5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ09【車両統一】

1 :名無し野電車区:2006/09/24(日) 17:15:46 ID:Sn2R8sC+
●前スレ
【E233系】JR東日本車両更新予想スレ08【投入祭り】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157555815/


●過去スレ一覧
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ07【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156601347/
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ01【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128550428/
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ02【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133616185/
【E233〜】JR東車両更新予想スレ03【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1137510065/
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ04【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1140783511/
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ05【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146057569/
【E233〜】JR東日本車両更新予想スレ06【車両統一】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150796934/
関連スレ・リンク・テンプレは>>2以降

611 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 01:12:21 ID:0fsIESGU
東急は10年も新車入れないなんてことあったか?

612 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 01:19:28 ID:wXXGH6/P
>>611
田園都市線の2000系→5000系までって10年くらいなかった?
まぁその間には目黒線の3000系投入とかあったけど。

613 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 02:31:22 ID:yk5eURHd
>その後、自分たちの路線ばかりにはいるようになることが決まった。
ここから東急田園都市線だろうとわかるのでは?

>>606
しかし、こうも頻繁に大宮に入場していることが一般広がるようになると、
束もある程度スケジュールを発表したほうがいいかもしれんな。
新しい機構の車両だけに、変なうわさがついたら、
今後はイメージダウンになるかもしれないし。

いつまでヲタのたわごとで済むか正直疑問でもある。

614 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 02:33:34 ID:VK3fk58i
5000系は田園都市線が初投入だろうが

615 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 02:55:51 ID:XFKa8iZJ
東武の50050のことじゃないの

616 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 05:22:56 ID:yk5eURHd
>>614
>某路線に10年ぶりくらいに新車が入ると決まったとき、その車両を叩きまくった香具師らがいる。
東急田園都市線
>その後、自分たちの路線ばかりにはいるようになることが決まった。
東急東横線

じゃね?
言葉足らずだったが。

俺は叩いたのはある意味では間違いではなかったと思うよ。

5000の初期車(5101F〜5106F)の内装はそれはむごいから。
座席はすわり心地が悪く硬いし、内装は汚れが目立つ色だし。
配色の微妙な違いであそこまで惨いことになるのかと、ある意味では感動したよ。
一部色彩が派手な分、209-0よりも惨いから。

反面Y500の場合、シートだけはむごいが、デザインの美しさがあり、内装の美しさとあいまって
そこまで気にならない。

東横の5151F〜はシート、内装とも改良済みで、正直田園都市の初期車とは別物の印象。
田園都市の5107F〜は、内装、シートともに変更されたが、オリジナリティーがなくなってしまった…

617 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 08:43:50 ID:dJOIb8vh
81115F更新入場age

618 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 09:08:44 ID:PWTjfBlt
東臨にサハ208を譲渡は外出?

619 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 09:14:43 ID:jXtHydUX
東京臨海高速鉄道にはいらないでしょ

620 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 09:57:42 ID:OrpOWhrj
>>616
某路線は東上線
50000系が最初に投入された時は酷かった
今でこそ良くも悪くも評価されてるが、登場当時の50000系叩きは酷かったよ
それが50050系が出た途端にあまり叩かれなくなったということが・・・
まあ、これ以上はこのスレや飛び火して東武関連スレも荒れそうなのでこの話しはここまでで!

621 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 12:13:41 ID:ps1TNKLr
>>613
そんな余計な気遣いはいらないだろ
長期耐久試験車両なんだからな。もしそれが営業運転車両だったら
必要になるのかもしれんが。。JR東はなんだかんだ209系以来
叩かれてきたけど、やっぱり経営の基本を忠実に守っているし安全だって
守っている。(トラブルはあるが)
今更ガタガタ言われたって動じないと思うよ。

622 :常磐線各駅停車:2006/10/16(月) 14:08:33 ID:TgkzY1l6
E233系2000番台を投入します。

623 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 15:29:09 ID:fDvnJKEl
>>621
長期耐久試験車両というけど、実際にお客さんを乗車させた試験も
行なうんだよね。だったら>>613のような配慮は必要になるかもよ。
故障の多い電車なんてマズゴミにレッテル貼られたら大変だもの...。

