5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

萌えてます!E231系 Vol.36

1 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:05:55 ID:9/vtPeF+
間もなく東海道線向けの増備が終了するE231系スレッド35番目です。
過去スレなどは>>2-20付近

前スレ
萌えてます!E231系 Vol.35
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135467381/l50

2 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:07:34 ID:9/vtPeF+
過去スレ
1:http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10082/1008247429.html
2:http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10134/1013434121.html
3:http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019175525
4:http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025906733
5:http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033284660
6:http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038197243
7:http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042803497
8:http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044800051
9:http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047638852/
10:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050408419/
11:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498363/
12:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057581137/
13:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058948287/
14:http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063122784/
15:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066234961/

3 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:08:04 ID:9/vtPeF+
過去スレ続き
16:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068348752/
17:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070959175/
18:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073406379/
19:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074859487/
20:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077526831/
21:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079963606/
22:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083976826/
23:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084369881/
24:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090317193/
25:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1094041132/
26:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1096213314/
27:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098631164/
28:http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1102224252/
29:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1105983193/
30:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109461940/


4 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:08:48 ID:9/vtPeF+
過去スレ続き
31:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112873631/
32:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117337056/
33:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123035342/
34:http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128785559/

5 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:09:19 ID:9/vtPeF+
265 :名無し野電車区:04/07/30 20:33 ID:lPqyDBhc
運転協会誌7月号に次世代車両(901系〜)の開発に関わった束の運輸車両部長
の話が載ってて、ちょっと興味深かったので一部コピペ

(この間略)

JR東日本が発足し首都圏の通勤、近郊型電車の置き換えが始まり、205系、
211系が大量に投入されてきた。この大量投入を進める中、その先の電車
のあり方について様々な議論が進められた。その中で当時のY副社長から、
「重量半分、価格半分、寿命半分」を実現する車両を検討するようにという
課題が車両開発担当者に課せられた。10%削減という課題であれば205系
の延長上での検討で終わったかもしれないが、あまりにも革新的なこの課題
に車両開発の担当者は頭を悩ませた。ここに、今までの車両開発には無い、
大胆な発想での開発を余儀なくされたのである。

この課題を解決するため、前提となる考え方を明確にすることから始め、

 『重量半分』は編成としての総重量の半減
 『価格半分』は一定数量発注時の価格を半減
 『寿命半分』は車両の耐用年数13年間のメンテナンスフリー化

の考え方として車両の構造、性能を検討することとした。特に寿命に関しては
13年で使用不可能になる車両の設計は困難であることから、13年で置き換えても
経営を圧迫させない車両として考えることとした。

6 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:10:26 ID:+YV7KWXP
266 :名無し野電車区:04/07/30 20:34 ID:lPqyDBhc
メンテナンスをどのようにするかが重要な課題であった。ライフサイクルコストと寿命設計
の観点から、基本的には13年間ノーメンテナンスを目指すこととしたが、最低限の修繕、
取替えや調整を必要とするものもあり…

最も議論となったのは台車関係部品の寿命設定であり、長寿命とするか一定期
間で交換等をするかで、金属にするか、ゴム系でよいかなど、大きく設計が変
わることになるため、慎重な判断が必要となった。
最終的には東京圏を走行する車両では、車輪の使用限度から7年で車輪交換の
ための解体が必要と判断し、台車に関しては7年に一度解体修繕をすることと
し、各部分の寿命は解体するものは7年、解体しないものは13年と決定した。

(この間略)

268 :名無し野電車区:04/07/30 20:52 ID:lPqyDBhc
量産車209系のデビュー
重量と価格については大きな削減となったものの、半減という目標は達成できず
引き続き課題としてその後の車両に引き継ぐ事となった。
寿命については、経営方針としてどうするかであるが、メンテナンス周期という
意味ではかなりの部分、達成できたと思う。

7 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:11:32 ID:+YV7KWXP
新系列車両の定義

束では【旧形式】電磁直通式空気ブレーキ車:103系・113系・115系・415系・201系・203系等
   【新形式】電気指令式空気ブレーキ車:205系・211系・719系等
   【新系列】VVVF制御車:209系・E231系・E531系・701系等   
   に分類しているが、メンテナンス省力化や省エネの観点から【旧形式】の
淘汰を最優先の課題としている。いよいよ東京圏の重通勤線区では京葉線の201系と常磐緩行線の203系が
置換え未決定となった。中央快速の置換えが終了したら【旧形式】車も風前の灯火か?

年表(JR)

1992年:901系A・B・C編成が落成
1993年:209系量産車登場(京浜東北・南武用落成)
1994年:E217系2編成落成
1995年:E217系量産車デビュー
1995年:E501系デビュー
1996年:八高線用209系3000番台デビュー
1998年:総武緩行用209系500番台登場
1999年:209系1000番台登場
1999年:209系950番台(→E231系900番台)
2000年:総武緩行用E231系量産車デビュー
2000年:近郊仕様E231系デビュー(2FG車は2004年)
2002年:次世代通勤電車開発目的としてE993系(ac@train)
2002年:常磐快速用E231系デビュー(0番台)
2002年:山手線用E231系500番台デビュー
2003年:地下鉄東西線直通用E231系800番台デビュー
2004年:近郊仕様E231系東海道線仕様デビュー
2005年:常磐線中距離列車用E531系夏に運用開始
2005年:八高線用209系3100番台デビュー
2006年:中央線用新型車両E233系秋にデビュー予定
200X年:E331系登場(?)

8 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:13:26 ID:+YV7KWXP
年表(私鉄)
1996年?月:東京臨海高速鉄道70-000型デビュー
2002年2月:相模鉄道10000系デビュー
2002年4月:東京急行電鉄5000系デビュー(6扉車は2005年)
2003年3月:東京急行電鉄5080系デビュー
2003年?月:小田急電鉄3000系デビュ−(2次車よりE231系とパーツ共通化)
2004年2月:横浜高速鉄道Y500系デビュー
2004年4月:東京急行電鉄5050系デビュー
2004年?月:小田急電鉄クヤ31型登場
2005年4月:東京都交通局10-300/300R型デビュー

※ 参考書物
鉄道ファン2002年5月号 (JR東日本の通勤電車開発史)
鉄道ダイヤ情報2005年6月号 (エボリューションE231系)
Rail Magazine2005年7月号 (ザ・スタンダードE231)

スレ立て時の現有勢力

三鷹(総武線) 10両編成44本            440両
三鷹(東西線) 10両編成 7本             70両
松戸       .10両編成17本 5両編成19本   265両
東京(山手線) 11両編成52本            572両
小山       10両編成42本 5両編成29本   565両
国府津      10両編成42本 5両編成34本   590両

9 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:16:07 ID:9/vtPeF+
E231系の編成

900番台(黄色帯) 総武・中央緩行線用。量産先行車として209系950番台で登場、後に改番。 三鷹電車区(八ミツ)所属

 1   2   3   4   5   6   7   8   9  10
クハ  サハ モハ  モハ サハ サハ サハ  モハ モハ  クハ
E231 E231 E231 E230 E230 E231 E231 E231 E230 E230
-900 -900 -900 -900  -900 -900 -900 -900  -900 -900
                 6扉

0番台(黄色帯) 総武・中央緩行線用 三鷹電車区(八ミツ)所属

 1   2   3   4   5   6   7   8   9   10
クハ  サハ モハ  モハ サハ サハ サハ  モハ モハ  クハ
E231 E231 E231 E230 E230 E231 E231 E231 E230 E230
 -0   -0   -0   -0   -0   -0   -0   -0   -0   -0
                 6扉

800番台(水色・青帯) 東京メトロ東西線乗り入れ用 三鷹電車区(八ミツ)所属

 1   2   3   4   5   6   7   8   9   10
クハ  モハ モハ  サハ モハ  モハ サハ  モハ モハ  クハ
E231 E231 E230 E231 E231 E230 E231 E231 E230 E230
-800 -800 -800 -800  -800 -800 -800 -800  -800 -800

0番台(エメラルドグリーン・緑帯) 常磐快速線用 松戸車両センターー(東マト)所属

 1   2   3   4   5   6   7   8   9   10    11  12  13  14  15
クハ  モハ モハ  サハ サハ サハ  モハ モハ  サハ クハ − クハ  モハ モハ  サハ クハ
E230 E230 E231 E231 E231 E231 E230 E231 E231 E231   E230 E230 E231 E231 E231
 -0   -0   -0   -0   -0   -0   -0   -0   -0   -0     -0   -0   -0   -0   -0


10 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:16:40 ID:9/vtPeF+
500番台(黄緑帯) 山手線用 東京総合車両センター(東トウ)所属

 1   2   3   4   5   6   7   8   9   10  11
クハ  モハ モハ  サハ モハ  モハ サハ  モハ モハ  サハ クハ
E230 E230 E231 E231 E230 E231 E230 E230 E231 E230 E231
-500 -500 -500 -500  -500 -500 -500  -500 -500 -500 -500
                        6扉          6扉

近郊型(緑・オレンジ帯) 宇都宮線・高崎線・宇都宮線〜湘南新宿ライン〜横須賀線用 小山車両センター(宮ヤマ)所属

  1   2   3   4    5   6   7   8   9   10    11  12  13  14  15
 クハ  モハ モハ  サロ  サロ  サハ モハ  モハ サハ  クハ − クハ モハ  モハ サハ  クハ
 E230 E230 E231 E230  E231 E231 E230 E231 E231 E231   E230 E230 E231 E231 E231
-8000 -3500 -1500 -1000 -1000 -6000 -1000 -1000 -1000 -6000  -6000 -1000 -1000 -3000 -8000
 セミクロ セミクロ     グリーン グリーン                                   セミクロ セミクロ
洋式WC       洋式WC    和式WC                 洋式WC

近郊型(緑・オレンジ帯) 東海道線・高崎線・東海道線〜湘南新宿ライン〜高崎線用 国府津車両センター(横コツ)所属

  1   2   3   4    5   6   7   8   9   10    11  12  13  14  15
 クハ  モハ モハ  サロ  サロ  サハ サハ モハ  モハ  クハ − クハ モハ  モハ サハ  クハ
 E230 E230 E231 E230  E231 E231 E231 E230 E231 E231   E230 E230 E231 E231 E231
-8000 -3500 -1500 -1000 -1000 -1000 -1000 -1500 -3500 -8500  -6000 -1000 -1000 -3000 -8000
 セミクロ セミクロ     グリーン グリーン             セミクロ セミクロ               セミクロ セミクロ
洋式WC       洋式WC                    洋式WC 洋式WC

11 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:18:33 ID:+YV7KWXP
関連スレ

総武線快速・緩行スレ 10番列車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136356718/
東京メトロ東西線・東葉高速線スレ第18部
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135380364/
【駅改築ラッシュ】山手線11周目【Suica】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132894013/
JR宇都宮線(東北線)スレッド part25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135259903/
★ 高崎線 ★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1131712415/
【東京】東海道本線東京□スレ28【熱海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137423590/
【窓辺に】湘南新宿ライン20本目【粉雪】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135685889/
常磐線スレは乱立してるのでとりあえず省略w

【E233〜】JR東車両更新予想スレ03【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137510065/
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132750948/
【新しい】次世代型新系列車両 E233系【明日へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136542169/

12 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:23:21 ID:Gx1YjJI1
>>1
死ね
何が萌えてます!E231系 Vol.36だ
今の時代の車両は↓なんだよ
            _____
      _|Π  ____  ̄|_
  / ̄                 ̄\
  |  _____________  |
  |/ 63S|l07006||元町・中華街   \|
  || ̄ ̄ ̄||  ̄ ̄ ̄ ||  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄  ||
  ||      ||     ||            ||
  ||       ||        ||    ヽ=@=/   ||
  ||       ||        ||     (・∀・)  ||
  ||___||___ ||  l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l||
  |\___||___|| ________/|
  |      |      |             |
  |____ |____| _________|
  |ニ● ○ニ|二二二 | 二二二ニ○ ●ニ|
   |__\__┌┬─-─┬┐___/__|
  |     |l_」  [※=l]  l_」|        |
   |     └ ̄ ̄ ─ ̄ ̄┘      |
   |.____________.|
     ―//――――\\―
    ―//――――――\\―

スレ立てるならもうちょっと車両の事を理解してからスレを立てろよな。
それと過去スレは>>2-30くらい必要 これは江古田二又行きスレにも言える。
お前は最近の車両がわかるまで二度とスレを立てるな!

13 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:35:02 ID:vN+8D8yz
E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
700系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、500系や700系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

14 : ̄ ̄ ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ :2006/02/02(木) 23:35:27 ID:pdQFZ4A7
       ∧__∧   ________
      <丶`Д´>/ ̄/ ̄/
      ( 二二二つ / と)
      |    /  /  /
       |      ̄|


15 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:37:09 ID:pdQFZ4A7
>>12バカじゃねーのw


16 :名無しの電車区:2006/02/02(木) 23:38:35 ID:A8rtTbw1
萌えE231、K-36 乙!



17 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:52:39 ID:CsqggFUz
>>5-6
まぁウラの209なんかは103と同じく30年くらい使いそうだけどなw
まぁE231以降は103みたいに30年くらいの使用を考えて作ってるみたいだが。

18 :名無し野電車区:2006/02/02(木) 23:54:17 ID:+YV7KWXP
>>17
実際問題として、今の製造ペースだと25年くらいは使わないと置き換えが
間に合わないしな

19 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

20 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 00:06:43 ID:Lk/EieCT
新 江 古 田 & 江 古 田 二 又
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1138891424/l50

>>1やスレ立てた奴は参考にしろや

21 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 00:13:23 ID:BSXbzXa3
脱束が紛れ込んでるな。

22 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 00:50:09 ID:KEs0dft1
>>18
209は廃車になるまで浦和にいるのか?
それともどっかに転属するのか?

23 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 01:46:06 ID:8xKvFe7L
>>22
試作車や初期車が廃車の計画があるから、浦和で天寿を全うしそうだけど
比較的新しい車両は他に回せそうな気がしなくも無い…。

24 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 01:56:06 ID:FqN1vzEf
ところで、最近リリースされた東急製北向け231系って、コツ車と変わらないって
どこそこで言っているが、肝心の座席配置はどうなっているんだ?基本編成の9,
10号車は北仕様(ロング)なの?
そうだとすると、コツ車とは全く違う編成だろうが。

25 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 01:58:20 ID:KEs0dft1
>>23
少なくとも南武線と八高・川越線は問題ないだろう。

26 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 02:33:48 ID:PmAVP+mC
>>25
前スレ嫁。

27 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 02:34:29 ID:PmAVP+mC
スマソ。アンカー間違えた。
>>24ね。

28 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 08:22:03 ID:SR9V+Xmo
前スレ終了sage

29 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 10:32:41 ID:6ake5Xd9
>15
久々に見た

30 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 10:35:35 ID:6ake5Xd9
間違えた
>13

31 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 14:11:37 ID:2cNZU43X
変なのが紛れ込んでる件

32 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 17:13:01 ID:KEs0dft1
さりげなくage

33 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 18:02:35 ID:d6uUSlkD
大井に湘南色217がいる模様

34 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 18:07:59 ID:yVm6V1cm
>>33
♪に写真あり

35 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 19:20:08 ID:Bi/Leruo
何でE217は湘新運用に入れないの?

36 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 20:35:06 ID:WGmfRnvZ
>>18
今のペースなら13年周期が可能(2000年からの7年で3500両新造)。

>>17
ウラの103なんかは、20年未満で逝ったのも多い。
93年の時点で、103高運車の登場から21年だったしな。
車令18〜20年ちょいの後期形が続々廃車になっていくのはちょっとショックだったね。


37 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 20:43:37 ID:AE3Cv5PW
>>35
半自動ボタンがついていないから


38 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 20:52:37 ID:DVZOzD/5
>>36
後期型が更新前なのに対して初期型が塗装全剥離、配線引きなおしの新車状態だったからね。
俺もショックだったけど総武緩行の末期を思うとやっぱり当然かなと。

39 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 21:19:54 ID:ffgL+trD
>>37
誤回答ごくろうさんw 正確には、耐寒耐雪設備の不足と言え。
半自動ボタン(半自動機構)の有無はあまり関係ない。それより床下の設備の方が・・・ということだ。

まぁ、それだけじゃなくても色々あるからな。

40 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 22:01:13 ID:OS88I1Ka
>>39
誘導障害?

41 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 22:05:48 ID:ZW9UjnhO
あの区間に耐寒耐雪装備なぞいらないと思うがね。

42 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 22:11:45 ID:WGmfRnvZ
あの工期じゃ半自動ボタンは付けんだろ。
ATC撤去ですら次の検査入場時にやることも考えられる。
帯替えと連結器振替、編成替えだけやって取り敢えず3本改正までに揃えるんじゃないの?

43 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 22:21:02 ID:mz6EtZJD
>>42
某サイトでは、ATC撤去、田浦ドア装置撤去なんて書いてあったけど、
横須賀復帰の可能性がゼロではないんだし、最低限の工事で済ませるのが
普通だと思うけどね。まあ、今後使う予定のないであろうATCはいずれ
撤去かもしれないが。


44 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 22:27:51 ID:SR9V+Xmo
E217のATCは順次撤去されてるんじゃなかったっけ?
気がつけば地下区間のATS-P化からまもなく2年だし、
撤去はだいぶ進んでいるんじゃないかと予測してみたり…

45 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 22:37:41 ID:4YST0de1
明日大井に行ってくるノシ

46 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 22:47:03 ID:xcq/uPFA
俺もさっき撮ってきたけど、
http://up.2chan.net/r/src/1138963952406.jpg

いくらなんでもこれはないよねぇ〜
もうちょっと別の方法があったんじゃないかと・・・・

47 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 22:48:35 ID:BSXbzXa3
>>46
お前ふざけんな・・・_| ̄|○
ギコナビプレビューでまともに見ちまったじゃないか。

48 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 23:03:36 ID:01L5Xj3w
>>46
確かにこれはねーわ…
(グロです)

49 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 23:09:19 ID:4YST0de1
さあ!おまいらもHIDライトを装備して"気分だけは"E231になろう!!
http://www.pro-light.jp/hid/hid_1.html

50 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 23:12:47 ID:01L5Xj3w
>>49
>気分だけは

気分だけでもって書けよw

51 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 23:34:29 ID:2cNZU43X
>>46
人形?
壷の窓越しでみてるからはっきりわからん
スパイダーマンの残骸?

52 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 23:36:31 ID:4YST0de1
>>51
本物の人間。臓器(肺?)も出てて顔もぐちゃぐちゃ。足も曲がって(ry とにかくグロ。

53 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 23:43:03 ID:Mj+zHRo9
壷の窓越しでグロだと分かっていてもあえて見る俺がいる。

54 :名無し野電車区:2006/02/03(金) 23:46:19 ID:vD2RV8SM
>>34
半角の鑑定スレに貼られてたw

55 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 01:57:18 ID:L++SFO8G
>>51
スパイダーマンだと思わないと今夜眠れねぇorz...

おまいら、>>46の画像はマジ見るなよorz

56 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 02:03:03 ID:fl0d36ro
>>55
耐性が身に付いた俺は、きっと負け組み。

57 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 07:38:36 ID:aEkpoihA
クハE230-8021のトイレ扉の上に、トイレ使用表示灯がついてるけど取り付けたの最近なの?

58 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 09:57:54 ID:OTqJKcPk
>>46
画像を開くときには視線をそらした状態で開く俺は勝ち組なのか負け組みなのか?

59 :ぬるぽ14号 ◆cc1LPdN/ms :2006/02/04(土) 10:24:43 ID:Iv4snmcO
>>58
引き分け。

60 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 11:01:59 ID:Y+tWeQPU
ホットゾヌのポップアップのサイズをかなり小さくしておき、少しずつ大きくしながら見ることで、ショックを和らげてる漏れは勝ち組ですか?

61 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 12:36:15 ID:nqZSO9Jb
スレ違いの話題に誘導しようと荒らしどもが必死だな。

62 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 13:00:18 ID:qbD7tptD
>>49
今度クルマ買うときは絶対ディスチャージにしようと思っている俺ガイル。
E231系近郊型仕様のHIDの青白い光を見る度に羨ましく思えてみたり。


しかし、ここにきて新系列車両に色々と動きが出てきたね。
一部の窓にフィルムが貼られているK−42編成、ほぼ横コツ仕様なU−584編成、湘南色に塗り変えられたE217系、
東急車輛で着々と組立が進むE331系、そして近日中に製造が開始されるであろうE721系・・・。

楽しみいっぱい。

63 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 13:24:00 ID:zBhabIhQ
>>62
ついでに言うとK-40以降の乗務員室内の設備が若干変更がある。
無線機が始めからデジタル対応のモノが設置されてあり、
いままでごちゃごちゃしてた配線や機器類がスッキリ収納されてる。

64 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 13:27:06 ID:giNWgS4v
>>62
E721系はもうすぐ出場する。

65 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 14:04:17 ID:nqZSO9Jb
>>62
新津製のE531系も。
ドアエンジンがリニア式からスクリュー軸式に変更の模様。

66 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 14:09:20 ID:dKb+1UAN
リニア式はやっぱり微妙なのか・・・

67 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 14:24:17 ID:qbD7tptD
>>66
何かの本で1つの方式やメーカーに絞ると、後に欠陥が見つかったときに大変なので、緩和策として
複数の方式の採用、メーカーからの調達を行うと書いてあった記憶があります。
E531系がスクリュー軸方式になったということはE233系はリニア式になるということなのかも。

68 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 14:56:21 ID:dKb+1UAN
>>67
なるぽ。そういうことですか。

69 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 15:18:02 ID:A9ouKAyg
去年ドア装置のトラブルが何度もありましたからね
E501系で実績のあるスクリュー式に変更するそうです
E531既存車も替えるそうですよ


70 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 16:49:16 ID:4b4kTrnY
>>630
ということはK-39まではデジタル無線ではない従来型の設備で落成したという認識でOk?

71 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 16:53:45 ID:ZE49c4hL
ながれブッタ切ってスマソ。
644MにてK-02運用中。ただいま乗車
東大宮にてみたまま

72 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 19:38:22 ID:Xvqp3bQ2
K-02なら7日にご帰還ですな。

73 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 20:44:20 ID:jOqNP6Jf ?
でもスクリュータイプに交換しても、ドア故障は起こりやすいよなぁ…
山手線とか中央総武線とか…
逆に800番台は、ドア故障を起こすことが滅多に無い

74 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 22:19:47 ID:9yPwUkVn
>>62
E721系は川重で完成が近い。

75 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 23:48:37 ID:i6XBxSrP
>>72 マジですかー?

76 :名無し野電車区:2006/02/04(土) 23:57:23 ID:B3b4YOOj
スクリュータイプの方は
閉まったときのガチャッって音がないほうでオケー?

77 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 02:11:46 ID:cUZnkxwC
>>46見てヌけた俺は勝ち組

78 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 03:41:22 ID:JuCrx39J
>>76
それで桶。
リニア式も当初に比較すると静かに閉まるようになったけどね。

79 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 03:55:48 ID:KEAb+xO+
E217系スレより転載。
どうやら”E217”のロゴはない模様です。

62 :名無し野電車区 :2006/02/04(土) 22:45:16 ID:eUvcHAAZ
他スレにも出ていたが
ttp://rail.main.jp/301.html
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060204193733eccd5.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060204193639ff59b.jpg

80 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 04:46:19 ID:fhwURKBZ
>>79
前面を少し改造すれば
E231系そっくりになるのに
そこまではしないのか

81 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 04:59:47 ID:KEAb+xO+
>>80
それ以前にE217系は増備途中で法改正により前面が非貫通になっているので、
異なるデザインにする機会があったのですが、貫通型と同様のデザインになりましたね。
ちなみに>>79で紹介しているHPによるとE217系は耐寒・耐雪改造は施されなかったようです。
東北縦貫線が開業しても宇都宮線や高崎線には乗り入れないのでしょうか・・・ちょっと残念。

82 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 09:38:36 ID:AB+Ji035
>>81
よーく嫁
工期から施されてないという可能性もあると書いているだけだろ。
同じサイトに書いてあるとおり、当初は改造される予定だった。(雑誌に掲載)

83 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 11:42:57 ID:JuCrx39J
>>79で紹介されているHPでは2週間という短い工期であった為に耐寒・耐雪対応を行ったかどうかについては
懐疑的な見解のように感じ取れたよ。
ただ計画では耐寒・耐雪仕様に改造することになっていることや、実際に半自動ドア扱いボタンの有無を
確認しているわけではないようなので、結論を出すのは早計といったところでしょうか。

E217系、どうせ改造するなら主電動機をMT73に換装のうえ歯車比を7.07としてE231系に近い性能にして欲しかったけど、
そうなるとかなりコストが掛かるのかな?

