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500、700、800、E2-1000、E3、E954、E955、N700【新幹線2】

1 :名無し野電車区:04/12/19 22:26:56 ID:gs4jLVop


営業最高時速275km/h以上を誇る「韋駄天新幹線」を語りましょう。
なおJR九州800系は現在260km/hに最高速が抑えられていますが、
設計営業最高時速は285km/hなので便宜上、含まれるものとします。

過去スレ
【500系vs700系vs800系vsE2-1000系】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095919056/l50


952 :コピペだよ:05/03/11 12:44:19 ID:DYupuluT
>>947
114 名前:360 ◆c65w7bfMNw :05/01/22 10:18:20 ID:vCOn/2n1

東日本は、TGVが515.3km/hの世界記録を出した時、それを抜く記録を目指して
いました。実際はバブル崩壊とともに計画も崩壊しましたが、技術者は、挑戦したい
と思っているようです。具体的な数字は530km/h以上です。E954をパワーアップ
して(かつてのSTAR21のように)、線形のいい場所なら出ます。

ただ、試験候補地であった浦佐、新潟間は、中越地震で被災しましたし、被災者の方の
心情を考えるとやりにくいのも事実です。北海道新幹線開業までお預けでしょうか。もちろん、
話は具体化まではしていませんが、狙いたいという気持ちがあるのは確かです。

鉄車輪でも550km/h、架線がもう少し何とかなれば600km/hも決して夢ではなくなって
きています。500km/h以上での安定性が確認されれば、400km/h営業運転の安全率も大幅に
高まります。


953 :名無し野運転所:05/03/11 12:49:18 ID:LM2hZMe6
とりあえず誰か300Xの値段キボンヌ(記憶で充分) 幾らだっけアレ?

954 :名無し野電車区:05/03/11 14:23:20 ID:e8JpX2yh
>>943
ライトの位置以前に普通にキモイんですけども・・・

955 :名無し野電車区:05/03/11 14:29:24 ID:VQOe1Wip
>>944
デザイナーの漏れが言わせていただくが、
デザインとは民主主義なのでオタにも大いに語っていただきたい。

956 :名無し野電車区:05/03/11 14:40:05 ID:DYupuluT
>>955
デザイナーの観点からみてN700系のデザインはどうなん?

957 :名無し野電車区:05/03/11 14:41:05 ID:0HH+EHOv
今夜も試験走行あるぞ

958 :名無し野電車区:05/03/11 14:41:44 ID:2bPfLM7/
機能美

959 :名無し野電車区:05/03/11 15:08:52 ID:DYupuluT
次スレどうする?
試しにスレタイ作ってみたけど
【新世代】500系vsN700系vs700T系vs800系vsE954系【新幹線】

960 :名無し野電車区:05/03/11 16:26:51 ID:ovM0N0Uw
E2系1000番台は必要では?

961 :名無し野電車区:05/03/11 16:51:43 ID:7AzBqBPX
なんで秘めたポテンシャルを持つE2がおいやられてるのか俺は悲しい。

962 :名無し野電車区:05/03/11 16:55:33 ID:uB94Sgrc
700Tはいらないだろ。

963 :とりあえず:05/03/11 17:28:15 ID:LPOmuhE5
別に戦う必要がないので「vs」はいらない

964 :名無し野電車区:05/03/11 17:34:16 ID:ovM0N0Uw
>>961
E2系は700系より高速性能に秀でている筈なんですけどねぇ・・・。

965 :名無し野電車区:05/03/11 17:56:51 ID:cUzyJdSC
>>930
アチャー、やっぱ最後の最後でライト位置をああしたのがまずかったな・・・
って思うはず。そして、けど実はぜんぜん違うんだぜとクスッと優越感に浸る。

966 :名無し野電車区:05/03/11 18:07:42 ID:yr/f21tO
>>959 新世代消してE2入れろって言ってるだろうが

967 :名無し野電車区:05/03/11 18:21:10 ID:ovM0N0Uw
これで見ると、500系とE954系の違いが分かり易いかも。

http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20050309i517.htm

968 :名無し野電車区:05/03/11 18:39:17 ID:UohYsLrA
>>946
それはエンツォに失礼(w。
>>964
700系の速度種別S80とE2系の速度種別S77〜79を知っての発言かね?

