GJli2rAyU2の投稿はなぜ引っ越しをしないんだ?

362 :名無し野電車区:2005/03/27(日) 23:59:19 ID:4dr2NbHK
例えば、昼間もガンガン走って、空港線にも毎日入る、恥晒し7000系。
大昔に造った片開きドア車両だから(今やデザイン変更で両開きになっているにも関わらず)
大恥晒し

363 :名無し野電車区:2005/03/29(火) 00:10:01 ID:cS2hMYx3
片開きのドアの車両はいい加減に廃車にした方がいいと思う。
片開きのドアの車両の擁護者は、懐古厨か時代の変化に対応できない人間だろう。
皆さん!ヘリクツ劇場の開場ですよ!

364 :名無し野電車区:2005/03/29(火) 17:43:24 ID:5e64SbSS
朝、電車込みすぎ
運賃高すぎ

365 :名無し野電車区:2005/03/29(火) 22:51:24 ID:MHyjOTyV
なんで南海の社員はニコチン中毒症のやつが多いの?

366 :名無し野電車区:2005/03/30(水) 00:02:04 ID:ZlKsUy02
「ガタガタぬかしたら・・・」だと!?
南海の汚物・超ボロの7000系は、建て付けが悪いから、片開きの扉や窓やらが走行中に十分ガタガタ言っとるわい!
素人目に見ても7000系の方がガタガタかと。

367 :名無し野電車区:2005/03/30(水) 00:19:29 ID:eozCbjHQ
百舌鳥八幡に急行を止めろ!

368 :名無し野電車区:2005/03/30(水) 16:06:38 ID:Rh6vJO8R
368

369 :名無し野電車区:2005/03/30(水) 20:32:14 ID:zX2DrPH5
百舌鳥八幡は廃駅の方向で。
むしろ阪急と乗り入れキボン

370 :名無し野電車区:2005/03/30(水) 20:57:32 ID:oMqGJwea
>>369
文章が意味不明です。

371 :名無し野電車区:2005/03/30(水) 22:49:33 ID:tS0M3FgO
SKY効果でどんだけ一見客増えたんだろう、南海
南海の旅客が減った数と国内線の減少分とはちょうど比例してるよ
ということは
SKY就航と沖縄、札幌便などが戻ってくることで
4月から南海の客足が回復することはほぼ間違いなしだ

372 :名無し野電車区:2005/03/30(水) 23:44:12 ID:tS0M3FgO
先日の大震災で、ゴールデンウィークの東南アジア並びに南アジア方面へのツアー申し込み客が
次々とキャンセルを申し入れているという。
今年のゴールデンウィークは長期休みが取りやすいものの、大震災の影響で海外旅行客数、
ひいては関空利用者数が、仮に震災がなかった場合の予測を下回るのは間違いないと。
関空利用客が減ると、当然南海利用客数も減り、南海の減収は避けられない。
南海、残念ー!
つくづくツキのない南海w
あー、あれか。
南海の減収の原因を、すべて大地震のせいにできるから、幹部にとっては大歓迎かw

373 :名無し野電車区:2005/03/31(木) 00:30:20 ID:lOcuA0zZ
羽田と千歳と那覇の利用者が帰ってくるから大丈夫
南海のアクセス利用者は間違なく増えるさ

374 :名無し野電車区:2005/03/31(木) 18:53:50 ID:EI5P23C6
>>373
ありえない〜(w

関空いくのに南海使う客なんて沿線の人間がほとんどじゃ?
漏れはなんばが終点の別の私鉄ゆーざだけど関空いくときは
鶴橋で乗り換えてJR使うよ

乗客と駅員のマナーの悪さが尋常じゃないんだよ、南海は
これから旅行いくってときに嫌な思いしたくないだろ??

375 :名無し野電車区:クハ205/04/01(金) 20:35:26 ID:V2xIRypr
>>374
その別の私鉄ユーザーって普通八木からの直通バスに乗りますが?
または直接大和路線に乗りますが何か?
民度が低いから乗らないんなら阪和線もおすすめ出来ませんよ。

376 :名無し野電車区:クハ205/04/01(金) 21:35:40 ID:sv7Ixt0z
>>375
日本語が読めて意味が理解できるようになったらまたおいでね
おまいの読解力は関空のせいで最近急増中の出稼ぎ移民レベルだな

377 :名無し野電車区:クハ205/04/01(金) 23:14:11 ID:GtecyBN/
南海厨はこれを見て現実を知るべきだ
ttp://www2.odn.ne.jp/hankyu-saiban/
泉州人が臭いって言いたいんじゃない?
まあ新車だけども、南海には金がないので、阪急9300系とは違いいろいろと金ケチったから、
終わってる車両ができちゃったわけだな。
ドアもステンレスむき出しという、とても21世紀製とは思えない貧乏臭さだし。
すげぇな!
なんばパークス不人気でテナントが埋まらず、仕方なく誘致したJRAで、休日は
競馬のオッサン連中でなんばパークス周辺となんばパークス内の食事エリアは
民度超低すぎ。さすが馬鹿な会社の南海だわ。サービス悪いな。

378 :名無し野電車区:クハ205/04/01(金) 23:15:14 ID:GtecyBN/
南海って、ちょっとやばくなり気味だと思う。モタから見ても。
海沿い走ってる本線なんかみると、特に悲惨。
叩かれるのも無理ないんでは?片開きはなんかなあ、ぼろいというのもわかる。
キチガイがいっぱいいるこのスレだけど、そのキチガイにも賛同せざるを得ないぐらい。
厨房的意見ばかりだけど、俺は最近どっちゃかっつーと最近はキチガイ派だな。
はしたない会社になっていくよ南海は。そのうち。かなり寂しい。モタとして。
とうとう倒産ってなる時がそのうち来るかもしれないべ。俺はそれも寂しい。でも、このままだと仕方ない。
ったく!昔の南海はよかった!関空できたからだめだ!関空うらむぞ!南海うらむぞ!
と、ここで愚痴をこぼしても仕方なかった。すまんすまん。ただのアンチみたいだった・・・・。
氏ね!!!よく考えたら、やっぱ南海はだめだ。岸和田ユーザーだが、阪和線使うことにするわ。
ね、やっぱ南海はだめだめでした〜★
南海電鉄の社員の問題がよく話題になるのですが、最近ましになったとはいえ他の
私鉄にくらべてバカばっかりですな。特にお年寄りや子供さんに対しての態度は
むちゃくちゃです。どんな教育しているんだろう・・・ってゆうか教育受ける受けない以前の問題ですな。
なんか、地元の無教養な高校生を採用して、そんまんまろくに社員教育をせず、逆に
「大手私鉄の社員」 というプライドだけは与えて放置したようなのがゴロゴロ。
若手社員の模範になる社員もいないし。
今まで経験した鉄道会社、バス会社等の中では一番酷いですな。
今は、まともにしゃべれない車掌もいるし。
民度の低い南海厨が何を言ったところで、所詮は負け犬の遠吠え(プ
今や大阪といったらミナミは地に墜ちています。
梅田率いるキタの時代(w
まあ、低民度泉州南海厨は愚連隊でもやってなさいってこった。

379 :名無し野電車区:クハ205/04/02(土) 00:54:08 ID:52AnSZVy
そんなに強がっても国際空港はチミのところには戻って来ないので
もともとの望み通り静かな空に返してやってもいいぞ

380 :名無し野電車区:クハ205/04/02(土) 01:36:37 ID:52AnSZVy
若手社員の模範になる社員...? ゴマすりの事ですか?
こんなことをいってる段階で企業としておわってる
南海の中できちんとした業務やサービスすることは
上司へのコマスリとしかとらえられてないんだろ。

381 :名無し野電車区:2005/04/03(日) 01:03:30 ID:TusldzUN
地に堕ちたミナミには、犬を連れて歩道に寝転んで、犬で同情引いてお金もらってるホームレスが
多いね。
あとは、ダンボールや空き缶を積んだリヤカー引っぱったホームレスも多いね。
特に、南海なんば駅前〜日本橋〜新今宮にかけて目立つ。
上記のこれらは梅田ではなかなか見られない、北朝鮮のような光景ですね。

382 :名無し野電車区:2005/04/03(日) 15:08:09 ID:HRHKoRsC
地に堕ちたミナミがすでにキャパを超えてしまって、梅田や大阪城公園などへホームレスを大量に輸出してるからな。

383 :名無し野電車区:2005/04/04(月) 12:30:36 ID:QA37r4U7
就職活動しているのですが、南海さんへは入社しないほうがいいのでしょうか?
スレ違いスマソ。

384 :名無し野電車区:2005/04/04(月) 12:41:17 ID:K2MFGL7k
自分で決めろ

385 :名無し野電車区:2005/04/04(月) 18:14:14 ID:Rb52FzSv
sage

386 :名無し野電車区:2005/04/04(月) 20:11:32 ID:sE8U8NeM
>>383
仕事中に制服で馬券や宝くじを買えるすばらしい職場です
市役所なみのだらしなさ
ぜひ、受験を勧めます


387 :名無し野電車区:2005/04/04(月) 22:12:21 ID:/DkErIjm
どうして高くてボロくて遅くて社員教育されていない南海を利用するのですか??
南海に乗ってる奴も「南海沿線」という特殊な地域で育ってるので、高等教育を受けてないから。
京阪乗る人、おけいはん。
南海乗る人、おバカやん。

388 :名無し野電車区:2005/04/05(火) 23:03:35 ID:+pjR+uRY
南海関係者から裏事情暴露 さん 2005年 02月 25日 11時 43分 49秒
南海は御存知の方も多いですが、社員は縁故やコネ採用が他鉄道会社と比べ非常に多いです。
山線では紀見峠・林間・九度山、海線では鶴原・箱作なんかでは隣近所が皆南海関係者ばかりという南海タウンが存在する程です。
さて南海では貴志川線の廃止問題、駅出札業務を契約社員にしてコスト削減等、とにかく社員余りが問題化してきています。
事実、朝や晩の難波駅3Fの北口をご覧になってみて下さい。ホーム先端には必ず助役と駅掌が各ホームに二人一組で立っています。
また自動改札前にも一人ずつ何人か立ち、おまけに物産販売している横では机を出して、コンパスカードの販売・・・。
普通ここまで人間を置きますか?阪急もここまで人間を配置させていません。
阪急も駅務を契約社員に任せていますが、阪急には関西私鉄のリーダー的存在というプライドがあるようです。
一般企業ではリストラ等で簡単に人員を削減することも可能ですが、縁故コネ採用してる以上そう簡単にはコトが進みません。
しかしラピートのパッセンジャーアテンダント(PA)をアバンに外注化、一部の駅の定期券指定券売り場を南海国際旅行に委託等、ワケの分からない部分もありますが・・・。
分割・併合もJRみたいに近年の車両で簡単に出来る連結器(ただし高いですが)でしたら南海も空港開港時にしていたと思います。
しかし南海本線の車両はお世辞にもボロの車齢30年近くの車両がほとんどで分割・併合時には人手がかかります。そして停車時間延にもつながります。
まぁこれはその分「ラピート・サザン」に押し込んで、特急券を儲けりゃいいことですが。
ましてや南海は自社線は少し先の和歌山迄。
現在、南海本社では佐野で分割併合案を前向きに考えてはいるようです。
それによる空港・和歌山への定期外客がJRに流出した場合のソロバン勘定もしているみたいですが、何しろ南海はソロバン勘定が下手で、
御堂筋線中もず開業・堺筋線天下茶屋開業の際に「これほど客が逃げるとは」と思ってなかったのが事実です。
実際朝ラッシュ時に泉北高速直通の準急難波行きを見ればわかります。
www.eva.hi-ho.ne.jp/tsugita/temp/index.shtml

389 :名無し野電車区:2005/04/05(火) 23:04:43 ID:+pjR+uRY
その関空の将来を読まずに、ただひたすら投資に走った南海もバカ。
関空なんて、都心から遠すぎてあまりに不便で、伊丹に慣れ親しんだ利用者からは敬遠される
ことくらい、名古屋人でも察知できたわけだが。
なのに、南海ときたら・・・(ノ∀`)アチャー

390 :名無し野電車区:2005/04/05(火) 23:06:02 ID:+pjR+uRY
将来を狂わせたのは伊丹の存在
やはり南海の経営建て直しには伊丹の廃港が不可欠だな

391 :名無し野電車区:2005/04/06(水) 07:03:50 ID:o0cYP1oV
>>389
痛みのBをあなどるなってこったな
北のBは性質がわるいしこすっからい
南海沿線ってむかし栄えてただけにおっとりしすぎかもな

392 :名無し野電車区:2005/04/06(水) 09:48:43 ID:p+wJDhIL
ホークスを売りやがって
氏ね

393 :名無し野電車区:2005/04/06(水) 14:37:36 ID:x4UXPex9
>>392
それは同意。

394 :名無し野電車区:2005/04/06(水) 20:20:09 ID:o0cYP1oV
>>392
沿線ユーザがこの程度の知能しかないということですわ(ゲラ

395 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 00:19:36 ID:/uulFHta
成田空港は、都心に近く便利な羽田空港があっても十分にやっていってるわけだが。
要は、関空のコスト意識と、自力で何とかしようという努力が足りないだけ。
伊丹なんかあろうがなかろうが、空港設備は比べ物にならないほど充実したものを与えられているんだから。
伊丹がなくなれば飛ぶには必然的に関空に行くことになる。
当然に南海も利用者増で潤うわけだ
伊丹空港廃港推進議員連盟が出来たらしいな
南海の夜明けも近い

396 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 00:21:06 ID:/uulFHta
北摂の人は、なんばみたいな中途半端なところから発車する南海なんかには、誰一人シフトせんぞ。
当然、梅田を通る便利なJRに流れるだけ。
逆に、航空機が大量に関空に移れば、JR阪和線の競争力が上がり、南海はよけい窮地に追い込まれるだけ。
そもそも航空会社は、空港までのアクセスが不便で人気のない関空には便を移さないけどな。
北摂からの客なら、難波で南海へ乗り換えるためにわざわざ降りるようなバカなことをしないのと
同じで、わざわざJR大阪駅で降りてリムジンになんか乗り換えんよ。
JR一本で、東海道線→環状線→阪和線という乗り換えの流れが、一番理にかなっている。
だいたい、リムジンを使うつもりなら、梅田からではなく、初めから地元の最寄り駅から
発車するリムジンバスに乗っている。


397 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 00:21:48 ID:/uulFHta
首都機能を移すので空港自体撤去なんですが、伊丹

398 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 02:27:19 ID:/uulFHta
南海、また運賃取りすぎ晒しage
何でそんなにでっち上げに必死なの?
洗脳したけりゃ、ヲタ以外の一般人のいるスレでやればいいのに。

399 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 09:46:57 ID:7Pwe01by
>>396

>だいたい、リムジンを使うつもりなら、梅田からではなく、初めから地元の最寄り駅から
発車するリムジンバスに乗っている。


それはちょっとどうよ?
逆に伊丹に行くのに市内までの高速の渋滞がこわいから
梅田まで電車、梅田からバスで伊丹ってパターンは結構あるとおもうが
逆も然りでは?
O-catまで電車(四ツ橋線だろう、JRはありえない)、そこからバスとかな

ま、運賃が高くて、駅と車両が汚くて、従業員の態度が最低な南海で
行くことはありえないがな

400 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 10:16:27 ID:S7eoqpF2
泉州は典型的な田舎スパイラルに陥ってしまっている。
もともと教育レベルの低い親が多く、金をかけて子供に教育をつける考えがあまりない。
そのためいわゆるDQNが多い。
優秀な奴は高校・大学卒業後、キタや東京へ
DQNばかりが中卒・高卒後も地元に残り20前後で結婚し子供を沢山産む。
祭りに参加することのみが生き甲斐。
地元の公立高校で十分と考えている人が多く、学区内トップの岸和田高校に進もうものなら泉州では神扱い。
関空も建設することのみに意義あり。地元の土建屋が潤うだけ。大半の泉州人にとってはあろうがなかろうが一緒。

401 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 00:03:09 ID:Vqf1kUbm
南海電鉄でも、和歌山県の南海本線和歌山市と高野線の林間田園都市、紀見峠の計3駅の乗り越し精算機でプログラムミスがあった。
南海の駅の自動券売機でJRとの連絡切符を買い、JRを経由したうえで3駅で精算すると160〜10円取り過ぎていた。
精算機のプログラムを改修した02年7月以降に起きたとみられ、記録が残っている04年度だけでも41件にのぼる。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200504080010.html
南海のプログラムミスでの運賃取りすぎはしょっちゅうだな。
そこまでして小銭を稼がないとやっていけないくらい、南海は地に堕ちたんだな。

402 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 00:53:53 ID:Kp1qKWfE
>>399
それこそJR使うだろ。普通。運賃が地下鉄の初乗りにすらならんからな。
南海が高い高い言うが近距離じゃさすがに地下鉄にはかなわない。

403 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 02:04:54 ID:Vqf1kUbm
なお、7000系は4連では走れない、と主張する屁理屈厨は完全無視。
泉佐野以南は、閑散路線を最大1時間に5本・追い抜き一切なしというガラガラダイヤなので、安全性が多少低下しても別段
誰も困らない。
それどころかむしろ、泉佐野以南のイナカ者低民度住民は、7000系オンリーになることについて、廃線されなかっただけでも
感謝すべきだろう。

404 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 13:02:15 ID:WUr66hkR
6000系の中間車掌台でタバコが吸いたい。

405 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 16:40:48 ID:dK11V4SZ
百 舌 鳥 八 幡 に 急 行 止 め ろ

406 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 18:29:45 ID:FDk0fMOZ
百舌鳥八幡ってまだあったん?

407 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 18:30:21 ID:Dy6+VM9n
泉佐野出身のSKYの西久保社長は関空からの路線網拡大を表明している。
国内線が戻れば状況が変わる。

408 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 18:31:22 ID:Dy6+VM9n
そうか?
関空就航前から関空のライバルである神戸空港就航を決めていたがな。
しかも神戸空港からの国際線も視野に入れているのだが。
関空は共同運航だが、神戸では単独と力の入れ具合も違う。
神戸空港はそのSKYの氏の意見を受け、駐車場の無料化も決めている。
関空だから力を入れるとかのスタンスではなく儲かればいいとしか考えてないよ。
単純に空気輸送で大赤字の空港急行の運転を廃止して、
和急や区急を増発すればいいかと。
もう会社には損害しか与えない空港線直通は真剣に廃止を考える時期と思う。
南海は地元企業と名乗る前に地域の反感を買うことは辞めた方がいい。

409 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 22:24:56 ID:glVQ7q7y
空港線を本線化した上で、泉佐野以南を完全支線化し、そこに糞7000系4両編成を充当すれば、なんば〜関西空港間の本線上から
一般人からも嫌われ、1本スルーされ常に車内はガラガラの糞7000系を全廃できるし、すべての問題は解決だな。
泉佐野以南の支線化は、サービス向上にももってこいだな。
西久保社長は泉佐野出身の神戸大卒
関空も神戸も両方発展に寄与してくれるだろう
何より関空と神戸で路線張って伊丹クローズに成功したら
穴から関西の航空輸送権益を奪取できるしな
ちなみに羽田〜関空はB767で羽田〜神戸B737NGの予定
輸送力が全然違う
南海は西久保氏とタグを組むべきだな

410 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 22:25:40 ID:glVQ7q7y
空港線、強風の為運転見合わせ。
テレビのテロップ及び南海ホームページの運行状況案内より。
こんなことばかりではバスに客が流れるのも当然。
しかも空港とは無関係の大多数の人にも迷惑をかけている。
伊丹を副首都にしろ


411 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 22:55:29 ID:glVQ7q7y
しかしここの関空嫌悪の輩は
考えが合理的でないよな
つまり“南海は昔の南海らしく”と言いたいように聞こえる。
これは“女は女らしく”とか“学生は学生らしく”な考えと同じようなものだろうが
ホリエモンがニッポン放送やフジテレビを買収する時代には意味の無い観念思想でしかない。
何故なら、空港輸送強化は単に南海や関空の発展に寄与するばかりでなく
実は泉佐野以南の利便性向上にも繋がるわけだ
直通が減らされるのサザンが実質急行化されるのを“後退”ととらえるのはナンセンス
阪急京都線特急が高槻市や桂に停まり、京阪特急が枚方市や丹波橋に停まれば
誰かが著しく不便を被ったのだろうか?
その辺のことをよ〜く考えて
ホリエモンの時代に“鉄道は鉄道らしく”なんて化石みたいなこと言わないように

412 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 23:44:34 ID:glVQ7q7y
関空にそんな求心力があるのか?
だから、一刻も早く空港線をメイン路線に切り替えて、泉佐野以南を支線化・ワンマン化すべきだと言っているんだ。
ここの化石頭連中は、空港線本線化のメリットがわかってないようだけどな。

413 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 23:46:27 ID:glVQ7q7y
よー分からんのやけど、
空港輸送って季節によって繁忙・閑散期って無いかい、
世界情勢もあるし。(NYの一件では国内線にも影響あった)
そんなんで安定したシノギ上げられんだろ?
まぁ安定せんでもいいかも知れんけど、大丈夫か?

414 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 01:13:20 ID:QRlTxynw
>だいたい、リムジンを使うつもりなら、梅田からではなく、初めから地元の最寄り駅から
発車するリムジンバスに乗っている。
それはちょっとどうよ?
逆に伊丹に行くのに市内までの高速の渋滞がこわいから
梅田まで電車、梅田からバスで伊丹ってパターンは結構あるとおもうが
逆も然りでは?
O-catまで電車(四ツ橋線だろう、JRはありえない)、そこからバスとかな
ま、運賃が高くて、駅と車両が汚くて、従業員の態度が最低な南海で
行くことはありえないがな
ありえない〜(w
関空いくのに南海使う客なんて沿線の人間がほとんどじゃ?
漏れはなんばが終点の別の私鉄ゆーざだけど関空いくときは
鶴橋で乗り換えてJR使うよ
乗客と駅員のマナーの悪さが尋常じゃないんだよ、南海は
これから旅行いくってときに嫌な思いしたくないだろ??
泉州は典型的な田舎スパイラルに陥ってしまっている。
もともと教育レベルの低い親が多く、金をかけて子供に教育をつける考えがあまりない。
そのためいわゆるDQNが多い。
優秀な奴は高校・大学卒業後、キタや東京へ
DQNばかりが中卒・高卒後も地元に残り20前後で結婚し子供を沢山産む。
祭りに参加することのみが生き甲斐。
地元の公立高校で十分と考えている人が多く、学区内トップの岸和田高校に進もうものなら泉州では神扱い。
関空も建設することのみに意義あり。地元の土建屋が潤うだけ。大半の泉州人にとってはあろうがなかろうが一緒。

415 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 14:28:48 ID:VHsHsRsw
南海電車愛好会に聞いてみたら?

416 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 15:17:46 ID:S1yV4RR9
こうや・りんかんを1時間ヘッドに
by令三

417 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 23:04:39 ID:Fs+HLyMG
O−CATを持ち出す時点で・・・プッ
空港線なぁ・・・
これから関空の主力路線としていた中国があの有様でとうとう民間人まで危害を加えられた。
直ぐに終息するようなものではなさそう。
まぁ空港会社の公示でも国際線利用者はほとんど南海を使っていないので影響は少ないだろうけど。
南海の利用者の多くは定期券で南海沿線からの人だそうですな。
そんなの事前に予測できたのに空港特急を用意したのは理解に苦しむ。
ノンストップだって直ぐに辞めてしまったし。対抗して29分の売名行為か?
一層のこと割り切って空港線は区間運転のみにしたらいいかも知れない。
大半は定期券の空港勤務者との前提で。
国内線だって新幹線や大阪国際空港や神戸空港には地理的ロケーションでは絶対に勝てないし見切りを付けないといけないのでは。
伊丹便が関空便としてシフトするわけがない。
飛行機が関空発じゃ、新幹線に対して競争力が全然ないというのは、ANA陣営もJAL陣営も百も承知。
新幹線にボロ負けするのは目に見えているからな。
両陣営とも国営航空会社ではないので、利益が減るようなバカな計画には乗らない。

418 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 23:05:31 ID:Fs+HLyMG
霞ヶ関と永田町に見切りつけられるのは伊丹空港自体なんですが
京急や東京モノレール、帆の新千歳〜札幌は季節の影響はほとんどない。
伊丹から関空へ完全に国内線シフトすれば
ビジネスで札幌や沖縄行くヒトも必然的に関空利用になるから
本町あたりのビジネスマンはこぞって南海を利用してくれる        は    な
本町や淀屋橋から関空行くのにJR使うなんて言ってるのはよほどの捻くれ者
劇的な変化をもたらす為に国会の先生方が立ち上がったと理解されよ
永田町と霞ヶ関が劇的な変化をもたらしてくれるさ

419 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 23:39:15 ID:Fs+HLyMG
そうだね。
航空会社も関空より神戸の方が採算性が高いと見ているようだね。
大阪伊丹空港と二分するとか、大阪伊丹空港の時間外の需要を関空から根こそぎ奪うとか言われている。
関空は事実上国際線専用空港だし、東京の羽田と成田の関係になりつつあるね。

420 :名無し野電車区:2005/04/12(火) 11:18:00 ID:BOcF8ErP
>>418
淀屋橋からなら通勤定期で梅田へ出て、関空快速つかうだろうし
あの難波のゴミゴミした乗り換えを避けるだろ?
堺筋線沿線なら天下茶屋から南海つかうかもしれんけど
北大阪の人間が南海に対して抱くイメージの低さが地元民には想像できないだろうな
ありていに言えば全域がスラム地区なのよ

421 :名無し野電車区:2005/04/12(火) 21:56:24 ID:dz4Qp3Jo
>>420

梅田からだと関空快速は本数・間隔とも中途半端、混んでいるし、1時間以上もかかる。
梅田も難波同様ゴミゴミしている。
重い荷物を持った海外渡航客はリムジンバス利用が多い。

南海も阪和も一緒!どちらも泉州であることに変わりはない。
南海の場合は阪和間の旧市街地や海沿いの漁師町を通っている分より泉州色が強いだけ。

422 :名無し野電車区:2005/04/13(水) 07:15:13 ID:176N+BQM
>>421
バス利用が多いのは当然
語るまでもない

梅田と難波の乗り換えに関しては不同意
難波は地下鉄から南海への導線がほぼ一本
狭い上に見通しゼロ 加えて怪しげなキャッチ、サンプリングが横行
歩きにくいことこの上ない
大して梅田なら中ほどの改札を出ればエスカレータでJRへ直行
北側からのアクセスも難波ほどではない

南海とJR阪和の差についてはいみじくも書かれているとおり
その差を大と見るか、小と見るかの違いだな

423 :名無し野電車区:2005/04/13(水) 23:04:09 ID:htiDyGY1
だから関空と神戸で路線網張って伊丹がうまいこと消えたら
伊丹の穴や蛇の権益を奪うことが出来るんだろう
関空で策士的にビジネスしようってヒトを南海が助けなくてどうする
百も承知のところに何でSKYが進出してきたのだ?
南海沿線や阪和沿線だけでも新幹線で東京と行き来する潜在的需要が存在するのだ
大体大手が日中に羽田〜関空飛ばしてた時も閑古鳥が鳴くほど散々というわけではなく満席便も相応あったものだ
大手は着陸料と航行時間と国際運送価格の輸送割合やらで
損はしないが旨みがないという手前勝手な理由で撤退しただけ
大阪市内からの神戸とのシェア割だが神戸は梅田、三宮と乗り換えを強いられるから
ここは南海が頑張って10分おき、関空まで所用30分ちょいで走れば充分勝算ありだな

424 :名無し野電車区:2005/04/13(水) 23:08:12 ID:htiDyGY1
お前アホか?
SKYなんてベンチャーみたいな会社、最大手2社と全く同じ路線で張り合ってたら、確実に潰れることもわからんの?
いわゆる「隙間産業」だ。お前、社会に出てないヒッキーか?
そのSKYは期間限定の割引&春の多客期でも多くて4割の搭乗率だったらしいな。
大阪空港発着より小さい機材でその搭乗率じゃまた路線は消えるよ。
それに南海線を利用する殆どの人は関空と無関係。だから関空へこれ以上優遇するのはあり得ない。
全然勝算なんてないやんけ。
どう見積もったら勝算とか言えるんけ?頭が骨折してるか相当捻くれているな。
関空やスカイマークを神格化してるやろこいつ。人生を精子からやり直してこいや。
当の電鉄はそんなことより堺や岸和田などの地域輸送に専念するわな。
ただでさえ経営が苦しいんやぞ。永久に黒字化できん空港線への投資はもうないやろ。
そんなんで客が増えたら大した苦労はしないって。
突っ込み所が大杉だな。どうしたら突っ込んでもらえるかを考えた末か?
>関空と神戸で路線網張って伊丹がうまいこと消えたら
言ってる意味がわからん。
読点や接続詞をつけて、わかりやすい日本語書けよ。
>霞ヶ関がかの地を第二首都にすると言えばわかるか?
ん?関空を第二首都?アホな。
精神状態がおかしいのでしょうか。
関東を中心に関空二期工事は日本で一番最悪の公共事業とテレビなどでも報じられていますよ。
特に東京では批判の傾向が強いですよ。
大抵の人は伊丹空港は都心で、関空は大阪からかなり遠く東京で言えば成田と同じ認識らしい。
関空は成田と同様に国際線が主で国内線は乗り継ぎ程度しかなく不便とも言ってた。
街頭インタビューでは、関空は自治体や土建屋や、電車の会社が儲けようと画策してるでしょと言う。不便だから使わないとも言う。
少なくとも関空は鉄道直結の空港と認識されているが南海を利用してくれるかは知らない。

425 :名無し野電車区:2005/04/14(木) 00:02:44 ID:176N+BQM
SKYの狙いは東京(首都圏)−[SKY] -関空 →中国 って客だろ?
関西からどうこうとは関係ないんだがな

426 :名無し野電車区:2005/04/16(土) 02:44:49 ID:+jesWpth
よくあるしつもん
なんで南海は車内が臭いの?
こたえ
平均年収が低いという地域柄、臭い客が多いから。

427 :名無し野電車区:2005/04/16(土) 22:32:09 ID:VJNE34Dg
南海ヲタは、ウソにウソを重ねて叩かれてばっかりw
南海直通はガラガラに近いしな。
「ラピートははるかに圧勝」とか、南海ヲタはウソつきばかり。
こんなんだから南海ヲタは信用されない。

428 :名無し野電車区:2005/04/17(日) 00:58:19 ID:dAzkrKWC
淀屋橋からなら通勤定期で梅田へ出て、関空快速つかうだろうし
あの難波のゴミゴミした乗り換えを避けるだろ?
堺筋線沿線なら天下茶屋から南海つかうかもしれんけど
北大阪の人間が南海に対して抱くイメージの低さが地元民には想像できないだろうな
ありていに言えば全域がスラム地区なのよ

429 :名無し野電車区:2005/04/17(日) 01:00:45 ID:dAzkrKWC
ラピートがカッコイイ!という感覚は
岸和田のだんじり祭りで張り切っているDQNを男らしい!
と思うのと同じ悪趣味と思われ

430 :名無し野電車区:2005/04/17(日) 02:11:59 ID:dAzkrKWC
しかし南海の場合は、利子の返済だけでいっぱいいっぱいで、資金繰りが大変。
導入したくても、南海のメインバンクが4大メガバンク中唯一の大幅赤字を計上したUFJということもあり、
バックが大きい部分にしか借り入れさせてもらえない。
(しなの鉄道は現在債務超過の状態だが、メインバンクの台所事情は南海のそれとは全く違う)
これでは、南海は導入できる環境にない。
さっさとこんな会社つぶれてしまえ


431 :名無し野電車区:2005/04/17(日) 19:00:39 ID:Fy7usb7z
南海はボロい電車ばっかり走ってるな。
俺が今利用する学研都市線(元片町線)なんか、東西線でボロい電車が使用不可能ということで、
一気に全車両が新車に変わって快適になってからというもの、京阪沿線からも客が大量に流れて
大盛況なのに。
そういえば昔、南海がホークス持ってた頃、
南海電車はボロ電車!近鉄電車は2階建て!っていうヤジがありましたなー
あれからもうすぐ20年
当時から「ボロ電車!」と揶揄されていた南海の車両は、そのほとんどがまだまだ現役
今だったら、南海電車は超スーパーボロ電車!ってヤジられても全然おかしくない状態ですな
大阪府警では、新人の女性を最初の配属ではミナミや泉州地域には配置しないそうだ。
キタや北摂地域の阪急沿線と比べて南海沿線は圧倒的に治安が悪く、いきなりミナミや泉州地域で経験を積ませるのはあまりに無茶だからだという。

432 :名無し野電車区:2005/04/17(日) 23:28:37 ID:DttZMB5U
SKYは関空からの機能拡大を表明しているのだから
アクセスで権益を受ける南海が協力するのは当然ではないか

433 :名無し野電車区:2005/04/17(日) 23:41:28 ID:DttZMB5U
キモい考え方だな
南海厨お家芸の「現実逃避」だな(藁

434 :名無し野電車区:2005/04/18(月) 00:29:05 ID:2AhlSElz
ゴールデンウィークは、東南アジア・南アジアの震災による相次ぐ旅行中止に加え、今度は
歴史問題に端を発する北京・上海・香港での暴動で、危険を感じた旅行客のツアーキャンセルが
相次いでいるとのこと。
GW期間中の関空利用客数の予想数値を、確実に大きく下回ることになるとのこと。
南海は、また今期の業績不振・売上高未達成の理由を「国際情勢の不安定化」に転嫁でき、
さぞかし喜んでいることだろう。

435 :名無し野電車区:2005/04/18(月) 05:14:12 ID:iXoD0pt9
>>405
止めなくていい
それより、下りホームにも改札口を作るべきだと思う

436 :名無し野電車区:2005/04/18(月) 23:19:54 ID:K9n/hC0U
あんたか? 100均で売ってるチェック柄の大きなビニールバッグに
新聞をいっぱい詰めて、一日中同じ電車で往復してるのは。

437 :名無し野電車区:2005/04/18(月) 23:20:51 ID:K9n/hC0U
ちがうよ

羽田からのお帰り客用だろう
羽倉崎以南は支線に格下げしてもいい。
大久保博元がジャイアンツ引退後「デーブ大久保」の芸名でお茶の間の人気を勝ち得たのにあやかって、
南海も「ボロー南海」の愛称をつけて、新車を入れられずファンの高齢化が激しくなっている現状を打破し
子供のファンを獲得すべきだろう。

438 :名無し野電車区:2005/04/19(火) 23:42:36 ID:7VPviVzI
ニュー速でも話題になってるな。
【社会】"さらに悪化" 中国へのツアー、1万人がキャンセル…香港も敬遠★2
1 :☆ばぐ太☆ ◆JSGFLSFOXQ @あらいぐまさん大好き!φ ★ :2005/04/19(火) 20:08:31 ID:??? ?#
★中国団体旅行、1万人がキャンセル
・過去最多の海外旅行客が見込まれている今年のゴールデンウィークですが、過熱する反日デモの影響で、中国への団体旅行客のキャンセルが相次いで
います。全日空は今月11日から15日までの5日間で、中国行き団体客のキャンセル数が1日平均1000人、合計5000人に上ることを明らかにしました。
今月いっぱいでのキャンセル数は1万2000人にもなる見通しだということです。
また、今月9日にはデモの投石で北京支店の窓ガラスにヒビが入ったということですが、今月25日に予定している広州への就航に「変更はない」としています。
一方、日本航空ですが、4月・5月分の日本発中国行き団体客らのキャンセルはデモ開始から18日までに5500人あまりに達しているということです。
ttp://tuf.co.jp/i/news/mori/0419/04191111.htm
★邦人客、香港も敬遠 反日デモの影響で
・中国各地の反日デモの影響で、日本人客による香港旅行のキャンセルが急増、29日からのゴールデンウイーク期間中の日本人客は
「前年より20−30%程度減る」(地元旅行業者)との予測も出ている。
昨年1年間の香港への日本人客は110万人超。中国大陸、台湾からの旅行客に次ぐ3番目の「お得意さま」だが、17日に香港でも
5000人規模の反日デモが発生したことから、団体旅行やホテルの予約のキャンセルが相次いでいるという。
香港の観光当局は「香港のデモでは中国本土のような過激な暴力行為はなく、
平常通り旅行を楽しむことができます」との通知を日本語のホームページ上に掲載。影響の拡大防止に必死だ。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050419-00000149-kyodo-soci
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1113908911/l50
日本−中国路線に活路を見い出し、今や中国路線がメインの関空は、今年は大変だな。

439 :名無し野電車区:2005/04/22(金) 20:38:45 ID:rOSpAowD
いつからここは未来のない関空を語るスレになったんだ?
糞会社南海電鉄について不満をぶちまけろ

440 :名無し野電車区:2005/04/22(金) 21:34:32 ID:UY7kdtpY
>>439
うるせー馬鹿珍がー

441 :名無し野電車区:2005/04/22(金) 21:45:08 ID:ivQauw82
ここは引っ越し厨のスレだから余計な事に口を出さない。
本スレに引っ越し厨が現れたら適わん。

442 :名無し野電車区:2005/04/23(土) 00:56:16 ID:yU7AK6j+
◆◇◆◇◆ 南海電鉄が申告漏れ 3年間で3億5000万円(共同通信) ◆◇◆◇◆
南海電気鉄道(大阪市中央区)が大阪国税局の税務調査を受け、2001年3月期までの3年間で約3億5000万円の
申告漏れを指摘されていたことが21日、分かった。
同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約1000万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約1億1000万円を追徴課税(更正処分)した。
関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約1000万円を計上。
しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。
また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。
ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html
近鉄で難波まで来て、かなり歩いて南海難波まで来る人は少ないんとちゃうかな。
急ぐビジネスマンも、荷物の多い旅行者も上本町からバスに流れているしな。
結局、南海電車で関空まで行く人は南海線沿線の限られた人やね。
高野線の利用者すら乗らないんやから悲惨やな。
近鉄沿線、特に大阪線なら、こないだ開港した中部国際空港も脅威やな。
名張からの場合、鉄道のみなら2時間、途中で船に乗り換えたら90分ほどで、関空より近いな。
向こうは関空のように反日デモの続く中国、韓国線に偏ってないし、かなり利用されるんではないかな。

443 :名無し野電車区:2005/04/24(日) 02:09:32 ID:uII4W59b
50000系は南海の失敗というより大阪府と市の開発失敗の一部だと思う。
JR東日本、名鉄と違って路線が限られてる分、普通列車のみの方が効率がよかったのと、
はるかやμスカイのように需要の変化に合わせての転用を考慮しない設計になってる。
南海なんて運賃高くてスピード遅くて大阪側のターミナル立地が中途半端なので使い物になりません
僕の家族はみんな昔から南海よりも通勤通学で便利なJRしか乗りません

444 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :2005/04/24(日) 12:32:48 ID:VDuzM9bW
今だ!>>444ゲットォォォォォオ!
 ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  |\_/ ̄ ̄\_/|       (´´
  \_| ▼ ▼  |_/      (´⌒(´
  ⊂\ 皿  ⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄ ̄   (´⌒(´⌒;;
       ズザーーーーーッ

445 :名無し野電車区:2005/04/24(日) 13:05:48 ID:tmnogXtc
七道の旧ホーム跡とか天王寺の未撤去線路は好きだよ。
三国の旧ホーム跡がとうとう無くなったのは残念。

446 :名無し野電車区:2005/04/24(日) 15:58:38 ID:TCs5xMCv
貝塚から難波まで540円は信じられなかったな。
大阪から京都まで行けちゃうよ。
伊丹空港が廃止せれれば状況が一変しますが

447 :名無し野電車区:2005/04/24(日) 16:08:20 ID:TCs5xMCv
廃止は無くなったが。
来年2月には神戸空港も開港する。
最終的には滑走路を3本まで増やし国際線定期便も予定されている。
何で南海と空港が関係あるんだろうか?

