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E501と申しますが、来春から働き場所を失いそうです

1 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 16:10:35 ID:s3p/ILga
( ´・ω・`)
どっか、いい働き場所はないですか?

2 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 16:11:43 ID:Pe6LtaII
60Hz対応工事して北陸2投入

3 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 16:11:48 ID:3vvJuZQ8
身体の長さを10分の9にして京急のSH運用についたらどうですか?

4 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 16:13:45 ID:ZaHfavZw
京浜東北の209-900置き換えでもしたら?
付属編成は(゚听)シラネ

5 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 16:14:05 ID:5Mko9y/5
 

6 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 16:14:06 ID:s3p/ILga
関連スレ
常磐線32
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141121616/
−最高速度130km/hの魅惑−E531系 vol.10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132750948/
JR束 NEW普通列車グリーン車利用客専用スレ 3号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137374738/

7 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 16:14:08 ID:h18lcdpH
>>1
あれほど言ったのに、まだこんなスレ保守するですか!もう許さんですぅ!あんたを許すわけにはいかんですぅ!
こんなスレで土曜日まで持つとでも思ってるなんて頭おかしーよですぅ!
あんたみたいなバカ初めて見たですぅ!あんたみたいなバカ、雛苺以下ですぅ!あんたみたいなおバカ、水銀燈以下ですぅ!
死んでほしーですぅ!つーか、死ぬべきですぅ!あんたは絶対に許されないですぅ!
あんたもっと現実を知れよですぅ!いつまでも引きこもってネクラなことしてる場合じゃないよですぅ!
あんたは生まれ変わってもどうせダメ人間に決まってるですぅ!絞め殺したいけどあんたに触るのが嫌なのでやめるですぅ!
絶対許さんですぅ!絶対許さんですぅ!絶対許さんですぅ!あんたみたいなヤツは絶対許さんですぅ!早く消えろですぅ!
さっさとこの世からいなくなれよですぅ!!!いつまでも勘違いしたまま生きていけると思ったら大間違いだよですぅ!
このまま生きててもお前にはいーことなんにもねーよですぅ!何でもいいからさっさと死ねよですぅ!!!

8 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 16:15:49 ID:ftftCvmF
60Hz工事して、関門運用なんてのはどうでしょう?
関門トンネル内に響くドレミファ・・

9 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 16:16:35 ID:V/gij9R4
基本編成は京浜東北
付属編成は相模線
余剰サハは廃車

10 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 16:33:42 ID:FxSJfQdj
東武野田線にください・・・・・・・・・・。

11 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2006/03/07(火) 16:33:56 ID:qZirHaMg
どこに行くにも改造しないとダメだな。

12 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 17:02:37 ID:Dv0cB8Nq
ニートで車庫で一日を…

13 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 17:11:09 ID:AFeePit4
上野ー郡山で

14 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 17:14:40 ID:8kdQDpOj
相鉄

15 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 17:16:32 ID:U4dLWLCf
501さん、あなたは欠陥だらけです。
トイレがありませんよ。急に尿意が出たらどうするんです?
10両ですよ。10両なんて、地方に行ったら使えませんよ。
ロングですよ。行楽用には絶対に向きませんよ。

上野発小山経由下館行き水戸線直通に充当と
意味の分からないレスをしてみるテスト

16 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 17:18:47 ID:Q6oH6yK1
インドネシア。

17 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 17:19:58 ID:Dv0cB8Nq
セミクロ改造トイレ設置でG車は無理か?

18 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 17:20:32 ID:j6PMpDe5
仙石線がいいべ

19 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 17:25:53 ID:V/gij9R4
付属編成で高崎発いわき行き普通に充当。
どうせ乗りとおす人いねーしw

20 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 17:29:20 ID:Fd5uXGvW
>>15
>ロングですよ。行楽用には絶対に向きませんよ。

ここだけは余程の重要路線でない限り気にしないだろう。
もちろん会社的にね

21 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 17:29:31 ID:sH0LeH52
宇都宮〜郡山

22 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 17:41:00 ID:V/gij9R4
2両連結するG車に2個トイレつけることで解決できなくはない。。。


23 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 17:43:59 ID:ocQFfajI
いいよ 廃車 廃車

24 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 17:58:21 ID:hKaaP6tb
國鐵廣嶋

25 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 18:10:12 ID:rpJ4GMrf
>>15
常磐線名物、連結部の幌で用をたすに決まってるだろ。

26 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 18:34:21 ID:V/gij9R4
50Hzってことで、秋田の通勤列車に10両編成でどーぞ。
昼間はお昼寝です。秋田美人満載で嬉しいかもなw

27 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 19:43:02 ID:GJ7OswEZ
働き場所がなくなったら京葉線

28 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 19:44:56 ID:qqzUpVv0
>>21

それいいかも。

29 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 19:48:38 ID:21HcRhx2
宇都宮ー郡山でトイレ改造して再出発

30 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 19:56:19 ID:0IdN7+ht
改造の上、広島にて使わせていただきます
                                 酉目木旅客金矢道

31 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 20:12:15 ID:lbK1f0gJ
羽越線のDC置き換えに丁度いいんでない?

32 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 20:22:10 ID:PPLTcVkr
E501はシーメンスインバータ
京急2100は停止までドレミファ鳴ってないのにE501は
停止まで鳴ってる

純電気ブレーキ?

33 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 20:45:49 ID:V/gij9R4
60Hz入れないのが残念。


34 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 20:59:33 ID:8L923iu7
関東鉄道にください・・・・・・・・・・。

35 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 21:01:32 ID:dWKln5FV
>>34
まず電化しろ。話はそれからだ。



東上線に下さい…

36 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 21:02:10 ID:IKqw0BaQ
ここはよいハローワーク。

交流機器降ろして209-5000代に系変、的区転属とか。

37 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 21:02:31 ID:uau7ocZD
531にG車が入ったら501は快速用(上野〜取手)に転用予定だよん

38 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 21:05:27 ID:L5Ggjj+e
何で働き場所失うんだ?
E531系の置き換え対象って403系、415系鋼鉄、103系じゃなかった?
E501系まで影響出ないはずだが

39 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 21:07:17 ID:K5M0ai4D
セミクロスシートに改造して中央本線の115系を置き換え

40 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 21:15:39 ID:q5fMWbYP
・10連のDEを先頭車化して5連12本に
・上野寄り先頭車にWC設置
・運用区間を小山〜水戸〜いわき付近に限定
・ラッシュ時は5+5の10連もあり

素直に考えればこんなもんだろう

41 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 21:17:25 ID:q5fMWbYP
× ・運用区間を小山〜水戸〜いわき付近に限定
○ ・運用区間を小山〜水戸〜いわき付近に

42 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 21:17:31 ID:1/o8lGs4
E501系もそうだけど
普通2階建て試作車クハ415-1901の行く先は?

43 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 21:20:26 ID:ocQFfajI
415ステンは廃車?

44 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 21:29:32 ID:hBbVDNFG
>>15
尿意が出るのか?珍しい体質だな!

45 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 21:33:50 ID:y+1iKR3M
415-1901は改造してG車のメンバー入りだろうな。
E501は状態のいい2編成は故障した時の為の予備車で故障頻発Verと雨漏りVerの2編成は重機の餌が妥当。



46 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 21:33:57 ID:H84xxgYX
>>39
つ 車両限界

47 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 21:34:08 ID:5dzFazQu
インバータだけ京急にお引き取り

48 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 21:57:58 ID:heqozfDC
>>42 >>45 >>477
お座敷列車に転用できそうなきも


49 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 22:10:25 ID:MW3U7ny8
E231緩行線verと同じ職場へ転勤

50 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 22:17:30 ID:gmlii56q
老朽化の目立つ「あけぼの」の代替車両として第二の人生を送る

51 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 22:17:56 ID:rpJ4GMrf
>>38
上野口中電は全てグリーフ車付きになります。

52 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 22:21:57 ID:5+GHZouV
インドネシアのジャボタベック

53 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 22:26:37 ID:SSimhqFD
ムーンライトはこだて
伊東〜函館

54 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 22:49:28 ID:fsNnl6e1
>>7
コピペだと解っているが、まさか路車板で翠の子を見かけるとは……w

そんな俺は翠星石党員

55 :名無し野電車区:2006/03/07(火) 23:19:47 ID:lgia/fVg
交直機器だけでもいいんで、羽越線にいただけませんか

56 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 00:15:43 ID:1fhd/sqw
あと何年使うんだろうな。

57 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 00:21:43 ID:KShgKtGF
新たにメンテナンス等の研修を防ぎたいとすると、
長い基本を分割の上、5両×12本化でトイレ取り付けを行い、
土浦以北や水戸線で使用と考えるのが自然だよね。

58 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 00:39:04 ID:DVr/MY52
仙石線で使う。東北本線(塩釜〜松島)と仙石線(松島海岸〜高城町)を結ぶ連絡線(交/直切替セクション)を作り(東北本線)仙台〜連絡線〜石巻の列車に使用。東北本線経由なら普通でもかなり時間短縮が期待できる。(10+5)×4を5×12に編成替。

59 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 00:48:31 ID:WbQ/iBxz
水カツ・東マトの訓練車と、首都圏の車両センターの現行訓練車の置き換えに使えばいい。

60 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 00:52:42 ID:yx4ZNy5F
成田線専属じゃだめか?

61 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 00:54:49 ID:DC7iWBKp
土浦方面から取手の1・2番線に進入できるように渡り線を新設。
先頭車に貫通扉付けて、付属編成も編成を組みなおして10両にして
緩行線・千代田線直通とか・・・

62 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 00:56:09 ID:+HdhexR2
ムーンライトながら専用車に

63 :どこか野電車区:2006/03/08(水) 01:00:41 ID:zuU08/Wc
>>1
働き場所を失うようなことはないので大丈夫です。
それとも退職希望ですか?

64 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 01:02:23 ID:2OX1rHrg
仙台

65 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 01:11:26 ID:hOtJzywz
寿命まで常磐線を追われることは無いので安心しろ

退職希望なら擬人化して秋葉原へ

66 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 01:50:47 ID:09BE1O6y
退職しアルバイト雇用で臨時電車として使用

67 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 05:09:16 ID:b4kGF74g
償却年数あと3年ぐらいあるのかな?

68 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 08:08:33 ID:qV602Srs
     /               ヽ,
      /   /     /            ヽ.
    / /  /   j l  !   ト 、  i 、  ヽヽ
     i i  /   /ヽiヽ、ヽ  l  \ λ l   l l
     l i, !  /┬─‐i\ト、i┬―┬ i,l   lノ
     丶!ヽ,\ { l::::::::::l    l:::::::::j  li   /
         ,>ーr` l::::::::::l    l:::::::::j  j /(
      /   l  `ー‐'     `ー‐'  '}   ヽ、
       レi   ヽ、           , イ ,, r' "
 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\
<   廣嶋死者が欲しいのはどれ?         >
 \__________________/
  < A 東急8500   > < B E501       >
  < C 209-900    > < D 奈良区103     >

69 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 08:59:19 ID:zEqNPsSV
さ、埼京線にください

70 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 10:32:22 ID:i2SzJRG7
グリーン車連結列車・運転区間
「上野発着の中距離電車の全列車(上野〜高萩間)」

・・・とあるね。
E501系は、やはり・・・

71 :名無しでGO!:2006/03/08(水) 10:43:58 ID:QqsBwFXP
マト→ウラ転属で、玉突きで京浜東北の209アボーンが妥当では?

72 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 10:45:57 ID:IE1MoClF
千代田線乗り入れ用改造で、緩行線へ異動かね?

73 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 10:48:41 ID:h/BCF137
>>72
クハが若干長いので、前面非常口を付けても使えない。

74 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 10:50:52 ID:gB2cDCWC
E501系は209系5000番台に改造の上、千葉死者へ転属汁

75 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 10:58:03 ID:h/BCF137
>>74
どういう改造を予想しているのかわからないけど、205系以前の車体より前後の扉が車端に寄っているから、中間車への運転台取付けは難しいんじゃない?

76 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 11:08:22 ID:MoEgb8mT
E501を常磐快速区間に封じ込め、余ったE231を三鷹に転属、
押し出された209−500を浦和に、209初期車を廃車、って流れじゃないか?

77 :◆BF5B/YTuRs :2006/03/08(水) 11:13:23 ID:KjZgFIpl
5連4本は先頭車の中間車改造の上10連2本に換え、10連6本に。
交直機器を撤去し、209系400番台あたりに突っ込む。
5本は京浜東北の900番台、910番台、920番台、500番台の代替用に。
1本は埼京線の増発に。


無駄に意味無しだな。単に京浜東北を狭幅209に統一したいだけの。

78 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 11:17:05 ID:uZlPtYen
大丈夫だよ。651や203や207のように、ほぼ常磐線仕様の電車は常磐線で朽ちるから。
変な形式ばっかりの常磐線マンセ〜

79 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 11:53:24 ID:5zGN2huo
>>76に一票。

80 :廣嶋死者:2006/03/08(水) 13:47:09 ID:NaQHCK24
E501の付属編成下さい。

81 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 17:01:06 ID:iOUWgpjV
足回りだけ利用とか・・

82 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 17:28:47 ID:BX3IPd4O
113-3800顔でファソラシドレミーを想像しちまったYO!

83 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 17:49:19 ID:V/6pHuLf
4両化して九州に(ν・∇)νカモーン
老朽化した415の置き換えになる。

あ、トイレ付いてないんだ。。じゃあ駄目。他を当たって。

84 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 19:40:14 ID:OcRm63ml
普通に快速転用かと。
ただしマトに転属はせず交流機器はそのまま・・

85 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 19:42:49 ID:04rP5K+3
つくばエクスプレスに売却

86 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 19:45:27 ID:8fs4I7MI
>>83
それ以前に60Hzに対応してない。

87 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 19:47:06 ID:G4WzSOFD
JR北海道の老朽化したコンテナ駅の取替え用に
ステンレスだから塗装もいらないし

88 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 19:49:42 ID:04rP5K+3
京浜東北線に転属

89 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 19:50:41 ID:Q9FoXhxc
新型寝台電車の種車にしたいすねえ。箱は大改造になるが足回りは貴重な交直流。

90 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 19:52:41 ID:6ltJgbB4
>>78
EF80も仲間に入れてやってください。

91 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 19:53:26 ID:6ltJgbB4
>>89
ドレミファ五月蝿くて安眠できねーーー!!

92 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 19:54:54 ID:GUgj0wn2
秋田地区は昔50系10連で通学列車あったし、編成ごと秋田へ。

93 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 20:04:19 ID:MkGcaPSJ
まっさーかE501系のグリーン車作るとは言い出さないよな



94 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 20:04:53 ID:Xs3X0E6s
>>91起動時・停車時のみだから問題なし。

95 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 20:07:07 ID:04rP5K+3
15連のまま訓練車に

96 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 20:11:46 ID:MkGcaPSJ
ん、ちょっと待て
E231系はどうなるんだ?

97 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 20:33:13 ID:BX3IPd4O
45 名前:名無し野電車区 投稿日:2006/03/08(水) 20:29:10 ID:/vqTBAQ+
E531(G車付)の運用範囲は上野〜高萩となっているが、メインは上野〜勝田の範囲です。
高萩行(高萩始発)の設定については東海道線の沼津のように滞泊場所の確保を図ることが狙いであり
勝田〜高萩のG車需要期待しているわけではありません。ちなみにE501はトイレ付に改造の上、土浦以北での
運用になります。

これが有力?

98 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 21:12:27 ID:bwVlwzZV
有力だろう
土浦始発638→いわき912の現633Mなどに充てられる予感

99 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 21:24:18 ID:U+UCW64A
水郡線に入れるとかいってたよ

100 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 21:37:14 ID:nJ3fuUaM
北朝鮮

101 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 21:46:46 ID:hdRuh5iV
やっぱ直流区間閉じ込めか交流区間の末端線区専用か?

102 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 22:20:14 ID:aT1am5Y/
全て5両編成に組み替えの上、土浦〜水戸〜勝田〜いわきと小山〜友部限定運用でしょう。

103 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 23:00:19 ID:bIGxk5sG
新幹線の車体っぽいのを取り付けて中国に輸出

104 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 23:02:57 ID:yk+EVi8e
こうなったら215系のサロでももってくるか。

105 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 23:03:05 ID:O4+dNzTo
そのまえに、さっさと10、5両単独で走れるように直せ

106 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 23:05:57 ID:V2k8NoXd
5両編成にして、東北本線仙台近郊&仙山線の小運転等に宜しいかと。

107 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 23:41:54 ID:ntIEt/sy
>>97

本当にそうなったら、E501系は悲劇の車両だな・・・

108 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 23:45:34 ID:7bX22dgg
バラして先頭車改造して107系の置き換えにどうよ?
一畑電鉄に売るとか

109 :名無し野電車区:2006/03/08(水) 23:52:16 ID:la06+nbh
>>90
キニ56・キニ58モナー(w

110 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 00:00:02 ID:c5HiFATm
>>108

つ[クハ209-901]




111 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 02:11:40 ID:kzBIzVtR
>>107
悲劇って言うか、当然のようになっただけだな。
デビューした当時から中途半端な存在でウキ過ぎていた。快速でもなく、土浦以北でも使えないし。
1編成でやめりゃよかったのに、中途半端に増備したもんだから、もう最悪。

今回のグリーン車の決定とか車両増備とか見ても、束には計画性というものがない。というかゼロに近い。
株主や乗客のご機嫌ばっかりとって、その場限りの対応を繰り返すのが今の束クオリティー。

これからもその無計画ぶりであらゆる無駄が発生し、サプライズを繰り返してくれることだろう。

112 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 03:01:52 ID:g1phWbTw
常磐素人のオレの予想

・基本10連は京浜東北線へ転属→209系試作車廃車
・付属5連はトイレ設置のうえで水戸線へ転属→415系鋼製車廃車

こうすれば上野発着常磐線は全てVIS付き幅広車で統一できて万々歳。
快速はE231系、中距離はE531系だけになるので乗り間違えも起きないと。
常磐快速のE231系を総武線に転属させるとVIS関連で問題が起きそうなので>>76はないと踏む。

113 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 03:03:28 ID:v0nYZN1f
まだいるんだ。結果論で語るバカ。

114 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 07:05:33 ID:xw2CzVmN
改造の上で京葉の201置換えって 訳にもいかんよなw

115 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 07:53:14 ID:zEOV3+NV
交直両用であることを忘れるな

116 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 09:35:26 ID:1Fco7sQQ
各編成にG車つけるだけで、あとは現状通り。もうこれでいいし。

117 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 09:38:47 ID:nJxby0sP
常磐線を去る前に一度特快として走ってみないか?>E501


118 : ◆rHXQN454fc :2006/03/09(木) 09:51:29 ID:vNqSXOk1
T型マスコンに改造して我社が田園都市線用に買い取ります
109電鉄
などといってみるテストwww

119 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 09:56:01 ID:zTkh1e1h
トイレ付ければどこでも結構活躍できそうな感じはするが・・・

120 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 10:15:11 ID:bRO7q4tx
インドネシア国鉄へ、

121 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 10:33:47 ID:azHFbfz8
>>119
北東北に4ドアは冬寒い

でも車体更新、トイレ&クロスシート設置と、10連を5連2本に分割すれば、
東北のワンマン運転やらない運用では使えないかな。

122 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 12:02:26 ID:tdpOjzNd
E501はトイレ付けて水戸線の小山側に閉じ込めw


123 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 12:08:04 ID:KzpAvCzi
>>1
詳しく

124 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 12:13:09 ID:CDiRfafX
>>70の言う中距離列車自体が再定義されて、土浦以北への直通列車を表す事になると思う。
そもそも、特別快速は本来中距離の客の速達が目的だが、
TXとの競合があるので、暫定的に130`対応の近郊型E531の1次車を
オフピーク時に土浦駅折り返しにして、この区間の速達化に先行させた。
これから、3ドア車の置き換えでE531が増備されるに従い、
特別快速の運用時間及び、範囲が広がる事で、
土浦発着の筋で空いて、快速電車として、運用されると思う。
となれば将来は、中距離列車=土浦以北への運用、
快速電車=土浦以南からの運用と言われるようになると思う。
E501の場合、オフピーク時に交流区間の運用が無くても、休みになる事は無いはず。

125 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 12:35:06 ID:biwlY+IN
車体載せ換えてE531に編入でしょ。

126 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 12:59:15 ID:L5lasyyg
基本編成は京葉線転属、
付属編成は水戸線で使用
京浜東北は、別に新車投入

と言ってみる



127 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 13:02:34 ID:Qk4jiOnk
ゆりかもめ

128 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 13:05:43 ID:9ICkaNaO
いままでどおり土浦以南でしょう、ただし昼ねの時間が増えそうだが

129 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 13:33:42 ID:1s4DoDZ+
>>128
で、以南はどこまでを指すの?
上野発着はグリーン車が必要条件になってしまったわけで。

130 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 13:42:05 ID:m4a65txg
土浦以南運用をH電化すれば中電は全車G車がつきますがナニか?と言える

131 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 14:14:46 ID:1z+KDXza
新潟で引き取らせてください

132 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 14:43:12 ID:GicaGqKl
交通新聞によるとステンレス製の415系、E501系は上野発着をなくし、水戸線等に転用だと。

133 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 14:57:15 ID:ZywISK2P
帯もエメウグ帯にして、素知らぬ顔で取手行きに混じって上野11・12番線から土浦行きで発車したりしてな。
11・12番線からエメウグで出てしまえば鉄以外には普通の快速にしか見えないもんな。

134 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 15:06:31 ID:9ICkaNaO
他の路線(東海道など)と違い231(快速)にはGは付かないので上野口=Gが必要というわけではなさそう。ただし昼間は車庫で待機になりそうだが。

135 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 15:17:24 ID:IbAH8gOr
土浦からどうか消えないでほしい。
新快速として残ってほしい。

136 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 15:17:40 ID:/Qcx/m3s
改造して新潟地区に転属とかは?
村上の交直セクションも通過できるし。

137 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 15:24:10 ID:m4a65txg
>>136
はるやすみのしゅくだいやってね♪

138 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 15:28:05 ID:VEQtSd49
E501は京葉送りがよさそう。
基本・付属で組替えた6M4Tを京葉に(頭も電連なしに統一)。電動車を失った付属は廃車。

この方がよさそう。

139 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 15:46:20 ID:L0pUntwC
いっそグリーンつくっちまえ
みてみたいわ

140 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 15:47:24 ID:VEQtSd49
>>139
通路がまともに確保できなくてもいい?

141 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 16:12:44 ID:zbnewIDb
グリーン車のみ幅広で。

E501が15連じゃない時出る不具合って、どういう
現象なの?
インバータは、まだ寿命じゃないよね?

142 :新京成:2006/03/09(木) 16:19:13 ID:DzHYljlr
10両で常磐緩行 交直両用は宝(?)の持ち腐れ

143 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 16:25:32 ID:WI0nCE1+
>>136
新潟県民として賛成

144 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 16:32:34 ID:VEQtSd49
>>141
それはよくないデコボコ編成w

>>142
ヒント:頭が地下鉄じゃ使えない

145 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 16:40:41 ID:TIzhZqKS
新潟は寒冷地用装備が無いと無理っぽくないか?
具体的に何かは分からないけど。

146 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 17:05:50 ID:zTkh1e1h
10両の基本編成にATC積んで、
慣行線の松戸(綾瀬)〜我孫子間増発してください。

147 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 18:19:26 ID:5GFqLPsV
だから、先頭車が長いので地下鉄ではつっかえるんだって!
避難用の貫通扉もつけないといけないし。

148 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 18:26:00 ID:3JjcmOjl
10両で水戸線…(;´Д`)ハァハァ

149 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 18:32:19 ID:6GLveEEE
>>147
松戸(綾瀬)〜我孫子は地下鉄区間ですかそうですか

150 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 18:42:51 ID:0PjlN2Zq
VVVF交換&TIMS化して先頭車改造してトイレ設置して水戸線が一番現実的?

151 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 18:47:25 ID:zTkh1e1h
>>149
147へのつっ込みサンクス

152 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 19:19:33 ID:1s4DoDZ+
>>150
VVVF交換&TIMS化はカネかかるからないんじゃないか?

153 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 20:13:26 ID:iAtz8vLK
>>145
長野に比べれば大したこと無い
まあ、雪切室はあったほうが望ましい・・・って湿雪だから意味ないか?

