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211系の今後を考える 4

1 :名無し野電車区:2005/11/18(金) 23:16:27 ID:dW2N4c9I
211系の現状をヲチしつつ今後を考えるスレです

最近の動き
・田町の平屋サロをサロ124・125からの改造車に置き換え中→捻出平屋サロは新前橋へ
・新前橋のサロは12月10日営業運転開始予定
・313系増備で大垣・神領車の静岡転配はあるか?

前スレ
211系の今後を考える 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115745535/

過去スレその他は>>2-10あたり

2 :名無し野電車区:2005/11/18(金) 23:17:00 ID:dW2N4c9I
国鉄末期、111・113、115系老朽車の置き換え用として従来の設計思想を
抜本的に改めて設計、近郊形で初めてのフルモデルチェンジを果たし
昭和60年末に登場したのが211系である。
211系はランニング・イニシャル両面のコスト削減と、従来車との互換を捨て
効率の良い新システムの大々的な採用と重装備思想からの脱却が
最大の特徴と言える。
編成重量削減による省エネの徹底、2M3T化のため車体は徹底的な軽量化が
図られており、T車の重量は当時として驚異的な24t前後に抑えられている。
ボルスタレス構造のDT50系台車、界磁添加励磁制御も同系用に開発されたもので、
MT61主電動機と共に民営化後の「標準品」としてJR各社で使用された。
効率化のために編成の固定化も推し進められ、2M3Tを基本に5・10連の
完全固定編成を組む。東海道線用にはグリーン組み込み・普通車クロスの
基本番台とロングシートの2000番台付属編成、東北・高崎線用の耐寒形は
全て5両でクロスシートの1000番台、ロングシートの3000番台が用意された。
国鉄時代はこの両線の他、名古屋地区に青帯の4連2本が投入されて終わったが、
JR化後にJR東日本・東海で大量増備が図られた。JR東日本はロング車のみの
2000・3000を製造し、ダブルデッカーグリーン車を開発、輸送力重視の編成が
主体となった。

3 :名無し野電車区:2005/11/18(金) 23:17:32 ID:dW2N4c9I
一方、JR東海はインバータクーラ化、補助電源のSIV化、
ロングシートで車内の配色変更、M比の向上等を行った5000番台を新規開発している。
213系と同一システムの1M車6000番台も登場しているが、213系自体211系を
横須賀線に投入する場合に必要となる1M車の開発結果を流用しており、
1M車は形を変えて実現したことになる。
現在JR東日本に575両、JR東海に250両が存在し、関東・東海地区で広域に
活躍中である。その他、JR西日本に「ゆめじ」用クモロ、モロが1両づつ
存在するが、同車は213系パノラマグリーン車の仲間と見て良いだろう。
現在、113系用グリーン車の転用による東海道グリーン車の全ダブルデッカー
化と東北・高崎用編成にグリーン車組み込み計画が進行中であり、
捻出されるサハ211形34両の処遇が注目される。

登場から20年近くが経過し、超軽量のインバータ電車が常識の現在では
見劣りする点も出てきているが、一般形の常識を根底から覆した車両として、
また現在に続く設計思想の原点として、国鉄が年数をかけて開発してきた
数々の新機軸の集大成として、民営化直後の各社を支えた車両の基礎を
つくった車両として、評価出来る点は数多いと言えるのではないだろうか。

4 :名無し野電車区:2005/11/18(金) 23:18:05 ID:dW2N4c9I
番台区分

国鉄仕様

0番台:暖地向けセミクロスシート車(基本タイプ)
1000番台:寒地向けセミクロスシート車
2000番台:暖地向けロングシート車
3000番台:寒地向けロングシート車

100番台:サロ124・125からの暖地向け改造車(サロ212・213のみ)
1000番台:0番台の寒地向け改造車(サロ210・211・212・213のみ)
1100番台:サロ124・125からの寒地向け改造車(サロ212・213のみ、スレ立て時点では未登場)

JR東海仕様(全車ロングシート車)

5000番台:基本タイプ
5300番台:トイレつき(クハ210のみ)
5600番台:身延線向け低屋根対応(クモハ211のみ)
6000番台:1M車(クモハ211のみ)

5 :名無し野電車区:2005/11/18(金) 23:18:49 ID:dW2N4c9I
スレ立て時点の現有勢力

田町
TcTMM'TTsTs'DMM'Tc'×1(0番台)
TcTMM'TTsDTs'DMM'Tc'×5(0番台、サロは100番台)
TcTMM'TTs'TsDMM'Tc'×3(2000番台)
TcTMM'TTsDTs'DMM'Tc'×3(2000番台、サロは100番台)
TcTMM'TTsDTs'DMM'Tc'×2(2000番台、サロは0番台)
TcTMM'Tc'×14(2000番台)

新前橋
McM'TTTc'TsTs'DMcM'Tc'×1(3000番台、サロは1000番台)
McM'TTTc'×11(1000番台)
McM'TTTc'×60(3000番台)
TsTs'D×4(1000番台に改造中、または改造が完了して組み込み待ち)
TsDTs'×3(1000番台に改造中、または改造が完了して組み込み待ち)
TT×1(3000番台、サロを連結して余った分)

静岡
McM'Tc'×11(クモハは5600番台、モハ・クハは5000番台)
McTc'×9(クモハは6000番台、クハは5000番台)

神領
McM'TTc'×11(クモハ・モハ・サハは5000番台、クハは5300番台)
McM'TTc'×9(クモハは5600番台、モハ・サハは5000番台、クハは5300番台)
McM'Tc'×17(5000番台)

大垣
McM'TTc'×2(0番台、120km/h運転対応化改造車)
McM'Tc'×20(5000番台)

6 :名無し野電車区:2005/11/18(金) 23:19:55 ID:dW2N4c9I
FAQ

Q:なんで田町のサロを差し替えてるの?
  サロ124・125を直接新前橋に持って行ったんじゃダメなん?
A:田町のサロを全部2階建てで揃えることになってる
  余った分(5編成分10両)は直接新前橋へ行く予定
Q:サロ組み込み後に余ったサハはどうするの?
A:このスレ的には、モハ化したりするのはコストがかかりすぎるのであぼーんされるだろう
  ということになってる
Q:余ったサハはJR東海に売り飛ばして5000番台に組み込めばいいじゃん
A:クーラーの電源などの補助電源回路が大幅に異なるので混結は無理
Q:余ったサハは常磐線に転属させて415系に(ry
A:制御回路やブレーキ方式が大幅に異なり改造が困難なので無理
  また、415系に単にサハを増結しただけでは性能不足で現行ダイヤを保てないのでやはり無理
Q:余ったサロは仙台地区に転属させて719系に(ry
A:仙台地区へ転属させるにはドアステップを新設する必要があるが、車体構造上ドアステップの
  新設は困難なので無理
Q:113系からの改造車はサロの帯が揃ってないものがあって(・A・)イクナイ
A:帯の変更をしないことになったらしいので仕方がない
Q:新前橋の先頭車の前面の行先表示機がLED化されてる編成とされてない編成の違いは?
A:改造期間中(1997〜1999年頃)に新前橋にいた編成(1000番台全部と3000番台の
  A1〜A46)は改造済み、新前橋にいなかった編成(A47〜)は未改造
Q:首都圏の211系を2009年度までにあぼーんするという噂があるようだが?
A:東北縦貫線(2009年度開業予定の上野〜東京の連絡線)にできる33‰を登れないのでは?
  という話から派生したもの
  実際のところは、211系が本当に33‰を登れないかどうかも含めて現時点では不明

7 :名無し野電車区:2005/11/18(金) 23:20:04 ID:PXy8Qlm/
走行中に列車がギシギシアンアン言っていて身の危険を感じる。
115系、211系、E231系と乗ってみたが、
どう見ても211系の加速の仕方だけはおかしい。


8 :名無し野電車区:2005/11/18(金) 23:24:54 ID:dW2N4c9I
過去スレ

【湘南新宿ライン撤退】211系の今後を考える
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096197248/
211系の今後を考える 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105340178/
211系の今後を考える 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115745535/

昔あったスレ

211系について語るスレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055502380/
211系について語るスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084450084/

関連スレ

【東京】東海道線【熱海】スレッド25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130313128/
★ 高崎線 ★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131712415/
JR宇都宮線(東北線)スレッド part24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131459923/
【熱海発3連】東海道線静岡口スレ16【島田止8連】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131646746/
【新車】東海道線名古屋口スレ12【投入!】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1125648158/
【名古屋】JR東海 中央線スレッド 11【塩尻】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129161622/

9 :名無し野電車区:2005/11/18(金) 23:29:48 ID:dW2N4c9I
>>6の訂正
×: Q:余ったサロは仙台地区に転属させて719系に(ry
○: Q:余ったサハは仙台地区に転属させて719系に(ry

他にツッコミとかあったら早めにヨロ

10 :名無し野電車区:2005/11/18(金) 23:49:16 ID:yTWgwE1x
なんで新前橋に配属されるグリーン車組み込み車は、
グリーン車の両脇が先頭車なの?激しく編成美が損なわれてるんだけど。

11 :名無し野電車区:2005/11/18(金) 23:55:37 ID:dW2N4c9I
>>10
・モハが足りない
・クモハの運転台を撤去すると他路線への再転用時に困る
・6〜10号車のどこかクハを連結しておかないと6〜10号車にトイレがなくなる
などが理由かと

12 :名無し野電車区:2005/11/18(金) 23:58:44 ID:yTWgwE1x
>>11
サンクス。E213系みたくはできなかったみたいね。

13 :名無し野電車区:2005/11/18(金) 23:59:42 ID:yTWgwE1x
誤字。E231系の間違いだった。

14 :名無し野電車区:2005/11/19(土) 02:43:45 ID:2+WVPgKC
岡オカのは?

15 :名無し野電車区:2005/11/19(土) 09:46:04 ID:Pi+ZJId6
岡オカの213系はトイレ新設しているね。

16 :名無し野電車区:2005/11/19(土) 11:01:11 ID:3TndoV/k
サハにクモハの電装移設できればすっきりキレイ、で、余ったクモハの車体にテキトーな部品くっつけて1M化できればクハと組んで2連で地方へ・・・ってのもできたんだろうが・・・

17 :名無し野電車区:2005/11/19(土) 11:06:44 ID:U6BqwzG4
頼むからシート替えるかモケット張り替えてくれ
ヘタレてる上に臭い

18 :俺流にちょっと変えてみた。:2005/11/19(土) 11:39:34 ID:0dxsY44E
>>Q:余ったサハは常磐線に転属させて415系に(ry
>>A:制御回路やブレーキ方式が大幅に異なり改造が困難なので無理
>>  また、415系に単にサハを増結しただけでは性能不足で現行ダイヤを保てないのでやはり無理

Q:余ったサハは常磐線に転属させてそのうちあぼーんになる415系鋼製車の電装系を移植。(要するに
  構体だけ持ってけって事)んでもって415系ステンレス車へ組み込み。2M2T→4M2Tで性能向上ウマーでは?
A:何かマンドクセーな。パンタグラフはどう取り付けるんだい?移植するにも限度がある。

でOK?どこか間違っていたら訂正よろしく。

19 :名無し野電車区:2005/11/19(土) 12:54:22 ID:djZGBUvb
もっとも415や211みたいな汚物はもういらないけどね。

by 常磐線

20 :名無し野電車区:2005/11/19(土) 13:11:55 ID:Pi+ZJId6
いっそ関東鉄道でキハ化・・・・
多分3秒で却下されるなw

21 :名無し野電車区:2005/11/19(土) 15:33:54 ID:K3jz2rso
>>18
>A:このスレ的には、モハ化したりするのはコストがかかりすぎるので

↑これがあるからそこまで書く必要はないでしょ

22 :名無し野電車区:2005/11/19(土) 20:11:21 ID:p2tyPg4W
グリーン車を組み込めばやはりサハより重いから、性能がますます落ちちゃうんじゃない?

23 :名無し野電車区:2005/11/19(土) 21:39:09 ID:+aTVN6l9
高崎線はスジが寝まくって基準が115系時代以下ですので問題ありません。

24 :名無し野電車区:2005/11/19(土) 21:40:26 ID:IIivyDu8
それで33‰を上れないということか。Gを連結しなければギリギリいけたかも試練ということ?
確かに、あの重いグリーン、特にダブルデッカー2両の編成はどう見ても無理な希ガス。

こりゃ、2009年廃車ケテーイだなw でも、G車のモケットはわざわざ取り換えたようだし、謎だ。

25 :名無し野電車区:2005/11/19(土) 21:50:21 ID:XntWWapz
>>24
33‰押し上げ基準の話自体がネタ。
前を走る列車を押し上げられねばならないという話は、救援が難しい地下区間
での話であって、それが縦貫線に適用されるかどうかはまだ分からんでしょう。


26 :名無し野電車区:2005/11/19(土) 21:51:45 ID:/i9H6hSc
>電装系を移植

これが一番大変なんだとなんべん言ったら(ry

台車もTR235系とDT50系では肉厚が異なり流用は不可。

27 :名無し野電車区:2005/11/19(土) 21:53:06 ID:/i9H6hSc
>>25
>33‰押し上げ基準の話自体がネタ。

現行のMT率だと1ユニットカット時に33‰では起動不可能なわけだが。

28 :名無し野電車区:2005/11/19(土) 22:46:42 ID:+aTVN6l9
>>25
地上地下は関係ない

29 :名無し野電車区:2005/11/19(土) 23:10:15 ID:3pno2cDg
そこでVVVF化ですよ

30 :名無し野電車区:2005/11/20(日) 00:54:07 ID:f/QOHYic
>>29
205系5000番台と同じ発想ですな。

31 :名無し野電車区:2005/11/20(日) 13:32:01 ID:hMX+9J7n
シマ車に組み込みしたサロだが車体が汚さ杉。営業運転までにはピカピカに磨いてくれ。
このままではリアル汚物になってしまう

32 :名無し野電車区:2005/11/20(日) 13:56:51 ID:3n6sAz/L
シマ車自体汚物だから問題ないよ。
シマ車でピカピカなのが出てきたのはここ数ヶ月くらいだよ。

33 :名無し野電車区:2005/11/20(日) 20:30:54 ID:ckXz2MRm
>>7
211系は国鉄の財政状況が極度に悪化している時に開発された車両なので、
それなりにコストダウンが図られています。

そしてその結果があのカクカクとした段付き加速として顕れているわけです。
今はなき客車列車をほうふつとさせる乗り心地を堪能いたしましょう。

34 :名無し野電車区:2005/11/21(月) 05:42:00 ID:s8A2upW3
もう20年以上経ってるんだし
廃車でいいだろう

35 :名無し野電車区:2005/11/21(月) 06:52:35 ID:J1ewEUiu
>>34
185系の歯医者が先かと

36 :名無し野電車区:2005/11/21(月) 19:37:33 ID:G7eiVr/+
185系廃車のころは水上草津あかぎ自体やばいかもな

37 :名無し野電車区:2005/11/22(火) 00:59:29 ID:RrHZWIPU
そこでスペーシア仕様の新車を大量増備…

38 :名無し野電車区:2005/11/22(火) 20:51:01 ID:VbGNDWP3
185が廃車になったら東海道の踊り子と同じ系列がまた入るんじゃないか?

39 :名無し野電車区:2005/11/22(火) 21:21:54 ID:ESFxUzpp
>>38
それがスペーシア仕様になれば由。

40 :名無し野電車区:2005/11/23(水) 08:07:05 ID:XmaM8A40
>>38
185後継のヨ257が登場するか
おそらくヨ231&211組み替えが終わった後のことだろうけど

41 :名無し野電車区:2005/11/23(水) 10:23:34 ID:vRs1C4Gg
>>33
連結器・緩衝器だけでも別のタイプに交換できないものか。
カクカク加速に合わせて連結器がキーキー言ってガックンガックンしてるのが何とも。

42 :名無し野電車区:2005/11/23(水) 13:05:01 ID:lgSWYNXA
http://www.jres.jp/popup.asp?ID=197

43 :名無し野電車区:2005/11/23(水) 21:14:24 ID:ic/Y7d70
>>42
【今話題の「2階建てグリーン車」】と大垣した上に、わざわざ211系と
明記してあるな。

普段、目立たない存在の211G車も高崎に来るとヒーロー扱いだなorz

44 :名無し野電車区:2005/11/23(水) 21:24:32 ID:1QszGMxK
185系って東日本で新車投入でいらなっても、西日本では重宝しそう。
185系のデッキ撤去・片開扉から両開扉化・トイレを循環式からカセット式に更新。
185系から117系1000番台(185-200は117-1200)として普通に岡山・広島管内では重宝されそう。

45 :名無し野電車区:2005/11/23(水) 21:39:09 ID:0H4LOyuF
そんなわざわざラッシュ酷くするようなことはしないハズ。それよりは北近畿系の置き換えに入るのでは?

46 :名無し野電車区:2005/11/23(水) 21:47:30 ID:EQ1gZ25R
北近畿とかきのさきとかそっちだろうな。
直流電車でぴったり。

47 :名無し野電車区:2005/11/24(木) 00:52:27 ID:ws0tvYxn
>>44-46
185ネタは、スレ違いだ。カエレ!

48 :名無し野電車区:2005/11/24(木) 20:02:36 ID:Gy+gVbkY
211って本当にあと5年間で終わりなのか?上野折り返しの運用で残るのでは?

49 :名無し野電車区:2005/11/24(木) 20:18:48 ID:kfZ61NBk
とりあえず高崎口ローカルは間違いなく残るでしょ。サロは微妙だが

50 :名無し野電車区:2005/11/25(金) 19:45:33 ID:NBR93FDj
A2からぬかれたサハ2両って大宮にあるのか?

51 :名無し野電車区:2005/11/25(金) 20:06:57 ID:9mRTeHnQ
新前橋

52 :上里住民:2005/11/25(金) 21:06:44 ID:my/wVYzA
>>50
新前橋に転がってたはず

>>48
正式な発表がないので何ともいえないが、なくなる可能性もあるんじゃないかな?
順番的には中央快速線仕様のE233系の次あたり、常磐緩行線と平行投入?




53 :名無し野電車区:2005/11/25(金) 22:10:11 ID:QgY5ehNP
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54 :名無し野電車区:2005/11/26(土) 01:17:29 ID:FKJ2TA/x
シマ車グリーン付き編成をNゲージで再現する香具師いる?
チタ車基本買ったら並べてハァハァしたくなったw

55 :名無し野電車区:2005/11/26(土) 06:38:52 ID:vVdqbRXU
>>48
211を湘南新宿ラインにシフト、
E231を東京・上野経由で運用ってことは無いか?

56 :名無し野電車区:2005/11/26(土) 07:49:15 ID:GmXnt2bG
>>54
うちはTomixの基本セット-2両+サロ125(サロ213-1000のつもり)
+サロ210(1000番台化)+増結セットで走ってるよ。
半自動ボタンと1000番台ナンバー化は手持ちの標準添付インレタで全く問題なし。
サロ210は実車はグリーン車マークが小さくなるんで、
一回塗り潰す必要があるんだろうが、それはやってない…。

57 :名無し野電車区:2005/11/26(土) 08:19:33 ID:DG/yvpIE
>>55
そしたら、チタ211を耐寒化する必要が出てくる罠。
E231のほうはどっち回りでも問題ないだろうけれど。

58 :名無し野電車区:2005/11/26(土) 09:25:20 ID:UfB51J0X
>>44>>-46つ[http://c-docomo.2ch.net/test/-/rail/1131956031/i]

59 :名無し野電車区:2005/11/26(土) 09:28:18 ID:D1PeyBpy
サロなら、大宮、新前橋でよく見るよ

60 :名無し野電車区:2005/11/26(土) 09:36:23 ID:7pO+Ewco
小金井・篭原以南に限定すれば0番代2000番代でも問題ないだろうけど
(夏場ならノープロブレム)

61 :名無し野電車区:2005/11/26(土) 11:15:36 ID:q+cK/wIH
2009年以降も使用すると仮定した場合、車椅子対応の設備(便所やスペース)の改造が必要なのでは?

62 :名無し野電車区:2005/11/26(土) 13:31:08 ID:pdv5bq1a
>>60
211-5000が関が原走ってるのだから冬季も問題ない気がする

63 :名無し野電車区:2005/11/26(土) 13:45:49 ID:ic3XWFcA
>>61
保有台数の3割がそうなっていうればもんだ無い。基準的には。

64 :名無し野電車区:2005/11/26(土) 17:21:33 ID:kTdk+9tE
参考:一時期耐寒性能がぬるぽな113系がヤマ区に配され、限定ながら小金井(宇都宮?)で定期運用されていた

65 :名無し野電車区:2005/11/26(土) 18:31:03 ID:7pO+Ewco
>>64
見た見た
あれ朝だけの限定運用っぽかったな
E231投入で真っ先にあぼん

66 :名無し野電車区:2005/11/26(土) 21:25:28 ID:yxSnfFMU
青帯&電連装備時代の東海編成って、前面貫通幌つけてたの?

67 :名無し野電車区:2005/11/26(土) 22:52:28 ID:vRDvQMxN
>>64,65
ヤマ所属113、夜間の下り運用もあったよ。
冬場の北関東での運用を考えると、暖地用0/2000番台にも半自動ドアは欲しいところ。

68 :名無し野電車区:2005/11/27(日) 11:58:13 ID:G2TATRen
しかし折り返し以外半自動は使わないという現実

69 :69したくない:2005/11/27(日) 12:06:57 ID:zcTApoFm
69したくない

70 :名無し野電車区:2005/11/27(日) 16:22:46 ID:gN7/pszV
1000番台を組み込んで15連運転って存在するの?

71 :名無し野電車区:2005/11/27(日) 16:30:30 ID:5D4bLV+o
時々
1000+3000+1000とか見かけたが。。。

72 :名無し野電車区:2005/11/27(日) 17:36:54 ID:JPJcEL+L
1000+1000+3000も見たことある。
ってか共通運用?