969 :名無し野電車区:05/03/11 19:51:52 ID:e8JpX2yh
>>956
漏れもデザイン事務所やってる人だけど、プロダクトじゃないからなー。
CIとかサインシステム屋さんだけど、俺の感想は>>954に。

970 :名無し野電車区:05/03/11 20:03:23 ID:WzcOvW35
同じ物でも写真と実物では見え方が違うと思う。

971 :名無し野電車区:05/03/11 20:08:36 ID:dJrnGEty
N700のデザインもそのうち慣れるさ

おれはすでに慣れ始めてる。
だがそれが怖いw

972 :名無し野電車区:05/03/11 20:25:40 ID:ZnBtMZVo
E2ってE3との併結の都合から
大分性能を絞ってあるんでしょ?
E2+E2の編成を組めるようになったら
かなり速くなるのでは?とE2-1000のやまびこに
乗るたび思う。

973 :名無し野電車区:05/03/11 20:35:07 ID:DYupuluT
>>968
速度種別なんぞ卓上の理論ですよ。
E2系1000の車両性能はかなり余力が残されてます。車両性能では700系の編成定格出力が16両編成で13200kwであるのに対して、
E2系は最初期のN編成でも8両編成で7200kw(16両なら14400kw)もあり、潜在的な高速性能は700系より上なのです。
さらにE2系1000ではM車が2両増結され、さらにパワーアップしたため700系を完璧に凌駕しております。

974 :名無し野電車区:05/03/11 20:52:21 ID:7bCa/c4x
E954系の先端部の16メートルって、
500系の15メートルに対抗してるだけのような希ガス。
実際はもう少し短くできないのかな?

975 :名無し野電車区:05/03/11 20:59:39 ID:oK8d2UeW
>>974
できない。
できればやっているだろ。
定員は少しでも確保したいんだから。

976 :名無し野電車区:05/03/11 21:17:23 ID:DYupuluT
>>974
これまでの研究でトンネル微気圧波は先頭形状の長さに比例することが解っている。
360〜400km/h運転を目指すなら320km/h運転を想定して設計された500系よりも先頭部が長くなるのは必然。


977 :名無し野電車区:05/03/11 21:31:34 ID:Dn9Y2QG6
>>975
逆に言えば、仮に酉が東海道乗り入れ条件である倒壊の命令する編成定員を満たしつつ山陽区間で360〜400km/h運転が出来る車両なぞ実質出来ないな。やろうとすれば滅茶苦茶窮屈なシートピッチになるだろうし。

978 :名無し野電車区:05/03/11 21:32:35 ID:AJdOXTGP
>>974
500系なんて時代遅れの電車なんか相手にしてない。

979 :977:05/03/11 21:34:35 ID:Dn9Y2QG6
まあやるかやらないかは分からないか、酉が360〜400km/h運転するならば東海道乗り入れは考慮しない系統でしか無理だろうな。

980 :名無し野電車区:05/03/11 21:50:00 ID:PBMUH38E
ファスティック360・・・・

カッちょい〜〜名前だなぁぁ

981 :名無し野電車区:05/03/11 22:27:33 ID:DYupuluT
>>977
そこで二階建て車両ですよ!
JR東海が新たに270km/h走行可能なALL二階建て車両(仮称D700系)を導入し、
350km/h走行可能な西日本車両(仮称900系)と新大阪もしくは岡山まで併結運転すればよろし。
東海道区間では車体傾斜装置を搭載し加減速に優れるN700系よりも運転速度が低下することになるが、
N700系のぞみを品川に停車させ、D700系を通過させれば速度を揃えられますyo

