5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属26

1 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 04:45:16 ID:eCcv4qO/
★2006/10/21 敦賀直流化完成に伴うダイヤ改正。
          本線新快速が敦賀まで乗り入れ開始。
          アーバン他線区では目立った改正は実施されない模様?
 
 〔最近の動き・今後の動きなど〕
 ○321系、2005/12/01から神戸線・京都線・宝塚線で営業運転開始!!本線201系を順次置き換え中。
  2005年度に7両固定編成×20本投入完了。2006年度は7両固定編成×19本投入予定。計273両。
  2006/08下旬現在、34本出場済み。
 ○201系、2005/12/15から大阪環状線で営業運転開始。大和路線にも入線開始。
  2006/08下旬現在、15本が運用開始済み。オレンジ色登場。青色も健在。
  これからも環状線転出に向けて転配加速!! 205系は日根野区へ転属。
 ○103系、大阪環状線201系投入開始に伴い、森ノ宮区・奈良区・日根野区で、
  大規模な廃車や転配など実施中!! 播但線に青色6連登場。
 ○113系、宮原所・京都所・日根野区相互間で貸し借りや組成変更など日々変化。
  阪和線に阪和色復帰、瀬戸内色登場。湘南,更新色も区所間を行ったり来たり。
 ○予備車の増備や、今後223系の増備に伴う221系嵯峨野線転出の話題もちらほら……。
 ⇒大阪外環状線一部開業も控え、また、次世代車両投入も今後本格的に進む。
  ダイヤの見直しも含めてアーバン全体のダイヤ・車両構成が大きく変わる予感も!?

《アーバンネットワークのダイヤ改正と新車投入による玉突き転配がメインのスレです》

【対象車両とエリア】
京都所・宮原所・森ノ宮区・奈良区・日根野区・
網干所・明石支所・新和歌山C・福知山所・加古川部の
321・223・221・207・205・201・125・117・115・113・105・103系の車両とその運用範囲に限定

2 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 04:46:06 ID:eCcv4qO/
前スレ
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152977634/

3 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 04:47:13 ID:eCcv4qO/
◎関連スレ

【敦賀行き】JR神戸・京都・琵琶湖線スレ42【ソロソロ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154181264/
【安全】福知山線(JR宝塚線)その18【第一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153308060/
京阪神緩行線201系運用スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155401500/
赤穂・加古川・姫新・播但・和田岬線について[11]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1147186777/
【10/21】湖西線・草津線スレその9【湖西線が】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153890099/
凸凸営業キロ日本一・山陰本線part16凸凸
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151906206/
【221系】JR奈良線【103系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152852286/
片町線(学研都市線)・JR東西線スレPart.17
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151215517/
【AD】大阪環状線運用状況スレ 5週目【Loopack】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149140143/
【南アーバン】JR大和路・桜井・和歌山線12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152969334/
【延着運休事故故障】阪和線関西空港線スレッドpart25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156211454/
【阪和色】紀勢線113系運用スレ【湘南色】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151142701/

4 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 04:47:52 ID:eCcv4qO/
【東洋】JR西日本321系 D10編成【東芝】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150601849/
【新快速・マリン】223系スレ 2【関空・紀州路】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1154789810/
【JR西日本】 117系総合スレッド3 【JR東海】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149939297/

5 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 11:46:13 ID:zmLowS8r
乙!!

6 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 12:33:08 ID:QH+gTJE1
>>1おつです。

7 :名無し野電車区:2006/08/27(日) 18:05:45 ID:tATLvdaa
>>1
今回のメインは新快の敦賀延長やね。
目論みどおり観光客が増えると今後他の地域の誘致活動に波及しそう。
観光客だけでなく通勤客も増えるかな。
関東と違って大阪京都はもともと通勤距離は短めも2時間なら十分通勤圏内やね。
田舎で広めの家もいいかも知んない。
鉄ヲタだから長距離通勤は苦痛どころか楽しそう。
経路は新快、サンダバ、米原経由新幹線もいいね。
特急利用定期代と新幹線経由の定期代は敦賀―大阪ならほぼ同額なのも面白い。
新快に指定席入るかな。

8 :祝!新快速 敦賀へ:2006/08/27(日) 23:44:07 ID:yHxoAd0O
前スレ後半の関連投稿

882 :名無し野電車区 :2006/08/24(木) 22:08:53 ID:e4emgUcF
>>880
効果を期待したのは地元民であって、JRではない。
JRとしては特急に乗って欲しい。
新快速でも儲かるだけの乗客がいればスピードアップされる。

長浜播州赤穂に行くのに新幹線乗り継ごうとは思わんが、
敦賀に行くときはサンダバ利用がもう染み付いているな、自分は。

新快が延びても俺のサンダバ利用は変わらんだろうな。
そんなもんだって。
遊び、レジャーで湖北方面回るときにはすごく便利だろうね。


9 :祝!新快速 敦賀へ:2006/08/27(日) 23:45:06 ID:yHxoAd0O
892 :名無し野電車区 :2006/08/25(金) 19:01:54 ID:P2oP+QOy
職場で新快速の話題になっていた。
新快速が敦賀まで走るのは非常にありがたい。
大阪への通勤が安くなり自己負担から逃れられる。
パスカル(特急定期券)で敦賀〜大阪は月額117,750円。
それが月額64,230円。半年なら326,600円と破格の安さになる。
企業にもよるが、交通費支給は半年の上限が40〜60万円程度なので自己負担の人は減るはず。
新快速が敦賀まで伸びることで、若者が週末に京都大阪へ遊びに出掛け、
いずれ彼らが敦賀を去ることにつながる残念な見方もある。
しかし、ある程度の年齢になると馴染みの敦賀から大阪へ毎日通勤したいとする世代もいる。
それら世代は比較的裕福(年齢的に役員や管理職)で自治体は観光客の往来以外にも期待を寄せいている。

JRさんへ
通勤が便利に安くなるのは非常にありがたいです。
もう一つお願い事があります。
月極め制度の指定席が望まれるところです。
是非とも一考をお願いいたします。

参考 http://www.jr-odekake.net/shohindb/ticket/sp_pascal.html

10 :祝!新快速 敦賀へ:2006/08/27(日) 23:46:16 ID:yHxoAd0O
894 :名無し野電車区 :2006/08/25(金) 19:52:06 ID:/JGO+6oV
敦賀といえば今ならちょっと遠いと思ってしまうが、普段目にする電車が
新快速の敦賀行とかだったりしてそれがだんだん慣れて来ると
冬のシーズンになり「敦賀・かに・ふぐ」という広告を目にしたらちょっと
行ってみようかという気になったりする人が増えるんじゃないだろか。

言いたいことは分かりますよ。
新快速が便利になることで、漠然と敦賀に住居を移そうとしている人の意思を後押しするのではないでしょうか。
自己負担は嫌だけど、支給の範囲ならOKな人もいるでしょう。

特急定期券はちょっとばかり値が張りますし、自由席しか利用できず新快速に指定席があれば状況が変わるかも知れません。
問い合わせたところ、朝の通勤時は大阪へは特急より新快速が先着とのことで、
この辺の絡みもあってどう利用されるかわかりませんね。
朝の特急は富山発なので発車時刻を早めるのが不可能なら、
もう30分前に敦賀発の特急を走らせるとかしないと時間が厳しい人もいてそう。


11 :祝!新快速 敦賀へ:2006/08/27(日) 23:47:23 ID:yHxoAd0O
896 :名無し野電車区 :2006/08/25(金) 20:45:30 ID:Hwpc3PsT
>>892
そういえば数ヶ月前に「快速系に指定席を検討」という報道があって
関連スレで結構盛り上がったな。

でも今の酉の状況じゃ、びわこExp.の延長か通勤特急タイプの雷鳥
になりそうな希ガス。

敦賀から京都・大阪へ朝8時半までに着く新快速は、5時41分発と6時10分発の2本しかない。
通勤に使うのはちょっと苦しい。この都心回帰のご時勢にわざわざ敦賀に住もうと思う人
は出てこない。

今回の新快速の敦賀延伸は、敦賀へ行く観光客と京阪神への買い物客、湖北〜湖西間の移動
の利便性の向上が目的。


12 :祝!新快速 敦賀へ:2006/08/27(日) 23:48:00 ID:yHxoAd0O
899 :名無し野電車区 :2006/08/25(金) 23:36:14 ID:ym4wndJE
実際に使うかは別として、新快速で6万台で敦賀から京阪神に直接通勤できるもんな。
今でも普通列車と新快速の乗り継ぎでできんことないがまぁそんな気合い入っとる奴はおらんわ。
特急通勤で10万ならいいをと違うか。
都心の腐ったマンションに10数万払い続けるよりおっちゃんはええと思うがな。
大阪都心で暮らすのは治安は誉めたものやないし水や空気も悪いがな。
阪神線で梅田に向かっとったら武庫川、神崎川渡るごとに空が黒くなるしな。
移住は嫁とか絶対反対やけどな。
敦賀は車と金さえあれば意外とええ場所なんやが。
下手に郊外の新興住宅地を選ぶより便利やで。
海外旅行に行く日も早起きして急行に乗れば8時前に関空に着きよる。
まぁ出張も直行直帰なら全然困らへんやろ。
あとは遅延回数が減らと使い物にならん。
JRは時間も工夫してバンバン特急を走らしたら新快速よりインパクトあるで。
時間はちょっと考えんとフレックス勤務使えん者には苦しい。
メインは>>894など新快速で来た観光客が相手で帰りは特急を利用してもらえば美味しい商売になるやろ。
肝心の客はどれだけ増えよるか。
長浜みたいな効果が期待できるか疑問やな。


13 :祝!新快速 敦賀へ:2006/08/27(日) 23:53:32 ID:yHxoAd0O
考察すると、新快速を呼び込んだのは自治体の影響でJRの自主性ではない。
JRとしては儲けになる特急に乗客を誘導したい。
新快速などの指定席は検討段階で趣旨も京阪神の競合私鉄対策である。
恐らくびわこExpの延長もしくは雷鳥の増発が考えられる。
料金はそう心配しないでいいだろう。
少なくとも現行より値上がりすることはない。
JRはびわこExpでマイシート定期券を売り出している。
それは琵琶湖線〜大阪間のびわこExpやはるかの指定席が利用できるものである。
座席指定した列車以外も自由席なら利用できる。
ただし逆方向の利用は無理。
米原〜大阪で1万6千円なので、もし敦賀からの発売が始まれば2万円前後になるだろう。
朝は特急の指定席で大阪へ向かい、夜は新快速で敦賀に帰宅する場合などに有効だ。
往復ともに特急を利用するならパスカルを利用すればいい。
パスカルは自由席用なので座席指定は別料金か別途座席指定回数券が必要。


自治体の要望と負担での直流化で新快速を呼び込むことは成功した。
何を知れかすのか分からない集団で工事費と新車導入費用の負担だけで済まないだろう。




14 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 00:54:12 ID:ngy671wY
>>1
乙っす!!

15 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 18:07:56 ID:ngy671wY
連投スマソ
保全あげ

16 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 18:14:58 ID:fXTBLmCC
今度西が始める「ぬるぽ路快速」は何線を走るでしょう?

17 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 18:21:31 ID:LernVyM2
>>16
ガッ研都市線だよ。

18 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 19:22:18 ID:PkffVf5J
>>1
「アーバンけけ」は名曲!

19 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 19:44:05 ID:y9sFWZBA
お詫びとお願い
弊社が平成3年から平成15年にかけ製造いたしました207系直流通勤電車の一部において事故が発生しました。
亡くなられた方々とご遺族の皆さまに対しまして衷心より深くお詫び申し上げます。
幣社といたしましては今後このような事故が起こらぬよう、該当製品の無償点検及び回収を実施いたしております。
 つきましては、誠に恐縮ではございますが、該当製品をお持ちのお客様は、
専用フリーダイヤルまたは最寄りの弊社営業所までご連絡くださいますよう謹んでお願い申し上げます。
また、点検が完了するまでご使用を中止していただきますようお願い申し上げます。
 なお、該当製品は製造終了後すでに3年以上経過しておりますもので、お客様が希望される場合には、
無償にて新型の製品(321系直流形電車)と交換させていただきます。
弊社製品を永年ご愛用頂いておりますお客様には、ご迷惑、ご心配をおかけしておりますことを深くお詫び申し上げますとともに、
何卒ご理解とご協力を賜りますようよろしくお願い申し上げます。


平成18年 8月
西日本旅客鉄道株式会社

20 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 19:56:24 ID:MUYgX2ep
>>19
は?

よく書けるな、そういうふざけたことを。

21 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 20:05:08 ID:2LO9lGKx
というレスを期待したんだろ

22 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 20:51:10 ID:pVLTTK60
>>1
おつ

23 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 21:03:00 ID:Jhx7G03K
521はシングルアームパンタでよかったんだっけ。
雪ふる所と、交直車で東西線なんか入らないから
小浜線で実績ある125やらと同じシングルだよねえ?

24 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 21:04:23 ID:yVtz4iLr
>>20
>>19はパロマの回収案内を元に作ったものだろ?

25 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 21:07:16 ID:4gqYi+qg
>>19
全然面白くない

26 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 21:15:21 ID:zcoVF/sy
>>19
不謹慎も甚だしい。

27 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 21:21:01 ID:ecYEHc6e
テンプレには載ってないが、521もこのスレで扱っておk?

28 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 21:21:55 ID:NhevV93A
>>19
パロマ社員

29 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 21:27:44 ID:Kog/s/Kd
>>19
アロマ企画

30 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 21:33:25 ID:1nOZDas2
あ〜あ また馬鹿がやっちゃったね
通報しとくわ

31 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 21:39:36 ID:MfGkBcSQ
859 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/08/24(木) 00:17:54 ID:cW0oppm/
妄想全開だが、もし敦賀直流化のついでに大阪近郊区間に北陸線近江塩津〜敦賀・
小浜線・舞鶴線・山陰線福知山〜園部と福知山線福知山〜谷川が追加されたら
大回り乗車がえげつないことになるんだろうなと思った。

861 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2006/08/24(木) 01:17:53 ID:0Ndmu5Xi
>>859
妄想全開だが、そうなったら楽しいだろうね。

862 名前: 名無し野電車区 投稿日: 2006/08/24(木) 09:33:41 ID:nO832ZxA
>>859
漏れもそれ考えてたw


・・・18オタよりきもい奴等。
アーバンを好きなら、少しくらい金を落としてやれよ。
初乗り運賃で乗りまくるのって、合法だからなんでもやっていい・・・最近多いよなぁ〜こんなアホw

32 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 21:47:35 ID:r7P3CUY0
>>27
おk

敦賀など福井県から京阪神地区への通勤が便利になるが、長期的には通勤客は増えるのではないか。
当面は学生の通学需要が増えることから始まるかと。
特急は速達型のサンダーバードと、主要駅停車型の雷鳥が併存するも、車両置き換えに合わせて雷鳥を廃される見込みで新快速がその役割も背負うのだろうか。
なら新快速にも指定席が必要になってきそうだが。
客の見込める通勤時間帯はサンダーバードも停車駅を増やすか何も伝わってきていない。
そもそも雷鳥はこの秋までと言われていたので変更があっても不思議ではないが。

33 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 22:17:22 ID:6kHSAvSI
>>19がとんでもない馬鹿をやらかしましたwwwww


34 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 22:20:24 ID:+sMh+kog
実名で会社名を出していますので営業妨害に値します


35 :名無し野電車区 :2006/08/28(月) 22:23:19 ID:RlFgSzRM
騒ぐのがむなしいほどの事だが?

36 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 22:24:40 ID:gDTv3E/r
     /┌―――――┐
   /  |B1@AB |
  /   | CDEF |        とあるヒューザーマンションの>>19の部屋
/     └―――――┘
      ┌――┬――┐        _______________
       |    |    |        /|
       |    |    |      /  | | ..: ..: ..l ..i ..i ..i ..i ::|::: | lllllllllll |
       |    |    |     /   | | ..i ..i ..i ..i ..i ..i ..i ..|::: |     |
       |    |    |   / /|  | | ..i ..i ..i ..i ..i ..i ..i ..|::: | O。O | パロマ
     ▲ | schindler  |  / / |  | | ..i ..i ..i ..i ..i ..i ..i ..|::: `┬┬´
     ▽ |    |    |/  |   |  |  〜〜〜〜 ___ 〜 /┌┘/l
       |    |   /   .|   |  |  ____  ||デル|:| __lニニニl/__
       |    |  /     .|   |  | /___/l|:./|ニニ|l. ::.:::::::::::||:::.//:_,  | | _/ ̄ ̄\_三菱グランディス
       |    |/      .|○  |  |::_||_,,..,,,,||::_.::U::: ... :: ::: /:: :.... ::: ///\ \||..└-○--○-┘
          /        |   |/ /::/   /ヽ-、::(PSP). ::. ::: //:|\| ̄|=| |コ=
                   |  /  ::.<⌒/     ヽ:: /:: :....:::...://::::|\|  |, | | 松下
                   | /   ..:<_/____/:: /:....:::...: ..//::::::\.|_|,||

37 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 23:05:56 ID:6OlvpZct
そういう奴等をわざわざ引っ張り出してきてまで叩く辺りで>>31の程度が知れる。

>>19?あんなのは相手にするべきですらない。

38 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 23:15:03 ID:78f9W0Fs
日根野のMc103-127〜Tc'103-598が約2か月ぶりに運用に復帰したとのこと。

吹田に入場中のTc103-121〜Tc103-31も気になるところ。

39 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 23:47:58 ID:+r4rHF3f
他スレより甜菜

660 名無し野電車区 sage New! 2006/08/28(月) 20:17:10 ID:N2Md8Viz
>>633-637
見れま。
http://nekoserver.dip.jp/gazou/data/20068281943.jpg

40 :名無し野電車区:2006/08/28(月) 23:59:38 ID:yj73sIDw
在阪の福井出身の人などで、こんどのダイヤ改正を見て
地元から通勤しようと考えた人いる?
早起きが辛い人は慣れるまで大変でしょう。
美味い寿司食えるのはいいです

41 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 04:07:14 ID:M6TFVAQz
通勤定期 敦賀駅=大阪駅(1か月)
特急(自由席)117,750円
新快速 64,230円 (326,600円/6ヶ月)

JRは収入源を失いたくないので何らかの対策を取るかも

42 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 05:36:08 ID:n3OrNabo
早朝の上りサンダーバードに乗ると、敦賀から大阪方面へ特急で
通勤していると思われるサラリーマンを結構見かけるけど、
香具師らは新快速にシフトはしないんじゃないかと思う。
大阪18:30発に乗れる時間に退社させてくれる甘い会社はないだろう。

むしろ、JR酉は、京都へ通学する大学生・高校生をターゲットにしているのでは?
通学に対応出来るよう、湖西の快速が京都へ7:46に到着するようになっているし、
今の物騒なご時世だから、子供を下宿させずに通わせようとする親も多いと思う。
福井県内に高レベルの進学校がないという事情もある。

43 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 06:20:10 ID:MMtm1jq+
>>40
福井出身とひとくくりにされても、半分以上は嶺北地方出身だろうから無関係。

>>42
敦賀市は有名な割に人口が7万人弱しかいないので、その中で京都の進学校に
通学となると極めて限られた人数しかいないだろう。


44 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 07:24:24 ID:EnbI+P72
敦賀から京都へ通学する高校生は極めて少ないと思うが、
予備校生や大学生等は結構いると思う。

定期客の人口比は高島市で約9%、長浜市で約5.5%だから
敦賀市には3%くらい期待するとして、約2000人。
その半数の1000人くらいが京都・大阪方面へ通うのでは?

45 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 08:23:34 ID:MMtm1jq+
>>44
2000人いたとして、その大半は福井方面と小浜線と思うけれど。
朝の特急も、出張など通勤ばかりとは限らないし。

46 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 08:28:52 ID:w8MYOeMN
>>19
まあまあの出来やな。
321に取替じゃサービスダウンやで

47 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 08:55:15 ID:P26USAL0
米原の大阪寄りの留置線に食パンが一編成放置プレイなのだが。

48 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 08:58:16 ID:L/Z3k5aL
金曜・土曜夜と月曜朝の特急って、単身赴任者の移動も結構あるもんだぞ

49 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 13:09:02 ID:izYGxcIf
福井など北陸は大学進学率が高いので通学客を当て込んでいると思う。
通勤する社会人も地方だから都市部に働きに出る人間も。
長めの通勤を許容すれば年収が変わるのも事実。
福知山線やきのくに線でもそれら長距離通勤は多い。
帰宅は1830の電車に絶対乗る必要はないと思う。
それ以降の電車でも構わないし途中で乗り換える行路でもいいはず。
帰宅時はJRの思惑通りライナーに乗るつもりで雷鳥に乗るのも悪くない。
寝過ごしによる乗越しには十分注意したい。


50 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 13:31:59 ID:oa4+9+Ka
>>23
色々意見はあるが一説として聞いてもらうなら
例えば、こまちやはやてはシングルアーム。雪国で
パンタグラフをあげようと思ったらできるだけ雪が触れる面積
を少なくしたい。躍力という点で不安はあるが、使用実績はシングルの方が多い

51 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 14:10:19 ID:8Yc7OsWS
RJ立ち読みしたけど北海道でシングルアームに変えたやつは
離線事故が無くなったみたいですね。
雪質も関係してくるでしょうけど次期683はシングルで出てきて欲しいな

52 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 14:59:04 ID:M4hG9dKt
T型パンタを希望

53 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 15:09:16 ID:PzXUs1iC
>>46
そしたらE231に取り替えがいいのですか?

54 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 17:10:51 ID:EnbI+P72
>>49
つ 「きたぐに」

55 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 18:11:48 ID:Z8uGOQi1
>39の記事

誰も食いついてないが・・・・。

223系5000番台×14両?どういうこったw

56 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 18:24:33 ID:PzXUs1iC
>>55
もしかして福井県のお金で岡山を走ると言うこと?

57 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 18:50:05 ID:AatECS+I
>>55
ttp://www.pref.shiga.jp/c/kanjyosen/02.html
普通電車は521系が10両、125系が6両

58 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 19:00:11 ID:Zf1aVeXY
>>55
予想
1 交通新聞社記者のただの勘違い
2 既存の223系先頭車を5000番に交換、貫通幌装備で敦賀方面での短編成運用に対応
  また、運転区間延長に伴う所要編成増加分の確保。
  敦賀行き新快速運用は5000番台連結車のみの限定使用する

こんなところか
  


59 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 19:06:20 ID:PzXUs1iC
>>58
2 既存の223系先頭車を5000番に交換、貫通幌装備で敦賀方面での短編成運用に対応
  また、運転区間延長に伴う所要編成増加分の確保。
  敦賀行き新快速運用は5000番台連結車のみの限定使用する
限定運用は無理。1往復するのに5.6時間かかる

60 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 19:09:32 ID:vl/M02ty
誤植だろうな。本当に5000が走ったら面白いけど

61 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 19:19:03 ID:998CrhjB
その5000番台先頭車の併結相手が521系でそのままアーバン入り運用だったら面白いけどなw
ただATS‐Pが装備されていることが大前提だが

62 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 19:38:39 ID:09CH6H1f
>>61
5000番台って確か、ATS-Pの準備工事はしているはずだが。

63 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 20:11:49 ID:7ZyWzQh/
>>62
そうじゃなくて、521系にATS-Pが装備されているということだろ。

64 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 20:22:42 ID:mYQU69F+
>>31
アホってお前がアホやろ。
消えたら


65 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 20:32:57 ID:MutkfO5b
マリンライナーの2両付属編成増備の噂は以前からあるんだよな。
やっぱ5両じゃキツイとかで。2両×7本てとこか。
>>39の記事には223-5000が自治体の金で作るとはどこにも書いてない。

66 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 21:24:16 ID:lq+m2f5f
>>65
新快速用って書いてあるじゃん。
マリンの増備分をわざわざ一緒に書くのも不自然。

67 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 21:35:14 ID:Zvkh2Htu
>>47
米原列車区の現車講習のために来てる

68 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 22:30:07 ID:7A3Wzuw2
>>65
昼間の5両編成は比較的空いてるから問題無し。
問題なのは通勤時間帯の7両編成。
7両じゃ少なすぎる

69 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 23:14:36 ID:CnBm5wC4
>>68
だからといって更に2両編成を増やすのもどうかと思うが。
モハーサハを2両づつぐらい作って2連の一部を4連化した方がいい気がする。
通勤時間帯の最混雑列車は3+2+4連の9両で運転とかで

70 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 23:32:31 ID:GnPptrfp
>>67
敦賀以南に直通しなくなるのに今更講習は無いだろう。
廃車のための運用離脱では?

71 :名無し野電車区:2006/08/29(火) 23:57:36 ID:QiOw+HIV
>>66
2000番台の、4両編成3本と先頭車2両を増やすってことになってたと思うが

72 :わだらん ◆WpsF3VMtwc :2006/08/30(水) 00:01:44 ID:82idLzPT
>>70
125系、521系が揃うまでの間、419系の米原滞泊の運用ができるのかな?

73 :名無し野電車区:2006/08/30(水) 00:13:03 ID:UjamfoXJ
>693連4本と2連の3連化用の中間車2両として、

5000系6本、3連6本、2連5本としたほうが現実的

74 :星子:2006/08/30(水) 01:07:33 ID:1sgeqEzr
>>19削除依頼出せ!!!

75 :名無し野電車区:2006/08/30(水) 01:26:58 ID:ep5GSC6r
8:46草津始発の電車の電車に乗ったが、
座席が全部逆向きのままだった。
引き込み線に居る間に向き変えとけよー。

76 :名無し野電車区:2006/08/30(水) 09:23:05 ID:0iPW5l36
ついにモハorサハ223-5000登場?

77 :名無し野電車区:2006/08/30(水) 09:34:25 ID:VcnAyl3G
>>76
5000番台は性能的には2000番台を基本としてるので、
中間車は2000番台か3000番台になるだろ。
貫通扉の有無しか違わない。

78 :名無し野電車区:2006/08/30(水) 09:38:17 ID:nUYeHmyw
>>77
つ[側面窓]

79 :名無し野電車区:2006/08/30(水) 10:32:44 ID:HoNyTGtO
なんで5000番台って下降窓に戻ったんだっけ。

80 :名無し野電車区:2006/08/30(水) 11:50:16 ID:bFJsP+g5
>>79
瀬戸大橋の眺望のためではなかったか。

81 :名無し野電車区:2006/08/30(水) 12:28:33 ID:Gexf/bvG
車体強度では?おれは2000番台のがスッキリで好きだが


82 :名無し野電車区:2006/08/30(水) 15:29:10 ID:tfpoBx69
2000番台だろうと5000番台だろうと、221系より視界は明らかに悪くなってんだから、どっちも同じ

83 :名無し野電車区:2006/08/30(水) 17:29:32 ID:HTNsHUx9
>>70
長浜〜敦賀間を今223系ではハンドル訓練できないから、現車講習をして419系でハンドル訓練をする。
現車講習が終われば返却。

84 :名無し野電車区:2006/08/30(水) 21:22:04 ID:TPVG+Gak
イコカ、駅ナカ飲食店でも──JR西、利用店舗を拡大
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/35245-frame.html

飲食でも利用可能に――。西日本旅客鉄道(JR西日本)はICカード乗車券「イコカ」で支払いが可能な店舗を拡大する。
現在は駅にあるコンビニエンスストアと自動販売機だけでしか使えないが、9月から大阪駅や新大阪駅構内の飲食店など10店にも拡大。
今年度中には合計200店以上で使えるようにする。簡単に支払いができる電子マネーサービスの拡充でカード利用者の増加を目指す。
9月1日から利用可能となるのは大阪駅の「デリカフェ・キッチン大阪」など5店舗と新大阪駅の「カフェ・エスタシオン新大阪」など4店舗、桃谷駅の雑貨店1店舗。
いずれもJR西日本のグループ会社が運営している。

85 :名無し野電車区:2006/08/30(水) 21:25:27 ID:NRqsDHgv
>>83
それってハンドル訓練というか線見?

86 :名無し野電車区:2006/08/30(水) 23:00:43 ID:T8yd5J05
ちょっと気が早いけど、この冬の運行障害対応はどうなるか気になって仕方ない。
通勤するなら冬はサンダーバード2号のお世話になる日が何日あるかだな。
JRの本気度を測る物差しになる。

87 :名無し野電車区:2006/08/30(水) 23:03:46 ID:R7npVK8c
>>83
ハンドル訓練の意味無しだ罠

88 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 16:25:21 ID:HhP99iLc
ダイヤ改正後も521登場まで数ヶ月あるので、そのための訓練でしょう。

89 :名無し野電車区:2006/08/31(木) 21:35:06 ID:juKhMxgy
age

90 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 01:41:47 ID:sRsNiC/6
なんだ?521系は川崎だけじゃなかったのか

ttp://warheads.s5.xrea.com/b_img78/10301.jpg

91 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 02:06:47 ID:+Em9BS4u
521は兵庫4本、徳庵1本。
ってかやっぱり中折れ窓なんだな。

223-5000が下降窓なのは橋からの落下物防止のためかと。

92 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 03:02:35 ID:sRsNiC/6
>>91
中折れに見えて実は開状態である件

93 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 03:21:58 ID:+Em9BS4u
あっ、確かに。

ってことは屋根上以外の車体は223-5000とほぼ同一か。

94 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 10:24:34 ID:Zcyjq6S7
4・25ネットワーク 天下り“隠蔽”に怒り JR西、人事撤回触れず
http://www.sankei-kansai.com/01_syakai/sya090104.htm

兵庫県尼崎市のJR脱線事故の犠牲者遺族らでつくる連絡会「4・25ネットワーク」のメンバーら16人が31日、大阪市内でJR西日本幹部と面会した。
遺族側が事故で引責辞任した元同社幹部3人の「天下り人事」に対して怒りの声を上げるなど紛糾したが、JR側は人事の撤回などについては触れなかった。
この問題では、引責辞任した元鉄道本部長ら3人が、今年6月にJR西のグループ関連会社役員として再就職したことに加え、
辞任直後の昨年8月にすでに別の関連会社の非常勤顧問に就任していたことも明らかになっている。
非常勤顧問の人事について遺族側は「これまで元幹部らに説明会に出席するよう求めたが、JRは『どこにいるのかわからない』と回答した。
隠蔽(いんぺい)していたのではないか」と追及。これに対し、JR側は「隠ぺいする意図はなかった。
非常勤顧問の就任は会社として承認する人事ではなく、知っていたのは幹部の一部だった。結果として遺族の方々に不信の念を抱かせてしまい申し訳ありません」と釈明した。

95 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 11:13:40 ID:UCql3WU6
>>94
4.25ネットワークは株主になってから発言しろよな。法的にはネットワークは酉に対して人事などに関する発言権なんてないはず。
ネットワークは自分が法律違反してる意識あるのか?