73 :名無し野電車区:2005/11/27(日) 18:42:40 ID:zIm04a2q
確か1009+3025+1002を高崎線で見ました。

74 :名無し野電車区:2005/11/27(日) 19:02:31 ID:nvtZJZv5 ?#
オール1000+1000+1000という15両編成は見たことがないが…
年に1回ぐらいしか見れない希ガス

まぁ、オール3000で15両運転という編成が多いのだが、前面種別幕が3本とも字幕というのは見たことがある

>>72
特に制限はないみたい

75 :名無し野電車区:2005/11/28(月) 02:27:01 ID:D3+dNI9o
>>74
1000+1000+1000は何回か見たことあるよ。
本当に一年に数回だね。


76 :名無し野電車区:2005/11/28(月) 20:04:19 ID:tiqwNpZ0
211のオールクロス15両を見てみたい
朝ラッシュ時は死ぬだろうな

77 :名無し野電車区:2005/11/28(月) 20:49:27 ID:Xxtb3vdK
>>75
以前漏れが黒磯に719乗りに行った帰り、黒磯で待っていたのが1000、
宇都宮で一本見送ったのが1000+1000、その後の兎が1000+1000+1000だった。

78 :名無し野電車区:2005/11/28(月) 20:58:41 ID:Xxtb3vdK
>>77
修正:黒磯に→黒磯以北に
スマソ。

79 :名無し野電車区:2005/11/28(月) 22:38:39 ID:hs8/rDf6
1000って一回来ると連続して来るような気がする

80 :名無し野電車区:2005/11/28(月) 22:56:36 ID:CBo2cn2l
国鉄時代は1000と3000の位置って固定だったみたいだけどね。
個人的に日焼けの1000番台×3は見てみたいw

>>77
藻前ネ申。

81 :名無し野電車区:2005/11/29(火) 16:31:06 ID:4yt6GTH1
211系15連普通で1000番台連結されてないかいつも気になる。
漏れの行列に上手く1000番台来たらキターーーーー気分

82 :名無し野電車区:2005/11/29(火) 20:50:55 ID:wFtTEe+G
大宮発18:53に1000番台がきやがった
当然やばいほどの混雑。

83 :名無し野電車区:2005/11/29(火) 23:09:39 ID:boJ4ghUX
いくら鉄ヲタと言えど、行列するほど混んでるときにクロス車が来ても鬱になるだけだろ普通。

84 :名無し野電車区:2005/11/29(火) 23:27:23 ID:Ta2NNcyD
113より211のが嫌い

85 :名無し野電車区:2005/11/30(水) 01:04:24 ID:FZwqZsg9
ロング<セミクロスと無条件に考えるのが鉄ヲタだからな。

86 :名無し野電車区:2005/11/30(水) 11:59:44 ID:ax+UsC1o
漏れは上野始発で並ぶからね

87 :名無し野電車区:2005/11/30(水) 18:32:18 ID:38bPoSzg
真昼間の211系15両運転は超スカスカ 
上野駅始発の2時台に3連発あるのがすごい

88 :名無し野電車区:2005/12/01(木) 17:38:56 ID:5uAYetDN
あげ

89 :名無し野電車区:2005/12/02(金) 23:41:54 ID:C5ZT+x/T
あの抜群の加速の悪さは何とかならないの??
大宮⇔上野間、今以上に増発を考えた場合には、
211系は邪魔扱いになりそう・・

90 :名無し野電車区:2005/12/03(土) 00:28:01 ID:+jhJ4otW
>>89
そこでVF化ですよw

91 :名無し野電車区:2005/12/03(土) 13:36:56 ID:rQgIOaRl
6M4Tにしたらどんな加速になるのかなぁ。

92 :名無し野電車区:2005/12/03(土) 16:39:35 ID:1PxHN/KI
205−5000のようになるんでない?

93 :名無し野電車区:2005/12/03(土) 17:32:55 ID:feAF7iZz
普通の私鉄界磁チョッパ車の様な加速になるだけ

94 :名無し野電車区:2005/12/03(土) 17:40:27 ID:+2R/cScZ
ここにも貼っとくか・・・
来年度、211系車両が入ってくるうわさが聞こえてきている。
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_07_12/n6197.htm

95 :名無し野電車区:2005/12/03(土) 18:34:40 ID:BJHWdzst
来週かなり集中的にOMでG車を連結するようだ

96 :名無し野電車区:2005/12/03(土) 23:15:00 ID:hCE3krqv
上野口の211系は、クモハを連結しているから、あの加速感になっているのでは・・?
あのロングシートの座り心地はE231系とは比べ物にならないぐらいにいいと思います。
211系にもG車をやはり連結するのですか?


97 :名無し野電車区:2005/12/03(土) 23:41:39 ID:B7dVH+FR
>>95
連結直後の試運転ラッシュ期待age

98 :名無し野電車区:2005/12/03(土) 23:48:00 ID:bI9FoK3K
>>97
通常の大宮→新前橋の出場スジを走って終わりの予感
E231系の時みたいに連結器の交換とかなくてただ連結するだけだし

99 :名無し野電車区:2005/12/04(日) 01:31:29 ID:dTm7129M
211系を早く千マリに転属を
ローカルは基本5両と

100 :& ◆/HPq4mSsdY :2005/12/04(日) 01:50:50 ID:IepzoBWl
100

101 :名無し野電車区:2005/12/04(日) 06:45:10 ID:8V6LBH/y
101回目のプロポーズ

102 :名無し野電車区:2005/12/04(日) 07:01:40 ID:aPi6A/h8
スカ色の211系…(;´Д`)ハァハァ

103 :名無し野電車区:2005/12/04(日) 08:45:37 ID:SPKDRz5S
色のイメージは常磐線415系が近いのかな?

104 :名無し野電車区:2005/12/04(日) 09:51:46 ID:CicJ6RdL
>>64ガッ
内房外房線から頼むよ。

105 :名無し野電車区:2005/12/04(日) 17:15:15 ID:LXvESWLi
普通に考えて、群馬ローカルと中央東、長野地区の115系置き換えでしょう。
電動車が不足するので、一部はVVVF化するかな。
房総と新潟地区へは車両数の足りないので行かないと思う。

106 :名無し野電車区:2005/12/04(日) 17:26:12 ID:W2LD9cyK
>>105
>>6を100回読んで氏ね

107 :名無し野電車区:2005/12/04(日) 18:02:49 ID:Ak5NXal/
>>102
>>103
国鉄末期に名古屋地区に投入された4連の色がまさしくそうでは。
JRになってから湘南色化されてしまったが…。

108 :名無し野電車区:2005/12/04(日) 18:47:20 ID:OpqevjjZ
>>107
あれは中京色でしょ。青:白:青=5:1:1の帯。

109 :名無し野電車区:2005/12/04(日) 19:57:23 ID:EztSr/5f
グリーンなしの編成もあと4年は残るのか

110 :名無し野電車区:2005/12/04(日) 20:53:42 ID:f8V/9Ek4
>>106
VVVF化してM車の比率を減らすって書こうとしたんじゃないの?

111 :名無し野電車区:2005/12/04(日) 20:59:43 ID:W2LD9cyK
205系と違って歯車比も変えないとVVVF化してもパワーアップは難しいな


112 :名無し野電車区:2005/12/04(日) 23:27:40 ID:j8RBmMFV
>>110
すでに2M3Tですが何か。

113 :名無し野電車区:2005/12/05(月) 01:16:29 ID:AYEwH/tX
>>105
普通に考えて、群馬ローカルと中央東、長野地区の115系置き換えでしょう。
電動車が不足するので、一部(の短編成)はVVVF化(で1M2Tに)するかな。

補足するとこんな感じ?

114 :名無し野電車区:2005/12/05(月) 01:25:13 ID:oAFV14uj
>>113
ユニットばらして1M化するのは工事量が大きすぎて現実的でない。
車輌の経年を考えたらなおさら。
ステンだから車体が劣化しないと思ったら大間違い。

昔と今では改造に掛けられる手間と時間の価値観が違うんだよ。

115 :名無し野電車区:2005/12/05(月) 08:25:28 ID:g9dgUOVM
群馬ローカルは、5連から何両サハ抜き取るかって話だけじゃないかな?

上野  前橋
Tc-T-T-M-Mc
  ↓
高崎  横川・渋川・小山
Tc-T-M-Mc
Tc-M-Mc

ただし107系⇒211系置換えをどうするかは分からん
編成数そのままで3両とするのか、M車の先頭車改造か…
折れ的には前者のほうが手っ取り早くて良いと思うけどね


116 :名無し野電車区:2005/12/05(月) 12:29:04 ID:fjrwJyU7
暴走は211系投入して列車本数そのものを減らしたほうが

117 :名無し野電車区:2005/12/05(月) 13:11:23 ID:Q/zZ1/lA
倒壊は束からサハ34両を引き取って改造して使えろ!

118 :名無し野電車区:2005/12/05(月) 15:00:49 ID:Ob2vvQyW
同感。静岡死者の211系3両を4両化せよ

119 :名無し野電車区:2005/12/05(月) 15:58:37 ID:FfQ8c46h
>>117-118>>6を100万回読んでから氏ね


120 :名無し野電車区:2005/12/05(月) 17:55:16 ID:UEDrW+ng
とにかく地方転属ならば大量のサハが不要になるってことか

121 :名無し野電車区:2005/12/05(月) 18:10:47 ID:0kqVmmxv
潰しても惜しくないようにMcMユニットしてサハを多くしたんでしょ

122 :名無し野電車区:2005/12/05(月) 19:13:52 ID:/b0czQqX
>>115
漏れも、後者だと思う。
先頭車改造しても、そんなに長く使えるわけでもないし。

というか、定期的に出てくる電装厨は消えてください、と。

123 :名無し野電車区:2005/12/05(月) 20:01:29 ID:PHb3tyo4
つ107系のVVVF化改造・機器換装

124 :名無し野電車区:2005/12/05(月) 20:16:16 ID:cEDq40GJ
つE127の代替新造

125 :名無し野電車区:2005/12/05(月) 20:34:52 ID:fjrwJyU7
>>121
東海道のは他路線転属せず同線で使命を松任するつもりで製造したのか

126 :名無し野電車区:2005/12/05(月) 20:40:05 ID:NpOx5yId
どう考えたってそうでしょ
転属しても房総どまり

127 :名無し野電車区:2005/12/06(火) 01:05:03 ID:i9m9y/oP
さいたまンのクソが、デマ情報を流したおかげで、誤った情報を広めてしまった。
211系のグリーン車は座席はおろかモケットも交換されてないそうです。

めでたく、欝線・高線からの撤退が早いことを教えてくれますた。千葉動労のもきたしね。

128 :名無し野電車区:2005/12/06(火) 01:48:49 ID:mbCO46tf
誰だよ?

129 :名無し野電車区:2005/12/06(火) 02:36:06 ID:4nfHsQCM
どうせなら211系全部上野口から撤退して欲しい。

130 :名無し野電車区:2005/12/06(火) 12:44:21 ID:hwAdb24U
>>128
アンチを装った宣伝だろ

131 :名無し野電車区:2005/12/06(火) 16:10:37 ID:C/Tj9sRb
てかSaitamanのサイトつながらないのだが。

宣伝ならアドレス張ってくれw

132 :名無し野電車区:2005/12/06(火) 18:20:44 ID:CE3RWs/M
やはりJRも列車編成の見た目を気にしてるのか
グリーン車のクハ・クモハサンドは確かに見た目が変だが



133 :名無し野電車区:2005/12/06(火) 19:01:33 ID:0LeZ9Llf
そんなことより、太帯と細帯がごっちゃになってる方がよっぽど気になる。

134 :名無し野電車区:2005/12/06(火) 19:33:15 ID:BAmpqTtm
サハの廃車は現時点ではしなさそうだね。
5連で転属した際に不足する可能性もあるし。
たとえ引退するにしても規模/解釈の違いで数通り考えられる。

1.首都圏完全引退
チタ/シマの基本10連と、付属5連の首都圏乗り入れ運用分が完全に離脱。

2.G車無し完全引退
G車連結率を100%にするためにシマの付属5連の一部が離脱。

3.ALL2階建て化
上記の2と共に平屋サロ8両を廃車。混雑率均等化。

もし全てを新系列化するなら1、ただし経年の浅いサロに廃車が出る。
2が1番現実的でG車100%連結を行う一方、余剰となる211系が転用に。サハに廃車が出る。
3は1と2の中間で混雑率を一定化する意味では最も適している。平屋サロとサハに廃車が出る。

135 :名無し野電車区:2005/12/06(火) 19:36:10 ID:6mlA7NOb
>>134
来年の転配とやらが現実になっても2だろ、2。


136 :名無し野電車区:2005/12/06(火) 19:53:55 ID:KlTdF+qR
んで、今日211系Tc-2017編成が台車ぴかぴかでサロユニット抜き8連で大崎方面へ行った件について

137 :名無し野電車区:2005/12/06(火) 20:14:44 ID:4USNaD4Z
サハの電装は非現実的として、せめてシマのG付編成は
余剰T車に便所つけてクハといれかえしてほしい。
10名分の座席を撤去して、車椅子対応のデカ便所と
車椅子スペース設けたら、混雑緩和とバリアフリー
両方でウマーだと思うが。

138 :名無し野電車区:2005/12/06(火) 21:05:38 ID:1xNT4kCl
マリ転属の噂↓
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2005_07_12/n6197.htm

139 :名無し野電車区:2005/12/06(火) 21:41:06 ID:fsnB6sXm
>>138
それが噂に終わったことは、今の113-2000コツ→マリ転属中で判断できる。
猛反対したんでしょうね「俺達の職場に新車(?)を入れるな」ってね。

140 :名無し野電車区:2005/12/07(水) 01:52:15 ID:N6KhMTZp
G組み込みで余剰になったサハであぼーんされた車両はいるの?

141 :名無し野電車区:2005/12/07(水) 05:11:42 ID:Bjc8mP9g
>>140
あるわけねーだろ。

142 :名無し野電車区:2005/12/07(水) 05:43:48 ID:FPerx9SF
>>139
来年度の話なのになぜ噂で終わったと言い切れるんだよ。
12月1日付の新聞なんだから6日ほどでJRが方針変えるか?

大体動労千葉が本気で反対していたらすでに「新形式車両絶対阻止」とかいうタイトルになってるだろ。
動労千葉が反対しているのは「新系列」車両であって、「新形式」は整備方式の変更時の教育が疎かなのを批判するだけ。
永久に113系なのは不可能だと動労も悟っているだろう。

143 :名無し野電車区:2005/12/07(水) 05:45:43 ID:FPerx9SF
ちなみに転属自体は2003年から決まっていた事であって、211系の計画が始まったのはせいぜい今年度だよ。
このタイムラグをどう説明する?

144 :名無し野電車区:2005/12/07(水) 05:46:25 ID:FPerx9SF
>>143の転属は113系の事ね。

145 :名無し野電車区:2005/12/07(水) 09:44:15 ID:7BdJgGU3
マリ転属の噂2↓
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2003_07_12/n5758.htm

146 :名無し野電車区:2005/12/07(水) 12:58:04 ID:UXS1wlWB
その前に、もはや動労に新車阻止できるほどの力は無いんじゃないか?
組合員どんどん減ってるみたいだし

147 :117:2005/12/07(水) 13:05:02 ID:YoqYDRFY
>>119
だから「改造」だ。
貴様こそ死ね。氏ねではなく死ね!

148 :名無し野電車区:2005/12/07(水) 14:40:00 ID:etAj1N2z
↑その「改造」がどれほど困難で非現実的かをわかってないウマシカ

149 :名無し野電車区:2005/12/07(水) 15:02:54 ID:L3JR2Yhq
困難ではないが、カネはかかる。
サハ103の201編入話もそうだが、なんでもかんでも「技術的に無理」って決めつけるのはNG。
あくまでコストパフォーマンスだけ議論したほうがいい。

150 :名無し野電車区:2005/12/07(水) 16:29:14 ID:FPerx9SF
>>147
その「改造」がどれほど困難で非現実的かをわかってないウマシカ

151 :名無し野電車区:2005/12/07(水) 18:23:52 ID:fWaC7Brj
昔は101系を103系にしたのが結構あった
大阪環状線や福知山線で乗ったことあるよ。

152 :名無し野電車区:2005/12/07(水) 21:18:14 ID:l3u+uJHn
>>151
サハ103の800番台とかは101系改造車だね。
1両だけ常磐線にいた気がする。

153 :名無し野電車区:2005/12/07(水) 21:44:04 ID:ECBdzg1k
800番台ではなく750番代じゃなかったっけ?

154 :名無し野電車区:2005/12/07(水) 21:44:29 ID:Qw5Kpe/5
VVVF化は武蔵野で終わりでは?武蔵野の205はNEXへの移植もあったわけだし
改造するよりも新車を投入したほうがいいと思う

155 :名無し野電車区:2005/12/07(水) 21:45:00 ID:7bcsVJ4c
>>152
サハ103の800番台はモハ103・102の電装解除車
サハ101からの改造車は750番台

156 :名無し野電車区:2005/12/07(水) 21:48:11 ID:5n4WN7eK
>>152
サハ103-800番台はモハ102,103-910番台(多段式制御試作車)の電装解除車です。
101系からの改造は750番台で、常磐線には在籍経験はありません。

157 :名無し野電車区:2005/12/07(水) 21:48:49 ID:5n4WN7eK
かぶった、スマソw

158 :名無し野電車区:2005/12/07(水) 21:51:23 ID:Qw5Kpe/5
211のサハって改造するとしたら何になる?

159 :名無し野電車区:2005/12/07(水) 22:22:46 ID:7bcsVJ4c
救援車サエ211にしてあちこちに転がしてある救援車代用のマニ50を置き換えるとかw

160 :名無し野電車区:2005/12/07(水) 22:25:39 ID:JYhXZVXB
>>158
415-1500

161 :名無し野電車区:2005/12/07(水) 22:32:02 ID:7bcsVJ4c
>>160
ブレーキの配管が足りません
ありがとうございました

162 :名無し野電車区:2005/12/07(水) 23:19:00 ID:IewLRD5U
>>161
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84211%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#1000.E3.83.BB3000.E7.95.AA.E5.8F.B0
の下の方に「計画の変更により、全車両が415系1500番台に編入されるようである」って書いてあるヨ

163 :名無し野電車区:2005/12/07(水) 23:21:16 ID:BGO4gEua
誰でも書ける=妄想の巣窟wikipedia
たぶんここのスレより信憑性は低い

164 :名無し野電車区:2005/12/07(水) 23:55:51 ID:7bcsVJ4c
>>162
415系にあわせるなら>>161で書いた通りブレーキの配管の追加が必要だし、
4連に組み込んで5連にすればMT比が不足するので現行ダイヤが維持できなくなる

ちょっと考えればこの程度はすぐに思いつくはずなんだがな
それとも最近よくいる噂をすぐに決定事項と勘違いする厨房の類か?

165 :名無し野電車区:2005/12/08(木) 00:22:50 ID:W9YFvnlN
>>163
んなこたーない。2ch中毒者キンモーッ☆

2ch=どんな「バカ」でも書ける。しかも基本的に削除・改定されない。
うぃき=どんな“人間”でも書ける。文章力や情報がある程度整ってないと消される・直されるw

つか、211なんて転用しなくていいよ。台車の具合が悪いヤシは、115よりも酷い乗り心地。
思うに、211の整備のされなさっぷりは相当なものだったんだと思う。戸袋窓がバタバタ開くのもありえないし。

166 :名無し野電車区:2005/12/08(木) 00:30:11 ID:y4scI9yG
>>165
どんな「バカ」だろうが人間なわけだが。
そんなこともわからないおバカさんですか?