84 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 11:49:17 ID:zulpTiVU
話をぜんぜんぶった切るようだけれど、
どっかのブログで、東急車輛を見てきたという香具師が、
6扉車と思わしき、拡幅車体の鋼体を見たとの記載があった。
6扉車で拡幅車体というと、山手向けか総武向け以外には考えられないが、
やはり、総武向けE231の増備は真実と見てよさそう、か?

85 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 11:55:01 ID:N46giAMf
>>83
足の改造やらんでも何の問題もないだろう。
高速域の性能はE231を上回ってる上に、あの駅間距離ではやや悪い出だしの切れ
(これとて211より遙かに上)も影響なしに等しい。
耐寒化等は次の定期入場時にやるという選択肢もある。

86 :名無しの電車区:2006/02/05(日) 12:31:26 ID:yPG4MYpa
耐寒改造はむしろ不要という見方も出来るね
どうしても湘新運用に入れなきゃならんというもんでもないだろうし。
転属→即北運用するつもりなら、とっくに北側でも1編成借りて訓練
してるだろうし

長期的に観れば無いとは言い切れないがね




87 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 12:45:46 ID:woAR8g0H
E217湘南verはいつ出場?

88 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 12:46:42 ID:woAR8g0H
連レスすまん、

それと、東海道線内の運転もあるの?
東京駅地上ホームに217とか

89 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 12:57:40 ID:JuCrx39J
>>88
むしろ湘南色E217系は当面の間は東海道線専用になる可能性が高いわけですが。

90 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 13:07:29 ID:kiWlf/DE
>>88
テラワロス

91 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 13:20:51 ID:aGytP2Ci
結局、常磐の通勤快速2本の快速化や特急増発で、
朝の上りH電は1本削減? 2本削減?どこにも載ってない気が。
2本削減であれば、1本ミツに転属可能になると思うけど、
やっぱ取り止めなのだろうか。

92 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 13:47:30 ID:zTajY8KC
>>91
【新幹線】3月18日ダイヤ改正総合スレ【出雲】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135005256/l50

93 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 14:10:48 ID:4gQdH5gp
>>84
ヨ331の可能性も

94 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 15:58:34 ID:3W4uGF0r
>>84>>93
E331は、14両で20メ−トル車10両相当という長さのため、6扉車は無理そう。
量産化されたときは別として、現時点では京葉線に投入なのだから、
6扉車が必要なほどの混雑でもないし。

95 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 16:48:40 ID:kiWlf/DE
E331系って結局何のための車なんだろう
置き換えできる線区はもうないに等しいわけで

96 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 17:01:44 ID:GueeMHa4
しR版207-900番台・・・?

97 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 17:19:58 ID:pqcGBGhH
>>95
京浜東北に投入して、209系の状態の良い奴を玉突き転配?
又は埼京線か京葉線に投入して205系を同様に…

98 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 17:20:33 ID:KhBSwaih
>>95
来るべき205系・211系置き換えに備えているのだ。
もしかすると209系も視野に入っているかもね。

99 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 17:26:20 ID:D3onQYw9
>>97
209系は転属しない

100 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 17:26:50 ID:8tpJrI+E
>>83
209・E217系はMT68形からMT73形へ順次換装中。

101 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 19:09:32 ID:AwgWE7/X
>>101系だったらヨ231系は廃車かも?

102 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 19:13:29 ID:Wi45nbYr
>>101
まずは横須賀線のE217ほ置き換えさせろ

103 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 19:15:57 ID:KgfV2sOa
京浜東北の試作3編成は廃車。231を3編成新造して、ミツに投入。
ミツの209‐500、3編成を京浜東北に転属。2006年度中に実施。

104 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 19:25:26 ID:tmccb6WE
>>103
今度のミツのE231は、車内LED2段&自動放送設置かな?

105 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 19:28:24 ID:Wi45nbYr
>>104
番号が常磐のより後ならそうかも

106 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 19:34:01 ID:zulpTiVU
>>105
でも常磐向けE231投入がたけなわだったころ、
301系置き換え名目で投入された、
57編成は車内LED一段だったぞ。あと800番台も。
総武線沿線に住む俺としては、
快速線とともに自動放送の導入を激しくキボンなのだが…

107 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 19:35:09 ID:Wi45nbYr
>301系
kwsk

108 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 19:40:05 ID:zulpTiVU
>>107
2002年12月のダイヤ改正で、JR車による東西線乗り入れが削減された。
これは中央・総武緩行増発に充てられることとなり、
その際投入されたのが、ミツ57だった。
これにより、301系は一本が廃車になり、そのあと800の登場で、
残りもすべて置き換えられ、現在の体制となる。

109 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 19:43:23 ID:N46giAMf
E331の実際の量産化は今のところ「早くて2012年」と言われてる。
E231のように何千両も投入されるとなると、保守面やコスト面の問題を克服した上
工場・基地側の受け入れ態勢から何から全て連接用に整備しなきゃならない。
当然、量産までこぎ着ければ205・211・209の置きかえはコレでとなろう。

110 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 19:48:43 ID:hzSKOcVF
800番台は地下でVIS受信できないんじゃ…
総武・中央緩行は数編成の為に総武・中央緩行用の文字情報を用意するのが('A`)マンドクセとか。

111 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 19:50:52 ID:pB4yFCLl
今更ながら、元901系の3本が廃車になるのは、
試作車故の機器の特殊性と、車体の強度がギリで造ったための相乗効果が理由?
としたら、量産車の車体ボコボコの車両は、
機器が共通故に長生きするってことなのかな?

112 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 19:54:59 ID:Wi45nbYr
>>108
なるぽ。

113 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 19:58:35 ID:mCbmdZNb
>>110
っていうよりか既存の編成と仕様をあわせる為に
あえて2段LEDとかにしなかった気がするが。

114 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 20:00:21 ID:Wi45nbYr
2段やるとしたらとっくに既存の方も改造してる悪寒。
209-500が全部抜けたらやるかもしれないが。

115 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 20:16:19 ID:fdfDDuxi
つヤマ増備車
ミツ向け増備車も2段LEDかもよ。

116 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 21:28:06 ID:2susWvwH
駅間の短い中総緩行でわざわざスクロール案内はしないんじゃないかな?
案内している間に次の駅に着いてしまいそうだし。
800番台と同じ1段で行き先表示をするタイプになりそう。

117 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 21:31:11 ID:zulpTiVU
>>116
じゃあ、同じ通勤型でも、松戸区の香具師が2段になったのは、
駅間距離が長いからってこと?
言われてみれば、そういうことになるかも知れんな。

118 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 21:34:29 ID:Wi45nbYr
でも、そんなことより、
基本番台の三菱Vも純電制搭載汁と思うんだけど・・・

119 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 21:39:35 ID:Wi45nbYr
↑一応、できたらGTOの209やE217もその方がいいんだけど

120 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 21:43:18 ID:HkPSPsiP
>>118>>119
MT比が小さすぎてむりぽらしい。

って事は209-1000ならソフト変更か小改造でできるんだろうか?
初期GTOの小田急1000ですら純電気にできたし。


121 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 21:45:32 ID:Wi45nbYr
>>120
なるぽ。

でもそうすると4M4TのSK8800・SK8900は・・・

122 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 21:51:06 ID:HkPSPsiP
>>121
あー追記。MT比1:1なら可能だとか。
このMT比の西武20000も登場時は付いてなかったが後に追加されたし。

123 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 22:08:34 ID:EQIZYoCm
西日本の207・223・321系では1M2T基本ながら
電気停止ブレーキ(三菱+東洋:純電気、日立+東芝:全電気)化を推進している。

MT比より主回路容量の問題だろう。

124 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 22:10:41 ID:f2d7Brnk
MT比じゃなくて編成出力の問題。
E531は6M7Tでやってる。

125 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 22:24:53 ID:GTRi+Jgm
何か知らない間に純電気(全電気)ブレーキってずいぶん普及していたんだね…
いまだに205-5000だけかと思ってたよ…

126 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 22:37:13 ID:zTajY8KC
>>124
6M9Tじゃなくて?

127 :名無し野電車区:2006/02/05(日) 23:06:07 ID:f2d7Brnk
>>126
あ、そうだ。間違えましたorz

128 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 01:17:08 ID:NlTBNVnR
>>114
ヤマ→コツ転籍サハすら放置プレイなのだからそれはないと思われ。

129 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 01:48:09 ID:9QyfZviK
一段LEDでも、プログラムの変更で運行状況やドア開閉案内を流すことは不可能なんだろうか…。
駅間の長い宇都宮線や高崎線とかなら、次駅の案内は発車時と到着時だけでいいし。

130 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 02:05:29 ID:HazasEgz
大崎いってみればそこには湘南色のE217が
とあるサイトに写真でのってらぁ
E233で置き換えたら次のねらい目は203系じゃろう

んで331を京葉にいれるんだろ。201系撲滅するために


131 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 10:54:29 ID:VsfdPnzr
>>130の文章、誰か日本語訳をw

132 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 11:02:23 ID:HeGXdzaN
>119
止まる時にガクガクするから出来るのならばやってもらいたい

133 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 12:26:30 ID:fng64aRu
>>129
都営新宿線に入った「えせ山手線」では、1段LEDだけど
ドア開閉案内やら車内マナーやら、色々流してたYO。

134 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 13:14:01 ID:EeQuydc3
>>133
あのLEDでスクロールするくらいなら、
800番台の様な表示方法のがマシって事を実証してくれた車両だねw

135 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 14:09:50 ID:yieEFTnq
>131
スマソ 寝ぼけて書いてましたw
まぁ要はE217の湘南色がいたってことで
うぅ頭イタイ

136 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 17:09:40 ID:XcqXPuKS
>>120
小田急1000の凄い所(むしろ驚嘆に値する)は、電磁直通ブレーキで純電気ブレーキに対応させたという所だから。加減速時はかなりガクブルだがw
まあ千代田線はブレーキのレスポンスが問われる一段制動ATCなのに電磁直通ブレーキの車両が結構多いけどなw

>>125
数km/hになったら回生飛ばしているだろ。ましてや遅れコメをやっていない205-5000が出来る訳は無い。


137 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 19:34:59 ID:EeQuydc3
ミツの0番台って回生切れるの早くないかい?

138 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 21:11:01 ID:24Levjxz
山手E231と常盤E231は同期だけあって0番台も純電気ブレみたいに聞こえる どうしても失効はするが JRW223は日立だけが純電気にならなかったよな 逆相ブレついたら最強だな

139 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 21:45:02 ID:yoCk9/ny
>>138
日立のインバーターに逆相ブレーキがつくことはありませんから












特許の関係で直流印可ってのを使ってるんだよ

140 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 22:08:35 ID:i4gCq0cn
ヤマコツの近郊型ももう少し編成出力に余裕を持っていれば、
墜落IGBTに逆相モード全電気ブレーキのプーーンが入って。。。
それはもう(;´Д`)ハァハァだったのに…

141 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 22:23:05 ID:q5MSiSUD
>>136
つ[西武9000VVVF車]
でも、小田急1000には中間運転台付きもあるから、東武30000みたいに置き換えられるかも。

142 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 22:28:44 ID:RPBMiirc
すぐ上の>>140すら読めないヴァカはさっさと氏にましょう
日立である限り逆相モードなどつかないのだ


143 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 23:52:17 ID:2MCDUUJ+
205-5000ってもしや電直?

144 :名無し野電車区:2006/02/06(月) 23:57:29 ID:kkYS5YyF
網棚上の広告とめるプラスチックダサイ

145 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 00:17:58 ID:SkoOOAPx
>>144
またお前か

146 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 07:20:00 ID:ZvA9taHM
>>145
同意。
だが、あのタイプの広告枠がダサいのにも同意。

昔の総武快速113-1000や他社みたいな、直線金具タイプのがスマート。

147 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 09:06:26 ID:E/9OyABg
>>141
小田急は田都ほど混雑しないから当面置き換えはなさそう
分割車確保のために玉突きはあり得るかもしれないけどね

148 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 10:50:26 ID:SuxS4EyP
戸袋の広告ウザい。
ちょうど頭に当たる位置につけるなよ。

149 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 12:03:25 ID:JOFNCwYe
>>148
頭を壁に着けさせないためにわざとあの位置にしている説濃厚。
クロスシートの枕部分が硬めのゴムで不自然に内側に出っ張っているのも同じ理由かと。

150 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 13:20:18 ID:wruCFqcV
>>149
頭皮の脂が壁に付くと掃除が大変だからか?

151 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 16:17:29 ID:aZZTUMyJ
ドア脇の境の壁は頭皮脂だらけじゃねーの

152 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 16:47:46 ID:s65q7Sad
あの広告の大きさでは、頭の位置から逃がすのは無理だろう。

153 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 19:57:36 ID:09BgsLSi
・E231の投入計画は確かに幾度か変更した。
・きっかけは予想以上の湘新ラインの新宿以北の需要。当初は湘南〜新宿折り返し列車も1本/h程度設定予定だったが、それも直通に変えた。
・新宿折り返しにはE217が中心に入る予定だったので、E231は当初の生産計画で足りるはずだったが、ダイヤ計画変更のせいで足りなくなった。
・対策として211の湘新での継続使用やE217・215の投入を検討した結果、多少厳しいがE217の転用でまかなえると判断した。(2004年度)
・しかし、E217の寒冷地対応化が意外に高コストになること、さらに2004年度に決めた将来的輸送計画を見直した結果、さらに車両が必要と判断したので去年の夏ごろにE231の追加投入を決めた。
・総武鈍行用は209-900置き換え用。新車はそんなに在来車と仕様を変えない。
・211の処遇はまだ決まっていない。とりあえず様子見。結論は常磐線と中央線が落ち着いてからだと思う。
・ただ千葉行きの確率は高くない。確かに「あそこ」はうるさいが、社外(自治体・乗客)からは今度こそ新車投入をしてほしいという要望がかなり強い。会社としてはそれは無視できない。
・E331はまだ無理。出るとしたら2011年ごろ?
・そのころには205・211・機関車以外の国鉄型車両は全廃したい。

154 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 21:13:09 ID:TlToDb+T
>>153
うむ…かなり現実味の深い話だな。
しかし気になるのは、国府津に転属する予定のE217の処遇だな。

155 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 21:27:48 ID:4dBjW5no
>>153
頑張って思考を巡らせたようだが、若干違ってる。

E231に関しては、小山の550投入完了前から、550両では不足することも分かっていた。
だが、先の需給が読めないので東海道へのE231投入後の車両需給具合を見て
追造を図ることにした。
東海道に590両投入決定の時点で、国府津の運用数が43(ライン用で+12)となり、
E217の3本転用まで話が決まっていた。
半自動ボタン装備でラインに入れるか、省略して東海道専用とするかは全体の
運用数に変化が出るわけでもなく、大した問題ではない。
G車の客の入りが想定を越え、縦貫線による東海道乗り入れの為にG車を組むという当初の
目的が変わってきて、G車組み込み率を可能な限り上げることを目的にE231の増投入がある。
E331は2012年度の量産化を目指してる。
2010年頃には国鉄形車両の全廃ではなく、カシオペア等の例外を除き
客レの全廃を考えてる。

156 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 21:28:33 ID:44tLKx5y
>>154
わざわざ初期車を持ってきたあたり、将来の211置換え時に一緒に…と予測。
その頃には減価償却も済んでそうだし。

157 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 21:47:11 ID:TlToDb+T
>>156
その話、どこかで聞いたような。
特にコツへ移るやつは、来年には減価償却が済むことになるしな。

158 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 21:55:35 ID:JTmDS70I
1994年12月運用開始だから、2008年1月以降ということになるのかな。

159 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 22:55:33 ID:wruCFqcV
>>155
北斗星も廃止?

160 :名無し野電車区:2006/02/07(火) 23:48:19 ID:/vebVZmu
>>159
車体が持たないと思われ。カシオペアと違って改造だしな。

161 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 00:20:21 ID:dafYdj/7
>>159
北がやる気だして新しい車両作れば話は別だろうけど。。。

162 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 00:36:51 ID:hslApRc2
>155
客車はイベント用も消滅?

163 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 00:37:07 ID:b+Zw8afX
北斗星用にE26-1000を束とコヒが作ればいい話。

164 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 00:44:41 ID:Xpns+i9U
>>160
レスサンクス。
北海道新幹線も開通することだし
客レにもう需要はないのかもなorz

165 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 00:51:49 ID:mrDO2+zu
そうそう、北海道新幹線の工事で海峡線の夜行は難しくなるね。
あと、MLながらとえちごは季節運転になるか?

166 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 01:25:02 ID:zvKaXqP1
東急には完成、ほぼ完成、半完成、構体の近郊用231が何十両も転がっとる。

167 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 01:38:31 ID:havOhPCe
>>153
千葉の新車の要望が強いのなら、わざわざE217を転用させなくてもよいと思われ
逆にE231を多少なりコストが掛かっても追増させてば済む話。
そのほうが、211を追い出す際に代替車両への投入が最小限で済むから有効的かと。
まぁ、トウに東海道向けE217が待機しているけどな。

168 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 01:50:40 ID:RxJInu7v
残念だが、209と違ってE217から設計寿命(無更新の場合)を5〜6年延ばしているので、
減価償却が終わるかどうか定かではない。伸ばした分少し高くついてるハズだ。

っていうのは、ここでは常識だったハズだが、どうしたことか。妄想厨が居座っているのかw
209は転用せず早期廃車もありえるがE217は当分使います。

ただし、誰も断言は出来ない。中の人でもできないだろう。それが束クオリティww

209なんか廃車ありえないと言ってた野郎どもも、試作車廃車が濃厚になってきたこの現実に
抵抗することも出来なくなっているw 束の無計画ぶりに振り回されてるわけだw

169 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 02:25:57 ID:WXgpIgs6
>>168
E217は209より長く使うだろうってのは同意だが、減価償却については勉強しなおしたほうがよろしいかと。

170 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 02:31:59 ID:Xpns+i9U
>>167
217を45両半島運用に回してもしょうがないだろw
113を総取り替えしろというのが住民の要望。
もはやマリの113は素人目もごまかせないレベルに
達してるってこった。

因みに217は『新車』じゃないよ。

171 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 03:39:18 ID:xJvsSOEv
>>168
ヒント
法人税法
法定耐用年数

172 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 05:46:21 ID:cPfvbxbq
168の無知っぷりにワロス

173 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 08:06:35 ID:b+Zw8afX
209は量産車は2020年くらいまでは浦和で使うだろう。
まだ寿命の半分も来てない。

174 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 08:18:20 ID:y52tln9d
つまりマリベルはツンデレで萌えってことか。

175 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 08:44:03 ID:Tqymjm85
U584編成の営業運転始まったな

176 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 09:41:33 ID:SjpirDEZ
>>153
妄想プププププ

177 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 11:02:53 ID:zvKaXqP1
>>175
レポート求む。

178 :175:2006/02/08(水) 11:54:52 ID:Tqymjm85
>>177
漏れは湘南新宿に乗ってて、ちょうど浦和過ぎた辺りで追い越した上野行きに
充当されてたのを見ただけなのよ

内装等に関しては分からない…スマソ

179 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 13:45:13 ID:5QRAR6p+
544Mで目撃情報あり。

180 :179:2006/02/08(水) 13:59:09 ID:5QRAR6p+
去年の10/16の段階で544MはA63
A63運用↓
小金_6:43→(544M)→上野_8:18
上野_8:34→(527M)→小金10:02
小金13:50→(628M)→上野15:27
上野15:35→(621M)→宇都17:17
宇都17:33→(3544)→上野19:09
上野19:20→(3547)→宇都20:56
宇都21:16→(680M)→上野23:33…尾久入庫

このまま行けば、明日(9日)はA64で夜は宇都宮入庫

181 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 14:00:18 ID:5QRAR6p+
連続スマソ
小金:小金井、宇都:宇都宮  です。

182 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 14:50:21 ID:8wus1+33
527Mは545M、680Mは3552Mの間違いじゃない?
3552Mは上野22:46着


183 :180:2006/02/08(水) 15:00:25 ID:5QRAR6p+
いま見たら別の段の列車番号・時刻を書いてました
>>182さんの通りです  皆様失礼致しました

184 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 18:17:19 ID:qbPWKmdE
A64運用のスジわかりますか?

185 :名無しの電車区:2006/02/08(水) 18:33:59 ID:2MW3I3FM
U-584に544Mで乗車しました。
座席配置は以前の宮ヤマと同じ。ドア上の案内板は横コツと同じく2段表示。


186 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 18:58:31 ID:5QRAR6p+
>>184さんへ
A64
尾久5:44→(527M)→上野5:52 ※回527M
上野6:09→(527M)→宇都7:52
宇都8:04→(566M)→上野9:56
上野10:05→(557M)→小金11:31
小金12:49→(620M)→上野14:22
上野18:12→(645M)→宇都20:10
宇都20:22→(680M)→上野22:23
上野22:47→(683M)→宇都0:29

187 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 19:04:22 ID:7Y9bNuH2
E217のスペック詳細キボンヌ!! 
E217とかいって、加速悪杉だ!!
早く231に置き換えてくれ!!!!!!!!!!!



188 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 19:09:34 ID:mNrgdQJQ
マジレス。
今日東急車輌にE331系がいた

189 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 20:11:34 ID:NOGTEB4G
3月のダイヤ改正までには間に合いそうな出来でしたか?

190 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 20:13:09 ID:OGDIVJA1
>>187近郊型なんだから当たり前。

191 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 20:43:45 ID:nYenjfbq
>>187 >>190
禿同。
313とかが明らかに化け物クラスなだけで、総武快速程度ならちょうどいいのでは?

192 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 20:45:58 ID:qbPWKmdE
>>186さん,ありがとうございます.夕方野木で撮ったら失敗してしまいまして…明日リベンジしようと思います!

193 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 20:53:49 ID:zvKaXqP1
313とはいかないが、それでも出だしから高速域に至るまで311を上回る>217
変調音だけで低性能とは浅はかな。

194 :ぬるぽ14号 ◆cc1LPdN/ms :2006/02/08(水) 20:55:39 ID:FcJoZzo7
>>187
厨房丸出しのレス・・・。
イタタタタタ・・・・

195 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 21:33:28 ID:1l3wqNou
211系を千葉に回したら、
またサハが余ってしまう

196 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 21:46:27 ID:mNrgdQJQ
>>189
かなりできてたから1ヶ月以内には出るかもね。
3ドアで顔面は500番台に似ていた。

197 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 21:49:57 ID:SjpirDEZ
>>155の妄想は
1日持たなかったかw


198 :名無し野電車区:2006/02/08(水) 23:08:05 ID:8thdFdMR
>>195
あまりません。
特急に合わせて5両で使うと思われ
むしろ、新潟などに回したらあまるかと。

199 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 00:25:12 ID:6PfV/G8a
K-06にデジタル無線機器が搭載されているのは既出ですか?
ちなみに一週間前に確認済み。

200 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 06:29:07 ID:uEmUg2Ev
>>199
昨年から確認されてますよ。

201 : ◆0Keb/ERGtI :2006/02/09(木) 06:35:48 ID:tXSInnMs
>>191
毎朝313で通勤してる俺だが
帰りは115なのでブレーキショックが大きすぎて....
たまに国府津車231に乗ると
VVVF音が心地よくて快眠状態になってしまう

202 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 11:47:24 ID:WGoyYXCu
U-584の車内LEDは2段タイプ
557Mにて確認

203 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 13:34:47 ID:z828zlD3
>>197
あれはどうみてもコピペです。
本当にありがとうございました。

204 :186:2006/02/09(木) 18:11:56 ID:uEmUg2Ev
明日はA1かな。U584

205 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 18:22:02 ID:SC9h1YKq
現在U584乗車中
http://m.pic.to/103hy
車体,車内設備は横コツ,座席配置と便所の位置は宮ヤマと同じ.前面には編成番号の札と横コツ同様の表記がありまつ.

206 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 18:31:34 ID:mY1mMYdO
>>205
わざわざ両側撮影したんか。乙

207 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 18:42:11 ID:TUA7sWTr
>>205
乙です。
15時頃、秋葉原近くの電留線に停まってました。

208 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 19:18:18 ID:wAc2neld
U584は6、9号車がT車ですか?

209 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 20:37:08 ID:uEmUg2Ev
>>208
従来のU編成と同じ。

210 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 21:38:28 ID:iJHlOCSd
宇都宮線の追加E231は基本付属6本ずつの90両かい?

211 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 23:03:40 ID:2MZcLfVd
サハ3000番台の便所は和式のまま?