96 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 16:20:34 ID:szS/MA4G
法律うんぬんというよりマナーの問題ですよ
社会の教科書に法治国家であると書いてあることを鵜呑みするなんて
教育の荒廃だね

97 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 16:23:08 ID:szS/MA4G
>95
文句あるんだったら議員になって法律をつくったらええやろ、どあほ

98 :名無し野電車区 :2006/09/01(金) 19:10:40 ID:2BdqhzjK
はっきり言ってやればいいんだ、連絡会しつこいって。
馬鹿は騒ぐが、普通の人間なら判断できる。

99 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 19:13:45 ID:7EFT672M
>>96
法律は最低限の一般常識
法律より、常識やマナーが力あると思ってんのか?

100 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 19:18:05 ID:zpBjeE3s
またアホバカ論争か。いい加減にしろ。

101 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 19:55:18 ID:kSOq4Ccv
個人の価値観を言い出したらきりがない。
そういう状況で公平な判断を下すために法律がある。
酌量の余地はあれど、日本国の法律に従えない奴は日本から出て行けってのが大原則。
>>96>>97はそれが分かっていないから、話がかみ合わない。

102 :わだらん ◆WpsF3VMtwc :2006/09/01(金) 21:01:47 ID:+BYJu1Og
>>94-101
まぁ遺族会の連中にはいささか疑問を覚えるが、ここのスレの話題ではあるまい。
あくまで車両の話をしようね。


で、521系は敦賀以南には来るのかな?

103 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 21:07:17 ID:c+6wDAEN
>>94-101
気持ちは分かるが、他でやろう。

104 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 21:09:16 ID:sRsNiC/6
>>95
法律違反ほどじゃないだろ
単に酉はネットワークによる人事撤回要請に応じる義務
つまり法的な拘束力が無いだけでは?

>>96-101
法学板に逝ってくれ

105 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 21:11:28 ID:sRsNiC/6
>>102
5本しかないけど行くとしたらどこまでぐらいかな?
たぶん予備のこと考えて実質4本しか使えないかも?
それか少し前の参院選のアクアなんたらは予備なしで検査時の代走はキハ58だったから
それみたいに475系あたりが代走するとかいう運用になるのかな?

まぁ蓋を開けるまでのお楽しみか

106 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 21:11:33 ID:3O4G81Ig
>>91
>521は兵庫4本、徳庵1本。
日立で作られてるとかウワサが流れていたけど、結局K崎関係者の証言通りだったな。


107 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 22:30:59 ID:yaJza0Bn
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060823c.html

○ 521系新型車両を投入 !  
新たに521系新型車両(2両編成)を
投入し、北陸線(米原〜敦賀〜福井
間)、湖西線(近江今津〜近江塩津
間)で普通列車として運転します。
(11月下旬以降、5編成投入)

108 :105:2006/09/01(金) 22:47:17 ID:sRsNiC/6
>>107
う、見逃してた・・・orz

109 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 09:04:07 ID:AUkhr4MP
>>90
これを見ると、223系なら通常エアコンの付いている位置まで、集電関係の機器が占有しているね。

110 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 19:51:07 ID:67ECMenf
『鉄道車両と技術』最新号に321系オフィシャル解説記事の前編が載っているよ。
意外だったのは、M1M2で緩いユニットを組む構成かと思いきや
MM'M'でパンタ付きMに2両のM'を連ねる3両ユニットが基本なんだな。

基本はM・MM'・MM'M'のオールM車で編成を組む設計らしいが、
Mc・Mc'・M・M'・T'c・TのT仕様込みで6車種を設定してある。
M・Tとも車体台枠・台車は統一してあり、T車も片方がM台車を履く。
1〜7両の組成パターンを例示、4ドア車で125系同様の1両?8両は考慮してない?
京都・神戸線用(環状線老朽取替用)の7両編成は
本来M'を連結するところに「全体の仕様バランスから」T車を挿入したんだそう。

「将来の新車投入の際の、投入線区に応じた投資バランス(投資対効果)を
考慮して選択可能な、新しい車両システムが必要であると考えた。
フレキシブルな編成が、今以上に可能とすることができる0.5M電車システムの設計を行った。
223系(1M電車)タイプだけでなく、新たに321系(0.5M電車)タイプが加わった。」
とある。

画像配信情報装置(車内液晶表示器)については、運用範囲が長距離拡大しているため
播州地方と東大阪以東の地域など馴染みのない行先駅名を
短時間で(解りやすく)案内するため採用したんだそうな。

111 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 20:03:47 ID:3ljCifvf
いよいよ6日に125系出場ですか。

112 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 20:39:04 ID:W/VieaV/
>>110
登場直後にRMに床下機器配置図が載ったけど、M車もT車も金太郎飴のごとく
機器配置が共通だったからなぁw

113 :p2004-ipbf02yosida.nagano.ocn.ne.jp:2006/09/02(土) 21:10:36 ID:C8xhpQxl
至急、ご連絡をお願い申し上げます。
ナショナルから大切なお知らせとお願いです。
古い年式のFF式石油暖房機を探しています。
屋外に給排気筒のあるタイプで、ご覧の品番の製品の引き取りや、点検修理を行っています。
対象製品は万一の場合、死亡事故に至るおそれがありますので、直ちに使用を中止していただき、
至急、ご連絡をお願い申し上げます。

       ____.   | |      |
     /\二   \.  | |      |            ζ
     l\/ || ̄ ̄ ̄|  | |      |        / ̄ ̄ ̄ ̄\
     |  |  ||┌┐  |  | |   給排気筒  | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ |   ヘ
     |  |  ||└┘  |┌|=.|ヽ__↓     |        | /ヘ
     |  |  ||      |二| |回_凵|     |        |  ||||||| ←波平
     |  |  ||      |└|=.|/     .|     |        |---9)
     |ミ |  ||      |  | |      |     |        |  |__
.   |\ノ|ミ |  ||      |  | |    /     /|_______ |  /    `i
.   |_》.|  |  ||      |  | |  /     /    \_____/    /
       \|_||___|  | |/    / ̄ ̄ ̄⌒⌒⌒⌒ ̄ ̄ ̄⌒⌒)
                 ̄     / ∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴  /
                    / ∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴  /
                   / ∵∵∵∵∵∵∵∵∵∵  /
                  / ∴∴∴∴∴ノ:ハ⌒ヾ:    /
                / ∵∵∵∵∵ ノ:∵∵:ヽ   _ ノ
               / ∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴   ノ
             / ∵∵∵∵∵∵∵∵∵∵  ノ
            / ∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴  /
           (_____________ノ


114 :p2004-ipbf02yosida.nagano.ocn.ne.jp:2006/09/02(土) 21:12:10 ID:C8xhpQxl
                         ζ
                    / ̄ ̄ ̄ ̄\  
                   ..| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ |   ヘ    ご臨終です・・・・さよなら波平・・・。
                   |        | /ヘ
                   |        |  |||||||
                  .|        |---9)  
                   |        |  |__
                   /|_______ |  /    `i
                  /    \_____/    /
              / ̄ ̄ ̄⌒⌒⌒⌒ ̄ ̄ ̄⌒⌒)
            / ∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴  /
           / ∵∵∵∵∵∵∵∵∵∵  /
          / ∴∴∴∴∴ノ:ハ⌒ヾ:    / 
        / ∵∵∵∵∵ ノ:∵∵:ヽ   _ ノ
       / ∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴   ノ
     / ∵∵∵∵∵∵∵∵∵∵  ノ
    / ∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴  /
   (_____________ノ


115 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 21:16:10 ID:qD5aUQoC
>>110
解説乙

116 :p2004-ipbf02yosida.nagano.ocn.ne.jp:2006/09/02(土) 21:19:15 ID:C8xhpQxl
――--、..,
:::::::,-‐、,‐、ヽ.
:::::_|/ 。|。ヽ|-i、     
/. ` ' ● ' ニ 、                       
ニ __l___ノ   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
/ ̄ _  | i   <  僕の列車があぼーんしたのに誰も書いてないよ!
|( ̄`'  )/ / ,..  \__________________
`ー---―' / '(__ ) 
====( i)==::::/  
:/     ヽ:::i


117 :星子:2006/09/02(土) 21:39:37 ID:GP8vfRJj
どうやら>>90の画像を見ると521はシングルアームの様子だね。

118 :名無し野電車区:2006/09/02(土) 22:47:20 ID:R3gvWTT4
新快速が敦賀まで延伸するとなれば増結されるのか?
敦賀から京都・大阪への通勤は格段に便利になる。

119 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 00:13:11 ID:/e3CI18W
>>69
今回の敦賀直流化に伴う223系配置転換で出たモハ-サハを岡山にもってって、マリンライナー増結、
ってのはありえそうだ

120 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 00:13:36 ID:+nLxssbl
そんな通勤客がどれだけいることやら

121 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 00:18:38 ID:/e3CI18W
そういや、今徳庵で作ってる223-2000ってほとんど先頭車ばかりなんだよなあ
もしかしてやはり、一部8両編成を6+2にする気なんじゃないだろうか

122 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 11:52:23 ID:vPXfwCqA
>>121
それを言うなら、6+2じゃなくて6+4じゃない?V編成は54本あるけど、敦賀開業運用増で足りなくなりそうだし2はあんまり意味無いでしょ。
丁度、W編成1本+クモハ+クハでJ編成1本とV編成1本できるしな

123 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 12:02:14 ID:aIhnMfNM
>>122
確かに、8両(W)+2両(新造クモハ+クハ)を組み替えて、6両(J)+4両(V)にするのなら、
先頭車のみの製造で4両編成が作れるな。

124 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 13:41:27 ID:hPTx7nX8
>>123
となれば、新快速は10連運転が基本になるか?
8連のW編成がJ編成(6連)化する分がどれくらいかによるが
最大でW編成が7本減って代わりにJ編成とV編成が7本増える訳だし

現行の運用が劇的に変わりそうな予感

125 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 13:46:18 ID:vG9vwW9C
新快速運用から溢れた8両編成が快速にまわればいいけどね。

126 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 15:58:24 ID:EbIVsmW1
2042〜の8両編成が組み替えの対象になるのか?

127 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 16:58:04 ID:zz0BrbkZ
ゆめ咲線線路に人乱入age

128 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 17:09:32 ID:IMy1cOkW
近車で造っているのは、敦賀直流化準備で組成変更用の223系2000番台先頭車。

交通新聞が間違えた223系「5000番台」は、敦賀直流開業用の521系と
来年度に福知山支社へ投入する223系「4000番台」。

129 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 18:00:08 ID:h0U5FAOs
あれ、4000番台なの?
5100か5500番台かと思ってたが。

130 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 18:02:01 ID:SAPbafKI
3800番台かと思っていた

131 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 18:50:10 ID:rNj2S3m2
新快速の敦賀発着は4連で途中で併結解結みたいです。

132 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 20:17:36 ID:wCxUsrx8
余裕はなくなるが、120km/hでも走れなくはないダイヤなんだから、
この際昔の朝ラッシュ後のように221と223を共通運用にすればいいのに。

それ以前に221系8両と6両、主な運用路線を間違えてるぞ。
新三田で停泊させて、5本も宮原で朝から晩まで昼寝させるなや

133 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 21:30:04 ID:lIIEONqq
今回、新製される125のクロスシートは
2+2列、それとも 2+1列?

134 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 21:50:15 ID:U0K3yQio
>>133
2+2列のボックスシート

135 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 22:42:43 ID:kjzduUbs
>>128
近車で造ってるのは521系じゃないの?それとも、これとは別に2000番台を造ってるの?

136 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 22:45:01 ID:Snohwd6m
近車で521系と223系2000番台を製造中。

137 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 23:07:24 ID:hbyJePY1
>>130
誰か言うと思った。

138 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 23:25:38 ID:/e3CI18W
223-5000は敦賀延伸用4両編成の増解結側先頭車?

139 :名無し野電車区:2006/09/03(日) 23:29:59 ID:Snohwd6m
現時点で併結用の前面貫通型先頭車を含む223系区分番台は造ってないよ。
福知山支社用で御目見え。今の貫通型は521系。

140 :名無し野電車区:2006/09/04(月) 00:51:45 ID:CatiIW5q
>>139
つマリン5000番台

141 :名無し野電車区:2006/09/04(月) 15:23:10 ID:npmxtlHm
>>132
まさか新快も共通運用って言ってんの?

142 :名無し野電車区:2006/09/04(月) 15:26:30 ID:J68dihr0
>132
後半の2行は私も同意
前半の2行は余裕がなくなるのなら、あの悪夢が二度と起こらないように、やらないほうがいい
・・・

143 :名無し野電車区:2006/09/04(月) 21:44:22 ID:Or5PxIfw
>>128に補
近車で造ってるのは521と223−2000。
川重で造ってるのは521と223−2500。
中の人の情報では、川重はこの後V編成3本製造、暫く間をおいて32両製造とのこと。
その32両が何番台になるかは不明。

144 :名無し野電車区 :2006/09/04(月) 23:43:02 ID:984cu5ia
>>143
ふざけんなよ、お前。
俺はお前を許したわけじゃないからな

145 :↑↑↑:2006/09/05(火) 00:02:39 ID:0j+D/o2i
基地外晒しage

146 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 11:09:46 ID:uy0aBekw
そう言えば、京キトのクモヤ443は10月末で廃車予定らしいよ。

147 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 11:47:11 ID:3xFShTwh
>>143
質問
川重で製造予定のV編成3本は何用?
敦賀直流化関連か
それとも予備車確保用か(違うと思うが)
もしかして、221系の嵯峨野転用分を捻出する目的のやつ?

不明なら別にいいです

148 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 12:25:10 ID:91/k3vdt
32両って2×16の嵯峨野用って辻褄があうね

149 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 12:35:30 ID:EhZ/uh5a
>>148
嵯峨野線が2両単位なわけがなかろ。

150 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 12:42:57 ID:fDt02me9
>>149
よく考えてみ。嵯峨野線4連は221系、2連は223系で置き換えってことを。

151 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 13:05:52 ID:EhZ/uh5a
てことは福知山に223系入れるのか?
そこまではしないとは思うがなあ。

152 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 13:10:50 ID:EhZ/uh5a
でも今の福知山地区のボロ車群置き換えには好都合だな。
32両ならば北近畿地区は新車に統一できそうだ。(N40の113系はラッシュ専用にする)

153 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 13:19:32 ID:yleiMgYU
福知山の223
特急使用だったりして

154 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 13:20:25 ID:yleiMgYU
訂正
使用→仕様

155 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 13:38:02 ID:T/BqEG+v
福知山線と嵯峨野線どっちがレベル高くて偉いの?


156 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 14:46:59 ID:uLTkzHS7
>>155
そりゃ大阪へ向かう福知山線の方が格上、あくまで酉のランクの付けかたとしたらだけどね。
(普段走ってる車両を見れば分かる罠。)

157 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 17:17:19 ID:5Rl+M0s+
>>155
福知山線(大阪〜宝塚)>>微妙な壁>>福知山線(宝塚〜新三田)>嵯峨野線(京都〜亀岡)>>福知山線(新三田〜篠山口)≧嵯峨野線(亀岡〜園部)>>>越えられない壁>>>福知山線(篠山口〜福知山)

158 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:13:30 ID:ueSWsC/4
さよなら113-3800

159 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:32:24 ID:2x6mp17g
京浜東北にE233か…
首都圏には片っ端から新型入れてるのに、関西の新型導入の遅さといったら…
貧乏は辛いねぇ

160 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:41:28 ID:3wwcj6M+
だから209が阪和と関西に

161 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:43:36 ID:iWU/r3it
>>159
早いと言ってもあの居住性の悪い代物じゃねえ…

>>160
はいはいワロスワロス。

162 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 19:50:45 ID:g4yDNfVJ
>>159
209系を京葉線に入れて玉突きで201系をアボーンするのだろうな。
青の201系は貴重になるな。

163 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 20:04:11 ID:53M8AvlY
連結面の幌のところにちょっと青が残るじゃん

164 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:17:52 ID:4yjr8lY4
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%95%A6%E8%B3%80%E9%A7%85

これにともない増備される車両は321系+223系÷2といえる車体で車内には大型液晶ディスプレイを搭載した
223系8000番台とワンマン運転用としては125系と福井直通用としては521系(新型交直流電車)である。この
うち223系8000番台はいずれ独立した形式になることを前提として作られる。


ちょwwww
誰が書いたんだwwwww

165 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 22:48:54 ID:ZlDYHAt5
>>159
キチガイ関東塵は巣へ帰れ

師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね
師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね
師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね
師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね
師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね師ね

166 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:03:37 ID:53M8AvlY
>>164
履歴を見たらわかるよ。

61.121.238.234

167 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:09:02 ID:53M8AvlY
>>164
三重県名張市の人かな

168 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:09:27 ID:4yjr8lY4
>>166

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:61.121.233.129
こいつ結構な問題児だなww

169 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:16:27 ID:4yjr8lY4
>>168訂正

こっちな
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85%E2%80%90%E4%BC%9A%E8%A9%B1:61.121.238.234
まぁ>>168のほうも問題児だがww

170 :名無し野電車区:2006/09/05(火) 23:43:45 ID:IpMLihZ4
>>155
嵯峨野線はアーバンの中で(ローカル線を除く)一番下に位置づけられてるよ。
最近は複線化も工事が進み改善はされているが車両は221系でお茶を濁してくれという扱いだね。

171 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:34:12 ID:NwUvaqNS
>>170
なに勝手に位置づけしてるんだよ。もとがレベル低くておばかな質問だったけど。

172 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 00:59:16 ID:vG9UXEmR
西にとっては

本線>>>>>>>その他

173 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 02:45:49 ID:CoWUM06T
次期製造分はアナハイムエレクトロニクスで頼む!

174 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 04:23:09 ID:yygbPeoV
ミノフスキークラフトで推進力を得て
メガビーム砲で平行私鉄を破壊するのか

175 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 08:26:13 ID:kz7oEMRE
漢なら国鉄型やろ!

176 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 09:18:46 ID:WGsfghvk
>>173
次期製造分はSIEMENS+ヒュンダイの殺人電車コンビでお送りします。

177 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 14:01:16 ID:CoWUM06T
もうモルゲンレーテでいいわ。

178 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 14:50:30 ID:hPqJdy1S
(´・ω・`)関西本線

179 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 16:02:54 ID:8AyDREYh
(`・ω・´)関西本線

180 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 16:32:43 ID:h1pajZBv
嵯峨野線の昼間の本数増やせやボケ!!

二条ユーザーだが二条→京都の普通・快速が何故30分開く時間帯があるんだ?しかもその次の電車は4分待てば来るし
その30分の間に来る特急のトイレに忍び込んで乗るのはもううんざりしてるんだよ!!

181 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 16:54:12 ID:IhRsbLmM
>>180
通報しました。

182 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 17:32:52 ID:t19Rc0V5
>>181
通報しますた。

183 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 17:40:48 ID:tFs46x5I
>>182
通報しますた

184 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 17:47:32 ID:mWZKJ2W/
>>180
地下鉄をご利用ください
9分(乗り換え時間なし)で到着いたします。




京都市交通局

185 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 19:48:37 ID:oVFpTfqy
>>180
歩け

186 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 20:03:53 ID:jsIoY164
>>180
ここでどうぞ。

【複線化】JR嵯峨野線・嵯峨野観光鉄道【113】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156517143/l50


187 :名無し野電車区:2006/09/06(水) 23:58:41 ID:vCCRx45r
>>171
勝手とか何でもなく他の在来線と比べて競合路線がないに等しく
他線との乗り入れがないから投資やその費用対効果の面から見て一番下に扱いされてきた。
やっと嵯峨野線の完全複線化で少しはまともな扱いされつつあるという感じだよ。

188 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 00:07:24 ID:+lYvscu8
321系大和路線用の新区分番台、来春登場。4・6両編成。

189 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 00:22:40 ID:6KwZoMj6
>>187
JR発足当時をスタートラインとすると、相当な投資を重ねて随分な発展を遂げてきた
と思うが。これで扱いが一番下というのはいかがなものか。



190 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 04:06:19 ID:Gk+XnYcq
奈良のMc103-82〜Tc103-802とTc103-68〜Tc103-184は
そのままの編成で検査出場した模様。

日根野のTc103-831〜Tc103-838は4連で出場?
入場中のTc103-121〜Tc103-31はどうなるのかな。

191 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 04:33:49 ID:rRK9ZftS
>>180
京都はチャリが一番便利やで

192 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 05:00:46 ID:GWkzVoWF
大和路線(´・ω・`)ショボーン

193 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 09:24:54 ID:Z70Sz4Dv
最近湖西線に大ヒネの113系カフェオレがいるのだが、
これって以前からいてたっけ?

194 :試運転 ◆8iPMkuzTtI :2006/09/07(木) 11:30:41 ID:J8ZDxwgv
通勤で大阪〜神戸と乗っており、家が北摂なもんで嵯峨野線はまったく馴染みがないんです。
(実際、亀岡へは自宅から車で箕面の山を越え北上すれば案外すぐなんですが)
正直申しますと、あのへんのイメージは電GO!とかの非電化キハの感じです。
電GO!は各シリーズやり込みましたよって印象が強く残っております。
「山陰線」京都口の優等は特急あさしおなんですね、ええ。

その「嵯峨野線」が複線になって221や223が入り快速運転、とか
自分ではイメージできずピンとこんのです。

195 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 12:30:54 ID:FSUfjti6
向日町にドクターイエローみたいなまっ黄色なのがいたんですが詳しく教えて下さい
あと吹田にアルミボディにエメラルドグリーンのラインが入ったのがいましたがあれはなんですか?
携帯なんでググレないですm(_ _)m

196 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 13:09:03 ID:7ZNLWqF1
>>195
向日町にいるのはキヤ141(西版ドクター東海)

吹田に居るのは知らん
エメラルドグリーンならば奈良区の103では……

U@はエメラルドグリーン巻いてないし

197 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 13:17:15 ID:6fkQV/zS
>>195
吹田にいたのは甲種回送車両ではないか?
もしかしたらクモハ125かもしれないな。

>>196
奈良のはエメラルドグリーンとは言わない。
うぐいす色か、黄緑という。
常磐線の103系や、E231系の帯がエメラルドグリーン。

198 :試運転 ◆8iPMkuzTtI :2006/09/07(木) 13:19:00 ID:J8ZDxwgv
>>195
後者は125系だと思う。
昨日本線試運転してたの偶然見たし。
2両とか短かったら間違いないだろうと。

199 :試運転 ◆8iPMkuzTtI :2006/09/07(木) 13:20:48 ID:J8ZDxwgv
かーぶったー!orz

200 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 14:46:54 ID:21kXqqMG
昨日、福知山の125系1両が入場しました。

201 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 15:43:39 ID:g5DpfoEI
>>197
加古川の103も常磐と同じエメラルドでなかった?

202 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 16:13:31 ID:v9NciPGz
16時53分頃甲子園口で上りの103系を見ました。
103系は青・戸袋窓無し・未更新・4両でした。

203 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 16:31:27 ID:RyBFw4K0
吹田に125系2,3編成いるの見ますた

204 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 17:17:01 ID:+oVro7YK
大阪駅で321系見ますた

205 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 17:27:34 ID:Rtd6rBXq
>>203
今見たけど、一番手前にいたね。
間近で見たことなかったので、125系は新鮮に感じたよ

206 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 17:33:12 ID:GWkzVoWF
たまに125が単行で外側線爆走してない?
なかなか萌えるんですが(;´Д`)

207 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 18:42:34 ID:SU4jROOe
ホームへ行く階段・エスカレーターの前に発車案内つけてほしい

208 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 18:54:03 ID:w6D/RNY2
>>206
吹工で検査、その後の試運転ですね。

209 :195:2006/09/07(木) 20:30:47 ID:FSUfjti6
>>196-のみなさんありがとう。帰ってググってみます

210 :わだらん ◆WpsF3VMtwc :2006/09/07(木) 20:32:06 ID:L01WiUtA
125系は編成、っていうのかいな?
確かに吹田の本線に一番近いところに3両停まっていたけど。

>>197
どうも甲種「回送」という言い方が気になるのだが。
最近はこれも定着してしまったのかな。

211 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 20:32:16 ID:j9wFJZ20
>>189
当初酉は山陰の電化や複線化はあまり乗り気ではなかったらしい。
予想外に乗客が増加したのは正直な感想のようだ。
とはいえ他線と比べ競合路線が存在しないし、他線との乗り入れのない単独路線だから
新型車両など投資する必要がないとされてきた。
駅はかなり綺麗になったけどほとんど自治体任せで
酉自身の投資で発展してきたものではない。

212 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 20:49:29 ID:GWkzVoWF
奈良線と嵯峨野線繋げればいいんじゃね?

213 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 20:54:59 ID:3eKhhA9J
阪和線に扉袋改造してない103系ってまだおったんやねー。
昨日初めて乗ったからわからんかった・・・。
あれって1編成だけ?

214 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 21:25:36 ID:XRi2NH4e
奈良線と繋げる計画は浮上してるらしいけど現実は無理だろうな、京都の配線をどうするんだ、本線のダイヤを遅らすデメリット大なことにメリットは無い。奈良−城崎の特急直通論だそうだ。

215 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 22:01:28 ID:18LPnHPr
かなり以前に近車からトレーラーで搬出された223系タイプの鋼体はこうなったらしい
http://www.tokyo-np.co.jp/flash/2006090701002658.html

216 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 22:16:47 ID:ZVL2/MN0
>>215
元近車号?

217 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 22:34:28 ID:E5piDWke
>>213
2編成あるけど、1編成は岡山へ行った。

218 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 22:49:04 ID:kbuAynVx
日根野のTc103-831〜Tc103-838は4連で出場?
天方に99,151ユニットを入れて6連に。

219 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 23:32:06 ID:04ZaibnL
>>216
近車号はダルマになって徳庵で放置プレイ中

220 :名無し野電車区:2006/09/07(木) 23:43:45 ID:j9wFJZ20
>>214
直通ネタの詳細はよくわからないけど
今は223系の後継225系だかを入れて余剰になった221系を回すみたいだ。
今後の事業計画は秋以降(ダイヤ改正以降になるか)に発表を予定しているらしい。

221 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 03:12:23 ID:H0VlEcbn
>>202
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060904a.html
ちなみにクモハ103-127以下の編成

222 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 04:21:30 ID:32uCqm/1
奈良線は大阪支社管轄だから、京都駅でもちょっと変わった雰囲気があるよな。
今の嵯峨野線ホームは遠いから地下に何もない奈良線西側をちょっと掘り下げて嵯峨野線
ホームを地下に設置、そのまま奈良線ホームとつなげればおk

223 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 04:55:05 ID:XDAx3Q3D
>>218
挿入ボロモハユニットは間に合わせかな?いい加減まともなユニット入れろよ…でも乗務員としては高運にはボロモハを入れたほうがブレーキの利きが良くなるらしいし。

224 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 06:14:40 ID:JtaUUWV5
>>215
うを、クモヤE291降臨!

225 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 11:16:09 ID:8IsEKL1b
>>221
和ワカで眠ってたのにいつの間にかいなくなったと思ったら・・・・・・<クモハ103-127他

226 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 11:23:06 ID:G+KUsgFJ
VOICE
http://mbs.jp/voice/

●9月8日(金)放送予定
「イマ解き・カミングアウト続出!おんな鉄道マニア“鉄子”増殖中」

227 :195:2006/09/08(金) 11:36:08 ID:9kwxnvKd
吹田のは125系でした!ありがとうございます。
あと向日町のまっ黄色はキヤ141じゃなかったですorz
携帯から撮った写真張りますんで(かなり見切れちゃってますが)鑑定頂ければなあと
ttp://pc.gban.jp/?p=5612.jpg

228 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 12:13:43 ID:qVeZ/Uum
福塩線カラーの105系基本番台ですね。
冷房載せ替え工事?

229 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 12:22:49 ID:uLDFuLKI
福塩線って…
こっちまで来たっていうのがすごいね…

230 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 12:33:38 ID:mMRnOAw6
吹田入場→30N・クーラー変更・トイレ取付→向日町往復の出場試運転でわ?

