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JR福知山線の脱線事故2

1 :名無し野電車区:2005/04/25(月) 21:20:12 ID:hJ1wR+nl
亡くなった方々のご冥福をお祈りします。

952 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 15:57:51 ID:sNPm/BxG
>951
スピードがついてればカントがジャンプ台になる可能性もあるとどこかで読んだ。

953 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 15:58:39 ID:Rpct4Se2
振替やらされてる半球、いい迷惑だよな。
止まってる福知山線の客がゴッソリ乗ってくるわ、
運転再開すりゃ元通り客持ってかれるわ・・・

公共輸送機関の・・・なんて酉が言い出したら笑ってやらなきゃな。
これだけあちこちに迷惑かけてって。

954 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 15:58:51 ID:JJnwLJuL
4両目が今日重機で現地解体されますた。
全車廃車コースか…

955 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 16:00:09 ID:JJnwLJuL
>>953
世の中「新快速は揺れが大きくて怖くて乗れない」って快速以下に乗ってた人もいたりするので、
多少は阪急に移ると思う。多少はね。

956 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 16:06:33 ID:NHXYDnS6
>>954
残り3両が名神高速ガード下に移動されてるけど雨に濡れないようにとの措置らしい
修理して使うつもりなんだろう

957 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 16:20:56 ID:BfDWMBf/
207系でもクモハじゃないやつはヨーダンパの設置が無いので
横揺れが激しかったのじゃなかった?


958 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 16:28:44 ID:snv7y0lb
>>957
嘘言っちゃあいけませんよ。

959 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 16:33:36 ID:BfDWMBf/
すみません
2003年に207系0番台にも全車にヨーダンパ取り付け改造したとありました

960 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 16:57:32 ID:08AsPz7f
車掌が事故前後、運転指令と無線と携帯電話で連絡を取り合っていた・・・
ということになっているが・・・
まさか携帯は家族と喋ってた、ってことはない。。。よ。。。な・・・

961 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 17:22:04 ID:l0oz+ith
>>960
携帯で妻と話してたってどこかの新聞に出てたよ
「俺の電車が脱線した」とかなんとか

962 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 17:27:10 ID:l0oz+ith
記事見つけた
http://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20050430/mng_____sya_____007.shtml

963 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 17:44:47 ID:zVC73Tw6
>>962
これ読んでみると、この車掌にはちょっと同情する。
十分反省してるんじゃないかな。この人は。

964 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 17:48:30 ID:y+dvNpaL
会社側が車掌に嘘を言うように強要したって報道出ましたね

965 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 17:52:48 ID:JJnwLJuL
P型ATSが無かったから事故が起きたんじゃないわな。
スピード出しすぎてカーブに突入したからひっくり返った。A

なのに遺族も含めて「新式ATSが無かったから起きたんやないか」みたいな論調が膨らんでる気がする。
この板見ててもP型を設置してから運行再開しるとか…。これは危険だよ。ある意味ATS神話か?

スピードオーバーで突っ込んだそもそもの要因を取り除いてやらないと、P型ATSで防げないようなタイプの事故を含めて
また事故が起こってしまうよ。

ATSを更新するのは意味が無いって言いいたいのではないです。

966 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 17:58:05 ID:2sAzEMJ4
ATS-Pを福知山線には導入するなんて亜フォ
いっそのこと、デジタルATCを入れろ

967 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 17:58:07 ID:l4CePJRI
ATSウンヌンは宿毛のときにも騒がれたから
マスゴミとしても持って行きやすい論調と思われ

968 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 18:04:23 ID:sNPm/BxG
>964
ソースくれ

969 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 18:05:59 ID:rghrpvGL
JR西日本が車掌に口裏合わせを強要

970 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 18:06:19 ID:y+dvNpaL
>>968
今のところ日テレだけの報道で、大きく取り上げてました
ただ、情報もとが組合員なのでどこまで信用できるのかは未知数

971 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 18:14:29 ID:sNPm/BxG
>970
ありがトン。

972 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 18:17:49 ID:2sAzEMJ4
age

973 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 18:39:21 ID:MTSd4/BC
車掌が携帯で家族に電話、ってなんか酷いな。
平たく言えば「勤務時間中の私用電話」。
状況が状況だけどそんな時間以外にすべき事があったはず。
パニクってたのは間違いないだろうけど、それでもすべき事を出来る限りするべきだと。
会社から処罰だのいろいろ言われるのを恐れた故かも知れないけど。
そういう環境を作った会社にも大きな問題がある。
社長の弔問に怒鳴った家族が報道されていたが、ごく自然当たり前の事に思えるよ。



974 :ウイポジャンキー:2005/05/02(月) 18:56:04 ID:a2vnE3oD
 列車運行管理において、今月末本格運用開始予定の、気象観測機能を搭載した運輸多目的衛星(MTSAT)「ひまわり6号」の活用は考えられないものか。 
実現すれば今は亡き福井敏雄先生も喜んでくれると思う。 

975 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 19:09:56 ID:pAae9txX
当初、防護無線を車掌が流して北近畿の突入を防いだって報道だったから、
最低限の仕事GJ!だったんだけどね。
流したのは北近畿の運転士だったのか。