154 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 20:25:20 ID:Buio0bgL
ttp://up.kabubu.net/cgi/img2/4724.jpg
こんな感じに改造して急行tokiwa、なんてどうかな。


155 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 21:03:59 ID:1s4DoDZ+
>>154
E501の改造じゃねーのかよ

156 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 22:25:24 ID:4qXGYXZF
>>154
それを言うなら、急行Tsukubaだろう。

157 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 23:55:04 ID:tRodxzIh
>>96
プレス読め
E231系の快速は成田線(我孫子〜成田)と直通で取手までしか運転しないでグリーン車は付けない
だからそのまま(のはず)

158 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 23:56:44 ID:tRodxzIh
>>154
敵に塩を贈るなんてことするのかね
つくばエクスプレスはライバルじゃん

159 :名無し野電車区:2006/03/09(木) 23:56:47 ID:v0nYZN1f
>>157
231系については利用状況を勘案して検討するとなっているがな。

160 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 00:11:10 ID:qglT0Dh2
>>159
E231系は中電(中距離電車)じゃなくてE電(短距離電車)だし
グリーン車を付けずにそのまま運転とプレスリリースにもあるし
それと参考まで載っているんだから変更無いと思う
それに転属などがあってもE231系は残るぞ(成田線(我孫子支線)と直通する車両は103系廃止(113系も)で全列車E231系だし)

やっぱりE501系は奥(高萩以北)で常磐線内で追いやられるんだろ
走行性能としても120km/h出るんだから今からでもグリーン車改造してE531系とセットでも・・・(トイレ、車販、2階建て、SUICAグリーン)難題多いな。

161 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 00:14:05 ID:Q7lE4otE
E501は、ごく無難に仙台圏へ持っていけばいいじゃん。
あそこはロングシート車両の需要もあるし。

162 :名無し募集中。。。:2006/03/10(金) 00:20:46 ID:enBoIodk
黙って山手線回ってろよ

163 :159:2006/03/10(金) 00:28:44 ID:35WTINcb
>>160
>グリーン車を付けずにそのまま運転とプレスリリースにもあるし
>それと参考まで載っているんだから変更無いと思う

漏れはきちんとした根拠があって言ってるんでね。

>やっぱりE501系は奥(高萩以北)で常磐線内で追いやられるんだろ

9日付けの交通新聞一面にE501系は常磐線土浦以北と水戸線に転用とはっきり書いてある。

164 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 00:34:47 ID:qglT0Dh2
>>163
じゃあ上野まで行かない高萩までの中電には
土浦〜高萩でもグリーン車無し列車があるんだな

結局E501系は常磐線か
交流だけで直流を使わないのはもったいないな

165 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 00:35:34 ID:35WTINcb
>>164
水戸線に直流区間がありますが?

166 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 00:42:40 ID:qglT0Dh2
>>165
水戸線に直流区間があるんならぴったりじゃん
文句なしの職場だな
これで良いじゃん。

167 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 00:49:18 ID:JxtWqFUx
うむそうだな

168 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 02:04:25 ID:vVlEaaVw
交通新聞に書いてあった通りだな。

169 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 02:27:12 ID:T3Kz38RF
ていうか、誰がどう見たって普通に考えれば、水戸線と土浦以北だろ?
そんなことも分からないで、妄想ばかり書き綴ってイカレてるな。

鉄ヲタってのはブサキモの上に頭まで致命的に悪いんでつね。生きてる価値無し。

170 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 02:52:41 ID:5ZUUw64s
>>169
おまいは鉄ヲタじゃないのかと

交通新聞に書いてあることは、誰もが知ってて当然だとでも思ってるのか?

171 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 06:05:11 ID:ZCToLiBH
交通新聞に書いてあったって、牛久市等の自治体がまた反対運動をして、
本来の構想や、帯色通り土浦発着の近距離電車になる予感。
現在の特別快速を土浦以北の中距離列車にして、
京浜東北線や、総武中央線、成田線直通と同じ部類にしようとすると、
固定10両と5+5両でも実質10両6編成しか無いからどうするのか…

172 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 06:51:03 ID:WY+61TRa
あれは田舎には合わんな。
5両編成に改造してトイレ付けるのか?

173 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 07:01:21 ID:3USQ8Cer
水戸線にまわす時はトイレ改造とドアボタン設置をお願いします・・・・・。

174 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 07:13:08 ID:/eMtL1jq
501は北千住折返の中電でいいと思うが
>>170
だいちな
交通新聞を読んでる奴は
鉄道関係者と鉄オタが9割以上を占めてるんじゃねえか

175 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 07:30:33 ID:nlnxXa6l
田舎へ持っていくにしてもロングのままかね 余分な金使わなさそうだし

176 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 07:56:20 ID:JxtWqFUx
せいぜいトイレ設置くらいだろう

177 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 07:57:43 ID:BZEPdWpY
だから松戸に転属しろと小一時間

178 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 12:16:59 ID:gaCs1n0m
>>174
ああいう業界紙っていうのは自宅購読は出来ないもんなのかな?

179 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 12:22:50 ID:p6jqnwUZ
埼京線にください

180 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2006/03/10(金) 12:30:49 ID:bnY04Xnp
>>178
出来るでしょ。どうやって届くのかは知らないけど。
郵便か?

181 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 12:31:26 ID:LptKQ7eB
サハに運転台つけて5連を12本に。。。。

はいはいチラ(ry

182 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 13:31:05 ID:Gwzfabld
>>180
誰でも購読可能です
折れは、これしか新聞取ってません(交通関係以外読まないし、テレビランもネットにあるし・・・)

ttp://www.kotsu.co.jp/newspaper/index.html

183 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 13:36:02 ID:Y1XDFoPs
地元図書館に入れてくれれば最高なんだけどな・・・

184 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 13:39:08 ID:nlnxXa6l
交通新聞って、名古屋駅構内の書店で売ってるのを見かけたな

185 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 15:04:22 ID:NiHc1TDE
上野―取手・成田間で使用されるんじゃないか?
直流専用に改造しちゃってもいいね。

186 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 15:29:42 ID:BmRsy7m7
サハ多すぎだからな。E501系。
改造なしでの転属は無理だろうし、水戸線t常磐閑散区で余生を過ごすのが妥当かと。

西が東の立場なら、間違いなく延命工事の上、103系3550番台みたいな形にしてデッドセクション付近の
車を置き換えそうだ。

187 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 16:34:27 ID:geONcsy3
>>185
確かパンフレット(リース)で
「常磐快速線(上野〜取手)と成田線(成田〜我孫子)は旧型車両(103系)を廃止して車体幅の広い新型車両(E231系)に統一します」としてでかでかと写真まで載っているぞ(かっこ付けで103系とE231系と形式も書いてあって両方の写真つき)
だから比較的新車とはいえ別形式は入らないはず(パンフレットで宣言しているし)

188 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 16:38:28 ID:IcWXjuTN
>>185
だからやっぱり水戸線と土浦以北で使用されるんだよ
常磐快速線(E電)+成田線(我孫子支線)での使用はしない(E231系限定)
改造でトイレとか半自動ドアとか付けるのかな
もともとオールロングシートで通勤ラッシュ用に対応した車両だからな

189 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 16:44:40 ID:Ghztlshs
村上以北の気動車運用を置き換える。
短編成・場合によってはワンマン改造が必要だがな。

190 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 16:56:49 ID:bJQOWvTi
少なくとも付属編成は
水戸線でマターリと使用かな?

191 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 17:10:21 ID:Xo4xcVtM
あ、西武の機関車かと思ってた_ト ̄|〇
何か知らんけどJRの車両なんやね…

192 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 17:10:30 ID:NEQpGXXr
台車を415-1500に移植して120キロ対応の改造415
なんてことが出来たら面白いんだけどな

193 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 17:14:27 ID:6zQEKIQ1
E501系に捧げる歌

君の影 星のように 朝に溶けて消えていく
行き先を失くしたまま 想いは溢れてくる

強さにも弱さにも この心は向き合えた
君とならどんな明日が 来ても怖くないのに

二人歩いた時を 信じていて欲しい

真実も嘘もなく 夜が明けて朝が来る
星空が朝に溶けても 君の輝きは分かるよ

思い出を羽ばたかせ 君の空へ舞い上がる
星空が朝に溶けても 君の輝きは分かるよ

愛してる ただそれだけで 二人はいつかまた会える

ttp://up.isp.2ch.net/up/401ea78df244.mp3

194 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 17:21:05 ID:4EoEeaLu
所詮60両の少数民族だからT→Tc改造だって8両ですむし、
4or5連×12本で揃えるんじゃないの。

195 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 17:24:30 ID:arSobbFP
>>45
遅レスでスマンけど故障頻発Verと雨漏りVerってそれぞれ何番編成?もしかして
最初の1編成はもうあちこちがたがた?そんな編成を改造転用してもカネがかかる割りに
まともに動かないということになるのでは?
それにしても旧走るンです系列(209初期者とか)はホントに粗製濫造としかいいようがないよね。

196 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 18:26:23 ID:vPYBWhCs
江戸川に置いて、恵まれない人の住まいにするとか

197 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 19:16:13 ID:Y1XDFoPs
村上以北の羽越線に転属とか言ってる香具師は現地を見てから言え

198 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 19:39:37 ID:vPYBWhCs
>>197
真ん中のドア2つ埋めちゃえば逝けそうじゃね?

で、半自動&簡易デッキつければ使えそうな・・・でも信頼性低いか

199 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 19:42:43 ID:mcB29fdv
やっぱ上野の快速ホームからドサクサに紛れて土浦まで走るんじゃね?
青帯コンプレックスの取手から土浦までの住民がうるさいしな。

一番ありえないと思うのが直流区間に押し込め。

200 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 20:00:55 ID:SALvu7Zm
200なら>>199が事実

201 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 20:13:01 ID:LptKQ7eB
E501ステップないのがダメだな>東北地区

202 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 21:06:22 ID:BZEPdWpY
>>201
701にはステップは無いのだが

203 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 21:09:49 ID:7J+1FSTV
付属編成だけでいいんで房総地区にください

204 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 21:26:36 ID:h7R6IRBn
>>203
イヤです。コキで十分です。

205 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 21:43:21 ID:dk3671WF
ですから、一部を先頭車化改造して、全て5両編成へ組み替えて、
水戸線〜水戸、勝田、日立が運用の中心となる。
トイレは設置しない。水戸線各駅でトイレが整備される。
これは既に決まっています。

206 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 22:19:55 ID:SALvu7Zm
社員?

207 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 22:58:47 ID:W+Du9U3T
>>205
わざわざ、E501走らすために各駅のトイレ整備するの?
水戸線たいして距離長くないけど。

208 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 23:00:41 ID:Y1XDFoPs
>>202
お前は標準軌の701しか乗ったことがないのか

209 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 23:42:21 ID:2LmGG85f
交通新聞の記事は転用に関してこう書いている。
「現在、同線区で運用されているステンレス製の415系、E501系は上野発着の営業運転を
終了し、水戸線などに転用される。」

土浦以北、水戸線「だけ」とはどこにも書いてありません。

付属はともかく、基本10連なんてどこで使うのさ。
それに不具合か何かで分割できないんでしょ。
手間がかかりすぎるなら直接廃車もありなんじゃないの?

210 :名無し野電車区:2006/03/10(金) 23:47:28 ID:35WTINcb
>>209
>付属はともかく、基本10連なんてどこで使うのさ。

E531系は基本編成が10連で大津港まで逝ってるわけだが。
415系だって11連で勝田以北を走ってるだろうに。なにか問題ある?

>それに不具合か何かで分割できないんでしょ。
>手間がかかりすぎるなら直接廃車もありなんじゃないの?

藻前、ネタに躍らされ杉だっての。

211 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 00:09:10 ID:yhEMHs+T
>>199
>やっぱ上野の快速ホームからドサクサに紛れて土浦まで走るんじゃね?
土浦まで運行するのに上野から発車は無理
「上野発着中電列車は"全て"グリーン車連結」とプレスにあるから(同時に上り上野行も無くなる)
グリーン車非連結のE501系は上野発着中電は無くなる

212 :明太っ子:2006/03/11(土) 00:23:48 ID:fzWC2DOj
関門トンネルにくらはい(´・ω・´)
ミトーカがなんとかします

213 : :2006/03/11(土) 00:26:39 ID:yEe45DG3
土浦市在住だが、俺は毎日使ってる531より501の方が断然好きだな。
なんか531には無い魅力を感じる。
今までの話のとおり盲腸的存在になりそうだから、上野口が危いだな。
もし上野口から撤退したら本当に寂しい。


214 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 00:48:22 ID:FGEgiERl
>>211
そもそも、束の公式発表は往々にして変更されるから信憑性は低い。

高崎東北線にGは8割程度の導入と決めて発表したのに、全編成にG付けると言ったろ?
揚げ足を取れば「実情に沿って変更している」という見方もできるわけだから、
基本計画が出ただけの今の時点では、とにかく材料が無さすぎるでしょ。

215 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 00:55:55 ID:irGKXBpU
>>210
お、新聞を正確に読めない馬鹿が食らいついてきたか。

物理的に走れるかどうかは問題じゃないんだよ。
土浦以北「だけ」で10連を運用するほど需要あんの?輸送過剰だろうが。

それとE501の分割不能がネタだと言うのなら、
事の真相と分割運用しない理由を是非とも教えていただきたい。

216 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 00:58:13 ID:GvFjGq6o
E501系は10X4→5X8にして、全部で5X12でカツ残留。水戸線、水戸〜いわき封じ込め
余った415スレンレスは仙台に転属して455置き換え
になるんでないかい

217 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 01:15:02 ID:k4hs03Yf
このスレタイ自体の意味がよく分かりません
これまでのレスが本当であってもナゼE501が...

業務連絡〜
今度のXXXXMは4ツドアで登場
ってアナウンス聞いたっけ

E501が上野口から無くなる?ならE531の帯をエメラルドグリーン1色にしてほしい



218 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 01:15:11 ID:OtfxEXYJ
新潟近郊でも使える希ガス

219 :217:2006/03/11(土) 01:18:26 ID:k4hs03Yf
帯を1色にしてほしいのはE531ではなくE231でした

220 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 01:21:53 ID:L1DNq40O
>>217
e501がいたから2色というわけでもないでしょ。


221 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 01:23:35 ID:KAbx/XPm
上野を通過して

222 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 01:25:13 ID:OtfxEXYJ
ってか、編成崩して、組み返せばいいだけの話。
E531系に付くグリーン車はどうせ「サロ」なんだから
その同じ形式のサロを501系に入れれば言いだけの話しだ。

223 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 01:30:22 ID:TpEbphvM
>>215
2本しかない下りの土浦始発(629Mと633M)がいずれも415系11両
俺は5*12になる方に賭けるが、>>210にはほとんど胴衣

>>216
415-1500が余るかどうかはE531の投入数次第
当初予定の290両なら全く余らない

224 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 01:32:08 ID:TpEbphvM
× 全く余らない
○ ほとんど余らない

225 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 01:45:38 ID:CMvTbrPT
千葉支社にください。
もう113系はこりごりです。

226 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 01:46:14 ID:eTuZ2lGJ
>>215
>お、新聞を正確に読めない馬鹿が食らいついてきたか。

自己紹介乙。

>土浦以北「だけ」で10連を運用するほど需要あんの?輸送過剰だろうが。

藻前が何と思おうが、E501系は1・10・11号車にトイレをつけて10両もしくは5両で
土浦以北と水戸線で運行されるのが決まっているわけだが。
藻前のような新聞もマトモに読めないヲタの勝手な決めつけが、実に全く当てにならないことは、
E531系グリーン車組込みの件で明らになったことがよーくわかってるはずだがwww

>それとE501の分割不能がネタだと言うのなら、
>事の真相と分割運用しない理由を是非とも教えていただきたい。

逆に聞いてみたいね。こんなネタのソースの出所を。ネタに真相もクソもあるか。

227 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 01:51:50 ID:eLIrIOYA
直流区間に封じ込めるのが手っ取り早い方法ジャマイカ?

228 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 01:58:27 ID:eTuZ2lGJ
まったく、次から次へとE501系直流転用を唱えるヲタが出てくるけどさ、交直流車と直流車では
乗務員の取扱い方法が根本から異なることをコイツらは知ってるのか?

今まで直流車しか扱ったことにない乗務員に交直流車の扱いをわざわざイチから教えこんで
までして、E501系をあえて直流区間に封じ込めをする意義がどこにある?

229 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 02:09:51 ID:G/HFKHCw
ヨ531を予定より多く投入
→ヨ501を短編成化して、水戸線&勝田以北の運用に
→415-1500を211-XXXX化して地場支社の113置換え用

230 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 02:12:44 ID:/A+mHsDe
南武線でいいんじゃね?
あそこなら、何でもいいだろ

231 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 02:16:13 ID:G/HFKHCw
原形をとどめないぐらい改造してヨ585系として583系の置き換えに使うとか駄目?

232 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 02:16:38 ID:TpEbphvM
>>228
しかも「水戸線などに転用される。」 ともう公になってるし、
直流区間封じ込めは付属も基本も99%ありえないな。
異端車を複数区にバラ撒いたら面倒なだけだからな。

233 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 03:07:32 ID:5FWvWTEb
>>228、232
つ【酉ニセ183系後期改造車】【在りし日のあさま用489系長野車】

高圧機器類・交直切替回路等を封印もしくは撤去した上でABBの誤作動が
発生しないようにしておけば桶。






234 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 03:09:46 ID:jW6u5D5x
ステンレス車体でも、抵抗制御・MT54なんだから、415-1500を直流化したら、
113系3000番台あたりに押し込むべきだろw

235 :170:2006/03/11(土) 03:10:48 ID:aYRuAl2Y
>>226
>E501系は1・10・11号車にトイレをつけて10両もしくは5両で
>土浦以北と水戸線で運行されるのが決まっている

そのトイレの話、交通新聞にでも書いてあったのか?
自分が見たものは誰もが知ってて当然というスタンスはやめてくれ。
ここの全員が購読してるわけじゃないんでな。

236 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 03:14:28 ID:aYRuAl2Y
>>228
勝田配置のままで運用範囲を上野−取手・成田に変更するんだったら、
何か問題あるか?

237 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 04:12:22 ID:9Q24e5QC
なんか現実っぽい話が出て来た中で妄想話すのもなんだけど、
出来ればヨ751と車体と足回りをスワップして、交直流化した
ヨ751は「いなほ」に、交流化した501は仙台地区あたりに
投入して欲しかったな。
..つか、この先何年「いなほ」に485を使う気なんだろうか?

238 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 05:48:27 ID:dJTvRYuS
あんな物は即刻鉄クズに汁

239 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 07:22:01 ID:92uTKq1h
E501は 土浦の力のあるヤツが(政治家?市議?プロ市民?そんなかんじの)
土浦も都心から近いイメージにしたいから、緑の通勤型電車を延長しろ!ってダダこねたので 
東としてはE501でごまかしたんじゃなかったっけ??

その意味からいうと、常磐線からE501撤退はあり得ないだろ

240 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 07:40:12 ID:0Y+0pTMT
>>239
531と501とは共存理由はもはやないかと…4扉であれば土浦市民は満足な訳だから501にこだわる必要は無いね。グリーンまで付けば一般富裕層は満足だしな。それに帰りの常磐伝統の酒盛りもグリーンに移行して受け継がれていく

241 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 07:53:14 ID:gMzxqHQG
>>1
インドネシアのジャボタベックだろ?

242 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 09:19:37 ID:EaIZmpQw
宴会はG車で思う存分やってくれ、
一般車では禁止にしろ、迷惑だ。

243 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 10:49:25 ID:eTuZ2lGJ
>>233
>つ【酉ニセ183系後期改造車】【在りし日のあさま用489系長野車】

そこの乗務員区所はその前から交直流車を担当していたんですが?

>高圧機器類・交直切替回路等を封印もしくは撤去した上でABBの誤作動が
>発生しないようにしておけば桶。

それでも乗務員の作業方法は交直流車のままなわけだが。
出区点検しかり、機器整備しかり。異常時の処置しかり。

>>235
>自分が見たものは誰もが知ってて当然というスタンスはやめてくれ。

別にそんなスタンスをとった覚えはありませんが。
難癖つけようと必死な様だけど、公知であろうがなかろうがトイレ取付は事実ですから。

>>236
そんなことをして何のメリットがあるんだ? いい加減車両のことだけで考えるの止めたら?
それ以前に藻前、228の意味わかってないだろ?
車両の配置区所の問題じゃなくて乗務員区所の問題なんですが?

244 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 11:06:40 ID:ZC02q0dN
頭縮めてor頭だけ新造して地下用&基本・付属と組替え6M4T化、そして209-1000と一緒に八ミツへ転属w
203と207-900? 後から来る新型をマターリ待て。

245 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 11:31:30 ID:MRUYC0ba
>>244
どうみても要らないのでお返しします。
本当にありがとうございました。


〜八王子死者三鷹電車区〜

246 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 11:54:43 ID:rooY0gNR
>>228
まったく知らないので詳しく教えてください。
運転方法はどう違うのですか?

247 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 11:59:10 ID:eTuZ2lGJ
乗務員の取扱方法=運転方法 ではないんですが。

248 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 12:01:29 ID:o85J6mwg
>>243
どこへ持っていっても、メリットなんてないんじゃない?
だいたい、ここは半分ネタスレだろ?
なのにソースも出さないで、やれ決定事項だから議論の余地はないなんて、つまらん奴だ

249 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 12:02:19 ID:eTuZ2lGJ
>まったく知らないので詳しく教えてください。

悪いが漏れは先生ではない。
自分で調べる努力を最初から放棄してるような香具師にいちから教えるほどお人良しでもない。

250 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 12:07:22 ID:eTuZ2lGJ
>>248
>なのにソースも出さないで、やれ決定事項だから議論の余地はないなんて、つまらん奴だ

否定する根拠など持ってないクセに的外れな突込みを繰り返してカキコの否定に必死な
香具師の方がよっぽどつまらん奴だな。

251 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 12:12:40 ID:5FWvWTEb
>>243
>そこの乗務員区所はその前から交直流車を担当していたんですが?

全国の485系余剰車を押し付けられた福知山はともかく、確かに乗務員に関して長野は
白山の489系関係で担当していましたね。でも車両をお守りする立場の長野運転所で
61-11改正以前に『営業用』交直流車が配置されていましたか?(振り子試験用591系は除く)

>それでも乗務員の作業方法は交直流車のままなわけだが。
>出区点検しかり、機器整備しかり。異常時の処置しかり。

直流区間での交直車のトラブルで一番厄介なのがABBの誤作動なのですが・・・
そのトラブルを未然に防ぐ意味でももう使用しない高圧機器類や交直切替回路を
封印もしくは撤去とカキコしたのですが・・・ちなみにABBって、わかります?
酉ニセ183系の最近の改造車は経費の節約のため高圧機器類を撤去せず、単に封印と
一部回路の切断をしているだけです。つまり今でも載せている交流関係の高圧機器は
ただの死重と化しているわけで。
あと逆にもう直流区間に乗り入れない仙台の455系・417系や九州の475系・485系は
交直切替回路を封印してその部分は整備していないそうですが。
尤もベースは交直車の根本は直流車+高圧機器なので基本回路や主要直流機器の
整備の手は抜けませんケド。
あと乗務員のことをよくいうわりには、車両整備員のことが抜け落ちているようですが・・・?

>難癖つけようと必死な様だけど、公知であろうがなかろうがトイレ取付は事実ですから。

なぜそこまで自信を持って断言できるのか是非ソースを出してみてください。




252 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 12:26:36 ID:5FWvWTEb
>>249
ワタ死にも是非御教授して貰いたいものです。RFで宇田氏の連載を一通り読んでみても
「交直車は直流車と比べても高圧機器の質量がある分、加速が劣る」とか「ABBの誤作動
には悩まされた」としか記述していないし、直流区間には関係ないが交流区間には変電所
のき電区分ごとに交交セクションがあってそこではノッチを戻さねばならないとか、
き電方式にはBT式とAT式があるとか、うろ覚えで・・・

253 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 12:33:50 ID:0Y+0pTMT
どう考えても水戸線に10両は要らんのでサハからクハに改造されてオール5両になるやもしれん

254 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 12:46:13 ID:xPX2ia54
っていうかそうなるだろ。顔はどうなるんだろう。209-3100みたいなものか?

255 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 12:50:24 ID:hbg8YkrB
485系→183系の改造車って113系→415系の改造と平行して行われたでしょ?
485系の高圧機器を撤去しないんだったら、415系の高圧機器はどこから持ってきたの?新造?

256 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 13:00:29 ID:5FWvWTEb
>485系→183系の改造車って113系→415系の改造と平行して行われたでしょ?
>485系の高圧機器を撤去しないんだったら、415系の高圧機器はどこから持ってきたの?新造?

それは七尾線電化時に当時福知山区の485系に行われた初期のニセ183系化改造です。
それ以降415系-800は増備されていません。(何でも新車が買えるくらいの改造費が掛かったらしい)
自分が先ほどから述べている「ニセ183系の最近の改造車とは小浜線電化時に改造されたグループの
ことで、スーパー雷鳥色→国鉄色→しらさぎ色と流れてきた切妻クモハが存在するグループです。

257 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 13:12:09 ID:PusOvPBR
>>226
なんか火病ってるな。

転用先やトイレ取り付けが
「公知であろうがなかろうが」決定事項だと言い切れるなら、
輸送力過剰でも分割運用を行わない要因くらいご存じなんでしょ?
ネタの真相なんて聞いてねえよ馬鹿野郎。

> 藻前のような新聞もマトモに読めないヲタの勝手な決めつけ
そのままそっくりお返ししますね。

>>235
交通新聞の記事には
トイレの話は一切書いてないですよ。
ID:eTuZ2lGJの脳内で勝手に決めたらしいw

まあ、突っ込まれると逃げまくっているからソースなんてないのだろう。
どっかの議員さんとそっくりだな。

>>254
果たして先頭車化改造ができるかなあ?
あのシリーズで改造した例ってまだ無いよね。

258 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 13:27:09 ID:5Os7294T
非常扉設置して千代田線直通に転用。

259 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 13:32:15 ID:+/2/UyBW
>>243
仙台の455、457、417や青森の485の取り扱いを見てから出直してこい。

260 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 13:49:38 ID:eTuZ2lGJ
>ネタの真相なんて聞いてねえよ馬鹿野郎。

素晴らしい。こういうのをファビョッてるというんだなwww

261 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 13:52:00 ID:aPcm1A1X
水戸線に転用のソースは?