岡山の105の30Nは基本的に吹田受け持ち。

231 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 12:45:05 ID:1QZO4S7Q
>>222
東京の地下ホームの総武横須賀直通方式っすね。
東海道線直下なら乗換えが楽になっていいかも。
新幹線からは辛くなるけど直通エレベーター3本あれば間に合う?
ついでに湖西線単独のホームも地下にもって行ったらホーム運用楽になりそうだけどなんて思ったりもする山科から地下新線とかw

232 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 13:02:12 ID:32uCqm/1
>>231
残念ながら東側はB1F通路、B2F地下鉄が南北に走っているから容易にはできないんだ。
山科も同じ理由。
近鉄京都駅より北側、駅ビルより南側の僅かな地区だけが今の所、地下に見事に何もない。

233 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 13:10:26 ID:jzeZeOtr
>>222
>>231
京都で大規模な地下工事はやめた方がいいとおも。
ハケで掘り進むのに何十年かかることか…

234 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 13:10:53 ID:1QZO4S7Q
>>232
即レスありがとさんです。
じゃ 奈良線切り上げで嵯峨野線も切り上げで
って改札作り直さないといけないか。。
見た目も悪そうだ。。。
究極は京都駅の姫路駅化で完全高架の時に全部解決させるしかないかぁ。。

235 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 13:24:18 ID:3Oe9eG99
>>229
元福塩線のやつが色を変えて、和歌山で走ってるじゃん。

236 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 16:29:56 ID:NvSv/rPJ
>>227
この105系はさっき岡山へ回送。

237 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 18:15:59 ID:rrJGTTSp
大宮通の立体交差を道路部を掘り下げて立体橋を撤去、
奈良線側から一気にオーバークロス、って、0番線以外の
全部のホームを大阪駅ばりに一新しないとダメか。

238 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 18:51:32 ID:582BXpD9
東海道下り線から梅小路貨物駅に入る連絡線は活用できないの。

239 :195:2006/09/08(金) 19:14:13 ID:P6UDfNt3
>>228-
うわ!ビンゴでした!こんなの走ってるんですね。105系だと気づかなかった
有難うございました

240 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 21:39:22 ID:LqYL40Ck
本線を跨ぐのはできないな
奈良線右端か嵯峨野線左端までを一気に渡には絶対に本線に入ることになる、そうなればダイヤは複雑になり遅れは深刻になるのはわかりきっている。
8番線から嵯峨野線まで一気に渡る高架の橋が必要と思う、橋は単線で十分だな。
奈良線ホームも嵯峨野線ホームもどん詰まりホームていう作りがきつな、奈良線は一線だけどん詰まりで無いのが救いか。

241 :わだらん ◆WpsF3VMtwc :2006/09/08(金) 23:15:43 ID:PUfi2fWb
京都駅の地下は掘ると何が出てくるかわからん、らしい。
ただ、奈良線と嵯峨野線の直通化の話は、京都駅高架化の話と絡めて、
いろいろなところでくすぶっているようで、
将来は何らかの方向性がで出るのかもしれない。

もし、明治天皇がもう少し長生きしていれば、京都駅も高架になっていた、
はずだ...

242 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 23:23:41 ID:KEvIJwhD
>>215
223東京初進出か

243 :名無し野電車区:2006/09/08(金) 23:48:50 ID:ebW9NC/l
取り敢えず嵯峨野線は225系(仮称)による221系の転属待ち。
かぼちゃ色の113系を置き換え主に快速中心に運用される。朝夕はまだ113系は残るかな。
225系の投入数によって変わるだろう。

244 :名無し野電車区:2006/09/09(土) 00:09:17 ID:RcvgMhBK
>>240
山陰線が東海道と合流するあたりを高架にして東海道線またぐのが現実的なんじゃないだろうか
そうすれば奈良線部に到達するころには降りられる算段になる。33‰行っちゃうけどな
列車系は従来どおり渡線で行ってもらう方向で

245 :名無し野電車区:2006/09/09(土) 00:31:17 ID:RRFylNaU
>>241
一応、京都市の考えとしては、高架化時に直通化するのは既決定事項。

素案として、
(1) 東海道線を北側に寄せて、南側に直通ホーム新設
(2) 東海道下り線を南側に寄せて、上下線間に直通ホーム新設
が考えられ、それに支障しないように京都駅ビルの南端が決められた。

と言っても・・・
連立適用外で、高架建設資金の裏付けが何も無い現状では全て机上の空論orz

246 :名無し野電車区:2006/09/09(土) 01:42:09 ID:TVJzof1j
山陰線〜滋賀や奈良線〜大阪の直通需要が少なくなければ
尼崎のような配線まで考えられたかもしれないが

247 :名無し野電車区:2006/09/09(土) 16:08:09 ID:qHjqVwFq
本線のダイヤの乱れが今以上にアーバン全体に波及するなw
姫路あたりでグモって快速遅れ→奈良線直通遅れ→影響で大和路(ry

248 :名無し野電車区:2006/09/09(土) 16:26:18 ID:iLpNxy4f
京都線と支障しないように高架化して、立体交差で平面横断を回避する算段だろ。

249 :名無し野電車区:2006/09/09(土) 18:24:49 ID:V0Ow8rZF
東海道山陽緩行線の201系って今何編成くらい居るの?
321系ばっかりで全く見かけないんだけど?

250 :名無し野電車区:2006/09/09(土) 18:46:02 ID:8C37lxOu
東海道緩行線
キタ━━(゚∀゚)━━!! 201系
( ´_ゝ`)フーン 321系
(´・ω・`) ショボーン 207系2000番台
ヽ(`Д´)ノ ウワァァン 207系1000番台
(゚Д゚)ゴルァ汚物イッテヨシ 207系0番台

251 :名無し野電車区:2006/09/09(土) 18:46:16 ID:Qv1cu+Qr
>>249
5編成。

252 :名無し野電車区:2006/09/09(土) 18:50:54 ID:joBCU3Qv
俺は緩行で201来たら見送るケド・・・・

253 :名無し野電車区:2006/09/09(土) 19:18:09 ID:H/0rSB1u
>>252
放置汁

254 :名無しでGO!::2006/09/09(土) 20:55:33 ID:kXlbYPez
京都駅の嵯峨野線のりば、新幹線や奈良線の乗り換えには不便だけど、
中央口にでるにはあんなに便利な場所はないんだけれどね。

ホーム上に改札も新設されるようだしね。

255 :名無し野電車区:2006/09/10(日) 14:18:26 ID:5XegO7Cf
http://www.geocities.jp/urban_maibara/unkan/housou/7tokkaiteisyatyu.wav

256 :名無し野電車区:2006/09/10(日) 22:50:16 ID:rRZs/t5M
大回り乗車で奈良の221系に乗ったけど、4両編成の窓の汚いのなんの…
大半の窓に手あかがついてるし、ついてないのにしてももやがかかったような視界。

奈良に新車なんかいらん!221を網干に戻せ!

257 :名無し野電車区:2006/09/10(日) 22:51:43 ID:fPsu4Ygx
>>256
じゃあウチにくだされ。
代わりに103系を差し上げます。

國鐵・廣嶋

258 :名無し野電車区:2006/09/10(日) 23:52:09 ID:Qq1YWLa9
>>256
奈良区の底ってやつですな。

259 :名無し野電車区:2006/09/11(月) 00:00:02 ID:AQW+U+rj
だれがうまいこと言えと(r

260 :名無し野電車区:2006/09/11(月) 00:06:05 ID:gZCUwVCS
確かにナラは汚い。
マトといい勝負だよな。
こんなところに321が入ると...

261 :名無し野電車区 :2006/09/11(月) 00:07:39 ID:HAbwyFhA
>>256
窓どころか車体、車内も汚いのが多いな。
網干のはきれいなのになぜここまで差があるんだ?

262 :名無し野電車区:2006/09/11(月) 00:10:14 ID:fdI5uY2m
アボシは綺麗やでー(^-^)
特に321は気合入ってるみたいでいつもピカピカ・清掃員もちゃんと怨念でー。

263 :名無し野電車区:2006/09/11(月) 00:41:39 ID:Yo/Y3xXg
207、321系は床が広くて掃除しやすいからな。221系のようにクロス
シートだと面倒だし掃除しにくいのでは?

264 :名無し野電車区:2006/09/11(月) 01:39:21 ID:HGzFWztD
>>254
>ホーム上に改札新設 
kwsk

265 :名無し野電車区:2006/09/11(月) 11:50:47 ID:dgs5tm+X
>>264
出店予定の京都駅西ビルのビックカメラに改札ができる。

266 :名無し野電車区:2006/09/11(月) 15:55:59 ID:mM+gSRBN
>>256
>>261
昨日丹波路快速で乗った網干車の4連も窓が汚かった。網干も同類。
奈良だけでなく酉の掃除の仕方が悪い。

そんなことで網干に返せなんて幼稚なこと書くなこのアフォ。

267 :名無し野電車区:2006/09/11(月) 18:33:12 ID:jDclZJkV
>>266
網干車が綺麗ぢゃなくて、網干車の方が奈良車より若干マシって話だろ。

268 :名無し野電車区:2006/09/11(月) 19:02:12 ID:8lgYnJtV
ナラ車で綺麗だって思ったことはあまりないけど、
一部汚れてるのもあるがホシはまだかなり良いほうだと思う。
昨日用事で東京行って中央線に乗ってきたら、
真っ白になったオレンジの201がいて愕然とした。

269 :名無し野電車区:2006/09/11(月) 19:53:15 ID:JJazs2zd
神ホシ車でも綺麗なのは明石品管の201、321だけ。
あとは汚い

270 :名無し野電車区:2006/09/11(月) 19:55:08 ID:viUFERB6
>>269
321系は新しいだけだと思うが。

271 :名無し野電車区:2006/09/11(月) 20:29:05 ID:hNTOvyye
昔の淀電は車内は綺麗だったな。今の207-2000でも淀電の整備には勝てない気がする。

272 :名無し野電車区:2006/09/11(月) 20:34:49 ID:ODfkOAPZ
>>268
中央線は中央線でも葛西帝国のは211系でもきれいだぞ。

273 :名無し野電車区:2006/09/11(月) 20:35:36 ID:j7qU6/KX
>>269
321系は新しいから、201系は吹田の検査・整備が神だから。網干車も吹田で検査すればかなり綺麗になる。

274 :名無し野電車区:2006/09/11(月) 20:35:55 ID:fdI5uY2m
明石「品質管理」センター って、名前からしてメチャ期待できそうじゃね?

そらそうよ。

275 :名無し野電車区:2006/09/11(月) 20:44:17 ID:JJazs2zd
>>273
201は鷹取〜網干時代からえらい扱いが良かったけど。

276 :名無し野電車区:2006/09/11(月) 21:04:11 ID:3lbmqaNQ
>>270
321も10年後は汚物扱いされるだろうなw

277 :名無し野電車区:2006/09/11(月) 22:06:51 ID:oZoqNJoP
網干は塗装が雑なイメージがある
検査を通っても床下はお湯で高圧洗浄したときのまんま
吹田と違って塗りなおさない

>>268
♪でうpされてたよな
工事業者のDQNがセメントばらまいたせいらしい

278 :名無し野電車区:2006/09/11(月) 22:52:48 ID:Z6FBFHJg
>>274
つかなんで、んな名称になったんだ?
他所にもあるんかな?

279 :名無し野電車区:2006/09/12(火) 00:25:18 ID:TDRfpXwU
>>265
dクス.
ビッグカメラって交差点でいえばどこにできるのかな?
近鉄百貨店の位置知らないんで(T_T)

280 :名無し野電車区:2006/09/12(火) 07:36:21 ID:bjqUKock
>>273
そのかわり吹田の改造は(ry

281 :名無しでGO!::2006/09/12(火) 07:53:03 ID:vYWvhsLA
>279

近鉄百貨店の場所はヨドバシになるんだっけ?

昔ハートインがあった場所だと思う。ビックカメラは

282 :名無し野電車区:2006/09/12(火) 09:32:01 ID:P1usOl8j
>>280
113系38(ry

283 :名無し野電車区:2006/09/12(火) 13:01:06 ID:37IbjPuZ
品質管理センターなる意味不明な名称をつける酉は逝って由

284 :名無し野電車区:2006/09/12(火) 16:15:24 ID:Z2h6EoHX
今日、運転室の助士席側の後ろのEB制御版のあるところの扉が開いた。
ま、221でよくトンネルの風圧とかで戸袋窓がパカパカ開くのを見てるので特別驚くことでないけど
なんだかな〜

285 :名無し野電車区:2006/09/12(火) 16:18:48 ID:pzGdG5VQ
>>281
ヨドバシは近鉄百貨店京都店の場所。すでに土地所有はヨドバシ。
伊勢丹とハローワークの間の工事中の場所がビックカメラ。

286 :名無し野電車区:2006/09/13(水) 01:51:45 ID:kIKyFEKZ
>>281.>>285
dクス.
ハート員なくなったのか〜
明日でも京都駅久しぶりに行ってみようか

287 :名無し野電車区:2006/09/13(水) 03:50:27 ID:UjGKxt84
>>286
ハートインは向かいの駐車場ビル側に移転している。

288 :名無し野電車区:2006/09/13(水) 12:51:32 ID:TeXf+ZFD
沿線工事情報はこちらのスレでよかったのでしょうか?
向日町〜西大路で、駅の渡り通路設置開始が3週間前ごろ
京都駅の八条東口のほう耐震補強とかで工事これも8月中旬ごろから開始

289 :名無し野電車区:2006/09/14(木) 14:01:46 ID:/5HID+Ih
さっき梅小路にU@TECHがいましたよ^^
>>288
島本駅の工事と向日町から京都より(桂駅?)の工事も車窓から見えますね

290 :名無し野電車区:2006/09/14(木) 17:04:19 ID:8lMCwtk6
でもドアの上の停車駅表・・・一向に島本のスペース空きませんな、

291 :名無し野電車区:2006/09/14(木) 17:15:22 ID:yIrHQbOq
>>290
湖北直流化の際にまとめて差し替えるんじゃないの?

292 :名無し野電車区:2006/09/14(木) 17:19:16 ID:cDhmAcjL
ちなみにいつ開業予定だったけ?

293 :名無し野電車区:2006/09/14(木) 17:36:46 ID:E5kEJ4QL
来春かな?

294 :名無し野電車区:2006/09/15(金) 18:39:35 ID:lyDRPHW5
あげ

295 :名無し野電車区:2006/09/16(土) 08:20:27 ID:QwR+5oe/
>>290
JR夙川と須磨公園の空きはあるのに……

296 :名無し野電車区:2006/09/16(土) 10:41:59 ID:kexLL08c
今日の向日町は賑やかですね。アーバンじゃ見慣れない色のがちらほら@湖西レジャー号

297 :名無し野電車区:2006/09/16(土) 23:27:18 ID:+9XCBzfW
JR月見山来春開業ケテーイ

298 :名無し野電車区:2006/09/16(土) 23:43:48 ID:eDH/XbS1
>>297
ソースは?

299 :試運転 ◆8iPMkuzTtI :2006/09/17(日) 01:43:31 ID:hhta9RD2
じゃいあーるつきみやま
じゃいあーるしゅくがわ

密かに萌えてるのは内緒である。

しかし、駅近ぇーーーよ!という声ももちろん両駅あるだろうが、
このどちらもかなりの数の旅客を見込めるだろうと思う。

夙川エリアはこれは完全な新規だから、どれだけ阪急阪神が対策しようが
いくらかは絶対にこちらに移る。 区域が区域なだけにそれなりの客を見込める。
普通電車しか止まらずとも、大阪方面へは普通といえどもやはり速いし、
三ノ宮方面へは次の芦屋ですぐの緩急連絡がある。 C電なら乗り換え時間ほぼゼロ。

須磨海浜公園、JR月見山は特に土日祝日に強いと思われる。
やはり水族館方面への客はそれなりにいる。
須磨まで出てバスを使う、ワンメーターといえどタクを使う人は確実に流れる。

収支は+になるだろうね。

300 :名無し野電車区:2006/09/17(日) 08:18:51 ID:wmrcUyfJ
300なら一生童貞

301 :名無し野電車区:2006/09/17(日) 12:13:53 ID:mysDn9DH
>>300
ナムナムw

302 :名無し野電車区:2006/09/17(日) 13:19:05 ID:L8YgdmVO
鷹取と須磨っていえば、神戸〜明石間で、塩屋に次ぐ乗降少ない駅でしょ?
その間に新駅って発想がもう信じられんよな。

303 :名無し野電車区:2006/09/17(日) 13:36:56 ID:Zf5gPJOX
>>302
つ山陽月見山(s特停車)

304 :195:2006/09/17(日) 15:37:07 ID:Rx8csrMc
雑談のネタにでも使ってください。
ttp://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumPage.asp?un=112574&key=1640355&m=0

305 :名無し野電車区:2006/09/17(日) 19:59:36 ID:J616O9Bw
ところで、10/21改正の新ダイヤの詳細、
もうすぐ発売の10月号で掲載されるのかな?
もしかして、来月の11月号になる可能性もある?

306 :名無し野電車区:2006/09/17(日) 20:26:51 ID:Qb84cBLR
スレ違いかもしれんが
ttp://image.blog.livedoor.jp/kyukoginga/imgs/3/a/3af7dabb.jpg
・・・が姿を現したそうだ

307 :名無し野電車区:2006/09/17(日) 21:37:45 ID:wGK/9svn
>>306
521系?

308 :名無し野電車区:2006/09/17(日) 22:12:25 ID:5XfmS6I5
イメージCGで皆が判っていたことだけど
やはり京阪神エリアへ定期で直通したり、北陸線全体で快速運用を行ったりと
妄想を掻き立ててくれるエクステリア・仕様ではある罠w

309 :名無し野電車区:2006/09/17(日) 22:20:06 ID:X2S8xWFh
>>308
マリンライナー同様、単に余計なコストを極力掛けない為の仕様では?

310 :名無し野電車区:2006/09/17(日) 22:20:49 ID:P9VK3yNg
521系と223が連結出来るのかという所が問題だがなw
2両で京阪神エリアにこられても困りますぜw

311 :名無し野電車区:2006/09/17(日) 22:25:07 ID:NWwcIaf5
西にしてはデザインが手抜きというか・・・誰かのウソ電のエメラルドとブルーのラインの方がオシャレだと思ふ。

312 :名無し野電車区:2006/09/17(日) 22:27:37 ID:652in9+J
「新快速・前2両直江津行、後ろ4両敦賀行です。停車駅は・・・長浜から直江津までは各駅にとまります」

313 :名無し野電車区:2006/09/17(日) 23:14:33 ID:CODoY0qQ
嵯峨野線複線化状況、太秦〜嵯峨嵐山駅間
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/060915.html
嵯峨野線複線化状況、亀岡駅付近
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/060916.html
嵯峨野線複線化状況、並河〜園部間
http://localthuyan.fc2web.com/sagano/060917.html

314 :名無し野電車区:2006/09/17(日) 23:24:06 ID:GHb3im98
ワンマン快速なんてあったっけ?>521系

315 :名無し野電車区:2006/09/17(日) 23:32:07 ID:85lalDJB
>>312
始発はどこやねん?
京都始発やったらええけど、京阪神を通るんやったら最低8連にしてくれorz

316 :名無し野電車区:2006/09/17(日) 23:33:57 ID:+FFbssor
>>314
これから設定されるかも。

317 :名無し野電車区:2006/09/17(日) 23:55:27 ID:mX63BxVw
岡山〜福山のサンライナーも、ワンマン快速。

318 :名無し野電車区:2006/09/18(月) 00:22:16 ID:XKaMwzCp
>>317
そんなとこまで521は行かないんじゃないかなぁ〜

319 :名無し野電車区:2006/09/18(月) 01:09:38 ID:Ty0gW8AT
521の詳細がUPされているところを見つけた
ttp://www32.tok2.com/home2/kyukoginga/060917/060917.html

趣味的に気になるところといえば
・クハにシングルアームパンタ搭載
・三菱インバータ採用?
・レーザー溶接採用(戸袋部などに321系と同じスジ状の溶接痕があることから)
・窓上の外板継ぎ目が無くなった
・223-5000と同じく下降窓を採用

側面はずいぶんすっきりしましたね
223-1000と比べると・・・

320 :名無し野電車区:2006/09/18(月) 01:53:19 ID:Qb3ynHU4
521系は原則として敦賀以北です。

321 :名無し野電車区:2006/09/18(月) 02:18:40 ID:rQbny54D
>>319
しかし工場の中の画像を大っぴらにあげるのは、いかがなものかと。
ここの管理人、リアル工房のようだけど。

322 :名無し野電車区:2006/09/18(月) 03:50:02 ID:6BGFXneA
>>321
そういうコメントはDQN撮り鉄板で。

323 :名無し野電車区:2006/09/18(月) 04:38:20 ID:MwlJRYbn
521系は原則として敦賀以南の運用です。
敦賀以北へは、一部しか入りません。

324 :名無し野電車区:2006/09/18(月) 05:17:10 ID:Hkso+VXH
>>321
何を今さらって感じだが、川重は敷地内を公道が通っている。
写真撮ってても警備員や作業員は文句言ってこないよ。

325 :名無し野電車区:2006/09/18(月) 07:10:04 ID:dV9TAOGy
川重は警備員に「中に入らなければ良いですよ」って言われたことがある。

326 :名無し野電車区:2006/09/18(月) 10:20:05 ID:m0uR+xgB
"5"21系だろ
敦賀以北に当然入るだろ

敦賀以南なら125系でおk

327 :名無し野電車区:2006/09/18(月) 10:25:51 ID:1F6dX7vE
敦賀を超えて南北の需要が多数あるなら敦賀以南にも入るだろうがないなら福井県内限定の敦賀以北じゃないかと。
直通需要は敦賀で223系新快速又は125系普通に同一ホーム乗り換えみたいな感じで。

328 :名無し野電車区:2006/09/18(月) 10:29:52 ID:q8nhpH/r
公式発表では、521系は湖西線の近江今津以北と北陸本線の米原〜福井間での運用だったはず。
新快速とくっつけてどうのこうのとかいう妄想もあったけど、
ATS-Pが付いてない時点でその可能性はなくなったと考えられる。

329 :名無し野電車区:2006/09/18(月) 10:56:55 ID:yRPO4J1R
公式発表では、湖西線の近江今津以北は125系

330 :名無し野電車区:2006/09/18(月) 11:16:55 ID:m0uR+xgB
>>328
223系+521系+223系の3本併結にすれば桶w
但し貫通ヘセではないので521系にレチを乗せる必要があるが。

331 :わだらん ◆WpsF3VMtwc :2006/09/18(月) 11:32:48 ID:mlsqlbdy
>>327-329
福井県のお布施で造った電車がむやみやたらと滋賀県に来る必要もないわけで。
基本的には敦賀−福井間の運用で一部が米原まで、と見るのが妥当だろうかと。

332 :名無し野電車区:2006/09/18(月) 11:42:26 ID:uhjY3LuI
滋賀県のお布施で造った125系が塩津−敦賀間を往復する分だけ
521系が滋賀県内で運用される、と見るのが妥当だろうかと。

せこいけど、プラマイゼロにしないと不満が爆発するのでは?

333 :名無し野電車区:2006/09/18(月) 11:46:44 ID:1F6dX7vE
>>332
敦賀以南は新快速の乗り入れがあるから調整したところでたかがしれてる罠。
日中は毎時1本の新快速のみで125系の出番は新快速のない時間帯限定だろう。

334 :名無し野電車区:2006/09/18(月) 11:58:16 ID:iN/yBjzw
521系がワンマンらしいけど、ホームのミラー設置はどうなってる?

335 :名無し野電車区:2006/09/18(月) 12:52:30 ID:kIkKKIct
そういえば521系には新快速幕入ってるのかな?
JR四国の5000系には何故か新快速幕が入ってる品

336 :名無し野電車区:2006/09/18(月) 13:01:44 ID:E6W3xAWw
>>335
四国5000の新快速幕は部品共通化の一環。

337 :名無し野電車区:2006/09/18(月) 13:30:24 ID:XKaMwzCp
入っていそう

338 :名無し野電車区:2006/09/18(月) 14:09:27 ID:7Bof3N4d
>>319
屋根の肩が丸い?
一見223なドンガラだけど、
実は321に限りなく近いのかな。

ATSがSのみだね。アーバンには入ってこなさそう、外出レスだが。

339 :名無し野電車区:2006/09/18(月) 14:26:31 ID:TVAMdc4d
というか湖西線もP化予定だから、敦賀以南もないんじゃないかZ?

340 :名無し野電車区:2006/09/18(月) 17:33:28 ID:uhjY3LuI
125系(6両)の購入費11億5000万円のうち9100万円が福井県の負担らしい。
運行計画に合せた計算をしているようだ。
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/cgi-bin/news/topics.cgi?code=036&year=02&yweek=42

341 :名無し野電車区:2006/09/18(月) 18:00:20 ID:XFkQfVQV
ATS-Pは現時点で非装備でも準備工事はしてるだろうな。

221・初期の207・初期の223-1000/2000も非装備があったが準備工事がしてあった。
現在は全車搭載完了。
キハ126増備分とキハ121・223-5000と四国の5000もなぜか準備工事がしてある。

342 :名無し野電車区:2006/09/18(月) 19:17:18 ID:nJu4LDFY
>>338
早い話が321系でボディとして223系が乗ってるって感じかな。
性能的にね。

343 :名無し野電車区:2006/09/18(月) 20:40:12 ID:tv5oIiS6
>>340
6両で11.5億かぁ。
前にどっかで1M電車の北越急行HK100が1両2億と聞いた。
単純な比較はできないけども(比較することすら無意味かもしれんが)、
それに比べると鋼体や部品共用などして、多少安くなってるのかな。
足回りが全軸駆動でない点も安くなる一因?

344 :名無し野電車区:2006/09/18(月) 21:40:46 ID:Vafaw8KQ
>>343
6両で11.5億=1両1.92億だから2億と大差ないけど。


345 :名無し野電車区:2006/09/18(月) 21:45:54 ID:Vafaw8KQ
まあHK100にはない車椅子対応トイレがついてることを考えれば
健闘してるような気がしないでもないが、

cMc6両分の金で、McTcなら8両作れそうな気がするんだよな。

346 :名無し野電車区:2006/09/18(月) 23:18:43 ID:BbiRs1he
>>345
HK100は全員着席を目指してびっちり座席を配置しているけれど、
125は、あの419よりさらに少ないから、その分少し割り引かないと…

347 :名無し野電車区:2006/09/19(火) 10:34:54 ID:nNcqi+WV
>>346
座席なんか安いもん。
そんなことより前に、125はモーターが2個しかない0.5Mだから(ry

348 :名無し野電車区:2006/09/19(火) 12:35:29 ID:IH6ZAqD0
>>327
やっぱり特急誘導ダイヤ(通称、北陸マジック)は、ダイヤ改正後も残りそうに思う
朝の特急の走ってない時間、(通勤時間)に直通するようなダイヤだと思う

349 :名無し野電車区:2006/09/19(火) 15:38:12 ID:X/vKxaMP
207-1000にも転落防止幌!!!

って前からついてたっけ

350 :名無し野電車区:2006/09/19(火) 15:53:11 ID:oh68z9eZ
>>349
1ヶ月ぐらい前からつき始めてるよ
もちろん0番台も対象

351 :名無し野電車区:2006/09/19(火) 17:32:29 ID:jCeAa2bR
221系や223系(関空・紀州路快速用0番台車)にも付くのかな?>転落防止幌

352 :名無し野電車区:2006/09/19(火) 18:59:53 ID:XrPVXK0p
321の2パン化は一体何の為なんだろうか?東西学研に来る気配は無いし。
別スレには外環を見越してるという書き込みはあったが。

353 :名無し野電車区:2006/09/19(火) 19:29:55 ID:FcEQAkz3
>>352
10月改正でどうなるかってとこだよね。特に700番台運用。
外環状見越してると言っても時期が早すぎるし、本線用7連はまず入らないでしょ。

354 :名無し野電車区:2006/09/19(火) 19:35:18 ID:MaAW1a+E
>>353
外環の免許時の運転計画は、日中4両、朝夕8両とか書いてあったね。

>>352
2パンタ化自体が、東西へ行く気配かと思ってた。


355 :名無し野電車区:2006/09/19(火) 19:35:57 ID:baac7PV+
琵琶湖の話題でえらく盛り上がってる間にヒネの
30M-ボロ-ボロ-ボロ-ボロ-30N
の編成ガ復帰していましたよ。

356 :名無し野電車区:2006/09/19(火) 19:47:54 ID:RFZGLtWa
>>355
もしかして103系クハ831/838編成か?しかしボロモハユニット1組アボーンしたかと思えばうまいことまた代替ボロモハユニット見付けて来たな。
意地でもユニット窓ハユニットは入れたくないみたいやな。
ここまで来たら現場のこだわりがあるのかと思ってしまう。

357 :名無し野電車区:2006/09/19(火) 19:53:12 ID:RFZGLtWa
>>353
学研都市線で7連固定が入っても使い勝手が悪いからな。321は東西乗り入れ対応は必要なかったんでは?
元々7連固定だから入れる予定なかったんだろうけどダブルパンタ化したのも酉の計画がチャランポランで一貫性が無い証明かも。

358 :名無し野電車区:2006/09/19(火) 20:06:49 ID:ic9amC2c
噂では一番ボロいヤツだとかw

359 :名無し野電車区:2006/09/19(火) 21:15:43 ID:P8Ktoaf8
>>355-356-358
MM'221-376を廃車して、MM'99-151に差し替え。Tc831-M99-M'151-M272-M'427-Tc838
抜かれたTc825-832編成は行方不明。
MM'765-2022らしきユニットは、依然、いつものところに放置。

360 :名無し野電車区:2006/09/19(火) 23:22:50 ID:CIM5u1aX
>>359
Tc825-832編成、少し前に日根野に居たのを見たよ。
まだ居ると思うけど、見かけたときは雌車シール貼ったままの4連で、
長滝寄りに留置されてました。

361 :名無し野電車区:2006/09/20(水) 01:14:06 ID:stwGvXjM
>>355-356
>>218で既出。

>>358
日根野のモハ103-モハ102では最も古いユニットだよ。

>>359
日根野の6連はTc63〜Tc520が転入して1本多くなったから
代わりに他の編成が離脱→編成替えor廃車になるかもね。

362 :名無し野電車区:2006/09/20(水) 01:32:29 ID:ekJCbFCY
酉のお得意芸だな。
岡山も比較的新しいマスカットを廣嶋に追いやっておいて、
日根野からボロ編成借り入れたりしてw

363 :名無し野電車区:2006/09/20(水) 01:43:31 ID:chN7TMB9
>>356
ウテシサイドからは、高運クハにはボロモハと組ませるのが運転しやすいらしい。逆にボロクハには新モハと組ませる。

364 :名無し野電車区:2006/09/20(水) 02:18:52 ID:y90i4yKw
>>362
現実はおまいの想定内で動いていまつ

365 :名無し野電車区:2006/09/20(水) 12:51:26 ID:GU+koE7T
人気の中央線沿線に住む
http://www.infoseek.co.jp/images/ads/msfh1013.gif

366 :名無し野電車区:2006/09/20(水) 14:32:21 ID:U867C27y
島本は、くだり外の新たな線を敷設ちうだた〜

367 :名無し野電車区:2006/09/20(水) 18:00:52 ID:s8QtsGLr
そう言えば量産版207-0なんかは東西線なんて想定していなかった編成構成でなかったか?
開業直近になってガラクタや偽物こしらえざる得んかった位椰子w

368 :名無し野電車区:2006/09/20(水) 18:53:56 ID:IqOqjun0
207-0は4両か6両に組み替えて、阪和線へ追放すべし。

369 :名無し野電車区:2006/09/20(水) 19:08:10 ID:mu2n0YJA
向日町−西大路の新駅、あんなに向日町に近いとは思わなかった。
あのはるかルートがオーバークロスする、KYOTOの鉢植えがあるところでしょ?

