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◇◇◇◇ JR四国 Part 39 ◇◇◇◇

1 :飲むヨーグルト:2006/12/20(水) 20:19:07 ID:uGG1aAZ7


JR四国
http://www.jr-shikoku.co.jp/

◇◇◇◇ JR四国 Part 38 ◇◇◇◇
Part38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161775528/



2 :飲むヨーグルト:2006/12/20(水) 20:19:46 ID:uGG1aAZ7
Part 1 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1024190630/
Part 2 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032516180/
Part 3 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037366755/
Part 4 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043747016/
Part 5 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049081508/
Part 6 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053518169/
Part 7 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061012317/
Part 8 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064577753/
Part 9 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068207422/
Part10 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071916930/


3 :飲むヨーグルト:2006/12/20(水) 20:20:40 ID:uGG1aAZ7
Part11 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075115481/
Part12 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077769692/
Part13 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081959934/
Part14 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085719558/
Part15 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088429584/
Part16 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1092777868/
Part17 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1095444980/
Part18 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1098181476/
Part19 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1101288597/
Part20 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1104561784/


4 :飲むヨーグルト:2006/12/20(水) 20:21:28 ID:uGG1aAZ7
Part21 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107786049/
Part22 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1109779710/
Part23 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1112225556/
Part24 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1116172079/
Part25 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1119251502/
Part26 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1122904170/
Part27 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1126622129/
Part28 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1129581830/
Part29 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1133087977/
Part30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1136724337/


5 :飲むヨーグルト:2006/12/20(水) 20:22:14 ID:uGG1aAZ7
Part31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1139637867/
Part32 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1142235736/
Part33 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145787624/
Part34 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148474163/
Part35 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152083088/
Part36 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155128408/
Part37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158403332/
Part38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161775528/


6 :飲むヨーグルト:2006/12/20(水) 20:23:08 ID:uGG1aAZ7
◆隔離スレ

JR高徳線に快速列車を走らせて! Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157721728/


7 :名無し野電車区:2006/12/20(水) 22:51:17 ID:nOSCpeOa
いしづち1号、高松から宇和島まで乗ってみたいな。
乗車率高いのかな?

8 :名無し野電車区:2006/12/20(水) 22:56:16 ID:8hpmZacf
>>1
新スレ立てるにはまだちょっと早かったんでないのか?

9 :名無し野電車区:2006/12/20(水) 23:28:50 ID:NwUjKbEj
◆四国関連スレ

【ことでん】高松琴平電気鉄道スレPart19【琴電】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162696793/
◆◆◆◆    伊予鉄道 Part22    ◆◆◆◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163929668/
【いの】高知県の鉄道(土佐くろ.JR.土電)6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153218833/
【285系】サンライズ瀬戸・出雲PART11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162017029/
【臨時快速】ムーンライト九州高知松山4【客車老朽化】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163908438/
瀬戸大橋線を語るスレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156173476/
【コヒ】【酉】赤い青春18きっぷ16枚目【四】【九】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1165917294/
★四国発着の高速バス★8号車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1157536543/
ジ ェ イ ア ー ル 四 国 バ ス
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1156778322/


◆隔離スレ

JR高徳線に快速列車を走らせて! Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157721728/
予讃線快速サンポートの停車駅が多すぎる!
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165248344/
【厨房】JR死酷2000系気動車ドア窓専用スレ【隔離】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166354004/

10 :名無し野電車区:2006/12/20(水) 23:34:13 ID:fQrVp3lQ
>>9
快速サンポートスレ落ちた模様

11 :名無し野電車区:2006/12/21(木) 03:19:56 ID:B2u0dh1+
わん
つー
すりー
ふぉー
ふぁいぶ
しっくす
せぶん
えいと
ないん
・・・
・・・・
・・・・・

点ーーーーーーーGET!


12 :名無し野電車区:2006/12/21(木) 11:30:54 ID:eBVKTzpG
>>8
いつもの早漏スレ立て厨

13 :名無し野電車区:2006/12/21(木) 12:18:40 ID:Kl+UyekP
菊は32-501

ゲバゴ20
の2両が行方不明になりました。


14 :名無し野電車区:2006/12/21(木) 18:43:06 ID:i9pK3qBe
キハ65、キハ58、もうすぐ引退か。

15 :名無し野電車区:2006/12/21(木) 23:24:16 ID:7830r1ps
予土線ってキハ32、キハ54だけ?
58系は営業してないの?

16 :名無し野電車区:2006/12/21(木) 23:35:21 ID:eBVKTzpG
>>13
ふーん
>>14
もうすぐだね
>>15
してない

17 :名無し野電車区:2006/12/22(金) 06:27:52 ID:l6hY2svY
58系、エンジン音が古いね。

18 :名無し野電車区:2006/12/22(金) 13:02:38 ID:1wgWFHhf
神前、11:48発の各駅停車、高松行きワンマン、メッチャ混んでたわ〜
どうにかならへんの?
高校生でいっぱいやったわ。
その辺のところ、JR四国も考えろや!

