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〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属21

1 :名無し野電車区:2006/01/17(火) 02:22:16 ID:njTLbjEo
★2006/03/18 アーバンネットワークダイヤ改正(概要は1月下旬発表)
  余裕時分確保、所要時間拡大など実態に合ったダイヤに見直し予定(安全性向上計画)
  列車本数・運行体制や車両運用なども含めて、
  今後のアーバン地区におけるダイヤ編成&車両転配属にどのような影響を及ぼすか?
 
 〔最近の動き・今後の動きなど〕
 ○321系、2005/12/01から神戸線・京都線・宝塚線で営業運転開始!!本線201系置き換え開始。
  2005年度:7両固定編成×20本、2006年度:7両固定編成×19本、計273両投入。
 ○201系、2005/12/15から大阪環状線で営業運転開始。大和路線にも実質入線。
  オレンジ色登場!! これから環状線転出に向けて転配加速!! 205系は日根野区へ転属か??
 ○103系、大阪環状線201系投入開始に伴い、森ノ宮区・奈良区・日根野区で、
  今後大規模な廃車や転配などが実施されるのは必至!!
 ○207系帯色変更編成登場!! 2005年度末までに全編成に施工。
 ○宝塚線113系S編成も組成変更など動向激化。4連4本,6連5本。阪和,瀬戸内,湘南,更新色。
 ○予備車の増備も実施されるなど、アーバン全体で車両の配置変更必至!!
 ⇒大阪外環状線一部開業も控え、また、次世代車両投入も今後本格的に進む。
  ダイヤの見直しも含めてアーバン全体のダイヤ・車両構成が大きく変わる予感も!?

《アーバンネットワークのダイヤ改正と新車投入による玉突き転配がメインのスレです》

【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・
網干所・明石支所・新和歌山C・福知山所・加古川部の
321・223・221・207・205・201・125・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定

721 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 22:07:15 ID:/bN8Ynce
>>719
奈良のオール30Nが日根野転属らしいが、それか?

722 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 22:09:45 ID:E93mZgMj
> MT61は初期新性能電車などから発生した部品などが活用されているそうな。
> メーカが回収した廃車発生品をリペアしてユーザに黙って使い回しているそう。
> そういうケースは他社の車両でもあるらしい。
> 221系の開発に参加した関係者(車両部在来線新製改良)から聞いた。
> 室内表示装置の信頼性など、登場時は苦労したんだって。

全て何の根拠もない妄想によるシッタカ

死ねよ妄想垂れ流しキチガイ

723 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 22:14:06 ID:gYJAYQtL
>>722
素朴な疑問なんだが、そう言うものは、どうやってソースを例示するのだろうねぇ?
なんだか勢いだけの罵詈雑言が増えたな。春厨が沸くには早すぎるようだが…。

724 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 22:14:23 ID:vgXb4OG3
よっぽど事実を露呈されるがマズかったんだな。

725 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 22:20:09 ID:tWd4Kihi
>>711 >>720
全て仮定形で書いてあるのが痛々しいね。

>>724
限りなく果てしない妄想の披露はもういいですから。

妄想を脳内で楽しむことはOKですよ。ただし、あたかも事実のように書き込むのは病気です。
よろしく。

それと見え透いた自作自演はやめましょう。

726 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 22:23:14 ID:wt/LRIov
口汚い言葉を連発してる時点で、そいつの言う事なんてなんの価値もなんだがな

727 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 22:24:10 ID:tWd4Kihi
自作自演は止めましょう
みっともないです

728 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 22:24:22 ID:WLNSCxKI
確かにローターの形状が異なるものがあるな>221系

729 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 22:25:12 ID:gYJAYQtL
>>725
まぁ仰りたい事は分からんでもないが、十把一絡げに捉えない方が宜しいかと。
少なくとも俺は711でも720でも724でもない。
偉く仕切りたがってるが、運営の人なのかな?