212 :名無し野電車区:2006/02/09(木) 23:19:20 ID:Z/ult61L
>>211
3000番台のサハにはトイレはついてませんが



6000番台のサハのトイレは車椅子非対応の洋式になったみたいね

213 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 01:18:03 ID:PO4mXefu
台車が黒い231が通ったので検査明けかと思って良く見たらU584だった

LED2段式なら、座席はコツ車と同じで柔らかいタイプでしょうか。


214 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 02:06:58 ID:3CL/1vbY
G車の平屋部分の窓が大きくなったという話もあるんだが

215 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 02:52:31 ID:WXYIK7c6
意外とココ情報遅いな。U-584に関しては各サイト見た方が情報集まるゾ。

216 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 07:02:38 ID:EidhUkfp
U-584:A51 8:08に小金井入庫で終了

217 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 10:33:00 ID:6cepKRWe
K-40に熱海から乗車
モハE230のボックス背もたれクッションが外れてたのではめ直しました。
小田原でヲタQに乗り換えるのが鬱でつ

218 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 15:55:56 ID:afgRRUUi
E331ピンク帯で目立ってますな…おけいきゅうから見れますた。

219 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 16:03:12 ID:KWZcbtai
E331の画像ってもうどっかに出てる?

220 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 17:02:52 ID:XYBAbQBl
【京葉線の】JR東日本 E331系【新しい顔】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139558488/

221 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 17:16:53 ID:0jwBSR0C
K-02、今日から国府津車運用に復帰。
(今日は東海道線⇔高崎線の湘新に使われてた)

222 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 18:22:51 ID:z0Y74HE6
E231に乗っているとカーテンを閉めようとして困っているヤシをたまに
見かける。
織れも最初の頃やってしまったが…

223 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 18:36:50 ID:JpBWj9p+
なんか231の次の世代の車両のスレがばらばらになってる気がするが
今までここのスレでいろいろな車両のやり取りをやってきたように
総合スレってのがあるといいんだけどね。

224 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 19:33:56 ID:EidhUkfp
 萌えてます!JR東日本 通勤型E系列総合スレ Vol.1
みたいな?

225 :224:2006/02/10(金) 19:44:46 ID:EidhUkfp
【E217・E231】JR東日本 通勤・近郊型E系列総合 Vol.1【E233・E331】

あくまでも個人的な妄想です。  スマソ

226 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 20:01:28 ID:f/YidJ/L
E217からはクロス席内でひなた側になった時にカーテンをしめられる恐れが
なくなった。
ゆえに帽子持参で景色を堪能できるようになりました。


227 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 20:02:13 ID:0Onf6p/U
>>223
【E233〜】JR東車両更新予想スレ03【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137510065/
ここじゃご不満?

228 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 20:03:06 ID:EmQEOEEF
実質総合スレならあるが?

【E233〜】JR東車両更新予想スレ03【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137510065/

229 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 20:03:50 ID:EmQEOEEF
うぁやっちまった

>227
不束者でつが(ry

230 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 20:11:58 ID:JpBWj9p+
>>227-228
そのスレがあるのは知ってるが俺が言いたかったのは「ばらばら」ということで
ここ、車両更新、217、233、331と各所分散している。
昔から「217スレがたったらすぐ落ちる」のはここが新系列総合スレの役割を果たしていたから。
ここは見るけど車両更新を見ないという人が車両更新に書いてある情報を入手し損ねたり
人の流れも分散するから発展するべき話題もそれほど大きくならない

というのはちょっと心配しすぎかな。

231 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 20:14:11 ID:HCriSNoO
とりあえず、メガぬるぽ

232 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 20:20:53 ID:hhOtbrfs
>224
厨除けならこのスレタイでいいのかも

233 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 22:13:20 ID:q62jGU2L
最近話題に上っているE231のU584編成って何?

234 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 22:45:35 ID:Wi8wEQoV
宇都宮線用の増備編成

235 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 22:54:11 ID:q62jGU2L
>>234
では、なぜそれが特別話題に?

236 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 23:13:00 ID:iNSe+CqD
>>235 おまえみたいなヤツこのスレに必要ないから帰れ!!!!!
ttp://kamakura.s26.xrea.com/event/0601/1-31-E231.htm


237 :名無し野電車区:2006/02/10(金) 23:47:37 ID:U6Qlgtf4
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属21
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137432136/720
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137432136/736

720 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2006/02/10(金) 21:31:58 ID:fvbB9gr1
>>713
直流直巻モータ自体、性能面で陳腐化しても
素材には経年劣化しにくいものが含まれており
意外とリサイクルしやすくなっているらしい。

MT61は初期新性能電車などから発生した部品などが活用されているそうな。
メーカが回収した廃車発生品をリペアしてユーザに黙って使い回しているそう。
そういうケースは他社の車両でもあるらしい。
221系の開発に参加した関係者(車両部在来線新製改良)から聞いた。
室内表示装置の信頼性など、登場時は苦労したんだって。


736 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2006/02/10(金) 23:31:30 ID:xE9nD2Pg
東日本205系がVVVF車に一部改造された影の理由に
国鉄時代の山手線用ロットで、そういうのが含まれていたとか。

238 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 00:01:06 ID:WLUpUeJP
>>236
ちゃんと関連のHPを紹介するあたりに優しさを感じるよ。


既に知っている人も多いとは思うけど、E231系スレでも時折話題になっていた
E721系について、兵庫川重館にUPされているのをついでに紹介してみたり。
個人的にはイラストよりカッコイイと思ってみたり。

ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/200602.htm
ttp://gfaz.hp.infoseek.co.jp/

239 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 00:05:37 ID:y0kR8uTJ
>238
俺もそう思った 721系以外にカッコイイと KATOあたり模型化してほしいのぉ

東って結構デザイン良いの多いよね E4除いて

240 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 00:19:58 ID:LvdHTePZ
>>238
E721系の先頭車って西鉄3000系がベース?
と思ってしまった俺がいる。

241 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 00:41:18 ID:lJCkRDFG
いや、都営10-000の後期車に(ry

242 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 00:43:52 ID:4hNk2hsL
>>230
じゃあ
【209・E217・E231】JR東新型通勤車統一スレ【E531・E233・E331】
とかは?

243 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 01:50:03 ID:dBTHDWlY
いらねーよバカ

244 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 09:45:31 ID:IQrFw3DK
>236はどう見てもツンデレです。
本当にありがとうございました。

245 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 14:03:57 ID:nWubOeJf
>宇都宮線の追加E231は基本付属6本ずつの90両かい?

90両も入るのかなあ・・・?

246 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 20:26:57 ID:ITyBVOTp
今の日本の女ってさ学生のころはチヤホヤされて
昔のように女らしさを押し付けられる事もなく バイト探せば楽な仕事は女しか採らないし
力仕事は当然免除されて 社会に出るときにはアファーマティブ採用で 公務員なら女優先採用で
パン職なら楽に有名企業入り出来て 一生働くつもりもないから残業は女だからと断って
転勤は女だからと断って 定時に帰って合コン買い物 上司に叱られれば泣けばいいし 気に入らない男はセクハラで訴えて
仕事がうまく行かなくても男社会だからと言い訳して 出世出来なけりゃ女性差別と騒げばいいし
しんどい時には生理休暇 育児休暇もたっぷりとって キリのいいところで結婚退職して
家事育児は平等に分担で 夫の財布はしっかり握って 自分はレストランでランチ食って
生理中だからって万引きして見つかって 夫が気に入らなきゃ離婚して慰謝料とって
私は耐えてきたと抜かす

247 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 22:21:58 ID:VScE038Z
>>246
どこをどう縦読みするんだ?

248 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 22:44:08 ID:rVepcS7s
>>246
どこのコピペ?

249 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 23:02:39 ID:YfPi7Jf9
そういやE231もそうだが、JRの車両ってモーターがハイギヤなのが多いのは何故?
幾等VVVFで特性弄れるからって、駅間長くて高速運転するんだから
ギヤ比は低い方がいいと思うのだが。


250 :名無しの電車区:2006/02/11(土) 23:13:49 ID:cJmPvHNr
ヒント:加減速

251 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 23:15:21 ID:lUnOfDFw
回転数でパワーを稼ぐ

252 :名無し野電車区:2006/02/11(土) 23:58:49 ID:ZP7y3oAq

               __,,、--────-、
           ,,、-‐'ミシ二\==‐ ミヾ、 \
          ヾミミ川//ヽ\\ヾ==‐-ヾミヽ
            `i ̄`~~´\ト、ト/ ̄´`iミ=-ヾミ゙i
            | '''二二_ ,,_     ト、ミヾニ┤
         ヽ   |,,,,,,,,_  ,、-──-、 ヾ、ミ三ミi
      \    |  i`二ニ! `´二二,`'''  `!彡ヾ,i
       i   !  ゝ-- ノ  ‐─‐‐    レ⌒Y
       ゙!  '、  | ""/    ''''"   彡!)) /
       ヽ   ヽ, ! /         '´ レ'/
         \  | i└=         人/   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
          ヽ,!  i ∠-,_       /| |  < 1万1千まできっちり回せ。
           ヽェニニメニニィ'     、,/ / |    \________
              ヽ`   ,,、 ,、/  /  |_
               _\_,,,、-''´   /  ト, ヽ
             / ,r|::::''      /  ノノ \
            r┤ |;;;| ヾー   /  /    /\
           ノヘ|  ∨     ,r'_/__,,_   /イ´/`ヽ、
     ,,、-‐'''"~´-‐゙i,,ニ二!\  ,r''///-‐ヽ\/! / /  `゙''-`ヽ
 ,r‐''''"´‐''"´     ヾ彡|─\ /彳" /ミ/i !/ /
/〉           | ト、〃ヽ、 / /!  /ヽシ i | /
/            ヽ\ \i// /ヾ /  i| | !
               \〃\/ヾ/  i
                \/\/

253 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 02:17:27 ID:qQ9XrYQL
>252
そこまで回したら焼けますw



254 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 02:43:58 ID:WOnmBD2/
>>253
高回転数のヤツに載せ替え後のネタだからきっと大丈夫。

255 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 02:54:03 ID:s4iXUzI9
>>252
藤原とうふ店ネタだね(とマジレス)

256 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 07:01:06 ID:qSe02ZvT
でも実際そこまで回したら(回らないけど)新幹線並みの速度だハッハ〜

257 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 10:50:05 ID:LcaNAbDF
東京総車セの車庫にミツE231がトウE231と並んで留置されてるのは既出?

258 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 12:24:48 ID:79MowufU
>>257
ミツ209じゃなかった?
見間違いならスマソ



259 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 12:39:05 ID:yK2BaXAO
ミツ209一番奥にいるね。
早速転用準備かな?

260 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 12:57:16 ID:f0ZDU0CK ?
>>259
全検じゃないか?
とレス

261 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 13:49:31 ID:7dwu3VC+
昨日見た時も停まったなぁ。
多分、工場入るまでの疎開留置だろうね

262 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 15:36:32 ID:s3d4XyNi
ヤマのU584てもう運用に入ったのかな?

263 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 16:00:43 ID:0pf9hwqD
>>262
566Mに入ったらしい。

264 :名無し野電車区:2006/02/12(日) 21:58:12 ID:vMOc2m5b
>>262
ttp://ef510.hp.infoseek.co.jp/supe100.html

265 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 00:02:16 ID:gH5HyChZ
横揺れが激しいのは線路が悪いの?
いつも湘南新宿ラインを使うが、一昨日若い女性のお知りにペニスが思いっきり食い込んで恥ずかしかったじゃないか・・・


266 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 00:36:06 ID:S/PEuRsM ?
>>265
勃起してたの?


267 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 01:22:20 ID:dKfCbAci
>>249
実際このギヤ比で困ってることは一つもないからな。
ハイギヤードが必要な場所にはちゃんとE531みたいな別設計の車両を入れてるし。

268 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 02:13:09 ID:RM8WCde5
そろそろ中央線にも導入するのか?
まじ中央線・埼京線うるせ〜よ・・・

269 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 07:06:04 ID:DPZEUVEX
>>265
はあはあ

270 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 07:28:02 ID:xnItXvwo
E351もE2も他社の車とは明らかに違う許容回転数だからなぁ。
全者は前代未聞の7000回転/分、E2も6000回転を越える。

271 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 07:38:55 ID:tlq0V1bY
>>265
氏ね

272 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 16:55:32 ID:nExoRxdG
>>271
なんでここで氏ねなのかわからないが・・・


273 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 22:57:12 ID:iyehHkPK
>>265
露出してたの?

274 :名無し野電車区:2006/02/13(月) 23:03:56 ID:eQkuFo8M
下ネタはやめ!!ここはE231系のスレだ!

275 :249:2006/02/13(月) 23:55:36 ID:Y68wnOhJ
>>250-267
一応サンクス。確か私鉄なんかだと、低騒音化の為にギヤ比を下げてるって所もあるけど、
し尺はその辺現実主義なのかな。用地も広めだし。

…って書いてから気付いたんだが、もしかして、
ローギヤにして高速域の加速時間を短縮するよりよりも、
ハイギヤにして起動時の電力を節約する方が、省エネ効果が高いんだろうか?

276 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 01:03:12 ID:Br13/GK3
>>275
加速度を上げると、消費電力は上がるのですが・・・

消費電力 = 加速度 × 運動量(速度×質量)
(機械抵抗を無視しています。)

同じ速度まで加速する場合、ギア比によらず一定の消費電力量になります。

消費電力量(エネルギ) = 質量 × 速度^2 / 2
(同じく機械抵抗無視)

277 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 01:15:59 ID:++aVSNoF
>(同じく機械抵抗無視)

無視出来るほど小さくはないわけだが。


278 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 01:25:06 ID:dot5WW6P
まあ一般的には高回転ほど電力消費率は増すわな。力量以上に。
ただ代わりに、JR東の車両は転がり抵抗がやたら低いと思われるし
そのへん設計の妙味なのかもしれん。

279 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 02:02:15 ID:Br13/GK3
>>277
計算に組み込んでも良いけど、差として出てくるのは
モータ等の軸受け部分の摩擦に回転数の差と回転回数(走行距離に比例)を、かけた値。

ギア比が2倍とか3倍とか大きく変わるケースは想定していないのだが・・・。

280 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 06:16:40 ID:++aVSNoF
>>279
それだけじゃないわけだが。
いっぺん鉄道工学書見てみな。はっきりいって知ったかにしか見えん。

281 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 12:10:17 ID:BznUdXJ9
知ったかと言うか、高校物理の範囲だけで書くとそうなるが、
高校物理など騙し騙しやってるところが多すぎる

282 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 15:35:18 ID:1XErMVXg
>>278
回転数は関係ないね
関係するのは加速度や勾配だね
要するにトルクが必要なときだけ

直流機は定格速度※に達するまでは電圧制御だけど
それ以降は弱め界磁制御だから高回転回すだけならそれほど食わないし
(※:抵抗制御だとだいたい3?km/h電機子チョッパ車は4?〜50km/h)

VVVFなら周波数依存だし

283 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 19:20:05 ID:DTBzWc7F
あー今日は最悪のバレンタインだ。
怒れるバレンタイン
こんな愛に溢れる日があるんだから、怒りの日ってのもあったらいいのに。
いや、今日を怒りの日に決めよう!
みなさん、2/14はSt.ANGER 怒りの日ですよ!!
日ごろムカツクあいつにチョコをぶつけてやれ

284 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 19:46:50 ID:oMSCsJie
>>283
うっせーよチンカス

明日はE217*10B 出場かよ

285 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 20:22:58 ID:olnKuR8y
( ´_ゝ`)

286 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 21:23:08 ID:yI9+KEiL
高校物理なんて、物理ってのはこんな感じ、と雰囲気を掴めりゃいいのさ。
本当の物理学のすばらしさを知るのは大学に進んでからだ。

287 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 22:50:29 ID:5PVRDWvM
>>280 丁寧に書くよ。鉄道工学書なんて持ってないし。
前提条件として、パラメータとしてギア比を除き同じとする。
また、著しくギア比が異なることを想定しない。
進行方向へ進む運動に関与しない運動については無視する。
*車体重量、車輪の慣性能は同じ。

この場合、等速で走っているギア比の異なる列車の持つ運動エネルギーは、
モータの回転運動分を除き同じとなる。(車輪等の慣性能を見かけの質量に組み込むことが可能。)

走行抵抗に関しては、
 機械抵抗(摩擦による値 + 速度一次項) + 速度二次項(空気抵抗)
でたいていの場合記述できる。

走行時の損失は、ランカーブが異なる場合、丁寧に走行抵抗と速度の積を時間で積分する必要があるが、
ランカーブも同じと考えている(前提条件)のため、走行抵抗によるエネルギーの損失はギア比に依存しない。

ギア比が異なる場合の走行によるエネルギー損失の変化は、
ギア比に依存するモーター自身の損失を考えればいいことになる。

この場合、モーター軸受けと軸との摩擦なので、走行抵抗と同じモデルで記述すれば、
 摩擦回転数0項 + 摩擦回転数一次項 + 空気抵抗(空冷ファン、回転数二次項)
のように示される。
したがって、ギア比が大きく異ならない場合、回転数一次項以降を無視し、
(無視しない場合、回転数をかけて時間で積分する。)
回転回数の差(走行距離×ギア比に依存)と回転摩擦0次項の積に依存した形で
ギア比が変化したことによる走行損失のエネルギーの差を得ることが出来るが・・・。


 

288 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 00:45:28 ID:47AGWXLY
もう知ったかのオンパレードは結構です
消えてください

289 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 01:33:50 ID:TL4Cl3Y3
どうみてもマイ理論です。

ありがとうございました。

290 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 03:11:22 ID:eML+/QqY
>>287は所詮文系か

291 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 03:43:35 ID:K82TgAVN
そもそも
>>275

>ローギヤにして高速域の加速時間を短縮するよりよりも、
>ハイギヤにして起動時の電力を節約する方が、省エネ効果が高いんだろうか?

からなんだけどさ、ローギア、ハイギアが逆だよね?
ローギアードって減速比が大きいでしょ。

それに違和感を持たないおまえらって…


292 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 09:24:15 ID:qZYurx3l
そこは、「高速域の加速」が「低速域〜」になるべきなわけだが。

そもそも誰もこんなうっとうしい長文読んでねえ。

293 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 13:52:58 ID:QTZFMfHa
物理とか理論とかニートには関係ないだろ
もうやめれ

294 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 13:58:05 ID:wxJ1rsLD
結局は、ギアをあげるタイミングを変えればいいってことだろ?
205系なんかは加速開始した時に、必死にギア上げてるじゃん。
その辺E231はある程度加速するまでモーター音が一定ってことは、CVTでも採用してるの?


295 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 14:02:57 ID:0oRpuUO5
お、おいらは>>294なんかに釣られないクマッ

296 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 14:39:24 ID:2Rm+YE9f
が・・・・・我慢出来ない・・・・

297 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 14:47:13 ID:wxJ1rsLD
>>295
すまない・・・・209系だった。
エンブレ使いすぎで、停止寸前にカクンと衝撃があるし、あの電車は駄目だな。
寿命半分でさっさとE231に変えてほしいわ@川口住民

298 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 17:35:18 ID:vKPH/nJh
いいかお前ら、我慢しろよ。

299 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 18:44:44 ID:ZpOZt3+9
>>298
オナニーなら一週間我慢できる。

↓300オメ

300 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 18:45:52 ID:+eRlIJlz
( ゚Д゚)ウヒョー

301 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 18:52:23 ID:lpMRix19
それはひょっとしてギ(ry

302 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 20:48:27 ID:6chQUidT
今日、K‐41を撮ったんだけど屋根上のアンテナの数が違うんだね。

303 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 21:52:52 ID:d0m/I6MD
今日乗った京急快特上り(600形12両)が東海道E231と横浜駅同時ヨーイドンだった
出だしは京急が若干出てそのあと80km/hくらいまではぴったり喰らいついてきた
そこからは(略)

中速域なら凡庸な京急車とはいい勝負できるのか

304 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 22:22:39 ID:el+4awe6
>>302
デジタル列車無線の関係かな

305 :名無しの電車区:2006/02/15(水) 22:58:50 ID:79j6Tott
205系こそ駅間短い山手線向きのギヤ比では無く103の方が適正だと
どっかで読んだことあるんだが、その点は231で改善できたのかね?

306 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 23:10:01 ID:/KaNfNjv
>>305
205も103も定格速度は30km/h台後半ですが何か?

307 :名無しの電車区:2006/02/15(水) 23:14:04 ID:79j6Tott
>>306
本書いたヤツに言えバカヤロウ。

308 :名無し野電車区:2006/02/15(水) 23:16:51 ID:scyzhTB9
103系も205系もギア比は6.07だぞ
ただし103系は910mm車輪だから860mm車輪換算だと5.6に相当するけどね

309 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 02:19:39 ID:bEAYQFPL
もう209系は製造していないよね?
京浜東北にもE231入らないかな?209系煩い。


310 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 04:40:43 ID:YIHrLF8i
車種統一の関係で京浜東北には入りません。
足りなくなった場合は総武線にE231系新造して209系500番台を玉突きで編入です。
つーかいいねえ、209系で。
113系・201系の騒音に比べればかなりましだよ。

311 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 07:48:58 ID:I7zEYDRZ
京浜東北にはE331系量産型が入るんじゃないの?

312 :名無しの電車区:2006/02/16(木) 08:59:29 ID:o1tYsnXF
>>311
まだまだ先だよ
これから中央快速線、この先にも高タカ&東チタの211系、それが完了する
事には、宮ハエや千ラシの205系も置換えの時期が来るだろうし。
京浜東北が回ってくるのはそれらの大量置換えが完了した後で、10年前後
は待ちだろうね


313 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 10:03:40 ID:+E88CY3e
おいおい、205系をそんなに早く歯医者にするなって。

最低限あと15年はもつよ。京浜の209のが置き換えは先だろ

314 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 10:34:07 ID:/nSYEcFN
おいおい、209系をそんなに早く歯医者にするなって。

最低限あと15年はもつよ。埼京の205のが置き換えは先だろ



315 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 12:21:55 ID:bEAYQFPL
埼京線は幅広車体を入れたそうな気がするけれど。
中央快速と埼京線は、ホームで友達と話してると電車が通り過ぎるまで話が止まるw
運転手はもっとギアを上げるべきだ。

316 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 12:26:55 ID:n8DMHPuB
>>315
幅広って臨海線内も走れるの?

317 :名無しの電車区:2006/02/16(木) 12:39:42 ID:o1tYsnXF
>>316
過去に実績があったはず
団体列車か何かで…


318 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 12:49:47 ID:2wAQfZ3e
>>312-313
過去に埼京線〜りんかい線〜京葉線経由で、485系の団体列車が通ってる。

319 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 14:29:53 ID:cS26wEUo
209の川重製は早くアボーンして欲しいな

320 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 15:25:10 ID:P/qc4u+J
いい加減ギアにツッコミたいんだけど・・・やっぱダメ?

321 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 16:09:20 ID:dPDhQOnA
そんなのにつっこむぐらいなら>>312の千ラシに(ry

322 :名無しの電車区:2006/02/16(木) 16:32:18 ID:o1tYsnXF
>>321
チラシじゃなく、千ケヨの間違いだった?
スマソ


323 :287:2006/02/16(木) 16:58:17 ID:Dv8+LuJB
簡単なことには突っ込めるんですね。この馬鹿どもw

324 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 17:36:56 ID:CFiLiI7K
千マリでいいよ

325 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 17:41:46 ID:KXQura1z
俺は技術的なことはまったくわからないが
>>323がゴミみたいな人間だということだけは見てればわかる

326 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 17:44:00 ID:JMesL7Tl
>>325
ゴミに失礼です。

327 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 18:55:42 ID:gcZFT5Sb
閑話休題

遂に落成したE721系だけど、てっきりE231系の車体を3ドアにしたような車両だと思っていたのに、
すそ絞りからドア窓のガラスを押さえる方法まで違う車両でした。
黒く塗られた前面貫通扉が重厚感を醸し出していてカッコイイかも。
(♪chより)
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006021513270319be6.jpg
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060214190658210c5.jpg

上越線の115系置き換えなんかは、E721系の直流版なんかになるのかな。


閑話休題2

湘南色E217系とE231系との並び(♪chより)
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006021517011112dee.jpg

湘南色は尾灯部分の黒がアクセントになっているE231系の方が
引き締まった印象を与えてカッコイイ。
E217のロゴは残ってましたが、やはり半自動ドアボタンはありませんでしたね。

328 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 19:05:40 ID:CP5RURLx
>>327
>上越線の115系置き換えなんかは、E721系の直流版なんかになるのかな。

新潟とか直流区間ってホーム高さが仙台とかの交流区間と違くね?
701系はステップ有りなのに、E127系はステップ無いし。

329 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 20:01:53 ID:WoA9b5PC
>>309
209の最後は3100番台だな。

>>312 >>322
ケヨのは生え抜きの205はまだ使いそうだけど、201と田窓は早く消えそう。
あと、千葉ローカルの113置き換えも関わってくる。

>>327
E217湘南は違和感ありすぎる・・・

330 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 20:04:17 ID:K3d3JIhR
>>327
湘南色E217がついに登場ですか、E217のロゴはそのままですね。
(E231にも同様のロゴをつけばいいんだけどね・・・・)

331 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 20:35:13 ID:I7zEYDRZ
>>316
亀レスだけど平成15年12月31日にカウントダウンあずさ94号として
E257系が入線しているけどだめ?