167 :名無し野電車区:2005/12/08(木) 01:11:32 ID:lPa2uz4o
>キンモーッ☆
こんなこと書く香具師が一番キモい

168 :名無し野電車区:2005/12/08(木) 02:52:51 ID:4QMYQxx8
>>162
ガセネタ言うな氏ね

169 :名無し野電車区:2005/12/08(木) 03:04:33 ID:+ia4CRbI
>>415
それに改造出来たとして誰が使うんだよ。

170 :名無し野電車区:2005/12/08(木) 07:18:02 ID:WkBV0uvx
719-5000サハに改造して組み込む…なんて
不可能だと承知の上で言ってみる。

171 :名無し野電車区:2005/12/08(木) 09:04:00 ID:0W1vFvlR
>>156
T103-801〜804が910番台からの改造。805と806は911・913のユニットを組替えたときに
半端になった0番台モハから改造。
750番台は以外や1台だけ分散クーラーで冷改された車両が常磐線に在籍したはず。
って、スレ違いだな。

んで、今回の改正からグリーン車組み込み営業運転開始?>シマ211

172 :名無し野電車区:2005/12/08(木) 09:06:35 ID:hdzznLPI
クモハ34両新製してサハ2両組み込むか、クモハ-モハユニットを34ユニット新製しサハは先頭車化改造して目出度く解決。
これで113・115・107なんかを置き換え。(゚д゚)ウマー

173 :名無し野電車区:2005/12/08(木) 09:39:20 ID:M3VARhM9
wikiって厨房のスクツなんだなあ、最近は

歴史モノとかは結構面白いこと書いてあるんだが

174 :名無し野電車区:2005/12/08(木) 09:59:17 ID:WkBV0uvx
>>171
>んで、今回の改正からグリーン車組み込み営業運転開始?>シマ211

んだ。その通りでつ。

175 :名無し野電車区:2005/12/08(木) 10:01:14 ID:6nKyjx71
●転用元の211系
 高シマ
  A編成 62編成
  B編成 11編成
 東チタ
  基本編成 14編成
  付属編成 14編成
●転用先
 高シマ
  107系(2連)19編成
  115系(3連)11編成
  115系(4連)12編成
 宮ヤマ
  107系(2連)8編成
 千マリ
  113系(3連)42編成
  113系(4連)27編成

転用先を全て編成統一すれば、予備車も削減する事が出来るかも?
高シマ/宮ヤマを全て共通運用すれば、現状50編成が47〜8編成位で
済むかも?
千マリは現状69編成が66〜67編成で、高シマと併せて113〜115編成。

東チタの基本編成を先頭車改造して2編成にバラせば、115編成が構成可。
単純に数合わせでやれば、ピッタリなんだが、、、


176 :名無し野電車区:2005/12/08(木) 10:11:18 ID:6nKyjx71
>>175について
もちろん多少の無理は承知の上です
また各編成数について間違いがあったらお許しください



177 :名無し野電車区:2005/12/08(木) 10:16:55 ID:Za3SpRUj
裏事情に詳しい人教えてください。
何故横須賀線や中央線(高尾から先)に配備されなかったんですか?
(注)中央線に走っている115系の後釜の215系(仮・2階建てとは
別の僕の中の妄想形式)なのかな。もし配備されたら。

178 :175:2005/12/08(木) 12:26:25 ID:6nKyjx71
千マリの1編成あたりの両数を数間違えてました
 千マリ
  113系(4連)42編成
  113系(6連)27編成


179 :名無し野電車区:2005/12/08(木) 12:56:04 ID:xrO5yX3A
>>72
全然めでたくもないしウマくもない。

20年もの車齢差もあるんだぞ。
ステンレスだからって車体が全く劣化しないわけじゃない。

180 :名無し野電車区:2005/12/08(木) 16:08:31 ID:VawwPhm5
>>175
幕張の113系6連は、チタの基本編成からでしか、
置き換えられない(4M2Tのため。2M4Tでは無理)。
そうすると、電動車が若干足りない。
そこで、マリの113系の内、車歴の若い2000番台を
置き換え対象から外せば、うまく収まる希ガス。

181 :名無し野電車区:2005/12/08(木) 16:54:04 ID:M3VARhM9
チタに3+3が出現するかなぁ。
乗客減次第で3連の運用もありそう

182 :175:2005/12/08(木) 17:00:43 ID:6nKyjx71
>>180
幕張6連は4M2Tでなければ難しいのは、確かにその通りです
一応私の前提としては、4/6連というのを解消して5連統一で考えてみました。
もし幕張で4/6連を続けるのであれば、北関東または幕張のいずれかに置換え
対象外の編成(>>180様の考えでは113-2000編成を対象外とする)にする必要が
ありますね。

また、幕張6連も211系にする代わり、107系を別途E127系タイプ2連に置き換える
のも手かなと思います。


183 :名無し野電車区:2005/12/08(木) 17:15:01 ID:kDWten4+
>>177
2chは大人になってから。

184 :180:2005/12/08(木) 17:37:31 ID:VawwPhm5
>>182
5連統一ってのは、運用の効率を考えると、確かに魅力的ではあるんですが、
北総(総武本線・成田線)系統は、ホームの有効長の関係で、
(たしか)10両編成の入線ができません。
ラッシュ時の列車が、8両から5両ってのは、少しキツイかと…
>>175様の言うように、E127系タイプ2連も面白そうですね。

スレ違いスマそ。

185 :名無し野電車区:2005/12/08(木) 17:46:52 ID:uYIW/rtu
>>184
>E127系タイプ2連も面白そうですね

面白いことはNゲージでやってろ

186 :175:2005/12/08(木) 18:06:03 ID:6nKyjx71
>>184
10連駄目なんですか…じゃあ濡れの案はお釈迦です
107系をE127系で置き換えるか、113系の一部を置き換え対象外にするかの
いずれかって所ですね


187 :名無し野電車区:2005/12/08(木) 18:43:47 ID:hdzznLPI
>>179
中間車は20年経ってるとはいえ、頑丈な国鉄設計だから40〜45年は持つだろう。
そこで、先頭車は走るんです構造にすれば、寿命の釣り合いも取れて(゚д゚)ウマー

188 :名無し野電車区:2005/12/08(木) 19:12:18 ID:oX373pmC ?#
OMに行ったら、サロ1001ユニットが「島田」「快速 修善寺」幕を出してた
島田幕はまだ納得できるが、快速修善寺幕があるとは…
他にも3両ぐらい2FGを見た

189 :名無し野電車区:2005/12/08(木) 19:32:01 ID:M3VARhM9
>>187
なんか都営新宿線だなw

190 :名無し野電車区:2005/12/08(木) 19:44:46 ID:dDwqE7ie
885M以外に荷物室扱いって存在するの?



191 :名無し野電車区:2005/12/08(木) 19:55:07 ID:mo673EY0
211グリーン車は今回のダイヤ改正後一ヶ月で6運用になる
17編成がそろうのは来年6月ぐらいのようだ

192 :名無し野電車区:2005/12/08(木) 21:18:48 ID:TovRAFnF
グリーン車の連結はOMで来週以降のようだ。明日時点では2編成のみ。

193 :名無し野電車区:2005/12/08(木) 23:18:57 ID:dhqiS6tE
>>162など
415系の項目にも同じ事書いてあったから消しておいた。
こんな妄想みたいな事書くなっての。


194 :名無し野電車区:2005/12/08(木) 23:25:19 ID:+ia4CRbI
だからね、415なんかに組み込んで誰が使うのよ?

195 :名無し野電車区:2005/12/08(木) 23:51:01 ID:+rgldjFJ
>>193


書いたヴァカはこいつか
逝ってよし
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84211%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A&diff=3395478&oldid=3372138

196 :名無し野電車区:2005/12/09(金) 01:27:21 ID:VQB3zn+r
>>187
国鉄云々は関係ない。
編成中に車齢が大幅に異なる車輌を混在させるのは研修上も好ましくない。

元々余剰になったら捨てるためにサハが多い構成になってるのだ。
下らんこと考えてないでちゃんと学校の勉強してろ。


197 :名無し野電車区:2005/12/09(金) 06:10:08 ID:4SuVBO6T
>>175>>178
転用先は、
 新ニイ
  115系(3連)32編成
  115系(4連)14編成
 千マリ
  113系(4連)42編成
  113系(6連)27編成

がいいよ。ちょうど合わせて115編成だし

 高シマ
  107系(2連)19編成
 宮ヤマ
  107系(2連)8編成
 新ニイ
  115系(2連)18編成
2連はワンマン対応1M1Tで新車がいいよ

しかも「房総各線や上越線に転用する」って決まってるみたいだしさー
http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E5%9B%BD%E9%89%84211%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A#1000.E3.83.BB3000.E7.95.AA.E5.8F.B0


198 :名無し野電車区:2005/12/09(金) 06:32:59 ID:MzF/KhVi
>>197
2ch以下の信用度のwikiをソースに持ってくるとは頭大丈夫?
なんなら俺が「余剰の211系は北朝鮮に輸出」とでも書き換えとこうかww

199 :名無し野電車区:2005/12/09(金) 08:15:47 ID:YLcmLoGF
>>196
んな事言ってたら、現存する多数の国鉄形式車両はどうなるんだよ?

かの有名な1964年製クハ103-1が1979年製のクハ103-806と一緒の編成になってるんだが。
その年齢差は15年。それでも問題無く走ってるんだから上手にメンテしてやれば問題ないんだろう。
ほかにも113系なんかで探せば同様の例がいくらでも出てくるかと。

あと、最近の車両にサハが多いのは「捨てるため」では無く「性能向上によるM車比の低下」だ。
モハがM-M'ユニットでなく1M式の場合、サハにCPやらパンタやら積む場合があるが、その場合余計にサハを捨てられなくなる。
(逆に、酉なんかだと例の事故以降オールM(に近い編成)に回帰しつつあるが)

200 :名無しの電車区:2005/12/09(金) 08:30:24 ID:3iFmIHJS
ただし、そのサハを編成のどこに組み込むかで思想が見える事もあるんじゃないかね?
特に高シマの211なんかは、ローカル転用を視野に入れてるのが見てとれるし。
濡れは昔211登場当時に編成構成をみて、横軽対策かと思ったのだが、
それにしちゃ上野からMc-M-T-T-Tcじゃなかったので、ローカル転用を視野
に入れてるんだろうと解釈してきた。

宮ヤマE231の登場当初、4・5号車にサハを入れたのは単なる偶然
なのか、今のような事になるのを見越していたのかは判らんが。


201 :名無し野電車区:2005/12/09(金) 09:26:30 ID:JUwO/uZp
>かの有名な1964年製クハ103-1が1979年製のクハ103-806と一緒の編成になってるんだが。

これはどっちも同じ103系だから問題ないわけで



202 :名無し野電車区:2005/12/09(金) 13:18:53 ID:pmmGa/l/
>>196
つ年代どころか材質まで違うのに平然と混結する415系

203 :名無し野電車区:2005/12/09(金) 14:06:58 ID:YqFXwvG9
>つ年代どころか材質まで違うのに平然と混結する415系

これもどっちも同じ415系だから問題ないわけで


今時TIMSやメンテナンスフリーの進んだ車輌が出来てるのだから
ボロをいつまでも使う理由はない。(ボロが好きなのは千葉だけ)

サハ延命厨ってバカばっかり。


204 :名無し野電車区:2005/12/09(金) 15:47:55 ID:kScWJwK9
地井武男

205 :名無しの電車区:2005/12/09(金) 16:00:12 ID:M/4YQ3mu
分からないけど、今後の静岡地域で活躍している211系2両はワンマン対応
にするのかな!ここらの変を教えてくれ

206 :名無し野電車区:2005/12/09(金) 16:36:25 ID:MNAMfcTK
Mc211-6000って、Mc211-5600みたいに身延線西富士宮以北の
乗り入れには対応出来るのか?

207 :名無し野電車区:2005/12/09(金) 20:17:16 ID:nclx30bQ
>>180
VVVF化して2M4Tに、と言ってみる

208 :名無し野電車区:2005/12/09(金) 21:11:21 ID:7gE03ykI
>>207
主電動機は205系5000番台用のMT74(120kW)でもちょっと不安がありそうですので、
クモハ373用のC-MT66(185kW)クラスのを装荷させれば良いかと。

209 :名無し野電車区:2005/12/09(金) 22:10:49 ID:U6umb8G5
大型改造するならバリアフリー問題が出てくるが、
211系においてのVVVF化やサハM化はどうなん?
トイレやらドアやらいろいろ改造が必要になるけど。

210 :名無し野電車区:2005/12/09(金) 23:46:59 ID:vgpvmoov
>>209
211系VVVF化・サハM化>ヨ231(233)新造(費用)

211 :名無し野電車区:2005/12/09(金) 23:58:36 ID:d4vkY6x1
G付き編成は明日から運用開始か?
最初は5〜6本が入ると聞いてるが、組み込み作業は徹夜でやんのかね。

212 :名無し野電車区:2005/12/10(土) 00:01:10 ID:Ag7hB4qe
↑211ゲトオメ

213 :名無し野電車区:2005/12/10(土) 00:23:34 ID:4DyXdhHa
>>210
211系VVVF化>ヨ231(233)新造(費用)>サハM化

214 :名無し野電車区:2005/12/10(土) 00:38:23 ID:DK0flkuf
>>211
年末の時点で5〜6本じゃなかったっけ?

>>213
サハM化>>>>>モハVVVF化

矛盾してるぞw

215 :名無し野電車区:2005/12/10(土) 02:04:41 ID:qjfPtcp3
VVVF車って新車の場合は回転数を高く取ってパワー稼いでる面もある。
205系の場合は6.07だから交換しないそのまま良かったけどね。
211系オリジナルの歯車比5.19だとE653のより低いもんな。
だからと言って、台車やブレーキがそのままだと110km/h以上は出せないし。

216 :名無し野電車区:2005/12/10(土) 03:16:20 ID:9xTrKepz
>>206
6000番代は低屋根なので問題はない。が、相棒のクハが5300番代じゃなくて
5000番代なんでWCがない。よってわざわざ入れる必要はない。

217 :名無し野電車区:2005/12/10(土) 03:32:56 ID:HyUjoEEx
>>216
神領のWC付4連は5600番代みたいだけど、静岡にいた実績あるの?

218 :名無し野電車区:2005/12/10(土) 03:49:58 ID:9xTrKepz
静岡用の5600番代と同時期に作った車両は、一応中央西線奥地にも
入ることが可能だとか、将来転配に都合よいのか、同じ低屋根仕様で作った方が
安上がりだとか、まそんなことで神領でも低屋根で新製しただけかと思ったが。
(俺は東京人なのでよく知らん)

もともと静岡の211はSS編成=SurugaShuttleの略と言うくらいであるからな・・・。

219 :名無し野電車区:2005/12/10(土) 07:58:44 ID:tAYcQw3L
今日から宇都宮・高崎線211系に、グリーン車連結らしい。
高崎線スレに書いてあった。

220 :名無し野電車区:2005/12/10(土) 08:02:28 ID:KWaim5n9
>>217
1998年の御殿場線での115系S2編成事故でクハ115-616が被災し、
修理のために工場入りしている間、神領からクハ5300番代付き4連1本を
借用して運用した実績は有る(番号は失念)。
クモハ5600番代5601〜5606と5618以降は最初から神領配置で転属等はない。

今改正時点でのチタN編成グリーン車の2階建て2両化はどの編成が
実施済みになるのでしょうか?

221 :名無し野電車区:2005/12/10(土) 09:30:17 ID:J9ZTx/qK
誰だよ
wikiで「北朝鮮に転用」なんて書いた馬鹿は

222 :名無し野電車区:2005/12/10(土) 09:45:12 ID:h4JbjoAV
さっさと廃車!

223 :名無し野電車区:2005/12/10(土) 10:20:58 ID:9qQ2Bc75
>>218
そうですね。
将来の転配を考えて途中から全て低屋根+PS24で製造ですね。
213-5000とか311系が登場する前あたりからだったような。


224 :名無し野電車区:2005/12/10(土) 10:30:55 ID:s7uAA6px
>>221
>>198

225 :名無し野電車区:2005/12/10(土) 13:01:39 ID:bPwjJ5HJ
>>221
今度は「サハ411形に編入」と書いてある。

226 :198:2005/12/10(土) 13:08:28 ID:eZLbvb0w
>>221>>224
漏れは書き換えてないぞ。だれかにネタを使われたらしい。
wikiなんて1回も書き込んだ事無いよ。

227 :198:2005/12/10(土) 13:28:25 ID:eZLbvb0w
まともに書き換えといたよ。IPばれるけどw
なお、この改組によって余剰となったサハ211形34両の処遇は不明であるが、鉄道ファン誌に連載された・・・って書いといた。

228 :名無し野電車区:2005/12/10(土) 13:47:30 ID:69K8NBh0
>>222
幻像のとこに、水曜からサハ2両が下新田にサボ抜き留置との書き込みがあった。
下新田に行った車両が改造待ちということは無いだろうし、
留置が事実なら来週あたりから解体が始まるのではなかろうか。

229 :名無し野電車区:2005/12/10(土) 18:34:50 ID:lAbkprv/
今日はA2+3だけの運用らしい。

230 :名無し野電車区:2005/12/11(日) 00:13:28 ID:I0kkbVJJ
>>228
サハ2両は廃車でしょう。転用予定が無いから仕方ない。
まぁ20年走れば十分でしょう。


231 :名無し野電車区:2005/12/11(日) 00:52:19 ID:pJUS3q2S
そこでVVVF化ですよ

232 :名無し野電車区:2005/12/11(日) 01:02:04 ID:sxsSuBLW
何言ってるんだ、このスレは・・・ 支離滅裂とはこのこと。

それより、放置されて汚くなってたグリーン車の車体はどうなってたの? 誰か。

今年の1月に工場からお目見えしてたのに、営業開始まで1年近く待たされてもう疲れたよ。

233 :名無し野電車区:2005/12/11(日) 01:32:52 ID:R5FR3rNA
確か12/5にコラヒオ間で外部清掃回送が走った様子。

234 :213:2005/12/11(日) 02:03:04 ID:nVXNdz9s
不等号の向きが逆でした OTL

235 :名無し野電車区:2005/12/11(日) 04:06:39 ID:/6JP9YS8
>>233
ヒオは東大宮 東大宮操ならヒソだが。
12/5 籠原 回9844M 大宮 回9535M 東大宮操 回9534M 大宮 回9845M
これだろうか?最後「籠原」の文字が抜けているみたいですが。
東大宮操で清掃したのかな

236 :名無し野電車区:2005/12/11(日) 10:44:23 ID:dtiYxBFG
Mc250の間に挟んで大垣夜行に使えばいいぢゃん>左派

237 :名無し野電車区:2005/12/11(日) 14:04:03 ID:vP4lVaZZ
2階建サロは強度確保と低重心化のため、一階床下部に鋼板を使っている。
よってその部分の腐食が進めば、平屋サロや普通車よりも寿命が早い。

238 :名無し野電車区:2005/12/11(日) 19:52:06 ID:9Dyx6KK4
それでも二階建サロは、引退しないよ

239 :名無し野電車区:2005/12/11(日) 21:06:05 ID:9vYLF/vw
>>237
台枠部分じゃなさそうだから、鋼板張替えでさらに使うだろ。

240 :名無し野電車区:2005/12/11(日) 23:59:42 ID:OiA8N6tF
Wikipediaの211系の項、懲りずに「この改組によって余剰となったサハ211形
34両はサハ411に改造され、常磐線415系の5両化に使用される」の記述。
>>193で415系の項での該当記述を消したけど、これも「廃車される予定で
ある」に修正。
Wikipediaは願望とか妄想のような、本来ならチラシの裏に書くべきような
事を投稿する場では無いのだが。

241 :名無し野電車区:2005/12/12(月) 00:18:53 ID:UmCkqRjn
12日 シマ→大宮 大宮操折り返しで5+5が入場です
サロを組み込み16日出場予定

242 :名無し野電車区:2005/12/12(月) 02:01:46 ID:vvUo1IEr
12/19にもOMでのグリーン車組み込み回送あり。

243 :名無し野電車区:2005/12/12(月) 02:42:27 ID:FD5YqWWR
>>218
Shizuoka Shishaじゃなかったのか!(゚Д゚)

244 :名無し野電車区:2005/12/12(月) 13:41:25 ID:njCL1BU4
>>243
そんなん下らんレスで得意げになってるなんてオツムのレベルが知れますね

245 :名無し野電車区:2005/12/12(月) 14:40:53 ID:EwgHA4OV
>>240

あんまりバカがいるようだったら編集合戦申請しといたほうがいいかと

246 :名無し野電車区:2005/12/12(月) 16:07:19 ID:3Jpy6e9P
また415系の項に34両編入って書いたバカがいるぞ。

247 :246:2005/12/12(月) 16:11:26 ID:3Jpy6e9P
ゴメン、ウチのIEのキャッシュだったわ。orz

248 :名無し野電車区:2005/12/12(月) 19:37:32 ID:PbxkxecR
今日入場したのはA6(サハ2両欠車)+A7らしい。

249 :名無し野電車区:2005/12/12(月) 20:46:54 ID:l3HlyXA7
>>246
現在のwikiにこんなことが書いてあったよ。

>このグループは常磐・水戸線へのE531系導入後も活躍を続ける予定であるが、モハ1502ユニットと サハ1601、1701 クハ415-1901が廃車されることになっており、以後1500番台は4両編成のみとなる。


250 :名無し野電車区:2005/12/12(月) 21:00:11 ID:tfVSc5Os
>>245
てことはA4+A5もだな、以前一時期連番組成してた
時期あったけど、すぐばらしたし

251 :名無し野電車区:2005/12/12(月) 22:06:42 ID:ow3ozgfy
>>249
その元ネタは常磐線スレにあった。

388 :名無し野電車区 :2005/12/12(月) 14:03:40 ID:LrhWztZo
415-1500のうちであぼんされる事になった車両はモハ1502ユニットとサハ1601、1701 クハ1901
以後1500は4両編成のみとなる

確かに余剰車は廃車計画あるけど、ソースが不明瞭な情報を記載する場じゃ
無いからこれも修正しといた。Wikipediaに投稿したのも同一人物だろうな。

252 :名無し野電車区:2005/12/12(月) 22:33:26 ID:kli15qjm
質問です。
高崎線211のドア上に「つっかみ棒」がある車両にたまに出くわすんだが
何両在籍してるんでしょうか?
つり革がつかめないときなにげに重宝してるんだが。

教えて君でスマソ

253 :名無しの電車区:2005/12/12(月) 22:46:56 ID:8+uVRIN1
>>252
つかみ棒があるのはA18編成、1本だけです
よってたったの5両となります


254 :名無しの電車区:2005/12/13(火) 00:05:46 ID:QHIKmaJq
サハ1601と1701に運転台つけて、ってのは厨房レベルだろうか

255 :名無し野電車区:2005/12/13(火) 00:18:19 ID:Z3sLftNz
サハ211の34両はサハ411に編入し415系を5連化汁

256 :名無し野電車区:2005/12/13(火) 01:38:33 ID:U372kgZU
>>255
>>6

257 :名無し野電車区:2005/12/13(火) 01:57:09 ID:AAvbd5dG
>>254
無茶な系列間改造ネタよりは、よっぽどマトモ

258 :名無し野電車区:2005/12/13(火) 07:51:42 ID:5kILV6oj
でも、ブレーキシステムの変更はサロ124・サロ125の211系編入で実績が有る事だし、
現時点では415系等他系列への編入が「絶対にありえない」とは言い切れない訳で。

259 :名無し野電車区:2005/12/13(火) 08:14:03 ID:byaHTRBB
>>258
211系はブレーキ配管は1本なのに対し、113系や415系はブレーキ配管が3本必要
113系→211系は配管が余るだけなので問題ないが、211系→415系は配管の追加が
必要となるので改造が困難

260 :名無し野電車区:2005/12/13(火) 09:02:01 ID:vGFYqRcs
サハ415−1701来たときは嬉しくてわざわざその号車まで逝った(水戸線でね)
あれ一度きりか乗れたのは、もうすぐあぼんだろな。

261 :名無し野電車区:2005/12/13(火) 09:44:29 ID:mcy0fiFN
A5+A6が入場というのはニュースとして貴重だが、どうして組み込んだサロの車号を報告しないんだ?

262 :名無し野電車区:2005/12/13(火) 10:16:01 ID:TfCNZxQg
211はいずれ千葉支社に転属が決まってるみたいだが、組合問題で一悶着ありそうだ罠。

263 :名無し野電車区:2005/12/13(火) 10:59:28 ID:M/UMHssp
じゃあ、色もスカ色か?(・∀・)

264 :名無し野電車区:2005/12/13(火) 11:25:58 ID:rC57MdV3
本当に千葉に来るの?
来るのがわかってて編成替えしたり
サハをあぼーんしたりするだろうか?

265 :名無し野電車区:2005/12/13(火) 11:37:09 ID:vGFYqRcs
知葉にいくのは0番台2000番台でしょ。
1000番台3000番台は寒いとこ。

266 :名無し野電車区:2005/12/13(火) 11:53:43 ID:zUnq578v
だから転属して誰が使うんだよ。

267 :名無し野電車区:2005/12/13(火) 12:05:18 ID:ubTw3GZC
0/2000番台の編成だけじゃ千葉の分は全て賄いきれないと思う
どうしても211系で統一する場合、ある程度は群馬から分けて
貰う必要があるんじゃなかろうか?