370 :名無し野電車区:2006/09/20(水) 19:29:45 ID:fSSzGYUy
>>369
イエッサー

371 :名無し野電車区:2006/09/20(水) 20:23:00 ID:OVQhcPue
>>367
散々出た話だが、207-0はもともと学研都市線快速用に特化してたとしか思えない。
何故なら221系以降主流な片側をMcとして編成自由度を上げるやり方
とは正反対に両側Tcとして事実上編成を固定してたし。

恐らく東西線が開業したらモハ206を増備して4+4にすることを最終的に
考えてたのかも。この学研都市用として特化したのが災いしていざ東西線開業後
篠山口に乗り入れて寒さに弱いことが発覚。あとガラクタが発生したのも
東西線の勾配を考慮してなかったのかと思ってしまう。

何で京橋電車区は207-0を好んでるのか理解不可能。

372 :名無し野電車区:2006/09/20(水) 21:17:34 ID:mu2n0YJA
島本駅もあの文化住宅の敷地内のような場所で利便性はどうなんだろうか?
確かに役場には近いし水無瀬と直線距離では一番近い場所だけど・・・。
北側の桜井地区が今後開けてくるのかな?

373 :名無し野電車区:2006/09/20(水) 21:59:11 ID:HWm7oA7e
>>371
そのとおり8連化の予定だったぽい。

374 :名無し野電車区:2006/09/20(水) 22:19:46 ID:OVQhcPue
>>373
結局鴫野の対応工事が東西線開業に間に合わなかったり放出が外環工事で仮跨線橋
のスペース捻出で折角造った8連ホームを削ったりしたからね・・・。
開業前クハ207の1次車に電連を大慌てで後付けしてたから開業後8連が出ると
思い込んでたが。

375 :名無し野電車区:2006/09/20(水) 22:20:00 ID:AvEnmSUK
ほんまに酉は行当たりばったり、朝令暮改やなw

投 資 は 計 画 的 に !

376 :名無し野電車区:2006/09/20(水) 22:26:38 ID:iB806NZT
>>372
利便性問題なし。駅の周りも南側は家だらけだよ。

377 :名無し野電車区:2006/09/20(水) 22:33:47 ID:s8QtsGLr
で…かと言って後期型は後期型で初っぱなから
朝夕の快速で奈良盆地より過酷な丹波の山奥に放り込まれたヤツも居るしなwww

378 :名無し野電車区:2006/09/20(水) 22:41:01 ID:P501WQm5
>>373
8Bの快速は結局宝塚線で実現していたわけだが・・・
ミハ配置の0番台は、運用区間が全線地上にもかかわらず2パンだったな。


379 :名無し野電車区:2006/09/20(水) 22:55:16 ID:n9ei5nn2
>>378
2パンは国鉄離れしたスタイルだと当時は思ったな

380 :名無し野電車区:2006/09/20(水) 23:02:47 ID:mpCjzZxe
125系見た?
19時過ぎに京都駅に来て、向日町方向へ下って行ったよ。


381 :名無し野電車区:2006/09/20(水) 23:18:27 ID:FQInQ1XT
久方ぶりに在来線(京都線)で京都へ。
>>369
前回通った時も重機が入っていたけど、新駅はもっと川の方でしょとか、勝手に
思い込んでいた。今日見たら橋上駅舎の骨格が有って驚いた。

>>372
下り外側線が、更に外側に作られた立派な構造の線路に移されそうだと思ったら、
ここも新駅だったのね。

西の方では、開業間近なJR夙川はもちろんホームが出来つつあるし、須磨海浜公園前
も、あれは昔の引上げ線の廃墟が有った所かな。具体的に工事が始まっている。
スレ違いだが、山陰線複線化絡みで京都駅〜梅小路の配線を弄るか?と思ったけど、
京都→梅小路の貨物線、引上げ線とか触る気配はないね。構内単線で残るんだろうか。

>>380
15時台に、えらくケバいラインカラーの数両、甲種が上って行ったけど、時間が
違うな。あれは何だったんだろ。


382 :名無し野電車区:2006/09/21(木) 00:13:23 ID:e0wmCqm2
>15時台に、えらくケバいラインカラーの数両
束のE721と思われ

383 :名無し野電車区:2006/09/21(木) 10:14:11 ID:uA2FAm3d
>>371
>何で京橋電車区は207-0を好んでるのか理解不可能。

そりゃなんつっても片町線の生え抜きだからな。
プロ野球でどっかから移籍してきた選手より、二軍から
這い上がってきた選手に愛着がわくのと同じ。

384 :名無し野電車区:2006/09/21(木) 11:03:21 ID:ChQWwKRx
ドル箱路線のお客様を奪おう!!火花散らせる夙川の乱
本日から放映ケテー

385 :名無し野電車区:2006/09/21(木) 11:04:52 ID:37ifeCUT
ミハの07が2パンだったのは霜鳥のためかと思った。

386 :名無し野電車区:2006/09/21(木) 14:38:17 ID:6cC9gmqu
てか、吹田に明セ留置だった201系のユニットが居ます。
あれどうやって回送したんかな。クモヤサンド?他の201系とで11両運転?

387 :名無し野電車区:2006/09/21(木) 15:24:30 ID:7XrRL1hx
>385

一瞬、「なんでそこで関取?」とか思ってしまった国技ヲタの漏れ。

388 :名無し野電車区:2006/09/21(木) 19:22:57 ID:VMhpEH82
>>386
MM'242は見たが、あれってモリ205の中間車だべ?明石留置は243-244だったはず。
明石留置は4両だったが明らかにそれ以上居る。

389 :386:2006/09/21(木) 19:55:33 ID:6cC9gmqu
見間違ったかぁorzスマソ

390 :名無し野電車区:2006/09/21(木) 21:08:54 ID:hLzVvdmZ
>>385
霜烏に見えた

391 :名無し野電車区:2006/09/22(金) 00:12:29 ID:NQqklGBu
青のまま森ノ宮転属→オレンジ塗り替え2編成目か

392 :名無し野電車区:2006/09/22(金) 11:21:26 ID:6DYVKMMt
201系、青とオレンジの混色っていうのはないんだね〜

393 :名無し野電車区:2006/09/22(金) 16:37:36 ID:OjksCH1h
>>381
今日下り新設線確認してきた。
島本駅は1面5線になるのか?

394 :名無し野電車区:2006/09/22(金) 18:07:50 ID:EjDmOVz+
>>393
順送りに内側線もずらして、ここも内側線用島式1面の1面4線じゃないかと。
下りの新設線、ホーム幅くらいの移動量は有ったっけ?
工事量考えると、下り線だけ動かして上り線は触らないようにすると思うのだけど、
片側にそれだけの用地が取れたのかどうか。
上下とも移動があるようだと、1年くらい工期が変わっちゃうかもだしね。

395 :名無し野電車区:2006/09/22(金) 19:02:50 ID:OjksCH1h
>>394
ホーム幅ほどなかった希ガス
明日もう一回確認に行ってみる
桂はどんな感じで移動したのかな?

396 :名無し野電車区:2006/09/22(金) 19:30:46 ID:JGCTOjtL
京都神戸線の駅が新設するたびに阪急と阪神の特急停車の増加
が目立つな。もしJRが桂駅できれば阪急桂駅も全面特急停車
になるような気がする。

397 :わだらん ◆WpsF3VMtwc :2006/09/22(金) 19:47:42 ID:YFbUfOi0
>>394
甲南山手と同構造でしょうね。ただ12両の有効長が必要なので、
先端部分は絞られる形でしょうね。

>>396
桂の特急停車、終日になると思いますよ。洛西NTの客の取り合い、と。

398 :名無し野電車区:2006/09/22(金) 21:03:26 ID:EjDmOVz+
>>395
やっぱそうですか?
自分も最初、新駅対応の付け替えと思わなかったんだよね。なんの改築だろうと。
1線分ずらすだけだと約3mしか確保できないわけだから、上り線側も移設かなぁ。
2008春は行けるのか?

桂は、いわゆるはるかルートをくぐる関係で、もとからあれくらい広がってなかったっけ?


399 :名無し野電車区:2006/09/22(金) 21:08:54 ID:JGCTOjtL
>>397
駅の増加によって阪急梅田-大宮河原町の所要時間が増えるなあ。
阪急神戸線は最高速度上げるからほとんど変わらないけど、
阪神の場合特急で梅田-三宮間の所要時間が増えるしな

400 :名無し野電車区:2006/09/22(金) 22:01:49 ID:OjksCH1h
>>398
うん。たしか1線分でした。
桂はもともと開いていたと言われればそんな気がするね
島本は山崎高槻間が長いから結構重要なんだけど・・・
桂はかなり出来上がってきてるしね

401 :名無し野電車区:2006/09/23(土) 03:03:09 ID:t4D11tkg
>>392
これまでに行われた201系の組み替えは
検査期限の割と近いもの同士でなされているからね。

402 :名無し野電車区:2006/09/23(土) 10:46:13 ID:/LkPQ0v6
桂は今現在、全面的に停まっていますが

403 :名無し野電車区:2006/09/23(土) 10:57:52 ID:ZXQvMw+d
>>402
朝の通勤特急は以前の特急と停車駅が同じなので桂通過。桂

404 :名無し野電車区:2006/09/23(土) 11:05:54 ID:3YZd/WdQ
これは失礼。通勤特急は通過だったのね

405 :名無し野電車区:2006/09/23(土) 11:06:51 ID:3YZd/WdQ
快速特急が桂停車だったね

406 :名無し野電車区:2006/09/23(土) 19:25:09 ID:EQCct5Sf
ホーム長が12両分ないみたいだから
JR桂はロング普通のみ停車だろうね
桂開業に合わせて終日快速を京都までにすると予想


407 :名無し野電車区:2006/09/23(土) 19:33:37 ID:XjkH9pkM
>>397
阪急特急の朝ラッシュ桂通過は6300系特急に客が集中しないようにするためだから、
終日特急停車には9300系を増備するか、その時間だけロング特急にするか
スレ違いsage

408 :名無し野電車区:2006/09/23(土) 20:54:34 ID:hVErfLh3
>>406
つ快速の減車

409 :名無し野電車区:2006/09/23(土) 21:00:54 ID:MDjPT/o2
大和路線常駐の6連201系はもう運用開始してるの?奈良区に毎日居るんだが。

410 :名無し野電車区:2006/09/23(土) 21:01:59 ID:eNw3C0mr
>>409
色は?
オレンジ?

411 :名無し野電車区:2006/09/23(土) 21:02:53 ID:OgqyzO7H
>>409
疎開留置じゃないの?

412 :名無し野電車区:2006/09/23(土) 21:23:37 ID:t4D11tkg
>>409
あれは疎開留置の模様

413 :名無し野電車区:2006/09/23(土) 23:03:44 ID:lGDgw7fB
>>398、400
JR桂(仮称)も、数年前に線路を移設してたかと。
随分と長く工事が止まっていたが、始まりだすと早いものですな。

414 :名無し野電車区:2006/09/24(日) 01:36:24 ID:uBlRiP/N
JR桂ってJR洛西口のほうがいい気が。
そもそも桂じゃないし。
せめて南桂駅か?

415 :名無し野電車区:2006/09/24(日) 06:21:16 ID:IVAlV4gp
スレ違いだが、
JR桂(仮称)は北陸新幹線の新京都駅として相応しい場所だと思うが。

平安京に被らないルートで、亀岡のような京都から離れた糞田舎でなく、
京都市内の本線上の駅としては、ここが一番イイと思う。

416 :名無し野電車区:2006/09/24(日) 07:49:32 ID:yUE9OvU6
>>321
こういう香具師に限って右クリック禁止したがるんだよな。


417 :名無し野電車区:2006/09/24(日) 07:57:55 ID:QEswRXpc
阪和線、大和路線、奈良線の汚物103系をなんとかしろ。 



418 :名無し野電車区:2006/09/24(日) 09:11:04 ID:uBlRiP/N
>>415
たしかに。
新京都に新快速も止まれば十分使えるな。
亀岡とか使えなさすぎ。

419 :名無し野電車区:2006/09/24(日) 09:35:32 ID:7A0mGm2K
>>416
まあ、なんだ。
右クリック禁止にしても、ある程度の大きさの画像なら画像にマウスカーソルを合わせたときに
左上に表示されるフロッピーディスクのアイコンをクリックすれば保存できるし、それが
できなくても画像をアドレスバーにドラッグすれば右クリック可能なんだが。。。

420 :名無し野電車区:2006/09/24(日) 10:15:07 ID:oHqFHvTp
>>419
かなりめんどくさいが最悪、アクティブスクリプトを無効にしてリロードすれば右クリック禁止を無効にできるしな。

421 :名無し野電車区:2006/09/24(日) 15:29:20 ID:bocev4AE
尼崎事故さえなかったら今頃は140キロ運転の検討に入っていたか?

422 :名無し野電車区:2006/09/24(日) 16:55:39 ID:bxkXX2qe
>>421
たとえ事故がなくても140キロ化はかなり難しいと思う
しかも快速だろ?

423 :名無し野電車区:2006/09/24(日) 17:29:43 ID:Vdot9m4B
>>419
CtrlとCがいいんちゃう?
そこまで必死にする気はないが

424 :名無し野電車区:2006/09/24(日) 18:57:43 ID:0KCxdqDW
>>110
ピクトリアル臨増車両年鑑321系オフィシャル記事より抜粋・要約:

「2001年の次世代車両PT(プロジェクト)による検討からスタートした。
207・223系以降の新型車両投入により、単なる取替に留まらない改善効果が見込まれた。
そこで取替計画を前倒しして数百両規模の大量投入を計画し、PTを中心として検討を行ってきた。
そして次世代の標準車とするためシステム再構築を行い新形式車両として新製した。」

#PT=プロジェクトチームの略だろう。
 2001年と言えば201系が南アーバン各線で夜間に試運転を行っている。
 その後の経緯は御承知の通りで、数百両規模というのもD207を800両新造する説を裏付ける。

「VVVFの制御単位を1C2Mとし、パンタ給電範囲での主回路配線の引き通しを行った。
SIVについて車両間並列制御を採用し各車毎に搭載を行うことで小容量化を図った。」

#これまでSIVが1機ダウンしたとき主制御器の1群を解放して割り当てていたのを
 U@techのようにSIV側だけで解決させるが、
 平常時はM-M'(-M')のユニット内にあるSIVを各機で75kVAずつ出力し
 1機ダウン時はユニットの相方が150kVAへ増大する仕組みなんだろう。

425 :名無し野電車区:2006/09/24(日) 19:24:36 ID:0KCxdqDW
>>424の続き
「これまでのモニタ装置では新しいニーズ(乗務員・検修支援)の実現や
力行・ブレーキの編成統括制御並び将来のシステム拡張に対して貧弱であった。
そこで今回新たにデジタル伝送装置を採用し、乗務員支援
(装置開放・リセット操作の自動化、処置の音声・画面支援によるダウンタイム削減)、
検修支援(自動試験機能、自動判定機能による効率化)を図った。
通信伝送として将来、汎用機器(測定機器・カメラ等の)拡張接続が可能な設計を行った。
システムについては各車両2台のデジタル伝送装置からなる冗長系に加え、従来の引通し線も残した。
伝送装置ハード・ソフト双方の安定・信頼性を示すデータが蓄積できた後、
伝送のみで制御するシステムに遷移させる予定である。」

#デジタル伝送は321系の目玉だが、編成の動力制御を行っている割に
 ブレーキが安定しないのは?雨天時運転モードというのも隠れているのかな。
 D207で言われていた走行中の軽故障を自動で修復というのは「自動判別機能」や
 各機器の自動化があって可能なんだろう。カメラ接続可能というのは
 異常時にカメラで機器患部の画像を運転指令へ自動送信するという前評判も大袈裟じゃ無さそうだ。

426 :名無し野電車区:2006/09/24(日) 20:00:47 ID:0KCxdqDW
各車に伝送装置が2台というのは、石橋を叩きまくってるな。

>>425の続き
「車体断面については223系近郊型直流電車を基本とし、
通勤・近郊共通断面として各部の寸法の見直しを行った。」
「(台車は)今後の近郊型と通勤型の統一を目的とし、
最高速度120km/h仕様であるが130km/h近郊タイプを考慮した。
省メンテナンス化を図るため、非接触子タイプの速度発電機、
空気ホースのワンタッチカプラを採用した。」

#西日本内規で既に通勤型・近郊型の区分は「通勤・近郊=一般」型としており
 321系で設計共通化・統一コンセプトが具体的に相当前進した形となった。
 登場前の話として、通勤・近郊型の融合が非常に強く打ち出される方針も言われたが
 とりあえず「通勤型電車」という括りに落ち着いたようだ。
 台車〜艤装間接続の空気ホースをワンタッチ(=カチット)化したのは画期的かな。

「M車を基本形式の同一床下艤装として装置の有無で形式が決まることとした。
あらゆる両数の編成パターンで組成でき、運用線区の輸送量に応じた
効率的な編成を組むことが可能である。」
「屋根上においては207系同様、将来のJR東西線乗り入れ(剛体架線対応)を考慮し
パンタグラフは2台装備とした。」

#1パン時代に該当線区で試運転を行っているが、支障なければそのまま供用するつもりだったのかな?
 量産中に仕様変更をかけた箇所だから気になるところではある。
 あらゆる両数とは言うが、『鉄道車両と技術』では7両までのパターンしか示さなかったし
 『とれいん』誌の解説では本来6両までしか考慮してないと書かれている。
 環状線や新快速の8両編成は最低限考慮していないと、拡張性を誇れないかと。

427 :名無し野電車区:2006/09/24(日) 21:04:34 ID:VAHNzyEb
6両なら大和路と阪和にピッタリだな、普通専用に使える

428 :名無し野電車区:2006/09/24(日) 21:22:41 ID:Sd+KTylj
ところで、学研スレや321系スレでは、再び学研都市線で試運転する話
が出てるけど10月以降学研運用も出来るのか?

429 :名無し野電車区:2006/09/24(日) 21:53:53 ID:uE5F8FNH
コピペ:

山手線E231系500番台導入による余剰205系を、南アーバン向けに中古購入する話はあったよ。
首都圏専門はまコ〜も自サイト(閉鎖済み)で触れていたしね。D207構想が出る前、南アーバンの老朽103系淘汰をどうするか困っていた。
鈍行中心の運用を置き換えるため207系新製投入するのは費用対効果から馴染まないし、
本線201・205系転用では両数が全く足らず、しかも201系はチョッパ制御というネックを抱えていた。
そこへ東日本で205系が余剰となる話を聞きつけて交渉したものの、結局東日本管内で需要を満たしてしまったため話はなくなった。
再度、103系老朽車が多い阪和線を転属第1候補として南アーバンへ201系を回す方向で検討を始め阪和・大和路・環状線において試運転を行ったが、
その頃すでに、103・113系体質改善工事が税法上で得策ではなくなり在来車の延命から新造車への置き換えへと方針転換を迫られ、
ポスト207系(=D207=321系)の構想が出てきており、コストダウン通勤・近郊型登場の機運があった。
本線へD207を投入し南アーバン(阪和線)へ201・205系を転用する案の一方で
南アーバンへD207を大量投入し103・221系を置き換え、車種を殆ど統一する合理化案が出てきた。
最初の案だと大和路・環状線の103系淘汰で結局新造車を手当てしなければならず、
それならば将来の南アーバン分社化も睨んで、一気に統一しておこうという考えもあった。
とりあえず営業係数が良い環状線から置き換えるはずだったが、
一方で本線を完璧にしたいという声も強く、製造開始後も判断が揺れていた。
結果は・・・

430 :名無し野電車区:2006/09/24(日) 22:11:58 ID:VAHNzyEb
学研は東海道と宝塚に乗り入れているから321に統一すれば車両の遣り繰りが遣りやすいからじゃね?
それと宝塚から207を消滅させたい思惑もあったりして、遺族民が煩いのだろう

431 :名無し野電車区:2006/09/24(日) 22:34:08 ID:a8yaxThF
実際に運用が有るかはともかく、もうすぐ緩行線の201が完全撤退して東西に
乗り入れ可能な車両に統一されるからな。フレキシブルに運用できるように
とりあえずは訓練はしておくという気はする。

432 :名無し野電車区:2006/09/24(日) 23:08:17 ID:DRd0BSTT
321系は7両固定しかないのに統一してもよ。

433 :名無し野電車区:2006/09/24(日) 23:30:31 ID:LI4PcEfg
>>428
早くて来年の春のダイヤ改正。

434 :名無し野電車区:2006/09/24(日) 23:44:51 ID:sN6lv8dA
結局、201系の南アーバン試運転では阪和線は没くらったんだよな?

435 :名無し野電車区:2006/09/25(月) 00:08:13 ID:yZSHlx2R
>>432
学研の分割やめるから問題ない

436 :名無し野電車区:2006/09/25(月) 00:10:58 ID:Ql+TW3nH
同志社前、木津行きは207で京田辺行は321か
それか4両限界駅を全部7両対応にするとか?

437 :名無し野電車区:2006/09/25(月) 00:11:00 ID:kmVO8PmB
>>432 >>435
分割をやめなくても松井山手までの普通に入れる分には問題ないな

438 :名無し野電車区:2006/09/25(月) 00:21:53 ID:kU9j2Ecw
>>434
理由がわからん。
結局は走行試験をしたものの、ホシの201系=モリの103系8連が成り立つことに気付いて
モリ逝きになったんじゃ?

阪和線には向かない理由はなんだ?

439 :名無し野電車区:2006/09/25(月) 00:24:12 ID:SsAkuDSG
>>431
人身でダイヤが乱れた時は放出にでも放り込んでいただきたいところ

440 :名無し野電車区:2006/09/25(月) 00:27:03 ID:SsAkuDSG
>>438
201系のチョッパ装置を見る人がアカからヒネへ転勤させないといけないからという
人事問題からきているというの説も聞いたことがある。
これが一番の理由とは言わんが

441 :名無し野電車区:2006/09/25(月) 00:33:54 ID:Ql+TW3nH
阪和に103の状態の良い物を集めて奈良に悪いものを集めている事から、奈良の103の置き換えがすぐに来るのは目に見えてきたな
学研に321を入れて207が奈良に移転するとかいう噂が出ている、妄想ネタにすぎないと思うが
でも207は環状線では没になったらしいから大和路からの乗り入れが不可能になる
だとすると試運転合格した321を入れてくる事が考えられる

阪和に201が向かない理由はなぜか解らんな、205と機器はほぼ同じはずなのにな
ただ単に編成数を見て環状線と同じ事に気づいたから環状線とそのまま置き換えたほうが良いと考えた可能性は高いな
結構噂って当るものだな、201が環状線に行くって正式発表前から環状線に行くとか言ってたやつ居たしな


442 :名無し野電車区:2006/09/25(月) 00:34:05 ID:5rjj92fC
>>440
それはモリへ行くにしても一緒だと思うが。。。。

443 :名無し野電車区:2006/09/25(月) 00:36:07 ID:1T9N7jHh
>>436
編成構成上仕方ないとはいえ、優等で遠方に行く車両が旧型というのは体裁が悪い気がする。
優等と普通が別と考えたら別だが。

444 :名無し野電車区:2006/09/25(月) 00:36:33 ID:SsAkuDSG
>>442
モリはヒネに比べてアカからまだ近いからという説明があった

445 :名無し野電車区:2006/09/25(月) 01:20:39 ID:UyBCg1HJ
>>443
優等で遠方に行く車両は旧型でも居住性がより高い207の方が適している。
山陰のキハ58は出入口の関係もあったが、旧型でも末期まで快速運用に付いていたし。

446 :名無し野電車区:2006/09/25(月) 01:27:07 ID:629nbTCU
>>441
逆だよ。
103系の古参車は奈良より日根野に多く集まっている。

447 :名無し野電車区:2006/09/25(月) 06:38:57 ID:ztO6GRp4
>>446
201系環状線投入に伴う
森ノ宮からの転属車の話だと思うよ

448 :名無し野電車区:2006/09/25(月) 16:56:32 ID:IgVDY27+
>>441
201と205の機器が似たようなもんって…さすがにネタだよな?w

449 :名無し野電車区:2006/09/25(月) 17:15:31 ID:f/alTuLq
>>443
207が旧型かよ…

450 :名無し野電車区:2006/09/25(月) 17:20:41 ID:kU9j2Ecw
>>449
321系と比べりゃw

昔は101系より古いものを旧型と言ったのだが…

451 :名無し野電車区:2006/09/25(月) 21:23:38 ID:wAjZxK8Q
321が学研?
いつ学研、そんなにえらくなったんだよ。

どう考えても次は奈良電だろ。
1991年以降15年新車がなかったしな。
投入線区は大和路と外環か?

452 :名無し野電車区:2006/09/25(月) 22:03:52 ID:3UeLI6T0
http://thebbs.jp

鉄道糧で【楢県】津村順天堂の入浴剤(松村順天堂=相模原市民=油谷  佐賀県出身生駒市民の大産大生)が、大和路線には207・321系はもったいないから103系で我慢しろとぼさいていますし、他線についても妄想的なネタが書かれています。
西日本を酉日本と書く低能な大学生だ。

453 :名無し野電車区:2006/09/25(月) 22:06:24 ID:s2GE1h1c
普通と快速で車種を別けたら余計に統一性が無くなって遣り繰りが複雑になるよ
もし人身事故とかが起きて快速系統が不足した時に普通をそのまま木津まで走らせるとかの臨時運行が出来なくなる
「この列車は7両固定編成ですので切り離しは出来ない為この駅で折り返しになります、次の京田辺以降へまいります列車は今の所不明です」


454 :名無し野電車区:2006/09/25(月) 22:20:36 ID:akbm1FGU
同志社前の折り返しホーム、7両分に伸ばせないもんかね。
散々ガイシュツなんだろうけど、321の7両固定もまとまった数、運用出来るようにな
るし。
車止めの方にぐるっと回るくらいなら、ホームの真ん中に地下道でも付けてくれた
方がマシだし(段数は増えるが、エスカレーター付きなら跨線橋でも)、そうすれ
ば車止めを向こうにやれないかね。

455 :名無し野電車区:2006/09/25(月) 22:54:17 ID:4mBYnw5/
>>453
今でもダイヤが乱れたときは京田辺以遠は放置プレイで
祝園方面へは近鉄を利用くださいだから問題ないですね。

456 :名無し野電車区:2006/09/26(火) 02:38:27 ID:3DWNJn8G
>>454
同志社前の折り返しホームは平日2本、休日4本しか使ってないし
ポイントや構内踏み切りを引っ剥がせば7連分確保できそうな。

457 :名無し野電車区:2006/09/26(火) 07:35:55 ID:DTqeTspX
http://thebbs.jp

鉄道糧で、【楢県】津村順天堂の入浴剤(松村順天堂=相模原市民)が大和路線には新型車両を一生入れるなと妄想的なことを言っています。 
学研都市線に323系を入れて、大和路線に中古ばかり入れろとはな。

ザビビの鉄道糧はログイン制になりましたが、あの馬鹿は蛆虫みたいにいます。

458 :名無し野電車区:2006/09/26(火) 08:04:39 ID:5k5LRL1V
>>454-456
そこまでして学研に321を入れないと気が済まないのか

459 :名無し野電車区:2006/09/26(火) 08:21:45 ID:lJ7AdR7p
チンコ見せろよ、関西鉄ヲタ

460 :名無し野電車区:2006/09/26(火) 08:42:40 ID:arq4UzE1
たったあれだけ(京田〜木津切り離し)のために、あれほど先頭車ばかりあるのは勿体無くない?

461 :名無し野電車区:2006/09/26(火) 09:28:36 ID:FIb3kJLF
>>460
ドウイ。
同志社行きの、あと1駅で終着なのに切り離しで待たされるというのも、はたで見ていて
アホらしく見えるし。
木津行きだけ分割が残っても、総運用本数の半数以上が7両で固定できるんでは。
207の分割編成も、異番台併結とかしなくて済むようになるかもよw
あれが危険だという妄言は直ちに信じないが、運転しにくいという話は一定の信憑性も
有るしね。

>>458
同志社前のホーム延長が「そこまで」するってほどの事かw
大量に製作している321にパンタ増やし始めたほうがよっぽど「なんで、そこまで?」だよw

462 :名無し野電車区:2006/09/26(火) 10:39:51 ID:PVGt1JY/
459ってスケベだな>>>

463 :名無し野電車区:2006/09/26(火) 13:41:40 ID:ESiyElCX
南アーバンも10/21改正を実施するのかな?

464 :名無し野電車区:2006/09/26(火) 14:16:30 ID:jxf6xaUq
>>463
訂補じゃね?

