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〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属21

1 :名無し野電車区:2006/01/17(火) 02:22:16 ID:njTLbjEo
★2006/03/18 アーバンネットワークダイヤ改正(概要は1月下旬発表)
  余裕時分確保、所要時間拡大など実態に合ったダイヤに見直し予定(安全性向上計画)
  列車本数・運行体制や車両運用なども含めて、
  今後のアーバン地区におけるダイヤ編成&車両転配属にどのような影響を及ぼすか?
 
 〔最近の動き・今後の動きなど〕
 ○321系、2005/12/01から神戸線・京都線・宝塚線で営業運転開始!!本線201系置き換え開始。
  2005年度:7両固定編成×20本、2006年度:7両固定編成×19本、計273両投入。
 ○201系、2005/12/15から大阪環状線で営業運転開始。大和路線にも実質入線。
  オレンジ色登場!! これから環状線転出に向けて転配加速!! 205系は日根野区へ転属か??
 ○103系、大阪環状線201系投入開始に伴い、森ノ宮区・奈良区・日根野区で、
  今後大規模な廃車や転配などが実施されるのは必至!!
 ○207系帯色変更編成登場!! 2005年度末までに全編成に施工。
 ○宝塚線113系S編成も組成変更など動向激化。4連4本,6連5本。阪和,瀬戸内,湘南,更新色。
 ○予備車の増備も実施されるなど、アーバン全体で車両の配置変更必至!!
 ⇒大阪外環状線一部開業も控え、また、次世代車両投入も今後本格的に進む。
  ダイヤの見直しも含めてアーバン全体のダイヤ・車両構成が大きく変わる予感も!?

《アーバンネットワークのダイヤ改正と新車投入による玉突き転配がメインのスレです》

【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・
網干所・明石支所・新和歌山C・福知山所・加古川部の
321・223・221・207・205・201・125・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定

2 :名無し野電車区:2006/01/17(火) 02:22:52 ID:njTLbjEo
前スレ
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133292859/

3 :名無し野電車区:2006/01/17(火) 02:23:34 ID:njTLbjEo
注目車両の運用情報などは、以下のスレも参照。

321系運用関連
→【営業運転】JR西日本321系 8編成目【出場】
   http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135454584/
201系環状線転用関連
→JR西日本の321系導入により201・205系の何処へ?
   http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131002042/
103系環状線運用関連
→【M 1】大阪環状線運用状況スレ 2週目【36M】
   http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136219094/

4 :名無し野電車区:2006/01/17(火) 11:25:32 ID:Z+qfaPmN
乙です。

5 :名無し野電車区:2006/01/17(火) 11:35:04 ID:aYSO8tIY
東海道山陽暖行線201系大阪環状線の次はどこなの!?

6 :名無し野電車区:2006/01/17(火) 11:54:21 ID:eERxgd5z
>>5
幡生、吹田、後藤

7 :名無し野電車区:2006/01/17(火) 12:08:26 ID:f36Cu/Fz
7

8 :名無し野電車区:2006/01/17(火) 13:54:00 ID:SVyd0iRI
>>5
>暖行線

9 :名無し野電車区:2006/01/17(火) 14:17:06 ID:4/4XYvvM
>>5
緩行線を読めないのかオソロシス

10 :名無し野電車区:2006/01/17(火) 15:58:53 ID:aYSO8tIY
東海道山陽暖行線→誤
東海道山陽緩行線→正

11 :名無し野電車区:2006/01/17(火) 16:14:35 ID:i6b3I+gQ
>>10
コペピ乙w

12 :名無し野電車区:2006/01/17(火) 16:55:42 ID:IMamY53a
オレンジの201系はまるで束の中央快速そのものwwwwwww

13 :名無し野電車区:2006/01/17(火) 20:43:21 ID:NrjTBuLj
ftp://2.csx.jp/users/urbanmain/urban-information.htm

14 :名無し野電車区:2006/01/17(火) 23:05:48 ID:qrG+sogZ
川重社員サンこっちにも来てくれないかなぁ・・・・・・・
なんかスゴイ情報持ってそうな気瓦斯

15 :名無し野電車区:2006/01/17(火) 23:19:21 ID:oJBybiwt
誘導汁!

