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萌えてます!E231系 Vol.31

1 :名無し野電車区:2005/04/07(木) 20:33:51 ID:mJk9MNl7
E231系スレッド31番目です。

前スレ:萌えてます!E231系Vol.30
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109461940/
過去スレなどは>>2-10あたり

2 :名無し野電車区:2005/04/07(木) 20:34:30 ID:mJk9MNl7
265 :名無し野電車区:04/07/30 20:33 ID:lPqyDBhc
運転協会誌7月号に次世代車両(901系〜)の開発に関わった束の運輸車両部長
の話が載ってて、ちょっと興味深かったので一部コピペ

(この間略)

JR東日本が発足し首都圏の通勤、近郊型電車の置き換えが始まり、205系、
211系が大量に投入されてきた。この大量投入を進める中、その先の電車
のあり方について様々な議論が進められた。その中で当時のY副社長から、
「重量半分、価格半分、寿命半分」を実現する車両を検討するようにという
課題が車両開発担当者に課せられた。10%削減という課題であれば205系
の延長上での検討で終わったかもしれないが、あまりにも革新的なこの課題
に車両開発の担当者は頭を悩ませた。ここに、今までの車両開発には無い、
大胆な発想での開発を余儀なくされたのである。

この課題を解決するため、前提となる考え方を明確にすることから始め、

 『重量半分』は編成としての総重量の半減
 『価格半分』は一定数量発注時の価格を半減
 『寿命半分』は車両の耐用年数13年間のメンテナンスフリー化

の考え方として車両の構造、性能を検討することとした。特に寿命に関しては
13年で使用不可能になる車両の設計は困難であることから、13年で置き換えても
経営を圧迫させない車両として考えることとした。

3 :名無し野電車区:2005/04/07(木) 20:35:02 ID:mJk9MNl7
266 :名無し野電車区:04/07/30 20:34 ID:lPqyDBhc
メンテナンスをどのようにするかが重要な課題であった。ライフサイクルコストと寿命設計
の観点から、基本的には13年間ノーメンテナンスを目指すこととしたが、最低限の修繕、
取替えや調整を必要とするものもあり…

最も議論となったのは台車関係部品の寿命設定であり、長寿命とするか一定期
間で交換等をするかで、金属にするか、ゴム系でよいかなど、大きく設計が変
わることになるため、慎重な判断が必要となった。
最終的には東京圏を走行する車両では、車輪の使用限度から7年で車輪交換の
ための解体が必要と判断し、台車に関しては7年に一度解体修繕をすることと
し、各部分の寿命は解体するものは7年、解体しないものは13年と決定した。

(この間略)

268 :名無し野電車区:04/07/30 20:52 ID:lPqyDBhc
量産車209系のデビュー
重量と価格については大きな削減となったものの、半減という目標は達成できず
引き続き課題としてその後の車両に引き継ぐ事となった。
寿命については、経営方針としてどうするかであるが、メンテナンス周期という
意味ではかなりの部分、達成できたと思う。

4 :名無し野電車区:2005/04/07(木) 20:35:37 ID:mJk9MNl7
スレ立て時の現有勢力(間違ってたら訂正ヨロ)

三鷹(総武線) 10両編成44本                 440両
三鷹(東西線) 10両編成 7本                  70両
松戸       .10両編成17本 5両編成19本        265両
東京(山手線) 11両編成51本                 561両
小山       10両編成41本 5両編成28本 バラ24両 .574両
国府津      10両編成22本 5両編成21本        325両

5 :名無し野電車区:2005/04/07(木) 20:36:46 ID:mJk9MNl7
過去スレ
1:http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10082/1008247429.html
2:http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10134/1013434121.html
3:http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019175525
4:http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025906733
5:http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033284660
6:http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038197243
7:http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042803497
8:http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044800051
9:http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047638852/
10:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050408419/
11:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498363/
12:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057581137/
13:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058948287/
14:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063122784/
15:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066234961/

6 :名無し野電車区:2005/04/07(木) 20:38:00 ID:mJk9MNl7
過去スレ続き
16:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068348752/
17:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070959175/
18:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073406379/
19:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074859487/
20:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077526831/
21:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079963606/
22:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083976826/
23:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084369881/
24:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090317193/
25:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094041132/
26:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096213314/
27:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098631164/
28:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102224252/
29:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105983193/
30:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109461940/

7 :名無し野電車区:2005/04/07(木) 20:46:17 ID:mJk9MNl7
dat逝きになったままの過去ログは以下で検索すれば見つかるかも
・にくちゃんねる 過去ログ墓場
 http://www.makimo.to/2ch/index.html
・みみずん検索
 http://www1.odn.ne.jp/mimizun/


関連スレ

−最高速度130km/hの魅惑ーE531系 vol6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112449382/ ←E531系はここ
▼▼▼▼ E231系は日本の鉄道の恥部 Part5 ▼▼▼▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110099870/ ←アンチはここ
◆─◆─◆ “走るんです”って何よ? ◆─◆─◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095460176/ ←走ルンですの定義論争はここ


スレタイトルはアンチ除けのためにわざわざわざこうなってるものですのでご理解ください
次スレは>>950あたりでよろしくです

8 :名無し野電車区:2005/04/07(木) 20:50:00 ID:mJk9MNl7
>>7
「わざわざわざ」ってなんだこれ・・・orz

9 :名無し野電車区:2005/04/07(木) 20:50:52 ID:89I+lK+1
ぬるぽ

10 :名無し野電車区:2005/04/07(木) 20:52:39 ID:v24+9j4d
三鷹(総武線) 10両編成43本                 430両

↑試作車1編成と、基本42編成の合計430両が正しいと思う。
修正しておいた。


11 :名無し野電車区:2005/04/07(木) 20:56:12 ID:mJk9MNl7
>>10
JRRの電車編成表では44本になってるけど?
クハの番号で言うと1〜42・57・901だけど

12 :名無し野電車区:2005/04/07(木) 21:28:09 ID:lxuSskSI
>>9 ガッ

13 :名無し野電車区:2005/04/07(木) 21:58:14 ID:nYPTyeeJ
1乙です。
>>10-11同じような間違いを、俺はウラの編成番号でよくやらかします
あと、山手205の欠番も…_| ̄|〇

14 :10:2005/04/07(木) 23:03:30 ID:v24+9j4d
>>11 
そうだった。ミツ57を抜かしてた…。
スマソ。

15 :名無し野電車区:2005/04/08(金) 11:59:59 ID:yqRrWsJX
トウ551見たんだが、もしかしてモーター仕様変更してる?
なんか加減速のモーター音が違ったように聞こえたんだが。

しかしまさか531と同じの積んだとかいうことは無いだろうしなぁ。ちょっと謎。


16 :ヤテ線車体広告調査員会長:2005/04/08(金) 12:05:21 ID:RgUo0xsi
>>15
本当?
見に行ってみたいけど…。

17 :名無し野電車区:2005/04/08(金) 12:05:51 ID:8AYcygqa
上野1210発篭原行きが
U535+S13という編成なのだが
これは正規の運用なんですか?

18 :15:2005/04/08(金) 12:26:13 ID:yqRrWsJX
>>16
違うといっても、MT68とMT73の音の違い・・・ってレベルの微妙な差なんだけどもね。
毎日231/209乗ってるとなんとなく解る。


19 :名無し野電車区:2005/04/08(金) 13:14:38 ID:U8TGGmGz
>>17
暫定でしょう。

20 :名無し野電車区:2005/04/08(金) 15:07:05 ID:nEc8LJMS
>>17
正規の運用。高崎線には小山基本編成+国府津付属編成という定期運用がいくつか存在する。

21 :名無し野電車区:2005/04/08(金) 15:41:53 ID:o2qNMp/8
E231など一編成って自動車のように一日で組みあがるの?

22 :名無し野電車区:2005/04/08(金) 15:43:18 ID:qY+Cakt5
>>21
1日1両のペースでできるんじゃなかったっけかな 新津では。
東急・川重もそんなもん?
本気になると1年で1000両とかできるのかな…w

23 :名無し野電車区:2005/04/08(金) 17:48:56 ID:ZhHfKuBB
>>22
まあ完成ペースだからね。実際の組み上げ時間は1ヶ月くらい掛かるよ。

24 :名無し野電車区:2005/04/08(金) 18:22:26 ID:cfVPc0I1
>>20
なるほど、そういえばK-05が日中にも
高崎線内のみの運用についていましたよ。

25 :名無し野電車区:2005/04/08(金) 18:27:55 ID:jRUzNhVT
>>17 >>19-20 >>24
高崎線内を走る付属編成は全て国府津車
小山の付属編成の高崎線内での運用は去年の10月改正でなくなってる

26 :名無し野電車区:2005/04/08(金) 18:31:33 ID:mf5Qp0nk
今朝、上りの電車に乗ろうと思ったら確かに音が違った。

上野方のユニットからだけで、宇都宮方のユニットは普通の音でした。

27 :名無し野電車区:2005/04/08(金) 18:43:09 ID:Hn1P/cVV
くれくれで申し訳ないけれど、コツ車、ヤマ車のLED表示一覧の画像、またはリンクってない?

28 :名無し野電車区:2005/04/08(金) 18:57:43 ID:sUWW90k4
U510編成の前照灯試験車ってまだ試験してるのか?コツ車にもあるって聞いたが…どの編成かしらんが…

29 :名無し野電車区:2005/04/08(金) 19:23:37 ID:U8TGGmGz
>>27 とりあえず1つ
E231系(小山車両センター)LED行先対照表
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~taku_s/houkou/e231.html

30 :名無し野電車区:2005/04/08(金) 19:50:10 ID:MIqDj+qQ
>>23
てことは30両くらい同時進行で作ってるのか

31 :はやて ◆p8yKCAmOVg :2005/04/08(金) 22:29:38 ID:raarfDuc
>>27
http://a.pic.to/3rsaw

コツ車と、ヤマ車共通です。

32 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 00:49:23 ID:TwzBLvos
今年度最初の東海道用E231系、まだ投入は開始されてませんよね?

33 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 08:54:04 ID:qdTCmxLz
>>24

 ヤマ車運用にK05入ってたから、これは貸し出しかも。

34 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 12:41:00 ID:eRIXglqk
>>25上野2306発新前橋行の付属はヤマ車じゃなかったけ?

35 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 12:44:38 ID:DY50W0zt
JR北ぬるぽ
JR東ぬるぽ
JRぬるぽ海
JR西ぬるぽ
JR四ぬるぽ
JR九ぬるぽ
JR貨ぬるぽ

あわせてJRぬるぽ

36 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 13:01:16 ID:DvM3etmM
E531はE231と同じように、TKで全検受けるの?

37 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 13:39:07 ID:asHRpaIu
最近、常磐線のE231系が恒常的に110km/h以上で走っている気がする。
ひょっとして120km/h運転に向けての習熟運転を行っていたり?

38 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 15:34:59 ID:xwLHyTOy
>>34
だから、違うっつーの

39 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 15:36:32 ID:lWagqHrI
>>32
そうだね。

40 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 18:26:26 ID:Vx2ke6uO
231と531って併結可能なの?
両方ともTIMSだけど。

41 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 18:54:09 ID:EPf9KRr4
>>40
可能かもしれないが束はそんな面倒いことはしない

42 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 19:00:17 ID:TOCygfIf
E231系に三峰口行きなんかあったのか?


43 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 19:07:08 ID:8IKhMQW7
>>42
一応秩父鉄道乗り入れを考慮してる

44 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 19:23:39 ID:/OiOKbRf
http://hashimoto.jp.land.to/repo/200504hachiko209-3100/haijima001.jpg
指ってなんですか?

45 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 19:24:40 ID:/a+/NOss
東海道線東京口113系、2006年1月までに置換えが完了するの?
桜の花との組合せが今年で最後とは思えないほどの健在っぷりだけど。

46 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 19:27:14 ID:XilBTG6b
>>44
指定席

この電車、先頭車の側面がテカテカしてて中間車の側面がテカテカしてなくて変だな。

47 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 19:28:38 ID:WXdJMQPk
>>44
指導訓練

48 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 19:33:23 ID:roHRUA+8
京浜東北線に新型車両
 JR東日本は車両の故障が多発している京浜東北線に
 今年度末までに新型車両の投入を前倒しで実施すると発表した。
 投入される新型車両は現在山手線に投入されている車両を
 京浜東北線に270両投入する。
 又、6扉車両を2両ずつ組込み。組込み位置は山手線に併せる。
 
 


49 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 19:34:11 ID:vD7qwgIt
>>48
全然面白くないな

50 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 19:54:21 ID:zpH+c2C2
>>48
あり得ない。そんなこと一言も聞いてないよ。

51 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 20:40:16 ID:asHRpaIu
いつ中央線用の車両が発表されるか楽しみ。

52 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 21:36:31 ID:F8IIhHei
>>51

中央快速線にE231  投稿者: 快速京王よみうりランド行  投稿日: 4月 7日(木)22時53分57秒
私の中学生のころの友人から久しぶりに電話があり、気になる情報をいただきました
彼は〇×電車区に勤務しておりますが、中央快速線にE231山手線仕様が入るようです

53 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 21:47:11 ID:vD7qwgIt
クマー

54 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 21:51:40 ID:asHRpaIu
それより中央線用E233系(仮称)の仕様が気になります。
やはりE531系に準じた車輌になるのでしょうか。

55 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 22:06:36 ID:k6jRQmqJ
>>54
そりゃないだろう、クロスなんか入れるわけないしな。
531仕様って何をいってるのか良くわからないが、普通
に考えれば231に準じた仕様だろうな。


56 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 22:11:41 ID:xKn4MOPZ
>>55
車両の仕様といわれて内装の話をするのは春だからですかそれとも釣りですか。。。。。

57 :名無し野電車区:2005/04/09(土) 23:36:48 ID:jzSd56Es
26 :名無し野電車区 :2005/04/08(金) 18:31:33 ID:mf5Qp0nk
今朝、上りの電車に乗ろうと思ったら確かに音が違った。

上野方のユニットからだけで、宇都宮方のユニットは普通の音でした。


58 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 00:00:22 ID:g3Wy1+yL
>>45
無理ぽ。
最近仕事で毎日乗るが231に湘新以外で出会う確立は無しに等しい。
231自体は作れても、これから1年足らずで莫大な数の113全部を解体、留置なんて不可能。
まさか海に捨てるわけにもいかないだろ。

59 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 00:31:26 ID:scR5iROM
>>58
そうか?総武緩行の入れ替わりスピードとそんなに変わらんと思うがね

60 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 00:44:46 ID:d3jj3/Jr
>>58
束はここ数年の在来線車両の廃車解体は年間450両ペースでやっているわけだが
国府津の置き換え対象車は全部でだいたい400両ほどだから、1年あれば
海に捨てなくても普通に解体完了するかと

61 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 00:56:13 ID:tz3KdrfD
>海に捨てなくても
東海にやるのかと思った

62 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 02:01:07 ID:QCIaZus0
>>61
もう113系は結構です。
by エキスポシャトルに211系を取られた中央西線沿線住民

63 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 12:16:45 ID:a38GjZuC
4月18日で山手線はE231系で形式統一が成されるようですね。
製造ペースが早いということを頭で理解しながらも、ようやく・・・という気がします。


64 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 13:07:00 ID:kqIweaW4
コツ車が2年で置き換わってるのにヤテは3年

間に常磐を平行生産してたから生産期間で見たら2年ぐらいだろうか?

65 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 13:32:08 ID:bX5uXduY
冷房掛けるとゴムのにおいがするね…113系も新車はこんなにおいしたなあ…ところで上のラインのあたりに二カ所ビス止めで金属のふたがついてるがあれはなにをやりたいのかわかる人いますか?

66 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 13:33:53 ID:JQBeVY6i
>>65
しょうがくせいが2ちゃんねるなんかやっててはいけないよ
あたまがばかになっちゃうからね

67 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 13:50:44 ID:quDlxOMo
まあ、113系の処分は疎開留置や工場留置でなんとかなるとは思うけど、
E231の製造は果たして2006年1月までに間に合うのか、と。

ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7895/unyou/20041016/unyou113.html
11連は28本配置で26運用、4連は21本配置で19運用、とある。

単純に置き換えると考えれば、10×28+5×21=385両をあと9ヶ月で製造か。。。

68 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 15:27:46 ID:WuayVL+w
>>67
>単純に置き換えると考えれば、10×28+5×21=385両をあと9ヶ月で製造か。。。

新津の製造計画では6×20+5×13=185両。

69 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 16:50:10 ID:pIh+oxPt
>>65
いい事を教えてやろう、平仮名でこんな質問してくれたんだからな。
それは「車外スピーカー」設置用のスペースの蓋だ。
ところで漢字読めるかい?


70 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 17:22:55 ID:a38GjZuC
車外スピーカーというと、E231系800番台とE531系で設置されていますね。

71 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 17:43:08 ID:wjT/qJpY
ミツ57は準備工事してたっけ?>車外スピ-カ-
あとウラで試験したときは、どこにスピ-カ-つけたの?教えてサロい人

72 :231肯定者:2005/04/10(日) 17:48:38 ID:UUo0ideT
中央快速に山手仕様231入るんですか!?
私がうわさで聞いたのは車両幅の関係で通常版の231は
高尾〜大月のトンネルを通過できないから、京浜東北の209が
来るとか、導入されても800番台の改良型とか・・・。でも、あんまり長い
トンネルのある路線を走る車両には貫通扉がないといけないってことを考えると、
京浜のお下がりはありえないか・・・。

73 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 17:51:19 ID:T6EKJUEI
>>72
釣れますか?

74 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 17:51:48 ID:tVCaiB4+
>>72は華麗にスルーして何事もなかったように再開↓

75 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 17:53:24 ID:WuayVL+w
突込みどころ大杉。スルーした方が良いと思われ。

76 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 17:54:08 ID:a38GjZuC
>>64
205系の転配が絡んでくるので、常磐線用E231系を同時期に製造することにより生産調整を行ったようですね。


77 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 18:33:24 ID:604vmo6X
>>72
熱でもあるのかお前は

78 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 18:50:13 ID:tVCaiB4+
>>76
205系の転配にあたっては、先頭車改造を伴う短編成化や
VVVFインバーターへの換装を伴うものなどがあった為に、すんなりと置き換えを
行うことが出来なかったから。

79 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 18:52:45 ID:ZK3Tsvhg
>>71
>ミツ57は準備工事してたっけ?>車外スピ-カ-
他のやつと合わせていると思われるのでないはずです。

>あとウラで試験したときは、どこにスピ-カ-つけたの?教えてサロい人
ウラ80編成の妻板部にあります。他のは試作・500番台以外全車取り付け準備工事が妻板にされて
いるだけです。

80 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 19:22:04 ID:WuayVL+w
>>79
>ウラ80編成の妻板部にあります。

0番代最終編成のウラ78じゃなかったっけ?

81 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 19:28:13 ID:wjT/qJpY
>>79即レスありがとうございました。
妻なんだ(゚∀゚)へぇ〜
ク-ラ-きせとウインドシルでは、地下駅だと漏れはほとんど差がわからない。
しかし妻面になると、かなり聴こえにくそうですね。

82 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 19:32:35 ID:T6EKJUEI
>>81
ここで聴ける
ttp://www.asahi-net.or.jp/~kk6y-mrk/sndhtm/jr/jre/209.html

83 :79:2005/04/10(日) 21:00:59 ID:zDNFh9FT
>>80
失礼、
×ウラ80
○ウラ78

84 :名無し野電車区:2005/04/10(日) 21:56:19 ID:WuayVL+w
>>81
ttp://www.geocities.jp/nukezo_hp/photo/ura078.html

85 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 10:09:04 ID:/ujkZrZT
山手線の車体広告、ヤメてほしいよなぁ・・・まぁ閉鎖された環状線を
ぐるぐる回ってるだけだから実害は少ないが。

86 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 10:40:52 ID:Qwi6OjRj
>>85
つーか広告効果自体が怪しいよな。
まだ中吊り広告の方が効果ある。

って実害ってあるのかよ?
まさか、撮り鉄の視点で言ってるんじゃないだろうな?

87 :85:2005/04/11(月) 10:53:43 ID:/ujkZrZT
だってさー例えば自分の子供が描いた電車に
車体広告まで描かれてたら嫌じゃない?

電車って地域の一部というか、地域の象徴ってな部分も
あると思うのよ。阪神地域の新快速に象徴されるように、
各地域にそれぞれの顔としての電車がある。
だから車体にベタベタと広告を貼りまくるのは、いかがな
ものかと。

俺は山手線なんて撮らないから、山手線に限っては
撮り鉄の視点ではない。
※撮り鉄というけど、たとえば 500 系先頭車両で家族連れが
記念写真を撮ってたりするよね?そこにも車体広告が
べったり貼ってあったら嫌な思いをすると思うんだけどね。
車体広告が新幹線にまで及んだら、の話だけど。まぁコレは
地域の条例があるから無理だろうけど。

88 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 11:10:05 ID:Qwi6OjRj ?
>>87
そういう考えか。
でも広告車両に当たる確率って低いし、子供が描いたとしても、
ちゃんとディテールを損なわずに描いてる方に感心するけどな。
つーかお前本当に子供居るのか?

寧ろ撮り鉄な俺は資料的価値があるからいいんだけどw

あと特急は中吊りはないので車体広告もやらんと思う。
普通列車のグリーン車も中吊りないね。
ま、別料金取るから広告無くても収入になるわけで。
あったらクレーム来るだろうけどな。

89 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 11:13:14 ID:oPn9e8F7
すべての編成に施行されているわけではないので、車体広告にそんなにも否定的になる必要もないような。
ただ、戸袋部分にステッカーを貼るだけのようなものは味気ない気がするので、もっと車体いっぱいに
広告を描いてほしい気がする。

90 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 11:58:57 ID:NsOhnK6U
>>64
常磐快速も同じくらいにデビューしたから、3年で2つの路線の車両を取り替えたことになるのか。

>>54-55
MT73のままだと分割併合の関係で6M4Tになるから、モーターはE531と一緒になると思われ。

91 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 12:41:56 ID:t1cHaz5I
209-3100の2本目は結局3102と3151のどっちなんだろう・・・?

92 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 13:47:32 ID:7L5P8PrV
今日、500番台の502編成が回生解放して走ってた。東武8000みたいな焦げた匂いがした。

93 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 13:52:08 ID:55DEYbEC
209系3500番台

94 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 14:26:38 ID:qrgTIVhL
Re: 京葉線・雑談 タロー - 2005/01/22(Sat) 21:10 No.738


>はっきり言って209系は通勤型電車としては性能が足りない
ずばりそう思います!南武線の209系が踏切でバイクとぶつかったくらいであんなにグタグタに壊れる電車は安全とはいえません。あれでは防御も半分です。




95 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 14:47:24 ID:oPn9e8F7
南武線の209系が乗用車と衝突したのをみて、あの排障器が思った以上に頑丈なのを知った。

96 :名無し野車輛センター:2005/04/11(月) 18:36:53 ID:j5dKXNrq
209と231の加速の違いは、起動時の速さか。209はトロいが231は早い。起動電圧の違いがそう。走りだしたら、後はおなじ。知っての通り217は209と同性能。近々217は一部が小山に転属で231と共通運用される。余談だが…

97 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 18:45:22 ID:ICfTThgd
ツマンネ

98 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 18:46:22 ID:kwMLN1Vg
>>96
釣れないよそんなんじゃ

99 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 18:48:56 ID:F8UZq7cB
>>89
秋葉原な広告だったら?

100 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 18:49:17 ID:CHYlZKdI
2000両以上作ってるのに山手線が初めてのE231統一線区か。

101 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 18:56:33 ID:L6cTUuli
>100
湘南新宿ライン

102 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 19:11:19 ID:mijcD//R
>>101
ん〜、間違ってはいないんだが、何か違う気がする。。

103 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 19:54:21 ID:Boo+BBj1
>>91
こいつバカ?

104 :名無し野車輛センター:2005/04/11(月) 21:03:49 ID:j5dKXNrq
真夏の昼間に乗りたくない電車だよ。熱線吸収ガラス ハァ?まるで機能してね〜よ。日焼けしたいワカゾ〜にはサロン行かなくて済むんだろうが、サングラスにしたって意味ね~よ。シェード復活しろよな。コストケチってんなよ。

105 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 21:03:57 ID:us2XlGXR
新津ってもう近郊タイプ製作してるのかね

106 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 21:22:56 ID:UuEZ02sY
>>101
ちょっと意外だね。209やE217も含めるともっと増えるのに。
常磐快速も間もなく統一されるが・・・

107 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 21:23:53 ID:OrgHyX60
>>106
E501があるから統一にはならないかと・・・

108 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 21:28:44 ID:UuEZ02sY
>>107
それは中電。
「快速限定」ならすべてE231になる。あと成田線(我孫子)も統一されるか。

109 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 21:32:42 ID:aN1vdzR6
東西線乗り入れ用は一応800番台で統一されているがダメか?
こんな日でも東西線地上区間をスムーズに加速出来るのは800番台だけ・・・05なんかガクンガクンしながら加速・減速繰り返すし。

110 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 21:43:49 ID:8NefVXbF
>>108
E531で代走することが出てくるんじゃないっけ?

111 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 21:49:28 ID:dsgZu5Y0
はぁ?

112 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 22:01:01 ID:oPn9e8F7
E531系で代走させるのではなく、H電の何本かをM電に置き換えるものと思われ。

113 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 22:32:44 ID:lc1z7eq2
で、東海道東京口は本当に来年1月までに置換えが完了するの?

114 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 22:36:39 ID:x+6hySsl
>>113
新聞によるとそう。でもこれから9ヶ月ですべて置き返って可能なのか?

115 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 22:45:18 ID:atqKpLXV
ねぇ、>>114のような質問だが、もういい加減止めにしないかね。
新津の生産計画が変わらない限り普通に可能だと言うことが何で分からんのだ。
一々可能かどうか聞いて回って、おかしいとしか言いようがない。

少し自分で考えることもした方がいいんじゃないの?

116 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 23:09:18 ID:oPn9e8F7
遅々として進まぬ東海道線113系置き換えに対する愚痴と受け止めるのが自然かと。

117 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 23:30:15 ID:lc1z7eq2
>>115
ごめんね♪

118 :名無し野電車区:2005/04/11(月) 23:51:11 ID:LKJ6FFlL
K-16が国府津に返却
かわりにK-05が小山に貸し出し

119 :名無し野電車区:2005/04/12(火) 16:58:43 ID:XmotsvLF
ダイ改の度に大量置換えしてくのかな?

最初は朝晩を中心にとか

120 :名無し野電車区:2005/04/12(火) 17:40:14 ID:hwDqtpIc
>>118
何日から?

