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【新車置換マダー?】東海道線静岡口スレ18【痴漢はイカン】

1 :|∀゚):2006/02/02(木) 00:37:07 ID:YKbXdE87
前スレ
【トイレを持って来い!】東海道線静岡口スレ17【葬式厨】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135998001/

テンプレは>>2以降

2 :|∀゚):2006/02/02(木) 00:39:19 ID:iphLncEj
18切符の売り上げ配分のFAQ

>>553
正確に言えば、過去ログだが。
【青春18きっぷ2003春→夏】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=../dat9/1049009187
204 :名無しでGO! :03/02/11 13:02 ID:SzNfUEuM
>>201

詳しい数字は書けないが・・・

18の各社収入割賦額は、次の3要素により毎年決定されている。
@発売社が受け取る発売手数料
A普通券収入割合による割賦
B路線規模による割賦

割合としては、A>B>@

ここで問題は、
a)Aに定期収入・新幹線運賃収入は含まないこと
b)Aに在来線特急急行の運賃収入は含むこと(統計上、普通列車運賃収入と優等列車運賃収入を分けられない)
c)Bに新幹線路線規模を含まないこと

これらの要素が、すべて酉に有利に働く。束でジャカスカ売れても、酉へ流れる分が多くなる。
だから酉は熱心に宣伝するし、18族御用達の夜行快速群をジャンジャン運転する。
束はすべて自社収入となる自線内フリーへ誘導したい。

-------------------------------------------------------------------------
どちらにしても線路規模の少ない、倒壊としてはおもしろくないわけ。

3 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 00:43:47 ID:kvtLTO81
車両更新や本数確保 今後も計画的に実施  回答・JR東海静岡支社

 九月十五日付「県内と中京圏JR車両に差」についてお答えします。
 ご指摘いただきました113系車両は国鉄からの承継車両ですが、静岡支社管内のみならず
当社の他路線や他のJRにおいても活躍しており、日々の整備・清掃等をしっかり確実に
行うことで安全安定輸送に貢献しております。
七月二十八日付記事でも紹介されました通り、静岡地区を含め当社では安全性・快適性等を
さらに向上させた新型車両二百四両を約二百五十億円かけて順次導入していく予定です。
今後とも計画的な車両更新とともにご利用実態にあわせた列車本数の確保および
安全安定で快適なご旅行の提供に努めてまいります。


「乗降同規模駅が連続  快速増発すれば不便」 回答・JR東海静岡支社

 投稿の「JR東海道線快速増発望む」についてお答えいたします。
 静岡地区の東海道線の場合、快速列車が運転されている他の線区の場合と異なり、
乗降人員が同規模の駅が連続しております。このため、仮に停車駅を絞り込み快速列
車を設定した場合、通過となる駅で停車本数が減ることとなります。その結果、これ
らの通過駅をご利用されるお客様にご不便をお掛けすることとなり、全体としてお客
さまへのサービス向上には必ずしもつながるものではないと考えています。
 静岡地区を含め当社では安全性・快適性等をさらに向上させた新型車両204両を約
250億円かけて来年秋以降順次投入していく予定です。今後ともご利用実態に合わせた
列車本数の確保及び安全安定で快適なご旅行の提供に努めてまいりますので、ご理解を
賜りますようお願いいたします。

4 :|∀゚):2006/02/02(木) 00:44:54 ID:iphLncEj
Q:新車マダー?
A:今秋より313系204両投入、老朽車234両を置き換え。(05/7/27リリース)
  内訳は2連×11本、3連×34本、4連×2本、6連×12本。(05/7/29交通新聞)
  詳細仕様と投入区所は白紙。


5 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 00:53:52 ID:2XjJIx3d
>>1
スレ立て乙です

6 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 00:59:05 ID:kvtLTO81
関連スレ

【静岡】身延線・御殿場線【山梨】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137068017/
JR東海新313系投入予想
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1137683807/
東海の車両(電/気/機/客/貨)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135925501/
113系、ついに引退!【211系引退マダー?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135439647/
211系の今後を考える 4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132323387/
【791】JR東海の機関車を語ろう【157】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135491556/
【静岡】 J   R   火   災 【冷遇】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1136636270/

7 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 01:18:48 ID:kvtLTO81
県民の足”まだまだ現役 引退相次ぐ「湘南カラー」電車 東海道線でフル回転

 オレンジに深緑の「湘南カラー」と呼ばれる独特な配色で東海道線を走り、親
しまれているJRの113系電車。運行開始から四十年を超え、新型車両の登場
などで都市部の路線から姿を消すなか、県内では主力車両として活躍を続けて
いる。JR東海静岡支社管内の東海道線を走る半数以上が同系車両のフル回
転。県民の足として、旅行者の足として“ベテラン”は今日も走る。

 113系が県内に初登場したのは昭和三十八年。最高時速百十キロで国鉄の
中距離電車の代表格として、東海道線熱海―豊橋間などで運行されてきた。
静岡支社静岡車両区には現在、昭和五十年代に製造した車両を中心に、百六
十六両が所属。主に昼間帯に三―四両編成中心で日本の大動脈・東海道を疾
走する。

〜中略〜

 輸送力アップのため、新型車両では一列の長い座席「ロングシート」が主流と
なっているが、113系 は四人掛け中心の「セミクロスシート」。同社静岡広報
室は「県内の東海道線は都市圏と客層が異なり、旅行客も多い。昼間には乗
客がクロスシートに座り、車窓を眺め駅弁と食べる―という光景がある。お年
寄りや女性の人気も高い」と需要性の高さを強調する。

 113系も京阪神地区で今年十月のダイヤ改正で引退、東京・神奈川の東海
道線からも来年一月には姿を消す見込み。県内を走る車両は比較的運行年数
も短く“脂の乗りきった年代”だ。同広報室は「故障の少ない安定した車両だけ
に、これからも県民の足として頑張ってくれるはず」と話している。
ttp://www.shizuokaonline.com/local_social/20040915000000000053.htm

8 :|∀゚):2006/02/02(木) 01:30:50 ID:iphLncEj
皆様天麩羅に御協力有難うございます。

9 :|∀゚):2006/02/02(木) 03:03:43 ID:iphLncEj
沼津発静岡どまりの特発が出た模様。
つい先ほど静岡に到着とのこと。

どう考えても地震関連だよね…?

10 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 16:34:39 ID:pT3LCwqK
前スレ終了。

11 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 16:38:54 ID:9FK62r21
4sama

12 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 18:57:45 ID:9qXqY7z/
コレ本スレ?

13 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 19:02:21 ID:ljN60kH2
>>1
乙。

沼津駅北口の液晶
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060202185823bc858.jpg
ケータイ画像だけど。

14 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 20:10:46 ID:8OU0D+CX
ところで沼津駅北口に建設中の大きな建物は何?

15 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 20:10:56 ID:G658P+fB
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20060202201013c35e8.jpg
沼津駅下りホームに設置されていたもの

16 :|∀゚):2006/02/02(木) 20:15:58 ID:pYhLm5pI
>>15
>(静岡・浜松方面)

実際に方面別にホームを統一したらネ申なんだが。

17 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 20:43:11 ID:uaYJaRq2
>>13 >>15
うp乙

今日、仕事の野暮用で東静岡〜静岡で東海道線に乗ったのだが>>13のような液晶は静岡
と東静岡には付いていなかった、というより取り付け工事しているそぶりも全く見受け
られなかった。あと静岡駅ホームの発車標もパラパラが今日も元気に稼動してますた。
発車標のほうも取り替えるそぶりは全く見受けられなかった。倒壊の設備を設置する基
準がよくわからんw
それはそうと>>15の発車標、文字が小さそう。今回は沼津だけなのか?裏山鹿 

18 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 20:48:22 ID:G658P+fB
>>17
静岡は列車接近を知らせる1行のLED表示器があるから、まだ残るような気がする

19 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 21:52:34 ID:g0rG0X+J
掛川南改札の発射標は耐震工事で場所が変わったせいで
在来線から新幹線乗り換えの時刻は見えるけど
改札外から在来線の時刻見ようと思っても見えくて不便

20 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 22:52:02 ID:Ch2VBuIs
up

21 : ◆0Keb/ERGtI :2006/02/02(木) 23:24:54 ID:ZnlsQzp0
清水にも富士にも無駄にでかい液晶画面あるぞ
富士宮には昨年末から使用開始したLED行先表示機があるし
でも自改のSuicaは入りませんのシールにはワロタ

22 :|∀゚):2006/02/02(木) 23:26:58 ID:pYhLm5pI
>>21
在来線への投資を無駄呼ばわりするなんて…。・゚・(ノД`)・゚・。

23 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:27:53 ID:HnKYTyOw
前々から思ってたんだが
新幹線駅が静岡県には6駅もあるんだから
平行在来線はいらないんじゃないの?

24 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:28:23 ID:tsK5bxla
そんなぼくらの人間力クオリティ

25 :|∀゚):2006/02/02(木) 23:29:22 ID:pYhLm5pI
>>23
ゼロ災で逝こう、ヨシ!

26 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:48:44 ID:GUq3HI3p
>>21
過去に数回suica入れてる奴見たことあるからな
取り出すのに苦労してたようだし、取り出したsuicaは深いキズが多数・・・

>>25
うん、火災もなしの方向で

27 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:50:35 ID:B2MUf8eP
>>26
Suicaは入れるモノじゃない、ということくらい
イパーン人でも常識な気がするのだが…
世の中には非常識な奴が、少なからず居るって事か。

28 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:57:53 ID:tsK5bxla
むしろ新幹線の【駅】が大杉

29 :|∀゚):2006/02/03(金) 00:00:52 ID:LXYf8tk5
>>27
予期したものがないと、得てしてあらぬ行動に走ってしまうもの。
Suica専用改札もはじめはかなり戸惑った。

30 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 00:12:16 ID:4YST0de1
>>17
文字が小さくても2段だから良いな・・・三島にも早く設置キボンヌ

31 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 01:03:19 ID:B8p9tI0H
新幹線駅不要ランキング

・熱海・・・誰が使うんだ?
・新富士・・・学会利用が無くなった今、不要
・掛川・・・使う人いるの?
・三島・・・通勤通学利用ばかり、朝夕は混むけど・・・
・浜松・・・静岡を抜くだに
・静岡・・・県庁所在地であり乗降客も多い

32 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 01:32:59 ID:wJ37OgUR
静岡市民乙

33 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 01:35:32 ID:1N8bkKo2
>>31
熱海…週末の観光客
三島…通勤客&東京への観光客
新富士…D昭和製紙
静岡…お役所その他もろもろ
掛川…資生堂・大塚製薬
浜松…ホンダ・スズキ・ヤマハ
って感じでっしゃろ。

34 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 05:51:18 ID:xn9UnZw+
>>31
週末に熱海駅の東海窓口逝ってみな。

35 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 07:28:23 ID:pR4VbWQy
『東海道線も臨時列車
 フィンランド戦に合わせてJR東海』
 JR東海静岡支社は、18日にエコパスタジアムで開催されるサッカーの「日本
代表対フィンランド代表戦」に合わせ、東海道線の臨時列車15本を運転する。
 試合開始時間に合わせ、浜松方面から1本(午後5時58分浜松発―午後6時17
分愛野着)増発する。
 帰りは、静岡方面へ7本(愛野発―静岡行6本、愛野発―沼津行1本)、浜松
方面へ7本(愛野発―浜松行7本)増発する。混雑緩和のため、試合終了後の通
常列車7本で車両編成を長くして運転する。
 同支社では、愛野駅で混雑が予想されるため、乗車駅では往復切符を購入する
よう利用者に呼び掛けている。

36 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 11:02:58 ID:fDL8zfzb
愛野発沼津行きはE231かな?

37 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 11:18:22 ID:NBDvd+Ps
>>36
113系だろ

38 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 11:25:11 ID:Sh8BjKx2
おっ、うらやまし…、なんだ静岡口スレだった…

39 :|∀゚):2006/02/03(金) 12:06:49 ID:iPSmVSn5
調味料板からようこそ。

40 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 12:14:37 ID:Sh8BjKx2
たこ焼き等板から来ました
残念

41 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 13:44:23 ID:77WtRYwV
>>14
シネコンとか入るらしい

42 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 13:58:54 ID:lmDoG5nZ
南口との潰しあいになるな

43 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 14:57:24 ID:pR4VbWQy
>>14.>>41
オープン予定は4月15日。

44 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 19:10:11 ID:LZo5BzgP
早く217の実車を見たいな

45 :|∀゚):2006/02/03(金) 19:32:21 ID:94VgsgUk
>>44
沼津まで来るかなwktk

46 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 19:34:47 ID:S3veBoQL
>>44
♪に湘南色のE217でてたな

47 :|∀゚):2006/02/03(金) 19:36:28 ID:94VgsgUk
494 名無し野電車区 sage 2006/02/03(金) 18:19:26 ID:Ji1IupdW
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006020317591258313.jpg
マジですか…


48 :|∀゚):2006/02/03(金) 20:55:09 ID:94VgsgUk
ニュースしずおか845に沼津高架の立体模型が登場。
3面6線で真ん中が御殿場線ホームだ。

49 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 22:27:11 ID:M65eEtOy
>>44
東海道線のE217登場。
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006020317591258313.jpg

50 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 22:36:13 ID:4YST0de1
>>44のE217をUXGAサイズで撮る&真偽確認のためだけにわざわざ行こうと思う俺はアホですか?

51 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 22:49:58 ID:LSIPMO73 ?
>>50
ノシ

52 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 23:23:41 ID:M65eEtOy
>>50
大井工場へGO!

53 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 23:25:55 ID:4YST0de1
>>51-52
んじゃ明日行ってくるノシ。ついでにヨコハマ鉄道模型フェスタにも。

54 :|∀゚):2006/02/03(金) 23:30:29 ID:94VgsgUk
大井工場はもうありません…。・゚・(ノД`)・゚・。

55 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 23:34:44 ID:4YST0de1
大井工場=東京総合車両センターでおk?

56 :|∀゚):2006/02/03(金) 23:43:48 ID:94VgsgUk
そうそう。最近のまどろっこしい改称に萎え('A`)

57 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 00:20:29 ID:c0mhoify
>>50>>51
ちゃんとATS-STが搭載されているか見てこいよ。

58 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 02:23:16 ID:cad5nPAB
>>45
ATS-Sn(nの上に・があるやつ)が搭載されてれば
東海区間乗り入れの可能性があると思われ

59 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 04:19:10 ID:WFUXnHiA
>>48
岐阜駅みたいな配線になるようだな。

60 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 05:41:01 ID:FDDFQYaU
E217は東海区間には入って来ないよ

61 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 07:11:29 ID:hVuy9RVC
沼津市長の解職請求に向け署名活動開始へ。
 http://www.shizushin.com/locai_politics/20060203000000000070.htm

62 :51:2006/02/04(土) 07:19:45 ID:Xakxrfl/
今起きた。これから行ってきます。帰りは夕方くらいになると思われ。
>>57
おk

63 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 09:54:21 ID:OTqJKcPk
>>48
その映像は見てないが
一昨年沼津市立病院の休日用通用口から入ったときに廊下に高架化時の模型が飾ってあった

64 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 10:00:46 ID:hVuy9RVC
>>48
反対派は今度は斎藤市長のリコール請求に向けての署名活動を宣言。
これに対し市長は「負けないよ」と。

65 :|∀゚):2006/02/04(土) 11:25:11 ID:u3nfpqoh
>>59
岐阜と違ってまともな引上線が上下方向に出来る模様。
>>64
>負けないよ

ヒント:福田正博

66 :51:2006/02/04(土) 17:06:12 ID:Xakxrfl/
行ってきたんですけど、その前に場所は
↓であってますよね・・・?(´・ω・`)
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&sll=36.5626,136.362305&sspn=35.325679,59.238281&hl=ja&q=
%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E7%B7%8F%E5%90%88%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%82%BB%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC&ll=35.609345,139.735494&spn=0.004396,0.007231



67 :51じゃなくて50だったwwwww:2006/02/04(土) 17:17:49 ID:Xakxrfl/
・よく見ると地図の上の方に大井工場がある
・さいうpされた携帯の画像に「大井工場敷地外」というタイトルがついてる
・俺が見たのは東京車両総合センター東側。
・そこにあったのはE231-500だけ↓
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006020417160432a7a.jpg


どう考えても間違いです。本当にありがとうございました。

68 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 17:47:30 ID:11C6/qq8
>>67
あらら、湘新から見ないとね。
漏れ、湘新通勤に使ってるけど、木曜日の時点じゃいなかったよ。
金曜は風邪で寝ててシラネ。
でも、Sn'着けちゃったら、E231同様浜松の乗務員にまで訓練させる必要あるだろ。
やっぱり、束管内限定運用で、検査時にE231が代走するパターンだと思う。

69 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 17:49:16 ID:11C6/qq8
あと、東海道新幹線からでも見えるね。
大変失礼いたしました>葛西将軍閣下。

70 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 19:13:56 ID:UWBHwt+k
>>69
葛西氏は2月1日、JR東海会長を辞任して国家公安委員になりました。

71 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 19:31:28 ID:jKFUS7YG ?
残念ながら正しい所から見ても手前のノーマル217に邪魔されてまともに撮れなかった。

72 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 19:56:03 ID:ZWtWHcoH
伊豆は雪降ったけど電車遅れた?


73 :東京口スレの484・505・529と他の元写真撮影者:2006/02/04(土) 19:56:54 ID:CjVnmD+/
>67
今更ながら紫煙スマソ。
俺は下の地図の二個目の地図(大崎駅の写ってない方の地図)の星印のすぐ下の道を南東方向へ行って、ほぼ直角に道が曲がってる辺り(右下端の建物の左ら辺)で撮ったのだが…。
http://n.pic.to/gukv


74 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 20:47:48 ID:11C6/qq8
>>70
え、辞任?マジで?
当然、兼務かとおもってたけど。
この人、郵政公社の非常勤監査役なんかもしてるし。
一応、ソースきぼ〜ん。

75 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 20:48:11 ID:Zl9thBy3
菊川にも液晶がついてたよ
昨日の昼には無かったから昨日の午後についたみたい

76 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 21:24:17 ID:EP3ay6hp
http://miyabi.dyndns.info/~wataru/
消防のページ。にしては凄い。

77 :|∀゚):2006/02/04(土) 21:29:54 ID:WniV8YvW
>>70
会長職は辞したの?(゚∀゚)

78 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 21:31:42 ID:11C6/qq8
>>73
わかりにくい地図っていうか、右側の地図、
大崎支線(湘新)と横須賀線の上下関係が逆じゃん。
これじゃ、この辺りに相当なれてないと戸惑いそう。

右側の図の千代田クラビア印刷のすぐ下で弧を描いているのが山手線。
左上のピンク(大崎駅)から下中央に抜けるのが、大崎支線(湘新)とりんかい線。
その下半分の右側の空白が目的の工場の敷地。
左下(ソニーと書いてあるけど、こんなとこにソニーはない)から
右中央に抜けるのが、横須賀線と将軍様の新幹線の重層構造の高架線。

大崎駅が最寄だけど、現場行きたいんなら、
湘新で通ってまず眺めてから、歩いていくのがいいかもね。

79 :|∀゚):2006/02/04(土) 22:18:56 ID:WniV8YvW
>>71
ご苦労様。
結局倒壊エリアまで乗り入れるという
確たる物証は得られなかったのね('A`)
>>72
横浜もうっすら積もってますよ

80 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 23:56:12 ID:dSOxF0PV
>>48>>63
つttp://www.city.numazu.shizuoka.jp/e-sigoto/ekisyu/index2.htm

御殿場線が真ん中ってとこが無駄なような希ガス。
高架化かどうかは別として、
E&Sができる貨物駅は東部の物流の面からも必要だと思うけどね。

81 :|∀゚):2006/02/05(日) 00:01:06 ID:WniV8YvW
>>80
反対派はモーダルシフトなんかどうでもいいみたいですから(笑)

82 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 00:22:26 ID:IklmM7P4
御殿場線ホームを真ん中に置くというのは東海道線直通を考慮してのこと
同じ構図の駅に岐阜駅が有る

83 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 00:33:57 ID:O4F2RRO0
しかし高架化ばかり熱心に動き、市内小中学校耐震化工事率が著しく低いままなのは
鉄ヲタの俺でもちょっとどうかと思うぞ…

84 :|∀゚):2006/02/05(日) 01:12:14 ID:NfpB2oaf
御殿場線を独立したホームにするよりは、
下り通過線
東海道下り1番
[ホーム]
御殿場下り線・(東海道下り2番)
御殿場上り線・(東海道上り2番)
[ホーム]
東海道上り2番
東海道上り通過線

にしたほうが乗り換えの便はよさそうだし
工事費も圧縮できそうな氣瓦斯。
御殿場線は全て静岡方の引き上げ線で折り返しor静岡直通

東海道で待避が必要なのって通過列車がらみだけでしょ?

85 :|∀゚):2006/02/05(日) 01:13:06 ID:NfpB2oaf
上り2番が二つあるorz
下のほうは上り1番と読み替えてくだせえ。スマソ

86 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 01:18:31 ID:8C1fYFGe
まあ、沼津駅の高架化は金掛けてなんぼだから。
地元に還元しないとなんないしね。

87 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 02:49:00 ID:8C1fYFGe
ちなみに、沼津駅高架化にかかる費用は2000億円。
もしこれを、新線建設に回せば、
新交通システムなら20km
LRTなら50〜100km
建設出来る計算となる。

88 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 03:41:44 ID:Lh9zEwN9
>84
2面4線ではダイヤが乱れたとき苦しくないか?

89 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 05:27:42 ID:qx0okYKA
横浜市営地下鉄4号線なんて総事業費当初3000億円の予定が節約しまくったら2500億円だってよ。
延長13.1km(地下10.7km・地上2.4km)で地下7駅・地上3駅
沼津駅高架化ちょっと金かかりすぎじゃないか?

90 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 10:44:53 ID:d3YsScI/
国1バイパス北側の田畑まで線路を引っ張ってきて、そこに車両基地や貨物駅を作る……ってのは無謀ですか?
横浜の羽沢貨物駅みたいな感じの。
富士の貨物駅と統合しちゃったりして。

91 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 11:15:41 ID:lkXrpUWx
>>86
沼津駅高架工事と市長リコールは関係あるの?

92 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 11:27:50 ID:lkXrpUWx
>>50 50さんへ、この電車でしょう。

湘南色の217系HP
http://rail.main.jp/311-101.html

93 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 12:15:04 ID:VUY7/xdc
>>82
御殿場線はそのうち東海道直通が原則になるんじゃないか?
御殿場分断で豊橋・静岡〜御殿場と御殿場〜国府津に系統が分かれると思う。



94 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 12:27:17 ID:oOGoHLXk
高架化は人口減少社会に突入している現在
規模が過大。
駅周辺の高架化に抑えて実施した方がいい。
半分の規模でいいのではないか。

運転免許保有率を年齢別に見ても
女性の40代以下は今の60代以上の女性と比べても非常に高い。
人口減少になり、更に運転免許保有率に高まって行く訳だから
過度の投資は控えた方がいい。
老人で自動車運転が出来なくなった人は、そもそも
歩いて鉄道駅やバス停まで行くのが非常に困難。


95 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 13:31:18 ID:my0QFogw
>>94
高架化の恩恵は、鉄道より道路交通の方が大きいのに?


96 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 13:52:24 ID:oOGoHLXk
>>95
高架化全てを反対しているのではない。
人口減少の加速が想定より数段早まっている。
10年程度は人口減少でも交通量は減らないだろうが
その後は急速に減少していく。
沼津駅周辺は高架化したほうがいいと思うが
現在の計画では高架化部分が長すぎる。
計画を縮小して実施した方がいい。
現在のペースでは人口減少による交通量減少と
高架化完成が重なり合う。


97 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 16:05:57 ID:KhBSwaih
>>96
長区間の高架化には、勾配の関係、そして何よりも「除去したい踏切」の存在が要因としてある。
中途半端な金を出して、限定的な渋滞緩和効果しか得られないなら、
なおさらアホらしい事業になるだろう。
ハコモノを造るならともかく、交通関係の事業はかなり最適化された結果として計画案が出てくるよ。
または需要予測が根本的に間違っているか、だが。

98 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 16:21:04 ID:oOGoHLXk
>>97
君はこの高架化の完成予定時期を考えた事があるか?
5年程度で完成するならまだしも
10年でも完成は不可能。
人口減少加速が想定以上に進んでいる。
昨年の出生数も予想より遥かに低い。
間違いなく交通量は減っていく。


99 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 16:55:01 ID:lkXrpUWx
JR東海シドニー事務所長 稲川 毅氏(在豪暦 2年5ヶ月)に聞く

■日豪間のどのような分野でご活躍されていらっしゃいますか?実際の業務は主にどのようなものですか?

あらゆる豪鉄道業界の人の所へ押しかけて行って話をする。
⇒豪鉄道業界との関係構築、情報交換、当社PR
新幹線のビジネスシーンに合いそうな商品を見つけたら、生産者の所まで押しかけて行って話をする。
⇒豪食品をグループ会社向けに輸出(ワイン、つまみ、スナックなど、駅や車内で販売)

当社グループの強みを活かせるかなと思うアイディアが浮かんだら、その分野の専門家の所に押しかけて行って話をする。
⇒新規ビジネスチャンスの調査・発掘
http://news.jams.tv/trend/inagawa.htm


※ オマイラでも務まりそうだw

100 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 16:55:45 ID:KhBSwaih
>>98
論点がずれている。
駅から遠いところに「除去したい踏切」があるなら高架化区間が延びるのは当然、
ということしかの述べていないのに、なんで人口の件が出てくるのだ?
人口の件「だけ」を問題にするなら全ての交通事業を中止にしろというところまで
話が膨らむぞ? そういう話がしたいなら別の板でどうぞ。

101 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 16:59:44 ID:KhBSwaih
>>100

>ということしかの述べていないのに、なんで人口の件が出てくるのだ? ×
>ということを述べているのに、なんで人口の件が出てくるのだ?

「しか」じゃなかったなスマソ。



102 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 17:03:51 ID:oOGoHLXk
>>100
全く意味不明
高架化の完成時期を考えてみろ。
除去したい踏切があるのは現在での事。
重要なのは沼津駅自体をいち早く高架化すること。
渋滞緩和は今後、人口減少と相まって少なからず実現していく。
年齢構成、出生数などを見れば現在近辺がピーク。
君は高架化の完成予定時期を良く考えてみろ。
このような事業というのは予定よりも遅れるのが流れ。
土地の買収も出来ていない。
いち早く事業規模縮小で事業開始し沼津駅高架化を実現するべきだ。



103 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 17:15:55 ID:KhBSwaih
ふうん。「除去したい踏切」が事業対象から外れたら、
沼津駅本体の高架化そのものが否定される(道路財源を投入する根拠が無くなる)のに…

この人ちょっとアホ?


104 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 17:54:00 ID:my0QFogw
>>102の子孫が増えるくらいなら、人口減少の方がいいな。

105 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 17:55:35 ID:IklmM7P4
多分相当なアホ

106 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 18:02:54 ID:iktrUGlD
http://www.geocities.jp/takatetu0205/
これは厨房。

107 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 19:08:10 ID:mEufmRGH
ネギロー氏やシャアザク氏っていま何やってるのかな?

108 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 20:29:23 ID:oxkYB0/g
ところででかい液晶は稼動したの?

109 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 21:22:01 ID:oOGoHLXk
超餓鬼集団の溜まり場か ここは!
誰が全ての除去したい踏切を事業対象から外せと言ったのかな?
この日本語も読めない基地外集団が!

まあ餓鬼じゃあ、土地買収、事業完成時期、自治体財政
人口年齢構成、人口減少、所得構造、、、、、
何もわかってないな

これだから餓鬼の戯言は困る。
事業完成年はいつかな?
まあせいぜい20年以上かけてがんばりな
土地買収すらできない低レベルでな

110 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 21:22:37 ID:vAuKIqhN
最近身延線の115型1編成が
313型に運用変更してるが
これは115型引退の前触れなの?
ついでに123型3連も運用変更してくれ

111 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 21:56:42 ID:/SEyihXP
>>110
昨日だけどB8の運用にV12が入っていたような希ガス

112 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 22:03:29 ID:C66uPCK1
112系

113 :|∀゚):2006/02/05(日) 22:04:42 ID:yYlfYoTn
113系げっつ

114 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 22:49:15 ID:lkXrpUWx
片桐はいりの乳首
http://pic.to/forum.sj.sports.sina.com.cn/upload/74/4134/20051107/53/10707/10707.jpg

115 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 22:57:23 ID:QYwO/O1Y
115げっと

116 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 01:05:02 ID:d4r6vDND
  私はさいきん、家を買いました。


       株式会社飯田産業



117 :|∀゚):2006/02/06(月) 01:34:51 ID:bHYWiL9b
117系げっと

118 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 02:39:49 ID:8MY8WOOm
静岡には2連の118系が似合います

119 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 04:09:03 ID:82/iVw8X
>>118
ヒソヒソ( ゚o゚)ヤダァ(゚o゚ )ネェ、キイタ?( ゚o゚)オクサン(゚o゚ )アラヤダワァ(w

120 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 04:34:21 ID:b7oc1rTX
東海道線には123系の3両編成が似合います

121 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 08:50:58 ID:IuDexwXr
國鐵・静岡は國鐵・廣嶋と比べればましだろうw

122 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 09:08:25 ID:0EpUolBm
>121

靜岡?

123 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 10:02:28 ID:j4X9SKW2
クモハ123-5145(元クモハ123-45)げっと。

124 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 21:42:14 ID:GcJyTfix
何で、半自動の扉の電車が増えたわけ?
扉全開しないから乗り降りしにくい。


125 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 02:09:02 ID:9+KHGXnK
>>124
痩せたら?

126 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 05:41:57 ID:5q4yKH7e
「しみずライナー」につづき
3月1日、沼津・裾野地区にも高速バス開業

127 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 07:20:22 ID:hzAKGDHv
>>126
事業者は?