730 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 22:26:03 ID:ro45oQZM
>>727
粘着は止めましょう。
みっともないです。


731 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 22:26:22 ID:Bqp7IeWM
ローターなんて言ってる時点でウソツキ厨認定だな

732 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 22:29:04 ID:i+dRhUim

〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137432136/720

720 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2006/02/10(金) 21:31:58 ID:fvbB9gr1
>>713
直流直巻モータ自体、性能面で陳腐化しても
素材には経年劣化しにくいものが含まれており
意外とリサイクルしやすくなっているらしい。

MT61は初期新性能電車などから発生した部品などが活用されているそうな。
メーカが回収した廃車発生品をリペアしてユーザに黙って使い回しているそう。
そういうケースは他社の車両でもあるらしい。
221系の開発に参加した関係者(車両部在来線新製改良)から聞いた。
室内表示装置の信頼性など、登場時は苦労したんだって。



733 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 22:41:58 ID:ccqixSla
モーターに限らず、部品の使い回しはあるにはある。規格が合えば。
・・・けど、本当の廃車発生品じゃなくて余った予備在庫品な。

734 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 22:47:16 ID:09l6xFkt
413系は予備在庫品を使って製造された

735 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 23:22:40 ID:D2us5yhm
キハ32/54/185あたりに再生品の変速機が使われたことからの連想ですかね。

736 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 23:31:30 ID:xE9nD2Pg
東日本205系がVVVF車に一部改造された影の理由に
国鉄時代の山手線用ロットで、そういうのが含まれていたとか。

737 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 23:41:05 ID:+0fzcIHY
いたとか・・・
これこそ妄想以外の何者でもないというのにねえ(^∀^)ゲラゲラ


んなもんモーター取り替えれば終わりじゃん
固有の車両に固有のモーターだと思ってるの?
無知すぎ


738 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 23:53:27 ID:ErT2DURJ
所有車両数両の小鉄道なら固有の車両に固有のモーターかもな

739 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 23:55:30 ID:6tevJaUB
屁理屈はもういいよ

740 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 23:59:52 ID:RxNZoZFO
>>738
どんなに小さい鉄道会社でも予備品無しなんてあり得ないから

741 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 00:05:58 ID:3jGqZYaf
いくつかのレスで自演バレバレだなw

742 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 00:10:05 ID:6yHTTgGw
嘘を流布した後に否定レスを入れるという自作自演をして自分の博識をひけらかしたたいのだろう

743 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 00:32:01 ID:TM2xsLVb
>>712
201系みたいに、在籍数が転用先の所用数と一致するなら考えられなくもないけど、
そのプランだと結局東西系統でも転用先(南アーバン?)でも混用が発生して
トラブルの元になりそうだから、わざわざそんな事はしないんじゃないの

あるとすれば、東西系統を321で統一して207を全部追い出すか、207は老朽代替
まで東西系統で使い切って、321は直接他の路線に投入、のどっちかでしょ

744 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 02:41:24 ID:OQxstpys
>>721
じゃあそれかもね。
試運転幕で停まってたで。

あと冷風車もいた
たぶん>>699のことかな

745 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 09:15:08 ID:WqHLovq3
あれだなあうちらの用語で言うプロパー活用の一貫ですなあ。

746 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 09:58:08 ID:EWqZcAB6
>>743
207-0は寒さに非常に弱いという致命的弱点があるから比較的温暖な南アーバン転用をどうしても想像してしまう。あと0とそれ以外の番代との併結に問題抱えてるし…

747 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 12:25:30 ID:UNsq1Hut
>>746
半自動がついてるからまだマシじゃん。

748 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 13:04:43 ID:NUzOO22p
俺も南アーバンユーザーだが、どういうわけか207が来そうな
気がするんだよな(もちろん321の方がいいが)

1500番台は1000番台に戻して3→4連化
0番台の3+3で阪和線の6連(うち羽衣線対応が2編成)とか…
103系40Nクモハ3連(2504〜)の件以降、
羽衣線を気にしすぎなんだろうか…?(2回しか乗ったことはないが)

