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京阪電鉄ダイヤ議論スレッド

1 :名無し野電車区:2006/02/14(火) 20:19:35 ID:UUQUTT13
京阪電鉄のダイヤについて語るスレです。
主に串団子、その他ダイヤ議論歓迎。
現行ダイヤ
淀北天京野関森千滝土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八_中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━◎━━━━━━●━●━━━━━━●━●●━●K特
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急
●●●●━━━━━━○━━━━━●●━○●━━●━●△●━●━━━●━━●●●●●●急行
●●●●━━━━━━○━━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急
●●●●━━━━━━●●●●●●●●●●●●●●==================区急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●======●●●●●●●●●●●●●●●普通

528 :名無し野電車区:2006/05/13(土) 01:35:35 ID:z/MjhfTw
>>525>>527
ノンストップにしたところで客は増えないし(そもそも、大阪−京都を直通利用するニーズが小さい。
停車駅が多いと言う椰子も滅多に乗らなかったりするし)
逆に、大阪府内の近距離は、不便にしたら減る(他の交通機関がある)ので、
停車駅の削減は慎重になった方が良いだろうな。

529 :名無し野電車区:2006/05/13(土) 01:54:32 ID:E6AtTRd0
>>524
そうだった、そうだったw

ネックなのは、所要時間よりも乗り換え回数か。
そうなると、萱島止めの普通を設定する限りは、特急を萱島に止めなければ
解決は難しいと思う。今のダイヤでも、どちらかの駅が優等列車停車駅でも、
土居〜野江の利用者は二回の乗り換えを強いられる。折り返し乗車の特例を
認めてもいいとは思うが、守口市と枚方市の二回の同一ホーム乗り換えか、
京橋の一回の階段昇降を伴う乗り換えか、これも迷うところかもしれないなぁ。

>>527
確かに、区間急行は昼間も必要だと思う。前のダイヤの下り枚方準急は、
守口市までは空気輸送なんだが、大和田〜西三荘の客を集めた普通と連絡
する守口市で結構乗車してきたからな。だから、ダイヤを見る限り区間急行の
設定は正解のように見えるのだが、実際の利用者数はどうなんだろう?

ただ、春秋の観光シーズンはノンストップまではいかないにしても、20分間隔の
K特急を昼間に運転してもいいかも。

530 :名無し野電車区:2006/05/13(土) 02:22:19 ID:mCrByEsA
>524>529
普通が通しになることで乗り換え回数は減った訳だが。代わりに所要時間が増えた区間もあるが。

531 :名無し野電車区:2006/05/13(土) 02:59:09 ID:E6AtTRd0
>>530
あ、そうか。守口市で急行に乗り換えても、どっちみち枚方市で特急を待っている間に、
守口で連絡した普通がやってきて、それと特急が連絡するようになっていたんだった。
所要時間も、野江〜土居の各駅から萱島と光善寺は長くなったが、枚方から先特急に
乗るならあまり変わらないかも。

とりあえず、枚方急行は準急に格下げした方がいいんじゃないのかな?
それよりも、20時以降のダイヤを抜本的に見直して欲しいところだが、なかなか本スレ
でも、ダイヤスレでも案が出ないからなぁ。

532 :名無し野電車区:2006/05/13(土) 03:10:20 ID:RXYlqeI/
>>529

まぁ、萱島停車は特急じゃなくて急行でもイイのよ。

普通、中間駅の客を拾って緩急接続するのが仕事なのに、萱島だけは緩緩接続しか
してないのが問題なんだと思う訳よ。 急行が萱島に停車すれば、西三荘ー大和田
から利用者が多いと思われる、枚方・樟葉への所要時間も短くなるしな。

やはり片側が急行停車駅なら何処から乗っても1回の乗り換えで目的駅に着く
のが当然だと思うんだけどなぁ・・・現状だと樟葉以東は萱島・樟葉と2回
乗り換えを強いられるしな(冬場はどちらも吹き曝しの極寒地帯だw)
野江ー土井は守口で急行に乗り換えできるからまだマシだろー。

>>530

でも通しの普通ってそんなに本数無いでしょ。
やっぱり、急行を枚方公園に停めるより萱島に停めるほうが現実的だと思う
んだがなぁ・・・
そんなに、ひらパーが大切なんかな? 閉園すれば停車駅が変わる?w

533 :名無し野電車区:2006/05/13(土) 04:03:26 ID:E6AtTRd0
>>532
急行が出町柳まで先着するなら、特急でなくとも乗り換え回数の削減に
大きく寄与できるのだが、昼ダイヤの特急10分サイクルだと、出町柳行き
急行の出番がないと思って…。
ただ、夕ラッシュダイヤにおいては、既存の急行利用者にとってはうざい
かもしれないが、萱島停車を検討してもいいかもしれないな。

枚方は萱島で準急と接続しようが、急行と接続しようが大して変わらないが、
樟葉はちと問題かな? 現行昼ダイヤは枚方まで乗り換えなしの各停で、
そこから特急乗り換えなんだが、夕ダイヤは萱島乗り換えの樟葉まで各停
と、香里園乗り換えの急行が交互に来て、前者がいくら先着するといっても、
樟葉まではちょっと辛いのではないかな。