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20060216203424e6f87.jpg
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img200602162032453c24e.jpg

332 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 21:37:00 ID:SVcPKMxe
>>329
今までをあまり見てないせいか、違和感は感じないな。
結構似合ってるんじゃないか?

333 :333:2006/02/16(木) 21:38:38 ID:4P3kB5hh
333ゲッツ(σ゚∇゚)σ

334 :287,279,276:2006/02/16(木) 21:50:33 ID:TnRmxoXQ
>>323 ちょ、騙りは困ります。
スレ汚し、すまない。

335 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 22:08:17 ID:WpUYF79W
>>327
最後の三枚目は合成だろ?

336 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 22:08:41 ID:gqQsvuXU
>>332
しばらくすれば慣れると思うけど、今までE217は寒色が合ってたのでこれは違和感がある。

337 :名無し野電車区:2006/02/16(木) 22:20:15 ID:/FDEe66P
>>336
さらに方向幕がLEDじゃないから違和感あるけど、俺は気に入ってる。
1日も早くNゲージ化キボンヌ・・・・・・って実写同様、塗り替えた方が早いかも?

338 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 10:19:56 ID:HnRjH+tM
川・崎・重・工・!
http://up.2chan.net/r/src/1140116625502.jpg



339 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 10:37:01 ID:ns8/bU99
>>327
裾の折れ方がきもい… 特にドアを見ると解るんだけど

340 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 14:05:45 ID:tHoppB4m
>>338
銘板取り外しの跡が見えるけど、
E217系に事故代替で車体新製した車両はあったっけ?

341 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 14:15:46 ID:j0+fSXER
重量バランスがおかしいだか何だかで返品になったやつじゃない?

342 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 20:51:41 ID:kYxOb126
それ、車輌更新スレに以前出てたけど幻の新潟鉄工製だと。検査でボツになったらしい。

343 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 21:58:11 ID:j0+fSXER
川重が新潟鉄工に投げたってこと?

344 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 22:00:46 ID:r54Fj9FP
既に営業運転に入った筈ですが、U584編成にはなかなか巡り合えません。
もっとも宇都宮線を毎日使っているわけではないので当然なのかも知れませんが。

>>339
E721系のような裾絞りの仕方は珍しい気がしますね。
E231系他のように滑らかな曲線を描く方のが一般的なのですが・・・。



345 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 22:13:24 ID:hHzh/I9r
>>344
車輪小さくしたから、しょうがないんじゃないかえ?

346 :名無し野電車区:2006/02/17(金) 22:28:39 ID:raiZdnl7
>>344
今日は651Mに入っていました。
DJ2005年2月号の運用表だとA20運用です。
2/15に556M(A3運用)で見たので昨日の赤羽での人身事故で運用変更があったようです。

347 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 10:11:55 ID:iuUJL9Hm
U584:A21

348 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 14:55:25 ID:wOsUXPK+
>>347
今現在、591Mで走っている(乗車中@蓮田)。

349 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 16:11:58 ID:NR5AX3Cb
>>342-343
新潟製はガセ

車輌更新スレをよく見てみろ

350 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 21:56:47 ID:wMUhkxdE
東急・新津製と川重製では、車両番号の文字の太さが違わない?
川重製は少し細い希ガス

351 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 22:32:52 ID:pS3W2OqH
>>350
209系時代からな。
あと東急・新津製は室内シールのナンバーフォントが2000年10?月から,
外装のナンバーフォントが2002年度から変わった。特に2,4,5は特徴的

352 :弾丸ライナー:2006/02/19(日) 00:08:19 ID:I2quq9zG
西船橋で2時すぎごろに
E231が試運転表示で走ってったけどあれが増備車なの?

353 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 00:38:54 ID:RZbcHx8n
>>352
まさかw
まだ増備されるかどうか、わからないってのに…

354 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 01:00:02 ID:8f+OYvxL
>>352
それミツ4だぞ。

355 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 03:24:24 ID:tyG3wKvC
東急製と新津製を見分けるポイントがどうしても分かりません・・・・・

356 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 07:14:18 ID:cMKE8JQT
>>355
2006-3の鉄道ファンを買ってみろ

357 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 07:27:19 ID:VggrQDPg
>>355
内装の差は皆無に等しいな。

358 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 11:17:04 ID:+8STbjFD
つビート?

359 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 11:41:03 ID:VggrQDPg
>>358
それは川重と109の決定的な違い。

360 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 11:41:30 ID:4s6eCxAu
DJの2005年6月号(No.254)の内容だと
「E231系0番台では、東急車輛製のみ乗務員室扉直後の腰部の外板に接合部がない
新津車輛製作所製は、ほかの窓下部と同様に乗務員室扉直後にも腰外板に接合部がある」

って書いてある。

361 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 15:12:53 ID:C4fHN2/C
>>360
新津製も乗務員室扉直後には接合部は無かったと思うが・・・。

362 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 16:00:37 ID:1MWUbSCf
乗務員室ドア直後の帯下が艶消しが東急、艶有りが新津。
帯上辺に沿った突起部分を指して「接合部」と言っているのかと。正式になんつーのかは分からんが。

ところでE721はやっぱりドア窓複層ガラスかな?
901から採用し続けた外側の窪みが特徴の接着式ドア(近年の他社での新造車でも採用が増えてる)をやめるなら他に理由が思いつかん。

ところで次回のヤマ増備車は逗子→東大宮操が2/23、ヒソ→ネイが2/24でスジは前回同様の予定の模様。

363 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 16:13:37 ID:YaR1csd6
>>362
旧国の全金押さえドアに先祖がえりという線もあるが・・・内側フラットをいまさら捨てるとも思えんしな・・・

364 :362:2006/02/19(日) 22:06:13 ID:1MWUbSCf
あと追加です
大崎 回9889M 国府津
3/13 E217系5連
3/13   10連

>>363
接着式ドアガラスで内側完全フラット化を実現して、他社にも影響を与えている(コスト、実用性、メンテフリー等評価された上で採用に至っているであろう)ので、今回はやはり複層ガラスではと考えてまつ。耐寒仕様の絡みなのか、今後E233にも採用となるのか気になります。

365 :安普請:2006/02/19(日) 22:25:49 ID:3eidm7rP
バラック
今日品川〜新橋で1時間閉じ込められてました
これで今年3度目の遅刻・・・事故遭遇率高すぎorz


366 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 22:33:50 ID:VBDB8a9+
>>364
基本、付属とも同じ日に出場なので?

367 :名無し野電車区:2006/02/19(日) 22:42:51 ID:dPKV+Wgv
ハイオハイヨカタネー(・∀・)

あちこちに的外れなカキコウゼー
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133059417/562-563
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136727750/118,122
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139466531/124,133
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1135685889/713-714,717


368 :364:2006/02/19(日) 23:55:42 ID:1MWUbSCf
>>366他皆様
ぐはぁ…10連は3/15が正当です。
お詫びいたします…吊ってきます。

369 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 01:39:41 ID:2DnmTvRb
>>368
訂正サンクスです゚+.(゚д゚)゚+.゚

370 :名無し野電車区:2006/02/20(月) 20:44:11 ID:DcJet+LD
+.(゚д゚)゚+.゚
+.(゚д゚)゚+.゚
+.(゚д゚)゚+.゚
+.(゚д゚)゚+.゚
+.(゚д゚)゚+.゚
+.(゚д゚)゚+.゚
+.(゚д゚)゚+.゚
+.(゚д゚)゚+.゚
+.(゚д゚)゚+.゚
+.(゚д゚)゚+.゚
+.(゚д゚)゚+.゚
+.(゚д゚)゚+.゚
+.(゚д゚)゚+.゚
+.(゚д゚)゚+.゚
+.(゚д゚)゚+.゚


371 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 00:29:27 ID:LLEGsrc0
231系だけ網棚上の広告留めがあのタイプかと思ってたら違うみたいだね

372 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 01:05:09 ID:mSTQ1zqz
小山用のE231の新車に乗った(U584編成)
小山と国府津をごっちゃにしたかんじだけど、乗り心地はよかった。
(上野19:09発 普通宇都宮行)

373 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 05:02:15 ID:j8BkDIg1
そういや宮ヤマ車の増備はまだあるの?

374 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 05:18:14 ID:qrnnkmGm
東海道にE217系はいらない

375 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 09:36:55 ID:9Eslxff7
>>373
今週中に出るとか

376 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 10:06:25 ID:eBhxkxoS
>>374
横須賀線派から言わせれば、東海道にE217はやりたくない!!
と思ってることを忘れるな。

377 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 10:59:04 ID:s5iD5zN0
いや、横須賀線ユーザーだが、217は東海道で走ってろイラネ って思うけど

378 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 12:00:26 ID:eBhxkxoS
E217オンリーの横須賀線は何を走らせるんだろう・・・

379 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 12:48:11 ID:r1yapcb8
>>378
ティバ死者の113系

380 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 12:53:30 ID:e+bn9GpS
>>327が閑話休題の意味を本当に知っているのか気になる

381 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 15:38:33 ID:r1yapcb8
>>380
え?
閑散としたところに、ネタふるって意味じゃないの?

382 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 17:22:41 ID:sPy10nVf
大辞林より
かんわ-きゅうだい ―キウ― [1] 【閑話休題】
話を本筋に戻すとき,または本題に入るときに用いる言葉。
接続詞的に用いる。むだな話はさておいて。それはさておき。さて。

383 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 18:38:42 ID:j8BkDIg1
確かE231系に乗った筈なのに、なにやら209系500番台みたいな車内に困惑。
E231系900番台って存在を知っていても巡り合うといつも戸惑ってしまう。
>>375
サンクス
てっきり1編成だけかと思っていました。

384 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 19:11:09 ID:YAXbfgL5
E217を東海道にあげるからE231くれ。

385 :名無し野電車区:2006/02/21(火) 20:36:03 ID:PKq29bs2
>>378
コツK57,K61

386 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 02:25:13 ID:8O30SoA7
>>384
かわりに113と211をくれてやるwwww

387 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 07:18:08 ID:ERXSHLyx
E217系とE231系(近郊)を乗り較べると加速の違いが歴然としているね。
気持ち良く速度が増していくE231系に比べE217系はやや重い。
もっともE231系も力にもの言わせて加速していくE531系には敵わないけど。
E531系は凄すぎ・・・。

388 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 08:59:47 ID:WrXnC61A
>>387
217系も231系(近郊型)も531系も起動加速度は2.0km/h/sで同じだが、
217系は11両時にやや加速が鈍る。
531系は高速域での加速が231系よりも優れている。

389 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 09:23:26 ID:Nhg0T8PA
531系は関東では別格ですよ。

390 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 12:21:39 ID:ERXSHLyx
>>388
起動加速度が2.0km/h/sなのはE217系だけで、E231系とE531系は2.5km/h/sだったかと・・・。

391 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 13:05:35 ID:PTorLzBT ?
E217は総武快速のような駅間の長く線形のいいとこで使う予定だったから
起動加速より高速域での加速を重視したんだろう
まあE231近郊も531も駅間ながいとこで使うんだが
技術の違いってやつか

392 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 17:14:10 ID:aOeYC6Cm
加速度なんてインバータ制御である限り別にどうでもいいじゃん、要は最高速度だよ。

393 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 18:54:25 ID:JMzN5/Vb
最高速度を出せる区間なんて日本じゃ限られる。
次の駅が30キロ先とかならいくらでもあるがw

394 :名無し野電車区:2006/02/22(水) 23:32:03 ID:ERXSHLyx
最高速度で思い出したけど常磐線のE231系が120km/h運転するという話はどうなったんだろう。
103系の勇退をもって開始するのかな?

395 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 00:18:35 ID:jtThVHjt
今日U584編成はA21運用じゃなかった
今どこだ?
>>372によるとA23らしいが・・・

396 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 01:40:07 ID:+lSk0vPh
>>395
A52だったらしい。
今日はA53か。
さらに今日、U585+U107出場ですね。
いったい何両増備されることやら?
基本8本、付属6本?

397 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 01:40:34 ID:ZO9vzibs
E217の11連がデチューンなのは牽引定数の関係
10連にすればその必要はない。

398 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 01:41:57 ID:ZO9vzibs
E501はどうだったっけ?

>>394
その前にE531に乗っ取られてE231のミツ逝きになったらテラワロスwww

399 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 09:03:48 ID:Jd+05kRg
>>390

2.5のはずなんだけど、231均衡型と531は2.0に抑えてある。
231通勤型はちゃんと2.5あるけど。


400 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 10:14:24 ID:/fPwklT7
山手のE231-500は205に合わせて今は2.5だけど、やれば3.0km/h/s〜3.3km/h/sに出来るんじゃなかったけ?

401 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 10:38:24 ID:GKdsPnv8
近郊の加速度抑制はG組み込みとともになくなったはず。
山手のも3.0ぐらい出てるはず。
だったと思う。

402 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 10:55:26 ID:2zBs65fT
東急車輛から出場来ますね

403 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 12:57:40 ID:Jd+05kRg
>>401
実測で、通勤型は2.5、近郊型は2.0、山手型は2.8

404 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 14:07:58 ID:l4gfTyWs
実測なんて参考にならない

405 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 16:09:40 ID:ESd9iQhU
しかもフルノッチかどうか怪しいし
特にE531のフルノッチ報告なぞ滅多に上がらず
その加速度レポも無かったと思う

まぁ一度で良いから限流値増でフルノッチに乗ってみたいが

406 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 16:37:27 ID:j9qL6b8t
限流値増でも引張力が伸びるのは20km/h前後(詳しい数値は忘れたスマソ)までで、
あとは変わらない。

加速は通勤型と近郊型で違う。

407 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 21:35:51 ID:qd299Cnq
>実測なんて参考にならない

引篭り乙です。

408 :名無し野電車区:2006/02/23(木) 21:46:26 ID:M8l853u/
実測は「すくなくともその加速度は出る」というデータにはなるからな…

本当のことを言えばそのときの気象条件、乗車率、架線電圧、勾配などの
データも一緒に提示していただければより有用なものになる。

409 :名無しの電車区:2006/02/24(金) 08:39:49 ID:Lrr8o0Al
自動車雑誌や、電Dみたいにテストやバトルしなきゃ本当の力は判らないのは確かだな

多々の制約の下で走ってる営業運転で、走行性能の良し悪しは測りきれない
>>480の言うとおり「すくなくとも…」という参考値に過ぎない


410 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 10:24:51 ID:LyHxiFF1
とはいえ、やっぱり0番台と近郊型では加速度は違うと思うよ。

411 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 12:09:01 ID:tcXIU+Nt
歯数比は同じだけどね

412 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 12:11:08 ID:Pq22KOgV
585編成下っていったけどヤマにでも行くのかな

413 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 14:05:18 ID:f3xSESLh
サハE231−1126ってU584?

414 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 15:18:45 ID:sPGdlmGh
昨日585編成が東急車輛からヤマまで逝った模様


ところでコツ車の増備は終わりか?

415 :名無しの電車区:2006/02/24(金) 16:23:34 ID:Lrr8o0Al
>>414
はい。

なお、ヤマ車が今後増備あるかは…?


416 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 17:19:21 ID:jeNELo7+
U515 回9569M
U585+U107 試9632M〜試9635M

417 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 18:01:05 ID:Pq22KOgV
数編成増備があるらしいと聞いたが

418 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 21:59:28 ID:/w1ID4jM
>>414
23日 逗子鶴見東大宮操
24日 東大宮操大宮小金井白岡小金井

419 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 22:11:24 ID:M4OvBain
増備が1編成だけならK-02の返却分のみの可能性もあった
2編成目が出てきたということは・・・

420 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 22:19:36 ID:V5yliMvt
>>419
小山のE231系の3月改正以降の運用は基本・付属ともに1運用増なのがほぼ確定
もっとも付属の増分はU105でまかなえるのでU107をどう使うのかがわからんが

421 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 23:06:17 ID:TwCV5u9Q
>もっとも付属の増分はU105でまかなえるのでU107をどう使うのかがわからんが

高崎線内で小山10両と組んで運用している
国府津の付属5両編成を東海道線に返し、
U107(とは限らないけど)はその穴埋めに使うとか?

422 :名無しの電車区:2006/02/24(金) 23:10:18 ID:Lrr8o0Al
>>417
本当に数編成増備があるとしたら。。。
1.E231系付属+付属運用解消
2.宇都宮線内運用の211系基本(+付属)運用解消
3.211系付属+付属(+付属)運用解消
4.1〜3全てをひっくるめて、宇都宮線E231系統一
このどれかがありそうだね。

ちなみに高崎線の方は、211系基本編成運用が同線に封じ込めとなる
程度なのか、それ以上の何かがあるのか。。。?


423 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 23:14:12 ID:C9R1UI1k
>>422
宮ヤマE231系増やして宇都宮線を統一して、余った211系で高崎地区の115系の置き換えでもやるんジャマイカ?

424 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 23:28:36 ID:J1hnOmNP
その前に107の黒磯運用を置き換える気が。
あと211の東北運用は放置して高崎のG車連結率向上を図る可能性も。

425 :名無し野電車区:2006/02/24(金) 23:50:51 ID:UvwnJHTQ
昨日の出場UPしましたttp://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumPage.asp?un=126996&key=1518495&m=0

426 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 01:49:11 ID:QVhnDUXq
どっかのイン三ツ矢サイダー情報らしいものをまとめると、株主対策で?上野口グリーン100%連結化するため、
211の5+5を廃止して、それらの余剰車両はティバに追っ払い(B編成全部とA編成の一部)、E231の5+5も解消させると。

とりあえず、欝線を全部E231に統一するとか、欝線・高線含めて、E231に統一とまではならないみたい。
東急車輛にあるらしい大量の台車の数からいっても、上記の説が有力かと。

427 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 09:51:44 ID:GRfrsJUr
>>426
千葉に211は行かないんじゃなかったっけ?
動○が反対したとか何とかで。(間違っていたらスマソ)
で、高崎211はそのまま残留して、北関東ローカルに使うという説が
濃厚じゃないかと見ているが…

428 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 10:08:42 ID:aIvgIEua
>>426-427
211はまず115をバルサンするので、115がこっち来る悪寒。

だから多分厨央束線に先にスカ色211が入りそう。

429 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 10:12:44 ID:KA3rJW2z
なんで千葉勤労とやらは211が来るのに反対なの?
いまいち分からない。
なんかデメリットでもあるの?

430 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 10:25:58 ID:cGOAnPs9
とりあえず車両の最高速度の向上に動労は反対しているようだな。


431 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 10:27:25 ID:RmZRdjk4
マリがうるさいのなら、
全部ケヨ配置にしちゃえば??
211系のお仲間の205系もあるわけだし。


432 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 10:29:35 ID:aIvgIEua
>>431
ヒント:千葉支社

433 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 11:43:19 ID:z7g+iBMc ?
>>429
マジレスすると
千葉動労が「走るんです」などの新型車両投入に反対してるから
理由は、今時の新型車は高性能で故障しても修理の手間を減らすように作られてる
そうなると自分達の仕事が減るから嫌なんだろう、鉄道員のプライドって奴か?
用は、国鉄主義で構成された時代遅れの糞組織ということ
後ろに共産党がついてるから尚更
211はそこまで高性能なわけではないので
たぶんアルミ車体の管理に自信がないのだろう
E231が三鷹に移ったりE217が鎌倉に移ったのもマリの管理が出来てないから
車両編成表も書こうとしない糞共に新型車は任せられないのだろう

434 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 11:45:59 ID:aIvgIEua
>>433
アルミじゃない。ステン車体だ。

435 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 12:02:18 ID:cAmnFkt+
千葉動労の話を曲解して得意げに語るのが多いなぁ。
まず
・新車導入は強く要求
という点を押さえるように。
例えば久留里線についても、何年も前から非冷房に乗務するのは
いやだといった具合。

新車を要求した上で、人員を増せと。
40年前の車と新車で保守人員が変わらないほうがどうかしてるわけだが、
そういう要求をしてる。
要するに手のかからない車を入れて人を増やし、
どんどん楽にさせろというのが主張。

会社側は今まで放置の上、組合員が減る時(要するに今)を狙い217を取り上げ257を入れ
拠点たる幕電の本格崩壊を狙ってるんだろう。

436 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 12:32:35 ID:d3C6PqQc
>>433
アルミ車体と所属変更理由の認識間違ってるのは釣り?

437 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 12:48:04 ID:GjGkgb+N
なぜ千葉支社管轄の京葉に331系を投入するのだろう

438 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 12:54:23 ID:aIvgIEua
久留里の電化マダー?

439 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 13:13:21 ID:JteRrKCz
>>433
鉄道員のプライドじゃなくって、
リストラされるから反対なんじゃない?

440 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 13:32:07 ID:vQQjWOZX
E217系スレに引き続いてE231系スレでもスレ違いな動労ネタを使っての荒らしか。
毎度毎度飽きずによくもまあ・・・(呆

441 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 13:37:10 ID:3+YU9C1s
>>426
株主もそうだけど、一部をモノクラスで残すと乗客案内が面倒だからとかそういう理由もありそう
これだけグリーン車が定着した以上は

442 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 16:02:43 ID:kY8dn9Yx
>433
> 後ろに共産党がついてるから尚更

動労千葉のバックは、共産党と敵対関係にある中核派ですが。
近頃の若者はこんな基本的なことも知らんのか。


443 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 16:21:04 ID:LJRI2B1r
>>442
ネットウヨクからすれば左翼も共産党もおんなじなんでしょうな。
↓444の方は縁起の悪い数字なのでご注意を。

444 :444ゲッツ(σ゚∇゚)σ:2006/02/25(土) 16:59:26 ID:bA1LWEf2
444ゲッツ(σ゚∇゚)σ

実は333ゲッツ(σ゚∇゚)σもした。

>>443
IDにJR

445 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 17:07:19 ID:/rmlk5zj
労組員乙

446 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 17:35:13 ID:YIET2tRi
とにかく血罵労働は、核となる糞団塊の世代と一緒におさらば!!
これで血罵に安心して新車!?投入、オンボロ113系スクラップ!!

447 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 17:50:22 ID:mYkFKF53
スレ違いウザイ

448 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 19:31:38 ID:ceMSyqul
>>442
>動労千葉のバックは、共産党と敵対関係にある中核派ですが。
>近頃の若者はこんな基本的なことも知らんのか。

こんなどうでもいいことが基本的?
団塊はキチガイですね。

449 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 19:52:23 ID:jArEg1KF
マジレスすると、千葉に新車投入するのは
動労の団塊世代が去った後だろうからあと数年はかかるね。
E235近郊型とかE331近郊型とかそのあたりになるんじゃない?
やつら本当に仕事しないからさっさとクビにしてほしい。

450 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 19:55:07 ID:gdLDlsXw
>>433=448
俺もリアルじゃ知らん世代だが、そんなことも知らんのに
>>433のような妄想文を垂れ流せる神経は理解出来ないね。
ハッキリ言って日教組を共産系と言うぐらい
己のバカっぷりを自ら触れて回ってるようなもんだぞ。
何を考えてんだか知らんが、見てて惨め過ぎるからこれ以上
開き直るのは止めときな。


451 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 20:07:51 ID:vQQjWOZX
クズどもが荒らしに必死だな。

452 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 20:27:50 ID:JLdf7g9l
いずれにしてもサヨッキーはキモい。
40代になってもガキ同然のメンタリティの持ち主がウヨウヨいる。
さっさと死ねよこいつら。

453 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 20:42:10 ID:ceMSyqul
>>450
別人なんだけど、なにをそんなにファビョってんの?
別に動労のバックがなんだろうと知ったこっちゃないんだよね。スレタイ読める?
どうでもいいことを「基本的」みたいな枕詞つけて、物知りぶって悦に入ってるとこなんか痛すぎる。

労組に詳しい物知り博士、他でやってくれるかなw


454 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 21:21:35 ID:cdrRwOqL
自民党と民主党が似たようなもんとか言うと烈火のごとく怒るくせに。

455 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 21:28:48 ID:7x+u8Ye3
かつての209系と701系の関係が縁遠い存在だったように、
E231系とE721系も予想以上に共通性がない車両だったね。
走行機器の類はともかくとして、台車や車体に至るまで
異なる車両になるとは思わなかった。
E721系はもっとE231系ないしE531系の影響を受けると思ったのだけど。
ちょっと意外かも。



456 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 22:20:19 ID:sVEqDG/Z
>>449
マリのE217がクラに逝ったら本当にE257しか新型いないな。

457 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 22:47:48 ID:Kx9fNali
>自民党と民主党が似たようなもんとか言うと烈火のごとく怒るくせに。

民主党が今の党首になってから、外交・安保はほとんど同じになったとおもうがねえ・・・。

458 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 22:48:23 ID:RXa3sJk6
>>453
どうでもいいことなんていったら、このスレ自体いらなくなってしまうことに気づけよ。

459 :名無し野電車区:2006/02/25(土) 22:56:06 ID:aIvgIEua
>>457
しかも民主の代表は鐵ヲタw

460 :433:2006/02/26(日) 00:14:46 ID:c4DpE7+J ?
俺が書いたレスで荒れたな
スマソ、吊ってくる
でも知識の間違った釣り文とスレ違い文でよくここまで釣れるもんだ
スルーすればいいものをここまで話題を進ませるとは
どれだけ厨が多いかってことか

461 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 00:17:34 ID:IgStFFaS
と、このスレ一番の厨房が必死で言い訳しておりますw

462 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 01:59:17 ID:UY/boVtM
歯医者の113系に動労の給料泥棒詰め込んで一緒にあぼーんするとか(w

463 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2006/02/26(日) 05:23:18 ID:t8X9CbmL
【MLB】今年のゴジラは走るんです!新任のボーワコーチが盗塁増指令
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1140897816/

464 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 07:01:52 ID:kCyRUNCp
【野球】巨人戦のナイター中継、山手線で放映実験【降りる駅忘れそう…】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1140902150/


465 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 07:31:39 ID:P8oTXYG4
宇都宮何本作るのか知りたいところだな。

466 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 07:49:53 ID:cF2bXQgW
そういやE231系は2500両を超えたんでしたっけ?