749 :744:2006/02/11(土) 14:06:24 ID:OQxstpys
103系板に画像がうpされてた

750 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 14:39:07 ID:xeuD0lWB
>>748
機器的には207-1000は223-0,281とほぼ共通だしね。
207-0は…、阪和でも良いが関西線・奈良線という可能性もあるし。

751 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 14:43:48 ID:asYLorgA
207系の3連ほど他で使い道がない編成はない。
支線系統は2連で十分だし広島は4連が基本、アーバンでも他線は最短4連、かといって常に2編成併結固定運用だと無駄が多すぎだし
結局のところ京田辺ー木津間がガンなんだよな、同志社前2番線を7連対応に延伸してその先は切り捨てれば7連固定編成でも問題ないんだから。

京田辺ー木津間は大和路快速の乗り入れじゃいけなったのだろうか。6連を奈良で分割4連が京田辺(平城山通過)行き、2連が加茂(平城山停車)行きみたいな感じで。
はっきり言ってあの区間からなら学研線経由でも大和路線経由でも大阪までの所要時間はたいして差はないぞ。

752 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 14:50:38 ID:xR/WAHkm
>>751
つ可部線

753 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 15:30:42 ID:NUzOO22p
>>751
奈良線の普通とかは?特に昼の区間運転のやつ…
11〜15時は3連でいけそう

754 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 15:39:23 ID:8X1Kw0Nr
つ「王寺〜高田」

755 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 15:44:30 ID:tgdxyxz3
105系置き換えにはいいかも。
しかし0番台は1500番台を抜くとTc-M-Tcという、これまた使いにくい編成

756 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 15:51:35 ID:U5z5D7wa
大ヒネK607編成っぽいやつ置いときますね
http://www.peps.jp/u/a_detail.php?id=canerecords&conse=7&seq_no=128130&rows=0

757 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 16:15:07 ID:EWqZcAB6
結局のところ85年辺りの片町線の7連化が諸悪の根源な気がする。あの時に一気に8連にするか、木津電化の段階まで6連のままだったら、少なくとも207の3連組は生まれなかったと思う。

758 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 16:18:49 ID:EWqZcAB6
言い換えれば、本線C電と片町線の編成両数が同じだから本線との直通という発想が出て結果的に7連にこだわる羽目になってしまった。

759 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 17:11:51 ID:O8Cf4K84
本線C電も一時期は6連または8連への移行が行われようとしていたけどね。
それだけ片町の7連が強かったというわけかw


760 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 17:20:49 ID:EWqZcAB6
>>759
東西線開業準備で片町線の各駅は8連対応したしクハ207-0に電連取り付けしたから8連も登場すると思った。恐らく快速を4+4で普通を3+3とか6固定とか4+2というのを考えていたのかも。

761 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 20:26:58 ID:2ljcW2Ak
E04更新工事施行の上ヒネかナラに転属してほしいな。
車齢も若いのに広島で予備運用はね〜

762 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 20:57:29 ID:uBps70io
>>760
各停は実際に3+3走ってたしね。

763 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 21:08:13 ID:WGZlB5Hk
>>759
そう言えば、最近、普通(4扉)の乗車口の○○の8両目がペイントされている駅が増えてますね。

764 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 21:12:47 ID:OxcBaOSU
>>746
奈良盆地は結構冷える。

765 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 21:57:37 ID:0odUgJPN
>>751
加古川線&播但線

766 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 22:35:27 ID:/uSCg6wm
新快速 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%BF%AB%E9%80%9F
「運転状況」の項目に
「車掌の客扱いの安全性の向上のため、平日朝ラッシュ時を除き6両又は8両へ編成削減が行われる予定である」
ってあるけど、そう書いた証拠がないとなぁ

芦屋に停まる以上、12両じゃないと完全に輸送力不足なのに↑はさすがにありえなくないか?