262 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 14:01:14 ID:eTuZ2lGJ
>>251
>でも車両をお守りする立場の長野運転所で
>61-11改正以前に『営業用』交直流車が配置されていましたか?(振り子試験用591系は除く)

だからなんだと言うんでしょうか?そもそも漏れは乗務員区所の話をしてるんだが?
他にもヲタ雑誌の聞きかじりばっかり。

>あと乗務員のことをよくいうわりには、車両整備員のことが抜け落ちているようですが・・・?

話を摩り替えてますな。E501系を松戸に転用する話とは全く関係ないね。

>>257
>ID:eTuZ2lGJの脳内で勝手に決めたらしいw
>まあ、突っ込まれると逃げまくっているからソースなんてないのだろう。
>どっかの議員さんとそっくりだな。

これって、グリーン車連結プレス前のネタ扱い厨が言ってたこととそっくりだな。
っていうか、藻前あの時のネタ扱い厨だろ? まだこりてないのか?
ま、トイレ設置は近いうちにヲタ雑誌にでも出るから楽しみにしてな。

>>259
>仙台の455、457、417や青森の485の取り扱いを見てから出直してこい。

知ったかバレバレですな。交直流車の取扱って交流区間での取扱が基本なんですがね。

263 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 14:02:14 ID:ec/aK0H3
>>261
交通新聞社の記事だろ(読んでないけど)(さんざん既出の通り)
常磐線土浦以北+水戸線で
水戸線に直流区間があるから、全体で直流と交流両方の区間があってE501系の性能をフル活用できる
ただトイレや半自動ドアなどが無いのが田舎転用には難題だということ。

264 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 14:04:37 ID:ykCmhK83
今のままだと転用に大改造が必須ということになるな。トイレだけでなく半自動化も必要だし。

265 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 14:04:38 ID:eTuZ2lGJ
いちおう貼っとくか。ネタ扱い厨の馬鹿丸だしのカキコ。

782 :名無し野電車区 :2006/03/05(日) 12:51:21 ID:WYlhfC2b
なんか民主党の永田みたいだな。

G車絶対出る!絶対出る!とか言って、出所はどこか尋ねられると、
ネタ扱いだされるからヤダとかテキトーな理由で拒否。

で、結局「勘違いですた」で終わり。

ま、2chには懲罰動議なんて無いからなw

今週のプレスリリースが楽しみだw

266 :228:2006/03/11(土) 14:25:19 ID:rooY0gNR
>>246
訂正します。
乗務員の取扱方法はどう違うんですか?

267 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 14:27:19 ID:I+Sdxx0b
>>262
あまりバカヲタを相手にしないほうがいいよ、頭にくるだけだから。
バカの一つ覚えで「ソース、ソース」とほえることしかできない。
501の転用先やトイレ取付などもう少し経てばわかることなのにねぇ・・・

268 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 14:27:42 ID:eTuZ2lGJ
なにからなにまで。運転士の免許取得講習のコースからして直流専門とその他は全く別。

269 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 14:39:12 ID:s07OJ95r
この一連の流れで提示されているソースだけでは、ないともあるとも断言できないが・・・。
観測されない物を無いと証明することは、無理。(哲学的な要求)
一人が観測していても、万人が同様の手法により観測できなければ、
一人によって観測された事象は捏造扱い。(客観性の欠如)

>>今週のプレスリリースが楽しみだ
これは、マスコミで流行っている後出しじゃんけん?

プレス前は断言できない。

でいいんじゃないの?

270 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 15:08:09 ID:eTuZ2lGJ
>>269
ネタ扱い厨はプレス前は断言できない。じゃなくて、ない。ありえない。と言いきってたんですが。

実際のところ真偽がわからないといったのはごく少数で、相当数の頭の凝り固まったヲタが
グリーン車連結などあり得ないとさんざん騒いでいた。
で、プレスが出た後は知らんぷりしてトンズラ。そしてほとぼりがさめた頃に別人のフリして
ノコノコ出てきてはまた根拠もなく煽る。延々とその繰り返し。

271 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 15:09:08 ID:5FWvWTEb
>だからなんだと言うんでしょうか?そもそも漏れは乗務員区所の話をしてるんだが?
>他にもヲタ雑誌の聞きかじりばっかり。

ああ、どうもすいませんねぇ。どーせ自分はしがないヲタの身分で、そんなヲタ向けの雑誌で
旧国鉄で永年、蒸機から電機、旧国から特急電車、ブルトレから貨物、はては御乗用列車まで
幅広く乗務された宇田重吉氏の、専門知識のない一般人でも分かりやすい文章で執筆された
「870000`の軌跡」という連載ものを食い入るように読んでいた人間ですよ。
まぁ、自分ら一般人には乗務員区所のことなんて窺い知れない『聖域』ですんで、例えば
休憩所で使う炊飯器やヤカンが組合によって違うなんてことも知る由もありませんよっ。

Q、あと乗務員のことをよくいうわりには、車両整備員のことが抜け落ちているようですが・・・?
>話を摩り替えてますな。E501系を松戸に転用する話とは全く関係ないね。

メンテナンスを無視するとは傲慢極まりない発言ですな。国鉄時代は新形式車両を導入するだけで
乗務・保守双方それに国労やら動労やら絡んでがいちいちイチャモンつけていたもんだったが。
ん?何が何でもヨ501の松戸への転属を阻止しようとしている所を見ると・・・?











272 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 15:12:18 ID:5FWvWTEb
×宇田重吉氏
○宇田賢吉氏

273 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 15:15:25 ID:S4afc8DW
真昼間っからそんなに必死になるなって
激論したところで事実はなんも変わんねーからね

>>271
きめぇwww

274 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 15:15:26 ID:eTuZ2lGJ
カルシウム足りないヲタの思いこみによる決めつけってホント見苦しいな。
自分の得意分野に無理やり話を持って行こうとするあたりなんかヲタ丸だし。

>>271
>休憩所で使う炊飯器やヤカンが組合によって違うなんてことも知る由もありませんよっ。

また聞きかじりの知ったかですか。組合の話なんてしていないでしょうに。

>メンテナンスを無視するとは傲慢極まりない発言ですな。

乗務員関係の話の中では関係ないと言っているだけですが?

>ん?何が何でもヨ501の松戸への転属を阻止しようとしている所を見ると・・・?

そのあと早く書きな。

275 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 15:25:02 ID:eTuZ2lGJ
× 専門知識のない一般人でも分かりやすい文章で執筆された「870000`の軌跡」という連載もの
○ ヲタが興味を持っている分野にだけ特化して執筆された「870000`の軌跡」というヲタ向けの連載もの

そもそも国鉄時代の常識が今でも通用するとでも思ってんのかね。
運転取扱からなにからなにまで国鉄時代と大幅に変わってると言うのに。
リアルで国鉄しらないヲタが知ったかこいてるのがバレバレ。

そもそも国鉄の運転士って運輸省発行の動力車操縦免許持って無かったわけだし。

276 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 15:36:52 ID:5FWvWTEb
ああ、ちょっと冷静さを失っていました。(欝

別に自分は『生きた交直流車』としてヨ501を松戸に転属しる、なんて言ってないですよ。
かつての長野の489系のように『実質直流車』としての扱いなら、乗務員の方々は会社側で
実施されるであろう形式別講習教育を受講すればよろしいじゃないでしょうか?

>そもそも国鉄の運転士って運輸省発行の動力車操縦免許持って無かったわけだし。

そう。だからかの氏も分割民営化が急に国会で可決した際のどさくさで、蒸機などの免許を
取り損なってしまったわけで。

277 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 15:48:30 ID:eTuZ2lGJ
>>276
藻前、話の流れわかってる? 手段が目的化してるんじゃねーの?

>かつての長野の489系のように『実質直流車』としての扱いなら、乗務員の方々は会社側で
>実施されるであろう形式別講習教育を受講すればよろしいじゃないでしょうか?

だから、それをやるメリットがどこにあるんだと言っているわけだが? やれば出来るという話じゃなくて。

交直流車を新たに担当させる場合、形式別講習なんてレベルですまないと何度も言ってるでしょうに。
出区点検にしたって作業順序から要する時間から全く違うんだぞ。

車両面にしたってE231系で統一され、基本と付属、付属と付属が分割併合を繰り返してる常磐快速
成田線に、わざわざ併結出来ない違系列を入れるメリットはなんなんだ? 言ってみ?


で、「ん?何が何でもヨ501の松戸への転属を阻止しようとしている所を見ると・・・?」の後はどうした?


278 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 15:57:44 ID:zlilgBuV
>>46
それガセだから

279 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 16:00:59 ID:N6+ev1fv
交通新聞ニュース
ttp://www.tobuland.com/time/vtime/1185d1-1.htm?

280 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 16:02:11 ID:eTuZ2lGJ
>そう。だからかの氏も分割民営化が急に国会で可決した際のどさくさで、蒸機などの免許を
>取り損なってしまったわけで。

まーた自分の得意分野に無理やり話を持って行ってるし。
そのくせ都合の悪いところは全てスルーですか。


281 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 16:03:02 ID:eTuZ2lGJ
>>279
いつから東武が交通新聞発行するようになったんだ?

282 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 16:03:40 ID:N6+ev1fv
>279 間違えました。
ttps://member.cyberstation.ne.jp/member/pns/PN200603/2006030914022720/030901_P.htm

283 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 16:04:41 ID:zlilgBuV
>>152
209-900でVVVF・ブレーキ制御関係・MONの交換が行われてるので実績はある

284 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 16:07:17 ID:xC5xQrbf
メリット

廃車にしなくてすむ。
これで充分だと思うわけだが、何が不思議なんだろう?


285 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 16:07:53 ID:+k2eXkFK
>>282
見れない・・・・

286 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 16:11:12 ID:eTuZ2lGJ
>>284
それを上回る数々のデメリットを全て無視してる時点で馬鹿丸だし。

廃車にしなくてすむなら既報通り常磐線土浦以北と水戸線転用で桶じゃねーか。

287 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 16:29:46 ID:5FWvWTEb
つかれた・・・・・

『酉偽183系』だの『長野の489系』だのまわりくどいことを言っていたが、
要は『E501の交流機器撤去・直流専用車化改造(E2××系化?)』という『ただの妄想』
を遠回しに述べていただけだったのに・・・

『それでも乗務員の作業方法は交直流車のままで取り扱い方法は〜』とか
『乗務員区所が〜』とか相も変わらず延々と垂れられるんだもん・・・・

>で、「ん?何が何でもヨ501の松戸への転属を阻止しようとしている所を見ると・・・?」の後はどうした?

これは自分の先走りでつ。スマソ。


ID:eTuZ2lGJサン、とにかく  疲  れ  た 。もうアンタの勝ちでいいよ。





288 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 16:38:31 ID:Z7HvKh1J
>>215
>土浦以北「だけ」で10連を運用するほど需要あんの?輸送過剰だろうが。

あるよ。
高萩〜水戸間・赤塚〜土浦間の朝ラッシュは8連でもきつい。
特に天候の悪い日は。

もっと外に出て見聞を広めなきゃ。


289 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 16:43:00 ID:hoxKhSzR
ID:eTuZ2lGJキモイ・・・。
一日中このスレに張り付いてる・・・。
なんか先週の土日にE531スレで荒らしてたID:57yoC6nu=ID:hRMVa85b本人ですか?

ここはネタスレだからいいけどよ。

290 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 16:44:41 ID:eTuZ2lGJ
>要は『E501の交流機器撤去・直流専用車化改造(E2××系化?)』という『ただの妄想』
>を遠回しに述べていただけだったのに・・・

は? どこをどうよめばそうとれるんだ? 国語力なさ杉。

>ID:eTuZ2lGJサン、とにかく  疲  れ  た 。もうアンタの勝ちでいいよ。

自分の得意分野に無理やり話を持って行けないから疲れたと。精神的にガキなだけじゃん。
そんなんじゃ自覚があるかないかは別として普段のコミュニケーションもマトモに出来てないだろうに。


291 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 16:45:58 ID:eTuZ2lGJ
E531スレをさんざん荒らしてたのはネタ扱い厨でしょうに。

292 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 16:48:40 ID:eTuZ2lGJ
>ID:eTuZ2lGJキモイ・・・。

言い返せないんだったら負け犬の遠吠えは不要。

293 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 16:51:31 ID:1fTcwwj7
「最後に書き込んだ者が勝ち」厨ですか?
おいしい情報を知っているならひとり黙っていてヲタのバカ話を「プ」と藁って
聞き流していればいいだけのことなのになんでソレが出来ないんだろう。

294 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 16:54:38 ID:ozFmsEQR
ところでE501系とは関係ないけど2階建てクハの廃回はガセだったね

295 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 17:05:40 ID:eTuZ2lGJ
>>293
そういうことはチラシの裏にでも書いてろ(AAry

296 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 17:07:33 ID:KzpuABWH
ID:eTuZ2lGJの日記帳に変わりつつあるな。

297 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 17:33:02 ID:rQfVo5ID
全てのカキコにレスし、相手にも全てレスすることを要求。
さらに計画性の無い連続投稿でスレを私物化。

呆れて物も言えない程キモイ粘着がいるスレはここですか?

298 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 17:41:45 ID:eTuZ2lGJ
罵倒とレッテル張りしか出来ない時点で負け犬

299 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 17:43:48 ID:w+Znrtor
でも日中は土浦始発の下り無いし、今後の設定もありえないし。
水戸-いわき間の11連をE501の10連で置き換えるにしても
E531のG付き10連が高萩までってことを考えると輸送力過剰だし。
先頭車化改造して5連で使うしかないね

300 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 18:19:19 ID:PusOvPBR
>>288
きついって…
時間あたり2〜3本で事足りる地域に10連固定の4扉車が常時必要なの?
田園都市線なみの混雑だというのなら同情してやるが、
わざわざ茨城のド田舎まで見に行く気はないねえ。

>>293
ほんと、そうだよねえ。
リークしてネ申扱いされたいだけなのかね。
こんなことで優越感に浸れるなんておめでたいねえ(笑)

>>297
ついでに都合の悪いことは全て無視ときたもんだ。


301 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 18:36:02 ID:eTuZ2lGJ
>>300=257
どうみてもネタ扱い厨の捨てゼリフです。本当にありがとうございました。



302 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 18:46:05 ID:PusOvPBR
>>301
は?
ネタ扱いなんてしとらんが。
本当に読解力ないんだね。


303 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 19:17:51 ID:bUAOP2Ln
リサイクルして大清水のアルミ缶にしちゃえばいい

304 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 19:28:03 ID:eTuZ2lGJ
>>302
藻前が文章表現力も読解力ないのはよーくわかってるからw

305 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 19:28:40 ID:xPX2ia54
そりゃな、特定の時間帯に足りなくなるのはどの路線もそうなわけで。
5+5でも10両として使えるわけで。

306 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 19:33:13 ID:eTuZ2lGJ
>>302
>ネタ扱いなんてしとらんが。

自分の書いたことも覚えてないのか。礼儀も記憶力もないんだなw

>257 :名無し野電車区 :2006/03/11(土) 13:12:09 ID:PusOvPBR

>交通新聞の記事には
>トイレの話は一切書いてないですよ。
>ID:eTuZ2lGJの脳内で勝手に決めたらしいw

>まあ、突っ込まれると逃げまくっているからソースなんてないのだろう。
>どっかの議員さんとそっくりだな。



307 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 19:58:31 ID:C3+p7x0x
とりあえずおちつけ

308 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 20:08:47 ID:rooY0gNR
よくわからないんだけど、
そんなに交直流電車って面倒なんですか?

メンテナンスは勝田でやればいいことだし、
常磐線の運転士って直流車担当と交直流車担当に
分かれているわけでもないだろうし。

309 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 20:16:47 ID:N+xoYI92
>>308
H電:松戸運転区
M電:土浦・水戸運輸区等

310 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 20:20:37 ID:AdoAr23j
>>303
それは絶対無理wアルミ缶ってwww

311 :170:2006/03/11(土) 20:25:50 ID:aYRuAl2Y
>>自分が見たものは誰もが知ってて当然というスタンスはやめてくれ。

>別にそんなスタンスをとった覚えはありませんが。
>難癖つけようと必死な様だけど、公知であろうがなかろうがトイレ取付は事実ですから。

充分そういうスタンスじゃん。
トイレ設置の可能性がゼロとは思わない(=否定するつもりもない)けど、
ソースのない話に真贋判定はできません。

もしも中の人だったら、中の人らしく書いてくださいな。

312 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 20:30:10 ID:QrffkbWW
そういえば来春にE531系にグリーン車が付くけどそれが講じてE501系が引退ですか?

313 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 20:30:34 ID:wttA39pD
大宮〜小山〜水戸線内(下館まで)
という利用方法がいいんじゃない?

水戸線って大宮方面の直通電車ないじゃん。
これなら交流・直流利用になるじゃない。

314 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 20:34:37 ID:kz3wp2mB
>>312
そうでなければ上野発着中電からE501系は引退しない
E501系は走行場所(職場)を土浦以北や水戸線に移して走り続けるらしい。

315 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 20:35:00 ID:LaPhzjQG
     ____
     /∵∴∵∴\
    /∵∴∵∴∵∴\             /::::::::::::::::::::::::::\
   /∵∴∴,(・)(・)∴|     \\\  /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::\  ◎
   |∵∵/   ○ \|      \\\||:::::::::::::::::|_|_|_|_| /
   |∵ /.  ミ  | 彡 | _    \\ \;;;;;;;;;;ノ   \,, ,,/ ヽ
   |∵.|  \___|_/|.  \    \\\( 6     *)─◎ ),・∵
    \|   \__ノ /__  \     彡\ノ\  )))∴( o o)∴),∴ ・ゝ¨
      \___/    \  \     |\    )))∵  3 ∵>;、・∵ '
  / _ ` ー一'´ ̄ /   _{   ヽ;;_ \  ヽ        ノ
  (___)     /   .| ゝ〉 〉 〉ノ_   \__ ∵::__ノ ;  >>ID:eTuZ2lGJ

                |  |うるせー馬鹿!!死ね!!  |

316 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 20:36:27 ID:F+Vogse/
>>310
錬金術が開発されたたのかもなw

317 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 20:38:33 ID:8skKYWQ+
>>313
小山で乗り換えればいいじゃん
歩くのを億劫がってるから腹が出てきて少し歩いただけでもフウフウいうようになるんですよ

318 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 20:40:35 ID:UHAwDafY
E501は水戸線内に全て入線致します。5両×12編成 10両固定の車両は、中間を頭に改造します。トイレ設備も付けます。



319 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 20:42:25 ID:N+xoYI92
>>311
東が「E501系交直流電車へのトイレ取付について」というプレスリリースを出すとでも思っているのだろうか?
ソース厨の考えそうなことだww


320 :308:2006/03/11(土) 20:42:29 ID:rooY0gNR
>>309
それは知りませんでした。ずいぶんと効率が悪いようで。

シロウトががぶりついて見ている限り、運転方法にどういう差があるかは
よくわからないんだけど、運転士は分けているんですね。

トイレは仙石線205の例もあるし、付くにこしたことはないけど、
われわれはプレス発表か雑誌掲載を待つしかない。

321 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 20:42:35 ID:PusOvPBR
>>306
わざわざありがとう。
見てのとおり、おまえさんに対しては断定表現を一言も用いていない。
「ネタ扱い厨」って要するに↓こういうことなんでしょ?
>>270
> ネタ扱い厨はプレス前は断言できない。じゃなくて、ない。ありえない。と言いきってたんですが。

完全否定はしてませんよ。交通新聞の記事には
「ステンレスの415系とE501系」が「水戸線など」に転用されるとしか記述が無く、
トイレ設置は記載がないという事実をおいらは書いただけ。
おまえさんの主張には明確なソースがないから、それをもって
「うそかもしれないねぇ」と推測してるに過ぎないの。わかる?

<チラシの裏>
基本10連は短縮して、5連8本で生き残らせるなら有り得そうだな。
(余剰の中間車は休車or廃車)
上野方クハにトイレ設置で使い物になるね。
ただ、噂の不具合とやらが深刻なものなら全車廃車も有り得るかな。
この辺は所用本数とE531の増備数次第か。
</チラシの裏>


322 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 20:54:45 ID:lZU5HMBP
ID:eTuZ2lGJ を NGあぼーんに設定汁。
これでスキーリするぞ。

323 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 21:03:46 ID:o85J6mwg
>>321
その確定していない部分をいろいろ想像するのが、ネタスレの面白いところなんだよな。
それを頭ごなしに否定してくるから、>>248でつまらん奴って書いたんだけどねー

324 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 21:07:07 ID:hoxKhSzR
関係ないスレに飛び火させるバカ。

526 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 19:43:52 ID:eTuZ2lGJ
今度はE501系トイレ取付についてネタ扱い厨が発生。ホント懲りないね。

E501と申しますが、来春から働き場所を失いそうです
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141715435/

325 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 21:16:43 ID:eTuZ2lGJ
(・∀・)ニヤニヤ

326 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 21:16:49 ID:mMW2dLES
>>324
一番やってはいけない事を・・・これはもうだめかもわららんね。
しかも相手にされてないし。
こういうのって、井の中の蛙って言うんだよね?

327 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 21:18:27 ID:eTuZ2lGJ
今度のヲタ雑誌が楽しみだな(・∀・)ニヤニヤ

328 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 21:23:32 ID:hoxKhSzR
>>326
>こういうのって、井の中の蛙って言うんだよね?
リア厨と言います。

329 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 21:24:32 ID:eTuZ2lGJ
人のことをいきなり「ネタの真相なんて聞いてねえよ馬鹿野郎。」なんて257で罵倒し、300では侮辱した
ヲタなんか「完全否定はしてませんよ。」「推測に過ぎないの。」なんて逃げ打ってるし。(・∀・)ニヤニヤ

330 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 21:26:02 ID:eTuZ2lGJ
リア厨が調子に乗ってるな。どうせ本論では全く反論出来ないんだろうが(・∀・)ニヤニヤ

289 :名無し野電車区 :2006/03/11(土) 16:43:00 ID:hoxKhSzR
324 :名無し野電車区 :2006/03/11(土) 21:07:07 ID:hoxKhSzR
328 :名無し野電車区 :2006/03/11(土) 21:23:32 ID:hoxKhSzR


331 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 21:35:41 ID:DY29ZFfN
どーでもいいけどボロクソガタガタ隙間車両だらけの水戸線に常磐のオサガリでもいいからマシな車両早く運行させろ
トイレなんて不要。半ドア不要。

332 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 21:40:05 ID:hoxKhSzR
226 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 01:46:14 ID:eTuZ2lGJ
228 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 01:58:27 ID:eTuZ2lGJ
243 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 10:49:25 ID:eTuZ2lGJ
247 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 11:59:10 ID:eTuZ2lGJ
249 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 12:02:19 ID:eTuZ2lGJ
250 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 12:07:22 ID:eTuZ2lGJ
260 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 13:49:38 ID:eTuZ2lGJ
262 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 14:01:14 ID:eTuZ2lGJ
265 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 14:04:38 ID:eTuZ2lGJ
268 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 14:27:42 ID:eTuZ2lGJ
270 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 15:08:09 ID:eTuZ2lGJ
274 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 15:15:26 ID:eTuZ2lGJ
275 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 15:25:02 ID:eTuZ2lGJ
277 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 15:48:30 ID:eTuZ2lGJ
280 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 16:02:11 ID:eTuZ2lGJ
281 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 16:03:02 ID:eTuZ2lGJ
286 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 16:11:12 ID:eTuZ2lGJ
290 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 16:44:41 ID:eTuZ2lGJ
291 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 16:45:58 ID:eTuZ2lGJ
292 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 16:48:40 ID:eTuZ2lGJ
295 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 17:05:40 ID:eTuZ2lGJ


333 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 21:41:12 ID:hoxKhSzR
298 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 17:41:45 ID:eTuZ2lGJ
301 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 18:36:02 ID:eTuZ2lGJ
304 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 19:28:03 ID:eTuZ2lGJ
306 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 19:33:13 ID:eTuZ2lGJ
325 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 21:16:43 ID:eTuZ2lGJ
327 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 21:18:27 ID:eTuZ2lGJ
329 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 21:24:32 ID:eTuZ2lGJ
330 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 21:26:02 ID:eTuZ2lGJ

キモ杉

>リア厨が調子に乗ってるな。
お、リア厨という言葉を覚えたようだねw

334 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 21:42:21 ID:PusOvPBR
>>329
え?>>300で侮辱なんかしたっけ?
客観的事実だけを書いたつもりですが?

335 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 21:46:06 ID:hoxKhSzR
544 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/03/11(土) 21:33:23 ID:eTuZ2lGJ
厨房暴れまくり
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141715435/324

336 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 21:54:38 ID:wttA39pD
>>317
水戸線内は各駅で宇都宮線は快速設定にして待ち時間も短縮させるので乗り換え反対。
いままで茨城県は埼玉とのアクセスが弱すぎた。
それを補うし、下館・結城が大宮、東京通勤圏になるのだからいいのでは?