467 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 08:12:19 ID:AjnnbDet
いつの間にかU585編成+U107編成が落成していた・・・。
このHPでも宮ヤマ車の増備はこのまま続くのかどうなのか、って書いてありますね。

ttp://1st-train.net/topic/200602/u585-107.html
ttp://1st-train.net/index.html

468 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 09:16:35 ID:s4PWp2eG
E231の5+5を止めるのに基本2本、211系のG車未連結分を取り替えるのに
100両以上を要するわけだが・・
造備が基本8・付属6という話は211の5連が73本-G車組込17*2+増結17で22本110両
という捻出試算がもとになってるんだろうが、増結用は基本の数以下になろうし、
E231の5+5の捻出分も含めるとそれ以上になると思われる。


469 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 18:54:01 ID:bCoqqjCG
>>466
103以来の大量生産だったな。
これももうすぐ終わるが。

470 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 19:15:33 ID:R0SMkx+h
5+5がダメな理由がわからん。

471 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 19:38:39 ID:bPf4aR33
ヒント:緑色の車

472 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 19:41:31 ID:9bwDncrf
グリーンか。

473 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 21:41:10 ID:4SfvUi1h
グリーン車連結率向上に必死になっているのは
非連結列車の案内が面倒とか、利用率が良く好評だってこともあるけど
それ以上に金を稼げることのほうが大きいと思う。
そろそろ特急誘導も限界だから今度はグリーン車に目をつけたってこと。
儲け至上主義だからねえ、束は。

474 :473:2006/02/26(日) 21:43:55 ID:4SfvUi1h
あ、宇都宮・高崎系統だと特急誘導ではないか。
まあ稼ぐために連結するってことには変わりないし間違いは許して。

475 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 21:45:41 ID:2BY/5f0o
>>474
いいや、許さん。

476 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 22:04:58 ID:dZNnieoG
>儲け至上主義だからねえ、束は。

知ったかの上決めつけが過ぎるな藻前。

477 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 22:21:48 ID:SAHdtNlt
儲け至上主義なら首都圏と新幹線残して廃止してるよ、厨房クン。

478 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 22:23:31 ID:dZNnieoG
思いこみと決めつけ至上主義だからなあ、ヲタは(プ

479 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 22:31:20 ID:SAHdtNlt
常磐線減便で怒る例の常磐厨か?
特急誘導と必死になってるみたいなので。

480 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 22:36:49 ID:3qkuSyfL
今日ひさびに231のグリーン階下席に乗った!休日の夕方からの下りだったからかもわからんが、4席独り占めしてたら心地良い乗り心地で爆睡こいちまった!起きたら下りる一つ前の駅だったから良かったけどね。

481 :473:2006/02/26(日) 23:02:46 ID:4SfvUi1h
>479
いえいえ、減速減便クソ対応で怒る京葉厨です。
まあ昨日今日に始まったことではないんですがね。
新車投入&特別快速の常磐がうらやましくてしょうがない。
いい加減なんとかしてほしい・・・

482 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 23:27:43 ID:19+N3Go0
G車で乗り過ごしたらどうすんの?

483 :名無し野電車区:2006/02/26(日) 23:57:09 ID:wkrXx/Ke
3月12日(日)113系さよなら運転パンフ  (4日発売)
東京8:00−横浜8:20−小田原8:57−湯河原9:09−熱海9:14
熱海12:19−湯河原12:25−小田原12:40−横浜13:16−東京13:36

484 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 04:36:02 ID:TXVQdOTq
車外スピーカー準備工事車両があるけど
いつになったら車外スピーカー取り付けるんだろう?

485 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 04:45:03 ID:kimFH7hL
>>484
必要が生じたら、でしょうね。
E231系でも800番台や、E531系は車外スピーカーが取り付けられていますが、
どうしてこれらの車両だけ取り付けられたのかが不思議。
我孫子線を走る東マト車あたりこそ車外スピーカーが活かせるような気もするのだけど・・・。



486 :姿を現した静岡地区313系:2006/02/27(月) 05:07:31 ID:f4A2Rgom
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/313shonan.JPG

487 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 05:15:42 ID:kimFH7hL
E231系スレに313系のウソ電貼ってどうする気なのやら。
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/mainpage.htm

しかし、E217系の湘南色はウソ電のままだったのは何と言うか微妙な気分。

488 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 09:59:33 ID:tDN+Siao
>>481
京葉線の場合仕方ないでしょう。







千 葉 支 社 で す か ら

489 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 10:23:24 ID:Gw880J+L
京葉線というと209系500番台が転属することが検討されていたことを思い出す。
結局は京葉線にも武蔵野線にも209系500番台は転属せず代わりに山手線から捻出された
205系が転属となったわけだが・・・京葉線カラーの209系500番台、見てみたかったな。

490 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 15:47:31 ID:oXQAJ+P9
>>489
ヒント:牽引定数

それはいいとして暴走系統に近郊型車両はいらないと思うのは漏れだけ?

491 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2006/02/27(月) 21:18:57 ID:Je2GMdS/
>>490
千葉近郊→205
ローカル→127
がちょうどいい。

492 :名無し野電車区:2006/02/27(月) 21:28:36 ID:oXQAJ+P9
E127ってあの短編成汚物?

493 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 07:37:49 ID:0N1oL9aS
U-548:A51

494 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 08:09:52 ID:lSkhrMKd
>>490
>>491
つ 千葉勤労

495 :名無しの電車区:2006/02/28(火) 17:33:20 ID:mwbPsFYg
>>485
E531系は数年後無人駅がある水戸線運用に入るため
車外スピーカーが設置された。

496 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 19:03:13 ID:hAR9HTJF
>>490
全然ヒントになってないどころが事実誤認があるな

497 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 20:50:28 ID:zlzzdlQn
>>495
東マトのE231系は既に無人駅のある成田線に乗り入れているよ。

498 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 21:11:44 ID:DwXxBe8O
山手線内で近郊型231が来ないのは
神田だけか・・・。

499 :名無し野電車区:2006/02/28(火) 21:29:56 ID:DLIsC+Hu ?
>>498
田端〜日暮里手前モナー

500 :500ゲッツ(σ゚∇゚)σ:2006/02/28(火) 21:31:14 ID:o2vwzDbh
500ゲッツ(σ゚∇゚)σ

501 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 12:02:20 ID:UJTg7iFF
501ゲト
E501系て新系列車両でもE231系とはあまり関係のない車両だよね。
台車とかは近いけど。

502 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 13:02:31 ID:WOT1tEEs ?
>>501
E231とは共通の作り、コンセプトですが、何か

503 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 14:08:18 ID:AkkBGge9
>>502
ハア?

504 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 14:43:57 ID:GgIfLlSZ
>>502は低脳だということがよく分かりました

505 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 14:47:53 ID:PnM76Hel
>>501
あれはどちらかと言えば、209系の交直流バージョンですから。
ただ、シーメンスモーターの評判が悪いので、下回りをE231系と共通のに更新しろとの意見も多いです。

506 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 15:05:10 ID:GgIfLlSZ
E501系のモーターは国産(東芝)なわけだが

507 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 15:12:33 ID:PnM76Hel
>>506
すみません、不勉強でした。
ただ、下回りの評判が悪いのだけは確かでしたね。

508 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 15:23:57 ID:dfoFWiCS
>評判が悪いのだけは確かでしたね。

「確か」?

JR束に取材でもして裏付け取ったのかね?

最近もどっかのアフォな集団のボスが国会で同じようなこと言ってたけど
結局ガセネタだってバレて顰蹙買ってたっけな

509 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 15:49:28 ID:mvvzn9KI
>>507
評判が悪いのはすぐに故障するインバータ。

510 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 18:32:58 ID:OgvyRdWL
京急1000,2100はあんまり故障しないのに束は…
下がり杉田のでage

511 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 18:38:11 ID:MYzUQcP8
>>510
故障率の比較データを出して、ウプしてくれ。

512 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 20:12:24 ID:7No4Wim+
モノの性能云々ではなく、アフターサービスで問題ありなのが外国メーカ。
日立や三菱なら不具合といえば飛んで来るものが、それは契約外だのと始まっては困ると(どっちが正しい在り方なのかは別問題)。
それに悩んでるとは京急。ジーメンスに視察と称するドイツ旅行で垂らしこまれ、
ベンツを貰って決定としちまった当時の権限者は権力争いに敗れて(社長が変わった煽り)
退社とあいなった為次期新車は国産品で固めてくるだろうというのは京急関係の人間の共通見解だ。

513 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 21:04:45 ID:816RCjNZ
京急が2100形でジーメンスのインバーターやモーターの採用に至ったのは、
JR東日本のE501系を見学してではなかったっけ?
同じドレミファインバーターを積んでいるというだけでなく、両者にはちゃんと
因果があるんだよね。

その後JR東日本が一気に国産回帰を図ったのは、ちょっと皮肉かも。


514 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 22:22:23 ID:guPoKwp0
>>505
E231じゃなくE531だろ?

515 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 22:39:15 ID:YJ44kvoM
209のAC/DC版→E501
E231のAC/DC版→E531

E501は直流専用化・地下トンネル径対応化して209-1000と一緒に東西線に逝って欲しい。

516 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 22:40:00 ID:YJ44kvoM
そういえば、E501の10連って付属編成と組替えれば6M4Tになれたっけ?

517 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 22:41:57 ID:816RCjNZ
209系とE501系の関係にしろ、E231系とE531系の関係にしろ、
単純に209系やE231系を交直流化したものがE501系とE531系だとは言えないと思うけど。


518 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 23:03:45 ID:S0Vn0OyH
209系の交直化→E501系
E653系のボディをE231系にした物→E531系

乗る度に奴は特急車である事を確信するよ

519 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 23:07:35 ID:K2ssQ8n5
その後の東急車輛の様子はどうなの?

520 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 23:08:19 ID:ZQK0xS4o
>>518
>E653系のボディをE231系にした物

これは209系500番台だ
E653系はTIMSが採用されてないからな

521 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 23:09:47 ID:guPoKwp0
とりあえずE501の下回りをE531に近づける改造でもしたらメンテナンスは楽になりそうだな。

522 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 23:11:25 ID:YJ44kvoM
>>521
でもどうせならあの狭い幅の車体を有効利用したほうがよさそう。。。

523 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 23:12:00 ID:816RCjNZ
209系500番台の名が出てきたのはE653系はMONだと言いたいが故?
ややこしいけど、E653系ベースというよりE257系を交直流化してE231系に準じた
車体を載せたのがE531系というのがもっとも近いかも。


524 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 23:20:27 ID:ZQK0xS4o
>>523
>E653系はMONだと言いたいが故?

そういうことやね
2〜3行目については激しく同意

で、E257系はE653系を直流化して前面形状を変更してTIMSを搭載した車両
って感じかな
実際に車体断面とか同じなんだそうで

525 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 23:25:05 ID:UJTg7iFF
>>524
E653系、E751系、E257系はそれぞれ交直流車、交流車、直流車の違いがあれど兄弟車ですよ。
というかE751系とE257系はE653系の派生型です。

526 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 23:58:56 ID:prT9w5y2
>>512
日立はすっ飛んでくるけど三菱はそうでもない

527 :名無し野電車区:2006/03/01(水) 23:59:15 ID:816RCjNZ
E653系シリーズは日立Aトレインでしたね。
E531系の台車がE653系シリーズのものに準じていても形式が異なるのは、
E531系は日立ではなく東急が開発に携わった車両だからなのかな?

528 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 00:05:42 ID:JgMNpr28
関係ないと思う

529 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 00:35:12 ID:v4deJQwB
>>519
京急から見える範囲では、宇都宮線用E231付属編成(5両)が1編成と、中間車が数両いた。

530 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 00:36:00 ID:+cZQpRA4
>>527
どう見てもDT64シリーズは東急設計だと思うのだが・・・

531 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 00:44:04 ID:KBNxM04O
E531

532 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 02:06:12 ID:PaI8Zdy2
サハE230-532

533 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 02:15:28 ID:qPmH+hVU
クハE231-533

534 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 03:28:30 ID:SnkpkkKn
http://vista.x0.to/img/vi4109595674.jpg
http://thumbstower.com/?pics/animals/pages/2161.jpg
http://content.amplovesyou.net/image/p425_20.jpg


535 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 07:53:21 ID:nV+1l5dT
>>530
E531系の台車がDT71と別の形式を名乗っているのは、ホームと出入口の段差をなくすために
なんらかの対応を台車が取っているからなのかな。

536 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 11:52:34 ID:vt/U5BxC
>>530
妄想であることないこと書くのはやめましょう

537 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 12:30:34 ID:G923BmYr
E531の台車は、E653等の特急車をベースにしつつも新設計、だったかと
「E653に準じた台車」とかじゃなく別物と考えた方がよろし。
性能的には特急形に準じてるだろうけど。

538 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 16:07:34 ID:hqJTIu79
試作ヤバいな…

539 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 18:22:03 ID:UhJkrBwz
(・∀・)ゥィルスー!!

540 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 20:16:04 ID:5PVYbqai
201系総合サハ201-3[トタ][ミツ][ケヨ][ホシ][モリ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1134747237/662-

662 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2006/03/01(水) 23:19:45 ID:njK1Bgcb
東中野事故って今の209や231で起こったらもっとすごかったんだろうな。
当時の雑誌には頑丈な201系じゃなければもっと大惨事だったと書いてあったな。

663 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2006/03/01(水) 23:56:49 ID:prT9w5y2
尼崎207系と余目485系の大破具合が大して違わなかった件について

665 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2006/03/02(木) 09:49:56 ID:xZusqhnm
>> 663
余目485は台枠が変形してなかったぞ。一方尼崎はスクラップになってたな。車体の変形具合も全然違う。
大体曲がりなりにも鉄筋コンクリのマンションに突っ込んだ尼崎と、木造にトタン板の掘っ立て小屋に突っ込んだ余目485を比較するべきじゃないんだが。

*******************

http://www.pref.yamagata.jp/keisastu/shonai/1676800/10608200.jpg
http://www.nikkei.co.jp/news/main/imimage/im20051225AS1G2501D2512200513.jpg


541 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 20:24:59 ID:5d79KSoR
>>537
E531系のDT71は凄いよ、本当に。
台車だけでなく、全体的にE531系は特急形に準じている気がする。

さてE233系はDT61系とDT71系のどちらの台車を採用するのだろう。

542 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 20:52:25 ID:ytdNFEUM
>>541
E233はあまり高速運転しないので、DT61かも。
ただ、モーターは高加速にしたいので、MT75の6M4Tになりそう。

543 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 20:55:08 ID:dSg0dl84
高加速ならMT73でも間に合ってますから

544 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 21:10:18 ID:ytdNFEUM
>>543
ただ、中央線系統の場合条件が厳しい。

・分割併合(他に6連や4連単独の運用も)、もし4M6Tで考えると、6連側は2M4Tになってしまう。
・高尾以西(一応試運転でE231は入っているが、営業では別)

以上のことから、6M4T、MT75になると思われる。

545 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 21:21:33 ID:UZMcCFth
E233はどこが製造する??

546 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 21:38:48 ID:Va5NoMg1
>>542 >>544
中央線のE233系は6M4Tで確定済み
プレスリリースくらいきちんと読め
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051001.pdf

>>545
新津+東急+川重を総動員してものすごい勢いで製造する予感

547 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 21:45:27 ID:+cZQpRA4
>>536
妄想じゃないけどな・・・京王1000や東急5000あたりの軸梁構造見比べてみ。そっくりだよ

548 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 23:26:31 ID:weeO7SsN
1年半弱で700両だからなぁ。
12月営業開始、2年後の春には201が消え去ってるわけだ。
東海道の113、1年ちょっと前には東海車と合わせて500両も居たのに最早風前の灯火。
でも、前からE231近郊形を見ていたこと、211が居たことなどから
一番古い113が今消えるのも流れと納得はできる。
でも、700両の201軍団で固まってる中央系が1年で総入替になるというのは
感覚的に信じられんね。


549 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 23:32:53 ID:6GVi/ZEJ
>>548
トタ201→E233への置き換えって、2〜3年がかりじゃなかったっけ?
さすがに一年じゃいくら東急・川重・新津総動員で造っても、
置き換えきれんだろう。

550 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 23:39:07 ID:KowY+kQD
燃料投下
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2006_01_06/n6243.htm

551 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 23:47:27 ID:Va5NoMg1
>>549
2004年度のE231系の製造実績が、新津242両・東急175両・川重128両の計545両
中央線のE233系の投入予定数は688両だから、1年半あれば余裕

552 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 23:51:51 ID:IgWMaOvK
>>551
まとめて作ったら201を大宮に置きれなくなるな。

553 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 23:54:07 ID:0IID2luU
>>547
外見が似ている製品ならなんでも同じなんですか? 
まるで小学生みたいだね、その理屈は。
いくらなんでも酷すぎるよねアンタのオツムは。


554 :名無し野電車区:2006/03/02(木) 23:57:46 ID:Va5NoMg1
>>552
置ききれなくなったら113系みたいに長野送りになるかと

555 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 00:14:29 ID:otIcvyyi
>>554
だな。201の廃車回送は
@豊田〜武蔵野線〜大宮
A豊田〜中央線〜塩尻〜篠ノ井線〜長野

556 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 00:26:46 ID:6AaqcVph
>>555
B豊田〜武蔵野線〜大宮〜宇都宮線〜黒磯〜東北本線〜郡山
C豊田〜武蔵野線〜大宮〜上越・信越線〜新津〜白新線・羽越線〜土崎




557 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 00:35:01 ID:lAeA/D+V
>546
サンクス やはり231と同じメーカーなんだ

558 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 01:07:32 ID:UEVliGqX
>>553が早漏気味な上に古すぎる件について

559 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 16:17:10 ID:trvOs78T
桐生送りもあるとおも>201徘徊

560 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 17:18:49 ID:srsgoVp2
>>559
桐生では解体作業は行われなくなったんじゃ?
解体作業は現在はもっぱら、長野・大宮だろう。
あと大穴で郡山か?
スレ違いにつき、sage

561 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 18:23:02 ID:NaZl8onZ
231の初廃車は何年後だろうな〜?

562 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 18:37:15 ID:5ugbCliU
>>556
郡山送りはない。大宮から東北本線で交直機関車に引かせてロングランして
415のガラクタばかりが残る郡山に送るはずがない。土崎は長杉
よって大宮,長野のみ。

563 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 20:10:34 ID:06OQCI+8
中央の201は西日本にとっては宝の山と聞いた事があるが・・・
103のように譲ることはないのか?

564 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 20:36:59 ID:8bhEH9+n
大いにありうるな。

565 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 20:39:38 ID:8GxIVPk/
>>563
201系スレで見た話によると、中央線用201系は酷使による電動車の劣化が激しいそうで、
譲渡などとても無理だそうです。
現に私、青梅線で羽村に行く時にモハ201に乗ったのですが、走行中に所謂「ジェット音」
なる異音が床下から聞こえてきまして、その劣化ぶりを実感したほどです。
ただ、付随車のサハ201ならどうにか大丈夫では。

566 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 20:44:12 ID:KX9vA93R
だからE38譲渡は特例措置だってのはガイシュツでしょ。









もしも仮にまた201が譲渡されるのであれば、
中央快速じゃなく青梅五日市のやつじゃない?

その「もしも」もないだろうが。


567 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 21:07:19 ID:06OQCI+8
どうもサンクス。
実現はなさそうなのでそのまま徘徊ですな・・・

568 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 22:26:35 ID:HhfbSyVZ
>>563
妄想をさも事実のように吹聴するのは精神異常者のすることです

569 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 22:28:30 ID:Q4CeISpk
捨てるぐらいなら下さい。
酷使したものでもいいですから。


ByJR西日本

570 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 22:36:55 ID:dndcjaHo
宇都宮・高崎線(東北貨物線の赤羽〜大宮間を除く)でE231系使用列車に関しては120km/h運転してくれないかな。


571 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 22:46:04 ID:r/unXBdC
むしろ秩父(ry

チョッパを抵抗にするという改造を伴うけどw

572 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 23:18:53 ID:AZGnlXbQ ?
>>570
211が引退したらするんじゃないか?
縦貫線開業で211引退する予定だし
宇都宮快速は120出してるんじゃないかってくらい速いんだが

573 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 23:34:39 ID:jkTvSpU9
201くれるなら209試作ください

BY乳武鉄道

574 :名無し野電車区:2006/03/03(金) 23:41:59 ID:r/unXBdC
>>573
車体が持たないので走ってる最中に分解してもいいならあげます by 束

575 :名無し野電車区:2006/03/04(土) 02:37:37 ID:baElRyFZ
酉日本は方針変更した。中古ポンコツの整備をして極上に仕上げるのに莫大なカネ使うよりも
やっぱり新車の方が良いことにようやく気づいた。 ドケチ根性丸出しだったが、発足15年でようやく気づいたわけだ。

その結果が、321系の誕生なのです。ですから、中古車はもういりません。 酉日本手鉄道より各社さまへ。

576 :名無し野電車区:2006/03/04(土) 04:00:51 ID:pQTtNRfD
>>575
やっぱり大阪人ですなw

577 :名無し野電車区:2006/03/04(土) 05:45:02 ID:DAWLFchr
E231に京急とおなじ ドレミファ インバータ つけてください

578 :名無し野電車区:2006/03/04(土) 07:16:25 ID:khouzHHN
>>577
E501系で我慢してください

579 :名無し野電車区:2006/03/04(土) 18:32:21 ID:DAWLFchr
120Km/h運転ではKQの方が揺れが少ない気がする

580 :名無し野電車区:2006/03/04(土) 18:40:50 ID:6Wpm9vEJ
>>579
そりゃ標準軌ですから…

581 :jiktong:2006/03/04(土) 20:13:55 ID:GvFKWVfR
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/Jtr-sho12-tsurumi.jpg
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/Jtr-sho4-konosu2carb.jpg


582 :名無し野電車区:2006/03/04(土) 23:44:31 ID:TGYOWhcN
>>577
あれだよ、発車する時に自分で
「ドレミファソ〜〜〜〜」
って言えばいいんじゃね?
注目も浴びれるし。

583 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 00:02:39 ID:pcT4oCwf ?
>>582それヲタね
ところで今日東海道線で231に乗ったとき
たまたま新津車に当たって乗ってみたら
乗り心地がネ申だったんだが、気のせい?
揺れが他の会社車両より激しくなく
ヨーダンパ付けてるような感覚だった


584 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 00:40:54 ID:jbKepAJx
そりゃアンだけ生産してるんだからアタリ車両があってもおかしくない。

585 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 01:20:28 ID:jsaFsYjE
>>572
縦貫線開業も211は引退しないよ。当面は、211とE231のまま。
束お得意の計画変更で変わるかもしれないけどね。

586 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 01:51:47 ID:57yoC6nu
>>585
211系はユニットカットすると神田の坂を上れなくなるが

587 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 07:47:52 ID:anVVdonc
>縦貫線開業も211は引退しないよ。当面は、211とE231のまま。
>束お得意の計画変更で変わるかもしれないけどね。

「当面」と言っても、縦貫線の開業自体が今から5年くらい先だしね。

588 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 09:20:41 ID:f1NdjDxl
宮ウラに貸し出してたミツ515は今どこに?TKかな?