128 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 08:56:52 ID:VFdJMGZl
バス関東、シティバス

129 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 09:19:14 ID:MXbwtLn/
これで東京〜沼津直通は不要だな

130 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 09:40:08 ID:lVj3Gv2+
ばかみたーい
JR同士のあつれきが利益こぼしまくり
清水はともかく三島・沼津は余裕で鈍行で行き来できるレベルなのに〜

131 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 09:58:20 ID:lUKaFQ1A
>>128
更なる詳細希望。

132 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 10:03:38 ID:hzAKGDHv
富士急とバス関東のHP見たけど出てないぞ。

133 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 10:05:57 ID:VFdJMGZl
乗り降りのインターチェンジは裾野
長泉、裾野経由
1日4往復
往復割引あり4000円未満
沼津駅始発6時
東京駅終発20時



134 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 10:15:16 ID:SEZmF+KZ
静岡を中心として県内各地を結ぶバスは出来ないのかな。

135 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 10:16:53 ID:MXbwtLn/
>>130
そう思ってるのはおまえだけ
学生は知らないが、社会人は新幹線使うだろ
三島駅前の駐車場は毎日盛況だよ

136 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 10:23:07 ID:z5Y3Gair
211系6両編成の熱海始発豊橋行きに乗った。
ドアチャイムが付いてたがトイレが無かった。

137 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 10:23:57 ID:MXbwtLn/
学生・・・高速バス

社会人・・・新幹線

と棲み分けができてるよね
社会人になると、多少の金よりも時間の方が大切になる
普通列車の直通に拘るのは18乞食だけだ

138 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 12:38:38 ID:Kok6ZZ3X
三島で熱海行きをまっていましたが指導つきの教習中211系4連が結構な速度で突っ込んできました。
予想通り2m程オーバーラン。
それにびびったのか函南は早めの減速でしっかり停車です。
なおメリハリのある運転です。
運転士見習いガンガレ
それにしてもJR東海211系快適はですね。


139 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 12:41:44 ID:GYEqf87H
>>138
シートがいいからな。

140 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 18:40:35 ID:5q4yKH7e
1年前の東海道線熱海分断改正以降、高速バス路線がどんどん登場してきましたね
今のところ東京駅行きばかりなので東海道線にはそれほど大きな影響はないと思うが
認知度が上がって本数や行先のバリエーションが増えてくると脅威になるかも

141 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 19:04:21 ID:S97hIfSp
そして総仕上げとして、特急倒壊とながらを廃止してくれれば桶。

142 :|∀゚):2006/02/07(火) 19:06:55 ID:8bnCWokK
倒壊は思い切って大船から逗子方面に直通してみてはどうだろう。
さらに逗子線の三線軌条を通って金沢八景まで。
これで八景島へのアクセスも完璧。
あとは八景裏のわ○ぶきをなんとかすれば…

なお下りは逗子線のダイヤを痛めないよう深夜の運行と成増。

143 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 19:56:07 ID:l2wNS8ts
>>140
熱海分断が高速バス路線開設ラッシュを招いたんじゃなくて
つくばエクスプレス開業で窮地に立ったバス関東が東名沿線で
路線開拓に走ったのが原因。

144 :浜松マンせー ◆GuTbk9G1MQ :2006/02/07(火) 20:07:14 ID:S8HOwdHD
東名バススレ見ると沼津と東京都内の路線も出来るとかカキコしてあるけど、本当だとすると
JRバス関東の積極姿勢は驚かされる。

145 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 20:15:44 ID:Na5GYIIM
つーか東海は大船止まりでよし。
もしくは、大船通過で港南台・新杉田・磯子・石川町・横浜・小机へ

146 :|∀゚):2006/02/07(火) 20:33:16 ID:0yZyNlrT
>>145
それもいいな。ATCが問題だが。
小机=日惨?

147 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 21:30:08 ID:OqR7e9Ex
>>146
あ、そっか
桜木町からATCになるんだな。
ということは…桜木町・新興(新子安日惨ボーイ専用)・大崎・・・・アカバネ・大宮

か?

148 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 23:04:52 ID:X25w5E2r
>>146
× 日惨 横国
○ 悲惨 横酷

149 :|∀゚):2006/02/08(水) 00:21:13 ID:AxSgz79Y
>>148
GJ!

150 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 07:11:56 ID:/H1ociHr
清水・沼津を最終が22時発になるなら
富士宮行も22時発ぐらいにしてほしい
最終の新幹線くらいの時間ぐらいに発車で

151 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 07:13:34 ID:5K1K2jvl
昨日の静岡新聞朝刊から。


『高速バス「沼津駅―東京駅線」
 来月から運行予定』

「富士急シティバスとジェイアールバス関東は3月1日、高速バス「沼津駅―東京
駅線」の運行を開始する予定だ。両駅間を約2時間20分で結ぶ。
 首都圏への買い物、観光、通勤、出張などの利用を見込んだ。1日4往復の計画
で沼津市、長泉町、裾野市の各停留所に止まる。裾野インターで東名高速を出入り
する。長泉町の停留所はパーク&バスライド方式を採用する。6月ごろに経路変更
しパーク&バスライド方式の停留所を増やす。
 沼津駅―東京駅間の運賃は片道2,100円、往復3,780円。沼津駅の始発は午前6時、
東京駅発の最終便は午後8時(以下略)」。
  

152 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 07:24:09 ID:rjewJ8M9
>>138
4連ってことは、6000番台2本?

153 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 09:11:59 ID:mqBfs462
東海会社は2006年秋に静岡地区113系を313系に置き換えると発表しますた。

154 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 09:41:16 ID:ChhUE/4x
NHK静岡局ローカルで江ノ電の旅特集放送があった。

これまで県域を跨ぐローカル放送といえば中京北陸方面の
使えない情報ばかりだったNHK静岡放送局(中日優勝特番とか垂れ流してんじゃねえよ)。
やっと静岡の隣県には神奈川も山梨も長野もあることに気付いたか!(天気予報以外で)

ということで週末の熱海乗換がまた混雑する予感。
湘南・鎌倉・旧横浜市内・横須賀へは新幹線より在来線が便利。高速バスもカバーしてないしな。

155 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 09:58:37 ID:5K1K2jvl
>>153
何を今頃w

156 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 10:01:36 ID:mqBfs462
>>155
ほんとだよ。ネタじゃないからね。

157 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 10:10:14 ID:4vL0faqm
>>156
置換対象は113系だけなのか?

158 :|∀゚):2006/02/08(水) 10:28:11 ID:rRRQAfv8
>>156
つーか情報遅杉w

159 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 12:39:01 ID:Y9+wH7dU
>>152
はい大好きな211系6000番台(G編成)を2つ繋いだ4両編成です。
今日も同じ列車に乗ってます。今日は教習はありません。昨日とはうってかわってのんびり走ってます。
ちなみに反対側にもG×2がきてましたがクモハのテールが片方消えてました。
熱海で降りますがこのまま熱海でE231アクティーに乗り換えてさらに遠くへ行きたいものです。

160 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 12:50:12 ID:6XYQ+44i
>>154
浜松在住の中日ファンですが何か?

161 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 12:59:52 ID:1tsNbz15
>>159
○ダ○ー、乙!

162 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 15:17:02 ID:ChhUE/4x
>>160
焼津在住の横浜ファンですのでこちらは。
浜松は名古屋の民放を受信できるそうですから問題ないでしょう。

163 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 17:17:43 ID:6XYQ+44i
>>162
つうか焼津で横浜って。
普通巨人だろ。
まさか「地元」球団とか言わないよな。

164 :|∀゚):2006/02/08(水) 17:40:36 ID:rRRQAfv8
地元チーム応援するならやっぱり飯田産業

165 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 18:06:50 ID:MRLRQpM3
ID:mqBfs462
ID:mqBfs462
ID:mqBfs462
ID:mqBfs462
ID:mqBfs462

m9(^ิ∀^ิ) プギャーーーーーー

166 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 18:22:04 ID:b+Zw8afX
漏れの予想
×静岡地区の113系を313系で置き換え。
○名古屋地区の211系を313系で置き換え。そしてその211系で静岡地区の113系を置き換え。

熱海〜浜松のロングシート帝国到来www

167 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 18:35:57 ID:XuxXZk8y
>>154
関係あるか知らんが最近NHK静岡局に転勤してきたアナウンサーが鉄ヲタらしい。
こないだ静鉄・艶鉄・伊豆箱の番組に出てきたアナ

168 :|∀゚):2006/02/08(水) 18:50:09 ID:rRRQAfv8
>>167
見た。
あの風貌からして確かに…

169 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 18:52:37 ID:ChhUE/4x
>>163
焼津観光(ザンビ☆ア)が旧後楽園時代バックスクリーン裏の券持ってて、
知り合いが3日連続で見たんだと。SDTも今より野球に力入れてて
福島と静岡だけプレイボールナイターってのがあって日テレよりG漬けだった。
金やんや中畑清が「福島と静岡の皆さんは幸せですよ!」。これが売文句。

志太なんか当然6〜7割が巨人ファンですよ。西遠地方は異論あるだろうけど
遠州でも天竜川以東の人は同じ割合だったと思う。
これが静岡清水になると、転勤族が多いせいか巨人圧倒的は同じでも
けっこうファンがバラける。ヤクルト大洋(横浜)もかなりいたぞ。

まああれだ、119のするがシャトルが2両で、あれは混んだっけなあ。
静岡23:31分の島田行最終が113の11両から119の2×2に移行したのもこの頃。
草薙の大洋阪神戦がポンセの満塁弾でもつれ22;42分までやってたことがあって。
阪神ファンが負けた腹いせに場内乱入して救急車が出たのは忘れられん。
チラシの裏の昔話失礼。あの試合見てた人いない?

170 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 19:20:13 ID:38NP/iS4
今度導入される313系ってどんな電車になるんですか?オリジナルタイプと同一ですか?それともどこかしらマイナーチェンジされるんですか?

171 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 19:31:38 ID:yiusUdZr
野球談義はよそでやれ

172 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 19:33:43 ID:bm0tHBey
>>170
ロングシートだよ

トイレの前だけクロスシート

173 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 19:45:10 ID:rFfvWQEZ
バリアフリートイレの前にシートを置くと通路がなくなるわけだが

174 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 21:50:46 ID:cNJ22S5q
>>173
313系乗ったことないの?

175 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 21:59:35 ID:tYqjnx6x
>>174
>・今回新製する車両は、車いす対応トイレなどのバリアフリー設備をより充実します。

から、ヨ型のようなトイレを想像したのだが…

176 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 00:57:42 ID:tFIZ+OkK
>>167
別井アナな。
一昨年BSでやった「最長片道切符の旅」や
去年やった「JR全線乗り尽くしの旅」で、
データーマンとして活躍していた。
とくに、最長片道切符に含まれない未乗線区を
台本なしで全部読み上げたのは圧巻だった。
静岡に来る前は神戸局で、
昨年春の福知山線事故の現場レポートのような
辛い体験も積んでいる。

177 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 01:00:00 ID:XXLqxs+j
各駅に設置されたデカイ液晶って稼動開始したの?

178 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 01:22:15 ID:WmI/WKvV
>>177
今朝(2/8)の段階ではまだ稼働してなかった@草薙駅

179 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 01:51:46 ID:oJg0Ok31



180 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 01:53:43 ID:tFU/IN+k


181 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 03:00:05 ID:IbTjwqWZ
けんみんTVが開局するまで後楽園の巨人戦は見れなかった@中部
(当時のけんみんTVはクロスネット)

182 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 07:23:25 ID:NQf98rE1
>>177
三島の南口には無い。

183 :なんだかわからん:2006/02/09(木) 07:52:46 ID:i374ALMp
       ,,,,,,,,,,,,,,,,    ,,gglili[゚゚゚゚゚゚゚l゚lilillllllg,,_           ,,g,,   ,,gg、          ggggg、
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184 :ズレた:2006/02/09(木) 07:54:53 ID:i374ALMp
スマソ…

185 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 08:48:44 ID:DEIQ/lQe
>>181
1970年代は丸子団地に住んでいたんだけど
同じ棟に住んでた知り合いが北安東に引っ越した。
理由は東京のテレビが受信できたからだったそうな。
>>183
ナツカシス。1978年開局。
この年はヤクルト日本一で静岡市内にもにわかヤクルトファン激増。
浜松出身の船田選手、元大昭和の安田投手がいた。
鉄道趣味的には東海道線から80系が引退したのがこの年。
東京直通には冷房車があったけど、静岡ローカルはやっと111の初期が天下とったばかり。
市内の移動はバス、電車(静鉄)で足りてたので汽車(国鉄)に乗るのは小旅行の気分でした。

186 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 09:37:56 ID:PYyeNG1k
東京ー沼津直通廃止を強く要望しておこう。
東京ー沼津の直通高速バスも新設されそうだし
丁度良い機会である。

187 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 09:50:37 ID:HVJyCKBf
バス沼津厨 乙

188 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 11:12:16 ID:eVAYN+K5
スキッパーの二の舞の悪寒。

189 :|∀゚):2006/02/09(木) 12:19:03 ID:TDIo9lr3
どうせ差し歯だらけですよ…

190 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 12:22:20 ID:NQf98rE1
>>188
スキッパーの敗因は、中途半端な目的地(京王八王子)に行くのに2時間20分なんて
所要時間の遅さが原因じゃね?


191 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 13:39:06 ID:eVAYN+K5
いや、沼津高速バス失敗の法則が発令しただけだと思う。
国鉄ハイウェイバスのターミナルがあったなんて信じられないよね。

192 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 14:02:00 ID:gdYlnqG0
沼津直通がなくなると「沼沢」という造語が死語になってしまうよ。

193 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 14:15:37 ID:QbyUaPOk
高速バス沼津-藤沢線開業すればいいんじね?

194 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 16:47:09 ID:NQf98rE1
スキッパーの敗因その弐。
富士急車にトイレが無かったこと。あれで途中休憩無しの
2時間20分は辛かった。運行初期こそ谷村PAで休憩していたが、
いつのまにかそれも無くなって…。

195 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 16:54:07 ID:vYJwPytp
>>188
非バスヲタの漏れから見ると、
「八王子に何しに行くの?」
というのが正直な感想だったが。

196 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 16:54:27 ID:WuXOiaWs
やっぱりトイレの有無は重要だよね

197 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 17:42:16 ID:PeQV0KIG
>>193
東名の厚木で降りるにしろ、横浜町田で降りるにしろ、降りてから藤沢までが渋滞でまじ大変。
鈍行熱海乗り継ぎより時間がかかる。万が一設定されるのなら、低速バスと名付けてくれ。

198 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 19:47:35 ID:eVAYN+K5
>>197
振り子式バスでターンパイクをローリングして、
西湘バイパス経由でどうよ?

199 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 20:05:11 ID:6mmTDZ5D
>>192
それが「沼沢」から「伊沢」になるんだろな

200 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 20:31:56 ID:zq+KEU4K
(ry

201 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 20:41:11 ID:PeQV0KIG
>>198
箱根越えも大変だが、馬入越えも渋滞で大変。平塚で我慢しる

202 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 21:31:53 ID:eVAYN+K5
>>201
じゃあ、熱函で熱海に抜けて、
熱海港から揚陸艇に載せて、
江ノ島上陸でよろしく。

203 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 22:16:05 ID:b3ddxTs5
戦争でもする気かw

204 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 23:01:08 ID:NZn0zwBo
豆相地区の道路事情の悪さが良く分かるスレだな。

205 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 00:24:08 ID:/RMvakHI
豆相といえば、
 三島は近年ひらけたる♪
 豆相線路のわかれみち♪
と、鉄道唱歌の三島(現下土狩)の歌詞にも出て来るね。
それくらい、伝統的に県境を挟んだ交流が活発だという証拠。
それなのに、金勘定と縄張り意識だけで、
熱海分断を強行した火災将軍は、やはり悪の権化。

それはそうと、鉄道唱歌で、
 駿州一の大都会♪
と唄われているのは、静岡市民的に恥ずかし過ぎる。
なんとかして欲しい。

206 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 00:36:37 ID:hKFktxKX
313増備車
3M3T 2M2T 1.5M1.5T 1M1T

207 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 00:51:18 ID:2aszIT8h
>>206
今までの流れを考えたら自然とそうなる罠。

208 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 04:50:55 ID:FKKuawYb
静岡に313入れても性能を発揮できるところなんてないだろ
本当に必要か?

209 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 05:12:43 ID:lCpvquGO
313系限定運用の普通列車で120キロ運転を始めればいいことだ。

210 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 07:04:07 ID:kdWHTK8V
ワンマン化には必要。この電車後ろの車両のドアは開きません前の車両の一番前のドアから…

211 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 07:25:29 ID:iowD4EJk
>>195
東京サマーランド?

212 :チューバ吹き:2006/02/10(金) 08:32:26 ID:2PNYStDP
S8編成、クーラーカバーとパンタが新調(?)で足周り塗装し直しでピカピカになって、静岡留置所に昼寝ぶっこいてた(水曜日現在)
なぜか、方向幕が“試運転”
ひとまず、
無事でなによりo(゚∇゚*o)(o*゚∇゚)o〜♪
スレの流れを絶つサゲ

213 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 09:02:15 ID:dUMKtbMF
三島駅の南改札口(東海道線のみ)と地下通路のLEDが新しくなってる。
改札のは三段表示。でも束のとは違う。文字も小さくて細め。
真ん中の時計も変わっててオレンジと黒のヤツだった。

214 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 09:38:44 ID:dUMKtbMF
追記。多分>>15のと文字のフォント・太さは同じだと思う。

215 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 10:01:37 ID:6cepKRWe
>>213
確かに変わってますね。
文字は小さくなり両数表示はなくなってます。
文字サイズ維持&○7〜9とか乗車位置表示対応になったらよかったのですが...
「普通 ○7〜9 17:12 熱海 3」
みたいな感じで

これで整列乗車やらマナーアップやら言ってるのはあきれます。

きっぷうりばとかの看板はデカデカ表示なのに...釣った魚&在来線には餌をあげないんですね。
ホームのパタパタ案内まで改悪されないことを祈ります。

216 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 11:04:37 ID:/RMvakHI
>>207
シスに入る3連は、1M2Tでコストダウンだろ。

217 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 11:49:17 ID:T3ATsJ0e
T11編成のATS-Pって、
取り外されてないの?

218 :|∀゚):2006/02/10(金) 12:10:03 ID:ZsZpF5Ns
>>213-215
ただでさえ両数案内の不足が言われているのに退化するとは。
ホームライナーの件といい、ソフト麺がダメダメだな。
立派な機械を入れたはいいが使いこなせないお役所を見る思いだ。

219 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 12:54:42 ID:6cepKRWe
>>217
基本的に使用停止ステッカーが張られてるだけかと思いますL化され改番されたものも封印しただけかと思われます

220 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 18:40:24 ID:KDUtCChB
>>195
大学1年の時にスキッパーで帰省しようとしたら
いつのまにかなくなってた
それからは横浜線で町田まででてあさぎりを使った
>>212
S8編成が無事でなによりです


221 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 19:47:50 ID:9OgZv8QD
東静岡駅の改札付近にテレビのようなものが設置されていた。

222 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 19:57:56 ID:HCriSNoO
新しいLEDよりSuica入れろや(゚Д゚)ゴルァ!!

223 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 20:26:53 ID:hhlK1VEX
>>222
たしかに有人通路のところに簡易タイプだけでも....

224 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 22:19:02 ID:n26o0FHA
>>221
監視カメラのモニターじゃないのか。

225 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 22:39:58 ID:gZp53XfM
>>224
客に見せてどうしろというのだw

226 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 00:15:15 ID:KnGBBJ8v
富士駅改札口の天井からぶら下がっている液晶モニター、いまだ稼働せず。
アレって何?

227 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 00:29:15 ID:6OO6AAcM
謎の液晶モニター設置駅

沼津、富士、清水、草薙、東静岡、西焼津、菊川、掛川

ここまでの情報はここまで他の駅の情報ある?
結局何の為のモニターなのだろうか?

228 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 00:34:03 ID:6OO6AAcM
改札付近だということは、新幹線の指定席空席情報でもなさそうだし。
何かの案内なのか広告なのか・・?そろそろ稼動しそうだけど設置も
進んでいるようだし管内全駅に設置の予感。連投失礼

229 :|∀゚):2006/02/11(土) 00:35:54 ID:iDbnpXpT
実は鉄道会社はまったく無関係

デジ団の仕業。
地デジを延々と垂れ流す。
だったらどうしよう…

230 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 05:05:18 ID:9QbDlnD3
>>225
稀にだけどあるよ、そういう店。
「防犯カメラ録画中 どこから撮っているでしょうか?」とかって。

もっともそんな事やってる店は大抵経営が斜陽だがなwww

231 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 07:21:32 ID:R+vGpTxN
監視カメラつけて、ワンマン化するんだろ。

232 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 07:28:07 ID:fISDmXid
駅のおじさんに訊いてみたら?

233 :火災臨海公園:2006/02/11(土) 08:16:48 ID:Vu82CcFr
>>107
葱朗はここには来ないよ。

シャアザクはほぼ毎日書きこんでる。

以上。

234 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 11:10:17 ID:HUykJDJ1
>>227
謎でもなんでもない。
名古屋エリアでは去年から稼働している。
要は運行情報や宣伝等を流す情報ボード。

235 :|∀゚):2006/02/11(土) 17:22:19 ID:K4E145Fn
そのボード、役に立ってる?

236 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 18:54:56 ID:5NOdlfdf
宣伝等・・・・
「新幹線をご利用ください」(w

237 :|∀゚):2006/02/11(土) 19:09:41 ID:tSVD6+jP
このスレを実況中継してくれたら面白い
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132310733/


238 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 20:11:57 ID:NyX1od/c
静岡は在来線冷遇だな
3時間乗りとおす人にロングシート・トイレ無し車に乗せるなんて
早く転クロ入れろや


239 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 22:35:55 ID:5NOdlfdf
もう、あとからあとから湧いて出る。
18乞食ってごきぶりみたい。

240 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 22:55:06 ID:6ZN2rgf1
浜松駅ー東京駅
静岡駅ー東京駅
清水ー東京駅
富士宮、富士ー東京駅
沼津駅、長泉、裾野ー東京駅
御殿場駅ー東京駅

高速バスが便利ですね、快適快適。

241 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 23:09:09 ID:1cYqPWYE
高速バスに18きっぷで乗せて下さい

242 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 03:18:42 ID:W7ijkVde
急行もしくは特急なので無理です。

243 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 08:07:24 ID:DBjtVXdy
影響被った人、いる?

『下り寝台特急列車運転一時見合わせ
 JR東海、950人に影響』
 10日午後7時55分ごろ、JR東海道線の函南駅―三島駅間で、東京発
熊本・大分着の下り寝台特急列車「はやぶさ・富士」号に異常が生じ、
車両点検で一時、運転を見合わせた。点検の結果、異常がなかったため、
同8時55分ごろ、運転を再開した。
 このため、後続の下り普通電車3本(331M・459M・1457Mか?)に
14分から27分の遅れが生じ、約950人の乗客に影響した。

>>215
たとえ、どんなに詳しい情報を表示したとしても、利用者が
見ない以上は話にならない。


244 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 09:29:48 ID:hKhYt6I6
>>243
もはや寝台列車も静岡地区にとっては邪魔以外の何者でもないな。
だってフツーは一般人なら西へは早くて快適な新幹線だし。

245 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 09:31:51 ID:gPaicIWW
サンライズ片割れが大幅遅延で上って行きました
何かと不評な新発車案内表示器ホームにあるやつは両数表示対応なんですね。沼津の北口のやつは右端に十分両数表示できる幅があるのに。
それにしても目が悪いんで見づらいです。


246 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 10:08:03 ID:1tl+GGuv
これで東京ー沼津直通廃止の条件が整ってきたな。
全廃はしないだろうが激減は十分可能。

247 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 10:13:10 ID:uNNyD+XI
>>238
3時間も乗る香具師なんて、貧乏18キッパー以外ほぼ皆無なんだが・・・

248 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 12:18:59 ID:dA97teRp
俺静岡人だけど
非18期でも3時間静岡地区を乗りとおすことがあるよ
会社が新幹線代は自腹だと言うから

以上、負け組みの愚痴でした

249 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 12:46:05 ID:uNNyD+XI
>>248
必要経費も出さぬ会社もどうかと思うが・・・
労働組合とかないの?

250 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 13:03:01 ID:2Au5GX5M
>>249
新幹線利用で2時間節約できるとして、
>>248の2時間分の給料が、
特急料金より安いってことだろ。

251 :チューバ吹き:2006/02/12(日) 14:36:13 ID:iUV3KMgI
そういえば、S8編成、静岡留置所の隅っこのほうに(東静岡駅寄り)昼寝ぶっこいてるようだが…誰か彼の今後の動向を知ってる椰子おらんか?
彼のことで頭がいぱーいで夜も眠れない…orz

252 :名無し野電車区 :2006/02/12(日) 15:19:57 ID:GZ6q9Wcy
>>249
オレ……だけどから始まる文章に気をつけようね。新人さん

253 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 16:15:14 ID:QCGSNyIj
そういえば、静岡留置所の隅っこのほうに(東静岡駅寄り)313の3連が昼寝ぶっこいてるようだが…誰か彼の今後の動向を知ってる椰子おらんか?
彼のことで頭がいぱーいで夜も眠れない…orz




254 :東海雨竜 ◆ryu.PhLRr6 :2006/02/12(日) 17:14:51 ID:9joshnux
>>253
313系の3連!?

255 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 18:08:06 ID:Vz0mr3X4
>>252
藻前もアンカー間違ってるぞ
正しくは>>248

256 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 18:22:56 ID:sRqLCQz6
>247

ヒント:休日乗り放題きっぷ

257 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 18:32:43 ID:ZUGtS/F1
>>254
程度の低いネタにマジレスしなくていいよ
113系の3連の間違いだろ

258 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 18:39:10 ID:DArkd2vA
そういえば、静岡留置所の隅っこのほうに(東静岡駅寄り)E231の3連が昼寝ぶっこいてるようだが…誰か彼の今後の動向を知ってる椰子おらんか?
彼のことで頭がいぱーいで夜も眠れない…orz

259 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 19:07:30 ID:RPDZnVjl
そういえば、静岡留置所の隅っこのほうに(東静岡駅寄り)251系の3連が昼寝ぶっこいてるようだが…誰か彼の今後の動向を知ってる椰子おらんか?
彼のことで頭がいぱーいで夜も眠れない…orz

260 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 19:19:38 ID:+VrWKdP5
そういえば、静岡留置所の隅っこのほうに(東静岡駅寄り)E257系の3連が昼寝ぶっこいてるようだが…誰か彼の今後の動向を知ってる椰子おらんか?
彼のことで頭がいぱーいで夜も眠れない…orz

261 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 19:29:58 ID:wTwuChIF ?
そういえば、静岡留置所の隅っこのほうに(東静岡駅寄り)185系の3連が昼寝ぶっこいてるようだが…誰か彼の今後の動向を知ってる椰子おらんか?
彼のことで頭がいぱーいで夜も眠れない…orz

262 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 19:58:01 ID:i9XoM2Me
そういえば、静岡留置所の隅っこのほうに(東静岡駅寄り)583系の3連が昼寝ぶっこいてるようだが…誰か彼の今後の動向を知ってる椰子おらんか?
彼のことで頭がいぱーいで夜も眠れない…orz


263 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 20:36:09 ID:Lofm7Jns
そういえば、静岡留置所の隅っこのほうに(東静岡駅寄り)583系の3連が昼寝ぶっこいてるようだが…誰か彼の今後の動向を知ってる椰子おらんか?
彼のことで頭がいぱーいで夜も眠れない…orz

264 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 22:46:59 ID:VQZ2z0t+
そういえば、静岡留置所の隅っこのほうに(東静岡駅寄り)700系の3連が昼寝ぶっこいてるようだが…誰か彼の今後の動向を知ってる椰子おらんか?
彼のことで頭がいぱーいで夜も眠れない…orz

265 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 22:51:51 ID:ToX6zdCq
700系の3連は乗ってみたい

266 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 00:13:08 ID:RveBBw7f
そういえば、静岡留置所の隅っこのほうに(東静岡駅寄り)215系の3連が昼寝ぶっこいてるようだが…誰か彼の今後の動向を知ってる椰子おらんか?
彼のことで頭がいぱーいで夜も眠れない…orz


267 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 00:29:38 ID:ueohXVbo
>>253>>258-264
つ ttp://www.tomy.co.jp/plarail/index.asp
これで今夜はぐっすり!
>>266
(∩゚д゚)ア-ア-きこえなーい

268 :|∀゚):2006/02/13(月) 00:33:47 ID:IbJ3m1cI
700「形」の3連…。・゚・(ノД`)・゚・。

269 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 00:48:06 ID:AlWclhSX
そういえば、静岡留置所の隅っこのほうに(東静岡駅寄り)肥後・寺門・上島の3人が昼寝ぶっこいてるようだが…誰か彼の今後の動向を知ってる椰子おらんか?
彼のことで頭がいぱーいで夜も眠れない…orz
















んなわけないだろ!

270 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 01:01:17 ID:AG35UsAg
>>269
ムッシュムラムラ

271 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 01:03:05 ID:ueohXVbo
>>269
静岡だったらやっぱり、、、

そういえば、静岡貨物駅の隅っこのほうに(草薙駅寄り)DonDokoDonのぐっさんじゃないほうが昼寝ぶっこいてるようだが…誰か彼の今後の動向を知ってる椰子おらんか?
彼のことで頭がいぱーいで夜も眠れない…orz



272 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 03:31:09 ID:ieFBd2u1
このスレは>>253から
「静岡留置所の隅っこに○○を昼寝させるスレ」
になりました

273 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 08:26:35 ID:bQpLBs2J
>>253-272
いま確かめて見たけど、静岡留置場の隅っこには、
ユーロ色のC62ぐらいしか目立った車両はいなかったよ。
藻前ら、ちゃんと現地見て書けよな。

274 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 08:55:57 ID:JkTWNIwU
>>273


275 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 09:58:28 ID:HAjxEXLt
「静岡留置所」って、トラブル起こしてNHKに叩かれた車を
服役させる場所なんでつか?

276 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 10:20:43 ID:1/2k5+YV
>>253
昨日は115系のS8が留置されていたよ

277 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 17:04:03 ID:BR3sxYRu
清水ライナーは今年の夏から6往復になるらしいな。
これでチマチマ停車の急行バスに乗らなくて済む…。
ついでに倒壊もね…。

278 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 19:20:10 ID:SIWzYuLC
ホームの案内放送で、
「乗車位置は足元の黄色い数字、○番から○番です」って言うけど、
4ドアのE231の場合は何て放送してるんですか?
確か三島や函南は4ドア用の乗車位置は書いてないよね。

279 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 19:21:48 ID:H8ksM+p+
>>269
>>271
最近あさひテレビで「ドドドドTV」ってかなりエロイ深夜番組やってるんだがそれのMCがダチョウ倶楽部だったり


280 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 20:47:35 ID:RveBBw7f
ホームの案内放送で、
「乗車位置は足元の黄色い数字、○番から○番です」って言うけど、
6ドアのE231の場合は何て放送してるんですか?
確か三島や函南は6ドア用の乗車位置は書いてないよね。

281 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 21:08:20 ID:2jqPYCOz
>>278
「まもなく、※番線に列車が参ります。あぶないですから黄色い線の内側におさがりください。」
しか流れないので、
乗車口案内はありません。

282 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 22:18:52 ID:bQpLBs2J
>>280
いつから、通勤仕様のE231が、
葛西将軍様の領地に乗り入れるようになったのでつか?
まあ個人的には、東海道E231の6号車は
6扉でもいいと思いますけどね。

283 :|∀゚):2006/02/13(月) 22:20:30 ID:ZqKh2pAJ
G車脇のドアははちきれんばかりだからな。
夕方でも品川あたりではそんな感じだ。

284 :東海雨竜 ◆ryu.PhLRr6 :2006/02/13(月) 22:39:03 ID:R8BoPrFs
昨夜、このあたりで細い糸の先に付いたJ字型の金属片をうっかりくわえてしまった。
そうしたら・・・

285 :|∀゚):2006/02/13(月) 22:48:18 ID:ZqKh2pAJ
>>254

286 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 23:06:34 ID:E/oF74pC

三島駅のパタパタがぁぁぁぁぁぁ!!

