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東北縦貫線★8

1 :名無し野電車区:2006/02/18(土) 03:19:11 ID:qp7xmyN1
2009年度開業予定の東京〜上野間の東北縦貫線と関連路線についての話題を語るスレです。

【過去スレ】
★1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1103905149/
★2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110796208/
★3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1110991096/
★4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116782357/
★5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121774379/
★6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128817226/
★7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133333682/

○○厨集まれー

952 :名無し野電車区:2006/05/14(日) 22:52:00 ID:mlT6Lq6X
和光市の外側線⇔内側線に一編成分丸々入れる渡り線があるよね。
そういう設備が望ましいってことだよね?>>951

953 :名無し野電車区:2006/05/14(日) 22:52:09 ID:3PfHACPq

飼料⇒飼料
原則⇒減速

誤字すまん。

954 :名無し野電車区:2006/05/14(日) 22:55:59 ID:q4oE2/UV
>>951
>大崎駅ホームに先行列車がいる場合、短絡線上での原則や停止が後続列車に干渉する可能性もあり

これは同じく>>946の資料に書かれてるが、大崎駅のホームを新宿方にずらすことで
解決する方向できちんと検討されてるから、心配することはないかと

955 :名無し野電車区:2006/05/14(日) 22:58:34 ID:mlT6Lq6X
束も作ったばかりの設備に早速手を加えるわけだから大変だな。
いかに短絡線計画が急に持ち上がったかがわかる。

新宿方にずらすにあたって用地の制約はないのかな?

956 :名無し野電車区:2006/05/15(月) 00:05:06 ID:fSE1dLUv
>>951
>品川2面3線は決定事項だ。
これってプレス発表とかあったっけ?横浜の東横跡地を利用した2面3線化ではないが、流れるような気がする。
田町電車区の縮小まで待てば、東海道系統3面6線、横須賀系統2面4線に比較的簡単にできる気がするが。

おそらく、短絡線が完成した段階で、湘南新宿ライン、縦貫線系統は>>914,>>926の様にすることで、
代わりに埼京線や京浜東北線をかなり削減するんじゃないかと思う。
グリーン車の収入が期待できる方に力を入れたいだろうから。
人件費を考えたら、15両で運ぶ方が、10両で運ぶよりも効率的だろうしな。

>>955
単に考えが及ばなかったか、大崎駅北側の用地買収の目処が立たなかったかでは?
あえて今投資しようとするのは、武蔵小杉駅が地元の意向で具体化したからでは?
これができれば、南武線からの客を根こそぎ引けるから。


957 :名無し野電車区:2006/05/15(月) 01:49:27 ID:PU9HsqPq
>>955
大崎の北側って結構広いですね。
半径160mで35パーミルなので、
数年後にさらに造り直しなんてことも。。

958 :名無し野電車区:2006/05/15(月) 20:36:19 ID:P0crdR+v
>>956
「鉄道界」(鉄道界図書出版)
バックナンバーをあさってみよう。

17年度は詳細設計だったから18年度からいよいよ着工のはず。

959 :名無し野電車区:2006/05/15(月) 22:17:25 ID:ySKuFhub

        ∧∧      (⌒─‐⌒)
      (´・ω・`)ウマー( (´^ω^`) )オイシスw
     (つ=|l|| つ   (つ=;:゚;゚:。
 ̄ ̄ ̄ ̄\≠/  ̄ ̄ ヽニニ.フ ̄ ̄
    旦          旦

おいしいね☆
http://tv8.2ch.net/test/read.cgi/am/1147698459/l50

960 :名無し野電車区:2006/05/15(月) 22:44:27 ID:PuH8fx09
>>956
>代わりに埼京線や京浜東北線をかなり削減するんじゃないかと思う。
埼京線や京浜東北線しか止まらない駅が氏ぬ
北関東人か平塚人か知らんが田舎者は黙っとれ

961 :名無し野電車区:2006/05/15(月) 23:03:39 ID:xPTVXTfI
>>958
すまそ。
>「鉄道界」(鉄道界図書出版)
って、月刊誌の様だが、具具っても福岡市図書館が出たり何かと難しい。
大手書店の検索ではいずれもアウト。
国会図書館にはあるよう。

どこで手に入れたり、閲覧できるの?当方横浜市在住です。

しかしなんてまたこのタイミングで、品川駅の2面3線化を?
退避設備の確保によるNEXの速達化?
それもと、東武日光乗り入れ車両の品川延長?