121 :名無し野電車区:2005/04/12(火) 19:15:19 ID:H1z2Cbzl
>>119
今度は常磐線絡みで7/9だが・・・

122 :名無し野電車区:2005/04/12(火) 19:43:43 ID:JtJ1uOrc
103の代走が見られるのももうじきお終い
次改正でH→Mへの立替えが大幅に進むらしい
写真を撮っておくなら今のうちがいいかと

ちなみにTc1901の処遇だけど、「原則として」ツチ以北押込めになるらしい


123 :122:2005/04/12(火) 19:48:04 ID:JtJ1uOrc
うわ 書くところ間違えた
スミマセン読み飛ばしてください


124 :名無し野電車区:2005/04/12(火) 19:49:40 ID:WLI+k+Qd
>>122
Tc1901は休車→廃車になるらしい

125 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

126 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

127 :名無し野電車区:2005/04/13(水) 20:04:09 ID:kz4ATZrL
まさか常磐線E531系が営業運転する頃になっても東海道線運用に就くE231系が
全然増えていないような状況にあるとは思わなかった。
1年で半分は置き換えると思ったのだが。

128 :名無し野電車区:2005/04/13(水) 20:25:13 ID:SEWHAWI3
age

129 :名無し野電車区:2005/04/13(水) 20:37:44 ID:UnOEa1sG
>>124
1901は旧スーパーとかちのDD車みたいな運命を辿りそうだな。

>>127
心配しなくても、これから新津でフル回転で作りますよ。
あと9ヶ月で一気に置き換わりますし、113を記録したいなら今のうちに。

130 :名無し野電車区:2005/04/13(水) 21:18:16 ID:da4pWJCc
>>129
たしかに新津が作るのは、S+K=11両ずつ。
ということは500番台と同じく2本(K・Sセットで)/月を確保するんだろうが、
大宮で過ごす面倒な時間を忘れてないかい?
実はここが案外ボトルネックになると言ってみるテスト

131 :名無し野電車区:2005/04/13(水) 21:27:26 ID:RujUM8vj
>>130
サハの組み込みは完了後の試運転まで含めても2〜3日で終わるんだから
特に問題ないでしょ
月2回ペースなら去年の7〜10月の組み込みペースよりも少ないくらいだし

それはそうと、サハもサロみたいに新津まで持って行って組み込む可能性は
ないのかな?

132 :名無し野電車区:2005/04/13(水) 21:39:39 ID:pVLKd+7i
お山のG車無し基本編成ってあと10本ぐらいだし、
これだけじゃ足りないだろうから、それ以降の編成の
サハはK-01のように全て新造するのかな?

133 :名無し野電車区:2005/04/13(水) 21:44:59 ID:FwwHdjEU
>>132
すでにサハが大量に大宮とかに浮いてるから問題ない。
当初計画では、元々ヤマに41編成あるのに対し、コツは42編成作ることになってる。
足りない1本分はすでにK-1編成で登場済み。

134 :名無し野電車区:2005/04/13(水) 22:06:04 ID:da4pWJCc




新津製のコツ車は便所拡大している




に5000TIMS

135 :名無し野電車区:2005/04/13(水) 22:22:14 ID:JxAGtjfl




新津製のコツ車はスピーカーをつける




に5000VVVF


136 :名無し野電車区:2005/04/13(水) 22:40:35 ID:rQkM+pLe
そりゃスピーカーはつけるだろ。

137 :名無し野電車区:2005/04/13(水) 22:57:42 ID:TcOJL0X2
新津製のコツ車は前面が白い。

138 :名無し野電車区:2005/04/13(水) 23:18:49 ID:W+0jnX8m
東京口東海道113系と桜の花の組合せは今回で最後だったわけか・・・

139 :名無し野電車区:2005/04/13(水) 23:30:20 ID:pVLKd+7i
また代走かなにかで小山車が東海道に入らないかな。

140 :名無し野電車区:2005/04/13(水) 23:41:56 ID:1jCGvfqg
新津のコツ車はスカートが大型(常磐同様、ヤテより電連スペースの分切り欠きが
大きい)タイプにならんかな?あとはE531同様のつり革採用とか。
ちょっとした変化に期待。

141 :名無し野電車区:2005/04/14(木) 00:24:57 ID:DS7RcOVP
同じE231なのに1段LEDのが来ると古臭さを感じてしまうのは何故だろう…
でも何故か総武線のはそう感じない

142 :名無し野電車区:2005/04/14(木) 00:56:30 ID:zvZGuAMH
総武緩行線は209系500番台、E231系ともに1段LEDで統一されているからではありませんか?
快速線のE217系や東西線乗入れのE231系800番台も併せて1段LEDですし・・・。

143 :名無し野電車区:2005/04/14(木) 01:01:36 ID:zvZGuAMH
そういえばE531系の車内案内装置はE231系のものより表示部が長くなったんですよね。
従来と異なり号車表示を行うそうですが、付属編成同士で組成した場合などのときに便利そうです。

144 :名無し野電車区:2005/04/14(木) 08:11:10 ID:t6jK4Cx0
FASTECH(ファステック)360がまもなく完成し、6月下旬から試験走行を実施するそうです。
このFASTECH360には冬場に客室内が乾燥するのを防ぐため加湿器が導入されるそうですが、
ぜひとも一般型車両にも加湿器はほしいところですね。
空気が乾燥していなければ静電気で痛い思いをすることもなくなりますし。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/kagaku/science/news/20050413ddm016040073000c.html

145 :名無し野電車区:2005/04/14(木) 14:52:17 ID:UQaF2sxG
>>144
加湿器は静電気対策の為じゃないだろ。
特急料金取ってる列車での「サービス」であり、
回数券ならまだしも割引率の高い定期料金で乗ってる奴らにはいらない。

というのが束の思惑。
でも、せめて空調にマイナスイオン発生器でもつけてほしいところ。
グリーン車でやってくんないかな。

146 :名無し野電車区:2005/04/14(木) 14:55:24 ID:Zz/PXcTe
バクテリア・細菌を撒き散らすのか

147 :名無し野電車区:2005/04/14(木) 18:20:18 ID:2sXVjs1T
E231系の自動放送、東武30000系と同じ声の方が良かった。

148 :名無し野電車区:2005/04/14(木) 21:59:43 ID:ObtAMz0m
>>130-131
あと、G車4両分(KとU両方)は他のメーカーがフル回転させて作ると思うし、組み変えもそんなにかからなそうだね。

>それはそうと、サハもサロみたいに新津まで持って行って組み込む可能性はないのかな?
品川まで配給なら、可能性あるけどそこまで面倒なことはないかも。

149 :名無し野電車区:2005/04/14(木) 22:42:57 ID:H7/5lx0w
>>144
ラッシュの車内には、加湿器よりも除湿機を…

150 :名無し野電車区:2005/04/14(木) 23:09:17 ID:3Vf73aKk
209に加湿器を付けたら・・・

151 :名無し野電車区:2005/04/14(木) 23:24:10 ID:UQaF2sxG
>>149
最近のクーラーに除湿機能あったような希ガス。

152 :名無し野電車区:2005/04/14(木) 23:38:02 ID:HCCBOH7s
>>149 >>151
E231系のクーラーには除湿機能があるぞ

153 :名無し野電車区:2005/04/15(金) 00:11:51 ID:Klww4dew
E231の除湿機能には感謝しています

東西線ユーザー

154 :名無し野電車区:2005/04/15(金) 11:47:26 ID:SjX+HiHX
エアコンにはドレンがあるから除湿は嫌でもやっている

155 :名無し野電車区:2005/04/15(金) 11:57:37 ID:oe24JAFj
新津の東海道231は、サロだけ新津に持って行って組み込み、さらに大宮に持ってきてサハ組み込むらしい。
一件無駄に見えるのだが何か事情があるのだろう。多分。


156 :名無し野電車区:2005/04/15(金) 14:09:05 ID:5LdOoTt2
置き場所が無いし組み込み作業って大変らしいから

157 :名無し野電車区:2005/04/15(金) 15:50:26 ID:7LnFk1WB
初心者的な質問なんですが、湘南新宿ライン用のE231系と東海道線用のE231系ってどこか違う部分あるの?

158 :名無し野電車区:2005/04/15(金) 16:25:35 ID:5sNu3ZJt
>>157
湘南新宿ライン用のE231系というのは特にないですよ。
強いて言うなら宇都宮線用と東海道線用に分類されるかと思います。
両車は運転台、車内案内装置、シート、インバーター装置などに違いがありますね。

159 :名無し野電車区:2005/04/15(金) 17:51:14 ID:STmz6MPt
>>154
温度そのままでの除湿機能は無いわけだが。

160 :名無し野電車区:2005/04/15(金) 19:06:02 ID:hwFcDlHB
>>115
ウヤ情によると新津まで甲種回送するね>G車
が、東海道向けの甲種が書かれてない。間に合うのか?

161 :名無し野電車区:2005/04/15(金) 19:44:58 ID:4vMcaNVd
>>159
E231系のクーラーには除湿運転時に温度低下を防ぐためのヒーターが
内蔵されているわけだが

>>160
18日に山手線向けの最終増備車の回送が予定されてるから、東海道線向けの
落成は早くてもGW明けからじゃね?

162 :名無し野電車区:2005/04/15(金) 19:50:15 ID:xtG4CVR9
>>160

> 154 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2005/04/15(金) 11:47:26 ID:SjX+HiHX
> エアコンにはドレンがあるから除湿は嫌でもやっている

>>153からの話の流れからすると>>159はこの↑シッタカに対して言ってるんじゃないの?

163 :名無し野電車区:2005/04/15(金) 21:08:36 ID:889MCk61
除湿と結露の区別がついてないんじゃないの?

164 :名無し野電車区:2005/04/16(土) 00:02:59 ID:GP/ElXBP
>>163のIDが889M

165 :名無し野電車区:2005/04/16(土) 08:57:47 ID:9LZnWwEB
東武もこのシリーズに仲間入り

166 :名無し野電車区:2005/04/16(土) 12:46:49 ID:MUwkj2RT
4月20日川重から大宮へ発送の宮ヤマ用G車4本分の甲種回送が
ダイヤ情報に載っていないのはなぜ?

167 :名無し野電車区:2005/04/16(土) 12:56:43 ID:H3B6TU8g
3ドアにするとカッコイイね!
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200504161139392156a.jpg

168 :名無し野電車区:2005/04/16(土) 13:08:11 ID:zibSqMOt
>>158
宮ヤマ車と横コツ車の違いでは他にガラスがありますね。

169 :名無し野電車区:2005/04/16(土) 13:24:51 ID:Ag1WlmQO
>>167
名無し電鉄かよ!

170 :名無し野電車区:2005/04/16(土) 13:34:18 ID:4wc2qNbQ
>>167
というかそれはE127とどこが違うのかとw

171 :名無し野電車区:2005/04/16(土) 13:39:13 ID:/aHCDjVI
>>167
側面行先表示機の位置がおかしい。
両端の側扉の位置はもう少し真ん中でないと、
均等な乗降ができない希ガス。
遅延ばっかしそう。

ってここで書いてもしょうがないか。
しかも、同じようなことが、向こうにも書いてあったりして。

172 :名無し野電車区:2005/04/16(土) 14:28:14 ID:zZCiSRqF
>>167
今度のE721がまさにこんな感じになるんだろな・・・。

173 :名無し野電車区:2005/04/16(土) 15:26:39 ID:6G3QvcJ7
>>171
ていうか、構造的にこの位置に行先表示板を持って来れない。

174 :名無し野電車区:2005/04/16(土) 15:44:02 ID:1Y05OfnI
中央部のドアは単なる飾りです
偉い人にはそれが分からんです

175 :名無し野電車区:2005/04/16(土) 16:26:11 ID:iDiVOft3
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2005041615421330607.jpg
223…

176 :名無し野電車区:2005/04/16(土) 16:58:46 ID:mnha2ng0
側面表示器が変わってる。w

177 :名無し野電車区:2005/04/16(土) 17:07:39 ID:67uVPkzG
209以降の表示機が車端でなく真ん中になった理由って
京急2100の3ドア改造のしやすさみたいな明確な理由あってのことなんですか?

178 :名無し野電車区:2005/04/16(土) 17:07:44 ID:fe86AnrL
なんか決まらんな…
3ドア車は両端のドアが車端から少し離れていないと…
かと言って京成3700のように中央に寄せすぎるのもかっこよくない。


179 :名無し野電車区:2005/04/16(土) 21:19:46 ID:XBRDHODo
>>177
103系や113系なんかは車端にあったんだけど、
編成でみた時片方のクハととなりのモハで表示機が並んでしまって
表示機の間隔が不ぞろいだった。
201系の頃はクハだけずらして少し改善したが、
側版のパターンを統一した方が作りやすいと考えたのでは?

そういえば901なんか一両おきなんてのもあったね。


180 :名無し野電車区:2005/04/16(土) 21:33:28 ID:1moRXlkv
ないよそんなの

181 :名無し野電車区:2005/04/16(土) 21:49:09 ID:ztpEFnGd
今日、小山のU501に乗ったらグリーフ車連結されてますた。
ついに初期編成にも連結開始みたいですな。

182 :名無し野電車区:2005/04/16(土) 22:01:24 ID:1acNtBK0
>>181
3月8日からのグリーン車増加の一環で、既に3月末には組み込まれてたわけだが

183 :名無し野電車区:2005/04/17(日) 01:53:58 ID:Krtv9mLB
>>179
>編成でみた時片方のクハととなりのモハで表示機が並んでしまって

あーそうそう。あれ見たときは設計した人間は馬鹿か?と思ったな。

184 :名無し野電車区:2005/04/17(日) 10:17:44 ID:2FHRv3qO
>>183
元になった101系が表示機無しで登場してたので
車端しかスペースなかったのかも。


185 :名無し野電車区:2005/04/17(日) 11:30:38 ID:a2V6hgc8
>>183
都営万型みたいにうまく活用してる例もあるけどな。

186 :名無し野電車区:2005/04/17(日) 17:34:22 ID:RAW+3rkA
出来で待ってて、入線してきたE231のパンタグラフの音が
すごく静かになってることに気がついたぬるpo

187 :名無し野電車区:2005/04/17(日) 17:42:16 ID:4cqgN5Nt
>>186
ガッ

188 :名無し野電車区:2005/04/17(日) 17:46:06 ID:ycc9SA9C
宮ヤマすべてのE231系基本編成にグリーン車が組み込まれるのはいつ頃になるのだろう。
夏には終わるかな?

189 :名無し野電車区:2005/04/17(日) 18:46:16 ID:MjpG6kOB
>>188で思い出したけどパンフ見る限り高崎・宇都宮線は
昇進ラインみたく100%グリーフ車連結にはならないものなのか?
乗ったことないから事情を知らないが残りの20%分がよく判らん。


190 :名無し野電車区:2005/04/17(日) 18:49:54 ID:mg+3DRWl
>>189
5+5が残るからですが。

191 :名無し野電車区:2005/04/17(日) 19:02:20 ID:MjpG6kOB
>>189
あ、そうなんだ。サンクス。

192 :名無し野電車区:2005/04/17(日) 19:56:24 ID:XiZnOFS2
>>189-190
211系はグリーン車が17編成分しかないので5+5や5+5+5が多数残る
というのも影響してるな

193 :名無し野電車区:2005/04/17(日) 20:40:28 ID:7lgY4XPs
>>190
だったら、10連をもっと作って、5連を増結用に回して欲しいんだが。
正直、夕方の10両は迷惑。

194 :名無し野電車区:2005/04/17(日) 21:46:41 ID:RAW+3rkA
山手E231のパンタグラフのすり板って
改良されてるの?静かってことは

195 :名無し野電車区:2005/04/17(日) 21:46:56 ID:fpjMG76w
205の画像みんなでバンバン投稿してくださいな。
http://www2.tok2.com/home/yamanote205/


196 :名無し野電車区:2005/04/17(日) 21:52:49 ID:jKJn0c8e
>>195
マルチうざい

197 :名無し野電車区:2005/04/17(日) 22:04:02 ID:eQ68CBin
>>195
馬鹿じゃないの?頭大丈夫?
ばかじゃないの?あたまだいじょうぶ?

198 :名無し野電車区:2005/04/17(日) 22:57:56 ID:WZjExn1Q
The next station is...



199 :名無し野電車区:2005/04/17(日) 23:06:02 ID:XiZnOFS2
Nullpo.

200 :名無し野電車区:2005/04/17(日) 23:11:27 ID:jwhPrI6m
>>199
Totsu...gatt!!

201 :名無し野電車区:2005/04/17(日) 23:55:24 ID:ycc9SA9C
>>194
E231系はもともと静かでは?

202 :名無し野電車区:2005/04/18(月) 00:00:16 ID:tpssFw6t
>>194
メタライズド・カーボンすり板になった。

203 :名無し野電車区:2005/04/18(月) 00:17:02 ID:ZXZuGQMx
上げ

204 :名無し野電車区:2005/04/18(月) 00:20:29 ID:x3myUsXy
The next station is Uguisudani(Yoshiwara Soapland Mae)

205 :名無し野電車区:2005/04/18(月) 02:10:18 ID:nwQ/tT4a
209以降がすごい静かなのってやっぱ台車がいいの?
同じぐらいの車重でも203とか205は全然うるさい。

206 :名無し野電車区:2005/04/18(月) 02:33:11 ID:dwvEIeiD
>>205
主電動機の低騒音化とかもあるんじゃない?

207 :名無し野電車区:2005/04/18(月) 02:44:04 ID:e1lv7bnK
209系以降は交直流モーターだからね。

208 :名無し野電車区:2005/04/18(月) 03:46:24 ID:iaFASHt0
宮ヤマU510編成の前照灯試験まだやってるのか?

209 :名無し野電車区:2005/04/18(月) 05:30:36 ID:GYO2XZr4
>>207
交直流モーターって・・・・・・釣りでつか?

210 :名無し野電車区:2005/04/18(月) 05:36:33 ID:CtB0n3s5
>>207
交流モーターの言い誤りなんだろうけど、それはともかくとして交流モーターは静粛性に秀でているんだっけ?

冷却ファンによる騒音があるから直流モーターも交流モーターも関係ないような気もするが・・・。

211 :名無し野電車区:2005/04/18(月) 10:09:31 ID:3fNbfDtR
ブラシレスな誘導電動機だからとネタレスしてみる。

212 :ハムスター(2才):2005/04/18(月) 14:43:03 ID:hjmHVJ8U
高周波な音に耐えられません

213 :名無し野電車区:2005/04/18(月) 16:15:29 ID:CtB0n3s5
>>208
E531系の前照灯には試験結果が反映されているのかな?

214 :205:2005/04/18(月) 20:59:00 ID:nwQ/tT4a
あ、モーター音はもちろんなんだけど、レールジョイント音とかも静かになってない?
鉄橋を通過する音とか聞いててもやっぱ静かだなーと思う。

215 :名無し野電車区:2005/04/18(月) 21:13:55 ID:fC1W002d
>>214
車内はどうなのかわからないけれど、
山貨でポイントを通過するとき、外だと、
211とか115とあんまり変わらなかった。

216 :名無し野電車区:2005/04/18(月) 21:49:08 ID:thdwakFH
>>210
そういえば、交流では1度直流に戻してからまた交流にしてモーター回すんだよな。
E501もE531もそう。

217 :名無し野電車区:2005/04/19(火) 00:31:48 ID:iDlEZrGT
>>212
人間社会で生きて行くなら我慢してください。

218 :名無し野電車区:2005/04/19(火) 16:54:18 ID:bmKN843x
>>214
新松戸駅などでE231系の通過音を聴くと明らかに103系や415系より静かです。
しかしながらE531系はE231系より更に車外騒音が小さそう。

219 :名無し野電車区:2005/04/19(火) 20:34:40 ID:evsTraEn
>>218
実際かなり小さかったですよ。

220 :名無し野電車区:2005/04/19(火) 21:00:14 ID:JQXbrgGF
昔亀戸の浪人寮に入っていたころ…
103・201・115に比べE217は、音量は小さいが高音がキ-ンキ-ン響く感じだった。(音力が大きい、っていうのかな)
そういえば、毎晩夜中に209-950の試運転やってたのをベランダから覗いてたっけ。

221 :名無し野電車区:2005/04/19(火) 22:12:12 ID:PqyypvNu
E531系はとりわけインバーター変調音が小さいですね。



222 :名無し野電車区:2005/04/20(水) 07:03:17 ID:C5EzIeln
高速走行時のモーターからの騒音は、冷却ファンによるものが大きいです。
冷却ファンの形状の改良で静かになったケースも多く・・・

223 :名無し野電車区:2005/04/20(水) 10:15:42 ID:IKmEWIE5
>>221
そう?
E501より大きい音に感じるのだが。

224 :名無し野電車区:2005/04/20(水) 12:01:17 ID:UjvMkZAa
>>222
冷却ファンからの騒音というと103系がまさにそうでしたね。

主電動機の静粛性向上ということで全閉式なるものも発案されましたが、DDMの採用を進めようとしている
JR東日本では全閉式が採用される機会はなさそうですね。

225 :名無し野電車区:2005/04/20(水) 13:14:14 ID:kgqL/1ho
>>224
DDMは全閉式なわけだが

226 :名無し野電車区:2005/04/20(水) 19:36:35 ID:rQTffOvl
2年前、103系DDM試験車に乗ってみたけど、
両ユニットが従来のままだったからどれくらい
静かなのか体感出来なかった。

227 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 00:56:25 ID:SiJBLZXg
E233系が実現したら台車はE531系のものと同じ台車を履く予感。
DT71/TR255がこれからのスタンダードに。

228 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 13:50:05 ID:gLV1mt1b
トウ552撮影するの忘れてたorz

229 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 14:20:43 ID:Eqo5yzH6
そういえば、今日でトウ501がデビューしてから3年になったね。
この3年間でついに231オンリーに。短かったな・・・

230 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 14:25:07 ID:NGLgKVwm
山手用E231記念日

こないだ出たばかりと思ってたらもう、だね。

231 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 16:22:47 ID:97jLIkdY
231ゲット!

232 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 18:55:07 ID:NbHSoJto
E231系800番台は出だしが若干遅い仕様になっていると某スレにあったけれど、
これは乗り心地を考えてのこと?

233 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 19:53:24 ID:ICSpc4CP
起動加速度は3.3km/h/sだから、05や2000と一緒じゃないの?
0番台は3.0km/h/sだったかな 忘れた

234 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 19:59:44 ID:461054qe
>>233
E231-0,E231-500,E231-1000&8000,全て2.5km/h/s。グリーン組み込みしてない近郊は2.1km/h/sかもしれんが。。。
E231-800はメトロにあわせて3.3km/h/sにしてると思われ。

235 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 20:00:21 ID:gLV1mt1b
>>233
0番台はそんなに速くないと思う。

236 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 20:06:24 ID:gLV1mt1b
>>234
500番台はもっと速い。209と同時スタートでも最初からぐんぐん抜く。

237 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 20:13:04 ID:tKBjneci
>>232
ジャーク制御って奴でしょ。

238 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 20:15:00 ID:lma7bLvg
>>236
500番台の加速は冷蔵庫も絶賛だからなw

239 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 20:17:31 ID:RdKebiaj
500が出てもう3年か…

240 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 20:17:42 ID:ICSpc4CP
>234
3.0km/h/sなのは500番台と相鉄10kだったょ。あとの番台は234の通りかな。

241 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 20:19:52 ID:vqqSmZTj
501が来るとき恵比寿と品川に見に行って
「あのモニタ金の無駄だからそのうち標準装備から外されるんじゃないか」って思ってた

NHKやらなんやらで山手線に新型が〜って言ってからもう3年ね、俺も受験が・・・

242 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 20:20:00 ID:2OMw7cdf
500番台って限流値ageれば地下鉄並の加速になるかも。(3.3,4あたり)
0番台が2.5km/h/sから2.8km/h/s/にうpしたのど同様。

243 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 20:22:06 ID:hPFBbiE7
>>242
0番台って上がったの?近郊タイプはG車入れてから上がったって聞いたが・・・

244 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 20:23:06 ID:gLV1mt1b
限流値上げても変わるのは20km/hぐらいまでで、あとは5ノッチの加速と変わらないよ。

245 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 20:26:24 ID:YHpIibRh
>限流値ageれば地下鉄並の加速

プッ

周波数は無視ですか

あーあ

246 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 20:27:35 ID:lma7bLvg
新津って今、何造ってるの?
E531?

247 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 20:28:24 ID:WW34uzEC
>>246
E231コツ車

248 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 20:29:45 ID:Ir0fvkhW
>>246
E231系近郊

249 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 20:31:51 ID:2p29X/v1
V/F・電流それぞれ協調しなきゃならないし
空転すればソフトで即座に絞るから闇雲に出力を
増やしても意味ないのにね

それ以前に交流機で限流値ですか・・・・・・(プゲラ





250 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 20:32:01 ID:lma7bLvg
>>247-248
1月で製造完了ですよね?

これ以上聞くとスレがまた荒れるのでやめときますね。

251 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 20:32:14 ID:hPFBbiE7
>>246
E531はメーカーで作っているのでは?

252 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 20:34:03 ID:lnysVscW
トウ552の甲種っていつだったの??

253 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 20:34:17 ID:NbHSoJto
>>251
E531系は東急と川重で製造していますね。

254 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 20:41:11 ID:WW34uzEC
>>249
>それ以前に交流機で限流値ですか・・・・・・(プゲラ

煽るのは結構だが、E231系には限流値増機能がついてるぞ。

255 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 21:34:19 ID:zMbIOKSI

「限流値増のような機能」だろ

256 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 21:38:39 ID:81VIwaVQ
藻前らやっぱ分かってないな(プゲラ

257 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 22:00:44 ID:vYQeyEQ4
民鉄車両の「高加速スイッチ」みたいに、直截な表現にすればいいのにね。

258 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 22:06:04 ID:VA1AdTvg
>>240
相鉄10000の8両(4M4T)は加速度3.0km/h/sもないと思う、
見た感じノッチ絞ってるからかな?

259 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 22:07:45 ID:aPbdZtov
>>252
トウ編成の甲種などありませんが

260 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 22:26:46 ID:iu+FKi9P
>>252
http://www.kotsu.co.jp/magazine/train/newtrain/index.html

>>259
まぁ、確かに正確には甲種ではないわな

261 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 22:39:26 ID:ICSpc4CP
>>258
ソ-スはRF2002-4月号73ペ-ジ。確かに3.0km/h/sだよ

262 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 22:43:09 ID:VA1AdTvg
>>261
それって8両時のデータ?