624 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 16:32:08 ID:qye3GdVV
>>623
それはまだ時期尚早なんだろう。営業始める前にマスコミに触れておけば
大丈夫 まだまだ運用は先でしょ?
故障が多いなんてのは京浜東北でさんざんぱら言われてきたから慣れてるし。
それにね、グタグタ騒いでいるのはマスコミであって乗客はそこまでキレてないのよ
機械モノだからどうしてもそういう不具合とか故障とか出てしまうってのは
仕方ないって思ってるものだよ。実際運用してみないと分からない部分ってのは沢山あるし。
最低限事故を起こさないように、小さなバグがあったら取り除いてやる。
そうやっていくしか方法はない。
走るんですの生みの親、山之内秀一郎さんがそうおっしゃっている



625 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 17:14:17 ID:7ZnMkYjc
>>624
仰せの通りで。

626 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 17:58:57 ID:3XxfqOEl
予防線を張っておくのも悪くはない

627 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 18:35:17 ID:yk5eURHd
>>620
東武の場合50000も50050もほぼ同じだと思うが、何が叩かれる理由なの?
椅子が糞なのだけはなんとかしてもらいたいとは思うが。

>>624
マスコミじゃなくて駅に張り出すほうが現実的じゃないか?
少なくとも乗客にとってはほとんどメリットがない車両で、
むしろ整列乗車を乱したり、連結面が多く、車両1両が小さいため圧迫感があるなど、
デメリットと感じられる事のほうが多い車両だから。

あと、すべての試験を営業運転開始前に行うのだろうが、
営業運転中もある程度の試験は行うだろうから、
定期的な入場が必要になる可能性もあるわけで。

狼少年的な話から始まっても普通の乗客にはそこまでの知識はないからな。

628 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 18:41:42 ID:Q3L4xfql
>>624
缶詰で体調崩して救急車というのに「そこまでキレてない」などとよくもまぁ。
利用予定者はそりゃ仕方ないで済むかも試練が、当該の乗客はたまったもんじゃない。

629 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 19:10:42 ID:OrpOWhrj
>>627
まあ東武ヲタしか解らないだろうな・・・
まあたいしたことではないから深く考えないほうがいいぞ

630 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 19:45:36 ID:6YRb96Ge
>>628
缶詰というのは束の対応に問題があるのであって
必ずしも車両の問題ではないと思うが。

631 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 19:53:51 ID:rpkaWe7t
209系基本番台、T'を除き新津製の車両から
Tc-MM'-MM'-MM'-T'-T'-Tc'×30を組成しハエで2年間リリーフ。

632 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 20:04:02 ID:yk5eURHd
>>631
4M6T→6M4Tなら、信頼性が増しそうな気もしないでもないな。
6ドア車を増やせるところも○
その気になればりんかい線のも含めて、40編成すべてに6ドアを2両入れることもできるし。
E217はどうやらしばらくは廃車にはならなさそうだから、足回り整備の心配もないし。

633 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 20:08:55 ID:r3eip3vG
>>630
厨房にそれを区別する知性を期待すんなよ。

634 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 20:14:02 ID:yk5eURHd
>>633
とはいえ、窓が開くか開かないかの違いはかなり大きいとは思うぞ。
車端部の4枚のみ開閉可能ってのは、乗車率によってはかなり危険な状態になるだろうし。
まあ、停電したら30分程度でドア開けて車外に脱出するのが吉かも試練な。
束の案内には期待せず、安全確保も自己責任って事で。

635 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 20:25:11 ID:J0L1Lbk6
>>620
実はあんた関係者だろ。

636 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 20:49:47 ID:qye3GdVV
>>634
そういうのも含めて運転してみないとわからないもんなのさ。
まさか故障してああまで酷くなるとは誰も思わなかったんだ。
規定で決まっていたわけでもないしな。

みんな後から分かってきたことだろう?それに列車から勝手な判断で降りて
それで事故になったとなったらもっとエライことになる。ああいうときは
必ずといっていいほどパニくるからな。
東だって良い勉強になっただろう。
叩くより応援してやることが必要ではないのかな?

637 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 21:21:37 ID:4cPRPcCY
【鉄道】JR東日本の新型車両は韓国のパクリ!?
http://aa5.2ch.net/test/read.cgi/nida/1155744372/

638 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 21:40:25 ID:xNhCqQtR
>>604
どんだけ使ってる客がいるかは知らないけど、
アレのせいで編成統一ができないのだったら潰していいと思う。

639 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 21:45:14 ID:PZwrQMI/
だから201が一時的に増えるんだから今すぐ問題無いと何回言えば・・・

640 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 22:42:51 ID:zIJw1N+K
京葉に投入する201って、今度こそ社内情報装置は山手のE231-500並になるんだろうな。
せめて、液晶各扉2枚はデフォにしてほしいもの。


641 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 22:53:59 ID:WF+jFawg
>>640
そんな話があったの?