19 :名無し野電車区:2006/12/22(金) 17:52:46 ID:NvNgpXHF
>>8
現在消費中の前スレ(Part38)もスレが立った時期が非常に早かった。
確か、Part37スレが800レスに到達する前に立ったような…。

20 :名無し野電車区:2006/12/22(金) 21:15:00 ID:j0lrH5J9
明日から2連休だ。
四国の遠くへ行きたい。
宇和島とか。

21 :名無し野電車区:2006/12/22(金) 21:51:38 ID:ENoyDY4l
海部人乙

22 :名無し野電車区:2006/12/23(土) 01:51:26 ID:XJi4Xc2A
伊予桜井駅って昔、急行伊予が停車してたな。

23 :名無し野電車区:2006/12/23(土) 13:57:46 ID:YonH9wyC
予土線、北宇和島−務田、ものすごい急勾配だね。

24 :名無し野電車区:2006/12/23(土) 14:03:14 ID:Rn0ut/Tb
>>19
で、また同じようにキモい独り言を書き込んで必死に保守してるな。

25 :名無し野電車区:2006/12/23(土) 14:33:59 ID:bpfjNWA1
栗林厨だろ。

26 :名無し野電車区:2006/12/23(土) 21:23:22 ID:IprrptVH
JR四国の経営は、選択と集中が必要。

○廃止
・土讃線(琴平〜窪川):須崎〜土佐山田間は、土佐くろしお鉄道に譲渡
・予讃線(向井原〜伊予大洲:長浜回り)
・予土線(全線)
・牟岐線(阿南〜海部)

○強化
・予讃線:複線化(部分複線化でも可)/宇和島方面電化/桜三里新線の建設
・高徳線:交換駅増加/できれば電化

27 :名無し野電車区:2006/12/23(土) 22:12:51 ID:zM7o8mtO
また廃止厨かw

28 :名無し野電車区:2006/12/23(土) 23:03:26 ID:05XTfD62
岡山-高知の特急利用はとっておきたいから、
阿波池田・大歩危・大杉の特急停車駅のみを残して、琴平〜土佐山田間の各駅を廃止しよう。
この区間の各駅停車も運行停止。
すると駅の設備費と余計な運輸費が一気に浮かぶ!!
っていっても大したことないわなぁ・・・。

29 :名無し野電車区:2006/12/23(土) 23:11:17 ID:7mZsdWG/
>>266
特急剣山は徳島―佃になるのか?
特急宇和海も、伊予若宮―伊予大洲の分断で走れないな。

30 :名無し野電車区:2006/12/23(土) 23:19:52 ID:VQbsJtqr
年末に四国行くんだが、ダウン着て行ったら暑い?


31 :名無し野電車区:2006/12/23(土) 23:39:17 ID:j//3lbdn
>>30
四国のどこ?

32 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 00:09:25 ID:b/vnJXYT
>>31
全体的に回ろうと思っています、坪尻とか新改とか下灘あたりでも降りてみたいなと。

33 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 00:16:17 ID:u667ZkTT
Tシャツで十分なぐらい暖かいよ

34 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 00:26:19 ID:Q2oUc0xi
>>28
高知〜岡山間は、高速バスを30分に1本に増発することで代替。
高知駅北口〜岡山駅西口発着にすれば、所要時間は2時間15分程度で結べる。
新幹線との乗継割引切符を出せばいい。

>>29
細かい点については、適宜自己補完してくれ。

35 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 00:40:23 ID:dI9/wMXF
>>32
坪尻・新改は山の中で雪降る
下灘は北西の海からの季節風で寒い

36 :32:2006/12/24(日) 01:18:16 ID:b/vnJXYT
>>33
>>35
どーも、じゃあダウンとTシャツ着ていきます。

37 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 01:18:35 ID:ABV8uN3Z
スレタイがシンプルになったね。

38 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 01:22:39 ID:mPeZ0il6
>>28
琴平〜土佐山田の普通を廃止
→琴平〜土佐山田の特急停車駅間相互は、乗車券のみで特急の自由席に乗車可能

18ヲタばっかり増えるに違いないw

39 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 02:10:07 ID:1JD5ZeHF
>>34
廃止厨、ウザイ。
バス板に帰れ、ヴォケが。

40 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 02:47:17 ID:SswrbxV6
>26
土讃線廃止するなら、予讃線多度津-今治間も廃止やね。
並行高速で十分だから投資の価値なし。
宇和島まで高速延長されたら松山以遠も廃止でいいかも。

41 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 03:01:24 ID:Q2oUc0xi
>>40
予讃線は途中駅の需要があるので、中小都市を線的につなぐ路線では、鉄道が競争力を確保できる。
土讃線は途中駅の乗降が皆無に近い。こうした点と点を結ぶ需要については、よほどの速達性がない限り、高速バスに太刀打ちできない。

42 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 03:41:54 ID:h1kd9mdf
>>38
特例はなしって方向で(笑

43 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 04:16:05 ID:4EfwJJB2
>>41
というか、一番金を食っているのが予讃線(特に複線部)なので、そこを廃止すべきと
思うが。もっとも、廃止にすれば、今はそこそこな路線にも客が行かなくなるので、
全線廃止が正当、ということになるのかな。

ということで、JR四国は解散して、資産は全て売って、経営安定基金ともども、旧国鉄
債務の返済に充てる、というのが一番良いと思う。

44 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 04:47:30 ID:GTck9TXh
一番儲かってる路線を廃止するのは正気の沙汰とは言いがたいと思うが。

45 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 08:37:46 ID:HYWfpoQa
>>41
一度、平日のしまんと1号に乗ってみてからいってくれ

>土讃線は途中駅の乗降が皆無に近い。

46 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 11:14:42 ID:Y8p0Fmnm
しまんと3号って高松運転所の2000系を使ってんの?