448 :名無し野電車区:2005/04/24(日) 17:22:09 ID:TCs5xMCv
「伊丹空港が廃止されれば」とか、仮定の話で南海が復活するような妄想を
抱いてる香具師は、完全に頭が逝ってる。
伊丹空港が廃止されるような予定もなければ、今後は神戸空港も開港する。
こういうわけのわからん妄想基地外がいるから、南海ヲタは現実と戦えないだの言われるんだ。

449 :名無し野電車区:2005/04/24(日) 18:11:56 ID:TCs5xMCv
マジレスしてやろうか。
南海の運賃と阪急や阪神の運賃は、十分関係ある。
例えば南海で約300円払えば行ける都市となると堺市が限度だが、阪急や阪神だとそれこそ
神戸本線や宝塚本線や阪神線は乗り倒せるし、京都本線でも大阪市内は全域行け、人気の
千里線沿線も全線可能だ。
ということは、今から引っ越してこようとしている人にとっては、南海の運賃と阪急・阪神の
運賃を比較すると、阪急・阪神の方が断然魅力的だということだ。
結局、南海と阪急・阪神との運賃の比較で、京阪神に住もうと決める人も多い。
運賃の違いで泉州は、北摂との「都市間競争」に負けているんだよ。
そうすると、高齢化が進み、市町村の税収も落ち込み、都市は衰退する。
泉佐野市なんかは間もなく破綻するが、これも運賃が無関係とはいえない。
たとえ出発が5分遅れても阪和線の方がスピードが速くて早く着くわけだが。

450 :名無し野電車区:2005/04/24(日) 18:28:43 ID:TCs5xMCv
プッ
各地でしょっちゅう引っ越しがなかったら、引っ越し業界は今ごろ2社くらいしか生き残ってない罠。

451 :名無し野電車区:2005/04/24(日) 18:33:47 ID:TCs5xMCv
地域内の引っ越しを忘れてますか?
引っ越しは全て越県引っ越しですか?
転勤とか知らないんですか?

452 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 00:01:44 ID:yd+rpI/e
閑散としたなんばCITYのB2に駅を移してくんなまし。

453 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 19:56:37 ID:bMtonUbC
南海電車はぼろい

454 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 20:48:03 ID:TOlD6xsf
確かにぼろい

455 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 20:50:45 ID:qKBcjYoJ
          ________        
         /          ヽ         
   ____|________|_____   
  ./                      ヽ
  |        [各停|なんば]        |
  |       ______       |
  |┏━━━┓| |――――| |┏━━━┓|
  |┃      ┃| |┏━━┓| |┃      ┃|
  |┃      ┃| |┃    ┃| |┃ヽ=N=/┃|    ________________
  |┃      ┃| |┃    ┃| |┃(@曲@)┃|  /
  |┗━━━┛| |┗━━┛| |┗━━━┛|<  ジングルベール、ジングルベール♪
  |_____| |____| |_____|   \________________
  | ◎       | |  6501  | |       ◎ |
  |_____| |____| |_____|
  |―回―――| |――――| |―――回―|
  |――─――| |─―――| |───――|
  |_三三三三_|二二二二二二|三三三三_|
  |  | |匚ミ ロ  || X□ || ロ  ∧∧|| ||
      | |.| | =「|| |二二二二|||」=∪∪||
    ∪   =」|| |____|||「=
       ―//――――\\―        
      ―//――――――\\―

456 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 00:36:51 ID:Z5QSbcql
伊丹空港跡地に危機管理上の第二首都をもってくるって言ってるのは
自民、民主、公明の先生方なんだが

457 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 21:57:17 ID:pUBC0gsB
やっぱり電車も安全は大事だな。
南海は危険だな。
車両はボロくてガタガタだし、ATSもボロい旧式のだし、そもそも運転士が無いよりましな次元のATSをわざわざ切って
住之江でダイブしてみせるくらいだしな(プゲラ
やっぱ阪和線の方がまともなATSで安全だな。
そりゃ、超危険な南海は客も減少が止まらんはずだ罠。

458 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 07:43:19 ID:3csuilJn
>>457
笑い事じゃないんだよな
この会社は
乗るのが怖い

459 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 23:05:57 ID:ZJ2NCAzv
南海、ATSは一応あったよな・・・

460 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 00:13:33 ID:6ldlm6F5
今回の事故は難解が起こしても不思議じゃないと思うけどな
関西鉄道の説明に速さならJR!安さなら私鉄!
って言ってたけど南海は両者のどっちだ?
南海は運賃がJRより高いという珍しい私鉄。
阪和線よりは飛ばすし、遅延時は停車駅にトップスピードに近い速度で入り自動車並の減速度。
数分の遅れなら必ず取り戻してくれるよ。
カーブや勾配の続く高野線と違い南海は線形が良いですから。
地下鉄なんかはカーブの手前に減速用の信号があるので回復できない。
南海は力量がある。

461 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 00:15:52 ID:6ldlm6F5
>>461
点制御方式でしかも古いのを使いまわしw
国土交通省>「鉄道版コンシューマーレポート」公開
http://www.mlit.go.jp/tetudo/useful/consumer_index.htm
阪急平均運賃(円/人km)10.50
走行キロ(百万)あたり運転事故件数 0.36
阪神平均運賃(円/人km)14.13
走行キロ(百万)あたり運転事故件数 0.41
南海平均運賃(円/人km)14.19
走行キロ(百万)あたり運転事故件数 0.69
運賃が高くて事故率が高いのは・・・
阪急は多角経営のイメージが強いが本業へのこだわりは強い。
車両の整備や保線は相当力を入れている。
駅の整備だけではなく安全面には神経を使っている。
この20年間で乗客が死亡した事故の記録はない。
まぁ土砂崩れや踏み切りが多いから数字は大きくなるだろうね。
阪急は六甲道で山陽電車に特効された時には車掌は重傷になっても対向列車を止めに走ったのは有名やね。
関係者はそれ位の自覚は持っていてもいいと思う。
スマソ。阪急だから六甲駅だね。
1983年のゴールデンウイークのことでした。
暴走事故と言えば高野線も多い。
三日市町では死者も出たし、中百舌鳥では電柱を投げ倒す始末。
その時に6000系と6100系の併結が見れて萌えた記憶がある。
あれから安全装置は何も変わってないね。
つまり当時と同じ条件は揃いやすいってことか?

462 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 00:56:32 ID:6ldlm6F5
平成12年7月8日快晴
南海電鉄住ノ江検車区構内で、構内入れ替え中の電車が車止めを突破し脱線。
車輌前部を5mほど高架からはみ出た状態で停止。
27歳の運転士が規定に反してATSを解除した上、ブレーキが遅れる。
7161で車体の前面下部と台車あたりが大きく損傷。
平成12年7月9日晴れ
昨夜車庫内で壁に激突し飛び出しかかっている車両をクレーンで吊り上げ、線路に戻す作業を行う。
始発から8時前まで、泉大津−難波間が不通。

463 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 18:27:27 ID:2AEkGPxo
GWなのにラピートすかすか…。
京成は満席…。

464 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 23:00:22 ID:aIOIHpKZ
線路上の置き石相次ぐ=南海、阪急電鉄−大阪
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050429-00000154-jij-soci
岸和田署の調べによると、午前11時45分ごろ、南海電鉄本線で、
難波発和歌山市行き急行が岸和田市加守町の踏切を通過中、異音がした。
列車を停止させて確認したところ、車輪が置き石をつぶしたような粉砕痕が見つかった。
置き石や発煙筒投げ込み=電車へいたずら相次ぐ−阪神地区
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050428-00000737-jij-soci
JR西日本などによると、午後3時25分ごろに大阪府貝塚市の南海電鉄踏切で、
同5時20分ごろには同市内のJR阪和線踏切で、電車がそれぞれ線路上にあった石を砕いた。
乗客にけがはなかった。

465 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 23:24:23 ID:aIOIHpKZ
南海線は運賃が高すぎるし、遅い。
不便な不等間隔で行き先もバラバラの運転で使いづらい。
せめて運賃は阪急並みにならないものかと。
もし南海が阪急の運賃水準なら・・・
難波から堺まで250円→220円 泉大津まで430円→270円 岸和田まで480円→310円
泉佐野まで580円→360円 みさき公園まで770円→390円 和歌山市まで890円→510円
難波駅の運賃表を見た京阪神の人達には和歌山がとんでもなく遠く感じるようだ。
みさき公園から難波まで1000円のカードで往復しても220円余ると考えれば鳥肌もの。
実際は1000円のカードで片道分のみの使用でも残額が230円しか余らないのです。
大阪市近辺の方には実感がないでしょうが、この運賃で地元から南海線が敬遠されているのもお分かりでしょう。
バスカードのような割引率が高い5000円で5800円使用できるカードとか。
時差カードの2000円で2720円使えるカードも南海線には望まれています。
それらカードを適用したと仮定すれば・・・ (※単位は円。カッコ内は時差カード適用分)
堺216(184) 泉大津371(317) 岸和田414(353) 泉佐野500(427) みさき公園664(566) 和歌山市768(655)
これだけ割引率を高くしても阪急の運賃レベルより割高です。
いかに南海の運賃が高いのかお分かりでしょう。
少なくとも今の回数券の割引制度では焼け石に水です。

466 :名無し野電車区:2005/04/30(土) 00:20:10 ID:d91XY83D
マジ運賃高いし、ボロいし、駅汚いし…しかも安全性も低いとか…
でも沿線だから使うしかないんだよね。
7000系が来ると正直怖いな
経年と塩害で老朽化が激しいし
車体と一緒にブレーキもさびてそう
そんでなんば駅で高知県の電車みたいにそのまま激突しそう

467 :名無し野電車区:2005/04/30(土) 23:35:47 ID:023b9K2N
当たり前やん。
潰れた会社の株券なんやから。
正常な筆頭株主なら、潰れることが避けられなくなった時点で、多少の安値になってもしょうがないと
割り切って売り抜く。
その影響で潰れるというのが一般的な形。
南海はボケっとしてて、大損失出したな。
辰村に続き新たな爆弾か 南海本体も近いな

468 :名無し野電車区:2005/05/01(日) 00:54:20 ID:KHYZci9D
運賃は高いな

469 :名無し野電車区:2005/05/01(日) 19:47:46 ID:pVozbhEx
何で南海スレには、ソース全く無しの妄想厨が多いんだろう?
こんなカキコ発見w
375 :名無し野電車区 :2005/05/01(日) 01:48:36 ID:O94mhB5N
>>370
南海は地域から見放されているよ。乗客は5年程で2〜3割も減るなど激減。
ここ数回のダイヤは全てラッシュ時も含めて減便減車の嵐だったですから。
経営も健全とは言えず株価も低空飛行ですがね。
大規模な宅地として造成した土地が塩漬けだし、これから大阪の南端の山奥に家を買う奴なんておらんやろ。
曲線通過速度を抑えたのは保線費用の節約とかしてるし大丈夫か?(その代わり直線では若干上げた。)
まったく将来性がないな。近頃は路線の廃止の話が続いているし。
子会社の水間鉄道は破綻するし南海辰村建設も経営が苦しい。どうする南海?
南海が叩かれていることについてやたら過大反応してる、うちの住人ID:RccO+5Zg
398 :名無し野電車区 :2005/05/01(日) 03:22:16 ID:RccO+5Zg
>>397
今までROMしかしてませんでしたがちょっとネタバレ。
>>395他はウチ(南海スレ)の珍作員(意味はVIP板やモ娘(狼)の2ch全板人気トナメのスレを見ればだいたい分かります。)ですね。
ご迷惑をおかけして申し訳無い。でもコイツ聞き分け無いからいつまでも粘着するんだよな。
その後の展開。
399 :名無し野電車区 :2005/05/01(日) 03:38:32 ID:O94mhB5N
>>398
名指しでありがとう。
別に南海スレとは関係ないけどね。単にターゲットにしただけですよ。
近鉄でも良かったのですが最近は努力が目立つので南海にしただけですよ。粗末な企業ほど叩かれやすいですよ。
経営努力をせずに外部要因ばかりを強調する最低の企業なんか特にね。
>粗末な企業(=南海)ほど叩かれやすいですよ。
>経営努力をせずに外部要因ばかり(=同時多発テロ・SARSのせいで空港線が不振、全体として減収)
>を強調する最低の企業なんか特にね。
昨日初めて極楽橋まで行ってみたが、まさかあんな路線とは思わなんだ、感動した・・・
高野下で途中下車したときにおっちゃんがマイク持って大音量でカラオケしてた。
あの人は有名な人?いや、名物おじさんなのかな〜なんて思って。

470 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 21:24:27 ID:ZMWNleJC
よく南海と名鉄が比較されるけど、
輸送力や駅の設備では南海の方が上だけど、
車両やサービスでは名鉄の方が上だな。
名鉄にとっては全線を南海並みの輸送力で最新車両を走らせたい位だけど

471 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 21:48:18 ID:+kZJnTp8
>>470
何処で比較されるの?

472 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 22:36:27 ID:BemH+cZj
とっとと有利子負債圧迫死してください♪
自転車操業だから南海電車は、スピードアップしようにもできないから安全だな。
メンテにお金がないから部品の使いまわしで安全とは言えない

473 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 23:14:51 ID:BemH+cZj
【京王電鉄株式会社】
負債合計:374,794百万円
資本合計:197,170百万円
資本金:111,376百万円
【南海電気鉄道株式会社】
負債合計:740,271百万円
資本合計:140,126百万円
資本金:63,739百万円
南海スゲー!
負債合計を資本金で割ってみろ、11倍を軽く超えとる!
連結してみ!私鉄でダントツ!南海は経営苦しい!チョー苦しい!

474 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 23:27:50 ID:BfhHinZb
運転手頭悪いからね。福知山でビビッてるんだよ

475 :名無し野電車区:2005/05/03(火) 00:07:03 ID:eOEeGTSG
相変わらず南海ヲタは、有利子負債漬けの南海の経営難という現実から逃げてるんだなw
また誰かさんに、あのスレ立てられるぞー。

476 :名無し野電車区:2005/05/03(火) 00:49:17 ID:eOEeGTSG
どうも今冬に開業したセントレア空港需要に押され、関空の利用者がジリ貧だ。まあ無理もないか。
三重県や滋賀県からだと、関空よりも中部国際空港の方が便利な地区も多いし、乗り継ぎ客も
中部に奪われているし。
このままだと、神戸空港が開業したときに、関空はとどめを刺されるかもしれない。
国内線は、大阪市内からの利便性の面で相変わらずの人気の伊丹空港にボロボロにやられたままだし、
国際線は、セントレアに客を持っていかれた上、東海道沿線の客を、泉佐野よりもはるかに馴染みのある
三宮の神戸空港にも奪われることになる。
こりゃ、関空の存在価値すら危うい状況になってきたかもしれん。
空港線もどうするか考え直さねばならない時期にきているようだ。

477 :名無し野電車区:2005/05/03(火) 01:36:48 ID:eOEeGTSG
また関空とセントレア、神戸を競わせようというヤカラが現れたようだが
問題はあくまで伊丹空港が存続していることだ

478 :名無し野電車区:2005/05/04(水) 11:48:25 ID:RsPYEgAA
準急は百舌鳥八幡に止めるな!

479 :名無し野電車区:2005/05/04(水) 15:36:01 ID:sRyYiZT1
マイカルも、経営破たんの年に新店舗のサティを3店舗ほどオープン(中でも茨木はビブレ・ワーナーマイカルなどもあり、
マイカル最大級の床面積)させ、そのまま倒産しましたよ。
南海も、その自転車操業的な理論でパークス二期事業を推進してないことを祈るばかりです。

480 :名無し野電車区:2005/05/05(木) 01:52:50 ID:pPqOPB1T
どうして南海はいつまでもボロ車両ばっかにこだわって延々使ってるの?
もしかして、経営陣の頭が時代の流れについていけず昔のまま固まってて、自分の青春時代に走ってた
ボロ車両がだ〜い好きで、新型車両を嫌ってるとか?

481 :名無し野電車区:2005/05/05(木) 22:58:45 ID:szTb0vF5
阪急の収入源の一角…ブックファーストの本
南海の収入源の一角…ウンコの後ケツを拭く紙
紙は紙でも、阪急(読み物)と南海(ウンコ)ではえらい違いだな(藁
ここでも北摂と泉州のIQの差が表れたか。

482 :名無し野電車区:2005/05/06(金) 00:45:28 ID:DfG7VtL/
南海って、駅の便所にトイレットペーパーが設置されてないのー?
貧乏くっさー!
激ワロス!

483 :名無し野電車区:2005/05/06(金) 16:19:20 ID:mdZgBkXE
>>482
禁鉄も確かない駅がありますが何か

484 :名無し野電車区:2005/05/07(土) 01:08:47 ID:eJg2orMH
南海線みさき公園〜和歌山市・加太線・和歌山港線も岡山電気軌道に譲渡よろ。
和歌山市駅周辺もゴーストタウン化してるし、
市駅の高島屋だって近鉄にボロ負けだし、
どうせ南海で和歌山まで行く物好きなんて居ないんだし。

485 :名無し野電車区:2005/05/07(土) 01:55:55 ID:eJg2orMH
大阪南部だと脱糞後に尻を拭くということが習慣として確立してないんで、駅の各便所にトイレットペーパーが備えられていなくても
文句を言う人が少ないから、トイレットペーパーを個室に常設しない南海のやり方がまかり通ってるんだろうな〜。
うわ〜、考えてみたらすっごい不潔〜。
要は南海利用者には、大阪ドケチ根性むき出しでトイレットペーパー代をケチって、尻をろくに拭かないで出てくる、あるいは尻を手で
拭いて後で水で茶色の手を洗う人が少なからずいるんだろうな〜。
これからは食品の製造地をしっかり確認して、大阪南部の加工工場で作られた弁当やパック食品は買わないように注意しよ〜っと。
トイレットペーパーが常設されてない南海の駅で脱糞し、その汚い手で材料触ってるかもしれないからね〜。
別に大阪南部の製品の売れる量が減って大阪南部の経済が悪化しても、僕の生活には何ら支障ないしね〜。

486 :名無し野電車区:2005/05/07(土) 06:36:47 ID:UzmIG7ye
>>485

一瞬
「そうかも」と思ってしまった…orz
手で拭いて壁に擦り付けてるかも
そのくらい難波駅のトイレの壁は汚い
信じられない

487 :名無し野電車区:2005/05/07(土) 11:50:01 ID:ls3S//mH
>>485

氏ね。



488 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 01:37:47 ID:lAXu40zq
一瞬
「そうかも」と思ってしまった…orz
手で拭いて壁に擦り付けてるかも
そのくらい難波駅のトイレの壁は汚い
信じられない

489 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 02:24:33 ID:lAXu40zq
JRの阪和線や環状線のATSは最新式で保安度が高い。
対する南海のATSは旧国鉄型で不都合も多いと新聞に出ていたが。
何で大臣が視察に来たと思ってるんだよ。
国交省の一斉聞き取りでJR・他の民鉄脱線防止ガードの設置基準や
急カーブが何個所あるかの問いに関して南海は設置基準は回答しなかった。
また急カーブが何ヶ所あるかはこれから調査すると回答したのも原因。
急カーブに関しては南海は数が多いからこの区間とかで認識しているらしいので具体的な数は把握していないとか。
とにかく職場間の意志疎通が出来ていないのだろうと。
視察は、
阪急は事故率が飛びぬけて低い。マニュアルが優れている。(朝日新聞では詳細な説明があった)
大阪国際空港の全日空の視察は日航の件は他人事でないよとの意味もあるとか。

490 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 02:42:15 ID:lAXu40zq
阪急は安全対策や保線には手抜きがなくて、確かに事故少ないよな
南海は金に困っているせいか、保線状態も悪いし、線路際の崖崩れ防止対策も満足にできず
毎年のように高野線末端部で崖が崩れてるし、電車が車庫を突き破るような普通はありえない
ド派手な事故もやってるしな
安全対策では常に後手後手に回ってる
朝日新聞の調べでも、南海の営業距離当たりの事故率は阪急よりもずいぶんと高かった

491 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 03:10:26 ID:lAXu40zq
あと南海の連結器部分で酔っ払いがションベンたれるという逸話があるな

492 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 03:37:32 ID:lAXu40zq
マジレスしてあげよう
NOx・PM法によって、今年からは南海系列お得意のボロ車延命使用ができなくなるから、
今年は南海の子会社のバス会社は車両の買い替えに追われ、南海本体にも悪い影響を
及ぼすわけだが

493 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 08:31:06 ID:GHH83w0m
>>491
みなが事実として広く知っている話は逸話と言わないんじゃ?
少なくとも漏れは現場を何度も目撃してる
そして朝はそこに高校生があぐらをかいて座ってる
まさにスラム 
他地域の人間にはにわかに信じがたいだろうが

494 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 17:21:37 ID:0ExkoyH+
では次は南海かも?
関東に比べたらヤバいし。人災もここは多かったし。
泉北高速から梅田まで通勤する者としては、
死にたくないので中百舌鳥で地下鉄に乗り換えます。

495 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 18:02:12 ID:0ExkoyH+
継電器やケーブルなどは使いまわしして安全を犠牲にしてるからね。

496 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 20:57:16 ID:rhhrX3+b
国土交通大臣が新型の列車自動停止装置(ATS)などの設置を義務付けるらしいんだが・・・

497 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 21:06:12 ID:GqxayO0M
age

498 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 21:09:48 ID:VlRxQxZC
>>489
何で大臣がきたかは
それは車内に“潮”とか“第三文明”とか
草加系の雑誌の釣り広告がちゃんと出てるかどうかを
見に来たのがホントの理由らしい

499 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 21:14:37 ID:nfLxvTGS
南海社長で知ってるのは小原、川勝、吉村ぐらい。

500 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 21:14:54 ID:/7uYQOgu

          \キタ━━━━━━━━━!!! / /:::::::ヽ___
━でお待ち下さ\  \●ノ\●ノ    / 丿 ::.__  .:::::::::::::
      ∧_∧(\へ■   ▼へ /  / /。 ヽ_ヽv /:
ち下さい(  ゚∀゚)  \  > <  /  / / ̄ ̄√___丶
 ∧_∧( つ  つ   \∧∧∧/━━ | .:::::::::: / / tーーー|ヽ
(  ゚∀゚)そのままキタ━< 激 >    | .:::::.  ..: |    |
( つ  つ         <  し >    | :::    | |⊂ニヽ|
そのままキタ━でお待ち <  く  >/ /| :    | |  |:::T::::|
──────────< キ >──────────
キタ━━━━(゚∀゚)━━ < タ  >    ┏┓    ┏━━┓
キタ━━━━(゚∀゚)━━ < │ >┏━┛┗━┓┃┏┓┃
キタ━(゚∀゚)(゚∀゚)(゚∀゚) < !!!! >┗━┓┏━┛┃┗┛┃┏
キタ━━━━━(゚∀゚)━/∨∨∨∨\ ┛┗━┓┃┏┓┃┃
キタ━━━━━(゚∀゚)/ _∧   ∧ \ ┏━┛┗┛┃┃┗
キタ━(゚∀゚)(゚∀゚)(/( ゚ ∀゚ )━ ( ゚ ∀゚\         ┃┃

501 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 21:24:34 ID:rVFgCtrw
嘘つきですね。
事故率が阪急に次いで低いのは阪神です。
少し上に誰かが書いているのに見てないの?
だから南海ヲタは嘘つきと呼ばれるんだよ。
少しは頭を使えバカチンが。

502 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 22:54:09 ID:rVFgCtrw
2300系は非常にダサい。
はっきり言って過去最大級のダサさだ。
というのも、2000系と連結して使うのなら、2000系も色を塗り替えるかして、塗装の色を合わせろよと言いたい。
酉の稚拙な車両更新で、113系カボチャ電車に更新済みの113系黄土色の車両が数量挟まっている、あのダサい状況と今の南海とはセンスが何ら変わらん。

503 :名無し野電車区:2005/05/09(月) 22:27:25 ID:UlAvPz50
南海は負債が重くのしかかり経営が苦しいので、チミの危惧するとおり大手他社と足並み合わせてATS導入できる体力がないな。
まあ、南海は関鉄や近江鉄道なんかの経営力が同規模の中小鉄道会社と歩調を合わせてなさいってこったw

504 :名無し野電車区:2005/05/09(月) 23:00:28 ID:UlAvPz50
南海は、阪和線よりも劣った、安全性の低いATS。理由はもちろんアレ。

505 :名無し野電車区:2005/05/10(火) 00:23:36 ID:Zvi91QVM
事故当日の夜、すなわちATSの性能について国交省やマスコミが騒ぎ出すはるか前から、
南海のATSは阪和線よりもショボいことが書かれているわけだが。
裏を返せば、南海のATSはそれだけ信頼性のないものだということがはっきりしている。
お出かけは安全な阪急・近鉄で!
1 :べックス:2005/04/25(月) 20:55:39 ID:33RPpljJ
安全軽視のJR西は、とうとう大事故起こしました。
京都・神戸・宝塚へは、やっぱり安全な阪急で。
奈良へは、やっぱり安全な近鉄で。
なお和歌山へは、南海よりも快適で、阪急並みのATS装置設置済みで安全な阪和線で。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114430139/l50

506 :ウイポジャンキー:2005/05/10(火) 00:56:01 ID:Wp4bsgAm
>>504
 その代わり南海本線は、5年前の3月のダイヤ改正で、全体の運転本数を改正前の1割ぐらいに減らしているヨ。

507 :ウイポジャンキー:2005/05/10(火) 00:57:55 ID:Wp4bsgAm
>>506
 「改正前の1割ぐらいに」は「改正前より1割ぐらい」の間違い、済みません。

508 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 11:55:21 ID:q5DNJIMB
>505
阪和線のPは日根野までだけどな
それに阪急ATSより酉ATS-Pの方が上位のシステムだった気が…

509 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 16:56:00 ID:KVFwmiql
終電発車前には、走ってくる客がいないか確認汁。
難波駅で、改札の中を走ってる客がいるのに、ドア閉めて発車したぞ。
あと10秒も待たなくてよい状況なのに・・・
可哀想だったよ。

510 :名無し野電車区:2005/05/12(木) 23:02:55 ID:OBfexe0Z
南海オタ必死だなwww最寄り駅は同じ府内なのに難波まで540円もしやがる。船橋〜新宿と同じ値段じゃねぇか。
ここは、南海電鉄の現実の姿をありのままに書かれるとヲタが火消しに必死になる、なんとも芳しいスレですね
南海は車両がボロボロ40年以上も前に造られた錆びついた車両を平気で主力で使ってる貧乏鉄道
主婦A子は南海沿線の某市に住む普通の主婦でした。彼女はある日暇が出来たので友達の家に行くことにしました。
その友達はJR西日本大阪環状線の某駅に住んでいました。A子は大阪環状線に乗る際不思議なものを見ました。
女性専用車・・・その言葉を見たA子は早速それに乗ることにしました。A子は車両を見渡しました。見ると男も普通にのっています。
A子は車両を見渡しました。見ると男も普通にのっています。すかさずA子は男にここは女性専用車だと注意しました。
すると男は、今は時間外ですよと反論しました。A子の顔は真っ赤になりました。自分の無知を恥に感じました。
A子は男にすみませんすみませんと何度も謝りました。男はいいですよと言い、隣の車両に移っていきました。
A子はたまらず泣きたくなってきました。その時駅に着いたのでA子は降りました。
A子は友達の家に着きました。友達にさっきのことを話しました。すると友達はそれが当然だとかなんとか言い出しました。
友達は持ち前の女権論をたくさん言いました。A子はすっかり洗脳されました。帰りの電車の女性専用車もまだ時間外です。また誰か男が乗っています。
A子は男に向こうへ行け、ここは女性専用車だと男に強い口調で言いました。男は時間外だろ、と反論しました。が・・・。
A子はそんなん関係あるかとっとと消えろといいました。男はチッてめえろくな死に方しねぇぞクソババアと言って隣に移りました。

511 :名無し野電車区:2005/05/12(木) 23:08:12 ID:OBfexe0Z
A子は南海にも女性専用車が出来ればいいな、と思いながら女性専用車を貸し切っていました。それから暫くして南海にも女性専用車が導入されました。
A子は早速乗りに行くこと決めました。どうせなら女性専用車で高野山に行こうとかふざけた考えで行きました。
ところが、高野山行きの電車には女性専用車がありませんでした。A子は駅員を問い詰めました。駅員は時間外だし、もともと高野山行きに女性専用車は無いと言いました。
A子はその場は諦めることにしました。次に南海本線に乗りに行きました。1000系が止まっていました。
1000系にも女性専用車は設置されてませんでした。A子はまた駅員に問い詰めました。駅員は今は時間外だしそのタイプの車両には女性専用車は無いと言いました。
A子は、ではどのタイプの車両についているのかたずねました。駅員は、1000系の隣に止まっていた車両を指差し、あれが主流だと答えました。
見ると、とても無残な片開きのボロ車両がいました。A子はなぜこの新型につけずあっちのボロにつけるのか問いました。
駅員はそれが会社の方針とさらりと答えました。A子は帰ってからインターネットで南海の車両についていろいろ調べました。
すると、7000系と1000系の車両差はそんなに無いことが判明しました。それなのに1000系に導入されてないことにA子は怒りを感じました。
さらにもっと調べると、1000系2000系8200系や泉北の車両特急や9000系の一部にはつけられていないことが判明しました。
導入時間や範囲も狭いことが判明しA子の怒りは頂点に達しました。A子は怒り過ぎて血管がきれ、頭がいかれてしまいましたとさ。終わり

512 :名無し野電車区:2005/05/12(木) 23:09:32 ID:OBfexe0Z
南海の女性専用車は酷い!ボロ車のみ!1000系・2000系・2300系・8200系など最新〜比較的新しい車輌には皆無!
更に9000系も6連には皆無!泉北車も皆無なのです!実は南海と言えば古い車輌と新しい車輌には格差がありすぎ!
仕切りは8200と泉北3000を除く非設置車輌はちゃんとした袖仕切りなのに、設置車両はなんとパイプ仕切り!とても簡素で貧弱です!
しかも設置車両の場合関西私鉄に珍しい剥き出し蛍光灯!なんてこった!更に床も変な色だったり、金網の棚だったりと嫌な所たっくさん!
南海の女性専用車は酷い!設置期間が少ない!設置期間は平日朝一時間のみ!かなり少ないです!
南海の女性専用車は酷い!設置は上りのみ!夕方の下りくらいつけてくれたっていいじゃないか!なんて少ないんだ!
南海の女性専用車は酷い!設置している区間も限定!関空・和歌山市・林間田園都市・橋本発の4扉急行に限定!
一部の急行は設置無しなのです!更に天下茶屋で解除!ここで痴漢されたらどうするの!
本当は最高だ!御堂筋線の露骨な女性専用車に嘆くものより。
大阪中心部のマンションや北摂近郊の住宅地の好調な販売に押されて、バブル期に土地投機で大失敗した山奥の
南海の負の遺産である『南海林間田園都市・彩の台』の不動産販売が低迷している。
そんな中、起爆剤として南海が社運をかけてオープンさせたショッピングセンター「オー・ストリート橋本彩の台」
だが、期待してたほど客が来ずガラガラで、駐車もし放題。
そりゃ、ただでさえあちこちオークワだらけの地域なのに核テナントがオークワじゃあ、わざわざ行く奇特な人はいない罠(´‐ェ‐`)
南海もうだめぽ・・・。゜(゚´Д`゚)゜。

513 :名無し野電車区:2005/05/14(土) 17:02:47 ID:mk/dMKjY
201X年のある日、南海ヲタはビッグカメラでインターネットを触り、店員の目を盗んでこっそりと外の世界を覗いてみた。
そこには景気のいい首都圏や中部地方や北摂の光景が映し出されていた。
人々はみな生き生きとしている。南海ヲタは愕然とした。
同時に、閉鎖的で考え方が偏っていて不況で繊維業や建設業・鉄鋼業を中心に倒産が相次ぎホームレスのあふれる泉州という南の世界が嫌になった。
そして南海ヲタは、今まで毎日「南海電車マンセー!」と唱えていた自分が恥ずかしくなった。
南海ヲタは脱南を決意した。梅田・三宮・河原町を中心とする自由な世界を求めて。
南海ヲタは御堂筋を進み、南と北の世界を分かつ長堀通までやってきた。
この通りの向こう側にはグッチやディオールなどの高級ブランド品の店が立ち並び、活気ある町並みが見えた。
南海ヲタはついに南の国境線を越え、自由な世界へ足を踏み入れ、身柄の確保を求め近くにあったシャネルに助けを求めた。
しかし明らかに身なりのみすぼらしい不審者南海ヲタは店の警備員に呼び止められ、北で通用しているお金もカードも持っていなかったため、
その場で取り押さえられ、警察へ突き出された。
不法侵入者として南へ強制送還された南海ヲタは、財政再建団体転落の泉○野市へ家族共々身柄を送られ、その後彼の消息を確認した者はいない。

514 :名無し野電車区:2005/05/14(土) 20:59:30 ID:TYkdMMlU
難波23:10の本線区急を
和歌山港まで延長しる。
和歌山港始発ももう少し繰り上げてひとつ前の急行に接続できるように。
徳島市民なら高速バスより長く滞在できる。

515 :名無し野電車区:2005/05/14(土) 21:18:13 ID:Aun6CeWt
長文しんどい

516 :名無し野電車区:2005/05/15(日) 00:57:23 ID:Eepj8srO
南海難波駅周辺で売ってるものって、バッタもんばっかやな。
路上で小汚いオッサンやヤクザ下っ端が売ってて、通行人も足を止めて相手にしとる。
さらになんさん通りでは、堂々とその名も「バッタ市」なる名称の店まであるし。
警察もヤクザとつるんでるから、見て見ぬ振り。
まるで北朝鮮の市場みたいや(禿藁

517 :名無し野電車区:2005/05/15(日) 00:59:06 ID:Eepj8srO
丸一日にわたる過剰反応=内容が図星でよっぽど悔しかった証拠w
朝起きて夜寝る普通の生活を送る健常者の俺から見れば、朝から晩まで一日中なんやけどな。


518 :名無し野電車区:2005/05/15(日) 17:24:08 ID:uTBRItwj
皮肉ではなく、自らのミスで平日ラッシュ時の電車の運行を停止にしたあんな珍しい派手な事故、一般の南海利用者なら
誰でも記憶の片隅に残ってるぞ。
南海ヲタは、都合の悪い情報はすぐに記憶から消し去ろうとするからな(藁

519 :名無し野電車区:2005/05/15(日) 18:01:49 ID:uTBRItwj
そりゃ、電車がストップしてたあの日の朝ラッシュ時に家で寝てただけの引きこもりのあなたには、記憶にも残ってないでしょうな

520 :名無し野電車区:2005/05/16(月) 00:51:05 ID:lPvnGuN5
元をたどれば、3年近く前にある南海ヲタが西武や小田急なんかの関東私鉄スレを延々荒らしに
出張してて、その報復で南海スレに対する荒らしが始まったわけだが。
だから、関東では全然知られておらずカラーのない南海電鉄の南海ヲタが粘着質だと悪い印象を
持っている他スレのヲタはかなり多いし、一人一人潰していってもなかなかきりがない。
「南海はボロい」のカキコが始まったのもその頃からだったかな。(実際は南海ホークスと
近鉄バファローズ時代から存在する概念だけど、誰かが入れ知恵したんだろう。)
そんな過去のレスのリンクとか出せとか言われても出せんけどな。
その割には、北朝鮮的体制を得意とする南海スレのヲタお得意の『他スレID捜索&晒しage』工作活動が難航してますね

521 :名無し野電車区:2005/05/16(月) 01:30:33 ID:lPvnGuN5
そういや、阪急ヲタによる荒らしだったんじゃなかったんですか?
一時は京阪ヲタを名乗っていたにもかかわらず、阪急ヲタによる荒らしだと決め付けてたのは、スレ住人の一致団結を
促すのに対阪急という構図が最も都合がよかったからなのかな?
それとも、情報操作による日本敵対視で国民の一致団結を図って統治を容易にしている金正日を真似て、また北朝鮮的発想で
自治厨が自作自演で自ら荒らして自らスレ住人の一致を呼びかけ、自治をしやすい状況を作ろうとしてるだけなのかな?

