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おおおまいら大変だぞぞぞぞ

1 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 12:54:15 ID:t9G5QKxP
今、福知山線がたいへsんだぞぞぞぞ!!!!!!!!!!!!!!!!!

75 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 18:29:35 ID:NnbUwjtW
実感が沸いてきた

76 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 18:34:26 ID:qWzxGCR0

 まぁ、JRってのは、まだ労働組合(赤共)の力が強いからね。
 アフォ、運転士を処分したくてもぎゃぁぎゃぁ騒ぐから、処分もできね。

 くそ労働組合どもが、JRを悪くした。(昔はもっとひどかったらしい)

77 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 19:05:52 ID:70aoiYV3
ホント実感がわいてきた。俺は関東人だけど鉄道好きとして、鉄道利用者として、気分がめちゃめちゃダークだ・・・OTZ
月並みだけどご無くなられた方々に冥福をお祈りします。

78 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 19:31:34 ID:cmq8QMl/
オーバーランについて、距離を少なく見積もって指令に報告していた
車掌の処遇はどうなるんだ?

79 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 19:43:27 ID:5SDMCauY
複線ドリフト………

80 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 19:46:18 ID:0aue98Zr
頼むから、種公と川島を黙らせてくれ。

81 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :2005/04/26(火) 19:50:31 ID:05QXrwql
【ジャパンネット高田】パンツ1丁でスパゲティー みな鉄スレ64
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1108283069/

JR福知山線列車脱線事故について  投稿者: ズンドコ  投稿日: 4月26日(火)00時03分34秒
こんばんは、ズンドコでございます。
さて皆様ご存知の通り、4/25 9:20頃JR福知山線・尼崎〜塚口間で7両の上り快速列車が脱線し、前部2両が沿線のマンション1F部分に激突し、
50余名ものの尊い人命が奪われました。お亡くなりになられた方々に対しましてはお悔やみ申し上げる次第でございます。
私も事故の1報を聞き、現場に急行、綿密に視察致しましたが、凄まじい光景に驚愕を覚えました。まあこの事故で喜んでいるのは窃盗芸人・「あびる優」ぐらいなものでしょう。
今回の事故については、置石によるものかどうか(置石で脱線は有り得ないと断定する専門家もいるが、25年前の京阪本線脱線事故の例もあるので断定できない)等不明な点が少なからずあるもののやはり、
阪急潰し最優先とも言える同線の定時運転が困難な過度な過密ダイヤが原因であると言えましょう。
福知山線と言えば、S50年代までは客車が1本/1H走るだけでよっぽどの変人で無い限り利用される事の無い路線でしたが、ドーナツ化現象に伴う北摂三田ニュータウンの人口増に伴い成長を始め、
兵庫県南部地震で崩壊した阪急伊丹駅を尻目に既存住宅地の伊丹地区でも新規旅客を獲得、そしてJR東西線開業による記録的大増発で瞬く間に阪急宝塚本線を逆転しました。まさに兎と亀です。
その後も221系の投入、快速の中山寺停車を行いました。また今年になってからは、阪急に滞りがちな女性旅客を獲得すべく他線区にさぎがけ塚口〜宝塚間駅リフレッシュ工事(例えば宝塚は全ての券売機が最新のタッチパネル式となりました。
まあ東京では当り前の事ですが)等まさに矢継ぎ早の改革を進める(その反面、閑散区である篠山口以北は普通列車のワンマン化を実施)、JR西日本の縮図とも言える路線であります。
その福知山線での大事故であるだけに当のJR西日本としても計り知れないショックを受けた事でしょう。
しかし鉄道の基本とも言える保安面においては、これらサービス面とは裏腹に旧国鉄的な原始的なものであり、この事が事故に直結してしまいました。
まさに経済成長・公害病の多発という陰と陽が同居していた昭和40年代を連想させる今回の事故であったと思います。

82 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 20:30:33 ID:eeWlHz+r
>>77
私も憂鬱です。明日会社に行きたくありません。

83 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 21:42:17 ID:7Lg8tSYc
今日電車乗ったとき
かぶりついて運転士に聞こえるようにマンションGO!GO!とつぶやきたい
衝動に駆られた。

84 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 22:19:23 ID:S1O9jKNs
ボルスタレス台車がカーブに弱いって本当ですか?


