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阪急電鉄 車両スレッド7両目

154 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 11:16:14 ID:oBQtOsXZ
>>146以降
P6と5300は顔を合わせているが、歴史を遡れば1形の32は昭和37年まで
在籍しているので、2100系や一部の2000系と石橋あるいは箕面線で
共演していた可能性がある。

2093は1型から(十三〜梅田に限るが)9300系まで、かなりの形式と共演
していると思われる。

155 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 12:20:00 ID:29Xlv6p5
P-6って移転後の梅田駅に停車したことはないんだっけ?

156 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 12:21:46 ID:g0AOUAy0
>>79
走るんですなんかいらんわぼけ

157 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 12:24:51 ID:RSM25ngM
>>155
ある。ただし1号線は未完成。

158 :RSM25ngM=oBQtOsXZ:2006/02/15(水) 12:39:59 ID:RSM25ngM
>>155
127と1512の写真は現梅田だろう。
http://www.rokko.or.jp/users/negi/hankyu/

現梅田駅の全体の完成を見ることなくP6は引退しているので、
非常に貴重な写真だと思う。

一方、900形は昭和50年代でも920系の中間車として現梅田駅に
乗り入れて来ている。

159 :150:2006/02/15(水) 17:28:31 ID:yru4nw7o
>>151
そうやったんか、トンクス。漏れも普通に5300系に置き換えられて全部消えたんかと思ってたよ。

>>158
全部すごい貴重な写真やね。

160 :155:2006/02/15(水) 18:16:13 ID:29Xlv6p5
>>158
サンクス。今調べたら昭和46年11月に京都線の2線は移設してるから
そのサイトにも写真があるP-6の全廃(昭和48年3月)には間に合ってるんだね。
1号線が竣工した昭和48年11月だからそれには間に合わなかったってことか。

161 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 19:30:01 ID:7qpEH5yp
>>152
私も3300系の更新改造は嫌だな。
7300系にすればいい。

162 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 19:38:05 ID:HYA+KmYP
>>154
2093すげえw
もうすぐしたら9000系とも共演か。

163 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 19:42:47 ID:RSM25ngM
>>159
P6の中でも初期に引退した車両は5300系ではなく
5100系により代替されているはずです。

またP6の引退期には神戸線に行っていた2300系の京都線復帰、
2000系ほぼ全車の京都線移籍でP6の抜けた分を補ってますな。
2000系が神戸線に帰って行ったのは5300系が出そろったことと、
6300系が登場し、2800系が一般車になったことではないですかね。

164 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 19:45:06 ID:RSM25ngM
>>162
書き忘れたけど阪急で今も現役中の車両では2055=旧2153も
共演している可能性が。

>>163で5300が出揃ったなんて書きましたが、ある程度出揃ったの方が
良かった。

165 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 20:36:58 ID:PxK+9pTd
そう言えばそんなのがが有松なぁ。
コイツはどうも神戸線の生き字引に近くなってますな。
整形と直接顔合わすわ、挙句の果てには9000とも顔合わしそうやね。

166 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 22:04:26 ID:ZonEw9wT
>>154
2055(旧2153)の入籍はS37-1-15、2093(旧2163)はS37-12-22に対し、32の
廃車はS37-1-12なので、営業運用として本線上で同時期に走行した事は
ありません。
現役最古参の2355も入籍日がS36-12-11ですので、時期的に微妙なところ
ですが、現役唯一の1形と同時に在籍した事がある車両となります。
(2301-2352は除く)
また、最後まで残ったP-4&P-5の廃車がS38-3-30なので、ひょっとすると
2355は、嵐山線でP-4&P-5と同時に営業運用に入った事があるかも知れま
せん。
>>158
このサイトにある、最終運用(北千里行き普通で、淡路で車両交換)終了
後に正雀へ回送されるのを待つ1511は、現役最後のP-6の写真として非常
に貴重な記録だと思います。800形の神戸本線運用は懐かしいですね。

167 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 22:25:12 ID:RSM25ngM
>>166
色々サンクス。

2055は3日違いか。
1と8000系列の両方に擦れ違った車両ならまだあるよなあ。
特に昭和35、36年生まれの2000系は。そういう経験のある車両は
今では消えたか能勢電ですけど。

オリジナルの2055だったら35年生まれなので同時期に在籍していますな。
(現能勢電)

2093は京都線でも活躍したので60系とも顔を合わせていますな。

168 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 23:37:09 ID:29Xlv6p5
1形自体の生き残りは事業用まで入れると昭和57年で廃車になった4203が最後か。
昭和57年てことは7000系初期車ぐらいかな。西宮車庫で隣に並んでいた可能性があるのは。

169 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 00:15:32 ID:Oo0b8evC
>>161
3300系の方が古くしかも長らく放置されてきたわけだから3300系が
優先して更新されるのは当然だろう。

170 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 20:13:51 ID:Nz16GvSR
各車両のリニューアル・リフレッシュは将来のスピードアップを考慮して行われているの?

171 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 20:17:52 ID:mLo8pQa7
EBのHRD化はそうだと思うが。

172 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 22:20:35 ID:Oo0b8evC
>>170
リニューアルは車体の更新が主な目的。床下機器の交換も
行われるが走行上の性能を上げるものではない。

173 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 06:13:41 ID:hT7vqj8i
阪急の営業車同士での擦れ違いに限った話になっていますが、少し範囲を広げて
能勢電移籍後及び回送・試運転も含めれば、2000・2100の約半数は1形
とも9300系とも擦れ違った可能性がありますね。

梅田⇔十三では出会えなかったであろう京都線の200系、210系とは回送・
試運転で正雀など京都線内で離合した可能性があり、10系とは川西能勢口で肩
を並べているはず。60系とは万博や京都線移籍の頃、営業車としても離合して
いる。66系との離合は回送・試運転のみ。神宝線では1形など600V時代に
役目を終えた車両、更に高速神戸以西で山陽の古豪や阪神とも肩を並べている。

174 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 06:22:56 ID:hT7vqj8i
※阪急&能勢線内や直通先での離合に限って例を挙げており、国鉄やかつての
 今津での阪神との顔合わせは対象外にしました。

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