522 :名無し野電車区:2005/05/16(月) 19:57:21 ID:+FCA//ti
南海ヲタが北朝鮮的な自治方法をとるのをやめれば、北朝鮮呼ばわりなんてされないんだけどな。

523 :名無し野電車区:2005/05/17(火) 00:13:06 ID:BoS/tnzB
けど最近のここのスレの傾向は、2300系の悪いとこを1つでも書くだけで非国民扱い(いわゆる非南海ヲタ扱い)が始まる。
どうやら「批判=全て南海叩き」と思い込み、それを書き込んだ人の人格の否定に走る。
いろんな考えを持った人がいるということを忘れ、批判的な考えの人は排除したがる。
ウソでもきくぞうBOXを備えているJR西日本よりも、はっきりいってタチが悪い。
これが自分の意見の他人への押し付けではないとでも?
それとも、中国人にはわかっても俺たち北朝鮮人にはわからない、と言いたいのか?

524 :名無し野電車区:2005/05/20(金) 00:12:38 ID:gt4zG9C+
保守age

525 :名無し野電車区:2005/05/20(金) 01:29:26 ID:JdHbu7a8
阪急利用者・京阪利用者の皆様。
阪急・京阪にご不満でしたら是非南海電車にご乗車してみて下さい。
「ああ、なんて阪急・京阪は素晴らしいんだろう」って思うから


526 :名無し野電車区:2005/05/20(金) 20:50:55 ID:0OqV8AKs
>>524
「保守」ってのはageてするものじゃねえんだぞ。

527 :名無し野電車区:2005/05/20(金) 22:35:11 ID:xr9ymCfW
南海はボロい

528 :名無し野電車区:2005/05/21(土) 02:04:17 ID:cg6HglT/
南海って車内がいっつも臭いわ

529 :名無し野電車区:2005/05/22(日) 02:14:24 ID:JUNkk487
◆◇◆◇◆ 南海電鉄が申告漏れ 3年間で3億5000万円(共同通信) ◆◇◆◇◆
南海電気鉄道(大阪市中央区)が大阪国税局の税務調査を受け、2001年3月期までの3年間で約3億5000万円の
申告漏れを指摘されていたことが21日、分かった。
同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約1000万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約1億1000万円を追徴課税(更正処分)した。
関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約1000万円を計上。
しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。
また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。
ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

530 :名無し野電車区:2005/05/22(日) 15:33:55 ID:qurPplio
関空が不便でなるべく使いたくないのと、生活に一切関わりのない大阪南部の南海や大事故起こしたJR西を儲けさせたくないので、
海外現地→関空というルートをやめて、行きは伊丹→成田→海外現地、帰りは海外現地→成田→伊丹 というルートにしてみた。
成田経由だと国際便の便数も充実してて、関空とは違って海外の現地を深夜に離陸する便もあるので、現地をを発つ日も丸一日有意義に過ごせて
便利だね。
往復ともにちょうどいい時間帯に、伊丹→成田直行便と成田→伊丹直行便が設定されてるので、無理に関空使う必要もないしね。

531 :名無し野電車区:2005/05/22(日) 16:36:51 ID:qurPplio
電車で事故って逝ってまえや
懐古爺ィ!
古い車両がいけないのではない
懐古主義者が「昔のほうがいい」と言わんばかりに
関空と地域発展を否定することがいけない

532 :名無し野電車区:2005/05/22(日) 21:37:32 ID:M3WEZp+t
誰にとって役に立たないんだ?
自分にとってか?
何のおかげで列車が増発され、高速道路が延び、沿線の店が増えたか考えたことあるか?
列車は殆ど増発されてませんよ。
だいたい「関空第一主義」を否定する輩はいっぱいいるが、
関空そのものを否定する輩なんて余りいないよ。あれ自体はプラマイ0。

533 :名無し野電車区:2005/05/22(日) 22:19:54 ID:M3WEZp+t
それは新聞で読んだよ。
個人的に各社の事故に対する考え方の違いじゃないかなと思うよ。
阪神は事故は絶対に起こしてはならないと考え、南海は事故は仕方ない面もあると考えているのではないだろうか?
滅多に起こらない事故の為に多大な資金を使う訳にはいかないとかでしょう。
安全対策は駅設備同様に余剰気味の資金で何かあれば率先してカットされる予算ですからね。
南海は規模も大きいので国の示す対策の猶予期間は短めのようです。
大手でも補助金をもらってでも早急に対策するでしょう。
不幸な大事故が原因とはいえ安全が高まるのは歓迎できます。
一覧にされると南海は私鉄の最低基準しか満たしていないのが分かるし、大手私鉄ワースト1という不名誉は早急に返上して欲しいものです。
とにかく先行する他社に追いついて欲しい。
このご時世に大事故でも起こしたら大変なことになりますよ。
並行する阪和線が南海より安全性が高いのは驚きですね。
車両を見るとそう感じませんけど対策はしっかりしているのですね。

534 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 00:06:18 ID:XE6UehrK
まあPなら比較的高機能だからいいんですけどね。
でも今になってもPを選ぶ心は何よと聞きたくなるよ。
昔から南海は関西私鉄では断トツに事故が多いけど怪我の功名とか言うなら南海は事故から何も学んでないことになるよ。

535 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 00:43:58 ID:XE6UehrK
資金があるならそうでもしてもいんじゃないの?
安全対策にやり過ぎはないですからね。
不規則な勤務体系で大変とは思うけど運転中に欠伸したりウトウトしているを見るとね。

536 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 21:57:29 ID:9vDvUAGE
もう21世紀なのに、今どき新たに導入するのがATS−Pって、南海はどこまで貧乏丸出しなんだろう?
南海はウソでもいちおう大手なのに、機能面で充実したATCを導入せずに、時代の流れや技術力の進歩に反して
ケチケチケチケチと安くて機能の劣るATS−Pを導入するなんて、まるで今後しばらく携帯の主流となるFOMAを買わずに、
ショボい506iシリーズを買うようなもんだな。

537 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 23:09:37 ID:9vDvUAGE
近隣の他社と比べると遜色ありまくりだけどな。
関西の南海の話なのに、関東の鉄道やらを比較に持ち出すのは、頭がおかしい証拠。
ここにきて関東の私鉄としか比較できないのは、関西の他社よりも南海が劣っていることに負い目を感じている何よりの証拠。

538 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 23:41:02 ID:9vDvUAGE
南海は、どんなことでも自社で決める能力がないからな。
ICカードしかり、何でも他社がやってみたことを後からマネるだけ。
阪神にすら負けてるからって、必死だね。

539 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 23:48:43 ID:9vDvUAGE
駅にATMを設置するとか、コンビニやるとか、近隣他社に合わせたマネなんだけどね。

540 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 23:57:13 ID:9vDvUAGE
そりゃ、南海の今のATSは機能的に何の役にも立たないほど終わってるからな。
並走する阪和線にすら負けてるというよりも、完全に近畿で南海の一人負け状態だからな。

541 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 23:59:35 ID:9vDvUAGE
さーて、朝晩が逆転してる無職引き篭もりのプー太郎南海ヲタ諸君なんかに構ってないで、もう寝よっと。

542 :名無し野電車区:2005/05/24(火) 00:00:49 ID:pKZXydF+
駅も車両もボロいんだからATS−Pが年代的に丁度いいんじゃない。

543 :名無し野電車区:2005/05/24(火) 22:42:31 ID:BeevrkVs
必死な反論を見てると、何か負け犬の遠吠えみたいに見えるよな。

544 :sage:2005/05/25(水) 17:45:50 ID:AMgQ56iR
停車中のピ〜ヒョロヒョロ〜っていう床下からの音は何でつか?

545 :名無し野電車区:2005/05/25(水) 21:49:24 ID:pRogYcbk
ドルルルルル〜とかポコポコポコ〜って音は出る奴があるが、そんなチャルメラみたいな音を出す奴はいない。

546 :名無し野電車区:2005/05/26(木) 22:41:56 ID:eCFkFZzd
南海って電車を何本見送っても、次にくるのはボロ車両ばっかし・・・もういやや・・・
やっぱり20分間隔の多奈川線沿線に在住なんですか?

547 :名無し野電車区:2005/05/27(金) 00:27:00 ID:KRdjAt9n
3本も見送ったら、10分等間隔の阪急だと最大でも30分だが、南海だと1時間も時間をロスしてしまうんだけどな。
南海は身内には甘いからね。
大き目の事故を起こしても喪が明ければ復帰できるようですし。
手抜き操作が原因の住之江の車庫の特攻運転士も復帰だし。
他社では他人に非がある事故でも二度と乗務できなくなるケースがあるようです。
ATSに関しても尼崎の事故がなければ従来方式のまま変更の予定がなかったそうですし。
そのATSもかなり古く事故が続発した過去に国の指示で取り付けた国内最古参の方式でJR阪和線よりも劣るそうです。
地下鉄ではカーブの手前に減速指示の信号を取り付け安全を保っていますし、
阪急では高機能なATSで地上子によらずレールに電流を流し全区間で地上子の役目を果たしどの地点でも機能するようです。
それに対して南海は赤信号での進行を止めるだけの古いタイプで運転士に絶大な信頼が求められます。
表現が悪いですが、南海の電車は他社より優秀な運転士でも安全はどうかと思う状態です。
これは個人的な意見ですが運転士を補佐する機能の拡充と運転士の資質の向上は必要に思います。
ATSに関してJR方式で言えば
旧型(S)は停止 新型(P)は減速  現場としてはPの方がいいのはその為。
安全性で言えば地点ごとのチェックより連続の方が優れているのは説明がいらないと思います。
極端な話、JRの事故もP型でも防げなかった可能性もある訳。
地点ごとのチェックなら制限のかからない直線区間で想定以上の速度超過に至った場合はATS−Pが作動しても減速し切れない。
直線区間でも速度管理をするなら地上子を置くJRのATS−Pタイプよりは私鉄の連続式が優位とされている。
南海がATS−Pを選ぶのは現行施設の兼ね合いだね。空港線がJRと共用なのが理由。
部分的では意味がない気がする。
あの設備では今回のような事故は到底防ぎきれないですよ。
特に南海線は速度を上げて追い込むような運転が多いですし。

548 :名無し野電車区:2005/05/27(金) 00:33:39 ID:KRdjAt9n
南海の旧式ATSについて南海ヲタが極端な例や話ばかりあげて反論すればするほど、負け犬の遠吠えの様相はますます強くなる。

549 :名無し野電車区:2005/05/27(金) 00:54:48 ID:KRdjAt9n
違うよ。
南海の都合の悪い部分は記憶から自動削除する機能が、南海ヲタの頭の中には備えられているんだよ。

550 :名無し野電車区:2005/05/27(金) 02:22:57 ID:KRdjAt9n
阪和線は事故遅延よりは運転整理が多いような。
阪和線は梅田や京都・滋賀方面にもつながっているから影響を受けやすい。
昨年末なんか関東近郊線のダイヤが乱れ、接続する最終の新幹線も遅れ、新幹線からの連絡を受け阪和線が遅れたこともあった。
その点、難波〜和歌山市のローカルしかない南海の遅れは南海自体が原因。
そうそう空港線で思い出したけど、空港線で列車が相対するときはライトを落とすとの暗黙の取り決めがある。
ところが南海には落とさないどころか逆に上げる奴もいる。
過去にJR側の人間が下げ忘れたのを理由に南海側の何人かは嫌がらせでそうしていると聞いた。
子供じゃないんだからヤメロと言いたい。
給料の多い少ないとかの問題ではなく人間性の問題だとおもう。
こっちのミスを利用して嫌がらせされたら誰でも嫌になる。

551 :名無し野電車区:2005/05/27(金) 16:25:56 ID:zjOjk5Zi
そんなに多いなんて誇大表現だね。
それなら南海線の連日遅延はどうなるのかと。お互い様だと思うね。
単に阪和線の方が利用客が多くて影響を受ける人が多いのと、
乗り入れ先の遅れの影響を受けるのは限られた地域しか走らない南海と違って仕方ない面もある。
南海は運賃が高い割にはサービスとか売りがないような気がする。
終電なんか阪和線はずっと遅いし。

552 :名無し野電車区:2005/05/27(金) 22:08:34 ID:qbzvLO+i
今日の朝日新聞夕刊の記事によると、南海は関西私鉄の中でずば抜けてダントツの13ヶ所のカーブで、
国交省から新型ATSの設置が必要だと指摘されているとのこと。
ちなみに、日本一の営業距離を誇る近鉄でもたった5ヶ所。
さらには、南海ヲタが最も負けたくない阪急に至っては、たった1ヶ所のみ。
南海がいかに安全面での設備投資に消極的で遅れているか、さらには南海がいかにキケンな電車かが、
一般人にもよくわかる記事です。
さらに鉄ヲタに対しては、ATS機能が充実した並走する阪和線よりも南海がいかにキケンかが、
改めて浮き彫りになりました。
へ〜。
『南海と比べ、100倍に迫ろうともいう事故件数』ということは、阪和線は1週間に200件近くも
事故や運転停止があるんだ。
1日当たり約25件。すごいホラ吹きというか、言いがかりだな。
そりゃ南海ヲタは基地外度でチャンピオンになるわな。

553 :名無し野電車区:2005/05/27(金) 22:20:34 ID:qbzvLO+i
残念ながら新聞とは違って、この板には一般人は出入りしませんし、ゆえにこのカキコも当然読みませんw

554 :名無し野電車区:2005/05/28(土) 00:05:43 ID:qbzvLO+i
何でお前は南海を愛してるの??社員?
昼間に空気運ぶなよ>サザン
添乗員はすごい厚化粧だし

555 :名無し野電車区:2005/05/28(土) 00:07:13 ID:pOiL4LRG
チミ、もう必死すぎテラワロスwwwwwwwww
真っ向から反論できないので南海の「特殊性」のみを強調するのは、負け犬の遠吠えそのもの。

556 :名無し野電車区:2005/05/28(土) 00:16:06 ID:pOiL4LRG
これじゃあ過去に一部南海ヲタ(通称臨時ラ○ート)が関東系他スレを日々嫌がらせで執拗に荒らして回ったのを
理由に、報復として関東系他スレ側の何人かが嫌がらせで南海スレをガンガン荒らすようになった今の状況について、南海ヲタは一切
文句は言えませんわなぁ。

557 :名無し野電車区:2005/05/28(土) 00:53:57 ID:pOiL4LRG
そう考えると、やっぱり国内線はそんな不安定な関空に便を移すよりも、伊丹空港発着の方がはるかに安心ですなぁ。
いや、あなたのそれを丸のまま信じるとですが。

558 :名無し野電車区:2005/05/28(土) 15:32:07 ID:h7JeIZqn
ATSの技術があがっても社員レベルがDQNだから何ともいえないなぁ

559 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 00:24:10 ID:+zCJ/BWb
ちゃうちゃう。大きな勘違い。
単純に、阪急で定評・実績のある東洋を南海がまたパクっただけのこと。

560 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 00:56:36 ID:+zCJ/BWb
同じ阪急をパクるんだったら、阪急のトイレの水洗化もパクって、南海線南部のボットン便所もやめたらいいのに。

561 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 23:22:01 ID:JOHXpdCc
南海難波駅付近は、街中がしょんべん臭い。
特に、溝の上は何ともいえない悲惨な悪臭がする。
まあ、難波自体がホームレスの街だからしょうがないか。

562 :名無し野電車区:2005/05/30(月) 15:50:10 ID:fRDSv3r3
世論の建前では
安全絶対

世論のホンネは安全より利便性・経済性重視
なぜ、自動車が普及したのか考えてみろ

563 :名無し野電車区:2005/05/30(月) 17:41:53 ID:U6zbn2bP
>>562
お前は何が言いたいのかと

564 :名無し野電車区:2005/05/31(火) 16:12:53 ID:/meemSUW
>563
消費者はATSより運賃が安い鉄道を選ぶ

565 :名無し野電車区:2005/05/31(火) 21:27:09 ID:tlylABeI
今やLEDは視覚性が格段によくなったのに、南海は相変わらず新車にも幕にこだわっている。
阪堺の積極的な姿勢とはえらい違い。
南海は、子会社にも技術力で負けてしまう情けない会社ですね。

566 :名無し野電車区:2005/06/01(水) 00:18:55 ID:6SG1UT1v
>565
だが、幕の方が視認性はいいという事実は無視な件について。

567 :名無し野電車区:2005/06/01(水) 20:05:36 ID:e4VGEi5a
高野線の赤パンダ電車(2300系)なんか消えちまえ!ゴミ箱に見えるよ!
邪魔者くせー!!

568 :名無し野電車区:2005/06/01(水) 20:27:08 ID:e4VGEi5a
高野線の山岳区間はもう危険がいっぱいだよ!
土砂崩れなど災害の恐れのある箇所が多いし、橋やトンネルなど施設の老朽化がすすんでいるからだ!
この安全対策を考えなさい!!
長期運休して大幅若返り工事をするべきです。

569 :名無し野電車区:2005/06/01(水) 22:04:31 ID:XSRQQInF
青函トンネルを建て替えろと言ってるようなもんだぞ、それ。

570 :名無し野電車区:2005/06/01(水) 22:06:18 ID:OfDnKLXX
南海は車輌がボロいね

571 :名無し野電車区:2005/06/02(木) 01:07:19 ID:T3ykrZRz
>568
30`しか出さないから、全然危なくない

572 :名無し野電車区:2005/06/04(土) 00:01:13 ID:W4SN8kCU
南海乗ってる人って、オタクっぽそう。
南海は経営がヤバいからしょうがない。
京王なんかだったら、いくらでも支援の手を伸ばしてくれるだろうけど、南海じゃ無理。

573 :名無し野電車区:2005/06/04(土) 02:57:47 ID:ztEF9cix
組合の資料を見てたが、平均年収は関東私鉄が高いのは当然と思うが
なんと阪急が関東各社を押えて一番高いしJR東海よりも高い。
さらに京阪も続く、これは意外だった。賃下げしてこの数字かと思った。
南海は山陽とほとんど同じのもこれまた意外だった。
バス部門は唯一電鉄直営の阪神。
路線は少ないが西宮中心の路線バスと大阪空港行きリムジンバスなど利益の良さから直営で残っている。
平均年収が高い会社より低い会社の方が運賃が割高なのも納得できるようなできないような感じ。

574 :名無し野電車区:2005/06/04(土) 09:35:31 ID:wdbT827e
阪急が日本一番高級なだけじゃなくて、
「高給」でもあるんだね・・・。

こりゃ就職人気が高いのも頷ける。

575 :名無し野電車区:2005/06/04(土) 18:23:07 ID:K6kjAyP9
会社規模の割には悲惨やな。大した収入も資産も無いのに。東証上場なんて余裕で無理と見たが。
子会社を含んだ連結決算が規模の割に悪すぎる数字だな。債務超過とは紙一重か?打開策として第三者割当増資か?
既存株主は株券の価値が下落すると反対するだろうが債務超過で上場廃止になるよりはマシか。
本業の鉄道が年々厳しくなるも対策は打てず。新車導入を急ぎだしたのも関係ありそうだな。
お前が一番理解していないように感じる。冗談抜きに余談を許さない経営状況にあるのに。贔屓にしても現実を直視しないとね。
従業員だってそれを承知で働いているよ。中高年でないから解雇は無いだろうけど労働時間の延長と賃金の見直しは覚悟だよ。
それに第三者割当増資になっても組織を守れたらいいだろう。株主自信にも責任があるよ。
経営に対して意見できるのは株主の権利ですよ。株価が下がろうがそれは自業自得。
南海ヲタ全員がお前みたいなアホだと思われるからいい加減にしておけ南海の財務状況が民鉄大手の中で悪い部類なのは大方承知のはず
「空気嫁」って言葉を「俺の思うとおりの展開になぁれ」と勘違いしてないか?(w
だから京阪は赤字決算が多い。阪急は東宝のステータスに過ぎないので損しなけりゃ限界まで逝ける。
それから、納得しろ。乗降客数がかなり違うし。この程度でここまで逝けるなら上出来。
まあ今の経営もドヘタだが、お前がやるよかよっぽどマシだ罠。
東証なんて目に見える・期待出来る負債目減り(辰村の負債メド)
一定上の収益が見込める箇所(高野山関連事業等)なにかしらの技術向上(新型ATS・新車)
増益が出来たら意外とすぐに入れるぞ。
まあそっからどうすんのが問題だが。近鉄でも既に資産価値を大幅に超える株価となっている。
とは言え、今の経営は東証に入れりゃまあそれでいいと思ってるだろうな。
危なくなったら破産してソフトバンクにでも路線売って解散すりゃいいと思ってるだろう。
今の経営はドヘタだからそういう目先しか考えてない。ただここの馬鹿よりはマシだけど。

576 :名無し野電車区:2005/06/04(土) 18:24:32 ID:K6kjAyP9
心配しなくても、南海ヲタ全員がアホなのは京阪神では世間の常識。
何しろ本拠地が泉州・河内エリアだから、必然的に教育水準も低い。
ネット環境があるなら一度、東証上場基準を調べた方がいい。
得意げに回答する奴が多いが株式板で聞けばいい。笑いのネタにされますよ。
東証上場の為に多くを失うことはできないしな。話題に乏しい会社がそんなことするのはマイナスだけど。
京阪を意識してるのか知らないけど経営環境は天と地の差。

577 :名無し野電車区:2005/06/05(日) 01:21:56 ID:7fl5/VS6
まあ、南海の経営状態がかなり悪いということだけは、南海ヲタも否定できない事実なわけだ。
その事実を必死に否定しようと熱くなる南海ヲタは、はっきり言って頭が悪い。

578 :名無し野電車区:2005/06/05(日) 02:46:06 ID:7fl5/VS6
相当頭悪いんだね。

579 :名無し野電車区:2005/06/05(日) 22:25:19 ID:pWonBq3T
プッ
金貸しの日栄でも軽くクリアしとる罠

580 :名無し野電車区:2005/06/06(月) 00:19:55 ID:4bqy+TvS
まあ関西の場合、不動産のステータスは「梅田まで何分」というところだからな。
南海沿線だと、中途半端なところにターミナルがあるから、難波→梅田への移動だけでも、乗換え等も含めて最低20分は余分にかかる。
その時間あれば、北摂だと三宮や宝塚・長岡京くらいまではカバーできる。
南海沿線はその時点で北摂に住宅地として負けている。
南海沿線は都市間競争でかなり不利だと言える。

581 :名無し野電車区:2005/06/06(月) 12:48:25 ID:FsW3ucXH
>580
梅田志向の人が大阪南部や泉州に住むとでも・・・

















582 :名無し野電車区:2005/06/06(月) 21:51:48 ID:cpVBbo70
南海沿線って住むには魅力ない所ばっかりですね。
帝塚山なんて、芦屋なんかと比べたらしょせん中級住宅地だけどね。
なんせ、すぐお隣が日雇い労働者のまちだからね。
このスレに南海が好きな椰子が何人いると思う?
お前以外にいないよ(w

583 :名無し野電車区:2005/06/06(月) 22:17:14 ID:cpVBbo70
何でいちいちスレを荒らしするん?
アンチだから?
南海はもう少し「こぎれい」なイメージを出してほしいよ。
変なやつが利用するのをためらうような感じに・・

584 :名無し野電車区:2005/06/06(月) 22:22:26 ID:cpVBbo70
それだと誰一人利用できなくなるけどな。

585 :名無し野電車区:2005/06/06(月) 22:54:39 ID:cpVBbo70
何がしたいん?

586 :名無し野電車区:2005/06/06(月) 23:24:00 ID:cpVBbo70
そのネタ、はっきり言って不発だよ。

587 :名無し野電車区:2005/06/06(月) 23:41:52 ID:cpVBbo70
だが事実ではある

588 :名無し野電車区:2005/06/06(月) 23:45:49 ID:cpVBbo70
まあ、今後も南海沿線をはじめとする大阪南部は経済の沈下で、土地の資産価値は下がる一方だ。
阪南市などでは、1年に10%以上もの急激な地価下落を起こしている。
言わば、去年2000万円出して土地を買った人は、今年になって地価が1800万円にまで下落し、
たった1年で200万円も失ったことになる。
来年も同じ割合で地価が下がれば、土地保有だけで2年で380万円も失ったことになる。
これじゃあ、土地の資産価値が大きく減る一方の南海沿線が敬遠されるのも無理はない。
南海沿線に土地を買うことは、ゼニをドブに捨てる以上に、もはや自殺行為に等しい。

589 :名無し野電車区:2005/06/06(月) 23:56:01 ID:cpVBbo70
ちなみに我が京王沿線は、僅かながら地価が上昇している。
南海沿線とは大違い。←ここポイント!
同じ金を土地に投じるなら、普通の頭を持った人は大阪南部なんかには手を出さない。
かわいそうに、南海沿線の人は、だんじりマンセー!とかと同じように、小さい頃から変な教育を受けて
洗脳されているんだろうな。
だからここのスレにも人間の曲がったキモ南海ヲタがウジャウジャ大発生しているわけだ。

590 :名無し野電車区:2005/06/07(火) 12:06:52 ID:Iy8UbbLO
>582
帝塚山自体にも日雇い労働者はいる
それ以前に10年ほど前からホームレスが流れてくる
マンション価格も下落してきてるし…

もうだめぽ

591 :名無し野電車区:2005/06/07(火) 22:15:25 ID:ivf5N3B8
南海終わったな
南海くさい

592 :名無し野電車区:2005/06/07(火) 23:01:07 ID:ivf5N3B8
南海沿線は廃墟

593 :名無し野電車区:2005/06/08(水) 00:40:10 ID:AdS6xHn5
上のほうで芦屋と比べているヤツがいてはるけど

芦屋なんて一般の人が住めるところやないやん
スーパーの豆腐がなんか色々薀蓄が付いて1000円以上しとぉねんで
ちょっと外食とかしたら最低でも一人2万ぐらい取りよる店ばっかりやしぃ
カフェとかはもともと相場が安いさかいに一般人でも愉しめんことないけど…
それに資料見ても、芦屋市は所得水準がダントツNo1やし、日本全体でやでぇ〜
全国級(ってかNo1)の高級住宅地芦屋と関西ローカル高級住宅地の帝塚山を比べること自体がおかしいって!
わしら庶民が芦屋なんかに住んでたら、財布が1年ももたへんわぁ

言っとっけどなぁ
帝塚山でもなぁマイバッハ走ってんねんでぇ、よそじゃ高級車のクラウンぐらいじゃプラッツと同じやでぇ
ちょっと中上流気取りたかったらベンツSとかスポーツカー好きやったらポルシェターボぐらい乗ってんと恥かくでぇ
そんな帝塚山と比べんねんやったらせめて宝塚とか須磨とかぐらいにしといたりやぁ
それらと比べても、いけてないよな… 帝塚山 orz

594 :名無し野電車区:2005/06/09(木) 09:39:35 ID:0y0JiYtG
帝塚山や浜寺は昔ながらの金持ちの街だから、よそ者の成金には冷たい。
よく言えば落ち着いてるが、悪く言えば閉鎖的。

595 :名無し野電車区:2005/06/11(土) 01:35:57 ID:B4IkuVc2
ロボは海南
南海の車両はボロイからすぐに故障するので、客はみな安心して乗れない。
10 :名無し野電車区 :2005/06/08(水) 16:16:53 ID:/h/CDaaE
次期決算で減損会計適用したら100億超のアカになると新聞の経済面で書かれてたが、マジ?
ホームでの喫煙朝7時前後の林間田園都市駅のホームって喫煙してる人多いよね。
終日喫煙のテープ流れてるけど、おかまいなしって感じ。他の駅もこんなマナーの無い人多いのかな?
re:ホームでの喫煙投稿者:(24歳/女性)南海って、電車の中でも吸ってるよ。なんとかせーや。
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1009044&tid=fn3a4ee5a4e4fbb&sid=1009044&mid=598
ttp://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=FN&action=m&board=1009044&tid=fn3a4ee5a4e4fbb&sid=1009044&mid=599
南海の来年3月期は、売上高が2.7%減の1910億円、114億円の赤字の予想。
経営厨がずっと前から言っていたように、南海はとうとう赤字に陥ることになります(プゲラッチョ
今年は南海は114億円の赤字予想ですから、残念!114億円の大赤字だから、当然無理だし。
駅員の話し方なんとかならんか?料金が高いし遅い。南海電気鉄道は来年3月期、114億円もの大赤字予想
南海に乗ること自体がそもそも負け組 古くさい車両と使いにくいダイヤで、南海は今やDQNサーファーにすら見放されたけどな。
ダメな南海は何をやってもダメ

596 :名無し野電車区:2005/06/12(日) 21:11:31 ID:WFR+F7pz
南海予想赤字114億円

597 :名無し野電車区:2005/06/12(日) 22:50:21 ID:WFR+F7pz
なんばパークスなんか売ってしまえばいいのに。
何を血迷って2期工事なんかしてるんだろうな。

598 :名無し野電車区:2005/06/12(日) 22:51:17 ID:WFR+F7pz
自転車操業だから仕方ない。

599 :名無し野電車区:2005/06/12(日) 22:58:22 ID:WFR+F7pz
あとは、近年公共工事にありつけない南辰に仕事を与え、間接的に金融支援する目的もある。

600 :名無し野電車区:2005/06/12(日) 23:45:20 ID:78wxFXYu
600

601 :名無し野電車区:2005/06/13(月) 22:14:40 ID:Ud9nC598
普通、急行をもう一度1時間6本に
それと阪急と比べて駅が貧相ですね

602 :名無し野電車区:2005/06/13(月) 22:19:41 ID:Pd0asIXG
何回は多くのB地区を走るので、阪和線のように優等ばかりを優先して走らせると、各停しか停まらない駅のB地区の住民から
「差別だ!」「人権侵害だ!」との声が上がるという特殊な事情があるし。

603 :名無し野電車区:2005/06/14(火) 21:22:45 ID:W+2O9+38
うわっ、キモッ!!こいつ、完全に頭いかれとる。その発想そのものがキモい。
阪和線スレで堂々と文句を言ってこいよ。
お前のカキコと阪和線ヲタの反論、それに対するお前の切り返しをしっかり見といてやるよ。
ま、南海スレでしかシコシコ物も言えないということは、そんな勇気もないんだろうけどな(プププ
は?たまたま貝塚に技術の支区があっただけだろ?
社員のレベルはJR>>>>>>>南海に決まってる。バカだなw
何でここの南海ヲタは、阪和線の不便さを頻繁に大げさに訴えて、「南海に変えよう!」って洗脳に必死なの?
どうせここには元から根っからの南海ヲタしかいないんだから、ここで南海マンセーを毎日唱えても意味ないし。やっぱ南海ヲタはキモいな。
>阪和スレに来い!
「来い!」って、結局お前の住み家は阪和線スレなんだな。こんなトコまで出張してきて、かつバカ丸出しw
南海スレの住民は南海の車両のボロさにウンザリしているのでヲタであろうと誰も擁護しません
阪和線スレで、昨夜阪和線の遅れを必死にアピールしたにもかかわらず、そいつが言うほど現実は迷惑被るような状態でもないので、身内の南海ヲタにしか
レスつけてもらえず、完全無視されているアンチ阪和線の南海ヲタ( ´,_ゝ`)プッ

604 :名無し野電車区:2005/06/14(火) 21:23:34 ID:W+2O9+38
南海はせっかく高性能な券売機を導入しているのだからもっと活用して欲しい。
例えば割引券とか券売機で販売してもらいたい。窓口で対応の悪い職員を相手にしたくない。
日本語のわからない職員を置くだけ人件費の無駄。ついでにチケットがクレジットカード決済で買えるとうれしい。
新札対応のためだけにあの券売機を入れていたらアホやで。南海なら十分ありえる話。
何だか感情的に通勤経路を阪和線から南海線に換えると叫んでいるが。
実際にそんな奴は片手で数えられる程だな。京阪神でのJRと阪急の関係を観てほしい。
国内でダントツの定時運行率と低い運行障害率を誇る阪急がなぜJRに客を奪われたのか?
それは定期運賃の安さと速さ。それに終電の遅さ。阪急のダイヤは完全10分サイクルで他私鉄との連絡も良い洗練されたもの。
職員の対応も良く、駅の設備や清掃も行き届いている?年初の交通新聞でも見てくれ。南海は話にならないぞ。
運賃高い、遅い、ダイヤは会社都合を優先させた利用者置き去りのダイヤ編成。終電も早い。
職員は程度が低く駅も汚い。トイレには紙の備え付けがない。
南海は統計では沿線の人口減の他、阪和線への移転で相当数客が減っている。
仮に南海が阪急レベルでも阪和線に客を奪われるのが業界の見解。
JRの本音は本線でも阪和線でも単価の低い通勤客は多少減ってもいいと考えている節がある。
日中の普通券旅客が私鉄より多いし強気なのはそれも影響している。
ちなみに阪神では阪急さんと定期券で相互利用を行い客の取り込みをしている。
JRだけでなく私鉄同士の競合でサービスは洗練されている。相互利用でも選択乗車で利用されなければ収入が減るから。

605 :名無し野電車区:2005/06/14(火) 23:40:54 ID:W+2O9+38
後半で正論を書かれると、途端に反論できなくなって、無視するしか手だてがない南海ヲタ( ´,_ゝ`)プッ

606 :名無し野電車区:2005/06/14(火) 23:43:19 ID:W+2O9+38
( ´,_ゝ`)プッ ( ´,_ゝ`)プッ ( ´,_ゝ`)プッ

607 :名無し野電車区:2005/06/15(水) 00:45:33 ID:xH806Ru8
なんでここはコピペが多いんだ?