85 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 22:41:26 ID:vO54byG/
川島「りょう」三だったのか

86 :名無し野電車区:2005/04/26(火) 22:52:59 ID:e7FMvEsT
<尼崎脱線事故>事故前の2週間 1秒単位で遅延調査実施
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050426-00000050-mai-soci

87 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 06:42:34 ID:yoO8gk50
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050427-00000002-yom-soci
によると、
>JR西日本によると、福知山線での快速電車の制限速度は、直線部分は時速120キロだが、現場カーブは70キロ。高見運転士が直線での減速を怠り、慌てて急ブレーキをかけた疑いがあるとみられる。

ウテシ任せだと、いつかこうなる日が来るということくらいわかっていたはずだ!
と、逝ってしまえばそれまで

88 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 11:49:11 ID:Fk9a6veu

.             | >>1
     , - 、_.'⌒ヽ.   | r‐┐r‐、ァァ r‐┐r‐┐ ┌‐u‐┐ー‐、 /1
   ., -       ノ   | |  | | ヽ. . | ||  |_ [  _  ] `ー'.ノ |
  (  、ー--j‐i'     | |_.ノ|..ノ  |_ノ |_.ノ└‐リ__ノ | ̄  .ノ @
   (   / Q Ql    | ._   _____ _n_  ̄ n    ̄ ̄
   .__ゝて __>    | |.|  └―, , ┘ニコ lニニ, lニニ .ニニl
  (   ( \ノノ    / .|.|  n  //   ^コ lニ^  (0 |
  `て ヽ. i'._     ̄|  、ー'ノ  ゙、`‐┐(o_,ヘ.〉  、ソ  ◎
   .'⌒i.、! ノ7lヽ   |   ̄     ̄
   l   l|ヽ'ヽ'|| l   r'て_
   |  |  ̄ ̄〉! /`r-='

89 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 12:17:44 ID:o9jaSbue
>83
弱かったら使ってないと思われ。

90 :Ρ−Ζ. ◆pm/XlVLsi. :2005/04/27(水) 15:00:15 ID:q96MYECP
車は急に止まれない。

電車も同じ事だ。しかしあのカーブでどう脱線して横からマンションにぶつかったのか
未だにわからんのかよ。運転士は生きてるのか?

91 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 17:58:46 ID:hEwsT0rR
ドリフトに失敗してスピンと考えると自然
カーブで急ブレーキイクナイ

92 :名無し野電車区:2005/04/27(水) 19:05:31 ID:SPzLJ96j
急ブレーキによるせり上がり説が最有力に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050427-00000081-mai-soci

93 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 00:51:25 ID:ZdtojMJW
最初のスレで試写100人程度と言っていたヤツがいたがその通りだな。
2両目がほぼ全滅だからな。

94 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 00:52:25 ID:EY9Kefwf
【日本の恥】JR西日本氏んでくれ【安全軽視】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1114613816/


95 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 11:34:21 ID:Wc1Q2mzm
約20mの車体が10mほどに圧縮?
右側が浮いた片輪走行?


犠牲者ついに100人越え・・・ナムナム

96 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 23:16:18 ID:KjYj01Ug
>>93
確かに。ここまでひどいと100人は越える事は予想出来たと思う。
一両目と二両目あたりに死者が集中した一方で、生存者がいた事も奇跡だし。
もっとも、事故が起きた時間が7時から8時だったら200人は越えていたのではないだろうか。

ところで、復旧はいつになるのだろうか。来週には運転再開して欲しいのだが。

97 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 23:17:42 ID:DYj88Rud
>>96
1ヶ月は無理なんじゃないか?

98 :名無し野電車区:2005/04/28(木) 23:19:24 ID:Il8wk1r3
開通しても現場では全列車一時停止して1分間の黙祷

99 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 20:49:58 ID:JlXQtu18
>>97
そうかなぁ?地震等の災害ならともかく、一週間か10日くらいで復旧出来ると思いますけど。
それにしても、途中で止まった電車をそろそろ移動してもいい頃だと思いますが。

