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嵐電・叡電・大津線・京都市営東西線

1 :名無し野電車区:2006/09/01(金) 11:48:25 ID:ApaK3w3m
なかったようなのでたてました。

457 :名無し野電車区:2006/12/16(土) 23:50:44 ID:akeMZRcv
そうそう壬生駅。昔の地図には載ってるよね。
ってどこにあったの?坊城通のあたりかな?

458 :名無し野電車区:2006/12/17(日) 12:23:07 ID:vQLS6Oqr
壬生駅は是非欲しいね。
昨日壬生のやまとの湯からバス停探して四条烏丸まで戻るのが大変だった。

459 :名無し野電車区:2006/12/17(日) 13:27:30 ID:N2w3WDAt
四条大宮を出てカーブ曲がったところだから・・・

460 :名無し野電車区:2006/12/17(日) 13:29:08 ID:G0D+DHmU
>>441
東に行くんならあんまり意味ないんじゃないか?


461 :名無し野電車区:2006/12/17(日) 19:02:51 ID:+xE3tp2z
>>454
>>458
嵐電は、もともと中距離交通路線で作られているためか、駅間が広いよね
ちょうど中間にいるとどっちの駅に歩くのも多少えらく感じるくらい。
東京でいえば京急くらいの感じかな。下手すれば京王井の頭線より駅が無いかもしれない。
しかし今みたいに都市内交通っぼくなったら、もう少し駅があってもいいんじゃないかと思うよ。
むしろ東急世田谷線みたいな感じに近いんだからね

将来、ライトレール化する可能性もあると思うので、その時はぜひ
今の話にあった壬生駅や、三条口〜山之内の中間へん、太秦と帷子ノ辻の中間などに
ぜひ駅を作ってほしい。便利だと思うんだよなぁ。

462 :名無し野電車区:2006/12/17(日) 20:48:53 ID:N2w3WDAt
>>461
壬生駅はあまりにも四条大宮に近すぎるよ。
山陰線あたりでいいんじゃない。

463 :名無し野電車区:2006/12/17(日) 22:04:29 ID:+xE3tp2z
>>462
確かに旧壬生駅は近すぎるかもしれないね
スーパーの裏か、坊城バス停の道の奥あたりがいいんでないかな
千本四条付近は家が立て込んでる感じで、駅の出入りが難しそう。
山陰線の真下なら可能かな。
山陰線は駅の計画はないのかな?

464 :名無し野電車区:2006/12/17(日) 22:30:33 ID:kX2YDusz
> きららじゃないほうの電車乗ってたら貴船口あたりでキーキー。

線路にちゃんと油ぬっとけ!

465 :名無し野電車区:2006/12/18(月) 00:23:48 ID:uER9YKtH
バススレより

100:12/17(日) 10:52 cIZBhU8Z [sage]
328 :LIVEの名無しさん :2006/12/17(日) 10:48:26.13 ID:a8gTWaq6

京都市交通局 事実上「民営化」を検討 京阪と協議

京都市が、財政改革の一環として、2012年度を目途に地下
鉄・バスなど交通局の事業を、同市などが出資する第3セクタ
ーに移管することを検討していることがわかった。京津・大津
線の事業見直しをすすめている京阪電気鉄道とも今後協議を進
めるものと見られ、延伸計画が事実上頓挫している地下鉄東西
線の延伸にも影響を与えることは必至となる。なお、市営交通
の民営化は、大阪市など他市でも検討されている。[10:20]

466 :名無し野電車区:2006/12/19(火) 00:07:47 ID:JjbExXH3
>>464
あのカーブ・勾配で音が出ないほど油塗ったら・・・・

467 :名無し野電車区:2006/12/19(火) 17:17:07 ID:d4C0QnDL
>>433
烏丸線の車掌は当たり外れ大きいよな。女性車掌もいれば、
市バスの一部の運ちゃんとは比べ物にならないほど丁寧な
のもいれば・・・。

>>465
京阪なら竹田の技術力も維持出来ると思われ。これが近鉄
だった日には想像したくもない。

しかし異様に高給取りのバス運転手が批判されている一方で
近日導入予定の時給900円の契約駅員の格差が凄まじい。
これは他の会社にも言える事だが(京阪京都交通の運転手
なんて・・・)。

>>461
京都駅からの速達性では嵯峨野線には歯が立たないのは
目に見えている(複線化で増発されたら尚更)から、下駄電
感覚で使える路線で差別化を図らないと厳しいだろうな。
戦前に四条河原町まで行かずとも四条烏丸まで伸びていれば、
話は違ったかも知れないけど(もっとも、その当時でも土地
買収やら立ち退きやら困難な条件多かったと思うけど)。

468 :名無し野電車区:2006/12/19(火) 17:42:06 ID:JL6EwrRF
京都市営駐輪場 閑古鳥 放置自転車誘導へ躍起
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061219-00000037-san-soci

469 :名無し野電車区:2006/12/19(火) 20:13:17 ID:JjbExXH3
>>467
昔は四条大宮が西のターミナルだったからしょうがないよ。
市内は市電にまかせとけばいいという考えもあったし
現阪急もここまで(新京阪京都)だった。
京阪だけは自前で三条まで伸ばしていたが・・・