    /\___/ヽ   ヽ
   /    ::::::::::::::::\ つ
  . |  ,,-‐‐   ‐‐-、 .:::| わ
  |  、_(o)_,:  _(o)_, :::|ぁぁ
.   |    ::<      .::|あぁ
   \  /( [三] )ヽ ::/ああ
   /`ー‐--‐‐―´\ぁあ

287 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 23:56:50 ID:RveBBw7f
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060213235531b3e8e.jpg

288 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 12:47:18 ID:ChLiUV5Q
あのパタパタついに無くなったか

289 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 14:59:26 ID:1tBVkEK5
一般人はどうせ見ないから、無くても無問題。

290 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 17:59:14 ID:UC50RK8D
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060214175732bab3d.jpg

291 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 18:57:55 ID:j1oNsLHb
富士と静岡のパタパタは?

292 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 20:01:32 ID:qcBboyeS
>>291
静岡はまだ残ってる。2/5に確認済み。

293 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 17:26:48 ID:dYAZ2hEe
三島駅懐かしス・・・

294 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 20:06:18 ID:dRx6HKbC
三島といえば福太郎ウマー

295 :|∀゚):2006/02/15(水) 21:26:55 ID:4Mz/ISlh
一日でフレックスパルとぷらっとこだまのCMを両方見ることになるとは…
特に後者はツアーズのCMらしくローカルさ丸出し…

296 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 21:53:04 ID:PlMzWXAS
>>287
三島は4番線から下り列車が出ることがあるよな。
下りのデフォルトは2番線なわけだが、2番線の発車標に、
「今度の下り列車○○時○○分発△△行きは、4番線から発車します」
のようなスクロール案内はあるのだろうか。
沼津の6番線もそうだが、結構ハマる乗客がいそう。
パタパタ時代は無理矢理他のホームの発車時刻も表示させていたが
LED式ならもう少しスマートにやれそう。

297 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 22:00:51 ID:+2Uzgpn0
三島の4番ホームは伝説の沼津行き(三島発)の出発ホームでもあるよなぁ。

まぁ三島の掲示板は比較的改札の近くにあるから間違えた覚えはないな。
乗り過ごしたって場合はあるけど。


298 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 22:03:43 ID:s/IFV+5P
>>296
沼津駅で駅員に文句言ってるオッサン見たよ

299 :|∀゚):2006/02/15(水) 22:04:49 ID:cAx3O54R
イレギュラーな番線の場合は番線の数字の色を変えたりするのかな?

300 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 23:02:06 ID:S8mLnC+E
      / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
    /             \
   /                  ヽ
    l:::::::::.                  |
    |::::::::::   (●)     (●)   | がんこハンバーグが遊びに来たよ!
   |:::::::::::::::::   \___/     |
    ヽ:::::::::::::::::::.  \/     ノ


301 :えみを阻止:2006/02/15(水) 23:52:25 ID:j2xukpgm
阻止

302 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 07:04:52 ID:Gov+E9Ci
>>296
2番線ホームのパタパタは、4番線列車の案内表示はしなかった。
一例として、1327発437Mの次、実際は始発の231Mがあるのだが、
それをスルーして1349発475Mを表示。
「何時発○○行は、4番線から発車します」との案内は放送でする。
聞き逃す(あるいは聞き流す)客は、2番線から4番線を出発する
下り列車を見送る事になる。
改札、地下通路のLEDの方はきちんと表示しているのだが。

303 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 09:38:50 ID:M2/XIVVc
なんだ?遅れてるぞ@のぼり

304 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 10:00:37 ID:Gov+E9Ci
東海道本線(熱海―豊橋)
08時11分現在
03時21分頃より、用宗駅〜静岡駅間の上り線にて、車両
故障のため上り線の運転を見合わせていましたが、現在
は運転を再開しています。そのため、列車に運休や大幅な
遅れが発生しています。


305 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 10:12:53 ID:M2/XIVVc
只今、沼津駅ホームは大パニック
片浜9時1分熱海行きが沼津止まりに変更折り返し豊橋行き@3番線
片浜9時22分沼津行きが、沼津到着後乗客を降ろしおわった後、急遽三島行きに@6番線
特急東海約40分遅れ

駅の案内も二転三転で御殿場線ホームと東海道線ホームを行ったり来たりするハメに。

306 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 10:20:51 ID:S56WKna0
当該の銀河が 草薙の留置線におったよ
それにしても昼間見ると変な感じだねぇ

307 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 10:50:19 ID:QG6C8T/j
>>306
そういえば、静岡留置所の隅っこのほ(ry

308 :296:2006/02/16(木) 11:08:24 ID:vx42Y31a
>>302
他ホーム案内はなかったのね、スマン。沼津駅では案内していたと思うが。
放送だけだと聞き逃したり聞きにくかったりするから、LED表示機でも
通知してほしいところ。

三島では改良されているかもしれないが、清水ホームのように先発が特急の時に
下段に延々と停車駅や特急券が必要な旨がスクロールされていて、
次発の普通列車がさっぱり表示されないのは問題かと思う。

309 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 12:10:38 ID:BU5pVm7S
>>306
http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/w/warehouse_mgr/20060216/20060216120836.jpg
通勤途中で撮影。7:50頃。

この後、上り線をサンライズが通過Σ(゚Д゚)

310 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 12:15:25 ID:tkWeQs4f
こだまだけど、せっかくの270km/hの300系が待避してばかり。始発、最終付近以外は感覚的に
乗車時間の1/4から1/5は停まってる。
ひかり433号なら品川→浜松が1時間4分。初めて乗ったときは驚いた。東京がこんなに近かったなんて。

田舎に新幹線作ってないで、中央新幹線、それがだめなら県内に別線作ってのぞみはソッチへ。





311 :|∀゚):2006/02/16(木) 12:24:30 ID:IOUO4aXu
311系げっと。
銀河のサンライズ化を禿しくぬんぼき。
>>302
耳の不自由な人もいるからな。
静岡みたいに発車ホームを統一できれば一番いいのだが。

312 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 12:34:32 ID:Gov+E9Ci
今日の騒動、NHK正午の定時ニュース(静岡ローカル)では全然
ふれなかったぞ。企業叩きに邁進のNHKにしては珍しいくらいに。

313 :|∀゚):2006/02/16(木) 13:09:57 ID:IOUO4aXu
313げっと!
>>312
銀河は倒壊車じゃないからかな?

314 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 16:20:12 ID:60Hrk5Gr
今秋の313系導入、固定クロスなのか転換クロスなのか?どちらになるのでしょうか?

315 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 16:29:52 ID:TubB2b2u
>>314
ロングがいい。今年の毘沙門天大祭でも効果を証明。
平日朝と18期の熱海−豊橋運用は増車キボンだが。



316 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 16:40:38 ID:nMoE9Djx
本当はクロスがいいのだがあれだけの車両数で詰め込み電車なら
ロングのがいいかもな

317 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 16:50:19 ID:TubB2b2u
>>316
つまる所113・115だと車両運用のきめ細かさに欠ける。
3両、4両単位の組成だと増結すると6両以上で閑散。といって基本だけじゃ混雑。
2+2、3+2、3+3の4〜6両編成くらいで終日運行してくれたら。

318 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 17:12:08 ID:M2/XIVVc
TOICAか…KASAicARDでいいじゃねえか。

ってか、名古屋よりも沼津近辺を先に導入汁!

319 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 17:37:38 ID:5Q4ivwW8
静岡地区は
        MICANにしろ

320 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 17:38:31 ID:TubB2b2u
>>318
酢イカと互換性がなけりゃ混乱するだけ。

321 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 17:42:01 ID:B+HG61Jf
>>320
互換性を持たせても、使用可能エリアの問題で混乱するだけ。
他社またぎを特例で作るか?

322 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 17:42:53 ID:DWgbT1np
いずっぱことかパスモ導入組は、
静岡県内で早くもSuica互換が決定してるのにね。


323 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 18:03:35 ID:TubB2b2u
>>321
豊橋を境に東を酢イカ、西をイコカ互換地域に分ければ
だいたいの需要をカバーできると思う。

324 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 18:05:20 ID:B+HG61Jf
残念ながら、TOICA導入決定ですよ。
tp://jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006216-113711

325 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 18:16:25 ID:TubB2b2u
>>324
カード化には賛成。
ただし東エリアと通し利用が多い静岡地区では酢イカと互換性あれば便利だなと。
まあ東海に期待するだけ無駄か。


326 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 18:19:02 ID:V/TSgdRU
>>325
TOICA利用可能エリアが西側では関ヶ原で切れているところを見ると、
静岡地区のTOICA利用可能エリアで予想されるのは、東側は三島までか?函南までか?

327 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 18:26:10 ID:TubB2b2u
>>326
そこだ。結局三島か函南でネットワークが切れてしまう。
別に東京かぶれでもなんでもなく
熱海伊東湯河原⇔三島沼津の通勤通学利用などざらにあるわけ。
道路事情が悪い分鉄道利用は多い。



328 :|∀゚):2006/02/16(木) 19:19:11 ID:Wzg/wvKB
あのへんは車で越えようとすると遭難するからな。

329 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 19:24:02 ID:V41YTNpg
新幹線誘導するため?

330 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 19:27:16 ID:hQpFS1/7 ?
>>306
13:09、小田原駅で急行銀河東京行が運転停車。
扉扱いはなく、車内は毛布がぐちゃぐちゃで乗客がいた模様。
すでに利用者は新幹線に乗り換えたのか、人はいなかった。
機関車はEF65-1000番台でJR西の車掌が乗務していた。
私は、848Mに乗るつもりでホームに降りましたが、電光掲示板
に上段に5:32回送とあり下段に急行銀河は急行寝台券が必要です
とのテロップが流れていたw
私の乗った電車は回送列車待避のため3分遅れで小田原駅を発車
したが、車が113系だったことと思わぬハプニングに喜色満面で
した。


331 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 19:46:31 ID:TubB2b2u
>>329
対東京ならそれでもいい。
問題は県内や近隣との相互往来。熱海−三島は16Km。東京−川崎より近いぞ。




332 :|∀゚):2006/02/16(木) 19:50:43 ID:Wzg/wvKB
関ヶ原〜米原は閑散区間だからという割り切りが出来たけど
さすがに三島〜熱海にその言い訳は通用しないだろう。

333 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 19:55:10 ID:SkpyNv4I
多分静岡地区はSuica/ICOCAとの相互利用開始にあわせて導入開始だろ
それと同時に関ヶ原〜米原・四日市〜亀山間もIC導入とみる

334 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 19:55:58 ID:TubB2b2u
>>332
非18のこの時期でさえ4両で座席埋まり。3両だとけっこう立ってるからね。
朝晩の東京直通が残ってるのは、夜間留置の関係と需要も多いから。

335 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 19:56:56 ID:TubB2b2u
>>333
それだと助かるね。

336 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 21:28:37 ID:HJjwPk17
>>330
朝早くに銀河が安倍川で機関車故障で立ち往生したんだな。
車内放送は「運転士が直せなかったため救援の機関車を待っています。」なんてことを言ってた。
5時40分頃救援の機関車が到着し、連結してブレーキテストとかして6時頃ようやく発車。
お隣り静岡駅で乗客は全員下車。その乗客はこだま600号に乗り換えて横浜・東京方面に出発。
で、銀河はそのまま修理かなんかで静岡周辺にとどまったもよう。救援の機関車はJR貨物から。
(機関車は素人なんで型番は分かりませんが下が白で上が水色の貨物機関車1両)
漏れの記憶では西側であった踏切事故の影響をかぶって以来の大幅遅延だったと思う。



337 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 21:33:20 ID:hQpFS1/7 ?
>>336
くわしい情報ありがとう。今夜は熟睡できそう。

338 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 22:47:20 ID:DWgbT1np
>>333
静岡地区の導入予想

東海道線:三島〜新所原
御殿場線:松田〜沼津
身延線:富士〜西富士宮

静岡エリア外との通し利用禁止(東海道新幹線と乗り継ぐ場合を除く)

339 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 22:47:24 ID:Xn5+IXvL
寝台急行の機関車故障 県内東海道線に遅れ

16日午前3時20分頃、JR東海道線用宗〜安倍川間を走行中の上り寝台急行列車「銀河」(8両)の機関車が
故障し、安倍川駅に約2時間40分停車した。モーター回路の不具合とみられる。
JR東海静岡支社によると、銀河は別の機関車を連結して静岡駅に向かい、静岡〜東京間を運休。乗客55人は新幹線に乗り換えた。
後続の寝台特急列車など計20本が最大約2時間50分遅れ、下り普通電車1本も区間運休し、計1万4千人に影響した。
(静岡新聞)

340 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 22:51:07 ID:l1BDSban
乗客55人…orz
観光バス1台で運べちゃうじゃないか…

341 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 22:55:43 ID:Xn5+IXvL
計 1万4000人 ×
計約1万4000人 ○

転記ミス 逝って期末・・・orz

342 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 23:28:03 ID:WxQlZs4r
こりゃ銀河も廃止…

343 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 23:36:47 ID:mgtGsLkD
中央新幹線の最優等列車名に「銀河」きぼんぬ

344 :244:2006/02/16(木) 23:50:38 ID:dFXM6F/g
>>303-306>>339
今日の朝これのせいで、焼津から静岡へ行きひかり432号に乗り換える予定がパーになった。
焼津7:06発の電車に乗ろうとホームに向かえば、電光掲示板は無表示。
数分後に4両の電車が来たが超満員で乗れる訳がない。
この間に出雲とサンライズが連続で焼津を通過し、そして10分後の電車になんとかつめ込まれたが、
静岡に着くまで何度も停止したため、結局指定取った新幹線には間に合わなかった。
静岡地区の在来線の絶対使命は新幹線との接続だろう。
これができないようでは在来線に存在価値はない。

最後に一言。
>>244でも言ったが、もはや静岡地区にとって寝台列車は邪魔者以外の何者でもない。
とっとと廃止汁。

おまけに夜静岡に帰ってくれば、ホームライナー浜松3号は遅れてるし…。
(小田急線内での人身事故が原因らしい)

345 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 00:03:22 ID:mybqHo3W
>>344
エクスプレス予約をご利用下さい。


346 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 00:36:25 ID:hlWx8vEu
>>344

ここに来る前に行きの静岡、帰り道の焼津の駅員をつるし上げて来たか?

347 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 04:04:22 ID:V4GSDvdd
TOICA携帯版の名前は、モバイル火災でよろしく。

348 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 04:12:55 ID:ra+1DVMf
TOKIOにすればよかったのに。

TOKai IOカード?

349 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 07:43:45 ID:RbrzWnjg
TOICAって、おもちゃが買えるの?

350 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 07:58:04 ID:DB66numn
新幹線の待合室の椅子増やせ!朝座れないんだよ。

柱の周りに8席とトイレ近くのところに
椅子に8席くらい増設簡単だろ。
東海が重視する新幹線利用者より。

351 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 08:03:37 ID:WAklBU0B
トイレカードの略らしいよ

352 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 11:17:15 ID:l6yG3Qn3
パス導入でも倒壊火災って協調性なし。いまはやりのニートだな

353 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 12:39:15 ID:bqCH1wHY
トイレにいい香り

354 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 13:58:06 ID:rTVyj3fV
Tokai Only Ic CArd


355 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 17:01:44 ID:Ubu42exG
熱海折り返しの電車に熱海で乗ったら熟睡してる人がいたが、起こすと
怒られそうなのでそのまま放っておいた。俺が三島で降りる時も熟睡中でしたwww

356 :|∀゚):2006/02/17(金) 18:43:11 ID:REHM85Zy
熱海でいったんドア志免をやるべきだと思うのは漏れだけだろうか?
特に18期間は終日。

357 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 21:07:47 ID:7tXYxGA0
http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?type=sage&startno=20&id=134629

http://plaza.rakuten.co.jp/aerokingu

358 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 21:12:43 ID:IQsEESPr
TOICAの静岡投入に際しては西瓜との相互利用を激しくキボぬ
ついでだからJR束の乗入車の西瓜グリーン券も沼津まで延長汁!

359 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 23:48:47 ID:5wl+hEvd
>>358
東厨乙


360 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 01:59:51 ID:25xzt4c+
>>358
東部の利用者の当然の希望書いただけで、
束廚扱いされちゃうんじゃ、たまったもんじゃないね。

でも、Suicaとの相互利用は、まず実現しないと思う。
なぜなら、倒壊がプレスリリース等でも触れている様に、
在来線にICサービスを導入する最大の理由は、
在来線そのもののサービス向上ではなくて、
新幹線にICサービスを導入する下準備として、
新幹線のフィーダー役としての在来区間を
IC化しておく必要があったから。

静岡の東海道は、新幹線へのフィーダー機能が強い方なので、
ほとんどの全線にTOICAサービスが導入されると思うけど、
東端はおそらく三島。
束管理駅の熱海で新幹線乗り継ぎがメインの函南は切り捨て。
Suicaエリアからの乗り越しの扱いは、エリアの不連続を理由に
現在と同様、現金清算が基本。

もう一つ問題なのが、PASMO導入を決めている伊豆箱根の存在。
改札内乗り継ぎができるとまた清算が大変なので
これを防ぐために、必ず、三島で利用者に改札を通過させる。
すなわち、修善寺踊り子は廃止。
逆に、修善寺踊り子が廃止されないのであれば、東端は興津。
すなわち、県東部は切り捨て。

これが漏れの静岡エリアにTOICA導入時点の予想。


361 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 06:14:42 ID:5qtWvVgH
>>360
興津でなく富士ぐらいまでは行けないか?

362 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 06:22:44 ID:/AQDSSky
>>360
スレ違いを承知で書かせて貰うが、Suicaとの相互利用が実現しないならば、
新幹線にICサービスを導入をした際、東京・品川以外の
東京都区内or山手線内の駅で乗降できないのでは?

渋谷・池袋・新宿・目黒・上野・秋葉原など東京都区内or山手線内へ向かう場合は
一度東京or品川で利用者に改札(新幹線乗換改札ではない)を通過させ、
別途目的の駅までの乗車券等を購入させるとか・・・


363 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 08:13:11 ID:ZWeLntO3
ここまでsuica優勢の状況になってsuica互換でなかったらただのバカ投資だろ。

364 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 08:18:55 ID:O5qKUz1o
新幹線ICはsuica・TOICA・ICOCA互換にして、TOICAは非互換のまま三島までにするとかしたら
倒壊は疫病神。

365 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 08:25:03 ID:xdoWz1WE
>Suicaエリアからの乗り越しの扱いは、エリアの不連続を理由に
>現在と同様、現金清算が基本。

しかし、それだと新幹線を降りて山手線乗り継ぎなんて客からはクレームがでそう。
導入時点ではムリかもしれないが結局は相互利用にならざるを得ないでしょう。

366 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 08:28:22 ID:Z6KQ2NPu
>>364
おそらくそうなる。
とまでは言わないが、こうなりそうな気がする。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138546496/531

367 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 08:51:01 ID:7mTSeQ2U
火災独裁政権がスイカ・イコカと互換をみとめるわけないだろ
みとめるのは新幹線と東海の在来線のみ

368 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 09:05:46 ID:69zwSllq
いくら束嫌いの倒壊とはいえ相互利用認めないなんて別の例で言えばソニーがベータで失敗したようなもんだな。

369 :|∀゚):2006/02/18(土) 11:04:07 ID:UnbRC1YW
新蒲原〜富士川間で「カサイセントラルガス」という看板を発見w

370 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 12:26:25 ID:5rInQsQJ
>>362
んだ。

東京・品川に限らず熱海以東で新幹線と在来線の乗り継ぎを便利にするには、
Suicaと相互利用できなきゃ、そもそも便利にならないな。

それを考えたら、新幹線と静岡が同じ19年度ってのは、
Suicaとの相互利用・直通利用を踏まえた具体的な計画が水面下ではあるのかも知れない。


371 :|∀゚):2006/02/18(土) 12:30:27 ID:UnbRC1YW
塵売新聞によると松本社長曰く「共通化は自然の流れ」
今頃大明神にゴルァされてやしまいかと心配だ…

372 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 12:46:01 ID:ayMm2NA5
>>370
と言うか、相互利用可能になるって踏んでいるおいらが居る訳なんだが。

http://www.mlit.go.jp/yosan/yosan06/gaisan06/images/03.pdf

ここを見ると、国交省の平成18年度予算の中で「公共交通の円滑化に向けた取組みの推進」が重点
課題として上がっているから、それこそ将来的にはSuicaとTOICAの共通使用は可能になるって踏ん
でいる訳なんだが。(提供できるサービスは、個々の鉄道事業者によって違うだろうけど、基本的
なサービスである機能は共通になるって思うんだけどね)



373 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 12:58:16 ID:25xzt4c+
>>362 >>370
新幹線の倒壊が在来有利なサービスはやるわけない。

だから、ICエクソカードなら、TOICAとしても利用可。
逆にTOICAで新幹線利用は不可。

同様に、倒壊としてはICエクソカードなら、
Suica/ICOCAとしても利用可として、
新幹線利用者の便宜を図るフリをしたいが、
Suica/ICOCAで東海道新幹線利用不可の条件が、
束酉に認められるわけもなく、
当面は、倒壊だけの独自サービスで推移。

すると、当然のこととして、利用者はゴルァ!する。
で仕方なく、新幹線乗り換え改札機を、
ICエクソ+Suica/ICOCA2枚タッチ可能として対応。
(技術的にFeliCaはこれが可能)

>Suicaとの相互利用・直通利用を踏まえた具体的な計画が水面下ではあるのかも知れない。

これこそ、田舎名古屋の談合社会的発想そのもの。
一方の当事者が束である以上、具体的な計画があるなら、かなり早い時期に公表される。
少なくと、ICOCAやPASMOとの相互利用では、そうだったし。

374 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 13:03:27 ID:w+N/eIE6
TOICA(Suica)で倒壊区間と束区間を乗り継げるのは間に東海道新幹線を挟む場合だけに限られる。
例えば沼津〜横浜間利用の場合。
沼津〜(東海道線)〜三島〜(新幹線)〜新横浜〜(横浜線)〜横浜・・・OK
沼津〜(東海道線)〜三島〜(新幹線)〜小田原・熱海〜(東海道線)〜横浜・・・OK
沼津〜(東海道線)〜熱海〜(東海道線)〜横浜・・・NG
沼津〜(御殿場線)〜国府津〜(東海道線)〜横浜・・・NG


375 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 13:11:17 ID:5WdSP9aV
名古屋地区で昼寝状態になっている117系を静岡地区で使用して欲しい。

376 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 13:26:21 ID:25xzt4c+
>>374
基本的に同意

>>373(いつのまにかゲットしてた・・)を少し訂正。

新幹線を利用可能なカードはクレジット決済のものに限られる。
実際、プリペイド方式のチャージ上限2万円では、
新幹線を利用すると、東京〜新大阪の往復すらできないし、
その度にチャージをするのでは、普通に切符を買うのと変わらないし。

よって、相互利用は、ICエクソ⇔モバイルSuica等のクレジット決済型同士になる。
プリペイド方式(在来)は、エリアを連続させないことで通し利用阻止。
これが倒壊のやり方。

377 :|∀゚):2006/02/18(土) 13:27:56 ID:UnbRC1YW
というわけで静岡県の東端、大船市にやってきたわけだが…
今日乗ってきた熱海逝き113系3連、1本前の三島止まりを受けて普通に混んでいたぞ。ぎゅうぎゅうではないが。
そのあとに熱海に着いた211の2×2も立ち客がいた。
こんな状況でICカードの共通利用が不可になったら普通にヤバス。

378 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 14:30:10 ID:FynA7z1y
まだ倒壊が金の亡者だとわからん香具師がいるな。

倒壊の考えは、他社発行の乗車券類で、いかに自社線に乗せないか、これに尽きる。
そういう意味で、エクスプレスカードのIC化は、その切札。
e特急料金の設定で特急券の自社発行比率の引き上げに成功したが、
共通IC化で乗車券の倒壊発行比率も引き上げることができる。
なぜなら正規料金に対する発売手数料の範囲にサービスが限らる束カードでは、
e特急料金が適用される倒壊カードには、対抗できないから、
結果的に乗車券部分の利用も倒壊カードに流れる。

酉の漁夫の利、在来は無視。

379 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 15:03:50 ID:ybDVJrwc
今日、エコパでフィンランド戦があるから、増結、増便がどのくらいあるのか楽しみだ。

380 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 15:25:56 ID:FynA7z1y
いまエコパの近く。
前座で、なでしこの試合があるんで、もうかなり人がいる。
車で来たんで、増結・増発がどうかはシランけど、
深夜の臨時こだまは、空振りの悪寒がする。

381 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 17:23:09 ID:lk+dNGPA
>>374
すなわちICカードで(静岡から)東京、大阪に行きたければ新幹線を使えって事?
うまい新幹線誘導の仕方だな。

382 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 17:29:04 ID:22MwSaFW
高速バス使うからイラネ
あとは飛行機使う

383 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 17:51:58 ID:FynA7z1y
>>381
そうとも言えるけど、ICカードは、利用者には便利でも
新たな利用を誘発し、増収につながる効果は薄いとされている。

倒壊のIC化の大本命は、お財布携帯を使った、
モバイルエクスプレスサービスだという気がしてきた。

モバイルサービスなら販売のための拠点が不要で、
倒壊にとって懸案だった首都圏・京阪神での販売力不足が解決できてしまう上、
うまくすれば、モバイルエクスプレス携帯が、Suica/ICOCAエリアで使われることで、
逆に、倒壊が束酉から手数料をゲトーできるしね。

トイカは、あくまでその下準備のオマケだな。

384 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 18:20:46 ID:GIwSkX6o
>>382
その高速バスさえも将来的には新幹線フィーダーに特化しそうな悪寒

385 :|∀゚):2006/02/18(土) 18:28:35 ID:B6r7yTEE
>>380
なでしこもメジャーになったなあ…

386 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 18:38:07 ID:FynA7z1y
>>385
2-0でロシアに勝ちますた。
なでしこ戦の公式入場者数1万7千。
ジーコの方は4万はいきそう。
臨時こだまや愛野発の列車時刻の案内しきりにやってます。
にしてもエコパ寒いっす。

387 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 19:01:47 ID:mKj9OWVv
>>383
火災のねらいはそれだよ。在来線なんてどうだっていいんだ。

388 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 19:25:14 ID:71E2dfJn
臨時に231は使われるかなー?

389 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 20:19:22 ID:FynA7z1y
さあ。
そう言えば、前回の代表アルゼンチン戦の時は、チタの211が使われてて
将軍様の配下の方々が、こぞってグリーン車使ってたよな。
ホント呆れた。

いま、滞泊束車の一番早いのを持って来ても、愛野22時くらいかな?
これだと下りはともかくも、沼津に戻す上りは完全に空振りになるね。

というわけで、運用調査はせずに、とっとと車で帰ります。
悪しからず。

390 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 20:20:14 ID:wTnoDm6Z
>>370>>372
TOICAとSuica(ICOCA)との相互利用というのはTOICAでもSuica(ICOCA)の提供
エリア(首都圏・仙台圏・新潟圏・関西圏)で使えますよという意味で、決して
圏域をまたがって利用出来るという意味ではないということですね。
ただし例外として新幹線を使う場合のみ圏域をまたがって使用できる、例えば
東京〜名古屋・静岡・大阪・仙台・新潟間、名古屋〜大阪間などは在来線経由では
利用できないが新幹線を使えば使えるということですね。

391 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 20:24:55 ID:EzZcMz7+
それじゃー意味ないよ〜

392 :|∀゚):2006/02/18(土) 20:33:46 ID:B6r7yTEE
日本2点目の長ロング○ー○wwwww
これはもしや313系に長ロング○ー○の予兆…?

393 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 20:33:52 ID:sQ73xXCk
>>390
それが、エクスプレスカードのIC化の目的かな。
TOICAはおまけみたいだねぇ。
仙台と新潟は知らんがね。

394 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 20:38:06 ID:ro8jAp2r
>>387
>在来線なんてどうだっていいんだ。
正確には「静岡支社の」在来線な。


395 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 20:48:23 ID:uzx3IBg9
ダイヤ変更のたびに悪くなって、バイパスも無料にになれば
車使うよな。無理して電車乗らないよ。

396 :名無しでGO!:2006/02/18(土) 20:53:32 ID:94mmk6v2
>>394
偉大な指導者、火災総書記はすでに在来線サービスの向上に力を入れている
静岡が転クロ王国になるのも時間の問題だ!!!!!!!!!!!!!!!

397 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 20:54:11 ID:u4oS/8ei
静岡近郊も年々利用者が減ってると感じる。

398 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 21:21:52 ID:H95NxjyH
>>397
これから人口減少時代でさらに減るだろう

399 :|∀゚):2006/02/18(土) 21:24:44 ID:B6r7yTEE
>>397
減車を正当化するための情報…いや統計操作だな?

400 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 21:29:16 ID:w52sJPyE
377 :|∀゚):2006/02/18(土) 13:27:56 ID:UnbRC1YW
熱海に着いた211の2×2も立ち客がいた。

392 :|∀゚):2006/02/18(土) 20:33:46 ID:B6r7yTEE
日本2点目の長ロング○ー○wwwww

399 :|∀゚):2006/02/18(土) 21:24:44 ID:B6r7yTEE
>>397
減車を正当化するための情報…いや統計操作だな?

--------------------------------------------------------------------
|∀゚)は、何気に点黒=18ヲタの味方だろ?

401 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 22:03:55 ID:GIwSkX6o
>>390
例え、同一社内でも・・・

例えば三島〜岐阜間利用の場合。
三島〜(新幹線)〜名古屋〜(東海道線)〜岐阜・・・OK
三島〜(東海道線)〜静岡〜(新幹線)〜名古屋〜(東海道線)〜岐阜・・・OK
三島〜(東海道線)〜浜松〜(新幹線)〜名古屋〜(東海道線)〜岐阜・・・OK
三島〜(東海道線)〜豊橋〜(新幹線)〜名古屋〜(東海道線)〜岐阜・・・NG
三島〜(東海道線)〜浜松〜(東海道線)〜豊橋〜(東海道線)〜岐阜・・・NG

だろうな・・・


>>395
車は車で金銅皇帝により東名高速に誘導か?