100 :名無し野電車区:2005/04/29(金) 21:30:23 ID:RM8hyUFO
ひゃく

101 :名無し野電車区:2005/04/30(土) 12:24:09 ID:/hWtFIQC
>>99
国土交通省から現場保全命令が出てる。

これが出てる限り復旧工事に取り掛かることもできない。
国土交通省は事態を重く見てて、さっきのニュースだとまだ復旧とかいう議論すら出てないらしい。

こりゃ半月はかかるだろ・・・少なくとも

あと、JR酉がダイヤを修正するらしい。
脱線事故直前の調査で、宝塚線の朝ラッシュ時に平均40秒から1分10秒の遅れが出てるので
まともなダイヤに直すんだと。

102 :名無し野電車区:2005/04/30(土) 13:11:08 ID:/hWtFIQC
スマソ。
平均遅延時間は、40秒から1分11秒な。

103 :名無し野電車区:2005/05/01(日) 18:28:14 ID:eVg9CPSC
>>102
単純に考えれば宝塚線の運行区間に適当に合計1分ぐらい余裕時分を足せばよさそう。
やっぱりダイヤは安定して高速で走ればOKなダイヤがいいと思うな。
だから全区間制限速度を慎重に確実に守っても安定して走れたら心配要らないだろう。
JR-速さ<私鉄という構図も成り立つからやっぱりむやみやたらにダイヤに余裕を持たせるのもいけないよな。

104 :名無し野電車区:2005/05/01(日) 18:30:37 ID:YHrVqBJ6
>>101
その前に会社自体をまともにして欲しい

105 :名無し野電車区:2005/05/01(日) 19:08:00 ID:y/78DYSg
まてまて!回復運転をして1分前後の遅れってことは、平常運転するには、それ
プラスの時間が必要。ほんでもって余裕時間もプラスせねばならぬ。

106 :名無し野電車区:2005/05/01(日) 22:29:34 ID:efEFBs0Q
>>105
つー事は適正は(現行+1分)×105%ってとこか。

107 :名無し野電車区:2005/05/01(日) 22:56:25 ID:s+VZNYC2
>>101
そうですか、そう簡単に復旧工事にはとりかかれませんか。
当分の間は宝塚までは阪急線を使うしかなさそうですね、かなりの混雑が予想されますが。
あと、ダイヤを改正するならこの際に207系を7両から8両に出来ないものかなぁ。
201系や205系の事があるから難しいのは分かるけど。

108 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 01:30:44 ID:bmIEfaoV
    みなさん、やたらとお茶が入りましたよ…

旦 旦 旦 旦  旦       旦 旦 旦 旦 旦旦
 旦 旦 旦 旦旦 旦      旦旦 旦 旦旦  旦
旦 旦 旦 旦 旦 旦. ∧_∧ 旦 旦旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦 旦 (´・ω・`) 旦 旦 旦 旦 旦 旦
旦 旦 旦 旦 旦 旦.  (o旦o ) 旦 旦 旦 旦 旦 旦
旦  旦 旦 旦 旦 旦. `u―u'  旦 旦 旦旦 旦 旦旦




109 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 08:44:34 ID:ThuQmRWI
>>108
お茶くみ乙


頂きますたウマー

110 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 12:11:11 ID:J6NjsKjb
>>103
余裕時間を増やすとか接続時間を延ばすとかあるけど、でも一番変えるべきだと思うのは運行系統の見直しだと思う。
福知山線からの列車は特急、ライナー、丹波路快速、臨時列車を除いて、全て東西線に流すべきだ。また、神戸線の緩行電車も全て大阪に流すべきだ。
つまり、新三田発京都行きは松井山手行きに、西明石発松井山手行きは京都行きに全て変更した方がいい。
現行の4系統の電車が尼崎で接続し、更に行き先が整理されるダイヤである限り、余裕のある速度でのダイヤを組んでも尼崎の負担が大きすぎる。

111 :ジャイアニズム:2005/05/02(月) 12:46:37 ID:J6NjsKjb
今回の脱線事故で原因が色々取り沙汰されているが、最大の要因は速度超過にあると言えよう。
この列車は伊丹を1分30の遅れで出発した。が、次の尼崎までの距離は5.8キロ、この区間を6分で走るが、1分30という遅れはどんなに運行時間に余裕のあるダイヤであっても次の尼崎までに回復させることはできない。
では一体なぜ無理を承知でそんなに急いだのか…それは尼崎の接続にあると思う。
その前に福知山線・東西線・東海道線のダイヤを見てみよう。実は尼崎を重心として、4系統の電車が走っている。
@神戸−尼崎−大阪
A神戸−尼崎−京橋
B宝塚−尼崎−京橋
C宝塚−尼崎−大阪
これらの電車が尼崎で@とB、AとCの組み合わせで同時相互接続をしている。
利用者にとってはこの上ない利便性であり、これは最高のダイヤである。
ただし、これは机上の論理の話であり、現実というものは理論通りにはいかない。
このダイヤの欠点として遅延に弱く、柔軟性がない。
福知山線からの列車は特急、ライナー、丹波路快速、臨時列車を除いて、全て東西線に流すべきだ。また、神戸線の緩行電車も全て大阪に流すべきだ。
つまり、新三田発京都行きは松井山手行きに、西明石発松井山手行きは京都行きに全て変更した方がいい。
現行の4系統の電車が尼崎で相互に接続し、更に行き先が整理されるダイヤである限り、どんなに余裕のある速度でのダイヤを組んでも尼崎の負担が大きすぎる。
実はこの4系統の運行系統を取っているダイヤは他にもある。同じく西日本の福知山(大阪・京都と豊岡・宮津)や四国の宇多津(岡山・高松と松山・高知)
東日本の大宮(宇都宮・高崎と上野・新宿)、阪急の淡路(梅田・堺筋線と千里・河原町)予定ではメトロの小竹向原(和光市・西武池袋線と新木場・渋谷)などがある。
このダイヤ、というより運行形態は破滅的である。絶対にやめるべきだ!こんなことはやめて運行系統を単純化したほうがいい。