群馬に関しては211系1000/3000番台で統一可能(むしろ余る)
ただし107系2連を211系3連または4連にするかどうかは別問題



268 :名無し野電車区:2005/12/13(火) 12:11:51 ID:TfCNZxQg
群馬のも一部千葉転属だね。半自動ボタンもあるし千葉のお客にとってもいいんじゃね?

269 :名無し野電車区:2005/12/13(火) 12:19:04 ID:kVvrE7GO
房総DQN工房の恰好のおもちゃになりそう>半自動ボタン

270 :名無し野電車区:2005/12/13(火) 12:24:38 ID:vGFYqRcs
113系全部は潰さないんじゃね>暴走
2000番台が今後殆どになるし

271 :名無し野電車区:2005/12/13(火) 12:27:46 ID:ubTw3GZC
113-2000に関しては、あくまでつなぎじゃなかろうか?

この1年内に動きがあるなら対象外と言うのも考えられるが、E233系投入⇒
211系置換えがそんな短期で済むわけもないし、それ以前に公式発表すらして
ないからね。
動きがあるとしたら2〜3年後くらいの話じゃないですかねぇ?


272 :名無し野電車区:2005/12/13(火) 12:31:39 ID:5O55atgt
E233投入は中央快速に続き、中央東線ぽいな。
近郊型E231で東線で試運転するらしい

273 :名無し野電車区:2005/12/13(火) 17:45:46 ID:G6yPeL1J
千葉への211投入予定って事で、コツ転属の217が関係しているのではと思ってしまうのだが。
45両が転入して、その分の211が初陣として千葉にくるのではないかと。
ただ、スカ線運用が減った分231が湘新で入ってきてるんだから、トータルでは余りは出ないのか?

運用面ではシロートなんで誰か補足スマソ。

274 :名無し野電車区:2005/12/13(火) 18:00:54 ID:oKqCWeAo
>>273
E217系45両の転属は、国府津の113系の置き換えのため。
なので、211系の転属は無い。
その45両は、湘新ライン撤退・横須賀線運用削減によって
余剰になった車両。

275 :名無し野電車区:2005/12/13(火) 19:57:53 ID:vGFYqRcs
東海道東京口の211系は113系追放後は厄介モノ扱いなのが目にみえてる・・・

276 :名無し野電車区:2005/12/13(火) 21:16:27 ID:a8shO7We
45両の217をコツ転属しないとトカセ113置き換えは不可能

A6(サハ欠)+A7は大宮入場後Tsd212-1005+Ts211-1005を組み込み
出場は16日だったっけな

277 :名無し野電車区:2005/12/13(火) 23:04:42 ID:LpYL5Fl6 ?#
>>274
編成番号どうするんだろ…
横須賀・総武快速線の配置時代のままか、K-100番台+S-100番台にするとか

278 :名無しの電車区:2005/12/14(水) 08:03:27 ID:5EwX8AX6
>>277
国府津転属であれば、少なくとも総武・横須賀時代の編成番号は
継承しないと思うよ
貸出という扱いなら別だけど
(例:八ミツ⇒宮ウラの209-500や、横コツ⇒宮ヤマのK-02)



279 :名無し野電車区:2005/12/14(水) 09:13:37 ID:zrO5uyJP
チタN24は今日出場

280 :273:2005/12/14(水) 09:16:18 ID:/WHNGOGC
>>274~etc
レスサンクスです。初めから217転用を見越した231の増備をしてたのか。

ってことは勤労の211転用話って何年も先の事話してるって訳か。
時代逆行なのか未来を先取りしたいんだか・・・

281 :名無し野電車区:2005/12/14(水) 09:17:19 ID:zrO5uyJP
失礼。N26だ。

282 :名無し野電車区:2005/12/14(水) 10:15:32 ID:RY1qO3Cu
>>280
そう。「何年も先」の話

それにE217の一部コツ転用ってもともと211とは関係ない話でしょ。
E233による玉突きにしたって結構先の話だろうしね

283 :名無し野電車区:2005/12/14(水) 16:41:01 ID:Ia8heHs8
>>280>>282
何年も先かと思いきや、動労のHPには、
「来年度、211系車両が入ってくるうわさが聞こえてきている。」
と、書いてある。
チタ車にせよシマ車にせよ、
数年後ならともかく、現状では余剰車(サハ除く)なんて
存在しないため、謎の文章になっている。
単なるうわさの可能性もありますけど。

284 :名無し野電車区:2005/12/14(水) 18:21:54 ID:A+oMfsOg
>>261
A6+サロ212−1005+サロ211−1005+A7。何故かサロの標記が高タカ!

285 :名無し野電車区:2005/12/14(水) 19:17:01 ID:pSNgtzTM
>>284
新前橋電車区はなくなった
高崎支社スレや高崎線スレなどでは禿しくがいしゅつ

286 :名無し野電車区:2005/12/14(水) 23:03:58 ID:D5afSwOe
>>283
あのHPの内容が全て正しいとは言えない。”噂”だからね。
211系は5年を目処に115系置き換え用に転出するでしょう。

287 :名無し野電車区:2005/12/15(木) 01:01:07 ID:MhNJGj7T
331埼京投入で押し出される205もあるし、房総の113は全廃できるんじゃない?

288 :名無し野電車区:2005/12/15(木) 09:44:45 ID:T2KF3QGs
埼京線の205の転配も完全に終ってない段階で何を。

289 :名無し野電車区:2005/12/15(木) 20:42:16 ID:FKefgbtg
バカエのせいで数年後は205系ボロボロ

290 :名無し野電車区:2005/12/15(木) 21:32:12 ID:8fm4XITb ?#
>>287-289
スレ違い

291 :名無し野電車区:2005/12/16(金) 12:00:58 ID:eo0FsVa7
>>287
妄想乙
E331はとりあえず長期試験用に一本作るだけで、束は量産して京葉線に
投入するとはひとことも言っていない。

292 :名無し野電車区:2005/12/16(金) 15:41:46 ID:fKgWLjjh
>>259
ブレーキ配管が足りず困難なら、415系のブレーキを改造。
ついでに半自動扉化・VVVF化すれば完璧だな。

293 :名無し野電車区:2005/12/16(金) 16:49:48 ID:RggJygrb
>>259
>>292
それだったら、車体とボルスタレス空気バネ台車はそのままサハ211のを使うけど、
ブレーキシステムとかの旧形式特有の部分については、
早々とあぼーんされるという大して車齢の変わらん鋼製サハから移植してうまく流用できないもんなのかね?

294 :名無し野電車区:2005/12/16(金) 17:53:02 ID:kpzkA68T
>>292
歯車比も変えないとVVVF化したところで加速性能の維持は難しいね
205系はもともと通勤型だったから流用できたけどね

295 :名無し野電車区:2005/12/16(金) 17:57:13 ID:lqVbTNJl
>>292-293
4連に統一するために
クハ415-1901とサハ411-1600と1700の2両とモハ415・414-1500が1ユニットが
廃車予定に入ってるくらいなのに、そんな面倒な改造するわけない。


296 :名無し野電車区:2005/12/16(金) 19:12:38 ID:WkhXaTTU
415系1500番台はおそらく
小山〜いわき(もうちょっと先かも)くらいしか出番なくなるだろね。

297 :名無し野電車区:2005/12/16(金) 19:13:25 ID:9tpYRdQD
わざわざ211改造しなくても常磐線から廃車が出ますがな。

298 :名無し野電車区:2005/12/16(金) 20:32:50 ID:+wHc25AI
>>296
それらはプレスリリースで発表済みです。

299 :名無し野電車区:2005/12/17(土) 11:47:54 ID:b9QXE22y
2006年度には小山車両センターへのE231系増投入により、高崎車両センターの3000番台が幕張車両センターに転属。
現行の113系4・6両編成列車を211系5両に、113系8・10両編成列車を211系10両に置き換える予定となっている。

300 :名無し野電車区:2005/12/17(土) 12:28:05 ID:/s4FtP/h
211系のG組込10連が13本としてそれにつける付属編成が13〜15編成あればよし。
あまりが幕張転属か。

1000番台は幕張に渡さんぞw

301 :名無し野電車区:2005/12/17(土) 18:05:21 ID:2zrSvC6S
>>300
あんなもん10両ばっかの宇都宮線にとって悪にしか見えんから幕張にあげちゃってよい

302 :名無し野電車区:2005/12/17(土) 19:31:23 ID:ya9hxQqb
>>301
そうそう、もっと早く千マリに行けばよかったのさ。
211系は千葉支社転属大賛成!!

303 :名無し野電車区:2005/12/17(土) 20:18:47 ID:JCNX77aE
>>299
元々70数本しかないけど、足らん分は、10両化改造をやめるのか(それとともに)東海道線の車両も貰ってくるのか?415系ステンレス車に、205系インバータ化で余った機器積むことも考えられよう。
205系4両を113系と共存させるよりも3扉5連を導入し、4・6両を5両に揃えてしまうことは良いことだと思うけど。


304 :名無し野電車区:2005/12/17(土) 20:20:35 ID:JCNX77aE
ごめん「70数本」は新前橋電車区所属の本数であって「高崎車両センター」ではなかった。

305 :名無し野電車区:2005/12/17(土) 20:35:51 ID:Ieu4Xi/i
>>299-304
E531系とE233系の製造スケジュール(E531系が来年夏まで・E233系は来年秋からと
公表済み)を考えれば、そんなにまとまった両数の捻出は無理
てか、そもそもおまいら千葉動労の機関紙に「噂がある」と書かれただけなのに踊らされ杉

306 :名無しの電車区:2005/12/17(土) 22:00:57 ID:yHi/ngy5
>>305
>千葉動労の機関紙に「噂がある」と書かれただけなのに踊らされ杉

同感
公式ソースもないのに「予定」なんてホザク輩もいるし困ったもんだよ


307 :名無し野電車区:2005/12/17(土) 22:01:02 ID:jQeXiuy7
>>305
なんで305のような素人が「無理」と断言できるのか?
まあ、E231の宇都宮・高崎線増投入及び211系の幕張転属は来年にはわかることだが・・・

308 :名無し野電車区:2005/12/17(土) 22:02:33 ID:kLqVwSrJ
これからE233作るってのにE231を増投入ですか…。
まぁ好きだからいいけど。

309 :名無し野電車区:2005/12/17(土) 22:08:24 ID:DbHSjwBJ
なんか新津の製作スケジュール=投入計画の全てと誤解してるのがいるよーだな。
千葉投入になったら、スカ帯になんのかね?>211
それはそれで楽しみだが、千葉に211はもったいないよーな

310 :305:2005/12/17(土) 22:16:54 ID:Ieu4Xi/i
なんか「そんなにまとまった両数の捻出は無理」の最後の2文字だけ読んで
反応してるヤシがいるみたいだな

オレも211系の房総転用は否定しないぞ
ただ、来年転用があるとしたら113系を一気に置き換えられるほどの転用は無理
(残りは早くても中央線のE233系の製造が終わってから)と言いたかったんだがな

311 :名無し野電車区:2005/12/17(土) 22:35:21 ID:ya9hxQqb
転属整備には、少なくとも205の例からして、最低90日程度
なので、房総の113系との運用の絡みがあるので、当初は30両程度では。
その後2ヶ月で1〜2本程度の転入

312 :名無し野電車区:2005/12/17(土) 22:41:11 ID:SodW7H+5
113-6を211-5にする奴だろこの話。
全編成は置き換えないから。

313 :名無し野電車区:2005/12/17(土) 22:50:48 ID:peZREr2f
>>299 >>303 
総武本線と成田線(佐松線)の8連を10連にするのは
ホーム長の関係で問題あり。何度もガイシュツ。
ていうか>>299は妄想を確定事項みたいに書くなよ。

314 :名無し野電車区:2005/12/17(土) 23:02:51 ID:z7E90a6v
>>313
その分が113-2000だったりしてw

315 :名無しの電車区:2005/12/17(土) 23:10:45 ID:yHi/ngy5
>>299は焼津駅利用人か?

>>312
その言い切れる根拠は?
内部での決定事項を既に聞いてるんかな?


316 :名無し野電車区:2005/12/18(日) 00:00:35 ID:9Zmg1y8S ?
高タカ表記、シマの部分だけに「タカ」シールで隠すのかと思ったけど、
「高タカ」の一体型タイプシールなんだね…

317 :名無し野電車区:2005/12/18(日) 00:44:28 ID:Nk0tbGt4
全部そのタイプかね?

318 :名無し野電車区:2005/12/18(日) 01:05:13 ID:ld5qg3K2
2chではどんな噂・デマを流しても良い。名誉とか脅迫にならなければだ。
たくさんの本物情報・嘘情報が書き込まれており、それを判断するのは当人の力量次第であり、
これは管理人がそうしろと言ってるんだから、何も問題は無い。

公式ソースに拘ってる無能・低脳どもはさっさと2chから出て行け!!
キミらは普通の掲示板レベルの人間だから。

319 :名無し野電車区:2005/12/18(日) 01:25:07 ID:xtgMKehJ
>>318
はいはい、わろすわろす

320 :名無し野電車区:2005/12/18(日) 03:03:05 ID:Tmz2imAf
2ちゃんと言えどソースがない情報は淘汰されるけどね
>>318みたいなバカだけ信じてんの

321 :名無し野電車区:2005/12/18(日) 10:33:22 ID:4mC9yadD
ただ「ソースがない = 嘘」って決め付けるのもな。
最近じゃそう決め付けてるほうが後で劣勢になることが多い。

>>318も言ってるが、やはり「嘘を嘘と(ry」は重要。
出て行けってのはどうかと思うがね。

322 :名無し野電車区:2005/12/18(日) 14:13:21 ID:NgrszAw1
真実と受け止めるかどうかは本人しだいだしね。
某鉄道の50050系スレみたいな場合もあるしなぁ。

323 :名無し野電車区:2005/12/18(日) 14:37:31 ID:ZQHg+OAZ
>>303
>415系ステンレス車に、205系インバータ化で余った機器積むことも考えられよう。

そんなのまずないね。同じ手間掛けるなら保守面等ランニングコストを考えて
インバーター化するほうを選択するだろう。でもステンレス車でさえモハが1ユニットと
サハ2両が廃車予定なんだからまずしないだろうけどな。
実際ステンレス車のモハが1ユニット不動車のまま放置、ステンレス車のサハを
先頭車改造すれば4連組めるのにもかかわらずね。

324 :名無し野電車区:2005/12/18(日) 19:32:02 ID:L7Y8lQBR
信じる信じないは個人の勝手じゃない?

325 :名無し野電車区:2005/12/18(日) 20:54:52 ID:GHIDfcMJ
東チタ車は移動すんな
  ヘ( `Д)ノ
≡ ( ┐ノ ウワァァァァン!!
:。; /



326 :名無し野電車区:2005/12/18(日) 22:50:23 ID:7HGoKG3l

東チタ車は動かないよ

327 :名無し野電車区:2005/12/19(月) 07:56:24 ID:NEG+8b26
仮設住宅に転用だってさ

328 :名無し野電車区:2005/12/19(月) 09:34:09 ID:S9CNkV51
>>327
ソースは?

329 :名無し野電車区:2005/12/19(月) 12:07:04 ID:vmOcZEkC
高崎に233を入れろや。

330 :名無し野電車区:2005/12/19(月) 13:50:16 ID:ANTZ349D
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20051219074237b4102.jpg

331 :名無し野電車区:2005/12/19(月) 20:58:20 ID:8Gv1Qg85
さて本日のOMへの入場は何編成でしたか?

332 :名無し野電車区:2005/12/20(火) 01:12:35 ID:OrQsrrdu
>>330
萌え〜 

211スレのくせに、211Gの動向を誰も追わないのかよ。

一体、今何本営業しとるのかさぱーり分からんじゃないか!
A2+A3の1本は確実に動いてるとして、出たらしい2本目は動いてるのか??

他サイトでも取り扱い少なくて全然分からん。以外とみんな興味なかった(=人気ない)んだねw
E231のグリーンのときの必死さと対照的。所詮は、国鉄型汚物211系というところかww

333 :名無し野電車区:2005/12/20(火) 01:42:06 ID:R4hD82+r
>>332
情報寄越せと言いたいのが見え見え。
クレクレと素直に言った方がいいぞ?

すぐに激増するものを必死で追っても仕方がないというE231での重大な教訓を
生かしてるだけだろ。

334 :名無し野電車区:2005/12/20(火) 07:44:12 ID:4pb4vLU5
>>330
kwsk

335 :名無し野電車区:2005/12/20(火) 12:00:29 ID:WW0YGAgj
>>334
川崎?

336 :名無し野電車区:2005/12/20(火) 12:36:45 ID:NPz3OY7q
>>333
運用カキコしてる板やHPを教えてください

337 :名無し野電車区:2005/12/20(火) 15:33:24 ID:cPaRSXon
>>318
妄想はチラシの裏に書き留めるだけに留め、さも確実な内容であるかのように転載せず
自分で保管しておけってことです。
決定的な情報源が出てくれば、それと照らし合わせればいいだけのことよ。

338 :名無し野電車区:2005/12/21(水) 08:04:51 ID:iOKaLv+W
http://saitaman.s27.xrea.com/mainbbs/shihoku.cgi?mode=view2&f=124&no=0-

339 :名無し運輸区:2005/12/21(水) 17:51:21 ID:Rpo7VS6q
16日、大宮のグリーン組込み出場って、OM何時だっけ?

340 :名無し野電車区:2005/12/21(水) 18:32:15 ID:csKggaHP
>>339
ttp://rail.main.jp/bbs/patio.cgi?mode=view2&f=26&no=4

341 :名無し野電車区:2005/12/21(水) 21:16:41 ID:Rz5olpc6
A58+A59が1006を組み込んだそうだ

342 :名無し野電車区:2005/12/21(水) 21:20:21 ID:Yx5h7NXN
前面種別幕字幕編成によるサロユニット組み込み?
東チタ211系に似たものなのだろうか?

これで、211系サロユニット組込み予定編成が分からなくなってしまった…

343 :名無し野電車区:2005/12/21(水) 21:48:33 ID:G3nirsfx
次はA4+A5

344 :名無しの電車区:2005/12/21(水) 23:29:29 ID:0CMI+MPt
>>341
後期編成からサハを抜いちゃうのか…

出来る限り初期型に対してやって欲しかったが、残念


345 :名無し野電車区:2005/12/22(木) 00:18:37 ID:tCw0tyg5
>>344
そんなのは半年以上前からみんな知っていること。捻出車はすでに分かっている。
計画が変わってなければだが。

346 :名無し野電車区:2005/12/22(木) 01:23:26 ID:ETUdVRUR

>>344
3007,3008,3015,3016,3019,3020,3023,3024,
3027,3028,3031,3032,3035,3036,3039,3040,
3043,3044,3069,3070,3095,3096,3099,3100,
3103,3104,3113,3114,3117,3118

A4 A8 A10 A12 A14 A16 A18 A20 A22 A35 A48 A50 A52 A57 A59
と離脱済みのA2 A6

>>338
みんな>>338の掲示板つながる?俺は数ヶ月前から「サーバーが見つかりません」なのだが・」・」・」?


347 :名無し野電車区:2005/12/22(木) 07:43:36 ID:IXnsNv1O
>>344
JR電車編成表の新前橋電車区211系の項を開いてみなよ。編成番号太字のやつが
組み込み対象車だから。ところで桐生の電留線に、211系サハ2両(番号不明)が
いたぞ。疎開留置かな?

348 :名無しの電車区:2005/12/22(木) 08:34:49 ID:pRV7sxJE
>>345、347
せっかく提示してもらって悪いが、当該編成がG込みになる
事は予想はしてたよ
saitaman氏の掲示板での211系の報告も見ればね。

知ってるか知らないかって事と残念だって事は別問題じゃねか?


349 :名無しの電車区:2005/12/22(木) 08:47:36 ID:pRV7sxJE
>>347
サハに関しては廃車じゃなく、疎開留置らしいです
RJ誌に載ってたよ
今後の車両転用に際し、先頭車改造もありえなくないて事か?


350 :名無し野電車区:2005/12/22(木) 12:03:07 ID:sl76Gkyr
VVVF化して2両編成組めば17本できる

351 :名無し野電車区:2005/12/22(木) 12:32:00 ID:4PGIVVhR
後期型サハアボーンはせつねーな。
新製当初小山区だったよね。

352 :名無し野電車区:2005/12/22(木) 12:35:50 ID:W/xx+dFI
RJ誌だけ、高崎車両センターでなく「新前橋電車区」のままなのは、
なぜなんだろう?(今回のサロ211・212-1000番代の記事)。

ところで、サロ210・211の椅子に背面テーブルと中肘掛が取り付けられたのは
いつ頃?

353 :名無し野電車区:2005/12/22(木) 13:29:20 ID:FGcQKnoM
サハ;新潟のE127に改装編入の上、同地の115系基本番台を廃車する計画があります

354 :名無し野電車区:2005/12/22(木) 13:55:48 ID:tCw0tyg5
>>349
おい、低脳!w 言ってることとやってることが若干矛盾しとる。 冬休みだしさてはボウヤだなw

疎開留置なら残念でもなんでもないじゃないか。ボロを動かした方がいいに決まってる。

>>353
ありえません。またよからぬデマが発生しそうだ。 冬厨警報発令だな、こりゃ。

355 :名無し野電車区:2005/12/22(木) 14:06:05 ID:gqMUntsv
つ[雌車]


356 :名無し野電車区:2005/12/22(木) 14:17:55 ID:gqMUntsv
妄想すると歯医者になる113の機器とあわせて四国へ



現実は敗者だな

357 :名無し野電車区:2005/12/22(木) 14:48:48 ID:VhQ1o23K
>>354
明日から「ふゆやすみ」だからねぇ

358 :名無し野電車区:2005/12/22(木) 21:22:17 ID:CcdLUqJF
>>6を読めと!

359 :名無し野電車区:2005/12/22(木) 21:27:55 ID:gZYnJNx0
小山向けE231系増備車がついに姿を現したらしい。
K-02は返却するとして、残りは新前橋211系の運用が減らされていくと思われ。

360 :名無し野電車区:2005/12/22(木) 22:09:40 ID:W/IAtxXh
>>352
座席専門のサイトによれば2002年11月だそうだ。


361 :名無し野電車区:2005/12/22(木) 22:10:23 ID:aqVq4WuQ
>>359
詳細は?コツ車と同じ?

362 :名無し野電車区:2005/12/22(木) 22:12:27 ID:gZYnJNx0
>>361
漏れが見たわけではないので分からん。
多分同じなのでは。

363 :名無し野電車区:2005/12/22(木) 22:24:33 ID:aqVq4WuQ
>>362
結局211の転属は本決まりなの?

