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【JR西】2006年春ダイヤ改正スレ1両目【アーバン】

1 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 11:24:36 ID:duTPDBn6
ま、スレタイのままです。

2 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 11:28:29 ID:ZbWVOo7Q

     \∧_ヘ     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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3 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 11:43:28 ID:53RlLtRn
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4 :名無しライナー@トリップなし:2006/01/30(月) 12:04:11 ID:nIdCf19E
ほんまに今日かいな?

5 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 12:10:00 ID:XHoUy0eL
ttp://www.nhk.or.jp/osaka/
このなかの「かんさいニュース1番」の見出しの中に
▽教訓は生かされたのか?JRダイア改正とある。
今のところソースはそれだけ。

6 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 12:25:52 ID:vxW9WDt2
誘導された・・・

7 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 12:25:56 ID:j9/NiDUr

     \∧_ヘ     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
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8 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 12:29:57 ID:j9/NiDUr
>>7
いつでも可能であります!士気高揚のためにも早く燃料投下を!!

9 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 12:30:51 ID:j9/NiDUr
・・・マジで燃料くれ

10 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 12:34:50 ID:U0CVMrz2
N40103系サハ改造の上201系組込みで予備車を捻出します!
(束からの201サハ購入交渉が不調に終わった為)

11 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 12:41:39 ID:MKT3VRv6
>>10
予備はボロ103系でいいやんw

12 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 12:42:32 ID:TTBICc+0
良スレage

13 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 12:46:50 ID:otKTkPRR
燃料投下は午後3時ぐらいだろうな…


14 :名無し募集中。。。:2006/01/30(月) 12:59:45 ID:23Pjf5kk
HPアップは遅いから19時ぐらいかなあ

15 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 13:07:30 ID:mNFc5XLq
いや、遅くても17時頃にはアップされるんじゃない?
まぁアップが無くとも18時代のNHKニュース見てれば
分かるだろうけど。

16 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 13:31:37 ID:7AZ57VcS
関連スレ一覧
【JR西日本】國鐵廣嶋鐵道管理局 C-41【広島支社】
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17 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 13:37:40 ID:ZkfGFY6k
>>16
あまり関係ないような気も・・・

18 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 13:43:08 ID:CKF/zbPT
15時からプレス発表なわけだが。

19 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 13:44:46 ID:YQCKqbWw
>>18
あと1時間少しか。速報待ってるぜ!

20 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 15:00:00 ID:R57lIu0S
15時ですな。

21 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 15:06:19 ID:Bp+NJ/yG
>>20
すげーw

22 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 15:09:37 ID:sQphPi2b
>>15:10ですなs

23 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 15:20:00 ID:0V6ZitJ0
15時20分だがそろそろ動きがないかな。

24 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 15:20:56 ID:c5hhBY/t
おとなしくキターの練習してろw

25 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 15:21:50 ID:DHHQSi6w
ないね…やっぱり17時ぐらいかなorz
ま、まったり行きますか

26 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 15:25:00 ID:0V6ZitJ0
>>25
そうやな。まったり行きましょ

27 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 16:00:57 ID:maEIaxqv
あと1時間ほどか?

28 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 16:08:27 ID:nsKJ8VM+
まだかまだか!!!

29 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 16:09:20 ID:TMsEyLaX
>>27
そうであることを期待してるが。少なくともあと2時間待てばニュースでやるだろうけど。

30 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 16:17:13 ID:nsKJ8VM+
チン  ☆  チン          ☆
       チンチン   チンチン♪
           ♪          ☆ チチン            
    ♪       春ダイヤ マダー?マダー?  .☆   ジャーン!  
        ☆ チン  〃  ∧_∧   ____   
          ヽ ___\(・∀・ )/\_/    
        チン  \_/⊂   つ   ::‖          
           / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄/|  ‖
        |  ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:| :| /|\
        |            |/

31 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 16:19:21 ID:maEIaxqv
>>29
でもニュースじゃそんなに細かく言わないだろ。

32 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 16:22:44 ID:TMsEyLaX
>>31
たぶん大和路線とかはスルーだろうな。福知山線系統中心の報道やろし。
ただそれまでに公式発表ないならそれでも燃料にはなるんじゃない。

33 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 16:38:29 ID:98jV/suT
どうなりますやら
減便はありそうだが

34 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 16:47:42 ID:cII7L/AT

     \∧_ヘ     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ,,、,、,,, / \〇ノゝ∩ <  まもなく出陣じゃあ!!準備はいいかぁ!!    ,,、,、,,,
    /三√ ゚Д゚) /   \____________  ,,、,、,,,
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35 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 16:51:32 ID:lgfio8N3
須磨折り返し・・・柏原折り返し・・・

36 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 16:56:33 ID:cII7L/AT
>>35
呪文?

37 :名無しライナー@トリップなし:2006/01/30(月) 17:02:17 ID:nIdCf19E
須磨折り返し・・京都発着の普通
柏原折り返し・・王寺発着の普通

をそれぞれ短縮するのだろうな。

38 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 17:05:49 ID:DospZgKF
419系は生き残る?何気にそれが一番心配だよ。

39 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 17:06:14 ID:84q6dIHb
阪和線も鳳折り返しとかあったりして。
でも鳳以南の普通は空気輸送なんでありうるかも。

40 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 17:08:23 ID:/257Vz2i
>>39
その代わり快速を増発してくれたら・・・

41 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 17:13:08 ID:TZDPVLK/
チラシの裏




新快速スピードうPキボン

42 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 17:20:01 ID:T6PwmCFq
そろそろだよね。

43 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 17:20:50 ID:T6PwmCFq
>>41
もう無理でしょ。













223系では

44 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 17:22:14 ID:T6PwmCFq
今やってる

45 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 17:23:07 ID:T6PwmCFq
新快速1分伸びるとか、福知山線20秒伸びるとか

46 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 17:23:20 ID:v7/tcDUE
今やってる!@NHK
新快速の所要時間延長とかやってるね

47 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 17:23:53 ID:T6PwmCFq
新ダイヤは3月18日からだそうです

48 :名無しライナー@トリップなし:2006/01/30(月) 17:24:46 ID:nIdCf19E
運行状況だ。

見遅れた・・・_| ̄|○

49 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 17:24:48 ID:c5hhBY/t
>>46
関西だけかよ('A`)

50 :名無し募集中。。。:2006/01/30(月) 17:24:48 ID:23Pjf5kk
ローカル線はまだですな

51 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 17:25:36 ID:3QAz6Ps9
大丈夫! どこも遅れは無いって!

52 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 17:25:42 ID:btC7ufuw
また18時代に詳しくやるのかな。それと公式発表を待ちましょう。

53 :名無し募集中。。。:2006/01/30(月) 17:26:23 ID:23Pjf5kk
いつもどおり公式は18〜19時に2ペリカ

54 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 17:26:26 ID:btC7ufuw
>>51
>>45

55 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 17:33:45 ID:0V6ZitJ0
いよいよ実感出てきたな。さあ公式が早いかニュースが早いか。
基本的にゆとりダイヤ化のみなんだろうけど。

56 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 17:47:17 ID:fNwvdIna
ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=GIF&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2006013001002259

キタコレ

57 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 17:48:53 ID:2F5BsnBs
【JR西】2010年までに国鉄型車両全廃へ
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1137605333/l50

58 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 17:49:47 ID:gNAR1HgB
>>57
イラネ

59 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 17:50:07 ID:SCmWteav
>>56
乙。岐阜新聞から出てるのがワロタ。

60 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 17:50:49 ID:hU48Fa0T
新型車両キター
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=GIF&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2006013001002271

61 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 17:51:23 ID:gNAR1HgB
>>60
違う

62 :名無しライナー@トリップなし:2006/01/30(月) 17:52:55 ID:nIdCf19E
>>59
共同通信だからねぇ


63 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 18:10:02 ID:eCnJuUoX
さあNHK大阪注視ですよ〜。

64 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 18:11:02 ID:eCnJuUoX
やってるよ

65 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 18:13:40 ID:ewNduPeJ
結局、定常的な遅れにそったダイヤにする
ってことでFA?

66 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 18:14:44 ID:5iADlmcW
Sankei Web 社会 宝塚―尼崎、21秒延長 JR西、ゆとりの新ダイヤ(01/30 18:02)
http://www.sankei.co.jp/news/060130/sha085.htm
 JR西日本は30日、昨年4月の尼崎脱線事故を教訓に、福知山線宝塚―尼崎間で朝ラッシュ時の
上り快速電車の所要時間を21秒延長するなど、近畿圏の路線全体にゆとりを持たせた新ダイヤを発
表した。3月18日から実施する。
 運行時間を延ばす大規模なダイヤ改正は、1987年の同社発足以来初めて。

67 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 18:14:52 ID:tdq4iDDS
゛ゆとりダイヤに゛
JRが3月改正

しゃーなくやったみたいな会見だな、さすが酉だよ

68 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 18:20:05 ID:eCnJuUoX
あとは公式待ちか

69 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 18:24:16 ID:bywyWXoe
減速はやめてくれ!
主要駅での停車時間を延ばすだけで十分でしょ。
新快速なら三ノ宮、大阪、京都での停車時間を延ばす。

70 :名無し募集中。。。:2006/01/30(月) 18:25:24 ID:23Pjf5kk
減速でなくて駅間所要時分の余裕持たせと停車時分の余裕もたせでトントンじゃない?

71 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 18:29:12 ID:nsKJ8VM+
新快速減速断固反対スレどこ行った?

72 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 18:36:26 ID:98jV/suT
最高速度や本数はほぼ以前のままだってよ

73 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 18:36:33 ID:eCnJuUoX
関テレでやってる

74 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 18:37:03 ID:eCnJuUoX
終わったわ

75 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 18:39:26 ID:fNwvdIna
公式HPでの発表は関西各局のニュースが一通り済んだ後か?

76 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 18:41:36 ID:TitNhbzQ
本数は以前と変わらずだ?ハァ?


C電へってんじゃねぇか。

77 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 18:43:09 ID:eCnJuUoX
読売テレビやってます

78 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 18:44:59 ID:kA4LOx2t
各局扱いが小さくなったね。普通に戻ったかな

79 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 18:47:04 ID:kA4LOx2t
そろそろ公式来いよ。

80 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 18:50:00 ID:ehqnMF/e
公式見てもまだだ

81 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 18:50:39 ID:8MIl2IDg
今、1分間隔くらいで酉HPの更新を繰り返している人、いっぱいいるやろなw

8時頃までが勝負かな

82 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 18:51:08 ID:hU48Fa0T
ABCもキター 小ネタ扱い

83 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 18:51:28 ID:0pNWwJRY
ABCテレビ短かった。

84 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 18:51:51 ID:QrYYE8oq
今abcみてた

85 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 18:53:02 ID:kIYAO91l
>>81
酉鯖カワイソスw

86 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 18:55:44 ID:w7c8WqJ+
>>81
5分おきにやってますw

87 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 19:13:58 ID:v7/tcDUE
まぁまぁ
慌てずマターリ行きましょうや

88 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 19:16:33 ID:fNwvdIna
とりあえず、大まかな所で最高速度は落とさず駅での停車時間を伸ばしたというところかな。
だったら宝塚線も元の最高速度に戻すことは出来ないものか。

89 :名無しライナー@トリップなし:2006/01/30(月) 19:19:06 ID:nIdCf19E
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060130-00000114-jij-soci
運転本数は約140本減り、輸送量も約1%減となる。

そうだ。

90 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 19:23:13 ID:ehqnMF/e
アーバン末端部での本数削減は、いやぽ

91 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 19:23:44 ID:6/hz6U8E
安全を考えれば30〜40km/hくらいが望ましいが、それは無理だな。

92 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 19:24:20 ID:LriYnAJj
公式きたよ

93 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 19:25:05 ID:YAPGsZub
やっときたね。
特急も所要時間延長か。

94 :名無し募集中。。。:2006/01/30(月) 19:27:51 ID:23Pjf5kk
スーパーやくも消滅か
やくも車両とかとごっちゃになってたしなあ

95 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 19:28:13 ID:8MIl2IDg
>また、列車本数の見直し、行先の変更を行います。
これが一番知りたい内容なのに。。。。

96 :名無しライナー@トリップなし:2006/01/30(月) 19:31:07 ID:nIdCf19E
やはりトットリカミゴオリキタね。

97 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 19:33:09 ID:KzwbSQ9z
はまかぜの件がどういう意味か分からない。誰か教えてくれ。

98 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 19:34:43 ID:wWnzxV4R

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99 :名無し募集中。。。:2006/01/30(月) 19:35:37 ID:23Pjf5kk
広島支社まだーーーーーーーーーー?

今日はないのかねえ

100 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 19:37:24 ID:e1GSWwZJ
ご利用実態を見直し広島地区につきましては全列車の運転を廃止します。

101 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 19:37:28 ID:wWnzxV4R
公式来てもこれじゃあいまいち分からんな。所要時間しかわからへんやん

102 :名無し野電車区 :2006/01/30(月) 19:41:02 ID:ZPi9bn8o
平成18年3月18日ダイヤ改正
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060130b.html

103 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 19:48:08 ID:Bw0p6uZV
140本も減らして大丈夫なんかな・・・。まさかラッシュ時に減らすとも思えないけど。
つーか、ほぼ白紙改正に近いわけだから、改正初日は多少の混乱は覚悟したほうが
いいかもね。

104 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 20:00:46 ID:ehqnMF/e
>>103
改正初日は土曜日だ罠

105 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 20:03:36 ID:m+slOlJw
・特急列車時刻 3月号大型時刻表(発売予定日2/16)
・普通列車時刻 4月号大型時刻表(発売予定日3/13)

106 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 20:11:57 ID:xV2R+KgM
ニュースリリースの様子を見ていると、結構、激しいことを
しようとしているかな。3月に入って衝撃が走ると。

107 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 20:15:43 ID:fNwvdIna
学研都市線の京田辺-木津間が大幅に削減されそうな悪寒。

108 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 20:24:14 ID:fsM5V+HU
どの区間が減便対象なんだろうな?
宝塚線、尼崎〜宝塚(日中の東西線直通半減)
高槻〜京都(日中の各駅の運行取り止め)
とかかな?

109 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 20:24:47 ID:RJiAds5Z
宝塚〜尼崎(東西線快速・データイム1/2削減)


データイムの、新快速の播州赤穂乗り入れはなくなると思われ・・・

110 :名無しライナー@トリップなし:2006/01/30(月) 20:32:10 ID:nIdCf19E
環状線の本数が減るのは勘弁して欲しいな。

111 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 20:40:26 ID:e1GSWwZJ
一般に減便とは一部区間運転取り止めも含める。
須磨〜西明石間データイムに普通電車毎時4本にすると、4本×7時間×2上下線=56本
こんな感じで、残りも一部区間打ち切りと早朝深夜の数本削減、か?

112 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 20:40:27 ID:Delzie+p
>>109
なんでなくなる?

113 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 20:40:42 ID:abX3Od/b
このニュース見そびれた。
というか、ホームレスと大阪市の暴動のニュースぐらいしか見てない。

114 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 20:41:32 ID:AswP8hM1
ゆとりダイヤだの、最高速度を落とせば安全だの、
感情論はやめてほしいね

115 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 20:46:47 ID:e1GSWwZJ
運転本数削減に心配してるヤシがいるが、どうせほとんど一部区間だから大丈夫。
まんまスジ一本消滅するようなものはわずかだろ。

140本全部消滅させたらアーバンのうちの1%で終わるわけないからな。

116 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 20:58:51 ID:E5ijXV84
福知山線の普通列車 大阪〜福知山直通の列車
終日篠山口乗り換えになりそう・・・
(現在は昼間中心だが)

117 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 20:59:26 ID:gTHmcFw5
>>116
なりません。

118 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 21:01:03 ID:2uI8kzbp
3 姫路駅での接続改善
 3月26日開業予定の山陽線姫路駅付近の高架化に伴い、播但線から大阪方面へ新快速接続時分を
概ね7分以上確保したダイヤ見直しを実施します。

119 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 21:03:05 ID:X1fSpI0R
>>89

輸送量 ではなくて 輸送力 だと思うがなぁ


120 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 21:05:56 ID:OD53ziK6
サンライズ瀬戸・出雲上郡停車は話題にならないのか・・・
(話題にしようがないか。)


公式より
その他、鳥取〜岡山間に臨時特急「スーパーいなば」を1往復運転し、
上郡駅で寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」に接続します。

121 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 21:08:13 ID:Sc9ahnl1
鳥取出身の国会議員のごり押し。片道30人程度のために・・・

122 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 21:10:59 ID:UM6ovRDN
まーそのうちコソっと廃止にするだろ

123 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 21:12:41 ID:Rih94UR8
鳥取連絡特急は臨時ってか…
すぐ消えそう。

124 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 21:12:44 ID:gTHmcFw5
本当に30人乗れば存続できると思うけど。列車単体では赤字でも出雲走らせるよりはマシだし。

125 :名無しの電車区:2006/01/30(月) 21:13:41 ID:dC5tbRGg
>>120
だいだい夜行列車に乗る香具師は、乗換えが嫌な人が大部分なのに
乗換えが生じるやり方では、駄目でしょう。

126 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 21:14:11 ID:Y89wcgoe
>>121
30人でも乗客が増えればOKさw

127 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 21:14:58 ID:e1GSWwZJ
おき → スーパーおき
いなば → スーパーおき
スーパーやくも → やくも

(近未来、新車投入)
やくも → スーパーやくも

ワラエナスm

128 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 21:17:50 ID:gTHmcFw5
イナバの物置みたいだね。

129 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 21:21:37 ID:Sc9ahnl1
第一サンライズといなばのルートでは乗り換え以外にも
浜坂・城崎が救えないという理由から出雲の実績30人よりもっと少ないだろうね。

130 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 21:23:13 ID:e1GSWwZJ
>>125
いや違うよ。

出雲の客をまず最初にうるさいキハ187に乗せて、そのあとに285に乗せる。

するとどうだろう?
その客たちは電球色の柔らかな照明に心癒され、
内装に感激し、走ってるのもワカラナイほど静かな走行音に衝撃を受ける。

一瞬にしてサンライズのとりこになった彼らはもう今後猿のように意味なくも使うだろう。
そして「サンライズ瀬戸出雲3号・4号」の登場さ。

131 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 21:24:17 ID:hU48Fa0T
西さん、サーバー強化ねがいますww

未練

132 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 21:30:34 ID:48G/6P+I
関連スレ一覧
凸凸営業キロ日本一・山陰本線part14凸凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133013165/
【北近畿】JR西日本福知山支社スレ【餘部鉄橋】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1130247906/


133 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 21:36:02 ID:xYID0MJS
>>120
これで朝早く東京から鳥取へ行けます。朝早く起きれるかは心配だけど。


134 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 21:41:32 ID:gTHmcFw5
>>133
金曜日仕事を終えてからおもむろに東京へ出ることができるね。

135 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 21:42:32 ID:48G/6P+I
関連スレ一覧
【大雪】北陸総合スレ 9号【サンダーバード・はくたか】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135093289/
★★急行・能登路号でGO!★★七尾線★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1130007253/


136 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 22:10:53 ID:EiKgT9FN
はまかぜはどうなる?


137 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 22:19:43 ID:QX7fV7q0
予備車確保のためにC電減便あり?

138 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 22:23:54 ID:gTHmcFw5
tp://www.asahi.com/national/update/0130/OSK200601300077.html
>宝塚線の昼間の快速の伊丹、中山寺など、最短の20秒のままの駅も残る。


こういうネガティブな論調でしかものを書けない新聞社は潰れた方がいいな、マジで。

139 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 22:52:30 ID:Vm8e5iVI
はいはい、わろすわろす

140 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 23:00:29 ID:KvPhNf4U
95K制限なんかなんの意味もなし。
はよ120kにもどせ。
まあ、今は寄せ集めのせいでだめなんだろうけど

141 :名無し野電車区:2006/01/30(月) 23:16:25 ID:MWP1VnK0
>>140
国交省のお許しが出るまで無理です。

142 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :2006/01/31(火) 00:00:37 ID:TvVSU2s1
3/18 JR西・新ダイヤ 投稿者:ズンベロドコンチョ 投稿日: 1月30日(月)23時05分41秒    編集済

こんばんは、ズンベロドコンチョでございます。昨日は阪神百貨店梅田本店で開催中の駅弁フェアを視察致しました。鹿児島の黒豚弁当・名古屋の味噌カツ弁当・米沢の牛丼を食しましたがまあ美味かったですね。
しかし残念ながら肝心要の阪神電車駅弁がありませんでした。駅弁はJRの専売特許では無い筈です。阪神電車自身も駅弁を造るべきです。

さてこの度JR西日本では、新快速電車所要時間増等を柱とした3/18ダイヤ変更を発表致しました。
東海道線・三ノ宮〜大阪間の新快速電車の所要時間をデータイムにおいては19→20分、ラッシュ時は20〜22→23〜24分に延長致します。
「スピードアップの為には107人殺してもどうって事無い」という看板を不完全ながらも下ろしたのでしょう。結構な事です。阪神、せめて阪急並に所要時間を遅くする事を望みます。そうすれば「特急は尼崎・甲子園通過すべき」なんていう暴論も根絶出来ます。

大体「人身事故は阪神・阪急で起きて欲しい」・「煙草の煙が大好きだ!」なんていう暴言を吐く大馬鹿野郎にしてこの会社有りといった所でしょうか。
JR西日本全駅に掲出している社長名義の掲示文中の「106」を「107」に訂正しない限り、私はこの会社が完全に反省したとは見なしません。

>jet silver様
私の生き様は次回お会いした際にお話致します。メールだとどうも話し辛いです・・・

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060130b.html

143 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 00:11:43 ID:ZFbtJybY
>>138
流石アカヒwwwwwwwww

144 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 00:11:54 ID:aH6U50jF
3月26日姫路駅が高架になったらはまかぜはどうなるの?今まで通り大阪始発なのか?情報下さい。

145 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 00:39:14 ID:2b3Xu+ik
>>138
20秒もあるのにwwwww

146 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 01:10:43 ID:DZU7r7wg
それより140本減るってどうなん?
マジありえないんですけど・・・

147 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 01:23:05 ID:rQQQ35yx
>>144
大阪発のまま。
おそらく本線⇔播但線の連絡線が残る。

148 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 01:30:30 ID:wQ/WlPgA
↑藻前のID凄すぎw

149 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 02:09:47 ID:o6yAkKOe
公式プレスは終わったから、今後は現場サイドからの情報に期待。

150 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 04:37:22 ID:SePTl+6a
http://www.asahi.com/national/update/0130/OSK200601300077.html
これの路線の色が、ラインカラーとは関係ないぐちゃぐちゃなのを使ってて分かりにくいな

151 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 04:46:50 ID:qU0mnyP9
新聞もそうだが国交省はなんであんなにネガティブなんだ?

152 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 05:30:06 ID:0G4Sr/3K
>>150
大阪近郊でラインカラーなんてあってないようなもの。
阪和線がオレンジだったり環状線が赤だったりそういうものから
車両の混在までなんでもあり。

153 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 05:49:13 ID:SePTl+6a
>>152
ラインカラーは車体の色じゃないんだが。どこの田舎者だ?

154 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 06:24:46 ID:K/1IN0/u
>>152
あってないようなもの?
フツーにあるやん。

155 :江戸っ子:2006/01/31(火) 06:30:11 ID:b1Em5+PU
>>153

大阪は田舎ではないんですか?

156 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 06:49:22 ID:SePTl+6a
>>155
お江戸の関東も十分田舎です。
http://www.atok.com/2006/function/expression.html

「話し言葉関東」モード【New!】

遊びに / 行くんべえ
この / 水 / ひゃっこいねえ
そうだんべ

我ら日本人には何って言ってるか分からないから翻訳して下さいな。

157 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 06:50:46 ID:lMavzftz
お国自慢は(・∀・)カエレ

158 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 06:53:22 ID:pOSZbrBk
それより朝7時台の三ノ宮発下り新快速増発してくれ
7時39分の次は8時8分まで無いのはだるい
上りは次から次へと新快速がやってくるのに

159 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 06:54:15 ID:SePTl+6a
>>158
ヒント:大阪発着時刻

160 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 08:12:15 ID:pOSZbrBk
>>159



161 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 09:17:35 ID:RvfFqRVL
>>158
ヒント:需要の違い

162 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 10:21:55 ID:pOSZbrBk
>>161
その時間帯の新快速乗ったことないだろw

163 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 10:27:43 ID:2b3Xu+ik
琵琶湖線
本数1.5〜2倍にしてくれ。

ラッシュ時はいいや。あの時間が混むのはしかたない。

164 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 10:57:28 ID:ALL0s1B3
>>163
ヒント:需要の違い

165 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 11:08:32 ID:SePTl+6a
>>158
大阪に7時39分に発車ってコトは、その時間に到着するってことだ。
大阪駅にしてみれば7時20分発の次が7時50分発ってことだ。大阪発・西行き需要がそれぐらいしかない。
もっと戻ろうか。京都駅にしたら6時50分発だぞ。そんな時間から8分間隔で電車は需要がない、と言っているわけだ。

需要の中心は大阪で考える。

166 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 11:08:44 ID:NkUQIaPq
>>162
混んでるって言いたいわけ?

167 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 11:09:21 ID:SePTl+6a
>>165訂正
大阪に7時39分に発車→三ノ宮に7時39分に発車

168 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 11:11:53 ID:SePTl+6a
>>165
しかもさらに訂正:三ノ宮7時39分発は大阪発だな。

169 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 11:13:23 ID:NkUQIaPq
近畿圏の朝ラッシュの増発なんかしなくてもいい。逆に減らせ。
首都圏の中央線並みに混むわけでもないのに増発なんかするな。

170 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 11:21:31 ID:GIVuzEfr
C電…(T_T)

171 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 11:35:53 ID:MW6Thnmp
神戸線では、私鉄を圧倒していた三ノ宮―大阪間の所要時間を十九分から二十分にする。
三ノ宮駅の昼間の停車時間は四十秒から七十秒に。
また、普通電車の利用が伸び悩んでいる須磨―西明石間で
午前十一―午後三時の六十四本を三十二本に半減させる。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00047535sg200602281000.shtml

172 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 11:44:18 ID:2b3Xu+ik
>>164
需要があるから言ってるんだろ。
京都の大阪方面より客が多いんだぞ

173 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 11:48:18 ID:XcJRNbSE
須磨止復活か。。。
垂水ユーザ orz

174 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 12:02:42 ID:01JSZ8/+
これで削減・縮小される140本の内36本までが判明したな
ちなみに4本多いのはかすがと出雲の往復分。一応アーバン内通るし


175 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 12:16:06 ID:pOSZbrBk
>>165
快速とか混んでるで
需要が無いとか言うけど判断が甘すぎ
で、なんで京都が出て来るんだ?
京都線の話なんかしてない
話のすりかえもええところや

176 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 12:19:48 ID:Yd3dg0v/
宝塚線内の丹波路快速と学研快速が続行するのも過剰だと思うから
これも同時間帯にどちらかを止めたら30本くらい減るな。

177 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 12:23:54 ID:NkUQIaPq
>>175
だからさぁ、首都圏の中央線並みに混んでるの?それなら話は別だけど。

178 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 12:32:48 ID:NkUQIaPq
ていうか近畿圏で乗車率250%超えたことある?

179 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 12:33:37 ID:SePTl+6a
>>175
だからねえ、三ノ宮発の電車なんて無いでしょ。大阪なり京都・野洲の車庫から出庫されるんだから
そこからの乗車需要も考えてのものだ。

180 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 12:35:49 ID:qPKDG/5W
神戸線の早朝の下り新快なんて99年ぐらいまでほとんどなかったやん.
その頃でも快速が激コミってわけでもなかったから単なる速達サービスじゃないか?

181 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 12:44:33 ID:FusED0cJ
>>174
昼間のはるかとか削減されるんじゃない?
1時間に1本で十分な気がする。

182 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 12:44:35 ID:oQF8e8oS
>>178
> ていうか近畿圏で乗車率250%超えたことある?
ただ中央線が混みすぎなだけだろ。
そんなサービスの低すぎるところと一所にすんな。関東スレに(・∀・)カエレ!