47 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 11:36:44 ID:2cWxuQVR
>>46
たしかn2000やったき高松の車で間違いない

48 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 12:49:19 ID:bRZlwrNB
キハ65+58の運用ですが、どの運用で使用されてるかご存じの方
教えて頂けませんか?

49 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 12:49:48 ID:Q2oUc0xi
>>45
いまは高速道路がないから、高知〜幡多間の鉄道需要があるが、
高速道路ができてからでも、競争力を保てるかね?

個人的には、高知〜窪川間で高速化および交換駅追加などの措置を取れば、
高速道路との競争力は確保できると思うが、
JR四国単独で、そこまでの投資をする余裕はない。
要は、高知県のやる気次第だろう。
(逆に言えば、県が金を出すつもりがないのなら、廃止が上等)

逆に、予讃線の松山以南は、途中に伊予・大洲・八幡浜・西予(宇和)など、そこそこの人口集積を抱えている。
こうした需要を拾い集めていくのは、高速バスではできない芸当。ここに、鉄道が力を発揮できる余地がある。


50 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 13:01:28 ID:vGnvDxQt
>>48
キハ65 キハ58 運用 松山 でググッたら腐るほど出てくるが

51 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 13:09:22 ID:HLqG196g
ヒント
高松〜多度津の気動車列車
高松始発引田行き
あとは返しを埋めるだけ

52 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 13:32:27 ID:d6YZOERi
>>26
>桜三里新線の建設

これは実際にJR四国の幹部が公開シンポジウムで口にしたことが
あるし、愛媛県も検討する意向はあるという(今治まわりの現行線は
”今治線”として支線扱いになるらしいが)
もちろん、だからといってすぐに実現する運びには決してならないけどね。

>>49
高知はもはやGCT関連以外では、鉄道に金をかける気は無いらしい。
土佐くろしお鉄道で懲りたのかもしれない。
そのGCTにしたって、全日空が高知〜伊丹にプロペラ機を
頻発運行させてるから、あまりGCTによる関西直通の威力も
発揮できないからな。個人的には、土讃線の高知までの電化は
ぜひ実現してもらいたいけど。

>ここに、鉄道が力を発揮できる余地がある。

いや、無いでしょ。宇和海の現状を見れば分かるじゃん。

53 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 14:20:04 ID:SswrbxV6
>49
むしろそういう小回りはバス向きかと。

桜三里新線は果たして今治を捨てるまでの意味があるかが大きな疑問。
内山線と違って途中の需要皆無だぜ?せいぜい川内くらいか。
だったらまだ伊予鉄延長したほうが費用対効果が高い。

54 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 15:06:16 ID:2eTdWwuV
松山〜伊丹はドル箱

55 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 15:21:07 ID:5Yk5zHtG
>>53
確かに、トンネル区間が多くなるので途中駅の需要は無いかも知れないが、
距離が短くなり、時間短縮、多少なりとも運賃も安くなるため、客が増えると思います。
特に、西条、新居浜辺りからの通勤が可能になると思う。

今治線は、桜三里線に連結した快速を設定すれば良いと思います。

また、川之江〜阿波池田間に新線を開設すれば、松山〜徳島、松山〜高知間の
スピードアップが可能になりますね。

56 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 15:36:24 ID:SswrbxV6
>55
増えねぇよ!首都圏の感覚でモノを言うんじゃない。

57 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 15:49:43 ID:Q2oUc0xi
○松山以南について
>>52
宇和海については、松山で強制乗り換えというのが痛いと思う。
これで、南予から松山以遠への乗客を、相当取りこぼしているのではないかな。
そこで、宇和島までの電化というわけですよ。
後でも書くけど、桜三里新線が建設されれば、南予〜関西圏でも、競争力が確保できるんじゃないかな。

>>53
たとえば、八幡浜から松山まで毎時高速バスを運行する余裕はないと思うけどなあ。
宇和島〜松山なら、毎時1本でも需要はあるかもしれんが。


○桜三里新線について
>>52
いずれにせよ、新線建設に関してはJR四国の単独投資は無理なので、
なんらかのスキームで公的資金を入れる必要があるね。

効果については、>>55が書いているように、
対関西圏の時間短縮効果だけでなく、
東予地域−松山間の連接強化策となり、
愛媛県の全体構想から見ても、大きな意義があると思う。

伊予市〜宇和島間の電化もあわせて行えば、
南予〜関西圏での競争力も出てくるのではないかな。

58 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 16:09:04 ID:4EfwJJB2
>>57
なぜ、JR四国の投資が無理、という結論になるの?
JRが、ちゃんと経費削減をやって、社員の給与やボーナスも返上させて、それで浮いた
金で投資すれば良いだけじゃないの?