608 :名無し野電車区:2005/06/15(水) 22:14:21 ID:x4y8K9RC
同感。せめて券売機でも 3dayチケットや 3・3・SUNフリーきっぷ
京都宇治・洛南1dayチケット、奈良・斑鳩1dayチケット
OSAKA海遊きっぷ、大阪周遊パス、ハイキングサービック金剛山、徳島とくとくサービック
など買えるようにしておけと。カード決済(領収書発行)も対応できる。南海の駅員は印象は悪いな。
南海はこういった機能の活用は昔から弱い。これが営業力の弱さと合わさって下手な営業施策と言われる。
後半もやや同意。JRに至っては阪急、阪神と至近距離の神戸線のシェアが高いな。
理由は定期の安さと速さだけやろな。阪和線のトラブルは平成の初頭に既に大幅に増えていたのでいまさら通勤定期を南海に変える人はいないな。
遅れも想定済みってやつな。
知ったかはやめろよなクソ馬鹿くん相当嫌われてるんだな。まぁ運輸は馬鹿な普通科しか出てないからあきらめたら?

609 :名無し野電車区:2005/06/15(水) 22:16:32 ID:x4y8K9RC
社員同士の煽りあいはみっともないな。よそでやれ。だから南海社員はDQNばっかりだって笑われてるんだよ。
おまいら高卒の低学歴だから、またマジレスするんだろうな。
高卒でもしっかりした奴はいるが、残念ながら南海にはいない。
南海ヲタにもいない。というのも、南海沿線の高卒といえば、マジで終わってるやつらしかいないから。
最終学歴が住之江高校とか、もう終わってる。
私たちの学校の事実を告白します。『大阪府立住之江高校の内部事情!!』住之江高校向上化委員会
ttp://suminoe.hp.infoseek.co.jp/top.html
このホームページの目的は、学校内で行われている事実を公表することによって学校の向上化を図るため府立住之江高等学校の
在校生を中心とする有志一同で開設したホームページです。
なお多少の誇張は有りますがすべて事実です。あらかじめご了承ください。 
でも・・・学校は一行に悪くなる一方・・・(>_<)

610 :名無し野電車区:2005/06/16(木) 02:19:51 ID:w0tokdwK
>>607
それは禁句だ!

611 :名無し野電車区:2005/06/17(金) 22:53:58 ID:TFfx7zn0
阪急の20分ヘッドの意味を完全にはき違えているバカがいますな。
そりゃ、南海しか知らなかったら、20分のうちにそれぞれの種別が1本ずつしか走らないと勘違いするのも
無理はないが。
次スレで、南海線各市町の民度対決の結果を発表します。
さて、泉佐野市は最下位を脱出できるのか?新生・堺市の民度は上がった?下がった?
ただいま集計中です。皆さん、お楽しみに♪「泉佐野市民」でFA?
こんなカキコ発見
25 :名無しでGO!:2005/06/15(水) 17:01:50 ID:4acfawZ50
正直、(南海ヲタは)阪和スレでウザイ存在ですよ。
他のスレでネタであろうと阪和線を貶せばスレ住民が不快感を持つのが分からんのかな?
ま、雰囲気が読めないから冒頭の言葉に帰結するのだと思うが。
京阪乗る人おけいはん南海乗る人ダサい
違う。南海乗る人臭い人何を今更。
なるほど日雇い労働者とか多いし新今宮の駅前、すごいな臭そうなオッサンがうじゃうじゃ!
萩之茶屋の駅前も凄い臭そう萩之茶屋は見たことないなぁ
南海の新今宮は、駅の真ん前のハローワークに100人以上の真っ黒で汚いオッサンが集合してるし、
JRの新今宮は、駅を囲むようにブルーシートのテントが30梁以上もある

612 :名無し野電車区:2005/06/18(土) 01:12:13 ID:TfvW7O32
南海沿線にだけは絶対に住みたくない。
民度低いし、治安悪いし、いくら土地が安くても、俺は絶対京阪沿線以北に住む。

613 :名無し野電車区:2005/06/18(土) 16:01:57 ID:1Kk07sTj
南海乗る奴負け組
JR乗る奴も負け組
阪急乗る漏れは勝ち組
春頃にここで関空にスカイマークの羽田便が就航すれば南海の利用者が増えると言っていた嘘つきは出てこい!
平均搭乗率が20%と惨敗していてはっきり言って効果がないよ。
ずっと採算割れが続いている空港線にとうとうメスが入るらしいし、今度の株主総会でも示されるだろう。
南海から勝負をかける訳にもいかんしな。経営体力が弱いし今以上に負けてしまう。
今年も前年割れは避けられないとか。

614 :名無し野電車区:2005/06/18(土) 16:02:59 ID:1Kk07sTj
民度低くても犯罪率は北部より低いという事実。
新聞読んでて、泉州の地名が出てくる事が少ない。
しかし高槻、豊中、大阪市内はよく出てくる。
南海乗る奴負け組
JR糞日本乗る奴も負け組
阪急乗るヤツも負け組なんよ。
要は、関西人は負け組。
負け組の阪急厨が勝ち組になりたいのなら、
東京に行くべし。

615 :名無し野電車区:2005/06/18(土) 21:29:43 ID:AwY1aVb7
ハァ?
堺やら泉佐野やらの泉州の地名が、殺人・傷害・ひったくりなどで新聞にいつも出てくるぞ。
<大阪>母親殺害の男に懲役10年 大阪地裁堺支部
去年4月、大阪府堺市の自宅で、73歳の母親を殴って殺害したとして、
殺人の罪に問われた男に対し、大阪地裁堺支部はきょう、懲役10年の判決を言い渡しました。
ttp://webnews.asahi.co.jp/abc_2_004_200506160501008.html
【社会】駐車場で“罰金”徴収 恐喝の疑いで管理人逮捕  大阪
大阪府警泉北署は15日、恐喝の疑いで同府堺市、駐車場管理人(61)を逮捕した。
同容疑者は駐車場内の管理人事務所前に「不法侵入など厳禁。見つけ次第罰金
1万−3万円徴収のこと」などと書かれた看板を掲げ、契約していない車が入ってくると
運転手に駆け寄って“罰金”を徴収した上、住所や氏名のほか母印まで押させていたという。
調べでは、同容疑者は5月20日夕、同市豊田の駐車場で、同市の女性(31)の
軽乗用車が方向転換する際に車の前半分が駐車場を入ったことに対し「罰金を払え」と
脅し、3000円を脅し取った疑い。
 ttp://www.sankei.co.jp/news/050616/sha008.htm

616 :名無し野電車区:2005/06/18(土) 22:34:46 ID:AwY1aVb7
一昨日の大阪のニュースはこの2つがメインだったんだけどな。
さすが南海ヲタ。
黙ってたら自分の都合のいいようにしか解釈しない(藁

617 :名無し野電車区:2005/06/19(日) 02:37:00 ID:VsYkO5+6
JRの思わぬ脱線事故で、阪急に臨時収入がガッポリ入ったのが相当悔しいようだな。

618 :名無し野電車区:2005/06/19(日) 22:33:46 ID:FE684DZh
◆◇◆◇◆ 南海電鉄が申告漏れ 3年間で3億5000万円(共同通信) ◆◇◆◇◆
南海電気鉄道(大阪市中央区)が大阪国税局の税務調査を受け、2001年3月期までの3年間で約3億5000万円の
申告漏れを指摘されていたことが21日、分かった。
同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約1000万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約1億1000万円を追徴課税(更正処分)した。
関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約1000万円を計上。
しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。
また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。
ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

619 :名無し野電車区:2005/06/20(月) 00:09:09 ID:yaRCvsSK
南海電気鉄道の来年3月期の予想は、114億円もの大赤字
南海電気鉄道の台所は火の車(プププ

620 :名無し野電車区:2005/06/20(月) 18:38:56 ID:G6fiPGia
>614
民度が低くても犯罪率が低いと言う点はある意味で同意

北部…DQN少ない、住民同士の犯罪・いざこざが多い (犯罪者の例、T間教祖
南部…DQN多、犯罪は極DQNか外部の人間のしわざ (犯罪の例、子供を虐待するDQN若母

621 :名無し野電車区:2005/06/20(月) 22:20:21 ID:0pWJx5vw
南海は、本日もまた遅延発生。
今日は置き石だという。
線路の保守管理の甘さからこんだけ遅れる電車は、まったく役に立たないな。
阪和線と同レベル。
南海の置き石だろうがJRの飛込みだろうが、五十歩百歩。

622 :名無し野電車区:2005/06/20(月) 22:40:47 ID:0pWJx5vw
二日連続の事故かよ。
確か南海は他の私鉄より極めて事故率が高かっただけに気になる。
大事故の予感。

623 :名無し野電車区:2005/06/20(月) 22:59:24 ID:0pWJx5vw
置き石も人身事故も、一般人からしたら同じ。
遅延には変わりない。
しかも連日の遅延。
南海も阪和線も同レベル。
それより一番の問題は労使関係が悪すぎること。
管理職の低レベルな嫌がらせより職場内の争いも。
大多数のコネ入社のアホ共と一般採用の者とも険悪。
他人のトラブルを笑うなんて自覚なさ過ぎ。
足の引っ張り合いばかり。

624 :名無し野電車区:2005/06/20(月) 23:06:51 ID:0pWJx5vw
あんたのアホな質問なんて相手にしてませんがね。

625 :名無し野電車区:2005/06/21(火) 22:02:14 ID:d14MW2Zs
ただ単に駅にお金がかけられないだけ。放置してたら勝手に文化財に登録されただけの事。
難解は駅も車両も古くて汚い。連立高架工事で駅も綺麗になるが、9割税金だからな。
セコくて汚い南部民の考え丸出しだなw
南海の車内は、走っている土地柄、無法地帯のようだ。チカンを見かけても、見て見ぬ振りのようだ。
--------------------------------------------------------------------------------
4少年が電車・駅で女子高生にわいせつ行為 容疑で逮捕
大阪府立高校の男子生徒3人を含む少年4人が、女子高校生に電車内などでわいせつな行為をしたとして、府警は29日、
いずれも同府岸和田市内に住む高校3年の男子生徒(18)と会社員(17)を強制わいせつ容疑で、16、17歳の高校1年の男子生徒
2人を強制わいせつ幇助(ほうじょ)容疑で逮捕した、と発表した。
少年らは、女子生徒が電車から降りた後、便所に連れ込んでわいせつ行為を続けたという。
少年課の調べでは、高3の男子生徒は10月11日午後10時10分ごろ、南海みさき公園発難波行きの電車内で、同じ車両に居合わせた
女子生徒を隣に座らせ、25分にわたって体を触るなどした疑い。
女子生徒が乗り換えのため岸和田駅で下車したところ、この男子生徒と会社員の少年は女子生徒を同駅の男子トイレに連れ込んで約10分間、わいせつな行為を続けた疑い。
高1の2人は電車内ではやし立てたり、トイレ外側で見張ったりして2人を助けた疑い。
同課によると、女子生徒は電車内で「やめてください」などと助けを求めたが、当時車内にいた数人の客は助けようとしなかった。
車掌や駅員も気づかなかったという。少年4人は遊び仲間で、女子生徒とは面識がなかった。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200411300005.html

626 :名無し野電車区:2005/06/23(木) 21:57:03 ID:RRv1dOeT
南海ってかなり経営苦しいんでしょ?

627 :名無し野電車区:2005/06/24(金) 22:42:03 ID:3aBlzpL3
age

628 :名無し野電車区:2005/06/24(金) 23:43:34 ID:fNqfUe42
ヒロシやで・・・
南海沿線にだけ、高偏差値の大学がありまへん・・・
京急:横市大(金沢八景)・防衛大(馬堀海岸)・乗入先だが慶応(三田)
東急:慶応(日吉)・東工大(大岡山)
小田急:慶応SFC(湘南台)・明治(生田)
京王:東大(駒場東大前)・明治(明大前)・中央(多摩動物公園)・法政(めじろ台)・東京外大(飛田給)
西武:早稲田(高田馬場・小手指)・立教(池袋)・東京外大(多磨)
東武:立教(池袋)・東京理科(久喜・運河)
京成:千葉大(みどり台・京成千葉)
相鉄:慶応SFC(湘南台)・横国(和田町)
名鉄:南山(尾張瀬戸)
近鉄:同志社(興戸・新田辺・三山木)・大阪市立大医学部(あべの橋)・三重大(江戸橋)
京阪:京大(出町柳)
阪急:阪大(石橋・北千里)・神戸大(六甲・岡本)・関西大(関大前・富田)・関西学院大(甲東園・仁川)
阪神:神戸大(御影・深江)
南海:
西鉄:九大(大橋)
南海★沿線に高偏差値大学がない路線★相鉄
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119540043/l50

629 :名無し野電車区:2005/06/25(土) 18:14:12 ID:6nDhgn5m
珍作かわいいよ珍作

630 :名無し野電車区:2005/06/25(土) 21:41:15 ID:zhpZ0mUn
京阪沿線に京都府立大学や京都教育大学がノミネートされていない時点で、大阪府立大学や和歌山大学が
ランクインできるわけがないことくらい、ド田舎育ちのお前でも十分わかっているだろうが。
同志社すら入っていないというのに。

631 :名無し野電車区:2005/06/25(土) 23:32:42 ID:zhpZ0mUn
「掃き溜めに鶴」って言葉もありますね。
その土地に似つかわしくない、分不相応な立派なものが現れると
とかく人間は錯覚や勘違いを犯すものです。

632 :名無し野電車区:2005/06/26(日) 14:59:23 ID:DyYlIALl
本スレで華麗にスルーされる珍作かわいいよ珍作

633 :名無し野電車区:2005/06/26(日) 16:53:25 ID:DtXzY0HL
まあ、関関同立が北摂ラインとその周辺ばかりに集まり、土地が安いにもかかわらず泉州や河内にキャンパスを
移そうとしないのはなぜか、わかるかい?
その理由はというと、
@泉州・河内は教育水準が昔から低く、アホばっかりしかいない
A泉州・河内に立地じゃ北摂立地と比べて大学のブランドが著しく下がるし、誰も泉州や河内でなんか学生生活を送りたがらない
ということ。
だから、偏差値の高い大学は全て泉州や河内を避け、北摂ラインとその周辺に立地してるわけ。

634 :名無し野電車区:2005/06/26(日) 16:56:49 ID:DtXzY0HL
その程度で高偏差値なら、府大があるやん。和大もあるやん。
三重大が入るなら府大も入るんジャマイカ?
関大が入るなら、府大、和大は入って当然だね。
漏れは模試で両方B判定だた筈。多分同じ位だと思われ。
近大医学部は高偏差値ですか?
聞いたところによると、近代医学部出身の医者の子供はほんとにそれで入れるらしいとか、、、金さえ積めば入学できる。


635 :名無し野電車区:2005/06/26(日) 16:57:36 ID:DtXzY0HL
京奈和早く開通しろよな。郡山インター〜橿原間混みすぎw
8車線の京奈和ができると南北の交通もスムーズになり、
東西もアクセスしやすくなる。
城陽―田辺西―精華学研―木津川台―奈良北間って、
片側1車線だよねw
こんなところにできていても意味ないってw利用車少なすぎw
郡山〜田原本間がスムーズに行き来できるかに
将来の奈良にかかっているw京奈和早く開通しないと許さないぞw

636 :名無し野電車区:2005/06/26(日) 20:25:56 ID:DyYlIALl
珍作かわいいよ珍作

637 :名無し野電車区:2005/06/26(日) 21:55:44 ID:lEmFkWGM
脳内妄想の披露、乙!
残念だけど、あくまで「偏差値」という客観的な尺度だからね。
きみの主観的なイメージだけで大阪府大を高偏差値ランクに入れようとしても、それは大間違い。

638 :名無し野電車区:2005/06/26(日) 22:02:33 ID:lEmFkWGM
関心がない割には、偏差値スレに出向いて南海を擁護する発言を残していくここのヲタが多いですねー。

639 :名無し野電車区:2005/06/26(日) 23:23:21 ID:lEmFkWGM
余談だが、偏差値の話題をウザがるのは、今まで「偏差値」というものさしに縁のなかった低学歴クンか、
ただいま浪人中で来春には京産や龍谷・近大ランク程度の大学にしか収まりそうにない予備校生だと
昔から相場が決まってる。

640 :名無し野電車区:2005/06/27(月) 00:08:02 ID:dl4NenZa
余談だが、関大は法学でも偏差値60切ってる。

641 :名無し野電車区:2005/06/27(月) 00:37:04 ID:EgftJhIo
その喰いつきのよさは、さては低学歴というのが図星だったようでw
あと、即席でそんな相場を作っても、誰もうなづいてはくれませんよ

642 :名無し野電車区:2005/06/27(月) 13:22:50 ID:GJiB/KGF
ここの住人は高学歴だが人間的に偏差値の低い野郎が多いな。
早く結婚して子供を作ってしまえ!そうすれば鉄道なんて気にならないくらい忙しくなるから。

そういう漏れは高校普通科卒の38才道程独身君ですが orz

643 :名無し野電車区:2005/06/27(月) 20:22:00 ID:AtoTkmBm
珍作かわいいよ珍作

644 :名無し野電車区:2005/06/27(月) 20:29:37 ID:c6KW+EMD
南海スレは必ず学歴の話になる。これ常識w

645 :名無し野電車区:2005/06/27(月) 20:35:07 ID:AtoTkmBm
珍作かわいいよ珍作

646 :名無し野電車区:2005/06/28(火) 22:51:41 ID:vOL02uXv
>関大が入るなら、府大、和大は入って当然だね。
参照してください
<参考資料>難関大学 最新格付け 2006
http://www.keinet.ne.jp/keinet/doc/keinet/jyohoshi/05eikan/vol1/rank/
大阪府大は、軒並み大阪市大にすら連戦連敗。
どの学部も偏差値的にぱっとせず、全国的に見てもレベルはかなり低い。
和歌山大に至っては、偏差値が50を割ってるものもある。
ということで、本スレでも未だランクに入っておりません。
ふーん。君が氏ぬだけで、すべてが解決するよ。大阪市大なんて頭良くても馬鹿サヨの塊じゃん。
必ずしも大学が無いほうが良いわけでは無いぞ。まあ都市近郊だと無い方が良いけど。地方都市では大きい。
現状の南海のように、乗客数が年々下がりっぱなしだと、沿線への大学の誘致は経営に非常にプラスになる。
ただし残念。南海沿線はマイナスのイメージばかりなので、全入学時代の競争に勝ち残れるブランドのある高偏差値大学は移転してきてはくれせん。

647 :名無し野電車区:2005/06/28(火) 22:54:49 ID:vOL02uXv
国土交通省の鉄道コンシューマーレポートより
平成13年までの百万走行キロあたりの運転事故件数関西関係分抜粋
近鉄0.58 南海0.69 京阪.0.68 阪急0.36 阪神0.41京都市0.0 大阪市0.0 神戸市0.0
ソースttp://www.mlit.go.jp/tetudo/useful/consumer_index.htmでは次は南海かも?
関東に比べたらヤバいし。人災もここは多かったし。たしかに冷静にみるとやばいかも。
運輸業では一般的に労使関係がうまく行ってない会社は大事故をおこすといわれています。
JR西日本・JALなど労使の揉め事がありました。
南海も極度のリストラで今労使関係がうまく言ってるとはいえないんで正直ヤバイかも。
学生闘争は共産主義に洗脳された馬鹿と、便乗した祭好きが騒いだだけでホネとかそういう問題では無いと思う。
サヨクに付け込まれた可愛相な苦学生もいた事は事実だが。
南海の場合は、ぼろいと片開きドアになってしまうので、一般客からも不評。
南海ってどのくらいの赤字なの?南海ヲタが勝手に阪急と比べてるんやん。
残念だけど比べるも何も、北摂の人は、大阪の大外れにある大阪南部や南海になんて誰も興味持ってませんよ。

648 :名無し野電車区:2005/06/28(火) 22:57:08 ID:vOL02uXv
ウソつき♥

649 :名無し野電車区:2005/06/28(火) 23:06:17 ID:vOL02uXv
ここのスレはガセビアだらけですね

650 :名無し野電車区:2005/06/28(火) 23:33:27 ID:vOL02uXv
てか、巣食っている連中がすでに「現実」「真実」と「空想」「妄想」の区別がつかない
廃人の一歩手前、いわゆる「いっちゃってる」ので仕方ないです。
読むにしても話半分…いえ、三分で。また、ここで仕入れた話は他言無用、友達がいなくなりますよ。

651 :名無し野電車区:2005/06/28(火) 23:37:39 ID:vOL02uXv
ここんとこ赤字決算が続いてこの先どうなるのかは不安ではあるが。
最悪は経営破たんでサービス切り下げだな。
設備更新も保守部品の手配すら窮するから仕方なくと聞いた。
決して攻めの経営に転じたものとは言えない様だ。
もう一段大幅な合理化が待っているそうだ。
経営破たんしても利用者は困らないし、困るのは役員と株主だけ。

652 :名無し野電車区:2005/06/28(火) 23:43:31 ID:vOL02uXv
そっかぁ、南海は結構いい加減やで。
路線バスの方が時間に性格かもね。

653 :名無し野電車区:2005/06/28(火) 23:54:53 ID:vOL02uXv
年間平均遅延時間が60秒を超えているのは南海だけだったよね?
正確な数字は忘れたけど他社は精々40秒程度。
中には時計より正確な私鉄もある。もちろん余裕時分の違いもあるが。
南海は総じて余裕時分が少なめなので遅れやすいし、空港線の不通回数も多い。
そのネタがいつまでもウケてると思っているのは、もはやお前だけ

654 :名無し野電車区:2005/06/28(火) 23:56:43 ID:vOL02uXv
珍作とか書いている奴は社会性のない典型的な原理主義の南海ヲタ。

655 :名無し野電車区:2005/06/29(水) 11:07:28 ID:9qLOQaBT
>>654
そんな阪急真理教原理主義派のアナタにお勧めのサイトはこちら
ttp://hankyu.main.jp/

656 :名無し野電車区:2005/06/29(水) 23:22:20 ID:M3pM4TeX
南海スレ住民の一部のアホが某裁判ネタコピペで結果的に阪急関係スレを荒らしていたことについてはシカトかいw
南海はボロい

657 :名無し野電車区:2005/06/30(木) 00:10:20 ID:uA3STZTv
南海沿線には、昔から部落差別が多かったみたいですね。
おっと、事実を隠そうとしても人権問題の解決にはなりませんよ。

658 :名無し野電車区:2005/06/30(木) 15:26:36 ID:ue759R2m
今日列車に乗っていたら、見るからに「ヲター!」って感じの格好した椰子がドア付近に立っていて、突然車両のブラインドというブラインドを片っ端から降ろし始めました。
車内にいた乗客のほとんどが何事かと彼を注視していたら、彼は何かに脅えたように車両の端のドアまでちょこまか走っていき、列車が駅に着く直前になると
テツandトモのように両腕をくねくね動かしはじめ、そのまま列車を降りていきました。
え?どこの会社のことだって?
決まってるじゃないですか。


















民度が高くてハイソな北摂地域を走る私鉄の勇、阪急電鉄神戸線のことに決まってるじゃないですか!
南海や近鉄では、まず見ることのできない光景でしたよ、ええ。

659 :名無し野電車区:2005/06/30(木) 16:13:21 ID:kHTypFRX
しかし、阪急がどんな悪い事をしてても地元に限らず
キー局にまでマスコミ対策してるおかげでなかなか叩かれにくいな。
(毎日放送が重い腰を上げて南茨木の欠陥マンションを叩いてたが・・・)
これはJR東日本やJR東海にも言えること。
こいつらは週刊誌にも広告を載せてる分、阪急よりもっとタチが悪い。

福知山線事故も結果的には
阪急の相対的なイメージアップに繋がってしまった。

660 :名無し野電車区:2005/06/30(木) 21:16:23 ID:Xf8g/Gfi
京成を抜き、日本一民度が低い路線
それが南海

661 :名無し野電車区:2005/06/30(木) 21:59:41 ID:Y2vjJ7TE
1000系だけでなく7100系も結構横揺れが気になりますよ。
車両側の問題より路線側の問題じゃないでしょうか。
あまり南海は保線は良くないとよく聞きますし。
10000系は揺れは別として静粛性に優れていますね。
意外と7000系は音は煩いけど揺れはマシな方かも。
基準が甘いとは聞いた。
他社の基準ではレール取替えレベルでも南海では正常判定とか。
もちろん安全性に問題はないがそれと引き換えにスピードアップは難しくなるとのこと。
現に南海はスピードアップには消極的とも聞いているし。
阪急の保線は神

662 :名無し野電車区:2005/06/30(木) 22:15:03 ID:Y2vjJ7TE
保線は阪神も良好ですよ。
悪いのはJRの在来線と南海程度じゃないかな。

663 :名無し野電車区:2005/06/30(木) 22:30:50 ID:/rFEkv+K
 
           , -'"´  ̄`丶、_
           ,.∩         `ヽ
         〃∪'´ ̄`二二人\  ヽ
         | ツ´ ̄ ̄ ̄ ̄´ ヾ ヽ. ',
         |ハ ,ニ、   ,. - 、 | | | l |
         | ハ ィハ     ,二ヽ. | | | | | 同じ板にコピペするとそのままだけど、
         | | | じ'   |トJ〉  /)} l | 違う板にコピペすると鬼のような怖い顔
         | ハ  、'_,   ̄,, 厶イ川| に変わる摩訶不思議な佳子様コピペ。
         l l /\    .. イV\川 |
         ,' l l ,イ `l ̄´ /   /ヽl l
         l | l ハ  `メ、    〃  ヽヽ、__ノ
         l  ∨ └‐イ「ト--ァ'´     ハヽ__ノ
         ヽ/  }  l」」 /     / }`ー
          〈_n| 八   / /     /ノ
          〈二二人 c /\/ / , イ
           /  /厂 /\__>< {_
           /  / /  /ハ \\ ト--- 、
          _/  //  /  ハ  \\     \
   , -‐ ''"´ /  /  / ̄\ `丶、   \ \  ヽ
  /  '´ ̄ ̄ / /  / \    \  \    ヽ \ ハ
  |    , -,--'  /    \    ヽ   \   ヽ  ∨
  ヽ、  //   /       ヽ   ____..--- 、  ハ
      ̄〈| | /   ´ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄/ /         ̄`ヽ}
      しーヘ            {__{__.... 、      / |
          ` ー─── ''"´        `ヽ、  | /
                             ` ┴′

コピペ厨カエレ!
あっ、俺もか。

664 :名無し野電車区:2005/07/01(金) 00:05:06 ID:FHRbZu9o
現在の運用でも今ひとつの評価なのに加速度の引き上げに対応できないのは明らかになっていますよ。
理論値は所詮理論値でしたと。
でなかったら高野線も1000系の再製造でいいんでないすか?
なぜわざわざ新規に設計するのかと。
先のダイヤ改正に備えて高野線から南海線に1000系を送ったのは関係あるとかないとか。
1000系でも転属時に南海線向けに改修を施しているしそれは他の系列でも同じ事。
単に南海線は比較的早く1000系で揃えたい意向があったから。
もちろん6000系列でもいいが一時しのぎだろ。それに無駄もあるし1000系が選ばれたのは必然。
高野線で評判のいいのは泉北編成なのは秘密だ(w

665 :名無し野電車区:2005/07/01(金) 19:08:23 ID:N4rhh2yB
珍作かわいいよ珍作

666 :Ρ−Ζ ◆8pIBSBWKoI :2005/07/01(金) 19:21:00 ID:hPkKt/CW
>>665イ`
>>666市ね

667 :名無し野電車区:2005/07/01(金) 21:33:08 ID:X0U/g4ps
>>666
帰れよ

668 :名無し野電車区:2005/07/01(金) 21:33:31 ID:X0U/g4ps
ごめん冗談

669 :名無し野電車区:2005/07/01(金) 21:34:41 ID:X0U/g4ps
とりあえずこのスレでマジレスは不要だよ。ゴミ箱だから。

670 :名無し野電車区:2005/07/01(金) 23:04:29 ID:yq9AE7iA
そうか?車より保線の善し悪しだろ。
関西ではかなり悪いしね。

671 :名無し野電車区:2005/07/02(土) 01:29:18 ID:Os50Rf/h
103系が中心でも、南海から十分に客を奪えるJR阪和線はさすが。
やっぱり南海のネットワーク力は悪すぎる。
梅田地区まで走らなければ、今の時代電車など全く使い物にならない。
「難波までで十分」という考え方は、20世紀中ごろまでしか通用しない。
いまや鉄道は乗り入れなどで、いかに都市の中心部まで便利に結ぶかが求められている。
乗客のニーズに応えられない会社は、今後も阪和線や御堂筋線に喰われ続けるのみ。

672 :名無し野電車区:2005/07/02(土) 18:47:42 ID:KdH//5pF
そんな古い考えしてるから、南海は毎年毎年数%ずつ客に逃げられ、梅田や京橋直通も重視している阪和線に
客を取られ、阪和線の乗客数は南海とは違って年々減少することがない。
たとえしばしば遅れが出ても、だ。

673 :名無し野電車区:2005/07/02(土) 21:13:07 ID:uTmDn1zV
財政的に無理だな。赤字か黒字か知らんが経営が苦しい事は事実。

674 :名無し野電車区:2005/07/02(土) 22:32:59 ID:NxY3ppOq
ま、難波周辺は梅田周辺よりも中小企業や零細企業が圧倒的に多いから、>>349の言うように難波で圧倒的に優位
ということは、同時に南海沿線の住民は平均賃金が阪急沿線や京阪沿線の住民と比べて、圧倒的に低くボロ負け
しているということを意味するんだな、これが。
残念ながら。

675 :名無し野電車区:2005/07/02(土) 23:48:13 ID:NxY3ppOq
残念ながら、持ち出した話。
しかも事実なので、真っ向から否定できない。
自分で爆弾を爆発させて、かわいそうに。

676 :名無し野電車区:2005/07/03(日) 00:22:56 ID:xWo98rsP
いつ来ても南海スレはキモい奴等ばかりだな 藁
土地柄、経済も文化も東京一局中心になって大阪が空洞化してしまったことに対して激しくコンプレックス抱いて
僻んでる奴等ばかりなんだろうな、南海スレの連中って 藁

677 :名無し野電車区:2005/07/03(日) 23:51:33 ID:cKbRdzcn
「珍作」をあぼーんワードに登録した。非常にすっきり。みんなもやってみな。
またあぼーんだって。まったく、便乗荒らしの珍作厨ってホンマにクドい奴だな。
しつこく「珍作かわいいよ珍作」といつまでも同じ能無しカキコを延々と繰り返し書き込んで、結果
自分自身がすでに南海スレ住人に完全に嫌われていることも気付かないなんて、アホの極み。
自分のあぼーんは別として。

678 :名無し野電車区:2005/07/04(月) 06:31:20 ID:r240N/HT
珍かわいいよ珍

679 :名無し野電車区:2005/07/04(月) 12:28:22 ID:43/XfULS
南毎沿線住民の特徴
茶髪で首からじゃらじゃら鎖をぶら下げp1k0あたりのシャツ&短パンにサンダルという井出たちでショッピングセンターを闊歩する
同じく茶髪のガキを連れ自分の都合で「しばくぞゴルァ」などと、躾とはおおよそかけ離れた虐待を人前で行う
ボロボロ且つ煩い騒音を立てる軽自動力車で帰っていく

680 :名無し野電車区:2005/07/04(月) 15:49:28 ID:VNRH/egs
南海電車って最近乗ってませんが、
車掌さんのアナウンスはまだバリバリ泉州弁ですか?

681 :名無し野電車区:2005/07/04(月) 21:29:24 ID:ApmwOmOl
お中元の季節です。
南海スレ恒例、電鉄系百貨店を含めた関西における百貨店のブランド力の格付けです。
【決定!7月版・関西人にお中元で喜ばれる百貨店!】
S級:阪急
H1級:大丸 三越 プランタン銀座
H2級:そごう 西武 高島屋 丸井 東急 松屋
A1級:阪神 松坂屋 藤井大丸 京王 
A2級:小田急 東武 京急 万代 井筒屋
B級:京阪 近鉄 山陽 岩田屋 京成 その他弱小百貨店

682 :名無し野電車区:2005/07/05(火) 00:49:41 ID:4PscSsjw
暫く南海に乗っていなかったが、高野山へ行くのに、昔の感覚で
急行に飛び乗ったら、これが高野下止りだった。
お陰で、山間の鄙びた駅で30分ほど、ウグイスの声を聴きながら
マターリする羽目になった。
たまにはこういうのも良いかとも思ったが、なんでまた高野下なんて
半端な駅で折り返すのか。
あれなら橋本までの4扉車の運行で良いだろうに・・・・・


683 :名無し野電車区:2005/07/05(火) 18:13:44 ID:F+As/oXp
九度山で折り返せないから

684 :名無し野電車区:2005/07/05(火) 22:05:52 ID:XLJW2/7Y
カンテーレは酉の日勤教育を批判する資格がないと思います!
ttp://hankyu.main.jp/

685 :名無し野電車区:2005/07/06(水) 21:58:20 ID:WJJKD3te
ここのイナカ者の南海ヲタ達は、車両は単なるハコで、別にボロくてもかまわないと考えているようだが、最先端を行く
首都圏では、無限の可能性を秘めた新しい車両で、売り上げ増に貢献するさまざまなビジネスを始めているわけで。
埼玉県・大宮駅と神奈川県・大船駅を結ぶJR京浜東北線に、中吊り広告として液晶モニター
「WVIT(ウィット)」を設置した車両が12日から登場する。
今回はテスト運行だが、9月以降には一般企業などに広告を販売する予定。
広告動画も配信でき、見慣れた車内の風景が様変わりしそうだ。
ttp://www.business-i.jp/news/top-page/topic/200507050004o.nwc

686 :名無し野電車区:2005/07/07(木) 06:56:28 ID:SwV223ht
珍滓かわいいよ珍滓

687 :名無し野電車区:2005/07/07(木) 22:45:19 ID:GMjzAtv8
京都市内(洛西域)在住者です。ちなみに家からは阪急桂駅が一番近いです。
来週末に海外旅行で関空に行くんですが、JRが一番便利そうなので阪急とJRを乗り継いで梅田乗り換えで行きます。
まあ本当なら国際線も伊丹空港から飛んでくれた方が一番便利でいいんですけどね。
関空に行くに当たって、運賃はさほど気にしません。やっぱ重たい荷物がある以上、利便性が一番ですんで。
南海なんて、意味不明な場所からしか走ってないから、そもそも選択肢にも入っていません。
ではさようなら。

688 :名無し野電車区:2005/07/09(土) 01:01:40 ID:xBf1oqyo
脳内話ですか。いろんな情報が入ってきて、楽しそうですね。
相変わらず対応が悪いな。話が二転三転するし大した組織だな。日頃から何してるのかと。
南海はちょっとしたことでダイヤが乱れまくりだから困る。対応が悪く、情報の伝達がなってない。
先の洛西ニュータウンの氏も、阪急→南海よりも、阪急→JRの慣れているであろうルートの方が無難だ。
南海の対応の悪さは、本来であれば後回しにされるべき従業員のリストラにいきなり手を着けてしまったことと、
阪急近鉄京阪などの大手在阪同業他社と比べ年収がかなり低いというので、社員の士気が低下していることが原因なのだろうか?
「珍」もあぼーんにしましょ。

689 :名無し野電車区:2005/07/09(土) 18:03:12 ID:O45wOwSp
No.3007 Re: 人身事故 ガリバーくん [2005/07/09(土)00:40:32]
高野線の脆さを初めて体験しました。
以上、長文失礼しました。

690 :名無し:2005/07/09(土) 22:54:21 ID:BwzF3dNQ
>>689
昨日の高野線の人身事故は、いったい何で起こったんだ?
新聞に載ってないし、駅員はだれて対応が悪いし、家に帰るのが大変だったよ。

691 :名無し野電車区:2005/07/10(日) 15:36:57 ID:UNF+bZpF
関西大手私鉄の某社の日勤教育の実態が赤裸々に語られています。 
ttp://hankyu.main.jp/01/kinyoubi.htm 

メディアコントロールには抜かりがない某社にしてはめずらしい叩かれ方ですね。 

692 :名無し野電車区:2005/07/10(日) 16:07:47 ID:RGNP8/PK
大和川北岸での人身事故は、列車の中間車両床下に遺体を巻き込んだ状態で大和川鉄橋上に停車し、レスキュー隊が到着するも足場のない鉄橋上での遺体搬出作業が困難を極め、警察や消防からの運転再開許可まで相当時分が経過したもの。

693 :名無し野電車区:2005/07/10(日) 17:00:07 ID:y8/l4edg
民鉄では乱れの多いほうかと。
路線形態にもよるし比較はできんけど。
先日も高野線は二日連続で乱れてたし。

694 :名無し野電車区:2005/07/10(日) 17:07:45 ID:y8/l4edg
643 :名無し野電車区 :2005/07/10(日) 16:56:56 ID:Gf0pBmZf
民鉄では乱れの多いほうかと。
路線形態にもよるし比較はできんけど。
先日も高野線は二日連続で乱れてたし。

92 :名無し野電車区 :2005/07/10(日) 17:04:47 ID:Gf0pBmZf
南海ヲタですが、京都線だけは梅田行きが下り線なんですね。

本題、西院周辺はどんな感じですか?
あの辺りに引っ越す予定です。
周辺環境とか注意点、お薦めの場所ありますか?
また通勤における皆様のアドバイスもお願いします。

695 :名無し野電車区:2005/07/10(日) 17:38:54 ID:y8/l4edg
この前、C大阪VSFC東京観戦のために味スタに行ったが
京王線、新宿〜飛田給(特急約20分)で¥230。
南海線、難波〜堺(急行約10分)で¥250。
距離も新宿〜飛田給の方が倍くらい長かったのだが、
これは、京王が安いのか、南海が高いのか?