新しい二階建て新幹線を考えよう 前編・後編
http://www2.pf-x.net/~just-r/r-study/double-1.html
http://www2.pf-x.net/~just-r/r-study/double-2.html


982 :名無し野電車区:05/03/11 22:57:27 ID:7AzBqBPX
>>973
> 速度種別なんぞ卓上の理論ですよ。
アホ。実際の性能から理論値出してスジひくために"設定"するもんなんだよ。

983 :名無し野電車区:05/03/11 23:14:37 ID:WzcOvW35
>>981
倒壊がこだわってるのは、定員だけではなく座席配置。
だから500系ですら毛嫌いしているわけだし、2階建てなんて導入するわけがない。

984 :名無し野電車区:05/03/11 23:19:01 ID:DYupuluT
>>982
だからE2系の実際の性能は、その理論値よりも遥かに上なんだよ。

985 :名無し野電車区:05/03/11 23:24:22 ID:7AzBqBPX
>>984
馬鹿だろお前。設定値見て"設定する"って言ってるんだぞ、俺は。
性能と設定の乖離なんてNN183見ればあからさまだろ。曲線通過速度すら
低めに設定されてる。

986 :名無し野電車区:05/03/11 23:25:49 ID:7AzBqBPX
>>985
> >>984
> 設定値見て"設定する"って
訂正

> 理論値見て"設定する"って

そもそも実際の性能から、って言ってるんだから実際の性能から理論値出してるんだがな。
物事の順番間違えてるんじゃねぇよ。

987 :名無し野電車区:05/03/11 23:38:04 ID:oK8d2UeW
>>986
必死だな。
何か困ることでもあるのか。

988 :名無し野電車区:05/03/11 23:44:10 ID:Oerhaebl
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989 :名無し野電車区:05/03/11 23:44:42 ID:pobsmp8b
http://www.yomiuri.co.jp/img/20050309i517-1-A20050310001032610M.jpg
の模型が500系に似てるだの、E2に似てるだの言われてるんで、
E2・E4塗装にしてみんだが、どこかいいうpろだ知らね?

990 :名無し野電車区:05/03/11 23:45:09 ID:iX4boUPd
私は>984ではないが、982=985の言いたいことがさっぱり分からん。
結局何が言いたいだ、コイツは?
>984の言わんとする趣旨は、E2は公称されている値より、実際の性能はもっと上だと
いうことなんだというのは良く分かる。それって、まさに>985が言ってる性能と設定の
乖離という話だと思うんだが・・・。
大体、書き込みの冒頭にアホだの馬鹿だの余計な捨て台詞をつけてる時点で、どうにも
信頼できない。

実際の性能→線区や運用による制約→設定される理論値、って順序で設定されてるなら、
実際の性能が理論値より勝っているって表現してもなんら問題はないだろうに。

991 :名無し野電車区:05/03/11 23:51:36 ID:yn8pn6+4
991

992 :名無し野電車区:05/03/11 23:51:59 ID:pHUSdZHf
993

993 :名無し野電車区:05/03/11 23:52:42 ID:pHUSdZHf
993

994 :名無し野電車区:05/03/11 23:53:42 ID:pHUSdZHf
新幹線ってどうよ第2号車


995 :名無し野電車区:05/03/11 23:53:48 ID:yn8pn6+4
994

996 :名無し野電車区:05/03/11 23:54:22 ID:yn8pn6+4
996

997 :名無し野電車区:05/03/11 23:54:29 ID:pHUSdZHf
いよいよ1000撮り合戦だけど、オレが1000

998 :名無し野電車区:05/03/11 23:54:44 ID:lHgyG+ld
998

999 :名無し野電車区:05/03/11 23:55:00 ID:yn8pn6+4
999

1000 :名無し野電車区:05/03/11 23:55:03 ID:SLQ4P23j
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1001 :1001:Over 1000 Thread
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