183 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 12:48:40 ID:+CgMjE8N
C電は例えば西明石〜松井〜須磨〜京都〜西明石みたいな回し方するんやろか。
大和路は超過剰な昼の柏原〜王寺間の各停本数の適正化がありそうな悪寒。
更には昼の区快の高田系統の減車、奈良快速の実質復活を兼ねた二層建て化も蟻とか。

184 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 13:00:49 ID:2x977p6i
>>176
丹波路が続行する東西線快速は尼崎or塚口止まりで良いと思う。
一方、続行しない方は新三田まで延長したらメリハリがつく。

185 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 13:03:56 ID:2b3Xu+ik
>>178
関西で混雑の名所は
神戸市営地下鉄三宮手前、神鉄鈴蘭台手前
JR神戸線神戸手前
JR湖西線山科手前
JR琵琶湖線山科手前
JR大阪環状線鶴橋〜京橋間
御堂筋線難波〜心斎橋間
近鉄奈良線快速急行鶴橋手前

都心ほど混むと言うよりアキレス部分がヤバイだけだから東京とはちょっと違う。

186 :名無しライナー@トリップなし:2006/01/31(火) 13:06:02 ID:59PI83DG
御堂筋線 梅田→淀屋橋は?
中百舌鳥側の車両は凄い混雑と聞いたが・・・

187 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 13:06:09 ID:UoV69Ltv
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/31230.html
 快速や新快速と、普通とがほぼ同時に一つのホームに到着する接続の良さは、
ダイヤ改正後も維持する。三ノ宮や大阪などのターミナル駅では停車時間を
30秒程度延ばすことで、乗り継ぎに余裕を持たせる。

 今回のダイヤ改正に伴い、関西線や山陽線など乗車率の低い一部の区間で、
計140本が運転を取りやめる。輸送能力は1%ほど減るという。


188 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 13:13:57 ID:2b3Xu+ik
>>186
同じ路線で抜いたがそこもそうだな

189 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 13:16:05 ID:NkUQIaPq
>>185
それでも250%は超えないでしょ?

190 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 13:23:01 ID:SePTl+6a
>>189
250%越えだから何?スゴいの?
中央総武線各停なんてラッシュ時ピーク90%台って言うが。

191 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 13:26:50 ID:NkUQIaPq
>>190
負け犬の遠吠え?中央線って言ったら快速線に決まってるだろ。

192 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 13:27:00 ID:26Qqok/k
四つ橋線の大国町→なんばってのは
今はマシなの?
昔一度だけ乗ってビックラこいたことがある

193 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 13:27:12 ID:L+66ZTUT
減らすのは奈良線、嵯峨野線、播但線、加古川線、和歌山線だったりして・・・

194 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 13:35:08 ID:SePTl+6a
>>191
負け犬って?混雑しまくってる方が勝ち組か。
それなら空いてる電車のほうがいいな。

195 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 13:36:13 ID:H3WQfaUs
何だ負け犬の遠吠えってw
混雑率低いと負けになるの?w
寧ろ乗客に快適な車内環境を提供してるから勝ちと言えると思うんだがw
混雑自慢の上京者はとっとと帰れw

196 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 13:36:33 ID:NkUQIaPq
>>190
やっと負けを認めたんだね。
大阪駅の乗車人員なんかJR東日本の2位の駅にも負けてるしね。

197 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 13:38:18 ID:Pece+Hpj
栗東に新快速停車ってガセだたの?


198 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 13:41:31 ID:SePTl+6a
>>197
例の区間新快速とかだったら、既に「脳内ソース」って謝ってただろw

199 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 13:41:33 ID:NkUQIaPq
>>195
東京生まれですが。。。。。

200 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 13:43:30 ID:ezEj9EeU
乗車人員で勝ち負け決めちゃうなんて、カワイイ消防もいるもんですね!

201 :名無しライナー@トリップなし:2006/01/31(火) 13:44:02 ID:59PI83DG
混雑自慢して何になるんだろう?

202 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 13:44:13 ID:NkUQIaPq
>>195
「w」ばかり使うのやめてくれない?キモいから

203 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 13:45:08 ID:zMHrWUAk
混雑自慢してどーすんだ馬鹿東京人W むしろ関西が羨ましいと思う方が普通だろ。

204 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 13:46:10 ID:NkUQIaPq
>>200
消防?正しい日本語使ってくれない?
2ちゃん用語なんか使って恥ずかしいと思わない?

205 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 13:47:20 ID:NkUQIaPq
>>201
別に自慢じゃなくて、比べてるんですが。

206 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 13:48:45 ID:/J3oPpMs
荒れてきた

207 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 13:48:56 ID:H3WQfaUs
>>199
東京生まれでも何でもいいから
早く自分の住処へ帰ってくれ
混雑率が高いのを誇りに思ってる
世間一般と感覚が異なる
お前がここにいても仕方ないし
そもそもここはJR西のスレだから
おまえがいても無意味

208 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 13:49:22 ID:SePTl+6a
>>205
普通混雑率は向上させるものじゃないぞ。
そちらのJR東日本なり関東私鉄だって、混雑率緩和に努力しているんだ。
なのに高い混雑率で喜んでるようじゃ鉄道会社も報われないな

209 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 13:50:40 ID:IOLwdKc3
>>171
昼間の空気輸送の各停をバッサリ削減ってゆとりとどういう関係があるんだw
まあいい機会なのは確かだが。

210 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 13:54:10 ID:hCvyksVT
>204ワロス

211 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 13:54:21 ID:NkUQIaPq
>>208
だ・か・ら喜んでないって。

212 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 13:54:57 ID:zMHrWUAk
>>205
関東の混雑を自慢したけりゃ別のスレ行きな。山猿というお前と波長がぴったりあう椰子が常駐するスレもあるから。

213 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 13:56:26 ID:NkUQIaPq
>>212
だ・か・ら自慢してないって。

214 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 13:59:11 ID:SePTl+6a
ID:NkUQIaPq

誘導
関西と関東の鉄道どっちが便利なん?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136125446/

215 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 14:01:15 ID:Q0MkEwn7
>>209
所要時分伸ばして列車キロそのままだったら、車両も乗務員も足りなくなる。
「ゆとりダイヤのための」減便ってことだろう。

216 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 14:06:43 ID:ZHLklmEI
>>209
競争の少ない区間は遠慮なしに削減、ということだな。
それにしても、15分に2本運転は、神戸→須磨→西明石、と
順次延長していったのに。ここへきて守りの姿勢へ方針
転換ということか。

217 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 14:18:41 ID:01JSZ8/+
とりあえず分かっている範囲で
削減が確定したもの(公式・各新聞より)
かすが
出雲
C電須磨〜西明石間の昼間普通の半数
大和路柏原〜王寺間昼間普通の半数

追加あれば世路

218 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 14:20:35 ID:yEdUlNQ3
関東圏と近畿圏を比べてもなぁー。



219 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 14:21:17 ID:/J3oPpMs
あと、須磨、西明石間で半減したやつは姫路まで延長。

220 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 14:24:26 ID:NkUQIaPq
>>218
関東圏とはあまり言わないよ。

221 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 14:30:00 ID:s9LzWuzD
NkUQIaPqは山猿だよ

222 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 14:30:00 ID:zMHrWUAk
パターンがずれてしまうが夕方ラッシュに高槻―神戸の普通は増やした方がいいと思う。
結構あの区間も混雑してる。


223 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 14:32:12 ID:zMHrWUAk
>>221
そいつは山猿じゃないよ。奴には書き込みの特徴がある。名無しでもすぐわかる。

224 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 14:32:28 ID:uDzChHta
>>NkUQIaPq
まあまあ、背後の条件を用いて君のいう「勝ち」の喜びを味わえたのなら、
今度は自分の力で勝てるようにしてみたら?
自分自身の力ではなく、背後にある条件で勝っても結局つまらないでしょ?
自分自身の力で勝てるようになったらもっと楽しめるようになるよ。
まあ今日はよく釣れたし、とりあえずこれくらいで満足しとけ。

225 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 14:35:02 ID:NkUQIaPq
>>224
おかげさまで満足しました。
実は僕、生まれも育ちも大阪でした。


226 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 14:41:56 ID:uDzChHta
>>225
こりゃ一本取られたなw

227 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 14:44:50 ID:NkUQIaPq
本当に楽しかった!
ところで>>219は本当?

228 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 14:47:06 ID:9Ajnyd1+
にわかなんで教えてください。
ダイヤ改正で実際のダイヤがお目にかかれるのはいつ頃なの?

229 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 14:49:01 ID:/J3oPpMs
3月18日

230 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 14:51:58 ID:/J3oPpMs
227
本当です。

231 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 15:00:12 ID:hsvj046h
夕方の大阪始発の新快速を削減したらどうなる事やら・・・
それはそれで既存の列車に客集中→積み残し続出
→遅延続出→客からゴルァ
になりかねん悪寒

232 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 15:06:26 ID:yEdUlNQ3
JR西日本管内で一番両数が長い路線ってどこ(新幹線・有料特急除く)?
ちなみにその路線何両?




233 :試運転 ◆8iPMkuzTtI :2006/01/31(火) 15:19:35 ID:3FqfaMZq
>>232
当然のことながら本線系統(山陽線網干〜琵琶湖線米原)。
平日朝夕ラッシュ時に新快速・快速は12両・土日祝日の一部新快速が12両。

朝ラッシュ時には新快速と快速が全12両で交互4分間隔。
そして普通電車が全7両で同じく4分間隔。

ウルトラ極端な話合わせて2分間隔で平均9、5両。
提供してる輸送力でいえば御堂筋線に匹敵する。

234 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 15:32:26 ID:yEdUlNQ3
>>233
サンクス。

235 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 15:42:16 ID:llYutPWu
>>217
> 大和路柏原〜王寺間昼間普通の半数

これも確定なのか?


236 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 15:53:43 ID:792R1pdF
追加情報
学研都市線朝かなり削減
木津での折り返し余裕時間確保
区間快速京田辺での余裕時間確保
松井山手での時間調整確保など

237 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 15:57:27 ID:H3WQfaUs
>>236
>学研都市線朝かなり削減
数年前に3本増えて20本/hになったけどまた17本/hに戻るんかな

238 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 16:03:55 ID:P6XBpFxY
>>235
新聞ソースは「高井田・河内堅上・三郷の各駅の本数減」としか書いていないらしい。
普通削減なら王寺も本数減になるが、それはふれていなかった。

てことは、削除されるのは普通王寺行ではなく普通奈良行→普通柏原行に変更で
奈良〜王寺間減便分は、快速奈良・高田−JR難波 で補うのでは?と推測。
これだと列番的には減便にならん。

239 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 16:07:28 ID:XcJRNbSE
以前の尼崎市レスキュー隊員死亡事故後の対応の時もそうだったけど、
酉ってほんと極端に出るというかなんというか。。。

240 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 16:14:44 ID:iSNazeO/
>>236-237
まさか昔みたいに朝は全列車各停化、すなわち朝は優等廃止なんてことはないだろうな?

241 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 16:19:26 ID:fPsuQZ7F
>>236
ソースプリーズ(おたふく、オリバーの類は(゚听)イラネ)

242 :試運転 ◆8iPMkuzTtI :2006/01/31(火) 16:27:42 ID:3FqfaMZq
とりあえず、白紙改正。
今回はここからのスタートだろう?

今までの、元からあった基本ダイヤに需要を足し後手後手に列車のスピードアップ、本数増。
これらでがんじがらめになったダイヤを一度キレイな、すっきりしたものに作りなおした訳で。

またこれを基本に、いいように改正がされていくのが普通であると思う。
今日でJR西日本が終わりになるわけもなく、新規路線も開業するし新しい運行形態も生まれるだろう。

3月18日がまた再スタートなんだよ。
新たに需要が発生したらまた増発するだろうし、それは当然。
あまり悲観的にならず生暖かく見守っていこうぞ。

243 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 16:31:17 ID:01JSZ8/+
>>238
列車の連結を嫌がる西のことだから
奈良〜王寺区間運転の普通を新設するかも試練
あと、奈良線の普通かみやこ路を王寺まで引っ張るとか
どのみち奈良行きの分だけ車両が要りますし

244 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 16:56:33 ID:Gg41SO9K
>>240
優等が減るんじゃない?


245 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 17:13:53 ID:aQqo1OSr
これを期にJR神戸・京都線を10分間隔ダイヤにすればよかったのに。

246 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 17:17:06 ID:hCvyksVT
>239マスゴミと創価が暴れるからでしょ…

247 :名無しライナー@トリップなし:2006/01/31(火) 17:59:43 ID:59PI83DG
岡山地区
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/060130e.pdf

248 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 18:09:33 ID:NpNoqN1v
今回のダイ改について誰かまとめてくれ!!

249 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 19:43:56 ID:Cmb3JWL8
どうやらアーバン区間だけでなくて、地方でも結構変わるみたいだね。
>>247見る限り、岡山地区でも所要時分などの見直しやるみたいだし。
ここまで大規模な改正はいつ以来だろうか?

250 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 19:45:24 ID:FvHxXCwI
阪和線も本数削除の対象だね。
和歌山止の普通を日根野止に変更になるのかな?

251 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 19:58:01 ID:ZQV1Qvzb
ソースはないけど
高槻−新三田 が 高槻−宝塚 になるという噂があるようだな。
ウッディタウンの住民の間では密かに語られているそうな。

252 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 19:59:13 ID:E7X0ou7U
>>199
東京にも郡部があるだろ?w
それとも別スレから追い出されたのか? ププッ

253 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 19:59:17 ID:FjeGxu4s
>>247

「全線所要時間見直し」
この一言。

はくたかまで遅くなるらしい。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060130d.html

254 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 20:13:30 ID:y7Bv0ONL
神姫間や京滋間の所要時間については変更がないのか?あるのなら神戸新聞や京都新聞で報道されるはずだが。

255 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 20:15:47 ID:yC8zUmDu
>>252
よく読め
その人関西人だから

荒れるのは嫌だ

256 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 20:48:27 ID:D2s1Hp6M
正直奈良線は、京都-城陽間を今まで通にして、
城陽-奈良間は1時間に1本程度で良いと思う。


257 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 20:56:21 ID:NkUQIaPq
>>252
君、恥ずかしいこと言っちゃったね。ププッ
>>225に大阪生まれって書いてあるだろ?
日本語読めない?ププッ
今頃顔が赤くなっているかな。

258 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 20:58:10 ID:qU0mnyP9
ここまで減速しなきゃいけないものかね

259 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 21:01:38 ID:qsrhsIyb
今、ここに来て、順に読んでたんだけど、
NkUQIaPqってニート?

260 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 21:01:58 ID:ZJ/RAAMl
>>258
言えるものなら遺族と国交省に言ってみてください。

261 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 21:06:04 ID:qsrhsIyb
学研都市線の創価学園駅っていつできるの?

262 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 21:06:07 ID:NkUQIaPq
>>259
有休とりましたが何か?
君も恥ずかしいこと言っちゃったね。ププッ

263 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 21:07:21 ID:qsrhsIyb
>>262
オオー、いるんだ・・・
そうですか、それはお疲れ様です

264 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 21:09:11 ID:R3S6HG2C
減便の140本分の内訳、全部分かる?

265 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 21:19:37 ID:njbh4GoK
乗客にとって一番知りたいかつ重要な情報をあいまいにしているプレスなんて…
所要時間を第一に考えてるのはマスゴミだけ。乗客には本数のほうがより重要。

あの一件以来、乗客よりマスゴミを向いて仕事するようになっちゃったね。

266 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 21:33:11 ID:D2s1Hp6M
>261
何処の駅間にあるの?<創価学園

267 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 21:34:38 ID:O6uyMiAT
>>262
有休とって2ちゃんって・・・。

268 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 21:46:45 ID:uY6V8Ttl
>>267
もう死んだほうがいいよな

269 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 21:50:45 ID:qU0mnyP9
そもそも何で国交省が鉄道会社のバックアップをしないんだ?

270 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 21:53:05 ID:P6XBpFxY
>>258
路線によるんじゃね?
明らかに無理している路線はあるし。

>>260
路線によるんじゃね?
元から遅い路線をさらに遅くする必要性はないし。


271 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 21:58:37 ID:wz6ckX2p
>>150
朝日らしからぬ「ダイヤ改正」の見出し。
本文は相変わらずだが。

272 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 22:10:27 ID:E3IJzJvO
午前11時〜午後3時は須磨行き普通が登場かい。
京都発の普通は西明石行き、松井山手発が須磨行きになる
っぽいな。

273 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 22:22:30 ID:njbh4GoK
>>271
判断基準が特定の組合の価値判断によるものですから。

274 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 22:42:15 ID:NjY69MUO
新幹線のほうが実入りがいいということが判ったということでは。
アーバンは、これ以上ちまちまスピード上げたり、本数増やしても
そう客はえないし、平行私鉄に持っていかれないと踏んだからか。

275 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 22:58:18 ID:Ufsxy6tl
>>250
日根野短縮だったらまだ良いほう。
昔あった鳳行きとか東岸和田行きとか復活するかもね。

276 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 22:59:13 ID:dofEv3EQ
>>274
新大阪以東の実入りはJR東海のものになるのだが>>新幹線

277 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 22:59:41 ID:tlLLQ/hv
>>274
本線の新快速以外は走らせる価値がないと判断したのでは?

278 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 23:09:08 ID:ZbCKfVBH
塩屋、朝霧ユーザーはダメージデカ杉だな
ところで列車の本数が減るって土地の価格に影響したりするの?

279 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 23:20:29 ID:UOus5vD7
日中の少なさは大して影響ないんじゃない?


280 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 23:25:38 ID:ZbCKfVBH
>>279
そうなんですか。ありがとう!
でも塩屋ユーザーとしては今回の減便にはかなり凹みます・・・

281 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 23:26:39 ID:qHF9d+YO
ラッシュ時のJRユーザにとっては影響あまりないな・・・

282 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 23:29:26 ID:/YOWe5+D
>>278
時間6本が時間3本になる大和路線の
高井田〜三郷の方がダメージでかいと思う。

283 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 23:32:30 ID:4RL56hUE
4本/hって学研都市線や宝塚線の普通駅と同じだから。今までが恵まれすぎ。

284 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 23:36:57 ID:y7Bv0ONL
>>282
2003年度の乗車人員
塩屋 6671
朝霧 17406

高井田 4482
河内堅上 505

今回の改正で一番悲惨な目に遭ってるのが朝霧ユーザーだな。個人的には朝霧に快速を止めてやっても罰は当たらんと思う。


285 :名無し野電車区:2006/01/31(火) 23:43:58 ID:gbJcnKj2
須磨止まりが西明石まで延びたのは明石海峡大橋開通の頃だが、
とっくに海峡ブームなんか終わってるんだしいい時期だろう

大和路線はふつーに王寺止まりが柏原止まりになるんじゃないのか?
王寺は快速があって半減じゃないから、過疎3駅ほどのインパクトがないので
出ていないだけだと思う。

286 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 00:28:23 ID:nsd+woZw
本数減っても同ホーム乗り換えや直通は残してくれるならばいいや。

287 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 00:34:14 ID:lCl1vFXF
>>285
西大路 14,519
向日町 10,560
長岡京 16,973
山 崎 6,541
こんな区間でも削減されていないのに…
海峡ブームの終焉が理由なら、舞子の快速停車をやめるはず。

ちなみに西ノ宮 17,483  …恵まれすぎ

288 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 00:43:40 ID:EljU8zw2
>>284
もう快速を須磨から各停にした方がいいんじゃないかな?

289 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 00:45:10 ID:JryxO45I
マジ許さん

290 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 00:48:36 ID:+S0wajrE
>>288
(・∀・)イイ!

291 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 00:49:38 ID:gmBbvGlA
>>287
救ってやれよ。ここなんて全部で7本だぞ。(普通は4本)
草津 26,882
南草津18,013(今だと2万行くかな)
瀬田 16,254
石山 23,039
瀬田 12,473
大津 18,032

292 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 00:49:55 ID:nBfWdG/F
阪和・大和路・奈良・桜井・和歌山・紀勢には
中央快速の201を入れて
環状201と共通運用を組もう!

293 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 00:56:35 ID:l1NGCQRZ
>>288
以前の須磨折返しの頃から言ってた話だったり・・・

特に須磨で快速と接続しない時もあったからな。
さすがに姫路方面快速と、西明石行普通の接続はさせるんだろ?

それよか、須磨止普通と、姫路方面快速が接続し、
快速は須磨から普通が一番理想的だろうが・・・

状況次第では朝霧は新快速で明石折返しOKの方がよさげかも。

しかし西ノ宮と朝霧の利用者の差がわずかとはねぇ・・・

294 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 01:05:00 ID:VAsGMg+L
古いパソコンで今のアプリやゲームは動かせないが、
古いパソコンで古いアプリやゲームは動く。そう言うことだ。

295 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 02:29:41 ID:E51sJMPQ
>>284>>287>>291

いいなぁ酉日本は・・・

束の京葉線なんて

千葉港:約11000人
稲毛海岸:21000人
検見川浜:18000人
蘇我:20000人

で蘇我発9時25分〜16時40分まで毎時4本(40両) 
orz・・・

296 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 02:32:09 ID:ZwqrbpuZ
10分サイクルにして普通6本/1hが良かったのにな。
神戸で必ず新快速と接続すれば、新長田も含めみんなホクホクだったと思うが。

297 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 02:49:31 ID:4j0V5ab1
>>296
あ、それね千葉し(ry

298 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 03:26:24 ID:gmBbvGlA
>>295
千葉と比べられる時点で終わってる

299 :名無しの電車区:2006/02/01(水) 03:28:38 ID:8D+6iDip
昼間に姫路発新快速で30分に1本、6+6(近江今津・野洲行き)を運転して欲しい。

300 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 03:48:25 ID:utfwRIY1
私が大阪に住んでいた1997年頃のダイヤは神懸り的だったのにぐだぐだだな。

301 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 04:52:23 ID:B7+mJOdk
調子に乗りすぎてたツケがきたのかな?
俺も震災後〜東西線開業〜同年9月ダイヤ改正の頃が一番良かった飢餓須。

302 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 06:25:37 ID:6odP8FyZ
>>300>>301
そのころはまだ207系とか新しかったからな。
何気に車両メンテのまずさがいろんなことに現れてる気がしてきた。

303 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 08:23:40 ID:7SbqYzbR
よく考えてみれば、アーバン住民って減便やマイナス改正を味わったことないんだよな。
それにしてもこのだめぽな雰囲気は・・・。
俺もイッテクル

304 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 08:43:31 ID:hS1PDPJ3
>>301
別に調子に乗ったのではないのでは?
元々関西地区の乗客減。もう並行私鉄から乗客を奪いきった。
並行私鉄同様、乗客の伸びは期待できない、逆に減少傾向。

でも140本(70往復)の減便は凄いな。アーバンネットワーク内でも空いてる電車もある。
でも本数はそのままで減車や走行距離を見直す(優等列車の途中駅からの各駅化
等で運転区間の短縮)方が良いけどな。
3年後にはJR外環状線が開業するので140本そのまま復活するのでは?

305 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 09:29:34 ID:gmBbvGlA
昼間の減便は私鉄でもやらないからなあ
関西の場合

306 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 09:36:36 ID:sUkni4Bk
>>305
つ南海

307 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 09:52:37 ID:csUG2v2D
朝霧塩屋の住人がダメポな雰囲気出してるだけだったりしてw

308 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 10:10:44 ID:/qnRgfYo
>>303
学研都市線・京橋-野崎間の普通しか止まらない駅は区間快速増発で
普通のスジが区間快速に化けたため実質減便だったよ。
あと昼間のS電廃止とか。

309 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 11:07:20 ID:U0I7jCsc
>>304
外環状線と言わなくても元通り(今の本数)に戻して欲しいという
要望ですぐとは言わなくてもまた戻るんじゃないかな。
実際に車内で本数削減ことを知った乗客の話でも
事故の影響とはいえ仕方ないかも知れないけど
今のまま(本数)にして欲しいという声がちらほら聞こえました。


310 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 11:24:29 ID:7snL+qrs
鉄ヲタ同士の談義を紹介されてもねぇ。。

所要時間増に伴うゼロサム減便なので、必要な車両数・人員は減ってない。

日中は朝夕と比べて圧倒的に利用者が少ないから、
独占駅ではそう簡単に増便しないと思うよ。

311 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 11:33:52 ID:U0I7jCsc
>>309
鉄オタの談義ではなくて一般のおっさんやおばさんや学生さん達でした。
その中には鉄オタが混じっていたのかも知れませんがw
これからは時計を見ないといけないとかいう人がいましたね。

312 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 11:44:03 ID:5loDL56w
>>310
朝霧も塩屋も、独占駅では決してないんだがねえw
それでも乗客が流れない山陽って一体…

313 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 11:48:14 ID:M1WUVl4N
>>312
朝霧は独占に近くないかい?
西舞子や大蔵谷は結構離れてるし

314 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 11:48:54 ID:MXAsXDSj
>>309
>実際に車内で本数削減ことを知った乗客の話でも
>事故の影響とはいえ仕方ないかも知れないけど
>今のまま(本数)にして欲しいという声がちらほら聞こえました。

遺族感情配慮のためだけの95km/hとか、ダイヤのグレードダウンな
わけだけど。あれだけ感情に配慮しろと言っていた遺族達が予防線を張
りだしたね。
前はどっかのエセ評論家の言質を用いて、減速こそ全て、従来どおり
走るのは許さんって言ってたのに。なんか、安全が第一の要求で、遅く
するのはポーズではとか言い出した。
これでは浮かぶ瀬も無い。

315 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 11:50:48 ID:7snL+qrs
>>314
別に遺族がしゃべってたわけじゃないし

316 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 11:57:42 ID:MXAsXDSj
>>315
ああごめん、そういう意味では逆です。
世間で>>314のような事を言われてる(事故のためなら仕方が無いが、一般的に遅くなる
のを歓迎していない)のを感じてか、朝日あたりに我々が望んだ物じゃない…という主旨の
談話を出し始めている。ってこと。


317 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 12:25:06 ID:YoiGEQBM
>>316
まさか新快速など看板になるのを廃止しろとか私鉄との競争は完全に放棄しろというのが本音でないだろうな?

318 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 12:34:06 ID:XvRwCLUd
想像でここまで語れるとは…w

319 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 12:56:06 ID:B5OsW+mM
♪走れ 走れ 新快速 神戸と大阪25分

ニクいアイツはスピードマニア〜

320 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 13:41:08 ID:+B/Wo9ln
>>239
客の方向いて仕事してないよ。
今までも、きっとこれからもな。

321 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 13:52:01 ID:h6fOc45o
>>320
またダイヤを元通りにするだろう。
本数減少でネットだけでなくリアルでも批判までとはいかなくても
残念とか今までのようにして欲しいという声がちらほら。

322 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 14:39:31 ID:CXDbRmkB
>317マスゴミにしては新快速廃止が一番ウマーなんだろうな。

323 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 14:47:05 ID:YiWdSVvj
>>320
今回のダイヤ改正(改悪?)は遺族や安全の配慮もあるが
マスコミとかのメディア批判(外圧)に苦慮した結果だろうな。
いくら閑散区間とはいえ減便したくなかったはず。

324 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 15:05:17 ID:XvRwCLUd
減便は運用効率悪化が原因なのに、分かってないやつがいるから
こんな妄想が出てくるんだろうなw

325 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 15:06:59 ID:RMCW4K2B
>>323
昼間の本数削減は単純に空いてるからじゃないか?
須磨止めどころか神戸止めにして快速を各駅に止めても
いいぐらいしか乗ってないように見えるが。
(俺は大久保だからしてほしくはないが)

326 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 15:22:07 ID:bKPjqgRq
>>273
特定の組合にとっては「改正」って事を書きたいのだろうが、
本文はこれまでどおり「改定」なんだが。

327 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 15:25:51 ID:o8OouyXz
>319
新 快 速 は 初 心 に 返 っ て 
京 都 - 大 阪 間 をノンストップでお願い!!

新大阪はまだしも、高槻なんかとまらなくて良いよマジで。

328 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 15:33:26 ID:B7+mJOdk
神戸線側では、尼崎は通過していいと思う。
変な乗り換え方法として使われてるだけじゃん。
芦屋は緩急接続のためにはやむを得ないかな。
あと、快速の西ノ宮通過チンコーーーーーー

329 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 15:39:00 ID:WwiwkYzD
>>327
初 心 に 返 っ て 1 1 3 系

330 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 16:30:48 ID:nGIBA40v
>減便は運用効率悪化が原因

んなことあるわけない!
ラッシュ時より運用本数が少ない昼間の削減なのに。

331 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 16:32:42 ID:MXAsXDSj
乗務員の勤務時間ベースで±0って話は無かったっけ?