263 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 22:48:46 ID:FOiCfrKi
チョッパ制御・インバータ制御でも「限流値」という概念はあります。
抵抗制御だけの考え方ではないんですな。
定期検査入出場時に「限流値測定」を行っていますよ。

たまに市場へ流れる、内部向けに作られたインバータ車両の形式説明書・回路集などを
読んでごらんなさい。

それとインバータ車同一形式で、
線区によって2.5km/h/sと3.0km/h/sと使い分けてる車両が某社にあるのですが
単純に「限流値」の設定を変えることで区別しています。

264 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 22:49:27 ID:iu+FKi9P
>>262
相鉄のは10連でも8連でもMT比は一緒(10連は5M5T)だから変わらんでしょ

265 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 22:50:21 ID:ICSpc4CP
10両でした でも俺よくわかんないけど、MT比は1:1で変わらないから、
起動加速度もあんまり変わらないんじゃない?乗ったことないけどorz

266 :名無し野電車区:2005/04/21(木) 22:55:00 ID:ICSpc4CP
ごめん265は>>262

267 :名無し野電車区:2005/04/22(金) 02:30:13 ID:tESrNU9U
日本語の自動放送は不自然なのがいくつかある。全体的に力みすぎ。
クリスタンのほうが自然だったり。

北上尾 (日)キターげお (英)きた、あげお
新白岡 (日)紳士裸丘 (英)しん、しらおか

268 :名無し野電車区:2005/04/22(金) 13:46:14 ID:Dgi6QmoL
いつのまにか近郊型も通勤型と同じ加速度になってる!?1.7Km/h/sでは?

269 :名無し野電車区:2005/04/22(金) 16:20:02 ID:rzxkN4xe
E231系に通勤型も近郊型も存在しないのだが。
E231系は通勤型と近郊型の両者を統合した一般型車両。

MT比の異なる山手線用500番台ならびに東西線乗入れ用800番台を除き
E231系の起動加速度は2.5km/h/sとなっている。

270 :名無し野電車区:2005/04/22(金) 16:48:25 ID:tXwkRaxY
>>269
http://www.jreast.co.jp/train/local/e231.html

JR東日本のサイトじゃ
「通勤形は2000年3月から中央・総武緩行線で、近郊形は
2000年6月から宇都宮線で、2階建てグリーン車は2004年7月から
使用開始された。」
とあるけど?

271 :名無し野電車区:2005/04/22(金) 17:45:08 ID:sY+CAzQO
ささいなことにネチネチこだわるのがヲタであろう。
そんなことも分からんのかね。

272 :名無し野電車区:2005/04/22(金) 18:36:00 ID:rzxkN4xe
>>270
通勤型と近郊型ではなく、通勤形と近郊形であることに注目。
これは車内の仕様を述べただけで、209系とE217系のように走行性能に
差があるわけではない。

厳密に言えば近郊型仕様のE231系にはサロか組み込まれていたりするので
まったく同じではないが。

273 :名無し野電車区:2005/04/22(金) 19:36:44 ID:mOBDuk76
「形」という言葉を「タイプ」と脳内で意訳できんのかね君たちは

274 :名無し野電車区:2005/04/22(金) 19:44:29 ID:rzxkN4xe
通勤型と近郊型の垣根を取り払ったというのがE231系の大きな特色であり功績なのだが。

275 :名無し野電車区:2005/04/22(金) 20:07:59 ID:tlFUI0rY
さっきからキモイヲタ叩きヲタがいる件について

276 :名無し野電車区:2005/04/22(金) 20:24:26 ID:7im9i+aY
君の事?

277 :名無し野電車区:2005/04/22(金) 22:01:14 ID:biVyr0nb
だから形でも型でもどうでもいいし。キモい

278 :名無し野電車区:2005/04/22(金) 22:11:17 ID:+Go4fuxj
あまりガタガタ抜かすな

279 :名無し野電車区:2005/04/22(金) 22:36:55 ID:8UhcVkcQ
>>268-270 >>272 >>278はキモくない。
>>271 >>273-277 >>279はキモい。

280 :名無し野電車区:2005/04/23(土) 09:46:02 ID:Y9KhtlO4
>>279
自己紹介乙

281 :名無し野電車区:2005/04/23(土) 15:51:08 ID:1rClUKLt
====================閑話休題====================

282 :名無し野電車区:2005/04/23(土) 16:20:40 ID:ddo8GdTx
これから落成する横コツ車は、E531系に準じて座席幅の向上と電動車イス対応のトイレを装備するのではないかと
予想してみるが、果たして実現するだろうか・・・。

定員も異なるし、やはり現状維持かな?

283 :名無し野電車区:2005/04/23(土) 21:04:41 ID:ZcrNoFi1
>>274
1000・6000番台なんて実質通勤形だし。

284 :名無し野電車区:2005/04/23(土) 21:10:37 ID:/gstPJoP
>>283
6000番台ってあんまり通勤形っぽくない。
トイレ付きだったり、でかい運転室があったり。
あの運転室、中に10人ぐらいは入れそうだよね。

285 :名無し野電車区:2005/04/24(日) 20:31:24 ID:HGK/dq/j
age

286 :名無し野電車区:2005/04/24(日) 21:27:25 ID:sbNvrcTs
横須賀線内で乗り較べてみると、
E231はE217よりも台車からの振動や音なんかが響きやすい気がする。
気のせいだろうか?

287 :名無し野電車区:2005/04/24(日) 21:55:19 ID:HFPdQ6Mq
>>286
乗車位置によっても違う訳だが

288 :名無し野電車区:2005/04/24(日) 22:56:32 ID:xWWER0je
>>284
踏み切りでトラックにぶつかったら運転室の中身がプレスされちゃうけどね。

289 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 02:21:16 ID:Nr4FEUsz
トマトジュースのみたくなった

ところでいつになったら東海道にヨ231が来るのか?
高崎、宇都宮貸し出しと湘南新宿集中で今は実質ゼロに近いぞ。

290 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 06:48:57 ID:rAxW4YSo
>>289
そうか?最近は東京でも結構見かけるぞ
アクティにも4ドアで案内出てる事あるし
比率的に211:113:231=5:3:2位か

291 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 10:08:57 ID:hDZdSPye
E231が尼崎みたいに、側面からの衝撃を受けたら・・・・・怖すぎる

292 :駅のパソ屋 ◆EKIiFDe/T2 :2005/04/25(月) 10:56:05 ID:Uf22HPm3
>>291
少なくともメトロよりは頑丈だから安心汁

293 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 11:00:51 ID:K6sNu/mI
この事故で231にもとばっちり受けないかな?

294 :名無しの電車区:2005/04/25(月) 11:01:44 ID:68e32P85
宇都宮線ユーザーだが、これでしばらく先頭車乗るのは鬱になった。

295 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 11:04:52 ID:a9gygHW0
これで207系は運行禁止だな
やばい

296 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 11:09:16 ID:6mybr4yA
 >>295
 321系早く出すんだな。

297 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 11:14:55 ID:a9gygHW0
321系は設計変更
その間は103系を掻き集めてしのぐ

298 :名無しの電車区:2005/04/25(月) 11:50:17 ID:68e32P85
東で大量にあまるから西にプレゼント。

299 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 11:54:49 ID:WpM1vMcq
>>298
207全部の代替としてはいいかもな。


ってか、この事故は231も引きずり出される予感。

300 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 12:00:35 ID:6R+ODggB
束で廃車予定の103と113なら酉で即戦力だろうな。

301 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 12:52:19 ID:bWNiIWB3
あれみちゃうと最近の車両は怖杉
ヨ231も同類だからな


302 :名無しでGO!:2005/04/25(月) 12:56:40 ID:uWsXCWTX
この事故で走るんです系は全体的に見直しされそうだな〜・・・

303 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 13:00:04 ID:6R+ODggB
>>302
中目黒の時も同じようなこと言ったヤツがいた…
宿毛の時も同じようなこと言ったヤツがいた…

304 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 13:03:52 ID:9c+nTQVq
そして201系を引き合いに出すシッタカが・・・・

305 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 13:07:12 ID:BtvMm0oE
>>301
事故該当編成は0番台、E231より前の世代のはず

306 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 13:16:24 ID:KP6XBlfR








                   脱束と酉厨がイパーイ釣れそうだなw


307 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 14:23:16 ID:Y8PBgsTc
>>299
TBSで冷蔵庫が喚いてました

308 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 14:25:26 ID:KP0koIVI
これだけお客さん殺しちゃったら
321系に投じる資金
もなくなるでしょ。会社がやばい



309 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 18:15:58 ID:HzFzYzL0
・重い方が遠心力が大きくなる
・重い方が衝突時のエネルギーが増す
・普通鋼よりステンレスの方が硬い
・新性能国電(113等)の外板は僅か1.6mm、最近のステンレス車の方が分厚い

自称専門家の議論には惑わされないように。

全体の底上げを図る東と表面的なものに一点集中投資を行う西の差がはっきりした
と言うか。

310 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 18:20:15 ID:KoVXaIgU
>>291
川重車はヤヴァイ

311 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 18:22:04 ID:5tARoVZR
>>309
確かに、酉は京阪神にしか力入れてなくて地方は放置だもんね。

312 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 18:25:09 ID:nWwrvRnK
でも、これが外板と内装がああだとE231系で事故起こしたら・・。

313 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 18:29:11 ID:Q9zMz1ru
大して変わらないね
鋼製でも強くないことは201系が東中野事故で実証してるし

314 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 18:29:54 ID:cBBIXMVV
>>302
鋼製車体なら脱線しなかったり、
マンションにぶつかったりしても安全なのか?

315 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 18:31:12 ID:BtvMm0oE
>>308
不足分は東から廃車予定の103・113・115を貰うのはだめ?

316 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 18:37:11 ID:C4KN4n02
E231が走る区間はATS-PorATCなんだから、こんな事故は起きないだろう。

ありえるとしたら、御殿場線くらいか?

317 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 18:50:06 ID:B619Y8Hl
>>316
倒壊管内や熱海以南ならありえる。
あそこらへんはATS-Sの改良型ばっかりだし。

318 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 19:17:56 ID:uaGBGmpf
ATS-STは速度照査ついてないのか?

319 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 19:47:57 ID:B619Y8Hl
>>318
ATS-STは速度照査はついてるよ。
ただし、ATS−Pと違って速度超過したら非常ブレーキがかかる。

320 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 20:13:23 ID:6RbJqBGH
>>319
西武と同じ形か。

321 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 22:15:55 ID:TWMexBuZ
ATS-Psは安全だな

322 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 22:26:21 ID:BXDd0y50
テレ朝で自称専門家が喚いてるぞw

323 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 22:35:32 ID:nMN3yQJ6
>>322
夕方なんか「たった100km/hでこの壊れ方はおかしい」ってホザイテタヨ
        ~~~~~~~~~~~~~~
「軽量設計で車体板が薄いからこんなに簡単に壊れるんだ」とも

324 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 22:40:55 ID:Jp1c9N/n
「たった100km/h」ってあんたねえ・・・
「まるで温泉街」発言よりマシとはいえ、同類項の軽率発言だわな。

325 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 23:01:18 ID:CRUpA+8A
車にでも乗って「たった100km」で高速の分岐部なりなんなりに突っ込んで来ていただきたい。

326 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 23:17:05 ID:0TdeNMWp
今度は日テレで同じ自称専門家が喚いてるw
テレ朝のときと全く同じ新幹線の例出して全く同じこといってるしw

そろそろスレ違いだな

327 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 00:53:41 ID:mznM1BN0
>>325
高速道路の分岐部なら100キロくらい普通じゃないか?

328 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 00:56:17 ID:SlXRnjJu
>>327
「100km/hでぶつかるというのがどのくらい激しい衝撃なのか、体験してみてから寝言言え」
>>325は言いたいんだろう。

329 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 01:34:20 ID:mznM1BN0
>>328
なるほどね。
関係ないけど、「材料力学」って難しくない?
せん断応力とか…

330 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 09:37:06 ID:6z7UlnV2
>>322
桜井?今朝もテロ朝に出てたな・・・
壊れすぎといっても、あんな固いマンションの角に当たればそこに応力が集中して派手に折れ曲がるわな
車も普通に障害物に均等に衝突するより、ボンネット半分ほどの面積で衝突したほうが派手に壊れるし

331 :名無しの電車区:2005/04/26(火) 09:44:54 ID:jaYN0wL2
今朝も宇都宮線でいつもどおり通勤。
恐いのでケツのクハE231-80**。

今後は「後ろから1or2両目」乗るのが多くなるな。
211系のスジまで待ってると遅刻になるし。

332 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 09:48:06 ID:okt9oAL1
大体そもそも脱線させないことを考えるのが先
あんな爆走できない制御システム希望
そもそももオーバーランもしないシステム希望

333 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 10:04:26 ID:yCWZQJlR
>>332
それを言ったら自動運転しかない

334 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 15:05:26 ID:GcdWYdl1
>>330
冷蔵庫を超えるかもな


335 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 15:55:39 ID:4VV2PvOy
>>331
事故った207系の車体設計は、国鉄時代に作られた211系を元にしているんですよ。
もし、先頭からどっかに突っ込んだ場合は、クラッシャブルゾーンがある231のが安全かと。

336 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 16:22:03 ID:jaYN0wL2
211系の方が先頭車では危ないわけか。
クモハ先頭の下りとクハ先頭の上りではぶつかった時の衝撃も違うだろな。

337 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 16:54:40 ID:TKxTvUOF
>>335
あと、113は総武線での衝突事故で鉄仮面がつけられたんだよね。
だから211がある意味一番怖いかも。

338 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 17:55:50 ID:zyR18+3K
もし、E231近郊が衝突事故でも起こしたら桜井が

「前面がペチャンコに潰れた!強度不足だ!」

とか喚きそうだな。

339 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 18:45:05 ID:nTbnWrFM
意図的に作られたサバイバルゾーンを見ても、
奇跡的にできたスペースうんたらかんたら…とか言うんだろう。

340 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 19:36:51 ID:QOTBw7Yd
少なくとも桜井の目は間違いなくオナニー直後の目だった。

341 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 20:31:52 ID:MFdVQIyf
総武緩行に東海道231みたいに高いキーンって音出してるのが居るんだが前から居たか?
毎日使ってるが初めてなんだけど

342 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 20:37:23 ID:eMQfjHt9
>>341
E231-900の事だろ

343 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 20:43:30 ID:RwoF4QlZ
>>337
細かいことだけど成田線ね

>>341
一番初めから、少なくともE231系が誕生する前からこの世にいた

344 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 20:44:54 ID:MFdVQIyf
>>342
総武緩行は0番台しか居ないと思ってた
情報サンクス

345 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 20:49:40 ID:+ByFflGK
>>344
E231-900は元209-950だよ。E231の中ではこれだけガラスがグレー。

346 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 22:24:19 ID:MFdVQIyf
209-950の存在自体しらなかった
しかし、わざわざE231に改番した理由がわかんねヽ(`д´)ノ

347 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 22:41:09 ID:c44BA7rq
>>346
209-950はE231の量産先行試作車。ATCとかいろいろ試してたんだよね。
京浜東北の209-900番台だってもとは901系だったんだし。

348 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 22:43:09 ID:mznM1BN0
鉄筋コンクリートのマンションの角に激突したら普通鋼の車体でもぐちゃぐちゃになるんじゃない?
角だから面より応力の集中するし。
と材料力学履修中の学生がコメントしてみる。

349 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 00:53:59 ID:xywIegDS
207系の車体設計が205系を元にしているのなら、E231系の方が
若干安全なのかな?衝撃吸収構造とか採用しているみたいだし。
でもまあ衝撃吸収って言っても、前面が衝突した時を
想定してるだろうし、あの事故みたいに側面からの
衝撃だとあまり変わらない?

350 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 02:49:00 ID:OVa/SoDw
車体の強度を上げるより、暴走を防ぐシステムを構築する方がはるかに価値が高い。

351 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 08:36:10 ID:kk99YECP
E231系やE531系など一般型車両で衝撃吸収構造や塑性変形連結器を取り入れるJR東日本のことだから、
今後の車両にもなんらかの安全対策が施されるのではないかと期待。
FASTECH360SことE954系のように脱線しにくくする対策や脱線しても被害を最小限にする対策なども
新幹線車両ならずとも反映されそうな気がする。

352 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 08:46:21 ID:DCKYSa3J
とりあえず、あれだ、窓を廃止して骨組みを入れろ

353 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 10:03:50 ID:FXb0Wm3X
>>349
それは束の207-900じゃねーのか?

354 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 10:47:48 ID:LmGmc5lA
>>351
仮に本格的な側突対策を講じるとすると
・クラッシャブルゾーン確保に伴う客室面積の減少
・サイド部分を中心としたフレーム強化に伴う重量増
・上記構造を取り入れたことによるコスト増
といった大きなデメリットがあり、またそういったデメリットは
鉄道においては尼崎事故のような余程の悪条件が重ならない限り
側突事故はまず発生しないという原則論を踏まえると
到底許容できるものではないと思う。
多少のサイドフレーム強化程度で十分なのではないか。

355 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 11:04:08 ID:/TGhT6TR
中央快速線に新型車輌は、おそらく来年からでは。
東海道線も終わる事だし。E331系の量産車はあと3〜4年位出ない事だし。

356 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 11:04:44 ID:ZQHStnPP
>>349
西の207はどっちかと言うと211の方が鋼体構造は近い気が・・・
まぁ、205とも似てないって事はないだろうけど。

側面だったら209や231よりは207の方が強そうだけど、あの速度じゃどっちだってお陀仏だ罠。

357 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 14:41:31 ID:yB7UbYFx
東海道線東京口用E231系は、これから新津車両製作所(サロは引き続き
川重・東急が担当)で月2本のペースで投入されるらしいですね。
E231系は登場(2000年総武緩行・宇都宮・高崎用)から約6年で最終生産になる模様で、感慨深いです

358 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 16:33:08 ID:1bxlSGEi
まあああいう事故が起きたら車体が無事だとしても
中の人は壁とか手すりとか隣の人と70km/hとかでお友達になっちゃう訳だが。

359 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 18:10:29 ID:tH+nRiJ6
う〜ん、それで、来年1月以降の新津の予定を誰も答えられないんだよなぁ

360 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 18:14:07 ID:lnOkXHmd
国で規制の方向に動くようですね
設計大変更だけですめばいいですね
多分運行禁止になるんじゃないでしょうか

361 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 19:00:58 ID:/TGhT6TR
多分、中央快速線用新型車輌は、固定編成と6+4分割編成(固定編成には6扉
組込み)の2パターンで、車内はE531系ベース。又、甲府まで直通運転に備
えて、トイレの設置や八高線用209系に試用されたようなクロス&ロングを一部の車
両に設置するのではないのか。



362 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 19:04:25 ID:/TGhT6TR
中央快速線にE331系の連接車両は困難であろう。分割併合や富士急行線等へ
直通運転の関係があるから、そのまま京葉線に投入。

363 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 19:05:42 ID:5NZSLJMJ
>>360
アホか
脱線しないようにする策の強化のほうが費用対効果がでかい

364 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 19:13:36 ID:9+6gKYhi
>>363
質疑で今度こそ規制の方向に動くことが再確認された
運輸関係を得意とする政治家の間では以前から言われてたことだから

365 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 19:18:16 ID:FpORxne0
E331系は普及しないと思っているのは俺だけ?おそらく京葉線のみの突入
で終焉を迎えそうなんだが…。

366 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 19:29:17 ID:VVB805Or
E231とE217とE531
運転席は運転士を守る構造になってるんですよね
で、助士席は守る構造になってるの?

367 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 19:45:04 ID:WQmMp3C4
>>347
それは結果論。当時としては209-500の試作だったらしい。
TIMS,IGNT-VVVF,MT73など新機構があったが

368 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 20:08:55 ID:a17CEW8h
>>367
じゃぁどうして、あの当時、試作だけ前面銀色で落成したのかと小一時間。

369 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 20:09:11 ID:ThyC5e6P
>>376
×IGNT
○IGBT

370 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 20:10:10 ID:ThyC5e6P
失礼、376じゃなくて>>367

371 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 20:12:48 ID:ZMA8G1w6
>>364
やるからには車内ミンチスペシャル対策も当然するんだろうな。

372 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 22:13:17 ID:YPm8uLSf
>>367
低レベルなシッタカはご遠慮ください。
当初はE217を集中投入の予定だったが、ラシ103がぶっこわれ続けて、さらに快速線も祭りだったのもあり
国交省からゴルァされて特別予算を立てて209+E217+当時計画のあったポスト209を基に突貫で設計したのが
209-500なのですが。
209-950はただの中継ぎ209-500の試作などではない、ポスト209であるE231大繁殖の層大な序章だったのである

373 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 22:18:49 ID:ZMA8G1w6
>>372
E217鋼体を急遽209に廻したってのは有名な事なのにな

374 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 22:53:16 ID:yr84HbWc
>>373
廻してない。構体は別物。

375 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 22:56:06 ID:yr84HbWc
372みたいなのも低レベルなシッタカ。

突込みどころ大杉。



376 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 23:01:51 ID:YPm8uLSf
>>375
ではぜひどうぞ。ID変わらないうちにね

377 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 23:06:03 ID:yr84HbWc
>>376
>当初はE217を集中投入の予定だったが、

で、どこに集中投入する気だったのかな?

378 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 23:07:09 ID:a17CEW8h
>>377
E231の間違いであろう。

379 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 23:08:26 ID:YPm8uLSf
マリに前倒し

380 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 23:08:28 ID:yr84HbWc
>209+E217+当時計画のあったポスト209を基に突貫で設計したのが209-500なのですが。

209-500は209、E217、ポスト209のそれぞれどこが基になってるんだい?

381 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 23:08:29 ID:4zmZm8hY
>>377
総武快速・横須賀線という月並みな答えではいけないのでしょうか。。。。。
表現が悪いのですね。「E217系以外に生産予定はなかった」

382 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 23:16:20 ID:YPm8uLSf
何か突っ込みじゃなくて質問のような気がするが…
マリに集中投入してそれが完了してからラシにポスト209をいれるというのが当初の計画
あとE217構体+209床下艤装+ポスト209試作用前面強化構造=E231


383 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 23:19:52 ID:YPm8uLSf
あぁ間違えた…
× あとE217構体+209床下艤装+ポスト209試作用前面強化構造=E231
○ あとE217構体+209床下艤装+ポスト209試作用前面強化構造=209-500

384 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 23:20:33 ID:yr84HbWc
>あとE217構体+209床下艤装+ポスト209試作用前面強化構造=E231

>209-500は209、E217、ポスト209のそれぞれどこが基になってるんだい?
↑の答えになってませんが。E231などきいてません。

それに構体はE217と違うんですけどね。


385 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 23:24:47 ID:YPm8uLSf
どこが違うんですか?新津E217構体と209-500構体
あの、先頭車が とか 腰板が とかじゃないですね念のため。

386 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 23:31:03 ID:yr84HbWc
>>379
その割には新津で併行生産してるんですけど。

モハ216-1037 1998.10.15
モハ209-952 1998.10.20
モハ209-501 1998.11.09
  〜
モハ209-518 1999.03.31
モハ216-1041 1999.05.14
  〜
モハ216-1051 1999.11.18
モハ209-519 1999.12.06
  〜
モハ209-534 2000.03.29



387 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 23:34:15 ID:yr84HbWc
>>385
「低レベルなシッタカはご遠慮ください。」 って書いたんだろ?人に訊くなよ。

>あの、先頭車が とか 腰板が とかじゃないですね念のため。

そんなわけありませんけど。

まさか外観なんていう低レベルな所で同じだと判断してるわけじゃないよな?

388 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 23:37:46 ID:YPm8uLSf
>386
>>382l2読め。おまいわ桜井か
大体基礎構体が共通だから新津でも並行生産できるんだろうがよ
もっとまともな奴と話してるのかと思ってたのに…

389 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 23:47:19 ID:jXLgG/Lw
209-500の記事読むと「既に進んでいるE231系の設計を平行して取り入れた」
との記述が何度か見られるね。
所詮趣味誌と思うのは勝手だが。

390 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 23:51:14 ID:aXLVucJc
スレ違いかもしれないけど、1998年の春ごろ、
E217が宇都宮線・高崎線に導入される噂を聞いたことがありました。
その時点で中央・総武緩行に新車が入ることがほぼ決定していました。
そしてそれが「E217をベースとした車体の、209系500番台(仮称)」
らしいという憶測まで流れていた。配属も三鷹らしいという噂も聞いていたので、
おそらくこれが、209-950だったのだと思います。
俺が思うに、これら一連の動きが、E231の始まりだったのでしょう。
こうした動きの中で209-950が登場して、営業運転が開始されたとき、
TBSのワンダフルで、当該車両が宇都宮線・高崎線、中央・総武緩行線の
旧型車両置き換え等を目的に開発されたと紹介していました。
そのとき、あれれ?と疑問に感じたことを、今でもはっきり覚えています。
そして「本物」の209-500は、1998年夏ごろ103系による車両故障が多発し、
E231の開発と生産が決定していたとはいえ、
こればかりは緊急に対策をするように、国土交通省から注意を受けた結果、
登場したのが209-500で、当時すでに水面下で計画の進んでいた
E231通勤型の鋼体に、209系のシステムを乗せたのが、209-500であると、
俺は解釈しているのですが? もし間違っていたら、ごめんなさい。

391 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 00:10:16 ID:REW9i45j
>>389
>209-500の記事読むと「既に進んでいるE231系の設計を平行して取り入れた」
>との記述が何度か見られるね。

>>390
>E231通勤型の鋼体に、209系のシステムを乗せたのが、209-500であると、
>俺は解釈しているのですが? もし間違っていたら、ごめんなさい。

その通りだよ。

それをどうしてもE217の構体を基にしたい香具師がいるらしいが。このスレには。

392 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 02:14:27 ID:DDgZuT6A
>>386
元々はその平行生産してた時期は全て217を作るはずだったんだよ。

>>391
どちらかと言えば209−500を生産する事になったから217の後期車が影響を受けた形だもんな。
当初の予定で行けば、217のLED方向幕車は誕生しなかったんじゃないか?

393 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 07:16:23 ID:4VXHzowV
>>391
E217の構体を基にというか、E217の構体そのままなわけだが。

何が何でもE217の構体ベースでは気に入らない方がいらっしゃるようですね、
このスレには。

394 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 07:30:37 ID:1NjrT5qu
ID:yr84HbWcマダー?

395 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 08:29:36 ID:TZ/D+XVd
まぁ209系500番台とE231系とでは車体が違うわけで・・・(´・ω・`)

396 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 12:32:24 ID:2P7sRxM7
構体が同じだろうが同じじゃなかろうが、何か問題でもあるのか・・・?

397 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 14:54:05 ID:V74do9+J
209系500番台とE231系900番台は車体が同じですが、なにか?
違うのは量産車

398 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 16:01:13 ID:5jmeWax6
論点ズレ過ぎw結局209-950は何の試作車なの?