465 :名無し野電車区:2006/09/26(火) 14:59:06 ID:T8OgH84f
同志社前に関してはもう一点。
ホーム延伸もそうだが、ついでに南に200メートルほど複線にしたほうがよさげ、
JR三山木からの複線線路がすぐ近くまで来ていて、
同志社前の手前で単線になってしまっているのが勿体無い。
同志社前の行き止まりホームが危険とか言うんだったら、JR三山木で折り返したらいいんじゃないか。
あそこはどちらのホームにも両方向への出発信号機あるし。

個人的キボンヌでは祝園返しか、いっそのこと全部木津返しにしてしまったほうがとも。

466 :名無し野電車区:2006/09/26(火) 19:07:18 ID:wF+8MACn
本線スレより

705 名前:名無し野電車区 投稿日:2006/09/26(火) 01:21 ID:hm1Ele4t
ちょwwww
大垣発網干行きの普通が大阪行きの普通(高槻〜大阪間快速)に短縮されてるww


706 名前:名無し野電車区 投稿日:2006/09/26(火) 01:40 ID:3fRgv792
>>705
妄想乙


707 名前:名無し野電車区 投稿日:2006/09/26(火) 01:45 ID:+5ZRucfR
>706↓ソース(土休日は姫路行)
ttp://jr-central.co.jp/train_schedule/06_10/tokaido_Ogaki_A_w_d.html

一応ダイ改に関係あるのでコピペしておく。

467 :名無し野電車区:2006/09/26(火) 19:31:13 ID:ghbeJ7OL
>>465
京田辺ー木津間って7両編成20分間隔の需要なんかあるの?

468 :名無し野電車区:2006/09/26(火) 22:25:15 ID:F3uqh3XI
西が大阪地下鉄をねらってる!!
民営化したら出資して子会社化かも。

469 :名無し野電車区:2006/09/26(火) 22:33:36 ID:rDjVO9PX
>>468
そしたら堺筋線はどうなるんだよww
ライバルと相互乗り入れとかwwwww

470 :名無し野電車区:2006/09/26(火) 22:44:05 ID:9a8L5gft
>>447
奈良と日根野で特に差はないよ。
森ノ宮からの転出は奈良が49両、日根野が24両。その内訳は

奈良 非ユニット窓:7両、ユニット窓:10両、N40:24両、40N:4両、30N:4両
日根野 非ユニット窓:6両、N40:12両、40N:4両、30N:2両

471 :名無し野電車区:2006/09/26(火) 22:59:52 ID:dfRJr4Zi
>>467
7両編成の需要<分割併合の手間

472 :名無し野電車区:2006/09/26(火) 23:14:10 ID:KyFtjtOv
ピクトリアル臨増車両年鑑キハ141系オフィシャル記事より抜粋・要約:

「在来線軌道検測車マヤ34形(マヤ車)2編成の取替を行うこととした。
当初は現行車と同じく客車をベースとして検討し、機関車等との付け替えロスが生じるため2編成を必要とした。
そこで1編成運用が可能な電化・非電化区間両用新型マヤ車として
1996年に207系Mc・Tcを改造したDEC2両(固定編成)への取替を検討した。
このDECは、直流電化区間は電車として走行し
非電化区間および交流区間は発電機関・発電機等によりVVVFへの電源を供給し電車システムを活用するものである。
車両として性能を確保しながら軌道検測装置を設置するためDEC2両固定編成は困難であると結果に至った。」

#'96年に東西線が開業して、207系1000番台は6両固定+2両固定から大々的に組成を変更したけど
 このとき2連を1本捻出するつもりだったんだな。
 造ってから3年も経たない当時の最新通勤型電車を改造する発想が?
 DECと言えば嵯峨野線園部以北電化決定前に当該線区の非電化区間直通用として考えられており、
 '96年以降も亜幹線区対策として検討が続けられていた。
 10年以上前にマヤ34の老朽取替を決めつつ、システムを決定できずに今まで放置していたのかよw

473 :名無し野電車区:2006/09/26(火) 23:15:25 ID:KyFtjtOv
>>472の続き

「その後、マヤ車と電気検測車キヤ191系(キヤ車)の老朽取替を併せて行うこととなった。
○機関車の手配が不要となるシステムの開発
○電気・軌道検測が同時にできる方法の構築
○信号・通信検測がVVVFからのノイズによる支障を回避
検討した結果、気動車による総合試験車とすることへの方針変更を行った。
最高速度は2両編成時で100km/hである。
将来クモヤ443系電気計測車の老朽取替時に、電力測定装置を搭載した中間車を増結し3両編成とする。
3両編成時は減速機を交換するなどして120km/h化することができる。」

#東日本East-iE・Dや東海のキヤ95形、コピーだが自社の923形新幹線総合試験車など
 関係メーカ経由でノウハウは得られていたはずだと思うが?だからこそのスペックか?
 元々は遮断器親父の事前情報通り、3両編成で造る予定だったんだろうが
 クモヤ443系取替の予算までは承認されなかったと見るべきか。製作開始は尼崎事故の大分前のはずだな。

474 :名無し野電車区:2006/09/26(火) 23:19:00 ID:U7lXQjMk
>>471
最近やっと、新快速の姫路〜播州赤穂も、米原〜長浜と同じ扱いになったね。
1時間に1本の赤穂行き新快速が、相生以遠岡山方面普通と、赤穂以遠の
赤穂線経由岡山行きへの接続を両方持っていて利用が集中してるのに。
最初は意地になってるみたいに、姫路で4両に落としてたからな。
12→4両とか。
岡山持ちの、相生〜岡山が6両以上に増車されてるときまで。
米原〜長浜なんかガラガラなのにサービスいいよなと思っていたら、やっと
姫路の方も手間をかけての分割作業が減った。

475 :名無し野電車区:2006/09/27(水) 00:44:07 ID:g5TmBwRR
4両編成は大和路線へ
3両編成は阪和線へ
 
転属と概ね決定した模様

476 :名無し野電車区:2006/09/27(水) 00:51:20 ID:g5TmBwRR
松井山手〜西明石は321系7連貫通化
される模様

477 :名無し野電車区:2006/09/27(水) 01:08:24 ID:0nQkee9Q
>>476
で、本線には201系完全復活だろ?

478 :名無し野電車区:2006/09/27(水) 01:53:30 ID:wDBBKptS
>>457

だれか津村順天堂にきついお灸をそえてやってくれ
PC潰すなりハックしちゃって

479 :名無し野電車区:2006/09/27(水) 10:23:11 ID:nJnz3N+K
相生〜岡山なんてガラガラじゃん。
ワンマンで十分・・・と思ったら岡山近辺はそこそこ乗るんだな。
だから吉永や和気発着の区間運転列車が多いんだな。
もっとも6両は大杉。ラッシュや通学時間帯でない限り、3両以下で事足りる。

吉永とかそれこそ田舎のローカル駅で、どう見ても赤穂線沿線のほうが人多そうなんだが。

480 :名無し野電車区:2006/09/27(水) 12:17:51 ID:fNJgkxzx
>>476
余った207はどこへ転属?

481 :名無し野電車区:2006/09/27(水) 12:18:24 ID:72VDKits
実際、そういう運用を考えている人って現場を見に行ったりしてないのかな
田舎駅だと無人駅が多いから実際、切符の販売状況の数字よりも車内精算が多かったりするし
数字だけではあてにならなっかたりしない?

482 :名無し野電車区:2006/09/27(水) 12:36:08 ID:kocxuuEq
>>481
なんのためのノリホかとry

483 :名無し野電車区:2006/09/27(水) 12:50:27 ID:TMWAy7aD
車内清算で間に合う利用だから無人駅なんだよ・・・。

484 :名無し野電車区:2006/09/27(水) 14:46:56 ID:gnJpK76+
>>480
321系の新製が、201系・205系の置き換え+予備分だけなら、
トータルは変わらないから、207系の本線運用が増えるだけのこと。

よく言われている妄想としては、更に321系を増備して、
207系の一部をナラやヒネに転属。(3連は3+3の6連で使用)

485 :名無し野電車区:2006/09/27(水) 16:41:46 ID:2Qxu2am0
完全に京田辺で系統分割して、
京田辺−同志社前・木津は103の4両ものでもいい気がするが…。

486 :名無し野電車区:2006/09/27(水) 17:50:00 ID:fsOLgvoG
>>485
そうしたらダイヤ維持の不安定要素を無くすことが出来る。あと車両の不公平も緩和出来る。要は東西線に103系が走れたら良かったわけで。

487 :名無し野電車区:2006/09/27(水) 18:00:10 ID:OtRFRBM1
車両の不公平って何だよw

488 :名無し野電車区:2006/09/27(水) 20:51:45 ID:jwoa5BKT
敦賀直流化のダイヤが正式に発表されたが、敦賀〜京都の普通が1本ある
この普通は521系かな、521系を京都で見れるかも、また敦賀で321系も見れるかも
新快速以外に区間快速もあるらしい


489 :名無し野電車区:2006/09/27(水) 20:52:31 ID:kocxuuEq
>>488
223だろう

490 :名無し野電車区:2006/09/27(水) 20:55:35 ID:mZy5fzAW
>>488-489
小浜色の113系4連だったりして。(w


491 :名無し野電車区:2006/09/27(水) 21:07:57 ID:jwoa5BKT
113系で敦賀から京都まで普通列車2時間はきついと思う
223系って加速系のイメージが強いから新快速と区間快速にしか使わないと思う
521系は普通と快速用に使われるから521系のような気もするんだけど
まあ大半が223系かな、223系が車両不足になったら臨時で321系か521系が走ると思う

492 :名無し野電車区:2006/09/27(水) 21:09:09 ID:jwoa5BKT
誤字訂正

223系って加速系の ×
223系って快速系の ○


493 :名無し野電車区:2006/09/27(水) 21:13:41 ID:zkPkA8JW
湖西線の特急の邪魔にならないような性能がいるのは間違いないかと

494 :名無し野電車区:2006/09/27(水) 21:19:45 ID:mZy5fzAW
>>491
2両編成が5本しかない(内1本は予備だろうから実質4本)521系が京都まで遠征するわけ無かろう。
敦賀以北の運用がまわらなくなるぞ。

>>493
特急が走る時間帯は基本的に125系と223系だろうけど
早朝や深夜のように特急のない時間帯には113系や117系が残る可能性も。

495 :名無し野電車区:2006/09/27(水) 21:19:58 ID:V794AI+8
>>488http://www.ton21.ne.jp/main.asp?fl=show&id=1000078980&clc=1000000039&cmc=1000000117&cli=1000000603&cmi=1000000663
のサイトでみたが17時33分の普通は大阪を上り15時15分の新快速敦賀行きの折り返しだから
多分223系かも?

496 :名無し野電車区:2006/09/27(水) 21:25:07 ID:+5u1rUoN
>>494
でも確か、新車だけになり、快適性が大幅にアップします、じゃなかったっけ?

497 :名無し野電車区:2006/09/27(水) 21:28:32 ID:HMTlzTXl
>>488,>>495
俺は本数だけ数えたが、
湖西線の新快速が、敦賀発が8本、敦賀行が9本で
1本合わないので、敦賀発京都行各停は223系と予想。
(北陸線側の新快速は、敦賀発も敦賀行も4本で合っている。)

498 :名無し野電車区:2006/09/27(水) 23:05:14 ID:GnYOrxor
「今度からは敦賀−近江今津は全て新型車両になる」ってかいてあるよ
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/060823a.pdf

ってことは113や117は永原まで行かないのか

499 :名無し野電車区:2006/09/27(水) 23:07:39 ID:nPqXnuiq
>>488
敦賀発17:33発普通なら、17:17着新快速の折り返しだろ。
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/060823a.pdf

500 :名無し野電車区:2006/09/27(水) 23:12:16 ID:mZy5fzAW
>>498
言い換えたら近江今津以南は113や117が残ると言うことか。
まあ今までの糞ボロ交直流車軍団に比べたら113や117でも十分新型車両なんだが。(w

でも近江今津以北はすべて新型になる代わりに一部の列車は大幅減車なんだろうな。
419系3両だったりしたのが125系1両になったりして。

501 :名無し野電車区:2006/09/27(水) 23:26:01 ID:CgVKTrGf
113系700や、117系の敦賀乗り入れを期待した漏れがバカですた。

502 :名無し野電車区:2006/09/27(水) 23:31:51 ID:0nQkee9Q
>>501
大丈夫。俺もばかな一人だ。
敦賀で北陸のボロ交直流車や125系と顔をあわせる113系や117系を楽しみにしてたけどね。
まあ、今まで永原とかでたまに顔あわせてたからいいか・・・

503 :名無し野電車区:2006/09/28(木) 00:17:50 ID:52IwyIEm
臨時で気体

504 :名無し野電車区:2006/09/28(木) 00:52:20 ID:UxnNpekG
区間快速って何だ??

505 :名無し野電車区:2006/09/28(木) 02:41:28 ID:snpJJ28l
テレビか何かで言ってたが、
521系は米原〜福井、近江今津〜近江塩津間の運用だと。
運用開始は11月末なので、それまでは419系も安泰です。

506 :名無し野電車区:2006/09/28(木) 10:00:41 ID:7xSITgZF
>>480
つまりあれだ、今までの松井山手〜西明石+本線C電の回し運用を321系に交換するだけだよ。
と、まぁそんなに数は多くないと思うけどね。

507 :名無し野電車区:2006/09/28(木) 17:33:13 ID:zN2guA6j
>>505
何で交直流車が直流区間専従なんだよw

508 :名無し野電車区:2006/09/28(木) 18:11:27 ID:OaxoXIvx
>>488
>区間快速
kwsk

509 :名無し野電車区:2006/09/28(木) 19:08:02 ID:kWQAT6KC
>>507
敦賀ー福井間は交流のままですが何か。

510 :名無し野電車区:2006/09/28(木) 21:41:17 ID:EseK3xP7
なんで敦賀で運用わけないで高い交直車作ったの?
ほんらい単なる223系5000番台だけでよかった気が。

511 :名無し野電車区:2006/09/28(木) 21:43:51 ID:fwc73OCd
>>488
途中で編成を分割できるならともかく
7両で敦賀まで行ってどうするの?

512 :名無し野電車区:2006/09/28(木) 21:57:44 ID:NLqLO2YK
>>510
敦賀-南今庄間をどうするんだ

513 :名無し野電車区:2006/09/28(木) 22:04:40 ID:AXrOOCes
>>510
VVVF車なら、交流専用車と交直両用車にコストの大差は出ない。
簡単なデッドセクション方式を採れる方がマシ。


514 :名無し野電車区:2006/09/28(木) 22:24:13 ID:qUGy98BZ
>>357
321系は将来的に東西線に入る予定あるよ。なんで最初から2パンタ化してないのかは疑問だが。
予定があるから、下枠交差型のパンタを採用した。シングルアームを採用すると東西線での剛体架線での使用に問題があるため、シングルアームではなく下枠交差型を採用した。

515 :名無し野電車区:2006/09/28(木) 22:26:50 ID:tRn5afuy
剛体架線導入しているメトロはシングルアーム採用しているのに。

516 :名無し野電車区:2006/09/28(木) 22:33:30 ID:OMLw6hu0
東西線はカーブがきついからシングルアームでは離線する確立が高いらしい
カーブが緩かったら別にシングルでも走れると思う

>>488
ダイヤに新快速(区間快速含む)て書いてあるよ

517 :名無し野電車区:2006/09/28(木) 22:36:56 ID:AXrOOCes
>>515
剛体架線でも考え方の違いがチラチラとは有るね。
パンタ枠にまで影響する話では無いと思うが、酉などは民営化後に特殊カーボン
擦り板にご執心だから、アークを嫌って多パンタにしてるみたいだな。
関東では地下直通のために、擦り板をカーボン(昔のヤワなの)から焼結合金系に
変更した私鉄も有る。地下に入る時にパンタ上げて倍にするなんて会社無いよね。

>>516
メトロもほとんどの線がすごい線形だけど…


518 :名無し野電車区:2006/09/28(木) 22:49:43 ID:gEXGFVaT
シングルアームパンタを採用しない理由は単純に207系・221系・223系とのパーツの共通化を
もくろんでるだけジャマイカと思うが・・・

519 :名無し野電車区:2006/09/28(木) 22:53:33 ID:7KOjWY85
いつまで10年前のパーツ使うんだ・・・
そろそろ共通部品にしても新しい基準にして
321以降は別にするべきだろ

520 :名無し野電車区:2006/09/28(木) 22:57:27 ID:gEXGFVaT
>>519
ちょっと前までは40年前の車両をまだ使い続けようとしてた会社だというのにいまさらなにを・・・w

521 :名無し野電車区:2006/09/28(木) 22:59:19 ID:8v2WPOPI
それでもシングルアームパンタは例外的な採用はあるのに
HID灯は皆無な謎…

522 :名無し野電車区:2006/09/28(木) 23:01:16 ID:nMiyUeTj
>>520
ちょっと前までじゃなくて今もだな。
広島は103系天国だし

523 :名無し野電車区:2006/09/28(木) 23:30:06 ID:evbME/1H
HIDは標識の反射が強いから採用しないと聞いたことが…確かにHIDのハイビームでの標識反射は目に悪い…と言ってみる

524 :名無し野電車区:2006/09/28(木) 23:39:08 ID:Y9wqWt5y
>>519
これからは321系や225系?の部品をそれ以前の車両には改修の際に取り変えるだろう。

525 :名無し野電車区:2006/09/28(木) 23:46:33 ID:YxKl8XUo
>>515
関西地区の地下鉄でも、剛体架線導入区間を走る大阪市営地下鉄の70系(長堀鶴見緑地線用車両)や
80系(まもなく開業する今里筋線用車両)、神戸市営地下鉄の5000型(海岸線用車両)はパンタグラフに
シングルアームタイプを採用しているし、京都市営地下鉄東西線(剛体架線導入区間)に乗り入れている
京阪800系(京阪京津線用車両)もパンタグラフはシングルアームタイプだよ。

ところで、今後の新型車両(新製車両)は種別/行き先表示機にフルカラーLEDを採用するのだろうか?

526 :名無し野電車区:2006/09/28(木) 23:46:50 ID:df79Pfbi
>>510
言いたいことはわかる
敦賀〜福井には新型を投入する必然性ないじゃん ってことだな

敦賀以南が223・125になるだけで419が一部余剰になるから、
この際だから交直流車も幾らか新製投入して
419をきれいさっぱり全廃したかった ということだと思う
もちろん、福井県が多額の金を出したからというのも大きいだろうが

527 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 00:15:00 ID:IPztIyDo
なんでそこまでシングルアームにこだわるのかがわからん




528 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 00:24:09 ID:mLVheaE7
>>525
種別幕がLCDになるとか。

>>527
下枠交差ダサいやん。
321はシングルアームなら完璧なかっこよさなのに。

529 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 00:26:13 ID:IPztIyDo
>>528
ダサいとかそんな問題かよ

530 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 00:26:50 ID:CWJDwa4q
後、どっちにしても、関門間でいつ交直車が必要になってもおかしくないからと
りあえず作っとけ、と言うこともあるかもな…ないか。

531 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 00:35:11 ID:mDs+6v+8
同じ近畿車輛の近鉄シリーズ21はHID採用でシングルアームで地下線を走っているのに最新のJR321系は下枠交差でHID無しか
近鉄のHIDも地下線内や夜は凄い眩しいな、あの青白光だけで一発でわかる


532 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 00:38:08 ID:ETBaO+Fh
シングルアームは菱形よりも架線への追従性が優れているはず。
降雪時の降下障害にも強いし、部品点数も少なく保守性も優れている。

やはり>>518のように部品資材管理の見地から少数派なだけかと。
一括発注やらで大量に確保できれば加速度的に置換えが進むような気がする。

533 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 00:39:37 ID:mDs+6v+8
シングルアームって関東は好きだな
関西は下枠交差で拘る所が多いな
ポール式はどうだ?

534 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 00:44:41 ID:B8eCbvBc
>>531
近鉄シリーズ21にも下枠交差パンタを搭載している車両があるよ。

535 :わだらん ◆WpsF3VMtwc :2006/09/29(金) 00:48:21 ID:LT4zA8uP
>>530
関門の交直流車を作るとすれば、九州だわな。
西が無理に関門に新車を入れる必要はない。

536 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 00:51:19 ID:ZaHs7owh
>>532
追従性は菱形の方がいい。
とはいえ新幹線に使えるくらいなので問題はない(第三帝国じゃ昔から大爆走してたし)。
結局イニシャルコストとメンテナンスコストを天秤にかけた結果だろうね。

537 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 00:55:38 ID:DsHP+Jq+
>>528
シングルアームのほうがダサいぞ
ひし形よりましだが

538 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 01:06:21 ID:zpw7HgCI
>>534
あれは廃車発生品だったとオモ

539 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 01:14:00 ID:iFcXNUZv
>>528
種別幕がどうこうの噂はよく聞くけどマジなんかね
221系体質改善車あたりから採用なんかな?

540 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 01:15:37 ID:CWJDwa4q
多分当分はならんだろ。なるなら321あたりで採用してておかしくないし。

541 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 01:17:35 ID:IPztIyDo
>>538
900あたりだな
阪神も京阪も廃車発生品っぽいな
ってかこれら会社
冷房改造の時に載せ変えた車両ばっかりだろ

542 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 03:15:13 ID:95NFnvom
トロリーポールに汁!

543 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 16:48:33 ID:XcKYMQvn
WN継手を採用していることなどJR西日本の電車は私鉄臭い(JR西日本も厳密には
私鉄だが)ところがある。


544 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 17:50:46 ID:Y5h0k+/M
681,683くらいは雪国走るのでシングルでもよさそう。

でもまだ485とか201とか◇パンタなんだよなー。
社長がパンタヲタなのかもしれん

103,113,115は略
205はどうだっけ?

545 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 18:11:56 ID:mLVheaE7
新型サンダバはシングルアームになるお。リークw

546 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 19:06:03 ID:reLngv1K
シングルとか113に付いてるようなパンタより 221に付いてるようなパンタが良い。

俺の個人的な気持ち。だから束209は嫌い。

547 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 19:22:27 ID:NBnGiFFs
シングルアームの方がカッコイイからそれを採用しろ!
とか言ってる奴って、どれだけの厨なんだよと思うわ・・・

548 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 19:43:42 ID:mLVheaE7
>>547
でも見た目でシングルを採用した会社があることも紛れもない真実。

549 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 19:46:27 ID:Lz1T+Rco
結局は東洋電機のカタログから「コレ」って選ぶんだろうしなぁ。

550 :名無し野電車区 :2006/09/29(金) 20:03:04 ID:dyxMBLYX
>>547
お前、どれだけの厨なんだよw

551 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 20:05:40 ID:LendFTGx
>>516
その区間快速とやらの記述が載ってるダイヤってどこにあるんだ?詳細きぼんてぃーぬ

552 :名無しさん@お腹いっぱい。:2006/09/29(金) 21:24:24 ID:gDtxNRmz
播但の青103系はドアボタンが無いので、
青103系で運転している播但5603M-5610Mは
冬季期間中のみ221系6両での運転で
従って、播但の青103系は冬季期間中は網干の車両基地で冬眠の可能性ありかも?

553 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 21:36:29 ID:lWGsI3q1
>>544
205は、0・1000共◇



554 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 22:00:38 ID:LtSjgw0t
もうLCD以外認めない。
ついでに行き先もLCDにして黒幕仕様に知る。

555 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 22:02:18 ID:8lp6kiW5
ま、順次新車につけていってくれればいいね。

556 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 22:30:29 ID:wp7ub3uF
>>554
LCD採用の新車がいつになれば出てくることやら・・・どこかのブログには
来年も223系の増備が続く、と書いてあったし。

557 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 22:33:01 ID:L3xx+tkb
321系ですでにあるけど。

558 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 22:35:07 ID:d5tb6tam
>>516
区間快速詳細キボン!

559 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 23:10:53 ID:wp7ub3uF
>>557
でも、種別幕がLCDの車両はないんだよね。

560 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 23:17:10 ID:9crgm3PC
西日本のページにある直流の敦賀延長関連のダイヤ改正のPDFの中に
「新快速(一部区間快速を含む)」
って書いてるのを見て勝手に「区間快速」って思い込んでるだけやろ?
あれって一部区間、快速って読むんやないの?
湖西線内で京都まで快速、京都から新快速とかが走るんちゃうの?

561 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 23:23:46 ID:EegwhY9i
>>560
たしかに湖西線内では新快速よりも快速の方が格上で停車駅が少ない。(w

562 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 23:30:19 ID:d5tb6tam
>>560
つまり雄琴が便利になるわけか。


563 :名無し野電車区:2006/09/29(金) 23:44:16 ID:T1ZMMnLc
馬鹿発見wwwww

564 :名無し野電車区:2006/09/30(土) 01:44:14 ID:q5yzYh7W
なんかスカートが無くて変な感じ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060929-04742789-jijp-soci.view-001
ttp://ca.c.yimg.jp/news/20060929220843/img.news.yahoo.co.jp/images/20060929/jijp/20060929-04742789-jijp-soci-view-001.jpg

565 :名無し野電車区:2006/09/30(土) 02:06:27 ID:8flW5j9x
楢電に編成バラされたオレンジ色の憎い香具師がポツンと2両いるね。

566 :名無し野電車区:2006/09/30(土) 02:55:22 ID:Tvvdv1kO
なぜ上物が223なんだろう…疑問と言えば疑問だ。

567 :名無し野電車区:2006/09/30(土) 02:58:37 ID:a4/FEaDL
導入が想定されている線区や開発に関わっている事業者などが
設計に反映されていると言っても過言ではない。
とりあえず現実的な仕様を選択する必要があったため、
主回路機器は東日本の新系列車ベースとなっているが。

568 :名無し野電車区:2006/09/30(土) 05:13:00 ID:B2IM7cQw
>>556
2シート工法のメーカー試作車のうち、近車の2両は鉄道総研に売られて燃料電池試験
ってアレでしょ。Wikiにも出ている。
近車から鉄道総研への直売却で、川重→U@techと違って酉の車籍は噛んでないのでは。


569 :名無し野電車区:2006/09/30(土) 06:55:59 ID:p84PZ+ru
>>566
最近は東よりも西との関係が強いから。
東は自前で開発したしな。

570 :名無し野電車区:2006/09/30(土) 06:57:33 ID:p84PZ+ru
>>556
223が新番台なら?

571 :名無し野電車区:2006/09/30(土) 08:56:32 ID:B2IM7cQw
>>569
余ってた車体を買っただけだと思うけど。それも車両メーカーから直接。

そういえば、路面電車の余剰車体が使われただけで、関係を結びつける香具師も多いよね。

572 :名無し野電車区:2006/09/30(土) 09:41:21 ID:U/DctdSY
>>564の画像を見たら片運に見えるけど、反対側にも入れ換え用の簡易運転台が付いてるのかな?
1両で走れるのなら、1Mか(こう言っていいのかわからんけど)。

573 :名無し野電車区:2006/09/30(土) 09:46:25 ID:dBdlUbUr
直流電車や機関車の北限突破情報ある?

574 :名無し野電車区:2006/09/30(土) 11:02:26 ID:bfEQfRJi
>>572
帰りは乗っていた人が全員降りて車両を押して戻ります。

575 :名無し野電車区:2006/09/30(土) 12:49:07 ID:D2sMCZfL
>>573
ttp://www2.fbc.jp/news/20060928_05.htm

576 :名無し野電車区:2006/09/30(土) 12:54:39 ID:SQTMnsJ3
>>575
ちゅうことは、敦賀まで既に直流が流れており、
いま現在、既にデットセクションが敦賀〜南今庄ってことで桶?

577 :名無し野電車区:2006/09/30(土) 12:56:58 ID:p84PZ+ru
>>576


578 :名無し野電車区:2006/09/30(土) 14:44:44 ID:TnR8Dg8U
>>564
クーラーつけたのか、元からついてたっけ?


579 :名無し野電車区:2006/09/30(土) 15:44:04 ID:RoNwDLXV
>>576
北陸本線 長浜敦賀間の直流化工事
ttp://deadsection.image.coocan.jp/dead_sec/dcconv/dcconv.htm

580 :名無し野電車区:2006/09/30(土) 16:13:24 ID:zCNAPO00
>>568
>>571
8年前に近車が造った「開発電車」用の車体と、今回の総研R291系燃料電池試験車は全く関係ないぞ。
近車へ見に行ってみろ。今もKSロゴのある車体を放置してある。

西日本としては非電化区間へ直通する切り札にDECを以前は考えていたが、
燃料電池車へシフトしていくようだ。そういう事情もあって
総研の試験車で223系車体設計を用いることとなったようだ。

アテにならないWikiなんか二度と参考にするなよ!