16 :名無し野電車区:2006/01/18(水) 04:26:43 ID:vpX5o7+n

     \∧_ヘ     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ,,、,、,,, / \〇ノゝ∩ <  1000取り合戦、いくぞゴルァ!!       ,,、,、,,,
    /三√ ゚Д゚) /   \____________  ,,、,、,,,
     /三/| ゚U゚|\      ,,、,、,,,                       ,,、,、,,,
 ,,、,、,,, U (:::::::::::)  ,,、,、,,,         \オーーーーーーーッ!!/
      //三/|三|\     ∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
      ∪  ∪       (    )    (     )   (    )    )
 ,,、,、,,,       ,,、,、,,,  ∧_∧∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
      ,,、,、,,,       (    )    (    )    (    )    (    )



17 :名無し野電車区:2006/01/18(水) 08:20:00 ID:CF+Q/jB8
>>16
テラハヤスwwww

18 :名無し野電車区:2006/01/18(水) 17:54:31 ID:GlCzLuHO
201系の環状線投入の動きが鈍ってない?
しばらくは、今の3本体制でいくのかな。

19 :名無し野電車区:2006/01/18(水) 20:59:56 ID:rk6rORYV
今日、4+4が吹田入りした。

20 :名無し野電車区:2006/01/18(水) 21:14:34 ID:jfeUk4bV
しかも青。

21 :名無し野電車区:2006/01/18(水) 21:43:56 ID:Hbx3hvbi
201ってまだ3本だったんだな。
環状線に乗る用事があったので「201が来ればいいな」と思ってたら青のやつが一発で来た。
一番前にはかぶりつきが2名。一般の人はまだまだ好奇の目で見ていた。

22 :名無し野電車区:2006/01/18(水) 21:49:06 ID:q8VnmRLW
大アカに201ブルーの4連+4連が止まってた
一番東寄りのクハは67だったと思う

23 :名無し野電車区:2006/01/18(水) 21:49:41 ID:q8VnmRLW
もと「大アカ」ね

24 :名無し野電車区:2006/01/18(水) 22:34:47 ID:rSuShoex
>>19>>22-23
今日、青4+4、大モリに逝っちゃった。

25 :名無し野電車区:2006/01/18(水) 23:08:59 ID:XfIyhC8N
>>15
誘導貼りました。

26 :名無し野電車区:2006/01/18(水) 23:22:07 ID:V1px1m6k
結局201にLEDはつかなかったんだ(泣)

27 :阪和線に返せ!!!!!:2006/01/18(水) 23:38:24 ID:XHbfpG/+
http://www.angel.ne.jp/~103hp/M2-2025.htm

28 :名無し野電車区:2006/01/19(木) 00:00:59 ID:oKf+dOrC
大アカって明石?

29 :名無し野電車区:2006/01/19(木) 00:50:00 ID:G7ICSo9y
>>28
そういうこと。
大アカ→神アカ→神ホシと変わっていった。

30 :20スレ924-926:2006/01/19(木) 02:46:17 ID:ouJuZSPQ
〔最近のアーバン車両動向_まとめ〕1/15現在
20スレ>>924-926の1/15現在のまとめに補足や各種サイト掲示板を参照にして追加。
今回は321系・103系・201系・205系・207系の動きのみ掲載。※印が今回追記分