332 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 17:52:45 ID:VAsGMg+L
これはすばらしい 改 正 ですね

333 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 18:05:37 ID:zNWmtYu6
須磨止まりってのはもちろん東西線〜神戸線系統の方だよな?
まさか201系や321系を明石へ行かせないなんて事はしないよな?

334 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 18:25:16 ID:gmBbvGlA
ラッシュ時減便は分かる。これは節約になるからな
昼間時減便はけっこうどう転がるか分からんぞ・

335 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 18:33:35 ID:soPbpdD8
>>317
阪急テレビ、俗称8エモンは
マジでそう言いそうだな。

336 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 19:26:56 ID:rZK81vC1
>>327
次の中から選択汁w

一。最高速120キロで京都−大阪所定の221系新快速
二。最高速110キロで京都−大阪ノンストップの113系新快速
三。現行の新快速

337 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 19:39:51 ID:cYgG62CB
1.普通須磨
実は、一番ありうるとしたらこれではないかと思ってみる。

大阪発
0:28 快速 西明石 5
0:28 普通 須磨  6

2.大和路線
案外、日中は「普通 高田」とかできそうな希ガス。
快速は大和路快速のみで、久宝寺〜王寺の待避なし。

3.新快速
別に1分くらいいいと思う。
結局、3分くらい遅れて大阪を発車したときには、27分台で京都に着いてそう…。

漏れの最寄り路線は、
改正のたびに遅くなっていく、関東のしR束のT線ですから…。
おかげで、最近はあまり遅れなくはなったと思う。


最後に。
個人的には、「新快速」「京都〜神戸のみ新快速として運転する列車」を
10分おきに運転するとか、大きな改正になるかと思っていました。
京阪間で15分に1本しか使える電車がない、というのはそのままなのですね…。

338 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 19:41:27 ID:cYgG62CB
あ、その場合には、高槻〜須磨の各停を時間9本で。
妄想スマソ。

339 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 19:42:50 ID:2/GdllKh
ここの連中、>>331の意味をまったく理解してないのがワラエルwww


340 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 19:45:38 ID:pB03v0GQ
>>336
新快速は原則120km/h,分単位での遅延時130km/hが車両性能としては理想的な気が

341 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 20:17:04 ID:Tq0BwxhR
>>337
高崎線か東海道線のどちらかは知らんが、両線とも改正のたびに遅くなってるというイメージはないんだが。

神戸線の新快速の所要時間は221系時代とあまり変わってないが、その中身は大きく変わったな。
221系時代は各駅での停車時間も短めだったが、新ダイヤは停車時間を以前の2倍はとっている。
尼崎にも止まるし。

342 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 20:20:53 ID:/qnRgfYo
>>340
回復運転禁止 w

343 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 20:33:32 ID:n0QnS4g4
>>328
良いアイデアです。

344 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 20:37:28 ID:n0QnS4g4
本線のダイヤはここに詳しく乗ってますよ。
ttp://www.rail.ac/

345 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 21:08:03 ID:cYgG62CB
>>341
高崎線です。(とくに大宮周辺で余裕時分を取るようになった)

東海道線は、東京13:53→横浜「発」14:17 が余裕ないような希ガス。
スレ違いスマソ。

346 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 21:20:16 ID:5EANZH8b
>>284
朝霧 17406 4本
南草津より乗車人員少ないし許容範囲かと。快速は停車しなくていいと思う。

>>295>>298
千葉以外でもJR東日本は悲惨な駅が結構ある。
武蔵溝ノ口 68666 5本
牛久 19108 3〜4本
川越 35273 3本

>>341
東海道線のアクティは遅くなってる。
熱海小田原間各停が増えたり、大船で待避する電車ができたり。
熱海12時頃の東京行きは数年前より10分以上遅くなったorz・・・

347 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 21:26:15 ID:vT8fDGlU

>>331とはつまり
 
  所要時間増
     ↓
  必要乗務員増
     ↓
  現状乗務員が不足
     ↓
  列車を削減して±0

ということですな。

348 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 22:51:38 ID:wk3ZZSke
須磨以西は快速を各停にして欲しい
それと柏原〜王寺間は普通を3本ではなく4本に

349 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 23:02:14 ID:Ic4Nw2F1
>>325
須磨行きは新長田の地下鉄の乗り換えしやすくするために新設された。
西明石行きは舞子駅の明石海峡大橋のアクセスのために終日統一された。
ブームは終わっているけど意見は色々あれど
安全優先ダイヤのため仕方ないけどちょっとまずいかなと思う。
あと快速の各停のことだけど塩屋・朝霧を12両対応にしないといけない。
駅を見たらわかると覆うけど12両対応は無理で須磨から各停は不可能。


350 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 23:04:41 ID:0hneq5z6

  所要時間増
     ↓
  乗務員人件費増
     ↓
  列車を削減して±0

どっちかいうと、お金の問題だろう。

351 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 23:06:19 ID:wk3ZZSke
宝塚線は普通1時間4本快速1時間6本だが逆にしてもいいのでは
それと京橋〜四条畷間が普通1時間4本ってのは・・

352 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 23:08:02 ID:37kqlaxH
東京のマスコミはJR西の看板である新快速が気にくわないのかね?


353 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 23:12:35 ID:o8OouyXz
>336
かなり悩んだけれど、一が良いかな。
停車駅は 京都・新大阪・大阪 でいいんだよね?

354 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 23:14:46 ID:8SjIia/d
高田行快速:毎時2本(内1本環状直通)
加茂、奈良行快速:毎時4本(内2本環状直通、一部奈良止)
難波〜王寺:各停毎時4本
難波〜柏原:各停毎時2本
環状直通を「大和路快速」
高田快速は30分間隔、奈良方面行快速は10〜20間隔に…ってのはどう?高田快速も6両化が必要だが。

355 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 23:15:11 ID:Ic4Nw2F1
>>350
いや結局の去年の事故にしろ今回のダイヤ改悪?の原因は
必要以上に人件費を削減したことによるだろう。
これから酉も新型車両だけでなく安全対策も積極的に投資するから
また今と同じようなダイヤ体制に戻るだろう。

356 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 23:19:18 ID:WNXlwUkn
須磨なんか各停のみでいい。
快速の明石以東を新快速にしてしまえ!

357 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 23:24:55 ID:WVBUc+do
昨日、今日の大阪駅に行ってみて、少し大人の発想を身に着けようと
したらどうです?
西が必死になって宣伝しているのは、イコカ・J−Westカード、新幹線。
もうアーバンで、増発やスピードアップに必死になるのはやめたということ。
阪急や東日本のような「成熟?」した経営に転換したということ。
事故がなくても、同じような方向にいずれなったよ。スピードダウンや
本数減とまではいかなかったかもしれないけど。

358 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 23:25:04 ID:JryxO45I
どうせ18年秋に敦賀までの直流化でまた西の看板列車の新快速、抜本改正迫られんだろ?

そりゃ今はリキ入れてダイヤ組めんやろ。

359 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 23:25:07 ID:dq/TFJBM
>>305
つ阪急京都線
つ近鉄大阪線

360 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 23:26:41 ID:sFhfVAR8
恒常的に2-3分遅れるようなダイヤは糞ダイヤだろ
余裕の無いスジを引いといて遅れたら乗務員のせいなど笑止だ
まして、「駆け込み乗車はダイヤの遅れの原因となります」などもってのほか
スジ屋はすし詰めラッシュで通勤したことあるのか?
常に遅れるのなら別なところに原因があり
そのダイヤ自体が無理なダイヤって事だ
それを見極めそちらに合わしたスジを引くのが当然
今回の改正はそこに戻っただけの話

361 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 23:28:04 ID:YK+c2ZlY
もし、脱線事故が無ければ今回のダイヤ改正は180度違った内容だっただろうね。

362 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 23:35:29 ID:Ivg0oSA9
>>361
それを妄想すると(*´д`*)ハァハァ

363 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 23:51:09 ID:SsqZFC/D
>>361
乗客減だから遅かれ早かれ減便はあったと思う。
今回の事故で安全性を謳って減便すれば、常識ある人ならゴラァはしないと西の思惑通り。

364 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 23:57:49 ID:0hneq5z6
日常的に遅れるダイヤをなくしたかったら
豪雪地帯の敦賀なんかに新快速を延長するなよ。

米原までは新幹線の客を呼ぶ必要もあるけど、
敦賀はわざわざ雷鳥の客を減らして特急料金分が丸々減収だぞ。

365 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 23:58:16 ID:csUG2v2D
つーか、マスゴミの思惑通り。

366 :名無し野電車区:2006/02/01(水) 23:59:44 ID:IrcoA509
とはいえ140本の削減はなかっただろう。
いずれ人員体制が整えれば>>307ではないが外環問わずまた本数が戻るだろう。

367 :◇GJ ◆4YpwuIg7fE :2006/02/02(木) 00:04:34 ID:bCWb2Sd1
>>359
阪急京都線は増えたんじゃないのか?
近鉄大阪線も、普通は1時間1本減ったが、バブル期でも急行2本、
準急は3両とかあった。
今は急行も準急も6両3本だ。

>>364
敦賀まで遅くて快適性のない新快速で行く客なんてほとんどいないだろ。
いても収益性のない18切符ユーザーがほとんど。

368 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 00:06:17 ID:J9cf27ve
>>357
手抜きをするのが成熟なのか。
手抜きを黙って見ているのが大人の発想なのか。
そんなんじゃ民営化の意味の半分は無かった事になるな。

369 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 00:08:32 ID:NhEk9Dad
>>354
高田快速30分間隔やめてくれ。
30分間隔になったら所用時間かかっても20分間隔の近鉄使うよ。
線内列車(105で可)が間に入って実質15分間隔になるのならかまわんが

370 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 00:12:58 ID:eG89dwzf
>>367
スレ違いだが、準急3両なんて近鉄は昔が酷すぎるだけでは?

371 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 00:13:20 ID:ICw9RTmI
>>364
特急料金減収分を上回ってあまりある乗客増を狙ってるんだろ。
長浜の2匹目のドジョウを狙え

372 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 00:34:29 ID:I+S+COs6
>>370
今でも名古屋線では昼間では準急2・3両が当たり前なんですが何か??


373 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 01:08:51 ID:p1RBml8u
>>349
須磨折り返しの時間帯のみなら、現在の8両対応で問題ないでしょう。

>>364
近畿から敦賀に向かう新快速の客は、あまりいないかも知れないけれど
敦賀近郊から近畿、特に京都方面は18シーズンでなくとも休日を中心に、
普通と新快速を乗り継いで行く地元の客は思ったよりいる。

374 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 01:26:48 ID:WdNr018a
まだ減便の理由が分かってない奴らがゴロゴロと・・・
>>331

375 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 01:45:01 ID:p1RBml8u
>>374
だから、各線の新快速や快速などの無駄に多い停車駅を整理して、所要時間の増加を
極力抑えていれば、減便本数はもっと少なくて済んだってことだろ?

376 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 01:51:33 ID:WdNr018a
停車駅を増やすのは簡単だけど、減らすのは・・・

377 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 03:43:44 ID:q5+aK81s
一回増やして、その後減らした例
朝ラッシュ姫路方面快速  京都〜高槻各駅停車→長岡京のみ停車に。

くらいか?

378 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 05:50:38 ID:WjjUn/l0
/************************************************************

JRの野郎は何故、仕様を複雑にしたがるのだ?

尼崎で本線と学研都市線とのダイヤをメッシュ状にしてるけど、
そんな需要が必要なんか?

JRはドコでもいけますっていう宣伝だけのためだけちゃうんか?

事故の遠因でもあったことやし、
シンプルになるのかと思ってたけど、全然改善する気ないんやなぁ。

ダイヤって、どのアホがきめとるねん

************************************************************/

379 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 06:42:26 ID:3qEYSlm1
昼間に限り快速を須磨から西を各停にしようなら今の状態やと【評判の悪い】6連が増えるだけやと思うが。
221や223になっても6連が多いのは相変わらずやないか?
そうなってくると余り使い途の無さそうなA編をバラして奈良へ持っていっていくなりC編と組み合わせてB編2本を組まないかんぞ。

380 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 08:18:13 ID:8hYtnkqJ
>>333
まあ、以前の須磨行きも京都方面からのC電だったからね、分からないよ。

381 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 09:01:52 ID:3qEYSlm1
多分お得意の盥回しじゃね?
学研平日夕方の西明石〜松井山手〜京橋〜四条畷〜西明石みたいに西明石〜松井山手〜須磨〜京都〜西明石と言う風な。

382 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 09:36:02 ID:qnVbbwXp
だから快速を須磨止にすれば無問題。

383 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 09:39:07 ID:tiOAupTM
改正毎に遅くなる近鉄普通電車。
これに比べりゃ新快速のスピードダウンはまだ良いよ。減便は何とも言えないけど。


近鉄京都線普通電車利用者


384 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 11:53:42 ID:5mAiBk4D
>>383
あれは接続させるためにわざとだろ
状況が違う

385 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 12:28:59 ID:ob1YCIcW
>>339
昨日のMXAsXDSjですが… 理解されて無いっつか、大部分は特に何のために
減量するかという視点の話はされてないとオモワレ。

>>347
必要乗務員増とはつまり、ラッシュ時に出勤が掛かるピーク人数が増えるんで。
1人あたりにならすと、その月あたり(だよね、月給制だし)の勤務時間が増え
ちゃうわけですな。
超過手当てを払えばいいという話(既に宝塚線関連で増えている?)にはなる
とは思うけど、負担の大きな乗務というのがマスコミに取りざたされてた点でも
あり、データイムの列車`を削って「明け」の人を増やしているのではないかと。

運行の改善策として改正方針やらが報じられたとき、乗務員の総勤務時間を
増やさないように「どこかで」列車を削るって会見してた様な気はするんだけど、
ソースを見つける余裕は無し…


386 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 12:35:30 ID:ob1YCIcW
そういや朝日の批判記事ね… 「安全より」が先行した宝塚線の乗務員談で、
結局95km/hギリギリで走らないとだめだから余裕無しって語らせてるけど。
そりゃマスコミが、どんな場所だろうが対策取られてようが、この線を120km/h
で走るのは見せしめ的に禁止って言ったせいでしょうに。
ここの住人もほとんど「感情論優先で、余裕を切り詰めさせてどうする」と
言ってたのに。
これを、むやみに最高速下げさせた弊害…と読ませない書き方も、ある意味
凄いな。

ttp://www.asahi.com/kansai/news/OSK200601310011.html

387 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 13:13:00 ID:7wJvgCSM
どっちにしろ、「モーターうならしてかっ飛ばし」は
今のうちに乗っておかなきゃってこと?

388 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 13:25:50 ID:3SyCDiq0
>>387
つ「103系区間快速」

389 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 13:44:38 ID:3SyCDiq0
ここではC電の須磨〜西明石半減と大和路線普通柏原〜王寺半減がダイヤ改正(改悪?)の
中心として語られてるけど、本線と大和路線以外はどうなのか?
学研都市線や阪和線、宝塚線は?

なんで、酉は情報を出さないんだ?
サービスダウンになるから、苦情が怖くてできないのか?w
どうせダイ改直前には公表せざるを得ないんだけどなorz

390 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 14:09:21 ID:3qEYSlm1
柏原〜王寺は人の気配あれへんトコ走っとるから減便しても別段影響は無いだろうけどw
今までが余りにもバブルなだっただけ。
昼の高田にしたって減車はあってもおかしくないが。

391 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 14:29:19 ID:5O9FL/6/
「ゆとりダイヤ」と「減便」は関係ないだろ。
事故を口実に反省しないでサービスダウン。
これが酉クヲリティw

392 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 14:54:34 ID:6/Jp9XFv
湖西線の5本/1h(新快速1本含む)は多すぎ。

393 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 14:56:06 ID:WdNr018a
>>391
ゆとりダイヤ→所要時間増加→運用・人を同じ数でまわせない→減便

まだわからないのかw

394 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 16:01:47 ID:8hYtnkqJ
来年度、再来年度はさらに雇用が増えそうですな

395 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 16:04:32 ID:V1CoVreU
>>393
大和路線の減便が「王寺普通が柏原普通になるだけ」とほえている馬鹿にも
同じ台詞を言ってやってくれ(w。


396 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 16:36:37 ID:muSJPHwG
>>395
普通が3本/hになるってか?
新聞には、高井田・河内堅上・三郷の各駅に影響があると書いてるんだが?
それだったら東部市場前〜柏原も影響があるじゃないかw
今宮は一応、環状線でカバーできるし。

397 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 16:38:44 ID:CrDos8KD
>>185
首都圏でも一番混雑するのは埼玉県内だよ。
中央線はそれに比べるとまだマシな方。あそこは輸送力はあるのに
乗客が快速線に偏っているだけなので。

398 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 16:41:19 ID:UHbuCy7o

   /|:: ┌───────┐ ::|
  /.  |:: |街中は今年も.  | ::|
  |.... |:: |バレンタインムードに. | ::|
  |.... |:: |包まれており・・・| ::|
  |.... |:: └───────┘ ::|
  \_|    ┌─────┐   .|   ∧∧
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      <⌒/ヽ-、___
    /<_/____/

399 :試運転 ◆8iPMkuzTtI :2006/02/02(木) 18:41:03 ID:lkXWUM9N
どうせ一時的なもので、また琵琶湖環状時、外環状開通時にいろいろ改正がなされるだろうに。
今回は「安全」をアピールしたものと、定時運転確保の為のものであって、

今回末端部など削られた部分についてもまた需要が見込まれたり、新規需要発生箇所などが出れば
その都度増発するだろう、ダイヤ「改正」なんだから。
鉄道板住民はいい香具師が多いがいささか感情的になり過ぎる所があるから困る。

400 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 19:00:00 ID:NhEk9Dad
>>395
王寺普通が柏原普通になって高井田・河内堅上・三郷の各駅が単純に
減便になるだけならまだしも、下りは高田快速待避のため
柏原で6〜7分も停車するため所要時間も大幅upもセットで
付いてくるからだけにたち悪いな。
奈良普通が柏原普通になるのなら所要時間upは付いてこないけれど。

401 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 20:02:52 ID:UUZqmfsZ
感情的っつーか、自分が利用するに当たって不便になるなら叩くってスタンスだからな。
全体の理由とかはあまり考えずに。
だから、いまだに>>391みたいなことを言い出すのがいるんだろう。

402 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 20:09:18 ID:WoWNVUSj
減便で騒いでるのって須磨〜西明石と大和路3駅の利用者だけだろ?
須磨なんて減っても4本/hなのに文句を言う意味が分からん。

そんな漏れは3本/hのアーバン某駅利用者。

403 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 20:18:01 ID:UHbuCy7o
>>402
長浜おつ

404 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 20:56:42 ID:3bQtdJaV
>>602
馬堀乙

405 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 21:07:28 ID:C4hOEU/f
>404
遠投乙

406 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 21:11:59 ID:gztySrok
>>402
畠田乙

407 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 21:14:02 ID:bxBc8Ltb
結局はダイヤが複雑になったのにも関わらず
合理化をゴリ押しし過ぎて安全面だけでなく
人件費を削減した(し過ぎた)せいで運用面に限界が生じた。
それがダイヤの遅れに繋がり今回のダイヤ改正をせざるを得なかったんでしょう。
これからは321系の増車だけではなく人員とかもハードやソフト両面を強化していく方針なので
いずれは>>307氏や>>399のようにダイヤがすぐに元に戻ると思う。

408 :膳テツ:2006/02/02(木) 21:21:43 ID:iOfZ0AC5
柘植発網干行きが英賀保行きに。中途半端な!


409 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 21:55:26 ID:oJnc0mNQ
18年入社の鉄道職を、秋採用までやって採用上積みしているだろう。
18年大量採用組がウテ死になるころには元に戻りそうな悪寒…

410 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 22:05:04 ID:aMcl2Mqs
ところで正式なダイヤの発表はいつ頃になるんだろ?

411 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 22:32:34 ID:jITGMG+A
>>409
でも団塊の世代が一気に退職して、もっと悲惨なダイヤになったりして。

412 :鮮魚 ◆O8fmeCBRbU :2006/02/02(木) 23:24:30 ID:qBjRlPzK
運転再開後のダイヤまで遺族に配慮する必要は無いと思う
新型のATSにしたんだからいいだろ
余裕時間とっても事故とかで遅れるときは遅れる

413 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:28:19 ID:pYhLm5pI
>>412
昨日の束が図らずも証明したわけだな。

414 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:35:11 ID:dOc7Fz7g
>>412
事故原因は旧型ATSではなくボル(ry

415 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:41:11 ID:zRyzi8xi
>>414
事故原因は、ボルスタレス台車ではなく高(ry


416 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 00:29:09 ID:M0+q18yI
更に言えば大和路は減便し易い箇所が偶々あったからじゃねーのw
高井田・堅上・三郷って昼間6本もいるか?

417 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 08:59:59 ID:oSVJWI11
いらないよ

418 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 10:47:26 ID:DeLy1PzA
4本で十分だろ。

419 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 11:47:35 ID:vOwTJ4Xw
>>392
なめとんかい! 湖西はよく乗ってるぞ!!!

420 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 12:07:07 ID:wVJhNTCJ
王寺

1番ホーム廃止! 

2.3番ホームを奈良・高田行き 4.5番ホームを天王寺行きにするしかない。
便利な大和路線の汚点、王寺駅の配線と柏原駅天王寺方面ホーム。

421 :名無しの電車区:2006/02/03(金) 13:05:34 ID:u6QWwhS/
大和路と阪和は快速を15分間隔にした方が絶対に良い。
他の線に合わせられるでしょ。でも環状線が問題なんだよな・・・。

422 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 13:09:46 ID:7eXqfuxo
環状線も1時間に4本でイイヨ

423 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 15:30:02 ID:0CVNKrU1
阪和快速線は複雑なんだよね・・・
天王寺発快速3本(4,24,44分)関空/紀州路2本(10,50分)関空快速1本(35分)・・・


424 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 15:45:56 ID:M65eEtOy
サンライズ上郡接続のスーパーいなば91号に乗りたいわん。


425 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 16:13:18 ID:IHeoOkZs
>420
実際、王寺の1番線は近鉄に売却した方がいいよな。
そうしたら、生駒線と田原本線の運用が共通化できるし。
近鉄、買ってくれへんかな?


426 :  :2006/02/03(金) 16:51:39 ID:Ay97r8dV
>425
本来なら、王寺の三郷側の急曲線をどうにかしないと。

電留線を削って、もう少し高速で通過可能にするほうが先では?



427 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 17:26:49 ID:j8yT1dsf
>>426
どうせ全列車停車するんだからと言ってみる

まあ、緩和するに越したことはないけど

428 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 19:58:35 ID:OSup5YfJ
大和路末端部昼間の実質遠近分離は維持なんて事ないやろね?

429 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 20:57:57 ID:7eXqfuxo
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430 :名無しの電車区:2006/02/03(金) 23:42:56 ID:u6QWwhS/
とりあえず、阪和線快速は1時間に4本にして、杉本町に停車して普通との接続を良くしなきゃな。
天王寺〜堺市間の最速は7分だが、昼間は8〜10分かかるノロノロ運転。
無理に通過させるより、接続の為に停車させても大丈夫でしょ。
あと、はるかは1時間に1本で十分。くろしおは現状維持かな。
普通電車も現状維持の1時間に6本で。
そうすると例えば、天王寺での下り阪和線の本数は・・・
快速4本・特急2本・普通6本になる。普通6・優等6の分かりやすいダイヤに・・・。
このダイヤなら納得。


431 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 23:53:31 ID:8hXZAFX9
>>429
目が変になったか・・ 傾いて見える

432 :名無しの電車区:2006/02/03(金) 23:55:15 ID:u6QWwhS/
ちなみに、快速は2本が関空/和歌山、もう2本が日根野で・・・。
普通は、和歌山2本・日根野4で。
快速は本数が減るから、223系の増車をしないとな。

433 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 00:07:09 ID:X77NYLjn
>>430
4行目にだけ同意。
>阪和線快速は1時間に4本
和歌山快速が1本になる。
>杉本町に停車して普通との接続
>無理に通過させるより、接続の為に停車
>普通6・優等6
優等の2本の大半は阪和線内ノンストップだから、快速の接続の大幅見直しが必要。

浅香厨乙。

434 :名無しの電車区:2006/02/04(土) 00:30:56 ID:7X5C+lNJ
>>433
今のダイヤよりはマシだと思うがね・・・。
一応、下りは天王寺の時点で快速と特急は10分空けておく。
そうすれば、少なくとも日根野まで逃げ切り可能。

435 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 00:31:28 ID:+ToJPmW3
>>433
>>430みたいな低能は「現在本線が15分間隔」という事実を不変と思ってる
馬鹿なんだから、スルーすることをお勧めするよ。

436 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 00:54:37 ID:vrUkAjar
つーかね、停車駅を増やして所要時間を増やさない改正をするわけがない。
現状たとえ余裕があったとしても、それをやるとここぞとばかりにマスゴミが嗅ぎ付けて
「宝塚線の再来か!?」とか煽り叩き出すに決まってるんだから、そんなことできるわけがない。

437 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 01:42:03 ID:7rnHVYvJ
>>430
なんか国鉄時代を髣髴とさせるな。
実際には快速2・区快2だったが。

438 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 09:36:56 ID:UWBHwt+k
東海道線の217系をその目に焼き付けろ。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006020317591258313.jpg

439 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 12:42:03 ID:5OatnSXV
>>437
阪和線の快速は毎時4本じゃあ足んないよ。
鳳まで毎時8本でその先4本ならば、なんとかなるかな。
普通も鳳以南は4本あればいい。

440 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 13:04:36 ID:zpvG7yec
>>436
気にしなければいいじゃない
スピードアップ否定の空気は20年以上も前になくなったんだよ

441 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 13:25:17 ID:dy/vPoF0
>>439
日中快速をすべて8両にすれば鳳以北4本/時でも
ぜんぜん問題なし。

<特急2本/時>
特急はるか1本、くろしお1本

<快速4本/時>
関空紀州路快速(8両、前5両関空行き、後ろ5両和歌山行き):2本
B快速(8両、前4両は日根野以南和歌山まで各駅):2本

<普通4本/時>
砂川行き2本/時、熊取行き2本/時

442 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 13:54:49 ID:vkhp1Ku1
JRは糞。JRは糞。JRは糞。JRは糞。JRは糞。JRは糞。JRは糞
JRは糞。JRは糞。JRは糞。JRは糞。JRは糞。JRは糞。JRは糞
JRは糞。JRは糞。JRは糞。JRは糞。JRは糞。JRは糞。JRは糞
JRは糞。JRは糞。JRは糞。JRは糞。JRは糞。JRは糞。JRは糞
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443 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 14:03:10 ID:7BOhBUHv
>>441関空紀州路快速(8両、前5両関空行き、後ろ5両和歌山行き):2本

???

444 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 12:47:39 ID:wh9oasSf
それでは少なすぎるのでは

<特急2本/時>
特急はるか1本、くろしお1本

<快速4本/時>
関空紀州路快速(8両、前5両関空行き、後ろ5両和歌山行き日根野から各駅停車):2本
B快速(8両、前4両は日根野以南和歌山まで各駅):1本
関空快速(8両): 1本

<普通4本/時>
砂川行き2本/時、熊取行き2本/時


445 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 12:58:21 ID:rzmXeUZb
>>438
ウソ電作成ご苦労さん

446 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 14:10:08 ID:L5Tcrv//
>8両、前5両関空行き、後ろ5両和歌山行き

5+5=8なのでつね。

447 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 15:43:53 ID:pqcGBGhH
思い切って10両対応工事をしないか?阪和線の快速停車駅。

448 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 16:53:06 ID:WGcJwEpi
>>447
それより、天王寺〜鳳間の駅をすべて8両対応にして普通列車の本数を減らして、普通列車を毎時5本にして欲しい。

449 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 19:23:25 ID:fFkwZOIn
JR関係の友人から聞いた話だが、東岸和田が高架になるらしいが、
高架工事に伴い東側出口を閉鎖して西側に移すらしいよ。
あと2〜3年後の事らしいけど。
高架後は東側西側のどちらからも入場できるようになるんだって。

450 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 20:27:35 ID:/1IaM0Y3
>>450
よかったね。東岸和田駅利用のキチガイサン

451 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 21:06:16 ID:Bq5JkZEe
>>450
そうだね、キチガイサン(プ

452 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 21:46:24 ID:rLaUkcKb
>>450
自己紹介乙

453 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 21:53:27 ID:mZHWQB8Q
>>450
そんなにええのか?