正直あってもなくてもいいようなものの気がするが…
どのように費用対効果を…

962 :名無し野電車区:2006/05/15(月) 23:07:09 ID:jhfqAHsM
>>961
頴娃庄戸にもないくらいだから入手難易度高いかもしれません。
投資名目は異常時の折り返し能力の向上とのこと。

963 :名無し野電車区:2006/05/15(月) 23:50:28 ID:VV/ljIpU
>>960
ラッシュ時は削減できるだろ。赤羽でどっと降りるんだから。

964 :名無し野電車区:2006/05/16(火) 00:07:28 ID:J2CxC9hP
>>961
書泉グランデ行けば売ってるかも試練。
場所はググってくれ。

965 :名無し野電車区:2006/05/16(火) 00:21:10 ID:5ZQfepmz
>>964
いや、場所は知っているが、この時期は化学防護衣が必要になりはじめるので…

966 :名無し野電車区:2006/05/16(火) 00:30:24 ID:EPiHNNjW
>>961
品川2面3線化
目的は、湘南新宿ライン(北)方面の遅延による該当列車の送り込み先。
普段使っている人間からすれば、アクシデントの時これは結構重要な対策
だと思う。
遅延に際し大崎折り返しもあるだろうが、例の平面交差が邪魔して遅延状
態に更に輪をかけて乱れまくる可能性がある。
その点、品川送り込みであれば、蛇窪の干渉も影響せず、運用が単純に出
来る。
勿論、品川には臨時ホームも存在するが、あれを活用するとなると、スカ
線上り、東海道線下りを平面で跨がなければならず、これまた運用に影響
する。

まあ、このあたりが理由だろうな。

967 :名無し野電車区:2006/05/16(火) 01:08:15 ID:p1SGKVgs
>>966
カモレ以外は蛇窪の平面交差はなくなる予定なんだが。
大崎に短絡線作るの知ってる?

968 :名無し野電車区:2006/05/16(火) 01:11:23 ID:b88TO/uG
ただ大崎は外側線発着だから折り返そうとするとやっぱりりんかい線上下と平面交差支障が生ずる。
まあ使い道がまったくないわけではない。品川折り返しの総武快速なんてのも出せるし。

969 :名無し野電車区:2006/05/16(火) 01:14:57 ID:p1SGKVgs
>>968
目黒方面に引き上げて折り返せばいい気がするが。

970 :名無し野電車区:2006/05/16(火) 01:15:47 ID:x0+yiIR/
品川は2面3線なんだ。NEX退避も考えて4線にした方がいいと思うんだけどな。

971 :名無し野電車区:2006/05/16(火) 01:21:37 ID:b88TO/uG
>>970
東海道下りに影響しないように工事するとなると場所がないよ。

972 :名無し野電車区:2006/05/16(火) 01:27:53 ID:uTHwH2vX
東北縦貫鉄道は楽しみだ。

973 :名無し野電車区:2006/05/16(火) 07:05:31 ID:5ZQfepmz
>>966
いや、品川の折り返し線が重要なのはわかる。あればかなり便利にはなるだろう。
少なくとも埼京線、りんかい線と干渉しないで湘南新宿ラインなどの折り返しができるようになるわけだから。
ただ、何でこのタイミングなのかが不思議なところ。費用対効果も考えると。

2011年の縦貫線の開業を待って、田町電車区を整理統合すれば、
現在サンライズなどが止まっている辺りを再開発するなら、臨時ホームを活用して、
横須賀線は現在のホームと、東海道下りホームとで、2面4線に、
東海道線は現在の上りホームと、臨時ホームとで、3面6線に簡単にできるから。
衛星写真で見ればよくわかるが、ホームの配置を考えても。

あと、2面3線だと、相鉄方面への乗り入れがされたときに、容量不足で折り返せなくなると思うが?
一部は東京まで乗り入れて折り返すんだろうか?
まあこの意味でも横須賀線には2面4線は欲しい。それとも、将来的には横須賀線を3面5線にする必要でもあるんだろうか?
東京駅の容量確保の為や、房総方面特急やNEX増発用の折り返し線として使う?

あるいは、逆に東海道線を4面8線にしなければならない理由があるのか?
常磐線からの普通、特急折り返しにプラスして、高崎、宇都宮方面からの普通や特急の
折り返しを行うなら、これだけの容量は必要になるだろうな。
車内整備をホーム上で行うことになるなら。

ただ、田町区が整理された場合、整理の仕方にもよるが、現在の東海道線下りホームは、
臨時ホームなどと同じ形状に、北側を作り直さなければならなくなると思うが。


974 :名無し野電車区:2006/05/17(水) 00:02:49 ID:EPiHNNjW
>>973
よく出てくるようだが、自分の考えと違うというだけで、同じような疑問を何度も繰り返すなよ。
君がどう考えようとそれは勝手だが、当のJRが考えた上での構成なのだから、少なくとも素人が
指摘することなど折込済みだよ。

975 :名無し野電車区:2006/05/17(水) 03:11:57 ID:Y5pV3Cod
>>974
まあ、それを言ったらすべておしまいだなw

976 :名無し野電車区:2006/05/17(水) 10:13:41 ID:Xrz41PRb
>>974
最近のJRのトラブル(車両、信号、線路など)の多さを考えると、
「素人が指摘」できる余地が大きくなっている気もするがね。