767 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 22:39:53 ID:weAg7yka
>>765
時間帯によっては2連は牛牛だから、3両はいいかも。

768 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 22:40:31 ID:OAfUiOUw
>>761
ご安心ください。
先日、火を噴いた広B-05が113系F-21とともに広島4両予備運用にはいってるのでこれからは予備運用ではなく正式な103系運用になるものと思われます。

769 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 22:44:28 ID:29bzabWX
>>766
新快速を6両なんかにしたら明らかに輸送力不足に陥る

770 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 23:21:59 ID:/uSCg6wm
>>769
ってか、それで221系を8両固定にした経緯もあるもんな

771 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 23:25:39 ID:k0Ex2mq3
グリーンマックスから40N体質改善103が塗装済みキット(ライト対応)で出るのは既出?

772 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 00:01:43 ID:AFrjX3YQ
>>766
平日の昼間でも6両では無理

773 :>>537-540:2006/02/12(日) 00:03:25 ID:wZ5WUugr
〔最近のアーバン車両動向_まとめ〕2/11現在
>>537-540の2/4現在のまとめに補足や各種サイト掲示板を参照にして追加。
今回は321系・103系・201系・205系・207系の動きのみ掲載。※印が今回追記分

※◎321系
 ・2/11現在、16編成(D01〜D16)が出場済み、うち13編成が運用開始済み。
 ・12/1〜,JR神戸線京都線宝塚線で営業運転開始。D2,D3,D4,D6の4本が201系運用4本を置き換え。
 ・12/6〜,D7運用開始。12/8〜,D11運用開始。12/10〜,D5,D9運用開始。12/13〜,D10運用開始。
  12/15〜,D8運用開始。12/23〜,D12運用開始。12/31?〜,D13運用開始。1/28?〜,D14運用開始。
◎103系
※・日根野区K609…2/10,日根野区から吹田へ回送
 ・日根野区元K802…クハ17-モハ17-モハ17-サハ367-サハ381-モハ18-モハ18-クハ18
          →12/5,サハ367-サハ381を脱車(旧大ミハT01へ)し、6連で森ノ宮区へ回送。
          →12/8,森ノ宮区にて脱線復旧訓練に充当
          →12/12,森ノ宮区から吹田へ回送
 ・日根野区新K802…元大ミハT01
          →12/5,サハ367-サハ381(元大ヒネK802)を組み込み8連化、阪和線で運用開始。
            クハ128-モハ684-モハ840-サハ367-サハ381-モハ685-モハ841-クハ118
          →1/29?,サハ367-サハ381をサハ370-サハ415(元大モリ09)と差し替え
            クハ128-モハ684-モハ840-サハ370-サハ415-モハ685-モハ841-クハ118