454 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 21:55:32 ID:cvqz8rYB
>>450はキチガイ

455 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 22:54:16 ID:AwHnA2xm
                , '´〈    |  l  ト-‐ヽ 
           /  /`ヽ  , 、| _/ヽ‐‐ヽ丶、\
          / ┌く、/ ̄/      ヽ  ヽ ヽl
         /   | ./   /        ヽ     \
            |   _,|_/       / |      !   、  ヽ
        │  | /      /   |       l ! l  !   !ヽ
         !   |/     /  /   /!      !| | | !   |l│
         |    |   /  /   / | !l.   /|レ }イ │  | !|
        │   |    | -/l ‐,t/-、|l |   /, -┬,〉 !   | l
         |     !   | 〆-;'‐┬ /' | / |ソノ |  !  /
        / /   | |  !` lヽノ'  '  |/  '"´  l /| /         
        / /     ヽト、 ヽ  ̄´     ,    |' !/ヽ、_     <委細承知。
      /〃    |   !ヽ`ゝ         , イ :|'´ ̄\二ニ‐  
       '´/   /| /   |  |`ヽ、      ̄  /,‐| :!     >ー、
      ∠_ , '/  |/|   !  !::`ー.ニ - 、__/ヽ/ | |   /   ヽ  

456 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 00:04:16 ID:4Db23eZj
>>448
そんなのは無駄。4両6本のほうがいい。

457 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 00:07:19 ID:QjXpHzSn
キチガイが居ると聞いて飛んできました!(`・ω・´)

458 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 00:08:45 ID:bHYWiL9b
>>456
やっぱ編成短くても本数多いほうがいいよな?

しかし倒壊スレを荒らす18ヲタはそうでもないらしい

459 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 00:49:57 ID:WdkTCAl8
>>458
そうだな。
東海の件については、静岡地区の話だが、本数そのまま増結してほしいという意見が多いんじゃないかな?
ラッシュ時の閑散線区、ラッシュ前後の通勤路線くらい乗ってて、立客多数だから。

460 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 01:02:27 ID:SoQIg4TH
>>459
たまに2両っても来る。トカホセだよな、ここ。

461 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 02:48:14 ID:8MY8WOOm
播但線と草津線は両数・本数が違うけど
輸送力は同じくらいなのかな

462 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 10:38:07 ID:iGZgZlSR
411 :名無しさん@6周年:2006/02/05(日) 22:45:04 ID:KpSu2xHWO
他殺なのに結局 自殺でかたずけられる=政治家、やくざ絡み。間違いない。 この国も実態はこんなもの‥なんでしょうね。


419 :名無しさん@6周年:2006/02/05(日) 22:49:57 ID:M6pFT7200
>>411

そうそう。んで、そんな国をなんとかしようとしてるのが2ちゃんねるのニート集団w

しかもそれが結構、破壊力あるw

463 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 10:39:50 ID:iGZgZlSR
431 :今日も雲弧 ◆bKaGbR8Ka. :2006/02/05(日) 22:54:25 ID:a1AV+RYh0
>>419

2ちゃんねらーニートを馬鹿にするのはイクナイ。
彼らはJR西垣内を潰したにょ。


434 :名無しさん@6周年:2006/02/05(日) 22:58:49 ID:ycaIPMnl0
>>431
ニートが暇つぶしで色々調べて悪事が暴かれるのならそれって
無償のジャーナリズムだよな。

464 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 10:58:20 ID:CPHi8Uiv
別に2chねらーが垣内をつぶしたわけじゃないし。
ま、うぬぼれるのは結構だけど


465 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 18:59:32 ID:czt9hk1V
>>462-463

本当にこう思っているのならマジ痛いな
鉄道で言うところのNARUみたいなもんか

466 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 20:59:45 ID:OZdOPTkP
NARU?

467 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 01:23:01 ID:+fvKShCx
減便の詳細出てこないねえ。
そこまで、もったいぶられると、気になって仕方ないw

468 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 18:11:45 ID:5+l6+qB5
利用人数って終日通しての数でしょ?
今回の減便は昼間がメイン? なので、終日の利用人数で
一律に判断するのもどうかなと思うのだが。

ま、漏れも快速は須磨以遠各停でもいいと思うけどね

469 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 21:43:03 ID:BnhyRj1k
>>468
とはいえ社員不足の原因(それだけではないが)による減便とはいえ
関係ない区間や地域までとばっちりを受けなあかんねんみたいな考えの人も
2ちゃんやリアルでもちらほら耳にはするけどね。
これ以上書いたらまた荒れそうなので控えさせてもらうけど
思ったより鉄ヲタでない一般の人も酉もだけど
マスコミに対して(酉以上に)不信感を持っている人は多かったかな。

470 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 22:45:04 ID:m/5Q6hLY
減便が明らかになってる須磨以西・柏原以東って「電車特定区間」で運賃まけてもらってる区間なのだから、
ガラガラ即減便ぐらいで文句言うなといいたい。

471 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 22:47:46 ID:eyzbX/a0
>>470
一度便利なのに慣れてしまったら、いくら適正化といっても、人は反対するものだね。

472 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 23:23:49 ID:akJrjMk+
減便されても結局JRしか選択肢がないのでは?
足元見られてる。

473 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 23:37:12 ID:tR7l/MeY
>>472
山陽電車もある・・・・・・けど、高運賃で鈍足。本数だって減便後のJRと変わらない。

474 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 00:03:22 ID:j8zeIYsy
適正化も何も不便になるのだから反対するのは当り前。

475 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 00:55:17 ID:ZIo1I7KR
昼間は各停は全て須磨止め、快速は須磨から各停。
これで十分。

476 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 01:58:55 ID:Z10+BOmz
>>469
マスゴミ不信?当然だろ。
朝日なんて事故直後に「酉の本数大すぎスピード出し過ぎが事故の遠因」と
はっきり言っていたのに、酉が本当に本数削減してスピードを遅くしたら
「我々が求めているのは本数削減やスピードを落とすことではない」と責任
逃れに走っているからな。わざわざ遺族の談話を乗せて用意周到に。

叩くだけ叩いて責任逃れをする奴らは軽蔑されてしかるべきだろ。


>>470
柏原−王寺間に関しては妥当な線じゃね?
但し単純に王寺行→柏原行みたいな「意味がない減便」ならしないほうがマシだが。



477 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 02:08:14 ID:VRTnsjBv
同じ日に地下鉄御堂筋線も改正・・
JR客を狙ってる?

478 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 07:44:33 ID:jgsl9SM2
>>476
所要時間が伸びたせいで折り返し駅をやむなく短縮する改正だから、
意味があるとかないとかそういう問題ではない。

479 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 08:48:22 ID:NjvoSvZ0
>>478
お前って池沼?馬鹿?低能?中卒?
お前に指摘されんでもそれぐらいわかっとるわ。ヴォケ。

もう一回自分で書いたことをよく読んでから、大和路線昼間時のダイヤグラムと運用
を死ぬまで考えろ。
その上で普通王寺行を普通柏原行に変更して「酉の目的が達成できるのか」考えろ。

ノーヒントじゃかわいそうすぎるから、ヒントだけやるよ。

ヒント:減るのは1運用2人。増える運用はなし

480 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 10:11:32 ID:m/gfGvlz
>>479
お前よりまともな大学出てると思うが・・・

社員の勤務時間を支社全体でゼロサムに抑えたかったんじゃないの?
乗務中とそれ以外とでは賃金や手当の算定基準が異なるから
運転区間短縮は大きなコスト削減効果を持つ。

安全の名を借りた便乗改正
とか言ってる奴らが何をおっしゃるww

481 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 10:37:51 ID:NTf/E78j
>>479
俺より上の大学?日本には1つしかないはずだが…。

それはさておき、やっぱ何もわかってない低脳だったか。
酉が本当にゼロサム効果を求めるなら、削減するのは、王寺行ではなく奈良行だよな?
減便と叩かれるのなら、1行路相当を削れるだけの王寺行より3行路相当削れる奈良行を減便するほうがいいに決まってる。

でもな、この板の大半の椰子は王寺行を削減するというんだよ。
お前の推測だと意味のない減便だよな。
なんで意味のない減便をするんだろな。

482 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 11:57:37 ID:BrAY/OZw
>>481
その1大学だよ。

さておき、意味ないのか?
ケチるための減便じゃなくて朝の増員(ピーク時2名増員)を
相殺するための減便なんだから、1運用減れば十分じゃないの?

483 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 11:58:27 ID:RXD4t5mH
おちつけよ。
ここは、とりあえず、
140便の全容をみてから論じるほうが良いと思うな。
まだ、半分も書かれてないんだからさ。


484 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 12:02:01 ID:pdXSwsna
>>482
本来、今まで削ってきたコストを適正化して人を増やす等、本数を維持するのが筋。
減便してゼロサム効果を求めること自体が、便乗すなわちケチるためのものでは?

485 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 12:39:21 ID:2TBZPcEn
新聞報道によると、高井田・河内堅上・三郷が半減とあり、法隆寺〜奈良については触れられていないから、柏原止めになるのは奈良系統ではなく、王寺系統なんじゃないの?

486 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 12:43:31 ID:XLiTVDyH
人は増やすだろ?だがすぐほいほいと出来るようなもんじゃないんだよ。
訓練して実際に乗務できるようになるまでは、結構かかるだろ。

487 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 12:55:44 ID:hWkOuSdg
ちんちん勃起してきたよ〜(+_+)

488 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 12:57:09 ID:hWkOuSdg
ちんちんまんこに入れたいよ〜(+_+)

489 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 15:38:18 ID:j8zeIYsy
ま、東大京大卒でも、こんな所で下らない論議をしている程暇なら大した事無いなw
所詮そんなモンなんだよな・・・。


490 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 16:49:36 ID:MMOSz9PK
>>481 >>482
東京大学対京都大学とゆうのは分かるのですが
 どちらが言っている事が正しいのか難しくて理解しづらいです。

491 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 17:23:48 ID:OM6imlgr
まあ煽りやら学歴云々はこの場ではうざい

492 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 17:31:15 ID:ZngccodD
>>480 479の文章読んで、ドコに大卒を示せっていう論点があるねん?

>>481 うそこけ
>>482 うそこけ2
>>488 うそこけ

493 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 18:54:49 ID:iBrGMs7b
匿名で学歴争いするなよ。醜い。

早い話が,卒業証明書なり何なり示した上ですればいいんだから。

494 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :2006/02/08(水) 20:03:13 ID:a5tYC84u
つまり関西線普通の列車本数半減はJR大和路線三郷駅が最寄駅の奈良産業大学への嫌がらせであり、
偏差値37奈良産業大学法学部平尾ゼミ卒業みな鉄さまによるJR西日本批判に対する報復措置であり
奈良産業大学レールステーションサークル最後の駅長を務めたみな鉄さまに対する挑発行為ということ?

神鉄事故は行政の責任 投稿者:ズンベロドコンチョ 投稿日: 2月 7日(火)00時35分19秒 210-248-129-195.jp.fiberbit.net  引用

こんばんは、ズンベロドコンチョです。
さてこの度発生致しました神戸電鉄有馬線脱線事故に際し、不便を被られた乗客の方々に対しましてお悔やみ申し上げます。死傷者が出なかったのがせめてものの救いであります。

>1分「ごとき」ではない
私は人命と時間を天秤にかけて論じている訳です。私に言わせると「時は金に過ぎず」です。そもそも福知山線の1件は保安設備云々の問題では無く、1分ごときの遅れで当たり前のように目くじらを立てる関西人の気質こそが本質です。
外国人がこの事故を見た時事故そのものの凄まじさよりもそういった面におどろいているのではないでしょうか。
大体乗客の多い伊丹等の15秒停車なんてどうかしているとしか言い様がありません。車椅子使用旅客の乗降等全く想定していないに違いありません。そういう意味ではJR西日本は東横インと同質です。
3月のダイヤ変更では幾分か遅れにくいダイヤにするとの事ですが、そもそも1分ごときの遅れを問題視しない社会づくりこそが最大の防止策です。

>イコカとピタパの共通利用
私はJR西日本のあの挑発めいた売り文句が気に入りません。「昨年当社が巻き起こした脱線事故により共通利用サービス開始が遅れ大変申し訳ありません。この度阪急電鉄株式会社様、阪神電気鉄道株式会社様の御好意により共通利用を開始させて頂きます。
特に阪急電鉄株式会社様におかれましては宝塚駅や梅田駅等で接客の「せ」の字も知らぬふんぞり返った窓際族紛いの大馬鹿社員の代わりに、『大変ご迷惑をおかけしております』と頭を何度も深く下げて頂きお返しする言葉もございません。
ICOCAはPiTaPaと違って割引があるどころが500円余計に頂かないと使えない大変見劣りするものでとても購入をお勧めできるようなシロモノではございません」と書くべきです。こんな駄作カードの為だけに経費を投じているとすれば旅客への背任行為です。

495 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 20:28:24 ID:Ixehwdko
学歴厨はこっちでどーぞ
http://tmp5.2ch.net/joke/

496 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 20:46:20 ID:c5/2w6fc
大和路の奈良各停は短距離客回収用として残す可能性があるんでないか?
現状あの時間帯の法隆寺〜奈良間は大抵の大阪市内直行客が
王寺乗換を嫌って大和路快速に集中しとる実質遠近分離状態やし。

497 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 21:32:33 ID:Ai/EZbst
聞いた話だと。

王寺普通→柏原普通へ、奈良普通はそのまま。
今回の変更、大和路の場合は既報のとおり、加茂で折り返しに余裕を持たせるのだが、これは普通を
王寺から柏原に短縮することによってその浮いた人員を充てるんだと。車両はともかく人員はすぐに補充
できないかららしい。
C電の須磨短縮も新快速折り返し余裕を持たせるための策らしい。

あくまでも自路線(というよりは人員所属区所内)でのやりくりが基本らしいよ。

で、路線によってはラッシュ時の若干の減便もありえるんだと。

498 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 22:00:20 ID:Ai/EZbst
>>497
自己レス。聞いたのは 「王寺普通→柏原普通へ、奈良普通はそのまま。」の分ね。

後はおいらの憶測。

499 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 22:25:20 ID:wrV3oTul
>>497,498
憶測にしては、全部伝聞形なんだが。

500 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 22:30:07 ID:qdDXrWym
>>499
ほんとだ。文盲は死ねば良いのにね。

501 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 22:36:32 ID:Ai/EZbst
>>499
すんませんね。それで自己レスつけたんだよ。推敲せずに書いたからね。

502 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 22:38:29 ID:b1ELNL0m
>>497
奈良普通はそのままだと少なくとも柏原の長時間快速待避をなくせと
クレームが出るだろうな。
三郷だと折り返し乗車多発の予感

503 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 22:58:29 ID:Ai/EZbst
>>501
こんどは途中で送ってしまったよ。

後半の件はおいらの意訳だな。
実際、クルマはともかく人は簡単に増えないし動けんよ、で、人が増えないでゆとりを持たせるためにはどういう方法で
するのか考えてみ、という程度を意訳したから。



504 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 02:14:14 ID:aSy7OJrS
安全の名を借りた便乗改悪だろ

505 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 02:58:04 ID:BXqrPzBO
>>504
同意。その気さえあれば人のやりくりはついたはず。養成が間に合わないなら、
配置転換で別の部署などにいる元運転士を一時的に戻すこともできたのでは?

506 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 06:41:29 ID:eOZcCADC
休みを買い上げて乗務に付かせている実態を国交省がお役所的に「乗務時間は増やすな」と指摘した結果でしょう。
無理にやりくりすることがこれまでの悪い体質なんだけど。

507 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 08:26:44 ID:5o5lmjPR
まぁ分からない人にはいくら説明しても改悪にしか見えないだろうから、放っておくのが一番かと。

508 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 12:25:07 ID:BXqrPzBO
>>506
現在の乗務員に加えベテランの現場復帰が可能なら、個々の乗務時間を増やさずに
本数が維持できるのではという意味のやりくりなんですが…


509 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 12:47:14 ID:PQcFnBbc
一時的が一週間とかのスパンならやりくり付くだろうけど、運転士を養成する期間がどのくらい必要だと思う?
配置転換された元運転士も別の部署で仕事してる訳だから、その仕事のやりくりはどうするよ?

定年退職した元運転士を連れてくるのか?


510 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 15:42:15 ID:9jjDBOh4
>>497
今って加茂の折り返し時間は3分だから、大和路快速を1運用増やして加茂で23分
(正確にはもう少し短くなるが)取って、代わりに王寺普通を柏原止にするってことか。

やっつけにもほどがありすぎじゃね?
本気でやるつもりならいくらでもやり方はあるのに。


511 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 16:36:31 ID:RQH2a+pe
>>510
加茂で221系が並ぶようになるかな?

512 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 16:55:06 ID:+yAxCzxv
加茂に限らず、折り返し時間が短いのはしんどいよな。
ちょっと遅れたら折り返し時間に影響する。
それが遅れを誘発する。
夜に、JR難波で遅れのため折り返し時間がなくなって乗務員が慌てて前後を移動してるのをたまに見かける。
酷いときは到着・ドア開と同時に発車のアナウンスがあったりするw

513 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 18:08:15 ID:LNKjJD9k
大和路快速の加茂折り返しは13-15分位になるんでないか?
下手したら現物はかなりわやくちゃなダイヤになりそうな悪寒。

514 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 18:37:21 ID:9jjDBOh4
>>513
奈良−大阪間:現状44〜46分を46〜47分にするという公式発表がある。
つまり奈良−大阪間で片道2分延長。往復で見ると4分伸びる。

で、大和路快速だが、現状のダイヤでも天王寺で折り返し時間を14分取ってる。
今回の改正で伸びる4分(往復)を天王寺だけで吸収させても10分あるから不可能では
ないのだが、10分だと遅れが生じたときに回復時間を取れない。
それで1編成増やし加茂でも余裕時間を取ろうとしているんだろう。

加茂でも余裕時間を取らせると、現状ダイヤでは23分余裕ができる。
それを使って、以下のことをしようとしていると思われ。
(1)20分までの遅れなら吸収できる
(2)加茂−木津間の単線区間での正面衝突を防ぐ

だから、天王寺を折り返し時間を13分にして、加茂で19分(大和路快速到着後待ってる
大和路快速を発車)になるんじゃね?

ダイヤ的には現状でも十分ぬるい(120km時代に比べればの話)ので、伸びた片道2分
は純粋に各駅で伸ばした停車駅分だけだと思われ。

515 :ましゃましゃ:2006/02/09(木) 18:41:35 ID:l0JDsBQ1
おめぇら 垂水が三ノ宮に次ぐ乗降数ってことしってんのか[
普通半減どころか新快速停車希望だこのヤローZZ

516 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 18:52:53 ID:0bK73UGj
加茂で亀山方面の乗り換えもあることを考えると笠置方に引き上げ線があったほうがいいかも。
っていうか車庫作って奈良電車区を学研都市線の車庫として使うのもあり?

517 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 18:58:43 ID:D0kWw2rx
>515
山電乗ってろ

518 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 20:20:38 ID:3G3UQhwA
>>515
舞子・垂水から神戸・大阪へは今までどおり毎時8本使えますが。

519 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 22:58:00 ID:ywNE850E
新4
快4
普8

から

新6
快6
普6

は駄目?

520 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 23:19:51 ID:9jjDBOh4
>>519
漏れもそれがベストだと思うんだけどね。
但し思いっきり妄想厨。

(神戸側)
新快速:姫路(以遠含む)−大阪:8両×6本
快速 :※須磨以西は各停(各停までしなくても停車駅を増やしてもいい)
     姫路−大阪:6両×3本
     西明石−尼崎:6両×3本 ←(外環)大和路快速
     尼崎−大阪 :6両×3本 ←宝塚直通快速
普通 :西明石−大阪:7両×3本
     須磨−大阪:7両×3本
(京都側)
新快速:※
     大阪−長浜:8両×2本
     大阪−湖西線:8両×2本
     大阪−野洲:8両×2本
快速 :※高槻−京都間も快速運転
     大阪−長浜:6両×2本
     大阪−湖西線:6両×2本
     大阪−草津線:6両×2本
普通 :大阪−京都:7両×6本

15分ヘッドにするから、新快速が混むんだと思うのだが…。
逆に快速をハナから神戸−大阪・大阪−京都間で速達化を目指さなければいいと思う。


521 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 23:41:03 ID:kGP+4TPL
>>520
快速の大阪先着は昔みたく大阪で快速−新快速を接続させるのがベストなんだけどな。
まあこれは15分ヘッドでの話。
10分ヘッドに快速6新快速6だとどこかで抜かれて結局新快速が大阪に先着になりそうな悪寒。
逆に10分ヘッドだと新快速が増発になるから混雑は緩和されるか。

522 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 23:59:31 ID:ajzu8L9H
>>520
おれもそんな感じがいいと思う。
東西線も昼間は10分に1本でいいと思う。
宝塚線も猪名寺なんかは10分に1本停車ね。
吹田とか立花なんかが減便になるが、日中ならば許容範囲だ。

しかし10分に1本だと難しいのが西明石〜加古川。
ここで貨物や特急を入れるのがかなり苦しい。
上記の案のように魚積みや大久保で毎時3本にすれば入る。
でも放電なんかは3本でもいいが、大久保付近で3本はきつい。


523 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 00:03:11 ID:ml/9xiGb
>>522
つ「C電の大久保延長」

524 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 00:44:44 ID:92lmNJQC
>>520
666は良くても
お前の案は受け入れがたい

525 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 01:15:32 ID:P7eqoVUW
ネタニマジレスry

526 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 02:06:18 ID:4QIR0loV
>>521
15分ヘッドでも発車時間をずらしても大阪ではほぼ同時刻に到着じゃ意味ないよ。
時間実質4本という現状は変わらない。
それなら快速は抜かれるという前提で時間6本の方がマシでは?

あれだけ利用客がいるのに15分ヘッドを保つ理由がわからん。
酉の運輸部が面倒くさがってる以上の理由が思いつかない。

527 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 02:46:15 ID:h7PoVd58
>>526
>522の貨物と特急(特にはまかぜ)の件が、面倒くさがってる以上の理由では。

528 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 03:16:38 ID:V085EBPf
快速10分毎にしたら、
住吉・六甲道の各駅で阪神・阪急よりさらに優位に立てるな。

529 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 03:54:16 ID:/SGrpK+X
はまかぜは余裕で逃げ切れる。
貨物はどこかで退避すればよい。

最大の理由は経費だろうな。
車両も人員も1.5倍にしなきゃいけないもんな。
収入は1.5倍には絶対ならないし。

つまるところ、15分ヘッドは経営判断としては妥当なのだよ。


530 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 06:55:54 ID:ZIXIyprw
10分ヘッドにした阪急が特急に集中して急行はがらがら。
さすがに停車駅の数が違うからそうなるとは言えないけど、
新快速集中は進むだろうね。

531 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 09:20:44 ID:apPBtqeL
10分にしたら、特に大阪〜三ノ宮・神戸間で新快速への集中が進みそうな希ガス。

532 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 11:15:07 ID:9x6kfV2h
だったら、朝ラッシュに多くなるダイヤを改定して、
終日同じダイヤにせよ

533 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 15:24:29 ID:OjUo7Li9
6 6 6は輸送力過剰じゃないか?
と言うか、快速は朝・夕ラッシュのみにして、新快速8 普通8が理想だが、列車線が過密だから6 6でどうだ?
新快速は緩行線と列車線を渡り繋いで、列車線を行く貨物をも抜くw
実際区間新快速厨が沸くのもわかるよ。新快速混みすぎ。

534 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 16:16:46 ID:V91/SwlR
>>533
>新快速は緩行線と列車線を渡り繋いで、列車線を行く貨物をも抜くw

自動車やないんやからw

535 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 17:11:45 ID:Nw27nTvQ
新快速と快速のあいだくらいの速達と普通がそれぞれ、
8本ずつでいい。
しっかり緩急結合できれば、わかりやすく、
乗りやすい。

536 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 19:42:01 ID:u51IzEKa
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137432136/711

711 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2006/02/10(金) 18:55:38 ID:pdAFKSus
>>603
485系から捻出した整流器・変圧器を転用する話があるんですな。
金沢支社が475系置き換え用新型車を本社へ要望しているそうで、
413系2連・インバータ制御化もセットと言われている。

確かに205・211系の末裔と言える221系は
車体こそ新しいコンセプトだが、主回路機器は国鉄型ほぼそのものだし
主電動機に至っては一部分が廃車発生品からの再生(直流直巻機では時折ある)。
今後本線筋からの撤退が進めば、体質改善時期が目前に迫ってることもあり
交直両用車への改造もあり得るか。

>>693
現時点からヒロへ40N車を転出させるということは、
アーバンでも中途半端にしか残らない、即ち新造車で置き換えられると。



537 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 22:42:56 ID:6kZ8dXE1
王寺〜奈良は10分間隔のまま、という方向になっているみたいだな…。

おそらく、久宝寺で奈良行普通と大和路快速が相互接続するのでは。
王寺で高田行から奈良行に接続しますが、階段を使ってのお乗換え。

538 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 22:50:03 ID:mbD/NydW
>>537
現行ダイヤで、久宝寺で大和路快速と奈良逝き普通は接続してますがなにか?

そのあと、後続の高田区快を柏原で待避しますがなにか?

539 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 22:56:35 ID:6kZ8dXE1
>>538

だから、普通が高田区快よりも早く王寺に着くようになる。
柏原待避はなくなるのでは。

540 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 23:06:20 ID:cqvJVZig
>>539
>おそらく、久宝寺で奈良行普通と大和路快速が相互接続するのでは。

現行ダイヤで、すでに接続してると書いたのだがw
おまいの書き方だと、現行ダイヤでは接続してないみたいだ。

541 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 23:09:26 ID:ssKOjNJ1
貨物うざい 
関西線経由にして思い切り削減して、あいた分新快速を増やすべきだな

542 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 23:22:15 ID:6kZ8dXE1
>>540

「久宝寺で大和路快速と柏原行普通が接続する」
「柏原で奈良行普通は大和路快速の通過待ち」
「王寺で奈良行普通は高田区快を待って発車→今までより10分時間が伸びる」

こういう噂もどこかで見たような希ガスので…。

543 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 23:49:57 ID:IAakQtRr
>>541
旅客うざい
みんな死ねば良いのに。

は冗談としても、貨物は重要。旅客は阪急も京阪もある。
貨物列車は世界標準軌の阪急・京阪を通る事はできない。しかし、客は乗れる。
関西線経由の輸送力は明らかに不足。非電化単線の上、線形も悪い。

544 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 00:49:50 ID:9yxBhYvj
本線・東西線系統 15分ヘッド
南アーバン・大阪環状線系統 10分ヘッド
両方にまたがる「はるか」 30分ヘッド(最小公倍数)

さて、大阪外環状線ができると
どうなるんでしょうかねぇ...

545 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 00:51:20 ID:ABCgdYHd
>>539
なくならない。王寺まで普通が逃げ切ると、
快速が久宝寺で遅れる→普通の発車も遅れて、そのまま王寺→後続の快速も遅れる

後続の快速が大和路快速なら良いが、高田行の快速は遅れると大変なことになる

546 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 00:57:37 ID:y+AaLdyg
嵯峨野線
日中の普通亀岡行きのうち、快速非接続便を嵯峨嵐山折り返しに区間短縮。

547 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 01:09:04 ID:t9iLA962
新6快6普6の妄想ダイヤ
ttp://www.geocities.jp/mosodia/jrkobekyoto-rapidin.html

548 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 01:13:37 ID:mRw2jytI
供給過剰だな
新6快3普6でやりなおし!

549 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 02:02:28 ID:Ph44rGFT
>>547
なかなかすげーな。
オレの得意の新幹線や小田急がほしい。

550 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 02:50:01 ID:aOepzDew
>>547
新快速の西端は姫路のみ?

551 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 03:03:25 ID:h0gwxU2H
>>547
正直言って欠陥ダイヤ。貨物、特急考慮してないだろ。

552 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 03:35:01 ID:7deCUO45
>>547
妄想ダイヤに目くじら立てなさんな。
誰が組んだところで完璧なダイヤなんて絶対にできないって。

553 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 04:11:54 ID:YoBralHu
湖西線便利すぎ
ないない

554 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 04:38:19 ID:y+AaLdyg
>>547
湖西線直通分のうち、時間1本でいいから嵯峨野線に振り分けて!

