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【新型】北陸本線521系スレッド【交直流】

1 :名無し野電車区:2006/07/27(木) 22:40:02 ID:QhDQ/Orm
北陸本線に導入される521系のについて語ろう

121 :名無し野電車区:2006/08/07(月) 19:01:20 ID:1ca6/g/V
>>116
今でも交直流車がたまに米原まで走ってるからね。

122 :名無し野電車区:2006/08/07(月) 19:05:07 ID:Hm7VYr5o
>将来のこと考えたら低床のほうがいいかもしれない。

ただし富山地鉄への乗り入れを考えると低床では都合が悪い
富山地鉄の各駅のホームは首都圏のJRなどと同じ規格で北陸線のホームより高い

123 :名無し野電車区:2006/08/07(月) 20:32:00 ID:aybNqjPk
>>119
引上線があるので、時間ずらして同一ホームできるでしょう。
地元としては中京方面からの快速を直通させたいから、
米原→敦賀は同一ホームを望まなかったかもね。

124 :名無し野電車区:2006/08/07(月) 23:18:17 ID:QUAXO/JE
酉には223系という鋼体があるのに、
どうしてわざわざ束の鋼体構造を真似、流用しなければならないのか?
223-2000の鋼体ならば十分にコストダウンされている。
束の車両を導入する利点をもっと明確に説明してくれ。

125 :名無し野電車区:2006/08/07(月) 23:44:44 ID:21+pOvad
>>112
もし束の415系がクモハ-モハ-クハ編成を組めて耐寒耐雪構造だったら即戦力になった。
そうだったらもう既に北陸本線を走ってたに違いない

126 :名無し野電車区:2006/08/08(火) 01:15:30 ID:YSZETwdV
>>124
1両2億近くもする5000系タイプ交直流電車のどこがコストダウンされてるんだよw
E721系の方がはるかに安いし、シャコタン・セミクロというローカル仕様になっていてよい。
倒壊の313-3100でもいいかも試練が、あれも交直流にしたら2億前後になりそうだから駄目だろう。

そういえば、大土呂駅でマジで嵩上げやってたなw

127 :名無し野電車区:2006/08/08(火) 02:16:16 ID:luWyXf9N
キハ120の構体に電装するのは駄目か?

128 :名無し野電車区:2006/08/08(火) 02:50:00 ID:TFTWssTN
>>126
E721の方がはるかに安いと言うがどれぐらい?
で、問題はそれを仮に交直両用にした場合どれぐらいになるのか

製造コストもそうだが後々の維持費のことも考えてる?
窓ガラスを始めとした車両部品の共通化もコストを抑えるのには欠かせないよ。
特にこんなクソローカル路線に入れるんだから専用パーツはなるべく減らすことが重要。
車両価格の安さだけでなんでもかんでも飛び付くのはヴァカがやること



DQNが安い中古セルシオ買って年間の高い維持費にひぃひぃ喘いでるようなもの

129 :名無し野電車区:2006/08/08(火) 03:04:12 ID:rTX8iEOH
>>126
束厨氏ね! おまいの居場所などねぇんだよ!

130 :名無し野電車区:2006/08/08(火) 03:09:46 ID:YSZETwdV
>>129
酉厨氏ね! おまいの居場所などねぇんだよ!

131 :名無し野電車区:2006/08/08(火) 04:15:39 ID:uKWP3+u6
>>124>>128は回りくどい書き方してるけど、素直に「223系タイプの転クロでなければ駄目」って書けばいいじゃん。
けど、223系鋼体流用の521系が必ずしも転クロになるとは限らないんじゃないの?
3ドアになったんだから、各ドア付近をロングシートにするためにキハ121に搭載されているようなボックスシートを付ける可能性も十分あると思うんだがどうよ?