あと、通しの普通は昼ダイヤは10分間隔、夕ダイヤは15分間隔。
夕ダイヤなら、野江〜土居は出町柳行き急行に連絡するからいいと思うの
だが、これが昼間で樟葉以遠の乗降だと>>531で言った通りになる。

534 :名無し野電車区:2006/05/13(土) 11:07:55 ID:WUTfzCIH
>>533

そっか、昼は枚方急行しか無いんだよな。
私も枚方急行は準急に格下げ・夕方の急行は枚方公園の代わりに萱島停車、
にしたほうがイイと思うな。

しかし、五条・丸太町は別として、枚方以東の特急と急行の停車駅って、
八幡市と伏見稲荷しか違わないんだよね。 どちらも緩急接続して無いから、
実質不便になったのは、八幡市と伏見稲荷の利用者って事なのかな?
昼間の乗降客数から言ってもまぁ仕方無いって事なのかなー。
最悪なのは、ずっと普通利用の野江−淀の利用客って事か・・・(;´Д`)

確かに20時以降のダイヤはなんとかして欲しいねぇ。

535 :名無し野電車区:2006/05/13(土) 11:43:10 ID:4VUlTCSN
>>534
野江〜淀の利用客なら、まず間違いなく京橋〜淀の定期券を持っていてそのように使っていると思う。



536 :名無し野電車区:2006/05/13(土) 15:33:09 ID:E6AtTRd0
>>534
伏見稲荷と八幡市では、昼間こそ同じように乗り換えさせられ点においては同じなんだが、
まだ同じホームだし、乗車機会が増えて所要時間が短縮(八幡市の場合)されるなら、まだ
マシだと思う。
問題は、残業させられたサラリーマンが帰宅する21時〜23時台前半のダイヤにおいて、
出町柳まで先着する急行と、丹波橋乗り換えの特急の両方が使えて実質は10分間隔になる
伏見稲荷はまだマシなのに対し、八幡市は20分間隔の急行だけしか使えないところだと思う。
しかも、八幡市に隣接した橋本や淀の大阪方面からの帰宅は、言われる通り各停だけに
なってもっと悲惨だと思う(淀行きの準急は23時台後半からだし)。

だから、せめて21時台からのK特急は、特急に格下げして枚方市や樟葉で何らかの列車と
接続したほうがいいと思う。

537 :名無し野電車区:2006/05/13(土) 18:20:44 ID:hyjMR72D
淀から通勤してると>>536の意見にますます同意してしまう。
香里園からえっちらおっちら各駅停車で帰ってるのでああ、淀行き準急が21時台からあればなぁ…と思ってます。

しかし淀の時刻表、見ててある意味無残だねー。
ラッシュ時より16時の方が本数多いって…競馬対策だとは思うけどそれでも、ね…。
18時以降のダイヤも凄惨極まりないし。

高架化したら本数増やしてくれー…。
それこそ誰かが書いていた淀発淀屋橋行き準急や急行を朝夕ラッシュ時に走らせて欲しいと願う今日この頃。

538 :名無し野電車区:2006/05/13(土) 20:35:08 ID:scbZBcK9
萱島駅〜寝屋川車庫のレールの敷き方

★車庫から★   ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
京都方面から  ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━C番線へ
京都方面から  ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━B番線へ
京都方面へ    ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━A番線から
京都方面へ    ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━@番線から
★車庫へ★    ____________/

寝屋川市駅〜寝屋川車庫のレールの敷き方(今)


京都方面から  ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━大阪方面へ
                   \           ★車庫から
                   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ or車庫へ★
京都方面へ    ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━大阪方面から


昔の寝屋川市駅ではどうにも厳しかったと思うけど、今の構造だと、手際よく客降ろしと入庫をやり、後続車との時間調整をやりくりしたら、
 _________
|淀屋橋⇔寝屋川市|の折返し電車が可能な気がするんですが。
  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
すると、【区急|寝屋川市】の設定ができるので、萱島に急行を停めなくても終着寝屋川市で緩急接続できるとおもうのですが。。




539 :名無し野電車区:2006/05/13(土) 21:49:21 ID:E6AtTRd0
>>537
なるほど、そもそも緩急接続よりも本数を増やす必要があるということか…。
夕ラッシュ時こそ、樟葉行き急行は樟葉で普通に接続し、実質7.5分サイクルの中で楽に帰宅できるのだが、
それを過ぎると本当に悲惨なダイヤだ。確かに淀行き準急が、15分サイクルから20分サイクルに移行する、
21時台からあればいいと思う。混んでいる準急を横目に寝屋川車庫へ回送する特急車などがあるのだが、
ああいうのを淀の車庫まで持っていくついでに営業すればいいんじゃないかと思う。
もしくは、↓の15分サイクルなんてどうかな?

__淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八  中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出 
__屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町 
特急●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●
準急●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●●●●(淀行きのみ)
準急●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●

>>538
確かに、停車駅を変更することなく緩急接続をばっちりさせるなら、その方法もいいと思う。
ただ、折り返すのに、一人の運転士が京都方から大阪方に走っていくのはせわしないし、寝屋川市で折り返し
のための運転士を大阪方に待機させておくのももったいないと感じる。

現在の緩急接続のネックといえば、
・萱島で接続されない(夕ラッシュ、23時以降など)
・萱島で接続されるのが準急で、緩緩接続になる(昼間を除く全ての時間帯)

緩緩接続も重要だと思うが、それは現行昼ダイヤのように出町柳行きの普通を走らせれば十分なわけなので、
これを枚方市で特急に接続するダイヤでいいんじゃないかと思う。これを、他の時間帯にも広げられればと思う
のだが、さすがに朝は厳しいかな。
で、何回も言う通り、枚方公園〜萱島間の優等サービスとして昼間は準急を走らせる、と。

540 :名無し野電車区:2006/05/13(土) 22:45:40 ID:QUvbdPcn
【奈良ドリーム閉園へ】奈良市の奈良ドリームが今年の8月末をもって閉園することが分かった。45年の歴史に幕を下ろす。

541 :名無し野電車区:2006/05/13(土) 23:18:04 ID:uxIL8QK0
>>535

実際利用者が居るかわからないが、通勤定期ならそれも可能だが
通学定期だとその方法は使えないからなぁ

542 :名無し野電車区:2006/05/13(土) 23:49:19 ID:IH5Oehnm
>>538

萱島駅〜寝屋川車庫のレールの敷き方間違ってますよ。
上り下りともB線が寝屋川車庫へ入ります。

下の配線になれば淀屋橋→寝屋川は可能かもしれませんが、対面式ホームですから
寝屋川→淀屋橋は不可能です。 せめて島式だったらねぇ・・・

ま、寝屋川から寝屋川車庫に入れる引き込み線を新設するのは無理ですよ。
現在の高架を全部潰して作り替えるの?
作り替えたとしても、京阪を横切っている道路の高さかの制限から
地上への引き込み線の設置は不可能なんですよ。

で、その道路には踏切を作れない理由があるんです。

543 :名無し野電車区:2006/05/14(日) 00:01:19 ID:txAFut3G
今日、夕方に利用して、やっぱり15分ヘッドが、
京阪にはあっているのかもと思うた。
昼間も土休日の15分ヘッドパターンにしても、
問題なさそうだし。
ただ、京都方の過剰をなんとかしなければ。
あと、支線は、ワンマンにして、1時間8本走らせる
ようにしないといけないのが・・・

544 :名無し野電車区:2006/05/14(日) 00:04:21 ID:2/6vlna6
>下の配線になれば
現状がこの配線ですが・・・?

                      ────────────
 ■■                    /   ■■
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
       \__ _ _ _
       /
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
 ■■                    \ / ■■
                      ────────────

545 :名無し野電車区:2006/05/14(日) 00:06:59 ID:2/6vlna6
途中で送信してもうたorz

 寝屋                         萱島
                    - - - ──────────
 ■■                    /   ■■  ×
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
       \__ _ _ _
       /
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
 ■■                    \ / ■■  ×
                    - - - ──────────


546 :名無し野電車区:2006/05/14(日) 00:09:37 ID:CouPzrdf
>>545

ごめん、ごめん、勘違いしてた。
逝ってきます。

547 :名無し野電車区:2006/05/14(日) 00:16:12 ID:CouPzrdf
しかし、寝屋川で折り返すとなると、昼間でも1時間に24本、平均2.5分に
1本走ってるからなぁ・・・

その内の6本を折り返すとなると至難の業だと思うよ

548 :名無し野電車区:2006/05/14(日) 03:54:20 ID:+AslQdtU
13日に6007Fが淀屋橋11:10発出町特急(列番:C1102Z)に充当されてたみたいやけど、明日も入らんかな?休日夕方の8連急行は9000系ばかりやから6007Fは多分これに入った筈…

549 :名無し野電車区:2006/05/14(日) 06:44:40 ID:08Kj944v
>>544-545
そのAAに「カサカサ」を追加したらまるでゴキブリAAだなw

550 :537:2006/05/14(日) 08:57:27 ID:Wq2ZG5Ti
>>539
淀高架化になったら折り返しもスムーズに行くからそれ位の増発をして欲しい…。
あと朝も結構少ない。
以前の時刻表なら大阪方面が、今の時刻表なら京都方面が、本数減少してる(工事だからしかたないけど)。

夕方は言わずもがな、もう悲惨(大阪方面)。

せめてこれ位の時間で欲しいよ…。

京都方面朝・夕方
E 02 11 18 22 29 35 43 52 54 59
F 03 ★10 ☆17 ★22 26 32 ☆38 42 ☆47 ★53
G ★01 ☆08 ★14 20 27 38 53 59