347 名無し野電車区 sage 2005/04/26(火) 22:41:09ID:c44BA7rq
>>346
209-950はE231の量産先行試作車。ATCとかいろいろ試してたんだよね。(後略)


367 名無し野電車区    2005/04/27(水) 19:45:04ID:WQmMp3C4
>>347
それは結果論。当時としては209-500の試作だったらしい。(後略)


372 名無し野電車区 sage 2005/04/27(水) 22:13:17ID:YPm8uLSf
>>367
(中略)209-950はただの中継ぎ209-500の試作などではない、ポスト209であるE231大繁殖の層大な序章だったのである

399 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 16:08:36 ID:2P7sRxM7
209-950は「E231の試作車」なのではなく、「今後開発する新車のプロトタイプ」として試作したと見るのが妥当では?
結果的にあまり大幅に変えることなく量産したものがE231系となっただけのことであって。

400 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 16:16:05 ID:R6JGgDZx
>>390
103が火噴かなければ、置き換えは遅れたのかな?

401 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 18:14:43 ID:LjP/V0t2
総武線の窓ガラスが外れたら椎名。

402 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 18:16:53 ID:LjP/V0t2

ドア窓ね

403 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 18:20:59 ID:QY1VcD/j
>>399
「量産先行車」と「試作車」のニュアンスの違いみたいなもん?

404 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 18:23:47 ID:Vh7BMbQV
冷蔵庫がスーパーニュースでE231を批判してたぞ(`・ω・´)

405 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 18:26:48 ID:5nAM1ILj
         ______
      ┌" ̄.___且___ ̄"†i
  /~ ̄ ̄ ̄ ̄____. ̄ ̄ ̄ ̄~\
  | ||  ̄ ̄ ̄ ̄.||新快速 ||. || |
  | ||  C0711 . ||二二二||  尼崎 . || |   
  | || ̄ ̄ ̄ ̄"|| :──: || ̄ ̄ ̄ ̄"|| |    
  | ||.   ⊂⊃  || |.   | ||       . || |   
  | ||. ヽ=@=/ || |.   | || --------.|| |      
  | ||. (・∀・) || |.   | ||      JR || |   
  | ||.二二二二 ||_|______|_||_____.|| | 
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    |.____| l二二l |____.|


406 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 18:43:47 ID:LRRgZ36d
エアサスの左右間隔も209-950とE231では違ってた。
>399の意見であっていると思う。

407 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 18:54:25 ID:2BHWUOND
冷蔵庫って誰の事なの?

マジレス頼みます。

408 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 19:10:54 ID:NwJE5x34
>>407
ttp://www.media-k.co.jp/jiten/
ここで探せ。

409 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 19:47:04 ID:la1zVsgr
231も531もブレーキ緩界音も昔より静かになったね。方式が毎日放送だからね。
103や209みたいなウルサイ音から。

410 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 20:20:28 ID:nemxc4C9
>>404 >>407
冷蔵庫って元々酉信者(転クロマンセー、高速運転マンセー)だから、イラついていてその矛先が束に向けられていると思われ。

411 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 20:53:29 ID:gI0hA8ji
冷蔵庫がいくらテレビに必死に出演して自論を述べても、
数値的根拠のもとに理論的に解説する理系大学教授に勝てるわけがないw

412 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 20:56:44 ID:qJduWx8r
>>411
あたりめーだ。全国の(酉マンせー)鉄オタ代表だもん>冷蔵

413 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 20:57:01 ID:xFo8Y4he
さっきNHKのニュースでもとりあげられた欠陥車両のスレはここですか?

414 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 20:59:12 ID:n6QDglui
車両の軽量化=悪、と勘違いしてるアフォが煽りに来るスレはここかもしれない

415 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 21:00:39 ID:xFo8Y4he
いやドア窓がぐらついて客が外せるような欠陥車両のスレはここなんですか?

416 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 21:01:44 ID:la1zVsgr
>>414
ヤツラは脱束,アンチ東急車輛だからね

417 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 21:03:09 ID:/s5lmzJk
あの窓の高さから落ちても割れないもんなんだな

418 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 21:09:23 ID:fCv0/16D
>>415
さっきニュースで知った。
いくらグラついてたとはいえ、そんなに簡単に外せるものなのか?

419 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 21:11:54 ID:qJduWx8r
>>418
詳細キボソ
なんか全国規模で鉄道の評価落としたい香具師が居るみたいだ。

420 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 21:12:14 ID:xFo8Y4he
>>418
NHKでは「内側から接着剤でとめてある」という説明があったから
それ以外の固定手段は使っていない=何かの原因でぐらついたら簡単に外れる
という印象を持った。

421 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 21:16:19 ID:n6QDglui
>>420が書いてる通り、ドアの窓は接着剤で止めてるだけだから接着剤が
効かなくなると取れてしまう
もっとも、自動車なんかは接着剤で止めるのがもう10年以上前からあたりまえに
なってたし、103系あたりはHゴムから窓ガラスが抜け落ちるというのが結構
あったらしいけど

422 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 21:21:34 ID:5UPnxTiV
>>416
こんなスレも立てたしね。よっぽどイラついているのかな?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114522453/

>>411 >>419
桜井っていう専門家もその1人っぽい?
自分の意見(最近の鉄道車両は危険)というのを押し通そうとしている気がする。

423 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 21:31:23 ID:Wj+8gf70
まあ、そういうことを言う人は素人受けするからね…

424 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 21:31:25 ID:REW9i45j
>>393
>E217の構体を基にというか、E217の構体そのままなわけだが。

E217と209-500とでは開閉可能な窓の位置が異なる。その付近の骨組構造も当然異なる。

逆にE217の7次車以降はロングシート車が209-500に合わせた構造になってる。


425 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 21:33:03 ID:1DZHuiwp
209-500って存在感凄いな
遊撃手として今後も大活躍しそう

426 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 21:43:06 ID:J3oDAdFK
街の遊撃手

427 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 21:59:00 ID:qJduWx8r
>>421
だったらガラスを固定するのに何を使えと?
今の時代、全金押さえ(ネジ止め)より接着剤の方が
はるかに強度や経年劣化に優れているというのに

428 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 22:05:33 ID:xFo8Y4he
>>427
じゃあ何で古い車種ではなく新しい車両がドア窓脱落事故を起こすんだwwwww

429 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 22:10:47 ID:1DZHuiwp
酉厨が揚げ足取りに必死だな(w

430 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 22:11:31 ID:usfMmCoP
DQNが刃物か何かでフチのゴムっぽいのを穿るから強度が低下したんだろ

431 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 22:32:53 ID:xFo8Y4he
>>429
E231も207も欠陥車両だと思うが


432 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 22:33:20 ID:5d3VV22M
ゴールデンウィークってこともあって、スレの進行が随分速いですね(笑
話についていけん(笑

433 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 22:33:58 ID:Hvu4agEq
>>400
>>390です。103系の火花騒ぎがなければ、
やや遅れていたかもしれません。
209-950については騒ぎに関係なく
予定通りだったでしょうけれど、
おそらく本格的な置き換えは、
やはり2000年頃になっていたと思います。

あとE217の後期車って、E231近郊型登場
への布石として、リニアモーター式のドアを
採用したやつがあった気がするんだが・・・
E217にLED幕が登場したのも、
209-500の影響もあったでしょうけれど、
E231生産開始への布石でもあったのでは?

434 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 22:35:57 ID:ZmDg789v
413 名無し野電車区 New! 2005/04/28(木) 20:57:01 ID:xFo8Y4he
さっきNHKのニュースでもとりあげられた欠陥車両のスレはここですか?


415 名無し野電車区 New! 2005/04/28(木) 21:00:39 ID:xFo8Y4he
いやドア窓がぐらついて客が外せるような欠陥車両のスレはここなんですか?


420 名無し野電車区 New! 2005/04/28(木) 21:12:14 ID:xFo8Y4he
>>418
NHKでは「内側から接着剤でとめてある」という説明があったから
それ以外の固定手段は使っていない=何かの原因でぐらついたら簡単に外れる
という印象を持った。


428 名無し野電車区 New! 2005/04/28(木) 22:05:33 ID:xFo8Y4he
>>427
じゃあ何で古い車種ではなく新しい車両がドア窓脱落事故を起こすんだwwwww


431 名無し野電車区 New! 2005/04/28(木) 22:32:53 ID:xFo8Y4he
>>429
E231も207も欠陥車両だと思うが

435 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 22:51:56 ID:NdfFbMXE
>>433
ということは、すべて置き換わるのも1年くらい遅れてただろうね。

436 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 23:16:07 ID:TZ/D+XVd
120km/h運転範囲を拡大するとともにE231系にもヨーダンパ設置きぼん。

437 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 23:45:02 ID:kPCuyH8H
209系以前と以後でドア窓の固定の仕方がもっとも異なっているのは、
外側からガラスに圧力を加えた場合、接着部分がはがれると簡単にガラスが
脱落する構造になっている点だな。外側は窓枠が押さえになっているので、
車内からガラスに圧力がかかっても大丈夫なようにはできているけど。

脱落の要因は、整備や清掃のとき、あるいは、列車到着直後、発車間際の
ドアが閉まって停止している状態の時に、ドア窓に外側から力が加わって
接着剤が外れたというのが事の真相ではないかと。

いずれにせよ、点検は必要でしょうな。


438 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 00:48:33 ID:o3BaY4+x
冷蔵庫ってただのオタクだったの?
どこかの有名な教授かと思ってた。

つーかテレビ見てると文系って多いのな。
古典力学の基礎の基礎すら分かってない奴も多い。

439 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 00:59:06 ID:cUL0yk5T
>>438
なんたって「軽量車体のため曲がり切れなかった」なんて宣う人ですから。
文系理系どころか中学の理科の知識で十分おかしいと思うだろうに。

440 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 01:00:40 ID:CktU0wSE
冷蔵庫って、鉄道オナリストだよねぇ。。。。。

441 :たば:2005/04/29(金) 01:31:25 ID:OhbfT3Ta
ドア窓が外れた!

総点検しる!外れた貴重なサンプルは研究所で分析しる!

442 :とり:2005/04/29(金) 01:32:13 ID:OhbfT3Ta
ドア窓が外れた!

いたずらの痕跡っぽいのを探して公表しる!あと取り付けた作業員を晒し揚げにしる!

443 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 01:50:37 ID:jju3ZVD6
>>438
つうか文系でもニュートン力学くらい理解してるべきだよなあ。

444 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 06:54:15 ID:799PPh8i
ところで今年度最初の横コツ車落成はいつ頃?

445 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 08:12:38 ID:wKSCbA/F
>>444
GWあけではかと

446 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 09:35:24 ID:hueIO3eB
>>426
なつかしーw

447 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 10:23:27 ID:uBO07Gal
>>443
よくジェットコースターの乗車感想とかで、
「凄いGだった。」とか自慢げに言う香具師がいるけど、
Gの意味分ってて言ってる香具師なんてry

448 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 10:58:57 ID:o3BaY4+x
古典力学の基礎の基礎は中学生でやる話なのにな。
日本には小卒っていないはずだけど。

449 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 11:21:46 ID:uBO07Gal
>>448
ゆとり教育で中学で重力加速度9.8を習っていない世代はいる。
これで、進学先の高校が例えば化学と生物を選択して物理を教えない場合、
一生知らずに生きていく香具師も出てくる模様。

450 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 11:40:07 ID:799PPh8i
>>445
サンクス。
そうなると5月半ばくらいですか。

それにしても来年の1月に113系の置き換えが終了するとは思えないほど
ゆっくりしているように感じますね。

451 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 11:48:47 ID:rWWAfuY9
>>450
営業開始予定は5月20日頃。

452 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 13:10:32 ID:bhXhMsjb
キモヲタ理系が必死だなwww

453 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 13:22:41 ID:o3BaY4+x
重力加速度なんて理系文系関係ない。
一般常識試験に出るレベルだぞ。
それすら知らないなんて…
でも、アメリカやイラクの場所や小学生で習う漢字さえ知らない馬鹿もいるから仕方ないのかな?

454 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 15:14:15 ID:KkLNc/SH
|________|_|___\     | 米 原 行   l :::::   /____|二二二|
| | 新快速15:30播州赤穂 4ドア\_ | JR京都線、 快| :::::  /二二二二二二二二二二二二二
| | 快速  15:41 上郡   4ドア| |\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \──────── /  ,;──────────;,
                           \ ∧_∧ ∧∧/ ̄| |「 ̄ ̄ ̄l 赤穂線 直通.l | ̄ ̄
パシャ∧_∧ ∧∧パシャ∧∧ ∧_∧パシャ    \;・∀・)(゚;./__| |l新快速」   播州赤穂 | |__
   (   )】 (   )】 【(   ) 【(   )       ∧∧∧∧∧       ';──────────;'
  /  /┘ /  /┘ └\ \└\ \    <    ダ >
─────────────────< 予  イ  >─────────────────
  _____________      < 感   改 >=ヽ/====[□米 原]===   ヽ ̄ヽ
 .:´,―――――――─―─―ミヽ     < !  の >  ||                | ̄ ̄|.  |  | |
 ||| o  [新快速 網干]  o .|||       ∨∨∨∨∨   || | ̄ ̄| | ̄ ̄| | ̄ ̄| | l ̄l |  .l__l 
 |||;:----------------------:゙|||       /―――┐. \.|| |    | |    | |    | | l  l |───
 |||              ヽ==@=/  |||    /.ぬるぽに | ∧__\ |    | |    | |    | | l  l | ̄ ̄ ̄
 |||            ( ´∀` ) |||   / グリーン車.| (´∀`;\___l |__| |__| | l_l |───
 |||_A-08___|二二二二二二.l|| /└ーKBS京都.┘(     ) \             |    |   | ̄| |
 ||||3452M|──、──、      ||/――――――──――───\三三三三三三|    |   |  | |
 |ヽ二二二二二二二二二二二/____________,∧______\_____|__|   |_| |
 ||三三三三三三三三三三J//JR西日本ではアーバンネットワークの\二二==〇  )
 ヽヽl ■ .l゙二二二二二゙l./ |主要各線に グリーン車を導入する方針です\  \__/  ヽ___

455 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 16:14:20 ID:caA08lt7
>>453
今の時代大学生が分数知らないんだ。そっとしておけ

456 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 16:55:17 ID:U6IaNmJc
うちの大学では1次変換とかエステル化知らないやつがいて困ってます。どうにかしてください。

457 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 18:13:41 ID:o3BaY4+x
馬鹿は一部だけだ。大学生全員が馬鹿だと思われちゃたまらん

458 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 18:39:33 ID:LUd1FJ9f
冷蔵庫の一般人洗脳計画は、各メディアに出演する事で成功したようで。

459 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 18:43:59 ID:7VtbzQiW
>>456
三流大学生乙

460 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 19:15:06 ID:U6IaNmJc
>>459
某留年大学です。3流ではないと思います。

461 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 19:16:53 ID:bhXhMsjb
理科大か?
十分三流だと思うが

462 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 19:48:44 ID:31BB/RVv
宮ヤマと横コツでライトの色違うね

463 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 19:53:52 ID:OhbfT3Ta
堀右衛門ではないが、マスコミは嘘ばっかりというのも否定できないね
冷蔵や理科大出身桜井の妄言を耳にする度にはがゆい。
でもおかげで初めて永瀬研HPを見つけたし。収穫はあったな

464 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 20:18:13 ID:U6IaNmJc
桜井って理科大出身なの?

465 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 20:34:56 ID:GJh3p2wu
E231の扉の窓を止めているのは接着剤じゃなくて
シリコンだと思う。

466 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 20:50:26 ID:OhbfT3Ta
大変ためになるNスペであった。録画しとけばよかった…てゆうかスレ違い甚だしいねスマソ

あとシリコンで接着ってできるもんなのか?

467 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 21:46:03 ID:nqRNZ9jq
もしかして、桜井と冷蔵庫は酉工作員?

468 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 22:14:59 ID:caA08lt7
>>466
シリコンボンドね
ビルの固定窓から水槽のガラスまで使われてます

469 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 22:23:27 ID:cUL0yk5T
シリコンじゃなくてシリコーンだよ。

470 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 23:02:36 ID:GJh3p2wu
同じ物かはわからないけど、たぶんこれだと思う。
窓を固定するのによく使われている。
http://www.bond.co.jp/seihin/silicone/bond_popup/koni.html 

471 :名無し野電車区:2005/04/30(土) 03:24:04 ID:c3+q6V2y
>>464
桜井はMIT卒




























室蘭工科大学w

472 :名無し野電車区:2005/04/30(土) 06:51:58 ID:bsrvwd3P
>>462
前照灯の色に横コツ車と宮ヤマ車で違いに気付かないけれど・・・。
照射角度に変更があったのかな?

473 :名無し野電車区:2005/04/30(土) 10:22:37 ID:b1EYSEs6
ドア窓は脱落事故を機に内側からも金具で押さえる方式にして、
段差が出来る分ついでに複層ガラスとデコラ張りにすればクオリティ高くなっていいんだけどね

474 :名無し野電車区:2005/04/30(土) 10:46:55 ID:ym1lradj
まぁ473は放っといて、
東急7000&8000みたいなドア窓の押さえ方でも段差解消はできるわけで
これからどちらにするかはリスクとの費用対効果の問題

475 :名無し野電車区:2005/04/30(土) 12:00:43 ID:HTIRDXVN
新津製のE231コツ車、スカートが大きくなってないか?
製作所のHPにある画像ではそう見えるんだが・・・。

476 :名無し野電車区:2005/04/30(土) 12:18:57 ID:JsjoQoL3
>>475
確かにそう見えるな・・・

477 :名無し野電車区:2005/04/30(土) 14:36:33 ID:D3FTobx/
>>472
大宮の11番線で、昇進高崎線直通の横コツと9番線の宇都宮線宮ヤマの並びを見たわけよ。
前者のライトは比較的黄色っぽくて、後者は青っぽかった。

478 :名無し野電車区:2005/04/30(土) 14:43:39 ID:QHxf8TWw
>>477
多分個体差

479 :名無し野電車区:2005/04/30(土) 15:34:17 ID:oxvJl7Xj
可能性の高い順
・プロジェクタランプなので見る角度による差
・バーナーのメーカーを変えた
・点灯したばっかりで青い

480 :名無し野電車区:2005/04/30(土) 16:05:47 ID:ym1lradj
・プロジェクタランプなので見る角度による差

に2000IEGT

てゆうか取り付け角度変えたとかいう話なかった?
スカ-トはE531で新設計していただけに謎

481 :名無し野電車区:2005/04/30(土) 16:43:03 ID:ESRU0b6U
ここに詳しく載ってる
http://kur0nek0.web.infoseek.co.jp/obon/04/index.html

482 :名無し野電車区:2005/04/30(土) 16:45:50 ID:wdaIYt+2
>>481
4ね。

483 :名無し野電車区:2005/04/30(土) 19:49:54 ID:bcL+kex7
E531系スレでは数日前に既出ながら、水戸支社より試乗会のお知らせ。
ttp://www.jrmito.com/train_info/050427/index.html

そういえばE231系では展示会はあっても試乗会が実施されたことはありませんでしたよね。

484 :名無し野電車区:2005/04/30(土) 19:52:12 ID:+YOTEW7X
>>483
鉄道友の会の試乗会はあったけどね

485 :名無し野電車区:2005/04/30(土) 21:01:06 ID:5Z33V8X7
東京方面からの試乗会はないのか・・・orz
せめて品川とかのような展示会やらないかなぁ・・・・・>ヨ531

486 :名無し野電車区:2005/04/30(土) 21:59:52 ID:wXdjG/TV
>>485
大宮の公開に来たりして・・・

487 :名無し野電車区:2005/04/30(土) 22:04:01 ID:yxw9w0X6
なんか、中央快速にも違う新型車が入るらしいね。

488 :名無し野電車区:2005/04/30(土) 22:09:46 ID:/MdsKeRF
HIDバルブは、古くなってくると青っぽくなるから、その差かと…コツ車もそのうち青っぽくなるかと!

489 :名無し野電車区:2005/04/30(土) 23:21:20 ID:ym1lradj
今夜のETV特集にE231-500@東総車セ出演。ドアの重さは一枚25Kgなんだって。
畑村東工大教授曰く、はさまれ事故対策としては理想的なドアらしい。
あとベビ-カ-の車軸を挟む引きずり事故があって、対策を施したベビ-カ-を紹介してた。

490 :名無し野電車区:2005/04/30(土) 23:24:41 ID:cH+F/ztM
>>474
複層ガラスは結構いいぞ。ラッシュでも曇りづらくて清潔感がある。
フラットで複層ガラスなのがベストだな。化粧板は実用面でメリット無いからどっちでもよし。

491 :名無し野電車区:2005/04/30(土) 23:54:45 ID:ym1lradj
>>490
結露より、おやぢの吐息で曇ったガラスやおやぢの頭脂がくっついたガラスに激しく嫌悪するのだがw
複層が悪いとは言わない。ただドア窓に激しく結露しているのはあまり見ない。(服で拭いてるのかもorz)
客室窓は結露しまくって外が見えない事も多いし、どうせ複層にするなら客室窓にしてほしい。
もちろんドア化粧版はいりませんby京王ユザ。ごてごてして暑苦しいわ>8000

492 :名無し野電車区:2005/05/01(日) 00:01:16 ID:mHlFCs3Z
俺は複層&デコラ派だな。
アコモの統一感という観点からも扉だけSUS地剥き出しというのはあまり好かん。
あと、一段凹ませ&ガラスポン付けという扉の形状そのものが好みではないんでね。

ただ、そんなドア形状でもE231系列とその派生車についている分には
非常にしっくりくるというか、機能美すら感じるから不思議。

493 :名無し野電車区:2005/05/01(日) 00:12:10 ID:fv4hKQAM
Qは真っ赤に塗ってしまったわけだが。ac@で白塗装もあったね。
ただ、そんなドア形状でもサロE231型とサロE230型についている分には非常に間延びしてるというか、…ほんとに不思議。

494 :名無し野電車区:2005/05/01(日) 14:00:54 ID:PueqSy7n
>>483
試乗会はなかったけれど、宇都宮線で暫定運用に就いていた際、
駅の放送や車内放送でE231系の紹介が行われていた。
E531系も車内放送で車両の紹介が行われることあるのかな?

495 :名無し野電車区:2005/05/01(日) 23:42:24 ID:Hy9gn8wK
 犠牲者を検視した監察医は、大半が頭部や首の骨折、もしくは内臓(特に心臓)
破裂で即死と確認。監察医は「衝突から命を守るためには、後ろの方の車両に乗り、
体を確保する手すりやつり革を持つこと。座席はロングシートより対面シートの方が
衝突の衝撃が緩和される可能性が高い」と指摘した。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050502k0000m040103000c.html

496 :名無し野電車区:2005/05/01(日) 23:46:20 ID:0OK7Zvpj
>>495
監察医も酉厨なのか?

497 :名無し野電車区:2005/05/01(日) 23:52:55 ID:RVfAkz3f
>>495
あの2両目じゃどんな座席だろうがぺしゃんこだろ

498 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 00:26:56 ID:jleyCZdc
てめこのバカ社員なめてんのか。ふざけんのもいいかげんにしろ。初めて鉄道で頭に血が昇ったわ
http://www.yomiuri.co.jp/hochi/news/apr/o20050429_20.htm
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1114870447/

499 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 00:28:11 ID:U7cSy0SR
>>498
でもこれって走るんです批判厨だからもっと他のところから正確な情報仕入れたほうがいいかもよ

500 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 00:32:21 ID:5ISq58zA
「コスト半分、寿命半分」ってどこかで(ry

501 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 00:36:24 ID:720CwgxD
>>498
飛行機も墜落して機体がぐちゃぐちゃにならないようにしなくちゃいけませんね。

502 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 00:38:07 ID:jleyCZdc
いやいや、このスレの住人かつ一鉄ファンとしてこの男に猛烈に腹が立つだけです
おまえは一生車両製造しなくていいから今すぐ死ね。氏ねでも市ねでもなく死ね

503 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 00:56:55 ID:/0g9BHzh
>>498
これ絶対脱束だろwww

クオリティタカスwww

504 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 01:56:35 ID:OMAbWu1D
>>495
先頭車両だと宝塚線みたいに頭からマンションに突っ込むかもしれない。
最後尾だと総武線みたいに追突されるかもしれない。
中間でも日比谷線みたいに横から突っ込まれるかもしれない。
横から突っ込まれたらロングでもクロスでも変わらない気がする。

こう考えると一番安全なのはどこ?

505 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 01:59:38 ID:b3zvor+C
乗らないこと

506 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 04:35:48 ID:7jvfCW/N
スレタイもまともに読めない馬鹿にうんざり。
福知山線の事故に関しては数ある専用スレで思う存分に語ればよいだろ。

507 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 11:22:46 ID:CkkGA+1a
>>498
こいつ日立社員だと思った。束の車両作ってないもん。

508 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 11:37:38 ID:7jvfCW/N
最近ではE257系500番台が日立製作所で製造されたけれど>>507は釣りだから
マヂレスするのは止めておこうか。

509 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 11:43:58 ID:lLFEBRDH
>>506
禿同


ところで、そろそろ新津製の横コツ車が登場する頃ですが、
E531系とどの程度仕様を合わせてくるのか楽しみですね。

電動車イス対応のトイレは定員にも影響しそうなので採用するかどうかは
微妙ですが、座席幅はE531系と同様にするのではないかと予想してみます。

510 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 12:08:08 ID:8sU0/k72
そのうち吊り革ぐらいは531と同じの導入すんのかね
高さ合わないのかな

511 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 13:00:49 ID:jleyCZdc
>>509-511
バリアフリ-&UD関係は積極採用すると思われ。例えば扉先端・出入口床の黄色着色、半自
動スイッチの設置位置を下げる、便所寸法拡大は○。腰掛け幅拡大、枕木方向の吊り手増
設、新デザインの吊り手、LEDでの号車表示は×、と見るがどう?

>>506
スレ汚しと思われたらごめんなさい。ただ一東ファンとして、以前から山ノ内秀一郎氏と
車両開発部のコンセプト・研究開発の姿勢を曲解する輩を悲しく思っていました。が、つ
いに身内ともいえるメ-カ関係者がこういう発言をし、それを馬鹿メディアが喜んで載せ
るというのが許せなかったんです。

512 :498=511:2005/05/02(月) 13:11:54 ID:jleyCZdc
レスアンカ-間違えた_/ ̄|○
×509-511→○509-510

513 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 13:40:06 ID:CCAWuctS
>>511
吊り手はミカミ3だと思う

514 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 16:17:28 ID:lLFEBRDH
211系スレより転載
宮ヤマのE231系も最近綺麗になりましたよね。

689 名前: 名無し野電車区 投稿日: 2005/05/02(月) 15:16:39 ID:Osuv5PAn
ステンレス車の洗浄は各区で苦労してるんですね。
・ウラ209系
 投入後しばらくして梨地仕上げの側面は通常洗浄でも茶ばみ(鉄粉等)の
 汚れが落ちず、薬品による洗浄で綺麗になった。現在も定期塗布なのかな?
・クラ,マリ217系
 209同様の汚損対策として特に汚れの目立つ帯下部にコーティングを
 施し、洗浄機での洗浄でも効果を得た(R14編成?だったかで塗布試験実施)
・郡山工場
 入出場するステンレス車にクリアーコーティングを実施。701や415-1500、仙石205の郡山
 受け持ちの改造車等。光沢が強い?