132 :名無し野電車区:2006/08/08(火) 04:29:42 ID:Eeg/YuHp
で、521は長浜・敦賀口でばかり話題になってるけど、
直江津や富山の方へは顔出すんだろうか?配置が敦賀なら有り得るか

133 :名無し野電車区:2006/08/08(火) 04:36:40 ID:uKWP3+u6
>>132
福井以北の嵩上げ工事が全然されていないから、有り得ない。
本当にありがとうございました。

134 :名無し野電車区:2006/08/08(火) 07:48:58 ID:br5d0MYb
>>86
そういう車両で北陸線は十分。
座席転クロだといいが・・・

135 :名無し野電車区:2006/08/08(火) 09:05:51 ID:Qz8QY04U
まったくおまえらってば・・・ ほらよ! 無駄な妄想はやめとけ。
ttp://www.pref.shiga.jp/c/kanjyosen/02.html


>>126
わかった? ワンマン新車が2億近くするでしょ。


1M1Tの2連が8本。もしかしたら0.5M車ってこともありえるな。
2連になってしまうので、ロングシート比率がかなり高いと思う。


>>133
車両数も多くないので、やはり福井止めの運用になりそうだね。

136 :名無し野電車区:2006/08/08(火) 09:25:08 ID:xBqjD04G
>>124
E721系云々は金沢以東に投入される3セクの車両にどの車体を使うって話だろ
3セクなんだから無理にJR西日本が開発した車体を使う必要もないはずだが・・・

137 ::2006/08/08(火) 11:49:01 ID:89aBIChz
はじめまして
125系ってどんな車両なんですか?

138 :名無し野電車区:2006/08/08(火) 12:38:15 ID:rsCcL1cL
>>137
ttp://www.railfan.ne.jp/koyusha/carinfo/021130.html

139 :名無し野電車区:2006/08/08(火) 13:41:37 ID:MqP4cveU
そもそも三セク転換と同時に気動車化という選択肢もあるんだから

140 :名無し野電車区:2006/08/08(火) 13:59:48 ID:yR40r/J5


141 :名無し野電車区:2006/08/08(火) 14:08:51 ID:yY1IuU0J
>>136
さらに三セク車輌って、わざとに高コストの車輌が多いんだよね。


>>139
肥薩おれんじ鉄道と違って貨物の本数が多いから
貨物が通るときだけ通電するにも大変だろ。
青い森鉄道などと似たような形態になると思う。

142 :名無し野電車区:2006/08/08(火) 14:32:25 ID:MqP4cveU
>>141
いや肥薩にしろそんな時間給電してるわけじゃなく架線設備だけJR貨物のものにして三セクはそれを使わない代わりに維持しないというだけだから

143 :名無し野電車区:2006/08/08(火) 15:17:47 ID:sMkIBGWl
まあ北陸の在来を気動車にするのは全線直流化以上に可能性が
考えづらいけどな。
おれんじみたいに並行在来線最低の輸送密度(1000人未満、
北陸だと越美北線レベルに近い・・・ちょっと言いすぎだが)
じゃあ、あらゆる手を尽くさないと維持は難しいだろうな。

144 :名無し野電車区:2006/08/08(火) 16:06:07 ID:APGqAd9z
キハ126とかなら何とかいけそう。
ただ北陸の場合は電車の方がトータルに考えると、楽なのでは?

ところで521はたぶん敦賀配置になるだろうけど、
南は米原・今津
北は福井かな?
さすがに芦原温泉や小浜に行くことはないか。
投入本数も少ないことだし。
125はどうなるのだろう。
フチと敦賀別々配置になるのかな?
一括配置にしたら予備車減らせるということもできるけど…。

145 :名無し野電車区:2006/08/08(火) 18:32:07 ID:xBqjD04G
今の北陸線の普通電車の運転本数でさえ気動車にするとコスト高
3セクになれば減車はするだろうが運行本数は増える可能性のほうが大きい
もし気動車を導入するとしても糸魚川〜直江津など一部の区間に限られるだろう


146 :名無し野電車区:2006/08/08(火) 19:15:14 ID:yY1IuU0J
>>144
山陰住民だが、キハ126がそんなに北陸に欲しいのかい?
造りが安っぽい(実際に値段も安い)ので、車内エンジン上の振動と騒音はひどい。
あと金沢や富山じゃ、126の扉じゃダメだろう。両開き2扉か3扉だね。
3セクならいい電車を買ってもらえるだろうから、心配するな。

147 :名無し野電車区:2006/08/08(火) 22:09:02 ID:vVnhcCWr
>>136
どれをベースにするのかは三セクが決める話でしょ
検修を自前でするのかJRに委託するのかその他もろもろを含めて議論すれば
結論は変わる

ところで三セクってもう発足してるの?