公的資金で作っておいて、儲けはJRなんて話はおかしいよ。

59 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 16:28:57 ID:SswrbxV6
>57
現状松山<>関西圏でも(航空機に対し)競争力皆無に等しいんですが。
あと別に高速バスが直行便でないといけないという法もなかろう。
少々の高速化よりは高頻度化による利便性向上のほうがよほと競争力強化に繋がるし。

60 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 16:34:58 ID:E63orqo9
>>57
松山→宇和島は、週末と休日は最終便が追加されるくらい好評のようだぞ。
(事実、続行便も出るほど盛況らしい)
昼間はどれを見てもガラガラだけどな。

宇和島方面から松山駅で降りずに移動する客なんて、ほとんどいねぇぞ。
南予の人にとっては、松山が「都会」なんだから。

61 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 16:39:57 ID:ChfKDdh8
多度津工場のモックってフリーゲージ

62 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 17:30:56 ID:HYWfpoQa
>>49
パソコンにかじりついてぐだぐだ理屈並べる前に、現場言ってみてこいよ(w
高知以東から高知、旭、朝倉への通勤通学客がけっこういるんだよ、あしずり1号は。

それにしても、どいつもこいつも現実離れした妄想ばっかだな。くだらない妄想で語る暇あったら、
世間並みにクリスマスケーキでも買ってきてチキンでも食えよ(w

63 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 18:01:03 ID:cAWlsl1s
>>57
宇野線方式でやればいい。
公的資金で3セク設立して線路を引いて、JRからその利用料をいただくと。

桜三里線なんてJRだけでは1000年経っても作らんだろ。


64 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 18:10:01 ID:Q2oUc0xi
>>59
飛行機に比べて競争力に劣ることは事実だが、“皆無に等しい”とまでは言い難いだろう。
宇和島から大阪まで、松山から伊丹まで飛行機を利用しても3時間半はかかるんだし。
宇和島方面電化、桜三里新線の建設で、新大阪〜宇和島が4時間半程度になれば、過半までは行かずとも、かなりのシェアは確保できると思うが。

>>60
宇和島自動車のWebサイトを見ると、なかなか威勢のいいことが書いてあるよね。
高速道路が全通したら、相当の攻勢をかけてくるだろう。
価格面では到底かなわないので、速達性の向上、途中駅需要の獲得で勝負するしかないだろうね。

>>62
高知以東から高知、旭、朝倉への通勤通学客が、なぜ「あしずり」に乗るのかは分からないが、
それはおくとして、高知都市圏の鉄道需要については、決して否定するものではない。
とはいえ、採算がとれるほどの需要があるかというと、かなり疑問。だから、土佐くろしお鉄道にすればと書いている。
企業としては、採算がとれるかとれないかが第一。
採算がとれなくとも、公共財として必要不可欠ということであれば、公的資金を入れればいい。

65 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 18:14:45 ID:Q2oUc0xi
>>63
いろんなスキームがありうるとは思うが、
落ち着きどころとしては、そんなものだろうね。

66 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 18:20:20 ID:mPeZ0il6
3セクに落として、採算取れないから従来(JR時代)より値上げ…

そして利用者はますます減少…

67 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 18:27:33 ID:QhSVITeh
GCT四国直通特急は、新大阪発、高松行き9連と松山行き9連。
1時間ヘッドで運行。児島で高知行きDC特急と対面接続。
ピーク時は、出雲市発に併合する高松発を運行。
それでほぼ30分ヘッドに。

68 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 18:30:58 ID:iuZYqHAH
桜三里線は伊予鉄道横河原線との接続で造れば大幅にコストダウンできる。
JR松山駅高架化事業の総費用と同じくらいで作れるのではないかと。

松山市駅乗り入れとなることで降りてからの市内へのアクセスも向上するし。

宇和島直通を実現したいのなら宇和島までの電化より2000系の投入じゃないか?
あとは8000系と協調運転が出来るような新型2000系を開発するとか。

69 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 18:42:08 ID:mPeZ0il6
現状の横河原線に特急が入ったら、岡山〜茶屋町よりもはるかに酷い状態に
なる件について。

70 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 20:36:28 ID:xMWUEQRT
JR四国の各駅の自動券売機磁気券化工事はもう始まった?

71 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 20:46:56 ID:FPu98gyv
うん

72 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 22:35:42 ID:rc4oNtzg
伊予市−宇和島の電化はいつ?

73 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 22:41:26 ID:H2eA3iQ+
質問厨ばっかだなwww

74 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 23:13:19 ID:xMWUEQRT
>>71
kwsk

そういえば高松市の某駅に「自動券売機改修のため、xx日のxx時〜xx時は自動券売機をご利用いただけません」みたいなことが書いてあった。

75 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 23:23:32 ID:ZQB47Buk
磁気券工事って岡山地区のICOCA導入に関係あるんだろか?

76 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 23:35:07 ID:xMWUEQRT
>>75
多分。
岡山地区にはICOCAと同時に磁気式自動改札機も導入されるから、それに合わせて四国側も切符を磁気券化する必要があるやろ。

77 :名無し野電車区:2006/12/24(日) 23:51:13 ID:26Xh4BMj
>>72
電化はされません。

78 :名無し野電車区:2006/12/25(月) 14:05:51 ID:IT3UfVQb
単9287 DE10が走ったらしいんだけど情報知らない?