337 :晒しage:2006/03/11(土) 21:56:56 ID:oNcHqWtR
ID:eTuZ2lGJは自爆が得意ですねw

338 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 22:00:32 ID:DdodLBud
>>336
オマエ自己中だな
死ねばいいのに

339 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 22:03:19 ID:AdoAr23j
IDはGJなんだがやってる事がGJじゃないよな。

340 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 22:05:14 ID:inwoZ4vR
(・A・)イクナイ

341 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 22:09:18 ID:/A+mHsDe
鉄オタは熱くなると冗談も言えないのか
E501なんか、南武線に突っ込んどきゃいいんだよ

342 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 22:14:04 ID:aIIIKr+z
正直E501なんて、どうでもいいんだけど。

343 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 22:36:02 ID:AdoAr23j
>>342
なんて事を!やっぱ音だけ名車E501は末永く常磐線で爆走してもらいたいものだ。
この前佐貫→牛久で120出とったがいい音だった。

344 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 22:38:26 ID:xPX2ia54
>>331
半ドアはいらないなww

345 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 22:45:34 ID:DY29ZFfN
半ドア不要。トイレ不要。早く水戸線に走れ〜

346 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 22:46:17 ID:wttA39pD
もうひとつ思いついた
勝田〜我孫子〜成田空港

だめか?

347 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 22:53:56 ID:nJg6FEjh
日立発我孫子行きに使わせてもらいます!!

348 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 23:04:29 ID:nJg6FEjh
つか、日立駅の上り普通電車約20本は旧車両の11両編成だから、置き換えられてちょうどよくね?
11本は7〜8両編成だし。
http://www56.tok2.com/home/upload2002/cgi-bin/img-box/img20060311224034.jpg

349 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 23:11:53 ID:NPO8Rqgs
E501が中距離電車なのに緑帯なのは、グリーンライナー置き換えの布石。

350 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 23:35:27 ID:wttA39pD
水戸線大宮快速と常磐快速エアポートでもういいじゃん、ね?

351 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 23:39:51 ID:VhpiRHkt
やっぱりリサイクルでいいよ
そこまでこれに走ってもらいたいと思わない

ヨ531のがいい

352 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 23:49:14 ID:MtprJPJC
マトに転属して土浦〜上野の通勤用。てか別にカツでもいいだろうけど。玉突きで231を京浜東北にあげて901をアボーン

353 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 23:51:58 ID:QBLIjCGQ
水戸線転用決まっているのに

354 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 23:58:52 ID:wttA39pD
>>353

その水戸線から東北本線に直通利用しようというわけ

355 :名無し野電車区:2006/03/11(土) 23:58:54 ID:T8Zm0+6Y
中央快速線に転属、E233とは別に増発用にする。

356 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 00:10:57 ID:sBuYzrbI
とりあえず、>>1
働き場所が見つかってよかったな
いつも友部で並んでた水戸線だ

もう120km/hでかっ飛ばす事は出来なくなるかもしれないが、頑張れ

出来れば、転勤の際はトイレを身に着けて行ってくれ

357 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 00:38:50 ID:CWpoDq8B
>>352
上野12番線ホームから出ちまえば、一般人には土浦行きの快速にしか見えないしな。
9/10番線さえグリーン化しときゃ、鉄ヲタ以外は文句言わない。

358 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 00:47:17 ID:d5L7xtw0
北はどこまで行くのだろうか?

359 :しいなん ◆SiinanrJn6 :2006/03/12(日) 01:04:20 ID:tkEGw7M7
>>356
いつも?

360 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 03:15:21 ID:2lYc+suC
>358
北限はいわきの予定。南限は土浦か我孫子もありか。
中心は小山〜友部、水戸、勝田

361 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 07:35:19 ID:bXIeXNyf
>356>358
我孫子最終(始発)なら120`爆走出来そうですね。
その運用は是非E501にください。



362 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 11:09:35 ID:3DuMXcKP
京葉線に下さい。
青いやつを追い出してやってください。


363 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 11:22:33 ID:5NUoB479
全部5両編成にするなら秋には上野口から撤退では
撤退後、先頭車改造とトイレ改造して来年春から5x12で水戸地区でフカーツと予想するが

364 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 11:27:20 ID:bU0hrWh1
水戸線短絡線はもうすぐ線路撤去工事も始まるようです。

365 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 12:14:44 ID:88H/fzbC
>>362
209系が来るまでしばらくお待ちください。


366 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 12:58:07 ID:8hmwukhi
>>319
プレス発表はないかもしれないけど、
改造されれば鉄道雑誌には載るんじゃないかな。

367 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 13:05:48 ID:uLcUyIEf
>>366
だから妄想だの何だと言わず、待ってればいいんだが・・・

368 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 13:19:37 ID:jDwuznta
E501系転用は事実
二階建てクハの廃回はガセ

369 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 13:33:18 ID:txN+YMk1
まあ、当座は水戸線かな・・・。
でも、関東鉄道が欲しがるかも。(もちろん交流電化しないといけないけど)

370 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 13:40:58 ID:YZ2svTwH
>>356 >>361
友部〜水戸〜日立で120`出し放題だろ。
駅間が長くて線形もいいから、今120出してる区間より全然好条件。

>354
ありえない。
E531G車組込みと同じプレスリリースに、
上野〜宇都宮は100%G車組込みになると謳われてるからな。

371 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 13:45:16 ID:M4HxBtPs
>>370
宇都宮以北側(黒磯方面)に直通運転すれば良いじゃん
そっちはG車100%じゃない。

372 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 13:50:02 ID:DnyyGXhQ
>>370
出す必要もない区間だけどな

373 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 13:50:06 ID:jPbK+YYM ?
sage方法も知らない春厨が好き放題騒いでるスレはここですか?

374 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 13:51:56 ID:DnyyGXhQ
いや、この板全体がそうですから

375 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 13:53:41 ID:VPYywynQ
速度上げても水戸で停車20分。。。
最高で何分停車するんですか??

376 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 14:03:04 ID:YZ2svTwH
>>372
まあそれでも出すだろう。
日立〜いわきも120なら出せるんだったな。
北へ行くほど線形が悪くなるが。

>>371
宇都宮なら県都同士の需要が一応あるが、
水戸線沿線から岡本以遠への需要は観光以外ゼロに近いだろ。

377 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 14:06:07 ID:oBteVQ+K
>>368
2階建てクハは一昨日郡山に行ったが…。
他に転用するんかいな。

378 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 14:06:30 ID:gyiaDlXB
東海道113系のG車を改造し組み込みます

379 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 14:12:00 ID:m2gtsQP1
>>376
>まあそれでも出すだろう。
>日立〜いわきも120なら出せるんだったな。

この人頭悪そう・・・・・

人身とか踏み切り事故でダイヤが乱れ車輌運用が狂って
415系が代走することすら考慮してないんだね。


それ以前に120km/h走行する必要が全く無いし。

120km/h以上で運転してる普通列車が走ってる区域って
他社との競合がある区間ばかりだし。











380 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 14:16:13 ID:ip38yN4J
>>377
廃車回送されたなんてデマが飛び交ってるのは2ちゃんねる内だけですから。

今でも車輌センターの本線脇にありますよ。
電車の車窓だけでなく付近に踏切があるからご覧いただけます。

wikiの415系も「3/10に廃車回送された」と変えられてましたけど
文章が元に戻されてますしね。

381 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 14:43:45 ID:imdkDRp4
非常用貫通扉つけて緩行線に入れろよ。いい加減あのアルミ汚物を潰せっての。

382 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 14:51:53 ID:YZ2svTwH
>>379
501使用列車と415使用列車は、
取手〜土浦間の速度種別が元々違うんだが知らんのか?
所要時分短縮のメリット>事故の時に閑散区間で数分遅れるデメリット だろ
事故なんて毎日あるわけではない
もちろん501の4運用中の1運用は415の速度種別になっているがな

車両や地上設備に金かけなくても120`で走れるんだからやるだろ
全部5連にしたら12本という多さだし、130`の531もあるからな


383 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 15:07:05 ID:iHc3k0tG
>>74
つ 南北線9000系の先頭車

384 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 15:08:59 ID:iHc3k0tG
まちがえた

>>147
つ 南北線9000系の先頭車


385 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 16:01:35 ID:QD2qoooM
「先頭車が長い」で思い出したが、仙台市営地下鉄と仙台空港線の直通が実現したら
そこに転用するにはうってつけになりそうだな。

386 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 16:04:06 ID:BfRrzps6
水戸線E501五両決定か…?

387 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 16:10:07 ID:N5MzuaVL
>>384
南北線と千代田線は規格が同一ではない。

388 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 16:33:58 ID:7S5DdFnR
>>387
南北線車両が千代田線内を回送するのは無視ですかそうですか

389 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 17:18:11 ID:f8jWPDQY
メトロ6000、9000、それとE501の
具体的な寸法を教えてくださいな


390 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 18:04:08 ID:ve2D8M2R
メトロ6000 19.5m
9000 20.4m
E501 20.3m

391 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 18:32:26 ID:c7vIgQey
>>380
つ ttp://nagumonmon.jog.buttobi.net/

392 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 18:48:54 ID:Xeaho2Cu
で、Tc415-1901はこの先、どうなるんだい?

393 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 19:44:18 ID:T9Ik8NDw
勝田で朽ち果てる

394 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 22:26:15 ID:Hyk1ZCml
知らんがな

395 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 22:41:26 ID:6IxodZWL
しR九州に引き取らせろ。福岡・北九州都市圏でイキロ。


396 :名無し野電車区:2006/03/12(日) 23:33:55 ID:MNFLvBDg
415-1901はマジでスクラップ


397 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 00:26:13 ID:BURnqX7d
ガセネタしつこい

398 :重機@郡山:2006/03/13(月) 00:35:52 ID:PZcJoTlS
ハヤク、415-1901を寄こせ・・・
モウ、腹が減って死にそうだ・・・

399 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 01:25:20 ID:+cjrkR7i
早く重機に415-1901食わせてやれよ。
どうせいらねーんだろ。

400 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 01:33:46 ID:DN7NGIw0
さーて、とりあえず103のついでにE501も撮っておかなきゃね。          狙うとなかなか来ないけど。

401 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 01:46:42 ID:Ja6YaRuU
交流機器類撤去。直流化の上で209に改造。
大体E501系の価値とは?

402 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 04:16:17 ID:fp1qbMRk
>>401
できるだけ「カネをかけない」で水戸線等にまわすそうだ。

403 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 05:19:19 ID:vLNVHWP0
どっちにしろ10連のままだと朝夕以外はお休みということになりそうだ

404 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 08:12:53 ID:ju0NFJcR
5連化改造すれば一気に12編成となり水戸線位なら車種統一は出来ると思うが…

405 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 09:10:49 ID:s2HSEFHZ
水戸線導入決定歓迎。。。

406 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 09:23:35 ID:LndC2Tcr
水戸線と常磐線の友部〜いわきで使えばちょうどいいだろ?

407 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 09:23:43 ID:gSMGYvS+
E531は水戸線には入らないのか・・・・

408 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 09:42:14 ID:CcpNBYUJ
E531は東パンフでは5連はいることになってる。
予定が覆るかもしれんが

409 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 10:26:42 ID:3UOemSd2
782 :名無し野電車区 :2006/03/05(日) 12:51:21 ID:WYlhfC2b
なんか民主党の永田みたいだな。

G車絶対出る!絶対出る!とか言って、出所はどこか尋ねられると、
ネタ扱いだされるからヤダとかテキトーな理由で拒否。

で、結局「勘違いですた」で終わり。

ま、2chには懲罰動議なんて無いからなw

今週のプレスリリースが楽しみだw


410 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 10:40:21 ID:NR38jV2A
普段は上野-取手・成田で走らせておいて、臨時や緊急時に取手から先も営業って出来ないのかな。

411 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 12:33:49 ID:s2HSEFHZ
E531水戸線導入白紙なら車内の駅案内表の水戸線を隠すべき?

412 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 13:44:28 ID:DGQLSoTE
勝田→E501→松戸→E231→三鷹→209-500→浦和→209-9X0→廃車

ネタで言ってみた。反省はしていない。

413 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 13:58:57 ID:sLYdLrO9
大宮の鉄道博物館の囲いのフェンス代わりに使うとかは?

414 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 21:43:29 ID:CczdCGXb
トイレ付けて北陸本線の若返りにでも協力して下さい。

415 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 21:44:10 ID:xh/rv+3r
>>414
北陸は絶対輸送過剰。

416 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 21:52:11 ID:41iK9h04
>>415
それ以前に耐寒耐雪対策を施さないと。

417 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 22:04:56 ID:itQ+7iAn
つうか60HZに対応しているか?

418 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 22:16:55 ID:EVgBuM1T
水戸線転用ならセミクロ改造しる!
転クロ推奨w

419 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 22:27:26 ID:XcM2LyRK
ま・・・そろそろ寿命か。

420 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 22:28:18 ID:wmSwM2Ar
>>418
束は転クロを使いこなす事が出来ません。

421 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 22:33:55 ID:f08YVp4n
所属を松戸区にしていかにも取手行き快速が区間延長した感じにして運転しそう。
実際は何も変わってない。乗務員は取手で交替する。

422 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 22:38:08 ID:IKnWLWBw
京葉に来る!に10票。

423 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 22:55:55 ID:fdwF8267
特急車両に改装して「ドレミファひたち」で運用しる!

424 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 23:14:02 ID:s2HSEFHZ
一編成に二階建を合体させて緑&白のラインにすれば一石二鳥。    もちろん水戸線運行

425 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 23:21:49 ID:x6v9TZXR
ん? E501が交直車だからって、取手以北に行かなくては
ならない訳ではないよなぁ・・・・・。

帯色をE231と同じのにして、上野<->取手で快速電車に
使ってればいいんじゃないの?

426 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 23:25:56 ID:X6oZAnum
>>425 せっかく牛久市民を黙らせたのに、また「快速を土浦まで運転しろ!」ってウルサクなるから、そのままでいい。

427 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 23:26:02 ID:arXS6pX+
ん? E501が交直車だからって、取手以南に行かなくては
ならない訳ではないよなぁ・・・・・。

帯色をE531と同じのにして、土浦<->高萩で朝の通勤ラッシュ用電車に
使ってればいいんじゃないの?

428 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 23:43:01 ID:3CpwOOX7
>>427
交流モーターを付けているんだから直流区間だけより交流区間だけ使用するほうがコスト的にも良いと思う
水戸線など直流と交流が両方ある区間で使うなら尚良いと思う
常磐線は取手までのE電快速と取手〜土浦の中電普通の直通運転とすれば上野発着の中電ではなくE電になるからG車なしでも大丈夫だと思う(案内を上野〜取手を快速(E電)、取手〜土浦を普通(中電)にして種別を変えれば良いんだよ)

429 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 23:50:00 ID:x6v9TZXR
>>428
ちょっと待て、三相交流誘導電動機と電源種別に関連は・・・・・

430 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 23:51:14 ID:xlK5VZ2z
E501とE531が水戸線に入線・運用する証拠はないのですか?パンフ出てました?

431 :名無し野電車区:2006/03/13(月) 23:54:56 ID:arXS6pX+
>>430
E531系はある。ググって探せ。
E501系は無いが、どっかのスレにキャプったのがある。

432 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 00:20:33 ID:RSbtVTrB
>>428
>直流区間だけより交流区間だけ使用するほうがコスト的にも良いと思う

は、たぶん正解だろうけど、

> 交流モーターを付けているんだから

は、ちょっと・・・。

433 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 00:22:58 ID:fF+3YuSr
つ単相と三相

どっかで209-1000を八ミツへとか書いてあったが、それは賛成w

434 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 08:48:00 ID:FzyCEM/J
交流区間で使ったほうがコスト的にいいが水戸付近で使うとなるとトイレ、5連化、半自動改造が必須かも。しかし4ドアロング長大編成は交流区間に一番ふさわしくない設備だな

435 :ミウナ:2006/03/14(火) 09:50:45 ID:SlzJGia3
耐寒耐雪の関連からしても羽越線も無理そうだな。
直流機能を殺して仙台に投入するってのはどうかと。
首都圏(総武線や京浜東北線など)にまわす場合は
制御装置も全部取り替えてE231系と同レベル級
にする必要あり。発生したシーメンスパーツは同じ機器を使う
京浜急行にパーツ用でもして投売り。この発生パーツを使って
新鮮や2100系作ったりして(w。

436 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 09:57:51 ID:fF+3YuSr
>>435
IGBT買ってますからいりません by K.H.K.

E501は交流殺して基本・付属と組替えて京葉線逝きが(・∀・)イイ!

437 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 10:48:30 ID:wwOJ8NCH
京葉線に下さい。ホントお願いいします。
帯はピンクにしてくれれば、京葉線用の全車がピンク帯に


438 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 10:52:26 ID:0Io4/l7R
先頭車改造を8両に施して、トイレ設置、サハを12両抜いて放置、
415系と共通運用がいいんじゃないの?
まともすぎるか?

439 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 11:13:22 ID:zmvCAPa3
京葉にヨ331入ったよな?

440 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 11:20:54 ID:W2NFbEiI
A:e231と共通化

441 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 11:26:09 ID:wLyxDv/u
ってか同じシーメンスでもKQのとは違うだろ。合わない。

442 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 11:44:48 ID:iGHHEnvu
>>434
オマエが常磐線水戸以北の朝ラッシュを知らないだけだ

家にこもってないで外に出ようね

443 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 11:50:23 ID:cu/KGNeW
べつに水戸付近だってトイレなしでいいじゃん。
既に何年も前から一部のローカル線ではトイレなし編成が
当たり前になってるし、確かに利用者からの評判は著しく悪いけど、
束の他ローカル線区に先駆けて導入されることを喜ぶべき。

444 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 11:51:35 ID:iGHHEnvu
>>438
貴方も水戸以北の朝ラッシュを知らないようですね
10連そのまま転属でいいじゃん

445 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 11:52:03 ID:cu/KGNeW
>>442
外に出ても、水戸以北の朝ラッシュを知ることはできないだろ・・・

446 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 12:03:05 ID:FzyCEM/J
水戸付近といえど昼間は10連は不要です。

447 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 12:03:24 ID:EUd9t3+U
>>444
元々水カツ所属ですが・・・・
まぁ、土浦に常駐ってのは除いて。

448 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 12:06:40 ID:ioz/AGkX
>>444
朝ラッシュ時には5連×2本の10連で使うでしょう。
日立〜水戸〜土浦の運用もあると思います。

449 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 12:13:21 ID:iGHHEnvu
>>445>>446
屁理屈はどうでもいいです。
実情を知らないくせに無責任なこと言うな。キチガイども。



450 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 12:36:48 ID:0Io4/l7R
>>449
そんなに熱くならんでも

451 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 13:02:20 ID:q/QadOjQ
JR九州への売却話が持ち上がっているらしいが

452 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 13:04:12 ID:Cg5fXOk6
妄想乙

453 : :2006/03/14(火) 13:04:37 ID:Buu8L+OU
>JR九州への売却話が持ち上がっているらしいが

それが本当なら俺は激しく凹む

454 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 13:11:41 ID:IthmZXW0
付属ください
東北仙石直通させてみたい。
松島の連絡線改良して

455 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 13:23:11 ID:T3LtMnk0
>>443
東のローカル線区では工房に荒らされる(煙草、ごみなど)ことを警戒してトイレなし列車も多い
千葉県では113系などはトイレ閉鎖したりしている
久留里線も走行時間が短いとしてトイレ閉鎖したりしている
トイレが有っても閉鎖している列車もあるから無しでも良いんじゃないの
駅で用を足してくださいで十分だし

456 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 13:25:27 ID:q/QadOjQ
羽越本線に転用きぼんぬ
村上〜間島間にデッドセクションがあるせいで普通列車は気動車で運行されている

457 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 13:32:25 ID:Gh7+x6e2
モーターだけください。


             by京成電鉄

458 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 13:33:43 ID:Gh7+x6e2
インバーターだけください。


             by京成電鉄


     先ほどの間違いご容赦下さい。

459 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 13:37:28 ID:HjMcs8Z+
>>457
京成って東芝の機器使ったことあるのか?


460 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 13:41:27 ID:cu/KGNeW
>>449
つまらない茶々いれてゴメソ

>>455
へえ。
駅すらトイレないとさすがにまずい気もするけど、そういうのもけっこうあるのかな。

まあ、最近は仙石205にわざわざトイレ付けるくらいだし、いろいろ批判・要望受けて
束もトイレ整備はきちんとやるようになったっぽいけど。

461 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 13:53:05 ID:UIxc/Sy+
トイレで一番劣悪なのはJR四だな。
トイレなし列車大杉。
特急2000ですら壊れてて使えんケースある。

462 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 13:54:28 ID:edImd1hu
カネのかかる改造は一切しない。
基本編成は土浦・水戸〜高萩・いわきで運用、付属編成は水戸線からいわきまでに運用。

463 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 13:56:17 ID:VynlWKot
>>461
最近は1000系にも改造取り付けされてると聞いたがどうなんだろう…?
>>456
だから現地を見て来い

464 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 14:02:12 ID:SlzJGia3
>>457 >>459
東芝なら大昔だが京成も戦後に東芝標準型凸型電気機関車
(名鉄デキ600とかと同期)を持っていたことがあるよ。
デキ2型だっけかな。あぼーんされたけど最後は空港線工事
で使って終えたとか。それに取って代わった電動貨車も
今年であぼーん決定。

465 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 14:10:24 ID:4cOltOe9 ?
溶かしてE531系の車体に利用

466 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 18:58:35 ID:h8ZcUqzn
祝!水戸線に運行決定!

467 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 22:20:45 ID:ombpKHhW
>>454
スレ違いだけど…
それやるぐらいなら仙石線の北半分を非電化にするよ束は。
数年前にそういう案がマヂで検討されたそうだ。

468 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 22:35:41 ID:VynlWKot
北半分…間違ってはいないが普通は言わない

469 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 22:53:01 ID:Od0948g9
>>401
E501系の価値=小山〜水戸〜いわきを走れること
415-1500だけでは足りない

当初の予定は 531が290両+E501が60両+415-1500が84両
これを 531が300両+415-1500が84両 としたら足りるわけがない
だからE501は水カツから出せない
このスレにはこんな簡単なことがわかってない奴が大杉

>>455 >>460
束管内で東京近郊以外でトイレがないのは
・久留里線
・烏山線
・左沢線

つまり一部のローカル盲腸線だけ

470 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 23:01:14 ID:Od0948g9
追加

弥彦線(+越後線新潟吉田1往復)もトイレなし

471 :名無し野電車区:2006/03/14(火) 23:02:28 ID:FrDcN7+r
>>469
そこでフレッツ日立の新造ですよ!

472 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 00:09:29 ID:of7FTuDN
>このスレにはこんな簡単なことがわかってない奴が大杉
はいはいわろすわろす

473 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 01:25:55 ID:/KMg2KBo
日本語になってないぞw>>469

474 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 01:37:19 ID:Z0l2HHZS
130キロ運転できないものなぁ。>501。

巨501が出たときは「束通勤電車初の最高120キロ」
巨531が出たときは「束通勤電車初の最高130キロ」

但し、その性能を活かしているとは思えんが。

まあ、増備両数は上野口高崎・宇都宮G無しの残り2割を
どう100%にするのかを含め未発表。
意外に231を来年度前半に大量投入して、本来増備すべき531を
後半に増備するんじゃないの?

いずれにしても、来年度事業計画リリースまではようわからん。


475 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 01:42:20 ID:Kz+NUixz
>>459
つMG・SIV

476 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 07:15:31 ID:SgtUNFEx
水戸線で4扉ロングっていうのは、利用者的に見てどうなんだろ?

477 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 11:20:38 ID:4aRY6HVe
まさか全て5連化して、特快以外の列車でE531と併結?

478 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 12:11:43 ID:bYn8MLQa
毎朝鶯谷でマトのE231と併走するE501を見るとなんか萌える!!

479 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 12:11:53 ID:MqEfWP9z
>>476
朝・夕のラッシュ帯については4扉でも問題なし。

480 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 13:44:51 ID:UPDb5qmT
E501の水戸線デビューはいつごろですか?早く乗りたいなぁ!となると、全ての水戸線の車両はE501になるのかな?成田線のE231みたいに

481 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 13:46:05 ID:18H4VTRe
房総こい。
そしたら人気者になれるぞ

482 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 14:02:12 ID:QO0o+9Bh
>>481
京葉線の205系と201系で十分
E331系投入→201系、205系を玉突き押し出し
水戸線、常磐線ローカル移転決定(交通新聞で発表)なんだからしょうがない。

483 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 14:14:37 ID:UPDb5qmT
さっきJRに問い合わせたら、まだ水戸線は未定だそうだ。今の段階では、E531のグリーン車増結で上野口からE501はどうするかで土浦以降いわきまで使用するか検討している模様。その影響で水戸線にも入線するかもだってさ!

484 :束京臨海高速鉄道(かぶ):2006/03/15(水) 14:30:30 ID:fkGznlq1
E501さん是非我が社に転属いたしませんか?


485 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 14:45:40 ID:ToRNefoX
>>485系がE501系を応援しています。

486 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 15:09:49 ID:QO0o+9Bh
>>477
ブレーキシステムとか最高速度が違うから無理だろ
連結できないだろ。

487 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 15:46:50 ID:kROEBrcg
ブレーキシステムとかが違うからってのはともかく
最高速度が違うからってのは関係ない

西日本や東海じゃ併結してるし 221+223 211・213+311・313

488 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 16:06:08 ID:Kz+NUixz
>>487
幅はどうよ?