696 :名無し野電車区:2005/07/10(日) 23:33:39 ID:BYOvaBIL
今日もダイヤが乱れてませんでした?
泉北線の栂で自殺らしいです。
高野線の大きな遅れは3日連続みたいです。

697 :名無し野電車区:2005/07/11(月) 11:30:46 ID:sBsZv/zu
JR西日本で問題になっている裏面添乗が関西大手私鉄の某社でも行われているそうです。
某社については何を聞いてもめずらしいとも何とも思いませんけどね(w
ttp://hankyu.main.jp/01/rimen.htm

698 :名無し野電車区:2005/07/14(木) 19:55:14 ID:tia/UmIu
南海には沿線にはどれだけひいき目に見ても大手企業の本社が全く存在しない。
あの近鉄や名鉄にもトヨタがあると言うのに・・・
釣りではない。現に大手企業の本社は全然存在しない。

699 :名無し野電車区:2005/07/14(木) 21:50:21 ID:V4XQFrqS
699

700 :名無し野電車区:2005/07/14(木) 21:51:09 ID:V4XQFrqS
700

701 :名無し野電車区:2005/07/14(木) 23:17:55 ID:fZSyNc6O
南海は運賃が糞高いな。1000円で往復できる距離なんて知れてる。
阪急や阪神は神戸まで310円だぞ。それも完全な10分間隔の運転だ。

702 :名無し野電車区:2005/07/14(木) 23:25:52 ID:fZSyNc6O
JRの広告や遅延案内の奴とか、地下鉄千日前線のような奴もいいな。
どうでもいいけどJRより運賃の高い私鉄とは南海は殿様商売?
独占地域が多いから当然かも知れんが。

703 :名無し野電車区:2005/07/15(金) 00:32:51 ID:Cxe7r7rp
2004年度大学進学実績

       東大  京大  阪大  神大  早大  慶大
北野高校    5  42  33   43  16  19
岸和田高校   0   4  19    6   6   2


704 :名無し野電車区:2005/07/15(金) 22:38:30 ID:boNymrMC
そう思う
関西大手では圧倒的に運賃が高いイメージがある
近鉄も高いが南海ほどではないような
なぜだろう
2004年度大学進学実績
       東大  京大  阪大  神大  早大  慶大
北野高校    5  42  33   43  16  19
茨木高校    2  37  51   40  12  11
岸和田高校   0   4  19    6   6   2
泉州は教育レベルの低い親が多く、金をかけて子供に教育をつける考えがあまりない。
そのためいわゆるDQNが多い。
優秀な奴は高校・大学卒業後、キタや東京へ
DQNばかりが中卒・高卒後も地元に残り20前後で結婚し子供を沢山産む。
祭りに参加することのみが生き甲斐。
地元の公立高校で十分と考えている人が多く、学区内トップの岸和田高校に進もうものなら泉州では神扱い。
関空も建設することのみに意義あり。地元の土建屋が潤うだけ。大半の泉州人にとってはあろうがなかろうが一緒。
そもそも海外出張(否近畿圏外出張も)の用事のある奴など泉州にはほとんど住んでいない。

705 :名無し野電車区:2005/07/16(土) 14:24:39 ID:nLas6kYe
:;' /:/ `メ、 i: ハ: i: : ii:i ヽ: i: :ii; : : : :iヽ: :
i: :i: i: i/,ィ=ミヽi: iヽNi:i_`iL:H---i:i: ヽ
i: :i :i / {.iトgj:i ヽ! lルィ丁゙)‐ミ「!: :ii/: : i
;':/ヾム⊂つ'´     i:.;{iil1:ソ i:i:::i !: : i:   
: i: /: iト        、,,ミニっ /i/゚: o i .   
: i:/: : i    、`_      ̄/.:/: : : i: :   あやまれ!
: /: .::ハ   ゙llllllル `ヽ    //. : :/! i: .    泉州にあやまれ!
/: .::/:::/`、  lll/: : : : :} /〃:./: /i iハ!   
i. ::/i::/::::::i::ヽ`三ー 'ノ , イ/: /: /.::i i::::::
::::///::::::::i:::i:..ヽ---<::::/:::/: :/: : i iヽ::




706 :名無し野電車区:2005/07/16(土) 17:57:59 ID:onhKkxCz
南海本線には無料クロス車がない。

座席指定車に乗れと言う誘導ですか?

707 :名無し野電車区:2005/07/17(日) 02:58:27 ID:B6lrVv+O
>>706
クロスはあります。

708 :名無し野電車区:2005/07/18(月) 23:48:35 ID:w6m1+QL9
◇◆◇◆◇ 南海電鉄が申告漏れ 3年間で3億5000万円(共同通信) ◇◆◇◆◇
南海電気鉄道(大阪市中央区)が大阪国税局の税務調査を受け、2001年3月期までの3年間で約3億5000万円の
申告漏れを指摘されていたことが21日、分かった。
同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約1000万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約1億1000万円を追徴課税(更正処分)した。
関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約1000万円を計上。
しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。
また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。
ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

709 :名無し野電車区:2005/07/19(火) 00:03:09 ID:ZBFu/1Wp
そう思う
関西大手では圧倒的に運賃が高いイメージがある
近鉄も高いが南海ほどではないような
なぜだろう
2004年度大学進学実績
       東大  京大  阪大  神大  早大  慶大
北野高校    5  42  33   43  16  19
茨木高校    2  37  51   40  12  11
岸和田高校   0   4  19    6   6   2
泉州は教育レベルの低い親が多く、金をかけて子供に教育をつける考えがあまりない。
そのためいわゆるDQNが多い。
優秀な奴は高校・大学卒業後、キタや東京へ
DQNばかりが中卒・高卒後も地元に残り20前後で結婚し子供を沢山産む。
祭りに参加することのみが生き甲斐。
地元の公立高校で十分と考えている人が多く、学区内トップの岸和田高校に進もうものなら泉州では神扱い。
関空も建設することのみに意義あり。地元の土建屋が潤うだけ。大半の泉州人にとってはあろうがなかろうが一緒。
そもそも海外出張(否近畿圏外出張も)の用事のある奴など泉州にはほとんど住んでいない。

710 :名無し野電車区:2005/07/20(水) 22:36:04 ID:eAEl4ZPc
4少年が南海電車・駅で女子高生にわいせつ行為 容疑で逮捕  乗客は見て見ぬ振り
--------------------------------------------------------------------------------
大阪府立高校の男子生徒3人を含む少年4人が、女子高校生に電車内などでわいせつな行為をしたとして、府警は29日、
いずれも同府岸和田市内に住む高校3年の男子生徒(18)と会社員(17)を強制わいせつ容疑で、16、17歳の高校1年の
男子生徒2人を強制わいせつ幇助(ほうじょ)容疑で逮捕した、と発表した。
少年らは、女子生徒が電車から降りた後、便所に連れ込んでわいせつ行為を続けたという。
少年課の調べでは、高3の男子生徒は10月11日午後10時10分ごろ、南海みさき公園発難波行きの電車内で、
同じ車両に居合わせた女子生徒を隣に座らせ、25分にわたって体を触るなどした疑い。
女子生徒が乗り換えのため岸和田駅で下車したところ、この男子生徒と会社員の少年は女子生徒を同駅の男子トイレに
連れ込んで約10分間、わいせつな行為を続けた疑い。
高1の2人は電車内ではやし立てたり、トイレ外側で見張ったりして2人を助けた疑い。
同課によると、女子生徒は電車内で「やめてください」などと助けを求めたが、当時車内にいた数人の客は助けようとしなかった。
車掌や駅員も気づかなかったという。少年4人は遊び仲間で、女子生徒とは面識がなかった。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200411300005.html
大阪は本当に地盤沈下してるからもぅダメぽ。
大阪民主主義人民共和国民もアホとチキガイと勘違い野郎ばっかりだし。
人の弱みに付け込むのは大阪共和国民のお家芸。
偉そうだし、そのくせ中身無い。笑いも芸も無い吉本なんか終わってるし。
あんなん見て「おもろい」とか言ってるのは馴れ合いで笑ってるふりしてるだけだし。
関東の知的な頭を使う笑いのほーがなんぼかまし、とゆーかあれこそ笑い。
落語も関東がええわ。わし大阪やけど笑いはほんま関東がおもろいよ。
吉本なんか古すぎるし、あんなんについていけるのはジジイとババアぐらい。

711 :名無し野電車区:2005/07/20(水) 22:38:15 ID:eAEl4ZPc
それと食い倒れと主張する大阪やけどな。はっきり言って大阪の食いモンなんて美味しくない。
よその地方の食べ物のほーが美味いよ。ほんま大阪は主義主張と中身が伴わないんだよ。
うどんも関東のがサッパリしててええわ。ソバなんかやっぱ関東がええと思う。(ちゅーか長野か?)寿司も江戸前やから穴子は関東。
大阪は箱寿司と言って冷めた冷や飯。マズ関西で主流やいう「薄口醤油」な、あれ塩分多いから好かん。
ちゅーか体のこと考えたら塩分取りすぎ良くないよ。
関西はダシ効き過ぎやしな、味噌もお吸い物もダシ飲んでるみたいや。
たこ焼きもマズー本当の食い倒れは関東に集まってると思われ。
元関東人だが、俺からしたら関西のうどんの方が味薄すぎる。
以下コプペ東京の良い所
迷子になっても適当に歩けば駅にたどり着く基本的に生活に自動車が必要ない  (多摩地区は除く)
買い物には全く不自由がないドライな近所付き合いで通用する (田舎ではこれを冷たいと呼ぶ)
悪い所 特に目立ち特に入り易い飲食店こそ不味い  (これが田舎での東京=美味しくないに繋がってそう)
光化学スモック・ヒートアイランド現象・その他空気汚染
ネズミ・カラス・Gの大量発生自転車・バイク・自動車の置き場に困る事が多い
ていうか、関西のうどんのだしって味気なくてやっぱ全然物足りない。
そういや偶然かどうか、うどんのだしが濃い口の地域は景気も上向きだが、薄口の地域は相変わらずの不況だな。
もしかしたら、小さい頃に濃い口で育った人の方が人間ができているのかもしれない。
スイスホテル身売り これで南海沿線の地盤沈下がますます進みますな。

712 :名無し野電車区:2005/07/20(水) 23:19:48 ID:eAEl4ZPc
中国や韓国って、日本の成功や経済発展がうらやましくて嫉妬し、いつまでも戦時中のことを持ち出して日本叩きを繰り返しているよね。
それって発想はまるっきり同じなんだよね。
南海ヲタは阪急がうらやましいんだよ。

713 :名無し野電車区:2005/07/20(水) 23:20:37 ID:eAEl4ZPc

         ∧_∧
        ⊂(´・ω・`)つ-、はいはいわろすわろす
      ///   /_/:::::/
      |:::|/⊂ヽノ|:::| /」
    / ̄ ̄旦 ̄ ̄ ̄/|
  /______/ | |
  | |-----------| |

714 :名無し野電車区:2005/07/22(金) 22:47:23 ID:GDCDHUCe
なんつっても、南海は車両がボロいからな。

715 :名無し野電車区:2005/07/23(土) 00:52:26 ID:gSka+ZU5
南海はほとんどがボロい車両だから、アスベストだらけだよ。
中国や韓国って、日本の成功や経済発展がうらやましくて嫉妬し、いつまでも戦時中のことを持ち出して日本叩きを繰り返しているよね。
それとって発想はまるっきり同じなんだよね。
南海ヲタは阪急がうらやましいんだよ。

716 :名無し野電車区:2005/07/23(土) 23:32:23 ID:JqJ1eHwk
中国や韓国って、日本の成功や経済発展がうらやましくて嫉妬し、いつまでも戦時中のことを持ち出して日本叩きを繰り返しているよね。
それって発想はまるっきり同じなんだよね。
南海ヲタは阪急がうらやましいんだよ。

717 :名無し野電車区:2005/07/23(土) 23:46:29 ID:JqJ1eHwk
それで?
渋滞を自慢して、楽しい?

718 :名無し野電車区:2005/07/23(土) 23:50:14 ID:JqJ1eHwk
渋滞のひどさで勝ったって、はっきり言って何の誇りにもならないからな。
ションベン臭いのは、新今宮駅前だけで十分。

719 :美奈子 ◆xomOriMo3c :2005/07/24(日) 04:16:24 ID:cCiCCUxg
ttp://www2.odn.ne.jp/hankyu-saiban/page010.html   

2004年11月2日   

脱線の原因は?   

本日11月2日、第16083列車が桂車庫への入庫入れ替え運転中に前から2両目が脱線しました、幸い   
けが人もなくダイヤへの影響もありませんでした。   
運転士は、信号、速度とも守っていましたので運転方法に問題はありません、車両、台車、線路のいずれか   
に問題があったものと思われます。   
脱線車両は2300系という40年まえに製造された車両です。もし台車の異常ならば同型車両の緊急点検   
なども必要になってくるでしょう。   
いずれにしても早急に原因究明と対策が望まれます。   


720 :名無し野電車区:2005/07/25(月) 22:22:31 ID:SKyNdF53
南海は車両ボロすぎ!

721 :名無し野電車区:2005/07/25(月) 22:29:54 ID:SKyNdF53
先日、南海電車に乗りました。私は極悪右翼自民党の手先、国鉄なんか乗りたくなかったからです。
ところが関西空港の駅に来て早々乗り遅れ・・・さすが関西だけあって女性専用車がありましたが妙に古い電車でした。
続いて隣の特急に乗ろうとしました。特急料金は500円と安く、まあ乗っても大丈夫、と思いました。
ところがです。なんとその特急はまるで大陸弾道核ミサイルのような恐ろしい外見をしていたのです。
名前は「ラピート」。意味はよく分かりませんが核兵器のような名前です。
この恐ろしい列車はアジアの同胞を乗せ、彼らごと爆発させるのが目的なのでしょう。
その恐ろしい陰謀に気付いた私は、早速この電車を破壊しにかかりました。
ところが、体当たりしようとすると右翼の回し者と思われる駅員どもに捕らえられてしまいました。
駅員は「危ないですからおかしなことをしないでください」と言いました。
そして、特急もとい兵器は発車もとい発射してしまったのです。私は己の無力さに打ちひしがれました。
とりあえず気を取り直して次に来る電車で兵器を追うことにしました。
次に来た電車は乗り遅れた電車と違い新型でしたが、おかしなことに何処を探しても女性専用車がありません!
なんとこの会社は新型には女性専用車が存在しなかったのです!ボロ車のみだったのです!
なんと言う事でしょう・・・女性は襤褸に乗れと言っているのでしょうか・・・これは許されない差別です!
このような電車に乗って育つ子どもの将来が非常に心配です。
この国はいったい何処に進んでいくのでしょうか。
57歳 主婦

722 :名無し野電車区:2005/07/25(月) 22:38:29 ID:SKyNdF53
続いて、我が同胞の住む街神戸に行くため、阪急電車に乗りました。
反宮電車・・・天皇に反対し皆平等な共産制を望むかのような社名です。
対して阪神電車・・・反秦・・・我が偉大なる同胞中国に反対するなんて最悪です!
ところが、私はこの電車に乗るときにとんでもない事実に気が付きました。
この電車は我が同胞の街、南京街がある神戸の他に、禍々しい旧首都、京都へも通じています。
ところが、その京都に行く電車は特急に近い車内配備をしているのに、神戸に行く電車には折りたたみ椅子の電車を使っていたのです!
同じ料金を払ってこの差・・・やはりこの会社も右翼の手先だったとは・・・
よく見るとこの社名は反鳩電車・・・つまりタカ派だと言いたかったのです・・・
このような電車に乗って育つ子どもの将来が非常に心配です。
この国はいったい何処に進んでいくのでしょうか。
57歳 主婦

723 :名無し野電車区:2005/07/25(月) 22:57:04 ID:SKyNdF53
近鉄バファローズ対南海ホークスの試合中の名物ヤジ
♪南海電車ぁ、ボロ電車ぁ!!
♪近鉄電車、二階建てぇ!!

724 :名無し野電車区:2005/07/26(火) 06:40:16 ID:flqtIGvO
ttp://www2.odn.ne.jp/hankyu-saiban/page010.html    

2004年11月2日    

脱線の原因は?    

本日11月2日、第16083列車が桂車庫への入庫入れ替え運転中に前から2両目が脱線しました、幸い    
けが人もなくダイヤへの影響もありませんでした。    
運転士は、信号、速度とも守っていましたので運転方法に問題はありません、車両、台車、線路のいずれか    
に問題があったものと思われます。    
脱線車両は2300系という40年まえに製造された車両です。もし台車の異常ならば同型車両の緊急点検    
なども必要になってくるでしょう。    
いずれにしても早急に原因究明と対策が望まれます。    



725 :名無し野電車区:2005/07/26(火) 21:43:00 ID:ym9f4ROL
中国や韓国って、日本の成功や経済発展がうらやましくて嫉妬し、いつまでも戦時中のことを持ち出して日本叩きを繰り返しているよね。
それって発想はまるっきり同じなんだよね。
南海ヲタは阪急がうらやましいんだよ。
スレ内容脱線の原因は?
本日 7月26日、南海スレへの書き込み(コピペ)実行中に前頭葉から2つ目の細胞が脱線しました。
幸いスレ住民に影響もなく南海スレへの影響もありませんでした。
南海スレ住民は、無視、ローカルルールも守っていましたのでスレの運営状況に問題はありません、精神、脳、家庭環境のいずれか
に問題があったものと思われます。
脱線した内容は40年まえに誕生した珍作です。もし精神の異常ならばカウンセリング、検査入院
なども必要になってくるでしょう。
いずれにしても早急に原因究明と対策が望まれます。

726 :名無し野電車区:2005/07/26(火) 23:20:03 ID:ym9f4ROL
毎日毎日、何度も阪急の話題を出してるってことは、南海ヲタってよっぽど阪急が大好きなんだね

727 :名無し野電車区:2005/07/27(水) 06:15:54 ID:lqhL89Eq
2005年6月30日 

取締役も嘘 

先日29日、阪急ホールディングス(旧阪急電鉄)の株主総会が開かれました。 
株主から、「阪急電鉄では日勤教育をしているのか?」との質問に対して、取締役 原田 兼治は「運転士にミスがあったら、 
再教育は当然するが見せしめ的なものはない。」と答えていました。 
取締役も嘘をつく、それも株主に対して。まあ、「見せしめ的にやってます。」なんて言えませんが。 
事実、JRの事故後も監禁的な教育は継続しています、教育内容はケースバイケースとして明らかにされず、組合もまったく 
問題とはしていません。 

728 :名無し野電車区:2005/07/27(水) 06:16:24 ID:lqhL89Eq
・・・成る程 つまり、ここで南海叩きをする輩は、実は南海に憧れているんやな?φ(..)メモメモ 

729 :名無し野電車区:2005/07/27(水) 06:16:55 ID:lqhL89Eq
>>728
だから言ってるだろう? 
賃作は好きな女の子にどう接していいかわからずにスカートめくりをしたりいじわるをしたりする 
小学校高学年のお子様と一緒なんだよ。 

賃作かわいいよ賃作。

730 :名無し野電車区:2005/07/27(水) 06:17:25 ID:lqhL89Eq
>>729 
小学校高学年でそういう事してると結構ヤバイと思う。2年以内に止める事が出来なければ刑務所行。

731 :名無し野電車区:2005/07/27(水) 06:17:58 ID:lqhL89Eq
>>730 
賃作はいい年した大人になっても似たようなことしてるんだから始末に負えない。 

賃作かわいいよ賃作。

732 :名無し野電車区:2005/07/27(水) 06:21:28 ID:FcN6c+aO
>>725
中国や韓国って、日本の成功や経済発展がうらやましくて嫉妬し、いつまでも戦時中のことを持ち出して日本叩きを繰り返しているよね。  


それと>>725って発想はまるっきり同じなんだよね。  
阪急真理教原理主義派は南海がうらやましいんだよ。

733 :名無し野電車区:2005/07/27(水) 17:57:54 ID:L6qIEJwy
賃作かわいいよ賃作

734 :名無し野電車区:2005/07/28(木) 01:15:59 ID:nYhnfYIp
JR脱線事故後の一連の報道で、JRでの客室添乗という「裏面添乗」が問題視され関西の私鉄で唯一、
阪急電鉄が「裏面添乗」の存在を報道機関に認めて報道されました、しかし、記事の内容は「阪急での
裏面添乗は補助的な位置づけで年に数回しか行っていない。」でした、あまりに事実とかけはなれているので
ここで皆さんに説明します。

阪急には、「裏面観察」「定点での点検」の二つの監視があります。
阪急電鉄の文書では「監督者(運転係長、運転係副長、助役、乗務助役)が、客室内、または列車内からではなく、
列車外の一定の地点から運転士、車掌の執務状況を点検する。」とあります。

JRの事故報道でいわれた「裏面添乗」を阪急では「裏面観察」と呼んでいますが、実際の内容は、
毎日通勤途上や勤務中の監督職が乗客にまぎれて客室内から運転士、車掌の仕事を監視するものです。
運転士に対しては主に、指差喚呼(信号などに大きく指でさして確認しているかどうか)ですが、そもそも
この指差喚呼導入時は会社も労働組合も「動作の大きさは運転士の判断にまかせる、小さく動かすだけでも
問題ない」との説明がありました。

しかし、国や文部科学省がやった事のように、学校での日の丸掲揚、国歌斉唱を導入してしまえば、
その後どんどん強制的にして処分の対象としたように。指差喚呼も導入されれば、動作をどれだけ
大きくするかが査定の対象になりました。
手を大きく動かして動作することは安全上問題があります。JRではアクセルにあたるノッチハンドルから
手を離して動作を行っていてブレーキハンドルからは手を離しませんが、阪急ではアクセル側のハンドルの
手を離すのではなくブレーキハンドルを持つ手を離しての動作となります。ブレーキハンドルから手を離して
動作している間に緊急事態になれば非常ブレーキを作動させるまでに時間がかかります。このことを
問題として現役運転士の多数がこの動作を大きくすることに安全上の疑問を感じています。

735 :名無し野電車区:2005/07/28(木) 01:17:24 ID:nYhnfYIp
車掌に対しては、主に特定放送を積極的に行っているかが監視されます。特定放送とは、
ほとんどがコマーシャル放送です。記念乗車券や企画乗車券の宣伝です。全列車の
定められた区間での放送が監視されますが、毎日通勤に利用している乗客には「うるさい」
だけのもので、一度聞けば解るのに毎日、朝夕の通勤車内で強制的に放送を聞かされる
のです。しかし車掌は、乗客への迷惑を感じながらも査定対象なので放送しなければなりません。
ちなみに車掌の特定放送の、導入当初の趣旨は、監督官庁が実施する「全国交通安全運動」や
「火災予防運動」などの啓蒙が中心で、営業放送は付録的な扱いということになっていました。

また、阪急ではJRにはない、「定点での点検」があります、これは駅前の喫茶店、駅間の踏切、
車庫周辺の道路から監視することです。
具体的な例には、京都線N駅前にホームが見渡せる喫茶店があります、ここに監督職が張り付いて
駅に到着する車掌の監視を行っています。
駅間の踏切では、散歩を装った勤務時間外の監督職が運転士の指差喚呼を監視します。
車庫周辺の道路では、監督職が自家用車を止めて車内から、運転士、車掌の車庫での出庫、入庫作業を監視します。

皆さんの中には、「勤務を監視するのはあたりまえだ。」と思われる方もおられると思いますが、
問題なのは、監視作業ばかりに重点がおかれていて、安全監視作業や案内業務がおろそかに
されている点です。

736 :名無し野電車区:2005/07/28(木) 01:18:24 ID:nYhnfYIp
駅勤務の寄稿にもありますが、現在の阪急の駅は無人の改札が少なくありません。
また乗換駅ホームなどにも朝夕のラッシュ時を除き係員は配置されていません。電車をご利用
いただいているのは乗りなれたお客様だけではありません。改札での切符の買い方、乗換駅での
乗換ホームや行き先など迷う方が毎日多数います。このような人のためにも、監督職を乗換駅の
ホームに終日配置したほうが乗客のためになると思います。恐怖政治的な行き過ぎた監視に重点を
置くより、乗客の公共の福祉に重点をおくべきと感じますが、全国の皆さんはどう思われますか?

「裏面観察」の不当性については、以前は労働組合も指摘しており、「汚いやり方である。」とこれを
認めませんでした。助役の中にすら、「本当はいかんこのなのだが」と否定する人がいました。ところが
最近ではこれがどんどん強化されつつあります。
隠れて監視するということは、監視人の主観による判断ですべてが決められるということです。
本人が納得していないところで勝手に、作業が不適切であるとか問題があるとか決められてしまうのです。

運転士の指差喚呼や車掌の車内放送は、思わぬイレギュラーで途絶えることがあります。
目の前に危険を察知したために指差喚呼ができなかったり、車内のアクシデント等で決められた場所で
車内放送ができなかったり。
乗務員の横に添乗しての指導では、その状況を確認できますが、裏面観察では動作が履行できなかった
理由を監視者が確認できませんから、単になまけていると判断することになります。乗務員は自分の
気づかないところで知らぬ間に査定を下げられており、下げられたことすら気づきません。そのような指導に
何の意味があるのでしょう? 指導というものは、現場の作業に対してリアルタイムで指摘をおこない、
監督者と作業者が問題点について語り合って、よりよい作業を目指すものであるべきです。

737 :名無し野電車区:2005/07/28(木) 01:18:55 ID:nYhnfYIp
また、労使関係においても大きな問題があります。監督職の本来の労務提供の内容に、
裏面から一方的な監視をおこない、これを指導に代えるなどという作業は存在しないはずですし、
ましてや制服を脱いでスパイ行為をする、非番や自分の時間で監視をするといった内容が、
正常な労使関係に存在するはずがありません。

裏面観察はひじょうに悲観的で非建設的できわめて幼稚な“あら探し”であり、職場の人間の
職務意識を低下させるだけのものです。こんなことを真顔でやらせる会社、真顔でやる監督職(しかもサービス残業)が哀れです。


2005.7.02. S.



738 :名無し野電車区:2005/07/28(木) 01:22:38 ID:Gzj/0GPC
え、ラピートに乗っちゃえば、阪急なんてボロ過ぎて
乗ってられないよ〜。

739 :名無し野電車区:2005/07/28(木) 22:27:49 ID:Xl8EBzY2
南海線は運賃が高すぎるし、遅い。不便な不等間隔で行き先もバラバラの運転で使いづらい。
せめて運賃は阪急並みにならないものかと。もし南海が阪急の運賃水準なら・・・
難波から堺まで250円→220円 泉大津まで430円→270円 岸和田まで480円→310円
泉佐野まで580円→360円 みさき公園まで770円→390円 和歌山市まで890円→510円
難波駅の運賃表を見た京阪神の人達には、和歌山がとんでもなく遠く感じるようだ。
みさき公園から難波まで1000円のカードで往復しても220円余ると考えれば鳥肌もの。
実際は1000円のカードで片道分のみの使用でも残額が230円しか余らないのです。
あほはお前や。突然大阪−京都間の距離と比べ出す神経がわからん。南海沿線で生まれ育つと、お下品なバカにしか育たないんだな。
実際南海って高いし。それが定期以外の客の足を離してる結果だろう。
なんば〜貝塚540円40分京成上野〜津田沼420円47分共に競争相手はJR

740 :名無し野電車区:2005/07/28(木) 22:29:03 ID:Xl8EBzY2
過去ログより有料(一部有料)南海難波〜和歌山市平均速度62キロ(毎時3本)
南海難波〜橋本平均速度61.2キロ(有料12.5往復)JR天王寺〜和歌山平均速度96.8キロ(有料)
無料京阪淀屋橋〜四条(河原町口)平均速度66.3キロ(毎時6本)
阪急梅田〜宝塚平均速度50.7キロ(毎時6本)阪急梅田〜河原町平均速度71.6キロ(夕方以降終電まで)
近鉄鶴橋〜名張平均速度74.8キロ(快急)阪神梅田〜三宮平均速度64.6キロ(毎時6本)
JR大阪〜京都平均速度95.1キロ (毎時4本)JR大阪〜三ノ宮平均速度96.6キロ (毎時4本)
ちょっとは京阪、阪急を見習え。ただであんな特急に乗れるんやぞ!まぁ不可能だが‘JR特急並’の速度なら参考程度に・・・
難波発基準。堺…7分、岸和田…15分、泉佐野…19分、尾崎…23分、みさき公園…28分、和歌山市…35分
ついでに新快速の速度なら・・・堺…8分、岸和田…17分、泉佐野…22分、尾崎…28分、みさき公園…34分、和歌山市…42分
現在の特急サザン堺…10分、岸和田…21分、泉佐野…28分、尾崎…36分、みさき公園…44分、和歌山市…56分
体力の無い会社は停車駅と本数を増やすのがベストかな
だから南海は速いというよりは遅い部類と思う。別に競合交通機関がある訳でもないし。
JRの阪和間38分も早いと思ったが、新快速の阪神間の方が凄いね。途中で乗車の取扱をしても平均速度が95キロを超えているのは滅茶苦茶速いわ。

741 :名無し野電車区:2005/07/28(木) 22:34:55 ID:Xl8EBzY2
その‘現実’を南海ヲタは素直に受け入れることができないんだよ。勇気がないからさ。かわいそうに。
ラピートは造りこみとか良いんだが30分少々の特急であそこまでする必要があるのかと。
不採算の遠因じゃないかな。某社ならトイレなし短編成の詰め込みにしそうなもの。
サザンも2連時代はトイレなしに驚かされた。南海は昔から特急車だけはやたらと手を込んだ車両を造るが。
1000系も通勤車と見るならいいけど。それなら泉北高速や地下鉄も手が込んだ車?
静寂性や乗り心地は特急型とは全然違うし。通勤型でそれらが優れるのは阪急位かな。
あそこは過剰サービスなような気がする。安い運賃でよくやっていけるよ。
給料は鉄道業界で日本一でしたしJRが本気になっても客をあまり取れなかったとか凄い。
通勤車なら車体は9000系程度のもでよかったような。1000系はかなり高価らしいからね。東急製ってのもあるだろうけど。
民鉄協が昨日27日発表したところによると、04年度も輸送人員は前年割れ。
減少幅も拡大。2%台の減少。沿線人口や企業の減少のほか、小子高齢化も進んだ。
沿線南部は新興住宅地への依存度が高く、今後も沿線人口減少や小子高齢化の影響を大きく受けると考えられる。
沿線への企業誘致も東京シフトに陰りを見せない中で京阪神から呼び込むのも困難とのこと。
空港線は開業以来前年割れが続いている。南海は本業比率が高く経営にも影響を与えるだろうと。
詳しくは本日付業界紙にて。南海の現実に、目を当てる勇気がない南海ヲタ(藁
違う違う。それがバブルで失敗して経営が行き詰った南海の現実。

742 :名無し野電車区:2005/07/28(木) 23:09:20 ID:Xl8EBzY2
南海 河内長野-難波(急行)JR西 京都-大阪(新快速)
所要時間も運賃も同じ、なのに距離は1.5倍くらい違う。

743 :名無し野電車区:2005/07/28(木) 23:23:30 ID:Xl8EBzY2
関西ではJRが強いな。自社のホームページで前年比の実績も書いてあるし強気だな。
この時代でも実績を伸ばしているのは大したもの。南海もかなり客を奪われているし。
統計では和歌山なんかかなりJRに流れているな。私鉄では阪急は強いな。ネットワークが密なのもあるかな。

744 :名無し野電車区:2005/07/30(土) 00:00:48 ID:82JIHoW2
「ボロ」という枠組みでくくれば、簡単でっせ。全形式がボロだから。
難波〜和歌山市と難波〜関西空港の運賃は同額やね。運賃の上乗せがあっても関空まで高すぎ。
何か関空が和歌山近辺にあるのかと錯覚しそうだ。
短絡思考と言うか、詰めが甘いと言うか、それとも物事の本質を見極められないのか…。
子供の頃はテストでケアレスミスを犯し、大人になっては性悪女に騙され貢ぎ、
最期は振り込め詐欺に遭って身包み剥がされるタイプだな。
(リホーム詐欺には遭わんだろうな、マイホームを持てるとは思えん)

745 :名無し野電車区:2005/07/31(日) 00:03:39 ID:KFDa6O1e
大量投入したら、それだけで会社が潰れますが、何か?
重い荷物引っぱっているのに、わざわざ乗換え回数と所要時間をを増やしてまでして南海を使うようなマニアックなことは、
誰もしませんが、何か?