148 :名無し野電車区:2006/08/08(火) 22:12:13 ID:8lS4p7mH
>>146
西の気動車のエンジンって、コマツ製が主だろ。
うるさい割には、走らないな。

やっぱり、エンジンはカミンズ製だよ。

149 :名無し野電車区:2006/08/08(火) 23:32:34 ID:OXMNfPEv
結局、束厨の主張には説得力が全く無いということが分かりますた。

150 :名無し野電車区:2006/08/09(水) 00:36:54 ID:yg4Zvird
521は8年後の全線直流化までのつなぎだろう。
3セク時には会社に関係無く新型直流電車でワンマン化されるだろう。

151 :名無し野電車区:2006/08/09(水) 00:40:23 ID:XTEZY8is
>>149
酉厨氏ね! おまいの居場所などねぇんだよ!

152 :名無し野電車区:2006/08/09(水) 00:48:13 ID:uErO5KAN
>>150
>8年後の全線直流化
何それ?そんな構想あるの?

153 :名無し野電車区:2006/08/09(水) 01:14:44 ID:lPPTxGXx
>>152
無い。

154 :名無し野電車区:2006/08/09(水) 02:56:18 ID:fYija2bl
>>151
まだ居やがったかサル、氏ね!

155 :名無し野電車区:2006/08/09(水) 03:46:19 ID:2HpcdobS
>>154
酉厨とっとと氏ね! おまいの居場所などねぇんだよ!

156 :名無し野電車区:2006/08/09(水) 09:18:22 ID:wSvHUG0j
高尾屑はスルー汁
無知脳の猿に相手しても無駄

157 :名無し野電車区:2006/08/09(水) 09:24:34 ID:uZ4IQFaW
>>147
常識的に考えれば三セクが導入するのは521系タイプだと思うのだが・・・
ただし521系が2ドアタイプなら3ドアの別の車体を持ってくる可能性もある
三セクが受け持つ金沢〜富山あたりは現状を見ると3ドアは必要
2ドア両開きの413系でさえラッシュ時はデッキ付近が混雑して乗降に時間がかかる時がある

158 :名無し野電車区:2006/08/09(水) 20:02:49 ID:T/DbacDP
>>157
521は3ドアだろが

159 :名無し野電車区:2006/08/10(木) 00:20:16 ID:WHbXjgXe
>>156
酉厨とっとと氏ね! おまいの居場所などどこにもねぇんだよ!

160 :名無し野電車区:2006/08/10(木) 00:36:32 ID:reisRZjX
はいはい東厨乙w

161 :名無し野電車区:2006/08/10(木) 01:48:44 ID:dGc0c+rd
車両 新快速電車(223系) 14両 18.00億円
普通電車(ワンマン車両)   16両 31.50億円
おそらくワンマン車両に521系が該当するかと


162 :名無し野電車区:2006/08/10(木) 02:02:34 ID:psXmTKYU
125系は敦賀からどこまで走るんだったっけ?
米原と永原まで?
小浜線の125系が北陸本線に入ってきたり
逆に今回増備される125系が小浜線に入ったりは?
やっぱり、それはないか

163 :名無し野電車区:2006/08/10(木) 02:09:01 ID:UOrHYetc
高性能817系>>>>>>>>>>(越えられない壁)>>>>>>>>>>汚物521

164 :名無し野電車区:2006/08/10(木) 02:18:34 ID:S440GKx5
>>159
まだ居やがったかサル、氏ね!
まだ居やがったかサル、氏ね!

>>163
まだ居やがったかサル、氏ね!
まだ居やがったかサル、氏ね!


165 :名無し野電車区:2006/08/10(木) 02:25:43 ID:f9+Y+oo/
>>162
来月の直流化で線路が繋がるし125は福知山所属でしょ。

166 :名無し野電車区:2006/08/10(木) 02:44:41 ID:psXmTKYU
>>165
それで思いだしたけど
小浜線って確かキム沢支社だったっけ?の管轄だったはずだから
福知山区の125系が一斉に敦賀の金フイに移籍する可能性は無いのかな?