79 :名無し野電車区:2006/12/25(月) 14:18:02 ID:v/KBIUek
知らんわw

80 :名無し野電車区:2006/12/25(月) 14:53:22 ID:N76QRsky



〜乗って残そうマイレール〜


  四国旅客鉄道株式会社
  土佐くろしお鉄道
  阿佐海岸鉄道

81 :名無し野電車区:2006/12/25(月) 17:43:40 ID:aUH4Ej2P
マリンライナー、朝と夕だけ、自由席車両、1両増結してくれないかなw

82 :名無し野電車区:2006/12/25(月) 17:57:54 ID:N76QRsky
JR四国への苦情ktkr@高知新聞投書

83 :名無し野電車区:2006/12/25(月) 18:09:40 ID:fiqQTw61
>>78
詳細知らんが気になるw

なんで走ったん?

84 :名無し野電車区:2006/12/25(月) 18:57:14 ID:kRFwFkSD
JR高徳線で特急列車と人が接触
ttp://www.ohk.co.jp/news/content.html

25日、午前10時ごろ高松市牟礼町のJR高徳線で、下りの特急列車に女性がはねられ死亡する事故がありました。
列車の乗員・乗客82人にケガはありませんでした。JR高徳線は現在、運転を再開していますが、後続の列車に遅れが出ています。
午後0時半ごろ正常ダイヤに戻る見通しです。警察で亡くなった女性の身元の確認を急いでいます。



今、RNCとRSKニュースでやってた。
現場は古高松駅東100m、グモったのは185系うずしお5号。
4両編成っていってたけど、今日はアンパンマンカー連結日か?

85 :名無し野電車区:2006/12/25(月) 19:04:22 ID:kRFwFkSD
さすがにグモスレの方が情報早いなw

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1166618193/813

86 :名無し野電車区:2006/12/25(月) 19:41:59 ID:Dr4f2Hci
宇和島ー岡山:スーパー宇和海(松山まで現停車駅+今治、新居浜、宇多津、児島)
松山ー高松:いしづち(現停車駅)なおピーク時のみ「しおかぜ」連結。

これで所要時間大幅短縮。

なお「スーパー宇和海」は8両(ただし松山ー宇和島間は5両)
「いしづち」は5両(ただし混雑時のみ岡山行き3両連結)

87 :名無し野電車区:2006/12/25(月) 20:00:46 ID:z9DRvP9p
>>86
なんで所要時間が大幅短縮されるの?
いくつかの駅を通過しても所要時間はそうかわらん。

88 :名無し野電車区:2006/12/25(月) 20:14:38 ID:KlKxgtVa
>>86
なんで「しおかぜ」じゃなくて「宇和海」なんだwwww

89 :名無し野電車区:2006/12/25(月) 20:16:40 ID:cqCmSFCL
またJR四国が殺人を犯したのか

90 :名無し野電車区:2006/12/25(月) 20:22:03 ID:V4WwOxwC
今日倒壊のキハ48に乗ったが、髪ンズ喚装はかなりいい。
変速機も直2までになっていて速い!四国の40、47も同じようにしたら
かなりよくなると思うが。1500系入れるより安くつくと思うが。

91 :名無し野電車区:2006/12/25(月) 21:27:44 ID:FhhapzZv
>>90
2000系のエンジン換装をしたんだったら、余り物をデチューンして積めばいいと思うのだが

92 :名無し野電車区:2006/12/25(月) 22:06:03 ID:Tw4nmpVQ
>>86
 通過が、(伊予北条)、壬生川、伊予西条、伊予三島、川之江、観音寺、(詫間)、多度津、丸亀。
Nでない2000で運転だと速くなるのはせいぜい10分だな。お客は5分の3くらいになるかな。

93 :名無し野電車区:2006/12/25(月) 22:31:15 ID:0QQMMJLJ
>91
いくらなんでも寿命だろ。

94 :名無し野電車区:2006/12/25(月) 22:45:10 ID:tzmJxVC1
>>78
どうせムーンライトの客車の空調が壊れてキハフ14でも造血するんでしょ

95 :名無し野電車区:2006/12/26(火) 00:10:56 ID:tPaR4Xt5
>>82
kwsk

96 :名無し野電車区:2006/12/26(火) 00:46:52 ID:rDbTmHnp
昨日、某駅で自動券売機の改修工事が完了したらしいので今日、磁気券になってるかどうか調べてきます。

97 :名無し野電車区:2006/12/26(火) 01:41:38 ID:nFeKhQjh
きのう京浜東北線に乗ってたら、東十条から乗ってきた車掌が
南浦和で降りて府中本町行きに乗務してた。

98 :名無し野電車区:2006/12/26(火) 12:31:46 ID:TO0Wi7an
グモッチュイーーン 【ぐもっちゅいーーん】[名]
今や鉄道板のみならず2ちゃんねる全土で広く見られる鉄道人身事故の代名詞。
昔、携帯電話を使いながら踏み切りを渡っていたDQN女性が電車に跳ねられた鉄道事故が発祥の起源。
様々なバリエーションが存在するが、ハイフンは2つが最も一般的である。