O 09 19 29 39 46 49 56 59 
P ☆05 09 ☆15 19 ☆25 ★30 39 42 53 57            
Q 07 15 25 30 40 ★45 55 59

大阪方面夕方
P 01 11 16 ☆22 27 ☆35 43 ★53 
Q ☆02 12 ☆18 27 ☆35 42 ☆50 57 
R ★10 ☆17 ★25 ☆37 ★47 57
S 12 27 42 57
21 12 27 42 57 
(☆=淀始発 ★=従来の列車の発車時刻をずらしている)

これ位は欲しいなー。


551 :名無し野電車区:2006/05/14(日) 12:30:32 ID:54jLl4K8
淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八  中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●●━●特急(4/h)
==●●━━━━━━━━━━━━●●━━●━━●==================急行(ラッシュ時のみ4/h)
●●●●━━━━━━●━━━━●●●●●●●●●==================準急(4/h)
==●●━━━━━━●●●●●●==========================区急(ラッシュ時のみ4/h)
==●●●●●●●●●●●●●●==========================普通(ラッシュ時以外4/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●==================普通(2/h)
==========================●●●●●●●●●●●●●●●●普通(2/h)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通(2/h)

552 :名無し野電車区:2006/05/14(日) 12:38:45 ID:dJ/Xo1wR
>>550
う〜む、朝の淀屋橋方面はひどいねぇ。
昼間と比べても大して増えていないし、しかも優等列車が少ない。
せめて、淀始発でなくとも、準急または樟葉まで各駅停車の急行を、10分
間隔で欲しいところだ。
夕方も、京都方面は樟葉発三条行きが設定されているのに、大阪方面は
それが設定されていないから、昼間よりも少なくなっている…。

実は、それは寝屋川市まででもよく似ていて、夕ラッシュ時大阪方面の優等
列車はかなり悲惨だ。寝屋川市の昼間の優等列車は6本/hで、それが8本/h
になるから少しは増えているのだが、枚方市に止まっていた特急がK特急に
なる時間帯なので、実質減っている上、それ以上に乗客が多くて急行なんか
同時間帯の京都方面行きより混んでいることもある。
夕方以降は大阪方面のK特急を特急に格下げして欲しい。一体誰が乗るんだ?

でも、京都方面の夕は現状でもこれだけあれば申し分ないのでは?
朝の7〜8時台は10分以上空いているところがあるので、それを埋める程度は
あっても罰は当たらないと思うけど。

553 :名無し野電車区:2006/05/14(日) 14:31:18 ID:+/K+371B
           快 特 準 普 特 準 普
           特 急 急 通 急 急 通
玉江橋  発 -- 55 -- 59 07 -- --
              ‖    ‖ ‖     
淀屋橋  発 00 ‖ 03 ‖ ‖ 11 15
天満橋  発 03 03 07 07 15 15 19
京橋    着 06 06 10 10 18 18 22
        発 06 08 10 12 18 20 22
千林    発 | | | 19 | | 29
守口市  着 | | 15 23 | 25 33
        発 | | 15 27 | 25 37
門真市  発 | | | 32 | | 42
萱島    着 | | 19 37 | 29 47
        発 | | 19 -- | 29 47
寝屋川市発 | 17 22 -- 27 32 50
香里園  着 | | 25 -- | 35 53
        発 | | 25 -- | 40 53
枚方市  着 | 24 32 -- 34 47 00
        発 | 24 35 -- 34 -- 05
樟葉    着 | 29 42 -- 39 -- 12
        発 | 29 42 -- 39 -- 12
八幡市  着 | | 48 -- | -- 18
        発 | | 48 -- | -- 18
中書島  発 | 40 57 -- 50 -- 27
丹波橋  着 | 42 01 -- 52 -- 31
        発 | 42 03 -- 52 -- 35
深草    着 | | 09 -- | -- 41
        発 | | 09 -- | -- 41
七条    発 40 49 15 -- 38 -- 47
三条    着 45 55 21 -- 03 -- 53
        発 45 55 24 -- -- -- 56
出町柳  着 48 58 28 -- -- -- 00