364 :名無し野電車区:2005/12/22(木) 22:53:36 ID:4PGIVVhR
小山E231追加増備か

もしコツ車みたいに基本の9・10号車もクロスなら萌え(ラッシュ時には厄介だが)

365 :名無し野電車区:2005/12/22(木) 23:15:18 ID:XofcB3dg
サハ電装厨はいてもクハ電装厨はいないね。
実例として京成で先頭電動化したのがあったはずだが。

366 :名無し野電車区:2005/12/23(金) 00:15:09 ID:mrSYa18R
231増備するなら増結に使ったほうがいいかと

367 :名無し野電車区:2005/12/23(金) 01:10:17 ID:mLgzCLHf
サハの数両は事業用へ転用すんじゃね?
ゆうまにとか

368 :名無し野電車区:2005/12/23(金) 02:08:13 ID:uC6U67M2
>>367
可能性があるとしたら検重車の控車のワム60000の代替。
あと各地に転がしてあるマニ50の代替。
これで10両位さばけるんジャマイカ。

369 :名無し野電車区:2005/12/23(金) 16:41:23 ID:B46MUM8F
たぶんなさそう
東はそんなところに金(といっても大規模な額ではないが)かけないでしょう

そもそも検重車ってまだあったっけ?

370 :名無し野電車区:2005/12/23(金) 23:56:02 ID:MSTGqxoP
211のサハ、205に連結出来ないかな?
34両余るのなら、南武線の7連化とか、
埼京線の11連化とか? 車体幅やドアの数が
違うのは、気にしない。

371 :名無し野電車区:2005/12/24(土) 00:10:10 ID:QM8ddhZ+
>>370
埼京線はTWRの2期区間のホームが短いので無理。
南武線は中原が拡張不可能だから無理でわ。

372 :名無し野電車区:2005/12/24(土) 01:27:27 ID:SQ5p0mS9
>>369
長野にまだいる。
事業用車化改造は連結器とブレーキ周りの改造だけでOKだからそんなに金も手間もかからんが。
検重車の控車は発電エンジン載せるから多少手間がかかるが。

373 :名無し野電車区:2005/12/24(土) 09:07:27 ID:xeARda7R
>>356
さらに妄想
マリンライナー5000系増結用T車として利用。
M車は新製。

374 :名無し野電車区:2005/12/24(土) 09:44:54 ID:mgeemwaJ
213系のサハは?

375 :名無し野電車区:2005/12/24(土) 11:11:51 ID:HAQRD20+
>>367>>368>>372
華奢な軽量ステン車体じゃマニ級の強度はないから代替は無理

>>374
流用された車両をのぞいて解体されたよ

376 :名無し野電車区:2005/12/24(土) 16:32:32 ID:vyLcsh/X
上野口100%G車化を推進させ、そこで捻出された211が房総に行くという噂が流れているけど、
シマ211には、G車を組み込む編成は結果的に17編成になるわけだけど、
15連で運転することを考慮して、5連上野口運用分を17本は残すことになるだろう。
そうすると、5連は22本も残ることになるわけだが、これが他線区へ移るってことか?
しかし、房総へ来ることとなった場合、編成はいったいどうなることやら。
あとその211で107系置換えという線もありえそうだが…

377 :名無し野電車区:2005/12/24(土) 16:43:01 ID:TR/33s9W
>>376
せっかく寒冷地仕様なんだから房総じゃなくて、
新潟・長野方面にもっていくのが良いと思うのだが・・・

あと大穴でしなの鉄道に売却w

378 :名無し野電車区:2005/12/24(土) 16:47:40 ID:Ms9iDT69
品の鉄道ならトイレいらねからサハに運転台つけても・・・


379 :名無し野電車区:2005/12/24(土) 18:06:40 ID:bzNY4gl2
>>375
マニ50・・荷重14t
サハ211・・55kg(一人)*300人(約200%乗車)=16.5t

380 :名無し野電車区:2005/12/24(土) 18:27:32 ID:fY1C5U1y
軸重制限による積載限界荷重と物理的な積載限界荷重の区別もついてないらしい

381 :名無し野電車区:2005/12/25(日) 00:25:21 ID:Hm4hq14b
>>379はシッタカで恥かいただけだな

382 :名無し野電車区:2005/12/25(日) 02:31:25 ID:GKwGRjW+
>>380-381
詳しく教えて下さい。

383 :名無し野電車区:2005/12/26(月) 00:02:40 ID:iETzcVkN
>>377
しなの鉄道は新車前提で話が進んでる。

384 :名無し野電車区:2005/12/26(月) 00:08:33 ID:2Pman/Qj
>>383
それは165系だろ
115系については書いてない

385 :名無し野電車区:2005/12/26(月) 21:46:24 ID:SOgt148U
>>384
169な。

386 :名無し野電車区:2005/12/26(月) 22:58:46 ID:QntgiCR8
>>384
自社に113・115がまだ数百両あるのに、
他社の115−1000置換えを優先するわけがない罠

211ではなく201なら、奇特な買い手が現れれば譲渡するだろうがな

387 :名無し野電車区:2005/12/27(火) 22:54:05 ID:hJ37oqFj
>>386
メンテナンスが高くつく中古車ほど今の時代買い手がないものはありません。
よって201を欲しがる鉄道会社などない。酉日本でさえ束から買わずに321系の製造始めたしw

211のメンテナンスってどうなんだろ。201よか全然マシか。タダなら貰うとこあるだろな。有料では(ry

388 :名無し野電車区:2005/12/28(水) 01:57:06 ID:ZQzwCKAP
age

389 :名無し野電車区:2005/12/28(水) 02:03:24 ID:tGhTXpED
メンテ良くても乗りたくはない。

390 :名無し野電車区:2005/12/28(水) 07:34:06 ID:YYjIbyV5
今日から高崎線のG車3運用体制になったね

391 :名無し野電車区:2005/12/28(水) 09:56:01 ID:bq5EAicR
>387
秩父鉄道に譲渡とかはありえあそう。

392 :名無し野電車区:2005/12/28(水) 13:21:20 ID:sdNKWgxY
>>391
もうJR車は買わないでしょう。40kレールに激重車はイクナイ。
1000系もそろそろ廃車でしょう。


393 :名無し野電車区:2005/12/28(水) 15:22:40 ID:U/uNVzR8
今、沼田駅にA11編成が試運転で止まってます。
上越線には似合わないね

394 :名無し野電車区:2005/12/28(水) 15:38:03 ID:V4Q4k3Rd
上野口のG車100%化は事実みたいだね。まぁ、あれだけ決算で利益上がればやる罠

395 :名無し野電車区:2005/12/28(水) 15:40:45 ID:0isXAQf6
211はロングばかりだから嫌だ。

多分211は今後、E231系と仲良く活躍すんじゃん?

396 :名無し野電車区:2005/12/28(水) 17:17:26 ID:g9xH9Mow
>>393
これは!!水上口運用を期待して良いのでしょうか?

397 :名無し野電車区:2005/12/28(水) 17:53:44 ID:LrOd4rpW
>>396
いろんなスレで、上野口の列車の100%G車化が話題になっているけれど、
それが実現し、一部の211が捻出されれば、それはありえるかもな。
高崎の211は寒冷地仕様なんだし、やはり高崎配置のまま、
運用区間を拡大させ、既存の107や115を置き換えるのだろうな。

398 :名無し野電車区:2005/12/28(水) 19:40:21 ID:3JU4WNbR
いっそ高崎配置のまんま小山出張扱いにし
日光〜宇都宮(列車番号変更)〜黒磯で211系の運用とかそのうちあるかもな。

399 :名無し野電車区:2005/12/28(水) 19:47:12 ID:LrOd4rpW
>>398
ってことは、両毛線の運用で、
小山へ送り込み←→高崎へ帰還
ってことですな。 既出かな?

400 :名無し野電車区:2005/12/28(水) 21:13:54 ID:yojpP7fs
211って天井左右のデコラがゆらゆらしてるし、下降窓は勝手に落ちるし
実は走るんですなんて真っ青の欠陥車だと思うことがある



401 :名無し野電車区:2005/12/28(水) 21:14:45 ID:dmSVRZzl
>>396 以前にもリフレッシュ工事関連で沼田まで入ったことはあるし、
   試運転でも何度も入っている。
   ただし、西松空転以来勾配区間では信用がないのは確かではあるが。


402 :名無し野電車区:2005/12/28(水) 21:20:59 ID:3JU4WNbR
2M1Tなら上越線でもいけそうだが

403 :名無し野電車区:2005/12/28(水) 21:44:34 ID:1kauOOt4
>>396
元々検査後等の試運転スジが新前橋〜沼田往復。
相当前から沼田に入ってる希ガス。

404 :名無し野電車区:2005/12/28(水) 22:24:41 ID:Tau/pw4G
>>397
100%G車化ってことは、E231の付属×2の運用はなくなるってコト?

405 :名無し野電車区:2005/12/29(木) 00:07:06 ID:DPVFs15D
>>404
詳細はわからないが、上野口の100%G車化の目的は、
当然ながら15連化の推進でもある。
これは俺の予想だが、そうなってくると、
その付属編成は、15連化推進に回され、
消滅する可能性がある。

406 :名無し野電車区:2005/12/29(木) 00:09:18 ID:r2F/m1fp
東北縦貫線開通に備え、日中は東海道のパターンにそろえるため
宇都宮・高崎とも毎時3本に間引き、その代わり全列車15両化という可能性も。

407 :405:2005/12/29(木) 00:15:04 ID:DPVFs15D
それと>>405に付け足しで、E231近郊(基本・付属ともに)がメーカーで追造されているらしいが、
おそらく上野口100%G車化に深く関連しているものと思われる。

408 :名無し野電車区:2005/12/29(木) 00:16:45 ID:l6M6VnWO
>>406
全列車G車組み込みでそれだと間引かない時よりもG車が減って損だからそれは無いんじゃない?
双方20分ヘッド東海道直通+上野始発時間1本ずつじゃない?

409 :名無し野電車区:2005/12/29(木) 00:48:07 ID:jVZY182e
>>399
特に問題はないからそのうちやりそうな気が>シマ211の宇都宮以北投入。

410 :名無し野電車区:2005/12/29(木) 12:53:19 ID:g+9lsrH1
orz
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135439647/l50

411 :名無し野電車区:2005/12/29(木) 15:04:42 ID:9ki0R5xa
東海道からの直通はほとんど231の15両で上野始発はラッシュ時以外は10両(グリーン付き)の211又は231だと予想

412 :名無し野電車区:2005/12/29(木) 20:26:44 ID:GIpW/lHq
>>407
増備車は、国府津から借入のE231を返却するためらしい

413 :名無し野電車区:2005/12/30(金) 01:26:15 ID:kdKw8LUT
いや〜231象尾ですか・・・新車がヤマ車仕様に戻されてなかったら、
またややこしいヘセが出て社員さんも大変。

ところてん漏れの脳内では377みたいこと考えてるんだが、
寒冷車が必要になったら後からチタ車と交換すればいいことだと思我。

414 :名無し野電車区:2005/12/30(金) 19:49:04 ID:kmpWgTT3
>>401-402
とりあえずサハが廃車から保留になったことから、房総転属が有力だと思われ。

415 :名無しの電車区:2005/12/30(金) 21:28:59 ID:HINdWKMo
もし先頭車改造するとしても、運用中のものを改造するより
保留中のを先立って改造しておいた方が、運用離脱〜転属先運用開始も
短期間で済むからね



416 :名無し野電車区:2005/12/30(金) 22:12:34 ID:iKCz7/eL
現状のMT比を考えれば短編成化してもサハのクハ化なんて不要なのは
バカでもわかるはずなのにそれすらも分からない池沼がいるようでね

417 :名無しの電車区:2005/12/30(金) 22:19:20 ID:AEPOD2om
>>416
君のような視野の狭い池沼さんが居るとはね

もし田町基本からGとサハ抜いて6両とするなら、何も高崎サハを保留にする必要は無いわけだ
これが決定事項というなら、池沼さんの言う事ももっともだ

田町基本を5両×2本に分割という線も検討していると考えるのが自然じゃなかろうか?
まあ濡れとしちゃ、どっちに転がっても良いように「文字通り」保留にしてると見てる。



418 :名無し野電車区:2005/12/30(金) 23:03:35 ID:QwAuSEnQ
みんな憶測はいいから
すべては東に任せようぜ

419 :名無し野電車区:2005/12/30(金) 23:49:13 ID:P4UfBb2i
座席を撤去して新聞輸送車として使うとか。

…でも運転台設置が必要か…

420 :名無し野電車区:2005/12/30(金) 23:55:08 ID:P5h8ZStv
高崎の211はサロの両側にクハがある
これが混雑の原因になって叩かれた場合
サハに差し替えられるよう保留してるかもね

421 :名無しの電車区:2005/12/30(金) 23:58:33 ID:y+txKJSw
>>420
2−3号車の電動車ユニットから3号車をサハに変えること
6号車のWC付をWC無しになる

この辺どうしましょうかね?


422 :名無し野電車区:2005/12/31(土) 00:02:40 ID:Wk70Ch2A
>>420
片方のクモハはサハでは置き換えられないと思うが。

423 :名無し野電車区:2005/12/31(土) 00:12:22 ID:QQOnfNYJ
>>422
禿同。しかもパンタクモハだぜ。

424 :名無し野電車区:2005/12/31(土) 06:57:35 ID:NoDJUfQO
>>421

前にも書いたけど
だからこそ、6号車のサハの車端のロング10名分を
撤去して、E231系のようなデカ便所を後付すれば、
立席定員も増えるし、バリアフリーにも対応出来てウマー。

後付便所は205で実績あるし、運転台撤去とか
電装化より現実的でしょ?
3号車のクモハは放置しかないけど。


425 :名無し野電車区:2005/12/31(土) 12:40:18 ID:fxU9zHeC
>>422
つ 床下機器を移設

426 :名無し野電車区:2005/12/31(土) 13:24:59 ID:wPTg5ELZ
>>425
一から過去ログ嫁ヴォケ

427 :426:2005/12/31(土) 13:47:13 ID:wPTg5ELZ
>>425
言葉が荒くなってしまった、スマソ
クハを電装化したりサハを電装化するのは強度の問題などで不可
さんざんガイシュツ

どうしてもであればクモハの顔をばっさり切り落としてサハ風の顔をかぶせる方法もある。
小田急1753F〜1756Fがそれ。
でもどうしても不格好になると思うんだが・・・模型の切り継ぎじゃあるまいし

あとどうしても先頭車閉じ込め編成がキライだ、大改造したくない、の場合は
0・2000番台の一部(主にモハユニットとDDサロ)に耐寒耐雪を施し
3000番台とコンバートしてT'cM'MT'sDTsDT'TTM'Mcの基本編成を作ってしまう
T'は便所設置の上サハ210に改番、付属は3000番台5連をそのまま活用。
でも・・・将来転属する編成に金かけて改造する意味が果たして・・・?
それにせっかく余剰サハを使い切っても今度はクハサハが余剰で発生するし

自分とこの新聞で騒いでいる某組合には悪いが
211じゃ縦貫線の東京前後の坂を上れるのか怪しいわけでしょ
それだったらE233を投入して余った0・2000番台はマリに流すのが合理的

428 :名無し野電車区:2005/12/31(土) 14:47:50 ID:eACfuuVF
>>427
211系2M3Tの5連だと大網→土気の登り坂も怪しい。

429 :名無し野電車区:2005/12/31(土) 14:52:25 ID:fxU9zHeC
>>428
何を根拠にそういう妄想をするかねぇ

430 :名無し野電車区:2005/12/31(土) 15:27:13 ID:bLKv84Wn
>>427
>0・2000番台の一部(主にモハユニットとDDサロ)に耐寒耐雪を施し
>3000番台とコンバートしてT'cM'MT'sDTsDT'TTM'Mcの基本編成を作ってしまう
>T'は便所設置の上サハ210に改番、付属は3000番台5連をそのまま活用。

さんざんガイシュツ

千葉転用は現行の6両編成が最大のネック。

5両では輸送力が足りない列車が多数あり、そのままでは置き換え不可能。

>>429
あながち妄想ではない。懸念されている事項の一つ。

431 :名無し野電車区:2005/12/31(土) 15:52:23 ID:9T+TvMUI
2M3Tで御殿場まで行ったりしてたが、あれは大丈夫だったのかね。

432 :名無し野電車区:2005/12/31(土) 17:40:57 ID:1hPNCHBh
215系が中央線を走れるんだから無問題

433 :名無し野電車区:2005/12/31(土) 18:30:17 ID:+59kjb6Y
>>430
ロング5両なら大丈夫

434 : 【大吉】 :2006/01/01(日) 00:45:27 ID:8Q0WsRla
          ↑
今年の211系の運命

435 :名無し野電車区:2006/01/01(日) 02:43:01 ID:c77VEiRi
グリーンに乗ったがなんかなつかしい国鉄を思いだす感じがした。正に汽車に引かれて走る客車のような乗り心地にもえました

436 :名無し野電車区:2006/01/01(日) 04:37:54 ID:6DxqsW10
585 :名無し野電車区 :2005/12/31(土) 02:37:02 ID:aYo1gPl9
高崎で211系平屋サロに乗った・・・ドン突きが酷かった・・・客車並
しR束、どうにかしR

601 :名無し野電車区 :2005/12/31(土) 21:40:45 ID:IdescFmm
>>585
ナロ10を思い起こさせる美しい側面、客レ並の緩やかな出だしとドン付き、
それでいてかつての165・455系の全盛時代を彷彿とさせる編成。

どれをとっても(鉄ヲタ的に)素晴らしいとしか言いようがない。

437 :名無し野電車区:2006/01/01(日) 10:30:12 ID:QVmynNjm
>>424
6号車の混雑緩和が主目的なら、そんな金かかることをしなくても
TsdTc'TTM'McをTsdTTTc'M'Mcに組替えればいいだけ。

編成全体の混雑緩和のためにわざわざトイレ設置費をかけてTcを外すなら
TではなくMc(もしくはM'のMc寄り)に設置する方がまだ有意義。

438 : 【大吉】 【253円】 :2006/01/01(日) 20:06:31 ID:MXuA/4FM
【はやて23号 八戸行き 八戸到着時車内アナウンス】
まもなく、終点八戸です。
八戸線、青い森鉄道線はお乗り換えです。
お降りのお客様は、お忘れ物のないようお支度ください。
本日は、JR東日本をご利用くださいまして、ありがとうございました。

Ladies and Gentlemen, we will soon make a brief stop at Morioka.
The stop after Morioka will be Tazawako.

439 : 【1034円】 !dama!dama!dama:2006/01/01(日) 20:07:42 ID:MXuA/4FM
!dama

440 :名無し野電車区:2006/01/01(日) 23:46:19 ID:7GaE3h0j
>>438
あえて釣られるが、日本語と英語が噛み合ってないぞw

441 :名無し野電車区:2006/01/02(月) 06:52:26 ID:LjZ8Sbvs
>>437
そりゃそうだな。
しかし、3連+中間車4両+3連となると
さらに鉄ヲタ好みの編成になるなぁ。

442 :名無し野電車区:2006/01/02(月) 12:21:19 ID:0tZkSfr8
>>435,>>436
藻前ら客車列車の経験あるのか?
12系や50系、ブルトレとか大井川みたいなのじゃないぞ。


443 :名無し野電車区:2006/01/02(月) 12:39:34 ID:ftj3NSpl
高崎線の211にグリーン車つながったらしいけど、写真とか見れるサイトないですかね

444 :名無し野電車区:2006/01/02(月) 12:56:48 ID:rZQ0dYxo
>>442
え?いつの時代の方ですか?
とりあえず私は、1978年生まれなので、
客車列車といえば、ブルトレ客車くらいしか思い浮かばないのですが・・・
強いて言えば、秩父鉄道のSLを知っているくらいか?(1997年に乗車、まだ旧客だった)
ちなみにおっしゃる客車列車というのは、旧客のような感じってことですか?

445 :名無し野電車区:2006/01/02(月) 13:00:00 ID:eejeDGFG
>>443
本屋逝けば?

446 :名無し野電車区:2006/01/02(月) 13:32:44 ID:yyMOXd1o
>>443が「高崎線」でググッたこともないということはよくわかった

447 :名無し野電車区:2006/01/02(月) 14:21:30 ID:ftj3NSpl
>>446 443です。
ググったらでてきました。でもこれじゃ、切り離しできないね

448 :名無し野電車区:2006/01/02(月) 20:18:29 ID:dIH/Tf1p
幼少のみぎり、高崎線でゴハチの引く客レに乗った記憶が。
10系客車がお気に入りですた。

449 :名無し野電車区:2006/01/02(月) 20:47:20 ID:/xMjMd9M
どうせE231だってトイレ故障頻発してるんだし
6号車トイレなしでもいい。
ただしトイレ利用ためだけのG車立ち入り容認が条件だ

450 :名無し野電車区:2006/01/02(月) 20:57:08 ID:owaC/APG
E231ではグリーン車のトイレ故障がしょっちゅうな訳だが。

まぁタンク容量不足(流す水の方だった気がする)っていうのが故障の真相らしいけど。

451 :名無し野電車区:2006/01/02(月) 23:10:21 ID:stYXVPSy
>>448
俺の同級生は、客レで高校通ってたぞw

452 :名無し野電車区:2006/01/03(火) 20:31:11 ID:PggVGFiS
211系転属グリーン編成は平屋と二階建を組み込んだ編成が12組、二階建のみ2両を組み込んだ編成が5組の計17編成出来る予定
平屋と二階建の編成のグリーン車は東海道の平屋と二階建の組み合わせの211編成に113に付いていた二階建グリーン車を2両入れたことにより211から直接抜かれてきたもの。
二階建2両を組み込んだ編成のグリーン車は113から直接抜かれてきたものとなる見込み

453 :名無し野電車区:2006/01/03(火) 21:05:15 ID:rq8Ytq/o
>>452
ここの住人にとっては釈迦に説法

454 :名無し野電車区:2006/01/03(火) 22:12:34 ID:yB+9Eblo
しかし東海道のG組み換えはなぜ2両ともなのだろうか?
5号車だけ換えればよさそうなものを。

455 :名無し野電車区:2006/01/03(火) 22:35:47 ID:rq8Ytq/o
>>454
2両のG車に跨るG車Suicaシステムの取付と編成組換えの手間を考えれば2両とも組替えた方が良

456 :名無し野電車区:2006/01/03(火) 23:06:19 ID:AhH1L52Z
>>454-455
サロ210+サロ213のペアはサロ213組み込み時に2両まとめて方転されているので
このペアをバラすとサロ213の方転改造が必要になって余計な手間がかかる、
というのもあるな

457 :名無し野電車区:2006/01/04(水) 00:28:33 ID:Qc04ryL0
G組込み改造17本と東チタ14本合わせると高崎線の運用全て回せないか?
無論湘新は除いてね

458 :名無し野電車区:2006/01/04(水) 03:28:17 ID:0X9916kC
>>456
両栓構造だから、再方転に改造は必要ないんじゃ。

459 :名無し野電車区:2006/01/04(水) 05:27:57 ID:0NFeugw+
方転が手間なの

460 :名無し野電車区:2006/01/04(水) 09:33:39 ID:laGYYLgX
>>431
登場時の趣味誌の記事では「2M3Tで25‰の上り坂でもOK云々」
と出ているが。


461 :名無し野電車区:2006/01/04(水) 10:25:30 ID:DdvtmvtO
4編成目がなかなか出ないなぁ

462 :名無し野電車区:2006/01/04(水) 12:39:45 ID:fsUpm3Qg
大ナラの211系に誰も触れない件について

463 :名無し野電車区:2006/01/04(水) 12:47:24 ID:XFdiOaAk
奉天は武蔵浦和デルタで楽に出来そうなもんだが

464 :名無し野電車区:2006/01/04(水) 12:58:00 ID:n55aUF7R
>>463
何でそんなマイナーなとこ・・・、
普通に大崎〜蛇窪〜目黒川でいいじゃん。

465 :名無し野電車区:2006/01/04(水) 13:01:37 ID:XFdiOaAk
>>464
列車密度が

466 :名無し野電車区:2006/01/04(水) 16:16:42 ID:6TRHEgTs
>>462
221系の間違いジャ?