>>639
一時的に201系が増えて、それを何系で置き換えるのかな?
209系500番台増投入?E331系?妄想は尽きない・・・

642 :名無し野電車区:2006/10/16(月) 23:26:08 ID:Itll+pq1
>640
すぐ使い潰すのにそんな投資なんかするかいな。

643 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 00:00:59 ID:SyqDDLiC
>>636
よく考えてみれば、束も209から思い切った対策をしたものだよな。
それまではどの面も開閉するのが半ば常識だった窓をあそこまで密閉するなんて。
東京メトロのもそれに触発されたのかもしれんな。
こちらは改造の噂は聞かないが。

644 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 00:04:07 ID:9jDi7Gtc
>>643
北総7000系の存在は無視ですかそうですか

645 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 00:11:22 ID:H2v7y5ES
本来は固定窓が主体の車両なら、バッテリ電源で1時間は通風器・換気装置が
働くという担保が求められたはずなんだけど。
監督官庁に目利きできる人間が減ってしまったのか、規制緩和という名の下に?

646 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 00:12:13 ID:yuVDNukh
>>644
カーテンレスの熱線吸収ガラス嵌め殺しの元祖ですな。

647 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 00:21:41 ID:28kzux94
>>645

209もその手のバックアップ設備は持ってたはず。
ただしそれが機能しなかったか、換気量が足らなかった、そのどちらかなんでしょう。

本質的には>630の言う通り、缶詰にする事が問題。

窓さえ開けば、何時間でも何日でも缶詰にされて結構!って人の事は知らない。


648 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 00:26:36 ID:UusWQS2O
今じゃむしろ他の事業者の方が固定窓を好んでるな。
京急とか東武とか東海とか。

酉の321も車端以外固定だっけ?

649 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 00:29:12 ID:9jDi7Gtc
>>645 >>647
換気量を確保するために車端部に非常用の換気口がある
ただし、通常は閉鎖されているうえに「非常時には乗務員の指示に従って云々」という注意書きが
貼られてるから、車掌が使用するようアナウンスしない限り使用されないんだよな・・・

650 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 00:40:19 ID:SyqDDLiC
>>645
>バッテリ電源で1時間は通風器・換気装置が働くという担保が求められたはず
209にバッテリーなんてあったか?

>>649
非常用の換気口とはいっても、そんなに換気量は多くはなさそうだよな。
電動でもないだろうから。

651 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 00:48:43 ID:3yYQA/D2
>650
バッテリが着いてないと思うほうが信じられないが。

652 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 00:52:41 ID:SyqDDLiC
>>651
いや、そんな容量を満たすものがあったかってこと。

653 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 00:52:50 ID:9jDi7Gtc
>>650
客室内の蛍光灯のうち数本が非常灯兼用でバッテリー点灯だったり、ATSその他の重要機器の
電源がバッテリーバックアップが法令で義務付けられていたりする件
もっとも、209系やE231系では東武などで採用してる空調機器の強制換気装置のバッテリー
バックアップなどは実施してないみたいだけど

非常用換気口がついてるといっても、開口部(窓・非常用換気口)自体が車端部に集中してるから、
車両の中央部では換気量不足になってもおかしくないかも
設計上は、長時間の停車では駅に停車してドアを開けて・・・という前提だったのかもね

ちなみに、試作編成ではその非常用換気口すらついてないらしい(((((゚д゚)))))ガクガクブルブル

654 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 00:55:57 ID:3yYQA/D2
結局法令が現実に即してなかったってだけの話なんだろうな。

655 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 00:59:48 ID:SyqDDLiC
>>653
バッテリーは各車両ごと?それとも何両かおき?
あまり話題になることがないものだから。

>>654
そもそも、窓は開閉できるものってのが前提で特に綿密な基準は設けられなかったんだろうな。
北総のはわずかに5編成だし、社会問題化することもなかったんだろう。
自主的に基準?を儲けて改良しようとする束の姿勢はそれなりに評価できるだろうな。

656 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 01:13:21 ID:9jDi7Gtc
>>655
>バッテリーは各車両ごと?それとも何両かおき?