589 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 10:07:06 ID:UVl+h7uL
>>588
OMらしい

590 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 10:52:42 ID:Ivc7mF/T
縦貫線開業時点で211の車令は最新で20年、一番古いので26年に達してる。
状態の良い車を集めて転属させ、残りは廃車というお決まりパターンをやるに
一番良い頃、どうあれ東海道・東北高崎を去るかと。
この最新車が20年になるというのは一つの基準で、常磐・スカ・中央快速も同様。
この期を越えても尚於いておくと、状態の良い車をある程度纏めて他地区へ
回すことができなくなる。


591 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 11:16:22 ID:zYtxjOg3
ステンレス車は半永久に持つということが東急が7700系改造で
実証されてるのでVVVF化して使うでしょう

東急の場合子会社の車輌製造会社を救済するという特殊事情のために
まだ十分使える車両を廃車にして走るんですに置き換えることをしてるけど

8000系や8500系はインドネシアや長野電鉄や伊豆急行でピンピンしてるしね



592 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 11:27:01 ID:u2d4dpNp
>>591
「軽量」ステンレス車が大丈夫かどうかはまだわからんぞ。
各部に発生する応力が疲労限度以上でなければ半永久的と言ってもいいけど…

593 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 11:27:14 ID:glV1EBzQ
>>591
東急の初期軽量ステンレス車(8090あたり)は強度的にやばいらしいから、特殊事情のためだけとは言い切れないがな。

ってスレ違いだが。

594 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 11:27:42 ID:f0vyIT1L
ステンレス全盛で車体の耐久性についてはあまり考慮しなくて良い時代か。

むしろ、直流電動機のメンテや初期のVVVF制御器の更新が問題になってくる時代かもしれない。

595 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 11:33:51 ID:EctLTgYK
だったら207-900は危ないかもな。203ど同時に消えそう。

596 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 12:37:30 ID:y5ge7cSi
>>591
209系900番台の廃車が取り沙汰されてる件
少なくとも「ステンレス車」という一言ではくくれないな

東急の置き換えは子会社救済云々よりも、在来車に金をかけて更新して使う
よりも新車に置き換えたほうがトータルコストが回るという試算が出たことに
よるものが主体
束が走ルンですの大量投入を進めているのも同じ理由だから、211系なども
ある程度の年数が経過すれば廃車されることになるはず

597 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 12:38:30 ID:y5ge7cSi
>>596訂正
× トータルコストが回る
○ トータルコストが下回る

598 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 13:21:32 ID:q57Z+WwB
211は廃車にするより房総逝きだろ?
でもってヤマとコツに新車配置。

599 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 15:34:56 ID:fn6Js3mK
宮ヤマと横コツの新車候補とは?
(E231もいいけど、バリエーションが…)

600 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 15:35:57 ID:Qz48uHth
>>599
E231系の後継車といえばE233系だと思う。

601 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 15:49:54 ID:WR5lLiLK
>>598
まだアタシには、80歳の傘寿、88歳の米寿、99歳の白寿。ねっ、いろいろお祝いはあるんだよ。まぁ、その頃になればさ、まぁ『幸楽』も少しはラクになってるだろう。そしたら、喜んでお祝いしてもらうよ。

602 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 17:08:01 ID:y2VAk48u
20歳にしてもうボロボロの体なのに。
あちこちの関節がガタガタいってる。

603 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 17:43:35 ID:2aX2iJGB
東急8090系など初期の軽量SUS車が造られた頃は、
CADの普及により構造解析の進歩が見られ
車体各部の詳しい強度を知ることができるようになった時期。

台枠にしても厚みのある補強材が不要だと判ってきたり
強度が必要なところ・そうでないところが見えてきて
構体全体の軽量化は可能ということが明るみに出てきたけど、
それでも現在に比べれば足りなかった点は否めない。

209系900番台は、東急8000系軽量SUS試作車以上の思い切った設計だから
法定寿命間はメンテナンスレスという条件だけを満たしている。
図面を引いた人間が経年でシワの寄った外板を見て「計算通りだ」と。
腐食を考慮しなくて良いSUSならではのコンセプトと言える。

211系は軽量SUS車登場してから熟してきた頃の設計であるため、
車体を使おうと思えば半永久的に使える。
それが費用対効果において釣り合う内容かどうかが問題となる。

604 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 17:48:24 ID:L+6qGnUF
♪Chでこんな書き込みが


>改造可] オイラの日記 3/3 名前:名無しさん [2006-03-05 16:17:29]
>(eatcf-710p1-79.ppp15.odn.ne.jp)No.143413返信
>ついでにJR西日本にOEM供給されるE231も撮れて、いい春の一日でした。


605 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 17:54:23 ID:XiYtgJPC
>>604
OEMの何たるかを知っての書き込みなのかねえww

606 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 18:12:06 ID:zqRsbkM7
大井の奥の方に湘南色のサロ(川崎製)が放置されてたんだけど
これは231かな・・・?いやにピカピカだったんだけど。
まさか川崎でも増備編成作るっていうのも考えにくいし・・・

607 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 18:20:01 ID:QmBsZ6Bt ?
E217系…は考えにくいか

608 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 19:07:51 ID:Ps3/pS5m
E531系だったり…しないか。

609 :名無し野電車区:2006/03/05(日) 22:07:38 ID:q57Z+WwB
>>606
E217系グリーン車のコツ転用改造のついでに、編成から2両だけ抜き出してSuica対応工事でもしてたんちゃう?

610 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 06:09:23 ID:7u239HX1
E231の120Km/h走行ヤメレ100以下でも揺れるのにさ

611 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 09:59:07 ID:5LF638j9
電車のゆれは、興奮するためにある。
騎乗位と同じようなもん。

612 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 10:41:37 ID:glfzqxuS
E231系はヨーダンパないわりには揺れない方だと思う。
DT61系台車にヨーダンパ付ければかなり揺れなくなるはず。
サロは唯一DT61系でヨーダンパを装着しているけど、車端部でも本当に揺れが少ないのは見事。
211系のサロと乗り較べるとその差歴然。

613 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 13:18:56 ID:xVEdQAFU ?
確かにE231はヨーダンパないわりには揺れない
ヨーダンパ無い車両で120`なんか普通は地獄を見る
倒壊211がいい例
0番台の新快速が復活したときに乗ったが
120`時の揺れが尋常じゃなかったな


614 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 14:52:42 ID:SkCeVAL5
一度脱線死亡事故でも起きればダンパ標準装備になるかな

615 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 15:41:37 ID:lHw+XyNV
オマエバカジャネ?
なるわけないじゃん


616 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 15:45:24 ID:nDbYx62M
>>614
「起きて欲しい」という願望が見え見え。


617 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 15:46:12 ID:de/GUo1Z
>>614
酉厨乙

618 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 15:54:25 ID:xVEdQAFU ?
いちいち酉厨の煽りに乗るな

619 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 16:18:23 ID:CIvvImDh
今度大事故が起きたら西厨の>>614が一人で被害者の救助にあたるということで。

620 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 17:31:05 ID:gWLXJgd9
メトロで05とE231-800を比較すればDT61がそれなりによく出来ているというのがよく分かる。
メトロ05は走行中常に左右にフラフラ揺れまくるからな。E231はヨーイングがやや気になるが、概ね安定した乗り心地。

621 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 17:32:15 ID:/rFEZJgp
それ単に05が駄目なだk(ry

622 :620:2006/03/06(月) 18:26:17 ID:gWLXJgd9
>>621
それがファイナルアンサーw、ローリングが酷い台車ってのも珍しい。
特に日立から来た安かろう悪かろうの新車は車体も共振するから最悪。古豪の5000が一番マトモという悲劇w

DT61で気になるのはヨーイングだから、ヨーダンパを付ければ更に乗り心地は向上すると思うけどね。後は、JRさんが保線をもっとちゃんと金掛けてくれればいいんだが。

623 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 21:57:18 ID:dz/9zvbH
DT61系の台車ってひょっとするとE531系の履くDT71系台車より乗り心地が良いんじゃないかと。
ヨーダンパが取り付けられていないのでE231系の方が揺れるけど、その揺れ方は自然な感じがして決して疲れない。
これでヨーダンパが取り付けられればE531系を上回る乗り心地になるような気がする。

と言いつつ、E531系に乗るとやっぱりコイツは凄ぇと感嘆させられてしまったり。


624 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 22:13:26 ID:qOjzVknz
ヤマの付属5+5の10両は18日から廃止されんの?
U-付属編成に11〜15号車のステッカー対店のがあっからさー


625 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 22:17:36 ID:AvYGWnrt
>>622 5000の方が05よりマシだなんて馬鹿も休み休み言え。
あんなポンコツはさっさと重機の餌にしちまえばいいんだ。

626 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 22:18:12 ID:JFnYiX4J
>>624
マルチ氏ね

627 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 22:18:25 ID:eDIlS30H
>>624
あなたが見たの、U-105or107じゃね?
5+5がどうなるかは、18日になってみないとわからんが…

628 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 22:24:28 ID:h9FMfjR2
金取る231グリーンよりも、531の方が台車は豪華に作られているんだよな・・・。
常磐の環境が劣悪だったせいもあるのかもしれないが。。

629 :名無し野電車区:2006/03/06(月) 22:30:46 ID:rSBzm02N
120〜130km/hの壁は大きい!!

630 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 01:40:05 ID:qvGLeV95
できれば、215系のようにヨウダンパーと共に車端ダンパが付けば最強なんだが。

631 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 02:20:23 ID:3pNcTDjR
>>606
コツ車組み込みの元ヤマ車サハの要部保全(台車が再塗装されている)
による入場で、編成とかれているという可能性もあるね。
>>610
今度の改正で、夜間の南行湘新が乗り心地対策でスピードダウンするんだっけ?


632 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 15:04:50 ID:UYuKgo+i
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20060303.pdf

これの一番下の写真どこよ

633 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 15:43:07 ID:T4L2HqPM
>>632
日暮里出てすぐのカーブじゃない?

634 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 15:55:04 ID:s3p/ILga
110両増備あげ

635 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 16:12:50 ID:kkOMNlnX
>>632
常磐線にグリーン車?
某スレでは話題になってたけど、
マジかよって感じだね。

636 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 17:08:11 ID:Oh+Lg4+D
今回追加増備された30両は110両に含まれるのか?

637 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 17:09:02 ID:BOJBccDu
>>634
1111ユニットは手入れの悪い小山行き決定かorz

638 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 17:19:56 ID:Lt6Vm3EC
宇都宮まで15両対応キタコレ

639 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 17:59:24 ID:V/gij9R4
夜中の下りGつき10両はやめてくれ

640 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 18:12:37 ID:r29MVibJ
>>636
そうだろうね
残り80両の内訳は 10両×6+5両×4 といったところか

641 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 18:26:16 ID:rpJ4GMrf
上野でもう211は見られなくなるのか?

642 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 18:34:57 ID:bmTZ3+vo
っ211系G車付き編成

643 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 20:20:58 ID:rpJ4GMrf
>>642
宇都宮、高崎用211ってパン付きモハ無いよね。
それともクモハを中間に入れるの?

644 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 20:22:47 ID:rpJ4GMrf
ググったら見つかった。
ttp://park2.wakwak.com/~genzo/takasakisen/coach/ec211_hensei.html
どうやらそうみたいだね。
しかしクモハの隣がサロとは・・・。

スレ汚しスマソ。

645 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 20:29:35 ID:AnuaCk75
E231系の増備ももう終わりか・・・なんて感傷に浸っていたら、最後の最後で110両もの大量増備とは!

でも、この時期までくるとE233系の近郊仕様が良かったなぁ、なんてことも思ってみたり。

次々世代車両のE331系より新しいE231系の登場は微妙な気分。
でも次世代車両のE233系より量産先行車とはいえ次々世代車両のE331系が先に登場というのも
なんだか凄い。

646 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 20:43:38 ID:5+GHZouV
>>645
ミツ向け30両と合わせて140両だな。

647 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 20:44:45 ID:rpJ4GMrf
>>646
それは110両のウチに入ってるのでは?

648 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 20:44:46 ID:5+GHZouV
>>642
これでいよいよ211の宇都宮線運用は無くなるな

649 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 20:46:10 ID:rpJ4GMrf
>>646
あ、ミツだったか・・・orz

650 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 20:51:37 ID:D9SFeelk
トーホグ本線から211消えてヨカータ!

651 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 21:06:07 ID:ghey13NN
110両じゃ勘定が合わぬ。
現211が73本から(17*2)+17を引くと捻出は22本(110両)ということになるが、
211が基本と同数というのは多すぎるだろうから捻出車は更に増え、
今改正の増結分やらK02返却による運用増も合わせると、
ちょっと少ないのではないかという気がする。
110両というのは純粋なG車連結100%化用であって、増結・予備確保等の別用途
名目で最終的な造備数は110両+αになるんじゃないのかね。

652 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 21:07:11 ID:ghey13NN
211が基本と同数→211の付属が基本と同数

653 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 21:14:19 ID:5EVN3Yn/
>>651
15両編成を増やし宇都宮まで拡大すると書いてあるわけだが。
それを考慮すれば211系の捻出数はもっと少ない。

2.車両導入計画等
○ E231系電車110 両を新造し、グリーン車を連結していない列車を置き換えます。
○ これに合わせ、宇都宮線・高崎線において15 両編成で運転する列車を増やす
  とともに、宇都宮線自治医大〜宇都宮間各駅のホームを延伸し、15 両編成の
  運転区間を上野〜小金井間から上野〜宇都宮間に拡大します。

654 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 21:30:32 ID:3pNcTDjR
>>651
110両捻出はならないと思うよ。
朝ラッシュ時にG車付15両編成を最大限投入の場合、
宇都宮〜黒磯や両毛線内捻出しなきゃいけないし。

655 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 23:59:01 ID:3lOPdr0M
110両は現行Gなし211系による運用分とほぼ一致。
15両編成を増やすらしいが、車両数を増やすことなくやれる範囲となるだろう。
宇都宮−黒磯間の区間列車を211系に統一するとか。

656 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 00:00:44 ID:8nBJAmzM
というより、常磐をE531で統一してE231をミツに欲しかった。
そして、E501を基本と付属で組替えて6M4Tにして、貫通扉をつけてパンタ周りを弄って地下用にして欲しかったりするが、

束はそんな手間のかかることはしないかorz

657 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 00:31:28 ID://Ax4WbK
束と言わずどこもやらんだろ、このご時世じゃ

658 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 00:42:01 ID:JM/CfkCc
E257って231と同じコンセプト(寿命半分,コスト・・・)で作られてるんですか?

659 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 00:55:11 ID:845ryeF/
>>658
企業秘密なのでお教え出来ません。
知りたかったらググれヴォケが。

660 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 01:50:47 ID:ARrlUNpN
↑つまらない返しだ…

661 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 01:57:35 ID:lChwjcIZ
>>659
そんなことよりU-571はいつ出場しますか?

662 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 06:20:48 ID:8bbZHeAW
>>655
更にE231の5+5も置き換えなきゃならん。
211でG車が回らない6運用、E231の5+5置き換えに2本、K02代替に1で
基本だけで最低9本は必要。
まぁ、基本9・付属4で出場すれば問題ないわけか。
5+5からの押し出しも含めると、15両拡大は1本や2本増やして終わりっつう
チンケなものにはならなそうだな。

663 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 07:16:54 ID:y5iB2xKr
>>575-576
スレ違いだけど。
15年気づかなかったのではなく、番号の若い車両は全体の中でも
早い段階で廃車することを考えており、ゆえ大きな改造は施して
いなかった。103のN40は総数の1/5しかいない。また西に限らず、
何らかの手を施した車両でも時間が経てば「いつかは」廃車に
なることくらい分かるだろ。

>常磐線にG車云々の話?
正直言って必要か?
識者の意見を求む。

将来の東海道への乗り入れなどを考慮してなの?

664 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 10:47:06 ID:bXu0a6cs
>>657
むしろ必要でないと思う理由は?

665 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 10:58:13 ID:MoEgb8mT
>>645
E231とE233は世代的には同じだとおもわれ。
マイナーチェンジ車だし。TEC300と700の関係に似ている

666 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 11:04:09 ID:LRlGskA9
>>661
ドイツ海軍の潜水艦みたいだなぁ
(*っ´∀`)っ

667 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 11:30:10 ID:y5iB2xKr
一世代前の最も新しい車両が、次の世代の初期車よりも
後に出るというケースはいくらでもあると思うが。

昭和59年度は103、201、205が全部生産されていた
年度では?昭和38〜44年は101と103が両方出ている。

0系も最終は61年なので、100系より新しい車両もいたかと。

668 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 12:02:36 ID:ysmPqwwm
>>660
じゃあオマエが代わりに答えてやったらどうだ
答えられないくせに

669 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 12:02:56 ID://Ax4WbK
>>664
なにが「むしろ」なのかよく分からんが大規模改造するくらいなら新製するだろ
税金対策で名目上改造とかはあり得るかもしれんが

670 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 12:19:20 ID:4NPsL40P
>>669
シッタカ乙
オマエのチンケな知識に照らし合わせるのなら205-5000みたいなVVVF化や先頭車改造なんてあり得ないわけだな

671 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 12:26:39 ID:J1xgM4AR
ちょwwwww

672 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 12:44:33 ID://Ax4WbK
>>670
んなこた言ってない

673 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 12:51:17 ID:+clmZ91+
>大規模改造するくらいなら新製するだろ

言ってるじゃんウソツキ

674 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 12:54:24 ID:KIn2zqL5

先頭車改造やVVVF化改造が大規模改造じゃなかったらいったい何なんだ?

ID://Ax4WbKにとってはお手軽簡単改造なのか

675 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 12:57:21 ID://Ax4WbK
E501系の話であって205系の話はしとらん。車体が209系より若干強化されてるとは言っても走るんですファミリーだからやらないのではないかと

676 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 13:01:28 ID:1n+o6esu
209-900がVVVFとブレーキ制御装置取り替えしたのも難易度の低い改造なんだろうね

677 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 13:04:56 ID:J1xgM4AR
>>674
E501を地下鉄対応にすることに比べりゃお手軽もいいとこだろ。

678 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 13:08:07 ID:kAvFm1E4
>車体が209系より若干強化されてる

また思いこみによる根拠のないシッタカ

そういうのを「妄想」と言います


>E501を地下鉄対応にすることに比べりゃお手軽もいいとこだろ。

そう思ってる時点でオマエホントにバカで無知だな
オマエみたいな社会の役立たずはさっさと死ねばいいのに


春なんだな〜


679 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 13:08:14 ID://Ax4WbK
先頭車改造はあっても変じゃないか

>>677
同意

680 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 13:08:37 ID:kAvFm1E4
>>679
早く死ねよキチガイ

681 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 13:11:02 ID://Ax4WbK
>>678
車両技術によると
「構体の強度確保のために車体外板をt1.5mmとしている」とあるが

682 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 13:18:51 ID:YVc9ARWg
E501を地下鉄仕様は難易度以前に費用の面と廃車車両が
多数発生するので現実的でない

中間車は手直し程度で簡単だけどE501クハは車長が長いし
サハの先頭車改造しようにも第一第二ドア間を6人掛けに縮小
しなければならないから無理
よって209-1000やE231-800みたいにドア間座席を6773と配置しなおした
車体を新製しないとだめだな

こんな簡単なことすら具体的に説明できない時点で否定だけするのは
バカのやること

>「構体の強度確保のために車体外板をt1.5mmとしている」とあるが
だからそれがどうした、何か問題でも?

お馬鹿さんID://Ax4WbKは何が言いたいのかさっぱり分からないよ



683 :お馬鹿さん:2006/03/08(水) 13:22:07 ID://Ax4WbK
>>682
そのとうりなんだけど、なんだかなぁ〜

684 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 13:22:54 ID://Ax4WbK
馬鹿なので間違えたよ

×とうり
○通り

685 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 13:23:04 ID:uy7cZF4q
>>681
鉄道雑誌の受け売り乙
でも結局要点は何も分かってないというのが丸出しですね

まあこの板って厨房で習う程度の理科すら理解できてないのが
ウヨウヨいるくらいだからどうしようもないね

686 :お馬鹿さん:2006/03/08(水) 13:25:07 ID://Ax4WbK
馬鹿にも分かるように教えてください

687 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 13:33:03 ID:uy7cZF4q

開き直りかよ
なんかこの板って雑誌読んだだけで分かったつもりになってるのが多いね
そして理解も出来てないのに思いこみで適当なこと吹聴するんだよな
ホント始末悪い
「理解できないから馬鹿」なのだから馬鹿にも分かるように教えたところで
理解できるわけがない

相手にして損したな。ま、時間つぶしにはなったけど。



688 :お馬鹿さん:2006/03/08(水) 13:33:52 ID://Ax4WbK
>>687
つまるところお仲間ですね

689 ::2006/03/08(水) 13:39:46 ID:uy7cZF4q

以上、キチガイの戯言でした

690 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 13:45:05 ID:XUfnQOGS
めくそはなくそ

691 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 14:33:22 ID:LURiwLS9
はいはい、勝利宣言認めてやるから

692 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 14:56:15 ID:8fs4I7MI
荒れてるなぁ。

693 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 16:14:13 ID:SsHRQ+YZ
>>661
U-571?

K30だろ

694 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 16:27:11 ID:qDywiqrK
>>693
U-571と聞くと冷房を連想しちゃうんですが・・・

695 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 16:30:54 ID:r+/iSszk ?
               __      人
              / ___ヽ    (_)
             レ〆ノノハ)   (__)
             川*´ー`川 ( ・∀・ ) ここにも春が来ましたね
          Q_  ノ/{l y'/}ヽ、 ./てフ    春厨のシンボルを召し上がれ
      ,___("ァx'´(`ー'´,、 y'^'フ´
   、,.ヘ|:======:|'ヾ、_ノ>   ヽ_,,ノ´
─.、//|======|─‐./´   人)──
  <,/  |_r---t_,|  (_、_/_ン〉


696 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 16:40:10 ID:qDywiqrK
春厨って何歳なんだろうか

697 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 16:51:16 ID:JkqzjobI
今の時期だと高坊か大坊だろ
ここ数年ゆとり教育のせいでとことんレベルが低くなったな

698 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 17:43:46 ID:+0Ey4TJj
>>697
アンチスレを見てれば程度の低さが目に余るぜ。

699 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 17:56:18 ID:KHMfsH7p
どこに行ってもレッテル貼りしか出来ない馬鹿ばっかだもんな。

700 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 17:58:19 ID:JkqzjobI
車両をDMVにして新鉾田連絡にすればいいじゃん

701 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 18:18:14 ID:EnwmrkfH
ところで110両のE231系は宮ヤマに投入なの?
それとも高タカ?

702 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 19:24:42 ID:o91IE5iA
E231とE233は、111と113みたいな関係になるのかな。

703 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 19:30:23 ID:zYgsw9vt
>>702
113と115じゃない?

704 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 20:06:33 ID:EnwmrkfH
111系の出力向上型が113系なんでしたっけ?
それはともかくE233系はE231系とどの程度共通性があるのか楽しみ。
E331系は車体もE231系とはだいぶ異なるようだし、E233系はどうなのだろう。

705 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 20:07:57 ID:qBkYtpqo
101と103はもっと大きい違い?

706 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 20:14:50 ID:uqTMhYAf
>>701
宮ヤマじゃないの?
意表をついて高タカって可能性もあるが。

707 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 20:17:12 ID:/v3fhm+W
高タカは将来的に高崎地区ローカルに徹するって前知り合いに聞いた。
なのでE233が入るときはコツかヤマに入れるんだろうな。

708 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 20:57:23 ID:/vqTBAQ+
>>662
G車なし編成置換えについて、E231系をあと何編成必要かを考察するヲタが多いが、基本的なことを知らなすぎ。
一般的に通勤・近郊向け車両は朝ラッシュピーク時に本線で稼動している編成数+予備編成数があればよいのであって
データイム以降に運転している5+5の10両編成置換えのためにわざわざ編成数をふやさないぞ。

709 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 21:05:07 ID:hVsacQnE
ドアのところにも、
○型のつり革を
つけていただきたい

710 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 22:28:55 ID:9C/YWztp
>>701 今回の110両は全て宮ヤマだよ。

711 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 02:11:44 ID:v0nYZN1f
>>708
>データイム以降に運転している5+5の10両編成

5+5があるのはこれをやらないと基本と付属で走行距離が違い過ぎてしまうからですが。
宇都宮まで15両対応となり、15両編成を大幅に増やすために5+5編成を解消し本来の
付属編成に充当する。だから基本編成が増備されている。

712 :708:2006/03/09(木) 06:53:08 ID:UzaFJfav
>>711
結論からいうと基本8本・付属6本の110両を増備することになっている。
確かに現行の5+5の10両編成は昼寝になりがちな付属編成の有効活用なわけだが、
これの解消のためにさらに基本編成を上積みする必要はないということを言いたかった。



713 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 15:51:48 ID:EZtI/4NB
今回の増備車は531や233タイプにならないのかね
室内とか空気清浄機とか
台車もDT71とはいわないがヨーダンパくらいは

714 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 16:32:49 ID:hxmdgGkn ?
>>713
ヤマ車仕様に合わせる
ヨーダンパは初期の物が取り付け準備工事をしてるから
いつかダンパを履く予定

715 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 17:32:55 ID:rgjpZTNx
鉄ヲタは線対称が好きだからね

716 :名無しの電車区:2006/03/09(木) 17:43:58 ID:nX3iD+y8
>>714
予定って…JRは「やる方向」で考えてるのかい?
そんな話は何処の新聞でも鉄道趣味誌でも見た事ないし、記事を見たという
話も聞かないし。

「いつかする」と「することができる」とは大違いだからね?