以上電車区知人の話と協会誌でチラ見した漏れの浅い記憶から。
その他東海も211で汚損防止の為にクリアーコーティングを試験塗布したが普及せず。

塗装車の茶ばみは洗浄機で落ちやすいが、ステンレス車の主な茶ばみは梨地部分
に埃や鉄粉が詰まってしまい、洗浄機でも落ちない為に詰まった鉄粉が錆び
て茶色くなってくる…と書いてありました。

各電車区や支社によってステンレス車の光沢維持には苦労してるようで、シマ車
もこれまでの洗浄機のみの洗車から根本的な洗浄に本腰をいれたのかな?
電車区施工だとコストが厳しいらしく、支社が精力的に取り組んでもらいたい
…とも聞きますた。

スレ違い気味?でもチタ211汚名返上ガンガレage

515 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 18:10:14 ID:OMAbWu1D
朝から具合悪いと思ってたらインフルエンザだった。
連休中に高熱出る人いたら俺のせいかも。
ごめんね。
8時〜9時くらいに山手線、総武線乗った人へ。

516 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 19:31:01 ID:/0g9BHzh
>>515
生物テロ??

お大事に。

517 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 19:39:38 ID:eN+emHdD
>>503
東に殺生権を握られ、散々な目に遭わされてきた東○車両の社員では?

518 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 20:39:35 ID:jleyCZdc
>>516
209-500以降の腰板がヘアラインになったのは、この理由も大きいんだろね。なるほど
しかしウラに比べて東急9000がキレイに映るのは走行距離の問題かな。小田急1000はな
んだかどす黒い感じがするし

519 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 20:47:48 ID:jleyCZdc
516→514
俺今日ダメだ汚し杉…しばらく消えます_| ̄|〇

520 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 21:53:27 ID:wi3zIdF1
>>517
数年前に東急車輛の社長が束への恨み事を言っていたが、
今では状況が違うぞ。E231開発の主軸だったということで
得られている利益は相当大きいだろう。

521 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 22:20:40 ID:Y/Og3Tk8
無知なクズどもが事故をネタにして騒いでますな。
遺族に失礼だぞ、不謹慎野郎めが。死ね。

E531の尾灯が上に行ったのは腰部に穴をあけないで済むから?
もしそうならコストダウンとクラッシャブルゾーン以降の部分の耐久性向上で一石二鳥ですか?

522 :名無し野電車区:2005/05/03(火) 02:08:01 ID:+meRyYfV
>>521
腰部に穴を開けない方が安全上有利らしい(ッてよく考えたら当然だ罠
新機構のクラッシャブルゾーンの特徴だったかな?ACトレインと同じ機構のようだが。

523 :名無し野電車区:2005/05/03(火) 02:33:33 ID:Vi8utJW4
>>522
しかし前灯も尾灯もおでこになっちゃうと、なんというか、車両の「顔」に
表情がないというか、なんかのっぺらぼうな感じがしてどうもな〜。

524 :名無し野電車区:2005/05/03(火) 02:41:18 ID:+meRyYfV
>>523
まぁなw でも231近郊見たいに中途半端に下にパーツがあるよりは
ACや531の様に下部をツルリンとさせていかにも未来車両って幹事のほうが好き。

俺が一番許せんのは205戦闘改造車の腰部のくぼみ。なんか無意味に凹んでるのがなぁ・・・
あそこって丁度尾灯が入る位置だったから、改造途中の写真をRMで見た時は下に尾灯が入ると本気で思ってた。

525 :名無し野電車区:2005/05/03(火) 03:19:09 ID:iQqOF5uO
E231に意義がある方、こちらへ
http://511.teacup.com/deepforest/bbs

526 :名無し野電車区:2005/05/03(火) 08:24:44 ID:JG2gjrYl
足掛けを無視した私鉄厨524
jreast.co.jpくらい読んだら?

527 :名無し野電車区:2005/05/04(水) 08:31:20 ID:oyptglmK
昨日鉄道総合・鉄道路線車両板全然読めなかったんだけど、
人多すぎになった?

528 :名無し野電車区:2005/05/04(水) 08:35:36 ID:7lMflnUQ
鉄道総合・鉄道路線車両だけじゃない。
hobby7が落ちた。

529 :名無し野電車区:2005/05/04(水) 08:49:26 ID:9fe61jEj
いまはDNSの設定云々で、人が少ない。w

530 :名無し野電車区:2005/05/04(水) 09:06:02 ID:+Tx+Q+y8
>>522
新しい衝撃吸収構造はクラッシャブルゾーンとサバイバルゾーンの組み合せ方に変更があったんですよね。

531 :名無し野電車区:2005/05/04(水) 09:21:19 ID:oyptglmK
>>528
ってことはhobby7自体が人多すぎになったってこと?

532 :名無し野電車区:2005/05/04(水) 09:27:54 ID:E49JmptC
>>525
確かにE231には意義があると思うね。

533 :名無し野電車区:2005/05/04(水) 09:33:27 ID:+Tx+Q+y8
>>521
そういえば尾灯はE217系も腰部にありませんでしたよね。

534 :名無し野電車区:2005/05/04(水) 10:10:27 ID:4Uwn1f99
>>531
それ以外にもnews鯖やlive鯖が同時に落ちてたんだが。
酉工作員のサイバーテロな悪寒。

535 :名無し野電車区:2005/05/04(水) 13:40:20 ID:vIISQ7PR
ネタないなら無理に書き込まなくていいよ>>+Tx+Q+y8 空気嫁。

536 :名無し野電車区:2005/05/04(水) 20:12:21 ID:5zfT9bhL
ここ数日千駄ヶ谷に用事があり,新宿−千駄ヶ谷間でミツのE231に乗ったのだが,まるで釣掛車に乗っているかのようなモーター音だった.

普段通勤で使っているトウの500番台(上野−田町間で乗車)や,ヤマコツの近郊タイプ(赤羽−上野間で乗車)とかなりの違いを感じた.

0番台ってこれが普通なんですか?

537 :名無しの電車区:2005/05/04(水) 20:20:06 ID:p/R6284A
>>536
900番台にでも乗ったかな?

538 :536:2005/05/04(水) 20:29:05 ID:5zfT9bhL
>>537
いや,0番台のときだけ.
900番台にも1回だけ乗り合わせたが,釣掛感はあまり感じなかった.

539 :名無し野電車区:2005/05/04(水) 20:53:26 ID:jOTLW9rv
>>521-522
>>530
衝突シミュレーションを活用した車両の安全確保対策に関する研究
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_3/35-40.pdf
連接構造における衝撃吸収構造の開発
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-55-58.pdf

E231系が前から
乗務員室サバイバルゾーン→クラッシャブルゾーン→客室サバイバルゾーン
の順番に対しE993系は
クラッシャブルゾーン→乗務員室サバイバルゾーン→客室サバイバルソーン
の組み合わせになっています。
E993系の衝撃吸収構造では一番先頭の腰部のあたりに衝撃吸収材が設けられているので、
尾灯を上部に上げてあるE531系はE993系と同様の衝撃吸収構造が取り入れられている
可能性が高いと思われます。

>>535
煽りレスしか出来ないような無能は来なくて結構です。

540 :名無し野電車区:2005/05/04(水) 21:24:31 ID:vIISQ7PR
>>536
幌の違いじゃない?>>車内騒音。あとは妻扉の自動復帰がないってのも関係あるかも
>>539
あおってるんじゃなくて、全部既出orここの住人なら知ってる内容なの。
ここに住んでる人はテクノレポくらいちゃんと見てますよ。

541 :名無し野電車区:2005/05/04(水) 21:25:26 ID:h8w2+19Z
>>539
>ここに住んでる人はテクノレポくらいちゃんと見てますよ。

勝手に決め付けるなよ、独善ヲタ

542 :名無し野電車区:2005/05/04(水) 21:25:59 ID:h8w2+19Z
×>>539
>>540


543 :名無し野電車区:2005/05/04(水) 21:57:35 ID:vIISQ7PR
>>541-542
一分以内に反論するほど、相当怒らせてしまったようで。
ごめんなさい。失礼しました。

ただ最近「231以外の話題は一切許さん」って意味のレスが繰り返し入って、そうすると
今動きが少ない系式だからムリにネタ捻りだしてスレ進行するム-ドがあって、それは違うん
じゃないかと。

でもこの意見も独善的といわれれば確かにそうかもしれない。ごめんね。

544 :名無し野電車区:2005/05/04(水) 22:02:03 ID:jOTLW9rv
>>541
とりあえずスレの雰囲気を悪くすることだけを考えているID:vIISQ7PRは放置しましょう。

545 :名無し野電車区:2005/05/04(水) 22:08:07 ID:+Tx+Q+y8
>>539
サンクス

>>540
あなたの目的は雑談でスレを乗っ取りたいだけなんですよね。
よくわかりました。
あとこのスレの住人にしては>>540ではトンチンカンなこと書いていますね。
なるほど幌が違うとインバーター車が釣掛車のような音に変わるのですか。

546 :名無し野電車区:2005/05/04(水) 22:18:03 ID:2LE2zRHw
漏れはE231系が好きなだけで、投入された技術だとかそんなのに興味ない。

547 :536:2005/05/04(水) 22:50:54 ID:5zfT9bhL
>>540
いや,E231が走り去り行くときに,ホーム上(当然車外)で聞くモーター音で特に釣掛感を感じる.

製造時期による主電動機の違い?整備の仕方の違い?



548 :名無し野電車区:2005/05/04(水) 23:42:08 ID:K9lT9cXp
それこそギアのあたりの経年変化なんじゃないのか?

549 :名無し野電車区:2005/05/04(水) 23:54:11 ID:oyptglmK
>>547
そんなことないと思うよ。直角カルダンでも
ないんだし。

550 :名無し野電車区:2005/05/05(木) 00:34:13 ID:bRHJPAhx
漏れも>>536と同区間で同じ感想を持った。
その時乗車したのは、クハE230-37を含む編成だったはず。

551 :名無し野電車区:2005/05/05(木) 00:43:44 ID:foQ8Ghoc
東急5000は釣り掛けっぽい音がデフォだけどあんな感じ?

552 :名無し野電車区:2005/05/05(木) 06:00:54 ID:B6hW5MPS
>>540
このスレの住人にしては>>536に対するレスとして
>幌の違いじゃない?>>車内騒音。あとは妻扉の自動復帰がないってのも関係あるかも
などというのは不適じゃありませんかね?
自動復帰式でない妻扉を採用しているのは八ミツ車ばかりでなく、宮ヤマ車や東トウ車の一部も
手動式の妻扉ではないので、これが原因でないのはこのスレの住人なら明々白々ですよね?
ましてやテクノレポまで目を通すような者の発言とは思えません。
それに幌が八ミツ車のみ異なるという話も聞いたことがありませんし、それが原因となるとも考えづらいです。
何も知らないのなら、無理して書き込む必要などないのではありませんか??

って、釣られたんでしょうかね・・・orz

553 :名無し野電車区:2005/05/05(木) 06:02:01 ID:B6hW5MPS
>>552
訂正
×手動式の妻扉ではないので、
○手動式の妻扉なので、

554 :名無し野電車区:2005/05/05(木) 08:23:45 ID:NZNynjwe
自動復帰式の妻扉は800番台専用かと思ったら標準装備化されたのは意外でしたな。

555 :名無し野電車区:2005/05/05(木) 10:34:33 ID:FAxyrqKk
折角の自動復帰式妻扉ですが、ロックがかかって開状態固定になって
いることがたまにあります・・・(外側にロックがあります)


556 :名無し野電車区:2005/05/05(木) 12:00:50 ID:NLiY/W3j
>>555おめ。
そういうときは自分で閉める!

557 :名無し野電車区:2005/05/05(木) 12:13:25 ID:2VUUYPac
>>554
800番台と同時期に製造された500番台も自動復帰式に変更された希ガス。

558 :名無し野電車区:2005/05/05(木) 12:19:12 ID:foQ8Ghoc
さすが黄金週間だからというか
2段式LEDの下段は列車運行速報ばかりだな。
おかげで速報チャイムが良く鳴る

559 :名無し野電車区:2005/05/05(木) 12:31:52 ID:eqreaW3D
駅間が短いと全ての情報が見れない仕様はなんとかならないんでつかね
他線の情報から表示され、遅延中の自線の情報は表示されぬまま次駅到着の案内が・・・

折り返し等で長時間停車中にも表示するようにならないんでつかね

560 :名無し野電車区:2005/05/05(木) 12:37:57 ID:sHPXPVOe
>>557
ヤテ514〜だね。(5号車にSIVがあるヤツ)

561 :名無し野電車区:2005/05/05(木) 19:56:34 ID:p00G84kj
ラインデリア噴出口のアルミ化は今のところ国府津車だけ?

562 :名無し野電車区:2005/05/05(木) 19:58:10 ID:+VcCY6Nl
春のうららの隅田川
上り下りの船人が


563 :名無し野電車区:2005/05/05(木) 20:03:41 ID:TqSF/ELo
>>562
総武快速線は下をくぐりますが何か?

564 :名無し野電車区:2005/05/05(木) 20:07:38 ID:THm/dQSq
枝番は0番台から何種類あるの?
トイレの有無、座席の形、投入された路線等々

565 :名無し野電車区:2005/05/05(木) 20:34:58 ID:jmMgjvCq
>>555
使用禁止と言ってみるテスト

566 :名無し野電車区:2005/05/05(木) 20:49:26 ID:j1zQzYv1
新津のサイト商品紹介の209ー950(E231ー900)のサムネが209ー500に見える

567 :名無し野電車区:2005/05/05(木) 21:13:47 ID:NLiY/W3j
>>561
少なくとも相鉄10000の第5〜7編成はアルミ化しているのを確認。

568 :名無し野電車区:2005/05/05(木) 22:17:49 ID:RI8y435Q
>>564
+1000 耐寒装備
+2000 セミクロスシート
+5000 トイレ/衝撃吸収構造

+500 山手線用
+800 地下鉄東西線直通用

569 :名無し野電車区:2005/05/05(木) 22:50:41 ID:wLRg2dlm
>>555
どうやら広告作業員とか清掃作業員が作業しやすいようにロックが付いてるみたいなんだが
ロックを使ったらそのままにしてしまう香具師が多いみたいだな。
関係各箇所に貫通路の「閉」定位を徹底汁!

570 :名無し野電車区:2005/05/05(木) 23:50:11 ID:rmxlaMDE
>>568
基本的にはそうなんだが、
1500(3500)は耐寒の山手用かというとそうでもないし、ややこしい。

テンプレに番台分けあると便利かもしれん

571 :これでどうかな:2005/05/06(金) 00:51:13 ID:1ZyIbzAk
<通勤タイプ>
+500 山手線用
+800 地下鉄東西線直通用

<近郊タイプ>
+1000 耐寒装備
+2000 セミクロスシート
+5000 トイレ/衝撃吸収構造

572 :名無し野電車区:2005/05/06(金) 02:10:31 ID:oknHI8UU
ユニット間で座席が違う場合とトイレ付きクハE231も
+500番(近郊のみ)


573 :名無し野電車区:2005/05/06(金) 03:05:53 ID:2EWZHsjy
>>571
近郊型自体元から+1000というのを加味しておかないと。

574 :名無し野電車区:2005/05/06(金) 06:48:39 ID:khIPzRVo
>>573
それは誤り。
近郊型仕様が1000番台なのは、すべて耐寒・耐雪仕様だから必然的にそうなっただけ。

575 :補足の2つ目が少し紛らわしいけど:2005/05/06(金) 13:16:58 ID:1ZyIbzAk
<通勤タイプ>
+500 山手線用
+800 地下鉄東西線直通用

<近郊タイプ>
+1000 耐寒装備
+2000 セミクロスシート
+5000 トイレ/衝撃吸収構造

※セミクロスシート車が含まれるM-M' はそれぞれさらに+500
  (小山車の2-3号車、国府津車の2-3号車・8-9号車)
※トイレ付きTcはさらに+500
  (国府津車の10号車)

576 :名無し野電車区:2005/05/06(金) 18:11:31 ID:aP3YALcs
川重のミツK5編成,内装が早くも黄ばんでるな
2003年2月投入でコレはありえないだろ!

577 :名無し野電車区:2005/05/06(金) 20:42:46 ID:ntnwfqru
>>574
耐寒・耐雪じゃない近郊がでたら車番がどうなっちゃうのか気になってみる。

578 :名無し野電車区:2005/05/06(金) 21:57:17 ID:kHOWXVkR
何事もなかったかのように常磐の続きだったりして…

579 :名無し野電車区:2005/05/06(金) 22:55:05 ID:mvt1qwxO
>576
+10000 房総用塩害対策車(w

580 :名無し野電車区:2005/05/06(金) 22:55:50 ID:mvt1qwxO
間違った>579は>577へのレスね

581 :名無し野電車区:2005/05/07(土) 00:18:19 ID:vsshIgYJ
>>577
ロングシート中間車が0番台、セミクロスシート中間車が2000番台、
トイレ付きロングシート中間車/ロングシート先頭車が5000番台、
トイレ付きセミクロスシート中間車/セミクロスシート先頭車が7000番台。

582 :名無し野電車区:2005/05/07(土) 08:12:09 ID:gu5dWU7/
>>569

清掃・広告作業員向けとは知りませんでしたが
そもそも火災対策なんかを考えると開ロックは論外ですね・・・。



583 :名無し野電車区:2005/05/07(土) 09:27:17 ID:NflsB5Gw
上野発の中電は、昔から貫通路が総開きになってたりしますね。
115なんかの15両が総開きになってるのを最後尾から眺めると、
それは壮観な眺めでしたな。

584 :名無し野電車区:2005/05/07(土) 09:33:28 ID:RNmFACYj
498のコストダウン優先と批判した会社勤務の男性(50)は、車両メーカーの下請けをする鉄工所経営者(50)だと。

◇鉄道関係者

 電車の車両メーカーの下請けをする鉄工所経営者(50)は「競争社会だからコストダウンは必要だが、
JRはひどい。度が過ぎると、万一の場合大変だが、今回まさにそうなった。まずコスト(ダウンありき)で
はだめだ」。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050506k0000e040080000c.html

585 :名無し野電車区:2005/05/07(土) 11:24:44 ID:lJCQ5KCR
>>536
つりかけ風の音がするのは車両じゃないよ。
レール交換(添削?)で一部箇所であの音がする。
三鷹方面だと四ツ谷進入からホーム中程までと、信濃町〜千駄ヶ谷あたりかな。
馴染んでくると聞けなくなるかと。

ホームで聞いているのならM車、T車関係なく聞こえるハズ。
加速中の20`付近からつりかけ風味が効いてて面白いね。

586 :名無し野電車区:2005/05/07(土) 11:27:19 ID:Ti9f9RK0
レール交換ではなく、削正。
添削ではなく転削するのは、車輪。

あの音については、>>585の通り。

587 :名無し野電車区:2005/05/07(土) 12:05:34 ID:vf4ekUAf
小山車なのにシートが柔らかかった。改良されたの?

588 :名無し野電車区:2005/05/07(土) 13:36:59 ID:lJCQ5KCR
585でつ。
>>586
削正でしたか。無知炸裂しちまった…サンクスm(__)m

589 :名無し野電車区:2005/05/07(土) 17:29:35 ID:tdfMNVPA
新津製E231東海道はいつ落成?

590 :名無し野電車区:2005/05/07(土) 18:21:10 ID:aMvqEF4n
.>>587
車番キボン

591 :名無し野電車区:2005/05/07(土) 20:02:00 ID:t/X1Ysz/
>>589
そろそろじゃない?
ttp://www4.odn.ne.jp/~eab33500/HomePage/syouhinsyouksi.htm

592 :名無し野電車区:2005/05/07(土) 23:21:23 ID:kgrSnJpm
さてさて新津231はどこまで531に近付けるか。ただ209-3100見てると期待するだけorzな予感
ちなみに800台の黄ばみの件だが、川重はストレ-ト内装FRP金型を209-0から使い回してる?まさかな

593 :名無し野電車区:2005/05/07(土) 23:24:07 ID:RNmFACYj
>>592
>さてさて新津231はどこまで531に近付けるか。ただ209-3100見てると期待するだけorzな予感

だれも近づけるとは言ってないのに勝手に期待して落胆する喪前にorzだ。

594 :名無し野電車区:2005/05/07(土) 23:30:00 ID:OBABCUbK
最近山手231のインバータがショボい音してるのは気のせいだろうか?
特に停止前と起動時の独特の音が初期車とは大分違うような。

595 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 05:40:53 ID:ig+E/n3o
>>592
黄ばむかどうかと金型は関係ないだろう…?

596 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 13:01:28 ID:KhBIUgmE
>>594
そんなの、運転初日からだと思うんだが。つまりそういう仕様だってこと。

597 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 13:15:33 ID:m9u7wSg+
MM'-3101,3102も汚物重工だから2年立つと黄ばむネ。
なんでTWRは汚物重工から走ルンです買ったの?東急車輛ならよかったorz


598 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 13:16:48 ID:Iw/pXrPD
■ 衝撃の事故調査委発表「欠陥列車」が日本中を走っている
──────────────────────────────────────

 107人の命を奪った事故で衝撃的な真相が明らかになってきた。国土交通省航空・
鉄道事故調査委員会は6日、「車体が台車から浮き上がっていた」「車体と台車の間
にある空気バネに穴が開いていた」との調査結果を発表。これが本当なら日本中の列
車が危ないというから驚きだ。

▼ 脱線招いた新型車両の構造 ▼

 脱線した列車は、ボルスタと呼ばれる大型部品を使わないボルスタレス台車を採用
している。空気バネで車体と台車を直結する構造で、90年代になって鉄道各社が競
って導入を進めてきた。この台車が事故の引き金との説が浮上している。
 鉄道評論家の川島令三氏が言う。
「車体が台車から浮き、空気バネが壊れていたという事故調査委員会は、ボルスタレ
ス台車の構造に問題があると言いたいのでしょう。この台車を採用すると、車両がト
ン単位で軽くなる代わりに、カーブで曲がりにくくなります。そのため、旧式の車両
なら140キロでも曲がれたカーブを120キロで脱線するようになった疑いがある。
もっとも、この“欠陥”を指摘するのはタブー。日本では、鉄道会社のほとんどで新
型車両にボルスタレス台車を採用しているからです。新幹線も例外ではありません」


599 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 13:22:59 ID:0t1jUinG
>>598
それってゲンダイ? またぞろ冷蔵庫かよ。

600 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 14:20:39 ID:0QIhhrY1
川島ってキチガイ?
機械工学は勉強してないよね?

欠陥なのはお前の頭だろうが。
キモ猪木め。

601 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 14:25:41 ID:+JeW/pBH
>>600
一般人は「鉄道アナリスト」という肩書きにダマされてまんまと信用する。


602 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 14:38:14 ID:Iw/pXrPD
326 :名無しさん@5周年:2005/05/06(金) 01:43:13 ID:L+hEfW2L
事故の直後の報道でゲストに呼ばれた冷蔵庫がボルスタレス台車の問題を指摘していた。
一部のヲタは、また始まったか、という反応だったが、これで彼らの思考能力の低さが明らかになった。


603 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 14:43:00 ID:0QIhhrY1
>>601
だよなぁ。
振動制御の教授も「あの人はおかしい」って言ってたし。

604 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 14:56:26 ID:Z83n+I4S
マトモな鉄オタや本物の交通工学博士にとっては
彼はもはや「鉄道オナリスト」ですから

605 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 15:01:31 ID:0QIhhrY1
>>604
だよなぁ。
マスコミは学者から奴がどう思われてるか知らないんだろうか?
知っててもネタ投下してくれるから放送してんのかな?

606 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 16:42:24 ID:Iw/pXrPD
尼崎駅から徒歩15分ぐらいの場所でしたので、会社帰りによって見てきました。
名神高速の直下を横断する歩道橋の上から見てみたのですが、確かに歩道橋の
上からなら石を落とせそうですが、曲線より100mぐらい手前なのでちょっと
違いそうです。また、それ以外の場所は高いフェンスがありますので、4分以下
の間隔で走る中では障害物は置けそうにありません
#バラストぐらいでは脱線しませんから...

>なぜか簡単に脱線するという悪癖があります。

ボルスタレス車の脱線特性はあまり真面目に研究されていないような気が
しますね。以前の国鉄車両では、曲線制限速度+50km/hぐらいまでなら脱線
しない、という常識があったのですが、それもあまり通用しなさそうです

607 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 16:43:43 ID:Iw/pXrPD
ただし最高速度が
120キロの快速車両とのことで、ボルスタレス台車ですがヨーダンパがついて
いるようです。

こちら

この写真をみると、一見ダイレクトマウント車に見られるボルスタアンカの
ように見える構造がありますが、ボルスタ(揺れ枕)の無い台車ですから、
ヨーダンパの取り付け部だと思います。

これひとつみても、関西の電車の方が常磐線あたりより優遇されているのが
よーくわかりますね。

ただ、このヨーダンパはオプションであり、本来この台車(おそらくDT−61)は
本来ヨーダンパが無いのが標準のため、かなり台車の回転剛性を高めに設定
してあります。つまり、曲がりにくい。

日本が世界に誇るボルスタレス台車は、メンテが簡単で優れた点もありますが、
台車の回転方向の剛性が高すぎるため、なぜか簡単に脱線するという悪癖が
あります。特に車体の傾きや荷重にムラがあるときに、簡単に脱線する悪癖が
あります。以前の東京の地下鉄も住金のボルスタレスでした。


608 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 17:42:24 ID:+ujJNueG
>>605
冷蔵庫=鉄ヲタ相手にしか反応してもらえない釣師

609 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 19:45:40 ID:Z83n+I4S
>>607
蛇足かもしれんが日比谷の台車は構内でよく脱線すると悪評な半蔵門と同じSS101タイプ
要するに住金ボルスタレスのプロトタイプね

だから脱線が多くてしょうがないって言い訳は無理だが、設計自体はもう20年近く前のもの
いくらなんでも今は進化してると思いたいがな

ちなみに03・05はC修で台車交換してる

610 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 20:11:09 ID:A3kmGFS4
メトロ8000も台車交換すればいいのに
一説によると台車のせいで100km/h以上出せないんでしょう

611 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 20:43:56 ID:WUXCqgBW
ところでさ、209系の車端部にあった出っ張り(貫通路の鴨居部が車内側に張り出していた)
はE231系以降フラットになったよね。
しかし、東急5000シリーズではその出っ張りが引き継がれてて・・・?

換気用のスリット?