そこまでは資料がないのでなんとも
ただ、一般には10連なら編成中に3〜4台程度かと

657 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 01:26:09 ID:mC68Bi/u
車端部の換気口、超非常事態(列車火災等)の時に動かすものであって、
車内で客がぶっ倒れたぐらいじゃ動かせないな、と随分昔に乗務員が言ってたが。
(それはE217の乗務員が、E217についての話だったが209も同じだろう)
今思えば理由を聞いておけばよかったと後悔してるが、
ヤバい程強力なのか一度の動作で再使用不能になる構造なのか、
まったく別な理由があるのか・・


658 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 01:35:11 ID:SyqDDLiC
>車内で客がぶっ倒れたぐらいじゃ動かせないな、と随分昔に乗務員が言ってたが。
ティ場支社的な発想でなければよいが…

659 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 01:50:37 ID:9jDi7Gtc
>>657
>車端部の換気口、超非常事態(列車火災等)の時に動かすものであって、

現物を見ればわかるが、明らかにそれはない
何か別のものと勘違いしているか、ティ場支社的発想のどちらかと思われ・・・

660 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 01:54:09 ID:fdeu1SlS
しかし、あまりにも缶詰にしておくと、乗客に非常コックいじられてよけいグダグダになる罠。

661 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 02:02:02 ID:3eWZM4as
火災なんか起きたらドアコック使うなり窓ガラス割るなりでさっさと逃げるでしょ(笑

662 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 02:09:03 ID:SyqDDLiC
>>661
火災の場合は、車内を密閉したほうがいいはず。
そこまで被害が拡大する前にほかの車両に移るだろうし。

乗客の立場から考えれば、缶詰にされたときには、乗車率と経過時間の関係によっては、
一定の時間がたったらドアを開けるなり、車外に出るなりしたほうが安全だよな。

脱尿や脱糞しそうになった場合車内にするわけにもいかないしな。

663 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 04:03:44 ID:I7TYaXRr
>>662
低コスト車両は貫通扉が数両に1枚しかないwww

664 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 04:28:38 ID:mo/h7AwV
>>662
貫通路を車内に含めていいなら、踏み板を跳ねてナイフで幌を切り開くと即席便所の完成、
ティバ支社お勧めだよ。

665 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 12:59:37 ID:Cv7UEWHr
ちなみに日本の電車は某国の車両と比べて燃えにくいということがわかった。
テレビの番組で実験してたよ。そもそも火災の起きる確率が低い

ま、どのみち窓の開放はやるんでしょうな

666 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 14:55:25 ID:WKxTqI9A
666!

667 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 19:33:35 ID:SyqDDLiC
>>663
最近は韓国の火事の影響か、すべての連結面に扉がつくようになったな。
まあ、自動でしまるタイプで軽いからいいが…
ドアノブもまわしてあけるタイプではないからずいぶんと簡単になったもんだ…

>>664
それであんなに簡単な構造にw
でもヒダが足りない気も…

668 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 20:27:00 ID:X2XKf1j2
>>643
固定窓の通勤車といえば、北総7000以前にも、名鉄6000がかなりの両数
いなかったっけ?

669 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 20:29:36 ID:6eB4ZyTK
>>667
いや多分、停車時と発車時に貫通路周辺で風が凄いからじゃないの?
209なんか、冬は寒いぐらいに風が移動するし

670 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 20:30:51 ID:DTEzNVCR
新製車は全ての連結面に扉を付ける義務が出来た

671 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 21:48:39 ID:STjj5ZHS
>都営の10-300形のような雰囲気になる模様です。

E233-2000は、ちょっと前にあったE233コラに近い感じになるのか?

672 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 21:52:18 ID:gr9n0M81
>>668
少なくとも、北総7000の一年前のローレル賞受賞車である京急の801編成にて
既に導入済みの仕様だな。

673 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 22:24:51 ID:SyqDDLiC
>>671
計画が流れていなければ、小田急、メトロとの共通設計になるだろうから、
それなりに豪華な使用になるんではないかと期待が高まるな。

フロントマスクくらいは設計が変更されるのではないかと思うが。

674 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 22:38:30 ID:6yOLdTjb
あとは、運客仕切り窓のうち、助士側の窓に遮光幕が設置されなけ
れば完璧。まあ、設置されないと確信できるけどな。

675 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 23:00:52 ID:yjkl/kz5
662 664
連結面のドアが車両ごとに前後で2箇所、隣の車両に移動する際はドアを2回開けるタイプ以前のように付けば可能かもしれないけど(101系〜205系のような)
車両の前後のどちらか片一方だけで、連結面で見るとどちらかの車両のドアしかなくて、ドアが2つあり個室のようにならないタイプだったり
最近では昔のように窓が小さくなくてかなり天地にでかいガラスを使ってるからうんこしたら丸見えでは?w

確かに韓国の地下鉄以来209系の構造ではいけないのは分かったのでは?
車内を密閉・・・空気を送り込まない、煙・炎が広がらないためにかな?