554 :名無し野電車区:2006/05/14(日) 14:40:07 ID:xuYTT9Ba
>>553
快特厨、いいかげんうざいんだけど。

555 :名無し野電車区:2006/05/14(日) 15:36:10 ID:EwyI90Os
種別 K特_ 普通 準急 区急 快速 普通 準急 急行 K特_
淀屋 1800 1755 __ 1804 1806 1802 1808 1812 1815
北浜 1801 1756 __ 1805 1807 1803 1809 1813 1816
天満 1803 1758 1804 1807 1809 1805 1811 1815 1818
京橋 1806 1801 1807 1810 1812 1808 1814 1818 1821
森小 "↓" 1806 "↓" "↓" "↓" 1813 "↓" "↓" "↓"
守口 "↓" 1812 1812 1815 "↓" 1819 1819 1823 "↓"
門真 "↓" 1815 "↓" 1818 "↓" 1822 "↓" "↓" "↓"
萱島 "↓" 1821 1816 1824 "↓" 1828 1823 "↓" "↓"
寝屋 "↓" __ 1819 __ 1822 __ 1826 1829 "↓"
香里 "↓" __ 1823 __ 1826 __ 1829 1834 "↓"
枚公 "↓" __ 1827 __ "↓" __ 1834 1838 "↓"
枚方 1823 __ 1832 __ 1831 __ 1839 1841 1838
牧野 "↓" __ 1837 __ "↓" __ 1844 私市 "↓"
樟葉 "↓" __ 1839 __ 1836 __ 1846 __ "↓"
八幡 "↓" __ 1847 __ "↓" __ 1852 __ "↓"
淀_ "↓" __ 1851 __ "↓" 1845 1855 __ "↓"
中書 1838 __ 1855 __ 1847 1849 __ __ 1853
丹波 1840 __ 1859 __ 1849 1856 __ __ 1855
深草 "↓" __ 1907 __ "↓" 1901 __ __ "↓"
伏稲 "↓" __ 1908 __ "↓" 1902 __ __ "↓"
七条 1846 __ 1913 __ 1855 1907 __ __ 1901
五条 "↓" __ 1915 __ "↓" 1909 __ __ "↓"
四条 1849 __ 1917 __ 1858 1911 __ __ 1904
三条 1851 __ 1922 __ 1900 1913 __ __ 1906
丸太 "↓" __ 1924 __ 1902 __ __ __ "↓"
出町 1854 __ 1926 __ 1904 __ __ __ 1909

556 :名無し野電車区:2006/05/14(日) 16:45:35 ID:IPwPUi82
淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八  中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
玉江●●━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●●●快速急行(6/h)
●●●●━━━━━━●━━━━━●●━━●私市===================急行(6/h)
●●●快━━━━━━●━━━━●●●●●快●●●●●●●●快●●●●●●●●●快==準急(6/h)
●●●●●●●●●●●●●●●準==========================普通(6/h)
準:準急に接続
快:快速急行待ちor接続


やっぱりなんだかんだ言ってもこれぐらいシンプルなダイヤがいいと思う。
鴨東線は毎時6本で十分。

557 :名無し野電車区:2006/05/14(日) 19:13:11 ID:pUQhLlSf
>>555 力作だよね。ただ、K特急は枚方市まではギッシリだろうな。
まあ、京都方面へ帰宅する人も、枚方市までの15分くらい
立つことがあってもいいと思うけど・・・
まずいかな?

558 :名無し野電車区:2006/05/14(日) 21:18:30 ID:dJ/Xo1wR
>>555
理想の夕ラッシュダイヤだ。
ただ、淀屋橋発よりも天満橋発のほうが乗客が少ないから、
やはり私市直通は天満橋発のほうがよいのでは?
(4+4分割するなら話は別だが…)

準急は、枚方市でK特急または快速に連絡するダイヤなのかな?
必ず連絡してもいいし、逆に寝屋川市・香里園利用者と分離するため、
香里園待避でもいいかもしれない。

>>557
K特急の間に快速が走るので、朝よりマシかもしれない。
昼間が6本/hの特急に対し、8本/hのK特急と快速になるし。

559 :555:2006/05/14(日) 22:15:10 ID:EwyI90Os
>557-558
淀屋橋発の急行を私市行きにしている理由は、
守口市・萱島で接続がなく、香里園で特急待避するから。
淀屋橋発で客が増える事を考慮しても、何とかなるんじゃないかと思う。
淀屋橋・天満橋がきつい目なので、別の案を考えた。

種別 K特 普通 準急 区急 快速 普通 準急 急行 K特
淀屋 1800 1755 1802 1805 1807 __ __ 1812 1815
天満 1803 1758 1805 1808 1810 1804 1811 1815 1818
京橋 1807 1801 1808 1811 1814 1808 1815 1819 1822
森小 "↓" 1806 "↓" "↓" "↓" 1813 "↓" "↓" "↓"
守口 "↓" 1813 1813 1816 "↓" 1820 1820 1824 "↓"
門真 "↓" 1816 "↓" 1819 "↓" 1823 "↓" "↓" "↓"
萱島 "↓" 1822 1817 1825 "↓" 1829 1824 "↓" "↓"
寝屋 "↓" __ 1820 __ 1824 1833 1827 1830 "↓"
香里 "↓" __ 1824 __ 1827 1843 1831 1835 "↓"
枚公 "↓" __ 1828 __ "↓" 1848 1835 1839 "↓"
枚方 1824 __ 1833 __ 1832 1851 1840 1842 1839
牧野 "↓" __ 1838 __ "↓" 私市 1845 私市 "↓"
樟葉 "↓" __ 1840 __ 1837 __ 1847 __ "↓"
八幡 "↓" __ 1848 __ "↓" __ 1853 __ "↓"
淀_ "↓" __ 1852 __ "↓" 1846 1856 __ "↓"
中書 1839 __ 1856 __ 1848 1850 __ __ 1854
丹波 1841 __ 1900 __ 1850 1857 __ __ 1856
深草 "↓" __ 1908 __ "↓" 1902 __ __ "↓"
伏稲 "↓" __ 1909 __ "↓" 1903 __ __ "↓"
七条 1847 __ 1914 __ 1856 1908 __ __ 1902
五条 "↓" __ 1916 __ "↓" 1910 __ __ "↓"
四条 1850 __ 1918 __ 1859 1912 __ __ 1905
三条 1852 __ 1923 __ 1901 1914 __ __ 1907
丸太 "↓" __ 1925 __ 1903 __ __ __ "↓"
出町 1855 __ 1927 __ 1905 __ __ __ 1910