参考になる写真↓
ttp://kuhonnbutu.cool.ne.jp/tokusyuu/5104/upfile/s23.jpg

612 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 20:58:39 ID:c/mN97xn
端子台やリレーが収納されてるんじゃないのかな
E231系はTIMSのおかげで配線そのものが削減されたわけだし
209-500はどうなってるんだろうか



613 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 21:14:25 ID:Z83n+I4S
>>610
そうらしい、折角京急並みの足になった8109Fのパワーも生かせず
田都急行のスジから遅れていくorz

擦れ違いスマソ

614 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 22:12:06 ID:paHOOb6Q
>>613
AVFチョッパの状態でも加速性能はいい、はっきりいって台車がマトモならすぐに110km/h出せるからな。厨房はすぐ3VF化=超高性能化と繋げたがるが。
メトロの場合減速性能が意図的に抑えられてクズだから、加速性能云々よりそっちの方が台車の欠陥並にデンジャラスだけどなw
だから東西線直通の800番台は加減速共にいいので評判いい。

615 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 22:27:26 ID:OBn78wtg
そういえば、東メト東西線で最も評判のいい車両=E231-800
東メト千代田線で最も評判のいい車両=209-1000
だという話をこの板で聞いたことがあるな。

616 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 23:04:25 ID:w7/nNVuQ
>>611

 妻面の換気口見るとどうもモハ63を思い出してしまって・・・。

 先頭車 中間車 という違いはありますが。

617 :名無し野電車区:2005/05/08(日) 23:43:23 ID:dm0Yjy52
実は321系にも引き継がれている>スリット

618 :名無し野電車区:2005/05/09(月) 04:58:57 ID:VMV2vLS5
>615
メトロ(営団)車が新しくなるほど快適性悪くなってくのもあるけどね・・・。

619 :名無し野電車区:2005/05/09(月) 18:52:14 ID:jJ0tt8No
E231の次の量産型は、ほんとに連接DDMになりそうだね
今回の事故でそう思った、

連接化で軸重UPのおかげで、安全性を損なわず軽量化もさらに進められるし
連接構造自体が脱線しにくいだろうし、連接のモーターメンテナンスのメンドサもDDMで解消
なかなかACトレインのコンセプトは素晴らしいな、束ガンガレ

620 :名無し野電車区:2005/05/09(月) 20:03:56 ID:YLrkH2VD
>>619
連接DDMは前後方向の衝撃に弱いんだよ。一番の課題なんじゃないかな。
ACトレインで研究している項目のなかにも衝突安全の確保があると思う。
まあJR束の技術なら大丈夫だろう。既にACトレインでは次世代の衝撃吸収構造を採用しているみたいだし。

621 :名無し野電車区:2005/05/09(月) 20:35:56 ID:iCuBaf6/
衝突事故を起こすような異常事態なら、
DDMが無事でもあまり意味が無いんじゃないか?

622 :名無し野電車区:2005/05/09(月) 20:45:15 ID:x9aCyMEQ
踏切トラックなんかは考慮してないとまずかろう。

623 :名無し野電車区:2005/05/09(月) 20:54:14 ID:b/lUOjMT
E231の東西線直通電車の自動放送の声って山手線の声と一緒だよね??
微妙にイントネーションが異なってる気が・・。

ちなみに英語バージョンも一緒だよね?


624 :名無し野電車区:2005/05/09(月) 20:58:07 ID:7nLAecUB
>>622
一般の乗用車が側面に突っ込んでも台車部分だからな。盲点になっていたのは確か。
シートバックから下は強化してもいいだろうね。

・・・ん、ということはロングシートが推奨されることになるのか?w

625 :名無し野電車区:2005/05/09(月) 21:10:14 ID:YLrkH2VD
>>623
バージョンが色々あるからイントネーションは違うけど声は同じ。
例えば常磐線のE501系とE231系は放送が違かったりw

626 :名無し野電車区:2005/05/09(月) 21:33:24 ID:nJzC40tg
中央・総武緩行線も自動放送可能な車両がE231-800と新05というあまりJR線を走らん車両なのが可笑しいな。それも自動放送するのは三鷹〜中野・西船橋〜津田沼だけだし。
別にそう気にはならんが、E231-0や209-500は自動放送装置を搭載する気は無いのか?

627 :名無し野電車区:2005/05/09(月) 21:51:17 ID:ivr1Miql
>>626
E501は何故かやってるし、そのうちやるでしょう・・

628 :626:2005/05/09(月) 22:00:46 ID:nJzC40tg
それも自動放送するのは三鷹〜中野・西船橋〜津田沼だけだし。
この言い方は語弊があるから、ちょっと訂正。
中央・総武緩行線内で自動放送をしている区間は、自動放送装置を搭載したE231-800と新05が走る、三鷹〜中野・西船橋〜津田沼だけってのも悲しい。

>>627
E501は何か知らんけど搭載されたな、兄貴分のE217は未だにエアポート成田でG車ですら何を言っているか全く聞き取れない英語放送テープを流しているというのにw
まあE501に自動放送装置が搭載可能だという事は、一応209-500やE231-0でもちょっと弄くれば出来るんだろうな。

629 :名無し野電車区:2005/05/09(月) 22:14:09 ID:Ka+cWNwv
>>626
1000番台はすべて自動放送になったんだっけ??
コツ車には入る気はしていたが、在来の1000番台まで自動放送にするとは
意外だったな。

ヤマ車は定期だけでも逗子-宇都宮の昇進と上野-黒磯の宇都宮線、上野ー前橋の高崎線と
あるけど、ほかにも昇進の東海道系なんかも入ってる可能性もあるし、いちいち
変えるとは思えなかったんだけどね。

容量は大丈夫なんだろうか?それとも線区によってCDロムかメモリースティックを差し替えてるとか?

630 :名無し野電車区:2005/05/09(月) 22:22:05 ID:AcgeEAKS
DDM&連接は前後方向の衝撃に弱い

踏切事故の際に破損の恐れあり

しかし、束には踏切の無い路線があった!

 京  葉  線  ウマー

631 :名無し野電車区:2005/05/09(月) 22:29:50 ID:0HdBkERl
>>629
近郊形の自動放送は、グリーン車つきの編成だけ。
ヤマ車の高崎線〜東海道線は、今の運用はないけど、実際走らせることになるとなれば
放送もできるっしょ。

632 :名無し野電車区:2005/05/09(月) 22:37:29 ID:PbIO+3hP
>>625
流れるタイミングも異なるし、E501はドアの開く方向の案内がありませんな

633 :名無し野電車区:2005/05/09(月) 22:41:03 ID:MIdxPsjD
東京直通後、東北線→東京→熱海・沼津・伊東方面の直通運転になって
東北線に横コツのE231系(K・S編成共に)が
走るようになる可能性はある?

634 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

635 :名無し野電車区:2005/05/10(火) 01:59:33 ID:QVghaGL1
>>633
あるんじゃね。

636 :名無し野電車区:2005/05/10(火) 09:22:00 ID:MJ2by3JK
>>629
グリーン車の組み込みが終了していない編成は、まだ自動放送していないと思いましたよ。

637 :名無し野電車区:2005/05/10(火) 16:29:24 ID:dBx/A9w7
>>636に補足する。
今後東海道線の723M(113系4B)が
日によってE231系5Bで走るパターンが発生する。
当然自動放送の機能は働かない。案内表示のみ対応。

638 :名無し野電車区:2005/05/10(火) 18:16:08 ID:hZugfrsJ
5月10日 交通新聞
首都圏の通勤車両 広がる共通化
と題した1面記事でJR東日本のE231系の基本仕様そのままの10000系を発注した
相模鉄道のケースがオーダーメードからイージーオーダーへの転換を促すきっかけの一つともなったと
述べていました。

いま考えてみると、相模10000系のケースは大きな出来事だったんだと再認識した次第です。

639 :名無し野電車区:2005/05/10(火) 20:15:24 ID:F98lqzN0
この前三鷹始発の総武線に乗って
新宿、秋葉原、錦糸町、船橋方面、各駅停車の千葉行きです。
車内は禁煙です。禁煙にご協力をお願いいたします。
10両全ての車が終点千葉まで参ります。
次は吉祥寺です。京王井の頭線はお乗り換えです。

自動放送になるとこういうの聞けなくなるから肉声がぃぃょ。。。。

640 :名無し野電車区:2005/05/10(火) 20:28:01 ID:k4scgvGD
>>637
113系第2群運用にもE231系が入るって事?
でもまだ新車入ってない気がするけど。

641 :名無し野電車区:2005/05/10(火) 21:11:09 ID:NwxX5TBh
首都圏で今更禁煙の放送いらないと思うんだけどなぁ。

642 :名無し野電車区:2005/05/10(火) 21:22:20 ID:hLmprpBP
>>641
中央線115系は禁煙の放送あるよ。

643 :名無し野電車区:2005/05/10(火) 21:28:37 ID:gzl1XjJn
>>640
今年度の新造車をこれからじっくりと順次導入するんだべよ。
大体月ニ本のペースで置き換え予定だそうだ。

644 :名無し野電車区:2005/05/10(火) 21:40:36 ID:/jDVRtwQ
>>643
東海道は来年春に終わるんだよね
次は中央線E233?

645 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 05:33:31 ID:yVLT2aDm
K-23,S-22まだ〜

646 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 05:49:09 ID:yVLT2aDm
>>637
付属のみ、付属+付属(宇都宮線でよくR)
の場合は自動放送はない
G車に制御盤があるのではないか?

647 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 09:55:31 ID:sEZ4jwqM
しかしながら東マト車や東トウ車はG車ナシでも自動放送を行っているので違うような気もしますが・・・。

648 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 11:22:49 ID:HmwUjdcM
>>644
キミは束のプレスリリースを一度読んできてから
ここで発言した方がよさそうだ。

ちなみに東海道の次は京葉線のE331系ね。

649 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 11:28:43 ID:2+hBUOcA
横コツ車で今現在、他所に貸し出し中の編成番号分かる人いる?

・宮ヤマ→3本(K-02、05、?)
・静シス(東海)→1本(S-?)、ハンドル訓練終了で現在は無し?
でいいのかな?

東海には過去にS-03,04,15がハンドル訓練のために貸し出された事があるらしいが・・・。

650 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 11:55:22 ID:sEZ4jwqM
>>648
京葉線に投入されるE331系は量産先行車で2〜3年試験を行ったうえで量産になるはず。
それと「東京人」という雑誌でJR東の関係者が東海道の次は中央線と公言していましたよ。

651 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 12:50:16 ID:4nvQDXOJ
>>649
K-08じゃなかったっけ?

652 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 13:05:08 ID:yZxAeUYk
付属といえば成田線の五両運用(今はあまりないけど)は自動放送だっけ?

653 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 13:19:27 ID:tn1L/cuT
>>650
単なる雑誌での談話じゃ公式アナウンスにはなり得ないよ。
第一、新型車両の導入といえど重要な決定事項なんだから
自社のHPやマスコミ等の報道機関を通じて正式発表するのが筋。

654 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 13:28:51 ID:x8OQwQt8
>>648
E331を一本だけ投入して試験するとだけ書いてあるわけだが
置き換えるとまでは書いてない

君こそ束のプレスリリースをよく読むべきだ

655 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 13:42:13 ID:vTJxDNnW
本日の朝日新聞天声人語

> 先日、JRの尼崎駅に降りた時、時刻表を見た。脱線した電車と同じく、
>この駅から大阪の北新地などへ向かう線の本数は、朝8時台で上りが13本だった。
>そして、大阪駅や京都駅へ向かう線の方には、40本あった。
>東京の山手線が二十数本だから、確かに、かなり密だと思った。
>
> JR西日本は、今後の安全策の一つとして、過密と指摘されているダイヤを見直すという。
>主要路線で便数を減らすとすれば、民営化以来初めてである。重大事故が起きて、
>ようやく、増発と加速に歯止めがかかりそうだ。

ttp://www.asahi.com/paper/column.html


656 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 14:10:30 ID:tn1L/cuT
>>654
解釈の問題だな。鉄ヲタに限らずどうしても自分に都合のいいように
受け取りたがるのは何処の世界にもいる。

657 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 14:13:59 ID:g56AlYVN
複々線と複線の列車本数を比べる。
これが、アカヒ新聞クオリティ。

658 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 14:16:33 ID:x8OQwQt8
E331系が大量投入されると取れるようなことはどこにも書いてないような
要するに>>654が自分に都合のいいように受け取ったとうことか

659 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 14:16:51 ID:27DdwNaT
>>655
リンクはこちら。
http://www.asahi.com/paper/column20050510.html

いくらアカヒとはいえ、天声人語も地に落ちたな。

660 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 14:17:55 ID:x8OQwQt8
まちがえた

× 要するに>>654が自分に都合のいいように受け取ったとうことか

○ 要するに>>648が自分に都合のいいように受け取ったとうことか

661 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 14:18:31 ID:+dMbWwtT
>>657
しかもマスコミは痴漢の問題では
増発対応しろってたようなw
そして小田急複々線化では反対住民よりな雰囲気だったような。。

ほんとやりたい放題ですね、でもすれ違い >>655

662 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 19:01:10 ID:MjLCnWvR
>>648
ACの量産見込みは2012年なわけだが。

663 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 20:29:17 ID:tn1L/cuT
しかしながら中央線も新型車両の構想は確かにあるけど「導入を決定しました」
という公式アナウンスもまだ何処にも明文化されてない様な気がするな。
記憶に自身が無いけど噂話や妄想だけが先行してしまって解らなくなってきた。

664 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 20:33:56 ID:5v47V+XE
実際決定しているのは京葉線で連接通勤車両の「試験をすること」

しかし試験=将来導入決定と勝手に思い込むバカが後を絶たず情報が錯綜

んな感じ

665 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 20:51:54 ID:MjLCnWvR
>>663
中央快速への新車導入の下準備として、
客の意見収集をやったことはニュースになった。
次の大型投入は中央快速で間違いないと言い切っても良かろう。

666 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 21:17:43 ID:vGAKp+5y
首都圏の乗降客数の多い路線で全部鋼製車なのは中央快速線だけだから、
当然といえば当然だろうね>次の新車投入

667 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 21:21:20 ID:p9F6nWwg
次の新車は仙台です…と場違いな主張をしてみる。

668 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 21:24:36 ID:sQwZ0vbK
なんで231ヲタは揚げ足取るのが多いの?

669 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 21:33:56 ID:g/F6Pajm
揚げ足鶏ってうまそうだよな。

670 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 23:24:01 ID:+Hbgf4XR ?#
>>667
仙台への新車は、川重担当じゃなかったっけ?

671 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 23:32:21 ID:mYmP0d0d
ttp://scr.sakura.ne.jp/cgi-bin/joyful/img/52.jpg

672 :名無し野電車区:2005/05/12(木) 00:32:13 ID:nc6tzwWz
>>667
E721系(仮称)も量産先行車だったり。
今のところ空港アクセス用となっているけど、そのうち455系置き換えにも使われたりするのかな?

673 :名無し野電車区:2005/05/12(木) 07:29:07 ID:NxaM2hzi
>>672
455系置き換えは、415系ステンレス車が使われる可能性も。

674 :名無し野電車区:2005/05/12(木) 12:04:31 ID:4GIlTGHb
>>673
いつ?

675 :名無し野電車区:2005/05/12(木) 17:50:07 ID:4ZV86Qo9
>>671
やっぱ。スカートの形状は変わってるんだね。

676 :名無し野電車区:2005/05/12(木) 19:47:35 ID:IAHQLNiv
>>673
ステップが無いぽ。

ところで231のスカート形状も結構バリエが増えてきたね。
基本タイプ(総武0番代や800番代)
近郊タイプ(上記に電連用の切欠き)
山手タイプ(大型化)
常磐タイプ(大型化+電連用)
東海道増備タイプ(新津製から。>>671見ると平面では無い?)

677 :名無し野電車区:2005/05/13(金) 04:09:29 ID:y7fTabyz
>>673
あのへんもホームかさ上げするの?

678 :名無し野電車区:2005/05/13(金) 11:34:48 ID:v3kjhHk6
>>677
いやかさ上げしないで電車の車高を下げる方向で進んでいる>E721系

679 :名無し野電車区:2005/05/13(金) 12:01:18 ID:dPLiZQyM
>>678
そうすると415ステン車入れたらまずいんじゃないのか?
>>677は主張してる希ガス

680 :名無し野電車区:2005/05/13(金) 12:20:55 ID:v3kjhHk6
>>679
いや、俺は673じゃないので、415転属の話はわからない。

681 :名無し野電車区:2005/05/13(金) 12:30:46 ID:qw4SLuhT
誰だ415系転属なんて妄想ぶちあげてるのは

682 :名無し野電車区:2005/05/13(金) 16:07:35 ID:b7NrVa49
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111560098/619-623

619 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2005/05/13(金) 13:31:12 ID:i7ToYDuv
京浜東北のE231はすごくカコイイね。

620 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2005/05/13(金) 13:59:41 ID:RbyHs4CM
209-500だろ

621 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2005/05/13(金) 15:10:34 ID:FHW7IpCg
500番台は209系というかヨ231寄りな気がする

622 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2005/05/13(金) 15:13:57 ID:8vy5S5Tg
はぁ?

623 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2005/05/13(金) 15:35:40 ID:SeMbbgr1
総武・中央緩行の209-500はヨ231になったのを知らない無知ハケーン

683 :名無し野電車区:2005/05/13(金) 17:44:57 ID:1DzhxRMB
バカばっか。

684 :名無し野電車区:2005/05/13(金) 17:50:48 ID:yrJ2FfIL
>>673
半自動スイッチが必要かな

685 :名無し野電車区:2005/05/13(金) 18:46:58 ID:pPbQUnoK
>>677
車輪を小さくして床の高さを低くするんだって。

686 :名無し野電車区:2005/05/13(金) 19:05:30 ID:O82RiCcv
九州でやってる手法だね

687 :名無し野電車区:2005/05/13(金) 19:24:28 ID:C7xffAML ?#
おまいら、NT(新津)製のK-23がもうすぐシナに配給されるぞ。
来週あたりが有力

688 :名無し野電車区:2005/05/13(金) 20:21:48 ID:gMJkusac
>>687
K-23+S-23だね。
漏れも来週あたりかと思うが、DJに載ってるかな?
早売り買った方情報キボンヌです。

689 :名無し野電車区:2005/05/13(金) 20:23:45 ID:gMJkusac
S-22だった・・・、吊ってきます。

690 :名無し野電車区:2005/05/13(金) 21:05:58 ID:lSeiAUvV
>>673 >>686
仙台に入れるよりは、九州に売ったほうがいいな。関門用で。

691 :名無し野電車区:2005/05/13(金) 21:11:51 ID:FJ3zaXr2
>>681
妄想にしろ 可能性は大いにある。いま北陸方面の交直流電車が不足してて、ヂーゼルで補ってる模様

692 :名無し野電車区:2005/05/13(金) 21:14:18 ID:cjIxZrZx
>>690
>>673>>686にはまったく関連性がないわけだが
どう見ても>>686は小径車輪についての>>685に対するレスだろ

693 :名無し野電車区:2005/05/13(金) 21:32:22 ID:im6nrzI/
>>691
北陸って西日本かよ。ちなみに村上〜酒田の普通は全てディーゼルだが、
415なんかより今のままのほうがよっぽどいいぞ。スレ違いsage

694 :名無し野電車区:2005/05/14(土) 00:21:17 ID:r+2lwg+w
関係ないが813以降は810mm車輪使っているといっても
床面は標準的な1125mmなんだが(確かに811系比で55mm低くなったが)。

695 :名無し野電車区:2005/05/14(土) 10:02:28 ID:sKrhu12x
5/16 E231 6M7T 新津 配9772 品川 S22+K23編成
5/23 E231 2M3T 新津 配9772 品川 S23編成

ついに新津製コツ車降臨です

696 :名無し野電車区:2005/05/14(土) 13:45:53 ID:L0TRr3PX
新津製が出始めると、置き換えのペースは一気に上がるねぇ。
山手線もあっという間だったしね。
今のうちに、東京口最後の丸窓、サハ111−1015に乗っておこうか。
この間東京駅で見た時は外板ボロボロ、鉄さびも放置プレー状態だったし。


697 :名無し野電車区:2005/05/14(土) 16:12:52 ID:yo/Ynqer
>>696

「サハ111−1015」

まだいたの?スカ流れ1500番台組に突き出されたと思ったのに。

こいつと「サロ113−1007」に乗ったことが大船での最高の思ひ出…

698 :名無し野電車区:2005/05/14(土) 16:46:33 ID:khsZhwpS
サハ111-1015・・

学生時代、大阪15時30分の新快速からひたすら乗り継いで東京へ
帰るとき、真夜中の沼津で最後の乗り継ぎの時に、待っていたのがこの車だったな。
東海道唯一の丸窓にしてサハロング、いろいろ思い出が。

699 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

700 :名無し野電車区:2005/05/14(土) 19:49:36 ID:mk/dMKjY
東武の?いよいよ?

701 :名無し野電車区:2005/05/14(土) 21:20:30 ID:Y5SfSX//
ウヤ情の甲種輸送のページの掲載内容を時系列順に書き写してみる

5/16 新津→品川.           8両×1(サハ2両欠車)+5両×1
5/17 兵庫→大宮(大宮着は翌日) サロ2両×4
5/23 新津→品川.           8両×1(サハ2両欠車)+5両×1
5/31 兵庫→大宮(大宮着は翌日) サロ2両×4
. 6/7 新津→品川.           8両×1(サハ2両欠車)+5両×1
6/16 逗子→新津(新津着は翌日) サロ2両×3

大宮にサロ8本分が送り込まれるから、小山車も7月頃にはサロの組み込み完了か?

702 :名無し野電車区:2005/05/14(土) 21:55:10 ID:Ys+Q/oIX
そういえば、ウヤ情の特集はE231だったね。どうだった?

703 :名無し野電車区:2005/05/14(土) 21:59:57 ID:itNZcEV0
>>701
>5/23 新津→品川.           8両×1(サハ2両欠車)+5両×1

確か付属のみのはずだが。

704 :名無し野電車区:2005/05/14(土) 22:34:55 ID:tgtXCs/H
>>699
氏ね

>>703
それは、ある掲示板におおもとの情報をうpした香具師が間違えたものが、そのまま広まったものと思われ。
ウヤ情には確かに13両と出ている。
まあ、ウヤ情が間違えているという可能性も否定できなくはない。

705 :名無し野電車区:2005/05/14(土) 22:35:53 ID:Y5SfSX//
>>702
基本的な解説が中心なので、過去にE231系関連の記事が載ったピクとか
ジャーナルとか持ってるなら買わなくてもいいかも
ただ、TIMSの採用によって従来の車両とどこが変わったのかとか、TIMSが
車両のどこまでを管理してるのか、といったE231系の本質にかかわる解説が
載ってるので、少なくともE231系と209系500番台がなぜ別形式なのかが
いまいちよくわからんというヤシは買うべき

>>703
とりあえず載ってる内容をそのまま書き写しただけだし、今のところ訂正情報も
ないみたいなので、そう言われてもなんとも
http://www.kotsu.co.jp/magazine/train/pop01.html(←訂正情報)

706 :名無し野電車区:2005/05/14(土) 22:59:33 ID:itNZcEV0
>>704
>ある掲示板におおもとの情報をうpした香具師が間違えたものが、そのまま広まったものと思われ。

悪いが5/23分は付属のみが正当。

>>705
正式な発売日前に変更情報が出るわけがない。

707 :名無し野電車区:2005/05/14(土) 23:05:43 ID:Y5SfSX//
>>706
今月号は今日が発売日だし、それ以前に4月のトウ552の配給列車の運転日変更の
告知は発売日の前日(5月号の発売は4月15日)に出てるんだけど

708 :名無し野電車区:2005/05/14(土) 23:10:07 ID:itNZcEV0
>>707
もしそうだったら今回も訂正情報が出てるはずだとでも?

ウヤ情の情報なんて訂正出なくても結構変わってるんだよ。

709 :名無し野電車区:2005/05/14(土) 23:21:13 ID:Y5SfSX//
>>708
>もしそうだったら今回も訂正情報が出てるはずだとでも?

そういう意味のことを書いたつもりはないよ
「今日は既に正式な発売日だ」ということと「正式な発売日前に変更情報が
告知された実績はある」ということを書いただけ

必死なのは見苦しいんでお互いほどほどにしましょうや

710 :名無し野電車区:2005/05/14(土) 23:35:25 ID:Ond/QQP7
ま、これまでの例からサハ組み込みはOMとTKで交互。TK組み込み関係の情報がないからSだけとも言い切れない。

711 :名無し野電車区:2005/05/14(土) 23:48:02 ID:nHMg/IK2
コツS、ヤマU付属追造しねーかな?

712 :名無し野電車区:2005/05/14(土) 23:56:43 ID:3AT5kdQ1
>>711
小山のU編成2本追加導入と聞いたことがあるのだが。
もしかして、ガセネタ?

713 :712:2005/05/14(土) 23:58:11 ID:3AT5kdQ1
追加
付属は聞いたことない。
上に書いたのは基本編成のこと。

714 :名無し野電車区:2005/05/15(日) 00:16:08 ID:QoQeVAYc
>>711-713
現時点での配置数と公表済みの投入計画からすると、小山の運用が1本分・
国府津の運用が2〜3本分足りなくなるというのは結構前からがいしゅつだな
E217系の湘南新宿ライン転用を検討しているという話もこのへんが発端だし

仮に不足分の追加があるとしても、小山の不足分は高崎線内の小山車の運用を
国府津に移管するなどして穴埋めして、追加分は全部国府津に入れることに
なるんじゃないかと思うけど

715 :名無し野電車区:2005/05/15(日) 00:22:51 ID:3B37/N6q
>>714
仮にそれが本当だとしたらE231系国府津車の東北線運用は
東京乗り入れまでお預け?
E217系は東北・高崎線共に走行可能だけど半自動ドア化、
編成組み換え、誘導障害対策が必要になるけど。

716 :名無し野電車区:2005/05/15(日) 00:56:54 ID:AkvEyDXT
お預けも何も登場当初から国府津車は宇都宮線に入ってるではないか。今もまだいるし。

717 :715:2005/05/15(日) 01:12:00 ID:3B37/N6q
>>716
国府津車返却後の話。

718 :名無し野電車区:2005/05/15(日) 12:16:51 ID:Ztca7Q96
束の103系全廃までのカウントダウンスレ 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116125526/

立てておきました

719 :a:2005/05/15(日) 14:13:49 ID:nZLSJZBd
大船 回9894M 品川 

720 :名無し野電車区:2005/05/15(日) 20:58:35 ID:acfw+MwD
さて、K-04ベースのKATO新仕様も発売間近だが
予約した香具師いるか?

721 :名無し野電車区:2005/05/15(日) 21:07:40 ID:MWruSlB6
今月の鉄道ダイヤ情報、なかなか面白かった。
E231系の特集でTIMSをきちんと取り上げたのはこれが初めてでは?