問題かな?と思うのが東海道線でも戸塚の辺りにトンネルがある。
グリーン車の連結面は鍵がかけられている時間がある。火事の時どうする気か。

桜木町事故のことをしっかりと生かして欲しい。

固定窓の車両って満員になるような通勤タイプでも京急新1000も全部固定では?
313系も端っこが申し訳程度にしか開かないような?
なかなか割れない窓だったら・・・ 窓が開く車両なら緊急時そこから脱出も。

ともあれ蒲田付近で閉じ込められた客ももっと早くに指令は強制ウォーキング大会を
すれば・・・

676 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 23:19:43 ID:jJeNTGf6
京浜東北線なんか複々線以上の線路が入り組んだ区間が多いけど
京急ぐらいなら異常時は係員誘導でドアコック開けて線路外に乗客を
避難させるのも難しくはなんじゃない?


677 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 23:21:55 ID:Cv7UEWHr
にしても新型車両をポンポンポンポン投入する会社だなぁ
これで3年間の投入スケジュールは決まったな。埼京線は
大分先ってことだ。
(201,205)横浜線、京葉線、埼京線、鶴見線、武蔵野線
南武線、南部支線
(211)東海道線
(113)勤労線
旧国鉄車両も最後の灯火が見えてきたな


678 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 23:22:18 ID:EcvahT8C
>676
一度降ろしちゃうと、後で線路上が完全に無人になった事を証明するのが大変なんですよ。

679 :名無し野電車区:2006/10/17(火) 23:33:53 ID:OoNX5H+K
>>677
あえて釣られる。
その誤字は誤入力?脳内変換?


680 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 00:01:58 ID:p7KJr9g5
>>673
メトロは関係ないよ

681 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 00:09:59 ID:3jPCp499
>>680
6000にかなり大がかりな改修やってるしねぇ。

682 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 00:20:17 ID:0BgowGAz
>>616
どうみても50050です。本当に有難う御座いました

683 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 00:23:53 ID:fuTMwjmZ
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061017011554a9d4a.jpg
そういや、こいつは外板を2mmにしたはずなのに、どうしてこんなにも歪むんだか…

684 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 00:29:42 ID:MdmjyF0j
とれいんによると、酉223-2000は歪み対策のため骨格を増量したそうな。
皮を厚くしたところで製造時の歪みはどうしようもないそうで。

685 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 00:30:17 ID:S+oHhYAe
ステンレス車って歪んでるのがデフォルトなんじゃ?

686 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 00:45:35 ID:fuTMwjmZ
酉のは車体にテープ張ることを前提に大胆に歪ませている感じじゃね?
正直束の走るんですよりも数段ひどいと思うが。
熟練工でなくても作れるように方針を変更したのかね?

新造時の日本の護衛艦とフランスの駆逐艦ほどの違いがある気がする。

687 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 00:53:13 ID:2NqHniMX
歪みが安全性と関係なければ俺は気にしない

688 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 01:10:07 ID:fuTMwjmZ
ttp://up.2chan.net/r/src/1160885404162.jpg
ところで、この小さいモニタって何?

689 :So What? ◆SoWhatIUjM :2006/10/18(水) 01:14:25 ID:yaeKFuys
>>688
もう404ですがな。

690 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 01:32:05 ID:SJlYs3e2
韓国地下鉄は運転士がマスタキー抜いて全ドア閉じた状態で電源落として逃亡だけど
あれやられたら完全不燃車以外は何してもダメだな。

691 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 01:48:43 ID:fuTMwjmZ
>>689
orz…
205-1200?に変なモニターが後付けされていたのだよ。
あれは何用かなと思って。

>>690
Dコックを誰も知らないというのも不思議ではあるな?
そもそも韓国なだけにDコックがなかった?