470 :名無し野電車区:2006/12/20(水) 12:01:38 ID:BN79q5wG
>>469
今くらい、都市交通に関する論議が会社間をわたって行われ、かつ3セクや上下分離みたいな概念があれば
京都市電の西大路や、四条線の大宮〜烏丸間とかは、嵐電が営業するような形でのこせたかもね。
市内を一気に外したため、京阪、京福、叡電らは突然孤立線になっちまった

まあ、叡電はあとで京阪とつながり、乗客も増えたみたいだけどね

471 :名無し野電車区:2006/12/20(水) 21:15:51 ID:O22n97LC
京都市のLRT計画:「反対」が「賛成」上回る 意見交換会で市民に調査/京都

時代遅れの路面電車撤去は市民の常識
擁護してるのは鉄ヲタだけw

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/kyoto/news/20061215ddlk26010283000c.html


472 ::2006/12/20(水) 21:17:24 ID:O22n97LC
スマソ
中2行は名鉄岐阜スレからのコピペ抜き忘れ

473 :名無し野電車区:2006/12/20(水) 21:27:04 ID:LhXaQcAa
京都なんて今更何やっても一緒
狭い街なんやし原チャでどこでも行ける

474 :名無し野電車区:2006/12/20(水) 23:37:14 ID:BN79q5wG
>>472
プロ市民乙。

意見交歓会も、プロ市民が動員されたに違いない

あと、今出川は賛成は得られない
西大路線なら反対者はへるはずだ

475 :名無し野電車区:2006/12/21(木) 13:01:58 ID:WWPLUODo
その話題ならちょうどこっちでやってるよ

【西大路】京都に路面電車復活は可能か?【今出川】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162420316/

476 :名無し野電車区:2006/12/21(木) 13:25:48 ID:cOVqbl24
>>474
鉄ヲタ団体構成員乙〜

477 :名無し野電車区:2006/12/21(木) 19:43:37 ID:5QhqozgV
LRTに反対する奴は、富山か広島か鹿児島あたりに連行して、実際乗せてみればいい

半分以上は意見が変わるはずだ。
単なる乗らず嫌いや、イメージで嫌ってるだけだ。馬鹿もほどほどにしろといいたい

478 :名無し野電車区:2006/12/21(木) 19:54:24 ID:1ssvAU7d
市電が走ってた頃の事をよく知ってる人たちじゃないですか!
「なぜ廃止になったか」「市電のどこが不便なのか」
「市電廃止の根本原因が解決したかどうか」
そこのところをよくわかっている人たちでしょう!

479 :名無し野電車区:2006/12/21(木) 20:53:37 ID:cOVqbl24
>>477
条件が違う。
それに乗っただけではダメ。
沿線に暮して車やバイク、バス利用と比較してみなきゃ。


480 :名無し野電車区:2006/12/22(金) 02:21:20 ID:w1ZwIOHx
原寸大プラレールってないかな。実際の町に貸し出して、
一ヶ月とか、うんこうさしてみて、これならいける、と住人が納得したら、
恒久線建設に移行するみたいな。

地区延伸テストにも使えて便利だ。

481 :名無し野電車区:2006/12/22(金) 09:41:06 ID:+YJuNKTm
>>480
「軽くて脆い」のはこの御時世にどうかとw

ステンレスやアルミですら(素材としても、実際の構造物としても)「軽くて脆い」と思ってる
池沼が居るくらいだし。


482 :名無し野電車区:2006/12/22(金) 09:43:11 ID:+YJuNKTm
>>478
なにしろ、バスで「改善」になると信じ込まされていた時代だからねw
情報も一方通行だったから、動かないバスに詰め込まれて、鈍い人間は数年を経て
「あれ?」となる。気づかないまま自家用車へ行った人間のほうが多いかなw

483 :名無し野電車区:2006/12/22(金) 15:20:29 ID:6oqx2Gqh
バスレーンも守れないような土地柄で
路面電車復活してもね・・・
自動車閉め出せるんなら別だが・・・

484 :名無し野電車区:2006/12/22(金) 18:18:14 ID:m8ztRS9Q
確かに京都は交通マナーが差異テーだな

485 :名無し野電車区:2006/12/23(土) 00:48:09 ID:FbPFYDN0
>>467
竹田の技術力は外注先の阪神の賜物。

486 :名無し野電車区:2006/12/23(土) 08:25:31 ID:58W2Srev
>>481
FRPなら強度もそこそこじゃね?
それにプラレールは車体に比べてゲージ幅広いし。

