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【新山口】東海道・山陽新幹線スレ30【のぞみ増発】

1 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 20:14:53 ID:ppDLqz7b
東海道・山陽新幹線について語るスレです。
過去ログ・テンプレは>>2-9あたりに
前スレ【速達RS】東海道・山陽新幹線スレ29【姫路のぞみ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137287660/

2 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 20:17:24 ID:s44gWi63
今だ!2ゲットォォォォ!!
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄       (´´
                  ∧∧       (´⌒(´
            ⊂(゚Д゚ )≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
        ⊆⊂´ ̄ ⊂ソ  (´⌒(´⌒;;
           ̄ ̄ ̄   ズザーーーーーッ

3 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 20:45:15 ID:zt35X1ZT
糞スレ立てるな

4 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 20:55:11 ID:KujRp+3X
前スレの1000ね。

>>1000だったら自分のちんこを次スレでUP!

5 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 20:59:19 ID:zt35X1ZT
終了

6 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 21:17:49 ID:V/59WAga
500系は新山口通過でいいよ。

7 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 21:20:51 ID:oolfjPS7
直通東京行ひかりがなくなった今、全のぞみ号小郡駅停車をキボンする

8 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 21:31:30 ID:qB0VAAEM
>>7
小郡って福岡県の?
現状の計画でさえ、新鳥栖、船小屋、新玉名と余計な駅が多いのに
これ以上増やすな!ましてのぞみなど論外

9 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 21:54:44 ID:dPaQB8te
過去ログ
01 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053577316/
02 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055282818/
03 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056844238/
04 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059663608/
05 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060534328/
06 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062245302/
07 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063983853/
08 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065021728/
09 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066316766/
10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070548419/
11 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074321104/
12 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077375403/
13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081392977/
14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085820953/
15 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088528582/

10 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 21:56:25 ID:dPaQB8te
16 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092065598/
17 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095459186/
18 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097762003/
19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099583025/
20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104932884/
21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108825159/
22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111884479/
23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115823075/
24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120512078/
25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124971964/
26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129320162/
27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132438933/
28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135259613/


11 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 21:57:37 ID:dPaQB8te
西W編成使用列車(下り)

新大阪0700→博  多0921 のぞみ501
東  京0600→博  多1058 のぞみ1
東  京0750→博  多1255 のぞみ7
東  京0950→博  多1455 のぞみ13
東  京1150→博  多1655 のぞみ17
東  京1350→博  多1855 のぞみ21
東  京1550→博  多2055 のぞみ25
東  京1750→博  多2255 のぞみ31

西W編成使用列車(上り)

博  多0625→東  京1130 のぞみ2
博  多0825→東  京1330 のぞみ8
博  多1025→東  京1530 のぞみ12
博  多1225→東  京1730 のぞみ16
博  多1425→東  京1930 のぞみ20
博  多1625→東  京2130 のぞみ26
博  多1826→東  京2329 のぞみ32
博  多2007→新大阪2228 のぞみ500

12 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 21:59:00 ID:dPaQB8te
西B編成使用列車(下り)

名古屋0640→博  多1007 のぞみ39
名古屋0656→博  多1046 ひかり391
東  京1033→岡  山1402 のぞみ73
東  京1313→広  島1719 のぞみ55
東  京1333→岡  山1702 のぞみ79
東  京1433→岡  山1802 のぞみ81
東  京1513→広  島1919 のぞみ59
東  京1613→博  多2130 のぞみ27
東  京1633→岡  山2002 のぞみ85
東  京1650→博  多2201 のぞみ29
東  京1733→広  島2139 のぞみ63
東  京1826→新大阪2102 のぞみ143
東  京2200→名古屋2346 ひかり433

西B編成使用列車(上り)

新大阪0630→東  京0906 のぞみ104
広  島0600→東  京1006 のぞみ40
岡  山0717→東  京1046 のぞみ72
岡  山0917→東  京1246 のぞみ74
広  島1000→東  京1406 のぞみ50
博  多0922→東  京1430 のぞみ10
岡  山1217→東  京1546 のぞみ80
広  島1200→東  京1606 のぞみ54
博  多1122→東  京1630 のぞみ14
広  島1300→東  京1706 のぞみ56
岡  山1517→東  京1846 のぞみ86
博  多1554→名古屋2249 のぞみ38

13 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 22:00:27 ID:dPaQB8te
西F編成使用列車(下り)

名古屋0730→博  多1138 ひかり393
東  京0823→名古屋1119 こだま565
東  京0953→博  多1511 のぞみ179(臨時)
東  京0953→新大阪1230 のぞみ309(臨時)
東  京1223→名古屋1519 こだま573
東  京1256→新大阪1656 こだま543
東  京1423→名古屋1719 こだま577
東  京1756→名古屋2046 こだま585
東  京1823→名古屋2119 こだま587

西F編成使用列車(上り)

三  島0736→東  京0836 こだま706
名古屋0720→東  京1010 こだま562
名古屋0833→東  京1123 こだま566
名古屋0901→東  京1156 こだま568
名古屋1501→東  京1756 こだま580
博  多1508→東  京2026 のぞみ186(臨時)
新大阪1749→東  京2026 のぞみ316(臨時)
名古屋1901→東  京2156 こだま588
新大阪1823→東  京2223 こだま550
博  多1837→名古屋2238 ひかり392

14 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 22:01:58 ID:YsrXNYjj
>>1,>>9-13
スレ立て乙!

15 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 22:02:23 ID:dPaQB8te
●ダイヤ改正概要(おおまか)
1.速達レールスターを2往復運転します。停車駅はのぞみ最速達停車駅と福山です。
2.三原にレールスターが1往復停車します。
3.利便性を高めるため新たに姫路行きのぞみを設定します。
4.ご利用のすぐれない時間帯のこだまとひかりの運転をとりやめします。
5.広島のぞみの一部を博多に延長し新山口に停車させます。
6.岡山のぞみの一部を広島に延長し姫路停車、福山通過にします。
7.徳山停車ののぞみの時間を変更します。

前スレからいろいろコピペしますた。
後はヨロ。

16 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 22:14:35 ID:1T9XFMDD
>>15
広島延長型のぞみの岡山以西が空気輸送にならないかが心配ですな。
現状の2本でも下りは岡山で8,9割降りている。上りも岡山から急に混む。
43号は広島まで行く人もそれなりにいるけどね。

17 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 22:15:23 ID:1T9XFMDD
現存の広島延長型岡山のぞみとはのぞみ43,45,64,66号です。

18 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 22:15:55 ID:elWQj2Ut
糞スレが立ったから、本スレが立つまでしばらく空いたな。

19 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 22:25:29 ID:nEC1RZp9
516名前: 名無しでGO!投稿日: 2006/02/01(水) 22:20:00 ID:InhRICcm0
ttp://nyagal.ath.cx:8111/uploader2/src/up0040.jpg
僕がもってるのはこんなものだけど、暇つぶしに見てください。

のぞみ一番列車の切符みつけた。


20 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 22:52:15 ID:f6BHVxQI
一乙

21 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:06:28 ID:9l9Iydz6
明日発売の写真週刊誌【FRIDAY】2月17日号より
⇒追及連載:山陽新幹線が危ない!'06/本誌は国土交通省に「補修指導」の方針を質してみた!
ttp://www.bitway.ne.jp/kodansha/friday/scoopengine/index.html


22 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:13:48 ID:EjNByuhf
>>21
何かFRIDAYって内容が無いよね。
っていうか、すごく薄っぺらで読むところ無い。
その記事に興味なかったら、何も読むところ無い。

同じ週刊誌買うなら、他の分厚いのを買った方が得だな。

23 :乗車人員(テンプレ):2006/02/02(木) 23:22:32 ID:a9iBq+W/

東京 90000人(2004年)
品川 20000人?
新横浜 25312人(2003年)
小田原 9397人(2003年)
熱海  4929人(2001年)
三島  13300人(2000年)
新富士 4631人(2001年)
静岡  18150人(2000年)
掛川  4230人(20000年)
浜松  11610人(2000年)
豊橋  6477人(1998年)
三河安城 1690人(1998年)
名古屋 51317人(1998年)
岐阜羽島 3026人(2002年)
米原  5216人(2003年)
京都  29000人(2004年)
新大阪 63000人(2004年)


24 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:22:59 ID:ehuhlLkk
俺は山陽新幹線よりも金曜の方が危ないと思う。

25 :乗車人員(テンプレ)追加版:2006/02/02(木) 23:24:22 ID:a9iBq+W/

東京 90000人(2004年)
品川 20000人?
新横浜 25312人(2003年)
小田原 9397人(2003年)
熱海  4929人(2001年)
三島  13300人(2000年)
新富士 4631人(2001年)
静岡  18150人(2000年)
掛川  4230人(20000年)
浜松  11610人(2000年)
豊橋  6477人(1998年)
三河安城 1690人(1998年)
名古屋 51317人(1998年)
岐阜羽島 3026人(2002年)
米原  5216人(2003年)
京都  29000人(2004年)
新大阪 63000人(2004年)
新神戸 6366人(2003年)
新尾道 1116人(2003年)
東広島 1133人(2003年)
新岩国 978人(2004年)
小倉  8768人(2003年)




26 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:34:38 ID:WyVk9RUX
静岡県が通過税課したら、静岡県の駅利用者から相当分を徴収すればいいわな

27 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:39:48 ID:0KHDja+D
過去ログ(詳細版)
東海道・山陽新幹線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053577316/
東海道・山陽新幹線2
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055282818/
【品川新駅】東海道・山陽新幹線【のぞみ増発】 3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056844238/
東海道・山陽新幹線【新ダイヤ発表】 4
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059663608/
東海道・山陽新幹線【新ダイヤ発表】 5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060534328/
東海道・山陽新幹線【動き出す日。】 6
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062245302/
【AMBITIOUS】東海道・山陽新幹線スレ7【JAPAN!】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063983853/

28 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:40:23 ID:0KHDja+D
【新駅は】東海道・山陽新幹線スレ8【栗東で終り】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065021728/
【ますます】東海道・山陽新幹線スレ9【盛況】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066316766/
【TOKIO】東海道・山陽新幹線スレ10【鬼束ちひろ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070548419/
【カード】東海道・山陽新幹線スレ11【使える】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074321104/
【まだまだ】東海道・山陽新幹線スレ12【AMBITIOUS】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077375403/
【テロ警戒】東海道・山陽新幹線スレ13【本格的に】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081392977/
【N700系】東海道・山陽新幹線スレ14【正式決定】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085820953/

29 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:40:54 ID:0KHDja+D
【来春にも】東海道・山陽新幹線スレ15【のぞみ8本】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088528582/
【目覚し時計】東海道・山陽新幹線スレ16【発売中】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092065598/
【開業】東海道・山陽新幹線スレ17【40周年】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095459186/
【のぞみは】東海道・山陽新幹線スレ18【かなわず】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1097762003/
【地震対策】東海道・山陽新幹線スレ19【大丈夫?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099583025/
【雪は】東海道・山陽新幹線スレ20【苦手】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104932884/
【博多開業】東海道・山陽新幹線スレ21【30周年】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108825159/

30 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:41:28 ID:0KHDja+D
【万博輸送】東海道・山陽新幹線スレ22【開始】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1111884479/
【追い風】東海道・山陽新幹線スレ23【逆風】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1115823075/
【今こそ】東海道・山陽新幹線スレ24【正念場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120512078/
【のぞみで】東海道・山陽新幹線スレ25【西へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1124971964/
【ええじゃん】東海道・山陽新幹線スレ26【広島】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129320162/
【エクスプレス予約】東海道・山陽新幹線スレ27【新神戸】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132438933/
【3月18日】東海道・山陽新幹線スレ28【ダイヤ改正】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135259613/

31 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:46:51 ID:0KHDja+D
新幹線関連スレ
【停車】九州新幹線 U023【通過】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134734222/
【季節は晩秋】長崎新幹線12【どこまでやるの?】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129926995/
【雪に強い】東北新幹線スレ20【今は昔】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136475939/
【大雪で】秋田新幹線・山形新幹線18【大苦戦】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136361310/
【東京〜札幌】北海道新幹線51【4時間以内】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138279226/
【看板列車】上越新幹線スレPart17【一日一本】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129445140/
【大阪】北陸新幹線・長野新幹線 Part25.0【東京】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136884570/

32 :岐阜県 佐藤安子 主婦 59歳:2006/02/02(木) 23:49:23 ID:/CtAUsrQ
サービス三流懲りた新幹線

 9月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「ひかり」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
 その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事でした。グリーン車でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
 自由席を3両歩きましたが、全部満席。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
 切符は、金券ショップの格安店3点を回って買った9300円のものです。
車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間50分でした。
180円の切符を買っても「ありがとうございます」という
言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、
JRは1万円近い切符でも空席の案内もありません。
 二度とJR新幹線は利用したくありません。サービスは三流です。

33 :岐阜県 佐藤安子 主婦 59歳:2006/02/02(木) 23:49:55 ID:/CtAUsrQ
サービス3流懲りた山形新幹線

 1月下旬、2泊3日の東京巡りをしに、山形から「つばさ」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
 その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、4千円を支払って下さいとの事でした。グリーン車でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
 自由席に移動しましたが、全部満席。
それどころかデッキも通路も人がいっぱいでこれ以上前へ移動できません。
途中の停車駅からも大量の乗客が乗り込んできます。
雪の降る駅で積み残しされているお客さんもたくさんいます…
もう疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
周りの立ってる人たちに体を押し潰されてもの凄くつらかったです。
 切符は、窓口で買った10160円の物です。
混雑を謝罪するアナウンスも出ず、むなしい2時間50分でした。
180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、
JRは1万円くらいの切符でも空席の案内もありません。
 二度とJR山形新幹線は利用したくありません。サービスは三流です。

34 :山形県 佐藤○子 主婦 59歳:2006/02/02(木) 23:50:48 ID:/CtAUsrQ
サービス3流懲りた山形新幹線

 1月下旬、2泊3日の東京巡りをしに、山形から「つばさ」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
 その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、4千円を支払って下さいとの事でした。グリーン車でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
 自由席に移動しましたが、全部満席。
それどころかデッキも通路も人がいっぱいでこれ以上前へ移動できません。
途中の停車駅からも大量の乗客が乗り込んできます。
雪の降る駅で積み残しされているお客さんもたくさんいます…
もう疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
周りの立ってる人たちに体を押し潰されてもの凄くつらかったです。
 切符は、窓口で買った10160円の物です。
混雑を謝罪するアナウンスも出ず、むなしい2時間50分でした。
180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、
JRは1万円くらいの切符でも空席の案内もありません。
 二度とJR山形新幹線は利用したくありません。サービスは三流です。

35 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:50:55 ID:OT4GM9Z0
>>26
通過税課されたら、倒壊は訴訟起こすんじゃねぇかな。

36 :秋田県 佐○安子 主婦 59歳:2006/02/02(木) 23:51:19 ID:/CtAUsrQ
サービス3流懲りた秋田新幹線

 6月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「こまち」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
 その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、4千円以上を支払って下さいとの事でした。グリーン車でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
 自由席に移動しようとしましたが、なんと存在しないのです。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
 切符は、金券ショップで買った13800円の物です。
金券ショップの人は、このきっぷで東京から秋田まで帰れると言っていました。
自由席がないことを謝罪するアナウンスも出ず、むなしい4時間でした。
180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、
JRは1万円以上の切符でも自由席すらありません。
 二度とJR秋田新幹線は利用したくありません。サービスは三流です。

37 :渡辺淳一「堅すぎる車掌さん」を糾弾する:2006/02/02(木) 23:51:57 ID:/CtAUsrQ
先日、北九州市に講演に行った帰り。一旦、小倉から福岡に戻り、
そこから飛行機で東京に帰るつもりで新幹線に乗ったのだけど。
自由席の切符で乗っていたら、たまたま車掌さんが来て、
「ここは指定席だから、自由席に移ってください」とのこと。
「でも、わずか十数分のあいだだから、それくらい見逃してくれてもいいじゃないか」
といったけど、「駄目だ」とのこと。
「それじゃあ」と立上ったら、隣りはグリーン席。
そちらのほうがはるかに楽、と思って乗っていたら、先程の車掌がまた来て、
「ここはグリーン車」ですと。
そんなことはわかっているけど、いまさら自由席に行くのは面倒くさい。
それに広い車輌に乗っているのは二人だけで、あとはガラ空き。
「もう直ぐ着くから、ここにいても、いいじゃないか」といっても、「駄目だ」の一点張り。
そこで、「君きみ、これくらいは大目に見るものだよ、本当に融通がきかないね」
と説教して立上り、 デッキに出たら、途端に福岡に到着。
この車掌さん、職務に忠実といったらそのとおりだが、過ぎたるはおよばざるがごとし。
もう少し時と場所を考えて、自在にやって欲しいものですね。
JR西日本さん。

38 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 00:00:49 ID:xNaedU39
もう糾弾ネタ飽きたからもう貼るのヤメレ。

39 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 00:01:52 ID:1T9XFMDD
とりあえず>>16-17について語りましょう。

40 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 00:09:28 ID:/O92QC6L
>>35
昔東京都の日野市が、通過する中央道に対して課税しようとした事があるが、
前例がないとの事で流れたことがあったな。
まあ、県レベルでやって訴訟になった場合どのような判断がなされるかはわからないが

41 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 14:29:45 ID:3Jn36gN7
ここできくのは間違いかもしれませんが、教えてください。
久しぶりに新幹線に乗ります。
のぞみ126号(平日臨時車両。新大阪始発)です。
新大阪から東京までいくのですが、…名古屋のひつまぶしとかの駅弁が食べたいのです。
車内販売で、こういう駅弁って今でもうっているのでしょうか?
新大阪で準備していくのがベスト???

42 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 14:38:41 ID:RfvrbJrv
>>21>>22
最近の号では面白半分にJR西を糾弾しているだけじゃなくて建設的な意見が掲載されてるよ。
前回は曽根氏がインタビューで突っ込んだ意見を言ってたし。

43 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 14:41:44 ID:kagMU5sO
>>40
固定資産税ね。公団民営化で普通に取れることになったんだけど、新会社の
経営計画に入れるの忘れたんで、特例で有耶無耶にしたっけ?
あれは通過云々というより、営業している有料道路だから取ろうとしたんですよ。
国鉄が民営化されたら資産に課税されるようになったのと同じ。非営利法人なん
かも資産は課税だしね。

なので新幹線は民営化以後、バンバン払ってますよ。経過処置は有った覚えだが。
特に静岡は路線延長が長いから額が大きいんじゃないかな。
ついでに、整備新幹線の地方負担分は、開業後の資産税収入でペイすると見ら
れています。地方空港みたいに、便が付かなければ収入なしってのと違って、
運行会社に固定で課税できるので確実。


44 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 18:02:43 ID:epeREnaw
Q・関西人はなぜ東京駅にこだわりますか?
渋谷や新宿なら品川で乗り換えたほうが早いですよ。

A・関西人にとって、「東京」は最高のステータス。
最近まで原っぱだった「新横浜」や
急行しか停まらなかった「品川」で降りるなどもってのほか。
だから関西人の多い午前中の東海道新幹線上りはほとんどの客が東京まで乗る。
もちろん、新橋、渋谷、新宿、池袋も東京で乗り換える。

45 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 18:04:43 ID:hGYZGlEv
>>44
じゃぁ名古屋人(東海人)はどうなんだ?

46 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 18:24:04 ID:X6fFl8WI
>Q・関西人はなぜ東京駅にこだわりますか?
>渋谷や新宿なら品川で乗り換えたほうが早いですよ。
>A・関西人にとって、「東京」は最高のステータス。
これはもともと東北人への質問ではないか?
東北人が東京駅乗り入れにあまりに執着することをからかわれていることから出た質問だたはず。
東京駅の東海道新幹線終点は国鉄の技術者が決定したこと。
一方、東北上越新幹線の東京駅乗り入れは特に東北人の執念で政治的に強引にねじこんだことにすぎず、国鉄の技術者も東京都も仕方なしに応じたにすぎない。

47 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 18:26:30 ID:X6fFl8WI

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136475939/l50
を見たらありました。

739 :名無し野電車区 :2006/02/03(金) 18:08:59 ID:epeREnaw
みんな、報復してやったぞ!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138878893/44


48 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 18:35:34 ID:hfuMNZ/U
B15、今日の6Aから営業開始。

49 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 20:24:44 ID:0PMVr+pq
>>46
バカか?東北新幹線も終点は東京なんだけど?
>一方、東北上越新幹線の東京駅乗り入れは特に東北人の執念で政治的に強引にねじこんだことにすぎず、国鉄の技術者も東京都も仕方なしに応じたにすぎない。
こういう差別的なことばかり言ってるから関西人はクソなんだよな
東京駅じゃなく大宮暫定だったのは、用地買収が進まず、また沿線のプロ市民がうるさかったためですが?
当時の東京都知事はクソだったからプロ市民の口車に乗ったわけ
嘘ばかり言ってないで真実を見ろよ

50 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 21:11:15 ID:7eXqfuxo
受験生「この電車は大阪にはとまらないんですか?」
車掌「次は新神戸ですが、何か?」
受験生「申し訳ないのですが、試験に遅れるので大阪に停めてください」
車掌「は?無理です。」
受験生「ひどい!人でなし!」

51 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 22:28:23 ID:6zG58mB9
>>50


52 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 23:12:09 ID:5/4AIAMV
>>46
なにをネタコピペにマジレスしてんだよw
スルーしとけ。

53 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 23:18:00 ID:HO0kOKwg
>>43
自治体の自分勝手な態度には本当に腹が立つよな
それに対する国交省の弱腰も

54 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 23:22:42 ID:0yPwLBFb
44
新宿に行く時は、品川で降りても東京まで行ってしまっても、五十歩百歩。
山手線と中央線快速の所要時分の差が、新幹線の東京―品川間の所要にほぼ等しいので。
あとは個人の決めの話。

距離として短い品川か、始発から(終着まで)乗れる東京か。
個人の見解としては、行きは前者、帰りは後者が多いのでは。

55 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 23:32:32 ID:SHxzEDhW
44
池袋も東京駅使う。東京駅から丸ノ内線で一本。
基本的に品川〜池袋を山手線乗り通すのは煩わしい。
目黒、渋谷、原宿、新宿、高田馬場を通るのは苦痛。
だから意外と品川は使わない。

56 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 23:55:46 ID:elmpbeWZ
トウホグ人は東京ハァハァ。だから1号車は東京の方を向いている。
一方、西日本各地はアンチ東京。だから1号車は東京と反対側を向いている。

57 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 23:57:02 ID:N4FJgaV5
昔あった「新幹線大爆破」って映画の内容は
山陽は博多まで開業してたのかな?
この映画の内容覚えてる方います?
何キロ以下になったら駄目でしたっけ?
スレ違いだったらスンマソ


58 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 00:00:25 ID:hGYZGlEv
>>57
しています。
ひかり109号の停車駅は名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山〜博多までの各駅で
した。

59 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 00:03:50 ID:6zG58mB9
たしか指令との交信で「109A」とは言わないで「ひかり109号」とか言ってなかったっけ?
そこんところにツッコミを入れていた文筆業者がいた。

60 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 00:06:55 ID:S+M/EUYA
>>58
サンクスです
この映画をみたのが消防の頃でうろ覚えだったから。
あと「スピード」ってこの映画のパクリだと思う…違う?

61 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 00:08:20 ID:UcQ5p0YF
>>55
わざわざ別運賃を払ってまで丸ノ内線を使おうとは思わない。
確かに品川〜池袋を山手線で乗り通すと山手線をほぼ半周するから相当きつい。
しかし今なら品川下車大崎乗り換えで、埼京線か湘南新宿ラインを使うのがベスト。
池袋まで行くなら大崎で多少待ってても、山手線でそのまま乗ってるより
埼京線か湘南新宿ラインを使った方が常に速く着く。

62 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 00:29:56 ID:5rLTtH/6
>57
この前深夜にテレビやってたなぁ
80km未満になったら爆発
宇津井が90まで落とせと指令したら、千葉ちゃん大激怒

63 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 00:34:02 ID:zN5UfrTL
>>62
毎日放送ね。私は録画して見ました。
名古屋の妊婦さんカワイソス

64 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 00:44:06 ID:cia8v8Id
>>63
あれはちょっとおもろかった

65 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 00:53:05 ID:iA4yNj8q
61
一応、新大阪〜東京のヘビーユーザーだが。
大崎乗り換えで埼京線経由は試したことがある。
時間的にも早いこと、山手線乗り通すより
楽なこともその通り。
ただやっぱ乗り換えがねぇ。
あと依然として渋谷、新宿が煩わしい。
疲れている時の心理的ダメージがきつい。
あと時刻にもよるけど、あんまり大崎での接続が信用ならない。
というわけで、品川開業前同様、
最近は、丸ノ内線経由に落ち着いた。
なにはともあれ、新宿、池袋へは
品川乗り換えが必ずしもベストではない。
シチュエーションによって使い分けるのが吉。


東京駅まで行きたがる奴は云々…
という書き込みは生粋の東京人としては違和感を感じる。


66 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 01:19:58 ID:kNHZuGGT
>>65
おまい、いろんな鉄スレで見かけるけど、なんでいつもアンカー書かないの?

67 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 01:21:06 ID:kNHZuGGT
>>65
あと、渋谷、新宿を通り過ぎるだけでわずらわしく感じるのなら
東京には極力来ないほうがいいよ
ラッシュ時は全駅あんな感じだから

68 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 02:25:55 ID:jqkuXa+c
>>62
らいよんでやってたのか・・・orz

69 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 02:55:24 ID:iA4yNj8q
〉〉67
なんか田舎者扱いされたので一つ質問するわ。
東京の下町はどこ?
ちなみに今は都合で山手線西側にすんでいるが、
実家は京橋だ!
地下鉄を有効に使って混雑をできるだけ回避。
これも一つの選択肢だと思うが。
品川は体感的に池袋から遠いから東京駅使う。
新幹線側から丸ノ内口が真逆にあるのがたまに傷だが。
まぁ好みで使い分けるのが吉。
品川使わなければ、田舎者扱い、これは間違ってる。

70 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 06:57:27 ID:oP5bAaYA
のぞみって300系ではなく、700系と500系のみで運行してると思ってました
(<>)

71 :東北新幹線は素晴らしすぎる!!:2006/02/04(土) 08:21:36 ID:wQNLtg1L
東海道新幹線は糞だね。
数cm雪くらいで徐行?関ヶ原付近バラスト軌道のために・・・www
関ヶ原はスラブ軌道にしたかったらしいがその当時の技術ではコンクリートに亀裂が入りできなかったらしいがね。
東海道新幹線は250km/hを想定して作られているのに270km/h走行!?脱線したら・・・
こんな糞新幹線は廃止してJALやANAに任せたら?あ〜JR倒壊が潰れるか?www


72 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 08:26:12 ID:jWB8rLTk
>>71
毎度乙

73 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 08:50:02 ID:zN5UfrTL
>>70
一時期はそういうこともあったけどね。
今はのぞみの増発により、500・700のみでの運行は不可能になった。
300系はF編成の名古屋〜博多運用以外は博多に帰れないイメージがあるが、
臨時博多のぞみの運用に就いて、帰っていたりする。J編成ものぞみ171号
で日曜以外は毎日博多まで乗り入れている(改正後は広島止まり)

74 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 08:50:37 ID:zN5UfrTL
>>71
山口県内モナー

75 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 09:49:25 ID:YokuDL5Q
>>71
漏れから言わせれば飛行機の方が糞だろ。
ちょっと視界が悪いだけで遅れたり引き返したり。

76 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 10:23:33 ID:jpp8j6Z2
>>73
一応定期列車は全て500と700で賄えてなかったっけ?
まあ「土曜運休」な臨時列車が300だったりするがw

77 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 10:41:24 ID:jpp8j6Z2
>>67
名古屋→都内で頻繁に出張するけど、俺も池袋は丸ノ内線だね。
出張だから交通費は会社負担になるというのもあるけど。

渋谷は品川→山手線、新宿は東京→中央線かなあ。
大崎乗り換えの埼京線・湘新ラインは乗り換えが煩わしいのと、
渋谷も新宿もホームが遠い場所にあるので使いたくない。
列車の間隔も10分くらい空いたりすることがあるのが嫌。
10分待つくらいならそのまま山手線乗った方が早いからね。

78 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 11:19:54 ID:XI8FZKDw
>>57
もう一度あの映画をリメイクして作り直そうという話が出ても火災は絶対許可しないだろうな。




79 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 11:27:20 ID:LADH8bgI
丸の内線は殺伐としてなくてイイ!
室内もE231より02のほうが落ち着く。

80 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 11:29:54 ID:g7hAIa5m
>>77
>名古屋→都内で頻繁に出張するけど、俺も池袋は丸ノ内線だね。
>出張だから交通費は会社負担になるというのもあるけど。
ちょっと詳しい人間がいたら自腹になる危険を伴う。

81 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 11:30:18 ID:S6ezkLYh
300のぞみは揺れが酷い。特に最後部車両は最悪。
流体力学の計算能力向上で、最後部車両の揺れを抑えるために
700はああいう形になった。

82 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 11:31:56 ID:hnfqdIim
博多発着の臨時のぞみ300系。定時と臨時どれほど乗り心地が違うかw

83 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 11:38:03 ID:H58Og+Qv
>>82
3月からの博多直通のぞみ増発分は、700系でそ?