717 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 17:57:05 ID:4YjOzgtA
自分の勝手な考えを「します」「なります」と決めてしまう厨房です。

718 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 18:23:29 ID:mnJ/5cmQ
匿名掲示板初心者がいるのか…身元が分からない発言者の集合体なんだからさ、
情報源の信憑性について、かなり割り引いて読まなくてはいけないのは基本事項でしょ?
時折出るガセネタで「騙された!」と怒り狂う輩がいるが、
こういう輩はここ最近の民主党レベルだな。
匿名の世界から実名・実在の事象について語るにはそれなりの根拠を構えないと
情報交換の場、掲示板としても成立し得ない訳だが、
その情報が公開されていないことは判断が付いたとしても、その真偽もまた投稿者以外には
真偽の判断が付かない。こういう情報はキワモノとして扱いを心得ておくべき。

719 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 18:26:35 ID:VDE5Cr07
根拠のない 又は 根拠を表に出せない情報が基本。
その夥しい情報に埋没して正確な情報が混じっている。
こんな程度くらいに構えておかないと、情報の受け取り手として
ただの馬鹿になる。

720 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 18:39:35 ID:+CvhfdEp
>>718
ああ、その言葉をE531スレの奴らに読ませたい。

721 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 18:46:14 ID:pbddAlVQ
ヨーダンパ準備工事はなされているけどヨーダンパが実際に装備されるか否かはまだ分からないのでは。
準備工事がなされていれば将来的に必ず取り付けられるというわけではないですし。

722 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 18:46:58 ID:5EX1zDig
2ちゃんねるで遊ぶにはウソを嘘と見抜ける事が出来ないとね。
この時期になるとホントぴろゆきの言葉は的を得た発言だなとつくづく感じる。

723 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 18:53:22 ID:8NhADiqt
>>722
的は射るもの。

724 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 19:09:12 ID:pbddAlVQ
E721系に続きE331系が姿を現わしましたが、思っていた以上にE231系通勤仕様に似ていましたね。
腰部に前照灯があるのが好みの人はE233系より好きになるかも。

725 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 21:03:56 ID:mweTzNy+
>>723
マヂでお茶吹いちゃった・・・

726 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 21:19:31 ID:8NhADiqt
えっ!俺何かやった?

727 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 22:05:20 ID:oZDGhQ3G
723が的を得た突っ込みを入れたからじゃないの。

728 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 02:05:47 ID:QlAtmyFX
俺は突っ込まねーからな

729 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 10:31:40 ID:Mpb8B3kt
>>727
正しくは「当を得る」


730 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 10:32:37 ID:YZ2FKQ8b
でもなんでヨーダンパ準備工事してあるんだろうね?
120km運転でも使わない方向みたいだし、それ以上の速度は出せないはずなのに。

731 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 10:58:32 ID:sVP20Pgr
>>729
「的を射る」が正確だが、辞書によっては「的を得る」も掲載している。

732 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 11:00:45 ID:W7tTLzHq
>>729の立場は・・・

733 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 11:02:53 ID:6YElyVzc
>>730
転属を見込んでかと

734 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 11:11:28 ID:R/wZqAm4
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%C5%AA%A4%F2%C6%C0%A4%EB&fr=top&src=top

32900件かよ

735 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 11:16:56 ID:YZ2FKQ8b
>>733
でも、どこにどう転属しても120km/hまでしか出せないじゃん?

736 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 14:36:46 ID:Q2MJOktN
>>735
あの台車を設計した時点では必要だと思ったんだろうが、結局E217系の走行実績により
別になくても困らないことがわかって取り外したっけね。
それなら準備工事しなくてもいいじゃんっ手思っちゃうのだろうけど、後になって
状況の変化により取り付け必要となった場合、準備工事してない台車に後付け
しようとすると却って工賃が上がると思われる。
相当量の数を作ってる台車であり量産効果を考えれば、準備工事分の費用と
後付けの費用とを比較してトータルでは安くなると踏んでるのだろうな。

もしかすると設計当初はあの台車を特急車にも応用するつもりだったのかもしれんし。
結局653系以降の130km/h走行車では別の台車になったわけだけど。



737 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 16:45:31 ID:hXD5KmMe
クハE231-39の先頭側の車号シール

 タノE23 -39

ハの右側がクにくっついちゃってタになっちゃったwww

738 :鮫島 ◆rA/xmxnTBA :2006/03/10(金) 16:55:22 ID:XKepVeDn
よく見かける

739 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 22:36:22 ID:HR+kmcLS
>>735
わずかだが総武快速は130で走れる。
2回128を経験した。

740 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 00:19:16 ID:zHNh/EzZ
E217系だったら130km/hくらいは可能かもな…
E231は120km/hが限界だけど(E231は120km/h以上出すとモーターの許容回転数を超えてしまう)。

741 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 02:07:54 ID:3ihVrx7+
前に送れたときにE231で藤沢〜茅ヶ崎で123Km/h出したのは見たことある。

742 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 11:37:14 ID:ZC02q0dN
>>740
同じ電動機みたいだが。

743 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 11:38:22 ID:eTuZ2lGJ
>>742
つ【ギヤ比】

744 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 12:58:25 ID:zHNh/EzZ
>>742
E217系(初期):MT68(Max5300rpm)、ギヤ比6.06、Max120km/h
E217系(後期):MT73(Max5800rpm)、ギヤ比6.06、Max120km/h
E231系:MT73(Max5800rpm)、ギヤ比7.07、Max120km/h

745 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 23:11:31 ID:3oGBBK5w
>>1-744
マヂでお茶吹いちゃった・・・




746 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 17:09:35 ID:ycliV4hM
常磐線に組み込まれるグリーン車は
モロE531+モロE530になる模様

747 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 17:20:44 ID:ZOBw3ESq
モロ画像きぼんぬ。

748 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 17:22:36 ID:lmue/O0A
加速度UP期待age

749 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 18:14:59 ID:tkuuFiM8
>746
インバーターどこ置くんだよ・・・、床上とかお隣さん?

750 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 19:15:18 ID:clFiqHPz
>>743
嘘を嘘と見n(ry

751 :750:2006/03/12(日) 19:16:15 ID:clFiqHPz
アンカー間違いスマソ。
上は>>749ね。

752 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 20:30:10 ID:TlVlpbVF
漏れもモロ画像欲しいなw

753 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 20:56:08 ID:359d2Krt
素人考えだが
215系にもモハがあるんだから
2階建てのモロも可能なんじゃないかと思うが
その辺どうなん?

754 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 21:04:58 ID:X9tDcAep
交直両用だとスペース的にキツいんでないかい?
それにG車の多くが付随車なのは静粛性を考慮した上でのことでしょ。
わざわざモロにする必然性がないんだけど。

755 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 21:22:05 ID:we84IEbA
普通にパンタグラフの設置が無理でしょ、交直流なんだから。
それにグリーン車をM車にするくらいだったら先頭車をM車にするでしょ。
実際はサハとの置き換えみたいだけど。

756 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 22:29:47 ID:IFCcot8V
>>753
215系はモハ214に積むべき装置を、2階建てでないクモハ215に搭載してるから出来た代物。

757 :753:2006/03/12(日) 23:25:55 ID:359d2Krt
>>754-756
そういやモーターだけじゃなくて
パンタの問題もあったね。

ご教授スマソです。

758 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 14:00:04 ID:/DJP83cK


759 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 15:39:22 ID:MvblHieO
実際にやるわけはないが、一応技術的には
モロ+モロのユニットではなく、モハ&モロ+モロ&モハという構成で215のようにすればいける。
が、必要性はない。


760 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 16:12:04 ID:1Mymmqwn
教えてくんで申しわけないがE231−800の速度計のいつも0`を指してる
赤い針っていったい何なの?
同じ物をメトロの半蔵門線08系についてるのをみたんだが・・・

761 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 17:58:19 ID:swpaisZG
そういや207-900にもついてた気がするなぁ>赤い針

762 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 21:01:01 ID:W7iKPwsk
>>760
営団だと運転士側のメーターの赤い針が、peak holdというか今まで出した最大速度を指すようになってる

763 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 21:04:56 ID:lkeWiB05
>>760
いわゆるATC-Pのパターン用指針。

764 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 21:17:00 ID:Pfy79rS2
>>760
ヤテの231だとATC信号現示速度の表示は速度計の数字の上に『▽』の様なランプが付くけど、
メトロは『▽』に加えて>>760の言う赤い針を現示速度の所にもってきてウテシに確実に、そして明確に指示速度を知らせるってこった。
ただ東西線で使い始めるのは今使ってるATCを更新してからだとと思われ。

765 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 21:21:15 ID:bq1sLHXg
>>764
その更新に関連して、5000の置き換え、そして07の転属話が持ち上がっているわけだな。

766 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 22:57:26 ID:1Mymmqwn
>762.763.764
ありがとうございます。
ATCの指示用の針だったんですか。2年ぐらいこの件で悩んでいて今日解決できてよかったです。
一段下降式ATCが採用されている田園都市線に乗り入れてる08系も、そのためについていたんですね。
当時、最後尾の車両に乗っててその針が動いてるところが見れなかったのが残念

767 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 23:15:18 ID:arXS6pX+
>>765
またずいぶんと古いガセネタを持ち出すんですね

768 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 10:24:35 ID:fF+3YuSr
>>767
07は本当に移るらしい

769 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 11:07:10 ID:p6LqKoOR
>>766
E231-800や他のATC-P(一段ブレーキ制御)搭載車両に付いている速度計の赤針はORP(過走防護)用だぞ。
どうしても見たければ銀座線の渋谷にでも行け。

770 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 12:21:41 ID:O4mOn8a2
>>768
>本当に

>移るらしい

確定と仮定を連続して使う時点で破綻してるぞ
妄想をさも事実のように流布するのは病気ですね

771 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 14:48:08 ID:golToobp
>>770
普通の人間なら、前者が「確定」後者が「伝聞」と読み取るが・・・。

漏れはあの噂を信じてるよ。5000系の廃車時期が遅れているのも07系の転属計画で説明が付く。
元ネタでは13号線車両の新造計画や、5000系の廃車順序なども書いてあったはず。それらは現在に至るまで全てあたっている。
まあ本当のところはどうなんだろうね。

772 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 14:50:24 ID:/BSv+6cC
言い訳はもういいですからね。お疲れ様でした。(゚∀゚ )


773 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 14:51:28 ID:KVADYxYc
>770
「らしい」という語には推定・様態・伝聞という意味はあるが、仮定の意味はない。>768の場合には伝聞の意味で使っていると見るのが妥当であろう。

こんなレスするなんて、中学受験の消防以下の理解力だな。

774 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 14:52:06 ID:5c5V/txE
西武の次のも神戸製のあんなだしなぁ・・・

775 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 15:03:05 ID:BdOQWN9X
>>773
この板の連中って中学レベルの物理も出来ないような奴らばっかりだから仕方ないね。

776 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 15:38:29 ID:e07bkeQW
U-586+U-109の出場撮りに行ってる人はいないのかな?

777 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 17:16:00 ID:k2GDyLHU
>>775
まあまあ、いまは春休み中ですから。


778 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 18:12:33 ID:hYR63le/
低学歴のお前らが言っても説得力ゼロだけどな。


779 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 19:59:31 ID:60kbo1mM ?
>>776
というか、常磐E531系の配給もあったラスィ

780 :名74系統 名無し野車庫行:2006/03/14(火) 21:10:34 ID:PwHrdb6m
>>779 E531は夕方品川で雪をかぶって止まっていたよ

781 :大阪新巨大都市民:2006/03/14(火) 22:19:53 ID:PSqHcj6X
屑の走るんですで話がここまで盛り上がるなんて関東もんは頭おかしいんとちゃうか?wwww

782 :名無しの電車区:2006/03/14(火) 22:29:30 ID:9n3db+4m
>>776
おーっ、付属編成が東急だ!


783 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 22:34:30 ID:OznB+W6U
U586+U109出場したんだね。
ttp://kamakura.s26.xrea.com/bbs/imgup/176-0-1.jpg

U584以降みんなそうだけど、宇都宮線の編成札付けてて新津仕様スカートって違和感あるな。
ところでなんで編成番号2重表記なんだ?

784 :779:2006/03/14(火) 22:43:25 ID:60kbo1mM ?
>>783
山手線用のE231もそうだが、遠距離からの視認性を上げる為じゃないかな?

785 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 23:49:27 ID:UPojU/OF
そういえば以前、K-03かK-04の10号車のトイレに
トイレットペーパーがあったな。
利用することはあまりないが電車内のトイレにも
ちゃんとトイレットペーパーをつけてほしい。
確かG車はあるんだよな?

786 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 00:46:38 ID:EyFJajsj
>>785
ペーパー常備するといたずらで火を点ける馬鹿が出てくるんだよ

787 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 11:23:42 ID:9PHiKEKT
>>785-786
そうそう、漏れも乗った時に無くて困った。
なかなか小山に帰れないからなのか、それとも盗難が後を絶たないからなのか・・・

788 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 12:21:39 ID:jArs255v
U-586+U-109試運転中age

789 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 13:07:36 ID:SdnVRhdM
長らくK-02編成をお借りしていた宮ヤマだけど、今度は宮ヤマ用の新造編成が暫く横コツへご奉公に出るようで。
東海道線に転出されるE217系も大きな改造が施されるわけではないから、すぐ戻ってくるだろうけど、
なんだかちょっと面白い。

ところで宮ヤマ用の新造編成ってJR東海区間への乗入れに対応してるんでしたっけ?

790 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 13:10:48 ID:DCyvXpfi
トイレはシャワー&温風にすれば紙はいらない〜

791 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 13:13:46 ID:mE1PRTRp
>>789
対応していないから、遭難ラインかE217の運用に限定。

792 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 13:21:25 ID:KjtNr/6T
K02編成って汚いね
返ってきてそのまま?

793 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 13:54:41 ID:SdnVRhdM
>>791
サンクス
そういえばE217系もJR東海区間への乗入れに対応していませんでしたね。
愚問スマソ

>>792
横コツに戻ってから汚れたんだりして。
運用キツいせいか横コツ車は汚れが目立つ編成多いから。

794 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 15:38:48 ID:pqeqdQ4w
E217って東海区間まで訓練かなんかで行ってなかった?
乗り入れできないなら何のために行ったんだろう?

795 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 15:55:44 ID:93p2zCRT
>>793
運用がきつい=車体が汚れる


この方程式は成り立ちませんが何か?

796 :名無しの電車区:2006/03/15(水) 16:39:21 ID:QT9UZ3Jl
>>795
じゃ、説明してみ?
何か?なんて偉そうに言えるんだから、ちゃんと述べられるよな?


797 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 16:41:10 ID:PTwf+mH6 ?
ってか、東北・高崎・宇都宮線=田舎で汚れない
東海道線=都心で汚れやすい

でいいじゃん。

798 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 17:05:21 ID:aRjtgxxy
ヤマ車はグリーン車組み込み中は汚かったんだが、あれって運用のせいじゃないのか?


799 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 17:45:10 ID:SdnVRhdM
>>796
>>798
言われた身がこんなことを言うのも変だけど、確かに=(イコール)ではないかな。
以前E217系がとにかく汚れていたのは東京駅付近の地下区間で浴びた地下水の汚れが頑固で
極めて落ちにくかったせいだと言われているし。
E217系は新型の洗浄機が導入されて極めて綺麗になったね。
ただ、あんまりに高性能すぎて帯の色まで落としているようなのが気掛かりだけど。
209系1000番台の汚れを落とせない東マトにも新型洗浄機導入きぼん。

※事実誤認があったらスマソ

800 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 18:31:16 ID:lOXgcyuL
ttp://www.jreast.co.jp/investor/project/pdf/project.pdf

総武緩行に231追加投入ケテーイ。

801 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 18:44:59 ID:KjtNr/6T
総武緩行は209が来ても231が来てもわからん

802 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 19:39:07 ID:j6QyF1x5
>>801
特にシングルアームの209が来たら尚更だな。

もっとも、前面の淵と6ドアの有無で区別できるが。

803 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 19:43:40 ID:d5+JJyli
シングルアームでも向きが違うしな

804 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 20:25:51 ID:fQLnRJgm
209-500は全部京浜東北か?

805 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 20:31:15 ID:SdnVRhdM
E231系は総武線に始まり総武線に終わる、か。
感慨深い。

806 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 21:13:19 ID:tXLnIi15
209-500の15本を全部京浜に転用させると
試作車3本と一次車12本がまるまる置き換え出来ることになる。

807 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 21:18:38 ID:qN2w2wcU
>>800
グロ

808 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 22:28:22 ID:570d3EmD
>>806
6ドア車どうするんだよ

809 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 23:43:12 ID:/jiP4CZZ
素朴な疑問ですがドアチャイムの音量変えられるのですか?@E231-500 総武E231とはかなりの違い 萌える締まり方ランク 宮ヤマE231前期>E231総武&800番台>E231山手>E231常磐>E531&E231コツ/ヤマ後期

810 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 23:49:56 ID:EKOThlDE ?
変えられません。
山手が一番小さいだけです。よく分からないけど。
あとはスピーカーの劣化状況など

811 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 23:52:11 ID:iN+njoIM
京浜東北に行った209-500は未だに八トタの表記ですね。

812 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 00:05:34 ID:nHfbC3h6
今日、数年ぶりに231-500に乗ったんだけど、テレビの受信性能上がった?
前は結構ノイズが酷かった覚えがあるんだが・・・

813 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 00:43:56 ID:tWca2/mX
>>808
広幅のサハ209-500を1両抜き取って、そこに狭幅のサハ208を入れそうな予感。

814 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 02:00:25 ID:IoxOcEuG
回路もいじらんと

815 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 04:07:57 ID:jbIizcY6
>>789-790
トイレットペーパー持ち歩いてる人なんて
そうはいないよな

816 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 08:37:42 ID:KOgR2o8U
>>808
山手線にあれば十分、と言う考えで廃止に一票

817 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 11:14:55 ID:Y3lgt0/T
209系のドアチャイムいかれすぎ
常磐用の車両のドアチャイムうるさすぎ

818 :名無しの電車区:2006/03/16(木) 12:40:26 ID:2gzXIYYk
>>817
耳栓でもしてなされ


819 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 13:01:45 ID:kzlpKsIF
京浜東北線=中古車センター?

209-500なんて言わずに新車キボン

820 :jiktong:2006/03/16(木) 17:22:30 ID:7BWo8yaJ
>819
そもそも209系が最初に投入された路線じゃないか。景品東北は。

821 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 18:13:55 ID:UflFrIKh
209系は京浜東北線に始まり京浜東北線に終わる、か。
感慨深い。
だれかの・・・

822 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 19:40:46 ID:rUAMJoaR
そのうち、五月雨式にまかれた209系(南武やハチ公や常磐緩行)が編成組み替えて浦和に集結したりしてなw

823 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 19:43:34 ID:LtG+zJmj
浦和は209墓場になるのかw

824 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 20:33:06 ID:FQRUmNrE
>>821
そしてE231は総武緩行で始まり総武緩行で終わる、



となったら面白いんだが。

825 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 20:39:07 ID:yLuIW4vy
だれも209-500全車を総武から押し出すなんていってないわけだが・・・・・


826 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 20:48:19 ID:P8WNmtGP
209系、E501系のやる気のないようなドアチャイムが好き。

827 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 20:48:26 ID:0C2ASz2X
新型車両については上記のほか中央快速線(E233系)、京葉線(E331系)、仙台圏(E721
系)などへの新規導入、中央総武緩行線への継続投入を行う。

828 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 20:53:48 ID:7jd1xl7X
ヨ231を総武緩行に投入→209-500を全車京浜東北に→試作は廃車、余剰の0番台を埼京線増発に→(゜д゜)ウマー

829 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 20:57:14 ID:9hIEa+x9
>>828
束が増発するつもりもないからそういう妄想は無駄だね

830 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 20:58:27 ID:7jd1xl7X
0番台をりんかい線に譲渡でもいいなw
6ドアは、9号車のみ。

831 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 20:59:38 ID:Yrf2LtYC
>>828
廃車は試作車のみなので、余剰はでません。

832 :大阪新巨大都市民:2006/03/16(木) 21:01:22 ID:RYLIX7uM
走るんですなんかでここまで話が盛り上がる関東もんはほんとキショいなぁw
所詮走るんですなんてN30の足元にも及ばんわwww

833 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 21:25:54 ID:rKBTu0Ye
>>830
 りんかい線は6M4Tじゃない?

834 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 21:49:55 ID:ZT4iaZ+c
電気が通れば何でもいいだろ

835 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 21:51:07 ID:KOgR2o8U
>>834
dネルの途中でヘタれますがいいですか?

836 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 22:28:34 ID:LTi0FwS9
2000年ごろまことしやかに囁かれた「常磐緩行線に207-900を追加投入、203を東西線直通用にまわして201・203グループを八王子支社にまとめる」説が懐かしいな

837 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 22:43:08 ID:tWca2/mX
>>832
アルミ箔電車よかずっとましですが。

838 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 22:47:07 ID:KOgR2o8U
>>836
今は「常磐緩行にE233を集中投入、203・207-900は廃車して209-1000はミツに移転」が有力だ罠。

ただ、一部にE501もミツに逝かせろという香具師もいるが。あれはケヨだろw

839 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 22:48:20 ID:9hIEa+x9
>今は「常磐緩行にE233を集中投入、203・207-900は廃車して209-1000はミツに移転」が有力だ罠。

三鷹は必要数そろってるからそれは無い

840 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 22:51:58 ID:tWca2/mX
>>839
東西線スレで話題になっている「東西線の西武新宿線相互乗り入れ」説が
本当に現実化して、車両数の増加が必要になった際に案外日の目を見るのでは。

841 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 00:45:40 ID:BWR4e42d
>>840
せっかくミツを231で統一したのにそんな本末転倒な事をする訳がない。

842 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 00:52:27 ID:cEGtcKsK
>>840
メトロ車が西武新宿線に乗り入れた分、東西線には西武新宿線車両が
入ってくるんだから必要ないじゃん

頭悪いのかな?

843 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 00:59:22 ID:4+DcEAo1
総武緩行の209-500番台って何編成あるんだっけ?
だれか教えてケロ・・・。

844 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 01:05:50 ID:1tBfrTVg
>>843
15編成

845 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 01:16:00 ID:4+DcEAo1
>>844
Thx!
そんなにあるのか・・・。
全部E231に置き換えて、全て京浜東北に転属すると
かなり余剰がでるんだな。
それとも増備は3編成だけなのか・・・。

846 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 01:17:55 ID:cEGtcKsK
そもそも全部E231に置き換えるなんて書いてないし

847 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 04:39:48 ID:rSABRqgC
今回の231追加増備の110両の中にミツのも含まれてるの?それとも全部ヤマの?

848 :名無しの電車区:2006/03/17(金) 08:24:40 ID:PYvtkBw2
>>847
とりあえずプレスリリース嫁
その上で質問疑問があったら書いてくんない
ttp://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20060303.pdf



849 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 10:03:22 ID:pfIDaWvW
>>839-841
逆にマトはODQN乗り入れ?に使えない209-1000が邪魔だと思うが。
(漏れは東葉と中央・総武緩行の乗り入れの方がして欲しいけど。)

>>842
束に酉式車が入るか、にかかってる悪寒。

850 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 10:23:52 ID:8tkc00V9
>>849
209-1000は乗り入れ対応ですが何か?

>束に酉式車が入るか、にかかってる悪寒。

オマエバカじゃないの?
全く関係ないね





851 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 16:12:19 ID:wesxgmcF
あと総武の209が全車押し出されるという前提で話し進めてるやつ、
しねよ。

852 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 16:26:33 ID:sAgXX5RG
>>849
E231-800も東葉2000も乗り入れ用の機器取り付け準備だけはしてあるから
メトロ5000と東葉1000がいなくなったときに東葉⇔中央・総武緩行が始まるかもしれん

853 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 16:28:32 ID:qZ1LVs39
>>852
209-500やE231は車体幅の関係で東葉線内に入れないと思うが…

854 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 16:37:16 ID:sAgXX5RG
>>853
俺はE231-800の話をしてるわけだが

855 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 18:15:49 ID:qZ1LVs39
>>854
勘違いスマソ

E231-800が三鷹〜東西線経由〜東葉勝田台を走るってコトですか?

856 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 18:26:41 ID:sAgXX5RG
>>855
そうそう。

857 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 19:33:51 ID:/Mn3jm9L
中学生のみなさんもう春休みですか?