167 :名無し野電車区:2006/08/10(木) 02:49:50 ID:Cw61EGUQ
>>160=>>164

酉厨とっとと氏ね! おまいの居場所などどこにもねぇんだよ!
酉厨とっとと氏ね! おまいの居場所などどこにもねぇんだよ!
酉厨とっとと氏ね! おまいの居場所などどこにもねぇんだよ!
酉厨とっとと氏ね! おまいの居場所などどこにもねぇんだよ!
酉厨とっとと氏ね! おまいの居場所などどこにもねぇんだよ!
酉厨とっとと氏ね! おまいの居場所などどこにもねぇんだよ!
酉厨とっとと氏ね! おまいの居場所などどこにもねぇんだよ!
酉厨とっとと氏ね! おまいの居場所などどこにもねぇんだよ!
酉厨とっとと氏ね! おまいの居場所などどこにもねぇんだよ!
酉厨とっとと氏ね! おまいの居場所などどこにもねぇんだよ!



168 :名無し野電車区:2006/08/10(木) 15:21:17 ID:qvTG1FBi
>>167
はいはい東厨乙w

169 :名無し野電車区:2006/08/10(木) 15:49:14 ID:86RQolWP
おまえらもちつけ。

きりがない。

170 :名無し野電車区:2006/08/10(木) 17:34:00 ID:acsMF+fy
自分で専用に掲示板作って池沼同士仲良く二人きりでやっとれ。と

171 :名無し野電車区:2006/08/10(木) 22:12:13 ID:AZF0BTL5
てか、直江津〜金沢が三セク化なんて、まだ決まった話じゃないだろ。

172 :名無し野電車区:2006/08/10(木) 22:29:25 ID:lHknZJPl
>>162
元々125系は数がないんだから、小浜線専用だろ。
というか、今回125系が増備されるってなに?

521系が、今の福井以南の419系の運用につくんだろ。
たった16両じゃ、敦賀の419系全部があぼんされるとは思えないけど。

173 :名無し野電車区:2006/08/10(木) 23:27:20 ID:spdOrbK5
>>172
125は湖北のワンマソに使うのでは?
ただ昼間は本数過剰になりそうだから小浜でバイト運用したりとか。
敦賀で一括管理した方が楽な様な気も…125。

521は敦賀以南にはあまり来ない鴨。
キト113、223、125だらけになりそう。
富山港線あぼーんで2本余裕があるからギリギリまで運用を詰めたら食パン419をあぼーんできるかな。
ただD1が全検出場してるのが引っ掛かる。
それでも使うか…

174 :名無し野電車区:2006/08/10(木) 23:32:41 ID:RI17ma+E
>>173
増備分って、125も含まれることが決定してるの?
521だけと思ったけど。

175 :名無し野電車区:2006/08/10(木) 23:48:48 ID:2MgiQM6J
あっちでもこっちでも521系の話題で尽きないな。
しかも、ほとんど同じ話題。
どこか1箇所でまとめてやってくれないかな。

176 :名無し野電車区:2006/08/10(木) 23:59:10 ID:QC90S4dL
米原〜敦賀は125単行ワンマンになる但し通勤時間に京都方面直通など2連以上も設定される。
交直流車両の米原方面と福井方面の直通も通勤時間に気持ち設定される予定。
新型車両は敦賀駅構内が直流のため交直流にするしかなかった。
新快速は一部が敦賀まで延長される。

177 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 00:24:33 ID:huWF6nZX
>>176
いくら米原口でも、いきなり単行ワンマンってひどすぎないか?
アテにならんネタだな。

178 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 00:50:30 ID:sksliCv5
>>176
>通勤時間に京都方面直通など2連以上も

やるね

179 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 01:07:05 ID:FZlWQZ9s
単行ワンマンは東海道線に直通しない区間運転だし現在あの419系3連でも過剰輸送力だ。

180 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 01:09:17 ID:FZlWQZ9s
>>177
公式HPや鉄道ジャーナル等で単行ワンマン化は発表済み。