560 :名無し野電車区:2006/05/15(月) 01:20:00 ID:zZQ+ke/0
かえすがえす、寝屋川市駅高架化の時に、何故ついでに4番線まである駅にしなかったのか、
残念でならん。
普通や区間急行を寝屋川市折り返しにすれば、朝のラッシュで、枚方等から、門真市や守口市
へ行く通勤客を寝屋川市で普通に乗り換えさせ、寝屋川市から乗って京橋以西へ行く客(準急
に乗る)とを分離することができ、準急の混雑緩和に大きく役立つのに。

この場合、準急の萱島停車は止めてしまえばいいんだが、萱島住民がうるさいだろうな。

561 :名無し野電車区:2006/05/15(月) 01:37:11 ID:ikoEDD1P
>>559
ああ、なるほど。どの列車とも連絡しない、完全にドライな急行なんだな。
それなら、何とかやれるかもしれないな。
あと、問題になるのは私市方面が増えていることだが、これは大丈夫かな?

>>560
いや、普通列車を寝屋川で折り返すなら、寝屋川〜萱島を複々線にしないと、
結局京橋方面の優等列車は混雑したままだ。究極は、朝ラッシュ時も特急と
準急のみにして、普通は萱島発だけにして準急は必ず普通に接続するダイヤ
にすれば、準急の混雑は若干和らぐし、萱島駅で乗客が滞留することも無い
だろう。

ただ、これをすると香里園、寝屋川から京橋、天満橋、北浜、淀屋橋へ向かう
乗客にゴルァされるかもしれないな…。あと、特急のスローダウンは絶対に
避けられないし(準急を4番線に入れると、ホームに乗客があふれて危険)。

562 :名無し野電車区:2006/05/15(月) 11:40:08 ID:3tEVsHye
>>559  >>561

じゃあ、天満橋始発の普通を萱島止めにして、私市急行を準急にして1分遅らせたらどうだろう?

563 :名無し野電車区:2006/05/15(月) 11:51:57 ID:3tEVsHye
あ、1分じゃなくて2分差だから普通も1分早めないといけないのかぁ。

しかし、そうすると先行の区急と普通の客を拾わないといけないから5連の私市行きでは無理かぁ・・・

564 :名無し野電車区:2006/05/15(月) 12:06:04 ID:3tEVsHye
>>560 >>561

そだねー、ただ4面なだけじゃ意味無いわな。
複線のままじゃ、意味無いし車庫の位置が動かない以上、朝のラッシュ時は寝屋川ー寝屋川車庫間は三複線状態じゃないと厳しいだろーね。 

ま、設備は変わらないんだから、現状でいかに効率良く運用できるかだな。

565 :名無し野電車区:2006/05/15(月) 18:53:35 ID:MvAZ3dpi
現状
駅  名  線路種別
────┬─────
寝屋川市│  ┃┃
 ̄ ̄ ̄ ̄│  ┃┃
寝. 屋. 信│_┃┃_
 ̄ ̄ ̄ ̄│┃┃┃┃
萱    島│┃┃┃┃

理想              現状で入出庫線を活用w
駅  名   線路種別    駅  名  線路種別
────┬────── ────┬────
寝屋川市│┃┃__┃┃ 寝屋川市│_┃┃_
 ̄ ̄ ̄ ̄│┃┃┃┃┃┃  ̄ ̄ ̄ ̄│  ┃┃┃
寝. 屋. 信│┃┃┃┃┃┃ 寝. 屋. 信│_┃┃┃
 ̄ ̄ ̄ ̄│┃┃ ̄ ̄┃┃  ̄ ̄ ̄ ̄│┃┃┃┃
萱    島│┃┃    ┃┃ 萱    島│┃┃┃┃



566 :名無し野電車区:2006/05/17(水) 01:54:47 ID:6KjcL4+a
>>539をダイヤ案にしてみた(15分サイクル)

___ 特急 準急 普通 準急 普通
淀屋橋 2100 2101 2106 2109 2113
_京橋 2107 2108 2112 2116 2119
守口市 "↓" 2113 2123 2121 2129
_萱島 "↓" 2118 2132 2126 2138
寝屋川 "↓" 2120 __ 2128 2140
香里園 "↓" 2125 __ 2135 2145
枚方市 2123 2131 __ 2141 2254
_樟葉 2128 2139 __ __ 2201
八幡市 "↓" 2145 __ __ 2206
__淀 "↓" 2149 __ __ 2210
中書島 2140 __ __ __ 2215
丹波橋 2142 __ __ __ 2228
_三条 2152 __ __ __ 2245
出町柳 2156 __ __ __ 2250