402 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 22:20:39 ID:FynA7z1y
>>401
そもそも、静岡のトイカサービスエリアは、
興津〜島田間のみなわけだが。










有り得ない話じゃないでしょ。

403 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 22:26:14 ID:GIwSkX6o
>>402
>そもそも、静岡のトイカサービスエリアは、
>興津〜島田間のみなわけだが。
このことを踏まえると・・・

清水〜(東海道線)〜静岡〜(新幹線)〜名古屋〜(東海道線)〜岐阜・・・OK
清水〜(東海道線)〜島田〜(東海道線)〜掛川〜(新幹線)〜名古屋〜(東海道線)〜岐阜・・・NG
清水〜(東海道線)〜島田〜(東海道線)〜浜松〜(東海道線)〜豊橋〜(東海道線)〜岐阜・・・NG

だな。


404 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 22:35:42 ID:NJYrC3qn
JR東海、エクスプレス・カードとICカード一体化

 東海旅客鉄道(JR東海)は東海道新幹線の予約・決済ができる「エクスプレス・カード」と、東日本旅客鉄道
(JR東日本)、西日本旅客鉄道(JR西日本)が導入しているICカードの一体化を検討する。葛西敬之社長が10日、
大阪市内で開いた定例記者会見で明らかにした。
 JR東海のエクスプレス・カードに、JR東日本の「スイカ」とJR西日本の「イコカ」という2つのICカードの
半導体チップを搭載する構想。実現すれば、東海道新幹線から降りた後に、エクスプレス・カードを使ってJR東日本や
西日本の在来線に乗ることができるようになる。
 エクスプレス・カードは現在、東海道新幹線の切符しか購入できないため、新大阪駅以西の山陽新幹線でも利用できるようにすることでもJR西日本と協議する。
 エクスプレス・カードは会員制で、携帯電話やパソコンで乗車券を予約して代金を金融機関の口座から引き落とす仕組み。
現在の会員数は約20万人。

2003.12.10

405 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 22:43:09 ID:FynA7z1y
>>403
そだね。
それと、TOICAとは別のネーミングにして、
通し利用が出来ないことをわかりやすくしてくるかも。
なんだろ?
∬カードかな。

話変わるけど、いま藤枝バイパス通行中。
夜の東名や東海道線と同じで、ここも貨物が多い。
違うのは、将軍様の新幹線だけだね。
人間扱いされたかったら新幹線をご利用ください
ってことなんだろうか?

406 :404:2006/02/18(土) 23:11:42 ID:NJYrC3qn
>>404を踏まえて予想してみる

TOICA 
●プリペイド方式 
●TOICAエリアの在来線のみ利用可
●エリアまたぎ利用、新幹線は利用不可

エクスプレスICカード 
●ポストペイ方式 
●東海道山陽新幹線利用可
●新幹線と連続する区間の在来線はSuica,TOICA,ICOCAエリア利用可
 ただしエリアまたぎの利用不可 ex.東京(新幹線)小田原(在来線)沼津

407 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 23:15:11 ID:cBgJp6cs
スイカでいいじゃん

408 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 23:27:09 ID:GIwSkX6o
>>406
>ただしエリアまたぎの利用不可

ex2静岡(新幹線)浜松(在来線)名古屋
ex3三島(新幹線)名古屋(在来線)京都

も追加キボンヌ


409 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 23:37:14 ID:ro8jAp2r
>>408
まあ、どちらも不可だろうな。
ただ、エリアまたぎというのが本社支社間のことをも含むというのならちと違うような。
TOICAで浜松(在来線)名古屋はおそらく可にするだろう。

浜松から名古屋へ買い物に行く客は多く、豊橋で名鉄へ逃げられる率も相変わらず高い。
直通快速を復活させたのも、わざわざ自動券売機区間外の名古屋を券売機で買えるようにしているのも、対抗策ゆえ。

410 :409:2006/02/18(土) 23:39:17 ID:ro8jAp2r
ただし、一般的には乗車営業キロは100キロで打ち止めだと思う。

411 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 23:47:46 ID:GIwSkX6o
>>409
このようなことを書くと「新幹線原理主義者」呼ばわりされかねないが、
浜松〜名古屋こそ東京〜三島に匹敵する(もしくはそれ以上の)
優遇特急料金(もちろん新幹線)を設定した方が良いのでは?


412 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 23:52:58 ID:hoMufUpB
エコパ臨の運用情報があればよろしく!

413 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 00:05:14 ID:IJvZ76gR
E231来たかな

414 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 00:09:18 ID:R1wlxQN0
>>412
113系・115系・211系で4〜8両での運転
期待のヨ231とか、313とかは一切なし
例外は、4114Fの311系だけ

415 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 00:19:18 ID:U0aqw/Xq
秋には東海道線静岡熱海口にも313系増備か。さっそく夢工房のBトレを買って
熱海発米原行きを想像してみる(w。


416 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 01:05:36 ID:l0zUlxRr
てか、会社間をまたぐ利用が出来ないって言う人いるけど、
その制限の中じゃ、エクスプレスカードのIC化自体無理だと思うんだけど。


チケット情報をICチップに書き込んで、それで新幹線乗るわけじゃん。
それから例えば東京に着いて、在来線に乗り換えて、どこかの駅で降りるとしたら、
乗車券部分の精算することになるわけでしょ。
必然的に乗車駅が東海で、降車駅が東日本ってシチュエーションが生まれる。
会社間をまたげないってことは、全部東京起点の打ち切り計算でやるのか?
降車駅が東京都区内の場合の問題も出てくる。


そもそもICエクスプレスカードを導入するって事は、
会社間またいで利用できること前提だと思うんだけど。


417 :|∀゚):2006/02/19(日) 01:31:09 ID:0jm1qPv7
TEXきっぷ(笑)のときは企画切符ということでスレスレセーフだったけど
ICカードの場合は純粋に乗車券機能の置き換えだから
都区内制度の切捨ては出来ないだろうな。
よって>>416に胴衣。

418 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 01:47:12 ID:Sd78HZKO
出来るかどうかとするかどうかは別の話だからねぇ

419 :416:2006/02/19(日) 01:53:54 ID:l0zUlxRr
しかし、前の発言書いてて思ったが、
こんだけ複雑なのに対応させるのって、共通化を超えてるよな…。
実現できるのかよ。


420 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 02:02:35 ID:eJBqpuwH
だけどエクスプレスカードのIC化って、正確にはエクスプレス予約のIC化だよね。
エクスプレス予約は、乗車券・e特急券ともに新幹線停車駅相互間のみ。
在来線を乗り継ぐ場合は、乗車券を駅等で別途購入する必要がある。



421 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 02:06:40 ID:sekQDc+b
>>414
愛野22:46の沼津行きが気になったんで、
安倍川橋梁を通過するところで確かめたら、113だった。
がっかりしていると、もう営業列車が終了しているはずの
新幹線橋梁の方を、なにやら颯爽と下っていく列車が。
N700系の試験走行だった。
将軍様の偉大さをしみじみ感じた瞬間だった。



422 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 02:19:20 ID:sekQDc+b
>>420
>>404の将軍様のお考えでは、純粋にエクソ予約のIC化ではなくて、
Suica/ICOCA機能の取り込みを明言してるだろ。

仮に、エクソ予約では、静岡〜東京山手線内の乗車券しか直接購入できなくとも、
エクソICのSuica機能で改札自動清算できれば、利用者はそれなりに便利だし、
将軍様としても、エクソICから束運賃が支払われることで手数料が入ればご満悦だろ。

理想的には、静岡〜東京山手線内の乗車券情報が記録されたICエクソがあれば、
新宿では、そのまま出場OK。
三鷹まで乗った場合、新宿〜三鷹の運賃が、エクソICから支払われ、
後日、元々の購入分共々クレジット決済。
こんな感じかな。

ただ、現状逆方向の場合、新幹線乗り継ぎ券売機での乗車変更を推奨しているので、
こっちの取り扱いはちょっと微妙。



423 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 02:56:27 ID:sekQDc+b
>>417 >>419
ちょっと待て。
なにげに、磁気券て共通化されてるじゃん。
例えば、束駅で買った磁気券で、静岡の在来改札機を問題なく出れるし、
それどころか途中下車まで処理してくれるし。
ICの場合も、乗車券情報が先に記録されている場合は、この延長と考えれば、
ルール変更なんていらないじゃん。
券面の文字→磁気記録→IC記録と、乗車券への情報の書き込み方が進化しただけだし。

実は、共通化が難しい話になってしまうのは、
ストアドフェア方式の場合だけだと思う。





424 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 08:42:59 ID:yFIWlntU
>>416
ICエクスプレスカードは新幹線利用者を前提としているから、会社間を新幹線で
またげば双方のエリアで利用が出来る。
ex1新宿(在来線)東京(新幹線)静岡(在来線)焼津・・・利用可
会社間をまたがなければそれぞれのエリアのみの利用も出来る。
ex2東京(在来線)横浜、大阪(在来線)京都・・・利用可
会社間をまたぐ利用が出来ないというのはあくまで在来線でまたごうとする場合ね。
ex3沼津(在来線)小田原、下曽我(在来線)平塚・・・利用不可



425 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 08:57:20 ID:UZcRxtle
>>416
例え同一社内でもエリアを分けるのでは?

ex4清水(在来線)静岡(新幹線)名古屋(在来線)岐阜・・・利用可
ex5清水(在来線)焼津、岡崎(在来線)岐阜・・・利用可
ex6清水(在来線)岡崎、中部天竜(在来線)磐田・・・利用不可

426 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 09:15:15 ID:l7lxXQ0c
>>425
それはないでしょ。
そうなると浜松〜二川に境界ができるけど、
このあたりをまたがって利用する人って結構多いから
大混乱になること間違いなし。

427 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 09:25:12 ID:UZcRxtle
>>426
ならば、愛知県方面の在来線は浜松発着に限り利用可にするのが筋じゃないかな?

浜松(在来線)岡崎・・・利用可
静岡(在来線)浜松・・・利用可
清水(在来線)岡崎・・・利用不可

といった具合に。


428 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 09:37:31 ID:TvLGdvrm
スイカが東海区間でも使えるとして、
東京〜静岡の利用で
・東京〜熱海
・熱海〜静岡
と熱海で一度打ち切り精算される予感

429 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 09:39:26 ID:UZcRxtle
>>427補足
浜松〜二川に境界が出来るものの、そこは浜松〜豊橋に限り特例を設けて

豊橋(在来線)焼津・・・利用可
岡崎(在来線)焼津・・・利用不可


もっとも、距離からして
沼津(在来線)岡崎・・・利用不可
名古屋(在来線)富士・・・利用不可
だろうけど


430 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 09:43:39 ID:U0aqw/Xq
こんなめんどくさいことしないでスイカ、イコカ、パスモと火災パスをスルー
にしてしまえば問題ないジャン!

431 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 09:48:06 ID:G1GGaeeL
>>429
>そこは浜松〜豊橋に限り特例を設けて

豊橋以西へ行く時の名鉄転移が防げなくなるわけだが。
火災伝説信奉者の気持ちは分かるが、あんたは地域の実情にちと無知だよ。
浜松駅の自動券売機発売範囲からすれば、TOICA(在来線用)の
通用範囲は概ね100キロ以内、ただし浜松地区は特例で名古屋まで
ということになるだろうよ。


432 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 09:52:38 ID:lfr5Bo/N
>>429
束の首都圏と仙台、新潟みたいに地理的に完全に独立している訳じゃないし、
自社内でわざわざエリア分けする必要はないだろ。


433 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 10:00:55 ID:8UXBVtQ9
>>428
規則を変に曲げるようなシステムは考えられない

434 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 10:20:32 ID:TvLGdvrm
>>432
何で首都圏と新潟・仙台はスイカで通し精算が出来ないんだ?
途中駅が非対応というのは理由じゃないだろ

435 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 11:38:28 ID:8UXBVtQ9
>>434
複数ルートが存在するから運賃計算の制度に大規模な改定が必要になる。
(首都圏−仙台なら東北本線、常磐線、水郡線等)

現に新潟ではスイカ導入のために近郊区間を設定している。

ただ、東海管内では今回発表になったエリア+静岡地区であれば
複数ルートは存在し得ないから問題なく導入できる。

436 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 11:49:52 ID:sF8HaNsy ?
将来Suicaと共通化された場合、
金山-中央線-甲府-富士とかの料金精算どうするんだろ。

437 :|∀゚):2006/02/19(日) 12:01:45 ID:ramEzKvm
>>436
東海道経由でしょ。
長野支社に西瓜導入予定があるなら別だけど。

438 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 12:07:38 ID:G1GGaeeL
>>436-437
つうか、いくらなんでもそこまでの長距離利用は不可にするだろうよ。
これってかつて総合板のICスレでも執拗に主張していたヤシがいるが、やっぱり限度というものがあるだろう。

まあ、新在併用のICなら、途中新幹線を挟んでの利用のみ可とするということで。

439 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 12:30:36 ID:eJBqpuwH
>>436
中央線で車内検札があって、中央線経由の情報がICに書き込まれるのでは?

440 :423:2006/02/19(日) 13:06:29 ID:sekQDc+b
>>436-439
だから、ストアドフェア方式の考えでエリアを拡大しようとするから問題なんでしょ。

長距離乗車券としては、事前に経路を含む乗車券情報を書き込んだICカードのみ
使用可能にすれば、別に問題ないじゃん。
購入は、FeriCa付き携帯でオンライン購入〜ICへの書き込みまで行うか、
パソコンでオンライン購入してパソリ(PC用ICカードりーだーライター)で、
使用するICカードに情報を書き込むか。
どちらにしても、駅での切符購入の手間がないんで、かなり便利だよ。

ICエクスプレスカードで新幹線乗るときは、間違いなくストアドフェア方式ではなく、
事前情報記録方式が採られるはず。
おまけとして、ストアドフェア機能も付くだろうけど、
それは各ブロック内完結乗車に限って、使用可能になるとおもう。

>>436
いまだって、湘南地区〜甲府の場合、Suicaで入出場できるけど、
横浜線経由なのか身延線経由なのか利用者の選択も微妙だよな。
>>439
この例で現状身延線で検札があっても、そんなことしてないし。


441 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 13:25:12 ID:ncoYrfjD
今日も115S8編成が昼寝していました

442 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 14:17:42 ID:tzGFY0JU
>>440
>駅での切符購入の手間がないんで、かなり便利だよ。

その都度購入をしなければいけないのだから手間は大して変わらない。
システムを導入しても全国的にみれば利用できる範囲はごくわずかだから
現状では費用対効果薄。

>現状身延線で検札があっても、そんなことしてないし。

その区間で有効な乗車券を持っていないんだから差額を請求される。

443 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 16:03:09 ID:ejqG2Fvy
静岡にICカードは不要
オレンジカードもっと普及させろ

444 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 16:07:38 ID:d9OawuqC
新幹線に限れば中間改札があるから、大丈夫な気がするが。
suicaはシステム上、IOカードの代替だから経路情報の書き込みをしない事を前提にしてるとおもわれる。

445 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 16:57:19 ID:HRpq5gZG
ま、トイカは三島までだろうな。
函南だと露骨すぎりしね。


446 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 19:06:39 ID:mnR2hscr
せっかく函南にも自動改札を設置したんだから、
函南までトイカ使えるんじゃない?

447 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 20:28:52 ID:1nViK9fj
実は熱海〜沼津間・御殿場線全線は、PASMO共通化時期にSuicaを導入
・・・・といってみるてすつ

TOICAは遅れて秋に、静岡周辺より西で導入。

448 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 20:31:00 ID:6bqd0Mvc
静岡県ってのは完全な自動車社会だから
どうでもいいんだよ そのようなものは


449 :|∀゚):2006/02/19(日) 20:33:14 ID:ramEzKvm
>>447
20年4月


450 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 20:40:01 ID:AoF9ymmr
>>440
>いまだって、湘南地区〜甲府の場合、Suicaで入出場できるけど、
>横浜線経由なのか身延線経由なのか利用者の選択も微妙だよな。

見事にスルーされたガミ線…w

まぁ橋本からは確かにハマ線経由だけどね


451 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 21:30:09 ID:ubAgH3fK
>>409 >>426 >>431
ということは、浜松〜名古屋はJR東海にとってある意味「頭痛の種」では?

浜松〜名古屋間は出来ることなら新幹線に乗って貰いたい
しかし、豊橋で名鉄に客を取られたくない・・・・

といったところか?

452 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 21:36:03 ID:5QZ1qm5+
>>440
根府川以西は
身延線経由の方が安い運賃。

小田原と早川はどちら経由でも同額

もちろんやったことはないが
Suicaを使ったらたぶん高いほうの運賃を請求されるはず。

実際の運用がどうなっているのかはわからないが。



個人的に会社間の相互利用不可なんてなったら
北側からゴルァされる予感

453 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 21:52:09 ID:R1wlxQN0
>>451
新幹線に乗ってもらいたいなら特定で1680円にすればいいのに
2410円じゃ、あの区間では高すぎる
ギリギリ100km超えたとこだなんて・・・

454 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 22:17:29 ID:6bqd0Mvc
>>453
東京ー三島なら120キロ超でも1680円ですよ。

455 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 22:32:14 ID:XHuQu8J6
>>452
suicaを使う限り東日本管内の利用とみなされるから、
東京近郊区間のうちで最安経路の運賃になる。

飯田線、中央線木曽がエリア外になっているのと同様、
身延線もTOICAエリア外になるだろう。

456 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 22:51:17 ID:zRLHAXZ2
>>449
平成20年?2020年?

457 :|∀゚):2006/02/19(日) 23:37:27 ID:cBFMJ+lm
>>456
平成。舌足らずスマソ。

458 :440:2006/02/19(日) 23:57:57 ID:sekQDc+b
>>442
>その都度購入をしなければいけないのだから手間は大して変わらない。
エクソ予約の便利さを知らないのでつか?
毎回指定席の購入処理してますが、それでも十分便利でそ。
長距離なんて、たいてい新幹線を含む特急券を同時に買うでしょ、普通。
チャージだけで普通列車で長距離移動なんて、
18乞食にも無縁な話だし、一体誰がするんですか?

>>444
>suicaはシステム上、IOカードの代替だから経路情報の書き込みをしない事を前提にしてるとおもわれる。
ハァ?
定期券やSuicaグリーン券は、乗車区間の情報が書かれてますが?
無知ですね。(プ



459 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 00:08:00 ID:vNUYc/u6
>エクソ予約

何それ?
エクスプレス予約なら知ってるけど。

460 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 00:19:23 ID:IYYbltae
>>458
はい、はい、はい。
知ってても、ほとんど使ったことないでしょ。

マジな話、将軍様カードの予約システムを、日頃使っている人間ならば、
IC付き携帯で予約〜購入処理まで出来てしまって、
そのまま、改札にタッチ&ゴーで新幹線指定席に乗れるようになったら、
どれほど便利か、容易に想像できると思うけどね。


461 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 00:41:17 ID:o+mxNagY
>>440
それは、目的地まで正確に購入した場合の話でしょ。
ICカードに、東京までの乗車券情報を記録したとして、
実際に降りる駅が違えば、精算が必要になる。
この部分の精算が、結局SFであり、会社間をまたぐ場合が出てくるでしょうが。


462 :461:2006/02/20(月) 00:45:09 ID:o+mxNagY
訂正。>>440のレスに
>おまけとして、ストアドフェア機能も付くだろうけど、
>それは各ブロック内完結乗車に限って、使用可能になるとおもう。

とあるので、ちょっと俺の発言に語弊が出てるな。スマソ


463 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 01:06:05 ID:IYYbltae
>>461
それは違うだろ。

乗り越し清算が現状通りだとして、

1)まず100km未満のIC乗車券で乗り越した場合、
下車駅までの運賃と原券との差額が請求されるが、
原券自体、ポストペイで購入しているのだから、
自動清算の差額を含めて後から請求されるポストペイで処理されるとれば、
SFにはならない。
・・・これで別に不自然な扱いじゃないし。

2)100kmを超えるIC乗車券で乗り越した場合、
この場合、乗り越し区間の運賃が新たに請求されるわけだけど、
その部分に仮にSFを持ち込んだとしても
乗り越し区間が(運賃計算上の)新幹線接続駅からなら、
会社間またがりSF使用にはならない。

例えば、原券が、静岡〜東京「山」として、三鷹まで乗り越した場合、
乗り越し区間の新宿〜三鷹の運賃がチャージから引き抜かれとしたら、
乗り越し部分はSFだが、束エリアのみで閉じ会社間にまたがってはいない。
つまり、SFに関しては相互利用であって、またがり利用ではない。



464 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 01:06:51 ID:IYYbltae
>>462読む前に>>463書いた。スマソ。

465 :459:2006/02/20(月) 01:10:50 ID:EWJmswoU
>>460
使いこなしている人なら知ってると思うけど、
東海道新幹線だけ使うなら便利だが、乗り継ぎなんか絡んでくると
結局駅で切符を買うことになる。

今の予約システムだってインターフェイスが良くないのに、
乗車券の経路指定なんて操作が増えたらますます面倒になる。

466 :461:2006/02/20(月) 02:01:46 ID:o+mxNagY
今思った。

精算の問題以前に、例えばエクスプレスICカードの東京都区内までのきっぷ情報で
束の改札通る事自体が、既に会社間またぎになってるような気がする。

きっぷ情報が東京駅の連絡改札を通過しても継続されるって事だし。


結局は、出来るか出来ないか、ではなく、やるかやらないか、
という基本的な所に落ち着いてしまう気がした。


467 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 02:24:47 ID:IYYbltae
>>465
その乗り継ぎを便利にするために、
エクソカードとSuica/ICOCAを連携させようとしてるんでは?
エクソ予約で買える山手線の駅で乗り降りする場合でも、
Suicaに慣れちゃってると、磁気券出し入れってやっぱりうざいし。

経路指定に関しては、新幹線利用を大前提として、
乗り継ぎ駅からICサービス供用エリアまでの発券なら、そんなに複雑にはらない。
少なくとも、窓口でとんちんかんな倒壊(委託含む)の係員相手にするより、
絶対いい。

>>466
そのケースでは、現状の磁気券でも全く同じこと。
SFを会社またぎに適用しない限り、IC化しても難しい問題はない。

多分、会社またぎ以前に、
東海道新幹線の利用には、運賃部分にSF機能は使えないことになると思う。
現状、Suicaで新幹線が利用できる束の場合でも、
運賃部分にチャージの充当ができるわけじゃなくて、
乗車区間に有効な乗車券情報が書かれたSuica、
つまり現状はSuica定期がないと使えないし。



468 :|∀゚):2006/02/20(月) 02:28:00 ID:FSSdXSBf
>>466
うほっ!やらないか?

469 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 04:39:02 ID:flzbOEYx
まあここまで色々考えなきゃいけないことがあるわけだから
いきなり他社との相互利用は出来無いことは明白だな
とりあえず自社内で問題点をチェックしておいて逐次拡大するって事だ

早漏君には我慢出来無いんだろうが


470 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 07:35:18 ID:DVpUs/Bj
TOICAと静鉄のルルカは、当然の如く相互利用は不可なんでしょうな。

471 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 07:48:57 ID:++YiBow4
休日の三島駅南口の券売機&緑の窓口の混雑やSuica清算渋滞をみていると。Suica対応してほしいとつくづく感じます

472 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 08:33:15 ID:fvcreSAd
TOICAねえ。とりあえず数年は様子見るけど。
結果的に隣接するJRでさえ満足に使えないカードになるようなら
現金のままで十分。財布ががさばって困る。
精算所混雑にひっかかって余計な時間食ったりするんじゃ意味なし。


473 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 08:45:45 ID:rZcgWMM7
だいたいさー、おまえら都内から静岡とか名古屋、大阪まで普通乗車券で移動しないだろ?
どうせ18きっぷ使用だろうが

よく言われる静岡東部地区〜神奈川の需要なんてたかが知れている
スイカ、トイカでの精算は自社線内完結に限る、としておけばいいよ
そもそも全員がスイカ、トイカを使う訳じゃないし
現状三島や静岡でスイカで精算しようとしてるような池沼は放っておけばいい
どうせルールなんて見る気も無いだろうし、守る気もないだろうし

474 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 08:50:04 ID:fvcreSAd
>>473
こういうバカがいるんだよな実際。

475 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 08:59:33 ID:fvcreSAd
>>474の続き
こういうバカとは>>473のことです。



476 :|∀゚):2006/02/20(月) 09:18:31 ID:0Dl0yo2G
自社内で問題なく動く実績は作っておいたほうが無難だな。
導入即共通化でトラブルが頻発したら結果的に他社に迷惑がかかることになる。
まあ技術的に目新しいことは特にないんだが…

477 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 09:20:37 ID:fvcreSAd
>>473
>よく言われる静岡東部地区〜神奈川の需要なんてたかが知れている
 とりあえず非18期間の小田原−沼津間を
 曜日、時間帯をずらして10往復以上してから書き込もう。

478 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 09:27:51 ID:MBlo/rYn
>>477
需要が無いから東京ー沼津直通が削減されたんだろ?
需要があれば削減されるはずがない。
少子化や通勤客の絶対数が減少している中で
直通削減は当然の結果であり
今後、沼津駅ー長泉町ー裾野インターチェンジー東京駅の
高速バスが開始されれば更なる東京ー沼津直通削減が当然でしょう。

479 : ̄ ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ :2006/02/20(月) 09:30:11 ID:DIs6pIyk
   | |                リ   r-、
   | |     U           `ヽ/「ワ,|
    リ ,,,r==、   ,, r===ュ、、     ┐ソ
   ゙i {=三;}=ヽ i{○三;=}  U   ン }
    ゙i ヾ○シ .| l ゞ'丕シ    ノ ト‐/
    | /////l l 、/////   ,/ ├‐'゙
     .|、  ノr'  レ ヽ¬、,,.... -‐   |
     ゙iヽ‐' ヽ,,,,,r''´     ノ    |
     ヽ  ト―───イ ̄、 /    .ト、
      \ ヽ _⌒⌒,/'  y    ノ
         \` ̄〜U  , '
        `ー--──'"-'



480 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 09:39:40 ID:fvcreSAd
>>478
需要があるったってラッシュ時以外は10両もいりません。
小田原以東とじゃ比較にならないが、かといって
黒磯−白河や関ヶ原、相生−岡山等の県境区間とは同列に論じられない
数の非18短距離地元需要はあるぞ。


481 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 09:59:56 ID:MBlo/rYn
>>480
今度開設される予定の
沼津駅ー長泉町ー裾野インターチェンジー東京駅の高速バスで
一部需要は、バスに回せるよ。
その後、東駿河湾環状道路の三島、函南付近までの開通で
更に神奈川、東京方面への高速バスは設定されるでしょう。
人口ピラミッドを見ればわかるが、大学生、高校生などの
人口減少は、これからが本番であり、団塊の世代はこれから3年程度で
退職を終える頃、これからは通勤通学の絶対数が激減する。
御殿場から横浜方面へのバスがあるが
これが沼津駅からになれば本当は良いんだけどね。


482 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 11:07:41 ID:rZcgWMM7
>>477
俺は実家神奈川西部、現住所沼津市ですが
周りの人は東京へ行くときは新幹線使うし
近所の買い物は自動車だよ
在来線で東京行くとか言うと変人扱いですよ
また神奈川西部なんて普通は用無いし

小田原以遠から丹那トンネル越えて来る奴なんて
沼津の某高校のDQN学生ばかりじゃないの?
確かに通学圏が広いよね、あの高校は
東は横浜市内、西は豊橋近辺から通学してくるからね


483 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 11:31:29 ID:PSbFhIZC
>>482
まだ昼に沼津行きがあったときに通して乗ってる客が多かった
昼の直通がなくなった今でも熱海で乗り換えての利用者は多い

>沼津の某高校のDQN学生ばかりじゃないの?
通学で小田原方面から直通してくる学生はその高校の学生だけではないけどな
他の高校でも小田原方面から直通してくる学生はいる罠

484 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 11:48:06 ID:aFIS/8mp
HPにもあった通り静岡地区調整中とは、静岡地区は束とのトイカとスイカは使えるようになることで、
現在プレス待ちです。

485 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 11:50:14 ID:fvcreSAd
このスレの傾向として
浜松〜豊橋以西の交流は在来線・名鉄利用がデフォとして
語られるのに、静岡東部〜神奈川の話になると躍起になって
新幹線誘導、交流の少なさを挙げる香具師が出てくるが
東海関係者の書き込みか? 


486 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 12:06:15 ID:6NBs5+DZ
静岡東部は、熱海が会社境界になっちゃったのが不幸と言うしかないよ。

名古屋人もたくさん書き込む別のスレッドだと、
熱海を挟んだSuicaとTOICAの通し利用より、
利用者数の多い名市交との相互利用の方が先だと偉そうに
言う馬鹿がいるけど、何にもわかっちゃいないよ。

JR−名市交の場合は、間に改札があるんで、
相互利用ができなくても、致命的に不便にはならない。
パスケースに両方のカード入れときゃ、
改札機の方が自動的にカードを見分けて処理してくれるし。

これに対して、熱海を挟む利用では、
直通列車が減った現在でも、
改札を出ずにまたがり乗車する利用はかなり多いし、
この場合、SuicaとTOICAの通し利用が出来ないと、
とんでもなく不便な上、恒常的にトラブルが起きる原因にもなる。

まあ、せめてIC定期券だけでも、またがり利用ができれば、
県境越えてやってくるDQN高校生が問題起こすケースは減るとは思う。


487 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 12:15:44 ID:fvcreSAd
>>486
蛇足ながら
県境越の高校生はDQNばかりでもないよ。
三島にある某私大付属校はまずまずのレベル。

488 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 12:20:12 ID:sJl4L7wL
東京発静岡行きが復活すればすべて解決

489 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 12:28:44 ID:LoGlGTi3
盛岡みたく熱海と国府津で分断するのが良いよ
会社が違うのだから中間改札があっても不思議じゃないよ

490 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 12:29:57 ID:fvcreSAd
>>489
箱根の関所かよw

491 :|∀゚):2006/02/20(月) 12:34:54 ID:0Dl0yo2G
倒壊車が小田原まで乗り入れればよい。
大船方にある錆び付いた引き上げを有効活用。

492 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 12:39:50 ID:fvcreSAd
>>491
イイ!
それにはトイレ付の最低5両編成は必要だね。
213とか持て余してるなら211と組ませてこの地区に投入しては?