581 :fisianasan:2006/09/30(土) 20:47:28 ID:TDiTRoDQ
http://intermezzo.cool.ne.jp/report/Lupin/R3_temp.swf?inputStr=%82%C5%81A%83T%83n%82P%82O%82R%82%CC%90%E6%93%AA%89%BB%89%FC%91%A2%82%CC%8C%8F%82%CD%81H

582 :st0053.nas931.matsuyama.nttpc.ne.jp:2006/09/30(土) 20:49:28 ID:TDiTRoDQ
http://intermezzo.cool.ne.jp/report/Lupin/R3_temp.swf?inputStr=%83T%83n%82Q%82O%82P%82%CC%8F%F7%93n%82%CD%81H

583 :名無し野電車区:2006/09/30(土) 21:13:20 ID:D2sMCZfL
>>581-582
http://www15.big.or.jp/~t98907/unmei/R3_temp/R3_temp.swf?inputStr=%82%C7%82%BF%82%E7%82%E0%90%E2%91%CE%96%B3%82%A2%81I

584 :名無し野電車区:2006/09/30(土) 22:32:35 ID:hOl0xzhO
ルパン利用で会話すなよw

585 :名無し野電車区:2006/09/30(土) 23:13:34 ID:vqo/+8JK
只今サロンカーなにわが新大阪駅を京都方面へ通過

586 :名無し野電車区:2006/09/30(土) 23:24:45 ID:vqo/+8JK
サロンカーなにわ千里丘で停車中!ああ、カメラ持ってりゃなあ…

587 :名無し野電車区:2006/10/01(日) 01:09:31 ID:A1eumrHr
>>580
>燃料電池車へシフトしていくようだ。そういう事情もあって
>総研の試験車で223系車体設計を用いることとなったようだ。

要らぬ妄想まで付け足すなw


588 :名無し野電車区:2006/10/01(日) 01:13:39 ID:DdXQAuBf
>>581-583
腹抱えてワラタw

589 :名無し野電車区:2006/10/01(日) 01:17:21 ID:hTN61OBv
>>587
事実でっせ。

590 :名無し野電車区:2006/10/01(日) 12:26:45 ID:RuPDmNOJ
燃料電池特急、福フチ投入で浜坂直通キタコレ


餘部から落下して水素爆発オソロシス

591 :名無し野電車区:2006/10/01(日) 16:32:51 ID:6xtxHani
ttp://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2006/09/post_378.html

>「クヤR291‐1」と形式番号を付けられたこの燃料電池電車は、
>外見はJR西日本の223系2000番代車の上回りと
>JR東日本のE231系の足回りをドッキングさせたような形態。
>横断的に研究成果を提供する鉄道総研ならではの“東西折衷”です。

要するにne-trainを開発している東日本と
DECからの方針転換を狙った西日本向けの内容と言うことだな。

592 :名無し野電車区:2006/10/01(日) 17:01:29 ID:wiMK/YBF
吹田にて201系更新中間車オレンジ6両(M201-287?含む)、ブルー
2両留置中。クロ212も相変わらず放置中。入場車確認できず。

593 :名無し野電車区:2006/10/01(日) 23:58:38 ID:YAfjsg76
>>552
Tc15〜Tc16の編成はダイヤ改正をもって廃車じゃないかな。
前回の検査が平成14年12月で期限も近い。

594 :名無し野電車区:2006/10/02(月) 00:38:11 ID:AA35GFXw
>>593
そしたら代わりはどれが入るのかな?
昔みたいに113系?

595 :名無し野電車区:2006/10/02(月) 00:57:56 ID:N4CsWRS7
キハ47の4連

596 :名無し野電車区:2006/10/02(月) 01:47:22 ID:u6HBKkM8
40Nか30N統一の103系6連をアーバンから持っていったりしそうな予感

597 :名無し野電車区:2006/10/02(月) 16:42:10 ID:Yevh9F7T
島本の新線(下り)が下り外側線の移転先じゃないなら
新線に折り返し専用ホーム作って、
普通が島本行きにできるな。


598 :名無し野電車区:2006/10/02(月) 16:48:13 ID:94f+6cTX
>>593
貴重な昭和39年製造のモハ102、103、クハ103で揃った編成だけに廃車になるのは残念ですね。


599 :名無し野電車区:2006/10/02(月) 18:04:03 ID:X/Q/0By4
>>597
つ高槻の電車基地

600 :名無し野電車区:2006/10/02(月) 18:04:50 ID:95+sU5YA



601 :名無し野電車区:2006/10/02(月) 18:51:39 ID:X/Q/0By4
>>600
おまい600ゲットぐらい言ったらどうなんだー

602 :名無し野電車区:2006/10/02(月) 18:52:42 ID:X/Q/0By4
>>600
おまい600ゲットぐらい言ったらどうなんだー

603 :名無し野電車区:2006/10/02(月) 18:53:47 ID:7TSwD03Z
603ゲットォ

604 :名無し野電車区:2006/10/02(月) 19:44:54 ID:IKfQgOEg
604ゲットォ

605 :名無し野電車区:2006/10/02(月) 19:48:17 ID:vXrGuGcx
>>593 >>598

Tc15〜Tc16の編成は確か阪和に来たときオレンジでしたよね?
淀川からの転属でしたっけ?

606 :名無し野電車区:2006/10/02(月) 21:18:18 ID:RbMGJrP7
606ゲットォ

607 :名無し野電車区:2006/10/02(月) 22:15:41 ID:YtfxQUfq
607ゲットォ

608 :名無し野電車区:2006/10/02(月) 22:23:11 ID:N4CsWRS7
Tc115-608

609 :名無し野電車区:2006/10/03(火) 00:49:42 ID:F5e0txLK
117系って今JR西に何両くらいいるんだっけ
115系に改造されて30Nした奴ら以外は
直接223(225?)系で置き換えられるのかな

610 :名無し野電車区:2006/10/03(火) 01:36:20 ID:TU4z2oea
>>609
キトに6連4本と8連2本、セキに4連6本だったかな?

611 :名無し野電車区:2006/10/03(火) 02:07:29 ID:sHCVHQmI
>>609-610
ワカに4連が5本。

612 :名無し野電車区:2006/10/03(火) 06:07:56 ID:ZusFaO22
>>610-611
オカのサンライナーを忘れているね。
オカに貸し出されていたE11〜E13はセキに行ったんだっけ?

613 :名無し野電車区:2006/10/03(火) 07:27:45 ID:mCIl+AA7
サンライナーは30Nを受けるはず

614 :名無し野電車区:2006/10/03(火) 07:46:33 ID:X78q9+/r
>>612
セキで駆けずり回ってる
E12の運転席の停車駅接近警報装置に「使用出来ません 岡山支社輸送課」というテプラが悲しい…

大阪のデータだから岡山支社で使うと誤作動するからだろうけど
明らかにアーバン〜岡山〜下関を流れてきたことが明らか…これがあの新快速の末路か…
#広島支社に停車駅接近警報装置装備車はありません

615 :名無し野電車区:2006/10/03(火) 18:56:28 ID:FN5IqXLu
岡山支社の車両は、ほとんどの車両が停車駅接近警報装置を装備・使用しているね。

616 :名無し野電車区:2006/10/03(火) 19:19:22 ID:pwloXpPA
停車駅接近警報装置は全ての車両に導入しないと意味が無い。
うっかり通過してしますこともある。

617 :名無し野電車区:2006/10/03(火) 19:50:13 ID:y/O591Kx
>>421
電車は速けりゃいいというものではありません。
湖西線のような高規格在来線ならともかく、無闇な高速化は踏み切りの閉鎖時間を長くする要因になります。


618 :名無し野電車区:2006/10/03(火) 22:59:25 ID:scMwWwW4
ワカの117の置き換えはないのかな(´・ω・`)

619 :名無し野電車区:2006/10/03(火) 23:55:17 ID:tg15h59x
>>615
ベボーベーボー 停車駅セッキーン!

やなw

620 :名無し野電車区:2006/10/03(火) 23:55:40 ID:7wz/jl1r
きのシー置換え用に束201四季彩みたいな改造をされたりして…

621 :名無し野電車区:2006/10/04(水) 00:00:08 ID:4/Mb6XCs
私鉄のように地上に「停」とか「S」の表示をする装置を
設置するというのはダメなん?
それだったら全先頭車に付けなくてもいいんじゃね?

622 :名無し野電車区:2006/10/04(水) 00:04:30 ID:X78q9+/r
>>619
ベボー ベボー テイシャエキセッキン 
ベボー ベボー テイシャエキセッキン

忘れたころに
ベボー ベボー テイシャエキセッキン

>>621
岡山支社じゃちょうど駅名板とL字確認表のところで鳴る様になってる。あれはすごい。
四国も何気にあるんだよな、6000系とかに

たしか、ATS-Pの付加機能でオーバーラン防止パターンってあるんだよね?

623 :名無し野電車区:2006/10/04(水) 00:33:10 ID:OoMqaMCj
>>617
列車から情報を発信できるATS-Pは踏み切りの閉鎖時間の適正化
という役割もあったようだが。

琵琶湖線・京都線・神戸線はどうか分からないけど。

624 :名無し野電車区:2006/10/04(水) 01:29:52 ID:uaDJGstS
>>620
105系の置き換えをそれでやってくれないかな

625 :名無し野電車区:2006/10/04(水) 01:48:31 ID:br5HfIO6
束から209購入ってのはマジ話か?

626 :名無し野電車区:2006/10/04(水) 03:19:43 ID:yVffUeRV
厨の妄想を真に受けない!

627 :名無し野電車区:2006/10/04(水) 07:43:03 ID:M69zSbdz
チンコ見せろ、関西鉄ヲタ

628 :名無し野電車区:2006/10/04(水) 08:25:21 ID:zeNIKkf8
>>622
でもその付加機能を使ってないからしょっちゅうオーバーラン支障をおこしてるんだろ。

629 :名無し野電車区:2006/10/04(水) 09:29:21 ID:mfNXAw15
チンコは見せられないよ。エッチなんだから。もぅ

630 :名無し野電車区:2006/10/04(水) 09:35:45 ID:luASlrxY
>>627
しゃぶれよ

631 :名無し野電車区:2006/10/04(水) 10:12:00 ID:QPQurilo
アッー!

632 :名無し野電車区:2006/10/04(水) 19:19:05 ID:raG3SR1H
どうせ買うなら213-5000でも
東海も持て余してそうだし

633 :名無し野電車区:2006/10/04(水) 19:53:31 ID:GGaimNEf
購入厨は専用スレでどうぞ

634 :名無し野電車区 :2006/10/04(水) 20:13:41 ID:MfJXX0WB
>>633
消えろ

635 :名無し野電車区:2006/10/04(水) 20:52:50 ID:iHOy0A9b
>>634
肉片ごと消滅しな

636 :名無し野電車区:2006/10/05(木) 03:48:47 ID:02gLNAc/
10/21改正でも各線区別無料時刻表は配布されるんかな?

637 :名無し野電車区:2006/10/06(金) 03:15:58 ID:ePaG7AcK
南アーバンは10/21改正関係あるの?

638 :名無し野電車区:2006/10/06(金) 08:42:48 ID:16hO8fzm
223-2500はまだなの?

639 :名無し野電車区:2006/10/06(金) 10:48:20 ID:HjP9fmnu
クモハ521の優先座席ってロングシートなの?

640 :名無し野電車区:2006/10/06(金) 13:03:53 ID:XsN2wRii
>>639
ロングシート

641 :名無し野電車区:2006/10/06(金) 18:21:42 ID:1iRwqkgq
次の川重からの521系出場っていつになったん?

642 :名無し野電車区:2006/10/06(金) 18:50:51 ID:M5FxuM1a
>>641
そのうち。

643 :名無し野電車区:2006/10/06(金) 22:49:29 ID:HLr+POrf
ロングシートの形状は321系と同じ?

644 :名無し野電車区:2006/10/06(金) 23:49:59 ID:XsN2wRii
>>643
同じ

645 :名無し野電車区:2006/10/07(土) 00:36:21 ID:5Qn2C8PK
>>644
座高も異様に高いわけ?

646 :名無し野電車区:2006/10/07(土) 03:16:17 ID:WnfL4ooL
お尻が痛い椅子。

647 :名無し野電車区:2006/10/07(土) 05:50:30 ID:V9HlZHnJ
321は硬いが痛くない

648 :名無し野電車区:2006/10/07(土) 06:56:52 ID:qeGxs38S
ってか521の優先席の場所は223とは逆?大概今津前よりだけどクハ520の後ろ寄りに優先席ステッカーが…ついでに内張りで

649 :名無し野電車区:2006/10/07(土) 15:07:25 ID:SpRbqV6B
阪和線に神ホシの221が走ってるのをみた

650 :名無し野電車区:2006/10/07(土) 15:46:49 ID:TgBHlRlM
大阪〜新大阪の外線(貨物ではなく)を大ヒネの223が走っているのをみた。

651 :名無し野電車区:2006/10/07(土) 16:59:23 ID:3SkDNuN0
>>649
転属でもするのか?

652 :名無し野電車区:2006/10/07(土) 17:02:07 ID:biAyUpdT
>>650
8時過ぎくらいに須磨から上っていった。
網干からの検査帰りじゃないかな

653 :名無し野電車区:2006/10/07(土) 18:00:09 ID:A+sG8F6t
>>651
ホシから転属したナラ車で、所属表記を変更してないんじゃ?

654 :名無し野電車区:2006/10/07(土) 20:08:32 ID:UyCy+5h2
>>652
8時過ぎに須磨?
9:10前に甲南山手を上ったと聞いたが…
神戸貨物にでも止まるのか?

655 :名無し野電車区:2006/10/07(土) 20:14:00 ID:QpkMvxOn
>654
東灘では?

656 :名無し野電車区:2006/10/07(土) 20:29:45 ID:LBVon4JO
神ホシ

657 :名無し野電車区:2006/10/07(土) 22:37:18 ID:yyRZsh1R
10/21改正のパンフレットはないのかな?

658 :名無し野電車区:2006/10/07(土) 22:43:03 ID:UyCy+5h2
>655
兵庫は8:50頃らしいぞ

659 :名無し野電車区:2006/10/07(土) 22:50:53 ID:PlD92Lmv
>>657
もう置いてあるよ。

660 :名無し野電車区:2006/10/07(土) 22:51:12 ID:u8phxu+B
塩屋駅 昼間無人になるって聞いたんですけど情報お願いします

661 :655:2006/10/07(土) 22:56:52 ID:QpkMvxOn
>658
じゃー神戸(タ)か…。

662 :名無し野電車区:2006/10/07(土) 23:02:53 ID:UyCy+5h2
>659
どこに置いてるの?

663 :名無し野電車区:2006/10/07(土) 23:11:40 ID:LN9rnmQK
>>662
尼崎には改札前に置いてあった
紺色地に白字が目印

664 :名無し野電車区:2006/10/07(土) 23:33:24 ID:Inncj6DE
>>662
「もっと行きたい、北びわ湖・敦賀へ
10.21台や改正」ってやつでしょ?

具体的なダイヤ載ってるのは朝ラッシュ時の敦賀から大阪までの列車だけやしね。
あとは琵琶湖の絵ばっかり。
あと新情報は10駅セットの硬券入場券セットを発売するはなしぐらいか。

665 :名無し野電車区:2006/10/07(土) 23:44:24 ID:eFGaWQoF
>>660
まちBBSの方では無人ではなく減らすみたいだけど。しかし安全運転対策(本当はコスト対策と言った方が正しいか)のためとは言え
元から昼間の利用客が少ないから仕方ないか。
ただ早ければ来春のダイヤ改正でまた普通が復帰するみたいだけど。

塩屋人っているの?Part6
http://kinki.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kinki&KEY=1140362948

666 :名無し野電車区:2006/10/08(日) 00:22:22 ID:7tmcJGJ0
>>654
新大阪で9:30ごろ目撃。

667 :名無し野電車区:2006/10/08(日) 00:23:10 ID:DYIYRF/S
減便時間帯の快速は6両か8両だし停めてやっても良いと思う<塩屋+朝霧

668 :名無し野電車区:2006/10/08(日) 00:25:43 ID:7tmcJGJ0
>>654

新大阪で9:30ごろ目撃。

669 :名無し野電車区:2006/10/08(日) 00:37:22 ID:vRzee5B6
昼間の朝霧を見てたら昼間各停の須磨止め解消を早くしてもらいたいと思ってしまう…ots

670 :名無し野電車区:2006/10/08(日) 01:03:07 ID:hxONsOW2
昨日は向日町に223-0がお泊まりしてたなあ

671 :名無し野電車区:2006/10/08(日) 01:06:53 ID:eDq50Mar
須磨止めでも15分に1本は来てるんだから問題ないじゃん
15分に1本で我慢を強いられてるものからしたら贅沢だ

672 :名無し野電車区:2006/10/08(日) 01:11:02 ID:SuGCZR2e
桜井和歌山を見てください
1時間に2両編成1本だす

673 :名無し野電車区:2006/10/08(日) 01:14:34 ID:zqfG9lJD
谷川西脇市を見てください
2・3時間に1両1本だす

674 :名無し野電車区:2006/10/08(日) 07:49:52 ID:Zwybxe2+
そこまで人少ないわけじゃないw

675 :名無し野電車区:2006/10/08(日) 08:58:56 ID:fepzp8yh
>>653
けど、最後の転属から5年たってるぞ?

奈落の整備の悪さで故障し、予備無し→網干から借り入れ かもw

676 :名無し野電車区:2006/10/08(日) 09:50:43 ID:xwD1IEj5
永原近江塩津をみてください。
1日に3両編成8本だす。

677 :名無し野電車区:2006/10/08(日) 16:13:46 ID:lYA0a2po
>>669
大阪から3駅目の塚口も15分に1本なんだから我慢しる。

678 :名無し野電車区:2006/10/08(日) 17:22:10 ID:p2B2liQ4
大阪市内の鴫野(ry

679 :名無し野電車区:2006/10/08(日) 19:20:46 ID:XbmNudr8
>>677
大阪駅から1駅目だろ。

680 :名無し野電車区:2006/10/08(日) 19:21:43 ID:XbmNudr8
ごめ、↑はスルーでお願いします。

681 :名無し野電車区:2006/10/08(日) 19:26:25 ID:WR+uYSZq
ところで、敦賀延伸に伴う223系の増備はあるんだよね?
もうそろそろ出てこないと、改正に間に合わない気がするのだが…。

682 :名無し野電車区:2006/10/08(日) 19:46:06 ID:OyfCy4zX
大阪
塚口
尼崎
塚本
猪n……あ、あれ?

683 :名無し野電車区:2006/10/08(日) 19:50:41 ID:5vByO/iF
>>682
塚本と塚口が逆ぅううううう

684 :名無し野電車区:2006/10/08(日) 19:56:45 ID:c3yo08uG
>>681
既に登場している。

685 :名無し野電車区:2006/10/08(日) 20:58:11 ID:OfmttG+c
>>681
その分で17日に8両が川重から出場する

686 :名無し野電車区:2006/10/08(日) 21:00:08 ID:mCPVCm7P
>>684
いつ出場したの?何連何本?

687 :名無し野電車区:2006/10/08(日) 22:20:27 ID:otC+XLdA
純粋に敦賀関連名目の新車は14両で、固定編成4両数本(最大3本か)と、
8両編成の分割短編成化先頭車だったと思う>年初の交通新聞かなんか

で、その辺が出てるのかな?

688 :名無し野電車区:2006/10/08(日) 22:23:33 ID:Yjp1Yahn
>>685
つ延期

689 :名無し野電車区:2006/10/08(日) 23:44:45 ID:Xb7ZmY+a
>>669
今のダイヤに支障(事故除く)がないのと、乗務員確保が進めば解消できるらしい。
問題は21日以降のダイヤ改正がクリアできるかどうか。
>>677
大阪外環状線を通じて宝塚線の普通増加や昔あった京橋−四条畷の区間普通や
柏原−王子の普通の代替輸送の計画はあるらしい。

690 :名無し野電車区:2006/10/09(月) 08:55:40 ID:bpSyCvIt
>>687
223の掲示板で見たら、4×3と2×1だそうな。
8両1本から2両を抜き取って6,4にするとか。

691 :名無し野電車区:2006/10/09(月) 11:41:06 ID:QlstUitF
また6両が増えるのか・・・

692 :名無し野電車区:2006/10/09(月) 14:07:42 ID:tM6CMq/6
抜かれる223系が2000番台1次車だったりすると珍編成登場だな。
1000番台を抜きとるのはさすがにないだろうが。

693 :221x244x37x146.ap221.ftth.ucom.ne.jp:2006/10/09(月) 14:59:40 ID:j1y3boty
長野

http://p2.ms/27o4q


694 :221x244x37x146.ap221.ftth.ucom.ne.jp:2006/10/09(月) 15:01:32 ID:j1y3boty
長野

http://p2.ms/gpr46/



695 :221x244x37x146.ap221.ftth.ucom.ne.jp:2006/10/09(月) 15:09:15 ID:j1y3boty
http://gazo03.chbox.jp/home/gazo03/data/gazo/localcm/src/1133695481898.wmv


696 :名無し野電車区:2006/10/09(月) 18:07:45 ID:YJL2OAua
今日近畿車輛で、クハ222-2089を目撃した。4連では無い模様。

697 :696:2006/10/09(月) 18:11:01 ID:YJL2OAua
って、2088はV54編成なのか・・・・。車輌を何両か置いてただけだから、冷静に考えたら組成ではないわ。
でも、とにかく2089はいたw

698 :名無し野電車区:2006/10/09(月) 21:30:49 ID:Qr8bjrgQ
>>649
新たな転属は冬になってからジャなかったか。

どうにもこうにも奈落の底な予備車の数だかららしぃ。

699 :名無し野電車区:2006/10/09(月) 22:23:58 ID:3uuc2glM
>>692
7個モーターの6両か4両が登場してしまうことになるよ

700 :名無し野電車区:2006/10/09(月) 22:26:07 ID:wK7sEXyM
>>699
3000番台はさっさとモーター2個追加して2000番台化すればいいのにな。

701 :名無し野電車区:2006/10/10(火) 01:50:58 ID:935of+Qh
>>700
車軸が3つの台車ができるのか?

702 :名無し野電車区:2006/10/10(火) 01:53:10 ID:UkXWm69r
>>701
2個モーター搭載と勘違いしてるだけだろ。
3000番台は3個モーターなのに。

703 :名無し野電車区:2006/10/10(火) 02:05:21 ID:2vlyE63C
3軸台車搭載の電車はそれはそれで面白そうと思った漏れって…

704 :名無し野電車区:2006/10/10(火) 04:07:20 ID:H/mJ66xp
余ったモーターはドリル駆動用にして先頭部分に取り付ける。
これで人身事故が減って、本来の目的である定時運転を達成できる。

705 :名無し野電車区:2006/10/10(火) 06:36:33 ID:qyDf9gI1
>>701-702
3000番台組込の8両編成はモーター1個で済むが4両編成はモーター2個いるぞ。

706 :高槻:2006/10/10(火) 18:27:47 ID:fmYhdouk
京都方面
普通大垣行き、13分遅れ
新快速長浜行き、10分遅れ

707 :名無し野電車区:2006/10/10(火) 18:29:35 ID:fmYhdouk
携帯で誤爆とか恥ずかしいorz
スレ汚し大変申し訳ない

708 :名無し野電車区:2006/10/10(火) 18:58:31 ID:fHlUqxNk
いいよ元から便所の壁だし

709 :名無し野電車区:2006/10/11(水) 07:44:05 ID:PTI+d3Dp
新ダイヤはいつ明らかになる?

710 :名無し野電車区:2006/10/11(水) 07:58:14 ID:BLYyB8Qe
阪神デパートで、中日ドラゴンズ
優勝セールってやるの?

711 :名無し野電車区:2006/10/11(水) 12:41:29 ID:uQHRPAqm
応援ありがとうセール

712 :名無し野電車区:2006/10/11(水) 21:12:39 ID:IrL1TPTf
223-2500の8両まだ?

713 :名無し野電車区:2006/10/11(水) 22:40:21 ID:mQpGkntx
>>712
来年の頭

714 :名無し野電車区:2006/10/12(木) 00:52:57 ID:82yvwRNe
紀州路関空用増備されるんだ。
全然知らなかった。8両って貫通?

715 :名無し野電車区:2006/10/12(木) 01:05:07 ID:jtOD/T8X
5+3
ただし2500番台は座席が少ないので
編成ごとの座席定員をそろえるために組み換えがある

716 :名無し野電車区:2006/10/12(木) 01:47:58 ID:Vpk9XiwT
>>715
前も聞いたなそれ
ほんとにあるの?

717 :名無し野電車区:2006/10/12(木) 11:21:33 ID:datvxIf/
>>716
今月号のとれいんに詳細が出てる。

718 :名無し野電車区:2006/10/12(木) 14:10:49 ID:+I4A7q/r
8両増備か…
それより、和歌山を5両固定もしくは10両編成にならんかなぁ。
ラッシュ時は供給不測過ぎ…
ホーム長足りませんか。所詮は妄想です(´・ω・`)

719 :天王寺駅観察者:2006/10/12(木) 20:57:55 ID:tAkeoJL9
新造:先頭車4両 中間車8両

現2500番台の先頭車と新造中間車で2編成16両
現2500番台先頭車がくっついてる中間車8両と新造先頭車4両で2編成16両

ってとこかな?

720 :名無し野電車区:2006/10/12(木) 21:55:46 ID:NxeyrZJO
2500番台の4両編成に統一しろよ

721 :名無し野電車区:2006/10/12(木) 22:15:16 ID:UL0Fk1o7
2500番台は2&2シート?
いつも0番台だから分からん


722 :名無し野電車区:2006/10/12(木) 22:15:37 ID:tAd7qvMk
>>720
4連に統一するなら2000番台の4連で揃えて0・2500番台の3+5連は2+6連に組み替えるなど
したうえでどこかよそに転出させるのがいいような希ガス

たぶんやらないだろうけど

723 :名無し野電車区:2006/10/12(木) 22:18:47 ID:4Pj9GFs9
>>721
1&2
扉間5列で補助席も無いからかなり座席数が少ない

しかしどうやって組み替えるんだ?
Cpが0番台はT車に、2500番台はM車に付いてるから
1両ずつ差し替えようとしてもうまくいかないような

724 :名無し野電車区:2006/10/12(木) 22:34:34 ID:4f6PfiRW
なんで補助席ないの?>2500

725 :名無し野電車区:2006/10/12(木) 22:35:59 ID:+poaHYg6
>>724
仕様です

726 :名無し野電車区:2006/10/12(木) 22:58:54 ID:XuBzOk96
223-0、2500もいずれ転属やろ?新車を・・・いや本線221系か223系を
早いこと回してくれ!!225系かなんかはやいこと本線投入希望

727 :名無し野電車区:2006/10/12(木) 22:59:53 ID:4Pj9GFs9
>>726
なぜお下がりを望むのか

728 :名無し野電車区:2006/10/12(木) 23:01:19 ID:6VI6zLbe
>>724
0番台との兼ね合い


729 :名無し野電車区:2006/10/12(木) 23:11:48 ID:XuBzOk96
>>727
現実を直視して・・・

本線223系でも転属してくれれば十分だしね。
そりゃ可能なら新車がいいけどさ。でもロングは勘弁してや〜

730 :名無し野電車区:2006/10/12(木) 23:11:49 ID:Tf0R9H7/
さらに2500番台のTcは車椅子対応トイレと車椅子スペースを設置している関係で
車端部の対面シートが削られている。

0番台先頭(Tc)の座席定員は56
2500番台先頭(Tc)の座席定員は40のような希ガス

731 :名無し野電車区:2006/10/12(木) 23:25:12 ID:4Pj9GFs9
|         □□□□□      □□□□□     |Tc222-2500
|         □□□□□      □□□□□     |
|                                        |
|■■                                    |30席
|■■     □□□□□      □□□□□     |■=トイレ

|□□    □□□□□□    □□□□□□    |Tc222-0
|□□    □□□□□□    □□□□□□    |
|                                        |
|■■                                    |40席
|■■    □□□□□□    □□□□□□    |■=トイレ

732 :名無し野電車区:2006/10/12(木) 23:40:33 ID:c6gBELZ2
敦賀直流化用の223系、まだ落成してないみたいやけど、
開業まであと8日やのに運用まかなえるんやろか?

733 :名無し野電車区:2006/10/12(木) 23:54:26 ID:yb+rjbKe
>>732
快速については221系で逆代走もありかもね

734 :名無し野電車区:2006/10/12(木) 23:58:07 ID:rhCyB/Ng
>>733
昼間や夕方は221が大量に余ってるから可能だろうが、朝はどう見ても足りん

735 :名無し野電車区:2006/10/13(金) 00:05:00 ID:nvElFSbS
>>732
専用車両ではないし本当に落成されてないの?

736 :名無し野電車区:2006/10/13(金) 00:20:11 ID:33joSVDg
JRに勤めてる友達が「暫くは環状線を離脱した103で代走する」って言ってたぞ

737 :名無し野電車区:2006/10/13(金) 00:33:15 ID:4CH1P8pA
105の2両編成で代走するの間違いだろ

738 :名無し野電車区:2006/10/13(金) 00:59:26 ID:p+3ufJ45
223系の増備も気になるが、まずは新ダイヤの詳細だ。話はそれからだ。

739 :名無し野電車区:2006/10/13(金) 07:08:53 ID:aXKsYsLk
まだ新ダイヤの詳細でてないのか

740 :名無し野電車区:2006/10/13(金) 07:59:09 ID:rnKmbWXa
チンコ見せろ、関西鉄ヲタ、
俺のチンコより小さいのを確かめたい

741 :名無し野電車区:2006/10/13(金) 08:04:37 ID:kaThK7R1
>>740
しゃぶれよ

742 :名無し野電車区:2006/10/13(金) 08:24:51 ID:cCfR1G+S
>>736
その友人に聞いといてくれ。201系は10月改正で本線引退なのかと。
それくらい分かるよな?w

743 :名無し野電車区:2006/10/13(金) 08:27:13 ID:cCfR1G+S
って書いてて思ったけどマジで離脱して吹田入場待ちの201系が湖西敦賀系統に入ったりして・・・
吹田を筆頭に明石・宮原・高槻とかなり留置車で溢れてるよ。

744 :名無し野電車区:2006/10/13(金) 10:06:19 ID:cqx/HMpk
湖西線の普通列車で運用される223系4連が当面の間敦賀に回されるだけじゃないの?

そういやキトから瀬戸内色やハニワ色、湘南の7000番台車が消えたなあ。
どこへ行った?

745 :名無し野電車区:2006/10/13(金) 11:40:40 ID:Jp5r6VoJ
>>744
大体はハニワ線に行ったよ

746 :名無し野電車区:2006/10/13(金) 17:48:45 ID:TP2vUgAx
アーバンネットワークの名前が廃止されるのは既出?

747 :名無し野電車区:2006/10/13(金) 17:55:20 ID:aXKsYsLk
え?!マジか
また新しい名称をつけるんだろうか

748 :名無し野電車区:2006/10/13(金) 18:01:44 ID:xseo15mX
電撃ネットワーク

749 :名無し野電車区:2006/10/13(金) 18:56:34 ID:S5CFODJP
TM

750 :名無し野電車区:2006/10/13(金) 19:40:04 ID:XLb+hu53
>>746
敦賀があーばんに入ってないからだろ?