グモ:轢死、人身事故
グモピー:グモした奴
グモラー:予告グモした奴
グモッキー:グモ現場写真を撮るのが好きな連中。
     グモ多発駅で待機していたりグモ速報を聞いて現場へ駆けつけ写真を撮ったりする。
852:社会死 その他の通話コードは→ttp://www.cc.rim.or.jp/~pzmasa/radio/firradio.htm


12 :グモッチュイー-ン誕生の瞬間 :2006/12/26(火) 02:43:01 株 ID:nnNMU7J40 ?2BP(51)
「あっ、もしもし?あたしー。今ねー・・」
ギギギギギャイーーーンギャリギャリギャリンッ
ドカシッゴボッグガガガガガガボガボ
ガココココココバキバキバキャキャキャ
ガコッガコッガコッガコッグゴゴゴゴゴ
グモッチュイーーンボゴゴゴゴゴ
プチッ
ツー、ツー、ツー、ツー、ツー <ttp://makimo.to/2ch/cocoa_rail/1022/1022391030.html(※12/31まで)>
 愛知で携帯かけながら踏切に、女性はねられ死亡
5日午後10時45分ごろ、愛知県扶桑町高雄の名鉄犬山線木津用水駅北側の踏切(遮断機警報機付き)で、
同所、病院職員○△□◇さん(27) が、新岐阜発常滑行き上り急行電車にはねられ死亡した。
県警犬山署の調べによると、○△さんは下り電車が通過した直後に、携帯電話で会話をしたまま、
遮断機をくぐって踏切内に入り、反対から来た上り電車にはねられたらしい。電車は現場付近に約25分間停車した。
○△さんは、仕事後、食事をして帰宅途中だった。(読売新聞)

ふ〜ん!バカ女しね

99 :名無し野電車区:2006/12/26(火) 12:38:41 ID:QYe8hUvl
>>97
スレ違い。
武蔵野線は東京、丸ノ内、上野、品川車掌区が担当することがある。

100 :名無し野電車区:2006/12/26(火) 13:51:17 ID:rDbTmHnp
鬼無駅へ行ってきました。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200612261349279a7c4.jpg

磁気対応の自動券売機です。
出てくる切符の裏が黒くて感動しました。

101 :名無し野電車区:2006/12/26(火) 14:47:40 ID:YcLfk2wB
>>100
茶色じゃ駄目なの?

102 :名無し野電車区:2006/12/26(火) 15:09:58 ID:+iDWk1WH
>>100
食堂の食券販売機か?

103 :名無し野電車区:2006/12/26(火) 21:59:44 ID:XIQJsq41
俺も思った
こんなので磁気書き込みができるのか…。

104 :名無し野電車区:2006/12/26(火) 22:54:11 ID:9URj/jQL
さてと、年末、宇和島あたりでも行くとするか。
特急いしづち1号で。

105 :名無し野電車区:2006/12/26(火) 22:55:46 ID:3EPzwO5r
102さんが言うように高速のサービスエリアの食券販売機みたい。

106 :名無し野電車区:2006/12/26(火) 22:55:53 ID:kVFiVXi7
↑宇和島ごとき
普通列車で逝け
カマ発111M〜

107 :名無し野電車区:2006/12/26(火) 22:55:54 ID:XIQJsq41
毎度栗林厨乙

108 :名無し野電車区:2006/12/26(火) 22:58:33 ID:osEHjkVA
>>101裏が茶色は磁気情報が僅かしか書き込めず、磁気自体が弱い(チケッターを空打した後に捺されたら裏にインクが付くとアウト)のでJRは嫌います。

109 :名無し野電車区:2006/12/26(火) 23:04:45 ID:RIlGU4P1
>>86
『スーパー』って付けてる時点で古い

110 :名無し野電車区:2006/12/27(水) 04:16:22 ID:58UcD2yF
それじゃー、『超』で。

111 :名無し野電車区:2006/12/27(水) 07:20:27 ID:0GPLMNwi
超じゃねよ、
チョよよよwwーーーぉ、だ!

112 :名無し野電車区:2006/12/27(水) 08:15:45 ID:DZ2c6anD
香川県内の無人駅に>>100のやつが設置されてるみたいだね。
徳島・高知はまだなのかな?

113 :名無し野電車区:2006/12/27(水) 08:31:18 ID:jr61BeK6
すみません、松山に来ているのですが
明日の58が入る列車番号知ってる方がいらっしゃったら教えてください
m(__)m

114 :名無し野電車区:2006/12/27(水) 09:42:21 ID:OlGRhATm
>>113
高松175D今治
今治511D松山627D八幡浜632D松山186D高松
だっけ?違うかも

115 :名無し野電車区:2006/12/27(水) 10:51:09 ID:mA1uOzGc
>>108
JR四国なんて線少ないし、低磁力券でOKだと思ってた。

116 :名無し野電車区:2006/12/27(水) 14:13:10 ID:xLsZq+jw
道路財源が一般財源化されたら、いっそのこと、
岡山〜宇多津〜高松間にフル規格新幹線を建設したらどうか。
宇多津でスイッチバックが必要だけど、宇多津から西へは
GCTによる松山直通列車を走らせることができるし(大阪発着)。

四国のGCT導入推進団体の会合では、必ず”フル規格への布石として
GCTを導入したい”という趣旨の発言が開催者側から出る。
松山までフル規格は絶対無理(建設費1兆円以上との試算あり)だけど、
高松までならなんとかなりそうな気もする。