84 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 11:49:53 ID:5OatnSXV
渋谷へは、新横、菊名経由で向かうのはオレ。
以前に比べて東横の優等が倍増されたので、意外と楽だったりする。
菊名や新横は乗り換え距離が短い。
東横の一番ケツが女性専用になっちまったのがつらい

85 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 11:58:43 ID:YokuDL5Q
>>83
定期便はな。
臨時は多分300だろうな。

86 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 11:58:47 ID:LADH8bgI
>>84
そのルートも渋谷駅が地下になると歩く距離増える・・・

87 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 12:12:02 ID:g7hAIa5m
>>84>>86
そういえば品川開業のパンフで、品川駅が便利なエリアの地図にも
東横沿線は見事なまでに色が付いてなかったな。

88 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 12:15:57 ID:9a6HA38h
>>77
確かに大崎の山手線←→埼京・湘新は面倒だし待ち時間も煩わしい。
品川→渋谷じゃたった2駅しか通過しないし、渋谷はホームが僻地。

>>84
充分苦行だよw>新横浜→菊名→渋谷
下手すると菊名→渋谷立ちっぱなしだし。
(あと菊名の横浜線&東横も乗換口改札は階段だけなのでカート
 は抱えないといけない)

89 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 12:58:32 ID:S6YhmIob
そろそろ東海道新幹線の色変えてもよくない?

90 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 12:59:19 ID:ZQt7rxYz
>>78
博多始発で山陽を舞台に。
特別出演の火災氏は、倒壊区間に入れさせまいと
新大阪手前の線路を緊急切断させる役回り。

91 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 13:58:11 ID:kNHZuGGT
>>69
おめえ、わざとアンカー貼り違えてるだろ
田舎物かどうかと言う以前にそれがウゼエ

あと競売だか京橋だかしらんが実家の場所なんざ聞いてねえよ
それとも何か?実家が都心でないのならみな田舎もんかい?

92 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 14:01:40 ID:kNHZuGGT
>>90
タワラ>火災氏特別出演

93 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 14:04:09 ID:tIh39tXp
ヘビーユーザーの清水國明です。

一番のヘビーユーザーはフレックス通勤者だと思います。

94 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 14:29:17 ID:jpp8j6Z2
>>80
基本的には性善説に基づいての申告だから。
所要時間の早さ、確実性を考えて丸ノ内線にしているのだから問題ない。

95 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 16:17:23 ID:9a6HA38h
>>91
今さら気づくなよ。
話題がなくなった時に保守ついでに相手するくらいでいいんだってば。

96 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 16:34:44 ID:n2KaBceY
今度、所用で新大阪→東京を乗るんだが、
運試しに新大阪始発の臨時のぞみに乗ってみる。
700が来るか300が来るかが楽しみだが、
もし300のセミアクティブサス未搭載車だったら・・・












と、密かに期待しているジェットコースター好きの俺は逝ってよしですか?

97 :モナー(´∀`) ◆MonaCSh0pU :2006/02/04(土) 17:00:57 ID:Nd75h25Y
>>16
超亀レスだが、やっぱり広島のぞみは福山全停車のほうがいいような気がする。
むしろ姫路が優遇されすぎな気も・・・
空港対策は新神戸なのに

98 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 17:14:45 ID:jpp8j6Z2
そういえば、300系のセミアクティブサス化ってどこまで進んでるんだろう?
どの編成が工事済みとか見分け方とか、どっかに載ってないかな?

99 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 17:29:58 ID:zN5UfrTL
>>84
お前が女性に性転換すれば良いだろ!
そうすればアホ臭い出張のようなこともさせられずに済むかもね。
女性なんだから。

100 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 17:39:22 ID:zN5UfrTL
>>44はある意味同意。
なぜならここの板にもよく新大阪利用者が「今度東京まで乗るのですが。」
とか書いているから。あまり「今度新横浜まで」とか「品川まで」っていう
人がいない。

101 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

102 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

103 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

104 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

105 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

106 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 18:09:45 ID:v6G9wIdJ
>>97
本数的には姫路も福山も変わらないだろ?
むしろ一番優遇されてるのは福山だろ。
福山なんか観光地ある?

107 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

108 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 18:11:21 ID:zN5UfrTL
>>97,106
変わりに博多延長型広島のぞみが停車するから本数が減ることはないよ。
その時間帯はRSも1時間に2本運転されているし。

109 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

110 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

111 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

112 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

113 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 18:23:39 ID:YokuDL5Q
禁止ID:zN5UfrTL

114 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

115 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

116 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 20:00:38 ID:Jim9dlV0
こんだけ、のぞみの停車駅増えると、のぞみの上の
スーパーのぞみなる種別もいるかもねえ。

117 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 20:03:58 ID:eQfIj6Ba
神戸まで往復するのに安いきっぷはないだろうか?京都ならぷらっと京都で安くなるけど。
ぷらっと大阪は2人からなのが・・・。まともに新神戸まで往復で買うのと
京都までぷらっと京都を利用して京都から在来線に乗るのとどっちが安いのだろうか?


118 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 20:46:20 ID:gE+7VEcM
>>116
停車駅が増えたのは酉の都合だろ。
東海道区間は品川新横浜のどっちか、あるいは双方停車があるものの、東京〜名古屋〜京都〜新大阪の原則は一応守られている。
別に今のままでよいと思うが。
ま、個人的には品川オール停車希望だけどね。

119 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 20:53:08 ID:jpp8j6Z2
>>118
>ま、個人的には品川オール停車希望だけどね。

多分、そのうちなるよ。N700が揃ってデジタルATCが導入された時点で
品川・新横浜両停車で東京〜新大阪2時間半で走れるようになると思う。

120 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 21:27:19 ID:zN5UfrTL
>>119
すべての人間が東京〜新大阪まで利用するわけでもないのに、
東京新大阪2時間30分に拘るなよ。まるで直通厨みたいだな。

121 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 21:33:35 ID:zpvG7yec
とにかく男性がいきいきと暮らせるような世の中に構造改革していかないと

122 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

123 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

124 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 21:38:08 ID:GHL2MC16
>>120
別におまいが必死になる事もないだろう。
>>119のとおりになれば東京〜名古屋だって若干速くなるんだから。




それとも関係ない話にあえて首を突っ込んだおヴァカさん?

125 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

126 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

127 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

128 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

129 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

130 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

131 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

132 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 21:51:28 ID:gE+7VEcM
>>131
悪いけど、そういう話は別の板でやってくれ。
ここは「鉄道」の板なんだが。

133 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

134 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 21:58:05 ID:DcBlpR8N
どんなスレだここは

135 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

136 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

137 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 22:03:50 ID:kNHZuGGT
>>118
品川行きもでてくるしね

138 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 22:05:28 ID:kNHZuGGT
ていうか上の集団あぼーんは一体なんだったん?
こんなにまとめて落とされたの久しぶりに見たんだけど

139 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

140 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 22:09:02 ID:jpp8j6Z2
>>120
あ、いや。拘っているわけではなく、N700とデジタルATCによる
時間短縮の使い道は、今の停車駅を維持して3分、5分の所要時間短縮を
行うのではなく、のぞみの東海道区間の停車駅を揃えてより使いやすく
するための停車駅増(新横浜・品川のダブル停車化)に使われるのでは
ないかということを言いたいだけで。

141 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

142 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

143 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

144 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 22:43:17 ID:avzdgKI7
東海道新幹線って 乗ってて思う 日本は電線地中化が遅れてるんじゃないかと

145 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 22:46:40 ID:avzdgKI7
てかレールじゃなくて間に壁つくるってのは駄目?

146 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 22:49:09 ID:NBUpVz/s
>>106
福山は観光地じゃないけど、
尾道やしまなみの玄関口だよ

147 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

148 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

149 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 22:57:04 ID:4jydS8Yg
>>58
姫路が抜けてね?

150 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 23:04:38 ID:zN5UfrTL
>>149
どうだったかなぁ?微妙。

151 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

152 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 23:14:30 ID:2u/XnhBH
ぷらっとこだま
急用でキャンセルしたら3000円取られた
高すぎるよ

153 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

154 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

155 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

156 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

157 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

158 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

159 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

160 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

161 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 23:59:59 ID:zN5UfrTL
エクスプレス予約の広告
「これからも多忙なビジネスパーソンに(以下略)」

162 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

163 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

164 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

165 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

166 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 00:30:45 ID:3q5Y9Hb9
関ヶ原の雪対策にバラストの上にコールタールぶち撒いて、軌道のコーティングを
して、飛石防止・スプリンクラー水量UP出来ないかな〜?

167 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

168 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 01:22:45 ID:N0dKYw0t
相手にするな。完全スルーしろ。

169 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 01:29:04 ID:DaN3G4I6
B編成が気付いたら15まで居る件について…
何で今更増備してんだ・・・・

170 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 02:04:24 ID:rtMOUkF+
>>169
13〜15は比較的早い段階で増備されたような。
次の改正までに16が出るようで。

171 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 02:12:01 ID:pMHVNff9
久しぶりに東海道新幹線に乗った、100系引退でスピードうpしたのは良いが揺れが酷いな、酔いそうだった。

172 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 02:19:23 ID:/8MDAj8g
>>166
枕木更換できない

173 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 02:35:07 ID:KMDimOOb
丁度のぞみが登場した頃の年に、遠州灘上で高さ4000mの竜巻が発生した。
沿岸部を走っていた新幹線車内からも遠くに白い棒状のものが見えたという。
車掌がすかざず観光案内風の車内放送をかけたという。

174 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 02:42:15 ID:4EaJPdGj
>>173
ほんまかいなw

175 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 03:48:06 ID:8ReL954i
E16編成が日本車輌から出たみたいだね。
http://blog.livedoor.jp/dryellow_exp/

176 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 08:47:02 ID:g07HNDUq
>>170
それはE編成。>>169が言っているのはB編成。

>>169
北九州空港が開港するため、対抗策として3月改正で博多のぞみが2本/h化される。

177 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 11:24:26 ID:iP3SEqrr
N700系が来年度に落成してくるのに
なんで、700系・B編成の増備なんかするんだろう、、、。

それより、0系・WR編成を
JR東海から100系・G編成を購入して
6連に短編成化して置換え。

ところで、100・G編成は何処で保管されているの?

178 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 11:30:00 ID:3kxdOypz
>>
なに、すでに全車両 解体・済みか、、、、。100系・G編成
 


179 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 11:41:49 ID:qXhzcy4P
>>177
700系B編成
まぁ将来はこだま用に転向するとか
すれば無駄にはならないでそ



180 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 11:55:37 ID:CUbIMabx
>>179
0系・WR編成の置換えは早急に実施する必要がある。
 
 700系・B編成は今後も「博多・のぞみ」に運用されるので
 「山陽・こだま」に転用されるのは先の事になるだろう。
 
 300系・F編成を短編成化し、
 0系・WR編成の置換えに転用する案も考えられるが
 「博多・のぞみ」で酷使されいたので、
 「山陽・こだま」に転用されることなく廃車されることだろう。
 
 「山陽・こだま」には700系・6連タイプを
 新製投入した方が良いと思えるが
 
 又、「東海道・こだま」をJR西日本が車両運用を受け持っているが
 これをJR東海の300系・J編成での運用に移管し
 JR西日本は500系・700系・N700系で
 「博多・のぞみ」運用を受け持つようにすれば良い。

 

181 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 12:03:26 ID:y4DAY7Ok
DATC仕様のダイヤって、いつの改正から?

182 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 12:35:31 ID:kDI/gIEU
0系・WR編成の置換えは700系B・8両タイプでいいのでは?
すでに山陽こだまとして2往復されてるし。

183 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 12:40:45 ID:cvqz8rYB
北陸新幹線が米原から新大阪まで乗り入れたいそうです(>_<)

184 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 13:00:51 ID:pEc80Fgh
>>182
 700系・E編成(8連)とB編成(16連)ね?
 
 E編成は広島〜博多で1往復。
 B編成は新大阪→岡山の片道で運用されているが
 「山陽・こだま」運用にはもったないよね。
 
 700系・6連(2&2シート)だと
 「ひかりRS」の増結にも運用できるから良いと思えるけど、、、。

 又、JR西日本使用のN700系3000番台は
 両先頭車両を電動車両に変更し、
 グリーン車両を付随車両に変更するだろうね。
 そして、将来の短編成化に備えることになるのだろう。
 
 McMMM+MMMTs+TsMsMM+MMMMc’
 
 短編成化時
  「ひかりRS」 :McMMM+MMMMc’
  「山陽・こだま」:McMMMsMMc’(Ms:指定席に使用)



 
 

185 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 13:13:31 ID:eWXfaGxb
>>183
別に構わんよ。

186 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 13:17:39 ID:4EaJPdGj
>>175
今更ながら、レールスターは500系ベースで作って欲しかった…


187 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 13:22:17 ID:ucG5WqqT
>>184
前スレでガイシュツだが、
通常は新大阪→岡山間の700系こだまはC編成の運用となっている。
ただ時折運用変更でB編成の場合もあり。
通常時は矛盾放送が聴ける
「AMBITIOUS JAPAN!→今日も、JR西日本を(ry」

188 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 15:14:04 ID:HqiGc9KZ
>>176
あ。
直前にE16編成の画像を見ていたために間違えたorz

スマソ

189 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 15:49:54 ID:DaN3G4I6
>>187
たまに、朝・夜の東京〜三島のCヘセの運用にBが入る事もある
朝からいい(ry

190 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 16:10:30 ID:kDQ33HBd
>>189
いい日朝(ry)って歌詞変えて元気出すっちゃw

191 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 16:13:17 ID:kb+kd2RA
BヘセのLED表示って幕と違って何でも(倒壊区間)表示できるわけ?
こだま 三島 とか こだま 浜松 みたいに。
それとも西車なのに初めからインプット済みとか?

192 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 16:19:33 ID:H75dTXxH
>>191
字幕集でも見て考えろ

193 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 16:20:08 ID:KhBSwaih
>>191
倒壊と事実上共用する前提なんだから設定済みであろう。

194 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 17:02:14 ID:OI0lijgX
緊急事態とかを考えて主要駅ぐらいは全部設定済みだろ。
幕と違って多種多彩な行き先設定ができるのがLEDの強みだから。

195 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 17:03:53 ID:dIULehxq
>>189
朝上りの三島始発の列車でF編成で運転されているのもあるな。
たまに運用変更でJが入ることもあるだろうけど。

196 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 17:21:07 ID:dIULehxq
>>175のリンク先に対して、
こだま641号がB編成で運転されていて残念だったね。

197 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 17:33:28 ID:dIULehxq
>>190
昔NHKの朝のニュースで、女子アナで「夕立があるのなら朝立ちはないの
ですか?」って気象予報士に聞いた人がいた。あれ言ったの、何でいう
アナウンサーだったっけ?

198 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 17:44:54 ID:6khn4HCG
あさだち
ってヲイ


を想像しちゃったじゃないか

199 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 17:47:52 ID:dIULehxq
>>198
その女子アナをそれを想像しながら話したのでしょう。

200 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 18:05:22 ID:nabycIcM
    | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄                     ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
    | ID:dIULehxqを回収に来ました。               スレをきれいに |
    |__  ________                    __  ___|
     ,_∨_______       γ===============┐..    V
   . γ;二二二, ll .__/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄//  \______/ )\ゥアア・・
. _  // ∧_∧ |.|| | .|東京23区清掃事業.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,\____/ /__\
[_].//( ´∀`).| || | .|           ヽヽ丶    |8|| ̄ / / ̄ヽ  |6|
.└/l__/__  ).| || .|__| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽヽ ヾ-ー「:l|_/ /__∧ ヽ  ||
  |    (_/ [||| --|_________ヽヽ  ゞ |.:ll ./ /;´Д`) ミ. ∧_∧ ポイッ
  lフ  ,------|.l_|二二l_l/ ̄ ̄/l /γ二二..ヽヽ __ヾ |.:|/.    \ヽ⊂(∀`  )ミ
 [ll三// ̄ヽ\|.\===l二二l__l /// ̄ヽ\~ヽヽ_匚|]二||二二二||_.(⊂  )
  └--l .※ ..l ..凵======-l/.l .※ ..l |_l~(\__/~'==l=======l==/y  人
    丶  ./_/   丶_/_/    .丶  ./_/_/ ̄~~丶_/_/_/ ̄ ̄ ̄ (___)__)


201 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 18:10:26 ID:2yhthkkp
WR編成の置き換え計画が一向に進んでないから
利用者減少をいいことに「こだま」を減便して
WR編成の分を余剰にしてしまえという目論見があるように思えて仕方がない。

202 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 18:56:24 ID:DEgrrakm
東海道・山陽新幹線は車内のゴミ箱使えるの??

203 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 19:01:45 ID:57qrPZfX
今更ながら、なんでJR西日本は700系を新製する際
先頭車両を電動車両(721&722)にしなかったのだろうか?

将来、短編成化も容易だったのに
特に、E編成の「山陽・こだま」転用。


204 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 19:22:58 ID:VIQ/5vqT
東京第二?車両所で激突したC46?はどうなったの?

205 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 19:26:52 ID:sdGI/uuG
>>202
普通に使えるよ。

どっかの会社の新幹線は名目上テロ対策、
実際は折り返し時間短縮と人件費削減のためにゴミ箱を完全封鎖しているが。

206 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 20:10:38 ID:zl/Tq3SS
昨日はアホらしいけど東京→新横浜だけ乗った
17分の非日常、プライスレス
余計に使った金780円

207 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 20:19:07 ID:HA7T7uyU
>>120
確かに、品川が出来て東京〜新大阪が2時間24〜28分になったような
感覚はあるな。
漏れは渋谷からJR使うんで、品川の方が近くてWウマー

208 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 20:27:00 ID:yNq59h3Q
>>180
700ではなく800ベースの方が

209 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 20:33:45 ID:4EaJPdGj
>>194
LEDだからと言って全て設定済みとは限らない
在来でもどってことないような行き先が「臨時」でごまかされてたりするし
束系新幹線は駅数が少ないから設定済みだが、東海道山陽系統はどうだろうか

210 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 20:35:36 ID:zMjoQJI2
N700は東京-新大阪は
2時間25分だろう。

211 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 20:36:21 ID:427Yq8TC
>>203
ここらへんを知らない香具師もいるだろうけど、
いくら先頭車両がM車でも編成を組むには最低2ユニットが必要。
4両1ユニットの700系では8連以下にはできない。
だからE編成は700系では最短という事になるな。

4連が存在するのは0系や100系が2両1ユニットだったから。
だから、なんで先頭車をM車にしなかったんだ?というよりは、
なんで2両1ユニットで造らなかったのか?の方が正しいな。



212 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 20:36:23 ID:4EaJPdGj
>>203
コストダウンのために自信作の500を捨ててまで700にしたんだから
設計が共用できないと意味がないお

それにやろうと思えば700でも4連とかは組めなくもない

213 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 20:50:40 ID:ZN63PBcD
>>210
東京ー新大阪間がその時間なら
新大阪ー博多間は何時間なんだろう。
あとN700対策かはしらないが、
福山駅周辺の高架橋の補強工事が行われている。


214 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 21:02:05 ID:OI0lijgX
>>213
コンクリ劣化と耐震補強をかねての工事

215 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 21:18:55 ID:hrXgf3wC
>>205
名古屋・大阪とか日本の主要都市を結ぶ東海道・山陽新幹線でさえ
テロに狙われないというのに、
テロリストが束の田舎新幹線なんか狙うわけないだろうに。

やっぱり束新幹線は東京駅での折り返し時間が12分しかないから、
余計な手間を省くためにゴミ箱を封鎖したとしか思えんな。

216 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 21:25:17 ID:Okt1TL7s
>>211
どこまでの仕様変更なら700系として認められるのかの問題だと思われるが、
4両ユニットのT車(Tc/Ts/T's)にある補助電源や空気圧縮機がM1/M1w車等に積めるなら、
T車を無くした(or独立させた)3Mユニットにでき、2ユニットで6連にできる。

ていうか厳密には700系ではないが、ドクターイエローT4/T5も中央のT車は独立しているので3Mユニットだし、
3Mユニット×2の6連の九州新幹線も、系列は800系であるが基本的に700系と同一のシステムなわけで。

217 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 21:29:57 ID:4EaJPdGj
>>215
まあいいじゃん
ゴミ箱をガマンするだけであの本数を確保してもらってると思えば

218 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 21:49:47 ID:dIULehxq
東海道山陽と東北上越など東の新幹線は男と女の関係みたいだな。
勿論東海道山陽が女で東北上越などが男に決まっているけど。


219 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 21:51:53 ID:zf/GWXkQ
全くもって意味不明

220 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 21:52:54 ID:dIULehxq
>>218は東京駅のはなしです。
まぁ東海(女)は本当に恵まれているね、それに対して東(男)は・・・・・・


221 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 21:55:00 ID:zf/GWXkQ
全くもって意味不明

222 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 21:55:08 ID:eKEUOPl4
東海道の利用者負担で、メチャクチャ金掛けて雪の対策をした東北新幹線の
方が、雪で遅れたって?


223 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 21:57:35 ID:dIULehxq
男として生きることは、イグアナとして生きるのと同じぐらいつまらない。

224 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 22:01:55 ID:zf/GWXkQ
何だこいつだったのか・・・_| ̄|○

225 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 22:06:32 ID:cvqz8rYB
私は男でも女でもない

226 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 22:06:56 ID:dIULehxq
女だったら3年ごとに健康ならボーナスもらえる女性限定の保険に入って、
人生を楽しく明るく生きれる。

227 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 22:09:51 ID:dIULehxq
女は女性の専売特許を身につけレディスデーに映画を見に行き、女性限定
サービスの豪華バイキングで昼食出来る。

228 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 22:12:00 ID:qK8oD+pf
しかし昨日の分がごっそりあぼーんされてるのによくやるな。
しまいにゃアク禁になるぞ。

>>210
5分程度短縮できると言われてるから、品川、新横浜のうち1駅停車なら
2時間25分なのかもしれないが、きっとその5分で品川、新横浜の両方に
停めてくると思う。

229 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 22:33:09 ID:Xh4X7XF8
こいつが俺とおなじプロバでないことを祈る

230 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 00:43:38 ID:ODvbtWIW
wikipediaに葛西敬之会長の記事ができました。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%91%9B%E8%A5%BF%E6%95%AC%E4%B9%8B

231 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 02:11:43 ID:NLtKbZbS
何度でもいう。

ID:dIULehxq=京都通過厨は白痴の認知症持ちの知的障害者のヒキコモリのニート。間違いない。

232 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 02:36:38 ID:hoIwR0Jb
>>220
痴漢にでもあったのか?
彼氏に殴られたか?

233 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 02:48:45 ID:sT0KUcc3
>>231
スルーで

234 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 08:41:28 ID:FpIPrID2
>>231はコピペ厨
500系のぞみに撥ねられて氏んでしまえ!

235 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 12:32:51 ID:WMzJYTwu
以後、京都通過厨ネタは、最悪板のこのスレでお願いします
ちなみに、ID:FplprlD2=京都通過厨本人も、このスレで暴れておくように
二度とこないでね

【新神戸マンセー野郎】のぞみ京都厨【キチガイ発言】
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1138880327/


236 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 12:46:56 ID:apMDSuXq
>>228
計算上5分と言われているけど、
東京駅も大阪駅も3分単位なのでちょうど5分にはならないと思う。

品川・新横浜に停車しているのぞみは2時間33〜34分の3〜4分短縮。
現在一方だけに停車しているのぞみも、両停車で2時間33〜34分となると予想。

朝夕ののぞみは、のぞみ1号に限らず両停車で2時間30分になると予想。
のぞみ1号は余裕時間が全くない状態なので2時間30分のままと予想。

237 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 13:08:02 ID:FpIPrID2
>>235
>>231の方がよっぽど鬱陶しいわ。やーさんにからまれてボコボコにやられて
欲しい。

238 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 13:23:52 ID:NLtKbZbS
>>237

ははは・・・。

本当のこと言われて、むきになってんだろwww

ご苦労なこったwww

マジ池沼だなwww

239 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 13:37:06 ID:FpIPrID2
>>238
お前はB地区の住民っぽいなw

240 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 13:43:10 ID:CUEsF57V
>>236

ま、品川が使えれば新幹線アクセス&乗車時間が短縮されるから、
トータルで見ればうまいかな。

それにしてもスレにゴミが増えたな。(もちろんスルーで)

241 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 14:38:51 ID:Kh9ENUHw
>>195
確に、朝からF来る事もあるな
でも、Bヘセこだまに限ってはまれにしか見れないし
さすがにWのこだまは見た事無いけど

242 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 14:49:20 ID:cO/Sy4W7
日本はテロ対策って万全なの?

ってかテロってゴミ箱が一番心配なの?

243 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 14:53:14 ID:kE2y8JmF
テロと言うとアルカイダを思い浮かべるかもしれないが、
ゴミ箱撤去はむしろ、オウムなどカルト系テロ対策の側面が大きいのでは。

244 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 14:54:14 ID:sT0KUcc3
ゴミ箱は心配の一つではあるが、正直、テロリストに狙われたら防ぎようがないのが現実。
爆弾やガス装置なんてのは作ろうと思えばカバン型はもちろん駅弁や空き缶に仕込むことだってできる
そうなるともうゴミを一個一個検査する以外に方法はないし、そんなことできるわけがない

「ゴミ箱警戒汁!」って言ってる年寄りは、頭の中ではタイムボカンに出てくるような爆弾(ボーリングの玉に導火線が点いたような奴)を想像してるんだろうから
シースルーゴミ箱などという珍品を生み出したりしてるが、あんなのは無駄の極致といえるな。

245 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 17:01:59 ID:FpIPrID2
>>241
こだま706号はF編成のスジです。
Bのこだまも700系こだま(すべてCスジだったはず)の代走で運転されることも
意外とあるのでは・・・ >>175のリンク先(元旦からB編成が代行運転)とか。

246 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 17:54:15 ID:Kh9ENUHw
>>204
さっき、東京1706着ののぞみ(54A?)が、C46だったお

247 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 18:19:35 ID:NE0gRUZR
>>236
>のぞみ1号は余裕時間が全くない状態なので2時間30分のままと予想。

今でも品川・新横浜停車で2時間30分だけど新型ATCで若干の余裕ができるし、
N700系なら性能の分だけ時間短縮が可能なはず。

そこでN700系のぞみ1号を予想してみた

東京6:00
品川6:06
新横浜6:17

名古屋7:36/7:37

京都8:11/8:12
新大阪8:26

最終の新大阪行き

東京21:23
品川21:29
新横浜21:40

名古屋22:58/22:59

京都23:33/23:34

新大阪23:48

248 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 18:27:58 ID:kVI5qw0r
>>247
現行上り160Aだっけ?の2時間30分運転も有るしね。
品川・新横浜両停車で2時間30分可能かどうかは、こだま・ひかりがうまく
逃げてくれるかの要素が大きいのでしょう。
新ATCの効果にしても、こだま・ひかりにうまく作用すれば、のぞみを
2時間30分に揃えるまでは案外難しくないのかもしれない。
ただのぞみはN700とそれ以外、ひかり・こだまは300系が残る間は、
パターンダイヤ上は遅い方に足を引っ張られる関係で多くを期待出来ない
かもね。


249 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 18:44:57 ID:NE0gRUZR
>>248
もちろん日中は遅い方に合わせる必要があるから
品川・新横浜停車で2時間30〜33分が精一杯かもしれないね。

一方で朝晩は列車本数が少ないし、
干渉されるひかり・こだまには700系を使って
少しでも逃げやすくする工夫をすると思う。

蛇足だけど、チラシ裏分100%で
N700系を使った場合の新大阪発東京行き1番列車の予想
新大阪6:00
京都6:15

名古屋6:49/6:50

品川8:16
東京8:23

250 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 20:43:04 ID:WMzJYTwu
>>249
朝の上りは本数が多いので
やるなら下りの東京6時発。

251 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 20:49:04 ID:PwKhySyj
待避線のない熱海がやはり
ネックになる?
でも一段ATCになれば停車時間減りますよね

252 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 21:02:55 ID:jqO9QMf7
>>216
T5編成をベースにして
 「山陽・こだま」用の700系・6連を新製投入だな。

253 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 21:18:04 ID:xgqCBbGo
700系の山陽こだまかぁ。
100系の230キロから一気に285キロにあがるのか。
それともやっぱり230キロで運転?

254 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 21:39:14 ID:Njjt8rkG
NHKの9時のニュースによると、東京都港区の首都高速都心環状線の橋脚の梁(はり)部分に亀裂が見つかった問題で、
首都高速道路会社は橋脚と梁を新たに造り直すことを決定したらしいです。


で、山陽新幹線は?