493 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 12:40:18 ID:LoGlGTi3
中途半端に直通したり、乗り換えが便利だからいけないんだよ
直通を廃止し、乗り換えも例えば

豊橋行き 14:05発
アクティー14:07着
沼津行き 14:35発

のように極端に不便にするとか


494 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 12:46:20 ID:bqCkxx03
加えてE217を2、3本倒壊に譲渡すればなおのこと良

495 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 12:50:10 ID:bqCkxx03
連投スマソ

だから幕車のまま東海道仕様で出場したのか、、、





496 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 12:58:46 ID:fvcreSAd
>>493
以前はそれに近い時間帯もあった。

下り    17:07発  アクティー 17:09着
アクティー 17:09着 →下り    17:12発
下り    17;25発

日中の東京直通も、効果的なスジに入ってなくてせっかくの長編成が意味なし。
なのに30分近く後の熱海折り返しが3両大混雑だったり。何考えてんだかね。

497 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 13:12:32 ID:u+AOLYHI
夢を語るのはいいけど、そもそも東部にICが入るとは誰も言っていないわけだが。
決まっているのは「静岡駅を中心とするエリア」というだけ。

498 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 13:17:12 ID:fvcreSAd
>>497
他社と互換性ないなら
むしろ興津−島田間限定導入とかにした方がいいだろう。

499 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 13:41:43 ID:ci0G5MYp
>>484
熱海・国府津・甲府の3駅に中間改札を設置してからの導入ということかな?

500 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 14:02:24 ID:2Pm+/rts
>>499
来宮の新幹線下に強引に在来ホーム作って、
伊東線来宮との間に中間改札設置だと思う。
倒壊車は来宮折り返しで、踊り子にジャストタイミングで接続。

501 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 14:10:48 ID:2Pm+/rts
>>497
あの東田子の浦にでさえ自動改札が設置されたんだから、
東海道に関しては、かなり広い区間が対応するんじゃないかと期待したい。
御殿場・身延のワンマンカーに関しては、車内にIC改札設置するのもいいかも。

502 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 14:40:31 ID:TramZunr
>>501
そうか、身延・御殿場線に関しては甲府・国府津発着列車をすべて313系ワンマンにして、
甲府・国府津では乗り降りを前扉1ヶ所のみにして乗降の際に車載ICカードリーダーに
カードを通すことにより倒壊と束を乗り継いで利用できる。
(甲府はラッシュ時乗降口1ヶ所だと混むので中間改札設置で対応かも)
静岡に配置予定の新313系はこれを見込んでICカードリーダー付きかもね。

503 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 15:56:58 ID:2Pm+/rts
>>502
関西・武豊線のワンマンの対応が気になるね。
無人駅にも簡易型トイカ改札設置するらしいけど、
入場処理専用にしておかないと、
トイカ持って無人駅で下車する香具師の乗務員チェックが出来なくなる。

となると、先ず関西・武豊線で車内トイカ改札を試行して、
他のワンマン線区に拡大ってのは十分ありそう。

504 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 16:41:47 ID:2Pm+/rts
書いててどんどん気になって来たんだけど、
他社のICサービスエリアで、乗務員が運賃収受を行う列車が走る線区ってあったっけ?

Suica首都圏エリアでは、思い当たらない。
東急世田谷線は、ワンマンじゃなくて均一料金前払い制だけど、
無人の電停では、乗務員が運賃収受を行っていて、
車内に設置したICカードチェッカーで、
運賃収受の効率化に成功している好例。

505 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 17:45:22 ID:++YiBow4
>>504
八高線

506 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 18:03:22 ID:LXX/Osxy
あの運用板荒れてる・・・?

507 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 19:01:56 ID:vzkX4XxS
>>478
沼津直通が減らされたのは、束設計で束の新津製作所謹製のあの電車を倒壊が買う買わないという政治的な問題であって、
小子化や通勤客の減少なんて、後付けの理由だよ。

508 :|∀゚):2006/02/20(月) 19:14:09 ID:L+r32BuU
だから倒壊車の小田原乗り入れで走行距離をチャラに…


509 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 19:20:47 ID:7U6Yjq+M
三島と沼津って北口と南口を結ぶ自由通路って無いんだな。
富士は知らんけど。

大抵乗換駅や市の中心駅って自由通路とか横断地下道とかあるもんだが。
入場券を買わせて少しでも儲けようという魂胆か。


510 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 19:22:41 ID:NyjbCqBt
ともあれ、今秋には313系導入、来年にはトイカ導入で静岡も変わりそうですね。
前向きに期待しましょう。

511 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 19:25:17 ID:NyjbCqBt
>>507
ようするに束はこすっからいだよ。火災帝國が鎖国をするにも無理もねー話し

512 :|∀゚):2006/02/20(月) 19:28:22 ID:L+r32BuU
>>509
文句は沼津高架反対派へどうぞ。

513 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 19:40:27 ID:+dhpclLL
>>509
それだから伊豆箱根で北口に出るには駅を大回りしなけらばならない
入場券を買って北口へ行けば五分ぐらい早くつける
通路ぐらいほしいもんだけど

514 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 19:47:08 ID:NmS1ZaE6 ?
首都圏本部の改正パンフ
●富山港線が2月28日廃止、4月29日ライトレール化(富山−富山駅北間は完全に廃止)
●東京−博多間でのぞみが毎時2本に
●ひかりレールスターのスピードアップ
●JR新宿と東武日光・鬼怒川温泉間に4往復の直通特急日光・きぬがわ・スペーシアきぬがわを新設
●首都圏にグリ-ン車Suicaシステムを導入
●湘南ライナー3・7号を旅客線経由(大船・藤沢・辻堂・茅ヶ崎・平塚に停車)
●113系をE231・E217・211系に置き換え
●2階建てG車2両化
●午前中上り2本を15両化(小田原8:15発・平塚9:24発)
●日中のアクティーと普通を15両化(下り5本・上り3本)
●スーパーいなば91・92号を当分の間、毎日運転
●日本海1・4号(青森−函館間)・出雲・かすが・銀河の廃止
●利尻・オホーツク9・10号の季節列車化
●スーパーひたち・フレッシュひたち・南紀・ふじかわ・九州横断特急・有明の停車駅統一
●湘南新宿ライン平塚行き1往復を国府津延長(国府津15:48着・15:22発)
●211系が残るため東海道線の到達時間変更なし

515 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 20:06:05 ID:MBlo/rYn
>>509
富士は自由通路がある
>>512
あのー
賛成派も反対派もどちらでも沼津駅の自由通路は建設するのですが、、、

沼津駅ー東京駅の高速バスが3月1日から
富士急行のHPに掲載されてたよ
途中に無料駐車場を完備するんだって
関東自動車前も寄るみたいだね

516 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 20:14:06 ID:NyjbCqBt
>>514
銀河は廃止にならないぜ!

517 :|∀゚):2006/02/20(月) 20:33:20 ID:MHUNDi1+
>>514
おいおいたまひこを忘れてもらっちゃ困るぜ。

518 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 21:55:22 ID:le7RZx4o
中間改札だったら豊橋にこそ必要では?
といっても名鉄絡みだが・・・

そういえば、浜松〜名古屋間の高速バスってあったっけ?

519 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 22:12:42 ID:FcUaExpM
>>507
乗り入れ削減の理由
束側
湘南新宿ラインを増強したい。昼寝車輌を有効活用したい。
倒壊側
余計な資産(T編成は乗入時、東海館内での使用は比較的希薄だった)を持ちたくない。
共通の思惑
設計思想の違う他社の車輌は持ちたくない。
ただし、直通運転自体は廃止したくない。

ってとこだろ。
直通運転自体は束にとっては夜の留置線の確保ができる。
倒壊にとっては決して少なくない(1本/時×10両じゃ多いけど5両くらいなら充分利用がある)直通(熱海越境)利用者の利便性の確保ができる。
がある。
余談だが直通削減直後の改正で倒壊は熱海での乗換時間にかなり余裕を持たせる改正をしている。
これは言い返せば車輌の問題と両社の認識の問題さえクリアできれば直通維持は決して不可能じゃない(今現在)証拠じゃないかなぁ。
G車だけ見ても東京から来る列車には沼津までどの列車もたいてい数人の利用はあるし。
直通維持ならスイカ・トイカの相互利用やグリーンスイカの延長等も視野に入るんじゃないかな。

520 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 22:26:39 ID:9Q/zLnvX
>>518
浜松〜名古屋の高速バスは一往復だけある。

>中間改札だったら豊橋にこそ必要では?

豊橋に中間改札は、設けようとすると駅構内の配線も変更しなくてはダメだから現状では無理。元々飯田線が私鉄で、豊橋駅&線路を今の名鉄と共用した名残。

521 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 22:30:15 ID:vzkX4XxS
>>519
C231の取り消し騒動はどう説明してくれます。
明らかにきな臭い動きが有ったとしか思えないけど。

522 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 22:35:21 ID:Vo95hajq
遠州鉄道と名鉄で運行していたみたいよ。1年ほどで廃止になった。
昭和49年開設50年廃止と書いてあった。
今はJRがかろうじて1便運行しているのみ。

523 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 23:19:58 ID:CVfu4XJv
国府津も中間改札厳しくない?
御殿場線を東海道線がはさんでるし。

524 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 00:46:30 ID:Ie7oB6sN
三島のJR東海の研修センターって外と線路が繋がってないが、
中に車両は居ないのだろうか。

車庫の中に人知れず取り残された車両があったら萌えるな。
DE10、EF60、クモハ12とか。




地下にガンダムが隠して(ry


525 :486:2006/02/21(火) 01:46:45 ID:w+O75QRE
中間改札があれば、ICカードのまたがり利用が可能になるって考えも、
なんとも短絡的だなあ。
JR会社間以外なら、運賃計算がそれぞれ独立してるけど、
JR会社間の場合は、運賃計算は通算するから、
中間改札等による乗車経路特定の他に、
ストアードフェアの取り扱いに関する新たなJR会社間の協定が
成立しないことには、ICカードのまたがり利用は実現しないでしょ。
これが最大のネックだと思う。
倒壊はそんな面倒なことしてまで、利用者の便宜図る会社じゃないし。
会社が違うんだから運賃計算も独立に行うのが当然なんていう暴論は、
さすがに国交省はもちろんのこと、一般国民も容認しないよ。

>>504
八高北線でSuica利用で無人駅下車の場合、
Suicaを乗務員に見せて下車し、簡易改札で出場処理するというのが
基本ルールで、乗務員がSuicaに入場記録がされているかを、
ICカードリーダー使って確かめることは滅多にしないらしい。
そのかわり、抜き打ち的に特改要員がワンマン列車に乗り込んで、
Suicaリーダーを使って、Suica利用者のSuicaをチェックして回る。
八高北線は東京近郊区間とは言っても、かなりの閑散線区で、
関西線や武豊線の方がはるかに大都市の通勤線区らしい。
果たして、八高線方式をもちんこんでこれら2線区で問題ないのか、
ちょっと疑問。
まあ身延線・御殿場では、トイカが導入されたとしても、
八高北線のような運用実態になるだろうね。




526 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 06:16:55 ID:9mtMBjS+
>>525
会社間でSFに対する協定を結ぶなんて事はシステムを構築する上での基本中の基本。それが結ばれていなければ、導入発表もないし、関連システムの開発も開始できない。

527 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 07:30:49 ID:/+g39/Ki
「無賃乗車で逮捕」
 沼津署は20日、鉄道営業法違反の疑いで住所不定、無職上原久容疑者(54)を
逮捕した。上原容疑者はJR名古屋―浜松間の乗車券しかなかったのに、19日午後
3時半ごろ、浜松駅から東海道線上り電車に乗車し、沼津駅まで無賃乗車(2,110
円)した疑い。(2月20日静岡新聞夕刊)

528 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 10:28:09 ID:eUxuZfws
>>526
で、協定は結ばれてるんですか?


529 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 12:42:51 ID:7t7cOl5E
>>527
乗り越しでいいんじゃないの?

530 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 13:48:56 ID:PsyKHiSt
>>529
ストアードフェア機能のみ使用した乗車に、
乗り越しなんて概念は存在しません。


531 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 16:11:47 ID:U4u7bdhi
>>527
改札強行突破しようとしたんじゃない?

532 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 16:31:54 ID:m77vLG0l
火災帝國鐡道では、乗越しで区間外でたらみんなタイーホなのか?

533 :チラマxノ& ◆XDk0eUAIsY :2006/02/21(火) 16:34:30 ID:6K9rS3ae
あたりまえだ!

534 :|∀゚):2006/02/21(火) 18:04:27 ID:4obscXWQ
海外にも乗り越しという概念はない。
キップ不所持は即罰金。

535 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 18:06:57 ID:/rNZW4Ei
そんなこと逝ってたら自動精算機の存在の意味が(ry

536 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 18:12:19 ID:1l5XmUxG
281 :名無し野電車区 :2006/02/21(火) 12:32:04 ID:jMcVOuXm
E217
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006021807544168b86.jpg

537 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 18:22:54 ID:GptO/RjZ
>>527
切符不所持ではなく、浜松までは有効な乗車券を持っていて、その後、
なんらかの都合で沼津まで行く事になり、たまたま車内改札にあたり
逮捕?それとも沼津駅で差額を払おうとして、逮捕?なの?
所持金がないとか、はじめから無賃乗車とかなら話しがわかるけど?


538 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 19:59:08 ID:aPZVvM+G ?
>>517
●秋田−青森−函館に特急「たまひこ」新設
●2枚きっぷ・4枚きっぷの新設(東北・上信越地区)

539 :|∀゚):2006/02/21(火) 20:29:09 ID:GnRLYMWP
>>538
GJ!!

540 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 21:01:43 ID:eyyF0+NG
>>537
所持金なしが正解

541 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 22:01:54 ID:Fj8B16WT
>>521
C231系ってどっからそんな話できてきたの…
確かに2chでは話題にする香具師いたけど倒壊サイドの情報ってあったっけか?
漏れはずっと妄想の類だと思ってスルーしてたが?

542 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 22:11:35 ID:XjvP+hlZ
妄想だろ?
外れたら今度は「取り消し」か。
政治家並みの口達者さだな。

543 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 22:36:20 ID:ZHFyDDtA
ヲタの願望に決まってるだろ。
国鉄時代じゃあるまいし、誰が他社の輸送力のために新車投入なんていう発想するものかと。
火災じゃなくたって、やらねえよそんなこと。

544 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 22:43:09 ID:YOrUJ24m



545 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 22:48:30 ID:9mtMBjS+
>>537
検札が廻って来たときに、自己申告するかどうかが、ポイントだな。申告して払えば乗越し、言わないで見つかれば、無賃乗車。

546 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 22:57:53 ID:PsyKHiSt
>>543
境界挟んだ力関係にもよるだろ。
酉の700系B編集なんて、倒壊での輸送力のための新車じゃなかったら何?
おまけにカラーリングまで遠慮しちゃってさ。

547 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 23:22:17 ID:t+12f4BG
>>543
285系

548 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 23:23:10 ID:U4u7bdhi
山陽新幹線は東海道からの直通旅客がいなくなったら厳しいからね。
東海車が東京からお客を乗せて来てくれてるからその分自社車輌を奉公に出さないと。

549 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 23:39:15 ID:PsyKHiSt
まあ、よく言われる妄想だけど、
静岡の東海道の運営が新幹線と別会社だったら、
熱海以東と別会社だったとしても、東京直通を維持するために、
東京圏の通勤車両でもなんでも作っただろうね。

東部にとって熱海の境界は、歴史に呪われた38度線のような存在。

550 :名無しの電車区:2006/02/22(水) 00:27:41 ID:TLi96L/N
>>549
よくその境界を越えてるけど、なんら不便を感じない。
38度線は言い過ぎだろ

話は変わるが沼津に平日にも関わらず出雲を撮り鉄してる香具師がいた
いよいよ廃止だもんな

551 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 00:57:44 ID:9Cmy7u7Z
東京口乗り入れ用313系
編成は静岡ローカルと共通運用とし、4連と3連の組み合わせで4+3+4連(基本)と4連(付属)とする。3連は東京乗り入れ時は中間に入るためATS-Pは未装備。
G車Suicaの問題等があるので連結しない。
4連
TcTMMc 1000番台
3連
TcMMc 2500番台(ロングシート)


なんて妄想してみた。
日中は性能を発揮して専用スジでアクティーに限定運用、朝夕ラッシュ時はG車なし編成による普通車の収容力の大きさを生かす。
でもラッシュ時のG車の需要を考えると東京口でモノクラスは厳しいだろうな。
373みたいに1往復だけとかいう訳ではないから。

552 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 01:08:00 ID:JrBuw/p6
TcMMc-TsTs-TcMMc-TcMMc(←基本/付属→)TcMTMc
でどうだ?どことなく前橋の211系風。ただ中間に挟まる先頭車多すぎるな。

553 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 01:13:25 ID:5nziNCCx
>>550
なんら不便を感じないは言い過ぎだろ

>>551
それが、グリーン車制度が変わってから、
昼間でもけっこう乗ってるんだな。
なぜかその傾向は、Suicaシステムが運用されている
湘南新宿以北の路線の方が強いので、
東海道でもグリーン車Suicaシステムの運用が始まる来月から
昼間の利用に拍車がかかると思う。
あと、4+3+4じゃあ運転台にとられるデッドスペースが多すぎると思うし、
転クロつないでても、始発駅で乗る香具師が得するだけで、
東京口の利用者のニーズ(途中駅で追加料金払ってでも着席したい)
には、合致しないとおもう。
373の普通は、混雑と逆方向に走ってるから成り立つような存在。

554 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 02:36:43 ID:5nziNCCx
TOICAと他社ICカードの共通化の見通しについて、ちょっとだけ真面目に調査してみますた。

まずは、
ttp://k-tai.impress.co.jp/cda/article/news_toppage/27846.html
JR東日本では
「JR東海とは、利便性向上を踏まえ、SuicaとTOICAの相互利用は検討課題と認識している」

認識だけはしてるものの、具体的にはまだこれからってことでしょか?

次に、
ttp://www.chunichi.co.jp/00/kei/20060217/mng_____kei_____000.shtml
システムの細かな運用方法などが違うため、松本正之社長は、
「各社との相互利用については今後の検討課題」と話している。

やっぱり、まだこれからなんだ。
それしにても、なんか色々違うみたい。

じゃあ、SuicaとICOCAはどうだったのか調べてみると、
ttp://plus.ric.co.jp/wireless/ic001_05_0406.html
「ICOCAはSuicaと同様の方式を採用しており、Suicaとは極めて親和性の高いシステムである。」
別に調べたところ、ICOCAとSuicaは、どちらもJR東日本情報システムがシステム構築を担当している。
だから、当然システムの親和性は高い。

TOICAは、おそらくエクスプレス予約システムを構築したJR東海情報システムがシステム構築を
担当していると思われる。だから、Suica/ICOCAとは、管理システムがいろいろ違っても当然。

555 :554続き:2006/02/22(水) 02:37:36 ID:5nziNCCx
同じシステムをベースにした場合の相互利用開始までの実績(Suica/ICOCA)
2003.11 ICOCAサービス開始
2004.4 サービス共通化を公式発表
2004.8 Suica/ICOCA相互利用開始
後発サービス開始から相互利用開始まで、9ヶ月。

違うシステムをベースにした場合の相互利用開始までの実績(ICOCA/PiTaPa)
2004.4 サービス共通化を公式発表
2004.8 PiTaPaサービス開始
2006.1 ICOCA/PiTaPa相互利用開始
後発サービス開始から相互利用開始まで、1年5ヶ月。

TOICAとSuica/ICOCAはベースのシステムが違うから後者を参考にして予想
2006.9〜11 TOICAサービス開始
200?.? サービス共通化を公式発表
2007.9?〜2008/3 TOICAサービス静岡エリアでICエクスプレスサービスを新幹線で開始
2008.2〜4 TOICA/ICOCA相互利用開始

となり、静岡エリアでのサービスを開始と同時に相互利用が始まる可能性は十分ありますね。
ただし、仮にSuicaエリアとTOICAエリアが連続したとしても、
エリア間またがり利用は前例がないため、これより遅れると考えた方がよさそう。

556 :555訂正:2006/02/22(水) 03:05:09 ID:5nziNCCx
2008.2〜4 TOICA/ICOCA相互利用開始
 ↓
2008.2〜4 TOICA/ICエクスカードとSuica/ICOCA相互利用開始

※ただし、2006.5〜7までに、サービス共通化の公式発表がない場合、
つまり、サービス共通化に関して正式合意に達しない場合、
この予想よりも遅れる。

まあ、ICエクスプレスサービス開始時に、
Suica/ICOCAと連携してないんじゃ、意味ないんで、
けっこう妥当な予想な希ガス。

557 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 07:19:36 ID:nCXWzSll
『新幹線ひかりの三島駅停車増を
 東部10市町、JR東海に要望書』
 新幹線ひかりの三島駅停車増を求め、小池政臣三島市長や平井弥一郎清水町長
ら東部地区10市町の関係者がこのほど、JR東海新幹線事業部本部(東京都中央
区)に出向き、停車増に関する要望書を提出した。
 小池市長は▽三島駅は富士箱根伊豆国立公園の玄関口▽首都圏への通勤・通学
の起点で、年々利用者が増加している▽乗降客数が県内2番目に多い―ことを指
摘した。
 その上で「三島駅のひかり停車は1日12本、静岡35本、浜松27本に比べ少ない。
ぜひ24本に」と倍増を訴え、平井町長も「停車増は東部地域に発展につながる」
と付け加えた。
 また須田徳男三島商工会議所会頭も地域の12商議所・商工会連名の要望書を手渡
し「停車増は地域住民全体の声」とした。
 JR東海は「三島駅の利用度が高いことは承知しているが、現時点で増加を約束
できない。他の駅とのバランスを取りながらサービス水準を低下させないように
努力していきたい」と答えた。(2月22日静岡新聞朝刊)

558 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 08:58:13 ID:p6eJ7uot
>>557
わかってないな。
のぞみが静岡に停まらない理由と同じだろ。
対首都圏しか需要がないからひかり停車が少ないのに。

559 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 09:09:18 ID:BW7+AJFO
それなら午前中の上りと夕方以降の下りの静岡停車ひかりは
三島に全停車としてもらいたいところだ。

三島(または熱海)に止まっても止まらなくても、静岡〜品川の所要時間は
同じでしょ。それなら止めてくれてもいいではないかと。
下りの静岡〜名古屋での浜松停車も同様。

560 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 11:05:49 ID:6YFrIbf6
三島はFLEX利用者が中心だから、
通勤利用時間帯に「ひかり」を止めたりすると、
5両しかない自由席が混んで大変だから止めて欲しい。
あと、熱海停車のやつを三島にも止めると、
所要時間は延びる。

以前浜松通過の奴は、静岡〜新大阪の所要時間が、
浜松停車のやつより短かったのに、
ダイヤ変更で要らんことしやがって。

561 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 11:45:37 ID:RPt8+xQ5
同意。あのダイヤ改正は静岡駅利用者にとっては最悪の改正

562 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 13:22:19 ID:ktoNCISo
袋井駅前の電話ボックスが破壊されている。事故でもあったのか?

563 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 16:12:08 ID:BW7+AJFO
>>560
そこで平日はグリーン車以外全車自由席のひかりなんてどう?
遠距離通勤の利用者の利便性を向上するため、浜松・静岡・三島に止まって
次は品川、東京ゆきみたいな感じで。

>>561
静岡は毎時同分に発車して、浜松停車と通過で名古屋の時刻がずれるんだっけ?
もうわかりやすく静岡に止まるのは全部浜松停車でいいだろう。
通過したって着く時刻は変わらないよう改正されてしまったことだし。

564 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 17:31:15 ID:PN3xMD08
いや、むしろ東京・静岡・名古屋に固定して東京静岡は50分で走ってくれ

565 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 17:43:37 ID:SrhFsKqv
三島なんてこだまで我慢しろよ。

566 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 17:47:03 ID:PN3xMD08
>>564の続き
ひかりは全列車東京・静岡・名古屋に統一して、静岡でこだまと接続
だから静岡駅のホーム改造してちょ家裁クン

567 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 17:55:20 ID:BxAf6hEt
313系導入期待揚げ

568 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 18:29:24 ID:FCO1a9U0
>>563
エクスプレス予約利用者を敵にまわしたいのか?
品川駅利用の漏れは、夜の普通車全車自由席のこだまが
三島フレックス厨のせいで満席になるんで、
仕方なく将軍様にグリーン料金を献上することがよくある。

東海に指定席設定してくれと要望出したけど、
貴重なご意見ありがとうございましたと返事が来たきり、
3年待っても改善の気配すらなし・・・。
模範的利用者なのに冷た過ぎるよ。

569 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 18:40:09 ID:ZsdOPDHU
倒壊のHPに新幹線・在来線の定期/定期外別利用人員が出てるけど、
東海道新幹線の定期利用者って、利用者全体のうちでぜいぜい8%なんだよな。
輸送人キロ以前に、単純な輸送人員でその程度では、さすがに通勤利用者に
配慮しろというのはちょっと苦しいかと思うよ。

570 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 19:47:18 ID:Gz1HiBF5
>>569
東海道新幹線はほとんど出張などのビジネス客だからなぁ

571 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 20:44:09 ID:K/r4WpAX
夕方通勤時間帯〜夜間
・下りひかりを三島停車させない。
・普通車全車自由席のこだま号に指定席を設定する
・上記の見返りに三島入庫の回送列車を客扱いし増発。
でいいかなぁと思います。
まぁあくまで妄想ですが....

572 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 21:17:41 ID:FCO1a9U0
>>571
夕方〜夜の下りひかりが三島に停ってもいいんだけど、
せめて、全車指定席にして、フレックス用指定席変更券使用禁止、
フレックスしか持たずに乗車してきたら、無賃乗車で逮捕にしてほすぃ。

573 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 22:59:12 ID:dMleLE+1
>>566
葛西さんは東海会長辞めて国家公安委員に就任した。

574 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 23:21:01 ID:r50nwfea
>>573
嘘を書くな!辞めてねえよ。

↓ここ見てみな。
ttp://www.npsc.go.jp/profile/index.html


575 :|∀゚):2006/02/22(水) 23:27:07 ID:u0IyT11r
国家公安用務員なんて天職みたいなもんだからのめりこむ悪寒。
そのうち嘘から出たま(ry


576 :名無しの電車区:2006/02/22(水) 23:29:29 ID:WoYxXZyw
>>572
いいアイデアだが
大勢の車掌が必要じゃないか?

577 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 23:45:04 ID:r50nwfea
>>575
そうか?
元国家公安委員長と知らずに路上で職務質問して、
不審者として逮捕しちゃった馬鹿警官とかいるくらいだし。
その程度のお飾り的役職じゃないの?

あと偉大なる葛西敬之大将軍様は、
東京大学先端科学技術研究センター客員教授だとか、
郵政公社非常勤監査役だとか、
いろいろ御併任されてますね。

>>576
三島駅で一網打尽にすればいい。

578 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 03:06:24 ID:jiRCEUfI
>185後継ぎの新型は今年度あたりかな?

21日発売の鉄道ジャーナルに特急踊り子は特別快速に置換だってあったYO

579 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 03:55:26 ID:SJlURGK4
342 名前:名無し野電車区 投稿日:2006/02/23(木) 00:02:26 ID:6S3ze0Z/
>>578
それ、何ページに書いてある?
隅から隅まで見てみたけど、よくわからないもので…


343 名前:名無し野電車区 投稿日:2006/02/23(木) 00:05:00 ID:sWqYP8Zd
釣られてやんのー馬鹿馬鹿

580 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 10:37:39 ID:jiRCEUfI
>>578
ということは、昼行の定期特急は「スーパービュー」と「東海」だけに?

踊り子廃止だとしても、すぐに185系が廃車ではないでしょ?
湘南ライナーのからみもあるし。

581 :|∀゚):2006/02/23(木) 12:13:18 ID:Ssgb1i/S
>>580
直前のレスぐらいぢっくり読みなはれ。

582 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 12:29:24 ID:4oFPeFm6
さっきNHK正午の定時ニュース(静岡ローカル)で、今頃になって
平成19年度中に「TOICAと呼ばれるICカード」を導入を伝えて
いたけど、その中では、「平成19年度中に県内の東海道線各駅に」導入と
言っていた。これで正解?

583 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 12:54:27 ID:b41JJrdG
>>582
http://www.jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006216-113711
>※平成19年度の導入を予定している静岡エリアについては、別途お知らせします。

県内導入が御殿場、身延、飯田各線からってことはなさそうだから、それで正しいだろ。

584 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 14:02:31 ID:o8ExQdVa
改札は新しくなるの?それとも改造すればiCに対応できる?

585 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 15:27:51 ID:RefREDw/
>>583
常識的に東海道線のみだろ。
名古屋エリアでの導入予定線区から考えても、身延御殿場は厳しい。

586 :|∀゚):2006/02/23(木) 16:09:26 ID:Ssgb1i/S
>県内の東海道線各駅

熱海は?

587 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 16:10:16 ID:jiRCEUfI
>>582
それって、通称トイレカード!?

588 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 16:14:49 ID:zrjuBOj/
むしろ、>>582の注目すべき点は、東海道線「県内各駅」という表現にないか?
そのまま捉えれば、函南〜新所原の全駅導入と言う意味になる。
だとすると、空白のある西側と違って、いきなりSuicaエリアと連続するから、
相互利用や跨り利用が出来ないと不便だと言う出張が現実的意味を持ってくる。

589 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 16:17:20 ID:jiRCEUfI
>>588
熱海もいれてちょ。

590 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 17:38:58 ID:1/mJXL90
TOIKAの熱海乗り入れは拒否します
ただしE231系を1日30本以上熱海以西に乗り入れさせるなら
考えましょう

                        束

591 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 17:47:23 ID:zrjuBOj/
TOIKAの熱海乗り入れは要求しません。
その代わりE231系は、全部出てって下さい。




火災

592 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 17:58:49 ID:BI+wz7Uo
熱海は束の駅ですが

てか、身延線で甲府までTOIKAにしてほすぃ
そしたらSUICAと共用

593 :|∀゚):2006/02/23(木) 18:14:26 ID:zMS2fB+m
>>587
カズ乙。

594 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 19:23:28 ID:uetP1/a3
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cjj0010781_1.html
沼津−東京バスキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!