4M4T化すれば武蔵野線は?

489 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 16:08:06 ID:kROEBrcg
>>488
編成足りてるんだから転属する意味がない

490 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 16:11:23 ID:SrkTAai0
E501系は水戸線にしても色々改造しなきゃならんけどトイレつけることできるか微妙だし、
上野にはもう入れないし・・・   京浜東北にくれとか言うやついるけど交直流だし…

丸の内線の旧型車両みたいに外国に輸出しちゃえばいいんじゃないの?

491 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 16:12:20 ID:i5ZyWeVH
>幅はどうよ?

その質問の意図がさっぱり分からないんだけど

492 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 16:14:07 ID:w2F5fzBi
>>490
先進国日本でロクにメンテ出来ないシロモノを途上国でどうやって維持するのかね?

493 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 16:29:00 ID:Kz+NUixz
でも付属編成があるか。
改造プランを書いてみる。
1.10連を8連化。
  T1c-T1-M1-M2-T2-T1-T1-M1-M2-T2cからT2-T1を抜く
2.5連2本を8連化。
  T1c-T1-M1-M2-T2c+T1c-T1-M1-M2-T2cからT2c-T1cを抜く
ついでに、基本と付属で組替え、付属出身編成は頭を基本番台に統一。基本出身は1000番台で統一。
ぬるぽだったらスマソ。結構使えそうな気がするんだけど。

494 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 16:29:14 ID:+Qg4GNQP
そもそも途上国に交流電化の路線はどれだけあるんだ?(w

495 :age厨 ◆ocjYsEdUKc :2006/03/15(水) 16:29:23 ID:19U15CiA
>>492
維持できない部品は放っといて、客車として使用。

496 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 16:29:59 ID:Kz+NUixz
>>493>>488の続きね

>>491
E501とE531じゃ車体幅違うだろ。

497 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 16:31:49 ID:Kz+NUixz
>>495
客車として使用って、ちょ、おまwwwwwwwwww

電連つけた客車とかいるのか?wwwwwwwwwwうはwwwwwwwwwwデシヌルポス

498 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 16:33:08 ID:+Qg4GNQP
付随車はモーターがついてないから、直流車と混ぜることができないかな?
相模線でさえ4ドア車が走っているんだから、水戸線でも4ドア車が走るのは別に問題ないし。
ドアの半自動改造は既にJR西日本で実績があるよ。

499 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 16:33:13 ID:OgOzuxED
土浦〜友部〜小山の折り返し運転だな。
友部〜いわき系統と友部で乗り換え

500 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 16:34:07 ID:w2F5fzBi
>>496
車体幅の違う車両の連結なんてJRなら気動車とかで日常茶飯事でしょ
113系の特急車転用サロとか小田急とか例はいくらでもある

501 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 16:34:58 ID:w2F5fzBi
>>498
改造すればいくらでも出来るよね
もっとも車両が足りなくて必要とされてればの話だが

502 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 16:37:06 ID:nQKFvghR
>>493
そんな簡単なことくらい小学生でも考えつくよ

503 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 17:58:32 ID:GQUExRm/
>>497
ガッ

504 :は@ c178.016.c3-net.ne.jp ◆cplnFO9T0I :2006/03/15(水) 20:19:09 ID:QJR5Qr0P ?
>>497
ヒント:タイ国鉄に飛ばされた12系客車

505 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 20:21:36 ID:cIOuZop/
>>501
501getオメ

506 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 20:43:24 ID:3ij/hqLr
>>504
全然ヒントになってないし
あれは自動ブレーキだから無改造で済んでるんだろうが


507 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 21:36:51 ID:T1HVkskl
http://www.jreast.co.jp/investor/project/pdf/project.pdf

↑中電をE531で統一・・・マジだったのか・・・orz

508 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 22:40:57 ID:+Qg4GNQP
快速廃止して全部中電にすればいいのになんでE231なんて入れたんだろ

509 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 23:04:51 ID:asHMEavx
>>508 それ同意だわな。   
そんなことするなら東海道線でもE231系湘南色通勤型のグリーン無しの
東京から大船間作って欲しい罠。

510 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 23:09:49 ID:ykaNrm1z
E501系は209系のような窓改造をするのか?
また一部のセミクロス化もするのか?


511 :名無し野電車区:2006/03/15(水) 23:12:32 ID:WRDNTaNr
E501の窓改造は散々ガイシュツ
一部のセミクロス化?んなもん必要ないだろ

512 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 00:15:49 ID:eWIBLGG9
大穴:快速の土浦延長

513 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 00:28:31 ID:D7RH9HvU
既に決まっていることを全く無視して妄想の限りを尽くす。
さすがはネタスレだ。

514 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 01:23:48 ID:2TN/Oq9a
>>509
並走路線の数だろ
東海道本線は
横須賀線、京浜東北・根岸線と並走(どれも正式線路名は東海道本線で本線の別線だが)
京急も入れると半端じゃない鉄道輸送力

常磐線は
常磐線中電と常磐線快速(どちらも常磐快速線)、常磐線各駅停車(常磐緩行線)&東京メトロ千代田線(常磐緩行線と直通運転)
つくばエクスプレスは快速(E電)ができた後だし
それまでは激しいラッシュだったし
それまでは415系2階建て車両を導入するなど激しい混雑があったわけだし(輸送力確保のためにロングシートの通勤型の快速を別路線形態で作ったというわけだな、直流で車両製作コストを抑えて量産)

515 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 01:29:22 ID:2TN/Oq9a
>>509
東海道本線で大船〜東京は京浜東北・根岸線が常磐線の快速みたいなものなんだし
全車ロングシート通勤型グリーン車なし10両編成と条件は同じだし

516 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 01:42:12 ID:U9tiP8KY
JR東「E501は中距離電車には含まれません」
なんて可能性もあったり

517 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 02:41:11 ID:2TN/Oq9a
>>516
それはない
快速(E電)はE231系通勤型だけ
中電はE531系だけでグリーン車を付ける予定だし
E501系は転属するしかない。

518 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 03:04:13 ID:CrRgVjc5
中電じゃなくて常磐快速に使えばいいじゃん。
E231と同じ10両だし。
なんか俺間違ってる?

519 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 03:23:14 ID:jbIizcY6
>>518
車両が足りてるからいらないんじゃない?
交直流車両使う必要もないし
既出の意見だけど

520 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 03:26:21 ID:CrRgVjc5
>>519
なるほど。

521 :JR九州:2006/03/16(木) 03:38:10 ID:R5JZ03/7
いらないんなら下さい

522 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 04:07:19 ID:ZGtxN8vu
>>500
仙台じゃE721と701併結して試運転してるしな。

523 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 08:41:18 ID:KOgR2o8U
E電あぼーんでよくない?
そして、ミツへ来て209-500をバルサンしてほしい。

524 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 08:52:51 ID:BgGrVy8k
床下機器を、215系と交換ってのはどうざましょ?
E501は、フツーの通勤車に。んで215は、交直流版サンライズに改造っ!!








あ、60Hz区間は走れないか…w

525 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 10:19:53 ID:kJoe+RwO
>524
寝台に改造するには215の車体はまったく使えない。とマジレスしてみる。

526 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 10:35:32 ID:Daxcw5tQ
>524
寝台じゃなくてカーペットと指定席にして夜行バス対策はどうだろうか。

527 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 13:01:24 ID:itpogM+1
>>524
床下の機器配置を見てから言えよバカ

528 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 13:20:41 ID:O7Pm7eyC
見た目が209系なんだから、
青い塗装して、黙って京浜東北線にいれときゃいいのよ。
鉄オタ以外きづかねー

529 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 14:23:16 ID:itpogM+1
>>528
オマエがノータリンだっていうことだけはよくわかった

530 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 14:23:39 ID:/XX8IfBp
つか 束ではどのみち故障多発の扱いきれないシーメンスなんか他に転用する事なんて妄想。
田舎でのんびり走ってりゃいいんじゃないか

531 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 14:27:50 ID:6u3dhVs9
E501いなくなったら寂しいから松戸に入れて土浦行き快速にしてよ。
土浦バカ住民も快速延伸ヮーィって喜ぶよきっと。

532 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 14:33:56 ID:2TN/Oq9a
>>519
直流専用車両は廉価大量生産が可能だしな
だから走ルンですは直流専用が一番多いし
E231系は簡単に増備が利くんだろ、それに速度面でももっとスピードアップできるし(103系を追い出したことだし)

533 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 14:37:43 ID:2TN/Oq9a
>>492
イラクとかは技術があると思う
日本が輸出した車を改造して(ハンドルを左右入れ替えて右ハンドル→左ハンドルにしてた)いたが、シフトレバーはそのままだったw
あれじゃシフトレバーが動かせないだろと思ったが。

534 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 14:44:07 ID:2TN/Oq9a
>>490
トイレは駅トイレで十分だろ
車両にトイレを設置しなくても良いんだし
ドアも部分開閉ドアで前後2ドアだけ開くようにすれば良いじゃん
トイレなんかも駅にポスターで「車内にトイレはございません、申し訳ありませんが必ず駅で済ませてから乗車してください」と周知徹底
車内にトイレがなくなりましたので駅で済ませてくださいとすれば良いだけ
それに水戸線は短いんだから乗車時間は短いんだし問題なし(トイレがないローカル盲腸線と同じ扱いで十分)

535 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 14:44:28 ID:idkwHpL7
>>533
電子部品でブラックボックス化されたものにそういうのは通用しない
アンタ頭悪いんじゃないの?

536 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 15:09:53 ID:5ZiN3JIH
E501窓改造なんて費用のムダっしょ

537 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 15:39:03 ID:0GjCQtOo
>>536
オマエがこの世でのうのうと生きてる方がよっぽど無駄だな

538 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 16:15:39 ID:wlQJmOJj
>>534
しЯ四国ではそれが通用しなくなったわけだが

539 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 16:18:18 ID:6bZSs5A0
他スレで気になったことが

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141715435/455
>千葉県では113系などはトイレ閉鎖したりしている

113系がトイレ閉鎖してる実例ってあるの?

540 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 16:36:26 ID:0GjCQtOo
実例があったから書いてあるんだろ
日本語わからないのか?

541 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 17:12:37 ID:3Y+8kGHN
>>530
そこで京葉線の登場ですよ

542 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 17:19:46 ID:ZUGBF/Ko
土浦以北に転用で万事解決。

543 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 20:56:03 ID:7ocL7AZX
>>539
昔の関西線、大阪環状線に乗り入れるのに、タンク式ではなかったので、
閉鎖していた。今の221系はトイレにタンクついているので使っています。
各地の113系4両編成又は、6両編成などでクハが2両ともトイレ付きの
場合片方閉鎖。

544 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 21:28:39 ID:GT83Iqjt
>>540
2ちゃんねるでしか書かかれていないことを
真実だと思うヤツは少数派だと思う。

545 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 21:40:48 ID:f62K0r5h
しかし勿体ないな。
交直かつ通勤型が必要な路線なんてほとんどないし。

546 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 21:53:25 ID:KOgR2o8U
>>541
禿同。

しかし、6M4Tじゃないと東京のdネルはキツい希ガス。だから何回か出てるやり方で組替えたほうがよさそう。

547 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 22:07:14 ID:vJuvwvUz
本当に水戸線に来るのかな?

548 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 22:23:04 ID:cYeCU09N
<チラシの裏>
基本10連、付属5+5で10連、京浜東北線へ
ポリバケツブルーの帯に替えれば鉄ヲタ以外には区別付くまい。
そして、209試作3編成廃車、幅広3編成総武緩行線へ返却。
</チラシの裏>

549 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 22:27:39 ID:KOgR2o8U
>>548
返さなくていいです by 八ミツ

550 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 22:33:23 ID:IBeJJ477
前からずっと通勤型の仙石線にもトイレつけたし、
九州の303にもトイレつけれたからE501もできるだろう
車端ではなく扉間の設置になりそうだが

>>539-540
113系のそんな実例は千葉にはない
113で全くトイレがない編成は、静岡の3連の約半数だけ
千葉の113は4連に2つトイレがあっても両方使える
東海や西日本ではそういう場合片方を閉鎖もしくは撤去している

551 :名無し野電車区:2006/03/16(木) 22:41:58 ID:5uvCJfF2
>>トイレ
単純に壊れていたから閉鎖したということジャマイカ?


552 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2006/03/16(木) 23:08:36 ID:0ws/OHgQ
少なくとも工房のせいで閉鎖は聞いた事が無い。

553 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 00:18:00 ID:WlnujBv0
>>552
実際は
閉鎖はなくとも喫煙(マナー違反)したり
占領されたりして「無いも同然」と考えるべきだし
トイレはあっても無いに等しい
まあ千葉県だと京葉線の通勤快速が蘇我〜新木場ノンストップ約30分でトイレ無しがあるな
まあそれでも問題ないし、実際は走行時間が1時間を越える列車は必要だろうけど
トイレ無しで良いんじゃないの

554 :J('A& ◆XayDDWbew2 :2006/03/17(金) 00:32:48 ID:/8iV64Mi
>>553
それは閉鎖とは言わない。

>>552では誤解を招くかもしれないので一応言い換える
「工房対策としてのトイレ閉鎖は聞いた事が無い」

555 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 00:52:26 ID:SKFnxzCA
>>547
ほぼ決定してるけど、最近の東日本のことだから、
もしかすると、やっぱり水戸線には入りません。
なんてこともあり得るかもね。

556 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 01:06:04 ID:H2y03Uum
(´-`).。oO(関門間で使えそうだな…)

557 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 01:13:00 ID:kXjSSs+q
(´-`).。oO(50Hz専用なんだがな・・・・)

558 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 01:36:04 ID:H2y03Uum
(´-`).。oO(>>557 話が単純ではないのは知ってるんだけど…、単なる妄想、スマソ…)

559 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 02:06:33 ID:4cN1ZqJy
》533
シフトレバーって?コラム式のこと?フロアシフトなら何の問題もないと思うけど?

560 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 02:22:00 ID:WlnujBv0
>>559
もちろんコラム式だ
ニュースの資料映像でやっていて笑った
あれを左ハンドルで運転する様子を見てみたいと思った。

561 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 02:29:21 ID:WlnujBv0
半自動ドアは要らないだろ
高崎線とか宇都宮線でも有効活用していないし
肝心な連結、切り離し時の長時間停車とかで半自動ドア無効で開放状態になり続けるし、
年平均気温が〜℃以下で寒い地域とか、〜℃以上で暑い地域とか
冬は寒い、夏は暑い地域に集中的に入れれば良いだけ
東北、甲信越ぐらいで十分、関東(茨城県は関東地方)は要らないと思う
相模線とか川越線とかでは単線でもそこまで必要と思うほど停車時間は長くないし
4扉も開くわけじゃないし。

562 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 02:34:32 ID:WlnujBv0
半自動ドアは要らないだろ
高崎線とか宇都宮線でも有効活用していないし
肝心な連結、切り離し時の長時間停車とかで半自動ドア無効で開放状態になり続けるし、
年平均気温が〜℃以下で寒い地域とか、〜℃以上で暑い地域とか
冬は寒い、夏は暑い地域に集中的に入れれば良いだけ
東北、甲信越ぐらいで十分、関東(茨城県は関東地方)は要らないと思う
相模線とか川越線とかでは単線でもそこまで必要と思うほど停車時間は長くないし
4扉も開くわけじゃないし。

563 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 04:20:24 ID:T+Rs346t
関門間で使うには50Hz専用だからだめ、
とかいちいちケチつけるやついるけど、
よくわかんないけど6/5倍すればいいだけのことだろ?

564 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 07:22:52 ID:X1m6SlI1
京葉線に転属
ただ、付属編成の5+5を4+6に出来ないのが糞・・・M車に一部改造しないと

565 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 07:49:11 ID:150qLdG2
>>563
俺も電気の事よくわからんが、その理論ワロタw

566 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 07:56:51 ID:X1m6SlI1
もうめんどくさいからJR線は全国50Hzで統一で

567 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 08:20:42 ID:5X8F3Tx8
>>566
英国と米国からのの歴史の流れがあるからそれは無理なのだ。

568 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 10:07:01 ID:pfIDaWvW
>>564
4M6Tで大丈夫なのか?>dネル。
だったら付属と組み買えて6M4T×4本がいいと思うけど。電連いらないから頭は1000番台に統一で。

>>566>>567
確か、米国(60Hz)と独国(50Hz)の筈だけど。

569 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 10:16:53 ID:77kkr6IU
何でもいいからさっさと動かせ>常磐線

570 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 12:45:37 ID:5Dz4YRhA
>>566
それができたら家庭用の電源も交流100V50Hzか60Hzのどっちかに既に統一されているはずだよ
何度も統一が試みられたがコストが掛かるので断念している
周波数を変えて送電することも可能だから電力危機の時は日本中の電力会社同士が売買して電力を補うことも可能だったりして周波数変更の技術などは優れている(コストは掛かるが)

571 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 12:51:46 ID:pfIDaWvW
グロースタータ式蛍光灯機具や一部のボロ家電がなくなれば統一しやすいが、、、

572 :名無し募集中。。。:2006/03/17(金) 12:59:45 ID:KVNRrQpW
間を取って55ヘルツでいいよ

573 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 13:15:32 ID:pfIDaWvW
>>572
既存の機器の一部が使えませんが何か?

574 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 13:46:53 ID:SlzY1ts9
>>573
だったら50Hzも60Hzも一緒だろ

575 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 14:24:24 ID:5Dz4YRhA
>>571
もう国家政策で一気に統一して欲しいものだ
使えない機器は廃棄で良いじゃん
PSE法でもう販売禁止になるだろうし、家電リサイクル法でリサイクルするで良い

水戸線+常磐線ローカル転属で
座席はロングシート→セミクロスシートに改造しなくて良いのか?

576 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 15:58:13 ID:h3GyDxj4
減価償却は13年でしょ
E501は初期のは95年製造だから、あと最低でもあと2年は
使わないと

577 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 16:03:52 ID:wjEivtEH
>>539
久留里線の車両はトイレを閉鎖してるのは事実だが、113系のトイレ閉鎖はガセだね。
>>554
工房対策でトイレを閉鎖したのは、樽見鉄道の客車であったらしい。

578 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 16:14:08 ID:77kkr6IU
>>577
あれは垂れ流しだから封鎖したんじゃなかったっけ?

579 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 16:21:28 ID:UfAtnBRV
>>570
家電では50Hzも60Hzも両方使える
ヘルツフリー製品が増えてるよな

580 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 16:24:14 ID:NLcNH3vq
水戸線は乗客をコキ乗せてるだけだから改造しなくて結構。トイレなんてもち不要。

581 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 16:33:25 ID:5Dz4YRhA
>>579
間を取って55Hzでも使えるんだっけ?
50Hz〜60Hzまで使えるってことか?

582 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 16:48:39 ID:72InwzfE
501はバラして5連単位にして水戸線全列車と常磐線土浦以北で使って直流区間も走るようだから直流・交流どっちも整備する
415は直流区間を走らないような運用にして直流区間関係の整備をしないんじゃないのかな
こうすれば経費削減になりそうな気がするけど

583 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 17:15:52 ID:g0L9N6/c
キモヲタは馬鹿だね。
普通に考えれば、今まで通りに上野・土浦間で使用されるだけだろ。

そうすると「『上野発着中電列車は"全て"グリーン車連結』とプレスにあるから」と
馬鹿の一つ覚えを唱えるヤシが湧くけど、
「土浦までは中距離列車」って、なんでそうなるんだ?ヲタだけだろ。そんな昔の定義付けとか知ってて、
しかもそれにこだわってんのは。束だって今ではもうそんな定義必要ねぇし、一般客はそんなもん
知らねぇし、どうでもいいことだろww
つか、土浦までは60キロ弱だし、普通に考えると短距離。
取手以降は中電!とかって、ヲタが勝手にこだわってるだけ。費用対効果無視でトイレを付けろだの、
中電だからグリーン必須だの騒いでてwwヲタ気持ち悪ぃwwww世間知らずだし、こだわり具合がキモイ

取手までグリーン車なしの快速が走るんだから、明確に中距離区間と定義付けられてない土浦まで
グリーン車なしの緑帯E501が走るのも、なんら不自然な話ではない。


584 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 17:26:15 ID:Vc4QhzSD
>>583
粘着房が出てくるからやめれ。

585 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 17:33:45 ID:vZuApuCr
「『上野発着中電列車は"全て"グリーン車連結』って
501をばらして1両づつ入れるのでは?

586 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 17:42:21 ID:UfAtnBRV
501系に連結されたグリーン車を見てみたい気もする

587 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 17:43:25 ID:zpQ4J7P4
いなくなる前に一度でいいから特快の一番立ったスジに
501入れてみてくれないかなぁ。絶対走れるって。
アイツの実力はこんなもんじゃないんだ。
やらしてやってくれよ。

588 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 18:13:29 ID:7ansNKI7
>>587
禿同。
でも束の事だからダイヤ乱れても無理矢理531を特快に使うと思う。
それほど運用乱れる事があるのかもわからんし。。。

589 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 18:49:16 ID:VSEYNNX3
そもそもダイヤが乱れると、特快自体すぐに無くなる罠。

590 :は@ c178.016.c3-net.ne.jp ◆cplnFO9T0I :2006/03/17(金) 19:42:51 ID:lAMsvB7D ?
>>506
そう言う意味じゃなくて、
>電連つけた客車とかいるのか
に対して、客車にするなら連結器ぐらい交換するだろと言いたかっただけで。
>>587
実に。

591 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 20:00:53 ID:y7kVBm+x
シーメンスインバーター最高だ。
ロクにメンテナンス出来きないのは束の技術の問題。
まあ1からすべてシーメンスの工場で作ればもっと安定したとは思うが。

592 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 20:21:55 ID:O0JlPdHN
>>575
>ロングシート→セミクロスシートに改造

んなもんする必要すらない

593 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 20:24:38 ID:O0JlPdHN
>>591
あんなもののどこが・・・・・
京急でもまともな性能出ないから新1000IGBTではM車増やしたじゃん

594 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 20:24:53 ID:jnDistho
>>591
日本の鉄道でシーメンスを使いこなしてるのわ、

京急だけだな!

595 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 20:48:27 ID:kcr+1H5d
そもそもシーメンス使ってるの日本で京急と束だけじゃww

596 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 20:50:53 ID:O0JlPdHN
シーメンスも調子込んだ割には京急の要求に応えられなくてM車増という経済的負担を強いているじゃん

597 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 21:11:03 ID:0yVcC3Ge
>>556-558 ワロス!

598 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 22:07:45 ID:cL124WFx
シーメンスインバーターは正直使えねーってことでFA?

599 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 23:06:55 ID:wUDwOmbj
>>583
折れの肉棒が…… まで読んだ

600 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 23:29:13 ID:dJVWy90l
>>583
プレスには「新型車両E531系にグリーン車を連結」で「上野発着の中電普通(普通と特別快速)全列車」とあるからE531系グリーン車付きだけが上野発着中電普通で走る
だからE501系は外れることは明らかなんだが
E231系は快速としてグリーン車を連結しないで上野〜取手で成田線直通で我孫子〜成田も走るとして運転形態は現状と変わらず

601 :600:2006/03/17(金) 23:29:27 ID:+iVzU+vo
600ゲッツ(σ゚∇゚)σ

602 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 23:30:21 ID:+iVzU+vo









                                 .............................._| ̄|○

いや、なんでもない。
気にしないでくれ。

603 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 23:38:46 ID:VSEYNNX3
14秒差か・・・実に惜しいな・・・・

604 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 23:39:02 ID:dTuTb3Jk
E501ってなんでシーメンスのなの?
(てか、何がシーメンス社製なの?)

E531に採用されなかったのはどうして?

605 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 23:40:02 ID:dJVWy90l
>>583
>土浦までは60キロ弱だし、普通に考えると短距離。
50km以上ある距離を短距離と言うのはバカだな
特急だって自由席で50kmまで500円という料金制度もあって50km程度でも十分特急に乗る価値がある距離なんだが
あと実際は66.0kmで60km強で四捨五入すると70kmにもなる長距離だぞ
つくばエクスプレスは秋葉原〜つくばで58.3kmあるが
これでも短距離って言うのかw

606 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 23:45:18 ID:dJVWy90l
>>604
モーターがシーメンス社制
「ドレミファインバーター」で発車・加速時に「ファソラシドー」とモーター音がする、停車・減速時に「ドシラソファー」とモーター音がする
ドレミファではなくファソラシドの音階になっている

E531系に使用されなかった理由はE531系以外にもE231系などE501系以後に開発・製造されてもシーメンス社製のモーターが使われないのと同じ、試験的に導入した意味合いが強いだけ
京急でも最近の形式はシーメンス社は辞めている、メンテナンスや保障に不安があるとか乗客に飽きられたとか色々な理由があるらしい(前は専用のスレッドがあったんだが)

607 :名無し野電車区:2006/03/17(金) 23:47:56 ID:dJVWy90l
>>604
ここに載っている
京急と同じ理由でJRも止めたんだろ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142156738/

608 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 00:19:01 ID:CMDfa3K8
基本編成は朝ラッシュを中心としとして水戸―いわきの運用になると思うがどうだろう?
朝の9時に運用終了、あとは明朝までいわきで455と一緒に留置といった運用だったらわざわざトイレを付ける必要もなさそうだ。
付属編成の方も勝田からの送り込みを除いて小山ー下館に限定。短距離運用なのでトイレの設備も不要。

こうなると501の基本編成を分割する必要も、トイレを付ける必要も無さそう。


609 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 00:26:59 ID:rIBc8kqx
小山〜下館の区間列車ってそんなにないし、
少なくともトイレは付けるとオモ

610 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 00:34:03 ID:fXXCBgrO
羽越線の村上〜酒田にください。
電化しているのに、普通列車はディーゼルばかり。
かつてはこんな路線って結構あったけど、いまだにここだけが改善されない。


611 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 00:41:16 ID:CMDfa3K8
>>609
例えば日中は全列車下館乗り換えとか… 

612 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 00:45:44 ID:f8J4V2Y1
他のインバータと比べて空転しにくいというのが
一番の売りだったようだけどね
>ジーメンス
京急では雨天時の安定した加速力を狙って導入
したみたいだけど、あんまり目立った差はなかった
んだろうな。その後新規に採用されなかったところを
みると。

613 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 01:56:33 ID:9J6NxIHk
交直流機器を下ろしてマトに転属

が一番手っ取り早いんじゃないの?