746 :名無し野電車区:2005/07/31(日) 09:01:05 ID:Pnp3RGjT
2005年6月30日  

取締役も嘘  

先日29日、阪急ホールディングス(旧阪急電鉄)の株主総会が開かれました。  
株主から、「阪急電鉄では日勤教育をしているのか?」との質問に対して、取締役 原田 兼治は「運転士にミスがあったら、  
再教育は当然するが見せしめ的なものはない。」と答えていました。  
取締役も嘘をつく、それも株主に対して。まあ、「見せしめ的にやってます。」なんて言えませんが。  
事実、JRの事故後も監禁的な教育は継続しています、教育内容はケースバイケースとして明らかにされず、組合もまったく  
問題とはしていません。  


747 :名無し野電車区:2005/07/31(日) 15:45:09 ID:L+cJAQGX
南海はボロイ

748 :名無し野電車区:2005/07/31(日) 21:15:14 ID:iHMCZ5PR
特に急行がボロイ

749 :名無し野電車区:2005/08/01(月) 17:57:12 ID:SRg6q05O
賃作かわいいよ賃作

750 :名無し野電車区:2005/08/02(火) 12:37:34 ID:ztwJwZAR
賃作かわいいよ賃作

751 :名無し野電車区:2005/08/05(金) 22:26:49 ID:RYQa2/qb
南海って、一番経営が苦しいとこでしょ?南海ってやっぱ経営苦しいんだ。
体力のある京阪と、経営が苦しく体力のない南海の、今回のアスベストむき出しの件での違い
●京阪一週間以内に暫定的にむき出しのアスベストを覆い、さらに秋までに撤去する。
●南海むき出しのアスベストを覆うかどうかは現在検討中。
経営が苦しく自転車操業の南海は、日々増えていく利子を稼ぐだけで精一杯な状態で、結局むき出しのアスベストを
覆うための当座資金すら確保できないわけで。
もしそうじゃなければ、経営陣がよっぽど世論や客の声に耳を傾けていないかだな。
これだけアスベスト被害が全国で深刻で、新聞やテレビでアスベスト被害のニュースを見ない日はないというのに。さすが南海。
そういう意味不明な反論は、ちゃんと南海が経営再建してからにしような。
南海は何といってもアスベストむき出しだからな。
「今のところ健康被害の報告は聞いていない」との南海の発表は、あまりにアホ丸出し。
南海の経営陣は、ここ1ヶ月ほどのアスベスト関連の報道を何も聞いていないのだろうか?
あるいは、資金繰りで工面がつかないため、何も対策をとれないのか。
いずれにしろ、南海の利用客が毎年減り続けっぱなしの理由がよ〜くわかったよ。

752 :名無し野電車区:2005/08/05(金) 22:27:43 ID:RYQa2/qb
この件についての、NHKの報道(概略版)。
NHKも南海にあきれているようです。南海電鉄 アスベストむき出し
アスベストによる健康被害が広がる中、大阪に本社がある大手私鉄、南海電鉄の一部の駅で、天井のはりなどに
吹き付けられたアスベストがむき出しになっているのに、飛び散るおそれはないとして撤去や密閉などの新たな
措置を考えていないことがわかりました。なお、この件についてのNHKのテレビ報道
ttp://www3.nhk.or.jp/news/parts/img/news/news_video.gif
完全版南海電鉄 アスベストむき出し
南海電鉄によりますと、あわせて13の駅で天井のはりなどにアスベストが使われており、中でも大阪市内と
堺市内の6つの駅ではアスベストを吹きつけた部分が密閉されず、一部がむき出しになっていて、薬品などで
固定する措置も取られていないということです。
このうち、1つの駅では、近く予定されている改築に合わせてアスベストを撤去しますが、ほかの5つの駅では
撤去や密閉などの新たな措置は今のところ考えていないということです。
これについて南海電鉄の総務部は、現状でもアスベストが飛び散るおそれはないとしており、アスベストが
むき出しになっている駅がどこかは明らかにしていません。
一方、大阪の大手私鉄、京阪電鉄によりますと、4つの駅で建物にアスベストが吹き付けられており、このうち、
大阪・枚方市の村野駅の屋根の一部でアスベストがむき出しになっているということです。
京阪電鉄でも、アスベストが飛散する心配はほとんどないとしていますが、近く、撤去することにしています。
このほか、近鉄でも5つの駅でアスベストが吹き付けられていますが、飛散しないように固定する措置を取って
いるため、健康上の心配はないとしています。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/02/d20050802000028.html

753 :名無し野電車区:2005/08/05(金) 22:28:25 ID:RYQa2/qb
南海は、当初はアスベストがむき出しになっている駅を隠し通そうとしていたようです。
アスベスト被害は今や世界中の問題なのに。南海の隠蔽体質は、JR西日本よりもひどいですね。
しかも、南海と他の私鉄とのこの対応の差は、いったい何なのでしょうか!?
『(南海は)ほかの5つの駅では撤去や密閉などの新たな措置は今のところ考えていないということです。』
南海にはまったくあきれますな。
まあ、南海がこんなひどい隠蔽体質なので、誰もがNHKのニュースの方を100%鵜呑みにするでしょうね。
残念ながら。 南海がこんな体質じゃあ、叩かれても文句は言えません。南海電鉄 アスベストむき出し
アスベストによる健康被害が広がる中、大阪に本社がある大手私鉄、南海電鉄の一部の駅で、天井のはりなどに
吹き付けられたアスベストがむき出しになっているのに、飛び散るおそれはないとして撤去や密閉などの新たな
措置を考えていないことがわかりました。

754 :名無し野電車区:2005/08/05(金) 22:29:04 ID:RYQa2/qb
そうだ知的で元気な都市 橿原に橿原検定をもうけよう未来と歴史と安定成長をとりな。
【私鉄】 近鉄橿原神宮前駅 VS阪急梅田駅【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120926146/
橿原スタミナラーメンを全国区にそれでは広めましょうw
小泉さんと一緒にノウハウを共有するのですwとびたて橿原スタミナラーメン
他スレでこんなのを拾ったので来ました。南海は怖くて乗れません。南海電鉄 アスベストむき出し
アスベストによる健康被害が広がる中、大阪に本社がある大手私鉄、南海電鉄の一部の駅で、天井のはりなどに吹き付けられたアスベストが
むき出しになっているのに、飛び散るおそれはないとして撤去や密閉などの新たな措置を考えていないことがわかりました。
ソースttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/02/k20050802000028.html
阪和線よりも南海線の方がマナーが悪い点が非常に悔しい南海ヲタの
必死の作り話。事実、他の南海ヲタも残念ながら実態とかけ離れすぎていて賛同できないため、
結果誰にも相手にされず放置されている。

755 :名無し野電車区:2005/08/05(金) 23:16:40 ID:RYQa2/qb
南海だと、公開車内痴漢が始まっても周りの乗客は見て見ぬふりだからね。
そんな新聞報道がどっかにあったような気がする。
ちょっくら探してくるわ。

756 :名無し野電車区:2005/08/06(土) 09:25:21 ID:FNfw72/z
>>751-754
「何だかんだ言いながら実は南海がうらやましい朕作かわいいよ朕作」まで読んだ。 


>>755
あったあった。

2005年6月30日

取締役も嘘

先日29日、阪急ホールディングス(旧阪急電鉄)の株主総会が開かれました。
株主から、「阪急電鉄では日勤教育をしているのか?」との質問に対して、取締役 原田 兼治は「運転士にミスがあった
ら、再教育は当然するが見せしめ的なものはない。」と答えていました。
取締役も嘘をつく、それも株主に対して。まあ、「見せしめ的にやってます。」なんて言えませんが。
事実、JRの事故後も監禁的な教育は継続しています、教育内容はケースバイケースとして明らかにされず、組合もまった
く問題とはしていません。



757 :名無し野電車区:2005/08/06(土) 17:26:45 ID:Aw+GrZGE
南 太平洋側東 東京方面西 朝鮮北 裏日本誘導スレ
【私鉄】 近鉄橿原神宮前駅 VS阪急梅田駅【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120926146/

758 :名無し野電車区:2005/08/06(土) 22:50:48 ID:9LYXIYVs
「アスべスト剥き出し箇所を覆うなどの応急処置は今のところ考えていません」という、南海の情けない
コメントが、波紋を広げているようですね。
趨勢にあえて反する道を選んだが、当たり前だがこれが裏目に出て、とうとう目をつけられたか。

759 :名無し野電車区:2005/08/07(日) 01:22:13 ID:ouoiF7It
なんばパークスは21世紀に造ったのに、今どき和式トイレだから、残念。よってO-CATの勝ち!
南海は何でも安く済ませれば良いと考え込んでいるから馬鹿だ。
21世紀の建物で和式トイレばっかり設置してる馬鹿会社って、南海と平和堂ぐらいだろ。すげぇな!
なんばパークス不人気でテナントが埋まらず、仕方なく誘致したJRAで、休日は
競馬のオッサン連中でなんばパークス周辺となんばパークス内の食事エリアは
民度超低すぎ。さすが馬鹿な会社の南海だわ。 サービス悪いな。

760 :名無し野電車区:2005/08/07(日) 01:38:33 ID:ouoiF7It
参考に、ダウンタウンの松ちゃん曰く、
「和式トイレ、これは間違いなく消えるわ」
「あれは日本びいきの俺でももはやいらんと思うねん」
「使いにくいだけやん!ウンコ座りってしんどいし」
(日本テレビ系全国ネット番組・松本紳介より)

761 :名無し野電車区:2005/08/07(日) 15:03:09 ID:M0Anh/Tj
便座にかける専用の便座ペーパーがあるのを知らないんだね。
こんなの、今や当たり前なんだけどね。
難波の高島屋だと、民度相応の経営してて、それすらないんだ。
一度、新宿や横浜、二子玉川の高島屋とか、阪神百貨店でも行ってみ。

762 :名無し野電車区:2005/08/07(日) 18:49:19 ID:M0Anh/Tj
南海のここ10年
コネ採用が原因で、積極的なリストラができず、経営が悪化

763 :名無し野電車区:2005/08/07(日) 21:22:14 ID:0Py5F/D7
★懐古厨警報!!
‐現在、南海の現状から目をそらした懐古厨が沸いています

764 :名無し野電車区:2005/08/07(日) 21:43:56 ID:0Py5F/D7
( ´_ゝ`)フーン

765 :名無し野電車区:2005/08/07(日) 22:28:09 ID:0Py5F/D7
SUICAはかわいいペンギンが目印。
南海は汚いホームレスが目印。

766 :名無し野電車区:2005/08/07(日) 23:50:49 ID:0Py5F/D7
そんなに言って欲しいのか?
そのうち嗅ぎつけて、来るだろうよ。
まあ、あれはまた大阪南部の異常者の事件だからな。
言われても南海ヲタは文句言えんな。

767 :名無し野電車区:2005/08/08(月) 14:47:34 ID:9b2x0g01
>761
マジレスで恐縮だが…
誰が使っているか解らない場所は和式の方がいいと言う人は結構多いよ

768 :名無し野電車区:2005/08/08(月) 15:03:18 ID:y4UCg2Lc
奈良、生駒→大阪民国
橿原は初代帝都
桜井(大和朝廷発祥の地)→橿原(藤原京)→
飛鳥(飛鳥宮)→奈良(平城京)→長岡京→京都(平安京)
猿真似都市→奈良、京都w

769 :名無し野電車区:2005/08/08(月) 18:10:22 ID:y4UCg2Lc
中百舌鳥に急行が止まるよ南海の負け負け残念でした!
中百舌鳥に急行が止まるよ南海の負け負け残念でした!
中百舌鳥に急行が止まるよ南海の負け負け残念でした!
中百舌鳥に急行が止まるよ南海の負け負け残念でした!
中百舌鳥に急行が止まるよ南海の負け負け残念でした!

770 :名無し野電車区:2005/08/08(月) 19:06:59 ID:y4UCg2Lc
中百舌鳥に急行が止まるよ南海の負け負け残念でした!
中百舌鳥に急行が止まるよ南海の負け負け残念でした!
中百舌鳥に急行が止まるよ南海の負け負け残念でした!
中百舌鳥に急行が止まるよ南海の負け負け残念でした!
中百舌鳥に急行が止まるよ南海の負け負け残念でした!
中百舌鳥に急行が止まるよ南海の負け負け残念でした!
中百舌鳥に急行が止まるよ南海の負け負け残念でした!
中百舌鳥に急行が止まるよ南海の負け負け残念でした!
中百舌鳥に急行が止まるよ南海の負け負け残念でした!
中百舌鳥に急行が止まるよ南海の負け負け残念でした!
中百舌鳥に急行が止まるよ南海の負け負け残念でした!

771 :名無し野電車区:2005/08/10(水) 13:14:58 ID:9eIsZs/k
難波に着いた時、すぐに両側の扉を開けるのは(・A・)イクナイ!!
朝ラッシュ時以外は、降車が終わる迄乗車側の扉を開くな!!
それが難しいなら、せめて30秒は待て!!

772 :名無し野電車区:2005/08/10(水) 13:35:45 ID:3JH9aYje
10秒くらいは待ってるよ

773 :名無し野電車区:2005/08/10(水) 14:35:10 ID:9eIsZs/k
>>772
それじゃダメ。
乗車側から降りようとするヴァカが多数いるのが禿しく気にくわない。


774 :名無し野電車区:2005/08/11(木) 21:53:58 ID:IuWT1y3U
何で南海ヲタには池沼を兼ねてる奴が多いの?なんで?不思議じゃん。
ボロ車ばっかり・負債たっぷりの南海スレッドは、見てるだけで情けないね(プゲラッチョ
大阪南部の民度の低さの象徴ともいえるコピペ2004年度大学進学実績東大京大阪大神大早大慶大同大
北野高校5423343161965茨木高校2375140121192岸和田高校041966239
泉州は教育レベルの低い親が多く、金をかけて子供に教育をつける考えがあまりない。
そのためいわゆるDQNが多い。優秀な奴は高校・大学卒業後、キタや東京へ
DQNばかりが中卒・高卒後も地元に残り20前後で結婚し子供を沢山産む。祭りに参加することのみが生き甲斐。
地元の公立高校で十分と考えている人が多く、学区内トップの岸和田高校に進もうものなら泉州では神扱い。
関空も建設することのみに意義あり。地元の土建屋が潤うだけ。大半の泉州人にとってはあろうがなかろうが一緒。
そもそも海外出張(否近畿圏外出張も)の用事のある奴など泉州にはほとんど住んでいない
公立高校同士の比較に私立高校を入れようとするのは、よっぽど頭が悪いんだな
高幡不動の厨以下だなすぐに恨み・妬みに結びつけるおバカに萌え〜利用者=ヲタとは、頭の造りが短絡過ぎてバカ丸出し(藁)

775 :名無し野電車区:2005/08/11(木) 21:55:31 ID:IuWT1y3U
大阪南部の民度が低すぎるからなあ。

776 :名無し野電車区:2005/08/11(木) 22:52:43 ID:X41lZWkW
コピペはもういい。
もっと斬新な、こう股間の熱くなるようなネタがほすぃ。

777 :名無し野電車区:2005/08/12(金) 22:56:34 ID:uewIjYkG
泉北の7000系は乗り心地はいいし快適だな。静かで揺れも少ない。南海の車は揺れすぎだが。
冷暖房はかなりいいんじゃないの?暑すぎず寒すぎず効きがいいし。
5000系はデザインは斬新だったが詰めが甘い印象もあったが7000系はよく造りこまれている。
自信を持って表へ出せる車なのはよく分かる。
メーカーの影響も大きいが走行性能も5000系と比べて良くなっているし短期間で進化したと思う。
コスト面の配慮もされているそうだし、同じ川重製のJR223系との価格差はどの程度か?
南海の馴染みの東急は結構いい値がするという噂だが。

778 :名無し野電車区:2005/08/12(金) 23:45:21 ID:uewIjYkG
南海はぼろい!

779 :名無し野電車区:2005/08/13(土) 01:59:05 ID:Yey4pFcZ
さすが阪急。東京でも受け入れられている。
BOOK 1st 自由が丘店ふらふらっと自由が丘に行ったので、青山ブックセンター跡地に出来たBOOK 1st自由が丘店に行ってきました。
青山ブックセンター時代は、ちゃんとした本を置いてるけど、棚が低い、面積が狭いといった理由で、本が少ない感じが
していたのですが、流石はBOOK 1st、万引きとかは気にしないのか、どーんと天井まで届いた棚一杯に本が詰まっていて、
窮屈な感じはするものの、かなりの本の量でした。
ABC跡地ということを意識してか、面積の割には、アート系の本が多い気がしました。
本棚の所為で窮屈な感じがする上に、通路がとても狭くて、ちょっとブラウジングするには不便ですが、近所に中々本が
揃った本屋が出来たというのは、嬉しいです。
あっ、そういや、アイドル写真集は殆どなかった。
やはりこれも自由が丘という土地を意識してのことか。
ttp://mylifeasadeaddog.blog.ocn.ne.jp/my_life_as_a_dead_dog/2004/10/book_1st.html

780 :名無し野電車区:2005/08/13(土) 02:30:30 ID:Yey4pFcZ
いつの時代も、南海は阪急に負けっぱなしですなぁ。
昭和43年のパリーグは、阪急と南海の一騎打ちでした。
同率首位で迎えた最終戦、阪急は西宮で対東京戦、南海は日生で対近鉄戦。
この日の試合は、阪急が延長11回矢野選手のサヨナラホームランで勝ち、その8分後
南海が近鉄に敗れ、阪急の優勝が決まった。

781 :名無し野電車区:2005/08/13(土) 02:47:20 ID:Yey4pFcZ
情報提供:住友不動産・大京・東急不動産・東京建物・藤和不動産・野村不動産・三井不動産・三菱地所
(2005年)住んでみたい街(関西圏)ランキング
1.芦屋2.西宮3.神戸4.岡本5.夙川6.御影7.豊中8.千里中央9.高槻10.宝塚11.吹田12.茨木13.京都14.苦楽園
15.梅田16.住吉17.甲子園18.池田19.箕面20.大阪市ttp://www.major7.net/frame/frame.php?type=11
あれあれー?ほとんど阪急沿線の街だね。南海沿線の街は、阪急沿線の街にボロ負け状態だし。
一般人は、やっぱ南海沿線なんかよりも阪急沿線に興味があるみたいだよ。

782 :名無し野電車区:2005/08/13(土) 23:14:32 ID:v9e14ItE
泉北の7000系は音が静かだね。南海の車両は音が煩いが何とかならないのかね。
加速とかも泉北の車両はなめらかに加速するね。泉北は駅舎も整備されているし南海とは違うね。
バックに大阪府を持つ第三セクターは資金力が桁違いだからね。
不謹慎だけど仮に南海が破綻して鉄道運営が公社化されたらサービスも良くなるかな?
泉北の上の人は技術に自信があるらしいから山線にマニアックな車両を入れるかも。
冗談はさておき2000系の客室内の照明がちらつくのは対策しないんでしょうかね。
結構不評らしいんですけど。

783 :名無し野電車区:2005/08/14(日) 01:20:31 ID:Ce8xX8GD
いくら多くの人が阪急沿線に住みたいと思っても、実際は地価の高くて手が出ないから、
地価の安い南海沿線に引っ越して来るんだよ!
文句あるか?

784 :名無し野電車区:2005/08/14(日) 01:37:57 ID:Dv4pjhjj
堺市民は北側に対する審判を下すべく911には選挙に必ず行きましょう。

785 :名無し野電車区:2005/08/15(月) 22:02:09 ID:1+5SoGm0
南海ヲタの中にはやたらと阪急を敵視する奴が多いが何故だ。
向こうは洗練された鉄道で南海と違って完成度は高いが方向性は違うのだが。
通勤路線なのに車両や保線に金を信じられない位にかけている鉄道で南海とは違うと思う。
対する南海はチグハグ感がマニアにはたまらない。
古い歴史と新しさがあっていいんじゃないの。

786 :名無し野電車区:2005/08/15(月) 22:03:01 ID:1+5SoGm0
それは、『阪急』という仮想敵を設定することで、低脳だらけでいくら呼びかけてもマトモにまとまらない南海ヲタを、
一つにまとめるための、自治厨の方策なんだよ。
別に『阪急』でなく仮想敵を阪和線に設定してもよかったんだけど、たまたま自治厨が「アンチ北摂」だったこともあり、
魔法の言葉として、北摂の雄である『阪急』を持ち出し、それが定着してしまっただけのこと。
おそらく自治厨の彼は、関関同立の受験に失敗したなどの理由で、北摂にコンプレックスを持っていたと思われる。
なお、一昨年から昨年にかけて『北大阪中華思想』などという造語を連発し、完全にスレ住人から見放された。
詳しくは過去スレの登場場面を参照のこと。

787 :名無し野電車区:2005/08/16(火) 19:14:55 ID:TsoZE9/X
南海がお父さん寸前・待ったなし状態で、本線のワンマン化の話でみんなで盛り上がってるとは、さすが日本一情けない
スレならではですね。ここ南海スレは。

788 :名無し野電車区:2005/08/17(水) 19:29:29 ID:DwJYg7+T
橿原は大和の中心ですね。奈良県第2位の都市
奈良県内市別人口順位(奈良生活圏含む)
1奈良(36万)→県庁あるだけw2橿原(13)→さすが初代帝都
3生駒(11)→山間部w4大和郡山(9)→県内最大の工業都市5大和高田(7)→利権都市w
6天理(7)→国内最大の宗教都市7香芝(7)→県内最大の成長都市8桜井(6)→知的文化観光都市…
番外相楽郡(2)→バスターが住む町、土田舎、低所得、低民度地帯www
橿原VS京都藤原京>平安京ダイヤモンドシティアルル>ダイヤモンドシティハナ
橿原人口密度>京都人口密度畝傍御陵>桃山御陵元祖>猿真似
橿原ブランド>京都ブランド神武天皇>明治天皇MOVIX橿原>MOVIX京都
大和三山>比叡山飛鳥川>鴨川近鉄橿原>近鉄京都プラッツw富本銭>該当無し
橿原ニュータウン>洛西ニュータウン
誘導スレ【私鉄】近鉄橿原神宮前駅VS阪急梅田駅2【頂上】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123772416/

789 :名無し野電車区:2005/08/19(金) 23:09:08 ID:M5taX+Rk
しかしなんで奈良最北東端の奈良市なんかに県庁あるのかな。
格式高い橿原にはやく県庁移せよ。
飛鳥時代からの猿真似都市奈良、奈良まち、寺、都、トイザラス存在自体が猿真似だw

790 :名無し野電車区:2005/08/19(金) 23:15:38 ID:M5taX+Rk
自社ヲタにすら、発表もしていない合理化案を勝手に話し合われる、完全に地に堕ちたダメ会社=<南海電鉄>さん、あなたのことですよー(藁
ま、南海沿線の泉州は中卒・高卒・低学歴の巣窟だし、今後もまともな定職についてない
貧乏バカップルが子供だけはガンガン作りまくるし、河内エリアで見ると少子化社会にはならんからよかったな。いわゆる泉州=貧乏子沢山。
ただ全部、車両の新陳代謝と各地へのネットワーク力を強め、便利・快適になった阪和線に奪われるわけだが。
ん?「低学歴」にうっかり反応しちゃった?ひょっとしてチミ、学歴コンプ持ってんの?(藁
ありゃりゃ、食いつきいいねえ。チミも低学歴なんだー。
高学歴のオイラにはチミら低学歴の気持ちはよくわからないけど、かわいそうに。
家が貧乏だと、自ずと低学歴になるからね。
南海沿線の泉州の抱える問題泉州の伝統・タオル産業が崩壊し、貧乏人が多い→親が子供に教育に金をかけない
→子供が低学歴に→子供は中小企業・零細企業にしか就職できない→貧乏のまま→子供にまともな教育を受けさせられない→(ループ)
★阪急HD、不動産事業の好調やJR宝塚線脱線事故の振り替えなどで、約16%の増益!
南海ヲタがだ〜い嫌いな阪急ホールディングスの、2006年3月期第1四半期連結業績
経常利益:15.9%増の158億円【都市交通事業】営業利益は13.3%増の102億円【不動産事業】営業利益は15.9%増の43億円
なお今年南海は、赤字確定です(プゲラッチョ
そりゃ南海は、むき出しのアスベストを覆う簡易な工事すらできない財政状況だからな。
ボタンつけるなんてもってのほか。今年度の南海は、すでに大赤字決算って決まってるし。

791 :名無し野電車区:2005/08/19(金) 23:17:53 ID:M5taX+Rk
南海:06年3月期予想114億の赤字
         ∧_∧
        ⊂(´・ω・`)つ-、はいはいわろすわろす
      ///   /_/:::::/
      |:::|/⊂ヽノ|:::| /」
    / ̄ ̄旦 ̄ ̄ ̄/|
  /______/ | |
  | |-----------| |
 彡川川川三三三ミ〜
   川|川/  \|〜 プゥ〜ン
  ‖|‖ ◎---◎|〜        / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  川川‖    3  ヽ〜      <  じゃあ、ぴーちゃん
  川川    ∴)д(∴)〜       \____________
  川川      〜 /〜 カタカタカタ
  川川‖    〜 /‖ _____
 川川川川___/‖  |  | ̄ ̄\ \
   /       \__|  |    | ̄ ̄|
  /  \___      |  |    |__|
  | \      |つ   |__|__/ /
  /     ̄ ̄  | ̄ ̄ ̄ ̄|  〔 ̄ ̄〕

792 :名無し野電車区:2005/08/19(金) 23:19:15 ID:M5taX+Rk
ハイ、ここでまた二番煎じ
              _,......,,,_
               ,、:'":::::::::::::::::``:...、
           /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::\
          i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
            !::::::::::::::::::::::;‐、:::::::::_::::::_::::';
         |::::::::::::::::::::::|  :: ̄      ``!
         r''ヾ'::::::::::/  ::          |
         l r‐、\::/  _,,、ii_;;_、    _,,,l、
         ヽヾ〈    ::= -r:;;j_;、`/ :;'ィ;7
          !:!_,、    :: ` ー  : |: `´/
         ,./ヽ |  、_  ::  ,: 'r' :i |:  /
       ,../ `ヽ;_  i | '"、_:::__`:'‐'. /
        / ``'ー 、_\  ! `::` ̄''`チ`シ
    /ー 、_    `\:、_ :: ` ̄/   なんかもう、ネーミングセンスないのに必死でしょ
   /     ``ヽ、   ヽ`'7‐--'゛
  /          `ヽ、 `/

793 :名無し野電車区:2005/08/19(金) 23:19:58 ID:M5taX+Rk
強い橿原弱い大阪民国・田舎地方都市の和歌山人中庸の高田

794 :名無し野電車区:2005/08/19(金) 23:56:48 ID:M5taX+Rk
南海さんよりお客さんに向いたサービスを提供していますよ。
官僚的なのは南海の方じゃないのですか?
いつも他社の物真似で恥ずかしくないんですかね。

795 :名無し野電車区:2005/08/20(土) 16:56:23 ID:pyuz8rnT
3本待っても片開き!
 (( (`Д´) (`Д´)
  (/ /)  (/ /) ))
  < ̄<  < ̄<
ハイッ!ハイッ!ハイハイハイッ!!あるある探検隊あるある探検隊!ワオ!
  ( `Д)_ ( `Д)_
 /|  |ヘ   /|  |ヘ
   >       >
南海ってよくこれあるよね?西川君?うん、松本君。あるあるやね。
6連のボロっちい片開きドア車が来たし見送ったら、次もまた片開き。
それも見送ったらその次もまた片開きドアの7000系ってこと、南海乗ってるとよくあるよね。
しかも南海やと、3本見送ってるうちに1時間も損するんやで。
ちなみに阪急やったら、特急3本見送っても30分しかロスしない上、9300系に間違いなく乗れるんやけどね。

796 :名無し野電車区:2005/08/21(日) 02:10:04 ID:smXM2NrA
南海は券売機の更新が遅れており、いまだに多くが新札対応できていない。
ピタパ導入も、あまりにユーザーからの風当たりが強いから加盟発表だけはしたものの、具体的な
段取りなどは何も決まっていない中での見切り発表だったため、続報や提供できるサービスの案内・
南海グループ内で使える店などは、未だに全く何も発表することができない。
しかも、会社の台所が火の車で、はっきり言ってそれどころではない。
ここの会社の、時代の変化への対応能力をホント疑うよ。

797 :名無し野電車区:2005/08/21(日) 02:12:48 ID:smXM2NrA
意味不明寝ぼけてんの?それとも、頭のおかしい人?

798 :名無し野電車区:2005/08/22(月) 22:10:56 ID:BQW3izqx
あんた、学校や職場で「キモい」存在やろ?
その性格じゃあ、目の前でみんなから普通に振舞ってもらってても、陰でキモがられてんで。

799 :名無し野電車区:2005/08/22(月) 22:14:23 ID:BQW3izqx
◇◆◇◆◇ 南海電鉄が申告漏れ 3年間で3億5000万円(共同通信) ◇◆◇◆◇
南海電気鉄道(大阪市中央区)が大阪国税局の税務調査を受け、2001年3月期までの3年間で約3億5000万円の
申告漏れを指摘されていたことが21日、分かった。
同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約1000万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約1億1000万円を追徴課税(更正処分)した。
関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約1000万円を計上。
しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。
また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。
◆ ◆ ◆ 「うるさい」と子ら暴行容疑 〜高石 南海電車内で〜 ◆ ◆ ◆
27日午後1時ごろ、大阪府高石市羽衣5丁目の南海電鉄高師浜線伽羅橋駅で、男が普通電車を降りる際、子ども会で
アイススケートに行く途中だった同府岸和田市の小学4年生の男児(10)の腰をけった。
男児ははずみでホームに押し出され転倒。
男はさらに引率者の会社員男性(40)の顔を殴ったが、男性にその場で取り押さえられ、高石署に暴行と傷害容疑で
現行犯逮捕された。
調べでは、男は高石市高師浜1丁目の無職藤本崇之容疑者(24)。
男児らは約70人のグループで電車に乗っており、藤本容疑者は「子どもたちがうるさかった」と供述しているという。
ソース:朝日新聞2月28日付朝刊35頁社会面

800 :名無し野電車区:2005/08/22(月) 22:17:15 ID:BQW3izqx
これは南海のホームページにあったホントのこと。ちなみに載ってなかったが。
お客さま各位平成17年8月9日南海電気鉄道株式会社
弊社駅施設におけるアスベスト使用の可能性と対策について
平素は格別のご高配を賜り厚く御礼申し上げます。
さて弊社では、駅施設における吹き付け材の調査をいたしました。その結果、お客さまにご利用いただいている場所で、
アスベスト含有の可能性のある吹き付け材が露出した状態にある駅が5駅判明しましたので、今後の対策も含めてお知らせいたします。
お客さまにはご心配をおかけいたしますが、アスベスト使用の可能性がある駅については飛散防止の緊急処置を施すとともに、使用が確認された場合、速やかに抜本的な対策を実施いたします。
何卒ご理解を賜りますようお願い申し上げます。

801 :名無し野電車区:2005/08/22(月) 22:18:33 ID:BQW3izqx
お客さま各位平成17年8月18日南海電気鉄道株式会社アスベスト使用の可能性がある駅施設等への追加処置について平素は格別のご高配を賜り厚く御礼申しあげます。
さて弊社では、全ての施設等を対象に詳細調査を現在継続して行っていますが、今般アスベスト使用の可能性がある露出の吹き付け部分がある駅施設等について、
含有の有無にかかわらず、新たに追加で応急対策を行うことを決定しましたのでお知らせいたします。
お客さまにはご心配をおかけいたしますが、何卒ご理解を賜りますようお願い申しあげます。
1.新たに応急対策を行う駅施設等路線駅名場所南海線 岸和田駅(岸和田市宮本町) 高架下未利用地・上部尾崎駅(阪南市尾崎町) 改札内・通路天井
和歌山市駅(和歌山市東蔵前丁) 改札内・通路天井高野線 浅香山駅(堺市高須町) 改札内、外・通路天井三国ケ丘駅(堺市向陵中町) 東側駅舎・ひさし
堺東駅(堺市三国ヶ丘御幸通) 南側駅舎・屋外室外機置場※業務用施設。先般の発表箇所とは異なる部分。
2.応急対策の方法 (8月22日から順次着手。9月末までに完了予定)
上記5駅及び業務用施設については、飛散防止措置として、合板などで応急的に被覆いたします。
なお、前回お知らせしました露出の吹き付け処理を行っている箇所も含め、アスベスト含有の有無について専門機関により分析中であり、その結果が判明次第お知らせします。
3.抜本対策について上記応急対策とともに、アスベスト定量分析を行い、その結果アスベストの含有が確認された場合には、除去、封じ込め、囲い込み等の抜本対策を早急に実施いたします。
以上

802 :名無し野電車区:2005/08/22(月) 22:55:36 ID:BQW3izqx
10月24日(月)の高野線のダイヤ改正について
・高野線の一部列車をワンマン化します・急行・区間急行を中百舌鳥に停車させます
・泉北線直通区急を増発します・一部主要駅での接続時間帯を変更します・泉北線直通列車の一部を8連化します
さすが中百舌鳥。最強駅。中百舌鳥の乗降客数は180000人もいるんだぜ。御前等、中百舌鳥は神の駅なんだぜ。
中百舌鳥はぁ〜〜神の駅〜〜♪ 中百舌鳥はぁ〜〜神の駅〜〜♪中百舌鳥は神の駅、中百舌鳥は南海の聖地。こうや号も止まる予定。
中百舌鳥は神の駅です。南海オタは毎日5回中百舌鳥に向かって礼拝をしなさい。
中百舌鳥を通過する列車は無礼です。いつしか神から天罰が下ります。
中百舌鳥を侮辱することは神を侮辱することと同じです。御堂筋線も全ての列車を中百舌鳥に来なさい。

803 :名無し野電車区:2005/08/22(月) 23:20:43 ID:BQW3izqx
神の駅中百舌鳥
昨日中百舌鳥にフクロウが訪れました。神の鳥です。
中百舌鳥は神の駅です。今度の総選挙は中百舌鳥が果たします。

804 :名無し野電車区:2005/08/23(火) 00:01:48 ID:BQW3izqx
中百舌鳥は神の駅 中百舌鳥は神の駅 中百舌鳥は神の駅
中百舌鳥は神の駅です。中百舌鳥の潜在需要は梅田や新宿もあっさり超えます。


805 :名無し野電車区:2005/08/23(火) 00:06:26 ID:BQW3izqx
これでよし。
難今新萩天岸帝住沢我浅堺三百中白初萩北狭大金滝千長三美千天紀林御橋清学九高下上細神極高
波戎今茶茶里塚東町孫香東国舌百鷺芝原野山狭剛谷代野日加早見見間幸本水文度下古古川谷楽野
●━●━●━━━━━━●━━●━━━━━━━━━●━━━━━●━●━━━━━━━━●○こうや
●━●━●━━━━━━●━━●━━━━━━━━━●━━━━━●━●                    りんかん
●━●━●━━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●●━━━●●●●●●●●●●●●○快急
●━●━●━━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●○急行
●━●━●━━━━━━●━━●━━━●●●●●●●●●●●●●                        区急
●━●━●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●●                                  準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○各停
中百舌鳥停車でのタイムロスを、金剛通過でプラマイゼロにすればいい、
金剛はもはや高齢化で衰退の一途をたどっており、今後はもはや優等停車の必要なし。
現在、南海は利権のためだけにいまだ金剛に優等を停めているだけのこと。
しかし、経営難を考えると、もはやそんなしがらみは捨てて金剛通過でいい。
その分中百舌鳥に停めた方が、市営地下鉄との乗換えで便利になり、ビジネスチャンスが生まれる。

806 :名無し野電車区:2005/08/23(火) 00:07:13 ID:r9SWfBpN
南海線はこれでよし。
な新天岸粉住住七堺湊石諏浜羽高北松泉忠春和岸蛸貝二鶴井泉羽吉岡樽尾鳥箱淡み孝紀和
ん今下里浜吉ノ 道__津訪寺衣石助ノ 大岡木泉和地塚色原原佐倉見田井崎取作輪さ 子ノ 歌
●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●→                       ラピートα
●●●━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━━━━━●→                       ラピートβ
●●●━━●━━●━━━━●━━━●━━━●━●━━━●━━━━●━━━●━━● サザン
●●●━━●━━●━━━━●━━━●━━━●━●━━━●●●●●●●●●●●●● 急行
●●●━━●━━●━━━━●━━━●━●━●●●●●●●→                       空港急行
●●●━━●━━●━━━●●●━━●━●━●━●━━━●                         区急
●●●━━●●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●                         準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●                         普通
急行は空気輸送区間の泉佐野以南を各停として走り、優等は泉佐野以南特急料金無料化のサザンに任せる。
また、空港急行は客を細かく拾うため、停車駅を増やし、阪和線から客を奪い混雑した状態で空港線にもっていく。
ラピートは停車駅を減らし、速達性を強め、阪和線の長距離客を奪う。
これで、南海線全区間を黒字化できる。

807 :名無し野電車区:2005/08/23(火) 00:07:56 ID:BQW3izqx
ならば、高野線はこれでよし。
難今新萩天岸帝住沢我浅堺三百中白初萩北狭大金滝千長三美千天紀林御橋清学九高下上細神極高
波戎今茶茶里塚東町孫香東国舌百鷺芝原野山狭剛谷代野日加早見見間幸本水文度下古古川谷楽野
●━●━●━━━━━━●━━●━━━━━━━━━●━●━━━●━●━━━━━━━━●● こうや
●━●━●━━━━━━●━━●━━━●━━━━━●●●━━━●━●━●●●●●━━●● 快急
●━●━●━●━━●━●━━●━━━●━━━━━●●●●━━●●●●●●●●●●●●● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●                         各停
特に山線部が完全に空気輸送の特急は、全てわかりやすくこうやに一本化。
競合路線が離れており、高齢化が進み、かつ政策的な理由のみで優等を停めているだけの金剛は、実態に合わせ優等通過。
一方、優等停車で市営地下鉄との乗換えが便利になり、利便性向上で客が増える要因になる中百舌鳥優等停車と、
開発がまだ途上の美加の台で、特急こうや停車を行う。
さらに、列車種別を減らしシンプルにし、ダイヤを万人に対してわかりやすくすることで、南海の利用客は増加する。

808 :名無し野電車区:2005/08/23(火) 00:09:13 ID:r9SWfBpN
そういう保守的な考え方だから、南海の利用客はここ数年でガクンと減ったわけで。
現行が一番最適なダイヤなら、ここまで利用客は減らないわけだが。
利用客減少に歯止めがかからないからこそ、ダイヤの抜本的な改正が叫ばれているわけなんだが。
守りに入った時点で負けるのは、スポーツの世界に限らずどの世界でも同じ。
南海は苦しい今こそダイヤや停車駅変更で攻めなきゃいかん。

809 :名無し野電車区:2005/08/24(水) 21:15:31 ID:8Rz0XWtu
本線の無人化やワンマン化は無理だよ。理由は単純。駅や車内の治安が保てないから。
治安の悪い南海では、以下のような考えられない事件が平気で起こるし、単純に無人化には踏み込めない。
4少年が電車・駅で女子高生にわいせつ行為 容疑で逮捕--------------------------------------------------------------------------------
大阪府立高校の男子生徒3人を含む少年4人が、女子高校生に電車内などでわいせつな行為をしたとして、
府警は29日、いずれも同府岸和田市内に住む高校3年の男子生徒(18)と会社員(17)を強制わいせつ容疑で、
16、17歳の高校1年の男子生徒2人を強制わいせつ幇助(ほうじょ)容疑で逮捕した、と発表した。
少年らは、女子生徒が電車から降りた後、便所に連れ込んでわいせつ行為を続けたという。
少年課の調べでは、高3の男子生徒は10月11日午後10時10分ごろ、南海みさき公園発難波行きの電車内で、
同じ車両に居合わせた女子生徒を隣に座らせ、25分にわたって体を触るなどした疑い。
女子生徒が乗り換えのため岸和田駅で下車したところ、この男子生徒と会社員の少年は女子生徒を同駅の男子トイレに
連れ込んで約10分間、わいせつな行為を続けた疑い。
高1の2人は電車内ではやし立てたり、トイレ外側で見張ったりして2人を助けた疑い。
同課によると、女子生徒は電車内で「やめてください」などと助けを求めたが、当時車内にいた数人の客は助け
ようとしなかった。車掌や駅員も気づかなかったという。少年4人は遊び仲間で、女子生徒とは面識がなかった。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200411300005.html

810 :名無し野電車区:2005/08/24(水) 21:18:42 ID:8Rz0XWtu
こいつドアホやな。朝日新聞の記事がたまたま8月23日でも、国土交通省が実際に報告・指導の方針を固めたのは
『7月』と記事中にはっきりと書いてあるのにな。
南海も、剥き出しのアスベストの応急処置を一度やらないと広報で発表したんなら、最後まで
「アスベスト対策はやらない!」で貫き通せばいいのに。
アスベストによる健康被害が広がる中、大阪に本社がある大手私鉄、南海電鉄の一部の駅で、
天井のはりなどに吹き付けられたアスベストがむき出しになっているのに、飛び散るおそれは
ないとして撤去や密閉などの新たな措置を考えていないことがわかりました。
これについて南海電鉄の総務部は、現状でもアスベストが飛び散るおそれはないと
しており、アスベストがむき出しになっている駅がどこかは明らかにしていません。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/02/k20050802000028.html
↓国土交通省は7月から、鉄道会社に駅舎や車両での石綿の使用状況や健康被害の有無を報告するよう求めた。
鉄道局は「断熱などに優れた材料だったため、当たり前のように使われていたようだ。
乗客に実害は生じていないと思われるが、不安に感じる人がいる以上、適切な対処をする
よう事業者を指導したい」としている。ttp://www.asahi.com/life/update/0823/001.html
↓慌ててこれまでの態度を一転させ、アスベスト剥き出し部分を、8月22日から応急対策すると発表。
国土交通省にちょっと目をつけられたからといって、すぐに態度を180度変えるなんて、南海は何とも情けないものだ。
アスベストが世間で騒がれ始めた7月以前に南海、アスベスト剥き出し部分の処置を行わない社内方針決定
↓7月、国土交通省がアスベスト対策の基本方針決定、各社に順次報告するよう命じる
↓8月2日、NHKがアスベスト対策を行わないという南海の方針をいち早くキャッチ、報道
↓まだ南海から正式な報告を受けていなかった国土交通省は、南海の方針に呆れ、通達なりを出す
↓南海、しぶしぶながら国土交通省に従う方針決定↓8月9日、南海は態度一転でアスベスト対策を行うことを発表

811 :名無し野電車区:2005/08/24(水) 21:23:49 ID:8Rz0XWtu
NHKは一定期間経過後、全ての動画ニュースを削除します。残念でした。
ついでに、たかがスポーツ新聞の低俗な記事と、NHKの記事とだと、NHKの記事の方が
裏づけもしっかり取っており、明らかに社会的信憑性があります。
スポーツ新聞の社会面の記者は、社会を面白おかしく斬ることにのみ照準を合わせています。
NHKとスポーツ新聞のどちらが信用できるか、一度お父さん・お母さんに聞いてみてごらん。
南海の車内暴行事件の記事がありますね。回りくどい理由づけしか思いつかないほど思考回路が停止しちゃった坊やは、もうネンネしましょうね
残念ながら、推測では、南海の総務部がNHKの取材に対し、
「現状でもアスベストが飛び散るおそれはない」と回答したことについて、説明がつきません。
南海の『総務部』という具体的部署名までが出てきていることを踏まえて、もうちょっとまともな一般人の考えを書いてください。
わかってないねー。頭弱いの?南海総務部の発言:『現状でも』ということは、この時点で応急措置等の対策を何も取っていないことを
前提に、マスコミ対応の窓口社員が答えてるわけ。つまり、「応急措置をして」という妄想部分が成り立たないわけ。
結局南海のアスベストの件については、説は論理が穴だらけの完全崩壊し、論理展開の流れのスムーズな説で誰も異論はないようで。南海はボロい

812 :名無し野電車区:2005/08/24(水) 21:25:55 ID:8Rz0XWtu
中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅

813 :名無し野電車区:2005/08/25(木) 05:10:51 ID:4hEZcc+/
発車音どうにかしてほしい
プォーーー ってなんだありゃ

営団地下鉄の南北線あたりを見習ってくれ!