※◎321系
 ・1/18現在、14編成(D01〜D14)が出場済み、うち12編成が運用開始済み。
 ・12/1〜,JR神戸線京都線宝塚線で営業運転開始。D2,D3,D4,D6の4本が201系運用4本を置き換え。
 ・12/6〜,D7運用開始。12/8〜,D11運用開始。12/10〜,D5,D9運用開始。12/13〜,D10運用開始。
  12/15〜,D8運用開始。12/23〜,D12運用開始。12/31?〜,D13運用開始。
◎103系
 ・日根野区元K802…クハ17-モハ17-モハ17-サハ367-サハ381-モハ18-モハ18-クハ18
          →12/5,サハ367-サハ381を脱車(旧大ミハT01へ)し、6連で森ノ宮区へ回送。
          →12/8,森ノ宮区にて脱線復旧訓練に充当
          →12/12,森ノ宮区から吹田へ回送
 ・日根野区J411…1/10,吹田から岡山区へ回送(岡山区に貸し出しか?)→編成番号がH11に。
※・森ノ宮区04編成…1/18,吹田入場。
※・森ノ宮区09編成…1/18, サハ370-サハ415を脱車した6連が奈良区に回送。
          クハ68-モハ509-モハ665-モハ510-モハ666-クハ501(クハ501はオレンジ、残り5両はウグイス)
 ・森ノ宮区22編成…12/20,クハ251-モハ393-モハ549-クハ252が奈良区に転属回送。
 ・奈良区新NS602…12/24?〜,モハ192-モハ347(→吹田へ)をモハ393-モハ549(元大モリ22)と差し替え
           クハ33-モハ393-モハ549-モハ484-モハ640-クハ34
 ・奈良区 NS611…1/13,吹田入場。
 ・奈良区新NS613…12/24?〜,クハ2552,クハ144(→吹田へ)をクハ251,クハ252(元大モリ22)と差し替え
           クハ251-モハ430-モハ586-モハ456-モハ612-クハ252
※・森ノ宮区吹田入場編成…1/18現在、04と15編成の2本と22編成のサハ351-サハ352-モハ309-モハ465
 ・奈良区吹田入場編成 …1/15現在、NS611,クハ2552-モハ192-モハ347-クハ144
 ・日根野区吹田入場編成…1/15現在、元K802(クハ17-モハ17-モハ17-モハ18-モハ18-クハ18)

31 :20スレ924-926:2006/01/19(木) 02:48:02 ID:ouJuZSPQ
◎201系
 ・12/15〜,大阪環状線で運用開始。
  第1編成はC02(サハ96組み込み)の貫通8連。神ホシ標記、青色のまま。12/15初日は31Mに充当。
     クハ62-モハ144-モハ144-サハ70-サハ96-モハ145-モハ145-クハ62
  第2編成はC04(+C25)の8連。12/19(36Mから)〜,大モリ標記。オレンジ。
     クハ64-モハ148-モハ148-クハ64+クハ136-モハ149-モハ149-クハ136
     (12/22,ダイヤの乱れ?で区間快速運用(9M)にて大和路線で201系が初営業運転)
  第3編成はC11(サハ93組み込み)の貫通8連。12/28(19Mから)〜,大モリ標記。オレンジ。
     クハ89-モハ189-モハ189-サハ79-サハ93-モハ190-モハ190-クハ89
 ・1/7現在、C03?,C06,C13が吹田入場中。
 (以下、最近動きのある編成を掲載。★はオレンジ塗色変更済み)
  C02…30N。→12/12,青色のまま吹田から森ノ宮区に回送。
       →12/15,サハ96(元C28)を組み込み8連化のうえ、大阪環状線で運用開始。
  C03…→1/7現在吹田入場中?
 ★C04…30N。→網干で塗色変更→吹田へ。
       →12/16,サハ72(→吹田留置)を脱車しクハ136,クハ136(元C25)を組み込み、
        8連(4+4)で吹田から森ノ宮区に回送。
       →12/19〜,大阪環状線で運用開始。
  C06…→1/7現在吹田入場中。
 ※C07…30N。→1/18,サハ75を脱車(明石留置)しクハ139,クハ139(元C28)を組み込み、
        8連(4+4)で明石→吹田→森ノ宮区に回送。
 ★C11…30N。→11/18,吹田から森ノ宮区へ回送、12/18まで奈良区で訓練&大和路線で試運転実施。
       →12/18,奈良区から森ノ宮区へ帰区。
       →12/20,吹田でサハ93(元C25)を組み込み8連化し、森ノ宮区へ回送。
          クハ89-モハ189-モハ189-サハ79-サハ93-モハ190-モハ190-クハ89
       →12/28〜,大阪環状線で運用開始。
  C13…→1/7現在吹田入場中。
 ★C25…30N。→12/12現在吹田入場中。
       →12/16,モハ266-モハ266-サハ93-モハ267-モハ267を脱車(吹田留置)し、C04のモハ149ユニットを
        組み込み4連化のうえ、C04(4連)と連結した8連で吹田から森ノ宮区に回送。