181 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 01:52:18 ID:FZlWQZ9s
http://www.pref.shiga.jp/c/kanjyosen/02.html

182 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 01:53:54 ID:CqbuUU04
521系画像
http://ime.nu/fout.garon.jp/?key=GW3IuEdUgNrP6Jz_0X3F2xv:vA1&ext=jpg&act=view

183 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 02:09:34 ID:9ObkZbeC
↑グロ画像注意

184 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 02:56:02 ID:xOgk2p37
>>177
本数が増えるのなら特に問題なし

185 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 03:18:23 ID:5Yddw2c+
>>176
湖北が単行で裁けるわけねーだろw
3両の今でさえ木ノ本以南は立ち客が出るくらいだっつうのにw
昼間も125は常時2連で、521の一部も湖北要員に回されるだろ。
敦賀〜福井は基本国鉄型、お情け程度に521だろw

186 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 07:36:35 ID:E2WZAl+K
125系新快速。


187 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 08:13:46 ID:sksliCv5
わかさ路快速

クモハ125系の2両編成で11月12日、午前9時50分ごろ小浜を出発、
上中、三方、美浜、敦賀の各駅に停車。長浜までを約1時間半で結ぶ。
http://www.chunichi.co.jp/00/fki/20060727/lcl_____fki_____017.shtml

188 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 08:32:58 ID:fMtyFrzq
>>180
ワンマンは書いてあっても、単行なんて書いてないようだが。

そもそも直流区間は新車入れなくても、113系や223系などでなんとでもなるし。

長浜止めが近江塩津に延長されると書いてあるから、そこから北をワンマンで
補完するようになるんじゃない?

189 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 08:35:11 ID:j7kxlpNT
>>66
高速化工事ってどんなことしたの?

190 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 09:09:23 ID:fMtyFrzq
>>188
自己レス。
もしかして、近江塩津〜敦賀をクモハ125の単行ピストンになってしまうとか?
それなら125はそんなにいらないし、残りが521だろうか。


>>189
路線改良、一線スルー化、新型車両の導入(キハ126、キハ187)。

191 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 09:47:27 ID:b7pZBFkE
189
主に線路強化。分岐器改良、木製枕木→PC製枕木等。そのうえで、新型気動車投入

192 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 09:50:41 ID:vtDKpKJB
>>185
そこで新快速の登場ですよ。
新快速敦賀延伸を忘れてはいないか?

193 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 10:00:52 ID:fMtyFrzq
>>192
だから湖東は近江塩津止めって書いてあるのに。
敦賀まで行くのは湖西線周りのやつだろ。

194 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 10:04:12 ID:vtDKpKJB
>>193
近江塩津で乗り換えればいいだけでは?

195 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 10:27:53 ID:BbsRGllh
>>188
>ワンマンは書いてあっても、単行なんて書いてないようだが。

鉄道ジャーナルには単行ワンマンに対応した車両が導入されると書いて有るね。
この6両の費用負担が滋賀であること、及び滋賀のWebで目的がダイヤの充実
ってされているから、湖北地域の増発・運用がメインでしょ。
JR的には必要性無しという判断だったが増発という滋賀の要望との妥協点が
地元負担による単行ワンマン車両の導入ということだったんだろう。

196 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 11:10:53 ID:sksliCv5
>>185
そこで近江鉄道の敦賀乗入れですよ。

197 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 13:51:16 ID:SnwT0+K3
吹田の車両基地にて125系を目撃。
出来たてホヤホヤの新品って感じだった。

198 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 14:04:13 ID:kwXbNIA9
>>197吹田工場で125系は作っていません。

199 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 14:27:13 ID:SnwT0+K3
>>198
それは分かってるよ。
たぶん北陸線配置用の125系が落成して吹田に留置されてたんだと思う。
違ったてたらゴメンよ。


200 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 14:29:07 ID:ZXHS/qrk
200

201 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 14:50:19 ID:kwXbNIA9
>>199
ttp://www32.tok2.com/home2/kyukoginga/060726/060726.html
このことじゃ?