255 :次からはテンプレにどうぞ:2006/02/06(月) 21:41:11 ID:4bG9fxbW
<延長のぞみ>
(東京⇒博多)
のぞみ3号 広 島→博多 停車駅 新山口、小倉
のぞみ15号 広 島→博多 停車駅 小倉
のぞみ19号 広 島→博 多 停車駅 新山口、小倉
のぞみ23号 広 島→博 多 停車駅 小倉
のぞみ27号 広 島→博 多 停車駅 新山口、小倉
のぞみ31号 広 島→博 多 停車駅 新山口、小倉
のぞみ35号 広 島→博 多 停車駅 新山口、小倉
のぞみ39号 広 島→博 多 停車駅 新山口、小倉
のぞみ65号 岡 山→広 島 停車駅 なし
のぞみ47号 広 島→博 多 停車駅 徳山、小倉
のぞみ71号 岡 山→広 島 停車駅 なし
のぞみ95号 新大阪→姫 路 停車駅 新神戸


256 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 21:42:18 ID:OAYDbAuz
>>253
N700系・6連「山陽こだま」も考えられる
 この場合、車体傾斜装置は準備工事となるだろうが、
 (最高速度も285km/hに抑えられるだろうな。)
 大幅な加速度が期待できる為
 700系より「山陽・こだま」に向いていると思う。

257 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 21:46:58 ID:UVD9qTuQ
九州からつばめをこだまタイプで乗り入れさせる手もある
酉が負担を負うことなくこだまのスピードアップが実現する

258 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 21:50:38 ID:kVI5qw0r
>>257
そりゃ、使用料払うか、高速タイプの列車の乗り入れで相殺するか、800系
相当を山陽走行相当分自社で作るかって事になるから、「負担を負う事無く」
は有り得ないだろうなぁ。


259 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 21:54:33 ID:NE0gRUZR
極端な話、800系だと2&2シートだから
K編成の置き換えとしてはピッタリだよな。
800系で、というわけではなさそうだけど
酉は似たような車両を造って100系を置き換えるだろうな。

260 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 21:58:57 ID:xgqCBbGo
800系のシートよりは0系・100系のシートのほうがいい気がする。

261 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 23:20:41 ID:1c2/kVLX
普通に考えりゃ300系の短編成化でしょ。
N700の登場でいっぱい余るんだから。


262 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 23:45:15 ID:ZYb4wwHC
>>260
中古シートはもう(゚听)イラネ

263 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 00:41:56 ID:GBOy2Qjj
>>257-258
熊本までなら700系RSで乗り入れ可能だから、
その相殺として九州車800系6連が広島まで各停で乗り入れという手はある。
JR九州にはメリットがないが、利用者は九州から小倉直通のメリットがある。
勿論、1本/hは速達タイプで鹿児島中央〜新大阪直通するだろうけど。

>>259
九州新幹線全通時には2両足して8連にするらしいが、
追加される2両も残りの6両と一緒に歯医者になるわけだし勿体ないので、
各停タイプに使うとか、酉がこだま用に買い取る等で6連で使った方がいいと思う。

>>261
ユニットとか車齢とか考えれば300系の短編成化が一番いいが、
先頭車改造が難しいという話もあるので。

264 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 00:47:58 ID:7s86yG36
>>263
>その相殺として九州車800系6連が広島まで各停で乗り入れという手はある。

一応念のためだけど、相殺を要する時点で、世間の常識的にも>>257がいう
ような無償という考え方はおかしいということで。


265 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 00:51:55 ID:GBOy2Qjj
>>264
代わりに700系RSを熊本まで乗り入れるわけだが、
新たに増備するわけではなく、言い方を変えるとRSを減便してと言う事。

266 :東の海からの使者:2006/02/07(火) 00:52:56 ID:MhzeDBaX
>>253
100系は短編成改造の際、最高速を220km/hに落としてるはずだよ〜。

267 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 01:18:16 ID:6tEfXvQV
>>255
一旦は減らした博多のぞみがまた増えるってのはどういう背景で?

268 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 01:27:57 ID:bv7dNcuW
>>257は西が労せずしてサービス向上と
コストカットができる方法があると皮肉っているんだよ

269 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 02:38:17 ID:ED4xUyib
>>267
自動車関連の企業進出が続いているため
名古屋ー福岡で飛行機との競争が激しくなっている。

270 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 06:36:57 ID:SBtaHp+j
>>267
博多のぞみって一旦減ったっけ?
博多ひかり(東京直通)は消滅したが。

271 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 08:31:37 ID:kJeQ/ELC
>>270
のぞみとひかりじゃ所要時間も1時間近く変わってくるしね。
飛行機との競争力も全然違う。


272 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 18:50:36 ID:YXkuGXIS
相生から新横浜に行く予定なんですが、
新神戸でこだまからのぞみに乗り換えてもいいんですよね?

273 :愛知県人:2006/02/07(火) 18:54:59 ID:MZtja89b
豊橋名産ヤマサの竹輪のCM、昔から何にも変わらん(「昔も今も、変わらぬ旨さ」)。ついでに新幹線の絵も0系のまんま…。

274 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 19:12:13 ID:I5GiX3c/
>>265
比較的稼ぎの良いRSを減便するくらいなら、こだまなんか間合い運用以外
あっさり全廃されそうだw
どっちみち、山陽の長距離需要が減退方向にならないかぎり無理だな。
その分N700が増えましたってなら、その分のコストを払うわけだし。

>>268
皮肉にもなってなければ、辻褄も合ってないから…


275 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 19:14:07 ID:X9cOyH9F
>>273
だが、それがいい。

まだまだ新幹線=0系、でいいんで内科医?

276 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 19:32:31 ID:G4b2BZww
ヤマサのちくわは東海道から300や500消えた後もいまのCM意地で続けて欲しい

277 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 20:45:21 ID:BHRfBHx0
しかし、よくテープが擦り切れないもんだ。もう30年以上やってるだろ。

278 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 20:49:16 ID:r+GIeYj0
2月1日、JR東海葛西氏が会長を辞し国家公安委員に就任しますた。

279 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 20:49:39 ID:yLNk/yEy
新大阪〜鹿児島中央の直通列車、新しいのを立ち上げてほしいな。
個人的には、鹿児島で繰り広げられた熱い戦いにちなんで「最終白熊決戦」でいってほしい。

280 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 21:18:33 ID:ae1EHaEB
>>277
最近はテレビ局の光ディスクに溜めておいて、
放送順にHDDに書き出して自動放送するので大丈夫です。

281 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 21:35:13 ID:mO9Bj5UT
>>279
無難に「つばめ」のままだろうな

282 :263=265:2006/02/07(火) 22:46:04 ID:vrikdjkW
>>274
説明不足だったが、つばめを含めたRSはむしろ増える。

700系RSは鹿児島まで乗り入れできないから対応車両の新製はいずれにせよ必要。
一方熊本までは700系RS車両でも乗り入れ可能だから熊本まで乗り入れ。
熊本まで距離が伸びた分700系RSの本数は減ることとなるが、
鹿児島中央−新大阪のつばめRS(仮称)が新たに走るため、むしろ減った方が良い。

283 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 23:34:56 ID:OG2AYvs/
各人の脳内構想はどうでもいいんだけど、>>257みたく物理法則がひっくり
返るのと似たような話は有り得ないって事ね。結局酉+Qで所要車両が増加する
のは間違いないだろうし。

まあ全部Qのオゴリって前提が有るのかどうかw


284 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 00:12:49 ID:UU8MexqV
272
乗り換えはOKですが、相生停車のひかり号に乗り続けても差は16分。新横浜停車。
1分でも早く着きたいとか、待ち合わせの時間にぴったりならば乗り換えがいいのかもしれません。

285 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 00:14:00 ID:VeSrbkpp
>>272
別に問題はないけど、ひかりで行けば?
相生とか西明石から東京方面へ行く人はそのままひかりで行くし、
岡山から豊橋や小田原へ行く人も、最初からひかりで行くよ。


286 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 00:21:59 ID:GaQsRvie
>>285
そうか?相生ならばそういう人もいるだろうが、岡山からだったら
名古屋までのぞみに乗るんじゃない?

N700 1A
東京060000
品川060600-060645
新横061730-061815
小田063145
熱海063630
三島064045
富士064630
静岡065415
掛川070400
浜松071100
豊橋071930
安城072830
名ご073745-073845
岐阜074645
米原075615
京都081430-081515
大阪082845-083030 これくらいが限界だろう

287 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 01:23:25 ID:N4KZi0Kh
>>278
国家公安委員になるのは2月21日から。
現在ある1人の任期が切れてその翌日から。

288 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 01:25:40 ID:N4KZi0Kh
それに、国家公安委員なんて中央官庁の中で一番ヒマなんだぞ。
それでいて年間2000万近くもらってんだから。
少なくとも、会長職を辞めねばならないほどの忙しい職ではない。

289 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 03:03:42 ID:O5k9c6xU
>>277
テープってw

290 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 10:27:33 ID:70UsPxVJ
>>282

>700系RSは鹿児島まで乗り入れできないから対応車両の新製はいずれにせよ必要。
>一方熊本までは700系RS車両でも乗り入れ可能だから熊本まで乗り入れ。

博多〜新鳥栖にある筑紫トンネル内には、
川内〜鹿児島中央の薩摩田上トンネル内の勾配と同じ、
35‰の勾配が用意されている。
もし、700系が熊本までは乗り入れ可能で、
鹿児島は不可能だという理由が勾配の問題だとしたら、
鹿児島どころか熊本、それどころか九州新幹線には一歩も乗り入れることはできないことになる。

その他にも700系RSにはKS−ATC対応工事も施さなければならないので、
どっちにしてもRSは今のままでは九州新幹線に乗り入れることはできない。
一方、800系のATCはもともと倒壊が開発したもので、
山陽のアナログにも対応しているからこっちは簡単に乗り入れできるみたいだが・・・。

もしN700系がRSの運用に入り、九州新幹線に乗り入れるとしたら、
全電動車なので、あとは定速装置さえ搭載すれば勾配対策には何の問題ないし、
ATCも、東海道のATC切り替えに伴い、最初からDSに対応している可能性も高い。
まあ何にしても乗り入れには車両新製か、対応工事が必要だってことだな。


291 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 11:11:33 ID:fLipFx3P
>>272
「岡山ひかり」が良いよ。名古屋(または米原)までは「のぞみ」ほど混雑し
ないからラクだよ。その代わり名古屋以東は×や△が付くのが他の列車より
も早いから、混雑しているということが分かるけど。

292 :282:2006/02/08(水) 12:37:23 ID:PG7504tB
>>290
700系が熊本までも乗り入れできないなら、
熊本-新大阪と鹿児島中央-新大阪の列車は全て新型車両(800系orN700系)となり、
本数的に九州新幹線直通以外のRSは必要ないので、700系E編成が丸々過剰となる。

その場合、700系E編成の使い道としては山陽こだまということになり、>>203の疑問に行き着く。

ATCについては、九州のKS-ATCは東海道で導入されるデジタルATC(ATC-NS)と同一らしいが、
700系にはATC-NSを載せるスペースが用意されていてそれはE編成でも同じなので搭載可能。

800系の場合、搭載されているKS-ATCは東海道で導入されるデジタルATC(ATC-NS)と同一らしいが、
山陽は当面アナログATC(現在の東海道のATC)であり、山陽に乗り入れるにはアナログATCを載せる必要がある。

293 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 14:27:18 ID:+SwLRCNp
>>292
九州新幹線のATCはアナログにも対応していると何かの本で見たことがある。
確か将来、倒壊が使うATCをそのまま急襲に技術提供したらしいが、
倒壊が開発したものだったら、倒壊車がアナログ区間の山陽に乗り入れるのも考慮されているはずだから、
対応していても不思議じゃないと思うんだが。

294 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 15:58:52 ID:zClIzGlE
昨日ひかりで300系J47編成に乗ったんだが、
おそらくセミアクティブ改造車だったっとおもわれ、
全然ゆれなかった。700系よりも揺れなかった。
あれはいいよマジで。

295 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 16:06:23 ID:G1gMN3XK
>>292
「山陽・こだま」に700系・E編成(8連)は過剰だと思うが、、、、。
 

296 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 16:24:51 ID:w8zyAxxp
>>294
ホーム下を徘徊してると、JヘセのヨーダンパーがCヘセ
と、同じヤツになってるのあるけど
なぜか、所々に交換されてる

297 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 17:18:06 ID:17WHaoKe
酉のFヘセは改造対象外だったっけ?不勉強スマソ。

298 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 18:08:42 ID:fLipFx3P
どうでも良い話だけど、豊橋と京都って駅の造りが微妙に似ているね。
豊橋の名鉄乗り場は京都のはるか乗り場、飯田線豊川方面行きは嵯峨野線乗り場

299 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 18:09:40 ID:N9pNeRz7
>>295
まあ過剰だが運用を共通化できるメリットもなくはない。

2and2シートを自由席で体験できる事で案外人気でるかもよw

300 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 18:21:47 ID:plbzIAMx
鹿児島中央を西鹿児島に改名してほしい

301 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 18:22:17 ID:odG2NZB/
>>298
なんで?と思ったら在来線の事かいw

>>299
運用の共通化の究極パターンが東海…と。
ひかり・こだまのグリーンが格安で利用できる切符が色々あるので、
けっこう重宝する。

302 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 20:14:27 ID:M0DUOXiK
>>297
うん。既に対策済みだから。

303 :292:2006/02/08(水) 20:18:28 ID:Gis/u/aD
>>293
博多総との分岐〜博多間はアナログATCだから、
山陽に乗り入れないとしてもアナログATCは必要だよな。

>>295
過剰だとしても、そのまま廃車や先頭車改造するよりは、
そのまま使った方が得になると思われ。

304 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 20:18:59 ID:SXOtfjje
>>290
N700(Z0)は先頭車がT車だから
8両のRS編成を作るのなら6M2Tになると思う。

>>296
>所々に交換されてる
それは臨入にてセミアク改造された編成です。

305 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 20:25:34 ID:N9pNeRz7
仮にE編成山陽こだま運用なら個室の8号車と喫煙の7号車だけ指定で
残りは自由席がいいかな。
今現在ある間合いこだまは8号車だけ指定。


306 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 22:20:58 ID:13AkN5bG
>>304
2両T車にするなら何処かということで先頭車がT車となっているが、
ユニット的には3M1Tユニットと4Mユニットあり、16連でのMT比=7:1であり、
MT比を保つなら8連で7M1Tとなるのが原則で、
用途に応じて8Mや6M2Tも選べるのだと予想。

307 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 22:58:44 ID:5hnD8Pvg
あれ美人女性の新幹線の売り子
給料どれくらい貰っているのかな
もしかしてほとんどバイト?

308 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 23:04:14 ID:OH6T7Cp0
>>296
>ホーム下を徘徊してると
おいおい。爆弾仕掛ける練習か?

309 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 23:16:21 ID:664+0L2X
>>297
>>302
おいおい、F編成は揺れに関してなんの対策もしてないぞ。
Jの初期車と同じく、このまま廃車される運命だと思われ。

310 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 23:42:55 ID:aiD0uRxs
>>307
うん

311 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 23:47:55 ID:fLipFx3P
山陽区間の岡山ひかりで先輩に付き添われながらワゴンを押している「実習
中」の名札を付けた売り子を見たことがある。空いているから、そういうの
に適しているんだろうな。東海道区間だったら「こだま」でやりそうだな。
後、新大阪から乗って京都で降りていく、京都のお菓子屋さん?が「いかが
ですかー」とお菓子を売っているのを見たこともある。何度も行き来してい
るんだろうな。

312 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 23:49:26 ID:fLipFx3P
訂正
京都のお菓子屋さん?が「いかがですかー」と言いながらお菓子を売っている
のを見たことがある。その人は新大阪から乗って京都で降りて行った。
何度も同じ区間を行き来しているのかも。

313 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 23:56:19 ID:CzRs6wv+
>>309
酉も初期300系9本廃車にする分は、N700系をさっさと作るだろうなぁと
いう話をしていた時、「500系が先に廃車になる」派の香具師が、F編成にも
対象車が有ると突っ込んで来たような。
のぞみの博多直通が決まって酉も300系を発注した時、先に倒壊の発注分
が製造に入っていたため酉車の落成は後になった。それで酉車も、プラグドア
の最初期タイプと、非プラグドアにコストダウンされたのに股がって製造され
てはいるんだけどね。一部だけでも改造有るかどうか…

314 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 00:00:55 ID:fLipFx3P
F編成の車内って酉車らしい雰囲気があって良いと思う。
外観は全くそんな感じがしないけどね。

315 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 00:08:13 ID:ULys2scQ
>>308
爆弾ってwwww
(´・ω・`)東京でゴミ屋やってるから、ホーム下徘徊をしてるんやがな

316 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 00:16:01 ID:JzgITO3L
今日名古屋逝き最終ひかりが西車だったんだけど、いつもこうだったっけ?

317 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 00:29:42 ID:Y7v0jCHJ
>>316
ひかり433号はB編成です。翌日朝一番の名古屋始発の博多のぞみ(ひかりだっ
たかも)に使用されます。

318 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 00:36:13 ID:h81AcxZs
>>317
え? そうか??
前乗ったときは「Be Ambitious!」が流れてたし、シートモケットも
ライトブルーだったぞ。

319 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 00:56:27 ID:Y7v0jCHJ
>>318
それはたまたま運用変更されていただけです。

320 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 08:30:52 ID:w1yg+fV5
433号は昨日乗ったときもBヘセだった。
唯一の静岡飛ばしの浜松ひかりだよな。

321 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 11:55:54 ID:JC2Uh3pM
2045A、新大阪で車両交換。信号系統の不具合か?

322 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 12:29:58 ID:HVv1RNmt
>>313
東海の初期の初期車よりは新しいと言っても、
広い意味で東海の初期車に分類される経年だし、
東海の300系には500系より新しいものもあるのですからね。

あと、こだま用車両の話と絡めて考えるなら、単編成化(6連)される時に、
新編成で先頭車・パンタ車になる車両を改造するということも考えられる。

323 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 13:00:26 ID:30EQfMTp
>>315
あっ!犯人見つけた。

というより、レスを読むともしかして「新幹線大爆破」を知らない?

324 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 13:11:28 ID:MOuMp3nN
個人的な意見としては、
東京に対する品川があるように、
名古屋に対する、金山も作って欲しいところ

325 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 13:23:41 ID:rT/PKpmT
>>317
39Aは前日の38Aだよん

326 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 16:56:09 ID:Y7v0jCHJ
>>325
そうですか、サンクス。

327 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 17:51:51 ID:NHRuDqUM
そういえば、N700を見たことがない。

328 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 20:47:59 ID:GFaZmqbn
近くが浜工だからちょっと見飽きた。

329 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 21:10:42 ID:1eLt3SxM
300系・F編成は廃車の運命でしょ。

JR東海から100系・G編成を購入して
0系・WR編成に置換えに使用していれば、、、。
と、今となっては悔やまれる。


330 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 21:22:57 ID:UFF9dZSU
>>324 金山に新幹線は通っていません。

331 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 21:45:48 ID:cR+y+w4k
>>330
それじゃあ、ナゴヤ球場正門前駅を作ろう

332 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 21:46:41 ID:AyWYXBdP
323>
新幹線大爆発は犯人役が高倉健だろ
あと千葉真一が新幹線の運転手
昭和50年作品だからかなり古い
漏れは知り合いに聞いてレンタルビデオで見た

333 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 21:49:30 ID:ULys2scQ
>>323
「新幹線大爆破」なんざます?
映画とかか?

334 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 21:51:10 ID:Y7v0jCHJ
あの映画のひかり109号って姫路に停車したっけ、しなかったっけ?


335 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 21:52:45 ID:ULys2scQ
って、書いたら
>>332がレスしてたwww
昭和59生まれだから俺まだ、この世に居ないし…


336 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 21:57:12 ID:Y7v0jCHJ
近畿地区では先月の金曜深夜にMBSでやっていたよ。>>新幹線大爆破

337 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 21:59:06 ID:+Kq0fuVq
>>329
WR編成の車両は延命工事を施しているから、
倒壊の100系よりも状態がいい車両が結構あったからな。
G編成に先頭車改造を始めとする各種改造をするよりも安上がりで済むから
WR編成がしぶとく生き残ってるわけだな。

338 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 22:04:34 ID:HvRjMkPO
>>329
G編成は先頭車が電動車でないので6連を組めない。

P編成・K編成を作るのにG編成の頭を溶接とかしているけど、
下回りは全て元V編成で、元V編成の平屋108両分しか作れない。

339 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 22:07:48 ID:f6xksHtd
WR編成、中窓じゃない小窓車もいるんだよね。
今残る小窓車は結構長生きの部類か。

340 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 23:06:06 ID:Y7v0jCHJ
のぞみ301号って車掌は何人乗務していたの?
末期はガラガラだったらしいから、2人でも十分そうだが。

341 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 23:45:21 ID:9ULend9B
C44、車交の後どうなった?

342 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 08:29:41 ID:PQMLezqw
東海道区間にスラブ軌道導入されるとしたらこういうのあるみたいね。
すでに新幹線豊橋駅構内に敷かれてるみたいだけど

http://www.rtri.or.jp/infoce/getsurei/1998/Getsu11/g115_8.html

343 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 08:51:45 ID:HYYTj2OQ
N700目撃。
激しくカッコワロス。orz

高級な機械で解析した結果だとしても、コンピュータは基本のパッケージまではじき出してくれないもんね。
言い方悪いけど、カローラあたりを一生懸命削ぎ落とした、、、そんな印象だった。orz

344 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 09:13:05 ID:GOeNWvVh
ttp://www.mahoroba.ne.jp/~gonbe007/hog/shouka/hashirechotokkyu.html
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%bf%b7%b4%b4%c0%fe%c2%e7%c7%fa%c7%cb
ttp://www.siff.jp/talk/2004talk/2002talk_shinkansen.html/pppppp

新幹線大爆破こちら。

345 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 11:19:29 ID:JuQ1/VTi
>>343
カローラが比較対象かよ
ちょっとワロタ

346 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 11:32:59 ID:kJq8x6US
>>314
>F編成の車内って酉車らしい雰囲気があって良いと思う。

午後遅くから夜にかけて乗ると魅力を満喫できる酉車の伝統はF編成から始まった?
石坂浩二が出演していたのぞみのCMでも、夕焼け空や夜の街並みをバックに300系が
走り回る姿が映し出されたものがあった。

347 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 11:33:10 ID:IOXxfhVw
>>343
東海は在来系のデザインは悪くないんだがなあ

348 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 12:11:57 ID:H4PYAJ3h
>>343>>347
新幹線・在来線のどちらにしても実用本位な設計思想。
良く言えばシンプル、悪く言えば面白味がない。

349 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 12:46:01 ID:IOXxfhVw
束もわりと実用本位だがデザインは劣悪だぞ
特に一連のDQNトラックデザイナーが作った特急車とか

350 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 13:26:22 ID:86QEPSEn
どうか
東京→名古屋に乗るんですが夕方以降で一番混まない時間帯を教えてくださいませんか
あと、指定席券があるのですが、マシーンで指定取るとき、窓側とか選べるのでしょうか

351 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 15:03:34 ID:l9kahPPG
いま55に乗ってるが何故か激しく混んでる。
今日ってなんかあるっけ?

352 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 15:12:18 ID:TiX5VKmo
不通に欽庸だからだろう

353 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 18:59:01 ID:ovGrb9nx
>>350
明日の朝かなあ。
金曜の夜は最終まで混んでるよ。

今の時期に混むのは就活とお受験かな。

354 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 20:33:00 ID:FL+3W/o3
こだまはガラガラ

355 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 21:48:25 ID:phcCuE7Z
>>348
名古屋らしい企業と言えるかもしれないね

356 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 22:42:19 ID:E1lncGwB
そういえばさっき東海道新幹線のCM関西地区でやっていた
JR東海の宣伝で
朝6時ののぞみ3日前に予約したら12000円。グリーン車の割引もやっていた
あとポイント制になっていた。飛行機のマイルみたいに

357 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 22:45:56 ID:tRXE5lmt
>>356
最後の方に「エクスプレス予約 新神戸〜東京」って出るやつね。
たかじん委員会内でよく流れているよ。

358 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 22:54:29 ID:/SGrpK+X
ダイヤ改正まで1ヶ月ちょっとになりましたが、
詳細なダイヤ発表はいつ?

359 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 23:03:48 ID:tRXE5lmt
>>358
時刻表発売日になればすべて分かるよ。

360 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 23:20:28 ID:dUORy2cV
>>350
東海道新幹線の場合、「のぞみ」の列車本数は需要にあわせるので、混まない時間帯というのは、無いと思っていいと思います。
事前に予約しておきましょう。
東京(品川・新横浜・小田原・熱海)発で「指定席券」(回数券のことかな?)があるのであれば、クレジットカードは必要ですが、
JR東日本「えきねっと」で事前予約できます。列を「ABCDE」から選択できます。

予約に使ったクレジットカードと回数券を持ってJR東日本のみどりの窓口または指定席券売機へ。
回数券を持っていれば、カードからは引き落としされません。
(小田原・熱海は改札内窓口不可、新横浜乗車時は一旦在来線改札入場→篠原口のみどりの窓口へ。)
http://www.tabi.eki-net.com/

券売機で指定取るときですが、「窓側」「通路側」「どちらでもよい」の中から選択できます。東みたいに、シートマップから選んだりはできません。


361 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 23:24:08 ID:43mDyTEE
JR西日本700系3000番台のドア窓ってレールスターと同じく低い位置にあるの?
それとも東海の700系と同じく高い位置にあるの?

362 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 02:27:10 ID:9GNQPYJK
>>356
神戸空港対策として兵庫が誇るサンテレビでもCMが流れている。
エクスプレス予約のCMってバンバン流し始めたのは1月ぐらいからだった希ガス

363 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 07:33:31 ID:c74K8o5u
のぞみ70号車内よりパピコです。
京都発車後、栗東付近までマターリ走るのは栗東新駅設置工事の影響?
教えて君ですいません。

364 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 08:33:08 ID:c2Ser3kw
東海道・山陽新幹線の終点は「博多」?

→いいえ、これからは「長崎」です。
東海道・山陽新幹線を長崎まで延伸して、
「のぞみ」を長崎まで……

【のぞみ】東海道・山陽新幹線を長崎まで【直通】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139610053/

365 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 12:37:02 ID:hdKeOC4L
>>361
B13までは低い位置にある。東海車も初期の車両(C29までぐらいか?)は低い。
B14・15は未確認。

366 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 12:40:07 ID:hdKeOC4L
追加。175でガイシュツだが、E16(レールスター)も低いまま。
http://blog.livedoor.jp/dryellow_exp/

367 :車内レポート:2006/02/11(土) 15:32:19 ID:it/qppRR
東京からひかり377号乗ってて熱海過ぎまで寝てたが暑い…
思わずアイスコーヒー買ってしまった。
ワイシャツネクタイベスト着用してるがベスト脱いでも多分暑いだろうな。天気いいし暖かいし。
新富士通過時に富士山がよく見えますよと車内アナウンスがありました。


368 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 17:42:31 ID:vpnqQRx1
>>367
ワイシャツはブラウスを劣化させたものだ、間違いない!

369 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 18:29:51 ID:FuHUHAZb
>>360
でも3本/hよりは減らせられないので、
3本/hでも過剰な時間帯は空いていることになるが、
東海道ではそんなに少なくなる事はないのかな?

370 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 18:37:31 ID:vpnqQRx1
>>369
名古屋以西ではそれも考えられる。

371 :369:2006/02/11(土) 18:43:21 ID:FuHUHAZb
あっ、>>350は(多分金曜の)夕方以降の話だから3本/hって事はないわな。

あと金曜ではないが、日曜の夕方の下りって意外と空いていると思う。
意外とというのが、東京に土日に旅行行った帰りの利用だが、
旅行客よりもビジネス利用の方が圧倒的に多いって事なのね。

372 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 18:50:10 ID:vpnqQRx1
金曜夕方でも、上りはそんなに混んでいない。


373 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 18:55:13 ID:387uzNfr
>>372
これ以上ないほどのガセを書くなよw
金曜夕方の上りって一番込んでるじゃないか。

374 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 19:10:37 ID:vpnqQRx1
>>373
下りよりはマシじゃん。×や△が付いている列車も言うほど多くないし。

375 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 19:16:53 ID:387uzNfr
>>373
またガセを。。。
下りなら東京駅なら自由席を待てば座れるだろ。
上りは京都、名古屋とも夕方に駅へ行くと21時台までのぞみひかりとも×だらけ。

376 :375:2006/02/11(土) 19:18:33 ID:387uzNfr
レスアンカー間違えた。>>374に対してのレスな。

377 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 20:20:38 ID:RJU1tBky
>>365
さっき、見たらB14・B15も、ダァー窓低かったよ。

378 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 20:49:04 ID:a65Bk9GJ
初歩的な質問ですが、JR東海が「そうだ、京都 行こう」のTV宣伝で
使用していた曲はなんという曲でしょうか。
曲を通して聞いてみたいのですが、曲名がわからないので
教えていただけるとありがたいです。

379 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 20:54:58 ID:vFJAri+r
The Sound of Music の劇中歌のMy Favorite Thing

380 :378:2006/02/11(土) 21:48:40 ID:a65Bk9GJ
>>379
ご回答ありがとうございます。
早速聞いてみたいと思います。

381 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 22:15:10 ID:cGGD7GSi
今出張で博多に居るんだけど、地下鉄の車内に「東京・品川へ1時間2本!」という中吊り広告が1両に3つも・・・
地下鉄博多駅の壁広告も「3・18のぞみ大増発!」と、東京へのアクセス改善をアピール

福岡は新幹線と航空機がガチンコだから、大々的にアピるのは判るけど、まさか東京方面へのアピールをしているとはなぁ
少なくとも広告上で大きい字で「名古屋」という字はなかったよ

382 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 22:23:12 ID:MO48o2UK
いつになったらチャイム戻すの?

383 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 22:48:35 ID:vpnqQRx1
>>381
男であるが為に出張させられている奴キターーーーーーーーー


384 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 23:05:16 ID:/RBwOOMf
これって500系の擬人化…?
ttp://august-soft.com/yoake/character.htm#FEENA

385 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 00:00:05 ID:J22SQeSc
>>384
違うわw
べっかんこうは昔の方がよかった。

386 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 00:40:28 ID:yllAyK09
>>367
300系の窓ガラスは、熱を吸収しやすいって話を聞いたことがある。


387 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 00:47:29 ID:v/ybOT9h
J1編成来ました!
11日14時25分頃in東京駅!

388 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 09:23:54 ID:ZJK9Kp5/
>>382
♪立ち止まらない 振り返らない

なので、戻すことは有馬線。

389 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 11:11:03 ID:O1qjMomB
車両故障で遅れてるぞゴルァ!@三島

390 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 11:18:33 ID:pOTn8A8d
>>381
「名古屋」も大書されてたお。

つうか、博多から時間で飛行機と勝負できるのは名古屋ぐらいまでやし。

391 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 11:29:31 ID:rxnoqGdX
530A豊橋〜東京運休age

392 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 11:33:29 ID:gTe1EUpC
>>381,>>390
そりゃ需要は名古屋よりは東京の方が多いからな。
名古屋にしたってセントレアができるまでは東京ほどではないにせよ飛行機の圧勝だったし


393 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 12:02:11 ID:ah9MzVdh
え、セントレアが出来たら飛行機が不利になったの?