555 :547:2006/02/11(土) 11:09:38 ID:t9iLA962
>>551
これは私の作ったダイヤ案ではないが、
トップページに「特急、貨物、他線乗り入れのダイヤは考慮せず」と
ちゃんと書いてある。

556 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 13:10:39 ID:jN8DSyWB
>>555
なるほどなるほど。

ところで>>547のサイト主と直接話せる掲示板とかメアドとかある?
いいアイデアを持っているみたいなので、色々とお話したいのですが…。

557 :わだらん ◆WpsF3VMtwc :2006/02/11(土) 13:52:34 ID:RviU69ke
>>547のダイヤ、なかなか良さそうではあるのだけど、
湖西線、野洲以東で新快速3本はちょっと輸送力過剰だろうな。
快速も編成両数や流れから見ると湖西線より湖東線(ちょうど野洲−京都区間運転)の
電車に直通のほうがいいだろうな。
ただ、草津や石山・大津などはまがりなりにも大阪先着列車が時間4本あるので
その面からはちょっとダウンか。

それより6・6・6にすると現行の時間16本より増発になるのだが、
列車キロは伸びないかな?

558 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 22:43:48 ID:Ol3yZQt/
特急や貨物が走れない妄想ダイヤなんて意味ないじゃん・・・OTL
俺も作ってみたいが貨物の本数や所要時分がわからんから作れん。
誰か知ってる人いる?

559 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 23:48:53 ID:Ph44rGFT
>>556
オレも話したい。
数年前に貨物も考慮して作ったダイヤ案がまだそのまま眠っている。


560 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 23:55:28 ID:AFrjX3YQ
>>547
特急、貨物のダイヤは考慮せずならただのゴミだな。

妄想ダイヤやってる奴って冷蔵庫の影響なんだろうな、気持ち悪い・・・
チラシの裏でやるならいいが、発表する奴は本当に痛いわ

561 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 00:20:36 ID:wLpynjSu
別に自分のサイトで公開するのは勝手だろ。
まあ痛い妄想なのは事実だが。

562 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 00:24:21 ID:I5CfsLV3
桜島線直通と大和路快速の続行廃止とか、
近鉄奈良線の区間準急の導入など
現実があとからついてきたものもあるから、妄想も馬鹿にできん。

563 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 00:31:50 ID:6aXg/E0f
近鉄奈良線の準急の東花園以遠各駅化とそれに伴う普通の東花園止めの案は
奈良線スレと西大阪線スレで妄想扱いされたことか。

564 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 00:45:59 ID:9uQPLF3G
別に妄想扱いはされてないが?
その代わり、驚きの声もないね。
誰でも、生駒山まで阪神の乗り入れがあるなんて思わないから当然の結果。

565 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 00:50:12 ID:/8+0i4k8
昼間の外側線は普通列車では新快速が15分ごとにしか走ってなくて
内側線は快速と普通2本の計3本が15分ごとに走ってる訳だけれども
それでも外側線の方が頻繁に電車やってくるイメージあるからなぁ。
10分ヘッドでの運転の実現はかなり難しいんじゃないかと。

阪急や京阪のように、複線で18本/hをやっているところもあるけれど
それに習って全列車内側線走行なんてことしたら自慢の130km/h運転なんて不可能だろうし。


566 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 08:39:03 ID:qRSHQOvh
新快速は4本/hで限界なのか?

567 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 09:03:53 ID:u4RbEpZX
6本/h OK
8本/h 条件付でOK


568 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 09:20:16 ID:LxwsYvAo
垂水運転所の行き方を教えてよろしくお願い致します

569 :名無しライナー@トリップなし:2006/02/12(日) 10:50:04 ID:kwVFmPcr
つgoogleで垂水運転所と入力

570 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 11:37:14 ID:ri4elwLv
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139711391/
みなさん、立ってましたよ

571 :わだらん ◆WpsF3VMtwc :2006/02/12(日) 11:39:33 ID:GebOGCSW
>>558
貨物時刻表を買えば?もうすぐ今年春の改正号が出るし。
参考に上り日中の吹田発は以下の通り、()内は列車番号
9:54(5096)/10:40(1070)/11:22(5088)/11:26(1076)/11:40(1060)/11:52(2090)/12:39(1052)/12:53(1182)
13:10(1072)/13:51(1090)/14:24(3095)/14:26(8084)/14:52(3099)/15:11(8561)/15:52(1082)
この中で百位0は95km以上列車なので、T電以上のスジが立つ。
1182と8561はC電もしくはそれより少し遅い。

他にも外線に回送と試運転スジがあるなぁ。


572 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 11:45:32 ID:R8FddOAS
貨物って邪魔だよな…
確かに貨物時刻表で考慮するのがスジだと思うけど
スーパーレールカーゴ以外、みんな鈍足なんだもん(´・ω・`)
東海道・山陽系統の貨物だけでいいからもっと電車化して欲しい

573 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 12:13:29 ID:I5CfsLV3
話の流れだと貨物のスジを先に引いてから、
旅客のスジを引くみたいになってるんだが、
実際どうなの?逆のような気がするんだけど。

芦屋や西ノ宮で待避できれば良いのだろうけどなぁ。

574 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 19:10:02 ID:kdOK9Op4
>>547
近江八幡で新快速の1分後に快速が出てるし、
なんつーか全体的に基礎がなってない。

575 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 19:55:58 ID:l2ZogSOn
>>573
旅客線で一番最初に引くのは、普通は優等列車。要は特急ね。で、鈍行と貨物は微妙。高速貨なんかは
鈍行より先に引くんかな?
でも、ここの場合はたぶん新快速から引いてるんじゃないかなぁ。
ちなみに西ノ宮待避は一応できる。有効長の関係で入らない列車もあるかもしれないが、
西のほうで長期間抑止がかかったときなどは、よくあそこで貨物が放置プレイくらってる。

576 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 20:28:54 ID:nhlaMsju
>>574
だったらお前が書け
文句だけなら猿でも言える

577 :わだらん ◆WpsF3VMtwc :2006/02/12(日) 21:20:33 ID:GebOGCSW
今の貨物はそんなに遅くない。
上(>>571)に上げたものもほとんどが高速貨物で、
特に京都−草津間でT電を軽々と抜いていく。

ちなみに昔は高速貨物は本社扱いで優先順位高かったのだが、
今は新快速の隙間に入れられている、という感じだな。
何かあるとすぐに列車整理の後回しになるのはかわいそうだね。

578 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 23:21:36 ID:I5CfsLV3
>>574
私鉄だと1分後発車なんて普通にやってるし、
1分半も経てば十分信号変わってるよ。

579 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 23:54:23 ID:9uQPLF3G
JRはかわんねーよ
3分ぐらいかかったりする

580 :名無し募集中。。。:2006/02/12(日) 23:57:01 ID:dUe9Z4I3
>>579
名古屋駅とかもろに一分後発車だと思う
信号が変わる変わらんはポイントのてこ扱いの関係だろう

581 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 00:00:56 ID:j6QzNcZX
近江八幡駅
ttp://www.jr-odekake.net/eki/time_02/Omi-Hachiman250101.htm

8時 新8、快9
18時 新13、快14
19時 新43、快44

1日3回だが、実際やってるな。

582 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 00:17:48 ID:8IOWQdXn
そんな例なら
高槻で大阪方面
快3 普4、快18 普19、快33 普34、快48 普49と 9-21時まで4回/hあるわけだが

>>574が言いたかった基礎ってのは違う意味かと

583 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 00:54:54 ID:FagluX+H
駅の形に依存してるよな
京都が一番酷い?

584 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 01:10:00 ID:wbxFB3Vu
>>583
9日十四時ごろ0番線を、東からEF65単コロ入ってきたんだけど、なんだったのかな?
西側ホーム切れめで停止、サンダバ入線路まで10分たらずなのに。

585 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 02:13:47 ID:jy4htN9h
00分00秒発と01分55秒発の場合、
駅の時刻表では1分差。

586 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 11:25:02 ID:TiQK4BlH
>>583
それでも改善されたよ。

先行する列車が特に制限をうけなければ、だいたい1分30後には信号が変わるよな。

587 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 22:27:35 ID:K3yBMVOU
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139836572/1-

588 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 02:12:43 ID:PSTV6Z4w
んなこたーない。阪和線なんてすぐ変わるよ!

589 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 02:25:03 ID:wxjPPNDe
>>572
貨物でも米原〜京都最速43分台だぞ。(両駅とも通過ではあるが)

590 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 15:18:46 ID:+XICbOkr
>>585
この際四捨五入した方がいいんじゃない?いろんな意味で

591 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 18:44:50 ID:NX23U32a
大和路線には、103系に統一が1番。

592 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 18:47:25 ID:CEAYSZsz
>>591
そんなことしても平城山厨が喜ぶだけだw

593 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 19:33:55 ID:v7lhOdxq
スピードアップさせたら利益優先だの安全軽視だと叩かれるし
スピードダウンしたら遅くて役立たずとクレームが来るし客は私鉄に流れるし遅くなって客が減った事実を報道されて叩かれるし
どっちに転んでもダメだ

594 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 19:55:07 ID:f68KGupT
マスコミの一部が阪急系列なから仕方がない、なんちゃってw

595 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 21:08:15 ID:+du+RX0P
>>592
>>591は「かわち」だから放置汁!

596 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 23:03:14 ID:HJWrBFZM
>>593
スピードアップで利益優先というのは矛盾に満ちていると思うけどな。
旅客の利便性の為になるんだから、
利益優先ってのはむしろ安全や保線への投資と最小限にとどめていた点だと思う。

事故った原因は単にそういう会社だからという事だけどね。

597 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 00:27:43 ID:MZUDcymm
>>596
「木を見て森を見ず」というのはお前みたいな奴のことを言うんだな。

>利益優先ってのはむしろ安全や保線への投資と最小限にとどめていた点だと思う。
>事故った原因は単にそういう会社だからという事だけどね。

意識があろうがなかろうが、金がなければ投資はできん。

山陽新幹線  :利益は東海道新幹線の1/4程度(それ以下かも)
関西圏在来線:利益は首都圏の1/4程度(それ以下かも)
ローカル線  :束と同程度存在

酉は本州3会社でありながら、実際の財務状態はむしろ補助金込みの急襲と大して
変わらないんだが?
国鉄民営化時には酉は倒産確実とまで言われていたんだぞ。
人口3000万人存在する首都圏在来線を持っている束、東海道新幹線を持っている
倒壊と同規模企業と見ている自体間違ってる。

20年そこそこの鉄道会社にみんな求めすぎ。
求めること自体は別にかまわんと思うが、背景を考えてから発言した方がいいよ。
じゃないと低能と思ってしまうから。

598 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 03:11:20 ID:oKea1Jym
このダイヤ改正で昼間の近江八幡での緩行接続はやめてくれないかな?
ちょうどマスゴミが緩行接続を叩いていることだし。

599 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 05:24:29 ID:YwnWxLMo
西の経営が潤ってくるのは北陸新幹線が開通してからかな?

600 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 07:03:05 ID:keu/HxAj
保守

601 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 11:15:06 ID:dfybCwzb
ヲ楢大和路線の天王寺〜奈良間は、民度が低く古都ヲ楢に相応しい103系に統一しろ。221系は日根野や広島へ。
安全ヨシ。



602 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 14:58:33 ID:J4r2sSUx
日根野は、新たに73系でも新造して配置、でいいよな。

603 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 15:07:11 ID:TIUKEa1q
いま73系を新造したら、製造費だけは高級車だな。

604 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 15:23:42 ID:BjrFTINK
>>602
何のためにだよ。日根野には221系さ。

605 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 00:20:23 ID:q3oMpKPY
>>604
お前なんかに221系は勿体無いからさ。

606 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 01:37:04 ID:F3zxQuij
宇宙新幹線の停車駅は?


607 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 14:05:36 ID:n06lLLfU
JR西日本が推進する車両導入のながれ

  新車導入
   ↓
京都線、神戸線、琵琶湖線、湖西線
   ↓7年後
東西線、宝塚線、学研都市線
   ↓7年後
大阪環状線、阪和線、大和路線
   ↓7年後
 その他ローカル地域
   ↓
  廃 車

608 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 21:11:40 ID:M0IqYSGF
>>606
宇宙広場で地下鉄・ニュートラム乗換

609 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 04:47:21 ID:cKaMMDR9
>>606
立花

610 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 06:23:04 ID:22bBQk8b
マスゴミなんて叩くことが仕事だから信用できん。
目先のことばっかりでその物事の背景なんて関係ないからな。
尼崎の一件でもなぜ酉が利益優先になった背景なんて報道は皆無。

611 :629:2006/02/19(日) 07:42:29 ID:C/XI15Eg
3/18改正では、長浜や米原での新快速の発着時刻も変わるんでしょうか?

もし変わるとすると、米原の新快速では
 <現行> <改正後>
下(発) 26 56 → 28 58
上(着) 18 48 → 21 51

な感じのダイヤになって欲しいなぁ。

こうすれば、東京からのひかりから、下り新快速の乗り換え時間も
8分設けられるんで、今みたいに(いまは5分!)米原ダッシュする
必要もなくなる!(*^−^*)





612 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 09:01:30 ID:bTGijLga
>>611
下りの発車時間が遅くなっているのはなぜ?
所要時間が延びるのだから、常識的に前にずれるはずだが・・・。

613 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 14:01:33 ID:AllWRK/2
125km/h運転になるだろうと予想 

614 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 14:26:26 ID:ho4P2UpE
>>610
×マスゴミ
○広告メディア運営者

視聴率を上げるためなら嘘大げさも認められるのが近年のマスゴミ。
いくら真実を伝えても視聴率を取れない奴はクズ。
視聴率を取るために珊瑚礁に傷をつけたり無実の人間を叩いても社内で表彰される。
それもこれも視聴率で金を稼ぐため。

ちなみにNHKは国営放送だから大丈夫…というのも嘘。
NHKの予算は実質公明党が決定しているので、NHKは創価の悪口は言わない。
創価の悪口は言わない→北側は悪くない→国は悪くない→全てJRのせい という図式。

個人的にはテレビをみたい人はBSやCS・CATVを見ることをお勧めするよ。
自分で情報料を払わないで(無料で)まともな情報を手に入れようとしている考えが間違いだと。
(有料=優良ではないが、無料で優良なメディアはない。あえていうなら2ちゃんねる?w)






615 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 15:42:12 ID:UdGpQ8fg
>>613

おそらく、それはないでしょ。
ただでさえ、大阪〜三ノ宮が最悪69秒しか延びないのに。

尼崎プラス10秒、芦屋プラス15秒(現行15秒停車の緩急接続駅はさすがに…)、
出発と到着でプラス5秒ずつ、で計55秒のプラスだし。

>>611
日中は米原折り返しではないので、22・52になっても別に支障はない。
よって、順当に22・52(大阪着は13・43)。



あと、だいぶ前に「柏原待避の廃止」を書いたのですが、もし今回の改正の
本数半減駅までの所要時間を短縮するには、こういうダイヤでどうでしょう。
おそらく、王寺まで逃げ切れるはずです。

天王寺
 00大和路 07柏原 12快速高田 15奈良

616 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 17:35:23 ID:E+0Rqem3
あの〜。
新たに普通須磨行きが走る時間帯は、快速加古川行きが走っている時間帯と考えれば良いでしょうか?

617 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 18:27:16 ID:mAs2F+YP
>>615
奈良行き普通は王寺まで逃げ切ると意味がないわけで・・・。


618 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 19:30:50 ID:LyVeBaZg
>>617
王寺で高田区快と接続させると言ってみるテスツ

それより、ランダムみたいなパターンはなんとかならんかw

619 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 21:24:26 ID:gAFHbgry
>>615
>出発と到着でプラス5秒ずつ、

これってどういうこと?

>>618
階段を使った接続になりますが・・・

620 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 21:40:49 ID:BKH7EggT
>>615
快速が遅れたことを考えろよ。

621 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 22:15:43 ID:buPh4fRn
宮島航路って、通常何隻使用のダイヤを組んでるか知らないけど、両頭双胴船
導入はスピードアップにならないのかな?
予備も両頭になるまで、ダイヤはいじれないか?
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060216a.html

622 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 19:22:12 ID:L+r32BuU
海の125系

623 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 19:26:08 ID:cNk9+gUr
利益優先にならざるを得ない分割民営のスキームこそ叩くべきなのに
あれだけ不利な状況で頑張ってきた西はむしろ評価されるべき

624 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 19:34:38 ID:L+r32BuU
東京>>>大阪の格付け固定化が目的の全国ネットこそ不要。
【印象】東京キー局の偏向報道を叩く60【操作】
http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/tvsaloon/1140280570/


625 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 22:06:42 ID:WtMC2nca
>>623
というか酉が不利になるように分割したとしか思えないんだけどな。

626 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 22:31:54 ID:dXh0Bc7t
1200両でブレーキ不良 JR西、11年間営業運転

って、さすがJR西日本。すごいね
コンプライアンスとか完全無視。怖いものなしだなこの会社。

627 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 22:41:21 ID:39Zuk1q0
>>626
会社べったり連合系組合の会社だからこんなもの
国労が第一組合ならこんな無様な会社にはならなかった!

628 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 22:44:35 ID:7KHA0bCW
>>626-627
これってどの電車?

629 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 22:49:03 ID:r5j0ge9A
>>628
改造時期からして+5000した113・115系だと思う。

630 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 22:55:56 ID:tr/rOi9F
>>621
宮島航路って、廃船になった仁堀流れ以外、両頭ディーゼル船でなかったかい???



631 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 23:05:53 ID:JvFUP1/S
>>630
リンク先のPDFで、置き換え対象らしい「現みやじま丸」が「単頭単胴船」
と有るんだけど、これで両頭船に置き換え終了ってことですかね?
宮島観光は、台風で厳島神社が飛ばされた頃まで2〜3回行ってるんだけど、
最後5〜7年くらい前に行った時は、乗船時間のかなりを向き替えに取られて
いた印象が有って。
両頭船って聞いて、すごく速くなりそうに思えてしまった。


632 :名無し募集中。。。:2006/02/21(火) 02:00:14 ID:V3N60HpY
まだななうら丸がいる
とりあえず両頭になったのはみせん丸とみやじま丸(3月就航)だね

633 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 17:53:33 ID:68mcdIvC
>>529
それだけじゃ到底1200両になんてならない
国鉄時代に製造した先頭車全ての数でしょ

634 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 18:50:28 ID:plh1uZBd
つ電磁直通ブレーキ車!

635 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 19:52:28 ID:aPZVvM+G ?
首都圏本部の改正パンフ
●富山港線が2月28日廃止、4月29日ライトレール化(富山−富山駅北間は完全に廃止)
●東京−博多間でのぞみが毎時2本に
●ひかりレールスターのスピードアップ
●JR新宿と東武日光・鬼怒川温泉間に4往復の直通特急日光・きぬがわ・スペーシアきぬがわを新設
●首都圏にグリ-ン車Suicaシステムを導入
●湘南ライナー3・7号を旅客線経由(大船・藤沢・辻堂・茅ヶ崎・平塚に停車)
●113系をE231・E217・211系に置き換え
●2階建てG車2両化
●午前中上り2本を15両化(小田原8:15発・平塚9:24発)
●日中のアクティーと普通を15両化(下り5本・上り3本)
●スーパーいなば91・92号を当分の間、毎日運転
●日本海1・4号(青森−函館間)・出雲・かすが・銀河の廃止
●利尻・オホーツク9・10号の季節列車化
●スーパーひたち・フレッシュひたち・南紀・ふじかわ・九州横断特急・有明の停車駅統一
●湘南新宿ライン平塚行き1往復を国府津延長(国府津15:48着・15:22発)
●211系が残るため東海道線の到達時間変更なし
●秋田−青森−函館に特急「たまひこ」新設
●2枚きっぷ・4枚きっぷの新設(東北・上信越地区)

636 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 19:55:04 ID:RY/sGi4b
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20060221p101.htm

637 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 20:26:02 ID:BXoDyUWp
銀河廃止って…プレス出てたっけ?

東日本エリアで2枚きっぷ4枚きっぷってのもな…

638 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 21:16:10 ID:gkIyAjkp
どうせマジレスするなら先に「たまひこ」に突っ込むべきだろう

639 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 02:55:11 ID:vQkd6djl
神戸線の終電はどうなるの?

現在は西明石行きが0時26分に快速が、28分に普通が出発するがあまり効率的でもない。
京都線の絡みがあるから変更できないでいるだけだが。

快速の方は京都方面から来て一旦大阪止めにし、大阪始発の快速とする。
大阪駅では長時間停車となるが。
快速と普通を神戸か須磨で連絡するなら大阪駅出発を0時40分頃まで遅くできるのだが。
普通と連絡しなくていいならもっと遅くも可能なはず(西明石着が普通と同じ時間帯になるように)


640 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 17:50:53 ID:tWrpWgRQ
神戸線の終電は確かに早いよね。
尼崎までなら阪神の方が遅いし。
環状線の内回りなんて嫌がらせって位早い。
1時台の三ノ宮から西行き・京都から東行きの最終が羨ましい。
それに最終が一番遅くに到着する駅が
紀伊田辺ってのも何だかねぇ、まぁ元々は新宮行きだけど・・

もう少し大阪駅発の最終を全体的に遅くしてくれたら有り難いかな。

641 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 18:33:58 ID:rkAVs9Tp
>>639
今の快速西明石行きを大阪止めにすればいいんじゃね?

>>640
今でも十分遅い範囲だと思うが・・・。(除く・大阪環状内回り)

642 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 19:59:41 ID:NLbSmMvT
>>640
地下鉄が早すぎるから、それに比べれば十分遅い気もするけどね。

643 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 20:14:17 ID:2qLWftfs
>>640 >>642
東梅田下りなんか終電23:40だぞ。
何が悲しゅうて、大阪市民の漏れが滋賀のヤシより先に
飲み会抜けなあかんねん。

644 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 20:41:07 ID:dqM/IDWJ
>>640
>>643のように、むしろJRのほうが例外的に日付が変わってもターミナル駅から営業で電車を出してるんだから
文句は言うな

645 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 21:50:50 ID:QSGTSrSw
日中の新快速の京都発時刻は昔の00,15,30,45分に戻ることがほぼ確実って言われてるけど、そうすると京都で快速と競合しそうに思える・・・。
快速の所要時間増は話題には上がってないけど、快速も同様に所要時間延ばさないとダイヤ編成がしんどい気がする・・・。

646 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 14:49:53 ID:oX13fBlQ
>>645
減便したらええやん

647 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 14:56:09 ID:PAaQ8+ic
>>645
廃止したらええやん

648 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 17:57:06 ID:W2B6HlZU
>>645
山崎・向日町・西大路通過で問題解決。

649 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 18:54:21 ID:tHy5M1Qr
なんで関西ってこんなに終電早いの?
いくら首都圏と比べて人口が少ないと言っても早過ぎじゃない?
大阪市内の駅を1:20位に出る列車を私鉄・JRとも設定してほしい。

650 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 19:15:40 ID:3HYiFxwi
大阪駅最終0時40分ごろで十分だろ。
早すぎったって新宿と20分ぐらいしかかわらんじゃん。

まあ神戸方面はもう一本遅いのが欲しいなと思うときはあるが。

651 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 19:19:23 ID:vufnDESc
王寺行最終を奈良行に変更できんか?
王寺発始発を奈良発に変更できんか?

652 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 01:35:53 ID:EX8e4kYD
神戸線の深夜は、神戸→大阪の快速はもっと遅くまであった方がいいと思うけどね。

西行きは、現在の0:28発の普通と神戸で連絡する新快速の増発は無理かな?
増発が無理なら0:26発の快速を京都線から来て大阪止めにして大阪から西は廃止にして、
代わりに大阪0:45発の新快速を運行したら宣伝効果も大きそう。
儲からないから嫌なら別料金が必要なライナーと運転すればいいんじゃないかな。。

とにかく、夜の時間帯は快速系は京都線と神戸線の直通をやめて大阪止め、大阪始発にした方がダイヤを組みやすそう。

ところで、JRバスが少しの期間だけ運行していた深夜特急バスを利用した人はいますか?
アイデアは良かったけど、停留所がややこしかったりで定着しなかったね。
単に列車の終電を遅くして、初発を早くすればいいと思う。
そんなに経費が負担になるとは考えにくいし、少しでも運賃収入が増えるならいいと思うけど。

653 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 01:57:23 ID:ACYcQfbV
JRとJRバスが別物だとは知らないアホがいますね。

654 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 01:58:45 ID:EX8e4kYD
それ位は知ってるがな。
もとは親会社の呼びかけからやけどな。


655 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 02:59:33 ID:CbgK1iZY
>>652
終電延長は、運行経費はたいしたことなくても、駅務終了が各駅で延びるので、結果費用はけっこうかかる。
それなのに、定期客に重宝されることはあっても、新規需要(普通乗車券の売上)はあまり期待できない。
さらに、そのうち延長後の終電時刻があたりまえになって、さらなる延長の要望が・・・。
あたりまえの話というか、たとえライナーを設定しても、最終が各駅停車でないと、途中駅の利用客で暴動になるから、
各駅停車の終着時刻からさかのぼって終車時刻を設定する必要があるよ。

656 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 05:25:42 ID:taIxs1GZ
終電を遅くしてって思うのは、基本的に給料日後の飲み会くらいだな・・・
大半の人は終電に合わせて行動するから、遅くしても新規の需要は少ないかもね。
深夜営業や飲み屋の店員など一部の需要はあると思うけど。

657 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 05:43:05 ID:Wq2Mj+50
阪神間は終夜運転があってもおかしくない都市規模だが、通常の列車と同じようなやり方では採算面で問題がある。
深夜は営業する駅を大阪と三ノ宮、神戸に限定した上で、乗車時も別料金を徴収する受益者負担の考えが必要になってくる。
タクシー業界からの批判攻勢も予想できる。
もしくは海外のように自治体などの公費負担も選択肢に入れるか。
神戸空港を24時間運用して、東京〜神戸の深夜便を就航させたりして夜の需要を拡大するとか?
伊丹空港に時間制限が課される前は深夜便があって採算も取れていたから今の時代でもそんなのはありかなと。
とりあえず後30分終電を繰り下げる必要性はある。

658 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 09:26:21 ID:D6VRqzMx
大阪から神戸方面の終電は西明石行きのもう1本後に神戸行きを走らせられないかな。
そのまま神戸で電車留置して、次の初発にすればいいような気もするがどうなんやろ。
初発電車は神戸始発なのに、最終が西明石行きなのかが謎なんだが。

659 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 09:41:28 ID:iccy/s4y
>>655
しかし阪急なんかと比べれば終電の遅いJRの定期が選択されている可能性はある。
トータルでは増収なんじゃないかな。
阪急の定期持っている人が普通券でJR乗るということもあると思うし。
ただ、駅務のほかに保線工事に影響が出たり、終電繰り下げにはいろいろ工夫が必要だ。


660 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 12:19:57 ID:NsYHpuTk
>>655
っ京橋発の最終急行おけいはん

661 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 12:40:10 ID:L5MSB7zX
たのむから大阪駅環状内回りの最終をもっと遅くしてくれ。
それにしてもなんであんなに早いんや?
何か理由でもあるん?

662 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 13:09:56 ID:kou/Fb+F
>>661
裏環状だから

663 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 13:23:49 ID:1OsVCT/n
>>661
遅くまで運行すると、今宮芦原橋の住人がうるさいと文句言ってくるから。

664 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 20:58:53 ID:L5MSB7zX
>>663
じゃあ桜島行きでいいから0時30分頃までたのむわ。
せめて西九条(幕もあるやろし)

665 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 21:14:41 ID:ojLqd088
関空が24時間運用した暁には、環状線と阪和・関空線24時間
走らせるとか言うの立ち消え?

666 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 21:28:10 ID:LRFkIdjd
保線できません!!

667 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 21:39:51 ID:Qlpeq4Io
そこで第3水曜は昼間運休ですよ

668 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 22:00:26 ID:CvcITqeN
>>649
関西の中でも特に近鉄の終電は早いな。
他の私鉄より30分ほど早い
0時台では東花園(東大阪市)や高安(八尾市)までしか行けない。
(南海ですら泉佐野や河内長野まで行けるのに)

>>651が書くように王寺行き最終を奈良までというのはよくわかるよ。

669 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 22:09:49 ID:KJBmgkaB
>>649
早いか??
首都圏が遅すぎるだけじゃないか?