751 :名無し野電車区:2006/10/13(金) 19:44:39 ID:PQ98Zvtq
「アーバンネットワーク周辺路線図」とかでも良かったのでは

752 :名無し野電車区:2006/10/13(金) 19:53:48 ID:1+/3hnEO
4.25

753 :名無し野電車区:2006/10/13(金) 21:11:41 ID:jnU2DldM
---------
路 線 図
---------

だからなあ・・・

754 :名無し野電車区:2006/10/13(金) 21:25:35 ID:TP2vUgAx
「JRわくわくマップ」に汁

755 :名無し野電車区:2006/10/13(金) 22:27:26 ID:hFJfIqR3
4.25 REQUIEM

756 :名無し野電車区:2006/10/13(金) 22:33:21 ID:IYOEcDkp
>>753
「もうアーバンもネットワークも無いんだよ」って感じの簡潔さがいいね。

757 :名無し野電車区:2006/10/13(金) 23:17:35 ID:JbqXebch
今日、環状線に乗っていたら新しい路線図に貼り変えていた。
敦賀まで範囲が広がっていた。

758 :名無し野電車区:2006/10/13(金) 23:45:52 ID:jhsJcxAs
なんか今けったいな電車(HMつけてサンダーバードみたく先が丸い)が茨木駅を通過したんでお伝えしときますね

759 :名無し野電車区:2006/10/13(金) 23:50:38 ID:69EiUDDM
>>742
736ではないけど改正からすぐに201は完全撤退。
遅くても来月上旬には完全撤退かも。

760 :名無し野電車区:2006/10/13(金) 23:50:52 ID:QIT3MxrQ
そのけったいな電車ってこれかいな?
http://www.railway-enjoy.net/pictures/jr/485_489/bonnet/tc481-101/01.jpg

761 :名無し野電車区:2006/10/14(土) 02:12:28 ID:242seY8V
なんかボンネットが復活してるらしいね。

762 :名無し野電車区:2006/10/14(土) 02:22:37 ID:llKRMGZa
新しい路線図に太東が載っていない件。

763 :名無し野電車区:2006/10/14(土) 02:39:32 ID://e7S+PB
>>743
あふれそうだったら岡山か下関にでも持ってけ!(藁




764 :名無し野電車区:2006/10/14(土) 06:44:45 ID:d/UfM3oe
和歌山線の和歌山発536の1428Mって前は117系だった気がするが、いつから
105系の運用になったの?

765 :名無し野電車区:2006/10/14(土) 06:57:58 ID:CrN1o9VC
>>764
2002年3月の完全ワンマソ化からだったとヲモウ。
平日は117系で土休日は105系2連

766 :764:2006/10/14(土) 07:58:18 ID:d/UfM3oe
>>765
あ、平日は117系なんだ、さんくす。

767 :名無し野電車区:2006/10/14(土) 09:48:28 ID:bNeNmSut
>>756
ほぼ毎日、どこかで飛び込み自殺だの沿線火災だの…
「ハプニングネットワーク」のほうがふさわしいと思うが

768 :名無し野電車区:2006/10/14(土) 10:17:33 ID:GxxmBhnJ
もう新快速運行取りやめにも慣れっこです

769 :名無し野電車区:2006/10/14(土) 12:51:34 ID:jH8I+InT
朝223足りなくて運休とか無いよな


770 :名無し野電車区:2006/10/14(土) 12:58:30 ID:tcwBpWau
「路線図」見た。
寂しすぎ。これだったら

JR神戸線
JR宝塚線
JR京都線
琵琶湖線
湖西線

だけでいいよ!

771 :名無し野電車区:2006/10/14(土) 13:13:51 ID:OyCz8Bb8
ユーテックと御着手前ですれちがった。大阪方面行きました。

772 :名無し野電車区:2006/10/14(土) 15:40:50 ID:jF2LExqS
>>770
ヒネ113系の路線図は前から「きのくに線」だけだったのにな

773 :名無し野電車区:2006/10/14(土) 16:36:42 ID:DQMmXLlA
右クリックでダウンロードしてね

ttp://www.fileup.org/fup113139.wmv.html

774 :名無し野電車区:2006/10/14(土) 17:56:32 ID:g28d2MwX
新ダイヤの時刻表配布マダー

775 :名無し野電車区:2006/10/14(土) 19:16:53 ID:7fRZiRp1
インターネットワーク

776 :名無し野電車区:2006/10/14(土) 23:46:19 ID:J5RX23nF
>>773
南野陽子キタ━━━━━━(゚∀゚)━━

777 :名無し野電車区:2006/10/14(土) 23:59:26 ID:iaxyrQUo
教祖の777Get阻止

778 :名無し野電車区:2006/10/15(日) 00:20:22 ID:B0aNKYsV
JR西、新快速区間延長 関西グッと身近に(産経新聞)

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061014-00000005-san-soci

記事に、『京阪神近郊区間「アーバンネットワーク」はさらに広がり、
山崎正夫社長も「(敦賀を含む地方が)関西に近づくことは間違いない。
従来とは違うインパクトをもたらすはず」と期待する。』

とあるが、社長はアーバンという用語を使ったのかどうか。気になる。

UN設定当初の目的のひとつにデータイム同時分ダイヤの実施があった
かと思うが、ゆとり化後各地で怪しくなってきてる。特急、単線がらみや
加茂や長浜といった折り返し線1線のみの末端区間とか。ホームが空く都合
とはいえ、早く出て(ないしは到着駅が空くのを待つ為に)木津、米原で
10分前後も停車させるようにしたのは、今後なにかしら工夫して要改善だ。

779 :名無し野電車区:2006/10/15(日) 08:08:19 ID:krsyC+lX
今回のダイ改以降も本線201系残るかな?まだ4本残ってるし、留置中編成も3本くらいある。
もし引退したら7本も留置しなくてはいけなくなるから少々非現実的かな。
けど、321系とボロ207で38本あるから今のC電運用は有に賄える…全く分かりませんね。

780 :名無し野電車区:2006/10/15(日) 08:59:37 ID:jIQwLAYJ
>>778
新快速区間延長するならば、ICOCAの利用も敦賀まで可にしてほしいね。

781 :名無し野電車区:2006/10/15(日) 09:02:20 ID:trtAdbUr
>>760
違うんですよ。0系ひかりのような丸い先っちょ(水色と濃紺のツートン)に、丸いHMがついてました。

782 :名無し野電車区:2006/10/15(日) 09:08:16 ID:6himZlic
こいつもアーバソ?
http://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/113-hine11.htm

783 :名無し野電車区:2006/10/15(日) 09:13:10 ID:Fyr2GvJD
>>773って何?

784 :名無し野電車区:2006/10/15(日) 10:24:15 ID:Voq+6siV
アーバンネットワークがアボーンしたから次のスレタイはどうなるの?

785 :名無し野電車区:2006/10/15(日) 10:30:34 ID:krsyC+lX
近畿圏、車両配属と転属スレ

786 :名無し野電車区:2006/10/15(日) 10:33:49 ID:XoLrjdRZ
アボーンネッt(ry

787 :名無し野電車区:2006/10/15(日) 11:29:49 ID:L3BkrDwr
キト117系に設置している路線図は
嵯峨野線路線図にはアーバンの名前入り
湖西・草津線はアーバンの名前なしで、激しく違和感を感じる。

788 :名無し野電車区:2006/10/15(日) 11:31:58 ID:ddtt5KJV
>>783
「アーバンネットワーク誕生」のダイヤ改正CM

でも、もう落ちてる

789 :名無し野電車区:2006/10/15(日) 11:39:21 ID:GjBhDSCW
321系のドア上に新しい路線図あるとしたら学研と東西入ってる?

790 :元市民:2006/10/15(日) 11:56:45 ID:kIUWOXr4
つい先日、そっちへ行く用事があっていったのだけども...
本線緩行で201系通風器ありが残ってるのね。
これ、さよなら運転にも使うのか?? 


791 :名無し野電車区:2006/10/15(日) 12:41:48 ID:Voq+6siV
>>789
___
路線図
 ̄ ̄ ̄
湖西線
琵琶湖線
JR京都線
JR神戸線
JR宝塚線

792 :名無し野電車区:2006/10/15(日) 13:35:23 ID:K9r6x56g
>>784
スレタイの〔アーバン〕の所を〔近畿地方のJR線〕or〔関西地方のJR線〕に変えるのはどう?

793 :名無し野電車区:2006/10/15(日) 13:45:29 ID:VS5i9X6c
>>792
なんかカコワルイなそれ

>>789
いい加減諦めろ。しつこい

794 :名無し野電車区:2006/10/15(日) 14:01:16 ID:GjBhDSCW
>>793
確かに学研に321入れる必要全くないもんな。それどころか他の路線とバランスとれなくなるし。
2パン化も要らなかったと思う。

795 :JR西日本:2006/10/15(日) 14:26:53 ID:Voq+6siV
念のため
念のため
なんかあったら叩かれちゃう('A`)

796 :名無し野電車区:2006/10/15(日) 14:29:56 ID:Voq+6siV
>>792
じゃ「【アボーン】JR車両転配属27」で!

797 :名無し野電車区:2006/10/15(日) 14:37:07 ID:VMyNcsxa
つか、ただ単に「アーバンネットワーク」という名称表記をを路線図からはずしただけで、
「アーバンネットワーク」という概念や言葉自体はなくなるわけではないでしょ?
公式に発表してないし。

それよりも、新ダイヤの冊子時刻表配布マダー!!
まさか、18日発売の時刻表11月号の方が手元に入るのが早いのかな?


798 :名無し野電車区:2006/10/15(日) 14:58:39 ID:ddtt5KJV
公式HPより

京阪神の都市間を結ぶ鉄道網「アーバンネットワーク」の充実に取り組んでいます。
平成18年3月には、安全性向上計画に基づき、安定した輸送を定常的にご提供するとの観点から、
より「定時性を確保できるダイヤ」となる改正を行いました。
また、全社をあげて安全をバックアップする運転保安設備の整備に取り組んでいる中、
アーバンネットワークでは、阪和線、大和路線、奈良線、嵯峨野線など外縁部でのATS-P形設置に最優先で取り組み、
平成20年までの整備をめざしています。
平成17年12月には、次世代通勤型車両として、ゆったりとした車内空間を実現した321系電車が登場。
快適な空間をお客様にご提供し、安全、快適で利便性の高いネットワークの構築を推し進めています。


799 :名無し野電車区:2006/10/15(日) 15:09:42 ID:Fyr2GvJD
アーバンネットワークは糞

800 :名無し野電車区:2006/10/15(日) 16:01:33 ID:V629NciM
>>758
エーデルだろ?

801 :名無し野電車区:2006/10/15(日) 21:53:56 ID:NE1tOsg4
【社会】 「辛さに耐えられない」 JR脱線事故の犠牲者の彼女、飛び降り自殺…大阪
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1160914218/

802 :名無し野電車区:2006/10/15(日) 22:28:16 ID:i3xg0BWA
>>801
女って何でこんなヒステリックなの?
つうか不穏な状況分かって放置した4・25の連中はまずいだろ。

803 :名無し野電車区:2006/10/15(日) 22:32:39 ID:RgDiUkh0
>>801
内縁の妻は、実際の妻か否かって話だな。
また叩かれるな

804 :名無し野電車区:2006/10/15(日) 22:35:51 ID:F2b7qvyG
>>801
いやこれを認めると
「彼(彼女)が殺された」
「愛人(妾)が殺された」
等等DQNのたかり屋がうじゃうじゃ沸いてくる。
気の毒な話だが、酉としては絶対認めるわけにはいかないだろうよ。

805 :名無し野電車区:2006/10/15(日) 22:56:49 ID:UINny1/h
>>801
婚姻届を提出していない以上認められなくて当然
事実婚じゃダメなんだよ法律婚じゃなきゃ
遺産相続の問題にもかかわってくるんだからな

806 :名無し野電車区:2006/10/15(日) 23:03:18 ID:oedjlsFM
>>804
実際問題、乗車していないのに乗車した詐欺があったからね。

>>805
JRが問題ではなくその男性の親族との問題なのでは?
ようするに相続権だからね。

807 :名無し野電車区:2006/10/15(日) 23:07:33 ID:ueEWwJ0G
>>806
この女性を遺族と認定するならば、男性の親族に対する賠償責任は生じない。
・・・という事になるんだろうね。

808 :805:2006/10/15(日) 23:14:16 ID:UINny1/h
婚姻届の提出があるか無いかで遺産相続の問題にもかかわってくるんだからな
財産に関する問題はしっかりと要式に沿ってないとダメなんだよね
故青江三奈と死に際に病床婚した男は財産を見事パクっていったからな

に訂正

>>806
その男性と結婚してたらJRに対する損害賠償請求権が
その女性にも相続されると聞いたことがあるような無いような

法学板の住人じゃないからダメだ・・・orz

809 :805:2006/10/15(日) 23:19:05 ID:UINny1/h
パクっていったからなは流石に不味いか

連投スマソ

法学板の住人ってやっぱすげーな

810 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 00:05:43 ID:eJNbsRsA
法学板の人間から見れば鉄道板の人間はきっと凄いんだろうな、色んな意味で

811 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 02:53:55 ID:+AxDnsRr
>>801
何を今更。って話だな。

812 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 02:57:28 ID:Mv3qYhqI
223系2000・2500番台の最終増備車が出てくるぞ。

813 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 04:32:18 ID:TGemmm2l
亡くなった男性に対する補償額は彼の遺族が何人居ようと変わらなくて、
その中から遺族が山分けするのが普通だから、男性の親が彼女に対して
どういう扱いをしていたかってとこでそ。
あと「遺族」というのであれば遺族会ネットワークがどの程度ケアをしていたかも。

814 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 08:17:40 ID:bWlDNgth
今度、阪和線に出る、新形式の
特急の名前を教えて下さい

815 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 09:08:13 ID:0t3bqZ1h
>>812
何を今更

816 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 13:05:00 ID:/ZdtHIgJ
自殺なんかして、家族が悲しむと思わんのかねぇ。
自分が悲しみしってるのに、なんで家族にもその悲しみを押し付けるのだろう。


817 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 15:19:57 ID:0py7ZNEl
そういう判断が出来ないところまで追いつめられたんだよ。
その苦しみは本人じゃないとわからんだろ。

>>814
通勤・近郊型と併結する運転形態も視野に入れた新型車となるようだが。
南紀特急だけでなく関空特急の再編も言われているな。
南海もラピートを朝夕大増発、データイム廃止と極端なシフトを引くようだ。

818 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 16:20:53 ID:h1BtFwzD
>>814
何を今更
>>815
何を今更

819 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 17:52:15 ID:gYJnKJMN
>>817
通勤車連結したら特急じゃなくね?

820 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 18:41:18 ID:9FSDx4Fu
103系と併結する新型特急(*゚∀゚)=3ハァハァ

821 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 18:45:24 ID:gMMocMxB
今回は冊子の時刻表はないのかい?

822 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 18:51:16 ID:w1pwfGl/
なにかとJRの事をなじることでは伝統の有る神戸新聞(信楽の件で、信楽高原
鉄道のあのオペレーションより、信号に従って乗り入れただけのJRの方が悪いと
まで言えるのはここくらいでは?)なんだけど。
自殺の件ももちろん相変わらずの論調だが、ドサクサ紛れに凄い情報を織り込んで
いる。

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000140552.shtml
>JR西は九月に専任の担当者をつけた。
>女性はJR西との補償交渉を拒んでいたが、最近、
>男性の遺族が交渉に入ったと聞きショックを受けたという。

これ、どういうことよ?

別メディア経由で外出だったらスマソ。

823 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 18:58:30 ID:UlR26J0n
>>817
そもそも空港特急を毎時何本みたいな等間隔で運転する方がおかしいだろ。
出発便が集中する時間帯の下り、到着便が集中する時間帯の上りに本数を集めるのが理想
酉も難解も空港から近いところに車庫があるんだからそれが可能だろうに。

関空快速や空港急行ですらガラガラな閑散時間帯に特急なんか運転しても客いないだろ。
関空快速や空港急行は日根野や泉佐野から先の途中駅の客が乗るから等間隔運転でないと困るけどね。

824 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 19:08:09 ID:+Ojj5Sjl
>>819-820
もちろん併結相手は321系らしい。
計画遅れの原因となっている485系「雷鳥」取替用683系の設計変更も
321系のようにTICSを搭載し伝送制御するため、新形式並みになってるとのこと。
283系の後継モデルとなる新形式も同様。

既出だが、仮に通勤・近郊型と併結運転とする際に営業面で検討課題は多く

○「特急」にしても、特急料金の設定から通勤・近郊型を「特急の自由席車」とできない。
○「特急」に通勤・近郊型の新種別「快速」が同じスジの上を走る2層立て列車としたとき、
 停車駅の設定に熟慮が必要。
○普通列車の「ライナー」として特急型を指定席車としても
 営業施策面で特急料金を徴収したいから、意味がない。

優等型と一般型が併結できるよう統一を進めてきたのは、
都市間連絡優等列車がラッシュ時など都心部に乗り入れてきたとき
速達系普通列車と併結してスジを一本化させたいという思惑があったから。
今後どういう風に推移していくか不明な点も多いが、画期的な運転形態が生まれる可能性は高い。

825 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 19:12:50 ID:w1pwfGl/
>>824
サザンや名鉄特急を簡単に真似出来るような物でもないしね。
あの手の私鉄特急は、料金不要特急と座席指定席の併結だから。
名鉄の全車指定特急や南海のこうやなどにしても、取っていたのは実は
座席指定料と。それ以前の四国特急とかでも自由席は料金不要でしょ。
ズームカーの臨時こうやはどうだったかわすれたけど(指定?)。
制度的にも、料金不要と必要が混在しても不思議は無いわけ。
国鉄JR流儀で言うと、快速の指定席車にあたるのが有料部分。

826 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 19:22:45 ID:+Ojj5Sjl
だからJRだと従来の営業において「特急」であることが邪魔になってくる。

自由席車でも優等型なら特急料金が必要で
一般型なら特急料金は不要なのか?と利用者の混乱を招きかねない。
同じ自由席車で料金を取られるのと取られない差は何なのかと。
自由席利用者にすれば、アコモの差は言われてみりゃ解るが
料金を徴収されるときとされない列車の違いまで周知しなくてはならないのか?となる。

まだ構想段階の話を心配する必要もないがw、細かく考えると
上手く種別・設定等を決めて案内する手立てを考えなくては混乱が続く。
個人的な見解で、仮に併結列車が具体化するならば
「特急」と「○○快速」の2層立てになるんじゃないかなと思う。

827 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 19:30:46 ID:g7cIZNkY
関空ウイングの二の舞にならんことを
指定席料金出してまで223に乗る気は無い

828 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 19:34:32 ID:+Ojj5Sjl
神戸・京都線快速指定席車と阪和線特急併結列車は考え方が異なるようで。

新快速・快速の指定席車両が223系新区分番台編成内に連結して登場?

829 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 19:40:32 ID:zxPN/09J
他地区の空港輸送はどうなんだろう? 
特に札幌近郊と成田関連。
コヒのuシートやエアポート成田のG車なんてのもあるよね?


830 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 20:12:46 ID:brCG3/IU
阪和の件は
関空特急+南紀特急
に収まらなかったっけ?

831 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 20:53:23 ID:Zsim2wZs
それだと多客期に大混雑しそう

832 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 21:02:11 ID:Fnd6w2xj
「らしい」、「のようだ」みたいな妄想話はもう飽きた

833 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 21:26:22 ID:QO97Q/Ft
>>826
マリンライナーのようにグリーン指定席にすれば解決。

834 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 21:59:06 ID:lfrfbNGW
【社会】 「由起を地獄につき落としたJRと戦って下さい」 JR脱線で婚約者死亡の女性が自殺、遺書を公開
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161002305/

835 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 22:50:34 ID:rBHLoQ4v
>>834
なんかもう、>>822見ちゃった時点で、そんなの出されても…
て感じ。

836 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 23:19:59 ID:TnsJxZwh
宝塚に新しい時刻表置いてたが、冊子のやつはなかった。

837 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 23:34:18 ID:eern+pRQ
>>830
それはサンダーバードと南紀・関空特急を一本化するときの話。
北陸新幹線や大阪駅地下ホームの進捗具合もあるが、今さら北陸特急とは・・・

>>833
新型特急車は全G車編成かよw

838 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 03:26:52 ID:W08Qr6ba
>>805
お前はどこの法学部だ?
内縁関係も法的に意味を持っているぞ。

839 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 04:02:45 ID:mZdlrWFf
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000140554.shtml
>私たちも心のケアに取り組んできたが…。JRが個々の遺族にきめ細かい対応を取らなかった結果だ
>JRは事実を重く受け止めてほしい。心のケアの対策をきちんと取るよう、申し入れたい

自分達はやる事はやった、悪いのは全部JRだと言いたいわけだな。
4.25ネットもいい加減というか、大したことないな。

840 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 06:44:34 ID:N8ZVuEVF
>>838
内縁関係にあったからと言って、
JRとの交渉権が自動的に発生するわけではないだろうからね。

内縁の夫の損害賠償額が確定した後、親族に対し一部を請求できる権利程度かと。
どうしても、自分がJRと交渉したければ、
親族から代表相続人である旨の念書をもらっておけば可能だったのかも。

841 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 07:02:49 ID:+5C6e2iQ
>>838
おまえもどこの法学部?
法的に意味がなくはないが、法的に保護される関係が婚姻関係。
こういう場合に保護されたければ何故婚姻届を出していなかったのか?


842 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 07:21:28 ID:FUyvUmfw
実際に親がJRとの交渉を開始すれば内縁の妻や婚約者なんてかやの外やろ?
補償配分についてはJRではなくて遺族が決める事やん
じゃないと収拾つかんくなるやん
実際に詐欺事件も起きてるわけやし杓子定規に線引きせなしゃーないやん
そう言う中途半端な立場の遺族を救済したいならなんたらネットワークが基金なりを創設したったらええやん

843 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 08:36:50 ID:7u1xYO5M
ここは阪和線すれ
議論したい気持ちはわかるが、おまいらここではやめておかないか

今110H乗車中、7000代のボックスゆとりあってイイね!

844 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 09:00:37 ID:rUNdBukI
>>843
いつから!?

845 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 09:11:41 ID:wUHW+3q6
>>838
内縁の妻に相続権は一切発生しないぞ。
つまりJRとの交渉権も内縁の妻には移転しない。
内縁者なんて認めたら、事故死者と全然関係無い奴が
次々としゃしゃり出て来るだろうが。


846 :神ホシV2編成 ◆h.a9onuV2k :2006/10/17(火) 09:39:33 ID:unYnMP3z
どうやらアンチ酉が粘着しているようだな。
ここは車両スレだ、4.25関連はアンチスレか事故スレ逝けよ。

あと、sageなさい。

847 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 10:30:52 ID:XDoItFID
この前、マリンライナー乗ったがあれならグリーン・指定も悪くないかも。二階建てだから有料車両と区別つきやすいし。適度な席数だしね。新たな設計もいらないし。余ったクハは、2連化の片割れに使えば良いじゃん。クモハのみ増備。でも、トイレが。

848 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 10:43:05 ID:MlOD9Mhb
今回の改正で、朝にいつも乗っている電車がなくなった。
朝15分早く家を出ないといけなくなった。
ちなみに帰りの電車も所要時間が延びた。

849 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 12:32:24 ID:cqGcEWKx
朝大阪で見たがまだ冊子時刻表ないぞwww

850 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 12:45:50 ID:7l5iPJeR
漏れは在阪他社のウテシやってるわけなんだが、
高見クソがあんな事をしてくれたおかげで暫くは非常に乗務し辛かった訳で。
乗客にある事ない事色々言われて堪らず転職した同僚も居るんだが、
>>834みたいなのを見てたらこれも補償してくれそうだな・・・。

他にも人生が狂った人間は山ほど居るだろうに、
それでもみんななんとか前を向いて生きてるんだよな。
悪いが、これは単なる言いがかりにしか思えんわ・・・。

スレ違いスマソ

851 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 18:38:18 ID:A7FXU4uN
JTB時刻表11月号買ったよ。

852 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 19:05:10 ID:AfSjr/RK
結婚していないただの彼女の立場でしかない人間まで犠牲者扱いや損害賠償払える対象にしてしまったら、
別の色んな事故も同等にされてしまうな、男が車に跳ねられて死んだら親族以外にただの彼女も請求できるようになってしまうな
死んだ男が二股や三股やら大量にしていたら全員分払えってか?て感じになるな。
425ネットワークも被害妄想ありすぎだな、自分らの力無さをすべてJRに
メディアもいい加減だな、我々は真実を語る正義の仕事人とか偽善者ほざいて実際はいい加減な事しか報道しないよね
金に押さえ込まれて
トヨタの件といいJRの件といい、JRもメディアにもうすこし金を与えておくべきだな、ならここまで叩かれない

とスレ違いは終わりにしといて

特急はるかを南紀特急に追加したらどうだ?
はるか9両編成を、日根野で分割併合、前6両新宮行き、後ろ3両関空行きにしたらダイヤに余裕もてそう、荒れたときは大変だけど


853 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 19:15:15 ID:fowJ6pX8
223系についてまとめ。
本日、10月17日に川重よりW39編成が出場。
11月14日にはW40編成が川重より出場予定。
11月15日にはV55編成が川重より出場予定。
近車においても目撃情報あり。

854 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 19:16:37 ID:4BuewI46
振り子無いけど最高速度130`のはるかと、振り子付きで最高速度120`の
くろしおって、紀勢本線全体ではどっちが速いのかな?

855 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 19:25:00 ID:h/wb1ZBs
>>854
直線区間での最高速度ははるかだが全区間通しでは振り子でカーブの平均通過速度が高くなるくろしおの方が速いだろうな。

856 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 19:50:01 ID:yJBKzDDc
敦賀へ行く新快速の近江今津での停車時間が上下とも10分近くあるんだが、
これって運転調整(阪神的にいったら)? 
ゆとりダイヤ?
それと、列車番号を変えているということは、降雪時はあっさり近江今津で双方向に折り返すのかなあ。

857 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 20:40:20 ID:tnmg3dL5
特急・貨物の追い抜きがあるのかな?しらんけど。

858 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 20:43:28 ID:MlOD9Mhb
>>856
編成を分割したりするからじゃないかなぁ?

859 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 21:22:24 ID:vS3avzga
>>856
編成を分割・併合してる間にサンダーバードか雷鳥にぶち抜かれるダイヤです。

860 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 21:25:13 ID:fVjMZ2Av
>>859
ついに新快速が特急に抜かれるダイヤができたのか。

861 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 21:28:16 ID:fqjrmS3c
>>860
滋賀県内でひだかしなのに抜かれる新快速ある気が

862 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 21:30:08 ID:AYX0qGPf
>>860
国鉄時代と地位が逆転した感じだな。

863 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 21:31:59 ID:fVjMZ2Av
>>861
マジ?

864 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 21:33:10 ID:9XZ/q+Xc
国鉄時代は
本社直轄の特急vs大鉄局管轄の新快速 の構図

865 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 21:45:54 ID:TXOowXoF
>>845
ばーか、もうちょっと先を勉強しろや。
実務では内縁の妻が路頭に迷わないように
いろいろ手を打つんだよ。
内縁の妻の自殺を見てもアッケラカーノカー
なのはお前ら臭いヲタぐらいだ。
JRのイメージ回復に関しては明らかに後退だ。


866 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 22:02:58 ID:ofXBYA5d
>>863
内側線を逃げる新快速に外側線から「ひだ」が追いかけてきて、
草津でぶち抜いていく。
あと現行サイトも永原始発の新快速は今津でサンダバがぶち抜いていった気が。

以前は、新快速が西大津で雷鳥を退避していたときもあった。

867 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 22:05:06 ID:UCcQkAZl
>>850
> >>834みたいなのを見てたらこれも補償してくれそうだな・・・。

取りあえず、そういう理由でウテシが自殺したら、労災は下りるだろうから、安心しな。

868 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 22:05:36 ID:j+LLa/KJ
>>865

>>845のほうが学がありそうに見えるお。文章力と冷静さって大事だね。

869 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 22:05:40 ID:1c/LFA6N
>>863
もう一つ,長野行きのしなのだったら大津付近で新快速を追い抜くよ
逢坂山トンネル内で抜くこともあるので気付かないこともあるけど

870 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 22:14:07 ID:tvQyTl78
>>866
特急化されて新快速を抜いているが
急行たかやま時代は逆に抜かれていたのと違うか?

871 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 22:57:31 ID:0jm5vDAJ
>>865
打ってたじゃん。
N速+逝け。

何スレか前からの当該スレ>> 1テンプレ

・女性は「JRが遺族として扱ってくれない」と漏らしていたといい、JR西は九月に専任の担当者を
 つけた。女性はJR西との補償交渉を拒んでいたが、最近、男性の遺族が交渉に入ったと聞き
 ショックを受けたという。JR西は「精いっぱいの対応をさせていただいた」としている。(抜粋)
 http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000140552.shtml


872 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 23:21:02 ID:uXL6siuj
まあ最愛の人を亡くした人の精神状態は一般人がわからないほど並々ならぬものらしいからな...
西も相手が悪かったな。
西も悪いけどな。

873 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 23:31:00 ID:rUNdBukI
スレ違い共キエロ

874 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 23:42:02 ID:CWRTYE/E
>>871
悪いのは、その「男性の遺族」だな。

875 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 23:59:12 ID:XrEp0xiN
北陸・湖西線内列番8000代の新快速…
あくまで臨時列車扱い。乗車率が悪かったら8000代の部分は今後の設定をすぐ中止できるようにするためとか。
要は、これから臨時列車扱い区間の乗車率次第で今後定期化するか設定なしにするかの為らしい。
おそらく、乗車率よくてもいつでも設定なしに出来るよう8000代のままだと思うけどね。

876 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 00:01:31 ID:63S3UgQF
悪いのは自殺した人
いくら辛いといっても自殺する行為は自分勝手な行為
自殺をしたら周りに迷惑
家族や警察にも迷惑かける、処理に余計な税金や経費がとぶ
自殺現場付近に住む人は一番迷惑する
女が住んでいたマンションの価値も落ちる
JRの対応は適切、法に則って行動している
問題があるなら法律を変えればいい、変えれるだけの力が無ければ黙っておくべき、その場合は法律を作った国の責任


877 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 00:20:32 ID:J9NcTePW
>>860
つーか新快速最優先なのは私鉄との競合がある京都ー姫路間だけでしょ。
琵琶湖線や湖西線ではあくまで特急が最優先。
新快速のひだやしなのの退避停車がないのは複々線区間を有効に使ってるだけで
米原はるかや琵琶湖急行は新快速とほとんど停車駅が同じなので追い抜く必要がないだけかと。


878 :わだらん ◆WpsF3VMtwc :2006/10/18(水) 00:57:20 ID:y/pJ4FsA
>>877
昔は平日朝に高槻で雷鳥に抜かれる新快速があったが....