394 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 12:07:19 ID:EuHI+Vp1
>>391
車両故障?


395 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 12:15:32 ID:ufyv9Ca8
>>393-392
名古屋〜福岡の競争は、小倉と博多の間に境界が有ったね。
まず山陽直通のちゃんと名古屋に停まるwのぞみ登場〜500系東海道直通
あたりまで新幹線が攻勢。ほとんどが小倉までの寄与だろうけど、一度は
5割越すくらいまで行ってた。
その後、航空が格安割引で反撃、セントレア開港にかけてジワジワ戻す…という
順序。
セントレア開港も、名古屋らしいw一度は使いたい利用者で航空に有利に働いた
はずだが、2巡目からはどうなってるかね。やっぱり遠いと思われてるのか。


396 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 12:37:53 ID:JnD175jJ
セントレアから名古屋駅まで時間がかかりすぎる
まだ新幹線の方が便利かな?

397 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 12:45:46 ID:pA+X/ToS
>>396
ただ新幹線は遅いからね。

398 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 13:06:41 ID:8X1FV9XA
じゃあ、あれかい、のぞみが1時間に2本になることはかなりプラスになるのかな?

399 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 13:14:25 ID:/5u2ROfi
>>398
少々所要時間が長いけど、空港アクセス&フリーケンシーで
名古屋〜福岡なら充分勝負は出来るんじゃない?

400 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 13:39:44 ID:ufyv9Ca8
自動車産業関連とか、小倉利用なんでしょ。

401 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 15:36:10 ID:rxnoqGdX
>>394
三河安城で車両故障

402 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 17:41:02 ID:EnY7H5WC
>>381
男として生きていても良いことは1つもない

403 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 17:43:52 ID:/JYtEsVC
さてと、所要時間が伸びる前にのぞみ501号にでも乗るか

404 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 18:04:49 ID:5j41kn63
J編成のセミアク搭載車両に乗ったんだが、
トンネルの中の振動もノーマルJ編成に比べて少なかった。
あれがN700の乗り心地なんだな。


405 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 18:42:19 ID:nNIZTNGi
自由席に乗ってる椰子をぶっ殺したい。
それか自由席を増やせ!
新幹線で立つなんて有り得ない

406 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 19:37:48 ID:rxnoqGdX
>>405
゚д゚)つ「こだま」

407 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 20:09:10 ID:Mj5XceKo
>>406
こだまでも座れないことありますが何か?in山陽

408 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 20:12:43 ID:Y9EnNELY
>>407
山陽のこだまってガラガラなんじゃないの?

409 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 20:15:34 ID:Mj5XceKo
>>408
時間によっては多いこともある。

410 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 20:17:37 ID:EnY7H5WC
新大阪〜岡山は結構乗っているよ>>山陽こだま

411 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 20:37:40 ID:hQwEdeXq
こだま641

412 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 20:41:01 ID:EnY7H5WC
>>411
西明石〜姫路だけ結構乗っているらしい。
で、姫路でひかり393に乗り換え。

413 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 20:57:08 ID:D9nUjoIq
>>393
名古屋空港は鉄道系アクセスが全くないし、原則21時までに離発着を終わらせなければならないので結構使いづらかった。
セントレアになってからは本当に楽になったよ。

つうか、名古屋人にとって福岡って「飛行機で行くところ」というのが常識なんだよね。
だからこそ倒壊が名古屋駅で挑発的な宣伝をやっているわけで。

414 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 21:46:58 ID:bw4TQ81y
福岡空港駅の新幹線の広告の例。
名古屋も東京も大阪も等分に宣伝されているようです。
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20060105022449.jpg

415 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 21:48:11 ID:SsusgliY
北九州のスターフライヤーは、新幹線に影響しないのか? >にゃご〜ばってん

416 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 21:49:23 ID:SsusgliY
てか、相変わらず東京〜大阪は航空シャトルスレでコケにされてますなぁ。

417 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 22:14:37 ID:MKRXX48+
今日、のぞみで自由席切符で指定席に
乗ってるババァを2グループも見た。
で、切符拝見オジサンにおいだされてたww
切符拝見オジサン、いつもは眠りを妨げるからウザいけど
今日はよくやったとオモタ。

418 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 22:22:34 ID:SH0h5D3H
東京夕方以降発のこだまの自由席は帰宅客で混雑が激しいので
いつもEXP予約で指定でマターリ帰るのだが
駅近くなると13号車から後ろの客がわらわら通路を行進する。
あれはウザ杉。自分の乗っている車両の降り口から降りろ。

419 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 22:22:42 ID:C59mwXfg
逆ギレ居直りとかしなかったの?

420 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 22:46:41 ID:fzwCKxuQ
>>416
あそこはDQNのたまり場だからなキニスルナ

421 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 22:59:05 ID:oVU+YMIi
>>414
おお、福岡空港駅に挑戦的な広告w
名古屋はともかくとして、東京・品川への需要も奪おうとアピールしてるのか

422 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 23:07:30 ID:bw4TQ81y
その一方、博多駅のホームドアにはJALの広告がズラリ。

423 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 23:10:35 ID:VQZ2z0t+
>>417
当方静岡人ですが、休日の東京から帰るときの熱海停車のひかり号はもっと最悪ですよ。
指定席に自由席券持ったババァばかりで…。
他の車両の検札で忙しいのか、そういう時に限って検札が来ないし…。
のぞみはかなわない静岡人は、我慢するしかないんですね。

424 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 23:15:30 ID:bw4TQ81y
関西空港駅にも新幹線の広告が。
それから、伊丹空港から梅田への阪神高速池田線沿いにも巨大な新幹線の広告塔が。
空港バスが渋滞でノロノロ走っていると、これでもか、というほど新幹線の広告を見せ付けられる仕組み。

425 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 23:32:58 ID:/5u2ROfi
>>402
なんか性転換前のような誤爆だなw

426 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 23:41:18 ID:855AY2VR
>>388
戻すきない
JRへの折衷案として
AMBITIOUJAPANチャイム→のぞみ専用
旧のぞみチャイム→静岡停車のひかり専用
旧新幹線チャイム→こだま専用

こんなのはどうでしょうか?

427 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 23:45:44 ID:D9nUjoIq
>>426
別に戻す必要性を感じないんだけど。
少なくとも「いい日旅立ち」の陰鬱なメロディよりはいいでしょ。

428 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 01:02:14 ID:VxJg4fH5
いい日旅立ちのチャイムが好きなオレが来ましたよ

429 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 01:28:46 ID:9eYd/k1o
>>418
16号車に乗ればそういったことはないと思うのだけど…。
喫煙車はダメなのかな?


430 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 01:32:18 ID:NeHMEAlZ
それをいうなら東海のチャイムは素っ気無い

431 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 04:08:20 ID:fWX6iZy8
東海なんて今のあのそっけないチャイムでさえもあぼーんしたがってそうな感じ

432 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 08:51:49 ID:PxLGGdX1
>>418
よほど下車駅で在来線の乗り換え余裕ない負け組みなんだね(プ)と笑ってやれ

433 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 11:49:49 ID:fWX6iZy8
>>432
それ言ってるあいだに通り過ぎちまうよw

434 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 11:56:59 ID:tu4Jl8/B
>>426
車内チャイムにEnyaやMISIA採用キボンヌ。

435 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 12:07:00 ID:J8jZrvs3
駅別のオリジナルチャイム希望。

東京=「東京ブギウギ」
名古屋=「名古屋はええよ!やっとかめ」
米原=「マイバラード」
新大阪=「新大阪」
岡山=「ももたろう」

こういう感じでお願い。

436 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 12:15:13 ID:nXwNT0c7
>>435
よくマイバラードなんて思いついたな。

437 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 12:59:13 ID:O5i1Oepe
>>428
>いい日旅立ち

夕方以降に乗るのならこっちの方が似合う。
さすがに朝からは(ry

438 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 13:13:29 ID:R1Gp9D1Q
>>435

という事は京都は「女ひとり」だなw

439 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 14:12:21 ID:REnuU/Uo
>>435
東北新幹線の開業当時を思い出しますね。

440 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 14:18:49 ID:fWX6iZy8
東北上越の駅メロは良かったなあ

441 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 14:36:54 ID:REnuU/Uo
西鉄特急も停車駅ごとに御当地メロディーを流してましたが、
著作権料が無駄にかさむためだろうと思いますが、今は無くなりました。

442 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 17:16:12 ID:srAHN3wt
最近、6A、19AがB編成に変わってるが、限定運用なんだろうか?
ほかによく変わってる列車ある?
判る人ヨロ!!
m(__)m

443 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 17:46:41 ID:NqtrTZz3
米原ひかりの1往復ある速達タイプについては改正後も
どうやら残るようだ。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/060201b_kanazawa.pdf


3月18日改正からは700系B編成で運転してもらいたいですなー。
2003年10月改正の時はひかり313号だったけど、700系B編成で
乗客も少なく、よく使ってました。



444 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 18:20:55 ID:zNWyW5DT
>>443
速達タイプ米原ひかりは、
豊橋と小田原の停車パターンを調整するためにあるようなもんだな。
例えば、以前から18時台に東京を出るひかりには豊橋停車があったが、
今の速達タイプをどちらかに停めると、これが崩れる。

445 :618:2006/02/13(月) 18:40:49 ID:QCKphOx4
時刻表は全国で水曜発売、早売りだと明日?
昨日名古屋駅で上りで19時頃5〜20分の遅れがあったけど何があったんだろう?

446 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 20:59:43 ID:klnvPPuN
すれ違いかもしれないが、JR西日本の社長は九州新幹線の山陽区間乗り入れに反対を表明したな。


447 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 21:05:35 ID:W0sEUShO
>>446
「まだ具体策が決まってない」程度のコメントやんか。

448 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 21:20:46 ID:klnvPPuN
>>447
でもなんか「省に持ち帰って検討…」と言う大臣答弁と同じで、
事実上の拒否じゃないの?
車両改造やる気があるのなら、N700系設計時に少しは考慮するでしょ?
まぁ民営化して「別会社」になったのだから、他エリアの乗客は無視しても良いのだろうけど。

449 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 21:39:09 ID:/WrEsa59
どうでもいい話だけど、京都や新大阪から下り岡山ひかりに乗る人って意外
といるんだね。

450 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 21:49:53 ID:klnvPPuN
>>449
岡山まで着席確立上がるからなぁ。たまに利用するよ。

451 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 21:57:40 ID:ge520rP6
>>448
JR九州との駆け引きだと思うよ、
航空との厳しい戦いをしてるJR西としては乗り入れた方が良いのはまちがいない。
東海と九州にサンドイッチになる西としてはダイヤ編成や車両の適合性等など複雑な問題あるからな。



452 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 22:17:36 ID:ndEbi8Lc
>>451
のぞみ・・・倒壊乗り入れ
レールスター・・・九州乗り入れで、つばめに改称し共通運用
つばめ・・・山陽乗り入れで、レールスターと共通運用

これで十分だろ。

453 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 22:21:10 ID:ICIWtoOq
ttp://www.imgup.org/iup162863.jpg
今日はじめて500系G車にのった。
すっげー噂とおりゆったりしててきもちよかったよ。
あとおしぼりネタは本当だったw

454 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 22:31:25 ID:fWX6iZy8
>>452
新大阪で東海がゴネないことを祈る
まああの糞会長が入れ替わったようだから大丈夫だろうけど

455 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 22:33:59 ID:iGJqf/zt
三島市長らがJR東海・新幹線鉄道事業本部を訪れ、
三島駅に停車する「ひかり」の本数を、現在の
上下それぞれ6本から12本に増やすよう要請。

ソースはNHKのローカルニュースから。

456 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 22:37:39 ID:5lnl3/Ko
三島駅の ひかり停車は削減でいいだろ。
多くが通勤通学の東京方面行き
こだま で1時間だからな
西方面は静岡駅で乗り換えればいい。

457 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 22:38:25 ID:SxSSMv5e
三島は西へ行く需要はあまりないよな。
東京からこだまに乗ると実感する。
三島でごっそり降りて、乗る客はチラホラ。
三島に停まる「ひかり」だって三島での乗り降りは少ない。

単に沼津よりも地位的に上に立ちたいだけじゃないのか?

458 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 22:41:20 ID:5lnl3/Ko
三島の上り ひかりには一部、新富士からの
乗り換えも含まれているからな

三島の ひかりは廃止でいいだろ。
逆に何故 三島に ひかりを停車しているのか わからない。

459 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 22:43:58 ID:fWX6iZy8
朝ラッシュを全部三島始発にして、新横だけ通過のひかりにすれば無問題

460 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 22:45:41 ID:5lnl3/Ko
三島駅もそうだが熱海駅も ひかり廃止でいいよ。


461 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 23:01:15 ID:dtjFsGJ1
>435
名古屋はつボイ師匠かよwwww

462 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 23:45:55 ID:gOJVEqLX
>>443-444
それは静岡停車にしてもらいたい。

>>452
つばめがレールスターと共通というのが許せない。
むしろ倒壊にリレーつばめを運転してもらいたい。

463 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 23:52:24 ID:NeHMEAlZ
西としては無論本音は九州ともよろしくやっていきたいが
あっさり金も出したくないし、九州と違って是が非でもということもないので
できるだけ自分に負担のかからないように色々駆け引きしているし
なにより九州と対等な条件はまず飲めないだろう

464 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 01:20:05 ID:Gr63UFOv
昨夕の岡山ひかりの車掌、「今日もJR東海の新幹線をご利用下さいまして
ありがとうございました。」って言っていた。
普通、「今日も東海道新幹線をご利用くださいまして・・・」って言うよね。

山陽の場合「今日もJR西日本を・・・」だけしか言わないケースも多い。

465 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 02:24:34 ID:bWv3OrSc
>>451
航空との競争って、具体的にそれなりの旅客需要があって、
直通すれば勝負になりそうなところはある?
大阪〜熊本くらい?

466 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 03:24:05 ID:+8Bili6d
大阪ー熊本は博多乗換で3時間前後だから
直通運転をしなくても勝負できる。

467 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 08:33:39 ID:YCFZWj95
>>466
乗り換え抵抗があるよ、完全に優位に立つには直通した方が良いと思う
>>465
直通なら大阪〜鹿児島でも勝負可能、何せ鹿児島空港は市内から遠いからね。

468 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 14:01:54 ID:MoOWOx6a
熊本)空港まで50分、搭乗30分、所要60分、新大阪まで30分=170分
   新大阪〜博多140分+博多〜熊本35分=175分
鹿児)空港まで60分、搭乗30分、所要70分、新大阪まで30分=190分
   新大阪〜博多140分+博多〜鹿児80分=220分

鹿児島だと価格とフリークエンシーでひっくり返せるかどうかだね。
熊本はほぼ互角。

469 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 14:09:56 ID:BgibUWdY
>>468
毎度おなじみのツッコミをさせてくれ「お前は駅に住んでるのか?」

470 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 14:34:24 ID:+B89UAyM
>>469
ここだね

>新大阪まで30分=170分

>新大阪まで30分=190分

漏れから見ると、おなじみのツッコミでは無い罠w
痛い板で、「お前は空港に住んでるのか?」という話ならよく見るけどw

この場合、どうだろうね。空港アクセスを加味しようとして都心側の
主要な起点を探したときに大阪では、新大阪<梅田<本町・難波な
ど中心部の順で空港への所要時間が掛かる。
だから空港〜新大阪とするのは、鉄道側に比較的厳しい試算をしてる
ことになるんだよね。
「千里に住んでりゃ空港の方が近いぞ」とか、ミクロな話は除くとして。

平均的にはもうちょっと鉄道有利だろ?って意味なら、そのツッコミ
はドウイだけど、厳しい方に振ってる分には別にええんではないかと。


471 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 15:15:01 ID:MoOWOx6a
>>469
ん?何が言いたいの?
街は駅を中心に広がっているし、空港からのバス路線も駅に向けてのものがほとんどだから、
平均化すれば駅を基点とみなして良いと思うけど。

>>470
大阪の場合、新大阪を基点とみなしても大した狂いはないかな、と思った。
自分は関西出身だけど、大阪周辺に住んでいる人が梅田に出る手間と、新大阪に
出る手間は大差ないかなと。
難波を例にとると、空港へは20分間隔で運行のバスで所要30分だから期待値は40分。
新大阪へは8分間隔で運転の地下鉄で15分だから期待値は19分。
ここでは所要時間の期待値の差は19分だけど、ざっくりと30分とみなしたんですよ。

472 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 15:56:09 ID:BgibUWdY
>>470-471
駅を基点とみなすと、東京−札幌でさえ鉄道と飛行機が互角になる
空港バスが駅を基点にしてるという意見だけど、たとえば大阪の空港バスだって
全部が全部新大阪発着じゃない。
これが東京だと、東京駅に発着する空港バスなんてほんのわずか。

平均化するのなら、商業の中心点から計るとかしないと。
飛行機は空港から遠い駅を起点にされ、新幹線は出発駅を基点とするのはどう見てもアンフェアだろ?


473 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 16:32:04 ID:NoXLvaS/
>飛行機は空港から遠い駅を起点にされ、
>新幹線は出発駅を基点とするのはどう見てもアンフェアだろ?

一般論としてはそのとおりだが
>>468は新大阪基点と鉄道有利の条件にしているにもかかわらず
鉄道のほうが遅いという結果が出ている。
梅田基点にすればさらに差が開くぞ。

474 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 16:33:00 ID:uTYJ4ag6
JR2社が共闘 新空港に対抗、サービス改善に全力
http://www.asahi.com/life/update/0214/004.html
新神戸のエクスプレス予約が前年比3割増ってことは
それだけ乗客も増えたのかな

475 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 16:56:01 ID:+B89UAyM
>>472
いやだからw

>駅を基点とみなすと、東京−札幌でさえ鉄道と飛行機が互角になる

>平均化するのなら、商業の中心点から計るとかしないと。

たとえば本町から伊丹って場合で、普通はあんまりやらないだろうけど、
新大阪からのバス時刻に合わせて、新大阪まで御堂筋線で出るのが
最速になるでしょ。
>>468は事実上、新幹線利用が一番厳しくなるケースを挙げてるんだか
ら、まあいいじゃないと>>470は言っている。東京〜大阪でも、品川起点
とするのが航空アクセスが最短になるのと一緒でしょ。

ひょっとして、中心部で渋滞に巻かれるバスの所要時間を使って、鉄道に
もっと有利な数字を出せるだろと言ってるのかと思ったが、

>飛行機は空港から遠い駅を起点にされ、新幹線は出発駅を基点とするのはどう見てもアンフェアだろ?

かなり的外れなw


476 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 17:15:19 ID:QzmT1wue
>>475
BgibUWdYが満足する「商業の中心点」とは、豊中市中心部。
特定板では、よく有る話。
心斎橋や難波にしたら余計に航空が不利とか、そういうレベルの話ではない。


477 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 17:15:51 ID:6OYvA+ef
難波の人って御堂筋線+モノレールのルートは使わないのかな?
阪急は目の前で優等逃げられると不利だし・・・

478 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 17:21:38 ID:mnPJ1/Z4
>>477
千里中央の乗りかえが遠いんだよね、そのルート。

新大阪→伊丹空港の場合、夕方の混雑でバスの所要時間が40分って出てても、
同着かバスのほうがわずかに早い程度<御堂筋線+モノレール

479 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 17:21:54 ID:BgibUWdY
>>475
ううむ、そうだったのか

長いこと北海道新幹線スレに居座ってたもんだから、どうも航空VS新幹線の話となると
航空も新幹線も東京駅始発という矛盾した議論が頻発するもんで、
てっきりここも一緒かと思ってしまったよ。

480 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 17:28:27 ID:8OlABbDe
>>472

> 駅を基点とみなすと、東京−札幌でさえ鉄道と飛行機が互角になる

ならねぇよw
ていうか、どう互角になるんだか。

481 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 17:31:55 ID:BgibUWdY
北海道新幹線推進派によれば、360キロ運転が実現すればなるんだと
詳しいことはあっちで聞いてくれ

482 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 17:48:22 ID:8OlABbDe
>>477
難波からは殆どバスしか使わないと思う。

483 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 17:52:00 ID:MoOWOx6a
なんか激論になってるw
>>472
自分は熊本、鹿児島、大阪については、商業の中心は、おおむねその都市の
中心駅とみなしても構わないだろうという設定でモデル化してみました。
ご自分が「商業の中心」と思う地点で計算してみたらどうですか?文句あるなら。
ああ、あと渋滞等の要素は除いてあります。伊丹→新大阪なんて、ビジネスで
使い物になる時間帯は30分では着かないけど考え出すとキリがないし、どこかで
割り切ってモデルをシンプルにする必要があると考えましたので。

自分のスタンスは航空、鉄道、どちらも贔屓していなくて、例えばJR西や九州が
航空機にどこまでホントに対抗できるのかな?ということを数字で考えようと
しただけです。
交通機関を決める要素は机上の所要時間だけじゃないけど、今回は敢えて
机上の所要時間で比べることにした、ということです。

>>478
そうそう。40分だと悩むよねえ〜。自分は荷物が多い・雨降ってる→バスかな。

484 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 17:56:30 ID:sq6MHkYM
別スレ立ててやってくれない?
ウザい
スレ違いにも程がある。

485 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 18:46:02 ID:8OlABbDe
>>466

乗換えの手間自体が「面倒…じゃあ飛行機ね」を産んでるかと。

486 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 19:24:33 ID:fzsfHtQl
>>485
福岡ー鹿児島は乗換があっても飛行機に圧勝してるじゃないか。

487 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 20:13:27 ID:9J7Urxgz
>>464
その車掌、ベテランの人じゃない?
以前は「今日もJR東海の新幹線を・・・」って言ってた。
「東海道新幹線を・・・」と言うようになったのは比較的最近。

488 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 20:43:58 ID:Gr63UFOv
>>487
声から察するにベテランの方でした。
東海道の場合、小駅到着時のアナウンスは一番後ろの車掌が行うから若い人
もベテランも両方いますが、8or10号車に乗務してアナウンスもするのは
ベテランばかりですね。
山陽の場合はそんなことなかったりします。

所で何で言い方が変わったんでしょうか。

489 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 21:41:14 ID:EpvAbAuS
>>486
このスレで九州内の話をしても屁理屈にしかならないよ。

490 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 22:33:04 ID:Gpat+W7A
東京〜大阪の鉄道と航空のシェアが65:35に対し、関東〜近畿の鉄道と航空の
シェアが81:19になっている。なぜ、大幅な誤差が生じているのですか。

491 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 22:46:46 ID:WPahnFWN
>>490
関東は東京だけでなく、関西は大阪だけでない。

492 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 22:47:46 ID:aJOhWQ8a
>>490
東京は関東地方の一部、大阪は近畿地方の一部


493 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 22:55:45 ID:Gr63UFOv
>>490
東京〜滋賀・京都や横浜〜京阪神は新幹線に乗るのが当たり前だから。

494 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 23:00:48 ID:Gr63UFOv
大阪〜福岡じゃなくて近畿〜福岡だったら滋賀・京都の人は新幹線使うから
少しは高くなるだろう。

495 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 23:08:37 ID:KjBuYdV9
近畿地方は、新幹線は2府2県で7駅あり、こまめな輸送に対応できており、
新幹線の恩恵の受けない奈良、福知山などへは空港へ行くよりも新幹線の方が
便利。空港は大阪の一部と和歌山の一部だけが有利であるから。
一方、関東地方。新幹線から離れた群馬県・栃木県・茨城県・千葉県へも東京駅や
上野駅から鉄道で行くのが便利だから。
新幹線の場合は線なので、地域のあらゆるところに影響し、更に各鉄道路線が補完の
関係にあるのに対して、空港の場合は点なので、空港からのアクセスバスや鉄道などで
補完できるものの、これには意外と限界があり、不便を蒙る場所もある。

496 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 23:11:27 ID:WmmstGBE
>>487
厳密に言うと、以前の車掌の放送は
「今日もJR東海、新幹線を・・・」というものだった。

束あたりから「新幹線は倒壊のものだけじゃないんだぞ!」とか
クレームがきたんじゃないのか?

497 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 23:22:28 ID:Gr63UFOv
>>496
じゃぁ「JR東海の新幹線」ならむ問題だね。

498 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 23:45:36 ID:xQqk1t71
>>490-492
あと、「群馬〜兵庫」とかで、東京〜大阪の航空を経由すると、速報値では
東京〜大阪の利用者にカウントされる。JRの利用者は乗車券ベース(最近だと
自動改札の通過データを超?速報的に使うケースも)だから、同じ利用者が
東京〜新大阪の特急券を購入した所で、乗車券を変な分割してないかぎり
東京〜大阪の鉄道利用者には重複カウントされない。新幹線利用区間が、東京
〜新神戸より先だったらなおさら、絶対に東京〜大阪の鉄道利用者には
ならない。
手前でも、京都への流動でも同じことが起きる(京都行が、東京〜大阪の航空
利用者にカウントされる事は有っても、鉄道では無い)。

最終的にはパーソントリップ調査の結果などから統計的に利用者の比率を掛けて、
都道府県別流動のデータが出される。数年掛かるけど。

499 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 23:57:27 ID:UWmONsEK
>>496
倒壊が束の要求を受け入れるはずがない。

500 :618:2006/02/14(火) 23:57:56 ID:2kBCU4Tw
いよいよ今日時刻表の発売ですね

501 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 00:02:26 ID:fzsfHtQl
>>495
福知山なんてどうでもいいだろ。
大阪〜神戸といった需要が多い地域で
空港のアクセスが便利になってるのがヤバイわけで。

502 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 00:07:07 ID:sq6MHkYM
>>500
日が変わってないよ。

503 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 00:12:33 ID:/yt4uLpx
>>502
早売りしてたんだろ。ジャンプみたいに

504 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 00:16:37 ID:Z446f2if
というか、>>618が楽しみだな。

505 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 02:27:53 ID:moOjOOQs
JR2社が共闘 新空港に対抗、サービス改善に全力
http://www.asahi.com/special/060206/TKY200602140303.html

506 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 03:59:53 ID:/yt4uLpx
共闘っていうか、どう見ても東海が自分とこのやり方を西に押し付けてるだけなわけだが。
まあそれは今に始まったことじゃねえか

507 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 04:22:14 ID:q3cOiVrZ
>>505
何かとJR東海は悪者扱いされていたけど
JR西日本の方がおかしいようだ。

エクスプレス予約が新大阪以西で使えないことに苦情が来てるのに
客の要望を無視して導入しようとしなかった。

また、九州新幹線の全通で近畿ー熊本・鹿児島で集客ができるのに
山陽新幹線ー九州新幹線の直通運転はしたくないなどと言っている。

JR西日本は新幹線から撤退した方がいいよ。
北陸新幹線は上越ー金沢もJR東管轄にした方が客のためになる。

508 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 07:32:10 ID:r5vYwZjI
JR西日本を解体してJR東海に吸収合併させれば、
全てが良くなり、客のためになる。

これ真実!


509 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 08:43:49 ID:B6IP5tcQ
新大阪〜岡山はJR東海でいい。

510 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 08:46:49 ID:/xt4cxh1
東海ヲタ朝から必死すぎw

511 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 08:53:24 ID:ClUus8Gq
東京ー名古屋など、空港競争の無い区間の
新幹線特急料金は大幅に値上げし
利益増額を目指すべきである。
その他の区間でも他の乗り物との競合が無い区間は
大幅な値上げが必要である。
まだまだ全然、東海は儲かる。
儲かるのにそれを抑制している、非常に由々しき問題である。

512 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 09:59:21 ID:cf3wp727
>>508
>JR西日本を解体して

これだけは同意

513 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 10:38:14 ID:7xfU+UpL
JR西日本は北陸近畿山陽山陰の4社に分割だな

514 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 11:26:51 ID:LrgFvQTN
山陽新幹線をJR九州にください。

515 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 11:29:31 ID:qBFHls6l
>>508
これ以上酉が重大なチョンボすれば国交省主導で倒壊との合併の方向になるんでないか?無論存続会社は倒壊で。

516 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 11:58:32 ID:v46fx9cM
>>507
新幹線史上最高の車両として語り継がれる「グランドひかり」を冷遇、新幹線から
ゆとり・うるおい・遊び心を奪ったのはどこの会社だったかな〜?

>>508>>515
もしそうなれば、日本の鉄道がますますつまらなくなる。
それどころか鉄道貨物輸送が壊滅、さらなる地球温暖化進行の悪寒。
束・倒壊が同数の酉株式を所有した上で、同数の役員を送り込み、両社共同で経営に当たるのが理想的。

517 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 12:23:51 ID:zSOPK7vs
>>507
エクスプレス予約ができないのって、酉が拒否していたの?

東海の商品だから、東海が他社に使えなくしていたのだと思っていた。

518 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 12:41:59 ID:/yt4uLpx
>>511
お前が東海の株主だったらそれは正しい
今度の総会で持ち上げて来い

519 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 12:59:54 ID:EFTMlSns
酉は倒壊、それも火災に洗脳されているんじゃないのか?
最近の動き見ていると。

520 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 13:02:12 ID:UTArEYDs
酉はしばらく思い切ったことができないからな。


それで落ち込んで、火災教入信はありえない話でもないな。


521 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 13:22:35 ID:7xfU+UpL
銀行みたいに合併される側の社員は虐めにあって数年後みんないなくなるのかな。
虐めにあうのは勿論西

ニヤニヤ

522 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 13:22:52 ID:UqbVwk6W
>>517
他社に切符を売ってもらうと、手数料を払わなければならないから。
なるべく自社で売りたい。

523 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 13:28:41 ID:ESa2eeSO
>>516

> 新幹線史上最高の車両として語り継がれる「グランドひかり」

そうなの?
なんかイマイチ清潔感に欠ける感じで、あまり好きじゃなかったんだけど…
(新車の頃はそうでもなかったの?)