670 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 22:25:09 ID:vMHSjmpv
>>669
だと漏れも思う。実際、首都圏の鉄道各社は
バブルの勢いで終電を遅くしたものの、今更繰り上げも出来ず・・・って所。
でも、案外地方のほうが終電って遅い場合があるよな。中途半端に夜行が来たりして(w


671 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 22:26:15 ID:ne7UzfFx
>>658
漏れは、上りの神戸発の初電は西明石発の初電の20分ほど前に
西明石から回送で上がって行くので、それを西明石発にしてほしいっす。

672 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 22:27:48 ID:Qlpeq4Io
ekikara.jp/newdata/line/1301131/13103021/up-1_1.htm
首都圏は朝ラッシュも遅い
単に朝寝坊夜更かしなだけじゃないのかな?

673 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 22:44:04 ID:1nD3BupO
梅田発で言うと、阪神の終電は遅くて羨ましいな。

674 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 23:16:14 ID:iM5CooDY
深夜急行バスもなくなったことだし。

675 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 23:24:44 ID:4VRsjRLM
>>671
確かに、その回送に乗れれば新大阪の新幹線始発に間に合うのにと思うことはある。

676 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 00:41:37 ID:dXb01MAW
>>675のような、東京発着の視点はいろんな地区であるけど、関西の終電に関しては、
新大阪着最終の東京発新幹線で家まで帰れないところは、「電車特定区間」内にはほとんどないんじゃないの?
ついでに、大阪発の終電延ばしても、地下鉄が終わった後で客がどうやって大阪駅までたどりつくのか疑問。(キタだけ深夜まで飲めればいいというものではない)

677 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 01:21:40 ID:7oGJLOpE
>>676
奈良県内では、奈良・平城山・三郷・王寺の4駅のみだが何か?

阪和線も最近まで終電は鳳までだったが今は日根野まで走っている。
大和路線も奈良まで走らせてもいいと思うのは俺だけか?
(新幹線連絡だけなら、京都で最終のぞみ連絡の普通奈良行を王寺延長でも可だが。)

ちなみに近鉄も高の原・平城・西大寺・新大宮・近鉄奈良の5駅のみ。
ぜいたくは言わないが、せめて以下の路線ぐらい走らせてもいいと思う。
・近鉄奈良線:京都発最終急行連絡の普通(生駒行で可)
・近鉄橿原線:京都発最終急行連絡の普通(天理行で可)



678 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 07:49:26 ID:3N5F3BE6
>>676
640ですが
大阪駅の利用者は阪急・阪神からの乗り継ぎ
梅田界隈の徒歩圏の人なども多数いてます。
大阪駅に限らず誰もが地下鉄でJR駅に集まってるんじゃないし。

地下鉄の最終が早いからJRの終電も
早くて構わないと言うのはおかしいかなと・・・

そりゃ地下鉄も含めて大阪圏が全体的に
もう少し遅くなるのが一番良いけど。
まぁ地下鉄はやる気のない市交だからねぇ。
8号線みたいな儲からない路線通すなら
御堂筋線梅田行き最終を繰り下げた方が
よっぽど安上がりで儲かるのに・・
梅田行きのラスト2本は結構混んでますしね。
それと同時にキタ発の各社が最終繰り下げをすれば
それなりの需要はあると思うのですが・・・

679 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 09:20:02 ID:MQen0ABY
漏れは阪急沿線在住だけど、終電に関しては梅田駅の位置のせいで
10分くらい損をしている気がする。
まぁ、呑んでいる場所にも関連するのだけど・・・。
非常手段として、阪神の最終の尼崎行に乗って、タクシー使う事もあったけど・・・。
まぁ、まだ贅沢を言ってはいけない方なのかな。

680 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 09:29:25 ID:1G+0dz6C
>>672
それだけフレックスタイムの導入企業が多いのと7時台前半のダイヤも充実している。
関西圏の混雑が7時30分〜8時30分。首都圏は7時〜9時と長い。



681 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 10:06:27 ID:yHodOPIp
>>676
学研都市線は最終のぞみで帰れるのは四條畷までだったような…?

682 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 10:28:23 ID:gv22O0Ce
>>681
今は松井山手行きに接続している。

683 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 20:46:51 ID:/WYQn285
>>671
回送といえば、今でも変わってなければ神戸始発の西明石行きの
編成は、前日の21時過ぎに西明石から回送で送り込んでた。

684 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 22:29:48 ID:QijyI8vx
>>683
電車線を使って神戸まで回送し、1番線に入って、その後引き上げ線に入り、で、駅の南の留置線で待機するやつか?

685 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 22:56:14 ID:rcC4Gtch
>>683
今じゃ22時前ぐらいに明石を通過していくで

686 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 23:45:31 ID:FhulhG/U
下りの始発新快速を、琵琶湖線発にしてもらえないかな?
満員の下り快速で、着席している滋賀作が、新大阪駅でドアが開いてから席を立つから大迷惑。
しかもコロコロを引っ張る…
できれば、はるかorびわエクに乗ってほすぃ…

687 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 23:57:22 ID:QBVRu5JB
>>686
お前が乗ればいいんじゃね?

688 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 21:45:22 ID:zQO2q8cc
http://www.fc2bbs.com/m.html

689 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 00:16:18 ID:isBlIjUU
>>621
>>630-632
無事就航できるか、怪しいことにw
ttp://www.sankei.co.jp/news/060226/sha057.htm

690 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 02:26:19 ID:XHqf/MFf
>>683
今も変わらないみたいだわよ。
確か京都1904発西明石行きが、西明石到着後神戸へ回送されるの。
先週の金曜日に201系(C12)が京都1904発の25Aに就いてて、
それに乗って住吉まで行ってダーリンとご飯食べて、
再び神戸のホテルへ帰ったら南側の留置線にC12が停まってて興奮したわよ。
おまけに回送運転士の遊び心なのか、吹田表示だったわ。
わたし201系が好きだから京都からわざわざ普通に乗って帰ったの。
途中吹田にオレンジの201もいて興奮したわ。

691 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 13:17:14 ID:ywqtzuGB
( ´_ゝ`)フーン

692 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 16:25:05 ID:1ryXELJ7
>>690
ハードゲイ乙

693 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 19:17:10 ID:n74FXEE3
>>651
最終の王寺行を奈良行にすると奈良着が1:20頃。それは遅すぎ。
それより、今の奈良行最終を王寺で切って、その10数分後に追いかける区快の増発を望む。
そうすれば、各駅の最終到着時間は延びなくて済む。
今の奈良行最終は金曜日混みすぎ。天王寺で乗りきれずに遅れることもしばしば。
気分が悪くなって途中で降りる人も見たぐらい。
阪和の最終快速は0:34まであるのに、大和路は23:45って、ちょっと格差有りすぎだと思う。

694 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 19:28:23 ID:QhOam1gm
滋賀県民はなんであんなに図々しいの。
邪魔でしゃーないわ。

695 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 21:13:06 ID:qZ2JpWwq
>>682
これが畷に短縮されて、以遠が昔ながらの桶違反&タクシー頼みになる公算大

696 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 21:23:29 ID:2N4JBLwv
>>695

漏れは、最終放出がなくなると思う。
終電30分遅くなるのは意外だったが(松井山手・日根野)、
さすがにいきなり30分も早くなることはないような希ガス。

ありうるとしたら、数分程度の繰り上げ。
大阪0:09は全て0:04(姫路行からの接続で発車)…だろうと。

697 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 00:08:05 ID:V8vy5sGS
>>696
他線利用者なので事情は分からんけと、放出行は無くならんかとおもふ
放出には放出派出の電留線があるからね、他線をみても最終は電留線or車庫があるところばかりだし近鉄奈良線=東花園
大阪環状線=京橋・森ノ宮
阪和線=鳳・日根野
などなど

698 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 00:16:25 ID:/5uXLUTR
時刻表は少し早い13日発売。発売まで待とう。
駅の時刻表とか作ってる業者は時刻知ってるんだろうなぁ…
アップされないということは機密事項か…

699 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 00:27:36 ID:bgkHpbJu
東加古川は、やばいでつか?
日中の快速加古川行きが西明石折り返しになりそうな…

理想
普通須磨折り返し4/h
普通西明石折り返し2/h
普通姫路折り返し2/h
快速西明石折り返し2/h
快速姫路・網干折り返し2/h
西明石以降の停車駅⇒大久保・土山・加古川・ひめじ別所・姫路から各駅
新快速加古川・姫路・網干折り返し3/h
新快速播州赤穂・1/h
あくまで理想だけどね…

700 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :2006/02/28(火) 00:39:55 ID:pK2GD8lY
今だ!>>700ゲットォォォォォオ!
 ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  |\_/ ̄ ̄\_/|       (´´
  \_| ▼ ▼  |_/      (´⌒(´
  ⊂\ 皿  ⊂⌒`つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ̄ ̄ ̄   (´⌒(´⌒;;
       ズザーーーーーッ

701 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 00:50:52 ID:xuq0Sv6+
>>693
阪和の最終区間快速(日根野行)の日根野着が何時何分かしってる?
1:16だよ。

松井山手や日根野が最終のぞみを利用できるのに、法隆寺や大和小泉が
最終のぞみが利用できないのはねぇ? ←どーでもいいが

まあなんだ、無理な話じゃないと思う…。

702 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 01:05:06 ID:eM7Wb/xN
>>701
奈良からタクシー

703 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 01:25:54 ID:CC9G3wwG
>>701
それを見てしまうと、北新地から学研方面に24時以降に出発する最終快速か区間快速
が欲しくなる。>>660の京阪の最終樟葉行き急行の学研都市線版のような感じで。

北新地から宝塚方面では24時以降に新三田行き快速があるんだけどね・・・。

新三田の場合は車庫が近くにあるけど、学研都市線の場合は放出以外に
車庫が無いのが致命的。本来なら学研都市線も京田辺辺りに車庫があれば
いいんだが。

704 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 01:48:04 ID:ndsqU2+d
>>702
ヒント:1万円かかるからホテルに泊まったほうがマシ

705 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 03:33:08 ID:GubVJ6V+
>>695
松井山手最終の繰り上げはありません。
放出最終は聞いてないので確実ではないが
多分これも変更ないんじゃないかと・・
学研都市線の終電は今でも早いですよ。
四条畷行き・松井山手行き共に0:54に到着します。
1時を跨いで走るのは一本もないですし。

最終の大阪・京橋・天王寺発車時刻は現状維持かと・・
基本的に乗車率の高い列車・区間はそのままでしょ。
=高い収益があるわけだし。酉はわかりやすいよ。
逆にガラガラの列車・区間はしりませんけど・・
そもそも終電車の時間繰り上げ発表なんてありました?

しかし今回は詳細な改正内容が出てこないですね。
あまり詳しくは書けないけど
口止め等はされてないみたいですけどね。

706 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 10:28:36 ID:+cDyRTiu
結局、区間短縮・所要時間増・停車時間増以外変わらないんちゃうんけ?

707 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 11:23:08 ID:eM7Wb/xN
>>702
奈良から法隆寺までタクシーで一万超えるか?

708 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 14:35:29 ID:GubVJ6V+
>>693
1時20分の到着が遅すぎとは・・・??
他線の終電到着時刻を知ってますか?
ちなみに一番遅い到着駅は、紀伊田辺の1時41分です。

それと最終奈良行き→王子行きに短縮
最終王子行き→最終区快奈良行きに時間繰り上げ・・
このような変更した場合区快のとまらない駅の終電が
20分以上も繰り上がりますが・・

後、奈良・王子行き最終は短編成も多いので
混んでるように見えるだけじゃない?
8両繋いだら問題ないのでは・・
普通だけの停車駅は8両対応してないのかな?

709 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 20:18:00 ID:GXva6whb
終電厨はスハネフ14背負って歩け。

710 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 20:57:44 ID:n1jRzb+4
>>708
奈良着1:20が遅くないというならそれでもいいが、>>655 の言うように、4駅の営業時間が延びるとなると実現性は薄いかも。
それに快速の終電を遅くしてくれたほうがうれしいし。
>>693 なら、三郷までは行先が変わるだけだし、法隆寺以遠は増発した区快が救ってくれる。各駅の終電はほとんど変わらない。
まぁ快速1往復分の人手はいるが、王寺以遠の客の分離も図れる。
ちなみに大和路の快速通過駅は6両が限界ですね。

711 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 21:05:53 ID:n1jRzb+4
>>708 >>710
>>693は最終王寺行きを繰り上げて快速にするんじゃなくて、最終王寺行きはそのままで快速を増発ってことね。無理な話なのかなぁ。。

712 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 21:36:45 ID:g+6kpr/H
>>708
旧魚釣列車を終電にあげたら突っ込まれるよ。
「野洲は1:32着、西明石は1:34着」と書かないと。

>>710
野洲近辺の駅ができて奈良−王寺間でできないということはないと思うよ。

普通で走らせると6両編成が最大編成長になってしまうのが問題。
(特に金曜の)王寺行最終は車両によっては王寺まで満員。
法隆寺−奈良間の終電まで重ねると積み残しが発生するので分離している
いうのが理由だと。

阪和線みたいに区間快速と普通で分けたら実現可能なはず。
無理って?今でも奈良行最終普通のあと、奈良に送り込む回送が1本走っ
ていますよ。走っていたはず。確か(ry。

713 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 22:41:19 ID:/5uXLUTR
詳しくは言えないが、遅くまで飲んでるととんでもないことになるとだけ言っておく。

714 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 23:44:55 ID:1yWrUuyK
>>712
金曜だけ延長した奈良行終電の後に王寺行を設定するとか。

715 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 15:49:23 ID:qCT0zbaX
>>712
確かに紀伊田辺行きは元魚釣新宮快速だが
今では221使用の通勤電車として
和歌山以遠終電の役割を果たしてると思うが・・

次が姫路の1:26着とやはり本線系統が遅いですね。
奈良も大和路・奈良線共に0:55着と1時前だし
結構50分台の到着って多いですよね!?
1時台になると手当が必要なんかな?


廣島にic導入が決まったけど
お偉いさんに廣島出身者いてました?
投資の見返りがそれ程て期待出来ないのに
酉にしたら儲からないことに珍しいなと・・

もっと他に投資すべき所があったと思うけどな。

716 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 17:59:29 ID:VfNbalxu
>>715
キセル対策では?

717 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 18:56:23 ID:2MlH8Wl7
>>702
近くにネカフェあるやん

718 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 20:41:33 ID:JeJzJthC
>>712
> 今でも奈良行最終普通のあと、奈良に送り込む回送が1本走っていますよ。
> 走っていたはず。確か(ry。
回送も何も走っていないけど

719 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 20:43:52 ID:xj7ifK4c
王寺と言えば和歌山線(王寺-高田間)の終電も
23:38王寺発なのでやや早いな。
地方交通線の宿命なのか加茂行きの終電と比べ30分早い。

本数的にやや少ない草津線を見ても0時をまわった運用があることから
地方交通線は0時をまわらないという取り決めでもあるのだろうか?

720 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 20:57:59 ID:eUL+qjBJ
>>719
可部線・芸備線・津山線あたりにも余裕で0時を回る運用は有るから、
特に地方交通線だからって理由は無いかと…


721 :名無し募集中。。。:2006/03/01(水) 21:47:50 ID:/bmDnz/v
>>720
可部線や福塩線は最終のぞみ待ちだから遅くまで動いてるね
特に可部線とか広島近郊は広島着23:56があるから0時過ぎに続々芸備線を除く各方面に列車が発車して行く…

722 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 22:18:26 ID:3gOlvPCE
今は繁華街から主要な行先は深夜バスがあるからねぇ。
それを考慮したら高槻着なんか深夜3時前ですぞ。
こんな時間まで足があると逆に早く帰らせてくれなくて鬱になる・・・。


723 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 22:23:34 ID:mABW9Wjy
まぁ、とりあえず現在、大阪時点の終電で
繰り上げにならないのは、姫路行0:02。
これだけは発表されている。


姫路駅工事のお知らせに。

724 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 23:36:53 ID:JVWR7ATj
大和路線の終電は時代的経緯からいうと、
王寺が主なネグラ(平城山に車庫がまだなかった頃)だったときに設定された終車時刻が現在まで続いていると。
最終東京発のぞみからの連絡ということで、京都乗り換えの奈良線の終車は延びたが、
王寺・奈良間の途中駅は放置されたと。
大阪で飲む時間を延ばすために終車延長なんてバカらしくて考えてくれないから、
どうしても延ばして欲しかったら、「のぞみ連絡」の大義名分を掲げて要望し続けるしかないよ。


725 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 22:50:09 ID:zZqtukLM
新ダイヤの詳細発表まだかよ
イライライライラ

726 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 22:46:48 ID:eQfil27W
いま分かっている新ダイヤ

新快速 姫路発長浜行 姫路 8:29−長浜11:01 → 8:26−11:11
新快速 長浜発播州赤穂行 長浜17:07−姫路19:48 → 16:59−19:50
快速 長浜発姫路行 米原 8:25−姫路10:44 → 8:20−10:46
新快速 長浜発播州赤穂行 長浜 7:22−播州赤穂10:38 → 7:17−10:39

快速 天王寺発和歌山行 天王寺 9:44−和歌山10:41 → 9:43−10:47
紀州路快速 和歌山発京橋行 和歌山 15:39−大阪16:58 → 15:36−16:59
紀州路快速 和歌山発京橋行 和歌山 16:39−大阪17:58 → 16:36−17:59



727 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 22:56:55 ID:hRzIgIm9
>>726
マジか??すごいな

728 :名無しライナー@トリップなし:2006/03/03(金) 22:57:49 ID:+0dOGYFG
えらい所要時間のびてるなぁ。

729 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 23:05:37 ID:eQfil27W
あ、これ訂正。
× 新快速 姫路発長浜行 姫路 8:29−長浜11:01 → 8:26−11:11
○ 新快速 姫路発長浜行 姫路 8:29−長浜11:01 → 8:26−11:02
休日の時刻が8:26-11:11

ちなみに、>>726の時刻は全て平日ね


730 :名無し野電車区:2006/03/04(土) 01:41:17 ID:MbBmvbXb
大阪駅の
三ノ宮まで19分って看板が
はずされたそうですね

731 :名無し野電車区:2006/03/04(土) 06:01:39 ID:NBE09a1D
>>730
うん、外されたよ。
もうどこにもないんじゃないかな。


130キロ運転は継続なので所要時間が延びた一番の要因は
京都・大阪・三ノ宮での停車時間が大幅に長くなったことです。

732 :名無し野電車区:2006/03/04(土) 10:08:55 ID:btN6C+3Z
>731
実際に三ノ宮〜大阪を新快速で行っても、大阪には1分ほど遅れて着くので、改正してもあまり変わらないような気がするなー。
三ノ宮の発車時刻がちょっと早くなるだけだし

733 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 03:55:48 ID:rCeS4vwG
>>719
気の毒だが、王寺→高田の終電は更に40分近く早まって4493Tになる。

734 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 11:52:46 ID:NGDjqtsX
>>733
この地域は近鉄大阪線の終電も早く(難波で23時20分頃だったかな)
深夜バスもないので終電を延ばせば延ばすほど近鉄利用者(非定期客)まで乗る
可能性が高まる訳だが。さらにいえば高田止ではなく桜井まで延ばしてもいいくらいなのにな。

相手が阪急だと喧嘩しかけるのに相手が近鉄だとなぜが遠慮するところがあるな>西

735 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 17:25:24 ID:b6qYSj7D
というか、次の改正はどうなるんだ?
もう「所要時間短縮!」は謳えないんだろ?

その前に、この改正で誰が利益を得るんだ?

736 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 17:33:33 ID:2Ugoajsr
>>735
謳えないどころか、
これから十数年は実際に所要時間短縮出来ない悪寒。

>その前に、この改正で誰が利益を得るんだ?
ゴミ


737 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 17:38:26 ID:zftg+slj
京阪間で快速が新快速から逃げ切って混雑分散とか、どうすんのかね。
それで手始めに鈍足の緩行をなんとかするために、321系とか作り始めたん
じゃなかったっけ?
各駅停車区間で201系に時間が揃ってるとはいえ、京都から高槻まで逃げ
切れないってのは、ほんとどうにかしてほしいよ。

738 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 18:22:32 ID:kZzS36UG
>もう「所要時間短縮!」は謳えないんだろ?

秋に、北陸本線で見られる程度かも。

>その前に、この改正で誰が利益を得るんだ?

広島→米子・出雲市

到達平均時間短縮になりそうなのは、それくらいか。


まぁ、関東でも利益得るのは、東武伊勢崎線のごく限られた駅くらいだが。

739 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 18:29:42 ID:5lV2sZ0f
>>734
>相手が阪急だと喧嘩しかけるのに相手が近鉄だとなぜが遠慮するところがあるな>西

そりゃ近鉄に気を遣わないと近車で車両造って貰えなくなる(w
ただ、その近鉄と酉の関係は阪急は煙たく思ってるとか。だから近鉄のスルット
関西加盟を渋られた。近鉄系の奈良交通に至ってはスルット関西に入れて
貰えないし。

740 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 22:02:57 ID:gWhEiIcS
酉もあまり、マスゴミの目を気にするなよ・・・
世間は思ったほどマスゴミに影響されはしないよ・・・

741 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 22:07:37 ID:qA5jBKsS
>>739
奈良交通はスルッとKANSAI協議会に加入しておりますが。

742 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 22:15:19 ID:gcm1GNIj
で、明日ですか。時刻表4月号の発売?

743 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 22:20:11 ID:JfhzmN8H
>>739
近鉄と阪急、仲悪いのか?
球団は合併したのに

744 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 22:24:09 ID:gcm1GNIj
>>739
費用対効果だろ。客の少ない場所で喧嘩しても共倒れになるだけ。


745 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 23:22:59 ID:oqnhTkNY
>>742
13日(月)です。
だから、情報がここまで錯綜してるんだよ。

746 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 23:37:57 ID:k653yKLG
>>743
え?ブレーブスってまだあったの?

747 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 01:09:20 ID:IXmm6OdA
>>739
自動改札が無い駅の多かった近鉄ではどうにもならんだろ・・・。

748 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 11:02:39 ID:+TZWkIx5
近鉄自身スルッとKANSAIよりもメリットの多いJスルー導入を優先してたのもあったしな

749 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 15:05:16 ID:/RbE480H
乗客動向の兼ね合いもあるしな>近鉄とその周辺との連絡

100%ガセとは限らんが>>739は2ちゃんカキコを真に受けすぎかも知れん。

750 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 19:27:20 ID:l355nYSY
13日まで新ダイヤを楽しみに待っていたのに、
既に一部駅では新ダイヤを配っている模様。


週末に関西行くのだが、全ての列車が遅くなることを
気にしないで、帰ってきてから愕然としようかと
思っていたのだが…。

751 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 19:45:59 ID:th/mfjSo
>750
神戸駅では10日に配布とポスターに書いてたなぁ

752 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 19:49:54 ID:l355nYSY
配ってるんじゃなくて、掲示してある、の間違え。
紀伊田辺では確実。


片町スレに本当に終電繰り上げをするという話が…。

753 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 21:13:37 ID:KvCOyjCM
終電時刻表が片町スレから出てしまいました。

北新地発最終電車一覧
22:45 快速 木津行き
23:05 区快 京田辺行き
23:55 各停 松井山手行き
00:04 各停 新三田行き
00:17 各停 放出行き
00:23 各停 宝塚行き
00:31 各停 四条畷行き

754 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 21:17:00 ID:YpIQ5fFQ
>>752
上でも終電繰り上げの話が出ていたが
この手の告知はさっさと行わないとまずいのと違うか?
18日以降も終電は変わらずと考えて
それに合わせて新幹線などの乗車券や指定券を買っている人も多いはず

指定席のある特急系と同じく普通系のダイヤを公開してたらキャンセルしたり
払いもどし手数料を取られるようなことにはならなかったと
確実にクレームが行くよ。

755 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 21:19:10 ID:KvCOyjCM
最終新三田接続が大阪0:09というのは変わらなさそうだな。

四条畷が変わらないということは、尼崎0:18あたりに
快速野洲か、普通京都のどちらかは残りそう。

大阪0:28は、尼崎であまり停車しなくなりそう。
行先が西明石になるか須磨になるかが分からんが。

756 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 21:25:00 ID:cSXcJNU/
最終野洲行きはいつも異常に混んでるね。
削減されたら、路頭に迷う人多発の悪寒。

757 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 23:08:22 ID:wD1lWrvr
最終は変わらないんじゃないの? 



758 :わだらん ◆WpsF3VMtwc :2006/03/06(月) 23:18:56 ID:1xdqZh85
>>754
終電繰り上げが事実だとすれば、この時期発表がないのは確かにまずいだろう。
直前になって発表ではそれこそ世間から叩かれると思うが。

759 :わだらん ◆WpsF3VMtwc :2006/03/06(月) 23:52:15 ID:1xdqZh85
と思ったら、どうやら本当に部分的に終電繰り上げがあるようだ。
同志社前〜西木津は20分繰り上がる内容のチラシが北新地に貼ってある、
と他掲示板に書き込みがあった。

760 :膳テツ:2006/03/06(月) 23:53:53 ID:VT7S/pUl
わだらんさん、毎度!

761 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 00:44:47 ID:gmxc8EPf
どうせ中途半端に削減するなら、
思い切って尼崎〜新三田=C電2本、中電2本
本線系統は、吹田〜西明石、京都〜甲子園口の串刺しでいいよ。
快速も茨木行きとか、西明石行きとか復活させろよ。

762 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 01:02:01 ID:zOQ6FjYP
快速安土とか普通吹田復活ってマジですか・・・

763 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 01:06:20 ID:OYbcMewe
>>734
敵(JR東海新幹線)の敵(近鉄)は味方って事じゃないの?
とオモタが西に利益がもたらされるのか不明…

764 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 01:19:19 ID:OYbcMewe
奈良電車区にホーム作ってくれたら左京の民としてはうれしい…

765 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 01:29:42 ID:0OXGQoNZ
>>764
佐保(信)のところか?

766 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 01:53:39 ID:OYbcMewe
>>765
ん?平城山駅の上にある奈良電車区ですが…

767 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 02:16:56 ID:hKaaP6tb
佐保(信)=奈良電車区ジャマイカ?

768 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 06:23:57 ID:7GLQNGbI
まあ奈良発に乗りたいってことだろうけど

769 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 11:43:31 ID:73Br85GG
神戸線普通震ダイヤ

京都−須磨
松井山手−西明石

321西明石来んのん!?

770 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 12:28:33 ID:BEK4PUpk
>769
京都発・松井山手発は半々で須磨行きになるらしい

771 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 12:44:06 ID:4EUHaoAi
>>770
須磨駅のポスターみると、須磨折り返しが毎時4本全て京都行きって書いてあるが

772 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 15:31:19 ID:aUoVlWzr
京都方面からと東西方面からの2本づつが須磨止まりになったら、汚いダイヤになるな。
しかし、久々の減便でアーバソの勢いにもとうとう陰りが見え始めたな。
201系の呪いだなw

773 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 15:38:55 ID:mAmlJLef
    ,. -−‐- 、、      ,-.、
   ,;<ii::::::::::::::::::::::::`ヽ、 /:  ,゛~`^ヽ        / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
  ィiy: ゛ミiii;;;;;;;;:::::::::::::::`、|::i:::::......`、  ,゛‐.、    |  閣下から通達だ。
 il||i::    ̄~゛:;:::::::::::::::V::|::::::::::::/  |   i.、<  よく読みたまえ!!
 《iii:: .,,_ r''"^`i._`i,-‐-.、y:::::::::::l:::::;, |  ,  ヽ |
  ゛t´ ゛}^"‐-‐' (...:(::l,:::):::::::;/:::::::/:  /  ,i  \_______________
   i~~´i|、.     `;:--‐'i:;;;:/:::::,/::::::/  イ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   `、:. 、,_-=・    / |   ゛ー´`‐-^ヽ,,./ ノii;,.
    `、:. ゛     /.` |    еее 指令 еее
     ヽ、,,,...-‐='-‐‐|
    /ヽ., ,l'_,,.,-‐=.|   売り上げ重視から利益重視に移行せよ!
  , ,-‐'"/^ヽ,=‐‐/|
 ィ   /  ヽ::./:::: |   減便しても乗客が減少率が小さい区間から減便せよ!
            │
            │
            │

774 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 17:38:50 ID:dPt7XKkq
>>772
207系の呪いと言った方が正しいかと

775 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 19:12:08 ID:qqzUpVv0
<お詫び>
現在、大阪発姫路行き最終は0:03です。
当方、今まで0:02だとばかり思い込み、終電変わらないと書いてきましたが、
先程終電早い遅いスレで間違ってたことに気付きました。

というわけで、姫路も実は繰り上げ。
ただし、京都は現状維持、三ノ宮は繰り下げ、最終新幹線からも接続するので、
松井山手に比べればまだマシなのではないかと思います。


最終姫路にもメスがいった以上、最終野洲の繰り上げもほぼ確定か…?