32 :20スレ924-926:2006/01/19(木) 02:48:46 ID:ouJuZSPQ
 ※C28…30N。→サハ96は12/12吹田回送され、12/15〜C02に組み込み。
       →1/18,モハ272-モハ272-モハ273-モハ273を脱車(明石留置?)し、C07のモハ155ユニットを
        組み込み4連化のうえ、C07(4連)と連結した8連で明石→吹田→森ノ宮区に回送。
◎205系
  A01…
  A02… 
  A03…12/16運用離脱し、吹田へ入場 →12/21,吹田から日根野区に回送,1/15現在留置中
  A04…12/20吹田へ入場 →12/22,吹田から日根野区に回送,1/15現在留置中
◎207系
 ・T25が帯色変更第1編成として11/25から運用開始(11/25は802運用に充当)
 ・1/15現在、帯色変更済み確認。
   4連26本(T01,04,07,13,22,24,25,26,27,28,29・Z02,04,06,07,09,17,19,21,22,23
       ・H01,05,06,11,15)…38%
   3連20本(S02,03,08,11,13,18,26,28,31,38,39,40,42,46,48,50,51,54,55,61)…30%

間違いがあるかもしれません。訂正や補足、新規情報などよろしくです。

33 :名無し野電車区:2006/01/19(木) 10:09:11 ID:Om4a5p05
>>29
大アカと神アカの間に近アカだか本アカだかなかったっけ。
JR移行時、ガキの頃に近ヒメ(姫路)を見た記憶が有るもので多分
アカもどちらか(両方とも?)有ったと思うのだが。

34 :名無し野電車区:2006/01/19(木) 10:45:53 ID:IV68nXtm
>>33
近アカはJR発足時の近畿圏運行本部時代。
本アカは近畿圏運行本部が廃止されて本社直轄になっていた時代。
その後京都支社、大阪支社、神戸支社になって神アカになった。


35 :名無し野電車区:2006/01/19(木) 11:19:19 ID:4R4Wdiys
201にLEDは必要なし

36 :名無し野電車区:2006/01/19(木) 21:56:44 ID:844/BJf8
今日の吹田工からヒネの出場回送青103の4連でした。
編成番号わかります?

37 :名無し野電車区:2006/01/19(木) 22:03:58 ID:cGC3CpBY
>>27
Tc103-827Fにとって代わったモリ28編成は201系化後もUSJ編成とし
てモリに居座り続けるため永久に借りパク。
こともあろうに蟻から同車のNゲージ模型まで発売されるみたいだ
し。

38 :37:2006/01/19(木) 22:10:51 ID:cGC3CpBY
× モリ28編成は201系化後もUSJ編成とし てモリに居座り続ける

○ モリ28編成は201系化後もUSJ編成の予備編成としてモリに居
座り続ける

スマソ……

39 :名無し野電車区:2006/01/19(木) 23:00:12 ID:DRAShEoP
>>36
編成番号は解らんが、クハ103-200が入ってるのは見た

40 :名無し野電車区:2006/01/19(木) 23:18:42 ID:1GN+Chj1
http://www.angel.ne.jp/~103hp/index.htm

41 :名無し野電車区:2006/01/20(金) 01:14:31 ID:R+m53/Bl
>>39
J406ですね。
d楠です。

やっぱり、モリ15はウグイスかな?

42 :名無し野電車区:2006/01/20(金) 01:57:18 ID:u+SGBakG
>>41
サハ以外は、おそらくそうなって仕舞うだろうな。
また冷風編成駆逐に拍車がかかるってか。次はどの編成やろな。

43 :阪和線に返せ!!!!!:2006/01/20(金) 12:54:39 ID:nwUxLkUJ
http://www.geocities.jp/kltd8001/103loopline2.jpg

44 :名無し野電車区:2006/01/20(金) 16:02:20 ID:nwUxLkUJ
>>31 T350と351、あぼーん

45 :連投テラスマソ:2006/01/20(金) 16:06:02 ID:nwUxLkUJ
>>44 誤:T350と351、あぼーん
   正:T352と351、あぼーん

46 :名無し野電車区:2006/01/20(金) 18:30:50 ID:H8ieP4pH
アーバンダイヤ改正概要発表マダー

47 :名無し野電車区:2006/01/20(金) 19:06:34 ID:2HVzQ9cE
モリ9改編成早速運用入り。

48 :名無し野電車区:2006/01/20(金) 21:27:47 ID:Oa/wYhak
ピクトリアルに205系が全部撤退って何だよw

49 :名無しでGO!:2006/01/20(金) 21:53:14 ID:R+m53/Bl
今晩のモリ⇒ヒネ回送。
サハ103×2の青、モリ9のやつかな?