774 :>>537-540:2006/02/12(日) 00:05:54 ID:4FPgyuXx
※・日根野区J411…1/10,吹田から岡山区へ回送→編成番号がH11に。2/11現在、岡山区留置中。
※・日根野区J412…2/9,日根野区から吹田へ回送→2/10,吹田から岡山区へ回送
 ・森ノ宮区04編成…1/18,吹田入場。
 ・森ノ宮区09編成…1/18,サハ370-サハ415を脱車した6連が奈良区に回送。
           クハ68-モハ509-モハ665-モハ510-モハ666-クハ501(クハ501はオレンジ、残り5両はウグイス)
          1/20,サハ370-サハ415(両方とも青色,ヒネ標記)が吹田から日根野に回送。
              →1/29?,日根野区K802に組み込み
 ・森ノ宮区15編成…1/27,サハ5-サハ411を脱車した6連が奈良区に回送→1/29から大和路線で運用開始。
           クハ187-モハ287-モハ442-モハ288-モハ443-クハ186(全部ウグイス、新NS??編成)
※・森ノ宮区19編成…2/9?,吹田入場。
 ・森ノ宮区22編成…12/20,クハ251-モハ393-モハ549-クハ252が奈良区に転属回送。
          サハ351-サハ352は廃車
 ・奈良区新NS602…12/24?〜,モハ192-モハ347(→吹田へ)をモハ393-モハ549(元大モリ22)と差し替え
           クハ33-モハ393-モハ549-モハ484-モハ640-クハ34
 ・奈良区新NS604…1/19?,クハ97,クハ36(→NS607へ)をクハ165,クハ164(元NS607)と差し替え
           クハ165-モハ240-モハ395-モハ247-モハ402-クハ164
 ・奈良区新NS607…1/19?,クハ165,クハ164(→NS604へ)をクハ97,クハ36(元NS604)と差し替え
           クハ97-モハ422-モハ578-モハ423-モハ579-クハ36
※・奈良区 NS611…1/13,吹田入場。→2/11現在、塗色青色変更済み。
 ・奈良区新NS612…1/20〜,クハ2551-モハ283-モハ438-モハ305-モハ461(→1/23〜25,クハ501と共に吹田へ回送)を
             クハ68-モハ509-モハ665-モハ510-モハ666(元大モリ09)と差し替え
           クハ68-モハ509-モハ665-モハ510-モハ666-クハ184
 ・奈良区新NS613…12/24?〜,クハ2552,クハ144(→吹田へ)をクハ251,クハ252(元大モリ22)と差し替え
           クハ251-モハ430-モハ586-モハ456-モハ612-クハ252
 ・広島所E04編成…9/2吹田から広島所へ回送→9/16 広島地区で運用開始
           クハ821-モハ479-モハ635-クハ828(クハ高運転台+戸袋残存+瀬戸内色)
          →1/30,広島所から吹田へ回送

775 :>>537-540:2006/02/12(日) 00:06:52 ID:wZ5WUugr
※・森ノ宮区吹田入場編成…2/11現在、04編成,09編成,23編成,モハ309-モハ465,サハ5-サハ411
                   (クハ501は2/7姫路駅構内列車事故対応訓練に充当)
※・奈良区吹田入場編成 …2/11現在、NS611,クハ2552-モハ192-モハ347-クハ144
           (クハ2551-モハ283-モハ438-モハ305-モハ461は2/7姫路駅構内列車事故対応訓練に充当)
※・日根野区吹田入場編成…2/11現在、元K802(クハ17-モハ17-モハ17-モハ18-モハ18-クハ18),K609
◎201系
 ・12/15〜,大阪環状線で運用開始。
  第1編成はC02(サハ96組み込み)の貫通8連。神ホシ標記、青色のまま。12/15初日は31Mに充当。
     クハ62-モハ144-モハ144-サハ70-サハ96-モハ145-モハ145-クハ62
  第2編成はC04(+C25)の8連。12/19(36Mから)〜,大モリ標記。オレンジ。
     クハ64-モハ148-モハ148-クハ64+クハ136-モハ149-モハ149-クハ136
     (12/22,ダイヤの乱れ?で区間快速運用(9M)にて大和路線で201系が初営業運転)
  第3編成はC11(サハ93組み込み)の貫通8連。12/28(19Mから)〜,大モリ標記。オレンジ。
     クハ89-モハ189-モハ189-サハ79-サハ93-モハ190-モハ190-クハ89
  第4編成はC07(+C28)の8連。2/1(?)〜,青色のまま。
     クハ67-モハ154-モハ154-クハ67+クハ139-モハ155-モハ155-クハ139
 ※第5編成はC30(サハ72組み込み)の貫通8連。2/5(17Mから)〜,大モリ標記。オレンジ。
     クハ141-モハ276-モハ276-サハ72-サハ98-モハ277-モハ277-クハ141
※・2/11現在、C06,C13が吹田入場中。
 (以下、最近動きのある編成を掲載。★はオレンジ塗色変更済み)
  C02…30N。→12/12,青色のまま吹田から森ノ宮区に回送。
       →12/15,サハ96(元C28)を組み込み8連化のうえ、大阪環状線で運用開始。
  C03…→1/7現在吹田入場中?
 ★C04…30N。→網干で塗色変更→吹田へ。
       →12/16,サハ72(→C30へ)を脱車しクハ136,クハ136(元C25)を組み込み、
        8連(4+4)で吹田から森ノ宮区に回送。
       →12/19〜,大阪環状線で運用開始。
  C06…→1/7現在吹田入場中。
  C07…30N。→1/18,サハ75を脱車(明石留置)しクハ139,クハ139(元C28)を組み込み、
        8連(4+4)で明石→吹田→森ノ宮区に回送。
       →2/1(?)〜,大阪環状線で運用開始。