776 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 19:20:52 ID:qqzUpVv0
>>754 >>758
大都市圏で、最近終電が繰り上げになった路線を挙げてみると、

・小田急電鉄(1999年7月)…経堂〜相武台前
                (大手町の段階では繰り上げは向ヶ丘遊園〜相模大野のみ)
・しR高崎線(2002年12月)…最終急行繰り上げと最終普通繰り下げ
                (1997年と比べ、終電13分の繰り上げ。急行停車駅のみ)

細かいものも含めると、まだまだありますが、大規模な終電繰り上げはこの2線だけでしょう。
いずれも、2ヶ月前くらいから案内を出していました。
飲んで駅に行ったら電車がない、というのはやはり暴動のもとなので、早めに熟知させておく
必要があると思いますね。今の時期からでは少し遅すぎかも。

松井山手の場合、既に最終新幹線の指定を取ってる可能性もあるから尚更。


今のところ、大阪中心部で終電繰り下げになってるのは、四条畷だけか…。

777 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 19:23:14 ID:qqzUpVv0
出ていないので、情報追加。
木津〜同志社前は、ほぼ終日30分毎になります。

…朝もです。

778 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 19:53:52 ID:kFq1LM+w
まぁ同志社前〜木津は人身でもあると真っ先に止められてた区間だったけど・・・。
お荷物なんだろうなぁ。

779 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 20:12:02 ID:QZbQbE6j
>>775
1分くらいは誤差の範囲でしょう。
別に問題になるようなレベルではないと思う。

問題となるのはこのスレッドの内容が正しいとすれば
>>733の40分繰り上げ
>>753
京田辺より先の21分繰り上げ
忍ヶ丘〜松井山手の12分繰り上げ
この3つだよな。

780 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 20:16:47 ID:7GLQNGbI
ローカルだけど、真横に近鉄があるから止まっても痛くもかゆくもない区間な訳で。
もう事故の時といわず常時振り替え運転になりそうだ

781 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 20:31:14 ID:S57sf72L
C電
松井山手←→西明石
高槻←→須磨
京都←→新三田

快速
米原←→加古川
安土←→姫路
米原←→加古川
野洲←→姫路

新快速
長浜←→網干
草津←→播州赤穂
長浜←→姫路
近江今津←→網干

782 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 20:36:07 ID:QDfe9op+
本線系統がそれだけ変わるのだから、南アーバンの動きが怖すぎ。


783 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 20:43:57 ID:aUoVlWzr
>>781
あのさ、須磨始発は京都行きって公式に出てるんだからさ。
スルー出来ないくらい痛いよ

784 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 20:48:49 ID:KwLMdGsK
普通松井山手のダイヤパターンの中での位置が同じなんだから、昼間のパターン自体はそう変わらないだろう。

785 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 20:51:47 ID:6Sp7wTru
そりゃああのエリアには近くに地下鉄中央線が入って来る所もあるし、
御堂筋線で難波・動物園前・天王寺に出ればどうにでもなる所もある訳やし。

786 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 20:54:04 ID:S57sf72L
須磨←→高槻
神戸新聞の朝刊か垂水区議会報告書読めや死ね。住所書き込んだら殺しに行ったるわ。


787 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 21:10:30 ID:edLNjbVW
ほんとどっちなのよ?

788 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 21:21:07 ID:73Br85GG
>>786
京都←→須磨
松井山手←→西明石
高槻←→新三田

須磨駅のポすたょり

789 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 21:29:21 ID:+cwHiT5S
どっちでもええやん。

790 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 21:33:31 ID:/wxteANo
王寺からの和歌山線最終は40分も繰り上がらない。駅できょう確認した。

791 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 21:37:40 ID:X48i4Zj3
どちらにしても減便だからつらいね。

792 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 21:38:25 ID:wf43ht16
>>786
そんなに必死にならんでも

793 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 21:48:06 ID:s8kRcrOr
>>781

快速
米原←→加古川
安土←→姫路
米原←→加古川
野洲←→姫路

新快速
長浜←→網干
草津←→播州赤穂
長浜←→姫路
近江今津←→網干

快速が姫路止め、新快速が網干止めになるのね。姫路利用者はちょっとかわいそうだな。
逆に、英賀保、網干利用者にとってはめちゃくちゃ良いダイヤ改正になるようだな。

794 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 22:12:52 ID:nMoNvpw4
やっぱり、姫路だと折り返し時間がありすぎるのかな・・

795 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 22:33:26 ID:HZ3H0gha
>>780
いずれ同志社前折り返しは消滅する方向になるんでない?そもそも学研都市線は昨今の少子高齢化の波をモロに受ける要素が詰まってるし。まず学生が減るし都心回帰で四條畷以東にわざわざ家を持つことが減るし。

796 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 22:38:41 ID:HZ3H0gha
だから学研都市線はいずれ昔みたいに四條畷以西優遇に先祖返りする可能性が濃厚。木津直通は朝晩のみ、京田辺分断で快速は区快に、朝は昔みたいに優等自体が無くなる予感。

797 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 22:46:15 ID:/wxteANo
1時間あたりの各駅停車の本数は
姫路─A─加古川─C─西明石─C─須磨─G─京都─C─野洲
                   ─B─安土─A─米原─A─長浜

ってこと?

798 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 00:07:56 ID:k9ZBEPtU
神戸線昼間でそれだけ減るのに朝ラッシュは大丈夫なのか?

799 :わだらん ◆WpsF3VMtwc :2006/03/08(水) 00:20:51 ID:un0FWK0w
>>793
日中安土折り返しが出るのなら、増便じゃないか。

800 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 02:22:21 ID:Bd7x8Mrz
800だったら新快速大増発

801 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 02:39:15 ID:4vk1Cnkw
>>800
おめでとう!!!

802 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 08:14:00 ID:5YbRedgV
神戸新聞は須磨高槻なってる。

803 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 09:04:12 ID:6dUQi1JV
>>802
実はまだ決まってないとか。

804 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 14:01:48 ID:dAI3nz7i
松井山手行きは繰り上げです。
東西線の大阪城北詰駅発で12分繰り上がってます。
四条畷行きは4分繰り下げで学研都市線の最終です。
京橋からの放出最終がなくなりますが
同じスジに四条畷行きが走ると思われます。

新三田行き最終が6分繰り上げで
東西線と宝塚行き最終が5分繰り上げです。

これらで気付いた点がありまして
24時台に最終が終着駅に到着するようになりました。
これは労組側がここぞとばかりに労働環境の改善に
勤務時間の短縮等を迫ったんじゃないですかねぇ。
確か始発も遅くなる云々と書いてあったと思います。

これで一部区間は始発&最終新幹線への連絡がなくなります。
今回の改正は明と暗に別れてしまいますねぇ
国鉄時代に逆戻り!ほんま改悪な内容です!!
JALと同じで労組をどうにかしないとダメですな。

駅に張り出されてたので間違いないです。

805 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 19:31:01 ID:7ypNRFCl
うわさでは、鉄道部改廃・統合の動きも???

大和路ではフタを開けたら、
現状では遅れが出れば芋蔓式になる、朝夕の王寺折返し時間は
旧態依然のくせに、大して遅れない昼間の普通の折返時間を、
余裕持たせるのを口実に柏原折返にするのは、
利用者への改正目的の説明がつかんので内科医?

806 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 20:01:44 ID:bbP3GDkK
>>805
大和路線の日中柏原折り返しの件は
大和路快速の運用を増やすため乗務員の手配が
つかないからではないのか?

>>733
40分の繰り上げは嘘であることが判明
実際は8分の繰り上げ
大和路線が現状と同じダイヤだったら
途中駅で追い抜く普通の到着を待って出発していたのが
待たなくなるだけなので天王寺からの終電は現状維持ですな。

今のところ繰り上げで影響が多いのは学研都市線か?

807 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 20:30:30 ID:2U6HFOUv
>>806
嵯峨野線と。

808 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 20:35:25 ID:Bfa6WoaO
>>806
言い換えると、八尾−奈良間から最終の高田行が15分程度繰り上がり。

809 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 21:03:06 ID:hOWd4lly
野洲行きを延長して安土行きって必要だと思うよ。
近江八幡の乗客増えすぎ。一時間で普通・新快速合計4本は少なすぎる気がする。

810 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 21:12:15 ID:6c0QAT1+
>>793
T電の安土延長や新快速の網干発着って本当なのか?

811 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 21:31:20 ID:60bO5fF4
北新地の告示からもう1つわかったこと。

環状外回りの最終が、京橋以降3分繰り上げ。
現行は、京橋で3〜4分停車し東西線最終を待って0:38発だったのが、
改正後は0:35発に。
東西線からは1本前の北新地0:17発放出行が接続列車になると、
告示に明記されていました。
人数は少ないのかもしれませんが、
東西線から鶴橋方面は、13分繰り上げになるわけです。
そんなに3分が惜しいのかねぇ。。。

812 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 21:56:10 ID:CyV9V90C
上積み採用した鉄道職が運転士になるころには、
減便したダイヤが元に戻る悪寒

813 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 21:58:04 ID:60bO5fF4
学研の最終についての書き込みを見てて、
終電が手前にシフトするのかと思っていたが、
スジはそのまま区間短縮ということのようですな。

北新地発の時間で言えば、
22:46快速奈良行→木津行(22:45)
23:06快速木津行→区快京田辺行(23:05)
といった具合なので、
0:07普通松井山手行も四条畷or放出行になるのかな?

他線でも、昼間の区間短縮は公知になっているが、
最終の区間短縮もいよいよ現実味を帯びてきた感がありますね。

814 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 21:58:55 ID:aC1phE85
で、また事故ですか?

815 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 22:00:39 ID:Zkb5/Xme
今仕事から帰ってきました。
JR難波駅の表示によると柏原止まりになるのは、昼間の王寺行きだそうです。
区間快速は高田行きのままでした。
JR難波から奈良方面は始発が数分遅くなり、最終が数分早くなる程度。
以上見たままでした。

816 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 22:35:54 ID:DmPWyqkO
減便=事故減だとでも思ってるのかな?

817 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 23:17:15 ID:jtEClErH
減便しよーが、人を増やそーが意識が変わらない限り事故はまた起きるさ
お客様の命を預かっている意識を持って貰わないとね

818 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 23:20:23 ID:mDsfkeFQ
あんまり関係ないが神戸駅の乗り場が変わるようだ 下りの須磨行き普通が一部3番線に止まったり上り(?)の普通が2番線に止まるようだ  しっかり読んでないので間違ってたらスマソ 詳しくは神戸駅のホームのエレベーター横ポスターにて 明日確認してきます

819 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 23:21:18 ID:Bfa6WoaO
ま、駆け込み乗車もするなとつくづく思うな。

820 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 23:27:27 ID:jaMRb9Wo
>>818
あまり関係ないかもしれないが、JR難波もだ。
一部を除き、基本的に
今まで 普通:1・2/快速:3・4
改正後 普通:3・4/快速:1・2


821 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 23:37:27 ID:dAI3nz7i
JR難波の最終も数分繰り上げですか!?
天王寺からの内回り最終も繰り上げですかね?
JRだけで安いから京橋まで戻るのによく利用してたが
改正後は近鉄最終で鶴橋乗り換えに変更だな。
高くなるが仕方ない。

822 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 23:46:00 ID:jaMRb9Wo
>>821
1分繰りageのみ(0:27→0:26)

823 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 23:57:22 ID:x/dPfq+M
関係ないかも知れないがダイヤ改正で
大阪駅にある大阪⇔三ノ宮19分の3つある看板の3つ目が取り外し

@先ほどのMBSニュースより

824 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 09:41:21 ID:i7IpWoj4
>>816
広義ではそういうことになるだろうね。
ただ今回は定時運転確保といった安全重視対策を謳ったダイヤ改正だから。
そのことで>>806の指摘通り人員不足をが問題になり減便しないといけなくなった訳で。
経費削減とかを第一目的とした減便ではないし。
採用活動や研修が終わり配置が住み次第戻していくかと。

825 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 10:04:24 ID:rV1Zcs99
減便や速度を遅くはしたけど、
乗務員へのプレッシャーは緩くなるかな?

乗務員の労働環境も安全確保の要素の1つだと思うがどうなんだろう?

826 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 10:19:05 ID:np21k9zn
>>825
正に労働環境や安全確保ためや定時運行のためのダイヤだよ。
プレッシャーの方はどうだろう
幾分マシにはなると思うけど相変わらず人身事故は絶えず
減便によって快速とか速達電車の集中がさらに酷くなり
ダイヤの乱れはこれまでと同じように続きそう。

827 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 10:29:47 ID:yseRFl7w
>>515
ホーム建設費用寄付してくれw


828 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 10:41:33 ID:A7GGus0U
>>827
新快速はともかく山陽も含めて北側へ駅の改築拡大工事の計画があったらしい。
でも北側の商店街の地主や権利者が反対して白紙に。
何度も計画の交渉があったけど反対の姿勢を崩していないらしい。

829 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 12:56:36 ID:pUW7uEyX
>>828
新快速どころか普通半減...orz

830 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 14:26:00 ID:JOqyj2YS
JRで勤めている親類の話から。
いくつか既出だけど尼崎の事故や連日の遅延に対して
今回は乗務員の労働環境や安全運転のために設定したダイヤとのこと。
減便区間や本数についてはは勤務時間の超過など労働環境の問題があり仕方なかったそうだ。
しかし採用拡大や研修を進めているので
研修を終え次第すでに現場で活躍している乗務員も含めて
減便区間や本数だけでなくこれから開業する新規路線にも割り当てていくとの事。
速度についてはしばらくスピードアップはないと。
あくまで余裕を持った上で新型車両の置き換えや複線化で補っていくと。
あとは停車駅の見直しも検討されているみたいだけど
これは難しいだろうなと。

831 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 14:44:23 ID:TCfOIkHg
福知山線快速:中山寺通過
 神戸線快速:西ノ宮通過

832 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 14:50:07 ID:wlbpUF9u
今回ダイヤが見直された所で複線化が必要な所って、
学研都市線の全線複線化?

833 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 15:02:08 ID:JOqyj2YS
>>831
検討の段階でまだ何も決まっていない。

>>832
同志社前ならともかくそれよりも嵯峨野線(工事中)と
奈良線の北部の方が必要らしい。

834 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 15:10:49 ID:JOqyj2YS
まあ今はとにかく採用を増やして研修したり社員を育て増やさないと
何をするにしても前に進めない模様。
この1〜3年が大変な時期になるらしいし
団塊の世代の社員の大量退職問題もあり
これについては技術伝承のためもあり再雇用を推し進めていくとのこと。

835 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 15:45:34 ID:ANA3JhYR
これを期にポートライナーみたいに全線自動運転にすればよい。

836 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 16:21:31 ID:owu58FJN
>>832
学研都市線京田辺以東は寧ろ切り捨て対象。現にダイヤが乱れた時分かる。アソコは近鉄が並行してるし対近鉄なら競争意識はゼロ。

837 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 17:18:33 ID:kMBPm3Kg
>>836
まああの区間は対大阪については、JRが独占状態で競争になってないし。
そんな状態だったら改善する気も起きんだろ。


838 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 17:37:50 ID:HyKA8dYC
>>831
西ノ宮の場合、快速停車で利用者が30%増えたらしいから、今更通過させるのは難しいんじゃないか?

>>834
それでも人材が確保できなかったら、地方の支社から供出させたりするかもしれないな。

839 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 19:48:48 ID:OTdwlaFc
減便がこれだけ話題になってて、
宝塚線の快速の2連続走行に
ダイヤの変更が無かったら面白いのにな。

840 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 20:12:16 ID:GgBdDAfX
人材不足だったら

旧国鉄職員が大量に私鉄に引き取ってもらった過去があったでしょー

だったら、今は逆に私鉄から乗務員経験ある人にきてもらったらいいよ。

競争相手といっても、同じ業界なんだから

841 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 20:13:52 ID:GgBdDAfX
たとえば、南海貴志川線の南海社員とか

842 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 20:49:32 ID:q8HWFbvZ
>>841
和歌山電鉄

843 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 20:57:26 ID:GO29flrq
>>842
南海社員は殆ど南海の他へ転属らしいよ。


844 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 21:39:58 ID:HyKA8dYC
>>840
全国の潰れかけてる中小私鉄・第三セクターから人材を確保するとか。

845 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 22:25:37 ID:EKdRqDld
>>839
快速の連発は今のままです。

846 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 22:38:40 ID:vt+Lt8Uj
>>830
そう聞けば、ある程度納得できる話なのに、
そのことをはっきり公表しないのはやはり問題だと思う。

この板では色々な情報が入ってくるが、
一般人は駅に新時刻表が貼り出されるまで気づかないと思う。

こっそり減便なんて根性が気にくわん。

847 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 23:38:09 ID:b3649FMI
>>846
今回は酉発足以来の後退ダイヤだからあまり公表したくないんだと思う。
利用者が減少したことが理由による減便ではなく定時運転確保や労働環境の改善が主な理由のダイヤだし。
仕方ないとは言え利用者からして見たら納得できない人もいるし。
どっちにしても遅かれ早かれわかることなんだが。

848 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 09:57:04 ID:uIvqtMOb
今回の減量ダイヤをさすがに当の酉は表に出したくなさそうだけど、
この影響でいくらか私鉄は持ち直すかな?

849 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 11:51:33 ID:KwHQBluq
現ダイヤ>>>新糞ダイヤ>>>(越えられない壁)>>>キティ急ダイヤ

850 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 12:22:33 ID:Mek3RaTt
>>849
> (越えられない壁)>>>キティ急ダイヤ
確かに、
どんなに駆け込み乗車されて発射が遅れても定時運転てのはあんまりだと思う(ngw

851 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 12:29:13 ID:lTtfL3xQ
>>848
遅延が減って帰ってJRに戻ってきたりして。

852 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 12:37:40 ID:fAlTP1vu
>>851
ちょっとした遅延は減っても人身やら雪やらの遅延祭りは減らないから、
JRのダイヤが信用回復するとは思えぬ。

853 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 13:27:14 ID:z684UWeU
片道50`の路線と片道200`の路線なおいて、人身発生の確率が同じとしたら
当然後者の方が件数は4倍になる。
JRのダイヤが乱れやすいのもこれは当然のこと。

じゃあ運転系統を大阪で分割しろってか? 冗談じゃない。
サンダバ京都発着にしろってか? 冗談じゃない。

854 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 13:36:02 ID:lTtfL3xQ
事故率は変わらないかもしれないけど、遅延回復率は早くなると思われ。

列車がなんらかのトラブルで遅れたら、折り返しも遅れという「遅れの連鎖」が少なくなるだけでも、
かなりマシになるはず。

855 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 13:41:35 ID:z684UWeU
簡単に折り返しを行うとかそういうこと平気で言うなよ…。
どれだけそれが厄介なことか知ってるのか?
予備車両と人員アホみたいに増やさなきゃいかんのだぞ?

私鉄とJRでは遅れた時の対処法が全然違うんだよ。

856 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 13:46:33 ID:lTtfL3xQ
>>855
だから今まで予備の人員(と車両)すらままならなかったから
多少なりとも改善するために改正するんじゃないの?

少なくとも以前出ていた新聞にはそう出ていたけど、
俺の認識違いか?

857 :856:2006/03/10(金) 13:51:30 ID:lTtfL3xQ
追加して、社員の労働環境が厳しいので、改善してゆとりをもたせるというのと。

少なくとも旅客側の都合ではないはず。

858 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 13:52:27 ID:z684UWeU
…なんかオレは勘違いしてたのか訳分からんこといってたな。
すまん悪かった。

859 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 18:53:12 ID:vnSBwS/d
>>843
で、リストラなんだなw

860 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 19:05:52 ID:+6+ejIXM
伊丹駅の掲示にて
新三田ゆき最終が尼崎発0:17から23:53になるとのこと。えらく繰りageたもんだな…

861 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 21:12:18 ID:wG4o5i4C
>>853
片道190kmほどある近鉄(大阪線+名古屋線)はよく遅れる?
近鉄利用者はこのスレにはさすがにいないかな。

862 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 21:15:53 ID:QFhAzmRm
まぁアーバンでこれだけ減便したら、地方ローカル線廃止への良い布石になるな。
来年から赤字ローカル線廃止の嵐が吹き荒れるか?

863 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 21:41:13 ID:luoErVfI
>>861
今日も雨 またまた遅れる 近鉄電車

864 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 22:13:52 ID:PK9ql0+k
>>863
雨が降らなくても阪和線は遅れるぞ

865 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 22:14:59 ID:3jmcEsFh
>>862
今回のアーバンのダイヤ改正は路線区間にもよるけど乗客減や経費削減のためのでなく
現在の体制では本数が維持できないのための減便改正だからね。
中国地方のローカル線と比べるのはどうかと思うけど廃線へ進めて行くだろうね。

866 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 22:31:47 ID:VpmqLrMj
普通大久保行きって平日の1本だけ?

867 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 22:33:42 ID:VpmqLrMj
そんで安土行きはガセですね。

868 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 22:34:11 ID:rYFtUEiC
広島地区が自動改札化されたら、かなり人余るんじゃないか?

869 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 22:36:25 ID:YjUNTcOH
>>868
改札係はメンテック委託が多いから
あまり人は余らないかと

870 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 23:07:31 ID:CoVXFGwo
>>861
年に何回ってくらいしか乗らないせいか、トラブルには遭遇してないけど…
特急以外は伊勢中川で非接続にしちゃえば、大阪線と名古屋線の間で持ち
越さないんじゃないかね… 鳥羽志摩の先の方(まだ単線)なんか、グッチャ
グチャになりそうだけど。
しかし名阪乙と京都〜鳥羽が大和八木のホーム両方を数分間塞いで相互接続し
てるよな。平気なのか… 京都方の西大寺なんか、常時無ダイヤ状態に見えて
しまうんだが、不思議と特急は乱れんw



871 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 23:08:52 ID:Bd0gNRIB
>>861
日中に遅れることはほとんどない。
遅れてもスジが寝ているのですぐ回復できるし、折り返し時間もたっぷりある。
西は折り返し時間が短すぎたよ。

872 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 01:01:48 ID:FUjRAJ9k
新大阪発
初電 5:22西明石行き→5:20西明石行き
終電 23:55新三田行き→23:26新三田行き
※新大阪駅ポスターより
初電と終電繰上げられますた・・

873 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 04:27:54 ID:mRvMqQ9l
宝塚線が結構そのままなのがむかつくんですが

874 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 05:42:05 ID:G+/P9Ekp
運転再開時にかなり変わってるし。

875 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 07:27:45 ID:C/XfG0G0
朝霧の住民が暴動起こしそうです。

876 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 11:06:39 ID:uLsuchjI
それで?w

877 :名無し野電車区 :2006/03/11(土) 14:22:14 ID:BRp26xMj
暴動起こるとかいってる奴、かなり痛い。
起こるわけないだろ。

878 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 15:32:39 ID:e5bfbly4
暴れるとしても朝日新聞ただ一人の予感w

あそこは忘れた頃にしょーもない鉄ネタで異様にでかい釣り記事出すよね

879 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 15:36:52 ID:sb6QLwcu
あんた、「暴動が起こる」ってのは「垂水に新快速を(ry」とか「ぬるぽ」とか言ってるのと同じなんだから、
「痛い」なんて言ってたらネタにマジレスするようなものなのだが…w

ちなみに朝霧はプロ市民が立ち上がったのをキッカケにみどりの窓口が復活したから、
今回も何か起きないでもないかもね

880 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 16:48:38 ID:ZnK9ujOC
共産が署名はじめてるで

881 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 17:19:24 ID:qtaDcn8C
>>880
> 共産が署名はじめてるで


減便反対の?

882 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 17:28:57 ID:hPB1WU7o
>>860
いい加減なこと書くな!
新三田行き最終だけど、京橋の発車時刻が23:58で
その後宝塚行き最終が24:16だよ。
ちなみに改正後の時間ね。

883 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 17:42:08 ID:ZnK9ujOC
昨日、朝、垂水に森原健一、毛利りんがおった。

884 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 18:15:50 ID:C/XfG0G0
私どもは頑固としてJRのかってきわまりないdieや改正にはんたいしまふ!!

やろ?

885 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 19:21:03 ID:Dymi+Y3o
今日は大型時刻表4月号の発売日だな
まあ詳細は13日の携帯全国時刻表見ないとわからないけど

886 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 20:54:52 ID:2+Xyu/fk
>>885
見てきますた。

大和路線、昼間以外に夕ラッシュ以降に柏原止めが3本になってまつ(現行ダイヤは1本)
JR難波19:57の柏原逝きでつが、柏原着後の折り返しがなさそうでつ。
王寺まで回送でつかね?

以前、103系を221系に置き換えたとき、置き換えが完了していないのにダイヤ改正で
上り区快の高田・奈良逝き併結ができて、221系化完了までその区快を柏原で待避する
普通を柏原止めにして王寺まで回送して区快は高田逝き、回送は奈良逝きに充当してますた。

887 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 20:57:37 ID:2+Xyu/fk
訂正。
>以前、103系を221系に置き換えたとき

103系ではなくて113系を221系に置き換えでつ…
吊ってきまつorz

888 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 21:15:13 ID:gxakkTel
携帯全国時刻表って今は早売りしてないのか

889 :天王寺駅観察者:2006/03/11(土) 21:16:18 ID:FjCtXGE6
明日は時刻表探しに本屋へ行くか。

890 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 21:20:24 ID:LGsHdhvV
今回は、大型のほかに、携帯版を買わないといけないなんて・・・。
携帯版の時刻見たら、オワットルだろうな。
大型見ても本線かなり変わってるし・・・。

891 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 21:57:00 ID:VoerpROV
秋改正みたいにポケット時刻表は配布するだろ

892 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 22:01:43 ID:MnJeXSLf
2006年号時刻表発売は?
公式HP逝っても案内してなかったorz


893 :892:2006/03/11(土) 22:02:50 ID:MnJeXSLf
書いてから気付いたすれ違いorz

894 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 22:39:50 ID:peVKMHnT
過去。
線路侵入・救急隊死傷事故→バッシング→事故防止の為、再開を慎重対応→遅延拡大→バッシング→元通り
今回
尼崎事故→バッシング→今回の徹底した後退ダイヤ→バッシング→元通り。

「宝塚最終繰り上げ」を批判するマスコミがあったら、あのバッシングってなんだったんだろ?