専門家集団を語るには最近のトラブルの多さはお粗末だ。

977 :名無し野電車区:2006/05/17(水) 12:03:50 ID:Zx+Ki7GU
常磐線は上野駅の配線と硬直車両の関係で
特急の東京どまりにとどまるよ。常磐厨は期待するな。
常磐厨だって、縦貫線開業後は空いた山手京浜東北を使えばいいじゃないか。

978 :名無し野電車区:2006/05/17(水) 13:00:58 ID:iQi9r2lP
東北厨乙。
常磐線からの乗換えを縦貫線ではなく山手線とか京浜東北線に乗れとか訳分からん事言うから一発で判る。
普通の人は多少混んでても速い方を選んで乗る。
ってお前普通じゃ無いから分らないかw。

979 :名無し野電車区:2006/05/17(水) 14:31:34 ID:gFJ8Gb2N
>>951

>品川2面3線は決定事項だ。

11・12番線を転用しての品川駅2面4線の間違いでは?
今の東がホームを根底から作り変えるような工事に金を出すとは思えんが。


980 :名無しでGO!::2006/05/17(水) 18:53:07 ID:Z2hNY9hK
東海道と高崎・宇都宮ラインは、スルー運転が基本だろう。
デイタイムは東海道が6本/時だから、常磐ラインを入れる余地がある。この常磐の折り返しが品川なのではないかな。

981 :名無し野電車区:2006/05/17(水) 19:48:48 ID:qGftxWoW
特急あかぎ・草津・水上や急行能登は、
どこで折り返しだ?
東京?品川?横浜?

982 :名無し野電車区:2006/05/17(水) 19:51:41 ID:cSo2UIZR
上野始発電車とかは新幹線の如く姿を消すのかな。

983 :名無し野電車区:2006/05/17(水) 19:51:44 ID:l252tlYL
>>979
だから鉄道界を嫁。

984 :名無し野電車区:2006/05/17(水) 20:13:42 ID:Y5pV3Cod
>>981
常磐の普通も含め、すべて品川と考えれば、>>973の考えもわかる。
折り返し線がないから、特急なんかはホーム上での整備になるだろうしな。
品川に特急専用ホームでもできるんだろうか?
>>983
入手しにくい資料なんだから、その辺は説明してくれよ。
ところで品川駅を2面3線化するって、用地はあるのか?

985 :名無し野電車区:2006/05/17(水) 22:57:29 ID:3AWJwe/w
>>984
だから品川駅に池。

986 :名無し野電車区:2006/05/18(木) 10:28:58 ID:nuvCYniS
>>7
常磐にもグリーン車連結するとは当時は想像できなかったよな。
数年先は何が起こるかわからんね

987 :名無し野電車区:2006/05/18(木) 14:39:22 ID:38kJQaP+
>>982
新幹線とは違って残りそう<上野始発

988 :名無し野電車区:2006/05/18(木) 19:12:48 ID:u2gFviue
そろそろやばいんで、次スレ立てたぞ。

東北縦貫線★9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147947083/

989 :名無し野電車区:2006/05/19(金) 14:29:25 ID:oUZJN+xI
だから常磐は上野どまりだっつの。

990 :名無し野電車区:2006/05/19(金) 15:47:37 ID:cwnKybks
常磐は上りはいいけど、下りが平面交差するから捌くのが大変だね。
秋葉原からの3線区間をどう使うかだけど、いちばん西側の線はたしか
5番線しかいけなかったような。残りの2線でやりくりするしかないのかな。

991 :名無し野電車区:2006/05/19(金) 16:20:01 ID:9tULGSnj
991

992 :名無し野電車区:2006/05/19(金) 16:21:00 ID:9tULGSnj
992

993 :名無し野電車区:2006/05/19(金) 16:44:17 ID:QXu2TgEN
大日本民族の永久発展と繁榮を祈願してage

994 :名無し野電車区:2006/05/19(金) 16:48:20 ID:TYzecrkg
994

995 :名無し野電車区:2006/05/19(金) 16:58:31 ID:QXu2TgEN
995ならリニア中央新幹線が2020年に開通

996 :名無し野電車区:2006/05/19(金) 17:16:12 ID:8CJnPuSL
996

997 :名無し野電車区:2006/05/19(金) 17:17:32 ID:QXu2TgEN
<丶`∀´>OトフH!

998 :名無し野電車区:2006/05/19(金) 17:18:51 ID:8CJnPuSL
998

999 :名無し野電車区:2006/05/19(金) 17:21:07 ID:0tA4INKO
>>977-978
お金のかかる交直両用車を増備してまで東海道線に乗り入れないと思うよ。
線量で考えても、メインは東北本線の乗り入れでしょう。
新幹線が出来る前まで東京駅に乗り入れていたし。
常磐線は、昔から終点は上野だったし。

1000 :名無し野電車区:2006/05/19(金) 17:21:11 ID:x8Bj6OUY
>>1
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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