614 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 08:58:23 ID:CtATJG/G

旧901系の老朽化取り替えで4編成40両京浜東北線に入るみたい
(京浜東北線からは広幅車も消え、209と501になるって)
交流機器がもったいないことだ。

付属の4編成20両は大方の予想どおり水戸線で使うとのこと。
トイレが付くかどうかは知らない。

615 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 12:27:03 ID:SO5QheP3
交直流機器だけ下ろすくらいなら、電気機器を最新の日本製のものに全部更新して
転属したほうが保守の面でも有利じゃないのか?

616 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 12:42:51 ID:7A6UNaGA
全部更新→TIMS化→金がかかる→ヨ531作ったほうが安くね?

617 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 13:52:24 ID:SBYM9WH6
E531系は1両あたり1億円程と直流車の223系より製造コストが抑えられているから
下手に更新するよりお得かと。

618 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 14:09:33 ID:ratSQ+eA
>>617
更新しないでそのまま使用が一番コストが掛からない
更新費用0円で済む

619 ::2006/03/18(土) 14:58:58 ID:2JsvF7wS
ハカ?

620 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 15:59:28 ID:vVWjuY9l
京浜東北って209-900が3本と209-500が2本じゃなかった?
もし501入れるとしても4本じゃ足りなくね?

621 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 16:03:06 ID:7jct/LBF
京浜東北から幅広のがなくなるって、総武線から来る209の話はどうなんだ?

622 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 17:54:14 ID:FlCSKUi1
18シーズンにムーンライト盛岡として運転

623 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 18:17:45 ID:6zP1bkzU
>>606
E501のモーターは国産ですけど


624 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 18:20:10 ID:6zP1bkzU
>>612
京浜急行の場合もやっぱり要求性能が満たせなくなったのでIGBTインバーター車ではM車比を増やした

625 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 18:22:07 ID:pmqzwJci
難しい話ばかりで…素人には理解できない…

626 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 18:35:27 ID:4gTSEmcy
>>625

運転士の俺でさえ、半分も理解できないから安心汁。
むしを、こういうことはヲタの領域だ。

627 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 18:47:18 ID:MbZs/kn9
>>626
そう、社会的にはなんの役にも立たない知識だよな。まさしくトリビアってやつだ。

628 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 19:23:40 ID:F/QfMD4a
>>611
関鉄かよ!

629 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 20:02:54 ID:2JsvF7wS
>>606
インバーターがシーメンスだろ。
モーターは東芝じゃなかった?

630 :は@ c178.016.c3-net.ne.jp ◆cplnFO9T0I :2006/03/18(土) 20:07:52 ID:xYnKnXZD ?
>>606
>京急でも最近の形式はシーメンス社は辞めている
IGBTになってからミファら無くなっただけでSIMENSは続けていますよ


631 :は@ c178.016.c3-net.ne.jp ◆cplnFO9T0I :2006/03/18(土) 20:11:19 ID:xYnKnXZD ?
>>630
誤:SIMENS
正:SIEMENS

632 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 21:23:32 ID:4rLITjJF
E501にシーメンスが使われたのって
当時交直流車のインバーター制御で国産技術の実績があまりなかったからって話だっけ?

633 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 21:35:48 ID:WMLyDugp
そうらしいが、束の本音しては国内メーカーに揺さぶりをかけたかったんだろう。

634 :名無し野電車区:2006/03/18(土) 21:37:36 ID:19tDzOjJ
違う
海外製品がどんなものなのかを試してみたかったから
当時ベクトル制御はまだ国産の機器では無かったから

でも結局ドアエンジンもガラスも最終的には国産品に取って代わられた
最近はスクリュー式CPもかな

635 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 00:48:00 ID:f5Hq3U4Q
とりあえず京葉線にください。
田窓グループを是非置き換えてください。
5+5だったら成東勝浦運用にもいけるでしょ?
ヨ501、早く京葉線においで。

636 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 02:37:09 ID:OmShyWq2
折れ今日スゲーいいこと思いついた

水郡線の水戸−常陸太田・−常陸大宮間を電化してヨ501の短編成化改造したやつを走らせる
あんだけ走ってるなら、電化してもいいんじゃない?

637 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 03:03:08 ID:RvELGFwU
関鉄電化ならE501じゃなく、415系で十分だと思う。

638 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 07:38:57 ID:KT6oBPLH
おまいらヨ501系のどこら辺に魅力を感じてるの?

あまり箱物に興味のない漏れでも207系?だっけ
に出会うとうれしくなるけど、501なんてM車乗らなかったら
ただの京浜東北じゃん。

639 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 07:47:04 ID:qW+dSNWE
209系そっくりの顔と車体で120km/hの爆走をするところ?

640 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 08:47:44 ID:U9uNR4Gq
>>639
つまりほしのあきと同じようなものってことか!!
顔自体はなんか平凡などこにでもいそう顔だけど、
ボディはすごいっていう意外性に男どもが興奮する
ほしのあきみたいな意外性にE501系の魅力があるってことなのか!!!


641 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 08:49:42 ID:5pKUJ4OQ
>595
亀だけど…
つ広電

642 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 11:31:17 ID:x+KvfTcb
>>635
4M6Tだと勾配の問題があるから駄目だよ

643 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 12:26:11 ID:J/cpFxc4
>>640
ほしのあきって改造してるのに・・・・

644 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 13:26:33 ID:kdekAb6G
>>638
ドアチャイムのやる気のなさそうな音。

645 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 14:07:07 ID:06SpFp0C
E501は209系化して京浜東北に転属すべき。

外板ぼこぼこな209初期車6本を廃車出来る
6ドアはサハ208を流用して組み込めば問題ない

まず10連固定にサハ208を4両組み込む。余ったサハ4両のうち2両は
5連×2の編成の中間いわき向きTc二両を置き換え、さらに上野向きTcは
サハ208で置き換える。

これでTc4両T2両計6両が余る。だがタダ廃車するのはもったいないので
組み替え時に余った6両の台車をサハ208の台車に移植
理由は209-0の台車は空気バネの左右間距離が小さいせいでロールが大きいから






646 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 14:09:24 ID:5KfQfrlU
209は209、E501はE501なんですが。

647 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 14:10:16 ID:06SpFp0C
余った車体は電装化して訓練車にでも使えばウマー
3連×2本が出来まつ

648 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 14:10:52 ID:06SpFp0C
>>646
だから改造すればいいんですよ
485系を183系や189系化した事例はあるわけだし

649 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 14:16:31 ID:3UmdY0P6
>>645の京浜東北線転用案だと廃車が出て無駄が多い

どうせなら調子の悪いシーメンスの機器と交流区間走行用の
関係機器を外し直流専用化して常磐線快速に転用すべき
制御器関係はE231系のものをMON接続仕様に改良した
機器に置き換え、モーターと歯車もE231系と同じのにして
メンテナンス面でも考慮する



650 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 17:09:43 ID:+gTpMfAq
>>649
何でお前ごときに命令されなきゃならないんだ?

651 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 17:17:51 ID:di/qfSMo
>>649
そんなめんどくさいことするわけないじゃん。バカじゃね?

652 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 20:36:31 ID:Fx5CtK/b
つか、501っていくらくらいで作れるの?
酉で419が現役なのは、交直流車作るのに直(交)流
専用車の倍お金がかかって、おいそれとは置き換え
出来ないから、って聞いたんだけど。
ヨ231より高価なら、501を簡単に直流車に改造とかは
しないよね。

653 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 20:49:17 ID:6D00l6QN
>>652
貧の裏日本

富の首都圏

654 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 20:57:21 ID:ZRAgnI71
>>652
参考に

モハ112-0 3800万円
モハ414-0 4800万円
モハE531  1億円

655 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 20:58:49 ID:5KfQfrlU
>>654
ほんとかよ

656 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 20:59:16 ID:di/qfSMo
>>652
E231より高いに決まってんじゃん。
ほんとレベル低いなここ。

657 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 21:03:12 ID:+gTpMfAq
頭弱いんだろ

658 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 21:06:51 ID:bTAy7X2L
>>650
もういっぺん小学校から国語をやりなおしたら?
どこが命令なんだかな

>>651
オマエのような低学歴には理解できないのも無理はないか


659 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 21:10:07 ID:N1ntwa+I
>>657
そう書けば、自分が頭弱いくないと思ってもらえるとでも? 低脳めがw

660 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 21:21:26 ID:ZRAgnI71
>>655
モハ112と414は大昔持ってた子供向け車両図鑑から。
モハE531は束のプレスリリースを単純に割り算した結果。

E531が割高に見えるけど、製造された年代からすると単純比較できないし。

661 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 21:30:53 ID:68aiL0EP
>>650
むきになるな。落ち着け。

662 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 21:32:42 ID:di/qfSMo
>>658
よし低学歴が噛み砕いて言ってやるよ。
まずE501のインバーター換装には多大な手間がかかる。
E501にしか使ってないMT70モーターのためだけに
新しく波形を組まないといけないからな。
かと言ってMT73に同時換装しようにも、
交直機器を下ろすことによる重量バランスの問題から
おそらくはそれらを死重として乗せたままにするので
その重たい車重ではE217以下の鈍重加速(よしんば降ろしてもE217と同程度)、
では歯車比も…と思うだろう。なら過去の車両改造、特にVVVF以降で
ギヤシステムまでいじったものがどれほどあるか調べてみろ。
どう考えても現状のままで使った方が得策。

それから学歴とかって先に言い出した方が負けなんだぞ。よく覚えとけよ。
わかったら帰っていいぞ。

663 :モハ777@大場車庫:2006/03/20(月) 21:36:39 ID:5bYnww5t
北陸の均衡型置換えすすまん

表向き理由:交直流は製造費高

ホンネ:ホグリグなんかに新車作れるか(プ

664 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 21:49:57 ID:0M4ZJ6Nf
>>662
シッタカ乙
そういう下らないこと覚えてる暇があったら女の子の口説き方を覚えた方がいいと思うけど

665 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 22:01:14 ID:n/cHaxPh
高卒に、何を言っても無駄だ。
大卒は、高卒なんか相手にしちゃあだめだ。品位が下がる。

666 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 22:14:09 ID:BABDyDgF
>>663
東じゃ1500番台でさえ一部廃車になるのにね

667 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 22:14:19 ID:nHatQVEr
現状のまま、常磐線で使うに決まっているじゃん!なに、ごちゃごちゃいうているの?

668 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 22:24:50 ID:oHqFLG1B
トイレ付けて水戸以北の運用にしてくれ

E531系が入るまで朝は8連しか走って無くて大変だったんだから
最近は11連にしてくれたおかげで楽になったけど、鋼製車がなくなったら
また8連に戻るのかと思うとウンザリしてたとこだし


669 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 23:02:41 ID:6YDc2zTT
>>660
昔の近郊型ってそんな安いか?
最近の走るんですじゃあるまいし。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2520/nedan.htm

670 :名無し野電車区:2006/03/20(月) 23:56:39 ID:lBt+44s2
沢山作れば部品の価格も下がって安くなる。
これ鉄道車両だけじゃなく他にも言えることだけどね。


671 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 00:08:51 ID:xX8nlOcb
今と昔じゃ物価が全然違うじゃん

672 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 01:52:05 ID:NQHcE8Hh
>>669
せっかくだから初任給の推移とか調べてみw

673 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 02:41:18 ID:RlR4ZfoD
京葉線にさっさと逝って来い。
付属と組み買えて、6M4Tにすれば勾配対策も完璧。

674 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 07:00:00 ID:3K2guuI6
つか、なにが悲しくて高価な交直流車を京葉くんだりに
やらにゃならんのか?205なり103かき集めれば良かろうに。
京葉投入する前に新潟ローカル転用を先に考えるだろうよ。
北関東ローカルが本命だろうけどさ。

675 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 09:09:03 ID:dpC5vX3r
>>674
常磐線高萩以北は、北関東ローカル線ですが、何か?

676 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 10:44:29 ID:y2CFQkq3
どうやら建設的な意見は見られないようだ

677 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 10:58:38 ID:eRBF/0ra
やっぱ、酉にでも譲渡したら?
大事に使ってくれるんじゃね?

678 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 11:03:47 ID:WIdeJZrO
>>677
どこで使うねん?北陸だと冬は凍死するわ、人も車両も。

679 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 11:39:39 ID:U12W273M
・上野発着はグリーン必要
・京葉の車両置き換え
・交直流機器は有効に使いたい

取手以北〜武蔵野〜京葉で東京発着にすれば全部解決じゃん!!
なんか臨時でよく走ってるしさ。

680 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 14:11:14 ID:fiZEUosQ
>>677
交流の周波数は大丈夫なのか?大丈夫だとしたら、
Qに売り払って北九州周辺で使ってもらうといい
かもね。交直流車だったら海峡越えも出来るし。

681 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 15:32:34 ID:NvNgAijG
京葉線は、埼京線にヨ233がはいって、205のお古がくるからそれで十分

682 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 15:43:06 ID:PK+wTEY7
>>681
それ以前にE331系が入る
205系は房総ローカル転属だろ

683 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 15:51:12 ID:NvNgAijG
>>682
動労が阻止するからそれは無い希ガス

684 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 15:51:50 ID:VJGCQ4Wd
>>682
ロングシートで房総を走られるのはやめてほしいと願う漏れ…

685 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 16:18:20 ID:szUebrm9
72系がローカル運用やってた時代もあるらしいかなぁ

686 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 16:36:18 ID:iQ3Bam+H
新金貨物線経由で東京or新宿へ……

687 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 16:58:21 ID:iZCAksDe
いっそうのことトイレを設置して一両間隔にボックスシート設置。これでいいじゃない?

688 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 17:23:50 ID:foyB115r
>>654
M'-112やM'-414は何年前の価額よ?

689 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 17:54:52 ID:Myl3tneV
ボックスシートなんかいらない

690 :名無し野電車区:2006/03/21(火) 20:17:32 ID:TV2f4R1k
北陸や九州に転属で周波数の問題を言うのはいいけど、このスレの話題における周波数も高いですね。

691 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 16:27:40 ID:58Stuzfs
JR側としては、『土浦までは「中距離」ではありません』って言って、
そのままヨ501を使うと思うが・・

692 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 17:16:32 ID:tgd46fWG
>>691
運転区間が上野〜土浦、高萩だから
土浦まではグリーン車連結するだろ

693 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 17:33:22 ID:Q11D9FIn
素朴な疑問なんですが
E501にE531と近似仕様のサロ2両組み込みってのはナシ?
113にだって211のサロが入ってたんだから、別にいいじゃん。
ダメだとすれば、何がダメなの?

694 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 17:53:38 ID:8FJi+I8G
>>693
ダメってことはないはずだけど
上野口中電はE531で統一とJR自ら言ってる以上それはないだろう。
あと強いて言うなら幅が違うからホーム進入時危ない。
乗客とか当たりかねない。

695 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 17:57:54 ID:czgef9pr
>あと強いて言うなら幅が違うからホーム進入時危ない。
>乗客とか当たりかねない。

はぁ?なに寝言言ってるんだか

696 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 18:20:24 ID:1Ny/I83S
ダイ改と同時に、
土浦まで「電車」区間とする。
つまり、土浦以北からが「列車」区間。

んで、何事もなかったかのように…

697 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 18:27:30 ID:8FJi+I8G
>>695
何か?

698 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 18:47:52 ID:ZCiXjjK7
>>694の言いたい事はよーくわかる。
でもそしたらキハ52+キハ58+キハ52ってのもありえないわけで…。
山田線だかで見た。

699 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 20:26:15 ID:XMVVqj+N
>>683
動勞は2007年問題で(ry

>>684
DQN対策のために我慢する気はない?

700 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 20:50:34 ID:gvPmzyro
>>697
オマエがバカだということだけはよく分かったよ

701 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 21:37:42 ID:GpVtB0v+
>>691 >>696
E501は水戸線などに転用される
と発表されている。
「転用」の意味ぐらいわかるだろ?
上野〜土浦からは撤退決定。

702 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 22:46:38 ID:NS8ne2EP
>701
え?そうなの? どこに発表されてるの??

703 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 23:06:41 ID:8FJi+I8G
>>698
地方ローカル線ならいいと思うんだけど、
首都圏通勤ラッシュの路線だとほんと危ないと思う。
先頭車が通り過ぎたら車両すれすれで歩く人も多いし。

>>700
バカすぎて素で意味不明なので噛み砕いて教えてください。

704 :名無し野電車区:2006/03/22(水) 23:14:40 ID:GpVtB0v+
>>702

まず>>163
そのWEB版が>>282(サイバーステーション会員限定)
>>282をキャプった物が他のスレに出て、保存してあるので一部抜粋

「現在、同線区で運用されているステンレス製の415系、E501系は
上野発着での運用を終了し、水戸線などに転用される。
 E531系は、鋼製車両の403系、415系の置き換え用として2005年
7月のダイヤ改正からデビュー。2006年度末までに2階建てグリーン車
を含めて300両が新造される。」

705 :ヴィーナス:2006/03/23(木) 00:16:15 ID:2HofvvCk
>>620
付属を5+5にすればいい
103系ATCで実歴あり

706 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 00:24:35 ID:ysaOyNZS
>>703
ふーんじゃあ東海道・横須賀の113系に挟まってた特急車流用サロとか
東急東横線8000系に挟まってた軽量車体試作車とか
小田急の3000と他形式の連結とか
もの凄く危険な連結され方して走ってたんだね

707 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 00:35:38 ID:ysaOyNZS
京王井の頭線の3000系狭幅車編成も5両化で幅広車が挟まってたよなぁ
ラッシュ時はすごい危険だなぁ(棒読み)

708 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 00:37:07 ID:S2kKPjFP
小田急は知らんけど他2つは幅ほとんど変わんなくね?

709 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 00:44:34 ID:ZahMv3sV
ああ、だからブルトレが通過する度に、客車の先頭部分ではねられる香具師が続出するのか。

710 :693:2006/03/23(木) 00:46:17 ID:eA4/ojaB
まあ半端な世代のサロをわざわざ作って挟むくらいなら、
編成ごと末端区間に押し込めた方が楽なのかな。
因みにE501の10両走らせるのと、415の7両走らせるのとでは、
電気代、メンテ代等々を考えるとどっちがお得なのだろう?
10両だと空気輸送とか言われるけど、却って安く上がったりして。

711 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 01:59:24 ID:RkMhfL2k
>>710
電気代は半分以下だろう(走ルンですで省エネ電車だし)
メンテ代などは解らない
まあメンテナンスフリーになったり
動労千葉なんかがメンテ時間(労働時間)が減って仕事が減るなどと言っているからメンテ代も安いんだろ

712 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 02:01:39 ID:RkMhfL2k
>>709
ホームの黄色い線の内側にいれば車体幅なんて関係ない
「乗り降りする時にホームと車両の間が空いていますので乗り降りの際は(落ちないように)ごくれぐれも注意ください」とアナウンスするだけで済むし

713 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 02:12:31 ID:z9QUXMdS
幅広車体は裾を絞ってあるからホーム面〜車内床面のスキマは大して変わらないと思う

714 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 02:17:38 ID:8wX07hRr
>>713
落っこちやすさの話は誰もしていない件

715 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 02:20:59 ID:z9QUXMdS
>>714
712が落っこちやすさの話をしたから返答した

716 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 03:20:04 ID:ysaOyNZS
>>709
それなんて妄想?

717 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 03:23:44 ID:0gbv8D00
>>708
屁理屈なんかどうでもいいです
E501とE531だってたった数センチくらいしか変わらないし



718 :702:2006/03/23(木) 07:36:21 ID:yw0BPtbH
>>704 サンクス
しかし。。。ガーン。415系も撤退か〜
撮りにいかねば。。さみしいな〜

719 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 09:18:09 ID:S2kKPjFP
>>717
75mmも違ったら結構なもんだと思うが

720 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 10:30:37 ID:xqRslCh6
青帯になるE501テラ萌えす

721 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 11:29:39 ID:u+AJew/V
そうか。
E531に編入すればいいんだ。
8000番台とかにしてさ。

で、>>720と。

722 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 11:53:04 ID:iGmVSWlM
>>718
2003年からガイシュツなのに今更。

723 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 20:07:13 ID:QxERqi21
>>721
お前,207-900が205-5900になるとかいう妄想を信じていた口だろ。

724 :721:2006/03/23(木) 22:21:47 ID:1kK04BCo
>>723
そーいや、そんな妄想ができたな、と
>>723のレスを見て気付いた。w

725 :名無し野電車区:2006/03/23(木) 22:49:26 ID:OAnkxWkp
E501をE531-900にしたい香具師は氏ね

726 :名無し野電車区:2006/03/24(金) 00:41:37 ID:xAeOk4nd
900番台は先行投入車(量産先行車)だろ
何でそんな番台に編入すんの?

727 :しいなん ◆SiinanrJn6 :2006/03/24(金) 02:08:29 ID:BvrOOhfj
>>726
よくわかんないけど
EF90 1がEF66 901になったとかそんな感じなのかな?

728 :名無し野電車区:2006/03/24(金) 02:14:50 ID:MVNOBH7O
セミクロ&ドア半自動改造と3両化して中央東線の115系置き換えに使えばいいじゃん
60両を無駄なく使えば20編成できる

729 :名無し野電車区:2006/03/24(金) 02:24:37 ID:G2ahAK+s
>>728
モハが足りないぞ

730 :名無し野電車区:2006/03/24(金) 10:15:24 ID:XDpZVyg3
1M2T化

731 :名無し野電車区:2006/03/24(金) 12:26:10 ID:iXP7I0Cv
今度は制御装置足りないぞ。

732 :名無し野電車区:2006/03/24(金) 23:04:15 ID:+qM1u/DW
>727
全然違うw

733 :名無し野電車区:2006/03/25(土) 00:44:45 ID:0D8gffcq
209系950番台がE231系900番台になったようなものか

734 :名無し野電車区:2006/03/25(土) 02:12:50 ID:TveF07D6
>>729
115系の床下流用で

>>731
サハに115系の前面くっつけて先頭車改造

735 :しいなん ◆SiinanrJn6 :2006/03/25(土) 06:13:55 ID:F9odk92o
>>733
あー、そっちか

736 :名無し野電車区:2006/03/25(土) 21:06:00 ID:RgKk0JK5
亀レスだけど・・・
>628
そりゃ関鉄は下館が終点だから乗り換えだわさ

737 :名無し野電車区:2006/03/25(土) 21:07:50 ID:Zt7AdDhg
>>728-731の掛け合いにワロス!

738 :名無し野電車区:2006/03/25(土) 21:25:20 ID:fSunfmCn
トイレつけろよぉw

739 :名無し野電車区:2006/03/25(土) 21:38:07 ID:fSunfmCn
>>613
いい考えだ。

740 :名無し野電車区:2006/03/25(土) 21:55:32 ID:hzFH3qHB
小山駅で401系を見かけました!!

741 :名無し野電車区:2006/03/25(土) 22:47:55 ID:XotzhM/E
クハ401?

742 :名無し野電車区:2006/03/25(土) 23:24:58 ID:qCHKXCq3
だろうな。

743 :名無し野電車区:2006/03/26(日) 03:26:06 ID:CGNOU6EI
>722
シッタカ予言者乙

744 :名無し野電車区:2006/03/26(日) 07:32:59 ID:2Xngf6cm
>>736
628だが、関鉄が水海道で分離運転してるのに似てるなという発言でした。

745 :名無し野電車区:2006/03/26(日) 08:00:29 ID:2DUZziI1
京葉線ぬるぽQ!

746 :名無し野電車区:2006/03/26(日) 08:14:59 ID:Fe8LH/Lw
水戸線には付属編成だけが来ると思う。
基本は水戸〜いわきしか出る場所が無いんじゃないの?
改造は高コスト、割高メンテコストだし。
故障頻発編成、雨漏編成はこの都度廃車にすればいいのに。



747 :名無し野電車区:2006/03/26(日) 10:14:53 ID:F8f5Gg4t
415ステンレス製の廃車よりも、仙台区の455の方が
原ノ町以北に追いやられて廃車されないかな?