467 :名無し野電車区:2006/01/04(水) 21:58:52 ID:kuKC2KL8
>>448 >>451
止まらないうちに飛び降りてこけた経験は・・・


468 :名無し野電車区:2006/01/05(木) 01:03:34 ID:GLfxUZ49
>>463
去年8月にA2,A3にサロ1005をはさんだ試運転があって、送り込み&返却でその手法が使われた

469 :名無し野電車区:2006/01/05(木) 07:13:42 ID:ytWXTYPg
>>466
ヒント:奈良電車区

470 :名無し野電車区:2006/01/05(木) 11:26:39 ID:AIiuF0wa
>>467
最初はコケるな。二度目以降はコケない。

471 :名無し野電車区:2006/01/05(木) 12:44:39 ID:k9B7hNBM
>>470
消防の頃、常磐線の客レで、止まるたびに飛び降りやってたら
ついに車掌がやって来て説教されたよ。懐かしい思い出だ。
(スレ違いスマソ)

472 :名無し野電車区:2006/01/05(木) 13:21:00 ID:moP2mzHn
>>464
そしたら折り返しの関係で大崎〜蛇窪〜大船〜蛇窪〜目黒川になりそう

473 :451:2006/01/05(木) 20:14:54 ID:3XmvUEue
>>467
コケたことはない。っていうか、使っていたのは俺ではないw
替わりといっては何だが、上野−大宮間で、牽引していた電機の
デッキに乗っていたことはあるぞ。

474 :名無し野電車区:2006/01/05(木) 21:09:51 ID:Dth/hPEv
>>472
215系だと大船ではなく新鶴見だが。

475 :名無し野電車区:2006/01/06(金) 07:37:51 ID:5z2K2pFl
>>469
奈良電車区に「スーパーサルーンゆめじ」ば配属されたとでも?
西の211系は、そいつしか存在しない筈だが。

476 :名無し野電車区:2006/01/07(土) 08:11:13 ID:L9WOOCIa
2日前に名古屋行ったんだけど、あっちの211はすごいね!
ドアチャイムついてるし、一部はLED化してるし…
ドアチャイムが373と同じタイプだったのに激しく萌えたよwww
また行きたいなぁ…
っといい年した漏れが言っています。

477 :名無し野電車区:2006/01/07(土) 09:57:11 ID:U5a8WocE
>>475
たぶん運転シミュレーターのことだと思われ
一般公開で逝ったら211系の車体を使って
東海道線を走れるシミュが奈良にあったw
しかも束の半自動ボタンが付いてる車体。。

平塚−藤沢間だったけな
奈良で湘南路をw

478 :名無し野電車区:2006/01/08(日) 16:43:06 ID:bRQ+E+mL
宇都宮〜黒磯間の運用は根強く残っているのですね。

479 :名無し野電車区:2006/01/08(日) 19:27:16 ID:6KiFuqUX
>>478
2編成くらい走ってるよ

480 :名無し野電車区:2006/01/08(日) 22:34:47 ID:gpi71n1n
平屋サロの居住空間は神の域だな。
2Fサロに乗る気がしなくなる罠。

481 :一条一つ目 ◆abMpkeIsEI :2006/01/08(日) 22:49:07 ID:9huPCs6b
予想。

サロ124-20+サロ124-13
サロ124-19+サロ124-22
サロ125-4+サロ124-11
サロ124-12+サロ124-21
サロ124-2+サロ124-4


482 :名無し野電車区:2006/01/09(月) 07:08:33 ID:Lisg8Ehe
今日は、成人の日。
新成人の同期に、211系がいる。
トップナンバー編成やサロ211‐1サロ210‐1、今日は、走ってるのかな?

483 :名無し野電車区:2006/01/09(月) 08:35:28 ID:1HVUWLrS
>>480
登場時は戸袋部にのみ小型折畳テーブルが付いていただけで
車内で飲食するのに大変困ったもの、2FG登場後は迷わず
そっちに乗っていて全然気が付かなかったのだが、いつの間にか
背面テーブルに中肘掛が付いていたんだね。サロ211・210に。

484 :名無し野電車区:2006/01/09(月) 15:09:28 ID:drPcZo4q
>>482

はぁ(遠い目)
俺も歳喰ったなぁ

485 :名無し野電車区:2006/01/09(月) 20:19:51 ID:llIUS23V
平屋サロまんせー

486 :クロハ455-901 ◆GKYJ9Jh.HI :2006/01/09(月) 20:30:24 ID:NM4i9IoC
4日の東海道線に乗った際に、211系平屋サロが来たので乗ったが
いいねえ。2階建て嫌いの漏れにとっては神の空間だったな。
何気に車番が「サロ210-1」だったが、あれってもう20歳なんだね。

>>483
そいつら最近座席がごっそり交換された希ガス

487 :名無し野電車区:2006/01/09(月) 20:44:44 ID:+hDBk3WG
>>486
サロ210-1は1985年12月16日東急車両製

488 :名無し野電車区:2006/01/10(火) 00:52:20 ID:C9bxwLj0
>>477
束のお下がりだし

489 :名無し野電車区:2006/01/10(火) 01:21:13 ID:8zrcull0
>>483
たしか2〜3年前に交換されたかと。

490 :名無し野電車区:2006/01/10(火) 12:36:57 ID:iJyWf/rH
いすれにしても東北高崎東海道貫通(上野東京経由)が出来れば新宿回り同様、3ドアの211が足枷になるのが目に見えてる
上野折り返し/東京折り返しを残すぐらいなら新宿回りで直通したほうがいい(朝夕ラッシュピーク除く)

ところが、朝夕輸送力補強のためだけに211を残すのもムダな気もするんで、都心乗り入れは全部4ドア(含むE231or後継増備+E217転属)でまかない千葉なり甲信越に211をもって行くのが自然だろ

491 :名無し野電車区:2006/01/10(火) 13:06:45 ID:dfh66psv
サロ211は小窓がずらりと並んでるのが萌える

492 :名無し野電車区:2006/01/10(火) 20:40:35 ID:wV43rXSi
大宮に サハ+サロ+サロ あり

気になるな・・・。サロの台車振替でしょうか。

493 :名無し野電車区:2006/01/10(火) 22:34:15 ID:tORquWVK
サロは台車振り替えなんかしないって方針なのに
分からず屋のバカがいるようですね

494 :名無し野電車区:2006/01/10(火) 23:45:49 ID:wV43rXSi
>>493

最初はそのような話を聞きましたが・・・。

現実にサハ+サロ+サロ と繋がっているので妙に思ったのです。
(組替え中だとしても、このようなつなぎ方はしないのでは)




495 :名無し野電車区:2006/01/11(水) 00:36:29 ID:e2l8trA+
>>494
そりゃ2chかどこかが発信源の単なる噂だろ
現実には束の担当者が構造的に困難と鉄道雑誌に書いとる

496 :名無し野電車区:2006/01/11(水) 12:08:35 ID:3dDOXU9o
>現実にサハ+サロ+サロ と繋がっているので妙に思ったのです。
>(組替え中だとしても、このようなつなぎ方はしないのでは)

そういうのを妄想っていうんだよ。

497 :名無し野電車区:2006/01/11(水) 16:54:52 ID:xn925Gvg
本日N2編成のOMからKKへの回送があるはず

498 :名無し野電車区:2006/01/11(水) 17:54:12 ID:2kPtbvvW
今日211系のセミクロスに乗たぽ

499 :名無し野電車区:2006/01/11(水) 20:26:27 ID:xqzQfgv9
>>494
お前はここでも見とけ tp://www.geocities.jp/pokeo3800/train/oomiya/tin/index.htm

500 :名無し野電車区:2006/01/11(水) 21:26:09 ID:1mA9cjJf
はい

501 :名無し野電車区:2006/01/11(水) 21:30:31 ID:gCDBACHC
>>495 >>496

失礼 見間違いでしたm(__)m

確かにサハ+サロ+サロ に見えたのですが、朝見直したところサハとサロは隣の線路でした

お騒がせしました

502 :名無し野電車区:2006/01/11(水) 21:34:23 ID:D7CT2l8s
繋がっていようが繋がっていなかろうが台車振り替えは無いんだよ

503 :名無し野電車区:2006/01/11(水) 22:15:26 ID:lTXLkSlY
なんでこいつはこんなにえらそうなのか


504 :名無し野電車区:2006/01/12(木) 08:50:03 ID:8zxOsZ1l
理由は簡単、性格が悪いから。

505 :名無し野電車区:2006/01/12(木) 10:35:53 ID:99A+HjV6
余剰T車はPC化改造してEF65に引かせ、MLながら救済便にしる
ロングシートはそのままw



506 :名無し野電車区:2006/01/12(木) 12:29:33 ID:e7fwUdE1
>>503>>504
理由は簡単
オマエらが馬鹿すぎるからだ

507 :名無し野電車区:2006/01/12(木) 12:54:31 ID:EJ9Y3DgY
>>6を読めと!!!

508 :名無し野電車区:2006/01/12(木) 16:51:38 ID:aDcI19DG
おまいら釣られすぎ

509 :名無し野電車区:2006/01/12(木) 21:48:27 ID:HQ+u0J9D
漢は黙ってチタ車平屋サロ。

510 :名無し野電車区:2006/01/12(木) 23:01:23 ID:0KgTILDA
211系は早くマリに転属してくれ

511 :名無し野電車区:2006/01/12(木) 23:14:29 ID:9W5Njgrq
アフリカに輸出か…

512 :名無し野電車区:2006/01/12(木) 23:23:07 ID:B3B6cly/
いま113引退スレは乱立している
本スレ http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136802879/l50

偽スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136778221/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135439647/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136469695/l50

このままここ他の重複スレを使い続けると
話題が分散しみんな各所に散らばりあまりスレが栄えなくなってしまう!
以後ここの書き込みを中止して一番上のスレへの移動をよろ

513 :名無し野電車区:2006/01/13(金) 00:01:18 ID:AZngQKc0
>512
関係ねーだろアホ

514 :名無し野電車区:2006/01/13(金) 01:10:57 ID:UTGlnS/j
211のグリーン車のシートって、平屋はあの緑で新旧2種類あるみたいなのは知ってるけど、
(今は全車新型のバケットタイプ型に交換されたのだろうか?)

211Gの2階建ては、3種類ぐらいシート柄があるみたいだけど、判別が分からない。
つーか、ググってもシートのことに関する情報が少ない。211用、113用、横須賀用だったので全部違うのかな。

今高崎線で走ってる211Gの2F車はどういう柄のヤシでつか? 

515 :名無し野電車区:2006/01/13(金) 18:17:06 ID:Yv41fXkD
今日昼間大宮で見た(A4+サロ)+A5を
夕方熊谷の3番線で退避してるのを再び発見…
っていうことは明日運用に入るかな?

516 :名無し野電車区:2006/01/14(土) 00:33:23 ID:anhrHxiq
シマに回送して翌日から・・・・どうだろうね。フリートークには明日以降の担当予定運用がかかれているが

517 :名無し野電車区:2006/01/14(土) 01:03:33 ID:oHkF5qC2
次はA56+A57だね

518 :名無し野電車区:2006/01/14(土) 21:00:13 ID:rlXG2KBk
富211系0番台+サハ+サハ+平屋サロお買い上げ記念age

2FG(゚听)イラネ

519 :名無し野電車区:2006/01/14(土) 21:07:48 ID:8DDyM+mk
ここは藻前の日記帳じゃねぇんだ。チラシの裏にでも書いてろ。

520 :名無し野電車区:2006/01/14(土) 21:20:38 ID:bV+Wph6G
インドネシアで急行運用の老後

521 :名無し野電車区:2006/01/14(土) 23:43:14 ID:MLSY9ZgL
>>515
入ってた。運用番号はしらんが大宮18:29発上野行き・・・
のはずだったが雪で遅れて33分の湘南新宿ラインよりも後からやって来た。

522 :名無し野電車区:2006/01/15(日) 13:30:52 ID:3JzWeFgH
次はA47+A48かも?

523 :名無し野電車区:2006/01/15(日) 21:31:12 ID:V6tYulAG
もう東京・上野には来なくていいよ。211系

524 :重機:2006/01/16(月) 03:40:28 ID:7VNY2q33
東京・上野を追い出されたら大宮に来てくれ。

525 :名無し野電車区:2006/01/16(月) 21:52:22 ID:Gjec1OwG
>>523

では、湘南新宿ラインを211に上野・東京を231にしましょう。


526 :名無し野電車区:2006/01/18(水) 00:52:07 ID:Vv4A4lp8
保守

527 :名無し野電車区:2006/01/18(水) 14:24:40 ID:TE/61Pwd
N2がG車組み込んで鎌総出場age

528 :名無し野電車区:2006/01/18(水) 18:51:46 ID:5rLS+Qiu
211系G車は、そう先が長くないだろう。
近い将来、東海道・高崎・宇都宮はE233近郊タイプに置き換えられるだろう。
そうなりゃG車は全廃、ほかは3or6連(2M1Tが基本)に組み替えられ、一部はVVVF化および先頭車化改造して、房総や中央(山)、北関東に転出するだろう。

529 :名無し野電車区:2006/01/18(水) 19:00:30 ID:pq1xDqoE
JR東海の5000番台にならい千葉には3連4連両方配置して使いこなしたほうがいい。

530 :名無し野電車区:2006/01/18(水) 21:22:27 ID:iXw2/LN7
新前橋の中間McとTcの機器を余剰のTにのせかえ捻出したTc,Mc車で2連を組んでディーゼル車にし久留里線で使う。

531 :名無し野電車区:2006/01/18(水) 21:49:10 ID:z14ePBpr
>>528
V化はメリットなしというのは何度もガイシュツ

532 :名無し野電車区:2006/01/18(水) 23:58:49 ID:cgMTp5ZW
いらないサハを客車化…

533 :名無し野電車区:2006/01/19(木) 00:07:36 ID:InXyP4Vc
いや、先頭化にして、両毛線で運行しよう

534 :名無し野電車区:2006/01/19(木) 00:13:59 ID:hzp70m9G
>>528
運転台を残した時点でいつになるかわからんが地方転属するのは確実だわな
逆に言えば地方には新車が入る確率は少ないのか
231等4ドアもやがては房総地区とか行くのかな

535 :名無し野電車区:2006/01/19(木) 00:18:52 ID:Mfm4zQ60
>>532
平屋サロ210の客車化なら?
12系の置き換え
>>533
いや、わざわざ先頭化までして運行させるのなら、ラインカラーのみ変更して
房総に回したほうが、金が掛からなくていいと思うが、
以前に、根岸線の掲示板で、「東神奈川の住民」とか言う奴が先頭化に
205系の場合、5千万とか言う数値を掲載していた。
何を根拠にかどっから入手した数値かわからんがね

536 :名無し野電車区:2006/01/19(木) 00:31:42 ID:VMnyIrjt
サロ210が客車化されたらそれはそれで面白い
あの狭窓が大好き

537 :名無し野電車区:2006/01/19(木) 00:45:57 ID:bNAs3H1g
いっそのこといらないサハはサロ化して全列車G入化したらどうか?(爆)
(前にサハ165からの格上げサロがありましたね・・・)

両端ドアは片方塞ぐor小田急ワイド扉車の如く狭める、中間扉は
秩鉄6000系の如し大窓に・・・ 座席と窓が全く合わないのが欠点。

2両2FGが5本できる筈だから、2FG+サハ格上げサロを10本作れる筈
足りなければサハ格上げサロ*2もありということで・・
(結局余りサハが出ますが)

538 :名無し野電車区:2006/01/19(木) 01:03:07 ID:vVYsb8cB
>>537
そんな大改造してあと何年使うつもりだよ
高崎線には211系が朽ち果てるまで新車は入れなくてよいってか?

539 :名無し野電車区:2006/01/19(木) 01:40:58 ID:cnUaI+6I
こんだけ書きゃ、いい加減そろそろ気も済んだか?

540 :名無し野電車区:2006/01/19(木) 01:44:49 ID:g1mp2sPU
高崎のG車組み込み編成はC編成となるようだが、
従来と合わせた編成番号2段表示など初めて見たわ。

541 :名無し野電車区:2006/01/19(木) 05:46:42 ID:2WzWoJ5n
>>538

いや、サハ→クハ・クモハよりは小改造では(内装が中心なので)

数年使って廃車でも構わないわけだし
まあ、113系3800番台と似たものと考えれば・・・


542 :名無し野電車区:2006/01/19(木) 06:19:17 ID:Bw7Cjiju
余剰サハ、有効な使い道なんてないと思う。

せいぜいクハ201-3のように改造の練習台になるか
客車ジョイフルトレインの種車。

543 :名無し野電車区:2006/01/19(木) 07:55:29 ID:qIgU6udf
転属は5連ができないのであれば4連を基本としたほうがよいと思うが。6連よりサハを生かせる。
車両統一という方針には反するが。

>>534
231は直接廃車と思われる。



544 :名無し野電車区:2006/01/19(木) 15:26:07 ID:9L1N8wOc
>>535
えちぜん鉄道開業時に導入した愛知環状の車両の改造にて、メインの両運化で
数千万だそうで、以前存在したえちぜん鉄道スレか福井県の私鉄関係スレに
リンクが貼ってありました。

車両そのものはタダだし増設運転台そのものはペアを組んでた制御車から
切り取って流用したので費用がかからなさそうに思えるんですが、実際は
そうでもないようです。

改造費用が思った以上に嵩んだので3セクへ出資してる地元自治体の議会で
「新車にしたほうがよかったのでは」との声が上がったという記事が地元紙の
WEB版に載ってました。

205系の場合は加工の面倒なステンレスだし運転台ユニット丸ごと切り接ぎじゃなくて
小部品をチマチマ組み合わせてる感じなので更に価格がアップしても仕方ないのかも。



545 :名無し野電車区:2006/01/19(木) 19:29:09 ID:KGanykCh
>>542-543 >>531
添加励磁2M4Tでも動けないわけじゃないよな。213−0がそうだから。
もし、VVVF化して強力なMM積んだら
中央東線でも2M4Tで走れたりしないかな?
とりあえず外房線の坂ぐらいなら余裕でいけそうだが。

546 :妄想炸裂:2006/01/19(木) 22:12:41 ID:to95B9UD
東海道用0・2000番台→すべて4連に組み替え、さらに引き抜かれた中間T車は先頭車化改造。余剰サハは、電装もしくは先頭車化改造して4連にする。

全て千マリへ


東北・高崎用1000・3000番台→サハ2両を引き抜いて3連にする。引き抜かれたサハは、電装もしくは先頭車化改造して3連にする。

高シマ、八トタ、長モトへ


引き抜かれた二階G車は寝台客車に改造し平屋G車は食堂客車ないしはジョイフルトレインに改造。

547 :名無し野電車区:2006/01/19(木) 22:30:18 ID:fHakQygj
>>536
ナハフ20?のお面つけて銀河に座席車として連結。これ埼京。

548 :名無し野電車区:2006/01/19(木) 23:21:27 ID:QN2a3n6Y
>>546
電装厨うざい


549 :名無し野電車区:2006/01/19(木) 23:31:14 ID:fHakQygj
悪かったな(`・ω・´)
http://www.jfl-info.net/0193586/

550 :名無し野電車区:2006/01/19(木) 23:40:21 ID:QN2a3n6Y
>>549 >>547
そういうセンスの良い妄想はOKだと思う。

551 :名無し野電車区:2006/01/19(木) 23:41:00 ID:5WtfRVlr
>>549
サカ板に(・∀・)カエレ!