595 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 20:08:08 ID:jiRCEUfI
>>592
>熱海は束の駅ですが

新幹線の熱海って、東海だよ。

596 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 20:34:55 ID:zrjuBOj/
新幹線では、TOICAはご利用になれません。
※TOICA FREX定期券、TOICA FREX PAL定期券を除く

597 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 21:05:55 ID:74nT1c72
私鉄<>私鉄 私鉄<>JR のように運賃を打ち切り計算にすれば
パスネットですでにできてるようにsuicaと相互乗り入れ


598 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 21:40:27 ID:zrjuBOj/
関東の私鉄<>私鉄 私鉄<>JR の場合、
短距離同士の乗り継ぎだと割引が適用されるので、
単純な打ち切り計算ではダメ。

パスネットではこれがすでにできているが、
倒壊と束でこれをやると、
乗り継ぎ手数料だとか丹那トンネル利用特別加算料金だとか称して、
割高にされかねないので反対。

599 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 00:44:30 ID:yuo9oGQm
>>584
改札機は改造でOK。
券売機は本格的なサービスを提供するには、タッチパネル式が必要。
小駅は、ICOCAと同様な簡易型のチャージ専用機を置いておけば、
券売機変更しなくとも、一応運用は可能。


600 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 00:57:55 ID:EGxEBSYf
バス共通カードもsuica互換のICカード化される、当然車載型のICカードリーダー
も開発される、今まで、車載型のICカードリーダーは特注品で有ったけれども、
これで汎用品となる。
別に小駅に簡易型を置かなくても、ワンマンonly の区間なら車載型ICカードリーダー
で十分対応が出来るのでないか。

601 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 01:07:37 ID:lW6+UbEl
>>600
京浜急行バスで携帯電話の聖地を担当している営業所の車にはICカードリーダー装備済み。
って優花4年前くらいからICカードが利用されてる・・・

スレ違いorz

602 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 01:11:21 ID:yuo9oGQm
山梨交通バスはSuicaより早くICカードを利用している件について

603 :|∀゚):2006/02/24(金) 01:13:20 ID:AuMXZwZd
>>601
昔230形のシャトルが走っていた駅だな。

604 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 01:16:41 ID:yuo9oGQm
ていうか、FeliCa系では、東急トランセの1998が一番早かった。
スレッドエリア内の豊田町営バスは、1997導入だけど接触式ICカード。

605 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 02:19:43 ID:lW6+UbEl
>>603
つ(のび太)

606 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 07:04:37 ID:L8DQLdKz
TOICAって、パスモはともかく静鉄ルルカや遠鉄のICカードとの
相互利用なんて、念頭においてないだろ?

607 :S8情報 ◆0Keb/ERGtI :2006/02/24(金) 07:11:41 ID:56uoDMMo
423Mの前側でS8編成が運用されてました

復活おめでとう
これからもよろしくね


608 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 12:50:23 ID:tnTfySuc
白熱球ペンキドアの昭和30年代製走るゴミ箱をマンセーする神経が信じらんねー。

とっとと編成もろとも氏ね

609 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 12:51:11 ID:aNrS//DK
         大開脚でキメるのが上村。■■ 大開脚でハメるのが里谷。
      苗場でエアを魅せるのが上村。■■ 酒場でヘアを見せるのが里谷。
       フリー・スキーするのが上村。■■ フリー・セックスするのが里谷。
    遠征時に国際親交するのが上村。■■ 遠征時に国際乱交するのが里谷。
 金を取って歓喜の声を上げるのが上村。■■ 金を入れて卑猥な声を上げるのが里谷。
     生死をかけてあらそうのが上村。■■ 精子をかけてとねだるのが里谷。
  シゴキに耐えて成果を出すのが上村。■■ シゴキが得意で精液を出すのが里谷。
             精進するのが上村。■■ 昇天するのが里谷。
             成功するのが上村。■■ 性交するのが里谷。
          デリヘル広告には上村。■■ 実際に来るのは里谷。
                 愛子が上村。■■ 愛液が里谷。
       ストックをついて滑るのは上村■■ 白人のスティックに突かれるのは里谷。
  フリースタイルでスキーするのが上村。■■ 夜もフリースタイルなのが里谷。
            幸せになるのが上村。■■ 地獄におちるのが里谷。   
      子供達に人気があるのが上村。■■ 子供達に恐れられるのが里谷。
     一日警察所長にしたいのが上村。■■ 半日警察に拘留されたのが里谷

610 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 14:57:49 ID:L8DQLdKz
>>608
クハ115-188と600番代Uは昭和40年代製ですが何か?
>>609
氏ね。

611 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 19:54:03 ID:Myesw7pm
>>609
千マリの113系1000番代に比べればS8は天国ですよ。
少なくとも整備をしっかりやってくれる倒壊に拾ってもらえた(継承された)クハ115-188は幸せものです。

とまぁ。在来線軽視といわれる倒壊だけど車輌の整備だけはかなり定評あるみたいね。

612 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 20:18:04 ID:pQsR8POI
>>611
>車輌の整備だけはかなり定評あるみたいね。

大垣はそうでもないような希ガス。
静岡はポンコツばかりだから整備で手を抜くわけにはいかんだろうね。

613 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 20:44:09 ID:O9lCVisy
>>611
乗客からすると嬉しくないです。
シートピッチは狭い、プレスドアで見るからに古臭い。
先行から20分空く長距離運用とかに限ってこの一党が3両で入って来る。
混んでしょうがねーだろクソ大バカやろう。土休日の434M焼津→静岡など鬼畜。

東の113や115がいいじゃないですか。
こないだ塩尻→松本で乗った115-1000番台など新車みたい。
走ルンですはさすがにどうかと思いますが。




614 :|∀゚):2006/02/24(金) 20:48:48 ID:FK3UhVu6
まああと一年余りで捨てるものに今更手を加えるのも。
長野支社はあと何年115を使うつもりだ?

615 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 20:56:14 ID:ipF9zIMf
>>607
違う車両ですがその時間に乗りました。久し振りに見たデカ目

616 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 20:56:59 ID:TGdL6os/
>>606
遠鉄は1000円チャージするとおまけで100円つけるから
(他社との共通化とか電車、バス以外の利用は)難しいらしいね。
遠鉄ストアとかで使えると面白いんだけど。

617 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 20:57:18 ID:+3i5DhQK
そういえば、しな鉄に313系を導入ってどうなった?

618 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 21:39:00 ID:17Mtfx1t
火災将軍様のご聖断で、支那鐵への技術供与は、
一切行わないことになりました。

619 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 22:12:12 ID:W6h5/hIE
広島に先を越された・・・orz

620 :|∀゚):2006/02/24(金) 22:18:32 ID:FK3UhVu6
>>619
新車?

621 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 22:19:31 ID:aNrS//DK
ひろしま?

622 :|∀゚):2006/02/24(金) 22:20:03 ID:FK3UhVu6
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200602240135.html
こっちか…
確かに約一年早い。

623 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 22:23:51 ID:Myesw7pm
>>613
整備が良いってことは別に旧型だけのことじゃないと思うよ。
旧型が一番わかりやすいってだけでちゃんと整備がしてなければ新車だって最悪な車輌に早変わりする。
あと束の113・115だけど千葉は例外、あそこはクソが付くぐらい車輌が汚いし状態も悪い。よく今まで持ってたなって感じ。
横コツや長モト、それに前橋の車輌は比較的状態がいい。
まぁ横コツも一部の車輌は見るに耐えなかったわけだが。でもやっぱり千葉よry

624 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 22:38:28 ID:oNpgrDOx
>>623
>新車だって最悪な車輌に早変わりする
その悪い見本が松戸の(ry


625 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 22:48:23 ID:BXrMLThM
鉄道総合板の看板片浜駅あげ

626 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 00:22:04 ID:hWyQX9x2
しかし、何故今頃ICカードに新車なんだ?
この先静岡空港の赤字削減のため鉄道の利用は控えなきゃならなくなるのに。

627 :|∀゚):2006/02/25(土) 00:24:58 ID:V7kaUIxV
>>624
あれは本厚木あたりまで入ってくる予定はないのか?
ゆくゆくは新松田とか…
>>626
知事乙。

628 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 00:26:27 ID:CXu2DqzO
>>626
意味がわかんねーんだけど

629 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 00:43:08 ID:avx6wAjV
>>626
在来線は関係ねぇだろ。

まぁ、新幹線を使うことについては
将軍様に収益を献上するより
赤字削減のため航空にシフトするのもアリだが。

630 :|∀゚):2006/02/25(土) 00:45:49 ID:V7kaUIxV
それも地球に優しくないから今ひとつ気が引けるが…
でも鹿児島直行便は愛用しそう。

631 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 01:15:19 ID:YIET2tRi
そもそも、のぞみを止めろとか、のぞみ通過税払えとか、空港下の新幹線の
トンネルに駅作れとか言いまくる糞行政・静岡を今、日本国民からかき集めた
税金をドブに棄てて作っているクソ空港を超大赤字にさせることによって、
静岡県破産・アフォ知事クビにさせて頭を冷やさせろ!!


632 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 01:30:52 ID:4Wk511CF
>>630
静岡から北海道行くこと考えたら、
羽田や中部からと直線距離は同じようなもんだろ。
そうすると、新幹線なり使って、羽田や中部行く分だけ
地球に余計な負荷かけてるじゃん。

>>631
まあまあ、話題のスーパーもちつけ。

633 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 02:02:10 ID:mgGJSEb9
石川某知事があほやさかいどないもならへん。

634 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 02:38:47 ID:1iqOCIwD
>>630
実際に鹿児島便とか就航されるのかね。
予定は全部未定だからな…。


開港できるかさえ…


635 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 06:19:01 ID:d3C6PqQc
>>632
航路は空港を真っ直ぐに結んだ線ではないじゃん

636 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 07:55:37 ID:m1XI1llA
誰も乗らなくて閉鎖の予感

637 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 08:24:52 ID:ndj5wGkP
その時は、自衛隊が静浜から移転しますから大丈夫。というか、浜松基地と交換して貰った方が良くないか。

638 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 08:52:41 ID:059JdVHZ
>>633
兵庫や大阪よりはマシだろ。


639 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 08:56:13 ID:SR6MnwUc
てか、開港後は羽田から飛行機に乗る香具師だけでも
できるだけ静岡から飛んで欲しい。
その分ひかりの自由席が空くから。

新幹線がもう少し便利なら空港なんかいらないのだが、
輸送力増強ができない現状では仕方ないだろう。

640 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 08:57:49 ID:xnoqkzw3
土肥か。

641 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 09:00:41 ID:m1XI1llA
よく東京駅で暇そうな光や望みを見るが、それを静岡に停めてくれればいいのに

642 :|∀゚):2006/02/25(土) 09:37:00 ID:prHib0qQ
>>634
貨物の需要。
鹿児島産のお茶を静岡で袋詰めにして静岡茶として売り出している例があるらしいよ。

643 :|∀゚):2006/02/25(土) 09:42:31 ID:prHib0qQ
>>632
別に北海道便を否定しとりゃせん。それどころか旅客需要の最多数を占めると思われる。


644 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 13:13:42 ID:4Wk511CF
>>636
そういう意見は、静岡県民は飛行機なんか乗らないと言っているのに近い。


645 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 13:21:55 ID:4Wk511CF
>>642
お茶は航空輸送が必要なほどの生鮮品なのかと小一時・・。
航空輸送の意味のあるのは、静岡より先に出荷できる新茶くらいじゃないか?

それにしても鹿児島空港もお世辞にもアクセスが便利な場所じゃないよね。
首都圏や関西便はともかくも、九州新幹線が全通したら、福岡便は確実に廃止の悪寒。



646 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 16:27:23 ID:qH0WQu7m
>>534
北海道、四国、九州、沖縄なども乗り越しという概念がないのかw

海外≠国外

647 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 17:46:07 ID:WNzGriFt
>>642
>鹿児島産のお茶を静岡で袋詰めにして静岡茶として売り出している例があるらしいよ。

思いっきり産地偽装じゃんw

648 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 17:51:07 ID:1SoDCXMP
>>647
宇治茶なんて宇治で作ってるのは本のにわかで大半が鹿児島産だとか聞いたことがある。

649 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 18:13:20 ID:ku7t8M2A
>>648
キミノ ニホンゴハ ワカリニクイ

650 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 18:29:08 ID:kzZznddv
>>648
「にわか」ってのは"急に"とか"突然"のようなニュアンスの言葉だよ。

651 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 19:00:06 ID:Tsp+tlKM
346名前: 名無しでGO!投稿日: 2006/02/23(木) 11:02:24 ID:KBV+Re180
スズオカ県人でつが、せっかくの270km/hの300系が待避してばかり。始発、最終付近以外は感覚的に
乗車時間の1/4から1/5は停まってる。
ひかり433号なら品川→浜松が1時間4分。初めて乗ったときは驚いた。東京がこんなに近かったなんて。

こだまの待避時間がなくなればかなり速くなると思いますが、これは嫌がらせですか?

>>346
ご迷惑をおかけしまして、申し訳ありません
のぞみの走行を妨げないよう、こだまは頻繁に待避しております
できるだけ待避時間を少なくできるダイヤにしていきたいと思っております


国会答弁ばかりじゃんかよ。やっぱ通行税導入だな。それとも
県営住宅を沿線に建てて騒音訴訟で減速運転させるか。



652 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 19:39:27 ID:IGfsrLzu
マジレスすると
新幹線東京−浜松間の所要時間は
ひかり         1時間30分
朝の退避無しこだま 1時間46分
日中のこだま     1時間58分

653 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 20:07:00 ID:Tsp+tlKM
>>652
ttp://www.ekikara.jp//200602/line/2301011/down-1_12.htm

654 :|∀゚):2006/02/25(土) 20:16:27 ID:prHib0qQ
>>647
いや、ちゃんとした法令の後ろ盾があったはず。
ただ改正されるかもしれないとのこと。
SBSでちらっと触れていたような…
それだけ静岡や宇治のブランドはAクラスということだろう。

655 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 20:19:15 ID:shQX0WQm
>>652
20分程度ならそんなに焦らなくてもいいな

656 :倉庫番@清水区民 ◆CJRC.xY94U :2006/02/25(土) 21:00:27 ID:J8c2qYBK
>>654
「静岡茶」は原料に対するブランドで、「宇治茶」はブレンド地に対するブランド。
日本茶業中央会は、この産地表示に対して表示基準を定めているが、京都はその基準を受け
入れられないって言う事で静岡vs京都の争いになっている。

何でこうなったのかって言うと「商標法」の改正が原因。いわゆる「地域ブランド」ってもんを
有効活用していこうと言う流れの中で、当然お茶も「地域ブランド」になるんだが、産地にこだ
わる静岡と、ブレンドにこだわる京都の考え方の違いで色々問題になっているらしい。

参考 http://www.jpo.go.jp/torikumi/puresu/pdf/p_shouhyou_1kaiei_2005/03.pdf 

657 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 21:53:00 ID:kzZznddv
>>654
「静岡茶」と表示できるのは、静岡県産の原料を100%使用したものに限る

ttp://www.seri.or.jp/column_uf/column_no0101.html

658 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 22:15:40 ID:zuNYmOVd
まあ少子高齢化で人口のピークは既に過ぎ
通勤通学需要の急減はこれから始まるから在来線は厳しいだろうな。
新幹線も静岡空港開港、こだま の費用対効果が異常に悪い(時間がかかりすぎ料金が、ひかりなどと同額)
高速バスの充実、高速道路の開通(第二東名、東駿河湾環状道路など)

減る事はあっても増えることはない

659 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 22:35:05 ID:jb4JWhWq
>>658
>高速道路の開通(第二東名、東駿河湾環状道路など)
東駿河湾環状道路はともかく、少なくても第二東名が開通したところで静岡に
直接恩恵がもたらされる訳ではないと思うのだが・・・
むしろ、現行の東名高速の三ヶ日〜豊川にある(と思われる)バリアを
撤去(または大井松田〜御殿場に移設)した方がよっぽど静岡(とりわけ西部)に恩恵をもたらすと思うよ


660 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 22:55:35 ID:zuNYmOVd
>>659
第二東名開通は静岡県に凄まじい恩恵を与える。
東名は朝,夕など渋滞に近い区間も多く第二東名が出来ると
静岡県をスルーする車両の多くが第二東名へ移行する。
すると東名が緩和され、現在のような混雑は改善される。
更に、静岡県内で乗降する車両も第二東名に移る車両もあり
インターチェンジまでの交通量が格段に分散される。
これは凄まじい状況であり静岡県に多大な恩恵をもたらす。
製造品出荷額全国3位の静岡県では一刻も早い開通が望まれる。
更にインターへのアクセス道路や第二東名の側道は東名と違い豪華なつくりであり
市内の交通網が格段に向上する。
既に一部のアクセス道路や側道は供用化されており恩恵を受けている。

661 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 23:05:07 ID:4Wk511CF
第2東名のICって静岡県に出来るんだっけ?
のぞみ並に素通り専用道路ってことはない?

662 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 23:12:09 ID:jb4JWhWq
>>660-661
>第二東名
なにせ、日本経済を背負って立つ予定の道路だろうから
第二東名のもたらすであろう経済効果と
日本国という国の中の静岡の存在をもう一度よく考えてみよう


663 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 23:59:39 ID:SOUHoOH2
いつからクルマスレ、地域スレになったんだ!?

664 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 00:18:37 ID:c+mQQxRE
西暦2000年ごろ、ガンヲタくんが、しきりに嵐の前の静けさを強調してたけど、
今年の秋には、ようやくその嵐が吹き始めるんだよね?ほんとうだよね?
JR東海ってプレスリリースでの約束をすっぽかしたりしないよね?
まだ、信じられないのだけど。
なんか、「やっぱり、2010年までミカン電車は使いますって」言われたら、
その方が、ふつうに信じられない?
だって、いま駅行ってもミカン電車ばっかりじゃん。
嵐なんて吹くわけないよ。


665 :シャアザク-e:2006/02/26(日) 00:24:51 ID:uMm7CCm7
>>664
間違いない。

666 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 00:43:58 ID:c+mQQxRE
ガンヲタくんがそう言うってことは、
2000年のときと同じで、
当分、嵐は吹かないんだ(´・ω・`)

667 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 00:48:37 ID:wkrXx/Ke
TOICA(トイカ)・・・Tokai Ic Card の略
導入エリア(合計:74駅)
東海道線 :二川〜関ヶ原
中央線:名古屋〜中津川
関西線:名古屋〜四日市
武豊線:大府〜武豊

範囲が小さい。西は米原、東は国府津まで入れてちょ。

668 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 07:12:33 ID:yGzdH+OB
高塚のおもちゃみたいな改札機について。

669 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 09:40:14 ID:YpzYFFhQ
高塚駅にいるあの基地外何?

670 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 18:57:48 ID:MSccMhDy
自動改札機にしろICカードにしろいつも静岡鉄道の後追いだね。
静岡支社管内。

671 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 20:43:17 ID:JhbTExl+
大雨で臨時電車沼津発熱海行きがE231になった

672 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 20:47:22 ID:Owa89G9P
>>667
>東海道線 :二川〜関ヶ原
うまく静岡−名古屋県境できったよな。

さらい年度は静岡投入らしいけど二川からどこまでが範囲になるのか正直に気になるな。
武豊線が入っているところを見るとワンマン運転路線での投入も不可のではないらしいね。
むしろあの手のカードはワンマン運転路線で使用することで運転士の負担が減って良いかも。
最も車輌へのその分の投資が必要がけど…
あと無賃乗車対策だわな。

673 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 20:56:37 ID:KJJCtPYC
>>672
>二川からどこまでが範囲になるのか正直に気になるな。
恐らく、新所原あたりを空白地帯にすると思われ


674 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 21:02:07 ID:EJbIT7bX
>>672
武豊線は名古屋直通列車はツーマンだし、主要駅は駅員配置ですが。
駅に簡易リーダーを設置する形にするだろ。
>>673
伊豆ならともかく、同じ会社内でそういう区分はしないと思われ。
浜松〜豊橋の人の流れを考えると、空白地帯は作らないと思う。

第一湖西市って、基本的には豊橋の勢力圏だよ。

675 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 21:24:53 ID:KJJCtPYC
>>674
ただ、豊橋方面からみた場合はどこかに境界線を作らないとマズいんじゃないの?
それとも距離の制限を設けるとか。
もっとも、豊橋から静岡・三島方面へ行くとすれば新幹線だと思うんだが・・・


676 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 21:35:20 ID:c+mQQxRE
倒壊にとって重要なのは、
どの地域がどこの都市の勢力圏にあるかじゃなくて、
どの駅が、社内的にどの組織に区割りに属するか、これ。
だから、倒壊鉄道事業本部とその配下の静岡支社の区割りは、
厳密にしてくると思われ。
二川以西と新所原以東で別ブロックというのは十分ありえる話。


677 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 22:43:21 ID:wkrXx/Ke
東海静岡地区313系
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/313shonan.JPG

678 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 22:48:04 ID:2ayK0b+1
>>677
よく出来てるね。ついでに束に気を使ってロング仕様かも。

679 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 23:09:50 ID:SFqMzx7u
>>677
変、静岡仕様は2連ワンマンが基本だろ。

680 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 23:10:37 ID:E5ZLEe0/
>>677
実際にそういう色にしてほしいかも、そっちのが似合う気がする

681 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 23:16:29 ID:0LHWoUBo
ウソ電貼りまくってる馬鹿ID:wkrXx/Keは一体何がしたいんだか

682 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 00:02:44 ID:1zIc5hiv
逆に静岡の211系が313系カラーになる可能性のほうが大きくね。

683 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 00:22:59 ID:f4A2Rgom
681
加工したようには見えないんだが

684 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 01:14:00 ID:gc4A2FXT
>>683
うそ電でぐぐってみ

685 :|∀゚):2006/02/27(月) 01:16:04 ID:UK4+1KtT
>>672
名古屋県(笑)

686 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 12:35:41 ID:7bfJo1Ed
『沼津駅総合整備 来月、市民アンケート
 〜市内全世帯を対象に〜』

 沼津市は3月、鉄道高架事業を含めた沼津駅総合整備事業に関するアンケートを
実施する。事業について市民要望や期待を調査し、今後のまちづくりに反映させる
のが狙いという。
 設問は6問で、いずれも用意された解答の中から選ぶ方式。事業全体と新貨物駅
(原地区)、新車両基地(片浜地区)の内容と期待、事業で創出される鉄道跡地や
鉄道高架下の空間に望まれる施設、まちづくりへの参加方法などを尋ねる。
 アンケート対象は15歳以上。市広報紙「広報ぬまづ」3月1日号とともに自治会
を通じて全世帯に2枚ずつ配布する。1人世帯の場合は1枚。3月20日までに自治
会を通じて回収する予定。集計結果(速報値)は4月中旬ごろに発表する見込み。
              (2月27日静岡新聞朝刊)

687 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 17:24:08 ID:f4A2Rgom
●3月12日(日)東京駅113系さよなら運転パンフ  (4日発売)

東京8:00−横浜8:20−小田原8:57−湯河原9:09−熱海9:14
熱海12:19−湯河原12:25−小田原12:40−横浜13:16−東京13:36

688 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 17:56:46 ID:5f5KCY5c
熱海駅113系さよなら運転パンフ マダですか

689 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 18:50:47 ID:f4A2Rgom
>>688
熱海にもあるのでは?
小田原にはあった。

690 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 18:53:01 ID:us1wkJsI
東京口スレからのガセネタコピペうざい。

691 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 18:54:48 ID:f4A2Rgom
>>690
妄想、乙w
思うのは自由だが、パンフはある。

692 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 18:55:48 ID:VwBlY+0m
沼津まで入ってこないのではスレ違いでは。

693 :浜松マンせー ◆GuTbk9G1MQ :2006/02/27(月) 21:08:37 ID:tC/jNKoK
昨日ぷらっとこだまのパンフ見に浜松駅にいったけど、はっきり言って最悪になってた。
一人旅プランがことごとく「朝食なし」のオンパレード。これからは高速バスで東京に行こう。
夜行バスが楽しみだなあ…。旅行雑誌「じゃらん」ならホテルも安いし。

694 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 21:48:30 ID:X0E1UP7h
一時期、フレックスやフレックスパルのコマーシャルしなかったけど
また始めたね。新幹線利用者減ってきたかな。

695 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 21:50:14 ID:+OnyLISJ
ただ単に、時期的なもんだとおもうが。
新社会人、新大学生狙いでしょ。

696 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 21:54:03 ID:e6zFNhCr
そうだな 300系の映像でな
あのCMは10年前の日本ってな感じだな
とても現在とは思えない映像



697 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 21:56:28 ID:2jAaTy0u
>>694
>>569

東海道新幹線にとってのフレックス客なんて、そんな重い存在じゃないよ。


698 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 22:03:00 ID:b6h/2XY8
>>697
将来のお得意さま

699 :片浜さつき:2006/02/28(火) 00:13:53 ID:KWwBoAb/
>>695
大学も都心回帰が進んでいるし。

700 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 01:33:17 ID:+eKwM7ts
朝の三島7時台上りこだま7本って、何気に凄い。

701 :|∀゚):2006/02/28(火) 01:34:47 ID:XPqcHHbC
>>700系おめ。

702 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 01:44:55 ID:+eKwM7ts
>>701系おめ。

そういや、静岡700系停まらないねぇ。
下りなんて、名古屋行き700系ひかり(旧東海ビジネスひかり)と
静岡止まりの700系こだまが、かぶっちゃって、もったいないこと。
三島で追い抜きね。

703 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 01:45:04 ID:9qgIAsA/
>>700
三島始発・東京行ひかり(品川停車)を1本ぐらい運転してもいいんじゃねーか?

704 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 01:48:10 ID:+eKwM7ts
>>703
そんなことしたら、三島フレックス厨がつけあがるって。
ていうか、小田原・新横浜フレックス厨が怒るよ、それ。

705 :|∀゚):2006/02/28(火) 01:58:37 ID:UU3ksJyW
>>702
。・゚・(ノД`)・゚・。

1往復だけ静岡発着の700系こだまがある。
下りはダイレクトに上りホームに入線するというおまけつき。
大概上り500系の通過で信号待ちを喰らうんだが…('A`)

706 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 02:00:12 ID:9qgIAsA/
>>704
ハザ全自由席で、前後のこだまとの間隔が短い704A・706Aあたりをひかり格ageじゃだめ?

707 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 02:21:41 ID:+eKwM7ts
>>706
そのかわり、下り列車での三島民族の大移動(*)を止めてくれる?

(*)三島駅の階段位置が、列車後方にあたるため、
下り列車前寄り自由席に座っていた三島民族が、
丹那とんねる通過中に、一斉に後方に移動を始める。
ロザ通り抜けもお構いなしで、最高にうざい。
車掌もやる気なさそうに放送するだけで、お手あげ状態。

708 :S8編成 ◆0Keb/ERGtI :2006/02/28(火) 06:19:34 ID:xuTtABqM
S8編成は昨日の西富士宮行
増結用車両として
連結されました
熱海行で東海道線に戻ります

709 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 07:14:47 ID:W0WPZlZq
>>702>>705
静岡に停車する700系使用列車
下り ひかり431号 22:26
   こだま603号 22:35着(静岡止まり)
上り こだま604号 7:02
   ひかり430号 7:18
   ひかり432号 7:47
   ひかり426号 21:10

710 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 10:25:07 ID:+eKwM7ts
603A→604Aの700系ってどこで夜を明かすんだっけ?
東静岡の留置線は2本とも300系だったはず。

711 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 11:24:50 ID:MdbAXkRO
只今、三島行き車内にて急病人が発生いたしました。
このスレの住人で、お医者さまか看護士のかたがいらっしゃいましたら
至急沼津駅までお越しください

712 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 12:11:10 ID:Wd0MWwtK
●3月12日(日) 東京駅113系さよなら運転パンフ  (4日発売)
東京8:00−横浜8:20−小田原8:57−湯河原9:09−熱海9:14
熱海12:19−湯河原12:25−小田原12:40−横浜13:16−東京13:36

713 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 12:23:34 ID:JS1sV7IT
>>712
熱海以西のさよなら運転はいつの日か・・・。

714 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 17:18:43 ID:aR+7e4rc
しつこい

715 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 18:36:04 ID:Iqr7QJXy
>>710
土曜早朝に静岡駅へ上り出雲撮り行ったけど、
その時に5番線に700系が止まってたからそれかも?

でもそうすると朝一の上りは?って疑問がでるなぁ。

716 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 19:57:05 ID:ZRp32P2Z
昨年 富士宮ー東京駅
今月 清水ー東京駅
明日 沼津ー東京駅

続々と新規高速バスが設定されていますね。
やはり東京から100キロから200キロ辺りの距離というのは
新幹線では時間当たりの料金が高いので高速バスも需要があるのかな。
まあ あの鈍足こだま だらけの静岡では高速バスも一つの手段になるのかな。
現行の東名ハイウェイバスに加えての続々の新設だからな。

直通廃止でいいんじゃないの。

717 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 20:18:45 ID:r0vuVzSy
>>716
マルチうざい。氏ね

718 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 20:52:07 ID:g6kMsCl7
113のパンフといい、313ウソ電といい、目に余るね。
削除依頼に報告しておきまつ。

719 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 21:07:37 ID:ZRp32P2Z
必死だな 直通厨 

現実に 静岡県中東部地域から続々と東京駅直通高速バス設定。
直通在来線激減。

これが事実であり何も変な事ではない。事実である。

720 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 21:08:02 ID:g6kMsCl7
削除以来じゃなくて規制議論だったw
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1141128373/

721 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 22:36:55 ID:ZpbUOtMk
浜松〜名古屋間の高速バスを増発すればいいのに・・・

722 :浜松マンせー ◆GuTbk9G1MQ :2006/02/28(火) 22:50:19 ID:z5Af69TR
>>721
快速があるから無理だな。静岡〜名古屋なら急行バスばかりだから改善の余地がある
と思うが。

723 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 23:02:44 ID:Xq1T9EI5
>>716
新幹線をご利用下さい

>>719
新幹線をご利用下さい

>>721
新幹線をご利用下さい

>>722
新幹線をご利用下さい

724 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 23:06:32 ID:XZCTm0+Z
>>721
所用時間・コスト共に、既存の直通快速や在来線〜豊橋名鉄乗換にかなわない罠。
浜松〜セントレアは、市内各地に停留所や利用者用駐車場を用意した、遠鉄の直通高速バスが好調だけど。

725 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 07:00:27 ID:+0CrvTXO
沼津ー東京駅のバス昨日のローカルニュースとやってたね
斉藤市長とかのおっさんが試乗してたな


726 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 07:07:01 ID:XD2271B7
>>724
あれは特別>セントレア直通バス
飛行機利用は日帰り出張でもなければ、どうしたって荷物が多くなるから、直行バスは助かるし。
ましてスピードや運賃で有利となればね。

727 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 14:04:12 ID:Vz9kraBD
興津発熱海行の車内でたばこを
吸おうとしている奴がいるが
通報してよいか?
ちなみに高校生っぽいが

728 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 14:08:38 ID:Vz9kraBD
>>727
442Mです

729 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 14:09:26 ID:g9RYPlJ9
車掌室に行け
未遂ではまずいので火をつけたら速攻

730 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 14:43:37 ID:ks3Z7mpx
とりあえず、バスに倒壊がどんな反応を示すのかが楽しみだ。
所詮倒壊は日本一の殿様企業だからバスに一度は首を締めて貰いたい!