524 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 13:54:16 ID:YUFvRFxq
>>523
おまいは新幹線の車両史を勉強して来い

525 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 16:01:25 ID:/yt4uLpx
>>524
最高かそうでないかなんて人それぞれの主観によって違うだろが
そんなこといちいち押し付けてんなよ。何が「車両史」だ。あほか。

526 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 16:09:21 ID:14MtNEVg
>>525
はいはいワロスワロス

527 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 16:15:12 ID:/yt4uLpx
自演バレまくりなんだけど
そんなに批判されるのが怖いのか?w>526

528 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 16:28:01 ID:14MtNEVg
自演もなにも移動中で携帯からみてるからなw
最初からわかってやっているわけでして


まあグランドひかりを批判したきゃどうぞご勝手に。
おまえさんみたいなヤツにグランドひかり最強といっても通じるわけないな。こめんなw

529 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 16:35:22 ID:4e4K2gma
んーなんか微妙だな
別にムキになって批判しているわけじゃないのに、自分の意見を全員の意見のように押し付けている気がすス
俺もグランドひかりは大好きだったがね

530 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 16:36:43 ID:Dtrooc/D
たかが1_、されど1_。制作時の有名な話。

531 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 16:49:49 ID:eRjT0a4o
飛行機か新幹線か 神戸−東京間、熱い攻防
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00048267sg200603151400.shtml

532 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 17:03:55 ID:JvPGn2tv
大口ユーザーである山口組にも営業周りしてるんだろうかね

533 :523:2006/02/15(水) 17:12:39 ID:ESa2eeSO
>>525

>最高かそうでないかなんて人それぞれの主観によって違う

確かに…523書いた時は「どの辺が最高だと言われてたのかな」程度の
軽い疑問だったんだけどね。

>>529
ちなみにどの辺が大好きだったんですか?
自分が新幹線によく乗るようになった時には既に100系自体がほとんど
見られなくなって単に「古いなー」程度の印象しかなかったんで、前世
紀の輝かしかった頃の印象がなくって…

534 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 17:30:38 ID:xcyMI5KF
三原に新規停車するひかり440号レールスターは三原か福山で広島のぞみ(姫路停車のやつ)に抜かれるんだな。
レールスターって抜かれないんだと思ってた。

535 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 17:55:51 ID:mP/C+VEw
>>507
旅客の便益を考えれば新大阪以西もエクスプレス予約に対応させるのが当然だな。

しかし、それならJR東海はまもなく始まろうとしている「携帯端末によるチケットレスサービス」の導入時には
当然、東京〜新大阪を含めてイコカ(スイカ)との共通化に同意するんでしょうね?

エクスプレスカードの顧客は大半がイコカ(スイカ)に喰われるでしょうけと。

536 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 18:53:47 ID:/Ei/mCy8
むしろ国内の何処の鉄道会社とも互換性の無いICカードシステムを導入してそれを他社に押し付けそうなキガス

537 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 18:55:05 ID:G3mUAyZl
>>534
ついに山陽でも一番速いのは「のぞみ」となる前兆か?
この調子だと姫路停車のぞみも将来的には博多まで伸びそうだな。

538 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 18:55:43 ID:/Ei/mCy8
>>528
お前の稚拙な書き方じゃ誰に何を言っても通じないよ。
出直して来い。

539 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 19:05:17 ID:vLATKATD
>>537
そして昼間の全のぞみが東京博多間の運転になる。

540 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 19:47:15 ID:YgF6r1AX
JR時刻表は明日発売!!

541 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 19:58:45 ID:vLATKATD
今日発売してるよ

542 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 20:01:27 ID:WmV1X+R3
姫路0600のぞみ東京
姫路0605ひかり東京→西明石0618

静岡停車ひかりの一往復→新大阪・岡山延長運転→五月のみこだま減便の救済

543 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 20:15:58 ID:G3mUAyZl
>>542
救済延長はGWを始めとする多客期運転なんだろう。
好評につきとか言って定期化しそうだな。
酉には手っ取り早いこだま置き換えのいい方法かもな。

544 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 20:33:08 ID:WmV1X+R3
静岡ひかりを岡山延長して、
山陽こだまは岡山〜博多かんにするのは、あかん?
朝下り、深夜上りの西明石、相生の救済として名古屋ひかり、レールスターを二本くらいとめるのは

545 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 20:37:21 ID:Dtrooc/D
羽島、出発軌道短絡発生!

546 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 20:37:49 ID:WmV1X+R3
上のやつ、取り消し。あかんは

547 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 20:46:21 ID:43TPScwM
東海道新幹線専用のICカードだな
倒壊指定の銀行に専用口座を開設して利用する

548 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 20:53:00 ID:G3mUAyZl
>>544
米原ひかり→そのまま岡山行き
静岡ひかり→新神戸、姫路、岡山から各駅停車の広島行き
ひかりRS→新神戸、姫路、岡山、福山、広島から各駅停車の博多行き

これらを順番に乗り継ぎできるようにすれば、山陽こだまの置き換えはほぼ完了だな。
RSの各駅停車はけしからん!というのなら
広島〜博多・博多南間だけ4両編成でこだまを運転させておけばいいだろう。
こだまだけ停まる中小駅相互間の需要なんてほとんど無いでしょ?

549 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 20:54:18 ID:ANw3JrL4
博多のぞみ2本にするならば、既存ののぞみを新山口通過にして速達化して欲しい
んで、もちろん500系が廣嶋〜小倉ノンストップになり、ギネス級の走りが
再び体感できるようになって欲しい。

550 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 21:04:33 ID:WmV1X+R3
それ、良いね。西明石、相生、昼間は一時間一本で良いよね。夕以降時間帯により、調整したら良いと思う。
こだまをなくしたら、下り始発〜1000まで上り最終らへんは何で救済します?

551 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 21:08:46 ID:AEmfEDvT
夕方のよみうりテレビのニュースで、芦屋市内から東京駅に行く場合、神戸から航空機、伊丹から航空機、新幹線の内のどれを使えば
便利なのか運賃も交えて比較してた。


552 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 21:18:02 ID:JXDVKPU7
>>549
酉発表ののぞみのみの時刻見る限りでは
500系は全て山口県内通過っぽいわけだが。

>>550
新岩国と厚狭も1時間に1本で良いと思う。
まぁこの2駅は存在すら疑問だが(w

553 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 21:36:52 ID:G3mUAyZl
>>550
>こだまをなくしたら、下り始発〜1000まで上り最終らへんは何で救済します?

空白の時間帯は車両の間合いを活用して「こだま」として運転すれば桶。
新大阪〜岡山各駅停車のひかりRSなんてのもありかも。

554 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 21:48:58 ID:qHbLdZZ8
>>496
車掌の放送はその通りだったね。
ただCMでは「JR東海の新幹線」だった。といっても1988年くらいまでの短い話だけど。

555 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 22:19:54 ID:IKuTt/8c
>>435
広島「原爆ゆるすまじ」

556 :517:2006/02/15(水) 22:47:16 ID:25w9kxIM
>>507,>>522
エクスプレス予約自体がJR東海のエクスプレスカードのサービスであって、
酉のカードでも東海道新幹線の購入ができないと、一方だでは不公平だよな。

酉がJ-WESTカードでの割引をようやく始めたというのは事実だが、
東海の方も酉のカードによる割引切符の販売を拒んでいたとも考えられるのだが。

557 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 23:06:04 ID:RiMqNG7w
>>551
新幹線品川開業の時も同じような企画やっていたね。

558 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 23:46:50 ID:1bu7pYHj
>>533
どうやらおっさん鉄ヲタの若き日の想い出だったらしい。

559 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 00:32:39 ID:0KWbMl5H
姫路6:05発のひかり360号ってどこから発車するんだ?
下り線から渡り線通って上り本線?

560 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 01:15:20 ID:cNGHTDuC
>>559
姫路

561 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 01:22:07 ID:Si9yP33w
>>560
お前頭悪い?

562 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 02:57:22 ID:9jLyjonD
>>558
新幹線で魅力的な車両と言えば、グランドひかり、500系、レールスター…。
なぜか酉車ばかりw

563 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 03:08:47 ID:olLAocUU
>>562
普通に考えたらそうなるなよなw
300系J700系Cが魅力的なんて正直思えない。
まあ、その人の「主観」によれば倒壊車でも十分魅力にも感じるのでしょうねw

564 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 03:20:04 ID:zjqCoveE
>>562
かつてはそうだったな。
800系つばめやFASTECHの登場で影が薄くなった。

565 :529:2006/02/16(木) 05:38:04 ID:tmuxgQLs
>>533
東京行く時に良く使っていたのですが,1階席の指定(7,9,10号車でしたっけ?)の雰囲気が好きでした。
2列×2でしたし壁面テレビまでついていましたし。
1階建て車輌でもフットレストが付いてるのが良かったですな
大窓だから広々とした感じがしましたし。

566 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 08:17:15 ID:WCRMGuwS
>>562

東海 …利用者が多すぎて「いかに裁ける」事が重要項目。
(ある程度の居住性は確保しつつ詰め込む事が使命)

西日本…利用者が少なく「いかに呼び込むか」が重要項目。
(意匠や設備・居住性の充実etc.による魅力アップが使命)

…まぁ、なるべくしてなったというか。

>>565

今のレールスター(登場時の500系)みたいな位置づけだったのかな。
>グランドひかり

567 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 08:27:57 ID:c9LEVqQI
>>566
とはいえ、西日本でも岡山までは結構利用客多いんだけどね。


568 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 09:21:46 ID:mYKFl6Dc
のぞみばかりになった現状でのぞみ料金は意味なし、廃止せよ

569 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 09:35:51 ID:bownRhbb
>>555
不謹慎だが噴いてしまった・・・・

570 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 09:47:45 ID:aZ5I4f5U
今日から神戸空港開港により、関西では倒壊のCMもニューバージョンに。
ダイヤ改正で新神戸朝6時台発・品川朝8時台着を運行、ますます便利に、
という内容でつ。

571 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 09:58:20 ID:ffFI7nir
時刻表B月号は読まれましたか?
読まれた方、東海道新幹線のダイヤ変更した部分をシェアしてくださいねm(_ _)m

572 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 10:26:01 ID:zAXhD7gr
とうとうのぞみの方がひかりRSより停車駅が多く所要時間もかかるようになったかww
博多RSの四分後にでたのぞみが新大阪にはRSの八分後着、こんなのには乗りたくないな
そしてこんな大衆化したのぞみ停車に必死な静岡県なんて(ry

573 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 10:32:00 ID:Vg/YrzVP
あの三原にもレールスターが1本は停まるらしい
広島空港が本郷町から三原市になったためらしい

574 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 11:12:07 ID:u9/OtZuQ
>>559
下り線に2本が停泊。翌朝そのまま発車。

575 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 14:03:10 ID:Mx24Tr4R
東海道新幹線は自由席でも検札があるのでしょうか?

576 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 14:04:33 ID:Si9yP33w
あります。

577 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 14:55:58 ID:caepKRwL
鉄ヲタも今後の議論の為に、試しに東京〜神戸便乗って来い。
新幹線ばっかにしがみ付いていないで、何事も経験が必要だ。

578 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 14:59:35 ID:s996YsZf
>>577
飛行機は新幹線より危険性があるから乗りたくない

579 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 15:00:56 ID:Si9yP33w
新神戸利用者の半分は飛行機に流れるな。スカイマークの場合、新幹線の自由席よりも安いのは凄いな。

580 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 15:12:43 ID:Y7GWjkux
>>579

離陸する前に新幹線は新神戸に着いてるケースも多いかと。
現状羽田〜伊丹・神戸便だと
「遅いけど値段で勝負(ただし特割のみ)の飛行機」
「早くて本数も多いけど高い新幹線」
の競争となってしまっている感がある。


581 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 15:20:01 ID:caepKRwL
でも、スカイマークって何人乗りを飛ばすの?
どうせ200人台くらいだろ? それが片道7本あったって
大した人数裁けないじゃん。
今まで夜行バス使ってた学生なんかが、たまに奮発って感じ
で乗るくらいだろ?

582 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 15:21:38 ID:caepKRwL
それに、東京〜神戸だと一旦、岡山県上空まで出るみたいだから
その分時間かかるし。1時間20分が標準タイムか?

583 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 15:22:50 ID:caepKRwL
むしろ脅威なのは北九州のスターフライヤーの方だろうな。
で、割を食うのは山陽新幹線と。

584 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 15:27:43 ID:BR6dIjLr
>>566
それ考えると東海の新幹線と東の通勤車は似たような思想で作られてるような


585 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 15:28:33 ID:BR6dIjLr
>>572
そこでひかり東海スターですわ

586 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 16:32:39 ID:4PumWyH4
六甲おろしが吹いたりで欠航が多くなるんではないか?強風によるオーバーランなどの飛行機事故が起こるのではないか?
などと言われてるから新幹線は安泰でしょ〜


587 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 16:34:14 ID:cS26wEUo
特割で泣く泣くキャンセルせざるを得ないケースが怖いから新幹線かな
手数料高いんでしょ

588 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 16:51:36 ID:tmuxgQLs
>>579
神戸市民だが、そんなに流れないと思う
やっぱ新幹線の方が気軽だよ

589 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 17:59:32 ID:nDrgM8gN
>>583
東京〜北九州は航空機にほとんど客奪われるだろうな。


590 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 18:12:25 ID:54B4eqr8
>>588
死ぬかもしれない飛行機に乗るのは怖いしねえ

591 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 18:16:15 ID:ve0jmidc
新山口にのぞみが止まってくれるようになったおかげで楽になった俺

592 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 18:45:08 ID:MugKQcfi
>>577
航空機ヲタ乙

593 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 19:16:09 ID:+7v9F5Sr
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1140083006/

594 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 19:30:40 ID:oQrp6H/c
神戸空港だけど、便利度では新大阪乗り換え>>神戸空港>>新神戸だと思う。

>>566 >>584
束の新幹線もどちらかというと倒壊に似てると思うが・・(例:Max)

595 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 19:32:03 ID:JjHBsDWi
次改正で小倉〜博多「こだま」に「700系車両で運転」の列車ができるんだな。
その他の山陽「こだま」は全部100系にしてWR編成の定期列車は全滅するのか?

596 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 19:34:06 ID:c9LEVqQI
>>595
博多南線直通のやつね>>E編成こだま

597 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 19:43:16 ID:JjHBsDWi
>>596
いや、違う。
小倉発6:34、7:55、博多発7:26、23:27がそうなんだけど16両編成のようだ。

E編成の博多南線直通列車は448Aね。嘘じゃないから。

598 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 19:46:02 ID:c9LEVqQI
>>597
いくら利用客が多いとはいえ、16両じゃガラガラだ。まぁ間合い運用だから仕方ないね。

599 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 19:46:45 ID:c9LEVqQI
追加
>>595の書いている通り、WRの動向が気になる。

600 :猫◇s2f+ZEgbO:2006/02/16(木) 20:12:19 ID:TBY/PwL6
N700系を>>600系に改めて!

601 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 20:18:38 ID:JCw2WCzy
600系→E1系

602 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 20:40:32 ID:JclM14Kc
E1系が600系ならE2系とかはどうなるんだよ。

603 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 20:42:19 ID:gqQsvuXU
>>602
E2・・・1000系
E3・・・1100系
E4・・・1200系

604 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 21:00:21 ID:a7mD+mfL
駅名小郡に戻せ〜

605 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 21:04:40 ID:c9LEVqQI
>>604
同意。そう思っている人はかなり多いだろう。
以前鉄ヲタの友人と新幹線の話をした時、真っ先に出てきたのは「新山口は
ふざけている。」という話だった。

606 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 21:19:48 ID:gTfsskE/
新山口に変えたいきさつってどうなの?地元の希望?JRの都合?

607 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 21:23:34 ID:ZWyyL7J4
>>601
結果的に使わなかったから使うことは可能。

608 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 21:26:09 ID:3QdW+1Sb
>>606
地元負担じゃないと駅名変更はなかなかやらない。

609 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 21:27:30 ID:JclM14Kc
ある意味山口市の希望じゃないの?
全国に「山口」という名前を知ってもらうために。

610 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 21:30:03 ID:K6Tqg+/B
>>571
米原ひかりの、米原の発着時刻が3/18改正で変更になってた。
    (前) →(3/18改正)
 下  51着   50着
 上  28発   29発

 ※東京ー米原間は2時間14分に1分短縮。


またこれに伴って、しらさぎの米原発着時刻も変更。
    (前) →(3/18改正)
 下  58着   59着
 上  20発   19発

ひかりとしらさぎの乗り換え時間も7分から9分に変更になり
米原ダッシュしなくとも、ゆとりを持って乗り換えられるように
なりました(*^−^*)

611 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 21:31:47 ID:c9LEVqQI
>>610
それはそれは良いことじゃないか!

612 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 21:37:32 ID:BR6dIjLr
>>589
今もシェア9割だっけ
それがもっと航空機にシフトするのか…

613 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 21:39:36 ID:i+3CVd39
座席はやっぱりE席がいい
確か700系は一番端の座席はコンセントがあってパソコンが使えるはずだが

614 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 21:43:31 ID:/HgVjwD9
>>610
米原ひかりのダイヤは名古屋から修正が入っているな。

>>613
コンセントがない編成もあるので注意。


615 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 21:44:02 ID:SrerIdrY
700ってくくりだとないのも結構多い。

616 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 21:44:04 ID:a7mD+mfL
>>606
「新山口に駅名変えたらのぞみ停めてやる」というJR酉が垂らしたエサに
地元の権力者が引っかかった。

現状を考えると、小郡のままでも停まってただろうけどな。

「ひかり」の名前が変わっただけの「のぞみ」が

617 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 21:47:03 ID:SrerIdrY
>>606
広い意味での地元と狭い意味での地元が長年綱引きして、
狭い地元が負けた。

618 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 21:50:21 ID:BESqTHPi
よその人間にとっては「新山口」のほうが「小郡」よりわかりやすい。

619 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 22:09:23 ID:BR6dIjLr
だからといって山口の観光人口が増えるかどうかはまた別問題だがな…

620 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 22:15:02 ID:caepKRwL
山陽からの0系撤退は2008年の予定です。

621 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 22:36:50 ID:/xjqxJ2v
えーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
0系なんて、まだ使ってたの?

622 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 22:37:46 ID:c9LEVqQI
今年秋の小改正で岡山以西限定運用とかになりそう。>>0

623 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 22:43:36 ID:dfuYWdpF
>>621
0系のような昭和30年代設計の国鉄型車両を
いつまでも大事に使う。

それが酉クオリティー

624 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 22:49:53 ID:o1+HGyxB
>>614
そうですね。米原ひかりは2003年10月のダイヤに
戻ってるような感じがしますよね。

でも、上りの米原ひかりの場合
羽島45発 →名古屋57着

これは
ちょっとゆとりを持ちすぎではないですか?
いくらなんでも12分もかからんだろ


625 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 23:17:48 ID:1RclO3jg
米原駅に詳しい方におたずねします。

大阪方面よりひかり402号で AM8:22 米原着。
2分後AM8:24発の名古屋行きのしらさぎ2号に乗り継げるでしょうか?
2分じゃかなり厳しいっすか?

岐阜まで乗車予定なんですが。

626 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 23:50:40 ID:0egWoJlo
>>624
新しいダイヤの全体を見ると、こだまや静岡ひかりも修正が入っているから、
新型ATCの使用開始と合わせて、のぞみをムラのない平均した速度で走れるようにしたのかもしれないね。
12分は余裕時分込みということで。
静岡ひかりだって東京〜静岡間はかなり余裕あるから。

>>625
2分は無理です。

627 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 00:17:46 ID:0s9dsvta
もう昨日になったけど、開港日は三ノ宮の全ての改札口前で
J-WESTカードの案内が入ったクリアフォルダ配ってた。
さらに西口隣の交通センター前で東海がエクスプレスカードの
案内を配ってたし、両社とも気合入ってんな〜と思った。

628 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 00:31:18 ID:C90TrQRN
>>625
普通に新快速から乗り継げ

629 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 00:34:43 ID:QyvXyrHO
>>625
厳しい。

しらさぎは新幹線ホームに近い7番線から出るので、乗り換え
通路に近いひかりの6号車出口からでれば距離的には可能なんだが、

いかんせん、米原駅は乗り換え通路が狭く、2しらさぎから降りた
大量の福井人を掻き分けて進むまないといけないので、
ダッシュすることができず、間に合わない(>_<)


630 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 00:40:51 ID:Vly4uJdk
>>625
階段前とか色々と乗換え位置関係が分かれば行ける気はする
実質一分位だろうけど…

631 :625:2006/02/17(金) 00:44:58 ID:stlDO5j4
うーむ、厳しいっすか。スーパダッシュすればいけるかと思たのだけど・・・
障害が高そうっすねえ・・・
でももしだめでも乗り継ぎ特急券代300円強だけの損害で済むし、
挑戦してみようかなあ・・・・? 無謀?

632 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 01:33:50 ID:EBJ6IoPr
>>631
ガンガレー!!
成功することを祈ってます。

633 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 01:34:57 ID:whJ4T5T5
まだ新幹線改札がリニューアルされる前の姫路駅で2分ジャストくらいで神戸線ホームに行ったことがある。
でも今は改札が自動だったりするし・・・厳しいかもなぁ・・・。
オレ、駅員に見せるだけのフレックスだったし。

634 :625:2006/02/17(金) 02:42:13 ID:stlDO5j4
>>632
ぐぁんばります! (`・ω・´)シャキーン
結果報告します。

6号車の出口が階段に一番近いんですね?

635 :629:2006/02/17(金) 05:46:32 ID:UmdTxOpf
>>634
6号車と7号車の間ぐらい。
ひかりが定時に着けばダッシュすることができればいけんことはない。
あとはしらさぎの乗客次第。空いてる日曜朝を狙うのがよいかも(^_^)v
金曜、土曜、月曜は絶対無理。

636 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 08:48:49 ID:SMhe9Cm1
まぁダメでも32分発のに乗ればいいんだし。
(岐阜には9:19着?)

637 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 11:39:40 ID:Ky1SY1dT
>>594
>束の新幹線

車内で旨い駅弁が買える。
東海道は逆立ちしても真似できない。特に倒壊系列の直訳「美味食品」の作った弁当は(ry

>>616-618
広い地元と狭い地元双方の顔が立つ「やまぐち小郡」が丁度良かったのでは?

>>619
>観光人口が増えるかどうかはまた別問題だがな…

新幹線には少ないが、安易に「温泉」「高原」「海岸」を付けるのも考え物。
例えば熱海駅が「熱海温泉」なんて名乗ろうものなら…。

>>627
関係改善が囁かれる両社、微妙に対立してますな。

638 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 11:54:26 ID:L63rO3kJ
禾重木寸がかつてジャーナルの取材で小郡駅を取材したときに新幹線開業前に山口県が小郡駅を『新山口』か『山口小郡』に改名汁っていったそうだが、
小郡町がそのまま『小郡』で通したそうだ。

639 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 13:33:32 ID:a3TbixZD
>>637
くりこま高原…本当に高原みたいな場所だったがw

640 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 15:19:29 ID:ORuMqBHT
「小郡」のままで良かった希ガス

なんなら「山陽小郡」にでしたら

641 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 16:21:42 ID:L2tiMKCD
>>634


  駆  け  込  み  乗  車  は  お  や  め  下  さ  い  ! 





642 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 17:40:15 ID:6nEkO0iw
>>638>>640
やはり小郡町と山口市他との合併協議が進んでいたことも改称同意と関係があるのかな。
(結局合併)


643 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 17:42:53 ID:rLoXd+Ls
慣れ親しんだ駅名が変わるのは抵抗が多い。でも「新山口」はねぇ・・・。
小郡だって新幹線のおかげで名前が全国区になって30年近く使われた
名前だったから代える事はなかった。いまさら「博多」を「福岡」にしろって奴は居ないだろ。
「新〜」という名称の付けたのほうがたちが悪い。なんだか、山の中の「新設駅」としか思えないよ。


644 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 17:50:15 ID:MOLRsYVf
「新」が付く駅名は大抵、元ネタの駅から近いから
そこそこ繁栄しているイメージがあるが、新山口はねぇ・・・。
山陽区間の「新○○」駅は新神戸以外はどこも団栗の背比べなわけだが。

645 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 18:45:20 ID:WA665Z0e
>>644
東海道区間の新富士、新羽島(これは名鉄だが)モナー

646 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 18:55:11 ID:lH0NeVpc
新のつく駅(新潟のぞく)

新横浜
新富士
新大阪
新神戸
新倉敷
新尾道
新岩国
新山口
新下関
新白河
新花巻

大都市の横浜大阪神戸市内除けば今市駅ばかりだな

647 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 19:06:32 ID:a3TbixZD
>>646
>(新潟のぞく)

上手いねえ

648 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 19:17:04 ID:VwxrhjzI
おんもろい

649 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 20:00:12 ID:iW43wBhn
>>646
新八代が抜けてまっせ

650 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 20:01:59 ID:AlHRCP+J
新水俣もな

651 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 20:12:15 ID:lH0NeVpc
>>649
>>650
すまん東京に繋がってない線路ゆえスルーしてしもた

652 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 20:15:08 ID:WAklBU0B
数年後新鳥栖、新大牟田、新玉名が仲間入りします

653 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 20:15:23 ID:ZjDNYLcQ
新鳥栖
新大牟田
新玉名 
もな

654 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 20:17:04 ID:ZjDNYLcQ
新青森
新函館
新八雲
新小樽
もな

655 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 20:22:45 ID:MV7MJZ1J
>>640
山口市になった以上もう無理。
どうせなら厚狭を「山陽小n(ry」に。

656 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 20:32:37 ID:qURuQ1Cx
トイカ

もっと他の名前ねーのかよ
トヨタの方がいいぞ

657 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 21:00:13 ID:NQbIn3mk
ダイヤ改正後の新幹線の時刻表を見ましたが、5月から約1ヶ月間ですが、
静岡停車の東京〜新大阪間運転のひかりが1往復、岡山まで延長運転する
みたいですね。こだまが減ったことの救済措置だとは思いますが、

 静岡停車ひかりがなぜ、新大阪どまりなんだ!!

と主張する人にとって少しいいニュースですね。

658 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 21:02:21 ID:xf5eE8VO
今日の東京口も夕方以降ののぞみは軒並み満席です。
金曜夕方の混雑、もう少し何とかならないものかな…

659 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 21:09:12 ID:pp3omn2r
>>657
えっ こだま減って何本減なの?

660 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 21:32:05 ID:NpDI6+Qx
新黒部
新高岡
もね。

661 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 22:06:27 ID:Fpm7Ettf
ただ今、最終のぞみ乗車中だが、指定は満席、自由席は身動き取れない、デッキにも客イパーイ!


何とか汁>JR東海


因みに目の前に急いで走ってきたか足を怪我した娘が…傷を見てしまった…イタソス

662 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 22:08:07 ID:jHE0Ye7j
九州はさしずめミトカだろ

663 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 22:15:58 ID:fxcqayf8
>>646-647
中央新幹線が開通したら、新宿ものぞかないとな。

664 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 22:25:06 ID:NpDI6+Qx
以外と新宿は早いかもね
東京〜大宮がパンク寸前だから北海道・北陸新幹線全通と同時に
新宿乗り入れ決まるかも・・・・

665 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 23:49:07 ID:93kDH6Qv
復活記念パピコ


>>657
あれの延長ダイヤはほとんど使えないな。
期間もGW後だし、終点の岡山では同駅始発の「こだま」と接続はしてないし、
東京発は午後の客がいない時間だし、上りがちょっと有効な時間なのが救い。
まるで車両乗り入れ`を調整するために走らせてるとしか思えないな。

>>661
20:53、21:13も走ってその状況か。
21:03も設定されてるのに走らせないのは倒壊クオリt(ry

666 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 23:51:41 ID:gdHtQEcA
混むのは最終だけ。
最終の1本前はそんなに混まない。
みんな最終にあわせて行動するから。


667 :658:2006/02/18(土) 00:06:18 ID:JhjuJlxf
>>665
東京21:13の271Aで帰ってきたけど、指定席は表示が満席でも
ところどころ空席あるんだよね。
安全を見て遅い時間の指定を保険で取っておいて、早く仕事が
終わったら早い電車の自由席で帰るサラリーマンが多いから。
この問題を解決できると多少は改善されるんだろうけどね〜

668 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 00:30:00 ID:IM6FtlmQ
またもや指定と自由の話になりそうだな。
RSのサイレンスカーの位置は問題がある。4号車じゃ、3号車の自由席禁煙車
の客で座れなかった人が、流れてきて普通に喋っているケースがあるらしいから。
サイレンスカー自体、需要もあまりないことだし座席数の少ない8号車にするのが
一番だと思うのだが。

669 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 01:05:43 ID:LmBKRdbl
>>667
271Aは700系ですか?