50 :名無し野電車区:2006/01/20(金) 22:08:54 ID:FhFz5C8V
高崎線からのお願い
高崎線では快速アーバンという種別が走っており、
利用者からスレタイが非常に紛らわしいという報告を受けています。
つきましては、今後スレタイに「アーバン」を入れないよう
皆様にお願い申し上げます。

し尺束曰木

51 :名無し野電車区:2006/01/21(土) 00:01:43 ID:8vFdJIT4
>>49
正解。

52 :名無し野電車区:2006/01/21(土) 00:12:14 ID:tOLISJc6
し尺束曰木さま御中

御社高崎線における快速アーバンという種別、
当社名阪特急の利用者からスレタイに入れた時非常に紛らわしいという報告を受けています。
つきましては、今後ダイヤ改正までお待ちいたしますので、
左派「アボーン」とかに変えていただくよう皆様にお願い申し上げます。

近畿日本鉄道からのお願いでした。

53 :名無し野電車区:2006/01/21(土) 07:09:57 ID:664aeibr
1月30日 阪和へ転属した205が6連で運用開始
ソースは運転報

54 :名無し野電車区:2006/01/21(土) 07:57:18 ID:K3nFNrhh
両方とも89年から名称使用開始らしいけど、同時だったのかな?

55 :名無し野電車区:2006/01/21(土) 07:58:15 ID:Aum1mKfa
205のLEDがもう一度見たい

56 :名無し野電車区:2006/01/21(土) 10:05:17 ID:s4ddsLQB
>>47
さっき乗った。本日43M。難波方クハは184。

57 :名無し野電車区:2006/01/21(土) 10:16:56 ID:FwaKamEy
>>55
あんな汚物もう見たくないわい

58 :名無し野電車区:2006/01/21(土) 17:11:36 ID:IktCgAGQ
>>48
漏れもピクトリアル見て嘘書くなよとオモタ。
まだ2本残ってるつーの!

59 :名無し野電車区:2006/01/21(土) 18:46:32 ID:nOARacxG
鉄道雑誌はもう何年も買ってないが
今年度中には撤退するんだしまぁいいんじゃねーの

60 :名無し野電車区:2006/01/21(土) 19:04:24 ID:tOLISJc6
http://www.geocities.jp/yuki_trainer/
↑の奴、モリ9のサハの先頭改造するってまだ思ってる。

ソースは↓の赤11の書込み、
http://server04.joeswebhosting.net/%7Eta3030/cgi/joyful/joyful.cgi?
掲示板も掲示板で適当だから仕方ないとは思ったけど指摘しておいた。

61 :名無しライナー@トリップなし:2006/01/21(土) 19:13:21 ID:w/OdJ3it
吹田みたまま

サハ102-5(橙)廃車寸前?

あと281系の5番編成?が入場中。

62 :わだらん ◆WpsF3VMtwc :2006/01/21(土) 20:27:16 ID:B2j0m6Aw
>>61
281って、このまえ阪和線内(富木だっけ?)で
軽自動車にこんにちは!した編成?

63 :名無し野電車区:2006/01/21(土) 21:59:27 ID:p2ZuCmF6
>>47,52

新N612  Tc68-M509-M'665-M510-M'666-T'c184
あぼん? Tc2551-M283-M'438-M305-M'461 + T'c501

ってこと?

64 :名無しライナー@トリップなし:2006/01/21(土) 22:10:07 ID:w/OdJ3it
>>62
おそらくその編成と思われます。
>>63
新N612はその編成でOK。

65 :名無し野電車区:2006/01/21(土) 22:53:42 ID:BDlHUQEQ
>>62 >>64
金曜日に車内から見ましたが、大阪方先頭のスカートがめちゃくちゃ、
電連無しなので事故車両です。


66 :名無し野電車区:2006/01/21(土) 23:06:53 ID:i7637xgP
>612

入場しているのは
3の編成と7の編成

3は事故車で7は要検

67 :名無し野電車区:2006/01/21(土) 23:47:51 ID:jWkhuj4c
結局500代以外のボロクハは今後も残り、アボーン時期はリニュ車が寿命迎えるまで使うってことかな?でサハはリニュしてようがいまいが関係なくアボーンかな?