722 :名無し野電車区:2005/05/15(日) 21:11:26 ID:F06MDjpN
かなり前にRJかなんかであったような希ガス。

723 :名無し野電車区:2005/05/15(日) 21:20:32 ID:1r1sySrZ
TIMSについてだったらRJのが詳しかった

724 :名無し野電車区:2005/05/15(日) 21:47:59 ID:CpMrfmZk
>>721-723
ジャーナルは2002年の6月号にTIMSの詳細な解説を、2004年の9月号に
651系以降TIMSまでの車両のモニタ装置の解説を、それぞれ載せてる
>>705が書いてるように、これらと比べれば今回のウヤ情の記事は
ごく基本的な内容に過ぎないな

725 :名無し野電車区:2005/05/15(日) 22:07:27 ID:F06MDjpN
RJに掲載された以降もTIMSは結構変わってきている。

Suicaシステムの追加が最も大きいところ。

726 :名無し野電車区:2005/05/16(月) 00:55:02 ID:Hreqb/AN
>>720
漏れはとりあえず基本と増結の10両だけ予約した、現物が楽しみだな、
メーカーのサイトには実車の写真しか貼ってないし。

727 :名無し野電車区:2005/05/16(月) 17:40:22 ID:ZRQ0wPYG
もう品川に配給が着いた頃だが。

728 :名無し野電車区:2005/05/16(月) 17:52:21 ID:iGzDrtdq
今、品川駅の13番線にいるんだが、ここから見る限り
見当たらないぽ(´・ω・`)

729 :名無し野電車区:2005/05/16(月) 18:20:30 ID:EcGeDnxh
東海道仕様2次車はスカートの鼻筋が通り少しでかくなった
基本下り方は電気連結栓がないためスカートの欠き取りも無し
サロの台車は濃いグレー、他はねずみ1号


730 :名無し野電車区:2005/05/16(月) 18:28:51 ID:grcBoJVu
>>726
加藤スレによると宇都宮線仕様唯一の難点、顔面が治ってるって
しかもDDGはかなり手が込んでるらしい

731 :名無し野電車区:2005/05/16(月) 18:33:50 ID:ZRQ0wPYG
17:07着だそうだ

732 :名無し野電車区:2005/05/16(月) 19:09:36 ID:QRlJKCj1
4時半頃、馬場の西武のホームにいたら機関車に引かれたE231が
新宿方面に通過してったけど何かあったの?

733 :名無し野電車区:2005/05/16(月) 20:23:37 ID:Yar6eG4l
>>732
廃朽

734 :名無し野電車区:2005/05/16(月) 20:31:26 ID:c+6iaFvr

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000108&tid=a3ja3relffckdc4xelco6h8bdja1k&sid=2000108&mid=1868

735 :名無し野電車区:2005/05/16(月) 20:33:15 ID:bLHNdIMC
東海道は飛び込み多いからのう。
ttp://www52.tok2.com/home2/zero3000athlete/050516-E231K-23+S-22.htm

仕事で平日は見に行けない身なんで、
詳しく見てきた方の報告を聞きたい。仕様変更はスカートだけか?

736 :名無し野電車区:2005/05/16(月) 20:37:17 ID:7GyrWZ5y
質問なんだが、総武線のE231でやけにうるさい車輌あるよね?
俺が見た感じうるさい車輌は貫通ホロが薄いかなって思うのだが。
103とか201とかと同じような従来通りの薄さのやつ。
E231-800とかはホロにスポンジみたいなのが詰め込まれてるから
うるさくないのかなって。ホロの仕様も変えられたんですか?

737 :名無し野電車区:2005/05/16(月) 21:37:10 ID:Hreqb/AN
>>735
そのサイト、サーバーが見つかりませんで見れないんだけど。

738 :名無し野電車区:2005/05/16(月) 21:53:17 ID:OM1gGOz8
>>737
サーバーが落ちてる。

739 :名無し野電車区:2005/05/16(月) 22:40:51 ID:khhz9hzm
>>734
それホントか?
まあ上野口のグリーン利用客が意外と多いみたいだから
ありえる話かもな

740 :名無し野電車区:2005/05/16(月) 22:52:06 ID:V15Yp8oW
>>739
hayate_komachi_keという香具師はイマイチ信用できん。

741 :名無し野電車区:2005/05/16(月) 23:17:33 ID:bBaq/G8J
>>734
書いてるヤツDQNじゃん

742 :名無し野電車区:2005/05/16(月) 23:31:46 ID:grcBoJVu
関係ないが211-1000のG組み込みってまだ先なのかね。

743 :名無し野電車区:2005/05/16(月) 23:46:31 ID:bBaq/G8J
>>742
現在、最初の編成が組み込み作業中

744 :名無し野電車区:2005/05/16(月) 23:51:36 ID:hAZWti/O
>>734
もし本当に千葉に来るなら内装をリニューアルしてからにして欲しいな・・・
>>735
TXみたいなふいんきだな。E231には合わないがカッコいいね。

745 :名無し野電車区:2005/05/16(月) 23:59:31 ID:6nBuA46c
>>744
本当にいたんだ、今のうちにおかしな日本語直せ。

746 :名無し野電車区:2005/05/17(火) 00:25:26 ID:tLcWadNQ
>>745
2ちゃん初心者は5年ROMってろよwww

747 :名無し野電車区:2005/05/17(火) 01:12:38 ID:L/WQ8G55
新津製E231系とE531系ではスカート形状が対照的で面白い。

748 :名無し野電車区:2005/05/17(火) 05:54:45 ID:+FDwj5de
>>715
E217系は東海道線内運用のみじゃない?

749 :名無し野電車区:2005/05/17(火) 09:41:37 ID:xQ7TFlfX
>>734ってネタでしょ?
734に書いてある、余剰になる211系って何両なんだろ?

750 :名無し野電車区:2005/05/17(火) 10:52:37 ID:tymIMblA
余剰になるのはサハ211の34両だけなんだがな

751 :名無し野電車区:2005/05/17(火) 11:09:45 ID:KgNCmP3D
>>734のを書いたのは、電装厨でケテーイ

752 :名無し野電車区:2005/05/17(火) 11:39:22 ID:jtizDbvk
試運転の編成が鶴見の貨物線に停車中。Kだけに見えたが。

753 :752:2005/05/17(火) 12:51:00 ID:jtizDbvk
付属編成は田町の奥にいた。
ちなみに今日はサロ124の方転入場とE531の新製回送があるようだ。

754 :名無し野電車区:2005/05/17(火) 14:37:23 ID:fzvC4l5P
新津製スカート変更の件について
乗務員の区所にも掲示されたらしい。グモ時等に乗務員も弄る可能性がある部分だからかな。

755 :名無し野電車区:2005/05/17(火) 16:00:27 ID:cv9Knb++
川重からグリーン車甲種輸送age

756 :dshgdszgr:2005/05/17(火) 16:02:44 ID:i4OKzWzi
何でも俺に聞きな

757 :名無し野電車区:2005/05/17(火) 16:24:37 ID:XkAxOBpZ
新津製E231系のトイレは拡大されてた?

758 :名無し野電車区:2005/05/17(火) 16:30:45 ID:MiiSSqbx
K23 大宮にT車いれに行ったよ。

759 :名無し野電車区:2005/05/17(火) 16:50:42 ID:yhrJBl9U
T車組み込むのはいいが外壁くらい綺麗にして組み込め!
あと最近の前面ガラスの大きい車両の前面ガラスは汚れ過ぎ!清掃くらいヤレ!

760 :名無し野電車区:2005/05/17(火) 18:04:33 ID:WZzKlV19
>>759
ヤマ車のサハ組み込んですぐは汚れの違いが
ハッキリしてるけど、一年か二年ぐらい経てば
新製されたコツ車だって汚れるから見た目は
わからなくなるよ、京浜東北の209系だって
6扉車組み込みで編成替えあったけど今じゃ
同化してるし。


761 :名無し野電車区:2005/05/17(火) 18:15:12 ID:cMPy3v/C
>>736
亀レスだけど、常磐向け以降に新製された編成は幌の素材が違っている。
確かに五月蝿いような気もするが、201・205系の貫通ドア開放状態よりは
静かだから、あれでも吸音仕様なのかも。

762 :名無し野電車区:2005/05/17(火) 20:14:59 ID:QX3tfRAr
>>761
補足ながら常磐向け以降ではなく新津で13年度に製造されたミツ34(だったと思う)以降が正解!
高尾の展示会で落成直後のミツ36が展示されていたがこの編成はすでに件のしょぼくれた安っぽい
幌だったし。

763 :736:2005/05/17(火) 23:28:56 ID:ItNkY+Ju
>>761-762
レスサンクスです。でもE231-800ではまた吸音仕様に変更されたんですね。

764 :名無し野電車区:2005/05/18(水) 00:25:57 ID:eoJe29W5
結局排障器以外のおおきな変更は
されていない模様

765 :名無し野電車区:2005/05/18(水) 00:53:54 ID:y+RHsujG
新タイプも吸音幌だよ

766 :名無し野電車区:2005/05/18(水) 02:08:43 ID:xjaPLWTq
K23、既にサハの連結が完了した模様。
サロの改造予定が差し迫ってるのか、113を2本先に廃車にしてるのが原因だろうが
何だって早いな。
明日には国府津へ回送予定、来週頭から営業開始かな。

767 :名無し野電車区:2005/05/18(水) 05:19:21 ID:xtfhpsq5
そいばコツ6,7号車およびヤマ普車の2段LED化ってなされないの?
コツ6,7号車は半年も放置されてたんで改造するヒマあるんじゃない
そいとK-23〜、S-22〜は黒いつりかわ?黄色テープのついたドア?

768 :名無し野電車区:2005/05/18(水) 08:10:16 ID:J2b4xEI4

何をいまさら。そんな無駄なことを束がするわけない

769 :名無し野電車区:2005/05/18(水) 09:21:43 ID:/eOfYe59
>>768
とは言ってもE231系は細かい仕様変更がよく行われているよ。


770 :名無し野電車区:2005/05/18(水) 12:11:24 ID:vw1jVLK0
取り替える必要のないものを取り替えるようなことをするわけない。
211も231小山編成にも全部2段式の表示機が付いてるならともかく。

771 :名無し野電車区:2005/05/18(水) 12:19:02 ID:0vfQNY+F
小山に貸し出し中のE231系国府津車はいつ返すの?
このまま借りパクしたら嬉しいのだが。

772 :名無し野電車区:2005/05/18(水) 14:12:50 ID:8v/8Dvq5
借りパクにワロタ

773 :名無し野電車区:2005/05/18(水) 20:38:03 ID:VholDoFf ?#
>>771
211系平屋グリーン車が全部転入完了後orE217系の編成組換え完全終了後

774 :名無し野電車区:2005/05/18(水) 20:41:08 ID:eO87ubWj
E231はこれだけ劇的なエヴォリュ-ションを遂げたのに、209-3000→209-3100(新製車)の進化っぷりときたら…w
1000代や500代に比べても明らかに退化してる。

775 :名無し野電車区:2005/05/18(水) 20:44:49 ID:mioSbfEL
>>774
だって元東臨車ですから・・・残念!

776 :名無し野電車区:2005/05/18(水) 20:49:16 ID:eO87ubWj
いやぃゃ、「新製車」の話だってば。M3101-M'3101のことね。

777 :名無し野電車区:2005/05/18(水) 20:56:18 ID:mioSbfEL
>>776
内装だって統一感が必要だからクハとモハで大きく違ったらマズいでしょ。
どう考えたって元東臨車であるクハの制約を受けると思う。

778 :名無し野電車区:2005/05/18(水) 21:04:35 ID:E6kIm5Vj
全く統一感の無い先頭車だけ新車の都営(ry

779 :名無し野電車区:2005/05/18(水) 21:07:24 ID:JDxizB+9
>>774
あれは従来よりも退化した車両をわざわざカスタムメイドで作ったものだ

780 :名無し野電車区:2005/05/18(水) 21:08:39 ID:eO87ubWj
じゃあ網棚高さとか側窓は100歩譲ってもだ、(側窓はOERでも共通化したのに…)
いまだに東が空気式ドアエンジン新製というのはどういうわけだ(涙)

781 :名無し野電車区:2005/05/18(水) 22:03:35 ID:m7OzJcc3
ドア化粧版は?

782 :名無し野電車区:2005/05/18(水) 23:25:04 ID:E6kIm5Vj
E231ドアチャイム音量
常磐線>宇都宮・高崎線≧総武緩行線>山手線
な気がする。800番台は乗ったこと無いからワカラン。

783 :名無し野電車区:2005/05/18(水) 23:27:40 ID:0vfQNY+F
>>782
800番台のドアチャイムの音量は総武線のと同じくらい。

784 :名無し野電車区:2005/05/18(水) 23:30:08 ID:5VfVTb1E
>>780
山手の500番台も空気式ではなかったっけ?
電気式は近郊型だけだったと思うのだが。

785 :名無し野電車区:2005/05/18(水) 23:32:45 ID:0vfQNY+F
>>780>>784
どちらも電気式。
スクリュー式とリニア式の違い。

786 :名無し野電車区:2005/05/18(水) 23:33:35 ID:E6kIm5Vj
>>783
情報アリガトン
>>784
それは違うと思うが。

787 :785:2005/05/18(水) 23:52:33 ID:0vfQNY+F
>>780>>784
追加
スクリュー式はドア開閉音が小さく、リニア式はドア開閉音が大きい。
知ってたらスマン。

788 :名無し野電車区:2005/05/18(水) 23:56:06 ID:kW+RCBum
製造年次の違う車で編成を組む時、可動部品の汎用性を考慮して、
古い方の仕様に揃えたりする。

789 :名無し野電車区:2005/05/19(木) 00:02:35 ID:m7OzJcc3
KATOの東海道仕様5月26日決定sage

790 :名無し野電車区:2005/05/19(木) 00:16:47 ID:Ktx/2II2
>787
シラナカタヨ-.するってえと900番台は2種類の怨霊が楽しめるってことかい?

791 :名無し野電車区:2005/05/19(木) 00:27:07 ID:Ktx/2II2
つゐでにちょっくら訊きてえんだが、>788可動部品て例えていうとどんなのかね?オラシラネ
サハ204-100なんか考えると少なくとも台車は入らないとみたが

792 :名無し野電車区:2005/05/19(木) 00:52:35 ID:ipVm/YM4
近郊タイプと通勤タイプ、居住性は通勤タイプの方が良

ドア開閉音 近郊タイプ>通勤タイプ
ドアチャイム 近郊タイプ>通勤タイプ

500番台が一番良く眠れそう。山手線何週も出来る

793 :名無し野電車区:2005/05/19(木) 01:10:50 ID:OFb8JS/0
ちょっと話がズレるけど、今度増備される
東急5000系4次車は、国府津車で採用された
Sバネを使った座席に変更するらしいね。

794 :名無し野電車区:2005/05/19(木) 02:28:48 ID:MJXmdv0J
>>790
900番台はリニア式のみ

>>793
5050系登場から変更しているわけだが

相鉄10000系の8連にもSバネを使ってるタイプがあったような・・・
小田急は最新増備車も相変わらずガチガチだったw

795 :名無し野電車区:2005/05/19(木) 02:33:16 ID:Axi7ymyI
>>794
>900番台はリニア式のみ
また、いいかげんな話を!
LCU付スクリューとリニアの二種類だよ

796 :名無し野電車区:2005/05/19(木) 02:36:34 ID:A1iyKxMs
>>790 >>794
900番台は基本的にはリニア式だがサハE230(6扉車)だけはスクリュー式

797 :名無し野電車区:2005/05/19(木) 06:35:29 ID:Dk1ZkLUv
>>780
あんなきっちり閉まらない欠陥電動ドアなんかだったら空気式ドアの方が数段マシ。

798 :名無し野電車区:2005/05/19(木) 10:23:09 ID:GvqgcPgo
大宮にK23停車中コツに向かうようです。

799 :名無し野電車区:2005/05/19(木) 10:31:22 ID:pp7R0jyi
>>797
脱束乙。

800 :名無し野電車区 :2005/05/19(木) 10:56:27 ID:Tw4GKA1n
>>798
スジキボンヌ

801 :名無し野電車区:2005/05/19(木) 11:46:20 ID:GvqgcPgo
遅いかもしれんがフナ1236コツ1307

802 :名無し野電車区:2005/05/19(木) 11:49:09 ID:Tw4GKA1n
ありがd!

803 :名無し野電車区:2005/05/19(木) 12:17:58 ID:wPz4SjFJ
209では部品ごとにメーカが統一されていたのだが、
231になってから国鉄形バリに同一部品を数社で分けてるな。
国府津編成もSIVが編成ごとに違う。20年後には、今の113のようによほどのヲタ以外は
詳細な分類分けが不能な状態に陥りそうだ。

804 :名無し野電車区:2005/05/19(木) 12:58:23 ID:HamhAJgh
(・∀・)ヌルポ!!

805 :名無し野電車区:2005/05/19(木) 13:01:46 ID:VLoAcfC7
>>804
ガッ

806 :名無し野電車区:2005/05/19(木) 13:14:20 ID:ozzgm05L
つかまって安心感、電車つり革・手すりの増設進む

JR東日本(東京)が昨年10月、中央線の利用客2万人を対象にしたアンケート
では、つり革などを増やすよう望む声が強く、「新造車両では、車内のどこに
立ってもつかまれることを原則にしている」と同社。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050519it04.htm

807 :名無し野電車区:2005/05/19(木) 13:16:57 ID:qEbxfi/i
そんなことより座席の数増やせよ

808 :名無し野電車区:2005/05/19(木) 14:55:32 ID:uqz+qqSi
>>806
さっそくE531系でつり革がE231系より増やされていましたよね。

809 :名無し野電車区:2005/05/19(木) 15:10:33 ID:qg/vWUqo
つり革というか、座席のしきりに寄りかかる人って
ちょっと変わってるよなぁ
見知らぬ人が座ってるんだよ。

810 :名無し野電車区:2005/05/19(木) 15:21:56 ID:0uZ7ZMlw
(´A`)吊革増やすと定員が増えるから、
結果として混雑が緩和したことになっちゃうんだよね。

811 :名無し野電車区:2005/05/19(木) 16:28:30 ID:C4IgSDuA
>>809
空いている時は同意。
混んでいる時は仕方ないかなぁ。
かわいいねーちゃんならともかく、おっさんとかが
寄りかかってくるとむかつくとかより、気持ち悪い。

でも209系以降、関東の新車のほとんどは仕切が
ついたてになったから、寄りかかるにも寝るにもちょ
うど良い。

812 :名無し野電車区:2005/05/19(木) 16:59:56 ID:OFb8JS/0
>>803
MT73型主電動機だって、日立、三菱、東芝、
東洋電機製とメーカーだってまちまちじゃん。

813 :名無し野電車区:2005/05/19(木) 18:56:40 ID:i32bpFMu
袖仕切りに関しては205-5000が最強
従来みたいに、座ってる人も肘が置けるし、
追加された部分は透明だから圧迫感もなくていい。

814 :名無し野電車区:2005/05/19(木) 20:06:07 ID:O2NG0DVg
>>810
定員ってつり革の数じゃなくて床面積出決まるんじゃなかったっけ?

815 :名無し野電車区:2005/05/19(木) 20:28:09 ID:xmxSbDpp
ドア付近につり革が無いのはドア付近にかたまらせないためだとおもってたんだが
そういうわけでもなかったのか?

816 :名無し野電車区:2005/05/19(木) 21:28:24 ID:xoM1qkkT
>>811
かわいいおっさんは駄目?

817 :788:2005/05/19(木) 22:20:04 ID:+tEnBmX9
>>791
ちょうど話題に挙がっていた、ドアエンジンがいい例ですな。
他にはブレーキシリンダーなど、動く機器、っていったらわかる?

…リレースイッチや扇風機も含まれるかなぁ?

台車も含まれるけど、サハ204-100の場合はちょっと意味が違うかな?
209の量産中に国鉄設計のTR235なんか作らずに済ませようとしたとオモワレ

818 :名無し野電車区:2005/05/19(木) 22:29:49 ID:omB9NBJo
>>814
定員は、座席または寝台の数+吊革の数

819 :名無し野電車区:2005/05/19(木) 22:41:41 ID:VHskz3gS
>818
それじゃ相鉄は(ry

820 :名無し野電車区:2005/05/20(金) 00:10:40 ID:aoEwSstq
>>818
吊れそうでつか?

821 :名無し野電車区:2005/05/21(土) 01:45:12 ID:VRWgk8HI
保守。
またサーバー落ちしたな。

822 :名無し野電車区:2005/05/21(土) 03:11:57 ID:xYQPmHVe
むさいねーちゃんよりはかわいいおっさんの方がマシだろう、程度問題ですが。

823 :名無し野電車区:2005/05/21(土) 14:39:08 ID:5RZYX1tU
>>806
来年から中央快速線に新型車両が入るわけか。つり革増設等、安全性の高い車両
になりそうな予感。201系は他線区の老朽車両の置換え用として他線区へ転属
という噂らしい。多分、房総各線の113系が対象になるかも。

824 :名無し野電車区:2005/05/21(土) 15:29:37 ID:ri/PHfuv
>>823
妄想乙

釣られた?

825 :名無し野電車区:2005/05/21(土) 18:19:37 ID:idQuS+Pi
千葉には221とかいうネタもあったが、結局最後まで113系だよ。

826 :名無し野電車区:2005/05/21(土) 21:15:04 ID:16BJdwJ9

今月はダイヤ情報に続いてRailMagazineもE231系特集なのに
誰もそのことに触れていない件について

827 :DJ:2005/05/21(土) 21:32:05 ID:fuc9/ijj
DJ特集にあるバラック電車

828 :名無し野電車区:2005/05/21(土) 22:11:22 ID:3aiO0ZyN ?#
>>825
ただ、いつ頃元東海道の113系2000番台を千マリに持ってくるかだ。
置換え対象は分散型クーラ入りの編成。

んでもって、OMにいたTc111-1007は復帰済み?
激しくスレ違いによりサゲ

829 :名無し野電車区:2005/05/21(土) 22:19:36 ID:0UVN+uUz
RMなんてどうでもいいよ
今日東大宮操の奥のほうをを見たけどトウ1.トウ3と明後日廃回のY367,368
に囲まれて付属(小山Uor国府津S)5連が2本ほど鳥葬されてたぞ
放置するくらいなら増結しろよ

830 :名無し野電車区:2005/05/22(日) 01:07:03 ID:ileOHOXW
>>826
写真の色はイカれてるわ内容は薄いわのRMが特集を組んだところで
話題にもならんのは当然だろう

831 :825:2005/05/22(日) 01:18:31 ID:v+a0LeZg
何気に221とか間違って書いたが、見事にスルーされてますなw

832 :名無し野電車区:2005/05/22(日) 01:38:09 ID:qongE5RP
RM誌買いましたよ。
以前にもRJ誌が新津車両製作所の特集を組んでいましたけれど、
今回RM誌では製造途中の近郊型仕様の姿が紹介されていたので
思わず購入に至った次第。

それにしても新津製の横コツ車は前に張り出したスカートがカッコイイ!

833 :名無し野電車区:2005/05/22(日) 09:44:38 ID:7KfBRYQl
もともとRMに記載されているのはガセネタだから信じないように。

834 :名無し野電車区:2005/05/22(日) 10:23:06 ID:/+nT3oA4
>>831
ネタって公言してる時点で、何系が来ようともはやスルーw

835 :名無し野電車区:2005/05/22(日) 10:39:49 ID:HJpWx5ZY
新津製横コツ車の中央部が三角形に尖ったスカートかっこいい。

836 :名無し野電車区:2005/05/22(日) 10:56:29 ID:fWCasRxh
>>828
マリに転属の113系は、2000番台限定なの?

スレ違いなのでsage

837 :名無し野電車区:2005/05/22(日) 16:47:26 ID:iNX/k15Y
>>836
新造塗り屋根の車両だけ。
よって1500番台も若干入るよ。

838 :名無し野電車区:2005/05/22(日) 19:31:09 ID:7KfBRYQl
今更113系の転属はないだろう。伊豆急の200系や常磐の415系の鋼鉄車も
全部廃車になるんだから、東海道の113系もおそらく全部廃車にすると思うよ。


839 :名無し野電車区:2005/05/22(日) 19:33:53 ID:mVqyZbG9
>>838
伊豆急の200系も常磐の415系も転用先が無いから廃車になっただけ。

840 :名無し野電車区:2005/05/22(日) 19:36:16 ID:7KfBRYQl
113系・115系等はもう時代遅れだよ。

841 :名無し野電車区:2005/05/22(日) 19:46:16 ID:mVqyZbG9
(´-`)。oO(そういや今日、日曜日だったんだ。。。)

842 :名無し野電車区:2005/05/22(日) 19:46:43 ID:ywdZrA8q
>>838
転属した車両も10年とたたずに211系か何かに置き換えられてあぼーん
するだろうから心配するな(w

843 :名無し野電車区:2005/05/22(日) 19:58:15 ID:oosFFPIz
都営地下鉄10-300!
営業開始age

844 :名無し野電車区:2005/05/22(日) 20:16:02 ID:HJpWx5ZY
そういえばE531系の荷棚はE231系と異なり板状になっているけれど、
ちゃんと隙間が設けられて荷物を確認できるようになっているのを知って安心した。
これからは板状の荷棚がスタンダードになるのかな?

845 :名無し野電車区:2005/05/22(日) 20:31:19 ID:mVqyZbG9
>>844
>これからは板状の荷棚がスタンダードになるのかな?

評判次第だと思う。

846 :名無し野電車区:2005/05/22(日) 21:32:42 ID:VAOzv6M3
さて、明日の配給は何両で来るでしょうか?

847 :名無し野電車区:2005/05/22(日) 21:35:43 ID:uagtyCx5
幅広車両批判キター
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/00005212sg200506221000.shtml

848 :名無し野電車区:2005/05/22(日) 22:14:40 ID:HJpWx5ZY
>>845
従来の荷棚に比較して荷物を置きやすい気がするので評判は良いのではないかと予想。

849 :名無し野電車区:2005/05/22(日) 22:29:48 ID:uagtyCx5
>>848
摩擦抵抗の少ない荷物だと、揺れたり、カントで傾いた時に、
滑り落ち易いのではないかと言ってみる。

850 :名無し野電車区:2005/05/22(日) 22:42:50 ID:r84JzQv5
常磐線E531系投入が完了したら、伝統に基づいてE531系2階建て普通先頭車を落成しないのか?
「クハE531-1901」として、限定ダイヤで運行させてもいいような気がする。

851 :名無し野電車区:2005/05/22(日) 22:55:28 ID:4jax234e
クロにしちゃうんじゃない?