487 :名無し野電車区:2006/12/23(土) 10:24:40 ID:ntLsbobb
まあバスもひどいが「路面電車よりマシ」にはなったな。

>>474
そうだね。京都駅前で観光客つかまえて調査すれば賛成は大幅に増えると
思うよ。
そんな調査に信頼性があるかどうかはともかくとして。


488 :名無し野電車区:2006/12/23(土) 10:41:49 ID:4L3qAUb/
実物版プラレールの、線路路盤を構成するのは、割れにくくて伸び縮みもしにくい
繊維混入型ウレタン系プラスチック
レール自体は炭素ファイバー強化プラスチックで表面に摩耗材(消耗品、使い捨てリサイクル)をとりつける
台車も、通常の台者をプラスチック車輪(消耗品、交換リサイクル)に装換したものを使用する
一ヶ月とか限定のお試し利用なら充分なはずだ。
一ヶ月のデモが終わると代車の車輪は交換する。

将来、固定鉄軌道に昇格したら、台車を鉄の車輪に装換してつかえばよい

489 :名無し野電車区:2006/12/23(土) 16:07:58 ID:+5PVWKwa
>>488
沿線騒音・振動のお試しはできない
鉄車輪に交換後「うそつき」の批判が多発しそうな悪感

490 :名無し野電車区:2006/12/23(土) 16:22:19 ID:H5LzswUK
>>486
割れる。炭素繊維でも。風防程度の用途ならともかく。
うっかりマジレス。

>>487
>まあバスもひどいが「路面電車よりマシ」にはなったな。

バスになって事故多発、運賃高騰、駅前に長時間入れず…
値上げと渋滞、自家用車への転移、ますます渋滞してコスト増はスパイラルだな。

491 :名無し野電車区:2006/12/23(土) 18:04:41 ID:4L3qAUb/
叡電の比叡山トンネル掘削+堅田駅接続マダー?

492 :名無し野電車区:2006/12/23(土) 18:46:49 ID:KNak26e8
>>491
構想はあったけど
いくらぐらい費用かかるかな?
100億円 200億円 いや500億?

493 :名無し野電車区:2006/12/23(土) 21:15:44 ID:4L3qAUb/
>>492
多少費用かかっても、新幹線の新駅より断然利用者数も多いと思うがな。

494 :名無し野電車区:2006/12/23(土) 21:25:55 ID:fYrTESK9
>>485
京都市交って阪神が保守を担当してるの?

495 :名無し野電車区:2006/12/25(月) 23:27:00 ID:39ilhtnS
京都に本田味噌をかいにいったついでに、あらためて今出川通りを視察、
帰りは203バスで円町駅からJRにのった

今出川、特に堀川〜烏丸間、
LR軌道ひくのは

ムリ!
ムリ!
ムリ!

敢えて引きたきゃ南側に単線で引け



やっぱやめてくれ

御所の中はしらせろ

496 :名無し野電車区:2006/12/25(月) 23:44:43 ID:803rdPQQ
>>494
旧武庫川車両が出張で仕事しとる。

497 :名無し野電車区:2006/12/26(火) 05:20:45 ID:F6JBnMhB
>>495
売国奴

498 :名無し野電車区:2006/12/26(火) 16:53:21 ID:SFST18lc
本田みそ買いに行く奴に売国奴はいない

499 :名無し野電車区:2006/12/27(水) 00:57:06 ID:/CinNBs4
495みたいなBCも逝くよ。

500 :名無し野電車区:2006/12/27(水) 01:41:35 ID:ukQcaweV
今出川通りって歩道狭いだろ。車道一車線にして歩道拡げてくれ。
路面電車よりも自転車の方が便利だから。

501 :名無し野電車区:2006/12/27(水) 13:16:48 ID:98KjGZwA
てか路面電車は諦めろ

むしろ自転車や自家用車に優しい街づくりを進めてくれ。地元民にとってはそちらのほうが明らかに便利なんだし。

パーク&ライドと言うことで駅付近に無料の駐輪場を造る、無料or安い料金で利用できる駐車場を整備する。

いずれにせよ新しい交通機関を作るのではなく、何らかの形で既存の交通機関同士の連携を強めることが必要ではないだろうか。

502 :名無し野電車区:2006/12/27(水) 13:37:32 ID:5Rko1vog
>>490
自転車は賛成だが、自家用車はダメだな。
名古屋並に道が広けりゃ問題ないけど、狭い京都でいくら整備しても渋滞が増えるだけ。
家をツブして道を広げるのならば知らんが。

503 :名無し野電車区:2006/12/27(水) 21:26:06 ID:96Q4uepb
ところで、京福・叡山の発車合図を聴けるサイトはありますか。

504 :名無し野電車区:2006/12/27(水) 21:26:40 ID:96Q4uepb
ちなみに、>>503は出町柳以外でお願いします。

505 :名無し野電車区:2006/12/27(水) 21:36:40 ID:Pb2YqLCj
>>28
京都の堀川高校といい、大阪の北野高校といい、なんで京大現役合格者数30人の高校生って、
常識ないんだろ?
所詮公立なんだから、ガリ勉してないだろうし、
勉強ばかりやっていたので、常識分かりませんてわけじゃないだろ?

506 :名無し野電車区:2006/12/28(木) 00:03:46 ID:+LCf7MEL
常識の有無は偏差値と無関係
親が教えないからだめなだけ
遊ぶなべんきょ汁しかいわなきゃ当然まともな人間は育たない

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