・守口市で、全ての普通と準急が連絡(普通は1〜2分停車)
・萱島で、萱島止まりと淀行き準急が連絡(1分待ちで連絡)
・香里園で、枚方市行き準急が特急を待避
・枚方市で、普通と特急が連絡
・丹波橋で、普通と特急が連絡(普通は9分間停車、8分待ちで連絡)

…丹波橋での8分がもったいないなぁ。
でも、丹波橋での緩急接続は必須だし。

567 :名無し野電車区:2006/05/17(水) 02:55:28 ID:H5unnkOr
種別 特急 普通 準急 快速 普通 準急 区急 特急
淀屋 2100 __ 2102 2109 2106 2112 2116 2120
北浜 2101 __ 2103 2110 2107 2113 2117 2121
天満 2103 2059 2105 2112 2109 2115 2119 2123
京橋 2106 2102 2109 2115 2112 2118 2123 2126
森小 "↓" 2107 "↓" "↓" 2117 "↓" "↓" "↓"
守口 "↓" 2115 2114 "↓" 2124 2123 2128 "↓"
門真 "↓" 2118 "↓" "↓" 2127 "↓" 2131 "↓"
萱島 "↓" 2121 2118 "↓" 2133 2127 2137 "↓"
寝屋 "↓" __ 2121 2125 __ 2130 __ "↓"
香里 "↓" __ 2124 2128 __ 2134 __ "↓"
枚公 "↓" __ 2129 "↓" __ 2138 __ "↓"
枚方 2122 __ 2134 2133 __ 2143 __ 2142
牧野 "↓" __ 2139 "↓" __ 2148 __ "↓"
樟葉 2127 __ 2141 2138 __ 2151 __ 2147
八幡 "↓" __ 2147 "↓" __ 2156 __ "↓"
淀_ "↓" __ 2150 "↓" __ 2200 __ "↓"
中書 2138 __ __ 2149 __ 2205 __ 2158
丹波 2140 __ __ 2151 __ 2212 __ 2200
深草 "↓" __ __ "↓" __ 2217 __ "↓"
伏稲 "↓" __ __ "↓" __ 2218 __ "↓"
七条 2146 __ __ 2157 __ 2223 __ 2206
五条 "↓" __ __ "↓" __ 2225 __ "↓"
四条 2149 __ __ 2200 __ 2227 __ 2209
三条 2151 __ __ 2202 __ 2232 __ 2211
丸太 "↓" __ __ 2204 __ 2234 __ "↓"
出町 2154 __ __ 2206 __ 2236 __ 2214

568 :名無し野電車区:2006/05/17(水) 08:02:26 ID:P2Cfnbjh
淀北天京野関森千土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八_中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
●●●●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━━━●●━●特別快速
●●●●━━━━━●━━━━●●●━━●━●●━●━●━●━━━●━━●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

569 :名無し野電車区:2006/05/17(水) 08:13:19 ID:P2Cfnbjh
__淀北天京野関森千土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八  中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
__屋浜満橋江目小林滝口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
特急●●●●━━━━━━━━━━━━━━━■━━○━━━●━●━━━━━━●━●●━●
樟特●●●●━━━━━━━━━━━●━━━●━━●(朝ラッシュ時)
急行●●●●━━━━━━━━━━━●●━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●
準急●●●●━━━━━●━━━━●●●━━●●●●●●●●●●━━━●━━●━●●━●
区急●●●●━━━━━●●●●●●●●●●●━━●━●━●━●●●●●●●●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

なんで千鳥停車を採用しないんだろ?

570 :名無し野電車区:2006/05/17(水) 19:16:51 ID:BVBGzTld
>>569
千鳥停車って阪急・阪神がやってる「特急:A駅停車B駅通過、快速急行:A駅通過、B駅停車」ってあれ?
前々から思ってたけど、あれってメリットあるの(運行的にはあると思うけど乗る人にとっては…)?

このダイヤなら区間急行を枚方止まりにしたほうがいいかも。

571 :名無し野電車区:2006/05/18(木) 00:20:02 ID:3vo7x+3v
>>570

   梅野尼甲今西芦青魚御岩三
   田田崎子津宮屋木崎影屋宮
特急●━●○━●●━●●━●
快急●●●●○●━●━━●●

村上は夕方、特急と快急をそれぞれ12分毎に走らせて、
「三宮先着列車が6分毎に発車」と宣伝していた。
他のメリットは、今津や青木、岩屋の顔をたてることができる、くらいか。

572 :名無し野電車区:2006/05/18(木) 19:57:53 ID:gTGKfGos
朝ラッシュ時 淀屋橋方面
__淀北天京野関森千土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八  中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
__屋浜満橋江目小林滝口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
特急●●●●━━━━━━━━━━━○━━━●━━━━━━━━●━━━━━━●━●●━●
快急●●●●━━━━━━━━━━●●━━━━━━●
通急●●●●━━━━━●━━━━━━●━●●●━●━●━━━●━━━━━━●━●●●●
通準●●●●━━━━━━━━━━●━●●━●━●●━━━●━●━━━●━━━●●●●●
区急●●●●━━━━━●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●=======●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