814 :名無し野電車区:2005/08/28(日) 02:38:40 ID:cMFpV18E
中百舌鳥は神の駅
中百舌鳥は神の駅です。皆さん中百舌鳥に拝んで仲良くしましょう。

815 :名無し野電車区:2005/08/28(日) 02:40:18 ID:cMFpV18E
中百舌鳥は神の駅です。皆さん中百舌鳥に拝んで仲良くしましょう。

816 :名無し野電車区:2005/08/28(日) 02:47:08 ID:cMFpV18E
中百舌鳥は神の駅です。皆さん中百舌鳥に拝んで仲良くしましょう。

817 :名無し野電車区:2005/08/28(日) 16:35:41 ID:P/SsvflC
意味不明な人口論の持ち出し、バ〜カ。
南海が乗客数を大きく減らしているのに対し、競合する阪和線は乗客数は減ってないだろ。
それにな、南海沿線は「貧乏子沢山」で、10代で結婚する低学歴バカップルがジャンジャカ子供生んでんだぜ。

818 :名無し野電車区:2005/08/28(日) 21:58:54 ID:YzHAsOUj
中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅
中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅
中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅
中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅
中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅
中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅

819 :名無し野電車区:2005/08/29(月) 22:53:56 ID:pHuWcq1h
南海が先手なんて打てるわけないじゃん。
南海って、やることがいつも他社でうまくいったことの猿真似なんだから。

820 :名無し野電車区:2005/08/29(月) 23:31:00 ID:pHuWcq1h
それで?そんな大昔の話して、楽しい?

821 :名無し野電車区:2005/08/29(月) 23:47:53 ID:pHuWcq1h
結局、大昔の栄光にしがみつくしかない哀れな南海ヲタwww
そして、最近の「初めて」の類を結局何も披露できない情けない南海ヲタwwwww

822 :名無し野電車区:2005/08/29(月) 23:51:05 ID:pHuWcq1h
さらに、「初めて」をわざわざでっち上げて披露し、ウソを指摘されてるホラ吹き南海ヲタwwwwwww

823 :名無し野電車区:2005/08/30(火) 09:49:02 ID:w5f4W6qa
阪急みたいな糞会社と一緒にするな。ヴォケ。

824 :名無し野電車区:2005/08/30(火) 23:06:45 ID:zK2uq57d
逆ギレ厨キタ━━━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━━ッ!!
旧塗装懐古厨キタ━━━━━━━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━━━━━━ッ!!
ホークス懐古オッサン厨キタ━━━━━━━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━━━━━━!!

825 :名無し野電車区:2005/08/30(火) 23:49:21 ID:zK2uq57d
旧塗装懐古厨キタ━━━━━━━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━━━━━━!!
言い訳厨キタ━━━━━━━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━━━━━━!!
懐古厨Bキタ━━━━━━━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━━━━━━!!

826 :名無し野電車区:2005/08/30(火) 23:52:44 ID:zK2uq57d
レス番付け間違え厨キタ━━━━━━━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━━━━━━!!

827 :名無し野電車区:2005/09/01(木) 22:23:34 ID:YkTb3PZg
hosyu

828 :名無し野電車区:2005/09/04(日) 00:06:58 ID:VG3jWevW


829 :名無し野電車区:2005/09/04(日) 16:56:47 ID:SKqGk8l4
◇◆◇◆◇ 南海電鉄が申告漏れ 3年間で3億5000万円(共同通信) ◇◆◇◆◇
南海電気鉄道(大阪市中央区)が大阪国税局の税務調査を受け、2001年3月期までの3年間で約3億5000万円の
申告漏れを指摘されていたことが21日、分かった。
同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約1000万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約1億1000万円を追徴課税(更正処分)した。
関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約1000万円を計上。
しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。
また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。
南海電鉄 アスベストむき出し南海電鉄によりますと、あわせて13の駅で天井のはりなどにアスベストが使われており、中でも大阪市内と
堺市内の6つの駅ではアスベストを吹きつけた部分が密閉されず、一部がむき出しになっていて、薬品などで
固定する措置も取られていないということです。
このうち、1つの駅では、近く予定されている改築に合わせてアスベストを撤去しますが、ほかの5つの駅では
撤去や密閉などの新たな措置は今のところ考えていないということです。
これについて南海電鉄の総務部は、現状でもアスベストが飛び散るおそれはないとしており、アスベストが
むき出しになっている駅がどこかは明らかにしていません。
南海ヲタには、中百舌鳥優等停車のこの機会に高野線のダイヤも改善して、「逆に客を奪ってやろう」という
ポジティブな考えがなく、むしろ「客が奪われるだけ」というネガティブな考えしか浮かばないってことは、
要は南海の負けを認めてるわけだな。

830 :名無し野電車区:2005/09/04(日) 16:59:17 ID:SKqGk8l4
泉北高速サイドでは、普通券旅客は中百舌鳥から高野線に直通されるより中百舌鳥で降りてもらう方が上客。
連絡切符では南海と泉北がそれぞれ10円、計20円割り引くのあるが面倒な精算も抑えられる。
泉北高速サイドでは連絡割引には利点を感じていないので回数券同様に取り止めになるかも知れない。
しかし泉北からの上り区急はあと何年持つのだろうか?
乗務員の問題もあり面倒としか認識されていない面もあったりする以上は何らかのアプローチも出てくるのでは?
南海は中百舌鳥駅に優等列車を停車させ、御堂筋線との乗り換えの利便性を図るべき。
今の不便な状態のままでは、南海の利用客離れはますます加速するのは目に見えている。
南海ヲタは声を揃えて御堂筋線に客が流出するというが、利便性を高め、中百舌鳥に人の流れを作り出すことは、
南海にとって実は大きなビジネスチャンスでもある。
それに、乗り換え口付近に乗り換え客相手の売店やアンスリーを営業すれば、販売面でも間違いなく儲かる。
少なくとも現状では、南海はみすみすビジネスチャンスを逃しているのは明らか。


831 :名無し野電車区:2005/09/04(日) 17:02:22 ID:SKqGk8l4
ん?そんな事実はありませんが。通勤は最寄駅まで向かうのが大多数で他線への移転はないとしていますが。
そんことしている人は何人いるのかと。全然事情を知らないんですね。
昼間は準急に揃えたのは合理化に他なりません。
中百舌鳥移転対策に320円区間の値下げとの意見はありえないな。
泉北からの旅客の為に林間〜河内長野とかの独占区間も値下げできないな。他は金剛〜堺東とかも同様。
大阪方面へ泉ケ丘〜津久野は390円の本数が少ないバスを通しで通勤する人は何人もいない。30分もかかる。また減便もされた。
泉ケ丘〜金剛は本数の多い50系統は35分もかかりますよ。
実績の数字をみて強気になってるのに・・・それに新しく泉北高速を利用になるお客さんほど中百舌鳥から地下鉄を利用する傾向が強いのも統計から明らかですし。

832 :名無し野電車区:2005/09/04(日) 17:05:37 ID:SKqGk8l4
単純に、優等の中百舌鳥停車化で乗換えが便利になり、恩恵を受ける乗客が多いから。
中百舌鳥駅には潜在需要も多い。南海沿線から御堂筋沿線へ移動する短距離客の多くは、今は南海の使い勝手があまりに不便すぎるがため、
バイクや車を使っている。中百舌鳥駅優等停車化は、そういった人たちを南海+御堂筋線利用として取り込め、南海利用客は増える。
その通り。スクーターやマイカー送迎で直接地下鉄なかもず駅に向かう需要があるし。
それは触れられているけど。急行が中百舌鳥に停まるようになるのは泉北直通の縮小とか取り止めがあればあるだろうけど。
南海は全般に関西の私鉄の中では乗客の減少が多いので次の改正でどうされるのか気になる。
平日朝の泉北直通は10連である必要もなくなっている気がする。
ただ8連化すると昭和後期の頃に比べて混雑具合は緩やかなものの、今より混雑が激しくなるので難しいかも知れない。
泉北高速的には混雑を嫌った人が減車された準急などから比較的余裕のある泉北線内列車を利用し乗車率が上がるのを期待できそうだけど。
そうすると間接的に中百舌鳥で御堂筋線に乗り換えるように誘導することになるかも知れないけど。
困るのは南海だな。泉北高速は中百舌鳥まではお客さんが乗ってくれるし減車もできるので逆にありがたいと。
泉北高速線は中百舌鳥からは南海の運賃が発生するし、大阪市内ならトータルの所要時間に差がないから地下鉄に逃げるのだろう。
高野線の金剛とか河内長野なら急行で難波まで行けるのが大きいし。運賃は変えようがない。速さを売りにするしかない。
思い切って朝の泉北直通列車は堺東を通過したらどう?(深井〜天下茶屋間無停車)

833 :名無し野電車区:2005/09/04(日) 17:11:20 ID:SKqGk8l4
いつも思うのは、中百舌鳥急行停車不要論者って、つまりは協調性がない自己中ばっかりなんだよね。
自分の意見だけが常に正しいと信じ、相手の対論に全く聞く耳を持たない、超意固地。
そういや、中学校や高校のクラスにも、話のできないこういうヤツって必ずいたよなぁ。
レッテルが貼りやすいほど、どいつもこいつも反論材料なしに否定してくるからな。
「今停めてないが特に問題ないから、今後も停める必要がない」の一点張り。レッテルを貼られるのも「自業自得」と思った方がいい。
人の使った表現をそっくり真似してでしか反論できないの?頭悪いね。結局、現状維持厨には何も話は通じない、と。
停車不要論者の方がよっぽどレッテル貼りが好きなのは、毎度毎度繰り返すから明らかまさにアホだなはいはいワロスワロス
南海の乗客が増えなくても、公共交通機関全体として便利になるのならそれでいいよ。


834 :名無し野電車区:2005/09/04(日) 17:13:37 ID:SKqGk8l4
まあ、あれやな。中百舌鳥優等停車不要のような保守的な経営をいつまでも続けた結果が、南海の今の凋落につながっている。
終電の件での泉北への嫌がらせや、御堂筋線への便利な接続阻止など、内部的な理由を優先し乗客の利便性を
反故にしてきた結果、南海は今客にソッポを向かれ逃げられて、本線上でもワンマン運転を考えなければ
ならないほどの経営難に陥っている。消費者に目を向けたサービスを提供しなければ生き残れない時代なのは、あの郵政公社ですら
「ゆうパック」という、今までよりも内部的には面倒になる新サービスを始めざるを得なかった
ことからも、はっきりしている。中百舌鳥優等停車不要論支持者は、時代の変化に合わせた経営方針を誤り南海の競争力を落として
しまった保守的経営者と並んで、もはや時代遅れだということ。
ここに限らず中百舌鳥関連で南海への批判が出るのは中百舌鳥が冷遇されてる一方で
御堂筋線より利用者の少ない堺筋線接続の天下茶屋が優遇されてるのも影響してるんだろうか?


835 :名無し野電車区:2005/09/05(月) 21:43:01 ID:OoQ31HKK
昨日の日曜日に、阪急に乗る機会があった。京都線の8千何百っていう車両に乗ったんだが、車内は落ち着きのある色調で美しい。
イスの色もケバケバしくない程よい濃い緑色で、何より表面を撫でてると触り心地がいい。
一番驚いたのは、ほとんど揺れないで走ってること。南海とはえらい違いだった。これが阪急流の保線サービスなのかと感じた。
しかもそれでいて運賃が安い。満足度は百点満点だった。
帰りに南海7000系に乗ったが、はっきり言って全てのひどさに非常に気分を害したことは言うまでもない。

836 :名無し野電車区:2005/09/07(水) 22:25:32 ID:elnzsAnP
hage

837 :名無し野電車区:2005/09/08(木) 00:12:20 ID:b8dfIXjJ
快急はもっとぶっ飛ばしたらえーねん。
難波ー新今宮ー天下茶屋ー堺東ー中百舌鳥ー河内長野ー林間田園都市ー橋本以遠各駅
みたいに。
こうやは観光向きやから、中途半端なとこ全部とばしてもいいんとちがう?
難波ー新今宮ー天下茶屋ー橋本ー極楽橋みたいに。こんなん特急の飛ばし方としては
まだまだショコイし。近鉄とか大阪の鶴橋から名古屋までまったく止まらんのあるし。

838 :名無し野電車区:2005/09/08(木) 00:36:22 ID:C+Ch6t0S
>>837
河内長野・林間より北野田・金剛の方が1700倍くらい重要なのだよ。
中百舌鳥は勿論論外。

839 :名無し野電車区:2005/09/09(金) 01:03:18 ID:dEjB5U51
じゃあ快急は
難波―新今宮―天下茶屋―堺東―中百舌鳥―北野田―金剛―橋本以遠各駅
てことで
急行は現在の急行停車駅+中百舌鳥
快急3本/時、急行2本(ラッシュ時は3本/時)にするべき??

840 :名無し野電車区:2005/09/09(金) 01:05:44 ID:5wsELWR8
中百舌鳥という糞駅の存在自体がうざい。あんな癌はとっとと除去しろ!

841 :名無し野電車区:2005/09/09(金) 10:25:16 ID:NbSfCtq3
中百舌鳥は単独客が帝塚山以下。帝塚山に止めた方がマシ。

842 :名無し野電車区:2005/09/09(金) 22:16:56 ID:2AIVjbqM
中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅
中百舌鳥は神の駅です。南海ヲタの皆さんは1日5回中百舌鳥に向かって礼拝をしなさい。
聖地中百舌鳥に急行は泊まる。中百舌鳥は救世主が立ち寄る神の駅。
南海ヲタは、南海の現状のひどさに引け目を感じているためか、阪急など他社についてウソばかりつき、
南海のひどさを和らげようとします。これでは泉州人がウソつき人種だと思われても、仕方ありませんね。
ほら。またホラ吹きによる『泉州ボラ』が始まった。はいはい。みなさん、難波が大阪一の繁華街にしとけば?
JR大阪 85万阪急梅田 51万近鉄難波 17万 ←プゲラゲラ南海難波 23万 ←プゲラゲラ
南海はもう駄目やな。俺はもう本線上でワンマン化をしなければ経営が成り立たない糞状態の南海はとっとと見捨てて、定期券の切れる10月から阪和線に変えるし。
特急停車を!!桜井…知的文化観光都市五位堂…県内最大の人口増加率郡山…県内最大の城下町天理…国内最大の宗教都市

843 :名無し野電車区:2005/09/09(金) 22:45:12 ID:2AIVjbqM
鉄道全体の利便性が上がれば鉄道利用者も増えるというのに、利便性が飛躍的に向上する中百舌鳥優等停車を実現しないばかりか、
泉北に対して夜間嫌がらせをいまだに続ける南海は、50年遅れている企業だと思う。

844 :名無し野電車区:2005/09/09(金) 23:38:45 ID:2AIVjbqM
乗客にとって選択肢が多いほうが、当然便利に決まってるし。
例えば似たような線形でいくと、東京で新宿止まりの京王線新宿駅と、地下鉄乗り入れの京王新線新宿駅の両方があるが、
両方の選択肢があれば乗客にとっての利便性は向上し、逆に文句を言う奴はいないのと同じ。
中百舌鳥駅で御堂筋線との乗換えが便利になることについて、一般人は誰も文句は言わない。

845 :名無し野電車区:2005/09/10(土) 01:16:31 ID:juGob9Xp
確かに、南海ってアホ。
てか南海高野線はいらん駅が多すぎるねん!岸里玉出、沢ノ町、浅香山、百舌鳥八幡
、萩原天神らへんはいらん!そんな駅がぎょ〜さんあるからラッシュ時に列車渋滞おきるねん!!


846 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/10(土) 19:04:07 ID:forNUElg
中百舌鳥は神の駅

847 :名無し野電車区:2005/09/10(土) 20:02:19 ID:QgeRUAUY
南海>>>>>>>>近鉄>>>>>>>>>>阪急

848 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/10(土) 22:09:25 ID:CbCz8wt1
我々は南海蛆虫が何故このような糞鉄道会社を語っているのかという
疑問を解決するため、南海蛆虫の故郷である南海沿線に向かった。
「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を、失礼だと同行した上司に咎められた。
時速四十キロも出ないような木製の釣り掛け車、ツギハギだらけの駅舎にひしめき合うホームレスたち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を、監視する様に見詰めている。
快速中山寺停車だの、新快速播州赤穂乗り入れだの、321系登場だので浮かれていた
我々は、改めて南海の現状を噛み締めていた。
ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人。
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。
我々はこの時初めて南海蛆虫を許そうと思わなかった。
誰が悪い訳ではない、糞鉄道会社の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は、土下座している南海蛆虫の母親の首をそのまま土に埋めると、
打ちひしがれながらJR沿線への帰路についた。

849 :名無し野電車区:2005/09/10(土) 23:06:31 ID:juGob9Xp
>>848 わけわかめ。。。 南海に木製の釣り掛け車なんかあらへんし。。。

850 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/10(土) 23:39:38 ID:W7UqGuq1
泉北は、いつまでも深夜便で嫌がらせし続ける性格の悪い南海なんぞに乗り入れずに、初めから御堂筋線とつなげる計画でいとけばよかったのに。

851 :名無し野電車区:2005/09/10(土) 23:43:16 ID:juGob9Xp
どんな嫌がらせしてるの〜?

852 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 00:36:19 ID:2OVpG5d3
中百舌鳥は神の駅

853 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 00:37:29 ID:2OVpG5d3
中百舌鳥は神の駅

854 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 00:52:58 ID:2OVpG5d3
中百舌鳥は神の駅

855 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 01:08:27 ID:2OVpG5d3
中百舌鳥は神の駅

856 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 01:14:29 ID:2OVpG5d3
中百舌鳥は神の駅

857 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 01:16:51 ID:2OVpG5d3
中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅

858 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 02:42:39 ID:2OVpG5d3
中百舌鳥は神の駅

859 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 16:16:57 ID:a6SoWl9Y
我々は南海蛆虫が何故このような糞鉄道会社を語っているのかという
疑問を解決するため、南海蛆虫の故郷である南海沿線に向かった。
「まだ日本にこんなところがあったのか…」
思わず口に出てしまった言葉を、失礼だと同行した上司に咎められた。
時速四十キロも出ないような木製の釣り掛け車、ツギハギだらけの駅舎にひしめき合うホームレスたち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を、監視する様に見詰めている。
快速中山寺停車だの、新快速播州赤穂乗り入れだの、321系登場だので浮かれていた
我々は、改めて南海の現状を噛み締めていた。
ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人。
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。
我々はこの時初めて南海蛆虫を許そうと思わなかった。
誰が悪い訳ではない、糞鉄道会社の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は、土下座している南海蛆虫の母親の首をそのまま土に埋めると、
打ちひしがれながらJR沿線への帰路についた。

860 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 16:21:26 ID:a6SoWl9Y
ところで選挙だが、当然北側に入れるよな。なんでだよ。
南海沿線から大臣、それも鉄道に一番縁もあれば力も一番強い国土交通省大臣が出るんだぜ。
北側は福知山事故で頑張ったから来期も続投確実だし。そんなこと言うない。
だいたい、北側の何が不満なのか言ってみろ。それから、誰に入れたいか皆様も言ってみなさい。
未成年でも構いません。アンケートとります。意味不明。詳しく説明。 訳がわかりません。
別に不法滞在目的の人に配ってるわけじゃなし、観光振興のためだから。
誰も公明党に入れろなんて言ってません。北側に入れろと言っている。
改札機が従来より小さくなっていますが出費をケチるためですか?相変わらずケチですねぇ南海は。

861 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 18:40:41 ID:PtVZ20si
皆様毎度ご来訪有難う御座います。
以前より検討しておりました
掲示板の移行についてお知らせ致します、
荒らし対策としてセキュリティーの高い掲示板が
見つかりましたので開設いたしました、
現掲示板は9月末日をもって閉鎖させていただきますので
今後の書き込みは新掲示板にお願い申し上げます。
新掲示板のアドレスは6127.teacup.com/terayan/bbs

当会HPのトップページに
アイコンでリンクいたしますので宜しくお願い申し上げます。

今後共宜しくお願い申し上げます。


862 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2005/09/11(日) 23:36:51 ID:kWZHG4e0
橿原都心VS奈良衰都生駒連合wダイヤモンドシティアルル>奈良ファミリー
橿原神宮>該当無し南阪奈>阪奈大和八木>近鉄奈良大和3山>若草山藤原京>平城京富本銭>和銅開珎

863 :名無し野電車区:2005/09/12(月) 01:21:25 ID:qRRAMK87
『南海はボロイ』って、昔から関西の常識。
全員が思ってることを必死に否定するのは、南海ヲタの最も恥ずかしいところ。

864 :名無し野電車区:2005/09/12(月) 18:16:35 ID:ZnJ0tTK7
ヴォロッティーのをあぼ〜んしたら幾分ましになるものかと思われ…

865 :名無し野電車区:2005/09/12(月) 19:39:21 ID:YaNq8oOB
我々は高槻放送協会が何故このような糞レスをコピペしまくっているのかという疑問を解決するため、  
高槻放送協会の故郷である阪急南方に向かった。   
「まだ日本にこんなところがあったのか…」   
思わず口に出てしまった言葉を、失礼だと同行した上司に咎められた。   

製造から40年が経過して謎の脱線事故を起こす旧型車、昼間でも駅前にひしめき合うポン引きの兄ちゃん、   
そして彼らは余所者で身なりのいい我々に、「兄さん、ええ子おまっせ?安うしまっせ?」と執拗につきまとう。   
創業120周年だの、なんばPARKS開業だの、7000系旧塗色復活だので浮かれていた我々は、  
改めて阪急の現状を噛み締めていた。   

地下鉄御堂筋線の高架下に間借りした段ボールハウスに居たのは老いた母親一人。   
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに  
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。   

我々はこの時初めて高槻放送協会を許そうと思った。   
誰が悪い訳ではない、ボロ車を更新して新車に見せかけ、車掌をどんどん契約社員に切り替えざるを得ない  
阪急の貧しさが全て悪かったのだ。   
我々は、高槻放送協会の母親からもらったTOKK9月号を手に、打ちひしがれながら帝塚山への帰路についた。  


866 :名無し野電車区:2005/09/12(月) 21:34:37 ID:ZnJ0tTK7
↑ ↑ ↑
なんかビミョー。高槻放送協会は決して許してはいけない。

867 :名無し野電車区:2005/09/12(月) 22:02:15 ID:CNy2AW6e
何故私が阪急のような糞鉄道をマンセーしなければならないのか。
関西圏内の移動はJR西日本に限る!!
南海電車には韓国系が多く乗っている。だから南海の車内はアレなんだよな。

868 :名無し野電車区:2005/09/12(月) 22:08:23 ID:ZnJ0tTK7
JR阪和線は事故多杉ル。

869 :名無し野電車区:2005/09/12(月) 22:31:41 ID:CXtKxmyc
チョナンカンって番組、チョナンカイからきてるの知らないの?

870 :名無し野電車区:2005/09/12(月) 23:19:38 ID:CXtKxmyc
中百舌鳥は神の駅
中百舌鳥駅は、難波以北へ行く客の乗換駅として重要なわけで、中百舌鳥駅をこれ以上放置すると、泉北や客に対する嫌がらせにも程がある。

871 :名無し野電車区:2005/09/12(月) 23:38:02 ID:ZnJ0tTK7
南海の泉北に対する夜間の嫌がらせってなんなの??

872 :名無し野電車区:2005/09/12(月) 23:49:34 ID:av14hqBe
バティスタに15億円は払い過ぎやねん。

873 :名無し野電車区:2005/09/13(火) 00:23:42 ID:26cvRLNq
中百舌鳥は神の駅

874 :名無し野電車区:2005/09/13(火) 00:53:08 ID:FNs8d9Ry
まぁ、高槻放(ryの発言はあまりにも幼稚だが、
阪急が糞なのには同意できる。

875 :名無し野電車区:2005/09/13(火) 07:34:09 ID:Z/W5YP9N
片開き扉が多いのは
JR北海道
京浜急行
南海


876 :名無し野電車区:2005/09/13(火) 12:10:05 ID:KTQXrWXF
>863
> 『南海はボロイ』って、昔から関西の常識。
昔はいい意味で捕らえられていたような希ガス
緑止めたあたりからポロが目立つようになった


877 :名無し野電車区:2005/09/13(火) 17:34:01 ID:jVbeHF2o
関西私鉄でボロいボロいて…
阪神とかなら多少マシかもしらんが、何処も大差は無いだろ…

878 :名無し野電車区:2005/09/13(火) 21:14:25 ID:ppl4zyCX
南海破綻寸前の改悪ダイ改、乙!大丈夫。
まともな判断のできる人は、みんな阪和線・御堂筋線や近鉄に流れるから。

879 :名無し野電車区:2005/09/13(火) 21:36:42 ID:QUvA8Sjc
高槻放送協会に告げます。
あなたは他のスレに、隔離スレの宣伝をしていますが、隔離されるべきなのは
あなたです。ここに隔離スレのことを書いても無駄です。


880 :名無し野電車区:2005/09/13(火) 22:25:48 ID:8VWufyUV
経営難南海の糞経営陣が考えた糞ダイヤへの不満は、最適なこっちのスレでやれば?

881 :名無し野電車区:2005/09/13(火) 22:50:56 ID:8VWufyUV
ダイヤ改正後も中百舌鳥で、深夜の泉北客に対する妨害行為を相変わらず続けてれば、南海はすべての面で間違いなく客の信用を失うね。

882 :名無し野電車区:2005/09/13(火) 23:11:54 ID:yjdBHC+7
どこが改悪なの?
利用客かなり減ってるんだから朝の10連は減らされて当然。
別に本数まで減らされるわけじゃないんだし。

883 :名無し野電車区:2005/09/14(水) 14:32:39 ID:A1QyCYJR
なんで普通列車を普通車って言うんだろう…グリーン車が付いてるかとオモタ
あと必ず放送の最初に皆様をつけるけどなんか変だなあ…

884 :名無し野電車区:2005/09/14(水) 18:07:21 ID:qO34rY+M
確かに、本数さえ減らなけりゃ大して利便性は変わらん罠。

885 :名無し野電車区:2005/09/14(水) 19:40:17 ID:sgCyKeWx
4少年が南海電車・駅で女子高生にわいせつ行為 容疑で逮捕--------------------------------------------------------------------------------
大阪府立高校の男子生徒3人を含む少年4人が、女子高校生に電車内などでわいせつな行為をしたとして、
府警は29日、いずれも同府岸和田市内に住む高校3年の男子生徒(18)と会社員(17)を強制わいせつ容疑で、
16、17歳の高校1年の男子生徒2人を強制わいせつ幇助(ほうじょ)容疑で逮捕した、と発表した。
少年らは、女子生徒が電車から降りた後、便所に連れ込んでわいせつ行為を続けたという。
少年課の調べでは、高3の男子生徒は10月11日午後10時10分ごろ、南海みさき公園発難波行きの
電車内で、同じ車両に居合わせた女子生徒を隣に座らせ、25分にわたって体を触るなどした疑い。
女子生徒が乗り換えのため岸和田駅で下車したところ、この男子生徒と会社員の少年は女子生徒を同駅の
男子トイレに連れ込んで約10分間、わいせつな行為を続けた疑い。
高1の2人は電車内ではやし立てたり、トイレ外側で見張ったりして2人を助けた疑い。
同課によると、女子生徒は電車内で「やめてください」などと助けを求めたが、当時車内にいた数人の
客は助けようとしなかった。車掌や駅員も気づかなかったという。
少年4人は遊び仲間で、女子生徒とは面識がなかった。
ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200411300005.html
>当時車内にいた数人の客は助けようとしなかった。
南海って、1車両にたった数人しか客が乗ってないのー?
だったら、いっそのこと2両編成で走らせたら?(プゲラ

886 :名無し野電車区:2005/09/14(水) 21:13:43 ID:qO34rY+M
またまた嘘八百並び立てて何が面白いのか…

887 :名無し野電車区:2005/09/14(水) 22:46:01 ID:2HCmMTbp
さすが、2ちゃんのいろんなスレで北朝鮮と重ね合わされる大阪は泉州。
北朝鮮・金体制の崩壊の近づきと共に、南海の崩壊もダイヤ面や車両運用面からにじみ出てきましたなあ。
南海ヲタがアホである証拠

888 :名無し野電車区:2005/09/15(木) 00:04:53 ID:GYBtUIUS
>>887
珍作の煽りもだんだんワンパターンになってきたなあ(ゲラ

889 :名無し野電車区:2005/09/15(木) 01:52:13 ID:dPh1kmpL
高野線の各駅停車ってほんとに4両になるの?

だとしたら南海のことだから
8両の急行が堺東で4両の各駅停車に接続、その各停が
中百舌鳥で8両の泉北線に接続なんてめちゃくちゃなことするんだろうね

890 :名無し野電車区:2005/09/15(木) 18:39:47 ID:KTk7lWB6
えっ、4両?なんか嫌やな〜、その各停に乗らなあかん俺が、なんかド田舎者
みたいなイメージになる。

891 :名無し野電車区:2005/09/15(木) 18:52:46 ID:Eqo146pQ
阪和なんか快速、普通共昼間は四両。
四両もあれば十分だと思うが…。

892 :名無し野電車区:2005/09/15(木) 18:58:28 ID:x7CIeE3+

 阪 急 阪 神 京 阪 と比べて

 運賃が高い!!



893 :名無し野電車区:2005/09/15(木) 19:00:00 ID:KTk7lWB6
そうかな〜、俺が行ってる学校には奈良市の奴が結構おおいんだが、そいつらが
学校来るときに乗る近鉄奈良線の普通かて6両あるしな〜。なんか堺<奈良みたい
で嫌。

894 :名無し野電車区:2005/09/15(木) 19:05:07 ID:KTk7lWB6
>>892 当然だろ。阪急、阪神、京阪は郊外路線はあっても、糞田舎路線はないんだから。
それに引き換え南海はどうだ?糞田舎路線が結構あるだろ(特に高野線)。
糞田舎路線があると料金が劇的に高くなるんだ。その証拠に奈良、三重あたりに
糞田舎路線をもつ近鉄も結構高いだろ。

895 :名無し野電車区:2005/09/15(木) 19:11:51 ID:Eqo146pQ
>>893
なんか同じ学校の様な気がしてならないんだが…………

別に編成が長いほど都会って訳でも無いんだし、近鉄南大阪線の末端なんか、二両だし……
本数さえ減らなけりゃ影響無いと思うが。本線も普通は四連だし。

896 :名無し野電車区:2005/09/15(木) 20:06:02 ID:KTk7lWB6
>>895 そうかな…?
てかあなたが行ってる学校は大阪市内?