68 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 00:45:38 ID:j1HwuuEi
>>64
さんくす

>>67
ボロクモハ-モハ、ボロモハ-モハユニットと冷風があぼん、ボロクハは相当数残りなんだろうね
ヒネの冷風6両編成2本は205-0営業開始と引き換えであぼんの予感

69 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 01:26:08 ID:vstI51dK
年末にはるかの第4編成がばらされてたよ
たぶん増結の補完。でもG車2両絶対イラン

70 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 02:42:33 ID:B1yeaFuC
久しぶりにかつおのサイト行ったら更新停止は知っていたが、
以前の記事が全く見れないのか・・・。

71 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 03:34:21 ID:j/9TKCao
103系体質改善40NのT車を日根電の8両固定へ組み込むのは良いが
205系8両固定が2本出てくるので、103系8両固定は1〜2本程度で構わない。
来春の改正で8両固定の運用が増える可能性もあるけど、
6・8両固定で103・205系共通運用も増えるようなので、大した影響はない。

よって、103系40NのT車を
塗装変更以外において現状のまま転用できるケースは今回で終わってしまう。
今後はTc化していく訳だな。

72 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 04:42:50 ID:536Pe2j8
>>71
…。まだ言っている。

73 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 08:18:26 ID:lo4Yrnrl
103系40NのT車をTc化するというネタがなければ
そのままあぼーんというネタもない。

74 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 11:03:16 ID:ZjTw3azn
中華USJ車の完全8連化で8両の40Nサハが必要なんだが、、、

75 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 11:19:56 ID:W1MPeiLa
>>74
このスレ的には、
ボロクハ8両を色だけ変えて封じ込め使用w

76 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 12:24:39 ID:szYBv/21
>74
そういやUSJ車4本だけ103系残すしかないんだよな…‥
それはそれでかなり問題な気がするが。
ヒネにろくに使えない205系8連回してる場合じゃないだろ。

77 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 14:17:02 ID:Pi5XtYEK
40Nサハって確か18両だっけ?
このスレに書いてあることが全部マジだとして

USJ8連化 8両
モリ予備8連 Tc827〜834 2両
阪和線8連 Tc245〜264 2両

残り6両?07年度以降の321系投入後に改造?
40N車=寿命40年とするとクハ化改造しても
残り10年使えない車両も…

78 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 14:25:12 ID:hMSa8ffz
103系40NのT車をTc化する余裕があるのなら
205系のT車をTc化したり221系の220型MやTをMcやTcにする方が使い道があるな。

79 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 15:16:22 ID:9o6cN+x8
車齢40年近くなって変顔にされた-3800の例もあるから、なんとも。

80 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 18:33:24 ID:bwjRwdGC
113-3800の存在を忘れてた…

いつまで走るんだろうか?225系(仮)が出てきたら
221系を体質改善工事のついでに先頭車化するのだろうか?
(JR型の車両やステンレス車の体質改善は40Nですよね)

81 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 18:53:46 ID:/OQKAaeE
>79
あれは短編成化のため仕方なく、だからねぇ。

82 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 19:01:31 ID:HaFIcViI
113系3800番台は数年間のみの使用で置き換えられることを前提としており、
吹田工場が設計を担当して1000万円程度の改造費で抑えてある。

103系40NのT車も本来は先頭車化などをせず寿命を終えるはずだったのが
コストダウンのノウハウ蓄積もあることから、必要数の改造を行う意向がある模様。

83 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 19:17:51 ID:rv8xa9Ub
>>80
>JR型の車両やステンレス車の体質改善は40Nですよね

201系以降の車両は車体の腐食対策が強化されてるから、221系も201系と同様に
30N相当になるんじゃね?
ステンレス車にいたっては内装更新と劣化電線の交換だけの旧延命N相当に
戻るかもしれんw

84 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 19:44:07 ID:g83dQW+K
>>82
どうせ数年で潰すなら既存のクハをそのまま使えばいいものを
わざわざ1000万円/両かけて改造したサハに置き換えるの?

85 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 20:00:22 ID:SVn18zj4
>>84
既存ボロクハの老朽具合が相当なもんで中間車の寿命までもたないとかはあるかな?