776 :>>537-540:2006/02/12(日) 00:08:02 ID:wZ5WUugr
 ★C11…30N。→11/18,吹田から森ノ宮区へ回送、12/18まで奈良区で訓練&大和路線で試運転実施。
       →12/18,奈良区から森ノ宮区へ帰区。
       →12/20,吹田でサハ93(元C25)を組み込み8連化し、森ノ宮区へ回送。
          クハ89-モハ189-モハ189-サハ79-サハ93-モハ190-モハ190-クハ89
       →12/28〜,大阪環状線で運用開始。
  C13…→1/7現在吹田入場中。
 ★C25…30N。→12/12現在吹田入場中。
       →12/16,モハ266-モハ266-サハ93-モハ267-モハ267を脱車(吹田留置)し、C04のモハ149ユニットを
        組み込み4連化のうえ、C04(4連)と連結した8連で吹田から森ノ宮区に回送。
  C28…30N。→サハ96は12/12吹田回送され、12/15〜C02に組み込み。
       →1/18,モハ272-モハ272-モハ273-モハ273を脱車(明石留置)し、C07のモハ155ユニットを
        組み込み4連化のうえ、C07(4連)と連結した8連で明石→吹田→森ノ宮区に回送。
※★C30…30N。→1/25,網干から吹田へ回送。(網干で塗色変更)    
       →1/26,サハ72(元C04)を組み込み8連化し吹田から森ノ宮区へ回送。
          クハ141-モハ276-モハ276-サハ72-サハ98-モハ277-モハ277-クハ141
       →2/5〜,大阪環状線で運用開始。
※◎205系…2006/2/4をもって、神戸線,京都線,宝塚線運用消滅。(最終運用充当はA01編成)
 ※A01…2/7,明石から吹田へ回送→2/8,吹田から日根野区へ回送
 ※A02…2/6,明石から吹田へ回送→2/7,吹田から日根野区へ回送
  A03…12/16運用離脱し、吹田へ入場 →12/21,吹田から日根野区に回送
     →1/30,サハ71を脱車した6連で阪和線で運用開始(103系6連運用に充当)
  A04…12/20吹田へ入場 →12/22,吹田から日根野区に回送
     →1/31,サハ72を脱車した6連で阪和線で運用開始(103系6連運用に充当)

777 :>>537-540:2006/02/12(日) 00:09:09 ID:wZ5WUugr
◎207系
 ・T25が帯色変更第1編成として11/25から運用開始(11/25は802運用に充当)
※・2/11現在、帯色変更済み確認。
   4連50本(T01,02,03,04,05,06,07,08,10,12,13,16,18,20,21,22,23,24,25,26,27,28,29
       Z01,02,04,05,06,07,09,12,13,15,17,19,20,21,22,23
       H01,03,05,06,07,10,11,12,14,15,16)…74%
   3連48本(S01,02,03,04,05,06,07,08,09,10,11,12,13,15,17,18,19,21,22,23,25,26,28,
        29,30,31,36,37,38,39,40,41,42,43,46,48,49,50,51,52,54,55,58,59,60,61,
        63,64)…73%

間違いがあるかもしれません。訂正や補足、新規情報などよろしくです。

778 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 00:24:03 ID:ZllPu6it
>>777
補足(?)、207のF01編成(7連固定試作車)はまだ塗り替えられていない模様。

779 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 00:36:31 ID:QlSrrIXv
>>775
オラも補足。
ホシ201系C3はまだ元気に本線で走っております(11日現在)

780 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 01:59:50 ID:pd4FnT+F
>>764
それでも丹波に比べたら奈良盆地のほうがマシでは?