670 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 01:15:22 ID:IM6FtlmQ
>>669
それはその時にならないと分からない。

671 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 03:26:39 ID:6nMYWnMu
>>657
なぜ一ヶ月だけなんだろ…試験的処置なのかな

672 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 06:55:09 ID:iXhPZAYL
飛行機にシェアを奪われる要因としてリムジンバスの路線拡大があげられると思う
俺も早朝の京王線は各停しか走っていないのでのぞみ1号に間に合わないので聖跡から
羽田までリムジンで行き広島まで飛行機だった
やはり、乗り換えなしで空港にいけるのは快適。


673 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 07:34:15 ID:UHQWT9qJ
>>657
>>665
>>671
ひかり延長運転の真の目的

静岡から新神戸・姫路への直通利便性確保→これはありえない
こだま減便に対する救済→ややありうる
乗り入れ距離数の調整→核心

674 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 08:07:43 ID:aO0DStf1
>>643-644
山口駅より古くから存在していた新山口駅というのも矛盾している希ガス。
(新幹線に限れば新しいが)

>>652-654>>660
これらは現在のところ仮称。
開業が近づくと正式な駅名が決まる。

675 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 08:13:36 ID:ML9696pK
今朝の銀河→http://jpdo.com/a/cgi13/32/img/481.jpg

676 :675です:2006/02/18(土) 08:17:10 ID:ML9696pK
貼るスレ間違えた…。スンまへん。

677 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 08:30:37 ID:u4oS/8ei
>>657
>静岡停車ひかりがなぜ、新大阪どまりなんだ!!

静岡空港建設に対する倒壊のささやかなエールじゃないの。
静岡→山陽の客が飛行機に乗り換えてくれればのぞみに経営資源が
集中できて倒壊にとっても好都合。

まぁ、問題は肝心の飛行機が飛ぶかだ。

678 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 08:45:40 ID:LKw7YthP
>>673
岡山を含めて、岡山-新大阪の各駅〜米原・岐阜羽島の需要より
静岡の需要の方が多いということは何度も指摘しているわけだが。

679 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 08:49:08 ID:iaNG+UC7
>>668
8号車にすると、個室利用の子供連れが騒がしかったという苦情は出ると思う。
7号車辺りにするのがいいかな?

680 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 09:00:49 ID:IM6FtlmQ
>>679
ぶっちゃけた話、廃止してしまって良いと思うのだが。
需要もあまりないようだし、知らないで五月蝿くしている人もいるらしい。

681 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 09:07:29 ID:U8xMb8vW
>>678
ただ、それがどの程度いるのかとなると、ごく僅かだろうな。
需要が多ければ品川改正ダイヤでそうなっていたわけだから。

米原ひかりが岡山まで行くのは、山陽こだまの補完じゃないのか?
岡山行きひかりじゃなくて、新大阪ひかり+山陽こだまという事。
もし新大阪駅の収容力があれば、米原ひかりも新大阪までだっただろう。

682 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 09:07:30 ID:xEoSrO/y
トイカってトイレみたいでウンコ臭い名前だな

683 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 09:09:23 ID:BkrLMQWL
一部の「ひかりRS」の16両編成化(8連+8連) 希望



684 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 09:23:56 ID:IM6FtlmQ
>>681
あれは名古屋から先は「こだま」だよ。
こういう書き方するとまた荒れる恐れがあるが、名古屋のぞみ+東海道・山陽こだま
ということ。

685 :681:2006/02/18(土) 09:33:29 ID:U8xMb8vW
>>684
ああ、そういえば名古屋からこだまだったね。
こだまの補完にするなら、新大阪をまたがって直通のほうが親切かも。

686 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 09:39:04 ID:IM6FtlmQ
>>685
当然新大阪をまたがった方が便利。
数は少ないが、米原、京都や新大阪から下り岡山ひかりに乗る人もいたりす
る。あれは確実に着席できるからね。

687 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 10:09:21 ID:HLFT3g6U
>>684

> 名古屋のぞみ+東海道・山陽こだま

名古屋ひかり+東海道・山陽こだま

だろ。

688 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 10:31:22 ID:crMOYhHV
もし、「グランドひかり」が一編成残っていたら、、、、。

普通車・指定席を「ひかりRS」と同等の2&2シートに交換して
新大阪〜博多で1往復限定運用(朝・下り、夜・上り)
食堂車も朝の下り列車のみ、モーニングサービスを実施
停車駅も新神戸・岡山・広島・小倉と、設定して
2時間45分で新大阪〜博多を走る。

と、妄想してみる。
実際に残っていたら 毎日、盛況だったように思えるが、、、、。



689 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 10:43:05 ID:6nMYWnMu
>>675
なんちういい写真だ

>>688
残念ながら、コンビニ天国の日本では給食サービスはもうむりぽ

690 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 10:44:37 ID:U8xMb8vW
>>688
1往復だけ、しかも朝だけ食堂車営業のためだけに1編成を残しておくのは
せっかくの売上が余裕で台無しになるくらいのコストがかかりそうだな。

691 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 11:03:13 ID:8cUSf1Hn
>>689
いい写真だけど、前パンが……。

食堂車は、コストや利用客の低迷、さらには
従業員の確保が難しくなり縮小→廃止っていわれてるけど、
俺は、妙な「格」にこだわりすぎたから客が遠のいていった気がしている。

外食産業は多くが堅調なのに、どうして鉄道は縮小ムードなのか?

692 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 12:01:48 ID:U8xMb8vW
>>691
客の好みは千差万別だから。
ご飯ものが食べたい客もいれば麺類を食べたい客だっている。
食べたい品が無かった場合、店舗なら他の店に行けばいいけど食堂車はそうはいかない。
限られたスペースで多くの品を提供するのは無理だし、
水タンクや汚水処理に限界があったために
汁物を一切出さなかったので手軽さがなかったんだよな。

693 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 12:16:48 ID:UHQWT9qJ
新幹線博多開業時の最も速いひかり

 東京、名古屋、京都、新大阪、岡山
 東京から岡山までの所要時間は4時間10分

現在の岡山ゆきひかり

 東京、新横浜、小田原 or 豊橋、名古屋〜岡山各駅停車
 所要時間:4時間10分

当時の最速ひかりと同じ所要時間です。
ちなみに名古屋〜新大阪は

当時のひかりは名古屋〜京都〜新大阪で1時間7分。
現在のひかりは名古屋〜新大阪各駅停車で3本ののぞみを退避して1時間12分。

新大阪〜岡山は

当時のひかりは途中ノンストップで58分。
現在のひかりは各駅停車で1時間8分。

694 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 12:20:05 ID:TVWgl9SG
>>688
「おはようひかり」運転のお知らせ。
JR酉日本では、かつてご好評をいただいた100系グランドひかりの復活として
3月18日より新たに100系二階建て車両をリニューアルした新編成で新大阪ー博多間に
「おはようひかり」として運転します。16両編成だった「グランドひかり」を改め
先頭車を除く中間車をすべて二階建て食堂車編成とし、全8両編成です。
先頭車はロビーとし、すべてのお客様の着席を計り、指定席特急券に
お食事代が含まれます。メニューは「ドトールコーヒーショップ」のお飲み物、
お食事から5品まで食べ放題となります。なお、加速性能に難があるため、
停車駅を新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多となり、おおむね所要時間は
こだま並です。もし、この列車が人気となれば「ランチひかり」「サパーひかり」も
検討いたします。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060215a.html

695 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 12:25:35 ID:HLFT3g6U
>>690
それに売上なんてグリーン2〜3席分くらいしかないんじゃないかな。

>>691-692
逆に言うと「到着してから(or出発前に)食べる方がいい」
から外食産業に客がシフトした、と言えるかも。
食堂車がどんなに頑張ったところで、地上の店舗には敵わないしね。
(値段・味・メニュー数)

そういえば東京・品川・新大阪もだいぶエキナカのレストランが増えたね。
(東京駅はお寿司屋さんまであるし…)
京都はあの規模の割には改札外も含めてちょっと少なめに感じる。
(わざわざ伊勢丹の上とかポルタまで行かないといけないし、いつも大混雑…)
名古屋は最近降りてないからわからん…
他の駅はどう?

696 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 12:57:17 ID:VqxUsbGN
>>689
コンビニ天国なのに、カフェテリアも流行らなかったわけだが。

697 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 13:04:13 ID:4ouEO2RZ
乗車率のバランスの観点だと。
山陽新幹線に直通する電車は混む傾向がある。
静岡ひかりは、米原(北陸)ひかりより混む傾向がある。

目的地の観点だと
岐阜羽島や米原は、新大阪以西に行く人も利用できる。
静岡ひかりの停車駅からは、新大阪までの利用が大勢。

静岡ひかりが新大阪始発になったので、席も確保しやすくなり、全体の評価としては、上がったと思います。
(静岡県内と岡山方面の相互利用は少ない?→優先度は低なのか)

698 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 13:04:33 ID:6nMYWnMu
>>696
お前には車内のカフェテリアと町のコンビニが同じ店舗形態に見えるのか?

699 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 13:33:02 ID:xEoSrO/y
カフェテリアは廃棄率高くて割に合わなかったんだよ

700 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 13:42:12 ID:MS0QwUof
>>697
神戸空港対策で新神戸・西明石から東京へ直通するひかりを増やすかも。
岡山-新大阪のこだまを削減して静岡ひかりを岡山延長にするとかね。
それが供給過剰とみなされたら、米原ひかりを大阪止めにして
静岡ひかりを岡山行にする可能性が高い。
神戸から見て、名古屋まで各駅の列車は遅いように感じるから使う人が少ない。

東京-神戸の飛行機の利点は時間ではなくて料金が安いこと。片道1万円。
これに対抗するためとはいえ、のぞみの料金を引き下げるわけにはいかないだろう。
そこで、ひかり限定の格安きっぷを出してくるかもね。


701 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 13:45:44 ID:CUYNcqyq
6〜7時間以上を車内に閉じ込められる旅程の場合に
列車内共食サービスが必要になる。
昔はそれがあたり前だった。
今はそんな旅程がない。
というだけでは?
そんな状態で儲かるわけがない。

702 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 14:18:44 ID:CmjClWz0
>>700

>神戸空港対策で新神戸・西明石から東京へ直通するひかりを増やすかも。
神戸空港との競合区間は主に新神戸〜東京エリアだから、
途中駅に停まって「のぞみ」に抜かれる列車で対向するという考えは思い浮かばない。

>そこで、ひかり限定の格安きっぷを出してくるかもね。
つ【ひかり早特きっぷ】
エクスプレス予約バージョンなら早朝に限って「のぞみ」も使えるわけだが。
窓口で普通に売っているのは空席を埋めるのが目的だけど、
エクスプレス早特は明らかにビジネスマン向け。
航空機対策も視野に入っていて、値段で敵わない分は利便性でカバーしている。


3月改正で姫路のぞみが設定されるのが示すとおり、
神戸空港と航空機に対向するのは「のぞみ」ということで。

703 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 15:17:40 ID:mbMDSztk
>>464
「今日もJR東海・新幹線をご利用〜〜〜〜」って言う感じじゃね?「の」は入ってたっけ?

704 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 17:23:07 ID:h8kyWI42
東京53分発
東京26分着の臨時博多のぞみの定期化希望
捻出したRSはこだま用に転用

705 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 17:37:38 ID:IM6FtlmQ
>>703
スマン、この間乗った時はどっちか聞き取れなかった。

>>704
のぞみ172号なんて事実上定期化されているみたいなもんだけどね。
300系を使用しなければならないから、臨時扱いにしているのかも。

706 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 18:20:29 ID:UJ2RiLrC
>>700
俺なりに新幹線と飛行機の長所短所を考えてみると、名古屋〜福岡を例にとると、運賃は特割なら飛行機、所要時間も滞在時間も飛行機(名古屋駅と中部空港の差を含めても)、本数は新幹線、快適性は、難しい。
3時間同じ席にいるのもつらいが、飛行機のエコノミーの狭さもつらいし。
飛行機で一番うざいのはセキュリティチェックだな。やむを得ないこととはわかっているが、あれは飛行機利用の減点要因の一つだと思う。

で、俺は最近はほとんど飛行機。
理由は、単にこの区間は飛行機を使う区間だと頭にインプットされているから(なんだ全然説得力ないな)。

707 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 19:17:36 ID:TVWgl9SG
>>706
>で、俺は最近はほとんど飛行機。
>理由は、単にこの区間は飛行機を使う区間だと頭にインプットされているから(なんだ全然説得力ないな)。

これ重要。いつまでたっても費用も手間もかかるのに寝台列車に乗る人もいる。
人の志向ってなかなか変わらない。結局慣れたものが一番楽ということ。



708 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 20:16:27 ID:j0mB6YuD ?
信じられないかもしれないが、
東日本の新幹線は車内放送の自動音声がおじさんの低い声なんだ。
なんでも東海に張り合えばいいってもんじゃない。常識ないのか?

709 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 20:20:08 ID:IM6FtlmQ
>>708
それってフジの堺アナじゃん。彼は相当な鉄ヲタだよ。

710 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 20:23:01 ID:RUYZdVWg
>>708
東日本の新幹線のあの声の主は現役アナウンサーでっせ
↓この人です。趣味欄をご注目!
ttp://www.fujitv.co.jp/ana/sakaim/




711 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 20:25:22 ID:IM6FtlmQ
彼は6年ぐらい前までニューススピークに出ていた。
今は川端さんと高木さんに変わった。

712 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 20:56:55 ID:Y0LNhhC5
>>708 >>710
大昔から慨出。さらにスレ違い

713 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 21:01:07 ID:YlSRH1u2
堺さんは自分の夏休みを返上して東海道からの食堂車撤退を取材に行ったほど。
これを切欠に鉄道関連のニュースの時は彼がしばらく取材することになった。
リニア試乗しかり、大江戸線試乗しかり。
今は現場は若手に任せて、アナウンス室上層部へと。

714 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 21:03:57 ID:IM6FtlmQ
晴れたらいいねで「堺の車窓から」っていうのもあった。
あれは本当に良かったよ。

715 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 21:22:14 ID:9YM85g96
堺さんはJR全線を走破しているらしいね。しかも列車の車内放送だけじゃなくて、
JR東日本のサービス関係のアドバイザーを担当していたりする。

716 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 21:40:30 ID:nbZsc5fK
>>714
あったあった。タイトルが出てきたとき吹いたw
しかもバックの曲は例の「世界の・・・」だし。
中身はまじめに鉄道の旅、これもよかった。


717 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 21:58:02 ID:SDLv9epa
改正後の三原停車の線路星ってホントに、「隔駅停車」だなw

718 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 23:39:32 ID:YMLBXYUH
>>695
京都は現在改装中だけど、食事するところはどうなることやら・・・。
改札外でも八条口側は近鉄名店街含めても少ないね。
烏丸口側は、伊勢丹の最上階へ誘導しようという魂胆じゃないか?
だいたい伊勢丹と行っても、酉の資本が入ってるし、駅直結が売りだから。

そういえば名古屋も改札内ってきしめん屋以外記憶にないな。
ここも高島屋なりエスカに行かないと無いっぽいね。
京都も名古屋もJR+百貨店が核になる駅ビルあるところは、そっちに誘導したいんじゃないかな。

719 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 23:46:13 ID:YMLBXYUH
博多→改札内は皆無。そのかわりデイトスや井筒屋の地下に食うとこ多い。
小倉→改札内は1件あったかな? 新幹線改札の向こう側に何軒か食堂街があるがしょぼい。
広島→改札内3件ほどあるけど、規模は知れてる。駅ビル直結改札のすぐ上に食堂街あり。お好み焼屋があるのが広島らしい。
岡山→記憶に無い・・・。

間違いあったらスマソ

720 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 00:12:54 ID:XvB/BF3v
0系スレで紹介されていたのだが、見ていてとても懐かしかった。
http://www.geocities.jp/was_hp/page008.html 東海のクリスマス・エクスプレスCM

721 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 00:34:08 ID:tMj1qg4k
ホームを去っていく100系の後姿は今見てもかっこいいな。

722 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 00:36:55 ID:xtqoBQAM
そんなお前らのために今年の年末は700Nでリメイクしてみますよ
山下達郎はもう古いので今ナウいヤングにバカウケのオレンジレンジの歌で

723 :629:2006/02/19(日) 01:53:09 ID:KyiIWnfI
>>634
>ぐぁんばります! (`・ω・´)シャキーン
>結果報告します。

625さん、結果どうでした?
「ひかり402」→「しらさぎ2」へ乗り換え出来ましたか?

724 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 05:08:39 ID:uHj5sFXU
>>720
懐かしいな。
当時は恋愛なんて縁がなく、ただただ100系がカコイイと思っていただけなのに
今は大阪〜静岡の遠恋なんで、やけに感情移入して泣ける・・・
あのころはいいCM作ってたよなぁ。

725 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 06:43:39 ID:AFsEX+Lw
http://magical.s162.xrea.com/futaba/railway/src/1139831822696.jpg
http://magical.s162.xrea.com/futaba/railway/src/1139831874161.jpg

726 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 10:12:23 ID:T8iX5yMf
>>722
レンジは人気ないよ。痛いだけ

727 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 10:24:02 ID:uYxgnCn+
のぞみで、西へ。ってひかりは西への焼き直しじゃない?


もっともディスカバー・ウエスト自体国鉄の焼きn(ry

728 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 10:36:10 ID:s7u3AQd1
>>727
いい日旅立ちも焼k(ry

つまり焼き直しキャンペーン。

729 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 10:42:40 ID:uYxgnCn+
いい日旅立ちってディスカバージャパンのテーマじゃないんだよね。
どっかエキゾチック・ジャパンを焼きなおす会社は無いかね?
九州あたりやらかしそう。

730 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 10:44:14 ID:G1GGaeeL
>>729
九州は名門特急の名前をパク(ry
まあいいものはリサイクルがきくってことで。
最悪なのは束の長野新幹線の開通時のコピー「東京は長野だ」。
植民地主義丸出しw

731 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 12:23:55 ID:pFrtYyBT
>>719
岡山→喫茶店が1軒あり。

732 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 13:47:16 ID:FwpOsK0j
レンジの軽さ加減がダメ。

733 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 14:04:52 ID:Zje/t62o
JR他社にお伺いを立てたのを差し置いてパクるとは失敬な

734 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 14:13:31 ID:3ubBnBpH
いつの間にか列車番号が1000番台の列車がなくなってるな。
もうイレギュラーな停車パターンを区別する必要もないのか。
それとも単に番号が不足してるだけ?

735 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 14:57:30 ID:WfWpefT0
そんなことより、今夏から始まるエクスプレスカードとJ−WESTカード
による、東京〜博多の新幹線特急券割引がどれくらいになるかを予想してくれ。
まあ、東京〜福岡はいくら引かれても航空利用だが、気になるのは東京〜岡山・
広島だ。今の東京〜新大阪・新神戸の割引額を念頭にすれば大体は予測がつく
かもしれん。希望としては酉区間に入ったらガ〜ンと引いて欲しいのだが。

736 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 15:42:15 ID:TXt2R/Gq ?
>>710
立川真司はどうよ?
ほとんどの 電車でGO! で車掌の声を担当した人なんだ。

立川真司
http://homepage3.nifty.com/monomane/

737 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 16:42:49 ID:xtqoBQAM
微妙だな
さすがに境アナのほうがよさげ

738 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 17:46:01 ID:Pm+WMfOe
>>736
「車掌はTAITO車掌区の立川です(嵯峨野線急行)。」ってやつね。

739 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 18:16:59 ID:Pm+WMfOe
>>705
05年3月1日のダイヤ改正の時点で,毎日必ず700系で運転することが可能だっ
たのなら,定期化されてのぞみ3号や10号として日曜日も走っていたかも。>>のぞみ171号&172号


740 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 18:54:43 ID:l/ylZ58X
神戸市営地下鉄沿線出身、田園都市線沿線世田谷区民の俺が、
ためしに神戸空港使ってみましたよ。
スカイマーク、機体やサービスに不満はないし、1万円は安い!!!
神戸空港から三宮駅も意外と近くて便利! 

羽田行くのは面倒くさいが、
これなら、これから飛行機で帰神もいいかな、と思う。
値段が同じなら新幹線がラクだが、3000円違うとね・・・。
やはり、少なからぬ客が、新幹線から飛行機に流れると思う。


741 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 19:14:47 ID:1CRMHDVV
>>740
何割くらい流れるかな?2割〜3割?

742 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 19:33:07 ID:l/ylZ58X
1割いくかいかないかじゃないかな。
新幹線の輸送量は絶対量が多いから、2割も動いたら大事件だw。

それに、神戸空港は、三宮以西の神戸市内に行くには便利だけれど、
それ以外へは、利便性では新幹線のほうが上。
ただ、1万円がずっと続くなら、飛行機はいい勝負するでしょうよ。


743 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 19:40:56 ID:WfWpefT0
スカイマークの使用機材で一日あたり片道だけで、1500人程度が
1万円券にあり付けるだけだろ?
大手は開港当初はサービス運賃でやっているが、そのうち同じ括りの大阪便
として伊丹・関空と値段を揃えてくるし。しかも大手は合わせて片道4便で
これまた300人クラスの中型機材。
東京〜神戸(その周辺も)の移動人員が1日あたり2500人を大幅に上回って
いれば痛くないんでない?



744 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 19:58:02 ID:LWO7/yVS
>>730
本当に品川の次が長野だったら便利だよな。

745 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 20:16:36 ID:l/ylZ58X
痛いかどうかは何とも言えないですね。
たとえば1日1000人の移動があったとして、一日1000万円の減収要因。
月3億円、年間36億円の減収要因です。
経常利益に対する割合でみれば、無視はできない規模かと。


746 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 20:48:11 ID:7tMKVxBD
>>730
そりゃ、東京志向の強い束エリアだから
「東京は長野だ」というキャッチフレーズができるんだろ。

もし「東京は名古屋だ」とか「東京は大阪だ」とか「東京は広島だ」なんてやってたら
東海道・山陽新幹線沿線はアンチ東京エリアなんだから、とんでもない事になるぞ。

747 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 20:53:58 ID:xq1um2QN
>>746
「東京は静岡だ」なら歓迎されるだろうw
もっとも、だからのぞみが静岡に停まらないわけだが。

関係ないけど、「東京は横浜だ」とやったら反発すごいだろうな。
横浜でも中心部は、案外東京への反発は強いのでね。
スレ違いスマソ

748 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 21:58:17 ID:fgZDSALv
「神戸空港」対策
「岡山・のぞみ」が毎時1本、西明石にも停車。
「ひかりRS」の全列車も西明石に停車。
それに伴い、「山陽・こだま」は姫路折り返しに変更。



749 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 22:00:56 ID:Pm+WMfOe
>>748
それって品川開業前の静岡ひかり(岡山ひかり)と似ているじゃんw
あれも京都〜姫路まで各駅に停車した後、相生だけ通過していた。

750 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 22:02:53 ID:qgZGupHA
意外と、新快速のスピードダウソが大きく響きそう。
新神戸が山の中なので、三ノ宮へは新大阪から新快速も主流だが、3月改正で3分遅くなる。

751 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 22:07:55 ID:knqtPPdP
>>748
西明石で新幹線を乗り降りする客があまりいないので、集客効果にはならんよ。
姫路の平面交差発生と増停車による所要時間増のデメリットの方が大きいな。

752 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 22:34:16 ID:uHj5sFXU
>>748
そんな、しち面倒くさいことをしなくても・・・

・ の ぞ み 料 金 撤 廃 
・ ビ ジ ネ ス 切 符 復 活

つまり、「値下げ」が一番効くのじゃないかと。

だいたい、東海区間は全車最高270km/h運転で、
のぞみは旧ひかりの停車駅と同じなんだから
特別料金導入当初の言い訳(270km/h運転の特別車両で運転しており、
開発費の一部を乗客に負担してもらうため)から考えても
のぞみ料金なんてのは、すでに存在意義がないわけだし。

753 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 22:36:15 ID:gWwyQblc
まあ、長期債務が既に危険水域を脱していることを考えると、そろそろ値下げは視野に入ってもいい頃ではあるな。

754 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 22:45:42 ID:6bqd0Mvc
むしろ値上げが妥当であろう。
圧倒的優位性のある新幹線は大幅な値上げで
収益向上を狙うべきだ。
人口減少時代には値上げが必要。

755 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 22:52:52 ID:buPh4fRn
>>754
ここまでストレートな釣りにマジレスもなんだがw、もし倒壊がそういう態度に
出るなら…
航空機の10分の1のCO2排出で環境維持に貢献とか、車内やHPで流しまくっ
てることが徹底的に糾弾されるべきだな。
環境維持に貢献してるというなら、薄利多売でシェアを上げる努力をしてこそ
言える事だ。市場連動で値段を釣り上げ、より高収益へ向かうなら、貢献して
るなんてことは全く言うべきではない。貧乏人は飛行機など他の乗り物使えっ
て態度になるからね。


756 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 22:58:24 ID:6bqd0Mvc
>>755
JRも民間企業である、東海の場合は未だ完全ではないが。
営利を追求するのは当然の事である。
薄利多売という発想があるのなら、とっくにしているであろう。
短距離区間でも自動車などより優位性が保てる。
だがそれはしない、収益低下に繋がるからである。
今後値上げを実施し収益向上を更に加速させるべきである。

757 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:10:20 ID:mQEfgmiy
きょう都市高速を空港に向かって走ってたら、このへん
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=33.50.16.657&el=130.53.37.589&la=1&fi=1&prem=2&skey=%be%ae%c1%d2%c6%ee%b6%e8%b2%a3%c2%e5&sc=6
にすんげーでかいパネルが・・・
例の「のぞみ毎時2本」のやつね

福岡空港の前にもあったな

758 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:10:51 ID:uFYG/FBX
じゃあ値下げして航空便を駆逐してから値上げすればいい
これってなんていうんだっけ

759 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:12:36 ID:6bqd0Mvc
>>758
ここで重要な事は
全ての駅が航空と競争状態であるわけではない。
東京を基点として名古屋辺りが航空と競争状態にあるのか?
無ければ大幅値上げで利益を上げるのが妥当だろ。

760 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:13:15 ID:buPh4fRn
さらにマジレスw

>>756
なんで「べきである」になるんだか。
>>755は、そんなことしてみろ、今までさんざんしてきた宣伝をネタに
糾弾してやると言ってるだけだが?
民営化後、のぞみ料金の問題と消費税を除けば、予想された値上げもしていないし。
現に輸送力一杯カツカツの輸送実績が続いてる(多売状態)わけで、現状を
ニュートラルとしても、一応は「環境に貢献してる」と言えるだけの量を運んでる
と思うがね。のぞみ料金はもうやめてしまうべきだと思うが、当初の本数が少ない
中でもし同額だったら、指定がとても取りにくい列車になっていたのは間違いな
く、今まではやむを得なかったと言える。

いずれにしろ、今よりわざわざ利用者を減らす方に振る政策を取る意味が無い。

761 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:14:37 ID:84Gkd8OV
>>755
競争のない東京−名古屋間の各駅で集中値上げ実施

762 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:15:38 ID:gWwyQblc
>>759
名古屋は対大阪、対福岡が競争状態にある。
ま、確かに対東京は違うけどな。
ただ、そんなのを全て含めた複雑な運賃制度など、かえってコスト増になるわけだが。

あと、安いクリスタル系のバスはいくらでも走っていることを忘れないように。

763 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:17:03 ID:gWwyQblc
つうか、深夜になると変な説を持ち出すバカが現れるな、このスレ。
また神奈川厨か?

764 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:17:37 ID:84Gkd8OV
訂正
競争のない東京−三河安城間の各駅で集中値上げ実施

765 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:17:42 ID:6bqd0Mvc
>>760
東京ー名古屋を値上げしたらどうだろ?
利用者が減少するかね?
ビジネス利用者が在来線やバスに移行するかね?
殆どの人は利用し続けるはずだが。
利益増額になるだろ。


766 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:18:53 ID:buPh4fRn
>>761
東京モノレールが、最近の鉄軌道系で唯一、そういう値上げをやった事が有るな。
起点〜終点で競争していて中間がそうでもないという私鉄で、最遠区分の運賃
を大きく逓減している例は昔からあるけど。東京〜小田原とか、阪神間とか。

767 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:19:37 ID:6bqd0Mvc
>>762
だから東京ー名古屋の値上げ
バス?
ビジネス利用客がバスに移行するかね
値上げでの増益の方が遥かに大きいと思うが。
運賃制度なんかコスト増になるわけ無いだろ。


768 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:21:10 ID:gAFHbgry
>>765
そんな一定地域を狙い撃ちにしたような運賃案を国交省が認可するとは思えないが。

769 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:22:17 ID:shKKLnyp
>>768
東京モノレールがやってる。

770 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:22:21 ID:Pm+WMfOe
非競合区間はとことん高くするなんて京阪みたいだなw
あそこはひどすぎ。

771 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:22:31 ID:u0jnmNXf
>>767
逆に、本気でそんなことをやると思うかね?