まあ、車掌の言動に関する報道はいろいろ錯綜してたし、今でもよくわからんけどな。

976 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 19:25:00 ID:kzuMT8v+
>>973
奥さんからかかって来たそうで、状況から推測すれば携帯が鳴れば
会社からの問い合せかも知れず反射的に出てしまうでしょう。
それが奥さんだったとして動揺していれば、つい喋ってしまうので
はないですか?
てか奥さんの方がなんでニュース見てすぐ電話かけるのか?と思うけど。

977 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 19:30:40 ID:cTkascmh
結局、濡れ頭学者の言うことが正しかったわけね

978 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 19:56:04 ID:MTSd4/BC
>>976
鉄道会社は一般の携帯電話は業務中でも利用可能なのか??
列車無線を使うんではないのか?
西にあるかどうか知らんが東では迷惑千万の防護無線はなかったのか?
と、並べてみるか。

979 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 20:19:04 ID:JJnwLJuL
>>977
彼の言う車輪ロックじゃないみたいだよ。

980 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 21:13:10 ID:NX51GKrC
高見×松下


981 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 22:06:51 ID:JJnwLJuL
ATSはシンボルですか
アホか大臣

982 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 22:27:21 ID:Rpct4Se2
>>981
酉にとってのATS−P=国交大臣にとっての「御本尊様」

983 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 22:37:03 ID:lkHIYbEn
政治家はハコモノ(ハード)が大好きですから。

>>965
ハードは重要だが、それを管理する人間、つまりソフトが伴わなけりゃロクなことがないからね。

現場から寄せられるヒヤリ・ハットを集約して対処するシステムを作らずに処分ちらつかせて
精神論で対処したことが問題なんだがねぇ。マスコミも過密ダイヤだのスピードだの利益重視だのといった
小学生でも出来そうな表面的な論調ばかりで、そういう論点は皆無。社長は頭下げるだけ、大臣もATS万歳か。

984 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 22:57:11 ID:fDfSIOif
>>973
だ・か・ら、かかって来たんであって、自分からかけたのではない。

985 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 23:00:02 ID:g+NkG5O2
JR側が改良前に運転再開したいとか馬鹿なこと言うから、北側さんはATS改良は最低限必要だといったんだよ。
改良が済んで現行ダイヤで運転再開させるとは一言もいってないぞw
そんなことも解らんでほざいてる奴らは ぽっ

986 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 23:04:08 ID:7lCoNJ4v
携帯持ったまま電車乗るな

987 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 23:06:54 ID:Rpct4Se2
>>983
んだな。ハードはカタチがあるから>>985みたいなお子様にもわかるしな。

988 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 23:14:59 ID:G/4A4x2M
スピード戦略の本質が車両と乗務員の回転率UPによる
効率化であることをまだマスコミは指摘してないね。

日中の宝塚駅の折り返し時間が2分しかないことが、西のダイヤの象徴だろう。
上下線で所要時間が1分でも増加すれば、この折り返しは別の編成になってしまう。

989 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 23:21:00 ID:hshomoVm
新型ATS設置はシンボル

↑やれやれ。赤くないK党お得意のアピール作戦ですか。もういいよ。

990 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 23:30:46 ID:MTSd4/BC
>>988
東、例えば埼京線だが上りが遅れてるから下りが遅れてます、とか
次の各駅停車はその次の通勤快速の後に来ますとか、遅れによる
遅延はしょっちゅうなのだが、これに対して、すみませんしか言わない。
繰り返されてるから大した罰則もないし、定時を保持しようとも思ってないのだろう。
この差が、事故があるかないか、になってるのかな?

991 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 23:35:59 ID:1jOwUA3l
層化大臣北側氏ね
調子こいてんじゃねーよ

992 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 23:40:27 ID:G/4A4x2M
>>990
私鉄の存在も大きいのだろうけど、
複雑な乗り入れ体系による遅れの蔓延と
尼崎での秒単位での接続の存在でしょ。

東は本数多いこともあって、接続は重視してないからね。

993 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 23:45:53 ID:tzZGiuNs
あと一人で煩悩の数といっしょだよね


994 :名無し野電車区:2005/05/02(月) 23:52:03 ID:DtjW7WfA
狭軌路線1067mmで、幅3m近い車体を走行させるのは
どう考えても不安定に思う。
仮にそんな自動車があったら、横転事故多発だろう。
                        素人

995 :名無し野電車区:2005/05/03(火) 00:00:22 ID:Gb1Y2nIt
>>994
素人っていうか「力学」の勉強でもしてくださいな

996 :名無し野電車区:2005/05/03(火) 00:03:22 ID:Fi7pVTpu
1435mm化キボン 素人

997 :名無し野電車区:2005/05/03(火) 00:05:58 ID:cv/uetgw
九九七

998 :名無し野電車区:2005/05/03(火) 00:06:41 ID:3O+tjoth
1000なら108人目の犠牲者はオレ

999 :名無し野電車区:2005/05/03(火) 00:06:55 ID:Y4T4Ufm8
999

1000 :名無し野電車区:2005/05/03(火) 00:06:56 ID:rUH6Dpqi
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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