731 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 16:52:59 ID:spTB4oeY
沼津―東京駅間を運行 富士急シティバス
 ttp://www.digisbs.com/local_politics/20060301000000000009.htm
沼津市長解職請求で署名活動へ 鉄道高架反対の市民
 ttp://www.digisbs.com/local_politics/20060301000000000064.htm


732 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 16:55:35 ID:uMpqPxPI
これで東京直通を削減する言い訳が整ってきたな。
予定通りだ。

733 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 17:03:12 ID:FYtOhcRf
まさに県庁の思う壷

734 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 18:32:48 ID:fq273Off
東京駅八重洲口←→沼津駅北口の高速バス、利用してみる。
ただ、座席予約のやり方が面倒。
それに利用するとしたら下りのみだな。

735 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 21:34:44 ID:97Qhgak6
>>734
東京―沼津間の高速バスか、以前も有ったね。たまたま興味があって乗った。
御殿場駅を過ぎて乗車客がほとんど居なくなり、運転手からどこまで行くのと聞かれて、
沼津駅と答えたら不信な目で見られたのが今でも忘れられません。結局、駒門で一人になり
沼津駅で降りたのは漏れだけでした。
以前のにのまえにならないようガンガッテください。

736 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 21:41:24 ID:rJRCQLB+
>>710
300系の2本は東静岡の留置線、700系は三島の留置線だったと思う。


737 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 21:42:53 ID:pD01P1RR
>>735
へぇー、昔あったんだ。
やっぱりみんな、新幹線のほうを利用してたんだな。

738 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 21:59:15 ID:nfX69azz
>>735>>737
始発の上りと最終下りの一日一往復で各停。だからほとんど使われなかった。
当時は湘南電車の直通も多数あったからね。
同じ国鉄バスでも東京駅〜静岡駅線は頻繁運行で古くから多数の利用があった。

739 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 21:59:18 ID:8WkMv3CL
にのまえage

740 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 22:53:34 ID:HlrLLlAZ
ヘル〜プ!

東京口スレで、静岡県大船市って当たり前のことを書いたら、
常識ない香具師らが、よってたかって僕ちゃんをけなすんだけど、
熱海分断のせいで大船市は静岡県じゃなくなったの?

ていうか、熱海も湯河原と合併で、
神奈川県熱海市になっちゃうの?

741 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 23:10:43 ID:aMnEYB3x
>>738
東京−静岡でも御殿場から静岡まで一人きりってことがあった。

742 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 23:17:25 ID:ZhnB33t7
>>740
気持ち悪いよ

743 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 23:45:34 ID:23Our8R+
>>740
それ云ったら、愛知県湖西市は?

744 :|∀゚):2006/03/01(水) 23:53:49 ID:iQtqaKiN
山梨県芝川町

745 :710:2006/03/02(木) 00:23:56 ID:hmHfXt6b
>>715
>>736
そう言えば、漏れもHL静岡5号で静岡着いたときに、
5番線にいる列車が肩の部分の傾斜の形から、
700系に見えたんで、あれ?と思ったことがある。

ただそうすると、603Aで5番線に入った後、
朝一こだま以前の問題として
まだ三島行き最終と静岡止まりの2本が来るんで、
その間、どうしているのか謎。
上り本線もまだ通過列車があるし。

でも、どのみち静岡始発は上下5本あるから、
たしかに最低1本は三島との間で回送しなくちゃないね。

もしかして、三島始発の朝の上りが少ない土日の前日だけ、
留置パターンが違うのかな?

746 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 03:02:36 ID:B9H/D3QR
>>740
釣りかもしれんが、大船駅は神奈川県横浜市と鎌倉市との境目にある。

747 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 03:06:29 ID:hmHfXt6b
どっちだったか鉄板に「静岡県大船市」ってスレまであったのになぁ・・。

748 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 07:39:32 ID:3vhlGmZI
>>738
国鉄時代には、もっと本数はあったぞ。
沼津駅の南口にハイウェイバス専用の券売機があって、そこできっぷを
購入してから北口へ出てバスに乗車というパターンだった。

749 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 10:29:00 ID:2SFoitjY
E231は静岡まで直通すべき

750 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 11:54:50 ID:kYkLFPBU
>>730
代替交通機関ができたということで、沼津乗り入れ廃止しそう

751 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 12:06:48 ID:xIQOx3rs
313は黒磯まで直通すべき

752 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 13:47:05 ID:0QxVW2rh
313は前橋まで乗り入れすべき。

753 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 14:07:11 ID:9FsE2GrJ
E2系は、静岡までは直通すべき。
500系は、八戸まで直通すべき。
300系は、品川折り返しでいいです。

754 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 15:00:22 ID:3vhlGmZI
>>749-753
ネタ切れ?

755 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 16:06:28 ID:9FsE2GrJ
E4系は、三島に夜間留置して、朝の通勤輸送に使用されるべき。
昼間は束新幹線でガンガって下さい。

756 :浜松マンせー ◆GuTbk9G1MQ :2006/03/02(木) 18:34:18 ID:B/0r7OvY
>>735
昔の場合は新幹線の料金は今より遥かに安かったから行楽・旅行客は、新幹線に流れたと思われ。
今はだいぶ事情が変ってるだろうな。漏れもいずれ夜行バス(東京−浜松線)を利用しようと思うが、
夜行バスは寝られんという話。

757 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 18:39:39 ID:2SFoitjY
ドリーム静岡・浜松は全く寝れませんでした
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1136179927/l50

758 :|∀゚):2006/03/02(木) 18:45:07 ID:bpwGAJSj
そうか?初日の上りに乗った漏れはぐっすり…
一時間遅れにも気付かなかったぜ。

759 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 22:06:50 ID:cexeTkSJ
話しは違うかもわからんが沼津駅にある、一杯立ち飲み屋って需要があるのか?不思議です

760 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 22:29:37 ID:g9MnXI+p
東海は313を今年度から300両以上の投入を発表している。
静岡の113・115・123と大垣の119との事。
御殿場・身延・飯田・東海道(静岡地区)。


761 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 22:30:59 ID:tqHaF8Hi
静岡止まりの700系は三島行きが来る前に三島へ回送されていきます。
22:55ごろだったか「のぞみ」が通過したあとに出て行きます。
また、到着前も上り500系のぞみが通過するのでタイミングが悪いと手前で信号待ちがあります。

762 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 22:40:02 ID:nmAcAs1n
>>760
すまんが意味が分かるように書いてくれ...

763 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 23:10:41 ID:9FsE2GrJ
>>761
そうすると、夜中と早朝の5番線にいたと目撃情報がある700系は、
何物?

764 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 23:19:04 ID:9FsE2GrJ
昔の場合は新幹線の料金は今より安かったけど、
それ以上に国民の所得水準が低かったから
行楽・旅行客は、けっこう高速バスに流れた。
今、夜行バス(東京−浜松線)を利用しようと思うなんて>>756は、
フリーターかニート並という話。
需要は否定してませんよ。

765 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 23:52:44 ID:w/CSRSit
>>763
上りは594Aのあとに、回送列車があるから、それなんじゃない。

766 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 00:18:30 ID:ze3ukx1X
>>764
「昔」とか「今より安い」「それ以上」「けっこう流れた」という大雑把な話のわりに
「夜行バス利用者>>756はフリーターかニート」という自分の主観はしっかり押し付けるんだな。

767 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 00:31:44 ID:h5lR3yQL
新幹線料金は、20年間も値上げしていないんだよ(消費税添加とのぞみは除く)。
ふつうに考えれば、昔の方が、ずっと割高でしょ。
実際、将軍様の新幹線は、毎年のように年間利用者数を更新してるわけだし。

768 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 00:59:44 ID:/7P2fnEB
据え置き分所要時間が伸びているという訳ですね

769 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 01:09:57 ID:ze3ukx1X
>>767
20年前はバブル経済初期だな。
消費税はともかく、のぞみ主体ダイヤは実質値上げと考えたほうが現実的だが。

770 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 01:13:37 ID:h5lR3yQL
ここは静岡スレ。
のぞみなんて関係ないだろ。

771 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 01:15:42 ID:h5lR3yQL
あと、バブル期は所得・物価とも上昇しただろ。
そんな中で、料金変わってないんだから、実質値下げ。

772 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 01:52:19 ID:ze3ukx1X
>>771
要点をまとめてくれんか。
話がステレオタイプで大雑把過ぎて一般論の繰り返しばかり。
何を言いたいのかさっぱりわからん。

773 :|∀゚):2006/03/03(金) 01:56:43 ID:tP/Wcb7b
ホモあげ

774 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 01:57:07 ID:h5lR3yQL
>>772
おまえの麻痺した経済感覚を、まずなんとかしろ。
話はそれから。

775 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 03:02:08 ID:ze3ukx1X
まず、貨幣価値はこの20年間でも大きく変動している。
主な例でも、バブル経済とその崩壊、アジア通貨危機、ITバブル、最近の不動産投資信託関係の都心回帰・・・
その中で「ふつうに考えれば」という回答では要領を得ないわけだ。

俺の>>769の2文は>>767に対してそれぞれ単発の意見のつもりだった。
前半は「ふつうに考えれば昔の方がずっと割高」というのに対してレスした。
20年前はバブル初期で「昔の方が割高」とは言えないはずだ。

後半は、「20年間も値上げしていない」に対してのレス。
のぞみ主体ダイヤは実質値上げだと言ったつもりだが勘違いさせたみたいだな。

>>769の発言はもう少し詳細に書くべきだったな。
混乱させた。その点は謝る。

>実際、将軍様の新幹線は、毎年のように年間利用者数を更新してるわけだし。
この時点で、新幹線全体のことを指すと思い静岡だけの話ではないと思ったのだが、どうなんだ?

776 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 03:16:49 ID:h5lR3yQL
>20年前はバブル初期で「昔の方が割高」とは言えないはずだ。
これが、わからん。
ざっくり言って、20年前の大卒初任給は約15万円。
現在は、約20万円で33%アップ。ほとんどはバブル期の上昇分。
新幹線料金は、消費税を考えても33%も上がっていない。
値下げ前ののぞみ料金で考えても同じこと。
だから、実質値下げ。
ということは、バブル初期の20年前の昔の方が割高。
あたり前だろ、こんなこと。



777 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 03:30:49 ID:h5lR3yQL
ついでに書いておくと、地価や株価と比較しても同じ。
地価が狂ったように値上がりし出したのは、1987年頃。
20年前の1986はまだ落ち着いていたし、
地下が下がったと言われる現在でも、1986の水準よりはるかに高い。

一般論として、長期的に物価は上昇し、額面上の貨幣価値は下がる。
だから、同じ料金なら、昔の方が高いと言って、なんら問題ない。


778 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 03:52:09 ID:ze3ukx1X
>>776
>新幹線料金は、20年間も値上げしていないんだよ(消費税添加とのぞみは除く)。
>ふつうに考えれば、昔の方が、ずっと割高でしょ。

ここで想定する「昔」は、ぴったり20年前の1986年ということか。

779 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 03:58:47 ID:h5lR3yQL
そう、国鉄時代に最後の値上が行われた年だからね。

もう一度、>>756を読むと、

>昔の場合は新幹線の料金は今より遥かに安かったから
>行楽・旅行客は、新幹線に流れたと思われ。

これはいつのことなんだ?
額面で考えたら、もちろん開業当時が料金は最低だけど、
庶民には手の届かない高値の花だったし。

唯一合理的な解釈をするとしたら >>756にとっての価値の変化。
だとすると、いまの>>756の経済状況は、フリーターかニート並という話。

780 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 04:04:04 ID:ze3ukx1X
>>779
いや、だから・・・
その考えが大雑把だと思うのだが。

旅行は料金や時間だけで決まるものでもない。


781 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 04:22:34 ID:h5lR3yQL
>旅行は料金や時間だけで決まるものでもない。

これは、むしろ>>756に言って。

782 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 05:20:20 ID:xs85Rq/l
昔といいつつ昔がいつなのか特定しないバカはほっといていいよ。

そんなことより、>>759の疑問のが気になる。

783 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 06:34:31 ID:ze3ukx1X
>>782
悪かったw
ここまで支離滅裂論理破綻している奴もなかなか見ないから、つい相手してしまった。

784 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 07:31:10 ID:6KGUeoPE
>>753.>>755
東海道新幹線は東北・上越新幹線より軸重が軽いので束車の
乗り入れは不可ナンダケド。

785 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 09:46:59 ID:zjyiL5Xq
しかし面白いな
元々 非常に高額料金だった新幹線なんだから値上げなんてするわけねーだろ。
特に200キロ以下は異常を通り越す程の超高額料金だな。

786 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 10:20:58 ID:FxjVSZJE
>>783
藻前、大丈夫か?
>>785 貧乏人、乙!

787 :|∀゚):2006/03/03(金) 10:29:38 ID:k5dkiY42
もまいら一晩中濃厚に絡み合ってたのか

788 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 11:00:05 ID:BrB+yOKo
てか、いまどきニートだって新幹線乗るだろ

新幹線は贅沢な乗り物ではなく、もう十分大衆の乗り物だよ


むしろゆっくり在来線で旅ができるほうが贅沢な時代だね
新幹線はもはや単なる「移動」だよ。あれじゃ都会の通勤電車とかわらん。

789 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 11:19:55 ID:zjyiL5Xq
静岡からなら在来線ではなく新幹線か高速バス

790 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 11:28:27 ID:htCgQ3Gu
あさって朝の「WVふじかわ」静岡から乗るから、
自由席でも余裕かなとおもっていたけど、
ちょっと早めに行った方がいいかな?
さわウオ以外で、休日乗り放題切符がこんなに役立つ日が来るとは。

791 :|∀゚):2006/03/03(金) 11:51:08 ID:k5dkiY42
>>790
小瀬?

792 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 15:30:27 ID:k6GGqWLn
今 富士川駅に留置されてた
EF66 43 に牽引されてた客車は臨時列車なのか?

793 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 16:32:07 ID:ofdIV7ot
>>790
浜松からだと物凄い威力を発揮するよな

794 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 16:41:59 ID:6KGUeoPE
>>792
ウヤったブルトレか?

795 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 21:24:51 ID:yRZPgaY/
ウヤなら富士川に留置はしないでしょ。
静岡か沼津が適当と思われ。

臨時での一時留置の可能性はあると思う。

796 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 21:32:08 ID:j/rqH2xb ?
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006030321152990455.jpg
これやね。

797 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 21:55:38 ID:1FYymn4I
国民の実質所得は下がっているから、運賃据え置きは実質値上げでは?
まあ、その分頑張ってJR東海ツアーズがぶらっとこだまを企画してくれたんで
助かってはいるけど。

798 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 22:10:08 ID:1HUd9pYz
「一豊と千代ゆかりの地を歩く」キャンペーンの実施について
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/06-03-03/03.htm

酉や死酷のホームページ見てたら、こんなのがあった。
で、散策コースのひとつに、我らが静岡口の掛川駅も入っているではないか。
なのに倒壊の駅にはパンフレットも置かないのか?
まあ、こういうのに協賛しないのが倒壊らしいというか、何と言うか。

799 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 22:20:31 ID:HAOx+NxF
建造物侵入・器物損壊:磐田市内の県立高に侵入、女子生徒の水着着て排せつ

 磐田署は2日、県立高校に侵入し、女子生徒の水着に自分の大便をつけて
汚したとして、袋井市木原の人材派遣社員、松下泰久容疑者(25)を
建造物侵入と器物損壊容疑で逮捕した。
 調べでは、松下容疑者は1月22日夜、磐田市内の県立高校の水泳部部室に
侵入し、女子生徒の水着を着た上で排せつし汚した疑い。「気持ちよかったから」
と容疑を認めているという。同署管内には他にも、高校の部室に侵入したとの
被害届が出ており、関連を調べている。【望月和美】

毎日新聞(静岡)2006年3月3日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/shizuoka/news/20060303ddlk22040024000c.html

800 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 22:25:32 ID:jQ732B5j
>792
客車の色からしてムーンライト九州等に使われている14系ハザだな
多分何かの団体利用での運用だと思われ

801 :790:2006/03/03(金) 23:10:00 ID:JsWXbYwm
>>791
正解!

>>793
ずびろサポと盆地サポにもいいよね。
これで、せめて「こだま」が利用できれば、
磐田or愛野-浜松or掛川-(特定・新幹線)-静岡-(乗継割引・ふじかわ)-南甲府or甲府
と乗って、サカヲタの神きっぷ認定なのにな。

802 :790:2006/03/03(金) 23:24:20 ID:JsWXbYwm
しかし、J1初ゲームに中央線甲府地区には臨時が運転されるのに、
競技場に近い方の身延線はスルーとは・・・、情けな。

803 :浜松マンせー ◆GuTbk9G1MQ :2006/03/03(金) 23:29:40 ID:Y1sdVlC7
誰だ?新幹線とフリーターニート論をゴチャマゼにする香具師はw
あのな、漏れがいいたかったことは沼津−東京は国鉄時代にバスがあったんだろ?
漏れは知らんかったが。新幹線は国鉄末期に値上げラッシュで新幹線の特急運賃が
どんどん値上げした時期があったんだよ。その時期と比較すれば今のほうが相対的に
バス運賃が安いだろという事なんだよ。

804 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 23:41:36 ID:vEG78cMJ
>>802
臨時ってどこに載ってる?

805 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 23:59:01 ID:JsWXbYwm
>>803
あのぅ、東名バスも国鉄が運営してたから、
新幹線が値上げしたときは、東名バスも同じように上がったはず。

>>804
サカ板情報。
甲府発小淵沢行きと甲府発高尾行きを試合終了後に運行するらしい。


806 :名無し野電車区:2006/03/04(土) 00:06:19 ID:Bofy5uJq
バスは予約の簡便化もあるし、一概に20年前と比べられないはずなんだが。

807 :名無し野電車区:2006/03/04(土) 00:07:20 ID:Bofy5uJq
さまざまな方法の中で、自分が価値があると思うものを選択したらいいだけのこと。

808 :名無し野電車区:2006/03/04(土) 01:34:13 ID:GxYBmSHQ
ここは、新幹線と日本経済を語るスレか?

809 :名無し野電車区:2006/03/04(土) 11:11:53 ID:DMb8/zqN
それじゃ磐田vs甲府戦の日はWVふじかわを浜松まで延長しる。
島田・藤枝にも停車して

810 :名無し野電車区:2006/03/04(土) 11:28:49 ID:hYKWNaNH
あほか
自動車で行った方が遥かに早い

811 :名無し野電車区:2006/03/04(土) 11:38:07 ID:m2vPDXIP
>>790
明日は仕事のため甲府へ行けません...orz
ちなみに車で参戦予定でした

812 :名無し野電車区:2006/03/04(土) 11:52:01 ID:zA3xkW8C
>>809
日程を見たら、4月30日(日)13:00に磐田vs甲府(ヤマハ)があるね。
時間的に「ふじかわ4号」と「ふじかわ11号」を静岡〜浜松間で延長運転してくれたら、すばらしい。
休日乗り放題きっぷ+特急券で乗れるし。

813 :名無し野電車区:2006/03/04(土) 11:57:53 ID:M6OYDFMO
このスレ本来の東海道、静岡支社管内の在来線の話題が最近無い事に関して。

814 :名無し野電車区:2006/03/04(土) 13:04:18 ID:Y4xLFcUz
>>809 >>812
それをしないのが、倒壊ク(ry

>>810
たしかに甲府がJ2時代なら、車が大正解。
しかし、明日は、小瀬周辺の道路の大混雑が必至だし、
駐車場もどうなるのかわからん状況なんで、WVふじかわにした。
時間的には、細い52号を行くか朝霧高原を抜けるかの車は、必ずしも早くない。

>>811
行って来ます。

>>813
そう思うんなら、何か話題をふれば?




815 :名無し野電車区:2006/03/04(土) 14:47:45 ID:O8K7F3lS
東新品川横戸大藤辻茅平大二国鴨小早根真湯熱函三沼方原東吉富富新蒲由興清草東静安用焼西藤六島金菊掛愛袋磐豊天浜
京橋川崎浜塚船沢堂崎塚磯宮府宮田川府鶴河海南島津浜_田原士川蒲原比津水薙静岡倍宗津焼枝合田谷川川野井田田竜松
●━●━●━━━━━━━━━━●━━━━●━●●━━━━●━━━━━●━━●━━━━━━━━━●━━━━━●特急東海
●●●●●━●●━━●━━━━●━━━━●━●●━━━━●━━━━━●━━●━━●━━━●━━●━━━━━●特快パシフィック
●●●●●━●●━●●━━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━●━━━●●●●●●●●●●快速アクティー
●━●━●━━━━━━━━●━●━━━━●━━●━━━━●━━━━━●━━●━━━━━━━●━━━━━━━●青春ライナー

816 :名無し野電車区:2006/03/04(土) 17:24:15 ID:5vkvXn9m
>>815
これって何のAA?

817 :名無し野電車区:2006/03/04(土) 18:40:05 ID:vBv0lppm
>>805
東名バスは上がっていない。その当時、区間利用の会社もあり国鉄単独で
値上げに踏み切れなかったから。
順不同で、小田急電鉄、日本国有鉄道、富士急行、静岡鉄道、遠州鉄道、名古屋鉄道
の6社。運賃値上げしたのは消費税のとき各社連名でバス停に運賃値上げについて
と書かれて掲示されていた。

818 :名無し野電車区:2006/03/04(土) 18:41:00 ID:kk0muitK
異常に混んでるのと見慣れない変人が多いと思ったら18切符のはじまりか。

819 :名無し野電車区:2006/03/04(土) 18:54:38 ID:Bofy5uJq
>>816
こだまの便利さがわかるAAです。

820 :|∀゚):2006/03/04(土) 21:21:31 ID:HweXSQaS
>>809
ボボビーもそれを望んでいるに違いない。

821 :名無し野電車区:2006/03/04(土) 22:47:58 ID:4CU4pdMH
>>813
新幹線は東海道線静岡地区の特急列車みたいなもん(いや、事実そう)だから、
話題は十分あるじゃないか…。

何?18きっぷで乗れないって?
18シーズンの時だけ静岡地区の在来線を乗る香具師は引っ込んでろ。
邪魔だから。

822 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 04:21:42 ID:KSfnnQRV
ヒント:休日乗り放題きっぷ

823 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 08:29:58 ID:Yc2DzMM/
藤枝止まってよ

824 :名無し野電車区 :2006/03/05(日) 14:12:00 ID:EaU6Ctuy
>>817
多分新幹線に乗ったことの無い県外人の意見だと思うよ。
静岡エリアは18切符で横切るんだろうね。

825 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 17:10:25 ID:dR3Mx3zF
WVふじかわ12号です。
エスパルスサポーターがたくさん乗っていて、自由席・指定席とも満席、
座れない人も大勢います。こんな、ふじかわは初めてです。
この状態は、清水まで続くことでしょう。

容易に予測できた事態だけに、改めて倒壊の無策ぶりには呆れます。
なんとか臨時ふじかわを1本先行して走らせられなかったんでしょうかねえ?

826 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 17:32:08 ID:NFJwiCiT
>>825
あのとりあえず走らせているという感じのふじかわにそんな盛況ぶりがあったとは。

827 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 17:45:34 ID:dR3Mx3zF
身延から、また乗って来て、混雑に拍車がかかってます。
増発が無理なら、381か383に今日だけ運用振り替えるとか、少しは頭使えなかったのか全く>倒壊

甲府駅で早くから並んだんで、座れてるけど、なんだか立っている人に申し訳ないみたいで落ち着かないっす。
悪いのは、どう考えたって倒壊なのに。

828 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 17:52:09 ID:Yc2DzMM/
ながらみたい?

829 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 18:02:39 ID:dR3Mx3zF
18ヲタではないのでわかりませんが、
18ヲタでいっぱいになる3両編成を、
特急に移しかえた感じかな?

830 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 18:54:07 ID:dR3Mx3zF
清水過ぎて、やっと落ち着きました。
清水で車掌に確認して、承知の上で乗って来た夫婦がいました。
デッキで即特急券発券してもらってますた。
なんだかなぁー。

831 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 19:14:13 ID:fPWF3+LJ
昔は静鉄バスの静岡⇔甲府線が有ったので便利だった。
急行富士川の無い時刻に運行してたから。
急行時代のほうが編成も長かった。
バスは利用者無くなり廃止になって、もう10年以上たつなあ。

832 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 21:59:28 ID:LTcn1Ypa
臨時特急 J1リーグ
静岡〜甲府
使用車両 185系
なんちゃって

833 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 22:02:40 ID:Yc2DzMM/
浜松〜甲府でいいんジャマイカ?

834 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 22:18:22 ID:280SqSx5
天皇杯で臨時バスを出さなかった静鉄並に糞だな。


835 :825他:2006/03/05(日) 23:02:22 ID:6qT6NBPO
>>812 >>833
今日、WVふじかわで甲府遠征してみて、
4月30日(日)に、ふじかわを浜松まで延長すれば、
喜んで利用するヴァンフォーレサポで十分盛況になると思う。
ただし、身延線内は、増結・増発を考えないと、
今日の二の舞になって、次に行くときは車にしようと考える人が増え、
せっかくの新規需要を失う羽目になってしまう。

漏れは、小瀬に次に(多分来年)行くとしたら、車にすると思う。
理由1)倒壊のやる気のなさに呆れた。
理由2)ヴァンフォーレスタッフのがんばりで、競技場から徒歩20分以内の範囲に、
    十分な量の無料駐車場が確保されていた。(道路状況は不明)
理由3)来年行くとすれば、J2リーグでの対戦なので、混まない・・(´・ω・`)

836 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 23:57:22 ID:mrpP1gTy
この様子だとF1が富士スピードウエイにきたら
間違いなくパニックだな。

837 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 00:28:57 ID:I3Ga9iC4
>>836
鈴鹿は毎年パニックらしい。

838 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 00:43:01 ID:8aqOQzoc
>836-837
鈴鹿はまだ近鉄があるからある程度分散できるけど、
富士は単線の御殿場線だけだからな……
最寄りの御殿場と駿河小山、間違いなくパニックだな。
駐車場も確保できるかどうか微妙だし。

839 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 01:14:01 ID:1gR/aA9D
しかしそうなると、東京方面からのアクセスは
国府津or(小田急)松田→小山か三島→沼津→御殿場か。
いずれにしても鉄道アクセスは非常に心許ない感じ。


840 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 03:18:26 ID:81Uklbl0
ふじかわ増発はもう373系の運用に余裕がないからあまりやりたくないだろうな。
やるなら先行の臨時快速じゃないかね?ふじかわと差をつけるために身延で20分時間調整とかいれればいいだろ。

841 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 07:43:18 ID:RgH6PWYX
今回出来たであろう東海の対策(笑)
1.313系ワンマンを115系へ差し替え輸送力増強。
2.ふじかわの383や381による代走。
3.313系8000番台を借りてきて臨時急行巴川の設定(かわりにセントラルライナーの一部を大垣で寝てる373で代走)

842 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 08:40:52 ID:RfbZwAZA
たった一日ちょと混むだけで臨時なんてもったいないよ


843 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 09:21:27 ID:MKk7KkBs
>>842
増結くらいできるだろ。

844 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 10:21:34 ID:kv2DvUcB
>>841
普通列車は時間がかかり過ぎて、全然人気がなかった。
問題のふじかわ12号に身延で抜かれる富士行き普通は、
ほんの数名のエスパルスサポがいただけで、
マターリとしたもんだったというレポートがサカ板にあった。
18期間ならまた様子が違ったかもしれないけど。

それと、やはり試合終了後の競技場周辺は大渋滞で離脱が大変だったとのこと。
それでも、ふじかわより少し早い午後7時前には、静岡・清水に帰れてたらしい。

やはり、次回は車だ。J2で・・。

845 :|∀゚):2006/03/06(月) 11:24:29 ID:Yp34DINT
>>844
>18期間ならまた様子が違ったかもしれないけど。

山梨県は未だ太陰暦なのか?

846 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 11:53:26 ID:kv2DvUcB
あ、スマン。
18ヲタじゃないので。
ということは、チーム追いかけて全国のスタジアムを行き来するサカヲタって
JRにとって、けっこういいお客さんじゃん。
優等列車使ってくれて、移動日時や区間もかなりはっきりしてるわけだし。


847 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 12:39:31 ID:rjWnFL/4
今の身延線に6連の普通列車走らせる事が出来るの?

848 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 15:00:28 ID:rjWnFL/4
>>847続き
西富士宮以北で。


849 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 19:41:35 ID:yYP09r5f
変電所の関係かなんかでそんなに走らせられなかったような

850 :|∀゚):2006/03/06(月) 20:14:53 ID:iQfm9wPa
373系のM車が2両で押しかけたら間違いなくパンクかな?
ところで313の2M2Tは大丈夫なのだろうか?

851 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 20:24:31 ID:MKk7KkBs
>>850
昭和56年以前の旧国は2M2Tが基本。
新性能化後も昭和59年まで2M2Tだったので、
よほど改悪してない限り大丈夫でしょう。

852 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 21:04:55 ID:U8eHVLtP
>>850
313系は2M2Tが基本だな。300番台と3000番台1M1Tな。
3連はサハを半分M半分Tにしてると思った。丁度1.5M1.5Tな感じになる。
6連固定は3M3Tか4M2Tか気になる

853 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 22:25:40 ID:zXwOpy7v
抵抗制御とインバーター制御で一概には言えないけど
主電動機の出力レベルなら
313系がC-MT66Aで定格185kW
113・115系がMT54で定格120kW
だったはず。
ただ、身延線は最高速度が85km/hだしフルパワー出すような路線じゃない。
確か中央東線から身延山への臨時で海シン165系や東ミツの169系(MT54(120kW))が6連で入線していたはずだから6連くらいは余裕があると思う。

間違ってたらスマソ
            


854 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 22:26:49 ID:Ee3Hdgli
>>846
ぎりぎりの両数でやり繰りしているから、延べ日数年間半月ぐらいのイベントに対応する余禄はないと思われ、
これが延べ日数年間2ヵ月3ヵ月オーダの試合が組まれれば自前で予備車両の確保も可能だろうけど。

855 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 22:27:42 ID:81Uklbl0
電気機関車1両で身延線の電車数本分の電気食うんだから変電所はそんなに気にすることないんじゃないかな?
むしろ駅構内の有効長のが危ない気がする。
153系時代の富士川は5両だったから6両くらいなら平気なんじゃ?ホームの長さは足りないだろうけど。

856 :|∀゚):2006/03/06(月) 22:28:23 ID:iQfm9wPa
しかし対応できていないイベントが多すぎるような氣瓦斯。

857 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 23:47:21 ID:kv2DvUcB
>>854
保有車両を増やす必要がある場合は、延べ日数が問題になるのはわかるけど、
昨日の場合に限らず、他からの融通で対応可能なケースが多分にあるはず。
甲府も清水も静岡支社管内だし、昨日のはサカヲタ需要の中でも予測対応とも簡単だったはずで、
保有車両数も、新幹線誘導主義も、18ヲタ軽視主義も昨日の場合は理由にならないし、
輸送のプロとしてのやる気を疑われても仕方ないと思う。

>>856
全くだ。

858 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 00:33:42 ID:f/sC9HwE
単線にスジ入れるの面倒なんだよ
乗務員手配も大変なんだよ(コレ重要・・・現在の倒壊は乗務員不足で新幹線すら増発できない)

859 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 01:14:03 ID:54b6g4hS
要するに倒壊の体質の問題なわけで

860 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 07:51:05 ID:dQFL1f19
原〜東田子の浦間で交通事故発生。
踏切に設置されている機械が壊れた。
ややダイヤが乱れている。

861 :|∀゚):2006/03/07(火) 09:01:46 ID:qKkeUogx
>>858
退職者の分を補充しきれてないのかな?
これから若年人口減るから辛いな…
そのうち外国人運転士第一号が出たりして。

862 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 09:10:38 ID:c5v+1Gqh
>>857
身延線は、パンタ折畳み高さの規制がJRの電化区間で一番低いから、他の所から簡単に借りて増結するのは難しいのだよ。

863 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 10:12:00 ID:/VG9kdXI
>>862
381も383も入線実績あるでしょ

864 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 10:35:49 ID:w8WKQMPl
>>858
無駄なスジが多い気がする。日中の富士折り返しはイラネ。
いつも3、4両で空気輸送ガラガラ。興津までで十分。

または静岡で完全分断して興津−島田10分毎、興津−熱海、島田−浜松20分毎。
そのかわり熱海−浜松便を必ず4両以上にすればどうか?