86 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 20:12:52 ID:MzEGPSce
>>84
Mc-Mc編成にした関係じゃないか?
Mにボロクハの運転台を接合するより、あの改造をした方が安かったとか。

87 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 20:20:22 ID:9o6cN+x8
>>82
数年って・・・もう2回全検通ったクルマも居るんだけどな・・・・酉さん早く置き換えてよ。

88 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 20:40:09 ID:9DqBS8Vm
205系は8連×2本と6連×2本に組み替えられるとかなり言われてるが、俺は近く6連×4本で将来的に4連×4本と6連×2本になると思う。
8連固定にしてしまうと運用が限られ、かなり無駄。8連固定運用は103系で充分回せるはず。むしろ新車ギリまで103系を使い倒す筈。
まぁ4連4本と6連2本はサハを先頭改造した場合の話だけど、日根野には置き換え対象が多いからそうせざるを得ないと思う。

103系もこのままでは明らかにクハが不足するので、先頭改造を全くしないというも信じがたいが明確なソースが無いので何とも言えんね。
サハ350みたいにN40を廃車にしたとしても40Nを廃車するのはまだ無いんじゃないかとも思う。


89 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 20:58:16 ID:536Pe2j8
>>73
その通り。

>>82
まだ言うてる。

仕方ないか…、
例えばモリ9の場合。
混色で6両で先に出てきた時も、
サハが先頭車改造されるまでの仮編成、
とか思ってる香具師おるくらいやし。

けど何かの間違いで1両でも出てきたら凄いね。

>>87
無駄使いできまへんねん。
新車にせんでも客数変わらんねやったらそのまま使えるまでいくで。

90 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 21:44:31 ID:jq9PbR0i
>88
8連・6連だからこそ運用いじらずに103系と混用もできるわけで。
4連4本にしてしまうとあまりに使い勝手が悪すぎると思う。
(1000番台相当に大改造しない限り)

91 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 22:26:34 ID:9/BMmACF
>>8940Nサハは日根野へ行きましたが何か?

92 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 22:36:17 ID:9/BMmACF
http://www.angel.ne.jp/~103hp/Tc3-0804.htm40Nの後期改造分はドア押え金がJR束タイプになってるな

93 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 22:48:22 ID:SVn18zj4
どう考えても40Nや30N車よりボロクハのほうが先に寿命を迎えると思うんだが。それ以前にボロクハ自体あと10年もつか?

94 :名無しライナー@トリップなし:2006/01/22(日) 22:48:35 ID:62FdfpZ8
J423の中間車を置き換えるのか、
それとも中間2両だけ30Nだった40Nの編成に入れるのかな。

95 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 22:54:27 ID:8fhy3rTF
>>93
なんの寿命?
車体?台車?電気機器?

96 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 23:00:10 ID:Sg5SDLHg
>>94
>それとも中間2両だけ30Nだった40Nの編成

6連の話だから、モリ9から捻出される40NのT車を組み込んでも意味がないぞ。

>J423の中間車を置き換えるのか、

ATS-Pの引き通し線を加えなければならないから、それはない。

>>93
103系に限らず先頭車は経年車が多いため大事にする方針だったが、
それも40NのT車を先頭車化することで、多少は状況を打破するつもりなんだろう。

97 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 23:21:16 ID:aXoJPV0z
>93
103系みたいな原始的なクハなんぞきちんと常識的なメンテすれば100年だって持つわい。

98 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 23:41:38 ID:4Mz8CgxF
>>97
まぁ100年走っても大丈夫・・・かどうかは分からんが、
今更クハ化改造せんでも、ボロクハ使い倒す方が真っ当やね。

99 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 23:44:54 ID:hPsG/xtm
>>97
>常識的なメンテすれば

現場熟練工の大量退職を迎えて、従来のような体制を維持できなくなっている。
そのため103・113・115系体質改善車は抵抗制御方式のままながら
せめてもの長寿命対策として主制御器内の無接点化を促進した。
どうしても車体関係の変更点が目立つため、主要機器の変更点は気付かれにくいが
細かいところで機器の取り扱いは改善されている。

100 :名無し野電車区:2006/01/22(日) 23:58:09 ID:8fhy3rTF
サハをクハ化してなんの意味が?
車体くらいしか若返らないじゃないか。
どうせ運転台機器は廃車クハからの流用じゃん。

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