552 :名無し野電車区:2006/01/20(金) 15:45:43 ID:N73NJWbl
秩父鉄道に下さい

553 :名無し野電車区:2006/01/20(金) 16:02:54 ID:wyt2+FjA
>>6を読め

554 :名無し野電車区:2006/01/20(金) 22:41:36 ID:Mqlrfg5N
サハ205の後追いだな。


555 :名無し野電車区:2006/01/20(金) 22:59:28 ID:i+HRsLz2
北斗星の24系の置き換え種車にどうか?
(3000番台ならそのままC寝台になるw)


556 :名無し野電車区:2006/01/21(土) 00:07:37 ID:ZNsjojYk
>>555
E26系で十分。


557 :名無し野電車区:2006/01/21(土) 01:19:01 ID:KcYk4Nx7
千ラシの裏
そのうち酉に売り払って国鉄廣嶋死者に導入されたりして
/千ラシの裏

558 :名無し野電車区:2006/01/21(土) 02:14:44 ID:mxlIwnIM
>>545
おまえさん、馬鹿未満の香具師から馬鹿にされてるよ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137590720/12
12 名前:名無し野電車区 投稿日:2006/01/20(金) 22:47:15 ID:ijHeygfU
> 外房スレは実質機能して無いからここに書かせて・・・
>
> 211系スレいくと外房線なんて2M4Tで十分とか書いてあるぞw
> 千葉に3000m級の山が無いというだけで、
> 千葉=山が無い
> って思い込んでる香具師多すぎ

559 :房総に211キボンヌ:2006/01/21(土) 10:39:22 ID:WRCb5gbX
どうかなぁ。界磁添加励磁で1M2Tは論外として、789系とか
321系とかで230kwの主電動機が普通に使われてるからなぁ。

1C4Mだと1ユニット解放時に走れなくなっちゃうから、1C1Mか
最低でも1C2Mにして制御器単位で解放可能にし、なおかつ
2M4T以下の組成にしなければ大丈夫な気もする。

> <
cM-T'-T-T-T'-Mc

211系のcM車をVVVF化、隣のT'車にSIVとCP搭載で。ただ、
これを使いこなすには

1)211系界磁添加励磁車と連結可能にする。
2)こんなカネ掛けて改造して果たして採算とれるのか

の二つの問題が非常に大きい課題。ぶっちゃけ有り得ない。

560 :房総に211キボンヌ:2006/01/21(土) 10:40:31 ID:WRCb5gbX
パンタの位置が変になっちまった・・・・・orz
両端のcM車搭載で。

561 :名無し野電車区:2006/01/21(土) 13:55:17 ID:yhu6Pkoh
211系は

562 :名無し野電車区:2006/01/21(土) 14:09:36 ID:L+ri9lse
ぬるぽ

563 :名無し野電車区:2006/01/21(土) 14:57:53 ID:EVI0Z9sf
>>562
ガッ!!

564 :名無し野電車区:2006/01/21(土) 15:43:58 ID:ruFYO6Jo
211系は房総よりも、群馬、長野へ行って手一杯。
房総へはE217があと5年後くらいから転属だろうね。

565 :名無し野電車区:2006/01/21(土) 16:41:29 ID:K3nFNrhh
そういや千葉でE217系が入らない区間、軽量車対策は完了してるって事?

566 :名無し野電車区:2006/01/21(土) 17:08:44 ID:L+ri9lse
軌道短絡か。

567 :名無し野電車区:2006/01/21(土) 17:13:48 ID:ZNsjojYk
>>564
それはありえない。
タダですら、マリの縮小計画や新系列の車両整備の人員崩壊等があり得る。
束がその計画を立てている。
群馬には両毛線系列では残るかも知れないが、E217系の置換はあと10年はない。
もしE217 が代わることがあれば京浜東北の209系の先に置換が登場するはず。
なので、211系は房総各線。


568 :EF6325:2006/01/22(日) 16:00:20 ID:pcoiN9K5
211グリーンの方がE231グリーンより坐り心地が良いと乗車して只今感じています。
ただガタガタうるさいのはマイナスだね

569 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 17:49:01 ID:URHyxXPS
おんぷに画像がでていたけど
グリーン組み込み編成ってC**になるのか?

570 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 21:33:42 ID:UpbzIzTD
チタの平屋に初めて乗ったけど、発車時のショック以外は快適極まりないな。
広い空間、大きな窓、大きな椅子。乗り慣れているE217系ロザとは雲泥の差。

571 :名無し野電車区:2006/01/23(月) 01:28:31 ID:FiPZx5se
>>559
cM ??
言いたい事はわかるけど  変

M'c と Mc  の違い分かってる?

572 :房総に211キボンヌ:2006/01/23(月) 01:51:22 ID:FZ9O8iBH
>>571
うん、変なのは分かってる。運転台の位置を表す為に
ああいう表記にした。211系の場合は、
M:主制御器搭載・パンタ付き
M':CP、MG搭載
だっけか?だから上野口(って言わないか)のは
Mc-M'-T-T-Tc
って事になるのか。

ただ、>>559で書いたのは自分でもアレだが、折角ある
電動車を電装解除したりして、意味無いな(w


573 :名無し野電車区:2006/01/23(月) 15:28:59 ID:tNArHaUu
余ったサハ211・34両とサハ411・1601/1701の有効活用で
水郡線と久留里線向け気動車化改造すればいいじゃん
2ドアだと不便だし

574 :名無し野電車区:2006/01/23(月) 15:38:39 ID:sKeCM25L
電装厨きえてくれ

575 :名無し野電車区:2006/01/23(月) 15:44:01 ID:tNArHaUu
気動車化って電装じゃないじゃん
バカじゃね?

576 :名無し野電車区:2006/01/23(月) 19:42:11 ID:acQ4xTkT
>>573
キサハ入れるほど、利用客いねーよ。

577 :名無し野電車区:2006/01/23(月) 21:19:49 ID:tsnPvakR
本日、A56+A57がG車お迎えの為に大宮入場

578 :名無し野電車区:2006/01/23(月) 21:47:54 ID:urg5pdDC
>>577
ということは近々C5編成の誕生か・・・。

579 :名無し野電車区:2006/01/24(火) 01:11:00 ID:esFVR9Uz
サハ共和国へ

580 :名無し野電車区:2006/01/24(火) 16:02:52 ID:yywC5ltP
本当は釣る身壱千が妃殿下なら和田岬みたいな使い方出来るんだけどな。


581 :名無し野電車区:2006/01/24(火) 16:22:41 ID:bvom+P3M
食パン改造してさ、2両編成組ませてDE10で
きのくにシーサイドみたいにプッシュプル。
走らせるのは久留里線。
ワンマンに出来ないから、灯籠のウケも良いだろう。

電源どうすっかな。冷暖房用電源が、ないな。

582 :名無し野電車区:2006/01/24(火) 21:19:03 ID:WvOt+WNL

ステンレスは接げないから食パンにする意味まったくないんだけどね。

583 :名無し野電車区:2006/01/24(火) 23:51:12 ID:fetM2giR
>>581
サロ210が妥当かと

584 :名無し野電車区:2006/01/25(水) 07:46:09 ID:Vh6q83/0
国鉄時代の名古屋の211系の先頭車の前面幌はクハ・クモハとも非装着。

…前の方にこんな質問があったから答えた。

585 :名無し野電車区:2006/01/25(水) 08:12:06 ID:t7Tx4vh3
国鉄名古屋局時代は神戸方つまりクハに付いてた。
211系だけでなく名古屋鉄道管理局所属の電車はすべて。
211系大量増備のときに静岡支社に合わせ東京寄りに変更しました。
静岡支社は113系付属編成が東に入っていたから変更することは出来ず、
そっちに合わせなければならなかった。
西日本の貫通型電車は国鉄時代から現在まで下関寄りに付いてる。

586 :名無し野電車区:2006/01/25(水) 12:44:07 ID:Vh6q83/0
>>585
飯田線の車がクハに幌なのは、その名残か。

587 :名無し野電車区:2006/01/25(水) 12:46:02 ID:ist5Sh4Z
飯田線119系クハに幌のおかげで
両運クモハ119パン側幌だからマンセーw

588 :名無し野電車区:2006/01/26(木) 15:50:48 ID:s2zuzHBj
>>585
乗り入れ先の束(東海道線)では、国鉄時代から、連結しても貫通させてないんですが。

589 :名無し野電車区:2006/01/26(木) 17:12:44 ID:3Mu/3/1Q
今日、顔面が白くなっている211系みました。それも3編成もです。
白というよりグレーでしたが、あれはなんですか?JRのロゴがあるところだけです

590 :名無しの電車区:2006/01/26(木) 17:14:46 ID:QR5qjNBx
>>589
こちらをどんぞ

http://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/info/faq.html#qa0372


591 :名無し野電車区:2006/01/26(木) 19:46:43 ID:3Mu/3/1Q
サンクス。よくわかったです

592 :名無し野電車区:2006/01/27(金) 00:49:51 ID:hsMQKu1J
そういえば、モハ213が作られてたら横須賀線どうなってたんだろう

593 :名無し野電車区:2006/01/27(金) 11:36:24 ID:IoYP6Hil
>>589
日焼けってやつだね。
ぐぐったらこんなページも出てきた。

ttp://www27.tok2.com/home2/takasaki211/shima211.htm
ttp://akairail2.amigasa.jp/html/211top.html

594 :名無し野電車区:2006/01/27(金) 11:41:14 ID:VpQcUZkH
>588
ホロの付いた先頭車同士連結すると干渉するでしょ。
ホロを繋がなくても方向は決めておかないとね。

見たとこ先頭のホロしか気にならいけど、中間車の間にもホロがあることをお忘れなく。
何かの都合で編成をバラバラにしたり組み替えたりするときに、
外した幌をどちらに付けておくか決めておかないとこんど別の車両と
連結するときホロ同士お見合いになったり、どちらにも無くて困ったりするでしょ。
だから管理局ごとに決まってたの。
国鉄時代の局間の乗入れの都合から、
名古屋局は大阪局と同じで、静岡局は東京南局と同じだった。
(何で最初に統一されなかったのは私には分かりません)
けどJRになって東海自社内で統一するには静岡の方に合わせないと
不都合だったんだね。

595 :名無し野電車区:2006/01/27(金) 15:25:04 ID:Cm1E92nd
東海道本線東京口は国鉄時代も繋いでなかったような。

総武・横須賀や東北・高崎は律儀に繋いでたな。
幌はずしの作業を小金井や篭原でわざわざ覗きにいったよ、ガキのとき。

596 :|∀゚):2006/01/27(金) 20:19:24 ID:awhYeJT/
幌を繋ぎませんか?

597 :名無し野電車区:2006/01/27(金) 20:56:46 ID:2huCu+J7
東北・高崎も昔はつないでなかったよ。
新聞投書がきっかけじゃなかったかな。

598 :名無し野電車区:2006/01/27(金) 23:04:57 ID:3e8Mhr7s
スカも総武と繋がる前までは、ホロは使ってなかった。
まあ、東京トンネル入るためにホロ使うようになったんだろうが。

599 :名無し野電車区:2006/01/27(金) 23:15:14 ID:IaMBjhYo
>>598
ホロ使わなくても貫通扉通れたっけ?

600 :名無し野電車区:2006/01/27(金) 23:15:39 ID:IaMBjhYo
>>600だったら総武線快速系統が新車投入

601 :名無し野電車区:2006/01/28(土) 08:54:46 ID:ODuWbZKZ
>>599
ヒント:転落防止

602 :名無し野電車区:2006/01/28(土) 09:20:15 ID:6UWneo2z
タカ車の211系って
C1 A2+A3
C2 A6+A7
C3 A58+A59
C4 A4+A5
C5 A56+A57
今のとこ1〜3号車は偶数番、6〜10号車は奇数番だが
しRR電車編成表では太字表記のA編成は基本組と記述があるが
A23〜A46あたりはdでるとこもあるから必ずしも連番になるわけで
もないようだけどね

603 :名無し野電車区:2006/01/28(土) 09:22:03 ID:6UWneo2z

Ax+Ax+1ていう法則でしょうか

604 :名無し野電車区:2006/01/28(土) 09:36:25 ID:MU2eYiJr
>>592
それ以前に、岡山の213系のワンマン改造はなく
普通に4両編成で活躍していると思う。

605 :名無し野電車区:2006/01/28(土) 09:37:55 ID:22lnH6yR
恐らく今後は、以下のように予想。
変更があったらスマン!

A8+A9
A10+A11
A12+A13
A14+A15
A16+A17
A18+A19
A20+A21
A22+A29
A35+A62
A47+A48
A49+A50
A51+A52


606 :名無し野電車区:2006/01/28(土) 09:45:56 ID:If1U/NfY
>>604
211系を5M5Tにして横須賀線に投入するはずだった

607 :名無し野電車区:2006/01/28(土) 10:16:43 ID:KzQNzXar
>>606
横須賀線に211系が投入されたとしたら、地下線の勾配の
関係で、8M7Tで計画している…と、当時の鉄道雑誌の
新車紹介記事で解説あり。

608 :名無し野電車区:2006/01/28(土) 10:37:00 ID:R14mxPSo
>>599
地下線なんで、全車貫通させなきゃってことだろう。

>>601
あんま無茶言うな〜w

609 :名無し野電車区:2006/01/28(土) 11:11:20 ID:XUeO/czW
>>607
まじか

610 :607:2006/01/28(土) 13:28:24 ID:bLTZuPgd
当時のピクには、そう出ていた。

611 :名無し野電車区:2006/01/28(土) 13:31:44 ID:6141xSF4
でも規則甘くしてE217では非常扉→非貫通になっちまったなぁ
漏れ幌つきマンセー派だから規則甘くなったのはショボンだな

612 :名無し野電車区:2006/01/28(土) 15:20:37 ID:G8cxjspA
>>611
最終増備車では、非常扉がダミーになっている
つまり非常扉に見えて前から出られない先頭車もある

613 :名無し野電車区:2006/01/28(土) 16:31:31 ID:9HbvmfEa
>>605
次の組み込み編成は、予定ではA19+A21になってる。
あくまで予定なので、変更された場合等はスマソ

614 :名無し野電車区:2006/01/28(土) 21:58:17 ID:vBZDHgsM
>>612
ダミーどころか非常扉すらない185や183が通っている

615 :名無し野電車区:2006/01/28(土) 23:54:15 ID:wj/5t8Ve
>>609
213系の1M方式は横須賀用211系の開発が元になっていると聞いたが。
なんでも、1M車ができるという話だったとか。

616 :名無し野電車区:2006/01/28(土) 23:58:33 ID:qAp6Aj2x
横須賀線 京葉線はトンネルの幅が広いから非貫通でも良いのでは。

JR西の東西線はどうだか知りませんが・・・。


617 :名無し野電車区:2006/01/29(日) 01:03:17 ID:9BK0wYT4
>>616
昔は規制があったんだよー。
今は、問題ないが。

618 :名無し野電車区:2006/01/29(日) 12:30:37 ID:xQ8sQx0T
「とき」廃止で183系も1500番台の非貫通が東京地下駅にくるようになった。
この頃から規制ゆるくなったのかね

619 :名無し野電車区:2006/01/29(日) 17:31:43 ID:uKC/wsOy
>>618
違うよ。E217系が新造中のころ。
そのころから緩かったら最初から非貫通で登場するでしょ。

620 :名無し野電車区:2006/01/29(日) 17:42:36 ID:CXv9ZrYq
>>619
じゃあ非貫通の183系1500番台はどういうこと?

621 :名無し野電車区:2006/01/29(日) 18:36:24 ID:P+bIYDqf
地下鉄《通達では地下線)は前面貫通路必須ですが、
件の部分は地上路線の地下部分ということでもともと前面貫通路は必須ではありません。
国鉄が、地下鉄に準ずる区間ということで独自に一番厳しい基準を適用したため
前面貫通型の車両が運用されていたようです。
いまは・・・・まあ、JRだしな。

622 :名無し野電車区:2006/01/29(日) 21:10:13 ID:g0FDLjS4
おいおい、ここはあくまで211系に関するスレッドだぞ。
貫通型がどうのこうのという話題は別スレでやって欲しいのがホンネ。

偉そうにスマソ。

623 :名無し野電車区:2006/01/29(日) 22:17:07 ID:9ZShqohU
211系を改造すると120km/h運転出来るのでしょうか?
転クロ改造も行い特別快速を運転してもらいたい。
上野〜黒磯・上野〜水上をそれぞれ表定速度90km/hくらいで。

624 :名無し野電車区:2006/01/29(日) 22:19:33 ID:4XM5rJKg
>>623

新幹線乗れ

625 :名無しの電車区:2006/01/29(日) 22:36:18 ID:p1LQi3U3
>>623
金ないくせに、スピードアップしろだ、水上まで延長しろだ、車内設備向上しろだ

オトトイキヤガレ、スットコドッコイ


626 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 01:12:58 ID:iyUOIn/i
>>623
出来る、つか倒壊ですでに実績が有るけど束のはMT比が・・・

627 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 02:15:36 ID:6FtPVomq
>>621
地下鉄じゃなくてトンネル扱いだから
よかったんだと思う


628 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 14:03:18 ID:zszcrNUq
>>623
211は早く中央束線にageろ

629 :621:2006/01/30(月) 16:48:51 ID:K1Q5YN0p
>>627
おっしゃるとおりです。地上路線の長大トンネルという扱いですね。

630 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 17:50:10 ID:WrPe5qW9
A19+A21大宮入場age

631 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 18:00:00 ID:R+a3kj7Y
211系も6M4T10連なら良かったのにな

632 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 18:02:59 ID:RB/TXDXR
>>631
それだと、113系から進歩がない事になり、意味が半減するってことだろうな。
120キロ化は、VVVF化をすれば十分に出来るんだろうが。
まあ、下手に改造よりも引き取り手がある車両は転属がでふぉだろうな。



633 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 18:41:17 ID:O4YxNJrD
同一コンポーネント使用の215系は最高速度120キロですが
「VVVF化すれば」なんてシッタカはやめていただきたいですな

634 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 18:46:28 ID:R+a3kj7Y
215系ってムダに高性能なんだよなぁ
近鉄あおぞらみたいに団体使用も考慮した設計にすべきであった。

635 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 18:47:22 ID:iyUOIn/i
215って無理矢理120出すために弱め界磁率の調整をしているそうだが

636 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 18:56:25 ID:O4YxNJrD
無理矢理じゃねえよ
倒壊の211-0や311系、西の221系だって同じもの使ってて120キロだ


637 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 19:09:21 ID:iyUOIn/i
>>636
倒壊211-0や311、221はMT比が1:1だからそれ程無理無く出せるが、
215系は4M6TのためM比が落ち、しかもクソ重いダブルデッカーだから走行性能は遥かに劣る。

まぁ、211では5000番台3両が地味ながら最強だがな。
2M1Tで非常に加速がいい。足回りの関係で110キロまでしか出せないが、本気出せばヘタなVVVF車より高性能かもw

638 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 19:09:40 ID:RB/TXDXR
>>636
120キロは、211の4M6Tでも出るだろうよ。ブレーキは増圧にすればいい。
ただな、E231と共にラッシュ時の運用に耐えられる加速度が得られるかってことが問題だろ。
当然3ドアの分だけ乗降に時間がかかるから、E231以上の加速度が得られないと実用には耐えない。
ただ最高速度だけ出しても意味はないんだが。
まあ、211系の性能に合わせて今後も運用し続けるってなら話は別だがな。

639 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 19:42:14 ID:wCvw643M
211-5000でも120km/h対応に改造された編成が無かったっけ?

640 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 19:44:00 ID:R+a3kj7Y
今は大宮〜上野間の朝上りは211系が
後ろから来るE231系の邪魔している状態なんだよなぁ

641 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 19:59:17 ID:iyUOIn/i
>>639
増圧ブレーキ付いてるのもあるけど、運用自体は増圧無し車と混用なので110キロしか出さない。

642 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 20:23:44 ID:3MCLVwJt
>>638
あの歯車比じゃVVVF化しても加速性能は上がらないね

643 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 21:53:46 ID:DYX/GaPb
>>639>>641
途中から増備されたのはどうなのかな?
5300・5600番台と6000番台(方向幕が束車と同様に大きくなっている)は
213-5000や311増備車と同様に増圧ランプがブレーキモニタパネルに
収まっているし速度計は最大140km/hスケール。
(なぜかクハの5001も140km/hスケール。増圧表示はない。)
100km/h以上でブレーキをかけると40km/h以下になるまで
増圧が表示されるが、これらの車両は点灯しないため機能してないっぽい。
(つまり120km/h準備工事という公算が大)

どうも倒壊の120km/h対応車はヨーダンパ標準装備が仕様のようだが。

644 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 21:54:47 ID:YT5zF4+Y
211東海道Verは東北縦貫線完成後は房総しか余生を過ごす場所なさそう。


645 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 22:17:34 ID:R+a3kj7Y
>>644
10連基本は6連にして、付属のほうはは4連化だな。
余ったのは可哀相だが廃車。

646 :重機:2006/01/30(月) 22:48:07 ID:29wjRYdZ
ナンデ銀色に橙帯ノ電車は、いつモ手前で止まるんダ?

647 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 23:12:20 ID:tYqiDJDJ
>>646
巣にカエレw

648 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 00:15:52 ID:AaHITgVi
馬鹿は放置汁

13 :名無し野電車区 :2006/01/30(月) 07:09:25 ID:YT5zF4+Y
□□□□FH□中_□成_□SR□湖_□SH□中_□成_□SR□湖_□FH
上野□_1024_1016_1026_1039_1041_1100_1046_1055_1109_1111_1124
北千住___レ___1028_1038__レ___1053___レ___1058_1107___レ___1123___レ_
□□□___レ___1028_1038__レ___1053___レ___1058_1110___レ___1123___レ_
松戸□___レ___1037_1047_1056_1102___レ___1107_1119_1126_1132___レ_
□□□___レ___1040_1047_1056_1102___レ___1107_1119_1126_1132___レ_
柏□□_1047_1049_1056_1104_1111___レ___1116_1128_1134_1141_1147
我孫子___レ___1053_1100__レ___1115___レ___1120_1132___レ___1145___レ_
□□□___レ___1053_1100__レ___1115___レ___1123_1132___レ___1145___レ_
取手□___レ___1102__成___1112__湖_____レ___1132__成___1142____湖____レ_
土浦□_1110_1132_________1137_________レ____1202_________1207________1210
□□□_1110_1135_________1137______(1140)_1205_________1207________1210
神立□___レ___1140__________レ___________レ____1210___________レ____________レ_
□□□___レ___1146__________レ___________レ____1216___________レ____________レ_
高浜□___レ___1151________1146_________レ____1221_________1216___________レ_
先有↓___↓____↓____________止__________↓______↓___________止____________↓_
参照は次レス

14 :名無し野電車区 :2006/01/30(月) 07:10:03 ID:YT5zF4+Y
2行目
FH:フレッシュひたち、SH:スーパーひたち、SR:特別快速
中:中電快速、成:成田行、湖:湖北行
3行目以降の□□□がある場合は
駅名の右:着時刻、□□□の右:発時刻
仮想前提:
中電は土浦で後5両切り離し
高浜の3番線を15連対応(神立方)にして東京方面に折り返せるようにする。
特別快速は15連のまま高浜行(15連非対応の神立を通過)
スーパーひたちの土浦は通過予定時刻

649 :|∀゚):2006/01/31(火) 00:19:26 ID:inYUmXkm
>>644
それでも余りますねえ…よし!久留里線電化!