748 :名無し野電車区:2006/03/26(日) 14:20:39 ID:iWJEmGmM
>>746
雨漏りとは救いようのない汚物じゃんw
415ステンレス車を潰すぐらいなら不良501をアボンしたほうがまだましだw

749 :名無し野電車区:2006/03/26(日) 15:51:44 ID:mXwj5yEv
トイレとボックスシートに改造して酒田〜村上間にはダメですか?付属編成だけでもいいので。

750 :名無し野電車区:2006/03/26(日) 15:58:01 ID:gpQ7MbPk
酉の183系のように交流機器を外して、どっかに転用して209系に編入できないの?


751 :名無し野電車区:2006/03/26(日) 17:39:01 ID:xv+BzIm7
外すのにも金かかるから、直流区間封じ込めで交流回路放置しておいた方がマシ。

752 :名無し野電車区:2006/03/26(日) 20:08:24 ID:yq8Anjb0
E501仙台大歓迎ですよ〜
貴方は常磐線勤務お命ずる。足りない先頭車とトイレは郡山のプロに作らせて下さい。
お待ちしております。

753 :名無し野電車区:2006/03/26(日) 20:24:34 ID:yq8Anjb0
スレ違うがとにかく仙台は早急的に置換えが必要です。455が今、この時代にはあいません。古いし、車内椅子の下からは変な液ダレ等みればかなりあります。
マジに何とかして〜とにかく仙台・仙台・仙台だ

754 :名無し野電車区:2006/03/26(日) 20:25:30 ID:B12r6vhF
>>752
段差

755 :名無し野電車区:2006/03/26(日) 20:38:36 ID:lU7/aTau
>>753
E721系に期待しておけ

756 :名無し野電車区:2006/03/26(日) 21:17:16 ID:yq8Anjb0
これからのE721を思案入れたら関係はないです。

757 :名無し野電車区:2006/03/26(日) 21:29:02 ID:tE+sg+Im
 仮に、E501が仙台圏に来た場合、出入口の段差はどれくらいになるんだ?


758 :名無し野電車区:2006/03/26(日) 22:08:04 ID:aleZ7PQz
>>749とか
羽越線酒田方面だったら、仙台から417系を回すのが適してるのでは?

759 :名無し野電車区:2006/03/26(日) 22:47:44 ID:B12r6vhF
>>757
1.1mくらい

760 :名無し野電車区:2006/03/26(日) 22:53:15 ID:4OmayOz9
>>749
それだったら、415系をその路線にやればいい。
もちろん寒冷地対策を施して。


761 :760:2006/03/26(日) 22:55:17 ID:4OmayOz9
>>758を見ないで書いちゃった。
758の通りにすれば、415系を仙台にやってもいいね。

762 :名無し野電車区:2006/03/27(月) 00:19:21 ID:SLtwqnWn
417は直流器具も駄目になっている。(現場のひとから教えて貰った)415は良いですなぁ!

763 :名無し野電車区:2006/03/27(月) 04:11:04 ID:4r75ouZP
てかこいつ、交流区間だと煩くない?

764 :名無し野電車区:2006/03/27(月) 07:07:36 ID:/nHhOfGD
417って直流区間走ったことあるんだろうか?

765 :名無し野電車区:2006/03/27(月) 09:06:18 ID:wr+XiPdJ
新製回送のとき

766 :????????:2006/03/27(月) 11:56:49 ID:rSPwLlsA
ぜひ京浜東北線に来てください。
ドレミファが聞きたいです!!

767 :名無し野電車区:2006/03/27(月) 12:48:29 ID:zjMJa8Sb
みんなE501が大好きなんだな。

768 :名無し野電車区:2006/03/27(月) 13:19:45 ID:W+mqjz5Y
「常磐線の交流区間」で使用するとJRは公表しているのに、いろいろという人がいるのですな。
JRの決定を覆すことができるのですかね?

769 :名無し野電車区:2006/03/27(月) 13:20:38 ID:Smkz6Q1Z
E501って60両だよね? 15両で4編成あるのか・・
4編成を転属(15両じゃなきゃ走れないわけじゃないんでしょ?
基本4編成(E231系と共通運用)は、取手以南封じ込め運用(10両運転)に回し
朝夕は、付属編成をくっ付けて15両で運転
昼間は、付属2編成が取手(我孫子)〜水戸(高萩辺り)の運転をし
もし、かえって来れなくなったら、E231系に任す
マトのE231を基本4編成 付属4編成を転属、
総武緩行線のE231系新規導入を中止し、常磐のE231系基本 4本転属
209系500番台×3本を京浜東北線に転属 京浜東北線209系試作車廃車。
209系500番台×1本を武蔵野線増発用に転属(サハ2両廃車)
残る、付属4編成をどうするか・・
運転台がネックになるんだよね

770 :名無し野電車区:2006/03/27(月) 13:56:32 ID:E95Xria2
>>768
それはあくまで「予定」
問い合わせたところ今後の予定はまだ分からないとの事

771 :名無し野電車区:2006/03/27(月) 14:18:41 ID:xYKsCQxJ
>>770
>問い合わせたところ

ハァ?

772 :名無し野電車区:2006/03/27(月) 14:33:25 ID:SLtwqnWn
768、こうなりゃやっぱり仙・仙・仙台だ!来い来い!オイで〜!大歓迎〜♪455を排除せよ!オタ重視してたらキリないぞ!岩沼〜いわき間の近代化!その変わりトイレとE231みたいなセミクロスにしてきてね。

773 :名無し野電車区:2006/03/27(月) 15:22:05 ID:/qhyobsb
Wikiによると水戸線で使うことになっている件について。
書いたの誰?まだ決定じゃないでしょ。

774 :名無し野電車区:2006/03/27(月) 15:40:02 ID:Dk7a6bmh
>「常磐線の交流区間」
ということは、いわき付近の455とかあぼーん用に使うってことですね

先頭車改造が見てみたい・・・たぶん貫通顔になって701みたいになるんだろうな・・・

775 :名無し野電車区:2006/03/27(月) 16:09:33 ID:4zDkTUjK
>>773
交通新聞のニュースだっけ?
水戸線にE501系を導入する場合、水戸線でのE531系の運用を白紙にする事を検討しているって記載があったって。

776 :774 771:2006/03/27(月) 16:11:26 ID:anaIUSzy
>>750
501は交流機器と直流機器が一体型だから交流だけ降ろす
という訳にはいかないんだよ。

777 :名無し野電車区:2006/03/27(月) 17:36:36 ID:2X5H8D0l
ウラ90〜92(だっけか?)209-900/910/920の置換えにいいんじゃない?

778 :名無し野電車区:2006/03/27(月) 18:26:21 ID:W+mqjz5Y
3/7の発表では、「E531系にグリーン車を導入します。上野発着の中距離電車の全列車に連結します。」となっていますが。
よってE501は、基本編成と付属編成を別離して水戸中心に運用すると考えてはいけないのかな。
車両数において常磐線から他の線区に出す余裕はないはず。

779 :名無し野電車区:2006/03/27(月) 18:58:56 ID:9MwEXk60
>>778
取手以南に閉じ込めて快速の運用を増やすのかもよ。次のダイ改で。
で、531に余裕を持たせるとか?

780 :名無し野電車区:2006/03/27(月) 22:45:49 ID:qA5NowG0
敦賀直流化にあわせて新造されるワンマンカーが16輌で31.5億円
(そのうち10輌が521系といわれている)
なんだから交直流電車を直流車と同様に扱うのが如何にもったいないかが分かる

781 :名無し野電車区:2006/03/28(火) 07:16:06 ID:3/+uEpW/
>>779
常磐快速 幅広車で統一したのに・・・・

782 :名無し野電車区:2006/03/28(火) 11:48:55 ID:YWS0FPlC
>>779
快速は、乗客の減少で運転縮小だよ!

783 :名無し野電車区:2006/03/28(火) 11:53:47 ID:2T7JChWm
>>782
これ以上取手の乗客が減ったら
日中のH電は上野〜我孫子(成田)になってしまい祖・・・orz

784 :名無し野電車区:2006/03/28(火) 13:52:18 ID:NKpvh3qA
>>783
上野発
中電快速3本、特快1本
青電取手1本、成田2本
こんな感じか

785 :名無し野電車区:2006/03/28(火) 18:31:26 ID:EyO223zB
アーリャリャコリャリャヽ(゚∀。)ノアーリャリャコリャリャ ヽ(゚∀゚)ノハチャメチャラッキーデイ゙!!

786 :名無し野電車区:2006/03/28(火) 18:32:26 ID:EyO223zB
>>785
スマソ、誤爆_| ̄|○

787 ::2006/03/28(火) 19:09:48 ID:eUJ/1m5H
水戸線はほぼまちがいないだろ

788 :名無し野電車区:2006/03/28(火) 19:37:40 ID:etrC7r0V
10両は適当に(埼京、京葉、京浜東北)転用で、
5両は水戸線や常磐線の土浦以北限定になるのかな?
5両の方はJR九州に売却して、415の後継車として
下関⇔小倉の運用に就く姿も見たかった。


789 :名無し野電車区:2006/03/28(火) 20:23:03 ID:YWS0FPlC
>>788
旧い415系を淘汰すると、電車の数足りなくなります。全車常磐線で使いますよ!

790 :名無し野電車区:2006/03/29(水) 02:53:03 ID:EN6MEyE/
>>789
水戸線でも使います。

791 :名無し野電車区:2006/03/29(水) 02:57:14 ID:Ci7B42h2
東海道の車両も取手まで入れれば本数的には問題なくね?
常磐線内だけで言うと取手止まりが増えることになるけど
その分東京や品川、その先への直通利便性が増すしね。
取手以遠の本数は…まあ好きにしてくれ

792 :名無し野電車区:2006/03/29(水) 08:18:00 ID:fGFZwzuL
>>780
700系新幹線並だな

793 :名無し野電車区:2006/03/30(木) 07:16:23 ID:ViPUkHcZ
>>616
MON8をTIMSにするのはやりかねないかもよ。651なんかMON3からMON8に更新したみたいだし。
運転席行くとタッチパネルのMON8の画面になってる。CPU6化改造済みって書いてあった。
501もやりかねないと思うんですけどねー

794 :名無し野電車区:2006/03/30(木) 10:24:54 ID:vX1jwL0+
MON8とTIMSって機器間の配線の仕方から何からみんな違うんだが
シッタカで適当言うんじゃねえよ

795 :名無し野電車区:2006/03/30(木) 10:30:18 ID:vgUxXedd
E721系に積んでるMON16ってTIMSの発展型なの?無関係?

796 :名無し野電車区:2006/03/30(木) 11:00:53 ID:S89cR5xw
TIMSの機能・内容を一部取り入れてるMONの発展型
それでもMONはMON TIMSとは違う


797 :名無し野電車区:2006/03/30(木) 13:08:37 ID:jrqWWZ9R
皆さん詳しいですな。
ぜーんぜん分からない!

798 :名無し野電車区:2006/03/30(木) 13:12:54 ID:wzUF6X5C
>>794>>796
MONとTIMSって具体的には一体どこがどう違うの?


799 :名無し野電車区:2006/03/30(木) 13:49:38 ID:1VY1KVrZ
まず、システムが根本的に違うというか・・・
機能的には似たような物なんだけど、各機器間のネットワークの構成はまるで違う。

MONは中央装置から放射状にネットワークが拡がって各端末に接続してる感じ。
基本的に中央装置←→各端末の伝送のみ。

TIMSは物理的には中央から隣接する端末へ、さらに隣接する端末へ…って感じで接続されてるんだけど、
実際には各中央/端末がハブ的な役割になってて中央装置も端末装置も他の全ての中央/端末へとデータ接続されてるようなそんな感じというか。

まぁ、互換性がまるで無いわけです。
MON→TIMS化するとなると配線全部やりなおすような事になるというか。

800 :名無し野電車区:2006/03/30(木) 13:49:53 ID:/mpL4JJp
クモヤヨ501として第二の人生を

801 :名無し野電車区:2006/03/30(木) 13:58:17 ID:meZy9c1C
>>798
全てにおいて違う。
MONで指令関係や状態監視(モニタ)のシリアル伝送化を採用して
ソフト化を図り、TIMSではシリアル伝送の高信頼化と処理容量増大のおかげで
大幅なソフト化+インテリジェント化を推進して、配線数やスイッチ等の接点等
ハード面を削減しつつコスト安と高機能化を実現。

MONとTIMSの違いは
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-11-17.pdf
の5ページ目

ついでにTIMSとAIMSの違いも
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_8/Tech-no.8-43-49.pdf


802 :名無し野電車区:2006/03/30(木) 15:22:29 ID:vgUxXedd
>>796-
なるほど。参考になりました。thx

803 :名無し野電車区:2006/03/31(金) 14:10:06 ID:hLhcFXkV
E501のIT革命や〜

804 :あう使い:2006/03/32(土) 09:34:56 ID:a8zHrzHB
何でE721はTIMSじゃないの?

805 :名無し野電車区:2006/03/32(土) 10:35:07 ID:21RU2fVh
>>804
短編成主体で各車両に転送する情報も少ないからじゃない?

806 :名無し野電車区:2006/03/32(土) 10:48:38 ID:urvfrE3A
仙台で通勤専用で使えるじゃん。


807 :名無し野電車区:2006/03/32(土) 17:05:50 ID:vYTJics6
>>806
仙石線だな。しかも付属編成のサハ1両抜いた4両で。

808 :名無し野電車区:2006/03/32(土) 18:10:36 ID:W5KV+LE+
>>807
じゃあ、仙石線と東北本線の間に短絡線作って、
両者を相互直通させるってのはどうよ?
前者は直流、後者は交流、まさに・・・な気がするが。

809 :名無し野電車区:2006/03/32(土) 23:48:05 ID:V+z/4SBG
>>805
>>796
701系とくっつける関係じゃね?

810 :名無し野電車区:2006/04/02(日) 00:12:47 ID:KlGFtAk8
>>809
701系はモニタ装置は搭載されていてもMONを介した力行・ブレーキ指令機能はありませんから
どちらかというと719系や211系に近い指令方式

811 :名無し野電車区:2006/04/02(日) 09:32:20 ID:u6ranY/n
>>808
仙石と東北本線じゃホームの高さ全然違うよ?

812 :名無し野電車区:2006/04/02(日) 18:28:58 ID:/9RxZSEs
ヒント スーパーひたち
快速化すれば停車駅少なく済むし

813 :名無し野電車区:2006/04/02(日) 18:56:56 ID:LP0lxTjQ
>>808
どこに短絡線作るのか知らんが、わざわざ短絡線作らなくても
塩釜と松島の間に接続駅1つ作れば十分だよ。

>>811
10cmくらいしか違わないけど?
福井鉄道よりずっとマシだよ?

814 :名無し野電車区:2006/04/02(日) 19:29:01 ID:/0OLV8IF
>>813
>10cmくらいしか違わないけど?

オマエのようなションベン臭いガキだったら平気だろうけど
これから高齢化社会だからね



815 :名無し野電車区:2006/04/02(日) 19:32:53 ID:SCvcemHd
といってもだ、仙石線だってかさあげされてない駅はいくつかあるわけで。
でも困る

816 :名無し野電車区:2006/04/02(日) 21:41:43 ID:sfqb1470
東北本線と仙石線の短絡線ならすでにあるぞ。東北本線だと塩釜、松島間。仙石線だと陸前浜田、松島海岸間の両者が最接近して並走する地点に架線はないが短絡線はある。

817 :名無し野電車区:2006/04/02(日) 21:45:44 ID:rVHUB1O6
>>816
それ、おいらも見たことがある。
それって、保守用車両が通るんだろうか?

818 :名無し野電車区:2006/04/02(日) 22:06:45 ID:R8srqbB1
>>817
そう
ですよ

819 :名無し野電車区:2006/04/02(日) 23:13:30 ID:wh1JRabX
>>816
あそこに架線があったらコワイよな。


820 :名無し野電車区:2006/04/03(月) 00:43:21 ID:UeJjukdJ
客室だけもらえませんか?




by 常磐緩行松戸車両センター

821 :名無し野電車区:2006/04/03(月) 03:29:47 ID:5I1UTh7H
関西人が口出しするの悪いが
5連に改造してE531の増結にするのはどうだろう

822 :ヴィーナス:2006/04/03(月) 08:53:41 ID:IotW3Bfg
209系に見立てるとか言うけど、先頭FRPに黒の縦ラインがないじゃん、E501は。

823 :名無し野電車区:2006/04/03(月) 09:03:40 ID:7mqNGxeF
>>821
つ幅

まだ、基本と付属との組替えで6M4T作ってパンタ周り改造・顔改造して
地下に入れた方が安泰だな。

824 :名無し野電車区:2006/04/03(月) 11:24:54 ID:WMOwRt5v
>>823
車体幅などなんら問題ない

国鉄型気動車
小田急3000型と在来車の連結
京王井の頭3000初期狭幅車5連化に幅広車連結
寝台客車に組み込まれたスシ24、マニ改造の電源車
113系に連結された特急型流用サロ

その他多数



825 :名無し野電車区:2006/04/03(月) 11:37:29 ID:VbyrwHY8
すぐ上でMONとTIMSについて色々出てるわけだが…

まぁ、E501とE531を併結するというのなら
E531をE721のような読み替え装置付のMONに改造して併結時はE501の性能に合わせるか、
E501をTIMSにした上でさらにE501の性能をE531同等に改造か。

あと、幅は問題ないだろ。
見栄えが悪いが、415の鋼製車とSUS車の混成編成なんてのに慣れてる常磐線ユーザなら気にしなさそうだ。

826 :名無し野電車区:2006/04/03(月) 11:38:55 ID:rI4J+YHM
上野発着からは消えるということなんだろ?だったら新宿直通で常磐新宿ラインってのはどうだ?

827 :名無し野電車区:2006/04/03(月) 11:44:13 ID:olRmzJKD
回るーよ回るーよ話ーは回る。

828 :名無し野電車区:2006/04/03(月) 13:02:53 ID:DvfCHluc
>826
前に新宿始発のスーパーひたちってなかったけ?

829 :名無し野電車区:2006/04/03(月) 14:16:37 ID:UacswNBh
そのままハエに飛ばせ。
ATCつければ埼京でつかえるだろ。

830 :名無し野電車区:2006/04/03(月) 14:30:13 ID:9McUWND8
>>829
ヒント:りんかい線と大宮駅の勾配

831 :名無し野電車区:2006/04/03(月) 14:51:34 ID:PebrKq7/
大宮勾配ある限りE231でも(入らないが)6M4Tになるだろう

将来山手用がサハE231抜いてそのまま行きそうだ

832 :名無し野電車区:2006/04/03(月) 20:19:42 ID:3jSZYVJi
相鉄直通もあるし

833 :名無し野電車区:2006/04/04(火) 00:13:00 ID:PK8ZzqxI
東北線黒磯以遠直通なんてのは

834 :名無し野電車区:2006/04/04(火) 06:44:05 ID:M97/x6x3
>>833
宇都宮〜黒磯〜仙台〜一ノ関
とか?

835 :名無し野電車区:2006/04/04(火) 06:57:06 ID:+d4uPerE
宇都宮〜郡山のシャトルがいいな。


836 :名無し野電車区:2006/04/04(火) 09:34:03 ID:f0s9kuWk
>>834
455の時代は小山−白河ってあったけどな。

837 :名無し野電車区:2006/04/04(火) 13:06:36 ID:1v02AXvz
E501は、常磐線土浦以北と水戸線に転用でもいいけど、
それよりも短編成化して仙台圏へ持っていけばいいじゃん。 あそこはロングシート車両の需要もあるし。
そもそもE501は牛久市等の自治体が「常磐線各駅停車の電車を土浦に伸ばせ!!」と騒いだのをごまかすために作ったんだろ??

藁えそうなのとしては青帯コンプレックスの取手から土浦までの住民のために貫通路くっつけて千代田線乗り入れとかwww

838 :名無し野電車区:2006/04/04(火) 13:09:31 ID:548oVnu5
春だねえ

839 :名無し野電車区:2006/04/04(火) 13:10:45 ID:871DSBMn
>>825
小田急も

840 :名無し野電車区:2006/04/04(火) 14:06:07 ID:548oVnu5
近鉄もそうだね

841 :名無し野電車区:2006/04/04(火) 18:25:56 ID:qNr9RuBw
宇都宮発郡山行き

842 :名無し野電車区:2006/04/04(火) 19:46:46 ID:um22nH26
遅ればせながら、グリーン車営業開始のプレスリリースを見たんだけど、
あれって束謹製のコラ?


843 :名無し野電車区:2006/04/04(火) 21:18:21 ID:q5/1u4ae
4両編成がほぼ無改造で8編成になるから、これを水戸線に入れれば十分じゃね?


844 :名無し野電車区:2006/04/04(火) 23:53:02 ID:E5tBigVb
>>842
そう。ウソ電です。


845 :名無し野電車区:2006/04/05(水) 10:46:54 ID:i3JEW7QZ
>>819
 変電所あぼーんさせる気か?(w

846 :名無し野電車区:2006/04/05(水) 12:42:53 ID:ow3TcMcr
>>845
デッドセクションにすれば問題ない
富山がそうだし

847 :名無し野電車区:2006/04/06(木) 01:02:55 ID:ykNKyzNz
走るんですシリーズの先駆けいうことで水色帯に替えて大宮の鉄道博物館に入れておけばいい

848 :名無し野電車区:2006/04/06(木) 15:04:23 ID:SRxZLu6f
遠鉄に来なよ

849 :名無し野電車区:2006/04/06(木) 15:52:23 ID:cjKPSt+e
遠鉄は750Vじゃん

850 :名無し野電車区:2006/04/06(木) 16:36:28 ID:/1rOupK1
電圧なんかどうにでも直せるだろ

851 :名無し野電車区:2006/04/06(木) 16:40:51 ID:3epxqJzN
バカ発見

852 :名無し野電車区:2006/04/06(木) 16:48:53 ID:QKEB4C57
とりあえず、E501の6M4T化って基本編成と付属編成の組替えで実現できるだろ。
その上で京葉か埼京送りがいいと思う。

853 :名無し野電車区:2006/04/06(木) 17:04:19 ID:UKA3XS01
>>850
VVVFの場合は機器総取り替えになることを知らないお馬鹿さんのようですね
お前なんてさっさと死んでしまいなさい
みんな喜ぶから

854 :名無し野電車区:2006/04/06(木) 17:10:40 ID:lQJIEkhy
昔は1500Vの電車を600V区間でノロノロ走行させた例もある。

上本町〜布施

855 :名無し野電車区:2006/04/06(木) 17:32:14 ID:33uMPLH2
抵抗制御ならなんとかなるかもしれんけどなぁ

856 :名無し野電車区:2006/04/06(木) 19:50:36 ID:4dFV2hEA
複電圧式だったら使えたのにね。昔の京阪の電車(600Vor1500V)みたいに。
生き証人は3000系と1900系や2300系などごく一部になってしまったね。

857 :名無し野電車区:2006/04/06(木) 20:57:00 ID:G2SY0J4L
>>856
なんでE501を複電圧仕様にする必要性があるんだよ
あんたバカじゃね?


858 :名無し野電車区:2006/04/06(木) 21:03:44 ID:sRnZ1Yrm
VVVFの場合モーターがすべて並列接続だから、複電圧仕様にするには
昇降圧チョッパが必要で回路が大がかりになるから、後から改造するのは
現実的じゃないし。

直流モーター車なら複数個のモーターを直列に繋いだり並列に繋いだりする
組み合わせを変えればいいだけだから比較的簡単。

>>854
えちぜん鉄道がまさにそうだね。
架線電圧600Vに対して375Vモーターを3個直列に繋いでるもんだからスピードが出ない。
組み合わせ制御のできない制御器だから、つなぎを永久並列(2個×2)にしとくべきなのに
それをしなかったのは、おそらく将来の昇圧を見越してるのかも。



859 :名無し野電車区:2006/04/07(金) 14:42:17 ID:oAKwGfy0
>>842
これ見たけど、結局E501をどうするとかって一般向けの発表はまだないんだね。
やはり取手〜土浦の地元対策とかも多少は気にしてるのだろうか。

860 :名無し野電車区:2006/04/07(金) 15:38:17 ID:Q39O68u7
ヲタから見ればE501は興味深い車両だけど、地元の一般人にしてみりゃ
東京で走ってる電車の色違いとか、取手までの電車の痩せたヤツという
程度の認識じゃないかしら。

861 :名無し野電車区:2006/04/07(金) 19:40:04 ID:cnb5WZyZ
>地元の一般人にしてみりゃ

単なる電車。

862 :名無し野電車区:2006/04/07(金) 19:51:14 ID:T9e4i9rJ
ここただの頭でっかちの何もできないヲタだらけでキモ〜い。

863 :名無し野電車区:2006/04/07(金) 21:00:48 ID:uE2spkr2
>>858
昇圧を見越していても永久並列にしておく手もあるんだが。
例 京阪

864 :名無し野電車区:2006/04/07(金) 22:36:32 ID:p+5WzGDZ
>>859
http://www.rail-j.com/topics/index.html
>なお、常磐線中距離電車は2006年3月18日ダイヤ改正により、データイムには特別快速を含め毎時4本が、よりパターン化され
>たダイヤで運転されるが、2007年春には上野発着の列車はすべてE531系での運転となる。これに伴い、E501系は土浦以北での
>運用となる見込み。また、上野〜取手間のE231系にはグリーン車は連結されない。


865 :名無し野電車区:2006/04/08(土) 00:26:48 ID:y+pDqoJJ
E501系グリーン車、出して欲しいですね。

866 :859:2006/04/08(土) 09:05:18 ID:nVS3lASC
>>863
発表じゃなくて趣味誌の記事だし。他は束の発表をなぞってるのにE501の部分
だけ「見込み」だし。まあそれなりの根拠はあるんだろうが…

E501の登場経緯も、中電がE531できれいになっちゃえばどうでもいいのかな。

867 :名無し野電車区:2006/04/08(土) 09:52:31 ID:LaFRzgn1
中電も(取手以南は)全車快速となり、快速土浦延伸プロ市民対策として登場したE501の使命は終了しました。
今後は、特別快速のイメージが強いE531が常磐線の顔となります。

E501には地方で、のんびりとした余生を送って欲しいですね。

868 :名無し野電車区:2006/04/08(土) 09:58:46 ID:rrNHZ2eS
土休日ってE501の運用ない?