202 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 15:00:27 ID:sksliCv5
>>201
小浜色だな。

203 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 16:18:07 ID:V+gU96tI
>>199
フチ車の検査明けでは?
ちらほら小浜線で113の代走があったみたいだし

204 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 16:40:37 ID:9Cca5vAT
>>197
検査明けなら、どの車輌もできたてほやほやのように見えるよ。
要検かもしれない。

>>201
ずいぶんせっせとネタ集めしてるようだが、学校行ってるんだろか。

205 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 20:07:59 ID:edsDw7ev
>>192>>194は、以下のスレで湖西線新快速の敦賀延長はないって言い張ってる
ドキュソでつ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147247296/l50

206 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 21:04:15 ID:vFuZopoP
>>201
どう見ても1〜6のどれかです(r

207 :名無し野電車区:2006/08/11(金) 22:17:56 ID:notsomPV
>>201
>>206に追加だが、2次車以降の125系は正面に手すりが付いているから、
今度の新車も同じように手すりが付くんじゃないのか?
しかも、あの写真の連結器下の車番がどうみても1ケタなんだが。

208 :名無し野電車区:2006/08/12(土) 00:38:28 ID:8q5rhZUl
>>190-191
サンクス!


209 :名無し野電車区:2006/08/12(土) 00:42:05 ID:paDBhacK
新車ならもっとピカピカだ罠

210 :名無し野電車区:2006/08/12(土) 01:07:58 ID:A7icZCnS
まだ書かれてなかったみたいだが、
普通電車(ワンマン車両)16両 31.50億円
のうち、6両は125系になることが決まりだな。
あと10両?が521系と。

211 :名無し野電車区:2006/08/12(土) 01:08:14 ID:3tauEn3H
125系増備は小浜線と共通運用。2-2シート配列で製造、2-1シートに復帰も可能。

212 :名無し野電車区:2006/08/12(土) 09:58:27 ID:J3IQlZW3
125系王国誕生。
521系も125系タイプ2両固定&単行用でいいや。
ほくほく線HK100タイプも捨てがたいが・・・

213 :名無し野電車区:2006/08/12(土) 13:25:46 ID:ksePr39M
>>211
んじゃフチか敦賀に一括管理って訳ですな。
それじゃ北陸線内の加速度はどうなるのやら。
小浜線みたいな鈍加速じゃ特急の邪魔になるし、小浜線スイッチ見たいなヤツが作られたりしてw

214 :名無し野電車区:2006/08/12(土) 19:16:38 ID:cG6pk05I
実際125系には小浜切り替えスイッチとよばれる性能切り替え装置があるみたい。223-2500にも併結(連結?)相手切り替えスイッチが地味にあるネ

215 :名無し野電車区:2006/08/12(土) 19:40:12 ID:FOjG1XeU
そんなの言い出したら昔の車両から高加速スイッチとか普通にあるじゃん。

216 :名無し野電車区:2006/08/12(土) 20:24:18 ID:6fwQftpd
125は9/6と9/17に3両づつ兵庫より出場します

217 :名無し野電車区:2006/08/12(土) 21:02:48 ID:vcpA+Ht4
>>213
たしか小浜線はキム沢管轄だったからフチからフイに持ってきてもいいんじゃね?

>>214
あるみたいじゃなくてある
変電施設が脆弱だからわざと絞ってあるだけ

218 :名無し野電車区:2006/08/12(土) 21:37:43 ID:9ow2GUEc
9/13ではなかった?

219 :名無し野電車区:2006/08/12(土) 21:39:17 ID:fgEvfz1V
http://www.toyodenki.co.jp/html/giho/giho109/s10942.pdf

 編成は1両編成を基本とし,1両または2両編成にて乗客需
要に応じて運用されている(計画最大5両編成)。また,小浜
線内では変電設備の制限により,最高運転制限速度は85km/h,
加速度は0.33m / sec^2 ( 1.2 km / h / sec )としている。

220 :名無し野電車区:2006/08/12(土) 21:45:16 ID:6fwQftpd
>>218
ありゃ、なんで17って書いたんだろ・・・次週の9/13でした。

221 :名無し野電車区:2006/08/12(土) 22:11:16 ID:9ow2GUEc
125系はいいと思うがフラット率高いから改善して欲しいな フラットしまくりだと新型でも不快

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