という流れにならないかな?

650 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 02:23:21 ID:21D91xzn
>>641
ん?中央線の快速は120キロ出してないか?

651 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 09:01:54 ID:6dJimo6L
>>649
いっそKMNT鉄道も
ISM鉄道も

652 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 09:33:51 ID:7kqJdbdJ
630殿
A19+A21が本当にOM入りしたんですな。
T3037+T3038を抜いて・・・・。
G車はTsd212-1004+Ts211-1004を組込みだね。

次回からのパターンが読めないわ・・・。

653 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 10:44:20 ID:46M38eAp
クルリ線を電化しちまうと
動労千葉の隔離施設がなくなっちまうよ

654 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 10:47:44 ID:s3OTfKsC
銅老はクルリ線にキハ110投入汁!
って騒いでるらしいけどな。

655 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 11:16:25 ID:N3Ppgb62
6連4連14本づつで余るか?

656 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 14:16:06 ID:6dJimo6L
余ったらいっそ成田線の我孫子方面でも使おう。
昼間はE231の5連は上野〜取手運用に専念してもらう。

657 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 18:34:44 ID:AuQ7O+cD
>>651
束との線路の接続を断ち、改軌して赤電の墓場にすべき。

>>653
でも10年すれば終わる悪寒

658 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 20:50:06 ID:Zk1jK7Hi
>>644
大穴で青梅・五日市線区間運用

659 :|∀゚):2006/01/31(火) 21:10:04 ID:njbh4GoK
快速むさしの号大増発

660 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 21:21:52 ID:6vSCEWRV
>>659
三鷹〜立川複々線化までは難しいのでわ。

661 :|∀゚):2006/01/31(火) 21:29:56 ID:njbh4GoK
>>660
先行して国立〜立川間複々線化。
貨物輸送の影響排除という意義もある。

662 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 21:58:25 ID:V7inL/Ts
>648 :名無し野電車区 :2006/01/31(火) 00:15:52 ID:AaHITgVi
>馬鹿は放置汁

天王台住民と思われ。
じゃなきゃここまで粘着しないって。


663 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 22:23:37 ID:RD425wj9
>>650
出してないよ
120`出してる211は大垣配置で東海道線を走る0番台4連2本だけ

あとは酉の岡山のゆめじ(クモロ211+モロ210+クロ212)かな

664 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 22:39:57 ID:Oh8owhXg
クモハ211-5601,モハ210-5049,クハ210-5301
の3両編成は落成時ヨーダンパが付いていてブレーキ増圧も活きていた。
311系がダイヤ改正ぎりぎりにしか落成しないため、
東海道線の運転士が上の211系で120km/h運転の練習してた。


665 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 23:04:37 ID:HM+1f80b
ガンガレ

666 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 23:31:45 ID:AaHITgVi
馬鹿は放置で

662 :名無し野電車区 :2006/01/31(火) 21:58:25 ID:V7inL/Ts
>648 :名無し野電車区 :2006/01/31(火) 00:15:52 ID:AaHITgVi
>馬鹿は放置汁

天王台住民と思われ。
じゃなきゃここまで粘着しないって。

667 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 23:44:45 ID:uStEqqdK
>>656
211が来るぐらいなら103使い倒した方がマシだし。

668 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 00:55:16 ID:z8zdWJV/
>>661
計画上は西国分寺〜立川の快速線は地下に新設なのですが。


669 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 09:09:26 ID:+7GetL/A
>>667
いまさら103系全廃の方針は撤回出来ないよ。
成田〜我孫子線の人はE231・103でオモラシしてもいいのかなw

670 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 02:36:34 ID:QxV42Bt8
どうであれ211はいらない

671 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 07:48:11 ID:0wucW8Kk
汚物車両

672 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 12:46:42 ID:v+thgY/f
JR束の車両で、汚物と言うと、209、E217、E231、E501、
E531、E127、E701、201を思いつく。
逆に211、205、415-1500は神的存在。

673 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 15:36:52 ID:lqhRhwCl
>>672
205より、201,203のほうが神だと思うのだが。
あと215は?

674 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 15:40:48 ID:JjhvspRP
東海211-5000の加速って感動的w

675 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 16:47:49 ID:AiIGINtn
東海の211ってトイレがないからイヤだな。

676 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 16:55:17 ID:fedF2u7l
>>675
4連はあるっつーの!

677 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 17:03:55 ID:HgZIfmts
ヒント:>>675は18乞食

678 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 17:46:39 ID:ZPPUxzkJ
211−5000のWC、4連でもないものもあるよ。
万博のときのエキスポシャトルは
WCあるやつないやつ混用だった。

679 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 18:01:44 ID:fedF2u7l
>>678
お前馬鹿か。
エキスポシャトルは、3+3+4の編成だろ?
4連の編成にはあるんだよ。
残り6両にないからって、勝手に脳内で10両にも存在しないって決めつけないで。あほ

680 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 18:22:39 ID:fedF2u7l
>>678
ごめん。エキスポの記述に対しては俺が勘違いした。
エキスポには必ずトイレはあった。そのことを否定してるわけじゃないんだな。

ただし、4連でないものがあるっていうのなら、その具体例を示して欲しい。


681 :|∀゚):2006/02/03(金) 18:36:01 ID:sNRV4mBK
ちょこちょこ編成替えしているから4連トイレなしの可能性は完全否定できない。
3連トイレありの目撃談を読んだ記憶がある。

いずれにせよ静シスの211は倒壊一ラッシュの激しい中央線で引き取っておくんなせえ。

682 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 18:42:32 ID:umYieMH7
415ー1500のモーターの種類は何でしたっけ?

683 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 18:43:24 ID:AURL0gsY
>>682
スレ違い
氏ね

684 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 18:44:29 ID:OS88I1Ka
>>682
誤爆ですか?

685 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 18:48:39 ID:adUv3Hag
2+2の四連

686 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 18:49:43 ID:fedF2u7l
>>685
213と211の区別が付かないんでちゅかー?

687 :|∀゚):2006/02/03(金) 18:52:17 ID:Z1sD2uL9
>>686
ヒント:G編成

688 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 18:54:07 ID:iPWSLn/X
2連の211系があることすら知らないノータリンの役立たずなバカガキのいるスレはここですか?

689 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 18:56:50 ID:oIe9hl7d
415-1500って211顔の香具師?

690 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 18:57:23 ID:fedF2u7l
なるほど、G編成が連結した場合の4両の211にはトイレが無い場合があると。
勉強になったわな。
>>688
そのようでちゅね。

691 :|∀゚):2006/02/03(金) 18:58:28 ID:94VgsgUk
つーか先週それに乗ったしw

692 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 19:27:51 ID:laBrvgKi
おまいら同じ穴の狢で醜い争いやめれ!
てーか東海の211って色々なバリエーションがある割に総括した資料がないから難しいことは確かなんだよな。
ピクでもそろそろ纏めてくれればありがたいんだがなぁ!
方向幕の細いの厚いの色々あるし・・・・

693 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 19:29:50 ID:Ygin2yra
>>675-681
4連意外でトイレがある211-5000というのは、ちょっとしたからくりが
万博のとき、エキスポシャトルのおかげで211の3連がたりなくなった
そこで、211の4連からサハを抜いて3連をつくった
よって、4連ではない211-5000にトイレがついていたことがあるというのは本当

東海地方の鉄より

694 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 21:35:57 ID:cYWF/FNJ
結構前に日焼けについて書き込んだものです。
あの日焼けって415系や213系でもググって調べた結果、日焼けは確認できたのですが、
東海地区の211でも日焼けしてるんですかね。

695 :|∀゚):2006/02/03(金) 21:42:01 ID:94VgsgUk
毎日のように静シスの211を見るが高シマ並みに惨いのは見かけないぞ。

696 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 23:45:19 ID:mKsWGEbi
シマのはお家にすらろくに帰れない可哀相なのばっかだな。

697 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 23:50:05 ID:UwlW8UzU
新前橋電車区には永久に帰れません

698 :672:2006/02/04(土) 01:10:47 ID:lspmM2/4
>>673
>>672の中で、201以外はプレハブ汚物。
 201はグモ(人身事故)汚物だと思っている。
 201は特に乗り心地が悪いわけではない。
 215は211や205と同じ界磁添加励磁制御だが、
漏れは好きではない。

699 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 10:20:25 ID:LADH8bgI
211は家帰宅せず鶯谷で夜遊びばっかしてるから汚くなるのかw

700 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 10:34:06 ID:dKb+1UAN
700だったら211が千葉に押し寄せる

701 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 10:59:38 ID:kR16T5ny
701だったら211は千葉に押し寄せない

702 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 14:06:48 ID:94nTmQJJ
今現在、高島のG車組み込み編成って何本ある?

703 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 14:10:14 ID:ywENbtf9
高タカだろ?!

704 :大佛はずむ:2006/02/04(土) 14:53:12 ID:h/jshVO6
Ts212・213−100番台でTR-69台車付がいるけどいずれは履き替えるのでは?

705 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 14:57:42 ID:hVuy9RVC
>>704
一度このスレ全部読み返してごらん?

706 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 16:28:13 ID:LADH8bgI
昔は北ヤマと高シマ そのうち北ヤマが東ヤマになって
今じゃ宮ヤマと高タカじゃ
俺も良く書き間違えるがw

707 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 08:42:16 ID:/veZU9Js
プレハブ:E209、E231、E501、E531、E217
汚物:E701、207-900
ゴミ箱:211、415

708 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 11:19:34 ID:kDQ33HBd
113や115、東で絶滅寸前の103は?

709 :竹中半兵衛:2006/02/05(日) 13:47:13 ID:Oqzwei8y
倒壊の211系は内装が綺麗で好感が持てるね。座り心地もいいし。

710 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 13:54:18 ID:kDQ33HBd
JR東海211−5000は事前にトイレ済ませ(必ず4連固定に当たるとは限らないし)
乗車時間が1時間以内ならすごく快適な車両だとおもふ。

711 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 14:05:30 ID:w8OWkvRi
>>707
テメェ俺の207−900を汚物とはコノヤロォ〜!
 
…で、何気にギヤ比7.07Getしてやがる。

712 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 19:26:40 ID:W1WmF2Hx
207-900ってブレーキの挙動最悪だし

713 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 20:20:32 ID:aXwSyYn0
ここは211系のスレですが

714 :竹中半兵衛:2006/02/05(日) 20:48:53 ID:Oqzwei8y
TOMIXのサロ124新湘南を手に入れたので、211系に組み込もうと思っているのだが、車掌室窓埋めと方転でおk?
模型話で申し訳ない。

715 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 23:01:23 ID:H0Y30w2S
>>708
ごめんね、忘れたよ。
プレハブ:E209、E231、E501、E531、E217
汚物:E701、207-900
ゴミ箱:211、203
鉄くず:415、113

時代の遺児:103、Tc201-3

716 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 23:05:42 ID:ldmfyRO0
>>714
方向幕LED化
模型話なのでsage

717 :竹中半兵衛:2006/02/05(日) 23:56:00 ID:Oqzwei8y
>>716
ありがとうsage

718 :一ノ瀬ことみ:2006/02/06(月) 15:39:48 ID:p18Xgohl
俺も模型話でスマソ。加糖も富テックも高崎線211系グリーン車付き編成を
発売しる!

719 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 18:12:26 ID:ml73sHDy
今日OMからKKまでN22編成が8連で回送されたはず

720 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 12:02:36 ID:DNHOcXrT
そんなに要らんのならJRQのキハ47の車体更新用にくれ!

721 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 20:50:23 ID:3YUUJOmH
やっと高タカG組み込み車捕捉できたー。
で、今のところスジって限定されてる?

722 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 21:21:42 ID:ZEhiXhK6
>>721
現像氏のサイトの掲示板見れ

723 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 22:11:35 ID:3trLFcU5
>>693は知ったかなのか?
完全にスルーされてることから考えると

724 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 22:23:38 ID:2U0aQ6KB
>>723
いや、>>693は本当。
もともとこのスレでは倒壊の211はあまり語られてないからな。
ちなみに俺は>>663だけど束エリア在住。

725 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 22:31:31 ID:WnbSk8yR
A8+A9,A10+A11,A12+A13,A14+A15,A16+A17まだー?

726 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 23:07:32 ID:eEWtHjXN
>>724
ネタ掘り返すけど211って120Km対応は5000番台にもなかったっけ?311の120Km運転の乗務訓練に使ったって聞いたことあるぞ

727 :|∀゚):2006/02/07(火) 23:15:27 ID:E0WpAePS
>>726
確か5600番台の一部

728 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 23:25:07 ID:eEWtHjXN
>>727
なるほど、4連だしそうなるな。
120Km準備も一部?それとも神領は全車準備完了?

729 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 23:37:35 ID:ZEhiXhK6
>>726-728
5600番台は現状では全車120km/h非対応のサハ(神領車)または
クハ(静岡車)と編成を組んでるので、実際に120km/h運転できる
編成は現状では大垣の0番台だけ

730 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 00:31:29 ID:itCoj7JG
>>719
確かにN22がKKに居る。いつKK出るのかな?

731 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 01:18:30 ID:Mfk1zaqD
>>722
URLきぼん、過去ログ見ても解らんかった。

732 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 01:28:57 ID:RxJInu7v
ヒント:「高崎線のページ」でぐぐれ。ってズバリ答えだな。 オレっていいヤシw

733 :731:2006/02/08(水) 19:01:47 ID:Mfk1zaqD
多謝。すこぶる明快なサイトで即BM追加しますた。

734 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 19:15:37 ID:KdW5ObVV
>>733
名前だけなら姉妹サイトみたいなのも蟻。
良サイトでつ。

735 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 22:59:25 ID:duhMpmgU
693じゃないけど

>>723
現在の神領のK20が313導入前までT車を抜いて
K125として運用していました。
T車は大垣にいて、120Km/h改造前の0番台が検査などの時に
3連に組み込んで代走していたみたいです。
313導入時に、T車は213とともに神領にやってきて、
3連7本が大垣へ行きました。

横レススマソ

736 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 07:22:30 ID:nDG40oW4
>>732で紹介のサイト、新前橋電車区をいつ高崎車両センターに修正する?
RJ誌みたいに意固地になって旧名称使い続ける?

737 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 15:18:41 ID:TiX5VKmo
いまだに京都総合を向日町運転所と呼んでしまう。
弁天橋や習志野ももうないんだっけ?

738 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 18:01:50 ID:dBilbXtU
>>737
習志野は電留線扱いになったね

739 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 19:33:08 ID:jvr3YP6Q
>>738
ラシは鉄板の名無し用の名前「名無し野電車区」の語源になったのにねぇ。

740 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 21:23:04 ID:exUOoVzg
次世代の鉄オタの為にも、旧称を使うのキボンヌ!

741 :名無しの電留:2006/02/10(金) 22:13:38 ID:yYNMQQJb
これでいいだろ

742 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 23:48:03 ID:c6x3TFxg
>>737
ラシですら違和感をぬぐいきれない俺は・・・

     千ツヌ

743 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 23:53:46 ID:lvcNTvrJ
>>742
歳がバレルね。。

744 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 23:54:52 ID:c6x3TFxg
うむ!

745 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 00:19:01 ID:i4061Ngp
今日2月11日は、211系の日で桶?

746 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 00:22:21 ID:+DJKell+
昨日2月10日はサロ210の日
今日2月11日はサロ211の日
明日2月12日はサロ212の日
明後日2月13日はサロ213の日

ですが何か?

747 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 00:23:00 ID:XbAFoSNA
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137432136/

711 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2006/02/10(金) 18:55:38 ID:pdAFKSus
>>603
485系から捻出した整流器・変圧器を転用する話があるんですな。
金沢支社が475系置き換え用新型車を本社へ要望しているそうで、
413系2連・インバータ制御化もセットと言われている。

確かに205・211系の末裔と言える221系は
車体こそ新しいコンセプトだが、主回路機器は国鉄型ほぼそのものだし
主電動機に至っては一部分が廃車発生品からの再生(直流直巻機では時折ある)。
今後本線筋からの撤退が進めば、体質改善時期が目前に迫ってることもあり
交直両用車への改造もあり得るか。

720 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2006/02/10(金) 21:31:58 ID:fvbB9gr1
>>713
直流直巻モータ自体、性能面で陳腐化しても
素材には経年劣化しにくいものが含まれており
意外とリサイクルしやすくなっているらしい。

MT61は初期新性能電車などから発生した部品などが活用されているそうな。
メーカが回収した廃車発生品をリペアしてユーザに黙って使い回しているそう。
そういうケースは他社の車両でもあるらしい。
221系の開発に参加した関係者(車両部在来線新製改良)から聞いた。
室内表示装置の信頼性など、登場時は苦労したんだって。

736 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2006/02/10(金) 23:31:30 ID:xE9nD2Pg
東日本205系がVVVF車に一部改造された影の理由に
国鉄時代の山手線用ロットで、そういうのが含まれていたとか。

748 :|∀゚):2006/02/11(土) 00:30:18 ID:iDbnpXpT
またあのめんどくさい絶縁対策を施すつもりですかほぉ〜う…

749 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 03:15:41 ID:AKc/GJgF
夏にタカ(当時はシマ)車の天井から虫が落ちてきた。

750 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 17:26:24 ID:orK28C49
高崎の211系の耐寒耐雪装備はどんなもん?
新潟で使えないか?

751 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 19:36:48 ID:zgLPLKRe
タカのG車乗ったが先頭車サンドイッチな所為かガキョンガキョン振動&音激しいな。
おまけに先発が傷心だったせいか乗車率あまり良くないな。

752 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 12:35:04 ID:HAjxEXLt
>>750
裏日本は酷寒地装備でなければ不可能とでも?
現在の1000・3000番代の装備で問題無し。

753 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 15:47:17 ID:zU/CNaYg
考えてみれば211系も今年でデビュー20周年なんだよね・・・・

754 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 19:25:42 ID:NqOPIQJi
>>752
モーターの冷却風を戸袋から取ってる車両がそのままの状態で
新潟地区の豪雪に耐えられるとは思えんが

755 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 20:48:56 ID:hnSOzB/D
>>754
つ115系非ユニット窓車とE127系

756 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 09:38:00 ID:6OYvA+ef
115系は2000番台も新潟にいる。

今冬みたいな凄いのきたら711系級の装備でも耐えられないだろ。

757 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 12:32:44 ID:rL13ZMjs
耐えられるよ。
雪で通せんぼになるだけ

758 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 12:34:42 ID:1tBVkEK5
>>756
クハは冷却風、取らないだろ。

759 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 13:47:54 ID:ugxIricQ
モーターの冷却風なんて室内から採るように改造すればいいだけだしな
115系では実際にそうなってる車両もある

問題は機器箱等の耐雪水・寒冷対策が出来てるかだ
クハだからっておろそかには出来ないんだよ

760 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 16:44:03 ID:+oQCwm+x
新潟は211転用よりも新車のほうがいいのでは?
それにでかい改造する車両でもないんじゃ・・・
千葉も長野もあるし再就職口に困らないと思う。

761 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 17:24:52 ID:6OYvA+ef
新潟はE127増備じゃねーかな?

762 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 19:50:06 ID:SC7spnQt
211系で先頭車化改造が行われればE721系みたいな前面になるのだろうか。

763 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 19:51:36 ID:tavYBX13
FRPの型枠があるから、そのまま使うんじゃないか?

764 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 20:13:22 ID:RYy5o/SH
もし型枠が今でもあったらね

765 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 20:32:16 ID:RYy5o/SH
>>754
豪雪地帯を走る奥羽線の719-5000や701-5000・5500もドア上部から取り込みだけど
ttp://www16.milkcafe.to/~kakeyama/ec23/mc719_5k.htm
ttp://www16.milkcafe.to/~kakeyama/ec23/mc701_55.htm

766 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 20:32:23 ID:tavYBX13
>>764
四国6000の時までにはあったんだろうな。
ただ、西の213の時にはなかった可能性もあるか?
西の場合は、工場で簡単に施工できる為に、あの形にしたのかとも思ったが

767 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 20:49:23 ID:oMSCsJie
あれはコスト削減のためでしょ
113,115の切妻改造然り

768 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 21:53:27 ID:aoBP51h6
>>760
長野よりは新潟だろう。
新潟の115は2M2Tの4連もあるけど
長野・松本は2、3、6連でどれもMT比2:1以上だからサハが無駄になり杉。
平野が広い新潟と違って連続25パーミルだらけだし。

769 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 00:28:08 ID:Qa2aMspb
>>768
サハは、電装化すればいいというのは何度もガイシュツ

なんなら、武蔵野の非V車が5本残ってるから、そこから移植すればいい。

770 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 00:33:52 ID:9YlwIBWn
>>768
サハ電装却下は何度も(ry

釣り? orz

771 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 00:38:57 ID:bR6AFi1F
>>769
サハの電装化はコストがかかりすぎるというのも何度もがいしゅつだ
205系のVVVF化では制御装置まわり以外のほとんどの機器はタネ車のものを
そのまま流用するから、たいした移植もできないしな

772 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 00:48:42 ID:BNBL8sxA
外装も
妻板だけ換えりゃいいってもんでもないしな。


773 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 01:39:14 ID:MokyrYdN
2011の編成クラで試運転してた

774 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 02:37:45 ID:eNK+XgbQ
>>769のバカ&無知っぷりにワロタ。恥ずかしくて出てこられないようだなw
厨房か工房だろ? 氏んどけ!

775 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 03:43:10 ID:AngjZIqe
>>756
56豪雪は70系も耐えましたが何か?

776 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 08:50:11 ID:7xfU+UpL
>>775
あの頃は国鉄もわんさか人員いたからな。人海戦術でカバーできた部分もある。

777 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 21:23:26 ID:h2SnITCZ
さて今日はN22編成が改造グリーンを組み込んでKK最終出場したわけだが

778 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 22:45:22 ID:lwqiDO2e
211って長寿命設計と聞いたけど、これは更新工事を施すという前提での
話だよね?

779 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 23:11:57 ID:EDvHmjFa
E721系無事仙台に到着した模様、TV局も駆けつけか?
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060215230808e5476.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006021523090158137.jpg

780 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 23:12:53 ID:EDvHmjFa
すまそ。思いっきり誤爆

781 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 06:58:23 ID:jzE9FcQD
あげ

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