772 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:24:23 ID:Pm+WMfOe
>>750
そこで新大阪のぞみの姫路・岡山延伸ですよ。新神戸を便利にして、改正で
遅くなってしまう在来線新快速や快速を使わなくて済むようにする。
言っておくけど、私は新神戸マンセー厨ではありませんで。

773 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:30:05 ID:6bqd0Mvc
新幹線の料金体系は駅間毎に独自に決めている。
もちろん国交省には料金設定の権限はない。
在来線のように距離で料金を決めているのであるなら
上記のような値上げは全体でしなければならない。
だが駅間毎に決定している新幹線の場合には全く問題ない。
もちろん東京ー名古屋だけではなく、東京ー浜松、東京ー豊橋
東京ー三河安城、東京ー岐阜羽島など色々あると思うが
利益向上が大幅に見込めるのなら即実行に移し利益を上げるのが良い。

774 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:33:02 ID:buPh4fRn
>>769
って、漏れが>>766で書いたけど、最遠区間に遠距離逓減を強く掛けるような
カーブを採る以外は現実的でないということも読み取って欲しい。
分割民営時にとられた原則で、全国通し運賃が維持され、JRの最遠距離区分は
新幹線の営業キロよりはるかに長い。
もしイロを付けるなら三角表で定めている特急券の方で、近場をより割高にする
ことくらいだが… せいぜい、東京〜静岡から三河安城までが全て名古屋と同料
金とかが最大で、近場を遠距離より高くするような逆転現象は不可能だろうね。
そういう意味で、航空のように露骨な運賃政策は採れない。届出制に緩和した
際も、鉄道は公益性優先でチェックされる事になってるし。


775 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:33:52 ID:f+6lPs7D
静岡県内なんて新幹線に乗らなきゃ話にならないから
景気よく値上げができる。

776 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:34:52 ID:gWwyQblc
>>774
俺もレスした後しまったなと思ったが、完全な煽り厨だから黙殺しろ。
このスレは時々こういう奴が現れるんだ。

777 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:35:34 ID:6bqd0Mvc
>>775
それも良いのではないか。
東京ー静岡県、愛知県、岐阜県なんか大幅値上げで利益向上できる。
米原もそうか。


778 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:46:27 ID:6bqd0Mvc
しかし驚いた。
新幹線の特急料金はJRが駅間毎に独自に設定しているのを
知らない人が多くいたとは、、、
しかも国交省など影響力など料金に関しては殆ど無い事を知らないのか?
競合が無い区間を値上げしても問題ない。
何が問題なんだ?
ボランティアではないぞJRは。
需給で決まるんだから、値上げできる所はすればいい、値下げで利益が増える所はそれでもいい。
だが値下げの場合は無制限に本数は増やせない事は重々考えておく事。


779 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:47:09 ID:i4NBPnnn
現実問題として名古屋では大幅値上げはできないでしょ。
「JRは足下みてるから大阪に行くときは近鉄特急を使う」
なんてことになりかねない。航空機と競合する区間も然り。

780 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:47:14 ID:u0jnmNXf
まずは東京〜三島1680円という不当な安さを是正することからスタートだな。

781 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:51:02 ID:buPh4fRn
>>777
現状でも150キロ程度まで特急料金>運賃で、300キロ程度までは特急料金の
負担感がかなり重いんだが。並行在来線に、代替となる特急・急行がほぼ
絶滅している状況の中で…
今でも十二分に割高だし、もともと言われるような要素は、既に取り込み済
みとも言える。

のぞみ料金の廃止が、現実的に取り得る、競合区間優遇策になると思う。
特急料金でそれ以上、近距離側の値上げなどするなら、特急東海を増やせだの、
全線に新快速走らせてグリーンを連結しろだの大騒ぎになるだろうね。東京起点
なら、熱海・三島まではかなり流出するな。

後は、区間設定の割引を増やす事くらいだが、鉄道運賃でそれをやると複雑に
なるんだよなぁ…


782 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:51:56 ID:i4NBPnnn
三島は小田原、熱海同様その気になれば在来線や小田急も使えるから
競争上仕方がないんじゃないか。

783 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:52:47 ID:gWwyQblc
>>780
そのカキコどっかで見たなと思って他のスレ見たら、静岡口スレにあった。
書いてるの>>778
ま、そりゃのぞみの素通りする県のヤシなら、料金がいくら上がろうが関係ないわな。

784 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:52:55 ID:1hHQlPqb
>>755
そこで北陸新幹線ですよ!
市場原理から考えて一企業による市場独占を許せば>>754の言ってるようなことが起こるのは当たり前。
だから北陸新幹線の東京〜大阪(梅田)を完成させて必殺仕事人トクトク切符「悪業の酬い」を発売するのです。

785 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:53:46 ID:buPh4fRn
>>780
その距離帯は、料金が高いっつーにw
束厨ですか?


786 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:54:42 ID:r27RDOv9
>>752-756
ならば束の料金体系に合わせてしまって、結果
ひかり・こだまはちょっとずつ値上げになってしまうが良いか?

787 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:55:02 ID:buPh4fRn
>>778
申請した上限も使い切れていないのは、何故なんだろうね?w


788 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 23:59:18 ID:6bqd0Mvc
>>781
東京ー三島 特急料金1680円<運賃2210円 120キロ
変だな? 違うみたいよ

>>782
熱海はそうだろうが、三島では当てはまらない、熱海で乗り換えが大半だから在来線は





789 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 00:01:43 ID:gWwyQblc
>>788
自分で書いといて何を白々しい。

790 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 00:02:52 ID:sk3IAJht
>>788
三島−小田原が新幹線
小田原からロマンスカーってのがよくあるパターン

791 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 00:07:02 ID:MBlo/rYn
>>789
意味不明?
病院?

792 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 00:09:11 ID:ghyd23lh
値上げ、値上げと言ってるけど、競争のない区間は・・・と言うが、飛行機を使うか新幹線を使うかは人の気持ちしだいなのであって、新幹線を徹底的に避けるようになってしまいかねないぞ。イメージというのは大切だからね。

793 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 00:11:09 ID:EWJmswoU
まぁ、結局値上げなんてあり得ないわけだ。

静岡だって空港ができるわけだし。


794 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 00:19:09 ID:Io3ZPEQ/
>>788
「特急料金」
「自由席特急料金」
から勉強し直した方がいい。
元々東京〜大阪(いつの間に名古屋、以後どんどん短く)のスケールで話を
していて、150キロまで料金の方が高く、300キロまでは重く感じるという
話になったんだろ。勝手に割引後に直して違うって…話の前提をあんまり
いじくるなよ。

795 :752:2006/02/20(月) 00:28:31 ID:EaBpN+I3
俺の「値下げ」の一言で、妙な展開になってしまったようだけど・・・w

たとえ便数が少なくても、神戸空港はかなりの脅威だと思うよ。
神戸〜羽田が1万円なら、大阪市内にある会社から神戸経由で東京に飛んでも
十分ペイできてしまう(つまり、新幹線料金と航空料金の差額をポッケナイナイw)。
2000円ほど浮くんだから、俺も上手く利用したいと思うなぁ。

航空機に対する新幹線のアドバンテージは、「利便性」「正確性」「低価格」
(「速達性」は拮抗)。
のぞみの増発とエクスプレスカードの神戸補完で利便性を強化したものの、
価格で逆転されたのなら、その部分も何らかの対策を打たないと。

752で、のぞみ料金廃止・ビジネス切符復活とは言ったけど、
個人的には、のぞみ廃止(=のぞみ登場直前のひかり・こだま2種別制に戻す)
でもいいやん・・・と思う。

796 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 00:35:58 ID:2XGb/aBn
神戸空港がアクセス、料金面ですぐれているなら、便数も
増えるだろうし、機材も大型化するだろう。そうなれば
ホントに新幹線の脅威になってくる。

797 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 00:39:40 ID:2Pqn3671



>>772 は 完 全 ス ル ー で  すか ・ ・ ・ 

798 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 00:44:11 ID:Uw7uFqW+
ていうか姫路駅早く2面6線にしてくれ。そしたら新大阪のぞみの姫路延伸も可能となるだろう。

799 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 00:45:51 ID:XWtLY1T7
>>796
鉄道(新幹線)の場合、ポイントtoポイントの需要だけじゃないから、神戸
空港が列車本数減に繋がるような事には中々ならないだろうね。
名古屋とか京都までの利用には影響ないだろうし。
伊丹便が僅かながら減り始める(便/席数)のを、どこが取るのか?ってとこ
も、興味の尽きない点。

800 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 01:02:22 ID:ghyd23lh
>>796
あの料金いつまで持つだろう?

801 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 01:18:50 ID:uTbR75mK
カードスレにJ-Westカードが申し込み殺到らしいと有ったけど、本当に来ないねw
みんな、どこで使うんだろう。

去年、山陽新幹線はほぼ通年で5%ほどの旅客増加が有った。主な理由として
愛知万博が上げられてたけど(主かぁ?)、終了後も例えば1月26日の社長
会見速報値でまだ3%増加が続いている。
今年の3月以降、これが吹っ飛ぶ程度の利用者減少に収まるなら、神戸空港の
影響は酉的には軽微と言えるだろうね。もともと博多方面に競合路線が開設さ
れてないけど。


802 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 09:23:52 ID:MBlo/rYn
>>794
おーい
割引後って何のこと?
正規料金で東京ー三島 特急料金1680円<運賃2210円 120キロ

これ現実
君のは妄想

803 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 09:58:04 ID:fC9moh7W
東京〜三島の特急料金って通常期で2190円なんだが。

>割引後って何のこと?

文脈から察するに、自由席料金のことジャマイカ?


804 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 10:01:18 ID:MBlo/rYn
>>803
東京ー三島の大半は自由席。
自由席で1680円
これが多くの人が利用している金額
1680円+2210円=3890円

805 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 10:04:16 ID:fC9moh7W
シラネーヨw
本当に「特急料金」の意味が分かってないようだね。
もとは、東京〜名古屋より短距離の特急料金が十分に割高って話だろ。
自由席利用が大半になる境界線でも示してから、そこに反論してやれよ。

いずれにしろ東京〜三島が割安(だから値上げしろ)なんて突拍子も無い話には
ならないと思うが。


806 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 10:08:24 ID:U6uWTGBe
>>804
またずいぶん、コミュケーションの不自由な香具師がいたもんだな…
揚げ足取りたかっただけなんだろうけど、これじゃあんまりw

807 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 10:35:12 ID:MBlo/rYn
何だ? 事実をスルーするだけなのか?
まあ その程度の知能レベルではいたし方が無いか。
事実を言っているだけ。

いずれにしても企業はボランティアではない。
儲けを考える事が重要。


808 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 10:45:36 ID:fC9moh7W
終末から暴れている値上げ厨か…
自由席特急料金を、勝手に特急料金って再定義するから話が噛みあわないんだろ。
って、複数から指摘されてるのに、知能がどうの、事実がどうのって、とことん天ツバだな。


809 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 10:51:39 ID:MBlo/rYn
おっ 通常利用している1680円を無視しているんだね。
論点すり替えご苦労さん。

まあ長いデフレ状況下、事実上の値上げが続いていると言う事。
まあデフレの意味もわからないんだろうがね。

810 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 11:43:23 ID:U6uWTGBe
特急料金 →→→→→→→→→→→→→ 通常利用している1680円

最初にすり替えたのは誰だか、明白だからw
一生懸命、510円ばかり安く見せたところで、短距離の方が最初から割高っ
て結論は動かんだろう。
こだまの表定速度の遅さ、短距離で得られる普通運賃で可能な移動に対する
時間短縮効果を考えると、距離に関わらず運賃の0.5倍程度を特急料金とし
て、やっと公平かってところだな。
短距離の新幹線特急料金は十分高すぎ。

811 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 11:47:12 ID:MBlo/rYn
>>810
ぷっーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
だ れ が 短距離の新幹線特急料金は高くないなんて言ったのかな?

日本語を読む練習から始めましょうね。

812 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 11:53:20 ID:U6uWTGBe
どう考えても鉄板で自由席特急料金と本来の特急料金の用語の使い分けが
出来ず、あまつさえ指摘されて逆切れするのなんか1人しか居ないと思うんだが。

区間を限定せず新幹線は値上げで増収を目指せ→東名間なら値上げできる→東京〜三島は安い

東京〜三島も放棄ですか? 別人ですか、そうですかw


813 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 12:41:45 ID:k/9yWxT2
東海からすれば「伊丹廃港マダー?」と思っているのだろうか…?

つーか騒音でゴネてた連中(何故か伊丹廃港には反対)のために存続させる必要性なし!
早く土地・建物の売却益で関空を救ってあげろよ…。
板違いsage

814 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 14:04:51 ID:qsJtc+Gh
>>813
空港跡地再開発の目途がたたないので、廃港にできません、、てか?

815 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 15:32:49 ID:MKpgkf9u
>>814
と言うより、騒音に対する補償金問(ry

816 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 15:43:51 ID:9LVHusYK
東京発20:53の新大阪行きひかりを毎日運転にしてくれないかな?
早割り使いたいのに、新大阪以遠行きのひかりの最終が20:06は早過ぎる。

…大人しくのぞみに乗れと…ごもっともですが。

817 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 16:20:12 ID:NmS1ZaE6 ?
東京支社の改正パンフ
●富山港線が2月28日廃止、4月29日ライトレール化(富山−富山駅北間は完全に廃止)
●東京−博多間でのぞみが毎時2本に
●ひかりレールスターのスピードアップ
●JR新宿と東武日光・鬼怒川温泉間に4往復の直通特急日光・きぬがわ・スペーシアきぬがわを新設
●首都圏にグリ-ン車Suicaシステムを導入
●湘南ライナー3・7号を旅客線経由(大船・藤沢・辻堂・茅ヶ崎・平塚に停車)
●113系をE231・E217・211系に置き換え
●2階建てG車2両化
●午前中上り2本を15両化(小田原8:15発・平塚9:24発)
●日中のアクティーと普通を15両化(下り5本・上り3本)
●スーパーいなば91・92号を当分の間、毎日運転
●日本海1・4号(青森−函館間)・出雲・かすが・銀河の廃止
●利尻・オホーツク9・10号の季節列車化
●スーパーひたち・フレッシュひたち・南紀・ふじかわ・九州横断特急・有明の停車駅統一
●湘南新宿ライン平塚行き1往復を国府津延長(国府津15:48着・15:22発)
●211系が残るため東海道線の到達時間変更なし

818 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 16:26:52 ID:rqd+GpXz
>>795
今春のダイ改を見ると、東京〜神戸の航空路線開設はダイヤ的には
ほとんどテコ入れされていない。早朝の姫路発だけ。
JR的には現行の20分間隔のフリークエンシーとエクスプレスカードの
西エリアへの延長で対応しようとしてるのでしょう。
航空業界の中にも、神戸への客は新幹線ではなく伊丹から流れるの
ではないかと見る向きもあるけど、JRとしては相当な危機感を持った対応だと思います。

819 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 16:31:23 ID:zFrXql/V
>>817
コラコラ、銀河は違うでしょ

820 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 18:20:49 ID:dOxOHSN0
>>818
東海道山陽新幹線のダイヤは
現状の設備、車両ではこれ以上手を加えることはできないと思う。
いくらかは航空機に客が流れるので品川始発を設定する必要もないし、
せいぜい、のぞみの延長運転くらいか。

821 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 18:40:23 ID:bB+BVl7m
>>817
さりげなく銀河廃止って…

822 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 20:07:55 ID:l21J11CL
>>817
銀河じゃなくて東海

823 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 20:36:41 ID:vv+i9Wmq
銀河廃止決定

824 :http://www.yahoo.co.jp/:2006/02/20(月) 20:38:13 ID:vv+i9Wmq
 

825 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 20:44:24 ID:ppfVQsT5
就航機材が大型ではないってことで空港自体が終わっているって感じ。

826 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 21:19:59 ID:IQ4rob2l
最近受験で新幹線によく乗るのですが、今回は回数券で指定とったのが行きも帰りも500系でした。
行くときはカッコイイからいいやと思っていたけど何か車内が700系より狭い感じがしました。

そこで、指定を取るときに車両がわかったらいいなと思ったのですが、何か方法ありませんか?
500は西の車両だから深奥坂以西に行くやつならっぽいなとも思ったんですけど全部じゃないですし…

827 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 21:22:09 ID:CMMNw9Fy
>>826
時刻表嫁

828 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 21:25:25 ID:nNZI76ru
JRでなくJTBの時刻表だよ

829 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 21:25:35 ID:GvG6SmT0
そのうち、大型機材ばかりになるよ。
伊丹の大型(4発)機禁止方針が決まったから。

830 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 21:48:06 ID:l7xSr+80
のぞみの自由席増備とか検討していないのか?もしくはのぞみ料金の差額をもっと減らすとか…

とりあえず、今の値上げ精神丸出しの「のかり」を増発したってそりゃあ逃げられるのがオチ
姫路・福山・徳山・新山口の停車数を減らせとは言わないから、せめて数往復は初代のぞみと同様の停車駅にすれば実短縮時間以上に気分的な差異は生じる筈

831 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 21:48:08 ID:rqd+GpXz
板違いだが、神戸もジャンボ就航は今後もないそうだ。
神戸新聞のwebだったかな、着陸料の目算が狂って困るという話だった。

832 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 21:53:21 ID:254ICmnf
東海を分割して名古屋から東を束、以西を酉の管理にしてほしい
名古屋圏は西が管理で
そうすれば西の財務体質も改善するし相互直通によって東京駅のホーム不足も解決 乗り換えも便利になって万々歳!
…チラ裏スマソ

833 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 21:57:41 ID:sofdxbsY
普通料金&各種割引切符値上げ、エクスプレス予約料金据え置きでいいよ
俺には何の問題もないし

834 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 22:03:38 ID:IQ4rob2l
1200両でブレーキ不良 JR西、11年間営業運転
 JR西日本は20日、国鉄時代に造られた車両で通常のブレーキが故障して手動の予備ブレーキに切り替えた場合、速度超過しても列車自動停止装置(ATS)が作動しない不具合が見つかったと発表した。(共同通信)

835 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 22:14:02 ID:WR00ot6r
>>834
不具合車大半が廣嶋に居そうだなwww

836 :658:2006/02/20(月) 22:54:33 ID:d7hs7ilI
>>830
自由席は公共交通の使命として渋々残してるからねえ。
のぞみ料金は、少なくとも西エリアでは無意味になってるのでそろそろ見直しの時期かもね。
エクスプレス予約の普及次第でそこらへんは変わってくるのかも。

837 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 23:04:05 ID:ppfVQsT5
せめて、のぞみ料金をもう100円下げてくれんかな?
段階的に下げていって、2011年頃には差額無しと。


838 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 23:06:51 ID:ppfVQsT5
それか、エクスプレス会員用に普通運賃より1000円安くなんねーかな?
東京〜新大阪で。今の850円は中途半端。
しかも、東阪よか名阪の方が割引き高いという矛盾。

839 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 23:08:11 ID:ppfVQsT5
一回でも東阪乗ったら、会費の元取れちゃうようにして欲しい。

840 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 23:09:11 ID:4Mrs/Xb9
ttp://www.agui.net/imglog/29/img-box/img20060220220001.jpg

川重兵庫で撮影したらしいんだが、これは一体…?

841 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 23:13:26 ID:JvFUP1/S
>>840
GCTの高速バージョン?


842 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 23:37:18 ID:NRPUbmlX
>>840
厨国の在来線高速化用車両。E2系の廉価版。

843 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 23:38:33 ID:pEQJEPCM
>>838
名阪の割引率が高いのは、アーバンライナーの存在があるから。

>>839
1回で会費の元が取れたら意味が無い。
新幹線で往復してもらうのが狙いなのだから。

844 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 00:02:44 ID:l21J11CL
割引もよく分からないところがある。
新神戸−名古屋の割引率も大きいし、何故か新神戸−静岡も割引が大きい。
あまり競争がなさそうなのに。

845 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 00:07:02 ID:lCEW4JTp
>>826
500系ごときで狭いなんて思ってたら、束の新幹線なんか乗れないぞ。

846 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 00:09:26 ID:ve/7vydO
>>845
そうそう。Maxの1階席は最悪orz。

847 :826:2006/02/21(火) 00:12:19 ID:PJdJj25N
Maxって二階建てのやつですよね?東京駅で見たときデカさに驚いた
むしろ1階席に座ってみたいと思ってたんだけど…  あと、東北新幹線の連結もはじめてみた

848 :846:2006/02/21(火) 00:17:16 ID:RiM1KfDy
>>847
最前列の窓際席だと本当に窮屈。
そして、車窓の景色がひたすら壁。

まぁ、山陽や九州も車窓は似たようなものだけど。

849 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 00:48:00 ID:3FUbqCZY
ってことは、ある程度長距離で一番利用が多い区間、つまり実入りが見込める
区間は、驚くほど割り引いていないということか。理にかなっているじゃん。

850 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 00:55:27 ID:pxWzMPtM
ってことはって、どういう事はだよw
大丈夫?


851 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 00:59:04 ID:nzLzzSA2
>>849
その通り。
黙って寝てても客が集まるところからぶん取るのは、商売の常。
だから割引率の高いビジネス切符が廃止された。
ただ、現状に安穏としていると手痛いしっぺ返しがやってくるのも、商売の常。
だから東海は、神戸空港対策に頭を悩ましているのさ。

852 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 01:08:10 ID:coxxShLd
>>840
E2系中国仕様はここの写真が綺麗だぞ。
さて、700系とN700よりカッコイイわけだが。
http://blogs.yahoo.co.jp/maxyamabiko1gou/MYBLOG/show_image2.html?img=http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/7d/0a/maxyamabiko1gou/folder/1156117/img_1156117_26610491_1?20060214114127
http://blogs.yahoo.co.jp/maxyamabiko1gou/MYBLOG/show_image2.html?img=http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/7d/0a/maxyamabiko1gou/folder/1156117/img_1156117_26610491_2?20060214114127
http://blogs.yahoo.co.jp/maxyamabiko1gou/MYBLOG/show_image2.html?img=http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/7d/0a/maxyamabiko1gou/folder/1156117/img_1156117_26610491_4?20060214114127
http://blogs.yahoo.co.jp/maxyamabiko1gou/MYBLOG/show_image2.html?img=http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/7d/0a/maxyamabiko1gou/folder/1156117/img_1156117_26610491_3?20060214114127

853 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 01:11:06 ID:coxxShLd
直リン出来ないみたいだからこちらから見てくれ。
http://blogs.yahoo.co.jp/maxyamabiko1gou/26610491.html?p=1&pm=l

854 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 08:31:16 ID:0IslY3Dz
>>852
チャイに日本の新幹線なんか載せたくねえよ
TGVのお古でも乗ってればいいのに

855 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 09:07:48 ID:vLMAtVBD
>>826
それなら500系グリーン車乗れ。


856 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 09:37:45 ID:s37vYtB4
>>851
静岡〜新神戸の割引が大きいことの説明になってないよ

857 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 12:19:36 ID:nbT4LNmg
>>830
酉区間については、下手にのぞみ料金を徴収するよりも、
廃止して混雑を分散化した方が酉にとっても得だと思うが、
廃止できないのは東海の圧力だと思うのだが。

858 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 14:08:58 ID:3FUbqCZY
>>854
まあ、在来線高速化(200km/h運転)用だから・・・。
にしても、白色ボディの青帯でもイケてる感じがするんだけど、どうよ?
これ見ると直感的に、東海道新幹線の小窓は見た目的に失敗だったかと。

この車両と、ICE型が同じ路線ですれ違うのだろうか? 超高速運転
ではないけど、今まで見たくても見られなかったシーンが現実のもの
となるのか?

859 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 16:55:15 ID:uLiEoMwm
J-WEST CARD | 列車予約サービス : JRおでかけネット
http://j-west.jr-odekake.net/sanyo.html

山陽新幹線のエクスプレス割の料金表。
「のぞみ」指定席に乗りたければこれを使えってか

860 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 17:59:55 ID:4g8x4yrX
>>859
山陽区間だけだと凄まじい割引額だな。
あの普通車の値段でRSに乗る香具師が続出しなければいいがな。
今から心配しても始まらないが、もし続出するようなら
RSものぞみに抜かれるダイヤにする必要があるな。

861 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 18:09:01 ID:3FIy2+xE
>>858
川重が落札したのは200km/h車両60編成と300km/h車両60編成の計120編成。
で、この車両は在来線用の200km/h車両という触れ込みだが、北京〜上海の高速新線にも直通する。
すなわち300km/h車両と同型である可能性が高い。


862 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 18:54:00 ID:T6m82VvB
>>860
RSがのぞみに抜かれるダイヤになれば、RSの魅力が半減してしまいそう。

863 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 18:55:04 ID:0QqI0nZW
ーーーーーーーーーーーーーー終了ーーーーーーーーーーーー

864 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 19:31:53 ID:Os3y7uYa
>>859
つーかカルテットと同額だし。
(金券屋のカルテットばら売りはもうちょっと安い)
現状でのぞみとRSとはそれなりに住み分けができてるから問題ないと思われ。


865 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 19:48:56 ID:rrUaXx2d
東京20時53分発ひかりの定期化
静岡停車ひかりの岡山延長
名古屋発の391号ののぞみ化
新大阪6時代・博多20時代にのぞみを増発
(393号・392号を新大阪発着・レールスター化、上りは静岡まで延長)
上りの夜間:新大阪〜名古屋にこだまを増発
19時33分発のぞみの岡山延長を希望
当然>>704も希望
新大阪35分発・博多59分発のひかりRSは>>704の通りのぞみ化


866 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 19:56:49 ID:00RhbZ5j
>>864
確かに。皆が思っているほど、山陽区間の「のぞみ指定席」はガラガラでは
ない。岡山のぞみは別だが。

867 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 21:39:39 ID:Sf7HQmQI
>>813

> つーか騒音でゴネてた連中

空港周辺住民

>何故か伊丹廃港には反対

それ以外の関西人



868 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 21:42:26 ID:Ef+apU2R
>>867
そうでも無いぞ、
川西市の住民団体は途中で廃港から存続に方針転換した
理由は雇用の確保の為。

869 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 22:05:47 ID:duayfNEJ
1997年、JR-W 500系東京乗り入れ当時の「東京〜博多間 4時間49分」が頭から
離れないのは自分だけですか。

独り言スマソ



870 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 22:28:20 ID:nzLzzSA2
>>844 >>856
姫路・新大阪間の各駅は、寂しいことに新快速がライバルだから。
三ノ宮→(新快速)→新大阪→(新幹線)→名古屋と乗られるより
新神戸→名古屋と、たった一駅でも多く新幹線に乗って欲しいということ。

871 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 23:08:21 ID:LovZv92v
三ノ宮→(新快速)→米原→(特別快速)→名古屋

872 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 23:09:34 ID:JmJgBm6o
倒壊の実入りは、三ノ宮→(新快速)→新大阪→(新幹線)→名古屋と
乗ってくれた方が増えるんだが…
そもそも距離関係無しに「三角表で定める」を活かして、会社境界またがると
問答無用でのぞみ料金が上がるってのも有るしな。倒壊〜新神戸は、そもそも
ベースが割高。

873 :名無しでGO!:2006/02/21(火) 23:15:46 ID:VBn6l/S6
グリーン車は18歳未満は乗せないほうがいい
ガキがグリーン車に乗るとわめくから迷惑だ

874 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 23:32:31 ID:imznom2X
漏れは実家の庇護のもとに有った間はグリーン使ってたがな。
4年生の頃から一人でチョコンと座ってた。
今でもゴルフ帰りの酔っぱらい親父の方がうるさい。下層のくせに。


875 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 23:34:42 ID:N/I+SXHt
行儀のいい子供もいれば、行儀が悪い大人もいる。
Gでは後者が圧倒的に多いな。
特にヴァカシャチョーが大声で通話してるのをよく見る。

876 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 00:29:53 ID:0z4Wu2GF
今静岡駅の5番線に試運転表示の500系がとまってたわけだか……
編成番号確認すればよかったorz

877 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 02:17:41 ID:bp1eYQ2X
>>869
270km/hの300系のぞみ設定時で5時間4分だった。
いまはそれより最高速度が速いのに、
今度の改正でも所要時間が5時間4分よりも遅いやつがゾロゾロ orz

878 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 02:20:10 ID:C8/oMgp1
>>877
だわな。
もはや、東京〜博多の新幹線輸送は諦めたからな

879 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 06:23:24 ID:SfAZYHvQ
新幹線は東京-新大阪までいまの路線を使って折り返し運転。
山陽方面は在来線を使ったミニ新幹線でいいんじゃないの?
施設(高架等)もズタボロであと数年の命だろうし、田舎は過疎化が進んで
客もいない空気運搬路線になるんだからさ。

880 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 09:02:26 ID:DiukNVqR
>>878
もはやっつーか、倒壊は300系での山陽直通を最初は考えてなかったし。
酉が乗り入れて&作らせてって頼んだのも東京〜広島まで、博多〜名古屋
までの範囲内のことだろう。3時間で拮抗、4時間越えるともうダメって
盛んに言われてたのはまだ0系時代だったし。


881 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 10:27:38 ID:KDIYOww9
>>880
300系は確か山陽区間での運用を元々あまり考慮した造りでなかったんだよね?特にJ1は山陽区間には極力入れてなかったらしいし。

882 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 11:13:47 ID:zlkNTdZJ
最近エクスプレス予約を使うと車両端の方の座席になるようになっている?
最初某号車3番(携帯で予約すると申し込む前に判る)→予約し直しで1番
→再度予約すると再び1番に。

ま、ノートPC持ちなのでコンセント付の700系が来ることを期待しようか。
ちなみにのぞみ。

883 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 11:19:07 ID:OgN8L6Ca
東海道新幹線って大規模修繕を必要としてるんじゃないの?
大規模修繕する場合はどうやって修繕工事するんだろう…
京成改軌の時のように部分的に新幹線を止めて工事するんだろうか
それとも新幹線を全部止めてしまって在来線のみになるんだろうか

884 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 11:30:02 ID:kAnCOE/+
 そういえば今週の月曜日、朝にはドクターイエローを目撃し夜には新幹線車内
でN700系とすれ違った。珍しい事もあるもんだなと思った。

885 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 11:43:47 ID:xgxfC7G5
午前8:30過ぎ頃京都駅で500系が回送電車で新大阪方面へ去っていったが
いつものこと? 先日偶然見かけたんだが。

886 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 11:51:19 ID:zqx6CO4C
>>883
…で、君はいったいどんなものを修繕しなければいけないと思っているの?
話はそれからだ。

887 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 12:08:29 ID:OgN8L6Ca
>>886
トンネル・鉄橋・盛り土の強度うp

888 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 15:43:56 ID:UJHGDLUg
http://www.jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006222-13253
新幹線新大阪駅におけるホーム増設等の改良計画について
当社では、東海道新幹線の大阪地区における輸送基盤の強化を図るため、新大阪駅の新幹線ホーム等の増設を計画しています。また、新大阪駅のより一層の利便性向上を図るため、併せて駅コンコースの改良等を計画しています。
このたび、これらの計画について、阪急電鉄株式会社及び西日本旅客鉄道株式会社との調整が図られたことから、今後、現地調査等を進め、新大阪のまちづくりへの貢献も目指しながら、計画の詳細を検討していくこととなりましたので、お知らせします。

1.計画の概要
(1)新幹線ホーム等の増設(別紙1)
現在の26番線の北側に線路1線とホーム1面を増設し、27番線を新設します。
※阪急電鉄株式会社の協力により、新幹線北側の所有地を一部使用する予定ですが、使用範囲及び使用方法等については今後協議を進めてまいります。

889 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 15:44:28 ID:UJHGDLUg
http://www.jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006222-13102
東海道新幹線東京駅における駅設備の改良計画について

890 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 15:52:25 ID:7n63Lz6j
こりゃなかなかだねぇ。
山陽こだまとか、鳥飼回送とかの平面交差支障が減るかな。

891 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 17:37:03 ID:OXCD3xUZ
西のホームページでは発表しないの?