865 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 10:44:08 ID:w8WKQMPl
>>864
訂正 「静岡で完全分断して」の部分が必要ないです。




866 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 16:55:58 ID:QlDDdY44
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20060303.pdf

867 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 17:01:16 ID:Q+ka9P1d
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138461021/463

妄想スレにこんな提案がある
希望書いてみれば?w

868 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 18:08:32 ID:I1EN2FMz
>>866
熱海から先が点々になってるっていうことは・・・


869 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 18:45:22 ID:Ci/tnyTi
もしかしたら消しゴム?

870 :|∀゚):2006/03/07(火) 19:21:15 ID:1wLWgbGT
絶対貼ってる香具師がいると思ったw

871 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 21:49:30 ID:/VG9kdXI
静岡から在来ロザが消えて、そろそろ一年半かぁ、
早いものだね。(371ロザは営業してないし。)
まあ、あれだ。東京のおこぼれに預かってただけってことは否定しないけれど、
常磐にも抜かれちゃあ、堕ちたもんだな。

872 :|∀゚):2006/03/07(火) 21:57:25 ID:gt9sLXvm
その記事の本当の見所はそこではない。

>これに合わせ、宇都宮線・高崎線において15両編成で運転する列車を増やすとともに、

今までがひどすぎたと言えばそれまでだが、
需要に応じて素直に増結する姿勢は高く評価したい。

873 :|∀゚):2006/03/07(火) 21:59:07 ID:gt9sLXvm
なお、15両編成の区間が宇都宮まで延びるのは需要に応じたわけではなく、
単に分割併合にかかる人件費を節約したいからと思われる。
熱海まで15両が入ってくる理由もこれと同じこと。

874 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 22:10:02 ID:+mZ9C1zC
高速バス 清水ライナー 4月から増便決定

875 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 22:13:37 ID:/VG9kdXI
当社は、無駄な需要も人権費も、決して容認いたしません。


代表取締役会長 火災

876 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 22:55:20 ID:ZpzETdzp
バリアフリー対策、障害者の目線で対策立てろよ。
健常者の目線で作るからバリアフリーになってない。
施設の介護者です。


877 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 23:14:21 ID:H3szVaUV
>>876
今更、別に静岡に限った事じゃないし
こんな処でわめいても仕方ない。
施設の介護者というのであれば
きちんとした形で支社へ要望すれば?

878 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 23:20:43 ID:j7fRreKJ
|∀゚)⊂(・∀・)ヒッパリダシテヤル

879 :|∀゚):2006/03/07(火) 23:23:05 ID:gt9sLXvm
|゚)…

880 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 23:36:01 ID:c5v+1Gqh
>>861
鉄道開業当初は外国人運転手しかいなかった訳だが。

881 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 00:04:38 ID:f/sC9HwE
>>861
2007年問題で通勤時間帯にかかる需要が激減するため、その分の要員もいらなくなる
その為の事前対策で減らしてるだろうというのと、現在の倒壊の若手はなぜか乗務員になりたがらず、昇進のために一旦は乗務員へ出るがすぐに駅へ戻ってしまうんだな
しかも、新幹線を増発したいがために、在来線乗務員(浜松や静岡所属など)を新幹線乗務員へ借り出されてしまうため、在来線は悲惨な状態にある
だから、当分増発はないだろうし、むしろ2007年問題で減便の恐れもある

882 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 00:32:58 ID:FXn0lvVk
そういえば15年位前にスルガシャトルってのあったよね?
不意に思い出した
携帯からしかネット出来ない時代遅れの漏れに詳細おせーて

883 :|∀゚):2006/03/08(水) 00:40:39 ID:1GRWnqaI
>>882
興津〜島田間の区間運転につけられた愛称。
当初は111・113系4連が毎時2本。大運転とあわせて15分間隔。
民営化直前に飯田線から119系2連を引っ張ってきて毎時3本。大運転も増発され、あわせて10分間隔。
その後一部富士まで延長・大運転毎時4本化(シャトル毎時2本に)・211系3連(SS編成)で119系置き換え等。(順不同)
で現在に至る。
さて一年後はどのような姿になっているか…

884 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 02:26:50 ID:FXn0lvVk
>>883
詳しくdクス
小さいながらもあー赤い電車なんて珍しい〜
と思いながら見てたなぁ

885 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 07:29:09 ID:+5U9wpo8
ソニック>>883
運転開始当初は、クハ111にHM付けていたなぁとか、
119系SSカラーの事実上のデビューは、沼津機関区100年祭での
冷房付き休憩室だったなぁ…などと思い出すな。

886 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 09:27:02 ID:57SP1Y0q
119系SSカラー、あのデザインが211系SS編成番号札に生残ってるよね。

887 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 12:29:25 ID:q55WdgEU
そいや国鉄時代に113だったかな?大井川鐵道に乗り入れたことなかった?

888 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 12:52:32 ID:tlWIRD/n
>887
静岡−千頭 快速「奥大井」
浜松−千頭 快速「すまた」


889 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 13:05:33 ID:LGY8Oolv
すまた(;´Д`)ハァハァ

890 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 13:45:59 ID:kgMj+O3I
冬のスマタ (;´Д`)ハァハァ

891 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 13:59:41 ID:j7e9oVCv
∫∫4編成がボダホンのなんちゃってADトレインになってます。
ドア&戸袋窓のみ別会社です

892 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 14:22:39 ID:jFlDASN/
せんず○(;´Д`)ハァハァ

893 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 15:05:03 ID:+5U9wpo8
>>889-890.>>892
今日は気温が高いから春厨が繁殖しやすいようで。氏ね。

894 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 15:06:50 ID:q55WdgEU
>>888
情報サンクス
113系のサヨナラ運転兼ねて「すまた」「せんず」の復活運転すればいいな…と思う。
あとサヨナラ運転とは関係なく「さわやかウォーキングかわね路」とかね。

895 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 15:17:30 ID:hlK1m3Ps
金谷で線路がパイプカットされてるから、
せんず○も、すまたも難しいね。

896 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 16:09:05 ID:DJJq84sT
今のJRより大鉄のほうが電車立派。

897 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 16:12:47 ID:jFlDASN/
つ眼科

898 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 16:44:37 ID:+5U9wpo8
サロンエクスプレス東京(暫定5連時代)も入線した事あるんだよ。大井川に。

899 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 18:18:41 ID:hlK1m3Ps
大井川にヲタ急SSEが入ったときには、
ヲタの間に静岡乗り入れの噂が飛び交ってたよ。
結局ネタに終わってしまったけど、SSE活かそうとしたら、そんな用途しかなかったと思う。

900 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 19:44:49 ID:q55WdgEU
じゃ大鉄にSL搬入したときは陸送?

901 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 19:58:13 ID:hlK1m3Ps
比較的最近、熊本から運ばれたC11は、御前崎港から陸送。
もっとも、こいつの場合は、本線を牽かれて走れるような状態じゃなかったが。


902 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 21:08:31 ID:tlWIRD/n
888だが、
当時113系は大鉄線内2ノッチ制限。
冷房車は冷房切にしないと変電所が飛んだらしい。
大鉄の方が言っていましたが、真偽は分からない

903 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 22:39:34 ID:q55WdgEU
名古屋の117系、もし浜松で暇を持て余してるんだったら大鉄直通の臨時快速に使えたのに。>>902の言うように変電所対策なら313系を使用して…


と妄想してみたりもする。現実はムリだろうが。

904 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 22:56:08 ID:bbL1AxZi
確か金谷駅の構内配線って大鉄側に入るのは上り本線と中線じゃなかったっけ
下り本線からの入線はできなかったような希ガス
記憶が確かなら金谷での客扱いはできないことになるなぁ。

もし、今も大鉄の連絡線があったらキヤ95がまず入線するワナ。
旅客面だと井川方面は静岡直行バスがあるからあんまり収益性は期待できないな。
さわウォ関連だとそん時だけ静岡にSL急行を入線させれば相乗効果はあるかも…


905 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 23:14:57 ID:2Ma2pGx3
>>904
ELプッシュでSLは単なるイミテーションになりそうな悪寒

906 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 23:32:11 ID:JgwaM8Qq
>>904
バスも本数少ないし、道路事情で運休も多いが
大鉄だと千頭乗り換えになっちゃうからね。

907 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 23:47:55 ID:VQjoKm0V
下りはトンネルの中で進路が変わった。それで中線を横断し上り線へ移り
大井川鉄道に乗り入れた。奥大井号が乗り入れていた頃の話。

908 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 00:26:32 ID:85VCNEtV
大鉄との連絡線を切ってしまうなんて、さすが倒壊クオリティだなw

909 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 01:10:29 ID:7DTHkBv8
切ったのは末期の国鉄だったはず。
列車回数少ないのにも関わらず、
つないでおくと、維持費がかかるから。
例えば、信号関係の電流が常に流れるし。
ここ以外も、あちこちで切られた。
天浜線も切られてなかったか?
小田原の小田急との渡り線もそのとき切られた。
富山地鉄との渡り線がJRになってから復活したのは、
ある意味奇跡的出来事。

910 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 01:10:47 ID:XFEkuswZ
>>908
じゃぁ、中線を経由して上り本線へ入り一旦金谷を通過、バックして上りホームへ入ったってこと?

911 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 07:44:08 ID:biwlY+IN
>>900
C11−227は甲種輸送。当時のジャーナルにもレポが出ていた。

912 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 11:16:38 ID:AfeEPj/0
>>901
熊本から2001年に来たのは、C11-190。

輸送や復活事業の様子は大井川鐵道のHPに詳しく出てる。
ttp://www.oigawa-railway.co.jp/C11190tirasi.htm

SBSが制作したドキュメント番組でも詳しく伝えられた。
多分SBS制作の最初のハイビジョン撮影による番組だったと思う。
漏れは、BS-iで見たけど、地デジ開始のときSBSでもやったはず。

913 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 14:13:59 ID:ua9uysoz
渡り線切断ネタになると決まって「あの会社はああだから」となるが、実はポイントを常時生かしておいたり、レールをつないでおくだけで事業者に十万単位の固定資産税がかかり、昨今の地方鉄道には過分の負担になるからだ

とマジレス。

914 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 15:15:23 ID:85VCNEtV
今度東武とJRが直通運転をわざわざ渡り線を設けてまでも開始するみたいだから、その流れが大鉄〜JRにも行くといいな、と思ったりもする。

915 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 15:23:00 ID:ua9uysoz
人のせいにはしたくないが

JR発足以降、地方民鉄や3セクと休止した直通運転を復活させる機運はあった。

そんな流れに思いっきり漬け物石を投げ込んだのが酉(+信楽)


916 : ◆0Keb/ERGtI :2006/03/09(木) 17:03:40 ID:R8+ywwfa
今日の身延線3569Mに
C9編成が充当されています
車掌に聞いた話では
今月のダイヤ改正で運用変更があるそうです

917 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 17:54:51 ID:4l5OjFOx
>>915
信楽の事故をきっかけにして、乗り入れ拒否を正当化する東海。
極端なんだよ。

918 :|∀゚):2006/03/09(木) 18:27:49 ID:M2isMlzx
>>914
束式連絡線は特急料金の単純加算という強気の商法で成り立っております。
>>917
じゃあ愛環は?

919 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 18:52:52 ID:dTFfO4HZ
>>913
倒壊社員乙

大井川鉄道が嫌がるのを無理矢理線路切断したに決まってるだろ
諸悪の根元は倒壊なのは常識だ

920 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 18:57:24 ID:JWCJQmkC
>>919
一昔前は小田急の下り急行で新松田過ぎると、
車掌氏が補充券売りに来て静岡までの切符を買えたものだ。
年々サービス悪くなってるよな。


921 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 19:04:27 ID:lzRqg6GM
小田原のいずっぱこと束の渡り線がなくならないのは、
その維持費用+検査時の大場までの甲回費用が、
箱根が立ちはだかる陸送費用よりずっと安いからだろうね。

しかし、、、三島のいずっぱこと倒壊の渡り線は、
踊り子が廃止されたら、存続はかなり危なそう。
その時から、大雄山箱根越え・・・。

922 :|∀゚):2006/03/09(木) 19:08:15 ID:6ofl713b
大雄山線の検査ってお大場でやっていたのか。知らなかった。

923 :|∀゚):2006/03/09(木) 19:09:13 ID:6ofl713b
そういえば昨日のテレビ夕刊で1000系の部品即売会のことやっていたな。
あれってまんま西武のOEMかと思ったら窓割が微妙に違うな。
もしかしてセミクロスだったとか。

924 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 19:12:23 ID:4l5OjFOx
>>917
愛環は、東海車が愛環の代行運転している。
見た目はそうだが、乗り入れとはちょっと違う。その証拠に愛環車がJRに入ることは無い。
あれは愛知万博の妥協の産物。


925 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 19:24:53 ID:lAqGj98Q
今日の昼ごろ、焼津で下り待ってたら10分位遅れてた。何故だ?
それに6両編成と言っておきながら、入ってきた列車は3両だし…。
いつものことだけど、遅れた場合は案内がメチャクチャだ…。

926 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 19:48:53 ID:QvVFaahw
>>910
確か千頭行き快速奥大井は金谷駅下りホームで客扱い終了後、
入れ替え扱いでトンネルの中へ。
そして進行方向を変えて中線経由大鉄線へ入線だったと思った。

浜松行きの快速すまたは解らないけど、
多分この逆の方法で東海道線に入って行ったと思われ。

927 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 19:57:01 ID:85VCNEtV
>>921
スレ違いになるが、それだと岐阜県各務原市の鵜沼連絡線も危ないかも。片や電化路線の名鉄、片や非電化のJR高山本線、しかもそこを通っていた「北アルプス」は数年前に廃止…。

928 :名古屋人:2006/03/09(木) 20:04:46 ID:85VCNEtV
先日川根の人と話す機会があったんだが、大井川鐵道のSLに乗りに来る人は多いものの、川根自体は高齢化が著しいらしい。

これで思ったのは、活性化のためには静岡なり浜松なりからJRが乗り入れるといいのでは?それなりのリスクは背負うだろうが。

929 :名古屋人:2006/03/09(木) 20:09:17 ID:85VCNEtV
連カキコスマソ

蛇足ながら、大鉄は名鉄系の会社。その名鉄は鵜沼と豊橋に連絡線がある。もっとも鵜沼のは危ないかも。豊橋の連絡線は歴史的経緯ゆえに飯田線と名鉄が線路を共用してるから撤去しようがないけど。

930 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 20:20:17 ID:lzRqg6GM
熱海の倒壊と束の渡り線は、いつ切られるんだか?



と、つまんねぇ心配してみる。

931 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 20:42:49 ID:cbCdNnOJ
来宮の留置線の丹那トンネル方のポイントは上下線とも撤去されてしまいました

932 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 21:48:56 ID:JWCJQmkC
>>923
最後まで残ったのはロングだったと思う。
大場製は三編成あって、2本セミクロ、1本ロング
最初の一本は大井川送りで最後は新金谷引込み線で残骸さらしてた奴。
それと同じ1000でも元西武の赤電501が何本かあった(4本くらい?)。
古い記憶なので違ってたらスマソ。

933 :|∀゚):2006/03/09(木) 21:49:09 ID:6ofl713b
>>930
はて…渡り線でつながっているような配線だったか…

934 :|∀゚):2006/03/09(木) 21:50:21 ID:6ofl713b
>>932
詳細d!
外観からじゃセミクロかロングか区別がつかないのは
まるで箱根登山みたいだな。


935 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 22:07:19 ID:JWCJQmkC
>>934
駿豆線関連では、3000が新車で入る前にいた元西武焼け電?の旧国電に
「ルパン三世カリオストロの城」の映画中吊りが風でバタバタしてたのが目に焼き付いててね。

>外観からじゃセミクロかロングか区別がつかないのは
このへんはそんな電車の宝庫。
例えば身延線のクハ47。車端部2扉なのにセミクロの他ロング改造車あり。長い長い。
クモハ51、60も遠目では区別つかなかった。
さすがに富士−甲府の運用はセミクロ主体、ロングは西富士宮折返し重点だった。

そして昭和81年の今日。いまだに身延線では123系が朝夕一往復三両編成でニ扉三扉併結・・・。



936 :|∀゚):2006/03/09(木) 22:10:24 ID:6ofl713b
飯田線・大糸線もそんな感じだったな。
大糸線ではロングが大荷物持った山男に意外と好評だったらしい。

歴史が繰り返すとするならば、やはり約一年後には
313+211が群雄割拠するようになるのだろうか。

937 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 22:14:36 ID:U8D2Hk9k
>>910
下りホームに止まり乗客のむ乗降を行い、一度下り方面へ出発。
トンネルの中で止まって大井川鉄道へ乗り入れた。

938 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 22:20:32 ID:JWCJQmkC
>>936
313+211
朝山北から来る下り電車、四両しかなくて混むんだけど
この編成だと不思議とラッシュが苦にならない。
その前の113系3×2だと殺伐とした気分になるのにね。

とりあえず朝の静岡方面下り。吉原で座れず静岡まで立ちっ放し。
いい加減増結しておくれ。

939 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 22:25:09 ID:S3OLD92E
束の113ラストラン記事
http://mytown.asahi.com/kanagawa/news.php?k_id=15000000603070004
いろんなスレで散々ガイシュツだけどね。

記事の中身より、書いた記者の名前が。。

940 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 22:28:45 ID:pmr/t9N2
>>938
そりゃ甘い。
座るか立つか程度では増結などしない。

941 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 22:47:32 ID:JWCJQmkC
>>940
んじゃおまいが40分立ちっ放しで通勤してみろ。

942 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 22:59:29 ID:4PjeFSkN
結局乗り入れをやめるのは
かかる経費に対して収益が無いからだろ
将来的にも利益が見込め無いなら切るだけだと思う

まあ鉄オタ的にはつまらないけどね

943 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 23:05:13 ID:qN/6iAGY
>>941
40分ぐらいで根を上げるな、まず東京方面に通えないな、首都圏だったらそれ位は良いほう、一時間ぐらいの立ち通しはざらだよ。


944 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 23:14:00 ID:qN/6iAGY
>>942
信楽の正面事故の時、当時の運輸省から各社に他社乗り入れを極力やめるように、通達がだされた。
それ以来渡線を切って、臨時列車の乗り入れは無くなったのさ。貨物の連絡運転の廃止と言うも、理由の一因だけどね。

945 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 23:24:56 ID:JWCJQmkC
>>943
首都圏の異常混雑を基準に語られてもな。
私鉄なら途中始発駅から各停に乗り換える選択肢もあるわけで。
こちらは代替路線もない。始発は遅く終電早い。本数少ない。
それで3両や4両に詰込まれたらせめて5〜6両にしてくれないかと思うぞ。


946 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 23:28:06 ID:x2hMnR4c
次ぎスレは

947 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 23:59:56 ID:85VCNEtV
>>909
年に何度かキヤ95が天浜線で検測してなかったっけか?

948 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 00:01:40 ID:PET7vdo4
【葬式厨】東海道線静岡口スレ19【束から壊へ】
じゃ、まだ早いか・・・>スレタイ

949 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 00:03:31 ID:lzRqg6GM
>>933
本線分断の心配を渡り線切断に例えてみただけさ。

>>945
全くだ。
首都圏は混雑も激しいけど、いろんな意味で、意外に逃げ道も多い。
一時期、横浜から港区の職場に通ってたけど、
よくよく考えると、行きの列車は、たいてい座ってたな。
地方って選択肢ないから、かえって大変なんだよな。

950 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 01:03:43 ID:vANaht10
>>948
出雲葬式がながらで名古屋・静岡〜神奈川・東京への流動はあるようです。出雲スレでも地元民は川崎の漫喫で時間潰してながらの前に駅に入らなきゃいけないとかあったし

951 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 01:40:10 ID:ejxAzMqz
>>925
471Mだろ?
あれ、車両故障らしくて静岡で特発になってたけど、放送通り6両で来たがなぁ・・・
もしかして、753Mか?
あれは通常6両だし、471Mが折り返し474Mで浜松まで6両(浜松乗換)になってたから、車両運用変えたのかなぁ

952 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 01:48:02 ID:sQLkvUeV
まったく使われていないのに美濃太田の長良川鉄道⇔JRの線路が切られない件について。

953 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 02:06:32 ID:jrjAlI3z
たった一日限りの渡り線。
東海道本線⇔静岡鉄道静清線
鉄道史上の伝説的存在だとおもう。


954 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 07:50:50 ID:X/kStHa+
>>932.>>935
伊豆箱根1000系のうち、大場(車体は西武所沢)製は4編成。
1本目はモハ+サハ+モハでキハ10系の発生品?の背もたれが低く
肘掛が後づけの椅子。後に2連化して大井川に行くも事故で鳥葬に。
2本目からモハ+モハ+クハに。2本目は、1960年代製にも関わらず
床が木製だった。3本目が、明日即売会で部品が売られる編成で、
これのみ新造グループ唯一のオールロングシート車。
4本目は再びセミクロに戻って登場。現在はモハ1008のみ大場で倉庫。
旧西武501系(2代目)のグループは3本。
>>935
クモハ51とクモハ60は、ドア間窓の個数で大体識別可能(51→6個、60→5個)。
ただし、クモハ60をセミクロ化改造した番代はあてはまらないが。

955 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 07:59:35 ID:bbA988Fg
【高速バス】東海道線静岡口スレ19【大増殖】
【113】東海道線静岡口スレ19【あと半年】
【新幹線を】東海道線静岡口スレ19【ご利用下さい】
【各駅】東海道線静岡口スレ19【停車】

956 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 10:03:52 ID:X/kStHa+
>>934
伊豆箱根1000系(新造グループ)は
 戸袋窓有り ロングシート
 戸袋窓無し セミクロ
で、容易に区別が出来た。
>>955
どれも今市。出直してきな。

957 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 10:57:14 ID:jrjAlI3z
約半年後の秋に313投入開始なんだから、
113の最後は来年春くらいなんでは?

958 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 11:03:09 ID:4Fp9bfMM
>>952
特急の併結ってもうやってないの?

959 :|∀゚):2006/03/10(金) 11:29:05 ID:tL4PjPbG
【来年の】東海道線静岡口スレ19【今頃は】
ちょっと抽象的過ぎたかな?

960 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 11:49:00 ID:Hri15lKs
【並んだ所に】東海道線静岡口スレ17【電車こない】
【並びたいけど】東海道線静岡口スレ17【つぎ何両?】
【車内広告】東海道線静岡口スレ17【募集中】
あたりでどうですか?


961 :935:2006/03/10(金) 11:51:43 ID:Bcyz6kj2
>>949
あれれ、自分も根岸線沿線から新橋まで通勤してたよ。
いつもは横浜で東海道線突撃。体調悪い時は桜木町始発で座って出撃。
当時は桜木町から東横線も使えた。

>>954
ご教示多謝。大場製が4編成あったとはついぞ気付かず。

962 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 12:28:18 ID:C++Yg4Ui
【並びたいけど】東海道線静岡口スレ17【つぎ何両?】

あたりがドンピシャな希ガス。

963 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 12:28:30 ID:MPbL+5e0
【新幹線を】東海道線静岡口スレ19【ご利用ください】

18期間だしね。

964 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 13:33:05 ID:OniCHDWK
>>962
賛成

965 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 14:42:13 ID:C51HvZBr
【3両乗車率】〜【山手線並】

966 :|∀゚):2006/03/10(金) 14:45:10 ID:tL4PjPbG
321系車内からスレ立て成功。
【並びたい】東海道線静岡口スレ17【つぎ何両?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141969317/

スレタイは長杉と撥ねられたため一部短縮しますた。


967 :|∀゚):2006/03/10(金) 14:49:08 ID:tL4PjPbG
18切符の売り上げ配分のFAQ
正確に言えば、過去ログだが。
【青春18きっぷ2003春→夏】 2chカコ204 :名無しでGO! :03/02/11 13:02 ID:SzNfUEuM
詳しい数字は書けないが・・・
18の各社収入割賦額は、次の3要素により毎年決定されている。
@発売社が受け取る発売手数料
A普通券収入割合による割賦
B路線規模による割賦
割合としては、A>B>@
ここで問題は、
a)Aに定期収入・新幹線運賃収入は含まないこと
b)Aに在来線特急急行の運賃収入は含むこと(統計上、普通列車運賃収入と優等列車運賃収入を分けられない)
c)Bに新幹線路線規模を含まないこと
これらの要素が、すべて酉に有利に働く。束でジャカスカ売れても、酉へ流れる分が多くなる。
だから酉は熱心に宣伝するし、18族御用達の夜行快速群をジャンジャン運転する。
束はすべて自社収入となる自線内フリーへ誘導したい。
-------------------------------------------------------------------------
どちらにしても線路規模の少ない、倒壊としてはおもしろくないわけ。



今まさに18で酉に乗っているわけだがw

968 :|∀゚):2006/03/10(金) 14:56:43 ID:tL4PjPbG
次スレの天麩羅を間違えてこっちに貼ってしもた。スマヌ

969 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 15:32:29 ID:OniCHDWK
>>943
東沼沢人、乙!

970 :|∀゚):2006/03/10(金) 17:47:29 ID:imL/CPvB
不思議なことに朝ラッシュに限って富士始発がないんだよな。


971 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 17:47:34 ID:P8+DxLyz
東・・・東静岡
沼・・・沼津
沢・・・蛆沢?

972 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 18:54:10 ID:OniCHDWK
蛆沢寄りの沼沢地区住民。
ライナーセット券を買う金と発売日に並ぶ根性がある香具師を除けば、
毎朝、一部の始発以外、逃げ場もなく、一時間立ちっぱなしはざら。
にもかかわらず、関わらず首都圏通勤者の代表であると勘違いしている。
横浜市民から見れば、はた迷惑な存在。

973 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 19:13:14 ID:Bcyz6kj2
>>967
非18期間は休日乗り放題切符+小田急or名鉄で近場を楽しんでます。
先日は18で米原→近江鉄道の旅。今度は仙台へ楽天戦見に行くか
東武吊掛・上信上毛詣しようか思案中。

顔さん今夜は大阪泊まりでっか?よろしおますなw


974 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 19:16:35 ID:Bcyz6kj2
>>971
東は東日本。
藤沢といえば、在住の毎日新聞の偉いさんが
海岸線を夜な夜な爆音暴走する蛆どもに木刀で斬り込んでって討ち死にしたっけな。


975 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 19:37:16 ID:E0JCwkXM
>>970
|∀゚)君は、どうしてこうも18切符に興味があるの?

 ま さ か 君 1 8 ヲ タw?

976 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 19:39:27 ID:Fimljfc7
蛆沢市蛆堂

977 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 21:10:26 ID:Bcyz6kj2
埋立市交通局協力会

978 :|∀゚):2006/03/10(金) 21:24:04 ID:imL/CPvB
>>977
110けいとうのおはか

979 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 21:32:27 ID:Bcyz6kj2
うちの親戚@月見ヶ丘団地の最寄
71けいとうのおはかもよろしく。

980 :|∀゚):2006/03/10(金) 22:08:05 ID:imL/CPvB
>>979
じっか最寄の市バスが69けいとうだけになりますた。
こいつも今月中に。・゚・(ノД`)・゚・。

981 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 22:19:25 ID:Bcyz6kj2
>>980
おいらも泣けてきた・・・。
・゚・(ノД`)・゚・。



982 :|∀゚):2006/03/10(金) 22:20:37 ID:imL/CPvB
つちたんだ いぬすけゆかりの野庭車庫も風前の灯…

983 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 22:25:18 ID:Bcyz6kj2
遠縁が市バスの運転手さんやってるので
残念なのですが、あれだけ乗客がいてなぜ?と言うのが
正直な感想です。

984 :|∀゚):2006/03/10(金) 23:02:03 ID:imL/CPvB
>>983
一瞬遠鉄バスに見えたw
民営移管劇は正直分からんね…
神奈厨なんてついこの間までイメージ最悪だったんだが。

985 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 16:38:43 ID:MxzyL+ta
乗降客調査さげ


986 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 22:29:37 ID:MxzyL+ta
今更遅いけど・・・
【西焼津・片浜】東海道線静岡口スレ19【開業19周年】

ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20060214214806.gif
ttp://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20060311215404.gif


ってか、片浜のホームの屋根延長きぼんぬ。


987 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 23:13:57 ID:nYXOSZpH
埋め立て開始
熱 海
For Atami

988 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 23:16:19 ID:nYXOSZpH
函 南
For Kannami

989 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 23:16:52 ID:3LlXhD+F
来宮
For Kinomiya


990 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 23:17:24 ID:nYXOSZpH
三 島
For Mishima

991 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 23:17:32 ID:3LlXhD+F
網 代
For Ajiro


992 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 23:18:12 ID:3LlXhD+F
伊豆多賀
For Izutaga

993 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 23:18:42 ID:nYXOSZpH
沼 津
For Numazu

994 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 23:19:25 ID:3LlXhD+F
宇佐美
For Usami

995 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 23:20:45 ID:3LlXhD+F
伊 東
For Ito

996 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 23:21:20 ID:nYXOSZpH
葛西臨海公園
For Kasai-Seaside Park

997 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 23:22:12 ID:3LlXhD+F
三島広小路
For MishimaHirokoji

998 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 23:22:56 ID:3LlXhD+F
三島田町
For MishimaTamachi

999 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 23:23:53 ID:drZXbygW
東京
For Tokyo

1000 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 23:24:07 ID:rqpqJ5D2

【並びたい】東海道線静岡口スレ17【つぎ何両?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141969317/

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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