897 :名無し野電車区:2005/09/15(木) 20:55:55 ID:OWT/W9SA
@阪神は「最長」6両。
Aたった2両減ったごときでごちゃごちゃ言うな。JR束なんて11〜15両くらいがバンバン走り、8両ですら少ないとか吐かすレベルだから。
Bちなみに、近鉄奈良線の普通なんて奈良には毛先ほどしか乗り入れていない。

898 :名無し野電車区:2005/09/15(木) 21:32:13 ID:WgZ0AM5D
南海ヲタがアホである証拠

899 :名無し野電車区:2005/09/15(木) 22:06:09 ID:cAtR3yXi
中百舌鳥は神の駅

900 :名無し野電車区:2005/09/15(木) 22:26:55 ID:NpL+JU2B
南海ヲタがアホである証拠

901 :名無し野電車区:2005/09/16(金) 00:17:06 ID:OgeWEa4M
共同通信発NEWS南海電鉄が申告漏れ 3年間で3億5000万円(共同通信)
南海電気鉄道(大阪市中央区)が大阪国税局の税務調査を受け、2001年3月期までの3年間で約3億5000万円の
申告漏れを指摘されていたことが21日、分かった。
同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約1000万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約1億1000万円を追徴課税(更正処分)した。
関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約1000万円を計上。
しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして重加算税の対象にしたという。
また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。
ttp://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

902 :名無し野電車区:2005/09/16(金) 00:25:49 ID:OgeWEa4M
NHK発NEWS南海電鉄 アスベストむき出し
南海電鉄によりますと、あわせて13の駅で天井のはりなどにアスベストが使われており、中でも大阪市内と
堺市内の6つの駅ではアスベストを吹きつけた部分が密閉されず、一部がむき出しになっていて、薬品などで
固定する措置も取られていないということです。
このうち、1つの駅では、近く予定されている改築に合わせてアスベストを撤去しますが、ほかの5つの駅では
撤去や密閉などの新たな措置は今のところ考えていないということです。
これについて南海電鉄の総務部は、現状でもアスベストが飛び散るおそれはないとしており、アスベストが
むき出しになっている駅がどこかは明らかにしていません。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/02/d20050802000028.html

903 :名無し野電車区:2005/09/16(金) 19:39:38 ID:Wf6Qh2E5
南海って10両編成とかはあるの?
沿線住民でないし、乗るときはいつも昼間に乗るからだろうけど6両ばっかり見る。
あと、8200系と6000系をちゃんと通路を確保して連結してるとこにちょっと感心したりした。
って、近鉄のシリーズ21と8000系も貫通化したり出来るんだから、そんなにすごいことではないのかもしれないけど

2300系と6000系って貫通化とか出来たり出来るの?連結してるとこ自体見たことないけど

904 :名無し野電車区:2005/09/16(金) 20:18:45 ID:6ItCkOqb
>>903
10連は泉北直通車がありますが何か?
8200系と6000系は併結などしていませんが何か?
2300系と6000系も併結などしていませんが何か?
2000系と2200系の併結に懲りて抵抗車とそれ以外で併結なんざしてませんが何か?
南海の車両は50000系以外貫通型ですが何か?
泉北の車両ですら5000系以外貫通型ですが何か?

ああ疲れたよ。厳しく言い過ぎた。ごめん。

905 :高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk :2005/09/16(金) 20:52:48 ID:uedoQTSW
重複につき誘導
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126606283/

906 :名無し野電車区:2005/09/16(金) 21:04:17 ID:Pw7CLGjc
>>904
>2000系と2200系の併結に懲りて
詳しく

てか、そうなると併結出来ない形式いっぱいあるなぁ
出来ないじゃなくて、しないが正しいのかもしれんが。
JRもそうだが、併結出来ないのが多いと不便じゃないんだろうか

907 :名無し野電車区:2005/09/16(金) 22:40:03 ID:L5qDxXRQ
えっ、南海って4両?なんか嫌やな〜、その各停に乗らなあかん俺が、なんかド田舎者みたいなイメージになる。
俺が行ってる学校には奈良市の奴が結構おおいんだが、そいつらが学校来るときに
乗る近鉄奈良線の普通かて6両あるしな〜。なんか堺<奈良みたいで嫌。
話題を一つ。阪急や大阪モノレール利用者には朗報かも。
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050914AT1D1305D13092005.html
関空の場合は大半がバス利用だからな。JRも航空会社と提携する話もあるしどうなるのやら。
空港バスでもピタパを使えるようになるらしい。阪急などはバスの準備をしているし。
山陽電車は特急・普通ほぼ完全15分毎神戸〜姫路となんば〜和歌山市でくらべると
前者の方が圧倒的に使いやすいな。むこうは中小私鉄なのにね
向こうは阪神グループの一員として阪神線と一体になっているし沿線は人口も多い。
ダイヤはお客さんの利便性を優先させるのか、電鉄の都合を優先させるかで変わってくる。
南海ヲタがアホである証拠中百舌鳥は神の駅

908 :名無し野電車区:2005/09/17(土) 16:48:49 ID:dyPz3J76
南海ヲタがアホである証拠
他社よりも高い運賃を取っておきながら、平気でサービスダウンをする南海の神経がわからない。
まずはリストラや賃金カットなど、内部で努力しろと。
職員の1割・1千人のリストラを発表したNHKよりもタチが悪いからな、南海の場合は。
えー?どこでも?阪急も阪神もそんな恥ずかしいことやってませんが、何か?
あ、だから  「末端部がド田舎な路線なら」何処でもという意味ね。
両端が発達してる路線と、大阪を離れる程どんどん田舎になる路線、事情が全然違う罠。
ツーマンといえば、四国の某小規模私鉄がほぼ全駅有人&ツーマン運転してるのに驚いた……

909 :名無し野電車区:2005/09/18(日) 02:36:59 ID:Nysto2x1
泉州民なんてそもそも他の地域と比べて民度が低いんだから、高貴な石原都知事のおっしゃるように
低民度人の面倒なんか見てやる必要性は微塵も感じられないわけだが。中百舌鳥は神の駅

910 :名無し野電車区:2005/09/18(日) 22:32:54 ID:x8JR67un
中百舌鳥は神の駅

911 :名無し野電車区:2005/09/18(日) 22:35:17 ID:x8JR67un
中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅

912 :名無し野電車区:2005/09/18(日) 23:01:21 ID:x8JR67un
中百舌鳥は神の駅

913 :名無し野電車区:2005/09/18(日) 23:49:30 ID:x8JR67un
中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅

914 :名無し野電車区:2005/09/18(日) 23:50:58 ID:M4apVq5l
>>907〜912 さっきからアンタの言いたいことは、中百舌鳥が神の駅であることと、
南海ヲタがアホであることだけだろ、結局。

915 :名無し野電車区:2005/09/19(月) 00:14:05 ID:F7SSiscw
中百舌鳥は神の駅

916 :名無し野電車区:2005/09/19(月) 01:18:07 ID:F7SSiscw
自分(金正日)の気に入らないレスは、いちいち引っ越しする。
これが、南海ヲタが周りから異常にキモがられる一番の理由。

917 :名無し野電車区:2005/09/19(月) 01:53:00 ID:F7SSiscw
中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅
中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅

918 :名無し野電車区:2005/09/19(月) 02:10:23 ID:F7SSiscw
お前ら、今出てる会社四季報の南海の部分のコメント見たか?
まるでここの珍作が担当したのかと思うほど、ポジティブなコメントが1つも書いてなかったぞ。
(要点抜粋)・乗客の減少に歯止めがかからず。・レジャー部門振るわず。・最終大赤字。
‘大赤字’という表現を見たときは、本屋で一人噴き出しそうになってしまったよ。
珍作がここで書いてるカキコ通りだもんな。珍作の洞察力がすごいのか、担当者がここのスレを見て洗脳されたのか・・・。

919 :名無し野電車区:2005/09/19(月) 02:26:31 ID:F7SSiscw
つーか、朕作は客観的に見ると事実で正しいコメントも結構多い。
問題は、朕作に南海のありのままの事実を指摘されると、年中謝罪と賠償を要求するのがお得意な
被害妄想の強いここのチョソヲタがやたら躍起になるとこやろ。

920 :名無し野電車区:2005/09/19(月) 15:36:19 ID:58CIzHSo
中百舌鳥は神の駅

921 :名無し野電車区:2005/09/19(月) 15:46:53 ID:pehdH5eu
>>919
はいはいチソカスかわいいよチソカス

922 :名無し野電車区:2005/09/19(月) 16:23:31 ID:ZSaOPpZ9
まあ、1950年代に泉南・阪南(南海・東鳥取)・岬・和歌山と、
本線南部を市町境や府県境がわからなくなるくらいに宅地造成して、
(造成だけして、あとの住宅開発は大手にまかせてもよかった)
本線南部の沿線人口を120万人位増やしておけばよかった。
本線は戦前から複線だし、車両や昇圧だけで対応できたはずだ。

それで「家を買うなら南海沿線、住宅分譲するなら南海が造成したところ」と
定評をつけて、橋本方面に乗り出していれば北摂や西大和に出し抜かれることもなかった。
南海がお金を出さなくても、当時の住都公団が開発をしてくれたかもしれない。

今となっては夢物語だが、1950年代なら絶対実現できたのに・・・・
みさき公園も南海四国ラインも南紀観光もすべて他所にやらせていれば、
金は捻出できたと思う。

どうせなら朝夕は12両編成が本線・高野線共に片道12本/Hあり、それでも「もっと増やせ!」という不満をぶちまける立場になってみたいよ。

923 :名無し野電車区:2005/09/19(月) 20:38:52 ID:cZI9aRNA
紀伊神谷(快速急行停車駅)>>>>>>>>>>>>>>>>(越えられない壁)>>>>>>>>>>>>>>>>中百舌鳥(急行通過駅)

924 :名無し野電車区:2005/09/19(月) 21:33:56 ID:UiNkN/S6
>>920 中百舌鳥は神の駅ではなく、豚の駅

925 :名無し野電車区:2005/09/19(月) 22:57:58 ID:IQ9t48Zn
中百舌鳥は神の駅

926 :名無し野電車区:2005/09/19(月) 22:59:44 ID:IQ9t48Zn
中百舌鳥は神の駅

927 :名無し野電車区:2005/09/19(月) 23:04:29 ID:IQ9t48Zn
中百舌鳥は神の駅

928 :名無し野電車区:2005/09/19(月) 23:09:30 ID:IQ9t48Zn
中百舌鳥は神の駅

929 :名無し野電車区:2005/09/19(月) 23:10:22 ID:IQ9t48Zn
中百舌鳥は神の駅

930 :名無し野電車区:2005/09/19(月) 23:12:23 ID:IQ9t48Zn
中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅

931 :名無し野電車区:2005/09/19(月) 23:23:43 ID:IQ9t48Zn
芦原橋と鶴橋の駅周辺は新今宮と「違った恐ろしさ」があるよ。
何せ両駅周辺の住民たちは行政を味方に引き入れて「特権階級化」してる。
逆に新今宮周辺の人間には行政サポートも殆ど無し。
冬になると凍死者も発生。
そしてその目の前に税金注ぎ込んで破綻したフェスティバルゲートが・・・・。
この3駅周辺を訪問すると大阪民国の問題点を見る事が出来るのは確かだ。

932 :名無し野電車区:2005/09/19(月) 23:25:47 ID:IQ9t48Zn
芦原町なんか頭の方に頼りっきりな感じで怖さなんて全く感じなかったが、
新今宮はリアルでなんか怖い。特にあいりんの隣。
まず何でか塩害にでもあったかのようなガード下の錆がまず強烈。
日本最低の都市大阪のこれまた酷い部分を見れるのが新今宮だ。
しかし、大阪のもっと凄い空間はこれどころではない。
是非、皆さんには西成区のいろいろな界隈を散策されることをお奨めする。

933 :名無し野電車区:2005/09/19(月) 23:32:47 ID:IQ9t48Zn
三国はJRの快速も止まるのに、南海が急行止めないのはおかしい。中百舌鳥にも止めるべき。
てか俺の意見としては今の準急を区急と改名して、快速急行をもっと増便して、
次のようにしたらいいと思う。(下りの例)
各停…各駅に停車。主に河内長野行き区急…新今宮、天下茶屋、堺東以遠各駅。主に林間田園都市、和泉中央行き
準急…新今宮、天下茶屋、帝塚山、我孫子前、堺東、三国ヶ丘、中百舌鳥、初芝
、北野田以遠各駅。主に林間田園都市、和泉中央行き
急行…新今宮、天下茶屋、堺東、三国ヶ丘、中百舌鳥、北野田、金剛、河内長野以遠各駅。主に林間田園都市、橋本、高野下行き
快急…新今宮、天下茶屋、堺東、北野田、金剛、河内長野、三日市町、美加の台、林間田園都市、橋本、学文路、九度山、高野下以遠各駅。極楽橋行きオンリー
りんかん…新今宮、天下茶屋、河内長野、林間田園都市、橋本。橋本行きオンリー
こうや…新今宮、天下茶屋、橋本、極楽橋。極楽橋行きオンリー


934 :名無し野電車区:2005/09/19(月) 23:34:16 ID:IQ9t48Zn
停車駅に関しては、各停…各駅に停車。主に河内長野行き区急…新今宮、天下茶屋、堺東以遠各駅。主に和泉中央行き
準急…新今宮、天下茶屋、住吉東、堺東、三国ヶ丘、中百舌鳥、初芝
、北野田以遠各駅。主に林間田園都市
急行…新今宮、天下茶屋、堺東、三国ヶ丘、北野田、金剛、河内長野以遠各駅。主に林間田園都市、橋本、高野下行き
快急…新今宮、天下茶屋、堺東、北野田、金剛、河内長野、三日市町、美加の台、林間田園都市、橋本、学文路、九度山、高野下以遠各駅。極楽橋行きオンリー
こうやβ…新今宮、天下茶屋、堺東、金剛、河内長野、林間田園都市、橋本、極楽橋
こうやα…新今宮、天下茶屋、橋本、極楽橋
って感じでいいかと思われるが。難波駅の平日昼間ダイヤは例えば、
00分快 極楽橋 01分各 河内長野 05分区 和泉中央 10分こうやα 極楽橋
12分急 橋本 13分各 河内長野 17分準 林間田園都市 24分快 極楽橋
25分各 河内長野 29分区 和泉中央 36分快 極楽橋 37分各 河内長野
41分準 林間田園都市 48分急 橋本 49分各 河内長野 53分区 和泉中央
みたいにしたら、そんなに列車渋滞はなさそうかと思うが。
ただし、今の白鷺や金剛みたいに待避線の無駄使いしてるとダメかもしれ
ないけど。住吉東、堺東、白鷺、北野田、金剛、河内長野、林間田園都市あたりの
待避線を有効利用したらうえのダイヤぐらいは可能なはずと思うけど。

935 :名無し野電車区:2005/09/19(月) 23:36:19 ID:IQ9t48Zn
快急新今宮−堺東−北野田−河内長野−林間田園都市−橋本以遠各駅−極楽橋
急行新今宮−堺東−北野田−河内長野
区急新今宮−堺東−北野田以遠各駅−河内長野各停新今宮−和泉中央中百舌鳥−極楽橋
せむぼく急行新今宮−堺東−深井以遠各駅−和泉中央
難今新萩天岸帝住沢我浅堺三百中   白初萩北狭大金滝千長三美千天紀林御橋清学九高下上細神極      高
波戎今茶茶里塚東町孫香東国舌百   鷺芝原野山狭剛谷代野日加早見見間幸本水文度下古古川谷楽      野
●━●━●━━━━━━●━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━●━●━━━━━━━━●===●こうや
●━●━●━━━━━━●━━━━━━━━━━━●━━●━━━━━●━●                         りんかん
●━●━●━━━━━━●━━━━━━━━●━━●━━●●●━━━●●●●●●●●●●●●===●快急
●━●━●━━━━━━●━━━━━━━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●===●急行
●━●━●━━━━━━●○━━━━━○━●●●●●●●●●●●●●                             区間急行
●━●━●━━━━━━●━━━┓                                                         泉北区急
●━●━●━━━━━━●●●●┃━●●●●●●●●●●●                                       準急行
●━●━●━━━━━━●●●●┃┓                                                             泉北準急
●●●●●●●●●●●●●●●┃┃●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●===●各停
                              ┃┃
                              ┃┃
                              ┃┃
                              ┃┗━●●●●●
                              ┗━━●●●●●
                                   深泉栂光和
                                   井丘美池中

936 : ◆w1YcyHb2LU :2005/09/19(月) 23:37:14 ID:IQ9t48Zn
なかもず

937 :名無し野電車区:2005/09/19(月) 23:42:44 ID:IQ9t48Zn
スレ違いどっか行け失せろ

938 :名無し野電車区:2005/09/19(月) 23:48:09 ID:IQ9t48Zn
936 : ◆w1YcyHb2LU :2005/09/19(月) 23:37:14 ID:IQ9t48Zn↑マジどんくせーの
ID:2v/AuQ62に変身

939 :名無し野電車区:2005/09/19(月) 23:52:45 ID:IQ9t48Zn
えー、私は引っ越し厨(ID:IQ9t48Zn)のトリップ◆w1YcyHb2LU を頂戴しました。

940 :名無し野電車区:2005/09/19(月) 23:59:13 ID:IQ9t48Zn
南海難波から新今宮まで歩いてみたが歩道が汚い。人糞があちらこちらに散らばっている。そして臭い。
あの駅近辺に住んでいる人達にはある種の尊敬の念を抱かずにはいられない。
あいりんと南海新今宮駅舎の間は錆びれていて、工場の油臭い匂い。
で、絵に書いたようなホームレス2〜3人、ぁゃιぃ露店商みたいな香具師、
あとシベリアンハスキーみたいな模様の中型犬が死んだように眠っていて、
貧弱なカラスが数羽いた。だが新今宮は、麻薬売りが徘徊しだす夕刻からが本当にヤバい。
しかし最もヤバいのは、その新今宮駅が南海電車の主要駅であることだ。

941 :名無し野電車区:2005/09/20(火) 00:01:37 ID:IQ9t48Zn
中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅

942 :名無し野電車区:2005/09/20(火) 00:04:21 ID:IQ9t48Zn
中百舌鳥は神の駅

943 :名無し野電車区:2005/09/20(火) 00:05:31 ID:IQ9t48Zn
中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅

944 :名無し野電車区:2005/09/20(火) 00:06:16 ID:sxHjCG9s
中百舌鳥は神の駅

945 :名無し野電車区:2005/09/20(火) 00:11:45 ID:sxHjCG9s
中百舌鳥は神の駅

946 :名無し野電車区:2005/09/20(火) 00:17:08 ID:sxHjCG9s
只今の時間、ID:sxHjCG9sが気に入らないレスの引越しを担当しています
引越ししてほしいレスがあるなど、引越しに関するご要望はID:sxHjCG9sまでお気軽にどうぞID:sxHjCG9s

947 :名無し野電車区:2005/09/20(火) 00:25:29 ID:sxHjCG9s
てゆうか、高野線スレから久々にこっちに来てみたが、まだ引越しっちゅう幼稚園児みたいなこと
やってる奴がおったたんか・・・○| ̄|_

948 :名無し野電車区:2005/09/20(火) 06:31:07 ID:+oXs7Ejd
中百舌鳥は糞の駅

949 :高槻放送協会 ◆WnAThkQEpk :2005/09/20(火) 20:47:52 ID:O5qEQgjK
誘導
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126606193/

950 :亜久津真矢:2005/09/20(火) 21:07:42 ID:+oXs7Ejd
>>949 相変わらず無駄な努力ばかりしてるみたいね。いい加減に目覚めなさい。
いったい誰があなたのことなんか支持してるって言うのかしら。

951 :名無し野電車区:2005/09/21(水) 16:38:13 ID:qlD7xrq0
>>948禿胴!

952 :名無し野電車区:2005/09/21(水) 21:15:08 ID:QLEi3sW+
中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅
南海ヲタがアホである証拠 大阪圏(大阪府全域・兵庫県南東部・京都府南部・奈良県北部)
における基準地価・下落率上位トップ10
住宅地1岬町多奈川←南海2岬町深日←南海3岬町深日←南海4岬町淡輪←南海5岬町淡輪←南海6岬町深日←南海
7阪南市箱の浦 ←南海8能勢町森上9阪南市舞1丁目←南海10阪南市箱作←南海
商業地1京都市右京区京北町2能勢町栗栖3泉佐野市羽倉崎←南海4貝塚市中←南海
5泉南市樽井←南海6阪南市尾崎町←南海7京都府山城町上狛8泉佐野市上町←南海9豊中市岡町10大和高田市礒野市
平均価格下落率下落率1位泉佐野市-10.82位岸和田市-8.9南海沿線瀕死状態
バカ?値段水準はどこも下がってんだよだからの人気の阪神間みたいな地域のほうが買いやすいんだよ

953 :名無し野電車区:2005/09/21(水) 23:27:37 ID:QLEi3sW+
中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅

954 :名無し野電車区:2005/09/22(木) 00:46:19 ID:6FQ5T9QP
今日の新聞見た。南海沿線の和泉市と阪急沿線の茨木市って、共に大阪中心部からほぼ同じ距離らしいんだが、
和泉市の地価は茨木市の地価の半値なんだって。
で、南海沿線の岸和田市と阪急沿線の高槻市に至っては、共に大阪中心部からほぼ同じ距離らしいんだが、
岸和田市の地価は高槻市の地価の半値以下だってさ。
同じ距離なのに、土地柄や地名のブランド力が違うとこうも違うなんて、すげぇな。
必然的に低所得者が南海沿線に集まってくる理由が理解できた気がする。

955 :名無し野電車区:2005/09/22(木) 00:57:32 ID:mfv3jPL6
中百舌鳥は豚の駅中百舌鳥は豚の駅中百舌鳥は豚の駅中百舌鳥は豚の駅中百舌鳥は豚の駅

956 :名無し野電車区:2005/09/22(木) 22:53:59 ID:+OfhmLnx
中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅
南海沿線から神戸に出にくいのは、南海の責任。
こんな事言うと中百舌鳥厨と似た意見になってしまうが、高野線だと南海が中百舌鳥乗換えをわざと不便な
状態にし、わざと大阪・神戸・京都方面に出にくいようにしているという側面もある。
地価が倍以上もする茨木市や高槻市に住める所得があるという時点で、あなたの仮説は崩壊。
茨木市や高槻市の地価が高くて手が出せない真の低所得者は、南海沿線に行かざるを得ないわけで。

957 :名無し野電車区:2005/09/22(木) 22:55:51 ID:+OfhmLnx
阪急電鉄の新車はなんて素晴らしい車両なんだ!!(驚
車内がLCD表示機って素晴らしい。
おまけに種別・行き先表示機までLED!!
http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/HD200509223N4.pdf
まあ、南海は一生無理なんだろうけどな、LED表示機とかLCDなんかwwwww
来年も相変わらず1000系だからな。車内が安っぽくて古臭くなって
糞になるだけだろうけど、車内LEDも近鉄7020系並のしょぼさで照明も剥きだし
で貫通扉も出入り口もステンレス剥き出しになりそうな悪感。
次第には関東の車両以上に安物になりそうだな。

958 :名無し野電車区:2005/09/22(木) 23:06:26 ID:mfv3jPL6
どうも変なイスラム教徒がいるらしいな。中百舌鳥とメッカを勘違いしてる。
中百舌鳥にアッラーがやどったり、ムハンマドがいたりするだなんて、もってのほか。
中百舌鳥にいるのはアッラーやムハンマドじゃなくて、けがれた豚。
みなさん、中百舌鳥駅を指差したりするときはケツを素手でふく左手を使いましょう。右手などをつかうと、
右手がけがれてしまいます。

959 :名無し野電車区:2005/09/22(木) 23:09:49 ID:QBeSoI7n
尾崎に特急止まるの?

960 :名無し野電車区:2005/09/22(木) 23:20:16 ID:mfv3jPL6
>>959 本線?止まるよ。

961 :名無し野電車区:2005/09/22(木) 23:27:03 ID:1uo6ebve
>>958
豚に失礼

962 :名無し野電車区:2005/09/22(木) 23:27:04 ID:+OfhmLnx
空港線は、これ以上傷が広がらないうちに早いとこ廃止した方がいい。
>車内がLCD表示機って素晴らしい。
東京の鉄道会社だと、車内のLCD表示機を使ったビジネスがもう当たり前の時代だからな。
むしろ関西が遅れすぎ。

963 :名無し野電車区:2005/09/22(木) 23:39:27 ID:/gpi+3D2
不満:7000・6000系がいまだに廃車にならない


964 :名無し野電車区:2005/09/22(木) 23:39:49 ID:+OfhmLnx
ハァ?義経ブームだろ。

965 :名無し野電車区:2005/09/23(金) 01:33:02 ID:k6qrIiYy
>>961 イスラム教では豚はけがれた生き物。よってムスリムは決して豚を
食べない。

966 :名無し野電車区:2005/09/23(金) 03:48:55 ID:hzK4DQNd
イスラム教徒の教え方が不味いのです。だからテロを起こすんだ。
本来ならヒンドゥー教の牛に対する扱いをすべきなのです。

ついでに言うなら豚は綺麗好きです。臭い養豚場は大抵飼育環境が悪いです。
あとミニブタはペットとして人気があります。かの六甲山牧場にもいますよ。

967 :名無し野電車区:2005/09/23(金) 15:21:06 ID:k6qrIiYy
でもこの掲示板にカキコしてる変なイスラム教徒をたたくには豚がいちばんかと。

まあ糞の駅でもいいんだけどね。
中百舌鳥は糞の駅

968 :名無し野電車区:2005/09/23(金) 17:46:41 ID:oD0pkb0V
中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅
大阪府泉州南部・和歌山衰退のため、
南海線泉佐野〜和歌山港間、加太線、多奈川線、貴志川線汐見橋線を廃止します。
なお、これに加えて
高野線 河内長野〜極楽橋間・極楽橋〜高野山間は近畿日本鉄道に譲渡します
泉佐野以南廃止でよろしい

969 :名無し野電車区:2005/09/23(金) 23:31:51 ID:k6qrIiYy
↑出た、変なムスリム。

970 :名無し野電車区:2005/09/24(土) 00:34:07 ID:mKA0J7nn
中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅

971 :名無し野電車区:2005/09/24(土) 14:37:31 ID:ivtpr8Oh
勝った〜勝った〜また勝った〜
阪急電車ではよ帰れ〜
近鉄電車は二階建て〜阪急電車はウンコ色〜

972 :名無し野電車区:2005/09/24(土) 21:13:20 ID:aiIRYdCq
みんなは、
名誉と金儲けのためなら乗客の命などどうでもいいJR酉と、
私鉄のくせにやたらに規模がでかくて、しかもその路線の多くがド田舎で、結構のろい近鉄と、
外がウンコ色で座席がコケが生えたように緑の阪急と、
デザインが悪くて、乗り心地も悪い阪神と、
なんかよく分からんがお京阪と、
ガラクタが線路上をゴロゴロしてるような、しかもやたらにのろい(高野線)南海と
 どれが1番ましと思いますか?

973 :名無し野電車区:2005/09/24(土) 21:22:08 ID:RJDYVogf
南海<JR西<近鉄<京阪<阪急<阪神
今まで全て乗ったけど南海が一番悪い!
まだデザインとかは我慢できるが安全軽視のJR西は嫌!
近鉄は野球を木っ端みじんにしたアホだから嫌い←バッファローファンに悪いけど、
楽天でもどこにでも身売りという選択がなかったのか?
阪急・京阪・阪神はあまり非は自分には見当たらない。

974 :名無し野電車区:2005/09/24(土) 21:24:56 ID:RGkwYdX7
「バッファロー」
だってよ。
脳味噌が足らんのじゃないか?

975 :名無し野電車区:2005/09/24(土) 21:55:18 ID:aiIRYdCq
>>973 南海は安全軽視の酉よりもひどいのか?

ちなみに南海…チンカス色
   JR酉…様々
    近鉄…表現困難
    阪急…ウンコ色そのもの

976 :名無し野電車区:2005/09/24(土) 22:09:13 ID:1N/c8O6M
ズームカー,ズームカー,ズームカー、ズームカー
りんかん、りんかん、りんかん、りんかん、りんかん
サザン、サザン、サザン、サザン、サザン、サザン
ラピート、ラピート、ラピート、ラピート、ラピート
.   |::| | |_|,,,,,|.....,;;;;;;;;;;;、‐''''''''""~~ ̄|:::|
    |::| | |. |  | {;;;;;;;;;;;;;;}.: . .: . : .. .: |:::|
    |::| | | ̄| ̄| '::;;;;;;;;;::' . . :. . .: .: :|:::|  
    |::| | | ̄|,r''''"~    ""''ヽ. : .: .: ..|:::|   
    |::|,__!_--i'           'i,-――|:::|   
   |::|―-- |  35歳ニート     'i,二二|:::|    
   |::|.     ! デブロン  i'>  } . iュ |:::|   
  -''" ̄~~"",.`!       ; _ノ _,...、|:::|  
          'i, `'i'''―--―''''i'ニ-'"   ノ// ̄~""
        ヽ.i' "'    '''"';  _/ // _,,..i'"':,
        ===`ゝ_,.i、_   _,;..-'"_//  |\`、: i'、
                  ̄  ̄ ̄/,/   \\`_',..-i
ズームカー,ズームカー,ズームカー、ズームカー
りんかん、りんかん、りんかん、りんかん、りんかん
サザン、サザン、サザン、サザン、サザン、サザン
ラピート、ラピート、ラピート、ラピート、ラピート
逝くぅ〜!

977 :名無し野電車区:2005/09/25(日) 14:33:44 ID:Vf45upXG
↑HENTAI。オナるな。

978 :名無し野電車区:2005/09/25(日) 15:43:34 ID:ucyqr+Xu
中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅中百舌鳥は神の駅

979 :名無し野電車区:2005/09/25(日) 16:06:46 ID:q1ov916I
南海キャンディース

980 :名無し野電車区:2005/09/25(日) 16:34:53 ID:q1ov916I
南海地震

981 :名無し野電車区:2005/09/25(日) 18:16:12 ID:q1ov916I
南海キャンディース

982 :名無し野電車区:2005/09/25(日) 18:19:25 ID:q1ov916I
東南海地震

983 :名無し野電車区:2005/09/25(日) 18:36:04 ID:q1ov916I
東海地震

984 :名無し野電車区:2005/09/25(日) 18:47:56 ID:q1ov916I
TSUNAMI

985 :名無し野電車区:2005/09/25(日) 18:52:11 ID:q1ov916I
富士山

986 :名無し野電車区:2005/09/25(日) 19:00:07 ID:q1ov916I
sage進行

987 :名無し野電車区:2005/09/25(日) 19:08:12 ID:q1ov916I
しずか

988 :名無し野電車区:2005/09/25(日) 20:47:55 ID:q1ov916I
989

989 :名無し野電車区:2005/09/25(日) 20:52:14 ID:br2n17QC
簡易半鋼、簡易半鋼、簡易半鋼、簡易半鋼、簡易半鋼
大型,大型、大型、大型、大型、大型、大型、大型
ロクサン、ロクサン、ロクサン、ロクサン、ロクサン
再生新車、再生新車、再生新車、再生新車、再生新車
ボテコ、ボテコ、ボテコ、ボテコ、ボテコ、ボテコ
.   |::| | |_|,,,,,|.....,;;;;;;;;;;;、‐''''''''""~~ ̄|:::|
    |::| | |. |  | {;;;;;;;;;;;;;;}.: . .: . : .. .: |:::|
    |::| | | ̄| ̄| '::;;;;;;;;;::' . . :. . .: .: :|:::|  
    |::| | | ̄|,r''''"~    ""''ヽ. : .: .: ..|:::|   
    |::|,__!_--i'           'i,-――|:::|   
   |::|―-- |  35歳ニー    'i,二二|:::|    
   |::|.     ! デブロン  i'>  } . iュ |:::|   
  -''" ̄~~"",.`!       ; _ノ _,...、|:::|  
          'i, `'i'''―--―''''i'ニ-'"   ノ// ̄~""
        ヽ.i' "'    '''"';  _/ // _,,..i'"':,
        ===`ゝ_,.i、_   _,;..-'"_//  |\`、: i'、
簡易半鋼、簡易半鋼、簡易半鋼、簡易半鋼、簡易半鋼
大型,大型、大型、大型、大型、大型、大型、大型
ロクサン、ロクサン、ロクサン、ロクサン、ロクサン
再生新車、再生新車、再生新車、再生新車、再生新車
ボテコ、ボテコ、ボテコ、ボテコ、ボテコ、ボテコ                   ̄  ̄ ̄/,/   \\`_',..-i
逝くぅ〜!


990 :名無し野電車区:2005/09/25(日) 21:12:09 ID:iI0J7eLz
10月1日ぐらいには出して欲しいな、遅くても。
時刻表あるって聞いたから俺も気になって、1週間ぐらい前に新今宮に行ったんだけど
全く見当たらなくて、南海オタに騙されたかと思って諦めたんだが、
剥がされていたとはな・・・・・。南海オタに騙されてたと勘違いしていた。
そんなに金がないのか・・・頼むから、金属剥き出し扉はなしだ

991 :名無し野電車区:2005/09/25(日) 21:22:43 ID:q1ov916I
>>989 カエレ

992 :名無し野電車区:2005/09/25(日) 21:30:46 ID:q1ov916I
>>989 カエレ

993 :名無し野電車区:2005/09/25(日) 21:35:11 ID:Vf45upXG
>> 989 オナニーするな。

994 :名無し野電車区:2005/09/25(日) 21:38:00 ID:q1ov916I
             | >>989を半田埠頭より
             | お迎えにあがりました
             \__  _______
                  V
          r────────-;,
     | ̄ ゙̄|__________゙|゙ ̄ ̄|
    |    |.| ̄ ̄ ̄| ̄ ̄| ̄ ̄ ̄|.|     |
   │   . | |      |    | ΛΛ | | .   |
   │    | .|      |    | (,,゚Д゚).|. |    │
-─┴──┤ |___|__|___| ├──┴────────-;,
三三三|  ゙| |     | ̄|.      | |  |三三|三三|‖   |三| | |
三三三|  ゙| |     KE..65 1     | |  | ̄ ̄| ̄ ̄|‖== |  | | |
 ̄ ̄ ̄|  I| |  .衣浦臨海鉄道   | |  |    |    |‖== |  | | |  ||
___|  I| |              | |  |    |    |‖== |  | | |  ||
  || ̄ ̄ ̄| ̄|.| ̄ ̄ ̄|| ̄ ̄ ̄|  | |  |    |    |‖== |  | | |  ||
  ||___|_|.|___||___|  | |  |__|__|‖   |_|_| |_||
二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二_|
                | |      |    □⌒.Π璽|璽|/⌒□   ├┤
___________|_|___|     (_◎□ロ __(_◎_)  └┘
                            \_/    \_/


995 :名無し野電車区:2005/09/25(日) 21:41:22 ID:q1ov916I
 /⌒\
 ( ^人^ )
  )   (⌒)
(((_ノ⌒ ̄



996 :名無し野電車区:2005/09/25(日) 21:42:51 ID:q1ov916I
   _─────────_
  ┌__─ ̄ ̄|. ̄ ̄ ̄ | ̄ ̄─__┐ /
  |┃[浜..田]||二二二||      ┃|  プアァァァァァァァァン!
  |┃ ̄ ̄ ̄||┌─┐||___┃| \
  |┃      ||│  │||      ┃|
  |┃      ||│  │||/ハヽヽ┃|
  |┃      ||│  │|||(`〜`)|┃|
  |┗━━━||└─┘||━━━┛|
  |____||      ||____|
  |____||      ||____|
  |  ■□  ||      ||  □■  |
  | ̄ ̄ ̄ ̄||___|| ̄ ̄ ̄ ̄|
  |____|____.|____|
   │     │[=.=]|     │
   └───∋oノハヽヽo∈
      ハァ〜  (´D` )    おもらし きもちいいのれす〜
      ./    /  μ.  \
     / ̄⊂ ιヘ.ノ  ⊃ ̄\
   / ̄ ̄ ⊂ __ ⊃  ̄ ̄\
  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\


997 :名無し野電車区:2005/09/25(日) 21:44:20 ID:q1ov916I
          / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄~~ /|    タカクカイマース
         /           /組 .|
        /           / り  |
      /           / ぎ    | ∩
    【◎ 】      【◎ 】/ に  /■\// / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄~| お  ( ´∀`)< いらないクソスレはありませんか〜?
 ∩/|   廃品回収    |  /■\∩  )  \
 \( |_________| ( ´∀`)///|     \__________
   (/≡≡≡≡≡≡≡≡≡7/   )/ /
   ///■\廿/■\  //| U /  /| クソスレ回収に参りました〜
  //(´∀` )(´∀` ) // | /  /||||
[]_// ((⌒) )(    )//[]ノ/  /
 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ |    /
 |     (O)       |   /
 |品○_____○__品|  /
 (__________)


998 :名無し野電車区:2005/09/25(日) 21:47:35 ID:HkCiE1c5
1000

999 :名無し野電車区:2005/09/25(日) 21:47:58 ID:q1ov916I
  /⌒\
 (    )
 |   |  
 |   |

1000 :名無し野電車区:2005/09/25(日) 21:48:21 ID:TmX6F8uZ



1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

385 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50


read.cgi ver 05.05 2022/08/31 Walang Kapalit ★
FOX ★