117 :名無し野電車区:2006/12/27(水) 15:41:13 ID:Ys0/MAPb
高松までフル規格で通してもそんなに時間短縮されないだろう…
瀬戸大橋の騒音問題と茶屋町までがなんとかなればいいんだがなぁ

118 :名無し野電車区:2006/12/27(水) 16:16:11 ID:esEnbCZr
道路財源一般化してそんな事に使ったら各方面から叩かれまくりだろうな

119 :名無し野電車区:2006/12/27(水) 17:39:24 ID:tj6CEqlk
昔あった、高松−岡山の高速バス、復活して欲しいなw

往復買えば、2000円だったような。

120 :名無し野電車区:2006/12/27(水) 18:43:23 ID:kQWBZryP
板違いレス違い

121 :名無し野電車区:2006/12/27(水) 18:47:57 ID:fLz3FfKl
板違い
スレ違い
き違い

122 :名無し野電車区:2006/12/27(水) 19:14:33 ID:fSdoIq7H
おまえら国鉄色知らんか?


123 :名無し野電車区:2006/12/27(水) 20:31:00 ID:fSdoIq7H
ぐーぱぁージャンケン
洲ー饂飩!


124 :名無し野電車区:2006/12/27(水) 20:43:21 ID:oL9EUw6L
>>122
隔日で、高徳線、走ってるじゃないか。
キハ40連結してw

125 :名無し野電車区:2006/12/27(水) 20:53:18 ID:zias2zeT
>>124
122ではないんですが、時間帯等詳しく教えて下さい。
お願いします。

126 :名無し野電車区:2006/12/27(水) 21:51:54 ID:e2Uy4dnv
>>125
饂飩か島四国へ行け

127 :名無し野電車区:2006/12/27(水) 22:04:30 ID:qivuOd2t
マリンスライムって最近5両編成なのか?
昔は9両か10両だった気がするのだが。

128 :名無し野電車区:2006/12/27(水) 22:52:42 ID:6p9qR8n0
>>126
kwsk

>>127
ムショ帰り乙
でも10両?

129 :名無し野電車区:2006/12/27(水) 22:57:13 ID:jr61BeK6
>>114
632Dは今日まさに58でした

130 :名無し野電車区:2006/12/27(水) 22:59:22 ID:qivuOd2t
>>128
ムショじゃなくて研修所帰りなんだが。

131 :名無し野電車区:2006/12/28(木) 00:23:08 ID:gEeqKwcZ
>>117
高松までなら、東京からの直通需要が見込めるから。
瀬戸大橋の騒音問題は、新幹線の速度を160キロ程度に
落とせば何とかなるのでは・・・。

>>118
叩かれても、無視して粛々と事業推進すればいい。
日本のマスゴミなんかは、批判することしかできないし。


132 :名無し野電車区:2006/12/28(木) 00:27:29 ID:yU2e8iOP
>>122
クラで寝てるよ
ttp://sanukinoyume.com/cgi-bin/img-box/img20061223150404.jpg


133 :名無し野電車区:2006/12/28(木) 00:31:40 ID:cZceT59U
>>116
GCTは、乗客の利便性向上につながるので、やるにこしたことはないが、車両が高くつきそうだな。

車両に金をかけるぐらいなら、岡山駅を改築して、新幹線=在来線の乗継動線を短縮できないものかね。
新八代駅方式が理想だが、まあ、そこまでは無理としても、
新幹線コンコース階に、伯備線と宇野線ホームを持ってくることはできないかな。

134 :名無し野電車区:2006/12/28(木) 01:00:01 ID:gasFDitt
>>132
コレ先週じゃね〜か
うそ憑くなwww

135 :名無し野電車区:2006/12/28(木) 01:03:53 ID:YIdaaBJr
>>131
・たとえ直通需要が見込めたとしても、現在のJR東海の方針に従う以上、新大阪より東に
は到底乗り入れできないという罠。
・いまの在来線が、騒音対策のため瀬戸大橋の北半分を95km/hまで減速しているという
のに、(制限速度はもう少し上げられるとしても)160km/h出せるか?
・で、結局何分短縮できる?宇多津経由というならさらに。
・高松から大阪や東京などへ向かう客にはいいとして、高松〜岡山の中で移動が完結すると
いう人はどうすればいい?これが実現してしまえば、マリンライナーは廃止だと思うが

ということで、高松までフル規格にする気と金があるなら、もうちょっと別のことに使った
ほうがいいような気がする。個人的には、岡山〜茶屋町の複線化や児島までの軌道強化、待
避箇所の増加のほうが…

136 :名無し野電車区:2006/12/28(木) 01:13:28 ID:gEeqKwcZ
>>133
GCTは九州でも導入されるから、同一仕様の大量発注で
コストダウンすることになると思う。