112 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 18:25:34 ID:lg0pvQW5
小竹向原の和光市/練馬-新木場/新線接続は現状でも接続前後で余裕時分
取りまくりだからねえ。
やっぱりそれ相応の余裕時分取らないと破綻するんだろうか。

113 :名無し野電車区:2005/05/04(水) 12:33:17 ID:qPjsF6uv
>>111
禿堂

どうみても、アレだけの列車本数があるのに
全列車相互に乗り換え出来るように、と無理に考えすぎ。
まぁ、無駄な乗り入れが多いのはJR西のお得意なんだが。

114 :ジャイアニズム:2005/05/04(水) 12:52:07 ID:s/ezzP7Q
新線池袋の価値が低い現時点では問題ない。
例えば西武からの新木場行きと和光市からの新線行きが接続する場合、
客の流れは新線池袋行きから新木場行きという流れになる。新線池袋にしか行かない列車は事実上回送入庫に等しく、
池袋を通る列車に接続させる必要はあっても接続される必要はない。
仮に、新木場行きが遅れても、新線池袋行きは客を降ろしてすぐ出発できる。
新線池袋行きが遅れたらちょっと困るが、新木場行きが待たなくても、その後の新木場行きに接続させればいい。
どちらが遅れたら困るかと言えば、新線池袋行きだ。となると、どちらの運用の事情が優先されるかは自ずから証明される。
余裕のためには新線池袋行きが先に到着するようにすればいいのだ。
しかし、この新線池袋行きが渋谷行きになれば話は別です。相互接続を取らねばならないから、優先順位がつけられない。
それぞれの運用で走行速度をどんなに落として全体での余裕時分を取っても小竹向原での停車時間を別に確保しなければならない。
といってそれでは朝ラッシュ時は電車が数珠繋ぎになってしまう。
しかも4系統の列車を走らせると接続列車が固定されてしまう。これでは一カ所の僅かな遅れが小竹向原を通じて東上線、西武池袋線、有楽町線、13号線、東横線、みなとみらい線に波及してしまう。
そんなことなら東上線−13号線−東横線−みなとみらい線と西武池袋線−有楽町線の運行系統に分けた方がいい。
小竹向原での接続は赤坂見附の銀座線と丸ノ内線のような柔軟性のあるものでいいのだ。

115 :ジャイアニズム:2005/05/04(水) 15:28:39 ID:s/ezzP7Q
つまり、小竹向原に関しては、
和光市−13号線と西武池袋線−有楽町線

大宮は
宇都宮−上野と高崎−新宿
というようにしたほうがいいのだ

116 :名無し野電車区:2005/05/09(月) 11:16:52 ID:Pyz3vaY9


117 :名無し野電車区:2005/05/11(水) 18:06:38 ID:K0Rfloox


118 :名無し野電車区:2005/05/16(月) 10:05:54 ID:7GnmHiL5
事故を忘れないために保守

119 :名無し野電車区:2005/05/16(月) 15:45:08 ID:98ueGQxo
>>111
大和西大寺をわすれてはいかん

120 :名無し野電車区:2005/05/16(月) 17:34:32 ID:VNA37mlc
このスレまだあったのか

121 :名無し野電車区:2005/05/21(土) 22:38:19 ID:emaIpkK4
事故を忘れまい。保守。

122 :名無し野電車区:2005/05/24(火) 01:26:09 ID:u3ZFSTNk
そろそろ1ヶ月保守

123 :名無し野電車区:2005/05/29(日) 23:04:08 ID:R0zB5hKG
hosyu

124 :名無し野電車区:2005/06/03(金) 04:12:01 ID:fmiEj4e4
現場保全命令解除

スレ保全要請解除

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