858 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 20:33:27 ID:O0JlPdHN
くだらん妄想ばっかりでつまんねえな

859 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 21:15:37 ID:zKRk5ZVE
E231なんて導入すべきでない
103や113といった優れた車両を今からでも普及させるべき
鉄オタだけじゃなく、一般旅客にもE231は不評で、逆に103や113は評判が良い

860 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 21:23:23 ID:8m5Bmbhf
>>859
千葉動労乙

861 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 21:43:08 ID:8EepKoEQ
そういえば、コツのK-42の窓ガラスに貼られてた
スモークフィルムってまだ貼ってあるの?

862 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 22:12:42 ID:dEyfLy8j
総武観光は、全部E231系に取り替えられるよ。
余った209系500番台は、
3本が、北モセへ
12本が、北ハエに転属するよ。

863 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 22:46:52 ID:ioKbG5kw
下十条電車区っていつ無くなったんだっけ?

864 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 23:11:03 ID:KGi6hQwR
>>862
精神病患者乙

865 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 23:22:05 ID:RtQeYk/0
今日新鶴見にU586(たぶん)が停まっていた。

866 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 23:23:17 ID:ajCcR7pA
>>863
1986

867 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 00:15:31 ID:VDUVcVqV
>>862
脱束同盟こと高橋恒太乙

868 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 10:25:00 ID:SBYM9WH6
>>861
あれは普及しなくて本当に良かった・・・。

869 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 10:35:07 ID:oDP94pn4
デリヘル ヴィーナス で検索すると・・・

870 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 13:44:35 ID:SBYM9WH6
総武緩行線用のE231系って何編成増備されるんだろ。

871 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 20:00:22 ID:HwBXuSA4
209を置き換えるんだったら15編成だろうな

872 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 22:05:32 ID:9vidC9Et
>「継続導入」

としか書いてないから、この文面からでは数本なのか完全なのかは判読不能だね

873 :名無し野電車区:2006/03/19(日) 09:46:56 ID:PMz/y2f9
今回の継続投入でそれが成されるか否かは別として、総武緩行線へのE231系投入が始まった頃から、
将来的に209系500番台もE231系で置き換えるという噂があった。
ただ現時点では京浜東北線の元901系を廃車するのにあわせて209系500番台を捻出するための
3編成程度の増備に留まるんではないかというのがもっぱらの噂。
とはいっても宮ヤマへのまさかの大投入もあったことだし、どうなるかはまだまだわからないね。
たのしみ。

874 :名無し野電車区:2006/03/19(日) 10:45:31 ID:mZkKPRNi
単なる「妄想」を披露してもらっても面白くも何ともない

875 :名無し野電車区:2006/03/19(日) 10:53:29 ID:lmGqP54h
東海道217乗車中。自動放送はなし

876 :名無し野電車区:2006/03/19(日) 11:49:03 ID:PMz/y2f9
>>875
東海道線に転じたE217系自動放送ないんですか・・・。
E501系はE231系ほど情報量がないものの自動放送対応になったのですが。

ところで新しく増備された宮ヤマ車は東海道線運用に就いてるんですよね?

877 :名無し野電車区:2006/03/19(日) 11:51:36 ID:n2EVXUu1
>>874
それを「妄想」の一言で全然受け止めようともしない方がもっと面白くない

878 :名無し野電車区:2006/03/19(日) 12:06:58 ID:Y7rifMyS
総武緩行線がE231系で形式統一されるんじゃないかっていう話は聞いたことがある。
もっとも噂であって、これから行われる続投入がそれにあたるものだとは思えないけどね。
でも209系500番台をまるまる置き換えるんだったら爽快だろうな。


879 :名無し野電車区:2006/03/19(日) 12:31:10 ID:/jTN1a0R
なんで宮ヤマE231って、
G車組み込みを考慮しないで造っちまったんだろ。

湘南新宿ライン運転開始の決定が遅かったのかな?

880 :名無し野電車区:2006/03/19(日) 12:37:38 ID:GVkyAa9r
>>878
俺も日頃、総武緩行利用者なんだが、
209-500の存在が中途半端で仕方がない。

881 :名無し野電車区:2006/03/19(日) 12:46:11 ID:r4GSrMr2
>>879
4・5号車を同じ形式のサハで入れたあたり、
G車組み込みを考慮して造ったように思うんだが。


882 :名無し野電車区:2006/03/19(日) 13:10:09 ID:L26cLYQs
>>878
現状、総武緩行線をE231に統一するメリットが全くない。なぜなら、現時点で
整備関係・運転士ともに2形式の操作に関する情報・知識を共有しているから。

逆に、現在209系1形式で統一されている京浜東北線は、一斉置き換え
以外で複数の形式の車両を入れるのには手間がかかる。だから、仕様の
異なる試作車を廃車にするときに、玉突きで209−500を持ってくる
ことには大きなメリットがある。
同じ理由から、京葉線に209−500を持っていくというのも、単に
面倒なことを増やすだけで、所属区にはメリットがない。

つまり、「メリットがない車両移動は極力行わない」という大原則から
みれば、他線区に209−500を移動させる積極的な理由がない限り、
総武線のE231統一はないだろう。


883 :名無し野電車区:2006/03/19(日) 14:13:06 ID:MgqJuSz2
総武緩行がE231に統一されるメリットは6ドアが全車に組込くらいか?

884 :名無し野電車区:2006/03/19(日) 14:49:20 ID:Kj2zCTSp
>>876
コツに貸し出しの小山車はU586+U109だけみたいよ

885 :名無し野電車区:2006/03/19(日) 16:04:10 ID:AHiNprQm
>>881
でも、G車隣りの6号車の便所が邪魔

886 :名無し野電車区:2006/03/19(日) 19:24:50 ID:1t8zsuqb
>>876
>>884
U585+U107も国府津に貸し出されてる。
ちなみに、U585+U107・U586+U109共に今日は高崎線〜東海道線の湘新に入ってた。

887 :名無し野電車区:2006/03/19(日) 19:31:12 ID:FMm9GRmT
>>884
昨日籠原からU585+U107の平塚行きに乗りましたが何か

888 :名無し野電車区:2006/03/19(日) 20:01:33 ID:/b4Gn5bB
国電総研からだと
マト、103系引退、運用数削減。
これによりE231にも余剰が出るが、さてどの編成が離脱(転属)するのか?

889 :名無し野電車区:2006/03/19(日) 20:05:38 ID:WD5zpHsh
>>886
U585+U107・U586+U109

にゃんで、U107・U109って
飛んでるの?U108は?

890 :名無し野電車区:2006/03/19(日) 20:10:35 ID:r4GSrMr2
>>889
U586は実はU108の別の顔なのだよ。

891 :名無し野電車区:2006/03/19(日) 20:21:24 ID:r4GSrMr2
細かく言えばこんな感じ。

            U585 U586
 1号車 クハE230 8085 8086
 2号車 モハE230 3585 3586 ←
 3号車 モハE231 1585 1586 ←
 4号車 サロE230 1085 1086
 5号車 サロE231 1086 1086
 6号車 サハE231 6043 6044
 7号車 モハE230 1106 1108 ←
 8号車 モハE231 1106 1108 ←
 9号車 サハE231 1127 1128
10号車 クハE231 6043 6044

            U107 U109
11号車 クハE230 6064 6065
12号車 モハE230 1107 1109 ←
13号車 モハE231 1107 1109 ←
14号車 サハE231 3064 3065
15号車 クハE231 8064 8065

モハの車番の下3桁に注目してみれ

892 :名無し野電車区:2006/03/19(日) 20:53:17 ID:ERGxj43X
>>888
出ないよ

893 :名無し野電車区:2006/03/19(日) 20:56:04 ID:FMm9GRmT
>>888
103系が使われてた1運用分だけが削減されて終了だったと思ったが

894 :名無し野電車区:2006/03/19(日) 22:02:25 ID:b4YShF7r
E231の初導入っていつだったっけ?

895 :名無し野電車区:2006/03/19(日) 22:07:49 ID:ERGxj43X
>>894
http://www.google.co.jp/

896 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 17:29:49 ID:TmS/mscI
宮ヤマ車が横コツに貸し出されたといってもU586+U109とU585+U107は横コツ車に準じた車輌だからか、いまいち話題にならないね。
生っ粋の(?)宮ヤマ車による「特別快速」とか「快速アクティー」とか見てみたい。

897 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 18:57:28 ID:KC8yaIcx
RF誌を買ってきたのだけどE721系の内装って思ったよりE231系に似ているね。
特にシートは色がブルー系ということもあってE231系に非常に近い雰囲気。

>>896
以前、代走で宮ヤマ車による「特別快速」が走ったこともあったみたい。



898 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 19:52:13 ID:zg6SMpuU
>>894>>893
コチラドゾー
つttp://ja.wikipedia.org/wiki/E231

899 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 20:52:48 ID:01Kw4BfF
小山車の国府津貸し出しはE217の3本目の改造完了までか。

まさか運用持ち替えってことはないか。

900 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 21:44:35 ID:KC8yaIcx
E217系の運用持ち替えって・・・宮ヤマにE217系が!?(違

でも宇都宮線を走るE217系は見てみたかったな。
東海道線限定運用はちょっと残念。

901 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 21:46:19 ID:di/qfSMo
まだまだ長く使うんだろうから、
E231と共通運用を組めるように改造するぐらいよさそうなもんだけどね。

902 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 21:51:36 ID:KC8yaIcx
>>901
E231系はTIMSでE217系はMONと伝送系などなど多くが違うから、簡単にはいかないのだと思われ。
E721系も701系と併結運転を実施する為に敢えてTIMSではなくMONを採用したくらいだし。

903 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 22:30:33 ID:oHqFLG1B
>>902
E127系や701系はMONなんて使ってませんよ
205系や211系ベースの指令方式です

904 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 22:38:15 ID:KC8yaIcx
>>903
そうでしたか・・・訂正スマソ。


905 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 01:33:53 ID:eKDa2AaP
>>902-904
鉄道ジャーナルのE721系の紹介記事に「モニタ装置は(中略)MON16形である」と
明記されている件
ちなみに701系併結時は読み替え装置使用だそうだ

906 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 05:08:43 ID:/qpSmLPd
↓大阪民国在住の民度の低い知障のレス

907 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 08:33:00 ID:3QoFxHSf
907

908 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 09:53:01 ID:2rEODVaW
小田急3000系みたいに、E231系も異形式併結対応させろヽ(`Д´)ノ!!

909 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 10:29:31 ID:fLZE9dRJ
ボックス少なすぎ!!
1両あたり113は12コだったのが6コで更に両数も少ないし・・・

そんな事言ったら217は(ry

910 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 11:03:49 ID:HIaH51O0
>>905
MON16形?一応、209系のMON8形からは進化してるんだな。

911 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 12:26:53 ID:jzJEPvUG
東海道の231ってブレーキの効きが良いよね でもこの前横コツの231の非常ブレーキを初体験した…

912 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 14:07:29 ID:EoFWhlWk
E231そのものがブレーキの効きが良いのでは?

913 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 14:37:43 ID:pkcEBotb
JRの新車は加速が普通の代わりにブレーキの効きを
良くしているのが多いからねぇ

914 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 15:15:38 ID:CUWpMtgB
「新車導入で座席減、その分増発を」茅ヶ崎市議会が請願を採択

 茅ヶ崎市議会の都市建設常任委員会は20日、「湘南電車」と呼ばれた
113系電車が東海道線から廃止され、4つドアロングシート中心の
通勤タイプの新型車両に置き換えられた結果、1編成あたりの座席数が
従前の7割程度にまで減少し、茅ヶ崎駅での着席機会が減ったとして、
座席減少分を列車の増発で補うようにJR東日本に求める市民からの
請願を全会一致で採択した。22日に開かれる本会議でも賛成多数で
採択される見込み。
 採択された請願によれば、「列車の座席を減らすのは社会の高齢化に
逆行している」、「普通車の座席を減らす一方で、グリーン車の座席を
増やすのは利益優先」などとしている。
 同様の請願や陳情は平塚市議会や藤沢市議会にも提出されて
おり、現在、委員会に付託されて審議されている。【川中俊和】

毎日新聞(神奈川)2006年3月21日
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1141616992/

915 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 15:23:01 ID:Kmet58j0
>>913

国鉄時代の研究結果で、加速を良くしても所要時間短縮に寄与するところは少ないが、
減速度を高めるとその効果が大であるとして、加速性能はほどほどながら減速性能に
秀でた車両を開発している。
E231系のブレーキは本当によく効くし、しかもスムーズなのが魅力。

916 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 16:01:01 ID:vuNptQOd
>>915
加速性能向上はむしろ、列車間隔をつめるのに有効なんだろう。
同じE231系でも、最小運転間隔が3分弱の近郊型が2.0km/h/s、
同2分30秒弱の通勤型が2.5km/h/sなのは、そのためだろう。

917 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 16:31:10 ID:rld0ksm6
E231系に今日は湘南新宿ライン、山手線、東西線で乗車しました。
湘南新宿ラインは都市近郊型で山手線は都市型ですよね?
東西はどちらになるんでしょうか…??
あと都市型と都市近郊型の違いは加速度だけなんですか??

918 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 16:31:46 ID:OGtyCjCE
>>916
E231系は通勤形も近郊形も起動加速度は2.5km/h/sですよ。

919 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 16:34:00 ID:LOiO4fjU
209−500って、何で6扉車作らなかったんだろう。
総武各停にしろ、京浜東北にしろ中途半端だよね。
209−0や同時期に落成した231−900には6扉車あるのに。
やっぱ京葉あたりに転出予定があったのかな?

920 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 16:46:16 ID:XvRhgLTi
>>918
カタログスペックは一緒だが、実測だと違うって話があるらしい。

921 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 16:48:29 ID:HvHmwGS6
車幅が広いから要らないと判断したか、設計する時間がなかったか。

922 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 16:53:40 ID:bsLKtDsT
>>918
近郊モードと通勤モード、山手モードが
床下のスイッチで切り替えられる

923 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 17:08:47 ID:/pPTv3O/
>922
山手モード(加速度3.0km)は6M5T、山手線仕様でないと無理だべ。
てかその切替スイッチ(限流値切替)付いてるって話はE531系では?

924 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 17:22:47 ID:rld0ksm6
ありがとうございます。
スイッチで切り替えられるとか…
近郊型も都市型みたいな加速度あってもいいんじゃないかと思いますがなぜなんでしょうね?
加速度あれば時間短縮にもつながるし。
やはり加速度をあげるとなると電気代が高くつくんですかね?笑

925 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 17:26:21 ID:Kmet58j0
>>919
国電総研に「武蔵野線」の表示を掲げて走行する209系500番台の画像がありますよ。
tp://homepage2.nifty.com/72-209/E231tounyuu.html

926 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 18:03:12 ID:DanDxQKL
武蔵野線10連化の時に転属予定だったって話もあるけど
6M4Tじゃなきゃ勾配押し上げ起動の時にまずいのと超軽量車体だから
京葉線内の風に弱いから転属話は流れたらしい

927 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 18:03:39 ID:5quwc0hO
これは転出の予定がないかぎり入れることはないと思われるから
武蔵野・京葉線に転出する可能性は0ではないな…

928 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 18:12:57 ID:DkM1MzGS
6M4Tじゃなきゃ京葉線地下トンネル勾配押し上げ起動の時にまずい
超軽量車体だから風に弱く海沿いを走る京葉線には向かない

よって可能性はゼロ

929 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 18:33:33 ID:LM9RFq9R
宇都宮線から211系撤退するのかな?
一応今のうち211系の宇都宮線運用撮っておくか。

930 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 19:30:29 ID:Kmet58j0
宇都宮線がE231系で形式統一されたら120km/h運転行うのかな?

931 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 20:51:42 ID:eKDa2AaP
>>928
まだこんなこと言ってる化石みたいなヤシいたんだ・・・

932 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 21:02:51 ID:etmqsYw3
>>931
きっと5000番台には興味が無いんだな

933 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 21:12:43 ID:xaGPCHd9
>923
またも忘れられてる形式内最強の800番台・・・

934 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 21:15:39 ID:QL1IU90s
>>917
http://www.google.comに載ってます。

>>919
本当は209-5にも6扉車が組み込まれる予定だったんだけど
設計図を新津車両製作所に持って行く途中6扉車の設計図を積んだ車が事故に遭い
設計図が燃えてしまった為作る事が出来なかったと言うのが真相です。
これは新津車両製作所の人から聞いた裏情報なのでお友達にも教えてあげて下さい。

>>924
その通りです。加速度を高くしてしまうと駅のホームの照明が点かなくなってしまうので敢えて加速度を低めに設定してあります。
もちろん加速度切替スイッチを使えば加速度は変えられます。

935 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 21:19:43 ID:Kmet58j0
>>933
殆ど他社線を走っている車両ですからね。


936 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 21:42:16 ID:74empvol
>>934
釣れますか?(w

937 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 21:43:35 ID:xM/FbyLM
U586+U109とU585+U107が倒壊対応になっている件について

沼津山北行きに(;´Д`)ハァハァ

938 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 21:46:54 ID:AwXULsdT
>>934
全然裏情報じゃねーYO!
某サイトで事故の経緯まで詳しく載っているぞ。


939 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 21:58:13 ID:LUYlQwnm
>>938
>>934って嘘のような本当の話?
ひょっとして吊られてる?

940 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 22:02:52 ID:QL1IU90s
>>939
信じる信じないはあなたの勝手です。

941 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 22:25:19 ID:9IRPOoa4
東急車輌とJR新津のCADはネットワークで繋がって情報の共有をしてるんだから
そういう子供だましの嘘は通じないよ

仮にネットワークで繋がって無くてもCADの設計データなんてちゃんと保管してあるから
何度でも再生可能だし

942 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 22:26:25 ID:e+6Z2eBW
209系やE231系って、4M4Tにした場合
武蔵野線は走行可能なんだろうか?

943 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 22:29:01 ID:4IiKsPyn
そろそろスレタイ変えない?萌えてますってのは…【宮ヤマ横コツ】E231系統一スレッド【東トウ東マトハミツ】 【0番台】E231系統一スレッド【8500番台】 【110両】E231系統一スレッド【さらに追加】

944 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 22:31:01 ID:qNmlB0KT
武蔵野線内だけなら問題ないですけど、軽量ボディ故に直通先の京葉線内における
耐風力に問題がありますので無理ですね。

945 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2006/03/21(火) 22:35:47 ID:h2MOrgg+
>>943
まだまだ萌えてますよw
いわゆる「萌え系」とは明らかに違うんだし、別にいいじゃないか。

946 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 22:39:18 ID:d5nB3dCI
同等に軽量なE257系が走行しているから全く問題ないよ。

947 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 22:39:50 ID:bsLKtDsT
>>943
何でお前ごときに命令されなきゃならんのか?

948 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 22:44:32 ID:MnaRmseT
>>947
よく読め。
943は提案してるだけだぞ。
命令なら、「変えろ」って言うはずだ。

と、マジレスしてみる。

949 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 22:51:04 ID:J3AqEXtp
日本語よく分かってないんでしょ。日本人じゃないから。

950 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 22:51:52 ID:xM/FbyLM
E231系=萌え系w

951 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 22:54:52 ID:eKDa2AaP
>>939
ヒント:メール欄

>>943
「萌えてます!」ってわざわざスレタイトルに入ってるのはアンチ避けなんだよ
「統一スレ」なんてタイトルにすればアンチ走ルンですが大挙襲来して
スレが崩壊するのが目に見えとる

952 :|∀゚):2006/03/21(火) 23:04:49 ID:ywnZxryM
アフォ発見。
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1142426283/38


953 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 23:20:18 ID:KX1Xcb5D
次スレ建ててきます

954 :953:2006/03/21(火) 23:34:44 ID:KX1Xcb5D
申し訳ないです できませんでした。すいません

955 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 00:09:30 ID:XxLZh/+w
ハァ、スレタイの理由すら分からんヤツが出てきてるのか。
昔E231といやヲタから叩きまくられる対象だったんだよ。
曰く100km/h以上でない超低性能車だ、廉価版209だ云々。
東も含めて叩きに走られたから始末が悪い。
そんな中でまともに話すには最初から萌えスレと言い切って、
荒らし・アンチを徹底排除する必要があった。

そのうちE231の先進性が徐々に知れ渡り、終いにゃ120km/hでも平然走るわ
ヲタの叩いていた部分全てが改良されちまうわ、車ごとの細かい相違点に萌えるヲタ
も出てくるわ私鉄にも影響力が轟くわで叩き派が撃沈した今とは状況が違った。
E231の評価の流れを象徴する、伝統ある題は残すべし。

956 :|∀゚):2006/03/22(水) 00:09:58 ID:2aV1/Nd4
こんなもんでよかとですか?
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142953774/

957 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 00:33:23 ID:9TlhKW1D
>>956
GJ

958 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 01:30:49 ID:/8vpjW25
>>955
そういや901系からの束の通勤電車の進化の仕方は凄かったなぁ・・・
次から次へと欠点を克服していく様は確かに萌えた。

内装が安っぽいとか言う人もいたけど、必要十分のレベルは保たれてるだろうしね。

959 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 01:43:00 ID:h67BLqwg
>>958
何が克服なんだよw お前みたいなバカな人間が萌え萌えって言ってるから、
このスレはアフォばかりなんだよ。

克服じゃなくて、209の初期スペックが本当に汚物すぎただけ。
ヲタにしろ一般人からにしろ、そのクレームを当たり前に改善(元に戻す、標準レベルにする)
ってことをやっただけで克服とか、すげー笑うんだけど。低レベルってやだねww

960 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 01:48:04 ID:sSC86sl1
自分が汚物と言うことに気づけ。
話はそれからだ。

961 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 03:26:44 ID:XAnqlCPn
>>959
あなたの文章はレベルの高い人が書く文章ではありません。

962 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 07:19:13 ID:azH1qnci
>>961
脱束にはわからない話

963 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 07:53:16 ID:3wl22IM1
>>943
タイトルナンバーは”K-37"でいんじゃない?


964 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 07:56:20 ID:7pI+/Jxc
改善する=克服する

じゃないの?

965 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 11:17:01 ID:i1Tcxck0
>>963
U37は無視ですか

966 :快速ラビット:2006/03/22(水) 12:26:51 ID:GLHKcTPZ
【宮ヤマ横コツ】E231系統一スレッド【東トウ東マトハミツ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142997905/
新スレです


967 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 17:08:41 ID:/Qw2iQ9V
U585が昇進快速で走ってた

ヤマ新造の意味ねえじゃんヽ(`Д´)ノ

968 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 18:50:16 ID:ipLcUFrb
また乱立か

969 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 19:08:13 ID:x5tgyKla
>>966
>>956

970 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 19:16:59 ID:emLu+wMf
おまいら、目欄は見ないのか。

971 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 19:29:11 ID:x5tgyKla
 

972 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 19:52:25 ID:XMVVqj+N
 

973 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 21:07:41 ID:U43BcqhU
>>966
何が新スレだよ。バカじゃないの。
対象が変わっていないにもかかわらずスレタイを変えて、
またスレ番号を1から振りなおす理由なんてない。

974 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 21:21:40 ID:QhK2k4+2
>>973
まあそのなんだ、頑張ってくれたまえ、うん。

975 :|∀゚):2006/03/22(水) 21:48:39 ID:OCpc5l+Q
まあ、緑区だからな。

976 :|∀゚):2006/03/22(水) 21:49:42 ID:OCpc5l+Q
誤爆した…

977 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 03:21:30 ID:JC2B31IT
それよりこのスレ埋め立てを。

978 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 05:35:34 ID:j6Cv5ij0
U585 U586は当分、東海道区間で走ります

979 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 08:15:11 ID:YWpAcDP4
>>978
F-02+F-52、F-03+F-53まだでつか?

980 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 09:36:50 ID:lpcA60w7
U-980

981 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 09:49:37 ID:5Sp0kidp
K-981

982 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 09:57:19 ID:5Sp0kidp
S-982

983 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 10:05:16 ID:5Sp0kidp
983M

984 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 12:19:31 ID:lpcA60w7
984M

985 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 12:36:59 ID:JVrrqFZA
9985Y

986 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 13:54:01 ID:YWpAcDP4
986M

987 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 14:19:09 ID:SEsm5wq1
埋め

988 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 14:21:04 ID:SEsm5wq1
埋め

989 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 14:21:30 ID:5Sp0kidp
989G

990 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 14:28:59 ID:lpcA60w7
990Y

991 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 14:41:25 ID:JVrrqFZA
9991E

992 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 16:13:32 ID:hrCCXo+i
992M

993 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 16:24:31 ID:qewkC23i
回9993M

994 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 16:50:25 ID:RyPa9esW
>>979
F-03+F-53はもう運用入り
F-02+f−52は東京総合車両センターで改造中

995 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 17:00:06 ID:4AZniiDB
E231系に精子を掛ける〜♪

996 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 17:01:08 ID:TpXJUbec
いなくなれ

997 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 17:31:28 ID:huWhus/t
パッパラパー

998 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 17:40:42 ID:s72cQrMf
埋め合わせ

999 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 17:42:04 ID:JVrrqFZA
1000

1000 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 17:42:39 ID:iGmVSWlM
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

222 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)