折り返し乗車は守口市〜丹波橋間のみ無条件で認める ○=ロングシート使用列車のみ停車

573 :名無し野電車区:2006/05/18(木) 23:48:47 ID:igEaSrQT
淀北玉渡大新天京野関森千土守西門古大萱寝香光枚枚御牧樟橋八_中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜江辺江北満橋江目小林居口三真川和島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
××●━●━●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━●●==快速特急
××●━●●●●━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━●━●━━━━━━●━●●━●特急
××●●●●●●━━━━━━━━━━━●●━━●━━●━●━●━●━━━●━━●●●●━●急行
××●●●●●●━━━━━●━━━━━●●━━●=====================準急
=============================●●━●━━━●━━●●●●●●準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●=====================普通
=======================●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●==普通



574 :名無し野電車区:2006/05/19(金) 00:39:59 ID:zz77FDTl
>>567
そのダイヤもいいね。
京都−大阪間の優等列車が10分間隔だし。
ただ、京都方面各駅停車が20分間隔は少ないかもしれない。
いっそうのこと、淀行き準急を三条まで延ばすのはどうかな?
その代わり、区間急行を減らすとか。

575 :わしは注意されたかて移動へんと駅員どやしつけてんか:2006/05/19(金) 20:08:36 ID:GDaKa/zd
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148036625/l50
★これでも京阪線の女学生児童優先車両を容認か
女学生・児童優先車両なんか、無視して乗ったれ。警備員がいたら、一般車両に乗てさかい、車内歩いて女学生・児童優先車両に移動してやれ。
車掌や駅員や児童が注意してきさらすが、どないなに丁寧な言い方でも、親切のつもりで言ったとしたかて、
1言でもいちゃもん言てきやがったら、そいつ烈火の如くどやしつけろ。

女学生・児童優先車両に乗てる児童1人でもようけ嫌な気分にさせて、楽しく買い物、学校に行く女学生・児童の気分ぶちつぶしにしてやれ。
駅員にも女学生・児童にも、「もう注意するのはやめよう。」「あないな人が乗てくんねんったら、もう女学生・児童優先車両に乗るのはやめよう。」
と思わせる事や。

なんぼ反対派が苦情のメールや電話入れたかて、女学生・児童優先車両は快適だとほざいてる自己中心的女学生・児童いてる限り、
鉄道会社は、「女学生・児童のお客様に好評」と判断して、廃止するこたない。徹底的にどやし散らして、少しでも不愉快にさせてやれ。
会社や家庭で、「今日、女学生・児童優先車両に反対の男性客が、注意した駅員さんや女学生・児童どやしつけてたで。」と話題になれば、
無関心やった連中も、「さよか、男は不愉快ねやも。」「いがみ合いは気ぃ滅入るから廃止してほしい。」と、言い出すだろうし、
ホーム中が怒号・罵声の渦になれば、マスコミも「女学生・児童優先車両でトラブルが相次いでいますねん。」と、報道するようになる。

「鉄道営業法違反、暴行罪、業務妨害罪で逮捕されるぞ。」とか、ほざいてるアホいてるが、そないなニュースは1度も聞いた事あらへんし、
わしは複数の弁護士に相談したが、弁護士は、「そんだけじゃ取り締まれんといてんな。」と言てんか。
どの鉄道会社の女学生・児童優先車両にも、法的強制力はない。あくまでも「お願い」やから「制止」ではなく「案内」や。
女学生・児童優先車両に乗った男性客が出てかいんと電車が遅延したかて、男性客が刑事責任問われるこたない。
男性客が「協力せえへん。」と言てんかのに、勝手にいつまでも説得続けて電車が遅れるのは駅員の責任や。


576 :兵庫県民やが:2006/05/19(金) 22:10:28 ID:LIKVfN2v
現状はこうか
言われるとどこを改良するか悩むな

__淀北天京野関森千土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八  中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
__屋浜満橋江目小林滝口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
K特●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●−●−−−−−●−−●●−●
特急●●●●−−−−−−−−−−−−−−−●−−●−−−●−●−−−−−●−−●●−●
急行●●●●−−−−−○−−−−−●●−○●−−●−●−●−●−−−−−●●●●●●●
準急●●●●−−−−−○−−−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
区急●●●●−−−−−●●●●●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

577 :名無し野電車区:2006/05/19(金) 22:29:01 ID:FtCnbmyL
淀北天京野関森千滝土守西門古和萱寝香光枚枚御牧樟橋八  中伏丹墨藤深伏鳥東七五四三丸出
屋浜満橋江目小林井居口三真川田島屋里善公方殿野葉本幡淀書桃波染森草稲羽福条条条条太町
D━DD━━━━━━━━━━━━━━━━D━━D━━━D━D━━━━━━━━DD━D特急
==II━━━━━━I━━━━━II━━I━━I==================急行
DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD普通
DDDDDDDDDDDDDDDD==========================普通

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