781 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 02:10:03 ID:z6B+BGH2
>>746
雪に弱いじゃなくて?

782 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 02:54:17 ID:8AZfgL89
207系0番台は寒冷地に対応しているし、耐雪設計だが。
その辺りは1000番台以降と何ら変わらない。

783 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 03:31:54 ID:qUL+Birr
新快速を6両ってアホか。冗談も休み休みにしてくれ

784 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 08:30:13 ID:i/v1Bftf
>>783

冗談






冗談





冗談




冗談

785 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 09:18:42 ID:+D7X0QsD
吹田に青い103系がいたけどウグイスにでもなるのかな?

786 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 09:24:26 ID:Sh+FRjAk
T14も変更済

787 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 11:17:10 ID:lWMhsqrb
>>782
元々暖地仕様だったのを、
後に耐寒耐雪化 > 207-0

耐寒耐雪性能がどこまで1000以降に迫ってるかどうかは知らん。


788 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 11:26:21 ID:Sh+FRjAk
207-0.100は、スノープラウは今も付いてないな。
耐雪ブレーキの表示は速度計左側にあるね。

789 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 11:53:35 ID:pd4FnT+F
>>787
登場時の編成内容を考えれば元々207-0は学研都市線快速用に特化したようなもんだし。1500代が出てきたことを考えれば東西線はあまり考慮してないか、東西線開業時にモハ206を入れて4+4にするのを考えてたのかも。

790 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 12:06:24 ID:maAzaIMz
倒壊から部品取り用で数両成約・・・

791 :名無し野車両センター:2006/02/12(日) 13:29:23 ID:2GRz8s6x
オイラが現在までに把握している103情報

(1)ヒネ
@K601が4連化(17.12頃)
→Tc103-23+M103-486+M102-642+Tc103-24
※J411がオカへ貸出
AK605が4連化(18.2.上旬)
→Tc103-133+M103-220+M102-375+Tc103-132
※J412がオカへ貸出
BJ405の編成変更(17.12頃)
→Tc103-121+M103-487+M102-643+Tc103-31

余剰車
T103-367・381 M103-190+M102-345 M103-196+M102-351
<予備>M103-99+M102-151

(2)ナラ
@NS611がヒネへ行ったということは・・・
元モリ15の6両が新NS611≠ニいうことになるね、間違えなく!

A新NS604のSTあぼーんは、モリから新たに来る時まではオアズケだね。

792 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 13:48:38 ID:sYZILbD2
>>789
早速、3両編成にモハ1両組み込んで4両編成統一、8両運転化!!

793 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 15:47:40 ID:cNfg8VgD
>>791
やっぱりクモハから潰すのかな

794 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 18:04:25 ID:xlP/bN9u
クモハ編成って、加速 減速の どかーーーーーーーん ってショックがデカイから
大嫌い

795 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 18:07:43 ID:/FMR5Aug
ヲ楢の全体質改善車103系6両編成が、日根野へ
ヲ楢には、豚鼻103系未更新がお似合い。

796 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 18:25:34 ID:Y3f7HlTA
>>793
それは反対側のクハに乗るからだろう。

797 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 18:43:05 ID:xlP/bN9u
>796
そういう編成を作るから、乗り心地悪い部分ができるんだよ

798 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 19:02:57 ID:/FMR5Aug
ヲ楢には、103系未更新爆音爆揺車がお似合い。

799 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 19:29:53 ID:kwVFmPcr
>>795 >>798

AHOCA (AA略

800 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 19:38:04 ID:CRN16BJC
今やってる103系転属も、321系が直接投入されれば
体質改善車で揃えられず結局中途半端に終わりそうな。

801 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 19:39:18 ID:xjDtPECh
>>795>>798は大和路スレを荒らす「かわち」というDQNなので、スルーよろ

802 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 20:24:22 ID:Y3f7HlTA
>>797
それぐらいわかっとるわい!ボケ!