>>135
・東京〜高松は16両編成の”のぞみ”乗り入れが前提です。
車両はもちろんN700系か、それ以上の新車で。

・時短は岡山〜児島間、宇多津〜高松間で300キロ運転、後は
在来線に合わせるのも仕方が無い。

・マリンライナーは存続するが、変わりに岡山直通特急は基本的に廃止。
宇多津で東京行き”のぞみ”に乗り換え。できれば対面乗換え方式で。

・宇野線の複線化は、今一部で工事中のはず。それ以上は不用。

何だかんだいっても、四国はフル規格新幹線の引き込みを
諦めていないようなので(松山や高知までは絶対無理だけど)、
しかるべき時期にしっかり具体化して欲しい。

137 :名無し野電車区:2006/12/28(木) 01:36:34 ID:gEeqKwcZ
レール幅が異なる新幹線と在来線に乗り入れできる車両として、
国土交通省が開発を推進するフリーゲージトレイン(軌間可変電車)の
新型試験車両が近く完成し、来年度からJR日豊線や九州新幹線鹿児島
ルート(新八代〜鹿児島中央)で走行試験が行われる見通しとなった。

フリーゲージは同新幹線長崎(西九州)ルートで全国初導入を目指して
いるが、佐賀県内の一部自治体の反対により未着工の状態が続いている。
近場で実用化へ向けた動きが起こることで、新幹線論議にも影響を与え
そうだ。フリーゲージトレインは、新幹線区間で時速270キロ以上、
在来線区間で130キロを目指す。1998年に旧型の試験車両が完成し、
国内で試験走行したほか、アメリカでの高速試験で最高速度246キロを
記録した。ただ、台車の揺れが大きいなどの欠点が判明したため、新型
車両で改良を進めており、年度内に新しい3両編成が完成する。

国交省などによると、新型車両は、まず在来線のJR日豊線で台車の安全性
を確認。区間は小倉〜大分間が有力とみられる。その後九州新幹線鹿児島
ルートで2年程度かけて約60万キロを走り、耐久性を検証する。国交省
では「順調なら数年内に実用化のメドが立つのでは」と見込んでいる。

一方、博多〜長崎間を結ぶ長崎ルート(148キロ)は当初、在来線と同じ
線路幅とする「スーパー特急方式」だったが、2004年の政府・与党合意
でフリーゲージトレイン導入を目指すことになった。博多〜新鳥栖(佐賀県
鳥栖市)間は鹿児島ルートを活用、新鳥栖〜武雄温泉間と諫早〜長崎間は
在来線を走る。国の費用対効果の試算では、スーパー特急方式では建設費に
対する効果は約1・1倍だったが、フリーゲージトレインでは約1・8倍
に跳ね上がるとされた。
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_06122205.htm



138 :名無し野電車区:2006/12/28(木) 06:49:33 ID:KyqRWiGI
>>136高松まで16両編成? あまりにも壮大な無駄なような気がするが。
東京からの所要時間は広島と同程度かも知れんが高松と広島では需要が
桁違いでは?広島や博多まで16両が直通するのとは訳がちがう。
ましてや四国内にはいって300キロ運転なんて。

139 :名無し野電車区:2006/12/28(木) 06:57:34 ID:opFp9ZO/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156173476/494

140 :名無し野電車区:2006/12/28(木) 06:59:24 ID:KyqRWiGI
138の続き
解りやすいのは東京からの飛行機の便数と使用機材。それを高松と広島
や福岡と比べると輸送需要の違いが解るはず。高松まで云々を議論する
山形や秋田新幹線みたいな方式か軌間可変方式で6両程度で十分では?

141 :名無し野電車区:2006/12/28(木) 07:46:14 ID:hIot0YxG
高松〜東京
東京へはJR東海が絶対来させないだろ。
JR西ですら苦労してるのに。

海上部が天候で通れないとダイヤ滅茶苦茶になるから間に入れたくない。
ダイヤ回復の際に行き先が大幅に違うと面倒くさい。
同じところへ行くのなら番号振替えるだけで済むのに。

まぁそんな事情考えなくても、
ダイヤの過密具合だけみても四国新幹線が割り込む隙間はないわ。


142 :名無し野電車区:2006/12/28(木) 08:11:22 ID:yU2e8iOP
>>134
昨日の夕方はまだクラで寝てた

143 :名無し野電車区:2006/12/28(木) 09:12:48 ID:XhctrbVn
>>134
今さっき松山のクラに確認

144 :名無し野電車区:2006/12/28(木) 10:45:59 ID:ycTKCGhF
>>136

つチラシの裏

145 :名無し野電車区:2006/12/28(木) 11:20:12 ID:wHAhVxEc
◇現在、以下のエリアで影響が出ています。(11:08更新)

・瀬戸大橋線

強風のため、瀬戸大橋上の列車(快速マリンライナー等)の運転を見合わせていましたが、まもなく運転を再開します。なお、運転再開後も一部の列車に運休や遅れが出る予定です。
また、今後も強風が続くと見込まれるため、高松〜宇野間のフェリー代行輸送は継続します。

146 :名無し野電車区:2006/12/28(木) 12:43:56 ID:/qqc0eyq
汽車のほうが船より風邪に弱いのか・・

147 :名無し野電車区:2006/12/28(木) 13:48:35 ID:f1uq56Vg
>>146
古くなってきたら漏水するトンネルは維持費が恐ろしくかかるらしいから、どっちもどっち

148 :名無し野電車区:2006/12/28(木) 16:06:04 ID:umn8WY7M
高松口で8両アンパン見れた
なんかラッキーw

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