余談だが、湖西線運転見合わせ時の北陸特急米原迂回では、
T電の琵琶湖線内待避はある。
新快速を待避させることはせず、ケツなめするようだ。

879 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 09:06:47 ID:hd21/PtN
>>878
特急が迂回してくるのは年中行事なので、それを見込んだダイヤを作ってると聞いたが

880 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 12:37:53 ID:e+y98mUK
今朝9時前に古ぼけた青塗装のDD51?が千里丘駅付近に留まってましたね

881 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 13:07:19 ID:INTyY+hF
日曜日に米原から乗った新快速は、湖西線通行止め米原迂回の雷鳥に大津でぶち抜かれました。

しかし長浜から来て米原で10分以上待ちって、なんか意味無い気がする。
車内ではホームでされてる雷鳥のアナウンスに、なんでコッチに来るのかねぇ。と話題に。
本来なら2分先行の雷鳥が遅れた為に、新快速が定刻発車。雷鳥は後追い。
大津で抜かれて、京都駅で追いついてまた新快速が先行発車した。

882 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 13:22:20 ID:YuYH25yB
青のDE10なら今朝高槻を京都方面に通過していったよ。

883 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 13:39:23 ID:UjAi9XD2
>>881
いくら新快速でも末端区間は各駅停車だから待避用のスジになってると思われ。
でも複々線区間の大津まで新快速が先に逝ってるってことはやっぱり新快速の特急待避停車は考えてないって事でしょ。

884 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 15:35:23 ID:wiPdh/qf
当時の最終上り新快速は特急出雲にも抜かれてたね。
時刻表だけでは分かりにくいけど。

885 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 18:29:09 ID:xPCPUzEs
ゆとりの初改正2005年10月か11月ごろの改正ではくだり尼崎で時刻表上で2分停車の新快速がありましたよね。
あれが、なんで尼崎でそんなに時間停車するようなダイヤだったんだろう

886 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 21:25:31 ID:8AbHSzYu
環状線のハロウィン騒ぎ、今年も開催
奴らは28日夕方弁天町駅集合とのこと。

887 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 21:25:41 ID:mtGPoYfH
>>885
大阪に置いておいたら邪魔だから。

888 :わだらん ◆WpsF3VMtwc :2006/10/18(水) 22:32:40 ID:y/pJ4FsA
>>881
この改正で新快速全体の所要時間が伸び、夕方の長浜折り返しが間に合わなくなった。
それで、午後、米原から回送で1本長浜に送り、それ以降一段落としで折り返すようにした。
ところが、長浜で折り返し可能なのは4番線のみで、発着が競合するため、ちょっと早めに
米原まで下りてきて、増結作業も含めて時間調整するようになった。
特に湖西線迂回に備えて停車しているわけではない。
しかし、長浜−彦根で実際に走っている時間は15分ちょっとなのに、倍近い時間がかかるのは
ちょっとひどいなぁ、と。

889 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 22:49:22 ID:tqnklbGw
アーバンネットワーク復興のシンボルとして大々的にスピードアップして欲しかった

890 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 22:52:52 ID:FjdZOweX
あと10年はスピードうpないだろうな・・・

891 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 23:41:59 ID:rx2EByOq
今回のダイヤ改正で問題なく定時運行できれば
ゆとりダイヤで減らされた本数の見直し(元の本数に戻ると言う意味で)も考慮に入れているみたいだよ。
まあ問題は冬季の敦賀付近だな。

892 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 23:52:38 ID:DHzN7YR7
今でも、冬は新快速長浜行きが米原どまりになることが多いからなあ。
勿論雪でね。

…去年だか2年前だか、1時間で帰れるところを
雪による延着やら米原どまりやらで、何時間もかけて帰った記憶がある

893 :名無し野電車区:2006/10/19(木) 12:12:42 ID:8r05OxrJ
検測車(アルミボディに黄色の太い帯)が向日町→長岡京へ運行中

894 :名無し野電車区:2006/10/19(木) 12:18:30 ID:wJh6eYJB
にしても国交省があそこまでやる気のない態度をとるとは思わなかったよ

895 :名無し野電車区:2006/10/19(木) 14:59:10 ID:gbImVI1o
>>892
雪よりもアーバン内の事故で米原折り返しのほうが圧倒的に多い希ガス。

長浜程度だと雪ではめったに止まらんよ。
「雪のため遅れる」パターンはサンダバやしらさぎなどの、北陸特急の遅れの道連れがほとんど。

896 :名無し野電車区:2006/10/19(木) 15:24:46 ID:ynfVF/zX
大阪〜福知山間の普通にまさか小浜色の113系が使われたとは。。。びっくらこいた
以上チラシの裏

897 :名無し野電車区:2006/10/19(木) 15:26:42 ID:C9BdYP5W
>>893
所属が向日町運転所(現・京都総合運転所)

898 :名無し野電車区:2006/10/19(木) 15:36:39 ID:6vdu0hGw
>>893
今は大阪方面へ向けて、山崎〜高槻間を爆走してたわ

>>896
そういえばさっき茨木で113系カフェオレ6両が試運転幕で止まってた

899 :名無し野電車区:2006/10/19(木) 18:54:12 ID:sSCyomqF
チラシの裏ってどういう意味?

900 :名無し野電車区:2006/10/19(木) 18:58:01 ID:C9hu8gpc
>>899
チラシの裏だが

今日初めて321系乗った、なかなかクールな車内だった

以上、チラシの裏。

901 :名無し野電車区:2006/10/19(木) 19:01:06 ID:Bd7sf1Yv
千ラシは習志野電車区のこと。

902 :名無し野電車区:2006/10/19(木) 19:31:47 ID:Z07IRwqI
>>900
エアコン効きすぎ?

903 :名無し野電車区:2006/10/19(木) 20:55:36 ID:jIBsELOX
意味の分からない長文や独善的な書き込みがされたときに使われる。
原文は「ここはおまえの日記帳じゃないんだ、チラシの裏にでも書いてろ、な?」。
主に下記のAAと共に使われる。

      r;ァ'N;:::::::::::::,ィ/      >::::::::::ヽ
.      〃  ヽル1'´        ∠:::::::::::::::::i
       i′  ___, - ,. = -一   ̄l:::::::::::::::l
.      ! , -==、´r'          l::::::/,ニ.ヽ
      l        _,, -‐''二ゝ  l::::l f゙ヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
        レー-- 、ヽヾニ-ァ,ニ;=、_   !:::l ) } ト
       ヾ¨'7"ry、`   ー゙='ニ,,,`    }::ヽ(ノ  チラシの裏にでも書いてろ
:ーゝヽ、     !´ " ̄ 'l,;;;;,,,.、       ,i:::::::ミ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ト、 r'_{   __)`ニゝ、  ,,iリ::::::::ミ
::::::::::::::::::::Vi/l:::V'´;ッ`ニ´ー-ッ-,、:::::`"::::::::::::::;゙ ,  な!
:::::::::::::::::::::::::N. ゙、::::ヾ,.`二ニ´∠,,.i::::::::::::::::::::///
:::::::::::::::::::::::::::::l ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/ /
::::::::::::::::::::::::::::::! :|.\;::::::::::::::::::::::::::::::/ /

904 :名無し野電車区:2006/10/19(木) 23:30:49 ID:DPtiMTts
http://yuukiremix.s33.xrea.com/chirashi/

905 :名無し野電車区:2006/10/19(木) 23:50:41 ID:VJpf60D7
草津の時刻表貰ったが、新快速の停車駅がおかしい。
守山、野洲、近江八幡、能登川、彦根、米原、坂田、田村???
長浜から先の停車駅がない。
大阪の時刻表では彦根から各駅となっているのだが。

906 :名無し野電車区:2006/10/20(金) 00:00:58 ID:OE8OzTx9
近江塩津と近江八幡と近江舞子と区別できない人は多いね。 

907 :名無し野電車区:2006/10/20(金) 00:11:27 ID:o2vzO5t7
小さい頃はマジで永原と米原と長浜がごちゃごちゃになってた

908 :名無し野電車区:2006/10/20(金) 00:13:05 ID:ZVAlhmzM
近江今津は区別できるのか…

909 :わだらん ◆WpsF3VMtwc :2006/10/20(金) 01:12:04 ID:EDPBBNEI
>>906-907
安曇川が読めずに能登川へ行こうとした人間を見たことがある。

910 :名無し野電車区:2006/10/20(金) 01:39:33 ID:/AfxmChf
だいぶ早いですが、明日に改正を控えているので、次スレをたてました。

〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161275760/

911 :名無し野電車区:2006/10/20(金) 03:05:23 ID:tJpr0sRJ
俺の手元に茨木駅の時刻表があるんだが、神戸行がどうしても見つからん
>>910
乙です

912 :名無し野電車区:2006/10/20(金) 05:53:20 ID:ZTxeGSS4
近江今津>安曇川>近江高島>新旭>近江中庄

913 :名無し野電車区:2006/10/20(金) 06:02:56 ID:O8M5u9BO
>>909
それは救いようがない。
問題は湖北三港である今津と塩津の混同。
マキノ駅を作らずに海津駅を作っておけば面白かったのにな。

914 :名無し野電車区:2006/10/20(金) 07:37:57 ID:uB+1GF6Y
>>910
削除依頼出せよ

915 :名無し野電車区:2006/10/20(金) 11:40:49 ID:3RegCCXG
北越色の183?系が茨木から大阪方面に向かってます

916 :名無し野電車区:2006/10/20(金) 12:38:23 ID:bvmvQoSs
>>915
今朝の高架橋下の件で北近畿も遅れているんかな

917 :名無し野電車区:2006/10/20(金) 12:40:45 ID:H5ciaqSh
京都のM1がカフェオレ湘南カフェオレ湘南カフェオレだった。

918 :名無し野電車区:2006/10/20(金) 16:48:33 ID:LKDhM6+K
今日の大垣行きレポよろしく?

919 :名無し野電車区:2006/10/20(金) 20:58:22 ID:luKuLUuB
琵琶湖環状線にも内回り・外回りあるん?

920 :名無し野電車区:2006/10/20(金) 21:14:14 ID:Nh45Sj9+
>>917
40NTc-湘南MM'-40NTT-湘南MM'-40NTc ってこと?

921 :名無し野電車区:2006/10/20(金) 21:33:27 ID:ZUjHIijN
クハ111 モハ112 モハ113 サハ111 サハ111 モハ112 モハ113 クハ111
 7038   5774   5774   7022   7020   5721   5721   7141

922 :わだらん ◆WpsF3VMtwc :2006/10/20(金) 23:25:40 ID:EDPBBNEI
運用調査やります!

221/223系のみたまま運用情報お待ちしています。
http://8218.teacup.com/wadaran/bbs
へ書き込んでくださいね。


923 :名無し野電車区:2006/10/21(土) 01:24:57 ID:6Bgb2f+Y
高槻に停まった電車が高月にも停まる

924 :名無し野電車区:2006/10/21(土) 01:33:05 ID:peWOLDFE
今年はシュプールはなしですか?

925 :名無し野電車区:2006/10/21(土) 08:24:25 ID:61FHC807
>923
KBSのイベントで
高槻発高月行きあるよ。

926 :名無し野電車区:2006/10/21(土) 10:32:02 ID:8pNmg5Ju
JR西・安全管理規程 国交省、8項目の改善促す
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000145270.shtml

国土交通省は二十日、改正鉄道事業法に基づき、JR西日本が国に届けた「安全管理規程」の運用をチェックする「運輸安全マネジメント評価」の結果を発表した。
尼崎JR脱線事故などをきっかけに、全運輸業者を対象に新たに導入された制度で、JR西が十八、十九の両日、業界で最初の立ち入りを受けていた。
国交省は、同社の安全管理体制について、「取り組みは相当程度評価できる」と評価。
その上で、管理部門の中に現場との安全ミーティングへの出席が十分でないケースがある-と改善を促した。
また、「事故を減らす」など年度計画で掲げる目標を具体的に数値化し、達成率の把握、分析を進める▽全社員対象の安全意識に関するアンケート調査などで、
安全風土の定着状況を把握する▽運転士らからのヒヤリハットなどの報告の分析や対策を進める-など計八項目の改善点を示した。
これを受け、JR西は「『より安全を最優先する企業風土』を構築すべく、安全管理体制のさらなる改善に向け、不断の努力を重ねてまいります」とのコメントを出した。

927 :名無し野電車区:2006/10/21(土) 10:45:14 ID:bp+fEl6N
今大阪から乗ろうと思ったら
なんやこりゃ観光ツアーで使うな
旗もってたぞ 人大杉
大阪ー京都間人としては最悪だ
京都行きたいのに快速使ったよ



928 :名無し野電車区:2006/10/21(土) 10:48:01 ID:XlPkSNtk
一番列車
朝の山の手線だぞ

929 :名無し野電車区:2006/10/21(土) 10:53:43 ID:aXysjRxO
927だが
車内の路線図

永浜

長浜
になってるんだがwwwwww

930 :名無し野電車区:2006/10/21(土) 11:03:14 ID:rn4pzzfY
>>929
日本語でおk

931 :名無し野電車区:2006/10/21(土) 11:15:21 ID:iV36IV2W
つまり長浜が二つあるわけか


JRにまで間違えられる永原(´・ω・) カワイソス

932 :931:2006/10/21(土) 11:17:10 ID:iV36IV2W
ていうか永浜ってどこやねん

933 :名無し野電車区:2006/10/21(土) 11:49:31 ID:XD01LkfA
>>893
キヤ141系はSUS車。

934 :名無し野電車区:2006/10/21(土) 15:23:56 ID:ShfLv6Ue
>>932
927の脳内ステーション

935 :名無し野電車区:2006/10/21(土) 15:29:35 ID:v/U4O9la
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006102111331594c5b.jpg
近江塩津駅

936 :名無し野電車区:2006/10/21(土) 19:57:08 ID:duA42aja
JRおでかけネットのPDF版路線図が
「アーバンエリアネットワーク」に変わっている件について

937 :名無し野電車区:2006/10/21(土) 20:00:34 ID:GfX+NXl8
>>935
チャージ機付近だけ空気が違うなw

938 :名無し野電車区:2006/10/21(土) 21:24:10 ID:6bgfopdT
京阪神エリアネットワーク誕生

939 :名無し野電車区:2006/10/21(土) 21:28:13 ID:BwCydCPE
>>938
福井県にエリアが拡がったから
【近畿圏エリアネットワーク】の方がいいんじゃね?

福井が近畿に含まれる場合があるから。

940 :名無し野電車区:2006/10/22(日) 01:02:44 ID:cs+eHs7u
埋め

次のスレが進行中

941 :名無し野電車区:2006/10/22(日) 05:01:04 ID:hKjXCYHd


942 :名無し野電車区:2006/10/22(日) 06:32:38 ID:j/EH4FW/
厨がソーローしやがって

943 :名無し野電車区:2006/10/22(日) 10:16:53 ID:eBA9421U
阪和・大和路はまた冷遇か。

不快な103系を無くせよな。

944 :名無し野電車区:2006/10/22(日) 11:26:49 ID:hRn37HxM
>>943
南アーバンには阪急のようなJRにとって嫌ってる、見たくないようなライバルは居ません。

945 :名無し野電車区:2006/10/22(日) 13:50:27 ID:A2UG4dSP
今改正で、321系35本以上出てるから少なくとも700番台運用が30運用ぐらいになるのかなって思っていたけど、
蓋をあけてみれば、6運用増えただけみたいですね。
それ以上、321系限定運用を増やせない理由でもあるんだろうか?
運用変化を最小限にするため、少しずつ増やしていくという方向なのかな?

946 :名無し野電車区:2006/10/22(日) 16:36:50 ID:cs+eHs7u
埋め

103系全廃運動

947 :名無し野電車区:2006/10/22(日) 16:41:15 ID:5Nynr9jf
>>945
0番台が16程度、700番台が19程度で合計35運用
いずれ201系が無くなる事を考えればちょうど良いんじゃない?

948 :名無し野電車区:2006/10/22(日) 18:10:13 ID:tYolAGlH
>>944
だからどこまで冷遇しても許されるという論理は成り立たんぞ

949 :名無し野電車区:2006/10/22(日) 18:15:48 ID:/Dp9tFUZ
もうすぐ大和路線にも321が入るんだからグダグダ言うなや

950 :名無し野電車区:2006/10/22(日) 18:23:42 ID:tYolAGlH
また自称内部関係者からのリークでしょ

951 :名無し野電車区:2006/10/22(日) 18:45:38 ID:e2wxDZ+I
C電も運用弾力化が必要で321系最終2編成待ち、
環状線も必要だが大和路線との運用差し替えで対応するから
阪和・大和路線弾力化分も含めて、全て当初計画から遅れていってる。
捻出源が竣工しないと103・201系が浮いてこず、さらに103系淘汰も進まない。

実際の老朽取替は次に予定されてる321系各線直接投入時までもつれ込みそうだ。
やはり目まぐるしく転配を続けている113系も
223系新区分番台投入・弾力化増備と221系転用が始まらないことには・・・

952 :名無し野電車区:2006/10/22(日) 18:59:38 ID:A2UG4dSP
>>947
現在、201系が5本ぐらい、321系が36本稼動しているので、
同じ35運用でも、
0番台(201系or321系)5運用、700番台(321系)30運用でも良かったのでは?ということが言いたかったのです。
36本あるくせに、700番台が19運用ってのがちょっと中途半端かなと気になったわけで…。

953 :名無し野電車区:2006/10/22(日) 19:48:45 ID:2ecFb29A
321ナラは各停

954 :名無し野電車区:2006/10/22(日) 20:16:35 ID:tYolAGlH
JR西って予定通り事が進んだことってある?ほとんど達成してないよな
大和路・奈良の快速系オール221化・結果は未達成、逆に103快速が増えた
環状線自動運転化・夢に消えた
環状線オレンジ103追い出し発表から3年目・201までオレンジに塗り替えて入れるって、言ってやっている事が違う
5年以内に全旧型車の置き換え・発表から4年目、進捗率は10%ぐらい?

予定が尽く進まないのはすべて東海道本線のせいかな、ある意味お荷物
それと東海道原理主義者のバカ株主共

955 :名無し野電車区:2006/10/22(日) 20:30:47 ID:bcOhP3zY
>>954
恨むなら阪急を恨むべし。阪急阪神HD対策に更に必死になるだろうし。
旧大鉄局の人間が居る限り続くだろう。

956 :名無し野電車区:2006/10/22(日) 21:04:59 ID:j/EH4FW/
奈良には、まあ最低でもあと200年は103系のままでしょうな。

957 :名無し野電車区:2006/10/22(日) 21:08:29 ID:cs+eHs7u
早く大和路線に321を投入しないと阪神西大阪線延伸で客取られるぞ。

958 :名無し野電車区:2006/10/22(日) 21:11:21 ID:j/EH4FW/
>>956だけどスマン。
一桁間違えてる。

959 :名無し野電車区:2006/10/22(日) 21:30:56 ID:tYolAGlH
>>958
一瞬ビックリした
200年も走れたらある意味神
名車両になるよ蒸気機関車みたいに

960 :名無し野電車区:2006/10/22(日) 21:36:11 ID:j/EH4FW/
>>959
いえ、2000年です

961 :名無し野電車区:2006/10/22(日) 21:45:55 ID:237wnonZ
192: 名無し野電車区 : 4006/10/18(金) 12:34:56 ID:orz+223K
とうとう大和路の103も引退か…
41世紀まで生き残ったことは奇跡に近いよな

962 :名無し野電車区:2006/10/22(日) 22:23:54 ID:5Nynr9jf
IDとかネタすぎw

>>952
そうだね。まあ、現状のダイヤだと特に201系を限定運用に追いやるようなダイヤでも無いし、
かと言って700番台運用には201系を基本入れられないから、とりあえず暫定的に今の運用になったんじゃないかな?
本格的に運用調整するのは201系が完全に引退する予定の2007年3月じゃないかな?

963 :名無し野電車区:2006/10/22(日) 22:35:30 ID:0uDuL9n0
>>954
環状線オレンジ103撤退は発表からまだ1年半だよ。

>>962
そういうことだろうね。別に201のみの限定運用にする理由もないし。

964 :名無し野電車区:2006/10/22(日) 22:46:06 ID:9SxbwQ8w
>>954
わたしも計画性が無いと思う。
いつだったか、鉄ジャ誌のアーバン特集で103系の未更新・40NとかN40が編成
できれいにまとまっていない状況(N40だけの編成ってのもホント少なかった)
は近いうちに組換えをおこなうとあった。(西の関係者の発言)

しかし、今はどうかといえばまだまとまっているとはいえないし、古い先頭車は
温存し更新車両は廃車にしている。我々の運賃はそういったところに消えてし
まうのか…。

965 :名無し野電車区:2006/10/22(日) 22:47:19 ID:j/EH4FW/
193:名無し野電車区:4006/10/18(金) 12:58:32 ID:abobo103
>>192
先人達のまさに英知を感じる鉄道車両でしたね.
本当に偉大な車両でした.2043年もの間お疲れ様でした(‘v’)b

966 :名無し野電車区:2006/10/22(日) 23:02:26 ID:hRn37HxM
>>964
207系の編成変更の歴史も計画性の無さの証明と思う。
0代3連は東西線最急勾配で押し上げが出来ないとかで東西線に入るのが
確実な車両とは思えない設計ミスをやらかしたり。それと221系以降の編成
の自由度を高める設計に逆行した編成内容(両Tc)、挙句試作車を7連固定で造って
使い勝手を損ねる結果になったとか・・・。

103系に関しては下手に更新内容を揃えた編成にすると検査周期がまちまち
になることを嫌ってるんだろうね。あとネタかも知れないがよく言われる「高運や
ユニット窓先頭車には出来るだけボロのM車を組むと運転上都合がいい」とか。

967 :名無し野電車区:2006/10/22(日) 23:11:02 ID:I+bQ7+7M
単に計画性がないのか、
ヲタには知りえない裏事情あってのことなのか…

どっちかは知る由もないが、前言を平気で覆すような計画変更が何度も起きているのは確かだ

968 :名無し野電車区:2006/10/23(月) 01:21:15 ID:5fYWwN6D
221系…奇数両の編成を想定しなかった
207系…震災で学研都市線の8連化が中止になった
103系…外環状線の開業が遅れて207→321系の製造も遅れた

単にこれだけのことなんじゃないの?

969 :名無し野電車区:2006/10/23(月) 02:41:22 ID:skr7zk+8
そもそも103系を延命させようとしたところがどうかしている
最新鋭の新型車両を積極的に投入していればメンテナンスに手間がかかる車両を減らせて
一石二鳥だったのに
3年前にやっと方針転換
この方針はいつまで続くのやら
東海道線に投入したらマジでおしまいになりそうな悪寒

970 :名無し野電車区:2006/10/23(月) 02:43:16 ID:skr7zk+8
がする321系
新車投入をサボったせいで初期103系がまだまだたくさんはびこってるぞ

971 :名無し野電車区:2006/10/23(月) 02:47:24 ID:tsE4wKwb
次スレ
〔アーバン〕ダイヤ改正と車両転配属27
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161275760/


972 :名無し野電車区:2006/10/23(月) 03:15:36 ID:1z50dwQ5
115系?40Nサハ・103系40Nサハを廃車にするかと思えば、113系MM'5027みたいなズタボロを更に酷使。
201系を環状に投入し始めても103系2本が検査復帰するし、6M2Tは全然走らない。
雷鳥は一向に無くならないし、奈良線・大和路線・阪和線にはボロが根強く残る。

いくら事故があったとは言え、ここまで計画性の無い会社は無いよな。金が無いのかは知らんが、何かにつけて回しが下手すぎ。

973 :名無し野電車区:2006/10/23(月) 07:51:18 ID:f9BMZ9er
仲間由紀恵のCMを流しまくるぐらいの金はある。

974 :名無し野電車区:2006/10/23(月) 08:00:47 ID:cZR5GHNS
201系の6M2Tがなかなか走らないとか言ってる奴はネタだよな?
極力、M車は最後の方まで温存して検査周期を調整するのは鉄道会社の基本的な流れだろ?
そもそも、201系の体質改善ペースは酉にしては珍しくほぼ予定通りの行程で進んでいる。
2007年度内を目標に全車改造完了って2004年当時の計画に載ってたじゃん。

975 :名無し野電車区:2006/10/23(月) 09:32:21 ID:OpHEbT85
変電所の問題ってのもネタ?

976 :名無し野電車区:2006/10/23(月) 10:26:01 ID:ZEjRhSWh
JR京都・神戸線での変電所ネタは本当

977 :名無し野電車区:2006/10/23(月) 12:20:24 ID:2yxQGXa9
緩行線の8連復活しろ。
何のためのホーム延長工事だったんだよ。


978 :名無し野電車区:2006/10/23(月) 12:36:22 ID:NywtnWRt
>>977
今は、間合い運用の221系・223系緩行で8連はなくなったのか?

979 :名無し野電車区:2006/10/23(月) 15:20:55 ID:8ro8Y7tp
>>976
電車1本文の電力くらい誤差範囲じゃないの?
とかいう話ではなくて?


980 :名無し野電車区:2006/10/23(月) 16:39:24 ID:LaJshjqX
>>964
ボロTcは明らかに廃車>転属。
玉突きで廃車になったクハの大部分は冷風車。

981 :名無し野電車区:2006/10/23(月) 18:50:52 ID:i8IZQL6z
>>979
223系の起動発進時が問題と聞いたが。

まあそれが小浜線125系のリミッター装着なんだろうけど。

982 :名無し野電車区:2006/10/23(月) 23:16:38 ID:QXyQNjJ1
221系をMM'・MTユニットの組み合わせとしたのは
それこそ意識していた私鉄的で、奇数両は組めなかったがシンプルな構成にできた。

片福連絡線開業後は東海道山陽緩行線と一体運用を想定し
7両基本編成というフォーマットを103系時代の片町線へ取り入れ、
かつ需要動向に合わせて分割対応の組成が根付いた。
207系量産先行車は片町線投入が決まっていたのに7両固定編成としてしまった。
(並行して計画されていた北陸線用新型特急車=681系も
後に「スーパー雷鳥」の分割併合が始まるのに量産先行車は固定貫通編成とした)
0番台量産車は分割併合対応の組成となったが、それこそ京都・神戸線普通などと
共に学研都市線を8両化することを見込んでいたのだろう。
最終形はTc-M1M2-Tc'×2だったのかも。福知山線へ少数投入されたのも4両固定だったし。
1000番台が当初6両固定+2両固定としたり、東西線開業準備用が4両固定×2だったのは
元々が4両固定×2の組成で統一を考えていたから?
207系0番台の組成例は少ないが、6・8両など従来103系が組んでいた両数なら問題なかっただろうし。

983 :名無し野電車区:2006/10/23(月) 23:25:51 ID:WT7jqrhe
別に221は奇数両でも組めるじゃん

984 :名無し野電車区:2006/10/23(月) 23:34:14 ID:k/S5A3t5
>>893
サハ221は抜いても桶?

985 :名無し野電車区:2006/10/23(月) 23:37:01 ID:PY2NeFZ2
>>982
207-1000って4M4Tだったっけ?
同時期の223-0が3M5Tで4両固定×2にできなかったのは有名な話だが

986 :名無し野電車区:2006/10/23(月) 23:40:10 ID:xjFgUZxT
>>985
見事にMT同数だったよ。

987 :名無し野電車区:2006/10/23(月) 23:43:15 ID:v/FrMliF
>>985
東西線開業前の福知山線で4+4はあった。しかも4M4T。学研都市線の8連が中止になったのは鴫野の8連対応工事が東西線開業に間に合わなかったのと放出の工事で仮設跨線橋が8連対応ホームの1両分を一時的に潰したため。

988 :名無し野電車区:2006/10/23(月) 23:49:48 ID:PY2NeFZ2
>>986-987
なんということでしょう。勘違いスマソ


989 :名無し野電車区:2006/10/24(火) 00:43:50 ID:zqhS0xis
埋め

990 :名無し野電車区:2006/10/24(火) 00:45:19 ID:zqhS0xis
990
ラスト10

991 :名無し野電車区:2006/10/24(火) 00:46:29 ID:zqhS0xis
991

992 :名無し野電車区:2006/10/24(火) 00:47:16 ID:zqhS0xis
992

993 :名無し野電車区:2006/10/24(火) 00:48:53 ID:zqhS0xis
993get

994 :名無し野電車区:2006/10/24(火) 00:50:22 ID:zqhS0xis
994

995 :名無し野電車区:2006/10/24(火) 00:51:28 ID:CnEnm18H
995

996 :名無し野電車区:2006/10/24(火) 00:52:02 ID:ushtDu35


997 :名無し野電車区:2006/10/24(火) 00:52:22 ID:zqhS0xis
995

998 :名無し野電車区:2006/10/24(火) 00:52:48 ID:OpbI+m/X
ぬるぽ

999 :名無し野電車区:2006/10/24(火) 00:52:52 ID:ushtDu35


1000 :名無し野電車区:2006/10/24(火) 00:53:39 ID:lw7J/vRx
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

233 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)