869 :ミネノレ。:2006/04/08(土) 20:25:38 ID:J/dI8lHa
>>867
短編成化・トイレ設置・使い道が無く廃車にする場合はすぐさま当方にご一報下さい。
水戸線から交流区間まで追いかけますので。


870 :名無し野電車区:2006/04/09(日) 08:36:22 ID:c+UNu42+
  /三ミミ、y)ヽ
 /三ミミ、ソノノ、ヾ}
 ii __`´ __ `Y}
 }i { `、," j ii
 {|-=・=-i!-=・=-|}
 r(  /しヘ、  )j
 gi `i-=-i" ノg
  \_ヽ_`ノソ
`__/ヽー /\__
| 《 ヽー/ 》〈
//  `\   /" ヽズバリ言うわよ。
501系ねぇ早くハローワークに行きなさい。

871 :名無し野電車区:2006/04/09(日) 08:42:22 ID:dPyGqyoY
ミネルって何人いるの?

872 :JR吸収:2006/04/09(日) 08:43:02 ID:AhLGWWEi
ください。
ミトーカさんにリニューアルしてもらって使います。

873 :名無し野電車区:2006/04/09(日) 09:05:22 ID:cPMK0ttc
>>860
そっか?ヲタである漏れが見てもヨ501は単なる走るんデスって位置づけだけどな。

874 :名無し野電車区:2006/04/09(日) 11:14:31 ID:WcFlHtYi
>>873
103や415ばっかりの常磐線ではかなり希少な新車という位置づけ
だったが。E231登場まで。

875 :名無し野電車区:2006/04/09(日) 11:35:53 ID:DtF8xPk2
>>873
当初は首都圏で一番性能のいい電車だったのでは?
通勤車両で120km/hってのは(首都圏では)初めてだったと思う。
ほとんど生かされることはなかったが。

876 :名無し野電車区:2006/04/09(日) 13:08:41 ID:pEcTNpw9
SAITAMAへGO!!


877 :名無し野電車区:2006/04/09(日) 13:15:25 ID:d71tnQm9
昨日みたから土日も運用あるんじゃない?

878 :名無し野電車区:2006/04/09(日) 14:54:55 ID:WXzQLUud
>>873
車体は普通だが足回りが大違い。

879 :名無し野電車区:2006/04/09(日) 16:36:52 ID:c6ekalg1
>>872
筑肥線専属かよ

880 :名無し野電車区:2006/04/11(火) 02:11:06 ID:kK4rUN67
>>879
コンデンサー全部交換しなくちゃ走れんだろうな





鹿児島本線ではな

881 :名無し野電車区:2006/04/11(火) 06:13:40 ID:1T869aI+
http://ime.st/megaview.jp/imageout.php?m=org&ty=301&pt=k%2F20060127%2Fimg%2Feigbifv7344210.jpeg&ctv=0

882 :名無し野電車区:2006/04/11(火) 22:49:59 ID:l0FsKRy4
松戸転属?

883 :名無し野電車区:2006/04/11(火) 23:59:36 ID:BjgwneRG
>>880
コンデンサー?

884 :名無し野電車区:2006/04/12(水) 00:43:35 ID:hGsw4sIj
基本の7・8号車を付属に組み込み、
8両編成と7量編成を4本ずつ組成するというのは無理ですかね?

885 :名無し野電車区:2006/04/12(水) 00:47:15 ID:N9JRivTY
>>884
もしできたとして、どうする気だ?

886 :名無し野電車区:2006/04/12(水) 21:00:44 ID:d5QvXZRj
E501の10連1本が、内原の電留線にいる

887 :名無し野電車区:2006/04/12(水) 21:34:27 ID:iAo/h0jL
もう畳敷いてお座敷列車に。

888 :◆BF5B/YTuRs :2006/04/13(木) 11:13:36 ID:gfr6sSVj
>>887
宴会列車「酒宴」か?

大人の事情により、「宴」とは併結出来ません。

889 :名無し野電車区:2006/04/13(木) 14:40:52 ID:pgShPXll
もしかして、京葉線転属か?

890 :名無し野電車区:2006/04/13(木) 14:54:46 ID:/tWBv0IS
もしかして、小田急線転属か?

891 :名無し野電車区:2006/04/13(木) 15:39:42 ID:pR1kWY/y
諸外国に譲渡しる!


と思ったんだが狭軌で交流電化って日本以外あるんかいな

892 :名無し野電車区:2006/04/13(木) 15:58:23 ID:1gy2RT6w
だれかひきとってあげて!!

893 :名無し野電車区:2006/04/13(木) 16:19:26 ID:PfyjxmoP
 
 このスレがなんだかんだ歴代E501系スレで一番伸びている件。
 

894 :名無し野電車区:2006/04/13(木) 18:04:49 ID:hHtOR1h0
E501お座敷の乗客にはオムツを着用してもらいます

895 :名無し野電車区:2006/04/14(金) 12:37:53 ID:CefI4mUa
もう南武線でいいよ。

896 :名無し野電車区:2006/04/14(金) 12:41:23 ID:QOTqaqb9
いただきます。(ー人ー)

897 :名無し野電車区:2006/04/14(金) 13:00:58 ID:HFJG/ZCH
大井町線で

898 :名無し野電車区:2006/04/14(金) 13:02:01 ID:Y/v7pyXD
性感トンネルで使うとか

899 :名無し野電車区:2006/04/14(金) 13:06:27 ID:x0JZbXkO
羽越線(新津〜酒田)使用

900 :名無し野電車区:2006/04/14(金) 13:23:59 ID:G0zLHVKx
京葉線転属は無い

901 :名無し野電車区:2006/04/14(金) 13:46:43 ID:veowuFA0
九州(関門)へ恋。
朝夕は博多のラッシュをチン圧し、
昼間は関門ピストン。

902 :名無し野電車区:2006/04/14(金) 18:29:13 ID:TGAEqXd5
もう1両ずつばらして都電にしちゃえよ!一気に60両おきかえ。

903 :名無し野電車区:2006/04/14(金) 19:38:03 ID:73lMCMR8
>>902
電圧、軌間(狭軌→馬車軌)が違うだろ
交流電化区間で使うのが一番早いしコスト的にも都合が良い

904 :名無し野電車区:2006/04/14(金) 19:38:58 ID:73lMCMR8
>>900
60Hz対応工事費用が掛かる
よそへは与えない
引き続き首都圏で使う

905 :名無し野電車区:2006/04/14(金) 19:42:00 ID:wO5uaC0U
交流電化区間でもステップの高さとかで入れるとこはかなり限定される

906 :名無し野電車区:2006/04/14(金) 21:06:59 ID:se7IqtEU ?
未だに50/60の問題が分かっていない椰子が居るんだな

907 :名無し野電車区:2006/04/14(金) 21:23:29 ID:eLXVNmEA
乳撫鉄道が1000系(国鉄101系)の後釜探してるけど逝く気ある?

908 :名無し野電車区:2006/04/14(金) 22:10:13 ID:UomayBhN
>>907
整備が面倒なのを押し付けちゃイヤン

909 :名無し野電車区:2006/04/14(金) 22:34:18 ID:iITyykgs
車体はスクラップ、床下機器は傾窮またはTxへ譲渡
これで最強

910 :普通に考えたら:2006/04/14(金) 23:18:54 ID:AoTzq7Zj
まだ寿命ではないしね。
廃車や譲渡(これを探すにはかなりやっかい)しないで東日本管内で処理出来る見込みが何かしらあるから、上野口撤退に踏み切れるんだと思う。
短編して、転用も新規にM車や先頭化しないといけない、金がかかることは避けるんじゃないかな?
5連は水戸口、10連は転用先がないことから直流扱いはやむを得ないと..
中央快速線、埼京?

911 :名無し野電車区:2006/04/14(金) 23:21:25 ID:AoTzq7Zj
個人的には、羽越線のセクション部分も気になるけれど、短くしないといけないし..

912 :名無し野電車区:2006/04/14(金) 23:31:28 ID:Xtwzod8s
>>910
おおむね同意。
「ATCを新たに搭載しないで済む路線」「10両編成」ということで考えると、
基本編成の行先としては、中央快速線や中央・総武緩行線あたりが有力かもね。

913 :名無し野電車区:2006/04/14(金) 23:37:53 ID:LZf2FMpu
交流区間で使わなきゃ勿体ないよ。宇都宮から黒磯スルーして新白河行きとか?だめか。
土浦行きと取手行き交互に使えば?

914 :名無し野電車区:2006/04/14(金) 23:46:37 ID:v5zwUObE
中央快速・・

高尾以西どうするの?あとE233より性能は劣るだろうし。

915 :名無しの電車区:2006/04/14(金) 23:50:43 ID:q1PfyOWG
高崎・宇都宮地区の115置き換えにいいんじゃない?

916 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 00:02:32 ID:ug+RxVFa
近郊型化して日光と郡山結べば。水戸線は適任。

917 :名無しの電車区:2006/04/15(土) 00:07:21 ID:w/wkQ0lR
こうなったら西に送って岡山・広島・下関の国電置き換えませう


918 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 00:08:21 ID:UX3NDElq
>914
もし、中央快速だったら高尾までとか? 限定運用を組まないといけないし、それなりに扱いづらいけど。 ある程度減価償却が取れてるわけだし、東海道の217みたいに、ついで的に使うとか?
性能は実用の上では差し支えないと思う。

919 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 00:09:36 ID:yta7uHpL
相変わらず馬鹿が多いな。

勝田から転出しないんだが。

920 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 00:10:23 ID:/HBXOkfN
この電車ってシドレミファソーーっていわなくなったの?


921 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 00:24:19 ID:5k4O1cJf
スレ読まずに、仙石線で使ったら?
といってみるテスト

922 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 00:24:21 ID:69uFAxDr
いくら償却したからといってもそのまま廃車にせず走ってりゃ黒字じゃん。色もあれだし。10両で勝田→上野→取手(日中)→上野→土浦→上野→土浦/翌日土浦→上野→(日中)取手→上野→勝田で走ってりゃいいじゃん。

923 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 00:29:50 ID:oqZfboAI
5両編成で新潟地区で新潟(新津)−酒田間で利用したら

924 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 00:29:51 ID:UX3NDElq
>922
だから、、上野口から撤退が決定的だからこのスレで議論してる。ちゅうの..

925 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 01:31:23 ID:FxlB2DrF
>>921
 本線でもいいじゃん。一関〜上野直通で(w
#ステップの高さ? ニーリングさせればいいじゃん

926 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 02:42:31 ID:WbG217Eh
そんなバスみたいな機能つけられるのかよw

927 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 03:54:01 ID:b+/6lYfW
>>919
禿同。
転出したら、常磐線の車両数が不足するじゃないか。
そんな単純な計算ができない香具師が多すぎる!

928 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 03:56:53 ID:fEbWGpJp
西に転職するか 西なら後30年は使うぞ

929 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 04:27:13 ID:OCZ7YWwJ
京浜トウホグみたいに故障頻発しないうちに歯医者で

930 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 05:09:48 ID:SY8tdX/S
上野の(中電ホーム)から出て行くだけで、快速ホームに取手行きに混じって土浦幕で普通に残ると思われ。

931 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 05:12:23 ID:SY8tdX/S
>>928
常磐線の至宝であるマト7を持って行ってください。
酉なら車齢70ぐらいまで使えるでしょ。

932 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 07:28:52 ID:pc+CyTfs
トイレ・半自動工事・中間車等にかかる費用と、
交流直流コンバータ?をもてあまして直流区間のみで運用した際の無駄って
どっちが大きいのかしら?

933 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 13:12:32 ID:M0YVM9Ut
>>925-926
車体がドコにもぶつからんで、なおかつパンタが離線しない。のであれば可能。
ニーリングのシステム自体はそんなに難しいモンでもない。


934 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 15:11:47 ID:tBQUpYJ2
「中電」の定義を今の取手まで、から土浦までに変えてしまえば何の問題も無いんじゃねぇの?

935 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 16:40:25 ID:ASrkZ1Qr
>>932
直流区間封じ込めにした方が世話は無い
いい例がしR酉の183系、あれは元々は485で交直流切換装置をつぶして
183にした。
しR窮終の485だが、あれも切換殺してはいるが485のまま。

936 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 18:02:52 ID:xcUAcC0U
単純に平日ラッシュの上野〜土浦限定でいいんじゃないの。

937 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 18:15:05 ID:ImTbbgWj
>>936
だから上野から撤退だっつーの。

938 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 18:21:22 ID:SlmZmjxF
>>937
そうだな
中電でグリーン無しはもう駄目だからな
上野に乗り入れできないから日暮里まで乗り入れでどうだ
日暮里〜土浦

939 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 19:34:11 ID:Ap1q2GLK
JR九州に売却して関門トンネル往復用にしよう。

940 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 20:21:40 ID:8tTd5ERT
>>939
60Hzに対応してないだろうよ

941 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 20:36:43 ID:SlmZmjxF
>>932
トイレと半自動をつけない
あるいはドアを1つか2つだけ開くようにすれば良い
トイレなんて1つでもあれば十分

942 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 20:47:53 ID:EtiRmvnq
何で上野から撤退なんだよ!せっかく作ったのにもったいないだろうが!

943 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 21:15:26 ID:y0nTJvSx
羽越線にください

944 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 21:24:04 ID:2/lq37Vg
酉にください
丁重に使わせていただきます

945 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 21:54:12 ID:WmQTonPw
だから快速線編入だっつってんの

946 :名無し野電車区:2006/04/15(土) 22:49:31 ID:fELS9Ffs
サロE501・500

947 :名無し野電車区:2006/04/16(日) 00:21:17 ID:s1cf5H6w

10両編成のサハ2両ずつ先頭車化くらいして5連12本にしちゃえば?
帯も青緑から青にして水戸線や常磐線土浦以北いわきくらいまでで使用。


948 :名無し野電車区:2006/04/16(日) 00:28:23 ID:s1cf5H6w

追加、おトイレくらいはつけたほうがいいかもね。

949 :名無し野電車区:2006/04/16(日) 00:43:33 ID:olBEhRSe
転用先が正式に決まるまでスレは続行だな

950 :名無し野電車区:2006/04/16(日) 00:52:06 ID:oTdJfvjw
209のクハとは混結できんのか?
元901が発生するけど

951 :名無し野電車区:2006/04/16(日) 01:33:20 ID:tzvYNkBw
次スレたてた。

E501と申しますが、新しい働き場所が決まりません
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145118707/l50


952 :名無し野電車区:2006/04/16(日) 02:24:42 ID:kUqcE/7P
>>946
そうなるのが一番本人(?)も幸せだろうがまずなさそうだな・・・

953 :名無し野電車区:2006/04/16(日) 03:50:18 ID:xVKt4WdS
上野口に残せよ!

954 :名無し野電車区:2006/04/16(日) 06:39:33 ID:ioyQ6kyT
直流化で209系にして横浜線がいいんじゃないか?
どーせしょーもない交流機器なんだから

955 :名無し野電車区:2006/04/16(日) 08:20:08 ID:bsMG0ZKt
5両編成は水戸線
10両編成は常磐線土浦以北
じゃないの?

956 :名無し野電車区:2006/04/16(日) 09:30:20 ID:LcziccD9
酉にくれ!酉に!酉に来たらネ申扱いだぞ!

957 :名無し野電車区:2006/04/16(日) 11:30:31 ID:g4wmFD0B
羽越線(新津−酒田間)に転属はどう?で、キハ40・47・52使用列車を全て置き換えて、羽越線全体をスピードアップ。501が無理なら、415でも。電化区間に燃費の悪い旧型ディーゼルを使用、という非効率なことはやめるべき。

958 :名無し野電車区:2006/04/16(日) 12:38:43 ID:k/0CowTL
NGワード:羽越線

959 :名無し野電車区:2006/04/16(日) 14:29:42 ID:W9RwQhUq
E501は京葉に行くor地下対応改造して緩行に行くのどっちかで。
但し、両方とも4M6T+2M3Tの組換えで6M4Tかつ電連無しにしてから。


960 :名無し野電車区:2006/04/16(日) 16:34:19 ID:E6yHu8J0
>>950
きみがもってるおもちゃのでんしゃだったらかんたんにできるんだろうけどね

961 :名無し野電車区:2006/04/16(日) 16:41:55 ID:z2GZLRgo
トランスとかパンタ周りの交流区間走行用機器外して直流専用化すればいいじゃん
西の183系で実績あり
ttp://kakeyama.hp.infoseek.co.jp/sideview/183r8_4.jpg

962 :名無し野電車区:2006/04/16(日) 17:12:47 ID:bSahSh0e
まんま羽越へ逝くにしても4ドアは大杉だから
交流機器を降ろして本体は首都圏に残り
交流機器をE127に移植して
交直区間用にするってのは胴?

963 :名無し野電車区:2006/04/16(日) 17:19:33 ID:5mGO9vj8
交流機器外せ行ってる厨にいうけど
直巻電動機の時代は変圧器を搭載してあって、それを外すという意味があったけど
昨今のVVVFは直流・交流共にインバーターで整流するからそもそも意味内
ちなみに東北の455とかは屋根の交直機器外しても変圧器は載せたまま
仮に復活させる場合でも簡単な工事で済むし

964 :名無し野電車区:2006/04/16(日) 17:46:07 ID:z6hCibgc
>>963
>昨今のVVVFは直流・交流共にインバーターで整流するからそもそも意味内

E501もトランスで降圧し整流してますが? 直接インバーターで整流などしてませんが?

965 :名無し野電車区:2006/04/16(日) 17:52:11 ID:9CrPLSv6
>>963
変圧器は「交流」の電圧を下げるためにあるんだから、東北の455系が変圧器をはずしたら走れなくなってしまう。

966 :名無し野電車区:2006/04/16(日) 18:40:11 ID:gGHC+zwT
>>961
この写真何で背景がファミコンみたいなの?

967 :名無し野電車区:2006/04/16(日) 19:05:30 ID:O7b8JGQY
じゃ、今の交直流電車と直流電車って何が違うの?

968 :名無し野電車区:2006/04/16(日) 19:25:17 ID:LcziccD9
>>967
交直流電車・・交流・直流どちらでも走れます
直流電車・・・直流区間のみ走れます

969 :名無し野電車区:2006/04/16(日) 20:11:19 ID:sJhdcsvb
>>963
電気理論がさっぱり理解できていないらしいなこの人

970 :名無し野電車区:2006/04/16(日) 20:23:22 ID:j7ESoF6Y
働き場所が決まらないE501君の現在の心境↓

971 :名無し野電車区:2006/04/16(日) 20:25:22 ID:baWMxBzb
もう死にたい

972 :名無し野電車区:2006/04/16(日) 21:21:51 ID:O7b8JGQY
脱線してマンションに飛び込んでやる

973 :名無し野電車区:2006/04/16(日) 21:52:12 ID:K9XZIAam


























974 :名無し野電車区:2006/04/17(月) 01:41:30 ID:qatHBTa8
VVVFインバータってのは直流電力を三相交流電力に変換させるブツ
んでこいつは出力の調整がしやすいので誘導モーターの制御にとてもよい

架線からとる電力が交流の場合はいったん直流にしないとだめ


(→整流器で直流化)→VVVFインバータで三相交流化→モーター

直流区間の場合カッコの部分がなくなる



っていうのが俺の理解だけど直流の場合でも昇圧してたりするんじゃろか・・・(´・ω・`)

975 :名無し野電車区:2006/04/17(月) 02:00:57 ID:xWoN5GiK
直流はトランス(変圧器)じゃ昇圧できないからDC-DCコンバータが必要になる。
もともとVVVFは周波数も電圧も変動できるからVVVFに入れる前は昇圧していないはず。

976 :名無し野電車区:2006/04/17(月) 11:01:03 ID:loRoDaQ1
VVVF内では必ずしもAC20000V・DC1500Vになってる訳でない・・・もっと低い筈
前例の183・415系や東北の417・455系みたいにDC1500Vで動かしてる(直巻電動機)訳でない
そこを分かってない諸君が多いこと

977 :名無し野電車区:2006/04/17(月) 12:28:16 ID:oLqnuLcc
交直流車や交流専用でも九州のなら大抵直流側は1500Vだけど交流専用の701系だけは直流側が800Vだったりする

978 :名無し野電車区:2006/04/17(月) 12:30:25 ID:oLqnuLcc
>>975
207-0はチョッパ(力行時降圧・回生時昇圧)+インバーターだね

979 :名無し野電車区:2006/04/17(月) 21:00:28 ID:bZZoREQG
>>966
ビデオカメラで録画→それをコマで切り出して合成

と、そのサイトに書いてあったはずだが。

980 :E501:2006/04/17(月) 22:51:12 ID:jDV3ZRAO
E501は水戸線と常磐線土浦以北だと思うよ。水戸線は東結城と小田林のホーム延ばしたし、Dの停車表示付いたし、駅員に聞いたら新型車両入るってさ。E531も入るんじゃないの?

981 :名無し野電車区:2006/04/18(火) 02:22:49 ID:nEoS81xt
大学院生ですが、就活が決まりませんorz

982 :東急2000系:2006/04/18(火) 02:39:51 ID:PROvPoRz
東武線に入れませんorz

983 :名無し野電車区:2006/04/18(火) 03:11:34 ID:u1ObAQHU
30代ですが、童貞が卒業できません。

984 :名無し野電車区:2006/04/18(火) 08:57:55 ID:DKoz4Rl2
>>981&983
漏れも…orz

985 :名無し野電車区:2006/04/18(火) 15:30:09 ID:XyKvssE5
とある掲示板にE501の現在のモーター音が聞けなくなるという投稿があった
独特のモーター音は2100形しか聞けなくなるのか(´・ω・`)

やっぱり大掛かりな改造するみたいorz


986 :名無し野電車区:2006/04/18(火) 16:47:14 ID:AauhQvbG
>>985
N1000形の古い方も

987 :名無し野電車区:2006/04/18(火) 16:50:48 ID:z6gxPTaR
E501です
トイレつけとらんとです
来年には上野口から追い出されるとです
保守が面倒臭いとです

E501ですE501ですE501です・・・・・・

988 :名無し野電車区:2006/04/18(火) 17:38:35 ID:h8hZxyyL
>>985
聞けなくなるメカニズムがわからん

989 :名無し野電車区:2006/04/18(火) 17:47:47 ID:d5ybv7Xz
>>985
たぶんE653の装置に取り替えるのかな?E501もE653もMON指令だし
センサー付きモーター制御だから既設モーターは流用できるから費用は抑えられる

本当はE531の機器に取り替えた方がいいんだろうけどあっちはTIMS指令だから
車両の配線もやり直しだし3VFもセンサーレス制御だからモーターも交換しなきゃ
ならなくなってお金かかるから無理なんだろうな

990 :名無し野電車区:2006/04/18(火) 17:54:14 ID:MVVYu/eC
センサレスならセンサ付モータでも制御できるよ。

991 :名無し野電車区:2006/04/18(火) 18:01:11 ID:MPluwvA9
でもTIMS制御じゃないからE531の制御器じゃE501系にはくっつかないお

992 :名無し野電車区:2006/04/18(火) 18:04:48 ID:0iOpMfzx
東武の場合だと10080の壊れちゃって再起不能な制御器は
50000のじゃなくて30000のと同じのに交換するってよ

993 :名無し野電車区:2006/04/18(火) 18:56:08 ID:e032gj5P
>>988
わざと音出してるわけだし、ちょっと設定すればすぐ切れる。
なんでそれをするのかはわからんが。

994 :名無し野電車区:2006/04/18(火) 20:29:34 ID:AF0Y9Tpg ?
>>993
何の機械だったかは忘れたがその機械から出る不快な音を今までは無くそうとしてた。
しかしなかなか消せないため発想の転換で他の音でうち消せばいいということになりあの音を出すようになった

995 :名無し野電車区:2006/04/18(火) 20:30:49 ID:kC7YIObE
>>994
インバーターが非同期モードの時に生ずる音を音階にしただけだから

996 :名無し野電車区:2006/04/18(火) 20:54:15 ID:B4jG0ha7
>>997-1000
働き場所が決まらないE501君から最後に一言↓

997 :名無し野電車区:2006/04/18(火) 20:55:28 ID:7gizMUb4
ぬるぽ

998 :名無し野電車区:2006/04/18(火) 20:57:03 ID:AF0Y9Tpg ?
ガッしながら埋め

999 :名無し野電車区:2006/04/18(火) 20:57:34 ID:TLmPCG13
うめる

1000 :名無し野電車区:2006/04/18(火) 20:58:05 ID:AF0Y9Tpg ?
1000ならE501博物館に保存

1001 :1001:Over 1000 Thread
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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