692 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 09:10:05 ID:0BQL5La6
>>691
日本でも地下鉄のドアコックは非常時でも旅客には
使わせないのがデフォルトじゃなかった?
地下鉄所属の車輌にはドアコックの表示がないでしょ。

まあ、外国の地下鉄は難燃性の基準が甘かったり、
前面貫通じゃなかったり、設計思想がそもそも・・・・・。


693 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 09:52:34 ID:BYBHE4At
>691
デジタル無線の関係では?

694 :名無しの電車区:2006/10/18(水) 18:56:41 ID:3i7vvB+K
日曜日、東急車輛を見たら、総武・中央線各停のE231系が留置してある
のが見えた。出場して、209系500番台車が京浜東北に転用してきたら、
いよいよ209系900番台車も廃車かな?

695 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 19:38:57 ID:r3piap7Y
当たり前だのクラッカー

696 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 20:55:28 ID:fuTMwjmZ
>>692
そんな設定だっけ?
JRや私鉄などだと、よく車内に操作手順が書いてあるから。
今度よく見てみることにするよ。
>>693
かも試練。
束のレポートにあった205や211の予備の引きとおし線を用いたものかと思った。

697 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 21:59:00 ID:s09PA386
>>696
>束のレポートにあった205や211の予備の引きとおし線を用いたもの

それは「まだ採用するには問題があるので、今回のデジタル無線設置工事にあたっては
予備線を使うか引き通し線を新設することにした」とそのレポートの最後に書かれているわけだが

698 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 22:15:09 ID:smLxlKHi
>>692

それは第3軌条の路線の話では?

送電止まる前に線路に下りられたら、感電死続出だるからな。


699 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 22:51:32 ID:UFMLFhUI
>>694
209-500は直で京葉線じゃなかったかい?
それまで3本足らない状態で運用するとなると少々大変だから
恐らくE233の発注を早めるかもしれん

700 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 22:54:51 ID:Uzhky2I/
いや、
総武にE231新製→209-500転属→209-900歯医者→E233導入→京葉に5本の209-500転属
の順序では

701 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 23:06:40 ID:hCowPRUS
つまり一時的に500番車が青帯になるって事だわな。
今の車は帯だからイメージがコロコロ変えられていいのう。

702 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 23:11:12 ID:BRubrIQR
むかしは色変えないで転属させてましたけどねー

703 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 23:27:41 ID:mkeuEbze
>>700
将来的には209-500だらけだろうな。

704 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 23:41:28 ID:JrfB2F9T
>698
架線集電のところでもそうですよ。
阪急みたいな地上線主体の車両でもドアコックのところに「地下線では開けないでください」と明記されてる。

705 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 23:48:03 ID:fuTMwjmZ
>>703
将来的にはりんかい線の70−000も京葉に転属させて、
209シリーズである程度そろえるのも一計かもな。
総武のも転属させるとして

706 :名無し野電車区:2006/10/18(水) 23:54:50 ID:s09PA386
>>705
異なる会社間での車両の移籍を「転属」と書く池沼がいるスレはここですか?

普通は「売却」「購入」とか「譲渡」「授受」だわな

707 :名無し野電車区:2006/10/19(木) 00:13:36 ID:woLcoxNU
>706
そのうちOTSみたいに本体と一体化するでしょ。

708 :698:2006/10/19(木) 00:51:54 ID:1cgqKkG/
>>704

そうなんだ。トンネル断面が小さいからかな?


709 :名無し野電車区:2006/10/19(木) 02:01:27 ID:0eF5wWZL
>>516-520
確かにやまのてに入れると一度に片付きそうだな…
山手線はE233のほうがいいだろうし。
ただ、束がそこまで思い切るかな?

710 :名無し野電車区:2006/10/19(木) 02:07:33 ID:59jqpy4Z
自己中亀レス厨ウザス

>>708
それも原因に含め、大抵は長距離で退避する場所がない以上誘導必須なんだろうな

711 :名無し野電車区:2006/10/19(木) 04:30:53 ID:GeXwU0/c
>>708
「本物の」地下鉄は、シールド工法の区間を除くと
ドアコックを開けて外へ出ても、まともに避難できる
隙間なんか無いよ。
東西線の大手町・日本橋・茅場町の駅構内なんて、
芸術的に狭い。

総須賀地下・京葉地下・武蔵野地下などは、もちろん
山岳トンネル規格だから広いけど、でも、ドアコックには
「係員の指示に従ってください」との但し書きがあるんじゃ?

250 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.02 2018/11/22 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)