892 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 17:39:40 ID:VtLfts/g
>>888
酉が取得・工事すると思っていたが、倒壊だったのか?

倒壊の方が金銭的には大いに余裕があるだろうけど、
新大阪の発着に自由が効かないのは解消されないな。

893 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 17:47:41 ID:kdyp2rqj
>>888
やっと空き地(線路)の開発が始まったか

894 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 18:20:06 ID:W6Eonj1v
27番線か。
岡山方面からの東京行きが発着するんだろうけど、
引き上げ線の増強もするそうだから25番線を新大阪始発で使うつもりかな。
そして1時間あたりの列車本数を更に増発するんだろう。
同時に双方向で最終新大阪のぞみの新大阪到着が0:00に近い時間になるかもな。

895 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 18:50:40 ID:ULPYYhas
品川の折り返し線も活用すれば15本/時が実現するかもね。

それはともかく相変わらず山陽上り本線から新大阪に入ると、
下り本線へは折り返せないのか。

896 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 18:54:59 ID:nCSRtPaZ
去年あたりから該当地区のレンタカー屋とかも立ち退いて、
そろそろ27番つくる気なんだ、と思ってたら、やっと発表されたか。

なんか、噂によればついでに引き上げの車庫も1線増やす、なんて話も。。

いっそリニアの駅にすればいいのにねw

897 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 19:18:04 ID:zqx6CO4C
>>895
PDFをよく見なさい。
新神戸方のわたり線が片渡りからシーサスになっている。

898 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 19:35:38 ID:GPfHNyxl
あとは、20番線から渡り線の付近まで南側にもう一線引いてくれればなあ。
「19番線」は無理としても。

899 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 19:38:16 ID:ULPYYhas
>>897

ああ、舌足らずだったね。

本線を支障せずに折り返せないんだな、という意味。

900 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 19:47:46 ID:HvXn6VpJ
>>897
配線をよく見ると、26番線には4本のうち1本(一番北)の引き上げ線からしか入線できず、
しかも引き上げ線から26番線に入線するには上り本線に一旦入らないといけない等の制約があり、
(代わりに一番北の引き上げ線から27番線にも入線できる)
27番線が山陽からの上り専用で、26番線を新大阪始発中心に使うわけでは無さそうだ。

26・27番線をこだまやRSに使ったり、それらが一番北の引き上げ線に入ったりも期待できるかも。

901 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 19:50:24 ID:BkeJsiiN
10年単位の計画になりそうだな。

902 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 20:59:13 ID:UJHGDLUg
定例社長会見(平成18年2月・東京)
http://www.jr-central.co.jp/co.nsf/news/nws2006222-203821

903 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 21:14:23 ID:yxqz9vVp
半球のリリースでつ。
http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/ER200602221N1.pdf

904 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 22:54:46 ID:6Ee5oZCn
いっそのこと、阪急の2面4線の桁も利用して
28〜31番線も造っちまえばええねんw

905 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 23:11:19 ID:dMleLE+1
東の新車
http://49uper.com:8080/html/img-s/113189.jpg
http://49uper.com:8080/html/img-s/113190.jpg

906 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 23:25:15 ID:uskK8xQU
阪急は線路に面して再開発をするようだけど、28番線を作る余地を
残しておくだろうか。。


ホーム増設は北陸米原乗り入れのための布石だと、ひっそり考えたい
オレは北陸敦賀以西スレ住人。
(そうだとしたら海が自腹を切るわけがないがw)

907 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 23:59:16 ID:pBfkNg1x
レールスターや0系の鳥飼への回送は東海の運転士が運転するの?

908 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 00:13:54 ID:gGKNHhTL
>>906
北陸新幹線は意表を突いて新大阪の西側から入る希ガス
敦賀−小浜−舞鶴−福知山−三田−新大阪
とか

909 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 00:14:37 ID:JcnLfc+i
計画の概要としては、第一に、現在の26番線の北側に、線路1線とホーム1面を
増設し、27番線を新設する計画で、現在の20番線から26番線までの7線が、
今回の計画により8線に増えます。また、駅の西側に位置する引上げ線を現在の
2線から4線に増設します。

これらの計画により、おもに3つの効果を期待しています。
まず、ホームと引上線が増設されることで、災害等の異常時においてダイヤの
乱れを吸収することができ、列車整理を円滑にすることが可能になります。
また、通常時においても、増設するホームと引上線を活用して車内清掃を行う
ことで、車両所への回送列車が削減され、車両運用の効率が向上します。さらに、
車両所への回送列車が削減されることで、東海道新幹線の増発が可能となります。


910 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 00:22:25 ID:JkHy06uQ
つまり東海道新幹線のためだけの増設なわけだ
ま、そらそうだけどさ

911 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 01:01:32 ID:QtkLk5Vr
>>903
こないだ免許残した十三〜新大阪もやっぱりやめるのかと思ったら、
阪急の開発云々ってこれをやった上でのことかよ…
これだけ免許残してどうするのかと思ったが。

淡路〜新大阪とかは、大阪外環状線とも重なるし、やる気無くなった
んだろうけどな。


912 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 02:20:03 ID:OaYhJ7h3
>>909
名古屋〜熊本、鹿児島なんかは新幹線に取り込めるのではとの観測から、
将来の九州新幹線の名古屋発着を仮に考えても、必要な工事ではあるな。
少なくとも回送列車を走らせておくのはもったいない。
この際品川までとも妄想してみたい…

913 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 03:57:03 ID:TvQ23qa2
>>888
あの空き路盤が日の目を見ることになるとは…

914 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 08:31:07 ID:1DY0b2/a
>>900
山陽からの列車が続行ダイヤだったりするときに便利そうではあるな。
でも新大阪始発東京行きの列車がこれだけ減っている中で、
22~25番線がスカスカにならないだろうか?

915 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 09:04:20 ID:09UonXUd
>>908
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126896565/616

916 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 09:08:31 ID:xiAKc2fr
次スレタイは【新大阪】【ホーム増設】でいい?

917 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 10:16:40 ID:lq2XuMDX
>>907
酉の運転士が担当でつ。

918 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 11:58:18 ID:5Q9ErbeW
>>914
そこで北陸新幹線米原ルート受け入れですよ。

919 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 12:05:38 ID:TvQ23qa2
>>916
おk

920 :900:2006/02/23(木) 12:47:39 ID:YWgqoCzG
>>914
20〜23番線は下り本線と、24〜27番線は上り本線と繋がっているので、
山陽直通が増えれば22〜25番線も山陽直通に使用すればいい。

ていうか、工事は金を持った東海だけど、配線的には酉にとって便利になりそうな。
新しくできる27番線で山陽折返しを想定しているとしか思えない。
九州新幹線の新大阪乗り入れや北陸新幹線乗り入れにも使える配線にしたのか?

>>906,>>910
北陸新幹線乗り入れの場合も、米原-新大阪間は東海道新幹線なわけで。
でも、山陽(九州直通を含む)折返しは東海道新幹線ではないか。
ただ、山陽の列車が自由になることで、25番線を東海道専用で使えるので、
必ずしも東海道の為にならないわけではない。

921 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 12:50:00 ID:9RvDEitU
東海道新幹線の新橋付近だが、上下線の間が異常に空いてる。何かの工事中かね?

922 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 13:16:26 ID:61WkvYcw
>>921
かなりガイシュツだけど、
大江戸線工事のために一時的に海側に移設したものを元に戻してる。
上りは復旧済み、現在下り線を復旧中。

923 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 13:24:26 ID:TvQ23qa2
>>920
北陸はともかく、九州は差し迫った問題だし、事実上乗り入れも確定してるからね。
俺は配線図みたとき直感的に27番は九州に割り当てられるんじゃないかと思ったよ

924 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 17:52:39 ID:9RvDEitU
>>922
なるほど。thanks!

925 :920:2006/02/23(木) 18:03:24 ID:iCHJhQqZ
>>923
配線上は26番線と27番線は対等で、26番線は25番線と対面乗り換え可能なので、
26番線を九州新幹線用にするのが利用者には便利に思う。

(九州新幹線と接続する新大阪始発のぞみは25番線、27番線は山陽からの直通専用となる。
臨時博多のぞみスジは、博多・広島始発でも新大阪始発でも25番線を使用。)

>>920の後半の言い換えになるが、
昨年の3月改正でこだま1本とRS2本が原則として20番線のみでさばけるようになったが、
時刻がズレたら再び22〜25番線を使用する可能性もあるのだろうし、
九州新幹線に関連してRS相当を増発するなら新たに22〜25番線を使用せざるを得ない。

27番線を増設することで、西からの折返し列車が22〜25番線使用しなくて済むなら、
22〜25番線に余裕ができ東海道のみの列車のためにもなると言える。

926 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 18:18:07 ID:5OLs0w8b
どうせなら京都の東方に折り返し線作ってくれよ。
そしてRSや九州新幹線を京都発着に!

927 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 18:50:53 ID:TvQ23qa2
東海圏内だから16連でない九州は不可

928 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 19:03:34 ID:3dAzmWm+
8×8の16両とか

929 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 19:10:31 ID:C8OVHBiB
>>928
倒壊はそれすらも認めないというらしいが、(どこかのスレで見たような?)
せめてそれを認めてほしい。
新大阪または博多で16両に増結

930 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 19:12:51 ID:M8DgjjI8
>>928
東海が求めているのは両数だけじゃなくて座席数やその配列、乗降扉もそろえること。
8+8ではそれが実現できない。

931 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 19:40:27 ID:rJcRbRHu
>>930
神戸空港が開港したことで東海道新幹線の輸送量はどのくらい減少するのだろうか?
仮に減少率が全輸送量の数%といった数値にまで昇るとしたら座席数と配列を揃えるという
方針を覆し、抜本的な速達化とサービス向上を図ってくる可能性もありえる。

すなわち首都圏〜京阪神間の落ち込みを長距離輸送で補うという選択肢を採用するケースもあるのでは?

932 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 19:47:31 ID:l/SmNrC7
>>931
10年かけて全所有車両の座席の位置を揃えたのに
今更方針を変更するわけがない。

もし首都圏〜京阪神間が落ち込んだら、のぞみの自由席を増やしたり
エクスプレス予約を使って更にプライスダウンした企画切符を出してくるはずだ。

933 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 20:00:53 ID:cc2F7b8A
すいません
東海道新幹線の運転手になるにはどうすればよいのですか
とりあえずJR東海に入社すれば可能性があるのでしょうか

934 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 21:01:03 ID:oYAuxwcc
カルテットきっぷいいなあ。
チケット屋で買えば12000円そこそこで博多、大阪が新幹線指定席(予約も要るが)で行けるわけだから。
これの博多、名古屋タイプのも出たらほしいなあ。おそらくのぞみしか乗れないことになるけど。


935 :625:2006/02/23(木) 21:06:39 ID:Tw53rMjv
結果報告でつ・・・・・・。

撃沈しますた。 (ノ_<。)

猛ダッシュをかまそうとしたものの、、、人の波に見事のまれまくり、
挙げ句の果てに恰幅のいいオヤジにぶつかり「危ないぞ!」っと罵声を浴びせられ・・・、
ホームにたどり着いたときはしらさぎ号は無情にも出発したあとでした。(´;ω;`)

とぼとぼ、次の普通車で岐阜に向かいますた・・・。

みなさん、たくさんアドバイスありがとうでした。
いい報告ができなくて本当に残念で心残りです。

あ、3月のダイヤ改正ではどうなるのでしょうかね?
もう少し余裕ができるといいな。

936 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 21:32:42 ID:mgpGm0S8
のぞみ66号がC編成の試作編成でした。

今日は小倉〜博多で停電があったために、自由席がとても混んでいた。>>のぞみ66号

937 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 21:40:24 ID:TvQ23qa2
>>933
JR東海に正社員として採用された後、駅員→車掌→ウテシ→新幹線乗務の順でステップうp

938 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 21:42:34 ID:m0kH9rT5
>>927,>>930
統一する必要があるのは東京で折り返す列車。
>>926が言うような京都乗り入れが配線的・スジ的に実現した場合は、
九州・博多〜京都の列車は別系統で運転されるので、統一の必要はない。

(ダイヤが乱れた時、東京口等では別の編成で代替することはあるが、
京都始発の山陽・九州を東海道の16連が代走することはなく、
酉・九州の列車の到着を待つか部分運休となるだろう)

939 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 21:50:20 ID:cc2F7b8A
>>937
どうもです。まぁまずは狭き門を通って会社に入らなければ意味ないんですが
がんばります。

940 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 01:07:17 ID:O8YmngmU
>>934 J−WEST

941 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 01:26:44 ID:aGYELuF8
>>938
東京口がどうのではなく、東京−新大阪は全て東海基準の16連以外入れられないことになってる
東海が折れれば8連でも入れるだろうが、今までかけたコストと手間からみてその可能性は低い

942 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 01:30:12 ID:8R/KeM6W
>>941
>東京−新大阪は全て東海基準の16連以外入れられないことになってる
ホームドアの関係か。確かに今更8両入れても、改造必要だから
余計にコストがかかりそうだな。

943 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 01:48:18 ID:TY1D6JaW
>>939
新幹線のウテシなんて運転中もひまでひまでしょうがねえよ
何しろ新幹線の運転士の仕事はコンピュータのモニタチェックだもんな。
新幹線よりも在来線の方が運転技術が必要

944 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 05:09:23 ID:YQrrZ+tJ
>>941
名古屋〜熊本、鹿児島なら結構な需要が見込めるんじゃないか?
当然京都〜熊本、鹿児島の利用も含めて。
俺は名古屋の東京方に折り返し線を設けるほうがいいと思うが。
京都だと、トンネルなんかがあって難しいだろうから。

毎時2本程度なら、難なくこなせる運用だと思うが。
工事費用なんかは、列車から見込まれる収益に応じて、東海、西、九州で分担する形にすればいいし。

8+8両に固定すれば、ホームの柵の改良も最小限で済むし。



945 :倒壊の中の人:2006/02/24(金) 06:53:47 ID:O4S1PtvV
>>933
今は駅員から車掌、車掌から運転士になっても、また駅員に戻されたりするよ。うちの会社は。
だから運転士を続けたい!っていうならあんましおすすめできない。
あとは東京とか関西で入らなきゃ在来線に行く可能性もあるわけだし。

946 :938:2006/02/24(金) 07:34:55 ID:C6gBGkQB
>>941-942
運用の効率化の面で座席数や配列を揃える必要がある対象からは外れるという意味で書いたが、
共通化に合わせてホーム柵を作ったから、それの制約は受けるわな。

ただ、九州の京都・名古屋乗り入れは妄想としても、
もし北陸新幹線が米原乗り入れとなった場合は、16連関通に限定することはできないわけで。

>>944
8+8両の場合、全ての号車の停車位置がズレるので全ての号車の柵を改造しないといけない。
むしろ8両で乗り入れて1〜8号車の位置に停車した方が改造する箇所が最小限になる。

947 :浜工の人:2006/02/24(金) 08:07:58 ID:sZV9G2hx
>>933
俺みたいに運転士を夢見て入社したが、
車両系統に配属されてしまい、いきなり夢を砕かれたよ。
(運輸営業系統以外から運転士になる事は不可能に近い)
構内運転士への道がある分、車両系統はマシだけど、
配属先はほとんど運だから気をつけろよ。

948 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 08:27:39 ID:YQrrZ+tJ
>>946
当然8+8用の連結される先頭車両は、中間車両に長さをあわせた設計にするのでは?
2〜3Mくらい短くして。

949 :某私鉄ウテシ:2006/02/24(金) 08:47:12 ID:kriHEvii
>>945
どこの会社でもそれはあると思われ。
ずっと同じトコにいるとマンネリ化しちゃうからね。

漏れは来月から車掌・・・

950 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 08:51:32 ID:mfe6Aqap
JR東海、新大阪駅にホーム増設

現在は1時間で最大8本の「のぞみ」を10本まで運転することが可能になる。
JR東海の杉本章関西支社長は「年内にも着工したい」と早期実現に意欲を示した。
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20060222c6b2203522.html

品川新駅ができれば最大15本/hが実現すると言われていたけど
結局、新大阪側も改良しないと無理だったのね

951 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 10:25:46 ID:+tTI4Vpy
三島や名古屋止で良ければ新大阪が現状でも15本が可能。
以前は増発分は通勤タイプのこだまを…みたいな話をしていたが
のぞみを増発する方向へ変わったようだ。

952 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 10:27:36 ID:YQrrZ+tJ
>>951
引き上げ線の問題では?
三島〜品川間にはこだまを走らせられて、それなりに人が乗ると思うが、
静岡や浜松に引き上げ線がないのが痛いかもしれん。


953 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 10:47:20 ID:J/+1nTAk
静岡あたりを2面6線にして緩急接続可能&引き上げ線を作れば
いろいろできて(゚д゚)ウマーなんだが

954 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 12:33:42 ID:2KMDJtVa
>>948
連結される先頭車も27mだと編成全体で408mになって問題だから、
先頭車4両とも26m位にするのが普通だろうと予想されるのだが、
必要があれば連結される先頭車だけ25mにすることも可能なのだろうか?
E4系でも25mではなく70cmほど長くなっているし。

955 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 13:17:01 ID:aGYELuF8
>>954
理論上作り分けが可能でも、わざわざ上りと下りで先頭車の形状を変えて車両を製造するということはまずありえないだろう
九州車両は見たところ8+8で運転することを前提に作られているっぽい(連結器カバーの処理がE2によく似てる)
が、それを東海が許可するかどうかは別問題。まあ葛西が去った今可能性はでてきたわけだが…

例えば名古屋まで入れるとしたら、>>946の言うように1〜8号車に合わせて止めるというのがベストだが
これまたそんな変則的な配置が出来るのかは疑問
新幹線の混雑区間でそれをやってるのは1日1本の単独つばさだけ。

>>946
北陸が米原乗り入れになると、号車が逆向きになるという問題があるな。柵の位置よりもこっちのが難題。

956 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 13:27:03 ID:IYwMSAP0
>>955
レールスターでも、8両で混雑が激しいのに、九州新幹線にまで乗り入れたら、
とてもじゃないけど運びきれないんじゃないか?
名古屋まで乗り入れるとしたら、12両か8+8の16両でないと困ると思う。

形状をかえるかどうかは別にして、連結される先頭車両を25M化するんじゃないか?

957 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 14:02:47 ID:aGYELuF8
>>956
いや、だから、簡単に「25メートル化する」ってもそうそう上手くいかないんだってば
新幹線の先頭形状は空力、騒音、今後のスピードアップ、はては製造コストや美観まで綿密に計算されて設計されてるわけだし
1メートルはおろか10センチ縮めるのだって膨大な手間と一千万円単位のコストがかかるよ

先頭ではなく幌側を縮めるという荒業も無いわけではないけれど、そうすると今度はドア位置やら柵位置、
果ては縮めた分の座席減少分をどうまかなうのかとかそういうややこしいことになる。
500系が出来た時東海がどんだけ騒いだか覚えてるでしょ?

将来的には、九州車は8連で山陽に入ってくると思われるけど、それで京都名古屋東京までこれるかどうかは全くの別問題
無論、コスト的、商業的に見合うと判断されれば、それこそ8+8で鹿児島から東京まで直通、なんてこともあるかもしれない。
まあ、全ては利用客数次第かな。

958 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 14:36:01 ID:6mgzLPws
>>957
>先頭ではなく幌側を縮めるという荒業も無いわけではないけれど、そうすると今度はドア位置やら柵位置、
>果ては縮めた分の座席減少分をどうまかなうのかとかそういうややこしいことになる。
>500系が出来た時東海がどんだけ騒いだか覚えてるでしょ?

いや、中間に先頭車が2両も挟まるって時点で「東海道規格」上の飛躍が有るわけでw
(しかもグリーン車の位置じゃんw)
そんなもの認めるって空想する時点で、号車あたりの定員については折れてくれたって
前提になってるんでしょう。まあそこで東京=×、名古屋=○って議論の余地は有るかも。

思えば、現レールスターに当たるものを毎日新聞がスクープしたとき「東海道には8+8」
って書かれて、当時ネットやってた人間ほぼ全員で「無理だろ」ってツッコんでたような希ガスw


959 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 14:43:19 ID:ocGIZgq7
RSを2本つないで東海道に直通させるって計画はマジだったのか!
西日本はかつてやたらサプライズ発表が多かった。
こだま用新型車を作るとか、のぞみ用新型車を作って岡山・広島を通過する便を設定するとか…
結局実現したのはサンライズだけだったが。

960 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 14:47:02 ID:6mgzLPws
この流れでなんで「マジ」に読めるんだかw
と、釣りにwレス

961 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 14:49:54 ID:8R/KeM6W
そこで酉日本お得意の食パンの出番だろw

962 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 15:32:42 ID:+tTI4Vpy
8両を名古屋まで入れてやればいいよ。柵を一部切るだけだし。
折り返し線が要るけど。

963 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 15:34:13 ID:qLZ9yPm4
>>959
マジなのは当時の毎日の記者がマジに妄想したというだけだよ。

964 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 16:10:29 ID:vbA8Wjjj
走るこだまの屋根の上にレールを引いてひかりとのぞみ
を走りながら追越させる

965 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 16:13:32 ID:aGYELuF8
>>964
ソレダ

966 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 17:36:42 ID:5OLozUxj
>>957
空力・騒音を考えればノーズの長さは変えられないので、
25m化=ただでさえ狭くなっている車室部分を更に縮めて と考えたが、
その場合問題になるのは台車・車輪が先頭部分に当たる事。
解決策としてJ1みたいにするのだろうけど、空力・騒音を再検査するなら大事だな。

967 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 17:40:20 ID:6Wda/W8Q
取り敢えず晒しておく
ID:lBlsBmi2

968 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 17:43:57 ID:2EXwpCiE
>>958
RSの8+8は、山陽区間の多客期の話として聞いていて、
繁忙期前の深夜に車庫で8+8に連結して終日16連で運用するなら可能だろうと思ったが、
それすら実現しなかったな。

969 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 17:54:15 ID:jc0z6vJQ
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060224a.html
 JR西日本では、平成18年3月1日より、新大阪・新神戸〜小倉・博多間の新商品
「山陽新幹線『2枚きっぷ』」を発売いたします。
 この商品は、新大阪・新神戸〜小倉・博多間の片道きっぷを2枚セットしておりますので、おひとりで往復、またはお二人で片道でもご利用になれます。
 また、ご購入日の3日後から2週間後までご利用になれますので、ご旅行のスケジュールにあわせてお買い求めください。


詳細
【きっぷの概要】 ○ 片道きっぷを2枚セット
・ 「おひとりで往復」でも「お二人で片道」でもご利用になれます。

○ ご購入日の3日後〜2週間後までご利用可
・ ご旅行のご予定にあわせ、おトクにご利用いただけます。

○ おねだん 11,500円〜12,500円(1枚あたり)
・ おねだんは、ご購入日により変動します。たとえば、3/1〜4/10にご購入の場合、
1枚あたり12,000円(通常より2枚で5,780円おトク 注)でお求めになれます。
注: 大阪市内〜福岡市内間を「のぞみ」普通車指定席で通常期にご利用いただいた場合との比較です。

970 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 17:55:58 ID:qLZ9yPm4
>>969

ひさびさに酉の本物のURLが貼られたなw

971 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 18:16:30 ID:qJD7rgik
>>969
こりゃ確かにカルテット切符より使い勝手が良いお。

972 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 18:27:29 ID:zrpkPbu3
>>955
停車位置については、のぞみと同じ1〜3号車が自由席なんだし(禁煙車の位置は揃えるとして)、
指定席の香具師は9〜16号車がなくても指定された号車の位置に逝くだろうから、
偏っているように見えて、1〜8号車の位置に合わせて止まった方が利用する側も便利。

号車が逆向きになる件については、
新大阪〜東京の直通列車が運転されないなら、今のサンダーバード・はくたかと同様に、
新大阪〜北陸が東海道の順序、北陸〜東京が東日本の順序となるだろう。

973 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 18:59:38 ID:cA9kbVe0
名古屋・京都−熊本・鹿児島間のようなすきま需要は、新大阪か博多乗換えで十分でしょ。

974 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 19:10:14 ID:950Ku8pO
新大阪〜博多のひかり指定席の料金おしえてください。今私がもってるきっぷはのぞみ自由席のきっぷなんで、差額はいくらになりますか?

975 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 19:21:19 ID:YQrrZ+tJ
>>973
仮にも対東京で、新大阪の3分の2以上の利用がある名古屋だぞ

976 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 19:28:59 ID:6mgzLPws
対熊本・鹿児島の話じゃないのかw

977 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 19:41:10 ID:0qE8xaGQ
次スレまだ〜

978 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 19:43:02 ID:950Ku8pO
>>974にマジレスおねがいします。。

979 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 19:46:43 ID:lwjehZkd
>>974
22000円くらい

980 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 19:53:50 ID:49Xv4cdg
>>>974
つ「インターネッツ」

981 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 20:04:47 ID:950Ku8pO
>>980 つ宿泊先

982 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 20:10:15 ID:IH4MJTcJ
>>974
310円。

983 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 20:11:53 ID:gajlLTKZ
>>974
\310

984 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 20:20:47 ID:Kmn4hmge
¥310だったり¥510だったり。¥710の時もある。

本屋行って時刻表立ち読みしてくるのが一番確実だな。

985 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 20:20:47 ID:950Ku8pO
>>982>>983ありがとうございます!

986 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 20:41:10 ID:YCer1P92
毎度お馴染み、回想スレッド

ここより1000まで品川開業前の東海道山陽新幹線を懐かしむスレとします。

987 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 20:49:44 ID:O8YmngmU
100系個室内で撮影したと思われるエロビデオを拾った。
4人用個室で、もうズコズコ、チュパチュパ。

988 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 20:52:09 ID:aGYELuF8
去年の1月から名古屋のコと遠距離恋愛してる
もし品川がなかったらえらく不便になるところだたよ

989 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 20:58:37 ID:2DGn522o
>JR東海、新大阪駅にホーム増設
本日の「日刊工業新聞」によると、「年内に着工し、7−8年後に完成する予定」
って書いてありました。
ということは、2013−2014年に完成することになります。

990 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 21:03:36 ID:Kmn4hmge
太平洋側で大雪が降った日、あの301AのGに乗ったら
乗ってた車両は全区間俺1人だけだった。

その後の予定は滅茶苦茶だったのも、いいような悪いような思い出だ。

991 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 21:26:42 ID:ipF9zIMf
次スレはありますか?

992 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 22:23:22 ID:Vsro8kiA
>>991
新スレ
【博多のぞみ】東海道・山陽新幹線スレ31【毎時2本】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140785775/

993 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 22:34:14 ID:ZxLZc/Rd
生め

994 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 22:36:24 ID:YCer1P92
東京14分発の臨時博多ひかりは姫路停車だったなぁ。
一方で07分発の定期博多ひかりは姫路通過だった。

995 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 22:50:21 ID:5BrazaYI
東海道・山陽新幹線 禁煙車拡大のお知らせ
3月18日(土)より、4号車は禁煙です ※16両編成のみ

996 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 22:53:44 ID:xmCiGfZ1
ポルシェ911タイプ996

997 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 22:55:26 ID:xmCiGfZ1
997

998 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 22:57:21 ID:YCer1P92
新大阪〜姫路へは快適な新幹線で


999 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 22:58:13 ID:YCer1P92
新大阪〜姫路の快適度
新幹線>>>快速>>>(超えられない壁)>>>新快速

1000 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 22:58:26 ID:7xfnjn0T
                    ,  ∧.∴' _ ・ ;.    アボーン! 
                     ∴' ', ・,‘ ;*;∵; ζ。  
                    ・.;,;ヾ∵ ,' Д゚)/・ ・,‘ ;*;∵; ζ。  
     Λ_Λ _ホ ガッ     ・.;, ¶ ;ヾ∵ ,>∴' ', ・,‘ ;*;∵; ζ。  
     ( ´Д`/ _= ̄ ヾ     .*     * ;' ∧¶ .'  , ..
      \ ヽ = -=/    _ \:, ◆.∴' /・ ;. ← >>1
       /    .-∪=-_-=─ =   ', ・,‘/  /;*;∵; ζ  。
       / .へ__ ―-_ ̄─  ― ・.(_/; ̄,;ヾ ,◆
      .| .|ヾ. -= -./  ̄  ̄"'   ∫*; ・\ *つ
       | |   _= /    ボン!!     *;◆;・';'∴ \
       \.\ / ./          *ノ; し;;'      *
         ∪(. ヾ            |  |、 \
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           .| |             | |   ) /
          ノ )            ノ  )   し'
          ミノ            (_/

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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