895 :わだらん ◆WpsF3VMtwc :2006/03/11(土) 22:44:29 ID:FmQYwMKh
全国版4月号を立ち読みしてきた。野洲−大阪は大きな影響がなくよかった。
大阪17:50の806Mが廃止。
これで野洲−大阪−宮操間一往復分、野洲−宮原の午後の回送と会わせ技で廃止かな。

野洲への最終は大阪3分繰り下げでちょっとうれしい。
新快速の草津打ち切りもガセですんでよかった。

896 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 23:28:46 ID:dNr0o9RQ
>>895
どこで立ち読みしてきたの?東京なら素直に諦めるけど。

897 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 23:31:25 ID:AsBIGByv
>>896
土曜日では普通に本屋で売ってますよ。
近畿では。大阪、滋賀とか。

898 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 23:35:18 ID:2+Xyu/fk
>>896
漏れは新大阪駅の「ブックストア 談」で立ち読みしますた

899 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 23:45:32 ID:dNr0o9RQ
>>897
サンクス。明日、本屋に行ってみます。

900 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 00:37:30 ID:AYDSG7xp
近所のスーパーに入ってる小さな本屋でさえ山積みで売ってたぞ。
@滋賀 平和堂。11日夕刻

901 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 02:04:40 ID:vOlTeVM7
       琵  琶  湖
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
           田  ん  ぼ
┌───┐
│平和堂│
└───┘
=====[  駅  ]========

902 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 04:38:10 ID:YXXrH7qv
今回のダイヤ改正の時刻表を見たけど、京都〜三ノ宮以外の所要時間は
ほとんど変わってないね。元からダイヤに余裕があるのかな?
それと乗り継ぎ時間をもう少し取ってほしかった。姫路駅で新快速と岡山方面
の普通との接続時間が2,3分しかないのもあるし。これだと18きっぷ時には
駅構内をダッシュする人が階段などに殺到し将棋倒しになって大惨事になる可能性がある。
そうなるとダッシュした人の責任でもまたJR西が叩かれる。


903 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 05:22:33 ID:HHVFvMTd
>>902
姫路のホームの使い方、どうすんだろうね。一週間後の高架切り替え前提だと
思うけど。
高架になると上り通過線が今回の切り替えでは無くなるし。
引上げ線は相変わらず神戸方にしかないけど、全列車下り線到着にして、一旦
引き上げた方がいいと思うなぁ。1時間に一本、赤穂直通になってから、な
んか他の列車の折り返しも複雑になってるし。
貨物の通過と、上り各停の停車時間は重なってなかったから、今までのように
上り副本線で新快速折り返しを続けるのも可能だとは思うけどね。
異常時対応とかゆとりとか考えてるなら、下りホームで降車、引き上げて余裕
ももたせて上りホームに入線させて発車の方が良いかと。
130km/h運転始めた時からの、姫路13分に到着→17分に発車なんてタイトな
折り返し(遅れて2分折り返し程度はざら)はやめるんでしょ?
所要時間が伸びて、折り返しが1本後になりそうだし。


904 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 05:28:47 ID:HHVFvMTd
姫路の乗換えと言えば、岡山行きが相生折り返しになってから、往路行程
で使える新快速に接続する午前の姫路発岡山方面行きは1本だけになって
ますよね。土休運休の7:52着、7:56発。
所要時間増でこれの接続は別ホームだと確かにタイトになりそうだけど。
他の時間帯は姫路で下りの接続が有るのは相生で上郡行に接続する赤穂行き
普通(赤穂から先の接続は無し)への接続かな。この関係は変わるのかな?


905 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 17:15:00 ID:iG9K48x7
山陰ではまだ時刻表4月号は出ていなかった。

堂々と3月号を置いているのもどうかと思った。

906 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 20:23:06 ID:9itsravB
阪和線
・日根野始発が区間快速から各停に戻った。
・富木〜日根野から6:00のぞみ間に合わず。

学研都市線(片町線)
・松井山手始発(ry
・松井山手終着(ry
・6:00のぞみ(ry

嵯峨野線(山陰本線)
・もうめちゃくちゃ

907 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 21:36:07 ID:Ow25DSH4
羽衣線、朝夕も15分間隔に。盲点やった。。。

908 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 21:44:04 ID:ZfWjbSk+
>>905
> 堂々と3月号を置いているのもどうかと思った。
安心しろ。東京でも郊外の書店はみんなそうだ。


909 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 22:48:05 ID:kD/LpV0z
朝ラッシュは
大阪発8:27 新快速 姫路→西明石行に変更
大阪発8:35 新快速 西明石→2分繰り下げ、姫路行きに変更

後者は、サンダーバード2号の影響と思われ

夕方の、大阪始発京都方面行の快速、6両で混雑してたのに、
廃止してどうするんだ・・・

秋に敦賀直流化関連でダイヤ改正があるから、それまで辛抱
するしかないですかそうですか


910 :902:2006/03/12(日) 22:52:06 ID:YXXrH7qv
>>903
>>904
レスありがとう。折り返しはどうなるんだろうね。
例えば11:30分に姫路に着く新快速だけど、その時間、姫路発の新快速
は11:58分まで無いし。
岡山方面との接続は関係は改正後も変わらない。
これは今改正とは関係ないけど、相生で岡山方面と接続するのはやめてほしい。
姫路で接続してた時は、1本前の新快速に乗れば座席確保出来たのに、
相生接続だと座席確保しようと思えば、2本前の播州赤穂行きに乗らなければならないし。


911 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 23:05:41 ID:776jdd3U
>>902
米原ー京都間なら新快速でも余裕時分取ってる気がする
各駅の停車時間がそれ相応に長いしな。

湖西線なんか、今津ー堅田間なんか取りまくっている新快速もある
てか、堅田までで何であんなに余裕とる必要があるわけ
駆け込み乗車等で遅れること滅多にないだろうに

912 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 23:10:54 ID:pbqljO/p
>>910
11:43が赤穂発って事ですね。現状の11:47に相当するのか…なるほろ。
入換え要因が必要になるけど、やっぱり神戸側の引上げ線に一旦収めた
方がよさそうですね。
するかな?
今でも折り返しが1段落ちになる編成の横に、赤穂から直通のが並ぶシーン
は有ったと思うけど。これからは上り通過線が当面無いだけに、副本線を
30分近くも塞いでいたら、ダイヤに何か有った時にグダグダになりそう。


913 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 23:12:37 ID:XHjYnjiI
>>911
堅田⇔近江舞子間は比良・志賀に臨停しても大丈夫なスジ。

914 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 23:28:42 ID:kD/LpV0z
姫路駅高架化工事で、25日は全列車御着行きが見れるのか・・・

915 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 01:00:59 ID:WfuBdARn
>>914
見られるのは下りラスト3本だけだぞ。

916 :914:2006/03/13(月) 01:13:16 ID:r44qbmK4
>>915
そうでした・・・

0:30〜最終電車までというのを、
「0:30からその日の最終(翌日曜の1:30)まで」と
勘違いしてました。。
スマソ

917 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 02:19:19 ID:+u20BiYE
つまりこれあれか?堅田行きは名目上廃止で、京都行きに。ただし京都から同一車両がそのまま京都始発堅田行きになるってことか?
それが折り返し甲子園口と。。。

918 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 09:10:23 ID:i1NMGSTb
朝の影響まとめ

阪和線
 区間快速減便により、日根野〜富木から6:00のぞみ間に合わない。
 関西空港線との接続が合わなくなる。
 羽衣支線 減便
 
学研都市線(片町線)
 始発電車繰り下げにより、松井山手〜忍ヶ丘から6:00のぞみ間に合わない。


昼間の減便まとめ

東海道・山陽緩行線
 須磨〜西明石 8本/h ⇒ 4本/hに (全国版では読み取れない)

大和路線(関西本線)
 柏原〜王寺 6本/h ⇒ 3本/hに


夕方〜夜の影響まとめ

阪和線
 羽衣支線 減便

学研都市線(片町線)
 始発電車繰上げにより、最終ののぞみでは忍ヶ丘〜松井山手にたどり着けない。


いくつかのスレ見て書いたんだけど、追加きぼんぬ。

919 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 13:04:01 ID:alEfbdX6
>>918
付け足します。

大阪環状線
早朝
始発が全体的に繰り下がります。
その為に現行ダイヤでは利用が出来た
大阪駅からの京都・神戸線始発に
京橋〜天満からは間に合わなくなります。
天王寺からの阪和・大和路線始発に
大阪〜桜ノ宮からは間に合わなくなります。
京橋以南は京橋始発が設定される為に利用可能です。
5時台の京橋→大阪方面行き
1h 12本→10本に減便

深夜
最終京橋行き
7分繰り上げ 00:36
その為に神戸線からの最終高槻行き
京都線からの535C大阪行きでは
大阪駅で最終京橋行きの連絡はなくなります。

環状線→片町線連絡
京橋→最終放出行き
2分繰り下がり 00:45
その為に環状線の最終京橋行きから連絡します。

簡単にわかる範囲で書いてます。

920 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 15:50:59 ID:y+xoZUur

きょう時刻表を買ってきました。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1142230525/1

921 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 15:54:49 ID:/HCG8wgf
姫路
下りから、6〜9番線
上りから、5〜7番線に入れます。
6〜9番線から、下り
5〜7番線から、上りに出れます。
あと、上り下りとも本線入換が可能。

922 :860:2006/03/13(月) 17:02:53 ID:aDrZLfiZ
>>882
いやぁ申し訳ない。伊丹に掲示の当該時刻は最終「快速」新三田の時刻だった…

923 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 18:50:09 ID:7UrMSA/+
いまでさえ、さんざんな嵯峨野線、時刻ずれて、会社にも医者に間に合わなくなるじゃねーか!
遅くずらしゃいいってもんじゃないぞ!亀岡以遠の利用者無視!
冗談じゃない!本数は増えず時刻は遅れ乗り継ぎ悪い!JR西ふざけんな!
乗り継ぎ悪いから駆け込み、混み混み、かえって怪我人でるぞ!


924 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 19:39:42 ID:bi5SruPx
>>923
だったら間に合うように行けばすむことでしょ

925 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 19:42:11 ID:7kJx6abK
>>918
北新地、木津行き快速終電22:45も重要かと
23:を割ってきたってことで

926 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 19:51:11 ID:Y56jLN91
>>847
減便は乗客減少や過剰な輸送力の解消が原因だろ。
柏原〜王寺の普通なんて誰が見ても無駄だ。
須磨〜西明石を減らすなら京都〜高槻こそ減らすべきだと思うが。

927 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 20:38:04 ID:CjMY7NOB
>>923
時刻表を見たら次の電車が15分後もあれば30分近くも待たないといけないし
アンバランスなダイヤになっている。

>>926
路線や区間にもよるけど今回は定時運行・時間のためのダイヤ改正であって
それによって乗務員の労働時間の最低時間をクリアできずに仕方なく減便せざるを得なかった。
乗客減による経費削減対策のための減便でなくあくまでゆとりダイヤのための改正。

928 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 20:40:27 ID:2w4mh8lq
>>926
同意。阪和線鳳以南の普通も3本/時で十分。

929 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 20:51:49 ID:ZXI3Ymfc
嵯峨野線もはやアーバンを名乗るダイヤじゃないね。初電なくなってないか?

930 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 22:09:57 ID:FJ0m+byq
>>929
嵯峨野線は複線化工事中。完成に伴ってダイヤ改正される。
それに今採用を増やしたり研修を充実したりして
今回の減便区間や新規路線や嵯峨野線の複線化に備えている。

931 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 22:25:40 ID:bjK7F+Sh
朝の湖西線は40分空き…

932 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 22:31:24 ID:wKmfsVKI
本当の「ゆとりダイヤ」ってのは、何も運転時分を伸ばすことじゃない。

折り返し時間、乗り換え時間にゆとりを持たせる。
回復運転しやすいダイヤにする。
間引き運転(山手線みたいに編成が統一されてれば・・・)しやすいダイヤにする。

こんな方法もあるはずなんだけど、今回のダイヤ改正は本当に悲しい。

結局、迷惑をこうむるのは一般の乗客、しかも毎日使っている本当の客なんだよな。

933 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 22:34:18 ID:bi5SruPx
回復しやすいダイヤなら運転時分伸ばすのも一つの方法でしょ。
停車時分が増えるのも回復させる方法なんだから。

934 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 22:37:52 ID:wkaFnRoU
ゆとり教育みたいなもんか?

管理職が楽したくて強行。あとから非難ごうごう。

935 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 22:39:52 ID:sCNn7HYS
マスコミへの耐性が低いJR西だもの、ここまで極端にサービスダウンさせてしまうのも頷ける。

936 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 22:42:58 ID:gRyD79iV
>>932
今回は一時的なダイヤ。

>折り返し時間、乗り換え時間にゆとりを持たせる。
>回復運転しやすいダイヤにする。
>間引き運転(山手線みたいに編成が統一されてれば・・・)しやすいダイヤにする。
それらの対策のためが今回のゆとりダイヤなんだけど
そうなると今の鉄道職など乗務員総数だと現行のダイヤが労働環境の問題が発生し
維持できず早朝深夜や昼間の減便をしないといけなくなった。
これではいけないと新規採用を増やしたり研修をしたりと
外環状線の新規路線や琵琶湖環状線や
嵯峨野線の複線化といった輸送力の強化に備えている。

937 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 23:21:25 ID:El0lA+8j
京都駅で時刻表をもらってきた。
パラパラと眺めて......

嵯峨野線のダイヤ大笑い!

車両も酷鉄型のボロばっかしだし悲惨だね。

938 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 23:31:18 ID:oN9tmC4k
乗客の減少が目立っていた区間もあったのは事実で・・・
ゆとりダイヤと称して減量ダイヤ改正するには丁度いい時期だったようだ。
むしろ今までの、増量に次ぐ増量の方が異常だったのかも知れない。
本線の快速系は不便になってないし、大和路や片町線は努力したけど田舎路線から脱却できなかっただけ。
日本の人口は昨年より減少に転じたのでもう変な期待は持たない方が良かろう。

しかし、新幹線の始発、最終に乗れなくなるケースが出るのはいかがなものかと。
空港リムジンバスのような新幹線アクセスバスをJRバスが運行したらどうかなと。
朝晩だけの運行でもいいと思うし、それなら投資もほとんどいらないはず。
日中は高速バスとしている車を使えばいいだけだし。
バスの稼働率も上がってJRグループとしてもいいのでは?


939 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 23:36:11 ID:nSE+daRM
>>938
柏原〜王寺なんて3本/hで十分だからな。
4本/h15分サイクル化になることはあっても、6本/h復帰はないだろう。

940 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 23:39:10 ID:mUTsO7rb
初電や終電は定期で乗る人も多いだろうし、新幹線の切符は大阪市内各駅まで有効だったりする。
儲けが少ないんだよね。
走らすならライナーや特急にでもしたそう。
新幹線の利用が増えても、多くは東方面の東海だし関係ない。
バスなら丸ごと運賃収入が上がるし、夜は車庫で寝る車両の活用にもつながる。

941 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 23:53:41 ID:beB28mq8
普通停車駅〜奈良への流れってないのかな?


942 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 00:39:48 ID:V1JII6NR
>>924
朝の時間は早くでりゃいいんだけど、問題は帰りだよ。
会社の終わる時間は早くならないし、医者の診療時間も遅くならない。サークルやジムなども始まる時間は変わらない
行き着けの地元の医者にはいけない、もしくは時間外料金をはらうべし、になる。サークルなんかはいつも遅刻になる。
キャンセルしても遅刻しても時間外になってもJR西が費用負担してくれるわけでもない。
10〜15分くらい遅くなってもいいや〜的な感じにはらがたつ!

複線までのダイヤっていってもいつになるかわかりゃしない。
東海道以外の路線を馬鹿にしてる
ローカル特急のため?一般利用者が不便をしいられる。
乗れる電車少ないのに定期が距離だけできまるのも納得できない。ってか、もうすべてにはらたってきた.....

ゴメンちょっとコワレギミかも....


943 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 00:43:23 ID:92mFwGe5
>>942
今までが奇跡的なダイヤだったと思うしかないね。
私鉄のダイヤってこんなもんでしょ。
近鉄や南海だと運賃面でまだ勝負できるし。

944 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 00:46:37 ID:1K82GcBn
減便する旨のプレスを全然出してないのもなぁ。

増やす時は1本増やすだけでも大々的にやるのに、減らすときは
黙って減らすって、ちょっとずるいんじゃないかね。

一般の乗客は、若干時間がかわっただけで接続改悪があるなんて
予想すらしてないんじゃないか?
駅配布の時刻表(駅じゃなくてダイヤ掲載の)を見ればわかる、とか
言いそうだけど、あれの見方知らない香具師も山ほどいるんだし。

945 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 00:55:13 ID:VutQell+
庶民のエゴ丸出しが、あちこちで見られますな。
けど、減るモンじゃない、エゴは言ったほうがよいよ。

946 :daily ウォガ! ◆Ztdaily2X6 :2006/03/14(火) 10:28:21 ID:DflrWsWn
三郷に快速をとめるべきです!

947 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 13:45:07 ID:zWcNQplJ
>>944
いざ発表されて減便、接続改悪がわかれば苦情殺到だなw
どうしてもっと早く発表しないのかというのも含めww

>>946
三郷に停めるくらいなら柏原に停めた方がよっぽどマシ。
柏原止め・柏原始発に接続すれば八尾・志紀・柏原⇔王寺の利用者が普通減便の
影響を回避できる。

948 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 13:54:58 ID:mE7kFBlN
>>947
3月限定ながら網干での列車増解結の時は車内温度維持のために
ドアが半自動扱いになったのも苦情殺到なのかなw

949 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 14:46:00 ID:iaDgVgh+
大阪発の終電に関してのまとめ

<神戸線・宝塚線>
0:02 姫路(+1)
0:11 新三田最終接続(−2)
0:27 三ノ宮・神戸・西明石・宝塚最終接続(+1)

<京都線・琵琶湖線>
0:27 京都・野洲(−3)
0:41 高槻(−2)

<環状線外回り利用>
23:57 松井山手最終接続(−12)
0:09 王寺・日根野・鳳最終接続
0:27 天王寺行最終&四条畷最終接続
0:36 京橋行最終(+7)&放出最終接続(−9)

<環状線内回り利用>
0:08 天王寺&桜島最終接続(+1)

終電に関しては、鴫野・放出が棚ぼたという感じです。
あと、どさくさまぎれで高槻より先の終電も繰り下げ。

四条畷〜松井山手に関しては、同時期に終電が遅くなった鳳〜日根野が
ほぼ現状維持(最終新幹線から接続)となったことで、二重に…(ry

950 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 14:46:59 ID:iaDgVgh+
あ、松井山手のとこだけプラスマイナス間違ってます…。
12分age

951 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 16:15:59 ID:ye0ZbU9e
こりゃ米原で暴動起こる予感・・・ スジごとなくなるわけではないよね?
ちなみにながら91号から乗り継げた。

862 名前:名無しでいいとも![] 投稿日:2006/03/13(月) 07:51:06 ID:/ms3nFX0O
敦賀までの直流化を半年後に控えた北陸本線は米原発富山行き131Mが廃止
時刻表見た限りでは、北陸本線の普通電車用国鉄型交直流電車の米原乗り入れが改正後はかなり減る模様
後、金沢地区の普通電車は一部で時刻変更があるが特急「雷鳥」、「サンダーバード」、「しらさぎ」は時刻は変化なしの模様

952 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 16:37:55 ID:62ukWNdu
しかしこれだけ乗り継ぎ接続性が悪化するとは
まさに【あぼーんネットワーク】だよ

953 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 16:45:14 ID:Ay5Z6HaN
アーバンではないが、東京6:00発500系のぞみが新山口通過となり、
SLやまぐち号に乗り継げなくなったのが痛すぎる・・・OTL
いつか東京から乗りに行こうと思ってたのに。

・・・山口宇部空港? アーアーキコエナイ

954 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 16:57:28 ID:wZrmUkEg
結局、誰も望んでいない
宝塚線の2本連続快速はそのまま
(昼間は完全に空気輸送だぞ)
はるかの天王寺→関空の昼間30が夕方45分以上もそのまま
(京都-大阪の新快速からC電くらいの変化だぞ)
スジひく人間は気でも狂ってるのか?

955 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 17:07:43 ID:VutQell+
>>954
糞〜。夕方の「はるか」を35、6分で走らせるダイヤにするほうが、
気が狂っていると阪和線ユーザーからは思われるが。

956 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 17:25:09 ID:so2+wjwZ
湖西線終電繰り下げで、ついに今津到着25時台突入か。
そこまで需要あるのかねぇ。

957 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 17:30:59 ID:z2q06lAt
滋賀県はサービスイイよね。
新快速8両で長浜までとか。
ICOCAのエリアとか。

958 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 18:28:08 ID:m3Nq8Bmr
まぁ。JR西日本は「奈良県民」、「和歌山県民」をお荷物こそ思えど客とみなしてないわけね。

959 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 18:28:50 ID:tmjqQH/q
321系松井山手行きマダー?


960 :957:2006/03/14(火) 18:46:24 ID:z2q06lAt
>>958
阪神〜せいぜい姫路まで以外の広大な面積が見捨てられてる兵庫も酷いよw

奈良は桜井線も含めて、ICOCAエリアに関してはほぼ完璧だね。和歌山線の
奈良県内は、さすがに外れるけど。運転に関しては長浜の手厚さ、ICOCAで滋賀の
草津〜貴生川と桜井線の扱いを見たときには兵庫は負け組みだと思った。福知山線
を除けば、本線を最後折れて赤穂までの一本棒で。有年・上郡なんか30分ヘッド
で有人駅なのでエリア外。住人では無いが、たまに行くときにきっぷを買わされる
というのも。支線の本線に近い区間も同様。
これに関しては和歌山の存在は忘れてたけどw

加古川線電化と中間改札設置の際に、無人駅が多いから、本線を1駅でも
外すと、あの扱いは当然と見る向きも多かったんだが。草津、奈良、学研都市
末端、桜井を見る限りそんな事はないなと…


961 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 19:35:48 ID:m3Nq8Bmr
>>960
確かに今の所、辛うじて奈良(王寺以西、以南)は負け組みでないのかもしれない。
でも今後はわからんよ。いつ呉線(東線)のような扱いを受けるか知れたもんじゃない。
しかし、JR西日本も今回の減便は中途半端だな。
今回は「安全対策」の錦の御旗があったので、廃線、減車、減便なんでもありだったのに…。
事故前に発表された中期経営計画では鉄道部門の数百名減員が目標に掲げられ、まだ改定されてない。
運転要員に新卒を大量採用するということは、駅・保線業務などで大量リストラをしなくてはいけないはずだが…。

962 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 20:19:34 ID:7+XaApzh
>>961
けど保線(というか工務系統)で首切りなんぞしようもんなら、
設備がらみのトラブル頻発するだけだからなぁ・・・
何もしなくても2007年問題で人が減ってヤバいってのに。

963 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 20:53:45 ID:zWRYazIY
マルチスマソ
朝ラッシュ7時〜9時台の時刻表。
ランダムダイヤになりますた・・・

大阪発 京都方面 新快速
7時 4 26 37 47 55
8時 6 15 21 28 36 45 54
9時 0 16 30 45

大阪発 神戸方面 新快速
7時 18 46 56
8時 4 11 20 27 37 45
9時 4 15 32 46

964 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 21:03:48 ID:m3Nq8Bmr
>>962
だから分からないんだよね…。少なくとも株主への事業計画は変更されていない。
鉄道部門で数百名減員することを明記している。JR西日本の株式の4割は外資なので、
事業計画を変更するのなら公式に発表しないとめんどくさいことになるだろうね。


965 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 21:26:18 ID:fXH861aX
だいせん亡き後、福知山初発の山陰線上り電車、誰が乗るんだろう。。。

966 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 21:45:31 ID:wM18YzkJ
>>958
奈良は近鉄に、和歌山は南海や高速バスに任せるのね。
そのせいで近鉄が殿様になって特急誘導になっているわけだが・・・

967 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 21:48:48 ID:WY3J4hS5
>>961
いくら安全対策のためのダイヤとは言えやり過ぎると利便性が落ちるし沿線住民からも批判が出てくる。
あと雇用の面も既出通り採用拡大しているし減便区間や新規路線に当てていく。
外資の株主のことはわからないが採用の動きについてはすでに了承済みだろう。

968 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 21:57:20 ID:3yrG2n3w
>>963
このランダムダイヤも乗務員不足か原因なのか?そうであるなら秋の改正でパターンダイヤに戻るのを信じたい。

969 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 21:59:21 ID:64P+oOTU
>>967
利便性と所要時間が長くなると私鉄へシフトする香具師も出てきたりして

970 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 22:14:01 ID:WY3J4hS5
>>968
すべてとは言わないけど乗務員不足もあれば労働時間の調整もある。

>>969
それは心配無用だよ。
とは言え一寸先は闇じゃないが対策をしっかり講じず
油断すると私鉄に流れることもあるね。

971 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 22:19:09 ID:3yrG2n3w
>>970
乗務員不足はいつになったら解消されるんだろう?ダイヤを今の水準(所要時間を除いて)に戻すのに何年かかるのやら・・・

972 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 22:21:05 ID:m3Nq8Bmr
>>967
あまいな。外資なんか「社会的責任」とか「公共性」なんて一顧だにしないよ(まぁ国内の投資家もそういう輩が増えたが)。
事業計画どおりの数字を出せるか否か。それだけで全てが決まる。

973 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 22:28:50 ID:WY3J4hS5
>>971
この2・3年くらいかな。早ければ第一組が今秋ぐらいに現場に出陣か?

>>972
さすがに今回は空気は読んでいるだろう。
いくら外資だろうが株主だろうがやり過ぎたら叩かれる。

974 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 22:43:25 ID:Q9ruzRzG
>>961見て呉線見たらとんでもないことになってるわ
あの区間って30分に1本だったはずなのに1時間に1本とかそれ以下のレベルになってる…

975 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 22:45:09 ID:m3Nq8Bmr
>>973
そうね。そうであることを祈りたい。ここは日本であってアメリカじゃない。
自動車会社が鉄道会社を買収して、尽く廃線せしめた国とは違うと信じたい。

しかし、乗り継ぎの便や新幹線との接続を考えると「アボンネットワーク」だよな…。
おまけに神戸線、京都線以外の駅ではまともに時刻表も配布されていない。
こりゃ、相当私鉄に客が流れること覚悟しないといけないのでは?

976 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 23:23:03 ID:Ug2skOli
JRおでかけネット
ttp://www.jr-odekake.net/

新幹線・特急・急行などの指定席のある列車以外の
3月18日(土)ダイヤ改正後の時刻については、
3月17日(金)からご案内を予定しております。


工エエェェ(´д`)ェェエエ工

977 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 23:28:49 ID:4O+0c/gd
つーか、一般利用客への案内がなってなさすぎ。

20日(月)はいろんなところで遅刻する人と終電乗り過ごす人
大量発生するんでねーの?

978 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 23:41:32 ID:u/WEslR6
次スレのタイトルは「ダイヤ改正」じゃなくて「ダイヤ改悪」でよろ

979 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 23:50:58 ID:nf1VO3nW
>>976
どこなびで我慢汁

980 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 23:58:39 ID:VutQell+
今回のダイヤ、減便区間の方はご愁傷だけど、
全体としては良くなったのでは。
客のしりをたたき、乗務員のしりをたたいて、それでも、
なんだかいつも遅れ気味のぎすぎすした運行から解放されそうだし。
まともになったという点で随分、評価できるよ。
個別の乗り継ぎ云々は、ダイヤを変えれば必ず誰か文句を言うことだし。

981 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 23:58:54 ID:91b1Of6t
374で動物虐待告白!!これはマジで逮捕だねw
記念真紀子よろしくw

日本工学院蒲田校 情報処理科17
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/senmon/1140885554/

これもかなりヤバイです
みんな通報祭りだwwwwwwwwwwwww

982 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 00:24:11 ID:A8cW/ncF
新ヌレ立てました。

【JR西】2006年春ダイヤ改正スレ2両目【改悪?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142349838/


983 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 00:43:15 ID:AXvv4V14
>>982


984 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 01:00:46 ID:yb07i/2f
とりあえず埋め開始か〜

985 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 01:00:52 ID:lRf3TcJe
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142349838/l50

986 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 01:49:39 ID:VlbyNTtD


987 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 01:52:08 ID:INE7LxDB


988 :天王寺駅観察者:2006/03/15(水) 02:27:49 ID:VdX3IMML


989 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 02:45:13 ID:oYtU5A/i


990 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 03:19:16 ID:hgEQdSx8
1000

991 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 03:26:10 ID:OU5vSGPU


992 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 03:37:46 ID:hgEQdSx8



993 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 05:35:09 ID:BOqO4Vd2
>>1


994 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 06:31:56 ID:/Xa6Il7t
今まで遅れっぱなしだった新快速に関してはこれでいいと思う。アクシデント時
以外の遅れが無くなるだろうし、折り返し時間が長くなった姫路駅の利用者には
特に歓迎されるだろう。

995 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 08:39:53 ID:DcLqPOzf
京阪間が117の時より遅い?

996 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 11:31:44 ID:gY3sQvGN
     \∧_ヘ     / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 ,,、,、,,, / \〇ノゝ∩ <  1000取り合戦、いくぞゴルァ!!       ,,、,、,,,
    /三√ ゚Д゚) /   \____________  ,,、,、,,,
     /三/| ゚U゚|\      ,,、,、,,,                       ,,、,、,,,
 ,,、,、,,, U (:::::::::::)  ,,、,、,,,         \オーーーーーーーッ!!/
      //三/|三|\     ∧_∧∧_∧ ∧_∧∧_∧∧_∧∧_∧
      ∪  ∪       (    )    (     )   (    )    )
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997 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 11:32:20 ID:gY3sQvGN
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998 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 11:32:53 ID:gY3sQvGN
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999 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 11:33:38 ID:gY3sQvGN
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1000 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 11:34:22 ID:gY3sQvGN
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