803 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 20:56:14 ID:Abkw6Ymy
207のF1ヘセて休日も走ってる?

804 ::2006/02/12(日) 21:05:42 ID:isdrk4tB
“かわち”よ、「チラシの裏」って知ってるか?

805 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 21:25:40 ID:qG3iJjJw
>>803
入ってたよ。松井山手〜西明石の運用だった。
http://m.pic.to/10e8u


806 :わだらん ◆WpsF3VMtwc :2006/02/12(日) 23:22:51 ID:GebOGCSW
Tc222-2059だかが、強く踏み込んだときの警笛で
直流ELの笛に近い「ほぃ−」って音がするようなのだが、
そう思えた人他にいませんかね?

807 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 23:41:53 ID:ooelpd8E
>806
冬用の警笛は一応223系は備えられていますねー。
スイッチひとつでならせたと思いますが。

交検のときに試験でよく鳴らしています。

808 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 00:49:31 ID:BhRH/LQe
>>806
「非常空気笛」か
名前の通り、非常時に使う「予備」。指摘の通りELと同じもの
最近楢の221が通常笛と併用してるな

809 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 06:34:02 ID:s9pca/ba
>>808
207にも付いてるな。
たまに鳴らしてるけど、ニアワネーw

810 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 16:23:09 ID:nIf+qOzw
>>806
倒壊の車両の警笛なんて思いっきりそれw
鳴らす度に車両の外見とのミスマッチぶりに笑ってしまうくらい

811 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 18:02:13 ID:/yK3v8RZ
>>810
俺もその警笛の音と知らず、大垣から313系でかぶりついてたらその音が出てびっくりした

812 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 22:26:24 ID:K3yBMVOU
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139836572/1-

813 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 23:12:09 ID:91rcNStO
>>808
前に乗ったとき、通常笛が故障していたのかどうかは知らんが、
普通、メロディーホーンと一緒に鳴るはずの通常笛が鳴らず非常空気笛が鳴ってたな。

814 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 19:29:00 ID:cWFRq4xc
須磨止めと柏原止め以外の減便列車、一体どこなんだろうね。
時刻表発売まで詳細はお預けか。

815 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 20:25:32 ID:3WrFYmTG
>814
網干−姫路とか

816 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 20:48:21 ID:+B89UAyM
姫路は高架化当初、上り貨物の通過線が現在線と干渉して出来ないから、
全般に折り返しが厳しくなる方向なんだけど…
無駄に網干まで走って折り返す傾向がむしろ助長されそうな悪寒。
なんで英賀保寄りに引き上げ線作らないんだろうね。


817 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 20:57:18 ID:RjgrtaQq
英賀保よりに引き上げ線があれば、新快速が空車でホームへ入れれるから
公平で委員だけどねぇ。

818 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 21:05:49 ID:Jfso5FtM
北海道の通勤型はそんな笛鳴らしまくってるよね。
音だけ聞いてたら貨物が来るのかと思う。

819 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 22:34:41 ID:lQjVlvvM
>>816
引き上げ線の増設などをするとその分の工事費は全部酉持ちになるからね
ホームを削減したのでその代替とかなら通常の負担分(10%程度)で済むんだけど

820 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 23:51:29 ID:KhF9PErt
>>819
引き上げ神戸より2線だけというのも、着手前と比べて減ってる希ガス。
用地さえ有れば、1本くらい作っても良かったろうにね。西側はカーブしてる
し、山陽電鉄との逆立体化とか、姫新線の仮線とかも有って、なんかゴチャゴチャ
している。
そもそも、今高架ホームを建てている南側電留線の代替が無いよねぇ。
姫新線・播但線が高架になる時に、東側にでも出来るのかな?

そういえば先日何ヶ月ぶりかで姫路に足を伸ばしたら、高架完成分と新高架の
接続部の手前に、下り本線→上り本線への渡りが追加されてたね。噂のはまかぜ
ルートですか。

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