852 :名無し野電車区:2005/05/22(日) 23:05:01 ID:p+K60U6a
常磐線E531系もグリーン車連結すればいいのにね

853 :名無し野電車区:2005/05/22(日) 23:06:46 ID:rGjyTfHu
>>852
その役目はFLが担っていると散々既出

854 :名無し野電車区:2005/05/22(日) 23:20:31 ID:VxRdyAJ2
まぁ楽しみにしてろって

855 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 00:14:27 ID:NiCP/wR0

http://www.rakuten.co.jp/sakusaku/488437/488722/#615932

 1 7 イ ン チ 液 晶 モ ニ タ が 4 1 7 0 円 !!!!!!!!!


856 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 01:03:38 ID:pHc2Oz6E
今日の配給ゎK24とS23でしょ。
てか先週配給されたK23とS22ゎいつくらいから運用を始めるのかが気になる。

857 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 01:07:33 ID:XhlMxAaj
K−23なら22日に湘南新宿ライン運用で見た

858 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 04:30:59 ID:4iqPC2o+
>>855
サンクス

859 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 15:55:21 ID:isrkJ/2t
>>850
2F先頭車っていうとマリンライナーみたいな感じか

860 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 16:39:47 ID:e07l563I
K-23は今日3130Yに入っていた。
配給はS-23だけ。

861 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 17:14:32 ID:M4/OH3lJ
K-23、駅到着前のドア上LED上段の表示が「まもなく 新 宿」「こちら側のドアが開きます」の交互表示になっていた。
従来車はドアの案内だけだったよね?

862 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 17:51:26 ID:ZF5+sP4R
>>861
うん。
従来編成(K-01〜K-22・S-01〜S-22)も変更するのかな?

酉武(6000・9000・20000)のようなものか?

863 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 18:28:45 ID:h9p8c6bC
>>862
S-22は従来編成ではないと思われ

864 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 19:16:36 ID:XZIliTYh
>>826 >>829
今月号、なぜか立ち読みできないんだけど・・・ 輪ゴムで縛られてた。

>>838-839
千葉のことだからわからないぞ。某組織が新系列車に反対してるから。

>>850 >>859
正直、束は215で懲りてると思う。Tc1901もお荷物状態だし、もう造らなさそう。
サロはあるかも試練が。

865 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 19:55:53 ID:MHJ9iwpq
>>864
考えてみれば「スピードアップ防止のために217のヨーダンパ撤去を要求した」
のもその某組織って噂があるんだよな。

866 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 20:01:25 ID:LpxgWjQV
>>865
習志野区の103系を火花が噴くまで使わせ続けたのも、
その某組織って噂があるんだよな。

867 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 20:56:20 ID:SZSiqwy3
灯籠のことか>某組織

868 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 21:01:53 ID:NzEArJVU
>>865-866
まったく、奴らは頭が化石のままだね。未だに「9条改定反対!」とか「東労組は会社の犬だ!」などと文句ばっか。
この前の脱線事故でも「コストダウンは死を招く!」とか言ってたし、どうかしてるよ。

869 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 21:09:29 ID:MHJ9iwpq
>>868
まあ、千葉は左翼が強いからな。武力持ってる分

870 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 21:27:22 ID:NiCP/wR0
パーマが靖国参拝したいってゴネるからオバちゃん帰っちゃったよ

871 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 22:14:42 ID:HP7I98qG
灯籠の裏には革マルが隠れているって言うのは無視ですかそうですか。

872 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 22:39:09 ID:WnYqvX6I
>>858
ぜんぶキャンセルだって。

873 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 23:05:34 ID:PNapLS2a
>>865
ヨーダンパ撤去は、メンテの際作業が複雑になる、という現場の要求だったと思うが?
しかも、ヨーダンパ撤去しても120km運転には支障なしって理由で、スピードアップ防
止の理由にはならないはずだが。

874 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 23:43:58 ID:MHJ9iwpq
>>873
あくまで噂です。表向きは過激派労組に折れたなんてなったら会社の質に関わる。
それに支障がないとわかったのも結果論だろ

875 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 23:45:48 ID:MHJ9iwpq
もう1つ
メンテが複雑になるから敬遠・・というなら
同じコンセプトの531にも付けないと思うが

876 :名無し野電車区:2005/05/23(月) 23:55:57 ID:HP7I98qG
勝田は千葉支社じゃないんで。。。。。

877 :名無し野電車区:2005/05/24(火) 00:39:37 ID:8+ezDhg4
>>875
あちらはさすがに130km/h運転だから蛇行を考慮しているんだろう。

878 :名無し野電車区:2005/05/24(火) 00:54:33 ID:Xa5duYua
卒論のテーマを鉄道の速度制御にしたんだが、分かんね。
制御設計ゼミじゃなくて空調工学ゼミに行けばよかった。

879 :名無し野電車区:2005/05/24(火) 00:54:49 ID:mP6bQDEt
E231系だって湘新で120`運転してるんだし、E531系で
130`運転したって対して変わらないんじゃ?

880 :名無し野電車区:2005/05/24(火) 14:55:15 ID:yaKT/3h/
120km/hと130km/hの差は結構でかいんじゃないか?

881 :名無し野電車区:2005/05/24(火) 16:03:25 ID:ew9Vkae4
歴史的にも年数掛かってるしな

882 :名無し野電車区:2005/05/24(火) 17:42:13 ID:dzTZZEFt
今横浜でモハE231-5080以下4連の試運転見たけど、詳細キボン

883 :名無し野電車区:2005/05/24(火) 17:50:08 ID:0anwfUb0
E231-5000?

884 :882:2005/05/24(火) 18:16:25 ID:TMrswTsE
8050だったかも・・・

885 :名無し野電車区:2005/05/24(火) 18:30:24 ID:NBc0pIfg
5080系?

886 :名無し野電車区:2005/05/24(火) 18:33:30 ID:/QxP483V
しかも4連?

887 :名無し野電車区:2005/05/24(火) 19:49:56 ID:52bbk/yb
釣りって楽しい?

888 :荒らしは放置で:2005/05/24(火) 21:00:51 ID:CGoj5aJA
Rail MagazineのE231系サイドビューCGイラストだけれど総武緩行線のE231系にまで
車外スピーカー準備工事が施されているのはいかがなものかと。
7ページの各車の顔もE531系の信号炎管と広帯域空中線の配置がE231系と異なるのに
同じ配置になっているのもちと気になる。

最後発の特集なのだからもう少し頑張ってほしかったな。

889 :名無し野電車区:2005/05/24(火) 22:02:58 ID:ThLkWqRd
>>882
昨日来た新津製付属の試運転か

890 :名無し野電車区:2005/05/24(火) 22:38:45 ID:pbVQybNm
>>884、889
8050だったらS-22だね。
昨日来たのは8051(S-23)だけど、何なんだろう。

891 :名無し野電車区:2005/05/25(水) 00:32:34 ID:a9X16BAE
今日の3640EがK-23だった。
まだ新しい匂いがして新車って感じだったよ。

今までと違うのはスカートと>>861ぐらい?

892 :名無し野電車区:2005/05/25(水) 11:49:47 ID:ZgjsyLoB
>>878
そりゃお前が低学歴だからだ。

893 :名無し野電車区:2005/05/25(水) 11:52:38 ID:rhFp6EIA
>>888
RM特集、空調装置に関して2件
CGから、宮ヤマ車なのに大型クーラー搭載
本文から、500番台の空調大型化は504編成からじゃなかった?

DJは、「 D J に し て は 」深く掘り下げたほうだと思う。。。
RFだったらもっと深くやるんだろうね。
RFにも期待(´∀`)

894 :名無し野電車区:2005/05/25(水) 11:59:15 ID:YuVDbHve
>>891

861 :名無し野電車区 :2005/05/23(月) 17:14:32 ID:M4/OH3lJ
K-23、駅到着前のドア上LED上段の表示が「まもなく 新 宿」「こちら側のドアが開きます」の交互表示になっていた。
従来車はドアの案内だけだったよね?


895 :名無し野電車区:2005/05/25(水) 14:57:24 ID:FJebgiEB
今日、川重から発送のE531は予定通り走ってるんかな?

896 :名無し野電車区:2005/05/25(水) 15:13:03 ID:07SRGy9E
>>888>>893
あのCGイラストはちょっといただけないよなぁ・・・。
宮ヤマの15号車にトイレついてるし、グリーン車は逆向き。床下機器もおかしい。
他にもまだあるし・・・。

897 :名無し野電車区:2005/05/25(水) 15:44:21 ID:7ikLuDOG
>>892
低学歴じゃなくて俺が馬鹿だからだよ。
一応京大だし。

898 :名無し野電車区:2005/05/25(水) 17:34:58 ID:N7XFDs6z
>>897
京大のパソコンからfusianasanで書き込んでくれ。
ぜひ京大のホスト(www.kyoto-u.ac.jp)が見たい。

899 :名無し野電車区:2005/05/25(水) 17:52:01 ID:ZgjsyLoB
>>897
はいはい、脳内兄弟乙

900 :名無し野電車区:2005/05/25(水) 18:02:12 ID:d4c8tFaQ
900

901 :名無し野電車区:2005/05/25(水) 18:20:36 ID:Kr9ytET5
>>896
E231系800番台が幅広車体に見えるのもちょっとね。

902 :名無し野電車区:2005/05/25(水) 18:31:19 ID:7ikLuDOG
>>898
無理。
学内PCから掲示板への書き込みは禁止されてるので。
個人IDでログインするから誰が書き込んだかすぐ特定される。

>>899
定番のご挨拶どうも。

903 :名無し野電車区:2005/05/25(水) 18:38:19 ID:n5W3u2Vb
何でこんなスレでいちいち大学名出すの?
自己顕示ほんとうざい。

904 :名無し野電車区:2005/05/25(水) 18:42:58 ID:e/FJ6NtN
>>892みたいに安易に煽る香具師がいるからだろ。
自己顕示を肯定するわけじゃないがな。

905 :名無し野電車区:2005/05/25(水) 19:27:47 ID:Cbd7MQ2j
東海道線東京口スレ(前スレ)より転載

882 :名無し野電車区 :2005/05/24(火) 15:16:14 ID:5jd1rZT3
いよいよ新津製が出場したようですね
ttp://kamakura.s26.xrea.com/event/05-5-23-E231.htm


既出ながら、E531系に準じた改良は成されなかったようです。

906 :名無し野電車区:2005/05/25(水) 19:36:59 ID:pITuj1X4
>>893
209系特集の翌月に見開きいっぱいの訂正を出した雑誌に期待するですか
そうですか

907 :名無し野電車区:2005/05/25(水) 19:42:27 ID:Kr9ytET5
>>905
電動車いす対応トイレを採用すると定員も変わってくるだろうからそれはないと思っていた。

908 :名無し野電車区:2005/05/26(木) 00:19:50 ID:GlOLc0Zy
>>905のサイトの一番下
183とか日ごろから撮ってないとどうせ引退しかけたときに葬式厨が集まって困る。
ここにいる連中なら当然113はもう撮ってるよな?

909 :名無し野電車区:2005/05/26(木) 00:46:02 ID:SjxWbFa6
>>902
脳内兄弟生は早く氏ねよwwwwww

910 :名無し野電車区:2005/05/26(木) 00:52:44 ID:Pg4+64l+
ハリネズミってニートか?
毎日撮影してそうだが

911 :名無し野電車区:2005/05/26(木) 01:05:33 ID:OIz3ykoO
>>909
俺は京大生じゃないが、君の書き込みは「僕頭悪いから頭良い人嫌いです」
って言ってるように見えるよ。

912 :名無し野電車区:2005/05/26(木) 01:24:27 ID:I1fdQwir
>>910
そんなのそいつに限らないではないか。

913 :名無し野電車区:2005/05/26(木) 02:19:28 ID:83mrPP+P
スレ違いどころか板違いの話題での荒らしはさぞかし楽しいだろうね。
どうだい気分は?
ほんと荒らせて良かったな。

914 :名無し野電車区:2005/05/26(木) 02:47:42 ID:mHYDOhnG
E531系スレにもいらっしゃってますね。
荒らしのご指摘ご苦労様です。あなたもきっと気分は爽快でしょう。

783 名前: 名無し野電車区 投稿日: 2005/05/26(木) 02:12:47 ID:83mrPP+P
スレ乗っ取り荒らしごくろう。
さぞかし気分は爽快だろうね。

915 :名無し野電車区:2005/05/26(木) 05:06:20 ID:KW2h01Cd
>>914
そんなに荒らしを行って楽しいですか?

916 :名無し野電車区:2005/05/26(木) 06:34:10 ID:Bzl4TrQr
>>908
撮ってるうちに色々、違い見つけて困るorz

前面の幕が「快速」or「快速アクティー」etc

917 :名無し野電車区:2005/05/26(木) 09:05:17 ID:SO6bFELs
>>908
俺は写真撮らないから撮ってない、録り鉄派だから
録音はしてるけど。

918 :名無し野電車区:2005/05/26(木) 09:10:23 ID:R1wJz8TI
GW・お盆の通勤快速(横浜通過音)が録音しがいがある

919 :名無し野電車区:2005/05/26(木) 17:52:47 ID:GXEn0zuj
>>906
あれにはビクーリしたよね。だったら、最初から調べとけよ、と言いたい。
RFはこの他にも大阪市内〜関空間の運賃を捏造したり、間違いが多すぎるので、去年で読むのやめた。

920 :名無し野電車区:2005/05/26(木) 20:35:17 ID:eHRwOfBh
KATOコツ仕様発売sage
評判良すぎだぞ

予約してたが取りに行ってねーやorz

921 :名無し野電車区:2005/05/27(金) 17:58:06 ID:zKhDmf8X
明日

922 :名無し野電車区:2005/05/27(金) 19:21:58 ID:boOVab7s
以前はトミックスのE231系が評判良かったんですけどね。

923 :名無し野電車区:2005/05/27(金) 19:27:07 ID:Wm8YL19q
マイクロもなかなか・・・

924 :名無し野電車区:2005/05/27(金) 21:34:03 ID:q74cNiXx
最近ヤマ車の椅子がふにふにして座り心地悪い。
誰だ椅子変えやがった香具師は?!
座っててすごく落ち着かなくて嫌だ。
前の椅子の方が安定してて楽だったのに。
ちなみに漏れが乗ってるのはたぶんU505
他のでもこの椅子だったことがある。

925 :名無し野電車区:2005/05/27(金) 21:35:23 ID:VRnoHIez
君が太ったんだろ

926 :名無し野電車区:2005/05/27(金) 21:43:10 ID:q74cNiXx
マジっすか!orz

927 :名無し野電車区:2005/05/27(金) 21:46:04 ID:HTNnayBN
ははは

928 :名無し野電車区:2005/05/27(金) 21:48:06 ID:hweNbWRv
硬くて嫌だと言ったり柔らかくて嫌だと言ったり…。

929 :名無し野電車区:2005/05/27(金) 21:52:19 ID:sg/JZ1zE
ヤマ車もコツ車と同じようにSバネ入りに交換汁!

930 :名無し野電車区:2005/05/27(金) 22:00:52 ID:L9HP4or8
硬くてストロークが足りないと足の血行が悪くなりしびれる。
ストロークあっても柔らかいと、踏ん張りが効かなくて疲れる。

931 :名無し野電車区:2005/05/27(金) 22:07:33 ID:q74cNiXx
硬くて嫌だなんて言った覚えはないんだが。


932 :名無し野電車区:2005/05/27(金) 22:14:14 ID:q74cNiXx
基本的に柔らかい椅子ってのは、姿勢を維持するのに変な筋肉つかうからやたら疲れる。
端っこの席なら仕切りに寄りかかれるから問題ないんだが、中間に座ると最悪。
んで今回のヤマ車の椅子だが柔らかいかといえば、別にそういうわけでもない。
表現するならばやはり、ふにふにしてキモい。これに尽きる。
コツ車の座り心地もひどかったが今回のも似たようなもんだな。

933 :名無し野電車区:2005/05/27(金) 22:17:40 ID:3yqkuwTy
じゃあ理想な座席を装備してる車両はどれよ

934 :名無し野電車区:2005/05/27(金) 22:20:13 ID:ce5mBhGr
スレ違いだが、KQ新鮮の座席は好きだ

935 :名無し野電車区:2005/05/27(金) 22:28:06 ID:vjAL0bUi
E231系は立って乗るための車両です。

936 :名無し野電車区:2005/05/27(金) 22:29:32 ID:qOFpy4FO
KU?517の椅子はちょうどよかった。
でも、コツの椅子でも、はずれがあるような気がする
変にやわらかいだけで、へこむやつ

937 :名無し野電車区:2005/05/27(金) 22:31:52 ID:boOVab7s
横コツ車と宮ヤマ車のどちらが座り心地が良いかと考えると微妙だけれど、
個人的には横コツ車に軍配をあげるかな?

更にE531系は変更が加えられているそうなので早く試してみたいですね。

938 :名無し野電車区:2005/05/27(金) 22:32:26 ID:ci6qxrLi
理想の座席は531だね。
あれは最高に良いぞ

939 :名無し野電車区:2005/05/27(金) 22:33:39 ID:q74cNiXx
>>933
理想的な座席といっても目的によって違う。
長距離乗るならE3こまちの新車じゃないやつの元から指定席のはいいね。
E231のグリーンはちょっと硬い気がするが、普通車に関しては、使い方からいえば、
元のヤマ車の座席はちょうどよかった。しっかりホールドされる感じが好き。
もっと閑散した線区で乗り降り少ないなら向こうの世界の転クロみたいなのでもいいかもしれんけどね。
E231はもうちょっと気軽に乗る感じだから。

940 :名無し野電車区:2005/05/27(金) 23:39:20 ID:iGheh/VK
231の室内幅とか載ってる所ありませんか?

941 :名無し野電車区:2005/05/27(金) 23:52:13 ID:XUNqqx9E
4年ほど前の雑誌

942 :名無し野電車区:2005/05/28(土) 00:37:16 ID:hrZr+W2Z
>>924
実はK-05だったりして。

943 :名無し野電車区:2005/05/28(土) 05:19:12 ID:LKh60qbT
>>935
E231系は車窓とモーター音を楽しむ車両です。
趣味的には・・・なんてね。

944 :名無し野電車区:2005/05/28(土) 08:19:33 ID:KGEKMyk4
>>52
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112873631/
このスレの924から940をご覧ください

945 :名無し野電車区:2005/05/28(土) 08:20:07 ID:KGEKMyk4
誤爆orz

吊ってきます・・・

946 :名無し野電車区:2005/05/28(土) 08:37:13 ID:qvqrdU5p
日本人な俺は、硬さより、沈み込んだときの座面高さのほうが重要w
高いなはやくへたれてほしいな(´・ω・`)と思うのはウラ・ミツ・マト
ちょうどイイ(・∀・)は残りの束新車
低すぎてキモヽ(`Д´)ノなのは倒壊313

947 :名無し野電車区:2005/05/28(土) 11:03:10 ID:xOI7H5Wl
あんまり沈み込まない231の座席はいいと思うんだがなー。
高さもおれには丁度いい。
むしろもっと高くても良いけど、俺の身長が平均よりだいぶ高いせいだからまあしょうがない。

948 :名無し野電車区:2005/05/28(土) 12:48:16 ID:tcNOjriv
>>940
俺雑誌持ってるけどおしえてあげようか?

949 :名無し野電車区:2005/05/28(土) 16:07:05 ID:LzhFiD2v
E231-800は硬すぎず、柔らかすぎずって感じじゃない?

950 :名無し野電車区:2005/05/28(土) 18:56:07 ID:6KnoaIYE
硬めでも、座った瞬間ゴツンとこない、ジョイントの衝撃伝えない、オシリの格好を
トレースする程度のストロークはほしい。

951 :名無し野電車区:2005/05/28(土) 18:57:55 ID:K28iWv5o
ストロークってなに?
「ジョイントの衝撃伝えない」のは台車の(?)サスペンションの仕事じゃないの?

952 :名無し野電車区:2005/05/28(土) 19:02:10 ID:VNGRkQkt
台車と客室の間のバネって空気バネだけ?
油圧のダンパと空気バネってどっちが乗り心地いいの?

953 :名無し野電車区:2005/05/28(土) 19:02:56 ID:VNGRkQkt
>>951
つ「英和辞典」

954 :名無し野電車区:2005/05/28(土) 19:45:39 ID:/G+ub+YX
>>952
バネとダンパーは役目が違う。
空気バネとコイルバネは比較の対象になるが、バネとダンパーは比較にならん。


955 :名無し野電車区:2005/05/28(土) 20:32:35 ID:6KnoaIYE
空気ばねの室内は、2〜3室に分かれていて、台車枠の一部やまくら梁なんかも
空気室になっている。
各室の仕切りは絞りで結ばれていて、絞りはダンパーの役目も果たす。
部屋が分かれていることによって。1室、2室単体、1室+2室合計と、固有振動数
分散の効果もある。
201のように、空気ばねとダンパーが別になってる例もある。


956 :名無し野電車区:2005/05/28(土) 20:38:21 ID:+GjxVLBo
>>952
バネは衝撃を吸収するもの。
ダンパーはバネの動きを抑えるもの。

957 :名無し野電車区:2005/05/28(土) 20:52:53 ID:6KnoaIYE
>>951
台車だけでは、無理だろ。ダンパーで間接的に振動拾うし。

詰め物のストロークが浅いと、オシリの形にゆがんだ時点で底付きになる。
でもって底付きしないようにさらに硬くするのだが、バケット状になっているとはいえ、
板の上に薄くて硬いシートだと、やはり痛くなってくる。

958 :名無し野電車区:2005/05/28(土) 21:24:15 ID:cYBUPtUK
もう木かステンレスでよくね?<座席

959 :名無し野電車区:2005/05/28(土) 21:31:16 ID:rY/JOu+x
木の座席なら岡山のMOMOとか883のパノラマキャビンで前例があるな

960 :名無し野電車区:2005/05/28(土) 22:40:29 ID:aPCYxaK1
>>958
各自持参がいい。ラッシュ時に乗客全員が持参したらどうなるだろう?

961 :名無し野電車区:2005/05/28(土) 22:49:54 ID:FrNXg/Zn
>>960
車内トラブル頻発で絶対修羅場になるに決まってる。

962 :名無し野電車区:2005/05/28(土) 23:20:17 ID:HgTqZtNU
オールステンレス座席。
座布団は乗客が持参。

963 :名無し野電車区:2005/05/28(土) 23:26:35 ID:FrNXg/Zn
>>962
国技館みたいに座布団投げる奴とか出てきそうw

964 :名無し野電車区:2005/05/28(土) 23:31:44 ID:quj5PrzP
ステンレス製で頑丈に中の書類を保護しつつ
外側はやわらかい布でくるんだカバンとか出てきそう
(カバンを座布団がわりにできる)

965 :名無し野電車区:2005/05/28(土) 23:41:40 ID:FrNXg/Zn
そこで駅のキオスクやニューデイズで数百円で販売ですよw

966 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 00:17:05 ID:0ll0hmvV
>>962
なんかうまいこと言わないと車掌に座布団持って行かれる

967 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 00:22:19 ID:dIREJ/WD
>>966
車掌は座布団回収しすぎて自分が座れなくなる

968 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 00:31:31 ID:zfzkRTPU
>>966
それやったら乗客に爆弾テロされるべ。

969 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 00:34:27 ID:wzJx6lwM
>>966
座布団が10枚になったところで下車可能。

970 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 00:37:36 ID:zfzkRTPU
次スレは?

971 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 00:41:32 ID:M0T5kYO2
むしろ地方の夏休みイベント列車とかでやったら楽しそうな企画だな>座布団

972 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 01:48:16 ID:Xwhmb8BU
いっそのことレカロでシート設計してもらえ。

973 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 01:56:04 ID:M0T5kYO2
>>972
レカロよりはむしろ、N'EXの設計をやったベルトランフォールの方がいいんじゃない?

974 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 02:22:58 ID:uj/R++1A
国府津車両センターの車両の場合、JR東海管内の
熱海〜沼津、国府津〜山北間も自動放送対応なの?
まだ小田原までしか乗ったこと無いから知らないんだが・・・

975 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 03:26:03 ID:eVuiY5Dp
>>964-969
面白くねぇな。
あ、そうか荒らしだもんな。

976 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 04:13:32 ID:8dat6lb7
そういえば御殿場線運用はなくなるような話を聞きますね。
早いうちに乗りに行かないと後悔しそう。

977 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 08:33:30 ID:W+2gFldn
>>976
そのネタは直通の廃止を意味しているのか?

978 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 10:02:59 ID:ZxHTcCbc
>>973
>N'EXの設計をやったベルトランフォール

クロスシートを提案した犯人ですか?

979 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 12:25:20 ID:wFG2Eo65
次スレ立てますた。

萌えてます!E231系 Vol.32
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117337056/

980 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 12:39:22 ID:ROYyBv5c
>>972
485-3000の「運転席」はレカロだったりするぞ。

981 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 12:47:12 ID:ELS3mSPA
確か東急車輛で、231風味の座布団を売ってたような。
あれをパイプ椅子に貼りつけて車内に持ち込み、勝手に座席定員を増やすネ申はいませんかw
さらに吊革と突っ張り棒を持ち込みry

982 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 14:46:31 ID:8jZakgJ6
>>974
東海道線内の熱海-沼津間の自動放送には対応しています。↓のサイトの東海道線
337MのページってところにMP3で音声があります。

http://www.shoinoue.com/

御殿場線ですが、放送用音声データを基本編成にしか搭載していないため、
自動放送には未対応ですが、LEDは使えます。

983 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 16:58:42 ID:Mce/1rOs
取  手

984 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 16:59:41 ID:Mce/1rOs
天 王 台

985 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 17:00:12 ID:Mce/1rOs
我 孫 子

986 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 17:00:46 ID:Mce/1rOs
  柏

987 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 17:01:18 ID:Mce/1rOs
松  戸

988 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 17:04:28 ID:ARLQfHDR
キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !! 千住

989 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 17:06:15 ID:xdomQG6c
うんこ

990 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 17:06:28 ID:xdomQG6c
うんこ

991 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 17:10:05 ID:zfzkRTPU
三河島
日暮里
上野

992 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 17:10:40 ID:hHOJ3IfF
三河安城島

993 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 17:10:52 ID:ha14+yVY
尾 久

994 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 17:11:36 ID:zfzkRTPU
尾久
赤羽
浦和
さいたま新都心
大宮
土呂、宮原

995 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 17:12:39 ID:zfzkRTPU
東大宮、上尾
蓮田、北上尾
白岡、桶川

996 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 17:14:20 ID:8dat6lb7
1000ゲト

997 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 17:14:26 ID:zfzkRTPU
新白岡、北本
久喜、鴻巣
東鷲宮、北鴻巣
栗橋、吹上

998 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 17:14:54 ID:ha14+yVY
1000


999 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 17:15:26 ID:zfzkRTPU
クリボー

1000 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 17:15:42 ID:o2qOTvGy
1000!

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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